shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 糸貫駅 (Itonuki Station)
Section: 駅周辺

田畑が広がるが、駅西側には集落や郵便局がある。駅東側には工場や農協（JA）があり、工場の近くを糸貫川が流れる。糸貫川東川を国道157号が通っており、この付近では東海環状自動車道の本巣ICの建設が進められている。糸貫郵便局糸貫ぬくもりの里安部日鋼工業 岐阜工場森松工業ぎふ農業協同組合（JAぎふ）糸貫支店正善寺神王神社本巣市市営バス「見延」停留所国道157号岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線岐阜県道168号屋井黒野線糸貫川
Title: 糸貫駅 (Itonuki Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線モレラ岐阜駅 (TR07) - 糸貫駅 (TR08) - 本巣駅 (TR09)
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: abstract

豊島駅（としまえき）は、愛知県田原市豊島町にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は14。
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美電鉄の駅として開業。3月8日：当駅 - 神戸駅間開業に伴い途中駅となる。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1965年（昭和40年）10月：無人化
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅。
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 駅周辺

東海漬物田原工場カミヤタマゴ - 養鶏場田原市立田原東部小学校田原市立東部保育園八柱神社国道259号（田原街道）愛知県道397号城下田原線愛知県道414号大草豊島線
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道259号（田原街道）沿いに豊鉄バス伊良湖本線「豊島」バス停がある。
Title: 豊島駅 (Toshima Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線やぐま台駅 (13) - 豊島駅 (14) - 神戸駅 (15)
Title: 十三号街駅 (Shisanhaojie station)
Section: abstract

十三号街駅（じゅうさんごうがい-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市鉄西区に位置する瀋陽地下鉄1号線の駅である。
Title: 十三号街駅 (Shisanhaojie station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・B・C・Dの4箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 十三号街駅 (Shisanhaojie station)
Section: 駅周辺

開発大路北方重工集団有限公司瀋陽鼓風机集団有限公司
Title: 十三号街駅 (Shisanhaojie station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 十三号街駅 (Shisanhaojie station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線十三号街駅 - 中央大街駅
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: abstract

舟入町停留場（ふないりまちていりゅうじょう、舟入町電停）は、広島県広島市中区河原町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE1。
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 歴史

当停留場は1943年（昭和18年）、江波線が土橋から舟入本町までの区間で開通した際に舟入仲町停留場（ふないりなかまちていりゅうじょう）として開設された。ただ当時は太平洋戦争下であり、開設から2年後の1945年（昭和20年）2月には営業を休止、休止状態が解かれたのは江波線が原爆投下から復旧を果たした1947年（昭和22年）のことである。その後1952年（昭和27年）ころには舟入町停留場へと改称されている。
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）12月26日：江波線の土橋 - 舟入本町間が開業、同時に舟入仲町停留場として開業。1945年（昭和20年）2月1日：営業休止。1947年（昭和22年）11月1日：営業再開。1952年（昭和27年）頃：舟入町停留場に改称。2008年（平成20年）3月：ホームの延長工事が行われ、連接車両に対応した停留場となる。2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 停留場構造

江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホーム位置は斜向かいにあり、北に土橋方面へ向かう上りホーム、南に江波方面へ向かう下りホームがある。ホームはいずれも連接車両に対応した長さを持つ。
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 停留場周辺

付近はおおむね住宅街である。西に少し歩いたところに天満川が流れ、東に少し歩いたところには旧太田川（本川）が流れている。北側に歩くと平和大通りに出る。広島市文化交流会館（旧・広島厚生年金会館）アステールプラザ広島市立神崎小学校河原町公園舟入第一公園
Title: 舟入町停留場 (Funairi-machi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■江波線土橋停留場 (M13) - 舟入町停留場 (E1) - 舟入本町停留場 (E2)1947年（昭和22年）までは隣の土橋停留場との間に上舟入停留場が存在した。
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: abstract

北森駅（きたもりえき）は、岩手県八幡平市野駄（のだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月20日：国鉄の駅として岩手郡松尾村に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2012年（平成24年）11月7日：2015年（平成27年）春に駅舎を500メートル南東の八幡平市・新市庁舎に隣接した場所へ移転すると発表。2015年（平成27年）3月14日：平館駅寄りに500メートル移転し、新駅舎が開業。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: 歴史
Subsection: 移転計画

