shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 八達駅 (Paldal station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線梅川市場駅 (320) - 八達駅 (321) - 工団駅 (322)
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: abstract

越前大野駅（えちぜんおおのえき）は、福井県大野市弥生町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。福島県に大野駅が既にあったため、「越前」を冠した。1968年（昭和43年）10月2日：昭和天皇・香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。当駅発福井駅行お召し列車運行。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。当駅も営業休止。7月20日：当駅 - 九頭竜湖駅間運行再開、当駅も営業再開。9月11日：美山駅 - 当駅間運行再開。代行バス乗り場は駅前に置かれた。2007年（平成19年）6月30日：最後まで不通であった一乗谷駅 - 美山駅間復旧に伴い、3年振りに越美北線全面再開。2008年（平成20年）6月1日：当駅にあった越前大野鉄道部が廃止、福井地域鉄道部管轄となる。2014年（平成26年）2月26日：この日限りでキヨスク閉店。2022年（令和4年）3月11日：この日限りでみどりの窓口営業終了。3月12日：みどりの券売機プラス導入。
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線数本を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート平屋駅舎を備える。2003年、駅玄関前に木造平屋「やすらぎ空間」を増設した。駅舎とホームは九頭竜湖寄りにある構内踏切で連絡している。金沢支社管理の直営駅。みどりの券売機プラスが設置されている。大野市の代表する駅で、当路線内では唯一駅員が配置されている（但し、ハピラインふくい線区間の福井駅は有人）。2008年5月31日までは越美北線の運営・管理を行う越前大野鉄道部が当駅にあったが、翌日の組織改正に伴い、同鉄道部は福井地域鉄道部に統合される形で廃止され、その福井地域鉄道部も北陸新幹線延伸・北陸本線部分廃止に伴う組織再編により2024年3月16日に廃止となった。当駅以南に列車交換出来る駅が無いため、当駅 - 九頭竜湖駅間はJRでは数少なく、JR西日本管内では唯一のスタフ閉塞区間となっている。
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。以前より列車運転指令上では1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「下り本線」となっているが、2番のりばが上下双方向の入線・出発に対応しており、かつ構内踏切を干渉しない線路配置となっていることもあるためか、通常は両方向共に2番のりばに停車する（福井方面からの折返し列車含む）。2020年時点、1番のりばに停車する列車は19時台1本のみである。また、当駅で平日の朝1本が列車の連結を行って2両編成となり、2021年（令和3年）10月2日のダイヤ改正で廃止される前は朝10時台に当駅で2両編成を切り離し、九頭竜湖行きと折り返し福井行きとなる列車があった。
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 乗降客数

2011年度：640（人/日）2012年度：6252013年度：6282014年度：5822015年度：5702016年度：5142017年度：4612018年度：4682019年度：460
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 駅周辺

2011年3月より駅前広場再整備工事に着手、約8ヶ月の工事を経て、10月22日に新しい駅前広場が完成した。
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: バス路線等

各路線の詳細・運行ダイヤは、大野市公式サイト「大野市内の公共交通」を参照。京福バス「越前大野駅」バス停留所46 勝山・大野線：福井勝山総合病院（勝山市）55・59 大野線：福井駅東口（福井市）58 大野線：済生会病院（福井市）46 勝山・大野線、55・58・59 大野線：ヴィオ大野市営バス「越前大野駅」バス停留所和泉大野線：九頭竜湖駅まちなか循環バス（ゆう・ゆうバス）「越前大野駅」バス停留所北ルート：文化会館・大野警察署・北大野駅口・大野市役所方面（循環）南ルート：大野市役所・大野高校前・篠座・神明町・美里町方面（循環）乗合タクシー「越前大野駅」大矢戸・乾側線森目・阪谷線友兼・蕨生線小山・木本堀兼線
Title: 越前大野駅 (Echizen-Ōno Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）北大野駅 - 越前大野駅 - 越前田野駅
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: abstract

自動車学校前駅（じどうしゃがっこうまええき）は、静岡県浜松市中央区有玉南町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET08。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初の駅名である市場駅については開業当時、この近隣に大きな市場があったことに由来する。その後、遠鉄自動車学校が開校したことで現在の駅名に改称された。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：市場駅（いちばえき）として開業。1923年（大正12年）4月1日：遠州市場駅に改称。1964年（昭和39年）9月5日：駅前の貨物総合駅用地に遠鉄自動車学校が開校。1966年（昭和41年）4月1日：自動車学校前駅に改称。1974年（昭和49年）9月頃：無人駅化。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。列車交換時以外は上下線共西側線路を使用する。ホーム東側に建つ集合住宅「遠鉄ハイツ自校駅ビル」1階の一部が駅舎（待合室）として用いられ券売機も置かれているが、終日無人駅である。ホームへの移動時は構内踏切を渡る。なお、1階の残り部分には複数の店舗が入居し、2階以上が住居用区画となっている。同ビルの上島方に隣接して駐輪場（収容184台）が存在する。この駅に隣接する遠鉄自動車学校の敷地は、元々は鉄道貨物輸送が盛んだった頃に遠州鉄道が貨物ターミナルを作る目的で用地を取得したものである。しかしモータリゼーションの波に遭って貨物輸送が激減したため大掛かりな貨物輸送計画は頓挫してしまう。そこで遠鉄はモータリゼーションからのマイカーブームに着目し、当時は数が少なかった自動車教習所を貨物ターミナル予定地に設置した。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は368,877人（全18駅中13位）、降車人員は366,781人（同14位）である。主として通学・通勤用に利用される。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 駅周辺

