shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。1968年（昭和43年）9月1日：貨物の取り扱いが廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：朝夕の一部快速停車駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月25日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）5月10日：紀州路快速運転開始により、終日快速停車駅になる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2022年（令和4年）3月18日：みどりの窓口の営業を終了。3月19日：みどりの券売機の稼働を開始。
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅。駅舎と2つのホームが同じ高さにあり、この3つを結ぶ跨線橋がある。のりばは駅舎側から1番のりば、2番のりば、3番のりば、4番のりばである。有効長は、本線となる3番線と2番線は8両編成分あるが、待避線となる4番線と1番線は、両端1両分ずつない6両編成分である。駅舎やホームは駅前の道路などから見ると少し高い場所にあり、駅舎と駅前とは階段で結ばれている。駅舎は狭い敷地に建てられているためL字型をした構造である。和泉砂川駅が管理している直営駅で、阪和線としては、和歌山県の最北端にある駅である。なお、和泉砂川駅より地区駅長が配属されている。2012年に和歌山駅から移管された。みどりの券売機が設けられ、ICカード「ICOCA」を利用できる。
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番・3番のりばが主本線、1番・4番のりばが待避線である。
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,243人である。和歌山県にあるJRの駅では和歌山駅に次いで、第2位である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。（但し、降車客は含まない。）
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は1959年（昭和34年）に和歌山市へ編入されるまで海草郡紀伊村だったところで、駅名もこれによる。当駅西方の和歌山市府中（旧・紀伊村大字府中）に鎮座する府守神社が紀伊国の国府跡と伝わり、旧国名をそのまま名乗る自治体を形成していた。
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を通る和歌山県道7号線沿いに「紀伊駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。和歌山バス83・84・85系統（六十谷線）南海和歌山市駅行き川永団地行き和歌山バス那賀紀伊粉河線紀泉台・近畿大学（生物理工学部）・粉河寺・粉河駅前方面県立盲学校前・F.B.T方面
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■快速・■直通快速・■紀州路快速（朝の下りの一部）和泉砂川駅 (JR-R48) - 紀伊駅 (JR-R51) - 六十谷駅 (JR-R52)■紀州路快速（上記以外の列車）・■区間快速（平日のみ運転）・■普通山中渓駅 (JR-R50) - 紀伊駅 (JR-R51) - 六十谷駅 (JR-R52)
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: abstract

小出駅（こいでえき）は、新潟県魚沼市四日町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 乗り入れ路線

上越線と只見線の2路線が乗り入れており、このうち上越線を所属線としている。なお、只見線は当駅が終点である。以前は只見線の列車が上越線経由で浦佐駅まで乗り入れていたこともあったが、現在は行われていない。（乗り入れていた期間については、只見線#冬季運休急行「奥只見」を参照）
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）9月1日：上越線の駅として開業。1942年（昭和17年）11月1日：只見線が当駅から大白川駅まで開通し分岐駅となる。1958年（昭和33年）12月25日：駅舎を改築する。1970年（昭和45年）12月15日：観光センター開設。1971年（昭和46年）8月29日：只見線が全通する。1974年（昭和49年）5月：みどりの窓口営業開始。1978年（昭和53年）12月：跨線橋完成、使用開始。1982年（昭和57年）11月15日：旅行センター廃止（新幹線開業に伴う浦佐駅への旅行センター開設の為）。1986年（昭和61年）10月20日：貨物取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2011年（平成23年）8月26日：新駅舎の供用を開始する。2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託の業務委託駅で、越後湯沢駅が管理する。駅構内には有人改札口・自動券売機・屋内待合室・自動販売機・化粧室などが設置されている。また、駅舎には当地出身の俳優、渡辺謙が書いた駅名表示が設置されている。旧駅舎時代は売店（キヨスク）や立ち食い蕎麦店が存在し、駅弁も取り扱っていた。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は677人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 駅周辺

小出の市街地は、駅舎裏手を流れる魚野川を挟んだ対岸に広がっており、新潟県道47号小出停車場線・小出橋により連絡している。また、当駅から路線バスでアクセスできる観光スポットとして、湯之谷温泉郷がある。市営小出スキー場・小出公園（徒歩5分）新潟県立小出高等学校
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および魚沼市のコミュニティバスが当駅前を発着、または周辺を経由する。前者の主要路線には英字2文字の路線記号を付与したが、これは停留所にのみ掲載され、バス車体には表示されないため要注意である。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅前発着

MK 小出＝浦佐＝六日町 線UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線UH 小出＝下倉＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線(平日のみ運行)UU 小出＝干溝＝虫野＝荒金＝浦佐 線（2024年9月30日で運行終了）UT 小出＝大湯温泉＝栃尾又温泉 線（朝夕のみ運行）小出駅前＝小出高校 線（平日の登下校のみ運行）いずれもロータリー内の「小出駅前」停留所（MK48、UH01、UA02、UU01、UT02、UG01）を発着する。小出まちなか循環線（コミュニティバス）
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: バス路線
Subsection: その他路線

