shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: abstract

新井薬師前駅（あらいやくしまええき）は、東京都中野区上高田五丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS05。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。1960年（昭和35年）7月12日 - 駅構造を島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面2線に変更。1969年（昭和44年）3月10日 - 跨線橋の使用開始。1975年（昭和50年）6月16日 - 北口開設・使用開始。1981年（昭和56年）10月30日 - 南口新駅舎使用開始。1992年（平成4年）2月8日 - 南口自動改札機使用開始。1993年（平成5年） - 北口自動改札機使用開始。2018年（平成30年）8月2日 - 終電をもって、跨線橋・北口の併用を終了。8月3日 - 地下化工事の進展に伴い、ホーム中央付近に仮設跨線橋と上りホーム仮設北口を新設。2026年（令和8年）度第2四半期 - 地下に切り替える予定。事業計画変更前は2020年度第2四半期の予定だった。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両編成分である。当初は島式ホーム1面2線だったが、後に相対式ホームに改修されている。ホームは急カーブ上に立地している。下りホーム側に立地する駅舎に南口改札が、上りホーム側に直結して北口改札がある。北口は初電から上り終電までの営業である。各ホームは跨線橋により連絡している。トイレは駅舎の改札内に立地するが、多機能トイレは併設されていない。急カーブが続いており、特に上り列車は1969年の跨線橋設置以降、ホームの乗客および運転士からの見通しが非常に悪くなったため、以後必ず列車進入時に手前の踏み切り通過後に警笛を鳴らす（当駅沼袋寄り位置にいるか、および上りの乗車で必ず確認することができる。以前は空気タイフォンのみだったが、2000年2月21日以降は、電子ホーン対応の車両では電子ホーンを鳴らす。）しかし、40年以上続いたこの事例も、将来地下化されることで解消される見込みである（後述）。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連続立体交差事業

2011年8月に都市計画決定した中井 - 野方間の連続立体交差事業案では、島式ホーム1面2線を有する地下駅となる予定である。これにより、当駅は、現在の位置よりも北側へ移動し、地上からの深さは約15 - 16m、トンネル幅約16 - 17mを有する構造となる見込みである。2014年1月から工事を着手している。東京都が、2013年4月1日付で国土交通省から事業の認可を取得した時点では、完了予定日を2021年3月31日としていたが、事業に必要な用地の取得状況により、2027年3月31日に延期された。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は18,903人であり、西武鉄道全92駅中49位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅周辺

梅照院（新井薬師） - 駅名の由来となった。新井薬師公園中野区上高田区民活動センター中野区立上高田図書館・上高田児童館中野区松が丘高齢者福祉センター中野区清掃事務所野方警察署 薬師駅前交番哲学堂公園中野上高田郵便局中野新井郵便局三井文庫本館（史料館）童謡「たきび」発祥の地妙正寺川中野通り（東京都道420号鮫洲大山線）目白大学 新宿キャンパス東亜学園高等学校野方配水塔芸術教育研究所自性院日本福音ルーテル スオミ・キリスト教会シオンの群教会西武信用金庫 薬師駅前支店マルエツ 新井薬師前店（イオン銀行ATM設置店）スギ薬局 新井薬師駅前店miniピアゴ 新井5丁目店
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅南側に新井薬師前駅停留所 があるが、系統によって停車する場所が異なる。また、中野駅行のみ停車する降車専用の新井薬師前駅北口降車場停留所が駅北側の東亜学園高等学校前に設置されている。国際興業バスと関東バスで共同運行を行う池11系統以外は全て関東バスのみによって運行されている。以下で示すのりば番号は関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際の停留所には表記されていない。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=西武新宿線の南側を並行する東西の道路（五中つつじ通り）に設置されており、北野神社（中野通り）を経由する路線が発着する。のりば1（りそな銀行 ATM前）中13・中41：北野神社経由 中野駅行のりば2（りそな銀行 ATM向かい側）中41：哲学堂・丸山営業所経由 江古田駅行中45：哲学堂経由 丸山営業所行（深夜バスのみ）
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=西武新宿線の踏切を渡る南北の道路に設置されており、中野五丁目（早稲田通り）を経由する路線が発着する。のりば3（三菱UFJ銀行ATMコーナー付近）中10・中12：中野五丁目経由 中野駅行中30・池11：中野五丁目・区立体育館経由 中野駅（サンプラザ前）行のりば4（miniピアゴ 新井5丁目店付近）中10：哲学堂経由 丸山営業所行池11：哲学堂・落合南長崎駅前経由 池袋駅西口行中12：哲学堂・江原中野通り経由 江古田駅行中13：北野神社経由 中野駅行中13は中野駅→中野五丁目→新井薬師前駅→北野神社→中野駅と循環する路線であるため、両方の停留所を経由する。以前は東京駅北口、代田橋、新宿伊勢丹前（新宿三丁目駅）、豊島園（急行）、南田中車庫、城北高校前、西武百貨店前（池袋駅東口）など多くの行先の路線が存在し、都営バス、西武バスなども乗り入れていた交通の要であったが、順次廃止された。
Title: 新井薬師前駅 (Araiyakushi-mae Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行・■急行・■準急通過■各駅停車中井駅 (SS04) - 新井薬師前駅 (SS05) - 沼袋駅 (SS06)
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: abstract

