shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月25日：徳島本線（現在の徳島線）川田駅から当駅までの開通に伴い、開業。1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現在の土讃線）讃岐財田駅 - 佃信号場(現在の佃駅)間が開業し、丸亀駅方面と接続1931年（昭和6年）9月19日：徳島本線として、当駅 - 三縄駅間が開業。1934年（昭和9年）12月28日：川池線（自動車線）当駅 - 川之江駅間開業。1935年（昭和10年）11月28日：三縄駅 - 豊永駅間が開業し、高知駅方面と接続 。多度津駅 - 佃信号場 - 当駅 - 豊永駅 - 須崎駅間は土讃線になる。1950年（昭和25年）3月29日：昭和天皇の戦後巡幸に伴い翌日にかけてお召し列車が発着。1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物を専用線発着のものに限定し、自動車線の荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。1990年（平成2年）3月29日：駅舎改築（リニューアル）。2011年（平成23年）3月12日：新1番線を増設し、使用を開始。2019年（令和元年）9月20日：この日をもって「阿波池田駅ワーププラザ」の営業を終了。2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。2022年（令和4年）4月4日：接近メロディを徳島県立池田高等学校の校歌に変更。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 駅構造

ホームは相対式1面1線・島式2面4線で合わせて3面5線ある地上駅。県内の駅で最も線路の数が多い（県の代表駅である徳島駅は4線）。なお、四国内のJR駅で5線以上のホームがある駅は、4面9線の高松駅と当駅のみである。相対式ホーム1面は駅舎に直結しているが、島式ホームの2面は跨線橋にて連絡。元々は島式2面4線であったが、バリアフリー対策としてスロープを併設した相対式ホームの現1番線を新たに設置、2011年3月より使用開始した。このほか、ホーム南側に留置側線が多数ある。終日社員配置（駅長配置）駅。土讃線多度津 - 高知間の運行管理を行う阿波池田駅制御所が併設されている。駅舎内には、みどりの券売機プラスが設置されているほか、コンビニ「セブンイレブンKiosk（営業時間6:40 - 20:00）」がある。トイレは、改札外に男女別水洗式が設けられている。かつてはホームにのみ電照幕式の発車案内が設置されていたが後に撤去され、新たにLED式の発車案内がホームと改札口に設けられた。4・5番ホームに祖谷のかずら橋の模型がある。駅スタンプは1980年代半ばごろに盗難にあって以降は同じデザインのものは設置されていなかったが、臨時列車「たらぼけ号」を企画した鉄道カメラマンの坪内政美が当時のものを復刻し、2012年に寄贈した。また、駅付近の徳島県立池田高等学校の校歌が接近メロディーとして採用されている。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項運転系統上の境界駅であり、どのホームも全方向への発車に対応している。おおむね、1番のりばまたは2番のりばが土讃線特急、3番のりばが徳島線特急、3番のりばまたは5番のりばが徳島線普通列車という使い方がされるが、土讃線普通列車についてはのりば（おりば）が一定していない。土讃線の普通列車はおおむね当駅を境に系統が分割されている。なお、当駅における土讃線の普通列車の最終列車は下りの土佐岩原以遠土佐山田行きが当駅17時48分発（大歩危行きは当駅19時10分発）、上りの琴平行きが当駅18時37分発と非常に早い。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 利用状況

徳島県統計書によると、1日平均乗車人員は下記の通りである。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は、鉄道の開通や接続するバス路線の整備と共に四国の交通上の要衝となって発達し、1922年（大正8年）には人口9,434人の町に旅館が45軒も存在し、県庁所在地の徳島市や海港のある小松島市の人口1万人当たり9.3軒を上回る宿泊地となった。だが、土讃線が開通して当駅での鉄道からバスへの乗り換えに伴う宿泊需要が消滅したことから、1976年（昭和51年）には21軒へ半減することになった。コロナ禍になる直前までは、大歩危・祖谷地区を観光する外国人旅行客による宿泊需要が増えたこともあり、JR四国は駅前通り商店街にあった空き家を改装し、簡易宿泊所「4S STAY阿波池田駅前」を2018年11月にオープンさせた。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: バス路線

阿波池田駅前四国交通11・21 祖谷線：祖谷口・久保15・25 三加茂線：加茂駅前北・東みよし町役場前16・26 井内線：井内馬場34 白地循環線：白地方面 ※西回り35 白地循環線：白地方面 ※東回り32・33・42・43 野呂内線：野呂内口三好市営バス山城町茂地方面であい（出合）方面漆川八幡神社方面三好病院方面佐野方面三野町方面 ※道の駅三野まで降車不可東みよし町営バス東みよし町方面 ※東みよし町内に入るまでは降車不可阿波池田バスターミナル2006年4月1日に新設されたバスターミナル。それ以前は阿波池田駅前バス停に案内所が設置されていたほか、高速バスを含む路線バスの全線および定期観光バスが阿波池田駅前に発着していたが、同ターミナルの供用開始によりその機能は移された。現在は、阿波池田駅前からは高速バス、定期観光バスの発着はない。また、四国交通の路線バスのうち、本社線は阿波池田駅前を通らないため、バスターミナルでの乗降となる。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 特記事項

