shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新鵜沼站 (Shin Unuma Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急、■普通犬山遊園（IY16）－新鵜沼（IY17）  各務原線□μ-SKY（只有從三柿野出發班次）新鵜沼（IY17）－三柿野站（KG06）□快速急行、■急行新鵜沼（IY17）－名電各務原（KG04）■普通新鵜沼（IY17）－鵜沼宿（KG01）
Title: 鞍山新村站 (Anshan Xincun station)
Section: abstract

鞍山新村站位于上海杨浦区控江路打虎山路，为上海轨道交通8号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 鞍山新村站 (Anshan Xincun station)
Section: 公交换乘

6、14、70、80、103、103区间、220、308、310、713、843、863、871、960
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: abstract

刈和野站（日语：刈和野駅／かりわのえき Kariwano eki */?）是位於秋田縣大仙市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 車站構造

站內設有一座島式月台和兩條乘車線。本站由大曲站負責管理，屬於簡易委托站。
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 历史

1904年（明治37年）8月21日：奧羽北線（即現奧羽本線）和田站至神宮寺站開通，此車站啟用。1986年（昭和61年）11月1日：成為簡易委托站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 車站周邊

秋田縣道178號刈和野停車場線西仙北溫泉Yumeria強首温泉大仙市政廳西仙北綜合分所（前西仙北町政廳）刈和野郵局大仙市立西仙北圖書館西仙北町運動中心大町通Maxvalu東北刈和野店Maxvalu東北刈和野訓練中心（從業員研修設施）秋田縣立西仙北高等學校秋田自動車道西仙北智能IC國道13號
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

羽後交通強首線
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速（只限下行1班運行）大曲 → 刈和野 → 和田■普通神宮寺－刈和野－峰吉川
Title: 刈和野站 (Kariwano Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Ka
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: abstract

青野原站（日语：青野ケ原駅／あおのがはらえき Aonogahara eki */?）是位於兵庫縣小野市復井町字十郎，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月10日 - 播州鐵道 國包站（現時：厄神站）至西脇站之間開通，大門口站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣加東郡河合村復井字十郎。1916年（大正5年）11月22日 - 車站改名為播鐵大門站。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時車站改名為青野原站。1954年（昭和29年）12月1日 - 隨著小野市成立，車站地址變為現址。1962年（昭和37年）9月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2004年（平成16年）12月19日 - 加古川線電氣化同時車站大樓翻新。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時一邊的月台已經撤走。加古川站管理的無人車站，此站設有自動售票機。車站大樓內設有社區會堂「ぽっぽAONOGAHARA」。
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 時間表

現時日間時段每小時設有1班列車停靠。
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 車站周邊

此站的前稱「大門」是位於加古川對面岸的加東市。此站由於為加古川的水運要所而繁榮。另外，此站曾經成為舊陸軍青野原演習場運送物資的要點。陸上自衛隊青野原駐屯地土井醫院介護老人保健設施 薫楓苑龜鶴保育所 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）小野八池自然公園 多用途圓頂（龍翔圓頂） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）河合運動廣場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）慶德寺
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為158人。
Title: 青野原站 (Aonogahara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線河合西－青野原－社町
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: abstract

福崎站（日语：福崎駅／ふくさきえき Fukusaki eki */?）是位於兵庫縣神崎郡福崎町福田字中溝302番11號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。所有特急「濱風」班次均停站。
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1936年（昭和11年） - 翻新車站大樓。1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）3月16日 - 特急「濱風」的3往返班次停此站。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。2019年（平成31年）2月1日 - 綠色窗口廢止，取而代之為1台綠色之售票機+。2019年（平成31年）10月6日 - 站前工程完成，「交流廣場」落成。
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台。車站大樓位於單式1號月台側，各月台設有跨線橋連接。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線。列車主要使用1號和2號月台，部分區間列車行走姬路站至此站之間，並使用3號月台折返。在此站停車的普通列車中，車門將會保持關閉，乘客需要按下按鈕以開關車門。此站是設有站長的直營車站和管理車站，管理除了播但線起點和終點站外所有車站。在2019年2月1日設置了綠色之售票機+，同時綠色窗口（售票櫃臺）廢止。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。在閘內設有無障礙設施的廁所。
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

3號月台主要讓從此站出發前往姬路的列車，以及部分前往寺前方向的普通列車使用。另外，在定期時間表中，此站沒有特急通過此站。在臨時「濱風」運行時，在當天早上9時時段，此站前往寺前站之間的普通列車的時間表會作出變更，並改在3號月台停站。此外，在平日早上7時時段中設有1班從姬路（截至2017年9月時間表）前往寺前的列車，當該列車到達此站時會使用3號月台，並把4卡列車進行分離，前方2輛會繼續前往寺前，後方2輛會從此站出發前往姬路。由於需要進行列車分離作業，因此停站時間會較長。在2016年3月26日時間表修正中，於晚上9時時段會有一班從姬路出發的列車以此作為終點站。
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,733人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 車站周邊

