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Title: 西部停留場駅 (Seobu Bus Terminal station)
Section: 駅周辺

西部停留場（大邱西部市外バスターミナル）馬山、晋州、海印寺など慶尚南道各地方面への市外バスなどが発着する。聖堂池 - 以前の駅名の由来。関門市場大邱銀行 聖明支店ウリィ銀行 聖堂支店大邱広域市文化芸術会館大明11洞住民センター大邱工業大学校
Title: 西部停留場駅 (Seobu Bus Terminal station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 聖堂池駅（성당못역、ソンダンモッえき）として開業。2019年1月7日 - 西部停留場駅に改称。
Title: 西部停留場駅 (Seobu Bus Terminal station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線松峴駅（122） - 西部停留場駅（123） - 大明駅（124）
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: abstract

赤土小学校前駅（あかどしょうがっこうまええき）は、東京都荒川区東尾久四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。駅番号はNT 03。
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 歴史

計画時の仮称は「赤土小学校」であった。2008年（平成20年）3月30日 - 開業。
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は5,318人（乗車人員：2,736人、降車人員：2,582人）である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。備考
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 駅周辺

荒川区立赤土小学校荒川東尾久二郵便局荒川東尾久四郵便局東京東信用金庫都電荒川線（東京さくらトラム） 東尾久三丁目停留場 - 乗り換えは隣の熊野前駅が便利である。
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

赤土小学校前停留所（尾久橋通り）都営バス端44 - 北千住駅行／駒込病院行（田端駅経由）里48 - 見沼代親水公園駅・江北六丁目団地行／日暮里駅行（西日暮里駅経由）※朝夕のみ運行里48-2 - 東京女子医大足立医療センター経由加賀団地循環・加賀行／日暮里駅行（西日暮里駅経由）
Title: 赤土小学校前駅 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局 日暮里・舎人ライナー西日暮里駅 (NT 02) - 赤土小学校前駅 (NT 03) - 熊野前駅 (NT 04)
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: abstract

枚方公園駅（ひらかたこうえんえき）は、大阪府枚方市伊加賀東町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH20。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 概要

京阪グループの遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄駅である。ひらかたパーク営業時間中は車内放送で「ひらかたパークへお越しのお客様は、この駅でお降り下さい」と案内される。かつては「枚方公園、菊人形前」「〜、スケートリンク前」「〜、○○○○会場前」などと、「ひらかたパーク」という名前を出さずに、その時期に行われている催しをアナウンスしていた時期もあった。大阪府下の急行停車駅の中では最も利用客が少なく、急行通過駅である牧野駅、光善寺駅、萱島駅、さらに準急通過駅である萱島駅〜守口市駅間の各途中駅の方が当駅よりも乗降客数が多い。休日のひらかたパーク開園時間は行楽客の下車が多いが、平日の利用客は少なめである。近接する他の急行停車駅と比べて利用客が少ないため2008年10月のダイヤ改正で新設された快速急行は当駅を通過することとなり、また急行が早朝・深夜にしか運転されなくなったことから、実質的に隣接する光善寺駅とほぼ同等の準急停車駅相当に格下げされることとなった（その後、一時的に急行の日中運行が復活している。現在は日中は運行されないが、朝方や平日夕方に設定あり）。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 歴史

枚方宿の大阪側にあり、1910年の開業当初は枚方駅（ひらかたえき）と称した。隣の枚方東口駅付近が枚方の中心となったことから、1949年に枚方東口駅が枚方市駅に改称するのに合わせ、枚方公園駅に改称した。改称した当時、現在のひらかたパークの敷地は、枚方市が都市計画法に基づく市立公園として土地を整備していた。その後、税制改正のため公園で開催する菊人形の入場税が市税から府税に変更となったことで市と京阪の関係が悪化、その解決策として1952年に公園敷地は京阪の所有に変更され、遊園地となった経緯がある。1957年（昭和32年）10月31日、日本初の試みとして「バラ園付き鉄筋住宅」が分譲された、これは当時東洋一のバラ園をもつひらかたパークの側での住宅建設を示す付加価値を付けて住宅を分譲して、住民増加による京阪利用者の増加を狙った不動産開発だった。丹波橋駅を介して京阪本線と近鉄京都線の相互直通運転が行われていた時代、ひらかたパークの来園客向けに近鉄京都駅と当駅を結ぶ臨時急行が運行されていたこともある。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）4月15日：枚方駅として開業。1917年（大正6年）1月1日：停車中の三条行き普通車62号に急行車19号が追突する事故発生。重軽傷者43名。1939年（昭和14年）3月1日：大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫の爆発事故により香里園駅 - 樟葉駅間が不通、3月6日駅の使用が再開。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。1949年（昭和24年）10月1日：枚方公園駅に改称。12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1961年（昭和36年）12月1日：急行の日中停車を開始。1977年（昭和52年）9月15日：上下ホーム間の地下道完成。1983年（昭和58年）10月17日：駅近くの映画館跡に、枚方市が無料駐輪場を設置。1986年（昭和61年）3月末：大阪行きホームの便所改築・水洗化、身障者用設備設置。1994年（平成6年）12月27日：京都行きホームに待合室設置（冷暖房化済み）。2002年（平成14年）3月7日：LED行き先表示機を設置、使用開始。2008年（平成14年）10月19日：急行が深夜急行（廃止）や樟葉駅発着の快速急行と分離されたことに伴い終日停車となる。2012年（平成24年）10月4日：駅構内の美装化工事完成。2019年（令和元年）10月：駅構内のトイレ、リニューアル工事竣工。個室はすべて洋式トイレに。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のを持つ地平駅。改札口は両側のホームの淀屋橋寄りにあり、互いのホームは地下道で結ばれている。バリアフリー対策として早くからスロープが設置されている。両ホームとも有効長は8両。現在は詳細型自動放送が導入されているが、1990年代頃まではローカル駅同様の簡易型自動放送が用いられていた。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度のある特定日における1日の乗降人員は15,901人（乗車人員：8,102人、降車人員：7,799人）である。各年度の特定日における1日利用状況は下表の通りである。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 駅周辺

