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Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは踏切に挟まれており、6両編成の列車分の有効長しかない。駅舎は下り線ホーム側にある。改札口にある自動改札機は2基あるが、通路の幅がとても狭いため、並べて設置することができず、1台ずつ向きを変えて設置している。また、上り線ホーム側の出入口は車椅子利用者が駅員の付き添いのもと利用できるリフトがあるため、一般の乗客は使用できない。各ホーム間は跨線橋により連絡している。2012年度に改良工事が行われ、駅舎を建て替える他、自動改札機の増設、エレベーターの新設、1番線ホームのほぼ中央にあったトイレを2番線ホームに移設などが行われた。
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は5,812人で、京成線内69駅中第49位であった。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 駅周辺

当駅は千葉街道（国道14号）の北側の一段高い、海神山（海神山緑地）の丘陵部に位置している。海神山には昭和初期に富裕層の別荘が建ち始めたことに由来する大邸宅の多い高級住宅街となっている。2000年代に入ってからは、売却などにより大邸宅の小規模な住宅地への再開発が進んでいる。駅北側には千葉県道9号船橋松戸線が通る。当駅から約1.5 km圏内には東葉高速鉄道東葉高速線の東海神駅、東武野田線の新船橋駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道の西船橋駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の船橋駅がある。駅前通りは狭いながらも商店街として賑わっていたが、2000年代に入ってからは衰退傾向にある。また、駅前通りの狭さから、かつて駅前を走っていた西船橋駅から諏訪神社に向かうバス路線（現在の京成トランジットバス海神線）も1991年に駅前を回避するルートに変更された。
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅南側

法務省千葉地方法務局 船橋支局船橋警察署 海神交番船橋市西図書館船橋市海神公民館東京医療保健大学 船橋キャンパス船橋市立海神南小学校地域医療機能推進機構船橋中央病院ジェーソン 船橋山野町店ベルクス 西船橋店オーケー 海神南店くすりの福太郎 海神店西船近隣公園龍神社
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅北側

飛ノ台史跡公園博物館船橋市立西海神小学校船橋市立海神小学校船橋市立海神中学校船橋海神郵便局京葉銀行 海神出張所イオンモール船橋カネマタ薬局海神店カネマタ薬局ケイツー店海神山緑地
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: その他

当駅と当駅東側の海神第1号踏切は、えのもとえつこ・鎌田歩による絵本「ふみきりくん」のモデルとなっている。
Title: 海神駅 (Kaijin Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通京成西船駅 (KS20) - 海神駅 (KS21) - 京成船橋駅 (KS22)
Title: 江田駅 (Eda Station (Kanagawa))
Section: abstract

江田駅（えだえき）江田駅 (福島県) - 福島県いわき市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅江田駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市青葉区にある、東急田園都市線の駅
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: abstract

神宮丸太町駅（じんぐうまるたまちえき）は、京都府京都市左京区丸太町橋東詰にある、京阪電気鉄道鴨東線の駅。駅番号はKH41。旧称丸太町駅。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）10月5日：鴨東線開通と同時に、丸太町駅として開業。開業当初から急行停車駅となる。2008年（平成20年）10月19日：神宮丸太町駅に改称。2009年（平成21年）12月：ホームに異常通報装置を設置。2013年（平成25年）12月26日：京阪駅の視覚障害者用誘導鈴を音声案内に更新。2014年（平成26年）11月3日：身体障害者対応エレベーター2基を順次更新に伴い使用停止、12月1日より使用再開。2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置運用開始。2018年（平成30年）1月31日：コンコースに観光総合案内板を設置運用開始。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地下駅である。駅ホームのカラーリングは水色。地下2階建てとなっており、地下1階に改札・コンコース、地下2階にホームがある。なお、改札口は1か所のみとなっている。改札前のコンコースには陶板画「平安神宮絵図」（製作・作画は西協友一による）が揚げられている。また開業時から身障者対応エレベーター2基（地上とコンコース・改札内コンコースとホームに各1基）・多目的トイレ・点字案内図および料金表が設置されるなどのバリアフリー対応がなされており、地上-コンコース間のエレベーターは京都大学医学部付属病院・京都府立医大に近い５番出口に設置されている。当駅の2番出口（川端丸太町交差点南東側・恵美須ビル前に出る）の地上へ出る階段の途中にライブハウス「京都クラブメトロ」（恵美須ビルB1F）の入口がある。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※両ホームとも有効長は8両。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 災害対策