永登浦区庁駅（ヨンドゥンポグチョンえき）は大韓民国ソウル特別市永登浦区堂山洞にある、ソウル交通公社の駅。
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 2号線 - 駅番号は236 5号線 - 駅番号は523
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅として開業。1996年8月12日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線が開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 駅構造

2号線のホーム階は地下2階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。5号線の連絡通路は外回りホーム南寄り（文来寄り）にあり、内回りホームから乗り換える場合は階段またはエレベーターで上に登って改札階を経由する必要がある。5号線のホーム階は地下5階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。2号線に乗り換える場合はホーム東寄り（永登浦市場寄り）にある連絡階段を利用することができる。改札階は地下4階にあり、化粧室は地下1階にある。地下1階から地下3階までの間に駐車場が併設されている。改札階は地下1階で、改札階は北側・中程・南側の計3ヶ所ある。化粧室は改札内にある。出入口は1番から7番までの計7ヶ所ある。
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 駅周辺

国立農産物品質管理院国民年金管理公団勤労福祉公団 南部支社堂山市民公園堂山郵便局ソウル永登浦警察署永登浦雇用安定センター永登浦区民会館永登浦区保健所永登浦区議会永登浦区庁永登浦病院永登浦流通堂山1洞住民センターCOSTCO 楊坪店
Title: 永登浦区庁駅 (Yeongdeungpo-gu Office station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線文来駅 (235) - 永登浦区庁駅 (236) - 堂山駅 (237) 5号線楊坪駅 (522) - 永登浦区庁駅 (523) - 永登浦市場駅 (524)
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: abstract

恵那駅（えなえき）は、岐阜県恵那市大井町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・明知鉄道の駅である。駅番号はJR東海がCF17、明知鉄道が11。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道の明知線との接続駅となっている。明知線は当駅が起点である。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となった。JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月21日：大井駅（おおいえき）として、官設鉄道多治見 - 中津川間開通と同時に開業。一般駅。1906年（明治39年）12月5日：駅前に岩村電気軌道が乗り入れ。1909年（明治42年）10月12日：官設鉄道の線路名称制定。中央西線の所属となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1928年（昭和3年）12月3日：北恵那鉄道大井線が駅に乗り入れ。新大井駅を起点とし大井ダム駅まで開通。1933年（昭和8年）5月24日：国鉄明知線が当駅から阿木駅まで開通。1934年（昭和9年）9月15日：北恵那鉄道大井線が廃止。1935年（昭和10年）1月30日：岩村電気軌道が廃止（廃止時は矢作水力の経営）。1963年（昭和38年）11月1日：恵那駅に改称。1981年（昭和56年）2月1日：車扱貨物の取扱いを廃止。1985年（昭和60年）11月16日：国鉄明知線が明知鉄道に転換。1986年（昭和61年）11月1日：チッキの取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅は東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1995年（平成7年）9月2日：自動改札機を設置し、供用開始。2006年（平成18年）11月25日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。1番線（単式ホーム）が副本線、2・3番線が本線となっている。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着する。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡している。駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となり、乗車券等は車掌が回収する。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 駅構造
Subsection: 明知鉄道

JR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JRのホームとは網で仕切られている。明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、中央本線の線路と明知線の線路は繋がっていない。駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居している。窓口では一日フリー切符や他の割引切符、硬券の乗車券類を発売している。また駅舎入口付近には明知鉄道のグッズショップ「あけてつ本舗」が設けられている。JRの1番線につながる連絡改札口があるため、明知鉄道の窓口でもJRの近距離乗車券（常備軟券）を発売している。ただしICカードを処理する機器は設置されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客はJR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある（逆の場合も一旦改札を出る必要がある）。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」及び「恵那市統計書 」によると1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 駅周辺

現在の市街地は当駅を中心に形成されており、恵那の街の元となった中山道大井宿は市街地からやや東に離れた場所に位置している。駅前にはロータリーが2つあり、一方がバス・タクシー専用、他方が一般乗用車専用である。バス・タクシー専用ロータリーには、それぞれ専用の駐車スペースがあり、タクシーは駐車スペースを埋め尽くしていることが多い。ここに恵那駅前バスのりばがある。駅周辺にはいくつかの専門店（文具・眼鏡・時計・傘・服・靴・玩具・二輪車など）や食品店のほか、大型スーパーが2つほどある。東海自然歩道岐阜放送恵那ラジオ中継局（1431kHz 500W）東海ラジオ放送恵那中継局（801kHz 100W）恵那峡中山道広重美術館恵那市観光物産館「えなてらす」（明知鉄道に隣接）恵那市役所恵那文化センター恵那市中央図書館恵那市立大井小学校恵那市立長島小学校恵那市立恵那東中学校岐阜県立恵那高等学校岐阜県立恵那農業高等学校MEGAドン・キホーテUNY 恵那店バロー恵那店東濃信用金庫 恵那支店中山道大井宿国道19号国道257号恵那インターチェンジ - 中央自動車道
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