京阪電鉄子会社の京阪レジャーサービスが運営する遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄り駅で、東口から400メートルほどの距離にあり徒歩5分程度でアクセス可能。ひらかたパーク以外の主な周辺施設は以下の通り。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに京阪バスが発着。全て交野営業所管轄で、停留所名は「枚方公園駅前」。ただしバス車両の行先表示機では「枚方公園駅」と表示される。他に枚方公園口停留所も利用可能。西口から徒歩5分程度。こちらは全て高槻営業所の管轄で、主に高槻・茨木方面のバスが発着する。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: バス路線
Subsection: 京阪バス利用状況

2022年次の1日平均乗降人員は枚方公園駅前停留所が2,204人（乗車人員：1,135人、降車人員：1,069人）、枚方公園口停留所が733人（乗車人員：382人、降車人員：351人）。近年の1日平均利用状況は下表の通り。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: その他
Subsection: 企画関係

2014年7月から同年9月まで、ひらかたパークで開催されたアニメ・『黒子のバスケ』イベントに合わせて、出町柳方面の待合室にキャラクターのラッピングがされた。2016年10月9日から2017年1月7日までひらかたパーク、イベントホールで開催されるドラゴンクエストミュージアムの連動企画として、当駅にある自動改札機のうちの特定の1機をIC乗車券で通ると、通常の応答音の代わりにドラゴンクエストのレベルアップ音が鳴る企画があった。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: その他
Subsection: 立体交差事業

当駅前にある踏切は「開かずの踏切」となっている。遮断機をくぐる通行者が続出して問題となったため、実験として構内通行券の発行が行われたことがあった。これらの踏切解消のため寝屋川市駅〜枚方市駅間5.5km（枚方市側3.4km・寝屋川市側2.1km）の高架化計画が2013年基本設計がまとめられ、2014年より用地取得を開始、仮線を引き1線ずつ高架化される計画で2028年完成予定。なお枚方公園駅は現在地より大阪側にやや移動される。
Title: 枚方公園駅 (Hirakata-kōen Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行通過■急行香里園駅 (KH18) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■区間急行・■普通光善寺駅 (KH19) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)（）内は駅番号を示す。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: abstract

白浜の宮駅（しらはまのみやえき）は、兵庫県姫路市白浜町塩辛町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 38。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1949年（昭和24年）4月15日：急行停車駅となる。1972年（昭和47年）7月1日：橋上駅舎化。1984年（昭和59年）3月25日：急行の設定が消滅。2009年（平成21年）3月20日：朝夕の直通特急・特急の停車駅となる。2011年（平成23年）3月30日：バリアフリー工事でエレベーター3基と車いす用トイレが設置された。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の橋上駅。下記の通り、ラッシュ時や灘のけんか祭りがある時は特急が停車する為ホーム有効長は6両分ある。南北双方に出入口がある。改札口は1ヶ所のみで、窓口は無人化されている。姫路市によるバリアフリー工事がおこなわれ、エレベーター3基（上下各ホーム各1基と北出口1基）と車いす用トイレが設置された。2016年3月に白浜の宮駅前開発工事が開始され、南出口へのエレベーターの設置と、駅南にあった三井住友銀行姫路南支店跡地に駅前広場を整備する工事が、2018年3月に完成した。これに伴い、構内売店のフレンズショップは閉店した。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日の乗降客数は5,123人である。近年はラッシュ時間帯の直通特急停車もあり、増加傾向にある。以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 駅周辺

灘のけんか祭りで全国的に知られる松原八幡神社は当駅南200 メートルにあり、祭りのときには当駅周辺は大勢の観光客でにぎわう。駅の南側は主に工場地帯、駅の北側は近年新たに宅地化が進んでいる。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、灘~大塩地区における「地域核」として位置づけられている。姫路市役所白浜支所・姫路市立図書館白浜分館（併設）白浜海浜公園（2018年までは潮干狩場・海水浴場が開設されていたが、運営していた組合の解散により終了）仁寿山姫路白浜郵便局三井住友銀行姫路南出張所 - 2016年3月11日まで姫路南支店だったが、3月14日に飾磨支店に統合され、ATMのみが設置されている。（現在飾磨支店は呉服町の姫路支店内にある。）姫路市立灘中学校姫路市立白浜小学校MEGAドン・キホーテ 姫路白浜店関西電力 姫路第二発電所大阪ガス 姫路製造所扇雀飴本舗姫路工場パナソニック液晶ディスプレイ本社・工場 - 当初は2010年1月より稼動予定とされ、操業開始に先立つ2009年3月より特急・直通特急が当駅へ新規停車する旨の発表がなされた。その後の景気減退の影響もあり、2010年4月より本格稼動することとなった。
Title: 白浜の宮駅 (Shirahamanomiya Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急（下記以外）通過■直通特急（ラッシュ時）※灘のけんか祭り開催時には、ラッシュ時以外にも臨時停車大塩駅 (SY 35) - 白浜の宮駅 (SY 38) - 飾磨駅 (SY 40)■S特急・■普通八家駅 (SY 37) - 白浜の宮駅 (SY 38) - 妻鹿駅 (SY 39)
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: abstract

