shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 常陸大宮駅 (Hitachi-Ōmiya Station)
Section: バス路線

「大宮駅前」停留所や「大宮駅口」停留所にて、茨城交通が運行する路線バスが発着する。大宮駅前高部車庫大宮営業所常陸大宮済生会病院境橋上小瀬小場公民館市内循環線（イオン常陸大宮店・常陸大宮市役所方面）大宮駅口水戸駅小場公民館大宮営業所大宮駅前
Title: 常陸大宮駅 (Hitachi-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線静駅 - 常陸大宮駅 - 玉川村駅※ 1944年（昭和19年）11月11日まで、静駅との間に常陸村田駅が存在した。
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: abstract

松井田駅（まついだえき）は、群馬県安中市松井田町八城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 歴史

1885年（明治18年）10月15日：開業。1962年（昭和37年）7月15日：高崎 - 横川間電化と同時に駅を約2 km高崎寄りに移転し、スイッチバック廃止。ただし沿線住民の反対運動により新駅建設が遅れたため貨物は同年秋頃まで旧駅で取扱い。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2018年（平成30年）10月1日：無人化。
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては2面3線の構内で、さらにそれ以前はスイッチバック方式の停車場であった。安中駅管理の無人駅である。タッチパネル式近距離自動券売機（Suica対応・紙幣は1000円札専用）と乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 駅周辺

近くには幼稚園や中学校があるが、市街地に行くには次の西松井田駅の方が最寄。松井田下町郵便局群馬県立松井田高等学校碓氷川エーコープ松井田店
Title: 松井田駅 (Matsuida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線磯部駅 - 松井田駅 - 西松井田駅
Title: 内海駅 (Uchiumi Station)
Section: abstract

内海駅内海駅 (宮崎県) （うちうみえき） - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅。内海駅 (愛知県) （うつみえき） - 愛知県知多郡南知多町にある名鉄知多新線の駅。
Title: 湖浦駅 (Hopo station)
Section: abstract

湖浦駅（ホポえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は239。当駅より下り方面は梁山市域となる。当駅 - 甑山間は3.5km離れており、釜山交通公社の路線では最も駅間距離が長い。
Title: 湖浦駅 (Hopo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面を擁する地上駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。通常は島式ホームが使用され、上り線側にある単式ホームは使用されていない。
Title: 湖浦駅 (Hopo station)
Section: 駅周辺

国道35号線
Title: 湖浦駅 (Hopo station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 2号線西面 - 当駅間開業時に、終着駅として開業。当時は釜山交通公団（後に釜山交通公社）で唯一釜山広域市外に存在する駅であった。2008年1月10日 - 2号線が梁山駅まで延伸開業し、途中駅となる。
Title: 湖浦駅 (Hopo station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線金谷駅 (238) - 湖浦駅 (239) - 甑山駅 (240)
Title: 内海駅 (Utsumi Station)
Section: abstract

内海駅内海駅 (宮崎県) （うちうみえき） - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅。内海駅 (愛知県) （うつみえき） - 愛知県知多郡南知多町にある名鉄知多新線の駅。
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: abstract

雨晴駅（あまはらしえき）は、富山県高岡市渋谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅である。
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月4日：中越鉄道 伏木駅 - 島尾駅間開通と同時に開業し、旅客及び貨物の取扱を開始する。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）氷見軽便線の駅となる。当駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。1922年（大正11年）9月2日：軽便鉄道法廃止により氷見軽便線を氷見線に改称する。1959年（昭和34年）11月1日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する。1960年（昭和35年）8月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱及び小口扱貨物の取扱を廃する。1970年（昭和45年）6月25日：早朝・夜間の窓口を閉鎖し、改札を取り止め。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客及び荷物を取扱う駅となる。1982年（昭和57年）4月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。1991年（平成3年）7月1日：JR西日本の職員6名の配置を廃し、駅務を地元に委託する。2018年（平成30年）：春の青春18きっぷのテーマ駅に選ばれ、駅からの風景がポスターやチラシに用いられた。時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。隣のホームへは構内踏切にて連絡する。北陸広域鉄道部管理下の簡易委託駅である。信号機の自動化に伴ってそれまで6名いた助役等の当駅職員の配置が廃止されることとなったため、地元の観光協会や自治会が雨晴駅振興会を結成して、1991年（平成3年）7月1日に駅務を受託した。構内には観光案内所が併設されており、自転車の貸出を行っている。快速列車ベル・モンターニュ・エ・メール号の停車駅であり、同列車は当駅近辺の海岸を眺望し得る地点において約1分ほどの停車を行う。
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「高岡市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: 駅周辺

雨晴海岸雨晴海水浴場道の駅雨晴国道415号
Title: 雨晴駅 (Amaharashi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■氷見線越中国分駅 - 雨晴駅 - 島尾駅
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: abstract

