shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 紙杻駅 (Jichuk station)
Section: 歴史

1990年7月13日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）の駅として開業。1996年1月30日 - 韓国国鉄（当時）一山線が当駅まで開業。ソウル特別市地下鉄公社3号線との相互乗り入れを開始。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。また、韓国国鉄が公社化され、韓国鉄道公社となる。
Title: 紙杻駅 (Jichuk station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社・韓国鉄道公社 3号線・一山線三松駅 (318) - 紙杻駅 (319) - 旧把撥駅 (320)
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: abstract

梨大駅（イデえき）は、大韓民国ソウル特別市麻浦区塩里洞にある、ソウル交通公社2号線の駅。駅番号は241。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2006年4月30日 - ホームドア稼働開始。2007年2月9日 - 駅のリニューアル工事完了。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホーム中央に壁があり、1面1線のホームが隣り合わせになっているような構造である。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は西側（新村寄り）と東側（阿峴寄り）の2ヶ所ある。西側の改札のみホームへの連絡エレベーター（斜行型）が設置されている。化粧室は改札外にある。駅構内の壁に梨花女子大学校の象徴である梨の花が描かれている。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 駅周辺

新村郵便局韓国鉄道公社（KORAIL）新村駅 - 徒歩5分程度。乗換駅ではない。梨花女子大学校- 徒歩5分程度。梨花女子大学校師範大学付属梨花・金蘭高等学校梨大社会福祉館ソウル特別市西部教育庁大新初等学校北星初等学校北阿峴市民アパート崇門中・高等学校ソウル漢西初等学校大興洞住民センターラッキー大韓アパート延世大学校 韓国語学堂 - 梨花女子大の構内を通り抜けて行くことができる。徒歩15分程度。
Title: 梨大駅 (Ewha Womans University station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線新村駅 (240) - 梨大駅 (241) - 阿峴駅 (242)
Title: 赤坂宿 (Akasaka-juku (Nakasendō))
Section: abstract

赤坂宿（あかさかしゅく）赤坂宿 (東海道) - 東海道の宿場。現在の愛知県豊川市赤坂町。赤坂宿 (中山道) - 中山道の宿場。現在の岐阜県大垣市赤坂。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: abstract

漢陽大駅（ハニャンデえき）は、大韓民国ソウル特別市城東区杏堂洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は;209。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム往十里方はトンネル内、トゥクソム方は地上となっている。内回りホームの壁には窓がついている。改札口は2ヶ所あるが、両方とも内回り・外回りホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から4番まであり、駅名の由来でもある漢陽大学校は2番出入口で直接つながっている。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 駅周辺

漢陽大学校漢陽大学校附属病院徳寿高等学校中浪川清渓川ソウルの森サルコジ公園杏堂中学校沙斤洞住民センター沙斤洞治安センター漢陽市場国民健康保険公団城東支社城東橋
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 歴史

1983年9月16日 - 開業。
Title: 漢陽大駅 (Hanyang University station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線往十里駅 (208) - 漢陽大駅 (209) - トゥクソム駅 (210)
Title: サナームキラーヘンチャート駅 (National Stadium BTS station)
Section: abstract

サナームキラーヘンチャート駅（タイ語: สนามกีฬาแห่งชาติ、日本語訳：国立競技場駅）は、タイ王国バンコク都パトゥムワン区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）シーロム線の駅。駅番号はW1。
Title: サナームキラーヘンチャート駅 (National Stadium BTS station)
Section: 概要

1999年12月5日 - シーロム線の駅が開業。
Title: サナームキラーヘンチャート駅 (National Stadium BTS station)
Section: 駅構造

ラーマ1世通りの直上にある高架駅。U2階がコンコース・改札階、U3階がホーム階である。ホームは幅約20メートル、長さ150メートルの相対式2面2線を有する。
Title: サナームキラーヘンチャート駅 (National Stadium BTS station)
Section: 駅周辺

駅前には大型ショッピングセンターのMBKセンターがあり、地元の若者や買い物客、外国人で賑わっている。隣のサイアム駅からも近く、両駅の間には飲食店やファッション関係の店の多いサイアム・スクエアと呼ばれるエリアがある。また、駅名にもある国立競技場（スパチャラサイ国立競技場）は、2005年7月、無観客試合で日本がサッカーで北朝鮮に勝ち2006年・ドイツワールドカップ行きを決めた競技場である。スパチャラサイ国立競技場バンコク芸術文化センターサ・パトゥム宮殿全国スカウティング委員会事務局パトゥムワン工科大学ワット・チャムニハッタカーンチュラーロンコーン大学 連合医療科学部・看護学部・心理学部・スポーツ科学部・薬学部トリアムウドムスックサー高等学校ジム・トンプソンの家MBKセンターサイアム・スクエアテスコ・ロータスサンサブ運河客船 フアチャン船着場
Title: サナームキラーヘンチャート駅 (National Stadium BTS station)
Section: 隣の駅

