shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 結構

本站位於羽田機場用地內的西南側地下，兩線在此地啟用時的站名皆為「羽田」。之後京急機場線延伸至羽田機場站（現羽田機場第1、第2航站樓站）後改為現名，以避免造成民眾誤解。東京單軌電車的整備場站與新整備場站也同樣在機場用地內但不使用「羽田」、「機場」等相關詞彙。京急、東京單軌電車彼此為獨立站房，設有兩個轉乘專用剪票口。但是羽田機場方向月台互通剪票口僅在7時至11時開放（京急→東京單軌電車單向通行），其他時段只能使用京急羽田機場方面月台與東京單軌電車濱松町方向連絡口。另外，京急機場線在延伸至羽田機場之前，兩個轉乘口都是全日開放。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 結構
Subsection: 京濱急行電鐵

 對向式月台2面2線的地底車站。月台牆面使用以天空為意象的藍色磁磚裝飾。延伸羽田機場以前，1號線為下車月台，2號線為上車月台，並設有橫渡線與兩條折返線。2號線亦設有列車資訊顯示器。之後在延伸羽田機場後停止使用橫渡線，折返線也作為本線使用，各月台增設列車進站資訊裝置。京急線站內可使用NTT DOCOMO的docomo Wi-Fi、NTT東日本的FLET'S SPOT等無線網路服務。2012年8月也可使用UQ Communications的WiMAX。各月台與出口皆設有電扶梯。電梯則設於各月台及A1出口。B1層（剪票口層）設有多功能廁所。2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往都營淺草線新橋方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在京急蒲田站轉乘橫濱方向發出的機場急行。本站往來都營淺草線大門以北時，搭乘東京單軌電車至濱松町站轉乘較為快速。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 結構
Subsection: 京濱急行電鐵

=
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 結構
Subsection: 東京單軌電車

對向式月台2面2線的地底車站。東京單軌電車的站房是以飛機引擎作為設計靈感來源。延伸羽田機場（現羽田機場第1航站樓）前，月台配置是島式月台1面2線。本站站內沒有電梯或電扶梯。僅B1層京急電鐵連絡口有無障礙斜坡。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 結構
Subsection: 東京單軌電車

=
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 使用情況

京濱急行電鐵 - 2015年度的1日平均上下車人次為18,426人。東京單軌電車 - 2015年度的1日平均上下車人次為10,199人。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次變化如下表。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次

通車以來1日平均上車人次如下表。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 周邊

車站位於羽田機場用地內，靠近B跑道。在第二次世界大戰後受到GHQ的疏散政策等影響下，海老取川以東沒有民家。北方有各公司的保養廠與相關設施，東方是跑道遷移後留下約53公頃的空地。大田區規劃在此區域進行羽田機場舊址利用計畫，本站周邊為第一期區域，將作為產業支援、文化交流與多功能廣場及綠地。現在有一部分已被指定為災害時避難場所。過去車站東側有東急羽田大飯店及日本航空運營中心，在羽田機場第2航廈啟用後關閉。東京消防廳蒲田消防署機場分署警視廳東京機場警察署弁天橋交番穴守稻荷神社平和祈願鳥居 - 舊穴守稲荷神社鳥居。過去在機場內，1999年移至現址。HANEDA INNOVATION CITY（羽田機場舊址社區營造推進計畫第一期）機場振興財團羽田綜合中心JAL航空機整備東京大田漁業協同組合羽田機場天空橋碼頭海老取川多摩川国道131号東京都道311號環狀八號線
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

天空橋站（羽田京急巴士）[空71] 羽田機場循環[森21] 經六間堀、平和島站往大森站東口 ※ 1日5班[蒲31]  經六間堀、日之出通往蒲田站東口 ※ 1日1班[蒲42]、［蒲43］  經六間堀、萩中往蒲田站東口[蒲73]  經六間堀、六鄉橋往蒲田站東口[川77]  經六間堀、六鄉橋往川崎站東口 ※ 僅早晨[蒲42] 往整備場 ※ 平日1班[森21]、[蒲31]、[蒲43]、[蒲73]、[空71]、[川77] 往羽田車庫車站往南還有機場入口巴士站。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 其他

東京單軌電車在2004年以前，羽田機場方向月台廣播往羽田機場的資訊，濱松町方向月台廣播京急線轉乘資訊。由於1998年3月以前車站東側還有機場國際線航廈，因此乘客也在本站下車，航廈遷移後隨之修改廣播內容。京急至羽田機場兩站的票價含有170日圓的加成運費，但本站至該兩站未達加成運費的170日圓標準，若是要從沒有其他優惠的京急本線各站至羽田機場，先至本站再買本站至羽田機場的車票會比較便宜。1994年2月的日本電視台系資訊節目『追跡』曾撥出舊羽田站拆除前的月台。車站西側有東海道貨物線隧道通過。過去有在本站附近設置「機場口站」作為轉乘站的構想，但在貨物線的第一種鐵道事業者東日本旅客鐵道（JR東日本）將東京單軌電車納入旗下後終止該計畫（著眼2020年東京奧運，利用東海道貨物線的羽田機場直通線計畫再次浮上檯面；但該計畫不與本站轉乘，而是新闢隧道直通機場）。神奈川縣仍期望建設「羽田機場神奈川出口」構思中的轉乘站。
Title: 天空橋站 (Tenkūbashi Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 機場線■機場快特、■快特通過■特急、■機場急行、■普通穴守稻荷（KK14）－天空橋（KK15）－羽田機場第3航站樓（KK16） 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線■機場快速、■區間快速通過■普通整備場（MO 06）－天空橋（MO 07）－羽田機場第3航站樓（MO 08）
Title: 松岗站 (Songgang station)
Section: abstract

松崗站是深圳地铁6号线、11号线和12号线的換乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區松崗街道寶安大道與沙江路交叉口。11号线部分于2016年6月28日启用。6号线部分于2020年8月18日启用，12号线部分于2024年12月28日启用。
Title: 松岗站 (Songgang station)
Section: 車站結構及樓層