水営駅（スヨンえき）は、大韓民国釜山広域市水営区にある釜山交通公社の駅である。釜山交通公社の2号線から3号線が分岐しており、両線の接続駅となっている。
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: 利用可能な路線

釜山交通公社●2号線 - 駅番号は208。●3号線 - 当駅を起点とする。駅番号は301。
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: 駅構造

2号線・3号線ともに島式ホーム1面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: 歴史

2002年8月29日 - 2号線の駅として開業。2005年11月28日 - 3号線が開業し、接続駅となる。
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: 駅周辺

釜山水営洞郵便局広安3洞住民センター水営洞行政福祉センター水営初等学校釜山銀行水営支店ウリィ銀行水営駅支店
Title: 水営駅 (Suyeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線民楽駅 (207) - 水営駅 (208) - 広安駅 (209) 3号線水営駅 (301) - 望美駅 (302)
Title: 金山衛駅 (Jinshanwei railway station)
Section: abstract

金山衛駅（きんざんえいえき）は中華人民共和国上海市金山区にある金山鉄路の駅である。計画時の仮称は金山駅だった。
Title: 金山衛駅 (Jinshanwei railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 金山衛駅 (Jinshanwei railway station)
Section: 駅周辺

・金山城市沙滩 - 太平洋に面した海浜公園。沖合いにコンクリート護岸があるため、大きな波は発生しないが、結婚写真の撮影やビーチスポーツを楽しむ市民が訪れている。・金山嘴漁村 - 浙江周辺にある漁村の雰囲気を残す地区。海鮮レストランや媽祖廟もある他、中心にある池では噴水ショーも行われている。
Title: 金山衛駅 (Jinshanwei railway station)
Section: 歴史

2012年9月28日 - 開業。
Title: 金山衛駅 (Jinshanwei railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路■金山鉄路金山園区駅 - 金山衛駅 - 金衛西駅（旅客運行休止）
Title: 新造駅 (Xinzao station)
Section: abstract

新造駅（しんぞう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市番禺区に位置する広州地下鉄4号線の駅である。
Title: 新造駅 (Xinzao station)
Section: 歴史

2005年12月26日 - 開業。
Title: 新造駅 (Xinzao station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線大学城南駅 - 新造駅 - 石碁駅
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: abstract

由宇駅（ゆうえき）は、山口県岩国市由宇町南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に開業。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正により、快速列車の停車駅となる。1981年（昭和56年）3月27日：駅舎を改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により、当駅折返しの呉線直通列車運転開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1999年（平成11年）2月7日：ダイヤ改正により、呉線の下り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。10月16日：ダイヤ改正により、呉線の上り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。呉線直通列車は下り普通当駅止まりのみとなる。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、呉線直通電車の当駅折返しが消滅する。2015年（平成27年）3月14日 ：ダイヤ改正により、当駅止まりの呉線直通列車が復活する。その電車は227系での運行となった。2016年（平成28年）3月26日：当駅始発の呉線直通電車の運転が開始。2017年（平成29年）5月20日：接近メロディを、広島東洋カープ応援歌「それ行けカープ」に変更。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。10月1日：無人駅となる。
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線である。2016年現在は当駅始発の岩国・広島方面行きと下りの貨物列車の通過待ちに使われるが、かつては上り「あさかぜ」の通過待ちにも使われたことがある。
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 駅周辺

周辺は旧・由宇町の中心部。由宇川の河口に近く、由宇港も近くにある。岩国市由宇総合支所岩国市立由宇中学校岩国市立由宇小学校由宇郵便局広島東洋カープ由宇練習場（2軍使用球場）潮風公園国道188号
Title: 由宇駅 (Yū Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線通津駅 - 由宇駅 - 神代駅
Title: 大平駅 (Ōdai Station)
Section: abstract

大平駅（おおだいえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田大平（かにたおおだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 大平駅 (Ōdai Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2022年（令和4年）8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅から三厩駅間が運休され、それに伴い当駅も運休となる。8月22日：同区間で代行バスの運行が開始される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大平駅 (Ōdai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。ホームの駅舎側に交換設備跡を利用した横取線があり、保線車両の車庫がある（ポイントは三厩側にある）。青森駅管理の無人駅。
Title: 大平駅 (Ōdai Station)
Section: 駅周辺

青森県道12号鰺ケ沢蟹田線大平簡易郵便局外ヶ浜町循環バス「山本精米所前」停留所北海道新幹線・海峡線大平分岐部（新中小国信号場構内扱い）海峡線と北海道新幹線の実質的な分界点。当駅から青森方へ約300メートルの位置にあり、ホームから北海道新幹線・海峡線の高架橋が見える。大平山元I遺跡 - 世界遺産「北海道・北東北の縄文遺跡群」の構成資産。隣接地にガイダンス施設の「む～もん館」がある。
Title: 大平駅 (Ōdai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線中小国駅 - （新中小国信号場） - 大平駅 - 津軽二股駅
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: abstract

