shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては交換設備を有していたが1974年に撤去された。ホームの端に駅舎が設置され、窓口がある。1971年に業務委託駅となった。駅員の配置は平日の朝夕のラッシュ時のみとなっている。
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: 駅周辺

金沢市立浅野川中学校浅野川松寺橋北陸自動車道国道8号
Title: 割出駅 (Waridashi Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線磯部駅 (A04) - 割出駅 (A05) - 三口駅 (A06)
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: abstract

上今井駅（かみいまいえき）は、長野県中野市大字上今井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 歴史

当初、替佐駅と近いことから設置しない予定であったが、周辺住民の設置運動により開設された。
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）10月20日：飯山鉄道株式会社の駅として開業。一般駅。1944年（昭和19年）6月1日：戦時中に信越本線と上越線の迂回ルートとして買収・国有化され、国鉄飯山線の駅となる。1974年（昭和49年）3月31日：一般駅から旅客駅となる。1975年（昭和50年）12月21日：業務委託駅となる。1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）7月12日：7.11水害により飯山線全線が運休となる。7月18日：飯山線全線で運転が再開される。2014年（平成26年）7月31日：この日をもって簡易委託解除、無人化。8月中旬 - 12月中旬：駅舎がリニューアル。
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 駅構造

旧国鉄当時の配線は、現在の単式ホーム（長野方面に向かって右側にある）1面1線を持つ地上駅に加え、貨物ホーム単式1面1線、側線1線、留置線1線が存在し、駅長・駅員が勤めていた。駅舎横には職員用の風呂場と国鉄職員のための官舎があった。 留置線は、上今井園芸組合・共選所で選果された林檎の荷扱用有蓋貨車が常時2両留置されていた。貨物荷扱い廃止後は、本線以外の交換設備（ポイント4機・転轍器標識）が撤去され単式ホーム1面1線の棒線駅となった。 旧貨物ホーム・軌道跡地、側線・留置線（デッドエンド）軌道跡地には、駅利用客の利便を考慮し無料の駐車場・駐輪場が整備されている。飯山駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅であり、委託駅員が常備券・補充券を発売していた。そのため出札窓口付きの木造駅舎を有していたが、北陸新幹線の開業に合わせて、2014年にリニューアル工事が行われ、待合室付きの新駅舎が竣工した。
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2013年度（平成25年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 駅周辺

リンゴ等の畑が広がる地帯である。ながの農業協同組合みゆき果実共選所（旧上今井園芸組合）旧JA北信州みゆき上今井支所（豊田支所に移転統合し南部支所に名称変更）千曲川上信越自動車道・信州中野インター国道117号長野県道505号三水中野線（旧県道・上今井停車場安源寺線と旧県道・新道上今井停車場線が上今井堤防道路経由で接続してできた新県道）佐藤博物館（閉館） - 駅より徒歩で約20分国道117号沿い。武具、刀剣などの博物館。徳川家や上杉家伝来のものなどを展示。医療法人聖峰会・佐藤病院水内郡・諏訪社（長野県・諏訪大社の末社の一つ）少林山 普賢寺（曹洞宗）光明山 西迎寺（浄土宗）
Title: 上今井駅 (Kami-Imai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線立ケ花駅 - 上今井駅 - 替佐駅
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: abstract

大藪駅（おおやぶえき）は、福岡県田川市大字川宮にある平成筑豊鉄道糸田線の駅である。駅番号はHC54。ディスカウントストア「MrMax」を運営する株式会社ミスターマックスがネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名がMrMax大藪駅となっていて、取得4駅の中では店舗直近駅でもある（田川バイパス店）。
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: 歴史

現在の駅と同じ場所に同名の貨物駅が存在していた。
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）10月20日：九州鉄道の貨物駅大藪駅が開業。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。1954年（昭和29年）4月1日：廃止。1990年（平成2年）10月1日：現在の駅が開業。2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「MrMax」の愛称（副駅名）が付く。
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。並行する道路からはスロープ経由でホームに出入り可能。ホームがカーブ上にあるため、列車はかなり傾いて停車する。
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は268人である。
Title: 大藪駅 (Ōyabu Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■糸田線糸田駅 (HC53) - 大藪駅 (HC54)  - 田川後藤寺駅 (HC55)
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: abstract

陶駅（すええき）は、香川県綾歌郡綾川町陶にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK13。
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。のりば列車交換駅であるが岡本駅と同様、ことでんの駅では珍しく列車は右側通行（2番線が下りで1番線が上り）で駅に進入する。委託駅であったが、岡本、岡田両駅と同時期に無人駅となった。切符は自動券売機で購入する。しかし、着駅で精算するしかない。
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: 利用状況

