shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 高輪台站 (Takanawadai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是櫻田通上的高輪台站前。以下路線由東京都交通局運行。反94系統：往赤羽橋站、往五反田站距離稍遠的新高輪格蘭王子大飯店前也列在導覽中，這裡可搭乘品93系統往目黑站前、往大井競馬場前以及品97系統往品川站高輪口。
Title: 高輪台站 (Takanawadai Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 淺草線五反田（A 05）－高輪台（A 06）－泉岳寺（A 07）
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: abstract

瑞芳車站位於新北市瑞芳區，為臺灣鐵路公司宜蘭線、深澳線的鐵路車站，目前車站等級為一等站。
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: 歷史

1919年5月5日：設置瑞芳驛。1921年：木造站房完工。1954年5月：改建為水泥磚造站房，牆面為洗石子水泥面。1965年4月8日：隨深澳火力發電廠運轉，由瑞芳站分岐的深澳線全線通車，同年瑞芳後站啟用。1977年12月2日：四腳亭車站～瑞芳車站間雙軌化通車。約1981年：月台售票口改為補票處及剪、收票口。1985年5月21日：瑞芳車站～侯硐車站間雙軌化完工通車。1989年：深澳線停辦客運並全程辦理貨運，同年瑞芳後站廢止。1994年7月：進行了站房鋪磁磚、屋頂防漏、候車室及地下道新裝天花板及牆面油漆、站前平台延伸及鋪設磁磚等工程。2007年：深澳線隨深澳火力發電廠停用，而正式廢止。同年臺灣通使用。2011年：悠遊卡使用。2013年：原站外地下道改建為聯通前後站的地下道，同時新建站內地下道啟用。2013年11月30日：後站（第三月台）開放，供乘客站內進出。2014年1月9日：隨著海科館車站完工並啟用，深澳線改為客運用途路線復駛。2020年12月4日：瑞芳車站=猴硐車站間發生路線走山事件。
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: 車站概要

本站為前往九份老街、金瓜石、深澳線和平溪線之轉乘站，是台鐵少數站內有日文與韓文標示的車站。深澳線過去曾有客運列車行駛，後改為貨運用途，於2007年至2014年間停駛，目前提供八斗子至本站之客運服務，並作為平溪線的主要轉乘站。站內設有海科館站之「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，放置於第三月台補票處，供旅客蓋戳留念。
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: 車站構造

正線對應2A、2B月臺島式月臺兩座（第一月臺與第二月臺）、岸式月臺一座（第三月臺，於瑞芳後站，主要停靠深澳/平溪線，往八斗子方向及宜蘭線南下待避線及往菁桐方向列車）。第一月臺原則上只使用靠第二月臺側，另一側基本上不使用（車站編號只顯示第一月臺）。
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為9,847，在台鐵各站中排行第33名。
Title: 瑞芳車站 (Ruifang railway station)
Section: 活動

2008交通部觀光局CK124平溪線瑞芳活動
Title: 北初富站 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: abstract

北初富站（日语：北初富駅／きたはつとみえき Kita-Hatsutomi eki */?）是位於日本千葉縣鎌谷市初富，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL10。
Title: 北初富站 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的高架車站。
Title: 北初富站 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為5,345人，在新京成線全部24個車站當中排行最後。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 北初富站 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線櫟山（SL09）－北初富（SL10）－新鎌谷（SL11）
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: abstract

武里站（日语：武里駅／たけさとえき Takesato eki */?）位於日本埼玉縣春日部市大場，是屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 25。
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月20日：開業。1913年（大正2年）：移至現址。1969年（昭和44年）：跨站式站房啟用。2008年（平成20年）3月24日：電梯啟用。2011年（平成23年）12月8日：導入發車音樂。
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線的地面車站，站房採跨站式設計。月台有效長度可停靠10輛編組。廁所位於月台靠淺草方向，附設多功能廁所。剪票口層與月台層之間設有電梯。
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 利用狀況

2017年度一日平均上下車人次為16,209人。最高峰時一度超過2萬人，1990年代後逐漸減少。2002年度被鄰站一之割站超越。近年一日平均上下車人次的推移如下表。
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

國道4號武里郵便局春日部消防署武里分署春日部市南部淨水場春日部市立正善小學校醫療法人敬愛會 復健天草醫院越谷市立平方中學校越谷市立平方小學校
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

栃木銀行武藏野銀行東彩瓦斯春日部服務中心武里團地春日部市役所武里出張所春日部市立武里圖書館春日部武里團地內郵便局埼玉里索那銀行武里支店FOOD SQUARE春日部武里店春日部市立武里西小學校春日部市立武里南小學校MARUYAWing Hat春日部（公共運動場）春日部市立谷原中學校春日部市立中野中學校Super Value
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 路線巴士

武里站（西口圓環）往千間台站西口（朝日自動車）上野站、北千住站的深夜急行巴士停靠西口武里站東口春日部市社區巴士「春巴士」（朝日自動車）：春日部中央綜合醫院、藥師沼親水公園赤沼地区循環 ※周一三五運行武里站入口（東口東南方約700m）往千間台站東口/往大正大學入口、松伏綠之丘公園（茨城急行自動車）
Title: 武里站 (Takesato Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■急行、■區間急行通過■準急、■區間準急、■普通千間台（TS 24）－武里（TS 25）－一之割（TS 26）
Title: 会津中川站 (Aizu-Nakagawa Station)
Section: abstract

會津中川站（日语：会津中川駅／あいづなかがわえき Aizu-nakagawa eki */?）是一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的一個鐵路車站，屬無人站。
Title: 会津中川站 (Aizu-Nakagawa Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 会津中川站 (Aizu-Nakagawa Station)
Section: 歷史

