shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: abstract

柳生駅（やぎゅうえき）は、埼玉県加須市小野袋にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 06。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月1日 - 開業。2012年（平成24年）3月17日 - TN 06の駅ナンバリングを導入。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は東武日光方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応自動改札機設置駅。構内トイレはオストメイトに対応している。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2013年3月16日のダイヤ改正で当駅は区間快速の停車駅から外され、また当駅から東武動物公園方面を乗り換え無しで結ぶ列車も2017年4月21日改正で消滅した。そのため、当駅 - 東武動物公園、東武スカイツリーライン、半蔵門線、日比谷線方面を行き来する場合は、南栗橋駅で必ず乗り換えとなる。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,037人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 駅周辺

当駅の東北東約400 m弱（徒歩では700 m）の地点に、埼玉・栃木・群馬の3県が接する地点（三県境）がある。以前は田んぼのあぜ道に地権者が設置した看板が置かれているだけであったが、2018年4月に関連する2市1町により整備された。平地で3県が接する地点は、日本全国で当地のみである（他の地点はすべて山間部や河川上に存在する）。もともと県境に沿って渡良瀬川が流れていたが、明治・大正期に流路が付け替えられ、その後埋め立てられ水田となった経緯がある。
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「柳生駅」停留所にて、加須市コミュニティバス「かぞ絆号」が発着する。なお、日曜・年末年始は運休となる。新古河駅西口済生会加須病院
Title: 柳生駅 (Yagyū Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通新古河駅（TN 05） - 柳生駅（TN 06） - 板倉東洋大前駅（TN 07）
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: abstract

池野駅（いけのえき）は、岐阜県揖斐郡池田町池野にある、養老鉄道養老線の駅である。
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に、終着駅として開業。1919年（大正8年）4月27日：当駅から揖斐への延伸により、途中駅となる。1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。2002年（平成14年）2月：駅員無配置駅となる。2007年（平成19年）10月1日：近畿日本鉄道からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅となる。2009年（平成21年）：上りホーム側にも出入口が設置される。2017年（平成29年）4月1日：駅舎を改修し、「まちづくり工房霞渓舎（かけいしゃ）」オープン。
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。下りホーム側に駅舎が設けられている。駅舎反対側の上りホームへの移動は北池野駅側の構内踏切を利用する。なお、現在は上りホーム側からも出入りが可能となった。
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 駅営業面

無人駅。揖斐方面側にある駅舎内に自動券売機が設置されている。稼働時間は5：00頃 - 21：10頃まで。片道乗車券と手回り品切符が購入できる。また、駅舎内に入居する「まちづくり工房霞渓舎（かけいしゃ）」において、マイレールチケット21（21枚つづりの回数券）、1日フリーきっぷ、硬券入場券が購入できる。（2019年10月22日現在）
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 利用状況

池野駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 駅周辺

岐阜県立池田高等学校毘沙門院雲上の桜 - シダレザクラの大木。池田山池田温泉霞間ヶ渓公園池田の森むらせファミリークリニックみみ・はな・のどオレンジクリニック国道417号 - 駅のすぐ西側を通る。この国道の西側には池野の市街地が広がっている。岐阜県道269号池野停車場線 - 当駅と国道417号を結ぶ。池田温泉福祉バス「池野駅」停留所東海自然歩道
Title: 池野駅 (Ikeno Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線北神戸駅 - 池野駅 - 北池野駅
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: abstract

白塚駅（しらつかえき）は、三重県津市白塚町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE36。本項目ではかつて存在した逆川駅についても扱う。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）9月10日：伊勢鉄道の白子 - 一身田町（現・高田本山）開通時に逆川駅が開業。1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1944年（昭和19年）5月8日：逆川駅廃止。同時に白塚駅が開業。6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道の合併により、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅構造

4両編成まで対応の島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。駅舎は下り（東）側南端にある。ホームとは構内踏切で連絡し、車椅子での移動は容易。構内に後述の検車施設（明星検車区白塚車庫）があり、乗務員区所の白塚列車区が設置されている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。白子駅管理。2023年現在出札窓口は閉鎖されており、係員による旅客常時対応は行っておらず、インターホンまたは白子駅への電話連絡により対応する。窓口営業時代も係員不在が多く、また、定期券や特急券の発売は行われていなかった。券売機、精算機はそれぞれ1台設置。自動改札機はPiTaPa・ICOCA対応の改札機が導入されている。津駅と異なり、三重交通（emica）用のチャージ機はない。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特記事項

