shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,085人，在名鐵所有車站（275站）排名第83，廣見線（11站）中排名第2。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,006人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第49，廣見線、八百津線（16站）中排名第2。根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為2,012人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：在廣見線車站，使用人次值次於犬山站和新可兒站。在過去使用人次多於新可兒站，但是近年在周邊社區高齡化使人次顯著減少，在2015年度低於新可兒站。此外也有許多名城大學都市情報學部學生使用此站，但是大學於2017年遷移至名古屋市後關閉。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 車站周邊

Palais Marche西可兒（步行1分鐘）valor西可兒店（步行8分鐘）三洋堂書店（步行8分鐘）100圓購物 Watts（步行5分鐘）西可兒站前郵局（步行6分鐘）十六銀行西可兒分店（步行3分鐘）西可兒分店、Pare Marche西可兒出張所西可兒分店、valor西可兒店出張所三菱日聯銀行多治見支店、Pare Marche西可兒出張所大垣共立銀行西可児出張所西可兒分店、valor西可兒店出張所東濃信用金庫西可兒分店西可兒分店、valor西可兒店出張所藥妝店V drug（步行5分鐘）國道41號（名濃繞道）車站附近設有長坂、光陽台、愛岐丘、若葉台、虹丘、鳩吹台、綠、清水丘、美里丘、日本萊茵等大型團地，設有以下巴士路線前往各團地。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 巴士路線

東濃鐵道巴士（東鐵巴士）春里線（往長坂團地、往光陽台經愛岐丘、往綠團地經鳩吹台）。以上路線曾經由名鐵巴士營運並可以使用Tran Pass，在轉讓給東鐵巴士後不能再使用Tran Pass。此外，曾經設有巴士路線往小世界。另外，名鐵巴士中心與可兒市之間設有都市之間高速巴士，並在此站附近通過，沒有在此站前經過或停站。皋月巴士巡回西部線。
Title: 西可兒站 (Nishi Kani Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  廣見線（犬山〜新可兒）□μ-SKY、■特急、犬山（TY15）－西可兒（HM03）－可兒川（HM04）■普通善師野（HM02）－西可兒（HM03）－可兒川（HM04）
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: abstract

狩留賀濱站（日语：かるが浜駅／かるがはまえき Karugahama eki */?）是位於廣島縣吳市狩留賀町4番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y11。
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）3月15日 - 野間八郎向門司鐵道局局長（小平保藏）提出申請書，在夏季狩留賀海灘開放期間，列車臨時停站。1927年（昭和2年）2月 - 對於「狩留賀仮/臨時停車場（舊狩留賀濱站）」設置一事向門司鐵道局請願。但是在同年4月12日被否決。1928年（昭和3年）7月6日 - 狩留賀町批准設置狩留賀濱臨時停車場。7月10日 - 野間八郎通過吳商工會議所向門司鐵道局申請開設狩留賀濱臨時停車場，當時申請條件是捐付4000日圓的設備費。7月12日 - 在停車場開設當日下午2時舉行了祝賀會，在海灘內的大廣間邀請各界名士前來。1952年（昭和27年） - 狩留賀臨時停車場重開。1955年（昭和30年） - 拆毀狩留賀臨時停車場（舊狩留賀濱站）車站大樓。1967年（昭和42年）8月1日 - 狩留賀臨時停車場廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市締結建造新站的建設協議。1999年（平成11年）2月7日 - 現時的狩留賀濱站啟用（復活）。2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，1班於2號月台避待的上行列車廢止。2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，此站設有2架快速安藝路快車進行列車交會。2007年（平成19年）3月 - 隨著引入自動閘機，自動售票機進行更新。閘機遷移至車站入口樓梯位置。7月3日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。7月4日 - 可支援ICOCA的簡易IC卡閘機開始使用。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。9月9日 - 廣站至坂站之間重開。
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 車站構造

本站是坐落在路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。在吳線內唯一設有一線通過結構的車站，當中1號月台為上下行本線，2號月台為上下行副本線。在1號月台吳側，2號月台廣島側設有安全側線。此站是由吳站管理的無人車站。入口設有自動售票機，和簡易式自動閘機，該閘機是一座不會開關機的閘機。月台與車站出入口設有樓梯。廁所是位於閘口外，為男女共用濕廁。
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台是直線，於2號月台是靠近海邊。原則上，兩方向的列車會使用1號月台。當進行列車交會時，吳方向的列車會使用1號月台，廣島方向的列車會使用2號月台。兩方向的通過列車使用1號月台時。反方向列車會使用2號月台進行待避。
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 車站周邊

狩留賀海灘（2號月台側）國道31號（2號月台側）吳市立吉浦中學（1號月台側）廣電巴士「狩留賀」巴士站
Title: 狩留賀濱站 (Karugahama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」通過■普通吉浦（JR-Y12）－狩留賀濱（JR-Y11）－天應（JR-Y10）
Title: 墨染站 (Sumizome Station)
Section: abstract

