shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 歷史

1915年6月22日：石川鐵道新野野市站至此站之間開通，此站啟用。1927年12月28日：金名鐵道鶴來町站（啟用時鄰接鶴來站）至神社前站（後來為加賀一之宮站）之間啟用。1929年3月11日：金名鐵道被金澤電氣軌道收購，金名鐵道的鶴來町站與鶴來站合併。1932年1月16日：能美電氣鐵道天狗山至鶴來之間開通。1939年8月1日：能美電氣鐵道把業務轉讓給金澤電氣軌道。1943年10月13日：隨著北陸鐵道（現時法人）成立，成為石川線和能美線車站。1949年6月21日：能美線直連石川線。1967年7月25日：石川線新西金澤站的車廠和檢車區遷至至此站。1980年9月14日：能美線廢線。2007年：4月1日：白山市社區巴士的公立鶴來醫院路線開始連接。12月31日：替代能美線的替代巴士停駛。2008年10月23日：向國土交通省北陸信越運輸局通知，此站至加賀一之宮站之間的2.1公里路段將會廢止。預定日期為2009年11月1日。2009年11月1日：此站至加賀一之宮站之間廢止，本站改為石川線終點站。2019年4月1日：增設車站編號。
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,068人。在同公司車站中排名第5，僅次於新西金澤站。根據「白山市統計書」，以下為一日平均上下車人次：
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 車站周邊

白山市政廳鶴來分所白山市立鶴來中學鶴來郵局石川縣立鶴來高等學校石川縣道179號野野市鶴來線（鶴來街道）石川縣道45號金澤鶴來線國道157號 鶴來繞道
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 巴士路線

主要路線為北鐵白山巴士路線前往白山六、松任方向。白峰、瀨女、神子清水方向車站鄰近「一之宮」、「釜清水」兩巴士站。而「瀨女」巴士站是北鐵白山巴士河原山線的巴士站。該巴士路線是替代金名線之用。前往松任站前往北陸先端科學技術大學院大學的穿梭巴士（JAIST Shuttle）白山市社區巴士 めぐーる能美市社區巴士 能美巴士前往金澤站
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 車廠

車站鄰接設有車廠，站內設有列車夜間停泊。
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 單車列車

每人可帶一架單車乘坐電車（只限3月16日～11月30日期間，星期一至五早上9時時段至下午3時時段出發的電車，星期六、日和假日則為整日）。只限來往此站和野町站。
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 泊車轉乘

在鶴來站附近的白山市鶴來分所中，設有泊車轉乘專用的停車場，但是該一些限制。金澤市（K Park）：只限平日（假日不可使用），收費、需事前申請白山市：只限電車、巴士使用者，免費
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■石川線日御子（I16）－鶴來（I17）
Title: 鶴來站 (Tsurugi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

北陸鐵道石川線鶴來－中鶴來能美線鶴來－本鶴來
Title: 钟楼站 (Zhonglou station)
Section: abstract

鐘樓站 可以指：鐘樓站 (西安市)鐘樓站 (成都)
Title: 三门峡南站 (Sanmenxia South railway station)
Section: abstract

三门峡南站位于中国河南省三门峡市陕州区，距三门峡市中心约6公里，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上一个一等客运站，主要承担着三门峡市、运城市、陕县、平陆县来往旅客运输任务。
Title: 三门峡南站 (Sanmenxia South railway station)
Section: 设施

三门峡南站占地面积 93800平方米（其中：站台14850平方米、站房11500平方米、站前平台3450平方米、站前广场64000平方米），建筑面积29800平方米。主站房建筑面积14590平方米，建筑为地面一层。车站设正线2条、到发线2条、维修线3条，站台长450米、宽9米、高1.25米供旅客乘降。
Title: 三门峡南站 (Sanmenxia South railway station)
Section: 历史

2008年12月，三门峡南站开工建设。2010年2月6日，三门峡南站随郑西客运专线开通运营。
Title: 福特 (Ford & Finn station)
Section: abstract

福特（Ford）常指：福特汽车 - 美国的汽车制造商亨利·福特 - 福特汽车创立人
Title: 福特 (Ford & Finn station)
Section: 其他

杰拉尔德·福特 - 美国第38任总统哈里森·福特（Harrison Ford） - 美国電影演员福特·马多克斯·福特（Ford Madox Ford） - 英国作家羅伯特·福特（Robert Bruce "Rob" Ford，1969年—2016年） - 加拿大安大略省多倫多市第64任市長约翰·福特（John Ford，1894年—1973年） - 美国导演霍德（David Ford，1935年—2017年） - 港英政府官员
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: abstract

