shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 佳冬車站 (Jiadong railway station)
Section: 歷史

1940年7月19日：設站。1944年：林邊站＝枋寮站間因戰時需要而拆除。1953年1月16日：復舊。2003年7月16日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由枋寮站管理。2009年8月：八八水災造成林邊溪橋受損，林邊車站遭厚實的泥沙覆蓋，導致列車只能行駛至南州車站。2009年12月30日：恢復停駛路段的鐵路運輸。2016年1月1日：啟用多卡通刷卡機。2019年12月20日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車。
Title: 佳冬車站 (Jiadong railway station)
Section: 車站概要

目前為甲種簡易站，僅停靠區間車、區間快車，為屏東線之重要交會車站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 佳冬車站 (Jiadong railway station)
Section: 車站構造

島式月台二座，第一月台僅鋪設一側軌道營運。
Title: 佳冬車站 (Jiadong railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為298，在台鐵各站中排行第179名。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: abstract

小乔站是郑州地铁城郊线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市新郑市龙湖镇泰山路与紫荆山南路交叉口东侧，于2023年9月22日正式启用。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 车站结构

小乔站的主体结构设于泰山路上方，呈东西走向，为高架三层车站，2层为站厅层，3层为站台层。该站东侧设单渡线。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

小乔站的站厅位于2层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区位于站厅东侧，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，分别连接站厅上层的两座站台。站厅付费区南侧设有卫生间。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

小乔站设两座高架侧式站台，位于3层，均安装有半高站台门。站台呈东西向，南侧站台由城郊线下行（郑州航空港站方向）列车使用，北侧站台由城郊线上行（南四环/2号线贾河方向）列车使用。因本站为未封闭的高架站台，两座站台上均设置有空调候车室。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

小乔站设A、B两个出入口，分别位于站厅的北侧和南侧，并通过天桥连接泰山路两侧和站厅的非付费区。两个出入口在天桥尽头分别又分为A1、A2口和B1、B2口，连接地面。其中A1口和B1口设无障碍电梯。小乔站南侧的B口在2017年城郊线通车时已建成，北侧的A口则因拆迁受阻，未能随车站一同建设，于2023年才建设完成。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 運营模式

城郊線目前与2号线实行直通运营，并开行大小交路列车，只有以孟庄站或郑州航空港站为起讫站的列车会途經本站。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 历史

小乔站因拆迁受阻影响北侧出入口建设，未能在2017年1月12日随城郊线开通运营而启用，城郊线列车在随后的6年半时间内在该站越站通过。直至在出入口建设完毕后，该站于2023年9月22日正式启用。
Title: 小乔站 (Xiaoqiao station)
Section: 历史
Subsection: 争议事件

小乔站的北侧出口因附近的名叫老刘超市的三层小楼无法拆迁而无法开始建设，导致车站因出入口数量不足而无法通过消防验收，并因此未能随城郊线其他车站同时开通，这使得车站附近的7万名学生与居民需至2公里以外的双湖大道站乘坐地铁。小乔站附近小乔村的拆迁始于2012年，而老刘超市所有者刘学德因补偿款问题以及与附近村庄补偿差别较大，且刘学德非郑州本地人，按照规定无法得到安置，因此与龙湖镇政府在拆迁问题上无法达成共识。2019年11月，新郑市人民政府作出房屋征收决定，并于2020年9月作出《房屋征收补偿决定》，对其房屋进行货币化安置。刘学德不服，先后向郑州市中级人民法院、河南省高级人民法院提起诉讼。2021年11月，河南省高级人民法院作出终审判决，驳回刘学德的上诉。随后在2022年3月，新郑市人民法院裁定准予强制执行《房屋征收补偿决定》，由龙湖镇政府组织实施。2022年4月29日，依据法院判决，老刘超市被拆除，小乔站的北侧出入口方得以施工建设。
Title: 物开站 (Mulgae station)
Section: abstract

物開站（朝鲜语：물개역／物開驛 Mulgae yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道平山郡的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 物开站 (Mulgae station)
Section: 邻近车站

平釜线瑞兴站 - 物開站 - 平山站
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: abstract

建国道意风区站是一个位于中华人民共和国天津市河北区光复道街道建国道与民族路交叉口地下，属于天津地铁2号线的地铁车站。由于2011年5月6日在本站与天津站区间盾构时发生的严重透水事故，令工程延误，本站未与2号线其它车站一并启用。2013年8月28日本站启用。车站原名建国道站，2024年9月28日更为现名称。
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: 车站结构

建国道意风区站为地下二层车站。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: 车站出口

建国道意风区站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: 换乘交通

公共汽车建国道意风区地铁站：5路、156路、635路、806路、827路、观光3路、海河之北自动驾驶接驳体验线、智能网联接驳观光线
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: 车站历史

2011年5月6日，本站与天津站盾构区间发生严重透水事故；2013年8月28日，本站启用，同时2号线全线贯通运营，不再分为东西两段。
Title: 建国道意风区站 (Jianguodaoyifengqu station)
Section: 透水事故

2011年5月6日凌晨，中铁一局二公司唐山盾构施工队操作员操作小松盾构机在建国道站至天津站右线盾构区间进行钻进作业，在钻进的过程中发现盾构机螺旋传送机卡住异物，盾构班组中的同事使用气焊切割，切割后发生透水事故，随后盾构机刀盘全部淹没，后续到场的抢险人员进行抽水、注入聚氨酯等操作，但效果甚微，建国道至天津站区间盾构右线最终全部淹没，随即左线也被淹没，该盾构区间双线损毁。本次事故造成6人死亡，导致本站与天津站间的隧道双线损毁，随后重新易址盾构，新隧道位于原隧道北侧，同时事故导致本站无法与2号线其他站于2012年7月1日一并启用，2号线以本站为分隔点分为东西两段单独运营，直至2013年8月28日。
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: abstract

