shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: バス路線

名古屋市営バス「山中」バス停栄18：栄～昭和文化小劇場～山中～妙見町八事12：千種駅前～山中～杁中～八事～島田一ツ山昭和巡回：御器所通～鶴舞公園～金山～御器所通～昭和文化小劇場～山中～名古屋大学名古屋市営バス「昭和文化小劇場」バス停栄18：栄～昭和文化小劇場～山中～妙見町金山11：池下～昭和文化小劇場～桜山～金山昭和巡回：御器所通～鶴舞公園前～金山～御器所通～昭和文化小劇場～山中～名古屋大学
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線御器所駅 (T12) - 川名駅 (T13) - いりなか駅 (T14)
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: abstract

鶏龍駅（ケリョンえき）は、大韓民国忠清南道鶏龍市豆磨面豆渓里にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社湖南線
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: 駅周辺

豆磨初等学校豆磨面事務所ホームプラス鶏龍店鶏龍市庁金岩洞住民センター鶏龍高等学校金岩中学校金岩初等学校
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: 歴史

1911年7月10日 - 豆渓駅（トゥゲえき）として開業。2005年9月23日 - 鶏龍駅に改称。
Title: 鶏龍駅 (Gyeryong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社湖南高速鉄道KTX（西大田経由）西大田駅 - 鶏龍駅 - 論山駅湖南線佳水院駅 - （黒石里駅） - 鶏龍駅 - （開泰寺駅） - 連山駅
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: abstract

波子駅（はしえき）は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月1日：鉄道省山陰本線都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。2000年（平成12年）4月：しまね海洋館アクアス開業に伴い、簡易委託駅化。同時に特急停車駅となる。2022年（令和4年）3月31日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。海側益田寄りに木造駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅。2000年（平成12年）のしまね海洋館アクアス開業に伴って改装し、特急や快速停車駅となった。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、簡易委託駅時代は車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機で乗車券類を発売、またアクアス入場券を購入することも出来た。2024年（令和6年）、駅舎内に地ビールメーカー石見麦酒の醸造所を移転する。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が表記されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 利用状況

2022年度1日平均乗車人員は21人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は154人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 駅周辺

島根県立しまね海洋館 アクアス波子郵便局島根県立石見海浜公園波子海水浴場国道9号島根県道206号波子停車場線
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: その他

昭和50年代後半に2・3回広島駅(または三次駅) - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区キハ58系2両を使用していた。
Title: 波子駅 (Hashi Station)
Section: 隣の駅

※特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」（一部停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線敬川駅 - 波子駅 - 久代駅
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: abstract

広原駅（ひろわらえき）は、宮崎県西諸県郡高原町大字広原にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）10月1日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。無人駅。
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は17人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: 駅周辺

高原町立広原小学校広原簡易郵便局広原保育所宮崎自動車道宮崎県道405号西麓小林線宮崎交通バス「広原」停留所 - 宮崎県道405号線沿い。
Title: 広原駅 (Hirowara Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線小林駅 - 広原駅 - 高原駅
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: abstract

南寒河江駅（みなみさがええき）は、山形県寒河江市大字島字島東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月25日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行運転を実施。当駅への列車の発着が休止。2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車の運行が再開。同時に駅舎が改装される。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。寒河江駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: 駅周辺

寒河江島郵便局寒河江市立南部小学校新寒河江温泉（寒河江市民浴場）国土交通省山形河川国道事務所 寒河江出張所最上川
Title: 南寒河江駅 (Minami-Sagae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線羽前長崎駅 - 南寒河江駅 - 寒河江駅
Title: 秣周東路駅 (Mozhoudonglu station)
Section: abstract

秣周東路駅（まっしゅうとうろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区双竜大道と秣周東路の交差点にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 秣周東路駅 (Mozhoudonglu station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 秣周東路駅 (Mozhoudonglu station)
Section: 駅構造

地下2層構造の駅である。
Title: 秣周東路駅 (Mozhoudonglu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線東大九竜湖校区駅- 秣周東路駅- 上秦淮西駅
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: abstract