遠鉄自動車学校静岡県立浜松技能開発専門校（浜松テクノカレッジ）とぴあ浜松農業協同組合 本店浜松毎日ボウル文具ぷらす あず西友 楽市浜松有玉南店イオンモール浜松市野（徒歩15分）カインズ浜松市野店
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: バス路線

東名ハイウェイバスやe-wingの東名浜松北バス停が北西徒歩約5分のところにある。停車便の詳細は当該記事を参照。
Title: 自動車学校前駅 (Jidōshagakkō Mae Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線上島駅（ET07） - 自動車学校前駅（ET08） - さぎの宮駅（ET09）
Title: 住吉駅 (Sumiyoshi Station (Kumamoto))
Section: abstract

住吉駅（すみよしえき）住吉駅 (東京都) - 東京都江東区にある都営地下鉄新宿線・東京メトロ半蔵門線の駅。住吉駅 (静岡県) - 静岡県浜松市にあった遠州鉄道奥山線の駅。住吉駅 (JR西日本・神戸新交通) - 兵庫県神戸市東灘区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）・神戸新交通六甲アイランド線の駅。住吉駅 (阪神) - 兵庫県神戸市東灘区にある阪神本線の駅。JR・神戸新交通の駅と阪神の駅は離れた場所に存在する。住吉駅 (熊本県) - 熊本県宇土市にある九州旅客鉄道（JR九州）三角線の駅。住吉駅 (南海) - 大阪府大阪市住吉区にあった阪堺鉄道（現在の南海本線）の駅。南海本線#廃駅参照。北海道小樽市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の南小樽駅の旧称。
Title: 中寧路駅 (Zhongning Road station)
Section: abstract

中寧路駅（ちゅうねいろえき）は中華人民共和国上海市普陀区曹楊新村街道と石泉路街道の境界、中寧路と武寧路の交差点に位置する、上海地下鉄14号線の駅。
Title: 中寧路駅 (Zhongning Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は3箇所ある。
Title: 中寧路駅 (Zhongning Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 武寧路北側3号出口 - 中寧路東側4号出口 - 武寧路中寧路北東側
Title: 中寧路駅 (Zhongning Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 14号線真如駅 - 中寧路駅 - 曹楊路駅
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: abstract

島原船津駅（しまばらふなつえき）は、長崎県島原市津町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。長崎県最東端の駅である。
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）開設以来の駅舎が使用されて来たが、老朽化のため2015年（平成27年）2月から建て替え工事が実施され、6月13日に落成記念式典を実施し6月16日から供用開始となった。
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）9月24日：湊新地駅（みなとしんちえき）として開設。1918年（大正7年）7月16日：島原湊駅（しまばらみなとえき）に改称。1922年（大正11年）4月22日：口之津鉄道により当駅 - 堂崎駅間開通。1957年（昭和32年）3月21日：貨物取扱廃止。1960年（昭和35年）11月5日：南島原駅（みなみしまばらえき）に改称。2015年（平成27年）2月13日：駅舎建て替えに伴い、仮駅舎での営業を開始。6月13日：新駅舎落成記念式典。6月16日：新駅舎供用開始。2019年（令和元年）10月1日：島原船津駅（しまばらふなつえき）に改称。島原鉄道は改称理由について、南島原市にある駅と間違われることがあったためだと公式Instagramアカウントで述べている。
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。車両基地が併設されており、当駅で折返す列車が多いため、留置線を数本有し、夜間滞泊がある。一番留置線側のホームは余り使用されておらず、列車留置に使われる場合が多い。また、列車交換を行わない場合は上下共駅舎側ホームに停車する。2008年（平成20年）3月31日までは当駅で乗務員が交代していた。本屋前の上下本線間に格納式の給油設備がある。島原外港駅（現・島原港駅） - 加津佐駅間廃止以前は当線の気動車は下り諫早発加津佐行で運用後、折返し上り列車となって当駅停車中に給油を受ける運用が組まれている例が多かった。このため上り列車の当駅停車時間が長く設定されていることが多く、乗客を乗せたまま給油作業が行われる光景が見られた。初代駅舎は、1913年（大正2年）建築の木造2階建てであった。駅開設当初より百年以上に渡り使用されていたが、周辺の道路整備と老朽化などにより建て替えられることになった。新駅舎は旧漢字の毛筆体による正面の駅名表記、丸時計や横一線に伸びる高窓など細部に旧駅舎の意匠を残したものとなっており、正面入口をバリアフリー化した。2015年（平成27年）6月13日に落成記念式典が催され、同月16日より使用が開始された。駅名改称に際しても、正面は旧漢字の毛筆体の意匠を残して「島原船津驛」と表記している。駅員は23時台まで配置されているが集札は行っておらずワンマン列車では運賃は車内収受となる。自動券売機は設置されていない。また、当駅では「硬券」と呼ばれる乗車券を発売する有人駅の一つとなっている。
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は9,132人、降車人員は8,504人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 駅周辺

