shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 富木駅 (Tonoki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）3月1日：阪和電気鉄道の鳳駅 - 阪和葛葉停留場（現在の北信太駅）間に新設開業。12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる 。1952年（昭和27年）1月10日：小荷物の取り扱いを開始（配達の取次はなし）。1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月2日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）5月1日：西口駅舎使用開始。同時に駅構内の地下道を自由通路に転用。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2014年（平成26年）2月7日：みどりの窓口の営業が終了。2月8日：みどりの券売機プラス稼動開始。2017年（平成29年）10月1日：ホーム上を歩いていた59歳の全盲の男性がホームから転落。男性は駅を通過してきた天王寺発和歌山行快速にはねられ、搬送先の病院で死亡した。大阪府警察は、男性が誤ってホームから転落したと見ている。これに対し、同月5日に清水忠史元衆議院議員・川康二市議・明石宏隆市議らがホームドアが設置に必要なことや点字ブロックの老朽化・区別出来るタイプにすることの指摘を行っている。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 富木駅 (Tonoki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅改良工事が行われるまでは、改札は東口にしかなく、駅西側には、午前7時から午前9時までの臨時改札しかなかった。そのため、駅西側の住民は、1時間あたり最大37分13秒遮断される富木駅北踏切を利用する必要があった。高石市の全額負担で、駅西側に駅舎と改札口が設置され、既存の駅構内の地下道を自由通路にした。改札口は駅改良工事に伴い和歌山方面と天王寺方面で分離されており、それぞれ踏切または地下道により結ばれている。地下道はかつて駅構内に設置されていたものをそのまま自由通路として使用されている。トイレは各方面ごとにある。なお、車いす対応多機能トイレは天王寺方面改札にのみ設置。2011年4月30日までは和歌山方面の一箇所のみで、自由通路に転用されている地下道により両ホームを結んでいた。また、天王寺方面にも簡易型の自動改札機を持つ改札口は設置されていたがこちらは朝ラッシュ時に入場のみに使用されていた。鳳駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月7日をもって営業を終了し2月8日よりみどりの券売機プラスが稼動した。これ以降も市販の「JR時刻表」などでは「みどりの窓口設置駅」として扱われている。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 富木駅 (Tonoki Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は3,480人である。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 富木駅 (Tonoki Station)
Section: 駅周辺

駅の東方、旧大字の富木地区のことを「とのぎ」と呼称するが、この駅名は「とのき」である。地元の古くから住んでいる人たちの間では「とのき」駅と呼ぶ人はほとんどおらず、「とのぎ」駅と呼んでいる。高石市東半部や堺市西区の一部からの、通勤通学の最寄り駅となっている。駅前には、バス停留所やタクシー乗り場がない。直近のバス停留所は、東へ徒歩10分の堺市西区にある府道大阪和泉泉南線の南海バス「富木」である。東側の駅前には再開発計画があるが、未実施。高石市役所朝日放送ラジオ高石送信所毎日放送高石ラジオ送信所両者のラジオ送信所は別の施設である。国道26号スーパーはやし富木店等乃伎神社高石富木郵便局コーナン高石富木店アリオ鳳（堺市西区）ライフ福泉店（堺市西区）大阪府立鳳高等学校（堺市西区）富木車塚古墳和泉黄金塚古墳（和泉市）
Title: 富木駅 (Tonoki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速通過■区間快速・■普通鳳駅 (JR-R33) - 富木駅 (JR-R34) - 北信太駅 (JR-R35)
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: abstract

春木駅（はるきえき）は、大阪府岸和田市春木若松町14-6にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK22。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 概要

岸和田競輪場の最寄り駅となっており、競輪開催時（場外発売日は除く）には、2005年11月27日の改正までは昼間時間帯のみ和歌山市駅発着の急行が臨時停車していた。なお、泉佐野駅・羽倉崎駅発着の急行や、多奈川線直通急行の停車駅でもあった。当駅に停車する急行電車は、一般の急行電車と区別するために、行先案内板等では、「急行」の両側に白線（ハイフン）を付し、【－急行－】という案内表示がなされ、「白線急行」ともいわれていた。競輪の重賞レース開催日などに運転される当駅始発の臨時急行や、2017年1月28日改正で深夜時間帯に設定される泉佐野行き急行は、当駅に停車し、この案内表示が使われる。空港急行・区間急行は全列車が停車する。空港急行が停車する理由は、空港線開業時に、泉佐野駅・羽倉崎駅折り返しの急行が空港急行に変更されたためである（多奈川線直通急行はこの時点で既に廃止）。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月18日：南海鉄道の大津駅（現・泉大津駅） - 岸和田駅間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2005年（平成17年）11月27日：ダイヤ改正により当駅3番線始発の上り準急が設定される。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2017年（平成29年）1月14日：西口新駅舎の供用を開始。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地平駅である。改札口は上下線のホームごとに独立しており、入場後のホーム同士の往復は不可能。なんば方面行き駅舎には臨時改札口（入口専用）もあったが、2017年にこの改札口の跡地に上り駅舎が移設された。トイレは設置されている。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