旧駅舎は水洗トイレ・駐車場・駐輪場などが整備されているものの、アクセス道路が狭隘であり、また、周辺には民家がなく、利用者の防犯上も課題があった。このため八幡平市は新市役所の移転に際し、駅も隣接地へ移転させることを要望し、JR東日本盛岡支社は2012年（平成24年）11月7日に移転することを発表した。新駅舎は旧駅舎【北緯39度57分33秒 東経141度3分59.7秒】から約500メートル南東に移転し、隣接する新市庁舎に通路で直結され、警備なども新市庁舎の一部として行われる。駅が移転したことで一部区間の運賃が変更され、北森駅を発着する定期券・回数券はいったん払い戻しのうえ、新たに購入し直すことで対応した。
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、八幡平市役所新庁舎と通路で直結している。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。旧駅はホームに隣接して待合所が設置されていた。
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: 駅周辺

周辺には田園風景が広がる。2005年（平成17年）の合併まで存在した松尾村の中心部が近い。松尾郵便局国道282号八幡平市役所 - 当駅に直結。八幡平市立松尾中学校八幡平市立松野小学校八幡平市立寄木小学校八幡平電機岩手警察署松尾駐在所
Title: 北森駅 (Kitamori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線平館駅 - 北森駅 - 松尾八幡平駅
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: abstract

道上駅（みちのうええき）は、広島県福山市神辺町字道上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の道上停留場として開設。1920年（大正9年）に道上駅に改称し、現在に至る。昭和40年代（1965年 - 1974年）頃まで駅南側と北側に引込線を設け、貨物積み下ろしが行われていた。
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道の道上停留場として開設。1920年（大正9年）6月29日：道上駅に昇格。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。書類上、無人駅化。1971年（昭和46年）2月25日：完全無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。福山駅管理の無人駅。駅舎はなく、ホーム神辺寄りにある入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上の待合所内部に自動券売機が設置されている・岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種のUT50型となり、自動改札機の磁気エンコードに対応したが、当駅からのICOCA利用が出来ないため、ICカード装填ホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。さらに2024年3月には新紙幣への対応準備として、タッチパネル式のUT70型に更新された。引き続き高額紙幣には非対応の扱いとしているが、機種自体はICカードに対応しているため、当初はICカード読み取り部をビニールテープと板で塞ぎ、看板の『ICカードチャージ』をビニールテープで隠す対応をしていた。その後表面のパネルを取り替えて、外観上はICカードに非対応となった。またUT70型への更新後は、無人駅でありながら入場券を発行している。トイレはホーム内から利用可能。かつては汲み取り式の和式トイレであったが、従来の建物のまま水洗式の洋式トイレに改修されている。ホームから見て線路を挟んで真向かいに見える民家の壁には、「国鉄旅行連絡所」の看板が剥がされずに残っている（※以前は食料品店で、券売機設置前は簡易委託販売も行っていた）。
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 駅周辺

福山市立神辺西中学校道上郵便局フジグラン神辺国道182号（国道314号重用区間）国道486号広島県道215号道上停車場中野線
Title: 道上駅 (Michinoue Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線湯田村駅 - 道上駅 - 万能倉駅
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: abstract

陸奥岩崎駅（むついわさきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字岩崎字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 歴史

開業時は旧能代線の終着駅であった。
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う岩館 - 深浦間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2005年（平成17年）3月31日：深浦町商工会受託の簡易委託が終了し、翌日より無人駅となる。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線で列車交換ができたが、簡易委託時に交換設備が撤去された。現在も旧上りホームが残っている。弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。木造駅舎を有する。
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「岩崎駅前」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。十二湖線 - 夏期のみ運行不老ふ死温泉行き奥十二湖駐車場行き
Title: 陸奥岩崎駅 (Mutsu-Iwasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通十二湖駅 - 陸奥岩崎駅 - 陸奥沢辺駅
Title: 石油路駅 (Shiyoulu station)
Section: abstract

