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Title: 石鎚山站 (Ishizuchiyama Station)
Section: 車站結構

設有木製單層站舍1座，為小型站舍規模。只設有候車大堂及已改為儲物室的舊站務室。通過無人閘口後，要先上數級樓梯才可到達平交道，再橫過1號月台路軌才到達月台。車站採用簡易委託制，由站舍附近的「灘波江商店」負責代售車票。設島式月台1個，提供1線2面的配置。1號月台為側線，2號月台為本線。除避車外，不論是特急通過還是普通靠站均會使用2號月台。月台寬度甚窄，因此只能在月台末端近出入口設置了一個細小的有蓋候車亭，並只放置1張橫板櫈。出入月台則依靠位於末端向伊予冰見站的半邊無障礙斜道及平交道。雖然未有特別提示，但當特急列車通過時應避免逗留在月台上。月台的有效長度為6輛，但本站亦被用作特急列車交換的地方，當8輛編成的列車停靠時，首尾2節車箱均會離開月台範圍，最近伊予冰見方向的一節更會停在車用平交道上，7輛編成的列車，則只有朝向伊予西條站方向的1節車廂離開月台。
Title: 石鎚山站 (Ishizuchiyama Station)
Section: 歷史

1929年7月2日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
Title: 石鎚山站 (Ishizuchiyama Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線伊予西條（Y31）－石鎚山（Y32）－伊予冰見（Y33）
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: abstract

鈴木町站（日语：鈴木町駅／すずきちょうえき Suzukichō eki */?）位於日本神奈川縣川崎市川崎區鈴木町，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK22。
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 歷史

京急大師線的交通立體化工程在1993年（平成5年）決定，1994年（平成6年）取得許可，規劃進行包含本站在內的地下化工程。但是，包含本站在內的2期區間一直未動工，直至2016年3月29日宣布工程中止。之後2017年10月27日進行的平成29年度第1回川崎市公共事業評價審査委員會，決議中止。
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）12月10日 - 車站啟用，當時稱為味之素前站。1944年（昭和19年）10月20日 - 車站改稱鈴木町站。2010年 (平成22年) 4月 - 站房改建。
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 結構

本站為側式月台2面2線地面車站。京急川崎方向有站內平交道。1號線側的剪票口僅在平日早晨開放。2010年3月31日起本站全日配置站員。車站已設置供功能廁所與無障礙斜坡。
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為9,722人。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 周邊

鈴木町站位於味之素川崎事業所出入口前。鈴木町是以味之素創業者鈴木三郎助命名。本站周邊已劃入多摩川河畔地區都市整備事業。2000年起，工廠用地逐漸改建為複合商業設施。而預訂的首都高速川崎線與大師線新線部分（京急川崎～川崎大師）的整備尚未開始。味之素川崎事業所Mercian川崎工場伊藤洋華堂川崎港町店山田電機Tecc Land川崎店BOOKOFF SUPER BAZAAR409號川崎港町川崎河港水門川崎旭町郵便局
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士

最近的巴士站是國道409號線上的味之素前。以下路線由川崎鶴見臨港巴士運行。川01系統：往川崎站、往殿町 ※平日2班快速：川崎駅行、浮島橋行
Title: 鈴木町站 (Suzukichō Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 大師線港町（KK21）－鈴木町（KK22）－川崎大師（KK23）
Title: 龜崎站 (Kamezaki Station)
Section: abstract

龜崎站 (愛知縣)龜崎站 (宮崎縣)
Title: 出戶站 (Deto Station)
Section: abstract

出戶站（日语：出戸駅／でとえき Deto eki */?）是位於日本大阪府大阪市平野區長吉長原西，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是T34。本站在谷町線延伸工程期間的臨時站名是長吉站，為避免與相鄰的長原站造成混淆，因此以車站北面的「長吉出戶」地名而命名為出戶站。
Title: 出戶站 (Deto Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。車站大廳位於地下一樓，地下二樓則是月台。
Title: 出戶站 (Deto Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為15,449人（上車人次7,715人，下車人次：7,734人）
Title: 出戶站 (Deto Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 谷町線喜連瓜破（T33）－出戶（T34）－長原（T35）
Title: 浮洲車站 (Fuzhou railway station (Taiwan))
Section: abstract

浮洲車站為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，位於臺灣新北市板橋區的浮洲地區。
Title: 浮洲車站 (Fuzhou railway station (Taiwan))
Section: 歷史

1932年4月1日：「浮洲臨時停車場」（浮洲仮停車場）開業，專停汽油車:38。鐵路高度約1.5公尺，位於現址西側約250公尺處，並設有平交道。1934年：鐵路時刻表顯示，臺北板橋間，僅有客車12車次、汽油車9車次。浮洲車站僅停靠汽油車。1942年：因戰爭缺乏汽油，停駛汽油車。因無汽油車運轉，本站實質上已暫停營運。1945年：太平洋戰爭結束，戰後浮洲車站裁撤。1953年12月1日：復設「浮洲車站」，為招呼站，由板橋車站管理。1967年：因葛樂禮颱風侵襲，造成當地嚴重破壞並沒落，浮洲車站招呼站再次裁撤。2009年2月18日：動工興建浮洲車站。2011年6月：浮洲車站完工，預計同年8月30日啟用。2011年8月30日：因受南瑪都颱風影響，原訂8月30日啟用及辦理客運事宜一併延期，紀念月台票順延至9月2日發售。2011年9月2日：自首班車起啟用，並發售通車紀念月台票，並於14時30分舉行通車典禮。2019年10月5日：月台無階化工程決標。2021年：因EMU900型通勤電車引進，將月台往北再延伸2車，以提供10車編組停靠。
Title: 浮洲車站 (Fuzhou railway station (Taiwan))
Section: 車站概要