1956年9月20日：開業。1982年8月1日：貨物提取服務中止。1984年2月1日：手提行李提取服務中止。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR東日本繼承。2011年7月30日：受新潟、福島豪雨影響，暫停行駛。8月26日：會津宮下站～本站～會津大鹽站間改以替代巴士行走。11月1日：替代巴士延長至只見站。12月3日：會津宮下站～會津川口站復運，列車可駛至會津若松站。。2012年9月23日：往會津坂下站方向的路軌改用特殊自動閉塞化。
Title: 会津中川站 (Aizu-Nakagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■只見線會津水沼－會津中川－會津川口
Title: 会津中川站 (Aizu-Nakagawa Station)
Section: 相关条目

日本鐵路車站列表 A
Title: 相生站_(岐阜县) (Aioi Station (Gifu))
Section: abstract

相生站（日语：相生駅／あいおいえき Aioi eki */?）是一個位於岐阜縣郡上市八幡町相生，屬於長良川鐵道越美南線的鐵路車站。輕小說《農林》（のうりん）裡面虛構的「愛生站」即取材自此站。
Title: 相生站_(岐阜县) (Aioi Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線深戶－相生－郡上八幡
Title: 黑部站 (Kurobe Station)
Section: abstract

黑部站（日语：黒部駅〔黑部驛〕／くろべえき Kurobe eki */?）是屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，位於富山縣黑部市，車站編號為16。本站是黑部市的中心車站，名義上日本貨物鐵道亦有在此設站，但現時並沒有任何貨物列車以本站為總站，亦非以線外貨運站營運。1922年至1969年間，富山地方鐵道亦曾在此設站，由本線的電鐵櫻井站伸延黑部支線至此，黑部支線廢除後，電鐵櫻井站改稱為電鐵黑部站，與本站有點距離。
Title: 黑部站 (Kurobe Station)
Section: 車站結構

本站的站房為單層水泥平頂站房，為第二代車站。至於有關第1代站房的資料，現存的並不多，只知道為原址重建。位於中央為車站入口及人手閘口，右側原為便利商店「CHAO」，現時已閉店並改裝為候車室。左側為售票大廳，並設有自動售票機及服務櫃位，由正式站員駐守，為直營車站，櫃位亦承繼了JR時代的綠窗口功能，可以購買全國的JR車票及新幹線車票。最左側為舊有的車站職員留宿處，現時只用作儲物室之用，洗手間則設於最外側，需由側式月台進入。站內設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置，主發月台為側式月台1號及島式月台外側的3號。島式月台內側的2號月台為區間車停車月台，只限由本站開出的區間車使用。月台間透過行人天橋連接。
Title: 黑部站 (Kurobe Station)
Section: 歷史

1910年4月16日：日本國有鐵道北陸本線魚津站～泊站延伸，開業，稱為「三日市站」。1956年4月10日：改稱為「黑部站」。1967年8月：第2代站舍投入使用。1984年2月1日：停止貨物提取服務。1985年3月14日：停止手提行李提取服務。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）車站。1996年3月16日：定期貨物列車取消。2015年：3月14日：北陸新幹線開業，改交由愛之風富山鐵道接管。3月26日：開始可使用ICOCA，加設增值機及在櫃位發售新卡。2022年3月12日：因應新富山口站開業，車站編號由「15」改為「16」。
Title: 黑部站 (Kurobe Station)
Section: 相鄰車站

 愛之風富山鐵道■愛之風富山鐵道快速「愛之風Liner」魚津 (15) －黑部 (16) －入善 (19)普通魚津 (15) －黑部 (16) －生地 (17)
Title: 新川站 (Sincheon station (Daegu Metro))
Section: abstract

新川站可以指下列車站：
Title: 新川站 (Sincheon station (Daegu Metro))
Section: 營業中的車站

日本しんかわ新川站 (北海道)：位於北海道札幌市北區，JR北海道札沼線的車站。新川站 (愛知縣)：位於愛知縣豐橋市，豐橋鐵道東田本線的電車停留站。新川站 (愛媛縣)：位於愛媛縣伊予市，伊予鐵道郡中線的車站。にっかわ新川站 (群馬縣)：位於群馬縣桐生市，上毛電氣鐵道上毛線的車站。韓國新川站 (京畿道)：位於京畿道始興市，首都圈電鐵西海線的車站。新川站 (大邱)：位於大邱廣域市東區，大邱地鐵1號線的車站。
Title: 新川站 (Sincheon station (Daegu Metro))
Section: 已取消的車站

新川站 (輕石軌道)：位於日本北海道札幌市前田，曾屬輕石軌道的車站。新川站 (阪神)：位於日本兵庫縣神戶市葺合區（即現時中央區），曾屬阪神電氣鉄道本線的車站。新川站 (兵庫縣)：位於日本兵庫縣神戶市兵庫區，曾屬日本國鐵山陽本線貨物支線的貨物站。
Title: 新川站 (Sincheon station (Daegu Metro))
Section: 曾經名為新川站的車站

蠶室新川站，位於韓國首爾特別市松坡區，是首爾地鐵2號線沿線的地鐵站，2016年以前稱作新川站。
Title: 鸟致院站 (Jochiwon station)
Section: abstract

鸟致院站（朝鮮語：조치원역／鳥致院驛 Jochiwon yeok */?）是京釜線與忠北線沿線交會的一座鐵路車站，同時也是忠北線的起點車站，位于韓國世宗特別自治市鳥致院邑，有ITX-新村和無窮花號列車停靠。
Title: 鸟致院站 (Jochiwon station)
Section: 車站結構