バンコク・スカイトレイン■シーロム線サナームキラーヘンチャート駅 (W1) - サイアム駅 (CEN)
Title: 唐鎮駅 (Tangzhen station)
Section: abstract

唐鎮駅（とうちん-えき）は、中華人民共和国上海市浦東新区唐鎮に位置する上海地下鉄2号線の駅である。2010年4月8日に開業した。
Title: 唐鎮駅 (Tangzhen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。当駅は開業当初、4両編成運行区間の駅であり、国家会展中心方面へは隣の広蘭路駅で乗り換えが必要だったが、2016年より平日の朝夕ラッシュ時には8両編成の列車が当駅まで乗り入れていた。2018年のダイヤ改正により8両編成の浦東1号2号航站楼方面への直通が開始され、折り返し列車は無くなった。
Title: 唐鎮駅 (Tangzhen station)
Section: 歴史

2010年4月8日 - 開業。
Title: 唐鎮駅 (Tangzhen station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■2号線広蘭路駅 - 唐鎮駅 - 創新中路駅
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: abstract

新三田駅（しんさんだえき）は、兵庫県三田市福島にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G62。直営駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 歴史

1986年11月1日の福知山線全線電化と同時に開業した。阪奈支社（開業当初は大阪支社）の管轄駅では最北端かつ最西端に位置し、開業以来、線内における運行上の境界駅の一つとして機能している。1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道福知山線の三田駅 - 広野駅間に新設開業。旅客のみ取り扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1998年（平成10年）1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムと接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2020年（令和2年）3月：改札内トイレがリニューアルされ使用開始。2027年（令和9年）未定：全ホームに昇降式ホームドアが設置される予定。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 駅構造

島式2面4線のホームを持つ地上駅。駅舎は三角屋根を持つペンション風の外観が特徴。ホームは改札口よりも高い盛土上にあり、改札コンコースとホームは地下道や跨線橋で結ばれている。バリアフリーの一環として、跨線橋にエレベーターが設置されている。外側の2線（1・4番のりば）が本線、内側の2線（2・3番のりば）が副本線で、当駅で折り返す列車は全て内側の2・3番のりばを使用する。当駅以北の篠山口駅・福知山駅方面に発着する列車は、朝のラッシュ時を除いて外側の1・4番のりばに停車（または通過）する。また、篠山口側には留置線がある（JR東西線の開業時に追設）。改札口は1ヶ所のみで、みどりの窓口やみどりの券売機のほか、AEDや駅スタンプが設置されている。トイレは改札口横の改札内にある。また、改札外には売店のキヨスクとコンビニのハート・インがあったが、キヨスクは2014年12月28日限りで閉店。ハート・インも2015年10月28日限りで閉店後、「セブン-イレブン ハートイン」として2016年1月10日にリニューアルオープンした。改札口や各ホームには行先表示器が設置されているが、北隣の広野駅以北は福知山管理部の管轄駅となるため、JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムによる運行管理は当駅が北限である。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。3番のりばからは篠山口方面への発車も可能。夜間滞泊の設定がある。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は区間快速が毎時4本発着するが、うち2 - 3本は当駅で上り（尼崎・大阪）方面へ折り返しとなり、下り（篠山口・福知山）方面は毎時1 - 2本となる。区間快速は当駅を含む川西池田駅以北では各駅に停車し、上り方面の列車は川西池田駅で普通と接続する。一部は当駅で特急「こうのとり」の待ち合わせを行う。日中以外の時間帯は丹波路快速をはじめ、全ての快速・普通が停車する。JR東西線や学研都市線に乗り入れる列車もあり、朝ラッシュ時には当駅始発で大阪方面・JR東西線方面へ直通する快速が多数設定されている。特急「こうのとり」は主に通勤客向けに朝の上り（新大阪行き）と夕方以降の下り（福知山行き）が停車する（一駅隣の三田駅には全便が停車する）。JR京都線またはJR東西線や学研都市線に直通する普通（前者は主に高槻駅発着）、塚本駅を通過しない普通が乗り入れるのは当駅が北限となっている。始発列車は4時台である。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 利用状況