内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。1番線は近鉄名古屋方面への発車に対応しており、白塚車庫に直接入庫することが可能になっている。なお、2022年12月17日時点で1番線から発車する近鉄名古屋方面行き普通列車は、平日ダイヤでは近鉄名古屋行き2本と近鉄四日市行き2本、土休日ダイヤでは近鉄名古屋行き3本が設定されている。列車待避は少ないが、車両交換（ダイヤグラム上同一の列車だが、都合により車両を取り替える行為。）が行われる普通列車がある。伊勢中川方面の場合、先に1番線に交換用車両が停車してドアを開放し、その後2番線に到着した交換元車両の旅客を同一ホームで乗り換えさせる。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 停車列車

普通列車のみ停車し、日中は上下線共に毎時2本の停車本数が確保されている。白塚車庫が併設されている関係で当駅発着の普通列車が数本設定されており、志摩線賢島駅からの列車は当駅が北限となっている。当駅発着の賢島駅直通列車は早朝1本の当駅始発と平日夜間1本の当駅終着列車のみであり、平日朝1本のみ山田線宇治山田駅からの当駅終着列車がある以外は、全て名古屋方面または伊勢中川駅からの列車となっている。なお、急行・準急通過駅のホーム有効長の関係で、普通列車の最大編成両数は当駅を境界として名古屋方面は3両、鳥羽方面は4両までとなっており、津新町駅・伊勢中川駅終着の一部列車は当駅で車両交換（車両の取り替え）が実施されている。2018年（平成30年）3月17日ダイヤ変更までは普通列車の折り返し拠点とされており、昼間時は名古屋方面発着の普通列車の約1/3と、賢島方面発着の全普通列車が当駅で折り返し運転を実施していた。昼間時の名古屋・賢島双方からの折り返し列車同士については、ダイヤ上でも乗換え待ち時間のない相互接続が図られていた。同ダイヤ変更までは早朝と休日夕方に当駅始発津新町行きの普通列車、夕方以降に当駅始発宇治山田・鳥羽行き普通列車が数本設定されていた。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 白塚車庫

当駅東側に明星検車区白塚車庫が設置され、名古屋線に所属する一般車両の仕業検査・折り返し整備・夜間滞泊が行われている。構内には乗務員詰所の白塚列車区、動力車操縦者養成所も兼ねる教習所、白塚体育館も併設されている。白塚車庫には車両配置はなく、名古屋線系統の富吉車庫（富吉駅隣接）および山田線系統の明星検車区明星車庫（明星駅隣接）を補完する役割という位置付けである。かつては白塚検車区として管轄下には併設の白塚車庫と、内部線 内部駅隣接の内部車庫があったが、2003年（平成15年）5月に明星検車区と統合され、内部車庫は富吉検車区に移管された。その後内部車庫は2015年（平成27年）4月1日の四日市あすなろう鉄道移行に伴い、施設を所有する四日市市へ移管された。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,627人2022年11月8日：1,543人2021年11月9日：1,341人2018年11月13日：1,640人2015年11月10日：1,804人2012年11月13日：1,667人2010年11月9日：1,804人2008年11月18日：1,737人2005年11月8日：1,926人
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 利用状況
Subsection: 利用状況の変遷

白塚駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

駅舎側。白塚海岸（伊勢湾）まで700mの平坦な低地に住宅が密集しており、大型車の通れない狭隘道路や路地も多い。駅前には商店があるも数は少ない。水産加工工場など中小工場が多く点在する。白塚団地を除く白塚の各町につながり、それらは当駅の駅勢圏であるが、北東方向は豊津上野駅、南西方向は高田本山駅のそれと重複し、南部は便数の多い路線バス（白塚口バス停留所）とも競合する。元々の白塚の中心集落は現在の津市白塚出張所（旧・白塚村役場）付近であり、1.2km程度の距離がある。「白塚駅」停留所（三重交通：津駅方面） - 構内バス停留所。並行路線のため乗り換え利用は少なく、狭隘な白塚における回転場兼発着場として使用されている状態である。近鉄白塚体育館樋口友好ミュージアム白塚市民センター旭電器工業（パナソニックの配線機器・制御機器）白塚診療所白塚郵便局津市白塚出張所津市立白塚小学校白塚漁港
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

駅構内（改札外）にかかる踏切道（歩行者や自転車等のみ）高田本山第九号踏切を渡った西側。オープンモール型ショッピングセンター「セノパーク津」と白塚団地、小川（こがわ）、小川園の3集落があり、付近を国道23号が縦断する。その先に伊勢鉄道伊勢線の線路が通るも駅までは距離がある。北西方向は同線河芸駅の徒歩圏内に入るもののそちらの利用は少ない。西へ約1kmのところにある豊野団地は、津駅・津市街発着の路線バスが通じていることや当駅前道路の狭隘さなどもあってほぼ駅勢圏から外れる。
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

