shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路宜蘭線中里駅 - 羅東駅 - 冬山駅
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: abstract

ラッドロー駅（Ludlow）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡ヨンカーズにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1時間に1本。グランド・セントラル駅までは32分かかる。
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道■ハドソン線
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: 駅構造

2面5線（単式と島式）のホームを持つ地上駅である。4番線ホームの反対側には貨物用の6番線があり、こちらは非電化で普段使用しない。
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: 駅周辺

パーキング33台の車だけが駐車できる。バス路線ビー・ライン・バス:32
Title: ラッドロー駅_(ニューヨーク州) (Ludlow station (Metro-North))
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線リバーデイル -  ラッドロー - ヨンカーズ
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: abstract

野方駅（のがたえき）は、東京都中野区野方六丁目にある西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS07。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。1983年（昭和58年）4月14日 - 新駅舎使用開始。8月11日 - 跨線橋使用開始。同日、構内踏切廃止。2006年（平成18年）9月23日 - 新宿線運行管理システムの更新に伴い、ホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。2009年（平成21年）4月 - 国土交通省の鉄道駅総合改善事業として駅舎改良工事開始。事業主体は第三セクターの野方駅整備株式会社。2010年（平成22年）3月28日 - 駅舎改良工事の一部が完了し、南口を除く新駅舎の供用を開始。南口側には仮設階段を設置。11月15日 - 新駅舎南口の供用開始。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた橋上駅舎を有する。新宿線の各駅停車のみの停車駅では唯一島式ホームを持つ駅である。ホーム有効長は8両編成分である。ホームと改札階、および改札階と地上の間をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。2010年3月28日より、新たに北口が開設され、同時に新駅舎の供用を開始した。南口は同年10月に完成し、南口の駅前広場は同年12月より使用を開始した。ホーム幅員の都合上、階段・上りエスカレーター・下りエスカレーターは個別に設置されている。トイレは改札内コンコースに設置され、多機能トイレを併設する。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は22,400人であり、西武鉄道全92駅中43位であり、新宿線の各駅停車しか停まらない駅としては中井駅に次いで多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 駅周辺

駅の南北には商店街が広がっている。環七通り（東京都道318号環状七号線） - ホームの西武新宿側をアンダーパスで直交している。西武新宿線では数少ない立体交差の一つである。野方警察署 野方駅前交番野方WIZ中野区野方地域事務所野方区民活動センター中野区野方区民ホール中野野方五郵便局東京都立中野工科高等学校中野区立野方図書館中野区立北原小学校三菱UFJ銀行 野方支店新日本木村ボクシングジムベルボン 本社東京めいらく 練馬営業所
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: バス路線

駅周辺に野方駅、野方駅北口、野方駅入口（都営バスのみ野方駅南口）の3停留所が設置されており、このうち野方駅と野方駅北口が当駅への乗換停留所として案内されている。各路線の詳細については個別の記事を参照。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: バス路線
Subsection: 野方駅

駅南口から徒歩2分ほどの所にあり、これが当駅最寄りの停留所である。環七通りから当駅方面へ進み、突き当たりとなるT字路内に設置されている。全て関東バスによる運行。のりば1宿05：野方駅 - 野方三丁目 - 東京警察病院北門前 - 中野駅 - 堀越学園前 - 大久保駅 - 新宿駅西口行中01：野方駅 - 野方三丁目 - 東京警察病院北門前 - 中野駅中02：野方駅 - 大場通り - 東京警察病院北門前 - 中野駅(2024年6月現在運休中)野方駅 - 大場通り - 阿佐谷営業所（2024年6月現在運休中）のりば2野方駅 - 野方三丁目 - 東京警察病院北門前 - 大場通り - 阿佐谷営業所2011年11月15日まで停留所名称は「野方」であった。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: バス路線
Subsection: 野方駅北口

駅北口から徒歩5分ほどの環七通り上にあり、丸山陸橋と西武新宿線アンダーパスの間の側道に設置されている。注記がない場合は全て関東バスによる運行。高10：高円寺駅北口 - 大場通り - 野方駅北口 - 豊玉南住宅 - 練馬駅（平日朝1往復のみ運行）高60：高円寺駅北口 - 大場通り - 野方駅北口 - 豊玉中 - 練馬駅高63：高円寺駅北口 - 大場通り - 野方駅北口 - 豊玉南住宅高70：高円寺駅北口 - 野方駅北口 - 江古田二丁目 - 丸山営業所（朝1往復のみ運行）赤31：高円寺駅北口 - 野方駅北口 - 豊玉中 - 大和町 - 赤羽駅東口（国際興業バスとの共同運行）赤31-2：高円寺駅北口 - 野方駅北口 - 豊玉中 - 大和町 - 赤羽車庫（国際興業バス、平日最終1本のみ運行）K01/K02：中野駅 - 東京警察病院北門前 - 大場通り - 野方駅北口 - 鷺ノ宮駅入口 - 八成小学校（ - 井草一丁目：K02のみ）中03：中野駅 - 東京警察病院北門前 - 大場通り - 野方駅北口  - 豊玉南住宅 - 練馬駅王78：新宿駅西口 - 高円寺駅入口 - 野方駅北口 - 大和町 - 王子駅前（都営バス）早朝・夜間などに杉並車庫前発着便・大和町発着便もある。高円寺 - 野方間はいずれの路線も環七通りを経由するが、赤31・赤31-2・王78は途中の大場通りと八幡前に停車しない他、北隣の野方消防署前にも停車しない。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 連続立体交差事業

