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Title: 二子站 (Futago Station)
Section: 車站周邊

愛知縣立心血管疾病中心（舊：縣立尾張醫院）愛知縣立一宮西高等學校愛知縣一宮市立萩原中學名神高速道路國道155號i巴士迷你 二子站巴士站※ 從前一宮市循環巴士 i巴士 尾西南路線停靠「二子站東」巴士站，後來於平成25年10月1日時間表修正後廢止。
Title: 二子站 (Futago Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,637人，為名鐵所有車站（275站）排名第161，尾西線（22站）中排名第8。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,974人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第174，尾西線（23站）中排名第9。在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為1,220人。
Title: 二子站 (Futago Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線萩原（BS09）－二子（BS10）－苅安賀（BS11）
Title: 南科車站 (Nanke railway station)
Section: abstract

南科車站位於臺南市新市區與善化區交界，為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。車站出入口設於新市區，副站名為台南科學園區。本站設計之初，即配合南科太陽能產業，以太陽能作為電力來源，是台鐵首座太陽能源車站。
Title: 南科車站 (Nanke railway station)
Section: 歷史

南科車站在臺鐵捷運化的增設車站中，屬於後續計畫。但由於台南縣政府及交通部觀光局在南科特定區LM區陽光電城主辦當地舉辦2008年臺灣燈會、以及疏解南科聯外運輸，在臺南縣政府要求下提前設站，並由縣府墊付工程款。然而由於時間急迫，於2008年先設燈會臨時站，僅有鋼構月台。燈會結束後，改建為正式站。南科車站乃自2005年當時的臺南縣政府為強化台南科學園區之聯外交通。2008年1月18日：臨時月台開工，由於臨近南部科學園區，故命名「南科」。2008年2月20日：臨時站啟用，等級為招呼站。2008年3月3日：燈會結束，停辦業務。2009年1月9日：永久站工程動工。2010年1月：車站工程完工，升為簡易站。2010年7月14日：正式啟用，並發售通車紀念車票。2011年沙崙線通車後，因與縱貫線接軌，行駛南科直達高鐵台南站之區間車。亦配合南科特定區L、M、N、O四區開發。
Title: 南科車站 (Nanke railway station)
Section: 歷史
Subsection: 車站概要

本站為簡易站，由善化站管理，僅停靠區間車及沙崙線列車，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第45座車站。本站為南部科學工業園區、國立南科國際實驗高級中學等地門戶。南科車站距園區機關、廠商有1至5公里不等距離，設有免費巡迴巴士接駁。部分沙崙線列車營運區間曾為南科－台南－沙崙。營運區間也曾以此站為起／終點。2017年4月22日善化車站第二月台啟用後原本以此站為起／終點的班次全數改至善化。臨時站時期因月台工程發包不及，因此縣府要求廠商在施作永久月台前，需在台灣燈會期間以鋼骨與鋼板建造臨時月台（無站房）。辦理客運時，本站由善化站指派站員售票。北上旅客需購買至善化站；南下旅客需購買至新市站。可於站外「南科火車站」公車站轉乘1條支線公車、4條南科巡迴公車路線，或租借YouBike。
Title: 南科車站 (Nanke railway station)
Section: 車站構造

設有岸式月台兩座，車站採用跨站式站房。車站設計之初，當時台南縣長蘇煥智為了配合南科太陽能產業之發展，希望建立台灣第一座建築整合太陽能（英文：Building-integrated photovoltaics，縮寫BIPV）的地標性火車站，所以設計時由建築師呂麗純設計出屋頂即以可透光的薄膜太陽能板為建材，這是台灣目前第一座也是唯一的太陽能BIPV火車站。
Title: 南科車站 (Nanke railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為2,545，在台鐵各站中排行第79名。
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: abstract

下府站（日语：下府駅／しもこうえき Shimokō eki */?）是位於島根縣濱田市下府町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。部分快速列車停站。
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）9月1日 - 國鐵山陰本線都野津站至濱田站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣那賀郡下府村。1941年（昭和16年）8月1日 - 隨著國府村成立，車站地址為島根縣那賀郡國府村下府。1951年（昭和26年）4月1日 - 國府村實施町制國府町（第一次），車站地址為島根縣那賀郡國府町下府。1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著國府町（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡國府町下府。1969年（昭和44年）3月1日 - 國府町編入濱田市（第一次），車站地址為島根縣濱田市下府町。1974年（昭和49年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，另外設有1條側線，可進行列車交會。車站大樓位於上行月台旁，兩月台設有行人隧道連接。月台上設有候車室，在一段時期，候車室門與窗曾被風吹走，隨後於2008年（平成20年）5月再次設置。車站由濱田鐵道部管理的無人車站，車站大樓曾經設有車站職員當值。曾經在車站大樓中設有乘車站證明票發行機。
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: 車站周邊