中國自動車道福崎交匯處福崎町立神崎郡歷史民俗資料館柳田國男·松岡家顯獎項紀念館二之宮神社秋祭 （页面存档备份，存于互联网档案馆）神戶醫療福祉大學兵庫縣立福崎高等學校中小企大學關西校
Title: 福崎站 (Fukusaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線特急「濱風」停車站溝口－福崎－甘地
Title: 新靜岡車站 (Shin-Shizuoka Station)
Section: abstract

新靜岡車站（日语：新静岡駅／しんしずおかえき Shin-shizuoka eki */?）是一位於日本靜岡縣靜岡市葵區鷹匠1丁目1番1號，由靜岡鐵道（靜鐵）所經營的鐵路車站。新靜岡車站是該公司所屬的靜岡清水線之起點車站，車站本身是與被稱為「新靜岡中心」（新静岡センター）的綜合商業大樓共構，其中大樓八樓是靜岡鐵道總公司所在之處。新靜岡車站在設站之初（1908年時）原名鷹匠町車站，直到1954年時才改為現名。其與東海旅客鐵道（JR東海）所屬的靜岡車站（東海道本線與東海道新幹線）之間僅有約七分鐘左右的步行距離，因此也是JR路線系統與靜鐵之間主要的轉車站。2018年9月7日，在新靜岡車站附近設置了「櫻桃小丸子」渠蓋，該渠蓋為作者櫻桃子為靜岡市設計的兩塊渠蓋之一，然而櫻桃子本人於該渠蓋設置前的8月15日病逝，成為遺作之一，故此靜岡市長田邊信宏在渠蓋設置前為悼念櫻桃子而進行默哀。
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: abstract

平瀧站（日语：平滝駅／ひらたきえき Hirataki eki */?）是位於長野縣下水内郡榮村大字北信，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）10月16日：飯山鐵道停留所啟用。1934年（昭和9年）9月26日：從停留場升級至車站。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1972年（昭和47年）8月：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）11月：翻新車站大樓。
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經車站可進行列車交會。在車站啟用以來均設有車站大樓，隨後在2010年進行翻新。此站是由飯山站管理的簡易委託車站，委托了榮村村民負責售票業務。與信濃白鳥站、橫倉站相同，此站設有在長野分社最後設有售賣常備券的車站。在平成29年，車站引入了POS終端。
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2人。截至2019年，此站是JR東日本中最少人使用的車站以下為近年乘車人次變化。
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: 車站周邊

平瀧郵局千曲川國道117號
Title: 平瀧站 (Hirataki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線信濃白鳥－平瀧－橫倉
Title: 提篮桥站 (Tilanqiao station)
Section: abstract

提篮桥站位于上海虹口区提篮桥東長治路公平路，为上海轨道交通12号线的地下车站。已于2013年底启用。建设中的19号线也将经过本站。
Title: 提篮桥站 (Tilanqiao station)
Section: 車站出口

提篮桥站共有4个出入口，另车站站厅南侧有地下连通道通向北外滩来福士广场，各出入口如下所示：
Title: 提篮桥站 (Tilanqiao station)
Section: 车站周边

北外滩来福士广场上海犹太难民纪念馆屋顶花园（Mascot Roof Garden）霍山公园
Title: 斯卡站 (Skalka (Prague Metro))
Section: abstract

斯卡站（捷克語：Skalka）是布拉格地铁A线的一座车站。斯卡站于1990年7月4日开通，到2006年5月25日为止，此站一直是布拉格地铁A线的终点站。斯卡站深度为地下9.25米，配有无障碍电梯设施。此外，在斯卡站可换乘大量地面公交线路。
Title: 黄土岭站 (Huangtuling station)
Section: abstract

黄土岭站，长沙地铁1号线和4号线的换乘站，位于雨花区芙蓉中路和黄土岭路十字路口，1号线沿芙蓉南路南北向布置，2016年6月28日开通；4号线沿黄土岭路东西向布置，2019年5月26日开通；两线站厅近似L形，垂直换乘。
Title: 黄土岭站 (Huangtuling station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

1号线部分共1岛1侧两月台三轨道，最中间的轨道为临时停车检修用，并不开放上车；4号线部分为岛式月台。
Title: 黄土岭站 (Huangtuling station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

本站1号线开福区政府方向侧式站台南端设有楼梯和扶梯连接4号线站台中部，1号线尚双塘方向岛式站台设有楼梯连接4号线站台西端，可供乘客于1号线与4号线之间换乘。
Title: 黄土岭站 (Huangtuling station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

