shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 內部站 (Utsube Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。月台可容納3卡車廂。車站大樓（檢票口）位於月台北邊。檢票口會在列車到達後開放，列車到到發時播放車站音樂「內部音頭」和「拍拍翅膀！內部」（八音盒版）（措施在2016年（平成28年）開始）。站內設有檢查車輛設備。內部、八王子線的車輛會前往此處檢查車輛。當進行重要部分和全面檢査時，車身會移動至車廠內。車底機器、轉向架會使用貨車運送至近鐵鹽濱檢修車廠。此站曾經計劃繼續延伸線路，但實際上未開展工程。由於路軌盡端面向國道1號與高架橋上，因此實際上不可能延長路線。
Title: 內部站 (Utsube Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出內部站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 內部站 (Utsube Station)
Section: 車站周邊

國道1號四日市市政廳內部地區市民中心四日市小古曾郵局舊東海道杖衝坂
Title: 內部站 (Utsube Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「內部站前」。以下路線駛入該巴士站，路線均由三重交通運行。51系統：前往和無田改善中心、近鐵四日市53系統：前往平田町站、近鐵四日市
Title: 內部站 (Utsube Station)
Section: 相鄰車站

四日市明日狹軌鐵道內部線小古曾－內部
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: abstract

南宍道站（日语：南宍道駅／みなみしんじえき Minami-Shinji eki */?）是位於島根縣松江市宍道町白石，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）1月1日 - 木次線宍道站至加茂中站之間新設此站。當時車站地址為島根縣八束郡宍道町白石。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著松江市（第二次）成立，車站地址變為島根縣松江市宍道町白石。2021年（令和3年）3月13日 - 所有定期列車均停靠此站。
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟右邊車門。此站是由木次鐵道部管理的無人車站。由於車站建設在斜坡上，月台高於周邊道路。此站沒有車站大樓，月台靠近備後落合一方設有車站出入口。此站沒有自動售票機。
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: 車站周邊

金山要害山 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。當中在1994年度的一日平均乘車人次為9人，在1984年度的一日平均乘車人次為9人。
Title: 南宍道站 (Minami Shinji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線宍道－南宍道－加茂中
Title: 下南路站 (Xia'nan Road station)
Section: abstract

下南路站位于上海浦东新区成山路下南路，为上海轨道交通13号线二期的地下车站。于2018年12月30日启用。
Title: 下南路站 (Xia'nan Road station)
Section: 車站出口

下南路站共设4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 下南路站 (Xia'nan Road station)
Section: 公交换乘

161、604、607、639、730、969、970、1008、1083、南川线
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: abstract

太刀洗站（日语：太刀洗駅／たちあらいえき Tachiarai eki */?）是位於福岡縣朝倉郡筑前町大字高田，甘木鐵道甘木線車站。此站不是在三井郡大刀洗町內，但是在朝倉郡筑前町位置。此外，車站附近的町名為「大」刀洗町，與站名「太」刀洗相異。
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: 歷史

在1966年（昭和41年），於太刀洗飛行場蹟開設麒麟啤酒福岡工場，此站設有專用線連接該處，用作運送原料前往該處，以及運送製成品離開工場。該貨運業務於1984年（昭和59年）2月1日時間表修正後繼續設有貨運業務，同年9月19日終止貨運業務，專用線廢止。1939年（昭和14年）4月28日 - 國鐵甘木線基山站至甘木站之間開通，此站啟用。由於車站鄰近大刀洗陸軍飛行場正門前，最頂盛時期毎日有1-2萬人上下車。1971年（昭和46年）2月10日 - 成為無人車站（實際只留下貨運相關人員）。1984年（昭和59年）9月19日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）4月1日 - 由甘木鐵道接管車站，成為甘木鐵道甘木線車站。。
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站，月台與車站出入口之間設有站內平交道連接。戰前車站鄰近舊日本陸軍太刀洗飛行場。此站設有許多側線和地下通道。車站出入口沒有斜道，因此輪椅人士需要其他人幫助。甘木鐵道甘木線是單線鐵路，上行列車和下行列車之間會在此站進行列車交會。在甘木鐵道接管之際，車站的交會設備撒走，後來於2003年（平成15年）重開。
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: 車站周邊

車站位於筑前町南端。車站南邊設有國道500號。車站南邊約2公里（朝倉市）處設有大分自動車道。久留米拉麵丸八麒麟啤酒福岡工場 - 東南方約1公里筑前町立大刀洗平和紀念館 - 使用舊國鐵車站大樓的舊館於2008年（平成20年）12月關閉。站前的新館於2009年（平成21年）10月3日開設。太刀洗復古站 - 舊國鐵車站大樓。現時成為筑前町立大刀洗平和紀念館，於2009年（平成21年）10月3日開設。大刀洗陸軍飛行場蹟三輪南公園筑前少年大使館（南部地區社區中心）I-PEX大刀洗工場Astara Vista太刀洗店（綜合超級市場）社會福祉法人武光福祉會 菊水苑OK食品工業大刀洗工場
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: 巴士路線