土讃線と徳島線が合流するのは当駅から1駅隣の佃駅だが、佃駅は特急列車は通過する。そのため、徳島線徳島方面と土讃線多度津・高松方面を利用する場合、特急列車同士の乗り換えと、特急列車から普通列車に乗り換え、普通列車から特急列車に乗り換えに限り、分岐駅通過の特例により佃駅と当駅間に関しては往復とも運賃計算から除外できる（佃駅での乗り換えとみなされる）。ただし、その場合は当駅での途中下車はできない。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: その他

当駅のある池田町サラダという地名は、珍地名の一つとして紹介されることがある。
Title: 阿波池田駅 (Awa-Ikeda Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「南風」「しまんと」停車駅■普通佃駅 (D21) - 阿波池田駅 (D22) - 三縄駅 (D23)■徳島線（佃駅 - 当駅間は土讃線）特急「剣山」発着駅観光列車「藍よしのがわトロッコ」発着駅■普通佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: abstract

瑞浪駅（みずなみえき）は、岐阜県瑞浪市寺河戸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF14。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月21日：官設鉄道 多治見 - 中津（現在の中津川）間延伸と同時に開業。一般駅。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1980年（昭和55年）8月：現在の駅舎に改築。1984年（昭和59年）1月10日：車扱貨物の取扱いを廃止。2月1日：荷物の取扱いを廃止。1986年（昭和61年）4月1日：みどりの窓口（民営化後の「JR全線きっぷうりば」）を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）5月16日：自動改札機を設置2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。1・2番線が本線、3番線が副本線となっている。2番線（下り本線）の名古屋方にも出発信号機が設置されており、同線から名古屋方面への折り返しも可能。2つのホームは2箇所で跨線橋により繋がっている（釜戸方の跨線橋はエレベーターとエスカレーターが設置されている）。その他に、1番線から分岐する保線用側線が1線ある。かつては、3番線外側に貨物取扱い用側線があったが、現在は駐車場となっている。駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、多治見駅が当駅を管理する。単式ホーム（1番線）に隣接して置かれた駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばや自動券売機、自動改札機などが設置されTOICAにも対応しているほか、売店としてベルマートが入居している。駅舎と一体化した改札口は南側のみにある。改札を出て左折すると地下通路があり、駅北側と行き来できる。
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）名古屋方面からの一部列車が当駅で折り返しており、多くは3番線での折り返しである。3番線は2番線と一括で中津川方面のホームと案内されているが、実際には名古屋方面の始発列車の方が多い。
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。2006年度 - 4,881人2007年度 - 4,764人2008年度 - 4,721人2009年度 - 4,587人2010年度 - 4,724人2011年度 - 4,713人2012年度 - 4,813人2013年度 - 4,871人2014年度 - 4,729人2015年度 - 4,780人2016年度 - 4,729人2017年度 - 4,756人2018年度 - 4,726人
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 駅周辺

駅南側は瑞浪市の中心市街地であるが、市役所や店舗・商業施設といった都市機能は、小里川・土岐川の南側にかけて広く分散している。駅北側は丘陵地帯やその裾野を中央自動車道や岐阜県道352号大西瑞浪線がJR中央線と並走するように通る。敷地の広さや自動車交通の便が重要な施設（博物館やスポーツ、工場など）の多くは駅北側にある。瑞浪市役所瑞浪市総合文化センター瑞浪市中央公民館瑞浪市民図書館地域交流センターときわ瑞浪市民公園瑞浪市化石博物館瑞浪市市之瀬廣太記念美術館瑞浪市地球回廊瑞浪市陶磁資料館瑞浪市民体育館岐阜県先端科学技術体験センター（サイエンスワールド）瑞浪市窯業技術研究所ミュージアム中仙道瑞浪郵便局東濃信用金庫瑞浪支店陶都信用農業協同組合瑞浪支店・土岐支店瑞浪市立土岐小学校瑞浪市立瑞浪小学校瑞浪市立瑞浪中学校瑞浪市立瑞浪北中学校岐阜県立瑞浪高等学校中京高等学校中京短期大学麗澤瑞浪中学校・高等学校東濃厚生病院瑞浪インターチェンジ - 中央自動車道国道19号瑞浪市消防本部 瑞浪市消防署JAとうと瑞浪支店スーパーマーケットバロー瑞浪中央店
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: バス路線

東濃鉄道バス瑞浪=東駄知=多治見線：東駄知・多治見駅前方面明智線：明智駅前方面瑞浪市コミュニティバス（平和コーポレーション委託）恵那市自主運行バス山岡行き（平和コーポレーション委託）瑞浪天徳バスストップ（高速バス用で中央自動車道沿い）
Title: 瑞浪駅 (Mizunami Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線「ホームライナー瑞浪」発着駅■快速・■区間快速・■普通釜戸駅 (CF15) - 瑞浪駅 (CF14) - 土岐市駅 (CF13)
Title: 五塘広場駅 (Wutangguangchang station)
Section: abstract

五塘広場駅（ごとうひろばえき）は中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区中央北路と幕府東路の交叉点にある、南京地下鉄の駅である。3号線と7号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 五塘広場駅 (Wutangguangchang station)
Section: 年表

2015年4月1日南京地下鉄3号線の駅として開業。2022年12月28日南京地下鉄7号線の駅として開業。南京地下鉄3号線と相互乗り入れ開始。
Title: 五塘広場駅 (Wutangguangchang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線上元門駅 - 五塘広場駅 - 小市駅■7号線幕府山駅 - 五塘広場駅 - 幕府西路駅
Title: バジリカ・サン・パオロ駅 (Basilica San Paolo (Rome Metro))
Section: abstract