2001年には、1日あたり1,226人の利用者数があったが、2023年には513人/日の利用まで減少している。綾歌郡ではモータリゼーションの進行が深刻化していることに加え、コロナ渦を経験したことによる町民の急速な鉄道離れによって利用者数は減少傾向にある。
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: 駅周辺

香川県道282号高松琴平線香川県道17号府中造田線ふれあいセンター綾南（JA香川県）醤油の自家醸造陶郵便局綾川町国民健康保険陶病院綾川町民武道館綾川町立綾川中学校綾川町立陶小学校赤坂製麺所（讃岐うどん）綾川町営バス陶駅前バス停綾南交通（タクシー）綾南チャペルマルナカ 綾南店
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: 歴史

1926年（大正15年）12月21日 琴平電鉄の駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。1991年（平成3年）3月16日 交換設備供用開始。これに伴い高松築港方にあった陶信号場は廃止。2024年（令和6年）4月1日 2番のりばの隣にトイレ付きの駅前ロータリーを新設。
Title: 陶駅 (Sue Station (Kagawa))
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線畑田駅（K12） - 陶駅（K13） - 綾川駅（K14）
Title: 黒橋駅 (Hukkyo station)
Section: abstract

黒橋駅（フッキョえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1906年に開業した。
Title: 黒橋駅 (Hukkyo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線中和駅 - 黒橋駅 - キンドゥン駅
Title: ムアンコン駅 (Mueang Khong railway station)
Section: abstract

ムアンコン駅（ムアンコンえき、タイ語:สถานีรถไฟเมืองคง ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県コン郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。
Title: ムアンコン駅 (Mueang Khong railway station)
Section: 概要

ムアンコン駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口約8万2千人が暮らすコン郡に位置する。町のほぼ中心部に位置し、駅の正面側は北西向きである。クルンテープ駅（バンコク）より326.80 km 地点に位置し、首都バンコクより乗り換え無しでの直通列車は設定されていない。三等駅であり、1日に8本（4往復）の列車が発着しその全てが普通列車である。
Title: ムアンコン駅 (Mueang Khong railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅（当時の名称はコラート駅）まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。32年後の1932年5月1日に当駅を含むブワヤイ駅まで延伸開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ分岐駅 (2.63 km)1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km)1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km)
Title: ムアンコン駅 (Mueang Khong railway station)
Section: 駅構造

2016年より開始されたタノンチラ - コーンケン間の複線化工事に合わせ2019年ごろ従来の低床単式ホーム1面1線であったプラットホームも高床島式2面4線へと近代化された。駅舎と各プラットホームは跨線橋により結ばれている。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: abstract

鳳山駅（ほうざんえき）は、台湾高雄市鳳山区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。二等駅であるが、ほぼ全ての列車が停車する。かつては本駅から台湾糖業鉄道小港線及び林園線に乗り換え可能であった。本駅と高雄捷運の鳳山駅との間は距離にして900メートルほど離れており、全く別の駅である。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄

1907年10月1日 - 台湾総督府鉄道の駅として開業。1917年 - 煉瓦建の駅舎供用1964年 - 100坪の駅舎に改築。1990年 - 244坪の駅舎に改築。2010年12月16日 - 行政院で高雄市内地下化区間を当駅東側まで延伸する「鳳山計画」が承認される。2013年3月31日 - 当駅を含む地下化事業着工。2014年6月21日 - 地下化事業に伴い臨時駅舎（曹公路68号）供用開始。2017年 - 地下化区間開業予定2018年10月14日 - 新駅舎（曹公路70号）と地下ホーム供用開始。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 歴史
Subsection: 台糖

1909年6月5日 - 新興製糖の軽便鉄道が開業。10月5日 - 台湾製糖後壁林工場（台糖小港糖廠の前身）の軽便鉄道（台糖小港線の前身）が開業。1954年4月15日 - 小港線（鳳山西駅）と林園線（鳳山東駅）に分かれていた駅が統合された。1972年8月1日 - 小港線廃止。1973年8月1日 - 林園線廃止。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地下駅。地下化前は単式・島式ホーム2面3線の地上駅だった。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

地下化後
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 駅周辺

鳳山市街曹公廟鳳儀書院国立鳳山高級商工職業学校高雄県立曹公国民小学高雄県政府警察局台湾銀行鳳山支店国立鳳山高級中学財政部台湾省南区国税局高雄県分局
Title: 鳳山駅 (Pongsan station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線正義駅 - 鳳山駅 - 後庄駅
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: abstract

稲荷町停留場（いなりまちていりゅうじょう、稲荷町電停）は、広島県広島市南区稲荷町および的場町一丁目にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM4。2025年（令和7年）頃に、本線は当停留場から駅前大橋を通って広島駅に直線的に結ぶルートに変更される予定である。また、その際に当停留場で比治山下方面への系統が分岐することになる予定である。
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 歴史