墨染站（日语：墨染駅／すみぞめえき Sumizome eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區墨染町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH31。
Title: 墨染站 (Sumizome Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 墨染站 (Sumizome Station)
Section: 使用情況

近年1日使用人數如下表。
Title: 墨染站 (Sumizome Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行通過■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■普通丹波橋（KH30）－墨染（KH31）－藤森（KH32）
Title: 靖海站 (Jinghai station)
Section: abstract

靖海站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区上马墩路与江海东路交叉口地下，是无锡地铁2号线与3号线的地铁换乘站。其中，2号线沿上马墩路呈东西向布置，为地下两层岛式车站；3号线沿江海东路路下呈南北向布置，为地下三层岛式站。两线之间设置联络线。依据规划，2、3号线联络线围合区域将实施商业开发，地面布置景观广场。目前车站2号线部分共设有3个出入口。
Title: 靖海站 (Jinghai station)
Section: 車站概要

靖海站共设有三层。其中，2号线靖海站为地下二层岛式车站，沿上马墩路布置，车站下穿快速内环江海高架桥，前方衔接上马墩站，后方到达广益站；3号线车站为地下三层岛式车站，沿江海东路布置，紧邻江海高架桥。车站建筑总面积为20148平方米。该站站内装修风格以绿色为主色调，显得圆融清新。站厅位于地下一层，面积7045.71平方米，其中公共区面积为2843.55平方米。而站厅中央由4根圆柱支撑起来的一面400平方米圆形吊顶区域，设有通往2号线和3号线站台的楼梯和电梯
Title: 靖海站 (Jinghai station)
Section: 車站概要
Subsection: 站台

靖海站2号线站台位于地下二层，全长120米，站台宽14米。站台中部设有换乘楼梯连接3号线站台，而站台末端设有一座公共卫生间。
Title: 鳳地站 (Fung Tei stop)
Section: abstract

鳳地站（英語：Fung Tei Stop）是港鐵輕鐵車站。代號340，屬於單程車票第3收費區（北行路線是首個屬於單程車票第3收費區的車站）。車站位於青山公路－新墟段黃蜂瀝山崗東面的架空天橋上，在彩暉花園對出，為鳳地及週邊地區居民提供服務。
Title: 鳳地站 (Fung Tei stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站月台

鳳地站位於青山公路近虎地的架空天橋上，是少數高架的輕鐵車站之一。
Title: 鳳地站 (Fung Tei stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

彩暉花園鳳地花園屯門濾水廠青山公路(新墟)公園屯富路紀律部隊宿舍
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: abstract

荒砥站（日语：荒砥駅／あらとえき Arato eki */?）是位於山形縣西置賜郡白鷹町大字荒砥甲，山形鐵道的花長井線車站（終點站）。站內鄰接花長井線的車廠，設置了6輛YR－880形。
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）4月22日 - 長井線鮎貝至此站之間開通，此站啟用。1981年（昭和56年）3月10日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日：山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。2002年（平成14年） - 被選為東北車站百選之一。
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是職員配置車站（早上和晚間，以及星期六、日及假日沒有車站職員當值）。此站設有售票處（營業時間9:00至18:00，星期六、日及假日休息）。
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 車站周邊

此站距離位於山岳的荒砥中心約2至3分鐘車程白鷹町公所最上川橋樑（在明治時期貴重的雙沃倫桁架橋，被選為土木學會選獎土木遺產。）長井警署白鷹東駐在所荒砥郵局山形縣立荒砥高等學校山形銀行荒砥分店閃光銀行荒砥分店、鮎貝分店（同一店鋪）山形中央信用組合荒砥分店國道287號國道348號山交巴士荒砥站巴士站（於荒砥站前）前往山形市政廳前、長井市政廳前（星期六、日和假日暫停服務）隨著山交巴士荒砥車廠關閉，在2013年4月1日起，山形市政廳前～長井市政廳前之間的巴士路線，途經荒砥站的走線改變。另外，長井市政廳前～荒砥站之間的班次只有早上和黃昏數個班次。此外，原來在荒砥站前巴士站（於國道287號）仍然存在，山形～長井之間的路線兩個方向都是停靠在同一巴士站。MaxValu白鷹店米利家居中心白鷹店藥王堂山形白鷹店鶴羽藥品白鷹店
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 其他

此站被選為東北車站百選之一，理由是「在2003年4月翻新開幕的新車站大樓」。在車站大樓內，設有民俗資料館的空間。
Title: 荒砥站 (Arato Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線四季之鄉－荒砥
Title: 福霍尔姆站 (Favrholm railway station)
Section: abstract

福霍尔姆站（丹麥語：Favrholm Station，曾用名：希勒勒南站）是一座火车站，位于丹麦首都大区希勒勒自治市福霍尔姆，2023年12月10日投入使用。同时由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路和丹麦地方铁路公司两间铁路公司使用。西兰岛北线铁路（现由哥本哈根市郊铁路使用）和腓特烈斯韦克铁路（现由丹麦地方铁路公司使用）均途径本站。
Title: 南光站 (Nanguang station)
Section: abstract