石見駅（いわみえき）は、奈良県磯城郡三宅町石見にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB35。
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは構内踏切で連絡している。天理駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,729人2022年11月8日：1,799人2021年11月9日：1,834人2018年11月13日：2,142人2015年11月10日：2,136人2012年11月13日：2,622人2010年11月9日：2,384人2008年11月18日：2,385人2005年11月8日：2,932人
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: 駅周辺

三宅郵便局JAならけん三宅支店笹鉾山古墳奈良県立高等技術専門校奈良県技能検定場京奈和自動車道田原本線黒田駅
Title: 石見駅 (Iwami Station (Nara))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 橿原線■急行通過■普通結崎駅 (B34) - 石見駅 (B35) - 田原本駅 (B36)括弧内は駅番号を示す。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: abstract

青海駅（おうみえき）は、新潟県糸魚川市大字青海にある、えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。2005年（平成17年）3月に合併して廃止された旧青海町の中心部にある。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月15日：鉄道院（国鉄）北陸本線の泊駅  - 青海駅間延伸により、その終着として開業（一般駅）。1913年（大正2年）4月1日：北陸本線が糸魚川駅まで延伸し、途中駅となる（北陸本線全通）。1922年（大正11年）2月3日：親不知駅との間にある勝山トンネルの西口で雪崩の直撃を受けた列車が脱線し、除雪作業員などの乗員乗客90名が死亡（北陸線列車雪崩直撃事故）。1965年（昭和40年）9月30日：青海駅を含む泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化。1966年（昭和41年）10月1日：新潟駅始発→青海駅終着の準急列車「ひめかわ」運転開始。ただし、直江津駅から青海駅までは普通列車。1968年（昭和43年）9月9日：2代目の現駅舎に改築（橋上駅舎化）。1969年（昭和44年）10月1日：「ひめかわ」、急行列車として青海駅 - 新潟駅間で運行を開始。柏崎駅 - 新潟駅間は越後線経由で運転。1982年（昭和57年）11月15日：急行「ひめかわ」廃止。1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：旅客手荷物・小荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：コンテナホーム設置。2008年（平成20年）3月15日：定期貨物列車の設定廃止。青海オフレールステーションを開設し、コンテナ輸送をトラック代行化。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅開業により、JR西日本の駅はえちごトキめき鉄道へ移管。2019年（平成31年）3月30日：この日より駅員無配置駅となる。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線と橋上駅舎を有する地上駅で、駅舎はホームの親不知方の上空から北口にかけて設けられており、駅舎から南口と二つの島式ホームにそれぞれ連絡通路が設けられている。駅構内には近距離切符専用のタッチパネル式自動券売機や待合室などが設置されている。2015年3月14日から2019年3月29日までは糸魚川市が受託する簡易委託駅であったが、人口減少に伴う利用客数の減少などを理由に翌3月30日から無人化された。これに伴い切符販売窓口と有人改札口は閉鎖されている。北陸新幹線金沢延伸まではJR西日本金沢支社の糸魚川地域鉄道部が管理する有人駅であった。貨物駅としての機能もあるが、2008年（平成20年）3月以降は定期貨物列車の発着はない。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 貨物取扱

JR貨物青海駅は、コンテナ貨物と臨時車扱貨物の取扱駅である。2008年（平成20年）3月のダイヤ改正までは、コンテナ貨物や車扱貨物を輸送するための貨物列車が発着していた。1963年度（昭和38年度）には1日平均5000トン、使用貨車数250両を数えた。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 貨物取扱
Subsection: 青海オフレールステーション

青海オフレールステーション（略称、青海ORS）は、駅構内南方にありJR貨物青海駅に属するコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱い、貨物列車代替のトラック便が富山貨物駅との間に1日4往復運行されている。2015年3月改正以前は黒井駅行きのトラック便も設定されていたが、同改正以降は富山貨物駅発着に集約されている。コンテナ輸送列車が設定されていた当時は、現在コンテナ基地となっている場所がコンテナホームとして使用されていた。コンテナ荷役線は1線あった。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 貨物取扱
Subsection: 専用鉄道