島根縣道207號下府停車場線國道9號國府海灘石見疊浦濱田市立濱田東中學濱田市立國府小學濱田市立上府小學下府川
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 下府站 (Shimokō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速水快車停車站。久代－下府－濱田
Title: 安贞门站 (Anzhenmen station)
Section: abstract

安贞门站是北京地铁10号线上的一座车站，于2008年7月19日随着10号线一期工程通车投入运营。车站位于北京市朝阳区亚运村街道北土城东路、安定路交叉口，因地处古元大都北城垣安贞门旧址附近而得名。
Title: 安贞门站 (Anzhenmen station)
Section: 位置

安贞门站位于北土城东路与安定路相交路口西侧，沿北土城东路呈东西走向布置。邻近元大都城垣遗址公园、安贞医院。
Title: 安贞门站 (Anzhenmen station)
Section: 结构

安贞门站为地下二层车站，混合式站台设计。最初设计时，曾希望奥运支线与10号线主线贯通运营，因此在安贞门站额外设置了一条线路，站台由一个岛式站台和一个侧式站台组成。但是最终8号线改为独立运行並不与10号线主线贯通运营，導致乘客要在北土城站进行换乘，安贞门站原预留轨道及站台因此未能启用。本站10号线双方向列车均开右侧门。沿外环方向由惠新西街南口站来车，因同为停靠側式站台，上一站开门方向与本站相同；而沿内环方向由北土城站来车，上一站与本站开门方向相反。该站分别位于北土城东路南北两侧设有A (西北)、B (东北)、C (东南)、D (西南)等4个出入口。
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: abstract

土師站（日语：土師駅／はじえき Haji eki */?）是位於鳥取縣八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田29號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。此站是岡山分社管轄範圍內最北車站。鄰站智頭站以北的車站由米子分社鳥取鐵道部管轄。在指令上的邊界站是在智頭站。在1999年（平成11年）10月前，此站和那岐站由鳥取鐵道部管轄。
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月1日 - 因美線智頭站至美作河井站之間開通，此站啟用。當時車站地址是鳥取縣八頭郡土師村大字三吉字又衛門田。1935年（昭和10年）2月20日 - 土師村編入至智頭町，車站地址變為鳥取縣八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾經設有木造車站大樓，在拆毀後建設了小型候車室。此站是由津山站管理的無人車站。
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: 車站周邊

國道53號鳥取縣道215號土師停車場線
Title: 土師站 (Haji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線■快速、■普通智頭－土師－那岐
Title: 黑河站 (Chyornaya Rechka (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

黑河站位于中华人民共和国黑龙江省黑河市爱辉区，是北黑铁路上的火车站，建于1933年，由哈尔滨铁路局管辖。黑河站随北黑铁路升级改造工程而新建站房。2023年4月15日，旧站房开始拆除；2024年9月8日，黑河站新站房综合楼主体结构封顶。
Title: 黑河站 (Chyornaya Rechka (Saint Petersburg Metro))
Section: 车站周边

中国工商银行黑河站前支行黑河国际公路客运站中国建设银行铁路街支行中国农业银行铁路街支行黑河黑龙商务宾馆黑河师专现代教育技术研究中心龙滨公园黑河市第五小学黑河二中黑河市第四中学黑河市教育研究院中国电信通江路营业厅黑河市城市管理行政执法局黑河市中医医院中国移动龙江路营业厅黑河市第一中学黑河滴答嘀时尚快捷旅馆俄罗斯油画艺术馆黑河市实验小学黑河易达酒店
Title: 黑河站 (Chyornaya Rechka (Saint Petersburg Metro))
Section: 历史

建于1933年。
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: abstract

西魚津站（日语：西魚津駅／にしうおづえき Nishi-Uozu eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣魚津市，車站編號為T22，為無人站。本站主要停靠普通列車，急行列車以此站為分界，下行往宇奈月溫泉方向為各停，上行往電鐵富山方向為急行。過往最後一班由宇奈月溫泉站開出的區間車，會以本站為終點站；但2016年時間表改正起，區間車縮短至新魚津站，自此再沒有任何區間車以本站為終點站。
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

建有一座以磚及木所砌成的站房一座。由開站至今一直使用。左側設有單車停泊場、公眾電話亭及郵箱。進站後，右側為己棄用的原站務室，左側為候車室，開放式閘口設於入口的對面。通過閘口後，會先經過較廣寬、附設有上蓋的等候空間，轉右即為下行候車月台，當沿平道橫過路軌後，對面則為上行候車月台。
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台2個，靠近站房為下行月台，遠離站房為上行月台，有效長長為4輛。從月台的基座可看到月台曾進行2次擴建。原來的月台基座以圓石及泥土所建成，中段一部份為全混凝土所建成，最遠離站房部份則採用鋼架所搭成。兩個月台均只有樓梯供上落，暫時未設有無障礙斜道。下行月台的候車亭設於前端，與閘口前的等候空間上的屋簷上蓋相連，並設有候車座椅；而上行月台，同樣在樓梯口旁建有一個細小的候車亭，但不設座椅。月台其餘部份均為露天設計。路軌設計與電鐵石田站相同，採用「直線入站、側線出站」的原理，即列車在入站前位於主線軌上，入站後，原來路軌變成另一端路軌的側線，出站時須放慢駛進另一端的路軌，形成兩線並無主副線之分別，與Ｙ型轉轍器的原理相同。官方上月台一直以來均沒有標示月台編號，但在下行月台的候車亭上，多年來卻寫有有兩個白色反轉「Ｓ」字，與數字「２」相像，但是否跟月台編號有關則無法考證。
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: 歷史