鐘ケ淵駅（かねがふちえき）は、東京都墨田区墨田五丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。墨田区最北端の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 06。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 年表

1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 北千住駅間開業と同時に開設。2003年（平成15年）：構内配線を改良。2012年（平成24年）3月17日：TS 06の駅ナンバリングを導入。9月27日：発車メロディ導入。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅。中央2線は通過線で、東武本線系統では数少ない新幹線型の配線である。改札は上下線別となっており、改札内に上下ホーム間連絡通路はない。ホーム有効長は10両編成に対応するが、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車は全て当駅を通過する。ホームが大きくカーブしているため、列車とホーム間が大きく空いている部分がある。上述の通りホーム間には中線が敷設されているが、半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始に際して、通過列車用主本線と停車用副本線を有する、新幹線の中間駅で多く見られる構内配線に改良された（後述）。当駅を通過する列車は追抜きの有無に関わらず通過線を経由する。但し、駅構内の曲線半径は小さく、通過線側が分岐器分岐側を使用する箇所があるため、通過線を経由する列車であっても速度上限45 km/hの制限を受ける。また、構内通過時には車内の揺れが大きいことを配慮し、主に半蔵門線・東急田園都市線直通電車では当駅付近を通過する際、立席客に対して手すり・つり革などにつかまるよう注意を喚起するアナウンスが成される場合がある。下りホーム側に保線基地がある。トイレは、下り線側改札付近と上り線ホーム中央にあり、いずれも改札内に設置されている。下り線側には、ユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイト利用に対応した多機能トイレも併設されている。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 以前の配線

ホームに面した上下主本線とその間に中線2本と言う構内配線で、中線は貨物列車・回送列車の待避・夜間滞泊や亀戸線運用車両入線待機、臨時列車の通過追抜き、西新井工場からの試運転列車の折返しなどに使用されていた。この中線でも通過待避は可能であったが、南側にはダブル・スリップ・スイッチが、北側には上り方から下り方への片渡り線が設置され、上下線が同時に通過線を走ることが出来なかった。これで半蔵門線・東急田園都市線直通運転を開始すると運転上の制約が大きくなるため、前述のダブル・スリップ撤去などを行い、新幹線中間駅で多く見られる構内配線に改良された。立地条件の制約から通過線は曲線が設定され、下りは分岐器新設のためホームと改札口の距離が増加した。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間シャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗継が必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。早朝～朝時間帯は一部列車が当駅で特急や半蔵門線直通列車の通過待ちを行なう。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は12,297人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は以下の通り。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 駅周辺

荒川隅田川水神大橋東白鬚公園隅田川神社木母寺円徳寺東京都リハビリテーション病院墨田区役所 墨田二丁目出張所墨田二郵便局墨田区立隅田小学校：2番ホーム北側付近で、駅・東武鉄道関係の敷地と隅田小学校敷地が隣接している。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: バス路線

最寄バス停留所は、駅前にある鐘ヶ淵通り上の「鐘ヶ淵駅」と、駅から北西方向約300メートルの所にある墨堤通り上の「墨田二丁目」で、京成バス・京成タウンバス・東京都交通局により運行される以下の路線が発着する。鐘ヶ淵駅墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」 北西部ルート：地蔵坂・森鴎外住居跡方面（京成バス）墨田二丁目有01：浅草寿町行 / 亀有駅行（京成タウンバス） ※土休日のみ運行錦40：錦糸町駅前行 / 南千住駅東口行（都営バス）
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: その他

開設当初、駅は直線上に位置しており、路線も当駅北東側で緩やかにカーブして堀切方面へ向かっていた。しかし、荒川放水路開削に伴い、1923年（大正12年）7月1日に当駅北側のルートが変更され、現在の荒川放水路の横をかすめるルートとなったため、その影響で当駅に急カーブが出来ることとなった。2007年（平成19年）6月30日に解散した企業カネボウ（事業としてはクラシエが継承）の旧社名、鐘淵紡績（かねがふちぼうせき）及び、同社から1949年（昭和24年）9月1日に分離独立された企業カネカの旧社名、鐘淵化学工業（かねがふちかがくこうぎょう）は、鐘ヶ淵が創業の地であることに因む。当駅付近において、立体交差化を進める計画がある。立体交差化完了後に、駅付近にある伊勢崎線第17号踏切を撤去する。
Title: 鐘ヶ淵駅 (Kanegafuchi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■準急通過■区間急行・■区間準急・■普通東向島駅 (TS 05) - 鐘ケ淵駅 (TS 06) - 堀切駅 (TS 07)
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: abstract

阿久根駅（あくねえき）は、鹿児島県阿久根市栄町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR21。阿久根市の中心駅であると共に鹿児島県最西端の駅。観光列車「おれんじ食堂」も全列車停車する。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

