shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に姫路駅前駅として設置。1924年（大正13年）2月3日：最初の駅から200 m東に移転。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）11月20日：電鉄姫路駅（でんてつひめじ）に改称。1946年（昭和21年）：戦災で焼失した駅舎を再建。木造モルタル造り2階建てで、正面にはアーチ形の看板建築のような装飾が設けられていた。1954年（昭和29年）4月20日：高架化により100m西側（大手前通りの西側）へ移転。高架化に当たっては、地平の旧線の北隣に高架ホームを造る手法が採られた。12月7日：高架化完成。1990年（平成2年）12月8日：山陽百貨店1階にあった駅施設(券売機等)を2階に移設。1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅（さんようひめじ）に改称。2006年（平成18年）3月26日：JR西日本の高架工事の関係で当駅 - 手柄間を運休、バスによる振り替え輸送を実施。3月27日：始発電車より普通車を1・2番線に、直通特急・特急を3・4番線に発着番線を変更。2012年（平成24年）5月9日：列車運行管理システム「SANTICS（サンティクス）」の更新に伴い、塩塚 博作曲の駅メロディを導入。2013年（平成25年）6月15日：ピオレ姫路とキャスパ（山陽姫路駅ビル）を2階で結ぶ長さ114メートル、幅5メートルの眺望・連絡デッキが開通。同年12月12日、サンクンガーデンは「キャッスルガーデン」に、眺望デッキは「キャッスルビュー」と愛称が決定された。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 駅構造

山陽百貨店の2階に頭端式ホーム4面4線を持つ高架駅である。改札口はホーム頭端部に1ヶ所ある。2006年までは、当駅を出てしばらくすると山陽電鉄が地上を走るJR線在来線を高架で越えていたが、JR姫路駅の連続立体交差事業に伴っていわゆる「逆立体化工事」、すなわちJR線が高架線になる一方で山陽電鉄が駅を出てすぐ地上に降りるという形に変更する工事が行われた。この工事は2006年3月26日に旧播但線（飾磨港線）の跡地を使って行われ、この時は当駅 - 手柄間の列車を運休した。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項4番線以外は両側をホームに挟まれている。ホームの並びは、北から、1番線降車用（単式）、1番線乗車及び2番線降車用、2・3番線乗車用、3番線降車用及び4番線（以上島式）となっている。ただし、現在1 - 3番線にある降車ホームは全く使用されていないため、実質的に3面4線のみが使用されている。2006年3月25日の線路切替工事までは現在とは逆に、1・2番線に特急系統、3・4番線に普通車が発着していた。これは当時の駅西側の線形では3・4番線ホームに6連の有効長を確保できなかったため。さらにそれ以前の1・2番線のホームが6連対応に延伸されるまでは、現在と同様に3・4番線が特急、1・2番線が普通車（当時運転されていた網干行直通電車を含む）となっていた他、4番線にも降車ホームが存在していた（現在は改札外となっており、山陽そば姫路店などの店舗が建っている）。駅入口には、「大阪 三宮 明石ゆき山陽電車のりば」の下に、「つぎの特急は」の案内で特急の発車時刻と行先を表示する電光掲示板が設置されている。また、コンコースには発車標も設置されている。阪神なんば線の開業により、当駅からは近鉄奈良駅、さらには近鉄名古屋駅、賢島駅までがレールでつながることになった。現在は直通列車こそ設定されていないが、これらの区間の直通運転も理論上は可能となっている。しかし、山陽電鉄と近鉄の両方に乗り入れ可能な車両は阪神の1000系と9000系のみであり、山陽車は近鉄への、近鉄車は山陽への乗り入れは不可能である。阪神電車方面との連絡乗車券は、最も遠くても大阪梅田駅もしくは大阪難波駅までしか発売されていない。2012年5月9日より列車運行管理システム「SANTICS（サンティクス）」の更新に伴い、塩塚博が作曲した停車列車接近メロディ「大切なもの」と当駅のみの発車メロディ「プリンセスサンバ」が導入されたが、他の駅メロディが導入された駅と違い、停車列車入線時の駅メロディ「花氷」は流れない。なお、駅メロディの他に発車ベルも同時に鳴る。夜間停泊設定駅であり、4番線には直通特急充当車の6両編成が、1番線には4両編成が夜間留置されている。2番線から発車する直通特急が平日早朝と夜に各1本、3番線から発車する普通車が平日早朝に1本設定されている。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 駅併設

MOLTIひめじショッピングストアと飲食店から成る複合施設で、診療所も併設する。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降客数は24,079人である。以下に各年の利用状況を示す。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 駅周辺

