shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 広開四馬路駅 (Guangkaisimalu station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 広開四馬路駅 (Guangkaisimalu station)
Section: 隣の駅

■2号線長虹公園駅 - 広開四馬路駅 - 西南角駅
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: abstract

中原駅（なかばるえき）は、佐賀県三養基郡みやき町大字原古賀にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH04。
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月20日：九州鉄道（初代）の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業終了。
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは2両分が嵩上げされており、段差無しで乗降可能。JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う 。トイレは男女別水洗式が設置されている。
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は1,018人である。2019年度の1日平均乗車人員は1,055人である。
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。駅北側には昭和30年代まで盛んだった和蝋燭工場跡がありレンガ製の煙突が残る。みやき町中原庁舎綾部神社（風の神様を祀る）佐賀県立三養基高等学校佐賀県立中原特別支援学校国立病院機構東佐賀病院みやき町立中原小学校みやき町立中原中学校肥前中原郵便局
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス佐賀「中原駅前」バス停 - 駅構内東端部の踏切付近にあり、駅舎から約150 m離れている。[41] 綾部・山浦・鳥栖駅方面[41] 中原・JR久留米駅・西鉄久留米駅方面みやき町コミュニティバス「JR中原駅」バス停 - 駅前みやき中央線・中原線
Title: 中原駅 (Zhongyuan railway station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 長崎本線■区間快速（上りのみ運転）・■普通肥前麓駅 (JH03) - 中原駅 (JH04) - 吉野ケ里公園駅 (JH05)
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: abstract

西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH03。
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。1977年（昭和52年）4月20日：ホームを阿下喜方に5m延伸する（有効長：56m→61m）。1996年（平成8年）4月1日：無人化。2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。2004年（平成16年）3月25日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、供用開始される。同時に駅前に車の停車スペースが設けられる。3月29日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。11月19日：駅東側に無料駐輪場（20台）が設置される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。2005年（平成17年）3月26日：当駅列車折り返し用の信号設備が撤去される。7月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。2009年（平成21年）2月：駅に隣接して設置されていた西別所変電所が撤去される。
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 特徴

無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。トイレは改札内にあり、多目的トイレがある男女別の水洗式。待合室は設置されていない。北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。駅前に30台（上屋付20台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。タクシーの常駐はない。公衆電話は設置されていない。バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。以前（近鉄時代）は当駅折り返しの列車もあったが、2003年度に当駅折り返し用の信号設備が撤去され、現在では当駅での列車折り返しはできない。以前は、駅舎・ホームの線路向かい側に西別所変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 駅周辺

桑名西別所郵便局国道258号（大桑道路）国道421号三重県道63号星川西別所線八風バス「西別所」停留所
Title: 西別所駅 (Nishibessho Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線馬道駅(H02) - 西別所駅(H03) - 蓮花寺駅(H04)1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: abstract

鈴蘭台西口駅（すずらんだいにしぐちえき）は、兵庫県神戸市北区鈴蘭台南町三丁目にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB41。
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月28日：三木電気鉄道の鈴蘭ダンスホール前駅として開業。1942年（昭和17年）12月22日：小部西口駅に改称。1947年（昭和22年）1月9日：神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電鉄）の駅となる。1962年（昭和37年）9月1日：鈴蘭台西口駅に改称。
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は5両。駅舎はホーム粟生寄りにある。駅の前後は50パーミルの勾配となっており、峠にあたる位置に駅が設置されている。駅構内に大きな50パーミル勾配票があり、列車の新開地側一両目は勾配にかかった状態で停車する。また、ホームの新開地側はトンネルに隣接している。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっている。
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 619人（2022年度）
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: 駅周辺

神戸鈴蘭台西郵便局神戸市立鈴蘭台小学校
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: その他

開業当時の駅名（鈴蘭ダンスホール前駅）は、その名の通り駅近くにダンスホールがあったことから名付けられたものだが、そのダンスホールは開業直後の1938年（昭和13年）に焼失した。なお、ダンスホールがあった場所には現在鈴蘭台小学校がある。隣の西鈴蘭台駅とは0.5 kmしかなく、粟生線で最も駅間が短い。当駅を含む鈴蘭台 - 西鈴蘭台間は単線である。この区間は神戸電鉄でも乗客数が多いため複線化が望まれているが、地価が高いことと地形上難工事が予想されることから、目処は立っていない。
Title: 鈴蘭台西口駅 (Suzurandai-nishiguchi Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通鈴蘭台駅 (KB06) - 鈴蘭台西口駅 (KB41) - 西鈴蘭台駅 (KB42)
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: abstract