石油路駅（せきゆろ-えき）は、重慶市渝中区石油路街道に位置する重慶軌道交通1号線の駅で、駅番号は1/08である。
Title: 石油路駅 (Shiyoulu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。
Title: 西崗樺墅駅 (Xiganghuashu station)
Section: abstract

西崗樺墅駅（せいこうかしょえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区西崗街道樺墅村の西側にある、南京地下鉄4号線の駅である。
Title: 西崗樺墅駅 (Xiganghuashu station)
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 西崗樺墅駅 (Xiganghuashu station)
Section: 駅構造

地下2層構造の駅である。
Title: 西崗樺墅駅 (Xiganghuashu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線孟北駅- 西崗樺墅駅- 仙林湖駅
Title: 端川青年駅 (Tanchon Chongnyon station)
Section: abstract

端川青年駅（タンチョンチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線および虚川線の駅である。
Title: 端川青年駅 (Tanchon Chongnyon station)
Section: 歴史

1924年10月11日：端川駅として開業。日時不明：端川青年駅に改称。
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: abstract

萬栄駅（まんえいえき）は台湾花蓮県鳳林鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で自強号を除く各級の列車が停車する。萬栄郷の玄関口であり、かつては林務局花蓮林区管理処の林田山林場鉄路萬森線が本駅から林田山（森栄）へと通じていた。
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月8日 - 「馬里勿乗降場」として開業。1917年（大正6年）11月1日 - 「萬里橋駅」（まりばしえき/当時の表記は「萬里橋驛」）に改称。1951年1月15日 - 「萬里」に改称。1958年 - 「萬栄」に改称。萬栄の元の名である「馬里勿」（マリバシ）はアミ族語で上り坂の意味である。日本統治時期に日本政府は林田山林場の木材を運送する為に1914年3月8日、馬里勿乗降場を開設した。これが本駅の始まりである。1918年に日本式の当て字で萬里橋驛と改名した。第二次世界大戦後、行政区域の再編に伴い萬里郷が成立し、本駅も所在地が萬里郷である事から1951年1月15日に萬里駅と改名した。台北県にも同名の萬里郷が存在したことから1958年に萬栄郷と改名し、本駅も萬栄駅に改名した。1982年に東側の改軌新線が完成し、本駅も日本統治時期の木造駅舎が老朽化していた事から鉄筋コンクリートの新駅舎に同時に建て替えた。
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: 駅構造

第1ホームは単式ホーム1面1線、第2ホームは島式ホーム1面2線で地上駅。
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: 駅周辺

万里橋渓花蓮県長橋国小鳳栄地区農会長橋分部鳳林休暇村花蓮環保科技園区林田山林業文化園区満妹猪脚台9線
Title: 萬栄駅 (Wanrong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線鳳林駅 - 万栄駅 - 光復駅
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: abstract

朝倉神社前停留場（あさくらじんじゃまえていりゅうじょう）は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: 歴史

朝倉神社前停留場の開業は1907年（明治40年）。伊野線の鏡川橋 - 咥内間の延伸開通に合わせて開業した。開業当時の停留場名を「宮ノ前」とする資料もある。
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）9月16日：土佐電気鉄道の停留場として開業。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: 停留場構造

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟みこむように配される。ただし互いの乗り場は斜向かいにあり、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれている。はりまや橋方面には屋根を備えたホームが設置されているが、伊野方面は南を並走する道路との間を舗装し白線を引いただけの造りである。
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: 停留場周辺

朝倉神社は停留場の北側、土讃線の踏切を越えた先。神社本殿は重要文化財に指定されている。南には朝倉城址がある。宮の奥簡易郵便局高知県道386号朝倉伊野線（旧国道33号）「朝倉神社前」バス停留所
Title: 朝倉神社前停留場 (Asakurajinja-mae Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線朝倉駅前停留場 - 朝倉神社前停留場 - 宮の奥停留場
Title: 羽間駅 (Hazama Station (Kagawa))
Section: abstract

羽間駅（はざまえき）は、香川県仲多度郡まんのう町羽間にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK19。標高88.9mと、琴電の駅では最も高い地点にある。旧満濃町はJR土讃線も通っていたが駅がないため、当駅は同町唯一の鉄道駅であった。
Title: 羽間駅 (Hazama Station (Kagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の無人駅。交換設備があるが、1991年以降は隣の岡田駅で交換するダイヤが組まれているため、現在は当駅での交換は行われていない。なおレトロ電車運転時には定期列車とレトロ電車がこの駅で交換する。トイレは無い。のりば
Title: 羽間駅 (Hazama Station (Kagawa))
Section: 駅周辺