吉永駅（よしながえき）は、岡山県備前市吉永町吉永中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S10。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1968年（昭和43年）9月20日：待避線新設。1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。有蓋車用車扱貨物ホームが設けられ、周囲で生産された煉瓦の積込に使用されていた。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2016年（平成28年）6月1日：この日より終日無人駅化。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAが利用可能となる。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋（階段のみ、エレベーターやエスカレーターは未設置）を渡ることとなる。殆どの列車が1・3番のりばを使用し、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返し（1日2往復）のみに使われている。2013年3月15日までは夜に当駅止まりがあったが、翌16日改正で次の三石駅まで行くようになった。また、2007年（平成19年）7月1日改正から2008年（平成20年）3月15日改正まで、快速「サンライナー」が下り1本だけ当駅まで乗入れる設定があった（但し、当駅 - 岡山駅間は普通列車として運転）。山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置され、東岡山駅管理の直営駅であった。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、三石駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となった。自動券売機が、設置されている。2018年9月のICカードICOCAエリア拡大・統合に伴い、簡易型自動改札機が設置され、ICOCA利用も可能となった。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線である。定期旅客列車での設定はないが、2番のりばから姫路方面への発車も可能。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=駅南口を設置する計画がある。しかし、JR側との考えに開きがあるため、実現には至っていない。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 駅周辺

当駅は旧・吉永町の中心駅である。備前市吉永総合支所備前市国民健康保険市立吉永病院八塔寺田倉牛神社吉永郵便局岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線岡山県道404号都留岐吉永停車場線岡山県道261号穂浪吉永停車場線：沿線に閑谷学校がある。日本ゴア備前工場タイガースポリマー 岡山工場ヨータイ 吉永工場
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: バス路線

東備西播定住自立圏 圏域バス（日曜及び年末年始運休）吉永病院 - 牛神社入口 - 三石駅 - 渡瀬 - 福石下 - 関西福祉大学 - 赤穂市民病院 - イオン赤穂店備前市営バス八塔寺線南北閑谷学校のぞみ線吉永線（休日運休）福石線（土休日運休）
Title: 吉永駅 (Yoshinaga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09)
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: abstract

備中呉妹駅（びっちゅうくれせえき）は、岡山県倉敷市真備町尾崎井野にある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 駅構造

神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のホームを持つ、築堤上の高架駅（停留所）。ホーム下の北西寄りに待合室があるが、自動券売機等は設置されていない。無人駅であり、ホームそのものへは直接上がる形になっている。駅名標に「昔人との出会いとやすらぎの地」をイメージしたイラストが描かれている。
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 駅周辺

倉敷市立呉妹小学校国道486号小田川
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: その他

「呉妹」は真備町尾崎・真備町妹の地域がかつて吉備郡呉妹村で当地に村役場があったことに由来する。駅名に「備中」とついているが「呉妹」と名乗る駅は全国で当駅のみ。なお、「呉妹」と名乗る駅は全国で当駅しかないのに「備中」が付いている理由は不明であるが、中国JRバス矢掛線のバス停の「備中石田」と「呉妹」の間に当駅は位置する。パークアンドライド用に、駅前に28台分の駐車場がある。
Title: 備中呉妹駅 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線吉備真備駅 - 備中呉妹駅 - 三谷駅
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: abstract

奥新川駅（おくにっかわえき）は、宮城県仙台市青葉区新川字岳山（だけやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。鉄道駅としては、宮城県内で最も西に位置する。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 歴史