1936年6月5日：富山電氣鐵道將路線由越中中村站伸延至電鐵魚津站，本站作為中途站，開業。1943年1月1日：富山縣內所有私營鐵道公司合併，改稱「富山地方鐵道」，並承繼車站管理。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: 使用人數

「魚津市統計書（页面存档备份，存于互联网档案馆）」只顯示全年使用該站人數的總數（上車、下車分開計算），固下列平均人數是採用以下的方法計算：（上車總人數＋下車總人數）÷（該年日數）＝（平均使用人數，取整數、四捨五入）
Title: 西魚津站 (Nishi-Uozu Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」通過急行滑川（T18）（早上一班上行加停早月加積（T20））－西魚津（T22）－電鐵魚津（T23）普通越中中村（T21）－西魚津（T22）－電鐵魚津（T23）
Title: 乙供站 (Ottomo Station)
Section: abstract

乙供站（日语：乙供駅／おっともえき Ottomo eki */?），是位於青森縣上北郡東北町形上笹橋，屬於青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站。名稱來自於阿伊努語的「ota-tomo」（沙地旁邊）。在日本国有铁道和东日本旅客铁道管辖期间，1天有1班特急列车停靠。JR时代属于有人值守车站（站员由野边地站派遣，早晚没有站员值守），拥有人工售票处（工作时间：8:30-16：30，拥有POS机，可办理指定席业务）。
Title: 乙供站 (Ottomo Station)
Section: 历史

1894年1月4日 - 车站投入运营。1906年7月1日 - 日本铁道国有化，成为日本国有铁道车站。1972年3月15日 - 停办货运业务。1983年2月1日 - 无人化改造，但仍有其他车站派驻站员。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2010年12月4日 - 东北新干线全线开通运营后，移交至青森铁道。
Title: 乙供站 (Ottomo Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站。
Title: 乙供站 (Ottomo Station)
Section: 相鄰車站

青森鐵道■青森鐵道線□快速「下北」通過■普通上北町－乙供－千曳
Title: 乙供站 (Ottomo Station)
Section: 參考

青森県上北郡に存在した高森鉱山の鉱山史（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 文尼察車站 (Vinnytsia railway station)
Section: abstract

文尼察（烏克蘭語：Вінниця，羅馬化：Vinnytsia）是烏克蘭文尼察的一座鐵路車站，啟用於1870年，最早的車站是一座木造建築，外觀像一座教堂。得益於鐵路，文尼察的人口在40年來翻了三倍，新的車站大樓是19世紀末以新哥特式建築風格建成的。2003年，車站再度改建。
Title: 百舌鳥八幡站 (Mozuhachiman Station)
Section: abstract

百舌鳥八幡站（日语：百舌鳥八幡駅／もずはちまんえき Mozu-hachiman eki */?）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 百舌鳥八幡站 (Mozuhachiman Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台有效長度10節。
Title: 百舌鳥八幡站 (Mozuhachiman Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為4,535人（上車人次：2,284人，下車人次：2,251人）。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 百舌鳥八幡站 (Mozuhachiman Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行、■區間急行通過■準急行、■各站停車三國丘（NK57）－百舌鳥八幡（NK58）－中百舌鳥（NK59/SB01）
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: abstract

坂上站（日语：坂上駅／さかかみえき Sakakami eki */?）是位於岐阜縣飛驒市宮川町林，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 概要

