shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岩泉駅 (Iwaizumi Station)
Section: 駅周辺

国の天然記念物に指定されている龍泉洞の最寄り駅（徒歩15 - 30分、バス・タクシー5 - 15分）となっている。また、岩手県道221号岩泉停車場線を歩いて小本川に架かる橋を超えた国道455号（小本街道）付近が中心市街地となっている。商店街もある。岩手県岩泉警察署岩泉町役場宮古地区広域行政組合岩泉消防署岩泉郵便局
Title: 岩泉駅 (Iwaizumi Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は、岩泉消防署前（2014年4月1日に「岩泉駅前」から改称）となる。以下の路線が乗り入れ、岩泉運輸、岩手県北バス、小川タクシー、田野畑交通により運行されている。また、国道上にある岩泉橋（2009年11月30日までは「上岩泉」、その後は「岩泉駅口」を経て2014年4月1日に現名称）も駅から徒歩5分程度となっており、利用が可能となっている。岩泉消防署前岩泉町民バス小本線：龍泉洞・乙茂・岩泉小本駅・大牛内・宮古駅方面有芸線：乙茂・有芸方面沢中・夏節線：龍泉洞・夏節・室場方面安家洞線：龍泉洞・安家洞方面鼠入線：鼠入・木原口方面田野畑村営バス龍泉洞・夏節・沼袋・田野畑方面岩泉橋東日本交通岩泉茂市線：浅内・茂市方面（JR岩泉線廃止代替バス）岩泉町民バス大川・釜津田線：浅内・岩手大川駅・釜津田方面国境・上荒沢口線：岩手小川・上国境方面JRバス東北早坂高原線：龍泉洞方面、盛岡方面
Title: 岩泉駅 (Iwaizumi Station)
Section: その他

「周囲を緑に囲まれた静かな山間の駅」として、東北の駅百選に選定された。
Title: 岩泉駅 (Iwaizumi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■岩泉線二升石駅 - 岩泉駅
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: abstract

戸越公園駅（とごしこうえんえき）は、東京都品川区戸越五丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM03。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月6日：目黒蒲田電鉄大井町線大井町駅 - 大岡山駅間開通時に蛇窪駅（へびくぼえき）として開設。1936年（昭和11年）1月1日：戸越公園駅（とごしこうえんえき）へ改称。1974年（昭和49年）4月1日：18 m車4両編成から8000系による大形20 m車4両編成運行開始。これに伴い、当駅におけるドアカット開始。2013年（平成25年）2月24日：ホーム延伸、当駅で約39年間続いたドアカットが解消される。2024年（令和6年）度：連続立体交差事業認可取得（予定）。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は各ホームごとにある。ホームと改札間には階段・スロープがある。2面あるホーム間には連絡通路がなく、改札内での往来は出来ない。トイレは下り線側にある。かつては前後が踏切に挟まれており、ホーム有効長はかつて運行されていた18 m車で4両編成、後に投入される大形20 m車で3両編成分しか確保出来ないことから、大井町寄り2両はドアが開かずドアカット扱いを実施していた。2013年（平成25年）2月に大井町寄りにある踏切を移設する形でホーム有効長を2両分延伸する工事が完了し、同月24日よりドアカットが解消された。サービス係「専門社員」導入駅のため、大井町駅より遠隔監視している。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: ドアカットの歴史

1974年（昭和49年）4月より、田園都市線（当時）でそれまでの18 m車4両編成から8000系による大形20 m車4両編成運行が開始されたが、踏切に挟まれた当駅はホーム有効長が確保出来ないため、大井町寄り1両をドアカットとした。1976年（昭和51年）4月からは5両編成運行が開始され、1981年（昭和56年）4月1日からは初代6000系、7200系による18 m車6両編成運行が開始され、これらの車両では大井町寄り2両がドアカットとなった（初代5000系5両編成は大井町寄り1両がドアカット）。なお、18 m車6両編成は1989年（平成元年）1月26日ダイヤ改正で運行終了している。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は12,977人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺

戸越公園 : 駅名の由来となる江戸時代の肥後国熊本藩細川家の下屋敷の名残りである静かな庭園である。駅から徒歩5分（品川区豊町二丁目1-30）。蛇窪神社：開業時の駅名の由来となった神社。駅から徒歩12分（品川区二葉四丁目4-12）で、神社から当駅までのルートは白蛇さまの戻り道開運コースと称されている。なお、距離的には隣の中延駅の方が近い。
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