当駅から南西方向へ青海川に沿って南下すると、デンカ(旧・電気化学工業)の専用鉄道がある。かつては青海駅から分岐していたが、現在は切り離されている(後述)。工場敷地内に敷設された全長8.6kmの当路線は製品の発送や原料の輸送に使用されており、青海工場 - 原石鉱山間の路線（通称・原石線）、青海工場構内の路線（通称・工場線）から成り、同社の石灰石鉱山で採掘・粉砕された石灰石を工場へ運搬する際に使用される。他に青海駅 - 青海工場間の路線(通称・セメント線)で、工場で生産された苛性ソーダや液体塩素、セメントの運搬に使用されていたが、2008年（平成20年）3月13日を最後に定期貨物列車は運行されなくなり、しばらくは稀に臨時列車が運行されたり青海駅構内のJR分界点まで錆取り列車として機関車が回送されたこともあった。しかしそれも2009年3月で完全に廃止され、2009年4月から2010年3月にかけて線路は全て撤去された。かつては、糸魚川方の貨車操車場から糸魚川方向へ北陸本線に沿って並走し電気化学工業青海工場田海製造所へ至る路線（通称・田海線）があり、主に化学品の発送が行われていた。更に以前は、操車場から南東方向へ分岐し田海川沿いに南下して明星セメント糸魚川工場田海鉱業所へ至る専用線も存在した。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 貨物取扱
Subsection: 1985年時の常備貨車

セメントターミナル所有タキ1900形（セメント専用）26両電気化学工業所有タム3900形（カセイソーダ液専用）8両タキ2600形（カセイソーダ液専用）67両タキ2800形（カセイソーダ液専用）9両タキ4200形（カセイソーダ液専用）4両タキ7750形（カセイソーダ液専用）32両タキ3700形（酢酸専用）18両タキ9250形（アセトアルデヒド専用）4両ホキ6000形（カーバイト専用）4両タキ1900形（セメント専用）75両タキ7300形 (初代)（セメント専用）112両タキ11500形（セメント専用）5両タキ12200形（セメント専用）46両タキ19000形（セメント専用）54両ホキ6300形（セメント専用）26両ホキ10000形（石炭専用）22両
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 駅周辺

北口を出て北の方向を見ると海が見える。この駅は海に大変近く、駅から海岸線までの距離は300メートルに満たないほどである。北口駅前から海岸までの通りが青海の中心部で、銀行の支店などがある。糸魚川市役所青海事務所（旧青海町役場）へはこの駅から500メートルほどの道のりである。当駅の親不知方で北陸本線の線路は青海川を渡る。この川の上流ではヒスイの産出があり、青海川硬玉産地として国の天然記念物に指定されているが、北陸本線が渡るところはこの川の河口に近い場所である。デンカ青海工場青海総合文化会館（きらら青海）青海図書館※青海自然史博物館を併設していたが、同館は2014年（平成27年）3月31日をもって閉館した。糸魚川市役所青海事務所糸魚川市立青海小学校青海郵便局国道8号
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: バス路線

全て糸魚川バスによる運行。
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: バス路線
Subsection: 青海駅前停留所(青海駅北口ロータリー上)

02 おうみ巡回線(毎日運行)(予約不要)青海大沢方面青海中学校入口・糸魚川駅日本海口・糸魚川総合病院方面きらら玉ノ木線(12月29日 - 1月3日、祝日を除く毎週金曜日のみ運行)(予約不要)今村新田入口方面親不知駅・市振駅・玉の木方面
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: バス路線
Subsection: 青海駅入口停留所(国道8号線上)

01 青海糸魚川・能生糸魚川線(毎日運行)(予約不要)青海大沢方面糸魚川駅日本海口・糸魚川総合病院・能生駅前方面
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 隣の駅

えちごトキめき鉄道■日本海ひすいライン親不知駅 - 青海駅 - 糸魚川駅
Title: 青海駅_(新潟県) (Ōmi Station (Niigata))
Section: 駅名について

2024年には特殊詐欺の受け子が犯行のためにタクシーを手配しようとした際にこの駅の駅名を正しくタクシー会社に伝えられなかったことが手掛かりとなって逮捕につながった事例がある。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: abstract

昭和島駅（しょうわじまえき）は、東京都大田区昭和島二丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 05。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 歴史