JR線南側は姫路駅#駅周辺の項目も参照のこと。
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

下記の一覧は、バスターミナル再編前（2015年3月31日まで）のものである。当駅と一体となっている、山陽百貨店内のバスターミナル及び当駅前に神姫バスの乗り場がある。かつては、姫路市交通局の市営バスも乗り入れていたが、同局の路線譲渡により路線数が増加したので、神姫バス姫路駅バスターミナルからだけではなく、周辺のバス停よりも発車する。（詳しくは姫路駅前バスターミナルの項を参照。）北1番のりば（神姫バス姫路駅バスターミナル）北1西のりば16系統姫路・庄田循環（東回り）25系統日出町 行き（すこやかセンター前経由便あり）23・24系統見野古墳群～四郷和光保育所東 行き2系統大日東口 行き22系統別所駅～夕陽ヶ丘 行き（早朝2便は別所駅経由せず、別所駅止め便あり）21系統鹿島神社(21)高速バス（鳥取駅〈プリンセスバード号）高速バス（神戸三田プレミアム・アウトレット行き・関西記念墓園行き）※関西記念墓園行きは不定期運行空港連絡バス（関西空港・伊丹空港）北1中央のりば45系統県立大工学部～書写西住宅（県立大工学部止め便あり）41・42・43系統緑台・荒木・バーズタウン・古瀬畑・山崎 行き45系統県立大工学部 行き【直通】（休校日は運休）51・52系統前之庄～山之内 行きSPring-8 行き（急行）75系統五軒邸～城見台 行き71・73系統小川～小原・清住・社 行き（71系統で法華山一乗寺経由便あり）74系統小川～姫路セントラルパーク 行き北1東のりば8系統姫路高校前・書写ロープウェイ 行き（平日朝に好古学園前、毎日夜に北山口止め便あり）9系統姫路高校・大池台 行き北2番のりば（三井住友銀行前）3系統平野南口～獨協大学・大寿台 行き（獨協大学・止め・休校日運休、大野経由便あり）4系統広峰 行き5系統獨協大学 経由 白国口～大寿台 行き64系統花北～城見台 行き（城見台止め便あり）61・62系統花北～北条(北条営業所) 行き81・86系統江鮒～西光寺 行き（姫路聖マリア病院経由便あり、86:福崎駅行き便あり）82系統マリア病院 経由 古法華 行き84系統マリア病院 経由 福崎駅前 行き81系統マリア病院 経由 江鮒～北条 行き北3番のりば（山陽百貨店北）1系統今宿循環40系統上手野 行き（書写山西住宅・緑台・白鳥台3丁目経由緑台行き便あり）37系統こども館～太市 行き31・32系統青山～林田～山崎 行き33・34・35系統青山～緑台・四辻～山崎・関 行き（余部駅BT乗り入れ便あり）11系統西高～獨協・大寿台・西高 行き（獨協大学経由・止め便、大野経由便あり）12・13系統田寺北口 行き北4番のりば（大手前ビル前）17系統循環器病センター～姫路商業高校前 行き（平日朝に県立循環器病センター経由しない便あり）27系統思案橋 行き26系統中地循環～総合スポーツ会館前 行き28・29系統中地～新日鉄・中地～新日鉄病院 行き北5番のりば（キャスパ前）18系統下蒲田北口～高畑南口 行き30系統才崎橋西詰・新日鉄病院 行き39系統龍野 行き（青山ゴルフ場止め便あり）38系統青山南 経由 青山ゴルフ場 行き（龍野行き便あり）北6番のりば（ファミリーマート前）36系統白鳥台 行き
Title: 山陽姫路駅 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急飾磨駅 (SY 40) - 山陽姫路駅 (SY 43)■S特急（東二見駅まで各駅に停車）・■普通手柄駅 (SY 42) - 山陽姫路駅 (SY 43)
Title: 石原駅 (Isa Station)
Section: abstract

石原駅石原駅 (京都府) （いさえき） - 京都府福知山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。石原駅 (埼玉県) （いしわらえき） - 埼玉県熊谷市にある秩父鉄道秩父本線の駅。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: abstract

