shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: タウンズビル駅 (Townsville railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 火・水・木・土・日、ケアンズ方面 月・水・木・金・日 停車 タウンズビルとマウント・アイザ間の夜行長距離列車ジ・インランダー号 …マウント・アイザ方面 水・土 出発
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: abstract

植木駅（うえきえき）は、熊本県熊本市北区植木町鐙田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。熊本方面からの当駅止まり・始発の電車が数本設定されている。1965年（昭和40年）までは山鹿温泉鉄道が乗り入れていた。
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）7月1日：九州鉄道（初代）が開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1917年（大正6年）12月12日：鹿本鉄道（後の山鹿温泉鉄道）植木 - 肥後豊田間開業。1931年（昭和6年）11月12日：県内で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇が乗車したお召し列車が熊本駅 - 植木駅間で往復運行。1957年（昭和32年）7月26日：水害被災により山鹿温泉鉄道植木 - 植木町間運転休止。1965年（昭和40年）2月4日：山鹿温泉鉄道全線廃止。1976年（昭和51年）10月25日：貨物取扱休止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2015年（平成27年）3月14日：再び無人駅化（無人化直前はJR九州鉄道営業による業務委託駅）。2016年（平成28年）：簡易委託開始。
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（山本郡植木町）が由来。古くは「森のある台地上の里」を表す「上村森（うえきもり）」と読まれ、古代から交通の要所だったという。その「上村（うえき）」がいつしか「植木」に転化したものが今の地名になったといわれる。
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては当駅で普通列車が特急列車などの待避をすることがあったが、優等列車が廃止され現在は待避はない。廃止された山鹿温泉鉄道が分岐し当駅から熊本駅まで山鹿温泉鉄道の気動車が乗入れていた。熊本駅管理。2015年（平成27年）3月14日から無人駅となったが、約1年後に簡易委託駅となり元JR社員3名が交代で平日のみ近距離乗車券発売と集札を行っている。駅舎には出札窓口のほか、自動券売機が設置されている。
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2019年3月16日現在
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 利用状況

2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 駅周辺

周辺には集落が点在しているが、旧植木町の南方外れであり、北区役所（旧植木町役場）のある旧植木町中心市街地からは1kmの距離がある。大和簡易郵便局田原坂ニュータウン熊本市立菱形小学校熊本県道31号熊本田原坂線熊本県道101号植木河内港線熊本県道113号玉名植木線熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（ゆうかファミリーロード）鐙田川チョイソコくまもと植木（AIデマンドタクシー） 「植木駅前」停留所
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通田原坂駅 - 植木駅 - 西里駅
Title: 植木駅 (Ueki Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

山鹿温泉鉄道山鹿温泉鉄道線植木駅 - 植木町駅
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: abstract

摂津富田駅（せっつとんだえき）は、大阪府高槻市富田町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A39。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 概要

高槻市内では2つしかないJRの駅で、市西部の玄関口である。京阪間では最もJRと阪急の駅（富田駅）が近接する駅の1つで、乗換の検索ソフトでは両駅が乗り換え駅として表示されるものもある。しかし、どちらも普通しか停車せず、隣の高槻駅・阪急高槻市駅は新快速・阪急特急停車駅なのでそちらが使われることも多い。当駅とその付近の高架化（※当駅を含む3.2kmが検討範囲）が検討されている。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 歴史

