Title: 新宿駅 (Shinjuku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1885年（明治18年）3月1日：東京府南豊島郡角筈村に日本鉄道の駅が開業（現在のルミネエスト新宿付近で開業）。貨物営業も開始。1889年（明治22年）4月11日：甲武鉄道の駅が開業。1904年（明治37年）1月：駅改良工事に着手。1906年（明治39年）3月1日：駅改良工事が竣工。同時に甲州街道に面した場所（現在の東南口付近）に駅本屋を移転。甲武鉄道の電車ホームが甲州口ホームと青梅口ホームの2箇所設けられる（ホーム間は約350 m）。10月1日：甲武鉄道が鉄道国有法により国有化。11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。1915年（大正4年）5月1日：京王電気軌道（京王電鉄の前身）の駅が甲州街道上に開業（当時は停車場前）。1916年（大正5年）11月28日：駅構内にある新宿電車庫で火災が発生する。1919年（大正8年）10月7日：駅改良工事に着手（後の関東大震災により大破）。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により駅舎が大破する。12月2日：帝国電灯西武軌道線（のちの都電杉並線）の駅が東口に開業。1924年（大正13年）7月13日：中央線（旧甲武鉄道）甲州口ホームと青梅口ホームが1箇所に集約される。9月11日：青梅口（南口）を開設。1925年（大正14年）4月26日：新駅舎が完成。旅客専用地下道及び小荷物専用地下道の供用開始。1926年（大正15年）5月1日：甲州街道口にあった旧駅舎が廃止される。6月1日：貨物中継ホームを新設1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鉄道（小田急電鉄の前身）の駅が開業。10月28日：京王ビルを建設し、京王電気軌道（京王電鉄の前身）の駅が当ビルの1階に移転。1932年（昭和7年）11月21日：貨物中継業務を廃止。1937年（昭和12年）4月1日：特別一等駅の指定を受ける。5月1日：京王電気軌道（京王電鉄の前身）の駅が四谷新宿駅から京王新宿駅に改称。6月1日：京王電気軌道との連絡運輸を開始。1942年（昭和17年）5月1日：戦時中の合併により小田急電鉄の駅が東京急行電鉄小田原線の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：戦時中の合併により京王電気軌道の駅が東京急行電鉄の駅となる。1945年（昭和20年）5月25日：空襲で被災。7月24日：京王電鉄（当時は大東急）の四谷新宿駅が国鉄青梅口（現在の西口）に移転。1947年（昭和22年）1月23日：甲州口に小田急線と京王電気軌道線との連絡口を開設。4月7日：中央地下道に小田急線との連絡口を開設。1948年（昭和23年）6月1日：東京急行電鉄の分割により東京急行電鉄の駅が京王帝都電鉄（現・京王電鉄）および小田急電鉄の駅になる。1952年（昭和27年）3月25日：西武新宿駅開業。1955年（昭和30年）10月：ラッシュ時に混雑する国鉄ホームに旅客整理係学生班が投入。乗客を車内に押し込む様子から「押し屋」と呼ばれるようになった。1958年（昭和33年）5月1日：中央地下道口を開設（中央地下道から東口への出入口）。1959年（昭和34年）3月15日：営団地下鉄丸ノ内線の駅が開業。1961年（昭和36年）2月8日：営団地下鉄荻窪線（現在の丸ノ内線新宿駅 - 荻窪駅間）が開業。12月7日：国鉄甲州口（のちの南口）駅舎が火災で全焼。1962年（昭和37年）11月3日：小田急百貨店（現在のハルク）がオープン。1963年（昭和38年）4月1日：京王帝都電鉄の新宿駅が地下駅となる。道路との併用軌道から切り替え。7月1日：貨物低床ホームの使用開始。12月1日：都電杉並線廃止。12月20日：国鉄甲州口（南口）駅舎再建。1964年（昭和39年）2月17日：小田急電鉄新宿駅第1次大改良工事完成。立体式ターミナルになり地下ホームの使用を開始する。5月18日：地上8階・地下3階の国鉄東口駅舎及び地下街が完成、オープンは5月20日。。11月10日：京王百貨店新宿店がオープン。1965年（昭和40年）9月25日：みどりの窓口が開設。1966年（昭和41年）11月30日：西口駅前立体広場が完成。1967年（昭和42年）8月8日：米軍燃料輸送列車事故が発生、国電1,100本が運休。11月21日：地上14階・地下3階建の小田急新宿駅ビルが完成。1968年（昭和43年）6月1日：小田急電鉄新宿駅ホームにクーラーを設置し、供用開始。10月21日：新宿騒乱事件が発生。全学連の学生運動が活発化。1969年（昭和44年）6月28日：新宿西口反戦フォークゲリラ事件が発生。フォークソングの歌手達が反戦歌などでベトナム戦争反対を訴え、最大で4万人が集結するが、警察が集会を禁止した。10月21日：新宿駅線路内に過激派が乱入する10.21国際反戦デー闘争 (1969年)が発生。1970年（昭和45年）3月26日：都電が廃止され、新宿から路面電車が消滅。1973年（昭和48年）4月24日：首都圏国電暴動発生。新宿駅構内でも破壊・放火などの被害。1974年（昭和49年）月：国鉄の改札内に「アルプスの広場」を開設。1976年（昭和51年）3月10日：国鉄南口駅舎改築。新宿ルミネオープン。1978年（昭和53年）10月31日：京王新線開業。11月17日：国鉄東口駅舎改装。駅ビル名が新宿マイシティ（のちのルミネエスト新宿）に改称。1980年（昭和55年）3月16日：都営地下鉄新宿線の駅が開業し、京王帝都電鉄と相互乗り入れ開始。8月19日：新宿西口バス放火事件発生。1981年（昭和56年）7月13日：小田急電鉄の地下駅ホームの使用を再び開始し、地下駅も10両運転対応となる。1982年（昭和57年）4月1日：小田急電鉄新宿駅第2次大改良工事完成。