按面积计算，松岗站是深圳第三大地铁站，站厅面积高达4000多平方米。松岗站采用八边形设计，站台为岛侧十字交叉结构。11号线站台宽14米。车站共设有14部自动扶梯，其中11号线管辖区域设有9部自动扶梯，3台垂直电梯。6号线月台西端设有交叉渡线，供6号线所有列车使用该组交叉渡线进行折返，而东端设有一条单渡线，也可供列车进行站前折返，本站东北象限設有一條預留6號線及11號線的聯絡線。12號線西端設有交叉渡線，供12號線列車進行站前折返。
Title: 松岗站 (Songgang station)
Section: 車站設計和設施

本站裝修以白色為主，局部門套點綴藍色，通過曲線造型與框架組合、局部抬高、管線遮檔等處理手法，使空間整體化。本站设有2个公共洗手间，其中一個設於月台層近商務車廂第一列（碧頭方向）。本站月台搪瓷板以網點砌成樹狀圖案。本站12号线站廳和6号线月台设有艺术墙。
Title: 松岗站 (Songgang station)
Section: 出口

松岗站设8个出入口，松岗站于C、G两个出入口设有公交车站。
Title: 松岗站 (Songgang station)
Section: 利用狀況

松崗站附近有很多工廠和商業區，加上靠近107國道（广深公路），不少長途大巴和跨市公交經過使深圳居民和東莞市民（尤其是长安镇）可以穿梭兩地，也是深圳地铁6号线及深圳地铁12号线的終點站，使用本站出入閘的人流不小，是深圳地铁11号线其中一個繁忙車站。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: abstract

近鐵四日市站（日语：近鉄四日市駅／きんてつよっかいちえき Kintetsu-Yokkaichi eki */?）是位於日本三重縣四日市市安島一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。近鐵湯之山線的車站編號是K21，近鐵名古屋線則是E21。此條目將一併記述直至2015年3月為止使用相同名稱，屬於四日市明日狹軌鐵道的明日狹軌四日市站。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 概要

本站位於四日市市的中心部分，近鐵的名古屋線、湯之山線與四日市明日狹軌鐵道的內部線皆在本站停靠。湯之山線與內部線皆以此站為起點。另外，四日市明日狹軌鐵道的八王子線所有列車都由起點的日永站途經內部線進入此站，合計4條路線列車停靠。內部線、八王子線曾經是近鐵路線，2015年4月1日起移交四日市明日狹軌鐵道，同時站名也改名「明日狹軌四日市站」。此站以東約1.1公里地點設有東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的四日市站。本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站的其中之一，因此該列車成為津車站唯一一種不停靠的特急。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 近鐵四日市站（高架站舍）

 島式月台3面6線的高架車站。此站與地面11樓、地下1樓車站大樓連接，2樓設有閘機、大堂，3樓設有月台。各層都設有升降機、上行扶手電梯。閘口在南北各設1個。設有站長，管理名古屋線的川原町站至楠站間湯之山線各站。名古屋線的月台位於內側2線（2號軌道與3號軌道）作為主本線，外側2線（1號軌道與4號軌道）作為待避線。1－4號軌道的月台有效長度是8輛（月台長10輛，但部分月台以欄杆禁止進入）、5號軌道為6輛、6號軌道為4輛。湯之山線月台由於位於分岔上，設於近伊勢中川。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 近鐵四日市站（高架站舍）

=
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 明日狹軌四日市站（地面站舍）

 本站為島式月台1面2線的地面車站，位於湯之山線高架下。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 明日狹軌四日市站（地面站舍）

=繼承近鐵時代，月台編號與名古屋線、湯之山線連續。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，近年1日平均上車人次如下表。近鐵四日市站使用情況變遷如下表。
Title: 近鐵四日市車站 (Kintetsu Yokkaichi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 名古屋線□特急停車站（Hinotori僅621號停靠，Shimakaze於本站發車後直達伊勢市）名阪甲特急「Hinotori」（其餘車次）、名伊甲特急「伊勢志摩Liner」通過名阪乙特急「Urban Liner」、名伊乙特急「伊勢志摩Liner」、名阪甲乙特急「Hinotori」（621號，大阪難波~津間為甲特急停靠模式，津~近鐵名古屋間為乙特急停靠模式）桑名（E13）－近鐵四日市（E21）－白子（E31）觀光特急「Shimakaze」名伊系統近鐵名古屋（E01）－近鐵四日市（E21）－伊勢市（M73）■急行近鐵富田（E17）－近鐵四日市（E21）－鹽濱（E24）■準急川原町（萬古燒之里）（E20）－近鐵四日市（E21）■普通川原町（萬古燒之里）（E20）－近鐵四日市（E21）－新正（E22） 湯之山線■急行近鐵四日市（K21）－伊勢松本（K23）■普通近鐵四日市（K21）－中川原（K22）四日市明日狹軌鐵道■普通 內部線、八王子線明日狹軌四日市－赤堀
Title: 济南站 (Jinan railway station)
Section: abstract

济南站位於中國山东省济南市天桥区，始建于1904年，於1911年12月啟用，为中国铁路济南局集团特等客运站。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线并入京沪铁路正线，原津浦铁路桥南站经济南站至党家庄站改称济南铁路，济南站自此不再位于京沪铁路正线，需通过济南铁路接入京沪铁路正线。此外，胶济铁路、胶济客专从此站始发，京沪高铁、济郑高铁、济青高铁、石济客专亦通过联络线接入此站。
Title: 济南站 (Jinan railway station)
Section: 历史

