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Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 福山城口

福山城がすぐ側にそびえ立つ。福山城 (福山市立福山城博物館)ふくやま草戸千軒ミュージアム（広島県立歴史博物館）ふくやま美術館ふくやま文学館福山商工会議所福山YMCA国際ビジネス専門学校穴吹情報デザイン専門学校穴吹医療福祉専門学校穴吹調理製菓専門学校穴吹動物専門学校広島県東部美容専門学校福山市武道館福山市人権平和資料館福山八幡宮備後護国神社三蔵稲荷神社福山自動車時計博物館福山大学宮地茂記念館河合塾福山校鯉城学院福山校福山ステーションイン福山オリエンタルホテルキャッスルイン福山丸之内ホテルサンホテル福山ローズガーデンホテルSt. ヴァレンタイン福山（新幹線から見える、西洋を彷彿させる2本の尖塔が特徴の結婚式場）福山城西病院
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ばら公園口

ばら公園口は古くから福山市中心部の一部として開けており、福山市役所等行政機関、広島銀行を始めとして多くの金融機関が出店している他、天満屋福山店等の商業施設も立地している。1961年に建設された福山繊維ビルが、老朽化により再開発事業が行われ、アイネスフクヤマが2011年2月に完成した。駅南東側の伏見町にも複合ビルを中心とした再開発計画があったが頓挫、再開発準備組合は2016年に解散した。その後、2016年に当選した枝廣直幹市長の下で市役所内に福山駅前再生推進室、次いで福山駅前再生協議会が設置され、2018年3月、20年後の完成を目標とした「福山駅前再生ビジョン」が公表された。当面は、デザイン会議によりビジョンを具体化し、3年間リノベーションまちづくりを行い、4年目以降に道路や駐車場の整備がなされる計画となっている。また、同年4月には6年以上閉鎖が続いていたキャスパなどの再開発計画も発表された。
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: ばら公園口

=
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: ばら公園口

=中国バス・井笠バスカンパニー・鞆鉄道（トモテツバス）によって運行されている。福山駅南口からは福山エーガル8シネマズ、ラウンドワン福山店、福山コロナワールドとのシャトルバスも発着している。
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線新倉敷駅 - 福山駅 - 新尾道駅  山陽本線東福山駅 (JR-W13)- 福山駅 (JR-W14/JR-X14) - 備後赤坂駅 (JR-X15) 福塩線（井原鉄道直通を含む）福山駅 - 備後本庄駅
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）福塩線（旧線）両備福山駅 - 胡町駅鞆鉄道鞆鉄道線福山駅 - 三ノ丸駅
Title: 福山駅 (Fukuyama Station)
Section: 両備福山駅

1914年（大正3年）7月21日 に開業した両備軽便鉄道の始発駅。福山城東外堀を埋立てた地にあり、駅舎は平屋建てで北側には車庫が建てられていた。1935年（昭和10年）、福塩線の新線切替により福山駅に統合・廃止された。現在はコンビニエンスストアや駐車場などになっており、当時の面影は残っていない。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: abstract

上海西駅（シャンハイにしえき、簡体字中国語: 上海西站、拼音: Shànghăi Xī Zhàn）は中華人民共和国上海市普陀区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。本項では、近接する上海軌道交通の上海西駅駅（シャンハイにしえきえき）についても記述する。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司京滬線滬昆線滬寧都市間鉄道号線上海軌道交通■11号線■15号線
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 歴史

 清光緖33年（1907年）9月に真如駅（真如火車站）として開業した。1989年1月に現在の上海西駅に改称された。上海駅の西5kmに位置しており、かつては長距離旅客列車の始発駅として上海駅の副次的なターミナルとして機能していたが、空調設備がないなど接客設備が貧弱であった。また南京方面に向かう列車と杭州に向かう列車が錯綜するなど過密ダイヤの問題があった。そのため2006年7月1日に新たなターミナル駅として上海南駅が開業すると旅客扱いは停止された。その後駅舎は改築され、2010年7月1日に南京駅からの滬寧都市間鉄道が上海駅まで開通すると同時に上海西駅も旅客扱いを再開した。現在は列車番号がGから始まる高速列車だけが上下あわせて12本のみ停車する。なお、現在上海地下鉄のターミナル駅として整備中であり、まず11号線が開業し、その後15号線が乗り入れた。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年9月 - 真如駅として開業。1989年1月 - 上海西駅に改称。2006年7月1日 - 上海南駅の開業に伴い客扱いを停止。その後駅舎の大改築に入る。2009年12月31日 - 上海軌道交通11号線が開業し、当駅に接続。2010年7月1日 - 滬寧都市間鉄道の開業に伴い客扱いを再開。2021年1月23日 - 上海軌道交通15号線開業。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 駅構造

鉄道駅と地下鉄駅は、将来は地下道で結ばれる予定である。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

  単式ホーム1面、島式ホーム2面、5線の地上駅。ホームはドーム状の屋根で覆われている。
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 上海軌道交通

島式ホーム各1面2線、計2面4線の地下駅。ホームドアは開業時から設置。のりば
Title: 上海西駅 (Shanghai West railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京滬線(現在は停車する列車がない)江橋鎮駅 - 上海西駅 - 上海駅滬昆線上海駅 - 上海西駅 - 封浜駅滬寧都市間鉄道上海駅 - 上海西駅 - 南翔北駅上海軌道交通 11号線真如駅 - 上海西站駅 - 李子園駅 15号線武威東路駅 - 上海西站駅 - 銅川路駅
Title: ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅 (Ramakrishna Ashram Marg metro station)
Section: abstract

ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅（英語  Ramakrishna Ashram Marg。ヒンディー語：रामकृष्ण आश्रम मार्ग）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: abstract

