shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道P 御所線■準急・■普通忍海駅 (P25) - 近鉄御所駅 (P26)
Title: ランスワン駅 (Lang Suan railway station)
Section: abstract

ランスワン駅 （ランスワンえき、タイ語:สถานีรถไฟหลังสวน）は、タイ王国南部チュムポーン県ランスワン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: ランスワン駅 (Lang Suan railway station)
Section: 概要

ランスワン駅はタイ王国南部チュムポーン県にあり、人口約7万2千人が暮らすランスワン郡にある。町の中心部よりやや南東方向に外れている為、利便性が悪い。駅の正面側（北東側）が、市街地である。一等駅であり、一部の特急列車が停車する駅でもある。1日に20本（10往復）の列車が発着しその内訳は、特急2往復、急行1往復、快速5往復、普通2往復である。尚快速1往復、普通1往復は当駅が始発、終着である。
Title: ランスワン駅 (Lang Suan railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として着工された。旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間（150.49km）が1903年6月19日に開業したのを皮切りに、南北3か所（ペッチャブリー駅、ソンクラー駅、カンタン駅）より同時に延伸工事が開始され、当駅は南側からの工事により1916年7月17日に開業した。2ヶ月後の1916年9月1日に南北からの路線工事が完了し接続された。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)1911年9月6日 【開業】ペッチャブリー駅 - チャアム駅 (36.57km)1911年11月25日 【開業】チャアム駅 - フワヒン駅 (25.93km)1914年1月1日 【開業】フワヒン駅 - ワンポン駅 (19.86km)1914年6月1日  【開業】ワンポン駅 - プラチュワップキーリーカン駅 (69.48km)1915年12月1日 【開業】プラチュアップキーリーカーン駅 - バーンクルット駅 (58.2km)1915年3月15日 【開業】バーンクルット駅 - バーンサパーンヤイ駅 (15.99km)1916年7月17日 【開業】チュムポーン駅 - バーンナ駅 (193.81km)1916年9月1日 【開業】バーンサパーンヤイ駅 - チュムポーン駅 (92.01km)
Title: ランスワン駅 (Lang Suan railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: ランスワン駅 (Lang Suan railway station)
Section: 駅周辺

ランスワンバスターミナル (1.5km)
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: abstract

千里丘駅（せんりおかえき）は、大阪府摂津市千里丘一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A42。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 概要

摂津市内では唯一のJRの旅客駅である。同市内の駅の中では群を抜いて利用客数は多いが、駅自体は吹田市や茨木市との市境と近接する位置にあり、両市からの利用も多い。また吹田市については、市外でありながらコミュニティバス（すいすいバス）を駅前に発着させている。駅東側には阪急京都本線が走っており、当駅から近い位置（約500m）に摂津市駅が2010年3月14日に開業した。それまでの70年余り、当駅周辺には他社局の鉄道駅が全くない独占状態であった。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）、東海道本線の茨木駅 - 吹田駅間に新しく開設された。周辺は農村であったが、産業道路（現在の主要地方道大阪高槻京都線）の開通とならんで工場の進出と宅地化を促し、三宅村や味舌村（現在の摂津市域北部）の人口増加に寄与した。太平洋戦争後には駅前商店街が発展し、三宅村・味舌町・山田村にまたがって駅周辺の都市化が進展した。この駅を中心とした発展は昭和の大合併にも影響を与え、味舌・三宅・山田の3町村あるいはこれらを含む枠組みでの合併が検討されたり、山田村の吹田市への編入反対や三宅村の茨木市への編入反対および分村の動きが生じたりした。駅名は千里丘陵に由来すると思われるが、所在地は丘陵から南東に外れた平野部である。また、千里丘陵の由来となった千里村（ちさとむら）からも数キロメートル東に離れている。1956年、味舌町外2ヶ村の合併により三島町が発足した際、駅の周辺に大字千里丘が設置された。さらに、摂津市が1966年に実施した住居表示に伴い、大字千里丘を含む市北西部に千里丘、千里丘東、南千里丘の町名が新設された。隣接する吹田市では1971年度の住居表示実施に伴って千里丘駅周辺の地区に千里丘上、千里丘中、千里丘下、千里丘西、千里丘北の町名が新設された。当初は地上駅で、1970年に開催された大阪万博で最寄り駅に想定され、それに併せて橋上駅舎化などの再開発を行う予定だった。しかし、最寄り駅競争は京都方面の隣の茨木駅に敗れ、その後約13年間再開発されないままだった。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1938年（昭和13年）12月1日：鉄道省東海道本線の茨木駅 - 吹田駅間に設置。所在地は三島郡三宅村大字小坪井。旅客、手荷物、小荷物および付随小荷物を取り扱う。1983年（昭和58年）3月18日：現在の橋上駅舎に改築（2代目）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。1992年（平成4年）3月25日：フォルテ千里丘（現在のフォルテ摂津）が駅東側に開業。駅コンコースと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2008年（平成20年）11月22日：ホームの京都方に上り下りのエスカレーターとエレベーターを設置。2014年（平成26年）12月27日：西口のエレベーターが使用を開始。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。3月14日：ホームのかさ上げ工事が完成。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。2022年（令和4年）3月4日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。3月5日：みどりの券売機プラスが稼働開始。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 駅構造

