shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: abstract

永平寺口駅（えいへいじぐちえき）は、福井県吉田郡永平寺町東古市にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE12。旧駅舎、旧京都電燈古市変電所は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の駅として開業。開業時の駅名は永平寺駅。1925年（大正14年）9月16日：永平寺鉄道の永平寺駅 - 永平寺門前駅（後の永平寺駅）間が開通。1926年（大正15年）4月26日：永平寺門前駅 - 新福井駅間の直通電車が運行開始。1927年（昭和2年）1月1日：駅名を永平寺口駅に変更。1929年（昭和4年）12月10日：永平寺鉄道金津駅（現在の芦原温泉駅） - 永平寺口駅間開通。1942年（昭和17年）3月2日：京都電燈が京福電気鉄道に事業譲渡。同社の越前本線の駅となる。1944年（昭和19年）12月1日：永平寺鉄道が京福電気鉄道に合併され、永平寺線となる。東古市駅に改称。1969年（昭和44年）9月18日：永平寺線金津駅 - 東古市駅間が廃止。2000年（平成12年）12月17日：東古市駅の福井寄りで、ブレーキ故障による列車衝突事故発生（詳細は「京福電気鉄道越前本線列車衝突事故」を参照）。2001年（平成13年）6月24日：越前本線で起きた二度目の事故により営業休止となる。2002年（平成14年）10月21日：永平寺線東古市駅 - 永平寺駅間が廃止。2003年（平成15年）2月1日：えちぜん鉄道に事業譲渡。2月20日：駅名を再び永平寺口駅に変更。7月20日：えちぜん鉄道勝山永平寺線として、福井駅 - 永平寺口駅間の運行を再開。2014年（平成26年）4月11日：新駅舎の供用開始。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 駅構造

2014年4月10日に国道416号に面した場所（旧駅舎の反対側）に駅舎が新築され、改札口とホーム間は踏切連絡となった。この改札から近い順に島式ホーム1面2線・単式ホーム1面1線の3線を有する地上駅となっている。通常使用されるのは駅舎側の島式ホーム1面2線であり、旧駅舎に面している単式ホームは平日朝に1両編成で運行される当駅終着・始発の福井方面の列車のみ使用している。このホームはかつて永平寺線の永平寺方面の列車が使用していた。一部の時間帯を除き、有人駅となっている。旧駅本屋は1914年（大正3年）の開業時に建てられたもので、新駅舎の完成後は改装の上、地域交流館として使用されている。新駅舎工事前は京福永平寺線が当駅と金津駅（現在のハピラインふくい芦原温泉駅）との間を運行していた頃のプラットホームが残っていた。永平寺線があったころは、車両の夜間滞泊が設定されていたが、2003年（平成15年）10月19日のえちぜん鉄道全線開業（運転再開）以降はこの駅で滞泊する運用はない。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 駅周辺

曹洞宗大本山永平寺へ向かうにはこの駅で京福バス（永平寺行き）に乗り換える。福井県道232号竹田東古市停車場線国道364号国道416号永平寺口駅駐車場（パークアンドライド）永平寺口駅県営駐車場（パークアンドライド）永平寺町役場永平寺支所・永平寺町立図書館永平寺館・永平寺町消防本部永平寺町立永平寺中学校本覚寺九頭竜川九頭竜川鳴鹿大堰・わくわくRIVER CAN 九頭竜川資料館永平寺緑の村・四季の森
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: バス路線

駅舎前のロータリーにある、「永平寺口駅前」バス停留所から下記の路線が発着する。京福バス82 丸岡・永平寺線：丸岡駅（坂井市）ゆき※日曜・休日運休86・87 芦原・丸岡・永平寺線：永平寺ゆき、芦原温泉駅（あわら市）ゆき88 永平寺線：永平寺ゆき永平寺町コミュニティバス永平寺ルート ※日曜日・祝日運休轟・栃原方面 永平寺口駅前ゆき（循環）山王駅-大学病院ルート ※土曜日・日曜日・祝日運休山王駅前ゆき福井大学病院ゆき永平寺線跡地が遊歩道永平寺参ろーど（えいへいじまいろーど）として整備されている。また、2020年12月22日には、「永平寺参ろーど」を利用して日本国内では初めてとなる自動運転レベル3での自動運転車「ZEN drive」の営業運行を開始した（降雪を考慮し本格的な運行は2021年3月25日から実施）。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: その他

映画男はつらいよシリーズ第9作『男はつらいよ 柴又慕情』（1972年公開）のロケ地として利用された。
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）松岡駅 (E10) ← 永平寺口駅 (E12) ← 山王駅 (E17)■普通志比堺駅 (E11) - 永平寺口駅 (E12) - 下志比駅 (E13)
Title: 永平寺口駅 (Eiheijiguchi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

