shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 汉口北站 (Hankou North station)
Section: abstract

汉口北站是武汉地铁1号线的一个车站。位于武汉市黄陂区。
Title: 汉口北站 (Hankou North station)
Section: 历史

该站是武汉地铁1号线汉口北延长线的站点之一。2014年5月28日正式开通运营。
Title: 汉口北站 (Hankou North station)
Section: 参见

武汉地铁车站列表
Title: 西區廳站 (Seo-gu Office station)
Section: abstract

西區廳站（朝鮮語：서구청역／西區廳驛 Seo-gucheong yeok */?）是仁川地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市西區連喜洞。
Title: 西區廳站 (Seo-gu Office station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 西區廳站 (Seo-gu Office station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 西區廳站 (Seo-gu Office station)
Section: 車站周邊

深谷圖書館西區廳仁川西部消防署仁川西部警察署西串近鄰公園仁川陽地初等學校天主教關東大學附設國際聖母醫院韩国银行人資開發院
Title: 西區廳站 (Seo-gu Office station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线亞運會賽場（I209）－西區廳（I210）－佳亭（I211）
Title: 中宁路站 (Zhongning Road station)
Section: abstract

中宁路站位于中华人民共和国上海市普陀区曹杨新村街道与石泉路街道交界中宁路与武宁路交叉口，是上海轨道交通14号线的地下岛式車站。
Title: 中宁路站 (Zhongning Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

中宁路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为14号线站台。
Title: 中宁路站 (Zhongning Road station)
Section: 车站出口

中宁路站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 田島站 (Tajima Station (Tochigi))
Section: abstract

田島站（日语：田島駅／たじまえき Tajima eki */?）是日本栃木縣佐野市田島町的東武鐵道佐野線車站。車站編號TI 32。
Title: 田島站 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 歷史

1914年（大正3年）8月2日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化。2009年（平成21年） - 站房改建。
Title: 田島站 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。雖有側線但未使用。站房位於線路西側，有地下道通往月台與線路東側。舊站房是一木造房屋，乘客可不進站房直接經地下道前往月台。2009年（平成21年）在地下道旁新建簡易站房，並拆除舊站房。站內設有PASMO對應簡易驗票機。乘車券過去在站前食堂發售，簡易站房啟用後改在站內窗口販售。
Title: 田島站 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為131人。是佐野線使用人數最少的一站。近年1日平均上下車人次變化如下表｡
Title: 田島站 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 車站周邊

栃木県道・群馬県道・埼玉県道7号佐野行田線國道50號佐野繞道秋山川淨化中心佐野地區衛生設施組合 佐野地區衛生中心佐野市羽田工業團地秋山川椿田城址雲龍寺
Title: 甫嶺站 (Horei Station)
Section: abstract

甫嶺站（日语：甫嶺駅／ほれいえき Horei eki */?）是位於岩手縣大船渡市三陸町越喜来字甫嶺，三陸鐵道的谷灣線車站。車站愛稱為「金之雫」。車站西邊設有杜鵑花得著名的今出山。該處曾經以金礦而知名。在富士電視台系列月九劇集《監察醫 朝顏》中，於此站取景，並名為仙之浦站。
Title: 甫嶺站 (Horei Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）7月1日：日本國有鐵道盛線車站啟用。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為南谷灣線車站。1994年（平成6年）2月22日：前往釜石方向的2卡編成列車於進站前被突如其來的強風吹倒出軌翻側。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使南谷灣線全線暫停營業。車站靠近盛一方的路軌被海嘯衝毀路堤。2013年（平成25年）4月3日：南谷灣線盛至吉濱之間重開，此站重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 甫嶺站 (Horei Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人站，設有候車室和廁所。
Title: 甫嶺站 (Horei Station)
Section: 車站周邊

鬼澤漁港岩手縣道9號大船渡綾里三陸線
Title: 甫嶺站 (Horei Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線戀濱－甫嶺－三陸
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: abstract

柱野站（日语：柱野駅／はしらのえき Hashirano eki */?）是位於山口縣岩國市大字柱野610番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月1日 - 岩國站（現時為西岩國站）至高水站之間開通，此站啟用。麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，該區間路線名稱為山陽本線。當時車站地址為山口縣玖珂郡師木野村柱野。1944年（昭和19年）10月11日 - 山陽本線岩國站（1942年前該站名為麻里布站）至周防高森站至櫛浜站之間的路線名稱改名為岩德線。1955年（昭和30年）4月1日 - 師木野村編入至岩國市（第一次），車站地址改為山口縣岩國市柱野。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址改為山口縣岩國市大字柱野。
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站位於錦川支流（御庄川）和山坡之間。此站是由德山地域鐵道部管理的無人車站。此站進行列車交會是為了配合森原信號站至西岩國站之間，錦川清流線列車運行時間表。曾經在月台上設有遠端控制森原信號站轉轍器的設施，後來由於岩德線CTC化（中央控制行車）而把該設施撤走。此站設有1處閘口，下車時把車票投入回收箱內。由於此站是一座無人車站，因此沒有車站職員進行檢票業務。在閘口附近設有自動售票機，該售票機只可販賣近距離車票。此站沒有升降機和電梯。閘口與車站出入口之間只有樓梯連接，此站沒有跨線橋。在月台中央設有樓梯級與站內平交道（跨越上行月台）連接閘口。該站內平交道設有警報機和遮斷機以避免發生意外，當中遮斷機只會在上行列車進站時才會啟動，下行列車進站時不會啟用。2卡編成以上的列車進站時，乘客只可在列車前進方向的首卡車廂上落。車站內設有商店、自動販賣機和廁所（但是站前廣場曾經設有廁所，現已停用）。
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有標示月台編號。
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 車站周辺