バジリカ・サン・パオロ (Basilica San Paolo) は、ローマ地下鉄のB線とローマ-リード線の駅の一つである。オスティエンセ区サン・パオロ・フオーリ・レ・ムーラのバジリカの脇にある。B線とローマ-リード線の三つの乗換駅のうちの一つである。他の駅はポルタ・サン・パオロ⇔ピラーミデ駅とエウル・マリアーナ駅となるサン・パオロ門から来ると駅に着く前に線路は1920年代に「サン・パオロの岩(Roccia di San Paolo)」の下に掘られたトンネルを通る。このトンネルは「岩」の付近を通過する本来の計画が変更されて出来たものである。本来の計画が採用されていれば線路はバジリカの横を通過する筈だった。その後、工事が始まってから景観に干渉しない様にこの別案が選ばれた。
Title: バジリカ・サン・パオロ駅 (Basilica San Paolo (Rome Metro))
Section: 周辺

サン・パオロ・フオーリ・レ・ムーラ大聖堂シュステル・イルデフォンソ公園 (Parco Schuster Ildefonso)ガルバテッラテーヴェレ川ローマ・トレ大学Vasca Navaleアンドレーア・アレジーニCTO病院 (Ospedale CTO Andrea Alesini)
Title: バジリカ・サン・パオロ駅 (Basilica San Paolo (Rome Metro))
Section: 周辺
Subsection: 通りと広場

セッテ・キエーゼ通り (via delle Sette Chiese)サン・パオロ・テーヴェレ河畔道 (Lungotevere di San Paolo)マルコーニ橋 (Ponte Marconi)
Title: バジリカ・サン・パオロ駅 (Basilica San Paolo (Rome Metro))
Section: 周辺
Subsection: スポーツ施設

ドッグレース場跡スタディオ・デッリ・エウカリプティ (Stadio degli eucalipti)
Title: バジリカ・サン・パオロ駅 (Basilica San Paolo (Rome Metro))
Section: 施設

 障害者を運ぶ人員 ローマ-リード線乗換
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: abstract

将台駅（しょうだいえき）は中華人民共和国北京市朝陽区将台地区に位置する、北京地下鉄14号線の駅。
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 開業。
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 駅構造

酒仙橋路の真下に位置し、南北方向に伸びている地下駅。地下2階が改札階、地下3階がホーム階である。ホームは相対式2面2線を有しており、ホームドアを装備している。善各荘方面側ホームの北側階段付近にトイレが設けられている。改札口は北側と南側の2箇所に分かれている。出口はA〜Cの3箇所あり、北側改札口はA・B出口、南側改札口はC出口に繋がっている。
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両路線ともに案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 利用状況

2017年5月1日には4万人の利用客があった。京港地下鉄運営によると、祝日は14号線の駅の中でも上位レベルの利用客数になる。
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 駅周辺

大型商業施設『頤堤港（インディゴ）』頤堤港公園ロッテマート北京市電気工程学校将台路小学北京和睦家医院清華大学附属中学（将台路キャンパス）北京信息総業技術学院四得公園北京日本人学校
Title: 将台駅 (Jiangtai station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 14号線東風北橋駅 - 将台駅 - 望京南駅
Title: 香蜜駅 (Xiangmi station)
Section: abstract

香蜜駅（こうみつ-えき）は中華人民共和国深圳市福田区に位置する蛇口線の駅。
Title: 香蜜駅 (Xiangmi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 香蜜駅 (Xiangmi station)
Section: 歴史

2011年6月28日 - 開業。
Title: 香蜜駅 (Xiangmi station)
Section: 隣の駅

■蛇口線僑香駅 - 香蜜駅 - 香梅北駅
Title: ジャムス駅 (Jiamusi railway station)
Section: abstract

ジャムス駅（ジャムスえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ジャムス市前進区に位置する図佳線、綏佳線、佳富線、鶴崗線の駅。
Title: ジャムス駅 (Jiamusi railway station)
Section: 歴史

1902年 開業。
Title: ジャムス駅 (Jiamusi railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部図佳線東ジャムス駅 - ジャムス駅綏佳線西ジャムス駅 - ジャムス駅哈佳線ジャムス西駅 - ジャムス駅佳富線ジャムス駅 - 東ジャムス駅鶴崗線ジャムス駅 - 西ジャムス駅
Title: 祇園駅 (Gion Station (Fukuoka))
Section: abstract

祇園駅（ぎおんえき）祇園駅 (千葉県) - 千葉県木更津市にある東日本旅客鉄道久留里線の駅。祇園駅 (福岡県) - 福岡県福岡市博多区にある福岡市交通局福岡市地下鉄空港線の駅。祇園駅 (広島県) - 広島県安佐郡祇園町（現・広島市安佐南区祇園）にあった鉄道省可部線の駅。1943年廃止。祇園駅 - 京都府京都市東山区にあった、京都市電の駅（停留所）。1978年廃止。現在の祇園交差点に所在。→京都市電東山線・京都市電四条線参照。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: abstract

