shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）2月3日：成田鐵道（第一代）滑河站至佐原站之間開通，此站啟用。當時車站名為郡站（日语：郡駅／こおりえき）。為旅客和貨物車站。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1957年（昭和32年）4月1日：車站改名為下總神崎站。1971年（昭和46年）4月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）10月6日：為了迎接車站啟用100周年，現時RC製的車站大樓啟用。大樓內設有神崎町的多用途會堂「神崎站會堂」。車站大樓外觀取自神崎町利根川上的「神崎大橋」作為主題。2004年（平成16年）3月：南出口廣場落成。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站北邊（靠近車站大樓一方）是1號月台。此站是由成田站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有POS終端、自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。在1號月台上設有男女共用廁所。在車站大樓的站前廣場一方設有男女分開的廁所和多功能廁所。以上兩處廁所均為濕廁。站前廣場鄰接公園和單車停泊處。在公園入口附近設有車站名稱改名紀念碑。
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在兩列停靠列車進行列車交會時，下行列車會使用1號月台，上行列車會使用2號月台。1號月台是上下行本線，為一線通過的構造。1、2號月台可向兩方向出發或從兩方向進站。月台可容納8卡車廂。
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為793人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 車站周邊

國道356號千葉縣道110號郡停車場大須賀線神崎町公所神崎町立神崎中學神崎郵局神崎神社神崎之大樟樹（國家自然紀念物）WakuWaku西之城（舊千葉縣立神崎青年之家）西之城貝塚寺田本家（酒造會社）鍋店神崎酒造藏香取農業協同組合（JA香取）神崎分店關東甲信久保田神崎營業所洋馬農業機器販賣佐原神崎分店成田屋神崎店Yax藥品神崎店
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線滑河－下總神崎－大戶
Title: 下總神崎站 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 东环站 (Donghuan railway station)
Section: abstract

东环站，是广惠城际铁路的地下车站，位于广东省广州市番禺区东环街道番禺大道北。本站于2024年5月26日启用。
Title: 东环站 (Donghuan railway station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式车站。
Title: 东环站 (Donghuan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A-D共4个出入口，车站启用初期仅开放A、C两个出入口。
Title: 东环站 (Donghuan railway station)
Section: 历史

佛莞城际最初设科技园站，2013年环评阶段替换为番禺大道站。2017年4月，车站正式开工。2020年11月26日，车站定名为东环站。至该年年末，已完成车站主体结构封顶及打通4个出入口。2024年5月26日，车站随广惠城际佛莞段的开通而启用。
Title: 东环站 (Donghuan railway station)
Section: 接驳交通

本站周边设有龙美牌坊公交车站。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: abstract

能登鹿島站（日语：能登鹿島駅／のとかしまえき Noto-Kashima eki */?）是位於石川縣鳳珠郡穴水町曾福，能登鐵道的七尾線車站。車站愛稱為「能登櫻花站」（日语：能登さくら駅）。在月台上種植了染井吉野櫻，在春天的時候，月台上盛開櫻花，因此設有該愛稱。在1999年（平成11年），此站被選為第一回中部車站百選。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）8月27日 - 鐵道省（國鐵）七尾線能登中島至穴水之間開通，此站啟用（為了紀念車站啟用，於車站內種植了櫻花樹）。當時為旅客和貨運車站。1960年（昭和35年）4月1日 - 結束貨運業務。1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年（昭和63年）2月19日 - 現時的車站大樓竣工，加設能登櫻花站之愛稱。1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。2018年（平成30年）4月14日 - 車站北邊的停車場落成啟用，可容納約60架車。在此之後，每年春天櫻花季節中，由於多人到訪而使路上造成擁擠的情況消失了。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。上行月台側設有車站大樓，兩月台之間設有站內平交道。此站為整日無人車站，車站大樓內只有候車室，此站沒有自動售票機。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 車站周邊

國道249號鹿島神社
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 巴士路線

在車站大樓對出國道249號處設有「能登鹿島」巴士站，該處可乘坐北鉄奧能登巴士前往穴水站或曾福方向（鹿島線）。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 其他

劇集收景地在2016年（平成28年）9月23日至11月11日，於NHK綜合頻道的電視劇10播映的電視劇《命運似的戀愛》在此站取景。另外，於站前廣場中，主演該劇的原田知世和齋藤工於此站紀念植樹，他們種植了染井吉野櫻。在2020年（令和2年）8月，樹木醫生檢查櫻花樹後，由於種植地點位於陰涼處，因此不能正常生長，同年11月遷移至月台側邊繼續種植。後來又遷移至月盧花壇的一角。在劇集播映完畢後，站內仍然張貼了劇集海報。記錄片收景地在2021年（令和3年）5月21日，於NHK綜合頻道播映的《紀實72小時「能登半島 櫻咲無人站」》中，於此車站進行拍攝工作。
Title: 能登鹿島站 (Noto-Kashima Station)
Section: 相鄰車站

