shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: abstract

北軽井沢駅（きたかるいざわえき）は、かつて群馬県吾妻郡長野原町大字北軽井沢にあった、草軽電気鉄道草軽電気鉄道線の駅である。
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）6月15日に草津軽便鉄道の地蔵川駅（じぞうがわえき、一部の文献やウェブサイトでは地蔵川停留所と表記）として開業した。その後、地蔵川駅の近接地域に開発された別荘地である「法政大学村」（現在の一般社団法人北軽井沢大学村組合、通称「大学村」）により駅舎が改築・寄贈され、1927年（昭和2年）に草津電気鉄道（1924年（大正13年）に草津軽便鉄道より社名変更）の北軽井沢駅へと改称された。駅名の由来は軽井沢の北側に位置していたため。屋根の形が善光寺をモデルにした駅舎となっており、駅舎正面の欄間には、「大学村」の開村に関わりの深い「法政大学」の頭文字である「H」が刻まれている。1939年（昭和14年）4月28日に草軽電気鉄道（草津電気鉄道より社名変更）の駅となったが、1949年（昭和24年）に発生した台風による沿線各所への被害、1950年（昭和25年）および1959年（昭和34年）に発生した台風による吾妻川橋梁の流失などの度重なる災害が影響し、1960年（昭和35年）4月25日に新軽井沢駅 - 上州三原駅間の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）6月15日：草津軽便鉄道の地蔵川駅（夏期のみ営業の臨時駅）として開業。1919年（大正8年）9月22日：当駅を常設駅に変更届出。1924年（大正13年）2月15日：草津電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1927年（昭和2年）：「大学村」より駅舎を寄贈。北軽井沢駅に改称。1930年（昭和5年） - 駅舎が新築される（現存）。なお、駅舎の竣工は駅名を改称した1927年とするものがある。1939年（昭和14年）4月28日：草軽電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1960年（昭和35年）4月25日：新軽井沢駅 - 上州三原駅間廃止により廃駅となる。2005年（平成17年）：旧駅舎を改修。2006年（平成18年）11月29日：旧駅舎を国の登録有形文化財として登録。2010年（平成22年）7月：モニュメントとしてデキ12形電気機関車の実物大木製模型を設置。
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: 駅周辺

浅間隠山の西側の麓に位置し、駅周辺は住宅地となっている。駅南側には浅間牧場が広がっており、南西方向には浅間山がある。群馬県道54号長野原倉渕線国道146号北軽井沢住民センター北軽井沢観光協会 北軽井沢ふるさと館大学村組合管理事務所牧宮神社長野原町立北軽井沢小学校
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: 駅跡

旧駅舎は、廃線後に草軽交通の事務所と法政大学OBが運営する喫茶店として使用された。2005年（平成17年）に長野原町に譲渡され改修工事を実施、翌2006年（平成18年）9月15日には国の文化審議会が登録有形文化財に登録するよう答申、同年11月29日に「旧草軽電鉄北軽井沢駅駅舎」として文化庁より登録有形文化財として登録された。現在は北軽井沢観光協会が管理しており、夏期などに期間限定で無料開放されている。なお、旧草軽電気鉄道の駅舎で現存しているものは当駅のみとなっている。2010年（平成22年）7月より、駅舎裏には現役時代のホームと線路が再現整備され、木製模型のデキ12形電気機関車が実物大モニュメントとして設置・展示されている。北軽井沢のシンボルとして「北軽井沢コンソーシアム協議会」（現在の浅間高原北軽井沢じねんびと）が企画立案・製作し、模型の設計・施工は光建築工房有限会社が行った。
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: その他

当駅は日本初のカラー映画、『カルメン故郷に帰る』（1951年公開）のロケ地にもなっており、主人公のカルメン（高峰秀子）らが列車から降り立つ駅として登場する。
Title: 北軽井沢駅 (Kita-Karuizawa Station)
Section: 隣の駅

草軽電気鉄道草軽電気鉄道線（臨）湯沢駅 - 北軽井沢駅 - 吾妻駅
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: abstract

