shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 云林站 (Yunlin station (Wuxi Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

云林站站厅位于高架二层，设有自动售票机、客服中心、进出站闸机等设施。站厅东西两侧设有两个非付费区，中央为付费区，两个付费区之间互不相通。付费区内有4组楼梯和4组自动扶梯通往两个方向的侧式站台，同时往每个方向的站台均设有一组自动扶梯。雲林站站厅层以土黄色为主色调，不但节能环保，更与周围工业化的气息相融合，使之形成现代、简洁、刚硬的车站主題。
Title: 云林站 (Yunlin station (Wuxi Metro))
Section: 出入口信息

云林站1号出入口位于东安路与团结路交叉口东侧约150米的位置，在东安路北侧，值得一提的是，该出入口可由人行天桥無縫直通宜家荟聚商場（LIVAT）與連着的宜家家居，百安居、迪卡儂亦在附近；2号出入口（现3号出入口）同样位于东安路北侧，出口前有一露天停车场，继续向东可达云竹路；3号出入口（现2号出入口）可到坊和路、锡山大道；4号口位于东安路南侧，在此出入口附近有红星美凯龙、麦德龙等商場。
Title: 江北城站 (Jiangbeicheng station)
Section: abstract

江北城站位于重庆市江北区江北城街道江北城北大街、东升门路路口，是重庆轨道交通6号线和9号线的换乘站，车站编号6/08、9/15。
Title: 江北城站 (Jiangbeicheng station)
Section: 结构

江北城站为地下岛式叠式车站。
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: abstract

後台站（日语：後台駅／ごだいえき Godai eki */?）是位於茨城縣那珂市後台字宿東695號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道旅客車站啟用。當時車站名稱寫法為「後臺」。1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營業。1953年（昭和28年）2月1日：車站重開。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）5月8日：設置簡易型自動售票機。
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站位於學校附近，因此較多學生乘客使用。曾經設有快速列車並停靠此站。平日早上設有車站職員在此站當值。另外，此站設有揚聲器，當列車發生延誤，車站內會廣播相關資訊。此站設有簡易自動售票機。現時，簡易型自動售票機遷移至候車室內。在售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。在候車室內設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運行狀況。站前設有單車停泊處、接送乘客專用停車場和公廁。
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅區和數處教育機構。車站周邊的地名是那珂市後台，設施名稱會以後台和五台（舊村名，在1955年合併成為那珂町）表示。茨城縣立水戶農業高等學校茨城縣立那珂高等學校茨城縣立茨城學園茨城女子短期大學那珂市立五台小學那珂市立五台幼稚園認定兒童園大成學園幼稚園那珂五台郵局Seicomart那珂後台店國道349號
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 巴士路線

最近車站的巴士站是「後台站入口」。茨城交通前往水戶站（經青柳町）前往茨大前營業所（經那珂高校、茨女短大、水農前）
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 取消路線

在2020年前，曾經設有那珂市的社區巴士「向日葵巴士」。早上設有從「後台站前」前往高等學校、短大方向，黃昏從高等學校、短大前往後台站，各有1班。
Title: 後台站 (Godai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線常陸津田－後台－下菅谷
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: abstract

下山村站（日语：下山村駅／しもやまむらえき Shimoyamamura eki */?）是位於長野縣飯田市鼎下山，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 歷史

曾經此站鄰近製絲公司「天龍社」工場，設有通勤乘客通使用。近年有許多飯田OIDE長姬高等學校（舊飯田長姬高等學校）學生使用此站。另外，來自飯田線南邊飯田高等學校的學生也會使用此站。1926年（昭和2年）12月17日 - 伊那電氣鐵道伊那八幡站至飯田站之間開通，此站啟用（下山村停留場）。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。同時升級至車站，名為下山村站。1948年（昭和23年）5月21日 - 結束貨物起卸業務。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 下山短跑

長野縣飯田高等學校最近的車站是伊那上鄉站。而此站距離該站6.4公里，這段區間的走線呈Ω狀，兩站之間的直線距離只有2公里。此外，若列車在飯田站進行列車交會時，列車行駛時間需要20分鐘以上。飯田高校的學生會在此站下車，然後跑回學校上學。究極超人R介紹了這個地方，並設有俗稱「下山短跑」。但是實際上，此站往伊那上鄉站的高低差為正73米（向上坡度），途中需要橫過國道151號，因此在安全上不建議這樣做。
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 車站周邊

綠年廣場（JA南信州 生產部）（飯田市豐業振興中心）天龍社（製絲工場）鼎工場遺址西友飯田鼎店飯田女子高等學校 - 與上述飯田高校同樣，設有學生「下山短跑」上學。
Title: 下山村站 (Shimoyamamura Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線伊那八幡－下山村－鼎
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: abstract