京福電気鉄道永平寺線（廃止）鳴鹿駅 - 東古市駅 - 諏訪間駅
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: abstract

南久留米駅（みなみくるめえき）は、福岡県久留米市野中町にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1984年（昭和59年）2月15日：貨物および荷物扱い廃止。無人化（その後、業務委託駅となる）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2022年（令和4年）3月12日：再度無人化。2024年（令和6年）3月：駅舎改築。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎から盛土上にあるホームへはトンネルを通って行く。かつてはトンネル入口に駅員が手入れした約400本のツツジが植えられ、観光ルートの一つにもなっていた。駅舎は1928年（昭和3年）開業以来のものだが2001年に事務所部分が解体され、約半分の大きさになっている。駅舎入り口部分の天井には六芒星の飾りが取り付けられている。詳細は定かではないが久留米にはかつて陸軍の部隊が数多く駐屯しており、軍で地図上に部隊配置を表記するときの記号として六芒星で旅団を表していたことがあったことから久留米の歩兵第24旅団を示していたのではないか、あるいは日本では古来六芒星が魔よけとして使われていたことから兵士たちの戦地からの生還を祈るまじないとして表記されたのではないか、等の意見がある。前者の意見について、陸上自衛隊久留米駐屯地は「記号はあくまで地図に表記するものであって実際の建物に表記する意味がなく、また司令部ではなく駅に書く意味もない」として否定的な見解を述べている。日本国有鉄道末期の1984年にいったん無人化され、その後JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅だったが、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正より再び無人化された。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 利用状況

1974年（昭和49年）頃には大豆や飼料、肥料、セメントなど1日平均約200tが到着し、食用油や大豆・菜種の粕、線香の材料など約40tが発送されていたほか、陸上自衛隊久留米駐屯地の最寄り駅のため、大砲を1ヶ月に数台運搬していた。1974年の1日平均乗降客は約1,500人で、大半が通学客だった。2020年度の1日平均乗車人員は329人である。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 駅周辺

久留米市の中心市街地の南東部に位置しており、駅前にはショッピングセンターのサンリブ久留米がある。駅の裏手にはマンションが建っているほか、駅周辺は民家や商店が密集している。久留米競輪場陸上自衛隊久留米駐屯地陸上自衛隊前川原駐屯地（陸上自衛隊幹部候補生学校）筑後国分尼寺跡
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

以前は駅前に西鉄バス久留米の南久留米バス停があったが、2010年に廃止された。末期には土日に信愛女学院行きが1本ずつ運行されるのみであった。以下に周辺のバス停を列挙する。バスの経由地は主要停留所のみ記載。上川原（堀川バス）約400 m北東の市道上にある。出口右手のY字路を左へ進んだ後一つ目の交差点を右へ、その後突き当たりを右へ行き踏切を渡ると停留所がある。久留米線：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←野中町←上川原→国分小学校前→大学医療センター→藤山→福島高屋敷（西鉄バス久留米）駅から伸びる市場通りを約650 m歩いたところの高屋敷交差点付近にある。2：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←高屋敷→野中中通り→久留米大学前→信愛女学院一丁田（西鉄バス久留米）約700 m離れた諏訪野町一丁田交差点周辺にある。駅前の交差点を左へ行き、まっすぐ行くと諏訪野町一丁田交差点である。3：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←一丁田→国分→大学医療センター→青峰団地交差点南東の県道752号上に停留所がある。30：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←花畑←一丁田→川瀬→福島→西鉄八女営業所31：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←一丁田→川瀬→福島→西鉄八女営業所国道3号上に停留所がある。JR久留米駅方面は交差点南側、31番の八女方面は北側の歩道橋下、30番の八女方面は交差点北西の県道753号上。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: その他

現在両隣の駅は国鉄民営化後に設置された駅で、民営化当初は当駅の隣接は久留米駅（のぼり）と御井駅（くだり）で、それぞれ4.9 km、3.1 kmと久留米市の中心部としては駅間が非常に離れていた。その途中の区間も連続した住宅地であったため、90年代後半より、「JR久大本線活性化促進協議会」を中心に、それぞれの駅間に新駅設置を求める住民運動が起こった。これを受けて開業したのが、2000年の久留米大学前駅、2009年の久留米高校前駅である。
Title: 南久留米駅 (Minami-Kurume Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線久留米高校前駅 - 南久留米駅 - 久留米大学前駅
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: abstract

下士別駅（しもしべつえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市下士別町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はシツ。事務管理コードは▲121814。駅番号はW43。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 歴史