此站是位於岐阜縣北部的山中。飛驒市於2004年成立，此站位於該市的宮川地區。在飛驒市成立前，此站是位於吉城郡宮川村中心，當時村公所鄰近此站。車站名稱取自宮川村的前身坂上村。此站只有普通列車停靠，於高山本線上行走特急「飛驒」則會通過此站。在普通列車中，上下行每1小時至3小時1班。另外，從高山站出發的尾班下行列車以此站為終點站。此站是在1933年（昭和8年）啟用。當時此站是日本國有鐵道飛越線的終點站。在翌年變為高山本線中間車站。後來隨著國鐵分割民營化，由JR東海繼承車站，直至現在。車站鄰近宗教團體世界聖誠會總部。在2004年（平成16年）10月此站不能通行前，活動開始前部分特急「飛驒」會臨時停站。在2007年（平成19年）9月重開後不會臨時停站。
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月12日 : 國有鐵道飛越線杉原站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1934年（昭和9年）10月25日 : 飛驒小坂站至此站之間開通。岐阜站至富山站全線開通，整段並改名為高山本線。1969年（昭和44年）8月1日 : 結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日 : 結束行李起卸業務。1985年（昭和60年）6月1日 : 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 : 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1996年（平成8年）11月 : 翻新車站大樓。2002年（平成14年） : 被選為第4次「中部車站百選」。2004年（平成16年）10月22日 : 受到颱風蝎虎吹襲影響，包括此站在內飛驒古川站至豬谷站之間不能通行。2007年（平成19年）9月8日 : 角川站至豬谷站之間重開，整段區間重開。
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線混合式月台，可進行列車交會。車站北邊為單式月台（1號月台），南邊為島式月台（2、3號月台）。在島式月台南邊設有側線，在側線終端設有車庫，停泊了維護路軌車輛。各月台之間設有跨線橋連接
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

車站大樓位於北邊單式月台（1號月台）側。大樓是一座2層高的山小屋風鋼架建築物。此站是由高山站管理的無人車站，不可在此站購買乘車票。
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 車站周邊

在車站西邊和北邊設有宮川流過。高山本線是沿宮川旁敷設。車站與河川之間有一段距離。在車站與河川之間的地區內設有飛驒市宮川振興事務所（舊・宮川村公所）、市立宮川小學、市立宮川中學、坂上郵局、JA飛驒宮川分店等設施。前站連接岐阜縣道481號，該縣道延伸至宮川附近可連接國道360號。
Title: 坂上站 (Sakakami Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線角川－坂上－打保
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: abstract

甲立站（日语：甲立駅／こうたちえき Kōtachi eki */?）是位於廣島縣安藝高田市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。本站是舊甲田町的代表車站，快速列車「三次快車」在本站停靠。而此站也曾是急行列車的停靠站。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣高田郡小田村高田原。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1956年（昭和31年）4月1日 - 隨著甲田町成立，車站地址變成廣島縣高田郡甲田町高田原。1971年（昭和46年）12月10日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年）10月 - 成為無人車站。1996年（平成8年）6月 - 現時的車站大樓竣工。2002年（平成14年）10月5日 - 實施時間表修正，此站成為快速列車（後來為「通勤快車」）停車站。2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，此站成為快速「三次快車」停車站。2004年（平成16年）3月1日 - 隨著安藝高田市成立，車站地址變成廣島縣安藝高田市甲田町高田原。2007年（平成19年）7月1日 - 實施時間表修正，急行「三次」和快速「通勤快車」（均停此站）全部廢止整止，並整合至快速「三次快車」。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，並設有1面2線的島式月台。站房位於路線西邊，並且同時設有「甲迎館資訊中心」，於1996年（平成8年）竣工。月台與車站外邊之間透過跨線橋連接。此站是由廣島站管理的簡易委託車站，並委托安藝高田市負責車站業務。實際上業務由市指定管理者（株式会社こうだ21）管理甲迎館和車站。站房內的1樓設有售票櫃臺，在早上和下午之間會使用POS終端進行售票業務。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2016年3月，月台上設有月台編號牌。另外，下行線為一線通過結構，可從兩方向進站和向兩方向出發。此站在2016年梅雨季節發生大雨時，列車會在此站折返。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 車站周邊

安藝高田市政廳 甲田分所（前 甲田町公所）甲田郵局廣島銀行吉田分店甲田出張所EDION甲田店安藝高田市立甲田中學安藝高田市立甲田小學江之川國道54號菊山甲立古墳毛宗坊山高林坊 - 通称「安藝之大本山」。為日本文化財產。
Title: 甲立站 (Kōtachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」三次－甲立－向原■普通上川立－甲立－吉田口
Title: 浦东足球场站 (Pudong Football Stadium station)
Section: abstract

浦东足球场站位于中华人民共和国上海市浦东新区金桥镇与金桥经济技术开发区交界锦锈东路与金港路交叉口浦东足球场外，为上海地铁14号线的车站，位于锦绣东路金港路公交站附近，上汽浦东足球场以东。未来21号线也将经过本站，使本站成为14号线与21号线的换乘站。
Title: 浦东足球场站 (Pudong Football Stadium station)
Section: 车站结构

浦东足球场站站厅至站台无障碍电梯位于月台中部
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: abstract

卸町站（日语：卸町駅／おろしまちえき Oroshi-machi eki */?）是位於福島縣福島市鎌田字卸町3番1號，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月1日 - 車站啟用。2005年（平成17年）4月1日 - 車站委托福島市銀齡人材中心負責車站業務。2006年（平成18年） - 星期六和假日日間設有車站職員當值。2012年（平成24年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在2012年4月1日起成為無人車站。站內設有候車室、廁所、自動販賣機（飲品）、蕎麥游膳「阿部」商店。當蕎麥游膳「阿部」休息日當天，候車室也會關閉。
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為332人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: 車站周邊