有田駅（ありたえき）は、佐賀県西松浦郡有田町本町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。本稿では、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の有田オフレールステーションについても記述する。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 概要

JR九州の佐世保線と、松浦鉄道の西九州線の2路線が乗り入れており、このうち西九州線は当駅を起点としている。佐世保線・西九州線ともに全旅客列車が停車する。西九州線はかつての日本国有鉄道（国鉄）→JR九州松浦線で、1987年3月31日まで当駅は国鉄の単独管理駅であったが、同年4月1日の国鉄分割民営化により旅客営業はJR九州、貨物営業はJR貨物が継承。さらに1988年4月1日に松浦線が松浦鉄道に移管され、現在のJR九州・JR貨物・松浦鉄道の3社による共同使用駅の形となった。JR貨物は佐世保線の当駅まで第二種鉄道事業の免許を保持していたが、貨物列車の運行が無くなったこともあり、2022年9月23日付で事業を廃止したため、JR貨物の鉄道駅ではなくなった。佐世保線の駅としては佐賀県最西端で、当駅と隣の三河内駅の間にある西有田信号場から少し三河内駅寄りに行ったところに佐賀・長崎の県境がある。松浦鉄道、JR九州の普通列車、特急みどり、ハウステンボス、特急36ぷらす3、特急ふたつ星4047が基本的に全列車が停車。毎年4月29日から5月5日に開催される有田陶器市の多忙期では特急有田陶器市みどり、快速有田陶器市号が運転するほか、九十九島みどり号も運転される。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月10日：九州鉄道長崎線の駅として開業。1898年（明治31年）8月7日：伊万里鉄道線が開業。12月28日：伊万里鉄道線が九州鉄道に譲渡。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化により帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称の制定により長崎本線と伊万里線の駅となる。1934年（昭和9年）12月1日：長崎本線のルート変更に伴い、旧ルートのうち当駅を含む肥前山口駅（現在の江北駅） - 早岐駅間は従来の佐世保線（早岐駅 - 佐世保駅間）と統合し佐世保線となる。1945年（昭和20年）3月1日：伊万里線（当駅 - 肥前吉井駅（現在の吉井駅）間）と松浦線（肥前吉井駅 - 佐世保駅間）が松浦線として統合され、当駅は松浦線の起点となる。1976年（昭和51年）10月23日：第31回国民体育大会開催に合わせて昭和天皇のお召し列車が、佐賀駅 - 有田駅間で運行。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）3月29日：みどりの窓口を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州・JR貨物が継承。1988年（昭和63年）4月1日：JR九州松浦線が西九州線として松浦鉄道に転換される。1994年（平成6年）12月3日：寝台特急「さくら」が停車を開始し、当駅はすべての定期旅客列車の停車駅となる。1996年（平成8年）3月16日：貨物列車の設定廃止。6月12日：「世界・焱の博覧会」開催（同年7月 - 10月）に合わせ駅舎を改築。2022年（令和4年）9月23日：JR貨物の駅が廃止される。有田オフレールステーションのみ、コンテナ集配基地として存続。観光特急「ふたつ星4047」が運行を開始し、停車駅となる。2024年（令和6年）10月3日：佐世保線でICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・2番線をJRが、3番線を松浦鉄道が使用している。駅舎は駅の南西側（JR下り列車から見て左側）にあり、共用の改札口を挟んでJR九州と松浦鉄道の駅が別々に設けられている。JR駅はJR九州サービスサポートが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。2・3番線ホームにも自動券売機が設置され、JR券を販売している。松浦鉄道の駅は松浦鉄道の有人駅である。駅の営業時間はJRが7:30 - 15:00、松浦鉄道が9:00 - 18:00である（双方とも休止時間あり）。JRの普通列車の大半と松浦鉄道の全列車でワンマン運転を行っているが、JRの列車は駅の営業時間内は駅での精算、営業時間外は車内精算となる。また松浦鉄道ではnimoca（SUGOCAなどの相互利用可能ICカードを含む）の利用が可能であるが駅構内には対応機器はなく、列車内のカードリーダーにタッチすることで精算を行う。駅のやや西側に地下道があり駅の裏側に通じているが、駅裏側にはロータリーなどの施設は設けられていない。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 有田オフレールステーション

有田オフレールステーション（略称：有田ORS）は、有田駅構内北側にあるコンテナ集配基地である。しかし佐世保線におけるJR貨物の第二種鉄道事業免許が2022年に廃止されたため貨物駅ではなくなっており、貨物列車の発着もない。コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみを取り扱っており、2014年3月改正時点では貨物列車代替のトラック便が有田ORSと鍋島駅との間で1日17.5往復（当駅発が17本）運行されている。1996年（平成8年）3月までJR貨物有田駅は貨物列車の発着があったが、廃止され自動車代行駅となった。なお、2006年（平成18年）4月より、コンテナ基地の名称がオフレールステーションとなり、前述のように2022年に貨物駅としても廃止されたことで、かつてのコンテナセンターと同様の位置づけの施設となった。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 駅弁

2007年の有田陶器市に合わせて同年の4月より駅弁の販売が開始された。有田駅前に店を構えている「創ギャラリーおおた」（本店は有田町内の別の場所にある）が製造する「有田焼カレー」が人気で、2008年5月2日の「ランキンの楽園」（毎日放送）の中で放送された「ギャル曽根が食べまくって決める 全国47都道府県 激うま駅弁ランキン」で1位に選ばれるなどテレビの全国放送で紹介されることも多い。「九州の駅弁ランキング」では第7回大会（2010年度）は初エントリーで優勝。その後も第8回は2位、第9回は3位と上位の常連となっている。主な駅弁は下記の通り。有田焼カレーサンリオキャラクターズ 有田焼カレー
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2019年度の1日平均乗車人員は838人である。松浦鉄道 - 2019年度の1日平均乗車人員は351人である。有田陶器市期間中は有田駅・上有田駅を約11万人が利用し、臨時列車も多く増発されている。日常の利用では、普通列車は上記にもある通り当駅は県境の駅であるため、乗客の入れ替わりが多い。特急列車は佐賀駅や博多駅へ向かう客が多いが、当駅から佐世保駅・ハウステンボス駅までの自由席特急券がともに500円のため、佐世保・ハウステンボス方面の特急を利用する客も少数ながら見られる。なお、当駅発着の「2枚きっぷ」は設定されていないので、利用の際には佐世保駅発着の切符を窓口で買うことになる。ただし福岡市内～佐世保の「2枚きっぷ」の購入のみは自動券売機で可能。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 駅周辺