筑後大石駅（ちくごおおいしえき）は、福岡県うきは市浮羽町高見にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）7月11日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1971年（昭和46年）2月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。2月15日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州に継承。同時に無人化。2007年（平成19年）1月26日：旧駅舎解体。2012年（平成24年）7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で休止。7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始。8月25日：列車の運行を再開。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で休止。7月18日：うきは駅 - 光岡駅間運転再開に伴い、列車運転を再開。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の駅の所在地が「浮羽郡大石村」だったことによる。これに旧国名の「筑後」が付けられた。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。久留米方より側線が延び、その先には保線用機関車の車庫がある。1968年9月までは当駅折り返し列車も設定されていた。駅の交換設備は1971年に用途廃止、設備そのものは翌1972年に撤去され、今でも2番ホームが草の中に残っている。また貨物ホームは1980年代頃に廃止され（貨物ホームとして使用したのはそれ以前と思われる）半分土に埋もれた状態になっている。駅員は最盛期には10人近く配備され、1970年頃で4人、その後無人化となる1984年まで2人、JR移行の直前までは暫定措置で1人が配備されたが、JRになってからは不在となった。現在は駅前の古賀商店に切符販売を委託する簡易委託駅である。駅の清掃も同商店が行っており、花壇の整備は地元の老人会が行っている。開業当初からの木造駅舎は、2007年1月26日より解体され、同時にホームのかさ上げ工事も実施された。駅舎は末期には駅入口の屋根が老朽化で撤去された状態となっていて、同時に入口の自販機も撤去されていた。またさらに以前には駅舎横に倉庫があったがこれも撤去済みで、基礎のコンクリートをうかがうことが出来るのみである。近年、改札口横の電光式の駅名標が漏電により発火し、駅名標周囲の窓や壁などが焦げたがのちに修復された。駅舎跡地には、うきは市が鉄筋コンクリートの待合室を建設、事実上の新駅舎として機能しているが駅名の表示は一切なく、時刻表も駅舎の外に掲げられているなど、公式には駅舎ではない。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 利用状況

2009年度の1日平均利用客数は320人である。2016年度は、JR九州の発表によると100人以上の駅に含まれているが、上位300位には入っていないので、100人以上322人未満となる。
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 駅周辺

周囲は住宅地や田畑が多く、駅から徒歩1分の場所（うきは市浮羽町高見字川上）には、かつて筑後大石駅員用の鉄道官舎があったが、現在は上田内科胃腸科医院になっている。駅の横には大石保線区がある。筑後川温泉五庄屋遺跡日本精工九州福岡県道732号筑後大石停車場線うきはバス「JR筑後大石駅前」停留所 - 浮羽線
Title: 筑後大石駅 (Chikugo-Ōishi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線うきは駅 - 筑後大石駅 - 夜明駅
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: abstract

千曳駅（ちびきえき）は、青森県上北郡東北町字千曳にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅として開業。1962年（昭和37年）10月20日：南部縦貫鉄道開業。1968年（昭和43年）8月5日：東北本線の線路改良（複線電化）工事に伴い現在地に移転。同時に貨物扱い廃止。無人駅となる。旧駅は、南部縦貫鉄道の西千曳駅となった（南部縦貫鉄道との接続駅は野辺地駅に変更）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。2021年（令和3年）3月13日：同日実施のダイヤ改正で、前日まで停車していた八戸行始発電車が通過。
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。野辺地駅管理の無人駅。ホーム間を行き来する設備はなく、ホームの青森方を跨いでいる県道の陸橋を介して連絡する。
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は森林や田畑が広がり、建物は非常に少ない。千曳の集落は駅から西へ約2キロメートル離れた旧・西千曳駅（1968年移転前の千曳駅）付近が中心となっている。青森県道8号八戸野辺地線国道4号大平（おおひら）トンネル - 当駅と野辺地駅との間に所在する。千曳簡易郵便局
Title: 千曳駅 (Chibiki Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線□快速「しもきた」通過■普通（560M列車は通過）乙供駅 - 千曳駅 - 野辺地駅
Title: 黒石駅 (Kuroishi Station (Aomori))
Section: abstract

黒石駅（くろいしえき）黒石駅 (青森県) - 青森県黒石市にある弘南鉄道弘南線の駅。黒石駅 (愛媛県) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。黒石駅 (熊本県) - 熊本県合志市にある熊本電気鉄道菊池線の駅。黒石駅（フッソクえき）黒石駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市にあるソウル地下鉄9号線の駅。
Title: チチハル駅 (Qiqihar railway station)
Section: abstract

チチハル駅（チチハルえき）は、中華人民共和国黒竜江省チチハル市鉄鋒区に位置する平斉線、斉北線の駅。
Title: チチハル駅 (Qiqihar railway station)
Section: 歴史

1928年開業。
Title: チチハル駅 (Qiqihar railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部平斉線チチハル南駅 - チチハル駅斉北線チチハル駅 - 高頭駅
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: abstract

南福島駅（みなみふくしまえき）は、福島県福島市永井川字壇ノ腰にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）10月1日：永井川信号所を設置。1922年（大正11年）4月1日：永井川信号場に改称。1962年（昭和37年）4月5日：駅に昇格。南福島駅が開業。1984年（昭和59年）12月1日：無人化。以降、福島駅派遣により出改札を継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。有人化。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2019年（令和元年）8月：駅舎改築工事に伴い、仮駅舎に切り替え。2020年（令和2年）2月22日：新駅舎が供用を開始。2023年（令和5年）3月10日：エレベーターや連絡通路が使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。以前は島式ホーム2面4線であったが、上り線島式ホーム外側の線路と下り線島式ホーム内側の中線は撤去されている。2020年（令和2年）2月に使用開始された駅舎は、鉄骨造1階建て約110平方メートルで、「都市部に居ながらも自然を感じることができる駅舎」をコンセプトに設計され、駅舎正面の縦向き格子や待合室天井などに地元産木材を採用している。福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。構内には窓口、自動券売機、簡易Suica改札機がある。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,586人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: 駅周辺