駅名は旧摂津国と当時の所在地名であった三島郡富田村に由来している。三重県に既に富田駅（とみだえき、JR東海・関西本線）が1894年7月5日に開業しており、旧国名の「摂津」をつけて区別したものである。なお1928年1月16日開業の阪急（旧新京阪鉄道）富田駅は摂津富田駅の3年半後の開業で、開業当時の駅名は富田町駅であった。富田町駅は富田町の高槻市編入により1957年7月1日に富田駅に改称されている。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）7月25日：日本国有鉄道東海道本線の高槻駅 - 茨木駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1970年（昭和45年）7月1日：現在の橋上駅舎が完成。1975年（昭和50年）8月1日：貨物の取り扱いが廃止。松下電器産業高槻工場への専用線があり、貨物輸送を行っていた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。1997年（平成9年）7月6日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2008年（平成20年）：エレベーター・エスカレーターを設置。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：当駅の大阪側に隣接する新駅としてJR総持寺駅が開業。合わせて駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）1月15日：2・3番のりばにてホーム安全スクリーンの使用を開始。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅になっている。駅舎は橋上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。一般の改札口は橋上中央部にある。また、ホーム東端の跨線橋には松下口という出場専用の改札があり、平日朝はパナソニックや明治の社員が、休日は真如苑（悠音精舎）行きの臨時バスに乗車する乗客が利用する。これ以外の時間帯は閉鎖されている。直営駅であるが駅長は配置されておらず、高槻駅が地区駅を介さずに当駅を管理している。ICOCA利用エリア内に含まれており、相互利用可能なカードにも対応している。松下口もこれらのカードに対応しているが、乗車駅から当駅までの運賃よりICカードの残金が少ない場合は、係員に現金精算をした上で精算証明書をもらい、あとで一般の改札口で発駅キャンセル処理をしてもらう必要が生じる。自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。このほか、駅内コンビニであるハートインやゆうちょ銀行ATMが設置されている。また、改札外は北口・南口ともに上りエスカレーターとエレベーター、改札内は上下エスカレーターとエレベーターが設置されている。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

2つのホームの西側の上屋根を支える支柱として、日本の鉄道開業当初に多く用いられた双頭レールが再利用されている。上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。1・4番ホームは新快速・朝ラッシュ時の快速・特急などの通過列車専用ホームであり通常は停車用には使用しない（日中以降の快速については2・3番ホームを通過）。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は17,637人である。JR京都線の普通しか停車しない駅の中では吹田駅に次いで多かった時期もあったが、当駅に隣接するJR総持寺駅の開業や他駅の再開発等により現在は千里丘駅や岸辺駅の数字も下回る。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 利用状況
Subsection: 1日平均乗車人員

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口方面

継体天皇の陵は2つの説があるが（太田茶臼山古墳・今城塚古墳）、いずれも当駅北口から高槻市営バスでアクセス可能。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口方面

阪急富田駅へは南口から徒歩3分程度。両駅間に富田商店街があり、中小商店や銀行の支店などが並ぶ。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: バス路線

北口ロータリーに高槻市営バスのターミナルがあり、関西大学高槻キャンパスや大阪医科薬科大学阿武山キャンパスへ向かう多くの学生が乗り換えで利用する。タクシー乗り場も併設されている。南口からは富田駅付近にある「阪急富田駅」停留所へ連絡できる。かつては北口ロータリーに国際興業バスと阪急バスが乗り入れていた。阪急バスは65系統・三咲町経由JR茨木行きが2021年12月18日付で廃止されて発着が無くなっている。この他、ロータリーから100メートルほど西側に藍野大学へ向かうスクールバス乗場がある。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: バス路線
Subsection: 高槻市営バス

停留所名は「JR富田駅」。主に市北西部の住民や大学生の足として機能している。ロータリー南側（駅舎付近）にバスおりばが、ロータリー西側に1番のりばがある。2024年まではロータリーから北に向かった所、高槻市立第四中学校のプール下に1・2番のりばがあった。ロータリー部から東に入った所は旧国鉄貨物跡地で、現在は主に市営バス阿武山・塚原線が使用するスペースとなっている。系統によってのりばが分けられており、3番のりばは塚原線、4番のりばは阿武山線、最も奥にある臨時のりばは真如苑行き直行便が停車する。2番のりばの廃止に伴い、2024年以降は3番のりばから国道線も発着する。市営バス案内所はおりば付近に設置されている。臨時便を除き全て緑が丘営業所の管轄。長らく当駅を跨いでJR高槻駅北方面と阿武山・奈佐原方面を直通する便が数多く運行されていたが、2024年以降は全て当駅止まりとなり乗り換えが必要になっている。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: バス路線
Subsection: 市営バス利用状況

2023年度の年間乗降客数は2,525,701人（1日あたり6,901人）で、市営バスではJR高槻駅北・JR高槻駅南に次いで3番目に多い。大学生の利用が激減した2020年度に限り阪急高槻駅を下回り4位となった。近年の年間利用状況は下表の通り。
Title: 摂津富田駅 (Settsu-Tonda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）■新快速・■快速通過■普通高槻駅 (JR-A38) - 摂津富田駅 (JR-A39) - JR総持寺駅 (JR-A40)
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: abstract