UK 小出＝川口＝小千谷 線（平日のみ運行）当駅から魚野川を渡り徒歩10分ほどの中心市街地に位置する「本町」（UK04）が最寄りバス停となる。このほか、広い範囲で予約型乗合タクシーが設定されている。
Title: 小出駅 (Koide Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線八色駅 - 小出駅 - 越後堀之内駅■只見線藪神駅 - 小出駅
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: abstract

早川駅（はやかわえき）は、神奈川県小田原市早川一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 17。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 歴史

東海道本線の開通以前は、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1922年にかけて存在し、この付近に「早川駅」が置かれていた。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）12月21日：国有鉄道熱海線小田原駅～真鶴駅間開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎倒壊。1934年（昭和09年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。1959年（昭和34年）12月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線1本を有する地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎とホームは地下通路（階段のみ）で連絡している。駅入口の右手には臨時口が設けられている。2023年（令和5年）現在、臨時口に関連する案内看板はすべてテープで覆い隠されている。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,293人である。東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅に次いで2番目に少ない。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: バス路線

駅前の「JR早川駅」停留所より、小田原宿観光回遊バス「うめまる号」（土休日のみ運行）が発着する。また、駅近くの国道135号に箱根登山バス「早川駅」停留所が設置され、小田原駅と石名坂を結ぶ路線が発着する。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: その他

2005年8月ごろのSuicaのコマーシャル（『片思い編』）に登場した。小田原漁港が近隣にあることから、小田原市が提供する観光情報サイトにおいて『JRの駅では日本一港に近い駅』として紹介されたことがある。2014年4月13日放送の『サザエさん』「ハヤカワさんの駅」(作品No.7094)において、波平とカツオ、早川が釣りに訪れ、駅の出入口で写真を撮る描写があった。
Title: 早川駅 (Hayakawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海道線■普通小田原駅 (JT 16) - 早川駅 (JT 17) - 根府川駅 (JT 18)2004年10月16日までは、一部の快速「アクティー」が当駅と根府川駅を通過していたが、以降はすべて停車していた。しかし2021年3月13日以降、「アクティー」は小田原駅止まりのみとなった。なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、その列車は当駅と根府川駅を通過する。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: abstract

星田駅（ほしだえき）は、大阪府交野市星田五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H31。所在地は交野市ではあるが、寝屋川市との境界付近に位置している。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）から1948年（昭和23年）までの間、当駅のすぐ東から枚方市・大阪砲兵工廠香里製造所まで陸軍の専用線が敷設されていた。跡地は交野市道・枚方市道に流用されている。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）7月1日：関西鉄道の津田駅 - 四条畷駅間に新設開業。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。1979年（昭和54年）10月1日：複線高架化、長尾駅 - 片町駅間の各駅に、関西の国鉄線では初の自動改札機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。2002年（平成14年）3月23日：快速列車の停車駅となる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月15日：エレベーター使用開始。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。みどりの券売機プラスはみどりの窓口が営業終了する以前に導入された。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。当初は2面4線への拡張が可能な構造で作られたが、既に用地が確保されている津田駅と違って、拡張に必要な空間には池田泉州銀行が建っているため、拡張は困難となっている。改札口は地上にあり1ヶ所のみ。エスカレーターは設置されておらず、エレベーターは2009年3月15日より使用が開始されている。ホームには待合室が設置されている。また、京阪バスの定期券販売所（ただし月末と月初の3日間のみ営業）やりそな銀行のATMがコンコース内に設置されている。かつては枚方信用金庫ATMがコンコース南側に設置されていたが、2022年8月31日に閉店した。コンコースにあったKIOSKは2016年3月16日限りで閉店し、2016年10月12日に「セブン-イレブンKIOSK」として再オープンしたが2022年10月30日に休業、そのあと東寄り（りそな銀行ATMの裏側）に新たな店舗を構え、「セブンイレブン ハート・イン JR星田駅前店」として再々オープンした。この店舗工事に伴い、りそな銀行ATMの並びに設置されていた飲料自販機や枚方信用金庫ATMが撤去され、改札口からの見通しが良くなっている。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機とみどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は7,600人である。各駅停車区間を除くと学研都市線の快速停車駅では最少で、かつ快速通過駅である忍ケ丘駅・野崎駅・鴻池新田駅・徳庵駅・鴫野駅より少ない。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 駅周辺

