shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）8月12日：運輸通信省が開設。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：再び無人化。2017年（平成29年）3月4日：若松駅 - 新入駅間（折尾駅を除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。無人駅であり自動券売機、ICカードチャージ機およびICカード専用簡易型自動改札機が設置されている。SUGOCA等のICカードと磁気券が利用可能である。藤ノ木駅で磁気券を利用して乗車する際には改札口をそのまま通過し、降車する際には改札口備え付けの運賃箱に磁気券、運賃等を投入する。藤ノ木駅ではSUGOCAの新規発行は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は282人である。
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: 駅周辺

国道199号若松休日急患診療所（駅南側）藤ノ木市民センター白山神社北九州市立石峯中学校北九州市立藤木小学校福岡県若松警察署福岡ひびき信用金庫宮丸出張所
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 若松線（筑豊本線）若松駅（JE06） - 藤ノ木駅（JE05） - 奥洞海駅（JE04）
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: abstract

那古船形駅（なこふなかたえき）は、千葉県館山市船形にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）8月10日：開業。1971年（昭和46年）7月1日：荷物扱い廃止。8月18日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2019年（平成31年）3月16日：旧1番線（千葉方面のりば）を撤去して棒線化。4月1日：この日より再び終日無人駅となる。
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2019年までは当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設され、2019年8月24日より使用が開始された。木更津統括センター（館山駅）が管理する無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は有人駅だった当時より設置されておらず、窓口営業時間のみ稼働していたSuicaチャージ機は無人化により撤去された。当駅 - 館山駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。2019年の構内単線化に伴い、当駅での折り返しはできなくなったため、運転中止になる場合は富浦駅で折り返す。
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホーム有効長は11両編成までに対応する。
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 利用状況

2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は175人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 駅周辺

駅は那古寺（なごじ）等の門前町である那古地区と、古くからの漁師町である船形地区の間に立地する。駅名は「なこ」と発音するが、地名は「なご」と発音する。国道127号千葉県道185号犬掛館山線千葉県道302号館山富浦線館山市若潮ホール館山市立第一中学校館山市立船形小学校館山船形郵便局館山那古郵便局那古寺（那古観音）大福寺（崖観音）潮音台展望台那古海水浴場船形漁港ふれあい市場千葉銀行 那古船形支店館山信用金庫 那古船形支店おどや 船形店
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: バス路線

「船形駅前」停留所にて、日東交通の路線バスが発着する。市内線：館山航空隊行 / 小浜行
Title: 那古船形駅 (Nakofunakata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線富浦駅 - 那古船形駅 - 館山駅
Title: 竿蓁林駅 (Ganzhenlin light rail station)
Section: abstract

竿蓁林駅（かんしんりんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金公路と坪頂路の交差点北側に設置され駅番号はV02。付近の古い地名である竿蓁林が由来。
Title: 竿蓁林駅 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G1A→V02）。12月24日 - 開業。
Title: 竿蓁林駅 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 竿蓁林駅 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 駅周辺

尚海社区管理委員会淡水清淞温泉山海大地
Title: 竿蓁林駅 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線紅樹林駅 (V01) - 竿蓁林駅 (V02) - 淡金鄧公駅 (V03)
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: abstract

山城駅（やまじょうえき）は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS05。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：開業。2014年（平成26年）4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: バス路線

駅前広場に「山城駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。三岐鉄道バス山之一色線JR四日市駅前イオンモール東員線東員駅（※一部はイオンモール東員止り）四日市市自主運行バス山城富州原線天ヵ須賀2丁目
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: その他

当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室（トイレ付）が設けられている。火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた（昭和50年代には早朝5時40分頃出発のバスもあった）。山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線（四日市大学線と途中まで同じ）経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便（最終列車と朝夕の一部保々止を除く）と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は近鉄富田駅と同様に始発から終発まで駅の営業を行っていた。現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、早朝と夜遅くは無人駅となる。山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。
Title: 山城駅 (Yamajō Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線暁学園前駅(S04) - 山城駅(S05) - 保々駅(S06)
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: abstract

