shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で繋がっている。現1番線のホームはかつて島式ホームだったが、現在は北側の線路が撤去されるとともにホームもフェンスで封鎖されている。宇都宮統括センター（黒磯駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。早朝及び夜間は無人となる。自動券売機・乗車駅証明書発行機が設置されている。大宮支社管轄の有人駅としては最北端に位置する。
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は328人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: 駅周辺

那須町役場那須塩原警察署黒田原第二駐在所黒田原郵便局黒田原神社余笹川茨城県道・栃木県道28号大子那須線栃木県道211号豊原高久線栃木県道143号黒田原停車場線那須町民俗資料館那須町立図書館那須町立黒田原小学校那須町立那須中央中学校足利銀行黒田原支店
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: バス路線

関東自動車 - 伊王野方面那須町民バス - 湯本方面
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: その他

鉄道省製作の記録映画「鉄輪」に当駅が単線区間の駅と通票閉塞取り扱いの例として登場しており、映像上でも通票閉塞機に右書きで「高久」と「下野豊原」（現:豊原）の文字が確認できる。
Title: 黒田原駅 (Kurodahara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線高久駅 - 黒田原駅 - 豊原駅
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: abstract

早雲山駅（そううんざんえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある小田急箱根の駅である。当駅を終点とする鋼索線（箱根登山ケーブルカー）と、当駅を起点とする箱根ロープウェイの2路線が乗り入れる。駅番号は両路線ともにOH 62。神奈川県で最西端に位置する鉄道駅である。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 概要

当駅は箱根ロープウェイと箱根登山ケーブルカーとの中継地点にあたる。当駅からは強羅のパノラマや箱根外輪山のほか、晴天時は相模湾を望むことができる。箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつて箱根登山ケーブルカーとしての当駅の標高は761 mと表記されていたが、2013年の再調査で750 mに訂正されている。ただし、箱根ロープウェイとしての当駅の標高は以前より757 mとなっている。なお、箱根登山ケーブルカーでは、唱歌『箱根八里』の発車メロディが使用されている。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月1日：上強羅駅（初代）として鋼索線の駅が開業。1926年（大正15年）7月10日：早雲山駅に改称。1944年（昭和19年）2月11日：鋼索線が不要不急線となり営業休止。1950年（昭和25年）7月1日：営業再開。1959年（昭和34年）12月6日：箱根ロープウェイが開業、接続駅となる。1961年（昭和36年）10月27日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。2020年（令和2年）7月9日：駅舎のリニューアルが完了。「cu-mo箱根」がオープン。ケーブルカーホームで昇降式ホーム柵の使用を開始。2022年（令和4年）4月1日：箱根ロープウェイが箱根登山鉄道に吸収合併され、ケーブルカー・ロープウェイの両路線とも箱根登山鉄道（現・小田急箱根）の駅となる。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 駅構造

箱根登山ケーブルカーは頭端式ホーム2面1線で、改札口（有人通路）は前方の階段・エスカレーターを上ったところにある。また、ホームの上強羅寄りには改札階へのエレベーターが設置されている。構内の線路はピット構造となっており、ケーブルカー車両の検修はここで行われる。箱根登山ケーブルカーの改札は地下1階のホームから上がった1階に、箱根ロープウェイの改札と乗り場は階段およびエレベーターで上った2階にある。2階には隣接して売店、展望テラスおよび足湯が設けられている。当駅は桃源台駅とともに箱根ロープウェイの終点駅となっており、ロープウェイの緊張設備が設置されている。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は1,077人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 駅周辺

大雄山箱根別院以前は、駅周辺に箱根早雲山美術館があったが、2000年代前半に閉館した。
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: バス路線

駅前にバスは乗り入れていない。駅から西へ100メートルほど離れた神奈川県道734号大涌谷小涌谷線上に最寄りのバス停がある。早雲山駅入口（停留所番号：844）（伊豆箱根バス）湖尻・箱根園行 ※昼間は大涌谷も経由宮ノ下・箱根湯本駅経由小田原駅東口行
Title: 早雲山駅 (Sōunzan Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鋼索線（箱根登山ケーブルカー）上強羅駅 (OH 61) - 早雲山駅 (OH 62) 箱根ロープウェイ早雲山駅 (OH 62) - 大涌谷駅 (OH 63)
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: abstract