新広駅（しんひろえき）は、広島県呉市広古新開二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y16。
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）3月23日：呉線広駅 - 安芸阿賀駅間に新設（簡易委託駅）。快速「安芸路ライナー」、「通勤ライナー」の停車駅となる。2007年（平成19年）6月5日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年7月豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。7月16日：広駅 - 呉駅間運行再開。2016年（平成28年）7月：JR新広駅整備事業に着手。10月22日：仮駅舎営業開始。2017年（平成29年）2月4日：みどりの窓口営業開始。自動改札機を基本型に変更し増設、仮駅舎営業終了。3月：JR新広駅整備事業完了。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。8月20日：広駅 - 呉駅間で暫定的な部分運転を実施。9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）である。駅舎1階にはみどりの窓口と自動券売機・改札口があり、2階には若椿作業所が入っている。開業から長らく、乗車券販売業務を若椿作業所が受託する簡易委託駅であったが、開業当初の想定（2,400人／日）を超える利用が続いたため、2016年7月から利用実態に合わせた整備事業が呉市とJR西日本によって実施された。これにより、みどりの窓口の新設と自動改札機の基本型への変更・増設が行われ、2017年2月より業務委託駅となった。また、ホーム上屋増設とホーム一部拡幅工事も実施された。有人駅ではあるが、駅スタンプは設置されていない。
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 利用状況

「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 駅周辺

中国労災病院中国木材イオン広店国道185号呉市役所広支所広島電鉄広営業センター広郵便局広島国際大学・呉キャンパス（旧：近畿大学工学部・呉キャンパス）
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリー付近に「新広駅」停留所があり、呉市生活バス路線が発着する。広川尻線中国労災病院 / 小用入口、安浦駅※安浦駅行きは平日2便のみ運行。広長浜線中国労災病院 / 東小坪※中国労災病院行の一部は当停留所止まり。
Title: 新広駅 (Shin-Hiro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」・■普通広駅 (JR-Y17) - 新広駅 (JR-Y16) - 安芸阿賀駅 (JR-Y15)
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: abstract

千旦駅（せんだえき）は、和歌山県和歌山市和佐関戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）10月1日：日本国有鉄道和歌山線の布施屋駅 - 田井ノ瀬駅間に新設開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: 駅構造

和歌山方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）で、和歌山駅管理の無人駅である。棒線駅のため、和歌山行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。駅舎と呼べる構造物はないが、簡易的な屋根がある。入口付近に自動券売機は設置されている。
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。駅自転車置き場には数十台の自転車があり午前中の通勤客（和歌山市街へ）は多いが、昼間は2-3人にとどまる。
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: 駅周辺

駅周辺はのどかな田園地帯。和佐児童遊園（徒歩5分、「松下幸之助生誕の地」の石碑がある）
Title: 千旦駅 (Senda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通布施屋駅 - 千旦駅 - 田井ノ瀬駅
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: abstract

瀬上駅（せのうええき）は、福島県福島市瀬上町にある阿武隈急行線の駅。キャッチフレーズは、「りんごの里」。
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月1日：開業。
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。ホーム上には構内踏切や跨線橋が設置されておらず、反対側のホームへ向かうには一度ホームを降り、市道側の線路下をくぐらなければならない。丸森線建設当初から貨物列車などの長大編成列車を交換させる予定があったため、現在のホームから相当離れた場所に、安全側線用地が存在する。
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: 利用状況

阿武隈急行 - 2016年度の1日平均乗車人員は、162人である。近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: 駅周辺

付近は住宅街だが、工業団地も近い。おもに駅の北部に住宅地、南部に工業団地やリンゴ畑が広がる。阿武隈川青柳神社国道4号
Title: 瀬上駅 (Senoue Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線福島学院前駅 - 瀬上駅 - 向瀬上駅
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: abstract

慈眼寺駅（じげんじえき）は、鹿児島県鹿児島市慈眼寺町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 概要

1988年の開業時は、郡元駅や宇宿駅と同様の1面1線のみの簡易な駅に過ぎなかったが、比較的早期に交換可能な2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅舎に改良された。2016年には高架駅となった。谷山駅から慈眼寺駅にかけては、高架橋の線路となっている。慈眼寺駅は鳥居をモチーフしてある。住民からは「じがんじ駅」とも呼ばれる馴染みある駅である。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：九州旅客鉄道の駅として開業。1992年（平成4年）頃：列車交換設備の設置とともに、橋上駅へ改築。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月26日：高架駅での営業を開始。慈眼寺駅発着の普通列車が設定される。2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い、朝・夕の一部時間帯以外無人化。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。JR九州サービスサポートによる業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されているが、一部時間帯のみの営業である。2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い一部時間帯を除き無人化された。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。タッチパネル式の自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は1,279人である。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 駅周辺