甘木觀光巴士駛入站前迴旋路。甘木觀光巴士 - 三輪小學前、Mekubaru、三輪Soreri、甘鐵甘木站方向
Title: 太刀洗站 (Tachiarai Station)
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■甘木線山隈－太刀洗－高田
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: abstract

宮之坂站（日语：宮の坂駅／みやのさかえき Miyanosaka eki */?）是一個位於東京都世田谷區宮坂一丁目，屬於東急電鐵世田谷線的停留場。車站編號是SG07。
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 歷史

1945年（昭和20年）7月15日 - 近上町的豪德寺前站與近山下的舊宮之坂站統合成為宮之坂站。1966年（昭和41年）1月20日 - 站名的片假名「ノ」改為平假名「の」。
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。下行月台內一度有商店營業，但在昭和60年代發生火災後閉店。
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 利用狀況

官方未公布本站的乘車人數。世田谷線全線的乘車人數請參照東急世田谷線#使用情況。
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

下高井戶方向月台旁是世田谷區的宮坂區民中心。車站有展示過去用於世田谷線、之後用於江之島電鐵的車輛（東急デハ87→江ノ電601）。附近有世田谷八幡宮。站名取自於神社旁的宮之坂（都道427號）。該坂在世田谷線開通時部分崩塌，因此長度較短。本站是招財猫發源地豪德寺的最近站。但要鄰站山下站距離小田急小田原線豪德寺站較近。站名念作みやのさか，但地名念作みやさか。
Title: 宮之坂站 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 世田谷線上町（SG06）－宮之坂（SG07）－山下（SG08）
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: abstract

吉安車站位於臺灣花蓮縣吉安鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 車站概要

大正3年（1914年）1月29日，設立吉野驛（日语：吉野驛／よしのえき Yoshino Eki）開始營運。戰後，於民國36年（1947年）10月6日改稱吉安站（位於吉安鄉稻香村稻香路底），1971年6月1日由三等站降為簡易站，而拆除前木造站房係建於昭和3年（1928年）。1982年東拓工程計畫時將吉安舊站及田浦兩站合併，並於舊站北方1.3公里處設立吉安新站（現所在地），距離田浦1公里、南華4.8公里；1980年2月1日起啟用並升等為三等站，同日，舊站裁撤，但裁撤後位於稻香村的舊站站房並未立即拆除，直到1985年時才告拆除。今日所見之現址站房係完成於1980年1月，並於2018年完成改建站體。北迴線通車後因臺東線拓寬尚未完成，由於新舊兩線列車軌距的不同（吉安以北軌距為1,067公厘，下行往台東方向則是採用762公厘軌距），為方便往來台北及台東間之旅客而不必繞進市區內的花蓮舊站轉乘，故將吉安站設為北迴線及台東線客運列車之轉乘站（貨物列車於南華站辦理轉運），當時提供的轉乘服務十分特別，由台北開來的1,067公厘軌距列車之部份班次以吉安為終點站，往台東方向的旅客則在此轉乘762公厘軌距列車繼續南下。為辦理不同軌距列車之轉乘業務，當時由「東線鐵路拓寬工程處」先於吉安站內鋪設騎馬線共用四線軌道（外側軌距為1,067公厘之鐵軌，內側為762公厘之鐵軌）及轉轍器，台北至吉安間之1,067公厘軌距列車係停靠於月台之東副線，而吉安至台東間之762公厘軌距列車則停靠於正線，直到臺東線拓寬完成後才停止這項特別的轉乘服務，從此東部幹線列車可從台北直接開往台東。以往吉安站停靠之列車班次主要為莒光號列車及數班普快車，但於1991年1月16日起也首度增停自強號（1071及1072次）列車。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工，改建工程進行時由於施工的名茂營造倒閉而停擺了一年半，後重新招標完工現行站體。本站未來將配合花東鐵路雙軌化和花蓮鐵路高架化工程計畫，改建為高架車站。目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

島式月台一座（實際使用月台）。岸式月台一座（未使用）。
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 歷史

1914年1月29日：設吉野驛。1948年1月1日：站名配合鄉名和地名改稱為吉安。站址位於今吉興路和稻香路路口，稻香路到底即是當時站址。1980年2月1日：隨著北迴鐵路全線開通，吉安站往北遷移1.3公里，可於新站站內換乘臺東線762公厘軌距列車（當時臺東線鐵路正在進行拓寬工程）。1982年6月27日：臺東線鐵路拓寬通車，往返臺北與臺東之間的列車可直接通行。2014年7月：吉安鄉長率民眾陳情，希望吉安站能夠升等。2016年5月：立委與鄉民代表向鐵路局陳情，盼吉安站改建計畫能滿足鄉民需求。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。2023年4月17日，本站高架化從原屬東部快鐵計畫的花蓮鐵路高架化中，交通部宣佈將其改納入花東鐵路雙軌化計畫。
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,021，在台鐵各站中排行第136名。
Title: 吉安車站 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 問題

