shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線光風台－馬立－上總牛久曾經馬立站至上總牛久站之間設有「佐是站」，該站在1944年廢止。
Title: 佐世保中央車站 (Sasebo-Chūō Station)
Section: abstract

佐世保中央車站（日语：佐世保中央駅／させぼちゅうおうえき Sasebo-Chūō eki */?）是一位於日本長崎縣佐世保市島瀬町、隸屬於松浦鐵道西九州線的車站。本站至中佐世保車站距離不足200公尺，與筑豐電氣鐵道線的黒崎站前站至西黒崎車站間並列為日本最短的車站站距。
Title: 佐世保中央車站 (Sasebo-Chūō Station)
Section: 車站構造

側式月台一面一線。有人車站。
Title: 佐世保中央車站 (Sasebo-Chūō Station)
Section: 車站周邊

四箇町鎮連环拱廊佐世保玉屋佳世客佐世保店親和銀行本店佐世保市博物館島瀬美術中心佐世保市立図書館島瀬公園佐世保公園国家公務員等共済組合連合会佐世保共済病院佐世保市立総合病院佐世保市消防局中央消防署美国海軍佐世保基地
Title: 佐世保中央車站 (Sasebo-Chūō Station)
Section: 歷史

1990年3月10日：隨著松浦鐵道通車而啟用。2015年5月11日：增加車站愛稱「日本第一長「漫步城市4〇3拱廊商店街」之車站」（日語：日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅）。
Title: 佐世保中央車站 (Sasebo-Chūō Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線快速北佐世保－佐世保中央－佐世保普通中佐世保－佐世保中央－佐世保
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: abstract

安亭北站是沪宁城际铁路上的一个车站，位于上海市嘉定区安亭镇宝安公路以北，新源路收费站以东、京沪铁路及沪通铁路安亭西站以北500米处。安亭北站在2012年上海直属站冯亮提出的沪宁城际铁路列车停站方案优化中被分为四级站，建议列车停靠密度为90-120分钟一班。至2016年车站每日有11趟列车停靠，日均到发旅客1000余人。
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

安亭北站为高架车站，建筑长500米、宽50米，共有15组混凝土柱支撑。站厅位于中部，宽100米，采用线下候车结构。
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站线配置

安亭北站站场位于高架上，净空12.22米。车站共设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。北侧为京沪高速铁路正线。
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: 接驳交通

安亭北站配到设施位于站前广场的东西两侧：西侧设有面积约2900平方米的公交首末站，有嘉定69路（原安菊线）、嘉定116路（原安亭7路）等线路，具体途径的公交线路和起讫站如下：嘉定69路（公交安亭站-公交嘉定北站）嘉定116路（安亭北火车站-黄渡汽车站）嘉定128路（外冈车站-安亭北火车站）昆山C7线（轨道交通光明路站-安亭北站）此外车站东侧东侧为面积4000平方米的社会停车场，设有45个泊位。由于安亭北站乘客中超过50%的乘客系通过自驾乘车，导致既有停车场设施不敷应用，为此当地政府正计划对接驳设施进行改建。
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: 未来发展

未来上海市区的上海站、上海南站均将逐步迁出普速列车，转型为高速铁路车站，其中上海站的普速列车预计将迁至本站，因此本站还将继续扩建。扩建后的安亭西站与安亭北站将合为一体，设普速通过场（即现有安亭西站）、普速到达场附机务段（始发终到列车专用）、市域场（规划市域铁路宝嘉线、嘉青松金线）和高速场（即现有安亭北站）。地铁14号线也将延伸至此，并预留昆山方向线路。
Title: 安亭北站 (Anting North railway station)
Section: 周边

安亭西站新泾村安亭镇
Title: 雨山路站 (Yushanlu station)
Section: abstract

雨山路站（工程名“城西路站”）是南京地铁10号线终点站，于2014年7月1日启用。
Title: 雨山路站 (Yushanlu station)
Section: 位置

雨山路站位于雨山路与宁乌公路交叉路口，在宁乌公路路中按东北—西南走向布置。车站外包长450米、宽19.6米、高12.9米，总建筑面积22703.8平方米，主体结构采用明挖顺作法施工。
Title: 雨山路站 (Yushanlu station)
Section: 车站结构