羽間池パークアンドライド駐車場（まんのう町営）香川県道282号高松琴平線（旧国道32号）駅周辺で琴平線と並走している。駅の岡田側出口付近から岡田方面が丸亀市であり、標識の表示がある。国道32号（満濃バイパス）当駅の琴電琴平方でオーバークロスしている。
Title: 羽間駅 (Hazama Station (Kagawa))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月15日 - 琴平電鉄の駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
Title: 羽間駅 (Hazama Station (Kagawa))
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線岡田駅（K18） - 羽間駅（K19） - 榎井駅（K20）
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: abstract

福用駅（ふくようえき）は、静岡県島田市高熊にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月1日：開業。1998年（平成10年）4月27日：駅舎新築。
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅自体は無人だが、乗車券の委託販売がある簡易委託駅である。駅舎からホームへの移動は構内踏切を利用する。駅舎は1998年に建設され、大井川鉄道の姉妹鉄道であるブリエンツ・ロートホルン鉄道のブリエンツ駅を模したスイス風駅舎である。
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は40人（静岡県統計年鑑による）
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: 駅周辺

金谷福用簡易郵便局 - 乗車券を販売。八高山登山口国道473号大井川駿遠学園・静岡県立吉田特別支援学校駿遠分教室
Title: 福用駅 (Fukuyō Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■準急（臨時列車として運行）通過■区間急行門出駅 - 福用駅 - 家山駅■普通神尾駅 - 福用駅 - 大和田駅
Title: 梅林駅 (Umebayashi Station)
Section: abstract

梅林駅梅林駅 (広島県) （ばいりんえき） - 広島県広島市安佐南区にあるJR西日本可部線の駅。梅林駅 (福岡県) （うめばやしえき） - 福岡県福岡市城南区にある福岡市営地下鉄七隈線の駅。梅林駅 (岐阜県) （ばいりんえき） - 岐阜県岐阜市にあった名鉄美濃町線の駅（廃止）。
Title: 杜芝駅 (Tuji station)
Section: abstract

杜芝駅（トゥジえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 義塾高校前駅 (Gijukukōkōmae Station)
Section: abstract

義塾高校前駅（ぎじゅくこうこうまええき）は、青森県弘前市大字石川字野崎にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 09。東奥義塾高等学校の当地移転により設置された。
Title: 義塾高校前駅 (Gijukukōkōmae Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：開業。
Title: 義塾高校前駅 (Gijukukōkōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅の扱いであるが、平日の登校時間帯（7時48分 - 8時18分）のみ改札を行う駅員が配置される。
Title: 義塾高校前駅 (Gijukukōkōmae Station)
Section: 駅周辺

学校法人東奥義塾東奥義塾高等学校JR奥羽本線石川駅 - 直線距離では約180mほどと接近しているが、連絡通路がないため民家と畑を迂回しなければならず、乗り換えに徒歩約700m・約11分ほどかかる。
Title: 義塾高校前駅 (Gijukukōkōmae Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線石川駅（KW 10） - 義塾高校前駅（KW 09） - 津軽大沢駅（KW 08）
Title: 書洞駅 (Seo-dong station)
Section: abstract

書洞駅（ソドンえき）は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は407。
Title: 書洞駅 (Seo-dong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 書洞駅 (Seo-dong station)
Section: 歴史

2011年3月30日 -開業。
Title: 書洞駅 (Seo-dong station)
Section: 駅周辺

書2洞行政福祉センター書2保安センター鳴書初等学校
Title: 書洞駅 (Seo-dong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 4号線鳴蔵駅 (406) - 書洞駅 (407) - 錦糸駅 (408)
Title: 三条駅 (Sanjō Station (Kagawa))
Section: abstract