本站岸式月台長度不夠。花蓮-吉安單線區間及本站駐車空間不足而無法分擔花蓮站班次做為折返站。
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: abstract

田川市立醫院站（日语：田川市立病院駅／たがわしりつびょういんえき Tagawa Municipal Hospital eki */?）是位於福岡縣田川市大字糒1722番3號，平成筑豐鐵道的伊田線車站。車站編號為HC13。尤如其名，此站鄰近田川市立醫院。隨著該醫院遷移至此站附近位於，於1999年（平成11年）3月啟用。由於醫院位於地勢較高的地方，因此車站與醫院之間設有穿梭巴士連接兩地。
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）3月22日 - 車站啟用。
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上落車人次為213人。
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 車站周邊

田川市立醫院星美台新城立山化成新糒橋
Title: 田川市立醫院站 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道伊田線糒（HC12）－田川市立醫院（HC13）－下伊田（HC14）
Title: 上尾幌車站 (Kami-Oboro Station)
Section: abstract

上尾幌車站（日语：上尾幌駅／かみおぼろえき Kami-oboro eki */?）是位於北海道厚岸郡厚岸町大字苫多村，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為カホ。站名源自於自阿伊努語的「o-poro-pet/オ・ポロ・ペッ（大河口的河流）」。因本站地處尾幌川的上游，因此車站名稱加上「上」字。
Title: 上尾幌車站 (Kami-Oboro Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月1日 - 作為國有鐵道車站而開始營業。為一般車站。1935年（昭和年）12月 - 車站大樓改建。1974年（昭和49年）10月1日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 上尾幌車站 (Kami-Oboro Station)
Section: 車站構造

本站為2面2線，同時擁有島式及側式月台的地面車站。在設定上，往釧路方向並在本車站轉向的列車會使用2號線。1號線為往釧路的上行列車、而2號線為往厚岸、根室方向的下行列車行駛。本站是由厚岸車站管理的無人車站。
Title: 上尾幌車站 (Kami-Oboro Station)
Section: 車站周邊

附近曾作為煤炭的町而一度繁榮的村莊聚落。國道44號上尾幌郵政局
Title: 上尾幌車站 (Kami-Oboro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「花咲」通過快速「納沙布」別保 → 上尾幌 → 厚岸普通別保－上尾幌－尾幌
Title: 栗园庄站 (Liyuanzhuang station)
Section: abstract

栗园庄站（原名矿务局站）是一个位于中国北京市门头沟区永定地区栗园庄村新城大街与蓮石湖西路交叉口南側，属于S1线的地铁车站。此车站于2017年12月30日开通。
Title: 栗园庄站 (Liyuanzhuang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

栗园庄站设2个侧式站台，这两个站台均设有半高屏蔽门。通往站厅的直梯位于站台南端。
Title: 栗园庄站 (Liyuanzhuang station)
Section: 出入口

本站目前有2个出入口，位于上永路东西两侧，其中A口位于路西，B口位于路东，每个出入口均设有升降机。
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: abstract

竈山站（日语：竈山駅／かまやまえき Kamayama eki */?）是位於和歌山縣和歌山市和田，屬於和歌山電鐵的貴志川線車站。車站編號為「05」。
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）2月15日 - 山東輕便鐵道車站啟用。1929年（昭和4年）11月 - 公司改名為山東鐵道。1931年（昭和6年）4月28日 - 公司改名為和歌山鐵道。1957年（昭和32年）11月1日 - 公司合併至和歌山電氣軌道，成為和歌山電氣軌道鐵道線車站。1961年（昭和36年）11月1日 - 與南海電氣鐵道合併，成為南海電氣鐵道貴志川線車站。2006年（平成18年）4月1日 - 和歌山電鐵繼承貴志川線，成為和歌山電鐵貴志川線車站。
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，現時還可看到舊月台遺蹟。本站的站房已經撤走，站名標使用南海本線最新型款式。本站目前是無人車站，站內沒有設置自動售票機和自動閘機，也不可使用Surutto KANSAI對應的車票。
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，此站1日平均上下車人次為486人。以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: 車站周邊

竈山神社 - 車站南邊600米和田郵局Price Cut神前店稻田醫院
Title: 竈山站 (Kamayama Station)
Section: 相鄰車站

和歌山電鐵貴志川線神前（04）－竈山（05）－交通中心前（06）
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: abstract

羽前前波站（日语：羽前前波駅／うぜんぜんなみえき Uzen-Zennami eki */?）是位於山形縣新庄市大字升形字前波，東日本旅客鐵道（JR東日本）的陸羽西線車站。
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）9月1日：車站啟用。當時車站最接近工業團地而開設此站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: 車站構造

此站是位於路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。此站是由新庄站管理的無人車站。
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為13人。
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: 車站周邊

車站附近為稻田，只有少量住宅。山形縣道34號新庄戶澤線
Title: 羽前前波站 (Uzen-Zennami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■陸羽西線□快速「最上川」（下行）、■普通升形－羽前前波－津谷
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: abstract