黄土岭站目前共开放6个出入口。
Title: 黄土岭站 (Huangtuling station)
Section: 车站周边

東亞銀行交通银行
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: abstract

生野站（日语：生野駅／いくのえき Ikuno eki */?）是位於兵庫縣朝來市生野町口銀谷字中筋229番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1895年（明治28年）4月17日 - 播但鐵道長谷站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣朝來郡生野町口銀谷。1901年（明治34年）8月29日 - 播但鐵道此站至新井站開通，車站向南遷移300米。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1960年（昭和35年） - 翻新東出口車站大樓。1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）4月1日 - 隨著朝來市成立，車站地址變為現時地址。2009年（平成21年）4月1日 - 新設西出口車站大樓。2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓設有西出口（姬路方向月台）和東出口（和田山方向月台）兩處，月台之間設有跨線橋連接。此站配線為一線通過結構，信號機只設於單邊，因此月台設有方向性。車站曾經在一段時期成為無人車站。此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上至黃昏前設有車站職員於西出口車站大樓內當值，該大樓在2009年3月竣工。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。此站在日本中為少有靠右行駛月台配置（即是列車進站時使用靠右的月台）。在2010年（平成22年）4月，位於西出口車站大樓內開設了朝來市觀光情報中心。
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為273人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

銀山街回廊但陽信用金庫會館（但陽美術館、但陽會館）生野書院生野礦井舊生野警署生野義舉碑（前生野代官所蹟）SUMCO生野俱樂部舊吉川家住宅舊生野礦山社宅（甲社宅）史蹟生野銀山（從此站轉乘神姬綠巴士前往喜樂苑或黑川的巴士路線，於生野銀山口下車）播但連絡道路 生野匝道
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線

巴士站名稱 生野站西口（神姬、全但）神姬綠巴士前往生野學園前往黑川、喜樂苑前往粟賀營業所、新野站全但巴士前往和田山站、八鹿站夢但馬周遊巴士「但馬迴」
Title: 生野站_(兵庫縣) (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線特急「濱風」停車站■快速寺前－生野－新井■普通長谷－生野－新井
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: abstract

龍野站（日语：竜野駅／たつのえき Tatsuno eki */?）是位於兵庫縣龍野市揖保川町黍田，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 概要

「龍野」的車站，距離舊龍野市（日语：龍野市）中心5公里的位置，現時合併成為龍野市（日语：たつの市）。車站位於舊山陽道正條宿附近。在啟用當時，曾計劃建設連接此站至龍野城下町，約5公里的龍野鐵道，但是最後沒有實現。在1889年（明治22年）11月1日，山陽鐵道姬路站至此站開業。但是，當時由於跨越揖保川的鐵橋工程大幅延遲完成，因此於川的東面建設臨時車站並啟用。車站在1890年（明治23年）山陽鐵道啟用時已經使用「龍野」（日语：），在戰後長期時間位於舊龍野市鄰町揖保郡揖保川町。在2005年（平成17年）10月1日，舊龍野市、揖保川町等把1市3町合併成施龍野市，使車站與所在自治體也是一致使用「龍野」。在JTB時間表中，此站不是龍野市代表車站，而是使用舊龍野市中心車站姬新線本龍野站。此站設有龍野市社區巴士巴士路線，沿揖保川北上往市中心。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1889年（明治22年）11月1日 - 山陽鐵道從姬路站延伸至此站開業。為旅客、貨運車站。當時車站位於近姬路一方的揖保川東邊，為臨時車站並開始營業。當時車站位於兵庫縣揖西郡揖保村揖保中（現時為兵庫縣龍野市揖保町揖保中）。1890年（明治23年）7月10日 - 路線延長至有年站，並車站遷移至現地。當時車站位於兵庫縣揖西郡神部村黍田。1896年（明治29年）4月1日 - 隨著揖保郡成立，車站位於兵庫縣揖保郡神部村黍田。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1906年（明治39年）- 現時的車站大樓建成。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著揖保川町成立，車站位於兵庫縣揖保郡揖保川町黍田。1972年（昭和47年）3月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市成立，車站位於兵庫縣龍野市揖保川町黍田。2006年（平成18年）10月1日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。2012年（平成24年）3月17日 - 閘內升降機開始使用。2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台，月台可容納12卡車廂。曾經設有2面3線的混合式月台。曾經位於島式月台的中線（2號月台）已經撒走。在未撒走前，車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所此站為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務並由相生站管理。此站可使用ICOCA與互相使用的IC，在車站內設有IC卡簡易型自動閘機（可支援磁式車票、定期票）。在2012年3月17日，此站的升降機開始使用。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

已經廢止中線月台編號已被取代。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 時間表

在日間時段，每小時設有2班普通列車停站。在2016年3月26日時間表修正起，日間再沒有新快速列車班次，只於早晚通勤時段才設有，由於在西相生站、坂越站與播州赤穗站的月台上只可容納8卡車廂，此站停站的快快速不會以12卡編成運行，並於姬路站進行增結或分離車廂。在新快速運行區間的另一方也有這個情況，在北陸本線米原站以北或湖西線近江今津站以北不會以12卡編成運用，在這些車站會進行增結或分離車廂。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》與《龍野市統計書》，在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為2,172人。以下為車站近年1日平均乘車人次：
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

