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Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台

堅尼街車站設有四個月台，分別位於兩層，被大都會運輸署視為兩個位於BMT百老匯線的車站，其中一組月台為前往曼哈頓下城和蒙塔格街隧道的列車使用；另一組為由曼哈頓大橋開抵的列車使用。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台
Subsection: 主線月台（上層）

位於主線的堅尼街車站設有兩個側式月台和四條軌道。只有外側慢車軌道提供經蒙塔格街隧道的服務。中央軌道從未營運，於市政府車站未使用的下層開始北行至此，並於三分之二的路程止於止衝擋。中央軌道可用作後備，但在市政府車站下層用作後備車廠後變得多餘。作為雙重合約的一部分，這些中央軌道會繼續前往百老匯，客源為布魯克林和蒙塔格街隧道；而慢車軌道於市政府車站上層終止。該計劃在路線完工前已被放棄。新計劃建議慢車軌道途經市政府車站上層，並將該站以南重建連接路線其餘的慢車和經曼哈頓大橋的快車服務。於是市政府車站下層在建設時已廢棄，而且從未營運。今天，車站以北，實際的快車軌道於曼哈頓大橋轉向北，上升並取代市政府車站下層的中央軌道。2001年，上層在橋層重開以前迎來了大修。除了重修樓梯，重鋪瓷磚，新地磚，升級車站照明和公共地址系統，在月台邊緣安裝ADA黃色安全踏板，新指示牌，和來回方向安裝新道床。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台
Subsection: 橋線月台（下層）

位於曼哈頓橋路線的堅尼街車站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站初啟用時站名為「百老匯」（Broadway）。雖然技術上位於BMT百老匯線，但其原先為一個獨立於主線的車站。車站位於下層，並於車站複合其他部分垂直。車站以東，軌道跨過曼哈頓大橋南側進入布魯克林。車站以西，橋線軌道轉北，上升至慢車上層月台並成為快車軌道。在雙重合約以下，此站本來是堅尼街下方跨城線的一部分，由曼哈頓大橋前往哈德遜河，或前往西街；然而在百老匯線啟用前，BMT決定將曼哈頓大橋的路線轉移到百老匯線快車軌道。在下層軌道由橋線月台轉向北以後，隧道繼續直線前進通過分支到百老匯的路線。車站西端往西的鐘口是原初計劃的願景，並長100英呎。除了1990年三個月的時間以外，列車服務由1988年至2001年曼哈頓大橋重建計劃期間停運。月台繼續作為車站複合其餘部分的轉乘通道開放。介乎曼哈頓和布魯克林之間的服務改路至蒙塔格街隧道。該三個月時期原先預計在大橋工程尚未啟動前容許列車通過大橋，但1990年12月27日發現失去了鋼板和鏽蝕，影響橋樑的整體安全性導致此服務被迫中止。1997年一度設有由亞歷山大·布羅德斯基製作、名為「堅尼街運河」（Canal Street Canal）的臨時藝術展品，安裝於北行軌道。其包括一個裝滿水的大型防水箱，並有威尼斯運河船浮在裡面。月台於2001年7月22日重開，並安裝了新地磚，升級了照明和公共地址系統，月台邊緣安裝了ADA黃色安全踏板，新指示牌和來回方向新道床。車站以東為前往BMT納蘇街線錢伯斯街車站的軌道。這些軌道前往曼哈頓大橋南側軌道，而百老匯列車於大橋北側軌道行駛。這些軌道於1967年克里斯蒂街連接啟用以後被截斷，再沒有任何軌道或任何其他基建設施。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: 延伸閱讀

Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
Title: 福明路站 (Fuming Road station)
Section: abstract

福明路站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，属于宁波轨道交通1号线。车站于2014年5月30日开通运营。
Title: 福明路站 (Fuming Road station)
Section: 位置

福明路站位于鄞州区中山东路和福明路交叉路口，为地下二层岛式车站。车站长186.4米，宽17.3米，站台宽10米，总面积10268平方米。
Title: 福明路站 (Fuming Road station)
Section: 出口

福明路站规划4个出口。
Title: 福明路站 (Fuming Road station)
Section: 服务设施

本站设有宁波办事综合自助机，可用于预约挂号及查询住房公积金、个人征信等业务。
Title: 福明路站 (Fuming Road station)
Section: 交通接驳

福明路站接驳公交第六医院站、世纪东方广场站及太古城站。
Title: 八莒站 (Palgeo station)
Section: abstract

八莒站（朝鮮語：팔거역／八莒驛 Palgeo yeok */?）副站名國立農管院·統計廳（국립농관원·통계청），是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區東川洞。
Title: 八莒站 (Palgeo station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，並有4處出口。
Title: 八莒站 (Palgeo station)
Section: 歷史

2015年4月23日：落成啟用。
Title: 八莒站 (Palgeo station)
Section: 車站周邊

慶尚北道家畜衛生試驗所慶尚北道農業資源管理院東北地方統計廳大邱保健大學附設醫院Home plus漆谷店大邱漆谷CGV北大邱（漆谷）Megabox大邱漆谷初等學校大邱江北警察署三星數位商場東川店
Title: 八莒站 (Palgeo station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線鶴亭（313）－八莒（314）－東川（315）
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: abstract

