shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）7月14日：山陽鐵道倉敷站至笠岡站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。當時車站位於岡山縣淺口郡六條院村六條院中。1906年（明治39年）12月1日：山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為山陽本線車站。1923年（大正12年）4月：金光站至鴨方站之間成為複線鐵路。9月：鴨方站至里庄站之間成為複線鐵路。1934年（昭和9年）7月15日：六條院村實施町制六條院町，車站位於岡山縣淺口郡六條院町六條院中。1949年（昭和24年）：公共企業團體「日本國有鐵道」成立。1955年（昭和30年）4月1日：淺口郡六條院町與同郡鴨方町（第一次）合併，成為鴨方町（第二次），車站位於岡山縣淺口郡鴨方町六條院中。1959年（昭和34年）3月：車站鄰近的山精著麥專用線竣工。1961年（昭和36年）10月：倉敷站至三原站之間電氣化。1962年（昭和37年）10月24日：昭和天皇與香淳皇后前往竹林寺天文台（國立天文台岡山天體物理觀測所）行幸，特別列車（御召列車）到達此站。1971年（昭和46年）8月：終止行李起卸業務。11月16日：終止貨物起卸業務。1986年（昭和61年）：綠色窗口開始營業。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）3月21日：隨著淺口市成立，車站位於岡山縣淺口市鴨方町六條院中。2007年（平成19年）6月4日：引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2011年（平成23年）3月26日：跨站式站房落成並開始使用。2013年（平成25年）12月21日：鴨方站南方行人天橋（全長60米）開通。舉行了開通典禮。2016年（平成28年）4月8日：隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。2019年（平成31年）3月16日：早上上行2班快速「太陽快車」變為普通列車並停站。2020年（令和2年）4月10日：當日起綠色窗口結束營運（預定）。4月11日：當日起為整日無人車站（預定）。
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 車站構造

本站是設有跨站式站房和1面2線的島式月台的地面車站，在跨站式站房設有1處閘口。本站曾是設有單式、島式月台的混合式月台結構。隨後島式月台的只中一邊月台停用，變成2面2線的月台。中線（舊2號月台）的部分路軌已經撒走，剩餘部分現時停泊了維護車輛。隨後，隨著開始建設跨站式站房，舊2號月台向1號月台擴展，成為新1號月台，單式月台（舊1號月台）停止使用（同時舊3號月台改為2號月台）。成為現現1面2線的月台結構。在跨站式站房完成後，繼續設有場內、出發信號機，成為閉塞系統的其中一個區間。此站是由新倉敷站管理的直營車站，可使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。隨著跨站式站房開始使用，閘口中新設1台IC卡專用的閘機。本站過去的進站音樂與岡山站一樣，但後來改為只有廣播和播放電子鈴。在2012年2月，進站廣播改用JR西日本標準的廣播。在2016年5月12日，隨著運行管理系統改變，車站自動廣播再次更新。
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 車站周邊

道路國道2號岡山縣道194號鴨方停車場線政府機關淺口市政廳（本廳）學校淺口市立六條院小學岡山山陽高等學校岡山汽車大學商業機構天滿屋Happy Town鴨方店Marunaka鴨方店NANBA鴨方店EDION鴨方店金融機關鴨方郵局中國銀行鴨方分店名勝、古蹟明王院
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 巴士路線

淺口連繫號（北出口、南出口）
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「太陽快車」通過■普通金光－鴨方－里庄
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: abstract

平田站（日语：平田駅／ひらたえき Hirata eki */?）是一位於日本高知縣宿毛市平田町戶內、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK45。是中村線內中唯一停靠特急列車的中途站。本站和鄰站工業團地站只相差600米，是整條中村、宿毛線中距離最短的路程。兩站均可互相遠眺望到。
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: 車站結構
Subsection: 站房

站舍設於地面，為單層鐵皮建築物。設有候車室、站務室及洗手間。站務室只於白天時段有車站職員駐守，其餘時間則為無人車站。由於月台位於高架橋上，因此月台和站舍之間並沒有直接連接通道。乘客必須利用旁邊的樓梯或升降機前往月台。
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

雖然停靠所有特急列車，但只設有側式月台1個，月台上設有趟門式的候車室，有效長度為5輛。列車靠站時，往宿毛站方向為右邊車門打開，往中村站則為左邊車門打開。
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: 歷史

1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 平田站_(高知縣) (Hirata Station (Kōchi))
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■宿毛線■特急「足摺」6、7號，「四萬十」8號中村 (TK40) - 平田 (TK45) - 宿毛 (TK47)■普通工業團地（TK44）－平田（TK45）－東宿毛（TK46）
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: abstract

鹿島灘站（日语：鹿島灘駅／かしまおなだえき Kashimanada eki */?）是位於茨城縣鹿嶋市大字大小志崎1510番7號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鹿嶋市最北端（舊、·大野村）位置，鄰近當地特產直銷處Toppsan大洋。
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（大洋、新鉾田、大洗、水戶方向）和下行（鹿島大野、鹿島神宮方向）列車中，各大約1小時設有1班普通列車停靠。
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: 車站周邊

