shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在引入運行管理系統前，此站已經有進站音樂，在引入後播放JR西日本標準進站音樂。在2012年3月前，1號月台是播放「出發好日子」，2、3號月台是播放「百萬朵玫瑰」。1號月台是上行本線，3號月台是下行本線。2號月台是下行副本線，通常沒有列車停站。在發生事故、災難使時間表混亂時才會使用。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 車站周邊

北出口福山西警署站前崗亭福山大學廣島縣立松永高等學校福山西警署松永宮前郵局中國銀行松永分店廣島銀行松永分店NICHIE 日出店鷗州塾松永校南出口中國運輸局廣島運輸分局福山汽車檢驗登記處輕型汽車檢査協會廣島主管事務所福山分所福山市西部市民中心福山市松永圖書館福山市松永分所福山市松永健康體育中心日本鞋博物館日本鄉土玩具博物館松永郵局JA福山 松永分店youme Town松永HALOWS南松永店長和島酒店（商務酒店）松永城市酒店（商務酒店）大善商務酒店（商務酒店）
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線

松永站周邊設有數個不同名稱黎巴士站。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「松永站北出口」巴士站、「福山松永」巴士站

「松永站北出口」巴士站是位於松永站北出口以東約30米，只有一般巴士路線。「福山松永」巴士站是位於松永站北出口以北約40米，近北之教文研討松永站前教室前，只設有城際高速巴士。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「松永站北出口」巴士站、「福山松永」巴士站

=
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「松永站北出口」巴士站、「福山松永」巴士站

=圖例■ 鞆鐵道（鞆鐵巴士）
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 福山大學校巴站

福山大學校巴站（福山大學巴士站）是位於松永站北出口以西北約250米（步行約3分鐘），為專用巴士站，設有候車室。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 福山大學校巴站

=
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「松永站南出口」巴士站

「松永站南出口」巴士站是位於松永站南出口迴旋路，只有一般巴士路線。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「松永站南出口」巴士站

=圖例■ 鞆鐵道（鞆鐵巴士）■ 尾道巴士
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線備後赤坂－松永－東尾道
Title: 阿漕站 (Akogi Station)
Section: abstract

阿漕站（日语：阿漕駅／あこぎえき Akogi eki */?）是一個位於三重縣津市大倉，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。
Title: 阿漕站 (Akogi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線，側式月台設有接鄰站舍的地面車站。兩個月台以跨線天橋連結。津站管理的無人站。
Title: 阿漕站 (Akogi Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 阿漕站 (Akogi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道紀勢本線■快速「三重」通過■普通津－阿漕－高茶屋
Title: 最知車站 (Saichi Station)
Section: abstract

最知車站（日语：最知駅／さいちえき Saichi eki */?）是位於日本宮城縣氣仙沼市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的BRT車站。本站是由氣仙沼車站代為管理的無人車站，位於JR東日本盛岡支社的管轄範圍內。
Title: 最知車站 (Saichi Station)
Section: 車站構造

本站在東日本大震災前為擁有側式月台1面1線的地面車站，沒有設置站房。本站也是由氣仙沼站負責管理的無人站。
Title: 最知車站 (Saichi Station)
Section: 歷史

1967年（昭和42年）7月20日 - 車站啟用。1972年（昭和47年）2月1日 - 車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋近海發生嚴重地震，地震引發的海嘯沖毀靠近海岸的許多鐵路設施，最知也是23個被沖毀的鐵路車站之一。2012年（平成24年）8月20日：以BRT方式暂时重建。2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。
Title: 最知車站 (Saichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線（BRT路段）陸前階上－最知－岩月
Title: 新川站 (Sincheon station (Siheung))
Section: abstract

新川站可以指下列車站：
Title: 新川站 (Sincheon station (Siheung))
Section: 營業中的車站

日本しんかわ新川站 (北海道)：位於北海道札幌市北區，JR北海道札沼線的車站。新川站 (愛知縣)：位於愛知縣豐橋市，豐橋鐵道東田本線的電車停留站。新川站 (愛媛縣)：位於愛媛縣伊予市，伊予鐵道郡中線的車站。にっかわ新川站 (群馬縣)：位於群馬縣桐生市，上毛電氣鐵道上毛線的車站。韓國新川站 (京畿道)：位於京畿道始興市，首都圈電鐵西海線的車站。新川站 (大邱)：位於大邱廣域市東區，大邱地鐵1號線的車站。
Title: 新川站 (Sincheon station (Siheung))
Section: 已取消的車站

新川站 (輕石軌道)：位於日本北海道札幌市前田，曾屬輕石軌道的車站。新川站 (阪神)：位於日本兵庫縣神戶市葺合區（即現時中央區），曾屬阪神電氣鉄道本線的車站。新川站 (兵庫縣)：位於日本兵庫縣神戶市兵庫區，曾屬日本國鐵山陽本線貨物支線的貨物站。
Title: 新川站 (Sincheon station (Siheung))
Section: 曾經名為新川站的車站

