shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有两层，地面为南大干线、员岗中路，广州雅居乐、广东省妇幼保健院番禺院區以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7號線站台。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

员岗站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，员岗站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如“好易”机、自动售卖机、自动照相机等。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位於南大干线的地底。本站的卫生间设于站台往南村万博方向的一端。另外，本站東端設有一条存車線。當7號線東段出現故障時，往大學城南站的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

員崗站目前設有6個出入口供乘客进出。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 接驳交通

员岗站周边设有“地铁员岗站”，由原“新基金坑（省妇幼）站”和“员岗（图南）站”合併而成，另外在金新大道上另设有“省妇幼保健院（峻新大道）站”，方便乘客前往番禺区内及南村镇各地。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 利用状况

员岗站周边邻近大型楼盘广州雅居乐，以及附近有员岗、陈边等多个村落，同时附近也会有多个工业区，因此在上、下班時段，员岗站會顯得非常繁忙。同时本站曾是唯一一个设于兴南大道的地铁车站，因此会有大量乘客利用公交车等公共交通工具前往本站以接驳地铁。
Title: 员岗站 (Yuangang station)
Section: 历史

7號線在興南大道上原設有兩站：官堂站和金坑站，分別位於官堂鎮附近和金新大道路口。為遷就南大干线建設，7號線在興南大道一段需要在道路北側敷設，導致原官堂站沒有足夠空間設置，因而與金坑站合併，移動到現時位置設置新的官堂站。在2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，官堂站改名為員崗站。2013年11月28日，車站動工。車站於2015年8月上旬封頂，並在2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: abstract

筒井站（日语：筒井駅／つついえき Tsutsui eki */?）位於日本奈良县大和郡山市筒井町八王寺，是近畿日本鐵道（近鐵）橿原線的鐵路車站。車站編號為B31。
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 歷史

本站前後的區間在1977年6月，由於與國道25號的交通立體化工程的關係，鐵路隨之高架化。1922年（大正11年）4月1日 - 大阪電氣軌道畝傍線（現在的橿原線）郡山（現在的近鐵郡山） - 平端間開通，本站開業。1941年（昭和16年）3月15日 - 與參宮急行電鐵進行公司合併，本站成為關西急行鐵道的車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道的車站。1977年（昭和52年）6月5日 - 高架化工程竣工。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 車站構造

側式月台2面2線的高架車站（橿原線中唯一）。月台有效長度為4節車廂。驗票口位於1樓，大廳位於1、2樓的夾層，月台位於2樓。驗票口只有一處。本站由天理站管理，設有站務員。
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次統計如下表。2018年11月13日：7,779人2015年11月10日：7,960人2012年11月13日：7,192人2010年11月9日：7,495人2008年11月18日：8,209人2005年11月8日：9,376人
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 車站周邊

奈良縣立大和中央高等学校奈良縣立盲学校・奈良縣立聾啞学校昭和工業團地大和郡山筒井郵局奈良縣中央批發市場大和郡山市立筒井小学校大和郡山市立郡山南中学校奈良縣紅十字會捐血中心奈良陸運分局国道25号南都銀行筒井分行奈良信用金庫筒井分行大和小泉站 - 西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線（大和路線）、向西約1.5km
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

可搭乘奈良交通。（※2011年12月1日至今）東行63系統 往 国道橫田92系統 往 夏普前西行63・92系統 往 王寺站 （經過法隆寺前・斑鳩町役場）
Title: 筒井站_(奈良縣) (Tsutsui Station (Nara))
Section: 相鄰車站

近畿日本鉄道 橿原線■急行通過■普通近鐵郡山（B30）－筒井（B31）－平端（B32）
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: abstract

高尾野站（日语：高尾野駅／たかおのえき Takaono eki */?）是位於鹿兒島縣出水市高尾野町柴引，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR18。
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）10月15日 - 鐵道省川內線車站啟用。1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至川內站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。1956年（昭和31年）2月 - 木造車站大樓拆毀，現時車站大樓竣工。1961年（昭和36年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為業務委託車站。高尾野站長廢止，由出水站管理。1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座由鋼筋混凝土建成。車站大樓內設成小型候車室。此站曾經為有人車站，在有人車站當時設有櫃臺，而現時被壁報板遮蓋。一般情況下為無人車站，在毎年3月春分日和翌日，在高尾野站周邊會舉辦「高尾野 中之市」，在每年8月上旬會舉辦「高尾野夏祭」，使此站會多人使用，並設有來往米之津站至阿久根站、此站至出水站、此站至米之津站或此站至阿久根站之間的臨時列車運行。在臨時列車運行時間中，此站會臨時設有車站職員當值。
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為68人
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為出水市高尾野町（前出水郡高尾野町）中心。出水市立高尾野中學、小學國道504號慈光幼稚園出水市政廳高尾野分所（前高尾野町公所）高尾野郵局出水市高尾野農村環境改善中心大和 (公司)高尾野店
Title: 高尾野站 (Takaono Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）、■普通西出水（OR17）－高尾野（OR18）－野田鄉（OR19）
Title: 越後岩塚站 (Echigo-Iwatsuka Station)
Section: abstract