エレベーターをのぞき、水害発生時地下構内の浸水対策として出入り口の金属製床板が起き上がったり、壁の一部が動く・持ち運び式の金属板など「止水板」が水の浸入を食い止めるようになっている。駅構内はITVによりモニターリングされ駅事務所の防災管理盤に表示される。万が一の火災発生時には防火防煙シャッターの制御・排煙機の運転、避難路確保の為の自動改札機の開放、火災発生表示機の点灯・運転指令所への通報が自動またはワンスイッチでおこなえる。また地下駅の構内でも警察無線や消防無線が使えるように無線通信補助設備や防災電話などが完備されている。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発着する列車

一部の時間帯を除き急行は運行されておらず、準急または普通列車の停車が主となっている。下り淀屋橋方面の列車のほとんどは隣の三条で特急か快速急行に連絡する。なお、2009年9月ダイヤ改正以降は従来の出町柳行最終特急が三条より普通電車に種別変更され運行されているが、これは実質的に当駅への追加停車にあたる。また、大晦日終夜運転～正月ダイヤでは急行が運転される。ダイヤの乱れ等により上り特急が三条で準急・普通と連絡できなかった際、当駅に臨時停車することもある。なお、出町柳方面の列車は実際の列車種別にかかわらず、駅掲載の時刻表では停車列車をすべて普通列車として掲載している。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 利用状況

2009年11月10日の乗降人員は10,694人である。近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅周辺

駅は川端通の地下、丸太町通との交差点（丸太町橋東詰にある川端丸太町交差点）のやや北よりに位置している。駅西側を鴨川が流れており、丸太町橋がかかる。駅周辺は主に住宅地となっており、学生向けのワンルームマンションなどが多く立地する。京都市営地下鉄烏丸線の丸太町駅とは1キロメートルほど離れている。
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

北東方向京都大学（吉田キャンパス） - キャンパスの南側により近い。なお、北側へは出町柳駅がより近い。医学部京都大学医学部附属病院薬学部楽友会館吉田寮ゲーテ・インスティトゥート・ヴィラ鴨川（旧通称：ドイツ文化センター）京都教育文化センター丸太町通沿い京都第2地方合同庁舎（大阪出入国在留管理局京都出張所等）天理教河原町大教会日本キリスト教団京都丸太町教会京都踏水会熊野神社南東方向琵琶湖疏水夷川発電所京都丸太町川端郵便局
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

鴨川の対岸、いずれも徒歩約10分から20分ほどである。京都府立医科大学京都府立医科大学附属病院京都御苑・京都御所京都市歴史資料館毎日新聞京都支局行願寺（革堂）下御霊神社京都地方裁判所京都地方法務局フレスコ河原町丸太町店（旧京都中央電話局上分局の建物を使用）
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 岡崎地区

琵琶湖疏水沿いに徒歩約15分。地下鉄東西線東山駅の方が近いが、当駅からのアクセスも案内される。平安神宮・神苑京都会館京都市勧業館（みやこめっせ）京都府立図書館岡崎公園京都市美術館京都市動物園
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

丸太町通と川端通との交差点にあり、京都市交通局（市バス）と京都バスでバス停の名称が異なる。1997年10月11日までは同じ「川端丸太町」だったが、1997年10月12日に行われた市バスダイヤ改正により京都市営バスのみ「丸太町京阪前」に改称された。丸太町京阪前市バス65系統：熊野・岩倉行／烏丸丸太町経由 四条烏丸行93系統：丸太町通 錦林車庫行／丸太町通 嵯峨・嵐山行202系統：東福寺・九条車庫方面／西ノ京円町・西大路九条方面204系統：丸太町通 銀閣寺方面／丸太町通 西ノ京円町・金閣寺道方面川端丸太町京都バス16系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪 経由 四条河原町行特16系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・国際会館駅前・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪 経由 四条河原町行17系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪・四条河原町・四条烏丸・烏丸五条 経由 京都駅行特17系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・国際会館駅前・八瀬駅前 経由 大原行21系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・岩倉駅前 経由 岩倉実相院行41系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・岩倉駅前 経由 岩倉村松行高野車庫行
Title: 神宮丸太町駅 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道鴨東線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行通過■急行・■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通三条駅 (KH40) - 神宮丸太町駅 (KH41) - 出町柳駅 (KH42)括弧内は駅番号を示す。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: abstract

三河三谷駅（みかわみやえき）は、愛知県蒲郡市三谷町上野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA46。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 概要

