shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有2面2線的側式月台，可作列車交會。此站是由姬路鐵道部管理的無人車站。月台位於較高位置，因此車站大樓與月台之間設有斜道與樓梯。另外，兩月台之間設有站內平交道連接，該平交道靠近本龍野一方。在2010年，位於站內的廁所是男女共用，在截至2016年，廁所變成男女分開至兩所。
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台上沒有月台編號標。但是在車站自動廣播中會提及月台編號。靠近車站大樓的月台為2號月台。
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 歷史

1931年12月23日 - 姬津線余部站至東觜崎站之間開業，此站啟用。1934年11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。1936年：4月8日：姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。10月10日：姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1986年11月1日：成為無人車站。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2016年3月26日：此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。2021年：3月21日：第一代站房拆卸，改採用簡易車站模式，採用簡易式暨開放式站房。10月：關西陸運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）向JR西日本舊站房購買舊站房用地，並建成具多用途功能的新本社，其中地下設有洗手間、候車室及咖啡室。2022年春：預計站前廣場整備完成。
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 車站周邊

在姬新線向余市一方會越過大津茂川。在車站北邊設有山陽自動車道山陽姬路西交匯處，直線距離為500米。車站周邊盛產筍。姬路市立太市小學太市郵局JA兵庫西太市分店破磐神社
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為397人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 太市站 (Ōichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線余部－（余部信號站）－太市－本龍野
Title: 馬霍站 (Maho railway station)
Section: abstract

馬霍站（英語：Maho Railway Station），又稱馬霍道岔站（英語：Maho Junction Railway Station），是位於斯里蘭卡西北省馬霍鎮的一個道岔鐵路站。馬霍站由國有鐵路營辦商斯里蘭卡鐵路營運，是連接斯里蘭卡北部及首都可倫坡的北線的一部分。馬霍站是北線的第46個車站，距離科倫坡堡站136.68公里（84.93英里），距離波勒格哈韋勒65公里（40英里），海拔92.07米（302.1英尺）。馬霍站於1903年北線由庫魯內格勒延長至阿努拉德普勒時啓用。1926年巴提卡洛阿線完工後，馬霍站成為道岔站。
Title: 清河营站 (Qingheying station)
Section: abstract

清河营站位于北京市朝阳区來廣營鄉清河營村北苑东路与水岸南街交叉口，是北京地铁17号线建设中的地铁车站，于2023年12月30日随17号线北段投入运营。
Title: 清河营站 (Qingheying station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站，全长360米，标准段宽度21.1米。
Title: 清河营站 (Qingheying station)
Section: 出入口

清河营站设有4个出入口，A口位于水岸南街北侧，B、C口位于北苑东路东侧，D口位于水岸南街南侧。A、C出入口设有垂直电梯，C口不设自动扶梯。
Title: 南省岘站 (Namseonghyeon station)
Section: abstract

南省峴站（朝鮮語：남성현역／南省峴驛 Namseonghyeon yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚北道清道郡華陽邑茶路里，有無窮花號列車停靠。
Title: 南省岘站 (Namseonghyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 南省岘站 (Namseonghyeon station)
Section: 历史

1919年8月1日，以线路所的方式落成使用。1923年5月15日，升格为车站，开始办理客运业务。1943年6月1日，因京釜線複線化，导致站舍移动至现在的位置。
Title: 南省岘站 (Namseonghyeon station)
Section: 车站周边

三新里保險診療所藥師庵大韓佛教真覺宗金剛修道院南省峴初等學校
Title: 南省岘站 (Namseonghyeon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號慶山－南省峴－清道
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: abstract

黑川站（日语：黒川駅／くろごうえき Kurogou eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）3月22日 - 車站啟用。
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是沒有設置站房的無人車站，僅在月台上設置候車室。
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多住宅。歷史和文化之森公園 - 車站南邊步行15分鐘。在1996年舉行「世界·焱之博覧會」時候為會場之一，過後變成了公園。
Title: 黑川站_(佐賀縣) (Kurogō Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線三代橋－黑川－藏宿在1996年7月1日至10月15日之間，此站至現時三代橋站之間曾經設有臨時車站世界焱博站。
Title: 山陽網干站 (Sanyo-Aboshi Station)
Section: abstract