越後岩塚站（日语：越後岩塚駅／えちごいわつかえき Echigo-Iwatsuka eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市飯塚。
Title: 越後岩塚站 (Echigo-Iwatsuka Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）6月1日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 越後岩塚站 (Echigo-Iwatsuka Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 越後岩塚站 (Echigo-Iwatsuka Station)
Section: 车站周边

新潟縣道11號柏崎小國線
Title: 越後岩塚站 (Echigo-Iwatsuka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通塚山－越後岩塚－來迎寺
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: abstract

佐賀公園站（日语：佐賀公園駅／さがこうえんえき Saga-kōen eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町佐賀、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK31。車站上的標語稱為「看到鯨魚」，在候車站背面則畫了一幅漁民用竹竿捕捉鯨魚的壁畫。當1988年原國鐵中村線轉交土佐黑潮鐵道營運時，仍未有此車站，直至1993年10月1日才增設本站，一直以來，本站只停靠普通列車。
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，不設站舍，位處國道56號旁邊。旁邊為土佐西南大規模公園佐賀町西公園，亦是車站命名的原因。
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為3卡列車。月台中央設有蓋候車亭，此站獨特之處為車站的各種設備，包括欄杆、站牌、候車亭、坐椅、煙灰皿等都以同一色調的天然木柱或木板所建成。本站設有兩個出入口，樓梯出入口設於月台中央位置，靠近候車亭；另外有輸椅專用通道，在月台末端向土佐白濱站方向。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。另外，由於是在路軌建成後才後加的車站，因此座落在彎位上，因此月台和列車間的空隙亦相對較大，上下車時須要留意。
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: 歷史

1993年4月1日：開業。
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: 使用狀況

與鄰站土佐白濱站一樣，本站一直以來使用人數都處於極低水平。相比土佐白濱站附近仍有約50戶民居；本站附近皆沒有任何住宅，就連用作標名的「佐賀公園」，其實也是在東北方約1.8公里處，可以說是周邊荒蕪，與宿毛線上的國見站共列全部土佐黑潮車站中的尾二及尾三位置、有人上落車站中最低排名。
Title: 佐賀公園站 (Saga-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「足摺」、「四萬十」通過■普通土佐佐賀（TK30）－佐賀公園（TK31）－土佐白濱（TK32）
Title: 古見站_(愛知縣) (Komi Station (Aichi))
Section: abstract

古見站（日语：古見駅／こみえき Komi eki */?）是位於日本愛知縣知多市，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA13。
Title: 古見站_(愛知縣) (Komi Station (Aichi))
Section: 車站構造

此站為可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。
Title: 古見站_(愛知縣) (Komi Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、■特急、□快速急行通過■急行、■準急朝倉（TA12）－古見（TA13）－新舞子（TA16）■普通朝倉（TA12）－古見（TA13）－長浦（TA14）
Title: 舞木站 (Mōgi Station)
Section: abstract

舞木站（日语：舞木駅／もうぎえき Mōgi eki */?）位于福岛县郡山市舞木町字平，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越东线上的鐵路車站。
Title: 舞木站 (Mōgi Station)
Section: 历史

1914年7月21日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1989年3月11日 - 磐越东线电子闭塞投入使用，开始无人化。车票发售由郡山站派员执行。1993年3月19日 - 郡山站停止派员，完全无人化。2009年3月14日 - 支持IC卡"Suica"使用。2016年4月1日 - 伴随三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
Title: 舞木站 (Mōgi Station)
Section: 车站结构

侧式站台2台2线的地上车站。可以进行会让作业，定期列车会在此站会让。站台之间通过道口连接。郡山站管理的无人车站。
Title: 舞木站 (Mōgi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線三春－舞木－郡山
Title: 泰安站 (Tai'an railway station (Shandong))
Section: abstract

泰安站（工程名泰山西站）位于中华人民共和国山東省泰安市岱岳区南黃灣和六郎墳村之間，京台高速公路东侧，距泰安市中心6.5km。为京沪高速铁路的客运站，现由济南铁路局济南西站管辖。
Title: 泰安站 (Tai'an railway station (Shandong))
Section: 站台

泰安站规模为2台6线，其中正线2条，到发线4条，并设有2座岛式站台。
Title: 泰安站 (Tai'an railway station (Shandong))
Section: 接驳交通

车站广场即有出租车候车区和公交车站， 称为“高铁泰安站”，以区别原泰安站，在出站后马路上和过马路向下一层的广场上。K17路、K18路、23路等8条线路从该站始发终到或途径该站，并有景区专线前往泰山登山起点。
Title: 泰安站 (Tai'an railway station (Shandong))
Section: 争议