在車站附近設有岩國市營巴士「柱野站」巴士站，該路線只有早上、下午、黃昏各有1往返班次。另外，於站前沒有商店和金融機關（包括ATM）。在站前廣場附近只有飲品自動販賣機和公共電話。
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 柱野站 (Hashirano Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■岩德線川西－（森原信號站）－柱野－欽明路
Title: 福野站 (Fukuno Station (Toyama))
Section: abstract

福野站可能意指下列地方：福野站 (富山縣)：JR西日本城端線車站，位於富山縣南礪市境內。福野站 (岐阜縣)：長良川鐵道越美南線車站，位於岐阜縣郡上市境內。
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: abstract

佐久海之口站（日语：佐久海ノ口駅／さくうみのくちえき Saku-Uminokuchi eki */?）是位於長野縣南佐久郡南牧村大字海之口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。關於車站海拔高度，公益財團法人國土地理協會的文獻中指出是1,064米，週刊朝日百科的文獻中指出是1,039.3米。以1,064米計算，此站JR車站中排名第6高車站。在車站啟用起7個月之間是國鐵最高車站，後來在1933年（昭和8年）7月27日，位於小海南線的小淵澤站至清里站之間開通後，最高車站地位變為清里站。
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月27日：國鐵小海線 此站至小海站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1933年（昭和8年）7月27日：隨小海南線開通，小海線改名為小海北線。1935年（昭和10年）1月16日：國鐵小海北線此站至信濃川上站之間開通。11月29日：隨著清里站至信濃川上站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1978年（昭和53年）9月22日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2012年（平成24年）12月2日：新車站大樓舉行了落成典禮。2020年（令和2年）10月12日：在地方交通線首次引入列車控制系統（無線列車控制系統）ATACS。同時交會設備廢止。
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台。隨著無線列車控制系統引入，現時只有舊上行月台。在設有相對式月台時代，此站設有站內平交道。此站是無人車站。車站大樓在2012年落成啟用，大樓是使用當地信州產落葉松建造的木造傳統的和風建築物。
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 109人2009年度 - 80人2010年度 - 79人2011年度 - 79人
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 車站周邊

南牧村公所海之口郵局千曲川國道141號
Title: 佐久海之口站 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線佐久廣瀨－佐久海之口－海尻
Title: 磯部站 (Isobe Station (Ishikawa))
Section: abstract

磯部車站可能指：磯部站 (群馬縣)，東日本旅客鐵道信越本線沿線車站，位於群馬縣安中市。磯部站 (石川縣)，北陸鐵道淺野川線沿線車站，位於石川縣金澤市。志摩磯部站，近畿日本鐵道志摩線沿線車站，位於三重縣志摩市。
Title: 青鱼嘴站 (Qingyuzui station)
Section: abstract

青鱼嘴站是武汉地铁4号线一座车站，位于武汉市武昌区。
Title: 青鱼嘴站 (Qingyuzui station)
Section: 車站结构

车站位于兴国路与中北路交叉路口，沿中北路布置。本站为地下两层岛式站台：地下一层站厅，地下二层站台，共设九个出入口，目前只启用了四个。车站在靠近东亭站的方向还设有存车线，以供特殊情况时期使用。
Title: 青鱼嘴站 (Qingyuzui station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 青鱼嘴站 (Qingyuzui station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 青鱼嘴站 (Qingyuzui station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 喬治碼頭站 (George's Dock Luas stop)
Section: abstract

喬治碼頭站（英語：George's Dock，愛爾蘭語：Duga Sheoirse）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2009年通車，為紅線延伸工程往都柏林港區的車站之一。都柏林公車路線33D、33X、53A、74、74A、90、142、151和747均能到達此站。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: abstract

寺內站（日语：寺内駅／てらうちえき Terauchi eki */?）是位於栃木縣真岡市寺內830番4號，真岡鐵道的真岡線車站。此站為「SL真岡」停車站。當中該列車不載客下行列車6103列車會通過。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）4月1日 - 官設鐵道真岡輕便線（後來為真岡線）車站啟用。1958年（昭和33年）9月10日 - 成為業務委託車站。1963年（昭和38年）1月10日 - 結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）3月10日 - 成為簡易委託車站（商店）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月31日 - 成為無人車站。4月11日 - 真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓是一個木造建築物。在日本國有鐵道（國鐵）時代，車站大樓南邊一半位置是售票處，大樓內設有烤雞串店，車站委托該店售票。後來在烤雞串店結業後，開設了每周4天營業的拉麵店。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 車站周邊

站前設有數間商店和站前廣場。真岡第一工業團地國道294號國道408號
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 其他

在相棒 season8 第5集(背信之徒花)中，「間宮站」在此站取景。
Title: 寺內站 (Terauchi Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線久下田－寺內－真岡
Title: 標茶車站 (Shibecha Station)
Section: abstract