島原港九十九島国道251号長崎県道134号島原湊停車場線島原市立第三小学校有明幼稚園浦田保育園
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道251号に島鉄バスの湊広馬場停留所がある。口之津・加津佐方面の乗り場前には温泉が湧き出ている。雲仙・愛野駅・諫早線島原港・多比良港・諫早線加津佐・有家・島原駅線（廃線区間代行線）藤原線島原市内線（島原病院・芝桜公園前）島原市コミュニティバスたしろ号
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線霊丘公園体育館駅 - 島原船津駅 - 島原港駅
Title: 島原船津駅 (Shimabara-Funatsu Station)
Section: その他

島原港駅 - 加津佐駅間が廃止される前は、一部列車は当駅で車両交換を行っていた。また、キハ20形使用の列車は同車の運用が、夏休み・冬休みやゴールデンウィーク等をのぞいて原則的に諫早駅 - 当駅間に限られていたため、当駅で乗換えとなっていた。
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: abstract

布市駅（ぬのいちえき）は、富山県富山市布市にある、富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT65。
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山地方鉄道の駅となる。
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅。
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は124人である。富山南高校、富山高専の学生らの乗降駅。しかし2003年に小杉駅が開設されたことで、当駅の混雑は緩和されている。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: 駅周辺

県営住宅富山南団地国立富山工業高等専門学校富山県立富山南高等学校興国寺大阪屋ショップ 月岡店
Title: 布市駅 (Nunoichi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■上滝線小杉駅 (T64) - 布市駅 (T65) - 開発駅 (T66)
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: abstract

禾生駅（かせいえき）は、山梨県都留市古川渡にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ04。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月19日：開業。1978年（昭和53年）8月：委託化。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。南東側から1番線ホーム、2番線ホームの順に並び、1番線ホームの赤坂方の端に接して駅舎が設けられている。2番線ホームへは踏切側からスロープを上がったところに設置された扉を自分で開閉するか、跨線橋が利用できる。なお富士急行線の駅の中で跨線橋が設けられているのは当駅のみである。ホームは他の駅と違い3両分の長さしかないので、4両編成の列車（現行ダイヤではE233系のみ）においては前側3両から乗降、最後尾1両はドアカットとなる。以前は直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。駅舎内部には簡易Suica改札機、待合所と出札口が設けられているが、窓口業務は休止中のため、自動券売機（早朝・深夜は非稼働）が設置されている。土曜日と日曜日には地元の農家の作った野菜などを駅舎内部で販売することがある。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側の1番線を主本線とした一線スルーとなっており、行違いがない場合は基本的に両方向とも1番線ホームに発着する。2番線は対向列車（不定期列車を含む）との行違いを行う上り列車が入線する。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は450人である。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 駅周辺

駅名は建設当初の所在地であった南都留郡禾生村に由来する。禾生村の名は1875年（明治8年）に同村が成立した際、禾（稲）がよく産出されたことから付けられたものである。毎年この駅から海上保安庁羽田特殊救難基地の新人隊が羽田特殊救難基地までの100kmの道のりを歩いている。駅の北東方向に約1 kmのところをリニア山梨実験線（中央新幹線）が通り、富士急行線とは田野倉駅との間で立体交差している。駅のすぐ北に中央自動車道が線路と並行して走っている。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: バス路線

駅から約100メートル離れた国道139号沿いに富士急バス「禾生駅前」バス停があり以下の各方面の路線が発着する。都留市駅、都留文科大学前駅方面道の駅つる、県立リニア見学センター、大月駅方面また、予約型乗合タクシー「つる〜と禾生・盛里」が利用できる（事前に電話予約が必要）。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: その他

テレビ東京系列の番組である日曜ビッグバラエティ（2008年9月14日放送）で、当駅住み込みの駅員の業務や人となりが紹介されたことがあった。
Title: 禾生駅 (Kasei Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線田野倉駅 (FJ03) - 禾生駅 (FJ04) - 赤坂駅 (FJ05)
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: abstract