車站南邊設有福島市中央批發市場和福島卸商團地。車站附近一帶為文字通問屋街，為福島市內外主要幹道。車站北邊JR東日本東北本線東福島站福島市政廳北信分所、北信學習中心大原醫療中心車站南邊福島卸商團地福島市中央批發市場羅森福島鎌田卸町店東邦銀行北福島分店福島卸町簡易郵局
Title: 卸町站_(福島縣) (Oroshimachi Station (Fukushima))
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線福島－（矢野目號誌站）－卸町－福島學院前
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: abstract

丸山下站（日语：丸山下駅／まるやましたえき Maruyama-shita eki */?）是位於群馬縣桐生市堤町三丁目9番1號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。車站名稱取自鄰近的丸山。
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。在上毛線只有1面1線月台的車站中，只有此站的月台位於路軌南邊。
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 車站周邊

丸山渡良瀨川赤岩橋
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「丸山下」。
Title: 丸山下站 (Maruyamashita Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線富士山下－丸山下－西桐生
Title: 下條車站 (Gejō Station)
Section: abstract

下條車站（日语：下条駅／げじょうえき Gejō eki */?）是一個位於日本新潟縣十日町市下条四丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。下条車站是JR東日本所屬的地方交通線鐵路、飯山線沿線的一個無人小站，在營運上是由JR東日本長野支社負責管理。
Title: 下條車站 (Gejō Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。曾經為對向式月台2面2線。軌道的西側為月台，再西側設有站舍。
Title: 下條車站 (Gejō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■飯山線魚沼中條－下條－越後岩澤
Title: 澤之町站 (Sawanochō Station)
Section: abstract

澤之町站（日语：沢ノ町駅／さわのちょうえき Sawanochō eki */?）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 澤之町站 (Sawanochō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台有效長度為6節。
Title: 澤之町站 (Sawanochō Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為8,303人（上車人次：4,176人，下車人次：4,127人）。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 澤之町站 (Sawanochō Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行、■區間急行、■準急行通過■各站停車住吉東（NK52）－澤之町（NK53）－我孫子前（NK54）
Title: 湘江中路站 (Xiangjiang Middle Road station)
Section: abstract

湘江中路站，长沙地铁2号线的第10个车站，位于长沙市天心区及开福区交界处、湘江一桥（河东）南侧匝道的绿地内，于2014年4月29日开通。
Title: 湘江中路站 (Xiangjiang Middle Road station)
Section: 车站周边

君悦酒店万达广场杜甫江阁贾谊故居
Title: 生駒山上站 (Ikoma-Sanjō Station)
Section: abstract

生駒山上站（日语：生駒山上駅／いこまさんじょうえき Ikomasanjo eki */?）是位於奈良縣生駒市菜畑町，近畿日本鐵道的生駒鋼索線（山上線）車站。車站編號為Y21。
Title: 生駒山上站 (Ikoma-Sanjō Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）3月27日 - 大阪電氣軌道（後來為近鐵）車站啟用。1944年（昭和19年）2月11日 - 車站暫停服務。1945年（昭和20年）8月1日 - 車站重開。
Title: 生駒山上站 (Ikoma-Sanjō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面1線的港灣式月台。車站大樓內設有月台和止衝檔。通常只會使用右邊月台（面向止衝檔的右邊），對面月台一般情況下會封閉。廁所位於檢票口外，為男女分開的濕廁。
Title: 生駒山上站 (Ikoma-Sanjō Station)
Section: 車站周邊

車站出口直接進入生駒山上遊園地，乘客前往遊樂場以外的地方時需要通過遊樂場通道。但是，在遊樂場需要收取入場費的時代，如果是當地居民便可以免收入場費。另外在生駒山的山脊上設有近畿圈電視與電台的電波塔。
Title: 生駒山上站 (Ikoma-Sanjō Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 生駒鋼索線（山上線）■直行寶山寺（Y18）－生駒山上（Y21）■普通霞丘（Y20）－生駒山上（Y21）
Title: 芳甸路站 (Fangdian Road station)
Section: abstract

芳甸路站是上海地铁9号线三期工程的一座车站，位于上海市浦东新区的杨高中路芳甸路路口。于2017年12月30日启用。
Title: 芳甸路站 (Fangdian Road station)
Section: 本站出口

芳甸路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 芳甸路站 (Fangdian Road station)
Section: 公交换乘

181、184、640、815、984、995、花木1路。
Title: 斯考隆讷站 (Skovlunde railway station)
Section: abstract