雨山路站为地下两层岛式车站，负一层为站厅层，负二层为站台层。
Title: 雨山路站 (Yushanlu station)
Section: 出入口

雨山路站设有5个出入口。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: abstract

二里濱站（日语：二里ヶ浜駅／にりがはまえき Nirigahama eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西庄1017之3，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-5。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於和歌山方向月台側。兩月台之間設有站內平交道連接。廁所位於和歌山方向月台靠近加太站一方，為男女共用濕廁。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為396人。在南海所有車站（100座車站）中排名86位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第7位。以下為各年度1日平均上下車人次變化。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近海邊。曾經在紀之川河口至磯之浦站附近有一條長達約8公里（=2里）的海濱，因而名為二里濱，也是此站名的由來。和歌山市立西脇小學 - 車站大樓前。和歌山西庄中郵局 - 車站東方。河西公園 - 車站南方。
Title: 二里濱站 (Nirigahama Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 加太線西之庄（NK44-4）－二里濱（NK44-5）－磯之浦（NK44-6）
Title: 让布卢站 (Gembloux railway station)
Section: abstract

让布卢站（法語：Gare de Gembloux）是比利时那慕尔省城市让布卢的鐵路車站。该站于1855年6月14日启用，后于2009年被新车站取代。
Title: 让布卢站 (Gembloux railway station)
Section: 列车服务

该站提供以下列车服务：城际列车 (IC-16) 布鲁塞尔 - 那慕尔 - 阿爾隆 - 卢森堡城际列车 (IC-17) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔卢森堡 - 那慕尔 - 迪南（周一至周五）城际列车 (IC-17) 布鲁塞尔 - 那慕尔 - 迪南（周末）城际列车 (IC-18) 布鲁塞尔 - 那慕尔 - 列日（周一至周五）地方列车 (L-08) 奥蒂尼 - 让布卢 - 那慕尔
Title: 让布卢站 (Gembloux railway station)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: abstract

木尾站（日语：木尾駅／こんのえき Konno eki */?）是位於岐阜縣郡上市美並町上田，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是16。
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，此站同時啟用。
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台。月台靠近北濃一方設有出入口。
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: 車站周邊

車站後方設有村落。道之驛美並國道156號長良川
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: 巴士路線

郡上市自主運行巴士美並南路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務）
Title: 木尾站 (Konno Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線母野（15）－木尾（16）－八坂（17）
Title: 板岩站 (Panam station)
Section: abstract

板岩站（朝鮮語：판암역／板岩驛 Panam yeok */?）副站名大田大學，是大田地鐵1號線的起點車站，位於韓國大田廣域市東區板岩洞。
Title: 板岩站 (Panam station)
Section: 車站結構

站體為2面3線雙島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 板岩站 (Panam station)
Section: 歷史

2006年3月16日：落成啟用。
Title: 板岩站 (Panam station)
Section: 車站周邊

大田大學東區廳東新中學板岩初等學校大岩初等學校加午初等學校、中學、高校Home plus大田加午店大田加午CGV龍雲國際游泳場
Title: 板岩站 (Panam station)
Section: 相鄰車站

大田廣域市都市鐵道公社●大田都市铁道1号线板岩（101）－新興（102）
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: abstract

鶴沼站（日语：鶴沼駅／つるぬまえき Tsurunuma eki */?）是位於北海道樺戶郡浦臼町字於札內，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為ツマ。
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）11月16日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線鶴沼站開始營運。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始一人控制。2016年（平成28年）3月26日：浦臼站至新十津川站的列車時間表修訂為每天只有1輛列車來回，成為JR集團列車班次最少的營運中路段。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站。部份月台興建在灌溉的水路上。無人車站。沒有設置站房，只設置候車室。
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: 車站周邊

周邊主要為町營住宅。因此，商店等於附近聚集成小市區。國道275號道之驛鶴沼鶴沼郵局鶴沼公園 - 步行約10分鐘浦臼溫泉浦臼町溫泉療養中心浦臼神社北海道中央巴士「鶴沼市街」站牌JR北海道巴士石狩線廢除後的替代路線。
Title: 鶴沼車站 (Tsurunuma Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）浦臼－鶴沼－於札內
Title: 交力坪車站 (Jiaoliping railway station)
Section: abstract

交力坪車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站，本站過去曾為上山和下山班車的交會地點。
Title: 交力坪車站 (Jiaoliping railway station)
Section: 車站構造

左邊是辦公室，右邊是候車室。
Title: 交力坪車站 (Jiaoliping railway station)
Section: 利用狀況

阿里山線（主線）的停靠站。
Title: 交力坪車站 (Jiaoliping railway station)
Section: 車站週邊

瑞太古道 縣道166號
Title: 交力坪車站 (Jiaoliping railway station)
Section: 歷史

1912年10月1日：設站。
Title: 葉多站 (Hata Station (Hyōgo))
Section: abstract

葉多站（日语：葉多駅／はたえき Hata eki */?）是位於兵庫縣小野市葉多町字家內，神戶電鐵的粟生線車站。車站編號為KB58。此站是神戶電鐵管理站中最西端。
Title: 葉多站 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1952年（昭和27年）4月10日 - 電鐵小野站（現時：小野站）至粟生站之間開業，此站啟用。
Title: 葉多站 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納4卡車廂。月台靠近小野一方設有車站大樓，該處設有閘口。此站引入了使用光纖網絡連接的站務遠端系統。由中央站可遠端操作自動售票機、自動閘機、自動補票機、攝影機、對講機和捲閘。此站會有站員進行巡邏。
Title: 葉多站 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

