shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 谷塚駅 (Yatsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがある。地上駅時代は真ん中が本線である2面4線の配線であった。また、高架複々線化工事中の1987年（昭和62年）頃は上下共用の中線を有する2面3線の駅であった。当駅は、海抜3.45mで埼玉県内で最も低い駅である。トイレは1F改札内にあり2008年度（平成20年度）にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが設置された。改札内コンコース階段部分にスロープがある。エレベーター1基、エスカレーター2基が設置されている。定期券売り場は設置されていない。また、ハンドル形電動車椅子乗入が出来るが、事前申込をしなければならない。駅構内（改札外）および高架下には店舗スペース「ファイン谷塚」があったが、当駅耐震工事に伴い一部店舗が2022年（令和4年）2月下旬 - 3月中旬の間に閉店した。翌年の2023年（令和5年）9月21日、高架下にエキア谷塚がオープンした。薬局と内科クリニックは来年夏頃までの開設を予定している。
Title: 谷塚駅 (Yatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅へ発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅もしくは西新井駅などで乗り換える必要がある。竹ノ塚駅を始終着とし、草加駅引上線を使用する回送電車は、当駅に一度停車せず通過する。
Title: 谷塚駅 (Yatsuka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は36,638人である。伊勢崎線の普通列車のみが停車する駅では、竹ノ塚駅・獨協大学前駅に次いで3番目に利用者が多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 谷塚駅 (Yatsuka Station)
Section: 路線バス

乗り場は駅前東口ロータリーにある。草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。
Title: 谷塚駅 (Yatsuka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急通過■普通竹ノ塚駅 (TS 14) - 谷塚駅 (TS 15) - 草加駅 (TS 16)
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: abstract

安芸駅（あきえき）は、高知県安芸市東浜にある、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN27。普通列車を中心に折返し列車が多数設定されている。阿佐線CTCセンター等運行本部があり、同線の中枢的な役割を担う駅である。
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅北方には検車区も備え、夜間滞泊が設定されている。直営駅。阿佐線全駅を管理する。エレベーター・みどりの窓口・自動券売機が設置されている。土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線では開通時から利用促進のための方策が考えられ、いくつかの駅に物産館を併設して集客を図っている。安芸駅にも南側に安芸市観光協会が運営する「安芸駅ぢばさん市場」（安芸市矢ノ丸四丁目）が併設されている。2022年（令和4年）の売上は約4億9千万円と高知県内の直売所としては「とさのさと」（高知市）に次いで2番目で、2023年（令和5年）9月7日にはリニューアルが行なわれた。ごめん・なはり線関連グッズや、プロ野球の阪神タイガース関連グッズも取り扱っている。
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: 駅周辺

安芸市役所高知県安芸警察署安芸公共職業安定所（ハローワーク安芸）安芸税務署安芸地方合同庁舎高知地方法務局安芸支局安芸労働基準監督署安芸郵便局四国銀行 安芸支店四国労働金庫 安芸支店国道55号土居廓中内原野公園安芸城趾安芸市立書道美術館野良時計岩崎弥太郎生家跡マルナカ 安芸店ドラッグストアコスモス 安芸店コメリハード&グリーン花園店
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: バス路線

高知東部交通後免町・はりまや橋・桟橋車庫・県庁前方面安芸営業所行室戸岬経由室戸世界ジオパークセンター行き（海の駅東洋町・甲浦岸壁方面は室戸世界ジオパークセンターで乗換）（奈半利駅以遠は阿佐線未成区間）馬路・魚梁瀬方面 （便数は平日・土曜4本、休日3本となっている）とさでん交通大阪方面  よさこい号（阪急バスと共同運行）安芸市（元気バス）大井・古井・別役方面江川・八ノ谷方面寺内・畑山方面一ノ宮・尾川方面内原野・一ノ宮方面循環江川・宮田岡方面循環
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: イメージキャラクター

名称は「あき うたこちゃん」。安芸市出身の作曲家・弘田龍太郎に因んで音楽をモチーフとしたもので、音符が描かれた着物を着ている女の子である。なお、このキャラクターのモニュメントは駅舎手前付近に設置されている。また、バップが発売するごめん・なはり線記念ソング『いいなぁ安芸（アキ）』（2003年発売）というアルバムに「いいなぁアキ（安芸）」のタイトルで当駅やキャラクターに関するオリジナルソングが収録されている（作詞：やなせたかし、作曲：ミッシェル・カマ（やなせの作曲家としてのペンネーム）、編曲：近藤浩章、歌：やなせたかし、大和田りつ子、岡崎裕美）。
Title: 安芸駅 (Aki Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線あき総合病院前駅 (GN27-1) - 安芸駅 (GN27) - 伊尾木駅 (GN26)※快速は球場前駅から奈半利方向各駅に停車。奈半利行は当駅から種別表記も「普通」に変わる。
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: abstract