三条駅（さんじょうえき）三条駅 (新潟県) - 新潟県三条市にあるJR東日本信越本線の駅。三条駅 (京都府) - 京都府京都市東山区の京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線の駅。三条京阪駅 - 京阪の駅に接続する、京都市営地下鉄東西線の駅。京津三条駅 - かつて存在した京阪電気鉄道京津線の駅。京津線の一部区間廃止に伴い、廃止→三条駅 (京都府)を参照。東山三条駅 - かつて存在した京阪京津線の駅。京津線京津三条 - 御陵間廃線により廃止→東山駅 (京都府)を参照。西大路三条駅 - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道嵐山本線の駅。 旧称：三条口駅。三条駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: abstract

乙女駅（おとめえき）は、長野県小諸市甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。当駅から終点小諸駅まではしなの鉄道線と並行する。しかし、しなの鉄道線の駅は設置されておらず、当地点からしなの鉄道の線路を辿って東方約1kmに平原駅がある。ただし道が分かりづらく迂回しているうえ、平原駅へは当駅隣の三岡駅のほうが道のりも短い。
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 歴史

駅名の由来は、遠くまで見える大遠見（おおとおみ）に由来している。泉を見付けた乙女と言う少女がいたから、また、ここが小諸藩の御留め場であったからと言う説もある。
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道小諸 - 小海間開通時に乙女停留場として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。乙女駅に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1952年（昭和27年）3月1日：小海線三岡駅 - 小諸駅間に新設扱いで営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 駅構造

しなの鉄道線路とは反対側（小諸方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームには、乙女（おとめ）の、駅名由来板が設置されている。無人駅。隣接する乙女湖公園との間には通路がある。
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 162人2009年度 - 150人2010年度 - 154人2011年度 - 168人
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 駅周辺

小諸市文化センター（乙女湖公園）小諸市立小諸東中学校国道141号小諸市指定史跡 唐松古墳群長野県交通警備株式会社（長野県パトロールのグループ会社）本社
Title: 乙女駅 (Otome Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線三岡駅 - 乙女駅 - 東小諸駅
Title: 香春口三萩野駅 (Kawaraguchi Mihagino Station)
Section: abstract

香春口三萩野駅（かわらぐちみはぎのえき）は、福岡県北九州市小倉北区香春口一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「04」。付近の三萩野バス停とともに、乗換地点としても機能している。
Title: 香春口三萩野駅 (Kawaraguchi Mihagino Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）1月9日：開業。2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）3月13日：切符売り場に西鉄バス北九州の継続定期券販売機を設置。また、コンコースに三萩野バス停の発車案内を表示する液晶モニターを設置。
Title: 香春口三萩野駅 (Kawaraguchi Mihagino Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のを持つ高架駅である。
Title: 香春口三萩野駅 (Kawaraguchi Mihagino Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は5,420人である。各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。
Title: 香春口三萩野駅 (Kawaraguchi Mihagino Station)
Section: 隣の駅

北九州高速鉄道■小倉線旦過駅(03) - 香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05)
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: abstract

旅伏駅（たぶしえき）は、島根県出雲市西代町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は8。駅舎には出雲市立平田中学校の美術部が制作した絵が飾られている。
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月29日：開業。1979年（昭和54年）11月1日：無人駅化。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: 駅周辺

平田国富郵便局国富コミュニティセンター出雲市立国富小学校平田自動車教習所上島古墳（あげしまこふん）出雲市国富町上島の、水田からの比高約35メートルの山腹に位置する。6世紀中葉ごろに築造された。直径約15メートル、高さ約2メートルの円墳、家形石棺と竪穴式石室を持つ。1957年（昭和32年）に国の史跡に指定された。康國寺松江藩松平不昧公お抱えの築庭師・沢玄丹が3年をかけて作り上げた寺院。駅名の由来となった旅伏山を借景とした枯山水の庭園を持つ。国道431号
Title: 旅伏駅 (Tabushi Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■急行通過■普通美談駅（7） - 旅伏駅（8） - 雲州平田駅（9）
Title: 沢間駅 (Sawama Station)
Section: abstract