出水郡阿久根村の中心駅として設けられたのが由来。「あくね」の古い表記は「英祢（あくね）」である。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）10月15日：鉄道省川内線阿久根 - 西方間開通に伴い開設。1945年（昭和20年）8月12日：米軍の阿久根空襲により駅舎全焼。1946年（昭和21年）2月21日：仮駅舎竣工。1949年（昭和24年）3月27日：現駅舎竣工。6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1976年（昭和51年）4月2日：第1・2ホーム間の跨線橋が竣工する。1978年（昭和53年）4月25日：みどりの窓口が新設される。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR九州の駅となる。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴いJR九州から移管され肥薩おれんじ鉄道の駅となる。3月27日：新八代 - 当駅間を結ぶ観光快速「海風」が誕生。定期列車で初めて当駅止まり列車が設定される。2005年（平成17年）3月1日：「海風」が川内まで延伸に伴い、当駅止まり列車が消滅。2009年（平成21年）1月25日：2008年（平成20年）3月15日まで寝台特急「なは」で使用された24系客車2両を利用した「あくねツーリングSTAYsion」こと、ツーリングトレインの施設が駅前に開業（運営元のNPO法人解散により2014年10月末閉鎖）。2013年（平成25年）10月：駅舎改修工事開始。2014年（平成26年）5月3日：駅舎改修工事が完成、「にぎわい交流館阿久根駅」として新装開業。2015年（平成27年）4月1日：肥薩おれんじ鉄道による「にぎわい交流館」の管理が終了。5月3日：にぎわい交流館オープン1周年記念イベントを開催。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 歴史
Subsection: 新幹線開業による影響

阿久根駅は日本国有鉄道・九州旅客鉄道時代には特急「つばめ」や寝台特急「なは」・「はやぶさ」、夜行列車「かいもん」・「ドリームつばめ」が停車する等、停車本数の多い駅であった。転換後でも肥薩おれんじ鉄道の主要駅の一つであり、土日祝日には快速列車「オーシャンライナーさつま」がこの駅に停車し、普通列車の本数は転換前よりも倍増したものの、転換前の停車本数の半数以上が特急列車であったことから全体の列車本数は若干減少している。なお、鹿児島県が、九州新幹線の開業後1年して実施した調査では、利便性悪化によって阿久根への観光客・ビジネス客減少が見られること、また周辺住民が直接出水駅あるいは川内駅に向かうことになり阿久根の商店に打撃を与えていることが指摘されている。同じような境遇となった例としては、北陸新幹線一部先行開業により新幹線の駅が佐久平駅に移り、信越本線時代には特急「あさま」・「白山」が停車し、しなの鉄道への転換後は快速と普通列車のみの停車となった小諸駅や、東北新幹線八戸駅 - 新青森駅開業後に新幹線の駅が七戸十和田駅に設けられたため、東北本線から青い森鉄道の転換後は快速と普通列車のみの停車となった三沢駅・野辺地駅・浅虫温泉駅、そして北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間開業後に新幹線の駅が黒部宇奈月温泉駅に設けられたため、北陸本線からあいの風とやま鉄道の転換後はあいの風ライナーと普通列車のみの停車となった魚津駅や滑川駅などがある。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばと2番のりばが向かい合って存在している。阿久根市の公益財団法人「阿久根市美しい海のまちづくり公社」が駅管理を行う簡易委託駅。開設時、駅舎は木造平屋建てだったが、1945年（昭和20年）8月に起きた阿久根空襲で爆弾直撃を受けて焼失した。現駅舎は1949年（昭和24年）に竣工した2代目の木造建築駅舎で、正面が改装されていたものを更に2014年に改修したものである。1番のりばの裏に終点となっている2つの側線があるが、これはかつて貨物ホームだった名残であり、現在は保線用車両留置に使われている。2000年代頃までこの側線には貨物ホーム施設がほぼ全て残っていたが、2009年にライダーハウス施設開業のため寝台客車を設置した際に殆どが撤去された。かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の合計2面3線構造で、2番線の隣に3番線があり、その隣に貨物列車用側線も1線敷かれていた。3番線と側線は一部列車待避等に使用されていたが、貨物列車削減等により待避列車が減少し、末期は休車・廃車車両の留置線として使用される事が多かった。1986年11月1日ダイヤ改正以降は使用停止となり、3番線や側線に繋がるポイントレールなどは1987年内に撤去された。その後線路も全て撤去され、跡地は駐車場などに転用されている。2016年現在も川内方には3番線で使用されていた安全側線（車止め）跡が残っている。阿久根市の中心駅であり、国鉄やJRの駅であった頃は特急「つばめ」・「有明」、寝台特急「はやぶさ」・「なは」、急行「フェニックス」・「かいもん」・「そてつ」・「桜島」等、深夜帯に運行された臨時特急「有明」など一部の優等列車、臨時列車以外のほぼ全ての優等列車が停車していた。また、海に近いこともあり、1970年代までは山間部の薩摩大口駅から川内駅や水俣駅経由で当駅までの海水浴客専用臨時直通列車が多数運行されていた時期もある。みどりの窓口も設置されていて全国のJR指定券が購入出来ていた。駅舎内にはキヨスクや居酒屋が営業しており、駅弁も販売されていた。駅前には市営の無料駐車場・市が設置した無料駐輪場がある。ホームには特急「つばめ」の号車案内が残っている。ホームには市民グループが設置した花の植えてあるプランターが並べられている。鹿児島本線時代から主要駅の一つであり折返し運転も可能な構造であるが、国鉄、JR時代は工事、災害による運休や臨時団体列車での折り返し運転があった以外は定期列車での当駅止まり、当駅折返し運転は行われていなかった。2004年に肥薩おれんじ鉄道に移管された際、3月27日から初めて当駅止まり（到着後、そのまま川内駅まで回送）となる定期の観光快速列車「海風」が設定された。しかし2005年3月1日ダイヤ改正で川内方面行に延長され、当駅止まりの定期列車は1年と持たずに消滅した。現在は毎年3月中旬に開催される「高尾野中の市」開催時に臨時列車が当駅 - 米ノ津駅間で折返し運転されるのみとなっている。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項列車は基本的に1番のりばに停車する。なお、2番のりばは列車交換時に使われるが、それが行われない一部列車も使用する。にぎわい交流館の開放時間は6時30分（土休日は7時00分）から21時00分までで、それ以外の早朝と深夜の時間帯は防犯上の理由から閉鎖され、建物横の通用口から直接ホームに入る形となる。また、自動券売機は他の有人駅と違ってにぎわい交流館内にあるため、開放時間外は乗車券は購入出来ない。このため、この時間帯は車内の整理券を取り、下車駅で整理券と共に運賃を支払う方式となっている。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎改修