本站等級為簡易站，由板橋站管理，僅停靠區間車（不含長編組）。本地區曾二度設立車站但皆廢止，後因配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。浮洲站設有公車站牌。
Title: 浮洲車站 (Fuzhou railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

本站為高架車站，設有島式月台一座。
Title: 浮洲車站 (Fuzhou railway station (Taiwan))
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為6,004，在台鐵各站中排行第45名。
Title: 秋山車站 (Akiyama Station)
Section: abstract

秋山車站（日语：秋山駅／あきやまえき Akiyama eki */?）是一個位於日本千葉縣松戶市秋山，屬於北總鐵道的鐵路車站，為北總線沿線車站之一，車站編號是HS04。
Title: 秋山車站 (Akiyama Station)
Section: 車站構造

秋山車站站內設有對向式月台一對、兩條乘車線，由於正好位於北總線要由地底爬升至地面再成為高架路線的轉換路段，因此車站雖然設於地面上，但實際上卻是設置在地塹上、類似跨站式站房的半地面車站結構。另外，為了將來有機會進一步擴建月台長度以配合規劃中的10節編組列車，因此往北國分方向、位在站前圓環地底的路線區保留得非常長。
Title: 秋山車站 (Akiyama Station)
Section: 車站周圍

秋山車站周圍地區原本大都是農業用地，之間夾雜了一些在日本城市郊區常見到的小型工廠，但隨著車站的設置，開始逐漸有住宅的設置。車站前方的土地重劃區建立了數棟大型的住宅大樓，車站南側步行距離內則可見到連鎖超級市場業者Belc（ベルク）所開設的分店。
Title: 秋山車站 (Akiyama Station)
Section: 相臨車站

 北總鐵道 北總線■特急、■急行通過■普通北國分（HS03）－秋山（HS04）－東松戶（HS05）※雖然與成田Sky Access線共用路段，但京成電鐵運行的列車不停此站。
Title: 光州松汀站 (GwangjuSongjeong station)
Section: abstract

光州松汀站（朝鮮語：광주송정역／光州松汀驛 Gwangju Songjeong yeok */?）是湖南線、慶全線與光州線沿線交會的一座鐵路車站，位於韓國光州廣域市光山区松汀洞，是韓國鐵道公社的集團代表站，可與光州地鐵1號線光州松汀站站外轉乘。本站除有一般鐵路列車停靠之外，亦有無窮花號、ITX-新村、KTX及SRT列車停靠；順天站到發的慶全線列車除1班來往光州站的列車延長運行外，都在此站起終着。由於光州的都心地域遙遠，比起光州站沒有很多人使用，光州都市鐵道1號線2008年4月11日延長開通至平洞站後通過光州松汀站大大方便了交通。龍山站為準的車費比光州站要低。然而一直延續到2009年，KTX5年間運行到舊行政區域名稱的「松汀里」而得名的車站，然而當其他地域居民和外國人們訪問光州時卻發現此站是光州廣域市的大型主要車站，站名造成混亂，因此2009年4月1日起改為現名「光州松汀」。最近選定了複合轉乘中心，2015年2月17日完工。此站南側設有光州都市鐵道1號線平洞站來往的軌道入口，現在被設備阻擋。另外此站附近分岔出前往空軍第1戰鬥飛行團的軌道。
Title: 光州松汀站 (GwangjuSongjeong station)
Section: 車站結構

月台採用5面10線雙側式月台營運。
Title: 光州松汀站 (GwangjuSongjeong station)
Section: 历史

1913年10月1日 - 落成使用，车站名称为松汀里站。1988年9月18日 - 新站舍竣工。2009年4月1日 - 改为现在名称。2015年4月2日 - 高速铁开场。
Title: 光州松汀站 (GwangjuSongjeong station)
Section: 车站周边

光山区厅1913松汀站市場
Title: 光州松汀站 (GwangjuSongjeong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線北松汀信號場－光州松汀－老安慶全線东松汀信号场－光州松汀光州線光州松汀－極樂江
Title: 南浦站 (Nanpu station)
Section: abstract

南浦站，可以指下列車站：南浦站 (上海市)，位於中國上海市徐匯區，是新日鐵路的火車站，於2009年關閉。南浦站 (广州)，位於中國廣東省廣州市番禺區，是廣州地鐵2號線沿線的地鐵站。南浦站 (南浦市)，位於朝鮮南浦特別市，是南浦線和島智里線的鐵路車站。南浦站 (釜山)，位於韓國釜山廣域市中區，是釜山地鐵1号线沿線的地鐵站。
Title: 桑折車站 (Koori Station)
Section: abstract

桑折車站（日语：桑折駅／こおりえき Kōri eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡桑折町。本站是東北本線沿線的車站，也是由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站。本站的實際站務管理單位為福島車站，並由仙台分社負責管轄。
Title: 桑折車站 (Koori Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，但島式月台的片側（中線）長期以柵欄封鎖，因此事實上為2面2線。
Title: 桑折車站 (Koori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「仙台城市快速」、■普通伊達－桑折－藤田
Title: 南御殿場站 (Minami-Gotemba Station)
Section: abstract