1904年，胶济、津浦铁路相继铺设至济南，因统辖权不同，因而两座颇具规模的车站也相距数百米独立设置，两座车站均为欧式风格，在中国其他城市中罕见。火车站周边很快便成了人流密集的繁华地带，成了外地人进入商埠的门户。1911年12月，津浦铁路济南站启用。1940年前，两座火车站同时使用，互不干扰，乘坐不同线路火车需在两座车站分别买票、候车。侵华日军于1937年底占领济南，将两座车站进行改造和扩建，1938年，将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。1939年两条铁路接轨，胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南车站，津浦铁路济南车站成为两大铁路干线共同使用的大型车站。而胶济铁路济南车站则被改为济南铁路局机关，后作为济南铁路分局，今为济南铁路办事处。1958年，对火车站进行了部分改造，在西面修建了两层候车室和三座站台天桥，以增加容量。1972年，为欢迎到访济南的柬埔寨西哈努克亲王，新建了从站台直通站前广场的出口，当时称为迎宾门。1989年，由于火车站规模不能适应日益增长的客流量，并且需要结合铁道部铁路建设和济南城建发展，对保留老站进行改造，还是彻底拆除另起炉灶，决策层与专家学者们展开了激烈争论，該站畢竟參與了濟南的交通發展，曾有很多人建议保留并作为博物馆，但济南市委还是坚持拆除的意见。时任济南市长的谢玉堂还以“它是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月。那钟楼的绿顶子（穹隆顶）像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的”作为拆除的理由。1992年3月，拆除方案最终敲定，7月，火车站被动工拆除，仅有钟楼上那口大钟仍然在济南铁路局的仓库中保存。1995年6月8日，在老站原址上建成的新站投入使用，但被一些济南人称为“不土不洋特色全无”，甚至还让一些人形成“优美的设计只能靠欧洲人来建”的观感，改建過程中濟南近代發展史保存的失誤連連，与宣称“消除殖民象征”的目的背道而驰。2012年7月26日，济南站进行改造，拆除老售票大厅，新建新售票大厅，并对候车室、外立面进行改造。2013年9月16日，改造工程完工。2013年8月1日，火车站北场站一体化建设工程开工，对1992年被拆除的钟楼、老站房、老行包房等德式老建筑进行复建，并紧邻老建筑建设一处北广场，向北疏散客流。
Title: 济南站 (Jinan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

济南站为客货纵列式布置，分别为客场（Ⅰ场）、货运到发场（Ⅱ场）和调车场（Ⅲ场）。其中货运到发场设7条股道、调车场设有8条股道。济南客场共10条股道，其中到发线7条、通过线3条，4座旅客站台：包括一个基本站台和三个中间站台。站场上方有高22.25米的无站台柱雨棚覆盖，覆盖面积4.5万平方米，最大跨度达到109.55米，为中国铁路系统内跨度最大。
Title: 济南站 (Jinan railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 地铁

济南轨道交通2号线（此线路于济南站北站通过地下通道与本火车站未开通的北广场相连，但目前北广场尚未启用，无法进站乘车）济南轨道交通6号线（规划中）
Title: 比薩中央車站 (Pisa Centrale railway station)
Section: abstract

比薩中央車站（義大利語：Stazione di Pisa Centrale）是義大利托斯卡納大區比薩的主要火车站，也是托斯卡納的主要交通樞紐之一，於1871年啟用。比薩中央車站年旅客流量約為1500萬人次，各級列車均有停靠，包括城際列車及義大利歐洲之星。
Title: 比薩中央車站 (Pisa Centrale railway station)
Section: 服務

比薩中央車站在義大利國家鐵路的分級為最高級別的『白金』級。車站設有酒吧、自動售票處、廁所等設施，並有巴士站、出租車站、Pisa Mover（中央車站－比薩機場）供轉乘。
Title: 华盛顿广场站 (Washington Square station (MBTA))
Section: abstract

华盛顿广场站（英語：Washington Sq. station）是位于马萨诸塞州布鲁克莱恩的无障碍地面轻轨站，轻轨绿线C支线在此站停靠。车站位于华盛顿广场内灯塔街道路中央分隔带中。根据2011年统计，华盛顿广场站的繁忙程度在所有C支线地面车站中排名第四，工作日平均每天有1091人在此登车。2002年，车站翻新改造，将车站站台略微升高，方便轮椅登车，改善了无障碍环境。
Title: 第五大道站_(馬尼拉輕軌) (5th Avenue station (LRT))
Section: abstract

第五大道站（他加祿語：Estasyon ng 5th Avenue）位在馬尼拉大都會加洛坎市，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1985年5月12日正式啟用。該車站處於黎剎大道延伸段和第五大道路口，站體坐落黎剎大道延伸段而橫跨第五大道。
Title: 第五大道站_(馬尼拉輕軌) (5th Avenue station (LRT))
Section: 周邊設施

車站鄰近拉洛瑪公墓，附近還包括隱秀寺和大道玄壇等道觀。此外，北黎刹育仁中學也緊鄰車站。
Title: 七戶十和田車站 (Shichinohe-Towada Station)
Section: abstract

七戶十和田車站（日语：七戸十和田駅／しちのへとわだえき Shichinohe-towada eki */?）是一位於日本青森縣上北郡七戶町、東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬的鐵路車站。七戶十和田車站是東北新幹線沿線車站之一，是在2010年時配合該線八戶至新青森之間的延長路段通車，而一併啟用的新車站之一，由JR東日本盛岡支社管轄。在同樣位於七戶町境內的南部縱貫鐵道線七戶町車站廢站之後，七戶十和田也承繼成為七戶町的主車站。
Title: 七戶十和田車站 (Shichinohe-Towada Station)
Section: 簡介

在營運設定上，七戶十和田是由JR東日本直接派駐站員營運的直營車站之一，同時也是個管理車站，但除了該站本身之外並沒有其他的管轄對象存在。站內設有綠窗口與JR東日本的旅行服務中心「View Plaza」（已於2017年6月30日關閉）。目前行駛於東北新幹線的車等中，有2個來回的疾風號（はやて）列車和10個來回的隼號（はやぶさ）列車在本站停靠，其中隼號（はやぶさ）曾一律直接通過不停站，但隨著其普及性日益增加，在2013年3月起增設部分列車停站。與大部分新幹線車站同時都有一般鐵路線接駁的狀況不同，七戶十和田車站是僅有新幹線通過的專用車站。雖然在東北新幹線八戶至新青森延伸段要通車之前，原本是有將本站作為東北新幹線與南部縱貫鐵道線之間轉乘車站的計畫（七戶十和田車站與南部縱貫鐵道線營農大學校前車站之間，僅有約徒步5分鐘的距離），但南部縱貫鐵路線在延伸路段實際通車之前就因營運狀況欠佳，而在1997年停駛，2002年時廢線。七戶十和田車站在實際啟用前，曾一度被暫時命名為七戶，並受到所在地七戶町的商工會等相關團體的支持。然而，以上十三地域廣域市町村圈協議會為主、鄰近地區的相關單位，卻認為該站的設立並不只是七戶町一地的成就、而是鄰近地區所有地方單位共同協力的結果，而提案將新站命名為七戶十和田。兩不同站名的提案在2008年底，在十和田市市長中野渡春雄（時任上十三地域廣域市町村圈協議會會長）與建設所在地七戶町町長福士孝衛的協議之下，以「車站位於七戶町，同時又是鄰近知名觀光景點十和田湖的進出玄關口」的綜合觀點之考量，確定新車站命名為「七戶十和田」，並依此向青森縣知事三村申吾報告。
Title: 七戶十和田車站 (Shichinohe-Towada Station)
Section: 車站構造

