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Title: 宮内駅 (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 一覧

宮内駅（みやうちえき）宮内駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にあるJR東日本 信越本線・上越線の駅宮内駅 (山形県) - 山形県南陽市にある山形鉄道フラワー長井線の駅宮内駅 (広島県) - 広島県廿日市市にある広島電鉄宮島線の駅宮内串戸駅 - 広島県廿日市市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅羽前宮内駅 - 山形県西村山郡白岩町にあった山形交通三山線の駅 宮内駅（くないえき）宮内駅 - 熊本県荒尾市にあった荒尾市営電気鉄道の駅
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: abstract

飯塚駅（いいづかえき）は、福岡県飯塚市菰田西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC13。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 概要

朝晩には博多 - 直方間に1往復運行される特急「かいおう」が停車する。1985年（昭和60年）まで筑豊本線経由の寝台特急「あかつき」が停車していたが、現在は筑豊本線経由の寝台特急列車は廃止された。ホームは非常に長いが、朝のラッシュ時に運行される7両編成を含め、ホームの端まで列車が止まることはない。以前は山田方面に伸びる上山田線の起点だったが石炭産業衰退や山田市（現：嘉麻市）の人口減などが要因で上山田線は廃止された。廃止後、西鉄バスによるバス代替輸送を行ったが、代替バスも2004年（平成16年）3月31日をもって廃止された。当駅を境に桂川駅、上穂波駅方面は単線となる。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 歴史

1893年（明治26年）7月3日：筑豊興業鉄道（後年筑豊鉄道に改名）が開設。1895年（明治28年）4月5日：筑豊鉄道により本駅 - 臼井駅間開通（上山田線の前身）。1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）に買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田駅間開通により筑豊本線若松 - 原田駅間、及び、上山田線飯塚 - 上山田駅間に分類制定される。1949年（昭和24年）5月20日：飯塚駅発 -二日市駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。1970年（昭和45年）：駅舎改築。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1988年（昭和63年）9月1日：上山田線全線廃止。2001年（平成13年）1月31日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの供用開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 駅構造

非常に長い単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅。駅東側と西側を結ぶ歩道橋が駅上を通る。基本的に、新飯塚・直方方面は1番のりば、桂川・博多方面は2番のりばを使用するが、当駅始発で直方方面に向かう列車は一部、2・3番のりばから発車する。また、3番のりばから博多方面に向かう列車も設定されている。また、夕方には普通列車と快速列車の緩急接続を行っている。直営駅だが、常駐でなく拠点駅（新飯塚駅）からの派出となっている。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は757人である。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 駅周辺

かつては飯塚市役所が至近にあり市の代表駅であったが、1964年に市役所は新飯塚駅近くに移転、市街地の外れに位置する形となった。現在は新飯塚駅が当駅の乗客数を大きく上回っており、事実上新飯塚駅が飯塚市の代表駅である。筑豊自動車運転免許試験場(国道211号)沿い日本郵政飯塚菰田郵便局近畿大学九州短期大学飯塚市立菰田小学校飯塚信用金庫 菰田支店嘉穂劇場飯塚コスモスコモン飯塚市立図書館ゆめタウン飯塚（旧飯塚地方卸売市場跡地）スーパーセンタートライアル飯塚店
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

西鉄バス（西鉄バス筑豊） - 駅前に発着せず、駅の西側約200メートルの場所を筑豊本線と並行する県道瀬戸飯塚線上にある飯塚駅通バス停に停車する。ただし南側へ向かう便のみが停車する。[21] 済生会飯塚嘉穂病院[21] 平恒→飯塚工業団地→飯塚(平恒ループ)[27](一部嘉穂総合高校経由) 桂川駅 - 桂川役場 - 西牛隈・西鉄大隈＊このほか、北東へ400メートルほどの場所の菰田駅通りバス停からも西鉄大隈と飯塚バスターミナルを結ぶ路線が出ている。飯塚市コミュニティバス - 駅前のバス停に発着する。旧庄内町と旧穂波町の地域を飯塚駅経由で結ぶ。庄内観光による運行。
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）特急「かいおう」停車駅■快速・■普通新飯塚駅 (JC14) - 飯塚駅 (JC13) - 天道駅 (JC12)
Title: 飯塚駅 (Iizuka Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

九州旅客鉄道（JR九州）上山田線飯塚駅 - 平恒駅
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: abstract

大崎広小路駅（おおさきひろこうじえき）は、東京都品川区大崎四丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK02。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 歴史