沢間駅（さわまえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭字沢間にある、大井川鐵道井川線の駅である。
Title: 沢間駅 (Sawama Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）：寸又川専用軌道（後の千頭森林鉄道）沢間停車場として開業。寸又川専用軌道で運ばれた木材は付近にある川根電力索道奥沢間駅へ運ばれ輸送された。1935年（昭和10年）5月30日：大井川専用軌道（後の中部電力専用鉄道）の開業に伴い沢間停車場と同位置に沢間駅が開業。同時に寸又川専用軌道が乗り入れを開始し、川根電力索道への積み替えを中止。1936年（昭和11年）11月19日：軌間を762mmから1067mmへ改軌。寸又川専用軌道が乗り入れるため、千頭駅 - 当駅間は762mm軌条が残され、三線軌条となる。1939年（昭和14年）：川根電力索道廃止。1959年（昭和34年）8月1日：中部電力専用鉄道が大井川鐵道に引き継がれ、大井川鐵道井川線となる。同時に、旅客営業を開始。1969年（昭和44年）：千頭森林鉄道の廃止に伴い沢間停車場廃止。それに伴い千頭駅 - 当駅間の762mm軌条が撤去される。2018年（平成30年）12月3日：老朽化のため駅舎が解体2019年（平成31年）1月15日：待合所が建設されて使用開始。
Title: 沢間駅 (Sawama Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。元々は対面式の交換駅であった。昭和44年までは千頭森林鉄道（千頭営林署の森林軌道）が当駅の千頭方で分岐し、駅舎と駅舎側ホームの間を通過して駅進入路を登っていった。その痕跡や遺構は現在も残っている。2018年（平成30年）12月3日に老朽化のため駅舎が解体され、2019年（平成31年）1月15日からは土本駅や閑蔵駅と同じタイプの待合所が建設されて使用開始している。
Title: 沢間駅 (Sawama Station)
Section: 駅周辺

大井川寸又口橋川根電力索道奥沢間駅跡
Title: 沢間駅 (Sawama Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線川根両国駅 - 沢間駅 - 土本駅千頭森林鉄道本線千頭駅 - 沢間停車場 - 閑蔵停車場
Title: 亀南駅 (Gunam station)
Section: abstract

亀南駅（クナムえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は231。
Title: 亀南駅 (Gunam station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 亀南駅 (Gunam station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 開業。
Title: 亀南駅 (Gunam station)
Section: 駅周辺

北区庁亀浦図書館亀南初等学校亀南中学校亀浦中学校釜山白楊高等学校CU亀南駅店
Title: 亀南駅 (Gunam station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線毛羅駅 (230) - 亀南駅 (231) - 亀明駅 (232)
Title: 光復駅 (Guangfu railway station)
Section: abstract

光復駅（こうふくえき）光復駅 (花蓮県) - 台湾花蓮県光復郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。光復駅 (平壌直轄市) - 朝鮮民主主義人民共和国平壌市にある平壌地下鉄革新線の駅。
Title: 力浦駅 (Ryokpo station)
Section: abstract

力浦駅（リョクポえき）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市力浦区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。1906年に開業した。平釜線と楽浪線の2路線が乗り入れており、分岐駅となっている。
Title: 力浦駅 (Ryokpo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線大同江駅 - 力浦駅 - 中和駅楽浪線力浦駅 - 楽浪駅
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: abstract

源じいの森駅（げんじいのもりえき）は、福岡県田川郡赤村大字赤にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC22。
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1995年（平成7年）7月21日：駅開業。
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

付近にある自然公園「源じいの森」の名に由来する。源じいの森の名前自体は付近で見られる源氏蛍の源、赤村の村花である春蘭の方言名「じいばば」のじい、赤村の7割を占める森林の森を組み合わせて名づけられた。
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。無人駅で駅舎はない。駅前の道路と直結している。
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: 駅周辺

源じいの森源じいの森温泉赤村ふるさとセンター車掌車「ヨ9001」 - 源じいの森に静態保存されている。第二石坂トンネル - 崎山駅と当駅の間で通過する。
Title: 源じいの森駅 (Genjiinomori Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線崎山駅 (HC23)  - 源じいの森駅(HC22)  - 油須原駅 (HC21)
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: abstract

由仁駅（ゆにえき）は、北海道夕張郡由仁町本町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はユニ。事務管理コードは▲130333。かつては急行「夕張」の停車駅だった。
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 歴史