久留里駅（くるりえき）は、千葉県君津市久留里市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の終着駅として開設。1923年（大正12年）9月1日：国有化され、鉄道省に移管。1936年（昭和11年）3月25日：当駅 - 上総亀山間が延伸開業。1944年（昭和19年）12月16日：当駅 - 上総亀山間休止。1947年（昭和22年）4月1日：当駅 - 上総亀山間営業再開。1976年（昭和51年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）2月24日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に更新される。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）12月14日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は木造駅舎で、古くからのものである。トイレは改札外に男女別水洗式が設置されており、バリアフリー対応トイレも併設されている。当駅は木更津統括センターの直営駅で、木更津駅を除く久留里線各駅の管理駅となっている。出札窓口とタッチパネル式の自動券売機（近距離の乗車券の発売に対応）が設置されている。但し、窓口は一部時間帯、及び列車交換時の信号扱い時には閉鎖。2017年（平成29年）12月14日まではみどりの窓口が設置されていた。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）当駅は1線スルー構造で、行違いを行わない列車は1番線を使用する。日中の列車は殆ど当駅止まりのため、1番線と2番線を交互に使用する。上総亀山行はほぼ1番線を使用するが、一部列車は2番線からの逆線発車も設定されている。夜間滞泊は2本設定されている。1番線に2本、縦列で留置する。2012年3月17日改正で、木更津発22時半の最終は、当駅止まりになった。かつては2番線が島式ホームで、反対側に3番線があった。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は271人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 駅周辺

小櫃川の中流に位置し、駅周辺には江戸時代の久留里藩の城下町、旧上総町の中心部として栄えた久留里の町並みや久留里商店街が広がる（くるりのお店紹介 も参照）。近年は名水の里としても知られ、2008年6月には環境省から平成の名水百選に選定された。駅周辺に多数の自噴井戸（上総行政センターの敷地内など）が設置されている。国道410号千葉県道24号千葉鴨川線千葉県道32号大多喜君津線千葉県道93号久留里鹿野山湊線千葉県道145号長浦上総線君津警察署 上総幹部交番君津市役所上総行政センター上総公民館久留里観光案内所千葉県立君津青葉高等学校旧君津市立久留里中学校（2020年3月に廃校）君津市立上総小学校（2021年4月1日に君津市立久留里小学校、君津市立松丘小学校、君津市立坂畑小学校を統合）久留里郵便局千葉銀行 久留里支店千葉信用金庫 久留里支店JAきみつ 久留里支店真勝寺くるり庵（うどん・そば処）吉崎酒造君津市久留里城址資料館（久留里城）・古久留里城跡（駅南東徒歩約30分）
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: バス路線

「久留里駅前」停留所にて、以下の高速バスが発着する。日東交通・京成バスアクシー号：バスターミナル東京八重洲・東京タワー行日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行
Title: 久留里駅 (Kururi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線俵田駅 - 久留里駅 - 平山駅
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: abstract

吹浦駅（ふくらえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字上川原（かみがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月20日：開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1981年（昭和56年）10月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2008年（平成20年）4月1日：簡易委託取扱廃止。完全無人化。2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブした線路上にホームを設けたため、特に上り列車が発着する単式ホームは見通しがきかない。このため、単式ホームの跨線橋付近に、「列車接近警報機（トンネル用）」が設置されており、1番線に列車が接近する際に鳴動して列車接近を知らせる。これは一般的に旅客案内目的ではなく、トンネル内や見通しのきかない沿線で、保線作業員に列車の接近を知らせる目的で使用されるものである。羽後本荘駅管理の無人駅である。2008年（平成20年）3月までは簡易委託駅であった。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

夜間に1本酒田発当駅止まりの普通列車が設定されている。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 駅周辺

駅前には当地出身の初代鉄道助である佐藤政養の銅像がある。
Title: 吹浦駅 (Fukura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線遊佐駅 - 吹浦駅 - 女鹿駅（※） - 小砂川駅（※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: abstract

塚田駅（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 33。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の駅として開設。1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の駅となる。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2F橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年（平成18年）頃までは男女別の汲取り式トイレであった。2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが新設された他、東口・西口それぞれの出口地上部と改札階間、改札内では改札階と各ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は17,397人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

千葉県立行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: バス路線

YAMADA web.com 船橋本店前の塚田駅入口に平和交通によるマイタウンライナー深夜急行バス千葉ニュータウン線（印旛日本医大駅行）が乗入れる。降車のみで、乗車は不可。2020年4月より運転休止。
Title: 塚田駅 (Tsukada Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行通過■普通馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34)
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: abstract

土佐加茂駅（とさかもえき）は、高知県高岡郡佐川町加茂にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK11。
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月30日：鉄道省の駅として開設。1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：駅員無配置駅となり、同時に手荷物取扱を廃止し小荷物取扱を到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。配線は1線スルーでは無く、分岐側を下り列車が使用する。なお、分岐器の速度制限は下りが60km/h、上りは100km/hである。駅舎は古い木造駅舎を縮小して作られた簡易なもので、その屋根は曲線状になっている。無人駅。
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通り。
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: 駅周辺