旅客線のみに島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。ただし、通過列車のみの1番のりばと4番のりばは柵が設置されており、利用できなくなっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と茨木駅（地区駅）が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は19,384人である。JR西日本では岸辺駅に次いで49番目に多い駅となっている。かつてはJR京都線の普通しか停車しない駅の中で最も利用客数が多かったが、前述の摂津市駅開業もあり減少傾向が続いた。現在は吹田駅・岸辺駅に次いで3番目の数字となっている。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 駅周辺

周囲は摂津市西部の北端に当たり、東海道本線の北側を並行する府道14号大阪高槻京都線（産業道路）を越えたあたり（約200m先）から吹田市域に入る。また、当駅から茨木駅方面に向かって約400m先からは茨木市域に入る。駅東口には駅前再開発によりフォルテ摂津が建設され、バスターミナルも整備された。引き続き、西口も再開発中である。以前は駅から南へ歩くと摂津市立総合福祉会館があり、プラネタリウムを楽しむことができたが、建物の老朽化により閉鎖された。当駅の東と西を結ぶ大阪府道142号正雀停車場線（旧・大阪府道2号大阪中央環状線）は、かつては片道1車線の狭路で、交互信号が設置されていた。再開発とともに、この道路トンネルの拡幅工事も進められ、2009年10月から2車線通行が可能になった。また、かつては時間帯右折禁止だった、産業道路吹田市街方面からの右折（千里丘駅・門真市方面）が、これに併せて終日可能となった。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅ビル

ミスタードーナツ田村書店セブン-イレブン ハートインセブン-イレブンKIOSK
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

駅前にロータリーが整備されており、阪急バスと近鉄バスが乗り入れている。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

=鳥飼営業所の担当。摂津市のコミュニティバス扱いで、全て平日のみの運行。停留所名は「JR千里丘」。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

=柱本営業所の担当で、鳥飼地区や高槻市内へ向かう路線が発着する。停留所名は「JR千里丘駅」。
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

吹田市のコミュニティバスであるすいすいバス（千里丘地区）が発着する。運行は阪急バス吹田営業所に委託。ひまわりルートあおばルート
Title: 千里丘駅 (Senrioka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）■新快速・■快速通過■普通茨木駅 (JR-A41) - 千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43)営業キロ上、かつての吹田信号場は当駅 - 岸辺駅間に位置していたが、現在の吹田貨物ターミナル駅は岸辺駅 - 吹田駅間に位置する。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: abstract

美園駅（みそのえき）は、北海道札幌市豊平区美園8条6丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH12。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）10月14日 - 札幌市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅 - 福住駅間の延伸開業と同時に開業。2016年（平成28年）10月5日 - 可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: 駅構造

豊園通の下、豊園通が北海道道89号札幌環状線（環状通）と交差する位置にある。1面2線の島式ホームである。出入口は豊園通沿いに1・2番出口、環状通沿いに3番出口がある。2番出口は地上からコンコースまで一直線の階段（昇りエスカレーターも併設）になっており、3番出口には地上へのエレベーターがある。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は4,259人であった。東豊線の駅では北13条東駅、豊平公園駅に次いで乗車人員が少ない。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: 駅周辺

駅の周りは住宅地である。店は多くなく、商店街は形成されていない。環状通豊園通札幌市豊平区役所札幌市豊平保健センター札幌市豊平区民センター美園まちづくりセンター、美園児童会館札幌市南部市税事務所豊平郵便局美園郵便局月寒公園生活協同組合コープさっぽろ美園店ローソン札幌美園8条七丁目店
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: バス路線

2024年（令和6年）4月1日現在。路線詳細は事業者・営業所記事を参照。北海道中央バス美83 西岡美園線（西岡営業所）：西岡4条14丁目白30 白石平岸線（白石営業所）：平岸駅、地下鉄白石駅北都交通E 新千歳空港連絡バス 新千歳空港（休止中）
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: その他

駅スタンプは美園駅のイニシャルMの中に月寒公園が描かれている。札幌市が2011年に発行した「中小河川洪水ハザードマップ」によれば、札幌市は地下鉄美園駅を、豪雨等を原因とする望月寒川の決壊・氾濫による「浸水の危険が想定される駅」に指定した。浸水時の入場は極めて危険であるため、浸水前避難が推奨されている。
Title: 美園駅 (Misono Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東豊線豊平公園駅 (H11) - 美園駅 (H12) - 月寒中央駅 (H13)
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: abstract