名島站（日语：名島駅／なじまえき Najima eki */?）是位於福岡縣福岡市東區名島三丁目，西日本鐵道（西鐵）的貝塚線車站。車站編號為NK02。
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）5月23日 - 博多灣鐵道汽船車站啟用。1959年（昭和34年） - 車站大樓翻新。2004年（平成16年）8月2日 - 車站遷移至現地，新車站大樓啟用。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓外觀彷照曾經存在的名島城，為一座和風建築物。此站設有車站紀念章。
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為3,294人。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: 車站周邊

國道3號福岡名島郵局多多良川 - 名島橋福岡國道事務所福岡市立名島小學東市民泳池名島運動公園名島公民館
Title: 名島站 (Najima Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■貝塚線貝塚（NK01）－名島（NK02）－西鐵千早（NK03）
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: abstract

地名站（日语：地名駅／じなえき Jina eki */?）是位於靜岡縣榛原郡川根本町地名，大井川鐵道的大井川本線車站。
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）7月16日 - 車站啟用。
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓內沒有人當值。此站是簡易委託車站，於車站外面的煙草店中可購買車票。
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: 利用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為27人。
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: 車站周邊

川根電力索道用安全隧道車站北邊（靠近千頭站一方）設有一條全長約7米的短隧道（參見上圖）。建設該隧道為了保護路軌免受貨物索道發生事故而墜下時，保護路軌。現時索道已經停用，而隧道部分仍然保持良好狀態。站內設有「日本最短隧道？」的資訊牌。在車站南邊（靠近金谷站一方）也有相類似設計，但是該構造物是一個罩，當中天花板部分已經崩烈，側面的壁身仍然保存了。國道473號靜岡縣道77號川根寸又峽線七曲滑翔傘公園
Title: 地名站 (Jina Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線川根溫泉笹間渡－地名－鹽鄉
Title: 流虹路站 (Liuhong Lu station)
Section: abstract

流虹路站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区松陵街道秋枫街与流虹路交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 合水口站 (Heshuikou station)
Section: abstract

合水口站是一個深圳地铁6号线的地铁车站，位于中國广东省深圳市光明区公明街道松白路与侨辉路交汇处。
Title: 合水口站 (Heshuikou station)
Section: 車站結構

合水口站沿松白路东西向布置，为“建-桥”组合结构形式，高架三层岛式站台车站。其中，车站共设4个天桥出入口：A出入口、B出入口、C出入口、D出入口。
Title: 合水口站 (Heshuikou station)
Section: 出入口

合水口站共设有4个出入口，其中A、B、D出口设有垂直电梯。
Title: 合水口站 (Heshuikou station)
Section: 歷史

合水口站於2013年首次提出興建。并在2015年動工，随6號線一併在2020年8月啟用。
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: abstract

和田濱站（日语：和田浜駅／わだはまえき Wadahama eki */?）是位於鳥取縣米子市和田町字山際，西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為滾槌站。
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）11月1日 - 境線弓濱站至大篠津站（現時：米子機場站）之間新設此站。當時車站地址為鳥取縣西伯郡和田村字山際。1954年（昭和29年）6月1日 - 和田村編入至米子市（第一次），車站地址變為鳥取縣米子市和田町字山際。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著米子市（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣米子市和田町字山際。日期不詳：撤走自動售票機。2019年（平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用，此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟右邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。候車室設於月台中央，曾經此站設有自動售票機，現已撤走。
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: 車站周邊

和田濱工業團地日本中央競馬會(JRA)Wins米子（此站下車步行25分鐘）
Title: 和田濱站 (Wadahama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 境線弓濱－和田濱－大篠津町
Title: 红光镇站 (Hongguangzhen railway station)
Section: abstract

红光镇站位于四川省成都市郫都区红光街道，于2010年启用，是成都市域铁路成灌线的一个高架车站。该站隶属成都铁路局。
Title: 红光镇站 (Hongguangzhen railway station)
Section: 车站结构

红光镇站是一个高架侧式站台火车站，站台配有半高屏蔽门。
Title: 红光镇站 (Hongguangzhen railway station)
Section: 相关条目

成都轨道交通成灌铁路
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: abstract

三口站（日语：三口駅／みつくちえき Mitsukuchi eki */?）是位於石川縣金澤市三口町，北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A06。北陸鐵道曾在已廢線的能美線內也有一個讀音和本站完全相同的三口站，成為了當時私鐵中唯一擁有兩個同讀音的車站，不過寫法卻有差別。能美線的三口站，其漢字標示是包涵了數詞「三つ/3つ」的字尾「つ」並片假名化，而本站的漢字站名則去掉了「つ」。
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: 歷史

1925年5月10日：車站啟用。
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表 ：
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: 車站周邊

淺野川
Title: 三口站 (Mitsukuchi Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■淺野川線割出（A05）－三口（A06）－三屋（A07）
Title: 沙岭子站 (Shalingzi railway station)
Section: abstract

沙岭子站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市桥西区沙岭子镇境内，邻近张家口市主城区。
Title: 沙岭子站 (Shalingzi railway station)
Section: 参见