国鉄時代から使われていた駅舎は鉄製の改札口やみどりの窓口、発車標跡が残る等、国鉄時代からの名残を色濃く残していたが、駅舎自体が老朽化していること、駅舎内に多数の鳥が巣を作り糞害が酷いこと等から2013年10月より駅舎改修工事が始まった。駅舎改修は阿久根市が総事業費約2.1億円を投じて行い、2014年（平成26年）5月3日に「にぎわい交流館阿久根駅」として新装開業した。駅舎デザインを手掛けたのは「ななつ星in九州」を手がけた水戸岡鋭治で、阿久根付近で伐採された木がふんだんに使われており、図書室、キッズルーム、多目的イベントスペース等が設けられている。また、待合室はホールを兼ねた構造になっており、コンサートなどにも利用可能となっている。さらに、駅構内に出店している「阿久根屋食堂」は地元で採れる海産物をトッピングする「地魚カレー」等の地元食材を用いた料理も提供している。阿久根市の特産品を扱う土産物屋「あくね市場」も併設されている。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 駅構造
Subsection: 営業時間

駅管理と業務は上述の公益財団法人による業務委託で、にぎわい交流館の管理運営と業務は阿久根市が行っている。かつてはにぎわい交流館は肥薩おれんじ鉄道直営であったが2015年3月31日限りで管理を終了し、翌4月1日より阿久根市管理となった。管理者変更に伴い、4月1日より食堂とカフェは営業を休止していたが、カフェが4月17日の昼より、食堂も5月1日より営業が再開された。駅窓口平日 6時45分 - 17時45分土休日 7時50分 - 16時15分にぎわい交流館「阿久根屋」食堂 11時00分 - 14時00分カフェ 8時00分 - 19時00分売店 10時00分 - 21時00分旬なモノ市（毎月第一日曜日開催） 11時00分 - 18時00分この他に多数の臨時イベントがイベントスペースで開催され、その場合は営業時間が変更となることがある。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は574人である。
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 駅周辺

海沿いに広がる阿久根の市街地の北東の端に位置しており阿久根市内の様々なスポットに近い。阿久根温泉や阿久根大島等の観光地も控えている。阿久根市役所鹿児島県立阿久根高等学校（2007年3月31日閉校）阿久根市立阿久根小学校阿久根郵便局阿久根市民病院ヤマダデンキテックランド阿久根店阿久根警察署阿久根中央交番市場食堂「ぶえんかん」鹿児島県立阿久根農業高等学校（2007年3月31日閉校）鹿児島県立鶴翔高等学校国道3号国道499号阿久根大島阿久根温泉
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に南国交通（川内営業所・出水営業所）の「阿久根駅前」停留所がある。車庫前 / 阿久根新港車庫前 / 西方駅前佐潟口 / 水俣車庫佐潟口 / だんだん市場前・平尾車庫前エアポートシャトル：鹿児島空港 / 阿久根市役所
Title: 阿久根駅 (Akune Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線折口駅（OR20） - （赤瀬川信号場） - 阿久根駅（OR21） - 牛ノ浜駅（OR22）
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: abstract

志津駅（しづえき）は、千葉県佐倉市上志津にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS32。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 歴史

1928年（昭和3年）3月18日 - 開業。1981年（昭和56年） - 橋上駅舎竣工。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（勝田台駅管理）。橋上駅舎を有する。駅ホームは曲線部に位置しており、特に1番線は電車とホームの間が広く離れる箇所があるため、列車入線時には警告チャイムが流れる。また、西隣の勝田台駅との間は直線であるため、かすかに目視することができる。駅構内にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は13,656人である。京成線内69駅中第34位。近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 駅周辺

駅周辺には、マンションが多く立地し、駅西側に佐倉市と八千代市の市境が存在する。駅北側には国道296号、駅西側には千葉県道155号四街道上志津線が通る。駅北東側約1.4キロメートルの位置には山万ユーカリが丘線の地区センター駅がある。1990年には、南口駅前に東武系ショッピングセンター「しづマイン」が開店し、3階部分が駅と直結した。2005年に核店舗の東武ストアが閉店し、2007年には全面的な改装工事を行い、同年12月に「志津ステーションビルディング」として3階までの各種専門店街が入居するフロアを再オープンした。
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