戸越公園文庫の森品川区立ゆたか図書館品川区立戸越体育館ゆたか児童センター南ゆたか児童センター品川区ゆたかシルバーセンター東京消防庁荏原消防署戸越出張所荏原医師会附属診療所品川区戸越台中学校温水プール
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

=東京都立大崎高等学校
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

=品川区立戸越小学校品川区立大原小学校品川区立豊葉の杜学園
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

=品川区立ゆたか保育園品川区立南ゆたか保育園日本音楽学校幼稚園グローバルキッズ戸越園とごし幼稚園東戸越保育園けやき保育園めるへんキッズ戸越
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局 ・ 金融機関

品川戸越郵便局みずほ銀行 戸越支店東日本銀行 戸越支店さわやか信用金庫 戸越公園支店
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

横須賀線・湘南新宿ライン 西大井駅：徒歩12分程度。都営地下鉄浅草線 戸越駅：徒歩13分程度。東急大井町線 下神明駅：徒歩11分程度。東急池上線 戸越銀座駅：徒歩15分程度。四間通り戸越三丁目 東急バス：徒歩9分程度。反01系統：五反田駅 行、川崎駅ラゾーナ広場 行反02系統：五反田駅 行、池上警察署 行
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 神社仏閣

戸越八幡神社下神明天祖神社行慶寺大東山還来寺大原不動尊
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

SMK 本社
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 温泉・銭湯施設

戸越銀座温泉
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

戸越公園商店街 :「戸越公園中央商店街」と「戸越公園駅前南口商店街」が連続的に位置している。TBS系の金曜ドラマ『Stand Up!!』（2003年7月から9月に放送）の舞台にもなった。オオゼキ 戸越公園店オーケー戸越店ツルハドラッグ 戸越公園店ヘルスケアセイジョー 戸越公園店ビーケアセイジョー 戸越公園店SAKURAドラッグ 戸越公園店
Title: 戸越公園駅 (Togoshi-kōen Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 大井町線■急行通過□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）下神明駅 (OM02) - 戸越公園駅 (OM03) - 中延駅 (OM04)
Title: 新川駅 (Shinkawa Station (Hokkaido))
Section: abstract

新川駅（しんかわえき、にっかわえき、シンチョンえき）は日本国内、あるいは大韓民国の駅名。
Title: 新川駅 (Shinkawa Station (Hokkaido))
Section: 一覧
Subsection: 日本国内

新川駅 (軽石軌道) - 北海道札幌郡手稲村（現在の札幌市手稲区）にあった軽石軌道の駅。新川駅 (北海道) - 北海道札幌市北区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の駅。新川駅 (群馬県) - 群馬県桐生市にある上毛電気鉄道上毛線の駅。新川停留場 - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の停留場。新川駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市兵庫区にあった日本国有鉄道（国鉄）山陽本線貨物支線の駅。宇部新川駅 - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。新川駅 (愛媛県) - 愛媛県伊予市にある伊予鉄道郡中線の駅。
Title: 新川駅 (Shinkawa Station (Hokkaido))
Section: 一覧
Subsection: 大韓民国

新川駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市東区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅。新川駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道始興市にある西海線の駅。大韓民国ソウル特別市松坡区にあるソウル交通公社2号線の蚕室セネ駅の旧称。
Title: 岡地駅 (Okaji Station)
Section: abstract

岡地駅（おかじえき）いずれも現在の浜松市浜名区細江町中川に所在する。遠州鉄道の駅が廃止された後、その跡地付近に天竜浜名湖鉄道の駅が開業した。岡地駅 (遠州鉄道) - 1915年から1964年まで存在した遠州鉄道奥山線の駅。岡地駅 (天竜浜名湖鉄道) - 1987年に開業した天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。2015年3月14日、気賀高校前駅から改称した。
Title: 東萊駅 (Dongnae station (Busan Metro))
Section: abstract

東萊駅（トンネえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある駅。東萊駅 (韓国鉄道公社) - 韓国鉄道公社東海線の駅。東萊駅 (釜山交通公社) - 釜山交通公社1号線・4号線の駅。
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: abstract

西戸崎駅（さいとざきえき）は、福岡県福岡市東区西戸崎一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD01。同線の起点駅。愛称は「海の中道線」。粕屋炭田で採掘された石炭輸出のために建設された博多湾鉄道の石炭積出駅だった。
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（後の博多湾鉄道汽船）の駅として開設。1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道当駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。1948年（昭和23年）10月：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1996年（平成8年）3月29日：現駅舎に改築。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人駅化。
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 駅構造