七戶十和田車站是一個設置有跨線式站房的地面車站，站內設有相對式月台一對，共兩條乘車線。由於站內並沒有設置供列車直接穿越的通過線，考量到新幹線列車行駛時的高速，為了安全考量而在站內設有月台門。
Title: 七戶十和田車站 (Shichinohe-Towada Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）10月：鐵路線路基工程動工。2006年（平成18年）11月16日至 2007年（平成19年）7月17日：進行車站站房設計。2008年（平成20年）8月1日：車站站房動工。2009年（平成21年）7月29日：站名正式發表。12月5日：作為車站啟用前一年的暖身活動之一環，開放車站站房予一般民眾進行參訪活動。12月24日：在新站房正式掛上站名標誌。2010年（平成22年）3月17日：站房完工。12月4日：伴隨新幹線八戶至新青森間延伸線的通車，車站正式啟用。2011年（平成23年）3月11日：受東北地方大地震的影響，東北新幹線全線緊急停駛，直至3月21日才恢復通車。
Title: 七戶十和田車站 (Shichinohe-Towada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道東北·北海道新幹線八戶－七戶十和田－新青森
Title: 鶴瀨站 (Tsuruse Station)
Section: abstract

鶴瀨站（日语：鶴瀬駅／つるせえき Tsuruse eki */?），是一個位於埼玉縣富士見市鶴瀨東一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 17。
Title: 鶴瀨站 (Tsuruse Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 鶴瀨站 (Tsuruse Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為48,918人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 鶴瀨站 (Tsuruse Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行通過■準急、□普通瑞穗台（TJ 16）－鶴瀨（TJ 17）－富士見野（TJ 18）
Title: 光明城站 (Guangmingcheng railway station)
Section: abstract

光明城站是一個鐵路車站，位於中國廣東省深圳市光明区凤凰街道，是廣深港高速鐵路在深圳境內的三個車站之一。2008年3月13日，以深圳市市長許宗衡為首的人員和中華人民共和國鐵道部達成共識，決定廣深港高速鐵路會在光明新區（現光明區）設站，2011年12月26日启用。該車站的广深港高铁部分建立在光明區的茶林特大橋上，是一個四線車站，每天最多可容許156對列車經過，一小時平均有兩班高鐵列車停靠。與此同時贛深客運專線與既有廣深港高速鐵路光明城站並站設置，在東侧新设站台及候车室，并于2021年12月10日随赣深客运专线开通而正式启用。当地计划以赣深高铁为契机建设光明城综合交通枢纽，由福斯特建築事務所中标设计方案。
Title: 光明城站 (Guangmingcheng railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

本站为陆侧高架二层双侧式车站。
Title: 光明城站 (Guangmingcheng railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

光明城站建立在光明區的茶林特大橋上，规模为4台8线，其中正线、到发线各4条。
Title: 光明城站 (Guangmingcheng railway station)
Section: 车站周边

至2021年3月，光明城站周边有部分产业园，比如华强集团的华强创意产业园，但附近大部分仍然是政府儲備用地，杂草丛生。雖然深圳地鐵6号綫亦途經光明區，但是并不经过高鐵光明城站，最近的地铁站凤凰城站距离本站3.2公里。在建的深圳地鐵6号綫支綫，深圳地铁13号线和规划的18号线亦將在光明城站西广场附近設站。
Title: 區莊站 (Ouzhuang station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站 (Saint-Sébastien–Froissart station)
Section: abstract

聖塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站（法語：Saint-Sébastien - Froissart）是巴黎地鐵的一個車站。車站的名稱來自於附近的聖塞巴斯蒂安路和弗鲁瓦萨尔路，分別取名於聖塞巴斯蒂安和让·弗鲁瓦萨尔。聖塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站開通於1931年5月5日，是巴黎地鐵8號線的車站。
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: abstract

ROYCE' Town站（日语：ロイズタウン駅／ろいずたうんえき ROYCE' Town eki */?）是位於北海道石狩郡當別町，將會是隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G11-1，為當別町的請願站。本站是自2020年3月札沼線把北海道醫療大學站以北的路段取消後，首個新建的車站，也是JR北海道繼2002年函館本線流山溫泉站開業後、20年來再次有新車站投入服務，及首個採用後綴編號的車站。本站預設為無人車站。
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: 所屬路線

北海道旅客鐵道（JR北海道）■札沼線
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: 概要

本站為當別町及朱古力製造商Royce'共同向JR北海道申請的請願站。Royce'在車站附近建有「太美工場」，現時正進行廠房增建工程，並將仿效同業白之戀人般，增設讓遊客參觀的設施，以帶動區內的經濟，同時，亦得到附近民居及町役所的支持，遂以「民間集資」的方式籌募建設費用。車站站房及周邊設施的建設費估算約為十億日圓，將全數由Royce'承擔；車站廣場及附近一帶的整備費用則約為5億5千萬日元，由當別町負責。至於日後車站的保養及管理費用則由JR北海道負責。整個項目已定於2021年春季展開，其中車站預算於2022年4月投入服務，最終在2022年3月12日隨時間表改正而啟用；而車站廣場則將於2021年6月起動工，預計2023年3月完成。車站開業後，預計只計算工場職員，每日使用人數約為500人。
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以鋼架建成的單層站房，以ROYCE'的標誌藍色及白色為主色，站房設有候車室及無障礙斜道，並裝有開放式閘機、簡易式自動售票機及LED發車顯示屏。
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