谷保駅（やほえき）は、東京都国立市大字谷保字御経塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 23。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月11日：南武鉄道分倍河原駅 - 立川駅間開通時に開設。駅舎は現在の南口側にあった。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止。1959年（昭和34年）7月10日：貨物取扱廃止。1966年（昭和41年）3月25日：当駅 - 西国立間複線化。9月30日：稲城長沼 - 当駅間複線化。南武線（川崎 - 立川）全線の複線化が完成。1979年（昭和54年）：橋上駅舎化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）10月15日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業終了。2015年（平成27年）3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速通過駅となる。3月22日：改札内のエレベーターが使用開始。2023年（令和5年）2月28日：スマートホームドアの使用開始。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（谷保村、現・国立市）から。谷保とは「湿地帯の多い台地」を意味する言葉で、この近辺では稲作が盛んであった。鎌倉時代後期には既に「谷保郷」と言う地名があったことが判明している。元々は「やぼ」と読まれていたが、南武鉄道が当駅を作る際に「やぼ」が「野暮」に聞こえるのを嫌って「やほ」と名付けたといわれ、その名が定着して今に至っている。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所あり、北口と南口は自由通路で連絡している。立川統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。売店等はないがホーム上に自動販売機（飲料とアイスクリーム）がある。上りホーム横に大寒桜が並んで植えられている。見頃は3月上旬、北口ロータリーの一見桜に見えるのはハナミズキであり、こちらの見頃は4月下旬である（一部は一般的な桜のソメイヨシノ）。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,442人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

駅北口はロータリーになっている。タクシー乗り場と路線バス、空港リムジンバス、高速バス、送迎バスのバス停がある。2008年（平成20年）1月16日より停車していた夜行高速バスはその後廃止されており、現在はバス停のみ存置されている状態である。駅周辺は商店やマンションがある他、UR富士見台第一団地、戸建て住宅地、畑等により構成されている。なお、当駅付近は文教地区から外れるためパチンコ店が営業している。駅開設当時は谷保村（現・国立市）の中心を成す地域であり、当駅から線路に沿う南武線通りを西北西に600m程進むと国立市役所がある。ロータリーから北に進むとJR東日本中央線国立駅南口に至る大学通りである。駅周辺大学通り国立駅方面矢川駅方面
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

住宅地の中であり、かろうじて四輪車通行可能な道が通じているだけである。
Title: 谷保駅 (Yaho Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車西府駅 (JN 22) - 谷保駅 (JN 23) - 矢川駅 (JN 24)
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: abstract

六合駅（ろくごうえき）は、静岡県島田市道悦一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA23。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）4月26日：国鉄東海道本線の藤枝 - 島田間に新設開業（旅客営業のみ）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 駅構造

長さ210mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅の南北を結ぶ簡便な橋上駅舎を備える。JR東海交通事業の社員が業務を担当する業務委託駅で、藤枝駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,417人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

狭軌最高速度記念碑島田六合郵便局静岡県立島田工業高等学校
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

島田市立六合幼稚園島田市立六合中学校
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: バス路線

「六合駅」停留所にて、島田市コミュニティバス（運行はしずてつジャストライン相良営業所が受託）や島田市コミュニティタクシーが発着する。島田市コミュニティバス湯日線：島田駅 / 本村島田市コミュニティタクシー六合南線：北島公園入口・六合東小学校東方面
Title: 六合駅 (Rokugō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線藤枝駅 (CA22) - 六合駅 (CA23) - 島田駅 (CA24)
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: abstract

泰山駅（たいざんえき、タイシャンえき）は台湾新北市泰山区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A5)。普通車のみが停車する。
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用客数は1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。2020年9月23日 - 北側出口増設事業起工。
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: 駅構造

ホームは地上5階にある。相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームドア設置駅。出口は中山路西側に1ヶ所設けられる。
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（南側）:新北大道
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: 駅周辺

中平国中新荘高中新五泰国民運動中心貴子坑渓台1線台65線:泰山交流道、新荘1交流道
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: バス

停留所名は《捷運泰山站》、《捷運泰山站（泰林路）》
Title: 泰山駅_(新北市) (Taishan metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■直達車通過■普通車新荘副都心駅 (A4) - 泰山駅 (A5) - 輔大医院駅 (A5a)（計画中） - 泰山貴和駅 (A6)
Title: 三郷駅 (Misato Station (Saitama))
Section: abstract