駅が出来る以前は、鹿児島市内では珍しく田圃も目立つのどかな新興住宅地であったが、現在は、駅の東側を中心にすっかり市街地化した。駅の東側の谷山中央6丁目、5丁目界隈は、区画整理事業が完了し住宅とロードサイド店等が混在する。道路は直線で交わり道幅がゆったりして整然とした街並となっている。駅の西側の通称「西谷山地区」は、大半を占めていた県農業試験場跡地を利用し区画整理事業中であり、所々に空き地が目立っているが、一部で換地が始まっており真新しい家々が建ち始めている。慈眼寺公園：「風致地区」に指定されている。谷山護国神社タイヨー 慈眼寺店鹿児島慈眼寺郵便局鹿児島市立和田小学校鹿児島生協病院コープかごしま南谷山店鹿児島市立ふるさと考古歴史館
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: その他

駅名の由来である慈眼寺をはじめ鹿児島市付近では「寺」の付く地名は多いものの、明治維新後に廃仏毀釈が特に推進された土地柄であったため、地名のみが残り寺そのものは現存しないことが多い。慈眼寺も飛鳥時代の創建とされる由緒ある寺であったが、その例に漏れず取り壊されてしまい現存しない。現代では周辺が紅葉や桜が楽しめる慈眼寺公園として整備され市民の憩いの場として親しまれている。
Title: 慈眼寺駅 (Jigenji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線■快速「なのはな」・■普通谷山駅 - 慈眼寺駅 - 坂之上駅
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: abstract

文化宮駅（ぶんかきゅうえき、中国語：文化宮站、英語：Culture Palace Station）は中国四川省成都市青羊区にある、成都地下鉄4号線と7号線の駅。工事期間中の仮駅名は「清江路口駅」。
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: 概要

この駅は、清江中路と中環路青羊大道段の交差点にあり、2015年12月26日に開業した。駅名は、成都市労働人民文化宮に由来している。駅のテーマは「活力橙」で、成都地下鉄運営有限公司の理念を伝えている。7号線ホームは7号線の標準駅の内装を踏襲しており、テーマカラーは秋を象徴する黄色となっている。
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: 歴史

2012年4月4日，4号線駅本体工事開始。2013年6月3日，4号線駅本体構造完成。2014年10月24日，7号線駅本体構造完成。2015年12月26日，4号線開業により、駅も開業。2017年12月6日，7号線開業により、駅が正式に開業。
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: 駅構造

成都地下鉄4、7号線の乗り換え駅。地下3階、合計2つの島式ホーム構造になっている。7号線プラットホームの総延長は182.9メートル、標準段の幅は22.5メートル、基礎坑の深さは27メートル、本体の建築面積は約10648.35平方メートル、総建築面積は約14761.75平方メートルである。
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: 出入口

出入口は6つある。
Title: 文化宮駅_(成都市) (Culture Palace station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■4号線清江西路駅 - 文化宮駅  - 西南財大駅■7号線東坡路駅 - 文化宮駅  - 金沙博物館駅
Title: 磨憨駅 (Mohan railway station)
Section: abstract

磨憨駅（まかんえき、モーハン駅、簡体字: 磨憨站）は、中華人民共和国雲南省シーサンパンナ・タイ族自治州勐臘県磨憨鎮に位置する、標高約760mにある鉄道駅である。駅舎は山岳を連想させる作りとなっており、隣のボーテン駅との間にラオスとの国境を有する。
Title: 越前下山駅 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: abstract

越前下山駅（えちぜんしもやまえき）は、福井県大野市下山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 越前下山駅 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）12月15日：国鉄越美北線勝原駅 - 九頭竜湖駅間延伸時に開設。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。7月20日：越前大野駅 - 九頭竜湖駅間運行再開。
Title: 越前下山駅 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。開業当初から簡単なホームと待合所のみを備える。金沢支社管理の無人駅。自動券売機等の設備も無い。ホームは周辺の道路よりも高い位置にあるため、入る際には坂を上ることとなる。九頭竜湖駅側に登りとなる勾配上にホームがあるため、積雪時、九頭竜湖行は通過扱いとなる場合がある。福井行は当駅に停車するため特別に折返し列車への乗車を認めている。
Title: 越前下山駅 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 駅周辺

九頭竜温泉：「平成の湯」無料バスが列車到着時刻に合わせて当駅に客を迎えに来る。九頭竜川国道158号中部縦貫自動車道 下山IC
Title: 越前下山駅 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）勝原駅 - 越前下山駅 - 九頭竜湖駅
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: abstract