開設より1年程は池上線の終着駅であった。北隣の五反田駅とは駅間距離が約340mと非常に近い。また、大崎駅へも徒歩で行ける距離にある。昭和中期に泉岳寺線建設計画が浮上した際、当駅を含む池上線一部区間を廃止して、代替として当駅 - 戸越銀座駅間に桐ケ谷駅を建設して復活させ、同駅から泉岳寺線へ入って都営地下鉄三田線と相互直通運転を行う構想があった。山手通り架道橋架替え工事が2008年（平成20年） - 2014年（平成26年）まで行われ、それに際してコンコース改修工事が行われた。駅へ出入りする時は、長年、階段を数段上らなければならなかったが、改修工事に伴いバリアフリー化された。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）10月9日：池上電気鉄道桐ケ谷駅（廃駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1928年（昭和3年）6月17日：池上電気鉄道当駅 - 五反田駅間延伸、途中駅となる。1934年（昭和9年）10月1日：合併に伴い、目黒蒲田電鉄（現在の東急電鉄）の駅となる。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

広小路とは道路幅が広い街路のことであり、駅の直ぐ脇にある大崎広小路に由来する。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。サービスマネジャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。ホームと改札口間は、階段とエレベーターで連絡している。トイレは1F改札内にあるが、男性用小便器の他は男女兼用多機能トイレ（オストメイト・乳幼児対応設備あり）があるのみ。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,045人である。池上線の駅では利用者が最も少ない。これは先述の通り五反田駅が非常に近く、そちらまで歩いて行く人が多いためである。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 駅周辺

立正大学 品川キャンパス警視庁 大崎警察署就労移行支援事業・げんき品川池上線五反田高架下大崎郵便局TOC（東京卸売センター）ビルTOCビル内郵便局国道1号（第二京浜）山手通り中原街道タキゲン製造 本社・東京店城南信用金庫 本店五反田JPビルディングOMO5東京五反田 by 星野リゾート東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・都営地下鉄浅草線 五反田駅（当駅北東）JR東日本山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京臨海高速鉄道りんかい線 大崎駅（当駅南東）
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大崎広小路（東急バス）山手通り・西方向<渋41、渋42、渋43> 渋谷駅行※ 夜間に清水行あり山手通り・東方向<渋41> 大井町駅行<渋42> 大崎駅西口行※ 平日日中、土休日夕方のみ<渋43> 高輪ゲートウェイ駅行※ 平日朝夕、土休日日中のみ。一部は品川駅行中原街道・北方向<渋72・反01・反02・反11・反12>五反田駅行第二京浜・南方向<渋72> 渋谷駅東口行※ 一部、清水行あり。毎月28日は縁日のため不動尊門前止め、林試の森入口まで運行休止<反01> 川崎駅ラゾーナ広場行<反02> 池上警察署行<反11> 世田谷区民会館行<反12> 東京医療センター行
Title: 大崎広小路駅 (Ōsakihirokōji Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線五反田駅 (IK01) - 大崎広小路駅 (IK02) - 戸越銀座駅 (IK03)※1953年8月11日まで、当駅 - 戸越銀座駅間に桐ヶ谷駅があった。
Title: 山本駅 (Yamamoto Station (Hyōgo))
Section: abstract

山本駅（やまもとえき）山本駅 (佐賀県) - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線・筑肥線の駅。山本駅 (兵庫県) - 兵庫県宝塚市にある阪急宝塚本線の駅。河内山本駅 - 大阪府八尾市にある近鉄大阪線・信貴線の駅。旧称「山本駅」。上総山本駅 - 千葉県君津郡小櫃村（現在の君津市）にあった日本国有鉄道（国鉄）久留里線の駅。安芸山本駅 - 広島県安佐郡長束村（現・広島市安佐南区）にあった鉄道省可部線の駅。山本駅（サンボンえき）山本駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道軍浦市にある韓国鉄道公社安山線（首都圏電鉄4号線）の駅。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: abstract

柳本駅（やなぎもとえき）は、奈良県天理市柳本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道への路線譲渡により、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。1930年（昭和5年）：現駅舎が竣工。1970年（昭和45年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2002年（平成14年）3月23日：無人駅となる2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。2018年（平成30年）11月：JR西日本から天理市に駅舎が無償譲渡される。2019年（平成31年）4月1日：IC乗車券専用の西口改札が使用開始。4月27日：駅舎リニューアル、駅舎内にカフェや販売スペースなどの多目的利用施設がオープン。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。下りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なまこ壁の外装をした、小さな木造駅舎が健在。永らく業務委託駅であったが、2002年からは無人駅である。駅の管理は王寺鉄道部が行っている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。駅前にはタクシー乗り場がある。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 利用状況