京张铁路车站列表京包铁路车站列表中国铁路运输中华人民共和国铁路客运
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: abstract

北野站（日语：北野駅／きたのえき Kitano eki */?）是位於福岡縣久留米市北野町，屬於西日本鐵道（西鐵）的甘木線車站。車站編號為A08。
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 歷史

1915年（大正4年）10月15日 - 三井電氣軌道車站啟用。1921年（大正10年）12月8日 - 鐵路線延長至甘木站。1924年（大正13年）6月30日 - 與九州鐵道合併，成為九州鐵道三井線車站。1942年（昭和17年）9月19日 - 與九州電氣軌道合併，成為九州電氣軌道車站。9月22日 - 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。1948年（昭和23年）7月15日 - 路線名稱變更，成為西日本鐵道甘木線車站。1963年（昭和38年）- 翻新車站大樓。2001年（平成13年）- 再沒有於此站折返的列車，以及沒有此站夜間停泊列車。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2019年（平成31年）3月23日 - 在當日的時間表修正起，每日下行尾班車以此為終點站，前往花畑的上行尾班車以此站為起點站，於此站折返的列車重開。但是仍然沒有夜間停泊列車。
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。整日設有站員當值。鄰近站房側的月台是1號月台（宮之陣方向）月台，越過站內平交道的是2號月台（甘木方向）。兩月台的信號燈只有一個方向。在引入nimoca前，甘木方向月台設有定期券專用下車臨時閘口，只在早上8時25分到達的列車才開放，以便前往三井中央高等學校的學生上學。
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,524人。在西鐵甘木線車站中，除了轉乘站宮之陣站外最多人使用的車站。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 車站周邊

車站位於舊北野町中心，附近較多住宅。站前設有商店區。久留米市政廳北野綜合分所舊北野町公所。停車場免費開放給使用鐵路的乘客（除了晚上至早上外）福岡縣立三井中央高等學校Cosmo Smile北野Cosmo Park北野北野體育館北野天滿宮北野郵局筑後信用金庫北野分店福岡銀行北野分店三井農業協同組合北野中央分店營農中心
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 巴士路線

「北野站、生涯學習中心入口」巴士站 - 寄道巴士「宇宙號」（前往北野豬口中心、安全中心）另外，步行1分鐘可到達西鐵巴士久留米「北野」巴士站。22號（北野線）:JR久留米站～西鐵久留米～久留米交匯處～北野～兩筑苑
Title: 北野站_(福岡縣) (Kitano Station (Fukuoka))
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■甘木線古賀茶屋（A09）－北野（A08）－大城（A07）
Title: 梅岭北路站 (North Meiling Road station)
Section: abstract

梅岭北路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市普陀區大渡河路武寧路口，車站以南是梅岭北路，共有5個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 梅岭北路站 (North Meiling Road station)
Section: 車站出口

梅岭北路站目前开放5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 平西站 (Pingxi station (Nanhai Tram Line 1))
Section: abstract

平西站是南海有轨电车1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區佛平五路桂平东路口东北侧，在2021年8月18日启用。
Title: 平西站 (Pingxi station (Nanhai Tram Line 1))
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为高架车站，地上三层为月台，地上二层为站厅，通过人行天桥连接地面。此外，本站东北侧设有一栋三层高的附属建筑，设有公共卫生间供乘客使用，亦设有连接地面与站厅层的楼梯和直梯并作为本站E口，其余为车站设备和办公场所。车站东侧另设有P+R停车场。
Title: 平西站 (Pingxi station (Nanhai Tram Line 1))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有5个出入口供乘客进出。
Title: 平西站 (Pingxi station (Nanhai Tram Line 1))
Section: 历史

本站在规划期间称为兴仁路站，车站动工后改以平西站作為工程名稱，并在开通前夕确认作为正式站名。2021年8月18日，本站随南海有轨电车1号线开通而启用。
Title: 南大路站 (Nanda Road station)
Section: abstract

南大路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市寶山區祁連山路與南大路交叉口，共有4個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: abstract

北森站（日语：北森駅／きたもりえき Kitamori eki */?）是位於岩手縣八幡平市野駄，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）4月20日：日本國有鐵道車站啟用，當時車站位於岩手郡松尾村。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2012年（平成24年）11月7日：發表在2015年（平成27年）春天把車站大樓向東南遷移500米，鄰接八幡平市的新市廳舍。2015年（平成27年）3月14日：車站向平館站遷移500米，新車站大樓啟用。2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: 歷史
Subsection: 遷移計劃

前站房內設有廁所、停車場、單車停泊處等設施，由於進入車站的道路狹隘，而車站周邊設有民居，構成安全上的問題。u因此隨著八幡平市的新市政廳遷移之際，此站也被請求遷移至該處。JR東日本盛岡分社在2012年11月7日發表遷移車站。新站房位於舊車站向東南方約500公尺處，站内設有通道直接連接新市政廳，而車站成為新市政廳保安的一部分。在車站遷移後部分車費進行變更，於北森站出發或到達的定期票和回數票需要回收並購買新的定期票和回數票。
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，原本設有1面1線的單式月台，站内設有通道連接八幡平市政廳新廳舍。此站是由盛岡站管理的無人車站。
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: 車站周邊