能登鐵道■七尾線西岸－能登鹿島－穴水
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: abstract

西岸車站（日语：西岸駅／にしぎしえき Nishigishi eki */?）是一位於日本石川縣七尾市，由地方第三部門鐵路業者能登鐵道（のと鉄道）所使用的鐵路車站。西岸車站被暱稱為小牧風車站。
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）8月27日 - 配合日本國鐵七尾線能登中島車站 - 穴水車站間延伸路段通車而啟用。1960年（昭和35年）4月1日 - 裁撤貨運服務。1972年（昭和47年）3月15日 - 不再派駐站員，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本國鐵分割民營化，劃歸成為西日本旅客鐵道管轄的車站。1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線和倉温泉車站 - 輪島車站間的路段轉換經營權，成為能登鐵道的車站。
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線設有交會設備的地面車站。站舍位於上行月台側。沒有跨線天橋，來往站舍與對向月台需跨過近七尾一側的站內平交道。此外，沒有設置自動售票機。
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 大眾文化

2011年（平成23年）4月播出的動畫《花開物語》（花咲くいろは），動畫中虛構的「湯乃鷺站」取景自西岸站，製作公司PA works與能登鐵道合作，於月台上設立「湯乃鷺站」站名牌，因此大受歡迎，成為聖地巡禮的熱門地點之一。牌子於動畫結束半年內仍會存在。
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 車站周邊

國道249号西岸郵局国民旅舍小牧台中島猿田彦温泉いやしの湯能登島中能登農道橋
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 巴士路線

站前設有七尾市社區巴士（中島元氣巴士）「西岸站」巴士站。西岸方向（前往横見集會所）西岸方向（前往健康）西岸方向（早上班次 前往能登中島站）
Title: 西岸車站 (Nishigishi Station)
Section: 相鄰車站

能登鐵道■七尾線能登中島－西岸－能登鹿島
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: abstract

西大垣站（日语：西大垣駅／にしおおがきえき Nishi-Ōgaki eki */?）是位於岐阜縣大垣市木戶町，養老鐵道的養老線車站。養老鐵道總社和富吉檢車區大垣車廠均位處於此站，為養老線業務核心地點。
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）池野至養老之間開業，此站啟用。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。站內設有中線。月台之間設有站內平交道。閘口通常都是關閉的狀態，當列車準備到達時，才會開放閘口。此站為有人車站。曾經此站設有連接鄰近IBIDEN大垣事業場（前大垣工廠）的貨物側線，在昭和40年代前都有使用。在停用貨物側線後，路軌還是存在，在2000年，隨著IBIDEN大垣事業場再度開發，把貨物側線完全撤走。此站沒有編排月台編號。上述月台編號只用於運輸指令上。1號月台為上下行副本線，2號月台為上下行本線。2號月台兩方向都可進站和出發。當列車交會時，上下行兩方向都會使用2號月台。1號月台除了用作列車交會外，也用作回廠或出廠列車使用。此站是有人車站。設有售票處，可發售來回車票、回數票、定期車票（養老鐵道線內）。在近鐵時代設有站長，管理烏江站至揖斐站之間各站。（後來設置養老線管理局後廢止）。岐阜電影委員會業務的一部分，此站曾經在多部電影中出現，包括「長途漫步」、「大奧」、「黃色眼淚」。
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 特徴

前往桑名方向的首班車在此站開出。在其實列車中均不是從此站開出或作終站，來往車廠的列車基本上會以不載客列車身份來往大垣站。另外，在2018年3月17日時間表修正中，曾經設有行走於西大垣至大垣站之間的區間列車。另外，此站較多乘務員在此站交班。
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 車站周邊

岐阜縣道237號西大垣停車場線IBIDEN日本合成化學工業大垣工廠Sun Messe大垣久瀨川郵局大垣市立西小學大垣市政廳以東1公里
Title: 西大垣站 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線美濃青柳－西大垣－大垣在1972年前，此站至大垣站之間曾經設有新室站。
Title: 梅橋站 (Maegyo station)
Section: abstract

梅橋站（朝鮮語：매교역／梅橋驛 Maegyo yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道水原市八達區梅橋洞。
Title: 梅橋站 (Maegyo station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 梅橋站 (Maegyo station)
Section: 歷史