山陽網干站（日语：山陽網干駅／さんようあぼしえき Sanyō-Aboshi eki */?）是一個位於日本兵庫縣姬路市網干區垣內中町，屬於山陽電氣鐵道網干線的鐵路車站。車站編號為SY 56。此站是網干線的終點，設有港灣式月台。
Title: 山陽網干站 (Sanyo-Aboshi Station)
Section: 車站構造

1面2線港灣式月台的地面車站，站舍、閘口位於月台港灣部分。
Title: 山陽網干站 (Sanyo-Aboshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

※日間時只限以2號月台到發。
Title: 山陽網干站 (Sanyo-Aboshi Station)
Section: 使用情況

上下車人次4,103人（2008年11月11日調查）以下顯示各年的上車人次。
Title: 山陽網干站 (Sanyo-Aboshi Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 網干線平松（SY 55）－山陽網干（SY 56）
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: abstract

菖蒲公園站（日语：あやめ公園駅／あやめこうえんえき Ayame-Kouen eki */?）是位於山形縣長井市幸町，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 概要

此站在2002年6月9日啟用。此站在山形縣立長井工業高等學校的學生和家長教師會請願下開設。車站大樓（候車室）是由高校生建造，學生會在月台上打掃和除雪。
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）6月9日 - 車站啟用。
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。候車室是由長井工業高等學校師生、學校職員、PTA和OB建設而成。
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 車站周邊

長井菖蒲公園（步行1～2分鐘）山形縣立長井工業高等學校（步行1～2分鐘）文教之杜長井（步行7～10分鐘，或在長井站轉乘的士）丸大扇屋（約300年前已經存在的吳服商店群。資料館公開參觀。山形縣指定文化財產）、長沼孝三彫塑館長井市營運動場、網球場、棒球場野川長井十日町郵局金剛山遍照寺長井一之宮 總宮神社藥王堂長井十日町店梅屋長井北店（東北乘車5分鐘）松木駕駛學校長井校、山形起重機學校
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 菖蒲公園站 (Ayame-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線長井－菖蒲公園－羽前成田
Title: 金海大学站 (Gimhae College station)
Section: abstract

金海大學站（朝鮮語：김해대학역／金海大學驛 Gimhaedaehak yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市安洞，韓語副站名為「安洞」。本站雖以金海大學命名，但距離該校約3.7公里，需轉乘其他大眾運輸工具。
Title: 金海大学站 (Gimhae College station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 金海大学站 (Gimhae College station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 金海大学站 (Gimhae College station)
Section: 車站周邊

韓國煤氣安全公社慶南銀行池内洞分行新語橋
Title: 金海大学站 (Gimhae College station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁池內（11）－金海大學（12）－仁濟大（13）
Title: 水野車站 (Mizuno Station)
Section: abstract

水野車站（日语：水野駅／みずのえき Mizuno eki */?）是位於愛知縣瀨戶市效範町，為名鐵瀨戶線車站之一。瀨戶市的最西端車站。
Title: 水野車站 (Mizuno Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 水野車站 (Mizuno Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急、■普通三鄉（ST16）－水野（ST17）－新瀨戶（ST18）
Title: 妙音通車站 (Myōon-dōri Station)
Section: abstract

妙音通車站（日语：妙音通駅／みょうおんどおりえき Myōondōri eki */?）是位於名古屋市瑞穗區妙音通三丁目，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M24。
Title: 妙音通車站 (Myōon-dōri Station)
Section: 結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 妙音通車站 (Myōon-dōri Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線新瑞橋（M23）－妙音通（M24）－堀田（M25）
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: abstract

津浪站（日语：津浪駅／つなみえき Tsunami eki */?）是位於廣島縣山縣郡加計町（現時：安藝太田町）大字津浪，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）3月30日：國鐵可部線布站至加計站開通，此站啟用。當時為客運車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

車站名稱取自附近的大字。車站所在地原本是津浪村。而該村名的由來是山泥傾瀉（日文又稱「山津浪」）。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為一座無人車站，沒有站舍，月台上設有候車室。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 車站周邊

車站位於山中。附近設有與可部線並行的太田川和國道191號。車站鄰接該國道。在車站北邊130米處設有國道191號和國道433號分支點。在車站南邊500米處可到達太田川分支的小河流，沿河流前進800米可到達加計町立（當時）津浪小學。在該河流分支的南邊設有中國自動車道的高架橋。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 現狀

