shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ローカスト・バレー駅 (Locust Valley station)
Section: 駅構造

この駅は高床の単式ホームを2面有し、どちらも有効長は4両である。1番線に隣接する北側のプラットホームは通常西行きまたはニューヨーク行き列車が使用する。2番線に隣接する北側のプラットホームは通常東行きまたはオイスターベイ行き列車が使用する。オイスターベイ支線はこの場所では2線である。駅のすぐ西にある側線は1970年代後期までナッソー-サフォーク・ランバー (Nassau-Suffolk Lumber) が使用した。オイスターベイ支線はバーチ・ヒル・ロードの数百フィート向う側にあるローカスト信号扱所 (LOCUST interlocking)で単線となる。
Title: アノナス駅 (Anonas station)
Section: abstract

アノナス駅（アノナスえき、英語: Anonas station）は、フィリピン・マニラ首都圏のケソン市クバオにあるマニラLRT2号線の駅である。駅名は近くを通るアノナス通りに由来しており、その通り名はサンバレス州イバ出身のアノナス一家がこの地に定住し、工場を建設したことに由来している。
Title: アノナス駅 (Anonas station)
Section: 歴史

2003年4月5日 - 開業。2019年10月3日 - カティプナン駅間の整流変電所が火災に遭い、閉鎖。2021年1月22日 - 整流器の修理が完了し、再開。
Title: アノナス駅 (Anonas station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: アノナス駅 (Anonas station)
Section: 駅周辺

Saint Joseph ParishSaint Joseph Catholic School just within the Church groundsWorld Citi Medical CenterTechnological Institute of the PhilippinesAnonas City Center
Title: 成都南駅 (Chengdu South railway station)
Section: abstract

成都南駅（せいとみなみえき/中国語簡体字：成都南站/正体字：成都南站）は中華人民共和国四川省成都市にある、中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。
Title: 成都南駅 (Chengdu South railway station)
Section: 概要

1970年開業。2011年に駅を閉鎖して駅舎の全面的な建て替えが行われた。2014年、工事が完了して営業を再開した。5面9線の地上駅。
Title: 成都南駅 (Chengdu South railway station)
Section: 成都メトロ

成都地下鉄1号線、成都地下鉄7号線、成都地下鉄18号線
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: abstract

南寧駅（なんねいえき/中国語簡体字：南宁火车站/正体字：南寧火車站）は中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市西郷塘区にある中国国家鉄路集団（CR）南寧局が管轄する駅である。本項では、近接する南寧軌道交通の火車駅駅（かしゃえきえき）についても記述する。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 所属路線

中国国家鉄路集団湘桂線：衡陽駅起点より793km、憑祥駅終点まで220km南昆線：本駅起点、江西村駅まで湘桂線と共用、昆明駅終点まで828km南防線：本駅起点、南寧南駅まで湘桂線と共用、防城港駅終点まで183km柳南都市間鉄道：柳州駅起点より227km、本駅が終点南昆旅客専用線：本駅起点、昆明駅終点まで715km南広線：本駅起点、広州南駅終点まで576km南寧軌道交通■1号線■2号線
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 歴史

1951年2月 - 中国国鉄の駅が開業した。1978年 - 増改築した。1998年 - 増改築した。2013年3月5日 - 中国国鉄解体。3月14日 - 中国鉄路総公司が発足。中国国鉄の駅は中国鉄路総公司（現：中国国家鉄路集団）の駅となる。2016年12月28日 - 南寧軌道交通1号線の駅が開業した。2017年12月28日 - 南寧軌道交通2号線の駅が開業した。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国国家鉄路集団

単式ホーム1面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 南寧軌道交通

地下3階に島式ホーム2面4線を方向別配線で共有している。外側2線が1号線で、内側2線が2号線である。それぞれの白蒼嶺/明秀路方面および朝陽広場方面の列車は同一ホームで乗り換えが可能である。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 利用状況

本駅は湘桂線、南昆線、南防線、南広線、柳南都市間鉄道、南昆旅客専用線の旅客、貨物を扱う特等駅である。2009年3月現在、69本の旅客列車が発着し、8本を除き始発列車か終着列車である。また、湘桂線には隘口駅から中越国境を越え、ドンダン駅（同登）を経てハノイ近郊のザーラム駅に向かうT8701/8702次列車が運行されている。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 利用状況
Subsection: 特別列車の入線

2019年2月26日の早朝、米朝首脳会談のためにベトナムへ向かう朝鮮民主主義人民共和国最高指導者専用列車が南寧駅に入線。この際、金正恩がホームに降りて煙草を吸う様子がジャパン・ニュース・ネットワーク（TBS系）により撮影、報道された。このため南寧駅では、復路でもホームが撮影されないよう急遽、目隠し用フェンスの工事が行われた。
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 駅周辺

銀河商場銀河大酒店恒川大酒店天湖酒店南寧民航飯店
Title: 南寧駅 (Nanning railway station)
Section: 隣の駅

中国国家鉄路集団湘桂線・南広線南寧東駅 - 南寧駅 - 南化駅南昆線南寧駅 - 南化駅南防線南寧駅 - 南化駅柳南都市間鉄道南寧東駅 - 南寧駅南昆旅客専用線南寧西駅 - 南寧駅南寧軌道交通■1号線白蒼嶺駅 - 南寧駅 - 朝陽広場駅■2号線明秀路駅 - 南寧駅 - 朝陽広場駅
Title: 大興機場駅 (Daxing Jichang (Daxing Airport) station)
Section: abstract