同区間での気動車運転開始に伴い開設された。一部の普通列車は当駅を通過し、廃止直前の2020年3月14日改正時点では、下り5本・上り4本が停車していた。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の士別駅 - 多寄駅間に下士別仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。下士別駅となる。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2020年（令和2年）3月27日：宗谷本線活性化推進協議会からJR北海道による廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる。先行して3月6日付『北海道新聞』にて士別市が当駅の廃止を容認した旨の報道がされていた。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。「士別」より天塩川の下流に位置するために「下」を冠した。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（士別駅管理）だった。ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した。古い建物で、以前の外壁は下見板張りで、1993年（平成5年）3月時点では荒廃していたがその後改修され、外壁がカラー鉄板張りとなり、出入口に住宅用の引き戸のサッシが利用されていた。ホームは木製デッキ式ではなくプレコン製であった。稚内方に90度の角度でスロープが設置され駅施設外に連絡していた。有効長は2両分であった。待合所正面から向かって右手側に別棟のトイレ棟が、左手側に片流れ屋根付きの自転車置場棟が設置されていた。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 駅周辺

名寄盆地の中の、広い平地に位置する。当地附近の天塩川支流には池が多い。稲作地帯である。小さい市街地がある。北海道道925号武徳下士別線北海道道850号瑞生下士別線国道40号下士別簡易郵便局道北バス、士別軌道「42線」停留所旧士別市立下士別中学校（1967年3月末廃校）旧士別市立下士別小学校（2013年3月末廃校）
Title: 下士別駅 (Shimo-Shibetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）士別駅 (W42) - 下士別駅 (W43) - 多寄駅 (W44)
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: abstract

石見都賀駅（いわみつがえき）は、島根県邑智郡美郷町都賀本郷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、旅客駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 歴史
Subsection: 地名の由来

下野国の都賀と同じで、「栂の木」のあった所と言われている。駅名は所在地名が由来だが開業時には既に総武本線に都賀駅（千葉県千葉市若葉区）が存在していたため旧国名を冠した。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換設備を有する無人駅（浜田鉄道部管理）であったが、2010年3月13日のダイヤ改正では当駅での列車交換は設定されなかった。地上駅であったが、ホームは築堤の高いところにあった。西側に入口があり、そこから築堤下のトンネルにある階段でホームまで登ることができた。なお、自動券売機などは設置されなかった。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が記載されている。入口側（上り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（下りが1番線）とは逆転している。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は35人、1984年度は63人だった。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 駅周辺

美郷町役場 大和事務所都賀郵便局美郷町立大和中学校蟠龍峡丁城（要路城）跡道の駅グリーンロード大和 - 国道375号沿い国道375号島根県道55号邑南飯南線島根県道294号邑南美郷線かつては山陰合同銀行や島根中央信用金庫の支店（山陰合同銀行は代理店）も近隣にあったが、ともに閉店した。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「髪掛けの松」の愛称が付けられていた。
Title: 石見都賀駅 (Iwami-Tsuga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線石見松原駅 - 石見都賀駅 - 宇都井駅
Title: 猊鼻渓駅 (Geibikei Station)
Section: abstract

猊鼻渓駅（げいびけいえき）は、岩手県一関市東山町長坂字町裏（まちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
Title: 猊鼻渓駅 (Geibikei Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：国鉄最後のダイヤ改正で開業。請願駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 猊鼻渓駅 (Geibikei Station)
Section: 駅構造

築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅で、ホームに待合所がある。
Title: 猊鼻渓駅 (Geibikei Station)
Section: 駅周辺

旧東山町の中心街に近くに位置している。岩手県道19号一関大東線岩手県道106号前沢東山線猊鼻渓一関市役所東山支所（旧・東山町役場）東山郵便局いわて平泉農業協同組合東山支店宮沢賢治の碑（西本町・新山公園内）
Title: 猊鼻渓駅 (Geibikei Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅■普通陸中松川駅 - 猊鼻渓駅 - 柴宿駅
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: abstract

老街渓駅（ろうがいけいえき、ラオジエシーえき）は台湾桃園市中壢区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。老街渓の東側、中央西路と中豊路の交差点付近の老街渓河浜公園傍に位置する。駅番号は「A22」。
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 歴史

桃園捷運藍線としての計画時は「永興公園駅」という仮称だった。2012年12月28日 - 中壢延伸線起工。（当駅は未着手）2014年5月6日 - 駅周辺開発事業着手。6月14日 - 当駅を含むCU04工区起工。2018年6月 - 開業予定。2022年4月 - 開業予定。年末 - 開業予定。2023年7月14日 - 交通部、駅舎完工を宣布。7月31日 - 開業。延長運行は普通車のみで、直達車は従来通り環北駅で折り返す。
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 歴史
Subsection: 今後の予定

2026年 - 中壢駅まで延伸開業予定。2028年7月 - 中壢駅まで延伸開業予定。
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 駅構造