車站遺址在2011年建設了「平台之家津浪」。
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線田之尻－津浪－香草
Title: 津浪站 (Tsunami Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Tsu
Title: 利戈夫斯基大道站 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

利戈夫斯基大道站（俄语：Ли́говский проспéкт，羅馬化：Ligovsky prospekt）是聖彼得堡地鐵的一個車站。利戈夫斯基大道站開通於1991年12月30日，是聖彼得堡地鐵4號線的車站，站名取自於附近的利戈夫斯基大道。
Title: 少先隊站 (Pionerskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

少先队站（俄语：станция Пионе́рская）可指：少先队站 (莫斯科地铁)，莫斯科地铁的车站；少先队站 (圣彼得堡地铁)，圣彼得堡地铁的车站。
Title: 同济南路站 (Tongji Nanlu station)
Section: abstract

同济南路站是一个位于中国北京市通州区馬駒橋鎮康定街、同济南路交叉口北京市经济技术开发区内，属于北京地铁亦庄线的地铁车站。
Title: 同济南路站 (Tongji Nanlu station)
Section: 位置

同济南路站在同济南路和康定街交汇处西侧，呈东西走向。
Title: 同济南路站 (Tongji Nanlu station)
Section: 结构

该站为高架站，一岛一侧混合式站台设计，车站外观为“方盒子”型。站外有一处公交场站和一处P+R停车场。
Title: 同济南路站 (Tongji Nanlu station)
Section: 使用情况

截至2024年5月，本站为马驹桥镇全域唯一的轨道交通车站，但距镇中心3公里，远无法满足全镇逾30万人口的出行需求。
Title: 大同江站 (Taedonggang station)
Section: abstract

大同江站（朝鲜语：대동강역／大同江驛 Taedonggang yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國平壤船橋區域西南角的一個鐵路車站（而非位於大同江區域），距平壤站2.6公里。平釜線、平德線經過。1906年啟用。
Title: 大同江站 (Taedonggang station)
Section: 邻近车站

平釜线平壤站 - 大同江站 - 力浦站平德线平壤站 - 大同江站 - 东平壤站
Title: 上下濱站 (Jōgehama Station)
Section: abstract

上下濱站（日语：上下浜駅／じょうげはまえき Jōgehama eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市柿崎區上下濱。
Title: 上下濱站 (Jōgehama Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）7月25日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 上下濱站 (Jōgehama Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 上下濱站 (Jōgehama Station)
Section: 车站周边

川西海水浴場上下濱溫泉国道8号北陸自動車道上越市立上下濱小學坂田池
Title: 上下濱站 (Jōgehama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通潟町－上下濱－柿崎
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: abstract

池場站（日语：池場駅／いけばえき Ikeba eki */?）是位於愛知縣新城市池場字渡津呂13號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。部位普通列車通過此站。
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，中部天龍方向和豐橋方向的列車使用同一月台。此站由豐川站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）11月2日 - 三信鐵道開設「池場停留場」。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。「池場停留場」同時廢止。1946年（昭和21年）12月1日 - 國有鐵道開設「池場站」。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: 車站周邊

國道151號
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: 其他

在2001年上映的電影「いちばん美しい夏」曾經在此站取景。
Title: 池場站 (Ikeba Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通（部分列車通過）三河川合－池場－東榮
Title: 成島站 (Narushima Station (Yamagata))
Section: abstract

成島站可以指：成島站 (群馬縣)：位于群马县館林市，屬於東武鐵道小泉線的鐵路車站。成島站 (山形縣)：位於山形縣米澤市，屬於東日本旅客鐵道米坂線的鐵路車站。
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: abstract

安登站（日语：安登駅／あとえき Ato eki */?）是位於廣島縣吳市安浦町安登西五丁目2番14號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y20。
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線三津內海站（現時：安浦站）至廣站之間開通，此站啟用。1960年（昭和35年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。7月20日 - 安浦站至廣站之間重開。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使此站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月29日 - 安浦站至廣站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。10月28日 - 安浦站至安藝川尻站之間重開。
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三原方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由三原站管理的無人車站。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站大樓內設有自動售票機。此站設有少見的動畫式列車接近資訊。此站設閘內設有男女共用旱廁。
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 車站周邊