大興機場駅（だいこうきじょうえき、中文表記: 大兴机场站、英文表記: Daxing Airport Station）は中華人民共和国河北省廊坊市広陽区にある中国国家鉄路集団および北京地下鉄の駅。北京大興国際空港に直結する駅である。
Title: 大興機場駅 (Daxing Jichang (Daxing Airport) station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国家鉄路集団京雄都市間鉄道津興都市間鉄道懐興都市間鉄道（未開業）北京地下鉄■大興機場線
Title: 大興機場駅 (Daxing Jichang (Daxing Airport) station)
Section: 概要

京雄都市間鉄道は2面6線、北京地下鉄は2面2線の地下駅である。
Title: 大興機場駅 (Daxing Jichang (Daxing Airport) station)
Section: 歴史

2019年9月26日 - 開業。2023年12月18日 - 津興都市間鉄道が開業。
Title: 大興機場駅 (Daxing Jichang (Daxing Airport) station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京雄都市間鉄道北京大興駅 - 大興機場駅 - 固安東駅津興都市間鉄道大興機場駅 - 固安東駅懐興都市間鉄道礼賢駅 - 大興機場駅北京地下鉄■大興機場線大興新城駅  - 大興機場駅 - 大興機場南駅（未開業）
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: abstract

西若松駅（にしわかまつえき）は、福島県会津若松市材木町（ざいもくまち）一丁目にある、会津鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。会津鉄道の会津線とJR東日本の只見線が乗り入れる共同使用駅で、改札は両社で共用している。会津線は起点駅であるが、全列車がJR只見線経由で会津若松駅まで片乗り入れの形で直通する。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）10月15日：国有鉄道会津線・会津若松 - 会津坂下間開通時に開業。一般駅。1927年（昭和2年）11月1日：会津線支線が上三寄駅まで開通。1971年（昭和46年）8月29日：所属線区を只見線に変更。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。7月16日：会津線が会津鉄道に転換。1998年（平成10年）9月30日：貨物列車発着の最終日。駅周辺にあった日本石油会津油槽所の荷役設備へ続く専用線が駅から分岐し、沼垂駅から磐越西線経由で当駅まで石油輸送列車が運行されていた。1999年（平成11年）3月31日：日本貨物鉄道の駅が廃止。2004年（平成16年）8月1日：橋上駅舎建設のため、跨線橋の使用を停止。構内踏切（警報機・遮断機あり）の使用を開始。2005年（平成17年）3月1日：旧駅舎の使用を停止。JR窓口を閉鎖し、仮駅舎の使用を開始。9月18日：橋上駅舎完成。仮駅舎の使用を停止し、JR窓口の営業を再開。構内踏切の使用を停止。9月19日：橋上駅舎の使用を開始。2011年（平成23年）10月7日：只見線・西若松 - 会津坂下間が特殊自動閉塞化。当駅でのタブレット受渡はなくなるが、運転扱いのため、引き続きJR駅員は配置。2022年（令和4年）11月20日：信号業務が会津若松駅からの遠隔操作になり、JR駅員の配置を取りやめ。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2番線・3番線）の計2面3線を有する地上駅である。ホーム設備は会津若松駅が管理している。島式ホームへは2階改札口から、単式ホームへは西口1階の専用口からそれぞれホームに入ることができるようになっている。当駅は、只見線会津川口方へは1番線（只見線本線）・2番線（只見線下り1番線）で、会津線会津田島方へは3番線（会津線本線）でのみそれぞれ発着可能な構造であり、会津線同士の列車交換は不可能である。1番線は只見線下り列車の発着も可能である。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は夕方の会津若松行1本のみの使用であり、発着時刻前後以外は入口が閉鎖され立ち入りができない。会津鉄道車両の夜間留置が設定されている。震災前に設定されていた列車が運休を経て廃止、2021年の3月13日改正で会津田島駅発着の列車の区間が見直されて復活した。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

2005年（平成17年）9月18日にできた橋上駅舎を持つ。この駅舎のできる前には西口に当たる部分に木造駅舎があった。当時は駅舎にJRの窓口が、そこから各ホームにのびる跨線橋の、会津鉄道のりばへ降りる脇に会津鉄道の窓口があったが、新駅舎においては両者が一つの窓口を使用しており、会津鉄道がJRの出改札業務を受託している。なお島式ホームの小出方にJRの運転事務室があり、運転扱い（信号やポイント転換等）を行っていたが、会津若松駅からの遠隔操作化により、現在は無人となっている。橋上駅舎の建設にあたっては旧駅舎を取り壊した。その最中この駅にはきちんとした駅舎がなく、島式ホームの会津若松方の端に仮駅舎（2005年〈平成17年〉3月1日使用開始）を設けることで対応をしていた。仮駅舎には会津鉄道の社員のみが配置され、JR社員は上述の運転事務室に運転扱いの社員のみ配置されていた。窓口は会津鉄道のみでJRの乗車券はその仮駅舎に設置された簡易自動券売機のみでしか購入ができなかった。この工事の最中には跨線橋も撤去され、警報機・遮断機つきの構内踏切（2005年〈平成17年〉8月1日使用開始）を使用していた。橋上駅舎内に駅の東西を結ぶ自由通路があり、歩行者・二輪車が通行できる。鶴ヶ城の最寄り駅であるため、「会津鶴ヶ城駅」への改名が会津若松市長から提案されたこともあった。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 利用状況

いずれも会津鉄道・JR東日本間の直通人員を含んだ数値である。会津鉄道 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は192人である。JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は493人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 駅周辺