地下3層構造で、島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅の全長は約126.5mで、幅は約16.3m。地下1階に改札口、地下2階は設備室、地下3階には4両編成の普通車に対応する長さ約80mのホームが設けられる。出入口は2カ所で、どちらにも階段、エスカレーターとエレベーターが設置されるフルスクリーンタイプのホームドア設置駅。出口は2つある。駅周辺に池沼が多かったことから「萍、塘、清、流」をコンセプトに緑化事業が進められ、公共緑地内に天幕（屋根）が設置されている。
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（南側）：中央西路一段出口2（北側）：老街渓、老街渓河浜公園、永嘉街
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 駅周辺

永興公園老街渓 - 駅名の由来。米堤大飯店（Kuva Chateau Hotel）桃園市立新明国民小学中壢観光夜市桃園市政府青年事務局
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: バス

停留所は《中央中豐路口》、《永興公園》、《SOGO二館》桃園市市区公車
Title: 老街渓駅 (Laojie River metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線■普通車環北駅 (A21) - 老街渓駅 (A22) - 中壢車站駅 (A23)（建設中）
Title: 陸前大塚駅 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: abstract

陸前大塚駅（りくぜんおおつかえき）は、宮城県東松島市大塚字大塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 陸前大塚駅 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の大塚駅（おおつかえき）として開業。1931年（昭和6年）12月1日：現在地に移転。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前大塚駅に改称。1945年（昭和20年）6月10日：休止。1946年（昭和21年）6月10日：営業を再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月1日：交換設備の使用を開始。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、全線で不通となる。2015年（平成27年）5月30日：仙石線の全線復旧により、営業を再開。営業再開に合わせて待合室を新設。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前大塚駅 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは石巻方の構内踏切で連絡している。一線スルーとなっており、基本的に2番線を使用し、駅舎側の1番線は列車交換時のみ使用する。石巻駅管理の無人駅である。駅舎入口に簡易Suica改札機が、待合室内に乗車駅証明書発行機がそれぞれ設置されている。
Title: 陸前大塚駅 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺

2015年（平成27年）5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は、駅前の県道上に配置されていた。宮城県道27号奥松島松島公園線後藤桃水翁記念館および民謡碑
Title: 陸前大塚駅 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通陸前富山駅 - 陸前大塚駅 - 東名駅■■仙石東北ライン全列車通過
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: abstract

石見川本駅（いわみかわもとえき）は、島根県邑智郡川本町大字川本弓市にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月8日：国有鉄道三江線の石見川越駅 - 当駅間開業に伴い、一般駅（有人駅）として開業。当初は終着駅。当時の所在地表示は島根県邑智郡川本町川本弓市であった。1935年（昭和10年）12月2日：三江線が当駅から石見簗瀬駅まで延伸し、途中駅となる。1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅も同線の所属となる。4月1日：川本町（第2次）成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡川本町川本弓市になる。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間全通により三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。1999年（平成11年）3月：直営駅から、ジェイアール西日本米子メンテックによる業務委託駅となる。2003年（平成15年）3月31日：駅前へ乗り入れていたJRバス中国の川本本線・川本北線の一般路線が全廃され、駅の近くにあった車庫（川本支所）も閉鎖された。4月1日：3月末で廃止された中国ジェイアールバスの路線の代替えとして石見交通が運行開始。2004年（平成16年）7月10日：この日を最後に、自動券売機を撤去。2005年（平成17年）6月30日：中国ジェイアールバスの特急「江の川号」「銀山号」はこの日限りで廃止されて、同時に川本本線・川本北線も廃止された。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。2020年（令和2年）7月21日：駅構内（旧駅舎）に、島根中央信用金庫川本支店が移転する。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅であった。構内東側（上りホーム側）に駅舎があり、下りホームへは江津方の跨線橋で連絡していた。下りホームの外側には、保線車両留置のための側線が数本敷設されていた。廃止時は、浜田鉄道部が管理し、ジェイアール西日本米子メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。なお、7時20分から12時10分の間、当駅の係員は三江線内の各無人駅の清掃に従事するため不在となっており、2004年7月10日をもって自動券売機の稼働を終了したため、係員不在時間帯には他の無人駅同様に降車駅で運賃を精算することになっていた。以前は土曜以外に夜間滞泊があった。1987年4月1日時点 では、平日夜間に江津駅 - 当駅間を往復する列車があった。廃止直前のダイヤでは、上りのみ当駅止まり・始発の列車があった。浜原方面から到着した列車が、ホームでの留置時間の後に改めて江津方面行きとなっていた。晩年の三江線は、当駅から江津駅まで、列車の行き違い可能な駅はなかった。2023年（令和5年）1月時点で、旧駅構内にあった跨線橋などは撤去されているが、当駅附近の線路やかつての駅舎・ホームなどの施設は維持され「鉄道遺産」として観光などに活かす取り組みが行われている。このうち旧石見川本駅の駅舎は島根中央信用金庫川本支店として利用されている。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が記載されている。駅舎側（上り）が1番のりばである。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は249人、1984年度は452人だった。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: バス路線