利用客数は一駅南隣の三田駅とほぼ同じで、福知山線内では5番目に多い。ウッディタウンなどの北摂三田ニュータウンからバスやマイカー、バイクや自転車（原付含む）などで当駅まで出て、大阪方面へと向かう住民の利用が多い。ニュータウンからは神戸電鉄公園都市線や神姫バスにより三田駅へもアクセスできるが、当駅の場合は始発となる上り（尼崎・大阪方面）列車が多く、おおむね着席して大阪方面に移動できるというメリットがある。パークアンドライドを目的とした、当駅利用者向けの駐車場や駐輪場が多数設置されている。また、駅前のバス乗り場には隣接して送迎のマイカー用のスペースも設けられており、朝夕のラッシュ時には学生を中心に送迎による多くの利用がある（キスアンドライド）。なお、近隣の工業団地・テクノパークなどの開発などもあり、朝の下り（篠山口・福知山方面）列車、夕方以降の上り列車への通勤客の利用も増えている。「兵庫県統計書」及び「三田市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 駅周辺

開業当時はほとんど何もなかったが、三田市のニュータウン開発によりウッディタウン・カルチャータウンなどの玄関口として急激に発展していった。三田市は三田駅周辺を主核、ニュータウンを副核と位置付ける都市計画を策定する一方で、その他の地域では開発が抑制され、当駅周辺も市街化調整区域に指定された関係で開発は進められず、長年にわたり農地が広がっている。しかし乗降客からの要望もあり三田市は方針を転換し、2016年春に当駅周辺の土地は市街化区域に変更され、商業施設やオフィスの集積地となるように開発が行われることになった。2017年9月には土地区画整理事業が認可され、2018年1月に着工、5.3ヘクタールの土地を10億5600万円を投じて開発し、2021年3月の工事完成を見込んでいる。下記の施設などへは、ほとんどの場合バスやタクシーへ乗り継ぐことになる。当駅前のバス乗り場にはマイクロバス用の駐車スペースもあり、当駅前発着の送迎サービスを実施している施設などもある。
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: バス路線

神姫バスの「新三田駅バスターミナル」があり、6つののりばといくつかのおりばが設けられている。同社の主要停留所の1つとなっており、定期券発売所やタクシー用ののりばも併設されている。当バスターミナルはニュータウンへの玄関口として機能しており、朝の上りは便数がかなり多く設定される。1番のりば：すずかけ台方面 / 三田市民病院・三田駅方面2番のりば：あかしあ台方面 / 学園7丁目方面3番のりば：ゆりのき台方面4番のりば：けやき台・センチュリープラザ前・ゆりのき台4丁目方面 / 学園7丁目方面5番のりば：関西学院大学・学園7丁目 / つつじが丘方面6番のりば：テクノパーク方面 / 渡瀬方面 / 上津台方面
Title: 新三田駅 (Shin-Sanda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線）特急「こうのとり」一部停車駅■丹波路快速・■快速・■区間快速・■普通三田駅 (JR-G61) - 新三田駅 (JR-G62) - 広野駅 (JR-G63)
Title: 追分駅 (Oiwake Station (Akita))
Section: abstract

追分駅（おいわけえき、ジュイフェンえき）追分駅 (北海道) - 北海道勇払郡安平町にある北海道旅客鉄道室蘭本線・石勝線の駅。追分駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にある東日本旅客鉄道奥羽本線・男鹿線の駅。追分駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅。追分駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。追分駅 (台中市) - 台湾台中市大肚区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。その他安曇追分駅 - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道大糸線の駅。信濃追分駅 - 長野県北佐久郡軽井沢町にあるしなの鉄道線の駅。美作追分駅 - 岡山県真庭市にある西日本旅客鉄道姫新線の駅。追分口駅 - 福井県福井市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。廃止された駅旭川追分駅 - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東川線・東旭川線の駅。石狩追分駅 - 北海道雨竜郡雨竜町にあった日本国有鉄道札沼線の駅。東追分駅 - 北海道勇払郡安平町にあった北海道旅客鉄道石勝線の駅。 → 東追分信号場追分駅 (静岡市) - 静岡県静岡市にあった静岡電気鉄道静岡清水線の駅。追分駅 (浜松市) - 静岡県浜松市にあった遠州鉄道奥山線の駅。追分停留場 - 群馬県高崎市にあった東武高崎線の停留場。改称された駅新宿追分駅 - 東京都四谷区にあった京王電気軌道の京王新宿駅の旧称。追分駅 (神奈川県) - 神奈川県伊勢原市にある大山観光電鉄大山鋼索線の大山ケーブル駅の旧称。追分駅 (山梨県) - 山梨県南巨摩郡富士川町にあった山梨交通電車線の甲斐青柳駅の旧称。追分駅 (愛知県東春日井郡) - 愛知県瀬戸市にある名古屋鉄道瀬戸線の瀬戸市役所前駅の旧称。追分駅 (愛知県丹羽郡) - 愛知県犬山市にあった名古屋鉄道小牧線の楽田原駅の旧称。追分駅 (中国) - 中華人民共和国黒竜江省にある中国鉄路総公司図佳線の申家店駅の旧称。
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: abstract