西相知站（日语：西相知駅／にしおうちえき Nishi-Ouchi eki */?）是位於佐賀縣唐津市相知町佐里，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）3月1日 - 北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通，此站啟用。1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。1983年（昭和58年）3月22日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台，當中1線已經撤走。木造車站大樓也已經撤走。月台上部分位置設有上蓋。此站是無人車站。
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為11人
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 車站周邊

此站除近是唐津煤礦中心。在最頂盛時期，車站周邊設有商店、旅館、劇場設施。村田英雄曾經在站前商店街中成長。現時車站周邊設有廣寬的農田，沒有民居。佐賀縣道38號相知山內線鵜殿窟、鵜殿石佛群天德之丘運動公園西川保育所昭和自動車 花鎮巴士「佐里站」巴士站八幡岳登山口 - 相知站前 - 相知溫泉 - 西相知站前 - 佐里上
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 其他

在2011/7/19發售週刊Playboy（集英社）中，杉本有美「第２章」在此站拍攝。
Title: 西相知站 (Nishi-Ōchi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線肥前久保－西相知－佐里
Title: 豐川站 (Toyokawa Station (Osaka))
Section: abstract

豐川站可以指：豐川站 (愛知縣)豐川稻荷站豐川站 (大阪府)会津丰川站
Title: 良乡大学城西站 (Liangxiang Univ. Town West station)
Section: abstract

良乡大学城西站是一个位于中国北京市房山区拱辰街道长虹路与攬秀北街交叉口，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 良乡大学城西站 (Liangxiang Univ. Town West station)
Section: 位置

良乡大学城西站位于北京市房山区长虹西路（东西向）与揽秀北大街－揽秀南大街（南北向）交汇处西侧，呈东西走向。
Title: 良乡大学城西站 (Liangxiang Univ. Town West station)
Section: 结构

该站为高架车站，岛式站台设计。
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: abstract

澤渡站（日语：沢渡駅／さわんどえき Sawando eki */?）是位於日本長野縣伊那市西春近澤渡的東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）飯田線車站。此站的日語發音較特殊。此站和赤木車站之間路段，坡度達40‰。在1997年10月信越本線橫川站至輕井澤站間坡度66‰的路段廢線停駛後，成為JR集團營運中最陡峭的路段。
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線，可以列車交會地上車站。曾設有供貨物列車使用的側線。由伊那市站管理的無人站。2013年4月1日之前設有綠窗口。站舍在下行月台，往下島站方向的月台端設有平交道。
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: 車站周邊

站舍外是長野縣道221號宮田澤渡線，站前有小型的商店街。天龍川伊那市政廳西春近支所（與西春近公民館併設）國道153號上伊那農業協同組合伊那西高等學校伊那警署西春近派出所Arupusu中央信用銀行春近分店伊那食品工業澤渡、藤澤工場西春近郵局
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: 利用狀況

以下為每年平均每日上落車人次：562人（2005年）554人（2006年）550人（2007年）546人（2008年）502人（2009年）
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: 历史

1913年（大正2年）12月27日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）宮田站至伊那町（現在的伊那市）延伸段啟用，新設澤渡站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1962年（昭和37年） - 西春近村擁有的專用側線開始使用。當時是位於西春近村。1965年（昭和40年）與伊那市合併後，歸西春近財產區所有。1967年（昭和42年）3月31日 - 伊那女子高校（現在的伊那西高校）開校，使用人次增加，擴展候車區。1971年（昭和46年）12月1日 - 行李起卸服務和専用線都停用，只有貨物服務還在服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。1996年（平成8年）3月 - 沒有貨物列車出發和到達。1998年（平成10年）3月31日 - 開始業務委託，由JR東海子公司東海交通事業派員於白天售票。2013年4月1日 - 廢止綠色窗口，完全成為無人站。
Title: 澤渡站 (Sawando Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（包括「みすず」）宮田－（一部分停靠赤木）－澤渡－（一部停靠下島）－伊那市■普通赤木－澤渡－下島
Title: 丹阳站 (Danyang railway station)
Section: abstract

丹阳站是京沪铁路和沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于中国江苏省镇江市丹阳市，始建于1907年，目前每天有50余列火车在丹阳火车站停靠，货运不办理货物发送、到达业务，包括中转苏北28县市的物资 。车站设有南北两个站房，为所有旅客列车的乘客提供服务。
Title: 丹阳站 (Danyang railway station)
Section: 历史

