shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

以前併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着車扱貨物取扱駅であった。駅東側、中国電力三隅発電所へ専用線が続いている。この路線は発電所建設に伴い1992年に経路変更された山陰本線旧線の一部を再利用したものである。美祢駅から当駅まで、厚狭駅・新山口駅経由で1日1往復の貨物列車が運行されていた。美祢→当駅間では炭酸カルシウムを、当駅→美祢間では石炭灰（フライアッシュ）を輸送した。宇部興産セメントサービス所有の私有貨車タキ1100形貨車を使用して、双方向輸送を行っていた。この列車は2014年に廃止された。
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は24人である。2004年度は70人、1994年度は106人、1984年度は155人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 駅周辺

中国電力三隅発電所（火力発電所）須津漁港島根県道171号益田種三隅線島根県道212号岡見停車場線
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線三保三隅駅 - 岡見駅 - 鎌手駅
Title: 市庁駅 (City Hall station (Busan Metro))
Section: abstract

市庁駅市庁駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル交通公社1号線・2号線の駅。市庁駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市蓮堤区にある釜山交通公社1号線の駅。市庁駅 (大田広域市) - 大韓民国大田広域市西区にある大田広域市都市鉄道公社1号線の駅。仁川市庁駅 - 大韓民国仁川広域市南洞区にある仁川交通公社1号線・2号線の駅。富川市庁駅 - 大韓民国京畿道富川市にあるソウル交通公社7号線の駅。水原市庁駅 - 大韓民国京畿道水原市勧善区にある韓国鉄道公社盆唐線の駅。議政府市庁駅 - 大韓民国京畿道議政府市にある議政府軽電鉄の駅。市庁・龍仁大駅 - 大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある龍仁軽電鉄の駅。金海市庁駅 - 大韓民国金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅。高岡市庁前停留場 - 富山県高岡市にある万葉線急患医療センター前停留場の旧称。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: abstract

城西駅（しろにしえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町相月にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。1971年（昭和56年）12月1日：荷物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅となる。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線と側線を有していたが、2008年（平成20年）1月に1線に減らされた。中部天竜駅管理の無人駅である。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は8人である。「静岡県統計年鑑」および「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: 駅周辺

国道152号城西商店街 - 駅の北側に位置しており、水窪側に10分ほど歩くと、商店街、城西小学校（2017年3月廃校）などにたどり着く。城西郵便局 - 商店街北側の芋掘地区に所在水窪川のほとり当駅と向市場駅の間に、「S型鉄橋」と呼ばれる橋（第6水窪川橋梁。飯田線#第6水窪川橋梁の項を参照のこと）がある。
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: バス路線

城西駅前バス停が駅前やや相月駅寄りに設置されている。浜松市自主運行バス北遠本線水窪駅入口・水窪町方面相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面佐久間ふれあいバス曜日によって経路が異なる。土休日運休
Title: 城西駅 (Shironishi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）佐久間駅 ← 城西駅 ← 水窪駅■普通相月駅 - 城西駅 - 向市場駅
Title: 栗下駅 (Yulha station)
Section: abstract

栗下駅（ユラえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は142。
Title: 栗下駅 (Yulha station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 栗下駅 (Yulha station)
Section: 駅周辺

安心1洞住民センター安心2洞住民センター大邱安一初等学校栗下洞郵便局ロッテショッピングプラザ
Title: 栗下駅 (Yulha station)
Section: 歴史

1998年5月2日 - 開業。
Title: 栗下駅 (Yulha station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線龍渓駅（141） - 栗下駅（142） - 新基駅（143）
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: abstract

下野大沢駅（しもつけおおさわえき）は、栃木県日光市土沢（どさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅である。
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月1日：下野大沢駅（しもずけおおさわえき）として開業。1962年（昭和37年）12月15日：同日付で貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）3月14日：跨線橋を設置し、供用開始。3月15日：荷物扱い廃止。1971年（昭和46年）10月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）12月1日：読みをしもつけおおさわに改称。1995年（平成7年）：有人化。2008年（平成20年）3月14日：出札窓口の営業が終了する。3月15日：東京近郊区間拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）7月：西口駅舎の工事開始。11月15日：西口駅舎完成。12月4日：西口駅舎の開設式を挙行し、供用開始。
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。日光駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。簡易Suica改札機設置駅。
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線を上下主本線とした一線スルーとなっているが、早朝などの一部列車を除き、原則として方向別に発着する。
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は686人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 駅周辺