日南駅（にちなんえき）は、宮崎県日南市中央通一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）10月28日：鉄道省志布志線（現・日南線）油津駅 - 北郷駅間延伸時に吾田駅（あがたえき）として開設。1952年（昭和27年）1月1日：日南駅（にちなんえき）に改称。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1982年（昭和57年）11月25日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：簡易委託駅化（日南市受託）。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）11月2日：JR九州と台湾鉄路管理局（台鉄）が台湾台中市の日南駅と当駅の姉妹駅協定を結ぶ。
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅、。元々は単式・島式ホーム2面3線であり、現在使用しているは当時の単式ホーム部分である。また、以前は当駅より王子製紙日南工場への専用線が接続していた。2015年（平成27年）3月31日までは業務委託駅（JR九州鉄道営業（現・JR九州サービスサポート）受託）であったが、同年4月1日から簡易委託駅（日南市受託）となった。きっぷうりばが設置されている。
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は256人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 駅周辺

駅前広場には伊東マンショの像がある。日南市役所日南警察署日南市文化センター日南市保健福祉センター日南総合運動公園東光寺球場日南学園中学校・高等学校国道222号
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリー内に宮崎交通及び日南市コミュニティバスの停留所が設置されている。宮崎交通一里松 → 宮ノ前 → （飫肥城） → 飫肥油津 → 南郷 → 贄波 → 夫婦浦 → 古都 → 幸島入口東郷支所 → 北郷温泉 → 北郷駅前 → さくらアリーナ油津・油津港油津 → 鵜戸神宮 → 伊比井 → 青島 → 宮崎空港 → 宮交シティ → 宮崎駅日南市コミュニティバスつわぶき号：中部病院 → 狭間 → 塚田 → 南平わかば号飫肥駅 → 下板敷研修センター → 旧吉野方小学校（月・水・金）飫肥駅 → 楠原 → 新村（火・木・土）
Title: 日南駅 (Nichinan Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線特急「海幸山幸」停車駅■快速「日南マリーン号」・■普通飫肥駅 - 日南駅 - 油津駅
Title: スンカイ駅 (Sungkai railway station)
Section: abstract

スンカイ駅 （スンカイえき、マレー語:Sungkai Railway Station） は、マレーシアのペラ州スンカイにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: スンカイ駅 (Sungkai railway station)
Section: 概要

KTMインターシティの一部の列車（シャトル・トレインは全列車）が停車する｡
Title: スンカイ駅 (Sungkai railway station)
Section: 歴史

1903年7月15日 - 駅開業。（ビドール～スンカイ間の開業による）
Title: スンカイ駅 (Sungkai railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は北東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: abstract

勇知駅（ゆうちえき）は、北海道稚内市抜海村字上勇知にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はユチ。事務管理コードは▲121848。駅番号はW77。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）6月25日：鉄道省天塩北線稚内駅（現・南稚内駅） - 兜沼駅間開通に伴い開業。一般駅。1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：合理化により無人化。1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2025年（令和7年）3月15日：抜海駅の廃止に伴い、当駅が日本最北の無人駅となる（予定）。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地域名（字名）より。地域名は、アイヌ語の「イオッイ（イオチ）〔i-ot-i（i-otci）〕」〔それ（＝蛇）・多くいる・ところ〕に由来する。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側、旧2番線）に存在する。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅で、駅舎側（東側）が上りの2番線、対向ホームが下りの1番線となっていた。ほかに1番線側に稚内方から分岐した側線を1本有していた。当時、互いのホームは駅舎側ホーム中央と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡していた。稚内駅管理の無人駅。開業時からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接している。駅舎内にトイレを有する。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 駅周辺

小さな集落が広がる。市立稚内病院附属上勇知診療所稚内警察署勇知駐在所勇知郵便局上勇知ふるさと資料館（稚内市立上勇知小・中学校の廃校舎を活用）悠遊ファーム（観光農園）あとりえ華 画家高橋英生のアトリエ・カフェ六花丘茶寮（レストラン・ギャラリー）勇知川
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 簡易軌道勇知線

かつて当駅裏から勇知川河口の下勇知地区へ、簡易軌道勇知線が運行されていた。勇知駅前 - 下勇知間9.8km。動力は馬力で、農業開発が目的であった。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 簡易軌道勇知線
Subsection: 歴史