元は昭和島車両基地への職員の通勤利用のため一部の列車を停車させていたが、1985年2月に乗務区などの現業部門を浜松町から昭和島車両基地へ集約するのを契機に、基地周辺への工場利用者などの利便促進も兼ねて設置された。1985年（昭和60年）2月7日 - 無人駅として開業。1992年（平成4年）6月19日 - 全普通列車が停車するようになる。2000年（平成12年）9月28日 - 業務委託駅とし、終日有人駅となる。2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。2007年（平成19年）3月10日 - 待避線を使用開始。ホーム全面に上屋を設置し、地下通路に待合室を設ける。3月18日 - ダイヤ改正に伴い当駅での通過追い越しを開始。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。東京モノレールの車両基地を併設している。開業時は相対式ホーム2面2線だった。2007年3月18日のダイヤ改正による「空港快速」と「区間快速」の運行開始に伴い、待避線の使用が開始され、同時にホームも現在の形状になった。主に空港快速が普通を追い抜くのに使用される。かつて、東京モノレール羽田線（当時）で快速が設定される以前に当駅を通過する普通が存在していたが、天王洲アイル駅が開業した1992年6月19日のダイヤ改正ですべての列車（当時は普通列車のみ運行）が停車するようになった。モノレールエージェンシーが駅業務を受託している業務委託駅。改札・出入口は海岸通り（都道316号）に面する西口と、細い道路を経て羽田鉄工団地第2地区内に通じる東口の2か所ある。西口・東口共に窓口はなく、一見無人駅に見えなくもないが、西口側の係員詰所に滞在している。また、一部時間帯は無人となる（東口は常時無人）。両方の出口に自動券売機、自動改札機が設置されている。幅広タイプの改札機が設置されているものの、当駅はバリアフリー非対応の構造である。駅スタンプがあるが、当駅には窓口がないため地下待合室内に設置されている。トイレは西口駅舎の改札外に設置されており、男女共用の水洗式である。また、ホーム・改札間の通路上に待合室があり、精算機は待合室内に設置されている。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

夜間時間帯に浜松町から当駅終着の列車が数本運行される。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は5,841人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 駅周辺

周辺企業への勤務利用が多く、通勤時間帯以外は閑散としている。島内南西部の大森東避難橋（人道橋）を渡ると大森東の住宅街に出る。昭和島ジャンクション（首都高速1号羽田線）東京都下水道局森ヶ崎水再生センター東京空港交通羽田運行事業所京浜島
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

昭和島駅京浜急行バス<森36> 大森駅行（平和島駅経由）<森41> レジャーランド平和島行（同上） ※ 平日朝のみ<森41> 大森車庫行 ※ 平日朝のみ<森45> 大森駅行（大森車庫経由） ※ 平日朝のみ
Title: 昭和島駅 (Shōwajima Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速・■区間快速通過■普通流通センター駅 (MO 04) - 昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06)
Title: 石橋鋪駅 (Shiqiaopu station)
Section: abstract

石橋鋪駅(せききょうほ-えき、中文表記: 石桥铺站、英文表記: Shiqiaopu Station)は、中華人民共和国重慶市九龍坡区に位置する1号線と5号線の乗換駅で、駅番号は1号線が1/10、5号線が5/14。
Title: 石橋鋪駅 (Shiqiaopu station)
Section: 駅構造

1号線、5号線別に、島式ホームが並んでいる。
Title: 大洲駅 (Dazhou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

大洲駅（おおすえき、だいしゅうえき）大洲駅 (静岡県) - 静岡県志太郡大洲村に存在した静岡鉄道駿遠線の駅。伊予大洲駅 - 愛媛県大洲市にある四国旅客鉄道予讃線の駅。旧駅名は大洲駅（おおずえき）。大洲駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県三星郷大洲村にかつて存在した羅東森林鉄路の駅。大洲駅 (福建省) - 中華人民共和国福建省三明市沙県にある中国鉄路鷹廈線の駅。大洲駅 (広州市) - 広東省広州市番禺区大洲村にある広州地下鉄7号線の駅。
Title: 華山里駅 (Huashanli station)
Section: abstract

華山里駅（かざんり-えき）は中華人民共和国天津市河西区に位置する天津地下鉄1号線の駅である。
Title: 華山里駅 (Huashanli station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 華山里駅 (Huashanli station)
Section: 駅周辺

天山里泰山里華山里小海地派出所四季馨園天津第四医院瑞泰公寓河西区委党校
Title: 華山里駅 (Huashanli station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 華山里駅 (Huashanli station)
Section: 隣の駅

■1号線財経大学駅 - 華山里駅 - 復興門駅
Title: 経天路駅 (Jingtianlu station)
Section: abstract

経天路駅（けいてんろ-えき）は中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区にある、南地下鉄2号線の駅である。
Title: 経天路駅 (Jingtianlu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 経天路駅 (Jingtianlu station)
Section: 駅周辺

江蘇体育訓練中心
Title: 経天路駅 (Jingtianlu station)
Section: 歴史

2010年5月28日 - 開業。
Title: 経天路駅 (Jingtianlu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線仙林湖駅- 経天路駅 - 南大仙林校区駅
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: abstract