=駅西側に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 ホームセンタースーパービバホームスガキヤマックスバリュ津東店「セノパーク」停留所 - 津市コミュニティバス (河芸地域)スシローあみやき亭和食さとブリオカフェスギ薬局洋服の青山極楽湯三洋堂書店西松屋
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

=白塚団地津小川郵便局ヤマト運輸津白塚センター「白塚駅西」停留所 - 津市コミュニティバス (河芸地域)
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: バス路線

構内バス乗り場（駅舎横）に乗り入れる。一日12便（土休日は11便）。三重交通 神戸白塚線[06] 津駅 三重会館経由 津新町駅 泉ヶ丘団地行
Title: 白塚駅 (Shiratsuka Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■普通豊津上野駅 (E35) - 白塚駅 (E36) - 高田本山駅 (E37)括弧内は駅番号を示す。
Title: ウォランビラ駅 (Wallumbilla railway station)
Section: abstract

ウォランビラ駅（英語：Wallumbilla railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ウォランビラ にあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: ウォランビラ駅 (Wallumbilla railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: abstract

彦山駅（ひこさんえき）は、福岡県田川郡添田町大字落合にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）8月25日 - 鉄道省が西添田 - 彦山間延伸に伴い田川線の駅として開設。1945年（昭和20年）11月12日 - 二又トンネル爆発事故で駅本屋中破。1960年（昭和35年）4月1日 - 区間分離・統合に伴い日田彦山線の所属となる。1984年（昭和59年）2月15日 - 駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2017年（平成29年）7月5日 - 平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。2021年（令和3年）4月19日 - 駅舎本屋の解体作業開始。広場および待合ブース兼駅舎に改築され、後述のBRT開業前までに落成した。2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷やプラットホームなどを撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: 駅構造

駅舎に面した鉄道ホームの鉄道敷やプラットホームなどを撤去してバス専用道路が整備され、専用道に接してBRTのりばが設けられている。添田方面は新設された駅舎に隣接して乗降場が設けられ、日田方面は対向側に待合ブースが設けられている。三大修験道とされる英彦山の麓にある駅として、待合ブースには山伏がかぶる頭襟を木材で表現したデザインが設置されている。当駅から宝珠山駅まではBRT専用道区間であり、当駅が専用道始端となる。添田駅から当駅までは一般道走行区間となるため、駅の北側にある専用道のゲートから駅前道路に接続し、そこから福岡県道52号八女香春線を経由して添田方面と行き来する。また旧鉄道駅舎の跡地に、町内交流施設を兼ねる駅舎が新しく建設された。新設後は、駅および停留所設備に関しては基本的に段差がなく、バリアフリーである。新設された駅舎は添田町が整備したもので、町では災害時の防災拠点施設と位置付けている。駅舎には備蓄品を保管する倉庫が設けられ、駅前広場は災害時の避難場所となり、駅舎に隣接して設けられた屋外ベンチは炊き出しなどに使用できる「かまどベンチ」である。鉄道駅時代は、駅舎に接して単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、中線（2番線）は折返し列車専用であった。旧駅舎は木造で築80年となる大型のもので、駅の開業と同じ1942年（昭和17年）8月に建てられたもので英彦山神宮を模して赤い柱を使用するなど、英彦山への入り口駅にふさわしく優雅なつくりであると高い評価を得ていた。1984年（昭和59年）の無人化後しばらくこの駅舎はほとんど待合所として使用されるのみであったが1994年（平成6年）にある女性陶芸家がこの駅の旧事務室部分に工房と陶芸のギャラリーおよび喫茶室（翔房舎）を設け以後はこの陶芸家が乗車券の販売を受託していた（簡易委託駅）。しかし、2004年（平成16年）7月には乗車券販売の委託は解除され、無人駅扱いとなった。それ以降は簡易型の自動券売機が設置されていた。駅舎解体前に券売機は移設され、BRT開業後まもなく券売機は撤去された。営業休止後の2021年4月に駅舎解体工事が始まり、前述の待合ブース兼駅舎に建て替え、再整備された。
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: 駅周辺