蠶室新川站，位於韓國首爾特別市松坡區，是首爾地鐵2號線沿線的地鐵站，2016年以前稱作新川站。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: abstract

土佐白濱站（日语：土佐白浜駅／とさしらはまえき Tosa-shirahama eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町白濱、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK32。車站上的標語稱為「聽到海浪拍打海灘的聲音」。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，位處山區經修箿的斜波上，不設站舍，附近沒有民居或建築物，靠近國道56號。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為3卡列車。月台中央設有蓋候車亭，候車亭旁為月台出入口。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 歷史

1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線土佐佐賀站-中村站通車開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省的「國土數値情報」，本站自2011-2014年度，每天使用人數均為1人，2015年起更未能顯示人數，而另一個公開數據庫亦無法顯示本站使用人數，即代表使用人數過低，所以位列全部土佐黑潮車站中最低位。
Title: 土佐白濱站 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「足摺」、「四萬十」1、8號通過■普通佐賀公園（TK31）－土佐白濱（TK32）－有井川（TK33）
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: abstract

岩原滑雪場前站（日语：岩原スキー場前駅／いわっぱらすきーじょうまええき Iwappara-skijōmae eki */?）是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）12月8日：國有鐵道上越線開設岩原滑雪場前臨時乘降場。1946年（昭和21年）：滑雪場被同盟國軍接收，此前臨時乘降場廢止。1952年（昭和27年）12月20日：岩原滑雪場臨時停車場再次啟用。1969年（昭和44年）10月1日：變為臨時乘降場。1981年（昭和56年）9月1日：全年設有列車停站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同時升級至車站，名為岩原滑雪場前站。2017年（平成29年）：E129系電動列車開始運用時，車內自動廣播的車站英文名稱由「Iwappara-skijōmae」改為「Iwappara Skiing Ground」。
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。車站大樓位於北邊。北邊方月台高崎方向。南邊月台是長岡方向。兩月台之間沒有通道連接。北邊月台的出入口需要經過車站大樓，南邊月台的出入口需要經過行人隧道，而行人隧道的出入口位於車站大樓附近。此站曾經是臨時車站，只於冬季營業。由於車站鄰近新潟縣立湯澤高等学校（由新潟縣立六日町高等學校湯澤分校獨立出來，2008年關校），因此在1981年（昭和56年）9月1日起變為全年營業的車站。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。車站大樓的櫃臺已經關閉，在櫃臺旁設有簡易自動售票機。在昭和末期前的冬季設有車站職員當值，車站負責發售車票。在1974年（昭和49年）的冬季前，此站可購買長距離乘車券、急行券和入場券。在昭和50年代初開始，於冬季只發售近距離車票。月台是建設在彎道上。
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 車站周邊

車站向北步行4分鐘可到達岩原觀光協會的觀光詢問處。車站周邊設有住宿設施（參見#此站周邊地圖）。另外，站前設有大型公寓，車站周邊為觀櫻勝地。岩原滑雪場「度假中心1」位於此站以北步行10～15分鐘。從越後湯澤站設有免費穿梭巴士。飯士山滑雪場登山口。湯澤中央公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 車站向西北步行15～20分鐘。Snowmobile land湯澤 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（冬季）休閒泳池「Aurora」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（7-8月）湯澤町立湯澤學園車站向西方步行15～20分鐘。湯澤釣魚公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）車站向南步行20～25分鐘。
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 巴士路線

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。YD 湯澤 = 湯澤學園 = 小坂 = 谷後 = 旭原 = 大源太 線YT 湯澤 = 湯澤學園 = 中里 = 土樽 = 蓬橋 線2路線最近的巴士站是「岩原入口」（YD11、YT09）。
Title: 岩原滑雪場前站 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■上越線越後中里－岩原滑雪場前－越後湯澤
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: abstract

綠湖站（日语：みどり湖駅／みどりこえき Midoriko eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字西條道畑。此站是日本國有鐵道將岡谷站至鹽尻站之間路段截彎取直之後，於1983年所新設的無人車站。截彎取直前的舊線並未廢線，稱為「辰野支線」。每年8月15日的諏訪湖祭湖上煙火大會與9月第一個週六的全國新作煙火大賽舉辦時，為因應人潮會派人駐站售票。
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 历史

1983年（昭和58年）7月5日：隨著岡谷站至鹽尻站之間路段截彎取直竣工而開業，為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，本站不設售票員，但配有自動售票機。
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 使用情況

根據「統計鹽尻」，1日平均上車人次如下表（年間上車人次除以年間日數的數字）。
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 车站周边

國道153號鹽尻宿鹽尻隧道長野自動車道綠湖停車區、綠湖巴士站道之驛小坂田公園
Title: 綠湖站 (Midoriko Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■中央本線□快速（包括「水篶」）、■普通岡谷－綠湖－鹽尻
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: abstract