稲荷町停留場は1912年（大正元年）、本線が広島駅前から紙屋町までの区間が開通したのと同日に開設された。ただし停留場の位置は今より100メートルほど西方、京橋川を渡る軌道専用橋（当時）の東詰に置かれていて、現在稲荷町停留場が置かれている場所には金屋町停留場（きんやちょうていりゅうじょう）という別の停留場が置かれていた。この金屋町停留場は戦時中の1942年（昭和17年）に廃止されている。1945年（昭和20年）8月6日、広島電鉄の市内線は原爆投下で被害を受けたものの、当停留場を含む本線の広島駅前から山口町までの区間は同年10月に復旧を果たした。その後も都市整備は進み、1950年（昭和25年）には軌道専用橋に代わって道路と軌道の併用橋である稲荷大橋が完成、大橋上に軌道が移された。このころに稲荷町停留場は現在の位置、つまり金屋町停留場がかつて存在した場所へと移設されている。
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：本線の開通と同時に開業。今より西にあり、現在の位置には金屋町停留場が開業した。1942年（昭和17年）5月：金屋町停留場が廃止。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。10月11日：本線の広島駅前 - 山口町間が運行再開。1950年（昭和25年）ごろ：現在地に移設。
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 停留場構造

本線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で上下2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟みこむように配置されている。また上下ホームどうしは稲荷町交差点を挟んで斜向かいに100メートルほど離れていて、交差点の東に広電西広島（己斐）駅方面の下りホームが、西に広島駅方面の上りホームがある。
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

本線は広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れているが、このうち当停留場には1号線、2号線、6号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 停留場周辺

停留場が置かれている稲荷町交差点の北西には稲生神社が鎮座している。隣の銀山町停留場との間には京橋川が流れ、本線は稲荷大橋にて渡河する。広島ファッションビジネス専門学校立体駐車場 マイ・パーク京橋ワークピア広島（広島労働会館） - 連合広島など労働組合関係団体が入居する中国労働金庫本店金屋町郵便局広島インテリジェントホテルアネックスかめや旅館新見旅館ウインズ広島
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: バス路線

稲荷町電停の周辺には相生通り沿いと駅前通り沿いに「稲荷町」バス停があり、広電バス・広島バスが停車する。稲荷町 バス停（相生通り 西行き 紙屋町・八丁堀方面）2（広電バス） 県庁前方面3（広電バス） 舟入本町・観音マリーナホップ方面4（広電バス） 県庁前方面21 宇品線（広島バス） 広島港 / エディオンピースウイング広島方面22 横川線（広島バス） 三滝観音方面24 吉島線（広島バス） 平和記念公園・吉島方面25 草津線（広島バス） 平和記念公園・アルパーク方面27 中山線（広島バス） 県庁前方面40（芸陽バス・広電バス） 八丁堀方面稲荷町 バス停（相生通り 東行き 広島駅方面）2（広電バス） 府中町方面3（広電バス） 広島駅方面4（広電バス） 仁保車庫前・向洋新町車庫方面21 宇品線（広島バス） 向洋大原・洋光台団地方面22 横川線（広島バス） 広島駅方面24 吉島線（広島バス） 広島駅方面25 草津線（広島バス） 広島駅方面27 中山線（広島バス） 中山踏切・戸坂東浄団地方面40（芸陽バス・広電バス） 大州・向洋方面稲荷町 バス停（駅前通り 南行き 平塚町方面）102 エキまちループ 右回り（広電バス・広島バス） 田中町方面103 エキまちループ（広電バス・広島バス） 市役所前方面 平日朝のみ50 東西線（広島バス） 御幸橋・舟入南方面稲荷町 バス停（駅前通り 北行き 広島駅方面）101 エキまちループ 左回り（広電バス・広島バス） 広島駅方面50 東西線（広島バス） 広島駅方面
Title: 稲荷町停留場 (Inari-machi Station (Hiroshima))
Section: 隣の停留場

広島電鉄■本線的場町停留場 (M3) - 稲荷町停留場 (M4) - 銀山町停留場 (M5)
Title: チャッカラート駅 (Chakkarat railway station)
Section: abstract

チャッカラート駅（チャッカラートえき、タイ語: สถานีรถไฟจักราช ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県チャッカラート郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: チャッカラート駅 (Chakkarat railway station)
Section: 概要