新农站是武汉轨道交通4号线的一座车站，位于武汉市蔡甸区。
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: 车站结构

车站主体位于后官湖湿地公园北侧，沿汉阳大道东西向布置，出入口分设于汉阳大道南北两侧；风亭分设车站东西两端，均位于车站南侧。车站设置4组出入口、2组风亭、1个疏散出入口。车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构外包总长195.80m，总宽20.7m（标准段），站台计算长度118m，站台宽12m。
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: 鄰近地點

后官湖国家湿地公园、武汉市中法友谊小学等。
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 新农站 (Xinnong station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 城星路站 (Chengxing Road station)
Section: abstract

城星路站是杭州地铁4号线的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区四季青街道钱江新城富春路与城星路、市民街之间。作为4号线首通段的一个站点，已于2015年2月2日投入使用。
Title: 城星路站 (Chengxing Road station)
Section: 车站结构

城星路站为地下二层岛式站台车站，长167.7米，宽21.3米，基坑开挖深度19.3米，附设两组风道和6个出入口。
Title: 城星路站 (Chengxing Road station)
Section: 出入口

城星路站共有7个出入口。B2口暂不开放。A口与D口位于下沉广场，中间有外挂厅商业街。D口下沉广场内设有与周边地下空间的连通道，目前尚未启用。
Title: 城星路站 (Chengxing Road station)
Section: 接驳交通

杭州公交A1、B1、D口：富春路市民街口D口：地铁城星路站D口杭州公共自行车
Title: 城星路站 (Chengxing Road station)
Section: 历史

2007年3月27日，车站开工。2008年1月28日，车站主体结构封顶。2015年2月2日，车站和4号线首通段一起开放。
Title: 遂宁站 (Suining railway station (Sichuan))
Section: abstract

遂宁站是一个二等站，于1997年11月建成投入运营。该站由位于四川省遂宁市经济开发区，归成都铁路局遂宁车务段管辖。主要业务为货运，有多个到成都的车次，亦有到北京、上海、武汉、重庆、廣州、深圳的车次。车型有普快、特快、快速、动车组等。
Title: 九兴大道站 (Jiuxing Avenue station)
Section: abstract

九兴大道站位于中华人民共和国四川省成都市高新区九兴大道旁，是成都地铁5号线、8号线的一座地下换乘车站，因毗邻九兴大道而得名。本站5号线部分于2019年12月27日启用，8号线部分于2020年12月18日启用。
Title: 九兴大道站 (Jiuxing Avenue station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式站台车站，5号线、8号线构成L型站厅换乘。
Title: 九兴大道站 (Jiuxing Avenue station)
Section: 内装与公共艺术

本站5号线部分为5号线中段标准艺术站之一。5号线九兴大道站属于5号线中段成熟区车站，采用以黄色为主的基调设计。芙蓉和窗格元素贯穿出入口、立柱，地面采用白麻花岗岩铺装，简洁大气又易于清洁。本站8号线部分特色主题为竖琴。本站8号线站区为8号线20座一般艺术站之一，以“西洋律动”为灵感，以西方代表性乐器融入站点装修，并结合流线型天花板，打造出文化气息浓厚的乘车环境，反映线路周围繁荣的音乐文创产业。。
Title: 九兴大道站 (Jiuxing Avenue station)
Section: 出入口

本车站目前开放10个出入口。
Title: 奧佐爾涅基車站 (Ozolnieki Station)
Section: abstract

奧佐爾涅基車站（拉脫維亞語：Ozolnieku stacija）是位於拉脫維亞奧佐爾涅基的一座鐵路車站，啟用於1929年。位於里加-葉爾加瓦鐵路上。
Title: 扬州东站 (Yangzhou East railway station)
Section: abstract

扬州东站，位于扬州市广陵区生态科技新城，距扬州市区6千米，江都区中心4.5千米。有连镇客运专线经过，未来将接入规划北沿江铁路。扬州东站是扬州市及江北地区的交通枢纽和换乘中心。
Title: 扬州东站 (Yangzhou East railway station)
Section: 车站结构

扬州东站采用线下候车模式，为线侧站房和线下站房组合模式，站房面积27975.07平方米，站房面宽187.3米，总进深117.15米，线侧站房高24米，线下站房高度9.4米，局部设夹层，地下室，地上防火等级1级，地下II级。
Title: 扬州东站 (Yangzhou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

扬州东站中心里程DK279+300,车站设到发线6条（含正线2条），有效长650m，设岛式中间站台2座（450×12×1.25m）。综合维修车站设于站对右，内设轨道车辆停放线、接触网作业车停放线各 1 条，有效长为120m；大机停放线1条、材料装卸线各1条，有效长为300m。雨棚采用有站台柱钢结构雨棚，雨棚投影面积10600㎡。设岛式站台2座，其中1/2站台为南下镇江、南京、上海方向车次停靠站台，3/4站台为北上淮安、徐州、连云港方向车次停靠站台
Title: 扬州东站 (Yangzhou East railway station)
Section: 交通接驳