1944年（昭和19年）：勇知駅前 - 下勇知七線間工事着工（第一期）。1947年（昭和22年）：勇知駅前 - 下勇知間開通（全線開通）。1955年（昭和30年）頃：運行休止。1958年（昭和33年）：廃止。
Title: 勇知駅 (Yūchi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線兜沼駅 (W76) - 勇知駅 (W77) - 抜海駅 (W78)
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: abstract

東釧路駅（ひがしくしろえき）は、北海道釧路市貝塚2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はB54。事務管理コードは▲110438。当駅の所属線である根室本線に、当駅を起点とする釧網本線が乗り入れ、さらにかつては釧路臨港鉄道の接続駅としての役割があった。また現在、複数の鉄道路線が接続する駅としては日本最東端にあたる。
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月16日：鉄道省根室本線釧路駅 - 上別保駅（→別保駅）間に別保信号場（べっぽしんごうじょう）を開設し、以下のように取扱い。釧路臨港鉄道を当信号場で根室本線と接続させ、同日より当信号場 - 春採駅間で貨物運輸営業開始。運賃計算上の釧路臨港鉄道との接続駅とする。あわせて、釧路駅から分岐する貨物線の駅であった天寧駅について、従来運賃計算上、釧路駅 - 上別保駅間に設置の扱いとなっていたものを、当信号場で根室本線から分岐（施設上は変わらず）する形とする。1927年（昭和2年）9月15日：釧網本線釧路駅 - 標茶駅間開業。釧路駅 - 当信号場が根室本線・釧網本線の重複区間となり、当信号場を釧網線とその他省線（天寧駅を含む）・釧路臨港鉄道との接続点として貨物運賃を計算。1928年（昭和3年）11月11日：東釧路駅として開業（一般駅）、釧網線の起点を釧路駅から当駅に変更する。駅舎を北側に設置。1937年（昭和12年）1月10日：釧路臨港鉄道が当駅 - 城山駅間で運輸営業開始。1940年（昭和15年）1月15日：天寧駅への支線が引き直され、施設上も起点が釧路駅から当駅となる。1957年（昭和32年）1月17日：駅舎改築。1962年（昭和37年）1月15日：車扱い貨物取扱い廃止。釧路臨港鉄道との連絡貨物は継続。1963年（昭和38年）11月1日：釧路臨港鉄道の旅客営業廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。貨物支線廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置が運転扱い要員のみとなる。釧路臨港鉄道乗り入れ廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1994年（平成6年）3月15日：運転扱いをPRC化し無人化。
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

別保信号場から駅になる際、釧路市の東方に位置することから名付けられた。
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎とホームの間はかつて側線などが敷かれていたためやや距離があり、通路と構内踏切で結ばれる。原則として1番のりばが釧網本線、2番のりばが根室本線（花咲線）となるが、両線ともどの方向にも発着できる構造となっている。釧路駅管理の無人駅となっている。
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 駅周辺

かつては太平洋炭礦の関連各社のオフィスや工場が周辺に立地していたが、現在は郊外への移転により大型小売店や宅地などへと転換されている。さらに、駅構内の土地のほとんどが国鉄清算事業団による払い下げで、急速に宅地化が進んでいる。国道44号・国道391号東釧路貝塚（国指定史跡）釧路貝塚郵便局釧路川コープさっぽろ貝塚店くしろバス「貝塚3丁目」・「貝塚1丁目」停留所
Title: 東釧路駅 (Higashi-Kushiro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「はなさき」（下りのみ停車）釧路駅 (K53) → 東釧路駅 (B54) → 厚岸駅□快速「ノサップ」（下りのみ）・■普通釧路駅 (K53) - 東釧路駅 (B54) - 武佐駅■釧網本線（当駅 - 釧路駅間は根室本線）遠矢駅 (B55) - 東釧路駅 (B54) - 釧路駅 (K53)
Title: ダルビー駅 (Dalby railway station)
Section: abstract

ダルビー駅（英語：Dalby railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ダルビー クーリバ・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: ダルビー駅 (Dalby railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ダルビー駅 (Dalby railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: abstract