当駅前のバス停は三江線廃止後もそのまま存続しており、鉄道の廃止代替バス2路線などが発着することで交通拠点としての機能を維持している。石見交通石見銀山号（イワミツアーとの共同運行）広島駅新幹線口⇔石見川本駅⇔大田バスセンター川本線石見川本⇔大田バスセンター江津川本線石見川本⇔江津駅方面大和観光川本美郷線石見川本⇔浜原駅方面川本町スクールバス三原線矢谷線邑南町営バス25：邑南川本線川本駅⇔邑南町役場⇔三坂口なお、三江線廃止後にバス停の名称が「石見川本」に統一され、同線の廃止代替路線として石見交通の江津川本線および大和観光の川本美郷線の運行が始まった。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「八幡」（はちまん）の愛称が付けられていた。神楽「八幡」の最古の台本が、当駅近くの川本弓ヶ峯八幡宮の宮司によって書かれたことにちなむ。
Title: 石見川本駅 (Iwami-Kawamoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線因原駅 - 石見川本駅 - 木路原駅
Title: 三興駅 (Samhung station)
Section: abstract

三興駅（サムンえき、さんこうえき）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市にある、平壌地下鉄革新線の駅である。
Title: 三興駅 (Samhung station)
Section: 駅周辺

金日成総合大学平壌外国語大学黎明通り
Title: 三興駅 (Samhung station)
Section: 隣の駅

平壌地下鉄革新線戦勝駅 - 三興駅 - 光明駅 - 楽園駅* 打消線は廃駅
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: abstract

青野ケ原駅（あおのがはらえき）は、兵庫県小野市復井町字十郎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 概要

加古川駅が管理している無人駅であるが、自動券売機が設置されている。駅舎はコミュニティホール「ぽっぽAONOGAHARA」が併設されている。
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、大門口駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1916年（大正5年）11月22日：播鉄大門駅に改称。1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。同時に青野ケ原駅に改称。1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2004年（平成16年）12月19日：加古川線電化と同時に駅舎改築。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）になっている。かつては相対式2面2線であったが、片側（谷川方面に向かって左側）は撤去された。
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は158人である（2019年度）。（小野市統計書より）
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 駅周辺

開業時より1943年まで駅名に使用されていた大門とは加古川を挟んだ対岸の加東市にあり、加古川の水運の要所として栄えた。また、当駅は旧陸軍青野原演習場への物資輸送を担った。陸上自衛隊青野原駐屯地土井病院介護老人保健施設 薫楓苑亀鶴保育所小野八ヶ池自然公園河合運動広場慶徳寺
Title: 青野ケ原駅 (Aonogahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線河合西駅 - 青野ケ原駅 - 社町駅
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: abstract

磯山駅（いそやまえき）は、三重県鈴鹿市磯山二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE33。
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）9月10日：伊勢鉄道の白子 - 一身田町（現在の高田本山）開通時に開業。1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道との合併により、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム長は3両分。駅舎と改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。駅のトイレは、非水洗・汲み取り式である。
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,189人2022年11月8日：1,218人2021年11月9日：1,144人2018年11月13日：1,457人2015年11月10日：1,513人2012年11月13日：1,614人2010年11月9日：1,606人2008年11月18日：1,689人2005年11月8日：1,794人
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。磯山駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 駅周辺

国道23号新鼓ヶ浦団地鈴鹿磯山郵便局百五銀行白子支店磯山出張所ザ・チャレンジハウス磯山ドン・キホーテ鈴鹿店杉野孫七の墓
Title: 磯山駅 (Isoyama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■普通鼓ヶ浦駅 (E32) - 磯山駅 (E33) - 千里駅 (E34)括弧内は駅番号を示す。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: abstract