単式ホームが1番線、島式ホームが2・3番線となっている。3番線は和歌山市駅方が行き止まりとなっており当駅始発用となっている。3番線ホーム西側には、業務用車両留置用の側線（非電化）がある。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は14,736人（乗車人員：7,582人、降車人員：7,154人）である。各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 駅周辺

駅の北側に長崎屋を核テナントとするショッピングセンター（ラパーク岸和田）があり、その北隣に岸和田競輪場がある。駅の南側に商店街が東西に延びる。かつて駅の東西を結ぶ跨線橋があったが廃止された。春木若松郵便局岸和田市立北中学校岸和田メディカルセンター泉州北部小児初期救急広域センター社団法人岸和田市医師会岸和田市医師会看護専門学校（看護専門課程・看護高等課程）岸和田徳洲会病院岸和田市立文化会館（マドカホール）・岸和田市中央公園・岸和田市総合体育館大阪地方裁判所岸和田支部・大阪家庭裁判所岸和田支部・岸和田簡易裁判所
Title: 春木駅 (Haruki Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行（下記以外の列車）通過■－急行－（泉佐野行きの列車）・■空港急行・■区間急行泉大津駅 (NK20) - 春木駅 (NK22) - 岸和田駅 (NK24)■準急（難波行きのみ運転）・■普通忠岡駅 (NK21) - 春木駅 (NK22) - 和泉大宮駅 (NK23)括弧内は駅番号を示す。
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: abstract

登村駅（トゥンチョンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は909。
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。改札口は曽米寄りと塩倉寄りの2か所あり、それぞれ独立している。そのため、切符売り場は別々に設けてある。出口は8番まであり、曽米寄りの改札口は1,2,5～8番出口と繋がっており、塩倉寄りの改札口は3，4番出口と繋がっている。化粧室は曽米寄りの改札外に1ヶ所ある。
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: 歴史

2008年9月18日 - 登村駅に駅名が確定。2009年7月24日 - 開業。
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: 駅周辺

江西保健所 バス停留場江西図書館江西警察署登村三叉路ソウル白石初等学校白石中学校永一高等学校シャープ電子韓国本社サムスンデジタルプラザLGハイプラザ(旧ハンナラ党)登村中学校陽東中学校
Title: 登村駅 (Deungchon station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）曽米駅 (908) - 登村駅 (909) - 塩倉駅 (910)
Title: 瀋陽南駅 (Shenyang South railway station)
Section: abstract

瀋陽南駅（中国語: 沈阳南站）は遼寧省瀋陽市渾南区小羊安村にある鉄道駅である。哈大、瀋丹の両旅客専用線の重要な接続駅である。投資額は20億元、面積は1,500,000平方メートル、プラットホーム数は14である。
Title: 瀋陽南駅 (Shenyang South railway station)
Section: 歴史

2015年9月1日 - 開業。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: abstract

新検見川駅（しんけみがわえき）は、千葉県千葉市花見川区南花園二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運行系統としては緩行線を走行する総武緩行線が停車する。駅番号はJB 36。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）7月15日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみの扱い。開業当時は1番ホーム（中野、三鷹行き）、2番ホーム（千葉行き）の相対式ホーム。駅舎は1番ホームと隣接して南側に存在し、2番ホームとは跨線橋で結ばれていた。1978年（昭和53年）6月16日：新駅舎完成。駅舎が橋上駅舎となり、ホームは島式となった。また、北・南・西口が作られた。1986年（昭和61年） 3月20日：みどりの窓口を開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）5月29日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月15日：改札内エレベーター使用開始。3月27日：南口・北口エレベーター使用開始。2017年（平成29年）2月25日：早朝無人化。2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。2019年（令和元年）7月1日：業務委託化。2021年（令和3年）11月9日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

幕張本郷 - 千葉間は京成千葉線とほぼ併走している。併走区間で唯一京成より後に開業した。そのため、検見川という駅名は使えず、前に『新』を付けて、新検見川とした。京成千葉線の検見川駅は徒歩圏内に位置している。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 周辺地域

沿線住民からは「シンケミ」の愛称で親しまれており、付近には飲み屋などの飲食店の他、緑地や公園も多数存在する。また、駅全体が花園台地の中に位置しており、1駅隣の幕張駅とは高低差がある。JR東日本の駅において、千葉市花見川区役所の最寄り駅である。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 駅構造

複々線上の緩行線上に設けられた島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している千葉統括センター(稲毛駅)管理の業務委託駅。駅舎への出入口は線路を挟んで両側にある。Suica対応自動改札機、指定席券売機、乗車駅証明書発行機（稼働時間：始発 - 6時30分）設置駅。2009年3月にエレベーターが完成。それに伴い北口の階段が全面改修された。さらに同年11月16日から2010年3月中旬まで駅舎内の改良工事を行っている。これに伴い2009年11月28日から改札口が移動したが、2010年2月20日に元の位置に戻り、若干拡張された。同日、駅舎内は左側通行に変更され、それに伴いエスカレーターの進行方向も変更している。2017年2月25日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛駅が行う）、一部の自動券売機のみ稼働する。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の施設