坪山广场站是一个属于深圳地铁14号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市坪山区坪山街道坪山大道与坪慧路交叉口以南，沿坪山大道呈南北走向。本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: 车站结构

坪山广场站为地下二层12m岛式车站，整体设置于宝龙大道地下。
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

坪山广场站共设有七个出入口，其中C2、D2出口设有垂直电梯。
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: 历史

2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》，但其中并不包含本站。本站顺应民意于环评报告发布后与六约北站一同增建。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站改名为坪山广场站，理由是本站接近片区地标坪山区中心广场。2022年10月28日，本站随深圳地铁14号线一同启用。
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: 接駁交通
Subsection: 云巴

深圳市东部城轨运营的坪山云巴1号线于本站东侧约400m处设未来城站，乘客可出闸后步行前往云巴车站。
Title: 坪山广场站 (Pingshan Square station)
Section: 接駁交通
Subsection: 公共汽车

此处列出本站各出入口周边200m内的所有公交车站。本列表更新于2023年6月1日，以车站站牌显示为准。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: abstract

日生中央站（日语：日生中央駅／にっせいちゅうおうえき Nissei-chuo eki */?）是位於兵庫縣川邊郡豬名川町松尾台，能勢電鐵的日生線車站，車站編號為NS21。車站名「日生」，是取自阪急日生新市鎮的開發者日本生命保險。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 概要

車站位於川西市的邊界。實施位於豬名川町內，為該町唯一車站，同時為日生線的終點站。此站是能勢、阪急寶塚本線最優等列車特急「日生特快」的起終點站。該列車可直接進入大阪市。在車站啟用當初，設有在能勢電鐵車站中唯一設有阪急款式的站名牌。在2001年（平成13年），此站被選為第2次近畿車站百選車站。車站鄰近京都府龜岡市和南丹市，上述兩市的居民前往大阪方向時，會駕駛私家車會往車站附近的停車場，因此此站較多人使用。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 歷史

1978年（昭和53年）12月12日 - 車站啟用。1997年（平成9年）11月17日 - 特急「日生特快」開始運行。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台。此站設有跨站式站房。在車站啟用當初已經是無人車站，此站沒有車站事務室。在冬季（12月中旬至2月）和夏季（2008年以後），為了保持車內溫度，3門車廂中，中間車門不會開啟（部分時段，停車時間較短的班次除外）。這個措施也適用於使用阪急車輛運行的日生特快。於平日上午，閘口內的商店會進行營業。在2011年（平成23年）3月，由於經營問題而關閉。在閘口外設有羅森便利店。於閘口內設有廁所（包括多功能廁所）。此站只有一處閘口，以及南北兩方的出入口。由於地形關係，南出口與大堂相同高度，北出口與月台相同高度。北出口的道路和車站月台使用切割結構建成。因此北出口連接行人天橋。月台可容納8卡編成。2號月台一端為彎位。日間2座月台相互使用。另一方面，月台上的列車準備出發前，另一個月台會有列車進站。因此，經常會有一架列車於月台等候。在乘車專用月台上設有候車室，上述已經提及，候車室較多乘客使用。在月台後方還有2條留置線。這是由於已經預留位置建設前往西邊的豬名川Park Town（後來由於環境問題而中止計劃）。於此站到達的日生特快列車下客後，會進行後方的留置線等待行走下一班次。在假日前日以外的尾班車中，日生特快列車到達1號月台後會停泊在留置線（夜間停泊），等候翌日早上班次日生特快。另外，2號月台側設有留置線，平日和假日共有列車進行夜間停泊。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 利用狀況

在2008年度，1日平均上下車次為12,303人（乘車人次：6,238人，下車人次：6,065人）。於日生中央站附近設有停車場和單車停泊場，也有接送專用的車道。此站設有泊車轉乘設施。以下為各年度特定日的1日上下車、乘車人次。
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 車站周邊

阪急日生新市鎮南出口側設有松尾台，北出口側設有伏見台、美山台、丸山台（除了伏見台以外均位於川西市內）。日生中央Sapier日生中央中心大廈豬名川町公所日生住民中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）日生中央站前情報廣場INAGAWA （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）大龜K's電機山之原高球俱樂部「鶴屋高爾夫公開賽」比賽場地。鶯池公園豬名川町立松尾台小學兵庫縣道68號川西三田線（北攝里山街道）
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 巴士路線