蒲郡市内の住宅街の中にある駅で、蒲郡市内の観光地「三谷温泉」の最寄り駅でもある。普通列車および早朝・深夜のみに運転される豊橋 - 岡崎間の各駅に停車する区間快速のほか、快速・新快速の約半数が停車する。（日中帯・毎時3本停車）1999年（平成11年）12月4日のダイヤ改正前までは全ての快速（青、緑両方）が停車していたが新快速は通過だった。地元住民による請願駅で用地買収資金、駅舎建設費などの費用を地区住民の寄付でまかなわれた（当時の金額で27万8,000円）。三谷温泉の最寄り駅であるものの蒲郡駅からのマイクロバス利用が多い。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）5月25日：三谷町長より鉄道院総裁へ一回めの請願書を提出。1909年（明治42年）3月：三谷町長より鉄道院総裁へ二回めの請願書を提出。1923年（大正12年）8月4日：三谷町長より鉄道大臣へ三回めの請願書を提出。1926年（大正15年）7月：名古屋鉄道局 新駅係が来町し、実地調査を行う。10月15日：全国紙に中間駅候補地として認められた旨の記事が掲載される。10月20日：新駅設置期成同盟会が組織される。10月24日：工事費中、10万円追加寄付の件で緊急町会で原案可決。10月28日：三谷町長から鉄道大臣へ陳情書を提出。12月8日：鉄道大臣の決裁が下りる。1927年（昭和2年）2月：第一回測量。7月：第二回測量。1928年（昭和3年）2月11日：工事着手。1929年（昭和4年）7月3日：国鉄東海道本線の御油（現・愛知御津） - 蒲郡間に新設開業。一般駅。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）：駅舎改築。2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。2009年（平成21年）12月17日：TOICA対応タッチパネル式自動券売機稼働開始。2017年（平成29年）9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。ただし、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。2019年（平成31年）3月19日：エレベーター、多機能トイレ使用開始。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下本線の間に1本の中線（待避線）がある。この中線は国鉄時代に撤去されていたが、蒲郡駅周辺連続立体交差事業開始に伴い再び敷設された。駅舎は下り線側東京方（南側）にあり、上下ホームを結ぶ跨線橋がある。跨線橋に車いす対応エレベーターがある。駅舎の西側には保線車両用の留置線がある。蒲郡駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）、改札口にLED式発車案内板が設置されている。改札内に多機能トイレ、改札外にトイレがある。なお東海キヨスクは2009年（平成21年）で閉店し、2010年（平成22年）2月、跡地は更地になった。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 利用状況

「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: バス路線

三河三谷駅名鉄バス三河三谷駅停留所病院丸山線：蒲郡市民病院・丸山住宅蒲郡市コミュニティバス「とがみくるりんバス」右回り（火・木・土曜日）左回り（火・木・土曜日）蒲郡市コミュニティバス「おおしまくるりんバス」右回り（火・木・土曜日）左回り（火・木・土曜日）三谷駅口名鉄バス国道23号線上にある。ラグーナ直行便を除く路線バス全便が停車する。※ このほか、三谷温泉の各温泉宿に直通するシャトルバスが発着する。
Title: 三河三谷駅 (Mikawa-Miya Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速通過■新快速（一部列車のみ停車）豊橋駅（CA42）-（三河大塚駅（CA45）/土日朝上り一部）- 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)■快速（一部列車のみ停車）豊橋駅 (CA42) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)■区間快速・■普通三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: abstract

新宮駅（しんぐうえき）は、和歌山県新宮市徐福二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。JRの境界駅の1つ。事務管コードは▲622038。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 概要

新宮市の代表駅であり、紀勢本線の運行上重要な役割を有する駅で、紀勢本線は当駅を境にJR西日本管轄、JR東海管轄と分かれており、両会社の境界駅となっている。またJR東海が管轄する亀山駅方は非電化区間、JR西日本が管轄する和歌山駅方が電化区間で「きのくに線」の愛称が付いており、その境界ともなっている。会社境界は下り場内信号機にある。熊野川橋梁 - 丹鶴トンネル間が線路上の境界でトンネル北口に分界標識が立っている。ただしトンネル内は非電化のため営業車両の電車は運行できない。JR東海が運行する特急「南紀」の一部が名古屋駅から当駅を越えて紀伊勝浦駅まで運行されるが、その他は当駅を跨いで運行される列車は設定されていない。和歌山県内の駅では最東端である。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 歴史