將設置一座長約125公尺的側式月台一座，有效長度為6輛。
Title: ROYCE'_Town站 (ROYCE' Town Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）愛之里公園（G11）－ROYCE' Town（G11-1）－太美（G12）
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: abstract

戶田公園站（日语：戸田公園駅／とだこうえんえき Toda-kōen eki */?）是一個位於埼玉縣戶田市本町四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 18。停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），運行系統上是埼京線。埼京線自此站起往大宮方向屬大宮支社管轄。
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 車站構造

本站是一個高架車站，車站剪票口位於一樓，而月台則在二樓。車站出口則有兩個，分別是東北方向的東口和西南方向的西口。月台採島式1面2線設計。月台的線路其實屬副正線，而外側供上下行通勤快速列車超越在本站待避的普通或快速列車的線路才是正線。按時間表的設定，使用正線的列車不多，主要是通勤快速列車和回送列車。由於列車從正線進入月台線路必須通過道岔，而列車自動控制系統（ATC）設定停靠本站列車必須減速到時速25公里以下，通過道岔後才重新加速，所以進入月台時車廂會有猛烈搖晃的情況。同線的南與野站也有同樣的情況。
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

=1985年（昭和60年）9月30日開業的埼京線各站（全部10個車站）都有設定車站顏色，轉移到JR也繼續沿用。此的站顏色是湖水藍色。
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為34,478人。JR東日本全體第126位。近年的1日平均上車人次的推移如下表。備考
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 車站周邊

埼玉縣立戶田公園戶田賽艇場戶田漕艇場戶田綜合運動公園戶田公園住宅展示場國道17號（中山道）埼玉縣道68號練馬川口線
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

所有路線均由國際興業巴士營運。東口蕨55：往蕨站西口西口川52：往川口站西口戶52、川52：往下笹目行戶100：往戶田賽艇場※只於賽艇日服務戶田市方便巴士『toco』東循環：戶田市役所、喜澤記念會館、川岸二丁目方面西循環：戶田站、戶田翔陽高校、下笹目方面南西循環：縣營戶田公園、戶田公園大橋、下笹目方面赤72：赤羽站西口→北赤羽站入口→浮間舟渡站→戶田橋→戶田公園站（只有平日深夜一班）
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）9月30日－本站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。2007年（平成19年）8月1日－上行線的發車鈴聲變更為戶田市歌──「啊！我們的戶田市」。
Title: 戶田公園站 (Toda-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 埼京線■通勤快速通過■快速赤羽（JA 15）－戶田公園（JA 18）－武藏浦和（JA 21）■各站停車浮間舟渡（JA 17）－戶田公園（JA 18）－戶田（JA 19）
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: abstract

友部站（日语：友部駅／ともべえき Tomobe eki */?）位于茨城县笠间市，是东日本旅客铁道（JR東日本）和日本货物铁道（JR货物）管辖的鐵路車站，為笠间市之中心車站。
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: 历史

1895年7月1日 - 作为水户铁道车站投入运营。11月4日 - 日本铁道本站至土浦站间投入运营。1909年10月12日 - 线路名制定，归属常磐线。1985年3月14日 - 停止办理行李托运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本和JR货物车站。1994年5月10日 - 开始办理专用线货物运输。2001年11月18日 - 支持使用Suica。2005年2月 - 旧站房拆除，设置临时站房。新站房开工建设。2007年3月4日 - 新站房投入使用。2015年3月14日 - 随着上野东京线开业，早上部分普通列车和中午的特急列车可以不经换乘，直达东京站、品川站。
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: 车站结构

1台1线侧式站台与2台4线岛式站台构成的地上车站，站房為跨线式站房。此站是直营站暨管理站，管理常磐线岩间站至赤塚站区间各站以及水户线宍户站至福原站区间各站。设有绿色窗口、Suica自动闸机和指定席自动售票机。
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: 使用情况

根據JR東日本，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為3,578人。近年的推移如下表。
Title: 友部站 (Tomobe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■常磐線特急列车“常陸停车站■普通岩間－友部－內原■水戶線宍戶－友部－（內原）
Title: 中央公園站 (Central Park metro station (Taiwan))
Section: abstract

中央公園站可以指：中國大陆中央公园站 (苏州)，位於江蘇省蘇州市，是苏州轨道交通1號線和7号线的换乘車站。中央公园站 (重庆市)，位於重庆市两江新区，是重庆轨道交通10號線的車站。中央公园站 (沈阳市)，位于遼寧省瀋陽市，是沈阳地铁2号线的地鐵站。中央公园站 (濟南市)，位於山東省濟南市槐荫區，是濟南轨道交通一座規劃中的車站。臺灣中央公園站 (臺灣)，位於高雄市前金區，是高雄捷運紅線的捷運車站。韓國中央公园站 (韩国)，位於仁川廣域市延寿区，是仁川地鐵1號線的地鐵站。英國中央公園站 (曼徹斯特)，位於曼徹斯特紐頓西斯，是曼徹斯特輕鐵的輕軌車站。美國中央公園站 (芝加哥)，位於伊利諾伊州芝加哥市，是芝加哥地鐵粉紅線的地鐵站。中央公園站 (丹佛)，位於科羅拉多州丹佛市，是丹佛地鐵A線的地鐵站。
Title: 中央公園站 (Central Park metro station (Taiwan))
Section: 参见

世纪公园站，原名浦东中央公园站
Title: 紅牛轉換站 (Red Cow interchange)
Section: abstract

紅牛轉換站（英語：Red Cow interchange）是一個位於愛爾蘭都柏林西南部的主要道路交匯處，M50高速公路和往内斯的N7公路及轻轨站在此交匯。都柏林轻轨紅牛站在2004年通車，車廠亦設在這裡，停车换乘設施提供727個車位。
Title: 埃特贝克站 (Etterbeek railway station)
Section: abstract

埃特贝克站（法語：Gare d'Etterbeek；荷蘭語：Station Etterbeek）是比利时布鲁塞尔首都大区的鐵路車站，于1880年9月25日启用。尽管该站以埃特贝克命名，但其并不位于埃特贝克，而是位于伊克塞勒境内。该站主要服务于布鲁塞尔自由大学和荷兰语布鲁塞尔自由大学。
Title: 埃特贝克站 (Etterbeek railway station)
Section: 列车服务