若狹本鄉站（日语：若狭本郷駅／わかさほんごうえき Wakasa-Hongō eki */?）是位於福井縣大飯郡大飯町本鄉153番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。此站被選為中部車站百選之一。
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）4月3日 - 小濱線小濱站至若狹高濱站之間開通，此站啟用。為旅客和貨運車站。1973年（昭和48年）3月15日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於2號月台（上行月台）側，大樓對面為1號月台（下行月台），兩月台之間設有跨線橋連接。車站兩端設有Y字形轉轍器，列車進站時使用左邊月台。此站是唯一位於大飯郡大飯町的車站。此站是由敦賀地域鐵道部管理的簡易委託車站，委托了大飯町觀光協會負責車站業務。此站設有綠色窗口。在1990年舉行國際花與綠博覽會（花博）中展示的「風車車站」遷移至此站，並成為車站大樓。該大樓稱為「風車會館」。
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

主要在星期日、假日運行的臨時快速停靠此站。若使用鐵路前往京阪神、中京、東京方向，途經東舞鶴站的特急「舞鶴」會快於途經敦賀站。此站設有進站音樂，下行月台採用「村之鍛冶屋」，上行月台採用「安妮·羅利」。
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為297人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 車站周邊

大飯町公所若狹消防署大飯分署大飯郵局新金 大飯分店福井縣農業協同組合大飯分店若州一滴文庫大飯町綜合運動公園Play Park大飯青戶大橋 - 東邊約500米。為連接大島半島的海上橋。海皮亞大飯 - 東邊約1公里。道之驛和港口綠州。日枝神社慈眼院國道27號福井縣道·京都府道1號小濱綾部線大飯核電廠：車程約10公里，直線距約7公里
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 巴士路線

本鄉站前巴士站 - 位於站前迴旋路內福井鐵道（福鐵巴士） - 本鄉線、大島線
Title: 若狹本鄉站 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線若狹和田－若狹本鄉－加斗
Title: 津島之宮站 (Tsushimanomiya Station)
Section: abstract

津島之宮站（日语：津島ノ宮駅／つしまのみやえき Tsushimanomiya eki */?）是一位於日本香川縣三豐市三野町大見，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的臨時鐵路車站，並不設車站編號。本站和位於德島縣的田井之濱站，均屬JR四國管轄的長期休止車站，相比田井之濱站一年營業23日，津島之宮站每年只營業2天，分別為8月4日全日及5日上午。以日數計，本站和會津鐵道會津線的一之堰六地藏尊站並列全日本全年營業日數最少的臨時站； 但如以總營業時間計算，本站則比一之堰六地藏尊站還短；而當以停靠列車數目來計算時，本站來回停靠的班次都比一之堰六地藏尊站為多。車站的設立，是為了配合車站附近的津嶋神社（又稱津島神社）每年兩天的夏季大祭才使用的。
Title: 津島之宮站 (Tsushimanomiya Station)
Section: 車站結構

設有一座單層木製的建築物，設於月台末端向多度津站方向，主要是用作處理站務及儲存開站時所需要的各類物品及配備。除了在售票口部份加設有窗口外，其他窗口部份皆採用開放式的設計，當車站營業時，位處兩側及前端的售票窗口的圍板可以撐開，而當車站停止使用時，圍板會蓋上，成為密封的建築物。本站只設有側式月台1個，闊度比一般月台為長，並與附近的建築物用地相連在一起，因而可提供一個較大的月台空間擺設小攤檔之用，有效長度為4輛。月台邊會臨時標示列車所停靠的位置。列車停靠時，往高松方向為左側開門，往詑間方向則為右側開門。又由於本站屬臨時車站，並不如其他一般恆常車站般，為對應新型號列車而進行月台加高工程；而車站位處彎位，列車駛經時會輕微往內側傾斜，再加上使用車站乘客的有大量的小童、長者及持手推車的家長，所以為顧及安全，所以當車站營業時，會由多度津站或其他車站抽派職員在本站駐守，並安排當列車到達時，每一趟門都會有職員駐守，以協助乘客上落。而所有停靠本站的列車，亦會暫時取消單人駕駛制度並臨時加設車掌協助。站舍及部份設施乃來自舊箕浦站站舍的物資。
Title: 津島之宮站 (Tsushimanomiya Station)
Section: 歷史

1915年5月7日：以「臨時乘降場」開業（比臨時站的級別再低）。1969年10月1日：臨時站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2013年12月22日：為慶祝「予讚線（多度津～觀音寺站）開通100周年記念音樂會in津嶋之宮」於津嶋神社舉行，特別開辦臨時列車『故鄉列車「三豐市民號」』來往本站至本山站，另外上、下行合共再停靠開設14班列車，是罕有地在其他時間開站營業。2015年5月10日：為紀念車站開業100周年，當日臨時開業一天。2020年：由於2019冠狀病毒病的影響，該年度的津嶋神社夏季大祭停辦，JR四國宣佈本年度車站不予以營運。2021年：由於2019冠狀病毒病持續影響，該年度的津嶋神社夏季大祭依舊停辦，當年度車站依然不予以營運。。2022年：津嶋神社夏季大祭恢復辦理，JR四國宣布本站由該年8月4日、5日兩天營運。。
Title: 津島之宮站 (Tsushimanomiya Station)
Section: 相鄰車站