星田市民センター（交野市役所星田出張所）交野警察署星田交番北河内農業協同組合星田支店池田泉州銀行交野支店関西みらい銀行星田出張所（ATMのみ設置）交野星田郵便局大阪府立北かわち皐が丘高等学校交野市立星田小学校交野市立旭小学校トナリエ星田公園墓地・平和台霊園コモンシティ星田（バスで約8分）ビバモール寝屋川（スーパービバホーム寝屋川店など）第二京阪道路大阪府道20号枚方富田林泉佐野線大阪府道154号私市太秦線大阪府道157号星田停車場線
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: バス路線

北口ロータリーに京阪バスの路線が発着。全便交野営業所の管轄で、交野・寝屋川市内各地への路線が発着。停留所名は「星田駅」。2021年12月13日に新ロータリーが運用開始されたことにより、バス乗降場所が変更された。
Title: 星田駅 (Hoshida Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 学研都市線（片町線）■快速河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 四条畷駅 (JR-H34)■区間快速・■普通河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 寝屋川公園駅 (JR-H32)
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: abstract

津田山駅（つだやまえき）は、神奈川県川崎市高津区下作延六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 11。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）2月5日：南武鉄道の日本ヒューム管前停留場として開業。1943年（昭和18年）4月9日：駅に昇格。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化。運輸通信省南武線の津田山駅となる。1972年（昭和47年）3月5日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）12月10日：自動改札機を設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業を終了。2016年（平成28年）6月16日：川崎市とJR東日本が、駅の橋上駅舎化と自由通路設置についての協定を締結。2017年（平成29年）3月17日：橋上駅舎化工事着工。2019年（令和元年）6月8日：橋上駅舎北口供用開始。2020年（令和2年）5月22日：橋上駅舎南口および自由通路が供用開始。南口に仮設通路が使用開始。2024年（令和6年）8月8日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「津田山」とは当駅の東にある七面山の別名であるが、これは当地の宅地開発事業を行った玉川電気鉄道（当時）社長の津田興二が名付けたものである（久地#歴史を参照）。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を備える。川崎統括センター（武蔵溝ノ口駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）となっている。お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応（インターホン対応は武蔵溝ノ口駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機（多機能券売機を含む）のみが稼働する。ホームの上屋がホーム長に比較して短く、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議（県知事・県内全市町村長・商工会議所会頭・商工連合会会頭などが構成メンバー）は延長をJRに要望している。これに対してJR側は2014年の時点で、計画中の橋上駅化に合わせて整備を行うと回答している。それから2年後の2016年6月16日に、川崎市とJR東日本が、当駅の橋上駅舎化と自由通路設置についての協定を締結した。その後、2017年3月17日に着工し、2019年6月8日に北口が供用開始した。2020年5月22日には南口および自由通路が供用開始し、南口には仮設通路が使用開始された。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,706人であり、南武線の本線の26駅の中では最も少ない。しかし、緑ヶ丘霊園の最寄駅であることから、彼岸および花見の期間は利用者が増える。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 駅周辺

開業時の駅名にある「日本ヒューム管」は、1940年に鶴見より移転してきた日本ヒューム管株式会社（現在の日本ヒューム株式会社）川崎工場のことである。同工場では下水道などに用いられるヒューム管などを製造しており、製品輸送用に当駅分岐の専用線も敷設されていた。既に工場は閉鎖されており、跡地東側は川崎市立下作延小学校、西側は同社川崎営業所および「スノーヴァ溝の口R246」（全季節対応屋内スキー場）、マックスバリュ（食品スーパー）、川崎市子ども夢パークとなっている。駅周辺には墓石や供花など霊園関連の店が多い。喪服の利用者の乗降も目立つ。
Title: 津田山駅 (Tsudayama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車武蔵溝ノ口駅 (JN 10) - 津田山駅 (JN 11) - 久地駅 (JN 12)
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: abstract

木浦駅（モクポえき）は、大韓民国全羅南道木浦市湖南洞にある韓国鉄道公社の駅。湖南線、および湖南線に乗り入れているKTXの終着駅で、大韓民国領内で最西端に位置する駅でもある。駅前周辺には木浦市の中心街が広がっており、駅前を通る市内バス路線も多い。また、駅からは多少離れているが、木浦港からは済州島、および西南部の多島海の島嶼とを結ぶ船便が多く発着する。
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社韓国高速鉄道 (KTX)湖南線
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム4面6線の地上駅。駅舎（線路西側のみ、改札も）は韓国独立後建てられた鉄筋コンクリート製の駅舎を、KTX開業に際して一部増改築したものである。
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: 歴史

1913年1月11日 - 開業。
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: 駅周辺

儒達山木浦文化院（旧日本領事館、旧木浦市庁）旧東洋拓殖株式会社木浦支店旧湖南銀行木浦支店（現・新韓銀行）
Title: 木浦駅 (Mokpo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社韓国高速鉄道 (KTX)羅州駅 - 木浦駅湖南線任城里駅 - 木浦駅
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: abstract