古津駅（ふるつえき）は、新潟県新潟市秋葉区朝日にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）9月28日：鉄道省の古津信号場として新設。1949年（昭和24年）5月28日：古津駅に昇格。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。1979年（昭和54年）4月1日：現駅舎使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長配置。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。新津駅管理の無人駅。駅及び駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。簡易Suica改札機が東口駅舎内、西口階段に入出場用各1台設置されている。駅舎は1番線に面する東口側のみ設置されており、自動券売機（タッチパネル式1台。現金またはオレンジカードのみ使用可能でSuicaは使用不可）、飲料自動販売機、列車運行状況を知らせる液晶ディスプレイ、トイレがある。西口には駅舎は無く、ホーム上の待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。後に列車運行状況を知らせる電光掲示板が追加されて取り付けられた。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 利用状況

「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下の通り。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。※無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地となっている。駅東側は以前の中蒲原郡金津村中心地に当たる。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

新潟県道167号古津停車場線新潟県道320号新津小須戸線新潟薬科大学（新津キャンパス）新潟市立金津中学校新潟市立金津小学校JA新津さつき 金津支所花と遺跡のふるさと公園新潟市新津美術館新潟県立植物園新潟県埋蔵文化財センター古津八幡山遺跡正安寺
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

国道403号＜新津南バイパス＞
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: バス路線

東口側の県道320号沿いに古津駅前バス停が設置されており（徒歩約5分）、新潟交通観光バスの路線バス「矢代田線」と秋葉区が運行するコミュニティバス「秋葉区区バス」が経由する。区バスの両方面と新潟交通観光バスの新津中心部方面の停留所は古津駅前丁字路角近くに設置されているが、新潟交通観光バスの小須戸・白根方面の停留所は丁字路から約200m南西の古津交差点角に設置されているため、利用の際には注意が必要となる。古津駅前（古津駅前丁字路角）新津方面SW3・SW4 新津駅秋葉区バス【循環】新津駅東口小須戸方面秋葉区バス【循環】新津駅西口古津駅前（古津交差点角）小須戸・白根方面SW3 白根・潟東営業所SW4 白根丁字路北側の朝日バス停はこれらの路線に加えて金津方面の路線（SW6）が経由する。
Title: 古津駅 (Furutsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線矢代田駅 - 古津駅 - 新津駅
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: abstract

ケーブル坂本駅（ケーブルさかもとえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: 概要

坂本ケーブルの山下駅に相当する。駅舎は1927年（昭和2年）の開業以来の建物で、1997年（平成9年）に国の登録有形文化財に登録されている。
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月15日：坂本駅（さかもとえき）として開業。1945年（昭和20年）3月19日：休止。1946年（昭和21年）8月7日：再開。1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル坂本駅に改称。1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: 駅構造

ホームは軌道の両側に作られており、混雑時などは両側の扉を開き乗客を降ろすことがある。軌道は160‰のそれほど急ではない勾配となっているが、ホームはスロープではなくゆるい階段状である。2007年（平成19年）までに軌道から架線が撤去されたあとは、駅ホーム部分だけに蓄電池充電用の剛体架線が設置されている。ホーム全体が開業当時からの上屋で覆われている。駅舎は洋風木造建築の2階建てで、1925年（大正14年）に建てられている。1階には待合室にベンチが置かれ、切符売場や売店、乗務員控室などがある。2階は事務所となっている。1階の入口脇に役割を終えた架線柱のうちの1本がモニュメントとして保存されている。駅舎入口の上には「坂本驛」と旧駅名が記されている。駅前広場にトイレがあり、駅舎の横に江若交通のバス停留所がある（運行路線に関する詳細は後述）。
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: 駅周辺

周辺は寺院が多く、駅東側に高校がある。なお、駅所在地の坂本は日吉大社の門前町であり、歴史的風土保存区域（日吉大社歴史的風土特別保存地区）に指定されている。比叡山中学校・高等学校 - 駅東側に隣接。延暦寺学園叡山学院 - 天台宗の法嗣養成校。日吉大社 - 紅葉の名所。駅から徒歩5分ほど。日吉東照宮 - 日吉大社の境外末社。戒蔵院 - 延暦寺の僧侶の里坊の1つ。穴太衆積みの石垣 - 穴太衆と呼ばれた石工集団による石垣。滋賀県道47号伊香立浜大津線滋賀県道316号比叡山線
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: バス路線

駅舎の横に江若交通「ケーブル坂本駅」停留所があり、坂本ケーブル連絡バス（比叡山坂本駅行き）が発着する。なお、山王祭（日吉大社の例大祭）の催行日は（交通規制の関係で）運行を休止する便がある。
Title: ケーブル坂本駅 (Cable Sakamoto Station)
Section: 隣の駅

