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Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 歷史

在1896年（明治29年）10月25日，南和鐵道葛站（現時：吉野口站）經此站至二見站（後來為川端站）之間開業，此站五條站（日语：五条駅／ごじょうえき）啟用。在2年後的1898年（明治31年）4月，紀和鐵道此站經南和鐵道連接點（後來為二見站，現時為大和二見站）至橋本站之間開業。使此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。當時，紀和鐵道實際是由兩鐵路連接點延伸至此站。在1902年（明治35年）6月，紀和鐵道的連接點二見站（第二代，現時：大和二見站）啟用。南和鐵道的二見駅至原本名為二見站之間的旅客業務廢止，變成貨物線。此外，（第一代）二見站為了（第二代）二見站重複名字而改名為川端站。川端站成為南和鐵道貨物支線的終點站。二見至川端之間的貨物支線於1982年（昭和57年）10月1日廢止。在和歌山線電氣化進程，分為王寺站至此站和此站至和歌山站兩個階段。使此站曾經有段時間為電氣化和非電氣化的邊界站。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 歷史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）10月25日 - 南和鐵道葛站（現時：吉野口站）至此站至二見站（第一代，後來為川端站）之間開通，此站啟用。1898年（明治31年）4月11日 - 紀和鐵道此站至南和鐵道連接點（後來為二見站（第二代），現時：大和二見站）至橋本站之間開業。此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。1904年（明治37年）8月27日 - 關西鐵道被紀和鐵道收購成為關西鐵道和南和鐵道的轉乘車站。12月9日 - 關西鐵道收購南和鐵道，成為關西鐵道單獨車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1980年（昭和55年）3月3日 - 王寺站至此站之間簡單接觸網方式電氣化。成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。1984年（昭和59年）10月1日 - 此站至和歌山站之間電氣化。使不再成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）3月17日 - 車站往高田一方開始可以使用IC卡「ICOCA」。2020年（令和2年）3月14日 - 車站往和歌山一方開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。月台可容納最多10卡車廂，在本地線中擁有很長的月台。各月台之間設有行人隧道連接。車站大樓基本上以木造，而入口周邊增建了混凝土建築物。因此車站大樓以木和混凝土混合建造的建築物。車站大樓內設有柿葉壽司店。此站曾經設有Kiosk，後來於2014年3月結業，現時變為自動販賣機處。檢票口內外均設有男女分開的濕廁。此站是由王寺鐵道部管理的業務委托車站，委托JR西日本交通服務負責車站業務（營業部門，負責售票和檢票業務），關於運輸業務（車輛替換）由JR西日本職員駐守。櫃臺營業時間由早上6時至晚上9時。早上的檢票業務與JR西日本職員共同當值。此站設有自動售票機和簡易ICOCA閘機。車站大樓左手邊空間設有阪本線巴士月台遺蹟。現時，當發生事故或大雨使鐵路暫停營業時，鐵路代行巴士會在該處出發。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

通常上下行列車會停靠在鄰近車站大樓一側的單式月台（1號月台）上。島式月台（2、3號月台）只在列車交會或列車轉乘時才使用。而1號和2號月台之間設有1條留置線，在3號月台外邊設有3條留置線，這些線用作夜間停泊之間。在運輸系統上，車站大樓對面的3號月台是「1號線」，與月台編號相反，1、2號月台之間由於設有留置線，因此1號月台是「4號線」。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 時間表

早上、黃昏和晚上均設有從此站到發的列車前往王寺方向、和歌山方向。下行列車（和歌山方向）中，平日早上和黃昏上下學時段設有從此站出發的2班快速列車，以便疏導乘客。王寺方向的列車中，設有直通至大和路線的快速列車，這些列車會使用221系。早上設有前往JR難波的1班快速列車，黃昏繁忙時間設有從大阪環狀線大阪站出發的3班列車（平日所有列車為區間快速，星期六及假日為2班大和路快速和1班區間快速列車）。在國鐵時代至2002年（平成14年）3月23日前，來自和歌山方向的尾班列車的到達時間是已經跨日，現時沒有尾班車會跨日。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站周邊

車站周邊設有以木材工業為主要產業的五條市中心。此站位於市區東北端，市區位於車站西南方。
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站周邊
Subsection: 公共機構等

五條市政廳奈良地方法務局五條分局奈良地方檢察廳五條區檢察廳下市公共職業安定所五條出張所近畿地方整備局和歌山工事事務所五條出張所五條警署五條檢察審査會五条調停中心五條警署新町派出所五條郵局關西電力五條變電站
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站周邊
Subsection: 學校

奈良縣立五條高等學校智辯學園中學校及高等學校 - 車站主要使用者為該校的學生
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站周邊
Subsection: 商業設施等

AEON五條店（舊：五條SATY）奈良交通五條巴士中心 - 於AEON五條店內關西未來銀行橋本分店五條廣告南都銀行五條分店
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 車站周邊
Subsection: 觀光設施等

統神社榮山寺湯泉地溫泉十津川溫泉西吉野溫泉國道24號
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 巴士路線
Subsection: 奈良交通