扬州东站位于站北路、站东路、站西路、耿云路合围区域，其中，站东路设置地下送客匝道直接进入扬州南地下送客区，站前广场设置商业、停车场及下沉广场。广场南侧为扬州东部交通枢纽。并设置公交站场，可满足10辆公交始发终到。2023年10月，扬州东站综合交通枢纽将正式开工。
Title: 扬州东站 (Yangzhou East railway station)
Section: 历史

2016年12月22日，扬州东站举行开工仪式，并同步实行扬州轨道交通1号线穿越连镇铁路预埋工程。2020年12月11日，车站随连镇客运专线淮镇段同步开通运营。2021年8月6日12时起，因应2019冠状病毒病在扬州当地的本土传播，为防止疫情扩散，扬州东站客运业务临时停办，直至9月16日恢复。
Title: 孙武纪念园站 (Sunwu Jinianyuan station)
Section: abstract

孙武纪念园站是苏州轨道交通4号线与苏州轨道交通8号线的车站，位于江苏省苏州市。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 海口汽车客运总站 (Haikou Transportation Center)
Section: abstract

海口汽车总站始建于1950年，现站址位于海口迎宾大道东侧，邻近海南环岛高铁海口东站，占地面积78.74亩，总建筑面积约6万平方米，是海南省首个国家一级道路客运枢纽站。设计发送能力为2万人次/日。2018年1月13日试运行。
Title: 海口汽车客运总站 (Haikou Transportation Center)
Section: 历史
Subsection: 旧海口汽车总站（1950-2005）

于1950年11月建立，站址位于长提路钟楼对面。后于1953年搬迁至大英山，1954年搬迁至红坎坡。1955年建成720平米候车室，后期经过不断扩建，至1977年车站面积已有2316平方米。1978年，为适应客运需求，国家及企业共投资182万元在海口人民公园西南角，海秀路对面建设新汽车总站大楼，车站建筑面积1万平方米，共有24个车库，为当时广东省最大的汽车客运站。车站建成后，原先属于荒郊野岭的海秀路一带迅速成为海口市新的城市中心，海口市最早的商业个体户就坐落在汽车总站周边。1995年9月，原汽车总站的省内班车线路被分流海口汽车东站、海口汽车西站、新港车站、秀英港车站等，海秀路的客运大楼随后被拆除。并在原客运大楼基础上兴建明珠广场，总站仅保留省际客运班车。2005年9月16日，总站正式关闭，仅保留售票点。省际班车全数搬迁至海口汽车西站及秀英港车站。
Title: 海口汽车客运总站 (Haikou Transportation Center)
Section: 历史
Subsection: 新海口汽车总站（2018-今）

2012年位于海口火车东站旁的新汽车总站正式奠基开工，于2016年完工。2018年1月13日开通运营，承接原海口汽车南站所有客运班次。
Title: 海口汽车客运总站 (Haikou Transportation Center)
Section: 线路

自2020.3.20起省内：澄迈、儋州、乐东、定安、屯昌、琼中、五指山、保亭、文昌、琼海、万宁省际：广东省广州市、东莞市同时亦有20条发往海口各乡镇班车及开往美兰机场的机场巴士。
Title: 皇花园站 (Huanghuayuan station (Chengdu Metro))
Section: abstract

皇花园站位于成都市新都区南丰大道通力路口，是成都地铁5号线的一座地下车站，因老地名皇花园而得名。本站于2019年12月27日启用。
Title: 皇花园站 (Huanghuayuan station (Chengdu Metro))
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式月台车站。
Title: 皇花园站 (Huanghuayuan station (Chengdu Metro))
Section: 出入口信息

本站目前开放5个出入口。
Title: 松山站 (Matsuyama Station (Fukuoka))
Section: abstract

松山站或松山車站可以意指下列車站：松山站 (愛媛縣)，位於愛媛縣松山市，是JR四國予讚線沿線的車站。松山站 (福岡縣)，位於福岡縣田川郡糸田町，是平成筑豐鐵道糸田線沿線的車站。松山車站 (台灣)，位於台北市信義區永吉里、松山區慈祐里與南港區玉成里的交界，是一座複合型的共構車站，有 臺灣鐵路縱貫線、台北捷運  松山新店線等鐵路及捷運路線經過。松山站 (京畿道)，位於京畿道议政府市松山洞，是議政府輕電鐵沿線的輕軌車站。松山站 (黃海北道)，位於黃海北道鳳山郡松山里，是朝鮮鐵道省黃海青年線的車站。大街道站，位於日本愛媛縣松山市，是伊予鐵道城南線沿線的一座路面電車車站，19世紀末啟用時原名「松山」。松山湖北站，位于中国广东省东莞市寮步镇松山湖大道，是广惠城际铁路的一座地下車站。
Title: 泉水站 (Quanshui station)
Section: abstract

泉水站可以指：泉水站 (本溪市)，是溪田铁路的一座车站。泉水站 (大连市)，是大连地铁3号线的一座车站。
Title: 松涛街站 (Songtaojie station)
Section: abstract

松涛街站位于江苏省苏州市苏州工业园区，是苏州轨道交通2号线2期东延段与苏州轨道交通8号线的车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2016年9月24日投入运营。
Title: 松涛街站 (Songtaojie station)
Section: 歷史

2016年9月24日，桑田島站隨2號線二期工程开通而啟用。。2024年9月10日，8號線月台及站廳啟用。
Title: 涿州站 (Zhuozhou railway station)
Section: abstract

涿州站是一个京广铁路上的铁路车站，位于河北省涿州市内，建于1899年，目前为三等站，邮政编码为072750。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
Title: 涿州站 (Zhuozhou railway station)
Section: 旅客列车目的地