1913年（大正2年） 3月1日：新宮鉄道の終着駅として開設。一般駅。当時路線は熊野地駅を経由し三輪崎駅へ至っていた。そのため当時は今とは位置が異なっており、現在地より40m程北方の熊野交通事務所付近と推定されている。1934年（昭和9年） 7月1日：新宮鉄道国有化、鉄道省紀勢中線（現・紀勢本線）の駅となる。1938年（昭和13年）5月20日：現在地へ移転。それに伴い、熊野地駅を経由しない新線が開通。旧線の一部は当駅 - 熊野地駅間を結ぶ貨物支線へ転用された。1940年（昭和15年）8月8日：線路名称改定。紀勢中線が紀勢西線へ編入、同線の駅となる。同時に紀勢西線当駅 - 紀伊木本駅間延伸。1951年（昭和26年）1月21日：駅小荷物室より出火。木造2階建て950坪の2代目駅舎焼失。1952年（昭和27年）3月5日：3代目駅舎工事着工。12月12日：3代目現駅舎竣工。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称再改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1977年（昭和52年）4月16日：昭和天皇・香淳皇后が第28回全国植樹祭開催に合わせ県内を行幸啓。名古屋駅発当駅行、当駅発那智駅行お召し列車運行。1982年（昭和57年）11月15日：貨物支線当駅 - 熊野地駅間廃止。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR東海の駅となる。なお、駅業務はJR西日本に引継ぎ。2010年（平成22年）6月1日：支社直轄に伴い、それまでの新宮鉄道部管轄から管理駅となる（管理範囲：新宮駅 - 見老津駅間）。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2020年（令和2年）10月31日：キヨスク営業終了。2021年（令和3年）5月19日：みどりの窓口営業終了。5月20日：みどりの券売機プラス導入。5月31日：「パーク&ライド」営業終了。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。他に多くの側線を備える。単式ホームに接して駅舎があり、両ホームは地下道で連絡している。駅の3番線側には側線があり紀勢本線を走るJR西日本やJR東海列車が留置される。1番線、一番三輪崎駅寄り脇にはJR西日本新宮鉄道部があったが2010年に新宮列車区と部署名が改称され、支社直轄となった。駅舎は1952年竣工、鉄筋コンクリート造り886㎡の建築物である。この駅舎は3代目で、前年に2代目駅舎が火災に伴い、焼失したため、新しく建てられたものになっている。駅舎は2階建てだが、待合所や改札部分等殆どが吹抜けとなっている。駅舎には自動券売機・みどりの券売機・みどりの券売機プラスが設置されている。「こども110番の駅」にも指定されている。キヨスクは2020年10月31日に閉店した。管理駅長が配置された直営駅。管理駅として当駅 - 見老津駅間の各駅を管轄している。トイレは改札内・外にそれぞれ設置されている。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表路線名は旅客案内上の名称（「きのくに線」は愛称）で表記している。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅弁

丸新により、めはりずしや「くじら弁当」等の駅弁が販売されていたが、現在は販売されていない。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅周辺

駅周辺は新宮中心部で市役所等も近い。当駅を中心として新宮市街地が広がっており、新宮の主な観光地も当駅から徒歩圏内に位置する。駅前広場一角には日本で最初に口語唱歌を作詞した、新宮市出身の東くめの『鳩ぽっぽ』歌碑がある。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

新宮市立王子ヶ浜小学校新宮市立神倉小学校新宮市立城南中学校新宮市立緑丘中学校
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 駅周辺
Subsection: その他施設等

新宮郵便局新宮中央通郵便局熊野地郵便局新宮信用金庫 本店オークワ 新宮駅前店イオン新宮店
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: バス路線

周辺地域の公共交通機関の結節点となっており、駅前広場には待合室や各方面へのバス切符発券所を併設するバスターミナルがあり、2階には熊野御坊南海バス本社が入る。名古屋方面、東京方面等の高速道路を経由する長距離路線は、駅前広場を回り込んだ三重交通新宮事務所前にある高速バスのりばより発着する。1番のりば 紀伊勝浦駅方面の熊野御坊南海バスが出発する2番のりば 本宮大社前方面の熊野御坊南海バスが出発する3番のりば 熊野市駅方面の三重交通、紀宝町民バスが出発する4番のりば 新宮市内路線や近大新宮高校前、一部の紀伊勝浦駅方面の熊野御坊南海バスが出発する5番のりば 熊野御坊南海バスの白浜空港リムジンバス、明光バスの快速熊野古道号、奈良交通の八木新宮線が出発する高速バスのりば 三重交通の名古屋方面高速バスと三重交通、西武観光バス東京方面夜行高速バスが出発する奈良交通特急バス 八木新宮特急バス - 大和八木駅熊野御坊南海バス白浜空港リムジンバス - 南紀白浜空港新勝線 - 紀伊勝浦駅 / 近大新宮高校前川丈線 - 本宮大社前松山高田線 - 高田市内線三重交通熊野新宮線 - 鬼ヶ城 / 大又大久保名古屋南紀高速線 - 名古屋（名鉄バスセンター）夜行高速バス - 横浜・東京・池袋・大宮明光バス快速熊野古道号 - 南紀白浜空港紀宝町町民バス相野谷線 - 上桐原西日本ジェイアールバスが五新線（新宮 - 熊野本宮 - 七色、奈良交通・熊野交通と一部乗車券共通扱い）を運行していたが、2002年3月に廃止された。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: その他