駅舎側に沿って単式ホーム2面2線を有する無人駅。殆どの列車は1番ホームに入線するが一部列車は2番ホームに入線する。駅舎は延床面積135m2の鉄筋コンクリート平屋建て。全面ガラス張りで総工費5000万円は全額JR九州が負担している。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの購入も可能である。異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホン等が設置されることになった。
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は799人であり、JR九州の駅としては第177位である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 駅周辺

駅前は小規模な店等があり、近年はリゾート分譲マンションも幾つか供給されている。福岡市営渡船・西戸崎旅客待合所海の中道海浜公園志賀島 - 当駅よりバスに乗換。西戸崎シーサイドカントリークラブ福岡ソフトバンクホークス旧合宿所・旧室内練習場跡地 - 2016年に筑後市に移転し閉鎖。建物は取り壊されたが、跡地にはホークスの球団名が入った立ち入り禁止の看板がある。ジャパンオイルネットワーク福岡油槽所 - ロイヤル・ダッチ・シェルの日本法人「ライジングサン石油」が南洋産原油を輸入して精製する西戸崎製油所を1909年（明治42年）9月に開設したが、1915年（大正4年）に操業休止した。1922年（大正11年）5月に旭石油が借り受けて石油精製を開始した。乗馬クラブ・クレイン福岡福岡マリーナ西戸崎創生園西戸崎神社西戸崎炭鉱の記念碑があり、僅かに元は炭鉱のあった地であった事が分かるものである｡エンジンドック（船舶修繕業）
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バスの「西戸崎駅前（構内）」バス停や駅前の道路上に「西戸崎駅前」バス停がある。当駅と志賀島島内を結ぶ系統や、香椎線に並行して海の中道を通る系統が発着する。西戸崎駅前（構内）1：大岳・志賀島小学校前・勝馬方面西戸崎駅前バス停25A・25I：大岳・志賀島小学校前方面25A：奈多・和白・都市高速・天神方面25I：都市高速（アイランドシティランプ経由）・天神方面※土休日運行1：西戸崎駅前（構内）行き
Title: 西戸崎駅 (Saitozaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線西戸崎駅（JD01） - 海ノ中道駅（JD02）
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: abstract

虫川大杉駅（むしがわおおすぎえき）は、新潟県上越市浦川原区虫川にある北越急行ほくほく線の駅。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

近くの白山神社境内に立つ、国指定の天然記念物「虫川の大スギ」に因む。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅となっている。駅舎とホームは地下通路で連絡しており、通路入口に自動券売機が設置されている。線路は本線（1番ホーム）から北側に副本線（2番ホーム）が分岐した一線スルー方式で、当駅の場合は上下とも駅舎（南側）に面する1番ホームの発着が基本となっている。なお、1番ホームのみ9両編成対応なのは、2015年3月13日まで運行された特急「はくたか」の臨時停車や、冬季に運行された臨時列車「シュプール号」の停車に対応していたためである。一方、北側にある2番ホームは2両編成のみに対応。駅舎内の待合室には、自動販売機、公衆電話、トイレなどがある。駅前には路線バス専用ロータリー、駐車場などがある。列車が通過する際には、かつて西武秩父駅で発車メロディーとして使用されていたメロディーが流れる（カンノ製）。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典：上越市統計要覧）。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 駅周辺

当駅は安塚区の最寄り駅となっている。同区中心部へは3 kmほど離れており、路線バスに乗り換える形でアクセスすることができる。白山神社（虫川の大杉） - 徒歩約5分新潟県立高田高等学校 安塚分校雪だるま高原・キューピットバレイ（スキー場） - バス約20分（シーズン中はシャトルバスの運行あり）
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: バス路線

2020年4月時点での情報を示す。「虫川大杉駅前」停留所東頸バス60 安塚線61 太平線63 予約型乗合バス 東西ルートこれに加え、駅から北へ徒歩3分の「虫川」停留所では64 予約型乗合バス 小麦平ルートも利用できる。
Title: 虫川大杉駅 (Mushigawa-Ōsugi Station)
Section: 隣の駅

北越急行■ほくほく線ほくほく大島駅 - 虫川大杉駅 - うらがわら駅
Title: 富田駅 (Tomita Station)
Section: abstract

富田駅
Title: 富田駅 (Tomita Station)
Section: とみたえき

富田駅 (栃木県) - 栃木県足利市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅。伊予富田駅 - 愛媛県今治市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。郡山富田駅 - 福島県郡山市にあるJR東日本磐越西線の駅。
Title: 富田駅 (Tomita Station)
Section: とみだえき