車站附近設有兵庫縣立小野工業高等學校。學生們會使用此站上下學。
Title: 葉多站 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 粟生線■急行、■準急、■普通小野（KB57）－葉多（KB58）－粟生（KB59)
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: abstract

白馬大池站（日语：白馬大池駅／はくばおおいけえき Hakubaōike eki */?）是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是11。車站名稱取自車站西方白馬乘鞍岳山頂附近的白馬大池。
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。此站是由南小谷站管理的無人車站。
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 歷史

1947年12月1日：國鐵開設川內下臨時乘降場。1948年9月25日：升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年：11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。2016年12月12日：導入車站編號。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 15人2009年度 - 8人2010年度 - 10人2011年度 - 9人
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 車站周邊

車站附近只有很少住宅。國道148號栂池高原栂池高原滑雪場
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 巴士路線

川中島巴士白馬站前 - 森上駅前 - 通 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原小谷村營巴士2 南小谷站前 - 高橋 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原（※星期六、日及假日暫停服務）
Title: 白馬大池站 (Hakuba-Ōike Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速通過普通信濃森上（12）－白馬大池（11）－千國（10）
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: abstract

大森台站（日语：大森台駅／おおもりだいえき Ōmoridai eki */?）是位於千葉縣千葉市中央區大森町，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS62。1992年（平成4年）4月1日千葉急行線（現時千原線）開業時，本站是當時的終點站，設站時的臨時名稱是「大森站」。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 年表

1992年（平成4年）4月1日 - 車站啟用，當時車站由千葉急行電鐵經營，為終點站。1995年（平成7年）4月1日 - 千原線由此站延伸至千原台站。車站成為中途站。1998年（平成10年）10月1日 - 千原線路線經營權轉交京成電鐵，車站改由京成電鐵經營。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地下車站。車站前後是半地下構造。千葉寺方向有拖上線，月台前後保留延伸空間。本站是千葉市內唯一的地下車站。站房的魚板型圓頂屋頂是其特色，內部有電力融雪裝置。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

車站資訊記有現在列車未直通的「成田機場」。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 使用情況

京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為2,800人。京成線全部69個車站當中排行第62位。近年1日平均上下車、上車人次推移如下表。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 車站周邊

中央區役所松丘市民中心千葉仁戶名郵便局仁戸名市民之森國立醫院機構千葉東醫院千葉縣癌症中心千葉社會保險醫院千葉縣醫療技術大學校千葉縣立仁戶名特別支援學校淑德大學（千葉第2校區）京葉道路松丘交流道國道16號TOPMART松丘店站前空間狹小，規劃未來在車站西南側整備站前廣場（圓環、腳踏車停車場等）。
Title: 大森台站 (Ōmoridai Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千原線千葉寺（KS61）－大森台（KS62）－學園前（KS63）
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: abstract

綾羅木站（日语：綾羅木駅／あやらぎえき Ayaragi eki */?）是位於山口縣下關市綾羅木本町二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。由於車站附近為住宅區，因此較多乘客使用。
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道車站啟用。為旅客車站。1925年（大正14年）6月1日 - 長州鐵道線幡生以北國有化，成為國有鐵道小串線。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，下關方向的列車會開啟右邊車門。下關方向和小串方向的列車使用同一月台。車站設有車站大樓，為有人車站。此站由下關地域鐵道部管理的業務委託站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。在部分時段為無人當值。售票櫃臺中設有POS終端。
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: 車站周邊

車站位於川中地區住宅區之中。站前（車站正面）設有山口縣道256號綾羅木停車場線。車站最接近的巴士站是在國道191號上的山電交通「綾羅木」。下關市政廳川中分所・川中公民館下關綾羅木郵局中山神社下關市立川中中學下關市立垢田中學下關市立川中小學下関市立川中西小学校下關市立川中西小學下關市立垢田小學綾羅木川山口銀行綾羅木分店此站距離山陽新幹線山陽本線新下關站的直線距離為約2.5公里。這地區一直以來沒有公共交通連接，直至2015年10月1日起開設「新下關站 - youme city - 綾羅木 - 松風町」巴士路線。
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 綾羅木站 (Ayaragi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線梶栗鄉台地－綾羅木－幡生
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: abstract

深日港站（日语：深日港駅／ふけこうえき Fukekō eki */?）是位於大阪府泉南郡岬町深日2535番地，南海電氣鐵道（南海）的多奈川線車站。車站編號為NK41-2。
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: 歷史