雄州駅（ゆうしゅうえき）は中華人民共和国江蘇省南京市六合区雄州西路、雄州東路、竜津南路と寧六路の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。14号線と乗り入れ、両路線の接続駅となっている予定。
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「雄州駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「雄州駅」に決定したことが発表された。
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：雄州南路2号出入口：雄州南路・雄州東路4号出入口：雄州西路
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: 駅周辺

歓楽港栄盛広場
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: 歴史

2014年8月1日南京地下鉄S8号線の駅として開業。
Title: 雄州駅 (Xiongzhou station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線竜池駅 - 雄州駅 -鳳凰山公園駅■14号線駅 - 雄州駅 -駅
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: abstract

一志駅（いちしえき）は、三重県津市一志町八太にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）1月20日：鉄道省名松線の伊勢田尻駅（いせたじりえき）として開設。旅客営業のみ。当初は、参宮線津駅 - 山田駅間及び名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。1947年（昭和22年）10月1日：旅客発着制限撤廃、荷物扱い開始。1968年（昭和43年）10月1日：0.3 km松阪寄りへ移転し、一志駅（いちしえき）に改称。同時に駅舎も新築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: 駅構造

線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎を備える。松阪駅管理の無人駅。国鉄分割民営化の頃までは業務委託駅であり、駅舎内で乗車券を発売していた。約150 m北方（徒歩2分）にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線川合高岡駅と相互乗換が可能だが、案内は無く、連絡運輸も行われていない。
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: 駅周辺

近鉄大阪線 川合高岡駅津市一志総合支所（名松線利用促進のためのパークアンドライド用の駐車場として開放されている）おやつカンパニー本社とことめの里一志津市一志図書館一志温泉 やすらぎの湯津市立一志西小学校津市立一志中学校マックスバリュ一志店
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: バス路線

三重交通川合高岡バス停が付近にあり、以下の系統のバスが発着している。竹原方面は並行路線であり、乗換メリットは薄い。[11][12] 久居駅・[11] 三重中央医療センター行ほぼ全便が久居駅停留所で三重会館方面津駅行と連絡[11] 室の口行[12] 竹原行
Title: 一志駅 (Ichishi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線伊勢八太駅 - 一志駅 - 井関駅
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: abstract

杉山駅（すぎやまえき）は、愛知県豊橋市杉山町字前屋敷にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は12。
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美電鉄の駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1967年（昭和42年）10月：貨物取り扱い廃止。1969年（昭和44年）4月：無人化。
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を持つ地上駅である。豊橋鉄道の区分では無人駅だが、実態は駅前の川口商店で乗車券委託販売をしているためJRにおける簡易委託駅に相当する。かつては駅舎があったが、今は無い。
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。自社主催の沿線ハイキングやJR東海さわやかウォーキングの出発駅として利用される事もある。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: 駅周辺

豊橋警察署杉山駐在所豊橋市立杉山小学校永福寺真田神社 - ぜんそく治療の神様が奉られている。国道259号（田原街道）
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: バス路線

国道259号（田原街道）沿いに、 豊鉄バス伊良湖本線の「杉山」バス停がある。
Title: 杉山駅 (Sugiyama Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線老津駅(11) - 杉山駅(12) - やぐま台駅(13)
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: abstract

南三原駅（みなみはらえき）は、千葉県南房総市和田町松田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月1日：鉄道省の駅として開設。1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）1月16日：新駅舎に切替。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「みなみみはらえき」などと間違えて読まれる場合があるが、正しい読み方は「みなみはらえき」である。この駅名は、合併で南房総市となる前のさらに前身、旧安房郡和田町に合併前の「南三原村」に所在したことから付いている。その「南三原」の地名としての読みは「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」が混在している。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。木更津統括センター（館山駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。旧駅舎は、1921年（大正10年）の開業時から利用されてきた。しかし、老朽化が目立ち始め、特に、トイレが汲取り式であったことも影響して、近隣住民からトイレだけでも改築出来ないかとの要請が和田町に多く寄せられていた。そのような中で当時の和田町はトイレの新築を行うこととし、JR側と協議に入ったが、その後トイレの新設だけで無く駅舎を新築する方針となった。2002年（平成14年）8月に工事に着手し、2003年（平成15年）2月17日竣工式を開催した。旧駅舎は駅本屋が164.1 m2、トイレが13.1 m2であったが、新築後は37.265 m2が駅関連施設用となり、残りがトイレ、多目的ホールとなった。トイレは、多機能式トイレも設置されている。また、駅舎中央部については、和田町の地域エネルギービジョンにより太陽光発電システムを設置しており、多目的ホールなどの電力を全てこれにて賄っている。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは10両編成分あるが、停止位置目標が無いため8両編成までの対応となる（11両停止位置目標はホームから外れる）。蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線回り（木更津、館山経由）で102.2 km、外房線回り（茂原、安房鴨川経由）で106.7 kmであり、隣の和田浦駅同様、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。なお、蘇我駅以遠（外房線本千葉駅、及び、京葉線千葉みなと駅方面）から当駅までは前者の内房線回りが最短距離となる。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は408人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 駅周辺