鹿島駅（かしまえき）は、福島県南相馬市鹿島区御前ノ内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月3日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止、簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）：再度有人化され、直営駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により、営業を休止。5月23日：代行バスの乗り入れを開始。12月20日：原ノ町駅 - 相馬駅間で代行バスの運転終了。12月21日：当駅の営業および原ノ町駅 - 相馬駅間で運転を再開。2016年（平成28年）7月12日：小高駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、要員を小高駅に配置転換するため無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: 駅構造

原ノ町統括センター（原ノ町駅）管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームと駅舎との間は跨線橋で連絡している。また、上り線ホーム上に待合所が設置されている。特急列車は停車しないが、貨物列車などとの列車交換を行う関係で他の駅と同様、ホームの有効長は長い。駅舎内に待合室があり、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機、運行情報を伝える多目的モニターが設置されている。現在は無人駅であるが、有人駅時代の事務室が残されている。
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: 駅周辺

駅舎周辺は商店街となっており、鹿島区の中心部である。
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: バス路線

「鹿島駅前」停車中にて、福島交通相馬営業所が運行する路線バスが発着する。かつては東北アクセス（旧・はらまち旅行）が運行する路線バスが鹿島6号線に南相馬 - 仙台の路線が停車し、仙台方面との利用が可能であったが、全便特急（直行）化に伴い2017年（平成29年）4月1日より経路外となった。鹿島・牛島線、鹿島・栃窪線、鹿島・舘前線は、2021年（令和3年）10月1日のダイヤ改正にて廃止された。原町線：相馬営業所行き（急行）南相馬 - 川俣・福島線：福島駅東口行き
Title: 鹿島駅 (Kashima Station (Fukushima))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線原ノ町駅 - *（高平信号所） - 鹿島駅 - 日立木駅*打消線は廃止信号所
Title: サン＝シュルピス駅 (Saint-Sulpice station (Paris Métro))
Section: abstract

サン＝シュルピス駅（ーえき、Saint-Sulpice）は、フランス・パリ6区にあるパリメトロ4号線の駅である。1910年1月9日に開業した。
Title: サン＝シュルピス駅 (Saint-Sulpice station (Paris Métro))
Section: 駅付近の名所

サン＝シュルピス教会リュクサンブール公園パリ・カトリック大学
Title: サン＝シュルピス駅 (Saint-Sulpice station (Paris Métro))
Section: 隣の駅

パリメトロ■4号線サン＝ジェルマン＝デ＝プレ駅 - サン＝シュルピス駅 - サン＝プラシッド駅
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: abstract

箱根板橋駅（はこねいたばしえき）は、神奈川県小田原市板橋にある、小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 48。
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月1日：開業。1956年（昭和31年）6月1日：小田原市内線を廃止。2006年（平成18年）3月18日：当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両（標準軌車両）の運転がなくなる。2007年（平成19年）3月18日：PASMO使用開始（簡易PASMO改札機設置）。2018年（平成30年）9月30日：新駅舎供用開始。
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面と島式ホーム1面の計2面2線を有する地上駅。単式ホーム（旧1番線）は有効長が短く、箱根登山鉄道（当時）所有車両専用ホームであったが、同車両の乗り入れがなくなった2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正以降は使用されておらず、現在は閉鎖されている。そのため島式ホームの1・2番線（元2・3番線）のみを使用、事実上1面2線となっている。駅舎との間は跨線橋（階段のみ）で連絡している。当駅では列車交換が行われ、特急ロマンスカーも運転停車する。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては27 mと表記されていたが、2013年の再調査で16 mに訂正されている。2015年3月14日のダイヤ改正に合わせ当駅に自動接近案内放送が導入され、その際これまでの○番線の表現が小田急と同じ○番ホームに変更された。
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

また、2006年3月18日までは、以下の番線であった。
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 駅周辺

「箱根」と称するが周辺は小田原市街であり、住宅・商店が広がる。小田原市早川の住宅街にも程近いが、同地にある東海道本線早川駅へは路程で1 kmほど離れる。国道1号小田原市役所大窪支所小田原板橋郵便局小田原南町郵便局小田原市消防署南分署ビーバートザン小田原店小田原百貨店板橋店板橋地蔵尊秋葉山量覚院早川早川のビランジュ箱根ターンパイク 小田原早川出入口小田原懐かし横丁小田原市郷土文化館別館 松永記念館古稀庵 - 山縣有朋の別荘石垣山一夜城一夜城 Yoroizuka Farm箱根モビリティサービス営業所（旧・箱根登山ハイヤー）
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 路線バス

駅前の国道上に「箱根板橋駅」バス停（停留所番号：OH48/112）があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。箱根方面宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根）※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根） ※ 昼間は大涌谷も経由宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）箱根旧道経由上畑宿行（箱根登山） ※ 1日1本のみ小田原方面小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）
Title: 箱根板橋駅 (Hakone-Itabashi Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鉄道線（箱根登山電車）■各駅停車小田原駅 (OH 47) - 箱根板橋駅 (OH 48) - 風祭駅 (OH 49)
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: abstract

