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Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。此站是由新見站管理的簡易委託車站。站房在車站啟用時已經存在，為一座古老木造建築物。進駐站房內的出租車公司在窗口售賣車票。
Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: 車站周邊

野馳郵局國道182號
Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速通過■普通矢神－野馳－東城
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: abstract

曳馬站（日语：曳馬駅／ひくまえき Hikuma eki */?）是位於靜岡縣濱松市中央區曳馬，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為06。
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

本站啟用時取用當地的名稱（濱名郡曳馬村大字島之鄉）島之鄉作為站名。後來曳馬村於1934年成為曳馬町。在1936年曳馬町編入至濱松市，成為濱松市曳馬町大字島之鄉。島之鄉地區在1941年編入至濱松市曳馬町內，因此於戰後的1951年改林為遠州曳馬站。而在2012年高架化之際，車站改名為曳馬站。
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日 - 島之鄉站啟用。1923年（大正12年）4月1日頃 - 車站改名為遠州島之鄉站。1951年（昭和31年）11月1日 - 車站改名為遠州曳馬站。2012年（平成24年）11月24日 - 車站高架化，車站改名為曳馬站。
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站與有人車站，並設有2面2線的相對式月台。車站東北和西北方設有單車停泊場（可容納302架）。此站在地面車站時代只設有1面1線的單式月台，並且僅在月台上設置候車室，候車室內則設有自動售票機和空調設備。此站當時為整日無人車站，在部分時段中派遣職員負責收集車票。而在地面車站時代，車站正式名稱中帶有「遠州」二字，名為「遠州曳馬站」，但是在各種標示和車內廣播中會省略「遠州」兩字，只會標示「曳馬站」。
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為485,851人（18座車站中排名第7），下車人次為467,307人（18座車站中排名第8）。此站的乘客主要來自附近的上學，上班的人士。以下為不同年度的乘車人次和下車人次：
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 車站周邊

濱松市立曳馬中學濱松市立上島小學溫州濱松農業協同組合 曳馬分店
Title: 曳馬站 (Hikuma Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線助信（05）－曳馬（06）－上島（07）
Title: 青原站 (Aohara Station)
Section: abstract

青原站（日语：青原駅／あおはらえき Aohara eki */?）是一個位於島根縣鹿足郡津和野町冨田、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線的鐵路車站。
Title: 青原站 (Aohara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線，設有交會設備的地面車站。位於傾斜面上，月台位於盛土上。山口地域鐵道部管理的無人站，因此不設站舍。
Title: 青原站 (Aohara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山口線日原－青原－東青原
Title: 馬里烏波爾車站 (Mariupol railway station)
Section: abstract

馬里烏波爾（烏克蘭語：Маріуполь，羅馬化：Mariupol）是烏克蘭東部頓內次克州馬里烏波爾的主要鐵路車站，啟用於1882年。車站於二戰期間損毀，後於1946年重建。1970年代初期，車站再度進行了重建，1974年，一座現代化的建築投入使用。2022年烏俄戰爭期間，該站的大部分建物在馬里烏波爾圍城戰中被摧毀。2024年7月，俄媒稱位於佔領區車站已於重建後重新開放。
Title: 辽阳站 (Liaoyang railway station)
Section: abstract

辽阳站位于中国辽宁省辽阳市白塔區，是沈大铁路、辽溪铁路及哈大高速铁路上的车站，为沈阳铁路局鞍山车务段管辖的二等站，办理列车的通过、到发和部分车辆中转、解编作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务。
Title: 辽阳站 (Liaoyang railway station)
Section: 历史

1898年3月，沙皇俄国为修筑中东铁路南满支路，开始在辽阳修筑火车站，车站于1901年建成启用。车站客货运输，是中东铁路全线所设9个二等站之一，为当时中东铁路南线三大车站之一。日俄会战后，日军占领辽阳站，并设立满洲军司令部，在辽阳站建设军事专线。1925年满铁对辽阳站进行了大规模改建，新建二层站房。车站站房于1975年海城地震中受到严重破坏，后重建建筑面积6528平方米的站房，1978年竣工。新站房外立面采用竖向墙板装饰。1980年代末，修建上行编组场及旅客站台地道；1991年3月10日本站电气集中工程开工，11月7日竣工。2009年4月，辽阳站开始改造工程。车站在改造过程中重建站房，改建既有站场布局、新建高速场，同时在北咽喉引入辽溪铁路，新站台于2012年8月3日启用，新站房于2012年8月22日启用。2023年，辽阳市人民政府对辽阳站进行改建，改造东站前广场，同时计划建设辽阳站西站房和站东交通枢纽。2025年1月1日，辽阳站西站房正式开通运营，改善了铁道西部的交通设施条件。
Title: 辽阳站 (Liaoyang railway station)
Section: 车站结构

辽阳站是沈大铁路、辽溪铁路及哈大高速铁路的车站，日均办理旅客列车约98列。车站目前使用站房于2012年8月22日投用，长146米，宽29米，总面积7497平方米。站房售票厅设10个人工售票窗口和5台自动售票机；候车大厅一层为普速列车候车区，二层为高铁列车候车区，同时可容纳1500人候车；并设置了8个自动检票口和2个人工检票口。车站站场设有14条股道，1座天桥和2条地下通道。其中辽阳一场和高速场并列布置。辽阳一场为普速场，设有8条股道和2座岛式站台；辽阳二场位于一场南侧，建于2009年，设2条正线、3条到发线和5条调车线；高速场设2条正线、4条到发线、2座岛式站台。辽阳一场和高速场客运站台被无站台柱雨棚覆盖。
Title: 车墩站 (Chedun railway station)
Section: abstract