2023年8月，有多位旅客称，本站候车厅内近500个座椅中有九成都是宽大的共享按摩椅，占用了大量空间，导致候车室容量缩减。随后，本站工作人员回应称，一号候车厅只有40个是普通座椅，剩下的全是按摩椅。二号候车厅则有60%是普通座椅，40%是按摩椅。17日，中国铁路表示将整改，必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%。8月18日凌晨，泰安站连夜拆除按摩椅。
Title: 泰安站 (Tai'an railway station (Shandong))
Section: 参见

泰山站
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: abstract

江湾体育场站位于上海杨浦区五角场淞沪路政通路，车站主体位于淞沪路路面下，呈南北向。为上海轨道交通10号线的地下车站。于2010年4月10日启用。本站是10号线小交路的终点站，部分从航中路、虹桥火车站开来的列车在本站清客进行折返。
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

江湾体育场站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为10号线站台。
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: 出口

江湾体育场站设有14个出口，但上海地铁官方只承认该站拥有3个出入口，剩余的4-14号口所属于该站站内开设的“太平洋森活天地”商业街（这些出口在未开放时曾经使用过上海地铁标识，但开通后相关标识被撤下并改为商业街标识，仅保留编号）。车站本体和森活天地商业街都有前往其他商场的通道。
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

8、55、59、60、61、90、99、102、133、139、140、168、187、307、325、329、405、406、453、537、538、559、713、749、758、812、817、819、842、850、854、910、937、942、960、966、991、大桥三线、大桥五线、机场四线
Title: 江湾体育场站 (Jiangwan Stadium station)
Section: 车站周边

江湾体育场百联又一城购物中心
Title: 院洞站 (Wondong station)
Section: abstract

院洞站（朝鮮語：원동역／院洞驛 Wondong yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚南道梁山市院洞面院洞院里，有無窮花號列車停靠。
Title: 院洞站 (Wondong station)
Section: 車站結構

2面4線混合式月台。
Title: 院洞站 (Wondong station)
Section: 历史

1905年1月1日，落成使用。
Title: 院洞站 (Wondong station)
Section: 车站周边

院洞初等学校院洞郵政局洛東江院洞川
Title: 院洞站 (Wondong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號三浪津－院洞－勿禁
Title: 大塚站 (Ōzuka Station)
Section: abstract

大塚站可指以下數個日本鐵路車站：大塚站 (廣島縣)（おおづかえき），位於廣島縣廣島市安佐南區，是廣島高速交通的車站。大塚站 (東京都)（おおつかえき），位於東京都豐島區，是JR東日本山手線、都電荒川線的車站。新大塚站，位於東京都文京區大塚4丁目和豐島區南大塚，是東京地下鐵丸之內線的車站。大塚·帝京大學站的簡稱和開業前的暫名。車站位於東京都八王子市，是多摩都市單軌的車站。陸前大塚站的前稱。車站位於宮城縣東松島市，是JR東日本仙石線的車站。野州大塚站，位於栃木縣栃木市，是東武宇都宮線的車站。雪谷大塚站，位於東京都大田區，是東急池上線的車站。相模大塚站，位於神奈川縣大和市，是相鐵本線的車站。三河大塚站，位於愛知縣蒲郡市，是JR東海東海道本線的車站。朝日大塚站，位於滋賀縣東近江市，是近江鐵道本線的車站。
Title: 湯井站 (Tangjeong station)
Section: abstract

湯井站（朝鮮語：탕정역／湯井驛 Tangjeong yeok */?）是首都圈電鐵1號線長項線路段沿線的一座高架車站，位於韓國忠清南道牙山市湯井面梅谷里。
Title: 湯井站 (Tangjeong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 湯井站 (Tangjeong station)
Section: 歷史

2018年10月：開始動工。2021年7月26日：公佈鐵道距離標。2021年10月30日：落成啟用。
Title: 湯井站 (Tangjeong station)
Section: 車站周邊

長在119消防安全中心鮮文大學牙山校區雪華高校雪華中學蓮花初等學校牙山龍淵初等學校
Title: 湯井站 (Tangjeong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京釜線A急行、京釜線緩行牙山（P172）－湯井（P173）－排芳（P174）
Title: 北山站 (Kitayama Station (Miyagi))
Section: abstract

北山站可能意指下列車站： 中华人民共和国北山站 (吉林省) - 位於吉林省吉林市船營區的瀋吉鐵路車站。北山站 (广州) - 位于广东省广州市海珠区，正在建设的广州地铁12号线车站。北山站 (南昌市) - 位于江西省南昌市新建区，正在建设的南昌地铁1号线车站。 日本北山站 (宮城縣) - 位於宮城縣仙台市青葉區的東日本旅客鐵道（JR東日本）仙山線車站。北山站 (栃木縣) - 位於栃木縣真岡市的真岡鐵道真岡線車站。北山站 (京都府) - 位於京都府京都市北區的京都市營地下鐵烏丸線車站。北山站 (和歌山縣) - 位於和歌山縣海南市的野上電氣鐵道野上線車站。北山停留場 - 位於高知縣吾川郡伊野町的土佐電交通伊野線車站。
Title: 新里站 (Nisato Station)
Section: abstract