站體為3面5線混合式月台的地面車站。
Title: 鸟致院站 (Jochiwon station)
Section: 历史

1905年1月1日：落成啟用。1999年10月：车站新站舍建成。
Title: 鸟致院站 (Jochiwon station)
Section: 车站周边

弘益大學鸟致院校区高丽大学世宗校区世宗特別自治市廳鸟致院高等学校鸟致院中学鸟致院女子高等学校鸟致院女子中学鸟致院新凰初等学校鸟致院明东初等学校大东初等学校砧山公园
Title: 鸟致院站 (Jochiwon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線瑞仓信号场－鳥致院－内板信号场忠北線鳥致院－五松
Title: 张江高科站 (Zhangjiang High Technology Park station)
Section: abstract

张江高科站是上海轨道交通2号线东延伸段的车站，位于上海浦东新区张江镇祖冲之路下方，松涛路与科苑路之间，为地下车站，设4个出口。
Title: 张江高科站 (Zhangjiang High Technology Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 車站樓層

=
Title: 张江高科站 (Zhangjiang High Technology Park station)
Section: 车站出口

张江高科站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 张江高科站 (Zhangjiang High Technology Park station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

161、188、636、778、1029、1090、大桥六线、浦东11路（原东川专线）、浦东12路（原塘川线）、浦东12路区间、浦东14路、浦东22路、浦东25路、浦东70路、浦东112路（替代张江有轨电车）张江环线、张江南环线、张南专线、张江1路
Title: 张江高科站 (Zhangjiang High Technology Park station)
Section: 历史

张江高科原本是高架车站，為上海轨道交通2号线的东起訖站。但为配合2号线东延伸段建设，该站改建为地下车站。为配合新旧站点线路撥接，本站于2010年2月14日至23日封站。原张江高科站以及区间连接新建的龙阳路基地实训线于2011年12月20日成为轨道交通实训实验基地重新启用并调入原9号线的952号车成为实训专车，供列車車長培训专用。2017年1月21日至2月10日，为了应对增长客流，提升疏散能力，张江高科站停运改造，列車在本站跳站通過。车站与改造期间于站台加装一台自动扶梯和一组楼梯以增加通过量；同时对站厅的布局做出了更改：增加了付费区面积并新增12组验票闸机。车站于2017年2月9日比计划提前一日恢复运营，由于部分市民并未得知车站提前启用的消息，张江高科站重新运营首日的早高峰客流量较2016年相比减少了约5000人。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: abstract

新潟大學前站（日语：新潟大学前駅／にいがただいがくまええき Niigata University eki */?）是位於新潟縣新潟市西區坂井砂山四丁目15番20號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。在1984年（昭和59年），於越後線電氣化完成時同日啟用。車站名稱取自新潟大學五十嵐校園。當地人會簡稱此站為「新大前站（日语：新大前駅／しんだいまええき）」「新大前」「新大站」（有關新潟大學的簡稱可參見新潟大學日文條目中概観一節）。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 歷史

在車站啟用當初為無人車站。於月台上設有由國鐵新潟鐵道管理局直營的商店「Hello新大前」，在商店內透過售票機委托發售車票。在JR接管後，隨著乘客人次增加和商店結業後，變成為日間有人車站（只負責檢票）。在1997年（平成9年）開設綠色窗口。2009年（平成21年），在新潟市「交通無障礙事業」的其中一環，透過市的資助增設了升降機。在2010年（平成22年）2月，綠色窗口關閉，取而代之為設置指定席售票機。隨後車站一直增建和改善設備。此站作為一個例子，在新興住宅區中新設車站後，該站的設備會變得較充實。在2010年（平成22年）2月，此站設置了指定席售票機，為越後線車站（不計算頭尾兩站）中首個設置的車站。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1984年（昭和59年）4月8日：越後線內野至寺尾之間新設此站。1985年（昭和60年）7月20日：國鐵直營商店開幕，在商店內發售車票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）1月23日：設置綠色窗口。2005年（平成17年）2月17日：引入自動閘機。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。2009年（平成21年）3月14日：升降機開始使用。2010年（平成22年）2月10日：指定席自動售票機開始使用。同年2月9日，綠色窗口永久關閉。2017年（平成29年）：車站名稱的英文由「Niigatadaigakumae」變為「Niigata University」。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 車站構造

車站是一座位於路堤的地面車站，設有1面1線的單式月台。路線為東西走向，月台位於南邊。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓樓高2層。月台中央閘口處設有3座自動閘機，所有閘機均可使用Suica等IC卡。從前此站設有有人檢票口暨綠色窗口。隨著車站設置指定席售票機，綠色窗口在2010年（平成22年）2月9日後永久關閉。現時車站職員只進行檢票業務。在閘口周邊設有自動售票機、1台指定席售票機（營業時間：7:00 - 20:00）。在閘口內設有候車室和廁所。由於車站位於沙丘地之上，斜面向南伸延，因此月台與站前廣場設有高低差。加上地面的空間比較狹窄，因此車站的功能都集中在月台上。出入口設有東邊（近新潟一方）和西邊（近內野一方）2處，兩出入口均連接樓梯。此站設有無障礙設施，在東邊出入口設有升降機。新潟市道曾和交匯信濃町線1號（西大通，舊國道116號）、新潟大學五十嵐校園和新潟清心女子高校都是位於車站北邊（於月台另一邊），乘客需要從月台東邊步行樓梯至地面，再經過行人隧道才可到達車站北邊出口。從車站步行至西大通約為5分鐘。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為3,034人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區，由於鄰近大學，因此在住宅區中設有許多為學生而設的公寓。但是車站本身除了停泊單車處外沒有其他設施。另外，新潟縣道16號新潟龜田內野線（彌彥街道，舊國道116號）前往車站周邊需經過市道，使形成車站迴旋路。在車站內沒有Kiosk和NewDays（但如前述，此站曾經設有商店）。但是從車站步行5分鐘內有超級市場、便利店和各種餐廳。在縣道16號和西大通上沿線設有餐廳、超級市場、彈珠店、書店等各類商店。這些商店的分店名稱多使用「新大前店」，但是分店名稱為「新大前」，即代表該商店實際上較接近新潟大學五十嵐校園附近。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 連接新潟大學