该站提供以下列车服务：城际列车 (IC-17) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔卢森堡 - 那慕爾 - 迪南（周一至周五）城际列车 (IC-17) 布鲁塞尔 - 那慕尔 - 迪南（周末）城际列车 (IC-18) 布鲁塞尔 - 那慕尔 - 列日（周一至周五）城际列车 (IC-27) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔卢森堡 - 尼韦勒 - 沙勒罗瓦（周一至周五）布鲁塞尔城市快铁 (S4) 维尔福德 - 梅罗德 - 埃特贝克 - 布鲁塞尔卢森堡 - 登德尔莱乌 - 阿尔斯特（周一至周五高峰时段）布鲁塞尔城市快铁 (S5) 梅赫伦 - 布鲁塞尔卢森堡 - 埃特贝克 - 哈勒 - 昂吉安 (- 赫拉尔兹贝亨)（周一至周五）布鲁塞尔城市快铁 (S8) 布鲁塞尔 - 埃特贝克 - 奥蒂尼 - 新鲁汶布鲁塞尔城市快铁 (S9) 鲁汶 - 布鲁塞尔卢森堡 - 埃特贝克 - 布赖讷拉勒（周一至周五高峰时段）布鲁塞尔城市快铁 (S81) 斯哈尔贝克 - 布鲁塞尔卢森堡 - 埃特贝克 - 奥蒂尼（周一至周五高峰时段）
Title: 埃特贝克站 (Etterbeek railway station)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 根岸車站 (Negishi Station (Kanagawa))
Section: abstract

根岸站可指下列鐵路車站：根岸站 (福島縣)：位於福島縣大沼郡會津美里町，JR東日本只見線的鐵路站。根岸車站 (神奈川縣)：位於神奈川縣橫濱市磯子區，JR東日本根岸線的鐵路站。
Title: 楠泰尔省府站 (Nanterre-Préfecture station)
Section: abstract

楠泰尔省府站（法語：Gare de Nanterre-Préfecture），是法国的一个铁路车站，位于法国城市楠泰尔，因靠近上塞纳省的省政府所在地而得名。属于第三收费区（法語：Zone 3）
Title: 楠泰尔省府站 (Nanterre-Préfecture station)
Section: 位置

楠泰尔省府站位于楠泰尔市区内，是一个地下车站。车站大致呈东西走向，有2个侧式站台和1个岛式站台，4条轨道。该车站属于法兰西岛通勤铁路车站，不与法国国家铁路网相连。楠泰尔省府站位于大区快铁A线上，是普瓦西站/塞尔吉高地站和圣日耳曼昂莱站在分界前的最后一站。所有向西运行的列车在运行至此时均会广播："请注意，本次列车开往XXX，将停靠所有站点（或"不停靠XXX、XXX"）"（法語：Attention, Ce train est à direction de XXX, il desservira toutes les gares/il ne desservira pas XXX）
Title: 楠泰尔省府站 (Nanterre-Préfecture station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在楠泰尔省府站停靠：
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: abstract

植物园站可能指：
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 中国大陆

植物园站 (广州)，中国广州地铁6号线的一座车站。植物园站 (乌鲁木齐市)，中国乌鲁木齐地铁1号线的一座车站。植物园站 (成都市)，位于中国成都地铁3号线的一座车站。植物园站 (西安市)，位于中国西安地铁8号线的一座车站。植物园站 (沈阳市)，中国沈阳地铁1号线东延线的一座在建地铁车站，规划用名“世博园站”。植物园站 (哈尔滨)，位于中国规划中哈尔滨地铁4号线的一座车站。国家植物园站，中国北京地铁西郊线的一座车站，原名“植物园站”。
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 台湾

植物園站 (台北市)，台灣台北捷運萬大樹林線在建的一座車站。
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 新加坡

植物园地铁站 (新加坡)，新加坡地铁环线及滨海市区线的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 俄罗斯

植物园站 (莫斯科中央环线)植物園站 (莫斯科地鐵)
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 比利时

植物园站 (布鲁塞尔地铁)
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 印度

植物园站 (德里)，印度德里地铁的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 美国

植物园站 (大都会北方铁路)，美国大都會北方鐵路哈萊姆線的一座车站。富蘭克林大道-植物園車站，美国纽约地铁的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanique metro station)
Section: 拉脱维亚

植物园站 (拉脱维亚)，里加-陶格夫匹尔斯铁路线上一座已经停止使用的车站。
Title: 多瑙河站 (Danube station (Paris Métro))
Section: abstract

多瑙河站（法語：Danube）是巴黎地鐵的一個車站。多瑙河站開通於1911年1月18日，是巴黎地鐵7號線支線的一個車站。車站所在地在過去曾是一座礦山。車站名稱來自於多瑙河廣場。
Title: 马蒂村站 (Matinkylä metro station)
Section: abstract

马蒂村地铁站（芬蘭語：Matinkylän metroasema，瑞典語：Mattby metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵西线地铁延展线上的地下车站。该站位于大苹果购物中心的南端。2022年12月3日西线地铁第二阶段马蒂村站到石湾站开通。该站平时乘客流量达每天三万人次。该站位于芬诺站东边1.6公里、草地丘站西边1.9公里处。
Title: 西湖站 (Xihu metro station)
Section: abstract

西湖站，一般為該城市“西湖”旁之鐵路車站，可以指：西湖站 (台北市)，台北捷運车站西湖站 (长春市)，长春轨道交通车站西湖站 (咸镜南道)，朝鲜平罗线的一个铁路车站西湖站 (亚特兰大)，美国亚特兰大地铁蓝线的车站西湖站 (西雅图)，美国西雅图的轻铁车站西湖/麦克阿瑟公园站，美国洛杉矶地铁红线和紫线的车站相近的站名有：平南西湖站，朝鲜安州煤矿线的一个铁路车站西湖公园站，长沙地铁二号线车站西湖文化广场站，杭州地铁一号线车站西湖东站，广惠城际车站
Title: 东安路站 (Dong'an Road station)
Section: abstract