NewDaysCAFÉ de CRIÉVIEW ALTTE千葉銀行・千葉興業銀行・みずほ銀行・三井住友銀行ATM指定席券売機
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は20,422人である。開業後の年度別1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

京成電鉄千葉線 検見川駅 - 徒歩約5分程度東関東自動車道国道14号国道357号千葉西警察署 新検見川駅前交番千葉検見川郵便局検見川送信所検見川無線グラウンド西友 新検見川店検見川神社千葉市新検見川公園※JR京葉線︎ ︎ ︎検見川浜駅は、3km近く離れている。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

千葉花園郵便局千葉市立花園中学校千葉市立花園小学校東京大学大学院薬学系研究科附属薬用植物園東京大学検見川総合運動場さつきが丘団地西小中台団地ヤックスドラッグ 新検見川店千葉銀行 新検見川支店京葉銀行 新検見川支店千葉興業銀行 検見川支店千葉信用金庫 花園支店千葉市花園公園
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: バス路線

北口は駅からやや離れた場所に、南口は駅前のロータリーにバス停留所が設置されている。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

=京成バスが運行する路線バスが発着する。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

=平和交通が運行する路線バスが発着する。西小中台団地 ※南口からも発着新検見川駅（西小中台団地循環） ※南口からも発着。平日夕方 - 夜間のみ新検見川駅
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

京成バス・千葉海浜交通・平和交通が運行する路線バスが発着する。
Title: 新検見川駅 (Shin-Kemigawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 総武線（各駅停車）幕張駅 (JB 35) - 新検見川駅 (JB 36) - 稲毛駅 (JB 37)
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: abstract

西江大駅（ソガンデえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区老姑山洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。正式な所属路線は龍山線だが、京義・中央線の一部区間として旅客輸送がなされているため、駅では基本的に「京義・中央線」として案内表示がされている。駅番号はK313。
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 歴史

1929年12月1日 - 西江駅が簡易駅として営業開始。1930年12月25日 - 普通駅に昇格。1944年7月1日 - 車扱貨物取り扱い開始。1960年4月1日 - 西江-新村間(1.6km)の線路を撤去。1967年7月1日 - 貨物取り扱い中止。1968年9月11日 - 貨物取り扱い再開。1975年8月15日 - 旅客の取り扱いを中断、新村連結線が廃線。以後貨物専用駅となる。1982年6月10日 - 唐人里線が廃線となる。2005年5月2日 - 京義電鉄線の複線電化工事にともない、龍山線の路線が撤去され営業中断となる。2011年 - 駅舎撤去。2012年12月15日 - 京義電鉄線 孔徳 - 加佐間開通により、旅客駅として再開業。2014年3月17日 - 西江駅から西江大駅に改称。
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。仁川国際空港鉄道が京義・中央線と並行する区間であるが、空港鉄道側に駅は設置されていない。
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 駅周辺

西江大学校ソウル交通公社2号線・新村駅 - 北側へ約300m。ソウル交通公社6号線・広興倉駅 - 南西側へ約500m。ソウル交通公社6号線・大興駅 - 南東側へ約600m。新村延世病院臥牛山公園
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京義・中央線龍山急行通過中央急行・緩行弘大入口駅 (K314) - 西江大駅 (K313) - 孔徳駅 (K312)
Title: 西江大駅 (Sogang University station)
Section: 隣の駅
Subsection: 過去に存在した鉄道路線

鉄道庁唐人里線西江駅 - 細橋里駅新村連結線西江駅 - 延禧駅 - 新村駅延禧駅は路線廃止前の1939年に廃止。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: abstract

王子神谷駅（おうじかみやえき）は、東京都北区王子五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）南北線の駅である。駅番号はN 17。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）11月29日：開業。なお、計画中の駅名の仮称は「神谷橋」だった。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京メトロに継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月13日：発車メロディを変更。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

隣り合った地名、王子と神谷に由来する。「王子」を冠したのは、日比谷線に神谷町駅が存在するため、混同防止の意味合いもある。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、スクリーンドアが設置されている。当路線で相対式ホームを有するのは当駅と白金台駅のみである。地下1階は改札口と駅事務室、地下2階はコンコースと空調機械室、変電所（王子地下変電所）などがあり、さらに王子検車区地下2階部と連絡している。トイレは改札内の地下2階コンコースと地下1階コンコース（多機能トイレ）に設置されている。王子検車区との出入庫の為、A線（赤羽岩淵駅方面）B線（目黒駅方面）共に当駅始発があるほか、A線は当駅止まりの列車がある。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。曲は1番線が「小さなオルゴール」（山崎泰之作曲）、2番線が「いつもの駅で」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は34,794人であり、東京メトロ全130駅中103位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。備考
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 駅周辺