平成29年7月九州北部豪雨による運休以降、代行バスは当駅駅前広場を発着していた。なお、添田町バスも当駅前を発着する路線が以前よりあるが、日田彦山線BRTの開業と共に、添田町役場・添田駅付近から当駅までの町バス運行は重複するため廃止され、町バス彦山線は彦山駅 - 英彦山方面（豊前坊）間の運行となった。新設された駅舎の手前の広場側にある乗降場から発着する。旧鉄道駅舎および新設の駅舎に隣接して、町施設としての休憩所があり、展示物が置かれている。この休憩所は駅舎の新改築以前から存在する。駅周辺は、駅の西側を遠賀川水系の支流彦山川が流れている。道路を挟んだ反対側には現在も川魚料理を中心とした飲食店が数軒あるが、往時の宿場としての賑わいは、前述の休憩所に展示された写真で確認することができる。英彦山英彦山神社国道500号福岡県道52号八女香春線田川警察署添田警部交番落合駐在所日本郵便彦山郵便局田川農業協同組合彦山出張所 - 2019年5月に廃止添田町立落合小学校 - 日田彦山線BRTでの最寄り駅は旧英彦中学校前駅となる。
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

添田町バス - 英彦山（別所・豊前坊）方面
Title: 彦山駅 (Hikosan Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線（休止中）豊前桝田駅 - 彦山駅 - 筑前岩屋駅JR九州バス（・JR九州）■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）旧英彦中学校前駅 - 彦山駅 - 深倉駅※BRT開業前の列車代行バスでは、筑前岩屋駅との間は国道500号・国道211号へ迂回し、停車場所として「小石原庁舎前」・「宝珠山庁舎前」が設けられていた。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: abstract

谷浜駅（たにはまえき）は、新潟県上越市大字長浜字家の下にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1911年（明治44年）7月1日：信越線の支線として直江津駅 - 名立駅間の開業に伴い営業を開始する（一般駅）。1913年（大正2年）4月1日：線路名称が改定される。信越線の直江津駅 - 糸魚川駅間が北陸本線に編入され、当駅もその所属となる。1965年ころ：当駅を終着とする海水浴臨時列車「かもめ号」「さざなみ号」（のちの「かもめビーチ号」「さざなみビーチ号」）が運行を開始する。1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。4月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 歴史
Subsection: JR西日本時代

糸魚川地域鉄道部が管理する無人駅であった。一時期自動券売機が設置されていたが、運賃改定に伴い撤去されている。2015年3月のえちごトキめき鉄道移管前までは、JR西日本が管理する自社管理駅では当駅が最東端に位置していた。これはJR西日本線最東端の直江津駅が会社境界を接するJR東日本の管理であったためである。特別企画乗車券「北陸おでかけパス」は、2015年度いっぱいまでJR時代と同じく西隣の当駅が最東端の駅となっていたが、2016年4月2日利用分より谷浜駅 - 直江津駅間も周遊区間に追加された。移管後はJR西日本線の最東端は北陸新幹線上越妙高駅（会社境界を接するJR東日本の管理）、JR西日本自社管理の最東端は大糸線中土駅となった。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 駅構造

地上駅となっており、ホームは駅舎に接して単式1面1線、その奥に島式1面2線の計2面3線を有する。なお、両ホームは跨線橋で連絡している。この他、構内には側線が数本設けられている。1番のりば西側（糸魚川方）には、かつて貨物発着用ホームとして使用していた側線と車庫がある。えちごトキめき鉄道への移管後も引き続き無人駅である。駅舎は開業時からの木造平屋建てで、内部には待合室などがあるほか、待合所にはかつて使われていた出札口が残されている。トイレは男女別汲み取り式。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは駅舎側から以下の通り。列車運転指令においては、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」となっている。2番のりばについては、場内・出発信号機は稼動しているものの架線が撤去されている。列車接近表示器から流れるメロディーは、1番のりばが「さくらさくら」、3番のりばが「草競馬」である。また、過去に使用されていた接近メロディとして「メリーさんの羊」がある（1番線）。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は13人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 駅周辺

駅北側は海水浴場に近く、夏季は当駅も海水浴客で賑わう。駅東側には北陸線と国道8号を跨ぐ歩道橋が設けられており、海岸へ出ることができる。駅前には民家のほか民宿や商店がある。たにはま海水浴場谷浜郵便局国道8号
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「谷浜駅前」停留所にて、頸城自動車の路線バスが発着する。30系統（桑取線）くわどり湯ったり村 / 労災病院前31系統（名立線）コミュニティプラザ前 / 労災病院前32系統（能生線）能生案内所 / 労災病院前
Title: 谷浜駅 (Tanihama Station)
Section: 隣の駅

えちごトキめき鉄道■日本海ひすいライン有間川駅 - 谷浜駅 -  直江津駅※当駅開業時の1911年から1969年の旧北陸本線の複線化まで直江津駅との間に郷津駅があった。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: abstract

西取手駅（にしとりでえき）は、茨城県取手市本郷一丁目にある、関東鉄道常総線の駅である。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 歴史