车墩站为金山铁路上的一个车站，原名闵行西站，位于上海市松江区车墩镇东部车峰路。为办理金山铁路列车客运业务的四等中间站，不办理货运业务。车站前身为1973年修建金山支线的时候于既有新闵支线设立出岔点，初名高桥站。1976年金山支线简易段通车后高桥站改名闵行西站，为四等中间站，主要服务往闵行、金山石化通勤的工人。1998年车站取消客运。2009年车站应金山支线通勤化改造重建车站站房和站台，并对经过线路进行复线化和电气化。2011年车站更名为车墩站。改造后的车站于2012年9月28日投入使用。
Title: 车墩站 (Chedun railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

车墩站站房为侧式站房，面积2000平方米。设有一座候车室、一个售票厅，但售票系统设在候车室内而不在预定的售票厅内；进站口设在车站正门，进站后即是安检处，旅客需接受安检才能被允许进站；安检左侧是候车处、卫生间和实际上的售票处，设有两台自动售票机。服务中心设在候车室中央，提供交通卡充值、问询等服务。进出站闸机则各设在问讯处两侧。
Title: 车墩站 (Chedun railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

车墩站有5条股道，其中4条系金山铁路，内含2条侧线；设有2条正线，中间两条系金山正线，新闵铁路往金山卫方向的支线由最东侧股道接入金山线。
Title: 车墩站 (Chedun railway station)
Section: 参见

新闵铁路金山铁路
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: abstract

根笠站（日语：根笠駅／ねかさえき Nekasa eki */?）是位於山口縣岩國市美川町根笠，錦川鐵道的錦川清流線車站。在舊國鐵岩日線時代，車站名稱日文讀法為「ねがさ」。
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）岩日線開設此站。當時車站位於山口縣玖珂郡美川町大字根笠。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。7月25日 - 由錦川鐵道接管岩日線。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，錦町方向的列車會開啟右邊車門（靠川一邊）。此站是無人車站，沒有車站大樓。月台上設有上蓋和候車室。位於月台中間的候車室旁設有車站出入口。車站位於較高位置，站前較低於設有站前廣場和山口縣道5號線。此站沒有商店（包括自動販賣機）。廁所位於站前廣場下方。在山口縣道5號沿線上設有「根笠站前」巴士站，該巴士站附近設有公廁。另外，站前廣場設有租賃單車的車庫。
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: 車站周邊

站前設有錦川流過，對面岸設有國道187號。站前設有山口縣道5號，該縣道途經渡里橋跨過錦川。山之內龜山公園地底王國 美川木谷岩屋觀音窟觀音水車登丸君岩國市政廳美川分所根笠出張所 - 位於「美川林業中心」內。該處同時設有根笠簡易郵局山內神社金光教桑根教會中川渡里鮮魚食料品店 - 設有飲品自動販賣機山清旅館藤本針灸院錦川第二發電站
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: 巴士路線

以下所有路線都是由岩國市生活交通巴士行走（路線資料截至2017年12月），並且班次較少，年尾年頭（12月31日～1月2日）暫停服務「根笠站前」巴士站（位於站前廣場下，山口縣道5號上）美川地域內路線〔錦中學前 - 錦町站 - 柳瀨橋 - 河山站 - 渡里橋（- 根笠站前 - 大正橋） - 南桑本町 - 小鄉橋〕 - 星期三暫停服務佐手、押谷、奴田原線（福田醫院前 - 根笠站前 - 大正橋 - 奴田原 - 上押谷） - 除了假日外，逢星期三、六服務（1往返班次）「渡里橋」巴士站〔跨越渡里橋後的位置，國道187號上）。步行約3分鐘〕除了「根笠站前」巴士站停靠的路線外，還有下列3路線西谷、東谷、立木線（福田醫院前 - 渡里橋 - 本鄉口 - 柳瀨橋 - 東谷 - 西谷） - 除了假日外，逢星期一、三服務（1往返班次）豬之木屋、藤谷、天竺線（福田醫院前 - 渡里橋 - 本鄉口 - 河山站 - 豬之木屋） - 除了假日外，逢星期二、六服務（1往返班次）市原線（福田醫院前 - 渡里橋 - 本鄉口 - 市原 - 周防尾崎） - 除了假日外，逢星期一、四服務（1往返班次）
Title: 根笠站 (Nekasa Station)
Section: 相鄰車站

錦川鐵道錦川清流線南桑－（臨）清流見晴－根笠－河山
Title: 沼南站 (Shōnan Station)
Section: abstract

沼南站（日语：沼南駅／しょうなんえき Shōnan eki */?）是一個位於埼玉縣上尾市，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 沼南站 (Shōnan Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。夾在東北、上越新幹線的高架軌道之間。閘口近大宮側。
Title: 沼南站 (Shōnan Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,944人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 沼南站 (Shōnan Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線原市（NS07）－沼南（NS08）－丸山（NS09）
Title: 石佛营站 (Shifoying station)
Section: abstract

