shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 結構
Subsection: 月台

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 結構
Subsection: 設備

=自動販賣機 - 上行、下行月台
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 結構
Subsection: 設備

=商店LAWSON + toks - 中央檢票口售票機旁公共電話投幣式置物櫃ATM三菱UFJ銀行東急多摩廣場站ATM橫濱市圖書歸還處
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為82,464人。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 周邊

車站位於以住宅區為主的臥城，北口前的道路種滿櫻花樹。站前大型商業設施與店舖聚集，並有停靠近郊路線與長距離巴士的巴士總站。東急集團與橫濱市在2012年針對車站北側地區的社區營造簽訂合作協定，2017年2月開設社區營造據點「WISE Living Lab」。多摩廣場TERRACENORTH PLAZA（東急百貨店多摩廣場店）GATE PLAZASOUTH PLAZA伊藤洋華堂多摩廣場店TSURUHA藥妝店多摩廣場駅前店Champ Camera多摩廣場店FM-salus國學院大學橫濱多摩廣場校區國學院大學幼兒教育專門學校神奈川縣立元石川高等學校橫濱美丘郵便局橫濱美丘四郵便局多摩廣場站南口郵便局Medical Mall多摩廣場
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

東急巴士東急TRANSSÉS小田急巴士京濱急行巴士京成巴士川崎鶴見臨港巴士富士急湘南巴士1998年10月1日起新闢往羽田機場的機場接駁巴士。2003年4月16日起新闢新百合丘站發車經本站至成田機場的機場接駁巴士。2004年12月1日起新闢往東京迪士尼度假區的直達巴士。川崎市營巴士2016年8月1日起至2017年1月31日，進行社會實驗的83系統（多摩廣場站～向丘遊園站南口）停靠本站。小湊鐵道
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

=北口總站是再開發工程期間所建的大型地下總站。外側是乘客專用的步道，內側是巴士、計程車道。之間有牆壁與自動門隔開，只有巴士停靠時才會開門（計程車乘車處沒有自動門）。乘客通道備有空調。因是完全地下化，沒有雨淋問題。各乘車處的天花板有發車資訊顯示器。1號乘車處（機場接駁巴士乘車處）設有候車空間。巴士總站往地上的出入口，分別有多摩廣場站前交差點側的兩出入口，以及東檢票口附近的兩出入口，共四處，其中東檢票口附近有一個檢票口設有電梯與電扶梯。2010年10月起，1號乘車處旁有電梯與階梯直通多摩廣場TERRACE GATE PLAZA，利用該電梯可直達東急百貨店。往成田機場的巴士為預約制。
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

=2009年9月9日起南口新交通廣場（巴士總站）開始停靠巴士。南口亦設有計程車乘車處與一般車上下車處。乘車處以及往車站檢票口的通道皆有屋頂可避雨。往羽田機場的乘車處設有空調與長椅。
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 名稱由來

「多摩廣場」（たまプラーザ）的「プラーザ」取自西班牙語的「廣場」。此站名是由當時的東京急行電鐵社長五島昇所提出。在採用為正式站名前曾計畫以當時地名「元石川町」命名為「元石川站」。當時的元石川町是多摩田園都市的中心，由於期望本站周邊能打造成廣場中心因而命名。車站所在地在1969年（昭和44年）從元石川町」改為「美丘一丁目」。
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 田園都市線■急行、■準急、■各站停車鷺沼（DT14）－多摩廣場（DT15）－薊野（DT16）
Title: 多摩廣場站 (Tama-plaza Station)
Section: 延伸閱讀

『多摩田園都市 開発35年の記録』 東京急行電鉄株式会社、1988年。宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 鴨居車站 (Kamoi Station)
Section: abstract

鴨居車站（日语：鴨居駅／かもいえき Kamoi eki */?）是位於神奈川縣橫濱市綠區鴨居一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 18。東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車都會停靠。
Title: 鴨居車站 (Kamoi Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 鴨居車站 (Kamoi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 鴨居車站 (Kamoi Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為39,588人。近年的推移如下表。
Title: 鴨居車站 (Kamoi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫濱線■快速新橫濱（JH 16）－鴨居（JH 18）－中山（JH 19）■各站停車小机（JH 17）－鴨居（JH 18）－中山（JH 19）
Title: 班登英達站 (Pandan Indah LRT station)
Section: abstract

班登英達站（馬來語：Stesen LRT Pandan Indah）是吉隆坡安邦線的其中一個車站，位於班登英達（馬來語：Pandan Indah），是安邦線計劃第一期營運的輕快鐵站，於1996年12月16日開幕。本站建造於马来联邦铁道局（FMSR）和马来亚铁道，连接吉隆坡、安邦和沙叻秀地區之廢棄鐵道上，90年代因实达轻快铁（STAR）的落实而在此路基上建造本站。
Title: 班登英達站 (Pandan Indah LRT station)
Section: 車站概要

車站位在吉隆坡市郊安邦的班登英達（Pandan Indah），車站代碼為 AG15 ，站名取自所在地的名稱，整個車站建筑與隔鄰的克拉容河成平行線。。
Title: 班登英達站 (Pandan Indah LRT station)
Section: 車站設計