江戸時代に開山したと言われる銅鉱山の新川鉱山が、大正初期に秋保鉱山として開発され、近接する当地には小学校・病院・飲食店も備えた、戸数200戸、人口600人の新川集落が形成された。1936年（昭和11年）に仙台営林署が生産事業所を設け、木材輸送のために当駅付近を起点とする新川森林鉄道を開通させた。翌1937年（昭和12年）に、仙台から延伸して来た仙山東線と、山形から延伸して来た仙山西線が接続され、仙山線として全通した。この際に開通した区間の宮城県側最西端の駅として、当駅は開設された。仙山線建設中は千数百人の工事作業員が働いていたため、当地は工事集落として賑わったものの、鉄道開通とともに作業員は減少した。1960年（昭和35年）に新川森林鉄道が廃止され、1961年（昭和36年）には秋保鉱山が閉山した。これらの影響で、1960年代末には、おもに国鉄職員が住む、人口約300人の鉄道関係者の集落に変化した。一方で、1960年代初頭にはハイキングコースの「新川ライン」および「奥新川ライン」を国鉄が整備して観光地化が進められ、ハイキング・芋煮会・紅葉狩りなどでの駅利用者が増えた。しかし、駅周辺人口は減少し続け、1985年（昭和60年）に当駅は無人駅化された。2017年（平成29年）時点における奥新川地区の住民は、3世帯3人であった。駅から徒歩1分の場所にあり、年間1,000人ほどが利用していた市営の奥新川キャンプ場（営業期間：4 - 11月）は、老朽化を理由に2016年（平成28年）11月に営業を終了した。また「新川ライン」および「奥新川ライン」も安全上の理由により、「奥新川ライン」の南沢A橋手前までを除いて2020年（令和2年）12月に廃止されている。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）：当駅付近を起点とする新川森林鉄道（約5.1キロメートル）が開通。1937年（昭和12年）11月10日：仙山線に当駅開業（名取郡秋保村）。1960年（昭和35年）：新川森林鉄道が廃線。1961年（昭和36年）：日本国有鉄道がハイキングコース「新川ライン」（5.4キロメートル）を新設。1963年（昭和38年）：日本国有鉄道がハイキングコース「奥新川ライン」（3.6キロメートル）を新設。1971年（昭和46年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。出改札業務を廃止して旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となり、運転要員のみ配置。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道へ移管。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正で一部停車していた快速列車の通過が発表され、以後、快速は全て通過するようになった2020年（令和2年）10月1日：愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。12月1日：「新川ライン」および「奥新川ライン」が一部を除いて廃止・通行止め。2022年（令和4年）1月8日：積雪対策のため、一部の普通列車が冬季間に当駅と面白山高原駅の通過を開始。2月28日までの間、下り初電が通過。12月10日：2023年（令和5年）3月17日までの間、普通列車の一部列車が当駅通過となる。2023年（令和5年）3月18日：普通列車の一部列車が通年当駅通過となる。12月9日：2024年（令和6年）3月15日までの間、通年通過となる普通列車以外の一部列車が当駅通過となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは、羽前千歳方の構内踏切で連絡している。仙台地区センター管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」に含まれる。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は上下双方に場内・出発信号が設置されており、列車交換がない場合に下り列車が使用する場合がある。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 利用状況

1957年度（昭和32年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員および貨物輸送の推移は以下のとおりであった。駅開業のころから1950年代末まで、仙台営林署が木材を伐採して送り出した。なお、冬季の利用者は、ほぼ0に近い。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 駅周辺

駅は奥羽山脈の山間に位置し、新川川に面する。駅周辺に集落はない。上記の通り、奥新川キャンプ場は封鎖され、ハイキングコースの奥新川・新川ラインは一部を除き廃止されている。冬は積雪のため付近の道路の通行が困難なので、駅周辺を担当する郵便配達員（現在は愛子郵便局。2007年〈平成19年〉までは作並郵便局）は鉄道を利用して郵便物の集配を行っている。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: Suica運賃計算の特例

当駅はSuicaの利用はできないが、山寺駅もしくはかみのやま温泉駅 - 村山駅・寒河江駅間の各駅からSuica改札機で入場し、仙台市内発の乗車券類と併用して仙台駅の新幹線乗換改札口の自動改札機を通過する場合のみ、前述の発駅から当駅までのIC運賃が自動的に差し引かれる。
Title: 奥新川駅 (Oku-Nikkawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙山線□快速通過■普通（一部列車は当駅通過）作並駅 - *（臨）八ツ森駅 - 奥新川駅 - （面白山信号場） - 面白山高原駅*打消線は廃駅
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: abstract

根本駅（ねもとえき）は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI05。
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）2月15日：東濃鉄道（初代）の駅として開業。1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により、鉄道省太多線の駅となる。1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により廃止。1952年（昭和27年）12月26日：新線上で日本国有鉄道（国鉄）の駅として再開業。旅客営業のみ。1972年（昭和47年）：業務委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機・自動改札機の設置はなく、TOICAは簡易TOICA改札機での対応となる。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばもある。営業時間は7:15 - 19:15であるが、1日数回窓口が閉鎖される時間帯がある（平成29年3月18日現在、6回）。ホームの美濃太田方面寄りに男女別の水洗トイレがある。
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: 駅周辺

高根山根本城址元昌寺諏訪神社根本宝筐印塔根本連房式登り窯若尾準三の石碑多治見市役所根本事務所多治見警察署多治見北部交番多治見市立根本小学校バロー根本店Vドラッグ根本店デイリーヤマザキ根本店多治見根本郵便局国道248号大原自動車学校
Title: 根本駅 (Nemoto Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 太多線小泉駅 (CI06) - 根本駅 (CI05) - 姫駅 (CI04)
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: abstract

西春駅（にしはるえき）は、愛知県北名古屋市九之坪南町にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY04。北名古屋市の中心部に位置する駅で、同市の代表駅である。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 歴史

