shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: その他

ホーム上屋の支柱の一部に、双頭レールが用いられている。また、以前は軽便鉄道の井笠鉄道が井原市まで伸びており、1番線北側にあるホームを使用していたが1971年（昭和46年）に廃止された。当駅 - 大門駅間（7.1km）の笠岡市吉浜付近に駅新設構想がある。2009年（平成21年）3月ダイヤ改正までは当駅で快速「サンライナー」が普通列車と緩急接続を行っていたため、「サンライナー」利用の上で尾道・三原方面へ向かうには、ホーム移動を伴う福山駅で乗換えるよりも、同一平面上で接続する当駅で乗換えた方が便利であった（「サンライナー」の大半が岡山方面行きホーム（6番乗り場）に直接入線して折返すため）。一時前述の通り当駅での緩急接続が消滅し、一部列車が終点福山駅で緩急接続を行う形となったため、同駅にてホーム移動を伴う乗換が強いられる形となっていた。その後、2017年（平成29年）3月ダイヤ改正で一部の「サンライナー」と普通列車の緩急接続が復活したが、2022年（令和4年）3月ダイヤ改正で「サンライナー」自体が廃止された。
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線里庄駅 (JR-W10) - 笠岡駅 (JR-W11) - 大門駅 (JR-W12)
Title: 笠岡駅 (Kasaoka Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

井笠鉄道本線笠岡駅 - 鬮場駅
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: abstract

広田駅（ひろたえき）は、福島県会津若松市河東町広田字中島戊（なかじまぼ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）磐越西線の駅である。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道・山潟（現：上戸）- 会津若松間開通と同時に開業。一般駅。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1939年（昭和14年）3月：駅舎を改築する。1982年（昭和57年）8月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月10日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。2007年（平成19年）3月15日：貨物列車の最終運行日。2008年（平成20年）1月16日：プレハブの仮駅舎を設置。6月22日：新駅舎が完成し、使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有していたが、旧・3番線は信号機の使用を停止している。互いのホームは構内踏切で連絡している。あいづ統括センター（会津若松駅）管理の無人駅である。有人駅時代に建てられた木造の駅舎があったが、2007年（平成19年）12月に火災が発生し、半焼した。火災前の駅舎は、事務室の部分が「まちの駅 河東」として利用され、待合所の改札口脇に近距離乗車券の自動券売機が設置されていた。待合室内部は無事だったが、火元となった倉庫やホーム側の雁木、信号設備のあった部分は焼失した。焼失した旧駅舎に代わる新駅舎は2008年（平成20年）6月に完成し、使用が開始された。新駅舎は、鉄骨平屋建て床面積85平方メートルとなっており、会津らしさを意識した和風の外観で、無人駅のため周辺から見通せるよう窓を多くし、死角を極力減らした。建設費は約3,000万円。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては猪苗代第四発電所建設時に、東京電燈（現・東京電力）の専用軌道である広田専用軌道が当駅に接続していた。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備もなく、専用線も当駅には接続していない。かつては、住友大阪セメント広田サービスステーションへ至る専用線が存在した。また、1980年代までは、三菱製鋼広田製作所への専用線も存在した。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 駅周辺

旧河沼郡河東町の中心に位置するため、駅前は住宅地となっている。駅前には小さいながらも駅前広場を有する。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: バス路線

会津乗合自動車河東・湊線：高坂／西若松駅東口 -「広田駅」停留所および「広田駅前」停留所に発着する。米代・河東線：島／米代二丁目 -「広田駅前」停留所に発着する。
Title: 広田駅 (Hirota Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速「あいづ」通過□快速（一部列車のみ停車）・■普通東長原駅 - 広田駅 - 会津若松駅
Title: 阿波大谷駅 (Awa-Ōtani Station)
Section: abstract

阿波大谷駅（あわおおたにえき）は、徳島県鳴門市大麻町大谷前場にある、四国旅客鉄道（JR四国）鳴門線の駅である。駅番号はN05。
Title: 阿波大谷駅 (Awa-Ōtani Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月15日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
Title: 阿波大谷駅 (Awa-Ōtani Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅（盛土上）で、ホームにベンチ6席とベンチの部分を覆う上屋のみの無人駅である。駅舎は併設されていない。
Title: 阿波大谷駅 (Awa-Ōtani Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は大谷焼の生産地である。ホーム上からは、窯元の煙突が並んでいるのがよく見える。鳴門市堀江北小学校堀江郵便局土御門天皇火葬塚宇志比古神社本家松浦酒造場 - 日本酒醸造所徳島県道12号鳴門池田線旧撫養街道徳島バス「阿波神社前」、「大師前」停留所
Title: 阿波大谷駅 (Awa-Ōtani Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■鳴門線■普通（平日下り1本は当駅通過）池谷駅 (N04) - 阿波大谷駅 (N05) - 立道駅 (N06)
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: abstract