1892年（明治25年）8月1日：北海道炭礦鉄道室蘭駅（現・東室蘭駅） - 岩見沢駅間開通に伴い開業。一般駅。1895年（明治28年）8月：公衆電報取扱開始。明治30年前後 - 北海道炭礦鉄道が当駅より夕張鉄橋付近へ砂利岐線敷設、直営にて砂利採取。後に山原貞蔵が岐線使用契約。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。北海道線となる。それに伴い同線の駅となる。1928年（昭和3年）：駅舎を改築。1936年（昭和11年）10月3日 - 沿線で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇乗車のお召し列車が由仁駅発 - 札幌駅着で運行。1943年（昭和18年）頃：軍要請により、当駅より宇古川砂利採取場へ砂利専用線2.2km敷設。戦後に札建工業が岐線使用契約。昭和40年代前半：札建工業砂利専用線廃止。1971年（昭和46年）12月：駅舎北側に人道跨線橋竣工。1980年（昭和55年）5月15日：貨物取扱い廃止。業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。3月31日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2006年（平成18年）8月：駅舎解体。2007年（平成19年）：旧駅舎跡に由仁町ふれあい交流館オープン。
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名（町名）より。
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線で島式外側の待避線の配線が珍しい形の配線であったが、1993年（平成5年）時点で岩見沢方の大部分及び転轍機が撤去されて長万部方から分岐の短い側線となっていた。また下り線（駅舎側）と上り線の間に渡り線を、待避線の外側に側線を有していたが、これらも1993年（平成5年）時点で転轍機を含め撤去されている。互いのホームは駅舎側ホーム南側と島式ホーム南側を結んだ跨線橋で連絡している。ほかに1993年（平成5年）時点で下り線側（駅舎側）に岩見沢方から分岐した側線を1線有していた。追分駅管理の無人駅。駅舎跡地に由仁町が設置した交流施設が、線路の西側（岩見沢方面に向かって左側）に位置し下り線ホームに接している。開業時からのものを1928年（昭和3年）に改築して使用されていた、有人駅時代のマンサード屋根に下見板張り、さらに上辺が水平という独特な形状の車寄せを有したアメリカンスタイルの駅舎は2006年（平成18年）8月に解体され、駅舎のない駅となったが、駅舎跡地に由仁町が設置した「ポッポ館 ゆに」と名付けられたふれあい交流施設が駅舎代わりに利用できる。施設内の観光案内所内でJRの乗車券類は発売していないが、2017年 - 2019年にはJR北海道の記念入場券を発売していたことがある。駅舎内にオストメイト対応トイレを有する。
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 駅周辺

辺りは由仁町の中心部であるが、町役場からは少し離れている。北海道道477号滝下由仁停車場線・北海道道602号東三川由仁停車場線北海道道3号札幌夕張線由仁町役場北海道銀行栗山支店由仁町役場派出所由仁町健康元気づくり館栗山警察署由仁駐在所由仁郵便局空知信用金庫由仁支店そらち南農業協同組合（JAそらち南）由仁支所由仁町立由仁小学校由仁町立由仁中学校伏見台公園 - 駅から南西に約2km。馬追温泉 - 駅から北西に約3km。伏見温泉ユンニの湯由仁川ヤリキレナイ川北海道中央バス（岩見沢営業所）・夕張鉄道（札幌急行線）「由仁駅前」停留所
Title: 由仁駅 (Yuni Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線古山駅 - 由仁駅 - 栗山駅
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: abstract

儀保駅（ぎぼえき）は、沖縄県那覇市首里儀保町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は14。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーター設置。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

平日朝ラッシュ時に設定されている首里止まりの電車は、終点首里駅には2番線の那覇空港行ホームに到着し、階段などを使っての乗り換えが必要となる為、首里からてだこ浦西までの各駅へは、降りた同じホームでの乗り換えが可能な当駅で乗り換えるよう案内される。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置公衆電話 - 改札外設置。自動販売機（清涼飲料水）トイレ - 改札内に設置。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,158人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 駅周辺

沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）の急坂を首里へと登っていく途中に位置するため、ホームから那覇市街・那覇港を遠望することができる。また、南方の山上には首里城も望まれる。周囲は予備校や学習塾が林立する文教地区であり、また沖縄県立芸術大学の最寄り駅でもある。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: バス路線