森田駅（もりたえき）は、福井県福井市栄町にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月20日：鉄道院福井駅 - 小松駅間の開業に伴い駅開設（一般駅）。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。1948年（昭和23年）6月28日：福井地震により駅舎、下りホーム待合所などが全壊する。駅員1人が負傷したが、地震発生時は旅客は駅にいなかった。このほか、福井駅 ‐ 当駅間の九頭竜川鉄橋が落橋した。1949年（昭和24年）4月：駅舎が改築される（現在のもの）。1973年（昭和48年）4月10日：貨物の取扱を廃止する（旅客駅となる）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2000年（平成12年）7月1日：駅員無配置駅になるとともに、簡易委託駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）3月31日：簡易委託を解除し、無人化。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅になる。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上りホーム（1番のりば）側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で結ばれている。なお、出入口は駅舎がある上りホーム側のみとなっている。駅舎は木造で開業時から改修を経て使用されている。駅舎の高さをホームに合わせてあるため、面する道路（県道125号森田停車場線）との段差が大きい。北陸新幹線敦賀延伸まではJR西日本金沢支社の福井地域鉄道部が管理する無人駅であった。ICカード専用の簡易改札機と券売機が、設置されている。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCAの導入までに設定された。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は933人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 駅周辺

福井市の市街地の中にある。1967年に福井市へ編入した旧吉田郡森田町の中心部である。現在の福井市森田地区および地区名を冠する施設・組織の読みは概ね駅名と同じ「もりた」だが、同地区内で「森田」と付く地名（下森田・上森田・東森田など）の読みはいずれも「もりだ」となっており、北陸本線の起点・米原駅（まいばらえき）が滋賀県米原市（まいばらし）米原（まいはら）に所在するのと似た関係が生じている。福井市役所森田連絡所福井市天池河川公園仁愛女子短期大学森田郵便局スーパーマーケットバロー森田店ハニー新鮮館 つくし野店
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: バス路線

京福バスの路線バスが発着する。森田駅東約30 mの福井県道125号森田停車場線沿い。（40 森田線：降車のみ ※土曜・日曜・祝日・年末年始は運休）森田栄町東約200 mの福井県道30号福井丸岡線（フェニックス通り）沿い。北行のりば31 丸岡線：丸岡城（坂井市）32 丸岡線：丸岡高校（坂井市） ※土曜・日曜・祝日・年末年始は運休、学休日は丸岡バスターミナル止まり。南行のりば31 丸岡線：福井駅32 丸岡線：福井駅 ※土曜・日曜・祝日・年末年始は運休
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: その他

2000年（平成12年）、JR西日本の企業合理化策による駅の無人化対象（主に普通列車のみの停車駅）に森田駅が含まれたことから、検討の上でJR西日本と福井市と地元の森田地区自治会とが協同で事業費を負担する簡易委託販売事業の駅に移行した。JR側の支出額は窓口での乗車券、定期券等の販売額（自動券売機を除く）で算定される手数料を充てるため、森田地区自治会では窓口で切符を購入するよう呼びかけている。2011年（平成23年）12月4日、当駅名と同じ姓を持つ一般女性が結婚するにあたり、当駅で「嫁入り」のセレモニーを行った。
Title: 森田駅 (Morita Station)
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線福井駅 - 森田駅 - 春江駅福井駅 - 当駅間に新駅が設置される予定となっている。
Title: 南浦大橋駅 (Nanpu Bridge station)
Section: abstract

南浦大橋駅（なんぽたいきょう-えき）は中華人民共和国上海市黄浦区に位置する上海地下鉄4号線の駅である。当駅は2003年7月1日に発生した南浦大橋駅～塘橋駅間のトンネル内の陥没事故の影響により開業が遅れた駅の1つである。
Title: 南浦大橋駅 (Nanpu Bridge station)
Section: 駅構造

島式ホームを二つ上下に重ねる四号線唯一の2面2線の地下駅。建設当初の計画は他駅と同じく、島式ホーム1面2線であったが、事故のため工事は難航、橋桁の下にあるという特殊構造からこのような珍しい構造の駅となった。地下一階は改札、地下二階は内回りホーム、地下三階は外回りホームである。ホームドア設置駅。出口は3箇所ある。
Title: 南浦大橋駅 (Nanpu Bridge station)
Section: 駅周辺

南浦大橋バスターミナル輪渡南陸線桟橋:黄浦江を渡り、中碼頭渡口へ向かう渡しがある。運賃は0.5元。
Title: 南浦大橋駅 (Nanpu Bridge station)
Section: 歴史

2003年7月1日 - 南浦大橋駅～塘橋駅間のトンネル内の陥没事故発生。この影響で開業が4号線の他の駅より遅れる原因となった。2007年12月29日 - 開業。
Title: 南浦大橋駅 (Nanpu Bridge station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄4号線塘橋駅 - 南浦大橋駅 - 西蔵南路駅
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: abstract