駅の東側には王子検車区がある。また、かつて西側には日本貨物鉄道（JR貨物）の北王子駅（2014年廃止）があった。神谷堀公園高層住宅群（UR賃貸住宅王子五丁目団地、都営王子五丁目アパートなど）北区立王子小学校北区立王子桜中学校北区立王子第一小学校北区立明桜中学校東京都立飛鳥高等学校東京都立足立新田高等学校東京成徳大学中学校・高等学校王子消防署東京都北児童相談所北区立いきがい活動センター（きらりあ北）ハローワーク王子王子郵便局王子五郵便局八木病院神谷病院東十条商店街なとり本社トンボ鉛筆本社ニトリ東京本部ニトリ 赤羽店国道122号（北本通り）東京水辺ライン（東京都公園協会が運航）神谷発着場シアター・バビロンの流れのほとりにてサミットストア 王子桜田通り店サミットストア 王子店ジャパンミート王子店
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: バス路線

王子五丁目北本通り北行（1番出入口前）都営バス王40出入・王57 - 北車庫行王57 - 赤羽駅東口行王49 - 千住車庫・江北駅行王49折返 - 足立区役所行王78 - 新宿駅西口・杉並車庫行国際興業バス王54・王54-2 - 上板橋駅行深夜急行バス ミッドナイトアロー - 東浦和駅行（降車専用）東武バスセントラル王30 - 亀有駅北口行 ※1日2本のみ深夜31 - 西新井駅西口行 ※平日深夜のみ北本通り南行（2番出入口前）都営バス王40出入・王41・王45・王49・王49折返・王78 - 王子駅行王40出入 - 池袋駅東口行、西新井駅行※朝のみ王57 - 豊島五丁目団地行国際興業バス王54 - 王子駅東武バスセントラル王30 - 王子駅 ※1日2本のみ
Title: 王子神谷駅 (Oji-kamiya Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 南北線王子駅 (N 16) - 王子神谷駅 (N 17) - 志茂駅 (N 18)
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: abstract

与野駅（よのえき）は、埼玉県さいたま市浦和区上木崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJK 45。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 乗り入れ路線

線路名称上は東北本線および武蔵野線（大宮支線）であり、書類上の分岐駅となっている。旅客列車に関しては東北本線の電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、並走する宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）列車や湘南新宿ラインの列車はホームがなく停車しない。旅客案内では「東北（本）線」とは案内されない。武蔵野線大宮支線は、物理的には当駅北方にある大宮操車場構内で東北貨物線から分岐しており、主に日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が経由するが、当駅には貨物線上に旅客の乗降設備がないため、同支線を経由する「むさしの号」「しもうさ号」などの旅客列車は停車できない。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 歴史

1906年（明治39年）4月16日：日本鉄道本線の浦和駅 - 大宮駅間に大原信号所が開設される。1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。1911年（明治44年）：旧与野町民の請願活動の結果もあり、第27帝国議会にて大原信号所を拡張して駅を設置する旨が可決される。1912年（大正元年）11月1日：與野停車場が開業。この際、与野町民への便宜を図るという開設目的により、与野町に面する西側のみに改札口を設けた。当時、駅は木崎村と与野町との境界付近の木崎村側にあったこともあり、与野町が「与野駅」、木崎村が「木崎駅」を主張し、鉄道院は「大原駅」の駅名を提示したが、最終的には「与野駅」に落ち着いた。また当時は「與野」と表記され、戦後の当用漢字普及に伴い與野表記は廃れていった。1949年（昭和24年）6月5日：貨物の取り扱いを廃止1951年（昭和26年）9月1日：車扱い貨物の取り扱いを開始1958年（昭和33年）11月24日：東口を開設。1959年（昭和34年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。9月13日：ホームを東側へ移設。1960年（昭和35年）1月20日：橋上駅舎化。1970年（昭和45年）5月1日：荷物扱い廃止。1973年（昭和48年）4月1日：武蔵野線貨物支線が開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）12月3日：自動改札機を設置し、使用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2013年（平成25年）4月23日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。5月1日：業務委託化。2020年（令和2年）12月9日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。京浜東北線上下線の西側には、東北本線の旅客線の複線と貨物線の複々線（東北貨物線の間に武蔵野貨物線）、西端に大宮操車場の引き込み線が3線あり、規模の大きい駅になっている。JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託するさいたま新都心駅管理の業務委託駅。みどりの窓口は2013年4月23日をもって営業を終了した。自動改札機、指定席券売機が設置されている。改札口正面にNewDays、VIEW ALTTEとみずほ銀行ATMがある。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2007年10月1日から、1番線の発車メロディにさいたま市歌『希望（ゆめ）のまち』が使用されている。かつては、永楽電気製の「緑の風」「ムーンリバー」や五感工房の「JR-SH6-1」を使用していた。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は25,009人である。2000年（平成12年）に、当駅から約1.1キロメートル大宮寄りにさいたま新都心駅が開業したため利用者が分散し、一時的に多少の減少があった。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。埼玉県内の京浜東北線の駅で最も利用者数が少ない。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

