shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羽前水沢駅 (Uzen-Mizusawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取り扱い駅となっていたが、現在は定期貨物列車の発着はない。以前は駅北東にある水澤化学工業水沢工場へ至る専用線が駅から分岐していた。この専用線は、12フィートコンテナによる製品輸送やタンクコンテナによる化学薬品の輸送などに使用されていたが、2014年（平成26年）5月ごろをもってトラック輸送に切り替えられた。このため当駅は、『鉄道要覧』では2014年（平成26年）版から、『貨物時刻表』では2015年（平成27年）版からオフレールステーション（羽前水沢オフレールステーション）として扱われるようになった。2015年（平成27年）3月改正時点では、酒田港駅との間に6往復のトラック便が運行されている（『山形県の鉄道輸送』によると、「5月7日からトラック代行駅となり」とある）。羽前水沢オフレールステーションは、2017年（平成29年）3月31日をもって廃止された。かつては、安中駅からタンク車で濃硫酸が到着していたが、タンクコンテナ化に伴い、2008年（平成20年）に廃止された。1985年（昭和60年）時点の常備貨車はタキ6050形（液体硫酸アルミニウム専用）3両、タキ15900形（液体硫酸アルミニウム専用）1両、水澤化学工業所有。
Title: 羽前水沢駅 (Uzen-Mizusawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前水沢駅 (Uzen-Mizusawa Station)
Section: 駅周辺

水澤化学工業水沢工場国道7号羽前水沢郵便局
Title: 羽前水沢駅 (Uzen-Mizusawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線三瀬駅 - 羽前水沢駅 - 羽前大山駅
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: abstract

千国駅（ちくにえき）は、長野県北安曇郡小谷村大字千国にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「10」。
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 歴史

開業前の1937年（昭和14年）に当駅付近の風張山が崩落し、大糸線が寸断される事態となり、当駅の南側に記念碑が建立されている。
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）12月23日：国鉄の千国崎仮乗降場として開業。1962年（昭和37年）12月25日：千国と改称して駅に昇格。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1989年（平成元年）7月：2面2線化。2005年（平成17年）：上りホームを撤去し、1面1線化。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転再開により、営業再開。2016年（平成28年）11月：現在の待合室に改修。
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業当初も単式ホームであったが、列車増加に対応するため、1989年に交換設備を増設し相対式ホーム2面2線となった。その後、2005年（平成17年）10月に再び旧下り本線のみを用いた単式ホームに変更された。2面ホーム時代は両ホームを横断地下道で連絡していた。南小谷駅管理の無人駅で、駅舎はなく、トイレのないコンクリート製の簡素な待合室がある。また待合室に郵便ポストが設置されている。
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 7人2009年度 - 3人2010年度 - 3人2011年度 - 2人
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 駅周辺

周りは山に囲まれている。千国宿姫川国道148号白馬乗鞍スキー場小谷村立小谷中学校千国崎グラウンド（村営グランド） - ナイター設備を有する。親沢橋（土木学会選奨土木遺産）
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: その他

現在大糸線で運行されている特急「あずさ」や、かつて大糸線で運行されていた急行「アルプス」臨時急行「くろよん」は当駅に停車しない。かつては、特急「あずさ」が信濃大町駅～南小谷駅間で普通もしくは快速列車に格下げされて運行されており、普通列車に格下げされた下り1本、および快速列車に格下げされた列車のうち上り1本が停車した。また、定期の急行「アルプス」の下り列車が信濃森上駅から普通列車に格下げされ当駅に停車した。
Title: 千国駅 (Chikuni Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速通過普通白馬大池駅 (11) - 千国駅 (10) - 南小谷駅 (9)
Title: 大行司駅 (Daigyōji Station)
Section: abstract

大行司駅（だいぎょうじえき）は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。
Title: 大行司駅 (Daigyōji Station)
Section: 歴史

1946年（昭和21年）9月20日：彦山線宝珠山 - 大行司間延伸に伴い終着駅として開業。1960年（昭和35年）4月1日：彦山線の日田線との区間統合により日田彦山線の所属となる。1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。1980年（昭和55年）10月1日：日田彦山線急行列車の快速格下げにより下り快速「日田」以外の全列車が停車。これに伴い当駅から本州直通列車「あきよし」で山口県美祢市や長門市・萩市、それに島根県益田市へ乗り換え無しで行けるようになった。1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：「あきよし」廃止。「日田」の停車駅見直しにより日田彦山線を走行する全列車が停車するようになった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。2001年（平成13年）12月：簡易委託を終了し無人化。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。豪雨による土砂崩れで駅舎が倒壊。ホームは無事だったが停車中のキハ47系2両(キハ147 107、キハ147 1033)が駅構内に取り残された。10月25日：取り残されていた普通列車2両編成の車両をトレーラーで小倉工場へ搬送。2019年（令和元年）12月22日：駅舎の復元工事が完了、落成。2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷を撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。
Title: 大行司駅 (Daigyōji Station)
Section: 駅構造