富田駅 (三重県) - 三重県四日市市にある東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅。近鉄富田駅 - 三重県四日市市にある近鉄名古屋線・三岐鉄道三岐線の駅。阿波富田駅 - 徳島県徳島市にあるJR四国牟岐線の駅。越前富田駅 - 福井県大野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線の駅。
Title: 富田駅 (Tomita Station)
Section: とんだえき

富田駅 (大阪府) - 大阪府高槻市にある阪急京都本線の駅。摂津富田駅 - 大阪府高槻市にあるJR西日本東海道本線の駅。紀伊富田駅 - 和歌山県西牟婁郡白浜町にあるJR西日本紀勢本線の駅。周防富田駅 - 山口県周南市にあるJR西日本山陽本線の新南陽駅の旧称。
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: abstract

浜吉田駅（はまよしだえき）は、宮城県亘理郡亘理町吉田字流（ながれ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の吉田駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1915年（大正4年）6月1日：浜吉田駅に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1963年（昭和38年）7月10日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：水戸支社から仙台支社に業務移管。1992年（平成4年）11月6日：中線の使用を停止。保守用の横取線となる。2000年（平成12年）3月1日：業務委託化。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。4月12日：代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始（のち浪江駅まで延長）。駅前に浜吉田停留所を置く。2012年（平成24年）3月5日：東日本旅客鉄道仙台支社が、浜吉田駅は当面現在の場所で復旧させることを発表。2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 亘理駅間が運行再開。浜吉田停留所を中原に移転。2016年（平成28年）12月9日：相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転を終了。浜吉田停留所を廃止。12月10日：相馬駅 - 当駅間が運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧により山下駅が移転したため、当駅と山下間の営業キロが以前と比べて0.3キロメートル長い4.2キロメートルに変更された。2023年（令和5年）4月1日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎と2番線ホームとの間は跨線橋で連絡している。開業当時からの木造駅舎が残り、駅事務室内には「開業 明治三十年十一月十日」の銘板が掛けられている。無人駅である（岩沼駅管理）。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口が設置されていた。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。2012年（平成24年）4月12日から2016年（平成28年）12月9日まで亘理駅 - 相馬駅間で運行されていた代行バスは、当初は浜吉田駅前に停留所を置いていたが、2013年（平成25年）3月16日から停留所が駅から西方に約1.5キロメートル離れた吉田字中原の国道6号上に変更された。この変更にともない、仙台方面発の列車から相馬方面行きへの代行バスへ乗り継ぐ際には、亘理駅で下車するよう案内されていた。
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: 駅周辺

浜吉田郵便局亘理町役場吉田支所JAみやぎ亘理吉田支所
Title: 浜吉田駅 (Hamayoshida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線山下駅 - 浜吉田駅 - 亘理駅
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: abstract

陸前山下駅（りくぜんやましたえき）は、宮城県石巻市錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。石巻港駅への貨物支線の分岐駅である。この貨物支線は日本貨物鉄道（JR貨物）の第一種鉄道事業区間であり、本線の当駅から石巻駅方の第二種鉄道事業区間と一体の形で貨物列車が運行されている。
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）2月1日：宮城電気鉄道の宮電山下駅（みやでんやましたえき）として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。同時に陸前山下駅に改称。1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、全線で不通となる。当駅旧駅舎も浸水の被害を受けた。津波の水が引いた後は自衛隊による住民への給水所となった。7月16日：矢本 - 石巻間で運転を再開。当駅は仮駅舎（自動券売機および簡易Suica改札機のみ設置の無人駅）で営業。2012年（平成24年）3月3日：新駅舎の使用を開始。9月29日：当駅 - 石巻駅間の自動閉塞式の使用を再開。引き続き陸前小野駅 - 当駅間でスタフ閉塞式が継続されるため、運転扱いの駅員が石巻駅から派遣される。10月9日：貨物支線（当駅 - 石巻港）の運転を再開。12月1日：陸前小野駅 - 当駅間の自動閉塞式（宮城野CTC管轄）の使用を再開。運転扱いがなくなる。2013年（平成25年）10月1日：業務委託化。2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅西側から石巻港駅（日本製紙工場構内）へと貨物線が延びる。このため、駅構内に0キロポストがある。貨物線は1番線からのみ進入でき、貨物列車は当駅で必ず運転停車する。石巻駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は交換時のみ使用する。
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は902人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2004年度（平成16年度）- 2012年度（平成24年度）の統計は非公表である。
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅北側