恵那駅前バスのりば東濃鉄道バス（中津川市内及び恵那市内各地区へ数路線）
Title: 恵那駅 (Ena Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線特急「しなの」一部停車駅■快速・■区間快速・■普通美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16)明知鉄道■明知線急行「大正ロマン号」発着駅恵那駅 (11) - 東野駅 (10)
Title: 海天三路駅 (Haitiansan Road station)
Section: abstract

海天三路駅（かいてんさんろ-えき）は、中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄2号線の駅である。2010年4月8日に開業した。
Title: 海天三路駅 (Haitiansan Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。のりば
Title: 海天三路駅 (Haitiansan Road station)
Section: 駅周辺

一帯は浦東国際空港の航空貨物施設などが集積している。
Title: 海天三路駅 (Haitiansan Road station)
Section: 歴史

2010年4月8日 - 開業。
Title: 海天三路駅 (Haitiansan Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■2号線遠東大道駅 - 海天三路駅 - 浦東1号2号航站楼駅
Title: アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Les Courtilles station)
Section: abstract

アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユえき、仏：Asnières — Gennevilliers — Les Courtilles) は、フランス・パリ北西のアニエール＝シュル＝セーヌとジュヌヴィリエの境にあるメトロ13号線 (地下鉄) の駅。13号線の北西方面の分岐線の北端である。
Title: アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Les Courtilles station)
Section: 概要

アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅は、パリの地下鉄メトロ13号線の駅。パリ北西のアニエール＝シュル＝セーヌとジュヌヴィリエの境にあり、両自治体の境界線であるピエール・ド・クーベルタン大通り （Boulevard Pierre de Coubertin）にラ・ルドゥート大通り （Avenue de la Redoute）とリュシアン・ランテルニエ大通り （Avenue Lucien Lanternier）が交わる場所に位置している。2008年6月14日、13号線の駅として開業した。13号線の北西方面の分岐線の北端であるが、さらに北のセーヌ川沿いにあるジュヌヴィリエ港への延伸が計画されている 。
Title: アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Les Courtilles station)
Section: 歴史

2008年6月14日、メトロ13号線の駅として開業。
Title: アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Les Courtilles station)
Section: 駅周辺

レオ・ラグランジュ競技場 （Stade Léo Lagrange）
Title: アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Les Courtilles station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■13号線アニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 - レザニェット駅 (Les Agnettes)
Title: アーリー駅 (Earley railway station)
Section: abstract

アーリー駅（アーリーえき、タイ語:สถานีอารีย์、英語 : Ari）は、タイ王国、バンコク都パヤータイ区にあるバンコク・スカイトレイン(BTS)の駅。パホンヨーティン通り沿いにある。駅番号は「N5」。
Title: アーリー駅 (Earley railway station)
Section: 概要

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: アーリー駅 (Earley railway station)
Section: 駅周辺

アーリー市場
Title: アーリー駅 (Earley railway station)
Section: 予定駅について

当駅とサパーンクワーイ駅の間には セーナールアム駅（駅番号：N6）が建設される計画があるが、現在に至ってその詳細は全く不明である。
Title: ウォルトン (Walton & Anfield railway station)
Section: abstract

ウォルトン（Walton）は、イングランド発祥の英語圏の姓および男性名。
Title: ウォルトン (Walton & Anfield railway station)
Section: 姓

ウォルマートの創業家であるアメリカ合衆国の実業家の一族、ウォルトン家。サム・ウォルトン - ウォルマートの創業者。ヘレン・ウォルトン - サムの妻。S・ロブソン・ウォルトン - サムの長男。ジム・ウォルトン - サムの三男。アリス・ウォルトン - サムの娘でジムの妹。クリスティ・ウォルトン - サムの次男ジョン・トマス・ウォルトンの妻。アイザック・ウォルトン - イギリスの作家。アーネスト・ウォルトン - アイルランドの物理学者。ノーベル物理学賞受賞者。アンナ・ウォルトン - イギリスの女優。ウィリアム・ウォルトン - イギリスの作曲家。ウィリアム・B・ウォルトン - アメリカ合衆国の政治家。エドワード・アーサー・ウォルトン - イギリスの画家。シダー・ウォルトン - アメリカのジャズ・ピアニスト。ダニー・ウォルトン - アメリカ出身の野球選手。ビル・ウォルトン - アメリカのバスケットボール選手。ルーク・ウォルトン - アメリカのバスケットボール選手。ビル・ウォルトンの息子。
Title: ウォルトン (Walton & Anfield railway station)
Section: 個人名

ウォルトン・ウォーカー - アメリカの軍人。ウォルトン・ゴギンズ - アメリカの俳優。
Title: ウォルトン (Walton & Anfield railway station)
Section: その他

ウォルトン (競走馬) - 19世紀イギリスの競走馬。ウォルトン (企業) -バングラデシュの総合家電メーカー
Title: 松崗駅 (Songgang station)
Section: abstract

松崗駅（しょうこうえき、中文表記: 松岗站、英文表記: Songgang Station）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線（機場線）の駅。
Title: 松崗駅 (Songgang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅
Title: 松崗駅 (Songgang station)
Section: 隣の駅