当駅は日光市大沢地区（旧大沢村）の西の外れにあり、日光街道の19番目の宿場町（大沢宿）として栄えた同地区中心部へは栃木県道110号下野大沢停車場線で連絡している。駅周辺には宇都宮のベッドタウンが広がる。日光市役所南原出張所下野大沢駅前郵便局足利銀行大沢出張所日光市立南原小学校日光市営バス「JR下野大沢駅」停留所
Title: 下野大沢駅 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■日光線文挟駅 - 下野大沢駅 - 今市駅
Title: 大中駅 (Ōnaka Station)
Section: abstract

大中駅（おおなかえき）は、岐阜県郡上市白鳥町大島にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は32。
Title: 大中駅 (Ōnaka Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）7月5日：鉄道省越美南線郡上八幡駅 - 美濃白鳥駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 大中駅 (Ōnaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには中程から上り寄りにある階段から出入りし、駅舎は階段下にある。無人駅。自動券売機は設置されていない。
Title: 大中駅 (Ōnaka Station)
Section: 駅周辺

国道156号白鳥交通郡上八幡白鳥線：大中駅前停留所岐阜県道52号白鳥板取線長良川宝林寺郡上市立大中小学校白鳥ボウリングセンター
Title: 大中駅 (Ōnaka Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線上万場駅（31） - 大中駅（32） - 大島駅（33）
Title: サウスベンド駅 (South Bend station (South Shore Line))
Section: abstract

サウスベンド駅（英語：South Bend Station）は、インディアナ州サウスベンド ウェスト・ワシントン・ストリート2702にある駅 。バスの乗り換えが出来る。もとはシカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道（サウスショアー線）が1970年に建設した駅であり、同線は1992年までこの駅に乗り入れていた。
Title: サウスベンド駅 (South Bend station (South Shore Line))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成と 連結/切り離し）シカゴとワシントン間の夜行長距離列車キャピトル・リミテッド号…1日1往復停車1992年まではシカゴのランドルフ・ストリート駅（現：ミレニアム駅）から伸びるインターアーバンのサウスショアー線も乗り入れ同線の終着駅となっていたが、同年のサウスベンド国際空港への短縮開業時に乗り入れが中止された。
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: abstract

泉体育館駅（いずみたいいくかんえき）は、東京都立川市泉町にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT15。当初、地名から取った新泉駅として計画・建設されていたが、付近に立川市立泉市民体育館があることから、この名称となった。
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: 歴史

1998年（平成10年）11月27日：上北台 - 立川北間開業に伴い、当駅が開業。
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: 駅構造

対向式2面2線の高架駅である。
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,980人である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: 駅周辺

立川市泉市民体育館東京都立砂川高等学校立川市立第六中学校TOTO立川ショールームセレモアつくばいなげや立川幸店オーケー立川若葉町店ケーズデンキ 立川店ダイハツ東京販売Dモール立川ポテトロード店
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は「泉市民体育館」で、駅の出入口前に停留所が存在する。ただし乗り換え案内の放送は流れない。全ての路線が立川バスによって運行される。北方向立20-1・立21：玉川上水駅南口立22：村山団地（玉川上水駅入口経由）立23：村山団地（玉川上水駅経由）立25-1：玉川上水駅立28：立川駅北口（柏町青柳住宅経由）立14：松中団地操車場（砂川七番経由）立14-3：松中団地操車場（柏町二丁目経由）立15-3：拝島駅北入口（松中団地経由）立15-5：拝島駅（松中団地経由）南方向立12・立14-3・立15-3・立15-5・立20-1・立22・立23・立25-1・立93：立川駅北口（新立川航空経由）立21：立川駅北口（熊野神社前経由）立21-2：立川駅北口（立飛東門経由）
Title: 泉体育館駅 (Izumi-Taiikukan Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線砂川七番駅 (TT16) - 泉体育館駅 (TT15) - 立飛駅 (TT14)
Title: 浦田駅 (Urata Station)
Section: abstract

浦田駅浦田駅 (福岡県) （うらたえき） - 福岡県飯塚市にある九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線の駅。浦田駅 (岡山県) （うらだえき） - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。富山県にある富山地方鉄道立山線の稚子塚駅の旧称
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: abstract