所有巴士均由阪急巴士運行，均於南出口的迴旋路出發。車站大樓與巴士站之間設有上蓋通道。另外，除了巴士迴旋路外，車站南北兩處設有接送車專用的迴旋路。1號乘車處（杉生線）41系統 前往杉生（經北田原、六瀨分所前）22系統 前往阪急川西能勢口（經豬名川町公所前、清和台營業所、多田神社前、川西市政廳前）2號乘車處（豬名川Park Town線、杜鵑丘線）6系統 前往阪急川西能勢口、JR川西池田（經白金三丁目、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台）7系統 前往阪急川西能勢口（經大原公園前、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）8系統 前往阪急川西能勢口（經白金三丁目、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）9系統 前往杜鵑丘（循環線）→前往阪急川西能勢口（經大原公園前、杜鵑丘循環線，經清和台、鶯台、萩原台）63、64系統：前往Park Town中央、若葉二丁目（經紫合、白金三丁目）3號乘車處（豬名川町公共施設循環巴士「親睦巴士」，只於特定日子服務）藍路線（星期一、三、五服務）前往杉生（經豬墳川町公所、AEON Mall猪名川、Yuai中心、故鄉館、六瀨分所前、杉生）、豬渕口綠路線（星期一、四、五服務）前往Yuai中心、槻並仁部上（伏見台循環，經豬名川町公所、AEON Mall猪名川、Yuai中心、槻並大橋）、內馬場紅路線（星期二、四、六服務）前往杉生（經豬名川町公所、AEON Mall猪名川、Yuai中心、故綠館、六瀬分前、杉生）、豬渕口黃路線（星期二、四、六服務）前往上肝川（經伏見池公園、豬名川公所、AEON Ma}}豬名川、Yuai中心、杜鵑丘循環）、AEON Mall豬名川 經（Yuai中心）4號乘車處（{{Translink|ja|阪急バス猪名川営業所#日生ニュータウン線|阪急巴士豬名川營業所#日生新都市線|日生新新市線]]）63系統：前往伏見池公園前（經伏見台配水池前）64系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、美山台三丁目経由）65系統：鍾琴良之丘循環（經深山池公園南→丸山台三丁目経由）66系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、丸山台三丁目、鐘琴之丘）
Title: 日生中央站 (Nissei-chuo Station)
Section: 相鄰車站

能勢電鐵 日生線■普通、■日生特快山下（NS10）－日生中央（NS09）在此站至山下站之間建義建設新站。
Title: 天府五街站 (5th Tianfu Street station)
Section: abstract

天府五街站位于中華人民共和國四川省成都市高新区天府大道中段、天府五街路口，于2015年7月25日开通使用。因临近天府五街而得名，在建设过程中的工程名为“锦江站”。
Title: 天府五街站 (5th Tianfu Street station)
Section: 车站结构

天府五街站呈南北走向布置，为地下双层结构车站，采用10.5米宽岛式站台。车站总长212.2米,标 准段宽19.2米，设4个出入口，2组风亭。
Title: 天府五街站 (5th Tianfu Street station)
Section: 内装与公共艺术

设计主题：融入蜀锦元素，唤醒城市记忆。站台为单柱双层结构，柱面及天花采用蜀锦的元素，选取象征富贵吉祥的图案，不仅唤醒城市记忆，同时也是一种幸福吉祥的祝愿。天府五街站充分将锦江的历史文化融入其中，展示成都这座唐代锦官城独特悠久的成都特色，充分将文人诗句、地域特色有效结合。
Title: 天府五街站 (5th Tianfu Street station)
Section: 出入口信息

天府五街站目前开放4个出入口。
Title: 天府五街站 (5th Tianfu Street station)
Section: 大事记

2013年8月13日，主体结构封顶。2013年12月1日，天府五街站至华府大道站左线区间贯通。2015年7月25日，正式启用。
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: abstract

四辻站（日语：四辻駅／よつつじえき Yotsutsuji eki */?）是位於山口縣山口市鑄錢司，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站至小野田站之間各站由山口地域鐵道部管轄。鄰站大道站以東由德山地域鐵道部（此站至大道站之間的第3閉塞信號機附近為邊界。兩鐵道部均由廣島分社管轄）。
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）5月16日 - 鐵道省山陽本線大道站至小郡站（現時為新山口站）之間新設此站。為旅客、貨運車站。當時車站地址是山口縣吉敷郡鑄錢司村。1956年（昭和31年）11月3日 - 鑄錢司村編入至山口市（第二次），車站地址是山口縣山口市鑄錢司。1961年（昭和36年）5月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址是為現址。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 德山站至新山口站之間重開。
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，本來設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），設有中線。在提高月台高度工程之際，島式月台一邊（2號月台，近車站大樓一邊）加設柵欄，因此成為2面2線的單式月台。車站大樓位於下行月台側，設有跨線橋連接上行月台。
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在月台上沒有月台編號牌，在車站大樓內的地圖和時間表中顯示了月台編號。等柵欄閉封的為2號月台（中線），沒有架空電纜。2號月台的路軌只可連接も新山口方向的下行路軌和德山方向的上行路線，而電動列車不會使用該月台。
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 車站周邊

山陽自動車道 山口南交匯處國道2號、國道2號 小郡道路JA山口中央鑄錢司分所山口市立鑄錢司小學長澤池長澤溫泉 長澤花園周防鑄錢司遺址大村益次郎夫妻之墓山口縣研討園、山口綜合教育支援中心
Title: 四辻站 (Yotsutsuji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線大道－四辻－新山口
Title: 太姥山站 (Taimushan railway station)
Section: abstract

太姥山站，位于中国福建省宁德市福鼎市太姥山镇（2011年由原秦屿镇更名），归属南昌铁路局，于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用。该站与福鼎站相距20多公里，只办理客运业务，主要服务于到太姥山游玩的旅客。
Title: 太姥山站 (Taimushan railway station)
Section: 历史