大和運輸鹿島灘中心國道51號茨城縣立鹿島灘高等學校玫瑰自生南限地帶（太平洋沿岸）
Title: 鹿島灘站 (Kashimanada Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線大洋－鹿島灘－鹿島大野
Title: 高楼金站 (Gaoloujin station)
Section: abstract

高楼金站是一个位于中国北京市通州区梨园镇高楼金村群芳南街与颐瑞中一路交叉处，属于北京地铁7号线的地铁车站。2019年12月28日开通投入使用。
Title: 高楼金站 (Gaoloujin station)
Section: 位置及名称

位于通州区梨园镇高楼金村，群芳南街与颐瑞中一路-文坊一巷交叉口路面下，沿群芳南街东西向敷设。本站因高楼金村得名，而该行政村的名称由小高丽庄、楼子庄、金庄三个自然村各取一字组合而成。“高丽庄”这一地名起源于公元645年唐太宗征讨高句丽，被俘的高句丽人分散在幽州各地居住，其中一部分在张家湾西部居住，以高句丽的别称“高丽”称该聚落为“高丽庄”，明朝成化年间形成较大聚落，清朝初期因圈地政策，在高丽庄北侧另立一庄，称“小高丽庄”，原有的高丽庄则改称大高丽庄，1913年大高丽庄和小高丽庄分别依谐音改称大高立庄、小高立庄。“楼子庄”原为明朝因娄姓定居而形成的娄家庄村，清光绪年间改称楼子庄，“金庄”则因清末金姓定居而得名。
Title: 高楼金站 (Gaoloujin station)
Section: 结构

高楼金站为地下二层车站，双岛式站台设计。车站东南端设有一组通往张家湾车辆段出入场线。
Title: 廊站 (Láng station)
Section: abstract

廊站（越南语：Ga Láng／Ga廊）位於越南首都河內市棟多郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 廊站 (Láng station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 廊站 (Láng station)
Section: 接駁交通

巴士：09B、16、24、27系統
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: abstract

矢口渡站（日语：矢口渡駅／やぐちのわたしえき Yaguchinowatashi eki */?）是一個位於東京都大田區多摩川一丁目，屬於東急電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM06。
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 年表

1923年（大正12年）11月1日 - 目黑蒲田鐵道矢口站啟用。1930年（昭和5年）5月21日 - 車站改稱矢口渡站。2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線分割成目黑線及多摩川線，車站改屬多摩川線之一部份。
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 構造

本站為相對式月台2面2線地面車站。上下線皆有獨立站房與剪票口，兩月台站內不連通。廁所設於2號線多摩川方向月台。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 使用情況

2017年平均每天上下車人次有25,541人。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 周邊

國道1號（第二京濱）東京都道311號環狀八號線多摩川大橋矢口消防署日本體育大學荏原高等學校蒲田安方郵便局大田矢口三郵便局智山派遍照院安方神社西友矢口之渡商店街安方商店街
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 巴士路線

以下路線由東急巴士營運。矢口渡蒲12：往田園調布站／往蒲田站矢口小学校反01：往川崎站LAZONA廣場／往荏原營業所、五反田站多摩川大橋反01：往川崎站LAZONA廣場／往荏原營業所、五反田站
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 名稱由來

站名取自1949年（昭和24年）以前本站附近的多摩川渡船口「矢口渡」。
Title: 矢口渡站 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 東急多摩川線武藏新田（TM05）－矢口渡（TM06）－蒲田（TM07）
Title: 三加茂站 (Mikamo Station)
Section: abstract

三加茂站（日语：三加茂駅／みかもえき Mikamo eki */?）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B21。現時只停靠普通列車。
Title: 三加茂站 (Mikamo Station)
Section: 車站結構

本站屬於1960年代所增設的大量通勤車站之一，為節省成本及日後的保養費用，這類車站一律採用簡易車站模式，不設有站舍，並只在月台上加建有蓋候車亭及座椅。車站入口位於月台末端向阿波加茂站，為混合斜道及梯級，由路面先需要上兩級矮身梯級，再沿斜道直達月台。候車亭設於月台中央位置。由於並沒有設有自動售票機，乘客須直接在列車上取票或向乘務員購票。車站只設有側式月台1個，列車不能在此站進行交換，有效長度為3輛。列車靠站時，上行往德島方向為左側開門，下行往阿波池田方向則為右側開門。
Title: 三加茂站 (Mikamo Station)
Section: 歷史

1961年12月15日：開業。:1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 三加茂站 (Mikamo Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線江口（B20）－三加茂（B21）－阿波加茂（B22）
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: abstract

雅宝站，规划时名为创新园站，是深圳地铁10号线的一个中途站，位于中華人民共和國廣東省深圳市龙岗区雅南路星河雅宝地下，为地下二层岛式站台车站。车站于2020年8月18日随10号线第一期一同启用。
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 沿革