駅及び路線に関して以前和歌山線五条駅と当駅を結ぶ構想があった。2022年3月31日まで、特急を利用すると1日目の駐車料金が無料になるパーク&ライドを実施したことがあった（※1日3台限定）。2011年3月11日までは和歌山方面の始発は5時30分前後、終着は24時過ぎだった。なお、2022年3月改正時点では和歌山方面始発は6時30分頃、終着は23時50分頃となったため、日を跨いで運行する列車は無くなった（※前記列車は全て特急）。1988年3月13日には、5時台に臨時特急が設定されたことがあった。ロケ撮影1984年8月に公開された、映画『ときめき海岸物語』のラストシーンは2番のりばで撮影された。「急行紀州に乗車し、湘南で開催されるサーフィン大会へ向かう山口隆明（演：鶴見辰吾）を杉本春江（演：富田靖子）らが見送る」という内容だった。1993年に放映された、チョーヤ梅酒ウメッシュのテレビCMは1番のりばに隣接する改札口で撮影された。「工藤夕貴がきっぷを出そうとしたが、それが見付からず、大量のウメッシュが出た後苦笑いする」（※苦笑いする時に「（きっぷが）無い」と言うナレーションが入る）と言う内容だった。
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」・「南紀」（「くろしお」は三輪崎方のみの運転）の隣の停車駅は各列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）新宮駅 - 三輪崎駅東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線鵜殿駅 - 新宮駅
Title: 新宮駅 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道紀勢本線貨物支線（1938年までの紀勢中線旧線）新宮駅 - 熊野地駅
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: abstract

淞虹路駅（しょうこうろ-えき）は、中華人民共和国上海市長寧区に位置する、上海地下鉄2号線の駅である。
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。2013年7月 - ホームドア併用開始。
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。西行きの一部の列車は国家会展中心まで運行せず、当駅で東方面（浦東1号2号航站楼方面）に折り返す。出口は5箇所設けられている。のりば
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: 駅周辺

東華大学新涇公園新涇中学淞虹路小学世紀之春小区
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

74、74B、74区間（華新鎮-金鐘路福泉路）、141、750、808、825、836、846、855、876、1205、安虹線、新涇1路
Title: 淞虹路駅 (Songhong Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 2号線虹橋2号航站楼駅 - 淞虹路駅 - 北新涇駅
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Aichi))
Section: abstract

栄町駅は、日本各地、海外の駅名。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Aichi))
Section: さかえちょうえき

栄町駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。栄町駅 (嘉義市) - 台湾・嘉義市にあった阿里山森林鉄路阿里山線の駅。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Aichi))
Section: さかえまちえき

栄町駅 (樺太) - 樺太庁大泊郡大泊町にあった鉄道省樺太東線の駅。栄町駅 (札幌市) - 北海道札幌市東区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。栄町駅 (北海道岩見沢市) - 北海道岩見沢市にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅。栄町駅 (福島県) - 福島県いわき市にあった福島臨海鉄道本線江名鉄道線の駅。栄町駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。副駅名は「県立中央病院口」。岐阜県羽島市にある名鉄竹鼻線の竹鼻駅の旧称。栄町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名鉄瀬戸線の駅。愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の栄駅の旧称。福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の新栄町駅の旧称。
Title: 白石橋南駅 (Baishiqiaonan station)
Section: abstract

白石橋南駅（はくせききょうみなみえき）とは中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄6号線、北京地下鉄9号線の駅である。
Title: 白石橋南駅 (Baishiqiaonan station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線の9号線ホームが、地下3階に島式ホームの6号線ホームが所在し、地下1階は改札階となっている。9号線から6号線に乗り換える際には、一回改札階に上がり、再び地下2階を経て、乗り換えねばならない。出口は7箇所存在している。
Title: 白石橋南駅 (Baishiqiaonan station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 両線開業。
Title: 白石橋南駅 (Baishiqiaonan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線花園橋駅 - 白石橋南駅 - 二里溝駅（未開業） - 車公荘西駅■9号線国家図書館駅 - 白石橋南駅 - 白堆子駅
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: abstract

真如駅（しんにょえき、しんじょえき、中文表記: 真如站）は中華人民共和国上海市普陀区真如鎮に位置する上海地下鉄11号線、14号線の駅。
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 概要