駅前は国道128号に面しており、国道沿いや千葉県道297号和田丸山線沿いには中小商店などが点在する。駅入口と反対側は田園地帯が広がる。国道128号国道410号千葉県道297号和田丸山線南房総市役所丸山支所（旧・丸山町役場）千葉県立安房拓心高等学校道の駅ローズマリー公園（徒歩約25分）おどやスーパー&ホーム丸山店丸山郵便局（2022年に西に約800mの南房総市加茂2695-3に移転）南三原郵便局
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: バス路線

南三原駅前日東交通館山線：館山駅行 / 亀田病院行南三原駅南房総市営バス北三原線：上三原行
Title: 南三原駅 (Minamihara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線千歳駅 - 南三原駅 - 和田浦駅
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: abstract

馬下駅（まおろしえき）は、新潟県五泉市馬下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）10月25日：鉄道院信越線支線（現・磐越西線）新津駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1913年（大正2年）6月1日：信越線支線当駅 - 津川駅間延伸、途中駅となる。1914年（大正3年）11月1日：線路名称改定。信越線支線が岩越線へ編入、同線の駅となる。1917年（大正6年）10月10日：線路名称再改定。岩越線が磐越西線へ改称、同線の駅となる。1973年（昭和48年）9月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）2月28日：荷物扱い廃止、無人駅化。3月20日：北口（裏口）使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）3月15日：同日ダイヤ改正で当駅 - 五泉駅間列車1往復減便、代わって時間帯が近接する下り快速「あがの」も停車するようになった。
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。新津駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は待合室機能のみ。
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: 駅周辺

周辺は馬下地区集落。駅前右手に喫茶店がある。馬下郵便局五泉警察署馬下駐在所五泉市馬下保健センターまおろしの郷特別養護老人ホーム菅名の里特別老人ホーム新潟県道134号馬下停車場線国道290号馬下橋
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: バス路線

周辺に定路線型バス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用可能。
Title: 馬下駅 (Maoroshi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線■快速（下りのみ運行）馬下駅 → 猿和田駅■普通咲花駅 - 馬下駅 - 猿和田駅
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: abstract

八積駅（やつみえき）は、千葉県長生郡長生村岩沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）3月25日：房総鉄道の岩沼駅（いわぬまえき）として開設。旅客・貨物取扱い。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1915年（大正4年）3月11日 ：八積駅に改称。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）8月31日：コミュニティセンターと合築した新駅舎が落成。1992年（平成4年）：「霞が関ビル記念賞」を受賞。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2010年（平成22年）12月4日：データイムのみ京葉線直通快速列車が停車開始。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。JRでは線路番線振りは一般的に駅舎側から順に1番線となっているが、当駅では例外的に駅舎側の線路（千葉方面）を2番線、相対する線路（安房鴨川方面）を1番線としている。茂原統括センター（茂原駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、簡易Suica改札機、自動券売機、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は長生村コミュニティセンターと合築である。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは10両編成までに対応する。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は651人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 駅周辺

駅前広場はラウンドアバウトとなっており、千葉県道227号八積停車場線が通る。
Title: 八積駅 (Yatsumi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■快速（総武線経由）通過■快速（京葉線経由）・■普通（各駅停車）茂原駅 - 八積駅 - 上総一ノ宮駅
Title: ドゥシャンベ駅 (Dushanbe Railway Station)
Section: abstract