1948年（昭和23年）11月3日 - 多奈川線深日町站至多奈川站之間開設此站。
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是多奈川線車站唯一開設當初不可列車交會的車站。月台位於車站北邊。隨著直通急行廢止，由於沒有長編成的列車駛入此站，因此月台部分位置加設柵欄（本來月台可容納6卡編成）。另外，車站大樓位於月台靠近岬公園站一方，曾經在繁忙時期設有臨時檢票口，現時已經停用。此站設有廁所。
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: 使用狀況

在2019年度調査結果中，1日的平均上下車人次為697人。在南海所有車站（100座車站）中排名76位。
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有岬町公所，在町公所前設有町內巡回巴士迷你循環巴士岬前往各方向。另外，於車站步行圈內設有大桑與岬綠丘郵局。車站北邊為深日港，該處曾經設有前往淡路島方向的大阪灣渡輪、深日海運服務，也有前往德島方向的德島渡輪。但是，德島航線隨著大鳴門橋開通後被取消。而淡路航線隨著關西國際機場啟用後改於泉佐野港出發。此站曾經前往友島的航線，該航線暫停服務後再開時改在加太港出發。現時深日港沒有定期旅客航線。
Title: 深日港站 (Fukekō Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 多奈川線深日町（NK41-1）－深日港（NK41-2）－多奈川（NK41-3）
Title: 追分站_(滋賀縣) (Oiwake Station (Shiga))
Section: abstract

追分站（日语：追分駅／おいわけえき Oiwake eki */?）是一個位於日本滋賀縣大津市追分町，屬於京阪電氣鐵道京津線的停留場。车站号码是OT33。本站是滋賀縣所有鐵路車站當中最西端的車站。
Title: 追分站_(滋賀縣) (Oiwake Station (Shiga))
Section: 历史

1912年（大正元年）8月15日-京津电气轨道三条大桥-札ノ辻（后废止）之间开通时开业。1925年（大正14年）2月1日-因公司合并成为京阪电气铁道京津线的车站。1932年（昭和7年）2月16日-国道1号的改修工程从并用轨道开始专用轨道化。1943年（昭和18年）10月1日-因公司合并成为京阪神急行电铁（阪急电铁）的车站。1949年（昭和24年）12月1日-由于公司分离，再次成为京阪电气铁道的车站。1974年（昭和49年）10月17日-伴随着西大津旁路的高速公路出入口设置·国道1号的扩大工程，在追分车站附近的线路向北移动约15米的转移工程中举行了奠基仪式。1979年（昭和54年）9月20日-新车站开始使用。1996年（平成8年）11月14日-800系电车将站台延长至4节编组用的西侧。2002年（平成14年）3月1日-为了在京津线导入“スッとKANSAI”系统，设置了自动检票机、结算机，开始使用。2007年（平成19年）4月1日-可以使用IC卡“PiTaPa”。2013年（平成25年）9月15日-台风18号的暴雨导致地下通道被水淹没。
Title: 追分站_(滋賀縣) (Oiwake Station (Shiga))
Section: 車站構造

是拥有相对式2面2线站台的地上车站。铁路的地下和车站南侧的国道1号的地下，南北自由通道与站台相连。因为上下线的检票口是独立的，所以在检票口内站台之间不能来往。另外，检票口在各站台的海滨大津附近。车站工作人员通常在京都方向的检票口，到达琵琶湖浜大津方向的队列车时会绕到对面站台的检票口进行集票。但是，工作日从早上高峰到下午到晚上，周六休息日只在白天配备。除此之外的时间段是无人的。另外，自动检票机没有开闭式，IC卡的读卡器也另外设置。也有说是大津绘的发祥地，在对应800系改良了主页的时候，在主页屋顶的壁面上各挂着两张大津绘的复制品。
Title: 追分站_(滋賀縣) (Oiwake Station (Shiga))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※两个站台的有效长度为4个。没有设定乘坐地号码。
Title: 追分站_(滋賀縣) (Oiwake Station (Shiga))
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道▲京津線四宮（OT32）－追分（OT33）－大谷（OT34）
Title: 东大路站 (Dongdalu Road station)
Section: abstract

东大路站位于中華人民共和國四川省成都市锦江区，是成都地铁2号线、8号线的地下车站。
Title: 东大路站 (Dongdalu Road station)
Section: 车站概要

本站位于东大街东大路段、汇源南路和汇源北路路口，沿东大街东大路段呈西北、东南方向布置，于2012年9月16日开通使用。车站名“东大路”意为“往东的大路”。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“钢管厂站”，在本站正式命名前，关于名称曾引起一定分歧。
Title: 东大路站 (Dongdalu Road station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式站台车站，2号线部分全长256.56米，宽约40米，最大埋深22.75米，总建筑面积18153平方米，其中主体建筑面积15530平方米，附属建筑面积2623平方米；8号线部分为地下三层三跨箱型结构车站，全长305米。2号线站台位于地下二层、8号线站台位于地下三层，两线构成T字形节点换乘。
Title: 东大路站 (Dongdalu Road station)
Section: 出入口