龍野市政廳揖保川綜合分所（前揖保川町公所）龍野市綜合文化會館水堂龍野市立揖保川圖書館龍野市立揖保川公民館揖保川郵局片島簡易郵局正条北簡易郵局神戶神社國道2號揖保川昭和高分子龍野工廠龍野市社區巴士巴士站日山路線[1]車站周邊設有投幣式停車場。
Title: 龍野站 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線（包含赤穗線直通列車）■新快速、■普通（西明石站以東為快速列車班次）網干－龍野－相生
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: abstract

西岩國站（日语：西岩国駅／にしいわくにえき Nishi-Iwakuni eki */?）是位於山口縣岩國市錦見六丁目15番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。錦川鐵道錦川清流線從川西站直通至岩國站。該線列車駛入岩國站至川西站區間時，會使用JR的車費系統。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月5日 - 岩德線麻里布站至此站之間開業，此站啟用。當時車站名為岩國站（麻里布站即現時的岩國站）。車站職員數目：10名（包括站長）為了紀念啟用，舉行了相撲大會等活動。1932年（昭和7年）5月29日 - 岩德線改名為岩德東線。1934年（昭和9年）9月6日 - 省營自動車岩日線（出會橋至日原之間）開通，連接麻里布至岩國至日原之間。1934年（昭和9年）12月1日 - 麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，岩德東線變成山陽本線區間。1942年（昭和17年）4月1日 - 車站改名為西岩國站（同時麻里布站改名為岩國站）。1944年（昭和19年）10月11日 - 山陽本線岩國站至周防高森站至櫛浜站之間變回岩德線。1961年（昭和36年）6月6日 - 結束貨物起卸業務。1979年（昭和54年）4月5日 - 車站啟用50周年紀念。在為紀念50周年，舉行了植樹活動。車站大樓進行翻新工程，以確保永久保存大樓。（在候車室加設照明燈，在閘口加設柵欄）當時的車站職員數目：站長以下設有12名1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）12月1日 - 成為無人車站。2004年（平成16年）7月1日 - 成為簡易委託車站。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面1線的島式月台。從前此站設有2面3線的相對式、島式月台。現時島式月台的2號月台已經廢止。車站大樓位於單式上行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

從前在月台上設有月台編號，在2009年8月不再使用，在車站時間表上沒有記載月台編號。車站大樓的拱形部分仿照了錦帶橋。此站設有JR線近距離專用的自動售票機。不可購買錦川清流線的車票，需要在列車內進行補票。車站售票櫃臺委托了NPO法人的事務所負責，為一座簡易委託車站。在1號月台中，曾經設有團體客專用的檢票口，該處還剩下了木製的柵欄。現時，該處變成為的士專用停車場和邊界柵，不可作出入口之用。在車站大樓內，設有由車站事務室改裝而成的展示室。在展示室以外，倉庫等也經過改裝，展示了蔬菜、加工品、手工藝品，也設有商店旬彩館。在野外廣場設有朝市會場土曜朝市。以上設置均由NPO法人營運。廁所位於車站大樓入口外面。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 車站周邊

錦帶橋岩國刑務所的士站 - 在車站外設有等候乘客用的的士停車場。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 巴士路線

岩國巴士（前岩國市交通局）路線編號：[13]（市介號）、[23]（六呂師方向）、[51]/[55]（牛野谷方向循環線）均停靠站前。在車站以東步行3分鐘便可到達東錦見巴士站，該處較多巴士班次。岩國市營美和巴士松尾線繼承前JR（國鐵）巴士岩國營業所的路線。乘車處位於車站80米處（在車站西北方，連接國道2號的連接道路上），巴士站名為西岩國。Kururin前往岩國站方向和前往南岩國站方向。截至2017年9月，路線已經取消。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 使用狀況

根據「山口縣統計年鑑」，以下為使用人次。
Title: 西岩國站 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■岩德線（包含錦川鐵道錦川清流線列車）岩國－西岩國－川西
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: abstract

手柄站（日语：手柄駅／てがらえき Tegara eki */?）是位於兵庫縣姬路市東延末五丁目，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY42」。副站名為手柄山中央公園。
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月19日 - 手柄（舊）站啟用。位於現時車站距離0.4公里姬路一方。1945年（昭和20年）7月20日 - 手柄（舊）站廢止。1958年（昭和33年）8月1日 - 手柄（現時）站啟用。2006年（平成18年）3月26日 - 由於進行山陽本線進行高架化工程，山陽姬路至手柄之間臨時以此為終點站。2019年（令和元年）6月13日 - 在晚上9時半，一名住在高砂市，就讀公立高校1年級的男生（15歲）於此站跳軌，隨即被一架從山陽姬路前往梅田的特急列車撞死。
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於神戶方向的月台，近神戶一方，各月台之間近姬路一方設有站內平交道連接。此站為無人車站，設有自動閘機、自動售票機、自動補票機、對講機、閉路電視與站內廣播裝置等設備。對講機可連絡管理站，以及可進行遠隔操作。雖然此站為無人車站，但是定期會設有車站職員巡邏。此站距離鄰站山陽姬路站1.3公里，在姬路一方的路軌不遠處設有向東的急彎，下行直通特急的在此站開始減速進入姬路站。
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※車站內沒有設定月台編號
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 使用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為2,035人。
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 車站周邊