石巻市立山下中学校石巻市立貞山小学校宮城県石巻工業高等学校北上運河国道45号国道108号宮城県道16号石巻鹿島台色麻線
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅南側

石巻警察署石巻山下郵便局石巻市立山下小学校宮城県石巻好文館高等学校齋藤病院東北銀行石巻支店ウジエスーパー石巻山下店
Title: 陸前山下駅 (Rikuzen-Yamashita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅■■仙石東北ライン■特別快速通過■快速（赤快速）・■快速（緑快速）蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅日本貨物鉄道（JR貨物）仙石線（貨物支線）陸前山下駅 - 石巻港駅
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: abstract

常陸大子駅（ひたちだいごえき）は、茨城県久慈郡大子町大字大子にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。水郡線における東京近郊区間、およびSuica首都圏エリアは当駅が最北端である。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月10日：鉄道省の駅として開業。1930年（昭和5年）4月16日：当駅 - 磐城塙間延伸開業。1981年（昭和56年）7月1日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2002年（平成14年）：駅弁販売が復活。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」が利用開始となる。ただし郡山方面への使用はできない。常陸大宮駅委託化に伴い、常陸大宮駅 - 中舟生駅間が当駅管理下となる。2016年（平成28年）3月17日：駅舎改装。2018年（平成30年）4月1日：磐城石川駅委託化に伴い、磐城浅川駅 - 磐城守山駅間が当駅管理下となる。2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 当駅間の第六久慈川橋が落橋により、不通となる。当駅を含む常陸大宮 - 郡山間、長期休業が見込まれる。10月16日：常陸大宮 - 当駅間、臨時バス運行開始。11月1日：当駅 - 安積永盛・郡山間で運行再開。常陸大宮 - 西金間も運行再開し、当駅 - 西金間で代行バスの運行開始。2021年（令和3年）3月27日：当駅 - 袋田駅間で運行再開。2023年（令和5年）3月31日：駅舎内改札外の山崎ショップが閉店。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。車両基地および乗務員基地である水郡線統括センターを有するため、留置線が多い。留置線奥には転車台が設置されているが、使用機会は少ない。水郡線統括センター拠点駅。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として瓜連駅 - 磐城守山駅間の各駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。駅舎の半分にはヤマザキショップが入店していたが、2023年3月31日をもって閉店している。また、当駅で後ろ3両を切り離し、前1両だけが郡山行きとして運行する水戸駅09:23発と13:15発の郡山行きなど当駅で増解結を行う列車がある。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 駅前

駅前広場には、水郡線建設に功績のあった衆議院議員・根本正の胸像が1968年（昭和43年）に設置されている。元来、根本の胸像は、本駅から東館駅まで延伸となり、茨城県内の区間が完成した1930年（昭和5年）に「水郡線全通記念碑」として十二所神社境内に設置されたが、大東亜戦争の長期化に伴う金属類回収令によって供出され、現在は大子町立だいご小学校内に台座と碑文のみが残されている。しかし、実際に水郡線が全通するのは1934年（昭和9年）であり、その4年前に「全通記念碑」を建てたのは、福島県側との連絡などは建設推進のための題目にすぎず、地元と県庁所在地を結ぶ鉄道が完成しさえすればそれでよいという地域エゴの現れと指摘されている。有料駐車場入口には、1938年（昭和13年）7月27日に日本車輌製造名古屋工場で製造され、九州各地で運用された後、1967年（昭和42年）7月に水戸機関区に配属され、1970年（昭和45年）まで使用された蒸気機関車C12 187が静態保存されている。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 駅弁

駅前の玉屋旅館が販売する主な駅弁は下記の通り。奥久慈しゃも弁当 - 購入には予約が必要である。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は249人である。1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーがあり、商店街がある。大子温泉大子町役場道の駅奥久慈だいご大子町立だいご小学校大子郵便局大子地蔵尊十二所神社蒟蒻神社 - 十二所神社境内に在る大子航空無線標識所国道118号国道461号
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: バス路線

茨城交通みどり号関東自動車・茨城交通 奥久慈おでかけ快速バス（実証実験運行） 那須塩原駅西口行
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: その他

