shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為530人。
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有田園地帶。專福寺豐前坊池楠橋幼稚園廣旗八幡社真樂寺楠橋下方公民館福岡縣道280號植木上上津役線
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線筑豐香月（CK15）－楠橋（CK16）－新木屋瀨（CK16）
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: abstract

瑞景新苑站是一个位于中国天津市北辰区瑞景街道辰昌路与龙泉道交叉口以北，属于天津地铁1号线的地铁车站，本站原名西横堤站，2018年7月31日更为现名。
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: 车站结构

瑞景新苑站站台位于道路中心上方，站厅布置于车站东、西入口及站房内，位于道路两侧。站厅位于地上二层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台位于地上三层，采用侧式站台设计，站台宽度4.0米，并设有半高安全门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各4组连接地上三层站台层，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各4组连接地面各出口。乘客若想往返与两侧站台，需出站后通过位于非付费区的换向通道进行换向，给乘客带来了不便。
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: 车站出口

瑞景新苑站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：另外，瑞景新苑站还设有两部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间。
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: 换乘交通

公共汽车瑞景新苑地铁站
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: 车站历史

2006年6月12日，随天津地铁1号线开通启用；2018年7月31日，本站更名为瑞景新苑站。
Title: 瑞景新苑站 (Ruijingxinyuan station)
Section: 争议
Subsection: 站名争议

该站的旧站名“西横堤站”与实际中的“西横堤”（位于子牙河南岸，现为西北半环快速路的一部分）并无关系，系当初命名有误。2011年2月，天津地铁运营公司开始为本站征集新名称。2018年4月，天津地铁9号线车厢内最新的线路图上显示本站已经更名为瑞景新苑站，2018年7月31日，本站正式更名为瑞景新苑站。
Title: 玉林站 (Yulin railway station)
Section: abstract

玉林站，位于中华人民共和国广西壮族自治区玉林市玉州区中秀路168号，是洛湛铁路、黎湛铁路、玉铁铁路上的火车站，于1956年营运，2014年12月23日进行黎湛铁路电气化暨新站房改造，2016年9月30日新站房启用。南宁铁路局管辖。玉林站新站房占地面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平米，售票厅面积520平米。全站共设置自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。一层进站口共设置3个实名制查验及安检通道。全站共设进出站闸机21台、人工检票口5个，其中进站闸机14台、人工检票口4个；出站闸机7台、人工检票口1个。
Title: 玉林站 (Yulin railway station)
Section: 車站周邊

精通快捷酒店玉林火车站店中国银行玉林市火车站支行桂南医院玉州区第二实验小学玉林市第三人民医院玉贮职工医院圣上大酒店中国邮政储蓄银行苗园路支行玉州区红十字会医院中国建设银行玉林铁道支行钱江源大酒店
Title: 玉林站 (Yulin railway station)
Section: 歷史

1956年1月1日启用营运，归柳州铁路局管辖。1996年由二等站升为一等站。2007年11月16日铁路局机关从柳州迁至南宁，更名为南宁铁路局，从此玉林站为南宁铁路局管辖。2014年12月23日 黎湛铁路电气化暨新站房改造。2016年2月23日 第四站台启用，未来第一、二、三站台可停靠动车。2016年9月30日 新站房启用
Title: 玉林站 (Yulin railway station)
Section: 公交

开往或途径玉林站的公交线路有：
Title: 玉林站 (Yulin railway station)
Section: 争议

玉林站目前只有开往南宁东站的动车线路，且时速为160km，对此有学者解释称：广西境内的高铁设计时速为200-250km/h，是与当地的自然环境、地质条件、客流量、远景发展均有关系，而时速200/250和300/350的高铁，其投资差别很大。再能满足当地客运服务的前提下，将高铁降速设计，也没有什么问题。毕竟修建高铁是烧钱的工程，也要考虑一个性价比。
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: abstract

市役所前停留場（日语：市役所前停留場／しやくしょまえていりゅうじょう Shiyakusho-mae teiryūjō */?），又稱市役所前電車站（日语：市役所前電停）和市政廳前電車站，是位於廣島縣廣島市中區國泰寺町1丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U4。此電車站東邊鄰接廣島市政廳。
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用，當時電車站名為真菰橋停留場（日语：真菰橋停留場／まこもばしていりゅうじょう）。電車站名稱取自此電車站附近，跨越西塔川（西堂川）的真菰橋。電車站也比較接近真菰橋。真菰橋的東岸是真菰町，該町在1919年（大正8年）改名為國泰寺町，而電車站名稱也改為公會堂前停留場（日语：公会堂前停留場／こうかいどうまえていりゅうじょう）。名稱取自鄰近此電車站的廣島市公會堂（當時），現時成為了中區公所。在太平洋戰爭中，由於建築物成為了疏開而受到破壞。此電車站在戰時的1944年（昭和19年）暫停營業。隨後在1946年（昭和21年）11月重開。同時改名為市政役所前停留場。1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為真菰橋停留場。1919年（大正8年）起 - 電車站改名為公會堂前停留場。1944年（昭和19年）6月10日 - 電車站暫停營業。1946年（昭和21年）11月1日 - 電車站重開，同時改名為市役所前停留場。2009年（平成21年）2月 - 月台加設上蓋和廣告牌。在月尾把月台遷移。在電車站名稱由「真菰橋」改名為「公會堂前」的日期為1917年（大正6年），但是《広島電鉄開業100年・創業70年史》指出截至1918年（大正7年），電車站名稱還是「真菰橋」。
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是紙屋町方向的上行月台，南邊是廣島港方向的下行月台。在2009年（平成21年）月台進行了遷移，在遷移前，北邊是下行月台，南邊是上行月台。在月台上設有上蓋和廣告牌。這些設施在2009年加設，為日本首座電車站設有這種設備。上下月台均為無障礙環境。
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 電車站周邊