儀保バス停行き先毎に合計4つのバス停留所があるので、利用の際には注意を要する。各印は停車するバス停を示す。●印は北口より1階へ、儀保十字路を横断・右折してすぐの所（駅前交番近く）■印は北口より1階へ、下りた階段から首里駅向けに歩いてすぐの所★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい）9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲97番・琉大（首里）線（那覇バス）：石嶺・琉球大学方面●／那覇バスターミナル方面▲125番・普天間空港線（那覇バス）：普天間方面●／那覇空港方面▲191番・城間（一日橋）線（東陽バス）：城間方面●／南風原・馬天方面■333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）：西原方面●／那覇バスターミナル方面★391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）：城間・サンエーパルコシティ方面●／南風原・馬天方面■
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄を題材としたフォークソング「芭蕉布」を編曲したものが流れる。改札付近での沖縄方言による案内放送では「じーぶ」と発音される。
Title: 儀保駅 (Gibo Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14) - 首里駅 (15)
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: abstract

中佐都駅（なかさとえき）は、長野県佐久市長土呂にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: 歴史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道 諸 - 小海駅開通時に中佐都停留所として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。中佐都駅に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1954年（昭和29年）12月1日：旅客取扱区間の制限解除。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は無く、ホーム上に待合室がある。
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 67人2009年度 - 57人2010年度 - 56人2011年度 - 57人
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: 駅周辺

駅周辺は田園が広がっている。国道141号
Title: 中佐都駅 (Nakasato Station (Nagano))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線佐久平駅 - 中佐都駅 - 美里駅
Title: 尾上高校前駅 (Onoekōkōmae Station)
Section: abstract

尾上高校前駅（おのえこうこうまええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 09。青森県立尾上総合高等学校の開校に併せて設置され、同校の開校日に開業した。
Title: 尾上高校前駅 (Onoekōkōmae Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）4月1日：開業。
Title: 尾上高校前駅 (Onoekōkōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Title: 尾上高校前駅 (Onoekōkōmae Station)
Section: 駅周辺

青森県立尾上総合高等学校さとちょう 尾上店
Title: 尾上高校前駅 (Onoekōkōmae Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09） - *田んぼアート駅（KK 10） - 田舎館駅（KK 11）*:田んぼアート駅は、一部列車が通年で通過する。また、冬季間は全列車が同駅を通過する。
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: abstract

池戸駅（いけのべえき）は、香川県木田郡三木町大字池戸にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN10。
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、駅入り口は踏切に面している。IruCaで対応する以前は無人駅であったが、毎年8月第1土、日曜日の「三木町いけのべ七夕まつり」の開催期間のみ、臨時の切符売り場が設けられ、琴電の職員が対応していた。切符売り場は小さな仮設小屋であり、この2日間のみ使用されていたという。
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: 駅周辺

池戸商店街毎年8月第1土、日曜日には「三木町いけのべ七夕まつり」が周辺で行われる。香川大学農学部三木郵便局旧木田郡役所（池戸公民館）池戸バス停
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
Title: 池戸駅 (Ikenobe Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道長尾線高田駅（N09） - 池戸駅（N10） - 農学部前駅（N11）
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: abstract

新田野駅（にったのえき）は、千葉県いすみ市新田野にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 歴史

株式会社サンテックが命名権を取得しており、サンテックを冠した愛称としている。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1960年（昭和35年）6月20日：国鉄木原線の駅として開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。バリアフリーとは銘打っていないが、公道から階段無くホームへ到達出来る。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は14人である。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 駅周辺

南側（駅出入口側）には標高100メートル前後の小山があり、駅前に国道465号が通る。北側には落合川を中心に田園地帯が広がり、住宅が点在する。
Title: 新田野駅 (Nittano Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線上総東駅 - 新田野駅 - 国吉駅
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: abstract

割出駅（わりだしえき）は、石川県金沢市諸江町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA05。当駅は、日本国内すべての駅を五十音順に並べたとき最後になる。
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の割出駅として開業。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。1971年（昭和46年）4月1日：駅業務を委託化。1974年（昭和49年）11月26日：交換設備を撤去。