南御殿場站（日语：南御殿場駅／みなみごてんばえき Minami-Gotemba eki */?）是一個位於日本靜岡縣御殿場市竈，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB11。
Title: 南御殿場站 (Minami-Gotemba Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 南御殿場站 (Minami-Gotemba Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」與「御殿場市統計書」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為4,881人。近年的推移如下表。
Title: 南御殿場站 (Minami-Gotemba Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線御殿場（CB10）－南御殿場（CB11）－富士岡（CB12）
Title: 亞歷山大·涅夫斯基廣場II站 (Ploshchad Alexandra Nevskogo II (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

亞歷山大·涅夫斯基廣場II站（俄语：Плóщадь Алексáндра Нéвского-2，羅馬化：Ploshchad Aleksandra Nevskogo-2）是聖彼得堡地鐵的一個車站。亞歷山大·涅夫斯基廣場II站開通於1985年12月30日，是聖彼得堡地鐵4號線的車站。在該站可換乘聖彼得堡地鐵3號線的亞歷山大·涅夫斯基廣場I站。
Title: 义王站 (Uiwang Station)
Section: abstract

义王站（朝鮮語：의왕역／義王驛 Uiwang yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道義王市三洞，韓語副站名是「韓國交通大學」（한국교통대학교）。京釜線在此站分岔出南部貨物基地線。
Title: 义王站 (Uiwang Station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，外側設有南部貨物基地線軌道，候車月台則設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 义王站 (Uiwang Station)
Section: 历史

1944年3月1日：以富谷站（부곡역）的站名作為配置簡易站開始營業。1964年11月21日：升格為普通站。1974年8月15日：首都圈電鐵1號線開通。1977年5月16日：停止處理小貨物。1984年7月20日：南部貨物基地線（富谷－義王）開通。1986年8月11日：貨櫃維護基地竣工。1999年6月1日：長途部分停止處理乘客。2002年1月23日：現時站舍完工。2004年6月25日：改名為儀旺站（의왕역）。2007年3月6日：繼同年2月20日義王市更改漢字標記後，儀旺站的漢字標記也由儀旺改為義王。2012年下半期：副站名由「鐵道大學」（철도대학）改為「韓國交通大學」（한국교통대학교）。
Title: 义王站 (Uiwang Station)
Section: 车站周边

富谷中学富谷初等学校富谷中央中学富谷中央初等学校铁道博物馆铁道行政研修院韩国铁道技术研究院韩国铁道人才发展院韓國交通大學義王校區
Title: 义王站 (Uiwang Station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京釜線A急行（平日通勤時段）衿井（P149）－義王（P152）－成均館大學（P153）京釜線B急行軍浦（P150）－義王（P152）－成均館大學（P153）京釜線緩行堂井（P151）－義王（P152）－成均館大學（P153）
Title: 呼家楼站 (Hujialou station)
Section: abstract

呼家楼站是一个位于中国北京市朝阳区呼家楼街道与团结湖街道交界东三环北路、朝阳北路交叉口，属于北京地铁6号线和10号线的地铁换乘站。
Title: 呼家楼站 (Hujialou station)
Section: 位置

呼家楼站位于东三环北路（南北向）与朝阳北路（东西向）相交的京广桥下。10号线车站为南北向，6号线车站为东西向。
Title: 呼家楼站 (Hujialou station)
Section: 结构

呼家楼站为地下车站，10号线站台和站厅采用分离式岛式站台设计，以避开立交桥桥桩，左右线间距达47.2米。由于三环路没有预留地铁通过条件，10号线车站下挖很深；因此为了避免6号线施工难度过大，站厅层预留了6号线站台的位置，亦即6号线从10号线站台上部穿过。6号线车站为侧式站台设计，两侧和10号线站厅直接相连；此外也有8条换乘通道连接6号线站台和10号线站厅，每側各有2條短通道（樓梯）和2條長通道（斜道），在高峰時間用作單向分流換乘，其餘時間則雙向換乘。6号线站台东西两端上方各设置一个站厅。
Title: 呼家楼站 (Hujialou station)
Section: 出口

目前呼家楼站有7个出口：B（东北）、C（东南）、C2、D（西南）、E（西北）、G（西南）、H（西南），其中C2口位于东三环东侧的好世界商业广场内。
Title: 呼家楼站 (Hujialou station)
Section: 事件

2012年7月19日晚上約9時，呼家樓站發生挾持事件，一名男子持刀劫持一名女安檢員。民警到達現場后，由談判專家與涉案男子进行對話。对话中民警提出以他自己交換人質，但被拒絕。70多分鐘的勸說没有起到效果，涉案男子持刀傷害人質，特警狙擊手開槍將疑犯擊斃，人質安全獲救。
Title: 引田站 (Hiketa Station)
Section: abstract

引田站（日语：引田駅／ひけたえき Hiketa eki */?）是一位於日本香川縣東香川市引田，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T10，是高德線其中一個重要的中途總站。本站的副站名標題是「讚岐和三盆及女兒節的站」（讃岐和三盆とひな祭りの駅）。和三盤是香川縣和德島縣一帶所製成的糖製品。過往高德線除了行走全線旳普通列車外，還有從兩邊總站開到本站為止的區間車，然後乘客轉換列車來繼續行程，不過早年起，因為大坂峠的路段乘客人數過少兼且路程長，加上附近的高校於2007年閉校，整體的乘客量大幅減少，由德島站開出的區間車改以同縣的板野站為終點站，而由高松開出的區間車，部份亦縮短至三本松站、Orange Town站等，互相接駁的功用已經不再存在。現時本站為大部份特急列車「渦潮」的停車站，每天只有6班列車（下行2班、上行4班）是不停靠的。
Title: 引田站 (Hiketa Station)
Section: 車站結構