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 駅周辺

黒塚古墳 - 前方後円墳で地元民には《くろづか》という名称で親しまれ、かつては公園と一体となった子供達の遊び場だった。30枚以上の三角縁神獣鏡が発見されたことで知られる。邪馬台国の女王卑弥呼の墓だという説もあるが、まだよく分かっていない。見学会が催された時に臨時列車が大増発され、見学者が約1Kmにも及ぶ長蛇の列をなしたことがある。この時古墳のすぐ横の公園には黒塚古墳資料館が建てられたが、そこにはこの時発見された三角縁神獣鏡が保存されているわけではない。また、江戸時代は柳本陣屋の一部になっている。天理市立黒塚古墳展示館櫛山古墳行燈山古墳 (崇神天皇陵)渋谷向山古墳 (景行天皇陵)長岳寺柳本飛行場跡龍王山 - 国道169号を越えて東に進む。日本郵便 柳本郵便局
Title: 柳本駅 (Yanagimoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 万葉まほろば線（桜井線）■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通長柄駅 - 柳本駅 - 巻向駅
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: abstract

川治湯元駅（かわじゆもとえき）は、栃木県日光市川治温泉川治にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。川治温泉街への最寄り駅。
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）10月9日 - 開業。
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の高架駅。駅前広場がある。地上とホームを結ぶエレベーターが設置されている。地上の駅入口に「臨時きっぷうりば」があり、日中時間帯のみ駅係員が配置されている。乗車券発売範囲は、野岩鉄道・東武線連絡・会津鉄道連絡全駅と、会津若松駅。
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: 利用状況

2016年度の年間乗車人員は26,747人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は73人である。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: 駅周辺

駅前広場に、名誉駅長かわじいの像が設置されている。鬼怒川国道121号藤原消防署川治分署川治郵便局川治温泉川治温泉「薬師の湯」川治ダム五十里ダム
Title: 川治湯元駅 (Kawaji-Yumoto Station)
Section: 隣の駅

野岩鉄道■会津鬼怒川線■特急「リバティ会津」停車駅□快速「AIZUマウントエクスプレス」・■普通川治温泉駅 - 川治湯元駅 - 湯西川温泉駅
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: abstract

葛生駅（くずうえき）は、栃木県佐野市葛生東にある東武鉄道佐野線の駅。同線の終点である。駅番号はTI 39。東武鉄道の旅客案内（路線図・駅名標など）や『鉄道要覧』において使用されている公式表記は、略字の「葛(艹日匂)」を用いた「葛生駅」である。ただし、表示上の制約から東武鉄道の公式サイト内でも正字の「葛(艹曷)」と表記が混在しているほか、文献によっても揺らぎがある。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 年表

1889年（明治22年）6月23日：安蘇馬車鉄道の（仮）葛生 - 吉水間が開業。1890年（明治23年）4月10日：葛生 - （仮）葛生間が開業し、（旧）佐野までの運転開始。（仮）葛生駅廃止。1894年（明治27年）3月20日：葛生 - 越名河岸間の馬車鉄道廃止。佐野鉄道として葛生 - 越名河岸間の鉄道開業し、佐野鉄道の葛生駅として改めて開業。1912年（明治45年）3月30日：東武鉄道が佐野鉄道を合併、佐野線とする。1914年（大正3年）10月16日：旧佐野鉄道区間の軌間変更（2フィート6インチより3フィート6インチ）完了により、館林 - 葛生間直通運転開始。1986年（昭和61年）10月21日：貨物取扱いを廃止。1997年（平成9年）10月1日：会沢線当駅 - 上白石駅間廃止。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）3月17日：TI 39の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）7月：駅南側の東武鉄道の鉄道貨物ヤード跡地にて、最大出力約1000 kWのメガソーラーが稼働開始。2014年（平成26年）9月27日：新駅舎の使用を開始。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 年表
Subsection: 貨物ターミナルとして

かつては、当駅より先に会沢線・大叶線・日鉄鉱業羽鶴専用線・住友セメント専用線の四つの貨物線が延び、石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた。セメントは佐野線・伊勢崎線を経て業平橋駅まで輸送された。貨物輸送が廃止された後は設備のほとんどが撤去されているが、広い構内がその名残をとどめている。2013年には空地を活用して太陽光発電パネルが設置され「葛生太陽光発電所」となっている。貨物輸送の全盛期には駅員が80名在籍し構内には旅客用も含め20本の線路があり、東武鉄道で最大のターミナル駅であった。その時期に当駅 - 多田間の複線化の予定もあり、その用地は国道293号沿いに確保されている。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と留置線3線を有する地上駅。ホーム屋根は改札側から2両分のみ設置されている。普通列車でのワンマン運転開始後の2006年（平成18年）8月より、運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディ（「静かな湖畔の森の影から」）が流れるようになった。発車メロディの役割も果たしているが、発車した後も信号の現示が赤に変わるまで流れるので、正確には発車メロディではない。留置線のうち1線は非電化である。夜間、当駅に到着した特急「リバティりょうもう」と、上り終電発車後に当駅に到着した普通列車は駅構内で夜間滞泊する。事業用車両は非電化の留置線に留置される場合がある。駅舎は線路の西側にあり、ホームとはスロープで連絡しているため段差はない。自動改札機は設置されていないが、ICカード簡易改札機と自動券売機は設置されている。有人駅ではあるが、時間帯によっては駅員がいないことがある。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