駅舎からBRTのりばまでは、77段の階段を経て上った築堤上にある。やや急な坂の小道で迂回する経路もある。鉄道駅時代のプラットホームもそのまま残されている。バリアフリー施設はない。鉄道駅時代も同様であった。当駅は、彦山駅から宝珠山駅までのBRT専用道の途中駅である。添田方面のりば、日田方面のりばとも待合ブースが設置され、ブースには小石原焼の特徴的な技法である「飛びかんな」の模様が表現されている。鉄道駅としては、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。彦山駅 - 夜明駅間で列車交換が可能な唯一の駅となっていた。平成29年7月九州北部豪雨で崩壊した駅舎は古い木造で、無人駅となって以後の2008年に東峰村へ譲渡され一部が喫茶店として使用されていた。駅舎は瓦の葺き替えなど改修されていた。倒壊のあと2019年12月に駅舎が復元され、駅名の「大行司」にちなみ、行司の筆頭である立行司第41代式守伊之助（後の第38代木村庄之助）による揮毫の駅名が掲げられ、芝田山親方（元横綱大乃国）ら大相撲関係者が式典に参加した。代行バスは駅から離れた国道211号沿いの大行司バス停留所より発着していた。
Title: 大行司駅 (Daigyōji Station)
Section: 駅周辺

駅前の小道を150mほど西に進んだ場所に国道211号が通っている。同国道はこの交差点付近でカーブし、駅より南側では日田彦山線と並行し、北側では日田彦山線と分かれて北西へ通っている。この国道沿いに東峰村宝珠山地区の中心集落が形成されている。当駅は東峰村役場宝珠山庁舎（議会設置庁舎、旧宝珠山村役場）の最寄り駅であり、旧村名を駅名とする宝珠山駅よりも役場に近い位置にある。大行司バス停留所 - 西鉄バス久留米が運行する小石原線のバス停留所（代行バスのバス停留所を兼ねていた）。東峰村役場宝珠山郵便局東峰村保健福祉センターいずみ館（日帰り温泉あり）東峰村立宝珠山小学校跡・東峰村立美星保育所・東峰村民センター - 駅前東峰村立東峰学園（小中一貫校）釈迦岳温泉 - 駅の横にある温泉。千代丸温泉 - 徒歩約20分。筑前岩屋駅からも同じくらいの距離である。福岡県道52号八女香春線
Title: 大行司駅 (Daigyōji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線（休止中）筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅JR九州バス・九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: abstract

南長井駅（みなみながいえき）は、山形県長井市四ツ谷1丁目にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）5月20日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム中ほどに待合室がある。ホームへの通路（階段）は2か所ある。
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通りである。
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: 駅周辺

歩いて2、3分の所に山形県立長井高等学校があり、同校の生徒の利用が多い。また市街地の南端付近で、以前田園だった所に近年スーパーマーケットやドラッグストアなどの商業施設が建った。山形県立長井高等学校長井税務署山形家庭裁判所長井出張所・長井簡易裁判所長井警察署長井あら町郵便局国道287号ヨークベニマル 長井小出店おーばん 南店ヤマザワ 長井店
Title: 南長井駅 (Minami-Nagai Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線時庭駅 - 南長井駅 - 長井駅
Title: 寿城区民運動場駅 (Suseong District Stadium station)
Section: abstract

寿城区民運動場駅（スソングミンウンドンジャンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は335。
Title: 寿城区民運動場駅 (Suseong District Stadium station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 寿城区民運動場駅 (Suseong District Stadium station)
Section: 駅周辺

泛漁1洞住民センター大邱地方雇用労働庁寿城区民運動場大邱東山初等学校大邱東都初等学校泛漁公園新韓銀行泛漁支店女性メディパーク病院泛漁ユリムノルウェイの森ホテル ラオンジェナ（호텔 라온제나）
Title: 寿城区民運動場駅 (Suseong District Stadium station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 寿城区民運動場駅 (Suseong District Stadium station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線寿城市場駅 (334) - 寿城区民運動場駅 (335) - オリニセサン駅 (336)
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: abstract