駅舎がある東側には、飲食店や病院などの施設が多数ある。西側は、おもに工場や住宅などがある。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: その他

かつては、当駅の約700メートル北側から、日東紡績への引込線が分岐していた。
Title: 南福島駅 (Minami-Fukushima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線金谷川駅 - 南福島駅 - 福島駅
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: abstract

豊富駅（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富駅前通にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121844。駅番号はW74。特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1940年（昭和15年）2月13日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道 豊富 - 一坑間16.7km開通。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1966年（昭和41年）8月4日：現駅舎落成（工費2,000万円）。1968年（昭和43年）9月5日：昭和天皇、香淳皇后が道内を行幸啓。石北本線上川駅発当駅着のお召し列車が運転。1972年（昭和47年）7月29日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道全線廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。11月10日：出改札業務廃止（運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い運転無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在町名より。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（幌延駅管理）。かつて日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道が分岐しており、南側に同線の（社）豊富駅が設けられていた。ホームの長さは4両分で、多客期などに特急列車が増結された場合はドアカットを行う。ホーム間の移動は跨線橋を使う。かつては隣の旧・徳満駅（2021年3月13日廃止）と共に「徳が満ちて豊かな富を得る」という意味で縁起切符の人気があり、駅構内には縁起切符の看板が設けられていた。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては天塩炭鉱の石炭やその周辺の木材出荷駅として栄え、ホーム外側に多数の副本線と機関区を有した。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 駅構造
Subsection: きっぷ類の発売

乗車券類は、無人化後キヨスクで発売され、キヨスクの閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の豊富町観光情報センターでの扱いとなった。現状、豊富町観光情報センターで購入できるきっぷ類は記念入場券及び、豊富町民のみに発売される町民乗車票のみとなっている。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 利用状況

名寄駅 - 稚内駅間の無人駅としては最大の利用があり、有人駅の音威子府駅・幌延駅を上回る。乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 駅周辺

北海道道397号豊富停車場線・北海道道444号稚咲内豊富停車場線国道40号豊富町役場天塩警察署豊富駐在所豊富郵便局稚内信用金庫豊富支店北宗谷農業協同組合（JA北宗谷）北海道豊富高等学校豊富温泉サロベツ原生花園（利尻礼文サロベツ国立公園）沿岸バス「豊富駅」停留所Aコープとよとみ店
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: バス路線

沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル行き32 豊富幌延線：幌延深地層研究センター前行き（留萌市立病院まで直通運転）札幌行き「特急はぼろ号」は、市街地寄りの「豊富営業所」に停車し、駅前には乗り入れない。また、豊富町 - 稚内市間の路線バスは、かつて運行されていたが廃止された。
Title: 豊富駅 (Toyotomi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅■普通下沼駅 (W73) - 豊富駅 (W74) - *徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)*打消線は廃駅
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: abstract

板野駅（いたのえき）は、徳島県板野郡板野町大寺平田にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT07。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 概要

全特急列車が停車する。徳島方面から来る大半の普通列車はこの駅で折り返す。県境を跨ぐ引田 - 当駅間の途中駅である阿波大宮駅・讃岐相生駅の停車本数は1ケタ台である。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）2月15日：阿波電気軌道（後の阿波鉄道）の池谷 - 鍛冶屋原間開通時に阿波大寺駅（あわおおてらえき）として開業。1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道が国有化され、鉄道省阿波線の駅となる。同時に板西駅（ばんざいえき）に改称。1935年（昭和10年）3月20日：高徳本線（現・高徳線）全通。旧阿波線のうち当駅以東が高徳本線、当駅 - 鍛冶屋原間が鍛冶屋原線となり、高徳本線と鍛冶屋原線の乗換駅となる。1943年（昭和18年）11月1日：鍛冶屋原線が不要不急線に指定され営業休止。1947年（昭和22年）7月15日：鍛冶屋原線が営業再開。1956年（昭和31年）4月10日：板野駅に改称。1972年（昭和47年）1月16日：鍛冶屋原線廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取り扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1991年（平成3年）11月21日：土日祝日の駅員配置を取り止め。1998年（平成10年）：構内跨線橋の供用を開始し、構内踏切撤去。2008年（平成20年）9月30日：構内に設置されていた有線放送電話（板野町内のみ通信可能）が廃止、撤去される。2009年（平成21年）12月1日：みどりの窓口廃止。2019年（令和元年）10月：平日の営業時間が短縮され、土休日が休みとなる。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 駅構造

ホームは島式2面3線（2面4線の1線を外した3線）である。かつては構内踏切があった。駅舎は地上駅で、駅舎内部にはタッチパネル式の自動券売機（オレンジカード利用可）が1台設置されている。トイレ（汲取り式）あり。無人駅である。無人化される前はJR四国の契約社員による直営駅で、きっぷ販売窓口が設置されていた。また、かつてはみどりの窓口が設置されていたが廃止された（廃止後も指定席券は購入可能であった）。キオスクは撤退した。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番のりばは上下線の副本線（待避線）となっている。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線特急「うずしお」停車駅■普通阿波大宮駅 (T08) - 板野駅 (T07) - 阿波川端駅 (T06)
Title: 板野駅 (Itano Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止区間