チャッカラート駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口7万1千人が暮らすチャッカラート郡に位置する。駅の正面側は北向きである。二等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より300.15km地点に位置し、急行列車利用で5時間10分程度である。1日に20本（10往復）の列車が発着しその内訳は、急行2往復、快速4往復、普通4往復である。
Title: チャッカラート駅 (Chakkarat railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（バンコク）-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1925年4月1日に当駅を含むブリーラム駅まで開通した。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)
Title: チャッカラート駅 (Chakkarat railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 深郷田駅 (Fukōda Station)
Section: abstract

深郷田駅（ふこうだえき）は、青森県北津軽郡中泊町大字深郷田にある津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。一部の列車は当駅を通過する。
Title: 深郷田駅 (Fukōda Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）4月24日：開業。1943年（昭和18年）4月1日：休止。1955年（昭和30年）5月20日：復活開業。
Title: 深郷田駅 (Fukōda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。待合室を併設する無人駅である。
Title: 深郷田駅 (Fukōda Station)
Section: 駅周辺

青森県道103号津軽中里停車場線青森県道197号神原中里線国道339号大沢内溜池
Title: 深郷田駅 (Fukōda Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線（一部の列車は通過）大沢内駅 - 深郷田駅 - 津軽中里駅
Title: 茶子山駅 (Chazishan station)
Section: abstract

茶子山駅（ちゃしさんえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 茶子山駅 (Chazishan station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。「金融中心駅」と名づけられたことがある。
Title: 茶子山駅 (Chazishan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 茶子山駅 (Chazishan station)
Section: 駅周辺

坦山公園茶山公園湖南金融中心
Title: 魚洞駅 (Yudong station)
Section: abstract

魚洞駅（ぎょどう-えき、簡体字: 鱼洞站）は、中華人民共和国重慶市巴南区にある重慶軌道交通2号線と3号線の駅である。 駅番号は2/24と3/01。2号線は終点駅、3号線は起点駅である。
Title: 魚洞駅 (Yudong station)
Section: 歴史

2012年12月28日 3号線開業2014年12月30日 2号線開業
Title: 魚洞駅 (Yudong station)
Section: 駅構造

両路線とも1面2線の島式ホームである。
Title: バーンマイ駅 (Ban Mai railway station)
Section: abstract

バーンマイ駅（バーンマイえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านใหม่ ）は、タイ王国北部ピッサヌローク県ムアンピッサヌローク郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: バーンマイ駅 (Ban Mai railway station)
Section: 概要

バーンマイ駅は、タイ王国北部ピッサヌローク県の県庁所在地であり、人口28万人が暮らすムアンピッサヌローク郡にある。駅の正面側は西向きであり、ナーン川が駅正面側50m程の所を流れている。当駅は首都バンコクから375.31km地点にあり、普通列車利用で8時間10分程度である。 三等駅であり1日当たり7列車（バンコク方面4列車、チエンマイ方面3列車）が発着し全て普通列車である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: バーンマイ駅 (Ban Mai railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、パークナムポー駅より当駅を含むピッサヌローク駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: バーンマイ駅 (Ban Mai railway station)
Section: 駅構造

単式1面のホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: abstract

滑津駅（なめづえき）は、長野県佐久市中込にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）6月6日：佐久鉄道の滑津停留所として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。滑津駅に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）3月1日：前日限りで運輸営業廃止。1952年（昭和27年）3月1日：小海線中込駅 - 北中込駅間に滑津駅として再新設。旅客のみ取扱。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム有効長が2両分程度なので、朝夕通勤時間帯の3両編成では、進行方向一番前よりの1両の扉が開かなくなっている（ドアカット）。かつて走っていた4両編成では中間2両のみ扉を開けていた。無人駅であり、ホーム上に待合室がある。
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 79人2009年度 - 86人2010年度 - 89人2011年度 - 86人
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 駅周辺

駅北側を滑津川が流れる。旧中込学校佐久市立中込小学校佐久総合運動公園佐久総合運動公園陸上競技場
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

千曲バスの路線があったが廃止された。
Title: 滑津駅 (Namezu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線中込駅 - 滑津駅 - 北中込駅
Title: 市役所前停留場 (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: abstract

市役所前停留場（しやくしょまえていりゅうじょう）は、日本各地の停留場を指す。
Title: 市役所前停留場 (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 営業中の停留所

市役所前停留場 (北海道) - 北海道函館市にある函館市企業局交通部（函館市電）の停留場。市役所前停留場 (愛知県) - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の停留場。市役所前停留場 (広島県) - 広島県広島市中区にある広島電鉄宇品線の停留場。市役所前停留場 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある伊予鉄道城南線の停留場。市役所前停留場 (鹿児島県) - 鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市交通局（鹿児島市電）の停留場。熊本城・市役所前停留場 - 熊本県熊本市中央区にある熊本市交通局（熊本市電）の停留場。2011年（平成23年）3月1日に改称されるまで「市役所前停留場」と称していた。
Title: 市役所前停留場 (Shiyakusho-mae Station (Hiroshima))
Section: 廃止または改称された停留場