大堰駅（おおぜきえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字富多にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA05。大刀洗町役場への最寄り駅。
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。1942年（昭和17年）9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。1975年（昭和50年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）3月22日：無人化。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅で、無人駅。駅舎には町名の由来となった武将菊池武光が大刀洗川で太刀を洗う姿が描かれている。駅舎は2019年9月に九州産業大学美術部と地元中学校美術部員の手により塗り替えられ、冒頭画像のように白地に町の風物をイメージしたカラフルな幾何学模様を配したデザインとなった。
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は343人である。
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

大刀洗町役場大刀洗町立図書館浄徳寺今村天主堂みい農業協同組合大刀洗中央支店農機燃料センター大刀洗集出荷場「大堰駅」バス停 - 久留米市北野地域よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー運行）
Title: 大堰駅 (Ōzeki Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

西日本鉄道■甘木線金島駅 (A06) - 大堰駅 (A05) - 本郷駅 (A04)
Title: 能町口停留場 (Nōmachiguchi Station)
Section: abstract

能町口停留場（のうまちぐちていりゅうじょう）は、富山県高岡市能町にある万葉線の停留場。米島口停留場付近から当駅付近は専用軌道であるが、当駅から中伏木停留場付近まで併用軌道となる。
Title: 能町口停留場 (Nōmachiguchi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）4月1日：富山地方鉄道の米島口 - 新湊（現・六渡寺）間の開業により中間駅として開設。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。2020年（令和2年）5月1日：サニーライブホールディングス株式会社のネーミングライツ（命名権）取得によりサニーライブグループ 能町口の駅愛称を使用開始。
Title: 能町口停留場 (Nōmachiguchi Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面1線の地上駅。2本のホームで1本の線路を挟み込む構造。ホームに上屋がある。
Title: 能町口停留場 (Nōmachiguchi Station)
Section: 停留場周辺

能町交差点高新自動車学校
Title: 能町口停留場 (Nōmachiguchi Station)
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）米島口停留場 - 能町口停留場 - 新吉久停留場
Title: 工業高校前駅 (Kōgyōkōkō-mae Station)
Section: abstract

工業高校前駅（こうぎょうこうこうまええき）は、青森県十和田市三本木にあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
Title: 工業高校前駅 (Kōgyōkōkō-mae Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）5月1日：開業。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: 工業高校前駅 (Kōgyōkōkō-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、ホームは線路の南側にある。簡単な構造の停留所で駅舎はなく、ホームの上に開放的な待合所が設けられているのみとなっている。無人駅。
Title: 工業高校前駅 (Kōgyōkōkō-mae Station)
Section: 駅周辺

駅の北側に青森県立十和田工業高等学校と十和田市立東小学校がある。駅の南側には住宅も多い。十和田観光電鉄の線路に並行して、南側に三本木原水路が流れている。
Title: 工業高校前駅 (Kōgyōkōkō-mae Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線北里大学前駅 - 工業高校前駅 - ひがし野団地駅
Title: 西湖駅 (Soho station)
Section: abstract

西湖駅（せいこえき、中国語読み：シーフーえき、朝鮮語読み：ソホ駅）西湖駅 (台北市) - 台湾台北市内湖区にある台北捷運文湖線の駅西湖駅 (長春市) - 中華人民共和国吉林省長春市にある長春軌道交通2号線の駅（未開業）西湖駅 (咸鏡南道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市興南区域に平羅線の駅
Title: 吉久停留場 (Yoshihisa Station)
Section: abstract