南光站是深圳地铁12号线的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市南山区南油购物公园附近。本站于2022年11月28日开通。
Title: 南光站 (Nanguang station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 南光站 (Nanguang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有3组4个出入口。
Title: 南光站 (Nanguang station)
Section: 历史

2022年7月13日，本站和左炮台东站、花果山站、四海站、太子湾站通过单位工程验收。
Title: 西大路三條站 (Nishiōji-Sanjō Station)
Section: abstract

西大路三條站（日语：西大路三条駅／にしおおじさんじょうえき Nishiōji-Sanjō eki */?）位於京都府京都市右京區西院今山田町，是京福電氣鐵道嵐山本線的停留場。車站編號為A3。
Title: 西大路三條站 (Nishiōji-Sanjō Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月25日 - 嵐山電車軌道的三條口站開業。1918年（大正7年）4月2日 - 由於公司合併，改由京都電燈經營的嵐山電鐵所營運。1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。2007年（平成19年）3月19日 - 改稱為西大路三條站。
Title: 西大路三條站 (Nishiōji-Sanjō Station)
Section: 車站構造

千鳥式月台2面2線的地面車站。上行線為路面電車停留場，下行線為單式月台。
Title: 西大路三條站 (Nishiōji-Sanjō Station)
Section: 車站周邊

京都市立西京高等學校京都兩洋高等學校島津製作所京都三條口郵局西大路通三條通(京都府道112号二條停車場嵐山線)京都市營地下鐵東西線 西大路御池站（向北約400公尺）
Title: 西大路三條站 (Nishiōji-Sanjō Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線西院（A2）－西大路三條（A3）－山之内（A4）
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: abstract

福島學院前站（日语：福島学院前駅／ふくしまがくいんまええき Fukushima-Gakuinmae eki */?）是位於福島縣福島市瀨上町字街道東8番3號，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）3月11日 - 車站啟用。截至2015年3月，此站是阿武隈急行線內最新車站。
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站位於市道上方。月台位於高地。
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: 利用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為326人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: 車站周邊

尤如其名，福島學院大學宮代校園距離車站100米。車站附近設有超級市場。有許多學生使用此站。在車站東邊設有國道4號南北走向。北邊福島學院大學宮代校園福島學院大學短期大學部福島縣道353號國見福島線南邊Ichii鎌田店摩斯漢堡福島鎌田店Pets Mum鎌田店DAIYU EIGHT福島鎌田店Office Eight福島鎌田店Big Boy福島鎌田店佐周書店福島東郵局福島市消防本部飯坂消防署東出張所福島縣道387號飯坂保原線福島交通「福島学院前」巴士站
Title: 福島學院前站 (Fukushima Gakuin-mae Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線卸町－福島學院前－瀨上
Title: 左京山站 (Sakyōyama Station)
Section: abstract

左京山站（日语：左京山駅／さきょうやまえき Sakyōyama eki */?）是一個位於日本愛知縣名古屋市綠區左京山，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH26。
Title: 左京山站 (Sakyōyama Station)
Section: 構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 左京山站 (Sakyōyama Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行、■準急通過■準急（一部分列車停靠）、■普通有松（NH25）－左京山（NH26）－鳴海（NH27）
Title: 植田車站 (Ueda Station (Nagoya))
Section: abstract

植田車站可以指：植田車站 (福島縣) - 位在福島縣磐城市東日本旅客鐵道常磐線的車站。植田車站 (名古屋市) - 位在愛知縣名古屋市天白區名古屋市営地鐵鶴舞線的車站。植田車站 (豐橋市) - 位在愛知縣豐橋市豐橋鐵道渥美線的車站。
Title: 颐和园西门站 (Summer Palace West Gate station)
Section: abstract

颐和园西门站位于中国北京市海淀区四季青地区颐和园西门附近，是北京地铁西郊线的有轨电车车站。车站于2017年12月30日随西郊线开通而投入使用。
Title: 颐和园西门站 (Summer Palace West Gate station)
Section: 位置

颐和园西门站位于颐和园西门路与金河路交汇路口南，临近颐和园西门。车站西北面临近北坞公园。车站位置在金河路西侧，大致呈西北-东南走向布置。
Title: 颐和园西门站 (Summer Palace West Gate station)
Section: 结构

颐和园西门站为地面车站，侧式站台布置。该站进站方式比较特殊，西郊线轨道不封闭，去巴沟站方向一侧乘客需走过轨道进站，没有其他的出入口。
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: abstract

越後大島站（日语：越後大島駅／えちごおおしまえき Echigo-Ōshimaeki */?）是位於新潟縣岩船郡關川村大字土澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂西線（後來為米坂線）坂町至越後下關之間開通，此站啟用。1973年（昭和48年）12月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）：車站大樓重建。
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由小國站管理的無人車站。車站啟用當初的木造車站大樓已經被拆毀，在2006年新建了第二代車站大樓。
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為大島地區的村落。大島地區附近的道路為舊國道區間，因此道路比較狹隘。國道290號國道113號越後大島站前郵局
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有新潟交通觀光巴士的「大島站前」巴士站。截至2018年4月1日，設有以下路線行走。下關 - 坂町線下關 - 大島 - 幾地線
Title: 越後大島站 (Echigo-Ōshima Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通越後下關－越後大島－*花立－坂町*刪除線代表車站已停用
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: abstract