ドゥシャンベ駅（タジク語: Вокзали роҳи оҳани Душанбе）はタジキスタンの首都ドゥシャンベにある鉄道駅である。
Title: ドゥシャンベ駅 (Dushanbe Railway Station)
Section: 列車

ドゥシャンベ - パフターバード（毎日運行）ドゥシャンベ - シャアルトゥズ / クリャーブ（火・土曜日運行）ドゥシャンベ - モスクワ（火・土曜日運行）
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: abstract

金浜駅（かねはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字金浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）12月10日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅の業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、切り通しの中にある。八戸駅管理の無人駅である。
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: 駅周辺

小さな集落がある。近くの道路は国道45号（道の駅はしかみ付近）につながっている。
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: バス路線

「金浜駅前」停留所にて、八戸市営バスの以下の路線が発着する。バス停は跨線橋上の近くにあり、バス停ポールは種差海岸通り方向のみに立てられている。ただし、いずれも本数は極端に少ない。また、かつては、浜通り経由での階上駅行きのバスも付近を走っていた。金浜小学校方面M15・15：金浜小学校前種差海岸通り方面3：旭ヶ丘営業所C5：中心街（朔日町）（1日1本のみ）20：鮫（土曜／休日朝1本のみ）35：市民病院（平日朝1本のみ）
Title: 金浜駅 (Kanehama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線大久喜駅 - 金浜駅 - 大蛇駅
Title: 野々市駅 (Nonoichi Station (Hokutetsu))
Section: abstract

野々市駅（ののいちえき）野々市駅 (北陸鉄道) - 石川県野々市市本町1丁目にある北陸鉄道石川線の駅。野々市駅 (IRいしかわ鉄道) - 石川県野々市市二日市町にあるIRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅。上記2駅は離れた場所にある。石川県金沢市にあるIRいしかわ鉄道西金沢駅の旧称。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: abstract

東大垣駅（ひがしおおがきえき）は、岐阜県大垣市和合本町1丁目にある、樽見鉄道樽見線の駅。駅番号はTR02。大垣駅から当駅付近までJR東海道本線が並走する。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月20日：日本国有鉄道樽見線大垣駅 - 谷汲口駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1964年（昭和39年）8月20日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止、無人駅化。1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。交換設備は国鉄時代の合理化に伴い、一度廃止されたが、樽見鉄道への転換時に復活して現在に至る。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割当てられていない。付記事項構内（分岐器切替機の中）の線路有効長は、客車5両とディーゼル機関車1両の計6両が入るためには十分だったが、ホームは2両分しかなかった。多客期に機関車を含め最大6両で客車運行した時には、ホームに掛かっている客車2両のみ車掌室でドアのロックを解除し、乗客が扉を手で開けて乗降した。客車列車運行末期は機関車1両+客車2両の3両体制であったため、問題は無かった。樽見線がタブレット閉塞方式であった1988年までは駅員が配置されていたが、その後無人化された。現在でも妻面に出入口があるモルタル駅舎が残っている。なお、駅舎には樽見線全線で使用していたタブレット閉塞器が保存されている。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 利用状況

大垣市統計書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 駅周辺

駅の直ぐ南側を東海道本線が走っており、ホームからは目の前を何本も走り抜けていく同線列車が良く見える。なお駅のやや西方から大垣方の樽見鉄道は東海道本線と道床を同じくしており、国鉄時代には東海道本線の架線柱も樽見線北側にあった。東方約1 kmの揖斐川橋梁で揖斐川を渡る。ソフトピアジャパン大垣市情報工房大垣市総合体育館国道21号小野簡易郵便局大垣和合簡易郵便局大垣市立小野小学校岐阜県立大垣商業高等学校大垣市役所和合地区センター
Title: 東大垣駅 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線大垣駅 (TR01) - 東大垣駅 (TR02) - 横屋駅 (TR03)
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: abstract

いこいの広場駅（いこいのひろばえき）は、静岡県掛川市細谷にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：天竜浜名湖鉄道の駅として新設。
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: 駅構造