本站最早在2015年7月8日以“创新园站”的名义出现在深圳地铁10号线的主体工程招标公告中。而在深圳市规划和国土资源委员会于2017年5月15日公示的《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》中，本站被正式命名为“雅宝站”。2015年10月27日，该站主体工程动工建设，採用明挖的方式建造。2017年6月29日，该站主体结构封顶，成为10号线首个封顶车站。2018年12月，该站的建筑与结构子单位工程通过初步验收，成为10号线首个完成该等验收工作的车站。2020年4月，该站通过了消防验收。
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 构造
Subsection: 整体构造

本站为如下结构的地下二层车站：
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 构造
Subsection: 设施

车站站内设置了自动售票机、升降机、扶手电梯、客务中心等基本设施。
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 构造
Subsection: 站内艺术

车站文化墙名为《律动》，由陈晓曼、郑毅共同创作。该作主色调为蓝色，以笔刷勾勒，被认为是与车站空间“完美地结合在一起”。
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 构造
Subsection: 出入口

本站共设有6个出入口，惟运营初期仅启用其中5个。
Title: 雅宝站 (Yabao station)
Section: 未来发展

由于深圳地铁10号线北端起讫站将会由双拥街站延伸至黄阁坑站，南端起讫站亦将会由福田口岸站延伸至金琥道站，故本站未来预计会采用如下结构：
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: abstract

騰波之江站（日语：騰波ノ江駅／とばのええき Tobanoe eki */?）是位於茨城縣下妻市若柳甲533番7號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 概要

車站位於下妻市最北端，為關東車站百選之一。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。下行（下館方向）日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）8月15日 - 常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。1999年（平成11年）4月1日 - 成為無人車站。2000年（平成12年） - 被選出關東車站百選之一。2008年（平成20年）7月 - 舊車站大樓撤走10月5日 - 新車站大樓開始使用2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。月台靠近下館一方設有站內平交道。月台是建設在彎道上。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 車站周邊

站前設有數間商店。車站附近較多梨園。若柳簡易郵局道之驛下妻
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 巴士路線

「騰波之江站入口」巴士站急行若葉號在2020年2月1日起取消，自從後沒有巴士路線停靠。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 車站大樓與其他

原來的車站大樓是一座木造建築物，在1926年車站啟用時已經存在。由於車站位置比較好，因此電影《下妻物語》（2004年）和FUNKY MONKEY BABYS的《你已經不在》（2007年）MV都在此車站大樓和附近拍攝。隨著車站大樓老化，於2008年7月開始進行車站大樓翻新工程，共於同年10月5日，新車站大樓開始使用。新大樓繼承了舊大樓的設計，把舊大樓部分建材拆卸後再次使用。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 車站大樓與其他
Subsection: 騰波之江車站畫廊

為了成為「沿線住民和來線者的據所」作為目標，在毎個月的第三個星期六和日，於車站大樓會會展出「騰波之江車站畫廊」。當日，車站大樓同會設有售票體驗、真實的制服和帽字穿著和攝影留念（對象為小學生以下）、N軌（鐵路模型）運輸體驗、鐵路模型診所（模型修理等）和常總線歷史與車輛、車站、設備、攝影地點的資訊等。在2013年8月17日舉行了「蠟燭之夜 In 騰波之江站」，參加者會手造蠟燭燈籠，為月台和候車室裝飾。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 車站大樓與其他
Subsection: 騰波之江支線

為了紀念常總線開業100周年，此站曾經存在，運送農作物的部分貨物引込線蹟變成了「騰波之江支線」（小火車線，軌距：1,067mm 公里數：0.07公里）。在2013年11月3日「開通」。於第三個星期六及日，在該路軌上會設有2人乘車的小火車乘車體驗。
Title: 騰波之江站 (Tobanoe Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線快速通過普通大寶－騰波之江－黑子
Title: 大倉山站_(兵庫縣) (Ōkurayama Station (Hyōgo))
Section: abstract

大倉山站（日语：大倉山駅／おおくらやまえき Ōkurayama eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區楠町，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S05。車站主題是「光與雕刻」。
Title: 大倉山站_(兵庫縣) (Ōkurayama Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1983年（昭和58年）6月17日：開始營業。當初是終點站。1985年（昭和60年）6月18日：延長至新神戶站，成為中途站。1993年（平成5年）7月9日 : 開通快速列車，部份列車不停靠本站。1995年（平成7年）1月17日：受阪神大地震影響無法通行。2月16日：恢復營業。7月21日 : 震災後停駛的快速列車正式廢止。2011年（平成23年） : 以兩年為期間，在車站站名下方加上「湊川神社前」（湊川神社前）廣告字樣。
Title: 大倉山站_(兵庫縣) (Ōkurayama Station (Hyōgo))
Section: 結構

地下1樓有大堂、閘口，地下2樓是島式月台的地底車站。由於曾為終點，車站西神中央方向設有橫渡線。
Title: 大倉山站_(兵庫縣) (Ōkurayama Station (Hyōgo))
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度1日平均上車人次為5,734人。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 大倉山站_(兵庫縣) (Ōkurayama Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神·山手線縣廳前（S04）－大倉山（S05）－湊川公園（S06）
Title: 見能林站 (Minobayashi Station)
Section: abstract