長者町駅（ちょうじゃまちえき）は、千葉県いすみ市岬町長者にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。旧・岬町の代表駅。東浪見駅 - 当駅間は複線区間、当駅 - 御宿駅間は単線区間となる。
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）：東浪見駅 - 当駅間複線化。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。茂原統括センター（茂原駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは11両編成までに対応する。
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は288人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 駅周辺

国道128号（外房黒潮ライン）千葉県道152号一宮椎木長者線千葉県道154号夷隅長者線いすみ市役所岬庁舎（旧・岬町役場）岬ふれあい会館文化センターいすみ市岬公民館・運動場大原高校園芸実習場（旧・千葉県立岬高等学校）いすみ市立長者小学校いすみ市立中根小学校いすみ市立長者保育所いすみ警察署中滝駐在所JAいすみ中根支所いすみ市B&G海洋センター岬郵便局千葉銀行長者支店房総信用組合岬支店コメリハード&グリーンいすみ岬店ケーズデンキいすみ店和泉浦海岸長者児童遊園いすみ市民バス「長者町駅」停留所
Title: 長者町駅 (Chōjamachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■普通（各駅停車）太東駅 - 長者町駅 - 三門駅
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: abstract

金手駅（かねんてえき）は、山梨県甲府市城東一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅。
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鉄道の金手停留場として開設。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。同時に金手駅に昇格し、貨物取扱開始。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1945年（昭和20年）7月：甲府空襲によって被災、営業休止。1953年（昭和28年）5月10日：営業再開。1959年（昭和34年）4月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の南西側に設けられている。駅善光寺寄りに、ホームに接する形で高床式簡易駅舎が設置されており、外へはそこから階段で下る。駅舎内にトイレは無い。南甲府駅管理の無人駅。当駅は身延線で唯一東京西鉄道管理局に所属していたため、静岡鉄道管理局に所属していた身延線内の他駅と比較すると無人駅化時期が早い。駅舎内部には出札口の跡が残っている。当駅付近の身延線は中央本線と並行しているが、中央本線に駅は無くホームは設置されていない。同様の事例は大糸線北松本駅（篠ノ井線が並行）、陸羽東線南新庄駅（奥羽本線が並行）、伊東線来宮駅（東海道本線が平行）等がある。このため、国鉄時代の（善光寺 - ）金手 - 甲府間は前述の通り東京西鉄道管理局管轄区間であった。
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。沿線人口の多い甲府市内の市街地に立地しているにもかかわらず、当駅の立地条件や中央線との接続等の問題から利用者は少ない。
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は江戸期から昭和に至るまで金手町と呼ばれ、1929年（昭和4年）の開業当初、当駅は駅名と同じ金手町に属したが、1963年（昭和38年）に金手町は城東一丁目 - 五丁目の一部とされ、金手の地名は消滅した。なお、金手という地名は同所を通過している旧甲州街道（現国道411号）の道路形状が城下町特有のクランクになっており、これを｢鍵手（かぎのて）｣と呼んでいたが、後に訛り｢金手（かねんて）｣と呼ばれるようになった事が由来である。甲府駅のすぐ東隣の駅であり、駅は甲府の市街地（住宅地）にある。駅付近には歴史のある寺院が多く所在する。甲府市立図書館甲府警察署城東交番甲府市立善誘館小学校長禅寺瑞泉寺教安寺天尊躰寺誓願寺能成寺帰命院国道411号
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: バス路線

駅前は道が手狭のため、路線バスが入って来られない。但し、駅から南へ少し行った国道411号沿いの甲府駅方に「城東一丁目」停留所が、石和方に「甲府市立図書館入口」停留所があり、そこから乗ることが可能。山梨交通（敷島営業所）90：御所循環91：山梨英和大学98：石和温泉駅 / 甲府駅90・98：敷島営業所富士急バス（本社営業所、甲府営業所）K2：富士山駅 / 甲府駅
Title: 金手駅 (Kanente Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線善光寺駅 - 金手駅 - 甲府駅
Title: 千畳敷駅 (Senjōjiki Station)
Section: abstract

千畳敷駅（せんじょうじきえき）千畳敷駅 (青森県) - 青森県西津軽郡深浦町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅。千畳敷駅 (長野県) - 長野県駒ヶ根市にある駒ヶ岳ロープウェイの駅。日本一高所に位置する。
Title: デュフェル駅 (Duffel railway station)
Section: abstract