东安路站位于上海徐汇区零陵路东安路，为上海轨道交通4号线和上海轨道交通7号线的换乘站，两线共用站厅，其中4号线位于地下二层，7号线位于地下三层，均为地下岛式車站，两线可通过站台直接换乘。
Title: 东安路站 (Dong'an Road station)
Section: 车站出口

东安路站共有6个出入口，各出入口如下所示：
Title: 东安路站 (Dong'an Road station)
Section: 公交换乘

41、41（区间）、44、49、50、72、89、104、144、167、171、178大站车、205、218、301、303、326、572、572（区间）、712、733、734、864、932、933、938、隧道二线、隧道八线、大桥六线、大桥六线（区间）、隧道夜宵一线、徐闵夜宵线、万周专线、徐川专线
Title: 东安路站 (Dong'an Road station)
Section: 周边

复旦大学附属肿瘤医院上海中医药大学附属龙华医院上海市南洋模范中学
Title: 小蠔灣站 (Oyster Bay station (MTR))
Section: abstract

小蠔灣站（英語：Oyster Bay Station，規劃時曾稱Siu Ho Wan Station）是港鐵東涌綫一個興建中的車站，位於香港離島區小蠔，鄰近港鐵小蠔灣車廠。為了配合原有路軌路段，因此此站將會設為地面車站。
Title: 小蠔灣站 (Oyster Bay station (MTR))
Section: 落實興建

2021年6月11日，小蠔灣站增設車站方案刊憲。項目於2023年動工，預計2030年建成及啟用。2022年9月23日，政府與港鐵公司簽訂的小蠔灣站項目協議，港鐵公司以「擁有權」模式推展項目，負責該鐵路站的財務、設計、建造、營運和維修。2022年港鐵對上蓋物業住宅項目進行公開招標，但結果流標。2023年12月6日，港鐵批出小蠔灣站及相關建造工程合約，由中國建築工程（香港）有限公司承建 。
Title: 小蠔灣站 (Oyster Bay station (MTR))
Section: 車站佈局

根據圖則，小蠔灣站將建於港鐵小濠灣車廠西南，現有東涌綫及機場快綫共用的地面路軌之上。小蠔灣站的月台佈局將與東涌綫增設的南昌站和欣澳站相似，於現有路軌兩旁增設兩條新路軌及兩個側式月台供東涌綫使用，原共用路軌則作為機場快綫的通過綫。車站月台層設於地面，大堂則設於月台及小蠔灣車廠之上，出口設於大堂層、小濠灣車廠之上，並設有平台層。
Title: 费尔班克斯街站 (Fairbanks Street station)
Section: abstract

费尔班克斯街站（英語：Fairbanks Street station）是位于马萨诸塞州布鲁克莱恩的地面轻轨站。车站在灯塔街行车道之间的分隔带中，波士顿轻轨绿线C支线在此站停靠。费尔班克斯街站共有两座側式月台，车站并不是无障碍车站。
Title: 庫爾塞勒站 (Courcelles station)
Section: abstract

庫爾塞勒站（法語：Courcelles）是法國首都巴黎地鐵2號線的一個車站，地處巴黎8區和巴黎17區的界線，得名于庫爾塞勒大道。庫爾塞勒站開業於1902年10月7日，是巴黎地鐵2號線延伸工程的一部分。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: abstract

茅野站（日语：茅野駅／ちのえき Chino eki */?）是位於日本長野縣茅野市的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線鐵路車站。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 概要

標高為790.3米、諏訪地域東邊位置的茅野市中心站。茅野市附近有八岳、白樺湖、蓼科高原、車山高原等多處觀光地點。與諏訪大社上社接近。特急「超級梓」、「梓」號、臨時特急「濱甲斐路」號均停靠本站。本站以西由普門寺信號場至岡谷站為單線，至今沒有複線化的計劃。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 車站構造

西口站房連接單式月台1面1線，另外尚有島式月台1面2線，共2面3線的地上車站。單式月台為1號線、島式月台西口側為2號線、3號線。3號線與東口間有側線2條。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））車站名物：八岳産的黑曜石島式月台上、月台中心上諏訪方向展示著黑曜石原石。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為3,668人。近年的推移如下表。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 車站周邊

車站周邊、站西側為往上諏訪、岡谷方向等觀光地的巴士路線（諏訪巴士運行）搭乘場。東口站前廣場有國鐵C12形蒸氣機關車67號機静態保存。茅野市役所（東方向、約700m）茅野市運動公園（東方向、約1km）諏訪東京理科大學（東方向、約3km）長野縣茅野高等學校（南東方向、約1.8 km）東海大學付属第三高等學校（東方向、約2.5 km）諏訪中央病院（東方向、約3km）御柱祭上社木落坂（南東方向、約700m）茅野市立宮川小學校（南東方向、約800m）茅野市立長峰中學校（南東方向、約2km）國道20號國道152號
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）11月25日－日本國有鐵道（日本國鐵）茅野站於中央本線 富士見－岡谷段開通時開業，兼營客貨運業務。1984年（昭和59年）1月15日－廢除貨運服務。1986年（昭和61年）3月－改建站房。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。2005年（平成17年）3月25日－安裝自動剪票機。2005年11月25日－開業100周年紀念。
Title: 茅野站 (Chino Station)
Section: 相鄰車站

※特急「梓」「超級梓」的相鄰停車站參見列車記事。東日本旅客鐵道■中央本線青柳－茅野－（普門寺信號場）－上諏訪
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: abstract

可樂市場站（朝鮮語：가락시장역／可樂市場驛 Garak-sijang yeok */?）是首都圈電鐵3號線與首都圈電鐵8號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市松坡區可樂洞。
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: 車站構造

兩線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台皆設有月台幕門，並有出口共8處。本站與松坡站之間有連結軌道，並為深夜停泊站。另外，本站與文井站之間設有留置線，供深夜的末班車停泊。
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: 歷史

1996年11月23日：落成啟用。2010年2月18日：3號線站體開通。
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: 車站周邊

可樂市場可樂郵局文井郵局건너말公園可園中學中央電波管理所情報通信產業進興院韓國租稅財政硏究院乐天玛特松坡店
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: 運量