見能林站（日语：見能林駅／みのばやしえき Minobayashi eki */?）是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M13。本站既是德島縣最東邊車站，也是全四國最東邊的車站，停靠普通列車。雖然牟岐線的列車由阿南站起的下行班次大幅減少，但本站由於屬阿南市中心區外圍範圍，民居較多，因此雖然班次較少，但平均乘車人數仍算不少。
Title: 見能林站 (Minobayashi Station)
Section: 車站結構

本站原有木製站舍一座，1986年因火災而遭燒毀，後來改為簡易車站模式．在月台上加設附有儲物室的有蓋候車亭。旁邊設置出入月台用的斜道。洗手間則位於月台外的單車停泊處旁邊。設有側式月台1個，列車不能交換。有效長度為4輛。列車停靠時，往阿南站方向為右側上落；往牟岐站為左側上落。
Title: 見能林站 (Minobayashi Station)
Section: 歷史

1936年3月27日：開業。1986年夏季：站舍因大火而燒毀。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 見能林站 (Minobayashi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線阿南（M12）－見能林（M13）－阿波橘（M14）
Title: 法恩沃思 (Farnworth & Bold railway station)
Section: abstract

法恩沃思（英語：Farnworth）位于英国大曼彻斯特郡，地处博尔顿东南部3.7公里。
Title: 法恩沃思 (Farnworth & Bold railway station)
Section: 基础设施

当地的剧院成立于1948年，是一个业余剧团，位于十字街。圣格雷戈里的天主教俱乐部也位于该镇。当地有许多公园和娱乐场所。其中最大的就是靠近市中心的法恩沃思公园。
Title: 法恩沃思 (Farnworth & Bold railway station)
Section: 教育

该镇有九所小学和三所中学。哈珀绿色学校是阿倫·波爾体育场以及彼得凯剧院的所在地。2006年，彼得凯在哈珀绿色学校拍摄了一部与苏格兰乐队Texas合作的音乐MV。
Title: 上野目車站 (Kaminome Station)
Section: abstract

上野目車站（日语：上野目駅／かみのめえき Kaminome eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市岩出山，為JR東日本陸羽東線沿線的無人車站。本站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，並且由古川車站負責管理。
Title: 上野目車站 (Kaminome Station)
Section: 車站結構

站內設有一座側式月台、一條乘車線與一座兼作候車室用途，構造非常簡單的站房。車站周遭除少數民家外大都是水田，並且有道路與稍微相隔一小段距離的國道47號（羽後街道）相連。本站在1964年啟用時，原名西岩出山，目前的站名是在1997年時更改。
Title: 上野目車站 (Kaminome Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線有備館－上野目－池月
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: abstract

置賜站（日语：置賜駅／おいたまえき Oitama eki */?）是位於山形縣米澤市大字淺川字狐塚633番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月20日：車站啟用。1975年（昭和50年）2月3日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，曾經此站設有2面3線的月台。單式月台已經不再使用（跨線橋該部分已經封閉）。為一線通過結構。當不需要進行列車交會時，兩方向的列車會使用1號月台。車站與月台之間設有跨線橋連接。此站是由米澤站管理的無人車站。此站設有簡單的車站大樓。站內設有乘車站證明票發行機。此站曾經為簡易委託車站，在車站內可購買近距離乘車票，在成為無人車站後售票處已經關閉。
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為51人。
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: 車站周邊

車站周邊只有少量民居。最上川置賜學院（少年院）學校法人音羽學園 米澤調理師專門學校戶塚山幼稚園窪田郵局千眼寺 米澤藩重臣 色部家菩提寺 色部長門陵墓
Title: 置賜站 (Oitama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山形線（奧羽本線）米澤－置賜－高畠
Title: 旭前車站 (Asahi-mae Station)
Section: abstract

旭前車站（日语：旭前駅／あさひまええき Asahimae eki */?）是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 旭前車站 (Asahi-mae Station)
Section: 車站結構

  對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 旭前車站 (Asahi-mae Station)
Section: 車站周邊

タチヤ旭前店愛知縣立旭野高等学校旭サナック本社旭精機工業本社中日信用金庫尾張旭支店中京銀行尾張旭支店つんぼ石
Title: 旭前車站 (Asahi-mae Station)
Section: 利用状況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。2003年度 4,506人2004年度 4,537人2005年度 4,595人2006年度 4,566人2007年度 4,488人2008年度 4,717人2009年度 4,568人
Title: 旭前車站 (Asahi-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行通過■準急、■普通印場（ST13）－旭前（ST14）－尾張旭（ST15）
Title: 東海神站 (Higashi-Kaijin Station)
Section: abstract

東海神站（日语：東海神駅／ひがしかいじんえき Higashi-kaijin eki */?）是一個位於千葉縣船橋市海神二丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR02。
Title: 東海神站 (Higashi-Kaijin Station)
Section: 年表

1996年（平成8年）4月27日 - 開業。
Title: 東海神站 (Higashi-Kaijin Station)
Section: 車站結構

1面2線島式月台的地底車站。月台位於地下2樓，閘口位於地下1樓。
Title: 東海神站 (Higashi-Kaijin Station)
Section: 使用情況