会津若松の市街地の周縁部にあたる。
Title: 西若松駅 (Nishi-Wakamatsu Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線（会津若松駅 - 当駅間は只見線）□快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）七日町駅 ← 西若松駅 ← 芦ノ牧温泉駅□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）七日町駅 - 西若松駅 - 南若松駅東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線七日町駅 - 西若松駅 - 会津本郷駅
Title: ボニ駅 (Boni station)
Section: abstract

ボニ駅（ボニえき、英語: Boni Station、別名: ボニ・アベニュー駅（Boni Avenue station））は、フィリピン・マニラ首都圏のマンダルヨン市にあるマニラMRT3号線の駅。駅名は近くを通るボニ・アベニューに由来しており、その通り名は第二次世界大戦中のゲリラ指導者で、マンダルヨン元市長であるボニファシオ・ハビエルのニックネームに由来している。
Title: ボニ駅 (Boni station)
Section: 歴史

1999年12月15日：開業。
Title: ボニ駅 (Boni station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
Title: ボニ駅 (Boni station)
Section: 駅周辺

Forum RobinsonsGo HotelRobinsons CybergateVictor R. Potenciano Medical CenterGA Twin TowersSMDC Light MallTV5 Media CenterParagon Plaza Buildingフィリピン赤十字本部Globe Telecom Plazaリサール工科大学
Title: ダラット駅 (Da Lat station)
Section: abstract

ダラット駅（ベトナム語：Ga Đà Lạt / 𥩤多樂、英文表記: Dalat Station）は、ベトナムラムドン省ダラットに所在する鉄道駅。1932年､ベトナム鉄道ファンラン・ダラット線の中心駅として開業し、1938年に駅舎が完成した。ベトナム戦争によって一時期放棄されていたが、1991年、チャイマット駅までの路線とともに修復され、観光鉄道の駅として再開した。
Title: ダラット駅 (Da Lat station)
Section: 沿革

1932年、タップチャム駅から当駅までの84kmを結ぶファンラン・ダラット線の駅として開業。急勾配が続く路線のため、2本のレールの中央に歯型のレール（ラックレール）を敷設し、車両の床下に設置された歯車を使って急勾配を登り下りするための推進力と制動力の補助を行うラック式鉄道（アプト式）を採用した。最盛期には14台の蒸気機関車が使用されていた。1972年、ベトナム戦争によって破壊され、不通となっていたが、1991年、ダラット～チャイマット間の7キロメートル (4.3 mi)の路線が修復され、毎日5便運行されるようになった。
Title: ダラット駅 (Da Lat station)
Section: 駅舎

フランスの建築家モンセット（Moncet）とレベロン（Reveron）によって設計された駅舎は、南フランス風のアール・デコ建築様式に、中央高地の現地住宅の要素を取り入れた独特の建築様式となっている  。2001年、文化スポーツ観光省から歴史的建造物に指定された。外観3つの三角型の屋根は、ランビアン山の3つの山頂を表している。駅正面の、中央の屋根の下には大時計がある。屋根付きの車寄せがある。駅構内各屋根の下には彩色豊かなガラス窓があるほか、天井も高い。切符売り場、待合席
Title: ダラット駅 (Da Lat station)
Section: 観光

1991年の駅再開以降、公共交通機関ではなく観光客のための駅となっている。観光鉄道は、D4H形ディーゼル機関車牽引の客車列車で、終点チャイマット駅までの7kmを約30分（表定速度14km/h）で走行し、風景を堪能することができる。チャイマット駅周辺には、仏教寺院である霊福寺（Chùa Linh Phước）などがあり周辺の散策ができる。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: abstract

渋川駅（しぶかわえき）は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。三国街道宿場町として栄えた渋川市の中心駅で、利根川支流の平沢川南岸に位置する。伊香保温泉の最寄り駅であり、榛名山観光拠点となっていることから「伊香保温泉・榛名湖口」の副駅名がある。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 乗入路線

上越線を所属線としており、吾妻線を加えた2路線が乗入れている。当駅は線路名称上での吾妻線の起点であるが、吾妻線列車は当駅から上越線に乗入れ全列車が新前橋駅まで、半数以上がさらに高崎駅まで直通している。なお、JR貨物は上越線にのみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行している。特急草津・四万号が全列車停車する。2015年3月ダイヤ改正をもって在来線の特急はくたか号が廃止されたため、上越線の当駅以北の区間では定期特急列車は設定されていない。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 歴史