線路東側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合室がある。無人駅。掛川市営球場で全国高等学校野球選手権大会県大会が開催される際は、駅員が臨時配置される。西隣の細谷駅までは500mしか離れておらず、道路も並行している。
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。駅付近には住宅が少ないものの朝夕は周辺事業所等の定期通勤者が利用する。
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: 駅周辺

駅周囲は平坦で建物が少ない。駅出口前の細い道を約100m南下すると県道40号掛川天竜線に出られる。この地点には学習塾も入居する5階建てワンルームマンションが目印のように立地している。東方500m付近の丘陵地帯にはいこいの広場が広がり、駅前にある県道の交差点よりアクセス道路が通じている。駅西側には田が広がる。アース製薬掛川工場昭和パックス掛川工場トダックス本社（リフォーム業者）吉岡バラ団地いこいの広場掛川市営球場静岡県総合教育センターあすなろ静岡県教育委員会静西教育事務所ホームプラザナフコTWO-ONE STYLE掛川インターナショナルクリスチャンスクールNPO法人プライドサポートセンター花峰庵たかやま：懐石料理店
Title: いこいの広場駅 (Ikoinohiroba Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線桜木駅 - いこいの広場駅 - 細谷駅
Title: 岩手大川駅 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: abstract

岩手大川駅（いわておおかわえき）は、かつて岩手県下閉伊郡岩泉町大川字舞の子に存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅である。同線の廃線により2014年（平成26年）3月31日限りで廃止となった。
Title: 岩手大川駅 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）5月16日：小本線宇津野（当駅開業と同時に廃止） - 浅内間延伸に伴い開業。1962年（昭和37年）1月31日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月6日：浅内 - 岩泉間延伸。路線名称が小本線から岩泉線に変更される。荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）7月31日：災害により、岩泉線が不通となる。8月2日：代行バスによる運行開始。2014年（平成26年）4月1日：岩泉線の廃止に伴い廃駅。
Title: 岩手大川駅 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎の跡が残る。かつては島式ホーム1面2線であったが、駅舎側の線路を撤去し現行の配線となった。ホーム上に待合所が二棟設置されていた。茂市駅管理の無人駅。
Title: 岩手大川駅 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 駅周辺

岩泉町役場 大川支所岩手大川郵便局大滝七滝国道340号岩手県道171号大川松草線伏屋バス停（旧・岩手大川駅）岩泉町民バス 大川・釜津田線東日本交通 岩泉茂市線（岩泉線廃止代替バス）
Title: 岩手大川駅 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■岩泉線押角駅 - 岩手大川駅 - 浅内駅
Title: 襄陽駅 (Xiangyang railway station)
Section: abstract

襄陽駅 （ヤンヤンえき）は、現在の大韓民国江原特別自治道襄陽郡にかつて存在した駅である。
Title: 襄陽駅 (Xiangyang railway station)
Section: 利用可能な路線

東海北部線
Title: 襄陽駅 (Xiangyang railway station)
Section: 駅周辺

朝鮮戦争の爆撃で痕跡がほとんど残っておらず、現在この駅があった場所には石材工場が入っている。
Title: 襄陽駅 (Xiangyang railway station)
Section: 歴史

1937年12月1日 - 朝鮮総督府鉄道の東海北部線の終着駅として開業。ここから更に江陵駅へ向かう計画であったが、建設中のまま終戦を迎えて全通しなかった。1945年 - 終戦を迎えて襄陽から先の建設が中止。朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の管理となる1950年7月 - 朝鮮戦争による砲撃で駅舎焼失。1953年7月31日 - 韓国国土交通部の管理のもと再開業。但し実際の列車運行はなされなかった。江陵駅から当駅を経て束草に至る鉄道の建設計画が持ち上がる。1967年1月1日 - 正式に廃駅。2027年 - 韓国鉄道公社による東海北部線の復旧に伴い再開業予定。
Title: 襄陽駅 (Xiangyang railway station)
Section: 隣の駅