志津市民プラザ佐倉市役所志津出張所佐倉市立図書館志津分館志津公民館佐倉市立志津中学校佐倉志津郵便局京葉銀行志津支店千葉信用金庫 志津支店エコス佐倉店生鮮&業務スーパー勝田台店イオンタウンユーカリが丘マツモトキヨシ佐倉井野店ゲオ佐倉志津店ブックオフ佐倉志津店
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

佐倉市役所 西志津市民サービスセンター佐倉警察署京成志津駅前交番佐倉警察署中志津駐在所佐倉市八街市酒々井町消防組合志津消防署志津南出張所佐倉市立西志津中学校佐倉市立上志津中学校佐倉市立西志津小学校佐倉市立上志津小学校佐倉市立下志津小学校佐倉市立志津保育園佐倉西志津郵便局佐倉中志津郵便局千葉銀行志津支店志津ステーションビルディング（当駅接続）生鮮食品スーパー生活彩館トップマート志津店ベルク 佐倉志津店マルエツ新志津店スーパーチェーンカワグチ志津店ランドロームフードマーケット勝田台店petit madoca志津店ウエルシア薬局佐倉志津店ケーヨーデイツー志津店西志津スポーツ等多目的広場南志津公園
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: バス路線

以下の路線バスが発車する。このほか、北口にある志津駅入口バス停（国道296号沿い）に、以下の路線が降車扱い（いずれも乗車はできない）。新橋駅発京成佐倉駅行き深夜急行バス（ちばグリーンバス）新橋駅発成田空港第2旅客ターミナル行き深夜急行バス（同上）かつては、京成電鉄の以下の路線が乗り入れていた。東邦大佐倉病院 - ユーカリが丘駅 - 大日今宿
Title: 志津駅 (Shizu Station (Chiba))
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急通過■通勤特急・■快速・■普通勝田台駅 (KS31) - 志津駅 (KS32) - ユーカリが丘駅 (KS33)
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: abstract

田川後藤寺駅（たがわごとうじえき）は、福岡県田川市大字奈良にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。平成筑豊鉄道の駅についてはディスカウントストア「MrMax」を運営する株式会社ミスターマックスがネーミングライツを取得し、2009年4月1日より愛称付きの駅名が「MrMax田川後藤寺駅」となっている。田川市の代表駅である。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線 - 当駅の所属線。 - 駅番号「JI14」後藤寺線 - 当駅が起点。ただし列車運行上は当駅に向かう列車が下り、当駅を出る列車が上りとして扱われる。 - 駅番号「JJ06」平成筑豊鉄道糸田線 - 当駅が終点。 - 駅番号「HC55」
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）2月5日：後藤寺駅（ごとうじえき）として豊州鉄道（初代）が開設。1897年（明治30年）10月20日：後藤寺 - 宮床駅間（現在の糸田駅）支線（現在の「糸田線」）、および、後藤寺 - （貨）起行駅間支線（現在の「後藤寺線」）が開通。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道を九州鉄道（初代）が合併。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁（田川線）が所管。1916年（大正5年）：駅舎改築。1922年（大正11年）2月5日：赤坂 - 起行間を開業した九州産業鉄道（後の産業セメント鉄道）が乗入開始。1943年（昭和18年）7月1日：産業セメント鉄道が戦時買収により国有化され後藤寺線に編入。1982年（昭和57年）11月3日：田川後藤寺駅に駅名改称。1984年（昭和59年）2月1日：貨物業務取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。1989年（平成元年）10月1日：糸田線が平成筑豊鉄道に転換。1997年（平成9年）3月12日：鉄骨平屋建ての駅舎に改築。2009年（平成21年）4月1日：平成筑豊鉄道の駅にネーミングライツにより「MrMax」の愛称が付く。2019年（令和元年）10月1日：平成筑豊鉄道全線で駅ナンバリング導入。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線が2つと島式ホーム1面2線、また1番線の北方を切り欠いた切欠きホーム1線、合計3面5線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。エレベーターは無く、バリアフリー非対応である。駅舎は1997年に改築された鉄骨造平屋建てで、旧駅舎の約半分の大きさになっている。JR九州の駅は直営駅で、みどりの窓口が設置されている。駅舎内部には待合所と改札口があり、JR・平成筑豊鉄道双方の自動券売機がある。平成筑豊鉄道の定期券はみどりの窓口で販売する。改札口は両社共用でJRの職員が担当している。改札口は壁で仕切られ一つの部屋になっている。2018年3月頃に3・4番乗り場に発車標が設置された。駅舎の入口にはスロープが設置されており、0・1番のりばだけなら車椅子でも利用可能である。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日田彦山線は、行き先に関係なく、1・3・4番のりばを使用している。後藤寺線は基本0番のりばを使用しているが、全23本の列車の中で、6本が1番のりばを使用している。平成筑豊鉄道は、2番のりばのみを使用している。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2019年度の1日平均乗車人員は826人である。平成筑豊鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は440人である。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 駅周辺

JTB大型時刻表では当駅が田川市の中心駅とされている。駅前は商店街となっている。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