本站周邊為廣寬的田園地帶。此站在2005年合併前位於松尾村中心附近。松尾郵局國道282號八幡平市政廳松尾総合支所（前松尾村政廳）八幡平市政廳本廳舍（直接連接車站）八幡平市立松尾中學八幡平市立松野小學八幡平市立寄木小學八幡平電機岩手警署松尾駐在所
Title: 北森站 (Kitamori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線平館－北森－松尾八幡平
Title: 库德拉站 (Kūdra Station)
Section: abstract

库德拉站（拉脫維亞語：Kūdra stacija）是拉脱维亚托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，位于拉脱维亚尤尔马拉的库德拉区。
Title: 中埠頭車站 (Naka Futo Station)
Section: abstract

中埠頭車站或中碼頭車站可能意指下列不同的日本車站：中埠頭車站 (大阪府)（中ふ頭駅）：位於大阪府大阪市，是南港港城線（南港ポートタウン線）的車站。中埠頭車站 (兵庫縣)（中埠頭駅）：位於兵庫縣神戶市，是神戶新交通港灣人工島線（神戸新交通ポートアイランド線）的車站。
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: abstract

南门站可能指：
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 中国大陆

南门站 (苏州)，苏州轨道交通4号线车站南门站 (乌鲁木齐市)，乌鲁木齐地铁1号线车站南门站 (无锡地铁)，无锡地铁S1线车站
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 台灣

中正紀念堂站 - 副站名為南門南門車站 (台中) - 台灣糖業鐵路后甲線车站南門車站 (台南) - 台灣糖業鉄道布袋線车站
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 朝鲜

南门站 (朝鲜)，朝鲜铁路车站
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 英国

南门站 (伦敦)，伦敦地铁皮卡迪利线车站
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 西班牙

南门站 (马德里)，马德里地铁10号线和12号线车站
Title: 南门站 (Nanmen station)
Section: 加拿大

南門站 (愛德蒙頓)，埃德蒙顿轻轨首都线车站
Title: 下沙江滨站 (Xiashajiangbin station)
Section: abstract

下沙江滨站位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区白杨街道25号大街与14号大街路口，2015年11月24日开通，在2020年12月30日三期延伸段开通前是杭州地铁1号线下沙支线的终点。目前本站是1号线小交路的终点站。
Title: 下沙江滨站 (Xiashajiangbin station)
Section: 结构

下沙江滨站为地下二层岛式车站，车站总长约600米，站前设有单渡线，站后设有两道存车线。基坑标准段宽19.1米、深16.6米，采用明挖顺做法施工。车站南侧为大小盾构转换井。
Title: 石油路站 (Shiyoulu station)
Section: abstract

石油路站位于重庆市渝中区石油路街道，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/08。
Title: 石油路站 (Shiyoulu station)
Section: 结构

石油路站为地下岛式车站。
Title: 图里巴站 (Turība Station)
Section: abstract

图里巴站（拉脫維亞語：Turība stacija）是里加-葉爾加瓦鐵路线上的一个火车站；车站位于里加南部的阿特加泽内的图里巴大学附近。该火车站于2003年8月29日通车，附近的公交车站则是由图里巴大学出资建造的。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: abstract

鷲別站（日语：鷲別駅／わしべつえき Washibetsu eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道登別市，車站編號為H31，現時為無人站，有特急列車「鈴蘭」及普通列車停靠，但「北斗」則全部通過。站名源自阿伊努語的「has-pet」（柴木的河）或「ciw-as-pet」（有波浪的河）。車站剛好座落於登別市與室蘭市的交界，月台也是同時座落於兩市交界外，但由於站房位處登別市範圍，因此歸登別市。不過一出站房，旁邊整段鷲別站前通及其所屬的北海道道107號都是近乎全線座落在室蘭市範圍。視為室蘭市中心的延伸，車站附近人口較為密集，造就了每天的使用率都超過一千人，然而，因節省人手的原故，本站於2015年變為無人站。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: 站名由來

由所屬的町名而來—即位於車站東邊的鷲別川而來，但對於「鷲別」本身在阿伊努語中的意思，則有多種解釋，包括有「波浪、站立、河川」（chiw-as-pet）、「柴、眾多、河川」（ash-us-pet）等等。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時使用中的為第三代站房，以混凝土所建成，是因應車站遷移時重新建立的。面積較小，但卻包涵了已停用的售票窗口、候車室、獨立式男、女洗手間及自動售賣機。開放式閘口裝有自動感應門，有人站時代為服務時間內使用，其餘時間改為人手開啟，無人化後，只有在平日早上的繁忙時段有由東室蘭站委派的站務員站崗時，自動感應門才會運作。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有側式月台2座，不設月台編號，通過閘口後即為往苫小牧站方向的月台，往東室蘭的月台則左轉至月台末端，再經過行人天橋連接。月台上設有半開放式有蓋候車亭。兩邊月台的有效長度原只有4輛，因應讓鈴蘭號列車可以停靠，2007年進行了改善工程，把月台長度增長至約105米，讓以5輛編成的鈴蘭號列車可以完全停靠。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: 使用人數