石佛营站是北京地铁3号线的车站，位于北京市朝阳区东风地区姚家园路与华章东路交叉口。本站于2024年12月15日开通运营。
Title: 石佛营站 (Shifoying station)
Section: 车站结构

石佛营站为地下两层暗挖分离岛式车站，全长323米，标准段宽12.9米，加宽段宽14.85米，有效站台长186米，站台宽度为7.45米。
Title: 石佛营站 (Shifoying station)
Section: 出入口

本站设7个出入口。
Title: 赤堀站 (Akahori Station)
Section: abstract

赤堀站（日语：赤堀駅／あかほりえき Akahori eki */?）是一個位於三重縣四日市市赤堀二丁目，屬於四日市明日狹軌鐵道內部線的鐵路車站。
Title: 赤堀站 (Akahori Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。月台有效長度為3節長。
Title: 赤堀站 (Akahori Station)
Section: 相鄰車站

四日市明日狹軌鐵道內部線（包括直通八王子線）明日狹軌四日市－赤堀－日永
Title: 金山站 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: abstract

金山站或金山车站可以指以下鐵路車站：中國金山站 (新疆维吾尔自治区)，国铁和若铁路的一个车站。金山站 (平齐铁路)，国铁平齐铁路的一个车站。金山站 (厦门)，厦门快速公交车站。金山站 (福州)，福州地铁 █ 2号线与 █ 5号线的换乘车站，位于仓山区。日本金山站（かなやまえき）金山車站 (愛知縣)，東海旅客鐵道、名古屋市營地下鐵、名古屋鐵道和名古屋市營巴士的共用車站，位於愛知縣名古屋市熱田區/中區。金山站 (福岡縣)，福岡市地下鐵七隈線的車站，位於福岡縣福岡市城南區。飛驒金山站，東海旅客鐵道高山本線的車站，位於岐阜縣下呂市。金山站（きんざんえき）金山站 (鹿兒島縣)，鹿兒島交通枕崎線的車站，位於鹿兒島縣枕崎市。朝鲜金山站 (黄海南道)，殷栗线的一个车站，位于載寧郡。廢站金山車站 (北海道)，曾為北海道旅客鐵道根室本線的車站，位於北海道空知郡南富良野町，於2024年4月1日廢站。磐城金山站（いわぎかねやまえき），原白棚鐵道、鐵道省白棚線的車站，現在是JR巴士關東的巴士站，位於福島縣西白河郡表鄉村。
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: abstract

日生站（日语：日生駅／ひなせえき Hinase eki */?）是位於岡山縣備前市日生町寒河，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N15」。此站是在赤穗線中距離瀨戶內海最近的車站。車站位於填海地。於站前的日生站前港設有渡輪航線前往小豆島(大部港)。從車站步行10分鐘可到達日生港，該處設有渡輪航線前往日生諸島。
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）3月1日 - 赤穗線播州赤穗站至此站開業，此終點站啟用。當時車站地址為岡山縣和氣郡福河村寒河。3月31日 - 隨著日生町（第二次）成立，車站地址為岡山縣和氣郡日生町寒河。1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線此站至伊部站開業，成為中途站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市日生町寒河。2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。2019年（令和元年）5月31日 - 當日起「售票處」結業。6月1日 - 當日起成為全日無人車站。由和氣站支援此站。
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 車站構造

車站是一座建於路堤上的地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。靠山邊為島式月台。車站月台還未升高。月台與車站大樓之間只有樓梯連接。此站是由東岡山站管理的無人車站。車站曾經為業務委託車站，委托JR西日本岡山MAINTEC負責車站業務，設有POS終端。車站可以使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。車站內設有自動售票機（設有IC卡增值功能，可購買ICOCA定期票與磁式定期票。在購買定期票時可使用信用卡）和IC卡讀卡機（出入閘用）。車站內設有男女濕廁。
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。此站設有夜間停泊列車。從岡山於晚上8時時段出發的列車以此為終點站（從三原出發前往日生），該列車在到達後會在2號月台停置，在翌日早上以不載客列車前往播州赤穗站，並開始執行首班車（從播州赤穗出發前往新見）。另外，於晚上10時時段前往播州赤穗的尾班車（從備中高梁出發前往播州赤穗）會停在3號月台上。1號月台可容納6卡車廂，曾經此站設有從京阪神方向直通至備前片上站的列車，該列車為7至8卡編成，並會使用3號月台，在該列車取消後，截至2015年（平成27年）並沒有列車使用3號月台。在毎年8月舉行日生港煙火大會時，由於有許多乘客使用此站，因此當時會設有臨時列車於3號月台出發前往岡山方向。
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 車站周邊

在車站對出為港口，車站後方為山邊，因此只有少量平地。在楯越山腰設有寫上「日语：ひなせ」（日生）的文字與照明系統，於月台上可看見該字樣。車站位於前日生町中心，並位於町的西南處。車站周邊該有B級美食牡蠣燒烤的餐廳。日生駅前港（設有前往小豆島的渡輪服務）備前市立日生市民會館港見丘公園日生港（設有前往日生諸島渡輪服務）加子浦歷史文化館海之驛Shioji五味之市（日生漁協）BIZEN中南美美術館備前市政廳 日生綜合分所市立日生醫院備前市立日生中學備前警署日生派出所國道250號備前♡日生大橋
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 巴士路線