新白岡駅（しんしらおかえき）は、埼玉県白岡市新白岡七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。当駅は、隣接する久喜駅と白岡駅と共に、発車メロディに永楽電気製の音源を使用する最後の駅となっている。
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）1月7日：駅名を「新白岡」と決定。なお、建設中当時の仮駅名は「北白岡」だった。2月26日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。近隣住民の要望による。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）12月19日：宇都宮線（上野駅 - 古河駅間）ATOS稼働開始。2008年（平成20年）2月：みどりの窓口の営業を終了。2015年（平成27年）10月17日：前日に野牛・高岩土地区画整理事業の換地処分が公告されたことに伴い、施行区域で町名地番変更が行われ、所在地が野牛から新白岡七丁目に変更される。
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札内（ホーム）・改札外（自由通路）ともに、エレベーターが設置されている。ホーム屋根の長さが利用者数に対して短く、白岡市などは長年にわたってJR東日本に対し屋根延伸の要望を続けている。特に久喜駅寄りは屋根のある範囲が非常に短い上にホーム自体の幅も狭いため、特に雨天時には非常に危険な状態にある。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（久喜駅管理）で、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、トイレは改札外、西口・東口共に駅舎の階段下辺りにある。この内、西口のトイレは車椅子での利用も可能な多機能トイレとなっている。
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

前述のように、湘南新宿ラインの列車は横須賀線へ、上野東京ラインの列車は東海道線へ直通する。
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,303人である。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。備考一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 駅周辺

東口・西口ともパークアンドライドを目的としたコインパーキングが多く立地する。
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

2014年8月末までは市の無料駐輪場があったが、公園整備のため閉鎖された。新白岡駅西口駐輪場古代ハス鑑賞デッキ観福寺普門院白石様堀公園（白石様堀）
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: バス路線

「新白岡駅東口」停留所にて、国際興業バスが運行する路線バスが発着する。ミッドナイトアロー蓮田・久喜：久喜駅 ※深夜急行バス。降車専用（大宮駅発）。平日運転
Title: 新白岡駅 (Shin-Shiraoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■宇都宮線■快速（「ラビット」を含む）通過■普通白岡駅 - 新白岡駅 - 久喜駅
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: abstract

武蔵白石駅（むさししらいしえき）は、神奈川県川崎市川崎区白石町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 07。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 概要

当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。大川支線の始点・分岐駅で、駅の南側で大川駅へ向かう路線が分かれて行く。かつては大川支線ホームがあったが、現在は無く、隣の安善駅が運転上の分岐駅となっており、当駅には停車しない。しかし、運賃計算上の分岐は当駅となっているため、鶴見方面から大川までの定期券でそのまま当駅で乗降可能である。#旧大川支線ホーム及び鶴見線#大川支線の項も参照のこと。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道浜川崎駅 - 弁天橋駅間開通時に、武蔵白石駅（初代・貨物駅）が開設。1930年（昭和5年）11月15日：武蔵白石駅（初代）の廃止届を提出。1931年（昭和6年）7月25日：武蔵白石停留場が開設（旅客営業のみ）。1936年（昭和11年）3月17日：駅への昇格が認可され、武蔵白石駅（2代目）となる。1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道の国有化により、鉄道省鶴見線の駅となる。1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1996年（平成8年）3月9日：この日の夕方より駅改良工事を実施。3番線の使用を停止する。3月16日：大川支線ホーム（3・4番線）廃止により、大川支線列車は当駅には停車しなくなる。2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。2009年（平成21年）10月8日：台風18号により周囲一帯が水没。2020年（令和2年）4月12日：新駅舎供用開始。2022年（令和4年）2月28日：自動券売機の営業終了。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

日本鋼管創業者の白石元治郎にちなんで駅名が付けられた。ただし、東北本線や函館本線などに白石駅があったため、「武蔵」が付け加えられた。なお、「白石」を「しらいし」と読む日本の鉄道駅は当駅のみである（それ以外の駅はすべて「しろいし」と読む）。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は北側にあり、扇町方面ホームに直結していて、2つのホームは構内踏切で連絡している。ホーム上に一部屋根がある。ホームの扇町よりは一部高さが低くなっている。扇町方面ホームはやや狭い。駅の南側を大川支線がかすめている。なお、大川駅へは電車を使わずとも、当駅より道なりに徒歩10分前後で行くことが可能である。無人駅で簡易Suica改札機設置駅。トイレは改札口の横に設置されているが、男女共用多機能トイレのみ設置されている。旧駅舎時代は、改札を入って右手へ線路沿いの細い通路を行った場所にあり、手前に小便用、小便器右横に大便用便器が設置された男女共用水洗式トイレが設置されていた。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎（北側）側を1番線として、以下の通りである。（出典：JR東日本:駅構内図）2021年4月現在、当駅始発の列車が鶴見方面に日中、および平日ダイヤの朝、土休日ダイヤの夜に設定されている。浜川崎駅方面の設定はない。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧大川支線ホーム