南大高駅（みなみおおだかえき）は、愛知県名古屋市緑区大高町字池之内にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA62。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 概要

名古屋市南東部にある緑区の南部に位置し、JRの駅としては名古屋市内で最も南に位置する。停車する列車は開業時より普通列車のみである。駅周辺は1995年（平成7年）より区画整理が行われている地域で、イオンモール大高や総合病院南生協病院も進出し、現在に至るまでマンション等の新築ラッシュが続いている。南大高駅はイオンモール大高の開業1年後2009年（平成21年）、同施設に隣接する場所に開設された。JRの乗車券制度の一つ「特定都区市内制度」では、同制度における「名古屋市内」の駅として設定されている。名古屋市内の範囲の南端は、当駅の開業前は一つ北側の大高駅であったが、当駅開業に伴い新たに当駅が南端となった。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 歴史

名古屋市大高南地区の特定土地区画整理事業の一環として計画された駅である。請願駅であり、約31億円の事業費は区画整理事業で処分した保留地の開発利益などから賄われた。1994年（平成6年）1月31日：名古屋市の特定土地区画整理事業に基づく新駅設置計画を東海旅客鉄道（JR東海）が了承。2007年（平成19年）4月：JR東海道本線の共和駅 - 大高駅間の新駅として着工。2008年（平成20年）3月25日：イオンモール大高が駅西側にグランドオープン（プレオープンは3月20日）。12月15日：JR東海が正式駅名を「南大高駅」に決定。2009年（平成21年）3月14日：東海道本線の共和駅 - 大高駅間に新設開業。始発列車から営業を開始。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・配線

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線からなる合計2面3線の地上駅（橋上駅）。基本的には名古屋方面が2番線を、豊橋方面が3番線を使用するが、平日の名古屋方面の普通列車の一部は待避線である1番線を使用する。ホームはいずれも9両分程度の長さがある。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・配線

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・設備

駅舎はホーム上空に設置された橋上駅舎で、駅の西と東を結ぶ自由通路を併設する。駅舎・ホーム間を結ぶ階段が1か所ずつあるほか、駅舎・ホーム間と自由通路に2基ずつ、合計4基のエレベーターが設置されている。駅舎と自由通路をあわせた面積は約1,530平方メートルである。イオンモール大高への連絡通路がある。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、大府駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば、TOICA対応自動券売機、TOICAチャージ機（改札内）が設置されている。ほぼ終日営業を行っているが一部の時間帯は窓口が閉鎖となる。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 利用状況

「名古屋市統計年鑑」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は6,845人である。年々利用者は増加傾向にあり、北隣の大高駅より多くなっている。 各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は土地区画整理事業（大高南特定土地区画整理事業）が1995年（平成7年）6月から2012年（平成24年）3月にかけて実施され近年発展した地域である。駅の西側にはイオンモール大高が隣接し、その北隣には総合病院南生協病院が並ぶ。また、駅の南0.5kmほどの位置に、国内最大の高速道路接続本数を擁する名古屋南ジャンクションがあり、自動車によるアクセスも良好なため、これらの施設には遠方からの利用者も多い。周囲では2011年までを目処とした宅地開発が実施されていた。駅周辺の施設には、以下のものなどがある。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: バス路線

駅に近接するバス停留所（バス停）は、西口側の駅前広場にある「南大高駅」（駅の開業にあわせ新設）と、東口側を通る愛知県道50号名古屋碧南線上に設置された「南大高駅東」（2009年（平成21年）4月1日に改称、それまでは「大高町文久山」）がある。どちらのバス停も名古屋市営バスが使用している。停車する系統は以下の通り。南大高駅鳴子13号系統：地下鉄鳴子北鳴海11号系統（右回り、左回り）：名鉄鳴海方面鳴海12号系統：有松町口無池 / 要町南大高駅東緑巡回系統：藤田医科大学病院 / 名鉄有松その他、名鉄バスがイオンモール大高西側より、イオンモール大高 - 大高緑地西  -名鉄名古屋本線 鳴海駅までを結ぶ、有料シャトルバスも運行されている。
Title: 南大高駅 (Minami-Ōdaka Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過■普通共和駅 (CA61) - 南大高駅 (CA62) - 大高駅 (CA63)
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: abstract

若井駅（わかいえき）は、高知県高岡郡四万十町若井にある土佐くろしお鉄道・四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。駅番号は土佐くろしお鉄道がTK27、JR四国がG27。
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 概要