新里站可能是指：弘南鐵道弘南線上的新里站上毛線上的新里站全羅線上的新里站
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: abstract

西安北站又称西安北客站，是中国陕西省西安市的国家特大型铁路旅客站，建设总投资约60亿人民币，距西安市中心12公里；距咸阳市中心21公里；距西安咸阳国际机场20公里；于2011年1月11日开通运营。车站原为西安局集团下辖的直属站，2020年整体建制合并至西安车站。根据西安市的城市总体规划，西安北站的规划范围为33.1万平方米，是西安市的主客站，和西安站、新西安南站、西安东站、西安西站一道作「三主两辅」铁路客运枢纽；在北站规划区内，将建成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、公交车、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: 车站结构

车站设18台34线，全部为到发线，包括16个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为171000平方米。站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在两侧设置站前高架和落客平台。站线布置图
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: 本站现状

目前，西安北站为徐兰客运专线、大西客运专线、西成客运专线和银西客运专线的始发车站与途径车站，已开通至成都、郑州、北京、上海、石家庄、南京、南昌、武汉、长沙、广州、深圳、宝鸡、太原等方向的列车，同时还开行经由包西铁路何临联络线通往延安方向的普通动车组列车，未來将引入关中城际铁路网。预测车站年发送旅客近期为6870万人、远期将达到8260万人。
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: 本站现状
Subsection: 旅客列车目的地

截至2025年1月，西安北站每天接发超过400班的旅客列车。其他线路开通后，西安北站乘坐动车组可直达的城市数量将会增加。
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: 交通配套
Subsection: 地铁

西安地铁2号线：西安北站 - 韦曲南。西安地铁4号线：西安北站 - 航天新城。西安地铁14号线：机场西（T1、T2、T3） - 贺韶。
Title: 西安北站 (Xi'an Beizhan station)
Section: 相关条目

西安站西安东站西安西站西安南站
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: abstract

南五里堡站是郑州地铁2号线与5号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区紫荆山路与航海东路交叉口，2号线部分于2016年8月19日投入运营，5号线部分于2019年5月20日投入运营。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構

南五里堡站分为2号线车站和5号线车站两部分。2号线车站的主体结构位于紫荆山路与航海东路交叉口地下，沿紫荆山路呈南北向布置，总长192米。5号线车站的主体结构位于2号线车站东侧的航海东路地下，沿航海东路呈东西向布置，与2号线车站形成“T”形交叉。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

南五里堡站2号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。5号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层为站台层。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

=
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

南五里堡站的2号线车站和5号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、行李检查、车站控制室等设施。两座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，5号线站厅的西端与2号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。5号线站厅近E口通道处设有卫生间和母婴室。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

南五里堡站的2号线车站和5号线车站各设1座岛式站台，均安装有高站台门。2号线站台位于B2层，呈南北向，西侧站台面由往南四环/城郊线郑州航空港站方向列车的使用，东侧站台面由往贾河方向的列车使用，站台南端设有卫生间。5号线站台位于B3层，呈东西向，北侧站台面由往内环方向列车的使用，南侧站台面由往外环方向的列车使用，站台东端设卫生间。该站的两座站台呈“T”形相交，在2号线站台的中部设有步梯换乘通道，连接5号线站台的西端，形成T形换乘节点，供乘客在两线之间换乘。但该换乘节点在工作日的早晚高峰期（7:30-9:00和17:00-19:00）仅限5号线换乘2号线的乘客使用，在此时间段内，2号线换乘5号线仅能通过站厅。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

南五里堡站已启用A、D、E、F共4个出入口，A、D口连接地面和2号线站厅的非付费区，E、F口连接地面和5号线站厅的非付费区。其中A口位于紫荆山路与航海东路交叉路口的东南角，D口在地面又分为D1口和D2口，分别位于紫荆山路与航海东路交叉路口的东北角和新郑路与航海东路交叉路口的西北角，E口和F口分别位于新郑路与航海东路交叉路口的东北角和东南角。D2口和F口设有无障碍电梯。该站已启用的各出入口信息如下表所示。
Title: 南五里堡站 (Nanwulibao station)
Section: 车站装饰