計画段階では、銅川路駅（铜川路站）と呼ばれていた。2021年12月30日に14号線が開業、本駅を経由し乗換駅となった。
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 駅構造

11号線：島式ホーム1面2線、相対式ホーム1面1線の地下駅。ホームドア設置。14号線：島式ホーム1面2線。
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 駅出口

1号出口 - 曹楊路東側、銅川路北2号出口 - 曹楊路東側、北石路南5号出口 - 曹楊路西側、北石路北6号出口 - 曹楊路西側、銅川路南7号出口 - 曹楊路西側、銅川路南
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 歴史

2009年12月31日 - 11号線開業。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: バス路線

01路、106路、129路、724路、742路、830路、966路、319路、768路
Title: 真如駅 (Zhenru station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 11号線楓橋路駅 - 真如駅 - 上海西駅駅 14号線銅川路駅 - 真如駅 - 中寧路駅
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: abstract

武蔵新城駅（むさししんじょうえき）は、神奈川県川崎市中原区上新城二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。当駅および周辺は、「新城」（しんじょう）と略され呼ばれることが多い。駅番号はJN 09。
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月9日：南武鉄道川崎駅 - 登戸駅間開通時に武蔵新城停留場として開設。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化。武蔵新城駅に昇格し、運輸通信省南武線の武蔵新城駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）11月27日：下り線高架化。1990年（平成2年）12月20日：高架駅化。2000年（平成12年）8月7日：自動放送変更、東海道型から総武型となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の供用を開始。2005年（平成15年）12月13日：自動放送変更、総武型から仙石型となる。2006年（平成18年）4月3日：ATOS型放送の使用を開始。2011年（平成23年）4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。2014年（平成26年）5月8日：みどりの窓口の営業を終了。2021年（令和3年）3月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。2023年（令和5年）11月8日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター、エレベーターが設置されている。高架化以前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、やや武蔵中原寄りに跨線橋があった。ホームには自動販売機が設置されているが、売店などは無い。川崎統括センター（武蔵中原駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、指定席券売機が設置されている。
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は33,504人である。1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: バス路線

また、南口にはタクシー乗り場が設置されている。
Title: 武蔵新城駅 (Musashi-Shinjō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速・■各駅停車武蔵中原駅 (JN 08) - 武蔵新城駅 (JN 09) - 武蔵溝ノ口駅 (JN 10)
Title: 有明駅 (Ariake Station (Tokyo))
Section: abstract

有明駅（ありあけえき）有明駅 (東京都) - 東京都江東区にある東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅。有明駅 (長野県) - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅。天塩有明駅 - 北海道苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: abstract

用宗駅（もちむねえき）は、静岡県静岡市駿河区用宗城山町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。静岡市最南端の駅である。駅番号はCA19。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）11月1日：開業。一般駅。1974年（昭和49年）4月6日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：チッキの取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取扱を全廃。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）9月30日：駅改札外にあるKIOSKが閉店。2014年（平成26年）11月29日：バリアフリー整備が完了。新しく専用の跨線橋と障がい者対応エレベーターの供用開始。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。2・3番線が本線、1番線は下り副本線であるが、上り方面への折り返しも可能な配線となっている。この他、保線車両留置用の側線がある。2つのホームは跨線橋で繋がっている。エレベーター設置駅。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。早朝・夜間は無人となる。2024年（令和6年）11月から建て替え工事が行われることになり、工事前の10月22日夜にステンドグラスに13年ぶりに明かりがともされた。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）かつては、駅北にある巴川製紙所（現 巴川コーポレーション）静岡事業所や住友セメント用宗サービスステーション（閉鎖）への専用線があった。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,208人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 駅周辺

用宗漁港用宗海岸静岡県道416号静岡焼津線用宗城跡
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

しずてつジャストライン93用宗線 新静岡行最寄り停留所名は用宗駅前。
Title: 用宗駅 (Mochimune Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線安倍川駅 (CA18) - 用宗駅 (CA19) - 焼津駅 (CA20)
Title: 双龍駅 (Ssangyong station)
Section: abstract

双龍駅（そうりゅうえき）双龍駅 (四川省) - 中華人民共和国鉄道部襄渝線の駅。中国四川省達州市双龍郷に位置する。双龍駅 (深圳市) - 深圳地下鉄龍崗線、12号線の駅。中国深圳市に位置する。双龍駅（サンヨンえき）双龍駅 (忠清南道) - 長項電鉄線 の駅。大韓民国忠清南道天安市にある。双龍駅（サンニョンえき）双龍駅 (江原特別自治道) - 太白線の駅。大韓民国江原特別自治道寧越郡にある。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: abstract