本站為一地面車站，共有兩個側式月台及兩個出入口。車站設有兩個出口，分別通往巴迪花園（Taman Bakti）及班登英達。車站設計如同安邦線其他的車站，建有弧形屋頂且兩側皆由柱子支撐，由於車站的建筑高度較低，無法將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和驗票閘門，通往兩個月台的連通口位在付費區外，因此對於走錯月臺的乘客帶來相當大的不便，直到2011年，國家基建公司才陸續提升車站設備，包括在站內設置升降機、手扶電梯及便利商店。
Title: 班登英達站 (Pandan Indah LRT station)
Section: 参见

安邦線巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 奥林匹克购物中心站 (Olympia-Einkaufszentrum station)
Section: abstract

奥林匹克购物中心站（德語：U-Bahnhof Olympia-Einkaufszentrum）是一座慕尼黑地铁1和3号线位于莫萨赫的一座车站，从此站步行也可以抵达宝马总部大厦、宝马世界和宝马博物馆。奥林匹亚购物中心站上层开通于2004年10月31日，下层开通于2007年10月28日。在2010年12月11日地铁3号线到莫萨赫北延长段开通之前，奥林匹亚购物中心站为地铁3号线的北终点站。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: abstract

竹橋站（日语：竹橋駅／たけばしえき Takebashi eki */?）是位於日本東京都千代田區一橋一丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 08。副站名是「每日新聞社前」。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）3月16日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線九段下－本站通車。10月1日：東西線從本站延伸至大手町，成為中途站。2004年4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承，同時設立車站編號，此站車站編號為T-08。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

站名來自於附近的橋梁名竹橋。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線地下車站。剪票口在地下1樓，共有兩處（西側竹橋方向為出入口1a、1b，東側大手町方向為出入口2 - 4），月台在地下2樓。商店「METRO'S」在地下1樓西側，廁所在地下1樓兩側。站內無電梯，地下1樓西側與1號線月台之間有電扶梯。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為48,453人，東京地下鐵全部130個車站當中排名77位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 車站周邊

巴樂斯賽德大廈每日新聞東京本社Mynavi本社巴樂斯賽德大廈內郵便局學校法人共立女子學園共立女子大學共立女子短期大學共立女子中學校、高等學校東京電機大學東京神田校區正則學園高等學校錦城學園高等學校NTT一橋大廈NTT Communications住友商事竹橋大廈皇居東御苑北之丸公園竹橋（站名由來）平川橋日本橋川神田古書店街大手町合同廳舍氣象廳東京國稅局東京消防廳本廳丸之內消防署大手町政府刊行物服務中心大手町會議中心日本經濟新聞本社JA大廈經團聯會館東京國立近代美術館國立公文書館科學技術館如水會館學士會館日本教育會館首都高速道路竹橋系統交流道內堀通（東京都道301號白山祝田田町線、東京都道401號麴町竹平線）竹橋合同大廈國際協力銀行東京KKR飯店丸紅本社学術綜合中心國立大學協會國立情報學研究所國際企業戰略研究科東京法務局神田稅務署神田錦町郵便局神田警察署千代田區千代田保健所
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 巴士路線

車站沒有巴士站，須步行至周邊的巴士站搭乘。日經大廈（4號出口、該大樓玄關前）丸之內Shuttle：郵船大廈、東京會館、日比谷方向（日之丸自動車興業） - 免費巡迴巴士一橋（1B出口、東北側白山通）都02乙：池袋站東口（都營巴士） - 平日早晨3班，周六早晨2班千代田平台廣場（ちよだプラットフォームスクエア，3B出口東北側、錦町河岸交差點東）風車：障害者福祉中心、千代田區役所方向
Title: 竹橋站 (Takebashi Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）九段下（T 07）－竹橋（T 08）－大手町（T 09）
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: abstract

久米川站（日语：久米川駅／くめがわえき Kumegawa eki */?）是位於日本東京都東村山市榮町，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS20。本站雖以東村山市的「久米川町」為地名，但並不是最靠近東村山市的車站，相鄰的東村山站才是最近的。
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。站房分別設於下行月台側的南口與上行月台側的北口兩處，各月台之間以跨線天橋聯絡。
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：西武鐵道:車站構內圖）
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為32,298人，西武鐵道全部92個車站當中排行第29位。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 新宿線■通勤急行通過■急行、■準急、■各站停車小平（SS19）－久米川（SS20）－東村山（SS21）
Title: 久米川站 (Kumegawa Station)
Section: 延伸閱讀

岡島貴美子「久米川駅付近の変遷」『東村山市史研究』5号、1996年野田正穂「うたかたの東村山遊園地」『東村山郷土のあゆみ』1980年野田正穂「旧西武鉄道の経営と地域社会」『東村山市史研究』4号、1995年『東村山市史』 通史編下巻、2003年、690-692頁
Title: 中央公园站 (Central Park station (Incheon))
Section: abstract

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Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: abstract

七張站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線、小碧潭支線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於本站位置設有大坪林車站，並在南方中正路口設有七張車站。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 車站概要