電車站附近設有廣島市政廳、中區公所、廣島中央郵局等公共設施。周邊也有許多辨公大樓。電車站位於國道54號上，電車站南邊設有國道2號通過。JA大廈NTT DOCOMO廣島大手町大廈（舊稱NTT DOCOMO中國大手町大廈）廣島縣立廣島國泰寺高等學校廣島縣立西高等学校廣島市立國泰寺中學廣島市立大手町商業高等學校市政廳前巴士站（廣電巴士、廣島巴士、中國JR巴士、藝陽巴士）
Title: 市役所前停留場_(廣島縣) (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■宇品線中電前（U3）－市役所前（U4）－鷹野橋（U5）
Title: 砺岘站 (Ryohyon station)
Section: abstract

礪峴站（朝鲜语：려현역／礪峴驛 Ryŏhyŏn yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國開城市開豐區域的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 砺岘站 (Ryohyon station)
Section: 历史

1923年7月1日，落成使用。
Title: 砺岘站 (Ryohyon station)
Section: 邻近车站

平釜线鸡井站 - 礪峴站 - 开丰站
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: abstract

维亚斯站（法語：Gare de Vias），是法国的一个铁路车站，位于法国南部埃罗省的维亚斯。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 位置

维亚斯站位于维亚斯市区东北部，波尔多－塞特铁路448.887公里处，距离纳博讷大约43公里。车站大致呈东西走向，正门开口朝南。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 站名

维亚斯站所在的城市名称来源于奥克语，故末尾字母"s"发音。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 设施

维亚斯站是一个无人看守的乘降所，原有的站房已废弃，现无任何售票设施。在该站上车的乘客需主动购票或使用通勤卡。此外，维亚斯站没有地下通道或人行天桥，前往下行方向（蒙彼利埃方向）站台需横穿铁路正线，因此该站存在一定的安全隐患。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在维亚斯站停靠：
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

维亚斯站附近暂无固定长途客运线路，当铁路线施工或罢工时，SNCF可能会提供临时途径沿线的大巴车，但上下车地点可能在维亚斯市区。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

维亚斯站门口附近没有停车的地方。
Title: 维亚斯站 (Vias station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 韶关东站 (Shaoguan East railway station)
Section: abstract

韶关東站位于中国广东省韶关市浈江区车站街道，为京广铁路、赣韶铁路车站。车站目前为广州局集团广深铁路股份有限公司管辖的一等区段站，办理客货运业务、列车中转技术作业（机车换挂、列检、商检作业等和部分直通、区段、摘挂货物列车的解编，客货源辐射粤北地区、赣南地区。
Title: 韶关东站 (Shaoguan East railway station)
Section: 历史

1916年6月：韶州站建成启用。当时称作韶州站。当时建有2座旅客站台、3条股道、1座雨棚。1946年后：韶州站更名为韶关站；1948年：韶关站股道增加至5条。1960年至1964年后：韶关站共有11条股道，包括正线1条，到发线6条，调车线2条，机走线1条，牵出线1条。1968年在车站南侧建成韶关南站，与韶关冶炼厂专用线联轨。1988年6月：衡广双线开通，车站共有22条站线并启用新站房；同时此次改造将原韶关南站改建为货运调车场，同时预留上行车场。1999年在京广铁路武广段电气化工程中，车站兴建第三站台和南直通场，因此将原5道改为下行正线。2009年12月15日：为配合京广高速铁路投入服务，韶关站改名为韶关东站，原京广高速铁路韶关西站更名为韶关站。2013年7月起，广铁集团对韶关东站站房进行改造，于年底完工。2014年9月30日：赣韶铁路建成贯通，其后K511/512次列车、T169/170次列车、Z112/113、Z114/111次列车亦从韶关东站以北改经赣韶线运行。
Title: 韶关东站 (Shaoguan East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

韶关东站站房于1988年投入使用，并曾于2013年进行过翻修工作。站房面积6894平方米，其中售票处设有14个售票窗口和6台自助售票机；4个候车厅分别位于站房上下两层：第一、第四候车室位于一层，第二、第三候车室位于二层；行包房面积571平方米。
Title: 韶关东站 (Shaoguan East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

韶关东站为区段站，纵列布置有南北两场，主要负责旅客列车的通过及部分到发作业以及区段、摘挂货物列车的解编作业。北场主要承担客运业务，设有2条正线、5条客车到发线、4条货车到发线和调车线6条；客运设施设有1座基本站台和2座中间站台，站台和站房间通过1座天桥和1条地道链接。北场南侧设有简易驼峰一座，并设有南北牵出线各1条，此外还设有3条专用线。大桥货场位于北场东北侧。南场又称直通场，距北场1.2千米，设有8条到发线。韶关直通场办理无改编中转通过列车技术作业，包括接车、更换机车、列检、商检、出发发车等。韶南货场位于直通场西侧，该站还设有电力机务段及站修所，并预留了客车整备所及下行外包正线在直通场南咽喉接入的条件。车站设有通往广州工务大修段、中核韶关锦原铀业有限公司浈江分公司、韶关市华展化工物流、韶通联合公司、中金建筑安装工程、莲花液化气、中金岭南有色金属股份有限公司韶关冶炼厂、中石化韶关油库等单位的专用线。
Title: 韶关东站 (Shaoguan East railway station)
Section: 请参阅