2009年9月28日正式启用。
Title: 蒂勒站 (Tulle station)
Section: abstract

蒂勒站（法語：Gare de Tulle）是法国的一个铁路车站，位于法国中南部城市，科雷兹省的省会蒂勒。
Title: 蒂勒站 (Tulle station)
Section: 位置

蒂勒站位于蒂勒市区的西南部，是波尔多－里昂铁路南线上的重要车站。蒂勒站原为普通平线侧式车站，大致呈东南-西北走向，开口朝东北。后随着西北方向的科雷兹地方窄轨铁路的关闭而成为了一个尽头式车站，列车现只能从蒂勒站的东南方向进出，因此往返于于塞勒和布里夫之间的列车需在蒂勒站内进行换向。
Title: 蒂勒站 (Tulle station)
Section: 车站历史

蒂勒站建成于1871年，是法国本土建成时间最晚的省会车站之一。蒂勒站是"波尔多－里昂"铁路线南线上的一站，但该站只有东西方向的准轨铁路，而南北向则仅有科雷兹地方窄轨铁路，并已于1969年全线关闭。由于科雷兹地方窄轨铁路无法开行跨线列车，蒂勒站也因此从来没有开行过直达巴黎的列车。2004年，蒂勒站关闭货运业务；2014年7月，波尔多－里昂铁路的拉格伊站和埃居朗德-梅尔林站之间的路段关闭，原有的"波尔多—克莱蒙费朗"城际列车（Intercités）的终点也缩短至于塞勒，且每周仅开行2班。蒂勒是科雷兹省的省会，然而，蒂勒站却没有给蒂勒这座城市带来太多的发展。相反的，同属科雷兹省的布里夫拉盖亚尔德却成为了铁路的直接受益者，后者位于蒂勒西南侧大约30公里，是法国西南部重要的铁路枢纽，法国南北向重要的铁路干线POLT（巴黎—奥尔良—利摩日—图卢兹）和波尔多－里昂铁路在此交汇，同时还有连多条地方性的铁路。优越的铁路条件，使得布里夫拉盖亚尔德自工业革命开始得到了迅速的发展，城市规模不断扩大。到了二十世纪末，布里夫拉盖亚尔德的城市人口数量已超过蒂勒近4倍，成为了科雷兹省境内最大的城市。反观蒂勒，除了"省会"这一名衔外，和布里夫拉盖亚尔德相比已毫无发展优势可言。
Title: 蒂勒站 (Tulle station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在蒂勒站停靠：
Title: 蒂勒站 (Tulle station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: abstract

下深谷站（日语：下深谷駅／しもふかやえき Shimofukaya eki */?）是位於日本三重縣桑名市大字下深谷部，養老鐵道的養老線車站。
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）8月1日 - 養老鐵道（舊）桑名至下野代之間開設此站。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1971年（昭和46年）4月 - 取消貨物起卸服務。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於東邊近大垣一方，月台與車站大樓之間設有站內平交道。此站是有人車站，設有售票處，可發售來回車票、回數票、定期車票（養老鐵道線內）及經桑名站的近鐵線車票（只限部分車票類型）。※沒有設定月台編號。
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 車站周邊

三重縣立桑名北高等學校桑名深谷郵局桑名市立深谷小學
Title: 下深谷站 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線播磨－下深谷－下野代
Title: 虹漕路站 (Hongcao Road station)
Section: abstract

虹漕路站位于上海徐汇区漕宝路虹漕路，为上海轨道交通12号线的一座地下车站，于2015年12月19日启用。本站为12号线全面开工后增加的站点，12号线初次规划并无此站。
Title: 虹漕路站 (Hongcao Road station)
Section: 車站出口

虹漕路站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 群芳站 (Qunfang station)
Section: abstract

群芳站是一个位于中国北京市通州区梨园镇东小马庄村与文景街道交界处，属于北京地铁7号线的地铁车站，于2019年12月28日开通投入使用。
Title: 群芳站 (Qunfang station)
Section: 位置

位于通州区梨园镇东小马庄村，群芳南街与规划将军府东一路（后命名为金庄一巷）交叉口处，沿东西向敷设。因位于群芳片区而得名。
Title: 群芳站 (Qunfang station)
Section: 结构

群芳站为地下二层车站，岛式站台设计。站厅设有主题艺术墙《上善若水》，运用彩色玻璃塑造流畅的水带组合体，并将写意的植物与抽象的水韵有机结合，以行云流水之势彰显出“水”的主题。
Title: 群芳站 (Qunfang station)
Section: 历史

本站工程名为小马庄站。2019年5月，北京市规划和自然资源委员会提出7号线东延车站命名预案，拟将本站定名为群芳站。2019年11月20日，本站正式定名为群芳站。
Title: 马陆站 (Malu station)
Section: abstract

马陆站位于上海嘉定区马陆镇，为上海轨道交通11号线一期的高架侧式站台，11号线站台位于第二层。于2009年12月31日启用。
Title: 马陆站 (Malu station)
Section: 公交换乘