単式ホームであるものの、案内標にはのりば番号として「1」の記載がある。これは東武ワールドスクウェア駅や大師前駅も同様である。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は642人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: バス

駅南の踏切脇にあるバスの回転場が「葛生駅南バス回転場」停留所であり、下記の各路線が発着する。
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 駅周辺

佐野市葛生行政センター（旧・葛生町役場→佐野市役所葛生庁舎）佐野市立葛生図書館葛生郵便局佐野警察署葛生交番佐野市消防団葛生分団第22分団1班秋山川嘉多山公園佐野市立吉澤記念美術館 - 主に地元の吉澤石灰工業から市に寄贈された陶芸品や絵画が展示されている。葛生伝承館 - 節句人形・牧歌舞伎など地元の文化、芸能を扱う。入館は無料。葛生化石館 - 付近特産の石灰岩とともに産出される化石や鉱物の展示があり、触れることもできる。入館は無料。青藍泰斗高等学校（旧・葛生高等学校）佐野市立葛生小学校佐野市立葛生南小学校国道293号
Title: 葛生駅 (Kuzū Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 佐野線■特急「リバティりょうもう」発着駅■普通多田駅 (TI 38) - 葛生駅 (TI 39)かつて存在した路線 会沢線（貨物線）葛生駅 - 上白石駅
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: abstract

築山駅（つきやまえき）は、奈良県大和高田市築山にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD24。
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎（改札口）は2番ホーム側にあり、1番ホームへは跨線橋で連絡している。ホーム有効長は6両。トイレは上りホームにあり、男女別の水洗式。大和高田駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,590人2022年11月8日：2,582人2021年11月9日：2,491人2018年11月13日：3,089人2015年11月10日：2,910人2012年11月13日：2,885人2010年11月9日：2,865人2008年11月18日：3,141人2005年11月8日：3,438人
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 駅周辺

築山古墳大谷山自然公園池田遺跡新山古墳大和高田築山郵便局高田川
Title: 築山駅 (Tsukiyama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急・■普通五位堂駅 (D23) - 築山駅 (D24) - 大和高田駅 (D25)
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: abstract

長井駅（ながいえき）は、山形県長井市栄町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。山形鉄道本社のほか、工務区も長井駅構内に置いている。
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。1936年（昭和11年）3月29日：駅舎改築、祝賀会挙行。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。1989年（平成元年）12月6日：山形鉄道旅行センター開業。1996年（平成8年）1月10日：旅行センターにJR宅配端末を設置（現在はビジネスえきねっとに置き換え）。1998年（平成10年）5月1日：窓口業務を長井市観光協会に委託。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2005年（平成17年）：窓口業務を再度直営化。2021年（令和3年）5月6日：長井市役所庁舎と一体となった駅舎の供用を開始。
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。改札口は無く、ホームには自由に入ることができる。両ホームとも赤湯方面、荒砥方面への発車が可能であるが、通常はのりばが固定されている。側線には保線用モーターカーの車庫がある。モーターカーの車庫に隣接して旧貨物ホームが残る。西側には縮小されながらも防雪林が残っていたが、駅周辺の整備事業のため、2009年9月初めに伐採された。その後、防雪林跡地が公園として整備され、駅舎からホームへの踏切が延長される形で西側の公園と連絡された。公園は駅西側の住宅街につながっており、駅の西側入り口も兼ねている。ただし冬季間は除雪されないため、ホームから公園側の踏切が閉鎖となる。社員配置駅。旅行センター（営業時間9時00分 - 17時30分、祝日・年末年始休業）、自動券売機、待合所、ギャラリーが駅舎内部におかれている。旅行センターでは硬券乗車券・硬券入場券・回数券・定期券のほか、JR線乗車券・特急券類（ビジネスえきねっと使用、日曜を除く）を取り扱っている。待合室内には売店・駅そば屋がある。のりば
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 駅周辺

長井市営バス・山交バス、長井市役所・長井駅前停留所（すべての路線が利用可能。ただし長井市営バスは各路線1日数本のため注意が必要）タクシーのりば山形県置賜総合支庁西庁舎長井市役所長井郵便局長井中道郵便局長井市立長井小学校小桜館（旧西置賜郡役所・文教の杜ながい内）公立置賜長井病院長井警察署あやめ交番松ヶ池公園（白つつじ公園）南東へ徒歩約15分又はタクシー等利用松ヶ池公園内もしくは隣接長井市民文化会館・長井市武道館・長井市立図書館・皇大神社やませ蔵美術館（松ヶ池公園西方、金・土・日曜日開館、冬期間は閉館）TASビル（国道287号を挟んで松ヶ池公園向かい。タスパークホテル・長井市観光協会・長井商工会議所・エフエムい〜じゃん おらんだラジオ等が入居）山形銀行 長井支店荘内銀行 長井支店きらやか銀行 長井支店・長井中央支店山形中央信用組合本店米沢信用金庫長井支店東北労働金庫長井支店山形中央信用組合 本店うめやサンプラザ店ツルハドラッグ 長井中道店
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: その他