韶关站丹霞山站
Title: 洛希西站 (Lochee West railway station)
Section: abstract

洛希西站（英語：Lochee West railway station）是一個位於蘇格蘭鄧迪洛希的鐵路站，在1861至1916年間提供服務。
Title: 洛希西站 (Lochee West railway station)
Section: 歷史

車站在1861年啟用時命名為維多利亞站（Victoria），車站北面有一個貨物堆場。1862年，車站易名為坎珀當站（Camperdown），1896年再易名為洛希西站。車站在1916年關閉，不再提供客貨運服務。
Title: 加南站 (Ganam station)
Section: abstract

加南站，位于中华人民共和国黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区白桦乡加南村，是富西铁路上的火车站，建于1965年，由哈尔滨铁路局管辖。
Title: 加南站 (Ganam station)
Section: 歷史

建于1965年。
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: abstract

谷汲口站（日语：谷汲口駅／たにぐみぐちえき Tanigumi-guchi eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡揖斐川町谷汲長瀨，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR12」。
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月20日 - 國鐵樽見線 大垣站至此站之間開通，此站啟用。1958年（昭和33年）4月29日 - 樽見線 此站至美濃神海（現時：神海）之間開通。1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站北邊設有舊月台，南邊設有新月台，所有停車均停靠後者月台。另外，此站的舊月台與美江寺站同樣，均曾經為1面2線的島式月台。另外，站內保存了OHaFu502（舊 國鐵OHaFu33形）。此站是無人車站，但是在櫻花盛開時期，此站臨時會有職員當值。在該時期，持有普通車票的乘客可於此站中途下車。
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: 車站周邊

谷汲溫泉（即日來回的設施）谷汲山華嚴寺
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: 巴士路線

站前設有前往谷汲山華嚴寺的巴士路線（由揖斐川町親睦巴士(由揖斐的士營運）行走，只於星期六及日服務）。另外，平日也有揖斐川町花桃巴士（由揖斐的士營運），如需乘搭需要事前預約。
Title: 谷汲口站 (Tanigumiguchi Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線普通木知原（TR11）－谷汲口（TR12）－神海（TR13）上行尾班列車通過
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: abstract

瀧站（日语：滝駅／たきえき Taki eki */?）是位於日本栃木縣那須烏山市瀧的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。車站名來自附近的江川龍門之瀧。
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: 車站構造

單式月台1面1線的無人地上車站。無站舎。
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: 使用情況

根據「栃木縣統計年鑑」，2008年度（平成20年度）－2011年度（平成23年度）各年上車人次推移如下表。
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: 車站周邊

龍門之瀧（徒步5分）龍門故鄉民藝館（龍門之瀧入口）太平寺（龍門之瀧入口。川口松太郎小説中有名的蛇姫之墓）栃木縣道10號宇都宮那須烏山線離本站約1.3km
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: 历史

1954年（昭和29年）6月1日：啟用。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本車站。
Title: 瀧站_(栃木縣) (Taki Station (Tochigi))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■ 烏山線小塙－瀧－烏山
Title: 团结圩站 (Tuanjiewei station)
Section: abstract

团结圩站是南京地铁S9号线的车站之一，位于石臼湖南侧的宁高新通道上。其所在地历史上曾为圩区，名团结圩，车站故以此为名。该站曾于2020年2月6日因防控新冠肺炎疫情需要而关闭，后重新开放。
Title: 团结圩站 (Tuanjiewei station)
Section: 站房结构

团结圩站为高架三层侧式车站，第二层为站厅层，第三层为站台层。 车站设有两个出入口，1号口位于宁高公路东侧，2号口位于宁高公路西侧。
Title: 团结圩站 (Tuanjiewei station)
Section: 周边

团结圩站周围为规划建设中的团结圩科教新城，规划面积约30平方公里，目前已经有南京机电职业技术学院、南京财经大学红山学院、南京理工大学紫金学院等高校签约，规划在校学生近10万人。广宁寺柳氏宗祠
Title: 茶棚站 (Chapeng station)
Section: abstract

茶棚站是一个位于中国北京市海淀区四季青地区玉泉郊野公园内茶棚路平交道口前，属于北京地铁西郊线的有轨电车车站。车站于2017年12月30日随西郊线开通而投入使用。
Title: 茶棚站 (Chapeng station)
Section: 位置

茶棚站位于西北四环外，茶棚路东。车站设在玉泉郊野公园中间，线路穿公园而过，是西郊线全线唯一如此布置的车站。
Title: 茶棚站 (Chapeng station)
Section: 结构