2015年度的一日平均上車人次為3,789人。
Title: 東海神站 (Higashi-Kaijin Station)
Section: 相鄰車站

 東葉高速鐵道 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）西船橋（TR01）－東海神（TR02）－飯山滿（TR03）
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: abstract

常陸鴻巢站（日语：常陸鴻巣駅／ひたちこうのすえき Hitachi-Kōnosu eki */?）是位於茨城縣那珂市鴻巢1362號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）6月12日：水戶鐵道 (第二代)車站啟用。由於高崎線已經設有鴻巢站，因此冠上舊國名「常陸」。1927年（昭和2年）12月1日：水戶鐵道被國有化。成為國有鐵道車站。1962年（昭和37年）11月20日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。成為無人車站（簡易委託）。在個人商店委托發售車票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）7月31日：中止簡易委託。
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在月台後方設有側線，側線上停泊了維護路軌專用車輛。此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站的車站大樓名為「常陸鴻巢親睦車站大樓」，該處設有集會所。
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: 車站周邊

那珂市立第三中學那珂市立芳野小學木內酒造芳野簡易郵局一條院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）鷲神社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: 巴士路線

此站此站的巴士站是「常陸鴻巢站入口」。
Title: 常陸鴻巢站 (Hitachi-Kōnosu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線上菅谷－常陸鴻巢－*常陸中里－瓜連*刪除線指廢站
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: abstract

奈古站（日语：奈古駅／なごえき Nago eki */?）是位於山口縣阿武郡阿武町大字奈古字岡田橋，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。曾經此站是急行「三瓶」「長門」停車站。在1997年3月22日時間表修正後，在此路段上行走的定期急行列車全部取消，以後只有普通列車停站。車站鄰近山口縣立萩高等學校奈古分校（前 山口縣立奈古高等學校），因此此站設有來自萩方向的上學乘客。在2016年3月26日時間表修正前，設有來往長門市站至此站的區間列車。在修正後延長至鄰站木與站。
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月24日 - 國有鐵道美禰線東萩站至此站開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣阿武郡奈古村大字奈古字岡田橋。1931年（昭和6年）11月15日 - 美禰線此站至宇田郷站開業。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1942年（昭和17年）11月3日 - 奈古村實施町制，成為奈古町，車站地址為山口縣阿武郡奈古町大字奈古字岡田橋。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著阿武町成立，車站地址為現時位置。1979年（昭和54年）3月31日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2012年（平成24年）2月18日 - 上下行線兩方列車使用同一月台。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（此站至長門市站之間在同年8月4日重開，此站至須佐站在同年8月10日重開。）2016年（平成28年）3月26日 - 此站折返列車延長至於木與站折返。
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，長門市方向的列車會開啟右邊車門。長門市方向與益田方向的列車使用同一月台。曾經設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。在2012年（平成24年）2月18日起，上下行線兩方向列車使用於車站大樓側的月台，車站大樓對面的月台不再使用。同時把跨線橋撤走，由於車站曾設有折返往長門市方向的列車班次，因此站內設有場內、出發信號機。車站由長門鐵道部管理的簡易委託車站，設有櫃臺售票車票（設置了POS終端）。在早上和黃昏以後時段為無人車站。
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 車站周邊

道之驛阿武町阿武町公所奈古郵局山口縣立萩高等學校奈古分校阿武町立阿武中學阿武町立阿武小學國道191號
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 巴士

防長交通萩商工高校前（經東萩站）、惣郷方向往萩市區方向的巴士班次較多防長交通、石見交通東萩、須佐、石見機場、益田方向（石見機場接駁巴士）
Title: 奈古站 (Nago Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線木與－奈古－長門大井
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: abstract

双沙站是广州地铁5号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区信华路富兴路口、双岗停车场附近的地底。2023年12月28日随5号线东延段通车而启用。
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层。其中地面为车站出入口、信华路、双岗停车场及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为5号线站台。與5號線东延段各站一樣，車站墙面使用了全白色玻璃幕板裝修，站顶天花线条装饰配色为紫色。
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

双沙站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，双沙站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站将设有一个岛式站台，位于富兴路的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往黄埔新港方向的一端。
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

双沙站目前设有2个出入口供乘客进出。
Title: 双沙站 (Shuangsha station)
Section: 历史

2022年4月，5号线东延段本站至庙头路区间实现贯通，同时这也是该段线路盾构区间距离最长的隧道。本站在规划和建设时称为双岗站。13号线文园站开通前夕定名为双岗站，与本站工程名冲突；两站为不同的车站，亦无法实现换乘。2023年2月27日，廣州市民政局公示5號線东延段初定名，本站更名為双沙站。2023年12月28日12时，5号线东延段开通运营，本站正式启用。
Title: 越戶站 (Koshido Station)
Section: abstract