旧与野市の本来の中心市街地は、本町通り（現在の埼玉県道165号大谷本郷さいたま線）沿いにあり、当駅は約1.5キロメートル離れて設置された。このため、駅と市街地をつなぐ埼玉県道119号与野停車場線（駅前通り、与野停車場通り）は、大正時代から市街との往来で栄え、昭和には京浜東北線の駅として都心と直結、国道17号も開通し、西口側には複数の商店街が構成され、付近は住宅地となった。1985年の埼京線開業により、与野駅を利用する旧与野市民は減少した。1980年代以降は、大宮駅や浦和駅周辺に大規模な商業ビルが開業し、2000年代のさいたま新都心街開きにより、以前からあったものも含め大型商業施設が当駅5km圏内に集中するようになった。これらの環境の変化により、与野駅前通り沿いを中心に空洞化が進み、祭事以外は人の流れは少ない状況である。毎年7月の中旬の土日に「与野夏祭り」が行われ、駅前商店街が夜の9時まで通行止めとなる。また10月には、与野駅開業80周年を迎えた1991年（大正80年にあたる）より、与野駅西口商店街主催（旧与野市側が後援）で、大正時代の賑わいや風俗を再現する「大正時代まつり」（当初は「大正時代浪漫まつり」）が、与野駅前通りを中心に催されている。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=1960年代より埼玉県による土地区画整理事業が策定されていたが、当初は地権者の反対が強く停滞していた。1980年代に埼京線開業や新都心計画などの環境変化があり、1990年代から再開発組合による本格的な開発が進んだ。区画整理と再開発を同時に行っており、再開発は2003年に完了したが、区画整理は継続中である。1996年 - 西口駅前（正確には旧浦和市内）に、14階建て高層マンション「グランデュオ」北街区・南街区が竣工（野村不動産分譲）。2001年春 - 「グランデュオ」南北二棟の中間に、ロータリー、公衆トイレを配した交通広場が完成。2001年9月 - 超高層マンション「シティーマークタワー21」（21階建て、伊藤忠都市開発分譲）、「埼玉県国保会館」（12階建て、埼玉県国民健康保険団体連合会と戸田競艇場運営団体の埼玉県都市競艇組合が入居）竣工。2003年3月 - 超高層マンション「スカイレジデンシャルタワー（ノースタワー・サウスタワー、住友不動産分譲。さいたま市下落合コミュニティセンターが入居）竣工。2003年秋 - 埼玉県道119号与野停車場線の駅前 - 国道17号与野駅入口交差点間の道路拡幅と周辺整備が完了。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=北側バーガーキング与野駅店日本郵政グループさいたまビルさいたま新都心郵便局（日本郵便さいたま新都心支店併設）スーパービバホーム（ビバモール）さいたま新都心店（ビバホーム本社）西側ぎょうざの満洲与野西口店彩鮮館与野店（与野フードセンター本社併設、2023年1月21日より建て替えのため休業中 ）与野駅前郵便局埼玉りそな銀行与野支店西友与野店でんきちさいたま中央店さいたま市中央区役所与野郵便局（日本郵便与野支店・ゆうちょ銀行与野店併設）東進ハイスクール与野校与野本町駅（埼京線） - 約1.2キロメートル、徒歩15分ほどヴィラデマリアージュさいたま南側北浦和方面への線路沿いは、中層の集合住宅が所狭しと並んでいる。フレスポ与野（2007年開業、鉄道敷地隣接部に建設）大阪王将フレスポ与野店こくみん共済 coop 埼玉推進本部（埼玉県労働者共済生活協同組合）こくみん共済 coop 共済ショップさいたま店日本通運埼玉支店テクノシティ浦和 - 法人やシステムインテグレーターの本社/データセンター/バックオフィス用途の施設である。さくら浦和ビル（AGS（旧あさひ銀総合システム）、以前はさくら情報システムが入居）太陽生命 浦和ビル（T&D保険グループが入居）浦和テクノシティビル（住友生命が所有）スポーツクラブルネサンス浦和店彩の国すこやかプラザさいたま市立常盤中学校さいたま市立常盤北小学校
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口は埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（旧中山道）が直近を通り、放射状に一戸建て・中小規模の集合住宅と商店が建ち並んでいる。東口は浦和区内だが、最寄駅が当駅であるため、コンビニエンスストアなどで店名を「与野店」としている店舗もある。駅前広場がなく狭いため、駅前広場を整備する都市計画が決定しており、2009年より地権者に立ち退きを要望しているものの理解を得られておらず、未だ整備されていない。埼玉県立浦和西高等学校さいたま市子ども家庭総合センター（あいぱれっと）浦和上木崎郵便局日新火災海上保険 さいたま本社さいたま市水道局東日本銀行 与野支店埼玉県道120号上木崎与野停車場線（西高通り） - 駅から東（緑区・浦和木崎）方面へ伸びている。埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: バス路線