■11号線碧頭駅 - 松崗駅 - 後亭駅
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: abstract

東廟前駅（トンミョアプえき）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区崇仁洞にあるソウル交通公社の駅。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 1号線 - 駅番号は127 6号線 - 駅番号は636
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅が開業。2005年12月21日 - ソウルメトロ（当時）1号線の駅が開業、乗換駅になる。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、1号線・6号線はソウル交通公社の駅となる。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 駅構造

1号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、スクリーンドアが設置されている。改札口は下りホームは東寄りの場所に隣接しており、上りホームは東寄りに改札口に繋がる階段がある。6号線に乗り換える場合、上下ホーム共にホーム西寄りにある階段を下って乗り換え通路を経由する必要がある。6号線は島式ホーム1面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。1号線に乗り換える場合、ホーム北寄りにある階段を上って乗り換え通路を経由する必要がある。ホーム南寄りにある階段2か所は改札口に繋がり、ホーム北端にある階段は別の改札口に繋がる。1号線には当駅始終着の列車が存在する。この列車は隣の新設洞駅との間で分岐している短絡線を通って2号線聖水支線へ乗り入れ、龍踏駅近くにある君子車両事務所まで回送される。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 駅構造
Subsection: 1号線東廟前駅開業まで

元々の計画は6号線東廟前駅と1号線東大門駅の間に乗り換え通路を設置し、乗り継ぎさせようとしていたが、乗り換え通路が300mとかなり長くなるため白紙に戻った。代わりに6号線開通直前の2000年に、1号線に新駅を設置し、6号線東廟前駅との乗り換えができるようにすることに決定した。そして6号線東廟前駅が開業した5年後に1号線東廟前駅が開業した。乗り換えができるようになってからは利用率は増加している。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口について

10番まである。最初には1号線の駅が計画になく、6号線だけ1～6番を名乗っていて、3番と4番が未開通で欠番になっていたが、1号線側の開業によって番号が全面変更になり、元の1・2・5・6番が新しく6・7・4・5番に改められ、未開通だった3番と4番は8番と9番として完成されることになった（1号線側に1・2・3・10番出口が新設）。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 駅周辺

崇仁公園ソウル専門学校崇仁2洞住民センター東廟公園東廟ソウルダソム観光高等学校ソウル昌信初等学校KRAプラザ崇仁支店鐘路中区赤十字奉仕院新設洞総合市場昌信1洞昌信初等学校KT昌信1洞住民センター鐘路産業学校城東工業高等学校東門市場東大門昌信3洞住民センター鐘路区民会館鐘路区保健所東部診療所イーマート清渓川店ロッテシネマ黄鶴
Title: 東廟前駅 (Dongmyo station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 1号線新設洞駅 (126) - 東廟前駅 (127) - 東大門駅 (128) 6号線新堂駅 (635) - 東廟前駅 (636) - 昌信駅 (637)
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: abstract

上渓駅（サンゲえき）は、大韓民国ソウル特別市蘆原区上渓5洞にある、ソウル交通公社4号線の駅。駅番号は410。
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 歴史

1985年4月20日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）の駅として開業。開業時は始発終着駅。1993年4月21日 - タンゴゲ駅まで延伸開業、途中駅になる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。2020年6月11日 - 当駅で電車の衝突事故が発生する。
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 駅構造

ホーム階は3階にある。相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は2階にあり、改札口は仏岩山寄り（北東側）と蘆原寄り（南西側）の2ヶ所ある。ホーム階行きエレベータはタンゴゲ寄りの改札内のみある。化粧室は芦原寄りの改札内に1ヶ所ある。出入口は1番から4番までの合計4ヶ所ある。
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 駅周辺

駅は上渓路の路上にあり、周辺はアパート団地も多く宅地化されている。東側には仏岩山への登山口がある。中渓4洞住民センター上渓第一中学校在鉉中学校在鉉高等学校未来産業科学高等学校上渓2・5洞住民センター上渓中央市場上渓3洞派出所大林アパート碧山アパートソウル中渓初等学校MGセマウル金庫 本店NH農協銀行
Title: 上渓駅 (Sanggye station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 4号線仏岩山駅 (409) - 上渓駅 (410) - 蘆原駅 (411)
Title: クルン・トンブリー駅 (Krung Thon Buri BTS station)
Section: abstract

クルン・トンブリー駅（タイ語:สถานีกรุงธนบุรี）は、タイ王国バンコク都クローンサーン区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）の駅である。シーロム線とゴールドラインの2路線が乗り入れる。
Title: クルン・トンブリー駅 (Krung Thon Buri BTS station)
Section: 概要

2009年5月15日 - シーロム線がサパーンタークシンからウォンウィアン・ヤイまで延長されたことに伴い開業した。2020年12月16日 - ゴールドラインの駅が開業。
Title: クルン・トンブリー駅 (Krung Thon Buri BTS station)
Section: 駅構造