丹阳站始建于1907年，随原沪宁铁路的通车而开通。1958年丹阳境内的京杭大运河改造，车站随之东移迁至现址。1989年1月24日，丹阳站新站房投入运营。新站房面积3340平方米，其中候车室面积1328平方米，时为沪宁铁路上建筑风格比较新颖的车站。2007年中国铁路第六次大提速后丹阳站作为沪宁动车组列车的停车站之一，对车站站舍外观、候车室、售票厅进行了小规模改造。2010年7月1日，沪宁城际高速铁路开通，位于既有站房东侧的丹阳站城际站房投入运营。随着铁路发展，1989年建成的站房已不能满足需求。虽然丹阳市政府与上海铁路局已于2010年签订了丹阳火车站“一体化”改造合约，但丹阳站相关的改造工程直至2015年才开始。丹阳站改造将拆除原站房，新建站房面积近4000平方米，可同时容纳1000人候车，并将普速场站台改为高1250毫米的高站台，同时新建联通南北广场的进出站地道。在丹阳站普速场改造期间，普速场停止办理客运业务。2017年1月10日，普速场站台改造完毕。2018年2月1日，丹阳站新建南站房投入使用，车站改造正式结束。丹阳站曾经由丹阳车务段管辖。1978年，丹阳车务段成立，管辖京沪铁路栖霞山到新闸镇间15个车站。2003年丹阳车务段被撤销，丹阳境内的3个车站改为镇江直属站管理、奔牛和新闸镇站改由常州直属站管理、栖霞山和龙潭站则改由南京东直属站管理。2006年镇江直属站合并至常州直属站。2011年曾改由苏州直属站管理，2011年被划为重新成立的镇江直属站管理。
Title: 丹阳站 (Danyang railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

南站房丹阳站南广场（普速场）新站房于2018年2月1日投入使用，通常被称作南广场。站房按主体两层、局部三层设计，其中站房底部改为架空层设计，总面积约5300平方米。再加上站房近4000平方米的面积，总建筑面积9300平方米。丹阳站南站房主体长118.9米，宽44.8米，建筑高度为19.75米。站房通过使用幕墙为花岗岩加玻璃加铝板，增加中国红作为点缀，以体现“丹凤朝阳”的建筑意向。售票大厅设置在底部架空层北侧，设有5个售票窗口和6个自助售票机。候车室位于站房中部，面积近1300平方米，设有500张座椅，可同时容纳1000人候车。北站房对外称作北广场。北站房建筑面积为4000平方米，站房综合楼为地上一层，局部两层。北站房旅客候车在一楼，候车面积1440平方米，设座椅100张，可同时容纳1500名旅客候车。站房内有二座8米宽的地道，乘车旅客在检票后，通过西地道至站台乘车；下车旅客通过东地道出站，西边的出站地道与既有站房地道相通，供下车旅客出站使用。
Title: 丹阳站 (Danyang railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

丹阳站设有普速和城际两个站场，站场与南北两个站房设有地道连接。丹阳站普速场为2台5线布置，由京沪铁路经过。普速场上行方向为1站台，下行方向为2站台。丹阳站普速场在2016年的改造前为3站台5线，改造时将原2、3站台拆除改为花坛，花坛上设置了女贞、紫薇交叉点缀的18个长方形大花坛和由樱花点缀的17个品字型小花坛。丹阳站城际场位于既有普速场以东，有沪宁城际高速铁路经过，为2台6线。
Title: 丹阳站 (Danyang railway station)
Section: 参见

丹阳北站
Title: 泰安車站_(舊山線) (Tai'an Old railway station)
Section: abstract

泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。
Title: 泰安車站_(舊山線) (Tai'an Old railway station)
Section: 歷史

1910年12月1日：設「大安溪信號場」。1912年7月1日：升為車站。1920年：改為「大安」1935年：新竹台中地震，原木造站房毀損，重新改建成混凝土建築，並在車站的後方設立地震復建紀念碑，此外，重建後的站房形式與造橋車站雷同。1937年8月15日；營運再開。1955年3月1日：改為「泰安」。1998年9月24日：停用。2010年6月5日：舊山線復駛，首班車以CK124蒸氣火車行駛。
Title: 泰安車站_(舊山線) (Tai'an Old railway station)
Section: 營運狀況

1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。2010年6月5日，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。因2018年台中市將主辦花卉博覽會，台中市政府於2017年5月提出舊山線泰安站至后里站的復駛計畫，將鋪回鐵軌並整修大安溪鐵橋。
Title: 泰安車站_(舊山線) (Tai'an Old railway station)
Section: 車站週邊

大安溪鐵橋泰安老街臺中市后里區泰安國民小學臺中線震災復興紀念碑安眉路福興路臺中市政府警察局大甲分局泰安派出所
Title: 泰安車站_(舊山線) (Tai'an Old railway station)
Section: 公車資訊
Subsection: 台中市市區公車

豐原客運：211 豐原－土城－大甲體育場211區 泰安－大甲體育場214 后里馬場－外埔－大甲火車站
Title: JR淡路站 (JR-Awaji Station)
Section: abstract

JR淡路站 （日语：JR淡路駅／ジェイアールあわじえき Jeiāru-awaji eki */?）位於日本大阪府大阪市東淀川区菅原，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F04。此站是东淀川区首个JR车站。
Title: JR淡路站 (JR-Awaji Station)
Section: 历史