鴨方駅（かもがたえき）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。浅口市の中心駅である。
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）に開設。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村（後に鴨方町）は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年（昭和30年）に鴨方町となった。開設時より名称が「鴨方駅」となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運衰退を危惧した一部鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前の良く知られていた「鴨方」とすることで折合いが付いたことによる。
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）7月14日：山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：鉄道院告示第54号に伴い国有鉄道線路名称制定、山陽本線所属となる。1923年（大正12年）4月：金光駅 - 当駅間複線化。9月：当駅 - 里庄駅間複線化。1949年（昭和24年）：公共企業団体「日本国有鉄道」が発足。1959年（昭和34年）3月：栗山精麦専用線竣工。1961年（昭和36年）10月：倉敷駅 - 三原駅間電化。1962年（昭和37年）10月24日：昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台（国立天文台岡山天体物理観測所）へ行幸啓のため、特別列車（お召列車）で下車。1971年（昭和46年）8月：手小荷物扱い廃止。11月16日：貨物廃止。1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年） 9月1日：この日よりICカード「ICOCA」が利用可能となる。2011年（平成23年）3月26日：橋上駅舎完成、使用開始。2013年（平成25年）12月21日：鴨方駅南横断歩道橋（全長60m）開通。開通式典が行われる。2019年（平成31年）3月16日：朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更、「サンライナー」の停車駅から外された。2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。2020年（令和2年）4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。4月11日：この日より終日無人駅となる。9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所のみ。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有していた。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホーム（旧1番のりば）の使用を停止（同時に旧3番のりばを2番のりばに改番）。現在の1面2線に整理された。無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。みどりの券売機が設置されている。
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 駅周辺

浅口市役所浅口市立六条院小学校おかやま山陽高等学校岡山自動車大学校天満屋ハピータウン鴨方店マルナカ鴨方店ナンバ鴨方店エディオン鴨方店鴨方郵便局中国銀行鴨方支店明王院国道2号岡山県道194号鴨方停車場線
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

浅口ふれあい号（北口・南口）
Title: 鴨方駅 (Kamogata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10)
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: abstract

海岸通停留場（かいがんどおりていりゅうじょう、海岸通電停）は、広島県広島市南区宇品海岸二丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU16。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 歴史

当停留場の開業は1935年（昭和10年）12月のことであるが、それ以前に宇品線はすでに開業しており、当地にはかつての終点である宇品停留場（うじなていりゅうじょう）が設けられていた。ここではこの停留場についても併せて扱う。1912年（大正元年）に紙屋町停留場から御幸橋停留場までの区間が開業した宇品線は、1915年（大正4年）に宇品地区まで路線が延伸された。当時の軌道は御幸橋の東詰すぐのところで南下し、そのまま宇品地区の西堤防沿いに進んだあと堤防の南端近くで東に折れ、海岸通りを東進して宇品桟橋（現在の広島市営桟橋）に至るという経路をとっていた。路線の終点である宇品停留場はこの桟橋前に置かれ、東には国鉄宇品線の宇品駅が立地していた。西堤防沿いに御幸橋東詰から宇品までを結んでいた軌道は1935年（昭和10年）、東側に開通した新街路（宇品通り）上へ移設される。この新線は御幸橋から東に進んだ皆実町で南下をはじめ、宇品通りの上を進んだあと今度は桟橋前で西に折れ、海岸通りを西進して西堤防の南端近くに至るという経路をとるようになった。この移設により宇品停留場は廃止され、代わって開設されたのが当停留場である。停留場は宇品停留場と同様桟橋前に置かれ、当時は宇品桟橋前停留場（うじなさんばしまえていりゅうじょう）と称していた。その後1942年（昭和17年）に一度廃止されるが、戦後の1950年（昭和25年）に復活、このとき海岸通停留場と改称された。2002年（平成14年）には広島南道路の工事に伴い、北に0.1キロメートル移設されている。なお、この移設先には広島競輪開催時のみ営業を行う臨時の競輪場入口停留場が1952年（昭和27年）ころより存在していたが、海岸通停留場が移設してきたのに伴って廃止されている。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）4月3日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間が開業、終点として宇品停留場が開設される。1935年（昭和10年）12月27日：御幸橋東詰 - 宇品間を新線に切り替え。宇品停留場に代わって宇品桟橋前停留場が置かれる。1942年（昭和17年）：いったん廃止。1950年（昭和25年）12月1日：海岸通停留場として復活。2002年（平成14年）8月31日：国道2号広島南道路・高速道路広島高速3号線の建設に伴い、宇品五丁目寄りに約100メートル移転。広島競輪開催時のみ営業していた競輪場入口停留場はこのとき廃止される。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の東に広島港方面へ向かう下りホームが、西に広島駅・紙屋町方面へ向かう上りホームが位置しており、乗降客は南にある横断歩道を利用してホームに渡る。ホームには屋根がほぼ全長にわたって取り付けられている。広島港寄りの軌道には渡り線がある。毎年7月に広島港で開催される「広島みなと夢花火大会」の際には当停留場で折り返しを行う臨時便があり、渡り線はこの時使用される。普段は無人の停留場であるが、花火大会の際には多数の係員が配置される。軌道が敷かれている宇品通りは幅員が狭小であることからかつては安全地帯が設けられていない平面停留場であったが、同じく平面停留場だった宇品三丁目停留場で起きた交通事故を機に整備が進められ、1994年（平成6年）8月末に安全地帯の設置が完了している。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 停留場周辺