越後堀之内駅（えちごほりのうちえき）は、新潟県魚沼市堀之内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）8月1日：鉄道省の駅として開設。1968年（昭和43年）12月2日：現駅舎完成。1976年（昭和51年）3月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）11月：棒線駅化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2020年（令和2年）9月30日：この日限りでみどりの窓口営業終了。2022年（令和4年）3月11日：この日限りで案内業務と自動券売機営業終了。3月12日：無人駅化。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅裏にはバルブ工場があるが、以前はこの工場へ繋がる貨物線が当駅から連絡していたことから、側線跡が現在も残されている。コンコースには乗車駅証明書発行機・自動販売機、改札内外に化粧室等が設置されている。無人駅である。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（正面）

駅舎の出口側には市や教育施設、交番等の公共機関が多くある。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（裏側）

駅裏手には県立高校や保育園、工場がある。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する以下の路線バスが当駅前を経由するほか、魚沼市の予約型乗合タクシーが広い範囲で設定されている。UK 小出＝川口＝小千谷 線当駅北西側に位置する「堀之内駅角」（UK13）が最寄りバス停となる。
Title: 越後堀之内駅 (Echigo-Horinouchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線小出駅 - 越後堀之内駅 - 北堀之内駅
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: abstract

太郎坊宮前駅（たろぼうぐうまええき）は、滋賀県東近江市小脇町にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR17。
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の太郎坊駅として開業。1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道に合併され、同社の駅となる。1945年（昭和20年）6月：営業休止。1949年（昭和24年）7月：営業再開。1998年（平成10年）4月1日：太郎坊宮前駅に改称。2021年（令和3年）11月2日：駅周辺整備工事竣工。
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。終日無人駅である。なお、2019年度から2021年11月にかけて駅周辺整備工事が行われ、駅舎ホーム上屋の改修や駅前広場、駐輪場が整備された。備考戦前には太郎坊宮（阿賀神社）と八日市飛行場が湖南鉄道、後の八日市鉄道（現在の八日市線）随一の観光名所であり、沿線案内図でも共に大きく描かれていた。1927年(昭和2年)には参詣客の激しい増加に対応するため、地元の寄付により駅舎建設を含めた改良工事が行われ、無人駅から有人駅となった。年始には未明に太郎坊宮初詣のための臨時列車が運行され、太郎坊駅への往復割引乗車券が発売された。駅舎は昭和30年代後半頃に老朽化によって取り壊されたと言われてきたが、実際には1970年代にも存在し、カラーのテレビ番組に映っていた。1940年頃までは売店もあり、駄菓子や紙風船、セルロイド製の天狗のお面を扱うなど、太郎坊宮の土産物店的な役割だったようである。駅舎が解体され、八日市線内ではいちはやく無人駅となった。ただし、廃線区間の新八日市～御園間も近江鉄道八日市線（御園線は通称で正式な所属路線名は八日市線）の時代があり、この区間の駅を含めると、いちはやく無人駅になったとは言えない。駅名標や近江鉄道の公式サイトでは「たろぼうぐうまえ」と表記されている。駅名は付近の阿賀神社の通称の「太郎坊宮」に由来するものであるが、阿賀神社の公式サイトには「太郎坊宮」の読みは「たろうぼうぐう」と書かれている。開業から1998年までの駅名は「太郎坊」だったが、戦前の八日市鉄道時代の車内補充券には当駅のみ「たろぼう」と振り仮名があり、読み方を間違えられやすかった事が窺える。
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: 駅周辺

田畑と住宅が混在する。駅北側に太郎坊宮があり、駅からその姿が見える。国道421号（八風街道）は駅南側を通るが、駅西側にある踏切で近江鉄道八日市線（万葉あかね線）と交差する。阿賀神社（太郎坊宮）滋賀報知新聞昭和町のムクノキ - 推定樹齢650年（※2013年時点）、「西の椋」とも呼ばれる。国道421号（八風街道）滋賀県道13号彦根八日市甲西線
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: タクシー路線

駅前にちょこっとタクシー「太郎坊宮前駅」停留所があり、小脇・建部エリア（八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー）が経由する（要予約）。
Title: 太郎坊宮前駅 (Tarōbōgū-mae Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■八日市線（万葉あかね線）■快速通過■普通市辺駅（OR18） - 太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16）
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: abstract

お台場海浜公園駅（おだいばかいひんこうえんえき）は、東京都港区台場二丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 06。港区内の駅では最も東にある。新橋駅方面からレインボーブリッジを渡った最初の駅であり、お台場海浜公園の近くに位置する。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 開業。開業前の仮称は「海上公園」だった。1998年（平成10年） - 関東の駅百選第2回選定駅となる。選定理由は「都市景観との連続性を前提とした駅舎で歴史と新しいものが一体となった駅」。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。エスカレーターとエレベーターを併設しているが、後者は改札外コンコース両側の建物にも設置されており、そこからコンコースにつながっている。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