吉久停留場（よしひさていりゅうじょう）は、富山県高岡市吉久にある万葉線の停留場。
Title: 吉久停留場 (Yoshihisa Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）4月1日：富山地方鉄道の米島口 - 新湊（現・六渡寺）間の開業により中間駅として開設。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。
Title: 吉久停留場 (Yoshihisa Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面1線の地上駅。2本のホームが1本の線路を挟み込む構造で、のりばは路面に白線でペイントされただけの簡易なものである。上屋はない。ホームの道路脇に待合室がある。
Title: 吉久停留場 (Yoshihisa Station)
Section: 停留場周辺

JR貨物高岡貨物駅荻布倉庫吉久加工センター氷見伏木信用金庫吉久支店
Title: 吉久停留場 (Yoshihisa Station)
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）新吉久停留場 - 吉久停留場 - 中伏木停留場
Title: 松木平駅 (Matsukitai Station)
Section: abstract

松木平駅（まつきたいえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 07。駅名は松木平から採られているが、所在地は小栗山となる。
Title: 松木平駅 (Matsukitai Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
Title: 松木平駅 (Matsukitai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
Title: 松木平駅 (Matsukitai Station)
Section: 駅周辺

水田、りんごなどの農村地域である。まつば保育園弘南バス弘前営業所弘南バス「松木平駅前」停留所（弘前バスターミナル - 小栗山線、小栗山 - 神田線）
Title: 松木平駅 (Matsukitai Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線津軽大沢駅（KW 08） - 松木平駅（KW 07） - 小栗山駅（KW 06）
Title: 背蔭河駅 (Beiyinhe railway station)
Section: abstract

背蔭河駅（はいいんがえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市背蔭河鎮に位置する拉浜線の駅。
Title: 背蔭河駅 (Beiyinhe railway station)
Section: 歴史

1934年開業。
Title: 背蔭河駅 (Beiyinhe railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線安家駅 - 背蔭河駅 - 拉林駅
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: abstract

上総牛久駅（かずさうしくえき）は千葉県市原市牛久にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月7日：開業。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道上総牛久駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを有する地上駅。木造駅舎を有する。水洗式の公衆トイレが設置されている。当駅を境に輸送量に大きな差が生じることから、五井方面からの列車の多くは当駅で折返し、上総中野方面の列車本数は激減する。夜間滞泊があり、1番線に1本（1両）、2番線と3番線にそれぞれ2本（ともに2両）の計5本が留置される。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は352人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 駅周辺

旧南総町地区の中心部であり、古くからの商店街が立ち並ぶ。毎月3と8のつく日（3日・8日・13日・18日・23日・28日）の8時から12時には、朝市（牛久の朝市）が開催される。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: バス路線

駅前の「牛久駅」停留所より小湊鉄道バスの路線が発着する（小湊鉄道長南営業所参照）。長南営業所、茂原駅南口方面循環器病センター、市原鶴舞バスターミナル、大多喜車庫方面この他、駅北東の国道297号沿いに市原市コミュニティバスコスモス南総の「T・マート前」停留所が設置されており、牛久駅乗換口とされている。かつては、東京湾アクアライン経由の高速バス茂原 - 羽田空港・横浜線が牛久駅を経由していたが、2013年4月28日の圏央道開通に伴う経路変更で当停留所は経由しなくなった。
Title: 上総牛久駅 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線里山トロッコ停車駅馬立駅 - *佐是駅 - 上総牛久駅 - 上総川間駅*打消線は廃駅（1944年廃止）
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: abstract

麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH12。
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業。1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。1977年（昭和52年）4月15日：ホームを桑名方に26.0 m延伸する（有効長：35.0 m→61.0 m）。2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。11月22日：駅東側に駐車場（19台・未舗装）が設置される。2004年（平成16年）2月24日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。3月1日：駅舎がホーム中央部分に新設され、供用開始される。2005年（平成17年）9月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。2007年（平成19年）6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停が設けられる。8月4日 - 26日：麻生田（当駅） - 阿下喜間の西六石川橋梁架け替えのため同区間で運休し、バス代行輸送を行う。8月27日工事完成・平常ダイヤに戻る。2009年（平成21年）1月：駅に隣接して設置されていた麻生田変電所が撤去される。6月15日：既設の駅前駐車場北西側の旧麻生田変電所跡に駐車場（9台分・未舗装）が増設され、合計28台が駐車可能となる。
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 特徴