車站位於北新路二段忠誠里與新安里交界處，車站編號為G03。站名取自所在地名稱「七張」，七張簡稱自「七張犁」，犁為耕地面積單位，相當於需以七張犁耕作的大小（以類似地名作為站名的還有六張犁站、十四張站、台中捷運綠線九張犁站）。本站的位置和前身臺鐵七張車站做比對，是再往北邊的位置，本站為臺鐵大坪林車站的原址。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，兩個側式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

由於並未獨立增設小碧潭支線的專用月台，因此該線列車須與新店線列車共用月台：從小碧潭站出發的小碧潭支線列車駛入1號（北上）月台，供乘客下車，接著駛入車站北側的袋狀軌；小碧潭支線列車欲從七張站出發時，即反向駛出袋狀軌，進入2號（南下）月台（搭乘小碧潭支線的旅客須在前三節車廂的位置候車），之後再行駛至小碧潭站。2號月台並貼有往小碧潭站方向的時刻表。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站東側、出口2位於西北方。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 歷史
Subsection: 臺北鐵道七張犁乘降場・臺鐵七張車站

 1936年11月27日：設置「七張犁乘降場」（日语：七張犁乘降場／しちちょうり－〔しちちようり－〕 Shichichōri－ ?  ）。戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；站名從「七張犁」改為「七張」。1965年3月24日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。原站址為目前捷運七張站南方約500公尺處，即新店中正路與北新路口北方之公車站牌「七張」處附近。於鐵軌東側有一弧形單邊側式月台。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 歷史
Subsection: 台北捷運七張站

1999年11月11日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chichang Station改為Qizhang Station。2004年9月29日：隨著小碧潭支線正式通車，小碧潭支線列車開始運行於本站與小碧潭站間。2017年5月16日：半高式月台門正式啟用。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為29,043，在台北捷運各站中排行第53名。
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 車站周邊

新北市政府警察局新店分局江陵派出所原野公園新北市公共自行車租賃系統捷運七張站（1號出口）忠誠里（北新路二段97巷）新北市新店區北新國民小學新北市新店區大豐國民小學新店郵局（位於本站與大坪林站間）新北市私立開明高級工商職業學校北新藝術廣場（位於本站與新店區公所站間）新店交流道家樂福新店店
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 公車資訊

站牌名為《捷運七張站》、《北新國小》
Title: 七張站 (Qizhang metro station)
Section: 公車資訊
Subsection: 國道客運

※標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※※上下車點為《捷運七張站》之站牌※
Title: 國際展示場站 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: abstract

國際展示場站（日语：国際展示場駅／こくさいてんじじょうえき Kokusai-tenjijō eki */?）是位於日本東京都江東區有明，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）臨海線的鐵路車站。臨海線官方網站記載的路線圖帶有「（東京Big Sight）」的括號。車站編號是R 03。本站與東京臨海新交通臨海線（百合鷗）有明站是互相轉乘站。
Title: 國際展示場站 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 車站構造

本站是地下車站，月台採島式1面2線的設計。本站原屬日本國有鐵道（日本國鐵）京葉貨物線的隧道，早在臨海線建造前已落成。但由於原本沒有在此設站的計劃，臨海線建造時需要拆卸本站部份隧道然後重新興建。而由於本站是前往東京國際展示場其中一個主要車站，為了舒緩東京國際展示場舉辦展覽時的大量人流，地面大廳非常廣闊，且天井較高，增加車站的空間感。
Title: 國際展示場站 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為34,238人（臨海線內8個車站當中排行第3位）。各年度的1日平均上車人次如下表。
Title: 國際展示場站 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 歷史

1996年（平成8年）3月30日－與臨海副都心線（新木場－東京電訊港段）一同開業。1997年（平成9年）－獲選關東車站百選（第1回）。2000年（平成12年）9月1日－臨海副都心線改稱為臨海線。2002年（平成14年）12月1日－智能卡系統Suica投入服務。2018年（平成30年）9月30日－屏蔽門投入使用。2022年（令和4年）12月24日－在紀念全線開通二十週年，與《Love Live! 虹咲學園學園偶像同好會》的聯動活動中，下行線1號站台的站名牌改為「虹咲學園前」（日语：虹ヶ咲学園前）至2023年3月31日。
Title: 國際展示場站 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 相鄰車站

 東京臨海高速鐵道  臨海線■通勤快速、■快速、■各站停車（任何列車在臨海線內均為各站停車）東雲（R 02）－國際展示場（R 03）－東京電訊（R 04）
Title: 宮內站_(新潟縣) (Miyauchi Station (Niigata))
Section: abstract

宮內站（日语：宮内駅／みやうちえき Miyauchi Eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線和上越線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市宮內三丁目4番。
Title: 宮內站_(新潟縣) (Miyauchi Station (Niigata))
Section: 歷史

1898年（明治31年）12月27日：開業。1907年（明治40年）8月1日：成為鐵道省的一個車站。1947年（昭和22年）：車站改建。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。1992年（平成4年）3月14日：車站改建。
Title: 宮內站_(新潟縣) (Miyauchi Station (Niigata))
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機。
Title: 宮內站_(新潟縣) (Miyauchi Station (Niigata))
Section: 车站周边