2013年11月30日：落成啟用。
Title: 梅橋站 (Maegyo station)
Section: 車站周邊

水原中學水原高校韓國天主教大學附設聖文森醫院
Title: 梅橋站 (Maegyo station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線緩行水原市廳（K243）－梅橋（K244）－水原（K245）
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: abstract

甲斐上野站（日语：甲斐上野駅／かいうえのえき Kai-ueno eki */?）是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野2405號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。通常特急「富士川」會通過此站，但當JR東海主辦步行活動等活動時，特急會臨時停站。
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: 歷史

在昭和2年，上野村議會希望在村內設置車站，並在昭和3年度至昭和7年度為了設置車站向富士身延鐵道捐款。車站是建設於上野村和大塚村的邊界。1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。為一般車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1959年（昭和34年）12月7日：結束車載貨物起卸業務。1961年（昭和36年）10月1日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）6月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2003年（平成15年）2月：翻新車站大樓。
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站房位於車站北邊。靠近站房的是1號月台，對面是2號月台。此站設有1條側線，位於1號月台與車站之間，側線只連接蘆川一方的本線。月台靠近蘆川一方設有斜道並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機）。此站是由南甲府站管理的無人車站。簡易站房在2003年（平成15年）2月建成。本站是1層樓高的混凝土建築物，站內設有候車室，沒有櫃臺和自動售票機，因此此站內不可購買車票。在月台上設有木造上蓋的候車室，車站啟用當初已經存在。
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: 車站周邊

車站位於町內三珠地區中心名為上野的村落。市川三鄉町公所三珠廳舍（舊三珠町公所）和町立三珠中學位於此站與蘆川站之間，距離此站約500米。車站周邊的土地由市川團十郎的祖先擁有，12代市川團十郎向新聞社和三珠町請求建立市川團十郎的表彰碑。在車站周邊設有歌舞伎文化公園，位於車站南邊300米處。笛吹川上野郵局國道140號三田之湯
Title: 甲斐上野站 (Kai-Ueno Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線蘆川－甲斐上野－東花輪
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: abstract

心臟血管中心站（日语：心臓血管センター駅／しんぞうけっかんセンターえき Shinzō kekkan sentā eki */?）是位於群馬縣前橋市龜泉町6番2號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 歷史

在1960年代中期，由於上毛線的乘客有所增加，乘客主要集中在前橋一方。在平原部分至赤城山南邊山腳農村地帶需要登上斜坡，在上泉站至大胡站之間沒有列車交會的設備。而上述區間的現存車站赤坂站、江木站中，均由於在斜坡區間與位於村落中，因此不能設置交會設備。為了縮短閉塞區間使能夠增加列車班次，因此開設了號誌站。當初號誌站的名稱中，取自號誌站北邊，於1940年（昭和15年）開設的群馬縣教員保養所，在1962年（昭和37年）改名為「前橋醫院」，該醫院為地區基幹醫院之一，當時名為群馬縣立前橋醫院。而號誌站是位於寺澤川西岸的較平坦土地中。在設置後，隨著機動化使乘客減少。除了早上繁忙時間後，沒有列車在此號誌站進行列車交會。在1994年（平成6年），號誌站建設了月台，加設連接醫院的聯絡通道，升級成為車站（無人車站）。在車站啟用同時期的1994年（平成6年），前橋醫院改名為「心血管疾病中心」，而車站的名稱也是「心血管疾病中心」。關於升級至車站的背景，當時上毛電氣鐵道由於經營合理化，使巴士事業廢止或轉讓。而連接前橋站和主要醫院（包括前橋醫院）等巴士路線也取消，使市中心連接醫院之間需要替代交通工具。從前前橋醫院最近的車站是江木站，該站與此號誌站距離0.6公里，可是兩處之間需要跨過寺澤川，因此實際上不方便前往醫院。在2001年（平成13年），心血管疾病中心改名為更具體的名稱「心臟血管中心」，而車站也跟隨改名。而此站是日本車站名稱中，少有取自2種人體器官。1965年（昭和40年）9月8日 - 前橋醫院前號誌站（日语：前橋病院前信号所）啟用。1994年（平成6年）4月10日 - 升級至車站，名為心血管疾病中心站（日语：循環器病センター駅）。2001年（平成13年）6月1日 - 隨著醫院改名，車站改名為心臟血管中心站（日语：心臓血管センター駅）。
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。部分列車會進行列車交會。
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在列車進站時，月台上會播放「聆聽奧莉薇亞」。
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 車站周邊

群馬縣立心臟血管中心（設有聯絡通道。雖然兩者的距離較近，但是設有高低差，通道中設有斜道）群馬縣立老人護理綜合中心明風園群馬康復公園泉美術館龜泉靈園
Title: 心臟血管中心站 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線赤坂－心臟血管中心－江木
Title: 有壁車站 (Arikabe Station)
Section: abstract