東海北部線襄陽駅 - 洛山寺駅
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: abstract

笹川駅（ささがわえき）は、千葉県香取郡東庄町笹川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 歴史

仮駅名は「下総笹川駅」だった。当駅開設に伴い東北本線と水郡線の笹川駅は1931年（昭和6年）10月30日に安積永盛に改称。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省佐原 - 当駅間開業時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱。1933年（昭和8年）3月11日：成田線・当駅 - 松岸間延伸開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2021年（令和3年）4月1日：この日より終日無人駅化。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは下総橘駅と同じタイプで多機能トイレを併設した浄化槽による男女別の水洗式で、改札外に設置されている。駅前広場に隣接して、駐車場と駐輪場が整備されている。駐車場は通勤等の恒常的な使用は禁止されている。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）開業当初は駅南東方の入正醤油の工場に続く引込線が存在していた。この引込線は、1931年（昭和6年）11月に成田線が笹川駅まで開通したのと同時期に入正醤油まで敷設された。延長は約710メートル。醤油の運搬の他、原料の大豆や塩、ボイラーの燃料とした石炭などが運ばれ、1959年（昭和34年）頃まで使用された。ホームは8両編成まで対応する。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は318人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 駅周辺

国道356号（利根水郷ライン）千葉県道209号笹川停車場線東庄町役場香取警察署東庄交番東庄郵便局東庄町立笹川小学校千葉銀行笹川支店佐原信用金庫笹川支店JAかとり東庄支店桁沼川諏訪神社奉納相撲（諏訪神社秋季大祭）が毎年7月に行われる。国定忠治や清水次郎長らも参加したと言われている。天保水滸伝遺品館入正醤油磯山観光いちご園オーシャンフィールド第4野球場タイヨー東庄店ヤックスドラッグ東庄店
Title: 笹川駅 (Sasagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線小見川駅 - 笹川駅 - 下総橘駅
Title: 岸本駅 (Kishimoto Station)
Section: abstract

岸本駅（きしもとえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町押口（おさえぐち）字三日市上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。
Title: 岸本駅 (Kishimoto Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）8月10日：鉄道院伯備北線（現・伯備線）伯耆大山駅 - 伯耆溝口駅間開通時に開設。1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。その後、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2017年（平成29年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 岸本駅 (Kishimoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。上り線に当たる1番のりばを上下本線、2番のりばを下り副本線とした1線スルーとなっており、通常は上下線共に1番のりばに発着（若しくは通過）する。しかし、2番のりばに上り列車入線が出来ないため、下り特急列車が上り列車と交換を行う際、その特急列車は2番のりばで運転停車しなければならない。駅舎は伯耆町商工会館となっており、2017年3月31日までは簡易委託による乗車券発券業務が行われていたが、現在は米子駅管理の無人駅。また、平日8時30分 - 17時15分の商工会が営業している時間を除いて駅舎が閉鎖される。閉鎖中は駅舎横の通路から構内踏切へ回り込み直接ホームへと向かうこととなる。
Title: 岸本駅 (Kishimoto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 岸本駅 (Kishimoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線伯耆溝口駅 - 岸本駅 - 伯耆大山駅
Title: 関市役所前駅 (Seki-Shiyakushomae Station)
Section: abstract

関市役所前駅（せきしやくしょまええき）は、岐阜県関市下有知にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は8。1999年3月31日限りで廃止された、名鉄美濃町線下有知駅の代替として新設された駅であるが、旧下有知駅からは少し距離がある。
Title: 関市役所前駅 (Seki-Shiyakushomae Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）4月1日：開業。
Title: 関市役所前駅 (Seki-Shiyakushomae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。関寄りにある出入口に駐輪場、駅前に駐車場がある。
Title: 関市役所前駅 (Seki-Shiyakushomae Station)
Section: 駅周辺

関市役所関市学習情報館（わかくさ・プラザ）関市立図書館中濃厚生病院中濃公設地方卸売市場関信用金庫本店コマツレンタル岐阜関店関動物病院JAめぐみの関経済センター岐阜県道281号関美濃線
Title: 関市役所前駅 (Seki-Shiyakushomae Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線関駅（7） - 関市役所前駅（8） - 関下有知駅（9）
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: abstract