土佐くろしお鉄道の中村線と、JR四国の予土線の2路線が乗り入れており、このうち予土線は当駅を起点としている。なお予土線の列車はすべて、中村線に直通して窪川駅発着で運転されている。中村線と予土線の施設上の分岐点は川奥信号場であるが、当駅 - 川奥信号場間は信号場まで含めて土佐くろしお鉄道が管轄している。したがって当駅も土佐くろしお鉄道の管轄であり、JR四国の駅数には計上されていない。
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月18日：日本国有鉄道中村線の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1974年（昭和49年）3月1日：予土線が開通し、分岐駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。1988年（昭和63年）4月1日：中村線の土佐くろしお鉄道移管に伴い、当駅は土佐くろしお鉄道の管轄駅となる。
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。築堤上にある。無人駅でホームに待合所がある。前述の通り土佐くろしお鉄道管轄の共同使用駅であり、駅名標も土佐くろしお鉄道仕様になっている。窪川駅 - 当駅間は土佐くろしお鉄道の路線であるため、予土線の列車に当駅を跨いで乗車する場合に、青春18きっぷなどJR線のみで有効な特別企画乗車券を使用する際は、窪川駅 - 当駅間の運賃を別途支払う必要がある。なお当駅での乗務員交代は行わず、JRの乗務員が窪川駅まで担当する。
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 駅周辺

四万十川沿いにある駅。国道381号は向こう岸を通るため、橋を渡らないといけない。四万十町 若井グリーンセンター琴弾八幡宮国道381号若井大橋若井沈下橋四万十川
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「若井駅」停留所があり、四万十町コミュニティバスの路線が発着する。しかし、バスの運行は水曜しか設定されていない。四万十町コミュニティバス若井川線窪川駅 / 峰ノ上（※祝日となる日も運行するが、1月1日は運休する）
Title: 若井駅 (Wakai Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線窪川駅 (TK26) - 若井駅 (TK27) - （川奥信号場） - 荷稲駅 (TK28)四国旅客鉄道（JR四国）■予土線（窪川駅） - 若井駅 (G27) - （川奥信号場） - 家地川駅 (G28)
Title: 白山駅 (Hakusan Station (Niigata))
Section: abstract

白山駅（しらやまえき）白山駅 (香川県) - 香川県木田郡三木町にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。白山駅（はくさんえき）白山駅 (東京都) - 東京都文京区にある都営地下鉄三田線の駅。白山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市中央区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。北陸新幹線の金沢駅 - 小松駅間に設置を構想していた駅。需要が見込めないことから2017年に設置を断念した。加賀笠間駅#北陸新幹線「白山駅」設置構想を参照。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: abstract

三ツ境駅（みつきょうえき）は、神奈川県横浜市瀬谷区三ツ境にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO12。相模野台地上にあり、標高は76 mで、相鉄の駅で最も高い。横浜市内でも最高峰の駅である。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）5月12日：旧神中鉄道の駅として開業。1986年（昭和61年）10月：現駅舎および駅ビル（後節参照）が竣工。2011年（平成23年）3月：駅舎・駅前人工広場のリニューアル工事が完了。2017年（平成29年）3月25日：同日開幕の全国都市緑化フェア「第33回 全国都市緑化よこはまフェア」の開催に合わせ、三ツ境駅がメイン会場の一つ「里山ガーデン」の最寄駅の一つになることから公式テーマソングGReeeeNの「キミマツ」を列車接近メロディーに導入。閉幕の同年6月4日まで期間限定で使用された。2022年（令和4年）11月20日：ホームドアの使用を開始。2024年（令和6年）11月4日：定期券売場、閉業。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1889年（明治22年）から1939年（昭和14年）にかけて存在していた都筑郡二俣川村（大字二俣川）と都岡村（大字下川井）、鎌倉郡中川村（大字阿久和）の三つの境であることから、「三ツ境」と名付けられる。なお、この付近は分水嶺となっており、古くから武蔵国都筑郡（二俣川村・下川井村）と相模国鎌倉郡（瀬谷村）・同高座郡（下鶴間村）の2か国3郡が至近で境を接している場所でもあり（カッコ内は町村制施行前の村名）、当駅の横浜寄りが相模国と武蔵国の境（相武国境）にかかっていた。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。駅舎は北口の駅ビル「相鉄ライフ 三ツ境」（通称：三ツ境ライフ）と一体化しており、線路上に整備された駅前人工広場（ペデストリアンデッキ）とも地上2階レベルで接続している。2007年度から2008年度にかけてバリアフリー化工事が行われ、コンコースと上下（1・2番線）ホームを連絡するエレベーターと、コンコースと上り（2番線）ホームを連絡するエスカレーターがそれぞれ設置された。また、各ホームにはユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。さらに2010年度にかけて風力発電機、太陽光発電パネル、太陽光集光装置（関東の私鉄で初導入）、ミスト冷却装置の設置や壁面緑化、案内サインの更新、駅舎のリニューアル、耐震補強などの改良工事も実施されている。その後、2015年度には行先案内表示装置、2016年度には待合室が設置された。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