新宿線では、中井駅から当駅までの約2.4 km区間で連続立体交差事業（当該区間の地下化）を進めているが、2016年6月13日付の西武鉄道公式HPで新たに当駅と井荻駅付近の連続立体交差が計画されている。
Title: 野方駅 (Nogata Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行・■急行・■準急通過■各駅停車沼袋駅 (SS06) - 野方駅 (SS07) - 都立家政駅 (SS08)
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: abstract

バルベリーニ (Barberini - Fontana di Trevi)は、トレーヴィ区にあるローマ地下鉄のA線の駅の一つで、1980年に開業した地下駅である。当初の名称は「Barberini」であったが2000年に改称された。駅はバルベリーニ広場に位置し、出入口のいくつかが同名の映画館に隣接したバルベリーニ広場にある。またそこは、ヴェーネト通りの支点であり、ハチの泉に近い。駅のアトリウムはいくつかのアルテメトロ・ローマ受賞のモザイクで飾られている。それらの作者はグラツィアーノ・マリーニとHeinz Markとなっている。これらのモザイクの写真はここで見ることができる。 2019年5月現在、バルベリーニ駅は無期閉鎖中。
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: 周辺
Subsection: バルベリーニ広場

トリトンの泉ハチの泉ヴェーネト通りサンタ・マリーア・デッラ・コンチェツィオーネ教会 (イ・カップッチーニ)トリトーネ通りビッソラーティ通りバルベリーニ通りシスティーナ通りクアットロ・フォンターネ通り
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: 周辺
Subsection: クイリナーレ

クイリナーレ宮殿バルベリーニ宮殿クアットロ・フォンターネクイリナーレ広場
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: 周辺
Subsection: トレヴィの泉広場

サンティ・ヴィンチェンツォ・エ・アナスタージオ教会 バルトロメーオ・ピネッリの墓がある。
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: 周辺
Subsection: その他

サン・ベルナルド広場サン・シルヴェストロ広場サンティ・アポストリ広場マドンナ・デッラルケットブーファロ宮殿サンタ・マリーア・イン・トリーヴィオサンタ・マリーア・イン・ヴィーア教会
Title: バルベリーニ駅 (Barberini – Fontana di Trevi)
Section: 施設

駅には以下の施設がある: エスカレーター
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: abstract

北バスターミナル（きたバスターミナル）またはモーチット・マイ（Mo Chit Mai, หมอชิดใหม่）またはモーチット2（หมอชิต 2)は、タイ王国のバンコク・チャトチャック区にあるバスターミナルである。英語表記では「BANGKOK BUS TERMINAL (CHATUCHAK)」になる。
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 概要

タイ北部や東北部に行く長距離バスが主に発着する。1階と3階が切符売り場でコンビニ、レストラン等が入っており、2階はオフィスとなっている。バス乗り場、ターミナルビル自体もかなり広く、移動に10分程度かかることもある。
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 概要
Subsection: アクセス

 BL12 カムペーンペット駅（2004年開業）、 RN02 チャトゥチャック駅（ダークレッドライン、2021年開業）の開業により、BTS開業時の最寄り駅 N8 モーチット駅よりはわずかに近くなったものの大差なく、依然、鉄道でのアクセスは困難であり、タクシーもしくは路線バスの利用が望ましい。バンコク中心部からはタクシーで15分程度かかる。
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 概要
Subsection: 再移転計画

後述の通り、旧ターミナルの位置にはBTSスカイトレインの車両基地が現存しているが、実際には遊休地があり、現在駐車場となっている。この土地を利用してバスターミナル機能をもった複合施設を整備する計画が存在する。COVID-19蔓延による影響で計画が停滞しているが、報道によれば2023年に入札が実施され、約5年の建設期間を経て供用開始される見込み。
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 歴史

もともと旧モーチットバスターミナルはカムペーンペット通りに面していたが、住民運動により行き場を失っていたBTSスカイトレインの車両基地用地確保のため現在の位置に移転、1998年4月8日より営業開始した。
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 目的地

北部チェンマイチェンライメーサーイチェンセンチェンコンメーホンソンパーイピサヌロークスコータイカンペーンペメーソットターク東北部（イサーン）ナコーンラーチャシーマー（コラート）コンケンウドーンターニーノンカーイムクダハンナコーンパノムサコンナコーンカラシンロイエットウボンラーチャターニースリンアランヤプラテートアユタヤ近郊アユタヤバンパインロッブリー東部・南部方面パタヤスラタニーサムイ島
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 乗り入れているバス会社

公共輸送公社
Title: 北バスターミナル_(バンコク) (Mo Chit 2 bus terminal)
Section: 接続している路線

バス(バンコク都内): 3,16,49,77,96,104,134,136,138,145,157,170,509,517,529,536
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: abstract