日本国有鉄道鍛冶屋原線板野駅 - 犬伏駅
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: abstract

勾当台公園駅（こうとうだいこうえんえき）は、宮城県仙台市青葉区本町三丁目にある、仙台市地下鉄南北線の駅。駅番号はN08。副駅名は「県庁 市役所前」、「三井のリハウス 仙台センター前」（後者は2025年3月31日まで）。
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）7月15日 - 開業。2009年（平成21年）12月20日 - 可動式ホーム柵の運用開始。2014年（平成26年）12月6日 - IC乗車券・icsca導入。2015年（平成27年）2月27日 - 駅構内売店が閉店。7月29日 - ファミリーマート勾当台公園駅店がオープン。12月6日 - 副駅名広告販売に伴う新副駅名使用開始。
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅であり、地下2階がコンコース、地下3階がホームとなっている。駅は東二番丁通の道路下、定禅寺通と交わる位置にあり、出入り口は、北1・2、公園1・2、南1〜4の計8か所ある。そのうち南1出口は、141ビル（三越定禅寺通館）との連絡通路となっている。南3と南4の入り口の壁には、フィンランド産のラパキビ花崗岩が用いられている。地下鉄勾当台管区駅として、泉中央駅 - 当駅を管轄している。のりば
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：15,077人乗車人員数は、仙台市地下鉄の駅では仙台駅、泉中央駅に次ぐ第3位。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺

北側は、江戸時代には、仙台藩の藩校「養賢堂」が立地し、明治時代の廃藩置県後から明倫養賢堂の建物は県庁に転用された。以後、次第に行政機関とその関連団体や行政関連企業が集中する地区になっていくことになる。現在は、公共事業関連の企業の集積が見られる。定禅寺通の南には、繁華街である一番町があり、仙台三越本館と同定禅寺通館に各々駅の出入口がある。徒歩圏には、歓楽街の国分町、東京エレクトロンホール宮城、せんだいメディアテーク（仙台市民図書館）がある。定禅寺通と東二番丁通の交差点からは、南に国道48号と国道286号、東に国道45号、北に宮城県道22号仙台泉線が通じる。
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な公共施設

宮城県庁宮城県庁内郵便局七十七銀行県庁支店仙台市役所七十七銀行仙台市役所支店仙台市青葉区役所仙台第一合同庁舎仙台合同庁舎内郵便局仙台第二合同庁舎東北総合通信局仙台第三法務合同庁舎仙台法務局
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他主要施設

ドコモ東北ビルJAビル宮城農林中央金庫仙台支店仙台農業協同組合上杉支店NHK仙台放送会館花座みやぎ生協 錦町店
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス乗り場