斯考隆讷站（丹麥語：Skovlunde Station）是腓特烈松铁路的中途站，位于丹麦首都大区巴勒魯普市鎮斯考隆讷，现属哥本哈根市郊铁路网络。 1882年启用，1949年5月15日引入哥本哈根市郊铁路。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: abstract

石濱站（日语：石浜駅／いしはまえき Ishihama eki */?）是位於愛知縣知多郡東浦町大字石濱字NaKaNe，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。車站位於東浦町東部的石濱地區。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 歷史

石濱站是在1886年（明治19年）武豐線開通後70年才於1957年（昭和32年）4月啟用。在車站啟用前約20年的1933年（昭和8年），武豐線開始以柴油列車以取代蒸氣機車後。於東浦町內的北部森岡地區新設尾張森岡站，南部的生路地區新設尾張生路站、藤江地區新設藤江站（於1944年廢止），而石濱地區成為了後備新設車站的地方。在戰後新設此站的聲音愈多，最後在1953年陳情後於1956年（昭和31年）10月批准建設此站，並於翌年開業。在車站啟用為旅客車站，沒有貨物和的行李起卸服務。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）4月15日 - 國鐵武豐線緒川至東浦之間開設此站。當時為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1989年（平成元年）10月 - 增設月台和跨線橋。2006年（平成18年）11月25日：此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。列車交會設備在1989年（平成元年）增設。當時緒川站進行高架化工程時增設。在增設月台前的1983年，根據當時的配線圖，車站只有西邊月台（現時1號月台）。1號月台側設有出入口，此站沒有車站大樓。2月台之間設有跨線橋連接。此站是由大府站管理的無人車站。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機，當中不包括此站。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 使用狀況

根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 停靠列車

所有列車停靠石濱站。在2018年3月時間表修正前，快速列車會停靠此站。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 車站周邊

東浦町中央圖書館東浦町立東浦中學半田信用金庫東浦分店豐田自動織機石濱事業所7-11石濱站西店
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 巴士路線

車站西邊設有「石濱站」巴士站，停靠該站為東浦町運行巴士。在町內以緒川站中心的巴士路線共有4條，當中一條線的部分班次途經此站與町內南邊的東浦站和平池台（平池台線）。
Title: 石濱站 (Ishihama Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 武豐線■區間快速、■普通緒川（CE02）－石濱（CE03）－東浦（CE04）
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: abstract

岡見站（日语：岡見駅／おかみえき Okami eki */?）是位於島根縣濱田市三隅町岡見，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。關於停此站的快速列車，下行於濱田站以西各站停車的班次全部停站，上行在上午前設有2班列車通過，下午只有2班列車停站。當中，下行2班列車中；只中1班在益田站至大田市站之間各站停車。在2020年3月14日時間表修正後，所有快速列車均停站。
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月1日 - 國有鐵道山陰本線三保三隅站至鎌手站之新設此站，為一般車站。當時車站地址為島根縣那賀郡岡見村。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著三隅町（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡三隅町岡見。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1998年（平成10年）4月1日 - 日本貨物鐵道（JR貨物）開設此站，同時再次開始貨物起卸業務。6月15日 - 開始運送碳酸鈣粉。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2014年（平成26年）4月1日 - JR貨物車站廢止，再次終止貨物起卸業務。
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 車站構造

本站是位於路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。月台建設在彎位上。月台與車站之間設有行人隧道連接。下行列車使用南邊月台（靠近站房），上行列車使用北邊月台。本站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站内曾設有乘車站證明票發行機。
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（下行）為1號月台。在列車運輸指令上，兩月台編號掉轉。
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 貨物起卸、專用線

此站曾經設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，以用作起卸專用線的貨物。在車站東邊設有分岔往中國電力三隅發電廠的專用線。隨著興建該發電廠，山陰本線的走線於1992年有所變更，專用線中使用了部分山陰本線舊線。在該專用線中，曾經設有來往美禰站至此站，經厚狹站、新山口站的貨運列車，每日1往返班次。美禰→岡見的班次運送碳酸鈣，岡見→美禰的班次運送粉煤灰。使用車廂為宇部興產水泥服務私家擁有的Taki1100形貨車。該班次在2014年正式取消（在2013年開始暫停營運）。
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 車站周邊

中國電力三隅發電廠（火力發電廠）須津漁港
Title: 岡見站 (Okami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線快速水快車停車站。三保三隅－岡見－鎌手
Title: 東新町站 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: abstract