目前在涿州站停靠的旅客列车终到站分布如下：
Title: 涿州站 (Zhuozhou railway station)
Section: 接驳交通

涿州火车站站前广场有6条涿州市内公交线路，而车站北侧500米的范阳西路上也有两条市内公交以及一条前往北京六里桥的838路长途公交（838路站名为“东方物理公司”）。
Title: 涿州站 (Zhuozhou railway station)
Section: 参见

涿州东站
Title: 永安堂站 (Yong'antang station)
Section: abstract

永安堂站是武汉地铁4号线一座车站，位于武汉市汉阳区。
Title: 永安堂站 (Yong'antang station)
Section: 車站结构

车站位于汉阳大道与仙女山路交汇处东侧，沿汉阳大道布置。 由于本站临近扁担山陵园，所以每当清明节时期，本站都会出现大客流，以至于本站和王家湾站不得不进行客流管控。
Title: 永安堂站 (Yong'antang station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 永安堂站 (Yong'antang station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 永安堂站 (Yong'antang station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 凯巴拉站 (Kaibala Station)
Section: abstract

凯巴拉站（拉脫維亞語：Kaibala stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路上的一个火车站。车站于1930年建成并对公众开放，2019年12月起，铁路决定减少停靠该站的铁路班次，并计划于2022年关闭；但是，每天仍有6班次前往艾茲克勞克萊方向的班列和7班次前往里加方向的班列停靠凯巴拉站。该车站不设有售票处。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: abstract

大连湾站位于中华人民共和国辽宁省大连市甘井子区大连湾街，是大连地铁3号线的地铁车站，于2003年5月1日随3号线一期开通启用。2020年7月22日，因2019冠状病毒病辽宁省疫情影響，车站暂时关闭，8月21日，本站解封，恢复运营。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: 位置

大连湾站位于甘井子区振兴路与大连湾街路口东北侧。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: 车站结构

大连湾站为侧式站台高架站。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: 车站出口

本站设有2个出入口，均位于大连湾街东侧。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: 附近公交线路

  - 1001、1003、1004、1006、1022、2005、2006路公交车。  - 1001、1003、1004、1006、1022、2001、2005、2006路公交车。
Title: 大连湾站 (Dalianwan station)
Section: 参见

大连地铁大连地铁3号线
Title: 光谷五路站 (Guanggu 5th Road station)
Section: abstract

光谷五路站是武汉地铁11号线和19号线的一座换乘站，位于武汉市洪山区。
Title: 光谷五路站 (Guanggu 5th Road station)
Section: 车站结构

车站位于位于神墩一路与光谷五路交叉口处，沿神墩一路呈东西方向布置。本站为地下二层侧式站台以及地下三层岛式站台，地下一层为下沉广场，地下二层为站厅层和19号线站台层，地下三层为11号线站台层。车站共有8个出入口。
Title: 光谷五路站 (Guanggu 5th Road station)
Section: 运营信息

11号线首末班车时间
Title: 光谷五路站 (Guanggu 5th Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 光谷五路站 (Guanggu 5th Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: abstract

花水坂站（日语：花水坂駅／はなみずざかえき Hanamizuzaka eki */?）是位於福島縣福島市飯坂町字町裏5番1號，福島交通的飯坂線車站。
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月13日 - 福島飯坂電氣軌道飯坂站（日语：飯坂駅／いいざかえき）啟用。當時為飯坂線的終點站。1927年（昭和2年）3月23日 - 車站改名為花水坂站。2007年（平成18年） - 車站進行翻新工程，設置候車室，加設閉路電視。
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是整日無人車站，過去曾經此站是有人車站。車站遺留了車站職員房間。站內設有乘車站證明票發行機和候車室。
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: 使用狀況

在2010年度的乘車人次為211人。以下為近年1日平均上落、乘車人次列表：
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: 車站周邊

福島市政廳飯坂分所·飯坂學習中心乙和公園福島片岡鶴太郎美術庭園十綱之湯（公共浴場）大門之湯（分共浴場）國道399號（飯坂繞道）福島縣道3號福島飯坂線福島縣道5號上名倉飯坂伊達線支線福島縣道313號中野梍町線
Title: 花水坂站 (Hanamizuzaka Station)
Section: 相鄰車站

福島交通飯坂線醫王寺前－花水坂－飯坂溫泉
Title: 爱大医学部南口站 (Aidai Igakubu Minamiguchi Station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 驿城路站 (Yicheng Road station)
Section: abstract

驿城路站，工程名为新风路风井，是杭州地铁19号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区笕桥街道新风路与驿城路交叉口北侧绿地内，车站呈东西向布置。本站在环评阶段并未作为一个车站出现，后作为杭州地铁3号线一期工程潮王路站～西湖文化广场站区间地下连接工程的一部分按车站规模进行施工。因尚未进行评审，本站未能于2022年9月22日开通，后于2023年11月30日开通运营。本站未来规划与地铁18号线换乘。
Title: 驿城路站 (Yicheng Road station)
Section: 车站结构

本站为地下四层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，长176m，宽23.3m。结构顶、底板采用外包防水，设置外包防水层，侧墙采用结构自防水。车站外挂风井及出入口附属，设两个风亭组。基坑开挖深度约31m，选用1200mm厚（端头井为1500mm）地下连续墙作为车站主体围护结构。主体结构一般段覆土为3m，竖向共设置9道支撑+下三层中板逆做，其中一、三、五道支撑为钢筋砼支撑，其余为钢管支撑。
Title: 驿城路站 (Yicheng Road station)
Section: 出入口