该站为地面车站，侧式站台布置。
Title: 流山站 (Nagareyama Station)
Section: abstract

流山站（日语：流山駅／ながれやまえき Nagareyama eki */?）位於日本千葉縣流山市流山一丁目，是流鐵流山線的總站，車站編號為RN6。
Title: 流山站 (Nagareyama Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）3月14日 - 車站啟用。1937年（昭和12年）12月25日 - 車站大規模改建。1979年（昭和54年）12月26日 - 車站棚屋延伸。1986年（昭和61年）3月15日 - 為祝賀總武長山電氣鐵路70週年，此站開出了裝飾列車。2007年（平成19年）11月30日 - 站內店舖停止營業。
Title: 流山站 (Nagareyama Station)
Section: 車站構造

此站有一面島式月台，一號線後方為列車檢查區，二號線月台後方則為死胡同，列車大多數時間利用一號線月台。
Title: 流山站 (Nagareyama Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度一日平均上車人次為1,408人，流鐵6個車站當中排行第3位。近年有減少傾向，首都圈新都市鐵道筑波快線流山中央公園站開業的2005年至2006年上車人次下跌了近1,000人。而流山中央公園站的一日平均上車人次為4,707人（2017年度）。近年的1日平均上車人次如下。
Title: 流山站 (Nagareyama Station)
Section: 相鄰車站

流鐵■流山線平和台（RN5）－流山（RN6）
Title: 元山站 (Motoyama Station (Takamatsu))
Section: abstract

元山站可以指：元山站 (江原道)元山站 (香川縣)元山站 (千葉縣)
Title: 東栢站 (Dongbaek station (Yongin))
Section: abstract

東栢站（朝鮮語：동백역／東栢驛 Dongbaek yeok */?）是龍仁輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道龍仁市器興區中洞。
Title: 東栢站 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 東栢站 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 歷史

2013年4月26日：落成啟用。
Title: 東栢站 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 車站周邊

石城初等學校東栢洞居民福利中心龍仁文化遺跡展示館東栢圖書館新韓銀行龍仁東栢分行NH農協銀行東栢分行友利銀行龍仁東栢分行
Title: 東栢站 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 相鄰車站

龍仁輕量電鐵●龙仁轻电铁御井（Y113）－東栢（Y114）－草堂（Y115）
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: abstract

中須田站（日语：中須田駅／なかすだえき Naka-suda eki */?）是位於北海道檜山郡上之國町字中須田，北海道旅客鐵道的江差線車站（廢站）。隨著江差線木古內站至江差站廢除，車站在2014年（平成26年）5月12日廢除。
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: 歷史

在江差線全線開通之際，此站還未啟用，當時周邊的居民都會使用桂岡站。後來在住民的陳情下，在1948年（昭和23年）開設臨時乘降場，在1955年（昭和30年）升級至車站。1948年（昭和23年）：國有鐵道江差線中須田臨時乘降場（局設定）啟用。當時為客運車站。1949年（昭和24年）6月1日：隨著實施日本國有鐵道法，日本國有鐵道（國鐵）繼承此臨時乘降場。1955年（昭和30年）3月5日：升級至車站。設置木製車站大樓。但是沒有職員當值。1986年（昭和61年）12月23日：舊車站大樓被拆毀，設置由貨車改造的車站大樓。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。2014年（平成26年）5月12日：江差線木古內站至江差站之間廢除，此站也廢除。
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站的車站大樓由守車改造而成。在車站啟用當初已經是無人車站。
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: 車站周邊

江差警署中須田駐在所中須田郵局石山上之國町立河北小學河北保育所
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: 現況

截至2018年7月，月台、候車室和路軌全部被拆毀和撤走，只剩下路基。
Title: 中須田站 (Naka-Suda Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）江差線桂岡－中須田－上之國
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: abstract

空港经济区站是一个位于中国天津市东丽区华明街道远晟道与跃进路交口南侧，属于天津地铁2号线的地铁车站。英文又譯Airport Economic Area。
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: 车站结构

空港经济区站站厅位于地上二层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地面层，为岛式站台，设有半高安全门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接站台，非付费区亦设有2组自动扶梯及2组楼梯连接地面各出口。
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: 车站出口

空港经济区站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: 换乘交通

公共汽车空港地铁公交站：114路、338路、575路、575路通勤车、654路、654路区间、689路、691路、692路、692路区间、695路、696路、696路社区专线、华明高新区定制公交、通勤689路
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: 车站历史

2012年7月1日，随天津地铁2号线东段开通启用，本站为东端终点站；2013年4月22日，本站开通至滨海国际机场免费接驳巴士；2014年8月28日，2号线延长至滨海国际机场站，本站不再为终点站，免费接驳巴士同步取消。
Title: 空港经济区站 (Konggangjingjiqu station)
Section: 争议
Subsection: 黑车問題

本站距天津空港经济区中心区尚有一定距离，前往空港经济区的乘客需在站外换乘其他交通方式，同时本站距天津欢乐谷、东丽湖景区较近，有大量接驳乘客于本站乘车，导致车站周边黑车猖獗，严重影响交通秩序。天津市交通运输委执法大队、公安公交分局等多次对周边黑车问题开展执法行动，进行集中清理，但收效甚微。
Title: 磯分內車站 (Isobunnai Station)
Section: abstract