当初鉄道院は、上越線を渋川の対岸である利根川左岸に通す計画を立案した。そのため、渋川側が利根川の右岸を通る経路への変更と駅開設を働き掛け、当駅開設が実現した。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）6月22日：鉄道省上越南線（現・上越線）新前橋 - 渋川間工事竣工。一般駅。7月1日：鉄道省上越南線（現・上越線）新前橋 - 渋川間開通時に開設。一般駅。1924年（大正13年）3月31日：上越南線が沼田駅まで延伸。1945年（昭和20年）1月2日：長野原線（現・吾妻線）が長野原駅まで開通、貨物取扱開始。8月5日：長野原線が旅客営業を開始。1967年（昭和42年）6月10日：長野原線電化。1971年（昭和46年）3月7日：長野原 - 大前間開通、吾妻線として営業開始。1981年（昭和56年）6月3日：昭和天皇、香淳皇后が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。原宿駅発、当駅着お召し列車が運行。1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。1990年（平成2年）3月10日：コンテナ貨物取扱開始。2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる（高崎方面のみ）。2005年（平成17年）8月：工業塩・石油輸送終了。2006年（平成18年）3月18日：貨物列車設定廃止。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、水上駅までICカード「Suica」の利用が可能になる。2014年（平成26年）3月31日：びゅうプラザ閉店。10月1日：東京近郊区間拡大に伴い、吾妻線でICカード「Suica」の利用が可能になる。2023年（令和5年）10月31日：みどりの窓口営業終了。11月1日：話せる指定席券売機導入。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。両ホームはエレベーター併設の地下通路で連絡している。構内西側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている駅舎は木造駅舎で、伊香保温泉の観光案内所も併設している。以前は0番線が存在しており、単式ホームにはその名残が見られる。直営駅であり、管理駅として、上越線敷島駅・津久田駅及び吾妻線金島駅・祖母島駅を管理している。自動券売機、多機能券売機、話せる指定席券売機、自動改札機が設置されている。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）3番線は上下共用の副本線である。2024年1月22日現在では高崎方面行吾妻線・上越線一部列車及び高崎発当駅止まりの列車（到着後は回送）と両方向のSLぐんま みなかみ号が使用しており、水上・長野原草津口方面への普通列車の設定は無い。2024年2月17日には高崎駅 - 当駅間で「ぐんま 伊香保号」が2往復設定された。高崎発は蒸気機関車(SL)、折り返しは電気機関車(EL)となる（ちなみに高崎支社管内にある蒸気機関車の転車台は、水上駅構内とぐんま車両センター構内のみである）。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は車扱貨物臨時取扱駅となっており、貨物列車発着は無い。かつては、旅客ホームの東側に1面1線のコンテナホームや留置線、関東電化工業の石油・化学薬品荷役線等があった。ホームでは横浜本牧駅発送で関東電化工業渋川工場で使用する工業用塩化ナトリウム（化学薬品原料となる）を降ろしダンプカーに移し替えていた。しかし渋川工場での苛性ソーダや塩酸等を生産する電解事業が中止されたため、JR貨物UM30S形コンテナを使用した、通称:塩コキ（以前は塩トラ、国鉄トラ70000形貨車使用）と呼ばれた塩運搬は廃止された。それ以前は、駅南東にある大同特殊鋼渋川工場や日本カーリット群馬工場へ至る専用線も分岐していた。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,863人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

「渋川市統計書」によると、貨物輸送の推移は以下の通り。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は渋川市市街地である。駅前広場が整備されており、伊香保温泉等付近の各温泉へのバス等が発着する。新町五差路までの約300mの駅前通りは約50店からなる商店街として昭和50年代までは公共交通を利用して買い物客を集めていた。しかし、時間貸しの駐車場が少なく買い物客などの車での利便性が低いこと等もあり、郊外の大型店との競合で衰退して2015年（平成27年）5月時点で約30%が空き店舗となった。そのため、市が出店する際の店舗改修費補助制度を作って商工会議所と協力して新規出店者を招致した他、時間貸し市営駐車場や渋川地区物産振興協会の「しぶかわ名産品センター」等の開設等を行い、テコ入れを図っている。ベルク渋川店1977年（昭和52年）末に交通規制の強化などの影響を受けて倉庫業務を休業した渋川創庫が、1980年（昭和55年）11月28日にニチイ渋川店をテナントとして開業したが、渋川サティとなった後に2009年（平成21年）7月31日に閉店した。そのため、渋川ショッピングプラザにパワーセンターうおかつなどを後継店舗として招致したが、これも閉店した。しぶかわ名産品センター 大同特殊鋼渋川工場1937年（昭和12年）に開設された関東製鋼が1964年（昭和39年）7月に富士製鉄の斡旋で大同特殊鋼に統合。国道17号群馬県道25号高崎渋川線群馬県道33号渋川松井田線群馬県道35号渋川東吾妻線渋川市役所渋川郵便局1891年（明治24年）7月1日に下ノ町2464番地に渋川取扱所として郵便取扱開始。関東電化工業渋川工場 駅前児童公園（通称SL公園）：徒歩5分程、D51 724が保存されている。西友入沢店北群馬信用金庫 本店
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: バス路線

駅前にバスのりばがあり、渋川市内、伊香保温泉、小野上温泉、前橋駅、高崎駅方面への路線バスや渋川市が運行する「渋川タウンバス」、関越交通や日本中央バス、JRバス関東が運行する高速バスが発着する。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 過去にあったバス路線

JRバス関東渋川線：長野原草津口駅行東武鉄道中野行 - 1980年（昭和55年）4月に廃止。駒寄行 - 1982年（昭和57年）10月に廃止。仙石行 - 1984年（昭和59年）4月に廃止。上箱田行 -  1986年（昭和61年）10月に廃止され、代替として同年11月1日に北橘村営バスが運行を開始した。勝保沢行 -  1986年（昭和61年）10月に廃止。中之条駅行 -  1987年（昭和62年）4月に廃止。深山行 -  1988年（昭和63年）4月に廃止され、代替として同月8日から群馬観光のバスが運行を開始した。東村・御園行 -  1988年（昭和63年）9月に廃止され、代替として10月1日から吾妻観光のバスが運行を開始した。日本中央バス羽田空港線 - 2014年3月31日をもって前橋までに運行区間が短縮され、渋川駅への乗り入れを終了した。関越交通・西東京バス高崎・伊香保・四万温泉号 - 2024年11月30日をもって運行終了
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 過去にあった電気軌道線