本站设4个出入口、1个消防出入口、1个紧急疏散口，风亭2组6个，另有无障碍电梯一部（与A出入口合建）。
Title: 驿城路站 (Yicheng Road station)
Section: 车站设计

驿城路站装修设计以“宋瓷神韵”为主题，提取杭州宋瓷为元素对空间进行设计，轻巧悦目，式样美观多样，体现具有江南韵味的传统手工艺术瓷器的传承和观赏性。
Title: 安匠站 (Anjiang railway station)
Section: abstract

安匠站，是京哈高速线京沈段的一座车站，位于河北省承德市承德县鞍匠镇境內，2021年1月22日随京哈高速线京承段开通运营。
Title: 吴家角港站 (Wujiajiaogang station)
Section: abstract

吴家角港站是杭州地铁4号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区半山街道荷塘街与景莘街交叉口，沿荷塘街南北向布置，临近吴家角港。，于2022年2月21日开通运营。
Title: 吴家角港站 (Wujiajiaogang station)
Section: 接驳交通

杭州公交C、D口：地铁吴家角港站(C·D)杭州公共自行车
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: abstract

三里站（日语：三里駅／みさとえき Misato eki */?）是位於三重縣員辨市大安町平塚，三岐鐵道的三岐線車站。
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 歷史

曾經此站設有三岐鐵道巴士路線前往宇賀溪，因此此站當時名為宇賀溪口站。巴士路線後來於大安站出發，因此車站名稱改回三里站。現時上述的巴士路線改停駛。1931年（昭和6年）7月23日 - 三里站啟用。1968年（昭和43年）6月1日 - 車站改名為宇賀溪口站。1986年（昭和61年）3月25日 - 車站改名為三里站。2012年（平成24年）11月8日 - 站內發生列車出軌事故。
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓最近經過翻新。
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出三里站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 車站周邊

員辨市立三里小學平塚簡易郵局
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 巴士路線

三里站前三岐鐵道員辨綜合學園 ※上學日每日1班員辨市新社區巴士（員辨市福祉巴士）員弁西線大安町內巡回福祉巴士三里、丹生川路線 ※平日每日2班
Title: 三里站 (Misato Station (Mie))
Section: 相鄰車站

三岐鐵道三岐線大安－三里－丹生川
Title: 马各庄站 (Magezhuang station)
Section: abstract

马各庄站是一个位于中国北京市房山区阎村镇京周路与顾八路交叉口，属于北京地铁燕房线的地铁车站。此车站于2017年12月30日随燕房线主线开通而投入使用。
Title: 马各庄站 (Magezhuang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

马各庄站为地上二层高架车站，一层为站厅层，二层为岛式站台。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: abstract

姚砦站是郑州地铁5号线和6号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区中州大道与黄河路立交桥南侧，于2019年5月20日正式启用。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构

姚砦站5号线车站主体位于中州大道与黄河路立交桥地下，呈东西向布置，6号线车站主体位于5号线车站南侧的未来路地下，呈南北向布置，与5号线车站呈“T”形交叉。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

姚砦站5号线车站主体为地下二层车站，B1層為站廳層，B2層為5号线站台層。6号线车站主体为地下三层车站，B1层为站厅层，B3层为6号线站台层。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

=
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

姚砦站共设有3座站厅，均位于B1层，各设有客服中心、自动售票机等设施。其中5号线车站因立交桥桥桩影响，采用分离式站厅结构，设有东西2座站厅。6号线车站设1座站厅，位于5号线车站以南。3座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区。5号线车站的2座站厅之间并不直接连通，但各自设有换乘通道与6号线站厅相连。其中西侧通道同时连接5号线西站厅与6号线站厅的付费区和非付费区，而东侧通道仅连接5号线东站厅和6号线站厅的付费区。5号线西站厅和6号线站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台，而5号线东站厅的付费区内仅设有自动扶梯和步梯连接5号线站台。在6号线站厅近H口通道处设有卫生间和母婴室。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

姚砦站的5号线车站和6号线车站各设有1座岛式站台，分别位于B2层和B3层，均安装有高站台门。两座站台之间并不直接连通，乘客需经由站厅和换乘通道进行换乘。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

=姚砦站5号线车站设1座分离式岛式站台，呈东西向。站台东半部设2条自动扶梯和1条步梯连接5号线东站厅，站台西半部设1台无障碍电梯、2条自动扶梯和1条步梯连接5号线西站厅。5号线站台的北侧站台面由外环方向列车的使用，南侧站台面由内环方向的列车使用，站台东端设卫生间和母婴室。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

=姚砦站6号线车站设1座岛式站台，呈南北向，站台上设1台无障碍电梯、4条自动扶梯和1条步梯连接6号线站厅。6号线站台的西侧站台面由贾峪方向列车的使用，东侧站台面由清华附中方向的列车使用，站台南端设卫生间和母婴室。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

姚砦站设有A、B、C、D、E、F、G、H、I共9个出入口。B、C出入口连接地面与5号线西侧站厅的非付费区，分别位于立交桥以西的黄河路南侧和北侧。A、D出入口连接地面与5号线东侧站厅的非付费区，均位于立交桥南侧，其中A口在地面又分为A1口和A2口。E-I出入口连接地面与6号线站厅，其中E、I口位于未来路东侧，F、G口分别位于未来路与纬五路交叉口的西南角和西北角，H口位于未来路西侧广电网络大厦附近。该站A2口和E口暂未启用，各出入口信息参考下表。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 车站装饰

