shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 泊駅 (Tomari Station (Tottori))
Section: abstract

泊駅（とまりえき）
Title: 泊駅 (Tomari Station (Tottori))
Section: 一覧

泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 追分駅 (Oiwake Station (Shiga))
Section: abstract

追分駅（おいわけえき、ジュイフェンえき）追分駅 (北海道) - 北海道勇払郡安平町にある北海道旅客鉄道室蘭本線・石勝線の駅。追分駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にある東日本旅客鉄道奥羽本線・男鹿線の駅。追分駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅。追分駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。追分駅 (台中市) - 台湾台中市大肚区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。その他安曇追分駅 - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道大糸線の駅。信濃追分駅 - 長野県北佐久郡軽井沢町にあるしなの鉄道線の駅。美作追分駅 - 岡山県真庭市にある西日本旅客鉄道姫新線の駅。追分口駅 - 福井県福井市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。廃止された駅旭川追分駅 - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東川線・東旭川線の駅。石狩追分駅 - 北海道雨竜郡雨竜町にあった日本国有鉄道札沼線の駅。東追分駅 - 北海道勇払郡安平町にあった北海道旅客鉄道石勝線の駅。 → 東追分信号場追分駅 (静岡市) - 静岡県静岡市にあった静岡電気鉄道静岡清水線の駅。追分駅 (浜松市) - 静岡県浜松市にあった遠州鉄道奥山線の駅。追分停留場 - 群馬県高崎市にあった東武高崎線の停留場。改称された駅新宿追分駅 - 東京都四谷区にあった京王電気軌道の京王新宿駅の旧称。追分駅 (神奈川県) - 神奈川県伊勢原市にある大山観光電鉄大山鋼索線の大山ケーブル駅の旧称。追分駅 (山梨県) - 山梨県南巨摩郡富士川町にあった山梨交通電車線の甲斐青柳駅の旧称。追分駅 (愛知県東春日井郡) - 愛知県瀬戸市にある名古屋鉄道瀬戸線の瀬戸市役所前駅の旧称。追分駅 (愛知県丹羽郡) - 愛知県犬山市にあった名古屋鉄道小牧線の楽田原駅の旧称。追分駅 (中国) - 中華人民共和国黒竜江省にある中国鉄路総公司図佳線の申家店駅の旧称。
Title: 南清水沢駅 (Minami-Shimizusawa Station)
Section: abstract

南清水沢駅（みなみしみずさわえき）は、かつて北海道夕張市南清水沢2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132109。駅番号はY22。
Title: 南清水沢駅 (Minami-Shimizusawa Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅として開業。1967年（昭和42年）11月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）3月31日：再び駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。
Title: 南清水沢駅 (Minami-Shimizusawa Station)
Section: 廃止時の駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅であった。新夕張駅が管理する簡易委託駅だった（窓口営業時間5時45分 - 17時00分）。廃止後は駅舎跡地がそば屋「そば天国」として移設改装され、2020年4月1日より開店している。
Title: 南清水沢駅 (Minami-Shimizusawa Station)
Section: 駅周辺

夕張南高校（現在の夕張高校）が移転してきたことにより、周辺に市街地が出来た。夕張市の財政再建団体指定後には小学校・中学校も同地の1か所に統合され、学校が集積する形となった。なお、夕張市ではコンパクトシティ化の推進にあたって、清水沢地区に都市拠点を集積する方向付けがなされている。このため、夕張支線廃止に関連して近隣に複合拠点施設「りすた」が開設され、夕張支線廃止代替バスと都市間バス、真谷地地区などへのデマンド交通などの結節点としての機能も持たせている。国道452号拠点複合施設「りすた」夕張市役所南支所夕張市教育委員会事務局りすた図書館夕張鉄道（夕鉄バス）「りすた」停留所元々は駅前に「南清水沢駅前」停留所として設置。鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「南清水沢」に改称。その後の2020年3月1日より「りすた」が開設され、バスが乗り入れることに伴い、「南清水沢」停留所はそちらに統合された。夕張南清水沢郵便局夕張市立ゆうばり小学校夕張市立夕張中学校北海道夕張高等学校コープさっぽろゆうばり店（当駅廃止後の2020年9月17日開店）当駅廃止当時はACOOP南清水沢店が営業していたものの、2020年8月15日に閉店していた。DCMニコット夕張店セイコーマート夕張南清水沢店
Title: 南清水沢駅 (Minami-Shimizusawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石勝線（夕張支線）沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22) - 清水沢駅 (Y23)
Title: ウゴリナヤ駅 (Ugolnaya railway station)
Section: abstract