1996年（平成8年）3月までは大川支線にもホームが設置されていた。鶴見線本線から大川支線へのほぼ90度曲がる急カーブ上にあり、行き止まり式の3番線と通過可能な4番線が存在したが、3番線は17メートル車1両分しかなく、4番線も17メートル車2両分程度の長さしかなかった。また、本線へ繋がる4番線でホームが支障し、車両限界の関係で20メートル車が通過できなかったため、17メートル車のクモハ12形が長らく使用されていたが、老朽化が激しいなどの問題が多かった。このため、20メートル車の入線を可能にすべく、当駅の大川支線ホームを撤去し、同時にクモハ12形は103系に置き換えた。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は1,601人である。近年の推移は以下の通り。※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 鶴見線安善駅 (JI 06) - 武蔵白石駅 (JI 07) - 浜川崎駅 (JI 08)
Title: 武蔵白石駅 (Musashi-Shiraishi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 施設上の隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線（大川支線）武蔵白石駅 - 大川駅※：大川駅発着列車は、当駅には停車しない。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: abstract

深井駅（ふかいえき）は、大阪府堺市中区深井沢町にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB02。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 概要

中区にある唯一の駅。駅周辺は大型の冠婚葬祭施設が集積していて飲食店や美容室、パチンコ店などが多い。区間急行以下の種別が停車するが、2015年（平成27年）12月5日より運行を開始した特急「泉北ライナー」は泉北高速鉄道の単独駅としては唯一の通過駅となった。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 歴史

計画当初は同駅設置の予定がなかったが、府営八田荘住宅へのアクセスを確保すべきとの要望があり、駅前の整備を堺市が行うとの条件で駅が設置された。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1971年（昭和46年）4月1日：開業。同線中百舌鳥駅 - 泉ケ丘駅間の開業当初から営業。1982年（昭和57年）10月8日：駅高架下にショッピングゾーン「深井プラザ」が開業。2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。2025年（令和7年）4月1日（予定）：泉北高速鉄道の吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB02からNK88に変更。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名である「深井」は奈良時代の僧侶である行基が「人々のために深い井戸を掘った」という言い伝えから駅周辺の地域の地名となり、それが駅名となった。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホーム有効長は10両分。改札・コンコースは2階にあり、改札口は1ヵ所のみ。ホームは3階にあり、カントが大きいカーブの途中のため、列車は中ほどの車両を除き大きく傾いて停車する。2013年に発車標が反転式＋LED式併用タイプからLED式に更新された。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は26,156人（乗車人員：13,099人、降車人員：13,057人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅として5駅中4位であり、「泉北ライナー」停車駅である栂・美木多駅よりも多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共機関

堺市中区役所堺市中保健センター堺市教育文化センター（ソフィア・堺） - プラネタリウム併設中文化会館堺市教育センター（プラネタリウムを運営）堺市立中図書館堺市立平和と人権資料館（フェニックス・ミュージアム）日本郵便堺中郵便局堺市消防局中消防署大阪府中堺警察署
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪府立東百舌鳥高等学校大阪商業大学堺高等学校精華高等学校堺市立深井中学校堺市立深井小学校堺市立東深井小学校堺市立宮園小学校
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

錦秀会阪和第二泉北病院阪南病院ベルランド総合病院堺平成病院
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

深井プラザグルメシティ深井駅前店ロイヤルホームセンター堺店ジャパン深井店アクロスプラザ堺中央マツゲンアクロスプラザ堺中央店サンドラッグアクロスプラザ堺中央店万代堺深井店コノミヤ深井店イズミヤ泉北店
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公園・その他

モニュメント「躍水」（「やくすい」と読む。井戸水がはねる様子）1981年、東側ロータリー内に設置。設計は堺市出身の彫刻家 松本鐵太郎。深井という地名は、諸説あるものの、奈良時代に僧行基が香林寺を建立した際に仏に供える水を得るために深い井戸を掘ったことに由来すると伝えられており、深い井戸から水が懇々と湧きあふれ出ている様子を作品にしたもの。なお、製作にあたっては、コブクロ黒田俊介が、鉄工の下請けであった父親が担当したことを、毎日放送『ごぶごぶ』 2018年11月21日放送回において「あれ、うちの親父が作ったんです。」と紹介した。黒田の父親が言うには、水滴の部分の角度がちょっと違うと指摘され何回も作り直してOKが出た、こだわりの塊みたいなものだとのこと。水賀池公園土塔町公園・土塔・大野寺（行基が建立した四十九院の一つ）原池公園・原池公園体育館野々宮神社（深井だんじり祭りで著名）蜂田神社（鈴の宮）華林寺しものファーム府営八田荘住宅
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: バス路線