磯分內車站（日语：磯分内駅／いそぶんないえき Isobunnai eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線的一個無人小站，隸屬JR北海道釧路支社管轄。磯分內車站的站名源自愛奴語中的「isopo-un-nay/イソポ・ウン・ナイ」，意指「有兔子的河川」，其源由是標茶町與弟子屈町交界處的小河沼地區有大量兔類棲息之故。
Title: 磯分內車站 (Isobunnai Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）8月15日 - 配合國有鐵道標茶～弟子屈路段通車而設站，屬一般車站等級。1936年（昭和11年）12月1日 - 北海道製糖磯分內工廠開始運作，鋪設專用線6.5公里。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨運服務。專用線延伸至雪印乳業磯分內工廠，且除了工廠使用外，亦用作石油及其衍生製品等的運輸。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運服務。1986年（昭和61年）1月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 磯分內車站 (Isobunnai Station)
Section: 車站周邊

國道391號北海道道424號磯分內停車場線標茶町磯分內奶酪農業中心弟子屈警察署磯分內駐在所磯分內郵政局標茶町立磯分內小學雪印乳業磯分內工廠標茶町有巴士「磯分內」車站
Title: 磯分內車站 (Isobunnai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」・普通摩周（B64）－磯分內（B62）－標茶（B61）
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: abstract

波田站（日语：波田駅／はたえき Hata eki */?）是位於長野縣松本市波田鍋割，Alpico交通的上高地線車站。車站編號為AK-12。
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 歷史

1922年（大正11年）5月10日 - 筑摩鐵道開設波多站。10月31日 - 公司名稱改為筑摩電氣鐵道。1932年（昭和7年）12月2日 - 公司名稱改為松本電氣鐵道。1956年（昭和31年）5月1日 - 車站改名為波田站。1960年代前，下行線路軌南邊設有數條引込線，當處設有日本通運的營業所。2011年（平成23年）4月1日 - 公司名稱改為Alpico交通。
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。此站設有直營車站。每日有3對列車進行列車交會。車站大樓與月台之間設有站內平交道。
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 使用狀況

根據「松本市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 車站周邊

車站大樓東邊設有一座名為「畑畑Land」的商業設施。該處設有Alpico集團旗下的超級市場「Appleland」波田店。後來該超市於2012年關閉後，於同年4月15日重新開幕。該處變為設有八十二銀行ATM、理髪店、投幣式洗衣機商店。而Appleland波田店遷移至舊商店東邊的大型建築物上，前往商店的顧客不會乘列車前往，而是使用私家車。該處為波田地區最大型的商店。車站前與對面設有大型停車場。松本市政廳 波田分所（舊・波田町公所）松本市立醫院松本市立波田小學松本市立波田中學JA松本Highland波田分所長野銀行波田分店松本信用金庫波田分店情報文化中心波田體育館DELiCiA波田店（舊Appleland波田店）米利Heart & Green波田店國道158號
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 巴士路線

波田站巴士站松本市西部地域社區巴士（截至2013年10月）C線（梓川、波田線）：倭公園前→梓川分所→八景山公民館→波田站、（i city 21～松本市立醫院～）波田站～梓川分所～新村站D線（今井、村井線）：（波田站～山形村公所～i city 21～）山形村公所～松本機場入口～巾下～笹賀出張所南～山彥Dome～流通團地南～村井站（～AEON Town～松本醫院）E線（平田、波田線）：松本市立醫院～波田站～（i city 21～）神林出張所～二子團地～平田站～Tsuruya 平田店
Title: 波田站 (Hata Station (Nagano))
Section: 相鄰車站

Alpico交通上高地線下島（AK-11）－波田（AK-12）－渕東（AK-13）
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: abstract

康平湖站是郑州地铁城郊线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市航空港区（行政区划属新郑市）太湖路和凌风街交叉口，于2017年11月16日开通启用。目前城郊線与2号线实行直通运营，并开行大小交路列车，小交路从贾河站运行至南四环站折返，只有往返贾河站和郑州航空港站的大交路車途經本站。
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

康平湖站的主体结构位于太湖路地下，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

康平湖站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

康平湖站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，北侧站台面由城郊线往南四环/2号线贾河方向的列车使用，南侧站台面由城郊线往郑州航空港站方向的列车使用。站台东端设有卫生间。
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

康平湖站設有A、B、C、D共4個出口，分设于太湖路与凌风街交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接站厅非付费区，其中A口设有无障碍电梯。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 康平湖站 (Kangpinghu station)
Section: 歷史

城郊线一期于2017年1月12日开通时，康平湖站已竣工，但因周边市政设施尚未完善，在城郊线开通运营初期并未启用，列车于此站越站运行。随后于2017年11月16日，康平湖站正式开通运营。
Title: 福特 (Ford & Fairview station)
Section: abstract

福特（Ford）常指：福特汽车 - 美国的汽车制造商亨利·福特 - 福特汽车创立人
Title: 福特 (Ford & Fairview station)
Section: 其他

杰拉尔德·福特 - 美国第38任总统哈里森·福特（Harrison Ford） - 美国電影演员福特·马多克斯·福特（Ford Madox Ford） - 英国作家羅伯特·福特（Robert Bruce "Rob" Ford，1969年—2016年） - 加拿大安大略省多倫多市第64任市長约翰·福特（John Ford，1894年—1973年） - 美国导演霍德（David Ford，1935年—2017年） - 港英政府官员
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: abstract

华兴站位于中国四川省成都市武侯区成双大道北段，为成都地铁10号线和9号线的地下换乘车站，于2017年9月6日启用。在10号线建设期间，本站曾使用工程名“沈家桥站”，本站土建工程的施工方为中铁二十三局集团有限公司。在10号线补充环评阶段，因为较可研阶段新增簇锦站，本站的位置向南移动了130米。
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: 车站结构