標茶車站（日语：標茶駅／しべちゃえき Shibecha eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線比較重要的車站之一，也是所在地標茶町的主車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，但委託由JR北海道的子公司JR道東旅遊服務（ジェイ・アール道東トラベルサービス）經營，由摩周車站負責管理。在1989年廢線之前，標茶曾經是地方交通鐵路線標津線與釧網本線的交會車站。標茶車站的站名源自愛奴語「si-pet-ca」（大河的岸邊），此處所說的大河其實就是釧路川。
Title: 標茶車站 (Shibecha Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）9月15日 - 以國有鐵道終點站的身份開始營業，屬一般車站等級。設置濱釧路機車庫標茶停泊所。1929年（昭和4年）8月15日 - 本站至弟子屈之間的延伸路段通車。1936年（昭和11年）10月29日 - 計根別線（標津線）通車。1937年（昭和12年）10月30日 - 標茶停泊所改為釧路機車庫標茶分庫。1958年（昭和33年）10月1日 - 廢除釧路機車庫標茶分庫。1969年（昭和44年）2月1日 - 設置標茶機車庫。1974年（昭和49年）12月10日 - 車站站房改建。1983年（昭和58年）5月20日 - 廢除貨運服務。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運服務。同時，標茶機車庫改為釧路機車庫標茶分庫。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1989年（平成元年）4月30日 - 標津線廢線。1997年（平成9年）10月1日 - 車站業務委託化。1999年（平成11年）12月22日 - 車站內部進行重建。
Title: 標茶車站 (Shibecha Station)
Section: 車站周邊

國道274號國道391號標茶町公所弟子屈警察署標茶駐在所標茶郵政局（併設日本郵政釧路支店標茶配送據點）大地未來信用金庫標茶分店北洋銀行標茶分店標茶町農業協同組合（JA標茶町）總所標茶町巴士總站（阿寒巴士標茶詢問處）北海道標茶高等學校
Title: 標茶車站 (Shibecha Station)
Section: 巴士路線

阿寒巴士中標津、標津方向（標津線廢除後的替代路線巴士）標茶町有巴士
Title: 標茶車站 (Shibecha Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通磯分內（B62）－標茶（B61）－（五十石（B60））－茅沼（B59）・ （）為廢站
Title: 西粟倉站 (Nishi-Awakura Station)
Section: abstract

西粟倉站（日语：西粟倉駅／にしあわくらえき Nishi-Awakura eki */?）是位於岡山縣英田郡西粟倉村長尾，智頭急行智頭線的車站。
Title: 西粟倉站 (Nishi-Awakura Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）12月3日 - 智頭急行智頭線開通，此站啟用。
Title: 西粟倉站 (Nishi-Awakura Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。智頭方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站。地面處設有候車室，因此實際上沒有車站大樓。月台靠近智頭一方設有出入口。此站沒有自動售票機。候車室內設有廁所。
Title: 西粟倉站 (Nishi-Awakura Station)
Section: 車站周邊

影石郵局西粟倉村公所西粟倉村立西粟倉中學西粟倉村立西粟倉小學國道373號
Title: 西粟倉站 (Nishi-Awakura Station)
Section: 相鄰車站

智頭急行■智頭線大原－西粟倉－粟倉溫泉
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: abstract

马鞍山公园站是广州地铁9号线的一个车站，位于中國广东省广州市花都区迎宾大道百寿路口、马鞍山公园北侧的地底，于2017年12月28日启用。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有二层，地面为迎宾大道、百寿路以及其他住宅小區等建筑；地下一層為站廳层；地下二層為9號線月台。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

马鞍山公园站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西南侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。另外，本站站厅层设有便利店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如自动照相机、自动售卖机、“好易”自助服务以及自动售卡充值机等。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于马鞍山公园北侧地底。本站的卫生间以及母婴室均设于往飛鵝嶺方向的一端。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

马鞍山公园站目前设有2个出入口供乘客进出车站。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 历史

2017年4月12日，花都广场站至本站的盾构隧道完工，标志着九号线全线隧道贯通。2017年12月28日，本站随9号线开通而启用。
Title: 马鞍山公园站 (Ma'anshan Park station)
Section: 未來發展

18号线北延段（广花城际）将在迎宾大道百寿路口北侧设站，与9号线交汇。9號線车站并未作出任何预留，两线届时将采用站厅通道換乘。18號線车站为地下三层岛式站台车站，全长265m，标准段宽24.5m，总建筑面积31,346平方米，将设置4个出入口。车站于2023年12月26日完成围护结构地下连续墙施工。
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: abstract

近義之里車站（日语：近義の里駅／こぎのさとえき Koginosato eki */?）是屬於水間鐵道水間線的車站，位於大阪府貝塚市鳥羽。
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台1面1線的地面車站與無人車站。
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: 車站周邊

國道26號大阪府道40號岸和田牛滝山貝塚線
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: 歷史

1969年6月10日：設站。
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: 相鄰車站

水間鐵道水間線貝塚市役所前－近義之里－石才
Title: 近義之里車站 (Koginosato Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 千垣站 (Chigaki Station)
Section: abstract

千垣站（日语：千垣駅／ちがきえき Chigaki eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為T53。本車站只停靠普通列車，晨早由電鐵富山站開出的急行列車由此站起會各站停車，直至到達終點站立山站為止。車站及附近路軌與富山縣道6號並行，車站位於大字千垣的東部邊沿，與大字內的民居相距較遠且數目不多，乘車人數不算太多。
Title: 千垣站 (Chigaki Station)
Section: 歷史