四国旅客鐵道予讚線海岸寺（Y13）－（臨）津島之宮－詫間（Y14）
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: abstract

斗米站（日语：斗米駅／とまいえき Tomai eki */?）是位於岩手縣二戶市米澤字澤內176番2號，IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。站名來源於阿伊努語「to-oma-i」（湖泊很多的地方）。
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）12月10日：國鐵開設斗米信號站。1966年（昭和41年）10月1日：成為車站，名為斗米站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道管理。
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由二戶站管理的無人車站。在西出口的附近設有停泊單車場。廁所位於上行月台近樓梯位。廁所內只有抽水馬桶，以及沒有洗手盤。
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為136人。。以下列出近年乘客人次：
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: 車站周邊

岩手縣道·青森縣道32號二戶田子線國道4號（二戶繞道）二戶消防署二戶地域職業訓練中心二戶市歷史民俗資料館二戶購物中心「Nikoa」二戶市立中央小學島村時尚中心二戶店太郎稻荷神社立正佼成會二戶分部靈友會第四分部二戶講堂馬淵川天神橋（岩手縣道264號二戶輕米線）二戶市巴士「斗米站前」巴士站
Title: 斗米站 (Tomai Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道二戶－斗米－金田一溫泉
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: abstract

五位野站（日语：五位野駅／ごいのえき Goino eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市平川町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。周邊為平川動物園。
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 車站構造

2面2線側式月台，可以列車交會。無人站。地面車站。設置為自動售賣機。
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為288人（比前年少2人）。
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 車站周邊

鹿兒島市平川動物公園錦江灣公園（歩行20分鐘）平川郵局
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 历史

1930年（昭和5年）12月7日：車站啟用。1983年（昭和58年）3月8日：成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 鄰近車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」、■普通坂之上－五位野－平川
Title: 五位野站 (Goino Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 顺德一中站 (Shunde No.1 High School station)
Section: abstract

顺德一中站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区大良街道公园大道与碧桂路之间的德智路中。車站以附近的顺德第一中学命名，为广佛两市首个以中小学校名作为正式站名的地铁车站。
Title: 顺德一中站 (Shunde No.1 High School station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层11米岛式车站，总长273米，标准段宽为19.7米。
Title: 顺德一中站 (Shunde No.1 High School station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于德智路的地底。站台东端设有一条单渡线。
Title: 顺德一中站 (Shunde No.1 High School station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、C两个出入口供乘客进出，分布于德智路南北两侧。
Title: 顺德一中站 (Shunde No.1 High School station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作创意园站，2022年定名为顺德一中站。车站主体结构于2019年11月19日封顶，2021年4月2日移交机电施工。本站至驹荣北路站区间左线于2020年8月28日贯通；至逢沙站（现顺德欢乐海岸站）区间双线于2021年5月23日贯通。2022年7月31日，本站通过工程验收。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: abstract

車埕（chéng）車站（台羅：Tshia-tiânn Tshia-tsām）位於南投縣水里鄉車埕村，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站。埕是台語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 歷史

1922年1月14日：設「外車埕驛」。1955年3月1日：改稱「車埕車站」。1991年9月1日：由原簡易站降為招呼站，並指定由二水站管理。站房因921大地震受損，2001年7月21日重建完成。2008年5月1日：由招呼站提升為簡易站，由水里鄉公所代管並代售車票，但無電腦連線售票系統及訂/取票或代售他站各級列車乘車票之業務。2013年1月10日：凌晨3時發生火警，文化局列管之古蹟遭到祝融。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2021年8月26日，因集集－車埕間二號隧道襯砌遭擠壓剝離變形，預計於2022年9月30日恢復通車，集集線列車僅行駛至集集站，此段時間本站暫時改以公路接駁，因2022年5月18日的大雨，恢復通車時期再延後至2023年3月；又因為集集支線二號及三號隧道上方邊坡滑落導致壓迫隧道體與連通結構，需要先做邊坡防護工程再興建新隧道，需要延後至2025年底。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 車站概要

本站現由水里鄉公所委託車埕社區發展協會代售車票，但無訂票取票及代售他站各級列車車票之業務，此外，本站是臺鐵少數仍有販售名片式車票的車站（票面上印有「水里鄉公所代售」）。本站行駛車輛為台鐵DR1000型柴油客車，等級為區間車。另，本站有闢建本站與日月潭間纜車的計畫。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 車站構造

設島式月台一座，現僅使用非靠站房側（B側），靠站房側（A側）已無列車停靠。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為205，在台鐵各站中排行第190名。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 保存車輛
Subsection: 柴電機車