安登郵局國道185號廣島縣道204號安登停車場線 - 日本最短的都道府縣道。EDION安浦安登店吳市立安登小學吳市立安登保育所大吳 安浦工場日本紙管工業 吳工場仁方鐵工所
Title: 安登站 (Ato Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）－安藝川尻（JR-Y19）
Title: 石佛站 (Ishibotoke Station)
Section: abstract

石佛站可以指：石佛站 (山东省)，位于山东省聊城市阳谷县石佛镇，是京九铁路的一座铁路车站。石佛站 (成都市)，位于四川省成都市新都区斑竹园街道，是成都地铁27号线的一座地铁车站。石佛站 (日本)，位于日本爱知县岩仓市石佛町，是名古屋铁道犬山线的一座铁路车站。石佛站 (京畿道)，位于韩国京畿道杨平郡砥平面望美里，是中央线沿线的一座铁路车站。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: abstract

小佐野站（日语：小佐野駅／こさのえき Kosano eki */?）是位於岩手縣釜石市小佐野町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）6月15日：車站啟用。1947年（昭和22年）7月1日：開設貨物起卸業務。1962年（昭和37年）4月1日：車站由釜石站管理。1966年（昭和41年）2月10日：車站不再由釜石站管理。10月31日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）4月1日：成為業務委託車站。2019年（令和元年）9月13日：簡易自動售票機不再運作。2020年（令和2年）11月30日：當日起綠色窗口結業。12月1日：當日整日成為無人車站。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由釜石站管理的無人車站。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考資料
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，以下為2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次列表。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 車站周邊

釜石稅務署釜石市政廳 小佐野地區生活應援中心釜石市立圖書館小佐野郵局釜石市立小佐野小學國道283號北日本銀行小佐野分店藥王堂釜石小佐野店Pachinko Quest小佐野釜石製鐡所山神社岩手縣交通「小佐野站前」巴士站高速巴士仙台 - 釜石線
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「Verda Vento（世界語）」，意思為綠之風。
Title: 小佐野站 (Kosano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線□快速「濱百合」、■普通松倉－小佐野－釜石
Title: 后湖大道站 (Houhu Boulevard station)
Section: abstract

后湖大道站是武汉轨道交通3号线和阳逻线的换乘车站，位于武汉市江岸区。
Title: 后湖大道站 (Houhu Boulevard station)
Section: 车站结构

3号线车站位于建设大道及后湖大道交叉路口，沿建设大道设站；阳逻线车站位于后湖大道与建设大道交叉口东侧，沿后湖大道东西方向布设，车站为地下三层岛式车站，两线站厅直通。
Title: 后湖大道站 (Houhu Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 后湖大道站 (Houhu Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 丸山站_(埼玉縣) (Maruyama Station (Saitama))
Section: abstract

丸山站（日语：丸山駅／まるやまえき Maruyama eki */?）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。以此站為界，大宮側是複線，內宿側是單線。此站的南側有上越新幹線與東北新幹線的分岔點。
Title: 丸山站_(埼玉縣) (Maruyama Station (Saitama))
Section: 車站構造

2面3線的高架站。部份列車以本站為終點。
Title: 丸山站_(埼玉縣) (Maruyama Station (Saitama))
Section: 車站周邊

埼玉新都市交通本社、車輛基地埼玉縣立癌中心埼玉縣立高等看護學院榮北高等學校伊奈氏屋敷跡伊奈町立南中學校埼玉工業専門學校日本美術専門學校
Title: 丸山站_(埼玉縣) (Maruyama Station (Saitama))
Section: 历史

1983年（昭和58年）12月22日 開業。
Title: 丸山站_(埼玉縣) (Maruyama Station (Saitama))
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線沼南（NS08）－丸山（NS09）－志久（NS10）
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: abstract

神田站（日语：神田駅／こうだえき Kouda eki */?）是位於長崎縣北松浦郡佐佐町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: 歷史

1934年2月11日 - 佐世保鐵道神田停留所啟用。1936年10月1日 - 佐世保鐵道被國有化，同時改名為肥前神田站。1966年10月1日 - 結束貨物業務。1970年10月1日 - 成為無人車站。1987年4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。同時改名為神田站。
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: 車站構造

本站是地面車站與無人車站無人車站，並設有1面1線的單式月台和候車室。舊站房在1981年（昭和56年）因火災而燒毀，當地人士使用預製組件重建候車室，並在松浦鐵道接手後再次重建。
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: 車站周邊