デュフェル駅（オランダ語: Station Duffel）は、ベルギー・アントウェルペン州デュフェルにあるベルギー国鉄25号線（ブリュッセル - アントウェルペン）の鉄道駅である。デュフェル駅の開業は1836年6月16日であるが、最初の駅舎が出来たのは1839年である。1885年に低層の建物が駅として使われ出したが、1839年築の建物は残っていた。1931年に建築家ポール・ヌイユ（Paul Nouille）による新駅舎が完成する。
Title: デュフェル駅 (Duffel railway station)
Section: 列車系統

平日IR b（急行）：アントウェルペン中央駅 - ブリュッセル南駅L（普通）：アントウェルペン中央駅 - ブリュッセル南駅週末IR a：アントウェルペン中央駅 - メヘレン駅 - ルーヴェン駅
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: abstract

元山上口駅（もとさんじょうぐちえき）は、奈良県生駒郡平群町椣原にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG23。
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）10月21日：信貴生駒電鉄が山下駅（現在の信貴山下駅）から延伸した際の終着として開業。1926年（昭和元年）12月28日：信貴生駒電鉄が仮新生駒駅まで延伸し、途中駅となる。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）12月21日：竜田川駅、勢野北口駅とともに終日無人駅化される。
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホームは下り側（すなわち王寺方面に向かって左側）にある。棒線駅のため、生駒行きと王寺行きが同一のホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホーム側面にある。駅前はロータリーがありバス停もある。トイレは汲み取り式。王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、元山上口という駅名は「元山上」への入口、という意味である（後述）。
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,262人2022年11月8日：1,271人2021年11月9日：1,171人2018年11月13日：1,465人2015年11月10日：1,768人2012年11月13日：1,856人2010年11月9日：1,969人2008年11月18日：2,368人2005年11月8日：2,413人
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: 駅周辺

千光寺 - 元山上と呼ばれ、大峯山との関係が深い当駅の駅名の由来である。亀の井ホテル大和平群（旧・かんぽの宿大和平群）生駒山口神社平群緑ヶ丘郵便局平群町立平群北小学校
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: バス路線

エヌシーバス（元山上口駅バス停） ※2021年7月3日時点の運行路線1番乗り場90系統：平群駅行き (老人福祉センター前経由)91系統：平群駅行き (中央公民館前経由)2番乗り場92系統：緑ヶ丘循環（元山上口駅行き)95系統：かんぽの宿大和平群行き
Title: 元山上口駅 (Motosanjōguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線東山駅 (G22) - 元山上口駅 (G23) - 平群駅 (G24)
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: abstract

南福井駅（みなみふくいえき）は、福井県福井市月見一丁目にある、日本貨物鉄道（JR貨物）ハピラインふくい線の貨物駅である。嶺北地方の鉄道貨物輸送の拠点駅。また、北陸本線時代には福井駅を始終着とする特急・普通列車の一部編成がこの駅で滞泊する時間帯が設けられていた。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）12月1日：福井操車場として開業。1948年（昭和23年）5月10日：専用線発着の車扱貨物の取扱を開始。1952年（昭和27年）12月1日：福井操車場を廃止し、南福井駅として開業。福井駅の貨物取扱業務の一部を移管。1960年（昭和35年）12月15日：越美北線開業（越前花堂駅開業）に伴い、当駅構内に越美北線起点が設定される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。越美北線の起点を当駅から越前花堂駅に変更。1999年（平成11年）6月：近江長岡駅（住友大阪セメント伊吹工場）からのセメント輸送廃止。2002年（平成14年）12月：本巣駅（住友大阪セメント岐阜工場）からのセメント輸送廃止。2021年（令和3年）10月10日：ディーゼル機関車による構内入換作業を終了。翌日11日よりE&S方式による作業へ移行する。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: 駅構造

2面のコンテナホーム、荷役線・側線合わせて11線を有する。設備のすべては本線の西側に位置する。また、本線を挟み、上り・下りの貨物着発線が各3本設けられている。営業窓口であるJR貨物福井営業支店を併設する。本線をはさんで向かい側の東側には西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢車両区敦賀支所福井派出所がある。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: 取扱貨物

コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft、30ft大型コンテナを取り扱うことが出来る。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。かつては車扱貨物も扱っており、千鳥町駅・浮島町駅からエチレングリコールの到着があった。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: 駅周辺