1986年に放映されたニチレイ「中高生のお弁当」のCMにおいて長井駅のホームが撮影に使用された。前述の防雪林も映像に映っている。旧駅舎は天井の高い木造駅舎。「開業当時からの面影を残すかわいらしい駅舎」として、東北の駅百選に選定されていた。ただし、実際は開業当時からの駅舎ではなかった。駅舎内は改装され、旧事務室部分は「ギャラリー停車場」となり、市民の憩いの場となっていた。これは、フラワー長井線のCTC化の際、駅の無人駅化が計画されたためで、その後長井市の観光協会が入居し、窓口業務も観光協会に業務委託されたものである。その後、観光協会が移転しギャラリーとなり、駅業務も山形鉄道直営に戻っていた。長井駅売店「ふるさと」2009年8月5日、待合室内にど田舎停車場の会が運営する売店がオープンした。地元のお土産や地元産の野菜を販売しており、駅そば・うどんコーナーも設けられている。営業時間は午前10時頃から夕方4時頃までで、そば・うどんは11時頃から麺がなくなるまで営業。駅舎建て替えの際に駅前通りに移転した。街なか図書館 長井駅文庫待合室内に長井市立図書館の長井駅文庫が設けられており、自由に読む事ができる。また、備え付けのファイルに記入すれば借りる事もできる。巨大壁画ホームの西側に、巨大な壁画が飾られている。これは長井青年会議所40周年記念事業として2005年8月に完成したもので、長井の名物などいろいろなものが市内の小・中学生によって描かれている。
Title: 長井駅 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線南長井駅 - 長井駅 - あやめ公園駅
Title: キーロフ駅 (Kirov railway station)
Section: abstract

キーロフ駅（キーロフえき、Станция Киров）はロシア連邦キーロフ州のキーロフにある鉄道駅である。
Title: キーロフ駅 (Kirov railway station)
Section: 概要

1899年にヴャトカⅠ駅（Станция Вятка-I）として開業し、1934年に現在の駅名に改称された。
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: abstract

野上駅（のがみえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字本野上にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 23。
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）9月14日：本野上駅として開業。1929年（昭和4年）12月16日：駅名を野上駅に改称。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 21:00、土休日は7:30 - 19:00となっていた。トイレは、改札外にあり水洗式。1989年以降、西武鉄道からの直通電車が御花畑駅から当駅まで乗り入れていた（その後、寄居駅まで延長、2007年3月6日から長瀞駅までに短縮）。当駅折返しとなったのは構内配線等の都合によるものであったが、行き先表示等は観光客への分かりやすさを考慮して「長瀞・野上」行として案内していた。
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は300人である。
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: 駅周辺

長瀞町は1971年の町名変更まで野上町であり、当駅周辺が町の中心である。長瀞町役場長瀞町立長瀞中学校長瀞郵便局秩父警察署 長瀞交番国道140号埼玉県道202号野上停車場線荒川高砂橋
Title: 野上駅 (Nogami Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」通過急行「秩父路」寄居駅(CR 20) - 野上駅(CR 23) - 長瀞駅(CR 24)各駅停車樋口駅(CR 22) - 野上駅(CR 23) - 長瀞駅(CR 24)
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: abstract

緑町駅（みどりちょうえき）は、神奈川県小田原市にある、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID02。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）6月14日：新小田原 - 相模広小路間に開業。6月16日：小田原 - 緑町間開業。新小田原 - 緑町間廃止。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、線路の東側にホームがある。無人駅でホームの井細田方に短い上屋と出入り口とが設置されるのみである。乗車票発行機設置。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 駅周辺

小田原市の市街地に位置し、人家が多い。小田原駅からわずか400メートルほどの所にある小さな駅で、ホームの端から小田原駅の構内を望むことができるほどである。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄のバス停は「広小路」で、富士急湘南バス、箱根登山バス、伊豆箱根鉄道の路線が発着する。
Title: 緑町駅 (Midorichō Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 大雄山線小田原駅 (ID01) - 緑町駅 (ID02) - 井細田駅 (ID03)
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: abstract