無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。プラットホーム中央部北側に駅舎がある。駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（1通路：車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。トイレ・待合室は設置されていない（2008年12月1日に蓮花寺駅が新駅舎になり、トイレが新設されたことにより、トイレが設置されていないのは当駅のみとなった）。駅舎東側に28台分の駐車場（未舗装）を、 駅前広場北東に64台分の駐輪場を備えている。バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。駅舎東側に、麻生田変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。麻生田駅の乗車人員の推移を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。当駅よりも乗車人員の少ない北勢線の各駅（六石駅・上笠田駅・大泉東駅・長宮駅）が相次いで廃止されたことから、当駅は北勢線内で最も乗車人員の少ない駅となった。ただし、三岐線を含んだ三岐鉄道各駅の中では、西野尻駅、東藤原駅に次いで乗車人員の少ない駅となる。以前は朝夕の通勤通学時間帯を除き利用者は極めて少なかったが、最近は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 駅周辺

SWCC 三重事業所北勢山郷簡易郵便局行順寺員弁川石の館 - 主要な河川（瀬田川など）で採集した石を展示する館。三重県道5号北勢多度線三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線いなべ市福祉バス「麻生田駅」停留所 - 山郷線
Title: 麻生田駅 (Ohda Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線楚原駅(H11) - 麻生田駅(H12) - 阿下喜駅(H13)2004年（平成16年）3月31日まで、阿下喜駅との間に六石駅があった。2006年（平成18年）3月31日まで、楚原駅との間に上笠田駅があった。
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: abstract

連山坡駅（れんざんはえき、中文表記: 连山坡站、英文表記: Lianshanpo Station）は、中華人民共和国四川省成都市龍泉駅区にある成都軌道交通2号線の駅。駅番号は0205で、2014年10月26日に開業。
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: 概要

この駅は桃都大道と善南路の交差点に位置し、桃都大道に沿って北西-南東方向に位置している。建設中の仮駅名は竜泉西駅であった が、旧地名にちなんで連山坡駅と名付けられた。駅には合計200台の駐車スペースが備えられている ｡
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: 駅構内

当駅は高架3階建て側方プラットホーム駅で、橋梁と建物構造が一体となった「橋梁一体型構造」を採用し、橋梁の覆い梁、橋脚柱、基礎は共用橋の構造と建物の構造によって 水平フレームは、建物の縦方向の梁とスラブを通して一体的に流し込まれ、スペースフレームシステムを形成している。駅の有効プラットホームの長さは120m、幅は14m、駅の全長は122.8m、標準区間は幅22mである。駅舎は、水平単径間9.75mの鉄筋コンクリート造3階建て、プレストレストコンクリート造のフレーム構造を採用している。地上1階が高架フロア、地上2階が駅舎フロア、地上3階が車道フロア 。駅舎の本館面積は3856.40平方m、補助建築面積は2307.70平方m、高架建築面積は413.60平方m、総建築面積は6586.70平方m、うち物件開発面積は100.73平方m。
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: パブリックアート

当駅は、天井に車輪のデザインがなされ、照明の装飾と組み合わせることで、龍泉の車輌（自動車）文化を反映した空間を表している。
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: 出入口

4つの出入口を備える
Title: 連山坡駅 (Lianshanpo station)
Section: 隣の駅

■2号線界牌駅0204 - 連山坡駅0205 - 大面鋪駅0206
Title: 江北駅 (Jiangbei railway station)
Section: abstract

江北駅（こうほくえき）江北駅 (東京都) - 東京都足立区にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。江北駅 (佐賀県) - 佐賀県杵島郡江北町にある九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線・佐世保線の駅。江北駅 (吉林省) - 中華人民共和国吉林省吉林市にある中華人民共和国鉄道部吉舒線・長図線の駅。
Title: 西北角駅 (Xibeijiao station)
Section: abstract

西北角駅（せいほくかく-えき）は中華人民共和国天津市紅橋区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 西北角駅 (Xibeijiao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 西北角駅 (Xibeijiao station)
Section: 駅周辺