比叡山鉄道■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅（事前に申告がなければ通常はケーブル延暦寺駅まで停車しない）
Title: 沈梅路駅 (Shenmei Road station)
Section: abstract

沈梅路駅（しんばいろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区周浦鎮、沈梅路と滬南公路の交差点にある上海軌道交通18号線の駅で、2020年12月26日に開通した。
Title: 沈梅路駅 (Shenmei Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 沈梅路駅 (Shenmei Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 滬南公路、沈梅路2号出口 - 康沈路3号出口 - 滬南公路、建林路4号出口 - 滬南公路、沈梅路
Title: 沈梅路駅 (Shenmei Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線繁栄路駅 - 沈梅路駅 - 鶴濤路駅
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: abstract

宇田郷駅（うたごうえき）は、山口県阿武郡阿武町大字宇田字長浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月15日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）奈古駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1933年（昭和8年）2月24日：山陰本線須佐駅 - 当駅間延伸。美禰線と接続し、当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入されたため、同線の途中駅に移行。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1965年（昭和40年）7月23日：集中豪雨に伴い、駅周辺で土砂崩れが発生。約4000㎥の土砂が構内に流入して線路が埋没。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※須佐 - 当駅 - 奈古間は2014年8月10日に運転再開）。
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有し交換設備を備えていたが、現在は旧上りホームのみ使用されており、出発信号機等は全て撤去されている。長門鉄道部管理の無人駅。駅舎も解体され、それがあった場所に待合室が設置されている。益田方には以前下りホームへの跨線橋があり、待合室がそれぞれのホームに設置されていた。駅前広場が無く、駅を出るとすぐに国道191号が通っている。
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: 駅周辺

駅は宇田、惣郷と言う2つの地区の中間地点にあり、周囲に人家は無い。また駅前には日本海が広がり、駅と海に挟まれるように国道191号が通っている。惣郷川橋梁宇田郵便局国道191号山口県道343号宇田須佐線
Title: 宇田郷駅 (Utagō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線須佐駅 - 宇田郷駅 - 木与駅
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: abstract

向市場駅（むかいちばえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。1971年（昭和46年）12月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。中部天竜駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室が設置されている。
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4人である。「静岡県統計年鑑」および「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: 駅周辺

浜松市立水窪中学校浜松市水窪総合体育館水窪川高根城趾静岡県道389号水窪森線国道152号浜松市自主運行バス北遠本線「水窪橋」停留所水窪ふれあいバス門桁線「向市場」バス停（火木のみ）
Title: 向市場駅 (Mukaichiba Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通城西駅 - 向市場駅 - 水窪駅
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: abstract

テレコムセンター駅（テレコムセンターえき）は、東京都江東区青海二丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 09。江東区最南端の駅である。
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 開業。開業前の仮称は「青海ふ頭駅」だった。
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。無人駅。
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4,145人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 駅周辺

テレコムセンター（直結）青海フロンティアビル（直結）J SPORTSフジテレビ湾岸スタジオ日本科学未来館the SOHO産業技術総合研究所臨海副都心センター青海南ふ頭公園タイム24ビル東京都立産業技術研究センター国土交通省青海総合庁舎東京港湾合同庁舎東京税関東京都立臨海青海特別支援学校
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

最寄り停留所は、東京都道482号台場青海線にあるテレコムセンター駅前である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。海01(KM01)：東京テレポート駅前行 / 門前仲町行波01(NM01)：中央防波堤行 / 東京テレポート駅前行急行05（江東区城東シャトル）：錦糸町駅前行 ※土休日のみ運行急行06（江東区深川シャトル）：森下駅前行 ※土休日のみ運行
Title: テレコムセンター駅 (Telecom Center Station)
Section: 隣の駅

ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）東京国際クルーズターミナル駅 (U 08) - テレコムセンター駅 (U 09) - 青海駅 (U 10)
Title: 富士見町駅 (Fujimichō Station (Tottori))
Section: abstract

富士見町駅（ふじみちょうえき）富士見町駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある湘南モノレールの駅富士見町駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅中野富士見町駅 - 東京都中野区にある東京地下鉄丸ノ内線の駅
Title: 飯沼駅 (Iinuma Station)
Section: abstract

飯沼駅（いいぬまえき）は、岐阜県中津川市飯沼字市之坪にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は9。
Title: 飯沼駅 (Iinuma Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）10月28日：明知鉄道の駅として開業。
Title: 飯沼駅 (Iinuma Station)
Section: 駅構造