陣場站（日语：陣場駅／じんばえき Jimba eki */?）是位於秋田縣大館市長走字相染台，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站，亦是奧羽本線進入青森縣境前的最後一個車站。
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。在2號月台上設有出發信號指示燈，於現時時間表沒有列車使用該月台，在路軌已經生滿雜草。在各月台上設有跨線橋連接。此站是由東能代站管理的無人車站。
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 歷史

在1899年，此站與鄰站白澤站啟用，為秋田縣首兩座啟用車站。在路線成為雙線鐵路前，路線途經矢立峠，當時此站設有連結蒸氣機車作為重聯的基地，因此此站設有25人以上車站職員。在1970年，奧羽本線陣場站至津輕湯之澤站之間成為雙線鐵路，並把車站遷移至此地。舊站的月台遺址仍然存在。舊路線部分還設有路軌和架空電纜，用作練習維修架空電纜用途。
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1899年6月21日：官設鐵道碇關站至白澤站之間開業，此站啟用。為一般車站。1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為奥羽本線車站。1970年11月5日：雙線化，車站遷移至現地。1971年10月1日：降為無人車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 車站周邊

此站周邊設有日景溫泉、矢立溫泉等古老溫泉區。現時於車站大樓前沒有一般巴士路線前往日景溫泉，但是設有前往日景溫泉的接送巴士。國道7號
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士陣場站入口巴士站陣場、矢立高地線下行 - 前往矢立高地(1日3往返班次)下行 - 前往上陣馬上行 - 前往大館站前、市立醫院前、鳳鳴高校前
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 其他

在1960年代前，於早上和黃昏設有2往返班次直通至花輪線。在1982年前，只剩下早上1往返班次。當中，早上班次的下行列車從花輪線陸中花輪（現時:鹿角花輪）站出發。
Title: 陣場站 (Jimba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線□快速通過■普通白澤－陣場－津輕湯之澤*－碇關*所有列車會在冬季期間（部分列車為全年）通過津輕湯之澤站。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: abstract

常平东站是广惠城际铁路的高架车站，位于广东省东莞市常平镇麦元村，东莞东站东南侧。车站于2016年3月30日启用，初期系莞惠城际铁路列车的西端始发站。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 车站结构

本站为高架二层侧式越行车站。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站线

本站为两台四线越行站。车站东侧设有一条单渡线，曾在首通段开通运营（以本站为终点站）时用于所有列车的站前折返，现已不再使用。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有两个出入口，车站启用初期仅开放B出入口。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 历史

莞惠城际规划初期，常平站和樟木头站（现常平南和樟木头东）之间在黄江镇设有黄江站。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在地方政府的建议下，为避免对城镇规划的切割，同时使线位更顺直，常平至谢岗段线位大幅向北偏移，不再经过黄江，同时在国铁东莞东站附近增设东莞东站。为避免与同名国铁车站重名，本站于2015年末定名为常平东站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 接驳交通

本站西北侧设有京九铁路东莞东站，惟两站相距约900米，建设时未设地下换乘通道，乘客需出站步行约10分钟方可换乘。此外亦设有配套的城轨常平东站公交站，供乘客接驳。
Title: 常平东站 (Changping East railway station)
Section: 参见

东莞东站常平站
Title: 殷高东路站 (East Yingao Road station)
Section: abstract

殷高东路站，位于上海杨浦区淞沪路殷高路，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。
Title: 殷高东路站 (East Yingao Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

168
Title: 殷高东路站 (East Yingao Road station)
Section: 参见

新江湾城街道新江湾城殷高东路
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: abstract

上月站（日语：上月駅／こうづきえき Kōzuki eki */?）是位於兵庫縣佐用郡佐用町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。為兵庫縣最西車站。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 概要