1979年（昭和54年）12月1日：開業。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2010年（平成22年）2月16日：一部時間帯について駅員無配置となる。2013年（平成25年）5月16日：終日、駅員無配置となる。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ただし、取手側の端部はほぼ地面と同一面にある。駅舎は窪地にあり、ホームは窪地をまたぐ形で作られている。また、エレベーターは未設置である。接近表示機が設置され、列車の接近時に駅舎内で音が鳴るようになった。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 利用状況

乗車人員は下表のとおりである。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 駅周辺

当駅は関鉄ニュータウン内にある。基本的に住宅地であるが、駅近辺には数軒の商店や、スーパーマーケットなどが並ぶ。取手市寺原公民館専修学校つくば総合高等学園取手市立寺原小学校取手市立白山保育所・地域子育て支援センター取手白山郵便局キヤノン取手事業所京成タクシー北相本社フレッシュスーパー ママ東漸寺JAとりで総合医療センター取手警察署
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: バス路線

近くの「西取手駅入口」バス停から発車する。
Title: 西取手駅 (Nishi-Toride Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通取手駅 - 西取手駅 - 寺原駅
Title: バーントゥンポー駅 (Ban Thung Pho Junction railway station)
Section: abstract

バーントゥンポー駅（バーントゥンポーえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์）は、タイ王国南部スラートターニー県プンピン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。バーントゥンポー駅は、タイ王国南部スラートターニー県の人口9万人が暮らすプンピン郡にある。駅の正面側は東向きであり、町の中心部から北西方向にかなり外れた地点に位置する。二等駅であるが1日に4本（2往復）の普通列車しか停車しない為、利用しづらい。上記2往復のうち1往復は、キーリーラットニコム支線の列車である。プンピン郡には、タイ南部の物流拠点の一つとして内陸コンテナデポ (ICD) が設置されており、当駅にもコンテナの取扱いを行うためコンテナヤードが設けられている。
Title: バーントゥンポー駅 (Ban Thung Pho Junction railway station)
Section: 歴史

南北3カ所（ペッチャブリー駅、ソンクラー駅、カンタン駅）から開始された南本線全通工事は、終盤に入った1916年7月17日に南側からの工事がチュムポーン駅まで到達したことに伴い、当駅が途中駅として開業した。1951年に、当駅で分岐するプーケット支線の建設が開始され、1956年4月13日にキーリーラットニコムまでの区間が開通し、分岐駅となった。1911年6月9日 【開業】ペッチャブリー駅-チャアム駅 (36.57km)1911年11月25日 【開業】チャアム駅-フワヒン駅 (25.93km)1914年1月1日 【開業】フワヒン駅-ワンポン駅 (19.86km)1914年6月1日 【開業】ワンポン駅-プラチュワップキーリーカン駅 (69.48km)1915年12月1日 【開業】プラチュアップキーリーカーン駅-バーンクルット駅 (58.2km)1915年3月15日 【開業】バーンクルット駅-バーンサパーンヤイ駅 (15.99km)1916年7月17日 【開業】チュムポーン駅 - バーンナ駅 (193.81km)1956年4月13日 【開業】バーントゥンポー分岐駅 - キーリーラットニコム駅 (31.00km)
Title: バーントゥンポー駅 (Ban Thung Pho Junction railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: abstract

竜舞駅（りゅうまいえき）は、群馬県太田市龍舞町にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 47。小泉線の支線では唯一の中間駅である。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 年表

1942年（昭和17年）5月10日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 無人化、簡易委託開始。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードPASMO供用開始。2008年（平成20年） - 駅舎を改築。2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。列車交換可能駅で、一部列車の列車交換の設定がある。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易改札機が設置されている。駅南側に出入口はないが、周辺の土地区画整理事業の際に南口を設置出来るよう、広場が設けられている。また駅舎のある北側から南側に移動出来る踏切（二輪車を除く車両通行不可）がある。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下り方面の列車のほとんどは桐生線へ直通するが、2012年9月現在の構内の案内サインでは強調されていない。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は559人である。近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。近年は増加基調で、2017年度の乗降人員は2003年度の約3倍となった。
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は太田市郊外の住宅街である。無人化当時に比べ住宅が増加している。太田市休泊行政センター太田市運動公園太田市立休泊中学校太田市立休泊小学校太田竜舞郵便局群馬銀行太田支店竜舞出張所SUBARU大泉工場金山自動車教習所休泊川竜内公園群馬県道2号前橋館林線群馬県道313号太田大泉線ペアーハンズ
Title: 竜舞駅 (Ryūmai Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 小泉線東小泉駅 (TI 44) - 竜舞駅 (TI 47) - 太田駅 (TI 18)
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: abstract