华兴站是一个地下岛式站台车站，位于成双大道和新安大道交叉口，10号线沿成双大道路方向敷设。附属结构包括2个风亭组和4个出入口。
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口。
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: 公交换乘

地铁华兴站：213、306、338、802、803、838、807、848路。
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: 历史

2014年11月15日，开始封闭施工；2016年6月2日，开始站后工程样板站建设；2016年10月18日，2号风亭结构封顶；2017年6月14日，开展热烟测试。2017年9月6日，车站正式启用。2020年12月18日，9号线部分启用。
Title: 华兴站 (Huaxing station)
Section: 未来发展

成都轨道交通规划中的成都地铁33号线也将经过本站，届时本站将成为三线换乘车站。33号线原定作为成都市轨道交通第四期建设规划的内容申报建设，但实际批复文件中未包含33号线。
Title: 文川站 (Munchon station)
Section: abstract

文川站（朝鲜语：문천역／文川驛 Munch'ŏn yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道文川市的一個鐵路車站，属于江原线。
Title: 文川站 (Munchon station)
Section: 邻近车站

玉坪站 - 文川站 - 三路站
Title: 湖南大学站 (Hunan University station)
Section: abstract

湖南大学站是长沙地铁4号线的车站，位于麓山路牌楼路口，毗邻湖南大学。本站于2019年5月26日开通，是4号线的5座特色车站之一。其灯光为别具一格的多边形LED灯光，与柱子形成树形。
Title: 湖南大学站 (Hunan University station)
Section: 车站结构

本站沿麓山路南北向布置，是地下岛式车站。
Title: 湖南大学站 (Hunan University station)
Section: 轶事

本站因地下岩石坚硬且巨大，被认为是4号线全线最硬地铁站。
Title: 葛马站 (Galma station)
Section: abstract

葛馬站（朝鮮語：갈마역／葛馬驛 Galma yeok */?）是大田地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大田廣域市西區葛馬洞。
Title: 葛马站 (Galma station)
Section: 車站結構

本站站體為2面2線側式月台的地下車站，設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 葛马站 (Galma station)
Section: 歷史

2007年4月17日：落成啟用。
Title: 葛马站 (Galma station)
Section: 車站周邊

葛馬公園屯之尾公園大田屯山女子高校西大田高校大田屯山中學大田葛馬初等學校奧運紀念國民生活館
Title: 葛马站 (Galma station)
Section: 相鄰車站

大田廣域市都市鐵道公社●大田都市铁道1号线政府大樓（112）－葛馬（113）－月坪（114）
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: abstract

馬道站（日语：馬道駅／うまみちえき Umamichi eki */?）是位於三重縣桑名市大字本願寺字笠松，三岐鐵道的北勢線車站。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月5日 - 北勢鐵道車站啟用。後來才設置列車交會設備。1934年（昭和9年）6月27日 - 公司名稱改變，成為北勢電氣鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併，成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 鐵路事業轉讓至三重電氣鐵道。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併，此站成為近鐵車站。1979年（昭和54年）8月21日 - 停止發售定期票。2000年（平成12年）3月1日 - 成為無人車站。站內平交道和廁所（旱廁）撒走。2003年（平成15年）4月1日 - 北勢線轉讓至三岐鐵道。2004年（平成16年）4月10日 - 首班列車起，列車由靠右進站變為靠左進站。2005年（平成17年）9月1日 - 車站大樓翻新。車站大樓內設有自動售賣機、自動補票機和自動閘機。同時增設來自東員站的遠端制控（只限下行線）。2006年（平成18年）3月21日 - 下行線月台靠近阿下喜一方新設廁所（濕廁）。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。下行線月台側（南邊）設有車站大樓。上行線月台靠近西桑名一方設有站外平交道。車站大樓在近鐵時代已經落成，後來於2005年（平成17年）經過翻新。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有上月台編號。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 特徴

此站沒有安全側線，因此上下行列車不可同時進入此站。上下行線靠近西桑名一方曾經設有站內平交道。但是現時上行線月台只可從站外的道路進入，不可直接從車站大樓前往，需要經過站內的平交道。此站是無人車站，下行線月台設有閉路電視，由東員站遠端監制此站。下行線月台南邊設有車站大樓，大樓內設有可口可樂自動售票機1台、自動閘機（可讓輪椅人士使用的闊閘機1座）和自動補票機1台。上述的自動售票機可購買普通車票、回數票。不可購買定期票。上行月台（北邊）上沒有自動售票機等設備，只有乘車站證明書發行機和對講機。當乘客前往西桑名方向時，乘客需在上行月台候車。乘客除了可於南邊月台的自動售票機購買外，也可在北邊月台領取乘車站證明書，並在下車站結算車費。廁所位於下行線月台靠近阿下喜一方。下行月台車站大樓內設有冷暖氣候車室。此站不像其他北勢線車站設有免費停車場，因此不可使用泊車轉乘。站前沒有停車空間，因此不方便使用在此站進行接送。站前設有小型免費單車停泊場地。沒有的士於此站候客。此站沒有公共電話。此站設有部分無障礙設施（下行線車站大樓入口部分、上行月台樓梯部分等）。從東員、阿下喜方向乘車，於此站下車的乘客需要向乘務員展示車票。從西桑名乘車，於此站下車的乘客可使用自動閘機。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 車站周邊