駅前には多くの商店が並ぶ。有田町東出張所KILN ARITA - 駅から徒歩1分の所にある複合観光施設。駅構内にあった観光案内所の機能を引き継いでいる。有田町立有田中部小学校佐賀県立有田工業高校佐賀県立九州陶磁文化館佐賀大学有田キャンパス（旧・佐賀県立有田窯業大学校）佐賀銀行有田支店・有田駅前支店・西有田出張所 - かつて当駅から至近距離に有田駅前支店があったが、2021年11月8日に有田町東出張所に併設して、この3支店・出張所が同一建物で営業する形の新店舗がオープンした。旧有田駅前支店に比べると距離はやや離れている。伊万里市農業協同組合有田支所有田町有田内山伝統的建造物群保存地区
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: バス路線

有田町のコミュニティバスの運行上の拠点となっており、駅前バスのりばから町内各方面へのバスが発着している。かつては西肥バスの有田駅前バス停も設けられていたが、2022年3月23日限りで最後まで運行されていた佐世保 - 有田駅前線（末期は平日のみ1往復の運転であった）が運行終了したことに伴い、西肥バスのバス停は廃止された。
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: バス路線
Subsection: 有田町コミュニティバス

平日運行路線東西線福祉保健センター - 三代橋/柿右衛門入口 - 有田駅前 - 有田小学校前 （- 有田ダム入口） - 上有田駅入口 - 石場前 - 中樽二丁目 - 泉山 - 上有田駅入口 （- 有田ダム入口） - 有田小学校前 - 有田駅前 - 三代橋/柿右衛門入口 - 福祉保健センター（第①便～第⑥便）福祉保健センター - 三代橋 - 有田駅前 - 有田小学校前 - 上有田駅入口 - 石場前 - 中樽二丁目（第⑦便）南北線福祉保健センター - みどり坂タウンQ - 応法 - 赤坂団地西口 - 外尾山西 - 有田駅前 - 有田工高前 - 有田大野 - 戸矢南 - 有田大野 - 有田工高前 - 戸杓東 - 有田駅前 - 外尾山西 - 赤坂団地西口 - 応法 - みどり坂タウンQ - 福祉保健センター （第②便、第③便）福祉保健センター - みどり坂タウンQ - 応法 - 赤坂団地西口 - 外尾山西 - 有田駅前 - 戸杓東 - 有田工高前 - 有田大野 - 戸矢南 - 有田大野 - 有田工高前 - 有田駅前 - 外尾山西 - 赤坂団地西口 - 応法 - みどり坂タウンQ - 福祉保健センター （第④便～第⑥便）土日祝運行路線東方線有田駅前 - 有田小学校前 - 上有田駅入口 - 石場前 - 馬乗場峠 - 中樽二丁目 - 泉山 - 上有田駅入口 - 有田小学校前 - 有田駅前 （第①便～第⑥便）有田駅前  - 上有田駅入口 - 石場前 - 馬乗場峠 - 中樽二丁目 （第⑦便）西方線有田駅前 - 黒牟田入口 - 柿右衛門入口 - 歴史と文化の森公園 - みどり坂タウンQ - 黒牟田 - 有田焼卸団地 - 赤坂団地東口 - 外尾山 - 有田駅前 （第①便、第③便）有田駅前 - 黒牟田入口 - 柿右衛門入口 - 三代橋駅入口 - みどり坂タウンQ - 黒牟田 - 有田焼卸団地 - 赤坂団地東口 - 外尾山 - 有田駅前 （第②便）南方線有田駅前 - 有田工高前 - 桑古場 - 有田大野 - 戸矢南 - 有田ポーセリンパーク - 戸矢南 - 有田大野 - 桑古場 - 有田工高前 - 有田駅前
Title: 有田駅 (Arita Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■佐世保線特急「みどり」「ハウステンボス」停車駅観光列車「36ぷらす3」停車駅「ふたつ星4047」停車駅上有田駅 - 有田駅 - （西有田信号場） - 三河内駅松浦鉄道■西九州線有田駅 - 三代橋駅
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: abstract

松井山手駅（まついやまてえき）は、京都府京田辺市山手中央にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H26。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 概要

駅周辺で京阪東ローズタウンを開発している京阪電気鉄道（当時、現在の京阪電鉄不動産）が建設費の一部23億円を負担した請願駅である。当駅およびその付近（徒歩圏内である八幡市との境界付近）において北陸新幹線の新駅設置が検討されている（後述）。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：片町線（学研都市線）の木津駅 - 長尾駅間の電化完了、これに合わせて駅開業。また、同日に当駅 - 長尾駅間が複線化。駅前広場は整備中のため、仮設通路が設けられる。1990年（平成2年）4月16日：西口駅前広場が完成し、供用開始。1991年（平成3年）4月1日：東口駅前広場が完成し、供用開始。2002年（平成14年）3月23日：列車の増結・切り離しが当駅から京田辺駅へ変更される。12月21日：橋上駅舎とホームを結ぶエレベーターの使用を開始する。2003年（平成15年）1月27日：駅構内に多目的トイレが設置され、使用を開始する。11月1日：当駅においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入される。接近メロディ導入。2015年（平成27年）4月1日：業務委託駅から直営駅となる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2024年（令和6年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（掘割駅）で、橋上駅舎がある。8両編成に対応している。当駅から木津方面が単線となっているため、交換可能駅としての機能も持つ。大阪府との境界に近い丘陵地にあるため、線路およびホームは掘割の中にある。両ホームにエレベーターが設置されている。直営駅であり、管理は四条畷駅が行っている。ICカード「ICOCA」が利用可能となっている（ICOCAの相互利用対象ICカードも利用可能）。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