本站目前开放8个出入口，另外在站厅（E出口对面）有一部电梯通往地面。
Title: 东大路站 (Dongdalu Road station)
Section: 历史

2010年12月24日，2号线车站主体结构封顶；2012年9月16日，2号线车站正式启用。2018年8月14日，8号线车站主体结构封顶。2020年12月18日，8号线车站正式启用。2023年7月，本站英文名由"Dongda Road"改为"Dongdalu Road"。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: abstract

九重站（日语：九重駅／ここのええき Kokonoe eki */?）是位於千葉縣館山市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 歷史

站名取自舊村名九重村。1921年（大正10年）6月1日：車站啟用。1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）2月：翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台沒有提升高度，兩月台之間則透過站內平交道連接。本站過去使用的木造站房已被拆毀，並興建新的候車室。在木造站房末期，站內的窗被覆蓋了鍍鋅鐵板。而當時站內還設有售票櫃臺遺蹟。此站是由館山站管理的無人車站。站內設有簡易Suica閘機和乘車站證明書發行機。廁所為男女分開的濕廁。此站在2010年（平成22年）2月10日起引入外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納11卡車廂。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為103人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 車站周邊

站前設有小形迴旋路。車站南邊設有小山。國道128號（外房黑潮線）安房地域廣域農道（安房綠線）瀧川 - 平久里川水系的二級河流。安房地域醫療中心農業綜合研究中心暖地園藝研究所千葉縣農業共濟組合連合會南部家畜診所安房醫療福祉專門學校館山市立九重小學九重站前郵局大和運輸 館山中心八雲神社白幡神社愛宕神社稻村城蹟 - 「里見氏城蹟」，為國家古蹟。{{Translink|ja|妙長寺]] - 日蓮宗的寺院。正長元年（1428年）日行開基時建造。與丸谷妙長寺、久留里妙長寺並稱為三妙寺。山號為八正山。
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線館山－九重－千倉
Title: 九重站 (Kokonoe Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 北辰三角洲站 (Beichen Delta station)
Section: abstract

北辰三角洲站，长沙地铁1号线第3个车站，位于长沙市开福区，沿黄兴北路(晴岚路-平沙路区段)南北向布置，地下两层结构，南端两出入口均位于大厦内，于2016年6月28日开通。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: abstract

姬島站（日语：姫島駅／ひめじまえき Himejima eki */?）是位於大阪府大阪市西淀川區姬里一丁目，阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS05」。此站曾經是區間急行停車站，在早上下行和黃昏時段中，準急會停靠此站。在2001年3月10日時間表修正中，區間急行暫時取消，只為準急停車站。後來，區間急行在2006年10月28日再次營運，但是通過此站。在2009年3月，阪神難波線全線開通同時實施時間表修正，本線取消準急班次，自始只剩下普通班次停靠。另外，在舉行浪速淀川花火大會當日，部分急行班次會臨時停靠。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開通，此站也同時啟用，當時車站名為稗島站（日语：稗島駅／ひえじまえき）。1925年（大正14年）5月30日 - 車站改名為姬島站。1991年（平成3年）4月7日 - 區間急行開始停靠此站。2001年（平成13年）3月10日 - 取消區間急行班次，只有準急和普通列車停靠此站。2009年（平成21年）3月20日 - 本線取消準急班次，再沒有定期優等列車停靠。2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。1樓為閘口層和車站大堂，2樓為月台層。車站只有一處閘口。由於月台建設有彎位上，因此梅田方向月台與車廂之間較寬，神戶方向月台與車廂之間較窄。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在站內沒有標示月台編號。但是在「阪神App」智能裝置應用程式中，上行月台為1號月台，下行月台為2號月台。月台可容納6卡車廂。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上下車人次為13,789人。在阪神本線33車站中排名18位，在只有各站停車班次停靠車站中，繼春日野道駅後第2多人使用。在JR東西線御幣島站啟用後，使用人次曾有所減少，近年繼趨穩定。以下為各年度1日平均乘車、上下車人次列表。
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 車站周邊

車站南方設有淀川。大阪姬島郵局西淀川郵局姬嶋神社姬島公園姬島幼稚園大阪市立姫里小學大阪市立姫島小學姬島通
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 巴士路線