有壁車站（日语：有壁駅／ありかべえき Arikabe eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣栗原市金成有壁。有壁是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。比較特殊的是，有壁雖然屬於盛岡支社管轄，但實際位置卻在宮城縣境內，而隔鄰的石越與一之關兩站則都位於岩手縣。這主要是因為石越～一之關之間的東北本線實際上是在宮城與岩手兩縣的縣界周圍徘徊，總共跨越縣境交界三次。在日本全國，類似的狀況除了此處之外，就只有橫濱線長津田～相原間路段，與三江線宇都井～香淀間路段存在。有壁是江戶時代奧州街道沿線的宿場町之一，因此在車站附近，還可以見到舊有壁宿本陣建物。
Title: 有壁車站 (Arikabe Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。起初為2面3線，後來撤去中線。各月台以跨線天橋連接。
Title: 有壁車站 (Arikabe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線清水原－有壁－一之關
Title: 東船岡站 (Higashi-Funaoka Station)
Section: abstract

東船岡站（日语：東船岡駅／ひがしふなおかえき Higashi-Funaoka eki */?）是位於宮城縣柴田郡柴田町大字上名生字東船岡，阿武隈急行的阿武隈急行線車站車站的口頭禪是「櫻花和菊花著名的地方」。
Title: 東船岡站 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）4月1日 - 國鐵丸森線橫橋站車站啟用。1986年（昭和61年）7月1日 - 阿武隈急行繼承國鐵丸森線。車站改名為東船岡站。並加設列車交會設備。
Title: 東船岡站 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩此站是無人車站。月台之間設有站內平交道連接。鄰站槻木站內，只有1條阿武隈急行專用月台，因此此站成為最後一個可列車交會的月台。車站內的廁所建築物外觀是彷照阿武隈急行線車體顏色而設計。
Title: 東船岡站 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 車站周邊

柴田町立東船岡小學並松運動場
Title: 東船岡站 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線岡－東船岡－槻木
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: abstract

若狹和田站（日语：若狭和田駅／わかさわだえき Wakasa-Wada eki */?）是位於福井縣大飯郡高濱町和田2番12號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）6月26日 - 小濱線若狹高濱站至若狹本鄉站之間開設若狹和田臨時停車場。1934年（昭和9年）6月1日 - 升級至車站，名為若狹和田站。同時開始起卸貨物業務。1973年（昭和48年）3月15日 - 國鐵職員停止售票、檢票業務，旅客業務無人化。（隨後開始進行售票車票，簡易委託化）1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。在2005年，車站大樓進行翻新，大樓內加設觀光詢問處「Peaceful和田」。此站是由敦賀地域鐵道部管理的簡易委託車站，委托自治體進行櫃臺業務。車站使用POS終端售票。在車站沒有職員當值時，乘客可使用自動售票機購買車票，但是售票機已經撤走。現時，一人控制列車會當作無人車站一樣，於後門上車和前門下車。
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為118人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: 車站周邊

國道27號福井縣道237號畑若狹和田停車場線和田海灘 - 距離車站約0.4公里。和田Marine安土山公園 - 車站以北約0.8公里。青戶入江若狹高濱ELDOLAND真乘寺道之驛海邊高濱高濱町國民健康保險和田診所高濱町保健福祉中心和田郵局高濱町立和田小學高濱敬愛之里（社會福祉法人）國土交通省高濱雪寒基地
Title: 若狹和田站 (Wakasa-Wada Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線若狹高濱－若狹和田－若狹本鄉
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: abstract

寺前站（日语：寺前駅／てらまええき Teramae eki */?）是位於兵庫縣神崎郡神河町鍛冶字八重向142番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。此站為神河町的代表車站。此站至姬路站之間各站可使用ICOCA等IC卡。在2021年春天，預計生野站 (兵庫縣)、竹田站 (兵庫縣)和和田山站也可使用IC卡。
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣神西郡寺前村鍛冶字八重向。1895年（明治28年）1月15日 - 播但鐵道 此站至長谷站開通。1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡寺前村鍛冶字八重向。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著大河內町成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡大河內町鍛冶字八重向。1982年（昭和53年）10月2日 - 結束車載貨物起卸業務。另外設置了棚車專用貨物月台。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）6月17日 - 在上午7時，此站收到威脅電話，聲稱「寺前至和田山之間裝了炸藥」，經過約3小時的安全檢查後列車服時重開。1998年（平成10年）3月14日 - 姬路站至此站之間電氣化，使此站成為電氣化和非電氣化的邊界站。2005年（平成17年）11月7日 - 隨著神河町成立，車站地址變為現時地址。2010年（平成22年）當年 - 翻新車站大樓。4月17日 - 在車站鄰接的觀光交流中心啟用。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台，可進行列車交會、待避和進行折返。另外也設有列車停泊用的側線。車站大樓位於單式月台（1號月台），各月台之間設有跨線橋連接。在2010年，新車站大樓暫時啟用。隨後，月台編號進行變更，靠近車站大樓的單式月台變為3號月台，，島式月台為2和1號月台。此站為播但線電氣化和非電氣化的邊界站。普通列車必須要在此站轉乘，往和田山方向的班次較少。所有特急「濱風」班次均停站。在1998年3月13日前，半數普通列車在此站折返。此站是由福崎站管理的直營車站。站內設有綠色窗口、自動閘機和IC卡專用簡易閘機。在車站大樓旁邊設有「Carmine之觀光詢問處」和廁所。此站設有列車夜間停泊。
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