從此站需要步行15至20分鐘才可到達新潟大學五十嵐校園正門（如上節車站結構中提及，行走路線需經過車站的行人隧道）。從此站可前往車站北邊西大通上的新潟交通「新大入口」巴士站，乘坐前往新潟大學方向的巴士（西小針線W21、W23系統），大約5分鐘以內便可到達新潟大學。隨後可按照前往不同學系選擇下車站，包括「新大正門」「新大中門」「新大西門」3個巴士站（新大入口 - 新大西門之間是在「100圓巴士車費區間」內，車費：成人100日圓、小童50日圓。而新大入口至清心學園前之間也是100日圓區間範圍內）。理學院和工程學院部是位於新潟大學五十嵐校園的西邊。因此鄰站內野站比較接近上述兩學院。另外，如在此站轉乘巴士，可於上述的「新大入口」巴士站乘坐經新潟大學前往內野的巴士（西小針線W21、W23系統），然後在「新大工學部前」下車（車費：大人200日圓。不是上述提及的100日圓區間）。新潟大學的醫學系、牙醫學系與醫齒學綜合醫院（新大醫院）不是在五十嵐校園，而是在中央區的旭町校園。最接近該校園的車站為JR白山站（步行25分鐘。行走路線比較複雜，在路上較少路牌指示大學方向）或BRT萬代橋線「市政廳前」巴士站（步行5分鐘）。詳細參見「新潟大學」的日文版中旭町キャンパス一節。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 周邊主要設施和商店

=魚六大學前店新潟縣警察機動搜査隊、機動鑑識廳舍Family Drug（前・Drug Max） 大學前店日本文理高等學校
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 周邊主要設施和商店

=新潟大學 五十嵐校園（文學系與農學系）清水食物中心 大學前店Gusto 新潟五十嵐店新潟清心女子中學·高等學校
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 巴士

車站南邊和北邊均設有新潟交通巴士站。車站北邊的「新大入口」巴士站可乘坐巴士前往新潟大學（參見#連接新潟大學）。路線圖和時間表可參見「不同班次的時間表（新潟交通） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。
Title: 新潟大學前站 (Niigata University Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線內野－新潟大學前－寺尾
Title: 安艺长束站 (Aki-Nagatsuka Station)
Section: abstract

安藝長束站（日语：安芸長束駅／あきながつかえき Akinagatsuka eki */?）是一個位於廣島縣廣島市安佐南區長束四丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站。
Title: 安艺长束站 (Aki-Nagatsuka Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線，可進行待避的地面車站。
Title: 安艺长束站 (Aki-Nagatsuka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 可部線三瀧－安藝長束－下祇園
Title: 厄神車站 (Yakujin Station)
Section: abstract

厄神車站（日语：厄神駅／やくじんえき Yakujin eki */?）是一位於日本兵庫縣加古川市上莊町國包，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。厄神車站原本是JR西日本所屬的地方交通線加古川線，與地方第三部門鐵路業者三木鐵道所屬的三木線之分歧車站，但2008年4月1日三木線正式廢線，三木鐵道解散，厄神車站也因此失去了轉運車站的功能。除了一般的客運業務外，厄神車站的站區內也設有隸屬於JR西日本的車輛調度場（車輛基地）——網干總合車務所加古川派出所。
Title: 厄神車站 (Yakujin Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線可交會車站。
Title: 厄神車站 (Yakujin Station)
Section: 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成30年）度的1日平均上車人次為854人。有較多人使用來往三木市的三木鐵道代替巴士，並在此站轉乘。近年1日平均上車人次如下表。
Title: 厄神車站 (Yakujin Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 加古川線神野－厄神－市場與西脇市方向的相鄰車站「市場站」相距4.1公里，是加古川線最長站距。
Title: 厄神車站 (Yakujin Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

三木鐵道三木線厄神－國包
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

愉园站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区龙平西路与愉龙路交汇处。
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构

本站全长227米，车站站台宽12米，车站标准段结构宽度21.4米，盾构段基坑宽度25米，基坑开挖深度约16.9米~20.2米（局部废水泵房范围基坑深度为22.26米）。
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于龙平西路的地底。
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站将设有A、B、C、D四个出入口。
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作龙岗汽车站，2022年定名为愉园站。
Title: 愉园站 (Yuyuan station (Shenzhen Metro))
Section: 历史
Subsection: 大事记

2018年9月14日，本站回龙埔人行天桥顺利拆除。2019年5月13日，本站地连墙围护结构实现全封闭。2020年1月17日，本站主体结构封顶。2022年6月14日，16号线在本站进行首次车站公共区消防联动冷烟测试。2022年7月8日，本站通风空调系统完成调试并正式启用。2022年8月2日，16号线首批7个车站和1个停车场（包括本站）的消防查验顺利完成。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: abstract