備前市營巴士寒河、福浦峠、頭島方向(片鐵)片上方向（從「片上」可轉乘宇野巴士前往表町巴士中心和岡山站）
Title: 日生站 (Hinase Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線寒河（JR-N16）－日生（JR-N15）－伊里（JR-N14）
Title: 西桑名車站 (Nishi-Kuwana Station)
Section: abstract

西桑名車站（日语：西桑名駅／にしくわなえき Nishi-Kuwana eki */?）是一位於日本三重縣桑名市壽町二丁目，由三岐鐵道所經營的鐵路車站。西桑名車站是三岐鐵道所屬的北勢線之起點車站，雖然北勢線沿線沒有任何一站是與其他鐵路線有交會，但由於由東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）與養老鐵道所共用的桑名車站就位於西桑名北側約300公尺處，尚屬步行距離可達的範圍內，因此使得本站成為北勢線主要的轉車車站。
Title: 西桑名車站 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 通過路線

三岐鐵道北勢線
Title: 奧阿仁車站 (Okuani Station)
Section: abstract

奥阿仁站（日语：奧阿仁駅／おくあにえき Okuani eki */?）是位於秋田县北秋田市阿仁户鸟内字小苍岱，屬於秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線的一个铁路车站。
Title: 奧阿仁車站 (Okuani Station)
Section: 历史

1989年（平成元年）4月1日 - 车站啟用。
Title: 奧阿仁車站 (Okuani Station)
Section: 結構

本站為側式月台1面1線的地面車站。無人站，因而不設站房，但設有候車室。
Title: 奧阿仁車站 (Okuani Station)
Section: 取景

岩佐美咲的单曲MV《无人车站》在该站取景。
Title: 奧阿仁車站 (Okuani Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線急行森吉、快速（下行往角館）通過快速（上行往阿仁合）、普通比立內－奧阿仁－阿仁又鬼
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: abstract

福渡站（日语：福渡駅／ふくわたりえき Fukuwatari eki */?）是位於岡山縣岡山市北區建部町福渡518號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。此站是岡山市北區建部地區（前御津郡建部町）中心車站。上下行方向均設有首班列車從此站開出。
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）12月21日 - 中國鐵道本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。當時車站地址是岡山縣久米南條郡福渡村福渡。1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡福渡村福渡。1922年（大正11年）11月23日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣久米郡福渡町福渡。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著福渡町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡福渡町福渡。1967年（昭和42年）1月15日 - 隨著建部町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町福渡。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）1月22日 - 建部町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市建部町福渡。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區建部町福渡。2011年（平成23年）6月1日 - 成為無人車站。
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台，可進行列車交會和進行折返。木造車站大樓位於單式1號月台側，各月台之間設有跨線橋連接。在島式月台上設有候車室。此站是由岡山站管理的無人車站。在2011年前，此站是由岡山站管理的業務委託車站，委托了JR西日本岡山Maintec負責車站業務。當時日間部分時段於售票櫃臺進行售票。另外，於車站大樓內設有自動售票機。
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台是上行本線，2號月台是下行本線，3號月台是上下行副本線。1號月台可折返往岡山方向。在2010年3月12日前，日間於此站折返的列車會使用1號月台，翌日起該列車的運輸區間縮短至金川站折返。折返列車會使用3號月台。在津山線中途站中，此站是唯一設有上下行線和本線的車站。
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 車站周邊

站前設有福渡商店街。岡山市北區公所建部分所（前建部町公所）北區北保健中心建部分所岡山市北消防署建部出張所岡山市久米南町組合立國民健康保險福渡醫院岡山北警署福渡駐在所福渡郵局中國銀行福渡分店番茄銀行福渡分店岡山·建部 醫療福祉專門學校（舊 岡山縣立福渡高等學校）國道53號國道484號岡山縣道423號福渡停車場線八幡溫泉
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 巴士路線

御津·建部社區巴士
Title: 福渡站 (Fukuwatari Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 津山線■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車，除了下列列車）弓削－福渡－（部分停建部）－金川■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車，只有下行一班）神目→福渡→金川■普通神目－福渡－建部
Title: 落石車站 (Ochiishi Station)
Section: abstract

落石車站（日语：落石駅／おちいしえき Ochiishi eki */?）是位於北海道根室市落石東的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為オシ。車站名稱來自阿伊努語的「ok-cis/オク・チシ（憂鬱之山脊）」。
Title: 落石車站 (Ochiishi Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）11月10日 - 以國有鐵道車站開始營業。為一般車站。1979年（昭和54年）7月15日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 落石車站 (Ochiishi Station)
Section: 車站構造

本站為2面2線、側式月台的地面車站，設置保養路軌及側線，亦有車站大樓及等候室。往根室方向有平交道，而車站東面則有以根室為終點站的交換設施。
Title: 落石車站 (Ochiishi Station)
Section: 車站周邊