土岐市駅（ときしえき）は、岐阜県土岐市泉町久尻にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF13。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月21日：土岐津駅（ときつえき）として、官設鉄道 多治見 - 中津（現在の中津川）間延伸と同時に開業。一般駅。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1922年（大正11年）1月11日：駄知鉄道の新土岐津駅が開業。1928年（昭和3年）3月1日：駄知鉄道の新土岐津駅を国鉄土岐津駅に統合、両社の共同使用駅となる。1944年（昭和19年）3月20日：駄知鉄道が東濃鉄道駄知線となる。1965年（昭和40年）7月1日：土岐市駅に改称。10月27日：昭和天皇、香淳皇后が第20回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。土岐市駅発、岐阜駅着のお召し列車が運転。1968年（昭和43年）4月6日：駅舎改築。1974年（昭和49年）10月21日：東濃鉄道駄知線廃止（昭和47年7月豪雨により休止）。1984年（昭和59年）1月10日：車扱貨物の取扱いを廃止。2月1日：荷物の取扱いを廃止。1986年（昭和61年）4月1日：みどりの窓口（民営化後の「JR全線きっぷうりば」）を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）4月18日：自動改札機を設置2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。2つのホームは跨線橋で繋がっている。なお、ホーム中津川方にはエレベーター専用の通路が設けられている。1・3番線が本線で、2番線が副本線である。3番線の北側に車両夜間滞泊用の側線があり、朝晩には名古屋駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、多治見駅が当駅を管理する。構内南側、単式ホームに隣接して設置された駅舎の内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、自動改札機が設置されており、TOICAにも対応している。1番線ホームには366キロメートルのキロポストがある（ただし、東京駅起点の営業キロは353.7km）。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）かつては、駅舎西側に東濃鉄道駄知線の頭端式ホーム1面1線（旧4番線）があったが、1972年（昭和47年）7月に休止、その後1974年（昭和49年）に廃止された。ホームの跡地は駐車場などに転用されている。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,882人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 駅周辺

中心市街地が駅南側だが近年賑わいは駅北側の国道19号周辺に移っている。駅前には、巨大な美濃焼の水指と抹茶碗が置かれている。東濃鉄道バスのりば（駅前）土岐市民バスのりば（駅前、駅裏）土岐市役所土岐市文化プラザ土岐市文化会館（パレオパラドキシアの展示など）土岐市図書館土岐市保健センター「すこやか館」セラトピア土岐織部の里公園土岐市美濃陶磁歴史館十六銀行土岐支店大垣共立銀行土岐支店東濃信用金庫 土岐市駅前支店東濃信用金庫 泉支店東濃信用金庫 土岐口支店陶都信用農業協同組合 泉支店陶都信用農業協同組合 土岐津支店陶都信用農業協同組合土岐口支店土岐駅前郵便局バロー 三起屋店土岐市立泉中学校土岐市立土岐津中学校土岐市立泉小学校土岐市立泉西小学校土岐市立土岐津小学校国道19号（土岐バイパス）中央自動車道 土岐インターチェンジ土岐ジャンクションホテルルートイン土岐ファミリーロッジ旅籠屋・土岐店ラ・ムー 土岐店
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: バス路線

東濃鉄道東濃フロンティア高校線（特別支援学校前・東濃フロンティア高校方面）肥田線（中肥田経由東駄知・旭ヶ丘方面）土岐＝下石＝東駄知線（総合病院前・下石貢経由土岐紅陵高校・東駄知方面）土岐＝妻木線（総合病院前・下石貢経由妻木上郷）土岐＝笠原線（下石貢・中原経由モザイクタイルミュージアム・笠原車庫前方面）土岐＝多治見線（イオンモール土岐経由多治見駅前方面）土岐西部丘陵線（土岐プレミアムアウトレット・イオンモール土岐方面）土岐市民バスかつては国道21号を経由し、鬼岩公園前、御嵩駅前、美濃太田駅方面へ向かう路線も存在した。
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線「ホームライナー瑞浪」停車駅■快速・■区間快速・■普通瑞浪駅 (CF14) - 土岐市駅 (CF13) - 多治見駅 (CF12)
Title: 土岐市駅 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

東濃鉄道駄知線土岐市駅 - 神明口駅
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: abstract

国権路駅（こっけんろ-えき）は上海市楊浦区に位置する上海軌道交通10号線、18号線の駅である。10号線の駅番号はL10/23、ステーションカラーは   翠緑色が設定されている。
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。2021年12月30日 - 18号線開業。
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 駅構造

各島式ホーム1面2線の地下駅。保安用に、10号線ホーム上にフルスクリーンタイプのホームドアを有する。
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 駅周辺

復旦大学付属中学
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 路線バス

55、60、61、80、118、147、307、325、405、723、817、910、937、975、大橋五線
Title: 国権路駅 (Guoquan Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 10号線五角場駅 (L10/24) - 国権路駅 (L10/23) - 同済大学駅 (L10/22) 18号線復旦大学駅 - 国権路駅 - 撫順路駅
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: abstract

半田駅（はんだえき）は、愛知県半田市御幸町（みゆきまち）にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE07。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 概要