配線上では1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線となっているが、どちらも両方向の入線・出発に対応している。主として1番のりばに木津方面行き（上り）、2番のりばに京橋方面行き（下り）が停車するが、時間帯や当駅折り返し列車の発着番線によって、停車ホームが変更される（ラッシュ時の折り返し京橋方面行きの大半は1番のりばに停車）。日中の場合、かつては同志社前駅・木津駅発着の快速（両方向とも）を1番のりば、当駅折り返しの普通電車を2番のりばに停車させるダイヤであったが、現在は当駅で同志社前駅・木津駅発着列車同士の行き違いを行うようになったため、日中時間帯は事実上行き先がホームごとに固定された形になっている。木津側に引き上げ線が1線あり、朝ラッシュ時の列車折り返しに使われている。ダイヤが乱れた場合の列車留置に使われることもあるが、接続しているのが2番線（のりば）だけである。引き上げ線は本線から線路1本分のスペースを空けて敷設されており、将来的に木津方面を複線化することも可能なように設計されている。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は区間快速が1時間に4本停車する。朝晩は当駅折り返しを含めて本数が多くなる。また、一部の時間帯には四条畷駅発着の普通列車が当駅発着として乗り入れている。以前は当駅で編成の一部（3両）の増結・切り離しが行われていたが、2002年（平成14年）3月23日から京田辺駅で行うようになり、2010年（平成22年）3月13日からは全線が7両編成対応となったことにより、学研都市線での増結・切り離しは廃止された。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は6,449人である。各年度の乗車人員は下表の通り。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 駅周辺

京阪東ローズタウン松井ヶ丘奥池諏訪ヶ原公園京田辺市立松井ヶ丘小学校第二京阪道路（国道1号）京田辺パーキングエリア・京田辺バスストップ（高速京田辺）山手幹線フレスト松井山手店ブランチ松井山手SPA&HOTEL水春 松井山手プロロジスパーク京田辺
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: バス路線

西側の駅前にはバスロータリーがあり、京阪バスおよび京都京阪バスの路線バスが発着している。停留所名は「松井山手駅」。2010年（平成22年）3月24日までは、関西国際空港へのリムジンバスも発着していたが、第二京阪道路の全線開通に伴う路線再編により、3月25日からは、約350m西側の第二京阪京田辺パーキングエリア内に設置された「高速京田辺バスストップ」発着に変更された。高速バス停には、大阪国際空港（伊丹空港）、関東・中日本方面（東京・成田国際空港・長野・静岡）などに発着の高速バスも停車する。なお、一時期は旧京阪宇治交通において「リムジンセンターU-ハウス学研山手」という停留所名だった。その後、2002年（平成14年）頃に現在の停留所名になった。「リムジンセンターU-ハウス学研山手」は関西国際空港へのリムジンバスの案内所として1996年（平成8年）4月17日に営業開始し、現在のりそな銀行付近にあった。2002年（平成14年）頃に「リムジンセンター学研山手」に名称が変更された後、2005年（平成17年）2月22日にバスロータリー2番乗り場前に移転し「リムジンセンター松井山手」となった後、「京阪宇治バス松井山手営業所」を経て現在は「京都京阪バス松井山手営業所」となっている。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: バス路線
Subsection: 京阪バス

近鉄新田辺行きや樟葉駅行きの一般路線が中心。その他に京阪東ローズタウンコミュニティバスなどの京阪東ローズタウン内の路線や京都駅・交野市駅などへの急行路線バス（ダイレクトエクスプレス直Q京都号）が運行されている。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: バス路線
Subsection: 京阪バス

=当駅は京都駅行きをはじめとしたダイレクトエクスプレス直Q京都号が頻発している。のりばも2・3・4に分散し（4のりば以外は一般路線と共用）、2のりばから京都駅八条口行き・京阪交野市駅行き、3のりばから摂南大学薬用植物園行き・長尾駅行きが、4のりばから京田辺市役所行き・大住ヶ丘行きが発着。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: バス路線
Subsection: 京都京阪バス

1のりばを京阪バスと共用の形で発着。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 将来構想など
Subsection: 北陸新幹線の駅設置案

北陸新幹線の敦賀駅以西の経路は、2016年末に京都駅までが「小浜・京都ルート」で決定していたが、京都駅から先の新大阪駅までは大阪府箕面市付近を中間駅なしで通過する「北回り」と、京田辺市に中間駅を設ける「南回り」の2つの案から検討が行われた。国土交通省による「南回り」の試算結果では、当駅付近に中間駅を設けるルートが「北回り」と同等の費用対効果（費用便益分析、B/C）が得られたことにより、京都駅 - 新大阪駅間はそれを中間駅とした「南回り」を政権与党で大筋合意した。2017年3月15日、当駅付近に中間駅を設ける「南回り案」を正式採用した。地上駅と地下駅のイメージが公表されていたが、2024年に駅は地下とする案が発表された。
Title: 松井山手駅 (Matsuiyamate Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 学研都市線（片町線）■快速・■区間快速・■普通大住駅 (JR-H25) - 松井山手駅 (JR-H26) - 長尾駅 (JR-H27)
Title: アラバン駅 (Alabang station)
Section: abstract