西側・北側は住宅街である。東側・南側には広島港の港湾関連施設や企業の事業所・倉庫群が並ぶ。
Title: 海岸通停留場 (Kaigan-dori Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線宇品五丁目停留場 (U15) - 海岸通停留場 (U16) - 元宇品口停留場 (U17)
Title: 大学前駅 (Daigaku-mae Station (Shiga))
Section: abstract

大学前駅（だいがくまええき）大学前駅 (長野県) - 長野県上田市にある上田電鉄別所線の駅。大学前駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。大学前駅 (大阪府) - かつて大阪府吹田市にあった京阪神急行電鉄千里山線（現在の阪急千里線）の駅。詳細は関大前駅を参照。大学前駅 (茨城県) - かつて茨城県水戸市にあった茨城交通茨城線の駅。大学前駅 (新潟県) - かつて新潟県長岡市にあった越後交通栃尾線の駅。大学前駅 (北海道) - 北海道石狩郡当別町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の北海道医療大学駅の旧称。大学前駅 (愛知県) - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道渥美線の愛知大学前駅の旧称。大学前駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の大学駅の旧称。大学前停留場 - 富山県富山市にある富山地方鉄道富山市内軌道線の富山大学前停留場の旧称。
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: abstract

精武駅（チンウーえき、せいぶえき）は台湾台中市東区にある台湾鉄路管理局（台鉄）台中線の駅。台鉄捷運化計画の一環で高架駅として新設が決定され、2018年秋に開業。区間車のみが停車する
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: 歴史

2006年2月13日 - 行政院で当駅新設を含む「台中都会区鉄路高架捷運化計画」が承認される。2009年10月16日 - 高架化事業着工。2012年6月27日 - 入札。7月22日 - 駅舎起工。2016年10月16日 - 台中線高架区間開通。2018年10月28日 - 開業。
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: 駅周辺

精武路旱渓南京東路一段中国医薬大学附属医院東区分院台中市東区力行国民小学台中市東区進徳国民小学国立台湾体育大学台中野球場（台中棒球場）文英館台中放送局富貴街東南街東光路全聯福利中心 台中東光店（スーパーマーケット）全聯福利中心台中進化店中友百貨
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: バス

最寄りの停留所は以下の通り台中市市区公車
Title: 精武駅 (Jingwu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台中線（山線）太原駅 - 精武駅 - 台中駅
Title: シーラーチャー駅 (Si Racha Junction railway station)
Section: abstract

シーラーチャー駅（シーラーチャーえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมทางศรีราชา）は、タイ王国の中部チョンブリー県シーラーチャー郡にある、タイ国有鉄道東本線サッタヒープ支線の駅である。
Title: シーラーチャー駅 (Si Racha Junction railway station)
Section: 概要

シーラーチャー駅は、タイ王国中部チョンブリー県の人口23万人が暮らすシーラーチャー郡にある東本線の駅である。市街地より東側に2.5km程離れた所に位置する為、利便性が悪い。駅の正面側（西側）が、市街地である。1日に2本の普通列車（1往復）の発着しかなく、しかもその運行日は月曜日 - 金曜日（土曜日、日曜日は運行しない）のみである。クルンテープ駅から、3時間20分程度でありその運賃は28バーツ（約70円）である。当線のメインは貨物列車であり、その頻度が高いため当駅を含むフアマーク駅 - レムチャバン駅間は複線区間となっている。（フアマーク駅 - チャチューンサオ駅間は3線）
Title: シーラーチャー駅 (Si Racha Junction railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅が開業した。約81年後の1989年7月14日に、当駅を含むサッタヒープ駅まで延伸開業した。開業当初は中間駅であったが、約3年後に当駅よりレムチャバン支線が開業したことにより分岐駅となった 。1908年1月24日【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)1989年7月14日【開業】チャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅 (123.04km)1992年【開業】シーラーチャー駅 - レムチャバン港駅 (10.25km)1996年10月4日【開業】インランドコンテナーデポ駅2003年9月25日【複線化】 フアマーク駅 - チャチューンサオ駅
Title: シーラーチャー駅 (Si Racha Junction railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式2面の複合型ホーム3面4線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: シーラーチャー駅 (Si Racha Junction railway station)
Section: 駅周辺の施設等