此站至姬路方向各站由近畿統括總部（至播磨高岡站為神戶分社姬路鐵道部）管轄。鄰站美作土居站至新見站之間由岡山分社管轄。在2010年（平成22年）3月12日前此站是在神戶分社管轄範圍內，從津山方向的列車會前往佐用作為終點站，如需前往播磨新宮、姬路方向，需要在佐用站轉乘列車。在翌日13日，此站向姬路站的路線改善工程（高速化）完成，並試驗增加班次。從姫路方向的列車會駛至此站折返，並於日間增加班次。在日間上行列車往津山方向和以佐用為終站的列車（在佐用轉乘前往姬路方向的列車），以及在此站折返前往姬路方向的列車，每2小時一班互相開出（合共每小時1班）。在2012年3月16日，增加班次的試驗完畢，姬路方向的部分列車班次減班。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）4月8日 - 國有鐵道姬津線（當時）佐用站至美作江見站之間開通，此站啟用。當時車站地址為兵庫縣佐用郡西庄村上月。10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）3月25日 - 隨著上月町（第一次）成立，車站地址變為兵庫縣佐用郡上月町上月。1958年（昭和33年）6月15日 - 隨著上月町（第二次）成立，車站地址變為兵庫縣佐用郡上月町上月。1971年（昭和46年）3月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）10月 - 翻新車站大樓。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著佐用町（第三次）成立，車站地址變為兵庫縣佐用郡佐用町上月。2009年（平成21年）8月10日 - 熱帶風暴艾濤使車站前後區間不能通行，車站暫停服務。在8月12日起開設代行巴士。10月5日 - 包括此站之內，佐用站至美作江見站之間重開。2010年（平成22年）3月13日 - 姬新線高速化工程完成，姬路方向的列車於日間增加班次。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。站房位於姬路方向的2號月台側。此站是由姬路鐵道站管理的無人車站。月台入口設有直立式自動售票機。兩月台之間透過站內平交道連接。站內設有佐用町的特產直銷處、餐廳和候車室。在餐廳內只少量座位，主要售賣味噌烏冬、山菜蕎麥麵和狐狸。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

對於以此站為終點站的列車，來自姬路方向的列車會駛入2號月台，來自津山方向的列車會駛入1號月台，會以逆線進站的形式進行。而原則上月台設有方向性。在早上7時和晚上8時時段各有1班來自津山方向前往佐用的列車，該列車會停靠1號月台（晚上班次由於當時2號月台停泊有前往姬路方向的折返列車）。為了對應KiHa122系、127系，2號月台（姬路方向）的高度較高，方便乘客上落上述柴油列車。此站沒有列車夜間停泊。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 車站周邊

佐用町公所上月分所佐用町立上月中學佐用町立上月小學上月郵局上月城蹟螢火蟲巨蛋國道179號國道373號
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為38人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 上月站 (Kōzuki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速（上行列車以此為終點站）佐用→上月－美作江見■普通佐用－上月－美作土居
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: abstract

西敦賀站（日语：西敦賀駅／にしつるがえき Nishi-Tsuruga eki */?）是位於福井縣敦賀市山泉，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）9月1日 - 小濱線粟野站至敦賀站之間開設車站，為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。此站沒有自動售票機等設備。車站出入口直接連接月台靠近敦賀一方。車站附近設有有蓋單車停車處，可容納約20架單車。車站靠近敦賀一方設有平交道。
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為119人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: 周邊

車站位於住宅區，並且位於山坡上，因此景色較好。車站西邊沿路軌附近設有住宅和稻田。車站東邊是山坡。此站沒有資訊板。福井縣立敦賀工業高等學校松下電子設備若狹分部Ayaha Dio敦賀店歐洲軒岡山店北陸本線上行線的鳩原彎道
Title: 西敦賀站 (Nishi-Tsuruga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線粟野－西敦賀－敦賀
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: abstract

松倉站（日语：松倉駅／まつくらえき Matsukura eki */?）是位於岩手縣釜石市甲子町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）6月15日：車站啟用。1970年代：成為業務委託車站。1983年（昭和58年）3月10日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2021年（令和3年）3月13日：所有快速「濱百合」班次停靠此站。
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由釜石站管理的無人車站。
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: 車站周邊

釜石市政廳 甲子地區生活中心岩手縣立釜石高等學校釜石市立甲子中學釜石市立甲子小學釜石市陸上競技場國道283號正福寺幼稚園
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「La Suda Kruco（世界語）」，意思為南十字星。
Title: 松倉站 (Matsukura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線□快速「濱百合」遠野－（3、6號停靠岩手上鄉）－松倉－小佐野■普通洞泉－松倉－小佐野
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: abstract

越後田澤站（日语：越後田沢駅／えちごたざわえき Echigo-Tazawa eki */?）是位於新潟縣十日町市田中，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 越後外丸站（現時為津南站）至此站之間開業，此站啟用。1929年（昭和4年）9月1日：飯山鐵道 此站至十日町站之間開通。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1990年（平成2年）4月1日：成為簡易委託車站。1993年（平成5年）4月1日：成為無人車站。2001年（平成13年）：翻新車站主建築。。
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，靠近車站建物的路軌已經停用，現成為了側線。此站是由十日町站管理的無人車站。現時的車站在2001年（平成13年）啟用，車站內設有廁所。
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: 車站周邊

國道117號國道353號十日町市政廳 中里分所JA十日町 中里分店越後田澤郵局十日町市立田澤小學東京電力信濃川發電站（在信濃川對岸也有）宮中壩
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: 巴士路線

此站連接國道117號的路上設有「醫院前」巴士站，在該國道上設有「中里支所前」、「山崎」巴士站，該三座巴士站設有南越後觀光巴士路線運行。詳情可參閱「十日町市公共交通地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。十日町站前～妻有購物中心前～新宮（土市站前）～宮中～中里～倉俁～田代線最近的巴士站是「中里支所前」十日町～中里～津南線最近的巴士站是「山崎」、「中里支所前」《急行》 森宮野原站～津南～清津峽～越後湯澤線最近的巴士站是「山崎」
Title: 越後田澤站 (Echigo-Tazawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線越後鹿渡－越後田澤－越後水澤
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: abstract