1923年4月20日：富山縣營鐵道由岩峅寺站伸延至本站，開業。1937年10月1日：路線伸延至粟巢野站（現時已廢站），改為中途站。1942年6月1日： 本站～粟巢野路段轉讓予日本發送電。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改由「富山地方鐵道」管理。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 千垣站 (Chigaki Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■立山線特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限15/4至30/11）通過快速急行（下行）岩峅寺（T51）- 千垣（T53）- 有峰口（T54）普通橫江（T52）- 千垣（T53）- 有峰口（T54）
Title: 篱笆房站 (Libafang station)
Section: abstract

篱笆房站是一个位于中国北京市房山区长阳镇长于北大街与京良路交叉口的长于北桥南侧，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 篱笆房站 (Libafang station)
Section: 位置

该站位于长阳镇， 京良路南侧的长于北大街上。
Title: 篱笆房站 (Libafang station)
Section: 结构

该站为高架车站，岛式站台设计。有4个出口：A1、A2（西），B1、B2（东）。
Title: 篱笆房站 (Libafang station)
Section: 结构
Subsection: 车站楼层

站台两端的主题艺术墙《岁月留痕》和《地质原源》使用房山自产石材建造，借由石材的天然肌理展现房山世界地质公园的壮阔景致，其中《岁月留痕》附有对房山世界地质公园的简要介绍：
Title: 以安站 (Dĩ An station)
Section: abstract

以安站（越南语：Ga Dĩ An／Ga以安*/?）是越南平陽省以安市以安坊的一個鐵路車站，位于南北鐵路上，向北距離河內站1706公里，向南距離西貢站20公里。
Title: 以安站 (Dĩ An station)
Section: 參看

越南鐵路運輸
Title: 綾川站 (Ayagawa Station)
Section: abstract

綾川站（日语：綾川駅／あやがわえき Ayagawa eki */?）是一個位於日本香川縣綾歌郡綾川町、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K14，原屬無人車站，不過由於使用人數持續高企，在剛好開站十周年的2023年12月15日，終於轉為有人站，取代了瀧宮站成為一宮站與琴電琴平站之間唯一的有站員駐守的中途站。本站是現時琴電鐵路站中第二新的車站，於2013年12月開業，車站的設立主要是因為在附近不遠的地方開設了四國島內最大型的購物商場Aeon Mall 綾川，作為綾川町、甚至是附近城市的消費娛樂需要，因而決定在此增設車站。開站後使用量一直高企，但車站附近的民居其實不多，由此可以推斷使用本站者，大多數乃前往Aeon Mall或利用車站廣場以轉乘其他交通公具。此外，本站雖定名為「綾川」，但所在地卻並非綾川町的中心區（町役所設於瀧川站附近），由於綾川町乃是2006年因着平成大合併下新成立的自治體，過往並沒有其他的自治體曾以「綾川」命名，所以便直接採用作新車站名稱。
Title: 綾川站 (Ayagawa Station)
Section: 車站結構

沒有站房，而是與車站廣場結合起來，利用隔板及欄杆將車站月台及其他交通候車區分隔開。出入口設於中央位置，長度為80米，有足夠位置讓4輛編成的列車停靠，另設有1座男、女獨立洗手間，位於車站廣場的外圍。2023年12月改為有人站後，於出入口外放置了一座更亭式的臨時站務室。
Title: 綾川站 (Ayagawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

在車站廣場規劃下，變成了設有側式月台1個，中央部份裝有長約40米的月台上蓋。出、入站專用的IC卡感應器設於車站出入口的中央位置，而簡易式自動售票機、候車座椅及自動販賣機等均設於出入口旁的候車間。由於是新式車站，候車座椅全為以金屬物料所製造的個人座模式，有別於其他車站仍採用的木製長櫈，發車資訊亦採用了LED式電子顯示屏，而非其他車站所採用的燈箱式發車顯示。列車到站時，往高松築港方向為右側上落，往琴平方向則為左側上落。
Title: 綾川站 (Ayagawa Station)
Section: 歷史

2013年12月15日：開業。2023年12月15日：轉為有人站。
Title: 綾川站 (Ayagawa Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■琴平線陶 (K13) - 綾川 (K14) - 瀧宮 (K15)
Title: 周防下鄉站 (Suō-Shimogō Station)
Section: abstract

周防下鄉站（日语：周防下郷駅／すおうしもごうえき Suō-shimogō eki */?）是一個位於日本山口縣山口市小郡下鄉的車站。唯一通過的路線是西日本旅客鐵道的山口線。
Title: 周防下鄉站 (Suō-Shimogō Station)
Section: 車站構造

只有一條路線、單式月台的無人車站。為一地面車站。
Title: 周防下鄉站 (Suō-Shimogō Station)
Section: 歷史

1953年（昭和28年）4月10日 開業。1987年（昭和62年）4月1日 因國鐵民營化的政策，而成為西日本旅客鐵道的車站。
Title: 周防下鄉站 (Suō-Shimogō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山口線■快速「通勤Liner」通過■普通新山口－周防下鄉－上鄉
Title: 木幡站 (Kowata Station)
Section: abstract