シーラーチャー・バスターミナル（約2.5km）
Title: 磐城石井駅 (Iwaki-Ishii Station)
Section: abstract

磐城石井駅（いわきいしいえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字中石井字御殿河原（ごてんがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 磐城石井駅 (Iwaki-Ishii Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）10月10日：開業。1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。水郡線の営業近代化に伴い、無人化。出札簡易委託化。1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）：駅舎を改築。
Title: 磐城石井駅 (Iwaki-Ishii Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームおよび線路（本線とは切断されている）が一部残っている。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。駅舎はかつて存在していたが、取り壊され、現在はドアなしの待合所が設置されている。
Title: 磐城石井駅 (Iwaki-Ishii Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 磐城石井駅 (Iwaki-Ishii Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線南石井駅 - 磐城石井駅 - 磐城塙駅
Title: 万石浦駅 (Mangokuura Station)
Section: abstract

万石浦駅（まんごくうらえき）は、宮城県石巻市流留（ながる）字垂水（たれみず）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。
Title: 万石浦駅 (Mangokuura Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月26日：開業。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波（東日本大震災）の影響により、全線で不通となる。2013年（平成25年）3月16日：渡波 - 浦宿間の復旧により、営業再開。2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 万石浦駅 (Mangokuura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、小牛田統括センター（石巻駅）管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 万石浦駅 (Mangokuura Station)
Section: 駅周辺

万石浦国道398号イオンスーパーセンター石巻東店七十七銀行渡波支店石巻市立万石浦中学校
Title: 万石浦駅 (Mangokuura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■石巻線・■■仙石東北ライン■快速（赤快速）・■普通渡波駅 - 万石浦駅 - 沢田駅
Title: 山田西町駅 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: abstract

山田西町駅（やまだにしまちえき）は、高知県香美市土佐山田町栄町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD38。普通列車のうち朝の上り1本は当駅を通過する。
Title: 山田西町駅 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
Title: 山田西町駅 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。短いホームにベンチ付きの待合所と、野ざらしのベンチが少々設置されているだけの簡便なつくりとなっており、駅舎はない。無人駅となっている。
Title: 山田西町駅 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 駅周辺

駅の南北を国道195号（駅北側はバイパス、駅南側は現道）が通るが、駅からは少し離れている。駅付近は住宅地となっているが、駅西側には田畑が大きく広がる所がある。南国警察署香美警察庁舎芳公会 香長中央病院芳公会 ひまわり保育園マルナカ土佐山田店国道195号高知県道31号前浜植野線
Title: 山田西町駅 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通（一部列車は通過）土佐山田駅 (D37) - 山田西町駅 (D38) - 土佐長岡駅 (D39)
Title: 医科大学駅 (Medical University (Tbilisi Metro))
Section: abstract

医科大学駅（いかだいがくえき、グルジア語: სამედიცინო უნივერსიტეტი、グルジア語ラテン翻字: Sameditsino Universiteti）は、ジョージアのトビリシ地下鉄サブルタロ線の駅である。技術大学駅とデリシ駅の間に位置する。1979年9月に開業。1992年まではコムカフシルリ駅（グルジア語: კომკავშირული、グルジア語ラテン翻字: Komkavshiruli）という名称であった。この駅の設計は建築家のG・モズマニシヴィリ (გ. მოძმანიშვილი)、N・ロミゼ (ნ. ლომიძე)、D・イオサヴァ (დ. იოსავა) が行い、プロジェクト組織サクトランスプロエクティ (საქტრანსპროექტი) が建設を担った。待合室は白と赤の大理石で仕立てられている。駅の出入口は2箇所にあり、いずれも石の階段となっている。
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: abstract

のの岳駅（ののだけえき）は、宮城県遠田郡涌谷町猪岡短台字大谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線の駅である。気仙沼線に並行する気仙沼線BRTは当駅を経由しない。
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）10月24日：日本国有鉄道（国鉄）柳津線の駅として開業。1977年（昭和52年）12月11日：路線名改称により、気仙沼線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小牛田駅管理の無人駅である。
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員は7人（定期外：0人、定期：6人）であった。
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: 駅周辺