以前は朝の下りのみ一部の特急が特別停車していたが、中部国際空港開港後の2005年白紙ダイヤ改正からは当駅に停車する特急はない。1912年（大正元年）8月6日 - 開業。1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。1983年（昭和58年）2月15日 - 西春 - 名古屋空港間のバスが開設される（西口発着）。1992年（平成4年）12月20日 - 橋上駅舎化。空港行きバスが西口から東口へ。1993年（平成5年）3月28日 - 上下線の待避線を増設。2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ白紙改正により特急の特別停車が無くなる。2007年（平成19年）7月2日 - きたバスの運行開始。2009年（平成21年） - バリアフリー対応となり、両方向のホームと改札を結ぶエレベーターが新設される。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2017年（平成29年） - 西春駅高架化事業決定。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の島式ホーム2面4線を有する橋上駅である。名鉄名古屋 - 岩倉間で唯一の待避可能駅である（1993年以前は名鉄名古屋 - 岩倉に待避可能な駅がなかった）。本線は内側で副本線は外側にある。名古屋方面は当駅を出ると事実上名古屋本線堀田駅（急行・準急の待避は本笠寺駅）または常滑線大江駅まで待避ができない（金山駅では構造上待避が可能だが、本数が多いため通常は行わない。地下鉄鶴舞線方面は鶴舞線終点の赤池駅または豊田線終点の豊田市駅まで待避不可）。それもあって、当駅で普通が特急を通過待ちしたり、普通（名古屋市営地下鉄鶴舞線から直通する列車）と準急の乗り換えができるようなダイヤになっている。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は19,311人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は22,288人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中17位、犬山線（17駅）中3位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は21,225人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中17位、 犬山線（17駅）中4位であった。『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は14,700人であり、この値は名鉄全駅中23位であった。愛知県の統計によれば、1日の平均乗車人員（降車客含まず）は、2008年度（平成20年度）11,078人、2010年度（平成22年度）10,696人である。※ 犬山線の駅では、江南駅、岩倉駅に次いで3番目に多い（上小田井駅の全利用者を名鉄駅利用とみなせば、同駅が最多となるため4番目となる）。2021年度のみ、岩倉駅の利用者を抜き2位となっていた。1993年（平成5年）に犬山線と名古屋市営地下鉄鶴舞線が直通するようになって利用者が以前より増加した。2005年（平成17年）に名古屋空港行きバスが減便になってもそれほど利用者に変化はない。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 駅周辺

2006年（平成18年）の市町村合併までは当駅上に旧西春日井郡西春町と師勝町の境界線があった。なお、西春というのは元々は現在の北名古屋市九之坪付近が「西春日井」郡としては中央部に位置することによる命名(「西春日井」の略名)で、師勝町との合併による北名古屋市誕生により西春町は消滅したが、西春郵便局、西春高校、ほかにも「西春支店」「西春店」として存続している金融機関や店舗が多く、2016年（平成28年）になって、西春駅前1 - 2丁目（旧西春町九之坪、西之保のそれぞれ一部より）という正式地名ができた。西口は、駅の西を走る県道63号名古屋江南線（名草線）まで商店街が続く。県道に沿って、北名古屋市役所（西庁舎。市施行前は西春町役場）など大規模な施設がある。県道と駅西の通りが交差する交差点名は西春駅となっている。東口は、ロータリーがあり、バス・タクシー乗り場の他、ヨシヅヤYストア西春店 、地下駐輪場、三菱UFJフィナンシャル・グループの営業所ビルなどがある。車の場合には、駅の東西の交通は駅北側の踏切または愛知県道62号春日井稲沢線の駅南側のガードを通行する。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

パレマルシェ西春（駅東側直結） - 2022年（令和4年）閉店。ヨシヅヤYストア西春店（駅東側直結） - 2022年（令和4年）5月、パレマルシェ西春の跡地に開店。カネスエ 西春店西春西之保郵便局西春駅前公会堂愛知県道164号西春停車場線 - 駅西口ロータリーから愛知県道63号名古屋江南線（名草線）を結ぶ道路。九之坪城跡北名古屋市立西春中学校北名古屋市立西春小学校
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 路線バス

名古屋飛行場（小牧空港）への路線バスの乗換え駅である。かつては15分間隔で当駅と名古屋空港を結ぶバスが運行されていたが、2005年（平成17年）の中部国際空港開港後は30分間隔に減便されている。朝と夕は快速運転や直行運転などが行われている。バスは小牧や一宮などいろいろな配属が見られる。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 路線バス
Subsection: 名鉄バス