下総神崎駅（しもうさこうざきえき）は、千葉県香取郡神崎町郡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）2月3日：成田鉄道（初代）の郡駅（こおりえき）として開業。旅客・貨物取扱い。1920年（大正9年）年内：駅舎改築。9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。1957年（昭和32年）4月1日：下総神崎駅に改称。1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1998年（平成10年）3月30日：駅舎改築工事に着手。10月6日：開業100周年を迎え、現RC造駅舎が開業。神崎町の多目的ホール「神崎ステーションホール」を併設している。駅舎は、神崎町を流れる利根川に架かる「神崎大橋」をモチーフにしたデザインとなっている。2004年（平成16年）3月：南口広場完成。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎（北）側が1番線である。成田統括センター（成田駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、POS窓口・近距離自動券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは駅舎の駅前広場側には男女別で多機能トイレを併設した水洗式トイレが設置されているが、かつては1番線ホーム上に男女共用の水洗式トイレが設置されていた。駅前広場に隣接して公園と駐輪場が整備されている。公園入口付近に駅名改称の記念碑がある。
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）停車列車同士の行き違いの場合は、下りは1番線、上りは2番線に入る。1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。ホームは8両編成までに対応する。線路有効長は長いが、構内に踏切があるため貨物列車同士の行き違いはなく通過のみである。
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は668人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 駅周辺

国道356号千葉県道110号郡停車場大須賀線神崎町役場神崎町立神崎中学校神崎郵便局神崎神社神崎の大クス（国の天然記念物）わくわく西の城（旧千葉県立神崎青年の家）西の城貝塚寺田本家（酒造会社）鍋店（なべだな）神崎酒造蔵かとり農業協同組合（JAかとり）神崎支店関東甲信クボタ神崎営業所ヤンマー農機販売佐原神崎支店ナリタヤ神崎店ヤックスドラッグ神崎店道の駅発酵の里こうざき（神崎インターチェンジ隣接）
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: バス路線

「JR下総神崎駅」停留所にて、以下の路線が発着する。神崎町循環バス中央ルート→北ルート・北ルート・北ルート→南ルート・南ルート・中央ルート：下総神崎駅行桜東バス新利根・神崎線：新利根（JA稲敷直売所）行
Title: 下総神崎駅 (Shimōsa-Kōzaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線滑河駅 - 下総神崎駅 - 大戸駅
Title: サラウツ駅 (Zarautz station)
Section: abstract

サラウツ駅（バスク語、Zarautz geltokia）とは、スペイン・バスク州ギプスコア県サラウツにある鉄道駅。バスク鉄道が運行している路線の駅である。
Title: サラウツ駅 (Zarautz station)
Section: 駅の施設

サラウツ市街地中心部に設置されており、19世紀に作られた石造りの駅舎を備えている。ここを走る鉄道路線は電化されており、レールの軌間は1000 mm（狭軌）である。
Title: サラウツ駅 (Zarautz station)
Section: サン・ペラヨ駅

サラウツの町には2つの鉄道駅が設置されている。上記のサラウツ駅の東、サラウツの市街地のすぐ東側を流れるサン・ペラヨ川のすぐ西に、サン・ペラヨ駅（または、サン・ペラヨ・サラウツ駅とも呼ばれる）（バスク語、San Pelaio-Zarautz geltokia）が設置されている。
Title: サラウツ駅 (Zarautz station)
Section: 隣の駅

サラウツ付近を走る鉄道路線は、概ね東西方向に敷設されている。東側の隣駅はスマイアのスマイア駅である。西側の隣駅はサン・ペラヨ駅である。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: abstract

山陽女学園前駅（さんようじょがくえんまええき）は、広島県廿日市市佐方本町にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM31。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 歴史

当駅は1950年（昭和25年）に新規に開業した駅である。開業時の駅名は山陽女学園駅（さんようじょがくえんえき）で、その名のとおり沿線には山陽女学園中等部・高等部がある。1963年（昭和38年）には中等部・高等部に加えて山陽女子短期大学が開校したため、駅名はそのころ山陽女子大前駅（さんようじょしだいまええき）へと改称された。山陽女学園前駅に改称したのは2019年（平成31年）、広島電鉄は改称の理由を「名称の由来となった学校名の変更のため」としている。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1950年（昭和25年）11月24日：山陽女学園駅として開業。1963年（昭和38年）4月1日頃：山陽女子大前駅に改称。2019年（平成31年）4月1日：山陽女学園前駅に改称。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。路線の起点から見て左側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、右側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがある。駅の広電宮島口方には踏切がある。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 利用状況

「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 駅周辺

広島市との市境付近に位置しており、周辺は閑静な住宅街が広がる。南にしばらく行くと国道2号沿いに量販店などが並び、賑わいを見せる。駅名に関連する山陽女子短期大学、および山陽女学園中等部・高等部は駅の北東に隣接する。広島県立廿日市高等学校広島歯科技術専門学校桂公園（桜尾城址）
Title: 山陽女学園前駅 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線楽々園駅 (M30) - 山陽女学園前駅 (M31) - 広電廿日市駅 (M32)
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: abstract