津福駅（つぶくえき）は福岡県久留米市津福本町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT30。駅を西鉄福岡（天神）駅方面に300メートル先に進むと高架区間に入る。線路容量の関係上、福岡（天神）駅方面からの一部の列車がここで折り返す（2022年8月28日改正の平日ダイヤでは17時13分、17時36分天神発）。なお、かつては当駅で折り返す列車（主に福岡発急行、久留米から普通）が多数設定されていた。
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）11月1日：大川鉄道の駅として開業。1932年（昭和7年）12月28日：九州鉄道が乗り入れ。1937年（昭和12年）6月22日：大川鉄道が九州鉄道 (2代)に吸収合併され、同社単独の駅となる。10月1日：当駅 - 大善寺間が1435mmに改軌・電化され、大牟田線に編入される。当駅 - 上久留米間は上久留米線に改称。1942年（昭和17年）9月19日：九州鉄道などが九州電気軌道に合併され、同社の駅となる（3日後の9月22日に同社は西日本鉄道と改称）。1948年（昭和23年）7月5日：上久留米線が休止（1951年（昭和26年）12月25日に正式に廃止）。1974年（昭和49年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。無人化。
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。また、線路配置が、1線スルー方式となっており、特急などの速達列車は、すべて上りホーム（2番線）を通過する。ホーム有効長は7両分ある。
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は2,100人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 駅周辺

正進幼稚園久留米津福本町郵便局津福公民館的場ゴム 津福工場九州電気工業キムラヤ 久留米工場は木村屋が2017年1月31日廃業した後、フランソア久留米工場となった。福岡県営住宅津福団地久留米市営住宅津福団地西鉄バス：津福本町停留所（15番 - 通町・大川市方面）
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通聖マリア病院前駅（T29） - 津福駅（T30） - 安武駅（T31）
Title: 津福駅 (Tsubuku Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

西日本鉄道上久留米線（1948年休止・1952年廃止）下久留米駅 - 津福駅津福駅から以南、大善寺駅の先(ホームセンターグッデイ三潴店付近)までは旧大川鉄道の路盤が使用されており、線路の両側に住居が並ぶ光景は軽便鉄道であった雰囲気を色濃く残している。玉垂宮の安武駅寄りのカーブはRがきつかったことから、カーブが緩和され旧線より若干移動している。
Title: 崔家店駅 (Cuijiadian station)
Section: abstract

崔家店駅（さいかてんえき、中国語：崔家店站、英語：Cuijiadian Station）は中国四川省成都市成華区崔家店路にある、成都地下鉄7号線の駅。2017年6月2日に開業。建設段階での駅名は「成華大道駅」。7号線の検討段階では、この駅は計画されていなかったが、『成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示』で新たにこの駅が計画された。7号線の車両車庫として使われている崔家店停車場の出入庫線の一部がこの駅とつながっているため、7号線外回り方面列車の始発駅となっている。
Title: 崔家店駅 (Cuijiadian station)
Section: 歴史

2017年12月6日 - 開業。
Title: 崔家店駅 (Cuijiadian station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 崔家店駅 (Cuijiadian station)
Section: 出入口

出入口は3つある。
Title: 崔家店駅 (Cuijiadian station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線理工大学駅 - 崔家店駅  - 双店路駅
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: abstract

乙丸駅（おとまるえき）は、石川県金沢市額乙丸町にある北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI09。
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: 歴史

過去には0.3Kmほど鶴来寄りに1927年（昭和2年）8月17日に開業した三十苅停留所が存在したが、現在は廃止されている。
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）3月2日：粟田駅として開業。1963年（昭和38年）4月以前：乙丸駅に改称。
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: 駅周辺

金沢市立額中学校金沢市立額小学校
Title: 乙丸駅 (Otomaru Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■石川線額住宅前駅 (I08) - 乙丸駅 (I09) - 四十万駅 (I10)
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: abstract

南羽咋駅（みなみはくいえき）は、石川県羽咋市新保町下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。羽咋市最南部に位置しており、南に接する宝達志水町の町役場所在地でもある子浦からも近い。
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）2月10日：日本国有鉄道（国鉄）七尾線の敷浪駅 - 羽咋駅間に新設開業（旅客駅）。建設費全額を地元が負担して建設された請願駅で、鉄道弘済会が駅業務を行う業務委託駅であった。1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2009年（平成21年）9月16日：自動券売機を撤去。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: 駅構造

線路東側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。七尾鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある。自動券売機が設置されていた時期がある。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。なお、当駅は七尾線の駅で唯一ICOCAなどの交通系ICカードへのチャージが不可能となっている（2021年時点）。
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は48人である。近年の1日平均乗車の推移は以下のとおりとなっている。
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: 駅周辺