5号线规划的18座换乘站在装修设计上分别以河南省的18个地级市的特色为主题，姚砦站为新乡特色站，5号线的两个站厅内都设有文化墙，以“新城新貌”为主题。西站厅的文化墙以电路板与城市剪影相结合，东站厅的文化墙画面则是电路板与高铁和山川的结合。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 历史

姚砦站于2015年动工兴建，施工站名为“未来北路站”，于2019年5月20日随郑州地铁5号线开通而启用。2024年11月30日，郑州地铁6号线一期东北段开通运营，姚砦站成为5号线和6号线的两座换乘站之一。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 历史
Subsection: 争议事件

2019年6月，在启用仅约一个月后，该站出入口外的标识由“姚砦站”更改为“姚砦·聂庄站”，但站内指示与车厢报站并未更改。此举引起一些市民与媒体对地铁站更名合理性与合法性的质疑。2023年11月至2024年8月间，本站6号线车站施工时，发生了数十起挖断光缆的事故，导致周边地区有线电视和宽带业务频繁中断；8月30日内，288S主干光缆更连续受损两次，影响约7万用户。
Title: 姚砦站 (Yaozhai station)
Section: 周边主要地点

金成时代广场锦江国际花园未来花园
Title: 端州站 (Duanzhou railway station)
Section: abstract

端州站是广肇城际铁路的高架车站，位于广东省肇庆市端州区大冲立交旁，于2016年3月30日随佛肇城际开通而启用。
Title: 端州站 (Duanzhou railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有四个出入口，其中车站启用初期开放A、B口。
Title: 端州站 (Duanzhou railway station)
Section: 历史

本站最初名为大冲站。2010年8月，铁道部开始介入珠三角城际铁路建设，并对线路技术标准进行审查。因铁道部与肇庆市对肇庆城区段线路方案存在不同意见，本站一度作为线路一期终点。2012年，当局方决定将佛肇城际西端终点站设于既有肇庆站，本站重新定位为中途站。2015年，本站定名为端州站。2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: abstract

峰停留場（日语：峰停留場／みねていりゅうじょう Mine Station */?）是隸屬於宇都宮輕軌的鐵路車站，座落於栃木縣宇都宮市，車站編號為04。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 月台配置

與東宿鄉及驛東公園前相同，本站採用千鳥式側式月台設計，出入口採用無障礙斜度。並採用標準化的簡易車站模式，設有兩個長約30米、全上蓋式及透明背板的側式月台，月台上各自裝設了供現金客利用的整理劵機及可摺式候車座椅。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 歷史

2021年4月23日：公佈站名。2023年8月26日：正式營運。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 相鄰車站

 宇都宮輕軌■宇都宮芳賀輕軌線快速（下行）通過普通驛東公園前 (03) — 峰 (04) — 陽東3丁目 (05)
Title: 四十萬站 (Shijima Station)
Section: abstract

四十萬站（日语：四十万駅／しじまえき Shijima eki */?）是位於石川縣金澤市四十萬四丁目，北陸鐵道的石川線車站。車站編號為I10。
Title: 四十萬站 (Shijima Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站式運作，只在月台上設有一座候車房，出入口位於月台中央候車房旁，只設有梯級上落。使用者多為來自舊鶴來町（熱野、富光寺、桑島），因此車站內設有單車停泊場，讓來自鶴來町的使用者騎乘單車前往此站。
Title: 四十萬站 (Shijima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

現時只設有側式月台1座，但從車站的環境佈局及高空觀測圖所顯示，本站應原設有另一個側式月台，並應可作列車交換之用，不過現時有關的設備均已撤去，而原來另一個側式月台，現時騰出的空地則用作置存放保線物資。列車靠近時，往野町方向為右側上落，往鶴來方向為左側上落。
Title: 四十萬站 (Shijima Station)
Section: 歷史

1915年6月22日：車站啟用。
Title: 四十萬站 (Shijima Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■石川線乙丸（I09）－四十萬（I10）－陽羽里（I11）
Title: 高新区站 (Gaoxinqu station)
Section: abstract

高新区站是一个位于中国天津市西青区精武镇宾水西道与津仓高速公路交叉口，属于天津地铁3号线的地铁车站。
Title: 高新区站 (Gaoxinqu station)
Section: 車站結構

车站为高架站，设有1个侧式站台。
Title: 高新区站 (Gaoxinqu station)
Section: 換乘交通

高新区地铁站：190路、191路、192路、620路、624路东线、624路西线、667路、754路
Title: 高新区站 (Gaoxinqu station)
Section: 車站周邊

  --华苑车辆段  --高新区地铁站公交站、中环天仪集团
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: abstract

丹生川站（日语：丹生川駅／にゅうがわえき Nyuukawa eki */?）是位於三重縣員辨市大安町平塚，三岐鐵道的三岐線車站。曾經此站設有貨運業務，運送苦土石灰。
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 歷史

1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有側線，停泊了貨物鐵道博物館所屬的TaMu8000形（ATaMu8000）和To1形（To15）鐵路貨車，而側線路軌部分與本線已經分離。
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出丹生川站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 車站周邊

貨物鐵道博物館（毎月第一個星期日10:00至16:00營業）大安丹生川郵局員辨市立丹生川小學員辨市立丹生川保育園Times Mobility員辨店(此站設有接送服務)
Title: 丹生川站 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 相鄰車站