堂島駅（どうじまえき）は、福島県会津若松市河東町堂島字京丁前乙（きょうていまえおつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復の気動車列車のみである。かつては日橋川「川の祭典」花火大会開催時に運転される臨時列車は電車で運行され、当駅に停車していた。
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）に、気動車が会津地方に投入されて短区間で運転されるようになり、これに伴ってバスへの対抗を兼ねて駅を増設することになり、設置された駅である。この関係で長距離を運行する列車は通過し、区間運転の列車のみが停車する駅である。同様の駅は、戦時中の石油消費規制により気動車が一度廃止された際に一緒に廃止になったり、存続したものでも戦後の運行形態の変化により全列車が停車する通常の駅に変化したりしたが、会津若松 - 喜多方間には当初の運行形態のまま、一部の列車のみが停車する駅が残存している。
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）11月1日：鉄道省の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により電車の一部が気動車化に伴い、日中1往復が追加停車する。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎やトイレの設置はないが、ホーム上に待合室が設けられている。あいづ統括センター（会津若松駅）管理の無人駅である。
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は田園地帯となっている。また、両隣の会津若松駅や笈川駅よりも2駅郡山寄りの広田駅の方が約2キロメートルと近い。これは、郡山駅より伸びる磐越西線が広田駅から南に下がり、会津若松駅でスイッチバックして北上するため並行するような形となっているためである。堂島郵便局福島県立医科大学会津医療センター国道121号福島県道33号会津坂下河東線会津縦貫北道路 湯川南インターチェンジ会津若松消防署十文字出張所
Title: 堂島駅 (Dōjima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線（一部列車のみ停車）会津若松駅 - 堂島駅 - 笈川駅
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: abstract

四維国小駅（しいこくしょうえき）、副駅名二分埔は台湾台中市北屯区平昌里にある台中捷運緑線の駅。文心路と興安路の交差点西側に位置する。
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 沿革

計画時の駅名は周辺の古い地名だった二分埔で、駅番号はG5だった2013年3月15日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ107.2メートル、幅23.3メートル、ホーム地上高11.5メートル。高鉄台中方に渡り線を備えるため、当駅始発の列車が運行される。
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

南行きホーム（北側）はコンコースとつながっておらず対面ホームから跨線橋で往来する必要がある
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（南側）：四維国小
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 駅周辺

台中市立四維国民小学台中市立文昌国民小学台中広天宮積善楼北屯公園台中市立図書館北屯児童分館林懋陽故居（一徳洋楼）
Title: 四維国小駅 (Sihwei Elementary School metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）松竹駅 104 - 四維国小駅 105 - 文心崇徳駅 106
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: abstract

智東駅（ちとうえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市字智恵文智東にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はチト。事務管理コードは▲121820。冬期休業の臨時駅を経て、2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 歴史

現在の宗谷本線が浜頓別駅経由のルート（のちの天北線）で稚内に到達したのち、地元住民の請願によって1924年（大正13年）に新設された。しかし、1976年（昭和51年）以降当地は無住地となり（後述）、1986年（昭和61年）の無人化・交換設備廃止を経て、1987年（昭和62年）から冬季は全列車が通過する臨時駅の扱いとなっていた。廃止直前には、営業期間中でも普通列車が2往復（下りは午後の2本、上りは朝夕1本ずつ）しか停車しなかった（停車時刻は通年時刻表に記載されていた）。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）6月1日：鉄道省宗谷本線名寄駅 - 智恵文駅間に新設開業（一般駅）。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1962年（昭和37年）5月1日：公衆電報の取り扱い廃止。11月1日：車扱貨物取り扱い廃止。小口扱貨物のみ取り扱いとなる。1963年（昭和38年）2月28日：前日名寄へ来市した高松宮宣仁親王が九度山でのスキーのために当駅を利用。1970年（昭和45年）11月20日：日本花いっぱい協会主催第7回花のある駅コンクールで全国2位となる運輸大臣賞に入賞。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取り扱い廃止。荷物取り扱いは継続し、旅客駅となる。1976年（昭和51年）12月：智東地区無人化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。11月10日：出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。1986年（昭和61年）3月3日：同日のダイヤ改正で列車交換が無くなり、交換設備廃止。同時に完全無人化。無人化に合わせて、附近の振興・更正地区の住民が「いまは（注：智東に）住む人もなく、同じ駅の跡を乗降場にしても利用価値が少ない」として、約2km稚内方（東恵橋附近）へ移転新設を陳情したが、実現しなかった。駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。同時に臨時駅になり、冬季は全列車が通過するようになる。2005年（平成17年）11月30日：実質的な最終営業日（翌日から冬季通過期間）。12月22日：廃止が発表される。2006年（平成18年）3月18日：利用者僅少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止となる。廃駅後、貨車駅舎は2006年（平成18年）7月3日にトロッコ王国美深（旧・仁宇布駅構内）に移設され再利用されている。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。智恵文村（当時）の東端に位置することから「智東」と名付けられた。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 駅構造

かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホームを構内踏切で結んだ2面2線（稚内方へ向かって右手の駅舎側が上り本線〔1番線〕、対向が下り本線〔2番線〕）を有する列車交換可能な交換駅であったが、その後の交換設備廃止により、稚内方面へ向かって左手に設けられた旧2番線を利用した単式ホーム1面1線に縮小された。このほか、1983年（昭和58年）4月時点では1番線の旭川方から分岐し駅舎南側の貨物ホームへ至る貨物積卸し用の側線を1線と、2番線稚内方から2番線ホーム手前への側線を1線有し、上下とも安全側線を各1線有していたが、交換設備運用廃止後に撤去された。駅舎は前述のとおり、当初は稚内方へ向かって右手の1番線側に設置されていたが、棒線化・無人化後にヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が旧2番線に設置された。営業当時は宗谷本線の貨車駅としては最も南に位置した。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。なお、1940年（昭和15年）、1950年（昭和25年）および1970年（昭和45年）の数値はいずれも当該年から過去5年間の平均値であり、1日平均はいずれも365で除して算出し括弧書きで記した。かつて、林業が盛んであった頃には近隣山林から切り出した木材の積み出し駅であったが、後述するように無住地となってからは、当地へ通い作をする人や鉄道関係者の利用、ピヤシリ山、九度山への登山・スキー客が主であった。1986年（昭和61年）の無人化直前には、日常的な列車利用客は通学生2人と通勤者1人だけ、職員は駅長以下3人だった。
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 駅周辺

智東地区は1908年（明治41年）に個人の入植、および「吉野団体」と称する開拓団10戸の入植によって開拓がはじまった。1911年（大正元年）ごろには智東地区だけで21戸、第2次大戦後の1946年（昭和21年）から1951年（昭和26年）にかけては国の緊急開拓事業（いわゆる戦後開拓）によって14戸の入植があり、1960年（昭和35年）ごろには鉄道官舎を含め45戸近く（うち農家はピーク時で20戸前後）にまで発展したが、1961年（昭和36年）ごろから土地が狭く機械化が困難なことなどを理由に離農が進み、1962年（昭和37年）には農家は8戸となり、1976年（昭和51年）12月には最後まで残っていた農家2世帯8人が当地を離れ、以降は他地区居住者が通って耕作する畑作地や牧草地としての利用が主となっている。金毘羅大権現の碑1910年（明治43年）7月、当地の天塩川の峡谷で、鉄道建設の資材を積んだ船が転覆し、30人以上が死亡・行方不明となった事故があり、関係者によって建立された。当初は通常人が近づけない遭難事故現場の左岸河崖の下に建立されていたため存在を忘れられていたが、1976年（昭和51年）10月、河川改修工事中に埋まった姿で再発見され、2年後の1978年（昭和53年）7月に右岸側に再度建立された。スーポロの碑比翼の滝・辰光の滝住友ゴム工業名寄テストコース天塩川
Title: 智東駅 (Chitō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線（廃止時点）日進駅 - （臨）智東駅 - 北星駅
Title: 黒沢駅 (Kurosawa Station (Yokote))
Section: abstract

黒沢駅（くろさわえき）黒沢駅 (秋田県横手市) - 秋田県横手市にあるJR東日本北上線の駅。黒沢駅 (秋田県由利本荘市) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: abstract

藤川駅（ふじかわえき）は、愛知県岡崎市藤川町松本にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH10。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 概要