黄阁坑站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区黄阁路与清林路交叉口。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 车站结构

本站为地下一层侧式站台，站厅与站台同层。為16號線唯一的側式站台布局，其餘16號線絕大部分使用島式月台、雙島式月台。站廳兩端設有下通道連接另一邊站廳，而月台中央則設有天橋連接另一邊月台。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设5个出入口。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站设施及站内艺术

本站洗手間位於C出口旁，除男、女洗手間外亦設有母嬰室。本站为16号线的6座特色站之一，以科技蓝色为主色调，体现数码未来感。车站的装饰照明以一体化圆板为单元，采用从实墙向顶部半裸顶的渐变过渡设计形成空间导向动势，既尽可能释放空间高度，又可指示行人流向。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作数码城站，原因是本站靠近龙岗天安数码城。本站于2022年定名为黄阁坑站。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 历史
Subsection: 大事记

2018年8月16日，深圳市轨道交通建设指挥部办公室黎英俊副处长前往本站和龙东村站（现为龙东站）、双龙站、龙平站（现为龙园站）、龙城公园停车场调研征地拆迁。2019年9月21日，本站二期交通疏解倒边顺利完成。2020年8月31日，本站至回龙埔站区间右线盾构顺利始发。2020年9月5日，本站至龙城西站区间左线盾构顺利始发。2020年9月14日，本站至回龙埔站区间左线盾构顺利始发。2020年11月20日，本站至龙城西站区间右线盾构顺利始发。2020年12月22日，本站至回龙埔站区间右线盾构顺利贯通。2021年3月10日，本站至龙城西站区间左线盾构顺利贯通。2021年3月18日，本站至龙城公园停车场出入线区间右线盾构顺利始发。2021年7月19日，本站主体结构封顶。2021年7月27日，本站至龙城西站区间右线盾构顺利贯通。2021年8月27日，中国铁建股份有限公司运营管理部总经理高晓东到本站和东纵站（现为沙壆站）、坪山围站、龙城公园停车场进行月度巡检。2021年10月1日，本站至龙城公园停车场出入线轨行区移交前关键节点验收通过。2022年7月12日，铁建南方党委主要领导先后到本站和3号线梨园站的施工现场慰问一线作业人员。
Title: 黄阁坑站 (Huanggekeng station)
Section: 接驳交通

深圳公交巴士东莞公交
Title: 金山北站 (Jinshan North railway station)
Section: abstract

金山北站是沪昆客运专线的一个车站，位于上海金山区枫泾镇兴塔社区卫星村、靠近亭枫路，于2010年10月26日启用，由上海铁路局上海直属站管理。车站距离朱泾镇约有4公里、距离枫泾镇七八公里，而距离金山区行政中心30余公里，因此车站在建设之初就因田里“突兀地长出车站”而引发当地村民的疑惑；而开站之初每日客流仅有200多人次，为沪杭高速铁路沿途车站中最少。有旅客质疑金山北站每日只能服务几百人，却有过亿的造价，有浪费之嫌。2012年，上海市规划部门开始在金山北站附近布局大型居住区。到2018年，金山北站年均客流量35万人，平均每日近1000人，甚至出现了“停车难”的情况。金山区政府也增开了多条公交线路解决周边乡镇到金山北站的交通问题。2014年初起因该站站线（沪昆客运专线46公里处）曾经因线路出现沉降、短时间内难以治理的原因，所有列车接近本站时（包括正线）均限速80km每小时的速度低速通过本站。经过两个月的对轨道板抬升的夜间施工，金山北站的线路沉降得到了控制。在经过一段时间的观察后，最终通过该站的列车自2015年上半年起恢复300km每小时的速度。2024年4月，本站由嘉兴车务段移交上海直属站管理。未来市域铁路南枫线将经过本站并实现接驳换乘。此外，车站周边还将布局上海乐高乐园，计划2024年开园。
Title: 金山北站 (Jinshan North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

金山北站设置到发线4条（含正线2条），站房朝向南侧。
Title: 山田站 (Shantian station)
Section: abstract

山田站可以指：
Title: 山田站 (Shantian station)
Section: 日本

山田站 (東京都)，日本東京都八王子市的京王電鐵車站。山田站 (岐阜縣)，日本岐阜縣郡上市的長良川鐵道車站。山田站 (大阪府)，日本大阪府吹田市的阪急電鐵及大阪單軌電車車站。上總山田站，日本千葉縣市原市的小湊鐵道車站。陸中山田站，日本岩手縣下閉伊郡山田町的三陸鐵道谷灣線鐵路車站。越中山田站，日本富山縣南砺市的JR西日本鐵路車站。宇治山田站，日本三重縣伊勢市的近畿日本鐵道車站。紀伊山田站，日本和歌山縣橋本市的JR西日本和歌山線鐵路車站。土佐山田站，日本高知縣香美市的JR四國土讚線鐵路車站。亦有下列舊稱「山田站」，現時已更改名稱的車站：伊勢市站，原稱「山田站」，日本三重縣伊勢市的JR東海及近畿日本鐵道車站。西舞子站，原稱「山田站」，日本兵庫縣神戶市垂水區的山陽電氣鐵道車站。與謝野站，原稱「丹後山田站」，日本京都府與謝郡與謝野町的WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）車站。下列車站現時已被廢站：羽後山田站，日本秋田縣雄勝郡山田村（現在的湯澤市）的已廢羽後交通車站。
Title: 山田站 (Shantian station)
Section: 中國

山田站 (广州)，廣州地鐵21號線車站。
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: abstract