日高村佐川町学校組合立加茂中学校日高村佐川町学校組合立加茂小学校※両校とも、佐川町加茂地区と日高村岩目地地区の児童・生徒が通学する。集落活動センター加茂の里加茂温泉源泉汲場高知県道297号岩目地西佐川停車場線
Title: 土佐加茂駅 (Tosa-Kamo Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通岡花駅 (K10) - 土佐加茂駅 (K11) - 西佐川駅 (K12)
Title: 枝江北駅 (Zhijiang North railway station)
Section: abstract

枝江北駅（しこうきたえき）は、中華人民共和国湖北省宜昌市枝江市仙女鎮にあり漢宜線の駅で、2012年7月1日に開業し、武漢鉄道局の管轄である。
Title: 枝江北駅 (Zhijiang North railway station)
Section: 駅周辺

金湖生態ホテル四季港生態公園松江経済開発区仙女工業団地松江市電子情報産業団
Title: 枝江北駅 (Zhijiang North railway station)
Section: 歴史

2012年7月1日に開業した。
Title: 枝江北駅 (Zhijiang North railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄漢宜線荊州駅-枝江北駅 -宜昌東駅
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: abstract

阿田和駅（あたわえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字阿田和にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 歴史

当駅は開設数ヶ月前から紀伊半島内陸部にある紀州鉱山の1つである入鹿鉱山からの鉱石を積み出していた。鉱石は紀和町板屋にあった入鹿鉱山からはるばるこの阿田和まで索道を使用して運び出され、当駅から鉄道で運ばれた。鉱山は1978年（昭和53年）に廃止された。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は木造平屋で1940年（昭和15年）紀勢西線（当時）開通前の1939年（昭和14年）に完成した（紀勢西線は全通により1959年に紀勢本線に改称）。駅舎とホームは遮断機・警報機付構内踏切で連絡している。駅舎内部の待合室は周りの駅と比べ、かなり広い。また駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉まった状態で残っている。熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機等は設置されていない。JR東海は老朽化により駅舎の建て替えを2024年（令和6年）7月に御浜町に伝達し、ホーム屋根や駅舎を撤去して待合所を新設する方針で、2026年までに完成させる方針である。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 駅周辺

御浜町中心部に近い。阿田和は熊野古道の浜街道から熊野本宮大社への尾呂志街道が分岐する地点であった。駅前は整備され歩道橋が張り巡らされている。駅から真直ぐ歩くと直ぐに七里御浜海岸であり、その海岸沿いを国道42号が走っている。駅前には道の駅パーク七里御浜があり、その中にはオークワなどもある。周辺にはこの他商店や御浜町町民サービスセンター等も位置している。また駅前の国道を熊野市方面へ暫く進むと御浜町役場がある。
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: バス路線

国道には約60分間隔で熊野市駅と新宮駅とを結ぶ路線バスが運行されており、当駅からは「阿田和駅前」のバス停が近い。三重交通路線バス新宮駅前三交南紀大又大久保新町高速バス名古屋南紀高速バス（三重交通が運行）VISON（ヴィソン）・名古屋（名鉄バスセンター）南紀東京高速バス（三重交通と西武バスが運行）南紀勝浦発横浜、新宿、池袋、大宮行熊野市・御浜町コミュニティバス、 熊野市・御浜町広域バス瀞流荘紀南病院線紀南病院平谷瀞流荘
Title: 阿田和駅 (Atawa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線紀伊市木駅 - 阿田和駅 - 紀伊井田駅
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: abstract

越中荏原駅（えっちゅうえばらえき）は、富山県富山市向新庄町にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT05。
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月7日：島村停留場として開業。1945年（昭和20年）7月18日：島村停車場に改称。9月21日：越中荏原駅に改称。1968年（昭和43年）：駅舎を現在地に移転。多くの乗降客を捌くため、駅舎に入らなくても済むよう駅舎の外側に改札口が設けられていた（当時の地鉄駅舎では同駅のみであった）。2010年（平成22年）3月19日：駅舎改築（総工費7,000万円）。
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、ICカード専用改札機が設置されている。早朝および夜間は無人駅となるが、それ以外の時間帯は駅員が配置されている。現在の駅舎の床面積は旧駅舎の1.5倍の約167m2。杉材が中心に使用され、多目的トイレの他、ホームにスロープが設けられている。旧駅舎には晩年自動販売機コーナーなる増築スペースがあったが、1970年代頃は当該スペースにそば屋「越中そば」が入居していた。
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: 利用状況

2010年時点での1日当たりの利用者数は2,000人と、富山地方鉄道本線の駅としては電鉄富山駅に次いで多い。「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は1,015人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: 駅周辺