於站前設有以下巴士路線停靠。木造的巴士候車室於2014年秋天拆毀，變成空地。站前乘車處（五條站巴士站）特急[302] 前往大和八木站（在終點前各站停車）（經五條巴士中心、神木之湯、近鐵御所站、高田市站）特急[301] 前往新宮站（在五條市西吉野町、大久保口巴士站前各站停車）（經上野地、十津川溫泉、本宮大社前、湯之峰溫泉、川湯溫泉）[1][3][10][11][12][31][32][廣域通院線] 前往五條巴士中心[1][廣域通院線] 前往十津川溫泉（經五條醫院玄關口、賀名生和田、城戶、阪本、上野地）[10] 前往城戶（經五條醫院前、生子、賀名生和田）[11] 前往西吉野溫泉（經五條醫院前、生子、賀名生和田、城戶）[12] 前往城戶（經五條醫院玄關口、生子、賀名生和田）[31] 野原循環、內回（野原南口⇒五條醫院玄關口⇒智辯學園⇒辯天宗本部⇒五條巴士中心）[32] 野原循環、外回（辯天宗本部⇒智辯學園⇒五條醫院玄關口⇒野原南口⇒五條巴士中心）北出口乘車場（五條站北出口巴士站）[56] 前往田園五丁目（經田園三丁目）[57] 前往五條站北出口（經田園一丁目、田園三丁目）[58] 前往五條巴士中心（經田園三丁目、田園五丁目、中之）[文] 前往五條高校（只於五條高校上學日行走）
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 巴士路線
Subsection: 五條市社區巴士

 A系統 前往五條巴士中心/前往夏海台二丁目（五條站巴士停發）C系統 前往五條巴士中心/前往畑田D系統 前往五條巴士中心F系統 前往五條巴士中心/前往夏海台二丁目（五條站北出口巴士站停發）
Title: 五條站_(奈良縣) (Gojō Station (Nara))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速、■普通北宇智－五條－大和二見快速列車不會駛越此站。兩個方向的快速列車均從此站出發。
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: abstract

蒲生站（日语：蒲生駅／がもうえき Gamō eki */?）位於日本埼玉縣越谷市蒲生壽町，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 19。
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 歷史

1889年12月20日：開業。1908年（明治41年）12月25日：往南移動1.2公里（現址）1993年（平成5年）10月8日：下行線高架化。1994年（平成6年）11月12日：上行線高架化。1995年（平成7年）12月28日： 電梯與電扶梯啟用。1998年（平成10年）：新站房完工。2008年（平成20年）3月25日：連結東京都道·埼玉縣道49號足立越谷線與蒲生站東口的都市計畫道路蒲生站東口線開通。2012年（平成24年）3月15日：導入發車音樂。3月17日：導入車站編號「TS 19」。
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線高架車站。僅緩行線設有月台。地面車站時代，本站上行線是側式、下行線是島式月台，為2面3線構造。中線為上下共用。。
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為17,571人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 車站周邊

東武store蒲生店蒲生商店街埼玉縣道324號蒲生岩槻線越谷市消防署蒲生分署越谷登戶郵便局越谷大間野郵便局越谷蒲生三郵便局東武越谷自動車教習所日本電梯製造埼玉工場越谷天然溫泉美人之湯栃木銀行蒲生支店
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

最近的巴士站是蒲生站西口。以下路線由Global交通運行。[蒲生站-新越谷站線]:新越谷站西口東口有兩處停車空間，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·東鷲宮」的下車處。
Title: 蒲生站 (Gamō Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■急行、■區間急行、■準急、■區間準急通過■普通新田（TS 18）－蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）
Title: 勝利公園站 (Park Pobedy (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

勝利公園站可以指：胜利公园站 (长春)，长春地铁的车站；勝利公園站 (莫斯科地鐵)，莫斯科地铁的车站；勝利公園站 (聖彼得堡地鐵)，圣彼得堡地铁的车站。
Title: 玫瑰中國城站 (Rose China Town light rail station)
Section: abstract

玫瑰中國城站位於台灣新北市新店區安一路高架橋上，為新北捷運安坑輕軌的捷運車站。
Title: 玫瑰中國城站 (Rose China Town light rail station)
Section: 車站構造

島式月台一座。
Title: 玫瑰中國城站 (Rose China Town light rail station)
Section: 歷史

2023年2月10日，本站随安坑轻轨的通車而启用。
Title: 玫瑰中國城站 (Rose China Town light rail station)
Section: 車站周邊

玫瑰中國城安一路新北市公共自行車租賃系統 輕軌玫瑰中國城站
Title: 玫瑰中國城站 (Rose China Town light rail station)
Section: 公車資訊

站牌名為《輕軌玫瑰中國城站》
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: abstract

大久保站（日语：大久保駅／おおくぼえき Ōkubo eki */?）是位於兵庫縣明石市大久保町大久保町，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A75。為了與中央本線（中央·總武緩行線）的大久保站與奧羽本線的大久保站作區別，此站出發的車票會以「（陽）大久保」標示。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鐵道明石站至姬路站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1902年（明治35年）12月13日 - 開始接受公眾電報服務。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1972年（昭和47年）10月1日 - 終止貨物起卸服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。1995年（平成7年）1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。1996年（平成8年）8月15日 - 現時的跨站式站房進行翻新。設置升降機、電梯。引入電子顯示屏。1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。3月8日 - 月台由2面3線擴展至2面4線。10月23日 - 於車站南邊的Mycal明石（現時為AEON明石購物中心）開業。車站大樓建設行人天橋連接Mycal明石。1998年（平成10年）10月3日 - 增設從此站出發或到達的列車班次。2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。2006年（平成18年）10月1日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