新静岡駅（しんしずおかえき）は、静岡県静岡市葵区鷹匠一丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅である。同線の起点である。駅番号はS01。以前は車両工場も併設（長沼駅に移転）されており、鉄道線並びに軌道線車両（静岡市内線・清水市内線）の車両を受け持っていた。また、静岡市内線が健在だったころは当駅が静岡清水線との乗り換えターミナルとなっていた。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）12月9日：鷹匠町一丁目71番地（現鷹匠一丁目1番）に鷹匠町（たかじょうまち）駅として開業。1940年（昭和15年）1月15日：静岡大火により駅舎焼失。1954年（昭和29年）10月1日：新静岡駅に改称。1962年（昭和37年）9月15日：静岡市内線廃止。1966年（昭和41年）5月10日：旧来の新静岡バスセンターを拡張した新静岡バスターミナルが完成。5月15日：駅ビル型ショッピングセンター「新静岡センター」完成。1992年（平成4年）9月1日：自動改札機設置。2009年（平成21年）1月31日：新静岡センター、建て替えに伴い営業終了。3月31日：同日をもってバスターミナルを閉鎖。周辺に設置する仮停留所または静岡駅に移転。2010年（平成22年）3月5日：新ターミナルビル本体起工式を行う。2011年（平成23年）10月5日：新ターミナルビル「新静岡セノバ」が開業。10月11日：新静岡バスターミナル、供用再開。2012年（平成24年）10月上旬：改札機の1レーンをIC専用機とする。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅ビルの改築

年間800万人以上の来客と100億円を超える売り上げのある新静岡センターであったが、開業から40年以上が経ち、ビル自体も老朽化しており、バリアフリー化が遅れている事や、敷地面積の3分の1程度しか建物として高度利用されておらず、専門チームを編成し、大掛かりな改築プロジェクトを進めた。設置者の静岡鉄道は、2009年1月31日の営業をもって新静岡センターを一時営業休止とする方向で、入居テナントに退店又は契約継続の協議を進めている事を発表した。新しいターミナルビルは旧ビルとバスターミナルを解体した上で建設された。地上11階・地下1階建て、店舗面積約32000平方メートル（改築前のビルは約13000平方メートル）、延床面積約93000平方メートル。地下1階は食料品フロア、地上1階はバスターミナル、鉄道駅、コンコース、衣料品店、地上2 - 5階は衣料品や雑貨店などの商業施設、6 - 8階は駐車場、9階以上は複合映画館などとなる。ハンズ、しずてつストア、静活系シネマコンプレックス「シネシティ・ザート」を核テナントとした。また隣接地に「静鉄鷹匠ビル」も建てられ静岡鉄道の本社事務所となり「新静岡セノバ」と道路を跨いだ連絡通路も設置された。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅ビルの改築

=以下のスケジュールは発表又は報道されたもの。2009年1月31日をもって新静岡センターの営業を休止。ただし、地下1階のしずてつストアは同年3月2日までは店舗スペースを縮小の上、現在地で営業を継続した。新静岡駅3番線ホームを閉鎖したため、同年2月1日からダイヤを修正。同年4月1日には改札が地上に移転した。なお、バスターミナルは同年3月31日まで変更されなかった。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅ビルの改築

=2009年（平成21年）3月3日：しずてつストアが葵区鷹匠二丁目16番へ移転。3月9日：静岡鉄道本社が葵区追手町3番へ仮移転。3月31日：同日をもってバスターミナルを閉鎖。周辺に設置する仮停留所または静岡駅に移転した。4月1日：静岡清水線電車の仮設改札口が開設される。11月25日：仮設改札口が移転する。2010年（平成22年）3月5日：新ターミナルビル本体起工式を行う。2011年（平成23年）3月26日：仮設改札口が再度移転する。9月26日：静岡鉄道本社が葵区鷹匠一丁目1番の静鉄鷹匠ビルに移転。10月5日：新ターミナルビル「新静岡セノバ」が開業。10月11日：新静岡バスターミナル、供用再開。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線（頭端式）を有する地上駅。静鉄プロパティマネジメントが管理・運営する商業施設「新静岡セノバ」が併設されている。改修工事前は、新静岡センターの立体駐車場が覆いかぶさり、高さが低い3番線は剛体架線となっていたが、新静岡センターの建て替えと立体駐車場解体工事に伴い、3番線ホームと共に撤去された。電車乗り場は、改修工事前は新静岡センター地下1階(食料品フロア)に設けられた出改札口から階段を利用してプラットホームに向かうようになっていたが、その後、新静岡セノバ竣工後は1階の鷹匠町側からけやき通り側へ連なる自由通路から段差なく直接プラットホームにアクセス可能な構造に改められて、バリアフリーに対応した。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」及び「静岡市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は19,362人（乗車人員：9,793人、降車人員：9,569人）である。当駅は、静岡市の中心市街地に位置し、静岡清水線全15駅の中で最も利用者が多い。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通りである。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 駅周辺