準急と普通が停車する。かつては平日朝に急行も数本停車していたが、下りの当該列車は準急に変更され、また東岡崎駅での接続が改善されたため、急行は停車しなくなった。近隣の高校にあわせて、テスト期間中や半日授業時などには、下校時間に合わせて昼間の急行の臨時停車がよく行われている。駅西側には踏切があったが、上下ホームを行き来するにはこの踏切を通るしかなく、反対ホームに止まっている電車に乗ろうとした高校生が閉まっている踏切に無理矢理進入することがしばしばあり、それによって電車に轢かれ死亡する事故も過去に何度も発生していた。このため、2011年（平成23年）10月に踏切が廃止され跨線橋が設置された。これは岡崎市の事業として近隣の国道1号線沿いに「道の駅藤川宿」ならびに「岡崎市東部地域交流センター・むらさきかん」を整備する「藤川地区整備事業」の一環として行われた。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始およびトランパス導入。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により準急停車駅に昇格。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅であり、駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）が導入されている。かつては駅の東側に古い駅舎と構内踏切が存在したが、トランパス導入時に西側に新しい駅舎が完成したため解体された。立地としては小規模な盆地の中の直線区間上に位置する。当駅から豊橋駅へは直通列車が停車しないため最低1回乗り換えが必要。豊川線の各駅へは土休日朝や平日夕方以降に直通列車が停車するため乗り換えなしで行ける。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,948人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中85位、 名古屋本線（60駅）中27位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,280人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中83位、 名古屋本線（61駅）中28位であった。『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値駅周辺に学校が多数存在することから近隣の同規模の駅に比べて乗降者数は圧倒的に多いが、昼間は普通列車しか停車しない。学校が休日となる土曜．日曜・祝日や学校が長期休業に入る時期などは利用者が極端に少なくなる。
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 駅周辺

国道1号近接旧東海道 藤川宿松並木脇本陣跡（藤川宿資料館）旧野村家住宅（屋号：米屋）道の駅藤川宿（隣接）岡崎市東部地域交流センター・むらさきかん（隣接）一畑山薬師寺愛知県道327号市場福岡線（旧東海道）藤川街道株式会社レッドバロン 本社株式会社アイシン 岡崎工場岡崎市立藤川小学校愛知産業大学・短期大学愛知産業大学三河高等学校、三河歯科衛生専門学校愛知県立岡崎東高等学校藤川郵便局
Title: 藤川駅 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急・■特急・■急行通過■準急本宿駅 (NH08) - 藤川駅 (NH10) - 美合駅 (NH11)■普通名電山中駅 (NH09) - （舞木信号場） - 藤川駅 (NH10) - 美合駅 (NH11)
Title: 上万場駅 (Kamimanba Station)
Section: abstract

上万場駅（かみまんばえき）は、岐阜県郡上市大和町万場にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は31。
Title: 上万場駅 (Kamimanba Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）9月21日：開設。
Title: 上万場駅 (Kamimanba Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上り方端から出入りする。無人駅。ホーム中央付近に待合室が設置されている。自動券売機は無い。
Title: 上万場駅 (Kamimanba Station)
Section: 駅周辺

岐阜県道52号白鳥板取線長良川
Title: 上万場駅 (Kamimanba Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線万場駅（30） - 上万場駅（31） - 大中駅（32）
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: abstract

番場宿（ばんばしゅく、ばんばじゅく）は、近江国坂田郡にあった中山道の62番目の宿場。現在は滋賀県米原市番場。
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: 概要

飛鳥時代に「東山道」と呼ばれた頃以来の宿場。江戸時代の慶長16年（1611年）、番場宿から米原までの切通しと米原港が開設され、中山道から湖上の水運に乗り換えて京都へ結ぶ近道への分岐点となった。
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: 特徴

天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、番場宿の宿内家数は178軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠10軒で宿内人口は808人であった。
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: 最寄り駅

JR東海道新幹線、JR東海道本線・北陸本線、近江鉄道本線 米原駅
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: 史跡・みどころ

石造道標「米原 汽車 汽船 道」明治年間建立番場宿石碑蓮華寺 - 寺伝では聖徳太子の建立と伝える古寺。忠太郎地蔵尊、梵鐘（国の重要文化財）などがある。鳥居本宿までの史跡・みどころ磨針峠（摺針峠） 望湖堂
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: ゆかりの人々

北条仲時 - 鎌倉幕府最後の六波羅探題。元弘3年/正慶2年（1333年）、足利尊氏に京を追われて鎌倉へ退却する途中、佐々木導誉が差し向けたとも言われる野伏に行く手を阻まれ蓮華寺で一族郎党430人余と伴に自刃。一族郎党の墓と過去帳が寺に残る。相楽総三 - 慶応4年/明治元年（1868年）1月16日、赤報隊を率いて滞在。中山道を東に向かう。番場忠太郎 - 劇作家・長谷川伸の「瞼の母」の登場人物で当地の出身の設定なので実在の人物ではないが、この作品のおかげで当地は知名度を得た。
Title: 番場宿 (Banba-juku)
Section: 隣の宿

中山道醒井宿 - 番場宿 - 鳥居本宿
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: abstract