大阪城市巴士43號系統：經福町前往酉島車庫前，經塚本站前、十三前往大阪站前
Title: 姬島站 (Himejima Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 本線■■直通特急、■特急、■區間特急、■急行、■區間急行通過(在浪速淀川花火大會當日，急行會臨時停靠此站)■普通淀川（HS 04）－姬島（HS 05）－千船（HS 06）
Title: 壽城市場站 (Suseong Market station)
Section: abstract

壽城市場站（朝鮮語：수성시장역／壽城市場驛 Suseong-sijang yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市壽城區壽城洞2街。
Title: 壽城市場站 (Suseong Market station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，並有4處出口。
Title: 壽城市場站 (Suseong Market station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通使用。
Title: 壽城市場站 (Suseong Market station)
Section: 車站周邊

大邱市教育廳大邱東中學大邱城東初等學校大邱東星初等學校壽城市場太白市場壽城2、3街洞居民中心
Title: 壽城市場站 (Suseong Market station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線大鳳橋（333）－壽城市場（334）－壽城區民運動場（335）
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: abstract

一勝地站（日语：一勝地駅〔一勝地驛〕／いっしょうちえき〔いつしようちえき〕 Isshōchi eki */?）位於熊本縣球磨郡球磨村大字一勝地，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 車站構造

以前的月台配置是混合岸式、島式兩種，合計有2面3線。之後拆除正中間，也就是島式月台一側的線路，整個配置變成：月台（站房） | 線路 | 月台 | 線路，也就是現在的情形。車站業務簡易委託給地方農業協同組合（JA球磨）辦理，站房亦充當為JA球磨使用。
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 車站周邊

聚落散布於球磨川與芋川兩岸，以芋川匯流處（往一勝地溫泉方面）較為集中。由本站往東約100公尺處產交巴士在熊本縣道、鹿兒島縣道15號人吉水俣線上設有一勝地站前公車站，對岸約600公尺亦設有一勝地公車站。球磨川熊本縣道、鹿兒島縣道15號人吉水俣線 - 由人吉沿球磨川經一勝地，再轉入芋川。熊本縣道304號一勝地神瀨線球磨橋一勝地溫泉（かわせみ）國道219號 - 位於對岸。球磨村公所 - 位於對岸。
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 历史

1908年（明治41年）6月1日 - 由鐵道省設立。1986年（昭和61年）11月1日 - 導入電子閉塞裝置，成為簡易委託站。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 軼事

由於站名帶有成功、勝利的含意，JA球磨一勝地站支所會在平日於車站及附近的一勝地郵局販賣「守護必勝紀念入場券」，吸引運動員或考生購買以求得比賽勝利或通過考試。
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線特急「伊三郎號、新平號」「翡翠號、山翡翠號」、臨時快速「SL人吉」停靠站■快速白石－一勝地－渡■普通球泉洞－一勝地－那良口
Title: 一勝地站 (Isshōchi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: abstract

高取站（日语：高取駅／たかとりえき Takatori eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區長樂寺一丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2001年（平成13年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。車站顏色為■粉紅色。
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 車站周邊

youme Town安古市MaxValu高取店Yamaya高取店廣島市立安北小學廣島市立高取北中學廣島高取郵局紅葉銀行安中央出張所鷗州塾高取校
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 高取站 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）上安－高取－長樂寺
Title: 大泉站 (Ōizumi Station (Toyama))
Section: abstract

大泉站可以是指：中國位於甘肅省瓜州縣，隸屬於蘭新鐵路的大泉站日本三站的平假名串法均為「おおいずみ」位於福島縣伊達市，隸屬於阿武隈急行線的大泉站位於富山縣富山市、隸屬於富山地方鐵道不二越線的大泉站位於三重縣員辨市、隸屬於三岐鐵道北勢線大泉站
Title: 和平里北街站 (Hepingli Beijie station)
Section: abstract

和平里北街站是一个位于中国北京市东城区和平里街道和平里西街、和平里北街交叉口，属于北京地铁5号线的地铁车站。車站色調為黃色。
Title: 和平里北街站 (Hepingli Beijie station)
Section: 位置

这个站位于和平西街与和平里北街交汇口南侧。车站因此得名。
Title: 和平里北街站 (Hepingli Beijie station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

这座车站为地下车站，岛式站台设计。本站月台北端设有一条存车线。
Title: 和平里北街站 (Hepingli Beijie station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

本站的站厅位于和平里西街地下，付费区内于2021年7月25日开设罗森便利店。
Title: 和平里北街站 (Hepingli Beijie station)
Section: 出口

这座车站有5个出入口：A1（西北）、A2（西北，在和平里北街北侧）、B（东北）、C（东南）、D（西南）
Title: 新市一路站 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: abstract

新市一路站位於新北市淡水區淡金路（台2線）及新市一路三段交叉口，是淡海輕軌綠山線的車站。
Title: 新市一路站 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 車站構造