武並駅（たけなみえき）は、岐阜県恵那市武並町竹折にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF16。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）11月25日：国有鉄道（鉄道院）中央本線の大井（現・恵那） - 釜戸間に竹折信号所（たけおりしんごうしょ）として恵那郡武並村に開設。1922年（大正11年）4月1日：竹折信号場に変更。1926年（大正15年）4月1日：駅に昇格、武並駅開業。旅客営業および小手荷物を取扱。1928年（昭和3年）6月15日：貨物の取扱いを開始。1954年（昭和29年）4月1日：恵那郡武並村を含む合併により恵那市が誕生する。1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱いを廃止。1970年（昭和45年）10月19日：荷物の取扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）2月：駅舎が改築され、供用開始。3月19日：南口が設置され、供用開始。
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南北双方に設置されている。北口は構内北側、1番線に隣接しておかれている。2番線に隣接して置かれている南口はエレベーターおよび階段が設置されている。なお、2つのホームは跨線橋で繋がっている。中津川駅管理の簡易委託駅。北口駅舎にある窓口は毎日7:00から12:00までと13:00から14：30の営業である（この時間帯以外にも係員が不在になる場合もある）。カーブの途中にあるため車掌によっては駅到着直前に注意を促す放送をすることもある。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: 利用状況

「恵那市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: 駅周辺

武並の街の中心からはやや離れた場所に位置する。恵那市立武並小学校武並郵便局中央自動車道国道19号土岐川新槇ヶ根トンネル中山道下街道岐阜県クリスタルパーク恵那スケート場道の駅そばの郷らっせぃみさと瑞現寺武並神社恵那市自主運行バス 藤線・椋実＝武並線まきがね公園前・恵那駅前 方面藤・奥山足・茂立・恵那病院前 方面三郷平・椋実 方面
Title: 武並駅 (Takenami Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線■快速・■区間快速・■普通恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15)
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: abstract

築地口駅（つきじぐちえき）は、愛知県名古屋市港区港楽3丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE06。アクセントカラーは、黄色。
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）3月29日：名古屋市営地下鉄2号線名城線の駅として開業する。なお、同年11月までは名古屋市電築港線・築地線が存在したため、市電と乗り換えが可能であった。2004年（平成16年）10月6日：4号線の名古屋大学 - 新瑞橋間開業に伴う路線名の改称により、名港線の駅となる。2020年（令和2年）6月1日：可動式ホーム柵使用開始。2022年（令和4年）6月22日：駅出入口付近で天井板が落下する事故が発生。
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。2011年（平成23年）3月27日より、駅業務は日本通運に委託されている。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は、4,676人だった。名港線の駅では最も少ない。終点駅である隣の名古屋港駅も近いため、当駅からの利用者は殆どが金山方面へ向かう。2006年（平成18年）のボートピア名古屋開業後は、従来より利用者が増えているが、2018年（平成30年）のららぽーと名古屋みなとアクルス開業後は港区役所駅の利用者が増加したため、同駅を再び下回った。
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 駅周辺

名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の稲永駅は西へ徒歩で約30分。名古屋市営バス（市バス）で行き来が可能である。
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停留所は「築地口」である。主に付近の港区役所または一駅隣の「名古屋港」をターミナルとする名古屋市営バス（市バス）と飛島公共交通バスの各線が乗り入れる。名古屋市営地下鉄に多くある名古屋市営バス・地下鉄結節点の一つであり、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線開業までは金城ふ頭（ポートメッセなごや）行きも名古屋港起点で乗り入れていた。かつては路線バスの他、イオンモール名古屋みなとベイシティ無料シャトルバスも発着していた。通常築地口を起終点とする系統は存在しない。そのため稲永駅開業までは飛島村方面からの利用客も多かった。なお、名古屋みなと祭当日は、名古屋港行きのバスは築地口止まりとなる。ただし築地口に回転場はないため、付近の道路や名港車庫を回ってから折り返しとなる。名古屋市営バス幹築地1：名古屋港行、港区役所行、野跡駅行（稲永駅経由または稲永ふ頭経由）、フェリーふ頭行（一部稲永スポーツセンター経由）金山25：金山行、野跡駅行、港区役所行高畑13：港区役所行、八田駅行名港13：港区役所行、多加良浦行（十一屋経由または西稲永経由）名港11：名古屋港行、鳴尾車庫行名港16：地下鉄鳴子北行、名古屋港行港巡回：港区役所行、多加良浦行飛島公共交通バス飛島ふ頭方面行
Title: 築地口駅 (Tsukiji-guchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名港線港区役所駅 (E05) - 築地口駅 (E06) - 名古屋港駅 (E07)
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: abstract