羽咋市立栗ノ保小学校のと里山海道千里浜IC・志雄PA国道159号国道249号富山県道・石川県道29号高岡羽咋線千里浜なぎさドライブウェイ宝達志水町役場宝達志水町立志雄小学校志雄郵便局
Title: 南羽咋駅 (Minami-Hakui Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線敷浪駅 - 南羽咋駅 - 羽咋駅
Title: 孝泉駅 (Hyocheon station)
Section: abstract

孝泉駅（ヒョチョンえき）は、大韓民国光州広域市南区にある、韓国鉄道公社慶全線の駅である。
Title: 孝泉駅 (Hyocheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 孝泉駅 (Hyocheon station)
Section: 歴史

1930年12月25日：営業開始。2000年8月10日：慶全線ルート変更に伴い当駅 - 南光州駅 - 光州駅間が廃止、光州駅 - 光州松汀駅間は光州線に改称。
Title: 孝泉駅 (Hyocheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線和順駅 - (南平駅) - 孝泉駅 - 西光州駅
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: abstract

欽明路駅（きんめいじえき）は、山口県岩国市玖珂町（くがまち）中野口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅。
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）9月27日：岩徳線の柱野駅 - 玖珂駅間に新設開業。岩徳線の駅では最も遅い開業（JR発足後では唯一の新設）である。地元の新駅設置期成同盟会が総工費2500万円を全額負担して建設された請願駅である。当時の所在地表示は山口県玖珂郡玖珂町（くがちょう）中野口であった。2006年（平成18年）3月20日：岩国市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: 駅構造

徳山方面に向かって右側に幅2m・有効長117mの単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、盛土上にホームがある。開業以来無人駅で駅舎は無く待合室があるのみで、直接ホームに入る形になっている。岩国駅管理。
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: 駅周辺

玖珂東部コミュニティセンター - 玖珂小学校中野口分校跡（1972年廃校）に設けられたコミュニティセンターいろり山賊 玖珂店 - 「山賊」をコンセプトとしたレストラン山陽自動車道玖珂PA国道2号山口県道15号岩国玖珂線山口県道136号上久原藤生停車場線岩国市生活交通バス「欽明路駅前」停留所 - 山口県道136号線沿い笹見川
Title: 欽明路駅 (Kimmeiji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線柱野駅 - 欽明路駅 - 玖珂駅
Title: 正方中路駅 (Zhengfangzhonglu station)
Section: abstract

正方中路駅（しょうほうちゅうろえき）は中華人民共和国南京市江寧区正方中路、洋珠巷と将軍大道の交差点にある、南京地下鉄S1号線(空港線)の駅。
Title: 正方中路駅 (Zhengfangzhonglu station)
Section: 歴史

2014年7月1日S1号線の駅として開業。
Title: 正方中路駅 (Zhengfangzhonglu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上2層構造の駅である。
Title: 正方中路駅 (Zhengfangzhonglu station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：2号出入口：
Title: 正方中路駅 (Zhengfangzhonglu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S1号線吉印大道駅- 正方中路駅 - 翔宇路北駅
Title: 文徳路駅 (Wendelu station)
Section: abstract

文徳路駅（ぶんとくろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区にある、南京地下鉄10号線の駅である。
Title: 文徳路駅 (Wendelu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「鳳凰大街駅」の仮称を用いており、2012年7月に「文徳路駅」を駅名として第一次公示され、運営開始前に駅名が「文徳路駅」に決定したことが発表された。
Title: 文徳路駅 (Wendelu station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 文徳路駅 (Wendelu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線龍華路駅- 文徳路駅 - 雨山路駅
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: abstract

神農原駅（かのはらえき）は、群馬県富岡市神農原にある上信電鉄上信線の駅である。
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月7日：開業。
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。かつては有人駅であったが、現在は無人駅となっている。
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: 駅周辺

以前は「かぶら健康センターかのさと」も近隣にあったが、2011年（平成23年）に閉館した。
Title: 神農原駅 (Kanohara Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線上州一ノ宮駅 - 神農原駅 - 南蛇井駅
Title: 雲峰駅 (Unbong station)
Section: abstract

雲峰駅（ウンボンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道慈城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: abstract

神沢駅（かみさわえき）は、愛知県名古屋市緑区神沢一丁目にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS20。駅のテーマカラーは黄櫨染■である。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 歴史

2010年（平成22年）5月17日：駅名を決定する。2011年（平成23年）3月27日：開業する。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 駅構造

 島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車6両編成まで対応している。出入口は2箇所あり、いずれもエレベーターが設置されている。当駅周辺は傾斜地であるため駅は全体的に深めに造られており、ホームは地表から約20mの深さに位置する。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。駅業務は開業以来日本通運に委託されている。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 利用状況