=県庁市役所前バス停名は「県庁市役所前（青葉区役所前）」で、車内放送では「県庁市役所青葉区役所前」と案内する。1番乗り場[800]山手町経由 桜ケ丘七丁目[821]北山トンネル・中山・泉ビレジ経由 住吉台・根白石[815]山手町・中山経由 北中山・西中山[825]北山トンネル・中山経由 北中山・西中山[X817]山手町・中山・川平団地経由 西勝山・実沢営業所[900]北仙台経由 桜ケ丘七丁目[901]北仙台・桜ケ丘六丁目経由 宮城学院[902]北仙台・桜ケ丘五丁目・川平団地経由 桜ケ丘・北中山・実沢営業所[904]北仙台・川平小学校入口経由 長命ケ丘[923]北山トンネル・川平団地経由 長命ケ丘[905]北仙台・川平団地経由 北中山・西中山[925]北山トンネル・川平団地経由 北中山・西中山[926]北山トンネル・川平団地経由 北中山二丁目・実沢営業所[810]山手町・中山・聖和短大経由 泉ビレジ[910]北仙台・中山・聖和短大経由 泉ビレジ[X910]北仙台・中山・聖和短大経由 実沢営業所[911]北仙台・中山経由 聖和短大・実沢営業所[917]地下鉄北仙台駅・中山経由 西勝山[X917]地下鉄北仙台駅・中山・川平団地経由 西勝山・実沢営業所[918]地下鉄北仙台駅経由 青陵校・貝ケ森一丁目2番乗り場[110]中江・二の森経由 東仙台営業所[120]ガス局経由 鶴ケ谷七丁目[X120]ガス局経由 東仙台営業所[A120]ガス局経由 鶴ケ谷七丁目・旭ケ丘駅[130]高松・安養寺二丁目[X130]高松・安養寺二丁目・東仙台営業所[D130]高松・安養寺二丁目・台原駅[135]幸町一丁目経由 安養寺二丁目・台原駅[140]南光台入口経由 旭ケ丘駅3番乗り場[159]台原駅・宮町経由 瞑想の松循環[160]黒松二丁目・八乙女駅[161]虹の丘団地入口経由 八乙女駅[213][830]東北大学病院経由 交通公園・川内営業所[839]交通公園循環[840]東北大学病院・愛子・熊ケ根駅経由 作並温泉[843]東北大学病院・愛子経由 熊ケ根関[X840]東北大学病院・愛子経由 白沢車庫[844]大学病院・愛子・宇治沢経由 定義[845]大学病院・愛子・大倉ふるさとセンター経由 定義[850]東北大学病院経由 みやぎ台・大國神社[855]東北大学病院経由 赤坂・畑前北[856]東北大学病院経由 赤坂三丁目[860]東北大学病院経由 折立・西花苑[861]東北大学病院・葛岡駅前（お盆・お彼岸期間除く）経由 折立・西花苑[866]東北大学病院・折立経由 茂庭台・生出橋[990]輪王寺経由 子平町[999]輪王寺経由 北山→子平町循環[K210]-[K610]交通局東北大学病院4番乗り場[S110]-[S999]仙台駅定禅寺通市役所前1番乗り場[308]卸町二丁目経由 志波町・霞の目営業所[355]連坊経由 薬師堂駅[411]荒町・若林区役所経由 薬師堂駅[412]荒町・若林区役所経由 大和町・霞の目営業所[415]荒町・若林区役所経由 遠見塚・霞の目[417]荒町・若林区役所経由 古城三丁目・霞の目営業所2番乗り場[500]若林小学校経由 井土浜・中野[506]若林小学校経由 六郷小学校[512]長屋敷 経由 三本塚・藤田・荒井駅[516]若林小学校経由 三本塚・藤田・荒井駅[535]若林小学校経由 沖野[540]若林小・上飯田・日辺経由 今泉神社・東高校入口[545]若林小・上飯田・経由 竹野花[560]若林小学校経由 薬師堂駅3番乗り場[200]原町・宮城野区役所・福田町経由 蒲生(６号公園住宅)、中野新町[205]原町・宮城野区役所・福田町経由 高砂市営住宅西[210]原町・宮城野区役所・東仙台経由 岩切駅[211]原町・宮城野区役所・東仙台経由 岩切分台二丁目[215]原町・宮城野区役所・平成経由 新田二丁目東[X230]花京院・国立病院経由 小鶴新田駅・東仙台営業所[X233]花京院・国立病院・卸町会館経由 小鶴新田駅・東仙台営業所[230]花京院・国立病院経由 小鶴新田駅[233]花京院・国立病院・卸町会館経由 小鶴新田駅4番乗り場[610]愛宕大橋経由 野草園[X610]愛宕大橋経由 東北工大長町キャンパス・長町営業所[601]愛宕大橋経由 八木山動物公園駅[701]霊屋橋経由 八木山動物公園駅[704]霊屋橋経由 緑ケ丘三丁目[706]霊屋橋経由 八木山南・西高校るーぷる仙台専用乗り場広瀬通駅、仙台駅前方面7番乗り場[J200]-[J706]交通局東北大学病院
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス乗り場

=バス停名は「県庁市役所前」で、北仙台・宮城学院・八乙女方面バスの他、長町方面行は当駅始発のバスが数多く設定されている。宮城県庁側バス停（ひより台・太白団地経由）山田自由ヶ丘、日本平、（羽黒台経由）仙台南ニュータウン、ライフタウン名取、茂庭台団地、特急（西道路経由）秋保温泉、（長町経由）秋保温泉、秋保大滝、八木山南団地、尚絅学院大学、ゆりが丘、飯田団地、富田、（八木山動物公園経由）長町駅、（夢メッセみやぎ経由）仙台港フェリーターミナル、高砂駅前、仙台駅前仙台市役所側バス停（東勝山団地、三島学園経由）虹の丘団地、（虹の丘団地・みずほ台経由）八乙女駅・泉中央駅 、（虹の丘団地入口経由）泉中央駅、向陽台団地、（東向陽台団地経由）明石台団地、（永和台経由）松森団地、（運転免許センター経由）松陵ニュータウン、鶴が丘ニュータウン、東北学院大学泉キャンパス、新富谷ガーデンシティ、将監団地、泉パークタウン、宮城学院、（宮城学院経由）宮城大学、（泉ヶ丘・鷹乃杜経由）南富谷サニータウン、（泉ヶ丘・パルタウン大富・ハーモニータウン富吉台経由）富谷営業所、（黒松団地経由）八乙女駅、川内亀岡
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス乗り場

=宮城県庁側バス停山形、上山、石巻、気仙沼、（志津川経由）気仙沼、大船渡、（村田経由）遠刈田、川崎、登米仙台市役所側バス停古川、金成
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 駅名について

開業前の仮称は、「勾当台」であった。
Title: 勾当台公園駅 (Kōtōdai-Kōen Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■南北線北四番丁駅 (N07) - 勾当台公園駅 (N08) - 広瀬通駅 (N09)
Title: パダン・ジャワ駅 (Padang Jawa Komuter station)
Section: abstract

パダン・ジャワ駅（パダン・ジャワえき、マレー語:Stesen Padang Jawa）はマレーシアのセランゴール州パダン・ジャワにある、マレー鉄道の駅。当駅に乗り入れている路線は、線路名称上はポート・クラン支線であるが、運転系統上はKTMコミューターのポート・クラン線として案内される。
Title: パダン・ジャワ駅 (Padang Jawa Komuter station)
Section: 歴史