日野春站（日语：日野春駅／ひのはるえき Hinoharu eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市長坂町富岡。
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）12月21日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）2月1日：停止辦理貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。2017年（平成29年）3月3日：綠窗口營業結束。2017年（平成29年）4月1日：車站更改等級為招呼站。
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線及島式月台1面2線的地面車站。
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為597人。近年的推移如下表。
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 车站周边

山梨縣立北杜高等學校日野春郵政局長野縣道、山梨縣道17号茅野北杜韮崎線北杜警察署日野春駐在所
Title: 日野春站 (Hinoharu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央本線穴山（CO 48）－日野春（CO 49）－長坂（CO 50）
Title: 東葉勝田台站 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: abstract

東葉勝田台站（日语：東葉勝田台駅／とうようかつただいえき Tōyō-katsutadai eki */?）是一個位於千葉縣八千代市勝田台北三丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR09。臨時站名曾是「勝田台」。
Title: 東葉勝田台站 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 歷史

1996年（平成8年）4月27日 - 開業。1997年（平成9年）3月30日 - 與京成本線勝田台站以地下通道接續。
Title: 東葉勝田台站 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。
Title: 東葉勝田台站 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 使用情況

2014年度的一日平均上車人次為15,446人。
Title: 東葉勝田台站 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 相鄰車站

 東葉高速鐵道 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）村上（TR08）－東葉勝田台（TR09）
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: abstract

赤岗站是广州地铁8号线的车站，位於中国广东省海珠区新港中路江海大道路口東北侧的地底，於2003年6月28日启用。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有2層，地面為新港中路、广东省第二人民医院及附近商業樓群，地下一層为站厅，地下二層為8號綫月台。車站配色為赤红色，呼應站名中的「赤」字。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

赤岗站站厅采用无柱设计，使其更为宽敞。为方便乘客进出，付费区设于站厅南侧。付费区站厅与站台之间通过四條扶手电梯以及两组楼梯往返于各层。而連接站台與站廳的专用电梯，因站厅一侧的电梯门设于站廳西侧的非付费区，需要车站工作人员協助使用。另外，赤岗站內设有麵包糕餅店、鸭脖店、自動售賣機、自动照相机以及好易自助服务机。本站的母婴室设于站厅非付费区东侧靠近D2出入口旁。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於新港中路以北的地底。另外，本站東端設有一條存車線。當8號綫自本站以東出現故障時，往萬勝圍站的列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。本站的站名书法字系时任广州市书法家协会副主席张标之手笔。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

赤岗站目前设有2个出入口供乘客进出。赤岗站在启用时设置了C1、C2和D2出入口。因应12号线车站建设，D2出入口自2021年10月10日起关闭。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 利用情況

赤岗站周边以住宅區和城中村為主，附近亦有廣東省第二人民醫院和四二一醫院，因此车站的平日人流较高，尤其在早晚高峰有不少乘客在車站出入闸。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 歷史

在1988年的地下鐵道路網規劃中，本站已作為2號線在海珠區的終點站出現。後來在1997年規劃方案A中，本站成為2號線拆解出來的5號線（現8號線）的一個中途站，亦與其它線路換乘。在後來的規劃中，本站被確定為8號線的中途站，也不再是換乘站。隨後本站成為舊2號線首期的其中一個站，先行建設，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。2號線首期工程于1999年10月10日正式动工。本站東邊的存車線在原設計中是不存在的。由于本站以西的客村站突然被確定為未來與3號線的換乘站，因而計劃的小交路終點需要從鷺江站向東移動，以覆蓋客村站。但客村站沒有增加存車線的條件，所以改為在本站作為小交路終點站。同時在本站以東增加一條存車線，提供小交路折返條件。2003年6月28日，本站隨2號線首期曉港至琶洲段啟用。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解；9月25日清晨本站重启服务，並改屬新的8號線。於2014年的最新規劃之中，12號線改為經過本站換乘，並隨著12號線在2017年第一季獲得立項而得以落實。而2019年12号线监理招标的相关资料显示，19号线更改了规划走线，并在本站换乘。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月5日9时至11月30日下午暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。
Title: 赤岗站 (Chigang station)
Section: 未來發展

12號線将在獵德大橋引橋下方設有赤崗站，與8號線交匯。同时19号线新规划亦在猎德大桥东侧设赤岗站，使本站成為廣州地鐵的一個換乘樞紐站。8號線在规划及建造時並没有預留未來換乘12號線，12號建设时将会扩建现有站厅，实现站廳換乘。12號線站台屆時將位於地下四層，8號線站台的北邊；19号线为远期线路，12号线建设时将在地下六层预留换乘节点。车站基坑最深处达39.8米，是12号线最深的车站。12号线车站于2020年3月14日开始围蔽施工，2022年4月开始主体结构施工，2024年10月实现主体结构封顶。惟由于建设进度落后于其他车站，预计12号线首通段开通时本站无法投入服务，列车需不停站通过。未來車站結構
Title: 日利納車站 (Žilina railway station)
Section: abstract

日利納車站（斯洛伐克語：Železničná stanica Žilina）為斯洛伐克北部日利納州首府日利納的主要鐵路車站。該車站於1871年啟用，是布拉迪斯拉發-日利納鐵路和科希策-日利納鐵路之間的重要鐵路樞紐。
Title: 日向和田站 (Hinatawada Station)
Section: abstract

日向和田站（日语：日向和田駅／ひなたわだえき Hinata-Wada eki */?）是一個位於日本東京都青梅市日向和田三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 64。
Title: 日向和田站 (Hinatawada Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 日向和田站 (Hinatawada Station)
Section: 使用情況