東野鉄道は最終的に当駅まで延伸する計画があった。テレビドラマ「鉄道公安官」の最終回の舞台となり、本駅やその近辺での撮影が多数行われた。ちなみに野球練習中に誤って友人のバットが頭部に当たってしまった少年を、母親の意向で東京の医者に見せるべく急行「奥久慈」で上野に緊急搬送する予定だったが、水戸駅で「ひたち」に乗せ換える設定であった。CHAGE and ASKAのシングル「Sons and Daughters 〜それより僕が伝えたいのは」のプロモーションビデオのロケーション撮影に使われたことがある。2006年（平成18年）に放送された毎日放送制作のドラマ30『がきんちょ〜リターン・キッズ〜』の中で何度か登場した。2017年度上期NHK連続テレビ小説『ひよっこ』でヒロインの出身地の奥茨城村の玄関駅 とされている。但し、駅でのロケは実施されていない。
Title: 常陸大子駅 (Hitachi-Daigo Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線袋田駅 - 常陸大子駅 - 下野宮駅
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: abstract

幌向駅（ほろむいえき）は、北海道岩見沢市幌向南1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA11。電報略号はムイ。事務管理コードは▲130131。
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 歴史

1882年（明治15年）11月13日：官営幌内鉄道の幌向太フラグ・ステーションとして開業。位置は現在より約800m江別寄りの幌向川右岸近くで、駅舎は現在とは反対の北側に設置された。1883年（明治16年）4月以前：幌向駅に改称、およびフラグステーションから一般駅となる。1889年（明治22年）12月11日：北海道炭礦鉄道に譲渡。1893年（明治26年）3月21日：停車場移転による改キロ（岩見沢側に約800m移転）。1895年（明治28年）7月14日：駅舎及び貨物庫類焼。下期：駅舎改築。1900年（明治33年）11月：停車場類焼。1901年（明治34年）下期：駅舎新築。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1962年（昭和37年）8月18日：駅舎改築。1974年（昭和49年）9月5日：貨物取扱い廃止。1978年（昭和53年）10月2日：業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1998年（平成10年）3月20日：駅舎改築。地上駅舎から橋上駅舎に。12月29日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）4月1日：駅業務を北海道ジェイ・アール・サービスネットに委託。2007年（平成19年）10月：駅番号設定。2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。2016年（平成28年）3月14日：キヨスク廃止。2017年（平成29年）2月19日：自動改札機を更新。従来の簡易型からゲート付きの機種となる。
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。当初は地名に合わせ「幌向太」と名付けられたが、幌内太駅（→三笠駅）と紛れやすいとしてまもなく改名され、その後地名も「幌向」となった。
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 駅構造

駅舎は跨線橋上にある橋上駅舎である。ホームは2面3線で島式ホームと相対式ホームが向かい合わせに設置されている。なお、苗穂～幌向駅間で試運転列車用のダイヤが用意されており、この駅で折り返す試運転列車の姿が見受けられる。橋上駅舎化される前は、1番線と2番線の間に中線が存在した。業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット受託）。みどりの窓口、自動券売機、自動改札機が設置されている。かつてはキヨスクも設置されていた。
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。なお、『岩見沢市統計書』を出典とする値について、年間乗車人員は百人単位での記載となっているため、便宜上100倍した数値を記載する。
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 駅周辺

周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。駅周辺の幌向地区は札幌市のベッドタウンとして大規模住宅開発が進み、市の人口の10分の1にあたる8,000人近くの人口を抱える街となった。国道12号岩見沢市役所幌向サービスセンター岩見沢警察署幌向駐在所岩見沢幌向郵便局空知信用金庫幌向支店いわみざわ農業協同組合（JAいわみざわ）幌向支所北海道中央バス（岩見沢営業所）・岩見沢市営バス「幌向駅前」停留所
Title: 幌向駅 (Horomui Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線豊幌駅 (A10) - 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12)
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: abstract