3個月台沒有區分方向。所有特急列車均停靠靠近車站大樓的3號月台。普通列車主要停靠在島式1、2號月台，以方便進行轉乘。另外，1號月台由於設有前往和田山的柴油列車停站，因此月台高度較低以方便上落，但是實際上1號月台主要停靠列車均前往姬路方向。
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為413人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 車站周邊

神河町觀光協會（車站大樓旁）神河町公所大河內郵局神河町立寺前小學神河町立大河內中學法樂寺 - 播磨西國三十三箇所第15號札所，「播州犬寺物語」之舞台福本陣屋蹟徹心寺 - 福本藩藩主池田家的菩提寺市川 (兵庫縣)峰山高原（距離25分鐘行車時間）砥峰高原神姬綠巴士巴士站
Title: 寺前站 (Teramae Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線特急「濱風」停車站■快速寺前－生野■普通（在此站轉乘）新野－寺前－長谷
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: abstract

山方宿站（日语：山方宿駅／やまがたじゅくえき Yamagatajuku eki */?）是位於茨城縣常陸大宮市山方904號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。此站位於常陸大宮市北部位置，為前·山方町的中心車站。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月10日：鐵道省（國有鐵道）開設此站。1970年（昭和45年）10月1日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化。此站成為無人車站。站內繼續設有列車交會設施。車站大樓內設有委托地方公共團體發售車票（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）8月20日：新車站大樓落成啟用（但是，竣工儀式在10月舉行）。2019年（令和元年）10月13日：受到颱風海貝思（颱風19號）吹襲日本的影響，袋田至常陸大子之間的第六久慈川橋受到嚴重損毀，包含此站在內全線不通通行。10月16日：常陸大宮至常陸大子之間開設臨時巴士。11月1日：常陸大宮至西金之間重開。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有停泊維護路軌車輛專用側線。此站是由常陸大子站管理的簡易委託車站。車站大樓在1993年建成，為一座木造建築物。大樓內設有圖書館和社區設施。大樓總樓面212平方米，當中車站部分佔27平方米。車站大樓外觀是仿照當地特產香魚的鱗を設計。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（常陸大宮、瓜連、上菅谷、水戶方向）日間設有大約每1至2小時1班普通列車（前往水戶）停靠。下行（上小川・常陸大子、磐城棚倉、郡山方向）整日設有大約每小時1-2班普通列車（前往上小川轉乘巴士前往常陸大子的班次設有12班）停靠。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為97人。
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 車站周邊

在常陸大宮市成立以前，此站位於舊·山方町中心。該處曾經為南鄉街道的宿場町——山方宿地區。國道118號久慈川常陸大宮市立淡水魚館常陸大宮市政廳山方綜合分所（舊·山方町公所）山方郵局
Title: 山方宿站 (Yamagatajuku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線野上原－山方宿－中舟生
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: abstract

南寒河江站（日语：南寒河江駅／みなみさがええき Minami-Sagae eki */?）是位於山形縣寒河江市大字島字島東，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站。
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月25日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）7月：由於寒河江站進行遷移車站工程，因此包括此站在內，羽前長崎至左澤站之間暫停服務，開設代行巴士。2002年（平成14年）2月16日：羽前長崎站至左澤站之間重開。
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由寒河江站管理的無人車站。
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為109人。
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: 車站周邊

寒河江島郵局寒河江市立南部小學新寒河江溫泉（寒河江市民浴場）國土交通省山形河川國道事務所 寒河江出張所最上川
Title: 南寒河江站 (Minami-Sagae Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線羽前長崎－南寒河江－寒河江
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: abstract

白云机场北站是穗深城际铁路、广佛环线的城际铁路车站，位于广东省广州市花都区，由广东城际运营。车站设在广州白云国际机场地面综合交通中心地下，与广州地铁机场北站设有连接通道换乘，主要服务于往来白云机场的旅客。车站于2020年11月30日随广州东环城际铁路开通而启用。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 车站结构