車站設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。1號月台是上行待避線，2號月台為上行本線，3號月台為中線，4號月台為下行本線。主要列車使用2號和4號月台。在4號月台南邊設有1條下行待避線（5號月台）。之前是2面3線，該下行待避線是後來加設，當時並沒有1號月台。在2面3線時代，列車使用1、3號月台停站，待避線為2號月台。以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。三之宮、大阪方向的上行部分列車於早上7、8時時段會等待新快速通過。在星期六及假日時間表中，晚間部分列車會1號月台等待「超級白兔號」列車通過。在早上6時時段從此站出發前往大阪方向的普通電車會使用3號月台。加古川、姬路方向的下行部分列車在早上9時時段於3號月台會等待新快速通過。此外，和田岬線車輛當前往西明石站的車廠，或不是在進行作業的路軌維護車輛會使用3號月台等待列車通過。當發生人身事故或各種其他事故使時間表大幅混亂時，會設有新快速與快速列車於此站折返的臨時安排，姬路方向的新快速會在此站臨時停車。在此站拆返是由於鄰站西明石站的列車線月台沒有路軌可以進行折返。另外，上行往姬路方向的列車很少使用3號月台。在1、3號月台停站中的列車，車門會變為手動式控制，需按下車身或車內按鈕以開關車門。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 車站構造
Subsection: 車站大樓與設備

車站啟用當初是地面車站，在1996年8月15日起改建為橋上車站。在成為橋上車站後，增設了電梯與升降機分別連接月台與閘口層，閘口層與南北站前廣場。南出口設有行人天橋連接AEON明石購物中心1番街VIERA大久保，當中在到達AEON明石購物中心1番街VIERA前，先會通過VIERA大久保。此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由西明石站管理，此站設有綠色窗口。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 車站構造
Subsection: 時間表

在日間時段中，每小時設有4班列車。在早上時段會較多班次。另外，也設有前往三之宮、大阪方向的普通列車（各站停車）班次。以及在平日早上6時時段，設有1班從此站前往前往大阪方向的各站停車班次（在執行此班次前是以不載客列車從西明石到達此站）。如上述提及，當發生時間表混亂時，本來不會停站的新快速會臨時在此為終點站並進行折返。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 使用情況

根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為19,971人。以下為車站近年1日平均上車人次：
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

車站南邊是由AEON Mall管理和運營的大型購物中心「AEON明石購物中心」（前・Mycal明石）。該處是工廠的遺址再開發土地，在建成購物中心後吸引明石市內外購物客前往。另外神戶製鋼不動產公司建設了大規模共管式公寓「大久保Owstown」。隨著這些開發項目，此站成為了明石市周邊數一數二的購物區。車站北邊為國道2號，沿國道上設有富士通、三菱綜合材料明石製作所的工廠。在人口聚集地區增設餐廳與食材商店，由原本田園風景變為與工廠並存的田舍之町地帶，另外車站周邊開發高層公寓和公園，使此地區變身成為新市鎮的樣貌。在車站南邊，除了上述的「大久保Owstown」外，也有「Ows Garden」和「Ows Garden東」。在AEON明石購物中心與車站之間設有商業設施「VIERA大久保」。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊
Subsection: 教育機構

高等學校兵庫縣立明石城西高等學校（南方約1.4公里）兵庫縣立明石北高等學校（東北約1.8公里）中学校明石市立大久保中學（南約0.6公里）明石市立大久保北中學（北約1.3公里）小学校明石市立大久保小學（東約0.7公里）明石市立大久保南小學（南約0.6公里）明石市立山手小學（北約1.0公里）
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線

除了特別註明，所有路線均由神姬巴士營運。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線
Subsection: 北出口

1號乘車處45系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、中央中心前、高丘西口、高丘7丁目，前往天鄉46系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、中央中心前、高丘西口，高丘7丁目，明石商業高校前，前往魚住站47系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、中央中心前，前往高丘4丁目西行49系統 經大久保市民中心前、明石北高校前，前往高丘4丁目方向18系統 經大久保北、山之下、中央中心前，高丘7丁目，前往天鄉６系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、石谷墓園口，前往明石中央體育會館３系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、石谷墓園口，前往石谷墓園北６系統 經大久保市民中心前、明石北高校前、石谷墓園口，前往明石清潔中心2號乘車處19系統 經大久保北，山之下，前往山手台19系統 經大久保北、茜，前往山手台3系統 經西明石站、貴崎4丁目、硯町，前往明石站3號乘車處12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、岩岡連絡所、上岩岡、神納，前往西神中央站12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、岩岡連絡所、上岩岡、神出北，前往西神中央站12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、岩岡連絡所、上岩岡、神納，前往五百藏12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、岩岡連絡所，前往上岩岡12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、秋田、上岩岡北、神納，前往西神中央站12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、秋田、上岩岡北、神出北，前往西神中央站12系統 經大久保北、山之下、高丘西口、天鄉、秋田，前往上岩岡國道大久保（南邊）1系統 經福里往土山站國道大久保（北邊）1系統 經西明石站往明石站
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線
Subsection: 南出口

Taco巴士（車費：一律100日圓，小童半價）(3)松蔭路線：經松陰厚生館，前往大久保町公民館前方向（明正Cab）(4)大久保南路線：經住吉神社、山陽中八木站北，前往明石醫療中心方向（明正Cab）(5)谷八木路線：經明石醫療中心、山陽中八木站、山陽藤江站，前往家之北方向(6)江井島路線：經江井島服務區北、江井島港、長澤江井島酒館，前往家之北方向乘坐(6)江井島路線於江井島服務區北巴士站，可轉乘(7)JR魚住站北出口方向的班次（需要注意不是所有班次可轉乘前往JR魚住站北出口）
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 未來計劃

此站至魚住站之間，計劃會增設設有20條停泊路軌的新幹線車輛基地，另外在在來線也設10條留置線，並且建設新車站。
Title: 大久保站_(兵庫縣) (Ōkubo Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR神戶線（山陽本線）■新快速通過■普通（包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次）西明石（JR-A74）－大久保（JR-A75）－魚住（JR-A76）
Title: 蒂埃弗里站 (Thieffry metro station)
Section: abstract