車站西邊鄰接姬路市中央批發市場。在1986年前，市場與此站之間設有國鐵播但線（飾磨港線）路軌，在1957年至1979年之間該線設有分岔點前往姬路市場站。在車站西邊500米處設有手柄山，該處設有遊樂場、田俓場和泳池。在1966年5月，開設來往姬路站前至手柄山站之間，長1.6公里，由姬路市交通局（後來為姬路市企業局交通事業部）經營的市營單軌鐵路，隨後於1974年停業，在1979年廢止。在手柄至山陽姬路之間西邊車窗中，看見當年單軌鐵路的橋腳遺蹟，而隨著JR姬路站周邊高架化工程開始，使部分橋腳遺蹟撤走。在車站與手柄山之間設有船場川。單軌鐵路線沿河川行走。
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站西邊

手柄山中央公園姬路市立姬路球場姬路市立陸上競技場姬路市立中央體育館兵庫縣立武道館姬路市立水族館手柄山溫室植物園姬路市立姬路平和資料館姫路市文化中心姬路手柄山遊園(於夏天開放市民泳池）姬路市立圖書館手柄分館姬路市立山陽中學姬路市立手柄小學灘菊酒造AEON Town姬路姬路警署手柄派出所
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站東邊

姬路市政廳（本廳）姬路手柄郵局
Title: 手柄站 (Tegara Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■特急、■■直通特急通過■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通龜山（SY41）－手柄（SY42）－山陽姬路（SY43）
Title: 龙池站 (Longchi station)
Section: abstract

龙池站是南京地铁S8号线的车站，位于六合大道与白果东路交叉路口东南侧，呈南北走向。紧邻六合客运站。车站为地下二层岛式站台，负一层为站厅，负二层为站台层。整个车站有3个出入口。1号口位于车站西南方位，通向浦六路、宁六路；2号口位于车站西方位，通往宁六路；3号口位于车站北方位，通往宁六路。
Title: 龙池站 (Longchi station)
Section: 周边

龙池湖六合区政府六合公安分局
Title: 大释迦站 (Daishaka Station)
Section: abstract

大释迦站（日语：大釈迦駅／だいしゃかえき Daishaka eki */?）位于青森县青森市浪冈大字大释迦字前田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。
Title: 大释迦站 (Daishaka Station)
Section: 历史

1894年12月1日 - 车站投入运营。1971年10月1日 - 无人化改造。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2007年7月20日 - 新站房投入使用，同时取消了厕所设置。2010年3月31日 - 简易委托结束。2010年4月1日 - 管理站由浪冈改为弘前。2023年5月27日：奧羽本線弘前～青森間可以使用「Suica」。
Title: 大释迦站 (Daishaka Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線月台的地面車站。为弘前站管理的无人车站，设置有简易自动售票机。3号轨道为上下行共用待避线，可以接发两个方向的列车。
Title: 大释迦站 (Daishaka Station)
Section: 利用状況

2004年日均乘车人数85人。2005年至今乘车情况未见公开。
Title: 大释迦站 (Daishaka Station)
Section: 相邻车站

东日本旅客铁道■奥羽本线□快速通过■普通浪岡－大釋迦－鶴坂
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: abstract

武汉商务区站是武汉轨道交通3号线与7号线的换乘车站，建设時稱王家墩中心站，位于武汉市江汉区。
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 事件

2020年8月3日，此站3號線往宏圖大道方向月台門因橋隧維保施工設備超限遭到嚴重損壞。
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 车站结构

本站坐落于武汉中央商务区核心，为地下三层四跨矩形结构。3号线与7号线在本站为十字节点换乘，车站面积29270平方米。3号线站台层位于地下三层，为3.5米宽侧式站台，7号线站台在地下四层，为14米宽的岛式站台。3号线与7号线在本站的换乘方式为十字节点换乘，在两线之间换乘无需经过站厅。
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 车站结构
Subsection: 未来发展

10号线车站将设在商务东路下方，在7号线东端地铁线上方预留7号线与10号线换乘通道。
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 运营信息

3号线首末班车时间7号线首末班车时间
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 邻近地区

武汉中心、武汉中央商务区
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 武汉商务区站 (Wuhan Business District station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 穆塔德站 (Muttart stop)
Section: abstract