南五里堡站的2号线车站和5号线车站均在站厅内设置了文化墙。2号线车站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，站厅内的文化墙名为“寰宇寻根”，以中国的姓氏文化为主题。该文化墙用不锈钢、金属着色打造，以河南地区的主要姓氏构成抽象的世界地图，背景为中华姓氏树，以表现各姓氏的同宗同源。5号线规划的18座换乘站在装修设计上分别以河南省的18个地级市的特色为主题，该站为漯河特色站，因漯河市下辖的郾城县为《说文解字》作者许慎的故乡，在5号线站厅内设有以“说文解字”为主题的文化墙。文化墙长29.96米，高3.05米，采用宋刻元修《大徐本》的《说文解字》影印为底本，画面分为：许慎、部首五百四十、六书、文字和小篆五个版块，表现《说文解字》这部中国文字研究及字书编纂的开山之作。文化墙采用黄铜板、紫铜板和钢板材料，通过蚀刻、透雕、沁色等技能，制作出雕版拓印的阴阳浮雕版本形态，在例证和重点处加盖朱砂漆印章，不同的圆圈表示批、注、点、校等内涵，乳白色钢板喻示麻纸。与大多数郑州地铁车站一样，南五里堡站的站台上设有站名书法大字壁，2号线车站和5号线车站的站名均由中国书法家协会名誉主席张海题写，但为不同时间题写的不同作品。
Title: 出目站 (Izume Station)
Section: abstract

出目站（日语：出目駅／いずめえき Izume eki */?）是一位於日本愛媛縣北宇和郡鬼北町出目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G39。
Title: 出目站 (Izume Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站設計，與附近的深田站、大內站、二名站及務田站一樣，原先是設有站舍的，但後來這些站的站舍都全被拆去，並在原本的月台上加設了有蓋的候車室代替。和其他車站稍為不同的是，出目站的原站舍的地台仍然保留在原址，而非整個被拆走，因此不難發現原來站舍的所處位置。本站只有側式月台1個，故只能提供1面1線配置。候車室位於月台中央部份靠向近永站方向，設有長櫈。旁邊亦設有洗手間及儲物室，而在另一邊則設有上落月台用的樓梯。有效長度為4卡。列車靠站時，往近永站方向為列車右側開門，往江川崎站則為左側開門。由於已變為簡易月台，位於車站附近的的士服務中心，則成為可代售車票的簡易委託站。
Title: 出目站 (Izume Station)
Section: 歷史

1923年12月12日：隨宇和島鐵道伸延至吉野生站而開業。1933年8月1日：宇和島鐵道國有化。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 出目站 (Izume Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 出目站 (Izume Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予土線松丸（G38）－出目（G39）－近永（G40）
Title: 高根公團站 (Takanekōdan Station)
Section: abstract

高根公團站（日语：高根公団駅／たかねこうだんえき Takane-Kōdan eki */?）是一個位於日本千葉縣船橋市高根台，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL17。
Title: 高根公團站 (Takanekōdan Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）8月1日：開業。
Title: 高根公團站 (Takanekōdan Station)
Section: 車站結構

島式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 高根公團站 (Takanekōdan Station)
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為15,643人，在新京成線內排行第11位。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 高根公團站 (Takanekōdan Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線瀧不動（SL16）－高根公團（SL17）－高根木戶（SL18）
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: abstract

新造站是广州地铁四号线的车站，位於中國廣東省廣州市番禺区新造镇广医南路十字相交的地底。车站於2005年12月26日启用，为四号线大學城專線段首批开通的车站之一。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共有两層，地面车站各出入口，周边则為市新路、广医南路、思科智慧城及附近建筑，地下一層為站廳；地下二層為4號綫月台。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便乘客进出，站厅收费区设于站厅南北两侧，站厅收费区设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。新造站目前设有便利店、麵包糕餅店、自動售賣機以及好易自助服务机等。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於广医南路的地底。另外，本站北端設有一條單渡線。4號線大學城專線開通時，曾使用這條單渡線進行站前折返。而本站南端則設有一組來往新造車輛段的出入段線，該組出入段線為存車線的形式，並與正線構成了一組三角線。目前該出入段線已進行相应改造，供4號線短線列车通過該出入段線折返，短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該出入段線，折返到1號月台上客。而当4号线的高架段出现故障或是台风来袭需要停运高架段时，南沙客运港站方向的列车亦会通过此出入段线进行折返，以本站为临时总站。部分列车在晚低峰收車前需要返回新造車輛段，到达本站2號月台后列车便会清客，随即返回车辆段。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

新造站现设有3个出入口供乘客进出。B1口因施工而自2021年1月15日起封闭。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 接驳交通

新造站地面旁设地铁新造站巴士总站，可供乘客转乘巴士前往化龙、新造等地。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 利用狀況

本站雖名為新造，但車站位置距離新造鎮中心超过800米。因此新造鎮中心、谷圍新村以及鎮內其它地方以及鄰近的化龍鎮、南村鎮的鎮民則需要通過巴士等其它交通方式接駁來往新造站。位於新造鎮的暨南大学番禺校区及广州医科大学番禺校区于2014年9月开学后，有大量学生利用公交接駁至本站，乘坐地鐵來往廣州市區。本站附近原主要为曾边村的民房，但随着思科（广州）智慧城项目（现为“广州国际创新城”）落户曾边村，如今曾边村原址已全面清拆并建设该项目以及曾边村回迁房。本站为4号线短线车（黄村至新造）的终点站。
Title: 新造站 (Xinzao station)
Section: 歷史