蒂埃弗里站（Thieffry）是布鲁塞尔地铁5号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区埃特贝克。
Title: 蒂埃弗里站 (Thieffry metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的飞行员蒂埃弗里街（Rue Aviateur Thieffry/Vlieger Thieffrystraat），其以比利时王牌飞行员埃德蒙·蒂埃弗里的名字命名。
Title: 蒂埃弗里站 (Thieffry metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁5号线
Title: 北安河站 (Bei'anhe station)
Section: abstract

北安河站是北京地铁16号线上的一座车站，位于中国北京市海淀区苏家坨地区北清路与通元路交叉处，西侧连接北安河车辆段。
Title: 北安河站 (Bei'anhe station)
Section: 车站結構
Subsection: 车站楼层

北安河站位于北清路北侧（与温北路交叉口西侧），为地下双层岛式车站，主体采取双层三跨框架结构，采用明挖法施工，2016年5月实现结构封顶。
Title: 北安河站 (Bei'anhe station)
Section: 出入口

北安河站设有4个出入口，编号分别为A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）。其中A、C口站亭内部设有直梯，使本站成为16号线首开段装有两台出入口直梯的四座车站之一。
Title: 北安河站 (Bei'anhe station)
Section: 接驳交通

在16号线开通前，北安河站站址周边600米以内并无公交车站，北清路在北安河路至温阳路间的区段也没有任何公交线路，北安河站周边正在建设临时公交场站。此外，本站设有P+R停车场，同时每个出入口均配套自行车停车场。
Title: 蘆原橋車站 (Ashiharabashi Station)
Section: abstract

蘆原橋車站（日语：芦原橋駅／あしはらばしえき Ashiharabashi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區浪速東一丁目。蘆原橋車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。雖然並非真正的轉車站，但蘆原橋車站與隸屬於南海電氣鐵道的蘆原町車站之間僅有200公尺之隔，尚在步行可及距離內。
Title: 蘆原橋車站 (Ashiharabashi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機而被分類為停留所。閘口分為南口與北口2個。此外，此站亦為日本鐵路車站首次為傷殘人士設置升降機的車站。
Title: 蘆原橋車站 (Ashiharabashi Station)
Section: 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為5,854人。大阪環狀線內僅次於今宮站，上車人次排行第2少。近年1日平均上車人次如下表。
Title: 蘆原橋車站 (Ashiharabashi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 大阪環狀線■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■B快速通過■區間快速、■直通快速、■普通大正（JR-O16）－蘆原橋（JR-O17）－今宮（JR-O18）
Title: 矢部車站 (Yabe Station)
Section: abstract

矢部車站（日语：矢部駅／やべえき Yabe eki */?）是一個位於神奈川縣相模原市中央區矢部三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 26。此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。
Title: 矢部車站 (Yabe Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。設有跨站式站房。
Title: 矢部車站 (Yabe Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 矢部車站 (Yabe Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為12,378人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 矢部車站 (Yabe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫濱線■快速通過■各站停車淵野邊（JH 25）－矢部（JH 26）－相模原（JH 27）
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: abstract

温州南站，又称温州火车南站，原称新温州站，位于中国浙江省温州市瓯海区潘桥街道，是一座仅客运业务的鐵路車站，归上海局集团宁波车务段管辖。车站距离温州市中心约13.5公里，距溫州龍灣國際机场约28公里。温州南站于2005年10月开始建设，2009年9月28日随甬台温铁路、温福铁路正式通车同时启用。2015年8月5日，温州南站接入金丽温铁路。为引入杭温高速铁路，2022年温州南站向西扩张，新建4条到发线和横跨新建站场的西站房。2024年9月6日随杭温高速铁路通车同时投入使用。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 车站構造
Subsection: 站房

温州南站设有两座站房。共有1——8号八个检票口分散在东西两个站房：东站房2检、3检、4检分别对应西站房7检、5检、6检的检票进站车次。温州南站东站房于2009年投入使用，为侧式站房。东站房设有1、2、3、4、8号检票口；上行方向的旅客在一楼、二楼的候车室候车，检票后通过天桥进入相应站台：其中1号检票口办理部分始发列车的检票；杭深线下行方向的列车的旅客在地下一层的出站口侧的第二候车室进站候车，于8号检票后通过地下通道进入相应站台。温州南站西站房于2024年投入使用，横跨主要保障金温线（及直通沪昆高速铁路列车）列车的西侧站场。西站房总建筑面积29114平米，外立面使用了瓯越传统建筑的组合坡顶、木构架形象，勾勒出山中有山、景中有景的形象。候车室面积14701平方米，共有2000多个候车座位，并设商务座候车室，有5、6、7号检票口。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 车站構造
Subsection: 站场

温州南站建成时规模4台10线（含3条正线）。金温铁路从车站北侧引入温州南站，为避免切割杭深正线，在既有杭深站场西侧设有货正线通过车站、并和杭深正线三线平行至瓯海站，同时于车站北侧下岙、双岙处温州南线路所出岔上下行客车疏解线，外包引入杭深站场北咽喉。杭温高速铁路建设期间在金温货正线西侧新建2台4线，目前站场规模6台14线。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 旅客列车目的地

截至2022年底，温州南站每日接发列车近270趟，其中始发50对，开行方向主要为上海、杭州、宁波、厦门、深圳、南昌、北京、济南、合肥、贵阳、长沙、阜阳西、黄山北等地。2019年1月5日起，温州南站停靠经金温铁路、杭深线直通运行、需在本站进行换向的列车。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 轨道交通

此站可转乘温州市域铁路S1线动车南站。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

温州南站的公交枢纽位于车站的东广场，出站口对面。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 城市航站楼

火车南站城市航站楼位于火车南站公交枢纽内，设有值机柜台及火车南站至机场的机场巴士候车厅。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 汽车客运