北海道道142號根室濱中釧路線北海道道1123號落石港線落石郵政局落石漁業協同組合三里濱落石岬落石港窓岩根室市立落石僻地托兒所根室市立落石小學根室市立落石中學落石廣播電台遺跡
Title: 落石車站 (Ochiishi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「納沙布」厚床 → 落石 → 根室快速「花咲」（只限往根室）別當賀 → 落石 → 昆布盛普通厚床－（※）別當賀－落石－（☆）昆布盛－西和田（※）下行的一部分列車通過別當賀站與相鄰的初田牛站。（☆）上行的一部分列車通過昆布盛站。
Title: 今羽站 (Komba Station)
Section: abstract

今羽站（日语：今羽駅／こんばえき Komba eki */?）是位於埼玉縣埼玉市北區，屬於埼玉新都市交通伊奈線的鐵路車站。
Title: 今羽站 (Komba Station)
Section: 車站結構

  本站為對向式月台2面2線的高架車站，並且坐落在東北與上越新幹線的高架軌道的位置。驗票閘口位於近大宮側。
Title: 今羽站 (Komba Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為2,504人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 今羽站 (Komba Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線東宮原（NS04）－今羽（NS05）－吉野原（NS06）
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: abstract

二木島站（日语：二木島駅／にぎしまえき Nigishima eki */?）是位於三重縣熊野市二木島町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。包括此站在內三木里站至新鹿站之間為紀勢本線最後開通區間。
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 歷史

本來紀勢本線的走線不會經過此地，初時的計劃是在賀田至新鹿之間使用1條隧道直接連接兩地，但由於二木島的居民請願，因此改變走線，使用2條隧道，分別跨越二木島峠和逢神坂峠，在兩隧道中間設置此站。1959年（昭和34年）7月15日：國鐵紀勢本線三木里站至新鹿站之間開通，此站啟用。1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 車站構造

車站設有1面1線的單式月台，為地上車站。在高處的月台上可正面望見二木島灣。在月台北邊（近賀田站方向），設有開業當時由砂漿製成的車站大樓。出入口在側面，設有鋪設的斜道和樓梯連接周邊的村落。在1983年以後成為無人車站，由熊野市站管理，在車站大樓內設有長期關閉的櫃臺。
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為二木島的村落，也距離港灣很近。熊野市政廳荒坂出張所熊野警署 二木島駐在所二木島郵局二木島町公民館二木島漁村中心熊野市立荒坂小學熊野市立荒坂中學楯崎（使用汽車向東行走約15分鐘）三重縣道572號二木島港線國道311號
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 巴士路線

設有熊野市自主運行巴士的「潮風Kahoru熊野古道線」，在車站前廣場設有「二木島站」巴士站。往三交南紀（經遊木、新鹿站前、波田須小學前、鬼城東口、熊野市站前）
Title: 二木島站 (Nigishima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線賀田－二木島－新鹿
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: abstract

相模沼田站（日语：相模沼田駅／さがみぬまたえき Sagaminumata eki */?）是位於神奈川縣南足柄市沼田68番地，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID07。
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。1981年（昭和56年）2月27日 - 車站大樓竣工。
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站東邊為小田原方向月台，西邊為大雄山方向月台。兩月台靠近飯田岡一方設有樓梯，並以站內平交道連接兩處。車站大樓位於西邊月台靠近飯田岡一方的西邊。檢票口連接連接站內平交道。另外，東邊月台靠近飯田岡一方設有廁所。車站大樓靠近飯田岡一方設有伊豆箱根鐵道大雄山線電氣分區建築物。車站大樓在1981年（昭和56年）2月建成，為一座2層高的建築物。1樓是車站事務室和候車處，2樓是職員專用會議室。大樓內設有自動售票機、車票發行機和IC卡簡易閘機，另外設有發售定期票等的售票處。此站是直營車站，整日設有職員當值。
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 車站周邊

車站位於小田原市和南足柄市的邊界，而邊界的畫線十分複雜。車站位於南足柄市沼田內。車站西邊設有縣道74號，東邊設有狩川。車站附近設有香水廠和住宅區。關於車站周邊的遺蹟，於西邊約400米處設有天野康景之墓、壽傳山西念寺（淨土宗）、八乙女神社和沼田城城址。相模信用金庫沼田分店相鐵羅森富水店UNIQLO小田原富水店小田急小田原線富水站 - 步行約20分鐘
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 巴士路線

在縣道74號設有「沼田」巴士站，停靠的巴士路線如下：箱根登山巴士關本（經富士菲林） ※ 平日3班小田原站東出口 ※ 只於平日服務
Title: 相模沼田站 (Sagami-Numata Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■大雄山線飯田岡（ID06）－相模沼田（ID07）－岩原（ID08）
Title: 景西路站 (Jingxi Road station)
Section: abstract

景西路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市閔行區銀都路上，車站西側為務本路，東側為景西路，共有3個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: abstract