新造站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的南端終點站。隨後本站被列入4號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。2004年8月13日，车站主体结构封顶。2005年12月26日，4號線首通段（大學城專線）正式通車，新造站作為4號線南端終點站而啟用。2006年12月20日，本站隨4號線首通段暫停服務9天，與新造至黃閣的延長線一同進行調試。12月29日，新造站作為4號線的中途站，隨4號線（萬勝圍至黃閣）開通而重開。2007年5月8日，本站应4号线延伸到金洲站进行联合调试而再度关闭，6月28日重开。而在7號線的規劃當中，本站一度取代大學城南站，作為4號線與7號線的換乘站。但在2010年的規劃當中，7號線與4號線確定在大學城南換乘。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: abstract

由宇站（日语：由宇駅／ゆうえき Yū eki */?）是位於山口縣岩國市由宇町南一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。1986年（昭和61年）11月1日 - 實施時間表修正，開始設有於此站折返的直通吳線列車班次。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月]] - 綠色窗口開始營業。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。1999年（平成11年）2月7日 - 實施時間表修正，此站為吳線下行快速「安藝路快車」最西端的終站。2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線快速列車在此站出發或到達。2004年（平成16年）10月 - 綠色窗口營業時間變更，並在營業時間中途加設暫停營業的時段。10月16日 - 實施時間表修正，此站為吳線上行快速「安藝路快車」最西端的終站。2009年（平成21年）3月14日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線快速列車在此站出發或到達。只在吳線直通下行列車班次於此站為終點站。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線列車在此站出發或到達。2015年（平成27年）3月14日 - 實施時間表修正，此站再次設有吳線列車在此站出發或到達。2017年（平成29年）5月20日 - 進站音樂改為廣島東洋鯉魚打氣歌「去鯉魚」。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。此站設有綠色窗口。
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。2號月台主要讓來自岩國方向的列車折返之用。截至2016年，2號月台設有列車從此站出發前往岩國、廣島方向，以及下行貨物列車於此站等待列車通過。曾經設有上行列車在此站等待「朝風」通過。
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 車站周邊

此站接近由宇川河口和由宇港。岩國市 由宇綜合分所（前・由宇町公所）岩國市立由宇中學岩國市立由宇小學廣島東洋鯉魚由宇練習場潮風公園國道188號
Title: 由宇站 (Yū Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線通津－由宇－神代
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: abstract

敷地站（日语：敷地駅／しきじえき Shikiji eki */?）是位於靜岡縣磐田市敷地404番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: 歷史

1940年（昭和15年）6月1日 - 國鐵二俁線遠江森站至金指站之間開通，此站啟用。為一般車站。1961年（昭和36年）5月16日 - 遠州鐵道柴油列車會經西鹿島站駛入至遠江森站。1962年（昭和37年）8月21日 - 結束貨物起卸業務，成為旅客車站。1966年（昭和41年）10月1日 - 遠州鐵道柴油列車不再駛入此線。在國鐵二俁線時代，野部站設有電氣路籤交會，為列車交會車站。1970年（昭和45年）6月1日  - 結束行李、小行李起卸業務。成為無人車站。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。2012年（平成24年）5月14日 - 車站大樓內的豐岡敷地簡易郵局開業。
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓。車站內設有豐岡敷地簡易郵局。
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: 車站周邊

新平山工業團地躍馬發動機豐岡工場
Title: 敷地站 (Shikiji Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線遠江一宮－敷地－豐岡
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: abstract

津南站（日语：津南駅／つなんえき Tsunan eki */?）是位於新潟縣中魚沼郡津南町大字外丸丁，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）8月1日：飯山鐵道 森宮野原站至此站之間開業，此站啟用。當時車站名為越後外丸站（日语：越後外丸駅／えちごとまるえき）。11月6日：飯山鐵道 此站至越後田澤站之間開業。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1968年（昭和43年）10月1日：車站改名為津南站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）4月28日：車站大樓翻新，大樓內同時設有溫泉設施。
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，另外設有留置線。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。車站大樓內設有溫泉設施「Riverside津南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。1樓設有前台與蕎麥麵店，2樓設有溫泉與浴室。土地由JR提供，由津南町負責建設大樓，總工程費用為約3億日圓。大樓為鋼筋混凝土建築物，設有1層地庫和地上2層，總樓面面積865平方米。溫泉設施在逢星期一（若是假日則營業）和元旦臨時休息。此站是由十日町站管理的簡易委託車站。在溫泉的前台設有POS終端，可進行售票服務。
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為76人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 車站周辺

津南町中心是位於信濃川對面岸。從此站經國道405號越過信濃川橋後即可到達津南町中心。在町中心設有國道117號（距離約1.5km）。在町中心設有多間商店、町公所、醫院、中學和新潟縣立津南中等教育學校。此站附近設有一些住宅、旅館和餐廳。山地公園津南滑雪場 - 車站對面
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 巴士路線