鎌取駅（かまとりえき）は、千葉県千葉市緑区鎌取町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 概要

ニュータウンおゆみ野地区の北部に位置し、南口には緑区役所方面まで大規模なペデストリアンデッキが整備されている。当駅から約1.8キロメートル（徒歩約30分）の距離に京成電鉄千原線学園前駅・おゆみ野駅が位置する。この地域一帯は南口に広がるニュータウンとして栄えており、千葉・東京方面に通勤・通学する利用者が多く、当駅の利用者増加に伴い通勤時には隣の誉田駅からの運転が設定されている（当駅では折り返し運転が出来ない為）。袖ヶ浦カンツリークラブ袖ヶ浦コースの最寄が当駅であり、毎年10月に行われていたブリヂストンオープンゴルフトーナメント（2021年開催終了→2022年よりブリヂストンレディスオープン〈偶数年度の5月開催〉）の開催日には特急『わかしお』号の一部が臨時停車する。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）6月15日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取り扱い。1960年（昭和35年）11月21日：行き違い設備新設に伴い、有人化。1974年（昭和49年）12月12日：当駅 - 蘇我駅間の複線化に伴う線路付け替えにより駅の位置が移動。1986年（昭和61年）3月28日：駅舎橋上化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。後に発車メロディも導入された。1995年（平成7年）7月22日：自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）12月8日：ダイヤ改正により、快速停車駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2019年（平成31年）4月1日：業務委託化。2023年（令和5年）7月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線の形態だった。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している茂原統括センター（蘇我駅）管理の業務委託駅。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。また2009年（平成21年）11月下旬、駅舎のリニューアルに伴い、それまで改札外に設置されていたNewDaysKIOSKが改札内に移設された。北口 - コンコース間、南口 - コンコース間、コンコース - ホーム間にエレベーターが、ホーム大網側の階段には上りエスカレーターがそれぞれ設置されている。2008年（平成20年）には南口に上屋が設置された。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は18,629人で、千葉駅より南において蘇我駅に次ぐ2番目に乗車人員が多い駅である。また、ニュータウン開発前である50年前（1969年）と比較した増減率は約2,493%の増加となっている。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1965年度（昭和40年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以表の通りである。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 駅周辺

駅南側は近未来的な街並みが広がる。都市再生機構が日本住宅公団時代から開発していた「おゆみ野モデル街区」である。駅北側は、袖ヶ浦カンツリークラブ袖ヶ浦コースがあり当駅が最寄駅となる。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: バス路線

当駅の南口はバス専用ロータリーと一般車両ロータリーに分かれている。備考成田空港行き「高速バス」は2014年3月31日をもって運行休止となっている。
Title: 鎌取駅 (Kamatori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■快速（京葉線経由）・■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）蘇我駅 - 鎌取駅 - 誉田駅
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: abstract

七道駅（しちどうえき）は、大阪府堺市堺区鉄砲町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK10。
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）4月21日：南海鉄道の住ノ江駅 - 堺駅間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1983年（昭和58年）7月3日：上り線のみ高架化。1985年（昭和60年）5月7日：高架化完成。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ高架駅である。ホームは3階、改札口は1階にある。1番線側大和川寄りの道路を越えたあたりに、地上線時代の線路跡が若干残されている。
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は11,402人（乗車人員：5,501人、降車人員：5,901人）で、南海の駅全100駅中26位である。後述の「イオンモール堺鉄砲町」開業を機に利用者が急増している。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 駅周辺

駅西側にロータリーがあり、河口慧海の銅像が立てられている。駅東側は鉄砲遠打場のあった七道浜で、堺市街の北西端となる。当駅高架下を2本の道路が横断しているが、改札のある南側の道路を東へ行くとすぐ、内川に架かっていた江川橋跡になり、そこから東が堺市街となる。江戸時代には現在の北旅籠町西・桜之町西・綾之町西・錦之町西の中浜筋沿いに鉄砲鍛冶が多く居住しており、北旅籠町西には非公開だが鉄砲鍛冶屋敷が現存している。高架下を横断する北側の道路は土居川と呼ばれる環濠の北部分を埋め立てた道路で、西から千日橋、北之橋（大道筋）、稲荷橋が架かっていた。千日橋は千日井と呼ばれる井戸に由来し、行基建立の高渚寺（たかすでら）の井戸と伝わる。高渚寺は現存しないが、諸説ある七道の地名由来のひとつに高渚寺の七堂伽藍説がある。堺市街の北東端に近い稲荷橋跡には、鬼門封じとして鉄砲鍛冶の芝辻理右衛門によって勧請された高須神社（たかすじんじゃ）という稲荷社が現在も鎮座する。現在では大和川に隔てられているが、七道の一部は古来地続きだった住吉大社の社領だった。地名の由来には高渚寺の七堂伽藍説のほかに、摂津国住吉郡榎津（朴津）郷の七堂伽藍説や、住吉大社の宿院頓宮への渡御祭における七度の潮垢離説などがある。1908年（明治41年）に堺市七道に堺セルロイドが創業。1919年（大正8年）にセルロイド8社合併により大日本セルロイド（現・ダイセル）となった。2008年（平成20年）に工場は閉鎖され、跡地には2016年（平成28年）3月19日にイオンモール堺鉄砲町がオープンした。
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

イオンモール堺鉄砲町コジマ×ビックカメライオンモール堺鉄砲町店鉄砲鍛冶射的場跡碑
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