田川市コミュニティバス - 駅前に「後藤寺駅前」バス停がある。以下の路線が発着する。坂谷・田川病院線：社会保険田川病院・弓削田・位登・猪膝・猪国・坂谷大浦・弓削田線：大浦・弓削田・大藪・田川メルクス・田川市立病院施設循環線：市役所・スマイルプラザ・鎮西団地・田川伊田駅白鳥工業団地線：白鳥工業団地・東鷹高校・田川伊田駅西鉄バス（西鉄バス筑豊） - 駅前には発着せず、駅の西側約200mの後藤寺本町交差点西側に後藤寺バス停が設けられている。特急：香春町役場・福岡県立大学・伊田駅・飯塚・堀池・篠栗北・福岡天神10：川崎・西添田駅口・オークホール・添田駅・めんべい添田町工場
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 駅名について

駅がある田川市は、昔の伊田町と後藤寺町が合併して発足した市である。市制施行以前から伊田町の中心駅「伊田駅」、同じく後藤寺町の中心駅「後藤寺駅」が存在していた。その歴史の経緯から市制施行以後も田川市の中心地は伊田地区、後藤寺地区に二分されたままであり、市の中心駅も伊田駅と後藤寺駅の両方という扱いのため、外部のものには「どちらが中心駅か分からない」「田川市の駅なのに田川を名乗らないのは分かりにくい」という意見が絶えなかった。そのため、伊田駅か後藤寺駅のどちらかを中心として「田川駅」に改名しようという案が浮上。そこで、伊田、後藤寺双方の地元商店街を巻き込んで、どちらが田川駅と名乗るかということで大論争に発展した。 最終的に田川市民にアンケートを取り、様々な検討を重ねて、伊田、後藤寺の両駅名の頭に「田川」の二文字を付けることが決まり、現在の名前に落ち着いた。地元では現在でも「伊田駅」「後藤寺駅」のように、頭の「田川」を省いて言うことが多い。
Title: 田川後藤寺駅 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線■快速（上り1本のみ運転）・■普通田川伊田駅 (JI13) - 田川後藤寺駅 (JI14) - 池尻駅 後藤寺線■快速新飯塚駅 (JJ01) → 田川後藤寺駅 (JJ06)■普通船尾駅 (JJ05) - 田川後藤寺駅 (JJ06) → （日田彦山線）平成筑豊鉄道■糸田線大藪駅 (HC54) - 田川後藤寺駅 (HC55)
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: abstract

西府駅（にしふえき）は、東京都府中市本宿町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 22。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 歴史

2009年（平成21年）3月14日：開業。2011年（平成23年）4月9日：新たに運行を開始した快速（登戸駅・立川駅間は全駅停車）の停車駅となる。2015年（平成27年）3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速通過駅となる。2022年（令和4年）1月6日：ブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」が開設。2024年（令和6年）6月25日：スマートホームドアの使用開始。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 歴史
Subsection: 開業までの歩み

南武鉄道時代には、分倍河原駅 - 谷保駅間に、本宿停留場（ほんじゅくていりゅうじょう）と西府停留場（その後西府駅に昇格）の2つの停留場が設置されていた。本宿停留場は府中市立第五小学校への踏切の脇に、西府停留場は甲州街道との交差地点にあった。この2つの停留場は、1944年（昭和19年）4月1日の南武鉄道線国有化時に、利用者の少なさと太平洋戦争の激化を理由に、武蔵小杉停留場（初代）、宿河原不動停留場、南武是政停留場、東立川停留場とともに廃止された。分倍河原駅 - 谷保駅間の西府地域に南武線新駅を設置する要望は、終戦直後よりあったが、日本国有鉄道時代には、一切具体化した動きはなかった。しかし、沿線人口も増加してきた1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後あたりから、少しずつ具体化の流れが起こった。当駅の場所は、本宿停留場と西府停留場の間の、本宿停留場近くである。1997年（平成9年）7月：JR東日本が西府土地区画整理組合準備会（現在の西府土地区画整理組合の前身）に対して新駅設置の条件を示す。2004年（平成16年）3月：JR東日本・府中市・西府土地区画整理組合の三者により新駅設置に関する覚書が締結される。2005年（平成17年）6月：国土交通省が新駅設置を認可。7月13日：三者が新駅設置に関する覚書（下記）が再び締結され、同時にJR東日本が各種報道機関へ新駅設置を発表。12月：三者が新駅設置に関する詳細設計の協定を締結。2007年（平成19年）2月2日：JR東日本八王子支社は駅名称を「西府（にしふ）駅」に決定したと発表。11月：駅設置に伴って駅建設地周辺の線路移動工事が実施される。JR東日本八王子支社と工事事務所間での綿密な調整により、通常の初終電間合いで施工することができた。2009年（平成21年）3月14日：開業。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

この付近が府中市に合併される前は西府村だったことに由来する。「西府」という地名は「府中の西側にある地」に由来する、広域的な名称である。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、自由通路と一体となった橋上駅舎を有する。立川統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。各ホームとコンコースを連絡する上下エスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレがコンコース改札内に、NewDaysがコンコース改札外に、清涼飲料水と菓子類の自動販売機が各ホームにある。コンコースの前は、駅の南北を連絡する府中市管理の自由通路となっており、南北駅前広場との間には上下エスカレーターとエレベーターが設置されている。自由通路入口には「西府駅」の看板がある。また、北口広場に面した1階に公衆トイレがある。北口駅前は交通広場となっており、路線バスの停留所やタクシー乗場がある。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,890人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に京王バス「西府駅」停留所がある。下記の路線が発着する。西府01：西国分寺駅行 ※本数少永80：総合医療センター行 ※平日朝1本のみ永81：永山駅行 ※平日夕1本のみ
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: その他