櫛原駅（くしわらえき）は、福岡県久留米市東櫛原町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT26。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：九州鉄道の駅として開業。1950年（昭和25年）：駅舎改築。2007年（平成19年）：バリアフリー対応のトイレ設置。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2009年（平成21年）6月23日：nimoca対応の自動改札機設置。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。無人化。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: 駅構造

小ぶりな駅舎に、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームが上下とも3両分ほどしかなく、4両以上の停車列車は一部車両のみドア開閉を行う。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は968人である。西鉄久留米駅とは駅間距離が900mと徒歩圏内に位置していることや、普通列車しか停まらないためか、利用者は少ない。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅街で、車の通りはそれなりにある。また、久留米方面からの高架下の道を南側にまっすぐ歩くと10分前後で西鉄久留米駅に行ける。中央公園福岡県青少年科学館久留米市鳥類センター久留米総合スポーツセンター久留米市野球場久留米市立南薫小学校久留米歯科衛生専門学校櫛原天満宮 - 久留米の天神様・菅原道真を祀る。久留米城址（有馬記念館）ゆめタウン久留米かつては駅のすぐ南側で、三井電気軌道と平面交差していた。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: その他

駅名の読みは「くしわら」だが、駅周辺の地名の読みは「くしはら」である。そのためか、地図によっては駅名の表記が「くしはら」になっているものがある。
Title: 櫛原駅 (Kushiwara Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通宮の陣駅（T25） - 櫛原駅（T26） - 西鉄久留米駅（T27）
Title: グミュント駅 (Gmünd NÖ railway station)
Section: abstract

グミュント駅（グミュントえき）は、オーストリア連邦ニーダーエスターライヒ州グミュント郡にある、オーストリア国鉄800号線の駅である。
Title: グミュント駅 (Gmünd NÖ railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

3面5線の地上駅。800号線と、801号線/802号線で駅舎が分かれており、前者が2面3線、後者が島式1面2線。その他、多数の側線を持つ。
Title: グミュント駅 (Gmünd NÖ railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

800号線（ヴェレニツェ方面、ウィーン方面）全列車が快速で（ただしグミュント終着の普通列車はある）、上下とも2時間に1本の運行であるが、大部分はトゥルン以北各駅停車であり、事実上の普通列車である。平日の早朝に一日1本運行されるウィーン行快速「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」号は、全線で快速運転し、停車駅が少ない。日曜日の深夜のみ、週1本運行されるウィーン行快速「ネーベルシュタイン」号は、事実上特急クラスの停車駅で運行される。801号線（グロス・ゲールングス方面）夏季限定で、一日1本が発車する。ただし休日は一日2本の運行。また、晩春、初秋にも、休日限定で一日2本運行が運行する。2週間毎に蒸気機関車が充当される。800号線（リチャウ方面）夏季限定で、一日1本が発車する。ただし土曜・休日は一日2本、水曜は一日3本の運行。また、晩春にも、休日限定で一日2本運行が運行する。2週間毎に蒸気機関車が充当される。
Title: グミュント駅 (Gmünd NÖ railway station)
Section: 隣の駅

オーストリア国鉄800号線快速「ネーベルシュタイン」号、「ヴァルトフィアテルエクスプレス」号グミュント駅 - フィーティス駅快速（上記以外）チェスケー・ヴェレニツェ駅 - グミュント駅 - ピュアバッハ・シュレムス駅801号線普通ディートマンス駅 - グミュント駅802号線普通ブライテンゼー・キンダーヴァークシュタット駅 - グミュント駅
Title: グミュント駅 (Gmünd NÖ railway station)
Section: その他

一年中旅客列車が発着する駅の中では、オーストリア最北端で、チェコとの国境に近い。なお、季節列車専用駅を含めると、802号線の終点リチャウ駅が最北端となる。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: abstract

上ノ国駅（かみのくにえき）は、北海道檜山郡上ノ国町大留（おおどめ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。かつては急行「えさし」の停車駅だった。電報略号はカニ。事務管理コードは▲141416。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 概要