火车南站客运站位于火车南站公交枢纽内，有客运班车往瑞安、文成、洞头、塘下等方向。
Title: 温州南站 (Wenzhou South railway station)
Section: 相关条目

温州站动车南站 (温州市)甌海站
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: abstract

左澤站（日语：左沢駅／あてらざわえき Aterazawa eki */?）是位於山形縣西村山郡大江町大字左澤字前田876番18號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站（終點站）。
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）4月23日：左澤輕便線寒河江站至此站之間開通，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）7月：由於寒河江站進行遷移車站工程，因此包括此站在內，羽前長崎至左澤站之間暫停服務，開設代行巴士。在工程期間，車站使用臨時車站大樓。2002年（平成14年）2月16日：羽前長崎站至左澤站之間重開。同時現時的車站大樓開始使用。現時車站大樓啟用。2003年（平成15年）：新車站大樓獲得鐵道建築協會獎（推薦）。2014年（平成26年）6月1日：成為業務委託車站。
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有1條留置線。在路軌旁的空地曾經設有起卸貨物設備。現時的車站大樓在2002年開始使用。大樓內圓柱和圓錐體的建築物為大江町交流站。在相片中右手邊建築物是車站部分。在交流站內設有町營商店（發售糖果和雜貨）、大江町商工會、會議室和多用途會堂。在大江町中，毎年9月會舉行「大江秋節」，於交流站內設有展示會堂（展示了囃子屋台和舞獅物品）。在車站大樓的車站部分設有售票處和候車室。此站是由寒河江站管理的業務委托車站，委托JR東日本東北綜合服務。此站設有綠色窗口（營業時間：早上8時20分至下午3時50分〈設有中途休息時間〉）。此站沒有自動售票機和自動閘機。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。在這個時段中，一人控制列車在乘車需要在車內領取整理券，在下車時需要把車費和車票投進車費箱（當設有車長乘務，和特別檢票時不在此限）。此站設有站前廣場，該處設有山交巴士（前往宮宿（朝日町））路線。在尾班車到達此站後，列車會以不載客列車身份返回寒河江站內的左澤線營業所進行夜間停泊（同樣，此站的首班列車會從左澤線營業所以不載客列車身份前往此站）。
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為297人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: 車站周邊

車站位於大江町中心，該處設有民居和商店。為了促進町內觀光，站前設有主要觀光地點的地圖。大江町公所大江町立左澤小學左澤郵局大江町立大江中學寒河江警署大江派出所國道458號舊最上橋山形縣道23號天童大江線山形縣道9號長井大江線山形縣道112號左澤浮島線月布川最上川左澤溫泉舟唄溫泉 - 道之驛大江楯山公園 - 公園內設有大江氏山城址。同時為最上川舟歌發祥地。在公園內設有紀念碑。距離左澤站2公里。櫻町渡船蹟 - 該處為左澤町中自古以來最上川的船運集散地，該處一直十分繁榮。現時在河川旁設置了「櫻町渡船場」之碑。在夏天，該處會舉行煙火大會，也是大江町的觀光景點。原町通 - 位於城下町左澤，該處設有昔日的古老舊問屋街道。大江町歷史民俗資料館左澤陣屋蹟山形縣立左澤高等學校山形銀行左澤分店閃光銀行左澤分店JA寒河川西村山左澤分所
Title: 左澤站 (Aterazawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線柴橋－左澤
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: abstract

五羊邨站是廣州地鐵5號線的車站，位於中國广东省广州市越秀区寺右新马路广州大道路口西側的地底。該站於2009年12月28日隨五號線通车而啟用。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 车站结构
Subsection: 車站樓層

本站共有三層，地面為广州大道中、寺右新马路及五羊邨其它建築，地下一層为站厅；地下二層为設備層；地下三層為5號綫月台。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

五羊邨站站厅設有售票機、客務中心等设施，以及便利店、面包糕饼店、洗衣店和招商银行自动柜员机、自动贩卖机、“好易”自助服务等设施。为方便乘客进出，付费区设于站厅南侧，付费区站厅与站台之间设有4台扶手电梯以及1台专用电梯往返于各层。本站为广州地铁车站中，首個在建成启用时便设有卫生间的地下车站，位于站厅层靠近A出入口处。而本站的母婴室设于站厅非付费区靠近D出入口处。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于寺右新马路地底。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

五羊邨站共设有4个出入口。另外，A出入口是广州地铁2015年前建设的车站中，少数设有升降机的出入口。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 接駁交通

五羊邨站周边设有五羊邨、南方报社、广州大桥北（五羊邨）等多个巴士站，方便乘客利用巴士前往五羊新城周边及等地。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 利用状况

五羊邨站附近有多座办公写字楼及多所学校，亦有不少住宅區，因此本站高峰期客流較為可觀。另外，五羊邨站虽然是非换乘的一般车站，但由于前一站杨箕站和后一站珠江新城站都是换乘站，两站都会有大量乘客上车，因此高峰期雙方向列車抵站時往往滿載率已經較高，令乘客在本站上下车会较其它车站困难。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 历史

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫通過西村後繼續沿環市西路到达珠江新城一带，中途亦设置本站，当时本站以五羊新城站的名字出现。後來於2003年方案中，3号线易名为5号线，本站確定為現5號線的其中一站，并最终落实兴建。2006年6月26日，本站随5號線全線正式動工。在开通前夕，本站被命名为五羊邨站。2009年12月28日，本站隨五號線開通試運營而啟用。
Title: 五羊邨站 (Wuyangcun station)
Section: 未來發展
Subsection: 10号线（寺右新馬路站）