新清水站（日语：新清水駅／しんしみずえき Shin-shimizu eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區相生町，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S15。為靜岡清水線終點站。在1975年前，站前設有靜岡鐵道的電車（靜岡鐵道清水市內線）行走。
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）5月18日 - 靜岡鐵道（舊）辻村站啟用。此站至清水町（後來為波止場站）之間開通。8月 - 公司合併成為大日本軌道車站。12月9日 - 鷹匠町（現時：新靜岡）至此站之間開通。1918年（大正7年）此站至波止場之間廢止。日期不明 - 改名為江尻新道站1919年（大正8年）5月1日 - 公司轉讓至駿遠電氣，成為駿遠電氣車站。1923年（大正12年）3月12日 - 公司改名為靜岡電氣鐵道。1933年（昭和8年）3月29日 - 改名為清水相生町站。1943年（昭和18年）5月1日 - 公司合併，成為靜岡鐵道車站。1954年（昭和29年）10月1日 - 改名為新清水站。1992年（平成4年）9月1日 - 設置自動閘機。
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有3面2線的港灣式月台。1、2號月台是乘車專用的島式月台。曾經在2號月台和3號月台（該路軌曾經連接電車清水市內線，現時清水市內線已經廢止）之間設有島式月台，現時也是這個模樣。此站曾經設有留置線，其架空電纜長久以來還存在，直至近年撤走。清水市內線的聯絡線可連接站前道路往橫砂站方向和港橋站方向，形成一個三角線。該聯絡線上沒有直通運輸班次，而用作清水市內線的電車經聯絡線前往長沼站的車廠，以及夜間停泊之用。此站設有較大的閘口（正面出口）和靠近新靜岡一方連接市道的小型閘口（巴町出口）。在列車進站前，需要經過一個急彎，速度限制為25km/h。曾經在車站西邊平交道位置設有雙向渡線，由於現在行走中的1000系電動列車車身問題使不能使用上述雙向渡線。因此現時渡線遷移至在巴川橋樑靠近新靜岡一方。而列車進入新清水站前，需要在鐵橋前方的信號等待才可進站。而事實上，當通過巴川西邊的渡線後，雙路軌均為單線並行區間。在列車通過急彎時，由於路軌與車輪會發生巨大聲響，為了減低騷音，路線上會設有灑水裝置，後來由於這措施成效不理想，因而撒去。靜岡鐵道協助拍攝的電影「Be-Bop-Highschool (第一套)」中，列車在巴川橋進行特技拍攝。
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 使用狀況

此站是位於舊清水市（現靜岡市清水區）中心，設有轉乘前往東海道本線清水站的乘客。根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為3,031人，下車人次為3,361人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第3。以下為近年上落人次列表：
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 車站周邊

靜岡市政廳清水廳舍·清水區公所清水站（步行約10分鐘）秀英預備校清水總部校
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 巴士路線

此站附近設有靜鐵Justline巴士路線停靠。路線名稱前的數字是路線編號。站前設有前往S-PULSE DREAM PLAZA的免費接駁巴士。在車站向南步行100米處便到達乘車專用巴士站。1號乘車處250 三保山之手線 清水站、橫砂、興津站、但沼方向2號乘車處236 市立醫院線 清水站方向212 山原梅蔭寺線 清水站、山原、靜鐵車廠方向高速バス清水Liner 東京站方向3號乘車處226・227・232 山原梅蔭寺線 梅蔭寺、忠靈塔、久能山下方向224 港南線 忠靈塔方向236 市立醫院線靜岡市立清水醫院方向257 三保山之手線折戶車廠、世界遺產三保松原 神之道入口、三保車廠、東海大學三保水族館方向清水港（日之出中心）方向
Title: 新清水站 (Shin-Shimizu Station)
Section: 相鄰車站

靜岡鐵道 S  靜岡清水線■通勤急行、■急行、■普通櫻橋（S13）－新清水（S15）■普通入江岡（S14）－新清水（S15）
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: abstract

大洋站（日语：大洋駅／たいようえき Taiyō eki */?）是位於茨城縣鉾田市汲上2676番3號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鉾田市南部（舊·大洋村）的中心車站，鄰近鉾田市政廳大洋分所（舊·大洋村公所）。
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（新鉾田、大洗、水戶方向）日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。下行（鹿島大野、鹿島神宮方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠。
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: 車站周邊

國道51號國道354號茨城縣道242號鉾田鹿嶋線鉾田市政廳大洋綜合分所（旧・大洋村公所）汲上郵局水戶信用金庫大洋分店早安乳業關東工場櫟之森運動公園
Title: 大洋站 (Taiyō Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線北浦湖畔－大洋－鹿島灘
Title: 李子园站 (Liziyuan station)
Section: abstract