改札外いしうすStation istすし三崎丸崎陽軒改札内（駅ナカ）改札付近ファミリーマート（下り）1番ホーム上QB HOUSEクイック&リラクゼーション西洋館
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は50,845人である。相鉄線全27駅中第7位。当駅は瀬谷区に所在しているが、東側の旭区にも隣接しているため、瀬谷区だけではなく、旭区西部地域も駅勢圏である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 駅周辺

当駅は瀬谷区の中心駅であるが、北口の野境道路（バスターミナル北側）から北側と南口の三ツ境橋から東側は旭区である。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口（野境道路・笹野台方面）

市営楽老ハイツ瀬谷市民の森聖マリアンナ医科大学横浜市西部病院神奈川県立横浜瀬谷高等学校神奈川県立三ツ境支援学校横浜市立二つ橋高等特別支援学校横浜市立笹野台小学校横浜市立二つ橋小学校横浜市立東野中学校三ツ境駅北口郵便局横浜信用金庫三ツ境支店
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口（二ツ橋・瀬谷区役所方面）

瀬谷区総合庁舎瀬谷区役所横浜市瀬谷消防署瀬谷公会堂神奈川県瀬谷警察署横浜市立原中学校横浜市立三ツ境小学校二ツ橋公園二ツ橋南公園横浜三ツ境郵便局りそな銀行三ツ境駅前商店街三ツ境商店街富士見通り商店街トヨタレンタリース 横浜三ツ境駅前店イオンフードスタイル 三ツ境店セリア イオンフードスタイル三ツ境店西松屋横浜三ツ境店横浜銀行三ツ境支店コナミスポーツクラブeモールオーケー 阿久和店マツモトキヨシ瀬谷eモール店
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: バス路線

バスターミナルは北口と南口のイオンスタイル前の2か所にある。なお、南口発のバスはバスターミナルより駅に近い「三ツ境駅前」バス停にも停車するが、南口着のバスは同バス停には停車せず、南口バスターミナル向かいの降車場が終点となる。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口バスターミナル

北口バスターミナルには神奈川中央交通・神奈川中央交通東と相鉄バスのバス路線が乗り入れている。停留所名は神奈川中央交通・神奈川中央交通東が「三ツ境駅北口」なのに対し、相鉄バスは「三ツ境駅」と異なっている。2007年11月までは横浜市営バスも116系統を運行していたが、撤退した。1番乗り場116：近隣公園前経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）116：地区公園経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）境21：十日市場駅行（神奈川中央交通）2番乗り場旭32：二俣川駅北口行（相鉄バス）旭33・旭34：旭高校入口行／よこはま動物園行（相鉄バス）旭37 : よこはま動物園経由 中山駅行（相鉄バス）3番乗り場旭27：南瀬谷小学校行（相鉄バス）4番乗り場旭28：ニュータウン南瀬谷行（相鉄バス）旭29：ニュータウン南瀬谷循環（相鉄バス）境30：細谷戸第5行（神奈川中央交通東）側道乗り場間15：鶴間駅東口行（神奈川中央交通東）各路線の詳細は「神奈川中央交通中山営業所」・「神奈川中央交通東・大和営業所」・「相鉄バス#旭営業所担当路線」を参照。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口バスターミナル

南口バスターミナルには神奈川中央交通のバス路線が乗り入れている。停留所名は「三ツ境駅」である。1999年までは三ツ境駅南口に折り返し設備がなかった時代の名残として、一部のバス路線が三ツ境東原住宅まで乗り入れ、折返しを行っていた。1番乗り場境11：宮沢行い04：いずみ野駅行2番乗り場境01：上飯田車庫行戸16：隼人中学・高校・湘南泉病院経由 戸塚バスセンター行戸17：阿久和・湘南泉病院経由 戸塚バスセンター行戸19：阿久和経由 戸塚バスセンター行各路線の詳細は「神奈川中央交通戸塚営業所」を参照。
Title: 三ツ境駅 (Mitsukyō Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急通過■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速・■各駅停車希望ヶ丘駅 (SO11) - 三ツ境駅 (SO12) - 瀬谷駅 (SO13)当駅 - 瀬谷駅間には、1960年まで二ツ橋駅が存在していた。
Title: 浦東南路駅 (South Pudong Road station)
Section: abstract

浦東南路駅（ほとうなんろ-えき）は、中華人民共和国上海市浦東新区陸家嘴街道にある、上海軌道交通2号線と上海軌道交通14号線の駅。 14号線の当駅と浦東大道駅の間は、同路線内で最も短い駅間となっている。将来的には、計画中の19号線も当駅を経由する予定である。
Title: 浦東南路駅 (South Pudong Road station)
Section: 歴史