2018年（平成30年）7月24日：车站名决定为“JR淡路站”。暂定名为“淡路站”，为了与邻近的阪急淡路站区别，冠以“JR”。2019年（平成31年）3月16日：与大阪东线一同开业。
Title: JR淡路站 (JR-Awaji Station)
Section: 车站结构

侧式月台2面2线的高架车站，对应8辆车的编组。每个站台设有1台电梯，自动扶梯每个站台设有2台(上下)共4台。本站的车站颜色是樱桃色。该站的设计理念是"菅原道真与淡路"。本站虽然没有设置綠窗口，但是设立了自动售票机。
Title: JR淡路站 (JR-Awaji Station)
Section: 车站周邊

阪急電鐵淡路站：與JR淡路站的步行距離約300公尺。
Title: JR淡路站 (JR-Awaji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客铁道 大阪東線■直通快速 (2023年春 時刻表改正後開始)新大阪（JR-F02）－JR淡路（JR-F04）－放出（JR-F08）■普通南吹田（JR-F03）－JR淡路（JR-F04）－城北公園通（JR-F05）
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: abstract

陈头岗站是广州地铁22号线的一个车站，位於广州市番禺区石壁街道东晓南放射线南大干线立交桥东北部的地底，于2022年3月31日随22号线首通段开通启用。本站與位於东侧的陈头岗停车场接軌。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构

陈头岗站全长约650米，标准段宽为约40米，总建筑面积近6万平方米。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有两层，其中地面为出入口，周边为东晓南放射线（钟南大道）、陈头岗停车场及其上蓋物業和学校、国铁广珠动车所以及其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为22号线两个岛式站台。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

陈头岗站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，陈头岗站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯，分别连接22号线的两个站台。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站在地下二层设有一组双岛式站台，位于东晓南放射线（钟南大道）的地底。两个站台均在其南端设有卫生间和母婴室。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

=本站设计为22號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌；但目前本站为22号线臨時終點站，仅有内侧的站台获站台编号。另外，22号线在站台南北两端均设有渡线可供列车从正线分别前往中间两条路轨。同时，中间两条路轨在站台两端均设有交叉渡线，其中北侧前往陈头岗停车场的交叉渡线可供22号线初期运营时列车进行站后折返，南侧的交叉渡线可供列车进行站前折返。22号线开通初期，本站采用站后折返，内侧的1、2号站台分别进行终点落客和起載始發；2022年末，本站调整为站前折返，列车在西侧的2号站台完成上落客，而东侧的1号站台则与外侧站台一道改为备用站台，不对外开放。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

陈头岗站設有5個出入口，惟B1口目前仅能通往东晓南放射线工程的施工场地。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 接驳交通

本站附近设有地铁陈头岗巴士总站，方便乘客转乘巴士前往不同地方。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段一直被称作陈头岗站。车站和临近的停车场均得名自陈头岗片区，但实际所处之地为民国时期便已存在的“逢垄岗”，为小山岗，与狭义的“陈头岗”相距约十分钟车程。2021年站名公示期间，便有多位市民建议将此站正名为“逢垄岗站”，但当局最终以逢垄岗在地铁建设中被铲平、地理实体已消失为由拒绝了这一建议。本站于2017年10月28日开工建设，2020年1月实现主体结构封顶，2021年7月23日完成属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交。2022年3月31日，本站随22号线首通段开通而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
Title: 陳頭崗站 (Chentougang station)
Section: 未來發展

佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並設有陳頭崗站，與廣州22號線交匯。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗，广州22号线建设时亦未作出预留。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: abstract

市塙站（日语：市塙駅／いちはなえき Itihana eki */?）是位於栃木縣芳賀郡市貝町大字市塙2068番2號，真岡鐵道的真岡線車站。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）12月15日：鐵道省（國鐵）真岡輕便線（後來為真岡線）開設此站。1970年（昭和45年）3月10日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月31日：成為無人車站。4月11日：真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。1994年（平成6年）3月14日：在國鐵時代撤走的列車交會設備復活。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。車站大樓靠近茂木方向月台，大樓對面設有下館方向月台。兩月台靠近茂木一方設有站內平交道。車站大樓是在真岡鐵道接管後落成，在大樓只有候車室功能，設有長椅、時間表和海報壁報板。站前廣場設有公廁。在車站大樓牆身描繪了田野邊村落的縣非物質民間文化財產「武者繪」。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 車站周邊

站前設有栃木縣道69號宇都宮茂木線，沿縣道上設有商店街。市貝町公所市貝郵局市貝町立市貝小學市貝町立市貝中學足利銀行市貝分店市貝溫泉健康保養中心栃木縣道135號市塙停車場線
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 巴士路線

市塙站巴士站（市貝町營、那須烏山市營）／市塙巴士站（JR巴士關東） - 巴士站位於站前。市塙站入口巴士站 - 在宇都宮茂木線上，於市塙站入口路口附近。
Title: 市塙站 (Ichihana Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線多田羅－市塙－笹原田
Title: 小牧口站 (Komakiguchi Station)
Section: abstract