三郷駅（みさとえき、さんごうえき、サミャンえき）
Title: 三郷駅 (Misato Station (Saitama))
Section: 日本

三郷駅（みさとえき）三郷駅 (埼玉県) - 埼玉県三郷市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。三郷駅（さんごうえき）三郷駅 (愛知県) - 愛知県尾張旭市にある名鉄瀬戸線の駅。三郷駅 (奈良県) - 奈良県生駒郡三郷町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（愛称：大和路線）の駅。越中三郷駅（えっちゅうさんごうえき） - 富山県富山市にある富山地方鉄道本線の駅。
Title: 三郷駅 (Misato Station (Saitama))
Section: 海外

三郷駅（サミャンえき、삼향역）三郷駅 (咸鏡北道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道化成郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線の駅。
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: abstract

伊那本郷駅（いなほんごうえき）は、長野県上伊那郡飯島町本郷にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。快速「みすず」については、下り列車は通過するが、上り列車は停車する。
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）七久保 - 飯島間延伸時に開設。一般駅。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1966年（昭和41年）3月25日：飯田線輸送力増強のため交換設備設置。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2008年（平成20年）9月1日：ホーム・待合室改築着工。2009年（平成21年）2月28日：新駅舎（待合室）完成。
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅である。無人駅（伊那市駅管理）。駅舎は上り線側にあり、かつてはホーム間移動のための構内踏切がホームの飯島駅側にあったが、無人駅化の際廃止され、現在ではホーム間移動は出来なくなった。下りホームへは七久保駅側出入口から直接入る形となった。当駅は豊橋方・辰野方のいずれも上り線が分岐器直線側を通過する線形である。
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 38人2009年度 - 53人2010年度 - 49人2011年度 - 43人2012年度 - 48人2013年度 - 52人2014年度 - 39人2015年度 - 43人2016年度 - 43人2017年度 - 44人2018年度 - 43人
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: 駅周辺

駅裏側の斜面は梨畑で、春には一面白い花が咲く。本郷グランド上伊那広域消防本部 伊南南消防署臨照山 西岸寺（伊那三女ゆかりの桜の名勝地）
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: バス路線

飯島町いいちゃんバスの「本郷駅東交差点」停留所が最寄りである。南部線（1日4往復：デマンド式）飯島駅方面／七久保方面
Title: 伊那本郷駅 (Ina-Hongō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」（上りのみ停車）・■普通七久保駅 - 伊那本郷駅 - 飯島駅
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: abstract

王子保駅（おうしおえき）は、福井県越前市四郎丸町にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月20日：国有鉄道北陸本線の鯖波駅（現在の南条駅） - 武生駅間に一般駅として開業する。1971年（昭和46年）3月25日：貨物・荷物の取扱を廃止する（旅客駅となる）。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2014年（平成26年）4月1日：簡易委託解除、完全無人化。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅名は、開業時の村名である南条郡王子保村に由来する。北陸新幹線敦賀延伸まではJR西日本金沢支社の福井地域鉄道部管理の無人駅で、改札口にはICカード専用の簡易改札機が設置されている。自動券売機はハピラインふくいへの経営移管時より設置された。駅舎は木造モルタル造りで上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡している。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までには設定された。駅舎側（上り）が1番のりばである。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 駅周辺

越前市武生第六中学校越前市王子保小学校越前市立王子保幼稚園王子保郵便局国道365号福井県道136号帆山王子保停車場線福井県道205号湯谷王子保停車場線
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: バス路線

駅の東側を通る福井県道136号線に停留所があり、下記の路線が発着する。王子保駅福井鉄道バス王子保・河野線越前市市民バス王子保・南ルート越前市市民バスは月曜・木曜に1日2往復のみ運行（※祝日も運行するが、年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は全便運休）。
Title: 王子保駅 (Ōshio Station (Fukui))
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線■快速通過■普通南条駅 - 王子保駅 - 武生駅当駅 - 武生駅間に新駅「しきぶ駅」を設置する予定となっている
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: abstract

バーンタップチャーン駅（バーンタップチャーンえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านทับช้าง）は、タイ王国の首都バンコク都プラウェート区にある、タイ国有鉄道東本線及びエアポート・レール・リンクの駅である。
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: タイ国有鉄道東本線
Subsection: 概要

鉄道用地の一部がエアポート・レール・リンクに転用されており、地平の東本線に並行して高架橋が建設されている。
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: タイ国有鉄道東本線
Subsection: 歴史