沙園駅（さえんえき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区にある、広州地下鉄と仏山地下鉄の駅。広州地下鉄の管轄駅で2社線で改札を共用する共同使用駅となっている。
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■8号線仏山地下鉄■1号線（広仏1号線）
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 広州地下鉄8号線が開業。2015年12月28日 - 仏山地下鉄1号線が開業。
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: 駅構造

広州8号線鳳凰新村方面行と広仏1号線燕崗方面行ホームが地下2階、広州8号線万勝囲方面行と広仏1号線新城東方面行ホームが地下3階にある。いずれも島式ホーム形状のため、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。全ホームにホームドア（フルハイトタイプ）を装備。
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: 駅周辺

楽峰広場購物中心イオン光大店广州市第四十一中学
Title: 沙園駅 (Shayuan station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■8号線鳳凰新村駅 - 沙園駅 - 宝崗大道駅仏山地下鉄■1号線沙涌駅 - 沙園駅 - 燕崗駅
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: abstract

駒形駅（こまがたえき）は、群馬県前橋市小屋原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 概要

前橋市南東部の城南地区、広瀬川と桃ノ木川の合流点北西部に位置する。当駅 - 前橋駅間は複線であり、当駅での上下線の列車交換も可能である。市街地は広瀬川南岸にあり、当駅から南西に1km程離れている。前橋市内の駅としては最南端に位置している。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅（旅客のみ取扱）として開設。1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。1903年（明治36年）頃：貨物取扱開始。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2011年（平成23年）3月26日：新橋上駅舎使用開始。合わせて自動改札機設置。2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口営業終了。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。但し、2番線は旅客列車発着には使われないため柵で封鎖されており、1・3番線のみで乗降扱いを行う。橋上駅舎を備える。JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）である。自動券売機はSuica対応型が2台設置されている。橋上駅化してから、Suica対応自動改札機、電光掲示板、自動精算機が設置されている。以前の駅舎のころは簡易Suica改札機が設置されていた。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 南口

有料駐車場（自動料金システム）と有料駐輪場（係員配置、営業時間6時 - 22時）がある。タクシーが常駐している。改札階とのエレベーターが設置されている。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 北口

前橋市営の無料駐輪場（無人）及び、駅ロータリー内にも自転車置き場がある。駅舎改築に合わせて北口広場が整備され、車進入が可能となった。路線バスも乗入れている（後述）。改札階とのエレベーターが設置されている。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,677人である。駅周辺に後述する学校が多いことから、通学時間帯は学生の利用がみられる。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 橋上駅舎化及び北口広場整備

前橋市により、当駅の橋上駅舎化及び北口広場整備が「良好で人にやさしい都市基盤の整備」として計画され、2009年（平成21年）11月に着工した。駅舎は2011年（平成23年）3月26日から、北口広場は同年7月4日から正式に供用が開始された。橋上化後の北口は旧北口駅舎から20m程小山方にあり、駅前広場も整備された。2011年（平成23年）9月から定期運行のバスが北口広場に乗入れている。
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 駅周辺

北関東自動車道 駒形IC群馬県道2号前橋館林線群馬県道27号高崎駒形線群馬県道40号藤岡大胡線群馬県道104号駒形柴町線群馬県道110号駒形停車場線群馬県立前橋東高等学校学校法人共愛学園こども園小学校中学校・高等学校前橋国際大学前橋国際大学ゲストハウス山崎学園東日本デザイン&コンピュータ専門学校東日本ホテルトラベル専門学校東日本栄養医薬専門学校群馬調理師専門学校東日本製菓技術専門学校日建学院群馬校JA前橋木瀬支所小屋原出張所社会福祉法人前光会身体障害者療護施設青空前橋市立駒形小学校前橋市立笂井小学校NTTドコモ群馬支店ガーデン前橋（ショッピングモール）ヤマダデンキテックランド駒形バイパス店（北西へ徒歩10分)前橋東郵便局
Title: 駒形駅 (Komagata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■両毛線伊勢崎駅 - 駒形駅 - 前橋大島駅1987年（昭和62年）までは伊勢崎駅との間に下増田駅があった。
Title: 大木橋路駅 (Damuqiao Road station)
Section: abstract

大木橋路駅（だいぼくきょうろえき）は上海市徐匯区に位置する上海軌道交通4号線、12号線の鉄道駅である。
Title: 大木橋路駅 (Damuqiao Road station)
Section: 駅構造

4号線、12号線ともに島式ホーム1面2線の地下駅。駅構内にファミリーマートが存在する。
Title: 大木橋路駅 (Damuqiao Road station)
Section: 歴史

2003年7月1日 - 南浦大橋駅～塘橋駅間のトンネル内の陥没事故発生。この影響で魯班路駅方面の開業が遅れる事となる。2005年12月31日 - 東安路駅方面開業。2007年12月29日 - 魯班路駅方面開業。2015年12月19日 - 12号線の駅が開業。
Title: 大木橋路駅 (Damuqiao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■上海軌道交通4号線魯班路駅 - 大木橋路駅 - 東安路駅■上海軌道交通12号線龍華中路駅 - 大木橋路駅 - 嘉善路駅
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: abstract