ウゴリナヤ駅 (ウゴリナヤえき、ロシア語:Станция Угольная) は、ロシア連邦沿海地方ウラジオストクソヴェツキー地区にあるロシア鉄道の駅。シベリア鉄道上の駅で、遠距離寝台特急（ロシア号等）やエレクトリーチカ（近郊列車）、アエロエクスプレスの全列車が停車する。
Title: ウゴリナヤ駅 (Ugolnaya railway station)
Section: 歴史

1893年 - 「ラズエズド・30-я・ベルスタ駅」（ロシア語：Разъезд 30-я верста）として開業。1908年 - 駅名を「ウゴリナヤ」に改名。1962年 - 電化。2012年7月 - アエロエクスプレス運行開始。停車駅となる。
Title: ウゴリナヤ駅 (Ugolnaya railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の合計2面3線を有する地上駅。ホーム間と駅舎の移動は跨線橋を経由する。
Title: ウゴリナヤ駅 (Ugolnaya railway station)
Section: 駅周辺

駅東側に集落があり、駅西側にはアムール湾に出ることができる。
Title: ウゴリナヤ駅 (Ugolnaya railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道本線ロシア号（1列車）、オケアン号（5列車）、099Э列車、351Э列車ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅 - ウラジオストク駅エレクトリーチカ（各駅停車）アムールスキー・ザリーフ駅 - ウゴリナヤ駅 - ヴェセンニャ駅ナホトカ支線アエロエクスプレスフタラヤ・レーチカ駅（シベリア鉄道本線直通） - ウゴリナヤ駅 - アルチョーム駅エレクトリーチカ（各駅停車）ヴェセンニャ駅（シベリア鉄道本線直通） - ウゴリナヤ駅 - ゲオロギツェスカヤ駅
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: abstract

小繋駅（こつなぎえき）は、岩手県二戸郡一戸町小繋字西田子にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）12月31日：日本鉄道の小繋給水所として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。同時に官設鉄道の小繋給水給炭所となる。1909年（明治42年）9月21日：小繋駅に昇格。1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）：簡易委託中止、無人化。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。2005年（平成17年）：当駅に置かれた「命のノート」を題材にした板倉真琴監督の映画「待合室」の舞台となる。2009年（平成21年）3月14日：再度無人化。駅舎内発売を中止し、駅外委託に変更。2017年（平成29年）4月1日：駅外委託中止。完全無人化。
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。中線（2番線）のレールは使用されていなかったため、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。二戸駅管理の無人駅。IGR移管当初は駅舎内で乗車券の発売を行っていたが、2009年に終了。代わって小繋駅前国道向かい側にある「里やま市場」で、日中時間帯に乗車券を発売していたが、こちらも2017年3月31日をもって終了した。
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は5人である。これは、IGRいわて銀河鉄道線の駅の中では最も低い数値である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: 駅周辺

国道4号小繋簡易郵便局立花酒店（映画「待合室」の舞台）小繋児童館里やま市場岩手県北バス「小繋駅前」停留所
Title: 小繋駅 (Kotsunagi Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線奥中山高原駅 - 小繋駅 - 小鳥谷駅
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: abstract

香椎花園前駅（かしいかえんまええき）は、福岡県福岡市東区香住ヶ丘六丁目にある西日本鉄道（西鉄）貝塚線の駅。駅番号はNK06。駅名はかつて存在した遊園地「西鉄香椎花園」にちなむ。2021年12月30日の同園閉園後も、駅名は改称されていない。福岡市地下鉄箱崎線貝塚延伸時までは貝塚と当駅間に折り返し電車が設定されており、貝塚延伸後は三苫折り返しに変更となった。また、当線には「香椎」の付く駅名が連続して三つあるため、車内放送では「香椎花園前、花園前」と案内される。
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）：香椎花園の前身となる「香椎チューリップ園」が開園。1941年（昭和16年）4月1日：博多湾鉄道汽船宮地嶽線の香椎福日園前（かしいふくにちえんまえ）仮停留場として開業。1942年（昭和17年）4月1日：運動場前駅（うんどうじょうまええき）に改称。9月19日：博多湾鉄道汽船が九州電気軌道（のちの西日本鉄道）に合併される。1949年（昭和24年）：駅舎改築。1957年（昭和32年）5月13日：香椎花園前駅に改称。1997年（平成9年）6月21日：ホーム上に待合室設置。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 駅構造