アラバン駅は、フィリピン国鉄南方本線の鉄道駅。多くのPNRの駅と同じく地上駅である。モンティンルパのアラバン、T.モリナ通りに所在しており、南ルソン高速道路の高架の近くにある。南方本線の16番目の駅であり、モンティンルパ市内ではこの駅とスーカット駅、タナザンのモンティンルパ駅の3駅が運営されている。アラバン駅は元々北側のモンティラーノ通り沿いの位置にあったが、現在のモリナ通りの南側の完全に別の位置に再建した駅であり、これはPNRでもめずらしい例である。新しい駅は2010年4月19日に開業した。
Title: アラバン駅 (Alabang station)
Section: 近隣施設

近隣では医療系施設にはアジア病院・医療センター、熱帯医学研究所、モンティンルパ公立病院が、教育機関には聖ベルナデッタ大学アラバン校、アシジの聖フランシスコ大学アラバン校、アラバン小学校、ペドロ・E・ディアス高校が、商業施設にはメトロポリス・スターモールアラバン、フェスティバル・アラバンなどが、企業オフィスには、フィルインベスト・コーポレート・シティにあるインシュラーライフの本社などがある。もう少し離れると、食品医薬品局、サンベダ大学アラバン校、アラバンタウンセンター、マドリガルビジネスパーク、アヤラ・アラバン町などがある。
Title: アラバン駅 (Alabang station)
Section: 交通アクセス

駅は南ルソン高速道路や、アラバン・ザポテ道路を通るジープニーでアクセス可能である。バスターミナルは隣接するメトロポリス・スターモールアラバンの正面にあり、モール正面の南ルソン高速の高架下の向かい側にジープニーのターミナルがある。
Title: アナデール駅 (Annadale station)
Section: abstract

アナデール駅（アナデールえき、英語：Annadale）は、スタテンアイランドのアナデールにあるスタテンアイランド鉄道の駅である。
Title: アナデール駅 (Annadale station)
Section: 駅構造

2面の相対式ホームで構成され、オレンジ色の壁、タイルを持つ。1990年代に、スタテンアイランド鉄道の駅を改修し、ホームを延長するプロジェクトの一環として、この駅も改修された。ホームの東端には、道路と同じ高さの駅舎が設置され、西側には、プラットホーム同士を結ぶ陸橋がある。北行きのプラットホームの横には、パーク・アンド・ライド用の駐車場もある。
Title: アナデール駅 (Annadale station)
Section: バス接続

S55
Title: ユニバーシティ・ハイツ駅 (University Heights station)
Section: abstract

ユニバーシティ・ハイツ駅（University Heights）は、ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区にあるメトロノース鉄道の駅。
Title: ユニバーシティ・ハイツ駅 (University Heights station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1地時間に1本、ピーク時は一時間に2本止まる。グランド・セントラル駅までは19分かかる。
Title: ユニバーシティ・ハイツ駅 (University Heights station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: ユニバーシティ・ハイツ駅 (University Heights station)
Section: 駅構造

1面3線（島式）のホームを持つ地上駅である。ホームが4両分の長さしかなく、すべての電車がドアカットをしている。二番線の隣にホームの無い線がある。
Title: ユニバーシティ・ハイツ駅 (University Heights station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線モリス・ハイツ - ユニバーシティ・ハイツ - マーブル・ヒル
Title: ノース・ホワイト・プレインズ駅 (North White Plains station)
Section: abstract

ノース・ホワイト・プレインズ駅（North White Plains）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡ホワイト・プレインズにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: ノース・ホワイト・プレインズ駅 (North White Plains station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。半分以上の列車は当駅どまりになる。
Title: ノース・ホワイト・プレインズ駅 (North White Plains station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線この駅はハーレム線の全列車がとまる。
Title: ノース・ホワイト・プレインズ駅 (North White Plains station)
Section: 駅構造

2面3線（2島式）のホームを持つ地上駅である。ホームの有効長は10車両。
Title: ノース・ホワイト・プレインズ駅 (North White Plains station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線ホワイト・プレインズ - ノース・ホワイト・プレインズ - バルハラ
Title: 廈門北駅 (Xiamen North railway station)
Section: abstract

廈門北駅（アモイきたえき）は、中華人民共和国福建省廈門市集美区にある、中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅であると同時に、廈門軌道交通1号線の駅である。
Title: 廈門北駅 (Xiamen North railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面、島式ホーム4面の地上駅である。
Title: 廈門北駅 (Xiamen North railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄廈深線福廈線竜廈線廈門軌道交通1号線
Title: 廈門北駅 (Xiamen North railway station)
Section: 歴史

2007年 - 工事開始。2011年 - 開業。2017年12月31日 - 廈門軌道交通1号線の駅が開業。
Title: 廈門北駅 (Xiamen North railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄廈深線廈門北駅 - 角美駅福廈線杏林駅 - 廈門北駅 - 廈門駅竜廈線前場駅 - 廈門北駅廈門軌道交通■1号線岩内駅 - 廈門北駅 - 天水路駅
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: abstract

芝山駅（ヂーシャンえき）は、台湾台北市士林区に位置する、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R17」。計画中の社子軽軌（ライトレール）東西線が接続する予定である。駅名は駅の北東部にある自然史跡の芝山岩と道観芝山巖（しざんがん）から名付けられた。台北の高級住宅地として知られる天母地域の最寄り駅でもある。
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: 歴史

1997年3月28日 - 淡水線淡水～中山の正式開通に伴い開業した。2010年11月20日 - 第2出入口を増設。2016年11月24日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は北側と南側の2ヶ所あり、出入口も改札ごとに分かれている。
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

1号出口は駅の南端、2号出口は駅の北端に位置する。1号出口：（福国路側）2号出口：（徳行西路側）
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: 駅周辺