地上駅・地下駅とも10両編成運転に対応した（10両運転そのものは地上駅のホームを利用して1977年7月に開始していた）ほか、乗り換えが改善された。9月1日：国鉄南口コンコースの拡幅される。10月19日：京王帝都電鉄の新宿駅ホームを10両編成化する工事が完成。11月15日：国鉄駅のヤード機能を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄駅での貨物の取り扱いが廃止。10月4日：南口に駅ビル「新宿ミロード」がオープン。1986年（昭和61年）3月3日：国鉄埼京線運行区間が延伸。第1ホーム（現1・2番線）を使用開始し既存ホームの番線がずれる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。1988年（昭和63年）10月20日：ルミネ2口（のちの東南改札）がオープン。1990年（平成2年）6月5日：丸ノ内線ホームの西新宿方にある引上線にて、回送列車が車止めに衝突する事故が発生する。詳細は営団地下鉄丸ノ内線新宿駅引上線衝突事故を参照。6月30日：南口に自動改札機を設置し、供用開始。1991年（平成3年）3月9日：JRの東口、中央口に自動改札機を設置し、供用開始。3月16日：JRの新南口がオープン。同時に自動改札機の供用開始。3月19日：「成田エクスプレス」運転開始により第2ホーム（現3・4番線）を使用開始し、既存ホームの番線がずれる。西口、小田急口に自動改札機を設置し、供用開始。1993年（平成5年）12月1日：ダイヤ改正で、中央本線の中距離列車の当駅乗り入れを廃止。1995年（平成7年）4月1日：JRの東南口に自動改札機を設置し、供用開始。5月5日：当駅で青酸ガス事件が発生（新宿駅青酸ガス事件、オウム真理教（→アーレフ）の元信者の犯行）。1996年（平成8年）3月9日：JRと小田急の連絡改札口に自動改札機を設置し、供用開始。1997年（平成9年）12月19日：都営地下鉄大江戸線の駅が開業。2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。小田急・京王・都営・営団（当時）は選定対象になっていない。2001年（平成13年）3月27日：京王線のダイヤ改定により準特急が新設され、その始発・終着駅となる。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。12月1日：湘南新宿ラインが停車を開始。2002年（平成14年）3月23日：小田原線に湘南急行が設定され、発着駅となる。2003年（平成15年）2月1日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、中央線特急の発着ホームを現在使用の仮設ホームに移転。既存の第3ホームの工事開始。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、丸ノ内線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。9月25日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、中央線快速上りの発着ホームを工事中だった第3ホームに移転。それまで使っていた第4ホームの工事開始。12月11日：小田原線に快速急行・区間準急が設定され、発着駅となる。2006年（平成18年）3月18日：東武日光線直通特急「（スペーシア）日光・きぬがわ」が運行開始。4月16日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、サザンテラス口がオープン。中央線快速下りの発着ホームを工事中だった第4ホームに移転。それまで使っていた第5ホームの工事開始。2007年（平成19年）3月18日JR新宿駅で、中央線快速・特急ホーム増床に伴い、山手線・中央・総武線各駅停車の番線番号を2ずつ繰り上げ（11 - 14番線→13 - 16番線）。小田急電鉄・京王電鉄・東京メトロ・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。4月15日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、中央線快速下りの発着ホームを工事中だった第5ホーム（11・12番線）に移転。それまで使っていた第4ホーム（9・10番線）の工事開始。11月25日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、中央線特急の発着ホームを仮設ホームから工事中の第4ホームに移転。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正で、「成田エクスプレス」や東武線直通特急などの発着ホームを第2ホームから仮設ホームに移転。2010年（平成22年）11月28日：甲州街道跨線橋架け替え工事に伴い、新南口を移設。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により、小田急線で新設された通勤急行の終着駅となる。11月28日：この日より約3か月間、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」の実証実験を、甲州街道改札内にて実施。2019年（令和元年）8月1日：「STATION BOOTH」を本格開始。9月2日：相模鉄道の車両が初乗り入れ（JRとの相互直通運転前の試験および報道公開）。11月30日：相鉄線への直通運転の開始。基本的には当駅発着となるが、一部電車は埼京線武蔵浦和・大宮方面に乗り入れ。2020年（令和2年）2月25日：新南口改札外のびゅうプラザの営業を終了。7月19日：東西自由通路が供用開始。2022年（令和4年）1月16日：びゅうプラザの営業を終了。3月1日：駅たびコンシェルジュ（東口・新南）が開業。10月2日：小田急百貨店新宿店本館の営業を終了。