青島食堂 宮內站前店
Title: 宮內站_(新潟縣) (Miyauchi Station (Niigata))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■快速来迎寺 - 宮內 - 長岡■普通前川 - 宮內 - 長岡■上越線越後瀧谷 - 宮內 - 長岡
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: abstract

JR藤森站（日语：JR藤森駅／じぇいあーるふじのもりえき JR-Fujinomori eki */?）位於京都市伏見區深草大龜谷大山町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線的鐵路車站。車站編號為JR-D04。
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 概要

京都的古老神社─藤森神社就位於本站附近，「藤森」這個名稱來自鎌倉時代就存在的藤森神社，車站名因此也採用「藤森」這個名稱。此外，為了與京阪本線的藤森站做區別，冠上「JR」的名稱。
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）3月8日 - 本站開業，設在當時奈良線內站間最長的稻荷站 - 桃山站之間。2001年（平成13年）3月3日 - 京都站 - 本站間複線化。2003年（平成15年）11月1日 - 可使用IC卡「ICOCA」搭乘。2016年（平成28年）3月24日 - 車站內設置電梯。2018年（平成30年）3月17日 - 導入車站編號。
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。有切土型的橋上站房。本站受宇治站管理，由JR西日本交通服務代理經營車站業務，是一個業務委託車站。
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 使用情況

根據京都府統計書資料，1日的平均上車人次如下表。
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 車站周邊

雖然本站叫作JR藤森，但離京阪本線的藤森站有段距離，事實上離墨染站還比較近。京都教育大學藤森神社京都深草大龜谷郵局墨染通
Title: JR藤森車站 (JR Fujinomori Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 奈良線■京路快速、■快速、■區間快速通過■普通稻荷（JR-D03）－JR藤森（JR-D04）－桃山（JR-D05）
Title: 注葉站 (Juyeop station)
Section: abstract

注葉站（朝鮮語：주엽역／注葉驛 Juyeop yeok */?）是首都圈電鐵3號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道高陽市一山西區注葉洞。
Title: 注葉站 (Juyeop station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 注葉站 (Juyeop station)
Section: 歷史

1996年1月30日：落成啟用。2014年12月27日：元興站開通，車站編號由 311 改為 310。
Title: 注葉站 (Juyeop station)
Section: 車站周邊

降仙公園一山湖水公園鉢山中學注葉高校京畿電影科學高校注葉兒童圖書館注葉樂天影城EBS數位統合辦公大樓宏偉百貨一山店現代百貨KINTEX店Home plusKINTEX店E-mart TownKINTEX店E-martKINTEX店EMART TRADERSKINTEX店一山站
Title: 注葉站 (Juyeop station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵3號線大化（309）－注葉（310）－鼎鉢山（311）
Title: 双门站 (Ssangmun station)
Section: abstract

雙門站（朝鮮語：쌍문역／雙門驛 Ssangmun yeok */?）是首都圈电铁4号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市道峰區倉洞。
Title: 双门站 (Ssangmun station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 双门站 (Ssangmun station)
Section: 歷史

1983年9月13日：首爾地鐵4號線決定站名為雙門站（쌍문역）。1985年4月20日：落成啟用。2016年11月25日：車站建築整體改造成「小恐龍多利」的主題車站。
Title: 双门站 (Ssangmun station)
Section: 車站周邊

道峰區民會館Dunkin' Donuts倉洞雙門店31冰淇淋倉洞雙門店中小企業銀行雙門站分行倉洞市場倉洞天主教會韓國通訊道峰營業所韓烟人蔘股份北部支社韓一總醫院Dooly博物館正義女子高校道峰區選舉管理委員會
Title: 双门站 (Ssangmun station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈电铁4号线倉洞（412）－雙門（413）－水踰（414）
Title: 雙龍站 (Shuanglong station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

双龙站可以指下列車站：中國雙龍站 (深圳市)，位於廣東省深圳市龍崗區，是深圳地铁3号线的车站。雙龍站 (重慶市)，位於重慶市渝北區，是重庆轨道交通3号线的车站。双龙站 (四川省)，位于四川省达州市双龙乡，是襄渝铁路沿線的車站。韓國（南韓）双龙站 (忠清南道)，位於忠清南道天安市西北區雙龍洞，是首都圈電鐵1號線的鐵路車站。双龙站 (江原特别自治道)，位於江原特別自治道寧越郡，是太白線的鐵路車站。朝鮮（北韓）双龙站 (咸镜北道)，位於咸鏡北道金策市雙龍洞，是平羅線的鐵路車站。
Title: 雙龍站 (Shuanglong station (Shenzhen Metro))
Section: 参见

双龙南站双龙大道站
Title: 青丘站 (Cheonggu station)
Section: abstract

青丘站（朝鮮語：청구역／靑丘驛 Cheonggu yeok */?）是首都圈電鐵5號線與首尔地铁6号线沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市中區新堂4洞。開通時的站名為光熙門站（광희문역），但因實際位置與光熙門稍有距離，加之擔憂與光化門站混淆，故於1997年3月26日改以新堂洞的舊名「青丘洞」重新命名。
Title: 青丘站 (Cheonggu station)
Section: 車站構造