東新町站（日语：東新町駅／ひがししんまちえき Higashi-Shimmachi eki */?）是位於愛知縣新城市平井字若杉12號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 東新町站 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）1月1日 - 豐川鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物和行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2008年（平成20年） - 新車站大樓開始使用。
Title: 東新町站 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站至本長篠站之間的各站月台均可容納5卡車廂。現時此站進行了工程，因此月台靠近豐橋一方削短了，此站的月台只可容納4卡車廂。現時月台對面曾經設有另一座月台。現時路軌已經撒走，剩下了月台遺蹟。車站大樓在2008年（平成20年）進行了翻新。截至2007年，此站是站長配置車站（業務委託車站），由豐川站管理此站，委托了JR東海子公司東海交通事業負責車站業務。隨著使用人次減少，於2012年3月尾計劃變為無人車站。在新城市2012年度預算中，加入了「乘車票類販賣事業」，委托新城市負責車站業務，成為簡易委託車站。同年4月1日窗口業務繼續營業。當初計劃在3年後決定繼續營業與否。由於鄰近的居民的需求，截至2020年6月仍然繼續設有窗口業務，方便乘客。
Title: 東新町站 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於新城市新城地區北部地區，在新城市中心的東邊。愛知縣新城設樂合同廳舍新城保健所新城地域文化廣場新城文化會館新城圖書館愛知縣立新城高等學校櫻淵公園國道151號豐鐵巴士新豐線 東新町巴士站新城市S巴士作手線 東新町巴士站杉山藥品新城東店愛知縣道444號東新町停車場線
Title: 東新町站 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通新城－東新町－茶臼山
Title: 菲布斯伯勒站 (Phibsborough Luas stop)
Section: abstract

菲布斯伯勒站（英語：Phibsborough；愛爾蘭語：Baile Phib）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2017年通車，為綠線延伸工程至布魯姆橋的其中一個車站，服務地區為菲布斯伯勒和达利穆恩特公园球场附近地區。
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: abstract

六輪站（日语：六輪駅／ろくわえき Rokuwa eki */?）是位於愛知縣稻澤市平和町須脇426番地 ，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS02」。車站曾經位於舊中島郡平和町內，為該町唯一鐵路車站。
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: 歷史

在曾經有特急於尾西線行走的時代，此站曾經是特急停車站。1899年（明治32年）2月17日 - 尾西鐵道車站啟用。1925年（大正14年）8月1日 - 隨著尾西鐵道被收購，此站成為名鐵尾西線車站。1967年（昭和42年）度 - 終止貨物業務。1968年（昭和43年）5月12日 - 成為為特急停車站。1969年（昭和44年）7月6日 - 降級為準急停車站。1970年（昭和45年）12月25日 - 降級為普通停車站。1974年（昭和49年）3月17日 - 再次升級為特急停車站。1975年（昭和50年）9月16日 - 降級為急行停車站。1977年（昭和52年） - 降級為普通停車站。1983年（昭和58年）5月1日 - 成為無人車站。2008年（平成20年）3月14日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在發生伊勢灣颱風前，車站附近一帶都因為種植九眼獨活和蜂斗菜，使此站起卸的貨物都是這些植物。現時，此站的待避線遺蹟都長滿了雜草。在名鐵官方網站中指出車站內設有廁所，實際上廁所位於閘外的外邊。
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: 利用狀況

在「移動等圓滑化取組報告書」中提及在2019年度，當時1日平均上下車人次為1,046人。在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,045人，為名鐵所有車站（275站）排名第222，尾西線（22站）中排名第17。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,158人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第212，尾西線（23站）中排名第14。在《稻澤之統計》中，以下為1日平均上下車人次變化。
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: 車站周邊

義津屋平和店國道155號六輪醫院稻澤市六輪小學六輪幼稚園六輪保育園
Title: 六輪站 (Rokuwa Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線町方（BS01）－六輪（BS02）－渕高（BS03）
Title: 川奈站 (Kawana Station (Shizuoka))
Section: abstract

川奈站（日语：川奈駅／かわなえき Kawana eki */?）是位於日本靜岡縣伊東市川奈，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。車站編號是IZ03。
Title: 川奈站 (Kawana Station (Shizuoka))
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 川奈站 (Kawana Station (Shizuoka))
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為735人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 川奈站 (Kawana Station (Shizuoka))
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線南伊東（IZ02）－川奈（IZ03）－富戶（IZ04）
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: abstract

神代站（日语：神代駅／じんだいえき Jindai eki */?）是一座位於秋田縣仙北市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。指定席售票機中，為了區別山陽本線的神代站，所以此站會區別為「（田澤）神代」。
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連絡。設有候車室與事務室的站舍已解體，但新建候車所。角館站管理的無人站。
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: 历史

1921年（大正10年）12月11日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。2007年（平成9年）3月：新站舍完成。
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: 車站周邊

國道46號神代郵局夏瀨溫泉
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線刺卷－神代－生田
Title: 神代站_(秋田縣) (Jindai Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: abstract

國道站（日语：国道駅／こくどうえき Kokudō eki */?）是位於神奈川縣橫濱市鶴見區生麥，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 02。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 車站構造

本站為擁有相對式月台2面2線的高架站，鐵路高架橋下瀰漫著昭和時代的氣氛。站內設有簡易Suica剪票機。由於月台是彎曲的，列車與月台間會有縫隙，當列車進站時會響起警報聲。本站根據JR的特定都區市內制度屬於「橫濱市內」的車站。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 使用情況