木幡站可以指：木幡站 (JR西日本)，位於京都府宇治市的西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線車站木幡站 (京阪)，位於京都府宇治市的京阪電鐵宇治線車站木幡站 (兵庫縣)，位於兵庫縣神戶市西區的神戶電鐵粟生線車站
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: abstract

橫田站（日语：横田駅／よこたえき Yokota eki */?）是位於千葉縣袖浦市橫田2177番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的久留里線車站。
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月28日：千葉縣營鐵道久留里線中川站（日语：中川駅／なかがわえき）啟用。1915年（大正4年）7月1日：車站改名為橫田站。1923年（大正12年）9月1日：路線被國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站編入至東京近郊區間。2017年（平成29年）12月6日：取消櫃臺服務。
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在久留里線內，此站與久留里站是唯二可列車交會的車站。兩月台之間設有站內平交道。此站是由久留里站管理的直營車站。站內設有輕觸式自動售票機（可購買近距離單程車票和回類票）。曾經此站設有售票櫃臺（POS終端），在2017年（平成29年）12月6日關閉櫃臺，自從只可在自動售票機購票。在2008年（平成20年）2月，男女分開的廁所（濕廁）落成。車站大樓是一座木造建築物，站內設有停泊維修路軌車輛專用側線。曾經設有貨物專用的引込線。
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在乘客資訊上沒有設定月台編號。月台可容納5卡車廂。
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為165人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 車站周邊

車站大樓南邊設有國道409號，沿國道上為橫田市區，設有中小商店和餐廳。車站周邊設有住宅區。車站大樓對面（北邊）為大型田園地帶。久留里線此站往木更津一方區間會設有跨越小櫃川的橋樑。在久留里線平山站附近也有越過河川的橋樑。國道409號（房總橫斷道路）千葉縣道145號長浦上總線千葉縣道165號橫田停車場上泉線木更津警署中川警官駐在所平川郵局袖浦市立中川小學袖浦市立中川幼稚園尾張屋超級市場橫田店Yax藥品橫田店米利Heart&Green橫田店
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 巴士路線

「橫田」巴士站位於國道409號沿線上
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■久留里線東清川－橫田－東橫田
Title: 橫田站 (Yokota Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

奥体中心站可以指：
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Chongqing Rail Transit))
Section: 中国

奧體中心站 (北京市)，位於北京市朝陽區，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是北京地鐵8號線上的一座車站。奧體中心站 (常州市)，位於江蘇省常州市新北區，常州奧林匹克體育中心北側，是常州地鐵1號線的一座車站。奧體中心站 (重慶市)，位於重慶市九龍坡區，毗鄰重慶市奧林匹克體育中心，是重慶軌道交通環線和18號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市濱江區，毗鄰杭州奧體博覽城，是杭州地鐵6號線與7號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (黄石市)，位於湖北省黃石巿大冶市，毗鄰黃石奧林匹克體育中心，是黃石有軌電車一期上的車站。奧體中心站 (濟南市)，位於山東省濟南市歷下區，毗鄰濟南奧林匹克體育中心，是濟南軌道交通3號線上的一座車站。奥体中心站 (兰州市)，位于甘肃省兰州市七里河区，毗鄰兰州奥体中心，是兰州轨道交通1号线的一座车站，曾称深安大桥南站。奧體中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市南昌縣，毗鄰江西省奧林匹克體育中心，是南昌地鐵1號線上的一座車站。奥体中心站 (南京市)，位於江蘇省南京市建鄴區，毗鄰南京奧林匹克體育中心，是南京地鐵10號線上的一座車站。奧體中心站 (寧波市)，位於浙江省寧波市江北區，毗鄰寧波奧體中心，是寧波軌道交通4號線上的一座車站。奧體中心站 (紹興市)，位於浙江省紹興市越城區，是紹興軌道交通1號線的一座車站。奧體中心站 (瀋陽市)，位於遼寧省瀋陽市渾南區，毗鄰瀋陽奧林匹克體育中心，是瀋陽地鐵2號線和9號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (溫州市)，位於浙江省溫州市龍灣區，毗鄰溫州奧林匹克體育中心，是溫州市域鐵路S1線上的一座車站。奥体中心站 (芜湖)，位于安徽省芜湖市弋江区，芜湖轨道交通1号线的车站，站西侧为芜湖奥体中心。奧體中心站 (西安市)，位於陝西省西安市灞橋區，毗鄰西安奧體中心，是西安地鐵14號線的一座車站。奧體中心站 (鄭州市)，位於河南省鄭州市，毗鄰鄭州奧林匹克體育中心，是鄭州地鐵6號線與14號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (徐州市)，位于江苏省徐州市，是在建徐州地铁6号线上的一座车站。天河东站，位于广东省广州市天河区，是广深铁路（三四线）的一座地面单岛四线越行车站，工程名为“奥体中心站”。蘇州奧體中心站，是蘇州軌道交通5號線與6號線的換乘站。
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Chongqing Rail Transit))
Section: 多米尼加

胡安·巴勃罗·杜阿尔特奥体中心站，位于多米尼加共和国圣多明各，聖多明哥地鐵1号线和2号线的换乘车站。
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Chongqing Rail Transit))
Section: 参见

奥体东站奥体中心东门站体育中心站奧体公园站奧運站奥林匹克站
Title: 建业路站 (Jianye Road station)
Section: abstract