李子园站，前称真南路站。位于上海市普陀区真如镇街道真南路，为上海轨道交通11号线的地下岛式车站，于2009年12月31日启用。本站因临近桃浦镇李子园村而得名。
Title: 李子园站 (Liziyuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

李子园站的站厅位于真南路地下，属于贯通式站厅，付费区位于站厅南侧。
Title: 李子园站 (Liziyuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

李子园站设1个島式月台，位于真南路地底，全部设有月台幕門。
Title: 李子园站 (Liziyuan station)
Section: 车站出口

李子园站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 万钟站 (Manjong station)
Section: abstract

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Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: abstract

石川台站（日语：石川台駅／いしかわだいえき Ishikawadai eki */?）是一個位於東京都大田區東雪谷二丁目，屬於東急電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK08。
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）8月28日- 池上電氣鐵道石川站啟用。1928年（昭和3年） - 車站改稱石川台站。
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 構造

本站是側式月台2面2線地面車站。上下月台的站房、檢票口各自獨立，站內不連通。下行月台設有廁所。上行月台有飲料自動販賣機。月台採用LED照明。由於地形關係，車站五反田側是地塹式構造，月台在土堤上。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有15,019人。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 周邊

大田區役所雪谷特別出張所大田區立石川町文化中心東京都保健醫療公社荏原醫院東京都立北療育醫療中心城南分園田園調布消防署雪谷出張所大田東雪谷二郵便局東京工業大學大岡山校區石川台地區雪谷八幡神社大田區立石川台中學校文教大學附屬小學校SAT運動俱樂部雪谷
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 名稱由來

站名取自車站開業當時的所在地名荏原郡池上村大字雪谷字石川。車站北側的大田區石川町一丁目、二丁目，其地名是來自於池上村大字石川，與站名沒有直接關聯。附近的呑川在過去被稱為「石川（石川原）」，是周邊地名的由來。
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 其他

由於位於呑川的河岸段丘段丘面上，周邊多坡道，常出現於廣告或電視劇中。從本站延伸至鄰站洗足池站的池上線地塹兩側，在春季有櫻花、油菜花等多種花卉綻放。
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 池上線洗足池（IK07）－石川台（IK08）－雪谷大塚（IK09）
Title: 石川台站 (Ishikawa-dai Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 腹帶站 (Haratai Station)
Section: abstract

腹帶站（日语：腹帶駅／はらたいえき Haratai eki */?）是位於岩手縣宮古市腹帶，東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。
Title: 腹帶站 (Haratai Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月6日：車站啟用。1946年（昭和21年）11月26日：風災與水災的影響下，山田線不能通行。1953年（昭和28年）3月25日：此站以東路段重開。1954年（昭和29年）11月21日：此站以西路段重開，全線重開。1971年（昭和46年）8月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 腹帶站 (Haratai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，站內設有候車室。
Title: 腹帶站 (Haratai Station)
Section: 車站周邊

腹帶簡易郵局國道106號岩手縣北巴士「腹帶」巴士站新里地域巴士「腹帶站前」巴士站
Title: 腹帶站 (Haratai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」通過■普通陸中川井－腹帶－茂市
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: abstract

紀和站（日语：紀和駅／きわえき Kiwa eki */?）是位於和歌山縣和歌山市中之島，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線車站。此站當初的站名為「和歌山站」，是和歌山市的代表車站和主要車站，但此地位已轉移至和歌山市站與和歌山站（前稱東和歌山站）。
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 歷史