設有單層木製建築站舍一座，設有站務室、候車大堂、自動售票機、商店及洗手間。站員由管理站三本松站派職員於早上及黃昏時段駐守，不設站長，負責售票及站內管理事務，站務室處理一般票務及往關東、關西的高速巴士車票事宜，但不設綠窗口。商店以前為JR四國屬下的拉麵店及便利商店，現時則由民間咖啡室所經營。設有側式月台及島式月台各1個，提供2面3線的月台配置，原則上，上下行列車均使用1號月台上落客，該路軌亦是主軌道。以引田為總站的區間列車則使用3號月台上落；旁邊再設有保線用路軌，長度約為半個月台長度。2號月台側供列車避車時使用。島式月台上近樓梯口部份設有蓋候車亭，而1號月台則以出扎口外的屋簷作為有蓋候車亭。車站和月台現時以行人天橋連接，位於島式月台末端向讚岐白鳥站方向，而在另一末端向讚岐相生站亦設有無障礙斜道的平交道，不過一般不會使用，兩邊亦設有閘門並長時間關閉。有效長度方面，側式的1號月台為6輛；而島式月台方面，由於向讚岐相生方面有約半輛長度改成為無障礙斜道，而該端亦改建成大型花圃，令有效長度減少至5輛。由島式月台向讚岐白鳥站，及由側式月台開往讚岐相生站均設有緊急剎車軌及轉轍器。另外側式月台旁仍然保留以前的貨物軌道及已停用的貨物月台。
Title: 引田站 (Hiketa Station)
Section: 歷史

1928年4月15日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2005年10月：實施站房改善工程。2022年3月12日:終日無人化。2023年6月30日：因應JR四國有意將站房拆卸，原駐站房內的連鎖咖啡室「café de campagne」閉店。2025年（預計）：重建站房，除鐵路車站外，亦會集合巴士候車室及洗手間的多功能建築物。
Title: 引田站 (Hiketa Station)
Section: 歷年乘客人數

320人（2008年度）310人（2009年度）
Title: 引田站 (Hiketa Station)
Section: 相鄰車站

※部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■高德線讚岐白鳥（T11）－引田（T10）－讚岐相生（T09）
Title: 会津越川站 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: abstract

會津越川站（日语：会津越川駅／あいづこすがわえき Aizu-kosugawa eki */?）是一個位於福島縣大沼郡金山町大字越川字中屋敷，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。
Title: 会津越川站 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。因月台長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室。
Title: 会津越川站 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■只見線本名－會津越川－會津橫田
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: abstract

石芽岭站是一个属于深圳地铁14号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区南湾街道盛宝路/科技园路与布澜路交叉口东北，沿盛宝路呈西南-东北走向。本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 车站结构

石芽岭站为地下二层14m岛式车站，整体设置于盛宝路地下。本站东北侧大里程端略有弯曲，西南侧小里程端设有一条单渡线备用。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

坑梓站共设有六个出入口，其中B、K口设有垂直电梯，H口设有卫生间。另有预留C、D、E1、E2、F、G六个出口。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

=车站整体设计以“科技长廊”为主题，把原本的地铁空间赋予生态的语言，摒弃传统的空间单一，打造多维度的空间体验感，还原城市人的科技绿廊梦。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

=
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 历史
Subsection: 规划与建设

2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》，其中包含本站。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站继续使用工程名石芽岭站。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 未来发展
Subsection: 17号线站点

深圳地铁17号线将在此处设站，与既有车站通过事先预留的换乘节点实现T型节点换乘。目前深圳地铁17号线已纳入深圳市城市轨道交通第五期规划，预计将于2027年启用。
Title: 石芽岭站 (Shiyaling station)
Section: 了解更多

深圳地铁官方网站的站点介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: abstract

国权路站位于上海杨浦区四平路国权路，车站主体位于四平路路面下，呈南北向。为上海轨道交通10号线和上海轨道交通18号线的地下车站，也是10号线与18号线的换乘站。
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: 车站结构

国权路站共有4层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为10号线站台，地下三层为18号线站台。10号线、18号线站厅的高度略有差异，二者通过楼梯连接，楼梯扶手上安装有升降平台。
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: 出口

国权路站设有4个出口。
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: 公交换乘

55、60、61、80、118、147、307、325、405、723、817、910、937、975、大桥五线
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: 车站周边

复旦大学附属中学。
Title: 国权路站 (Guoquan Road station)
Section: 车站历史

2010年4月10日：10號線国权路站启用。2021年12月30日：18號線国权路站启用。
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: abstract