西豊場経由名古屋空港行き「名鉄バス」 - 東口から発車。
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 路線バス
Subsection: 北名古屋市内循環バス「きたバス」

=もえの丘線中之郷線片場・沖村線鍛治ヶ一色線六ツ師道毛線
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 路線バス
Subsection: 北名古屋市内循環バス「きたバス」

=循環バス（右回り・左回り）で1時間に1本発車。 さくら線（北部線）はなみずき線（西部線）かえで線（中部線）けやき線（東部線）つつじ線（南部線）
Title: 西春駅 (Nishiharu Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急通過□快速急行・■急行・■準急上小田井駅（IY03） - 西春駅（IY04） - 岩倉駅（IY07）■普通上小田井駅（IY03） - 西春駅（IY04） - 徳重・名古屋芸大駅（IY05）※ 上小田井駅との間に九ノ坪駅があったが、廃止された。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: abstract

三河一宮駅（みかわいちのみやえき）は、愛知県豊川市一宮町下新切にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 概要

当駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。豊川市一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、三河国一宮である砥鹿神社の最寄駅でもあることから寺社風の駅舎を構えている。1897年（明治30年）に、私鉄の豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海経営に移っている。開業時は一ノ宮駅（いちのみやえき）と言う駅名であった。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在の飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。1897年（明治30年）7月に、同鉄道線が隣の豊川駅から延伸した際に、路線の終着駅として開設された。但し終着駅であったのは一時的で、翌年に路線が新城駅まで延伸したため終着駅では無くなっている。当初は一ノ宮駅と名乗っていたが、1916年（大正5年）1月に現駅名へ改称している。改称は駅名の重複を回避するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3ヶ所の「一ノ宮駅」も揃って改称した（それぞれ上総一ノ宮駅、尾張一ノ宮駅〈現・尾張一宮駅〉、長門一ノ宮駅〈現・新下関駅〉に改称）。1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって三河一宮駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）7月22日：豊川鉄道の一ノ宮駅（いちのみやえき）として開設。1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道線が新城駅まで延伸し、途中駅となる。1902年（明治35年）3月27日：駅から「簡易停車場」への種別変更が認可される（実施日不明）。1904年（明治37年）2月17日：駅へ再度種別変更。1916年（大正5年）1月1日：三河一宮駅（みかわいちのみやえき）に改称。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）3月19日：跨線橋新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。1988年（昭和63年）11月1日：夜間無人化。1990年（平成2年）12月19日：砥鹿神社をイメージした駅舎にリニューアル。1992年（平成4年）2月1日：業務委託駅化。2012年（平成24年）4月1日：無人駅化。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームはタブレットの交換（現在は行われていない）を容易に行うために、1番線ホームを飯田方に、2番線ホームを豊橋方にそれぞれずらして配置している。単線上にある交換駅であり、列車交換（行き違い）が可能である。配線は一線スルーであるものの、信号設備の都合上、速度制限を受けないのは豊橋方面へ向かう列車のみとなっている。構内東側・上り（1番線）ホームに直結して駅舎が設置されている。この駅舎は、玄関の車寄せ部分に神社の造りを模した構造をもつ。互いのホームは跨線橋で繋がる。業務委託駅（夜間無人駅）でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から完全無人駅となった。豊川駅が当駅を管理している。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 利用状況

2020年度の乗車人員は1日あたりでは688人であった。近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 停車列車

三河一宮駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）いずれも1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。特急「伊那路」は通過する。
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 駅周辺

砥鹿神社オーエスジーアカデミー豊川市立一宮西部小学校愛知県立宝陵高等学校大きな銀杏の木（喫茶店）三河一宮郵便局（駅名の読みとは異なり「みかわいちみや」と読む）国道151号東名高速道路豊川IC
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: バス路線

三河一宮駅バス停豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」中回り・西回り砥鹿神社前バス停（駅から約400m）豊鉄バス新豊線豊川市コミュニティバス一宮線
Title: 三河一宮駅 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通豊川駅 (CD05) - 三河一宮駅 - 長山駅
Title: ドンホイ駅 (Đồng Hới station)
Section: abstract

ドンホイ駅（ドンホイえき、ベトナム語：Ga Đồng Hới / 𥩤洞海）は、ベトナムのクアンビン省ドンホイにある、ベトナム鉄道・南北線の駅である。
Title: ドンホイ駅 (Đồng Hới station)
Section: 概要