越戶站（日语：越戸駅／こしどえき Koshido eki */?）是位於日本愛知縣豐田市越戶町，屬於名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY09。
Title: 越戶站 (Koshido Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 越戶站 (Koshido Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（山線）平戶橋（MY10）－越戶（MY09）－梅坪（MY08）
Title: 田平平戶口車站 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: abstract

田平平戶口車站（日语：たびら平戸口駅／たびらひらどぐちえき Tabira-Hiradoguchi eki */?）是一位於日本長崎縣平戶市的鐵路車站，也是松浦鐵道西九州線的沿線車站。田平平戶口是九州及日本本土最西邊的車站，原本一度曾是日本全國最西端的車站，但在沖繩都市單軌線（沖縄都市モノレール線）通車後失去了全日本最西的地位，但仍然是日本本土最西端的車站。
Title: 田平平戶口車站 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 車站構造

由一個一面一線的側式月台和一個一面兩線島式月台所構成的複式月台，共兩面三線。站內設有鐵道資料館，展示舊國鐵松浦線（松浦鐵道第三部門化的前身）及西九州線的資料。
Title: 田平平戶口車站 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 車站周邊

國道204號平戶市役所田平支所平戶警署平戶口分所田平郵政局平戶市立田平北小學親和銀行田平分店里田原歷史民俗資料館谷川醫院田平港擺渡口農林水產省九州農政局北松浦統計、情報中心（舊食糧事務所平戶支所）平戶愛惠醫院
Title: 田平平戶口車站 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 歷史

1935年8月6日：日本國有鐵道伊萬里線（之後改名為松浦線）之平戶口車站啟用。1974年10月1日：廢止貨物裝卸。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由九州旅客鐵道（JR九州）繼承。1988年4月1日：松浦線第三部門化，車站劃歸由松浦鐵道繼承。1989年3月11日：改名為田平平戶口車站。
Title: 田平平戶口車站 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線中田平－田平平戶口－西田平
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: abstract

越後赤塚站（日语：越後赤塚駅／えちごあかつかえき Echigo-Akatsuka eki */?）是位於新潟縣新潟市西區赤塚886番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）12月25日：越後鐵道車站啟用。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。1962年（昭和37年）2月1日：結束貨物起卸業務。1982年（昭和57年）11月24日：現時的車站大樓竣工。1985年（昭和60年）：現時的跨線橋竣工並開始使用。站內平交道廢止。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）10月1日：開設1往返班次（早上6時時段），來往新潟至此站之間（在2010年12月起延長至越後曾根站）。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。2017年（平成29年）：站內廁所翻新工程完成。分成男廁和女廁。2018年（平成30年）：跨線橋外部翻新工程完成。設置顯示運行資訊和時間表的數位標牌。2019年（令和元年）：增設車站大樓和跨線橋上蓋。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接（曾經車站大樓與月台之間設有行人路）。此站是由新潟站管理的無人車站。在部分時段會設有車站職員當值，進行收集車票業務。車站大樓內設有候車室、簡易Suica閘機（入閘、出閘各1台）、1座簡易型自動售票機（不可使用Suica）、廁所和顯示運行資訊和時間表的數位標牌。在車站大樓前設有自動販賣機、郵筒和公共電話。此站周邊在冬天期間有機會發生雪暴，因此月台上設置了候車室，月台上沒有安裝上蓋（在吉田至新潟之間唯一沒有安裝月台上蓋的車站）。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2號月台為上下行主本線，同時為一線通過的結構。1號月台只用作下行列車使用。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 利用状況

曾經新潟鐵道管理局（為JR東日本新潟分社的前身）發表了1981年度（昭和56年度）的1日平均乘車人次為362人，在吉田至新潟之間最少乘客使用的車站。根據「新潟市統計書」的資料，以下為乘車人次的變化列表。由於此站為無人車站，因此不能夠準確計算售票量，在2011年度（平成23年度）以後不再發表乘車人次數據。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 車站周邊

車站從前周邊為稻田，只有數間民居。在1990年代起進行土地整理項目，開始開發住宅區，並賦予名稱「水木野新城」。在1994年，新潟國際情報大學創校，使周邊地區開始開發。現時，車站周邊的地址都是「水木野」日语：みずき野。另外，此站是位於新潟市西區赤塚地區和中野小屋地區中間，此站距離雙方中心地段約5分鐘車程，近30分鐘的步行距離。在2018年12月，周邊居民與新潟國際情報大學和新潟看護醫療專門學校學生協力為了振興當地社區，在聖誕節於站前街頭佈置燈飾。新潟縣道168號越後赤塚停車場四鄉屋線新潟縣道46號新潟中央環狀線新潟國際情報大學（水木野校園）新潟看護專門學校佐潟（赤塚地區）新潟市立赤塚小學（赤塚地區）新潟市立小瀨小學（中野小屋地區）
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 巴士路線

截至2019年6月，於站前迴旋路內設有區巴士和居民巴士的巴士站。關於運行內容可參見西區 (新潟市)#社區巴士及區巴士・居民巴士 - 新潟市西區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 社區佐潟巴士