三岐鐵道三岐線三里－丹生川－伊勢治田
Title: 湘江新城站 (Xiangjiang New Town station)
Section: abstract

湘江新城站，工程名为银星路站，是长沙地铁4号线的车站，车站由长沙市轨道交通集团有限公司管理运营。该站位于银星路和银杉路交叉口，于2019年5月26日开通运营。
Title: 湘江新城站 (Xiangjiang New Town station)
Section: 车站结构

湘江新城站沿银杉路南北向布置，设4个出入口，为地下岛式车站。
Title: 湘江新城站 (Xiangjiang New Town station)
Section: 工程历史

2015年7月13日，开始围挡施工。2019年5月26日，正式通车。
Title: 衣山站 (Kinuyama Station)
Section: abstract

衣山站（日语：衣山駅／きぬやまえき Kinuyama eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY07。本站至古町站為伊予鐵道內唯一的高架路段。
Title: 衣山站 (Kinuyama Station)
Section: 車站結構

本站現時使用中的站房為第二代站房，為因應古町站至本站進行高架工程以跨過國道186號，此站向高濱站方向遷移至愛媛縣道184號旁邊重設，並採取簡易式車站模式，唯仍於月台末端設置了以水泥及磚砌成的站務室、洗手間及自助售票機座，並為較早期已完成設置無障礙斜道的車站之一。驗票閘口採用開放式設計，並裝有對應IC卡的感應器。由於車站位處軌道的中央處，由兩邊進入車站的乘客，先需橫過平交道才能到達斜道入口而進入月台。站內設有島式月台1座，提供1面2線的配置，有效長度為3輛。其中近出入口的2節長度設有上蓋、候車座椅、顯示列車班次情報的LED電視及多部自動售賣機。每邊月台均設置燈箱式列車到站提示器，當列車快將到達時，提示燈便會亮起及顯示出提示字句。
Title: 衣山站 (Kinuyama Station)
Section: 歷史

1927年11月1日：開業。1995年8月21日：因應高架化工程，車站向高濱方向遷移了100米。2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
Title: 衣山站 (Kinuyama Station)
Section: 相鄰車站

伊予鐵道■ 高濱線西衣山（IY06）－衣山（IY07）－古町（IY08）
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: abstract

舟入本町停留場（日语：舟入本町停留場／ふないりほんまちていりゅうじょう Funairi-hon-machi teiryūjō */?），又稱舟入本町電車站（日语：舟入本町電停），是位於廣島縣廣島市中區舟入本町，廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E2。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 歷史

此電車站是在1943年（昭和18年），江波線土橋至此電車站之間開通之際啟用。當初為江波線終點站，半年後路線延伸至舟入南町（現時：舟入南）。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使江波線全線暫停營業，於2年後的1947年（昭和22年）全線重開。1943年（昭和18年）12月26日 - 江波線土橋至此電車站之間開通，此電車站啟用。1944年（昭和19年）6月20日 - 江波線此電車站至舟入南町之間開通。1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使江波線不能通行。1947年（昭和22年）11月1日 - 江波線全線重開。2008年（平成20年）3月 - 進行月台延長工程，使此電車站可容納接掛電車。2013年（平成25年）2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波，9號線開始停靠此電車站。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸。兩月台之間設有路口。路口北邊是土橋方向的上行月台，南邊是江波方向的下行月台。月台在2008年（平成20年）進行改善工程，使月台可容納接掛電車。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。在電車站路口東西兩方設有商店街。從電車站向西邊步行一段距離可到達天滿川，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。向北邊步行一段距離可到達國道2號。舟入本町商店街廣島市立神崎小學廣島市立舟入市民醫院廣島醫師會館廣島縣立廣島觀音高等學校住吉神社廣電巴士 舟入本町巴士站
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■江波線舟入町（E1）－舟入本町（E2）－舟入幸町（E3）
Title: 怀远门站 (Huaiyuanmen station)
Section: abstract

怀远门站位于辽宁省沈阳市沈河区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于距离车站一街之隔的怀远门旧址（俗称大西门，曾为古盛京城西城门，目前可见的城门楼为仿古建筑）。2024年4月起，为配合沈阳方城5A景区建设工程，怀远门站各项指示标志前增加“沈阳方城”字样及LOGO。
Title: 怀远门站 (Huaiyuanmen station)
Section: 车站结构

本站位于大西路与西顺城街交口处西侧，沿大西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层 ，两个站台以地下岛式站台形式布置并设有月台幕门。本站B出入口一侧的乘客服务中心已被改造为盛京通服务网点，并于2021年10月8日起启用，该网点由原黎明广场站网点迁移而来。
Title: 怀远门站 (Huaiyuanmen station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置3个出入口，A、B出入口位于大西路南侧，其中A出入口嵌入怀远商务大厦楼体，B出入口位于文峰大厦旁；C出入口位于大西路北侧并嵌入新恒基大厦楼体。无障碍电梯设置于A出入口附近，其地面出入口位于怀远商务大厦楼体东侧的锦州银行大西支行旁。本站B出入口在一号线通车时并未设置出入口罩棚，也是本站唯一不设电扶梯的出入口，后期已加装罩棚。
Title: 怀远门站 (Huaiyuanmen station)
Section: 利用状况

本站位于西顺城街与大西路交汇处，距离方城地区一街之隔，交通十分繁忙，车站附近的大西电子市场也是沈阳主要的电子元器件批发零售集散地，因此大部分客流以前往大西电子市场的市民或在附近写字楼工作的上班族为主，也有个别乘客利用本站前往中街西部地区。
Title: 怀远门站 (Huaiyuanmen station)
Section: 历史