國道204號第三保育所NAFCO佐佐店佐佐松瀨郵局
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: 使用狀況

在2017年度，1日平均上落車人次為79人。在2004年度，1日平均上落車人次為92人。在2003年度，1日平均上落車人次為80人。
Title: 神田站_(長崎縣) (Kōda Station (Saza))
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線吉井－神田－清峰高校前
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: abstract

在良站（日语：在良駅／ありよしえき Ariyoshi eki */?）是位於三重縣桑名市大字額田字中繩，三岐鐵道的北勢線車站。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月5日 - 北勢鐵道車站啟用。後來才設置列車交會設備。1934年（昭和9年）6月27日 - 公司名稱改變，成為北勢電氣鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併，成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 鐵路事業轉讓至三重電氣鐵道。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併，此站成為近鐵車站。1979年（昭和54年）2月1日 - 成為無人車站。1982年（昭和57年）2月15日 - 撒走廁所。2003年（平成15年）4月1日 - 北勢線轉讓至三岐鐵道。2004年（平成16年）4月17日 - 首班車起，由原來靠右進站變為靠左進站。2006年（平成18年）2月28日 - 增設免費單車停泊場。2006年（平成18年）12月27日 - 新建車站大樓。車站大樓內設有自動售票機、自動補票機、自動閘機。並由東員站遠端管理此站。2007年（平成19年）6月28日 - 增設免費停車場。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台（車站大樓一方：東員、阿下喜方向，車站大樓對面：馬道、西桑名方向）。在2006年，新建了車站大樓，大樓內設置了自動售票機等設備。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有上月台編號。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 特徴

此站沒有安全側線，因此上下行列車不可同時進入此站。下行月台靠近西桑名一方設有站內平交道。此站是無人車站，下行線月台設有閉路電視，由東員站遠端監制此站。車站大樓內設有自動售票機1台、自動閘機（可讓輪椅人士使用的闊閘機1座）和自動補票機1台。上述的自動售票機可購買普通車票、回數票。不可購買定期票。廁所位於閘口內，為男女共用多用途廁所。此站沒有候車室。站前設有免費停車場，可容納7架私家車。也可以進行泊車轉乘。站前設有停車空間，因此方便在此站進行接送。但是停車空間比起其他站較狹窄。站前設有免費單車停泊場地（43架車位設有上蓋，10架車位沒有上蓋）。沒有的士於此站候客。此站沒有公共電話。此站設有部分無障礙設施（月台樓梯部分）。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 車站周邊

車站上方設有東名阪自動車道。桑名在良郵局國道421號
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

桑名市社區巴士 K-巴士西部南路線西部北路線
Title: 在良站 (Ariyoshi Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道■北勢線蓮花寺－在良－星川在2005年（平成16年）3月25日前，此站至星川站之間曾經設有坂井橋站。
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: abstract

攝待站（日语：摂待駅／せったいえき Settai eki */?）是位於岩手縣宮古市田老字攝待，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「旅之八郎」。名稱取自傳說中的「八郎」，是一個三兄弟中最小的弟弟。
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。3月29日：田老站至小本站（現時為岩泉小本站）之間重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為2,157人。
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: 車站周邊

國道45號攝待簡易郵局攝待川宮古市立田老第三小學（2019年3月關校）
Title: 攝待站 (Settai Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線新田老－攝待－岩泉小本
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: abstract

種市站（日语：種市駅／たねいちえき Taneichi eki */?）是位於岩手縣九戶郡洋野町種市第23地割70番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）11月10日：本八戶站至此站之間開通，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）10月16日：列車交會設備撤走。自此只有1面1線的單式月台。同時廢除運輸人員，早上和晚間沒有車站職員當值。2005年（平成17年）12月10日：廢除種市站長，由久慈站長管理此站（設置在勤站員）。2006年（平成18年）3月：成為業務委託車站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災）與其引發的海嘯，使八戶線全線暫停營業。8月8日：階上站至此站之間重開。2012年（平成24年）3月17日：此站至久慈站之間重開。
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物。曾經此站設有2面2線的相對式月台。此站曾經設有電氣路籤進行列車交會。此站是由久慈站管理的業務委託車站。
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為112人。
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 車站周邊