木次站（日语：木次駅／きすきえき Kisuki eki */?）是位於島根縣雲南市木次町里方，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「八岐大蛇」。此站是雲南市的代表車站，毎年春天會舉行小火車「奧出雲大蛇號」出發儀式。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）10月11日 - 簸上鐵道終點站啟用。當時車站地址為島根縣大原郡斐伊村里方。1932年（昭和7年）12月18日 - 國有鐵道木次線此站至出雲三成站之間開通。1934年（昭和9年）8月1日 - 簸上鐵道國有化，編入至木次線。8月15日 - 省營自動車里熊線（木次站-三刀屋）開始提供服務1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著木次町（第二次）成立，車站地址變為島根縣大原郡木次町里方。1955年（昭和30年）3月3日 - 隨著雲南木次町成立，車站地址變為島根縣大原郡雲南木次町里方。1957年（昭和32年）5月3日 - 隨著雲南木次町改名為木次町（第三次）成立，車站地址變為島根縣大原郡木次町里方。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市木次町里方。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。站房位於1號月台，兩月台靠近備後落合一方設有站內平交道。此站原設有2面3線的月台（單式、島式月台），現時的2號月台原本是島式月台。2006年3號月台部分路軌撤走，3號月台同時停止使用。此站是由木次鐵道部管理的直營車站（為木次線中途車站中唯一的直營車站）。站內設有綠色窗口。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

基本上首班、尾班列車會在此站進出車廠，而兩月台基本上只可單向進站與離站，因此月台設有方向性。但是，下行線2號月台可向宍道方向出發，以此為終點站的「奧出雲大蛇號」與其暫停服務時的代行列車（代行列車在第二個星期四暫停服務）的轉乘列車班次會在2號月台出發，該轉乘班次從此站出發前往宍道。另外，此站設有夜間停泊班次。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 車站周邊

雲南市政廳木次郵局雲南市觀光協會Marcherises購物中心斐伊川斐伊川堤櫻花樹
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為225人，1984年度年度的一日平均乘車人次為323人。現時此站是繼出雲大東站後第二多人使用的車站（不計算轉乘站）。
Title: 木次站 (Kisuki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線南大東－木次－日登
Title: 同里站 (Tongli station)
Section: abstract

同里站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道甘泉东路与同津大道交叉口地下，是苏州轨道交通4号线的地铁车站，也是其终点站，距同里古镇景区约3公里，需通过公交接驳景区。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 同里站 (Tongli station)
Section: 车站设计
Subsection: 车站楼层

同里站为地下二层单柱双跨岛式车站，总长544.2米，总建筑面积23100平方米，基坑最深达18.15米。
Title: 同里站 (Tongli station)
Section: 车站设计
Subsection: 出入口

同里站目前开放四个出入口，分别是1号、2号、9号、10号。10号口外设有旅游服务分中心。
Title: 同里站 (Tongli station)
Section: 车站设计
Subsection: 车站艺术

同里站大堂设有题为《石情画意》的艺术墙，由苏州科技学院传媒艺术学院创作。
Title: 同里站 (Tongli station)
Section: 接驳交通

本站可接驳4条公交线路，其中一条前往同里古镇。
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: abstract

市岡站（日语：市岡駅／いちおかえき Ichioka eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的車站，位於岡山縣新見市哲西町上神代字荒神前1259番1號。
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: 歷史

1953年（昭和28年）10月1日 - 國鐵藝備線坂根至矢神之間開設此站。當時車站地址為岡山縣阿哲郡矢神村上神代字荒神前。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著哲西町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡哲西町上神代字荒神前。1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市哲西町上神代字荒神前。
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。此站是由新見站管理的無人車站。設有站房，無自動售票機。站房內設有「市岡親睦中心」。
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: 車站周邊

市岡簡易郵局神代川國道182號
Title: 市岡站 (Ichioka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速通過■普通坂根－市岡－矢神
Title: 凡内谷站 (Beomnaegol station)
Section: abstract

凡內谷站（朝鮮語：범내골역／범내골驛 Beomnaegol yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市釜山镇区凡川洞。
Title: 凡内谷站 (Beomnaegol station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 凡内谷站 (Beomnaegol station)
Section: 歷史

1985年7月19日：落成啟用。
Title: 凡内谷站 (Beomnaegol station)
Section: 車站周邊

釜山交通公社總社凡4號橋凡川洞郵局CHICOR釜山西面店釜山鎮初等學校釜山商會韓國身心障礙者僱傭公團釜山地域總部
Title: 凡内谷站 (Beomnaegol station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线凡一（117）－凡內谷（116）－西面（119）
Title: 新首钢站 (Xinshougang (Shougang Park) station)
Section: abstract

新首钢站是一个位于中国北京市石景山区古城街道修理厂街与石景山路交叉口北侧，属于北京地铁11号线的地铁车站，2021年12月31日投入运营。本站东南500米处设有站后检修区间，用于11号线列车的停放和维修。本站规划换乘18号线。
Title: 新首钢站 (Xinshougang (Shougang Park) station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站，但由于11号线在本站实施站前折返，仅使用东侧（往模式口方向）的1号站台。
Title: 新首钢站 (Xinshougang (Shougang Park) station)
Section: 出入口

本站设有4个出入口，其中A口有2台垂直电梯，但没有自动扶梯。
Title: 新首钢站 (Xinshougang (Shougang Park) station)
Section: 历史

本站工程名为首钢站。2020年9月25日，北京市规划和自然资源委员会公布《关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书》，拟将首钢站改为新首钢站。2020年11月18日，本站正式定名新首钢站，同月实现主体结构封顶。本站于2021年12月31日对外开通运营。
Title: 須原站 (Suhara Station (Nagano))
Section: abstract

須原站（日语：須原駅／すはらえき Suhara eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字須原。
Title: 須原站 (Suhara Station (Nagano))
Section: 歷史