豊洲駅寄りに待避線を兼ねた上下渡り線が設置されている。ただし試運転や非常時用のためのもので、普段は使用されない。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は6,640人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 駅周辺

駅北側は、駅名になっているお台場海浜公園やデックス東京ビーチなどの観光スポットやマンションなどがある。一方で南側は台場フロンティアビルやトレードピアお台場などの高層オフィスビルが立ち並び、利用者は地元住民・観光客・ビジネス利用と幅広い。駅に隣接する、東京湾岸道路を跨ぐ歩行者専用橋「テレポートブリッジ」を経由することで、東京臨海高速鉄道りんかい線東京テレポート駅まで徒歩5分程度で移動できる。正式な乗り換え駅ではないが、駅周辺では東京テレポート駅への誘導表示が複数みられる。さらに南下すると、パレットタウン跡地を経てゆりかもめ青海駅方面へ至る。デックス東京ビーチ（後述する次駅案内で、下記5施設が読み上げられる）東京ジョイポリス台場一丁目商店街お台場たこ焼きミュージアムレゴランド・ディスカバリー・センター東京マダム・タッソー東京お台場海浜公園港区立港陽小学校・中学校・にじのはし幼稚園有明スポーツセンター乃村工藝社本社ビル台場ガーデンシティビルサントリーワールドヘッドクォーターズ台場フロンティアビルユーシーカード本社トレードピアお台場東京臨海高速鉄道（りんかい線） 東京テレポート駅シンボルプロムナード公園マルエツ お台場店オーケー お台場店
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は、東京都道482号台場青海線にあるお台場海浜公園駅前となる。以下の路線が乗り入れており、kmモビリティサービス、東京都交通局により運行されている。kmモビリティサービスお台場レインボーバス：田町駅東口・品川駅港南口行 / お台場循環都営バス海01(KM01)：東京テレポート駅前行 / 門前仲町行陽12-3：東京テレポート駅前行 / 東陽町駅前行 ※土休日のみ運行
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: バス路線
Subsection: 水上バス

お台場海浜公園内にお台場海浜公園乗船場があり、東京都観光汽船、東京水辺ラインの水上バスが発着する。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: その他

有明・豊洲方面は、当駅の次駅案内放送は芝浦ふ頭駅出発後とレインボーブリッジ通過後の2回行われる。フジテレビやアクアシティお台場に向かう場合は次の台場駅が至近のため、レインボーブリッジ通過後にその旨も案内される。
Title: お台場海浜公園駅 (Odaiba-kaihinkōen Station)
Section: 隣の駅

ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）芝浦ふ頭駅 (U 05) - お台場海浜公園駅 (U 06) - 台場駅 (U 07)
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: abstract

尾奈駅（おなえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町下尾奈にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。浜松市最西端の駅である。「湖面すれすれ 三ケ日温泉リステル」の副駅名がある。
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月1日：鉄道省二俣西線（後の二俣線）新所原駅 - 三ヶ日駅間開通時に開設。1962年（昭和37年）8月21日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）6月1日：荷物扱い廃止。同時に無人駅化。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が天竜浜名湖鉄道へ転換、同社の駅となる。2022年（令和4年）8月26日：ホテル「リステル浜名湖」を運営する長治観光が駅名ネーミングライツを取得、副駅名を冠した「尾奈（湖面すれすれ 三ケ日温泉リステル）駅」とすることを発表。期間は同日 - 2025年3月31日まで。
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: 駅構造

築堤上に単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅。駅舎は階段を上がった2Fが待合室となっている。トイレは、大きな魚籠から浜名湖特産のウナギが顔を出していると言うユニークな建物である。
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: 駅周辺

国道301号三ヶ日下尾奈簡易郵便局浜松市三ヶ日地域バス（三ヶ日オレンジふれあいバス） 南線「尾奈」停留所：総合福祉センター行（循環）
Title: 尾奈駅 (Ona Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線奥浜名湖駅 - 尾奈駅 - 知波田駅
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: abstract

経田駅（きょうでんえき）は、富山県魚津市浜経田にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT25。
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）10月1日：富山電気鉄道の駅として開業。開業当初の駅舎は全面板張りで、敷地も現在の半分程度であった。業務も切符販売と改札のみと、必要最小限のものであった。1940年（昭和15年）5月：富山電気鉄道石田港線（三日市駅 - 石田港駅間）の石田港駅駅舎を解体移築し、現駅舎竣工。1943年（昭和18年）1月1日：会社統合により、富山地方鉄道の駅となる。
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。これは隣接の新魚津駅および電鉄石田駅が列車交換が可能な駅として開業したためである。ただし、将来2面2線の列車交換が出来る様に山側に土地が確保されている。木造駅舎を有する。
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: 利用状況