小牧口站（日语：小牧口駅／こまきぐちえき Komakiguchi eki */?）是位於愛知縣小牧市大字北外山，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM07。
Title: 小牧口站 (Komakiguchi Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站，月台為掘割構造，對應長度為4節車廂。
Title: 小牧口站 (Komakiguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線間內（KM08）－小牧口（KM07）－小牧（KM06）
Title: 梅澤車站 (Umegasawa Station)
Section: abstract

梅澤車站（日语：梅ヶ沢駅／うめがさわえき Umegasawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣登米市迫町字新田外澤田。田尻是JR東北本線沿線的一個山間無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理。
Title: 梅澤車站 (Umegasawa Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。起初為2面3線，後來島式月台的內側中線設立欄杆並撤去。各月台以跨線天橋連接。
Title: 梅澤車站 (Umegasawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線瀨峰－梅澤－新田
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: abstract

院庄站（日语：院庄駅／いんのしょうえき Innoshō eki */?）是位於岡山縣津山市二宮42番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月21日 - 作備線 津山至美作追分之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣苫田郡二宮村。1929年（昭和4年）2月11日 - 隨著津山市成立，車站地址變為岡山縣津山市二宮。4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，新見方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和津山方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時一邊的路軌已經撤走。此站設有車站大樓，大樓內只剩下候車室部分。此站是由津山站管理的無人車站。
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 車站周邊

院庄簡易郵局中國銀行鳥取銀行作樂神社奧津溫泉（西北方28公里）MARUIWestland店丸中院庄店ZAG ZAG院庄店中國自動車道 院庄交匯處國道179號國道181號
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 巴士路線

院庄站前巴士站院庄站口巴士站、Westland巴士站在國道179號上
Title: 院庄站 (Innoshō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通津山－院庄－美作千代
Title: 信丰站 (Xinfeng railway station (Jiangxi))
Section: abstract

信丰站，位于中华人民共和国江西省赣州市信丰县嘉定镇，是京九铁路上的火车站，建于1996年，由南昌铁路局管辖。
Title: 信丰站 (Xinfeng railway station (Jiangxi))
Section: 車站周邊

信丰县第二中学信丰第五小学信丰县体育中心信丰云来酒店
Title: 信丰站 (Xinfeng railway station (Jiangxi))
Section: 歷史

建于1996年。
Title: 葉木站 (Haki Station)
Section: abstract

葉木站（日语：葉木駅／はきえき Haki eki */?）位於熊本縣八代市坂本町葉木，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 葉木站 (Haki Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的車站。
Title: 葉木站 (Haki Station)
Section: 車站周邊

車站前有荒瀨大壩所蓄積的人工湖。球磨川對岸有産交巴士破木（はぎ）公車站，距車站約800公尺。熊本縣道158號中津道八代線 - 位於站前葉木橋 - 往北約500公尺。熊本縣道60號蘆北坂本線 - 由熊本縣道158號中津道八代線分歧出往葉木橋方向，位於葉木橋旁。鶴之湯旅館 - 木造三層旅館。往南約1公里。自2013年（平成25年）起永久停業。國道219號 - 位於對岸。荒瀬大壩船屋（荒瀬ダムボートハウス） - 位於站前。獲選為熊本藝術建築（KAP）的推進獎。坂本溫泉中心球麗溫（くれおん） - 過葉木橋後約1.5公里。
Title: 葉木站 (Haki Station)
Section: 历史

1942年2月21日：鐵道省設立葉木臨時站1947年3月1日：升格為葉木站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務。1984年2月1日：降為無人車站。1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 葉木站 (Haki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線■快速通過■普通坂本－葉木－鎌瀨
Title: 盛平站 (Shengping station)
Section: abstract

盛平站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区龙平西路、龙平东路与龙城大道交叉口。
Title: 盛平站 (Shengping station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站。
Title: 盛平站 (Shengping station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有4个出入口。
Title: 盛平站 (Shengping station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作龙城中路站，2022年以地处龙城街道盛平社区而定名为盛平站。
Title: 盛平站 (Shengping station)
Section: 历史
Subsection: 大事记

2020年7月20日，本站至天健花园站区间右线盾构隧道顺利贯通。2020年7月27日，本站至天健花园站区间左线盾构隧道顺利贯通。2022年2月28日至8月27日，本站进行爆破工程施工。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: abstract

三河川合站（日语：三河川合駅／みかわかわいえき Mikawa-kawai eki */?）是位於愛知縣新城市川合字コシ6號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 概要

東榮站是連接豐橋站（愛知縣）和辰野站（長野縣）之間的飯田線中，其中一座中途站。車站位於新城市東北方。當時此站作為一個中轉站，負責運送建材物資前往鄰站的宇連水壩，現時此站純粹是旅客車站。此站在1923年（大正12年）啟用。後來此站成為鳳來寺鐵道和三信鐵道的邊界站。在1943年（昭和18年），兩鐵路線均國有化，成為國鐵飯田線車站。在1987年（昭和62年），此站由JR東海接管。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 歷史