ホーム有効長55mで1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅で、無人駅である。住民の要望によって明知鉄道になってから設立された駅である。開業（1991年）から1996年までは普通鉄道としては日本で最も勾配が急な場所にある駅であった。本来は鉄道に関する技術上の基準を定める省令（制限が5パーミル）によって駅設置が認められていない1000分の33（33パーミル）の急勾配中に設けられている。開業に当たっては、監督官庁である運輸省（当時）の担当者立ち会いのもと、停車・発進の安全性確認テストを繰り返し、特認により設置が認められた。ホーム待合室外壁の下部には、当駅が33パーミルの勾配上にあることを示す小看板が取り付けられている。
Title: 飯沼駅 (Iinuma Station)
Section: 駅周辺

人家は少なく商店もない。飯沼地区中心地まで数百メートル離れている。根ノ上高原
Title: 飯沼駅 (Iinuma Station)
Section: 隣の駅

明知鉄道■明知線東野駅（10） - 飯沼駅（9） - 阿木駅（8）
Title: 柳洲東路駅 (Liuzhoudonglu station)
Section: abstract

柳洲東路駅（りゅうしゅうとうろえき）は中華人民共和国江蘇省南京市浦口区柳洲東路と江山路交差点の南西側にある、南京地下鉄の駅である。3号線と11号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 柳洲東路駅 (Liuzhoudonglu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線天潤城駅 - 柳洲東路駅 - 上元門駅南京地下鉄■11号線浦洲路駅 - 柳洲東路駅 - 明浜駅
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: abstract

北堀之内駅（きたほりのうちえき）は、新潟県魚沼市下島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）9月20日：運輸通信省の越後下島信号場として新設。1950年（昭和25年）2月15日：北堀之内駅に昇格。。1970年（昭和45年）12月15日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。越後湯沢駅管理の無人駅。駅舎（北側）に面するホームは越後湯沢方面、反対側は長岡方面ホームとなっており、駅機能は北側の駅舎にある。駅構内には屋内待合室・乗車駅証明書発行機・化粧室等が設置されている。
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: 駅周辺

国道17号
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する以下の路線バスが当駅前を経由するほか、魚沼市の予約型乗合タクシーが設定されている。UK 小出＝川口＝小千谷 線当駅北側に位置する「北堀之内駅前」（UK19）が最寄りバス停となる。
Title: 北堀之内駅 (Kita-Horinouchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線越後堀之内駅 - 北堀之内駅 - 越後川口駅
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: abstract

香呂駅（こうろえき）は、兵庫県姫路市香寺町中屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1980年（昭和55年）4月1日：車扱貨物取扱廃止。駅舎南側に有蓋車用貨物ホームが設置されていた。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。1時間延長し、7時15分 - 21時（変更前 - 20時）となる。2015年（平成27年）12月5日：姫路市により駅前広場完成。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。3月27日：西改札口（無人・ICカード対応）使用開始。これに伴い駅が2面2線となった。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎（木造駅舎）は1番のりば側にあり、2番のりばとの間は跨線橋で連絡している。駅舎に付けられた建物財産票には「明治27年8月」と記されている。2017年にそれまで兵庫県最古であった山陽本線有年駅の駅舎が使用停止されて以降、同年築である鶴居駅と共に兵庫県最古の駅舎となっている。配線上は1番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急「はまかぜ」は両方向共1番のりばを通過する。停車列車も行違いが無い場合は、両方向共1番のりばに停車する。駅業務はJR西日本交通サービスが受託し、豊岡駅が当駅を管理している。以前は駅を出てすぐの所にキヨスクがあったが、2016年1月20日限りで営業を終了した。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項原則両方向ともに1番のりばを使用するが、福崎・寺前方面への下り列車で朝夕のラッシュ時並びに停車列車同士の行違い時には2番のりばに停車する。姫路行では平日は19時台の1本、休日は9・19時台の2本が2番のりば停車（対向列車である特急はまかぜと行違い。はまかぜは1線スルーの1番線を通過のため）。出発信号機は以前3番線で使用されていたものを流用している。その他以前は2番のりばの反対側に3番のりばが存在し2面3線であったが、以前特急待避に使われていたが長らく使用停止状態だった。架線・線路は2015年12月に撤去され、2016年3月27日から西改札口及び自転車駐輪場として使用されている。なお、線路の一部や点字ブロック、ワンマン列車乗車位置ステッカーは未だに残っている。
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 駅周辺

姫路市役所香寺事務所姫路市立図書館香寺分館香寺民俗資料館日本玩具博物館香寺郵便局日ノ本学園
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神姫バス「香呂駅前」停留所84系統姫路駅（北口）行 / 福崎駅前行
Title: 香呂駅 (Kōro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線仁豊野駅 - 香呂駅 - 溝口駅
Title: ダグパン駅 (Dagupan station)
Section: abstract