シーロム線・ゴールドライン共に高架式3層構造で地上部分はクルン・トンブリー通りとなっており、2階部分は改札・連絡通路、3階部分はホーム階となっている。シーロム線とゴールドラインの乗り換えは改札外乗り換えとなる。プラットホームはシーロム線は相対式ホーム2面2線、ゴールドラインは島式ホーム1面2線を有する。また、ゴールドライン2番線の横に洗車用の線路が設けられている。
Title: クルン・トンブリー駅 (Krung Thon Buri BTS station)
Section: 駅周辺

モンクット王工科大学トンブリー校シン・サトーンタワーセーナーフェスト（ショッピングモール）スアンパシャロエムプラキアット公園ibis バンコク リバーサイド（ホテル）ザ・ペニンシュラ・バンコク（ホテル）ワット・トーンプレーンワット・スワンタークシン橋
Title: クルン・トンブリー駅 (Krung Thon Buri BTS station)
Section: 隣の駅

バンコク・スカイトレイン■シーロム線サパーンタークシン駅 (S6) - クルン・トンブリー駅 (S7) - ウォンウィアン・ヤイ駅 (S8)■ゴールドラインクルン・トンブリー駅 (G1) - チャルンナコーン駅 (G2)
Title: ブラントフォード駅 (Brantford station)
Section: abstract

ブラントフォード駅（英語：Brantford train station ）は、カナダオンタリオ州ブラントフォード ワズワース・ストリート5にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ブラントフォード駅 (Brantford station)
Section: 概要

当駅は有人駅である。
Title: ブラントフォード駅 (Brantford station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。ウィンザー/ロンドンとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 5本/日、ウィンザー方面 5本/日 出発（平日）
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: abstract

恵美須町駅（えびすちょうえき）は、大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅・阪堺電気軌道の停留場。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 利用可能な鉄道路線

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）堺筋線 - 駅番号はK18阪堺電気軌道阪堺線 - 駅番号はHN51
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 歴史

1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道の駅として開業。1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線の恵美須町駅開業。1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺線の駅は阪堺電気軌道の駅となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。2020年（令和2年）2月1日：阪堺線のホームを100メートル南へ移設し、副駅名「通天閣前」を設定する。2023年（令和5年）2月26日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は南北1ヶ所ずつ。でんでんタウンへは北改札（日本橋駅寄り・8号車付近）、阪堺線乗り換えや通天閣・天王寺動物園新世界ゲートへは南改札（動物園前駅寄り・1号車付近）の方が便利である。日本橋駅寄りのホームにはホーム階と北改札階を結ぶエレベーターがある。また、北改札階と地上階を結ぶエレベーター（1-B号出入口）もある。動物園前駅寄りのホームには南改札階へのエスカレーターがあり、南改札階と地上階を結ぶエレベータ（3号出入口）がある。柱に設置されている駅名サインは「恵美須町（日本橋筋）」となっている。出入口と軌道壁面設置の駅名サインは（日本橋筋）の表示はない。車内放送においては阪堺線への乗り換え案内は天下茶屋行き列車のみで行われている。当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、長堀橋駅の被管理駅である。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

=
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 阪堺電気軌道

単式ホーム1面1線の地上駅。バリアフリーに対応している。ホームの長さは2両分あり、最大2列車まで入ることができる。2020年1月31日までは櫛形ホーム3面2線を有しており、かつては券売機と改札口を備えていた（臨時改札口が2番線降車ホームに残されていた）ほか、1番線乗車ホームの裏手にもう一本線路があり、1980年に廃止された平野線の発着線となっていた。また、駅南方に5両程を収容できる留置線もあった。2019年8月ごろに2番線の使用が中止され、同年9月には2番線に進入する分岐器が撤去され列車の発着も不可能になっていた。これらはほぼ撤去され、跡地にインドアテニススクールが開業する。2020年2月1日始発より、ホームが100 m南に移設され、同時に副駅名「通天閣前」の使用が開始された。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 阪堺電気軌道

=のりば番号は設定されていない。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 利用状況

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） - 2023年11月7日の1日乗降人員は23,405人（乗車人員：11,827人、降車人員：11,578人）である。阪堺電気軌道 - 2022年度の1日乗降人員は438人（乗車人員：239人、降車人員：199人）である。近年の特定日における1日乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: バス

大阪市営バス（赤バス）の地下鉄恵美須町停留所があり浪速（東）ループが停車していたが、2013年3月31日をもって廃止された。
Title: 恵美須町駅 (Ebisuchō Station (Osaka))
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 堺筋線日本橋駅 (K17) - 恵美須町駅 (K18) - 動物園前駅 (K19)阪堺電気軌道■阪堺線恵美須町停留場 (HN51) - 新今宮駅前停留場 (HN52)（）内は路線と駅番号を示す。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: abstract

倶知安駅（くっちゃんえき）は、北海道虻田郡倶知安町南3条西4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS23。電報略号はクチ。事務管理コードは▲130107。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 概要