本鹽釜站（日语：本塩釜駅／ほんしおがまえき Hon-Shiogama eki */?）是位於宮城縣鹽竈市海岸通15番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月14日：宮城電氣鐵道本鹽釜站啟用（現時遺址成為「壹番館」。當時月台為1面1線。8月12日：車站名稱改名為臨時本鹽釜。在8月26日，再次改名為本鹽釜。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。同時車站改名為本鹽竈站。1963年（昭和38年）5月25日：車站改名為本鹽釜站。1974年（昭和49年）4月1日：開設綠色窗口。1981年（昭和56年）11月1日：隨著車站高架和雙線化，車站遷移至現地（前鹽釜線鹽釜港站（在改名為鹽釜埠頭站後廢止）內）。月台成為2面2線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2002年（平成14年）：由於「船隻繁忙地進出，縣下首屈一指的港町中心車站」，車站被選為東北車站百選之一。2003年（平成15年）2月6日：引入自動閘機。10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2007年（平成19年）4月：新設Aqua Gate出口設。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災所引發的海嘯衝擊車站大樓1樓。4月19日：閘口周邊臨時重開。列車小鶴新田至東鹽釜之間重開。在入口2處標示了海嘯水浸高度（約170厘米）。2013年（平成25年）10月31日：當日起「View Plaza本鹽釜」結業（在11月30日前仍可接受預約、變更和退款）。業務由「View Plaza多賀城」繼承。2015年（平成27年）4月1日：成為業務委託車站。廢除本鹽釜站長，由塩釜站管理。2018年（平成30年）11月27日：站內商業設施「tekute 本鹽釜」開業。鹽竈市觀光資訊所遷移至站內。
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有神社參道出口和S-PORT出口，另外設有新開設的Aqua Gate出口，共有3處。此站由多賀城站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。從前此站設有站長、管理助理和助理，當時為管理車站，管理東北本線鹽釜站和仙石線西鹽釜站至陸前濱田站之間各站。另外，在2003年10月前，車站管理西鹽釜站至陸前小野站之間各站，以東車站由石卷站管理。站內設有綠色窗口、自動售票機（包含指定席售票機）、自動閘機和自動補票機。在設置自動閘機之際，有人檢票口與綠色窗口一體化。在閘口外的車站大堂靠近石卷一方設有商業設施「tekute 本鹽釜」。另外，鹽竈市觀光資訊所位於站內。從前於閘口處設有View Plaza。在東日本大震災後，設置了臨時空間，可進行電話預約後的發票和取票服務。後來，在原本位置回復正常營業。現時站內的View Plaza已經廢止。業務由View Plaza多賀城（2019年12月28日結業）繼承。
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,755人。
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 車站周邊

車站位於鹽竈市中心位置。壹番館（舊本鹽釜站遺址）七十七銀行鹽釜分店北日本銀行鹽釜分店仙台銀行鹽釜分店杜之都信用金庫鹽竈營業部東北勞動金庫新鹽釜分店鹽竈市政廳鹽釜郵局鹽竈神社AEON Town鹽釜ホーマックHomac鹽釜店Marine Gate鹽釜國道45號第一漁協會館宮城縣漁業協同組合 鹽釜市第一分所鹽釜站前郵局仙台鹽釜港（鹽釜港區）
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 巴士路線

宮交巴士利府線：鹽釜站前、利府站前、利府高校/經湯場 前往白橋台高球場線：經鹽釜市體育館高球場前前往千賀之台西鹽竈市內循環線（鹽尾100日圓巴士）經魚市場前往鹽釜（營）Marine Gate鹽釜鹽釜埠NEW鹽尾100日圓巴士（委托日本交通行走）七濱町民巴士「ぐるりんこ」（委托日本交通行走）
Title: 本鹽釜站 (Hon-Shiogama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■仙石線西鹽釜－本鹽釜－東鹽釜
Title: 龍門站 (Lung Mun stop)
Section: abstract

龍門站可指下列車站：
Title: 龍門站 (Lung Mun stop)
Section: 中国大陆

龙门站 (河北省)，位于河北省张家口市的唐呼铁路车站龙门站 (焦柳铁路)，位于河南省洛阳市洛龙区龙门镇，已经撤销龙门南站，位于河南省洛阳市伊川县吕店乡的焦柳铁路车站洛阳龙门站，位于河南省洛阳市洛龙区龙门镇的郑西客专车站龙门高铁站 (地铁)，洛阳龙门站旁的洛阳轨道交通车站龙门镇站，位于广东省雷州市龙门镇，为粤海铁路的车站
Title: 龍門站 (Lung Mun stop)
Section: 香港

龍門站 (香港)，位於屯門新市鎮的香港輕鐵車站香港輕鐵車站青雲站的原名
Title: 龍門站 (Lung Mun stop)
Section: 韓國

龍門站 (京畿道)，韓國首都圈電鐵中央線中央本線的車站
Title: 驿村站 (Yeokchon station)
Section: abstract

驿村站（朝鮮語：역촌역／驛村驛 Yeokchon yeok */?）是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市恩平區碌磻洞、大棗洞和驛村洞的邊界。
Title: 驿村站 (Yeokchon station)
Section: 車站構造

站體為單邊側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。6號線循環線為單向運行，因此本站並無對向列車可轉乘。
Title: 驿村站 (Yeokchon station)
Section: 歷史

2000年12月15日：落成啟用。
Title: 驿村站 (Yeokchon station)
Section: 車站周邊

西大門稅務署分署首爾西部警察署恩平郵局恩平區衛生所恩平文化藝術會館
Title: 驿村站 (Yeokchon station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线循環線鷹岩（610）－驛村（611）－佛光（612）
Title: 安義站 (Yên Nghĩa station)
Section: abstract

安義站（越南语：Ga Yên Nghĩa／Ga安義）位於越南首都河內市河東郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 安義站 (Yên Nghĩa station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 安義站 (Yên Nghĩa station)
Section: 接駁交通

巴士：和平、奠邊府、山羅、清化、崑嵩方面河內BRT：01系統
Title: 尼沃站 (Nivå railway station)
Section: abstract

尼沃站（丹麦语：Nivå Station）是一座小型火车站，位于丹麦首都大区弗雷登斯堡自治市。本站是连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路的中途站。尼沃站采用浪漫民族主义建筑风格，总设计师是海因里克·文克。
Title: 木造站 (Kizukuri Station)
Section: abstract

木造站（日语：木造駅／きづくりえき Kizukuri eki */?）是位於青森县津轻市木造房松，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）五能线上的鐵路車站。
Title: 木造站 (Kizukuri Station)
Section: 历史