地上駅で、単式ホーム1面1線、他に側線1線を有する。かつては相対式ホーム2面2線で側線にもホームがあり、構内踏切を挟んで斜向かいに配置されていた。これは駅でタブレット交換作業をしていた名残である。2007年4月1日の西鉄新宮 - 津屋崎間廃止以降、営業列車は駅舎側のホーム・線路のみ使用するようになり、2番のりばは廃止されホーム撤去及び法面復元工事が行われた。ただしその後も側線として線路と架線は残されており、貝塚始発の試運転列車の折り返しに使用されることがある。
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は2,984人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には住宅地が広がっている。九産大前駅 - JR鹿児島本線香椎花園バス停 - 西鉄バス［無番］牧の鼻・香椎・千早駅方面福岡女子大学福岡県立香住丘高等学校福岡市立香椎第２中学校福岡市立香住丘小学校福岡香住ヶ丘郵便局東体育館市立老人福祉センター東香園九州産業大学にしてつストア 香椎花園店
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: その他

駅の駐輪場は無料。記念スタンプが設置されている。以前、当駅に到着する列車は車内放送に先立ち、西鉄新宮行きはチューリップの「心の旅」、貝塚行きは同じく「サボテンの花」のオルゴールチャイムを鳴らしていた。
Title: 香椎花園前駅 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■貝塚線西鉄香椎駅（NK05） - 香椎花園前駅（NK06） - 唐の原駅（NK07）
Title: 鳳凰駅 (Bonghwang station)
Section: abstract

鳳凰駅（ポンファンえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は16。「金海旅客ターミナル」を副駅名としている。
Title: 鳳凰駅 (Bonghwang station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。当時の副駅名は「田下」であった。2015年2月12日 - 副駅名を「田下」から「金海旅客ターミナル」に変更。
Title: 鳳凰駅 (Bonghwang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 鳳凰駅 (Bonghwang station)
Section: 駅周辺

新世界百貨店 金海店Eマート 金海店金海旅客ターミナル金海中部警察署金海郵便局国民健康保険公団金海支社鳳凰大公園
Title: 鳳凰駅 (Bonghwang station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄府院駅（15） - 鳳凰駅（16） - 首露王陵駅（17）
Title: 有家駅 (Uge Station)
Section: abstract

有家駅有家駅 (岩手県) （うげえき） - 岩手県九戸郡洋野町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。有家駅 (長崎県) （ありええき） - 長崎県南島原市にあった島原鉄道線の駅。
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: abstract

長島ダム駅（ながしまダムえき）は静岡県榛原郡川根本町犬間にある、大井川鐵道井川線の駅である。長島ダムに一番近い駅である。
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）10月2日：長島ダム建設に伴う新線上に開業。
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ。千頭方面にアプト式機関車用の留置線を有する。
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: 駅周辺

長島ダム長島ダムふれあい館接岨湖静岡県道388号接岨峡線旧寄倉トンネル
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: その他の特徴

当駅からアプトいちしろ駅までは、90パーミルの急勾配のため、ラック式鉄道が用いられている。なお、アプト式電気機関車が走行するため、アプトいちしろ駅まで電化されている。ホームからは長島ダムの巨大な姿と、アプト式区間の急勾配を眺望できる。アプトいちしろ駅から長島ダム駅付近の旧線のトンネルは遊歩道として整備されており、ミステリートンネルの愛称がつけられている。照明はなく、歩行には懐中電灯等が必要である（懐中電灯は、長島ダムふれあい館やアプトいちしろ駅等で貸出を行っている）。
Title: 長島ダム駅 (Nagashima Dam Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線アプトいちしろ駅 - 長島ダム駅 - ひらんだ駅
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: abstract

高取駅（たかとりえき）は、広島県広島市安佐南区高取北一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2001年（平成13年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■桃色。
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

ゆめタウン安古市マックスバリュ高取店やまや高取店広島市立安北小学校広島市立高取北中学校広島高取郵便局もみじ銀行安中央出張所鴎州塾高取校
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

高取駅バス停に広電バスとフォーブルの路線バスが停車する。広電バス70：沼田高校方面 / 上安駅方面フォーブル高取団地線：高取団地方面 / 上安駅方面瀬戸内ハイツ線：長楽寺駅・ふじが丘団地・瀬戸内ハイツ方面 / 上安駅方面
Title: 高取駅 (Takatori Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）上安駅 - 高取駅 - 長楽寺駅
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: abstract

若狭有田駅（わかさありたえき）は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: 歴史

小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。1964年（昭和39年）6月20日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の大鳥羽駅 - 上中駅間に新設開業。旅客営業のみの無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、2004年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われている。
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は57人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: 駅周辺