1904年（明治37年）10月15日、北海道鉄道（初代、現在の函館本線）の駅として開設された。1919年（大正8年）11月15日に京極軽便線（後の胆振線）が開通すると、両路線の分岐駅となった。かつては倶知安機関区が設置されていたが、1974年（昭和49年）12月に廃止となり、1986年（昭和61年）11月1日には函館本線の長万部駅 - 小樽駅間から特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」など優等列車の設定がなくなり、胆振線も廃止となった。北海道新幹線新函館北斗駅 - 札幌駅間延伸開業（2031年度〔令和13年度〕以降を予定）では当駅は新幹線停車駅となる予定であるが、並行在来線として当駅を含む函館本線長万部 - 小樽間が廃止予定である。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道歌棄駅（現在の熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。機関庫設置。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1913年（大正2年）6月2日：倶知安機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。1919年（大正8年）11月15日：京極軽便線の当駅 - 京極駅間が開通。1922年（大正11年）9月2日：京極軽便線が京極線と改称。1930年（昭和5年）5月16日：倶知安機関庫を小樽築港機関庫倶知安分庫とする。1936年（昭和11年）9月：小樽築港機関庫倶知安分庫から小樽築港機関区倶知安支区と改称。1941年（昭和16年）10月：小樽築港機関区倶知安支区から倶知安機関区に昇格。1944年（昭和19年）7月1日：胆振縦貫鉄道の国有化に伴い、京極線が胆振線に編入。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1974年（昭和49年）12月：倶知安機関区廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：胆振線廃止。同時に2面3線のホームのうち1番のりばを撤去し、1面2線となる。また、特急「北海」・急行「ニセコ」の廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2010年（平成22年）3月：駅舎内の立ち食いそば屋が閉店。2015年（平成27年）：駅舎内のキヨスクが閉店。2021年（令和3年）10月31日：新ホーム供用開始。2024年（令和6年）度：話せる券売機を設置（予定）。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線

地上駅である。1面2線、全長92mの島式ホームで、4両編成の列車に対応。駅舎側の1番のりばは小樽方面発着の頭端式ホームとなっている。北海道新幹線のホーム建設に伴い（経緯は後述）、線路やホームの移設工事を実施、2021年10月31日より供用された。かつてのホームを貫く形で仮設の連絡通路（延長約40m）が設置され、バリアフリーで駅舎とホームの往来が可能となっている。社員配置駅であり、管理駅として小沢 - 目名間の各駅を管理下に置いている。また長万部 - 小樽間の運行管理は当駅の輸送社員が行う。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機がある。かつては清水立売商会が立ち食いそば屋「倶知安そば」の営業とともに「焼きジャガイモ弁当」や名物「ニセコそば」などの駅弁を調製し構内売店やホーム立売りなどで販売していたが、駅弁は1990年代に販売を終了している。その後は倶知安そばとキヨスクが駅舎内に残ったが、「倶知安そば」は2010年（平成22年）3月、キヨスクは2015年（平成27年）に閉店した。一方で、2016年（平成28年）に駅構内に案内所が開設された。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は当駅始発
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線旧ホーム（2021年10月30日まで）

元々はホームは2面3線であったが、胆振線廃止に伴い駅舎側の単式ホーム（1番のりば）を撤去し、2・3番のりばのみの1面2線島式ホーム（全長190m、8両編成の列車に対応）となった。その他、構内に留置線がある。ホーム間の移動は跨線橋で行う。駅構内では夜間滞泊が行われる。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 北海道新幹線開業に伴う高架化

北海道新幹線の札幌方面延伸の際に当初は地上に線路が敷設される計画となっていたが、北海道と倶知安町は市街地の分断を避けるため、駅と周辺1.3 kmの高架化を要望し、2016年7月に決定した。そのため、駅構内の線路とホームを西側に移設するなどの工事を行う。2020年9月には倶知安町が新駅舎のデザインにふさわしいキーワードやモチーフについてのアンケートを地元住民に実施し、「羊蹄山」との回答が82.7％を占めている。他には「スキー、スノーボード」、「国際的な」、「ニセコ連峰」が挙げられている。なお、新駅舎のデザインは「羊蹄山を眺望できるデザイン」との回答が世代を問わず多く占めている。2021年2月10日付『北海道新聞』では、倶知安町が駅舎内に情報発信や物販の拠点を設ける方針であることが報道されている。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

相対式ホーム2面2線の高架駅で計画されている。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。北海道新幹線開業後は1日辺りの利用者数が1,500人になると想定されている。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 駅周辺

倶知安厚生病院、北海道倶知安高等学校、倶知安郵便局、倶知安警察署、後志総合振興局、ようてい農業協同組合（以下、JAようていと表記）本所・倶知安支所、倶知安地方合同庁舎、倶知安町役場、羊蹄山ろく消防組合消防本部・倶知安消防署、倶知安町公民館・文化福祉センターなどへの最寄駅であるほか、ニセコ観光の玄関口の1つでもあり、ニセコHANAZONOリゾートは車で約10分、ニセコ東急 グラン・ヒラフは車で約15分に位置している。北海道新幹線の札幌延伸に備え、駅前の再開発候補を巡る動きが出ており、2020年12月には、倶知安商工会議所が倶知安町に対し、JAようていが所有する駅南側の土地の再開発に早期に動き出すことを要望している。また、2021年2月10日付『北海道新聞』では、倶知安町が駅前施設の整備案を、在来線の廃止と存続の2通りに分けて検討していることが報道された。仮に在来線が廃止される場合、駅西側に200台超えの車が駐車可能な2つの駐車場や観光・送迎バスや一般車両が乗り入れ可能なスペースなどが整備されるが、存続の場合は駐車場側にホームが設置されるため、その分駐車場が狭くなる見込みである。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: バス路線