10號線將在寺右新馬路寺右二馬路口東側設有寺右新馬路站，位於本站西側。屆時將設有換乘通道連通兩站，實現5號線和10號線的換乘。而10號線月台預計設於地下五層，換乘通道將會從地下三层的10號線站廳接出，接入本站A出入口西側。屆時需要對本站A出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，以配合換乘通道的建設及重划5号线付费区范围。10號線於早期規劃時已經設有寺右新馬路站，但當時該站規劃位置位於楊箕涌西側，距離本站較遠，因此未能建立換乘關係。後來車站東移至楊箕涌東側，但又因为该方案拆迁量和施工限制都较大，所以車站繼續东移至现时位置；其后於10號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。廣州地鐵相關負責人對媒體表示，接下来将与规划部门一道深化落实。關於是否統一站名的问题，相關負責人表示目前车站站名都是工程名，是否改名以后会进行研究。隨後在10號線总承包项目招标文件中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連接兩站。本站于2019年6月开始围蔽，2020年3月首根钻孔桩开始施工，2021年1月21日开始围护结构施工。寺右新馬路站車站結構
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: abstract

筑後吉井站（日语：筑後吉井駅／ちくごよしいえき Chikugo-Yoshii eki */?）是位於福岡縣浮羽市吉井町，九州旅客鐵道（JR九州）的久大本線車站。此站是浮羽市的中心車站，除了特急「由布院之森」外，所有列車均停靠此站。此外，每天有2班上行及3班下行區間車以本站為起訖站。
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以木建成的單層站房一座。車站入口位於右方，玄關位設有一個郵筒及飲品販賣機，前方有兩個的士專用泊車位。進站後即為售票暨候車大堂，前端為驗票口；左側後端為售票窗口，旁邊放置了一部近距離簡易式售票機；右側為候車大堂，中央處設有一張與日田站候車室相同的正方型大木櫈，三面牆邊亦各放置了一張木製候車長櫈。至於站房左側為站務室及原職工留宿處。另外,在站房右方另設有一座男、女獨立式洗手間。過往本站為委托JR九州服務支援負責站務工作，2023年10月起改回由JR九州直接管理，轉回為直營站。
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有行人天橋連接。側式月台長120米，有效長度為6輛（但位於天橋以後的部份通常不用，而由布號列車亦只有兩節車箱）向浮羽一端仍殘留貨物側軌及港灣式停泊位，另外在驗票口和行人天橋之間也放置了一排獨立式座位的塑膠椅。旁；至於島式月台的長度則達約165米，有效長度為8輛。但同樣因現時不需要使用太長的月台，列車主要停靠在近行人天橋口（田主丸方）的一端。在天橋附近設有一個長10米的有蓋候車亭，兩側和背板配上透明膠板，亦配以一排獨立式座位的塑膠椅。1、2號路軌為上、下行主軌，採用Y形轉轍器，3號月台為側線，供區間車起訖或避車時使用。
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: 歷史

1928年12月24日：鐵道省久大線久留米至筑後吉井之間開通，此站啟用，為終點站。1984年：降為無人車站（後來再次成為有人車站），設置跨線橋。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2022年9月23日：由久留米站發車的最終列車縮短至本站為止。2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: 使用狀況

JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站的實際使用人數後，本站一直均可打進首300位內。
Title: 筑後吉井站 (Chikugo-Yoshii Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■久大本線■觀光特急「金八·一六」、特急「由布院之森」通過■特急「由布」6號久留米←筑後吉井←日田■特急「由布」1號久留米大學前→筑後吉井→日田■特急「由布」2-5號、■普通田主丸－筑後吉井－浮羽
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: abstract

外川站（日语：外川駅／とかわえき Tokawa eki */?）是位於千葉縣銚子市外川町二丁目10636號，銚子電氣鐵道的銚子電氣鐵道線車站（終點站）。車站編號為CD10。
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）7月5日 - 銚子鐵道啟用。1945年（昭和20年）7月20日 - 車站被空襲而受損，車站暫停營運。12月3日 - 車站恢復營業。1948年（昭和23年）8月20日 - 公司名稱改變，成為銚子電氣鐵道車站。2009年（平成21年）12月 - 為了可讓DeHa2000形、KuHa2500形行駛，因此月台向銚子一方延長。2015年（平成27年） - 銚電取得冠名權，此站的愛稱定為多謝（日语：ありがとう）。贊助者為早稻田屋株式會社。
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和機走線（留置線）。車站內設有飯品、雪糕自動販賣機，也設有廁所。站前設有銚子電氣鐵道直營的收費停車場。車站大樓是彷照車站啟用當時的舊車站大樓設計，為一座木造建築物。在候車室內設有木製長椅，晚上會開燈（鎢絲膽）。另外，車站內設有外川村落的資訊板。在長椅上設有由當地居民手工製作的拜壂。此站是職員配置車站（早上和晚上沒有職員當值），可購買硬式入場票、車票和各種鐵路產品。由於月台沒有提高高度，因此月台上落客處和月台終端的車門位置設有木製台階方便上落。月台靠近銚子一方曾經設有男女共用的臨時廁所（濕廁），後來被車站內另一座廁所取代，新廁所是男女分開的，並設有多功能廁所。曾經在鐵路線上行走的小火車「澪標號」時代，該列車到達此站後會使用機走線進行列車替換作業。在「澪標號」停止營運後，機走線回復原本用途，在該線上停泊了準備解體的退役車輛。從前在路線設有列車夜間停泊，在2013年11月21日時間表修正起廢止。在2016年6月，車站大樓前設置了由弓莉繪設計的「笑面之塔」紀念碑，高3.2米。在站內的留置線中停泊了DeHa801形，該列車車身已經被腐蝕，在千葉市內的企業的協助下進行修復工程。在2017年12月23日起，免費開放給公眾進入車廂內部參觀（平日09:00至15:00，星期六、日及假日09:00至16:30）。該復修是銚子商業高等學校的「銚商夢市場項目」其中一個環節。
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為140人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 車站周邊