马陆1路、马陆2路
Title: 石城車站 (Shicheng railway station (Taiwan))
Section: abstract

石城車站位於宜蘭縣頭城鎮石城里，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站，為台鐵路網最東端的車站。
Title: 石城車站 (Shicheng railway station (Taiwan))
Section: 歷史

1953年5月1日：設簡易站（與內惟車站同日設立）。設有島式月台與岸式月台各一座。1986年3月1日：由簡易站降為招呼站，並指定由大里站管理。2004年9月6日：管理站由大里站改為頭城站。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 石城車站 (Shicheng railway station (Taiwan))
Section: 車站概要

由台北向宜蘭行駛的東線列車在通過草嶺隧道後便可見到位在東側海面上的龜山島，旋即抵達石城。石城同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中，位置最北者。目前為招呼站，僅有區間車停靠。指定由頭城站管理。本站設有的「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，由頭城站保管。
Title: 石城車站 (Shicheng railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

島式月台、岸式月台各一座。原三等站時期的岸式月台並未拆除，但已經荒廢。
Title: 石城車站 (Shicheng railway station (Taiwan))
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為64，在台鐵各站中排行第213名。
Title: 伊韦特河畔比尔站 (Bures-sur-Yvette station)
Section: abstract

伊韦特河畔比尔站（法語：Gare de Bures-sur-Yvette），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1891年，位于埃松省伊韦特河畔比尔。属于第五收费区（法語：Zone 5），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 夏井站 (Natsui Station)
Section: abstract

夏井站（日语：夏井駅／なついえき Natsui eki */?）位于日本福岛县田村郡小野町大字夏井字町屋，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越东线上的鐵路車站。
Title: 夏井站 (Natsui Station)
Section: 历史

1917年10月10日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2016年4月1日 - 三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
Title: 夏井站 (Natsui Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。原岛式站台1台2线车站，无人化时只保留了站房侧线路。郡山站管理的无人车站。有站前广场残留。
Title: 夏井站 (Natsui Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線川前－夏井－小野新町
Title: 浦三路站 (Pusan Road station)
Section: abstract

浦三路站位于上海浦東新区三林鎮，车站位于御桥路浦三路，车站主体位于御桥路路地下，横跨路口，呈近东西方向。为上海轨道交通11号线的地下侧式车站，于2013年8月31日启用。
Title: 浦三路站 (Pusan Road station)
Section: 车站设计

采用地下二层侧式车站，中间设一存车线。
Title: 浦三路站 (Pusan Road station)
Section: 公交换乘

219、632、784、986区间、988、浦东43路、南南线
Title: 浦三路站 (Pusan Road station)
Section: 车站出口

浦三路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 亳州南站 (Bozhou South railway station)
Section: abstract

亳州南站位于中国安徽省亳州市谯城区十九里镇火神庙村，是京港高速铁路商合段的一座车站，站房中心里程为DK76+625，同时预留亳蚌城际铁路接入条件，由中国铁路上海局集团阜阳北直属站管辖，2019年12月1日随京港高速线商合段开通运营。
Title: 亳州南站 (Bozhou South railway station)
Section: 车站结构

亳州南站屋顶采用汉魏时期的四坡屋面元素，站房两端采用干挂石材幕墙，站房面积15000平方米，共设三层。候车大厅墙壁左侧挂有“亳”字的9种字体写法，右侧雕刻有张良、曹操、老子等9名亳州历史名人的画像。亳州南站站场位于既有京九铁路东侧，共有5个站台，其中三个站台为亳蚌城际预留站台，暂未启用，另外两个站台为京港高速场。
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: abstract

湯之洞溫泉口站（日语：湯の洞温泉口駅／ゆのほらおんせんぐちえき Yunohoraonsenguchi eki */?）是位於岐阜縣美濃市保木脇，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是13。
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）7月15日 - 國有鐵道越美南線美濃町站（現時：美濃市站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為板取口站。1927年（昭和2年）4月10日 - 此站至美濃洲原站（現時：母野站）之間開通。1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為美濃立花站。1959年（昭和34年）10月10日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時，車站改名為湯之洞溫泉口站。
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。在車站大樓內設有候車室和廁所。月台種滿了紫藤。此站設有折返列車。另外，此站曾經設有列車交會設備，現時列車交會已經撤走。
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上落車人次列表
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 車站周邊

長良川立花橋長良川發電站（登錄有形文化財）湯之洞溫泉國道156號
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 巴士路線

美濃市合乘的士「のり愛くん」
Title: 湯之洞溫泉口站 (Yunohora-Onsenguchi Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線梅山（12）－湯之洞溫泉口（13）－洲原（14）
Title: 沙谷站 (Sagok station)
Section: abstract

沙谷站（朝鮮語：사곡역／沙谷驛 Sagok yeok */?）是位于韩国庆尚北道龟尾市沙谷洞的一个铁路车站，属于京釜线。
Title: 沙谷站 (Sagok station)
Section: 車站結構

2面2線對向式月台。
Title: 沙谷站 (Sagok station)
Section: 历史

1965年12月10日，落成使用。1967年5月30日，车站站舍改建开始。1969年6月29日，车站站舍改建结束。
Title: 沙谷站 (Sagok station)
Section: 车站周边