周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。なお、駅名は「わかさありた」と読むが、地名としては「ありだ」が正式である。覚永寺永昌寺斎神社国道27号福井県道22号上中田烏線鳥羽川
Title: 若狭有田駅 (Wakasa-Arita Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線大鳥羽駅 - 若狭有田駅 - 上中駅
Title: 本黒田駅 (Hon-Kuroda Station)
Section: abstract

本黒田駅（ほんくろだえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
Title: 本黒田駅 (Hon-Kuroda Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。1964年（昭和39年）11月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。2020年（令和2年）3月：旧駅舎の解体が完了する。
Title: 本黒田駅 (Hon-Kuroda Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式2面2線だったが、片側は撤去された。ホームにはスロープが付いている。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていない。トイレや電話ボックスは撤去された。
Title: 本黒田駅 (Hon-Kuroda Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は34人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 本黒田駅 (Hon-Kuroda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線黒田庄駅 - 本黒田駅 - 船町口駅
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: abstract

氷見駅（ひみえき）は、富山県氷見市伊勢大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅で、同線の終着駅である。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 歴史
Subsection: 氷見駅開業当時の位置問題

中越鉄道の氷見延伸にあたり、当時の氷見町においてはその駅を建設すべき位置が問題となり、1911年（明治44年）5月26日に氷見町議会は海運の便を考慮して御蔵下という海岸近くの場所を停車場予定地に決定したが、この氷見町の提案は港湾設備の新設を必要としており、氷見郡役所は廉価で取得可能な湊川近隣の御座町を予定地とするよう提案した。こうした議論の結果、中越鉄道と氷見郡は協定して停車場建設予定地を湊川西岸朝日町に決定したのであるが、市街地を横断することになる路線の決定に町民から異論が噴出し、土地取得に問題を生ずることとなったため、1912年（大正元年）9月19日の延伸開業時には結局伊勢町において仮停車場として開業することとなった。しかし、中越鉄道はこの仮停車場を本停車場として認定することを氷見郡に対して求めたため、氷見郡はこれを中越鉄道側の契約違反と看做し、土地の還付や代金を請求するに至った。富山県知事の浜田恒之助の仲介によって、1915年（大正4年）1月11日に氷見郡会は仮停車場を本停車場として認定する代りに、当駅駅舎を改築し、また中越鉄道に対する補助金を半額に減らす旨を決議し、氷見駅位置問題は解決することとなった。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）9月19日：中越鉄道が島尾駅から延伸し、その終着駅として開業する。旅客及び貨物の取扱を開始する。1915年（大正4年）2月19日：拡張工事を行う。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）氷見軽便線の駅となる。旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。1922年（大正11年）4月11日：同日公布の鉄道敷設法別表一覧に「富山県氷見ヨリ石川県羽咋ニ至ル鉄道」が掲げられる。9月2日：軽便鉄道法廃止により氷見軽便線が氷見線に改称され、当駅もその所属となる。1958年（昭和33年）10月：第13回国民体育大会（富山国体）の開催に際し駅舎を鉄筋コンクリート造りに改築する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物および車扱貨物を取扱う駅となる。1975年（昭和50年）5月：氷見駅前広場の整備完成。1978年（昭和53年）3月1日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃止する。1980年（昭和55年）7月：当駅横に市営自転車駐輪場が完成する。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2016年（平成28年）4月27日：氷見駅周辺整備事業が竣工し、公衆便所や雨よけが新設され、駐車場などが整備される。時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。無人化〈予定〉。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ただし切り欠きホームの2番線は列車の発着がなく、1面1線のみ使用されている。構内には機回し線を有するほか、かつては転車台が設置されていた。北陸広域鉄道部が管理し、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が開設されている。また、構内には観光案内所がある。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅の接近メロディは「デイドリーム・ビリーバー」が流れる。この曲は元々石動駅で使われていた。当駅到着の最終列車は旅客扱い終了後、直ちに高岡駅に回送する。このため夜間滞泊は行っていない。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 貨物取扱

当駅における貨物取扱は、1978年（昭和53年）3月1日に廃止された。1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。中越電化工業線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁）1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。小松製作所線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁、備考：当専用線は氷見駅 - 島尾駅間より分岐する）1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅所属の専用線は以下の通りであった。小松製作所線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁、総延長粁程：0.4粁、備考：当専用線は氷見駅 - 島尾駅間より分岐する）
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」および「氷見市の統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 駅周辺