1909年（明治42年）9月1日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 須原站 (Suhara Station (Nagano))
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 須原站 (Suhara Station (Nagano))
Section: 车站周边

中山道須原宿定勝寺（重要文化財）關西電力須原事務所・須原發電所須原郵政局木曾川国道19号
Title: 須原站 (Suhara Station (Nagano))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通倉本－須原－大桑
Title: 下端站 (Hadan station (Busan Metro))
Section: abstract

下端站可以指：下端站 (釜山)下端站 (平安北道)
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: abstract

瀨瀨串站（日语：瀬々串駅／せせくしえき Sesekushi eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 車站構造

2面2線側式月台，可以列車交會。無人站。地面車站。
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為241人（比前年少8人）。
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 車站周邊

國道226號羅森喜入瀨瀨串店鹿兒島市立瀨瀨串小學瀨瀨串郵局
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）5月20日：車站啟用。1983年（昭和58年）3月8日：成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■普通平川－瀨瀨串－中名
Title: 瀨瀨串站 (Sesekushi Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 球泉洞站 (Kyūsendō Station)
Section: abstract

球泉洞站（日语：球泉洞駅／きゅうせんどうえき Kyūsendō eki */?）是位於熊本縣球磨郡球磨村，屬於九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線的車站。
Title: 球泉洞站 (Kyūsendō Station)
Section: 車站構造

本站為岸式月台1面1線的無人車站。
Title: 球泉洞站 (Kyūsendō Station)
Section: 車站周邊

球泉洞 - 站前道路往北走，越過球泉洞度假村吊橋後可達。約1.5公里 徒步30分。球泉洞森林館・愛迪生博物館（エジソンミュージアム）熊本縣道304號一勝地神瀨線 - 位於站前。國道219號 - 位於對岸。車站南側有松本橋。
Title: 球泉洞站 (Kyūsendō Station)
Section: 歷史

1942年12月21日：設立大坂間臨時車站1947年3月1日：升格為大坂間站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務。1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。1988年3月13日：改稱為球泉洞站
Title: 球泉洞站 (Kyūsendō Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線■快速通過■普通白石－球泉洞－一勝地
Title: 葭川公園站 (Yoshikawa-kōen Station)
Section: abstract

葭川公園站（日语：葭川公園駅／よしかわこうえんえき Yoshikawa-kōen eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市中央區中央二丁目，屬於千葉都市單軌電車1號線的高架單軌電車車站。車站編號為CM17。
Title: 葭川公園站 (Yoshikawa-kōen Station)
Section: 車站構造

此站是島式月台1面2線的高架車站。
Title: 葭川公園站 (Yoshikawa-kōen Station)
Section: 使用情況

2010年度1日平均上車人次為777人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第15位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 葭川公園站 (Yoshikawa-kōen Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 1號線榮町（CM16）－葭川公園（CM17）－縣廳前（CM18）
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: abstract

敬川站（日语：敬川駅／うやがわえき Uyagawa eki */?）是位於島根縣江津市敬川町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管號碼為▲640761。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班班次停站（該列車在益田站至湯里站各站停車）。
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）4月1日 - 國鐵山陰本線都野津站至波子站之間開設此站。為旅客扯車站。當時車站地址島根縣江津市大字敬川。1975年（昭和50年） - 隨著町名改名，車站地址為現時位置。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟左邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。月台上設有候車室。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站沒有乘車站證明票發行機和自動售票機。此站曾經客車列車會通過此站。
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: 車站周邊

敬川簡易郵局敬川八幡宮敬川饅頭中田屋山陰自動車道江津西交匯處國道9號家居廣場NAFCO西江津店Komeri家居中心江津店折扣藥品Cosmos敬川店
Title: 敬川站 (Uyagawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速水快車停車站。都野津－敬川－波子
Title: 水里車站 (Shuili railway station)
Section: abstract

水里車站位於南投縣水里鄉，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站，不僅是水里鄉民的對外門戶，也是全線最大的車站。
Title: 水里車站 (Shuili railway station)
Section: 歷史

1922年1月14日：設立水裡坑驛。1952年12月1日：改為水裡。1959年8月8日：改為水裏。1967年10月10日：與成功、豐富、雙溪等車站同時改稱今名。1989年11月1日：由三等站降為簡易站，並指定由濁水站管理。1970年1月31日：新站房啟用。1989年12月10日：管理站由濁水站改為二水站，同時本站在濁水站於2008年5月15日升等以前也是集集線唯一一個由台鐵派有站員的簡易站。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2021年8月26日：因集集－車埕間二號隧道襯砌遭擠壓剝離變形，預計於2022年9月30日恢復通車，集集線列車僅行駛至集集站，此段時間本站暫時改以公路接駁，因2022年5月18日的大雨，恢復通車時期再延後至2023年3月；又因為集集支線二號及三號隧道上方邊坡滑落導致壓迫隧道體與連通結構，需要先做邊坡防護工程再興建新隧道，需要延後至2025年底。
Title: 水里車站 (Shuili railway station)
Section: 車站概要

本站為簡易站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。行駛車輛為台鐵DR1000型柴油客車，等級為區間車。
Title: 水里車站 (Shuili railway station)
Section: 車站構造

設島式月台一座，但現僅使用非靠站房側（B側），靠站房側（A側）已無列車停靠。
Title: 水里車站 (Shuili railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為148，在台鐵各站中排行第199名。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: abstract