南海バスが発着。のりばは東と西にわかれている。停留所名は「深井駅」。一般路線は全てすべて東山営業所担当で、西3番のりばに停車する深夜急行バスは堺営業所の担当。この深夜急行バスは中もず駅前発の便のみ乗車可で、梅田・なんば発の便は降車のみ。南海バスの他には東のりばからデマンド式の堺市乗合タクシーが発着している。
Title: 深井駅 (Fukai Station)
Section: 隣の駅

泉北高速鉄道■泉北高速鉄道線■区間急行(当駅から和泉中央駅まで各駅に停車)堺東駅 (NK56)（南海高野線） - 深井駅 (SB02) - 泉ケ丘駅 (SB03)■準急行・■各駅停車中百舌鳥駅 (SB01) - 深井駅 (SB02) - 泉ケ丘駅 (SB03)
Title: 凱旋駅 (Kaeson station)
Section: abstract

凱旋駅（がいせんえき）
Title: 凱旋駅 (Kaeson station)
Section: 一覧

凱旋駅 (高雄市) - 台湾･高雄市前鎮区にある高雄捷運紅線の駅。凱旋駅 (平壌直轄市) - 朝鮮民主主義人民共和国･平壌直轄市にある平壌地下鉄千里馬線の駅。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: abstract

熊川駅（くまがわえき）は、東京都福生市大字熊川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。駅番号はJC 81。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）4月、五日市鉄道の路線が熊川村を通過するに当たり、同社は福生村熊川村組合に対し、1926年4月までに、多摩川橋梁に通じる築堤部分に人が通行できるトンネルを建造する。開業後3年以内に、停車場を村内に設置する。との承諾書を提出した。同月、拝島仮停車場 - 五日市駅間が開通したが、承諾書の2項目は約束通りには進まず、トンネルは資金難のため建造が危うくなり、建造工事に伴う営業停止の補償料という名目で福生村熊川村組合が2500円を支出した。停車場は1931年（昭和6年）になって設置場所を決定し、土地買収並びに建物に掛かる経費500円は多摩製糸株式会社が200円、熊川製糸所が50円残りは停車場周辺の小売商人及び料理飲食店が寄付した。また、多摩製糸は同停車場から同社石炭置場まで石炭運搬のための軽便鉄道を所有し、1936年（昭和11年）頃まで使用していた。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）5月28日：五日市鉄道の停留場として既設路線上に開業。旅客営業のみ。10月30日：停車場（駅）に昇格。1940年（昭和15年）10月3日：五日市鉄道の南武鉄道への合併により、同社の駅となる。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省五日市線の駅となる。1962年（昭和37年）11月19日：車両増結により奥多摩街道の踏切にかかるため、拝島駅側に0.2km移転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2015年（平成27年）4月1日：終日無人化。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。拝島駅が管理する無人駅。自動改札機はなく、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレも構内にはないが、駅入口横に福生市管理の公衆便所が設置されている。2015年に無人駅に戻った。有人駅の時はJR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、原則7:35から15:55まで駅員が配置され集札業務のみを行っていた。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: 利用状況

2013年（平成25年）度の1日平均乗車人員は1,408人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: バス路線

駅から南西に約200mほど進んだ奥多摩街道沿い・鍋二公園前に「熊川駅」停留所が存在する。駅ホームおよび駅舎と停留所の間はそれぞれ見通すことが出来ない。
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 熊川駅

北方向立89・拝19：福生営業所南方向立88：立川駅北口拝18：拝島駅
Title: 熊川駅 (Kumagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 五日市線拝島駅 (JC 55) - 熊川駅 (JC 81) - 東秋留駅 (JC 82)
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: abstract

阿倉川駅（あくらがわえき）は、三重県四日市市阿倉川町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE19。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）1月30日：伊勢電気鉄道の四日市 - 桑名間開通時に開業。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。1971年（昭和46年）12月8日：上下待避線・構内地下道竣工。これは近鉄四日市駅の高架化工事中、待避線が使用できないことによる代替である。2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。2018年（平成30年）3月17日：上下待避線を廃止。2019年（平成31年）3月19日：エレベーター使用開始。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、定期列車は最大5両編成までの停車であるがホーム有効長は6両編成分まで確保されている。2018年3月16日までは島式ホーム2面4線で待避可能な構造となっていたが、翌日のダイヤ改正で待避線が廃止され、のりば番号が修正されている。駅舎は上り線側にあり、1番線との間は地下道で、2番線との間はスロープで連絡している。エレベーター・スロープは待避線の跡地に設置されている。エレベーター・スロープ設置前は階段のみ設置された地下道で連絡していた。桑名駅が管理する有人駅で、自動改札機・自動精算機はPiTaPaやICOCAなど交通系ICカードに対応している。トイレは改札内に設置されている。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 停車列車