大阪天満宮駅（おおさかてんまんぐうえき）は、大阪府大阪市北区東天満二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の駅である。駅番号はJR-H43。駅シンボルは、大阪天満宮の神紋に因み、「梅」である。駅カラーは薄藍である。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 当駅周辺の路線

以下の路線とも近接している。なお、当駅の駅名標には（地下鉄谷町線 堺筋線 南森町駅）の表記がある。当駅の計画段階の仮称も「南森町」であった。大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) - 南森町駅 谷町線（駅番号：T21） 堺筋線（駅番号：K13）なお、地下鉄側の車内自動放送では「JR東西線は乗り換えです」と線名を添えて案内される。JR東西線が開業した当初は「JR線」で案内されていたが、後に現在のように改められている。これは、同じJRの別路線と接続する東梅田駅や扇町駅との区別のためである。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）5月16日：駅名を「大阪天満宮駅」に決定。仮駅名は「南森町駅」であった。1997年（平成9年）3月8日：JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。Jスルーが導入される。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2012年（平成24年）3月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。2022年（令和4年）9月24日：みどりの窓口の営業を終了。9月25日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。8両編成対応。双方とも、京橋寄り1両分（8両編成の8号車部分）はホーム扉がなく、停車しない。改札口は東西2ヶ所。地上への出入口は京橋寄りに2ヶ所、北新地寄りに1ヶ所。さらにコンコース北新地寄りの連絡通路から前述の地下鉄南森町駅へつながっている。直営駅（北新地駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。2012年3月28日、JR東西線では北新地駅に続いて2番目にホーム扉（腰高式）が設置された。この際に京橋寄りの8号車部分は柵で仕切られ、立ち入りできなくなっている。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日の平均乗車人員は22,014人で、JR西日本の駅の中では伊丹駅に次いで第37位である。開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 駅周辺

（南森町および南森町駅の記事も参照）大阪天満宮（通称：天満天神）真宗大谷派天満別院浄信寺浄蓮寺浄教寺国道1号（曽根崎通）天神橋筋商店街大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線財務省所管 独立行政法人 造幣局大阪本局大阪市立扇町総合高等学校大阪市立堀川小学校天満天神繁昌亭FM802象印マホービン本社東亜通商本社関西高速鉄道本社WAKASUGI本社駅の上を走る曽根崎通の歩道には無料の駐輪場が設置されている。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「南森町」停留所もしくは「堀川小学校前」停留所駅西側に「南森町」、駅東側に「堀川小学校前」があり、どちらも曽根崎通（国道1号）上に設置されている。また、行先もどちらも同じである。詳しくは、南森町駅#バスを参照。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: その他

大阪天満宮の本社（本殿）は南向きであり、表門も境内の南側にある。当駅は天満宮の北にあるため、参拝の際は裏門から入り本社の後ろを通って行くことになる。毎年4月に造幣局で開催される「桜の通り抜け」イベント時には、当駅が近隣の大阪城北詰駅、地下鉄谷町線・京阪本線天満橋駅と共に最寄り駅の一つとして案内される。
Title: 大阪天満宮駅 (Ōsakatemmangū Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR東西線■快速・■区間快速・■普通（すべてJR東西線内各駅停車）大阪城北詰駅 (JR-H42) - 大阪天満宮駅 (JR-H43) - 北新地駅 (JR-H44)
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: abstract

関宿（せきじゅく、せきしゅく）は、江戸時代の日本の東海道の宿場のひとつ。旧伊勢国鈴鹿郡木崎村・関中町（関地蔵町）・新所村、現在の三重県亀山市関町木崎・関町中町・関町新所にある。国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されており、往時の街並みが保たれている。「日本の道100選」にも入選している。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 概要

東海道五十三次の47番目の宿場である。三重県の北西端、鈴鹿山脈の山裾に位置しており、2005年1月11日の亀山市との合併以前は関町であった。古代からの交通の要衝で、壬申の乱の頃に古代三関の一つ「伊勢鈴鹿関」が置かれた。江戸時代も、東の追分からは伊勢別街道、西の追分からは大和街道が分岐する活気ある宿場町であった。東の追分から西の追分までの約1.8キロメートルにわたり、伝統的な町家が200棟以上現存するなど、町並みがよく保存され、重要伝統的建造物群保存地区（昭和59年）と日本の道100選（昭和61年）に選定されている。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 歴史