截至2019年10月，從站前設有下列路線，當中包括共乘的士。在對面岸的町中心設有較多路線和班次。詳情參閱「津南町之公共交通（津南町） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」、「南越後觀光巴士官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。在町中心設有巴士路線前往十日町站、越後湯澤站、森宮野原站和秋山鄉，也有校巴等其他町内巴士路線於町中心處行走。南越後觀光巴士 「津南站前」（NS11）NS 津南～津南站～鹿渡新田線該路線在此站至鄰站越後鹿渡站之間與飯山線並行。
Title: 津南站 (Tsunan Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線越後田中－津南－越後鹿渡
Title: 南曹站 (Nancao railway station)
Section: abstract

南曹站是郑机城际铁路的一座车站，位于 河南省郑州市管城回族区南曹街道，隶属于郑州铁路局。此站采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。
Title: 南曹站 (Nancao railway station)
Section: 历史

2015年12月31日郑机城际铁路开通使用，但此時只開行鄭州站/鄭州東站至新鄭機場站的直達車。2016年1月10日郑机城铁开行中间站停靠的列车，南曹站開始上下乘客。2017年7月25日，因客流长期不高，南曹站停止办理客运业务。2024年9月28日，郑开、郑机城际铁路增加开行趟数和停站密度，郑开与郑机城际铁路共开行列车51列，并恢复郑机城际南曹站与孟庄站运营，分别停靠列车32、34列。
Title: 南曹站 (Nancao railway station)
Section: 接駁交通
Subsection: 地铁

该站附近有郑州地铁3号线的司赵站。
Title: 水邊圍站 (Shui Pin Wai stop)
Section: abstract

水邊圍站（英語：Shui Pin Wai Stop），是香港輕鐵的一個車站，代號560，屬單程車票第5收費區為水邊圍、水邊村及水邊圍邨一帶的居民提供服務。
Title: 水邊圍站 (Shui Pin Wai stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站月台

水邊圍站本身只包括兩個側式月台及連接行人天橋的行人路。由於此段路線的輕鐵路軌是建在青山公路屏山段最中間的兩條行車線上，所以路軌旁的月台也是建在路中間。東行及西行的1號及2號月台位於水邊圍附近，一組橫過青山公路的行人天橋的東面。
Title: 水邊圍站 (Shui Pin Wai stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

元朗公園元朗劇院元朗大球場元朗大會堂元朗游泳池元朗區綜合服務大樓水邊圍邨朗庭園御豪山莊御景園香港聖公會聖馬提亞堂光明學校元朗天主教中學元朗公立中學保良局羅氏信託學校路德會西門英才中學水邊村朗天苑
Title: 水邊圍站 (Shui Pin Wai stop)
Section: 利用狀況

本站跟隨輕鐵在1988年啟用。由於遠離元朗市中心，多年來人流稀疏。縱使近年元朗公園附近有大量住宅落成，乘客量並沒有顯著增加。即使是繁忙時間，乘客量並不多。
Title: 水邊圍站 (Shui Pin Wai stop)
Section: 歷史

水邊圍站於九廣輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: abstract

山川站（日语：山川駅／やまかわえき Yamakawa eki */?）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。有不少列車都以此車站作終點和折返鹿兒島中央車站，而往枕崎的列車則班次則較疏落。此車站為JR最南端的有人站，同時也是JR最南端的快速停車站（非官方認定，事實上）。車站前設有「JR日本最南端之有人站」的柱。在1960年3月22日西大山站啟用前，此車站是全日本最南的車站（不包括沖繩）。
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 車站構造

一個2面2線的側式月台，可以列車交會。車站內有行人平交道。1號月台（近站舍）可容納5架列車。2號月台可容納3架列車。業務委託站地上車站
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 利用狀況

在2007年，平均1日的乘車人數為290人。
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 历史

1936年（昭和11年）3月25日：車站啟用。1945年（昭和20年）3月29日：由於空襲，第一代站舍損毀。1980年（昭和55年）10月1日：停止貨運服務。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 車站周邊

山川港鰻池成川郵局鹿兒島交通巴士站
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」指宿－山川■普通指宿－山川－大山
Title: 山川站 (Yamakawa Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表赤嶺站：全日本最南車站
Title: 石桥铺站 (Shiqiaopu station)
Section: abstract

石桥铺站位于重庆市九龙坡区渝州路街道渝州路、枫丹路、科园一路路口，是重庆轨道交通1号线和5号线的换乘站，车站编号1/10、5/21。
Title: 石桥铺站 (Shiqiaopu station)
Section: 结构

石桥铺站为两个紧邻的地下岛式车站。
Title: 大洲站 (Dazhou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

大洲站可以指：大洲站 (广州市)：广州地铁7号线车站，原名韦涌站；大洲站 (福建省)：鹰厦铁路车站；大洲車站：台湾羅東森林鐵道已廢止車站；
Title: 生命科学园站 (Life Science Park station)
Section: abstract