R114柴電機車此車於2016年12月停用，2019年9月經修復後將塗裝變更為47號孔雀藍後，移至此地保存。S316柴電機車此車於2010年報廢後，移至此地保存，並於2020年變更為藍色塗裝。
Title: 車埕車站 (Checheng railway station)
Section: 保存車輛
Subsection: 客車、貨車

SPK32749對號快車車廂1970年由日本富士重工製造，共100輛，曾為台鐵客車單一形式最多車輛者。3CK1573篷守車1966年由世銀貸款購料並由台北機廠組裝，共100輛，為台鐵篷守車的代表車型。25C10056代用行李車1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型二軸篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用。10C1216木造篷車1920年由日本車輛製造，戰後改籍為10C1200型。10R104木造冷藏車1929年製造，共有10輛，為現存唯一的冷藏車。15V2016通風車1970年由日本汽車製造會社製造，共有50輛。10K524家畜車1967年製造，共有50輛，2000年代後部分車輛改造為10ES500型工程宿營車繼續使用。35F20133平車1974~1975年間，由唐榮鐵工廠製造，共有180輛，為台鐵平車中總數量最多者。35GF6061代用平車前身為35G6000型敞車，1958～1961年由台北機廠製造，後將側鈑拆除並改為平車使用。
Title: 大阪狹山市站 (Ōsakasayamashi Station)
Section: abstract

大阪狹山市站（日语：大阪狭山市駅／おおさかさやましえき Ōsaka-sayama-shi eki */?）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 大阪狹山市站 (Ōsakasayamashi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台有效長度為8節。
Title: 大阪狹山市站 (Ōsakasayamashi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為9,430人（上車人次：4,842人，下車人次：4,588人）。各年度1日平均上下車人次數如下表。
Title: 大阪狹山市站 (Ōsakasayamashi Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行通過■區間急行、■準急行、■各站停車狹山（NK64）－大阪狹山市（NK65）－金剛（NK66）
Title: 澤田站 (Sawada Station)
Section: abstract

澤田站（日语：沢田駅／さわだえき Sawada eki */?）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站，亦是下行方向在離開石卷市前的最後一個車站。之後列車將駛入女川町範圍。
Title: 澤田站 (Sawada Station)
Section: 車站結構

原為1面2線的島式月台設計，但在日本國鐵時期將其降為無人化後，遂將內側的路軌拆走，變為單線路段。現時在向浦宿方向的路面一端仍清晰可見轉為雙軌路段的路基。在2011年發生的東北地方太平洋沖地震中，月台及候車室並未有受到太大的損壞，但因為整個地面下沉，導致由萬石浦湧入的海水積聚於軌道內，整條路軌都被海水淹浸，無法排走，因此不能重開，翌年JR東日本將整段路軌拆走重舖，把路基加高，同時重建月台，將月台加高及把兩端以鋼版加長，並把原來的木製簡易候車室換為以組合金屬板搭建而成。有效長度為4輛，為全露天規格。列車靠站時，往女川方向為左側上落；往小牛田方向為右側上落。
Title: 澤田站 (Sawada Station)
Section: 歷史

1939年10月7日：石卷線由石卷延長至女川 (17.0km)，增設本站為其中的中途站。1962年10月1日：無人化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年：3月11日：發生東北地方太平洋沖地震，引發的海嘯令全線不通。4月21日：路線改以替代巴士行走，往來女川～石卷間，途經本站。2012年3月17日：石卷～渡波復駛，替代巴士改為行駛渡波～女川間。2013年3月16日：渡波～浦宿復駛，替代巴士不再停靠本站。
Title: 澤田站 (Sawada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■石卷線（包括■■仙石東北線）■快速（紅快速）、■普通萬石浦－澤田－浦宿
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: abstract

北松本站（日语：北松本駅／きたまつもとえき Kita-Matsumoto eki */?）是位於長野縣松本市大字白板，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是41。
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）1月6日：信濃鐵道 此站至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為松本市站（日语：松本市駅／まつもとしえき）。為旅客和貨物車站，站內設有車廠。4月5日：南松本站（鐵道院松本站內）至此站之間開通し，開始貨物連接運輸。此站改名為北松本站。1916年（大正5年）9月18日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連接運輸。1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。1985年（昭和60年）3月：車輛基地（松本運輸所北松本分所）廢止，併合至本所。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）11月8日：舊車站大樓拆毀，使用臨時車站大樓。2000年（平成12年）4月22日：跨站式站房開始使用。
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。本站的站房以城堡作為主題，並設有東西兩處出入口，分別為「阿爾卑斯出口」和「城出口」。此站在跨站式站房建成前設有站內平交道，以連接站房與月台之間。由於車站北邊設有不會開啟平交道情況而造成擁塞問題。為了解決這個問題，本站重建成跨站式站房，同時鐵路與道路長野縣道320號倭北松本停車場線（內環狀北線）交界立體化，道路同時擴寬至4線車道。此站與松本站之間只有700米。在該路段之間篠之井線與大糸線單線並列。而此站沒有篠之井線月台。此站曾發起活動要求建設篠之井線月台，但最後沒有實現。此站曾設有大糸線的車廠，現時為松本運輸所北松本分所（簡稱：長キマ）。
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為687人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 車站周邊