富山第一高等学校富山県技術専門学院富山第一銀行荏原支店中越パッケージ富山工場富山自動車学校富山県立富山視覚総合支援学校
Title: 越中荏原駅 (Etchū-Ebara Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■特急・■快速急行通過■急行（上りのみ運転）・■普通東新庄駅 (T04) - 越中荏原駅 (T05) - 越中三郷駅 (T06)
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: abstract

二見浦駅（ふたみのうらえき）は、三重県伊勢市二見町三津にある、東海旅客鉄道（JR東海）参宮線の駅である。景勝地の二見浦は「ふたみがうら」だが、駅名は「ふたみのうら」である。快速「みえ」は全列車が停車する。鳥羽方面へ当駅を出て直ぐの所にある「江のトンネル」は参宮線唯一のトンネルである。
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）7月21日：鉄道院参宮線山田駅（現・伊勢市駅） - 鳥羽駅間延伸時に開設。1942年（昭和17年）7月6日：木造駅舎完成。1953年（昭和28年）9月頃：客車留置線（約300m）新設。1961年（昭和36年）1月15日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：二見町内居住国鉄職員OBの協力と二見町の補助により、簡易委託駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。1992年（平成4年）9月中旬：駅舎改築工事着手。1993年（平成5年）2月20日：新駅舎完成。2011年（平成23年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎間は地下道で連絡している。伊勢市駅管理の無人駅。以前は直営駅でJR全線きっぷうりばもあったが、後に東海交通事業による簡易委託駅となった。その後2011年3月31日限りで簡易委託解除、無人駅化された。駅舎は夫婦岩をモチーフとした前面がガラス張りのものであり、1993年に建てられた。それ以前は大きな木造駅舎であった。
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: 駅周辺

伊勢市二見総合支所（旧・二見町役場）三重交通バス・二見総合支所前バス停伊勢警察署二見交番伊勢市立二見中学校伊勢市立二見浦小学校二見浦保育園百五銀行二見浦支店伊勢農協伊勢グリーンコープ二見二見郵便局御福餅本店赤福二見支店伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス（旧称・二見シーパラダイス）伊勢・安土桃山文化村（旧称・伊勢戦国時代村）二見浦（ふたみがうら）二見浦海水浴場夫婦岩二見興玉神社堅田神社国道42号伊勢市コミュニティバス（おかげバス）「JR二見浦駅前」停留所：二見ルート
Title: 二見浦駅 (Futaminoura Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■参宮線■快速「みえ」伊勢市駅 - (朝夕の一部は五十鈴ケ丘駅) - 二見浦駅 - (朝夕の一部は松下駅) - 鳥羽駅■普通五十鈴ケ丘駅 - 二見浦駅 - 松下駅
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: abstract

真倉駅（まぐらえき）は、京都府舞鶴市真倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。隣の梅迫駅とは7.3kmあり、舞鶴線内では駅間距離が最も長い。
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月1日：国有鉄道舞鶴線の梅迫駅 - 舞鶴駅（現 西舞鶴駅）間に中筋信号場として開設される。1948年（昭和23年）4月：駅格上げの請願が行われる。1949年（昭和24年）3月1日：駅施設を着工する（仮駅名は「中筋駅」であった）。1951年（昭和26年）9月1日：中筋信号場を駅に格上げし、真倉駅として開業する（貨物扱いの無い旅客駅）。1952年（昭和27年）8月31日：駅前広場にて「真倉駅一周年踊り大会」が開催される。1972年（昭和47年）：駅の無人化計画に対して反対運動が起こり、「真倉駅合理化問題対策委員会」が組織される。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となるが、運転扱い要員は継続配置。1979年（昭和54年）3月8日：運転扱い要員の配置が無くなり、完全に無人化される。12月：跨線橋の供用を開始する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部が発足し、同鉄道部の管轄となる。1999年（平成11年）10月：駅舎を撤去し、跡地を駐車場とする。2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部の普通列車が通過となる（2013年3月16日、快速列車に改称）。（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により快速の設定が無くなり、普通列車が全停車となる。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を備えた地上駅である。駅舎はかつては設置されていたが撤去された。敷地外から直接ホームに入る動線となっており、各ホームにそれぞれ出入口が設けられている。なお、互いのホームは跨線橋で連絡している。福知山駅管理の無人駅で、自動券売機やトイレは設置されていない。
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: 利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。利用者数は舞鶴線内で最も少ない。
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: 駅周辺

駅に沿って国道27号が通る。国道側にはコンクリート圧送業の事業所があり、国道沿いの所々に商店がある。駅前広場はその反対側にあり、駅前を通る道路に沿って伊佐津川が流れる。駅付近は山間の集落となっているが、民家の数は少ない。
Title: 真倉駅 (Magura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 舞鶴線梅迫駅 - 真倉駅 - 西舞鶴駅
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: abstract