5號線月台位於地下4層，6號線月台則位於地下2層。5號線站體為1面2線的島式月台構造，6號線站體則是2面2線的側式月台，兩線候車月台皆裝設有月台幕門，並有出口共有3處。
Title: 青丘站 (Cheonggu station)
Section: 歷史

1996年12月30日：光熙門站落成啟用。1997年3月26日：更名為青丘站。2000年12月15日：6號線站體開通。
Title: 青丘站 (Cheonggu station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區域，鄰近首爾的舊城區。新堂洞辣炒年糕街首爾靑丘初等學校首爾興仁初等學校首爾裝沖初等學校
Title: 青丘站 (Cheonggu station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線東大門歷史文化公園（536）－青丘（537）－新金湖（538）●首尔地铁6号线藥水（633）－青丘（634）－新堂（635）
Title: 武林广场站 (Wulin Square station)
Section: abstract

武林广场站是杭州地铁1号线和3号线的换乘站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区武林广场（传统的中央商务区）东北角，与广场东通道呈34°斜交。
Title: 武林广场站 (Wulin Square station)
Section: 车站構造

车站长162.75米，标准段宽36.6 米，底板埋深27米，共设计5个出入口，目前开放4个。
Title: 武林广场站 (Wulin Square station)
Section: 车站構造
Subsection: 站厅

武林广场站的站厅位于地下一层，宽约34米，层高4.7米，4柱5跨结构。各个柱子之间，分别有一部自动扶梯，一部步行阶梯直接通向地下二层和三层。武林广场站厅四面各镶嵌一幅长15米、高4.54米的公共艺术墙。这四面艺术墙，图案分别是绿、橘、红、黄四色葵花丛，代表“阳光葵园”。站厅内的大圆柱子，柱顶上还有居高临下、姿态万千的绿色铜葵浮雕，和艺术墙遥相呼应。
Title: 武林广场站 (Wulin Square station)
Section: 车站構造
Subsection: 站台

武林广场为地下三层上宽下窄叠岛式同台换乘站台，地下二层宽度29.3m，地下三层宽度14m。地下二层靠东侧是1号线萧山国际机场方向站台，对面则是3号线吴山前村/石马方向站台；地下三层靠东侧站台是1号线湘湖方向站台，对面则是3号线星桥方向站台。
Title: 武林广场站 (Wulin Square station)
Section: 接驳交通

杭州公交杭州公共自行车
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: abstract

星川站（日语：星川駅／ほしかわえき Hoshikawa eki */?），位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區星川一丁目，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO05。作為星川管區管理西橫濱站－和田町站之間。
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: 車站構造

島式月台2面4線的高架車站以及地面車站，設有跨站式站房。
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

通過列車與快速所有列車下行使用2號月台、上行使用3號月台。
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為29,634人。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: 站名由來

「星川」以及舊站名「北程谷」都是來自車站所在地的地名（星川的地名由來參見「星川 (橫濱市)」）。
Title: 星川站_(神奈川縣) (Hoshikawa Station (Kanagawa))
Section: 相鄰車站

 相模鐵道 本線■特急、■急行通過■快速橫濱（SO01）－星川（SO05）－西谷（SO08）■各停天王町（SO04）－星川（SO05）－和田町（SO06）
Title: 亭子站 (Jeongja station)
Section: abstract

亭子站（朝鮮語：정자역／亭子驛 Jeongja yeok */?）是水仁·盆唐線與新盆唐線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國京畿道城南市盆唐區亭子洞。盆唐線開通時的名稱為栢宮站（백궁역），之後城南市進行行政區重劃，栢宮洞與亭子洞合併，因而改為現名。
Title: 亭子站 (Jeongja station)
Section: 車站結構

兩線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有出口共6處。
Title: 亭子站 (Jeongja station)
Section: 歷史

1994年9月1日：盆唐線栢宮站（백궁역）落成啟用。2002年9月25日：改名為亭子站。2011年10月26日：新盆唐線站體開通。2016年1月30日：新盆唐線亭子－光教區間開通，本站不在作為終點站使用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通。
Title: 亭子站 (Jeongja station)
Section: 車站周邊

炭川城南新基初等學校盆唐中學亭子中學國立國際教育院城南盆唐警察署城南市盆唐圖書館亭子洞咖啡街ABN廣播網Naver有限公司KT總公司韓松廣場GreenSTOREE-mart盆唐店京釜高速公路首爾收費站
Title: 亭子站 (Jeongja station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行藪內（K229）－亭子（K230）－美金（K231）Neo Trans●新盆唐線板橋（D11）－亭子（D12）－美金（D13）
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: abstract

灵芝站是一个属于深圳地铁5号线和12号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区新安街道前进一路与创业二路交叉路口。本站于2011年6月22日随深圳地铁5号线一同正式启用。
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: 车站结构

灵芝站分为两个部分：  5号线部分为地下二层岛式车站，整体设置于创业二路地下；  12号线部分为地下三层侧式车站，整体设置于前进一路地下。由于设置了相关预留结构，两个部分的站厅直接相连，两个站厅呈十字形布置，12号线站厅被5号线站厅分割成两个部分。两站台间预留了岛-侧式节点换乘，12号线实施时同步建设。
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