在2005年4月，由赤塚地區的居民組織為主要營運者的社區巴士開始運行。該巴士路線行走此站與新潟交通內野營業所之間，途經赤塚、四鄉屋的村落。車費為每次乘車100日圓（大小同價）。車費可使用「Ryuto」等IC卡。赤塚站前巴士站經赤塚、四鄉屋前往內野營業所只於平日服務。此站共有4往返班次（星期六、日及假日暫停服務。冬季部分期間會增班）。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西區巴士、中野小屋路線

從新潟站出發的一般巴士路線中，「W4 大堀線」的來往信樂園醫院部分班次會途經中野小屋地區，並延伸至此站。而區巴士行走區間為槇尾至此站之間。車費使用新潟交通體系的計算方法，該公司的一般巴士路線（近郊線等）都是採用距離制車費。赤塚站前巴士站W43經明田、中野小屋、信樂園醫院、大堀前往青山只於平日服務。設有5往返班次（星期六、日及假期暫停服務）。
Title: 越後赤塚站 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線越後曾根－越後赤塚－内野西丘
Title: 琴電屋島站 (Kotoden-Yashima Station)
Section: abstract

琴電屋島站（日语：琴電屋島駅／ことでんやしまえき Kotoden-Yashima eki */?）是位於日本香川縣高松市，屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S06。本站為無人車站。過往是接駁子公司「屋島登山鐵道」所開辦的纜索鐵路屋島纜車轉車站，也是琴電系統內的「途中下車指定站」，不過纜索鐵路已於2004年停駛，及後廢線及公司解散，只維持「途中下車指定站」的角色。
Title: 琴電屋島站 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 月台配置

本站設有側式月台及島式月台各1座，可提供2面3線的配置。3號月台過往為屋島區間車的停靠月台，也作為繁忙時間增解結時附掛車廂旳停泊處。屋島區間車廢除後，該月台改為作保線用機車停泊之用。
Title: 琴電屋島站 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。1925年8月1日：因國鐵高德線屋島站開業，本站改名為「屋島登山口站」。1929年4月21日：因應屋島登山鐵道開通，車站遷移至此。1944年2月11日：屋島登山鐵道休止。1950年4月16日：屋島登山鐵道重開，同時更改車站名稱為「琴電屋島站」。2005年4月1日：車站無人化。2009年2月6日：獲經濟產業省評定為「近代化產業遺產」。
Title: 琴電屋島站 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線潟元 (S05) - 琴電屋島 (S06) - 古高松 (S07)
Title: 琴電屋島站 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 關連條目

屋島站：JR四國高德線的車站，位於本車站東南方600公尺的直線距離，兩站步行距離約為800米，需時10分。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: abstract

東武金崎站（日语：東武金崎駅／とうぶかなさきえき Tōbu Kanasaki eki */?）是日本栃木縣栃木市西方町金崎的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 15。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。2006年（平成18年） - 月台有效長度從4輛編組延長至6輛編組。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 15。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 站名由來

取自當地地名。由於開業當時已有金崎站，因此冠上「東武」。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線加上通過線2線的地面車站。站房在線路東側，有天橋通往月台。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為534人。近年1日平均上下車人次變化如下。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東側

金崎郵便局足利銀行榆木支店西方出張所鹿沼相互信用金庫金崎支店思川栃木縣道131號金崎停車場線
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西側

栃木市役所西方綜合支所厚生會西方醫院JA上都賀西方支店國道293號道之驛西方 - 2009年11月22日開業。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 路線巴士

東口有東武金崎站前巴士站可搭乘栃木市營巴士。
Title: 東武金崎站 (Tōbu Kanasaki Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通家中（TN 14）－東武金崎（TN 15）－榆木（TN 16）
Title: 額田車站 (Nukada Station)
Section: abstract

額田車站可指以下鐵路車站：額田車站 (大阪府)，位於大阪府東大阪市山手町，近畿日本鐵道（近鐵）奈良線的鐵路車站。額田車站 (茨城縣)，位於茨城縣那珂市額田南鄉字天神小屋，東日本旅客鐵道（JR東日本）水郡線（常陸太田支線）的鐵路車站。
Title: 大兴新城站 (Daxing Xincheng station)
Section: abstract

大兴新城站是一个位于中国北京市大兴区观音寺街道团河路与沐新路交叉口西南侧，属于北京地铁大兴机场线的地铁车站，于2019年9月26日随大兴机场线开通运营。
Title: 大兴新城站 (Daxing Xincheng station)
Section: 站名

北京地铁大兴机场线大兴新城站规划建设期间的工程名有磁各庄站等。2019年2月16日，北京市规划和自然资源委员会发布了《关于轨道交通新机场线一期工程沿线车站命名预案的公示书》，车站拟命名为“观音寺站”或“新凤站”，分别得名于车站所在的观音寺街道与车站南侧的新凤河。3月11日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于轨道交通新机场线工程沿线车站命名预案公示情况的通告》，拟定名为“观音寺站”作为该站命名预案。5月24日，北京市规划和自然资源委员会公布正式站名定为“大兴新城站”，取繁荣兴盛之意。
Title: 大兴新城站 (Daxing Xincheng station)
Section: 建设