当駅の駅前から国道415号の伊勢大町交差点までの道路には、漫画『怪物くん』のキャラクター像4体が設置されている。氷見市立朝日丘小学校氷見市立南部中学校富山県立氷見高等学校氷見市立博物館上日寺のイチョウ（国指定天然記念物）氷見市農業協同組合（JA氷見市）本店
Title: 氷見駅 (Himi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■氷見線島尾駅 - 氷見駅
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: abstract

大板井駅（おおいたいえき）は、福岡県小郡市大板井にある甘木鉄道甘木線の駅。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業。2003年（平成15年）12月7日：高架化。2006年（平成18年）7月4日：大雨による宝満川橋梁破損により、当駅 - 松崎駅間が不通となる。不通区間はバスによる代替輸送を実施。12月20日：橋梁復旧により当駅 - 松崎駅間の運行再開。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。かつては地上駅であったが、県道原田駅東福童線の開通に伴い高架化された。トイレと飲料の自販機が高架下に設置されている。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は66人である。2015年度の1日平均乗車人員は55人である。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 駅周辺

小郡市の中心市街地の東端にあたり、周辺に文化会館・体育館など公共施設が多い。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: バスのりば

大分自動車道高速小郡大板井バス停に隣接しており、車内放送でも高速バス乗換えを案内している。福岡・長崎方面日田・由布・別府・大分方面駅から約150メートル離れた国道500号上に小郡市コミュニティバス「大板井」停留所がある。コミュニティバス全路線が利用可能。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 読み

駅名、地名の読みは「おおいたい」であるが地元での通称は「おいたい」であり、かつては車内放送でも「おいたい」と放送していた。なお、正式駅名は開業時から変更されていない。
Title: 大板井駅 (Ōitai Station)
Section: 隣の駅

甘木鉄道■甘木線小郡駅 - 大板井駅 - 松崎駅
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: abstract

薬院大通駅（やくいんおおどおりえき）は、福岡県福岡市中央区薬院四丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅である。計画時の仮称は「薬院西」だった。駅番号はN13。動植物園口（どうしょくぶつえんぐち）の副駅名が付与されている。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークとともにグラフィックデザイナーの西島伊三雄に委託されていたが、デザインの完成を待たずに西島が2001年に死去したため、遺稿となった原案を元に息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させたものが使用されている。モチーフは福岡市動植物園のゾウと花。駅識別カラーは   DIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、金山駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: 歴史

かつては西鉄福岡市内線城南線にも薬院大通電停が存在したが、1975年（昭和50年）11月2日に廃止された。立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての電停のほぼ東端の位置にあたる。1998年（平成10年）10月24日 - 1999年（平成11年）5月31日：設計期間（実施設計者：日建設計）2002年（平成14年）8月30日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：西松・松村・梅林 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日 - 開業。開業時から業務委託駅。2018年（平成30年）9月20日 - 「動植物園口」の副駅名を付与。
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。出口は2ヶ所あり、いずれもエレベーターを併設する。2番出口側には有料駐輪場がある。各階の面積は、地上61平方メートル、地下1階2,756平方メートル、地下2階2,407平方メートル。本駅は七隈線の16駅の設計をする際の標準駅として計画・設計されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤褐色の二丁掛炻器質タイル（220mm×60mm×厚さ22mm）を使用している。
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は4,188人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: 駅周辺

周辺地域は都心の南側に位置する市街地である。駅と線路は城南線（市道博多駅草ヶ江線）の直下に位置している。駅の東側約80mの位置にある薬院大通り交差点で城南線と県道31号線が交差する。この県道31号線は薬院大通り交差点の北側が大正通り、南側が高宮通りと呼ばれている。駅の西側約50mの位置にある五叉路の斜め左前側には浄水通りが通っている。この浄水通りに沿って直進すると動物園に行き着く。福岡市動植物園南公園福岡中央病院福岡社会保険センター福岡市消防局中央消防署平尾出張所KKRホテル博多九州エネルギー館福岡市立平尾小学校福岡雙葉高等学校・中学校・小学校・幼稚園福岡県立福岡中央高等学校薬院大通センタービル - 東側出口の真上のビルイーマート 新鮮食品館薬院バリュー（スーパーマーケット）大賀薬局薬院大通り店英進館薬院本校福岡銀行薬院支店西日本シティ銀行薬院支店福岡信用金庫 薬院支店福岡雙葉学園英進館薬院本校日能研九州本部校西鉄バス「薬院大通り」停留所
Title: 薬院大通駅 (Yakuin-ōdōri Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線桜坂駅 (N12) - 薬院大通駅 (N13) - 薬院駅 (N14)
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: abstract