灵芝站共设有七个出入口，其中A1、C1、F口设有垂直电梯，B口设有卫生间。另有预留B1口。
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: 历史
Subsection: 5号线规划和建设

（待补充）
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: 历史
Subsection: 12号线规划和建设

（待补充）
Title: 灵芝站 (Lingzhi station)
Section: 接駁交通
Subsection: 公共汽车

此处列出本站各出入口周边200m内的所有公交车站。本列表更新于2023年3月13日，以车站站牌显示为准。
Title: 南小樽車站 (Minami-Otaru Station)
Section: abstract

南小樽車站（日语：南小樽駅／みなみおたるえき Minami-otaru eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市住吉町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並委託由JR北海道的子公司北海道JR服務網代為經營。自1880年設站之後，南小樽的站名經過了多次更動。初設時原名開運町，1881年5月時因為小樽大火焚燬，車站遷址至今日現址並改名為住吉。1900年時改名小樽，也是第一代的小樽車站，直到1920年時才正式改名為今日的南小樽，並將小樽車站的站名讓渡給原名「高島」的臨站。南小樽車站曾經是官營幌內鐵道所經營的貨運路線、手宮線的起點站，該路線已於1985年時廢線，但軌道的遺跡仍被當作紀念地標留存下來。
Title: 南小樽車站 (Minami-Otaru Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線。
Title: 南小樽車站 (Minami-Otaru Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線■快速「機場」、「Niseko Liner」、■區間快速「石狩Liner」、■普通小樽（S15）－南小樽（S14）－小樽築港（S13）
Title: 南小樽車站 (Minami-Otaru Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道（國鐵）手宮線（貨物線）南小樽－色內臨時乘降場－（貨）手宮
Title: 南小樽車站 (Minami-Otaru Station)
Section: 參考文獻與註釋

《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: abstract

長野原草津口站（日语：長野原草津口駅／ながのはらくさつぐちえき Naganoharakusatsuguchi eki */?）是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字長野原1276番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 概要

此站為特急「草津」的到發站，以及為長野原町中心車站。此站最接近國際觀光景點草津溫泉。鄰站川原湯溫泉站一方約1公里處由於需要建設八場水壩，因此平成26年（2014年）10月1日起，岩島站至此站之間的走線需要改變（舊線在吾妻川左岸行走，新線在右岸行走）。此站不是在被水淹沒區域，車站不須遷移；而由於水壩工程，站前一些設施（建築物）須遷移或拆毀，現時車站周邊建設了因被水淹沒區域而遷移的建築物和設施。此站，由於建設八場水壩使進行了再次建設生活措施，其中在平成23年度（2011年度），群馬縣和JR東日本把長野原草津口站重建，把原本的車站大樓西邊建設新車站大樓。平成25年（2013年）7月27日，新車站大樓舉行落成典禮，8月1日起正式啟用。新大樓1樓是檢票口和月台。大樓鄰接巴士和的士站。月台與檢票口間沒有梯級，使提供一個無障礙環境。日後繼續站前廣場工程。在3年計劃中，總工程費為14至15億日圓。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 歷史

昭和20年（1945年）1月2日：長野原線澀川至此站之間開通，此貨運車站啟用（日本鋼管群馬鐵山專用線此站至太子之間同時開通）。當時車站名稱為長野原站（日语：長野原駅／ながのはらえき）。昭和21年（1946年）4月20日：開始旅客業務。由貨運車站變為一般車站。昭和27年（1952年）10月1日：日本鋼管專用線由國鐵接管路線，此站至太子之間的貨物支線啟用。昭和29年（1954年）6月21日：此站至太子之間開始旅客業務。昭和42年（1967年）6月10日：澀川至此站之間電氣化。昭和45年（1970年）11月1日：此站至太子之間暫停營業。昭和46年（1971年）3月7日：此站至大前之間開通。同時路線名稱改為吾妻線。5月1日：暫停營業中的此站至太子之間區間正式廢止。昭和62年（1987年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。平成3年（1991年）12月1日：車站改名為長野原草津口站。平成18年（2006年）3月5日：綠色窗口結業，同時設置「你好售票機Kaeru君」。平成23年（2011年）6月25日：站內開始翻新工程，首階段把1號月台往連接大前一方的路軌撤走，月台和車站大樓之間的跨線橋廢止。車站業務遷移至1樓，檢票口設於地面上。隨後才繼續站前廣場工程。平成24年（2012年）2月13日：「你好售票機Kaeru君」停止運作。平成25年（2013年）7月27日：舉行新車站大樓落成典禮（7月9日落成）。8月1日：新車站大樓啟用。平成26年（2014年）10月1日：此站編入至東京近郊區間，同時開始可以使用Suica等IC卡。平成27年（2015年）8月2日：站前廣場的西邊開設「長野原·草津·六合站」。餐廳和土產店開始營業。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 車站構造