フラワータウン駅（フラワータウンえき）は、兵庫県三田市弥生が丘一丁目にある神戸電鉄公園都市線の駅。駅番号はKB31。標高188 m。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）10月28日：横山 – 当駅間開通と同時に開業。1996年（平成8年）3月28日：当駅 – ウッディタウン中央間が延伸開業、中間駅となる。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。ホーム有効長は5両、ただし、通常は3両編成の運用のみである。緊急時の代替や、ウッディタウンサティ（現在のイオンウッディタウン店）開業など多客時に4両編成が入線したこともある。ダイヤの関係により稀にこの駅ですれ違う。駅ビルは7階建てで改札口が1階に見えるが、実際はホームが1階で改札口は2階の扱いになっている。隣接するフローラ88ショッピングセンター（イオン三田店）2階と駅ビルの3階が連絡通路で接続されているが、その連絡通路の先には近隣のスーパー1階やホテル2階と段差なく行き来できる。構内売店が設置されていた頃もあったが、2015年2月現在は撤退している。ホームへのエレベーターが一つ設置されている。神戸電鉄の方向幕には、当駅が中間駅になった現在でも『フラワータウン』の表示が残っている。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: ダイヤ

上下とも、毎時4本が発着する。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 2,177人（2021年度）線内ではもっとも利用客の多い駅であるが、近年は減少傾向が続いている。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は商業地、他は住宅地である。神戸三田国際公園都市の一角を担う。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: その他

公園都市線計画時の駅名は北摂南駅であった。
Title: フラワータウン駅 (Flower Town Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■公園都市線横山駅 (KB27) - フラワータウン駅 (KB31) - 南ウッディタウン駅 (KB32)
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: abstract

松岩駅（まついわえき）は、宮城県気仙沼市松崎片浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業（一般駅）。1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。2018年（平成30年）7月1日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 駅構造

鉄道駅のホームと線路を撤去した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。柳津方面行き乗降場に待合室とトイレが設置されている。赤岩港方で一般道と繋がっており、気仙沼市立病院駅を経由する便の出入りに使われる。BRTの運行開始時には県道上（ミヤコーバス「片浜」停留所と同位置）に設置されていた。震災発生前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。コンクリート製の駅舎があったが震災による津波で流失し、ホームの一部のみが残った。
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は42人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 駅周辺

西側は宮城県道26号線に接し、駅に隣接する「片浜」停留所では仙台方面の高速バス（ミヤコーバスの仙台 - 気仙沼線）が利用できる。震災後、駅の東側では区画整理が行われ、商業施設の誘致が進められているが、2022年9月時点では交渉が難航し、見通しが立っていないと報じられている。
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT専用道経由岩月駅 - 松岩駅 - 赤岩港駅一般道経由岩月駅 - 松岩駅 - 気仙沼市立病院駅
Title: 松岩駅 (Matsuiwa Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線最知駅 - 松岩駅 - 南気仙沼駅
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: abstract

伴駅（ともえき）は、広島県広島市安佐南区伴東にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。副駅名は、広陵学園前。
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2000年（平成12年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■黄色。
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: 駅周辺

広島市安佐南区スポーツセンター広陵学園（広陵高等学校）広島市立伴東小学校広島小野原郵便局ゆめマート沼田店ダイソー&アオヤマ 100YEN PLAZA沼田店ジュンテンドー沼田店まいどおおきに食堂広島沼田食堂エディオン沼田店ホームプラザナフコ沼田店
Title: 伴駅 (Tomo Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）長楽寺駅 - 伴駅 - 大原駅
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: abstract

南伊東駅（みなみいとうえき）は、静岡県伊東市桜ガ丘一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ02。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 歴史

建設時の仮称駅名は「伊豆鎌田駅」であった。1961年（昭和36年）12月10日：開業。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。伊豆急行線の特急通過駅で唯一発車の合図に電子ベルが放送される。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線側が直線となる一線スルー構造になっている。このため、当駅で列車交換が無い場合は、上下線とも1番線を優先的に使用している。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内

伊豆急行線ではSuicaなどの交通系ICカードの使用が可能であるが、南伊東駅は線内に9駅ある簡易チャージ機設置駅の1つである。改札口付近に待合室がある。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は400人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: バス路線

駅東側にある「南伊東駅口」停留所にて、東海バス（伊東営業所）の路線バスが発着する。I20・I50・I51・I54・I56：伊東駅I50：十足広場I51：荻車庫I55・I56：かどの球場I66：シャボテン公園I76：伊豆高原駅 / 伊東市民病院
Title: 南伊東駅 (Minami-Itō Station)
Section: 隣の駅

伊豆急行 伊豆急行線伊東駅（IZ01） - 南伊東駅（IZ02） - 川奈駅（IZ03）
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: abstract