万代七道店堺七道郵便局 - 千日井の石碑がある。宗宅寺宗見寺河口慧海生家跡鉄砲鍛冶屋敷高須神社
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

七道駅前通停留所が駅西側国道26号沿いにある。以前は駅東側に七道駅筋停留所も存在したが、2021年10月1日に廃止された。南海バス（全路線堺営業所が担当）北行きのりば16系統：堺浜シーサイドステージ、八幡町経由 堺駅西口行き16C系統：堺浜シーサイドステージ経由 八幡町行き南行きのりば16・61系統：大小路経由 堺東駅前行き
Title: 七道駅 (Shichidō Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急通過■普通住ノ江駅 (NK09) - 七道駅 (NK10) - 堺駅 (NK11)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: abstract

大畑駅（おこばえき）は、熊本県人吉市大野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。日本で唯一、ループ線の中にスイッチバックを併せ持つ駅である。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 歴史

開業当時に走っていた蒸気機関車のために設けられた、信号所および給水所としての役割が大きかった駅で、現在でも駅の周りには人家がなく、大畑の集落に出るには徒歩1時間近くかかる。「こば」とは焼畑を意味した言葉で、かつて大きな焼畑があったことからこの駅名が付けられたという説がある。人吉駅から連続する勾配を登ってきた蒸気機関車は、この駅で給水をする必要があった。また機関士たちのみならず、トンネルの連続で乗客達も煤で顔や手が汚れるため、駅のホームにある湧水の洗顔場で洗っていたという。人吉駅から当駅までの10 km強はD51形蒸気機関車で1 tもの石炭を消費し、1分間に250 Lもの水をボイラーに送り続けていたという。特に、1927年（昭和2年）まではこのルートが鹿児島本線とされ、多くの重量貨物列車が往来していた。当駅で小休止した列車は、さらに険しい矢岳駅への勾配へ挑んでいった。スイッチバックを併せ持つ理由は勾配途中に平坦な場所を設け、そこに停車場を建設したためである。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月26日：鹿児島本線所属駅として鉄道院が開設。1927年（昭和2年）10月17日：海岸ルート（川内本線）全通に伴い肥薩線所属に変更。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2007年（平成19年）11月30日：大畑駅、周辺の鉄道施設遺産、石造りの給水塔、および朝顔型噴水が南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。2018年（平成30年）9月8日：駅構内の旧保線詰所跡を改装したレストランが開業。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 駅構造

通過不可能なスイッチバック構造で、かつて運転されていた優等列車も必ず停車しなければならなかった。ただし、特急「おおよど」は運転停車のため、客扱いは行わなかった。駅は島式ホーム1面2線を持ち、ホームから構内踏切を渡って駅舎に行くことができる。木造駅舎は開業当時のもので、周りの駅とよく似ているが、当駅のみ観光列車「いさぶろう・しんぺい」のリニューアルにあわせて窓枠を木造に戻すなど、開業当初の雰囲気を再現する改装が行われた。なお、当駅は無人駅であるが、発車ベルがある。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項近年では人吉駅以北へ直通する列車の設定がなかったが、2016年3月のダイヤ改正より、「いさぶろう1号」及び「しんぺい4号」が熊本駅まで、普通列車上下各1本が八代駅まで直通する。2000年（平成12年）3月11日まで、急行えびのが停車していた。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 駅周辺

人吉梅園大野渓谷熊本県道189号大畑停車場線宮地嶽神社：2014年に撤去された人吉駅の跨線橋の支柱を鳥居として再利用している。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: その他

2004年夏、青春18きっぷのポスターのモデル駅に選ばれた。
Title: 大畑駅 (Okoba Station)
Section: 隣の駅

※観光列車「いさぶろう・しんぺい」の停車駅は列車記事を参照のこと。九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線人吉駅 - 大畑駅 - 矢岳駅
Title: 新興駅 (Sinheung station (Seongnam))
Section: abstract

新興駅（しんこうえき）新興駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市神奈川区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線貨物支線（高島線）の駅。新興駅（シンフンえき/シヌンえき）新興駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道城南市寿井区にあるソウル交通公社8号線の駅。新興駅 (大田広域市) - 大韓民国大田広域市東区にある大田都市鉄道1号線の駅。新興駅 (咸鏡南道)
Title: 滝谷駅 (Takiya Station)
Section: abstract

滝谷駅滝谷駅 (福島県) （たきやえき） - 福島県河沼郡柳津町にあるJR東日本 只見線の駅。滝谷駅 (大阪府) （たきだにえき） - 大阪府富田林市にある南海高野線の駅。越後滝谷駅（えちごたきやえき） - 新潟県長岡市にあるJR東日本 上越線の駅。
Title: 狭山駅 (Sayama Station)
Section: abstract

狭山駅（さやまえき）は、大阪府大阪狭山市池尻中1丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK64。