車站是洋野町種市地區（舊・種市町）的中心車站。於縣道（岩手縣道247號角之濱玉川線）上設有公共設施和金融機構。國道45號洋野町公所種市廳舍（舊·種市町公所）洋野町立種市歷史民俗資料館洋野町立文化會館（塞西莉亞會堂）久慈警署種市派出所種市郵局岩手銀行種市分店東北銀行種市分店岩手日報社洋野分局Teletrack種市（岩手縣競馬組合場外投注處）種市Fisherina種市海濱公園種市Marine Side Spa
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 巴士路線

洋野町營巴士種市大野線（大谷、納梅拉、陸中大野站、大野校園方向）大澤線（產直廣場、上城內/城內、大澤農業公園方向）
Title: 種市站 (Taneichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線平內－種市－玉川
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: abstract

磯之浦站（日语：磯ノ浦駅／いそのうらえき Isonoura eki */?）是位於和歌山縣和歌山市磯之浦377番2號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-6。
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。1913年（大正2年）7月14日 - 車站往加太一方遷移0.1哩。1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於加太方向月台靠近加太一方。兩月台之間設有站內平交道連接。廁所位於加太方向月台靠近站內平交道處，為男女共用濕廁。
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為107人。在南海所有車站（100座車站）中排名94位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第8位。以下為各年度1日平均上下車人次變化。
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有磯之浦海灘。在關西圈的衝浪聖城，曾經有一段時期南海電鐵制規乘客攜帶衝浪板。
Title: 磯之浦站 (Isonoura Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 加太線二里濱（NK44-5）－磯之浦（NK44-6）－加太（NK44-7）
Title: 外澳車站 (Wai'ao railway station)
Section: abstract

外澳車站位於宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。
Title: 外澳車站 (Wai'ao railway station)
Section: 歷史

1920年12月10日：設站。1990年4月1日：由三等站直接降為招呼站，並指定由龜山站管理。1997年3月27日：一列開往蘇澳車站的自強號，在通過外澳車站時，被一輛正進行邊坡工程、但侵入路線淨空的水泥車撞擊，造成列車出軌，20人受傷，水泥車駕駛人死亡。事故導致兩節DR3000型柴聯車嚴重受損而報廢。1998年8月1日：管理站由龜山站改為頭城站。2011年：車站進行美化工程於該年8月完工。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 外澳車站 (Wai'ao railway station)
Section: 車站概要

目前為招呼站，僅停靠區間車。車站鄰近的外澳沙灘為熱門的衝浪地點，有不少衝浪客於此站上下車。
Title: 外澳車站 (Wai'ao railway station)
Section: 車站構造

島式月台一座。
Title: 外澳車站 (Wai'ao railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為240，在台鐵各站中排行第187名。
Title: 土底濱站 (Dosokohama Station)
Section: abstract

土底濱站（日语：土底浜駅／どそこはまえき Dosokohama eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市大潟區土底濱。
Title: 土底濱站 (Dosokohama Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）3月15日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 土底濱站 (Dosokohama Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 土底濱站 (Dosokohama Station)
Section: 车站周边

上越市立大潟町小學上越市 大潟區綜合事務所信越丸大食品
Title: 土底濱站 (Dosokohama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通犀潟－土底濱－潟町
Title: 青谷車站 (Aoya Station)
Section: abstract

青谷車站（日语：青谷駅／あおやえき Aoya eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市青谷町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。青谷車站屬於中國統括本部所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。青谷車站是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停車站之一。
Title: 青谷車站 (Aoya Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於側式的1號月台側，島式的2、3號月台以跨線天橋連絡。
Title: 青谷車站 (Aoya Station)
Section: 相鄰車站

※快速「鳥取Liner」的相鄰停車站參見列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線濱村－青谷－泊
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: abstract

逆瀨川站（日语：逆瀬川駅／さかせがわえき Sakasegawa eki */?），是一個位於兵庫縣寶塚市逆瀨川二丁目，阪急電鐵今津線的鐵路車站。車站編號為HK-27。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）9月2日 - 隨著阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）西寶線寶塚站-西宮北口站的開業同時營運。1926年（大正15年）12月18日 - 西寶線改稱為今津線。1986年（昭和61年）9月14日 - 車站改建成跨站式站房。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站，1987年（昭和62年）在寶塚市的站前再開發事業之下改建成跨站式站房。車站2樓設有自動售票機、驗票口、便利商店及洗手間。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 使用狀況