南酒々井駅（みなみしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町馬橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）9月10日：鉄道院の駅として開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）6月1日：荷物扱い廃止。1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。1980年（昭和55年）：現駅舎完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。）成田統括センター（佐倉駅）管理の無人駅で、ホームから跨線橋を渡ると旧駅舎を撤去した広い跡地に小さな簡易駅舎が建っている。簡易駅舎の中には待合所とトイレがあり、待合所には乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。なお、駅舎のトイレは元々男女共用の汲取り式であったが、駅舎リニューアル時に男女別水洗式に改修された。
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は208人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は林に囲まれており、千葉県道76号成東酒々井線、千葉県道77号富里酒々井線を中心に住宅が点在し、駅東側には東関東自動車道が通る。駅前には公衆電話、郵便ポストが設置されている。以下、駅出入口の駅周辺施設案内に記載されている施設（2014年（平成26年）現在）。飯沼本家 - 「甲子正宗」で知られる酒造会社（徒歩約15分）酒々井プレミアム・アウトレット（徒歩約35分）酒々井総合公園（徒歩約35分）酒々井町馬橋酒々井町本佐倉佐倉市コミュニティバス「南酒々井駅」停留所
Title: 南酒々井駅 (Minami-Shisui Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線■快速通過■普通（各駅停車）佐倉駅 (JO 33) - 南酒々井駅 - 榎戸駅
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: abstract

安芸長浜駅（あきながはまえき）は、広島県竹原市忠海長浜一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y27。電源開発竹原火力発電所への最寄駅として新設された。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）10月1日：呉線忠海駅 - 大乗駅間に新設。北陸本線長浜駅との区別から安芸が付く。1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。2007年（平成19年）8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年7月豪雨に伴い、呉線内で複数土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。7月20日：三原駅 - 竹原駅間運行再開。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運転再開。2018年（平成30年）6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: 駅構造

呉方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーで処理される。駅舎は電源開発敷地内にあり、コンクリート製でトイレがある。駅舎外部に跨線橋がある。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅は、呉線の駅では須波駅に次いで乗車人員が少ない。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: 駅周辺

竹原火力発電所：駅とは跨線橋で直結している。国道185号芸陽バス「安芸長浜駅」停留所：「かぐや姫号」が経由する。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ長浜」と表記されている。松山刑務所大井造船作業場脱獄事件 (2018年)で、容疑者はここから電車に乗り、広島駅へ向かった。
Title: 安芸長浜駅 (Akinagahama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線忠海駅 (JR-Y28) - 安芸長浜駅 (JR-Y27) - 大乗駅 (JR-Y26)
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: abstract

礼拝駅（らいはいえき）は、新潟県柏崎市西山町礼拝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。駅名の由来は近くの二田物部神社礼拝所から取られた。
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月16日：越後鉄道の駅として西山 - 石地間に新設。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線所属となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）：現駅舎に改築。1993年（平成5年）：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、現在交換設備は撤去されている。長岡駅管理の無人駅。自動券売機が設置されていたが撤去され、乗車駅証明書発行機に変更された。
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地となっており、駅南側には町事務所や消防署がある。国道116号新潟県道279号椎谷礼拝停車場線新潟県道574号寺泊西山線新潟県道393号礼拝長岡線柏崎市西山町事務所（旧・西山町役場、柏崎消防署西山分遣所が併設）西山町いきいき館礼拝郵便局JAえちご中越 西山プラザ店柏崎市立西山中学校道の駅西山ふるさと公苑田中角栄記念館（徒歩20分）
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: バス路線

駅南側に越後交通の「礼拝」バス停、および西山町地区有償運送「にしやま号」の拠点となる「いきいき館前」バス停があり、駅北側には「にしやま号」の「礼拝駅前」バス停がある。各路線の詳細は「柏崎市公共交通マップ (PDF) 」および「越後交通 柏崎地区時刻表」、「にしやま号（柏崎市）」を参照。礼拝長岡行柏崎駅前行いきいき館前「にしやま号」二田・南部線「にしやま号」中川・別山線（礼拝駅前も利用可能）「にしやま号」大田・石地線（一部便は礼拝駅前も利用可能）
Title: 礼拝駅 (Raihai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線西山駅 - 礼拝駅 - 石地駅
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: abstract

立場駅（たてばえき）は、神奈川県横浜市泉区中田西一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB03。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 概要