1908年1月24日、当駅付近を含むタイ国鉄東本線第1期区間クルンテープ駅（バンコク） - チャチューンサオ間が開通。1908年1月24日 【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99 km)
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: タイ国有鉄道東本線
Subsection: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: エアポート・レール・リンク
Subsection: 概要

2006年9月28日に開港したスワンナプーム国際空港（新バンコク国際空港 New Bangkok International Airport, NBIA とも呼ばれている。）の旅客輸送を目的として、2010年8月23日開業。東本線の駅から東側にやや離れた位置に高架駅として設置されている。各駅停車の SA City Line のみが停車する。
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: エアポート・レール・リンク
Subsection: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: バーンタップチャーン駅 (Ban Thap Chang station)
Section: エアポート・レール・リンク
Subsection: 駅構造

=
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: abstract

多磨霊園駅（たまれいえんえき）は、東京都府中市清水が丘三丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO22。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）10月31日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の多磨駅（たまえき）として開設。1932年（昭和7年）12月8日：市公園墓地前駅（しこうえんぼちまええき）へ改称。1937年（昭和12年）5月1日：多磨霊園駅（たまれいえんえき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：東急電鉄（大東急）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。2010年（平成22年）11月27日：橋上駅舎竣工。同時に南口新設。2013年（平成25年）2月22日：快速停車駅となる。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開設当時の駅名である「多磨」とは、駅所在地の地名から。その後、東京市多磨墓地の開園に合わせて「市公園墓地前」と改称され、その後に「多磨霊園」と改称された。なお、旧駅名である「多磨駅」は2001年に西武多摩川線にある「多磨墓地前駅」の名称を変更する際に採用されている。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎化前は改札内に地下通路を有し、上りホーム新宿方面側に改札を備えていた。改札口と各ホーム間および北口・南口の地上間にエスカレーターとエレベーターが設置されている。ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」（オストメイト対応）も設置されている。ホーム上に待合室がある。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,479人である近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺

駅舎は清水が丘・小柳町・若松町・白糸台の各町に囲まれている。駅周辺一帯は府中崖線を南にひかえた武蔵野台地南端に当たる。府中崖線と駅北側の甲州街道がそれぞれ京王線と平行して東西に走り、その間に商店街が形成されている。商店街の周囲には住宅地が広がり、武蔵野の面影を残す区域も点在するが、宅地開発進展に伴い、徐々にマンションや戸建て住宅が増えつつある。北東の方角に西武鉄道多摩川線白糸台駅があり、徒歩10分程度である。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店街

駅前商店街は「タマロード商店会」と呼ばれ、主な店舗は駅前の東郷寺通り沿いにあるが、九中通りなどの道路整備に従って駅北側へと徐々に拡張されている。古くからある店舗が多いが、緩慢に建物建替えや店入替が進んでいる。飲み屋、コンビニエンスストアや小規模の食料品店が駅の近くにある。地産地消を目的とした地元野菜の直売所が駅周辺に点在しており、北口にあるJAマインズショップは店舗型の直売所としてオープンしたものである。この他、アンティーク、陶器、祭用品、太鼓、三味線など伝統的物品を扱う店がある。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設・文教施設

府中市は、東部の北多摩郡多磨村、西部の北多摩郡西府村、中心部の北多摩郡府中町が合併して成立した自治体で、当駅周辺は旧多磨村の中心地であった。駅北側にある今の第四学童クラブのところに村役場があり、合併後はそのまま府中市役所東部出張所として利用された。その後、東部出張所は白糸台文化センター内に移転している。白糸台文化センターは府中市で最も早期に開設（1971年）された文化センターで、図書館を併設している。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公園・神社仏閣

駅北側の旧甲州街道沿いおよび南側の府中崖線沿いには複数の神社・仏閣がある。旧甲州街道沿いには重要文化財の金銅阿弥陀如来立像を納めた染谷不動の他、上染屋八幡神社、常久八幡神社などがある。府中崖線沿いには、シダレザクラと山門のある東郷寺の他、庚申塔を祭る溝合神社などがある。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