常澄駅（つねずみえき）は、茨城県水戸市塩崎町（しおがさきちょう）にある、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。駅名は旧・東茨城郡常澄村にあったことに由来している。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 歴史

当駅は水戸市の最東端に位置し、旧・東茨城郡常澄村（1992年〔平成4年〕に水戸市編入）の中心駅である。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通と同時に開業。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。無人駅である。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 当駅における運行形態

上り（東水戸・水戸方面）、下り（大洗・新鉾田・鹿島神宮方面）と共に、日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は368人である。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は田園地帯である。なおひたちなか海浜鉄道湊線高田の鉄橋駅、那珂湊駅へは2kmほどである。国道245号国道51号東水戸道路水戸大洗IC茨城県立水戸高等特別支援学校水戸市立下大野小学校水戸市役所常澄出張所（旧・常澄村役場）常澄郵便局大串貝塚ふれあい公園那珂川
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: バス路線

茨城交通が那珂湊駅行きの路線バスを運行していたが2015年3月31日をもって廃止された。
Title: 常澄駅 (Tsunezumi Station)
Section: 隣の駅

鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線東水戸駅 - 常澄駅 - 大洗駅
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: abstract

井尻駅（いじりえき）は、福岡県福岡市南区井尻五丁目にある、西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT06。ホーム有効長は7両分ある。
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。1959年（昭和34年）：駅舎を全面改築。1967年（昭和42年）3月：ホーム跨線橋設置。1995年（平成7年）：駅舎を全面改築。2008年（平成20年）：ICカードnimoca供用開始。2016年（平成28年）：駅構内に待合室設置2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）9月10日：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅構内の大牟田側端部に駅舎が設置されている。駅舎も改札も上下で別々になっているがホームには跨線橋がありどちらのホームにも向かうことが出来る。
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は21,533人であり、普通のみ停車する他の駅の中で最も多い。西鉄の駅としては第5位である。2015年度までは第6位であったが、2016年度に特急停車駅である西鉄二日市駅を抜き、順位を一つ上げた。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり 。
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 駅周辺

駅構内の大牟田寄りに接する形で福岡県道505号板付牛頸筑紫野線が踏切で横切る。駅の周囲には商店街と住宅地が密集している。また当駅周辺は九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が接近している場所で、東側約500mの場所にJR九州笹原駅があり、西鉄天神大牟田線と鹿児島本線の駅相互間を無理なく徒歩連絡できる数少ない場所である。当駅の南東約800mの位置で西鉄天神大牟田線と鹿児島本線が交差する。なお、当駅周辺沿線は住宅地に接している為、高架化に必要な工事用地と大型工事車両が通行可能な道路が無い他、当駅北東側を横切る九州新幹線（博多南線）の高架線を潜り抜けての高架化が難しい理由により、当駅以南で進められていた高架化事業では井尻駅を含めての高架化には至っていない。故に、両隣の大橋駅と雑餉隈駅は高架駅だが、当駅のみ地上駅のままである。また、福岡市内の西鉄天神大牟田線の駅でも、当駅のみ地上駅のままである。笹原駅 - 九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線福岡井尻郵便局福岡県警南警察署 井尻交番しいのみ学園香蘭女子短期大学精華女子短期大学本行院平原宝満神社マックスバリュ エクスプレス 井尻駅前店マルキョウ 井尻店
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バスが駅前から路線バスを運行している。福岡女学院大学・高等学校の最寄駅となっており、当駅から福岡女学院への路線バスが運行されている。このため、通学時間帯には同校の生徒が多く利用する。また、周辺は大学や短大、専門学校が多く、文教地区となっている。2024年3月16日現在、運行されているのは下記の路線である。運行は竹下営業所が行っている。井尻駅東口停留所（天神・博多駅方面からは降車のみ）■ 45井尻駅東口→笹原駅入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多駅■ 46井尻駅東口→宮竹小学校西→五十川→竹下→春住町→博多駅→キャナルシティ博多前（櫛田神社前駅）→天神→市民会館南口→博多ふ頭井尻駅西口停留所（両方向乗車可）■■ 45井尻駅西口→井尻駅東口→笹原駅入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多駅井尻駅西口→井尻六ツ角→御陵→須玖→（→福岡女学院→）→昇町→小倉→南福岡駅→桜並木駅■ 45-1井尻駅西口→井尻六ツ角→福岡徳洲会病院→須玖→福岡女学院→昇町→小倉→南福岡駅→桜並木駅■ 直行井尻駅西口→福岡女学院■■ 46井尻駅西口→井尻駅東口→宮竹小学校西→五十川→竹下→春住町→博多駅→キャナルシティ博多前（櫛田神社前駅）→天神→市民会館南口→博多ふ頭井尻駅西口→井尻六ツ角→精華女子短大前→南福岡駅→桜並木駅井尻駅西口→井尻六ツ角→福岡徳洲会病院井尻駅西口→井尻六ツ角→御陵→須玖→福岡女学院
Title: 井尻駅 (Ijiri Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通大橋駅（T05） - 井尻駅（T06） - 雑餉隈駅（T07）
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: abstract