駅名の由来となった箟岳山は西方約5キロメートルのところにある。篦岳丘陵旧北上川旧迫川
Title: のの岳駅 (Nonodake Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線和渕駅 - のの岳駅 - 陸前豊里駅
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: abstract

上桧木内駅（かみひのきないえき）は秋田県仙北市西木町上桧木内字寺村にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として仙北郡西木村に開業。
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅となっていて、ホームの有効長は1両分強しかない。ホーム上には待合室があるが、ホーム幅の制約から細長く、内部のベンチは点対称の千鳥配置、両側の防寒扉は開口寸法（と引きしろ）を確保するため斜めに配置されており、風よけを除いた待合室の平面形は平行四辺形となっている。付記事項案内上ののりば番号は設定されていない。反対側のりばには角館方面への出発信号機が設けられている。入口側に構内踏切（遮断機なし）があり、ホームとの間は通路で結ばれている。
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: 駅周辺

周囲は山に囲まれた農地となっているが、所々に民家がある。入口側を桧木内川に沿って国道105号が通る。駅裏側にある水田は田んぼアートの会場の1つとなっている。毎年2月10日には「紙風船上げ」という行事（市指定無形民俗文化財）が当駅付近で開催されるため、駅には「紙風船上げの駅」という看板がある。仙北市役所西木市民センター 上桧木内出張所仙北市紙風船館（地域交流施設）上桧木内郵便局国道105号桧木内川
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: その他

当駅は無人駅であるが、上桧木内地区内の「本庄商店」で秋田内陸線の企画乗車券を発売している。
Title: 上桧木内駅 (Kami-Hinokinai Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」停車駅□快速（上り）阿仁マタギ駅 ← 上桧木内駅 ← 松葉駅□快速（下り）・■普通戸沢駅 - 上桧木内駅 - 左通駅
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: abstract

千倉駅（ちくらえき）は、千葉県南房総市千倉町瀬戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。千葉県及び関東地方の最南端に位置する駅である。
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月1日：鉄道省の駅として開設。1974年（昭和49年）4月21日：みどりの窓口営業開始。10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）1月：当駅の合築駅新築工事開始。8月9日：当駅の合築駅及び観光案内所一般供用開始。12月27日：市道駅前線道路改良工事及び排水整備工事開始。2008年（平成20年）5月30日：市道駅前線道路改良工事及び排水整備工事終了。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2015年（平成27年）10月20日：業務委託駅化。2016年（平成28年）3月1日：みどりの窓口の営業終了。
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。3番線の山側に留置線が1本ある。互いのホームは跨線橋で連絡している。木更津統括センター（館山駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。以前は木造平屋建て駅舎であったが、2007年（平成19年）8月9日に観光案内所を併設した新駅舎の供用が開始された。駅前広場の整備は完了している。2010年（平成22年）2月10日より、外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTC管轄）が導入された。
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）主本線を発着する場合は通過が可能。3番線を使用する列車は朝5時台の当駅始発・千葉行きのみで、この列車は前日に到着し、留置されていた。2023年のダイヤ改正までに3番線は使用停止となっている。以前は留置線と2番線にも列車が滞泊していた（2015年4月現在では滞泊車両なし）。（出典：今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.4 水戸・千葉支社管内編』学研プラス、2010年3月19日。ISBN 978-4056057652。 ）
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は261人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 駅周辺

旧千倉町の中心駅である。南房総市内で最多の人口を有する地区で、市役所は無いが行政施設が多い。駅南側に国道410号・千葉県道241号千倉停車場線、駅西側に千葉県道187号館山千倉線が走る。千倉温泉があり、国道410号沿いには宿泊施設が点在する。千倉漁港（徒歩約28分）南房総市役所千倉支所（旧・千倉町役場）南房総市朝夷行政センター南房総市千倉衛生センター南房総市立千倉中学校南房総市立千倉小学校ゆうひが丘保育園千倉図書館千倉自動車教習所千倉牧田郵便局南房総市千倉B&G海洋センターKDDI千倉海底線中継所下立松原神社（社山には下立松原神社元社地の石碑がある）高家神社（料理の神）千倉総合運動公園おんだら山ハイキングコース瀬戸浜海岸
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: バス路線

千倉駅前JRバス関東・日東交通房総なのはな号：東京駅日本橋口行日東交通・ちばシティバス南総里見号：千葉みなと駅行千倉駅日東交通白浜千倉館山線：安房白浜行 / 館山駅行
Title: 千倉駅 (Chikura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線九重駅 - 千倉駅 - 千歳駅
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: abstract