側式月台兩座
Title: 新市一路站 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 歷史

2014年8月動工2018年12月23日啟用
Title: 新市一路站 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 車站周邊

麥當勞淡水新市旗艦店新北市公共自行車租賃系統輕軌新市一路站淡水區第八公墓
Title: 津輕濱名站 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: abstract

津輕濱名站（日语：津軽浜名駅／つがるはまなえき Tsugaru-hamana eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，是JR東日本津輕線的車站，平日只提供五班普通列車服務。
Title: 津輕濱名站 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 車站結構

為簡易車站模式，只在末端月台近今別站方向設置一座候車室。只設有側式月台1個，有效長度為2輛。月台暨車站出入口末端近今別站方向，與候車至相隣，且只設有階級上落。下行往三廄方向時，列車為右側上落；上行往蟹田方向則為左側上落。
Title: 津輕濱名站 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 歷史

1960年12月10日：開業。1987年4月1日：伴隨日本國鐵分割民營化，車站的營運改由JR東日本繼承。2019年：4月29日：新中小國號誌站與三廄車站間路段啟用调度集中系统（CTC）。6月1日：隨著三廄車站不再設站長，並從直營站降為無人站，本站改由青森車站管理。2022年8月3日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。
Title: 津輕濱名站 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線今別－津輕濱名－三廄
Title: 和仁車站 (Heren railway station)
Section: abstract

和仁車站位於花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站，貨運噸數及貨運營收排名為全國第一。
Title: 和仁車站 (Heren railway station)
Section: 歷史

1979年2月8日：設站。2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。2021年4月：本站南邊清水隧道北口發生2021年太魯閣號列車出軌事故，事故受損列車暫時停放於本站。之後於2022年及2023年分別移動至富岡基地以及七堵調車場。2024年4月22日：本站因上方的蘇花公路台9丁線65公里處因午後大雨造成土石流沖刷崩塌而淹沒鐵軌，本站到崇德車站間交通中斷。
Title: 和仁車站 (Heren railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
Title: 和仁車站 (Heren railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座；初建時有站房，於雙軌化改建初期即拆除消失。設有多卡通刷卡機。
Title: 和仁車站 (Heren railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為85，在台鐵各站中排行第204名。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

钟村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中國廣東省廣州市番禺区漢溪大道福翠路立交西北側的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7號線站台。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如“好易”机、自动售卖机、自动照相机等。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往美的大道的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

钟村站目前设有4个出入口供乘客进出。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 接驳交通

钟村站周边沒有设立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立地铁钟村站。同时，车站附近的旧105国道两侧亦设有石壁路口站，方便乘客接驳巴士等交通工具前往番禺区钟村镇中心及等地。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 利用状况

钟村站附近有南国奥林匹克花园、长隆珑翠、谢村等主要居民点，早晚高峰时期车站较为繁忙。
Title: 钟村站 (Zhongcun station (Guangzhou Metro))
Section: 历史

2013年4月1日，钟村站動工。2016年2月4日，钟村站主体结构封顶。2016年12月28日，本站随7號線開通而启用。2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: abstract

德朗西（法語：Drancy，法语发音：[dʁɑ̃si] （））是法国法兰西岛大区塞纳-圣但尼省的一个市镇，位于巴黎郊区，面积7.76平方公里，人口71,312人（2022年1月1日）。二戰期間，德朗西曾設有納粹德國的拘留營，用来中转从法国其他地方逮捕的犹太人，再利用铁路送到德国集中营进行屠杀，最后共有66000人因此被杀，其中包括6000名儿童。最有名的是羅馬尼亞裔法籍猶太電影企業家伯納德·納坦。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: 地理

德朗西（48°55'24"N, 2°26'42"E）面积7.76 平方千米，位于法国法蘭西島大區塞纳-圣但尼省，距離巴黎市中心10.9公里。与德朗西接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：勒布爾熱、博比尼、拉库尔讷沃、勒布朗梅尼勒、邦迪。德朗西的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: 行政

德朗西的邮政编码为93700，INSEE市镇编码为93029。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: 政治

德朗西所属的省级选区为勒布朗梅尼勒县、德朗西县。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: 人口

德朗西于2022年1月1日时的人口数量为71312人。
Title: 德朗西 (Drancy station)
Section: 友好城市

 英国 威伦霍尔 德国 艾森许滕施塔特
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: abstract

田丸站（日语：田丸駅／たまるえき Tamaru eki */?）是位於三重縣度會郡玉城町佐田，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站。快速「三重」原則上通過此站，但是於參宮線內各站停車、夜間以伊勢市作為起終點站，以及前往名古屋的「三重」2號和4號均停靠此站。
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 歷史