宿場の名は、愛発の関（越前国）・不破の関（美濃国）とともに「日本三関」に数えられ、670年頃に軍事上の目的で設置された「鈴鹿の関」に由来する。壬申の乱（672年）に大海人皇子（天武天皇）が、鈴鹿の関を閉ざしたことは有名である。現在に続く関宿の町並みは、天正年間（16世紀末）に伊勢国領主で戦国武将であった関盛信が、領内の道路を改修したことに始まり、慶長6年（1601年）に徳川家康が行った宿駅制度によって、東海道47番目の宿場となってから本格的に整備された。東の追分で伊勢別街道を分岐し、西の追分で大和街道と分かれる立地条件から、旅人の通行も頻繁になり、江戸時代は宿場として大変賑わったといわれる。戦後、旧東海道の宿場の大半が旧態をとどめないなかで、関宿は江戸時代当時の宿場の賑わいを彷彿させる街並みが残されていたことから、町並み保存の機運が次第に高まり、1980年（昭和55年）2月に地元有志を中心に「町並み保存会」が結成され、同年6月には関町において「関町関宿伝統的建造物群保存条例」を制定した。条例制定以降は、多くの町家を伝統的建造物として保存と修復がなされ、1984年（昭和59年）12月には、関宿の面積25ヘクタールにおよぶ地区を対象に、全国で20番目・三重県では初となる国の「重要伝統的建造物保存地区」に選定された。さらに、1986年（昭和61年）8月10日に歴史性と親愛性を基準に、「東海道の宿場町・関宿」として旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」にも選ばれている。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 史跡・みどころ

関まちなみ資料館江戸末期の町家を公開。土蔵では関宿の歴史を展示する。入館料は「旅籠玉屋歴史資料館」とセットで、300円。鶴屋脇本陣跡 （波田野家）川北本陣跡百六里庭伊藤本陣跡旅籠玉屋歴史資料館《関で泊まるなら鶴屋か玉屋》とうたわれた関宿を代表する旅籠建築を公開する資料館。深川屋「関の戸」は350年前からの伝統の銘菓。地蔵院日本最古の地蔵菩薩を本尊とする地蔵院。寺伝によれば741年（天平13年）の開創。本堂、愛染堂、鐘楼が国の重要文化財に指定されている。「関地蔵院」とも呼ばれる。会津屋百五銀行亀山支店 関プラザ出張所（旧・関支店）外観は、宿場町・関宿の町並みの景観に配慮した建物で、ATMコーナーには「現金自動取扱所」の表示がされている。坂下宿までの史跡・みどころ筆捨山鈴鹿馬子唄会館
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 位置情報

北緯34度51分5.99秒 東経136度24分1.27秒
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 位置情報
Subsection: 交通アクセス

鉄道JR関西本線 関駅から北へ徒歩で約5分。自動車名阪国道（国道25号）関インターチェンジから約5分。関宿観光駐車場あり。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: ゆかりのある人々

一休宗純 - 地蔵院の本尊の開眼供養にユニークな伝説が残る。関の小万 -久留米藩士牧藤左衛門の娘。その妻は身重ながら敵討ちの旅に出て、旅籠山田屋（現会津屋）で、小万を生んだのちに客死した。小万は山田屋で養われ、東海道を亀山の道場へ通ったという。最後、見事に母の志をついで、父の仇を討った。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 語源

関の山関宿の夏祭りに出る山（関東で言う山車）が立派であったことから、「これ以上のものはない」という意味で使われるようになった。また、山車が街道筋の建物の屋根ぎりぎりを通過する様子から､これが目一杯という意味で語源とする説もある。
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 重要伝統的建造物群保存地区データ

以下は文化庁のデータを参照。地区名称：亀山市関宿伝統的建造物群保存地区（選定当初は「関町関宿伝統的建造物群保存地区」であった。）。種別：宿場町選定年月日：1984年（昭和59年）12月10日選定基準：伝統的建造物群及びその周囲の環境が地域的特色を顕著に示している。面積：25.0ha
Title: 関宿 (Seki-juku (Tōkaidō))
Section: 隣の宿

東海道亀山宿 - 関宿 - 坂下宿
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: abstract

武蔵五日市駅（むさしいつかいちえき）は、東京都あきる野市舘谷台にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅。同線の終着駅である。駅番号はJC 86。東京都道33号沿いに位置する。あきる野市の西部、旧五日市町の東部に位置する。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 歴史