東口より、全て国際興業バスさいたま東営業所が運行する路線バスが発着する。かつては西口からも路線バスが発着していたが、当駅周辺での商業の空洞化が進み、2010年4月1日をもって平日朝1本のみ運行されていた志03系統（与野本町駅・埼玉大学経由志木駅東口行）が廃止、東口もロータリーに発着するバスが2013年9月20日よりさいたま新都心駅東口に延伸したため、「与野駅東口」停留所が旧中山道上に移設され、当駅のロータリーを発着するバスはなくなった。1番のりば北浦50・北浦50-3：さいたま新都心駅東口2番のりば北浦50：北浦和駅東口北浦50-3：北浦和駅ターミナルビル
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 東口側の大ケヤキ

東口側の「西高通り」の始点に当たる旧中山道との交差点（浦和区上木崎）の車道中央部に、「大原（与野駅）の大ケヤキ」と地元民に称される、推定樹齢300年で高さ13メートルの巨大なケヤキの木が樹立していたが、2008年に樹木医の診断で根本部分に回復不能の腐食が見つかり、2010年5月19日深夜に管理者のさいたま市によって伐採された。切断された木の一部は、駅コンコースに紹介文とともに展示されている。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: その他

当駅は旧北足立郡木崎村（旧浦和市木崎）に位置しているが、前身の大原信号場や西口が旧与野町に接しており、かつ与野駅のホームの南端は旧与野市（現中央区）であるため、住民の請願により与野駅が設置された。県道120号の通称「西高通り」は、道路沿いにある浦和西高校の略称から由来している。なお、このほかにさいたま市内で高校名に由来する通り名（通称）としては、北浦和駅東口側の県道65号線沿いに浦和高校があることから名付けられた「浦高通り」がある。2018年にはスマートホームドアの設置が決まり、当初では2021年以降の設置が予定されていたが、2020年12月9日に前倒しとなった。
Title: 与野駅 (Yono Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線■快速・■各駅停車さいたま新都心駅 (JK 46) - 与野駅 (JK 45) - 北浦和駅 (JK 44)武蔵野線貨物支線（大宮支線、東北本線直通旅客列車は全列車通過）西浦和駅 (JM 27) - （別所信号場） - 与野駅 (JK 45)
Title: 石井駅 (Ishii Station (Tokushima))
Section: abstract

石井駅（いしいえき、シージンえき）石井駅 (兵庫県) - 兵庫県佐用郡佐用町にある智頭急行智頭線の駅石井駅 (徳島県) - 徳島県名西郡石井町にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅石井駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にあった伊予鉄道森松線の駅（1965年12月1日廃止）磐城石井駅（いわき-） - 福島県東白川郡矢祭町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅信濃石井駅（しなの-） - 長野県小県郡丸子町（現：上田市）にあった上田丸子電鉄丸子線の駅（1969年4月19日廃止）石井駅 (広州市) - 広東省広州市白雲区にある広州地下鉄8号線の駅石井駅 (深圳市) - 広東省深圳市坪山区にある深圳地下鉄16号線の駅
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: abstract

市川大野駅（いちかわおおのえき）は、千葉県市川市大野町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 12。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 歴史

1978年（昭和53年）10月2日：国鉄の駅として開業。仮称は「下総大野」だった。駅名の由来は所在地名から来ているが国鉄では既に常磐線に大野駅（福島県双葉郡大熊町）が存在していたため市の名前である「市川」を付けた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）3月：みどりの窓口の営業を開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）2月3日：ネットワーク信号制御システムを使用開始。2012年（平成24年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。2020年（令和2年）3月1日：業務委託化。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 歴史
Subsection: ネットワーク信号制御システム

ネットワーク信号制御システムは、駅構内の信号機、転轍機を制御するためにこれまで使用していた銅線ケーブルを光ファイバーに置換したものである。JR東日本では2004年から実用化に向けて本格的な研究に着手、試作システム開発のうえで2005年常磐線土浦駅構内でモニターラン試験を実施、当駅構内での導入工事・機能確認試験を進め、2007年2月3日から運用を開始した。膨大な銅線ケーブルによる複雑な配線作業が削減され、配線変更などの際におこなう接続・確認試験も簡素化されるなどのメリットがある。IP技術を活用することで制御回線の2重系化も可能であり、制御機器の安定化も図られる。2007年以降将来の量産化に向けた2号機設置に着手するという。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のほかに中線を有する高架駅。2009年より、構内にエスカレーターが設置され、改札階から各ホームまで階段を使わずに移動が可能となった。JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している船橋営業統括センター（西船橋駅）管理の業務委託駅。指定席券売機、自動券売機、自動改札機設置駅。みどりの窓口は2012年2月29日をもって営業を終了した。2018年3月24日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は新八柱駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。トイレは中2階に男女とも1箇所、1階部分に多機能トイレがある。駅カラーは紫色。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10,944人である。武蔵野線内26駅中府中本町駅に次ぐ24位で、吉川美南駅、新小平駅の次に少ない値となっている。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 駅周辺

大柏川に繋がる谷津の底部に位置しており、駅周辺には坂が多い。周辺の台地部には梨畑が多く存在し、全国でも有数のナシの産地である。当駅の所在する市川市北東部地域の中心市街地は駅から約1キロメートル南側の大柏出張所周辺であり、当駅 - 船橋法典駅間に近接していることから、新駅を設置する構想もある。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: バス路線