「魚津市統計書」によると、2017年度の一日平均乗車人員は463人である。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: 駅周辺

経田郵便局富山県立魚津工業高等学校魚津市立経田小学校経田保育園かもめ児童センター経田漁港片貝川
Title: 経田駅 (Kyōden Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通新魚津駅 (T24) - 経田駅 (T25) - 電鉄石田駅 (T26)
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: abstract

東松阪駅（ひがしまつさかえき）は、三重県松阪市大津町久地にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM65。当駅と隣の櫛田駅との駅間距離は3.9キロメートルで、山田線では最も駅間距離が長い。
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄松阪 - 外宮前（現在の宮町駅）間の開通と同時に開業する。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）6月1日：営業を休止する。1946年（昭和21年）3月15日：営業を再開する。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。2014年（平成26年）2月21日：1番ホームの入口が東側に新設、構内踏切廃止。
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）は2番ホーム側宇治山田寄りにある。互いのホームの往来は駅南東側の踏切を使う必要がある。伊勢中川駅管理の無人駅。自動券売機は2番ホーム側の駅舎に設置されているが、1番ホームの入り口には乗車駅証明書発行機が設置されている。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,082人2022年11月8日：2,041人2021年11月9日：1,933人2018年11月13日：2,119人2015年11月10日：2,043人2012年11月13日：2,263人2010年11月9日：2,139人2008年11月18日：2,166人2005年11月8日：2,276人
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。東松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 駅周辺

松阪駅手前から当駅付近まで、すぐ南側をJR紀勢本線が並行している。松阪市立第五小学校三重県立松阪高等学校三重中学校・高等学校丸大食品松阪工場
Title: 東松阪駅 (Higashi-Matsusaka Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 山田線■快速急行・■急行通過■普通松阪駅 (M64) - 東松阪駅 (M65) - 櫛田駅 (M66)括弧内は駅番号を示す。
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: abstract

山岡駅（やまおかえき）は、岐阜県恵那市山岡町田沢にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は3。
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）6月24日：国鉄明知線 岩村 - 明知間開通時に、遠山駅（とおやまえき）として開業。一般駅。1956年（昭和31年）12月20日：山岡駅に改称。1974年（昭和49年）12月1日：車扱貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。同時に無人駅化。1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。1988年（昭和63年）9月3日：駅舎内に学習塾が開校1996年（平成8年）3月24日：駅前に寒天のPR施設ヘルシーハウス山岡が完成。4月1日オープン。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により急行大正ロマン号の停車駅となる。7月26日：「ヘルシーハウス山岡」が山岡駅 かんてんかんとしてリニュアルオープン。待合室が施設内に移設され、駅前ロータリーを整備。同時に倉庫として使用されているアケチ1を再塗装。2016年（平成28年）7月15日：山岡駅かんてんかん隣の倉庫として使われていたアケチ1形(アケチ1号)が改装され、山岡駅 かんてんかん森の列車カフェとしてオープン。
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームを持つ地上駅。無人駅。かつては、1面2線の島式ホームであったが、片方の線路は北側に一部だけ残され、そこに留置されたアケチ1形が倉庫として使用されている。それ以外は撤去され整備されている。1988年から一時期駅舎が学習塾として使用されていた。
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: 駅周辺

寒天村パーク国道363号
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

恵那市自主運行バス
Title: 山岡駅 (Yamaoka Station)
Section: 隣の駅

明知鉄道■明知線急行「大正ロマン号」停車駅花白温泉駅（4） - 山岡駅（3） - 野志駅（2）
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: abstract

上永谷駅（かみながやえき）は、神奈川県横浜市港南区丸山台一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB09。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 概要

港南区の中央に位置しており、駅の北側には環状2号線が、東側には横浜横須賀道路がある。南東側にある横浜市営地下鉄の上永谷車両基地に繋がり、乗務員交替が行われる拠点駅である。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 歴史