穆塔德站（英語：Muttart stop）是一個位於加拿大亞伯達省首府愛德蒙頓，屬市營愛德蒙頓輕軌河谷線的一個輕軌車站。此站位於愛德蒙頓景點之穆塔德植物園旁，故得此名。此站原訂於2020年間開通，但最終於2023年11月4日才正式開通營運。
Title: 穆塔德站 (Muttart stop)
Section: 鄰近設施

穆塔德植物園愛德蒙頓滑雪場愛德蒙頓民俗音樂祭
Title: 美田園車站 (Mitazono Station)
Section: abstract

美田園車站（日语：美田園駅／みたぞのえき Mitazono eki */?）是一由仙台機場鐵道（仙台空港鉄道）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市下增田，是仙台市中心連往仙台機場的專用線——仙台機場線——沿線車站之一。與隔鄰的杜關下同樣，都是為了開發機場聯絡線沿線新造市鎮，而特別設立的車站。美田園車站當初在規劃時，原本預計根據當地的地名而命名為下增田，但2007年實際啟用時，卻改根據當地的新社區開發計畫名「名取臨空城——美田園」，而命名為美田園。
Title: 美田園車站 (Mitazono Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）8月：原有臨時名稱「下增田站」確定改為「美田園站」。2007年（平成19年）3月18日：通車。
Title: 美田園車站 (Mitazono Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。一線貫通式月台。社員配置站。設有自動售票機、自動閘機（可對應Suica）。
Title: 美田園車站 (Mitazono Station)
Section: 相鄰車站

 仙台機場鐵道仙台機場線快速通過普通杜關之下－美田園－仙台機場
Title: 浦幌車站 (Urahoro Station)
Section: abstract

浦幌車站（日语：浦幌駅／うらほろえき Urahoro eki */?）是位於北海道十勝郡浦幌町本町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K40。電報略號為ウラ。特急列車「大空 (列車)」於早上（4號）及晚上（13號）會在本站停靠。車站名稱來自阿伊努語的「orap-oro」（有川芎的地方）或「urar-poro」（霧大）。
Title: 浦幌車站 (Urahoro Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月25日 - 以北海道官設鐵路開始營業。一般車站。並設置釧路機關庫浦幌派出所。1904年（明治37年）12月15日 - 釧路機關庫浦幌派出所變更為池田機關庫所管理。1905年（明治38年）4月1日 - 被編入國有鐵道。1978年（昭和53年）11月26日 - 車站大樓改建。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 浦幌車站 (Urahoro Station)
Section: 車站構造

浦幌車站為2面2線、側式月台的地面車站。列車停靠、上下行列車等基本上使用位於車站大樓旁的1號線。而2號線則會在交換列車的情況下使用。配置職員車站。設有綠窗口（營業時間為07時10分～17時10分）。
Title: 浦幌車站 (Urahoro Station)
Section: 車站周邊

為浦幌町的中央車站。國道38號北海道道413號浦幌停車場線北海道道56號本別浦幌線北海道道597號十弗浦幌線浦幌町役場池田警察署浦幌派出所浦幌郵政局（併設日本郵政帶廣分店浦幌配送據點）帶廣信用金庫浦幌分店浦幌町農業協同組合（JA浦幌町）總所北海道浦幌高等學校十勝巴士、釧路巴士「浦幌 HELLO PARK」站
Title: 浦幌車站 (Urahoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線新吉野（K39）－浦幌（K40）－（常豐信號場）－（上厚內信號場）－厚內（K42）
Title: 西白井站 (Nishi-Shiroi Station)
Section: abstract

西白井站（日语：西白井駅／にししろいえき Nishi-Shiroi eki */?）是一個位於千葉縣白井市根，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS09。千葉新城的西面玄關口。
Title: 西白井站 (Nishi-Shiroi Station)
Section: 年表

1979年（昭和54年）3月9日 - 開業。2010年（平成22年）7月17日 - 設立車站編號（HS09）。
Title: 西白井站 (Nishi-Shiroi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。車站構內設有升降機與上行扶手電梯1部。
Title: 西白井站 (Nishi-Shiroi Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為12,362人，近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 西白井站 (Nishi-Shiroi Station)
Section: 相鄰車站

 北總鐵道 北總線■特急、■急行、■普通新鎌谷（HS08）－西白井（HS09）－白井（HS10）※與成田Sky Access線的共用路段，但此站沒有京成電鐵運行的列車停靠。※ 急行只限下行運行。
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: abstract