2019年度の乗車人員は1,192,191人で、1日平均乗車人員は3,257人である。桜通線の駅では鶴里駅に次いで乗車人員が少なく、名古屋市営地下鉄全線でも妙音通駅、上飯田駅（名鉄直通利用者を含まず）、鶴里駅に次いで4番目に少ない駅である。終点の徳重駅まで比較的近いため、当駅の利用者はほとんど今池・名古屋方面へ向かう。開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 駅周辺

周囲には、集合団地など住宅が多数存在する。
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

県営緑黒石住宅名古屋市上下水道局 鳴海配水場EQVo!（エクボ）もも山店西友 鳴海店名古屋銀行 鳴海東支店名古屋第二環状自動車道 鳴海IC環状2号（名古屋環状2号線、国道302号）東海通（名古屋市道東海橋線）
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停は、名古屋市営バスの地下鉄神沢である。地下鉄延伸前は神沢一丁目という名称で、野並駅や原駅からの路線があったが、現在は地域巡回系統のみが経由する。徳重巡回：白土 - 地下鉄徳重 - 地下鉄神沢 - 篭山西 - 藤田医科大学病院
Title: 神沢駅 (Kamisawa Station (Nagoya))
Section: 隣の駅

名古屋市交通局 桜通線相生山駅 (S19) - 神沢駅 (S20) - 徳重駅 (S21)
Title: 南梁山駅 (Namyangsan station)
Section: abstract

南梁山駅（ナミャンサンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は242。「凡魚」を副駅名としている。
Title: 南梁山駅 (Namyangsan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 南梁山駅 (Namyangsan station)
Section: 駅周辺

中央高速道路支線南梁山インターチェンジ韓国地域暖房公社梁山支社梁山タワー梁山釜山大学校病院
Title: 南梁山駅 (Namyangsan station)
Section: 歴史

2008年1月10日 - 開業。
Title: 南梁山駅 (Namyangsan station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線釜山大梁山キャンパス駅 (241) - 南梁山駅 (242) - 梁山駅 (243)
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: abstract

桑名川駅（くわながわえき）は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：買収により運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1981年（昭和56年）6月：業務委託駅となる。1983年（昭和58年）7月：直営駅（ただし、駅長を置かない特定駅）になる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）3月15日：無人化。2009年（平成21年）11月：駅舎を改築。
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線及び留置線を持つ地上駅。保線の拠点であり、作業員の休憩所を兼ねるため、駅舎はやや大きめのものとなっている。駅舎からホームへは構内踏切を利用する。西大滝ダム建設時に当駅から建設現場まで引き込み線が設置されていたため、駅構内は広い。1982年までは近隣に七巻スキー場が存在し、冬季はスキーヤーで賑わっていた。そのため、冬季は急行野沢号が当駅に臨時停車したり、長野駅などから当駅までの臨時列車が運行されていた時期もあった。飯山駅管理の無人駅。CTC化されるまで終日に渡って駅員が常駐していた。現在は冬期に限り駅員が配置されるが、窓口業務などは行わず、駅構内の除雪作業や異常時対応のみ行う。
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2009年度 - 14人2010年度 - 18人2011年度 - 16人
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 駅周辺

千曲川国道403号桑名川郵便局モーターランドなべくら高原
Title: 桑名川駅 (Kuwanagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線上桑名川駅 - 桑名川駅 - 西大滝駅
Title: 祇園駅 (Gion Station (Chiba))
Section: abstract

祇園駅（ぎおんえき）祇園駅 (千葉県) - 千葉県木更津市にある東日本旅客鉄道久留里線の駅。祇園駅 (福岡県) - 福岡県福岡市博多区にある福岡市交通局福岡市地下鉄空港線の駅。祇園駅 (広島県) - 広島県安佐郡祇園町（現・広島市安佐南区祇園）にあった鉄道省可部線の駅。1943年廃止。祇園駅 - 京都府京都市東山区にあった、京都市電の駅（停留所）。1978年廃止。現在の祇園交差点に所在。→京都市電東山線・京都市電四条線参照。
Title: 東流駅 (Dongliu station)
Section: abstract

東流駅（とうりゅうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区にある、南京地下鉄4号線の駅である。
Title: 東流駅 (Dongliu station)
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 東流駅 (Dongliu station)
Section: 駅構造

地下2層構造の駅である。
Title: 東流駅 (Dongliu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線霊山駅- 東流駅 - 孟北駅
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: abstract

白島停留場（はくしまていりゅうじょう、白島電停）は、広島県広島市中区東白島町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW5。同線の終点である。
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 歴史