資料取自登別市統計書，將全年總人數除以該年的日數而得出。由於2015年起為無人站，登別市統計書由該年度起不再提供車站使用人數更新。
Title: 鷲別站 (Washibetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■室蘭本線特急「北斗」通過特急「鈴蘭」、普通列車東室蘭 (H32) - 鷲別 (H31) - 幌別 (H30)
Title: 二十軒站 (Nijikken Station)
Section: abstract

二十軒站（日语：二十軒駅／にじっけんえき Nijikken eki */?）是一個位於日本岐阜縣各務原市鵜沼三池町三丁目，屬於名古屋鐵道各務原線的鐵路車站。車站編號是KG05。
Title: 二十軒站 (Nijikken Station)
Section: 車站構造

可停靠4節編組的2面2線對向式月台的地面車站。無人站。
Title: 二十軒站 (Nijikken Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 各務原線□μ-SKY、□快速急行、■急行通過■普通三柿野（KG06）－二十軒（KG05）－名電各務原（KG04）
Title: 任城里站 (Imseong-ri Station)
Section: abstract

任城里站（朝鮮語：임성리역／任城里驛 Imseong-ri yeok */?）是位于韩国全罗南道木浦市的一个车站，属于湖南线。
Title: 任城里站 (Imseong-ri Station)
Section: 历史

1912年5月15日 - 落成使用。
Title: 任城里站 (Imseong-ri Station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線一老－任城里－木浦
Title: 潟元站 (Katamoto Station)
Section: abstract

潟元站（日语：潟元駅／かたもとえき Katamoto eki */?）是位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S05。本站是志度線內繼瓦町站後，每日使用人數最多的車站，2018年估算的使用人數為每日1,869人，在全部琴電車站中排列第9。過往為平日早上站員配置的車站，但自2020年4月1日起降為無人站。本站是線道內少數並非由開線日起便使用至今，而是1931年時因應車站重組，原本位於本站前後的「屋島運動場前站」及「西潟元站」先後廢站，再在此另外建立新的車站。本站同樣是琴電系統下的「途中下車指定站」之一。
Title: 潟元站 (Katamoto Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

車站入口設於縣道150號與其他馬路的交匯處，位於靠向瓦町方向的月台末端。本站設有1座以組合屋式的搭成的舊站務室，無人化後已停用，站務室外擺放了簡易式自動售票機及自動販賣機。旁邊則有1座設男、女分隔及傷殘人士專用的洗手間1座。線道及月台對面則為市立的單車停泊處。
Title: 潟元站 (Katamoto Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

側式月台1座，長度約為50米，其中靠向舊站務室的部份月台及階段被改建為無障礙斜道。斜道兩端分別裝設了出、入專用的IC卡感應器。月台上的設備較為簡樸，只設有候車長櫈及放置宣傳單張的層架1座而已。列車停靠時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。
Title: 潟元站 (Katamoto Station)
Section: 歷史

1931年3月16日：隨四國水力電氣在本處設站，開業使用。2020年4月1日：無人化。
Title: 潟元站 (Katamoto Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線春日川 (S04) - 潟元 (S05) - 琴電屋島 (S06)
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: abstract

東新木停留場（日语：東新木停留場／ひがししんぎていりゅうじょう Higashi shingi teiryūjō */?），是位於高知縣高知市高須新木，土佐電交通後免線的電車站。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 歷史

1975年（昭和50年）4月8日 - 土佐電氣鐵道電車站啟用。2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在專用路軌和共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。播磨屋橋方向的乘車處為安全島（月台），後免町方向的乘車處為於並行道路上，該處劃上了白線標示乘車處。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 電車站周邊

舟入川高知東郵局國道195號
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 相鄰電車站

土佐電交通後免線田邊島通－東新木－新木
Title: 七溝站 (Chilgol station)
Section: abstract

七溝站（朝鮮語：칠골역／七골驛 Ch'ilgol yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國平壤萬景臺區域的一個鐵路車站。平南線經過。
Title: 七溝站 (Chilgol station)
Section: 历史

1934年2月11日，落成启用。
Title: 七溝站 (Chilgol station)
Section: 邻近车站

平壤站 - 七溝站 - 大平站
Title: 内唐站 (Naedang station)
Section: abstract

內唐站（朝鮮語：내당역／內唐驛 Naedang yeok */?）是大邱地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市西區內唐洞，韓語副站名為「真丈夫醫院」（참튼튼병원）。
Title: 内唐站 (Naedang station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 内唐站 (Naedang station)
Section: 历史