益生站 - 近鐵名古屋線桑名高校桑名馬道郵局諸戶水道遺蹟走井山桑名市立明正中學國道421號
Title: 馬道站 (Umamichi Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道■北勢線西桑名－馬道－西別所
Title: 光电园站 (Guangdianyuan station)
Section: abstract

光电园站位于重庆市渝北区大竹林街道黄杨路、黄山大道路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/16。
Title: 光电园站 (Guangdianyuan station)
Section: 结构

光电园站为地下岛式车站。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: abstract

凤凰大街站位于中国四川省成都市温江区，是成都地铁4号线的地下车站。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 车站概要

本站位于光华大道三段与凤凰北大街、凤凰南大街路口，沿光华大道三段呈东西向布置，于2017年6月2日启用。因临近凤凰大街而得名。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 车站构造

本站为地下二层双跨11米岛式站台车站，标准段宽19.9米，扩大段宽23.6米，共设有5个出站口，两个风亭和一个冷却塔。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 内装与公共艺术

温江区是中国的重要的花卉基地之一，具有“花木之都”的美誉。位于温江区的马厂坝站、凤凰大街站、涌泉站、南熏大道站、杨柳河站站台装饰以体现花木文化为主。凤凰大街站以海棠花为主题。海棠是蔷薇科的灌木或小乔木，为中国著名观赏树种，是温江区代表性花卉之一。海棠花姿潇洒，花开似锦，自古以来是雅俗共赏的名花，有“花中神仙”之称，“国艳”之誉，“猩红鹦绿极天巧，叠萼重跗眩朝日”——历代文人多有等脍炙人口的诗句赞赏海棠。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 公交配套

309路；319路；347路；347A路；771路；772路；904路；W21路；W28路；W36路
Title: 凤凰大街站 (Fenghuang Street station)
Section: 大事记

2014年8月5日，启动主体结构施工；2015年1月9日，完成主体结构施工；2017年6月2日，车站正式启用。
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: abstract

加勢站（日语：加勢駅／かせえき Kase eki */?）是位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字河陽，南阿蘇鐵道的高森線車站。
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: 歷史

1986年（昭和61年）10月1日 - 車站啟用。2016年（平成28年）4月14日至4月16日 - 受到熊本地震影響，路軌、橋粱和隧道受損，使列車暫停服務。2023年（令和5年）7月15日：随立野 - 中松区间恢复运行而重新开始运行。
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: 車站周邊

河陽郵局長陽保育所南阿蘇村立南阿蘇西小學國道325號 - 共有繞道和舊道（現時：村道）2條路行走。主要巴士路線於舊道上行走，距離此站約400米。
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: 巴士路線

產交巴士長陽小學前 - 位於國道325號舊道（村道）上
Title: 加勢站 (Kase Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站

南阿蘇鐵道高森線長陽－加勢－阿蘇下田城
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: abstract

上總大久保站（日语：上総大久保駅／かずさおおくぼえき Kazusa-Ōkubo eki */?）是位於千葉縣市原市大久保96番2號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）5月16日 - 車站啟用。1956年（昭和31年） - 成為無人車站。
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有站房，月台上設有候車室。此站是無人車站。在候車室內設有，由當地小學繪畫的電影《龍貓》。在2014年（平成26年），建築家Unit CLIP設計了一座公廂「森之入口」。站前設有公共電話。
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為8人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: 車站周邊

車站周邊被山包圍。西邊為田園地帶。車站北邊沿縣道前進設有住宅。過去於車站月台對面（南邊）的小山丘上設有舊市原市立白鳥小學，此站設有小學生上學乘客。該校在2013年合併至加茂學園後關校，校舍沒有後繼設施使用。但是該處曾經活用校舍，成為了藝術祭「市原·Art Mix」會場。千葉縣道32號大多喜君津線千葉縣道81號市原天津小湊線市原市白鳥公民館加茂郵局千葉縣畜產綜合研究中心市原乳牛研究所市原市國本之湧水大久保不動瀧茂平之瀧高爾夫5鄉村橡樹村
Title: 上總大久保站 (Kazusa-Ōkubo Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線月崎－上總大久保－養老溪谷
Title: 回龙站 (Huilong station (Chengdu Metro))
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 内江站 (Neijiang railway station)
Section: abstract

内江站位于中国四川省内江市市中区壕子口街道，有成渝铁路和内六铁路经过，距离成都站219公里，距离重庆站285公里、六盘水站525公里，邮政编码641001。车站于1952年启用，原名壕子口站，1965年车站更名为内江站。内江站是成都铁路局管辖的内昆铁路的二等站，主要承担成渝线、内六线直通、区段、摘挂、小运转及直达列车的补轴及换挂作业；客运办理旅客及行包的到发业务；货运办理路料到发、装卸及整装作业。
Title: 内江站 (Neijiang railway station)
Section: 历史