3號線的2010年資料由開通日2010年2月18日起計至12月31日為止合計使用人數。
Title: 可樂市場站 (Garak Market station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵3號線水西（349）－可樂市場（350）－警察醫院（351）●首爾地鐵8號線松坡（816）－可樂市場（817）－文井（818）
Title: 傑維亞特金諾站 (Devyatkino (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

傑維亞特金諾站（俄语：Девя́ткино，羅馬化：Devyatkino），於1992年之前稱為科姆索莫爾斯卡亞站（俄语：Комсомольская，羅馬化：Komsomolskaya），俄羅斯聖彼得堡地鐵車站，也是聖彼得堡地鐵一個位於市域之外的車站。傑維亞特金諾站是聖彼得堡地鐵1號線最北端的車站，開通於1978年12月29日。在1982年之前赫爾辛基地鐵開通之前，該站是世界最北端的地鐵站。
Title: 中村站 (Nakamura Station)
Section: abstract

中村站可以指：中村站 (江西省)，南昌铁路局皖赣铁路上的一个车站。中村站 (杭州市)，杭州地铁6号线上的一个车站。中村站 (日本)，土佐黑潮鐵道中村線上的一个车站。中村站 (朝鮮)，朝鲜铁道省虛川線上的一个车站。中村-大都會大道車站 (BMT默特爾大道線)，美國紐約地鐵的一个车站。
Title: 沓尤曼站 (Tayuman station (LRT))
Section: abstract

沓尤曼站（他加祿語：Estasyon ng Tayuman）位在馬尼拉聖克魯斯區，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1985年5月12日正式啟用。該車站處於黎剎大道和沓尤曼街路口，站體坐落黎剎大道而橫跨沓尤曼街。
Title: 沓尤曼站 (Tayuman station (LRT))
Section: 周邊設施

車站東邊可通往SM城市聖拉薩羅館（SM City San Lazaro）、埃斯皮里圖桑托總教區朝聖地、埃斯皮里圖桑托教區學校和沓尤曼中心，西邊則緊鄰菲律賓衛生部、何塞·R·雷耶斯紀念醫療中心及聖拉薩羅醫院等醫療衛生機構。
Title: 阿尔托大学站 (Aalto University metro station)
Section: abstract

阿尔托大学地铁站（芬蘭語：Aalto-yliopiston metroasema，瑞典語：Aalto-universitetets metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵西部延展线（西线地铁）的地下车站。该站开通于2017年11月18日，位于塔皮奥拉站东北1.7公里、凯拉半岛站西北1.4公里处。
Title: 丽泽商务区站 (Lize Shangwuqu station)
Section: abstract

丽泽商务区站是一个位于中国北京市丰台区太平桥街道丽泽金融商务区丽泽路、金泽东路（原戏曲学院路）交叉路下，属于北京地铁14号线与16号线与在建大兴机场线的地铁换乘站。14号线于2021年12月31日通车，16号线于2025年1月19日通车，使本站成为北京地铁全路网第97座换乘站，大兴机场线预计2026年通车。在北京地铁三期建设规划中，11号线及房山线也经过本站。
Title: 丽泽商务区站 (Lize Shangwuqu station)
Section: 位置

丽泽商务区站位于西南二环外的北京丽泽金融商务区，丽泽路与金泽东路交汇处。14号线沿丽泽路呈东西走向布置，16号线沿金泽东路呈南北走向布置，大兴机场线车站沿丽泽路北侧跨骆驼湾东路呈东西走向布置，航站楼枢纽工程范围东至莲花河西路东侧绿地内，西至金湾北路西侧绿地内，南至丽泽路，北至三路居南街。
Title: 丽泽商务区站 (Lize Shangwuqu station)
Section: 车站设计

目前丽泽商务区站为地下三层车站（城市航站楼枢纽则为地下五层）。地下一层为站厅层，地下二层为14号线站台层及16号线设备区，地下三层为16号线站台层。两条线路均采用岛式站台设计。在站台之间设有换乘楼梯，14号线换16号线通过该换乘楼梯（下楼）进行换乘；而16号线换乘14号线则先上到站厅层，再由站厅层进入14号线站台。16号线站台北部亦预留有通往大兴机场线车站的接驳口。大兴机场线车站为明挖地下两层（局部三层）一岛一侧三线车站，总建筑面积为50336平方米，车站总长约456.0米，地下结构高18.1米，标准段宽54.8米（5跨结构），局部宽75.9米（共7跨），VIP站厅位于地下一层，站厅层位于地下二层，站台层位于地下三层，并在丽泽路北侧设有城市航站楼，为前往北京大兴国际机场的旅客提供市区预办登机、行李托运服务，地上城市航站楼部分建设规模约1.84万平方米。大兴机场线在本站西侧设有全长710.75米的站后折返线。车站站厅层采用21根Y型柱支撑，每根Y型柱的重量在70吨以上，同时拆除部分站厅层楼板以实现从站台到结构顶板的中庭，顶板开有天窗，以实现大气的空间效果。为此，丽泽商务区站放弃了防空工事功能。16号线站厅北部（靠近大兴机场线站场一侧）一部分立柱并非Y型柱。车站周边区域进行了地下空间一体化设计，车站站厅层与周边地下商业等设施相连。同时地上的丽泽路改造为快速路后，辅路将集中布置于主路北侧，使得主路南侧的空间可以布置公共绿地。在车站西南象限的丽泽SOHO地下设有14号线同16号线的联络线，联络线从丽泽SOHO地下室中间穿过。14号线站台西端设有一条存车线，供区间车折返。
Title: 丽泽商务区站 (Lize Shangwuqu station)
Section: 车站设计
Subsection: 楼层分布

依照丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程的二次环评公示，本站共设地下五层：
Title: 丽泽商务区站 (Lize Shangwuqu station)
Section: 出入口

本站计划于14号线开通时启用5个出入口，其中3个出入口与周边建筑一体化建设，但实际开通时仅A、B、D三个出入口开放，且在2024年5月27日前，连接周边建筑的通道均未开放（除14号线站厅东南角的金唐国际金融大厦员工专用口外）。D口另有通往丽泽SOHO的两个接口，于2024年5月27日开放且所有乘客均可从这两个接驳口进出站。