京成バス市川営業所が運行する路線バス、市川市が運営し京成バスが運行受託しているコミュニティバスが発着する。
Title: 市川大野駅 (Ichikawaōno Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 武蔵野線船橋法典駅 (JM 11) - 市川大野駅 (JM 12) - 東松戸駅 (JM 13)
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: abstract

東大邱駅（トンデグえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある、韓国鉄道公社 (KORAIL) の駅。本項では、近接する大邱交通公社 (DTRO) の東大邱駅駅（トンデグヨクえき）についても記述する。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 概要

1969年に、大邱市のターミナル駅としての役割を大邱駅に代わって担う駅として開業した、大邱広域市の代表駅。全国でもソウル駅の次に大きい駅である。かつて大邱線の旧線はこの駅から分岐していたが、 2005年に大邱線の線路が移設され、起点が佳川駅に移された。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜線と京釜高速線が乗り入れており、京釜線を通じて慶北線・大邱線・慶全線に直通する列車も当駅に乗り入れる。大邱線を経由する列車は全列車が当駅まで乗り入れる。韓国鉄道公社の駅舎の南側にある広場の地下に大邱都市鉄道1号線の「東大邱駅駅」が位置している。駅番号は135。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 歴史

1969年6月10日 - 普通駅として開業。1998年5月2日 - 大邱広域市地下鉄公社（現・大邱交通公社）1号線開業。2000年1月1日 - 東大邱地域管理駅に変更。2003年2月18日 - 中央路駅で起こった放火事件により大邱広域市地下鉄公社1号線全線運休。2月19日 - 大邱広域市地下鉄公社1号線の運転再開。2004年4月1日 - 京釜高速線（1期）開業。KTX運転開始。2006年5月1日 - 小貨物取り扱い中止。7月1日 - 地域管理制を廃止して、グループ代表駅に指定。2007年6月1日 - ダイヤ改正により金泉・亀尾経由のKTXが運行開始。2008年1月1日 - 東大邱～浦項間の通勤列車運転中断。金泉・亀尾経由のKTXを増発。2009年5月15日 : 増築工事着工。5月29日 - 大邱都市鉄道公社1号線の駅にホームドア設置。2010年11月1日 - 京釜高速線（2期）開業。金泉駅・亀尾駅経由のKTXの設定を廃止。12月15日 - ソウル-東大邱間のムグンファ号運転開始。2011年5月1日 - ダイヤ改正により、高速線経由東大邱行KTX運行終了。2012年7月25日 - 京釜高速鉄道大邱都心区間工事により、鎮海線方面セマウル号列車の起点になる。8月1日 - ダイヤ改正により、ムグンファ号下り2本に東大邱発慶山行の列車が設定される。11月1日 - ダイヤ改正により、高速線経由東大邱行KTXが復活、釜田/鎮海方面セマウル号運転終了。2016年12月9日 - SRT運行開始。12月12日 - 東大邱複合乗換センターオープン。2024年12月14日 - 大慶線が開業。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム6面12線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。2009年5月15日から駅増築工事を開始しており、7面14線に拡張される予定である。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 駅構造
Subsection: 大邱交通公社

相対式ホーム2面2線の地下駅でフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホームは地下3階にあり、上り・下りホームから階段を上った地下2階にそれぞれの改札があり、上下ホーム間の改札内移動は出来ない。地下1階に駅務室・化粧室がある。出入口は1番から3番までの3ヶ所ある。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 駅構造
Subsection: 大邱交通公社

=のりばの番号は存在しない。
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 駅周辺

東大邱複合乗換センター新世界百貨店大邱店バンディエンルニス大邱新世界店エレクトロマート大邱店トイキングダム大邱店メガボックス東大邱大邱パティマ病院東大邱マンション東大邱複合乗換センター大邱文化放送貴賓挙式場大邱東部消防署大韓地籍公社 大邱東部支社新川洞慶北アパート孝睦洞鶏林アパート大邱商工会議所新川4洞郵便局慶北水協四差路新岩3洞住民センター新川3洞住民センター東大邱初等学校徳聖初等学校KT 東大邱支社大邱マリオットホテル
Title: 東大邱駅 (Dongdaegu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜高速線KTX金泉(亀尾)駅 - 東大邱駅 - 慶州駅京釜線KTX金泉(亀尾)駅（京釜高速線直通） - 東大邱駅 - 慶山駅（釜山方面）/密陽駅（慶全線方面）ITX-セマウル・ムグンファ号・大慶線大邱駅 - 東大邱駅 - 慶山駅（釜山方面・大慶線）/密陽駅（慶全線方面）/河陽駅（大邱線直通）ヌリロ号大邱駅 - 東大邱駅大邱交通公社1号線新川駅（134） - 東大邱駅駅（135） - 東区庁駅（136）
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: abstract