ドンホイ駅は、ベトナムクアンビン省の省都であり、人口約5万人が暮らすドンホイにある。南北線の起点駅であるハノイ駅より、522km地点に位置し、これは東京駅-向日町駅間とほぼ同じ距離である。町の中心部に位置するため、利便性が良い。また世界遺産にも登録されている、フォンニャ＝ケバン国立公園の最寄り駅でもある。
Title: ドンホイ駅 (Đồng Hới station)
Section: 駅周辺

ドンホイ空港 (5km)フォンニャ＝ケバン国立公園
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: abstract

奈良井駅（ならいえき）は、長野県塩尻市大字奈良井にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。季節によっては臨時の特急列車や快速列車が当駅に停車する。
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央東線 塩尻駅 - 当駅間延伸と同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1910年（明治43年）10月5日：中央東線が藪原駅まで延伸、途中駅となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央東線が中央本線に改称される。1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。木造駅舎を有する。木曽平沢方単線、薮原方複線の交換可能駅でもある。留置線、跨線橋を有する。跨線橋が設置される前はホームの南端と駅舎の間に構内踏切があったが、現在もその名残がある。駅舎は開業当時からの木造で、宿場町の雰囲気に合うよう所々手を入れている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。旧中山道の鳥居峠越えを控え（藪原間の鳥居トンネル）、JR東海の駅では934mと最も標高が高い駅である。駅構内には東京スカイツリー（634m）よりも高い地点にあることをアピールする張り紙が掲出されている。
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: 利用状況

「統計しおじり」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている（年間乗車人員を年間日数で割った数字である）。
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: 駅周辺

旧中山道奈良井宿は当駅の南西に位置する。駅前広場の一部は、奈良井宿観光客向けの駐車場も兼ねている。観光地である奈良井宿の玄関駅だが、特急等の優等列車はさわやかウォーキング等に連動した臨時停車のみであり、臨時快速のナイスホリデー木曽路も毎土休日運転でないため、鉄道を利用する観光客はあまり多くない。木曽福島寄りにC12形蒸気機関車199号機が展示されている。かつて駅裏に奈良井営林署貯木場があり奈良井川ぞいに奈良井森林軌道（黒川軌道）が敷設されていた。昭和29年に水害により休止のち廃止撤去されトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。軌道敷は奈良井ダムの湖底になっている歩行者用踏切が新設され2019年3月7日に開通した。木曾の大橋中山道 奈良井宿国道19号道の駅奈良井木曽の大橋
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: バス路線

塩尻市地域振興バス楢川線 - 奈良井駅前重伝建周遊バス（季節運行） - 奈良井駅前このほか、国道19号線沿いにある道の駅奈良井木曽の大橋の奈良井宿バス停に中央高速バス塩尻・木曽福島線バスタ新宿行きが停車する。
Title: 奈良井駅 (Narai Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線木曽平沢駅 - 奈良井駅 - 藪原駅
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: abstract

市来駅（いちきえき）は、鹿児島県いちき串木野市大里にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。旧・市来町の中心部に位置する。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）12月25日：西市来駅（にしいちきえき）として鉄道院が開設。1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 川内 - 鹿児島駅間全通により鹿児島本線に制定命名。1930年（昭和5年）11月3日：市来駅（いちきえき）に改称。1986年（昭和61年）3月3日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に移管。1993年（平成5年）4月1日：有人駅化。2004年（平成16年）4月1日：隈之城駅、湯之元駅、東市来駅と共に再度無人駅化。12月：当時の市来町が駅の出札業務を受託し、簡易委託駅となる。2005年（平成17年）10月1日：最終列車として運転されている鹿児島中央駅発川内駅行快速列車（ただし、鹿児島中央駅 - 伊集院駅間は各駅停車）の臨時停車駅から通常停車駅に変更。2007年（平成19年）3月18日：前述の快速列車が全区間各停の普通列車に種別変更される。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）4月1日：終日無人駅化。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（日置郡西市来村）が由来。その後、1930年に西市来村が町制施行して市来町になったため、駅名も「市来駅」に改称された。「市来」は古くは「市村（いちく）」や「市来院（いちくいん）」と呼ばれていた。「市」は市場、「来」は村を意味し、文字通り「市場の栄えた村」であった。その後、宝亀（770年 - 780年）中に大蔵氏の大蔵政房が「市来院」の郡司となり、その子孫が市来氏を名乗り、この土地も「いちき」と呼ばれるようになった。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅であり、自動券売機が設置されている。2022年3月31日まではいちき串木野市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、平日のみ営業のきっぷうりばが設置されていた。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