山城駅（やまじょうえき）は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS05。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：開業。2014年（平成26年）4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: バス路線

駅前広場に「山城駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。三岐鉄道バス山之一色線JR四日市駅前イオンモール東員線東員駅（※一部はイオンモール東員止り）四日市市自主運行バス山城富州原線天ヵ須賀2丁目
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: その他

当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室（トイレ付）が設けられている。火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた（昭和50年代には早朝5時40分頃出発のバスもあった）。山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線（四日市大学線と途中まで同じ）経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便（最終列車と朝夕の一部保々止を除く）と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は近鉄富田駅と同様に始発から終発まで駅の営業を行っていた。現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、早朝と夜遅くは無人駅となる。山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。
Title: 山城駅 (Sanseong station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線暁学園前駅(S04) - 山城駅(S05) - 保々駅(S06)
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: abstract

榎原駅（よわらえき）は、宮崎県日南市南郷町榎原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）志布志駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1936年（昭和11年）3月1日：志布志線当駅 - 大堂津駅間延伸、途中駅となる。1960年（昭和35年）10月1日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。無人駅。ホームより少し高い位置に、三角屋根が目立つが木造駅舎ある。
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は9人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: 駅周辺

榎原神社日南市立榎原小学校日南市立榎原中学校日南市役所榎原支所榎原郵便局
Title: 榎原駅 (Yowara Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各停)・■普通谷之口駅 - 榎原駅 - 日向大束駅
Title: チェスカー・トジェボヴァー駅 (Česká Třebová railway station)
Section: abstract

チェスカー・トジェボヴァー駅（Česká Třebová）はチェコ共和国パルドゥビツェ州チェスカー・トジェボヴァーにある、鉄道管理公団（SŽ）の鉄道駅。海抜385m地点にある。プラハ、ブルノ、オロモウツといった主要都市へのジャンクションとなっている。
Title: チェスカー・トジェボヴァー駅 (Česká Třebová railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム3面6線、合計4面7線の地上駅。駅の南側に転車台が2つある。
Title: チェスカー・トジェボヴァー駅 (Česká Třebová railway station)
Section: 歴史

1924年 - 開業。
Title: チェスカー・トジェボヴァー駅 (Česká Třebová railway station)
Section: 隣の駅

チェコ鉄道010号線ドロウハー・トジェボヴァー駅 - チェスカー・トジェボヴァー駅260号線セマニーン駅 - チェスカー・トジェボヴァー駅262号線チェスカー・トジェボヴァー駅 - トジェボヴィツェ・フ・チェハーフ駅270号線チェスカー・トジェボヴァー駅 - トジェボヴィツェ・フ・チェハーフ駅
Title: 顕忠路駅 (Hyeonchungno station)
Section: abstract

顕忠路駅（ヒョンチュンノえき）は、大韓民国大邱広域市南区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は126。
Title: 顕忠路駅 (Hyeonchungno station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 顕忠路駅 (Hyeonchungno station)
Section: 駅周辺

大邱南部警察署大邱YMCA大邱銀行大徳支店大徳老人福祉会館大明5洞治安センター
Title: 顕忠路駅 (Hyeonchungno station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 開業。
Title: 顕忠路駅 (Hyeonchungno station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線アンジラン駅（125） - 顕忠路駅（126） - 嶺大病院駅（127）
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: abstract

南柏駅（みなみかしわえき）は、千葉県柏市南柏一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。駅番号はJL 27。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 概要

東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線各駅停車が停車する。駅からの主な動線整備としては駅東口側に各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されている。1990年代頃までは当駅から西側の線路沿い周辺に小さな商店街があったが、2000年代初頭に大幅な都市再開発が行われ様変わりした。特に駅周辺の区画や道は大きく変わり、南柏駅開業当初からの風景は大きく変わった。フィールズ南柏が立地するところには、かつて住宅展示場があった。流山市との境界が駅西側を通る。当駅にはJR東日本都市開発運営のミニ駅ビルであるスキップ南柏（skip）、近傍には大型商業施設のフィールズ南柏（生鮮市場TOPなど）、キュア・ラ（Cure・La）、カスミフードスクエア南柏駅前店、ビッグ・エー柏南柏店、京北スーパーアプリス店のほか、雑居ビル・集合住宅など様々な用途の建造物が混在している。駅周辺にはかつてドラッグストアのマツモトキヨシが多く出店しており、西口徒歩3分の国道6号沿い、東口徒歩3分の千葉銀行向かいにも存在していた。現在もアクロスプラザ流山・光ヶ丘・豊住・中新宿と周辺には多く存在するが、駅前では東口駅前のフィールズ南柏内のみである。フィールズ南柏・アクロスプラザ流山を除き、かつてスーパーマーケット業態の「スーパーマツモトキヨシ」として営業していた建物や土地をドラッグストアに転換したものである。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 歴史