横浜市泉区の交通の要衝である神奈川県道22号横浜伊勢原線（長後街道）と神奈川県道402号阿久和鎌倉線（かまくら道）が交差する立場交差点に位置している。地下鉄開業前は、この場所に神奈川中央交通戸塚営業所があり、跡地は立場駅駅舎・立場ターミナル・イトーヨーカドー立場店になっている。駅舎のデザインは、「交通の結節点として躍動感のある、地域を核としてにぎわいをもった駅」を基本とし、「いきいきとした活動する街を演出する開放性のある駅」をテーマに、自然環境と調和する水・緑・土の色を基本色にしている。規則的に配置された円形の柱、曲面のひさしにより柔らかさとゲート性を持たせ、シンプルで格調高い外観を表現している。またコンコースは、改札付近の天井を折り上げることにより高さを感じさせる空間を確保し、柱は樹木の幹を、床のタイルは方形の模様貼りとして、躍動感のある空間を表現している。プラットフォームは、圧迫感を緩和させるために中央部を高い屋形船形状にし、照明の反射効果を用いて明るい空間に見えるように設計されている。また改札内には、陶板を用いたパブリックアート「JOY OF LIFE」（Louis Fransen）が設置されている。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）8月29日 - 開業。2004年（平成16年）12月1日 - 京王設備サービスによる業務委託駅となる。2007年（平成19年）9月1日 - ホームドアの使用開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車）。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

長後街道に古くから立場（休憩所）があったことから採ったもの。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下駅であるが、地上には比較的大きな駅舎がある。改札口は1箇所のみだが、長後街道側とバスターミナル・かまくらみち側とでL字型に券売機と改札機を設置している。プラットホームは地下2Fにある。エレベーターは地上階から地下2階のプラットホームに続く一機がある。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は20,077人（乗車人員：9,945人、降車人員：10,132人）である。開業以来年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 駅周辺

長後街道とかまくらみちの交差点に駅があり、南口は神奈中のバスターミナルになっている。駅周辺の街道沿いに郊外型の店舗が、駅横のイトーヨーカドー立場店内に都市型の専門店が商圏を連ねる。横浜市立伊勢山小学校横浜市立中田小学校横浜市立中和田小学校横浜市立和泉小学校横浜市立中田中学校横浜市立中和田中学校横浜市立泉が丘中学校横浜泉郵便局横浜銀行横浜信用金庫横浜市南西部夜間急病センター（内科・小児科）横浜市泉区休日急患診療所立場地区センターイトーヨーカドー立場店アカチャンホンポ立場イトーヨーカドー店バスキン・ロビンスポッポ立場店横浜銀行イトーヨーカドー立場店
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、駅南側のロータリにある立場ターミナルと、駅北側を通っている長後街道とかまくらみちにある立場駅である。現在の立場ターミナルがあるロータリ付近に神奈川中央交通戸塚営業所が存在したが、地下鉄開通とほぼ同時期に泉区上飯田町へ移転した。このとき、バス停の分離改称が行われ、それまで立場停留所となっていたのが、ターミナルにある立場ターミナルと、長後街道・かまくらみち上の立場駅となった。立場駅1番出入口前神奈川中央交通戸61 - 上飯田車庫行（いちょう団地経由）戸64 - いちょう団地行戸塚バスセンター方面神奈川中央交通戸61・戸64 - 戸塚バスセンター行いずみ野駅方面神奈川中央交通い10 - 上飯田車庫行い12 - 下瀬谷行立01 - 瀬谷駅行立場交差点北側神奈川中央交通立01・い10・い12 - 立場ターミナル行立場ターミナル1番乗り場神奈川中央交通立02 - 上飯田車庫行（いずみ中央駅経由）長54 - 長後駅行（飯田経由）2番乗り場神奈川中央交通い10 - 上飯田車庫行（いずみ野駅経由）い12 - 下瀬谷行（いずみ野駅経由） ※平日朝2本及び夜のみ立01 - 瀬谷駅行（いずみ野駅経由）3番乗り場神奈川中央交通湘07 - 湘南台駅東口行（下飯田経由）4番乗り場神奈川中央交通船21 - 大船駅西口行（俣野公園・横浜薬大非経由） ※平日朝夕及び土休日早朝1本のみ船22 - 大船駅西口行（俣野公園・横浜薬大経由）5番乗り場神奈川中央交通戸60 - 戸塚バスセンター行（汲沢経由）上記のほか、タクシー乗り場と専用降車場がある。
Title: 立場駅 (Tateba Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速・■普通下飯田駅 (B02) - 立場駅 (B03) - 中田駅 (B04)
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: abstract