民族文化宮清真寺回民中学校復興中学校天津市第三十一中学校
Title: 西北角駅 (Xibeijiao station)
Section: 歴史

1984年12月28日 - 開業。2001年10月19日 - リニューアル工事のため運転中止。2006年6月12日 - 再開業。
Title: 西北角駅 (Xibeijiao station)
Section: 隣の駅

■1号線西南角駅 - 西北角駅 - 西站駅
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: abstract

新木屋瀬駅（しんこやのせえき）は、福岡県北九州市八幡西区木屋瀬一丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK17。
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: 歴史

筑豊電気鉄道で最も新しい駅であり、単独の駅としては今池駅以来34年ぶりの新駅となった。2004年（平成16年）4月28日：開業。
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は202人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は田んぼとやや遠巻きに住宅街。西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線、九州自動車道の高架が当駅を挟んで線路を横切る。マックスバリュ真名子店エフコープ生活協同組合八幡西支所八幡慈恵病院倉成観光バス
Title: 新木屋瀬駅 (Shin-Koyanose Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線楠橋駅 (CK16) - 新木屋瀬駅 (CK17) - 木屋瀬駅 (CK18)
Title: 葛川駅 (Kalchon station)
Section: abstract

葛川駅（カルチョンえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市港口区域にある平南線の駅。
Title: 葛川駅 (Kalchon station)
Section: 歴史

1924年5月1日 - 開業。
Title: 葛川駅 (Kalchon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線龍岡駅 - 葛川駅 - 新南浦駅
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: abstract

七和駅（ななわえき）は、三重県桑名市大字芳ヶ崎にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH07。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道によって開業。開業時より行き違い設備が設置されていた。1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により、北勢電気鉄道にの駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。1963年（昭和38年）3月23日：桑名工業高校新設に伴う利用者増に備え、現在位置に駅移転。移転以前は現在地よりも桑名方にあった。1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。1968年（昭和43年）2月22日：駅構内貨物側線使用停止する。1980年（昭和55年）8月21日：定期券発行予約駅となる。2000年（平成12年）3月1日：無人化。2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。2004年（平成16年）4月24日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。2005年（平成17年）9月1日：駅舎を改装のうえ、駅前送迎スペース・無料駐輪場が新設され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。2006年（平成18年）2月15日：駅舎桑名方線路南側に残存していた旧ホームが撤去される。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1889年（明治22年）4月1日、町村制実施に伴い、従来の7つの村 が一村に合併した際、7つの村を和すという意味で「七和村」と称することにした。本駅名はこの七和村から採ったものである。この後、1951年（昭和26年）3月2日 七和村は桑名市に編入された。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2005年（平成17年）に駅舎の改装、自動券売機等の設置、トイレの新設、駅前送迎スペースの整備、駐輪場の新設工事が実施され、従来の駅から一新された。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。付記事項西桑名方面は、下りホームから発車することもできる（折り返し運転用）。安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 特徴

駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。下り線の起点側に構内通路踏切がある。無人駅のため監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。トイレは駅舎改装工事と同時に駅舎西側の改札外に新設された。現在は柵がされているため、改札外からは利用できず、改札内からのみ利用できる。多目的トイレのある男女別の水洗式。待合室は設置されていない。北勢線の他の駅にあるような無料駐車場はなく、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能である。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。駅前に52台分の無料駐輪場を備えている。タクシーは常駐しない。駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。バリアフリーには一部施設について対応していない（ホームスロープ部分）。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 駅周辺

桑名市七和地区市民センター三重県立桑名工業高等学校桑名七和郵便局ヤマモリ桑名工場
Title: 七和駅 (Nanawa Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線星川駅(H06) - 七和駅(H07) - 穴太駅(H08)
Title: 江岸里駅 (Kangalli station)
Section: abstract

江岸里駅（カンアンニえき、강안리역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道穏城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線と城坪線の鉄道駅である。
Title: 江岸里駅 (Kangalli station)
Section: 歴史

1924年11月1日：開業。
Title: 江岸里駅 (Kangalli station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線鍾城駅 - 江岸里駅 - 水口浦駅城坪線江岸里駅 - 城坪駅
Title: バーンムーンナーク駅 (Bang Mun Nak railway station)
Section: abstract