当駅開業前の1891年（明治24年）2月に渋川新町まで開通した上毛馬車鉄道が当駅前を通っており、同線は1910年（明治43年）10月9日に電化されて路面電車となった。この路線に接続して1910年（明治43年）10月16日に開業した伊香保電気軌道や、1893年（明治26年）9月1日に高崎から渋川長塚町間で営業を開始した群馬馬車鉄道が1910年（明治43年）9月23日に電化した路面電車もあり、これら3路線は1927年（昭和2年）10月1日に東武鉄道が東京電燈から買収して東武伊香保軌道線として営業開始した。しかし、自動車の発達に伴う道路事情の問題からバスへの転換の要望が強まり、1953年（昭和28年）7月1日に高崎 - 渋川間を廃止したのを皮切りに、1954年（昭和29年）3月1日には前橋 - 渋川間を廃止、1956年（昭和31年）12月29日には伊香保 - 渋川間を廃止して伊香保軌道線は全線廃止となった。
Title: 渋川駅 (Shibukawa Station)
Section: 隣の駅

※特急「草津・四万」、SL快速「SLぐんま みなかみ」の隣の停車駅は列車記事を参照。東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線八木原駅 - 渋川駅 - 敷島駅■吾妻線（高崎駅 - 当駅間は上越線）八木原駅 - 渋川駅 - 金島駅
Title: 后海駅 (Houhai station)
Section: abstract

后海駅（こうかい-えき）は深圳市南山区に位置する2号線,11号線及び13号線の駅。
Title: 后海駅 (Houhai station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 后海駅 (Houhai station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 后海駅 (Houhai station)
Section: 隣の駅

■2号線登良駅 - 后海駅 - 科苑駅
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: abstract

グレンウッド駅（Glenwood）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡ヨンカーズにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1地時間に1本。グランド・セントラル駅までは38分かかる。
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: 駅構造

2面4線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: 駅周辺

パーキング106台の車だけが駐車できるバス路線ビー・ライン・バス:1C, 1T, 1W
Title: グレンウッド駅 (Glenwood station (Metro-North))
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線ヨンカーズ -  グレンウッド - グレーストーン
Title: トロイ・トラジット・センター (Troy Transit Center)
Section: abstract

トロイ・トラジット・センター（英語：Troy Transit Center）は、ミシガン州トロイ  ドイル・ドライブ1201にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: トロイ・トラジット・センター (Troy Transit Center)
Section: 概要

当駅（センター）は2014年10月14日に交通の結節点として開業した。バスは地域交通を担うサバーバン・モビリティ・地域交通局 (SMART) に乗車することができる。
Title: トロイ・トラジット・センター (Troy Transit Center)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとポンティアック間の昼行中距離列車ウォルバリン号… 1日2往復発着
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: abstract

乙支路入口(ハナ銀行)駅（ウルチロイック(ハナぎんこう)えき）は、大韓民国ソウル特別市中区乙支路1街にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は202。英語では乙支路1街駅（Euljiro 1-ga Station）と案内されている。
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。渡り線や留置線を持ち、列車の折り返しや留置が可能。改札階は乙支路地下歩道と一体化している。改札口は3ヶ所あるが、いずれも上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外に1ヶ所ある。顧客案内センター設置駅。出入口は1番から8番までの合計8ヶ所ある。
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 駅周辺

乙支路も参照国民銀行明洞営業部ロッテ百貨店本店ロッテシネマロッテホテル本店明洞ゴリ普信閣ソウル広場ロイヤルホテルソウルソラリア西鉄ホテル ソウル明洞ソウルYWCA（ソウル女子キリスト教青年会）外換銀行営業部ハナ銀行営業部大邱銀行営業部ウリィ銀行鍾路金融センターサムスン火災海上保険本館ハンファグループCGV 明洞日本政府観光局平和放送プレジデントホテル韓国銀行韓国銀行貨幣博物館東海道 - 回転寿司明洞聖堂ブーツ明洞店
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 歴史

1983年9月16日 - 乙支路入口～聖水区間開通と共に開業。2006年1月21日 - ホームドア稼働開始。
Title: 乙支路入口駅 (Euljiro 1(il)-ga station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線市庁駅 (201) - 乙支路入口駅 (202) - 乙支路3街駅 (203)
Title: 宝安中心駅 (Bao'an Center station)
Section: abstract

宝安中心駅（ほうあんちゅうしん-えき）は中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄羅宝線及び環中線の駅。
Title: 宝安中心駅 (Bao'an Center station)
Section: 駅構造
Subsection: 羅宝線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアを設置。
Title: 宝安中心駅 (Bao'an Center station)
Section: 駅構造
Subsection: 環中線

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドアを設置。
Title: 宝安中心駅 (Bao'an Center station)
Section: 歴史

2011年6月15日 - 羅宝線開業。2011年6月22日 - 環中線開業。
Title: 宝安中心駅 (Bao'an Center station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線宝体駅 - 宝安中心駅 - 新安駅■環中線宝華駅 - 宝安中心駅 - 翻身駅
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1957))
Section: abstract

張家口駅（ちょうかこう-えき）は中華人民共和国河北省張家口市橋東区にある中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。2019年3月2日に張家口南駅から張家口駅に改称された。
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1957))
Section: 利用可能な鉄道路線

中華人民共和国鉄道部京包線張集線張家口線京張都市間鉄道呼張旅客専用線
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1957))
Section: 駅周辺

緑洲大酒店張家口市新区中学張家口郵区中心局張家口市交通局
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1957))
Section: 歴史