魚市場通停留場 - 北海道函館市にある函館市企業局交通部（函館市電）の停留場。前身企業時代の1922年（大正11年）から昭和初期に改称されるまで「市役所前停留場」と称していた。市役所前停留場 - 岐阜県岐阜市にあった名鉄岐阜市内線の停留場。1988年（昭和63年）廃止。 市役所前駅 (岐阜県)を参照。市役所前停留所 - 兵庫県神戸市生田区（現在の中央区）にあった神戸市交通局（神戸市電）税関線の停留所。1966年（昭和41年）廃止。神戸市電税関線#駅一覧を参照。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: abstract

房前駅（ふさざきえき）は、香川県高松市牟礼町原にある高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS13。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。急カーブの途中にあり、ホームも琴電志度へ向かって大きく左に曲がっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する構造で、ホームの遺構が北側に残る。無人駅。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である原を発車すると、『次の電車は原を発車しました』との表示が､また瓦町方面からの電車が塩屋を発車すると『次の電車は塩屋を発車しました』と電光掲示で通知する。駅名の部分だけ光る。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 駅周辺

房前の鼻瓦町側の隣の駅である塩屋駅との間は、志度線が志度湾に沿って急カーブで抜ける景勝地で、琴電撮影の名所となっている。道の駅源平の里むれ国道11号香川県道38号三木牟礼線
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月18日 - 東讃電気軌道の駅として開業。1916年（大正5年）12月25日 - 会社合併により四国水力電気の駅となる。1942年（昭和17年）4月30日 - 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）11月1日 - 高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1945年（昭和20年）1月26日 - 志度線の八栗駅・琴電志度駅間が不要不急線として休止になる。1949年（昭和24年）10月9日 - 八栗・琴電志度間の運行再開により営業を再開 。1967年（昭和42年） - 交換設備が廃止され、1面1線のホームになる。2003年（平成15年）3月5日 - 駅構内で脱線事故が発生。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 脱線事故

2003年3月5日（水）、瓦町発・琴電志度行き下り第1017列車（3両編成）が当駅構内で脱線事故を起こした。事故列車は午前9時10分頃、当駅ホーム端手前約15ｍ付近の右カーブで1両目の右後輪が脱輪。その後反動で後台車の前軸が左にはみ出す形で脱線した。その瞬間、運転士はガタガタという異常な振動を感知したため、常用ブレーキを使用して停止している。この際、非常ブレーキを作動させなかったのは停止に急激に力を加えると一層異常が増幅されると運転士が判断したためであった。脱線の原因はカーブのカントが20km/h以下という現場の速度に対して過大であったことによって、右後輪がその圧に耐えかねたこと、さらに脱線防止レールが現場の状況に適合しておらず機能を発揮しなかったことにあった。発生当初は「せり上がり脱線」と見られていたが、この事故がこの日に起こった原因は最終的に判っていない。当時列車内には乗務員2名と乗客6名が乗っていたが負傷者はいなかった。この事故で志度線大町-琴電志度間は終日運休し、翌6日の始発から運行を再開した。また、この事故により車輪の直下にあった枕木や当駅ホームの瓦町方の石積が損壊するなどの被害が出た。
Title: 房前駅 (Fusazaki Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線塩屋駅（S12） - （臨）塩屋海水浴場前駅- 房前駅（S13） - 原駅（S14）
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: abstract

ふれあい生力駅（ふれあいしょうりきえき）は、福岡県田川郡福智町赤池にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。駅番号はHC7。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）3月22日：開業。2021年（令和3年）6月：福智町内にあるデイサービス生力ユーカリ園がネーミングライツを取得。7月1日：駅ネーミングライツにより、「（生力ユーカリ園）ふれあい生力駅」となる。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ複線区間にある地上駅。無人駅である。駅舎はなく待合室のみのシンプルな駅である。駅は周辺よりやや低い位置にある。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。当駅の駐輪場手前に防犯カメラが設置されている。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗降人員は197人である。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 駅周辺

旧赤池町の中心市街地の北端部に位置している。周辺は赤池ニュータウンと呼ばれる住宅地となっている。
Title: ふれあい生力駅 (Fureai-Shōriki Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線市場駅 (HC6) - ふれあい生力駅 (HC7) - 赤池駅 (HC8)
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: abstract

五郎丸駅（ごろうまるえき）は、福岡県久留米市宮ノ陣四丁目にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA11。
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。1942年（昭和17年）9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。1972年（昭和47年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡単な駅舎が置かれている。
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は754人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 駅周辺