1976年（昭和51年）9月4日 - 開業。1983年（昭和58年）11月 - 現在の1番出口を設置。1985年（昭和60年）3月14日 - 当駅から舞岡駅まで延伸。1998年（平成10年）3月30日 - エレベーターの使用開始。2006年（平成18年）9月4日 - 2番出口の改修工事を開始。2007年（平成19年）3月16日 - 上記工事が完了し、駅北側にペデストリアンデッキが開通。7月21日 - ホームドアの使用開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の旧地名「上永谷町」から採られた。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームが作られている。なお、1号線では唯一の高架駅である（新横浜－あざみ野間開業以前は1･3号線通じて唯一の高架駅であった）。出口は南側の二階から上永谷歩道橋を経て駅前広場に抜ける1番出口、北側のマンションとペデストリアンデッキで直結している2番出口、北側の一階に出る3番出口、南側の一階に出る4番出口の4箇所が設けられている。開業当初は現在の3番出口と4番出口のみ設けられたが、広場の整備に伴い、1983年（昭和58年）11月に現在の1番出口が設置された。また2007年（平成19年）に駅北側にマンションが新築され、これと駅2階とを結ぶペデストリアンデッキが同年3月に完成した。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは北側を1番線として、下表の通りである。上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。駅の南方に上永谷車両基地があるため、当駅発着の列車が設定されている。また、日中時間帯に運行される快速については、全列車が当駅で踊場発着の普通と緩急接続を行う。また、駅南の戸塚方高架下には横浜市交通局の上永谷変電所がある。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は33,398人（乗車人員：16,503人、降車人員：16,895人）である。ブルーライン内で乗り換えの無い駅としては最も多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 駅周辺

イトーヨーカドー上永谷店ベルセブンいずみプラザ京急メモリアル上永谷斎場港南図書館貞昌院永谷天満宮横浜市立南高等学校横浜市立東永谷中学校横浜市立永野小学校横浜市立丸山台小学校京急キッズランド上永谷保育園横浜市道路局港南土木事務所環状2号線
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他特記事項

1990年代は駅周辺に家電量販店が数多く存在したが、2022年11月22日にイトーヨーカドー内にノジマが出店するまで、すみや撤退を最後とし、家電量販店が駅周辺にない状態が10年ほど続いた。ソニーショップ サンライフ（2018年4月現在、パレットプラザ＆ドトールコーヒー）電器のエガワ（2018年4月現在、パーラーノア）電器のロケット（2018年4月現在、D’ステーション）L商会（2018年4月現在、マツモトキヨシ）第一家電（2018年4月現在、ビッグ・エー）すみや（2018年4月現在、100えんハウスレモン）
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: バス路線

一般路線バスは横浜市営バスと神奈中バスにより運行されている。上永谷駅1番乗り場神奈川中央交通30・舞01 - 上大岡駅行（吉原経由）2番乗り場神奈川中央交通東12 - 東戸塚駅東口行（中永谷経由）30・港95 - 上大岡駅行（芹が谷経由）30 - 芹が谷行東50 - 東戸塚駅東口行（美晴台・環2平戸経由）3番乗り場横浜市営バス45 - 京急ニュータウン行130 - 港南車庫行188 - わんぱく公園循環・野庭地区センター・ケアプラザ行神奈川中央交通舞01 - 舞岡行東12 - 京急ニュータウン行4番乗り場横浜市営バス45 - 洋光台駅・港南台駅・野庭中央公園行112 - 洋光台駅行（日野中央公園入口経由）タクシー乗り場は北側1階の3番口上大岡側にある。ロータリは一般車両進入禁止。
Title: 上永谷駅 (Kaminagaya Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速戸塚駅 (B06) - 上永谷駅 (B09) - 上大岡駅 (B11)■普通下永谷駅 (B08) - 上永谷駅 (B09) - 港南中央駅 (B10)
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: abstract

肥後田浦駅（ひごたのうらえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字小田浦にある肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR07。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（葦北郡田浦村）が由来。「田浦」は「広い田圃のある港」を意味する地名であり、古くは「田ノ浦」や「田野浦」と読まれていた。開業当時、すでに横須賀線に田浦駅が設けられていたため、当駅は熊本県の旧国名「肥後」を冠して「肥後田浦駅」となった。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月15日：鉄道省肥薩線（初代）の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線編入により、同線の駅となる。1945年（昭和20年）3月29日・7月22日・7月27日：米軍の空襲により駅舎や構内が工場と共に大きな被害を受ける。1974年（昭和49年）11月：木造駅舎が解体され、鉄筋コンクリート製の現駅舎に改築される。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止に伴い、東海カーボン専用線廃止。業務委託駅化されて八代駅の被管理駅となり、肥後田浦駅長が廃止される。1985年（昭和60年）3月14日：業務委託終了により無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。再び有人駅（業務委託駅）化。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：土曜日のみ有人駅に変更となる。2014年（平成26年）4月13日：芦北町商工会田浦支所が当駅から移転。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Tanoura」から「Higo-Tanoura」に変更。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 駅構造