別所街道是通過奧三河的街道之一。別所街道連接豐橋、豐川左岸的舊八名郡、北設樂郡本鄉（現時：東榮町本鄉）、新野峠和長野縣。車站位於川合地區，為街道的物資集中地。舊設樂郡內最初開通的鐵路線是豐川鐵道。在1900年（明治33年），豐橋站至大海站之間開通。現時成為JR飯田線南部區間。在大正時代，東三自動車運輸株式會社於1919年（大正8年）8月起，開設從大海途經大野（現時：新城市大野）、川合至本鄉的巴士路線。在巴士路線開設的4年後1923年2月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設鐵路線，從大海站至三河川合站之間開通。使川合設有鐵路服務。鐵路線建設至川合，是由於該處為別所街道的物資集中地。當時鐵路線在三河川合站作為終點站，成為北遠、南信地方的玄關口。從車站可轉乘巴士前往古戶（現時：東榮町振草、本鄉北方）和靜岡縣中部（現時：濱松市天龍區佐久間町中部），同時成為物資集中地，因此車站附近比較繁榮。於站前一帶設有旅館、餐廳、運輸物流業公司和問屋。車站內設有建築物，在該處設有由鳳来寺鐵道直營的餐廳（第1層）和住宿設施（第2層）。在作為終點站時期，也是川合地區最繁榮的時期。在車站啟用10年後的1933年（昭和8年）12月，三信鐵道此站至東榮站之間開通。該鐵路線後來於1937年（昭和12年），三河川合站至天龍峽站之間全線開通。豐川鐵道與鳳来寺鐵道開始開設直通運輸班次。三河川合站實質上變成中途站。在三信鐵道開通時，車站向山邊遷移。在1943年8月，鳳来寺鐵道、三信鐵道、豐川鐵道等鐵路線被國有化，豐橋至辰野之間共同成為國鐵飯田線。使三河川合站由鳳来寺鐵道和三信鐵道經營變為由國有鐵道經營。在國有化後，車站北方開始建設宇連水壩，此站成為運送建材基地。建材輸送在1953年（昭和28年）正式開始。在車站內設有倉庫存放水泥等物資，料斗存放礫石，以及新設引込線用作起卸建材。在車站內存放了建材物資後，使用道路和索道運送物資前往建築工地。礫石是取自天龍川，收集地點靠近飯田線千代站（長野縣），當時設有專用貨運列車從該處運送往三河川合，貨運列車使用10卡15公噸的鐵路貨車。該水壩在1958年（昭和33年）落成。此站的貨物業務除了運送水壩建材外。在車站內設有起重機設備，用作運送木材。但是，在1971年（昭和46年）12月隨著飯田線合理化，此站的貨運業務廢止。成為旅客專用車站。在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化，此站由國鐵變為JR東海營運。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）2月1日 - 鳳来寺鐵道終點站啟用。1933年（昭和8年）12月21日 - 三信鐵道開業，開始駛入此站。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳来寺鐵道、三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1963年（昭和38年）3月1日 - 除了專用線中起卸的車載貨物外，其他車載貨物起卸業務終止。1966年（昭和41年）4月1日 - 結束車載貨物起卸業務。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束小型貨物起卸業務。貨運營業結束。同時結束行李起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。車站東邊是1號月台，西邊是2號月台。1號月台是上行月台（豐橋方向），2號月台是下行月台（中部天龍方向）。2號月台可向上下行兩方出發或到達。另外，月台鄰接側線。車站大樓與月台靠近辰野一方之間設有站內平交道。曾經此站設有車站職員當值，在1986年後成為無人車站，由豐川站管理。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 使用狀況

在2002年（平成14年）乘車人次為34,284人（1日平均94人），當中約82%，27,984人使用定期票。以下是其他一年乘車人次：1998年 - 一年35,557人、1日平均97人2000年 - 一年34,284人、1日平均95人
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 停站列車

截至2011年3月時間表修正，下行（中部天龍方向）列車每日12班（大約1-3小時1班），上行（豐橋方向）列車每日13班（1-3小時1班，最繁忙時間1小時2班）。主要的列車類別為普通列車，上行的1班列車為快速列車。特急「伊那路」通過此站。曾經此站設有列車從此站出發或作為終點站。在1972年3月時間表修正中，晚間設有從豐橋方向出發前往三河川合的列車，早上設有從此站前往豐橋方向和中部天站方向的列車。另外在2017年4月19日，早瀨至下川合之間發生山泥傾瀉影響，三河川合至中部天龍之間不能通行，列車需要在此站折返。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 車站周邊