1999年9月20日 - 2号線の駅として開業。当時の駅名は東昌路駅であった。2021年12月30日 - 14号線の駅が浦東南路駅という名称で開業。2024年9月21日 - 将来の19号線開業時の乗換駅設置に向けて、2号線の東昌路駅が「浦東南路駅」に改称。同時に、当駅に統合された。
Title: 浦東南路駅 (South Pudong Road station)
Section: 駅構造

2024年12月現在、2号線と14号線との間は改札外乗り換えとなっている。2号線の駅は、世紀大道の地下に位置する地下駅であり地下1階が改札階、地下2階がホーム階の構造。ホームは島式1面2線を有しており、可動式ホーム柵が設置されている。14号線の駅は、浦東大道の地下に位置している。これは14号線の浦東大道区間と浦東大道地下道の建設工事が同時に行われたことに由来し、駅本体は浦東大道地下道（地下1階）の真下にあり駅改札が地下2階、ホームが地下3階に設置されている。
Title: 浦東南路駅 (South Pudong Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 2号線陸家嘴駅 - 浦東南路駅 - 世紀大道駅 14号線陸家嘴駅 - 浦東南路駅 - 浦東大道駅
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: abstract

蒲生駅（がもうえき）は、埼玉県越谷市蒲生寿町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 19。
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 年表

1899年（明治32年）12月20日：開設。1908年（明治41年）12月25日：南側へ1.2 km移転（現在地）。1993年（平成5年）10月8日：下り線高架化。1994年（平成6年）11月12日：上り線高架化。1995年（平成7年）12月28日：エレベーター1基・エスカレーター1基使用開始。1998年（平成10年）：新駅舎完成。2008年（平成20年）3月25日：東京都道・埼玉県道49号足立越谷線と蒲生駅東口を結ぶ都市計画道路蒲生駅東口線開通。2012年（平成24年）3月15日：発車メロディ導入。3月17日：TS 19の駅番号設定。2024年（令和6年）10月8日：ホームドア使用開始。。
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面4線を有する高架駅。緩行線のみホームがある。地上駅時代は上り線が単式ホーム・下り線が島式ホームの2面3線であった。中線は上下共用で、特急などの通過待ちを行っていた。高架工事中、下り線は高架化 - 複々線完了まで下り急行線に仮ホームを設置し、営業していた。
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,600人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 駅周辺

東武ストア 蒲生店蒲生商店街埼玉県道324号蒲生岩槻線越谷市消防署蒲生分署越谷登戸郵便局越谷大間野郵便局東武こしがや自動車教習所日本エレベーター製造埼玉工場栃木銀行蒲生支店
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西口はかつて朝日バスやグローバル交通路線が発着していたが、2020年（令和2年）現在乗り入れるバスはない。東口は東武バスセントラルの深夜急行バスが降車扱いのみで停車する。
Title: 蒲生駅 (Gamō Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急通過■普通新田駅 (TS 18) - 蒲生駅 (TS 19) - 新越谷駅 (TS 20)
Title: ブレンネロ駅 (Brenner railway station)
Section: abstract

ブレンネロ駅（ブレンネロえき）は、イタリア共和国トレンティーノ・アルト・アディジェ州ボルツァーノ県ブレンネロ村にある、イタリア国鉄ブレンネロ線の駅である。なお、「ブレンネロ」はイタリア語の駅名で、「ブレンナー」というドイツ語の駅名もある。
Title: ブレンネロ駅 (Brenner railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

3面7線の地上駅。駅舎側の片側1面と、切り欠き線つき島式1面4線、島式1面2線からなる。
Title: ブレンネロ駅 (Brenner railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

ヴェローナ方面特急が2時間に1本、一日5本（休日は4本）発車する。快速・普通は1-2時間に1本の運行。午前はメラーノ行普通が2時間に1本、午後はボローニャ行快速とメラーノ行普通がそれぞれ2時間毎に発車する（夏季は増発あり）。快速・普通ともボルツァーノまで各駅に停車するが、駅間距離が長いため快速に近い存在である。インスブルック、ヴェアグル方面ミュンヘン行の特急が、2時間に1本、一日5本発車する。快速は一日2本のみの運行で、全てインスブルック止まりである。普通はS4系統が1時間に1本運行する。ただし、一日あたり、平日・土曜3本、休日1本に限りS3系統として運行する。
Title: ブレンネロ駅 (Brenner railway station)
Section: 駅周辺

ブレンナー峠
Title: ブレンネロ駅 (Brenner railway station)
Section: 隣の駅

イタリア国鉄ブレンナー線(イタリア国鉄名はブレンネロ線)特急フォルテッツァ駅 - ブレンネロ駅 - インスブルック本駅快速、普通（イタリア側）コッレ・イザルコ駅 - ブレンネロ駅 - シュタイナハ・イン・チロル駅普通（オーストリア側Ｓバーン）ブレンネロ駅 - グリース駅