2010年9月27日 - 本站随1号线开通而启用。
Title: 霍州东站 (Huozhou East railway station)
Section: abstract

霍州东站，位于中华人民共和国山西省临汾市霍州市李曹镇李曹村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日营运，由太原铁路局侯马车务段管辖。
Title: 霍州东站 (Huozhou East railway station)
Section: 車站周邊

李曹镇政府中国联通李曹合作营业厅李曹小学下王小学
Title: 霍州东站 (Huozhou East railway station)
Section: 歷史

2014年7月1日启用。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: abstract

瑞和車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: 歷史

1923年7月15日：設「大埔停車場」（大埔驛）開始營業。當時車站為木造站房。1945年：因行政區域改稱為鹿野鄉瑞豐村，站名和地名改稱為「瑞豐」。1979年1月1日：因瑞和村由瑞豐村中分出，站名和地名再改為「瑞和」。1984年，改為鋼筋混凝土站房。1986年3月24日：降為簡易站，並指定由瑞源站管理。1989年5月15日：降為招呼站。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: 車站概要

本站為招呼站，並指定由瑞源站管理。僅停靠區間車，為台東線停靠班次最多的招呼站，共13班。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: 車站構造

侧式月臺一座。本站無天橋及地下道，經改建後旅客不需跨越軌道即能進入月台乘車。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為14，在台鐵各站中排行第233名。
Title: 瑞和車站 (Ruihe railway station)
Section: 鄰近車站

廢止營運模式
Title: 皇姑屯站站 (Huanggutunzhan station)
Section: abstract

皇姑屯站站位于辽宁省沈阳市皇姑区，是沈阳地铁9号线的车站，于2021年3月30日启用，车站名称来源于本站附近的国铁皇姑屯火车站。
Title: 皇姑屯站站 (Huanggutunzhan station)
Section: 车站结构

本站位于皇姑区景山路与淮河南街交叉路口，沿淮河南街路中呈南北走向，跨路口布置，共设4个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。由于本站风亭预定位置上方建筑的拆迁原因，本站并未随九号线开通一同启用，在九号线开通时也只完成了月台幕门的装设和基础土建工程。2019年5月25日至2021年2月10日，九号线列车途经本站时以全速通过的方式处理，其间不会减速或停车，途经时也并未设置相关广播提示。2021年2月11日至3月29日，九号线所有列车开始在本站短暂停车并进行开关门作业，地铁方面通过设置门档、粘贴标志等方式提示乘客车站尚未启用，同时也增加了相关的广播提示。2021年3月30日，本站正式启用。
Title: 皇姑屯站站 (Huanggutunzhan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

本站最初预定设置3个出入口，后期修建时出入口数量改为4个。其中，B出入口设置于淮河南街与景山路交汇口西南侧，朝向东；C1出入口位于淮河南街东侧广场处，朝向北，为无障碍电梯出入口；C2出入口位于淮河南街与景山路路口东南侧，朝向东北；D出入口位于淮河南街东侧近华泰新都处，朝向北。本站C2出入口最初修建时并未设置罩棚，但在正式通车前已完成加装，且使用十号线标准的出入口样式而非九号线样式。
Title: 皇姑屯站站 (Huanggutunzhan station)
Section: 利用状况

本站位于皇姑区淮河南街与景山路的交汇处，也接近皇姑区与铁西区的交汇处，虽名为“皇姑屯站”，但距离国铁皇姑屯火车站尚有一些距离。不过，本站附近有华泰新都、中海寰宇天下、鑫丰华凯鑫城等大型居民区，也有多所学校，也让居民客流与学生客流占据了大部分的车站使用人群。
Title: 皇姑屯站站 (Huanggutunzhan station)
Section: 历史

2019年5月25日 - 途经本站的隧道通车，列车途经该站时不停站通过。2021年2月11日 - 列车开始在本站停车及进行开关门作业，但不在本站开放载客服务。2021年3月30日 - 本站正式启用。
Title: 长白山站 (Changbaishan railway station)
Section: abstract

长白山站（中国朝鲜语：장백산역／長白山驛）位于中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州安图县二道白河镇，是敦白客运专线、浑白铁路、白和铁路及興建中的瀋白客运专线上的火车站。车站位于首批中国国家级自然保护区、国家5A级旅游景区长白山腹地，2021年12月24日随敦白客运专线开通一起投入使用，方便旅客乘坐高铁自北坡前往长白山游览。本站投入使用后，既有白河站正式停用，所有途經浑白铁路的客運列車移至本站辦理客運業務。
Title: 长白山站 (Changbaishan railway station)
Section: 概况

长白山站位于浑白线、白和线白河站北1公里左右的位置。为使该地区客运作业集中办理，白河站普速客运作业迁移至长白山站，同时为充分开发白河北站站前用地，避免形成三角地，提高地块的开发价值，拆除浑白线以及白和线共计5公里既有线。长白山站建筑面积29998.95平方米，其中有柱雨棚面积17806.3平方米，无柱雨棚9805平方米；出站通廊净宽10米，最高聚集2000人；普速客运车场和高速场横列布置，高速客运车场设有4台8线，站对侧设有普速客运车场，规模为1台4线，总计5台12线。站房整体设计借鉴长白山的山体轮廓，形成巍峨的山际线与动感的立面弧线，表现出长白山站独特的张力与活力。
Title: 球场青年站 (Kujang Chongnyon station)
Section: abstract

球场青年站（구장청년역）是朝鮮民主主義人民共和國平安北道球场郡的一個鐵路車站，属于满浦线、平德线、龙岩线和青年八院线。