ダグパン駅はパンガシナン州ダグパンに存在したフィリピン国鉄フィリピン国鉄北方本線のターミナル駅。現在は廃止となっている。
Title: ダグパン駅 (Dagupan station)
Section: 歴史

ダグパン駅は1892年11月24日に開業し、当時はマニラ-ダグパン鉄道の終着駅であった。その後、路線がラウニオン州まで延長されると割栗石葺きの新しい駅が現在のダグパン市PNR通りの近くに建てられた。アミアナ急行、ダグパン急行、イロコス急行など多くの急行の駅、フラッグストップ駅として利用され、1973年に導入されたイロコス特急(Ilocos Special 、Train 26)はマニラまでの195㎞を4時間で結んでいた。1980年代に入ると北方本線の営業区間は徐々に短くなり多くの駅が廃止や休止となっていき、ダグパン駅も運用を終了した。新旧両方の駅舎が現存しており、駅舎のプラットホームは現在ゴミ捨て場となっている。
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: abstract

南神城駅（みなみかみしろえき）は、長野県北安曇郡白馬村大字神城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「16」。JR東日本最西端の駅であり、ホームにはそのことを示す標柱もある。
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）12月5日：国鉄の駅として開業。旅客営業のみ。1975年（昭和50年）6月10日：簡易委託駅となる。1979年（昭和54年）6月：簡易委託解除、無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）7月3日：ホームに「JR東日本最西端の駅」の標柱を建て、除幕式を挙行。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間復旧により営業再開。
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: 駅構造

築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。白馬駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡素なものである。
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 36人2009年度 - 25人2010年度 - 22人2011年度 - 21人
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: 駅周辺

駅は高台にあり周辺は林に囲まれている。JR東日本最西端の駅でもある。少し離れたところに住宅がある。国道148号貞麟寺白馬村南部グラウンドさのさか観光協会姫川源流湧水（名水百選）白馬さのさかスキー場
Title: 南神城駅 (Minami-Kamishiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速通過普通簗場駅 (18) - *ヤナバスキー場前駅 (17) - 南神城駅 (16)  - 神城駅 (15)*打消線は廃駅
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: abstract

野田玉川駅（のだたまがわえき）は、岩手県九戸郡野田村大字玉川にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「西行の庵」。歌人である西行がこの地に庵を結んだという伝承に由来する。同じ九戸郡洋野町にあるJR東日本八戸線玉川駅が先に開業していたため、村名を冠した「野田玉川」という駅名となった。結果的に歌枕の六玉川のひとつ「野田の玉川」に酷似した駅名となっているが、「野田の玉川」の最寄駅は当駅ではなくJR東日本東北本線塩釜駅や仙石線多賀城駅となる。
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）7月20日：日本国有鉄道久慈線の無人駅として開業。1984年（昭和59年）4月1日：第三セクターの三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波被害のため、当駅を含む区間が運休したため閉鎖。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田 - 田野畑間の運行再開により営業を再開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鉄道山田線釜石駅 - 宮古駅間の三陸鉄道への経営移管に伴い、リアス線所属となる。
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。久慈線時代は単式ホーム1面1線であったが、北リアス線開業時に2番線を新設した。
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: 駅周辺

海岸沿いにある駅の1つであり、海岸は東側にある。北へ抜けると玉川海岸に、南へ抜けると玉川漁港や西行屋敷跡や玉川野営場に至る。駅前には老人ホームがあり、西へ抜けると国道45号（三陸北縦貫道路、現道）を経てマリンローズパーク野田玉川に至る。特別養護老人ホーム結の里玉川簡易郵便局玉川保育所のだ窯ギャラリーIZUMITA - 泉田之也のギャラリー（陶芸体験は要予約）。マリンローズパーク野田玉川 - 野田玉川鉱山跡に設けられた観光施設。マンガンを採掘することができる鉱山であり、ばら輝石（ロードナイト）の商品を土産物として販売している。西行屋敷跡 - 西行法師が文治2年（1186年）に訪ねた所。海岸の景色の美しさに魅せられ、草庵を結んだ。当施設には和歌が記された句碑がある。国道45号（三陸北縦貫道路、現道） - 当駅付近には三陸北縦貫道路（バイパス道路）のインターチェンジが設けられていない。玉川 - 駅から南へ少し離れた所（玉川漁港付近）を流れる河川。玉川野営場 - キャンプ場玉川海岸玉川漁港
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: その他