準急（近鉄蟹江駅 - 近鉄四日市駅間各駅停車）・普通列車が停車する。2つ隣の近鉄富田駅が駅構造の関係で列車待避が不可能であるため、平日朝ラッシュ時を中心に当駅で特急・急行を待避する列車が設定されていたが、2018年3月17日のダイヤ変更で川越富洲原駅や近鉄四日市駅に分散する形で当駅での列車待避は廃止された。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。阿倉川駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 駅周辺

川原町駅までの一帯は名産の萬古焼工房が立ち並んでいたが、近年では工房跡の多くが宅地化されている。四日市市役所海蔵地区市民センター四日市市立海蔵小学校四日市市立山手中学校地域医療機能推進機構四日市羽津医療センター三重刑務所四日市拘置支所四日市朝鮮初中級学校 - ホームに隣接しているが、駅舎から校門までは離れている。百五銀行阿倉川支店ピアゴ阿倉川店ブックオフ四日市阿倉川店富士電機リテイルシステムズ三重工場
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: バス路線

三重交通阿倉川駅前バス停11系統 小杉経由Jヒルズ・キオクシア正門前11系統 近鉄四日市阿倉川駅口バス停12・13系統 垂坂経由Jヒルズ・キオクシア正門前・キオクシア東門前・垂坂駐車場・四日市大学12・13系統 近鉄四日市・市立病院・JR四日市
Title: 阿倉川駅 (Akuragawa Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■準急・■普通霞ヶ浦駅 (E18) - 阿倉川駅 (E19) - 川原町駅 (E20)
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: abstract

瑞江駅（みずええき）は、東京都江戸川区瑞江二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 19。
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 歴史

建設時の仮称は「西瑞江」であった。1986年（昭和61年）9月14日：船堀 - 篠崎間延伸に伴い開業。1997年（平成9年）12月24日：本八幡方面の通過線の使用を開始。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。両外側に通過線（本線）がそれぞれ1本ずつあり、急行の通過待ちに対応している（2024年3月16日以降、定期ダイヤでの通過待ちはない）。また、通過線とホームのある待避線（副本線）との間には壁があり、ホームからは容易に通過列車を見ることができない。1997年の急行運転開始前までは本八幡方面の通過線は設置されておらず、急行運転開始に伴い分岐器および軌道の敷設を行った。新宿方面からの大島以遠最終列車は当駅止まりとなっている。
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は52,849人（乗車人員：26,435人、降車人員：26,414人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 駅周辺

東部フレンドホール東部区民館・江戸川区東部事務所ラパーク瑞江サミット瑞江店ドン・キホーテラパーク瑞江店セリアラパーク瑞江店瑞江駅前郵便局江戸川区立瑞江第二中学校江戸川区立瑞江第三中学校オリンピック瑞江店いなげや江戸川春江店ティップネス瑞江店
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、駅南口前の交通広場にある瑞江駅である。以下の路線が乗り入れており、すべて京成バスにより運行されている。1番のりば小73：小岩消防署・南小岩二丁目・小岩郵便局経由 小岩駅行き2番のりば小72・小73・小76・無番：東部区民館入口経由 江戸川スポーツランド行き小72：東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・江戸川病院経由 小岩駅行き新小71：東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・鹿骨・鹿本橋・本一色経由 新小岩駅行き3番のりば小76：名主屋敷・鹿骨区民館・二枚橋経由 小岩駅行き小73・小76・無番：江戸川清掃工場行き
Title: 瑞江駅 (Mizue Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局 都営新宿線■急行通過■各駅停車一之江駅 (S 18) - 瑞江駅 (S 19) - 篠崎駅 (S 20)
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: abstract

武蔵塚駅（むさしづかえき）は、熊本県熊本市北区龍田町弓削にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。特急「九州横断特急」および「あそ」が停車する。
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: 歴史

駅名は近くに所在する武蔵塚（宮本武蔵の墓とされる）による。。1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道豊肥本線三里木 - 竜田口間に新設開業。当時は1面1線で交換は不可能であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2004年（平成16年）3月13日：熊本、水前寺発着だった特急「有明」のうち10本が当駅発着となる。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2022年（令和4年）3月11日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。JR九州本体による直営駅。2012年（平成24年）よりSUGOCAが利用可能となったが、当駅に自動改札機の設置は行われず、ICの読み取り機のみ設置している。
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,166人である。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: 駅周辺