バーンムーンナーク駅（バーンムーンナークえき、タイ語:สถานีรถไฟบางมูลนาก）は、タイ王国北部ピチット県バーンムーンナーク郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: バーンムーンナーク駅 (Bang Mun Nak railway station)
Section: 概要

バーンムーンナーク駅はタイ王国北部ピチット県の、人口約4万8千人が暮らすバーンムーンナーク郡にある。駅の正面側は西向きであり、ナーン川の東側に位置する。クルンテープ駅（バンコク）より297.03km地点に位置し、特急列車利用で3時間50分程度である。一等駅であり、1日当たり18列車（9往復）が発着しその内訳は、特急1往復、快速4往復、普通4往復である。一部の特急列車停車駅ではあるが、すべての列車が停車する訳ではないので、利用の際には注意が必要である。当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: バーンムーンナーク駅 (Bang Mun Nak railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅-アユタヤ駅間に開業したが、それから複数回に及ぶ延伸開業をへた10年後の1907年1月24日に当駅を含むピッサヌローク駅まで延長され当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年 5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年 4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年 10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)1907年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: バーンムーンナーク駅 (Bang Mun Nak railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 西康路駅 (Xikanglu station)
Section: abstract

西康路駅（せいこうろ-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 西康路駅 (Xikanglu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。
Title: 西康路駅 (Xikanglu station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 西康路駅 (Xikanglu station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線呉家窯駅 - 西康路駅 - 営口道駅
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: abstract

峰停留場（みねていりゅうじょう）は、栃木県宇都宮市峰にある宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の停留場。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 概要

栃木県道64号宇都宮向田線と宇都宮市道1635号線との交差点に建設された。仮称は「今泉町」であった。人材派遣業を営むシーデーピージャパン株式会社が副停留場名称の命名権を購入し、「シーデーピージャパン本社前」の副停留場名称を付与している。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 歴史

2021年（令和3年）4月23日：停留場名決定。2023年（令和5年）8月26日：開業。11月17日：午前5時5分頃、2番線ホーム宇都宮駅東口寄りにある電柱に飲酒運転の自動車が衝突し電気設備を損傷する事故が発生。自動車を運転していた男は酒気帯び運転の容疑で逮捕された。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線で、交差点の東側（峰二丁目）に芳賀・高根沢工業団地方面のプラットホームを、西側（峰一丁目）に宇都宮駅東口方面のプラットホームを配置している。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 利用状況

2024年2月時点での1日平均乗降人員は平日約800人・休日約600人である。2024年（令和6年）11月第2週の1日平均乗降人員は平日約1,160人・休日約720人である。
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 停留場周辺

住宅地となっており、近隣に教会がある。その周辺には店舗が点在する。たいらや泉が丘店（スーパーマーケット）は北側、シーデーピージャパン本社は南側にある。シーデーピージャパン本社純福音宇都宮教会国道4号宇都宮バイパス柳田街道
Title: 峰停留場 (Mine Station (Tochigi))
Section: 隣の停留場

宇都宮ライトレール■宇都宮芳賀ライトレール線快速（平日朝下りのみ運転）通過各停駅東公園前停留場 (03) - 峰停留場 (04) - 陽東3丁目停留場 (05)
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: abstract

コムソモリスク・ナ・アムーレ駅（コムソモリスク・ナ・アムーレえき、ロシア語: Станция Комсомольск-на-Амуре）はロシアハバロフスク地方コムソモリスク・ナ・アムーレにあるロシア鉄道の鉄道駅。バイカル・アムール鉄道（バム鉄道）とヴォロチャーエフカ・ジョムギ鉄道の接続駅である。本項では、2018年10月1日に廃止されたコムソモリスク・ナ・アムーレ市電の鉄道駅電停（ロシア語: Железнодорожный вокзал）についても記述する。
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: 当駅を発着する旅客列車

667 (668)列車：コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 - ハバロフスク駅 (青年号)351 (352)列車：ソヴィエツカヤ・ガヴァニ駅 - ウラジオストク駅363 (364)列車：ティンダ駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅当駅は鉄道駅であるほか、機関車車庫、客車車庫、コンテナヤードを有する。
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ロシア鉄道