南若松駅（みなみわかまつえき）は、福島県会津若松市門田町大字一ノ堰字下住にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 歴史

会津鉄道転換当初から近隣工業団地への通勤客を見込み一ノ堰工業団地駅という仮称で設置が検討されていた。1995年になり工業団地の区画販売状況と第50回ふくしま国体開催が決定したことで着工に至った。1995年（平成7年）8月10日 - 会津鉄道により開業。
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 駅構造

有効長55mの単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎とホームはスロープでつながっている。
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は14人であった。
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 駅周辺

門田郵便局会津総合運動公園 - 徒歩15分。臨時にバスが発着することもある。あいづドーム - 徒歩約20分。
Title: 南若松駅 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）西若松駅 - 南若松駅 - 門田駅2009年から2013年までの間、当駅 - 門田駅間に一ノ堰六地蔵尊駅（2009年のみ駅名は「六地蔵尊駅」）が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。
Title: 岩屋駅 (Iwaya Station (Saga))
Section: abstract

岩屋駅（いわやえき）岩屋駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市灘区にある阪神電気鉄道本線の駅。岩屋駅 (佐賀県) - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅。筑前岩屋駅 - 福岡県朝倉郡東峰村にある九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: abstract

長太ノ浦駅（なごのうらえき）は、三重県鈴鹿市長太栄町二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE27。当項目では、かつて存在した長太駅（なごえき）についても扱う。
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道の千代崎 - 楠間の開通に伴い長太駅が開業。1926年（大正15年）9月11日：伊勢鉄道が商号を変更、伊勢電気鉄道の駅となる。1928年（昭和3年）10月21日：長太駅の廃止が認可される。長太駅の廃止後、伊勢電気鉄道は参宮急行電鉄に合併され、その参宮急行電鉄も大阪電気軌道と合併して関西急行鉄道となった。また関西急行鉄道発足時に線路名称の改定が行われ、当駅を含む区間は名古屋線となっている。1943年（昭和18年）7月1日：関西急行鉄道名古屋線の長太ノ浦駅として再開業。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は3両分。駅舎と改札口は2番のりば側四日市寄りにあり、駅舎と反対側の1番のりばへは構内踏切で連絡している。白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,162人2022年11月8日：1,135人2021年11月9日：1,030人2018年11月13日：1,244人2015年11月10日：1,295人2012年11月13日：1,233人2010年11月9日：1,341人2008年11月18日：1,376人2005年11月8日：1,255人
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。長太ノ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 駅周辺

鈴鹿漁港長太の大楠鈴鹿長太郵便局鈴鹿市立長太小学校
Title: 長太ノ浦駅 (Nagonoura Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■普通楠駅 (E26) - 長太ノ浦駅 (E27) - 箕田駅 (E28)括弧内は駅番号を示す。
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: abstract

川名駅（かわなえき）は、愛知県名古屋市昭和区広路通8丁目にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT13。
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 歴史

開業前は仮称を山中駅としていたが、地元住民が反発し、市議会に名称変更の請願が出される事態となり、最終的には川名駅として開業することとなった。1977年（昭和52年）3月18日：開業。2008年（平成20年）：バリアフリー化工事が完了し、地上-コンコース、コンコース-各ホームをそれぞれ結ぶエレベーターが設置される。
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。当駅は、鶴舞線駅務区八事管区駅が管轄している。
Title: 川名駅 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。（2000年（平成12年）度以前の乗車人員には福祉対策分が含まれていない。）1987年度 5,252人1988年度 4,906人1989年度 4,882人1990年度 4,606人1991年度 4,987人1992年度 5,097人1993年度 4,963人1994年度 4,503人1995年度 4,690人1996年度 4,685人1997年度 4,635人1998年度 4,731人1999年度 4,339人2000年度 4,237人2001年度 4,590人2002年度 4,822人2003年度 4,617人2004年度 4,528人2005年度 4,776人2006年度 4,887人2007年度 4,864人2008年度 4,984人2009年度 4,724人2010年度 4,616人2011年度 4,789人2012年度 4,968人2013年度 5,191人2014年度 5,270人2015年度 5,454人2016年度 5,708人2017年度 5,945人2018年度 6,073人2019年度 6,100人