焼津駅（やいづえき）は、静岡県焼津市栄町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA20。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月16日：官設鉄道の静岡 - 浜松間延伸により開業。一般駅。1891年（明治24年）7月頃：藤枝焼津間軌道が駅前に乗り入れ。1895年（明治28年）4月1日：官設鉄道の線路名称制定。東海道線（1909年（明治42年）に東海道本線に改称）の所属となる。1900年（明治33年）：藤枝焼津間軌道廃止。1930年（昭和5年）5月30日 - 昭和天皇が静岡県内を行幸。静岡駅発-焼津駅着、焼津駅発-島田駅着のお召し列車が運転。1975年（昭和50年）7月20日：橋上駅舎化。1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物・チッキの取扱を廃止。1987年（昭和62年）2月1日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1992年（平成4年）12月12日：自動改札機を導入。2000年（平成12年）：ホームエレベーター設置2003年（平成15年）10月：南口駅前広場改装（駅2階から駅前通りまでのデッキ整備）。2004年（平成16年）：北口にエレベータ設置、北口広場を改装。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。2009年（平成21年）10月：ボタン式からタッチパネル式の自動券売機に変更。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームに接する本線の他、数本の側線がある。以前は廃車になったEF65形電気機関車（EF65 33）と客車3両（20系寝台客車の食堂車ナシ20 26+オハ47形客車のオハ47 2014・2168の2両）を使用したレストラン「ビアステーション焼津」が側線にあったが、1990年代後半に閉店・撤去され駐車場となっている。駅の南北を結ぶ橋上駅舎を備える。駅構内（改札口を通ってから）はトイレはない。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、西焼津駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）1970年代後半から1986年10月末まで、駅の用宗寄りにサッポロビール静岡工場への専用線があり、それ向けの貨物輸送が盛んに行われていた。瀬戸川を渡っていた鉄橋が現在は歩道兼自転車道として利用され、静岡県道375号静岡御前崎自転車道線がこの鉄橋を通っている。また、1960年半ばから1980年代半ばまで、赤坂鐵工所への専用線も敷設されていた。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6,785人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 駅周辺

焼津市役所焼津郵便局焼津漁港国道150号エキチカ温泉くろしおアンビ・アパークビル
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: バス路線

南口の「焼津駅前」停留所や北口の「焼津駅北口」にて発着する。一般路線バス・自主運行バスともにしずてつジャストライン（岡部営業所）が運行している。
Title: 焼津駅 (Yaizu Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線用宗駅 (CA19) - 焼津駅 (CA20) - 西焼津駅 (CA21)
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: abstract

生瀬駅（なまぜえき）は、兵庫県西宮市生瀬町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G57。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 歴史

阪鶴鉄道により「有馬口」という駅名で開業し、当初は有馬への中継地点として栄えた。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）6月8日：阪鶴鉄道が宝塚駅から延伸した際に、その終着駅である有馬口駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1899年（明治32年）1月25日：阪鶴鉄道が三田駅まで延伸し、途中駅となる。3月25日：生瀬駅に改称。1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1986年（昭和61年）2月16日：新線切り替えに先立ち駅舎を北へ50mの地点に改築。8月1日：当駅 - 道場駅間を新線に切り替え。11月1日：電化完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。1998年（平成10年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）8月1日：改札口とホームにLED式の発車標が新設される。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2015年（平成27年）9月13日：エレベーターの使用を開始。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い新設された区間快速の停車駅となる。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎は南の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは地下道で連絡している（2015年にはエレベーターが設けられた）。駅舎にはトイレやみどりの窓口のほか、ICカード用の入金機が改札内にある。2009年1月には改札口横にAEDが設置された。また、当駅と武田尾駅の駅スタンプが設置されている。福知山線の電化前は、現在地よりも武庫川寄りのやや低い段丘面に線路が敷かれており、やや宝塚方に1面2線の島式ホームが設けられていた。電化による移転後も旧線の跡地は温室栽培などに活用されていたが、現在では線路跡が垣間見られるのみである。かつては現在神戸駅を拠点に営業している淡路屋が、1905年に川西池田駅から当地へ移転し、近隣の武庫川で獲れた鮎を使った駅弁を販売していた。戦後に神戸駅に再移転したため、現在は販売されていない。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,522人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 駅周辺