車站位於松本市區北邊。松本情報工科專門學校松本調理師製菓師專門學校精工愛普生松本事業所松本城長野縣松本蟻崎高等學校國道19號奈良井川城西醫院丸之內醫院日本年金機構松本年金事務所Alpico交通「大手大通」巴士站
Title: 北松本站 (Kita-Matsumoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線□快速（只有上行1班）、■普通松本（42）－北松本（41）－島內（40）
Title: 有井川站 (Ariigawa Station)
Section: abstract

有井川站（日语：有井川駅／ありいがわえき Ariigawa eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町伊與喜、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK33。
Title: 有井川站 (Ariigawa Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，並不設置站舍，車站附近以農地為主，亦有少量民居。
Title: 有井川站 (Ariigawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為4卡列車。月台中央設有蓋候車亭，出入口則位於月台末端近土佐上川口站。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取整理券后下车时付费。
Title: 有井川站 (Ariigawa Station)
Section: 歷史

1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，最初稱為「東大方站」。1982年11月15日：改稱為「有井川站」。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
Title: 有井川站 (Ariigawa Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「足摺」、「四萬十」1、8號通過■普通土佐白濱（TK32）－有井川（TK33）－土佐上川口（TK34）
Title: 良乡站 (Liangxiang railway station)
Section: abstract

良乡站是一个京广铁路上的铁路车站，位于北京市房山区拱辰街道，建于1899年，目前为三等站，邮政编码为102401。目前客运办理城市副中心线旅客乘降；货运：办理整车货物发到。
Title: 良乡站 (Liangxiang railway station)
Section: 历史

良乡站作为京汉铁路车站之一于1899年1月启用。1903年5月修建车站至坨里的运煤专用线，1904年7月完工。1954年铁路部门将京汉铁路本站至琉璃河区间进行复线化以缓解运力紧张的情况，当年12月开通，车站增加2条股道；1956年本站至长辛店区间复线工程开通，同时站内股道有效长度延长至850米，并修建至良乡海航独二团（良乡机场）的军事专用线。1966年铁路部门修建的连接京广线和京山线的黄良铁路自本站出岔，1973年又将原坨里支线延长至白草洼，京广线出岔点延伸至良乡站内并更名良陈铁路。至1990年车站设有2条正线，到发线、调车线及牵出线共8条。货场面积1.01万平方米，内设有仓库1座、2条装卸线及货运站台。1993年4月北京铁路分局将车站到发线延长至1050米并铺设电气集中设备，1994年1月竣工。同时为配合北京西站建设，铁路部门于1991年在良乡站上行处的长阳村修建西长联络线，1995年贯通、1996年1月开通。在西长联络线建设期间，部分线路建设物资经由本站转运。因应北京市郊铁路城市副中心线西延需要，良乡站于2020年5月至7月进行适应性改造，工程包括新设客运综合楼、加高两座站台、重建天桥下站台楼梯等，相关工程已于2020年5月13日开工，房山区也同时开始对车站外的京电路和站前接驳条件进行改造优化。副中心线西延于2020年6月30日简易开通，首发列车为开往通州的S103次。
Title: 良乡站 (Liangxiang railway station)
Section: 运用状况

良乡站现时只有北京市郊铁路城市副中心线列车办理客运业务，货运办理整车普通货物到发。站内设有通往高末煤炭、北京电力设备总厂、中国原子能科学研究院、中铁十四局集团房桥有限公司、北京送变电公司、西南郊粮食仓库、北京市地方煤炭工业总公司、金泰恒业燃料坨里建材分公司、昊华能源大安山煤矿等单位的专用线。由丰沙铁路经101线转往京广铁路的旅客列车会在良乡站换挂机车，如包头至南宁的Z338/335、Z336/337次列车。另外，韩城到北京的K609/610次列车的车体外放至该站。
Title: 良乡站 (Liangxiang railway station)
Section: 运用状况
Subsection: 客流量

2020年6月30日市郊铁路城市副中心线延长到良乡站后，副中心线客流量出现明显增长。全线工作日客流较开通前增长了120%，在7月27日突破了2000人次。良乡站周客流同比开通第一周，增长了约71%，日均到发客流近600人次，约占到全线客流的40%。
Title: 国家植物园站 (China National Botanical Garden station)
Section: abstract

国家植物园站位于中国北京市海淀区香山街道香山路，是北京地铁西郊线的有轨电车车站。车站于2017年12月30日随西郊线开通而投入使用。2022年4月18日，站名由“植物园站”更改为“国家植物园站”。
Title: 国家植物园站 (China National Botanical Garden station)
Section: 车站结构

该站为地面车站，2面2线侧式站台布置。
Title: 国家植物园站 (China National Botanical Garden station)
Section: 車站週邊