静岡市静岡市街の中心部にある。静岡駅 - 東海旅客鉄道 徒歩7分静岡県庁静岡市役所静岡庁舎葵区役所駿府城公園（駿府城址）モディ静岡店(旧丸井静岡店B館)松坂屋静岡店静岡伊勢丹静岡PARCO新静岡セノバハンズ静岡店(3階)静鉄ストア 新静岡セノバ店セノバ保育園キラリ高等学校静岡スクリーング会場鷹匠本館鷹匠2号館あいあい新静岡校秀英NEO高等学院静岡東急スクエア（新・けやきプラザ）葵タワーみずほ銀行静岡支店（旧・第一勧業銀行・日本興業銀行静岡支店）清水支店（旧・第一勧業銀行清水支店）- 2017年9月11日に静岡支店内に移転三菱UFJ銀行静岡支店（旧・東京三菱銀行静岡支店）静岡中央支店（旧・UFJ銀行静岡支店） - 2008年7月10日に静岡支店内に移転清水支店（旧・UFJ銀行清水支店） - 2018年4月9日に静岡支店内に移転ドン・キホーテ 新静岡駅前店ドン・キホーテ 静岡両替町店
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線

しずてつジャストラインが運行している（バス停の名称は「新静岡」「新静岡伝馬町」「新静岡御幸町」）。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

静岡横浜線（横浜ライナー号）静岡新宿線 ※JRバス関東、JR東海バス、京王バスと共同運行静岡成田空港線（成田空港行）静岡大阪線（京都大阪ライナー号）静岡甲府線 ※山梨交通と共同運行
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 空港リムジンバス

静岡成田空港線（成田空港行）富士山静岡空港線（富士山静岡空港行）
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 新静岡バスターミナル

当駅のある新静岡セノバ1階にあるバスターミナル。ターミナル開放時間 5:35-1:00しずてつジャストラインが運営している。運行の都合上、ターミナル内に乗り入れない路線もある。10番は欠番
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 新静岡バスターミナル

=1番中部国道線 （本通・丸子営業所・藤枝市岡部支所前・藤枝大手経由 藤枝駅前行き）深夜急行藤枝号 藤枝駅前行き ※金曜日のみ運行（ただし、祝日は運休）丸子線丸子小坂線牧ヶ谷線丸子清閑町線2番東新田下川原線用宗線藁科線西ヶ谷線千代慈悲尾線小鹿線3番こども病院線唐瀬線上足洗線安東循環線（水落まわり）運行休止中駿府浪漫バス4番水梨東高線竜爪山線東部団地線北街道線5番中原池ヶ谷線（新静岡→徳洲会病院）日本平線県立美術館線安倍線（運転免許センター・油山・上落合 他方面）6番（高速バス・空港リムジンバス・夜行バス系統）富士山静岡空港線（富士山静岡空港行）特急静岡相良線静岡横浜線（横浜ライナー号）静岡新宿線（新宿・静岡号）静岡成田空港線（成田空港行）静岡大阪線（京都大阪ライナー号）静岡甲府線7番降車専用8番降車専用
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 新静岡バスターミナル

=9番安東循環線（中町まわり）運行休止中降車（北街道からの各線）
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 新静岡バスターミナル

=11番美和大谷線（東大谷方面）県立病院高松線（登呂コープタウン方面）大浜麻機（おおはまあさばた）線（大浜方面）中原池ヶ谷線（徳洲会病院方面）井の宮線西部循環線（駒形まわり）
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 新静岡バスターミナル

=12番美和大谷線（美和方面）県立病院高松線（県立病院方面）大浜麻機線（麻機方面）中原池ヶ谷線（唐瀬方面）西部循環線（中町まわり）
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: その他

パサールカードには、「静岡」と表示される。駅の新清水寄りに設置されている両渡り線には、かつて走行時に発生するレールと車輪が軋む音を低減させる目的で散水装置が設置されていたが、新清水駅共々程なく撤去された。2008年に、プラットホームで「杉ちゃん&鉄平」のコンサートが開催されている。
Title: 新静岡駅 (Shin-Shizuoka Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線新静岡駅 (S01) - 日吉町駅 (S02)
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: abstract

古国府駅（ふるごうえき）は、大分県大分市古国府三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：開業。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2014年（平成26年）7月1日：無人化。
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。山と細い道との間の狭いスペースに設けられた駅で、木造駅舎も出改札窓口のみの簡素な構造となっている。かつてはJR九州鉄道営業（現在のJR九州サービスサポート）が駅業務を行う業務委託駅であったが、2014年7月1日をもって無人化された。自動券売機が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: 利用状況

1987年（昭和62年）度に開業し、19日間の営業中の乗車人員が3,603人（定期外:3,076人、定期:527人）で降車人員が1,144人、1988年（昭和63年）度には乗車人員が71,647人（定期外:40,010人、定期:31,637人）で降車人員が40,865人であった。2015年（平成27年）度の乗車人員は154,242人（定期外:60,089人、定期:94,153人）、降車人員は226,347人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: 駅周辺