当駅は福華路と福国路との交差点付近にある。学校蘭雅小学校雨農小学校（芝山岩の傍に戴笠を記念して作られた、雨農は戴笠の字）文昌小学校台北日本人学校古跡、公園、川芝山公園、芝山文化生態緑園、芝山岩芝山巖恵済宮六氏先生の墓忠誠公園外双渓双溪河浜公園士林徳和宮磺渓ショッピングモール、百貨店大葉高島屋百貨店 - 無料·シャトルバスあり遠東SOGO百貨·天母店新光三越百貨·天母店郭元益（本駅と士林駅の間）カルフール（家楽福）天母店その他台北市立天母棒球場YouBike（台北市公共自転車）捷運芝山駅(2号出口)捷運芝山駅(1号出口)
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: バス路線

当駅付近にバス停は「捷運芝山站一」、「捷運芝山站（文林）」、「捷運芝山站（福國）」、「捷運芝山站（福華）」の4つある。1号出口付近、東側の福国路沿い、南側の文林路沿いには「捷運芝山站」バス停があり、泰山、関渡、士林、内湖行きのバスなどに接続している。その他に、天母大葉高島屋、新光三越百貨天母店、台北市立連合医院（陽明院区）への無料接続バスが出ている。プロ野球シーズンには、台北市立天母棒球場行きの無料バスも接続する。市内バス国道客運
Title: 芝山駅 (Zhishan metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水信義線明徳駅 (R18) - 芝山駅 (R17) - 士林駅 (R16)
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: abstract

虎ノ門ヒルズ駅（とらのもんヒルズえき）は、東京都港区虎ノ門一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線の駅である。駅番号はH 06。森ビルが建設費用の大半を負担する請願駅として建設された。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 歴史

2014年（平成26年）10月14日：都市再生機構と東京メトロが虎ノ門地区に「（仮称）虎ノ門新駅」の建設を発表。2016年（平成28年）2月8日：当駅の工事に着手。2018年（平成30年）12月5日：駅名を「虎ノ門ヒルズ駅」に決定。2020年（令和2年）6月6日：暫定開業。東京メトロ銀座線虎ノ門駅との乗り換え業務を開始。2023年（令和5年）7月15日：「虎ノ門ヒルズ ステーションタワー」竣工に合わせて本開業。改札を地下2階に移設し、従来の暫定改札およびA1・A2出入口を閉鎖、A1a・A1b・A2a・A2b出入口を新設。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 駅構造

長さ147 mの相対式ホーム2面2線（幅は1番線側が最大約8 m、2番線側が約4 m）を有する地下駅。ホームは地下1階、改札は地下2階にあり、出入口は「虎ノ門ヒルズ ステーションタワー」と一体化しているほか、改札外に銀座線虎ノ門駅や東京BRTのバスターミナル（「虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー」内）に通じる地下連絡通路（約440 m）が設置されている。2020年の暫定開業時は地下1階のみの供用で、ホームの中目黒寄りに上下線それぞれ地上直結の改札・出入口（A1・A2出入口）が暫定的に設けられていた。また改札内での上下ホーム間の移動はできず、1番線ホームには虎ノ門駅への地下連絡通路に直結する改札があった一方で、2番線ホームと虎ノ門駅の往来は地上を経由する必要があった。2023年の最終完成時に地下1階の改札・出入口は全て閉鎖され、地下2階の改札1か所に集約されるとともに、地下連絡通路も地下2階を介して接続する形となった。当駅の建設工事の事業主体は都市再生機構で、施工は土木工事と地下施設の建築工事を鹿島・大林組共同企業体が、地上施設の建築工事を大和リースとフジタが担当している（設計・工事は都市再生機構が東京地下鉄に委託）。2020年東京オリンピック・パラリンピック前の開業に間に合わせるように効率的な施工が求められたため、地下1階では建築工事、地下2階では土木工事と別々の作業をする重層施工を採用している。地下1階の建築工事は、土留め壁を設けて掘削を行う開削工法を採用した。また、営業運転中の列車と乗客の安全を確保するため，工事は既設構造物への影響が少ないアンダーピニング工法を採用し、日比谷線の荷重を受けながら掘削を実施した。総工費は約360億円を見込む。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）座席指定列車「THライナー」は、当駅は久喜方面からの列車のみ設定され、乗降は座席指定券無しで可能。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

開業当初からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「輝く都市」、2番線が「夏雲」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は45,172人であり、東京メトロ全130駅中79位。開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。備考
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 駅周辺

虎ノ門ヒルズ森タワーレジデンシャルタワービジネスタワー - 東京BRTなどが発着するバスターミナルを併設ステーションタワー虎ノ門駅（東京メトロ銀座線）霞が関コモンゲート中央合同庁舎第7号館文部科学省文化庁スポーツ庁国立教育政策研究所科学技術・学術政策局金融庁会計検査院特許庁気象庁・港区立教育センター合同庁舎気象庁気象科学館港区立教育センター港区立みなと科学館駐日アメリカ合衆国大使館駐日ナイジェリア大使館ホテルオークラ東京虎の門病院東京慈恵会医科大学附属病院東京慈恵会医科大学（西新橋キャンパス）K.I.T.虎ノ門大学院中小企業基盤整備機構霞が関ビルディング虎ノ門ツインビルディングエネルギー・金属鉱物資源機構日本財団笹川平和財団虎ノ門琴平タワー赤坂インターシティ赤坂インターシティAIR住友不動産虎ノ門タワー商船三井本社三会堂ビル共同通信会館国立印刷局原子力損害賠償・廃炉等支援機構虎ノ門テレビ愛宕神社虎ノ門・金刀比羅宮NHK放送博物館日本消防会館大倉集古館菊池寛実記念 智美術館国道1号（桜田通り）環二通り
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: バス路線