国家植物园
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: abstract

出馬站（日语：出馬駅／いずんまえき Izumma eki */?）是位於靜岡縣濱松市天龍區佐久間町浦川1997號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。此站與鄰站浦川站的距離只有0.6公里，為飯田線內最短站間距離。上行1班普通列車通過此站。
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月11日 - 三信鐵道三信三輪（現時：東榮站）至佐久間（現時：中部天龍站）之間開通，此站啟用。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由中部天龍站管理的無人車站。車站出入口直接連接月台。
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」和「濱松市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: 車站周邊

相川佐久間親睦巴士 出馬站巴士站（只於星期二、五設有班次）
Title: 出馬站 (Izumma Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通（部行上行列車通過）東榮－出馬－上市場
Title: 禪昌寺站 (Zenshōji Station)
Section: abstract

禪昌寺站（日语：禅昌寺駅／ぜんしょうじえき Zenshōji eki */?）是一個位於岐阜縣下呂市萩原町中呂，屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。
Title: 禪昌寺站 (Zenshōji Station)
Section: 車站構造

地面車站是簡易站舍。站舍與站前不設廁所。下呂站管理的無人站。
Title: 禪昌寺站 (Zenshōji Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 高山本線■普通（速達列車，只限早上上行與深夜下行運行）通過■普通（各站停車）下呂（CG16）－禪昌寺－飛驒萩原
Title: 化工站 (Huagong station)
Section: abstract

化工站可以指：化工站 (北京市)，位于北京市朝阳区，是北京地铁7号线上的一座车站。化工站 (湖北省)，位于湖北省应城市，是下隔铁路（汉丹铁路并行线）上的一座车站。
Title: 談文車站 (Tanwen railway station)
Section: abstract

談文車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。
Title: 談文車站 (Tanwen railway station)
Section: 歷史

1922年10月11日：開業，站名淡文湖（日语：淡文湖／たんぶんこ Tanbunko ）。1955年3月1日：改名為「談文」。1976年5月30日，北上56次對號快車與南下107次平快車於本站附近，因副線對號快車司機員疏忽未讓主線平快車先行，造成與平快車迎面對撞，共29人死亡，141人受傷，兩部機車及六輛車廂損毀。1991年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由竹南站管理。2008年1月24日：轉移行車設施，已無交會列車功能。2008年3月21日：登錄為苗栗縣定歷史建築。2008年4月1日：由甲種簡易站降為招呼站。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 談文車站 (Tanwen railway station)
Section: 車站概要

目前為招呼站，由竹南站管理，僅停靠區間車。本站的台語站名廣播依舊名「淡文湖」發音。車站附近設有公車站牌可轉乘4條市區公車。
Title: 談文車站 (Tanwen railway station)
Section: 車站構造

木造車站。島式月臺一座。跨線天橋。廁所：已拆除。
Title: 談文車站 (Tanwen railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為70，在台鐵各站中排行第210名。
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: abstract

三方站（日语：三方駅／みかたえき Mikata eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町三方43番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月15日 - 小濱線敦賀站至十村站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1961年（昭和36年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）4月1日 - 成為無人車站（後來變為簡易委託車站，在電氣化加設綠色窗口）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。曾經西邊設有月台，現已撤走並變成了花壇。檢票口位於車站東邊，車站南邊設有行人隧道連接車站東西兩方。此站是由敦賀地域鐵道部管理的簡易委託車站，委托自治體負責窗口業務。此站設有綠色窗口（設有MARS系統終端），營業時間為7:00 - 18:00。其他時間沒有車站職員當值。曾經在沒有車站職員當值時段可使用自動售票機，但是現時售票機已經撤走。在車站が有車站職員當值時段，2卡編成的一人控制列車中，所有車門均會打開。在急行「若狹」廢止前，此站為急行停車站之一。現時的車站大樓建設1988年10月，當時大樓與觀光會館「Sunlake」建設同一建築物內。
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為85人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 車站周邊

東邊設有國道27號，國道與小濱線並行。在國道上設有小型商店。在西邊設有停車場和單車停泊處，該處周邊都是住宅區。國道27號國道162號福井縣道144號三方停車場線三方郵局町立三方圖書館若狹町公所 - 南方約600米鳥濱貝塚（繩文浪漫公園）- 西北約2公里若狹三方繩文博物館福井縣年縞博物館三方湖（三方五湖之一）臥龍院
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 巴士路線

若狹町營巴士常神、三方線（行走全區間的班次中，平日、星期六設有4.5往返班次，星期日及假日設有5.5往返班次）
Title: 三方站 (Mikata Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線藤井－三方－氣山
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: abstract

上道站（日语：上道駅／じょうとうえき Jōtō eki */?）是位於岡山縣岡山市東區中尾，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 歷史

1986年（昭和61年）11月1日 - 國鐵山陽本線瀨戶站至東岡山站之間新設此站。為旅客車站。當時車位於岡山縣岡山市中尾。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）6月 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市實施政令指定都市，車站位於岡山市東區中尾。2016年（平成28年）4月21日 - 出發列車顯示牌開始使用。2019年（令和元年）5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。6月1日 - 當日起為整日無人車站。
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 車站構造