上戶手站（日语：上戸手駅／かみとでえき Kami-Tode eki */?）是位於廣島縣福山市新市町大字戶手，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）7月21日 - 兩備輕便鐵道開業，兩備天王站啟用。當時車站位於廣島縣蘆品郡戶手村。1926年（大正15年）6月26日 - 兩備輕便鐵道改名為兩備鐵道。1933年（昭和8年）9月1日 - 兩備鐵道被國有化，同時升級至車站，成為國有鐵道福鹽線的上戶手站。11月15日 - 福鹽北線開通，使與福鹽線改名為福鹽南線。1938年（昭和13年）7月28日 - 府中站至上下站之間開通，使福鹽北線和福鹽南線合併成為福鹽線。1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著新市町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣蘆品郡新市町大字戶手。1970年（昭和45年）12月10日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）2月3日 - 隨著新市町（第二次）編入至福山市（第二次），車站地址變為廣島縣福山市新市町大字戶手。2021年（令和3年）2月25日 - 新車站大樓開始使用。
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟右邊車門。此站是由福山站管理的無人車站，並且於2021年2月新建混凝土製的候車室。候車室内設有自動售票機，此站不可使用ICOCA。
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: 車站周邊

素盞嗚神社（備後國一宮）寺岡紀念醫院HALOWS戶手店廣島縣立戶手高等學校CO-COS信岡自重堂
Title: 上戶手站 (Kamitode Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線戶手－上戶手－新市
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: abstract

宇品五丁目停留場（日语：宇品五丁目停留場／うじなごちょうめていりゅうじょう Ujina 5-chome teiryūjō */?），又稱宇品五丁目電車站（日语：宇品五丁目電停），是位於廣島縣廣島市南區宇品神田五丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U15。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 歷史

此電車站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的電車站名為四丁目停留場（日语：四丁目停留場／よんちょうめていりゅうじょう）。在戰時1940年代，此電車站一度廢止。在1950年（昭和25年）12月再次啟用。在1960年（昭和35年），電車站改名為宇品四丁目停留場（日语：宇品四丁目停留場／うじなよんちょうめていりゅうじょう）。在1968年（昭和43年）8月，隨著宇品町的町名變更。電車站於同年9月改名為宇品五丁目停留場，同時原本鄰站的名稱由宇品七丁目改為宇品四丁目。1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為四丁目停留場。1940年（昭和15年）後 - 電車站廢止。1950年（昭和25年）12月1日 - 電車站重開。1960年（昭和35年）3月30日 - 電車站改名為宇品四丁目停留場。1968年（昭和43年）9月1日 - 電車站改名為宇品五丁目停留場。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。由於下行月台的長度較短，因此接掛車停站時，該電車會實施選擇性車門操作，後方的車門不會打開。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 電車站周邊

電車站周邊為古老住宅區和商店。附近正在興建大型商業設施和公寓。雖然電車站名為「宇品五丁目」，實際地點是「宇品神田五丁目」。曾經在此電車站西南方設有國有鐵道的廣島鐵道局（在1950年起變為廣島鐵道管理局）局舍。在1936年（昭和11年）8月，於此電車站南方設有鐵道局前停留場（日语：鉄道局前停留場／てつどうきょくまえていりゅうじょう），該電車站為臨時電車站。該電車站在該局遷移至廣島站後方時（1952年（昭和27年））仍然存在。廣島市立宇品東小學Dio宇品店大龜宇品店廣島銀行宇品分店紅葉銀行宇品分店廣島宇品本通郵局廣島都市學園大學宇品購物中心 - 在戰後來自青空市場的起源的商店街。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■宇品線宇品四丁目（U14）－宇品五丁目（U15）－海岸通（U16）
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: abstract

五环大道站是武汉地铁1号线的一个车站。位于武汉市东西湖区。
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 车站结构

位于东西湖大道与临空港大道（原名五环大道）的交叉口，顺东西湖大道布置。车站为高架三层侧式站台，地面为东西湖大道主干道，上二层为车站站厅房屋。需要注意的是，官方的“运营线路图”将此站标为“五环路”站，但是现实中的车站以及自动售票机上都将此站标为“五环大道站”。
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 历史

五环大道站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营。五环大道站以西有一小区博大学府，因轨道交通线路调整被拆迁。目前还不清楚小区和轨道交通的规划孰先孰后。
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

218、222、560、736、528、H83内环、惠民2路
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 邻近地区

武汉市东西湖区政府
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 五环大道站 (Wuhuan Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 力浦站 (Ryokpo station)
Section: abstract

力浦站（朝鲜语：력포역／力浦驛 Ryŏkp'o yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國平壤力浦区域的一個鐵路車站。1906年隨京義線通車啟用，同时也是乐浪线的起点。
Title: 力浦站 (Ryokpo station)
Section: 邻近车站

平釜线大同江站 - 力浦站 - 中和站乐浪线力浦站 - 乐浪站
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: abstract

林邊車站位於屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: 歷史

1940年7月19日：設站。1944年：林邊＝枋寮間因戰時需要而拆除。1953年1月16日：復舊。1966年：降為三等站迄今。1970年11月12日：車站南移現址。1995年5月1日：配合南迴線通車。員工人數由14人降為6人。2002年9月9日：行車方式改為中央控制。2008年1月至2011年12月底間，鐵工局配合林邊溪橋改建工程將本站改為高架。2012年1月10日，本站高架站房啟用。2012年2月13日，本站舊站房拆除。2014年5月22日：本站獲得金路獎。2016年1月1日：啟用多卡通刷卡機。2019年12月20日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車。2020年12月23日：本站開始停靠普悠瑪列車。
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: 車站構造

本站為高架車站，設有側式月台、島式月台各一座，但第一月台除須3車相會外均不使用。
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站樓層