車站是雙綫雙程島式月台地面車站，有留置線，車站大樓三層高。平成23年（2011年）6月25日起，隨著新車站大樓開始建設，1號月台把往大前一方的路軌撒走，以便新設通道連接新車站大樓。車站大樓與月台之間的跨線橋已經撤走。舊車站大樓2樓的檢票口、自動售票機和商店均遷移至新車站大樓的地面部分，2樓的自動販賣機、候車室、投幣式儲物櫃和廁所仍然存在。的士公司的辦公室遷入車站大樓內，舊車站大樓在平成25年（2013年）拆卸。此站是直營車站（設有站長），同時為管理車站，管理川原湯溫泉站至大前站之間各站。平成18年（2006年），綠色窗口結業，取而代之為設置「你好售票機Kaeru君」。平成24年（2012年）2月13日，你好售票機Kaeru君停止運作並撒走。現時設置了指定席售票機。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考特急「草津」基本上使用1號月台出發。前往萬座·鹿澤口站的臨時列車會在2號月台到發。從此站前往高崎方向的列車，以及於此站折返的列車基本上使用1號月台出發。若特急「草津」已經佔用1號月台的話，列車便使用2號月台折返往高崎方向。此站設有列車夜間停泊。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，令和元年度（2019年度）單日平均乘車人次為741人。在吾妻線有人車站中，僅次於澀川站、中之條站為第三多人使用的車站。以下為近年乘車人次變化：
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 車站周邊

長野原·草津·六合站位於站前廣場西邊，平成27年（2015年）8月開業。1樓為餐廳和土產店，2樓為休憩處和多用途空間。營業時間10:00～16:00。國道145號國道292號國道406號群馬縣道378號長野原草津口停車場線長野原合同廳舍長野原町立東中學長野原郵局長野原町公所群馬縣立長野原高等學校JR巴士關東長野原分店豐田租車長野原草津口站前店在越過吾妻川的對面岸。平成20年（2008年）從萬座·鹿澤口站前店遷移至此處。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 溫泉、觀光勝地

草津溫泉－轉乘JR巴士乘坐25分鐘（急行班次22分鐘）花敷溫泉－轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘尻燒溫泉－轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘，於終點站花敷溫泉再步行10分鐘野反湖－轉乘中之條町町營巴士乘坐65分鐘（只於5～10月運行）北輕井澤－轉乘草輕交通巴士乘坐30分鐘
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 巴士路線

高速巴士乘車處（靠近吾妻川一方）－東京、新宿方向「上州湯巡號」經練馬站、中野坂上前往Busta新宿（新宿站南出口）（JR巴士關東）（上行（新宿方向）只可乘車，下行（草津方向）只可下車）「東京湯巡號」前往東京站日本橋出口（JR巴士關東）（上行（東京方向）只可乘車，下行（草津方向）只可下車）1號乘車處－急行、各站停車前往草津溫泉巴士總站（JR巴士關東）急行班次中，此巴士站至草津溫泉巴士總站之間為不停站各站停車中，部分班次加經西吾妻福祉醫院2號乘車處－急行、各站停車前往草津溫泉巴士總站（JR巴士關東）3號乘車處－急行前往草津溫泉巴士總站、急行前往白根火山（JR巴士關東）部分各站停車前往草津溫泉的班次可轉乘急行班次。前往白根火山的路線只於每年4月尾至11月頭服務4號乘車處－各站停車前往北輕井澤（草輕交通）5號乘車處－各站停車前往花敷溫泉、各站停車前往野反湖（中之條町營巴士，委托玫瑰女王交通運行）的士站位於大前一方。平成25年（2013年）8月1日起，隨著長野原草津口站新車站大樓啟用，巴士和的士站位置改變。
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線特急「草津」終點站（臨時列車會駛入萬座·鹿澤口站）川原湯溫泉－長野原草津口－群馬大津
Title: 長野原草津口站 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

此節內容以廢止當時為準。日本國有鐵道吾妻線長野原－太子
Title: 瓦雷纳站 (Varenne station)
Section: abstract

瓦雷纳站（法語：Varenne）是巴黎地鐵的一個車站，位於巴黎七區。瓦雷纳站得名於瓦雷纳路，是巴黎地鐵13號線的車站。瓦雷纳站開通於1923年12月20日，車站附近有羅丹博物館和荣军院。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: abstract

新大塚站（日语：新大塚駅／しんおおつかえき Shin-ōtsuka eki */?）是位於日本東京都文京區大塚四丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。站址位於文京區與豐島區的邊界，一部分位於南大塚二丁目和東池袋五丁目。車站編號是M 24。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）1月20日：開業。2001年（平成13年）夏季：引入空調。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。2006年（平成18年）12月18日：啟用月台門。2011年（平成23年）3月31日：1號月台與2號月台的站內聯絡通道完工。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 歷史
Subsection: 設站位置

當初原定於附近現山手線大塚站處設置車站，但因目白站的豐島線設置反對運動，將分岐點改至池袋站。另外，本站最初計畫在位於低地的現大塚站下方，但因當時技術問題，選擇在高地上的山手線大塚站原定位置設站，並命名為「新大塚」。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線的地下車站。池袋方向月台側與銀座方向月台側各有一處剪票口，分別往文京區側與豐島區側。2000年代初期進行站房的改建工程與側壁整修，除了改建為鋪磚屋頂，月台側壁下方也加上丸之內線初代車輛塗裝的正弦曲線。另外，出入口有往上的電扶梯與電梯。開業以來，1號月台與2號月台之間無法直接往來。2011年完成連絡通道後，兩月台才可站內移動。因此，1號月台剪票口也更名為北剪票口，2號月台剪票口改為南剪票口。廁所在1號月台側，並設有多功能廁所。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 利用狀況