小島谷駅（おじまやえき）は、新潟県長岡市小島谷字分田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月20日：越後鉄道出雲崎 - 地蔵堂間開通時に与板駅（よいたえき）として開設。1915年（大正4年）10月1日：小島谷駅（おじまやえき）に改称。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道国有化、鉄道省越後線所属となる。1948年（昭和23年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足。1971年（昭和46年）10月6日：駅舎改築。11月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：全線でのCTC導入に伴い、業務委託駅化。1984年（昭和59年）この年：無人駅化。2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2004年（平成16年）11月30日：簡易委託解除、完全無人駅化。同時自動券売機設置。2016年（平成28年）1月26日：自動券売機撤去、乗車駅証明書発行機設置。
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。駅構内には化粧室等が設置されている。2004年までは簡易委託駅であったが、現在は燕三条駅管理の無人駅。
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: 利用状況

2010年までの長岡市統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: 駅周辺

駅前広場には越後線の前身である越後鉄道の創始者、久須美秀三郎の胸像がある。新潟県道69号長岡和島線新潟県道574号寺泊西山線長岡市役所 和島支所（旧・和島村役場）長岡市立和島小学校住雲園越後線・弥彦線の前身に当たる越後鉄道創始者・久須美家の邸宅。久須美酒造（清泉、夏子物語）漫画「夏子の酒」のモデルとなった蔵元。作中にも登場し、フジテレビ系でドラマ化された際には、小島谷駅でもロケが行われた。はちすば通り良寛にまつわる史跡が点在する。道の駅良寛の里わしま（国道116号 和島バイパス沿い）
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: バス路線

駅前に越後交通の「小島谷駅前」バス停がある。詳細は「越後交通 寺泊地区時刻表」を参照。小島谷駅前バス停長岡駅前行
Title: 小島谷駅 (Ojimaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線妙法寺駅 - 小島谷駅 - 桐原駅
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: abstract

丸森駅（まるもりえき）は、宮城県伊具郡丸森町舘矢間山田にある阿武隈急行線の駅。東北地方でもっとも遅く最終列車が到着する駅である。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 歴史

丸森駅は1968年（昭和43年）4月1日、国鉄丸森線の駅として開業した。丸森線は槻木駅から福島駅まで計画されていた路線だが、この時は槻木駅から丸森駅までの部分開業であり、丸森駅は終着駅だった。丸森線の一番列車はディーゼル機関車牽引の6両編成客車による丸森6時23分発仙台行きであり、この列車の出発には丸森町長や国鉄仙台鉄道管理局の関係者、丸森町立舘屋間小学校の鼓笛隊、駅周辺の住人約700人が集まって祝福した。本来、東京方面行きが上り、青森方面行きが下りだが、国鉄時代は丸森駅が終点だったために、丸森線においては槻木方面に向かう列車が上り列車となっていた。部分開業に留まった丸森線は利用者が少なく、国鉄再建の一環で1981年（昭和56年）に他のいくつかの路線と共に特定地方交通線に指定され、国鉄線としては廃止されることになった。沿線の自治体はこれを第三セクター鉄道として存続させることに決め、1986年（昭和61年）7月に丸森駅は丸森線を継承する阿武隈急行の駅となった。その後、1988年（昭和63年）7月には丸森駅から福島駅までの残っていた区間が開通した。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1968年（昭和43年）4月1日：国鉄丸森線の終着駅として開業。当時は夜間滞泊なし。1986年（昭和61年）7月1日：国鉄から阿武隈急行に移管。1988年（昭和63年）7月1日：阿武隈急行線が福島駅まで延伸され、途中駅となる。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。折返し列車が設定されている。上り列車は上り、下り両本線に進入できるが、下り列車は下り本線にしか進入出来ない。ただし、いずれの本線からも福島、槻木両方向に進出することが出来る。上り本線の福島方に保守用車用の保守基地線がある。かつては夜間滞泊も行われていたが、2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正にて一度廃止となった。2021年（令和3年）の改正で復活した。社員配置駅。出札窓口、自動券売機、トイレ、待合所が駅舎内に設けられている。窓口閉鎖時間帯にホームへ向かう場合は夜間専用通路を通ることになる。自動券売機は第一日曜に限り、フリーきっぷ購入者がほとんどなので稼動を停止する。売店は幾度かの開閉設の後、2016年（平成28年）頃に閉店し設備は撤去されている。2017年（平成29年）4月、駅舎の福島側にまるもり移住・定住サポートセンターが町庁舎から移転オープンした。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※原則として梁川・福島方面は1番線、槻木方面は2番線を使用する。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 駅周辺

当駅は丸森町の中心部から約1 kmほど北側に離れている。丸森町は「水と緑の輝くまち」をキャッチフレーズにしている。国道113号丸森町役場舘矢間出張所館山郵便局
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に丸森町民バス「阿武隈急行線丸森駅」停留所があり、町内各地へ運行する各路線が発着する。
Title: 丸森駅 (Marumori Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線あぶくま駅 - 丸森駅 - 北丸森駅
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: abstract