虎ノ門ヒルズビジネスタワー1階のバスターミナルと地下通路で直結している。バスターミナルには東京BRT（ナンバリング：B11）、羽田空港連絡のリムジンバスが発着している。
Title: 虎ノ門ヒルズ駅 (Toranomon Hills Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線（霞ケ関以西は全列車が各駅に停車）神谷町駅 (H 05) - 虎ノ門ヒルズ駅 (H 06) - 霞ケ関駅 (H 07)当駅の開業と同時に、霞ケ関駅から北千住駅方面にある各駅の駅ナンバリングがそれぞれ1ずつ大きな値に変更された。
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: abstract

ハリチュ駅（-えき、トルコ語: Haliç Metro İstasyonu）または金角湾駅（きんかくわんえき）はトルコ・イスタンブールの金角湾上にある、イスタンブール地下鉄M2号線の駅。
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: 歴史

2014年2月15日 - 開業。2019年8月30日 - 深夜運転開始。しかし後にトルコでの新型コロナウイルス流行により休止となる。2022年5月6日 - 深夜運転再開。土曜と日曜のみの0時30分から5時30分の間、30分おきの発着で、料金は通常の2倍。この運行時間でもアザプカプ側とウンカパヌ側の出入り口は解放される。
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: 駅構造

金角湾メトロ橋上に設置された相対式ホーム2面2線を有する高架駅。両ホームは同一階に別個に改札口が設けられており、改札内でのホーム間の移動は出来ない。改札外にホームを跨ぐ跨線橋がある。出口は金角湾メトロ橋の両端のアザプカプ側（北側）とウンカパヌ（南側）の2ヶ所ある。
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: 駅周辺

アタチュルク橋 - 駅の隣に位置する、金角湾を跨ぐ道路橋。アザプカプ側(北側)アザプカプ・ソクル・メフメット・パシャ・モスクアザプカプ・サヒール公園（Azapkapı Sahil Parkı）ゴールデン・シティ・ホテル・イスタンブール（Golden City Hotel istanbul）ウンカパヌ側（南側）カンタルシラル・モスク（Kantarcılar Camii）スレイマン・スバシ・モスク（Süleyman Subaşı Camii）ウチュミフラプル・モスクヤヴズ・シナン・モスク（Yavuz Sinan Camii）
Title: ハリチュ駅 (Haliç (Istanbul Metro))
Section: 隣の駅

イスタンブール地下鉄 M2号線ウェズネジレル駅 - ハリチュ駅 - シシハーネ＝ゼミン・イスタンブール駅
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: abstract

ダウフェンドレヒト駅（ダウフェンドレヒトえき、蘭: Station Duivendrecht、 スタシオン・ダウフェンドレヒト）は、オランダのアウデル・アムステル市（Gemeente Ouder-Amstel）ダウフェンドレヒト地区にあるオランダ鉄道（NS）の駅。隣接するアムステルダム市営交通会社（GVB）のダウフェンドレヒト駅（Station Duivendrecht）を含める場合もある。
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 概要

この駅はウエースプ駅とライデン中央駅を結ぶ東西路線（ウエースプ-ライデン線）と、アムステルダム中央駅とゼーフェナール駅を結ぶ南北路線（アムステルダム-エルテン線）が直角に交わる位置にあり、東西路線が下層階、南北路線が上層階に乗り入れ立体交差している。アムステルダム市外への長距離客が市内交通のメトロと乗り換える乗換駅ともなっており、乗降客は多い。
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 主な路線
Subsection: オランダ鉄道

アムステルダム中央駅、ザーンダム駅、アルクマール、アウトヘースト(Uitgeest)方面普通 Sprinter（1時間に2本）アムステルダム南駅、スキポール駅方面1時間に5本ヴェースプ、レーリースタット方面普通 Stoptrein（1時間に2本）ヴェースプ、ヒルヴァーサム方面Intercity（1時間に1〜2本）、普通 Stoptrein（1時間に2本）アムステルダム・ベイルマー・アレーナ駅、ハウダ、ロッテルダム中央駅方面普通 Sprinter（1時間に2本）ユトレヒト、アイントホーフェン、マーストリヒト方面隣のアムステルダム・ベイルマー・アレーナ駅まで行き、乗り換え
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 主な路線
Subsection: アムステルダム市営交通会社

メトロ50系統 環状線（Isolatorweg 〜 レリラーン駅 〜 南駅 〜 ベイルマー・アレーナ駅 〜 Gein）メトロ54系統（アムステルダム中央駅 〜 アムステル駅 〜 ベイルマー・アレーナ駅 〜 Gein）
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 駅構造

下層階にはNSの島式2面2線のホームおよびメインコンコースが、上層階にはNSとGVBの島式2面4線（内側路線をGVB、外側路線をNSが利用してホームは共用となった）のホームがある。
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅施設

窓口（切符予約・販売、サービス窓口）NS-service en verkooppunt自動券売機 Kaartautomatenエスカレーター及びエレベーター売店（AKO）、コンビニ（Albert Heijn To Go ）、ファーストフード店（Smuller's, C'est du pain ）
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 駅周辺

この駅はアムステルダム市南東区（Zuid-Oost）の北西端の住宅街と接しており、駅の東側は住宅街となっている。
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 近隣公共施設

バス停41,46,249,356系統
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 歴史

1993年にアムステルダムRAI駅からヴェースプ駅への東西の延伸路線が建設された時に、南北路線との乗り換え駅として建設された。なお、2006年にアムステルダムRAI駅からアムステルダム・ベイルマー・アレーナ駅へ直通する迂回路線（Utrechtboog）が出来た後は、スキポール駅方面からユトレヒト中央駅方面へ直通列車が走るようになったため、この駅の発着数が大幅に削減された。また、この迂回路線にはプラットホームが無いため、当駅は通過することになる。
Title: ダイフェンドレヒト駅 (Duivendrecht station)
Section: 隣の駅
Subsection: オランダ鉄道（NS）