2019年的全年平均上下車人次為24,500人（。近年1日上下車、上車人次的統計如下表。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 車站周邊

車站北側，沿逆瀨川兩岸建有許多宅邸建築，為阪神間的高級住宅區。可搭乘公車到達寶塚市立醫院、寶塚郵局、寶塚市立綜合體育館・武道館、寶塚市立運動中心。本站也是距離寶塚市役所、寶塚市消防本部的最近車站。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 公車路線

阪急巴士在本站設有公車站牌「阪急逆瀨川」，公車月台分為西口與東口兩處。
Title: 逆瀨川車站 (Sakasegawa Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 今津線■準急（只有往大阪梅田方向運行）、■普通寶塚南口（HK-28）－逆瀨川（HK-27)）－小林（HK-26）
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: abstract

木與站（日语：木与駅／きよえき Kiyo eki */?）是位於山口縣阿武郡阿武町大字木與，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。原本在鄰站奈古站折返的列車於2016年3月26日以後延長至此站折返。
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）11月15日 - 國有鐵道美禰線奈古站至宇田鄉站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣阿武郡奈古村大字木與字鎌所。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1942年（昭和17年）11月3日 - 奈古村實施町制，成為奈古町，車站地址為山口縣阿武郡奈古町大字木與字鎌所。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著阿武町成立，車站地址為現時位置。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（奈古站至須佐站在同年8月10日重開。）2016年（平成28年）3月26日 - 開設於此站折返列車班次。
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站的站房位於上行月台側。兩月台之間曾設有1座跨線橋，但於2014年撤走。現時下行月台設有通道直接站外。本站是由長門鐵道部管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機。
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號，在列車運輸指令上才使用月台編號，兩方向列車可使用下行月台。
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 車站周邊

車站位於海邊的小村落。清濱海灘小磯鼻國道191號
Title: 木與站 (Kiyo Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線宇田鄉－木與－奈古
Title: 神山站 (Kamiyama Station)
Section: abstract

神山站可以指：神山站 (日本)，位于日本新潟县阿贺野市的羽越本线车站。神山站 (广州)，位于中国广东省广州市白云区的广清城际铁路南延段车站，现正建设中。神山北站，位于中国广东省广州市白云区的广佛环线车站，现正建设中。前称神山站，但与上述车站不在同一位置。神山东站，位于中国广东省广州市白云区的广州地铁24号线车站，现正建设中。前称神山站，但与上述车站不在同一位置。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: abstract

和食站（日语：和食駅／わじきえき Wajiki eki */?）是位於高知縣安藝郡藝西村和食甲，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN31。此條目同時記載了曾經設置於現站的位置，於1974年4月1日廢止的土佐電氣鐵道安藝線同名車站。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。1號月台是上下行主本線，2號月台是上下行副本線和一線通過結構。在設備上，兩方向的列車可進出兩座月台，但是月台設有方向性。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有國道55號行走。車站南邊可看見太平洋。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 巴士路線

藝西村營巴士 久重、國光方向
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「和食 河童君」（日语：わじき カッパ君）的吉祥物。形象取自村內和食川流傳了河童傳説。吉祥物正是一隻河童。吉祥物設置於站前單車停泊處附近。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速夜須（GN33）－和食（GN31）－球場前（GN28）■普通西分（GN32）－和食（GN31）－赤野（GN30）土佐電氣鐵道安藝線西分－和食－赤野
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 土佐電氣鐵道和食站

和食站（日语：和食駅／わじきえき Wajiki eki */?）是位於高知縣安藝郡藝西村，土佐電氣鐵道安藝線車站。隨著該線廢止而成為廢站。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 土佐電氣鐵道和食站
Subsection: 歷史

隨著路線引入柴油列車，此站啟用。後來於1944年一度廢止，並於戰後復活。1974年（昭和49年）4月1日 - 隨著安藝線廢止而廢站。
Title: 和食站 (Wajiki Station)
Section: 土佐電氣鐵道和食站
Subsection: 車站構造

車站是一座地面車站。此站設有木造車站大樓。為安藝線唯一委託車站，委托了土佐電鐵退休人士負責車站業務。
Title: 柿平站 (Kakidaira Station)
Section: abstract