東京三協信用金庫府中支店多摩信用金庫東府中支店
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

駅の東側を横切る公道は「東郷寺通り」と言い、北に向かって進むと九中通り、品川通り、旧甲州街道、国道20号とそれぞれ交差する。旧甲州街道と交差して以降は多磨霊園南参道となり、そのまま1.5km程北進すると多磨霊園に至る。東郷寺通りを南に向かって府中崖線のハケを下ると、その坂の途中西側に東郷寺がある。府中崖線沿いに東西に延びる道を「いききの道」（筏道）と言い、かつては東海道の大井から府中を経て甲州の国府へと続く古道であったとされる。さらに南に下ると清水下通り、中央自動車道と交差し、やがて多摩川に達する。
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北口にバスのりばがあり京王バスの路線が発着する。駅からやや離れた「多磨霊園駅入口」には府中市コミュニティバス「ちゅうバス」の路線が発着している。府中運転免許試験場へ行くには同駅から武蔵小金井駅行きのバスに乗車すると便利である。同試験場の乗り場の案内の看板がある。<武85・武95> 武蔵小金井駅南口行<磨01> 多磨町行
Title: 多磨霊園駅 (Tama-reien Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行通過■快速（下りのみ）・■各駅停車武蔵野台駅 (KO21) - 多磨霊園駅 (KO22) - 東府中駅 (KO23)
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: abstract

明塚駅（あかつかえき）は、島根県邑智郡美郷町明塚にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年）4月1日：三江北線（当時）の石見簗瀬駅 - 粕淵駅間に新設開業。旅客営業のみの駅員無配置駅。当時の所在地表示は島根県邑智郡邑智町明塚であった。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も三江線に所属する駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。2004年（平成16年）10月1日：美郷町成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡美郷町明塚になる。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 歴史
Subsection: 地名の由来

東京都板橋区の「赤塚」と同語源で、「赤土の盛り上がった塚」、あるいは「荒れた塚」のあるところの意味と思われる。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 駅構造

浜原方面に向かって右側（構内西側）に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であり、浜田鉄道部が管理する無人駅であった。ホーム中程に待合所が置かれており、その横の階段から直接ホームに出入りできた。なお、自動券売機などの各種設備は設置されなかった。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は5人、1984年度は13人だった。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 駅周辺

田畑の中に所在し、近隣に数軒の民家がある。江の川中国電力明塚発電所
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「黒塚」の愛称が付けられていた。
Title: 明塚駅 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線石見簗瀬駅 - 明塚駅 - 粕淵駅かつて当駅と粕淵駅との間に野井仮乗降場が存在した。
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: abstract

上飯島駅（かみいいじまえき）は、秋田県秋田市飯島鼠田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。かつては、普通列車のうち客車列車のみ通過していた。
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）9月28日：運輸通信省（日本国有鉄道の前身）の上飯島信号場として設置。1949年（昭和24年）7月11日：信号場が廃止。1954年（昭和29年）4月10日：再び上飯島信号場として設置。1964年（昭和39年）2月10日：駅に昇格し、上飯島駅として開業。住民が建設費390万円を負担して設置された請願駅である。開業当初から無人駅であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。これにより、秋田駅 - 八郎潟駅間は各駅停車となった。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。秋田県道112号久保秋田線の黒川街道踏切を挟んで、下りホームは青森寄り（西側）上りホームは秋田寄り（東側）にある。土崎駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。また、上りホームに自動券売機、下りホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: 駅周辺

飯島駅前簡易郵便局秋田市立飯島小学校飯島児童センター国道7号秋田県道112号久保秋田線秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「飯島二区」停留所
Title: 上飯島駅 (Kami-Iijima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線・■男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）□快速・■普通土崎駅 - 上飯島駅 - 追分駅
Title: ハーイェーク・ラプラオ駅 (Ha Yaek Lat Phrao BTS station)
Section: abstract

ハーイェーク・ラプラオ駅（タイ語:สถานีห้าแยกลาดพร้าว）はタイ王国バンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N9」。日本語表記の場合、ハーイェーク・ラートプラーオ駅、ハーイェーク・ラップラオ駅などと揺らぎが生じる場合もある。駅名は「ラプラオ五叉路」の意味。
Title: ハーイェーク・ラプラオ駅 (Ha Yaek Lat Phrao BTS station)
Section: 概要

パホンヨーティン通りの直上に位置する。2019年8月の開業より同年12月4日の延伸開業までのわずかな期間、スクムウィット線の終着駅であった。駅名の似たラートプラーオ駅(MRTブルーライン)とは1 km以上離れている。
Title: ハーイェーク・ラプラオ駅 (Ha Yaek Lat Phrao BTS station)
Section: 駅構造