敦厚站是佛山地铁3号线的一个未开通车站，位于中国广东省佛山市禅城区站前路与文昌路交叉路口。目前车站大部分工程已完成，但受限於後期加設佛山高铁站施工影响，本站所在区间不具备开通条件，3号线需分南北兩段运营，故列车不会駛经本站，需要留待3号线南北两段贯通运营后才会启用。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站，全长232米，标准段宽为22.7米。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为站前路、文昌西路、佛山大道北、佛山火车站、敦厚村和周边建筑；地下一层为站厅；地下二層為3號綫站台。車站亦已為5號線預留部分結構。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

敦厚站是3号线后通段的特色车站，以佛山秋色为主题，融入灯笼、彩车等设计元素，展现秋色表演的历史文化。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于站前路的地底。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、B、C三个出入口供乘客进出，分布于站前路南北两侧。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 历史

本站原作为佛山火车站的配套车站，在规划和施工阶段被称为佛山火车站。2022年，广湛高铁确定不使用既有佛山站，并在原佛山站以西位置建设新站房，原佛山站将停用，故3号线确定在新高铁站增设车站的同时，亦将本站更名为敦厚站。2017年9月8日，本站开始围蔽施工。2021年1月22日，本站主体结构封顶。2022年3月11日，本站至中山公园站区间左线贯通。2022年7月15日，本站至桂丹路站（现联和站）区间右线贯通。由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时需要拆除3号线联和至本站区间已建成的隧道管片；而本站没有列车折返条件，故无法在3号线后通段通车初期提供服务。
Title: 敦厚站 (Dunhou station)
Section: 未来发展

规划中的5号线将设有敦厚站，与3号线换乘。5号线車站主體位於文昌西路站前路口，站前公园东侧的地底。3號線建設時已預留通往5号线站台的换乘节点。待5號線車站主體部分續建完成和開通後，車站换乘節點以及5號線站廳和月台都將會啟用，乘客可在本站换乘兩線。5號線將設有一個島式月台，位於3號線月台的下層，與3號線月台組成一個倒转的「T」字型。現時3號線月台中部已預留位置，未來將增设樓梯連接至地下三層的5號線月台。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: abstract

堅尼街車站（英語：Canal Street station）是美國紐約地鐵一個車站複合群，位於曼哈頓華埠和蘇豪區，由BMT百老匯線、IRT萊辛頓大道線與BMT納蘇街線共用。設有以下列車服務：6號線、J線、N線、Q線列車（任何時候停站）R線列車（任何時候停站（深夜除外））W線列車（僅平日停站）<6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）Z線列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）4號線列車（僅深夜停站）
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: 車站結構

此複合包括了以地下道連接的原本分屬四條路線的車站。其中三個與堅尼街垂直，並分別跨過百老匯（百老匯線）、拉法葉街（萊辛頓大道線）及中央街（納蘇街線）。百老匯-曼哈頓橋線月台直接位於堅尼街正下方，同時其月台亦成為與其他路線的轉乘通道。複合於1999至2004年完全翻新。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: IRT萊辛頓大道線月台

堅尼街車站位於IRT萊辛頓大道線，是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。此站於1904年10月27日作為原初地鐵一部分啟用。由於在1940至1950年代曾進行月台延長，車站明顯分為兩部分。車站設有IND型「往堅尼街」（To Canal Street）指示牌，亦裝設了新燈光。各月台擁有各自的無障礙通行升降機（位於閘機以外）通行堅尼街與拉法葉街的西北角或東北角。這些升降機於車站複合1990年代末至2000年代初翻新時裝設。北行月台的升降機前往該路口的東北角，而南行月台的升降機則前往西北角。由於升降機位於閘外，南行和北行月台無法無障礙轉乘；然而各IRT月台皆與BMT橋線月台連接，因此與彼此和複合其餘部分經樓梯連接。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: BMT納蘇街線月台

堅尼街車站位於BMT納蘇街線，設有兩個島式月台和三條軌道，但乘客只可使用西島式月台。過去堅尼街車站除了內側軌道於南端止衝擋結束和一個月台層連接兩個月台南端以外，都類似一個典型的快車地鐵站。這些軌道最後於1990年代中週末的J線列車以此站而非錢伯斯街車站時使用。2004年納蘇街線重新配置後，東（舊「北行」）月台被廢棄，現時用作儲物空間，而月台層連接已經移除，以便舊南行快車軌道繼續南行。最西側（舊「南行」月台繼續營運，而兩條軌道都提供通過線服務。南行列車使用舊南行慢車軌道而北行列車使用舊南行快車軌道。舊北行慢車軌道現時用作非營運用途、列車儲存以及緊急情況同時北行快車軌道被移除的情況下。舊北行慢車軌道與舊南行快車軌道（後者現時為北行軌道）於車站以南匯合。此站於1909年末完成，包括一個跨過計劃中下穿此線的堅尼街地鐵。部分堅尼街地鐵工程已經完工，成為曼哈頓橋線的一部分。受錢伯斯街車站工程延誤影響，此部分的納蘇/中央街地鐵於1913年8月才通車。車站以南設有未使用的軌道樁，曾經延長至曼哈頓大橋。