大分市立豊府小学校大分県立大分上野丘高等学校・大分市美術館・上野丘墓地公園・大分上野郵便局自動車で約5分。ただしタクシーの常時待機がなく、徒歩以外での利用では大分駅が便利。大分羽屋郵便局
Title: 古国府駅 (Furugō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線南大分駅 - 古国府駅 - 大分駅
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: abstract

安食駅（あじきえき）は、千葉県印旛郡栄町安食にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 歴史

栄町にある唯一の駅であり、難読駅でもある。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1901年（明治34年）2月2日：成田鉄道（初代）成田 - 当駅間開通に伴い終着駅として開設。旅客・貨物取扱。4月1日：当駅 - 我孫子間開通。1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、鉄道省の駅となる。1970年（昭和45年）6月10日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間電化完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2014年（平成26年）10月20日：業務委託化。2024年（令和6年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線側に木造駅舎がある。かつて1番線と2番線の間に中線があったが、後に撤去された。成田統括センター（成田駅）管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、駅舎内には、自動券売機と自動改札機が設置されている。構内にトイレは無く、栄町が設置した公衆便所（男女別の水洗式で、多機能トイレ併設）が駅舎外に隣接している。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）行き違いのない場合や通過列車は、成田方面行列車も駅舎側の2番線を使用する。当駅で列車の行き違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。2番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの進入・出発が可能である。非常時には列車が当駅折り返しになることがある。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,971人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 駅周辺

当駅は栄町の中心部に位置し、付近には栄町の公共施設などがある。JR東日本が主催する駅からハイキングでは、当駅から龍角寺（竜角寺）・千葉県立房総のむらを通って下総松崎駅へ至るルートが設定されている。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: バス路線

南口に設置されている「安食駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。ちばこうバス安食竜角寺線：竜角寺車庫行千葉交通安食イオン線：イオンモール成田行（2019年6月10日～現在 運休中）栄町循環バス布鎌循環ルート・安食循環ルート：安食駅行備考栄町循環バスは京成タクシー成田が受託。（千葉交通→ニュー東豊→2022年10月1日〜京成タクシー成田）成田病院送迎バスも発着している。2006年9月1日 - 2008年10月24日まで、ニュー東豊が我孫子駅→竜角寺台四丁目間の深夜バスを運行していた。
Title: 安食駅 (Ajiki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）小林駅 - 安食駅 - 下総松崎駅
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: abstract

早稲田停留場（わせだていりゅうじょう）は、東京都新宿区西早稲田一丁目にある、東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 30。新目白通り上に位置する、都電荒川線の終点。東京地下鉄（東京メトロ）東西線の早稲田駅は当停留場から南南東方面へ直線距離で約600メートル離れており、接続駅とはなっていない。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 歴史

もともと東京市電気局（現・東京都交通局）によって開業した江戸川線が先に存在し、車庫も存在していた。そこに王子電気軌道が後から乗り入れた。後に王子電気軌道の路線も市電の一部となり、さらに江戸川線が廃止され現在に至る。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）7月6日：東京市電江戸川線の江戸川橋 - 早稲田間開業と同時に開業。1930年（昭和5年）3月30日：王子電気軌道が面影橋 - 早稲田間を開業。1932年（昭和7年）1月17日：王子電気軌道の停留場が移設される。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道を東京市が買収、東京市電早稲田線（現・荒川線）となる。1949年（昭和24年）12月1日：江戸川線と早稲田線が接続。1968年（昭和43年）9月29日：江戸川線廃止。早稲田車庫も同時に廃止され、跡地は都営バス早稲田営業所となった。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 停留場構造

頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。線路を挟むように南北にホームがあり、北側が降車専用、南側が乗車専用である。荒川線は当停留所構内で終端に向かって複線から単線に変わり、降車ホームは複線区間まで延長する形で設置されている。当停留所に到着した電車は降車終了後に乗車扱いを開始するが、この最中に後続電車が到着した場合、後続電車は複線区間に停車して降車扱いを行う。新目白通りが拡張されるまでは家並みに囲まれた専用軌道上にあったが、道路拡張時に家屋の移転とともに、都電の線路も道路中央に軌道が位置するように移設されて現在の位置になっている。かつての軌道は高戸橋方面に向かう車道に変わった。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 停留場周辺

早稲田大学早稲田キャンパス（大学本部、大隈講堂など）日本女子大学目白キャンパス永青文庫肥後細川庭園リーガロイヤルホテル東京ホテル椿山荘東京甘泉園公園都営バス早稲田営業所 - 荒川線の定期券販売や時刻表の配布も行っている。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: バス路線

新目白通り上に都営バス「グランド坂下」「早稲田」の2停留所が設置されている。環状4号線上の「甘泉園公園前」も近い。
Title: 早稲田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）面影橋停留場 (SA 29) - 早稲田停留場 (SA 30)