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。ホームは全て低床式。駅舎は単式ホームの横にあり、ホーム間の移動は線路上を直接横断する。
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: 駅構造
Subsection: コムソモリスク・ナ・アムーレ市電

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ループ状になった線路の途中にあり、列車はホームで折り返さず、車両の進行方向を転換させることなく、ループを左回りに周る方式であった。
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: 駅周辺

駅前には団地が広がる。
Title: コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 (Komsomolsk-on-Amur railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道351列車フルバ駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 - ピヴァニ駅363列車ハルガソ駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅667列車（ユノスト号）フルバ駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅コムソモリスク・ナ・アムーレ市電（廃止）1系統・2系統・5系統鉄道駅電停 - マギストラルナヤ電停
Title: 四号街駅 (Sihaojie station)
Section: abstract

四号街駅（しごうがい-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市鉄西区に位置する瀋陽地下鉄1号線の駅である。
Title: 四号街駅 (Sihaojie station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・B・C・Dの4箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 四号街駅 (Sihaojie station)
Section: 駅周辺

広汽日野（瀋陽）汽車有限公司瀋陽職業技術学院汽車分院西区
Title: 四号街駅 (Sihaojie station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 四号街駅 (Sihaojie station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線七号街駅 - 四号街駅 - 張士駅
Title: 懐遠門駅 (Huaiyuanmen station)
Section: abstract

懐遠門駅（かいえんもん-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市瀋河区に位置する瀋陽地下鉄1号線の駅である。
Title: 懐遠門駅 (Huaiyuanmen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・B・Cの3箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 懐遠門駅 (Huaiyuanmen station)
Section: 駅周辺

懐遠門添一縁鞋吧家電市場大西電子市場同徳化工舒凰家居玫瑰大酒店樽宝欧業特楼梯肖韓快客超市
Title: 懐遠門駅 (Huaiyuanmen station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 懐遠門駅 (Huaiyuanmen station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線青年大街駅 - 懐遠門駅 - 中街駅
Title: タメンチャイ駅 (Thamen Chai railway station)
Section: abstract

タメンチャイ駅（タメンチャイえき、タイ語: สถานีรถไฟทะเมนชัย ）は、タイ王国東北部ブリーラム県ラムプラーイマート郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: タメンチャイ駅 (Thamen Chai railway station)
Section: 概要

タメンチャイ駅は、タイ王国東北部ブリーラム県の人口13万4千人が暮らすラムプラーイマート郡に位置する。駅の正面側は北向きである。三等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より354.85km地点に位置し、快速列車利用で7時間20分程度である。1日に14本（7往復）の列車が発着しその内訳は、快速3往復、普通4往復である。
Title: タメンチャイ駅 (Thamen Chai railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（バンコク）-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1925年4月1日に当駅を含むブリーラム駅まで開通した。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)
Title: タメンチャイ駅 (Thamen Chai railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 川崎河岸駅 (Kawasaki-Gashi Freight Terminal)
Section: abstract

川崎河岸駅（かわさきがしえき）は、かつて神奈川県川崎市幸区にあった日本国有鉄道の貨物駅である。矢向駅を起点とする1.7kmの南武線の貨物支線の終点であった。
Title: 川崎河岸駅 (Kawasaki-Gashi Freight Terminal)
Section: 歴史

1927年3月9日に南武鉄道が開通するに当たり、川崎市に設置された2つのターミナルの一方がこの駅である。即ち、川崎駅が旅客ターミナル、川崎河岸駅が貨物ターミナルである。川崎河岸駅は多摩川の畔にあり、鉄道と水運の結束点となっていた。本来はこのようにターミナルを分けず、貨物駅も川崎駅に隣接していた方が便利だったはずだが、南武鉄道は川崎駅から多摩川に至る土地を確保出来なかった。当駅では主に砂利を取り扱っていた。この砂利は多摩川上流域の河床から採掘された物で、鉄道で輸送され、ここで艀に移し替えられ、東京湾岸の需要者へと運び出された。そのため川崎河岸駅には船溜が設置され、漏斗を使って砂利を艀に落とせるようになっていた。しかし他業者がより上流で盛んに採掘した結果、上流からの砂利の供給が不十分となって、1934年には当局による砂利採掘制限が始まり、上流の青梅電気鉄道沿線での採掘に中心が移って行き、南武鉄道としての砂利採取事業の重要性は低下していった。この他、東京製綱川崎工場が近くにあり、東京製綱もこの駅を使用していた。また、第二次世界大戦中には軍需もあった。1969年の東京製綱川崎工場閉鎖と、東京湾岸地域の鉄道・道路網整備による需要減少により1972年5月25日に廃止された。一部の史料では駅廃止を1970年としていることから、駅自体は既に休止状態であった可能性がある。
Title: 川崎河岸駅 (Kawasaki-Gashi Freight Terminal)
Section: 現状