駅の周りは宮の陣と呼ばれる住宅街がある。九州自動車道久留米ビジネスプラザ宮の陣郵便局日本赤十字社九州ブロック血液センター
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

九州自動車道宮の陣バスストップ
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■甘木線宮の陣駅 (T25) - 五郎丸駅 (A11) - 学校前駅 (A10)
Title: 五郎丸駅 (Gorōmaru Station)
Section: その他

2015年のラグビーワールドカップで人気となったラグビー日本代表選手・五郎丸歩と同じ名前という理由で、当駅を訪れる観光客が発生したと報じられている。11月下旬には大会期間中よりは減少したものの若干名の観光客の来訪が続いていると報道され、駅窓口で来訪記念として最短150円区間の他に、「ごろうまる」の語呂合わせとなる560円区間の乗車券を購入する観光客もいるという。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: abstract

杉橋駅（すぎはしえき）は、宮城県栗原市栗駒里谷杉橋にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 歴史

はじめ鳥矢崎駅という名であったが、1930年（昭和5年）に東隣に新駅ができたとき、鳥矢崎の名をそちらに譲り、杉橋駅となった。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）1月15日：鳥矢崎駅として開業。1930年（昭和5年）2月：杉橋駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

宮城県道4号中田栗駒線に架かる橋、「杉橋」がその由来となった。この橋は鳥沢川を越える橋のことである。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。ホームには小さな待合室があるだけだった。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には水田が広がる。駅の南には、宮城県道4号中田栗駒線が並んで東西に走る。北には岩手県境まで続く丘陵が近く、県道の南では三迫川が激しく蛇行しつつ西から東に流れる。支流に鳥沢川があり、駅の西を北から南に流れて三迫川に注ぐ。
Title: 杉橋駅 (Sugihashi Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線津久毛駅 - 杉橋駅 - 鳥矢崎駅
Title: 滝駅 (Taki Station (Tochigi))
Section: abstract

滝駅（たきえき）滝駅 (栃木県) - 栃木県那須烏山市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅。滝駅 (兵庫県) - 兵庫県加東市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。滝駅 (台北県) - 台湾新北市烏来区にある林務局新竹林区管理処烏来台車の駅。滝駅 (石川県) - 石川県羽咋市にあった北陸鉄道能登線の駅。
Title: 東山路駅 (Dongshan Road station)
Section: abstract

東山路駅（とうざんろ-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市金州区に位置する大連地下鉄3号線（支線）の駅である。
Title: 東山路駅 (Dongshan Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 東山路駅 (Dongshan Road station)
Section: 駅周辺

五一路金海嘉園金州駅（直線距離約1km）
Title: 東山路駅 (Dongshan Road station)
Section: 歴史

2008年12月28日 - 開業。
Title: 東山路駅 (Dongshan Road station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団■大連地下鉄3号線（支線）鴻瑋瀾山駅 - 東山路駅 - 和平路駅
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: abstract

DECC駅（でぃーいーしーしーえき、アラビア語: مركز المعارض）は、カタール・ドーハにあるドーハメトロレッドラインの駅である。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 概要

DECCは、Doha Exhibition and Convention Centerの略称である。カタールで最も有名なショッピングモールであるシティセンターの最寄り駅である。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 歴史

2019年5月8日：ドーハメトロレッドライン、アル・カサール駅 - アル・ワクラ駅間の開通により開業。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ゲートモールとシティセンターの間にある。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

東側ホームからはルサイル方面への列車のみ、西側ホームにはルサイル方面からの列車のみが発着する。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 駅構造
Subsection: ホームドア

ホームドアについては、レッドライン#無人運転とホームドアを参照のこと。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 駅構造
Subsection: 設備

プラットホームに各のりばの発車案内を示すモニター式案内装置が設置されている。コンコースにイスラム教の礼拝施設がある。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 駅周辺

東口ドーハ・エキシビジョン・アンド・コンベンション・センターシティーセンターマリオット・マーキス・シティセンター・ドーハ・ホテルJWマリオット・マーキス・シティセンター・ドーハ・ホテルシティ センター・ロタナ・ドーハ西口ゲートモールインターコンチネンタル・ドーハ・ザ・シティ
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: バス路線

バス停は駅東口にある。無料シャトルバス「メトロリンク」のほか国営交通会社ムーワーサラート(Mowasalat)のバスも運行されている。ムーワーサラートの停留所番号は、61500である。東口乗り場メトロリンク[M105]：DECC循環・外回り（金・土曜運休）ムーワーサラート[57]：ムーワーサラート(停留所番号：6000)行きこのほか、無料デマンドバス「メトロエクスプレス」の運行がある。
Title: DECC駅 (DECC station)
Section: 隣の駅