2015年度1日平均上下車人次為25,491人，東京地下鐵全部130個車站當中排行119位。不計方南町支線，是丸之內線使用人數最低的車站。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 車站周邊

大塚站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線 - 步行10分左右。向原停留場 - 東京都交通局都電荒川線朝日信用金庫大塚支店豐島區立西巢鴨中學校大塚公園都立大塚醫院東京都監察醫務院豐島區南大塚地域文化創造館區民廣場南大塚豐島區東部保健福祉中心丸悅本社SUPER JUMBO（スーパージャンボ）大塚店文京大塚五郵便局東邦音樂短期大學小石川東京醫院國道254號（春日通）大塚先儒墓所東京勞動會館
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

新大塚都02系統：往大塚站、往錦糸町站上60系統：往上野公園、往池袋站東口
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 其他

1995年7月，池袋站內進行轉轍器交換工程時，丸之內線在本站實施折返運轉。當時本站～茗荷谷站間單線運轉，列車在1號月台發車。
Title: 新大塚站 (Shin-ōtsuka Station)
Section: 相鄰車站

東京地下鐵 丸之內線茗荷谷（M 23）－新大塚（M 24）－池袋（M 25）
Title: 莫夕亞卡門車站 (Murcia del Carmen railway station)
Section: abstract

莫夕亞卡門車站（西班牙語：Estación de Murcia del Carmen）是西班牙莫夕亞自治區首府莫夕亞的主要火車站，啟用於1863年。自2022年12月20日起，西班牙高速鐵路系統通過馬德里—黎凡特高速鐵路網為穆爾西亞提供服務。
Title: 馬堀車站 (Umahori Station)
Section: abstract

馬堀車站（日语：馬堀駅／うまほりえき Umahori eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市篠町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。
Title: 馬堀車站 (Umahori Station)
Section: 簡介

馬堀車站是1935年時在松尾山號誌站（今日的嵯峨野觀光鐵道小火車保津峽車站）與龜岡車站之間新設的客運車站，初設時的位置與今日的現址並不相同，目前的站址是在1989年時配合嵯峨（今嵯峨嵐山車站）至馬堀之間的山陰本線複線化工程完成、切換新線而遷移。馬堀車站原本只是個龜岡市郊的無人車站，但在1960年代由於周遭陸續開發了許多住宅區，逐漸發展成京都市的衛星市鎮，通勤旅客人次逐漸增加，而升格成為設有綠窗口的站員派駐車站。由於嵯峨野觀光線的終點站、小火車龜岡車站就位於馬堀車站東側500公尺處，因此搭完觀光列車之後徒步至本站搭車返回京都的觀光客數量不少，兩站之間的道路上設有清楚的路標指示旅客該如何轉車。
Title: 馬堀車站 (Umahori Station)
Section: 車站构造

馬堀是個配置有一對對向式月台、2條乘車線的地面車站。2008年12月隨着至龜岡站的複線化完工，未設有轉轍器或閉塞號誌的馬堀，被JR定義為「停留所」等級的車站（位在閉塞區間內，雖然設有複線但因缺乏適當號誌設備而不適合進行列車待避行為的停車場地）。
Title: 馬堀車站 (Umahori Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上車人次為4,756人。京都等的睡城的地點，比起車站規模，使用人數非常多，有部分時間往京都方向的列車相當擁擠。另外，此站距離最近的嵯峨野觀光線的終點小火車龜岡站不遠，有許多觀光客使用，周邊居民更有不少希望快速列車停靠的聲音。
Title: 馬堀車站 (Umahori Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 嵯峨野線（山陰本線）■快速通過■普通保津峽（JR-E09）－馬堀（JR-E10）－龜岡（JR-E11）
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: abstract

警察醫院站（朝鮮語：경찰병원역／警察病院驛 Gyeongchal-byeongwon yeok */?）是首都圈電鐵3號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區可樂洞。
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。本站是全韓國第一個在月台設置站台伸缩踏板的車站。
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: 歷史

2009年10月29日：站名決定為警察醫院站（경찰병원역）。2010年2月18日：落成啟用。
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: 車站周邊

警察醫院首爾東部就業福祉中心건너말公園可樂近鄰公園文井羅德奧時裝街首爾東部看守所石村中學首爾新加初等學校
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: 運量

2010年資料由開通日2010年2月18日起計至12月31日為止共317日為基準換算。
Title: 警察医院站 (National Police Hospital station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵3號線可樂市場（350）－警察醫院（351）－梧琴（352）
Title: 鲍斯韦站 (Bagsværd railway station)
Section: abstract

鲍斯韦站（丹麦语：Bagsværd Station）是哥本哈根市郊铁路的一座车站，最初是斯朗厄鲁普铁路（现哈勒森林铁路）上的一座火车站，1906年4月20日启用。1977年9月25日引入哥本哈根市郊铁路。
Title: 新可兒站 (Shin Kani Station)
Section: abstract

新可兒站（日语：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位於岐阜縣可兒市下惠土今廣，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM06。