1924年10月21日 - 车站投入运营。1983年4月1日 - 简易委托化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1992年8月3日 - 现有站房完工并投入使用，旧木质站房损毁。2002年 - 入选东北车站百选。
Title: 木造站 (Kizukuri Station)
Section: 车站结构

本站為侧式站台1台1线的地上车站。原侧式站台2台2线车站。现遗存旧上行线遗迹。此站是由五所川原站管理的业务委托站。站内窗口营业时间为7时30分-18时00分,並配有POS机，可以理指定席车票业务。站房外表裝飾著巨大的遮光器土偶，原自於當地屬於繩文時代晚期的龜岡石器時代遺跡，因此以“车站站房上巨大的土偶”而入选东北车站百选。
Title: 木造站 (Kizukuri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■五能線临时快速Resort白神停车站□快速（仅上行）、■普通中田－木造－五所川原
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: abstract

太東站（日语：太東駅／たいとうえき Taitō eki */?）是位於千葉縣夷隅市岬町椎木304番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月13日：房總鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。1907年（明治40年）9月1日：房總鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1971年（昭和46年）7月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。在成為雙線化之際，增設了1號月台。下行月台提高了高度，靠近車站大樓的上行月台沒有提高高度。 各月台之間設有設有跨線橋連接。下行月台上設有候車室。此站是由茂原站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有簡易Suica閘機。此站沒有綠色窗口。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考部分列車使用2號月台。另外，此站沒有列車進行避待。月台可容納11卡車廂。
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為436人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 車站周邊

國道128號（外房黑潮線）千葉縣道152號一宮椎木長者線千葉縣道153號夷隅太東線千葉縣道229號太東停車場線千葉縣道274號松丸一宮線夷隅市立岬中學夷隅市立太東小學夷隅市立太東保育所太東郵局JA夷隅岬分所米利Heart&Green岬店超級中心Leo岬店Seims藥品夷隅岬店麻雀博物館太東岬（九十九里濱南端）太東埼燈塔太東海濱植物群落椎木堰、中原堰
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）東浪見－太東－長者町
Title: 太東站 (Taitō Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 國際業務園區站 (International Business District station)
Section: abstract

國際業務園區站（朝鮮語：국제업무지구역／國際業務地區驛 Gukje-eommu-jigu yeok */?）是仁川地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市延壽區松島2洞，韓語副站名為「Centroad」（센트로드）。該站是曾風靡全世界的K-pop樂曲《江南Style》MV其中一個橋段的拍攝地點。
Title: 國際業務園區站 (International Business District station)
Section: 車站結構

站體為2面3線雙島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 國際業務園區站 (International Business District station)
Section: 歷史

2009年6月1日：落成啟用。2020年12月12日：松島月光慶典公園站啟用，本站不再作為終點站使用。
Title: 國際業務園區站 (International Business District station)
Section: 車站周邊

仁川大橋松島月光慶典公園
Title: 國際業務園區站 (International Business District station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市鐵道1號線中央公園（I137）－國際業務園區（I138）－松島月光慶典公園（I139）
Title: 约瑟菲娜·夏洛特站 (Joséphine-Charlotte metro station)
Section: abstract

约瑟菲娜·夏洛特站（Joséphine-Charlotte）是布鲁塞尔地铁1号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区圣兰布雷赫茨-沃吕沃。
Title: 约瑟菲娜·夏洛特站 (Joséphine-Charlotte metro station)
Section: 名称

该站位于以比利时公主约瑟菲娜·夏洛特命名的约瑟菲娜·夏洛特广场（Square Joséphine-Charlotte/Joséphine-Charlottesquare）下方，因而得名。
Title: 约瑟菲娜·夏洛特站 (Joséphine-Charlotte metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁1号线
Title: 岡山高醫站 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: abstract

岡山高醫站位於高雄市岡山區南部，為高雄捷運紅線的捷運車站，亦是高雄捷運的兩個地面車站之一，車站編號為R24。車站位於捷運北機廠廠區內。因本站為紅線開工後才決議增設，故無法於紅線於2008年3月9日通車時一併啟用。2010年5月18日高雄市政府與高雄捷運公司完成簽約興建本站，2011年1月3日開工，2012年12月23日通車營運。未來「岡山路竹延伸線」將由此站向北延伸。本站原站名為「南岡山站」，2024年隨捷運岡山車站通車時一併更名為岡山高醫站。
Title: 岡山高醫站 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 歷史

在原始核定的高雄捷運紅線初期計畫裡，並沒有設置南岡山站的計畫，後因民眾需求於機廠設站，暫稱岡山站，但另有延伸至臺鐵岡山車站之計畫而改名。因車站增設計劃不包含在原高雄縣、市與高雄捷運公司簽定的初期興建計劃裡，故縣市政府必須與捷運公司簽定新合約，來規範雙方負擔責任與金額，但由於2008年來的4次議價都失敗，導致設站日期一再延遲。直到2010年4月22日，高雄縣市政府代表及捷運公司在長達七小時協商後，終獲共識，三方同意交由高捷公司興建。行政院經建會於6月7日召開委員會議，通過「高雄捷運紅橘線修正計畫」，核准「南岡山站」興建經費，工程經費11.73億元。在獲得經費後，南岡山站於7月3日舉行動土祈福典禮，正式動工。為提早服務岡山地區民眾及培養未來客源，9月11日起開行「岡山─橋頭火車站」的接駁公車。在南岡山站站體與機電設備完工後，於2012年10月16日開始試運轉，但橋頭火車站至南岡山站區間不提供載客服務。車站初勘於11月13日有條件通過；履勘則於12月15日通過，並核准於18日通車。23日南岡山站通車營運，同時「南岡山轉運站」也一併啟用。為了慶祝通車，高雄捷運提供持「一卡通」的乘客，自通車日起為期三個月享有免費搭乘R24南岡山站至R22A橋頭糖廠站間捷運，及紅68、紅69、紅70、紅71、及紅73共五線捷運接駁公車的優惠。2023年11月21日，高雄捷運表示配合2024年6月RK1「岡山車站」通車啟用，將於通車啟用時一併把「南岡山站」更名為「岡山高醫站」。2024年4月25日，官方公告正式更名，官網同步更新。
Title: 岡山高醫站 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 車站構造