1951年12月6日，成渝铁路自重庆方向铺轨到内江。12月20日，重庆、内江间开办临时运营。1952年7月1日成渝铁路成都至重庆间全线正式通车，车站启用，当时名为壕子口站，设有2.5条股道。1958年车站随内宜铁路建设扩建，车站股道数目增加至11条，1962年竣工。1965年车站更名为内江站。1974年车站股道增加至19条。1986年车站重建车站站房，1988年竣工。1995年成渝高速公路通车前，内江站发展到顶峰规模，日均接发货车171列，客车44列。当时北起西安，南至南宁和广州，西起攀枝花，东至武昌，都可以从内江站直接到达。成渝高速公路通车后，内江站的客货运业务逐年下降，停靠车次也逐年减少。2002年内六铁路通车，内江站的枢纽地位略有恢复。2006年遂渝铁路通车，成都至重庆间大部分客车逐渐移至达成铁路（现改经由遂成铁路）和遂渝铁路运行，货运列车数量变化不大；日均接发货运列车180列左右，客车22列左右。
Title: 内江站 (Neijiang railway station)
Section: 车站设施

内江站站房建于1986年，面积3874平方米。站房内售票室设有9个售票窗口，候车区总面积1553平方米，共设有3个候车室。
Title: 内江站 (Neijiang railway station)
Section: 车站设施
Subsection: 站场

内江站为区段站，配置为横列式一级二场。其中到发场有到发线9条，包括3条客运股道、2座客运站台；编组线12条。
Title: 内江站 (Neijiang railway station)
Section: 始发车次

5611，内江-重庆5635，内江-昭通
Title: 贺州站 (Hezhou railway station)
Section: abstract

贺州站，位于中华人民共和国广西壮族自治区贺州市平桂区黄田镇，是贵广高速铁路、益湛铁路上的火车站，建于2009年，由南宁铁路局梧州车务段管辖。
Title: 贺州站 (Hezhou railway station)
Section: 車站周邊

金泰粮油饲料兽药批发大市场贺州文武庙黄田镇人民政府平桂三中贺州高广寺贺州市质量技术监督局贺州地质博物馆贺州高新技术产业开发区
Title: 贺州站 (Hezhou railway station)
Section: 历史

2009年5月15日随着洛湛铁路一起开通，初期仅开行货车。2009年9月28日开始开行旅客列车。2014年12月26日车站改造升级，形成高铁与普铁两大站场。2017年8月开始对站房扩能改造，2018年12月5日完工。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: abstract

驷马桥站位于成都市成华区和金牛区交界处驷马桥路，是成都地铁3号线与成都地铁7号线的地下岛式站台换乘车站，于2016年7月31日启用。因临近驷马桥而得名。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 车站構造

驷马桥站是地下三层两个岛式月台车站，其中3号线车站主体垂直驷马桥路布置，宽47米，长139米，设置有3个进出口通道；7号线车站垂直于3号线车站，呈东西走向，总长564.45米，标准段宽度为22.1米，标准段基坑深度17.29米，车站设置2个出入口，2组风亭，3个紧急疏散口。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 内装与公共艺术

本站文化设计主题为“驷马高车纪念司马相如”。本站的空间特点为异形空间，重点在个性区进行文化表现；借鉴汉阙斗拱造型对个性区立柱进行设计，在顶面饰以驷马高车的图案。本站7号线与3号线呈T型换乘，故在设计上做一脉相承处理。站台层天花重点在个性区进行文化表现，在顶面饰以具有代表性的马车车轮艺术造型，创意于汉代蜀郡代表作家司马相如“不乘高车驷马，不过汝下”之典故而来；柱面顶部借鉴汉阙造型，刻画出浓郁的汉代建筑风格，柱面图案以驷马高车为创作背景，通过石材雕刻的艺术手法，辅以中国古代祥云元素刻画汉代高车的形象，并依托驷马桥来表达司马相如的心存志高与旷世才华。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙《驷马桥典故》

“驷马桥”之名得于汉代蜀郡代表作家司马相如“不乘高车驷马，不过汝下”之典故而来，本站的艺术壁以驷马桥典故为创作背景，采用东汉《马车过桥》画像砖风格的造型元素进行创作，依托驷马桥来表达司马相如的远大志向与旷世才华。背景隶书文字为司马相如的辞赋代表作《上林赋》，以随机的方式排列呈现，左侧以汉简的形式对驷马桥的典故予以说明，造型立体，古朴自然。另外，还结合农耕丰收、奏乐欢庆等场景元素，反映了汉代的社会风情和审美风格，整体风格古朴、气势奔腾。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 主题艺术品《上林赋》

作品以司马相如的代表性汉赋所绘制的《上林图卷》作为创作素材，将司马相如持笔所作《上林赋》中的无尽风流和《上林图卷》中天子出行狩猎的鸿篇巨幅得以还原呈现。表现形式上采用巨幅长卷形式，通过陶瓷艺术表现。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 车站出口

本站目前开放5个出入口。
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 公交配套

36路；1054路
Title: 驷马桥站 (Sima Bridge station)
Section: 大事记

2014年12月26日，7号线车站主体结构封顶；2016年7月31日，3号线车站正式启用；2017年12月6日，7号线车站正式启用；2023年7月，本站英文名由Simaqiao改为Sima Bridge。
Title: 忻州西站 (Xinzhou West railway station)
Section: abstract

忻州西站位于山西省忻州市忻府区解原乡解原村，是大西客运专线上的高铁站，于2018年9月28日启用，由中国铁路太原局集团管辖。
Title: 忻州西站 (Xinzhou West railway station)
Section: 历史

2018年9月28日启用。
Title: 佳冬車站 (Jiadong railway station)
Section: abstract

佳冬車站位於屏東縣佳冬鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。