三樓：月台層二樓：驗票閘門、等候區、育嬰室、售票處、自動售票機、洗手間、商店、付費區一樓：出入口、計程車排班區、接送區
Title: 林邊車站 (Linbian railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為963，在台鐵各站中排行第144名。
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: abstract

江迎鹿町站（日语：江迎鹿町駅／えむかえしかまちえき Emukae-Shikamachi eki */?）是位於長崎縣佐世保市鹿町町深江，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 歷史

1939年（昭和14年）1月25日 - 國鐵（鐵道省）伊萬里線江迎站（日语：江迎駅／えむかええき）啟用。1945年（昭和20年）3月1日 -  松浦線全線開通，此站成為國鐵松浦線車站。1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。同時改名為江迎鹿町站。同時成為無人車站。
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。定期票和回數票可在車站對面河的佐世保市江迎地域市區中，西肥巴士江迎巴士中心購買。車站大樓比較大，在國鐵時代起已經設有木造車站大樓（大樓正面部分使用混凝土塊）。在松浦鐵道接管後大樓部分地方（事務室一方）被拆毀。在2005年1月，在鄰近的縣立鹿町工業高校師生的幫助下，把車站外牆塗上了白色，柱身塗上了綠色。後來於2009年，把車站大樓旁的廁所重建，而車站大樓內部也進行裝修。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。曾經在候車室內部分位置為餐廳。在餐廳結業後長久以來都是空置商店，直至2008年4月開設了拉麵店。
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 使用狀況

在早上和黃昏有許多鹿町工業高校的師生使用車站。在日間間較少乘客使用。在毎年8月23日、24日，佐世保市江迎地區中心會舉行千燈籠節。在這兩天會有許多乘客到訪，當時會安排職員當值。在煙花大會完結後，會設有臨時列車前往松浦和佐世保方向。以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於佐世保市鹿町町深江內。車站大樓前方設有江迎川，在河川另一邊為佐世保市江迎地區中心。在松浦鐵道接手前，此站曾經名為「江迎站」。在江迎川上設有一座深江大橋，在中間處為江迎、鹿町兩地區的邊界。車站前的江迎川是位於河口一帶，為江迎灣的入口處。列車靠近末橘站一方設有橫跨江迎川的第一江迎川橋樑。站前設有西肥巴士的車廠和乘務員宿舍。在站前巴士站名稱中，曾經名為「江迎站前」，後來改名為「深江大橋」。巴士站原本較遠離車站大樓，在2010年遷移至車站大樓前方，並改名為「江迎鹿町站前」。停靠的巴士路線會前往江迎巴士中心、鹿町和小佐佐方向。國道204號佐世保市政廳江迎行政中心西肥巴士江迎巴士中心江迎郵局江迎警署江迎幼稚園佐世保市立江迎小學壽福寺佐世保市消防局西消防署江迎、鹿町出張所鹿町江迎學校膳食中心北松南部淨化中心西肥汽車學校鹿町溫泉和平館長崎縣立鹿町工業高等學校佐世保市立鹿町小學深江保育所御堂簡易郵局
Title: 江迎鹿町站 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線末橘－江迎鹿町－高岩
Title: 福田站 (Futian station (Chengdu Metro))
Section: abstract

福田站可能是指：福田站 (中国铁路)：位于深圳市福田区，广深港高速铁路车站。福田站 (深圳地铁)：位于深圳市福田区的地铁站。深圳地铁2号线、深圳地铁3号线及深圳地铁11号线的换乘车站，车站连接国铁福田站福田站 (成都市)：位于成都市简阳市的地铁站。
Title: 凱旋中華站 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: abstract

凱旋中華站位於高雄市前鎮聚落，為高雄捷運環狀輕軌以及規劃中的旗津輕軌的捷運車站，車站編號為C4。
Title: 凱旋中華站 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「凱旋中華站」；同年10月16日，隨著環狀輕軌第一階段「C1籬仔內–C4凱旋中華」完工試營運啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 凱旋中華站 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 車站概要

站區位於凱旋四路與中華五路、鎮興路口。車站構造為側式月台兩座。
Title: 文茨皮尔斯I站 (Ventspils I Station)
Section: abstract

文茨皮尔斯I站（拉脫維亞語：Ventspils I stacija）是文茨皮尔斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，该车站建于1901年，是该铁路线的首末站。
Title: 鴛鴦站 (Yuanyang station)
Section: abstract

鴛鴦站位於重慶市渝北區，重慶軌道交通三號線車站，車站編號3/32。
Title: 三店站 (Sandian station)
Section: abstract

三店站是武汉轨道交通1号线的一座车站，位于武汉市东西湖区。
Title: 三店站 (Sandian station)
Section: 车站结构

车站主体沿规划七彩路布置，站位呈南北走向。本站主体为高架三层侧式站台车站，其中一层为架空层、二层为站厅层、三层为站台层。车站外设有约120个车位的机动车停车场
Title: 三店站 (Sandian station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 三店站 (Sandian station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 塘沽站 (Tanggu station)
Section: abstract