日向和田駅（ひなたわだえき）は、東京都青梅市日向和田三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 64。
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）12月28日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）青梅 - 当駅間開通と同時に貨物駅として開業。開業時は現在の宮ノ平駅付近の和田乃神社に隣接した位置であった。1898年（明治31年）3月10日：旅客営業を開始。1914年（大正3年）4月1日：現在地に移転。1920年（大正9年）1月1日：当駅 - 二俣尾間が開通。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄指定により国有化。運輸通信省青梅線となる。これに伴い、以前の日向和田駅の敷地は青梅電気鉄道との契約に基づき日向和田に返却され町内の共有地となった。和田乃神社の境内に経緯を示した石碑がある。1957年（昭和32年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。1972年（昭和47年）8月1日：終日無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）4月1日：簡易委託駅に昇格。2008年（平成20年）11月1日：発車メロディの使用を開始。2009年（平成21年）9月：新駅舎設置工事に伴い、ログハウス風駅舎の供用停止。2010年（平成22年）1月26日：新駅舎供用開始。3月：青梅街道と駅舎をつなぐ階段を設置。2016年（平成28年）4月1日：再度終日無人化。
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームの有効長は6両編成分ある。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していたが、後にログハウス風の駅舎が別に新しく建てられた。2009年9月から新駅舎の建設工事開始に伴い駅舎の供用が停止され、2010年1月26日に現在の駅舎が完成し、男女別のトイレが改札外に、待合室が改札内にそれぞれ新設された。なお、旧・旧駅舎は旧駅舎完成後も取り壊されず、多客期の臨時改札口として使用されていた。現駅舎建設中には仮駅舎として使用され、その完成後に取り壊された。青梅駅管理の無人駅であるが、観梅シーズンには管理駅などから多数の社員が臨時に派遣される。駅舎には自動券売機が設置されており、Suicaおよびそれと相互利用できるICカードに対応している。また、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: 利用状況

2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は893人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: 駅周辺

対岸にある吉野梅郷は関東有数の梅の名所として知られる。
Title: 日向和田駅 (Hinatawada Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン）■各駅停車宮ノ平駅 (JC 63) - 日向和田駅 (JC 64) - 石神前駅 (JC 65)
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: abstract

石見松原駅（いわみまつばらえき）は、島根県邑智郡美郷町長藤松原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などの各種設備は無かった。
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は10人、1984年度は15人だった。
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: 駅周辺

駅脇には住宅等はほとんどない。江の川の対岸にある。江の川都賀行郵便局都賀行交流センター国道375号
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「戻り橋」の愛称が付けられていた。当駅の所在地であった旧大和村は、江の川に架かる7つの橋で知られていた。
Title: 石見松原駅 (Iwami-Matsubara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線潮駅 - 石見松原駅 - 石見都賀駅
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: abstract

阿里山駅（ありさんえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路阿里山線と眠月線と祝山線の駅である。
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

阿里山森林鉄路■阿里山線■眠月線■祝山線
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: 駅周辺

阿里山旅館区ハイ・ライフ 阿里山店セブンイレブン阿里山店中華郵政阿里山郵局阿里山機車庫国道客運阿里山站
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: バス

公路客運
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: 歴史

1981年1月 - 開業。
Title: 阿里山駅 (Alishan railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線神木駅 - 阿里山駅 - 沼平駅■眠月線阿里山駅 - 沼平駅■祝山線阿里山駅 - 沼平駅
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: abstract

下市口駅（しもいちぐちえき）は、奈良県吉野郡大淀町下渕にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF52。駅名は吉野川（紀の川）を挟んだ下市町に由来する（詳しくは後述した#駅名由来を参照）。大淀町、下市町はもとより、その南に位置する黒滝村、天川村へのバスが発着し、公共交通機関における、黒滝・天川村への玄関口ともなっている。開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていた。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）10月25日：吉野軽便鉄道の吉野口 - 吉野（現在の六田）間開通時に開業。1913年（大正2年）5月31日：社名変更により吉野鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。2003年（平成15年）3月6日：当駅始終着の定期列車が一旦消滅。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2010年（平成22年）3月19日：当駅始終着列車が復活。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は吉野川（紀の川）をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた（千石橋の由来）。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。なお、今のところ駅名変更の運動などはない。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 駅構造

島式・単式の複合型2面3線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側（上り用の単式3番ホーム側）にあり、島式の下りホーム（1・2番ホーム）とは構内踏切で連絡している。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は下り本線、3番線は上り本線、1番線は待避線となっている。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

駅長が置かれ、吉野口駅 - 吉野駅間の各駅を管理している。特急券および定期券は駅窓口にて購入可能である。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。トイレは改札内および駅前に設置されている。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する。過去には2003年3月6日ダイヤ変更以前と、2010年3月19日ダイヤ変更時点では当駅始発・終着の定期列車が設定されていた。 また、2021年7月3日のダイヤ変更で平日のみ当駅着の特急が1本設定されていたが、2024年3月16日のダイヤ変更で廃止された。下市口駅 - 吉野駅間で保守点検による運休時には、当該時間帯の全列車が当駅発着で運転される。その際に橿原方面からの列車は1番線または2番線を降車ホーム、3番線を発車ホームとし、1・2番線で降車扱い後に一旦橿原方面にバックで戻り3番線に改めて入ってから乗車を行う。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,028人2022年11月8日：2,153人2021年11月9日：2,172人2018年11月13日：2,341人2015年11月10日：2,814人2012年11月13日：3,177人2010年11月9日：3,203人2008年11月18日：3,493人2005年11月8日：3,989人
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 利用状況