Lは、ラテン文字（アルファベット）の12番目の文字。小文字は l 。ギリシア文字のΛ（ラムダ）に由来し、キリル文字のЛに相当する。
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: 字形

大文字は、縦棒の下端から右に横棒が出た形である。フラクトゥールは                                          L                                {\displaystyle {\mathfrak {L}}}  である。小文字では、横棒を欠く。従って大文字の I や数字の 1 と紛らわしい（ホモグリフ）。僅にセリフ（飾り）によって区別することが可能で、大文字の I は上端と下端で左右両方に飾りが出るのに対して、数字の 1 と L の小文字は、上端は右に飾りが出ない。数字の 1 の上の飾りは鋭角に下に曲がっているのに対し、Lの小文字 l は左に真っ直ぐである。一方で、筆記体では ℓ のようであり、それらと区別することが可能である。後述する単位のリットルは、日本国内において印刷書体でも筆記体で「 ℓ 」の書体を使う例がある。ただし、これは e の筆記体と似ており、縦の長短でしか区別ができない。縦長が「L」の筆記体であり、縦短が「E」の筆記体である。フラクトゥールでは                                           l                                {\displaystyle {\mathfrak {l}}}   となる。
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: 呼称

拉・独・仏・英・蘭・洪・イネ・日: エル西: ele（エレ）伊: elle（エッレ）エス: ロー
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: 音素

この文字が表す音素は、[l]（歯茎側音）ないしその類似音である。イタリア語 "gli", スペイン語 "ll", ポルトガル語 "lh" は、硬口蓋側音を表す。スペイン語では方言により、さまざまに変化している。"y" と同じ音を表すことも多い。フランス語"-ill-"は、"ville", "mille", "tranquille" とその派生語を除き[ʝ] - [j]を表す。音節末では英語やポルトガル語では、dark Lと呼ばれる音（ウに近い音）に変化する。朝鮮語のローマ字表記では終声のㄹに使用され、初声の場合 (r) とは区別される。日本語はローマ字では使わないが、語頭と「ん」の後のら行がこの音に近い。
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: L の意味
Subsection: 学術関連

ローマ数字の50。物理学などで長さの量記号として用いられる（イタリック体の小文字）。また、角運動量（イタリック体の大文字）を表すのにも用いられる。体積リットルの単位記号として用いられる。この場合、正式には立体・小文字の「ｌ」または立体・大文字の「L」と定められている。日本など一部の国では慣習的に小文字の筆記体またはイタリック体 (ℓ) が用いられているが、多くの国では大文字が用いられる。日本でも教科用図書検定基準の改正により2012年以降は大文字「L」を使用するように教育されている。詳細は、リットル#記号のゆれを参照。非SI接頭語（ジム・ブロワーズ (Jim Blowers) の提案ルマ (luma)(1063)（大文字）ルント (lunto)(10−63)（小文字）二十一を意味する数字。三十六進法など、二十二進法以上(参照: 位取り記数法#Nが十を超過)において二十一（十進法の21）を一桁で表すために用いられる。ただし、アルファベットの I と数字の 1 が混同し易いために、アルファベットの I を用いないことがあり、この場合、J が十八、K が十九、L が二十を意味する。生物の学名を表記する際に、カール・フォン・リンネの略称として使われる。ラグランジュ点 (Lagrangian point) の略号。L（計算複雑性理論） - 計算複雑性理論において決定性チューリングマシンが対数領域で解くことができる決定問題の複雑性クラス化学で、キラリティーのある分子を識別する記号 (levo)。⇔D分子全体が左旋性であることを示す。（小文字）l-グリセルアルデヒドと同じ立体配置を持つものを示す（大文字）。→「DL表記法」を参照インダクタやインダクタンスを表す記号。p と異なる素数（l進コホモロジーなど）関数空間 Lp, 数列空間 lp左導来関手マクロ経済学で、流動性選好 (Liquidity Preference)労働
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: L の意味
Subsection: 交通・通信関連

鉄道のサインシステムにおいて、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）(Linimo)、JR舞鶴線、近鉄鈴鹿線、JR宇野線の路線記号として用いられる。自動車の形式名かつて日産自動車 が製造していた自動車用エンジン。→「日産・L型エンジン 」を参照トヨタ・ターセル /コルサ /カローラII /スプリンターカリブ(初代) を指す車両識別記号。オートマチックトランスミッションにある低速走行位置。自動車用国際識別記号で、ルクセンブルク (Luxembourg) を表す。シカゴの高架鉄道の愛称。→「シカゴ・L」を参照近鉄8000系･8400系電車の4両編成を表す電算記号。エル特急の時刻表上での記号（大文字の図案化、「                                          L                                {\displaystyle {\mathfrak {L}}}  」に似ている）。JR国分寺駅の駅ビル「国分寺エル」（シンボルマークはLの図案化）NTTグループの行っている固定電話を使ったインターネット接続サービス・Lモード。NTTドコモのLGエレクトロニクス製端末用符号。旧ロッキード社製航空機の形式で旅客機を表す記号。富士通製ソフトウェアに使用される、バージョンより小さな製品改良を表す数値、レベル(Level)。例えば、ScanSnap Managerの2014年12月18日アップデート版は、「V6.3L24」である。
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: L の意味
Subsection: スポーツ・ゲーム関連