2005年10月18日：开通使用。
Title: 内唐站 (Naedang station)
Section: 車站周邊

Home plus內唐店內唐1洞治安中心內唐1洞郵局國民銀行內唐站分行韓國農業協會頭流支社頭流派出所E-World樂園·大邱83塔
Title: 内唐站 (Naedang station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道2號線頭流（226）－內唐（227）－半高蓋（228）
Title: 南阳东站 (Nanyang East railway station)
Section: abstract

南阳东站位于中华人民共和国河南省南阳市宛城区茶庵乡周庙村洪营自然村，是郑渝高速铁路上的重要中间站，2019年12月1日随郑渝高速铁路郑州东-襄阳东段开通运营而启用，标志着南阳市从此被纳入中国高速铁路网络。
Title: 南阳东站 (Nanyang East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

南阳东站建成时为国内最大的线侧式站房，建筑总面积50680平方米。站房整体外观为一大写的“W”形，取自南阳市简称“宛”的拼音首字母，也寓意着“卧龙腾飞”。旅客进出站形式为上进下出，并设有1座进站天桥和1条出站地道。考虑到未来高铁货运的发展，每个站台还设置了行包地道。
Title: 南阳东站 (Nanyang East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场布局

南阳东站规模3台7线，设正线2条及到发线5条，岛式站台2座及侧式站台1座，共5个站台面。
Title: 南阳东站 (Nanyang East railway station)
Section: 旅客列车目的地

截至2025年第一季度调图，南阳东站每日停靠127列旅客列车（含高峰线20列），其中53列为始发/终到列车。
Title: 南阳东站 (Nanyang East railway station)
Section: 参见

南阳站
Title: 橫間站 (Yokoma Station)
Section: abstract

橫間站（日语：横間駅／よこまえき Yokoma eki */?）是位於岩手縣八幡平市打田內104番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 橫間站 (Yokoma Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）11月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設此站，當時車站位於二戶郡安代町。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
Title: 橫間站 (Yokoma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在車站上設有候車室。此站是由盛岡站管理的無人車站。
Title: 橫間站 (Yokoma Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為田園地帶。
Title: 橫間站 (Yokoma Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線荒屋新町－橫間－田山
Title: 大面铺站 (Damianpu station)
Section: abstract

大面铺站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站，于2014年10月26日启用。
Title: 大面铺站 (Damianpu station)
Section: 车站概要

本站位于桃都大道与八一大路交叉口，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因大面镇的老地名而得名。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“林家大堰站”。
Title: 大面铺站 (Damianpu station)
Section: 车站结构

本站为高架三层侧式站台车站，全长120米，标准段宽22米，主体建筑面积为3865.40平方米，附属建筑面积为2301.70平方米，过街天桥建筑面积421.52平方米，总建筑面积6594.62平方米，其中物业开发面积是41.24平方米。地面为架空层，地上二层为站厅，地上三层为站台。
Title: 大面铺站 (Damianpu station)
Section: 内装与公共艺术

本站承袭龙泉汽车城装修元素，将汽车元素设计为在站厅立柱的汽车模型展示窗来进行体现。
Title: 大面铺站 (Damianpu station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 伊克什基莱站 (Ikšķile Station)
Section: abstract

伊克什基莱站（拉脫維亞語：Ikšķile stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，车站建于1863年，附近的居民点是伊克什基莱镇。
Title: 新八雲站 (Shin-Yakumo Station)
Section: abstract

新八雲站（日语：新八雲駅／しんやくもえき Shin-Yakumo eki */?）（暫名）是位於北海道二海郡八雲町春日，北海道旅客鐵道（JR北海道）的北海道新幹線車站。車站現時正在建設中，並建設2031年落成啟用。車站與八雲站（北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線有一段距離。
Title: 新八雲站 (Shin-Yakumo Station)
Section: 概要

車站預計建設位於八雲站與其市區西邊約3公里處的內陸。現時預定建設車站的用地現時為農地。在車站啟用後，乘客人次預計每日約500人。在車站啟用後用取代八雲站，成為北海道最西車站。
Title: 新八雲站 (Shin-Yakumo Station)
Section: 車站周邊

國道277號北海道道42號八雲北檜山線北海道道1181號新八雲停車場線遊樂部川
Title: 新八雲站 (Shin-Yakumo Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）北海道新幹線（建設區間）新函館北斗－新八雲（暫名）－長萬部
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: abstract

鶴來站（日语：鶴来駅／つるぎえき Tsurugi eki */?）是位於石川縣白山市鶴來本町四丁目，北陸鐵道的石川線車站。車站編號為I17。
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。此站是有人車站，本站也是全線內唯一設有月台編號的車站。車站大樓一側為1號月台，對面為2號月台。在能美線廢止前，2號月台後方為3號月台，能美線會停靠3號月台。現時3號月台用作停泊使用之用。此站至加賀一之宮站之間廢止後，列車到達1號月台落客後會繼續向舊加賀一之宮前進，然後掉頭駛入2號月台，等待下一班次出發。但是1號月台在訊號系統上可作折返，因此有部分時候不會駛入2號月台。現時在站內路軌向加賀一之宮方向延伸，直至在越過石川縣道45號金澤鶴來線便到達路軌終端。