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）にあたる駅である。武豊線の開通と同時の、1886年（明治19年）に開業した愛知県下では最も古い駅の一つ。駅の施設には明治時代から使用されているものが残っており、そのうち跨線橋は1910年（明治43年）完成。現存するJRの跨線橋では最古とされる事があるが、山陰本線八鹿駅には1907年（明治40年）、山陰本線大田市駅には1890年（明治23年）の跨線橋が現存するので、正確には「建築当時から同じ場所にある物では」最古である。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 歴史

1886年（明治19年）3月1日：武豊・熱田間の開通時に開業。旅客・貨物をともに扱う一般駅。1896年（明治29年）：現在地に移転・拡張。移転前は現在よりも大府寄り（北側）の踏切（第2半田街道踏切）付近にあった。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道の線路名称制定により、当駅を通る路線が武豊線と命名される。1910年（明治43年）11月：跨線橋を設置。1912年（明治45年）2月：駅を再拡張、駅舎を増改築。1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取扱いを廃止。1977年（昭和52年）3月1日：みどりの窓口（現・JR全線きっぷうりば）を開設。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2001年（平成13年）4月1日：武豊駅・東浦駅の駅長廃止に伴い、武豊線の全駅が半田駅の管理となる。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。あわせて簡易改札機を設置。2013年（平成25年）10月1日：「集中旅客サービスシステム」導入により、直営駅から業務委託駅となる。2021年（令和3年）6月6日：仮駅舎供用開始。2022年（令和4年）11月16日：自動改札機導入。2023年（令和5年）3月頃：お客様サポートサービスを導入。2026年（令和8年）度：高架切り替え（予定）。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 歴史
Subsection: 貨物営業

現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。半田駅もその駅の一つである。半田駅の貨物営業は、1886年（明治19年）の駅開業時に開始され、1975年（昭和50年）の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。戦前（1945年（昭和20年）以前）の主要取扱貨物は、発送品が大豆粕・飼料・ビール・酢・雑穀、到着品が麦・米・綿糸・綿花である。戦後は、1955年（昭和30年）度では発送品が肥料・酢・飼料・コーンスターチ、到着品が肥料・米が主なもので、貨物営業末期の1970年代では飼料・肥料・コーンスターチの発送と肥料・米の到着が主体になっていた。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 歴史
Subsection: 今後の計画・構想

半田駅付近の連続立体交差事業について、愛知県建設部は事業評価監視委員会から事業着手の了承を得た。2020年（令和2年）度に着工した。2027年（令和9年）度に事業を完了する予定。JR東海では利用客が1日3,000人以上の駅について、バリアフリー設備を整備する段差改良工事を進めているが、当駅もこの対象となっているものの、上述の連続立体交差事業が竣工する暁には、バリアフリー設備が整備された高架駅に変わる計画であるため、この工事は行われない。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・配線

島式ホーム1面2線の地上駅。交換駅であり、単線の武豊線で列車の交換が可能な駅の一つ。安全側線が2番線の武豊方と3番線の大府方にそれぞれ1か所ずつ設置されている。かつては東側にもう一つホーム（単式ホーム）があり1番線も存在した。その線路は撤去されており、1番線は欠番である。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・配線

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・施設等

駅舎は旧1番ホームに接する、構内の東側に設置されている。リニューアルされているものの、1912年（明治45年）に建築された木造駅舎である。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動券売機、サポートつき指定席券売機が設置され、改札口には自動改札機が導入されている。駅員が配置されている有人駅で、JR東海の子会社であるJR東海交通事業に業務を委託する業務委託駅に分類される。かつては駅長が配置される直営駅で、管理駅として武豊線の大府駅を除く各駅を管理していたが、JR東海は2013年10月1日より武豊線内6駅に「集中旅客サービスシステム」を導入し、当駅は6駅への現地出動拠点としたうえで直営駅から業務委託駅とされた。現在の管理駅は大府駅となっている。駅舎とホームを結ぶために設置されている跨線橋は、前述の通り、1910年（明治43年）11月に完成した、建築当時と同じ場所で現存する中ではJR最古のものである。跨線橋に隣接して煉瓦積みの危険品庫（ランプ小屋）が残るが、これも跨線橋と同時期の1909年（明治42年）に作られている。2010年の段階では、構内の跨線橋は電化後の高さの規定に抵触するものの、防護措置を行って使用を続ける予定と報じられた。しかし、跨線橋と危険品庫のいずれも高架化工事の作業を支障する位置にあるため、今後駅前に完成する公園に移築し保存される予定となっている。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。また、明治時代末期にあたる1910年度の乗車人員は、1日平均で359人であった。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物・荷物

1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 駅周辺

中心市街地は名鉄知多半田駅で、乗車人員も当駅の4倍近いが、市役所の最寄り駅は当駅である。
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅東側の駅前には「半田駅前」バス停があり、駅と半田市南部または北部を結ぶ知多乗合（知多バス）の路線バスが発着している。路線と主な行き先は以下の通り。半田北部線：乙川駅前・日本福祉大学方面、知多半田駅・青山駅・常滑方面また、駅南西方向に徒歩で5分ほどの場所には「末広町」バス停があり、半田市南部および常滑市、中部国際空港方面を結ぶ同社のバスが発着している。半田・常滑線：青山駅・常滑・中部国際空港方面
Title: 半田駅 (Handa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 武豊線■区間快速・■普通乙川駅 (CE06) - 半田駅 (CE07) - 東成岩駅 (CE08)
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: abstract