柿平站（日语：柿平駅／かきだいらえき Kakidaira eki */?）是位於愛知縣新城市豐岡字葭瀧8號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。飯田線部分普通列車會直接通過此站。
Title: 柿平站 (Kakidaira Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）5月5日 - 鳳來寺鐵道開設「柿平停留場」。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分，「柿平停留場」廢止。1950年（昭和25年）2月15日 - 國鐵飯田線再次開設「柿平站」。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 柿平站 (Kakidaira Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，中部天龍方向和豐橋方向的列車使用同一月台。月台靠近豐橋一方設有出入口。此站是由豐川站管理的無人車站。
Title: 柿平站 (Kakidaira Station)
Section: 車站周辺

本站位於柿平，附近設有豐川的支流宇連川（三輪川）右岸位置，在該處設有村落。在站前設有橋樑跨過宇連川，渡過橋樑後連接國道151號（別所街道）。
Title: 柿平站 (Kakidaira Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通（部分列車通過）三河槙原－柿平－三河川合
Title: 御嵩口站 (Mitakeguchi Station)
Section: abstract

御嵩口站（日语：御嵩口駅／みたけぐちえき Mitakeguchi eki */?）是一個位於日本岐阜縣可兒郡御嵩町中茶園原，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM09。
Title: 御嵩口站 (Mitakeguchi Station)
Section: 車站構造

1面1線側式月台的地面車站。無人站。
Title: 御嵩口站 (Mitakeguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 廣見線（新可兒〜御嵩）顏戶（HM08）－御嵩口（HM09）－御嵩（HM10）
Title: 安平站 (Anpyeong station)
Section: abstract

安平站可以指：安平站 (辽阳)，辽溪铁路上的一个车站。安平站 (福州)，福州地铁 █ 1号线的一座车站。安平站 (全罗南道)，位于韩国全罗南道长城郡长城邑安平里的一个车站。安平站 (釜山)，釜山都市铁道4号线的一座车站。安平站 (日本)，北海道旅客鐵道的一座车站。
Title: 宝田一路站 (Baotian 1st Road station)
Section: abstract

宝田一路站是深圳地铁12号线的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区前进二路与宝田一路交叉路口。本站于2022年11月28日开通。
Title: 宝田一路站 (Baotian 1st Road station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 宝田一路站 (Baotian 1st Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于前进二路的地底。
Title: 宝田一路站 (Baotian 1st Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有3个出入口。
Title: 宝田一路站 (Baotian 1st Road station)
Section: 车站特色

本站对应“人文之脉”的设计理念，以蓝白色为主色调，站台层标志中又融入活泼的卡通元素，时尚简约，不失新颖。
Title: 平泉北站 (Pingquan North railway station)
Section: abstract

平泉北站是京哈客运专线京沈段的一座车站，位于河北省承德市平泉市平泉镇猴山沟村与城北村交界处，2018年12月29日随京哈高速线承沈段一同投入使用，现由中国铁路北京局集团有限公司承德车务段管辖。
Title: 平泉北站 (Pingquan North railway station)
Section: 车站结构

平泉北站以“契丹祖源，圣地平泉”为设计理念，总建筑面积9992.3平方米，候车厅面积1879.2平方米。本站站场设2座站台、4股道。
Title: 翠阜新村站 (Cuifuxincun station)
Section: abstract

翠阜新村站是一个位于中国天津市河东区常州道街道与向阳楼街道卫国道与凤桐路交叉口，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 翠阜新村站 (Cuifuxincun station)
Section: 車站結構

车站为地下站，设有1个岛式站台。
Title: 翠阜新村站 (Cuifuxincun station)
Section: 换乘公交

公共汽车翠阜新村地铁站（卫国道辅路上，该站西侧）：32路、35路、35路区间、353路、461路、462路、468路、602路、622路、635路、660路、663路快线、861路、907路上杭花园站（卫国道辅路上，该站东侧）：32路、35路、35路区间、353路、602路、622路、635路、660路、663路快线、861路、907路
Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: abstract

野馳站（日语：野馳駅／のちえき Nochi eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的車站，位於岡山縣新見市哲西町畑木字キシ添808番2號。為岡山縣最西端的車站。
Title: 野馳站 (Nochi Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）11月25日 - 三神線矢神至東城之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣阿哲郡野馳村畑木字キシ添。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著哲西町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡哲西町畑木字キシ添。1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市哲西町畑木字キシ添。