上ノ国町の中心駅であった。国鉄末期までは駅員が配置されていたものの、その後簡易委託駅となり、廃止時には江差駅が管理する無人駅であった。1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後、北海道最西端の駅となっていたが、当駅廃止に伴いその座を鷲ノ巣駅に譲った。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）11月10日：国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。1943年（昭和18年）3月1日：戦時下の重要物資輸送の要求から国営自動車上ノ国営業所開設。石崎の中外鉱業上国鉱業所、及び今井石崎鉱山から当駅積込場までの25kmをトラックによりマンガン鉱石を運搬。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。国営自動車が国鉄自動車に改称。1960年（昭和35年）10月1日：準急「えさし」運行開始。1965年（昭和40年）4月1日：貿易自由化により国内産マンガン鉱石の需要が減ったため、国鉄自動車上ノ国営業所が運搬業務を廃止するとともに営業所を廃止。1977年（昭和52年）11月19日：業務委託化。1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1992年（平成4年）1月10日：商工会、観光案内所との複合駅舎に改築。1995年（平成7年）：簡易委託廃止、完全無人化。2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 駅構造

廃止時点では片面ホーム1面1線をもつ地上駅で、列車の交換はできなかった。駅舎は商工会を併設した日本家屋風の2階建てであった。駅裏側には石崎の鉱業所から運搬されたマンガン鉱石積込用貨物ホームが残されていた。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 駅周辺

国道228号道の駅上ノ国もんじゅ花沢館跡（国指定史跡） - 道南十二館のひとつ。洲崎館跡（国指定史跡） - 砂館神社が建っており鳥居が目印。上ノ国勝山館跡（国指定史跡）夷王山神社 - 武田信広を祀る。上国寺本堂（重要文化財）上ノ国八幡宮本殿（町指定文化財）旧笹浪家住宅母屋・土倉（重要文化財）観音堂 - 円空仏がある。上ノ国町役場江差警察署上ノ国駐在所上ノ国郵便局道南うみ街信用金庫上ノ国支店新函館農業協同組合（JA新はこだて）上ノ国支店上ノ国総合福祉センター北海道上ノ国高等学校上ノ国町立上ノ国小学校上ノ国町立上ノ国中学校中崎団地上ノ国保育所
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 駅跡

商工会が併設されていたためしばらく旧駅舎は残存していたが、大留地区複合施設の建設により旧駅舎は解体されることになり、商工会も2021年（令和3年）4月14日に事務所を仮移転した。大留地区複合施設は2022年1月に完成。町民ギャラリーやキッズスペースが併設された多目的ホール等があり、バス待合所としても利用可能。商工会事務所も施設内に併設された。同年4月1日からは函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「大留」も複合施設前に移設されている。なお、駅があった当時は、函館バス小砂子線の「上ノ国駅前」停留所が駅前の国道沿いにあったが、江差線廃止後の2020年10月1日に「大留」に統合されている。駅前の国道228号と北海道道5号江差木古内線の交差点は、2021年10月に北海道では初のラウンドアバウトに改良された。
Title: 上ノ国駅 (Kaminokuni Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線中須田駅 - 上ノ国駅 - 江差駅
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: abstract

因幡社駅（いなばやしろえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町宮原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）6月5日：鉄道省因美線用瀬 - 智頭間延伸時に開設。当時の所在地表示は鳥取県八頭郡社村宮原であった。1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町宮原となる。1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。その後、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2004年（平成16年）11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町宮原となる。
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路（2番線）は撤去された。そのため、現在は駅舎側1番線ホームのみを智頭方面行・鳥取方面行双方が共用している。木造駅舎を備える。鳥取鉄道部管理の無人駅。
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 利用状況

鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は0.4万人で、1日平均乗車人員は14人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 駅周辺

因幡社郵便局国道53号国道373号岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線
Title: 因幡社駅 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線用瀬駅 - 因幡社駅 - 智頭駅
Title: 八達駅 (Paldal station)
Section: abstract

八達駅（パルタルえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は321。
Title: 八達駅 (Paldal station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 八達駅 (Paldal station)
Section: 駅周辺

大邱農水産物卸売市場大邱八達初等学校八達中学校八達橋パルグム橋梅川大橋東洋自動車学校
Title: 八達駅 (Paldal station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。