車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。設有南北兩出口，1處閘口。由於車站是後建，因此月台不大。此站是由東岡山站管理的無人車站，可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 車站周邊

車站南邊為丘陵地帶，於1984年（昭和59年）成為東岡山湖鎮，湖鎮房地產公司出資興建開發。在1986年（昭和61年）此站啟用。由於鄰近為國道250號，使湖鎮交通方便，成為了岡山市的睡房城市，住戶數量急劇增加。車站東邊曾設有舊山陽道的茶屋。在車站東北方的農田周邊傳說有源為朝的陵墓。幹線道路國道250號（舊國道2號）公共設施岡山市東區分所古都市民服務處岡山市東消防署上道出張所住宅區「東岡山湖鎮（城東台）」「Avio中尾台」「花卉大道上道站前」「中尾團地」「向山團地」教育設施岡山市立城東台小學岡山市立浮田小學岡山市立浮田幼稚園私立希望貝納德塔幼稚園私立希望花之子幼兒園金融機構岡山上道郵局備前日生信用金庫上道分店商店渡邊生鮮館城東店時裝中心思夢樂城東店cocokara fineDrug Sagami城東店大和運輸岡山上道宅急便中心企業中島螺旋槳總部工場明治機械製作所岡山工場實化成黑鐵工場CRESCO岡山金屬Grop上道中心可口可樂裝瓶日本岡山東分店山陽YANASE總部宗教設施與古蹟熱田八幡宮社務所真言宗高福寺醫光院沼城遺蹟（龜山城遺蹟）
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 巴士路線

宇野巴士 中尾巴士站（以南約100米）經平島、八日市、伊部站，前往片上，經平島，前往八日市經平島、松下電器前，往瀨戶站、新城東、新城西經長岡團地、兼基、二本松，往表町巴士中心、岡山站經西大寺連繫中心、連繫巴士 城東台巴士站（以南約750米） 於星期日、毎月第3個星期六（休息日）及年尾年初暫停服務經西大寺站，往西大寺連繫中心 上午及下午各1班
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 其他

為了與境線上道站（日语：あがりみちえき）所區別，部分車票會以「（陽）上道」表示此站，在ICOCA的使用記錄中會以「ジョウトウ」片假名表示。
Title: 上道站_(岡山縣) (Jōtō Station (Okayama))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線瀨戶－上道－東岡山
Title: 橫堤站 (Yokozutsumi Station)
Section: abstract

橫堤站（日语：横堤駅／よこづつみえき Yokozutsumi eki */?）是位於日本大阪府大阪市鶴見區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的鐵路車站。車站編號是N25。
Title: 橫堤站 (Yokozutsumi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。
Title: 橫堤站 (Yokozutsumi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為17,539人（上車人次：8,943人，下車人次：8,596人）。
Title: 橫堤站 (Yokozutsumi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 長堀鶴見綠地線今福鶴見（N24）－橫堤（N25）－鶴見綠地（N26）
Title: 大津市役所前站 (Otsu-shiyakusho-mae Station)
Section: abstract

大津市役所前站（日语：大津市役所前駅／おおつしやくしょまええき Otsu-shiyakusho-mae eki */?）是位於滋賀縣大津市御陵町，京阪電氣鐵道的石山坂本線女。車站編號為OT14。
Title: 大津市役所前站 (Otsu-shiyakusho-mae Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船三井寺至兵營前之間開通，兵營前站啟用。當初為終點站。9月10日 - 此站至山上站（位於此站至皇子山之間的車站）開通，成為中途站。1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。1940年（昭和15年）11月10日 - 車站改名為別所站。1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。1967年（昭和42年）9月24日 - 大津市政廳從濱大津遷移至現地。車站向坂本一方遷移0.3公里。舊站的坂本方向月台現時還存在。1992年（平成4年）3月26日 - 新車站大樓竣工，增設斜道、延伸月台上蓋、設有盲人凸字車費表、導盲磚，以及把廁所翻新。2018年（平成30年）3月17日 - 車站改名為大津市役所前站。車站改名的理由是由於鄰接大津市政廳。
Title: 大津市役所前站 (Otsu-shiyakusho-mae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（檢票口）位於坂本方向月台靠近濱大津一方，大樓對面月台為石山寺方向月台，兩月台之間設有站內平交道連接。此站設有自動閘機（不支援Surutto KANSAI等各種車票，PiTaPa、ICOCA等IC卡中，3部閘機中只有1架支援。另外站內也有IC專用簡單閘機）。為了建設無障礙設施，站內設有可讓輪椅人士使用的斜道、盲人凸字車費表和導盲磚。在平日早上設有職員當值。
Title: 大津市役所前站 (Otsu-shiyakusho-mae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 大津市役所前站 (Otsu-shiyakusho-mae Station)
Section: 車站周邊

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