2014年（平成22年）度的1日平均上車人次為893人。近年的推移如下表。
Title: 日向和田站 (Hinatawada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車宮之平（JC 63）－日向和田（JC 64）－石神前（JC 65）
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: abstract

石碁南站是广州地铁3号线的一个车站，位於中国广东省广州市番禺区亚运大道朱份路口的地底，于2024年11月1日随3号线东延段开通而启用。本站与西北侧的广州新城停车场接轨。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层岛式车站，是3号线东延段工程中最大的车站。车站地面为出入口、亚运大道、朱份路以及其它建筑；地下一层为站厅，地下二层为3号线站台。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

石碁南站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，石碁南站站厅中部划分为收费区，收费区内均各自设有一台专用电梯、多条扶手电梯及楼梯分别联络两个站台。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个岛式站台，位于亚运大道地底。本站两个站台均在位处列车行进方向的一端设置卫生间及母婴室。为方便列车进入中央路軌來往附近的广州新城停车场，本站月台两端设有多条渡线：在往海傍方向的正线与出段線处设有交叉渡线；入段线则设有一条渡线连接机场北方向的正线。隨後出段线与入段线通過一條渡線連接並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月台範圍。因此运营列车在本站主要停靠站台外侧的两组轨道，中间轨道则供列车出入停车场使用，不用于上落客。而在站后，两条正线各自设有一条渡线以连接中央路轨。值得一提的是，该站的月台设计及站线配置21号线镇龙西站類似。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

石碁南站共设有4个出入口，车站启用时将开放2个出入口供乘客进出，均位于亚运大道南侧。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 接驳交通

石碁南站设有地铁石碁南站公交站供乘客接驳。
Title: 石碁南站 (Shiqinan station)
Section: 历史

本站最早出现在广州市城市轨道交通规划的2003年的方案中，当时3号线拟从番禺广场向東到達規劃廣州新城前往南沙，中途在亚运大道朱份路口附近设置车站。随后本站作为3号线东延段工程的一部分，在2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，2018年1月上旬获批工可报告。本站于2020年7月31日正式开工建设，2022年9月实现主体结构封顶。本站在规划和建设阶段被称为广州新城西站；2023年6月，广州地铁集团拟命名本站为石碁南站。公示期间因「石碁南」鲜有广州市民使用，该站命名引发坊间关注，有评论认为根据《广州市地铁车站命名规则》，「前锋」比「石碁南」更适合；但当局认为车站距离前锋路较远，未采纳有关建议，最终「石碁南站」于同年10月正式获批。2024年5月31日，车站完成“三权”移交。2024年11月1日，3号线东延段开通运营，本站启用。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: abstract

达官营站是一个位于中国北京市西城区广安门外街道广安门外大街与莲花河路交叉处东侧，属于北京地铁7号线与16号线的地铁换乘站。7号线部分2014年12月28日随7号线开通投入使用；16号线部分2022年12月31日跟随南段开通投入使用。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 位置

达官营站位于广安门外大街（东西向）与规划三里河路南延（南北向，目前为莲花河路）交汇处。7号线车站位于交汇口东侧，呈东西走向；16号线车站位于交汇口北侧，呈南北走向。达官营这一地名的来源则有两种说法，其一为早年镖师（尊称“达官”）聚居处，明清时期西南方向进京的官员或参加贡院考试的学子大多从广安门进城，各省押送进京的官银也需从广安门经过，广安门外有多家护送“官银”的镖局，附近的街巷因此被称为达官营；其二为元代忽必烈定都后在此设立蒙古军营，民众俗称“鞑子营”、“鞑官营”（中原地区民众将蒙古人贬称为“鞑靼”），后改为达官营。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

7号线车站为地下双层三跨车站，岛式站台设计，车站工程结构全长235.8米，主体建筑面积10828平方米。16号线车站为地下双层车站，岛式站台设计，站台宽14米。两线站厅间通过换乘厅相连接，实现换乘。7号线达官营站附属风道结构及湾子站－达官营站区间下穿莲花河，其中风道宽10米，高13米，为北京地铁建设中最大的穿越河道的断面。为防止施工中渗水，施工方对河道进行了防渗材料的铺衬。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅及换乘

达官营站7号线站厅呈东西向布置，位于地下一层，付费区布置在站厅北部。16号线站厅呈南北向布置，位于地下二层，通过东南部的换乘厅连接7号线站厅西北侧，从而与7号线形成L型换乘。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

达官营站7号线站台位于广安门外大街地底，为岛式站台，有效站台宽度14米，全部站台均设有月台幕門。16号线站台位于国家话剧院西侧路（规划三里河路南延）地底，同样为宽14米的岛式站台。7号线月台东端设有一条存车线。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 出入口

达官营站目前设有5个出入口，分别是B东北、C东南、D西南、E东北、F东南，其中B、C、E口设有地面至大堂的升降电梯，D口位于三义里一巷。
Title: 达官营站 (Daguanying station)
Section: 出入口
Subsection: 车站艺术

达官营站7号线大堂设有题为《人间梦话》的艺术墙，该艺术墙结合话剧中常见的舞美表现手法表现不同的生活场景。16号线车站艺术墙同样以话剧为设计主题，基本设计元素运用了《茶馆》、《四世同堂》等中国近代著名话剧的剧照。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: abstract

松江英式花園前站（日语：松江イングリッシュガーデン前駅／まつえいんぐりっしゅがーでんまええき Matsue-Ingurisshugāden-Mae eki */?）是位於島根縣松江市西濱佐陀町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為21。車站大樓的裝飾由島根縣立松江聾學校美術部學生製作。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 歷史