車站位於新城市川合（舊・北設樂郡三輪村川合→南設樂郡鳳來町川合）。在豐川的支流宇連川和龜淵川合匯附近設有較發達的村落。在當地設有小學（新城市立鳳來東小學）和郵局等設施。在站前設有愛知縣道424號，該縣道沿宇連川向東北方前進，連接宇連水壩、鳳來湖。在車站附近設有國道151號（別所街道）和三遠南信自動車道鳳來峽交匯處。
Title: 三河川合站 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）三河槙原←三河川合←東榮■普通三河槙原－柿平（※）－三河川合－池場（※）－東榮（※）部分普通列車通過柿平站和池場站。
Title: 西大新站 (Seodaesin station)
Section: abstract

西大新站（朝鮮語：서대신역／西大新驛 Seodaesin yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市西區西大新洞2街。該站原名西大新洞站，2010年時更改為現在名稱。
Title: 西大新站 (Seodaesin station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 西大新站 (Seodaesin station)
Section: 歷史

1990年2月28日：西大新洞站落成啟用。2010年2月24日：更名為西大新站。
Title: 西大新站 (Seodaesin station)
Section: 車站周邊

釜慶高校東亞大學東亞大學附設醫院三育釜山醫院西區廳西釜山稅務署釜山西部警察署釜山九德運動場
Title: 西大新站 (Seodaesin station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线大峙（106）－西大新（107）－東大新（108）
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: abstract

鶴丸站（日语：鶴丸駅／つるまるえき Tsurumaru eki */?）位於鹿兒島縣姶良郡湧水町鶴丸，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。鐵路大致由西南側往東北側延伸，而月台是位於西北側上。無人車站，沒有站房，但月台上有候車室。
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: 車站周邊

與吉松站同為吉都線上唯二位於鹿兒島縣內的車站。車站東北側離縣境分界線不到1公里，車站前有鶴丸溫泉。南北走向的國道268號位於車站西方約300公尺。
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）10月1日由吉松站延伸至小林町站（現在的小林站），稱為宮崎線，當時並未設立鶴丸站。之後宮崎線與豐洲本線連結，合併為日豐本線。都城 - 隼人新線通車後將原日豐本線都城 - 吉松分離出成為吉都線。1958年（昭和33年）2月1日 - 設立，位於國鐵吉都線。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線吉松－鶴丸－京町溫泉
Title: 鶴丸站 (Tsurumaru Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: abstract

織機站（日语：おりはた駅／おりはたえき Orihata eki */?）是位於山形縣南陽市漆山，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）6月1日 - 西宮內站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。車站改名為織機站。
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: 車站周邊

國道113號宮內漆山郵局西工業團地南陽市立漆山小學夕鶴之里資料館鶴布山珍藏寺織機川（站名的來源）
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 織機站 (Orihata Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線宮內－織機－梨鄉
Title: 下立口站 (Oritateguchi Station)
Section: abstract

下立口站（日语：下立口駅／おりたてぐちえき Oritateguchi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T36，現時為一個簡易式的車站，為無人車站，附近多為住宅區域。
Title: 下立口站 (Oritateguchi Station)
Section: 車站結構

現時採用簡易車站模式，月台上只設有由1座小型候車室，內有候車座椅，過往曾為列車交換車站，但1994年，位於北側的路軌被撤去，及後平整路面後，在舊路軌所在處加裝了無障礙斜道及階級上落。與鄰站下立站一樣，月台寬度較為狹窄，月台的有效長度為3輛。列車靠站時，往宇奈月溫泉方向為左側上落；往新黑部方向為右側上落。
Title: 下立口站 (Oritateguchi Station)
Section: 歷史

 1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，為當時終點站1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。1994年11月：月台北側的側線路軌撤去，只保留南側的主路軌，改為不能交換側式月台1座。
Title: 下立口站 (Oritateguchi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、快速急行、普通浦山（T35）－下立口（T36）－下立（T37）
Title: 博物館站_(都柏林輕軌) (Museum Luas stop)
Section: abstract

詹姆斯站站（英語：Museum，愛爾蘭語：Ard-Mhúsaem）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2004年通車，靠近爱尔兰国家博物馆—装饰艺术与历史馆。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: abstract

久世站（日语：久世駅／くせえき Kuse eki */?）是位於岡山縣真庭市久世，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。此站是最接近真庭市役所的車站。在JTB時間表中，此站為真庭市的代表車站，但鄰站的中國勝山站較多人使用。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）5月1日 - 作備線 美作追分至此站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣真庭郡久世町久世。1925年（大正14年）3月15日 - 作備線此站至中國勝山之間開通。1929年（昭和4年）4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）4月29日 - 隨著久世町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣真庭郡久世町久世。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著真庭市成立，車站地址變為岡山縣真庭市久世。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。站房位於新見方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由津山站管理的簡易委託車站，並委托SRT（中鐵巴士相關公司）負責櫃臺業務。在日間部分時段進行售票業務。站内設有POS終端。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為久世市區外圍，該處設有大型超級市場。在車站前設有的士等候乘客。真庭市政廳本廳久世郵局久世浪漫鎮ArtiMARUIArti店EDION Artiyoume Town久世Marui久世店Dio久世店岡山縣立真庭高等學校久世校區前遷喬尋常小學校舍國道181號國道313號岡山縣道203號久世停車場線
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 巴士路線