太平洋セメント福井サービスステーション住友大阪セメント南福井サービスステーション上記2社の持つ専用線が当駅に接続し、工場から発送されたセメントを扱っていた。福井文化服装学院めいりんこども園福井花堂郵便局福井鉄道福武線赤十字前駅・花堂駅京福バス「南福井」・「木田町」停留所 - 「南福井」は福井鉄道の福浦線も経由するが、路線再編により福浦線は2024年9月30日をもって運行を終了することが確定している。福井県道229号福井鯖江線（フェニックス通り） - 愛称を制定した道路は「花堂線」や「豊島木田線」や「木田操車場線」がある。当駅付近の道路は福井市道の指定を受けている所が多い。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: その他

国鉄分割民営化までは、越美北線の起点は現在の越前花堂駅でなくこの南福井駅となっており、越前花堂駅に北陸本線（現・ハピラインふくい線）のホームが設けられてからは南福井駅 - 越前花堂駅間が北陸本線と越美北線の両線に属する重複区間となっていた。民営化と同時に当該区間は北陸本線単独区間となったが、実際の越美北線への線路分岐は当駅構内扱いのままだったため、運転取り扱い上では民営化後も当駅が北陸本線と越美北線の境界として扱われていた。
Title: 南福井駅 (Minami-Fukui Freight Terminal)
Section: 隣の駅

日本貨物鉄道（JR貨物）ハピラインふくい線（日本海縦貫線の一部、旧北陸本線）（越前花堂駅） - 南福井駅 - （福井駅）両隣の駅はハピラインふくい・西日本旅客鉄道（JR西日本）の旅客駅である。2024年3月15日までは両駅ともJR西日本のみの駅だったが、翌16日の北陸新幹線金沢 - 敦賀間開業に伴い並行在来線となる北陸本線の同区間がハピラインふくい・IRいしかわ鉄道に経営移管された。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: abstract

三見駅（さんみえき）は、山口県萩市大字三見字片田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640785。周囲は住宅が密集しているが、利用客は主に萩方面や長門方面への通学生である。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）4月3日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）の長門三隅駅 - 萩駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入、同線所属駅となる。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。2021年（令和3年）：老朽化に伴う駅舎改修工事開始。2023年 (令和5年) 4月1日 : 駅事務所だった部分を改修、「お試し暮らし住宅 #さんちゃんち」提供開始。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を備えた地上駅。長門鉄道部管理の無人駅。木造駅舎を備える。駅舎は下りホーム側にあり、両ホームは益田寄りにある跨線橋で連絡している。上りホーム側にもスロープ式出入口があるため、海側から駅へ出入することも可能。駅全体は、カーブ状となっている。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には上記ののりば番号標は無い。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: お試し暮らし住宅 ♯さんちゃんち

2021年にJR西日本は老朽化を理由に当駅の駅舎を解体する方針を示すが、その後萩市が無償譲渡を受け駅舎の改修工事を行うこととされた。改修後は待合所機能に加え地域交流拠点としての機能を持たせると共に、駅事務室だった部分を移住希望者向けの短期体験住宅とする案を発表した。2023年4月1日、JR西日本から譲渡された三見駅舎を萩市が活用し、移住希望者やテレワーカ向けに「お試し暮らし住宅 ♯さんちゃんち」の提供を三見駅舎内で開始した。 室内には大きな出窓があり、通過する列車を間近で見ることができ、6泊7日で1組7000円とリーズナブルであるため話題になっている。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 駅周辺

三見吉広のバクチノキ：山口県の天然記念物。三見橋（通称・眼鏡橋）：国登録有形文化財。萩市役所三見出張所 - 萩市役所の出張所。三見漁港：萩市三見浦に位置する船上げ場。イカ釣りが人気である。萩市立小中一貫教育校 三見小中学校：萩市三見に位置する小中学校。山口県道64号萩三隅線 - 山口県管轄の一般道路。
Title: 三見駅 (Sammi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線玉江駅 - 三見駅 - 飯井駅
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: abstract

島原駅（しまばらえき）は、長崎県島原市片町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）9月24日：開設。1949年（昭和24年）5月25日 - 昭和天皇のお召し列車が諫早駅 - 島原駅間で運行（昭和天皇の戦後巡幸）。1984年（昭和59年）9月30日：貨物取扱廃止。1989年（平成元年）12月22日：現駅舎完成。2008年（平成20年）3月：構内踏切に警報機・遮断機新設。
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は島原城の大手門をモチーフにした特徴的な駅舎である。直営駅で自動券売機・窓口が設置されている。連絡乗車券も発売している。ホームと駅舎は警報機付構内踏切で連絡している。当駅は終日有人駅のため、2両編成ではホーム側の全ドアが開く（この場合運賃は駅収受となる）。
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は159,737人、降車人員は150,782人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。2008年度の大きな落ち込みは島原港駅 - 加津佐駅間が同年に廃止されたことによる。長崎県統計年鑑 長崎県庁
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: 駅周辺