塘沽站原名新河站，位于中华人民共和国天津市滨海新区，始建于1888年，晚于天津站2年。1981年3月10日启用新站房，是中国自行设计和修建的第一座圆体型上弦起拱钢网架结构车站。
Title: 塘沽站 (Tanggu station)
Section: 历史沿革

1888年，李鸿章主持完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的铁路，中国铁路工程师詹天佑亲自指挥塘沽至天津的铺轨工程。当时名为新河站的塘沽站亦启用。1975年6月2日，塘沽站电气集中设备开通施工，整个转换工程用时仅48小时，消除了人工扳道，塘沽站进入电气化时代。2008年1月9日，为了配合京津城际铁路的开通并延长至滨海新区，塘沽火车站开始为期3个月的封闭改造。2008年3月3日零时起，塘沽站进入为期3个月的扩建改造，同时停办客运业务。此次改扩建工程，是为京津城际延伸线做准备。2008年8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠；利用既有津山线，京津城际列车也开通至塘沽站。2013年7月31日，塘沽站再次进行改造，此次改造涉及变更津山线通行站台，铺设京津城际延伸线轨道等，历时两年。2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，起点为天津站，终点为滨海站，中途设站军粮城北站、塘沽站，全长45km，设计时速350km/h。京津城际延伸线的开通，标志着京滨间快速通道的形成，从滨海新区至北京只需57分钟，滨海新区到天津站只需20分钟。2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，结束下行方向9年无列车停靠的历史。
Title: 塘沽站 (Tanggu station)
Section: 车站结构

塘沽站南站房于1981年投入使用，由天津大学设计。车站站房为圆形，面积4089平方米，最高聚集人数1800人。
Title: 塘沽站 (Tanggu station)
Section: 相关链接

天津交通滨海站
Title: 萩原站 (Hagiwara Station (Fukuoka))
Section: abstract

萩原站可以指的是：萩原站 (愛知縣)萩原站 (福岡縣)飛驒萩原站
Title: 钟楼站 (Clock Tower station)
Section: abstract

鐘樓站 可以指：鐘樓站 (西安市)鐘樓站 (成都)
Title: 金科北路站 (Jinke North Road station)
Section: abstract

金科北路站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“信息路站”。因为工程实际建设情况的变化，本站比设计之初向东移动约50米。
Title: 金科北路站 (Jinke North Road station)
Section: 车站结构

金科北路站是一个地下岛式站台车站。
Title: 金科北路站 (Jinke North Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 金科北路站 (Jinke North Road station)
Section: 大事记

2011年3月31日，车站主体结构封顶；2011年12月6日，本站至金周路站盾构区间双线贯通；2012年8月15日，车站送电调试成功；2013年6月8日，车站启用。2023年7月，本站英文名由Jinke Road North改为Jinke North Road。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: abstract

縣醫院前停留場（日语：県病院前停留場／けんびょういんまえていりゅうじょう Kenbyoin-mae teiryūjō */?），又稱縣醫院前電車站（日语：県病院前電停），是位於廣島縣廣島市南區翠和宇品神田屬於，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U11。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 歷史

此站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的站名為廣陵中學前停留場（日语：広陵中学前停留場／こうりょうちゅうがくまえていりゅうじょう），這是由於當時電車站鄰近舊制廣陵中學。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。隨後包含此站在內，宇品線電鐵前至向宇品之間於同月中重開。在1948年（昭和23年），被原子彈炸毀的公立廣島醫院於此站附近重建，並名為縣立廣島醫院。此站的站名也改為縣醫院前停留場。1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為廣陵中學前停留場。1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。8月18日 - 宇品線電鐵前至向宇品之間以雙線鐵路重開。1948年（昭和23年）起 - 電車站改名為縣醫院前停留場。2014年（平成26年）12月15日 - 月台改善工程完成。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 電車站構造

本站建在共用行車道上，並設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。各月台可容納3卡、5卡的掛接電車。由於此站較多乘客使用，因此在2014年（平成26年）進行改善工程，以保障乘客安全。其中下行月台延長上蓋，在上下行月台加設安全柵欄。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 電車站周邊

電車站周邊設有古老住宅區。電車站東南方設有縣立廣島醫院。電車站附近設有縣立廣島大學和宇品郵局。曾經為電車站名稱的舊制廣陵中學校址現時為御幸廣場（御幸Park・公寓、AEON御幸店），在北邊設有千田廟公園。向縣醫院方向延伸是縣道86號，這道路原本是位於海岸線和堤防。該道路南已經是海，明治時代以後，為了建設宇品港便進行了填海工程。作為堤防的遺蹟，此電車站向宇品方向的路面是向下的。
Title: 縣醫院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■宇品線廣大附屬學校前（U10）－縣醫院前（U11）－宇品二丁目（U12）
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: abstract

大藪站（日语：大藪駅／おおやぶえき Ōyabu eki */?）是位於福岡縣田川市大字川宮1457番2號，平成筑豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC54。經營折扣店「MrMax」的MrMax控股株式會社取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為MrMax大藪站。
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: 歷史