車站位於外川漁村北邊。外川在江戶時代初期由崎山次郎右衛門在開設外川漁港時候同時開發。整個地區是一個平緩斜坡上。外川街道是百萬都市江戶中，江戶近郊個四個代表的街道之一，成為其中一個日本遺產（北總四都市江戶紀行）。千葉縣道244號外川港線千葉縣道254號銚子公園線千葉科學大學（總部校園、海洋校園）外川迷你鄉土資料館從步行約1分鐘。免費入場。館內展出了銚子的魅力，由當地志願人士無償提供場地和資料的資料館（資訊站）。在館內展出了外川觀光地資訊和歷史，在外川發掘的貝殼標本，由當地小學生製作的學級新聞，銚子電氣鐵道線的相片，也設有觀光小冊子供旅客取閱。外川郵局從車站步行約1分鐘。設有風景印章。大杉神社從車站步行約7分鐘。在神社內設有外川的開祖——崎山治郎右衛門的功德碑，也設有源俊賴的歌碑。長崎鼻、長崎海灘從車站步行約8分鐘。銚子市最南端的海岬和關東地方最東邊的海灘。附近為磯遊點和磯釣點。該處是觀看富士山的最東地點（以地上計），在冬天當天氣良好日子，可見看富士山日落（鑽石富士）。外川漁港從車站步行約8分鐘。本來的用途是漁業基地，現時成為離岸捕魚的遊客專用漁船基地。設有為釣魚客專用設施。渡海神社從車站步行約18分鐘。在709年（和銅2年）建立的古老神社。祭神是大綿津見神和猿田彥命。神社內設有在學術上珍貴的頂極群落。成為縣指定的自然紀念物。屏風浦從車站步行約20分鐘。長約10公里的懸崖峭壁（懸崖）。被稱為東洋多佛的景點。銚子碼頭從車站步行約25分鐘。設有遊艇等用作遊船停泊設施。也設有海濱大道、海濱公園和海灘。銚子海洋研究所、世界最小水族館鄰接銚子碼頭。設有觀光客而設的觀看海豚和鯨魚設施。也設有郵輪服務，提供觀看日落航線。在毎年6月的全日本噴射運動大會，7月的金田節均會在該處舉行。在研究所內設有世界最小水族館。銚子碼頭停車場犬岩、千騎岩
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 取景作品

此站設有古老車站大樓，因此成為了許多作品的取景地。NHK的早上連續電視小說《醬油的女兒阿香》在此站取景。在站前設有說明板。電影劇《時效警察歸來》、《演歌之女王》、《最後的朋友》、《車站便當刑事·神保德之助》，DVD劇集《鐵道物語3》，堀江由衣的第七隻單曲CD《Days》均出現此站的車站大樓。押見修造的漫畫《惡之華》中，春日高男與仲村佐和會面的場面中，出現了此站的車站大樓。概念CD專輯《Precious Road -わたしだけの地図-》的第5首曲《鄉愁》出現了此站場景。TOMYTEC「建築物收藏」第8彈的「站A」中，得到銚子電氣鐵道協助下，使用了此站作為模型。
Title: 外川站 (Tokawa Station)
Section: 相鄰車站

銚子電氣鐵道■銚子電氣鐵道線犬吠（CD09）－外川（CD10）
Title: 福岡站 (Fukuoka Station)
Section: abstract

福岡站（日语：福岡駅／ふくおかえき Fukuoka eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為02，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站，這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的，相距7.3公里。
Title: 福岡站 (Fukuoka Station)
Section: 站名問題

「福岡」所指的，是未合併入高岡市前的西礪波郡「福岡町」，而非普遍認知、位於九州上的「福岡縣」或縣廳所在地「福岡市」。對於不少外國遊客和非當地居民而言，這樣的站名無疑惹來很多不必要的誤會。過往一直都有聲音要求把站名更換，例如改成連當地人也自稱的「越中福岡」、又或是「富山福岡」等，但是，回顧國鐵至JR時期，整個鐵路系統從來都未曾出現過另一個「福岡站」（下述），倒是在1975年時，新設了貨物專用車站—福岡貨物總站，但既建於貨物專屬線道上，又離其他的客運車站甚遠。福岡市的中心車站乃為「博多站」；而在私鐵上，一直以來的習慣是：若非私鐵因被國有化後，原來相撞的站名就要更改外，國鐵或JR都不會因出現與私鐵站名相撞而主動更改自己車站的站名。例如位於原東北本線、現時屬IGR岩手銀河鐵道上的二戶站，1891年開業時曾稱為「福岡站」，但由於當時乃屬私鐵公司「日本鐵道」的車站，且1921年日本鐵道國有化時，福岡站已經存在，因此被改名為「北福岡站」；至於西日本鐵道的「西鐵福岡（天神）車站」過往確也曾稱為「福岡站」，情況亦相同。即使2015年愛之風富山鐵道接手後，也沒有任何更改站名的打算，因此，多年來要求改名的提請最終都不了了之。
Title: 福岡站 (Fukuoka Station)
Section: 車站結構

現時設有1座兩層木建的站舍，為第2代站舍，於2000年重建，是一座結合了車站、土產售賣及社區設施的綜合性建築物。設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置，有效長度約為7輛。與鄰近的數個同樣擁有2面3線配置的車站一樣，在JR時期，中間的2號月台主要是供普通列車避車，以讓出上、下主線讓特急列車通過；愛之風富山鐵道接手後，避車的次數大減，大部份列車都能於1號或3號月台乘降，2號月台現時只剩下上、下行各1班列車才會使用。下行線在進站前，左側仍然保留一小段連接貨物專用線的路軌，但兩端均已被截斷，而島式月台最外側的貨物路軌，亦早已不存在。至於側式月台向西高岡一方的末端，則設有頭端式側軌1條，是過往貨物車廂的停車泊處，現時為保線用側軌。
Title: 福岡站 (Fukuoka Station)
Section: 歷史