白云机场北站共有三层，其上盖为广州白云国际机场地面综合交通中心以及二号航站楼。地下二层为站厅层；地下三层为月台层。车站共设置1个站台、2条轨道线，北侧有站后双存车线。站内设置了一个洗手间，位于站厅层到达大厅C口出站闸机旁。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

白云机场北站站厅分为售票大厅、出发大厅以及到达大厅三个部分，售票大厅和出发大厅以安检分隔，出发大厅和到达大厅以玻璃屏风划分，到达大厅与售票大厅之间有通道连通。售票大厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心、驻站警务室，以及乘坐旅客列车临时身份证明自助办理机、自动售卖机等自助服务设施。候车区设置于出发大厅非付费区，进入候车区需通过入站安检，候车区内设有座椅等设施供乘客休息使用。付费区位于车站西侧，出发大厅和到达大厅的付费区均设有三条扶手电梯以及一条楼梯连接月台，在到达大厅有一台专用电梯连接站厅和月台。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站仅设有一个岛式月台，位于机场交通中心地底。月台设有少量座椅供乘客候车使用。车站启用初期，月台幕門的英文站名使用了国铁格式的纯拼音站名“Baiyunjichangbei”，后来广东城际以“Baiyun Airport North”的贴纸覆盖。本站北侧（往花都站方向）设有一组交叉渡线，渡线后方直接连接双存车线，用于广州东环城际开通初期所有列车的站前折返。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

白云机场北站目前设有3个出入口，其中C出口位于到达大厅，连接白云机场二号航站楼的二层通道，可通往P6、P7以及P8停车场，由于C口位于到达大厅最东侧且未有设置通道连接西侧非付费区，所以C口仅供乘客出站前往二号航站楼使用；D出入口则位于售票大厅，连接白云机场地面综合交通中心；另外车站设有通道连接地铁机场北站供旅客进出车站。此外，车站C出口设有三台专用电梯，但C口到机场二号航站楼连接通道间仍有超过一米的高度差仅通过扶手电梯连接，未设置专用电梯或者斜道等无障碍设施；而售票大厅内有两组专用电梯连接白云机场地面综合交通中心的D口。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 接駁交通

白云机场北站上盖即为广州白云国际机场2号航站楼及其地面综合交通中心，乘客可在此处转乘飞机、机场快线巴士等其它交通工具前往各地。此外，白云机场北站附近即为地铁机场北站，可供乘客接驳广州地铁3号线。
Title: 白云机场北站 (Baiyun Airport North railway station)
Section: 历史

2020年11月30日，车站随广州东环城际铁路开通而启用。疫情期间，本站曾受防控措施影响而需要调整服务。因白云机场国际到达区以及地面综合交通中心部分区域封闭作隔离区使用，故D口仅能通往2号航站楼到达大厅的53号门，C口亦时常关闭，直至2023年1月8日恢复。2022年4－5月疫情期间，因T2航站楼需要进行环境消杀，本站于5月7日9时至当晚暂停开放通往机场的出入口，仅保留与地铁机场北站的换乘功能。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: abstract

初島站（日语：初島駅／はつしまえき Hatsushima eki */?）是位於和歌山縣有田市初島町濱，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。和歌山駅至御坊駅之間快速運行的列車會通過此站，只有各站停車停此站。但是在1987年至1989年，海灘季節中，部分特急停此站。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）12月15日 - 國鐵紀勢西線的下津站至箕島站之間加設此站，當時為無車站職員的簡易停車場。同日，紀勢西線的冷水浦站也啟用。1942年（昭和17年）1月15日 - 東亞燃料工業株式會社(現時：JXTG能源)專用側線的工程完成，此站開始設有貨物列車停站。並設有站長與8名之內的車站職員。1944年（昭和19年）3月28日 - 車站大樓竣工。1945年（昭和20年）7月28日 - 車站大樓被空襲燒毀。1949年（昭和24年）3月14日 - 新車站大樓竣工。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年） - 3月至4月之間進行車站加固工程。2018年（平成30年）3月17日 - 當日起全日成為無人車站。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面2線的島式月台。設有場內、出發信號機，可作為閉塞的邊界。在路線以東設有車站大樓，車站大樓與月台房間設有跨線橋連接。車站大樓在1949年竣工後一直使用至現在。車站由御坊站管理的無人車站。設有1台觸控面板式自動售票機。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。在平成22年4月後，月台上設有簡易自動廣播系統。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近JXTG能源和歌山煉油廠。有田市政廳初島分所有田市立初島小學有田市立初島中學有田初島郵局國道42號
Title: 初島站 (Hatsushima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速通過■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）箕島－初島－下津
Title: 味美站 (Ajiyoshi Station (Meitetsu))
Section: abstract