南側一帯は住宅地となっているが、その一部はウヰルキンソン宝塚工場の跡地であり、記念館とマンションが建てられている。上り線ホームの土手には桜の木々が植樹されている。国鉄時代に北隣の駅だった武田尾駅にかけての区間は、国鉄分割民営化を機に山間部をトンネルでショートカットする現在の線路への架け替えが行われた。旧線跡はハイキングコースとして整備されており、コースの入口は当駅から西に約1kmほどの距離にある。コースの出発地点にはトイレがあるが、コースの途中にはトイレや商店などはなく、道中のトンネルには照明がないため懐中電灯などを持参する必要がある。駅周辺には阪急バスの生瀬停留所があるが、当駅との連絡停留所としては扱われていない。また他に、地元の自治会により運営されているコミュニティバスのぐるっと生瀬（運行は阪急タクシーが受託）が駅前に発着している。
Title: 生瀬駅 (Namaze Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線）■丹波路快速・■快速通過■区間快速・■普通宝塚駅 (JR-G56) - 生瀬駅 (JR-G57) - 西宮名塩駅 (JR-G58)
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: abstract

新盤浦駅（シンバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(922)。
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: 歴史

2008年9月18日 - 新盤浦駅に駅名が確定。2009年7月24日 - 開業。
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: 駅周辺

盤浦来美安パステージ（旧：盤浦住公2団地アパート）新盤浦3次アパート世和女子中学校新盤浦中学校啓星初等学校ドルウィッチカレッジ初等学校蚕院初等学校京南ショッピングセンター盤浦総合運動場
Title: 新盤浦駅 (Sinbanpo station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）旧盤浦駅 (921) - 新盤浦駅 (922) - 高速ターミナル駅 (923)
Title: 三郷駅 (Sangō Station (Nara))
Section: abstract

三郷駅（みさとえき、さんごうえき、サミャンえき）
Title: 三郷駅 (Sangō Station (Nara))
Section: 日本

三郷駅（みさとえき）三郷駅 (埼玉県) - 埼玉県三郷市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。三郷駅（さんごうえき）三郷駅 (愛知県) - 愛知県尾張旭市にある名鉄瀬戸線の駅。三郷駅 (奈良県) - 奈良県生駒郡三郷町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（愛称：大和路線）の駅。越中三郷駅（えっちゅうさんごうえき） - 富山県富山市にある富山地方鉄道本線の駅。
Title: 三郷駅 (Sangō Station (Nara))
Section: 海外

三郷駅（サミャンえき、삼향역）三郷駅 (咸鏡北道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道化成郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線の駅。
Title: 豊川駅 (Toyokawa Station (Aichi))
Section: abstract

豊川駅（とよかわえき）豊川駅 (愛知県) - 愛知県豊川市にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。豊川駅 (大阪府) - 大阪府茨木市にある大阪高速鉄道国際文化公園都市線（彩都線）の駅。会津豊川駅 - 福島県喜多方市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅。豊川稲荷駅 - 愛知県豊川市にある名古屋鉄道豊川線の駅。JR東海の豊川駅に隣接している。
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: abstract

新家駅（しんげえき）は、大阪府泉南市新家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R47。
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により、新家停留場として開業。1931年（昭和6年）3月3日：停留場から駅に格上げされ、新家駅となる（1月12日届出、3月3日認可）。側線を新設し貨物取扱を開始1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月17日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2014年（平成26年）6月15日：西口新設。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（平成31年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。駅舎は和歌山方面行ホーム和歌山寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で結んでいたが、2014年6月15日に天王寺方面行ホームに西口が設置され、線路両側から入場できるようになっている。従来の駅入口は東口となった。ホームへ上がる車椅子用スロープは、下り和歌山方面ホームは駅務室側に、上り天王寺方面ホームは駅務室から見ると踏切を渡ってホーム横にある。便所は2006年3月より男女別水洗式便所に改修済み。洋式・身障者用便所も備えている。和泉砂川駅が管理している、業務委託駅である。以前は直営駅であったが、2019年度より、JR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅に変更。2021年（令和3年）7月1日より、JR西日本交通サービスに移管された。自動券売機が設置されている。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は2,259人である。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 駅周辺

旧泉南市立新家幼稚園新家公民館泉南警察署新家交番日本郵便 泉南新家郵便局樫井古戦場跡（大坂夏の陣）泉南市立一丘小学校
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「新家駅前」停留所および「新家駅筋」停留所にて、泉南市コミュニティバスの路線が発着する。新家駅前新家A回り系統新家B回り系統朝・新家回り系統新家駅筋一丘A回り系統一丘B回り系統
Title: 新家駅 (Shinge Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■快速・■直通快速通過■紀州路快速（朝の下りの一部は通過）・■区間快速（平日のみ運転）・■普通長滝駅 (JR-R46) - 新家駅 (JR-R47) - 和泉砂川駅 (JR-R48)