建业路站可以指：建业路站 (厦门市)，厦门轨道交通2号线的一座车站。建业路站 (杭州市)，杭州地铁6号线的一座车站。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: abstract

三段峽站（日语：三段峡駅／さんだんきょうえき Sandankyō eki */?）是位於廣島縣山縣郡戶河內町（現時：安藝太田町），西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 歷史

在1969年（昭和44年），日本國有鐵道可部線加計站延伸至此站時開設此站。隨後，曾經繼續從此站繼續延伸至島根縣的濱田站，當時建設路線名稱為今福線。在1980年（昭和55年）實施國鐵再建法後，建設工程中止了。在1970年代，特別是紅葉季節的假日，當時會有十分多乘客前往三段峽觀光，當時一列4卡編成的柴油列車會以滿客列車的狀態到達此站，而平日的客量反而十分少，不同日子的落差較大。而每日的客量人次平均為100人，平日半數以上的乘客都是前往戶河內的中小學生。雖然通勤上學的兒童使用鐵路服務，證明了鐵路是該地區的重要交通工具，但是這些學生主要是使用平價的「通學定期票」，管理事務所並沒有為提高營業係數做出貢獻，更已經惡化到「愚蠢到我不想計算」的地步。在站舍拆毀後，車站遺址建設了安藝太田町的交流設施（三段峽交流廣場）。在廣場內設有三段峽站紀念碑。在紀念碑的止衝擋不是車站當時的型號（第4種止衝擋），而是第3種止衝擋。另外，廣場附近設有廣電巴士三段峽巴士站，停靠該站的巴士路線可前往廣島巴士中心。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1969年（昭和44年）7月27日：國鐵可部線 加計站至三段峽站之間開通，此站啟用，當時為客運車站和業務委託車站。1985年（昭和60年）2月1日：成為無人車站（繼續由加計站管理的車站，於此站繼續發售車票，簡易委托車站）1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。2005年（平成17年）：站舍被拆毀。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站北邊路軌終端部分設置了第4種止衝擋。另外，在本線外側設有1條側線，而本線兩端各自連接側線的分支，各分支延長數米，中間大部分路軌已經撤走。站舍是一棟大型兩層高混凝土建築，屋頂傾斜。站舍配合觀光地三段峽入口站的形象。此站在廢除前都是簡易委託車站。職員會在站內售票處發售粉红色的常備軟券。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 車站周邊

在車站前為三段峽遠足路線入口（三段峽正面口）。從此站步行至三段瀑布需時2小時。另外，車站旁設有柴木川流過。車站附近設有土產店、餐廳和宿泊設施等觀光設施。曾經在站舍旁設置了一架蒸氣機車（C11 189號機）作靜態保存。在可部線部分路段廢除後，該機車被遷移至廣島縣安藝郡府中町的廣島麒麟啤酒公園（Diamond City Soleil，現時：AEON Mall廣島府中）內。
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線戶河內－三段峽今福線（未成線）三段峽－橋山
Title: 三段峽站 (Sandankyō Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Sa
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: abstract

倉永站（日语：倉永駅／くらながえき Kuranaga eki */?）是位於福岡縣大牟田市大字倉永，屬於西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T46。
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）10月1日 - 車站啟用。1993年（平成5年）11月10日 - 車站大樓翻新。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有自動閘機，並於2008年（平成20年）5月16日起加設IC卡專用簡易閘機。
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,141人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: 車站周邊

甘木山（甘木公園、大牟田高地）明光學園中學·高等學校福岡縣立有明新世高等學校福岡縣立大牟田北高等學校JR鹿兒島本線 吉野站倉永郵局倉永派出所y店倉永倉永生活循環巴士 倉永站前巴士站
Title: 倉永站 (Kuranaga Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通西鐵渡瀨（T45）－倉永（T46）－東甘木（T47）
Title: 凉雾站 (Liangwu railway station)
Section: abstract

凉雾站，是宁蓉线和万凉线上的一个铁路车站，位于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡境内。车站于2010年随当时的宜万铁路开通而投用，当时车站归达州车务段管辖。2013年渝利铁路开通运营后，凉雾站划归涪陵车务段。车站是成都局集团局界车站，与武汉局集团利川站交界，有重庆的“东大门”之称。车站另驻有涪陵工务段凉雾线路工区。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: abstract

高升桥站位于成都市武侯区一环路南四段，是成都地铁3号线、5号线的地下岛式车站，因老地名“高升桥”而得名。3号线车站于2016年7月31日启用，5号线车站于2019年12月27日启用。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 车站结构

高升桥站为地下三层车站，3号线、5号线在此呈V字形交叉并形成站厅换乘。3号线车站是一个地下两层三跨明挖岛式站台车站，主体建筑面积9513平方米，设计5个通道出入口、1组共3个风亭。5号线车站长度约为166.8米，标准段长约22.5米，主体建筑面积约11379平方米，附属建筑面积约2845平方米，车站基坑深度约27.1米，为双柱三跨框架结构。3、5号线车站站厅高差为1.2米，通过在换乘通道内设5%的坡道解决，换乘通道长度约70米，面积约722平方米。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 内装与公共艺术

本站邻近著名景点成都武侯祠，文化设计主题为“三国历史成就蜀相孔明”。本站部分立柱装饰中融入了诸葛亮历史形象中常见的纶巾元素，另部分立柱中融入诸葛亮的著作《诫子书》中的词句。天花板中则装饰着堪称诸葛亮代表性元素的羽扇。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术壁