久美浜駅（くみはまえき）は、京都府京丹後市久美浜町にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT24。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。特急「はしだて」を含む、全ての定期列車が停車する。2007年（平成19年）3月18日の西日本旅客鉄道（JR西日本）および北近畿タンゴ鉄道のダイヤ改正までは特急の多くが当駅発着となっていたが、以後は豊岡駅発着となっている（「はしだて」は当駅と豊岡駅の間は快速列車として運転）。2025年（令和7年）3月15日より、特急「はしだて」が夕日ヶ浦木津温泉駅始発・終着となり、快速列車の区間が夕日ヶ浦木津温泉駅 - 豊岡駅間に変更されるため、当駅に乗り入れる定期特急列車は全て消滅する予定である。2014年（平成26年）に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「龍伝説の里駅」。京都府最西端の駅である。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月15日：国鉄峰豊線の豊岡駅 - 当駅間の開通に伴い設置される。1932年（昭和7年）8月10日：峰豊線が当駅から丹後木津（現：夕日ヶ浦木津温泉）駅まで延伸し、途中駅となる。また、この延伸により舞鶴（現：西舞鶴）駅 - 豊岡駅間が全通し、同区間が宮津線となる。1975年（昭和50年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。1991年（平成3年）：駅舎改築。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。2025年（令和7年）3月15日（予定）：特急「はしだて」が夕日ヶ浦木津温泉駅始発・終着となることから、当駅を発着する定期特急列車が全廃。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折り返しが可能な地上駅である。単式の3番のりば側に設けられた駅舎は、1868年（明治元年）に設置され1871年（明治3年）まで存在した久美浜県の県庁舎外観をモチーフとした和風建築の意匠で、「メモリアルゲート久美浜」の愛称が付与されている。島式の1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。丹鉄に15駅ある有人駅のひとつだが、駅業務は民間に簡易委託されており、駅舎内には観光案内所及びカフェが設置 されているほか、日曜の朝には駅舎内で朝市を実施している。なお、早朝および夜間は営業していない。駅では久美浜町観光総合案内所が運営するレンタサイクル「京丹後市久美浜湾一周（くみいち）レンタサイクル」がある。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）が使用されている。付記事項かつては駅舎側のホーム（現在の3番のりば）を1番のりばと扱い、島式ホーム（現在の1・2番のりば）は3・2番のりばとなっていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側（駅舎反対側）からの付番に改められ、現在の付番となった。3番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、1番のりばが上下副本線である。1番のりばは1日1本のみ豊岡行きの普通が使用する。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: 利用状況

近年の1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅から京都駅（山陰本線経由）までは宮津駅経由の直通列車が設定されているが、キロ数は豊岡駅経由のほうがわずかに下回る。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: バス路線

駅前に「久美浜駅」停留所があり、下記の各事業者の路線が発着する。丹後海陸交通峰山駅・マイン前方面行き京丹後市営バス地域路線。詳細は京丹後市公式サイトの「市営バス久美浜路線」を参照。2015年（平成27年）は久美浜湾周遊観光バス（箱庭周遊バス）の臨時運行（期間限定路線。土曜・日曜・祝日のみ）もあった。
Title: 久美浜駅 (Kumihama Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）特急「はしだて」停車駅（当駅 - 豊岡駅間は快速）快速小天橋駅（T22）- 久美浜駅（T24） - 豊岡駅（T26）普通かぶと山駅（T23）- 久美浜駅（T24） - コウノトリの郷駅 （T25）
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: abstract

梁瀬駅（やなせえき）は、兵庫県朝来市山東町滝田西浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 概要

山陰本線京都側から最初の兵庫県の駅となる。以前は一部急行列車が停車していたが、特急へ格上げの際停車駅から外され普通列車のみ停車となった（2013年3月16日ダイヤ改正で、玄武洞駅通過の普通列車が「快速」名義となったため、この駅も一応快速停車駅となった）。
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月25日：鉄道院播但線支線福知山駅 - 和田山駅間開通時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）10月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。開業当時からの駅舎は線路北東側にあり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。なお、当駅は1線スルーにはなっておらず両方向共にY字分岐のため、ホームは方向別で分けられている。トイレは駅構内にあり、男女共用和式の水洗式が一室のみ。豊岡駅管理の簡易委託駅。窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は営業しておらず無人となる
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均の乗車人員は135人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 駅周辺