姥子駅（うばこえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町仙石原にある小田急箱根箱根ロープウェイの駅である。駅番号はOH 64。
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 概要

箱根ロープウェイの中間駅である。大涌谷駅と桃源台駅との間が直線で結ばれていないため、この駅でケーブルを曲げている。ロープウェイは中からは開けることができない構造であるため、かつては人の乗っているゴンドラすべてを姥子の駅員が外から開け、姥子で降りるかどうかを乗客に尋ねていた。降りる客は駅員の誘導に従って降り、降りない客であった場合はそのまま駅員が扉を閉めていた。2007年のロープウェイ更新以降は自動で扉が開閉するようになっている。
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）9月7日：大涌谷 - 桃源台間延伸に際し開業。2006年（平成18年）6月1日：ロープウェイの架け替え工事により休止。以後2007年5月31日まで箱根登山バスが大涌谷駅 - 姥子駅 - 桃源台駅へと運行していた（停車駅は前述分のみ）。普段は10分ごとの運行だが、観光団体や海賊船到着時は全員乗り次第発車していた。箱根フリーパス、冬季版も含めたウィークデーパス所持者しか乗車することが出来なかった。この架け替えと同時に駅舎も改築される。2007年（平成19年）6月1日：営業再開。2022年（令和4年）4月1日：箱根ロープウェイが箱根登山鉄道に吸収合併され、同社（現：小田急箱根）の駅となる。
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 駅構造

駅舎の中には自動券売機が一台設置されている。のりばは相対式ホームの形態であり、北側のりばから桃源台行き、南側のりばから早雲山行きが発着する。当駅には、大涌谷駅から桃源台駅までの路線のロープウェイを運行する源となる原動設備が設置されている。駅前にはかつて使用されていたロープウェイの搬器が展示されている。
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 駅周辺

周辺に観光スポットは少ないが、旅館、ホテル、保養所が多く立地している。姥子温泉船見岩姥子石仏群
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

伊豆箱根バスの姥子バス停（停留所番号：OH64/850）がある。湖尻・箱根園行小田原駅東口行（早雲山駅入口・宮ノ下・箱根湯本駅経由）
Title: 姥子駅 (Ubako Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 箱根ロープウェイ大涌谷駅 (OH 63) - 姥子駅 (OH 64) - 桃源台駅 (OH 65)
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: abstract

椎柴駅（しいしばえき）は、千葉県銚子市野尻町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）1月中旬：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。北側の1番線ホームの北側に接して駅舎があり、2つのホームは下総豊里方の跨線橋で結ばれる。旧駅舎は木造平屋建てで、外壁にはトタンが貼られていた。1974年から無人駅になり、駅舎内部の窓口は板で埋められ、待合所部分のみが使われていた。自動券売機などの設置は無く、乗車駅証明書発行機が窓口のあった部分に一台設置されていた。2007年1月の改築後は、屋根と透明な板で囲われコの字をした、簡易な待合所兼駅舎となっている。また、2番線ホームには小さな待合所が一棟建てられている。トイレは男女別の水洗式で、駅舎内部に設置されている。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟の男女共用の汲み取り式であった。成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は511人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 駅周辺

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川右岸に位置する駅で、約500m程北へ行くと利根川に突き当たる。駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走り、北西へ約1km程行くと、利根かもめ大橋が利根川を渡っている。駅前に大丸交通（大丸タクシー）の野尻営業所があり、タクシーが待機していることが多い。駅舎の反対側（南側）には銚子市立銚子高等学校（旧銚子市立銚子西高等学校）の仮校舎があったが、2018年（平成30年）より銚子スポーツタウン（宿泊施設・研修施設）としてリニューアルしている。国道356号千葉県道71号銚子旭線千葉県道73号銚子海上線銚子市役所西部支所銚子市立椎柴小学校銚子市立船木小学校ちばみどり農業協同組合椎柴支店ちばみどり農業協同組合船木出張所銚子商工信用組合椎柴支店銚子信用金庫船木椎柴支店読売センター銚子西部野尻郵便局千葉交通「椎柴駅」停留所
Title: 椎柴駅 (Shiishiba Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線下総豊里駅 - 椎柴駅 - 松岸駅
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: abstract

崎山駅（さきやまえき）は、福岡県京都郡みやこ町犀川崎山にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC23。企画・宣伝協同組合（広告代理店）がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名がれいめい拳.com 崎山駅となっていた。2022年（令和4年）4月現在は契約終了しており、崎山駅に戻っている。
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）4月20日：日本国有鉄道（国鉄）の崎山信号場として開業。1956年（昭和31年）8月11日：駅に昇格（旅客駅）。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に承継。1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「れいめい拳.com」の愛称が付く。
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車行違い（交換）可能駅。無人駅である。駅舎は2番線ホーム側にあり、上下ホームは構内踏切で連絡している。バリアフリー非対応。
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: 駅周辺