本站的艺术壁分别采用与诸葛亮相关的《三顾茅庐》、《草船借箭》、《平定南中》、《诸葛连弩》、《木牛流马》、《泪斩马谡》、《出师表》等七个典故作为主体创作元素，以时代风云变幻作为壁画背景表现，衬托出处在这个时代之风云人物的故事画面，底纹左边为诸葛亮有代表性的“攻心为上”策略中的“平定南中战略图”，右边则为岳飞手书诸葛亮千古名文《出师表》，卷首右侧为诸葛亮传世标准画像和岳飞手书《后出师表》中的原文书法“鞠躬尽力，死而后已”，经明后说书人对《三国演义》的口传相颂，后世更多解读演绎为更加充满力度的现代版本“鞠躬尽瘁，死而后已”。艺术壁整体创作取材多样、大气磅礴、一气呵成，在歌颂诸葛亮“鞠躬尽瘁、死而后已”奉献精神的同时，充分表现出了诸葛亮在政治、军事、文学、书法、发明方面的过人智慧与诸多功绩。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口，D出口因配合10号线二期施工而拆除重建。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 未来发展

预计2025年10号线三期开通后，本站将成为3号线、5号线和10号线三线换乘站。
Title: 高升桥站 (Gaoshengqiao station)
Section: 公交配套

19路、27路、59路、72路、77路、115路、153路。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: abstract

求名站（日语：求名駅／ぐみょうえき Gumyō eki */?）是位於千葉縣東金市求名141號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的東金線車站。此站是難讀車站之一。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）11月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）12月：月台設置櫃臺，此站變為業務委託車站。2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在月台上設有櫃臺和職員當值。在跨線橋與月台之間設有簡易Suica閘機。在檢票口內小屋中設有自動售票機，乘客於檢票口內購買車票。在東出口和月台上設有候車室。東出口和西出口均設有廁所，均為男女分開的濕廁。在西出口處設有多功能廁所。曾經在東出口站前廣場設有男女共用的臨時廁所（旱廁），在東出口候車室旁設有濕廁，後來已經撤走。曾經此站為有人車站，後來一度成為無人車站。但是，隨著城西國際大學成立，現時此站是由大網站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務（當初是JR千葉鐵道服務）。但是，早上和晚間沒有車站職業當值。曾經站內的貨運列車到發處，現時成為停車場。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納6卡車廂。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,024人，以下為乘車人次變化列表。在1992年，車站附近的城西國際大學東金校園開校，使開始有許多學生使用此站。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 車站周邊

車站出入口前設有停車場。在出入口和對面（西邊）設有大型站前廣場。車站附近設有住宅區和田園地帶。沿國道126號上設有商業設施。國道126號千葉縣道124號綠海東金線千葉縣道275號求名停車場線城西國際大學千葉東金校園千葉縣警察學校千葉學藝高等學校東金市立東中學東金市立東小學東金市立第3保育所東金市求名站前區公民館東金市銀齡人材中心東金植木流通中心道之驛美野里之鄉東金求名站前郵局Kasumi食品市場田間店Beisia東金店Trial公司東金求名店二木高爾夫東金店山田電機Teccland東金店
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 巴士路線

小湊鐵道設有大網站前往求名站之間的深夜巴士路線，該巴士站為落客站。
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■東金線■通勤快速、■快速（在東金線內各站停車）、■普通（各站停車）東金－求名－成東
Title: 求名站 (Gumyō Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: abstract

澀木站（日语：渋木駅／しぶきえき Shibuki eki */?）是位於山口縣長門市深川湯本字畑河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）的美禰線車站。
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）3月23日 - 美禰線（在1963年，日文寫法變為「美祢線」）於福站至正明市站（現時：長門市站）之間開通，此站啟用。當時車站位於山口縣大津郡深川村深川湯本字畑河內。1928年（昭和3年）11月1日 - 深川村實施町制，成為深川町，車站地址變為山口縣大津郡深川町深川湯本字畑河內。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著長門市（第一次）成立，車站地址變為山口縣長門市深川湯本字畑河內。1985年（昭和60年）2月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著長門市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。2010年（平成22年）7月15日 - 因大雨使厚狹川泛濫，橋樑被沖毀，全線不能通行，此站暫停營業。2011年（平成23年）9月26日 - 全線重開，此站重開。
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由長門鐵道部管理的無人車站。下行月台旁設有木製車站大樓，上行月台設有跨線橋連接。此站沒有自動售票機。
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 車站周邊

車站位於長門市南面的山區。車站附近設有美禰市的邊界和村落。車站大樓位於長門市深川湯本內，而車站部分位於長門市澀木內。澀木簡易郵局澀木八幡宮長門市立大畑小學國道316號
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表。
Title: 澀木站 (Shibuki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■美禰線於福－澀木－長門湯本
Title: 押角站 (Oshikado Station)
Section: abstract

押角站（日语：押角駅／おしかどえき Oshikado eki */?）是位於岩手縣宮古市和井內，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。
Title: 押角站 (Oshikado Station)
Section: 歷史