現在、駅と貨物支線の敷地は1976年の整備以来、さいわい緑道となっている。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: abstract

鷹野橋停留場（たかのばしていりゅうじょう、鷹野橋電停）は、広島市中区国泰寺町二丁目および千田町一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU5。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 歴史

鷹野橋停留場は1912年（大正元年）、宇品線が紙屋町から御幸橋までの区間で開通した際に開業した。当時は当停留場を境に紙屋町方面が西塔川線、御幸橋方面が御幸橋線と呼ばれた。停留場名の鷹野橋はかつて当地に流れていた西塔川（西堂川）に架かっていた橋の名前である。西塔川にはほかにも西塔橋、真菰橋という橋が架かっており、これら橋の名も宇品線の停留場名に採用されていたが、のちに西塔橋停留場は中電前停留場、真菰橋停留場は市役所前停留場に改称されたため、かつての橋の名を残すのは鷹野橋停留場のみになっている。広島電鉄の市内線は1945年（昭和20年）8月6日に原爆投下で被害を受け休止されるが、当停留場を含む宇品線の紙屋町から電鉄前までの区間は同年の9月には復旧を果たしている。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：開業。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、運行休止。9月12日：電鉄前 - 紙屋町が単線で復旧。12月中旬に複線にて復旧。2000年（平成12年）：停留場付近の軌道移設工事に伴い、停留場を移設。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も鷹野橋交差点から南東に伸びる千田通り上にホームを有する。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように配置されている。ただ互いのホームは斜向かいに位置しており、西側（紙屋町寄り）に広島港方面へ向かう下りホームが、東側（広島港寄り）に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。2000年（平成12年）に行われた停留場付近の軌道移設工事に伴い、場所を移動するとともにホームの幅が広くなり、全長にわたって屋根が取り付けられた。またそれに伴い停留場横の横断歩道の幅が拡げられている。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行される系統のうち、1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 停留場周辺

タカノ橋商店街広島会計学院電子専門学校（学校法人上野学園系列）広島ビジネス専門学校（学校法人上野学園系列）広島外語専門学校（学校法人上野学園系列）介護老人保健施設陽だまり
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

近隣にあるバス停は下記のとおり。広島バス「鷹の橋」バス停 - 21号線、21-1号線広島バス「南鷹の橋」バス停 - 21-1号線広島バス「鷹の橋商店街」バス停 - 21-2号線
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: その他

トミーテックから発売している「鉄道むすめ」シリーズのキャラクター、「鷹野みゆき」の名字の由来となった駅（停留場）の1つである（広島電鉄宇品線の御幸橋駅〈停留場〉もそれに該当する）。
Title: 鷹野橋停留場 (Takanobashi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線市役所前停留場 (U4) - 鷹野橋停留場 (U5) - 日赤病院前停留場 (U6)
Title: 陳官営駅 (Chenguanying station)
Section: abstract

陳官営駅（ちんかんえいえき）は、蘭州市西固区にある中国国鉄蘭州鉄路局に所属する駅である。また、このページでは近接する蘭州軌道交通1号線の駅についても記述する。
Title: 陳官営駅 (Chenguanying station)
Section: 概要

中国国鉄の蘭新線及び蘭中都市間鉄道が通っている駅で蘭州駅からは18km、蘭州西駅からは10km、西固城駅からは7km離れている。旅客、貨物は扱うが、危険物は扱っていない。この駅は3等駅に位置付けられる。