2008年度的1日平均上車人次為1,539人。因為是無人站，2009年度以後不再發表上車人次。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 車站周邊

國道15號花月園競輪場（自行車競技場）京急本線花月總持寺站 - 步行約5分鐘
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

國道站前（國道15號徒歩）橫濱市交通局（橫濱市營巴士）<17,19> 鶴見站前<18> 矢向站前（鶴見站前經由）<17> スカイウォーク前、大黑海づり公園<17> 生麥（L8投錨處經由） ※只有平日和星期六<17> 流通中心、大黑海づり公園（流通中心經由） ※只有平日晨昏<17> 横浜さとうのふるさと<18> 生麥<19> 新子安站前（寶町經由）
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）10月28日 - 鶴見臨港鐵道的站開業（只有旅客營業）。1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鐵道線的國有化、國鐵鶴見線的站。1971年（昭和46年）3月1日 - 無人站化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道站。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 站名的由来

鶴見線和第一京濱國道（國道15號、開業當時的國道1號）在交叉點上，因此命名。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 其他

1949年（昭和24年）的黑澤明電影作品《野良犬》為首，現在屢次作為電影、電視劇的外景拍攝地，也有高架橋下瀰漫異樣氣氛的車站被介紹的事。從照片也能看出來每棟建築物正面和右邊的中間（正好是行人信號右側）外壁的凹凸，是由於戰爭中美軍機槍掃射的彈痕。light公司發售的電腦遊戲《潮風の消える海に》主要以鶴見線海芝浦支線為舞台，國道站也成為重要的舞台之一。
Title: 國道站 (Kokudō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 鶴見線鶴見（JI 01）－國道（JI 02）－鶴見小野（JI 03）1943年往鶴見站方向曾有本山站存在。
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: abstract

和寒站（日语：和寒駅／わっさむえき Wassamu eki */?）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線車站之一，位於北海道上川郡和寒町字北町。本站是和寒町的主車站，亦是特急列車「宗谷」的其中一個車站。
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）11月15日 - 北海道官設鐵道之車站啟用。1905年（明治38年）4月1日 - 由日本國有鐵道接管。1982年（昭和43年）11月15日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和57年）2月1日 - 取消行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。1988年（昭和63年）11月28日 - 車站大堂改建。
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: 車站構造

由島式月台和側式月台構成，共2面3線。原國有鐵道的木造車站大堂拆卸後，新的車站大堂位於車站西面。無人站，設有自動售票機。
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: 車站周邊

國道40號道央自動車道和寒IC和寒町役場士別警署和寒分所和寒郵局北星信用金庫和寒分店JA北響和寒基幹分所北海道和寒高等學校和寒東山滑雪勝地和寒南瓜王國羅森便利店Seicomart道北巴士、和寒町營巴士「和寒」巴士站
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線特急「宗谷」、「佐呂別」停靠站快速「名寄」・普通比布（W34）－（一部分快速停靠蘭留站（W36）、鹽狩站（W37））－和寒（W38）－劍淵（W40）
Title: 和寒站 (Wassamu Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表 Wa
Title: 南京交院站 (Nanjing Communications Institute of Technology station)
Section: abstract

南京交院站是南京地铁1号线的一座车站，位于中国南京市江宁区龙眠大道，靠近南京交通职业技术学院及江苏海事职业技术学院，是一座高架侧式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 南京交院站 (Nanjing Communications Institute of Technology station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为5851.7m²，为高架侧式车站，设有两个出口。
Title: 南京交院站 (Nanjing Communications Institute of Technology station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

南京公交句容公交
Title: 南京交院站 (Nanjing Communications Institute of Technology station)
Section: 车站周边

南京交通职业技术学院江苏海事职业技术学院江宁体育中心金陵科技学院江宁校区文鼎广场
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: abstract

斜體文字 鴨方站（日语：鴨方駅／かもがたえき Kamogata eki */?）是位於岡山縣淺口市鴨方町六條院中，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。本站是淺口市的中心車站。近年淺口市與JR西日本將此站改建成跨站式站房，並在站前設置廣場。
Title: 鴨方站 (Kamogata Station)
Section: 歷史

1891年（明治24年）「鴨方站」啟用。當時車站位於淺口郡六條院村，與同郡鴨方村（後來為鴨方町）是在不同位置。六條院村來往改名為六條院町，再在1955年（昭和30年）改名為鴨方町。在啟用初期，「鴨方站」名稱的由來，是源自路線本來預定建設在鴨方村王寺權現附近。但是，六條院村與鴨方村雙方都希望路線經過該地方，而由於鴨方水上運輸衰退危機使部分鴨方村民反對建設在六條院，根據當地居民的聯簽和請願，車站最後建設在六條院村，但是車站使用當名比較多人認識的「鴨方」。