■レッドラインアル・カサール駅 - DECC駅 - ウェストベイ駅
Title: ガグラ駅 (Gagra railway station)
Section: abstract

ガグラ駅（ガグラえき、英: Gagra Railway station）は、アブハジア共和国またはアブハジア自治共和国の都市ガグラにある駅である。当駅はアブハジア鉄道に属している。当駅はガグラにある3駅のうちの1駅であり、残りの2駅はAbaataとGagrypshである。
Title: ガグラ駅 (Gagra railway station)
Section: 歴史

当駅は1943年に開業しており、開業当初はGagra-Tovarnayaと呼ばれていた。1959年に、駅名がガグラ駅に改称された。
Title: ガグラ駅 (Gagra railway station)
Section: 列車

モスクワ - スフミサンクトペテルブルク - スフミベルゴロド - スフミアドレル - ガグラ
Title: 本郷駅 (Hongō Station (Fukuoka))
Section: abstract

本郷駅（ほんごうえき）現存する駅本郷駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅本郷駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市名東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅本郷駅 (広島県) - 広島県三原市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅本郷駅 (福岡県) - 福岡県三井郡大刀洗町にある西日本鉄道甘木線の駅本郷の名称が付く駅会津本郷駅 - 福島県会津若松市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅本郷三丁目駅 - 東京都文京区にある東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線・都営地下鉄大江戸線の駅本郷台駅 - 神奈川県横浜市栄区にあるJR東日本根岸線の駅幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 - 千葉県千葉市花見川区にあるJR東日本総武本線（中央総武緩行線）・京成電鉄千葉線の駅上本郷駅 - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅伊那本郷駅 - 長野県上伊那郡飯島町にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅美濃本郷駅 - 岐阜県揖斐郡池田町にある養老鉄道養老線の駅若狭本郷駅 - 福井県大飯郡おおい町にあるJR西日本小浜線の駅宇賀本郷駅 - 山口県下関市にあるJR西日本山陰本線の駅改称・廃止された駅本郷駅 (北海道) - 北海道北斗市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・函館本線の新函館北斗駅の2代前の旧称木頃本郷駅 - 広島県尾道市にあった尾道鉄道の駅天塩本郷駅 -北海道留萌郡小平町にあった天塩炭鉱鉄道の駅
Title: 小浦駅 (Koura Station)
Section: abstract

小浦駅小浦駅 (石川県) （おうらえき） - 石川県鳳珠郡能登町にあったのと鉄道能登線の駅。小浦駅 (長崎県) （こうらえき） - 長崎県北松浦郡佐々町にある松浦鉄道西九州線の駅。
Title: 滁州高鉄駅 (Chuzhou Railway Station station)
Section: abstract

滁州高鉄駅（じょしゅうこうてつえき）は、中華人民共和国安徽省滁州市南譙区中都大道と洪武西路交差点の西側にある、南京地下鉄S4号線の駅である。
Title: 滁州高鉄駅 (Chuzhou Railway Station station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は滁州市政府と南京地下鉄集団は「滁州駅」の仮称を用いており、2022年9月2日に「滁州高鉄駅」を駅名として第一次公示され、2022年11月15日に駅名が「滁州高鉄駅」に決定したことが発表された。
Title: 滁州高鉄駅 (Chuzhou Railway Station station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S4号線腰舗駅- 滁州高鉄駅 -
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: abstract

藤棚駅（ふじたなえき）は、福岡県直方市大字下境にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。駅番号はHC4。
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）12月22日：開業。
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。ホームは築堤上にあるが、地上とは階段のみで結ばれているためバリアフリー非対応である。
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は216人である。各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 駅周辺

セブンイレブン直方藤棚駅前店直方市立中泉小学校下境保育園須賀神社おにぎり屋ふじまき国道200号
Title: 藤棚駅 (Fujitana Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線あかぢ駅 (HC3)  - 藤棚駅 (HC4) - 中泉駅 (HC5)
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: abstract

嘉瀬駅（かせえき）は青森県五所川原市金木町嘉瀬端山崎にある津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: 歴史

1930年（昭和5年）7月15日：開業。1960年（昭和35年）：出改札業務を委託化。年月日不明：交換設備廃止。2004年（平成16年）10月1日：無人化。
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: 駅構造

1面1線の棒線駅であるが、かつては列車交換ができた。現在は無人駅である。木造駅舎を有する。
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: 駅周辺

青森県道107号嘉瀬停車場線青森県道36号五所川原金木線国道339号青森県道195号喜良市嘉瀬停車場線嘉瀬郵便局
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: バス路線