当駅は島原市の中心駅であり、駅前は島原市の市街地が広がる。ここは長崎県南部地方、島原半島の行政・経済の中心地である。また、当駅の駅前（駅西側）を国道251号が島原鉄道線に並行して通る。島原市立第一小学校島原市立第一中学校長崎県立島原高等学校長崎県立島原商業高等学校長崎県立島原特別支援学校島原市役所島原文化会館長崎地方裁判所・長崎家庭裁判所島原支部 / 島原簡易裁判所長崎地方法務局島原支局島原図書館島原大手郵便局島原江戸町郵便局島原城島原武家屋敷街青い理髪舘島原警察署エレナ島原店
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: バス路線

駅前に島鉄バスの島原駅前停留所がある。雲仙・青雲荘線多比良港線（一部、諫早方面の便があり）加津佐・有家・島原駅線（廃線区間代行線）島原市内線（島原市コミュニティバスたしろ号）しまばらめぐりんバス（島原城・七万石坂・鯉の泳ぐまち清流亭前・白土・島原港方面）※土曜・日曜・祝日とお盆や年末年始のみ運行【高速】福岡線島原号：西鉄天神高速バスターミナル・博多バスターミナル行（西鉄と共同運行）
Title: 島原駅 (Shimabara Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線三会駅 - 島原駅 - 霊丘公園体育館駅
Title: 雨山路駅 (Yushanlu station)
Section: abstract

雨山路駅（うさんろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区にある、南京地下鉄10号線の駅である。
Title: 雨山路駅 (Yushanlu station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 雨山路駅 (Yushanlu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「城西路駅」の仮称を用いており、運営開始前に駅名が「雨山路駅」に決定したことが発表された。
Title: 雨山路駅 (Yushanlu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線文徳路駅 - 雨山路駅 -
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: abstract

二里ヶ浜駅（にりがはまえき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-5。
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。1930年（昭和5年）12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: 駅構造

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は和歌山市方面ホームに面しており、加太方面ホームへ行く際には構内踏切を渡る必要がある。便所は和歌山市方面ホームの加太駅寄りにあり、男女共用の水洗式。
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は322人である。この数字は南海の駅全体では100駅中84位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）としては8駅中7位。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: 駅周辺

海が近い。かつては紀の川河口から磯ノ浦駅付近まで約8km（=2里）にわたって二里ヶ浜と呼ばれる浜辺が広がっており、これが駅名の由来となった。和歌山市立西脇小学校 - 駅舎のすぐ前。和歌山西庄中郵便局 - 駅の東方。河西公園 - 駅の南方。
Title: 二里ヶ浜駅 (Nirigahama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 加太線西ノ庄駅 (NK44-4) - 二里ヶ浜駅 (NK44-5) - 磯ノ浦駅 (NK44-6)
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: abstract

備前片上駅（びぜんかたかみえき）は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N13。東岡山駅管理の無人駅。ICOCA使用履歴では、当駅は「備片上」と印字される。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 解説

当初は片上地区に拠点となる駅が新設される計画だったが、片上地区は平地が狭いために待避設備などを備える駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。片上地区の中心地に近い場所には、のちに西片上駅が設置された。朝晩には当駅折返し岡山方面列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除に伴い発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別トイレが新設された。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道赤穂線日生駅 - 伊部駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。2021年（令和3年）8月：駅舎リニューアル工事完了。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式1番のりば側に駅舎があり、駅舎横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前貨物を取扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せず、1・3番のりばを使用している。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。3番のりばは上下副本線で、播州赤穂方面への出発も可能。岡山方面は原則として1番のりばを使用するが、当駅始発の一部は3番のりばから発車する。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 利用状況

1999年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 駅周辺

駅前にロータリーがあるほか、住宅地や飲食店、商店などもある。備前市役所岡山地方法務局備前支局和気公共職業安定所備前出張所備前市歴史民俗資料館国道2号
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: バス路線

駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅旧事務室部分がバス管理事務所となっている。備前市営バス■日生線市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面■三石線市役所前・片鉄片上方面西片上駅・備前病院方面（平日のみ）伊里中・四軒屋・八木山・三石方面（平日のみ）伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面■寒河蕃山伊里線（平日のみ）市役所前・片鉄片上方面伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面■片上和気線（平日のみ）市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面■東鶴山線市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅■吉永線（平日・土曜日のみ）市役所前・片鉄片上方面伊里中・閑谷学校・吉永駅・吉永病院方面
Title: 備前片上駅 (Bizen-Katakami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12)
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: abstract

辛皮駅（からかわえき）は、京都府宮津市小田にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF11。
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線の駅として開業。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正で、夕方の福知山行き快速1本が停車。当駅から宮津駅まで通学利用する中学生兄妹の便宜を図るため。快速「大江山」2号、福知山行きのみが停車する。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。2017年（平成29年）3月4日：快速列車の停車駅を見直し。快速「大江山4号」（宮津駅18時13分発）福知山行きは当駅通過となる。
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: 駅構造

尾根を切り崩した高所にある地上駅で、南北に線路が伸び、東側に1面1線の単式ホームがある。ホームの南北にそれぞれ入口があり、階段と傾斜路で往来する。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。無人駅で駅舎は設けられておらず、自動券売機も設置されていない。
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: 利用状況

利用客は極めて少ない。なお、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: 駅周辺

駅の西側には由良川水系の桧川が南北に流れ、川の両岸に田畑があり、民家が散在する。駅の東側の山の斜面には線路に沿って京都縦貫自動車道（綾部宮津道路）が通っている。
Title: 辛皮駅 (Karakawa Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮福線大江山口内宮駅 (F10) - 辛皮駅 (F11) - 喜多駅 (F12)
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: abstract

近鉄新庄駅（きんてつしんじょうえき）は、奈良県葛城市柿本にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅。駅番号はP24。JTB時刻表では、隣接するJR大和新庄駅ではなく、当駅が葛城市の代表駅と定義されている。
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に南和新庄町駅として開業。1944年（昭和19年）4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道御所線の駅となり、関急新庄駅と改称。6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道御所線の駅となり、近畿日本新庄駅と改称。1970年（昭和45年）3月1日：近鉄新庄駅と改称。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅となる。
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの行き違い可能な地上駅。御所線の途中駅では唯一の行き違い駅でもある。ホーム有効長は4両。駅舎は東側（御所行きホーム側）にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,419人2022年11月8日：2,453人2021年11月9日：2,252人2015年11月10日：2,487人2012年11月13日：2,490人2010年11月9日：2,529人2008年11月18日：2,580人2005年11月8日：2,603人
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 駅周辺

駅前を東西に貫く道路を東に進むと大和新庄駅（JR西日本 和歌山線）に至る。駅西側には葛城市役所新庄庁舎があり、そこから更に西へ進むと屋敷山公園（大和新庄城跡がある）に至る。葛城市役所新庄庁舎新庄郵便局柿本神社影現寺大和新庄駅（JR西日本 和歌山線）- 徒歩約10分（800メートル）。高田警察署新庄交番柿本池 - 駅前ロータリーのすぐ近くにあるため池。
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー（当駅東側）に「近鉄新庄駅」という停留所があり、そこから下記の路線が発着する。葛城市公共バス環状ルートミニバスE 笛堂・薑（はじかみ）ルートミニバスF 笛吹・梅室ルート
Title: 近鉄新庄駅 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道P 御所線■準急・■普通尺土駅 (P23) - 近鉄新庄駅 (P24) - 忍海駅 (P25)
Title: 凡勿駅 (Beommul station)
Section: abstract

凡勿駅（ポンムルえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は340。
Title: 凡勿駅 (Beommul station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 凡勿駅 (Beommul station)
Section: 駅周辺

東亜百貨店寿城店CJ CGV大邱寿城大邱銀行池山支店ウリィ銀行凡勿洞支店NH農協銀行凡勿支店水星消防署
Title: 凡勿駅 (Beommul station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 凡勿駅 (Beommul station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線池山駅 (339) - 凡勿駅 (340) - 龍池駅 (341)
Title: 万徳駅 (Mandeok station)
Section: abstract

万徳駅（マンドクえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社3号線の駅である。駅番号は310。2023年7月1日に西海線に地下85mの金浦空港駅が開業するまでは、韓国一の深さを誇る駅であった。
Title: 万徳駅 (Mandeok station)
Section: 駅構造