田布施站（日语：田布施駅／たぶせえき Tabuse eki */?）是位於山口縣熊毛郡田布施町大字波野，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1963年（昭和38年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。1987年（昭和62年）2月14日 - 綠色窗口開始營業。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1997年（平成9年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。9月9日 - 柳井站至下松站之間重開。9月29日 - 受颱風潭美影響，光站至下松站之間泥沙流入路軌，使柳井站至下松站之間再次停運。10月13日 - 柳井站至下松站之間重開。
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在兩月台中間設有一條中線。兩月台也設有跨線橋連接。此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口。此車站設有1號月台和3號月台，但是由於中線沒有月台，因此沒有2號月台。加上中線沒有架空電纜，因此電動列車不會進入該月台。曾經閘口上設有電照幕式列車出發顯示牌，現時使用塑料板遮蓋。
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 車站周邊

田布施町公所佐藤荣作之墓田布施郵局山口縣立熊毛南高等學校（現時位於平生町）山口縣立田布施農工高等學校田布施町立田布施中學
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 巴士路線

最接近的巴士站是「田布施站前」。設有以下巴士路線停該站，並由防長交通營運。一般巴士路線柳井站前－周東醫院前－坂本醫院－本町－田布施站前
Title: 田布施站 (Tabuse Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線柳井－田布施－岩田
Title: 大江站_(愛知縣) (Ōe Station (Aichi))
Section: abstract

大江站（日语：大江駅／おおええき Ōe eki */?）是一個位於日本愛知縣名古屋市南區加福本通，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA03。
Title: 大江站_(愛知縣) (Ōe Station (Aichi))
Section: 車站構造

常滑線用2面4線，築港線用1面1線的有人站。常滑線用1-4號月台的月台有效長度為8節，築港線用的5號月台為4節。
Title: 大江站_(愛知縣) (Ōe Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、■特急、□快速急行通過□快速急行（特別停車）神宮前（NH33）－大江（TA03）－太田川（TA09）■急行神宮前（NH33）－大江（TA03）－（一部大同町（TA04）、聚樂園（TA07））－太田川（TA09）■準急神宮前（NH33）－大江（TA03）－大同町（TA04）■普通道德（TA02）－大江（TA03）－大同町（TA04） 築港線（只限普通運行）大江（TA03）－（名電築港）－東名古屋港（CH01）
Title: 三鄉中央站 (Misato-chūō Station)
Section: abstract

三鄉中央站（日语：三郷中央駅／みさとちゅうおうえき Misato-Chūō eki */?）是位於日本埼玉縣三鄉市中央一丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX09。
Title: 三鄉中央站 (Misato-chūō Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）8月24日 - 在三鄉市谷中字三尺上365番地開業。2015年（平成27年）1月31日 - 車站所在地改為三鄉市中央一丁目1番地1。
Title: 三鄉中央站 (Misato-chūō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 三鄉中央站 (Misato-chūō Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為13,164人。開業以來的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 三鄉中央站 (Misato-chūō Station)
Section: 相鄰車站

 首都圈新都市鐵道 筑波快線■快速、■通勤快速通過■區間快速、■普通八潮（TX08）－三鄉中央（TX09）－南流山（TX10）
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: abstract

上枝站（日语：上枝駅／ほずええき Hozue eki */?）是位於岐阜縣高山市下切町，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。此站是難讀站名之一。車站名稱取自車站啟用當初位於上枝村。
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）10月25日 - 高山本線飛驒小坂站至坂上站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1982年（昭和57年）3月1日 - 貨物（石油）起卸業務遷移至高山側線。在1995年貨物起卸業務正式結束。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站大樓是一座古老木造建築物。月台比較高於大樓一級。2號月台上沒有候車室。在車站大樓內設有時間表、長椅和機車模型。此站是由高山站管理的無人車站。在檢票口外設有公廁。
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 使用狀況

根據「高山市總覽」，以下為近年的1日平均乘車人次列表：
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有住宅區。在車站東邊200米設有岐阜縣道89號高山上寶線。高山上枝駅前郵局高山警署上枝警官駐在所高山西高校高山市立三枝小學須田醫院岐阜縣道457號名張上切線宮川宮川第14號橋樑高山交匯處
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 巴士路線

車站附近的岐阜縣道457號上設有社區巴士乘MyCar北線巴士站。
Title: 上枝站 (Hozue Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線高山（CG25）－上枝－飛驒國府
Title: 多之鄉站 (Ōnogō Station)
Section: abstract

多之鄉站（日语：多ノ郷駅／おおのごうえき Ōnogō eki */?）是位於日本高知縣須崎市妙見町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K17。本站現時主要停靠普通列車，在2006年12月至2009年3月，JR四國曾開設「Weekend Express 高知」／「Home Express 高知」時，下行班次列車會停靠（上行班次並不行經本站），而由2013年3月16日起，因應學生及上班族的使用需要，每天增設上下行各兩班特急列車停靠。因應業務重整，本站於2010年10月1日降格為無人站，同時加置自動售票機。
Title: 多之鄉站 (Ōnogō Station)
Section: 車站構造