駅前に「倶知安駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。まちなか循環バス「じゃがりん号」ニセコバス小樽方面岩内方面ニセコ駅方面ニセコビレッジ方面道南バス喜茂別方面（国鉄胆振線代替バス）ルスツリゾート方面大和方面樺山小学校方面このほか、国道5号沿いには「倶知安十字街」停留所が設置されており、北海道中央バス（高速ニセコ号）などが停車する。
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」（当駅より比羅夫駅方は下り列車のみ運転）・■普通比羅夫駅 (S24) - 倶知安駅 (S23) - 小沢駅 (S22)
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 開業予定の路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線（事業中）長万部駅 - 倶知安駅 - 新小樽駅 (仮称)
Title: 倶知安駅 (Kutchan Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）胆振線六郷駅 - 倶知安駅
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: abstract

御陵駅（みささぎえき）は、京都府京都市山科区御陵原西町にある、京都市交通局（京都市営地下鉄）・京阪電気鉄道（京阪）の駅。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 概要

京都市営地下鉄の東西線と、京阪電気鉄道の京津線の2路線が乗り入れており、このうち京津線は当駅を起点としている。京津線の列車は深夜時間帯の数本を除いて、東西線に直通して太秦天神川駅（朝時間帯の一部列車は京都市役所前駅）発着で運転されている。なお京阪の車両は東西線に乗り入れているが、京都市交通局の車両は京津線には乗り入れない。駅番号は京都市営地下鉄に対してのみ付与されており、T08である。京都市交通局と京阪電気鉄道の共同使用駅で、京都市交通局が管轄している。かつては京津線の中間駅であり京阪のみ乗り入れた駅であった為、京阪の単独管轄だったが、1997年の東西線開業および京津線の部分廃止により現在の形となった。地下鉄東西線開通前は京阪電気鉄道単独の停留場として御陵、日ノ岡の2停留場が地上にあり、現在の御陵駅はそれを統合した駅である。駅施設は第三セクターである京都高速鉄道株式会社が建設した。京阪京津線との接続のため「4線シールド工法」という技法で工事が行われた。駅の西側は複線断面トンネルであり、上下線別の単線トンネルを通じ地下2・3階の駅ホームに分岐器を介して接続する。上下線のいずれとも北側が大津方面、南側が六地蔵方面になっているが単純にY字状に分岐しているわけではなく、駅の東側で京津線は上下線束ねられ、堀割構造の複線傾斜路を伝い地上へ抜ける一方で、地下鉄線は地上に出た京津線の下をくぐって北側に出、東海道本線・京津線とほぼ直交するかたちで京津線を再度くぐって山科駅へ向かう。道路・軌道敷下の狭い空間でこれらの配線の処理を行うため、4本の単線シールドトンネルはそれぞれ上下左右に屈曲する複雑な立体構造になっている。駅（改札、ホーム）の位置は旧・御陵駅と日ノ岡駅の中間に位置している。そのため、両駅の利用者への利便性に配慮するために地下鉄構内への出入り口を旧駅側と日ノ岡駅側に2箇所ずつ設けている。出入り口から駅中央に1箇所ある改札までは地下の通路を歩く必要がある。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 歴史
Subsection: 京津線単独駅時代

1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道の停留場として開業。1925年（大正14年）2月1日：会社合併により京阪電気鉄道の停留場となる。1927年（昭和2年）9月21日：駅新築移転。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により再び京阪電気鉄道の停留場となる。12月30日：駅構内を拡張。1997年（平成9年）10月12日：京津線の京津三条 - 当駅間が廃止となる。廃線区間は、同日から営業を開始した地下鉄東西線三条京阪 - 当駅間に事実上継承された。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 歴史
Subsection: 地下鉄東西線開業後

1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐 - 二条間の開通と同時に同線の駅が開業。京阪京津線が当駅より地下鉄東西線京都市役所前駅まで乗り入れを開始。この日の営業から京津線は地下鉄東西線の駅への乗り入れを開始し、従来の地上駅は廃止となった。また、市営地下鉄と京阪京津線の乗り換え（乗り入れ）駅であることから、東西線開通後しばらくの間、行先案内のためにそれぞれのホーム階に駅員が配置された。2007年（平成19年）4月1日：京都市営地下鉄・京阪でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月16日：台風18号の豪雨により京阪京津線トンネル側からの浸水のため地下3層部分が冠水し営業停止。この影響により、東西線小野駅 - 烏丸御池駅間と京阪京津線全線が運転見合わせとなる。同日中の復旧は行えず、翌日の9月17日も京都市バス、京阪バスの両社局による代替輸送が行われた。9月19日：東西線は午後9時30分に運転を再開した。9月30日：逢坂山での土砂崩れの復旧が遅れ、京阪京津線の東西線への乗り入れはこの日の始発より再開された。なお京津線（御陵 - 浜大津間）運転再開は29日午後5時からとなった。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 歴史
Subsection: 旧・御陵駅