在車站南邊150米處國道181號上設有「久世站前」巴士站。在站前廣場上設有「久世站」巴士站。在「久世站前」巴士站上設有前往中國勝山站方向與天滿屋巴士中心方向的岡山 - 勝山線（中鐵北部巴士，兩方向均可上落車）。另外，在「久世站」巴士站設有1班旭川櫻花巴士前往福渡站（津山線）方向，並可以乘坐該班次轉乘岡山市巴士。
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「久世站前」巴士站

停靠的路線主要為幹線路線。巴士站位於国道181號上，靠近中山醫院前。分別位於北邊（中山醫院側）和南邊（醫院對面）。一般巴士路線、高速巴士路線社區巴士共乘的士
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「久世站」巴士站

社區巴士
Title: 久世站 (Kuse Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速美作落合－久世－中國勝山■普通古見－久世－中國勝山
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: abstract

坂之上站（日语：坂之上駅／さかのうええき Sakanoue eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市坂之上的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 車站構造

1面1線側式月台，不可以列車交會。業務委託站。地面車站。
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為2,559人（比前年少5人）。
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 車站周邊

鹿兒島交通坂之上巴士站鹿兒島國際大學、短大部鹿兒島市立和田中學坂之上郵局星和台團地和田團地太陽公司坂之上店/光山店do-ing：Up-Step店鹿兒島市消防局南消防署鹿兒島市民體育館光山公園
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 历史

1966年（昭和41年）10月1日：車站啟用。1983年（昭和58年）3月8日：設置站員。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」、■普通慈眼寺－坂之上－五位野
Title: 坂之上站 (Sakanoue Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 和丰站 (Sungai Siput railway station)
Section: abstract

和丰站（韓語：화풍역）是朝鮮民主主義人民共和國平安南道文德郡的一個鐵路車站，属于安州煤矿线。
Title: 和丰站 (Sungai Siput railway station)
Section: 邻近车站

安州煤矿线西市站 - 和丰站
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: abstract

信濃常盤站（日语：信濃常盤駅／しなのときわえき Shinano-Tokiwa eki */?）是位於長野縣大町市常盤下一本木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是25。
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）11月2日：信濃鐵道 信濃松川站至佛崎站（現時已廢止）之間開通，此站啟用。當時車站名為常盤站（日语：常盤駅／ときわえき）。為旅客車站。1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃常盤站，開始起卸貨物業務。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。1985年（昭和60年）：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月：重建簡易車站大樓。
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接。通常列車使用靠近車站大樓一方的月台。此站是由信濃大町站管理的無人車站，設有自動售票機。車站大樓內設有候車室。在月台上設有「餓鬼岳下車站」的牌，由此站前往登山口只有的士這交通工具。
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 244人2009年度 - 234人2010年度 - 241人2011年度 - 245人
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 車站周邊

大町南小學富士弦大町工場高瀨川國道147號
Title: 信濃常盤站 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速（只有上行1班）信濃松川（27）←信濃常盤（25）←信濃大町（23）普通安曇沓掛（26）－信濃常盤（25）－南大町（24）
Title: 日向站 (Hyūga Station)
Section: abstract

日向站（日语：日向駅／ひゅうがえき Hyūga eki */?）是位於千葉縣山武市椎崎300號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。
Title: 日向站 (Hyūga Station)
Section: 歷史

車站在1889年（明治22年）4月1日啟用，車站名稱取自武射郡日向村，與令制國日向國沒有直接關係。1899年（明治32年）10月12日：總武鐵道八街站與成東站之間開設此站。1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。1984年（昭和59年）7月：現時的車站大樓開始使用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）7月1日：成為業務委託車站。2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。
Title: 日向站 (Hyūga Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。車站大樓位於2號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。曾經此站設有木造車站大樓，現時設有一個比較簡單構造的車站大樓。舊車站大樓與現時車站大樓不同位置，舊車站大樓位於現時2號月台樓梯下位置，現時樓梯處已經被柵欄圍封，不可在該處離開車站。2號月台上設有男女分開的廁所（濕廁），此站沒有多功能廁所。在此站成為無人車站時候，車站大樓內設有男女共用的旱廁。在成為有人車站之際，於車站事務室設置廁所前，2號月台上設置了臨時廁所（簡單濕廁）。此站成為由成東站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機、簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。此站沒有綠色窗口。
Title: 日向站 (Hyūga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納8卡車廂。但是路軌上可容納11卡車廂。
Title: 日向站 (Hyūga Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為873人，以下為乘車人次變化列表：