味美站可以指2座位于爱知县春日井市的车站：味美站 (名铁)：属于名古屋铁道小牧线的车站。味美站 (东海交通事业)：属于东海交通事业城北线的车站。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: abstract

群馬藤岡站（日语：群馬藤岡駅／ぐんまふじおかえき Gumma-fujioka eki */?），是一個位於群馬縣藤岡市藤岡、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 歷史

站名冠有「群馬」的文字，是因為東武鐵道日光線的藤岡站（栃木縣栃木市）先行開業。與其他的都道府縣多數使用的冠以舊國名的命名方法不同，若冠上「上野」的名稱將有可能與東京都的上野站混淆，因此在群馬縣內例外的使用（但是，「上州」使用在上信電鐵的車站內）。1931年（昭和6年）7月1日 - 國鐵八高線 兒玉站－倉賀野站之間開通，同時開業。開始處理旅客、貨物。1980年（昭和55年）10月1日 - 停止處理貨物。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，成為JR東日本的車站。2002年（平成14年）2月8日 - IC卡Suica開始使用。2006年（平成18年）3月14日 - 有人的綠窗口關閉，設立「Moshimoshi售票機Kaeru君」。此站亦設置驗票閘門。2012年（平成24年）2月14日 - 「Moshimoshi售票機Kaeru君」停止營業。2013年（平成25年）6月1日 - 業務委託化。此站與折原站－丹莊站之間的管理站業務由高崎站接管。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站，島式月台的外側的3號月台軌道已被撤去，現已無法使用。各月台以跨線天橋聯絡。往高麗川方向月台上設有候車室（2008年12月上旬起開始進行屋頂設置工程）。而站內的自由通道為跨線橋。高崎站管理。設有自動售票機與對應Suica的驗票閘門。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））※資訊上未有設定月台編號。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為1,138人。近年的推移如下表。
Title: 群馬藤岡站 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■八高線丹莊－群馬藤岡－北藤岡
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: abstract

波久禮站（日语：波久礼駅／はぐれえき Hagure eki */?）是位於埼玉縣大里郡寄居町大字末野81番1號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）4月2日 - 上武鐵道開設此站。車站名稱取自當地塌方的地名。1916年（大正5年）2月25日 - 改變公司名稱，成為秩父鐵道車站。
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由寄居站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日的星期一、三、五7:00～14:00，星期二、四的9:00～16:00和星期六日9:00～17:00。廁所（濕廁）位於檢票口外。
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為109人。
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: 車站周邊

國道140號埼玉縣道82號長瀞玉淀自然公園線荒川寄居橋（波久禮橋）葉暮橋玉淀水壩（玉淀湖） - 位於站前荒川是玉淀湖。風布川 - 沿河川設有「風之町」行人道。川源的泉水名為「日本水」。被選為名水百選。圓良田湖 - 步行約20分鐘的人工湖。周邊設有遠足徑が。金尾山 - 步行約15分鐘。春天會盛開杜鵑花而知名 。寄居簡保之宿
Title: 波久禮站 (Hagure Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過（Paleo Express會有一段時期臨時停站）普通寄居－波久禮－樋口
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: abstract

十村站（日语：十村駅／とむらえき Tomura eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町井崎37番17號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月15日 - 小濱線敦賀站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。車站名稱取自當時的自治體名（三方郡十村）。1918年（大正7年）11月10日 - 小濱線此站至小濱站之間開通。1961年（昭和36年）3月1日 - 此站結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）3月15日 - 售票、檢票業務停止，旅客業務無人化。但是運輸要員繼續設有職員。1986年（昭和61年）再次開始發售近距離乘車票服務。11月1日 - 隨著小濱線引入特殊自動閉塞，運輸業務無人化。售票近距離乘車票的服務繼續。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站兩方的轉轍器都是Y字形分支，進站時的速度限制為50km/h。車站大樓與月台之間設有站內平交速連接。月台西邊設有1條留置線，現時沒有任何用途。從前此站是快速通過站。但是在2007年時間表修正起的2年內的快速列車均停此站。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。曾經在車站大樓內設有自動售票機，現時已經撤走。車站大樓內設有廁所。
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

關於此站接近警告機與進站音樂，下行月台採用了「村之鍛冶屋」。但是上行月台有列車進站時，只會響起來自站內平交道的警告機。
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為66人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 車站周邊