在1964年，濱佐陀站和古曾志站合併為一座車站（但是實際上被視為古曾志站）。在車站啟用以來40年都是名為古江站，站前的超市等的店名都是名為「古江」。1928年（昭和3年）4月5日 - 許曾志站（日语：許曽志駅／こそしえき）啟用。1946年（昭和21年）後 - 車站改名為古曾志站（讀法沒有改變）。1964年（昭和39年）4月1日 - 車站遷移，同時改名為古江站（日语：古江駅／ふるええき）。1966年（昭和41年）9月1日 - 成為業務委託車站。1995年（平成7年）10月1日 - 成為無人車站。2001年（平成13年）4月2日 - 車站改名為路易斯·C·蒂芙尼庭園美術館前站。2006年（平成18年）4月1日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。2007年（平成19年）5月21日 - 車站改名為松江英式花園前站。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 關於站名

曾經此站名為「古江」（日语：古江／ふるえ）站。在2001年，由於車站鄰近開設了路易斯·C·蒂芙尼庭園美術館，因此車站改名為「路易斯·C·蒂芙尼庭園美術館前」（日语：ルイス・C．ティファニー庭園美術館前／るいすしーてぃふぁにーていえんびじゅつかんまえ）站。在正式名稱中設有18個文字，以讀法書寫的假名設有23個文字，取代了南阿蘇鐵道的「南阿蘇水之誕生里白水高原站」和鹿島臨海鐵道的「長者濱潮騷玫瑰公園前站」（兩座車站以讀法書寫的假名設有22個文字）成為「日本最長車站名稱之車站」。當時車內廣播、車內車費表、下一站資訊與整理券會簡略站名為「蒂芙尼庭園美術館前」「庭園美術館前」。美術館在2007年3月31日關閉，但是保留了其附屬的松江英式花園。為此車站名稱也需要更改，於同年5月21日改名為「松江英式花園前」站（正式名稱中設有14個文字，以讀法書寫的假名設有16個文字）。而「日本最長車站名稱之車站」這個紀錄再次讓給南阿蘇水之誕生里白水高原站和長者濱潮騷玫瑰公園前站。在2020年（令和2年）3月20日，京福電氣鐵道北野線的等持院站改名為等持院·立命館大學衣笠校區前站（正式名稱中設有17個文字，以讀法書寫的假名設有26個文字）。在2021年（令和3年）1月1日，富山地方鐵道富山軌道線的富山Toyopet本社前（五福末廣町）停留場改名為豐田汽車富山_G廣場五福前（五福末廣町）停留場（正式名稱中設有26個文字，以讀法書寫的假名設有32個文字（「山」和「G」之間不計算空格時設有25個文字）），相繼成為了「日本最長車站名稱之車站」。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。站內的配線是一線通過方式。月台西邊設有站內平交道連接車站出入口。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 車站周邊

松江英式花園生態古屋島根縣警察學校島根縣立盲學校澤田學園學生會館宍道湖國道431號
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 巴士路線

英式花園前市巴士[10] 松江站[34/36] 駕照中心[35/37] 授產中心
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 松江英式花園前站 (Matsue English Garden Mae Station)
Section: 相鄰車站

一畑電車北松江線■特急「Super Liner」（平日早上只有下行班次）、■急行「出雲大社號」（假日日間只有下行班次）秋鹿町（18）→松江英式花園前（21）－松江宍道湖溫泉（22）■急行（平日黃昏只有上行班次）、■普通朝日丘（20）－松江英式花園前（21）－松江宍道湖溫泉（22）
Title: 那霸機場站 (Naha Airport Station)
Section: abstract

那霸機場站（日语：那霸空港駅／なはくうこうえき Naha-kūkō eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市，屬於沖繩都市單軌電車線的車站，車站位於127度39分8秒是日本境內最西面的車站，亦是日本最西面及最南面的機場鐵路站。
Title: 那霸機場站 (Naha Airport Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線。除高峰時段外主要使用1號月台。有自動電梯的設備。該站的檢票口層和那霸機場航站樓（出發大廳）的2層通過連接通道由同一平面連接，並且該通道附有自動人行道，但由於老化，於2022年9月被廢除。 由於那霸機場的到達大廳位於機場候機樓的1樓，因此與該站不在同一平面上相連，因此考慮到到達旅客的行李便攜性，允許使用機場提供的從候機樓到車站前方的手推車。
Title: 那霸機場站 (Naha Airport Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：啟用。2004年7月12日：設置日本最西端車站紀念碑，並舉行揭幕儀式。2014年10月20日：可以使用IC卡“OKICA”2020年3月10日：可以使用IC卡“Suica”
Title: 那霸機場站 (Naha Airport Station)
Section: 車站周邊設施

那霸機場那霸航空交通管制部陸上自衛隊那霸駐屯地航空自衛隊那霸基地國道332號沖繩縣道231號那霸機場線沖繩都市單軌鐵路總公司
Title: 那霸機場站 (Naha Airport Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線那霸機場（1）－赤嶺（2）
Title: 勝瑞站 (Shōzui Station)
Section: abstract

勝瑞站（日语：勝瑞駅／しょうずいえき Shōzui eki */?）是一位於日本德島縣板野郡藍住町勝瑞字東勝地、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T03。部份特急列車「渦潮」會在本站停車。因鄰近德島縣立德島北高等學校，所以不少學生使用。2014年，本站為全四國頭20個最多人使用的車站，排行第19。