沙谷高等学校沙谷初等学校上毛中学校上毛初等学校广坪川
Title: 沙谷站 (Sagok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號龜尾－沙谷－若木
Title: 櫻街道站 (Sakurakaidō Station)
Section: abstract

櫻街道站（日语：桜街道駅／さくらかいどうえき Sakurakaidō eki */?）是一個位於日本東京都東大和市上北台三丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為TT18。
Title: 櫻街道站 (Sakurakaidō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 櫻街道站 (Sakurakaidō Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為3,586人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 櫻街道站 (Sakurakaidō Station)
Section: 歷史

1998年（平成10年）11月27日：開業。
Title: 櫻街道站 (Sakurakaidō Station)
Section: 相鄰車站

多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線上北台（TT19）－櫻街道（TT18）－玉川上水（TT17）
Title: 金海市厅站 (Gimhae City Hall station)
Section: abstract

金海市廳站（朝鮮語：김해시청역／金海市廳驛 Gimhae-sicheong yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市府院洞。
Title: 金海市厅站 (Gimhae City Hall station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 金海市厅站 (Gimhae City Hall station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 金海市厅站 (Gimhae City Hall station)
Section: 車站周邊

金海市政府金海市監理所南山公園金海南山郵局韓國電力公社金海分社金海中央女子中學金海中央女子高校
Title: 金海市厅站 (Gimhae City Hall station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁仁濟大（13）－金海市廳（14）－府院（15）
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: abstract

信濃白鳥站（日语：信濃白鳥駅／しなのしらとりえき Shinano-Shiratori eki */?）是位於長野縣下水内郡榮村大字北信，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月19日：飯山鐵道 西大瀧站至森宮野原站之間開通，此停留所啟用。1928年（昭和3年）10月23日：從停留場升級至車站。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線，同時此站停用。1946年（昭和21年）6月1日：此站以臨時乘降場形式重開。1950年（昭和25年）1月28日：由臨時乘降場升級至車站。1982年（昭和57年）11月：升級至簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2008年（平成20年）12月12日：翻新車站大樓。
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由飯山站管理的簡易委託車站，委托了榮村村民負責售票業務（營業時間7:00 - 18:00）。與平瀧站、橫倉站相同，此站設有在長野分社最後設有售賣常備券的車站。在2017年，車站引入了POS終端。
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為10人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 車站周邊

千曲川國道117號
Title: 信濃白鳥站 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線西大瀧－信濃白鳥－平瀧
Title: 芙蓉广场站 (Furong Square station)
Section: abstract

芙蓉广场站，长沙地铁2号线第12个车站，位于长沙市芙蓉区，建湘路和五一大道交汇处偏南，2014年4月29日开通，4号出口位于家乐福超市附近。
Title: 芙蓉广场站 (Furong Square station)
Section: 车站周边

湖南图书城家乐福招商银行中国民生银行中国工商银行中國農業銀行
Title: 橘子洲站 (Juzizhou station)
Section: abstract

橘子洲站，长沙地铁2号线第9个车站，位于长沙市岳麓区橘子洲，湘江一桥南侧，于2014年4月29日开通。本站作为廉政主题车站，又稱“橘子洲·青莲站”（青莲谐音清廉），站内设有诸多展示清廉文化的陈设。
Title: 橘子洲站 (Juzizhou station)
Section: 车站
Subsection: 建造

湘江一桥原南侧引桥因与车站基坑位置冲突而拆除，并在原引桥的西侧重建。不同于其它车站，本站的出入口位于车站主体的顶部，总共设有两个出入口，其中1号口朝向河西并配备升降电梯、2号口朝向河东。为预防可能的大洪水，两个出入口均高于路面数米。
Title: 橘子洲站 (Juzizhou station)
Section: 车站
Subsection: 英文翻译

橘子洲的英文翻译为Orange Isle，但本站英文名称直接采用全拼音Juzizhou。
Title: 橘子洲站 (Juzizhou station)
Section: 利用状况

因为位于全国知名的景区，除去因湘江大洪水和肺炎疫情封站以外，平日客流量一直可观，特别逢节假日为应对暴增的游客，采取1号口只进、2号口只出的模式，以维持正常运营。
Title: 橘子洲站 (Juzizhou station)
Section: 车站周边

橘子洲毛泽东青年艺术雕塑湘江
Title: 陸中中野站 (Rikuchū-Nakano Station)
Section: abstract

陸中中野站（日语：陸中中野駅／りくちゅうなかのえき Rikuchū-nakano eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町中野第3地割39-22。
Title: 陸中中野站 (Rikuchū-Nakano Station)
Section: 車站結構

陸中中野站是無人站，由本八戶站負責管理。月台採單線側式月台設計。
Title: 陸中中野站 (Rikuchū-Nakano Station)
Section: 历史

1930年（昭和5年）3月27日－本站開業。1962年（昭和37年）10月1日－停辦貨運業務。1965年（昭和40年）4月1日- 業務委託化。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
Title: 陸中中野站 (Rikuchū-Nakano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■八戶線有家－陸中中野－侍濱
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: abstract