於北機廠東北側（鄰近預留開發區），興建一地面車站；設置地上二層站體、島式月台一座，及東、西側各一個出口（西側出口有一人行天橋跨越機廠調車軌）及公共腳踏車租賃站。
Title: 岡山高醫站 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站西側，出口2位於車站東側，無障礙電梯位於1、2號出口。
Title: 岡山高醫站 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為9,644人，在高雄捷運系統中排名第10名。
Title: 西四站 (Xisi station)
Section: abstract

西四站可能指：西四站 (北京市)，北京地铁4号线的一座车站，位于北京市西城区。西四站 (辽宁省)，沟海铁路的一座车站，位于辽宁省鞍山市。
Title: 富田濱站 (Tomidahama Station)
Section: abstract

富田濱站（日语：富田浜駅／とみだはまえき Tomidahama eki */?）為一個位於日本三重縣四日市市富田濱町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ11。
Title: 富田濱站 (Tomidahama Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 富田濱站 (Tomidahama Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。
Title: 富田濱站 (Tomidahama Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 關西本線■快速「三重」、■快速通過■區間快速、■普通富田（CJ09）－富田濱（CJ10）－四日市（CJ11）
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: abstract

板倉東洋大前站（日语：板倉東洋大前駅／いたくらとうようだいまええき Itakura-Tōyōdai-mae eki */?）是群馬縣邑樂郡板倉町朝日野一丁目的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 07。本站是群馬縣最東端的車站，也是東武日光線唯一在群馬縣的車站。前後兩站所在地分別是埼玉縣與栃木縣，是日本少數連續三站在不同縣的案例。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 年表

1997年（平成9年）3月25] - 開業。日光線最新的車站，在東武鐵道中次於鬼怒川線東武世界廣場站、野田線流山大鷹之森站、東上線月之輪站、野田線新鎌谷站位居第五。若計入東京地下鐵管理站伊勢崎線押上站則排名第六。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 07。2013年（平成25年）3月16日 - 早晨時段的下行「華嚴」1號增停本站。本站成為特急停靠站。2017年（平成29年）4月21日 - 「華嚴」1號時間提前，改成使用500系的「Revaty華嚴」1號。下午時段的上行「華嚴」36號增停本站。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 車站構造

板倉東洋大前站是日光線唯一在群馬縣、也是該縣最東端的車站。前後兩站所在地分別是埼玉縣與栃木縣，是日本少數連續三站在不同縣的案例。本站是地方人士請願而設立的請願站，同時還讓快速（現在的急行）增停本站。2006年改點後，白天的快速改為區間快速，地方人士以「違反約定」提出抗議，町議會也質疑太多急行電車止於南栗橋站。此外，町民代表也希望急行電車與特急電車能停靠本站。而板倉町則提出快速電車增班並延後末班車時間。2013年3月16日改點導入以下改善措施。為了服務前往周邊高爾夫球場的球友，早晨下行特急「華嚴1號」增停本站。區間快速的各站停車區間從原來的東武動物公園站以北縮短為新大平下站以北，包含本站在內的淺草站 - 新大平下站區間以快速運行。但是運行班次減少。2017年4月21日改點廢除上述的區間快速、快速，上行列車除特急外全部改成往南栗橋。另外，特急「華嚴1號」時間提前，改為「Revaty華嚴1號、Revaty會津101號」。下午的上行特急「華嚴36號」也增停本站。本站為島式月台2面4線地面車站，採跨站式站房設計。站內設有PASMO對應自動驗票閘門。東口、西口、月台與剪票口層皆有電梯與電扶梯連通。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。2、3號線為本線，1、4號線為待避線。每年8月第一個週六舉行古河市花火大會，當日會開行本站始發的臨時上行列車。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為3,966人。2009年度，東洋大學的國際地域學部移往白山第2校區，使用人數大幅減少。但是本站周邊正在進行住宅區開發，是日光線栗橋以北唯一持續增加的車站。近年1日平均上下車人次變化如下。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 車站周邊

周邊有正在開發的板倉新城。開業前的車站附近多為向日葵花田。Folio板倉購物中心FRESSAY三喜SUPER CENTER TRIAL板倉町東部公民館渡良瀨自然館文化財資料館、賴母子的枝垂櫻JA邑樂館林板倉東支所海老瀬簡易郵便局群馬銀行板倉新城支店東洋大学板倉校區渡良瀨遊水池板倉新城太陽能發電所
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 西口

館林市外四町廣域公共路線巴士館林、板倉線往館林站東口（經館林交流道前）往館林站東口（經石塚）館林、板倉北線往館林站東口（經細內町）往館林站東口（經鄉內公民館前）館林、明和、板倉線往館林站東口（經下江黒）
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 東洋大学板倉校區廢止移轉與站名更改問題