五橋駅（いつつばしえき）は、宮城県仙台市青葉区五橋二丁目にある、仙台市地下鉄南北線の駅である。駅番号はN11。副駅名は「東北学院大学前」（令和7年3月31日まで）。本項では、かつて存在した仙台市電の五ツ橋停留場（同名）についても記載する。
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月25日 - 仙台市電長町線一部開通（中央三丁目停留場 - 荒町日赤病院前停留場）により、五ツ橋停留場開業。1976年（昭和51年）4月1日 - 仙台市電全線廃線により、五ツ橋停留場廃止。1987年（昭和62年）7月15日 - 仙台市地下鉄南北線開通により、五橋駅開業。2009年（平成21年）11月28日 - 可動式ホーム柵の運用開始。2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、「市立病院方面出口」の名称を「荒町方面口」へ改称。副名称(市立病院前)を当駅から長町一丁目駅に移す。12月6日 - IC乗車券・icsca導入。2020年（令和2年）4月1日 - 副駅名広告「東北学院大学前」を使用開始。2022年（令和4年）7月11日 - 駐輪場が完成（南北線全駅の駐輪場整備が完了）。
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仙台市地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、コンコースが地下1階、ホームは地下2階に位置する。仙台駅方面に、渡り線が設置されている。愛宕上杉通道路下にあり、出入口は北1〜4と東北学院大学五橋キャンパス敷地内（荒町方面口）、三叉で交差する東二番丁通（国道286号）に南1の、計6か所設置されている。のりば
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仙台市電

相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎はなく、東二番丁通との併用軌道上にあった。
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：5,498人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 駅周辺

アイリスオーヤマ・アイリスチトセ本社アパホテル〈仙台駅五橋〉仙台中央警察署仙台中央郵便局仙台五橋郵便局仙台市福祉プラザ東北学院大学五橋キャンパス・土樋キャンパス仙台市立五橋中学校仙台市立荒町小学校宮城県仙台二華中学校・高等学校JR仙台病院河北新報社星空コンサート会場（毘沙門さん）SS30仙台トラストシティ仙台青葉学院短期大学五橋キャンパスカメイ美術館西友五橋店コープ新寺店
Title: 五橋駅 (Itsutsubashi Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■南北線仙台駅 (N10) - 五橋駅 (N11) - 愛宕橋駅 (N12)仙台市電（廃線）長町線鉄道管理局前停留場 - 五ツ橋停留場 - 荒町日赤病院前停留場
Title: 船津駅 (Funatsu Station (Kihoku))
Section: abstract

船津駅（ふなつえき）船津駅 (三重県紀北町) - 三重県北牟婁郡紀北町にあるJR東海 紀勢本線の駅。船津駅 (三重県鳥羽市) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅。飛騨船津駅 - 岐阜県飛騨市にあった神岡鉄道神岡線飛騨神岡駅の国鉄時代の名称。島原船津駅 - 長崎県島原市にある島原鉄道の駅。船津駅 (慶尚南道)
Title: ベジャス・アルテス駅 (Bellas Artes metro station (Santiago))
Section: abstract

ベジャス・アルテス駅（ベジャス・アルテスえき、Estación Bellas Artes）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。首都地区のリベルタドル市カンデラリア区にある。ベジャス・アルテスとは、スペイン語で「美術」を意味する。
Title: ベジャス・アルテス駅 (Bellas Artes metro station (Santiago))
Section: 駅の構造

地下1階が改札と切符売り場、地下2階が島式1面2線のホームである。メヒコ通り（メキシコ通り）の下にあり、この通りに沿って出入口が4か所ある。
Title: ベジャス・アルテス駅 (Bellas Artes metro station (Santiago))
Section: 駅の周辺

周辺には美術館、博物館が多い。南方にパルケセントラルがある。
Title: ベジャス・アルテス駅 (Bellas Artes metro station (Santiago))
Section: 隣の駅

パルケ・カラボボ駅 - ベジャス・アルテス駅 - コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: abstract

八木山動物公園駅（やぎやまどうぶつこうえんえき）は、宮城県仙台市太白区八木山本町一丁目に位置する、仙台市地下鉄東西線の駅。駅番号はT01。東西線の起点である。副駅名は「ベニーランド前」（2025年3月31日まで）。
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 歴史