1893年（明治26年）12月31日 - 參宮鐵道津至相可（現時：多氣）至宮川之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）10月1日 - 參宮鐵道國有化。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為參宮線的車站。1912年（大正元年）頃 - 現時的車站大樓（木製建築物）完成。1983年（昭和58年）1月 - 設置跨線橋，同年1月19日起開始使用。12月21日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2012年（平成24年）10月1日 - 成為無人車站。
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。2號月台是本線以及為一線通過之構造。通過此站的快速列車（上下行）會使用2號月台。在一段時期，上下行停站列車會使用2號月台，除了與通過列車進行交會，月台停靠的列車設有方向性（與通過列車進行列車交會時，上下行線會使用1號月台）。2號月台南邊設有迴旋路，但是該處沒有出入口，不可進出月台。此站是由多氣站管理的無人車站。曾經此站是業務委託車站，委托東海交通事業負責車站業務，當時還有JR全線售票處，後來於2012年10月1日成為無人車站。
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 車站周邊

由北畠氏建造的田丸城遺蹟，以及朝日新聞的始創人村山龍平的展品於村山龍平紀念館展出。玉城町公所玉城町國民健康保險玉城醫院伊勢市消防署玉城出張所玉城町立玉城中學玉城町立田丸小學玉城町立田丸保育所伊勢農協玉城分店玉城郵局A Coop玉城店城廣場（舊田丸小學） - 日本國鐵C58形蒸氣機車（C58 414）於該處靜態保存。狹田國生神社坂手國生神社鴨下神社小社神社三重縣道530號田丸停車場齋明線
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 巴士路線

三交伊勢志摩交通23系統 玉城町公所23系統 伊勢市站前
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 其他

由小津安二郎監督的電影《浮草》之最後一幕於此站取景。
Title: 田丸站 (Tamaru Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線部分快速「三重」停車站外城田－田丸－宮川
Title: 秦岭路站 (Qinlinglu station)
Section: abstract

秦岭路站可以指：秦岭路站 (郑州)：郑州地铁1号线车站秦岭路站 (洛阳市)：洛阳轨道交通1号线车站
Title: 道格马莱站 (Daugmale Station)
Section: abstract

道格马莱站（拉脫維亞語：Daugmale stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站；车站位于拉脱维亚首都里加市的市郊。
Title: 越前竹原站 (Echizen-Takehara Station)
Section: abstract

越前竹原站（日语：越前竹原駅／えちぜんたけはらえき Echizen-Takehara eki */?）是位於福井縣吉田郡永平寺町竹原，越前鐵道的勝山永平寺線車站。車站編號為E18。
Title: 越前竹原站 (Echizen-Takehara Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。勝山方向的列車會使用月台南邊的路軌，列車會靠右進站。另外，日間大部分列車會在此站列車交會。月台與車站大樓之間設有站內平交道。車站大樓位於本線北邊。在福井方向路軌北邊設有側線。
Title: 越前竹原站 (Echizen-Takehara Station)
Section: 歷史

1914年2月11日：京都電燈越前電氣鐵道市荒川站（日语：市荒川駅／いちあらかわえき）啟用。1942年3月2日：隨著京福電氣鐵道（京福）成立，成為越前線（後來為越前本線）車站。1955年9月1日：市荒川站遷移，站名改為越前竹原站。1967年4月7日：結束貨物業務。1983年2月1日：成為無人車站。2001年6月25日：由於半年內兩度發生嚴重事故，被國土交通省中部運輸局引用鐵道事業法勒令全線暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。10月19日：越前鐵道重開永平寺口～勝山路段，本車站亦重開。2021年3月2日：車站周邊發生大規模山泥傾瀉。勝山～山王之間暫停服務。最初預計在4月下旬重開，最後在同年4月6日重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 越前竹原站 (Echizen-Takehara Station)
Section: 使用狀況

以下為一日平均上下車人次：
Title: 越前竹原站 (Echizen-Takehara Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■勝山永平寺線□快速（只有上行班次）山王（E17）←越前竹原（E18）←發坂（E21）■普通山王（E17）－越前竹原（E18）－小舟渡（E19）
Title: 屏山站 (Pingshan station (Fuzhou Metro))
Section: abstract

屏山站可以指：屏山站 (香港)，位于香港元朗區屏山，是香港輕鐵上的一座车站。屏山站 (福州)，位于福建省福州市鼓楼区，是福州地铁1号线上的一座车站。屏山站 (四川省)，位於四川省宜賓市，是成貴客運專線一座車站。
Title: 三河田原站 (Mikawa Tahara Station)
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三河田原站（日语：三河田原駅／みかわたはらえき Mikawatahara eki */?）是位於愛知縣田原市田原町東大濱16番地，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為16。此站是渥美線的終點站，同時為田原市中心車站。此站是愛知縣最南車站。此站可轉乘豐鐵巴士伊良湖本線前往渥美方向。