2020年3月20日，東洋大學表示板倉校區將在2023年度廢除，2024年度移往埼玉縣內。東洋大学板倉校區廢止、移轉後的站名尚未決定。
Title: 板倉東洋大前站 (Itakura Tōyōdai-mae Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■特急「華嚴」、■特急「Revaty華嚴」「Revaty會津」部分停車站■急行、■區間急行栗橋（TS 04）－板倉東洋大前（TN 07）－新大平下（TN 10）■普通柳生（TN 06）－板倉東洋大前（TN 07）－藤岡（TN 08）
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: abstract

田子倉站（日语：田子倉駅／たごくらえき Tagokura eki */?）是位於福島縣南會津郡只見町大字田子倉字後山，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站（廢站）。此站在冬季（12至3月）大雪期間關閉。此站為臨時車站，在2013年3月16日時間表修正時廢止。當時此站往會津若松方向由仙台分社管轄。在廢止後，鄰站只見站往會津若松方向由仙台分社管轄。大白川一方六十里越隧道內為新潟分社的管轄邊界。在廢站前，此站是東北地方最西車站。雖然此站是臨時車站，但是設有營業距離和換算距離。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 歷史

1971年（昭和46年）8月29日：日本國有鐵道（國鐵）只見線只見站至大白川站之間開通，此站啟用。為旅客車站。在車站啟用時已經設有防雪棚。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同日升級為車站。2001年（平成13年）12月1日：當日實施時間表修正，在每年12至3月的冬季期間，所有列車通過此站，並變為一座臨時車站。在當年後的每年11月，於仙台分社管內車站和同分社所屬普通列車車內，均會展出海報和通告提醒乘客關於此站營業日期。</ref>。2011年（平成23年）7月30日：發生新潟·福島暴雨使車站暫停營業。2012年（平成24年）10月1日：只見站至大白川站之間重開，所有列車通過。2013年（平成25年）3月16日：車站廢止。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。在車站關閉前，車站是由會津坂下站管理的無人車站。車站位於大白川一方的六十里越隧道和只見一方的田子倉隧道之間的露天地點。月台南邊為田子倉湖邊。車站安裝了防雪棚。在月台中間設有樓梯，登上樓梯後沿懸崖步行後便到達國道。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的平均每日乘車人次為0人。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 車站周邊

車站位於田子倉湖畔。在車站方圓數公里沒有商店、自動販賣機和民居。車站附近設有淺草岳和鬼面山，也設有奧只見的登山口。在車站出入口向大白川方向步行一段距離可到達只見町登山基地與田子倉免費休憩處，該處設有廁所。在上述提及，於冬季所有列車都會通過。站前設有國道252號（六十里越），由於該處積雪過多時會發生雪崩，因此全年期間有一半時段不能通行。在春天4月前和晩秋11月後，前往此站周邊的唯一交通工具只有只見線列車。另外，在停站列車中，每日只有3.5往返班次。其於以上特徴，此站為秘境車站之一。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 車站永久關閉前的經過

在2011年（平成23年）7月30日發生了新潟福島暴雨，使此站暫停營業。在大白川至只見之間重開後，所有列車均通過。在2012年（平成24年）9月12日，JR東日本新潟分社舉行例行會面時，表示此站將會廢止。在2013年（平成25年）1月，只見町一方指出車站會在同年3月廢止。但是町和町議會表示反對。但是，上述已經提及車站由仙台分社管轄。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 關閉後的現況

在車站關閉後，車站大樓仍然存在，但是已經不能夠進入車站大樓内。另外，從列車通過此站時可看見車站出入口的樓梯、與候車時使用的長椅，以及月台本體仍然存在。
Title: 田子倉站 (Tagokura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■只見線只見－（臨）田子倉－大白川
Title: 幾寅站 (Ikutora Station)
Section: abstract

幾寅站（日语：幾寅駅／いくとらえき Ikutora eki */?），曾位於北海道空知郡南富良野町字幾寅，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T36。電報略號為トラ，车站管理号为▲110407，它曾经是急行列车“狩胜”的停车站。名稱源自阿伊努語的「yuk-turasi-pet」，意思為有鹿溯流而上的河川。
Title: 幾寅站 (Ikutora Station)
Section: 車站構造

1面1線的側式月台的無人車站。车站原有两个岛式月台，两侧都是双面双轨月台，站房侧月台（出站月台）与站房之间有一条货物线。车站站房对侧的货物线在车站站房移至北侧后设置，线路位于车站南侧，车站站房和月台通过站铁路平过道连接。 站房对侧的货物线首先废除，其后站房同侧的货物线也因货运业务取消而废除，至1983年线路仍作为站线保留。1993年，该线富良野侧的道岔拆除，只保留泷川侧道岔。 在取消列车交换设备后，车站仅使用一个岛式平台和单侧线路。车站站房位于线路北侧（面向根室方向的左侧），通过阶梯与路堤月台相连。木造站房於電影《鐵道員》拍攝時被改裝成石炭輸送路線終端站「幌舞站」。候車室有電影拍攝相關的照片等展示，站房旁有電影拍攝時用的Kiha40型柴油客車展示。
Title: 幾寅站 (Ikutora Station)
Section: 車站周邊

幾寅的市街地、商店與住宅並立。北海道道465號金山幾寅停車場線國道38號富良野警察署幾寅派出所南富良野町公所幾寅郵局（併設日本郵政富良野分店幾寅配送據點）旭川信用金庫南富良野分店富良野農業協同組合（JA富良野）南富良野分所北海道南富良野高等學校。南富良野滑雪場（南ふらのスキー場）道路車站「南富良野」（道の駅『南ふらの』）：北之道路車站（北の道の駅）是一個遍及北海道各地的公路休息站系統。南富良野町營循環巴士「農協前」、占冠村營巴士「幾寅車站前」站