2009年4月1日よりJR東日本は首都圏近郊の各駅で、閉鎖型喫煙所を除いての全面禁煙を実施した。当駅はこの期日より前の開業だが、当初より全面禁煙である。
Title: 西府駅 (Nishifu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車分倍河原駅 (JN 21) - 西府駅 (JN 22) - 谷保駅 (JN 23)
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: abstract

銀川駅（ぎんせんえき/中国語簡体字：银川火车站/正体字：銀川火車站）は中華人民共和国寧夏回族自治区銀川市金鳳区にある中国国鉄蘭州鉄路局銀川分局が管轄する駅である。
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 駅構造

7面14線を持つ地上駅で貨物扱い設備とヤードを併設する。
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄包蘭線：包頭駅起点より511km、蘭州駅終点まで468km太中銀線：終点、太原南駅起点より712km。銀新支線：新城駅終点まで10.751km （貨物線）石汝支線（平汝線）：実際の起点は石嘴山駅であり、本駅は運行上の起点である。汝箕溝駅終点まで143km
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 利用状況

本駅は包蘭線、太中銀線、石汝支線、銀新支線の旅客、貨物を扱う一等駅である。2009年6月現在、一日に発着する旅客列車は26本で、石汝支線の2往復を含めて10本の始発列車がある。年間旅客発送量は95万人、一日平均旅客発送量は6000人、貨物処理は700件を超える。
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 駅周辺

興盈賓館芙蓉樽賓館銀川鉄道賓館頤恒賓館鉄路医院中国建設銀行
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 歴史

1958年 - 開業。1988年7月27日 - 新たに広大な駅施設を設けて移転開業。1990年4月1日 - 銀川客運段が設立。2009年3月 - 駅の大規模な改造工事を開始。2011年1月11日 - 太中銀線が開業。2011年1月11日- 西銀高速鉄道が開業。
Title: 銀川駅 (Yinchuan railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄包蘭線・石汝支線暖泉駅 - 芦花台駅（五等駅） - 西湖駅（五等駅） - 銀川駅 - 平吉堡駅（五等駅） - 黄羊灘駅太中銀線銀川南駅 - 銀川駅
Title: 松亭駅 (Songjeong station (Busan))
Section: abstract

松亭駅（ソンジョンえき）大韓民国松亭駅 (ソウル特別市)松亭駅 (釜山広域市)朝鮮民主主義人民共和国松亭駅 (江原道)
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: abstract

水原市庁駅（スウォンシチョンえき）は大韓民国京畿道水原市勧善区勧善1洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は(K243)。
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、エレベーター・エスカレーター・ホームドア設置駅。改札口は上下ホーム別々に設置されているため、上下ホーム間の通り抜けは不可能。出口は10ヶ所ある。
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2013年は開業日の11月30日から12月31日までの32日間を基準にしたものである。
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: 駅周辺

水原市庁水原オリンピック公園京畿道文化の殿堂水原野外音楽堂仁渓芸術公園梅灘中学校ホームプラス東水原店ギャラリア百貨店水原店 - 2020年1月23日閉店ニューコアアウトレット東水原店水原農水産物卸売市場CGV東水原KBS京仁放送センター
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: 歴史

2013年11月30日 - 開業。
Title: 水原市庁駅 (Suwon City Hall station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社盆唐線急行網浦駅 (K241) - 水原市庁駅 (K243) - 水原駅 (K245)緩行梅灘勧善駅 (K242) - 水原市庁駅 (K243) - 梅橋駅 (K244)
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: abstract

路竹駅（ろちくえき）は、台湾高雄市路竹区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。三等駅で、区間快車ならびに莒光号の一部も停車する。
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: 歴史

1902年12月15日 - 「半路竹駅」（当時の表記は半路竹驛）として開業した。1920年 - 地名変更に伴い「路竹駅」（当時の表記は路竹驛）に改名した。
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: 駅構造

橋頭駅と似た構造の島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: 駅周辺

路竹区公所高雄市自然歴史教育館高苑科技大学高雄捷運紅線路竹駅・南路竹駅（ただし乗換駅とはならない。）
Title: 路竹駅 (Luzhu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段大湖駅 - 路竹駅 - 岡山駅
Title: 永湖駅 (Yonghu station)
Section: abstract

永湖駅（えいこえき）は中華人民共和国深圳市龍崗区に位置する深圳地下鉄龍崗線の駅。
Title: 永湖駅 (Yonghu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 永湖駅 (Yonghu station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 永湖駅 (Yonghu station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線横崗駅 - 永湖駅 - 荷坳駅
Title: 武州唐沢駅 (Bushū-Karasawa Station)
Section: abstract

武州唐沢駅（ぶしゅうからさわえき）は、埼玉県入間郡越生町大字上野にある東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 46。
Title: 武州唐沢駅 (Bushū-Karasawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）12月16日：開業。
Title: 武州唐沢駅 (Bushū-Karasawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の近辺にある小字名「唐沢」に由来する。
Title: 武州唐沢駅 (Bushū-Karasawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホームは線路の南側にある。自動改札機設置。係員が不在となる時間帯がある。その際、きっぷの精算や問い合わせは、インターフォンや集札箱での対応となる。トイレはホーム内の駅事務所隣に設置されている。