白島停留場は1912年（大正元年）の白島線開通当初から路線の終点として存在する。当時の白島線は広島城の外堀を埋め立てて造成された道路上に軌道が敷かれており、その終点は中国郵政局前の交差点に置かれていた。1945年（昭和20年）8月6日には原爆投下により被災、白島線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となった。戦後白島線が運転を再開したのは、被爆から7年経った1952年（昭和27年）のことである。運転再開までに7年を要したのは、戦後の都市計画の中で新たな幹線道路（白島通り）が建設され、白島線の軌道をその上に移設することになったからである。このとき軌道は城北通りとの交差点まで北に100メートル延伸、当停留場も移設のうえ白島終点停留場（はくしましゅうてんていりゅうじょう）へと改称された。この停留場名については、1960年（昭和35年）に再び白島停留場へと戻されている。また1969年（昭和44年）から白島線で広島電鉄初のワンマン運転が行われることになると、交差点内に伸びていた終端部の軌道を9メートル短縮し、停留場内の配線も変更された。
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：白島線が開業、同時に白島停留場を設置。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により被災、運行不能になる。1952年（昭和27年）6月10日：白島通りが完成し、白島線は城北通りまで100メートル路線が延長され営業再開。停留場も移設され、白島終点停留場に改称。1960年（昭和35年）3月30日：白島停留場に再改称。1969年（昭和44年）12月1日：白島線がワンマンを運転開始。それに合わせて、交差点内にあった軌道を9メートル短縮し、ホームの位置を変更する。
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 停留場構造

白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。白島線の軌道は起点から複線で北へと伸びているが、当停留場の手前で下り線が上り線へと合流し、単線となって停留場に差し掛かる。ホームは低床式で線路の西側、ちょうど下り線の延長上に置かれている。ホーム1面、そしてその片側のみに1本の線路が接するという1面1線の単式ホームは広島電鉄の他の路線の終点に比べると簡素であり、ホームには2両以上電車が停車することはできない。線路はこの先、白島交差点の横断歩道の手前で途切れている。ホームはかつて線路の東側（停留場に到着した電車から見て右側）に置かれていたが、1969年（昭和44年）に西側（左側）へと移されている。これは同年から始まった白島線でのワンマン運転に際して、ワンマン運転時には電車の左側からしか下車ができないことを受けての措置であった。
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、9号線のみが乗り入れる。9号線は従来八丁堀までの運行で、白島線内で完結していたが、2013年に八丁堀から本線へ直通するようになり、江波線の江波停留場まで運行が延長された。
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 停留場周辺

白島地区の南東に位置する。南側にはオフィスビルなども点在するが、周辺はほとんど住宅街である。東側には京橋川が流れ、対岸は東区と南区の境界となる。アストラムラインの白島駅とは1キロメートルほど離れている。当停留場からは白島駅よりも南側の城北駅もしくは新白島駅の方が近い。日本郵政グループ広島ビル（旧日本郵政公社中国支社、中国郵政局）日本郵便株式会社中国支社・広島監査室・広島共通事務集約センター・広島白島郵便局ゆうちょ銀行中国エリア本部・広島地域センターかんぽ生命保険中国エリア本部・広島支店日本郵政株式会社中・四国ファシリティセンター広島はくしま病院広島逓信病院旧外来棟被爆資料室中国総合通信局白島キューガーデン（NTTクレド白島ビル）広島信用金庫 白島支店
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

白島通り沿いに「白島町」バス停があり、広電バスが発着している。白島町 バス停（北行き 牛田本町方面）6号線 牛田方面12号線 不動院・戸坂方面白島町 バス停（南行き 八丁堀方面）6号線 市役所前・加古町・江波方面12-1号線 県病院前・仁保沖町方面12-4号線 旭町方面 平日の1便のみ
Title: 白島停留場 (Hakushima Station (Hiroden))
Section: 隣の停留場

広島電鉄■白島線家庭裁判所前停留場 (W4) - 白島停留場 (W5)
Title: 二升石駅 (Nishōishi Station)
Section: abstract

二升石駅（にしょういしえき）は、かつて岩手県下閉伊郡岩泉町二升石字下和見に存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅である。同線の廃線により、2014年（平成26年）3月31日の営業をもって廃止となった。
Title: 二升石駅 (Nishōishi Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）2月6日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）7月31日：災害により、岩泉線が不通となる。8月2日：代行バスによる運行開始。ただし当駅は通過。8月17日：代行バスが当駅に停車するようになる。2014年（平成26年）4月1日：岩泉線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 二升石駅 (Nishōishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは築堤上にあり、階段を下りると待合所があった。無人駅で、茂市駅が管理していた。
Title: 二升石駅 (Nishōishi Station)
Section: 駅周辺

二升石集学校（旧岩泉町立二升石小学校）二升石バス停JRバス 早坂高原線岩泉町民バス 大川・釜津田線、国境・上荒沢口線東日本交通 岩泉茂市線（岩泉線廃止代替バス）
Title: 二升石駅 (Nishōishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■岩泉線浅内駅 - 二升石駅 - 岩泉駅
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: abstract