五日市鉄道の駅として開業。かつては手前300メートル程東に「三内信号扱所」（当駅の構内扱い、現在の高架区間の始まり）があり、北方向に分岐する「岩井支線」があった。貨物列車は当駅を通らずに拝島方面から武蔵岩井方面へ直行し、旅客列車は当駅からここでスイッチバックして武蔵岩井へと向かっていった。この路線はセメントの原料になる石灰岩を輸送するために敷設されたものである。しかし輸送がトラックに移行されたため、1971年（昭和46年）に旅客輸送を廃止して貨物専用になった後、1982年（昭和57年）に廃線になった。当駅の高架化の際に、旧岩井支線の路盤が活用された。現在、三内信号扱所跡から南方には高架化前の当駅に向かう本線跡が廃線敷として残っている。五日市線の終着駅ではあるが、高架化は頭端駅構造ではなく中間駅構造で行われた。そのため下り先端部は延伸できる構造になっている。かつて檜原村への延伸要望があったが、今後の構想や計画については特に公表されていない。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月21日：五日市鉄道 拝島 - 当駅間開通と同時に五日市駅（いつかいちえき）として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。6月1日：武蔵五日市駅に改称。9月20日：当駅 - 武蔵岩井駅間が開通（通称：岩井支線）。1940年（昭和15年）10月3日：五日市鉄道の南武鉄道への合併により、同社の駅となる。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化で、運輸通信省五日市線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足し、国鉄五日市線の駅となる。1961年（昭和36年）4月15日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）2月1日：当駅 - 大久野間の旅客営業を廃止。同時に大久野 - 武蔵岩井間を廃止。1982年（昭和57年）11月15日：当駅 - 大久野間廃止（貨物営業終了）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）：駅舎高架化工事に着手。1996年（平成8年）7月6日：駅舎が高架化される。自動改札機を設置し、供用開始。発車メロディを導入。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」が利用可能となる。2016年（平成28年）3月末：駅舎リニューアル工事（多摩産木材による構内美化・木質化）完成。4月29日：駅舎リニューアルに伴い、あきる野市が「秋川渓谷観光情報コーナー」を開設、オープニングセレモニー開催。2017年（平成29年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。2018年（平成30年）4月1日：業務委託化。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する、五日市線で唯一の高架駅である。JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している拝島駅管理の業務委託駅である。駅舎内には自動改札機、自動券売機（黒色の多機能券売機）、自動精算機、コンビニ「NewDays」などがある。改札は1か所で、出口は北口と南口がある。南口から北口へ通路を伸ばした形になっているが、メインは南口である。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）夜間留置が2本設定されている。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内店舗など

いずれも改札外にある。NewDays：コンビニ。店内にみずほ銀行のATMが設置されている。土産物の取り扱いもある。観光情報コーナー：あきる野市が設置・運営。秋川渓谷の観光パンフレットやポスター掲示など。シーズン中などの土日祝の午前中にボランティアガイドが常駐している。2016年4月29日、駅舎リニューアルに合わせて開設。五日市観光案内所：あきる野市観光協会の案内所。blan.co (ブランコ)：軽食・飲物などのテイクアウト。2階にイートインスペースがある。2019年9月14日開業。店舗内装に多摩産木材を使用している。コインロッカー：サイズは400円、500円の2種類。公衆無線LANサービス「秋川渓谷Wi-Fi」：駅や観光情報コーナー・観光案内所、公共施設や観光施設などで無料で利用できる。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,692人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅周辺

旧五日市町の中心部にあり、商店なども多い。駅前の檜原街道沿いは商店街「五日市商和会」となっている。山梨県道・東京都道33号上野原あきる野線（檜原街道）秋川街道東京都道31号青梅あきる野線東京都道32号八王子五日市線東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）西東京バス五日市営業所西東京バス五日市営業所下町車庫
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光名所

阿伎留神社生涯青春の湯 つるつる温泉（路線バスで約20分）秋川渓谷秋川渓谷瀬音の湯
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

いなげや ina21 五日市店パークショッピングセンター館谷店
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

武蔵五日市駅前郵便局五日市仲町郵便局りそな銀行あきる野支店五日市出張所秋川農業協同組合五日市支店西武信用金庫五日市支店
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校・公共施設

五日市警察署五日市警察署五日市駅前交番あきる野市役所五日市出張所あきる野市立五日市図書館あきる野商工会五日市支所東京都立五日市高等学校あきる野市立五日市小学校あきる野市立五日市中学校
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: バス路線

駅舎高架化に伴い駅前バスロータリーが建設された。また駅前には西東京バス五日市営業所がある。西東京バスが運行する一般路線バスと、あきる野市コミュニティバス「るのバス」が乗り入れている。2010年（平成22年）4月1日からは、五日市線の始発前に武蔵五日市駅始発・拝島駅行の「五40」早朝バスが運行を開始した（4:31発、拝島駅5:03着）。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: バス路線
Subsection: 駐車場・カーシェアリング

駅敷地内にはパーク24のコインパーキングが併設されており、パークアンドライドに対応している。Suicaも利用可能であり、JRとの同時利用には割引サービスもある。駐車場内にはパーク24のカーシェアリングサービススタンド（タイムズカープラス・乗用車2台が配置）が設置されており、短時間からの利用も可能となっている。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: バス路線
Subsection: 荷物一時預かり・有料シャワー・レンタサイクル

東京裏山ベース（武蔵五日市駅前）サイクリング・登山客などを対象に、荷物の一時預かりや有料シャワー、各種レンタル（貸し自転車は7台）、および飲食などのサービスを行っている。
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 五日市線武蔵増戸駅 (JC 85) - 武蔵五日市駅 (JC 86)
Title: 武蔵五日市駅 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止区間

日本国有鉄道五日市線（岩井支線）武蔵五日市駅 - 大久野駅
Title: 市中心駅 (Town Centre stop)
Section: abstract

市中心駅（しちゅうしんえき）は、香港新界屯門区にある軽鉄の駅である。駅番号は280、第2料金エリアに位置する。4つのホームを有する。
Title: 市中心駅 (Town Centre stop)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

屯門市中心に位置するため、軽鉄で唯一2つホーム以上を有する途中駅である。軽鉄サービスセンターも本駅に設置している。
Title: 市中心駅 (Town Centre stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅周辺