スカイトレインでは比較的珍しい、島式ホーム（1面2線）を採用した高架駅。複数の出入口があり、改札を通らず自由に行き来できる。少々離れてはいるが、屋根付きの自由通路を経由してMRTブルーライン・パホンヨーティン駅へ乗換えができる。
Title: ハーイェーク・ラプラオ駅 (Ha Yaek Lat Phrao BTS station)
Section: 周辺

パホンヨーティン駅（バンコク・メトロブルーライン）。セントラル・ラートプラーオ（デパート）テスコ・ロータスソフィテル・センタラ・グランド・バンコクHorwang_School（英語版） - 名門校
Title: 大石駅_(広州市) (Dashi station)
Section: abstract

大石駅（だいせき-えき）は、中華人民共和国広東省広州市番禺区に位置する広州地下鉄3号線の駅である。
Title: 大石駅_(広州市) (Dashi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 大石駅_(広州市) (Dashi station)
Section: 駅周辺

植村禮村新月明珠花園星河湾広地花園
Title: 大石駅_(広州市) (Dashi station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。
Title: 大石駅_(広州市) (Dashi station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄3号線廈滘駅 - 大石駅 - 漢渓長隆駅
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: abstract

福隆駅（ふくりゅうえき）は、台湾新北市貢寮区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。本駅は砂浜と駅弁（福隆弁当、繁体字中国語: 福隆便當）によって知られており、かつては列車が到着する度に駅弁売りの声を聞く事が出来た。自強号など対号列車の一部が停車する。九份へのバスでの海岸線を経由してのいわゆる裏側の入口の駅でもあり、瑞芳駅と並ぶ新北市東北部の重要駅でもある。また新北市の最東端の駅になる。
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: 歴史

建設時の予定駅名は控子であった。但しこれは挖子の書き間違いであった。1924年12月1日 - 澳底駅（当時の表記は澳底驛）として開業した。これは6km北側の澳底集落より名付けられた。1952年12月1日 - 福隆駅と改称した。2005年7月25日 - 駅舎が改築された。駅名の看板は宋朝体が使われており、台鉄の駅の中では独自の風格が有る。工事は東北角海岸国家風景区管理の出資と台湾電力の賛助で行われた。2016年11月30日 - 原材料価格や契約金の高騰、停車列車減少などにより、この日を以ってホームでの弁当販売を終了。ただし駅前の食堂で引き続き購入することができる。
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: 駅周辺

福隆海水浴場（貢寮国際海洋音楽祭開催地）東北角海岸国家風景区管理処及び福隆観光サービスセンター草嶺古道旧草嶺トンネル（旧草嶺隧道自転車道） - 複線電化前の旧線区間を再利用したサイクリングロード澳底北部浜海公路塩寮抗日紀念碑（日本軍台湾進攻上陸箇所）
Title: 福隆駅 (Fulong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線貢寮駅 - 福隆駅 - 石城駅
Title: 池田駅 (Ikeda Station (Hokkaido))
Section: abstract

池田駅（いけだえき）池田駅 (北海道) - 北海道中川郡池田町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。池田駅 (大阪府) - 大阪府池田市にある阪急宝塚本線の駅。池田駅 (熊本県) - 熊本県熊本市西区にある熊本電気鉄道菊池線の駅。熊本県熊本市にある上熊本駅の旧称。岐阜県多治見市にある古虎渓駅の旅客営業開始時の名称（当時は仮乗降場扱い）。信濃池田駅 - 長野県北安曇郡池田町にあった池田鉄道の駅。川西池田駅 - 兵庫県川西市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅。旧称・池田駅。阿波池田駅 - 徳島県三好市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: abstract

亀崎駅（かめざきえき）は、愛知県半田市亀崎常盤町にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE05。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 概要

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）にあたる駅である。愛知県下で最初の鉄道である武豊線の開通にあわせ、1886年（明治19年）に開業した駅の一つでもある。駅の施設のうち木造駅舎は、開業当時から残る「日本最古の現役駅舎（日本最古の一覧参照）」として、同線半田駅の「日本最古の現役跨線橋」と共に多くの鉄道関連の書物にも紹介されている。但し、現在の駅舎は一度焼失して開業当時からのものではないという意見もある（後述）。半田市北東部の亀崎地区に位置する。武豊線には起点の大府駅を除いて9か所駅が設置されているが、競合する名鉄が当駅付近まで来ていないこともあって乗車人員ベースで利用客が最も多い。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 歴史