南長井站（日语：南長井駅／みなみながいえき Minami-Nagai eki */?）是位於山形縣長井市四谷1丁目，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）5月20日 - 車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。月台設有2個樓梯出口。
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: 車站周邊

從車站步行2、3分鐘即可到達山形縣立長井高等學校，許多該校師生使用此站。車站位於長井市區南端，從前此站為田園地帶，近年開始進駐許多超級市場和藥店等商業設施。山形縣立長井高等學校長井稅務署山形家庭裁判所長井出張所、長井簡易裁判所長井警署國道287號
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 南長井站 (Minami-Nagai Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線時庭－南長井－長井
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: abstract

石才車站（日语：石才駅／いしざいえき Ishizai eki */?）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市石才。
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。無人站。
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: 車站周邊

大阪府道30号大阪和泉泉南線大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: 歷史

1925年12月24日：設站。
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: 相鄰車站

水間鐵道水間線近義之里－石才－清兒
Title: 石才車站 (Ishizai Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: abstract

江見站（日语：江見駅／えみえき Emi eki */?）是位於千葉縣鴨川市西江見95番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。此條目同時記載於車站大樓內的江見站郵局。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月20日：車站啟用。1972年（昭和47年）8月21日：成為無人車站。1973年（昭和48年）4月27日：成為簡易委托車站，委托鴨川市售賣車票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2019年（令和元年）7月1日：中止簡易委託。當日起成為整日無人車站。2020年（令和2年）8月31日：車站大樓重建。新大樓與郵局一體化。新大樓同時是江見站郵局（日本郵便）。此站變為業務委托車站，委托日本郵便售賣車票和列車資訊業務等（後述）。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由安房鴨川站管理的業務委託車站，委托了日本郵便負責車站業務。平日於車站大樓內的江見站郵局會設有車站業務。此站沒有自動售票機，但設有IC增值機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為80人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 車站周邊

站前設有中小型商店和住宿設施。車站入口和對面為丘陵地帶。國道128號千葉縣道272號西江見停車場線烏場山大塚山炭燒島、御神根島、大島江見吉浦江見太夫崎江見海灘江見漁港（第2種漁港）鴨川市政廳江見出張所鴨川警署江見駐在所道之驛鴨川海洋公園
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 江見站郵局
Subsection: 沿革

1963年（昭和38年）：江見郵局啟用。2007年（平成19年）10月1日：伴隨郵政民營化，部分業務轉移至郵便事業鴨川分店江見集配中心。2012年（平成24年）10月1日：隨著日本郵便株式會社成立，郵政業務中，鴨川分店江見集配中心與江見郵局合併。2017年（平成29年）2月27日：集配業務轉移至鴨川郵局，此郵局成為無集配郵局。2018年（平成30年）6月12日：在「日本郵便和JR東日本之地域、社會活性化相關協定」為基礎，發表計劃此郵局的業務與江見站車站櫃臺業務一體化。為全日本首個計劃把郵局和車站業務一體化的例子。2020年（令和2年）8月31日：江見郵局遷移至此車站大樓內，改名為江見站郵局。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 江見站郵局
Subsection: 提供服務

郵政、印花稅票、Yu-Pack、存證信函存款、匯票、轉帳、匯款、國際僑匯、國債人壽保險、單車責任保險郵貯銀行ATM普通車票、定期票等車票類，以及不記名式Suica發售。Suica增值、補票和列車出發時間與車費資訊
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 江見站郵局
Subsection: 風景印章

印章圖像為此車站大樓（與郵局）及JR東日本209系電聯車（內房線列車）。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 江見站郵局
Subsection: 其他

在此車站大樓（與郵局）前，設有一座郵車與貨運列車為外形的郵筒。
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線和田浦－江見－太海
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 注腳
Subsection: 參考資料

=
Title: 江見站 (Emi Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: abstract

白木山站（日语：白木山駅／しらきやまえき Shirakiyama eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田5568番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）1月1日 - 藝備鐵道開設白木山口停留場。當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。同時車站改名為白木山站。1941年（昭和16年）8月10日 - 由於停止使用汽油車，車站暫停營業。1963年（昭和38年）12月5日 - 白木山站復活。當時車站地址為廣島県高田郡白木町大字三田（在1956年（昭和31年）9月30日，白木町成立）。1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月7日 - 狩留家站至此站之間，越過三篠川的鐵路橋由於發生豪雨，使橋腳被沖毀。前往廣島站一方的路軌不能通行。2019年（令和元年）10月23日 - 狩留家站至中三田站之間重開。
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟左邊車門。由於車站建設彎位上，因此列車停站時會稍為傾側。此站沒有車站大樓，在月台上只有簡單候車室，同時設有自動售票機和男女共用旱廁。此站是由廣島站管理的無人車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，但是此站不可使用ICOCA。
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: 車站周邊