浅水駅（あそうずえき）は、福井県福井市浅水町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF12。
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）6月5日：福武電気鉄道の兵営駅（現在の神明駅） - 江端駅間に駅開設。なお、文献によっては、福武電気鉄道の兵営駅 - 福井市駅（現在の赤十字前駅の前身）間が開業した1925年（大正14年）7月26日を開業日とするものがある。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1974年（昭和49年）3月1日：貨物取扱を廃止。1992年（平成4年）：駅舎改築。
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は木造のログハウス風であり、高い天井が駅舎の特徴となっている。かつて貨物扱いがあった頃の名残として、ホームの東側には引込み線があり、現在は保守用の側線として使用されている。なお、えちぜん鉄道との相互乗り入れについて、当初は当駅 - 鷲塚針原駅間で福井鉄道車両のみの片乗り入れとする計画であったが、福井鉄道側の施設面（当駅では折り返し運行が不可能であるため）やダイヤ面、および旅客の利便性を向上させる目的から、当初計画を変更し起点の越前武生駅（現・たけふ新駅）からの直通およびえちぜん鉄道側も車両を用意しての相互直通運転とした。東側は両方向の急行が走行可能であるが、駅舎側（西側は）は福井方面の列車のみに限られている。
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: 利用状況

浅水駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: 駅周辺

福井県立足羽高等学校福井市足羽中学校福井市麻生津小学校
Title: 浅水駅 (Asōzu Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行・■区間急行神明駅 (F8) - 浅水駅 (F12) - ベル前駅 (F16)■普通泰澄の里駅 (F11) - 浅水駅 (F12) - ハーモニーホール駅 (F13)
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: abstract

奮起湖駅（ふんきこ-えき、フェンチーフーえき）は、台湾嘉義県竹崎郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅である。
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 概要

駅名は付近の旧称畚箕湖(Pùn-ki-ôo)が由来。「畚箕」と「湖」は閩南語でそれぞれちりとり、窪地を意味し、当地周辺の地形と雲や霧に覆われた様子が湖のようにみえることからの命名であり、実際に湖があるわけではない。のちに同音の現在の地名に変えられた。線内では最大の拠点駅で、標高1,403メートルに位置する。スイッチバックによる上下線列車同士の離合地点であり、かつ蒸気機関車時代はここで機関車の入れ替えや水・石炭の補給が行われていたため、停車時間を長く取っていた。そのため乗員乗客は待ち合わせ時間に街で休息や食事を取るようになり、元来から貨物の集積所であった当駅周辺の集落がより繁栄した。そして行き交う人々に対して売りだした駅そばが車中での食事用に弁当に発展し、当地の駅弁文化が醸成され「奮起湖弁当（奮起湖便當）」となった。当駅の地名を冠したこの弁当は現在台湾全土のセブンイレブンなどでもおなじみの存在となっている。蒸気時代の奮起湖車庫は現在県指定古跡の車庫園区として退役車両が静態保存されている。
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

阿里山森林鉄路■阿里山線
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 駅構造

単式ホームと島式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 駅周辺

県道169号奮起湖国家風景区奮起湖車庫園区セブンイレブン奮起湖門市嘉義県阿里山鉄道文化協会台湾電力奮起湖営業所奮起湖ホテル（奮起湖大飯店）奮起湖老街奮起湖老街大飯店嘉義県立中和国小阿良鉄支路弁当奮起湖登山食堂弁当八掌渓
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: バス

最寄り停留所は《奮起湖終点站》
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 歴史

1906年(明治39年) - 奮起湖車庫落成。1912年(大正元年)10月1日 - 開業。2009年3月2日 - 奮起湖車庫が県指定古蹟に登録。8月8日 - 八八水災により不通に。2014年1月27日 - 竹崎駅から当駅までが復旧2017年7月5日 - 当駅から十字路駅までの区間が復旧、嘉義駅から十字路へ週1便のクルージング列車運行開始。
Title: 奮起湖駅 (Fenqihu railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線水社寮駅 - 奮起湖駅 - 多林駅
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: abstract

岡見駅（おかみえき）は、島根県浜田市三隅町岡見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月1日：鉄道省山陰本線三保三隅駅 - 鎌手駅間に新設。一般駅。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）2月21日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が新設。これに伴い貨物取扱再開。6月15日：炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送貨物列車運行開始。2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱再廃止。2024年（令和6年）11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 益田駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、当駅を含む三保三隅駅 - 益田駅間で当面の間運転を取りやめ。11月30日：当駅を含む三保三隅駅 - 益田駅間の運転再開予定。
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 駅構造

築堤上にカーブを描く島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な高架駅。木造駅舎を備える。駅舎は構内南側にあり、ホームとは地下通路で連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅。以前は駅舎を抜けた所に乗車駅証明書発行機が設置されていた。なお、南側（駅舎側）ホームに下り列車、北側ホームに上り列車が停車する。
Title: 岡見駅 (Okami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆転している。