1898年（明治31年），紀和鐵道此站至船戶臨時站之間開通，此站啟用，當時名為和歌山站。車站位於和歌山城下東北方，現時為紀勢本線的中途車站。在開業當初為和歌山市的玄關口，在最鼎盛時期，車站內設有和歌山機關庫，以及大型東客車留置線，該留置線盡頭為阪和線路堤下（紀伊中之島站月台前，現時為JR社宅用地）。但是在車站啟用5年後，於1903年（明治36年）3月，連接大阪市的南海鐵道（現時為南海本線）從和歌山北口站向南伸延，同時紀和鐵道從此站向西伸延。共設立和歌山市站，此站的重要性開始下降。在1904年（明治37年）8月，紀和鐵道被關西鐵道收購。隨後在1907年（明治40年）10月，關西鐵道國有化，和歌山駅成為國鐵車站。當時國鐵也預計把南海鐵道國有化，並在國有化後把和歌山市站的功能轉移至此站，而建設中的紀勢西線和阪和電氣鐵道也在在此加站，計劃成為「和歌山大停留場構思」。但是由於南海的收購行動失敗而告終，再者，建設大型終點站需要龐大費用，該費用應該用於建設紀勢西線，使計劃中止。在1924年（大正13年）2月28日，紀勢西線此站至箕島站之間開通，成為和歌山線與紀勢西線的分支車站。但是，國鐵重視紀勢西線的直通運行班次，使與阪和電氣鐵道選擇東和歌山站（現時為和歌山站）為了轉乘站，而不是此站。在1930年（昭和5年）6月16日，阪和東和歌山站啟用，此站的重要性再繼續降低。隨後阪和電気鐵道變為南海鐵道山手線，最後在1944年（昭和19年）11月國有化。此站被取代了大阪至南紀之間的路線，國鐵的和歌山終點站由此站完全遷移至東和歌山站。在第二次世界大戰後，此站作為和歌山的中心車站的地位完全消失，此站名轉讓給東和歌山站。在1968年（昭和43年）2月1日，車站改名為紀和站（在同年3月1日，東和歌山站改名為和歌山站）。1961年（昭和36年）7月1日，和歌山線田井之瀨站與東和歌山站之間的連接線開通。當初只為貨物支線，後來開始提供旅客列車使用。在1972年（昭和47年）3月15日，成為了和歌山線的主要路線。另一方面，本來田井之瀨站至此站之間的路線成為支線。在1974年（昭和49年）10月正式廢止。此站成為了紀勢本線的中途車站。1978年（昭和53年），紀勢本線新宮站至和歌山站之間先行電氣化，而和歌山站至和歌山市站還是非電氣化，前往箕島方向的直通列車大幅減班。1985年（昭和60年），此站的列車交會設備撤走並成為無人車站。在未進行高架化工程前，舊車站大樓為木造牆身為砂漿塗料的大型建築物，直至拆卸前，由於車站為無人車站的影響，該車站大樓已經荒廃。舊車站大樓在建物財產標中寫了「大正9年3月」，車站大樓外觀上一直沒有太大變化。
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 歷史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）5月4日 - 紀和鐵道船戶臨時站至此站之間開通，此站啟用，當時為終點站並名為和歌山站（日语：わかやまえき）。1903年（明治36年）3月21日 - 紀和鐵道此站至和歌山市站之間開業，成為中途站。1904年（明治37年）8月27日 - 紀和鐵道被關西鐵道收購。1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法，關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為和歌山線車站。1924年（大正13年）2月28日 - 紀勢西線此站經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開業，成為分支車站。1945年（昭和20年）9月24日 - 設置RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線，此站成為了國鐵紀勢本線和和歌山線的車站。1961年（昭和36年）7月1日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至東和歌山站之間開通。1968年（昭和43年）2月1日 - 此站改名為紀和駅（日语：きわえき），東和歌山站在一個月後改名為和歌山站。1972年（昭和47年）3月15日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至和歌山站之間開始旅客運送。和歌山線的定期旅客列車開始直通至和歌山站，同時和歌山線在此站至和歌山市站之間編入至紀勢本線。1974年（昭和49年）10月1日 - 和歌山線的支線，田井之瀨站經紀伊中之島站至此站之間廢止。1980年（昭和55年）4月1日 - 開設紀和站的行李中心（在1986年廢止）。1984年（昭和59年）10月1日 - 和歌山站至和歌山市站之間電氣化。1985年（昭和60年）3月14日 - 隨著急行「紀國」廢止，在此站的優等列車消滅。並成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）2月10日 - 隨著車站高架化工程開始，開設臨時月台。2008年（平成20年）10月4日 - 高架化工程完成，成為高架車站。2017年（平成29年）7月15日 - 車站可以使用「ICOCA」IC卡。
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 歷史
Subsection: 鐵道唱歌

在1900年（明治33年），由大和田建樹作詞的鐵道唱歌第5集（關西、參宮、南海篇）中，第49,50番的歌詞出現了此站。(49番)親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ (50番)紀ノ川口の和歌山は 南海一の都会にて宮は日前国懸 旅の心の名草山
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 車站構造

此站是由和歌山站管理的無人車站。所有停站列車為一人控制，所有車門都會打開（駕駛員不會收集車票）。此站曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。在1985年（昭和60年）3月，島式月台廢止，剩下1面1線的單式月台（停留所）。隨後因車站周邊進行交通立體化工程，本站在2008年10月高架化，並新設升降機。2017年7月15日，ICOCA等IC卡可於此站使用。
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 使用狀況

本站位於城市內，但是列車班次上每時間上下行各只有1至2班列車，加上較遠離市中心區域，因此使用量較少。以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 車站周邊

國道24號紀之國大橋Burakuricho商店街和歌山市立中之島小學紀和站前公園
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■紀勢本線和歌山－紀和－和歌山市
Title: 紀和站 (Kiwa Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道和歌山線（舊線）紀伊中之島－紀和
Title: 二子站 (Futago Station)
Section: abstract

二子站（日语：二子駅／ふたごえき Futago eki */?）是位於愛知縣一宮市萩原町萩原大日，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS10」。
Title: 二子站 (Futago Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日 - 車站啟用。1944年（昭和19年） - 車站暫停服務。1949年（昭和24年）10月15日 - 車站重開。重開時為無人車站。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 二子站 (Futago Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長85米，可容納4卡列車。在2007年12月6日起，車站設置了自動閘機、售票機和補票機。在同年12月14日起引入「Tranpass」。由於車站鄰近愛知縣立一宮西高校，因此早上和黃昏會有許多學生使用此站。曾經鄰接車站的和菓子屋「和樂屋」內可購買車票（委託販賣）。