1898年：11月1日：鐵道省北陸線金澤站～高岡站間延伸，官設鐵道「福岡站」開業，為中途站。1984年2月1日：停止貨物托取服務，也停用了車站旁連接和泉化工及鐵道機器的專用線。1985年3月14日：停止手提行李托取服務。1987年：3月31日：恢復貨物托取服務，但沒有任何列車停靠及起訖。4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。1992年11月：增設綠窗口。2000年3月21日：第2代站舍啟用。2001年：入選第3回中部車站百選。2006年4月1日：第2次停止貨物托取服務，廢除貨物站。2015年：3月14日：北陸新幹線開業，車站的營運由愛之風富山鐵道繼承，綠窗口停用。3月26日：導入ICOCA感應器，適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站。
Title: 福岡站 (Fukuoka Station)
Section: 相鄰車站

 愛之風富山鐵道■愛之風富山鐵道線快速「愛之風Liner」通過普通石動 (01) －福岡 (02) －西高岡 (03)
Title: 凹子底站 (Aozihdi metro station)
Section: abstract

凹子底站位於高雄市鼓山區與左營區之間，地址上則被劃分為鼓山區的車站，為高雄捷運紅線的捷運車站。本站古代屬於內惟庄的竹帷聚落，但站名使用西側（約今光之塔於愛河對面的沿岸）較大、較有名的聚落漯仔底（臺語讀音：Lap-á-té；客語讀音：labˋeˋdaiˋ）命名。站體位於博愛二路與大順一路口北側，為地下車站。車站位於博愛一路及大順一路口。車站編號為R13。環狀輕軌於大順一路設置一地面車站（愛河之心站），為站外轉乘，順行月台鄰近本站一號出口，逆行月台鄰近本站二號出口。
Title: 凹子底站 (Aozihdi metro station)
Section: 歷史

2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。
Title: 凹子底站 (Aozihdi metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一座島式月台，設有4個出入口。站內預留藍線之轉乘空間，因此月台特別寬敞，與美麗島站相當。惟高雄捷運遠期路網規劃中藍線計畫已終止。
Title: 凹子底站 (Aozihdi metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站南端，出口3、4位於車站北端，無障礙電梯位於出口1、4 ，出口4有公共藝術造型。
Title: 凹子底站 (Aozihdi metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為12,429人，在高雄捷運系統中排名第8名。
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: abstract

手稻車站（日语：手稲駅／ていねえき Teine eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。名稱源自阿伊努語的「teyne-nitat」（溼地）或「teyne-i」（濕的東西）。
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: 簡介

手稻車站是石狩市、小樽市等札幌周邊衛星城市的主要進出玄關，因此車站的利用率極高，其超過萬人的每日平均旅運次數在整個北海道內排名第二，僅次於札幌車站。包括快速列車「機場號」（エアポート）、「二世谷快車」（ニセコライナー）都有在本站停靠，且由於手稻車站西側、在往稻穗方向的半途是函館本線的車庫札幌運轉所的所在地，因此在每天清晨與半夜都可以見到為數不少的各式優等列車之返家快車（ホームライナー）或不載客回送列車在手稻進出。除此之外，手稻車站也是大部分函館本線札幌近郊區間普通列車的起迄車站。早在1880年就由宮營幌內鐵道開始啟用的手稻車站，在剛設置時原名輕川，之間經過幾次經營單位的更改與整併後，1952年正式改為現名，並一直沿用至今。1987年日本國鐵分割民營化時，手稻車站的客運業務除了由JR北海道接收外，當時還有名義上存在的貨運站業務是由日本貨物鐵道（JR貨物）所承接，但實際上並沒有任何貨運列車的班次設定。2006年JR貨物所屬的貨運站部分正式廢站，無論是名義上還是實質上都成為客運專用的車站。
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: 車站結構

2面4線島式月台（2面的月台長：135m）的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線□Home Liner（只限平日運行）手稻（S07）－札幌（01）■快速「機場」、「Niseko Liner」小樽築港（S13）－手稻（S07）－琴似（S03）■區間快速「石狩Liner」（此站以西為各站停車）稻穗（S08）－手稻（S07）－琴似（S03）■普通（包含所有在札幌車站以東路段又改為快速或區間快速的列車）稻穗（S08）－手稻（S07）－稻積公園（S06）
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

輕石軌道輕石軌道線輕川－新川
Title: 手稻車站 (Teine Station)
Section: 參考文獻與註釋

本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 博卡拉頓站 (Boca Raton station (Tri-Rail))
Section: abstract

博卡拉頓站可以指：博卡拉頓站 (三縣鐵路)博卡拉顿站 (光亮线)
Title: 宇都井站 (Uzui Station)
Section: abstract

宇都井站（日语：宇都井駅／うづいえき Uzui eki */?）位於島根縣邑智郡邑南町宇都井下鄉，為西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路站。
Title: 宇都井站 (Uzui Station)
Section: 歷史

1975年（昭和50年）8月31日正式開業。1987年（昭和62年）4月1日因國鐵分割民營化交由西日本旅客鐵道營運。2009年（平成21年）10月3日同年11月29日只限周末及公眾假期停車15分鐘。2018年（平成30年）1月1日 NHK的跨年特別節目《ゆく年くる年》在此站現場直播車站夜景及跨年特別列車。4月1日 與三江線廢線同時關閉。