此站位置曾經設有貨運車站，該站的名稱也是大藪站'。1897年（明治30年）10月20日 - 九州鐵道後藤寺站（現時為田川後藤寺站）至豐國站（已經廢止）之間開通，此貨物車站大藪站啟用。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1954年（昭和29年）4月1日 - 貨物車站廢止。1990年（平成2年）10月1日 - 現時的車站啟用。2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站內沒有車站大樓，並行道路上設有車站出入口，出入口直接連接月台，兩處之間設有斜道。由於月台是建設在彎位上，因此列車停站時會稍為傾斜。
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為266人。
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: 車站周邊

田川市立大藪小學大藪郵局大藪團地田川地區銀齡人材中心Sunlive田川店MrMax田川繞道店Lumiere田川店福岡縣立田川科學技術高等學校Tirol-Choco的製造部門（松尾製菓株式會社）蒂羅爾巧克力直銷店中央零件中心 (售賣汽車用品)田川市立圖書館山田電機Teccland田川店國道201號福岡縣道420號金田糸田田川線福岡縣道457號川宮伊田線
Title: 大藪站 (Ōyabu Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道■糸田線糸田（HC53）－大藪（HC54）－田川後藤寺（HC55）
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: abstract

黑髮町站（日语：黒髪町駅／くろかみまちえき Kurokami-machi eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區坪井六丁目，熊本電氣鐵道的藤崎線車站。車站編號為KD07。為同線唯一中途車站。
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）10月25日：車站啟用。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2017年（平成29年）2月22日：此站至藤崎宮前之間發生出軌事故。2月23日：此站至藤崎宮前之間暫停服務，此站成為暫時終點站3月7日：首班車起全線重開。2019年（平成31年）1月9日：此站至藤崎宮前之間再次發生列車出軌。藤崎宮前站至御代志站之間整日暫停服務。1月11日：此站至藤崎宮前之間列車繼續暫停，此站成為暫時終點站，此站至御代志之間重開。2月3日：全線重開。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站附近較多高校，於早上和黃昏會有許多上學客使用此站，於平日早上會有來自北熊本站的車站職員前往此站當值。在平日早上後、星期六、日、暑假等學校假期全日為無人車站營業時間平日上學日 7:30 - 8:40其他時間（包括學校假期） 休息月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 道路

國道3號
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育設施

熊本縣立濟濟黌高等學校熊本市立黑髮小學熊本市立必由館高等學校熊本市立龍南中學九州路德會學院大學路德會學院中學·高等學校第一幼稚園
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

熊本市勤勞者福祉中心、Sunlife熊本熊本市男女共同參劃中心、Hamonii
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商業設施

肯塔基清水繞道店NAFCO黑髮店
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 其他

採釣園
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 巴士路線

市立必由館高校前 - 國道3號電鐵巴士（北1、2、3系統）濟濟黌校前 - 國道3號東邊約400米處電鐵巴士（北4、5、9系統）
Title: 黑髮町站 (Kurokamimachi Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■藤崎線藤崎宮前（KD06）－黑髮町（KD07）－北熊本（KD08）
Title: 万年场站 (Wannianchang station)
Section: abstract

万年场站位于中国四川省成都市成华区双福二路，是成都地铁4号线的地下岛式车站，也是4号线一期工程终点站，于2015年12月26日启用。本站因老地名“万年场”而得名，因本站距离传统意义上的“万年场”核心区域比之双桥路站更远，所以本站的命名一度引起争议，曾有市民建议将本站重新命名为华润二十四城站，以为双桥路站让出站名，但未能被采纳。
Title: 万年场站 (Wannianchang station)
Section: 车站构造

岛式站台1面2线地下车站。
Title: 万年场站 (Wannianchang station)
Section: 出入口信息

本车站目前开放7个出入口。
Title: 万年场站 (Wannianchang station)
Section: 公交配套

97、858、1005、1026
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: abstract

陸中宇部站（日语：陸中宇部駅／りくちゅううべえき Rikuchū-Ube eki */?）是位於岩手縣久慈市宇部町，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「繩文之花」。名稱取自車站附近曾經發掘了繩文時代的文物。
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 歷史

1975年（昭和50年）7月20日：日本國有鐵道久慈線車站啟用。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為北谷灣線車站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。3月16日：久慈站至陸中野田站之間重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）1日平均乘車人次為20人。近年の推移は下記のとおりである。
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 車站周邊

宇部郵局久慈市政廳宇部支所（舊宇部村公所）久慈市立宇部小學國道45號Norunet KUJI「宇部分所前」巴士站
Title: 陸中宇部站 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線□快速通過■普通陸中野田－陸中宇部－久慈
Title: 新宮川站 (Shin-Miyakawa Station)
Section: abstract

新宮川站（日语：新宮川駅／しんみやかわえき Shin-Miyakawa eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，車站編號為T13，座落於富山縣中新川郡上市町內，通常只停靠普通列車，但亦有個別急行列車會停站。
Title: 新宮川站 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 車站結構

採用簡易車站模式，在月台外設有一座以鋼版及玻璃門所建成的候車室，內設有座椅，候車室旁邊亦建有男、女洗手間，並設有停車場作為泊車轉乘功能。
Title: 新宮川站 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