忍海駅（おしみえき）は、奈良県葛城市忍海にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅である。駅番号はP25。
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に開業。1944年（昭和19年）4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併、関西急行鉄道御所線の駅となる。6月1日：戦時統合により、関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に南海電気鉄道は再独立)と合併、近畿日本鉄道御所線の駅となる。1984年（昭和59年）9月17日：従来より95メートル南の現在地に移転。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）はホーム尺土寄りにある。無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,256人2022年11月8日：1,258人2021年11月9日：1,238人2015年11月10日：1,699人2012年11月13日：1,786人2010年11月9日：1,918人2008年11月18日：2,056人2005年11月8日：2,054人近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 駅周辺

角刺神社葛城市歴史博物館忍海郵便局忍海駐在所葛城市立忍海小学校葛城市立忍海幼稚園奈良交通葛城営業所（「忍海」停留所）オークワ 葛城忍海店ラ・ムー 葛城忍海店オートバックス新庄店
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

奈良交通北向乗り場（高田市、橿原市方面）特急[302][161]大和八木駅行[60][62][65][66][70][76]近鉄大和高田駅行南向乗り場（御所市、五條市方面）特急[301]新宮駅行[60][163][66][67][70]五條バスセンター行[67]テクノ中央通り東行[65]近鉄御所駅行葛城市公共バス環状線ルートミニバスE 笛堂・薑（はじかみ）ルート
Title: 忍海駅 (Oshimi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道P 御所線■準急・■普通近鉄新庄駅 (P24) - 忍海駅 (P25) - 近鉄御所駅 (P26)
Title: 田舎館駅 (Inakadate Station)
Section: abstract

田舎館駅（いなかだてえき）は、青森県南津軽郡田舎館村大字高樋字深山林にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 11。
Title: 田舎館駅 (Inakadate Station)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）7月1日：開業。1974年（昭和49年）10月1日：業務委託化。1987年（昭和62年）11月16日：業務委託廃止、無人化。
Title: 田舎館駅 (Inakadate Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。かつては全定期列車が当駅で列車交換を行っていたが、2009年（平成21年）4月1日ダイヤ改正以降は日中の運行間隔60分毎の時間帯は当駅では行われない。木造駅舎を有する。無人駅である。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考かつて、駅舎内には駅事務室を利用した軽食喫茶「かくれんぼ」が併設されていた（現在は廃業）ほか、トイレは駅の裏手に男女共用の水洗式トイレが設置されていた（現在は撤去）。2020年5月16日に、待合室の全面に平川市在住のアーティストのGOMAが描いていたアートが完成した。
Title: 田舎館駅 (Inakadate Station)
Section: 駅周辺

田舎館村中心部からは少し離れている。青森県道268号弘前田舎館黒石線弘南バス「高樋」停留所（黒石 - 弘前線）国道102号道の駅いなかだて※エフエムジャイゴウェーブ※中央競馬場外馬券販売所「ウインズ津軽」※※印が付されている上記3施設については、隣の田んぼアート駅が最寄となる（ただし同駅は冬季休業）。
Title: 田舎館駅 (Inakadate Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線尾上高校前駅（KK 09） - *田んぼアート駅（KK 10） - 田舎館駅（KK 11） - 境松駅（KK 12）*:田んぼアート駅は、一部列車が通年で通過する。また、冬季間は全列車が同駅を通過する。
Title: 田上駅 (Tagami Station (Niigata))
Section: abstract

田上駅（たがみえき）は、新潟県南蒲原郡田上町大字田上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 田上駅 (Tagami Station (Niigata))
Section: 歴史

1943年（昭和18年）9月22日：鉄道省の田上信号場として新設。1946年（昭和21年）6月5日：仮駅として乗降取扱開始。乗車券発売は行わず。1949年（昭和24年）5月28日：田上駅に昇格。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2005年（平成17年）4月：湯田上温泉旅館協同組合との簡易委託契約を解除したのに伴い、駅業務は無人化され、売店も閉店。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。5月8日：待合室内に「田上駅あじさい売店」開店。
Title: 田上駅 (Tagami Station (Niigata))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋によって連絡している。新津駅管理の無人駅。1番線に面する駅舎には、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレ等が設置されている。改札口横の待合室内には、売店と立ち食いそば店を兼ねる「田上駅あじさい売店」（営業時間11:00 - 17:00）がある。湯田上温泉旅館協同組合の運営により2006年に開店。冷凍麺を使用しているが、つゆや具材等は同温泉の「ホテル小柳」が供給している。『あじさい』の名称が使われているが、これは駅東側の護摩堂山がアジサイの名所であることに由来しているもので、日本レストランエンタプライズ→JR東日本クロスステーションがJR東日本の首都圏内で展開している立ち食いそば店「あじさい茶屋」とは無関係である。なお「あじさい売店」では駅業務受託は行っていない。2005年までは簡易委託駅で、駅舎南側のスペースには湯田上温泉旅館協同組合が運営する売店が設置され、近距離乗車券（常備券）発売業務も行われていた。駅前広場にはタクシーが常駐している。