1956年 - 張家口南駅として開業。2019年3月2日 - 張家口駅に改称。（駅名としては2代目）2019年12月30日 - 京張都市間鉄道および呼張都市間鉄道が全線開業。
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1957))
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部京包線沙嶺子駅 - 張家口駅 - 孔家荘駅張集線張家口駅 - 孔家荘駅張家口線張家口駅 - 茶坊乗降所京張都市間鉄道宣化北駅 - 張家口駅呼張旅客専用線張家口駅 - 懐安駅
Title: 布吉駅 (Buji station)
Section: abstract

布吉駅（ふきつ-えき）は中華人民共和国広東省深圳市竜崗区に位置する駅。布吉駅 (深圳地下鉄) - 深圳地下鉄3号線及び5号線の駅。中国国鉄広深線及び京九線の駅深圳東駅の旧称。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: abstract

花蓮駅（かれんえき）は、台湾花蓮県花蓮市国聯里にある台湾鉄路公司（台鉄）の駅。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 概要

北廻線・台東線・花蓮臨港線の3路線が接続し、その内北廻線と台東線が旅客営業を行なっている。特等駅で、全ての列車が停車する。観光客に人気のある太魯閣觀光の拠点駅となっている。台東駅と同様、台湾華語や台湾語とともに、アミ語による案内放送が行われている。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 歴史

当駅の前身の旧花蓮駅の所在地は現地名洄瀾港と称し、現在は花蓮港と称する。1979年2月7日 - 和平駅から花蓮新駅まで北廻線部分開通、翌日正式開業。1980年2月1日 - 南聖湖駅（現蘇澳新駅）から花蓮新駅まで北廻線全線開通、駅コード051使用開始。1982年6月27日 - 台東線の改軌工事が竣工し、北廻線と台東線直通。7月1日 - 花蓮新駅を花蓮駅と改名。1990年10月10日 - 後站（西口）駅舎使用開始。2003年7月4日 - 花蓮駅で翌日の北廻線電化竣工に先立ち開通式典開催。2011年夏 - 花蓮臨港線の当駅までの三角線廃止。これに伴い当駅と花蓮臨港線を行き来する列車は全て北埔駅経由となる。2014年7月19日 - 1等駅から特等駅に昇格。花蓮駅昇格記念切符が発売されるも25分で売り切れとなった。2018年10月3日 - 新橋上駅舎供用。2019年9月19日 - 前站（東口）新出口供用。2021年3月21日 - 花蓮特産の「蛇紋石」(重量1t)を駅西側の通路に吊下げ展示。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 歴史
Subsection: 花蓮旧駅

花蓮新駅（現在の花蓮駅）ができるまで花蓮駅として使われたが、1982年に廃駅となった。その後旧線の各種施設や跡地を再活用した鉄道遊廊商圈として一帯が整備され、日本統治時代の1909年に台湾東部の鉄道敷設と道路建築のために設けられた「鉄道部花蓮港出張所」が鉄道文化館として公開されている。2002年には歴史建築として登録された。東部幹線敷設工事で命を落とした作業員のために建てられた「奉公献身紀念碑」も残っているが、国民党軍によって「接収紀念碑」と文字が彫り直されている。年表1910年3月1日 - 軽便鉄道が花蓮港と鳳林間で営業開始。12月16日 - 軽便鉄道廃止、総督府鉄道花蓮港駅開業。1944年10月12日 - 米軍の空襲により駅舎損壊。1949年6月24日 - 駅舎の再建落成。1951年1月15日 - 花蓮港駅を花蓮駅と改名（同日に東花蓮港駅が花蓮港駅と改名される）。1981年2月 - 旧花蓮駅が使用停止となり、駅の通しコード047も使用停止。花蓮客運のバスターミナルだけを残す。1982年7月1日 - 新駅に駅名が移転する形で旧花蓮駅が正式に廃止。1992年9月 - 旧花蓮駅撤去。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線、単式ホーム1面1線、計3面5線の地上駅。他に側線が多数ある。後站がある。
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 駅周辺

花蓮機廠美崙渓美崙山美崙山公園仏教慈済総合医院花蓮影城慈済大学中央キャンパス（校区）国立花蓮高級商業職業学校国立花蓮高級農業職業学校花蓮県花蓮市中華国民小学康橋大飯店 花蓮駅前館（ホテル）
Title: 花蓮駅 (Hualien railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路北廻線北埔駅 - 花蓮駅台東線花蓮駅 - 吉安駅台東線（旧線）民立駅 - 花蓮（旧）駅 - 田浦駅花蓮臨港線（廃止）花蓮駅 - （嘉新信号場） - 花蓮港駅
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: abstract

ポールゲート駅（Polegate railway station）は、イギリスのイースト・サセックス州ポールゲートにあるイースト・コーストウェイ線の鉄道駅で、ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが列車を運行している。
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 歴史
Subsection: 初代駅舎

初代ポールゲート駅は1846年6月27日に、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道のブライトン - ヘイスティングス間開業と同時に開業した。開業当初は近隣のヘイルシャムやサウス・ボーンへのアクセスを担っていた。1849年にはヘイルシャムからイーストボーンまでの支線が開業し、ポールゲートは乗り換え駅として発展した。
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 歴史
Subsection: 2代目駅舎