青梅街道駅（おうめかいどうえき）は、東京都小平市小川町二丁目にある、西武鉄道多摩湖線の駅である。駅番号はST03。駅名の通り、青梅街道と交差する地点に設置されている。また、小平市役所など小平市の行政機関の最寄り駅になっている。
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月6日 - 開業。1995年（平成7年）2月28日 - 駅舎改修工事完成使用開始。
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。国分寺寄りの青梅街道に面して地上駅舎が設けられている。トイレはホームのほぼ中央にある。かつて、早朝・深夜時間帯無人だった時期があったが、現在は終日係員配置に戻っている。改札口手前の壁に取付けられているシャッターは無人時間帯用の出入口として使用されていた名残りである。
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

単式ホームの駅ではあるが、自動放送等では1番ホームとして扱われる。
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は7,670人であり、西武鉄道全92駅中71位。当駅に発着する列車の運転本数が増える傾向にあり、利用客数もそれに合わせる形で増加している。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 駅周辺

青梅街道沿いを中心に農地や雑木林が多い地域だが、近年では住宅やマンションが増加している。青梅街道（東京都道5号新宿青梅線）駅の前後は片側2車線になっている。これはこの付近に宿駅があった名残である。小川用水 - 駅の真下を流れる。東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線 新小平駅 - 青梅街道を西へ約600m小平市役所小平消防署小平市立中央図書館小平市福祉会館・健康センター小平警察署国立精神・神経医療研究センター・病院小平郵便局ゆうちょ銀行小平店小平仲町郵便局国際パティシエ調理師専門学校（旧・国際製菓専門学校小平校）東京都立小平高等学校小平市立小平第十四小学校JA東京むさし小平ファーマーズ・マーケット (ムーちゃん広場)
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: バス路線

停留所名は、都営バスが青梅街道駅前、西武バスが青梅街道駅である。東行き都営バス梅70系統 花小金井駅北口行・小平駅前行西武バス寺62系統 小平駅南口行系統番号なし 小平駅南口行西行き都営バス梅70系統 青梅車庫行・大和操車所前行西武バス寺62系統 松ヶ丘住宅入口・一橋学園駅・ルネサス武蔵経由国分寺駅北入口行系統番号なし JR新小平駅経由小平営業所行
Title: 青梅街道駅 (Ōmekaidō Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 多摩湖線■各駅停車一橋学園駅 (ST02) - 青梅街道駅 (ST03) - 萩山駅 (ST04)※ 前駅は1953年1月まで厚生村駅、1966年7月まで小平学園駅
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: abstract

東門前駅（ひがしもんぜんえき）は、神奈川県川崎市川崎区中瀬三丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK24。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）6月1日：東京急行電鉄（大東急）の駅として開業。1948年（昭和23年）6月1日：京浜急行電鉄の駅となる。2027年（令和9年）3月：地下切り替え工事着手予定。2037年（令和19年）度：地下に切り替える予定。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅南側の町名である東門前より採ったもの。なお、町名の由来である平間寺大山門は、当駅から直線距離にして約450mほど離れており、隣の川崎大師駅からの方が約400mとやや近い。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋はなく、小島新田方に構内踏切を有する。駅の下に地下道がある。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は11,945人で、京急線全72駅中51位。近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。川崎大師（平間寺）は徒歩圏内（約10分）にあり、川崎大師駅からの場合（約5分）より長いものの、初詣などの混雑時には当駅を利用するケースも見られる。当駅から徒歩2分程の所の国道409号より北側の地域に2005年から2010年にかけて大規模マンションの建設が相次ぎ、整備が進められた。国道409号川崎大師自動車交通安全祈祷殿大師公園川崎区役所大師支所川崎市立東門前小学校川崎市立大師小学校川崎大師郵便局川崎昭和郵便局ホームズ (Home's) 川崎大師店大型複合店としてオーケー、しまむら、西松屋などが出店している。コマツ教習所神奈川センターFM大師 - 川崎区を放送エリアとするコミュニティ放送局。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道409号上、徒歩3分ほどのところに「小松製作所前」バス停があり、川崎鶴見臨港バス2系統（快速 浮島橋系統、川01系統）が発着する。なお、川01系統は平日1往復のみ運行。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: その他

人間・失格〜たとえばぼくが死んだら（1994年放映のドラマ）- ロケに当駅が使われた。
Title: 東門前駅 (Higashimonzen Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 大師線川崎大師駅 (KK23) - 東門前駅 (KK24) - 大師橋駅 (KK25)
Title: ジュラテック駅 (Jelatek LRT station)
Section: abstract

ジュラテック駅 （ジュラテックえき、マレー語:Stesen Jelatek） は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
Title: ジュラテック駅 (Jelatek LRT station)
Section: 歴史

1999年6月1日開業
Title: ジュラテック駅 (Jelatek LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: ジュラテック駅 (Jelatek LRT station)
Section: 駅周辺

Gleneagles Intan Medical Centre (病院)Great Eastern Mall (ショッピングモール)夜市(駅前駐車場にて毎週金曜日)
Title: タウンズビル駅 (Townsville railway station)
Section: abstract

タウンズビル駅（英語：Townsville railway station ）は、オーストラリア・クイーンズランド州タウンズビルにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: タウンズビル駅 (Townsville railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。