1944年（昭和19年）7月20日 - 日本國有鐵道小本線車站（貨運車站）啟用。1947年（昭和22年）11月25日 - 小本線延長至宇津野站（1957年（昭和32年）5月16日延長至淺內之際而廢除。成為中途站。同時，開設客運業務，變成一般車站。1948年（昭和23年）11月26日 - 因風災和水災而暫停營業。1949年（昭和24年）3月5日 - 車站重開。1961年（昭和36年）11月1日 - 結束貨物業務。1972年（昭和47年）2月6日 - 小本線改名為岩泉線。同時結束折返式設施，同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）7月31日 - 由於發生天災，使岩泉線不能通行。8月2日 - 開設代行巴士服務，但是當時不途經此站。8月17日 - 代行巴士開始停靠此站。2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線正式廢除，車站也被廢除。
Title: 押角站 (Oshikado Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的木製單式月台。此站是由茂市站管理的無人車站。站內只有候車室和長椅，沒有車站大樓。在車站啟用時為折返式車站。站內的配線使通過此站的車輛必須停靠該站，當時設有2面3線的月台（單式月台和島式月台），另外設有1條引上線。車站大樓遺址變成河流旁的養魚場。
Title: 押角站 (Oshikado Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有一個名為押角的村落。現時車站附近設有養鱒場，也設有自然養育雞隻的養雞場（該處販賣雞蛋）。車站被周邊山圍繞，該處還有名為「押角嶺」的地方，鄰接國道340號，該國道的交通流量較少。在車站廢除後，車站附近還有小指示牌指示車站方向。離草叢生的站前廣場後方設有臨時設置的橋樑和樓梯，越過橋樑和經過樓梯後，轉左沿路軌旁步行50米便到達車站月台。根據上述描述，很難相信車站是連接國道，因此，部分鐵路迷認定該站是全國首屈一指的秘境站。連接車站和國道的橋樑中，橋樑的一邊（望向車站時為左手邊）沒有柵欄，因此越過橋樑時需要小心。在岩泉線廢線後，橋樑被繩索封閉，不能從國道一方進入月台處。在2016年（平成28年）9月，颱風獅子山吹襲以引致的暴雨使該橋被沖走，因此已經不可能從國道前往月台。車站距離岩泉線的最高點比較近，距離車站以北約1.3公里處。該處同時為該線最長隧道之入口，隧道名稱為押角隧道（2987米，後來變為國道340號的隧道）。在全線擁有許多斜坡和彎位的路段中，該區間列車可以時速70km/h前進。另外，雖然周邊被山包圍，但是該處是NTT DOCOMO的FOMA+覆蓋範圍，因此可使用FOMA。這是由於NTT DOCOMO東北的FOMA可覆蓋所有該公司管轄範圍內的JR東日本車站。地名方面，一般會標記為「押角」，但是也會標記為「雄鹿戶」，兩者的日文讀法相同。與岩泉線並行的國道340號設有一條雄鹿戶隧道。在岩泉線正式廢除前，鐵路替代巴士於國道的此站入口附近可上下車。由東日本交通營運的岩泉線廢除替代巴士並沒有於附近設置巴士站。由於該路段不是自由上下車區間，因此在岩泉線廢除後，車站附近再沒有公共交通工具服務。在岩泉線中，只有此站沒有設施相關的巴士站。
Title: 押角站 (Oshikado Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■岩泉線岩手和井內－押角－*宇津野－岩手大川*刪除線是在岩泉線全線廢除前已經被廢除的車站（在宇津野站廢除同時岩手大川站啟用）
Title: 江仓站 (Gangchang station)
Section: abstract

江倉站（朝鮮語：강창역／江倉驛 Gangchang yeok */?）是大邱地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市達西區湖山洞。
Title: 江仓站 (Gangchang station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 江仓站 (Gangchang station)
Section: 歷史

2005年10月18日：落成啟用。
Title: 江仓站 (Gangchang station)
Section: 車站周邊

啟明大學啟明大學附設東山醫院江倉郵局城西農協江倉站支社The ARC文化館湖山洞會館巴湖洞公園啟明科技園區
Title: 江仓站 (Gangchang station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道2號線大希爾（218）－江倉（219）－啟明大（220）
Title: 塘坑站 (Tangkeng station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

塘坑站可以指：塘坑站 (深圳)，深圳地铁3号线车站。塘坑站 (广州)，广州地铁4号线的车站。
Title: 民雷路站 (Minlei Road station)
Section: abstract

民雷路位于上海浦东新区曹路镇金海路民雷路，是上海轨道交通9号线的车站，于2017年12月30日启用。
Title: 水口站 (Minakuchi Station)
Section: abstract

水口站可能指以下铁路车站：水口站 (福建省)：中国福建省的峰福铁路车站。水口站 (滁州市)：中国安徽省的滁宁城际铁路车站（未开通）。水口站 (日本)：日本滋贺县的近江铁道本线车站。岳步站：中国广东省的佛山地铁3号线车站，工程名为水口站。
Title: 汉西一路站 (Hanxi 1st Road station)
Section: abstract

汉西一路站是武汉地铁1号线的一个车站。位于武汉市硚口区。
Title: 汉西一路站 (Hanxi 1st Road station)
Section: 车站结构

位于解放大道与汉西一路的交叉口，顺解放大道布置。车站为高架三层侧式站台，地面为解放大道主干道，上二层为车站站厅房屋。
Title: 汉西一路站 (Hanxi 1st Road station)
Section: 历史

汉西一路站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营。