麻谷駅（マゴクえき）は大韓民国ソウル特別市江西区麻谷洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は514。5号線開業当初より、当駅のみ未営業状態であったが、2008年6月20日より営業を開始した。副駅名としてホーム&ショッピングが付与されている。
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: 歴史

1997年6月20日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線が開業するも当駅は営業せず。2008年6月20日 - 開業（当初予定の6月1日から延期）。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: 駅周辺

かつてこの駅周辺の麻谷地区に、2002年サッカーワールドカップ会場となるサッカースタジアムを建設し、周囲を開発する計画があったが、ソウルワールドカップ競技場が麻浦区上岩洞に建設されることになったため、計画は白紙化された。そのため長い間この地区は未開発で、住宅はほとんどなく利用客が見込めず、1997年ソウル地下鉄5号線の開業時は駅施設が完成してはいたものの営業せず、列車はすべて通過していた。2008年、駅から南へ600mほどの内鉢山地区に住宅団地が造成され、利用客が見込めるため、5号線の開業から12年たってようやく営業を開始した。2009年10月、ようやく麻谷地区の開発が開始され、今後利用客の増加が見込まれる。開業以来1か所しかなかった出入口は、2016年1月に3か所が追加で設置され、2018年12月までに3か所がさらに追加設置される予定。ソウル植物園ソウルコンジン初等学校ソウル空港初等学校道路交通公団江西農産物卸売り市場空港大路麻谷洞住民センター
Title: 麻谷駅 (Magok station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線松亭駅 (513) - 麻谷駅 (514) - 鉢山駅 (515)
Title: 団結湖駅 (Tuanjiehu station)
Section: abstract

団結湖駅（だんけつこえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄10号線の駅である。
Title: 団結湖駅 (Tuanjiehu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
Title: 団結湖駅 (Tuanjiehu station)
Section: 駅周辺

団結湖街道弁事処
Title: 団結湖駅 (Tuanjiehu station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 10号線が開業。2024年12月15日 - 3号線が開業。
Title: 団結湖駅 (Tuanjiehu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■3号線工人体育場駅 - 団結湖駅 - 朝陽公園駅■10号線農業展覧館駅 - 団結湖駅 - 呼家楼駅
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: abstract

南大塚駅（みなみおおつかえき）は、埼玉県川越市南台三丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS28。かつては貨物線であった安比奈線の起点だった。
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月14日 - 川越鉄道の駅として開業。1895年（明治28年）3月21日の久米川仮駅（現・東村山駅） - 川越駅（現・本川越駅）間開業の2年後であった。1925年（大正14年）2月15日 - 安比奈線開業。1963年（昭和38年） - 安比奈線休止。1980年（昭和55年）12月22日 - 橋上駅舎使用開始。駅本屋も約100m程所沢方へ移設。2013年（平成25年）2月28日 - 駅売店の営業終了。2017年（平成29年）5月31日 - 安比奈線廃止。
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームと改札階、改札階と南口・北口地上部をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは2番ホーム階段下から2階改札内コンコースに移設され、多機能トイレも設置されている。
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）かつては構内踏切を有する島式ホーム2面4線の形態であった。2番ホーム横の側線には保線機器が留置されている。1番ホーム横には旧・安比奈線の線路が存在し、北口の通路はそれを跨ぐ形となっている。折り返し設備があり、輸送障害時などに使用される。
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は16,176人である。西武鉄道全92駅中56位。隣の新狭山駅とともに川越狭山工業団地への利用者が多い。狭山市との市境付近に位置するために狭山市民の利用もある。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺

新狭山側は線路に沿って両側に川越狭山工業団地が広がっている。南口から少し離れた場所には観光芋掘り農園が点在する。南台商栄会（南大塚駅駅前商店街）川越市大東南公民館川越市役所 大東出張所・川越市大東公民館いなげや 川越南大塚駅前店ドラッグストアセキ 南大塚店川越南大塚駅前郵便局飯能信用金庫 南大塚支店朝日航洋 空間情報事業本社ちふれ化粧品 研究所（ちふれ ビューティー サイエンス センター）ハスクバーナ・ゼノア光村印刷東洋エアゾール工業川越市立大東中学校埼玉県立川越南高等学校国道16号川越インターチェンジ - 関越自動車道電源開発（J-POWER）、電源開発送変電ネットワーク（J-POWER送変電） 東日本支店、南川越変電所西武バス川越営業所
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

路線バス西武バス（川越営業所）川越61：市立川越高校経由 川越駅西口行川越62：市立川越高校経由 川越駅西口行／新狭山駅南口行コミュニティバス川越シャトル（西武バス川越営業所）21：大塚新田経由 川越駅西口行22：豊田町公民館経由 川越駅西口行23（左回り）：南大塚駅北口 → 武蔵野総合病院（病院側） → 大東市民センター → 卸売市場 → 泉福寺 → 氷川神社 → 武蔵野総合病院（駐車場前） → 南大塚駅北口23（右回り）：南大塚駅北口 → 武蔵野総合病院（病院側） → 氷川神社 → 泉福寺 → 卸売市場 → 大東市民センター → 武蔵野総合病院（駐車場前） → 南大塚駅北口
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■通勤急行通過■快速急行・■急行・■準急・■各駅停車新狭山駅 (SS27) - 南大塚駅 (SS28) - （脇田信号場） - 本川越駅 (SS29)
Title: 南大塚駅 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

安比奈線南大塚駅 - 安比奈駅
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: abstract

広済南路駅（こうさいなんろえき）は中華人民共和国江蘇省蘇州市姑蘇区に位置する、蘇州軌道交通1号線と2号線の駅である。
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: 駅構造

地下2階に1号線の対面式ホーム2面2線、地下3階に2号線の島式ホーム1面2線がある。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）が装備される。
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: 駅周辺

周辺には蘇州市地方税務局、蘇州軌道交通本社ビル、石路商業区などがある。
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: 歴史

2012年4月9日 - 1号線の駅として開業。2013年12月28日 - 2号線開業により乗り換え駅となる。
Title: 広済南路駅 (Guangji Nanlu station)
Section: 隣の駅

蘇州軌道交通■1号線桐涇北路駅 - 広済南路駅 - 養育巷駅■2号線石路駅 - 広済南路駅 - 三香広場駅
Title: 大久保駅 (Ōkubo Station (Tokyo))
Section: abstract

大久保駅（おおくぼえき）大久保駅 (東京都) - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（中央緩行線）の駅。大久保駅 (兵庫県) - 兵庫県明石市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の駅。大久保駅 (京都府) - 京都府宇治市にある近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。大久保駅 (秋田県) - 秋田県潟上市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。新大久保駅 - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅。京成大久保駅 - 千葉県習志野市にある京成本線の駅。旧称および通称「大久保駅」。上総大久保駅 - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。美濃大久保駅 - 岐阜県大垣市にあった西濃鉄道昼飯線の貨物駅。岩代大久保駅 - 福島県伊達郡大久保村（現在の福島市飯野町大久保）にあった鉄道省川俣線の駅。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: abstract

独立門駅（トンニンムンえき）は大韓民国ソウル特別市西大門区峴底洞にある、ソウル交通公社3号線の駅。駅番号は326。終電の終着駅でもある。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 駅構造

ホーム階は地下3階にあり、島式ホーム1面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。ホームの壁面は太極旗を元にしたデザインとなっている。渡り線と留置線を持ち、列車の折り返しや留置が可能。梧琴発独立門行きの終電1編成が使用する。 改札階は地下2階にあり、改札口は北西側（毋岳チェ寄り）と南東側（景福宮寄り）の3ヶ所ある。南東側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は南東側の改札内にある。出入口は1番から5番までの計5ヶ所ある。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 駅周辺