福岡県道34号行橋添田線今川林平作酒造場（九州菊〔クスギク〕）竜王寺崎山農業研修センター
Title: 崎山駅 (Sakiyama Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線犀川駅 (HC24) - 崎山駅(HC23)  - 源じいの森駅 (HC22)
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: abstract

越前竹原駅（えちぜんたけはらえき）は、福井県吉田郡永平寺町竹原にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE18。
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の市荒川駅（いちあらかわえき）として開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1955年（昭和30年）9月1日：市荒川駅を移設の上、駅名を越前竹原駅に改称。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。1983年（昭和58年）2月1日：駅業務を廃止し、無人化される（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅の運行再開に伴い、駅業務を再開。
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームを有し、勝山方面の列車がホーム南側の線路を通行する右側通行の形態となっている。また、日中のほとんどの列車が当駅で列車交換を行っている。ホームと駅舎とは構内踏切で連絡し、駅舎は本線の北側にある。福井方面となる北側の線路には側線が設けられている。
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: 駅周辺

駅入り口は永平寺町役場上志比支所から続く道路に面し、その道路沿いは集落となっているものの、入り口のない駅裏には水田が広がる。越前竹原駅バス停留所永平寺町コミュニティバス「上志比ルート」上志比中学校ゆき、山王駅前ゆき越前竹原駅前（停留所なし）勝山市乗合タクシー「北郷予約便」（フルデマンド便）福井県道255号牧福島上荒川線（勝山街道）上志比文化会館サンサンホール・永平寺町立図書館上志比館 - 山王駅からも同程度の距離弁財天白龍王大権現荒川興行寺 - 本願寺5世綽如の三男である周覚によって開かれ、越前一向一揆・九頭竜川の戦いの拠点となった浄土真宗本願寺派の寺院吉峰寺 - 曹洞宗の開祖道元が越前国で最初に入った寺院
Title: 越前竹原駅 (Echizen-Takehara Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）山王駅 (E17) - 越前竹原駅 (E18) - 発坂駅 (E21)■普通山王駅 (E17) - 越前竹原駅 (E18) - 小舟渡駅 (E19)
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: abstract

保々駅（ほぼえき）は、三重県四日市市小牧町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS06。構内に車両区・施設区・コントロールセンターが置かれて、三岐線の運転上の中枢駅である。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：三重郡保々村に当駅が開業。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り本線に保々車両区からの線路が合流する。旅客列車の待避待ちのための貨物本線が設けられ、上下両方向から入線できる。車両区から出庫して上り近鉄富田行きになる列車は下り本線から発車するため、下り本線には上り出発信号機が設置されている。また、当駅で車両の取替を行う列車があり、取替後の下り列車は上り本線から発車するため、上り本線には下り出発信号機が設置されている。貨物列車の通過運転があるため、場内信号機には通過信号機が併設されている。先述の通り車両区が併設された主要駅であるが、旅客案内上は特殊勤務駅で、早朝夜間は無人となる。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: ダイヤ面

定期列車として当駅 -近鉄富田駅間の区間運転列車が設定されている。検査後の試運転列車は当駅から伊勢治田駅間で往復し、伊勢治田駅では貨物本線で折り返す。大雨や大雪などの際は当駅から西藤原駅までの間で運転が取りやめられる事が多く、この場合は保々駅-近鉄富田駅で2本程度の列車が行き来する形で運行される。乗務員は当駅で交代するが、全線を通して運転する列車もある。ただし、車掌は当駅での交代は基本的に行わない。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 駅周辺

田畑が大きく広がるが、駅裏側（朝明川寄り）には製袋工場がある。南へ少し離れた所を新名神高速道路が通り、それに沿って亀山方面へ進むと三重県立朝明高等学校に至る。同校設立にあたり三岐鉄道が土地の譲渡などの誘致活動を行ったが駅からやや離れた所にある。小学校や中学校は駅の北西側にあり、その北側を朝明川が流れる。かつては駅西側に秤乃館というはかりの博物館があったが、2014年（平成26年）3月30日をもって閉館した。なお、駅付近にはバス停は設けられていない。
Title: 保々駅 (Hobo Station (Mie))
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線山城駅(S05) - 保々駅(S06) - 北勢中央公園口駅(S07)
Title: 亀山駅 (Guishan railway station)
Section: abstract