住宅団地が広がっている。武蔵ヶ丘楠団地九州自動車道武蔵ヶ丘バスストップ熊本市立武蔵小学校熊本市立楠小学校武蔵ヶ丘幼稚園北区役所龍田出張所熊本武蔵ヶ丘団地郵便局竜田出村簡易郵便局産交バス武蔵塚駅前バス停
Title: 武蔵塚駅 (Musashizuka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線特急「九州横断特急」「あそ」停車駅■普通光の森駅 - 武蔵塚駅 - 竜田口駅
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: abstract

坂田駅（さかたえき）は、滋賀県米原市宇賀野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A11。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 歴史

東海道本線彦根駅と北陸本線長浜駅の間にガソリンカー運行が開始されるにあたって既存駅間に新設された気動車列車向けの駅であった。こうした経緯から、1991年（平成3年）までは木ノ本駅 - 米原駅・彦根駅間を区間運転する気動車列車を中心に停車し、そのほかは大半が通過する駅であった。1931年（昭和6年）9月15日：国有鉄道北陸本線の法性寺駅（ほうしょうじえき）として、米原駅 - 長浜駅間に新設開業。旅客のみの取り扱い。1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。1954年（昭和29年）8月1日：営業再開、坂田駅に改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。1991年（平成3年）9月14日：田村駅 - 当駅間に存在した交直セクションを虎姫駅 - 長浜駅間に移設（長浜駅まで直流化）し、同区間の普通列車を気動車運転から電車運転に切り替えるため、米原方に踏切を挟んで200 m 移設し、ホーム長を6両編成対応に延長。1998年（平成10年）12月15日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。当時はICカード専用簡易改札機で対応。時期不明：それぞれ設置されていた改札機が一体化され、ICOCA対応の簡易型自動改札機に置き換わる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。有効長は8両編成分。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。米原駅管理の無人駅であるが、自動券売機はその外側に設置されている。入場時にはホーム側面の小さな建物（ICOCA等のための簡易タイプ自動改札機を設置）から直接ホームに入場する動線となっている。また、下りホームへ向かう際はホーム外の地下道で線路の反対側に回る必要がある。駅西側にある市営の駐車場は無料となっており、駅利用者の利便を図っている。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置 (PIC) は設置されていない。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 駅周辺

近江母の郷コミュニティハウス - 駅東口のコミュニティハウス。山内一豊・千代の像 - 駅前に所在。若宮氏館跡・顕彰碑法秀院（山内一豊の母）の墓長野家屋敷 - 山内一豊が父の死後から織田信長に仕える前まで身を寄せていたとされる家。道の駅近江母の郷米原市立坂田小学校フタバヤ 近江店
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: バス路線

駅前に「坂田駅」停留所があり、湖国バスの路線とまいちゃん号（米原市）のデマンドタクシー路線（エリアタクシー）が乗り入れる（「まいちゃん号」は要予約）。湖国バス米原多和田線：米原駅東口 / ローザンベリー多和田木之本米原線の運行があった当時は、ほぼ全便が当駅付近にあった「宇賀野」停留所のみを経由していたため、当駅への乗り入れは路線廃止時点で平日3便、土曜1便だけしかなかった。なお路線廃止に併せて「宇賀野」停留所も廃止されている）。
Title: 坂田駅 (Bantian station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 琵琶湖線（北陸本線）■臨時快速通過■新快速・■普通田村駅 (JR-A10) - 坂田駅 (JR-A11) - 米原駅 (JR-A12)
Title: 南田辺駅 (Minami-Tanabe Station)
Section: abstract

南田辺駅（みなみたなべえき）は、大阪府大阪市阿倍野区長池町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R22。
Title: 南田辺駅 (Minami-Tanabe Station)
Section: 歴史

高架化されてからは阿倍野区にあるが、地上駅時代は東住吉区山坂二丁目が所在地であった。当時の駅周辺の阪和線は東住吉区の西端にあったが、新しい高架線が区境を挟んだ西側の阿倍野区内に建設されたため、駅舎も区をまたいで移転した。
Title: 南田辺駅 (Minami-Tanabe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間で開業した際に、停留場として設置。1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）4月23日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2004年（平成16年）10月16日：上り線が高架ホームに移行。2006年（平成18年）5月21日：下り線が高架ホームに移行。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2015年（平成27年）3月8日：みどりの窓口の営業を終了。3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
Title: 南田辺駅 (Minami-Tanabe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。地上時代には、天王寺方面に渡り線があった。改札口は1ヶ所のみ。天王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 南田辺駅 (Minami-Tanabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

高架化駅舎開業の際に、通過列車用の入線メロディが別の新しいものに変更されたが、元のメロディに戻された（長居駅、我孫子町駅も同様）。