下市口駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前

吉野警察署下渕交番奈良交通下市案内所JAならけん下市口駅前支店下渕商店街
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺

厚生労働省大淀労働基準監督署近畿農政局南近畿土地改良調査事務所奈良家庭裁判所吉野出張所吉野簡易裁判所奈良県立奈良南高等学校（旧奈良県立大淀高等学校）奈良県吉野警察署町立大淀病院大淀町文化会館（あらかしホール・町立図書館）大淀町役場大淀町中央公民館大淀町平畑運動公園南都銀行大淀支店エルトピア南和（南和労働会館）近畿労働金庫吉野出張所オークワ 大淀西店
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある下市口駅となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。駅前乗り場[2]：洞川温泉行(始発 - 16時台の便)[4]：笠木行[7]：中庵住行東側乗り場[2]：洞川温泉行(17:50発のみ)[2]：大淀バスセンター行[4]：笠木行[8]：下市町岩森(下市温泉)行[22]：平原行[51]：畑屋口経由八木駅行[52]：南大和ニュータウン経由八木駅行このほかに大淀町よどりバス（幹線ルート・巡回ルート）、大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通）が大淀町役場や大淀町西部に向けて運行されているが、後者の利用は登録済みの大淀町住民に限られる。
Title: 下市口駅 (Shimoichiguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 吉野線□特急停車駅■急行・■準急・■普通大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53)
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: abstract

船佐駅（ふなさえき）は、広島県安芸高田市高宮町船木下場にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月31日：三江南線（当時）が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に設置。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。ホームは島式ホーム1面2線に対応した形態になっていたが、当駅は開業以来単式ホーム1面1線と思われ、もう1線分の路盤は駅前広場の一部に転用されていた。浜田鉄道部が管理する無人駅であった。駅舎は、駅前広場の端にぽつんとあり、ホームとは直接繋がっていなかった。なお、ホームへは浜原寄りの出入口から入ることができた。自動券売機等の設備はなかった。2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎やホーム、当駅附近の線路などが廃駅当時のまま維持されている。なお、ホーム上の駅名板は取り外されている。また、旧駅舎内には出入り可能となっており、「駅ノート」が保管されている。
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: 駅周辺

国道375号広島県道112号三次江津線江の川
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: バス路線

安芸高田市コミュニティバス「お太助バス」の下記の路線が「船佐駅」に停車する。式敷三次線船佐駅線（火曜・金曜のみ運行。高宮支所方面）船佐線（日曜運休。吉田出張所方面）
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「悪狐伝」の愛称が付けられていた。神楽の中で登場する殺生石が、駅のある安芸高田市へと飛来したと伝えられていることに由来する。
Title: 船佐駅 (Funasa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線所木駅 - 船佐駅 - 長谷駅（一部通過） - 粟屋駅
Title: 肥前竜王駅 (Hizen-Ryūō Station)
Section: abstract

肥前竜王駅（ひぜんりゅうおうえき）は、佐賀県杵島郡白石町大字坂田にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅名は旧竜王村に由来する。
Title: 肥前竜王駅 (Hizen-Ryūō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月9日：鉄道省の駅として開設。竜王駅と区別するため肥前竜王（ひぜんりゅうおう）となった。1972年（昭和47年）2月10日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2015年（平成27年）5月22日：当駅1番線に進行方向の異なる2本の列車が同時に在線するトラブルが発生した。列車衝突や脱線は発生せず死傷者も出なかったが、重大インシデントとして調査官2名が派遣されるなどの事態となった。
Title: 肥前竜王駅 (Hizen-Ryūō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応し2両分がかさ上げされている。このため、4両編成だと大きな段差がある箇所があるため、乗降に注意を要する。上り線を通過線とする1線スルー配線となっている。隣の肥前白石駅同様駅舎が下り線側にあるため、普通電車同士の待ち合わせがない場合には普通列車を上下共下り線側に入線させ、乗降客が跨線橋を渡らずに済むようにする柔軟な運用が行われている。