地下65mに位置する島式ホーム1面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は地下1階、ホームは地下9階にあり、改札口からホームまでは5本の直通エレベーターと16台のエスカレーター、および非常階段で結ばれている（ただし現在エスカレーターは稼働していない）。
Title: 万徳駅 (Mandeok station)
Section: 歴史

2005年11月18日 - 開業。
Title: 万徳駅 (Mandeok station)
Section: 駅周辺

万徳1洞住民センター万徳2洞住民センター万徳1洞行政福祉センター白山初等学校白楊初等学校白楊中学校
Title: 万徳駅 (Mandeok station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線美南駅 (309) - 万徳駅 (310) - 南山亭駅 (311)
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: abstract

豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）は、福岡県田川郡川崎町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。川崎町の中心駅。かつては上山田線と接続していた。
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月10日：豊州鉄道の川崎駅（かわさきえき）として後藤寺 - 当駅間開業時に終着駅として開設。1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が買収。1907年（明治40年）7月1日：国有化。1945年（昭和20年）5月1日：豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）に改称。1966年（昭和41年）3月10日：上山田線が当駅まで開通し同線全通。1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。1988年（昭和63年）9月1日：上山田線が全線廃止となる。2000年（平成12年）9月：現駅舎竣功・交換設備撤去。
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては上山田線と接続していたこともあり単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の2面3線構造であったが、2000年に駅周辺の道路改良のため駅構内を縮小し、旧3番線を使用した1面1線となった。また同時期に現駅舎が竣功している。簡易委託駅で、きっぷうりば（営業時間 6:55 - 17:35）が設置されている。
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 駅周辺

日田彦山線は川崎町の中心市街地近くを通っているが、当駅は中心市街地からやや南東へ外れた場所に立地している。
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

ふれあいバス 「川崎駅前」バス停あり。また、駅の裏手から丸山川を挟んで川向こうにある県道95号線上の西鉄バス筑豊「丸山町」バス停が最寄り。川崎町中心部・田川市（後藤寺バスセンター）・添田町方面に運行している。
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線■快速（上り1本のみ運転）・■普通池尻駅 - 豊前川崎駅 - 西添田駅
Title: 豊前川崎駅 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

九州旅客鉄道（JR九州）上山田線東川崎駅 - 豊前川崎駅
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: abstract

宮野駅（みやのえき）は、山口県山口市桜畠二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 篠目駅間延伸時に開設。1960年（昭和35年）9月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。下り線北側新山口寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。新山口駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は2001年に「地域交流ステーション宮野」と名付けられ、地域住民等の交流の場として活用されるようになった。同時に男女別水洗トイレも新設された。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項実際には上記ののりば番号は無く、上記番号は列車運転指令上の番線番号である。当駅始発新山口方面列車も駅舎反対側のホームに直接入線して折返す。新山口方面からは両方の番線に入線可能であるが、益田方面から2番線（駅舎側）に入線することは出来ない。なお、出発は両番線共に両方面への出発に対応している。ダイヤ山口市街地の端に位置する駅のため、新山口方面からの列車の過半数は当駅で折返す。当駅から山口・新山口方面は1時間に1 - 2本程度あるが、津和野・益田方面は列車本数が大幅に減り、2 - 3時間に1本程度となる。夜間滞泊は設定されておらず、当駅止まり最終列車は旅客扱い終了後、回送として山口駅まで折返す。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 駅周辺

山口市市街地外れにある。ここから先、益田方面は山間部となる。山口県立大学陸上自衛隊演習場山口市スポーツの森西京スタジアム山口桜畠郵便局山口市立宮野小学校山口市立宮野中学校常栄寺国道9号国道262号山口県道204号宮野大歳線
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: バス路線

山口県道204号線沿いに「宮野駅前」停留所があり、以下の路線が経由する。防長交通104-138：山口市内線（新山口駅 - 湯田温泉 - 西京橋 - スポーツの森・宮野温泉・道の駅仁保の郷方面）664・674：山口市内線（児童センター - 山口県庁 - 西京橋 - スポーツの森）快速：湯田温泉 - 山口県庁 - 三谷駅入口 - 吉部無番：湯田温泉 - 山口県庁 - 山口駅 - 道の駅仁保の郷 - 堀（徳地）JRバス中国山口駅 - 山口県庁 - 宮野 - 佐々並 - 明木 - 明倫センター（萩市）宮野コミタク：路線バスが走っていない上恋路・熊坂方面へ運行する乗合タクシー。
Title: 宮野駅 (Miyano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線上山口駅 - 宮野駅 - 仁保駅