1953年に駅間距離の長い北小金-柏間の中間駅として設置され、駅西側地区の土地区画整理事業が進められた。東口は開業時に設置されていなかったが、1957年に光ケ丘団地が造成されて以来、南部地区を中心として住宅開発が急速に進み東口開設が要望されていた。1970年2月に南柏駅東口開設期成同盟が設立され、柏市では東口開設を国鉄に請願し、同年9月に承諾された。1971年3月、東口開設の起工式が行われ、橋上化の改築にあわせて1971年12月、東口が開設された。橋上化した時の駅舎は620平方メートルの駅本屋と幅6m、長さ24.5 mの自由通路を整備。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1953年（昭和28年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。開業当初は対向式ホーム2面2線の配線で、下りホーム上に今の西口側につながる小さな駅舎があった。1961年（昭和36年）10月：上りホームの外側（今の東口側）に線路が引かれ、配線が2面3線に変更される。中線の2番線は、通過列車の待避や、当駅折り返しの各駅停車（当時、上野駅 - 取手駅間を運転）用として使用されていた。1970年（昭和45年）4月10日：帝都高速度交通営団（当時）千代田線との相互乗り入れによる複々線化工事のため、1面2線に変更される。このため、当駅での列車待避が不可能となり、ダイヤ改正が実施された。1971年（昭和46年）3月30日：東口開設の起工式が行われた。4月20日：千代田線との相互乗り入れが開始され、当駅に停車する列車は、緩行線の各駅停車のみとなる。12月21日：橋上駅舎が完成し、東口が新設される。1972年（昭和47年）2月：東口駅前にバス発着場が新設され、これまで西口発着だった光ヶ丘団地方面行きのバスが、東口発着に変更される。この結果、松戸側にあった踏切が廃止される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）12月11日：自動改札機を設置し、使用開始。1999年（平成11年）3月27日：ミニ駅ビルスキップ南柏が開業。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2014年（平成26年）11月16日：みどりの窓口の営業を終了。2021年（令和3年）10月28日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 駅構造

緩行線上に設けられた島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1か所。出入口は、東口と西口の2か所がある。改札内外にエスカレーター・エレベーター・トイレ等が新設された。柏駅が管理し、JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝はインターホンによる案内となる。また、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正後からは、駆け込み乗車の減少に効果があることから電車備え付けの発車メロディを使用している。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ商業施設としてJR東日本都市開発運営のミニ駅ビル「スキップ南柏（skip）」がある。改札外スキップ南柏。ドトールコーヒー・すき家・はなの舞NewDays立ち食いそば店「大江戸そば」VIEW ALTTE指定席券売機
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は30,019人である。周辺の駅が減少傾向にある中、当駅は再開発の影響もあり2008年（平成20年）まで増加傾向にあった。2009年度（平成21年度）からは微増・微減はあるがほぼ横ばいである。当駅からの路線バスが光ヶ丘団地や麗澤大学・麗澤中学校・高等学校、東武野田線の新柏駅・増尾駅付近を経由するため、住宅街の駅ではあるが、利用層・利用圏は広い。また、流山市との境に近いため、同市からの利用者もある。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: バス路線

主に、東口からは柏市光ヶ丘・酒井根、松戸市根木内方面へ、西口からは流山運転免許センター方面への路線バスと、流山市のコミュニティバス「流山ぐりーんバス」が発着する。備考西口は駅前広場が狭く、タクシーしか入れないため、バス停留所は徒歩1分程度のビッグ・エー柏南柏店（駅前商店街跡の再開発ビル）前に設置されている。
Title: 南柏駅 (Minami-Kashiwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 常磐線（各駅停車）北小金駅 (JL 26) - 南柏駅 (JL 27) - 柏駅 (JL 28)
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: abstract

台場駅（だいばえき）は、東京都港区台場二丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅。駅番号はU 07。港区最南端の駅である。
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 開業。
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。無人駅。のりば
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は20,608人であり、ゆりかもめの駅では第3位。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

FCGビル（フジテレビ本社ビル）ヒルトン東京お台場グランドニッコー東京 台場アクアシティお台場メディアージュダイバーシティ東京ダイバーシティ東京プラザ自由の女神像シンボルプロムナード公園りんかい線東京テレポート駅東京臨海副都心
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