仮称は「動物公園駅」。駅名検討委員会によって八木山動物公園駅とする案が示され、採用された。2000年（平成12年）10月 - 仮称を公表。2013年（平成25年）12月24日 - 駅名を正式発表。2015年（平成27年）4月 - 駐車場棟の暫定利用開始。12月6日 - 開業。2017年（平成29年）12月13日 - 中央2出口開設。2019年（令和元年）9月21日 - セブン銀行ATM設置。
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 駅構造

都市計画道路川内旗立線（動物公園通）下に位置する。駅北西部に駅前広場が整備され、バス・タクシープール、パークアンドライド駐車場が一体となった地上5階・地下2階建の駐車場棟（519台収容）が併設。5階は八木山動物公園フジサキの杜の出入口と直結した展望台となっており「八木山てっぺんひろば」と名付けられている。このほか、キスアンドライド乗降所、駐輪場が設置されている。ホームは地下3階。八木山動物公園駅に到着した列車は、そのまま折り返し荒井行となる。
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 出口案内

西1、中央1・2、東1・2の計5ヶ所。西1出口一般車のりば（送迎用）八木山市民センター仙台赤十字病院中央1出口（動物公園連絡口）八木山動物公園フジサキの杜（西門）八木山動物公園駅駐車場中央2出口八木山小学校八木山中学校仙台赤十字病院八木山ベニーランド東北工業大学八木山キャンパス※2017年12月15日開通東1・2出口バス・タクシーのりば八木山動物公園フジサキの杜（東門）八木山ベニーランド東北工業大学八木山キャンパス
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：4,957人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 利用状況
Subsection: 備考

開業時の一日平均乗車人員は8,019人を見込んでいた。
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 駅周辺

動物園、遊園地など、市民の娯楽施設が集まるこの地区では「さまざまな人が魅力を感じて訪れる、人と自然が響きあう街の形成」に基づいて、仙台市による開発が進められている。仙台市八木山動物公園西門出入口 - 5階から直結八木山ベニーランド東北工業大学八木山キャンパス仙台城南高等学校仙台赤十字病院東北放送（tbc）仙台市立八木山小学校・中学校東北朝鮮初中級学校仙台八木山本町郵便局日本郵政東北郵政研修センター仙台市八木山市民センター仙台銀行八木山支店みやぎ生活協同組合新八木山店
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

仙台市営バス・宮城交通が発着するバスプールがある。駅西1出入口付近、仙台赤十字病院来院者用無料シャトル便 発着場（平日のみ運行、始発8時〰最終15時45分、20分間隔←お昼1時間欠便あり）
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 日本一標高の高い地下鉄駅

開業時点では日本一高い場所（レール標高：136.4m）にある地下鉄駅であり、日本地下鉄協会より「日本一標高の高い地下鉄駅」と認定されていた。次点は、神戸市営地下鉄西神・山手線総合運動公園駅で、標高103m であった。2020年（令和2年）6月1日、兵庫県神戸市の北神急行電鉄北神線が神戸市営地下鉄に移管されたことに伴い、同線の谷上駅が標高244mで日本一となり、当駅は2番目となった。ただし、谷上駅は地上駅であるため、地下駅に限れば引き続き当駅が日本一である。
Title: 八木山動物公園駅 (Yagiyama Zoological Park Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■東西線八木山動物公園駅 (T01) - 青葉山駅 (T02)
Title: バンギ駅 (Bangi Komuter station)
Section: abstract

バンギ駅（バンギえき、マレー語:Stesen Komuter Bangi）はマレーシアのセランゴール州バンギにある、マレー鉄道KTMコミュータースレンバン線の駅。
Title: バンギ駅 (Bangi Komuter station)
Section: 歴史

1902年6月14日 - 駅開業。（スンガイ・ブシ～カジャン間の開業による。）1995年12月18日 - KTMコミューター カジャン～スレンバン間延伸運行開始。
Title: バンギ駅 (Bangi Komuter station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線をもつ地上駅である。駅舎は西側にあり、上りホームに面している。下りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。
Title: バンギ駅 (Bangi Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道1 スレンバン線UKM駅 (KA07) - バンギ駅 (KB08) - バタン・ブナール駅 (KB09)
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: abstract

舟形駅（ふながたえき）は、山形県最上郡舟形町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）7月21日：奥羽南線大石田 - 舟形間開通と共に開業。1956年（昭和31年）1月27日：貨物ホームの拡張が落成。1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）2月5日：荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）4月1日：現在の駅舎が完成。名称を舟形町観光物産センターとする。2014年（平成26年）3月23日：縄文の女神が国宝に指定されたことに伴い、駅舎を増築。名称を舟形町観光物産センターめがみに改称。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。跨線橋が1本あるが、これは2つのホームを結ぶだけでなく駅の裏手にも伸びており、自由通路の役割も果たしている。新庄駅管理の簡易委託駅である。厳密に言えば当駅には駅舎がなく、舟形町の医療サービスセンターと観光物産センターの間の隙間が駅の出入り口となっているが、観光物産センターには待合所と出札窓口（平日のみ切符の販売を実施）があり、事実上の駅舎となっている。この観光物産センターには舟形町を紹介する展示もある。当駅の芦沢駅方が複線、新庄駅方が単線である。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は62人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: 駅周辺