屯門大会堂屯門公園屯門裁判所屯門政府合同庁舎屯門公共図書館屯門市中心バスターミナル
Title: 市中心駅 (Town Centre stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■軽鉄505系統安定駅 (270) - 市中心駅(280) - 屯門駅 (290)507系統安定駅 (270) - 市中心駅(280) - 屯門駅 (290)614系統安定駅 (270) - 市中心駅(280) - 杯渡駅 (300)614P系統安定駅 (270) - 市中心駅(280) - 杯渡駅 (300)751系統友愛駅 (275) - 安定駅 (270、天逸方面のみ) - 市中心駅(280) - 屯門駅 (290)
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: abstract

東岸和田駅（ひがしきしわだえき）は、大阪府岸和田市土生町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R40。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により、土生郷駅（はぶごうえき）として開業。1932年（昭和7年）4月1日：阪和岸和田駅に改称。1939年（昭和14年）下半期：ホームを延長し4両編成に対応。1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1941年（昭和16年）8月1日：東岸和田駅に改称。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。1966年（昭和41年）3月：跨線橋新設。1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：快速停車駅となる。同時に当駅折り返しの普通を日根野・和歌山方面に延長。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月6日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）8月：高架化工事着手。2011年（平成23年）12月11日：高架化工事のため上り線が仮線に移行。2012年（平成24年）10月14日：高架化工事のため下り線が仮線に移行。2015年（平成27年）2月8日：下り線が高架ホームに移行。2017年（平成29年）10月22日：上り線が高架ホームに移行。それに伴い起点（天王寺駅）からの営業キロが26.6kmから26.5kmに変更され、下松駅との駅間営業キロが1.5kmから1.4kmに、東貝塚駅との駅間営業キロが1.5kmから1.6kmに変更される。駅ナカ店舗が開業。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）5月21日：みどりの窓口の営業を終了。5月22日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持ち、待避設備を有する高架駅である。高架完成時に西口（ただし改札は東口と合わせて1カ所）が開設され、国道26号側からの利用が便利になった。東口・西口ともエントランス部は岸和田型のだんじりをかたどったデザインとなっている。1番線（下り待避線）は天王寺寄りに上り線への渡り線がある（高架工事中は停止されていたが、完成時に再設置）。かつて1番線の和歌山寄りには安全側線が設置されていたが、後述の仮線移行に伴い廃止された。当駅では快速列車と普通列車（昼間は基本的に区間快速）の緩急接続が行われるほか、一部の快速列車は当駅で特急列車の通過待ちを行う。2015年2月8日に下り線が、2017年10月22日に上り線が高架ホームに移行された。便所は改札内にあり、上り線の高架化と同時に身障者用が設置されバリアフリー対応が完了した。高架化工事と並行して防災街区整備事業が実施されている。地上駅時代の下りホーム幅は、他の島式ホームをもつ快速停車駅より狭かった（1986年10月31日まで快速通過駅だった）。和泉府中駅が管理する直営駅で、和泉府中駅より地区駅長が配属されている。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。下り線の仮線移行時は1・3番のりばが本線、2・4番のりばが待避線となっていた。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は1時間に8本（関空・紀州路快速と区間快速がそれぞれ4本）が停車する。この時間帯は緩急接続が行われ、当駅発車後の区間快速は両方向とも終点まで先着する形となる。なお、相互接続・通過待ちする列車はドア横の開閉ボタンで乗り降りする形をとっている。1986年10月31日までは天王寺駅基準で日中1時間6本の普通のうち、2本が当駅で折り返していた。残り4本は手前の鳳駅発着であった。また、この当時は当駅は快速通過駅で、当駅折り返しの普通が鳳駅で快速と緩急接続していた。そのため当駅から和歌山方面へは区間快速のみの1時間2本のみだった。2018年3月17日現在、平日10時台に当駅止まりの普通が一度東貝塚駅まで回送された後、折り返し当駅始発の快速として運行されているほか、休日7時台にも当駅始発の快速が運行されている。また、22時台には今までと同様に当駅止まりの快速が設定されている。2011年3月12日のダイヤ改正前までは、平日ダイヤの21時台に当駅折り返しの快速が、22時台（土曜・休日は23時台）には当駅止まりの普通があった。2004年10月15日までは夕方にも折り返しの設定があった。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は10,062人である。阪和線・関西空港線の途中駅では三国ケ丘駅・鳳駅・和泉府中駅・堺市駅についで第5位の利用者数である。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

大阪国税局岸和田税務署 - 管轄は岸和田市と貝塚市。岸和田公共職業安定所 - 管轄は岸和田市と貝塚市。大阪府泉南府民センター大阪府岸和田保健所 - 管轄は岸和田市と貝塚市。大阪府岸和田警察署東岸和田市民センター（リハーブ内）東岸和田サービスセンター旭地区公民館旭図書館
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