1886年（明治19年）3月1日：武豊・熱田（現・東海道本線）間の開通時に開業。旅客・貨物営業双方を行う一般駅であった。1895年（明治28年）3月7日：駅で火災発生、駅舎焼失？（諸説あり、後述）1909年（明治42年）10月12日：線路名称改定、武豊線の所属となる。1929年（昭和4年）3月：駅舎拡張。1946年（昭和21年）4月：下り1番線を美濃窯業請願ホームまで延長。1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、終日無人化。2014年（平成26年）2月28日：バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターや多機能トイレの設備が使用可能になる。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅舎の建築時期

亀崎駅の駅舎は、しばしば「日本最古の現役駅舎」と紹介される。当駅舎を現存最古と紹介する説は『日本国有鉄道停車場一覧 昭和60年6月1日現在』にある「開通と同時に建築された国鉄最古の駅舎」が最古のものと見られ、以来、「M19年1月」（1886年（明治19年）1月）と記された建物資産標の表示から当駅舎を最古と紹介する文献は多い。しかし、明治期に国有鉄道を運営していた逓信省鉄道局がまとめた『鉄道局年報』の明治27年度版には「當年度三月七日亀崎停車場本屋及駅長官舎並附属建物火災ニ罹リタルヲ以テ直ニ之カ假建物ヲ設ケ一時ノ急ニ應シタリ」とあり、1895年（明治28年）3月7日に亀崎駅にて火災があったとしている。また、翌年度の鉄道局年報には焼失した本屋と駅長官舎を再建したとの旨が記載されている。建物資産標の表示年は実際の竣工年と異なることが多くあり、当駅に関しても焼失の一件が建物資産標に反映されていない可能性がある。駅舎焼失が事実なら香川県の善通寺駅の駅舎が1889年（明治22年）築のため、当駅の「現役最古」説には疑問が残る。ただし、焼失したのは官舎だけではないかとする地元住民からの証言もあり、火災翌日の扶桑新聞には「亀崎停車場官舎の焼失」の見出しで「昨午前二時半官舎より発火し（中略）全戸焼失し併せて電信機械を焼失」と報じられている。また、亀崎町発行の『亀崎誌』（1911年）には「停車場官舎の全焼」と記され、いずれも官舎が焼失したことを強調している。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 貨物営業

現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。亀崎駅もその駅の一つである。亀崎駅の貨物営業は、1886年の駅開業時に開始され、1975年の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。末期（1974年10月以降）は車扱貨物のみを取り扱っていた。亀崎駅には、駅北東に工場を構える美濃窯業の専用線が接続していた。1970年の「専用線一覧表」によれば、同社専用線は作業キロ・総延長キロともに0.1kmである。また、駅構内から同社工場まで私設軌道が武豊線に沿って敷設されていた時期もあったが、トラックに切り替えられて廃止された。取り扱う貨物には、美濃窯業の製品である耐火煉瓦や、その原料の鉱石があった。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。交換駅であり、単線の武豊線で列車の交換が可能な駅の一つ。駅舎は構内東側に設置され、ホームとは1番線を跨ぐ跨線橋で繋がる。大府駅管理の無人駅。かつては業務委託駅でJR全線きっぷうりばも設置されていたが、JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された。かつては駅舎に直結したホームがあり、その跡が残る。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物・荷物

1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 停車列車

亀崎駅には全列車が停車する。また、2018年3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車も停車した。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

半田市立亀崎幼稚園半田市立高根保育園半田市立亀崎小学校半田市立亀崎中学校半田市立亀崎図書館愛知県立半田東高等学校日本福祉大学半田キャンパス神前神社尾張三社衣浦大橋中京医薬品本社美濃窯業亀崎工場望洲楼ホテルルートイン半田亀崎スーパーセンタートライアル半田亀崎店
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

半田市公共交通バス「ごんくる」亀崎・有脇線「亀崎駅」停留所かつては知多乗合（知多バス）により、知多半田駅や県社前を経由して三河高浜駅へ至る一般路線バスが運行されていたが、三河高浜駅が廃止されたのち、半田市内の区間もコミュニティバスへ再編され廃止された。
Title: 亀崎駅 (Kamezaki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 武豊線■区間快速・■普通東浦駅 (CE04) - 亀崎駅 (CE05) - 乙川駅 (CE06)