1881年、カックー線の延伸に伴って2代目駅舎が同じ場所に開業した。2代目駅舎にはプラットホームが4面整備された。1935年にはイースト・コーストウェイ線が電化され、より多くの列車が運行されるようになった。ただカックー線はヘイルシャム以北が1965年、ポールゲート - ヘイルシャム間が1968年に廃線となった。1969年にはペヴェンジー（ストーン・クロス信号場）への支線が閉鎖され、上り線が撤去された。下り線は1974年にストーン・クロス信号場からのみアクセス可能な1マイル長のエンジニア用側線となるまで、事業用車用に開放されていたが、1984年にはこれも撤去された。1986年、3代目駅舎が440ヤード西側に開業したことに伴い、2代目駅舎は閉鎖された。この際駅の下にあった地下道も閉鎖されたことで話題となった。この地下道は鉄道利用者以外も利用することができ、踏切を利用せずに町の反対側へ行ける近道となっていたが、地下道閉鎖後は踏切でしか反対側へ行けなくなっている。また地上の構造物は2017年5月まで残されていた。
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 歴史
Subsection: 現駅舎

1986年、現在の駅舎が開業した。建設を担当したのは当時の列車運航会社であるネットワーク・サウスイーストで、翌年には地元国会議員のイアン・ガウの臨席の下で開業式典が行われた。貨物ヤードがあった場所は商業エリアや駐車場として整備されている。ヘイルシャム、ぺヴェンジーへの路線跡は自転車道として整備されており、現在でも廃線跡を辿ることができる。
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 運行頻度

平日オフピーク時の運行頻度は以下の通りオア行き毎時2本ヘイスティングス行き毎時1本ロンドン・ヴィクトリア行き毎時1本ブライトン行き毎時2本イーストボーン行き毎時1本
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 駅構造

相対式ホームを有する地上駅。予約ホールのほか3つの待合室が設置されており、ホーム間を歩道橋で移動することができる。
Title: ポールゲート駅 (Polegate railway station)
Section: 隣の駅

ナショナルレール■ サザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）イースト・コーストウェイ線ロンドン・ヴィクトリア発イーストボーン行きルイス駅 - ポールゲート駅 - ハンプデン・パーク駅ロンドン・ヴィクトリア発オア行きルイス駅 - ポールゲート駅 - イーストボーン駅速達列車ルイス駅（バーウィック駅 ） - ポールゲート駅 - イーストボーン駅（ハンプデンパーク駅）各駅停車バーウィック駅 - ポールゲート駅 - ハンプデンパーク駅
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: abstract

亀浦駅（クポえき）は、大韓民国釜山広域市北区亀浦洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）・釜山交通公社の駅。
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜線と釜山交通公社の3号線が乗り入れ、接続駅となっている。韓国鉄道公社は線路名称上は京釜線であるが、在来線経由韓国高速鉄道（KTX）やITX-セマウル、京釜線を通じて慶北線・東海線方面に直通するムグンファ号、慶全線方面に直通する南道海洋観光列車（S-train）も当駅に乗り入れる。釜山交通公社では駅番号が導入されている。駅番号は314。
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 歴史

韓国鉄道公社1905年7月10日 - 開業。1985年12月30日 - 現在の駅舎が竣工。1993年3月28日 - 亀浦駅列車転覆事故発生。2006年11月15日 - 貨物取り扱い中止。釜山交通公社2005年11月18日 - 開業。
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。改札口は1ヵ所、出入口は1か所ある。
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 駅構造
Subsection: 釜山交通公社

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階はホーム階の上にある。改札口は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。改札外にある待合室には洛東江を一望できる展望デッキが設けられており、無料で使用できる望遠鏡が設置されてある。出入口は1番と3番の2ヵ所ある。
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 駅構造
Subsection: 釜山交通公社

=
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社の駅前には道路に面して広場がある。広場と釜山交通公社の駅の間に、道路を跨ぐ乗り換え用の歩道橋が設置されている。アジア劇場釜山亀浦洞郵便局亀浦1洞住民センター亀浦2洞住民センターカラム中学校真如寺洛東江釜山北部警察署
Title: 亀浦駅 (Gupo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線KTX（亀浦経由）・ITX-セマウル密陽駅 - 亀浦駅 - 釜山駅S-Train進永駅 - 亀浦駅 - 釜山駅ムグンファ号華明駅 - 亀浦駅 - 沙上駅釜山交通公社 3号線徳川駅 (313) - 亀浦駅 (314) - 江西区庁駅 (315)
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: abstract

梧琴駅（オグムえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区梧琴洞にある、ソウル交通公社の駅。
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 3号線 - 駅番号は352 5号線（馬川支線） - 駅番号はP552
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 歴史

1996年3月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅が開業。2010年2月18日 - ソウルメトロ（当時）3号線の駅が開業。同時に駅管理業務を全てソウルメトロに移管。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 駅構造

改札階は両路線とも地下1階にあり、それぞれ改札口は1ヶ所ずつある。改札外と5号線改札内に化粧室が1ヶ所ずつある。出入口は1番から7番までの計7ヶ所ある。5号線の開業当初はソウル特別市都市鉄道公社が駅管理業務を行っていたが、2010年の3号線開業以降はソウルメトロが両線の駅を管理していた。3号線のホーム階は地下4階で、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。5号線に乗り換える場合は地下3階にある連絡通路を利用して乗り換えることができる。エレベーター・エスカレーター共に完備。5号線ホーム階は地下2階で、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。3号線に乗り換える場合、ホーム南東寄り（開籠寄り）にある階段・エスカレーター・エレベーターのいずれかを利用して下り、連絡通路を経由することによって乗り換えることができる。地下1階改札内に化粧室がある。
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 駅周辺