生命科学园站是一个位于中国北京市昌平区史各庄街道北清路，属于北京地铁昌平线的地铁车站。本车站于2010年12月30日投入运营。
Title: 生命科学园站 (Life Science Park station)
Section: 概述

车站位于北京市昌平区回龙观地区，北清路和京藏高速公路（G6，又名八达岭高速公路）相交的辛庄桥西侧，中关村生命科学园东南方向。车站呈大致东西向布置。由于该站所在的史各庄街道是低收入流动人口聚居区（租客多数由唐家岭村等城中村迁入），生命科学园站的客流长期高企，早晚高峰期间更甚，乘客随身物品被挤坏的情况时有发生，因此該站也經常被網友稱為「玩命科學園站」。2023年12月14日起，因昌平线列车追尾事故，本站暂时停止运营。12月16日首班车起，北京地铁昌平线全线恢复运营，该车站解除封闭。
Title: 生命科学园站 (Life Science Park station)
Section: 車站構造

车站为高架车站，岛式站台设计。站台中部有2组通向站厅的扶梯。
Title: 生命科学园站 (Life Science Park station)
Section: 图集
Subsection: 出入口

车站共有2个出入口：A口通向站厅北侧，B口通向南侧。车站外有3处P+R停车场。2024年12月21日，本站北侧通往北京超极合生汇的连廊投入使用。
Title: 生命科学园站 (Life Science Park station)
Section: 车站周边

中关村生命科学园北京超极合生汇中关村国际商城
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: abstract

经天路站是南京地铁2号线的下行线路终点站，位于南京市栖霞区仙林大道南侧，为二层鱼腹式岛式车站，总建筑面积为5162平方米。车站已于2010年5月28日启用。
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

经天路站共有两层，为高架车站。其中站厅设在地面，站台位于架空二层。
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

经天路站设有两个站厅，分别位于站房一层的东侧和西侧。两个站厅均设有进出站闸机和服务中心，提供进出站、售票、充值等服务。两个站厅间的非付费区互不联通，付费区间有通道连接，通道内设有卫生间、商铺和车站办公区。
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

经天路站站台层位于地上二层，呈东西向布置，设有一个岛式站台，为南京地铁2号线列车使用。车站东侧设有终到列车折返线。
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 出口

本站有东西共2个出口。
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 周边
Subsection: 地点

江苏体育训练中心
Title: 经天路站 (Jingtianlu station)
Section: 周边
Subsection: 公交车

南京公交镇江公交
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: abstract

三輪崎站（日语：三輪崎駅／みわさきえき Miwasaki eki */?）是位於和歌山縣新宮市三輪崎一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月4日 - 新宮鐵道此站至勝浦站（現時為紀伊勝浦站）之間開通，此站也啟用，但當時車站的平假名為「日语：みわざきえき」。1913年（大正2年）3月1日 - 新宮鐵道新宮站經熊野地站至此站開通。1934年（昭和9年）7月1日 - 新宮鐵道國有化，成為國鐵紀勢中線的車站。同時車站的平假名改為「日语：みわさき」。1938年（昭和13年）5月20日 - 新宮站至此站之間使用新路線。包括熊野地站在內的舊線廢止（部分舊線區間變為貨物支線，隨後在1982年支線廢止）。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日- 成為無人車站。1986年（昭和61年）3月 - 現時的車站大樓竣工。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，兩月台設有跨線橋連接。車站由新宮站管理，為無人車站。在1986年3月，新的簡易車站大樓竣工，在大樓內設有廁所和候車室。在候車室曾設有簡易自動售票機，但是由於機件老化，已於2013年12月10日撒走。
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 車站周邊

三輪崎一個漁港之町，車站位於三輪崎市區北邊的位置。三輪崎町在1933年（昭和8年）の10月1日與新宮町合併。車站鄰近國道42號舊道，從車站經舊道步行數分鐘便到達海邊（熊野灘）。新宮市政廳三輪崎分所三輪崎郵局新宮警署三輪崎崗亭新宮市立三輪崎小學新宮市立光洋中學高野坂（页面存档备份，存于互联网档案馆）（世界文化遺產，紀伊山地的聖地及朝聖路）國道42號
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）新宮－三輪崎－紀伊佐野
Title: 三輪崎站 (Miwasaki Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）紀勢中線（舊線）熊野地－三輪崎（－秋津野（現時：紀伊佐野））※熊野地站與三輪崎站之間曾設有廣角站，在轉用新線前於1937年已經廢止。
Title: 築地口車站 (Tsukiji-guchi Station)
Section: abstract

築地口站（日语：築地口駅／つきじぐちえき Tsukujiguchi eki */?）是位於愛知縣名古屋市港區港樂三丁目，為名古屋市營地下鐵名港線之車站。車站編號為E06。
Title: 築地口車站 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 築地口車站 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名港線名古屋港（E07）－築地口（E06）－港區役所（E05）