最寄バスの停留所は、台場駅前、グランドニッコー東京 台場、ヒルトン東京お台場となる。以下の路線がそれぞれ乗り入れ、東京都交通局、kmモビリティサービス、東京空港交通などにより運行されている。台場駅前海01(KM01)：東京テレポート駅前行 / 門前仲町行（都営）陽12-3：東京テレポート駅前行 / 東陽町駅前行（都営） ※土休日のみ運行グランドニッコー東京 台場東京空港交通：成田空港行、羽田空港行関東バス：吉祥寺駅北口・関東バス武蔵野営業所行（土日祝のみの運行）お台場レインボーバス：（田町駅東口）・品川駅港南口行ヒルトン東京お台場東京空港交通：成田空港行、羽田空港行お台場レインボーバス：（田町駅東口）・品川駅港南口行フジテレビ・アクアシティお台場スカイホップバス（お台場コース）（日の丸自動車興業）
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: バス路線
Subsection: 水上バス

最寄り停留所は、お台場海浜公園発着場、お台場海浜公園乗場となる。運行は、東京都観光汽船、東京都公園協会により行われている。お台場ライン：晴海・日の出桟橋方面浅草・お台場直通ライン：豊洲・浅草方面ハッピードッグクルーズ：日の出桟橋方面東京水辺ライン：桜橋、葛西臨海公園、両国方面
Title: 台場駅 (Daiba Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）お台場海浜公園駅 (U 06) - 台場駅 (U 07) - 東京国際クルーズターミナル駅 (U 08)
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: abstract

営口道駅（えいこうどう-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄1号線と3号線の駅。
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: 駅構造
Subsection: 1号線

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: 駅構造
Subsection: 3号線

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: 駅周辺

天津市第一中学天津市第十一中学天津市第二十一中学キリスト教西開総堂天津市胸科医院天津市耀華中学
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: 歴史

1984年12月28日 - 開業。2001年10月19日 - リニューアル工事のため運転中止。2006年6月12日 - 再開業。2012年10月1日 - 3号線開業。
Title: 営口道駅 (Yingkoudao station)
Section: 隣の駅

■1号線小白楼駅 - (新華路駅) - 営口道駅 - 鞍山道駅■3号線西康路駅 - 営口道駅 - 和平路駅
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: abstract

筑前垣生駅（ちくぜんはぶえき）は、福岡県中間市大字垣生にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC23。
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 歴史

1893年（明治26年）12月20日：底井野信号場として開設。1935年（昭和10年）4月26日：底井野信号場を筑前垣生駅に格上げする形で鉄道省が開設。1951年（昭和26年）1月20日：筑前植木寄りに300m移転する。1984年（昭和59年）2月1日：業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。4月：駅本屋改築。2000年（平成12年）12月19日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2014年（平成26年）7月1日：無人化。2017年（平成29年）3月4日：若松駅 - 新入駅間（折尾駅除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。2022年（令和4年）9月23日 ：遠賀川橋梁下り線補修工事に伴う中間 - 鞍手間暫定単線運行に伴い、2番乗り場を使用停止とし1番線乗り場を上下線乗り場とする棒線駅として暫定運用を開始。
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側に置かれている。のりばは駅舎側が1番線、反対側が2番線となっている。ホームの鞍手方の端から跨線橋がのび、駅舎につながっている。駅舎は中間市所有で、あずま屋風の木造である。駅前には赤い丸ポストが設置されている。また、駅舎とホームとの間に西鉄戸畑線で使われた敷石が置かれている。駅前には狭いながらもロータリーが整備されており、タクシーも停まっていることがある。かつてはJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で駅員も配置されていたが、2014年7月1日をもって無人化された。自動券売機が設置されているが、自動改札機は無人化と同時に撤去されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は291人である。2019年（令和元年）の1日平均乗車人員は402人である。
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 駅周辺

遠賀川の左岸にある。周辺は住宅地で、駅のすぐ近くに垣生公園がある。中間市役所は当駅が最寄り駅で、駅から東に進み遠賀橋を渡った先にある。遠賀川垣生公園（埴生池・埴生神社・埴生羅漢寺）中間仰木彬記念球場中間市役所中間市立中間中学校猫城跡と月瀬八幡宮黒田藩のお茶屋跡はぶ幼稚園福岡県道98号中間宮田線以前は当駅前にジョイフルがあった。現在その場所は「家族葬のさくら」になっている。
Title: 筑前垣生駅 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）■快速（下りのみ運転）・■普通中間駅（JC24） - 筑前垣生駅（JC23） - 鞍手駅（JC22）