葛城病院（ワーナー・マイカル・シネマズ東岸和田跡）
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ビエラ東岸和田アクロスプラザ東岸和田スーパーサンエー東岸和田店ウエルシアアクロスプラザ東岸和田店そよら東岸和田（トークタウン、旧イオン東岸和田店）過去にはイオンの南裏にワーナー・マイカル・シネマズ2号劇場（ワーナー・マイカル・シネマズ東岸和田）があった。泉州卸商業団地
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪府立和泉高等学校大阪府立岸和田支援学校大阪技能専門学校岸和田市立土生中学校岸和田市立旭小学校岸和田市立太田小学校
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

日本郵便 岸和田土生郵便局池田泉州銀行東岸和田支店ホテルルートイン大阪岸和田 東岸和田駅前/関西空港紀陽銀行東岸和田支店コナミスポーツクラブ東岸和田 - 開設当時はトークタウンのテナントで、駅北東へ移転泉光寺 - 岸和田藩主岡部家菩提所矢代寸神社 - 和泉国岸和田藩一の宮意賀美神社神於寺
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: バス路線

2019年9月28日改正により、全便がロータリー内に乗り入れている。停留所名は「東岸和田駅前」で、南海ウイングバス（葛城線）が発着する。それまでは東岸和田駅発着路線を除き、大阪府道39号岸和田港塔原線沿いの「東岸和田」バス停を使用していた。1番のりば641・642：塔原643・644：白原車庫645・646：一の宮・天神山・流木循環右回り647：一の宮・天神山・畑町循環右回り653：天神山町3丁目654・656：流木・天神山・一の宮循環左回り657：畑町・天神山・一の宮循環左回り2番のりば641・642・643・644・645・647・655・657：岸和田駅前
Title: 東岸和田駅 (Higashi-Kishiwada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速和泉府中駅 (JR-R37) - 東岸和田駅 (JR-R40) - 熊取駅 (JR-R44)■区間快速・■普通下松駅 (JR-R39) - 東岸和田駅 (JR-R40) - 東貝塚駅 (JR-R41)
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: abstract

蚕室ナル駅（チャムシルナルえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区新川洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は(215)。副駅名は水協中央会控除保険。
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は3ヶ所あり、そのうち2ヶ所は互いにコンコースでつながっている。もう1ヶ所は漢江市民公園方面専用の改札口である。エレベーター完備。出入口は1番から4番までと漢江市民公園方面出口の計5ヶ所ある。漢陽大駅から当駅まで地上区間だが、次の蚕室駅から先は地下区間となる。
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 駅周辺

ソウル峨山病院蚕室高等学校水協中央会営業部薔薇アパートパークリオアパート美星アパート蚕室真珠アパートクローバーアパート蚕室中央教会漢江（蚕室鉄橋）
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 歴史

1980年10月31日 - 開業。駅名は城内駅（성내역）。2010年8月9日 - 江東区城内洞に位置する駅と誤解されることがあったため、駅名を「蚕室ナル駅」に改称。
Title: 蚕室ナル駅 (Jamsillaru station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線江辺駅 (214) - 蚕室ナル駅 (215) - 蚕室駅 (216)
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: abstract

江浦路駅（こうほろえき）は上海市楊浦区江浦路に位置する上海軌道交通8号線、18号線の駅である。
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム計2面4線の地下駅。ホームドア設置駅。出口は7箇所ある。
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: 駅周辺

新華病院
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 8号線開業。2021年12月30日 - 18号線開業。
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: 交通

バスは6、14、70、80、103、103区間、220、308、310、554、713、716、841、843、863、871線で乗れる。
Title: 江浦路駅 (Jiangpu Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 8号線黄興路駅 - 江浦路駅 - 鞍山新村駅 18号線撫順路駅 - 江浦路駅 - 江浦公園駅
Title: 吹田駅 (Suita Station (JR West))
Section: abstract

吹田駅（すいたえき）吹田駅 (JR西日本) - 大阪府吹田市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）の駅。吹田駅 (阪急) - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。上記2駅の間は直線距離で600メートル程離れている。吹田市民はそれぞれ「JR吹田」「阪急吹田」と呼んで区別することが多い。吹田貨物ターミナル駅 - 大阪府吹田市と摂津市にまたがる日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。吹田町駅、京阪吹田駅、吹田東口駅 - 大阪府大阪市東淀川区にある阪急京都本線の相川駅の旧称。
Title: 狛江駅 (Komae Station)
Section: abstract

狛江駅（こまええき）は、東京都狛江市東和泉一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 16。
Title: 狛江駅 (Komae Station)
Section: 概要

駅名称は自治体名「狛江」から取られた。旧・小田原急行鉄道路線計画時にはなかったが、住民の要望で新設された請願駅である。このため駅開設は路線開通より2か月遅れている。狛江市中心部に位置するが、駅周辺は住宅が密集していたため大規模商業施設やバスターミナル新設が困難であった。路線高架化事業に伴い、駅前再開発事業も行われ、駅前施設「エコルマ」および北口ロータリーが完成した。「成城学園前管区成城学園前管内」に属する。狛江市内の駅は、当駅・和泉多摩川駅のみである。なお、喜多見駅はホームの一部が狛江市内となっているが、登記上の所在地は世田谷区となっている。