一部列車を除き、構内踏切を渡らずに済むよう、両方向共1番のりばを優先して使用する。2023年現在、2番のりばは乗客の乗降には使用されていない。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は293人である。
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 駅周辺

いちき串木野市役所 市来支所（旧・市来町役場）市来郵便局鹿児島県立市来農芸高等学校いちき串木野市立市来中学校いちき串木野市立市来小学校鹿児島県道307号市来停車場線 - 駅前と駅から約700m西側の国道3号を繋ぐ道路。いきいきバス木原墓地線「市来駅」停留所一般路線バスは国道3号上の「市来農芸高校前」「市来中前」バス停が最寄り（鹿児島交通、鹿児島駅・串木野・川内駅方面）
Title: 市来駅 (Ichiki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線神村学園前駅 - 市来駅 - 湯之元駅
Title: 奉浦大道駅 (Fengpu Avenue station)
Section: abstract

奉浦大道駅（ほうほだいどうえき）は、上海市奉賢区沪杭公路と東方美谷大道の交差点付近にある、上海軌道交通5号線の高架駅。 3つの出入口がある。
Title: 奉浦大道駅 (Fengpu Avenue station)
Section: 駅構造

奉浦大道駅は地上2階に島式ホームがあり、駅北側に留置線がある。
Title: 奉浦大道駅 (Fengpu Avenue station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線蕭塘駅 - 奉浦大道駅 - 環城東路駅
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: abstract

芝浦ふ頭駅（しばうらふとうえき）は、東京都港区海岸三丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 05。駅周辺は東京湾の埋立地（「隅田川口改良工事」第2期の埋立1号地および第3期の埋立2号地）で、倉庫が多く、多少の中層住宅も入り混じっている。台場方面へ向かうレインボーブリッジより新橋側の最後の駅で、レインボーブリッジを徒歩で渡る（レインボープロムナード）にはこの駅が最寄りとなる。
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 開業。
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。駅舎は首都高速11号台場線の直下にある。
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は2,395人である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: 駅周辺

以前から数々の倉庫やオフィスが並んでいる。当駅の開業前は、バスのほかに北西にあるJR田町駅・都営地下鉄三田駅まで20分程歩くしかなかったため、臨海副都心ではないものの、ゆりかもめ開業の恩恵を受ける形となった。クラシエ：ヨコソーレインボータワー（下述 MSCセンタービル奥の三角形のビル）富士倉庫運輸三井倉庫本社：MSCセンタービル（右図 対向列車奥の白いビル）芝浦アイランド：芝浦に所在する超高層マンション群。徒歩約8分～15分。東京労働局 海岸庁舎オンワード樫山栗林運輸五十嵐冷蔵埠頭公園芝浦南ふ頭公園
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: バス路線

当駅からの最寄り停留所は、東京都道481号新橋日の出ふ頭線にある潮路橋とその近辺にある埠頭公園入口、南西側の芝浦埠頭である（いずれも駅出入口から300メートルほど離れる）。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、フジエクスプレスにより運行されている。潮路橋浜95：品川駅港南口行 / 東京タワー行埠頭公園入口田99：田町駅東口行 / 品川駅港南口行港区コミュニティバス『ちぃばす』芝浦港南ルート：品川駅港南口行芝浦埠頭田99：田町駅東口行 / 品川駅港南口行
Title: 芝浦ふ頭駅 (Shibaura-futō Station)
Section: 隣の駅

ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）日の出駅 (U 04) - 芝浦ふ頭駅 (U 05) - お台場海浜公園駅 (U 06)
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: abstract

五十島駅（いがしまえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町五十島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月1日：鉄道院信越線支線（現・磐越西線）馬下駅 - 津川駅間延伸時に開設。1914年（大正3年）11月1日：線路名称改定、岩越線の駅となる。1917年（大正6年）10月10日：線路名称再改定。岩越線が磐越西線へ改称、同線の駅となる。1978年（昭和48年）12月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）2月28日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前はホーム上の待合室に自動券売機が設置されていたが、2018年頃に撤去された。駅外とは跨線橋で連絡している。新津駅管理の無人駅。駅舎は無いが、線路西側に風雨除けが付いた跨線橋出入口がある。
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: 駅周辺

周辺は阿賀町五十島地区集落。東側を流れる阿賀野川対岸の国道49号とは、駅前を起点とする新潟県道135号五十島停車場線で連絡している。五十島郵便局将軍スギ（国の天然記念物）道の駅みかわ
Title: 五十島駅 (Igashima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線三川駅 - 五十島駅 - 東下条駅
Title: 生野駅 (Ikuno Station (Hokkaido))
Section: abstract