当駅は2013年（平成25年）4月から9月に放映されたNHK連続テレビ小説『あまちゃん』で、天野アキ（演 - 能年玲奈）と足立ユイ（演 - 橋本愛）がうに弁当を販売する駅として登場した。なお、同弁当は三陸リアス亭が1日20個限定で販売しているが、販売駅は当駅ではなく、久慈駅である。三陸鉄道は1月1日（元日）に初日の出号（団体列車）を運転しているが、当駅が初日の出観察スポットに指定されている。なお、朝日新聞デジタルが2020年（令和2年）10月19日に公開したエッセイには「朝日を見るならうってつけ」（原文ママ）という見出しで当駅で観察した日の出のエピソードがつづられている。
Title: 野田玉川駅 (Noda-Tamagawa Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線堀内駅 - 野田玉川駅 - 十府ヶ浦海岸駅
Title: 中央公園駅 (Central Park station (Suzhou Rail Transit))
Section: abstract

中央公園駅 (高雄市) - 台湾高雄市前金区にある高雄捷運紅線の駅。中央公園駅 (蘇州市) - 中華人民共和国江蘇省蘇州市姑蘇区にある蘇州軌道交通1号線の駅。中央公園駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市両江新区にある重慶軌道交通10号線の駅。中央公園駅 (杭州市余杭区) - 中華人民共和国浙江省杭州市余杭区で計画中の杭州地下鉄5号線の駅。中央公園駅 (杭州市江干区) - 中華人民共和国浙江省杭州市江干区で計画中の杭州地下鉄9号線の駅。
Title: 洪儀駅 (Hongui station)
Section: abstract

洪儀駅（ホンイえき、こうぎえき）は、朝鮮民主主義人民共和国羅先特別市先鋒区域に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線と洪儀線の駅である。
Title: 洪儀駅 (Hongui station)
Section: 歴史

1929年11月16日：開業。
Title: 洪儀駅 (Hongui station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線四会駅 - 洪儀駅 - 九龍坪駅洪儀線洪儀駅 - 赤池駅
Title: 都野津駅 (Tsunozu Station)
Section: abstract

都野津駅（つのづえき）は、島根県江津市都野津町都野津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 都野津駅 (Tsunozu Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）12月25日：鉄道省山陰本線浅利駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。当時の所在地表示は島根県那賀郡都野津村であった。1921年（大正10年）9月1日：山陰本線当駅 - 浜田駅間延伸、途中駅となる。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）4月1日：無人駅化。
Title: 都野津駅 (Tsunozu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。山陰本線高速化事業に伴い、高速通過（100km/h）可能の両開き分岐器（Y字ポイント）に交換されている。この他に側線を有する。元は2面3線構造であった。旧3番線跡地は新たにレールが敷設され、駅裏の極東興和（株）江津PC工場で生産されているPCマクラギを保線用貨車で積出すのに利用されている。浜田鉄道部管理の無人駅。以前は業務委託駅であったが、2005年（平成17年）に無人駅となった。また以前にはキヨスクも営業していた。なお、駅舎内に自動券売機が設置されている。
Title: 都野津駅 (Tsunozu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は128人である。2004年度は259人、1994年度は323人、1984年度は490人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 都野津駅 (Tsunozu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線江津駅 - 都野津駅 - 敬川駅
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: abstract

里駅（さとえき）は、佐賀県伊万里市東山代町里にある、松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：松浦鉄道西九州線の駅として新設。
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。2024年（令和6年）1月、クラウドファンディングにより伊万里市内7駅の駅名標が更新され、当駅でも駅名標が新調された。
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: 駅周辺

住宅がやや多い。伊万里市役所東山代出張所伊万里市立東山代小学校国道204号
Title: 里駅 (Sato Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線東山代駅 - 里駅 - 楠久駅
Title: 大学城駅_(重慶市) (Daxuecheng station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

大学城駅（だいがくじょう-えき）は、中華人民共和国重慶市沙坪垻区虎渓街道大学城北路に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は1/23 。13号線と17号線の駅が計画されている。
Title: 大学城駅_(重慶市) (Daxuecheng station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 伊豆長岡駅 (Izu-Nagaoka Station)
Section: abstract

伊豆長岡駅（いずながおかえき）は、静岡県伊豆の国市南條にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS09。所在地は旧伊豆長岡町ではなく旧韮山町にあたるが、駅正面の南條交差点から約50 - 100メートル先の青い橋（千歳橋）が伊豆長岡町の出入口となっており、伊豆長岡温泉への観光アクセス利用がアピールされている。