金華トンネル大新中学校・大新高等学校大韓老人会 西大門区支会独立門独立門初等学校社稷トンネル西大門区の会西大門独立公園西大門刑務所歴史館セラン病院橋南洞住民センター漢城科学高等学校独立門極東アパート独立門三湖アパート峴底高架車道
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 歴史

1985年7月12日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）の駅として開業。当時は終着駅。1985年10月18日 - 3号線が良才駅まで延伸開業、途中駅になる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。
Title: 独立門駅 (Dongnimmun station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線毋岳チェ駅 (325) - 独立門駅 (326) - 景福宮駅 (327)
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: abstract

小牛田駅（こごたえき）は、宮城県遠田郡美里町藤ヶ崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 概要

東北本線・陸羽東線・石巻線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。当駅の所属線は東北本線であり、陸羽東線と石巻線は当駅が起点である。また、石巻線前谷地駅を起点とする気仙沼線の列車の一部が当駅発着となっており、実用上では4路線の列車が乗り入れる。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 歴史

小牛田駅は1890年（明治23年）4月16日、日本鉄道が岩切から一ノ関まで路線を延伸開通させたのと同時に開業した。日本の鉄道黎明期において、各地で鉄道を忌避したという話が散見されるが、小牛田においても鉄道の敷設に対する不安はあったらしい。しかし、当時の小牛田村長だった鎌田整一郎は、小牛田には産神として信仰を集める山神社があることから、鉄道が通れば村に人がより多く集まるようになるとして、人々の説得に回ったという話が残っている。この当時の列車は旅客貨物混合列車で、上り、下り、1日にそれぞれ2本が運転された。山神社の祭日や米の積み出しが行われる秋には、臨時列車が仕立てられた。仙台駅までの所要時間は2時間半で運賃は27銭、上野駅までは3円15銭だった。駅員は10名にも満たなかったという。開業当時の小牛田駅は、現在の小牛田駅より北、江合川の南岸に位置していた。しかし、江合川に近すぎることで、線路の勾配が急である、また江合川が氾濫すると線路が水没する、といった不都合が生じた。1910年（明治43年）に起きた洪水で江合川と鳴瀬川の堤防が決壊し、軌道が著しく破壊された。陸羽東線や、石巻線の前身に当たる仙北軽便鉄道が小牛田を起点に敷設されることが決まったこともあり、同じ場所に復旧することは避けられ、小牛田駅はより南の不動堂村へ移転した。1912年（大正元年）、小牛田と石巻を結ぶ仙北軽便鉄道が開業した。仙北軽便鉄道は1919年（大正8年）に国有化され、後に軌道幅を広げる工事を経て石巻線となる。また1913年（大正2年）に陸羽東線が岩出山駅まで部分開業した。この時、小牛田駅に機関車の基地である小牛田機関庫が置かれた。陸羽東線は1915年（大正4年）に新庄駅まで全線開通し、小牛田機関庫は1936年（昭和11年）に小牛田機関区と名を変えた。小牛田駅構内での最初の営業権は、1894年（明治27年）に小牛田ホテルが獲得した。小牛田ホテルの経営者だった加藤関右衛門は小牛田付近の鉄道敷設の際、江合川、出来川、鳴瀬川鉄橋の一部資材を請け負っていて、その成果が評価された結果だと言われている。当時の販売品目は弁当、軽食、雑貨で、うなぎ丼が30銭、子持まんじゅうが10銭だった。大正時代になると斉林商店と村上屋が、昭和に入って菊水軒が構内営業に参入し、菓子、果物、うどん、そば、牛乳、寿司など、さまざまなものが小牛田駅の中で鉄道利用客に販売された。太平洋戦争末期、日本の各地がアメリカ軍機の空襲を受ける中、小牛田にもまた洋上の航空母艦から発進した艦上戦闘機の来襲があった。1945年（昭和20年）8月10日の空襲で、小牛田駅の職員1名が殉職し、駅の周りでも住人が犠牲になった。終戦後、日本の鉄道は復員兵や闇屋、買出しに出かける人々で溢れ混乱した。列車内はすし詰めの状態で、窓から乗り降りする乗客もいた。小牛田駅の待合室には終夜、人がたむろしていて、不穏な空気だったという。同年11月に、上野駅と青森駅を結ぶ急行列車の運転が再開された。この時は各駅があらかじめ割り振られた切符を販売する方式であり、小牛田駅には二等車の切符が5枚、三等車の切符が20枚用意された。国鉄は1957年（昭和32年）から1961年（昭和36年）にかけて、車両や設備、サービスの近代化を図る「国鉄第一次五箇年計画」を実施した。