亀山駅（かめやまえき）亀山駅 (三重県) - 三重県亀山市にある東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道関西本線・紀勢本線の駅。亀山駅 (兵庫県) - 兵庫県姫路市にある山陽電気鉄道本線の駅。亀山駅 (播但線) - 兵庫県姫路市にあった日本国有鉄道播但線の駅。上総亀山駅 - 千葉県君津市にある東日本旅客鉄道久留里線の駅。あき亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にある西日本旅客鉄道可部線の駅。安芸亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にあった西日本旅客鉄道可部線の駅。亀山駅（きさんえき）亀山駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅亀山駅（クサンえき）亀山駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市恩平区にあるソウル交通公社6号線の駅
Title: 坂本駅 (Sakamoto Station (Kumamoto))
Section: abstract

坂本駅（さかもとえき）坂本駅 (熊本県) - 熊本県八代市にある九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅。坂本駅 (群馬県) - かつて存在した碓氷馬車鉄道の駅。滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線の坂本比叡山口駅の旧称。会津坂本駅 - 福島県河沼郡会津坂下町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅。美乃坂本駅 - 岐阜県中津川市にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。ケーブル坂本駅 - 滋賀県大津市にある比叡山鉄道比叡山鉄道線の駅。比叡山坂本駅 - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅。坂本駅（さかもとのうまや）古代の東海道において、現在の神奈川県南足柄市関本にあった駅家。
Title: フェアモント (Fairmont station)
Section: abstract

フェアモント（Fairmont）
Title: フェアモント (Fairmont station)
Section: 地名

いずれもアメリカ合衆国の地域。フェアモント (イリノイ州) - イリノイ州ウィル郡の国勢調査指定地域。フェアモント (ウェストバージニア州) - ウェストバージニア州マリオン郡の都市。フェアモント (オクラホマ州) - オクラホマ州ガーフィールド郡の町。フェアモント (ネブラスカ州) - ネブラスカ州フィルモア郡の村。フェアモント (ノースカロライナ州) - ノースカロライナ州ロブソン郡の町。フェアモント (ミズーリ州) - ミズーリ州クラーク郡の非法人地域。フェアモント (ミネソタ州) - ミネソタ州マーティン郡の都市。
Title: フェアモント (Fairmont station)
Section: その他

フェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナル - カナダのホテル運営会社。フォード・フェアモント - フォード・モーターが製造した自動車。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: abstract

吉備真備駅（きびのまきびえき）は、岡山県倉敷市真備町箭田別府後にある、井原鉄道井原線の駅。駅名は、奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷であることに由来する。なお、人名と駅名は「まきび」だが、町名は「まび」である。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。2018年（平成30年）7月：平成30年7月豪雨により駅構内が冠水。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅である。駅北側の文具店太田文具にて乗車券を発売する（休日・年始を除く）。駅名標下部に吉備真備のイラストが描かれている。高架下には待合所が設けられている。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

通常の営業列車では使用されないが、2番のりばは神辺方面への折り返しにも対応する。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: その他

パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。
Title: 吉備真備駅 (Kibinomakibi Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線川辺宿駅 - 吉備真備駅 - 備中呉妹駅
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: abstract

南大町駅（みなみおおまちえき）は、長野県大町市大町大新田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「24」。
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）2月1日：信濃鉄道の昭和駅（しょうわえき）として開業。旅客営業のみ。駅東側に進出した昭和電工大町工場（現大町事業所）への通勤の便を図る為設置されたのが駅名の由来。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に南大町駅と改称。1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止。駅員無配置となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2023年（令和5年）3月14日：乗車駅証明書発行機撤去。
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームがカーブしているため、列車が当駅に停車する際は注意を促す案内をしている。信濃大町駅管理の無人駅である。
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 148人2009年度 - 164人2010年度 - 172人2011年度 - 158人
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 駅周辺

高瀬川 - この川に架けられている現在の橋梁は明治期に鹿児島本線の遠賀川に架設されていたものを移設したものである昭和電工大町事業所国道147号ザ・ビッグ新大町店 - ジャスコ新大町店として1998年（平成10年）7月開店（店舗面積約8,494m2、延べ床面積約10,056m2）。ヤマダデンキテックランド大町店
Title: 南大町駅 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速通過普通信濃常盤駅 (25) - 南大町駅 (24) - 信濃大町駅 (23)
Title: 藤ノ木駅 (Fujinoki Station)
Section: abstract

藤ノ木駅（ふじのきえき）は、福岡県北九州市若松区赤島町にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である。駅番号はJE05。