弘南バス喜良市線
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: 落書き列車

当駅の片隅にはSMAPの香取慎吾による夢のキャンパス号という企画によって、「落書き列車」と化したキハ22028が留置保存されている。誕生の切っ掛け1997年9月22日にフジテレビ系列で放送された、『SMAP×SMAP特別編・香取慎吾ガンバリます！～ 夢のキャンバス鉄道～』でこの企画が放送された。なお、この車両はその後、津軽鉄道線の旅客運用に入った。車両の引退2000年に旅客運用を引退した後は金木駅で数年展示された後、当駅の片隅に留置される状態が続いた。再塗装へ津軽半島観光アテンダント推進協議会からの投書によって再塗装が決まり、2017年6月7日にフジテレビ系列で放送された、『おじゃMAP!!』でその企画が放送された。
Title: 嘉瀬駅 (Kase Station (Aomori))
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線津軽飯詰駅 - *毘沙門駅 - 嘉瀬駅 - 金木駅*一部の列車は毘沙門駅を通過する。
Title: 文川駅 (Munchon station)
Section: abstract

文川駅（ムンチョンえき、문천역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道文川市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅である。
Title: 文川駅 (Munchon station)
Section: 歴史

1916年8月1日：文坪駅として開業。日時不明：文川駅に改称。
Title: シーサンパンナ駅 (Xishuangbanna railway station)
Section: abstract

シーサンパンナ駅 （中国語: 西双版纳站、英語: Xishuangbanna railway station) は、中華人民共和国雲南省シーサンパンナ・タイ族自治州にある中国鉄道の旅客ターミナル駅であり、駅は市街地から南西の標高約550mの場所にある。プーアル駅からは約100km、モーハン駅からは140km。
Title: 舒蘭駅 (Shulan railway station)
Section: abstract

舒蘭駅（じょらんえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市舒蘭市に位置する駅。
Title: 舒蘭駅 (Shulan railway station)
Section: 歴史

1933年開業。
Title: 舒蘭駅 (Shulan railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線水曲柳駅 - 舒蘭駅 - 水曲柳駅陶舒線謝家鎮駅 - 舒蘭駅吉舒線東富駅 - 舒蘭駅
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: abstract

濁水駅（だくすいえき）は、台湾南投県名間郷にある、台湾鉄路管理局集集線の駅。台鉄で数少ないエドモンソン式乗車券販売駅。駅名の由来は集集線と平行して流れている台湾で一番長い川、「濁水渓」が由来。かつては台湾糖業鉄道濁水線（中濁線）が接続していた、南投市への要路を占めている。
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: 歴史

1910年11月18日 - 明治製糖（大日本明治製糖の前身）南投～二八水（現・二水）間開通に伴い、湳仔（なんし、名間の旧称）驛開業。1920年10月1日 - 明治製糖線が名間に改称。1922年1月14日 - 台湾電力株式会社外車埕線の名間驛が開業。外車埕線の名間駅は明治製糖線の駅より南側に約300メートル離れていた。3月31日 - 外車埕線の駅が濁水驛に改称。1927年5月1日- 外車埕線は台湾総督府に買収され、集集線と改称。1933年5月31日 - 明治製糖線が名間と濁水間を延伸し集集線と接続、二水と濁水は一旦営業を休止する。戦後は集集線は台湾鉄路管理局の路線に、明治製糖線は台糖所管の中濁線となる。1959年8月7日 - 八七水災で台糖濁水線が被災し、その後廃止。1967年6月9日 - 駅舎改築。1991年9月1日 - 招呼站（無人駅）に降格。1999年9月21日 - 集集地震で駅舎が全壊、全線不通となった。2001年1月21日 - 集集線全線復旧に伴い営業再開。2002年7月 - 新駅舎起工。2003年3月 - 新駅舎完工。2008年5月15日 - 丙種簡易駅に昇格。2015年6月30日 - IC乗車カード対応。
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。集集線で唯一列車交換が可能。
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: 駅周辺

員林客運停留所（雑貨店に委託）総達客運濁水站駅周辺はトウモロコシやお茶などの産地として有名である。九二一斜塔 (921鐵軌紀念公園)
Title: 濁水駅 (Zhuoshui railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局集集線源泉駅 - 濁水駅 - 龍泉駅
Title: 平城駅_(平安南道) (Pyongsong station)
Section: abstract

平城駅（ピョンソンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道平城市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
Title: 平城駅_(平安南道) (Pyongsong station)
Section: 歴史

1927年11月1日：開業。日付不明 - 駅名を舎人場駅（사인장역）から改称。
Title: 平城駅_(平安南道) (Pyongsong station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線裵山店駅 - 平城駅 - 鳳鶴駅
Title: 広開四馬路駅 (Guangkaisimalu station)
Section: abstract

広開四馬路駅（こうかいしばろ-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 広開四馬路駅 (Guangkaisimalu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。