車站對出為有一些民居。在越過三篠川後，設有主要地方道路廣島三次線。縣道上設有超級市場和家品中心。在車站後方（月台對面）設有田地。此站的名稱取自鄰近的山峰名稱「白木山」，在星期六、日會有遠足人士到訪該處。西福寺順覺寺別當山白木山登山口廣島縣道37號廣島三次線米利Heart & Green 白木店廣島市市民農園
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 白木山站 (Shirakiyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通中三田－白木山－狩留家（JR-P09）
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: abstract

大釜站（日语：大釜駅／おおかまえき Ōkama eki */?）是位於岩手縣瀧澤市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連絡。由於1號月台被視為側線，因此兩方向皆可進入。本站也是雫石車站管理的簡易委託站。車站售票服務是由6:55-20:30（平日）、6:55-17:50（星期六日及假期）營業，可售賣JR全線車票、特急車票、指定坐位車票，也可售賣岩手銀河鐵路線車票。2018年5月下旬左右，為了使秋田新幹線在冬天雪地中更加穩定地運行，在本站進行耐雪裝置設置的改良工程，2019年10月26日到31日間實行線路切換，撤去下行一號月台，在本線月台的對側設置新的上行一號月台。同年12月15日，融雪裝置啟用。大釜站前活動中心作為站房。1樓設有事務室與談話室，2樓有集會室與托兒所。本站是由盛岡站管理的無人站。設置有乘車證明書發行機。到2018年3月為止為雫石站管理的簡易委託站（瀧澤My Railway小組大釜站會委託）。
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 历史

1921年（大正10年）6月25日：車站啟用。1982年（昭和57年）11月15日：車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。2018年（平成30年）4月1日：解除乘車券販售委託（簡易委託）的功能。該日起本站成為終日無人車站。同時に雫石駅業務委託化に伴い、盛岡駅管理となる。2019年（令和元年）10月26日 - 31日：實施線路切換工程。一月台的下行路線撤除，隔月11月1日上行一月台啟用。12月15日：新幹線融雪裝置啟用。2020年（令和2年）4月25日：下行月台寬度增幅，所有列車無須跨線天橋即可搭乘。2023年（令和5年）春天：可以使用Suica」乘車（預定）。
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 历史
Subsection: 融雪設備設置的經過

為了使秋田新幹線在冬天的行車穩定度提升，JR東日本決定於本站設置融雪裝置，為此原因，決定進行車站的改良工程。在現行的本線月台北側設置新的上行線（新・上行1月台），並在此設置融雪裝置。2018年5月下旬左右開始進行改良工程，2019年10月26日到31日實施線路切換工程，並預定於2019年11月1日啟用新上行線。而後將原避車線的下行副本線與月台撤去，並將現行的本線整備為新的下行線（現行的本線月台未來會如何尚不清楚）。整項工程雖原定於2020年12月左右完成，因為上行線月台會用到跨線天橋的關係，改良工程結束後還會繼續留著。在2019年10月下旬的線路切換工程期間，本站無法待避列車，因而更動列車時刻表。具體來說，經過本站的上下行小町號改由在盛岡站進行列車交換，經由本站的下行列車先在仙台站跟準號列車進行切離作業（為了不要讓上行的準號在盛岡站等小町號太久，在仙台站分離的準號於盛岡站追上小町號後先行發車。上行列車照樣於盛岡站進行連結）。2020年4月25日，下行月台增寬，所有列車無須跨線天橋即可搭乘。
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 車站周邊

瀧澤市立篠木小學瀧澤市立瀧澤南中學瀧澤市多用途研修中心諸葛川國土交通省東北地方整備局・盛岡西國道維持出張所雫石川瀧太橋舟場橋瀧澤市営大釜運動場（雫石川河川敷）瀧澤市大釜站前社區中心東北自動車道盛岡IC盛岡市立高等學校盛岡市立土淵中小學盛岡 AEON MALL
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線前潟－大釜－小岩井
Title: 大釜站 (Ōkama Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: abstract

馬立站（日语：馬立駅／うまたてえき Umatate eki */?）是位於千葉縣市原市馬立790番2號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。車站大樓成為國家登錄有形文化財。
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）3月7日 - 車站啟用。2013年（平成25年）3月15日 - 當日起結束車站業務，成為無人車站。2016年（平成28年）11月18日 - 車站大樓申請成為國家有形文化財（建造物）。2017年（平成29年）5月2日 - 「小湊鐵道馬立站車站大樓」成為國家登錄有形文化財。
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有自動售票機、廁所（濕廁）和公共電話。
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為198人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 馬立站 (Umatate Station)
Section: 車站周邊

沿國道、縣道上設有住宅區。車站西邊為田園地帶。距離此站約2公里處設有許多高爾夫球場。國道297號千葉縣道143號南總昭和線千葉縣道144號南總姊崎線市原市戶田社區中心市原市立戶田小學馬立保育所市原戶田郵局永野醫院市原市農業協同組合戶田分店赤石味噌糀店龍源禪寺鴕鳥王國袖浦農場（轉乘的士，距離約6公里）東京德國村（轉乘的士，最近車站是東橫田站）市原京急鄉村俱樂部New南總高爾夫球倶樂部南總鄉村俱樂部八幡鄉村俱樂部市原高爾夫俱樂部（柿之木台路線）The National 鄉村俱樂部 千葉