2017年6月，车站进场开工。2018年6月29日，车站主体顺利封顶。2019年4月25日，大兴机场线全线贯通。6月15日，大兴新城站随大兴机场线开始试运行。
Title: 大兴新城站 (Daxing Xincheng station)
Section: 车站结构

大兴新城站为绿色阳光车站，设置下沉广场引入自然风、自然光与客流，在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。站内以“海上丝绸之路”为设计主题，以船和水波纹为装饰。
Title: 大兴新城站 (Daxing Xincheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有3个出入口，分别为A（西北）、B（东南）、C（西南）。
Title: 八千代綠丘站 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: abstract

八千代綠丘站（日语：八千代緑が丘駅／やちよみどりがおかえき Yachiyo-midorigaoka eki */?）是一個位於千葉縣八千代市綠丘一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR06。購物中心、電影院等商業設施都位於近邊。
Title: 八千代綠丘站 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 歷史

1996年（平成8年）4月27日 - 開業。
Title: 八千代綠丘站 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 車站結構

2面4線的島式月台的高架車站。站舍設有3層建築物，閘口位於2樓部分，3樓高架部分設有月台。出口位於1樓與2樓。站舍的1樓、2樓部分有飲食店與書店等的店舗租用。月台部分有玻璃幕牆覆蓋，屋頂多用曲線構造。閘口只設1個。
Title: 八千代綠丘站 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 使用情況

2014年度的一日平均上車人次為17,441人。
Title: 八千代綠丘站 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 相鄰車站

 東葉高速鐵道 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）船橋日大前（TR05）－八千代綠丘（TR06）－八千代中央（TR07）
Title: 西古川車站 (Nishi-Furukawa Station)
Section: abstract

西古川車站 （日语：西古川駅／にしふるかわえき Nishi-furukawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市古川新崛字旭町，是JR東日本陸羽東線沿線的一個無人車站。西古川車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由隔鄰的古川車站負責管理。由於在過去西古川車站是距離中新田町（今加美郡加美町的中央地區）最近的車站，雖然車站實際上不在該行政區內，但在1913年本站初設時，是先使用了中新田的站名，並直到1957年後才改為今日的西古川。
Title: 西古川車站 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 車站結構

西古川車站內設有一座島式月台兩條乘車線，月台上設有木造的候車室。車站站房與月台間，設有一跨線天橋作為聯絡動線。在1929年（昭和4年）至1960年（昭和35年）之間，輕便軌道系統「仙台鐵道」曾以本站作為與陸羽東線之間的銜接車站。
Title: 西古川車站 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線塚目－西古川－東大崎
Title: 覺王山車站 (Kakuōzan Station)
Section: abstract

覺王山站（日语：覚王山駅／かくおうざんえき Kakuōzan eki */?）是位於愛知縣名古屋市千種區末盛通一丁目，為名古屋市營地下鐵東山線的車站。車站編號為H15。
Title: 覺王山車站 (Kakuōzan Station)
Section: 車站結構

本站為為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 覺王山車站 (Kakuōzan Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線池下（H14）－覺王山（H15）－本山（H16）
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: abstract

日向庄內站（日语：日向庄内駅／ひゅうがしょうないえき Hyūga-Shōnai eki */?）位於宮崎縣都城市乙房町，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

現時使用中的為第二代站房，採用簡易車站模式，與日豐本線內宮崎縣段和鹿兒島縣上使用人數較少的款式相同，中央部份為自由通道，包含出入口及開放式驗票口；左側為候車室，放置了共兩張4座位及2座位的週塑膠長櫈，右側為儲物室。當地居民為了美化車站，在站房前及月台上擺置了花壇，又會定時打更換候車室上的佈置以配合不同時期，包括有新年及其他節日的裝飾、一般裝飾等。由於使用人數不多站房內並未設有簡易式近距離自動售票機。
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

只設有側式月台1座，長約150米，有效長度為7輛。列車不能交換。列車到站時，往吉松方向為右側上落，往都城方向為左側上落。
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: 歷史

1952年4月15日：開業。1963年5月10日：取消手提行李提取服務。1977年11月：站房改建、並加設列車接近警報裝置。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2017年初：外牆翻塗。2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，本站成為了鹿兒島支社與宮崎支社的邊界站。
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: 使用人數

以下為近年1日平均乘車人次。2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名。
Title: 日向庄內站 (Hyūga Shōnai Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■吉都線谷頭－日向庄內－都城
Title: 云林站 (Yunlin station (Wuxi Metro))
Section: abstract

雲林站位于中华人民共和国江蘇省无锡市锡山区云林街道东安路与团结路交叉口东侧，临近沪宁高速公路，是无锡地铁2号线的地铁车站。
Title: 云林站 (Yunlin station (Wuxi Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

無錫地鐵雲林站是地上二层标准侧式站台。车站长约120米，总建筑面积约3838平方米，全站采用全结构外露的悬挂结构设计。其站厅在地面高架层，设备用房及管理用房則設於地下。該站共设4座天桥和4个出入口连接两侧人行道。