至於月台則為1面1線的側式月台，不能作交換之用。全月台只用鋼版及鋼架所建成，非常簡單。出入口位於南側近月台末端，為無障礙斜道，月台中央近斜道盡頭亦設有一個簡易有蓋候車亭，過往只由木板所搭砌而成，非常殘舊，但早年已更換為組合屋式的物料。列車靠站時，往宇奈月溫泉站方向為右側上落，往上市站方向為左側上落。
Title: 新宮川站 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 歷史

1913年6月25日：立山輕便鐵道 滑川站 - 五百石站開通，採用762mm軌距、蒸氣火車行駛，本站為中途站，稱為「江上站」。1917年6月25日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。1921年3月19日：車站改名為「宮川站」。1924年5月20日: 車站再改名為「新宮川站」。1931年：3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道合併。11月6日：富山電氣鐵道上市口站（即現上市站） - 滑川站電化路段開業，本站至滑川站改用1067mm、1500V電化列車行駛。本站 - 上市站（第一代）間的762mm軌距、蒸氣火車停駛、廢線。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。1975年4月10日：因興建北陸自動車道，車站向中加積站方向遷移約350米。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 新宮川站 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」通過急行、普通上市（T12）－新宮川（T13）－ 中加積（T14）
Title: 漠河站 (Mohe railway station)
Section: abstract

漠河站，由于站址不在漠河镇内而原名漠河县站，位于中华人民共和国黑龙江省大兴安岭地区漠河市西林吉镇，是富西铁路上的火车站，是中国最北端的客运火车站，建于1972年，2015年10月24日新站房开通启用，由哈尔滨铁路局管辖。
Title: 漠河站 (Mohe railway station)
Section: 歷史

建于1972年。2015年10月24日新站房开通启用。
Title: 漠河站 (Mohe railway station)
Section: 停靠列车

6245/6246次列车K7039/7040次列车K7041/7042次列车2667/2668次列车（已停運）
Title: 漠河站 (Mohe railway station)
Section: 車站周邊

大林河漠河北岸青年客栈漠河市民政局漠河市人民政府漠河金马饭店漠河红金鼎大酒店中国工商银行漠河支行中国邮政储蓄银行漠河支行中国联通漠河营业厅大兴安岭五·六火灾纪念馆漠河北北国际青年旅舍中国电信漠河营业厅中国北极清真寺
Title: 漠河站 (Mohe railway station)
Section: 参见

三亚站 - 中国国铁系统内最南端的铁路车站三亚有轨电车 - 目前三亚有轨电车“建港路站”为中国所有轨道交通系统中最南端的车站抚远站 - 中国最东端的铁路客运车站抚远东站 - 中国最东端的铁路车站阿克陶站 - 中国最西端的铁路车站
Title: 石碛河站 (Shiqihe station)
Section: abstract

石碛河站是南京地铁S3号线的一座车站，位于位于规划的林河路北侧，因靠近石碛河而得名。河因“石碛桥”得名，明万历七年（1579）《江浦县志》市集栏中已有记载，相沿至今。车站于2017年12月6日随S3号线开通启用。该站于2020年2月1日因2019冠状病毒病疫情而关闭，后重新开放。
Title: 石碛河站 (Shiqihe station)
Section: 站房结构

石碛河站为高架二层岛式车站，第一层为站厅层，第二层为站台层。车站设有两个出入口，1号口位于丰子河路北侧，2号口位于丰子河路南侧。
Title: 石碛河站 (Shiqihe station)
Section: 周边

由于石碛河站周围为规划中的桥林新城，周围基础设施尚未配套完毕，且周围主要以水田为主，两公里内没有任何村庄，每日客流量极低，有媒体称石碛河站为“南京最荒凉的地铁站”。大王村林家村
Title: 久米站 (Kume Station)
Section: abstract

久米站（日语：久米駅／くめえき Kume eki */?）是位於日本愛媛縣松山市，隸屬於伊予鐵道橫河原線的鐵路車站。車站編號為IY15。本站現時為定點時間表內的列車交換站。
Title: 久米站 (Kume Station)
Section: 車站結構

此站的站房為兩層樓高的木製站房，並建於地台上。車站設施均集中在地下，二樓則不對外開放。地下左側前方為售票窗口、站務室及候車大廳，並設有LED顯示器提示列車及附近巴士的資訊；後方部份為洗手間及儲物室；右側前方為自動售票機、候車大廳及對應IC感應器的閘口。後方為收費區域，並採用開放式規劃，把該部份的牆身均全部拆去並加建梯級，使此處能由地台到達月台路面，再通過平交道及下行路軌後再到達月台。站內設有島式月台1座，並提供1面2線的配置，有效長度為4輛，是其中一個在定點班次下進行交換列車的車站。出入口位於末端向鷹子站方向。因地形所限，本站並未加設無障礙通道。月台上設有候車座位及自動售賣機，皆集中在月台出入口一邊。全部月台均裝有上蓋，是沿線分站中極少見的配置。
Title: 久米站 (Kume Station)
Section: 歷史

1893年5月7日：開業。1981年4月22日：為能容納4輛編成列車，車站重新設置，向松山市方向遷移約170米，並改為可交換車站。2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
Title: 久米站 (Kume Station)
Section: 相鄰車站