その中で、1959年（昭和34年）に小牛田駅の駅舎改築が行われ、職員のための業務施設も新たに建設された。1968年（昭和43年）には東北本線全線にわたる複線化と電化が完了し、ヨンサントオと呼ばれる大規模なダイヤ改正が行われた。このダイヤ改正で、上野駅と盛岡駅を結ぶ特急列車「やまびこ」が小牛田駅に停車するようになった。東北新幹線の建設においては、小牛田駅はこの付近の新幹線停車駅として北浦駅や古川駅と共に検討されたが、最終的には三つの案の中から古川駅が選ばれ、小牛田駅は新幹線のルートから外れた。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道（現在の東北本線）の駅として開業。1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道（現在の石巻線）が開通。1913年（大正2年）4月20日：陸羽線（現在の陸羽東線）が開通。1947年（昭和22年）8月6日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。天皇が下車して構内の奉迎者に会釈。1955年（昭和30年）9月1日：駅構内に仙台鉄道郵便局小牛田分局が置かれる。1959年（昭和34年）7月15日：駅本屋を改築。1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。1982年（昭和57年）11月15日：駅構内の仙台鉄道郵便局小牛田分局が廃止される。1984年（昭和59年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）6月5日：自動改札機を導入。10月26日：仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）3月29日：駅舎の増改築が完了。東西自由通路が完成。2007年（平成19年）1月19日：構内で汲取作業を行っていたバキュームカーと貨物列車が接触事故を起こす。2014年（平成26年）4月1日：一ノ関方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。ただし、一ノ関駅および平泉駅で乗降する場合のみ。2022年（令和4年）12月1日：話せる指定席券売機を導入。2023年（令和5年）1月9日：みどりの窓口の営業を終了。6月1日：古川駅、くりこま高原駅、石巻駅、小牛田運輸区と融合し、小牛田統括センター発足。小牛田駅長は小牛田統括センター所長が兼務する。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎はホームから西側のやや離れた場所にあり、それぞれ跨線橋で結ばれている。改札口と営業事務室は駅舎2階の跨線橋と接する場所にあり、駅事務室（駅長室等）は1階にある。自動券売機、話せる指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。また、改札口の南側に駅構内をまたぐ東西自由通路があり、エレベーターも設置されている。以前は駅舎1階の旧みどりの窓口跡地を利用して「びゅう旅センター」が設置されていた。待合室は駅舎の1階とホーム上にある。かつては、3・4番線の待合室内に立ち食いそば屋やキオスクが入っていた。当駅は東北本線の起点である東京駅から営業キロ数が395キロメートルであり、東北新幹線古川駅の営業キロ基準にもなっている。駅構内に留置線のほか、転車台を備えている。また、仙台車両センター小牛田派出所が隣接しており、車庫や留置線を備えている（派出内は非電化のため、電車は派出構内には入れない）。石巻港駅を発着する貨物列車の一部が、当駅にて機関車交換や乗務員交代する場合があるため、一部の側線が交流電化されている。小牛田統括センター所在駅である。また、直営駅で、管理駅でもあり、以下の各駅を管理している。東北本線 鹿島台駅 - 石越駅間の各駅陸羽東線 北浦駅・陸前谷地駅石巻線 上涌谷駅 - 曽波神駅間の各駅気仙沼線 和渕駅 - 陸前小泉駅間の各駅このほか、駅構内にCTCセンター（陸石指令）を併設しており、当駅社員が業務を担当している。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

快速「湯けむり」は、下りが2番線、上りが3番線発着
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 駅弁

民営化当初までは小牛田ホテルが「御弁当（幕の内弁当）」「御すし」「とりめし」「ササニシキ味付弁当」「ササニシキのふるさと釜めし」など、菊水軒が「御寿し」「うなぎめし」などの駅弁を販売していた。また、弁当ではなくいわゆる小牛田饅頭だが、村上屋の「山の神まんじゅう」が国鉄時代から駅構内で販売されていた。廃業した小牛田ホテルと菊水軒も小牛田饅頭を販売していた。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,852人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 駅周辺