鉄筋コンクリート製駅舎と相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、NPO法人「ななうらステーション」が管理する有人駅（簡易委託駅）である。かつて車扱貨物取扱を行っていたため、ホーム間間隔は広く空いている（後述）。トイレは改札内・外にある。この他、貨物用ホームが残っており、現在は保線作業車の留置線として使用されている。有人駅ではあるが土曜日のみの営業である。旧田浦町の中心駅であり、国鉄時代は東海カーボン田ノ浦工場従業員の利用者が多く構内で車扱貨物も取り扱っていたことから駅周辺が大変賑わっており終日有人駅であったが、東海カーボン工場の生産ラインの縮小や貨物取扱廃止、モータリゼーション普及等により工場従業員利用者が激減したため、国鉄の合理化対策として1985年に一旦無人駅化された。その後、田浦町からの陳情や請願もあり1987年にJR九州に分割民営化された際に再び終日有人駅に昇格し、2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営が移管された後も田浦町の中心駅として利用客も多く、平日のみ毎日8:30 - 17:00まで営業していた。しかし、2005年3月1日にたのうら御立岬公園駅が開業してからは利用客がそちらに移り、再び当駅の利用者が激減したため、2007年10月1日から毎週土曜のみ窓口営業の有人駅に格下げされた。なお、JR九州からおれんじ鉄道への移管後も開業時から2007年10月に営業時間が短縮されるまでは駅係員による改札、出札や集札が行われていたが、営業時間短縮後からは土曜日のみの営業になったため、他の有人駅と違って出札と駅管理のみを行い、改札や集札は行われていない。かつては木造駅舎で、有人駅時代は駅舎周辺には駅職員や住民が大切に育てた菊の鉢植えが沢山飾られ、沿線利用者からは「菊の駅」として親しまれていた。現在の駅舎は1974年に建てられたもので、建築当時からの出札窓口と待合室を有する。かつては鉄道小荷物窓口も設置されていたが、こちらは無人化された1985年に閉鎖され、旧田浦町の特産品展示スペースに改修されている。国鉄時代は1984年まで駅長所在駅で工場専用線を有し車扱貨物取扱を行っていたため、比較的大きな駅舎が残る。駅長事務室内は駅業務の他専用線貨車入換用信号扱所や作業員詰所を併設していたため大部屋であったが、貨物取扱廃止時と無人化時、肥薩おれんじ鉄道への経営移管時と、度々改装が重ねられたことにより現在は出札窓口に小規模の事務室を構えている程度に縮小している。改装された元の駅長事務室跡には2015年4月までは芦北町商工会田浦支所が入居していたが、田浦基幹支所への移転した。同年4月以降は赤帽肥後田浦店が入居していたが、芦北町内への移転のため2020年5月20日限りで営業終了、以降は空き店舗となっている。営業時間土曜 9:30 - 16:50
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては中線もあったが、貨物取扱が廃止されたため撤去された。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 貨物取扱（廃止）
Subsection: 専用線

1984年2月1日の車扱貨物廃止までは駅西側の東海カーボン田ノ浦工場の車扱貨物取扱を行っており、上下ホーム間に当工場専用貨物列車用中線が存在していた他、駅構内から工場に向けて数本の専用側線が敷かれ、貨車入換や原料や製品の貨物輸送が行われていた。肥後田浦駅構内と工場との入換は日本通運田浦営業所（現・八代支店）が担当しており、専用スイッチャーと貨車移動機が使用されていた。工場からはさらに併設の田浦港へも線路が伸びており、貨物船と貨車との荷物積替え作業も行われていた。上り線（八代方面）側の安全側線が他駅よりも長いが、これはこの側線が工場への引込線や構内側線への貨車入換線として使われていた頃の名残である。また、駅構内上り方架線柱には中線が使われていた当時の信号機の設備跡が残っている。専用線廃止後は1986年までに中線や専用線の線路が全て撤去された。暫くは線路が撤去されただけで専用線や施設跡がはっきり残っていたが、跡地は2004年にJRからおれんじ鉄道に経営移管された頃に全て整地されて駅と工場の間に塀や道路が出来てしまい、現在は中線跡と安全側線以外の痕跡は殆ど残っていない。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 貨物取扱（廃止）
Subsection: 専用線

=東海カーボン田ノ浦工場の前身である東海電極田浦工場と田浦港は太平洋戦争時代は日本軍の主要な軍需工場や軍事物資の海上輸送拠点の一つだったため、戦時中だった1945年に実行されたアメリカ軍の熊本大空襲で駅舎や工場が3回に渡る空襲で大きな被害を受けた駅の一つである。この時の空襲の映像が現存しており、2013年12月に大分県宇佐市の市民団体「豊の国宇佐市塾」により初めて一般公開された。この映像では比較的大きな駅構内の様子や木造平屋建ての駅舎、工場内専用線や側線に留置された貨車や港に係留された輸送船など￥が確認可能。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 駅周辺

県道田浦港線が駅前を通り肥薩おれんじ鉄道線と並行する。その少し東側を国道3号が並行する。東海カーボン田ノ浦工場田浦港小田浦簡易郵便局産交バス「田浦駅前」停留所 - 国道3号上にあり当駅とは約100 m離れている。道の駅たのうら方面や水俣産交方面へ発着する。
Title: 肥後田浦駅 (Higo Tanoura Station)
Section: 隣の駅

肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線たのうら御立岬公園駅（OR06） - 肥後田浦駅（OR07） - 海浦駅（OR08）
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: abstract

稲原駅（いなはらえき）は、和歌山県日高郡印南町大字印南原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 歴史

本来紀勢西線は稲原を通る予定ではなかったが当時の稲原村の村長の夏見康太郎が鉄道省に請願を行い紀勢西線が稲原を通るようにしてもらいこの駅が開業した。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の駅として開業する。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホームに駅舎があり、反対側の御坊・和歌山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。古くからの木造駅舎があるが、紀伊田辺駅管理の無人駅となっている。券売機は、設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。以前は1番ホームにツゲの木で作られた鶴と亀があったが、既に撤去されている。駅舎横にトイレあり。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 駅周辺

印南町立稲原小学校印南町立稲原中学校稲原郵便局紀州農業協同組合（JA紀州）稲原出張所御坊警察署印南原駐在所印南川正覚寺おたき龍法寺紀南カントリークラブ熊野御坊南海バス「稲原駅」停留所 - 日裏線
Title: 稲原駅 (Inahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速・■普通印南駅 - 稲原駅 - 和佐駅
Title: 大島駅 (Ōshima Station)
Section: abstract

大島駅大島駅 (東京都)（おおじまえき） - 東京都江東区にある都営地下鉄新宿線の駅。大島駅 (岐阜県)（おおしまえき） - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。大島駅 (石川県)（おしまえき） - 石川県羽咋郡志賀町にあった北陸鉄道能登線の駅。大島駅 (佐賀県)（おおしまえき） - 佐賀県唐津市にあった日本国有鉄道唐津線の貨物駅。前橋大島駅（まえばしおおしまえき） - 群馬県前橋市にある東日本旅客鉄道両毛線の駅。越後大島駅（えちごおおしまえき） - 新潟県岩船郡関川村にある東日本旅客鉄道米坂線の駅。ほくほく大島駅（ほくほくおおしまえき） - 新潟県上越市にある北越急行ほくほく線の駅。甲斐大島駅（かいおおしまえき） - 山梨県南巨摩郡身延町にある東海旅客鉄道身延線の駅。伊那大島駅（いなおおしまえき） - 長野県下伊那郡松川町にある東海旅客鉄道飯田線の駅。上大島駅（かみおおしまえき） - 茨城県筑波郡筑波町（現在のつくば市）にあった筑波鉄道筑波線の駅。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: abstract

笠岡駅（かさおかえき）は、岡山県笠岡市笠岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W11。山陽本線では岡山県最西端である。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）7月14日：山陽鉄道倉敷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。9月11日：山陽鉄道当駅 - 福山駅間延伸、途中駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1913年（大正2年）11月17日：井笠鉄道本線開通に伴い、同線の駅が開設（山陽本線現1番のりば対側・4番のりば）。1971年（昭和46年）4月1日：井笠鉄道本線廃止、同線の駅が廃駅となる。1983年（昭和58年）12月25日：貨物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙を除く）荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）3月1日：構内にエレベーターおよび多機能トイレを設置。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。2022年（令和4年）10月1日：管理駅が福山駅から倉敷駅に変更。11月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。11月11日：みどりの券売機プラス稼働開始。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーターが設置されている。北口（正面）はあるがその他の出入口はない。駅南側へ出るには、北口を出てすぐ（右手側）の通りを進んだ先にある地下道を通ると、南側に出られる。直営駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばで、2番のりばは上下共用待避線（中線）である。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内の施設

みどりの券売機プラスセブン-イレブンハートインJR笠岡駅店 - KIOSKからのリニューアル。コインロッカーオストメイト・車椅子対応トイレサンエトワール笠岡店 2023年3月10日閉店
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（正面口）

笠岡市役所笠岡駅前郵便局トマト銀行笠岡支店中国銀行笠岡駅前支店笠岡放送 笠岡駅前サテライトスタジオキムラヤ笠岡駅前店笠岡警察署笠岡駅前交番オンリーワン笠岡駅前店（スーパーマーケット）駅前バス乗り場（井笠バスカンパニー）、タクシー乗り場岡山県道34号笠岡井原線
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

笠岡シーサイドモールザ・ダイソーマルナカ笠岡店サテライト笠岡笠岡信用組合本店三洋汽船 笠岡港（笠岡諸島方面乗り場）備中笠岡城跡 古城山公園国道2号
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: バス路線

北側（正面口）より、井笠バスカンパニー路線が発着する。当駅から里庄方面に路線バスで進むことは不可能である。東海道・山陽本線沿線で次に路線が途切れるのは彦根 - 米原である。