駅脇に舟形町の医療サービスセンターがあるため、駅前に薬局がある。駅前から商店や民家の並ぶ通りが続いており、その通りを数分歩くと国道13号にぶつかり、駅前通との十字路付近が、舟形町役場などがある中心部である。国道13号線沿いには山交バス舟形十字路バス停があり、特急48ライナー（仙台駅前行）、TOKYOサンライズ号（東京駅行）が停車する。なお、陸羽東線南新庄駅方面へはこの山交バスのほうが早く着き、安い。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: その他

「JR・私鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越480駅」（小学館、1993年刊）のカラーページに旧駅舎時代の窓口風景と背中を向けて事務作業をしている委託駅員の姿が掲載されている。委託駅員によると、山形市内の書店でたまたま購入した舟形町民によって、初めて掲載されていることを知ったとのこと。その後、舟形町は公費で同書を3冊購入して、当駅にも置いてある。
Title: 舟形駅 (Funagata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）芦沢駅 - 舟形駅 - *（鳥越信号場） - 新庄駅*打消線は廃止信号場
Title: 霊境胡同駅 (Lingjing Hutong station)
Section: abstract

霊境胡同駅（れいけいこどう-えき）は北京市西城区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。2009年9月28日に開業した。
Title: 霊境胡同駅 (Lingjing Hutong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4箇所ある。
Title: 霊境胡同駅 (Lingjing Hutong station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 4号線が開業。
Title: 霊境胡同駅 (Lingjing Hutong station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線西単駅 - 霊境胡同駅 - 西四駅
Title: 開封北駅 (Kaifeng North railway station)
Section: abstract

開封北駅（かいほうきたえき、中文表記: 开封北站、英文表記: Kaifeng North Railway Station,Kaifeng Bei Railway Station）は、中華人民共和国河南省開封市竜亭区にある中国鉄路総公司鄭州鉄路局が管轄する駅である。
Title: 開封北駅 (Kaifeng North railway station)
Section: 概要

駅舎は開封市の北西にある開封新区に位置し、建物の長さは150メートル、幅42メートル、高さ29.54メートル、総面積11,992平方メートルの規模を有している。
Title: 開封北駅 (Kaifeng North railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司■鄭徐旅客専用線
Title: 開封北駅 (Kaifeng North railway station)
Section: 沿革

2012年12月26日 - 起工2016年9月10日 - 開業
Title: 開封北駅 (Kaifeng North railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司鄭徐旅客専用線鄭州東駅 - 開封北駅 - 蘭考南駅
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: abstract

武寧路駅（ぶねいろえき）とは、中華人民共和国上海市普陀区長寿路武寧路に位置する上海地下鉄13号線、14号線の駅。
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 概要

現在は13号線、14号線の2路線が通っている。2021年12月30日に14号線が開業、乗換駅となった。
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム計2面4線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 駅出口

1号出口：武寧路、長寿路2号出口：安運路、長寿路3号出口：武寧南路、長寿路4号出口：武寧南路、余姚路5A号出口：武寧南路、余姚路5B号出口：武寧南路
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 13号線開業。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 路線バス

13、13区間、36、40、54、63、105、106、136、316、319、321、717、768、837、838、941、948、950、966
Title: 武寧路駅 (Wuning Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 13号線隆徳路駅 - 武寧路駅 - 長寿路駅 14号線曹楊路駅 - 武寧路駅 - 武定路駅
Title: 蓮花西駅 (Lianhua West station)
Section: abstract

蓮花西駅（れんかにし-えき）は深圳市福田区に位置する蛇口線の駅。
Title: 蓮花西駅 (Lianhua West station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 蓮花西駅 (Lianhua West station)
Section: 歴史

2011年6月28日 - 開業。
Title: 蓮花西駅 (Lianhua West station)
Section: 隣の駅

■蛇口線景田駅 - 蓮花西駅 - 福田駅
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: abstract

宮田駅（みやだえき）は、長野県上伊那郡宮田村にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月27日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が伊那町駅（現・伊那市駅） - 当駅間延伸時に、終着駅である宮田駅（みやたえき）として開設。一般駅。1914年（大正3年）10月31日：伊那電車軌道が赤穂駅（現・駒ケ根駅）まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1956年（昭和31年）12月15日：「みやだえき」に呼称変更。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。1983年（昭和58年）2月24日：業務委託駅化。1985年（昭和60年）4月1日：業務委託終了、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海に移管。1998年（平成10年）6月：駅舎改築。
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅である。駅舎は東側（上り線側）にあり、下り線側とはホーム赤木駅側にある構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅。
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 335人2009年度 - 321人2010年度 - 345人2011年度 - 339人2012年度 - 337人2013年度 - 347人2014年度 - 325人2015年度 - 329人2016年度 - 350人2017年度 - 338人2018年度 - 337人
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: 駅周辺