南北路線アムステルダム・アムステル駅アムステルダム・ベイルマー・アレーナ駅東西路線アムステルダムRAI駅ディーメン南駅
Title: グリーンズ・ファームズ駅 (Green's Farms station)
Section: abstract

グリーンズ・ファームズ駅（Green's Farms）は、コネチカット州フェアフィールド郡ウェストポートにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: グリーンズ・ファームズ駅 (Green's Farms station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のニューヘイブン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: グリーンズ・ファームズ駅 (Green's Farms station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ニューヘイブン線
Title: グリーンズ・ファームズ駅 (Green's Farms station)
Section: 駅構造

2面4線（単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: グリーンズ・ファームズ駅 (Green's Farms station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ニューヘイブン線ウェストポート - グリーンズ・ファームズ - サウスポート
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: abstract

オリエンテ駅（ポルトガル語: Gare do Oriente）はポルトガルのリスボンパルケ・ダス・ナソンイス地区にある鉄道駅。
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 概要

オリエンテ駅は1998年に開催されたリスボン国際博覧会（リスボン万博）の会場であったパルケ・ダス・ナソンイス地区に位置している。オリエンテ駅の開業も万博に合わせた1998年で、駅舎はサンティアゴ・カラトラバとスペインのゼネコンNESCO（現在のアクシオナ）が手掛けた。オリエンテ駅はリスボンメトロ赤線やポルトガル鉄道の近郊列車（アザンブジャ線・シントラ線）や長距離列車が乗り入れる拠点駅となっている。将来的にはスペインから延伸されてくる高速鉄道のターミナル駅になる予定である。
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 歴史

当駅の建設は1994年にノルテ線の近代化の一環として提案された。1998年のリスボン万博会に使用される土地に駅を建設する入札は国内外から募集され、1995年にスペインの建築家サンティアゴ・カラトラバが設計、NESCOが建設で決定した。リスボン万博の開幕を記念する祝賀行事の一環として、1998年5月19日にポルトガル鉄道（駅施設・線路管理はInfraestruturas de Portugal）・リスボンメトロの駅が同時開業。 開業当時はポルトガル最大規模の駅となり、同年10月7日には大規模な新規建設プロジェクトの部門でブルネル賞を受賞した。
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: ポルトガル鉄道

高架駅。コンコース階及び東西自由通路にあたる地下1階・1階・2階部分はアーチ構造で支えられており、中間に柱のない広々とした空間を形成している。ホームは3階に位置し、4面8線を有する。
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: リスボンメトロ

ポルトガル鉄道の駅舎の地下2階に駅施設がある、相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅構内の至る所にアートが飾られており、これらはアントニオ・セギ、アーサー・ボイド、エロ、フンデルトワッサー、草間彌生、ジョアキン・ロドリゴ、アブドゥライ・コナーテ、シーン・スキャリー、サイード・ハイダー・ラザ、ザオ・ウーキー、マグダレーナ・アバカノヴィッチが参加した作品である。
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 駅周辺

セントロ・バスコ・ダ・ガマアトランティコ・パビリオンリスボン国際見本市バスコ・ダ・ガマ・タワーガルシア・デ・オルタ庭園ポルトガルパビリオンカジノ・リスボン知識パビリオンリスボン水族館FLiXBUSバスターミナル
Title: オリエンテ駅 (Oriente Station (Lisbon Metro))
Section: 隣の駅

ポルトガル鉄道アルファ・ペンドゥラールエントレカンポス駅/サンタ・アポローニャ駅 - オリエンテ駅 - コインブラB駅/サンタレン駅インテルシダーデエントレカンポス駅/サンタ・アポローニャ駅 - オリエンテ駅 - ヴィラ・フランカ・デ・シーラ駅インターレギオナルサンタ・アポローニャ駅 - オリエンテ駅 - ヴィラ・フランカ・デ・シーラ駅CPレギオナルサンタ・アポローニャ駅/ブラソ・デ・プラタ駅 - オリエンテ駅 - ヴィラ・フランカ・デ・シーラ駅/アルバーカ駅/ポーヴォア駅/モスカヴィデ駅 アザンブジャ線、 シントラ線モスカヴィデ駅 - オリエンテ駅 - ブラソ・デ・プラタ駅リスボンメトロ 赤線カボ・ルイヴォ駅 - オリエンテ駅 - モスカヴィデ駅
Title: ローカスト・バレー駅 (Locust Valley station)
Section: abstract

ローカスト・バレー駅（英: Locust Valley）とはロングアイランド鉄道 (LIRR) のオイスターベイ支線の駅である。この駅はニューヨーク州ローカスト・バレーのフォレスト・アベニューの南、バーチ・ヒル・ロードとパイピング・ロック・ロードの交差点にある。この駅ではバスアクセスは利用できない。しかし、現地のタクシーは停車する。
Title: ローカスト・バレー駅 (Locust Valley station)
Section: 歴史

ローカスト・バレー駅は1869年4月19日に開業し、1889年まで同線の終点となった。その駅は1872年11月に改築され、その後1885年に改造され、そして1906年に2番目の駅がprivate locationに移転された時に再度改築された。ミルネック駅が1998年3月16日に閉鎖された時、ローカスト・バレー駅は同線の終端の前にある最後の駅となった。またその駅は東行きの線路上に旧式の木造の待合所を、その他に現在はその区画を割当てられた第二管区 (Second Precinct) の警官のためのナッソー郡警察署のブースとして利用されているLIRRにローカスト信号扱所 (Locust Tower) として知られる信号扱所も含んでいた。