福井縣道145號十村停車場線福井縣嶺南運輸者教育中心 - 南邊約2公里
Title: 十村站 (Tomura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線大鳥羽－十村－藤井此站與藤井站之間的距離只有2.0公里，為小濱線內最短車站之間距離（而最長的車站距離是松尾寺站至東舞鶴站之間，兩者相距6.1公里。）
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: abstract

穴川站（日语：穴川駅／あながわえき Anagawa eki */?）是位於三重縣志摩市磯部町穴川1386番3號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M89。
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1946年（昭和21年）12月 - 車站改名為志摩橫山站。1958年（昭和33年）4月 - 鄰接車站的碼頭開設近鐵志摩觀光汽船渡鹿野航路（穴川 - 的矢 - 三所 - 渡鹿野）。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。車站向賢島一方遷移0.3公里。1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路廢止。1993年（平成5年）6月1日 - 包括此站在內，志摩磯部至鵜方之間成為雙線鐵路。車站高架化。穴川站靠近賢島一方的穴川隧道開通。2015年（平成27年）6月24日：車站可以使用PiTaPa。
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接各月台（經樓梯）。此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：58人2015年11月10日：57人2012年11月13日：68人2010年11月9日：69人2008年11月18日：77人2005年11月8日：61人
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出穴川站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 車站周邊

志摩西班牙村伊勢志摩青年旅社伊雜之浦
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 巴士路線

最近的巴士站是穴川站口。以下路線由三重交通營運：60、62、70系統 伊勢紅十字醫院60、62、70系統 伊勢市站前60、62系統 御座港60、70系統 磯部巴士中心70系統 宿浦
Title: 穴川站_(三重縣) (Anagawa Station (Mie))
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通志摩磯部（M88）－穴川（M89）－志摩橫山（M90）
Title: 南定站 (Nam Định station)
Section: abstract

南定站（越南语：Ga Nam Định／Ga南定*/?）是越南南定省南定市的一个铁路车站。有南北铁路经过。北距河内站87公里、府里站31公里，南距宁平站28公里、西贡站1,639公里。南定站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随南北铁路建成通车而落成启用。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: abstract

西可兒站（日语：西可児駅／にしかにえき Nishi Kani eki */?）是位於岐阜縣可兒市帷子新町二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM03。車站位於可兒市西邊，為低住宅區密集的地域。上下車人次與位於市中心的新可兒站相近。所有列車在此站至新可兒站之間各站停車。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 歷史

犬山站至廣見站（現時為新可兒站）之間路線在昭和時代已經建成。由於帷子新市鎮開始建設，此車站也開始配備車站職員。在西可兒站啟用前，設有愛岐站、帷子站、春里站三站。在1969年（昭和44年）3月16日，善師野站至春里信號站之間成為雙線鐵路，此車站啟用並開始多人使用。往名城大學校園的縣道由於交通無障礙法並進行工程。1925年（大正14年）4月24日 - 名古屋鐵道今渡線犬山口站至今渡站之間開通，愛岐站（日语：愛岐駅／あいぎえき）、帷子站（日语：帷子駅／かたびらえき）和春里站（日语：春里駅／はるさとえき）啟用。1949年（昭和24年）10月9日 - 在此之前暫停營業中的愛岐站重開，成為無人車站。1952年（昭和27年）3月25日 - 帷子成為無人車站。1967年（昭和42年）10月1日 - 春里成為無人車站。1969年（昭和44年）3月16日 - 愛岐站、帷子站、春里站整合，於帷子站和春里站中間開設西可兒站。當時為無人車站。在春里站遺址附近新設春里信號站。此外，愛岐站是位於愛岐隧道犬山出口（愛知縣犬山市內），實質上是已經廢止。1970年（昭和45年）3月6日 - 由於成為複線鐵路，春里信號站廢止。1980年（昭和55年）4月29日 - 此站設置車站職員。5月22日 - 綜合車站大樓落成。1983年（昭和58年）3月18日 - 成為特急停車站。1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。10月16日 - 發生列車進站時乘客從月台墮軌事故。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線相對式月台。車站為有人車站，設置了車站職員，同時車站職員會進行廣播（在車站集中管理系統中，會設有自動廣播系統，在無人站中的主要車站設有自動廣播的例子包括豐明站）。車站內設有LED式簡易列車資訊牌。閘口：於2號月台側設有1處。整日有人車站。升降機：在月台中央設有1台。售票機等：自動售票機設有1台。可購買μ-Ticket和直通地下鐵的車票。廁所：在2號月台的新可兒一方，閘口側邊。為多用途廁所，在可兒市內的名鐵車站為首座這類型的廁所。商店：在閘外曾經有Suncos，現時已經結業。遺址設有3台自動販賣機，由Suncos管理。