日本のプロ野球球団、埼玉西武ライオンズ (Lions) の略号。日本女子サッカーリーグを、L・リーグと書くことがある。リーグ (League) 戦の略として、L戦と書くことがある。⇔T戦（トーナメント戦）競艇で、レイト（Late、出遅れ）の略として用いられる。競馬のリステッド競走（Listed race）。JRAでは2019年からオープン競走の一部がリステッド競走に格付けされ、競走名の後ろに「（L）」が付される。ビリヤードのハウストーナメント会場などで、「B・C・L戦」などと書かれていた場合の"L"とはLadiesの略である。将棋の香車の略号で、そのニックネーム「槍」の英訳 (Lance) から。スーパーマリオブラザーズシリーズにおける登場キャラクタールイージのシンボルマーク。基本緑色で表される。
Title: L (L&N Station (New Orleans))
Section: L の意味
Subsection: その他

日本におけるテレビジョン放送でいうL字型画面・逆L字型画面とは、テロップの一種である。洋服などのサイズのひとつ。大 (Large/Long)。さらに大きいものにLLなどがある。リビングルーム (living room) の略。£は英国等の通貨の単位、ポンドの記号。UKポンド（スターリンポンド）等。左 (left) を表す。低 (low) を表す。例として 天気図における低気圧 (Low pressure area) の意。英文タイプライターで、数字の "1" の代わりに、小文字の "l" を打つことがある。古代ローマ人の個人名ルキウス (Lucius) の略。セム系の神「エール、エル」、あるいは、光明神「ルシファー」を意味する隠語。漫画『DEATH NOTE』に登場する探偵。→「L (DEATH NOTE)」を参照確認表示灯内蔵スイッチ。構内電気設備配線用図記号 (JIS C 0303:2000) で用いられる。スイッチの図記号に傍記。L-エル- - Acid Black Cherryのアルバム、およびそれを原作とした映画作品。FM NORTH WAVEで月曜から木曜9:00 - 11:55まで放送されていたラジオ番組。現在は「L 2nd（エル・セカンド）」に改称。L版 (印画紙)および2L版 (印画紙) - 写真用印画紙のサイズl (大原櫻子のアルバム)
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: abstract

甘地駅（あまじえき）は、兵庫県神崎郡市川町甘地字荻原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1929年（昭和3年）：駅舎改築。1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。2023年（令和5年）：駅前のバリアフリートイレ使用開始
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは方向別で分かれている。上りホーム東側には留置線がある。木造駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行ホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅。ICカード対応券売機と簡易改札機が設置されている。
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: 駅周辺

市川の対岸に文化センターや図書館、商業施設などが集積している。甘地駅前公園：播但鉄道に関わった内藤利八の顕彰碑が置かれている。但陽信用金庫甘地支店市川町立市川中学校市川町保健福祉センター市川町役場
Title: 甘地駅 (Amaji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線福崎駅 - 甘地駅 - 鶴居駅
Title: 大沢駅 (Ōsawa Station (Niigata))
Section: abstract

大沢駅（おおさわえき）北海道渡島大沢駅 - 松前郡松前町にあった北海道旅客鉄道松前線の駅。天塩大沢駅 - 苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道羽幌線の駅。東北地方津軽大沢駅 - 青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅。大沢駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道奥羽本線の駅。唐桑大沢駅 - 宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道大船渡線のBRT（バス高速輸送システム）の駅。関東甲信越地方下野大沢駅 - 栃木県日光市にある東日本旅客鉄道日光線の駅。武州大沢駅 - 埼玉県越谷市にある東武伊勢崎線北越谷駅の旧称。大沢駅 (新潟県) - 新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道上越線の駅。その他大沢駅 (樺太) - 樺太豊原市にあった鉄道省(のち樺太庁鉄道)樺太東線の駅。現在はサハリン州ユジノサハリンスクのロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のポリシャヤ・エラニ駅。大沢駅 (両江道) - 朝鮮民主主義人民共和国両江道にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅。
Title: 宮内駅 (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: abstract

宮内駅