駅前には通学の高校生のための自転車預かり所がある。旧山東町市街地とは与布土川を挟んで離れている。国道9号北近畿豊岡自動車道・山東IC朝来市立梁瀬中学校イオン和田山ショッピングセンターミニボートピア朝来タクシー旭タクシー
Title: 梁瀬駅 (Yanase Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線上夜久野駅 - 梁瀬駅 - 和田山駅
Title: 新基駅 (Singi station)
Section: abstract

新基駅（シンギえき）新基駅 (大邱広域市) : 大邱都市鉄道公社1号線新基駅 (江原特別自治道) : 韓国鉄道公社嶺東線
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: abstract

津軽尾上駅（つがるおのええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 08。
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月1日：開業。1950年（昭和25年）7月1日：当駅 - 弘南黒石駅間開業に伴い中間駅となる。1979年（昭和54年）7月1日：貨物取扱廃止。9月7日：駅舎新築。1980年（昭和55年）9月10日：業務委託化。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2007年（平成19年）3月31日：駅舎に併設していた弘南生協尾上店が閉店。
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考当駅を発着する列車は右側通行となっている。平日の7時00分から11時00分まで委託駅員が配置され、硬券も発売している。駅員配置・無配置時間では解放区域が異なる。2021年7月1日より、構内に利用者が演奏できるエレクトリックアコースティックギターが設置されている（ストリートピアノに倣い、「ストリートギター」と称する）。当初は（同年8月までの）2ヵ月間限定となっていたが、設置を延長することが決定した。
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: 駅周辺

尾上地域福祉センター（尾上児童館）尾上タクシー 本社尾上郵便局清藤氏書院庭園黒石警察署 尾上駐在所生涯学習センター（尾上図書館）盛美園津軽みらい農業協同組合 尾上支店・尾上西支店・東支店 （店舗内店舗）東奥信用金庫 尾上支店平川市立尾上中学校平川市役所 尾上総合支所 （旧・尾上町役場）大和温泉（駅前温泉）青森県道106号尾上停車場線
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: バス路線

尾上駅前弘南バス日沼経由 弘前バスターミナル線高賀野経由 黒石営業所線平川市循環バス金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）金屋センター行平賀駅前行日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）日沼西口行平賀駅前行
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: その他

「坂上田村麻呂が建立したと伝えられる猿賀神社にあやかってつくられた神殿造の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
Title: 津軽尾上駅 (Tsugaru-Onoe Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線柏農高校前駅（KK 07） - 津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09）
Title: 松島二丁目駅 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: abstract

松島二丁目駅（まつしまにちょうめえき）は、香川県高松市松福町二丁目にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS02。路面電車・地下鉄の駅名を除くと唯一駅名に「丁目」が付く。
Title: 松島二丁目駅 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 歴史

1911年11月18日 東讃電気軌道の松嶋四丁目駅（まつしましちょうめ）として開業。1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1942年4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1971年8月20日 瓦町方向に100m移転し、駅名を松島二丁目駅に改称。1996年8月20日 新設した交換設備を供用開始。
Title: 松島二丁目駅 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。交換設備は1996年（平成8年）8月20日に使用開始されたものである。のりば
Title: 松島二丁目駅 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 駅周辺

高松刑務所駅の瓦町方の踏切は刑務所正門へつながっている。高松市立高松第一小学校・中学校高松中央高等学校高松中央高校前バス停高松競輪場香川県土木建設会館国道11号香川県道157号高松東港線ラウンドワン（2007年3月10日開業）2004年までキョーエイ（ゲオミラクルタウン2）があった場所。百十四銀行松福クイックスクエア（旧松福支店）松福出張所時代の2004年、台風による高潮で壊滅的被害を受けたため、2006年に建て替えられた。建て替えと同時に支店に格上げされたが、2020年12月11日（営業最終日）をもってかつての親店舗である東支店にブランチインブランチされ、同月14日からは窓口業務を絞り込んだ松福クイックスクエア（入出金などの単純な取引に限り法人客も受け付ける）が設置された。香川県農業協同組合塩上支店2015年に同支店に統合された旧松福支店の建物を解体し、2024年5月27日に新築移転。
Title: 松島二丁目駅 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線今橋駅（S01） - 松島二丁目駅（S02） - 沖松島駅（S03）
Title: 磯鶏駅 (Sokei Station)
Section: abstract

磯鶏駅（そけいえき）は、岩手県宮古市磯鶏石崎にある、三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「松原の想い出」。