車站為舊式單層木建築，原設有站務室及候車室。無人化後，站務室現時閉鎖中。設有自動售票機。本站設有側式月台2個，提供2面2線的月台配置。靠近站舍為1號月台，為主軌道，最高時速為100km/h；2號月台為副線，屬待避側線設計，限速為60km/h。兩邊月台都曾作擴建，現時月台長度可容納6輛列車。向吾桑方向的月台末端設有平交道，連接2號月台和站舍。旁邊有一條行人天橋，但並不是車站設施，亦無法通往月台和站舍。
Title: 多之鄉站 (Ōnogō Station)
Section: 歷史

1942年6月20日：以「多之鄉信號場」名義設立。1945年9月1日：信號場廢止。1946年7月10日：信號場再開。1947年6月1日：升格為車站，改名為「多之鄉站」。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國及JR貨物繼承。1992年10月1日：貨物托運服務取消，貨物站廢止。同時間專為大阪水泥廠高知工場的專用路軌亦一併停用。2010年9月1日：無人化，加裝自動售票機。2013年3月16日：增設部份特急列車靠。
Title: 多之鄉站 (Ōnogō Station)
Section: 相鄰車站

※部分停靠此站的特急「南風」「足摺」的相鄰停靠站參見各列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線吾桑（K16）－多之鄉（K17）－大間（K18）
Title: 江口站 (Eguchi Station)
Section: abstract

江口站可以指：江口站 (中國)，位於中国湖南省靖州苗族侗族自治縣，隸屬中國鐵路廣州局集團焦柳鐵路江口站 (日本)，位於日本德島縣三好郡東三好町，隸屬四國旅客鐵道德島線江口站 (韓國)，位於韓國慶尚北道盈德郡江口面，隸屬韓國鐵道公社東海線江口站 (宁省铁路)，位于南京市，1908年建成，被日军轰炸夷为平地
Title: 桃源站 (Dowon Station)
Section: abstract

桃源站可以指下列車站：桃源站 (仁川)，位於韓國仁川廣域市東區，是首都圈電鐵1號線的车站。桃源站 (湖南省)，位於中國湖南省常德市桃源縣，是黔张常铁路的车站。桃源站 (大连市)，位於中國辽宁省大连市中山区，是大连地铁5号线的车站。
Title: 橋本站_(京都府) (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: abstract

橋本站（日语：橋本駅／はしもとえき Hashimoto eki */?）是一個位於日本京都府八幡市橋本中之町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH25。
Title: 橋本站_(京都府) (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 橋本站_(京都府) (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※兩個月台的有效長度為8節。
Title: 橋本站_(京都府) (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為5,850人。各年度特定日的1日使用人數如下表。
Title: 橋本站_(京都府) (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行通過■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行（只限平日上行運行）、■普通樟葉（KH24）－橋本（KH25）－石清水八幡宮（KH26）
Title: 和泉大宮站 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: abstract

和泉大宮站（日语：和泉大宮駅／いずみおおみやえき Izumi-ōmiya eki */?）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。
Title: 和泉大宮站 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 歷史

1937年（昭和12年）4月10日 - 此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日 - 車站因公司合併成為近畿日本鐵道之車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 車站因業權轉讓重新成為南海電氣鐵道之車站。
Title: 和泉大宮站 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 和泉大宮站 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道南海本線■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行通過■準急（只限往難波運行）、■普通春木（NK22）－和泉大宮（NK23）－岸和田（NK24）
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: abstract

松永站（日语：松永駅／まつながえき Matsunaga eki */?）是位於廣島縣福山市松永町，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站為前松永市的中心車站。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）11月3日 - 山陽鐵道福山站至尾道站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。當時車站位於廣島縣沼隈郡松永村。1893年（明治26年）4月21日 - 車站向廣島遷移300米。1900年（明治33年）3月3日 - 松永村實施町制，成為松永町（第一次），車站位於廣島縣沼隈郡松永町。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1953年（昭和28年）4月1日 - 隨著松永町（第二次）成立，車站位於廣島縣沼隈郡松永町松永。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著松永市成立，車站位於廣島縣松永市松永町。1966年（昭和41年）5月1日 - 隨著福山市（第二次）成立，車站位於廣島縣福山市松永町。1971年（昭和46年）8月15日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）4月 - 綠色窗口開始營業。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）6月24日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2011年（平成23年）3月15日 - 連接大堂與月台的升降機開始使用。2013年（平成25年）2月1日 - 連接南、北出入口與大堂的升降機開始使用。2016年（平成28年）4月20日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。5月12日 - 隨著運行管理系統變更，車站自動廣播系統更新。
Title: 松永站 (Matsunaga Station)
Section: 車站構造

車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。跨站式站房為一座鋼筋混凝土的建築物。2、3號月台為島式月台。從尾道方向不可進入2號月台，2號月台只可連接福山方向的路軌。在單式月台（1號月台）東邊設有側線。此站為由尾道站管理的直營車站，設有綠色窗口。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站設有無障礙設施，包括連接車站大樓與月台，以及車站大樓與出入口的升降機。