1997年10月11日まで京津線の御陵駅は地上に設置されていた。京津線の部分廃止及び地下鉄東西線への乗り入れ開始に伴って廃止となった。停車する電車はいずれも2両編成の普通列車と準急の2種であり、急行も1981年に廃止されるまで停車していた。準急は当駅 - 京津三条間はノンストップで運転されていた。地形の問題もありホームは完全な対面式ではなく、踏切を挟んで線路の北側と南側とで対角線上に設置されていた。線路の北側のホーム（京阪山科・浜大津行き）は踏切から京阪山科・四宮駅寄り、線路の南側のホーム（京津三条行き）は踏切から京津三条駅寄りにあった。また、それぞれのホーム入り口には券売機が1台ずつ設置されていた。現在は駅施設は全て撤去され、駅跡付近から旧御陵府道踏切までの区間は遊歩道（愛称・陵ヶ岡みどりの径）として整備されている。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 駅構造

京阪京津線の接続駅で、地下2層が西行き（蹴上駅方面）、地下3層が東行き（山科駅方面）のホームである。ホームはどちらも他の東西線の駅と同様、1面2線の島式ホームで、ホームドアが設置されている。2・4番のりばは、ホームの有効長は6両分であるが、ホームドアは4両分のみ設けられている。東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、御陵駅のステーションカラーは■桔梗色である。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

奇数番線が六地蔵方面発着の列車用、偶数番線が京津線乗り入れ列車用となっている。トンネルを出てすぐのところに渡り線があり、花火大会開催時などに、御陵 - びわ湖浜大津間の臨時列車が運転される時には、2番のりばから折り返し運転のびわ湖浜大津行きが発車する。また深夜帯の当駅止まりの京津線電車は、到着後に四宮駅留置線へ回送される。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅ナンバリング

当駅は京阪電気鉄道で唯一、2014年4月1日から導入された駅ナンバリングの対象外となっており、京津線含め大津線の案内では地下鉄東西線の駅番号（T08）のみを用いており、京阪仕様の駅番号などの表記はされていない。また、当駅における4番のりばの駅名標についても京阪山科方の駅番号（OT31）は未表記となっている。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 水害対策

駅東側で京津線は掘割構造の複線傾斜路から地上に出る。通常時はトンネル内に流れ込んだ雨水はトンネル入口部には時間あたり70ミリの豪雨に対応できる排水量毎分4.8トンのポンプでトンネル外に排水される。また、トンネル内の湧水対策として地下水は地下30メートルのポンプ室（御陵東中間ポンプ所）に集められ、毎分1.8トンの排水能力があるポンプでくみ上げられ排水される。しかし2013年9月16日の台風18号の通過時、山科区を流れる安祥寺川が御陵駅から1.5キロメートル離れた田山橋付近から溢水し、線路敷伝いに大量の泥水が京阪京津線からの乗り入れ口から侵入。両方の排水ポンプ能力を上回る泥水がトンネル内に流れ込み、御陵東中間ポンプ所内の動力制御盤が冠水停電し所内の全ポンプが停止。トンネル内の排水が不能になった。その結果御陵駅東の単線トンネルが上下線4本とも約600メートルにわたり冠水し、御陵駅構内においても地下3階の浜大津・六地蔵行きの線路が80センチメートルも浸水。信号設備等トンネル内のすべての設備の水没により列車が運行できなくなった。復旧のため消防や民間から30台のポンプをかき集めて溜まった泥水を排水し、9月19日夜に運行を再開した。なお京津線の乗り入れは大谷駅 - 上栄町駅近傍の土砂撤去作業のため9月29日夕方にずれ込んだ。流入した雨水は推計で15600トンとされている。京都市交通局と京阪電気鉄道は緊急対策として土のうを安祥寺川の線路敷流入箇所と地下への進入口とに配備し、御陵東中間ポンプ所には仮設ポンプを増設し毎分3.16トンに増強した。またポンプ所の浸水への抜本的対策として排水ポンプ制御盤の地上への移動を同年12月18日に完了した。また京阪と地上からトンネルへと流入する雨水防止策について議論したいとし、京阪は安祥寺川に近い地点に止水扉を設置することとなり、また河川氾濫の根本対策の一環として京都府において安祥寺川の堆積土砂の除去を行った。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 利用状況

京都市営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は7,538人である。京阪電気鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は6,759人である。この値には京都市交通局からの連絡人員を含まない。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。
Title: 御陵駅 (Misasagi Station)
Section: 駅周辺

駅は山科盆地の北西に位置し、三条通（府道143号四ノ宮四ツ塚線）の地下にある。三条通はここから北西に進んで東山を越え、旧東海道の起点、三条大橋に至る。周囲は主に住宅地。「御陵」という地名は、駅の東300メートルほどにある天智天皇山科陵（御廟野古墳）に由来する。また住宅地北側の山麓を琵琶湖疏水が通る。天智天皇山科陵（御廟野古墳）元慶寺 - 西国三十三所（番外）鏡山地蔵尊栗原邸 - 1929年竣工、国の登録有形文化財。まれに一般公開が行われる。京都薬科大学京都市立陵ヶ岡小学校本圀寺