生野駅（いくのえき）生野駅 (北海道) - 北海道紋別郡遠軽町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。生野駅 (兵庫県) - 兵庫県朝来市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。生野駅 (香川県) - かつて香川県善通寺市にあった琴平参宮電鉄琴平線の駅。
Title: 文井路駅 (Wenjing Road station)
Section: abstract

文井路駅（ぶんせいろえき）は中華人民共和国上海市閔行区に位置する上海地下鉄5号線の駅である。
Title: 文井路駅 (Wenjing Road station)
Section: 駅構造

対面式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 文井路駅 (Wenjing Road station)
Section: 歴史

2003年11月25日 - 開業。
Title: 文井路駅 (Wenjing Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線華寧路駅 - 文井路駅 - 閔行開発区駅
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: abstract

柳井港駅（やないみなとえき）は、山口県柳井市柳井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。1975年（昭和50年）3月10日の山陽新幹線博多駅延伸開業までは、急行が停車していた。
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月20日：鉄道省山陽本線大畠駅 - 柳井駅（同日に柳井津駅から改称）間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）8月10日：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。（月日不明）：みどりの窓口営業終了（新南陽駅への移転扱い）。2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、水・木が終日休業となる。また、窓口閉鎖時間帯を夕方にも設定。2005年（平成17年）4月1日：無人駅化。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線の構成となっている。駅舎はかつて島式だった1番線南側にあり、3番線も含めた各ホームへ向かう際、駅舎からは跨線橋を通ることになる。無人駅。自動券売機が設置されている。
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: 駅周辺

柳井港 - 三津浜港（愛媛県松山市）行フェリー (一部周防大島伊保田港経由)／平郡島行フェリー／祝島行旅客船が発着。駅から徒歩3分。フジマグループ本部柳井港郵便局柳井市立柳東小学校柳井市立遠崎小学校柳井自動車学校イオン柳井ショッピングセンターマックスバリュ柳井店国道188号
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: バス路線

駅に乗入れる路線は無い。なお、2020年10月1日以前は大畠・大里・大原方面へ行くバスが防長交通により運行されていた。
Title: 柳井港駅 (Yanaiminato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線大畠駅 - 柳井港駅 - 柳井駅
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Aichi))
Section: abstract

桜井駅（さくらいえき）
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Aichi))
Section: 鉄道駅

桜井駅 (愛知県) - 愛知県安城市にある名鉄西尾線の駅。旧称：碧海桜井駅。桜井駅 (奈良県) - 奈良県桜井市にあるJR西日本桜井線・近鉄大阪線の駅。桜井駅 (大阪府) - 大阪府箕面市にある阪急箕面線の駅。伊予桜井駅 - 愛媛県今治市にあるJR四国予讃線の駅。電鉄桜井駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線電鉄黒部駅の旧称。
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Aichi))
Section: その他

南桜井駅 (曖昧さ回避)桜井駅跡 - 大阪府三島郡島本町にある国指定の史跡。桜井駅 (能) - 能の演目。四番目物の侍物。桜井の別れを題材にした作品。桜井駅 (吉備楽) - 吉備楽の演目。上記がモチーフ。桜井駅 - 歌舞伎・浄瑠璃の外題。桜井の別れを題材に取った演目。桜井ノ駅駅 - 阪急電鉄京都本線水無瀬駅 の旧称。箕面線に桜井駅があるために現駅名に改称。上牧桜井ノ駅駅 - 阪急電鉄京都本線上牧駅の旧称。桜井ノ駅駅開業により現駅名に改称。両駅とも桜井駅跡の最寄り駅として開業した。
Title: トゥオンディン駅 (Thượng Đình station)
Section: abstract

トゥオンディン駅（ベトナム語：Ga Thượng Đình / 𥩤上亭?）はベトナムのハノイ市タインスアン区に位置するハノイ都市鉄道の駅である。
Title: トゥオンディン駅 (Thượng Đình station)
Section: 利用可能な路線

ハノイ都市鉄道2A号線
Title: トゥオンディン駅 (Thượng Đình station)
Section: 隣の駅

ハノイ都市鉄道2A号線ラン駅 - トゥオンディン駅 - 第3環状線駅
Title: 五角場駅 (Wujiaochang station)
Section: abstract

五角場駅（ごかくじょうえき）は上海市楊浦区に位置する上海地下鉄10号線の駅である。
Title: 五角場駅 (Wujiaochang station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。