伊予鐵道■ 橫河原線北久米（IY14）－久米（IY15）－鷹子（IY16）
Title: 月湖公园北站 (North Yuehu Park station)
Section: abstract

月湖公园北站是长沙地铁3号线和5号线的换乘车站，位于洪山路和万家丽北路路口，于2020年6月28日运营开放，同時也是長沙地鐵第一個開通即為轉乘站的車站。
Title: 月湖公园北站 (North Yuehu Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

本站三号线站台西端设有楼梯连接五号线站台中部，供乘客在两线之间换乘。
Title: 月湖公园北站 (North Yuehu Park station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

洪西村站：142、271、281、807、901、X205、X222路
Title: 月湖公园北站 (North Yuehu Park station)
Section: 周边

世纪华联购物广场
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: abstract

西前田站（日语：西前田駅／にしまえだえき Nishi-Maeda eki */?）是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N08，現時為無人車站。車站雖稱為「西前田」，位置卻是坐落在「前田東町」的邊沿，從向水田方向的月台末端離站後，橫過馬路後即為「前田西町」，而長尾線內亦曾存在過東前田站，但已廢站。
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: 車站構造

現時車站採用簡易車站模式，沒有站房，只在月台上的候車亭上兼作站務事宜。兩端均可進出車站，其中靠向高田方向為無障礙斜道；靠向水田方為樓梯。
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台一座，長度約為50米。所有月台設施皆集中於中央約10米長的有蓋候車亭內，亭內放置了1組對應上、下車的IC卡感應器，簡易式自動售票機、自動販賣機及候車長櫈。列車停靠時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: 歷史

1912年4月30日：開業。當時車站位於靠近瓦町一方，於吉田川東詰附近。1963年6月21日：車站遷移至現地。
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省的數據，雖然近年使用人數有輕微上升，但本站每人的使用人次是全琴電中排行倒數第4、長尾線內倒數第2，比井戶站稍多。由於車站附近主要為農地，民居不多且較為分散，是使用量偏低的原因。
Title: 西前田站 (Nishi-Maeda Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線水田（N07）－西前田（N08）－高田（N09）
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: abstract

水田站（日语：水田駅／みずたえき Mizuta eki */?）是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N07，現時為無人車站，本站是琴電首個高架車站。本站曾於平成初期，設有早上繁忙時間由本站首發的列車，是由一列從瓦町站開出的定期列車，到達本站後作解結，前端部份繼續下行方向，而被分離的車廂則變為上行的回程列車。車站名稱取自當地有一位姓「水田」的偉人。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 車站構造

現時車站為第二代，第一代車站為地面車站，最後期採用簡易車站模式。出口設於月台往西前田方向的末端，並以平交道連接月台及旁邊行人路。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 車站構造
Subsection: 高架化背景

在1994年3月30日，隨車站南邊的國道11號的高松東繞道開通，車站兩邊的地面交通流量均有所增加，當中本站至西前田間與國道11號有平交道，而與元山間的香川縣道10號亦設置平交道。因而引起了繞道擁塞的問題，於是把本站在內的一段線路高架化便成為了解決擁塞的方案。高架化工程在1998年6月開始動工，至2000年度前已完成大部分工程，不過，隨着向瓦町一方的高架部分受到了地主的反對，以及正值琴電出現困難，工程一度暫停。2006年，琴電再次進行收購土地手續，使工程繼續進行。2007年10月7日，整個高架化工程完成，同日起本站亦改行經為高架車站路軌。原來的舊路段則改成為行車道路，變成了「長尾街道」的一部份。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 車站構造
Subsection: 第二代車站構造

高架化後，車站仍然採用簡易車站模式，分別設有樓梯入口及升降機入口，同樣位於靠向西前田側，並在橋下建有一座男、女及傷殘人士個別使用的洗手間一座，以及兩個組合屋式的儲物室。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

第二代月台仍然採用島式月台設計，長度為65米，其中約由東側起約40米設有月台上蓋。在樓梯口及升降機口各設有1組對應上、下車的IC卡感應器，簡易式自助售票機則設於升降機口前。月台上設有多張獨立座位式的候車長櫈，部份置於半開放車亭內。本站為列車交換車站，於固定時間表下，兩端列車均在此交匯。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 歷史

1912年4月30日：作為高松電氣軌道車站啟用。1946年6月23日：成為列車交會車站。1998年6月：於水田站附近的連續立體化工程開始動工。2007年10月7日：高架化完成。此站成為高架車站。
Title: 水田站 (Mizuta Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線元山（N06）－水田（N07）－西前田（N08）
Title: 瑞兴站 (Sohung station)
Section: abstract

瑞興站（朝鲜语：서흥역／瑞興驛 Sŏhŭng yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道瑞兴郡瑞興邑的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 瑞兴站 (Sohung station)
Section: 邻近车站

平釜线石峴站 - 瑞興站 - 物開站
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: abstract

元宇品口停留場（日语：元宇品口停留場／もとうじなぐちていりゅうじょう Motoujina-guchi teiryūjō */?），又稱元宇品口電車站（日语：元宇品口電停），是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸二丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U17。
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: 歷史