ソウル可東初等学校可楽近隣公園可楽2洞住民センター石村中学校ソウル松坡警察署ソウル松坡郵便局新加初等学校梧琴高等学校梧琴公園梧琴洞住民センター梧琴中学校ウッマル公園
Title: 梧琴駅 (Ogeum station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線警察病院駅 (351) - 梧琴駅 (352) 5号線（馬川支線）芳荑駅 (P551) - 梧琴駅 (P552) - 開籠駅 (P553)
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: abstract

阿拉山口駅（アラさんこうえき、モンゴル語：ᠠᠯᠠᠭᠠᠭᠤᠯᠠᠥᠷᠲᠡᠭᠡ転写：Alaɣ aɣula ortege、中国語：阿拉山口站、ピン音：Ālāshānkǒu zhàn）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ボルタラ・モンゴル自治州阿拉山口市にある、中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局北疆鉄路公司が管轄する駅である。本駅はアラタウ峠に位置し、蘭新線の蘭州駅より2358.376km離れていて、北疆線の終点でありカザフスタンへの出入口である。中国西部で唯一の鉄道による国際運輸の拠点であり、トランス＝ユーラシア・ロジスティクスや新ユーラシア・ランドブリッジの結節点である。
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 駅構造

旅客用単式ホーム1面を持つ地上駅である。カザフスタンの鉄道は軌間は1520mmの広軌（ロシアゲージ）であり、標準軌の中国との間で直通が出来ない。その為に貨物を積み替える必要が有り、広大な貨物用ヤードと貨物、輸送コンテナの積み替え施設、車輌基地を持つ。隣接するカザフスタンのドストゥク駅（中国語：多斯特克站）との間は標準軌と広軌それぞれの線路が単線並列で結ばれている。
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司北疆線：本駅が終点、ウルムチ南駅起点より476kmカザフスタン連絡線：ドストゥク駅まで12.3km
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 利用状況

本駅は北疆線の旅客、貨物を扱う二等駅である。2009年5月現在、ウルムチとの間に2往復の旅客列車が運行されている。また、ウルムチより本駅経由でカザフスタンのアルマトイ（中国語：阿拉木図）まで国際列車が運行されており、ドストゥク駅で台車交換を行う。なお、ドストゥクとは時差が2時間有る。貨物輸送は2006年で年間1300万トンを記録した。国境の通過貨物は毎年増加しており、鉄道での国際輸送では中国で2位である。阿拉山口税関は中国での陸路経由輸出量が最大である。
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 駅周辺

農貿市場阿拉山口鉄路大酒店阿拉山口香榭麗酒店中国銀行阿拉山口分行中国工商銀行中国農業銀行中国建設銀行阿拉山口汽車站（バス停）阿拉山口医院石化賓館阿拉山口口岸賓館阿拉山口陸橋賓館
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 歴史

1990年9月1日 - 北疆線の開通に伴い開業した。1990年9月12日 - ドルジバ(現在のドストゥク駅)との間が開通した。1991年7月 - 貨物の臨時通関を開始した。1992年6月21日 - アルマトイ～ウルムチ(現在のウルムチ南駅)間の国際旅客輸送（K9795/9796次列車）が開始された。1992年10月31日 - 北疆線が正式運営開始した。1992年12月1日 - 国際輸送を正式に開始した。1993年4月3日 - ウルムチ(現在のウルムチ南駅)～アルマトイ間の国際旅客輸送（中国側担当）を開始し、同時にウルムチ(現在のウルムチ南駅)～阿拉山口間の国内列車を運行開始した。1993年10月 - 阿拉山口～ドストゥク間の道路も正式に開通した。2008年11月 - アジアで最大規模の新たなコンテナ積み替え施設が完成した。
Title: 阿拉山口駅 (Alashankou railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司北疆線ボルタラ駅 - ウランダブセン駅(烏蘭達布森站/五等駅) - 阿拉山口駅カザフスタン鉄道トルキスタン・シベリア鉄道ドストゥク支線阿拉山口駅 - ドストゥク駅（Достық ）
Title: ダンフェール＝ロシュロー駅 (Denfert-Rochereau station (Paris RER))
Section: abstract

ダンフェール＝ロシュロー駅（仏 : Gare de Denfert-Rochereau）はフランス、パリ南部の14区にあるパリ交通公団(RATP)のRER B線の駅である。かつてはパリと南郊外を結ぶソー線(ligne de Sceaux)の起点であったが、1895年に同線がリュクサンブール駅まで延伸されてからは中間駅となった。ここでは同地にあるメトロ4号線、6号線のダンフェール＝ロシュロー駅についても述べる。
Title: ダンフェール＝ロシュロー駅 (Denfert-Rochereau station (Paris RER))
Section: 駅構造
Subsection: RER

RER B線は当駅を境に北は地下線、南は高架線となる。ホームは相対式ホーム2面2線で、北半分はダンフェール＝ロシュロー広場の地下にある。駅舎はダンフェール＝ロシュロー広場に面した地上にあり、円弧状の独特の形状をしている。この駅舎は内装こそ改められているものの、1846年の開業当時そのままの建物を使用している。パリの主要駅の駅舎はほとんどが19世紀末から20世紀に建て直されており、開業当時の建物が現存している例は珍しい。駅南部の東側には起点駅時代のホーム後が残されており、留置線として用いられている。
Title: ダンフェール＝ロシュロー駅 (Denfert-Rochereau station (Paris RER))
Section: 駅構造
Subsection: メトロ

4号線、6号線ともダンフェール＝ロシュロー広場の地下に相対式ホーム2面2線がある。6号線はRERと4号線の下の層に位置する。広場やその周辺に数ヵ所出口があるほか、地下にRERとの連絡通路、乗換改札がある。