1995年9月29日 - KTMコミューター シャー・アラム - ポート・クラン間運行開始。
Title: パダン・ジャワ駅 (Padang Jawa Komuter station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。ホームに面した上下線の間に通過線2線がある。駅舎は北側にあり、上りホームに面している。下りホームへは構内の跨線橋で結ばれている。
Title: パダン・ジャワ駅 (Padang Jawa Komuter station)
Section: 駅周辺

マラ工科大学 (2km)i-City (3km)
Title: パダン・ジャワ駅 (Padang Jawa Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線シャー・アラム駅 (KD11) - パダン・ジャワ駅 (KD12) - ブキッ・バダッ駅 (KD13)
Title: 碧津駅 (Bijin station)
Section: abstract

碧津駅（へきしん-えき、中文表記: 碧津站、英文表記: Bijin Station）は、中華人民共和国重慶市渝北区にある重慶軌道交通3号線本線ならびに3号線支線(空港線)の駅。駅番号は3/38。
Title: 碧津駅 (Bijin station)
Section: 注意点

当駅に■3号線本線の江北機場T2航站楼方面と■3号線支線(空港線)の挙人壩方面が分岐しているが、重慶江北国際空港には■3号線本線の江北機場T2航站楼駅(第2ターミナル)か、江北機場T2航站楼駅にて■10号線へ乗り換えて江北機場T3航站楼駅(第3ターミナル)を利用すること。中国全体では「機場(机场)」もしくは「航站楼」という駅名が空港ターミナルとなるが、「空港」という駅名や路線では決して空港ターミナルには行き着くことはできない。
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: abstract

安東駅（やすひがしえき）は、広島県広島市安佐南区安東二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。副駅名は、安田女子大学前。
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2000年（平成12年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■水色。
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: 駅周辺

安郵便局もみじ銀行安支店安田女子大学安田女子短期大学広島市立安東小学校フォーブル本社営業所なでしこキャブほっとBBステーションぷらネット広島上安店広島交通 安東駅バス停 - 弘億線（弘億駐車場・中央ゴルフ場・北部医療センター方面 / 中緑井（緑井駅）方面 / 大町駅方面）が停車
Title: 安東駅 (Andong station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）毘沙門台駅 - 安東駅 - 上安駅
Title: 波方駅 (Namikata Station)
Section: abstract

波方駅（なみかたえき）は、愛媛県今治市波方町樋口にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY42。
Title: 波方駅 (Namikata Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月1日：国鉄によって開設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。1990年（平成2年）11月14日：従来の駅から西に約100m移動。行き違い設備を設置。
Title: 波方駅 (Namikata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅。1番線が上下本線（今治駅方制限速度100km/h、松山駅方制限速度120km/h）、2番線が上下副本線となっている一線スルーとなっている。停車列車も含め、上下線共行違いが無い場合は基本的に1番のりばを通行する。移設前は単式ホーム1面1線を有していた。駅構内で乗り場相互の移動が出来ない構造となっており、移動には少し離れた所にある踏切を使うことになる。
Title: 波方駅 (Namikata Station)
Section: 駅周辺

今治市役所波方支所今治市立波方図書館
Title: 波方駅 (Namikata Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線波止浜駅 (Y41) - 波方駅 (Y42) - 大西駅 (Y43)
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: abstract

垂井宿（たるいじゅく）は、中山道57番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国不破郡垂井村（現・岐阜県不破郡垂井町）に存在した。
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 概要

西町・中町・東町の3町に分かれ、本陣は中町にあった。問屋場は3か所あった。毎月5と9の日に南宮神社鳥居付近で開かれた六斎市は大勢の人で賑わった。大垣・墨俣などを経由して東海道宮宿とを結ぶ脇往還美濃路との追分で、西美濃の交通の要衝であった。酒造業も営んでいた栗田家が本陣を務めた。
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 概略

幕府領（大垣藩預り領）（1843年（天保14年））人口：1179人家数：315軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：27軒
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 最寄り駅

JR東海道本線 垂井駅
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 史跡・みどころ
Subsection: 垂井宿の史跡・みどころ

垂井追分道標（中山道・美濃路分岐点）東の見付跡旅篭亀丸屋（浪花講の指定旅館であった。現在も営業）垂井の泉（垂井の地名の由来となった泉）《画像》南宮大社大鳥居南宮大社石鳥居（国の重要文化財）油屋宇吉家（かつての商家・商人宿）本龍寺（山門は脇本陣から移築）垂井城跡八重垣神社西の見付跡竹中氏陣屋跡《画像》青莪記念館金蓮寺（結城合戦の際に、足利安王丸・春王丸兄弟が殺害された）
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 史跡・みどころ
Subsection: 関ヶ原宿までの史跡・みどころ

日守の茶所垂井一里塚（国の史跡）《画像》松並木六部地蔵桃配山（関ヶ原古戦場 徳川家康本陣跡）
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: ゆかりの人々・主な通行

松尾芭蕉 - 本龍寺に一冬、滞在した。赤報隊 - 1868年1月18日～21日、岩手に滞在。この間、竹中陣屋の明け渡し。北村与六郎他、約20名が加わる。東山道総督府 - 1868年1月29日滞陣。
Title: 垂井宿 (Tarui-juku)
Section: 隣の宿

中山道赤坂宿 - 垂井宿 - 関ヶ原宿美濃路大垣宿 - 垂井宿
Title: 原当麻駅 (Harataima Station)
Section: abstract

原当麻駅（はらたいまえき）は、神奈川県相模原市南区当麻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。