駅前にはタクシー乗り場などがある。駅前から東方へ向かうと国道153号へ繋がり国道を越えると宮田村役場がある。宮田村立宮田小学校及び宮田村立宮田中学校は駅南方にある。日本発条伊那工場タカノ本社、宮田工場、特品工場JA上伊那宮田支所八十二銀行宮田支店アルプス中央信用金庫宮田支店ニシザワ宮田食彩館宮田村図書館
Title: 宮田駅 (Miyada Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（「みすず」含む）駒ケ根駅 - （一部大田切駅） - 宮田駅 - （一部赤木駅） - 沢渡駅■普通大田切駅 - 宮田駅 - 赤木駅
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: abstract

東松原駅（ひがしまつばらえき）は、東京都世田谷区松原五丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN07。
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）へ併合。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。1990年（平成2年）8月1日：吉祥寺方の駅舎を廃止、橋上駅舎へ統合。2021年（令和3年）1月8日：改札付近の照明を白色LEDへ変更1月30日：渋谷方の跨線橋にLED照明換装
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅西側（吉祥寺方）と東側（渋谷方）に跨線橋状の出入口があり、その中間に駅舎がある。渋谷方出入口南側およびホームと改札階間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。2番線ホーム向かいの法面にアジサイの植栽があり、6月ごろになるとライトアップもされている。ホーム延伸前は有効長が18m車4両分しかなく、ホーム両端に踏切と駅舎があった。その後ホーム延伸に伴い渋谷方は駅舎を橋上化し踏切を廃止。さらに車両大型化に伴い吉祥寺方の駅舎を廃止し、1つに統合された。
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,960人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: 駅周辺

隣駅である新代田駅との距離は450mである。東松原駅前郵便局東松原商店街トップパルケ松原店羽根木公園北沢税務署北沢警察署ブシロードウェルビー東松原（旧・コナミスポーツクラブ東松原）世田谷区立梅丘中学校
Title: 東松原駅 (Higashi-matsubara Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行通過■各駅停車新代田駅 (IN06) - 東松原駅 (IN07) - 明大前駅 (IN08)
Title: 加納駅 (Kanō Station (Gifu))
Section: abstract

加納駅（かのうえき）加納駅 (岐阜県)岐阜県岐阜市にある東海旅客鉄道岐阜駅の旧称（1887年1月21日 - 1888年12月15日）。岐阜県岐阜市にあった名鉄名岐線の駅（1914年12月26日 - 1942年4月?）。現在の加納駅とは異なる。加納駅 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市にある名古屋鉄道名古屋本線の駅（1958年1月10日 - ）。加納駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道日豊本線の駅。新加納駅 - 岐阜県各務原市にある名古屋鉄道各務原線の駅。会津加納駅 - 福島県耶麻郡熱塩加納村（現・喜多方市）にあった日本国有鉄道日中線の駅。
Title: ネープリゲト駅 (Népliget metro station)
Section: abstract

ネープリゲト駅（ネープリゲトえき、洪：Népliget）は、ハンガリー共和国ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄3号線の駅である。
Title: ネープリゲト駅 (Népliget metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。地下7.61m地点に存在する。
Title: ネープリゲト駅 (Népliget metro station)
Section: 駅周辺

バスターミナル - 国際線も発着する
Title: ネープリゲト駅 (Népliget metro station)
Section: 歴史

1980年3月29日 - 開業。2003年 - 駅舎建て替え。
Title: ネープリゲト駅 (Népliget metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■3号線ナジヴァーラド広場駅 - ネープリゲト駅 - エチェリ通り駅
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: abstract

開籠駅（ケロンえき）は大韓民国ソウル特別市松坡区可楽洞にある、ソウル交通公社5号線（馬川支線）の駅。駅番号はP553。
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 歴史

1996年3月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。当初の駅名は韓国語表記だと개농（ケノン）だった。2000年5月1日 - 現駅名の개롱（ケロン）に改称。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 駅周辺

梧琴公園城内川梧琴洞郵便局輔仁高等学校輔仁中学校ソウル開籠初等学校松坡図書館松坡中学校梧州中学校
Title: 開籠駅 (Gaerong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線（馬川支線）梧琴駅 (P552) - 開籠駅 (P553) - 巨余駅 (P554)
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: abstract

阿波池田駅（あわいけだえき）は、徳島県三好市池田町サラダにある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。線路名称上では土讃線単独駅であるが、隣の佃駅から分岐する徳島線の列車も当駅を運転系統上の起点としている。そのため、土讃線と徳島線の双方の駅番号が割り当てられており、土讃線はD22、徳島線はB25である。三好市における主要駅であり、四国まんなか千年ものがたりを除く全特急列車が停車する。