在1915年（大正4年），宇品線御幸橋東邊至宇品之間開通之際，於線內設有一座電車站，名為向宇品口停留場（日语：向宇品口停留場／むこううじなぐちていりゅうじょう）。當時的路線是從御幸橋東邊沿西堤防一直南下至宇品地區，然後經過向宇品口停留場才到達海岸通的宇品停留場（現時位於海岸通停留場附近）。當時路線全段都是單線鐵路，在向宇品口停留場設有列車交會設備。向宇品口停留場在1929年（昭和4年）遷移，並改名為二丁目裏停留場（日语：二丁目裏停留場／にちょうめうらていりゅうじょう）。在1935年（昭和10年），御幸橋東邊至宇品之間的路段改經宇品通，使二丁目裏停留場廢止。同日，於新線上開設了此電車站。當時此電車站名為向宇品停留場（日语：向宇品停留場／むこううじなていりゅうじょう）。新線從宇品通南下，直至在棧橋前轉入海岸通向西前進，然後便到達此電車站，當時取代了宇品停留場，此電車站成為宇品線的終點站。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。隨後，宇品線此電車站至電鐵前於同月18日重開。在數年後一直仍然成為宇品線的終點站。在戰前曾經計劃於西堤防的西邊進行填海，並於1951年（昭和26年）完成。在填海地建設有廣島縣營棧橋，而宇品線也延伸至該處，建設了宇品終點。使此電車站成為宇品線內其中一座中途站，隨後電車站改名為向宇品口停留場。在2001年（平成13年），此電車站改名為元宇品口停留場。1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通，向宇品口停留場啟用。1929年（昭和4年） - 電車站遷移，並改名為二丁目裏停留場。1935年（昭和10年）12月27日 - 御幸橋東詰至宇品間改經新線，二丁目裏停留場廢止。同時此站啟用，當時電車站名為向宇品停留場，為宇品線終點站。1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。8月18日 - 宇品線電鐵前至此電車站以雙線鐵路重開。1951年（昭和26年）4月1日 - 向宇品至宇品終點之間開通，使此電車站成為中途站。1969年（昭和34年）以前 - 電車站改名為向宇品口停留場（日期不詳）。2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為元宇品口停留場。
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: 電車站構造

電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向東西兩邊延伸。月台之間設有路口。路口東邊是廣島港方向的下行月台，該月台是建造上獨立路軌上。路口西邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台，該月台是建設行車道上。月台設有上蓋和長椅。月台可容納3卡、5卡接掛電車。
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: 電車站周邊

電車站北邊設有住宅區，南邊為元宇品（宇品島）的入口，該處設有道路進行曉橋。在島內設有元宇品公園。在路軌北方設有國道（廣島南道路）和高速公路（廣島高速3號線）並行廣島港公園瀨戶內海汽船株式會社總部廣島海上大廈廣島市營棧橋
Title: 元宇品口停留場 (Motoujina-guchi Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■宇品線海岸通（U16）－元宇品口（U17）－廣島港（U18）
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: abstract

上浦站（日语：上浦駅／かみうらえき Kamiura eki */?）是位於福岡縣朝倉市上浦，屬於西日本鐵道（西鐵）的甘木線車站。車站編號為A03。
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）12月8日 - 三井電氣軌道車站啟用。1924年（大正13年）6月30日 - 與九州鐵道合併，成為九州鐵道三井線車站。1942年（昭和17年）9月19日 - 與九州電氣軌道合併，成為九州電氣軌道車站。9月22日 - 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。1989年（平成元年）10月1日 - 成為無人車站。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca，此站加設IC卡簡易閘機。2014年（平成26年）3月22日 - 成為無人車站。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車。
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為102人。在甘木線以至西鐵所有車站中，為最少人使用。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有廣闊的農田。大分自動車道甘木雙葉幼稚園國道322號
Title: 上浦站 (Kamiura Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■甘木線本鄉（A04）－上浦（A03）－馬田（A02）
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: abstract

楠橋站（日语：楠橋駅／くすばしえき Kusubashi eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區楠橋下方，屬於筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK16。站內設有電車營業所和楠橋車廠。
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）4月29日 - 車站啟用。1959年（昭和34年）10月 - 楠橋車廠落成。1999年（平成11年）1月11日 - 電車營業所由黑崎車庫前站遷移至此處。
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，站內設有楠橋電車營業所和車廠，也設有營業所、失物認領處和定期票、回數票售票處。此站會有乘務員進行交班。在平日早上黃昏和星期六及假日早上，來自黑崎站前方向的部分列車會於此站折返。早上和深夜設有出廠和回廠班次，這些班次行走於此站至筑豐直方站之間。由於路軌配置設計所限，筑豐直方方向月台不可直接進行車廠，從此站出發前往筑豐直方的列車會在黑崎站前方向月台出發。
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 楠橋站 (Kusubashi Station)
Section: 楠橋車廠

車廠於1959年10月17日落成，為筑豊電鐵唯一車廠。當初只有2線，於1962年增設3、4號線，1976年增設5、6號線。車輛會在該處進行日常檢査。車廠內沒有工場，全面檢査和重要部分檢査方面，1992年前會在西鐵北九州線砂津工場，以後會在黑崎工場處處理。