古くから駅の西側が街として開けており、駅前の通りには商店等が軒をつらねる。東側にはながらく水田が広がっていたが、開発されて現在は宅地造成地となっている。駅の東西自由通路は、東側の開発にあわせて設置されたものである。小牛田駅の北方には、古くから産神として人々の信奉を集めている山神社がある。遠田警察署小牛田郵便局美里町役場（旧・小牛田町役場）宮城県道19号鹿島台高清水線宮城県道152号涌谷三本木線美里町住民バス「JR小牛田駅」停留所
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: その他

東北本線内の週末パスのフリーエリアは当駅までである。以前は日中に東北本線で増解結を行っていた。山陽本線の網干駅と並んで鉄道好きには知られた難読駅であり、いずれも車両基地が隣接している共通点がある。
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 書籍

小牛田駅の思い出（2001年、カルダイ社、小牛田セミナー編）
Title: 小牛田駅 (Kogota Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）臨時快速「湯けむり号」停車駅■東北本線松山町駅 - 小牛田駅 - 田尻駅■陸羽東線小牛田駅 - 北浦駅■石巻線・■気仙沼線（気仙沼線は当駅 - 前谷地駅間石巻線）小牛田駅 - 上涌谷駅
Title: 大慶駅 (Daqing station)
Section: abstract

大慶駅（だいけいえき）大慶駅 (台中市) - 台湾台中市にある台湾鉄路管理局の駅。大慶駅 (黒龍江省) - 中華人民共和国黒竜江省大慶市にある中国鉄路総公司の駅。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: abstract

鴨居駅（かもいえき）は、神奈川県横浜市緑区鴨居一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 18。横浜市の要請により、地主50人が敷地を寄付して開業した。東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）8月3日：自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）7月31日：南北自由通路が完成し、橋上駅舎の仮供用開始。11月25日：橋上駅舎が完成。旧駅舎は現在の南口側に立地し、駅舎とホームは、開業当初からあった地下道と利用者の増加の伴って東神奈川寄りに増設された跨線橋で連絡していた。現在の北口方面へは駅舎を出て八王子寄りにあった跨線橋を経由するため、北側の利用者には不便であった。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）：「地域でつくるエキコンの賑わいとキレイなまち鴨居」で、平成28年度国土交通省手づくり郷土賞受賞。2021年（令和3年）10月7日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）3月22日：南口エレベーターの更新工事完了
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。長津田駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。横浜市内にあるためJRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）根岸線への直通は日中は横浜駅の一つ先にある桜木町駅までで、桜木町駅から先の磯子・大船方面への直通は朝夕のみである。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

売店等NewDays 鴨居店 - 改札外、南口階段下NewDays mini 鴨居2号店 - 改札内正面リトルマーメイド - 改札外南口あじさい茶屋 鴨居店多機能券売機指定席券売機乗車駅証明書発行機ホームの八王子寄りに待合室が設置されている。エスカレーター - 改札内コンコースとホームを結んでいる。エレベーター - 改札内コンコースとホーム、改札外コンコースと出入口を結んでいる。多機能トイレ
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は33,668人である。1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 駅周辺

駅から鶴見川を挟んで北側の都筑区南部に工場が多数あり、駅と人道橋で連絡している。また、駅のホーム端から八王子寄りに約150 mの所に線路を跨ぐ形で鴨池大橋が通っている。日本電気 (NEC) 横浜事業場跡地には神奈川県内で最大規模のショッピングセンターららぽーと横浜が建設され2007年3月15日に開業した。公共機関郵便局・銀行商業施設その他の施設
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: バス路線

「鴨居駅前」停留所にて、横浜市営バスや神奈川中央交通が当駅を発着する路線バスを運行している。このほか、「鴨池大橋」停留所も利用可能な位置にある。
Title: 鴨居駅 (Kamoi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速新横浜駅 (JH 16) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)■快速（臨時ダイヤ）・■各駅停車小机駅 (JH 17) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)小机駅との駅間距離は3.1kmで、これは横浜線では一番長い。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: abstract

新大方駅（シンデバンえき）は大韓民国ソウル特別市銅雀区新大方洞にある、ソウル交通公社2号線の駅。駅番号は(231)。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は東側（新林寄り）と西側（九老デジタル団地寄り）の2ヶ所あり、互いに通路2本でつながっている。化粧室は東側の改札内にある。エレベーター完備。出入口は1番から4番までの計4ヶ所ある。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 駅周辺

ソウル衿川警察署農心気象庁南部首都事務所南部障害者総合福祉館銅雀区民体育センター文昌初等学校ポラメ公園ソウル聖書神学大学院大学校ソウル特別市知的障害者福祉館首都女子高等学校新大方1洞住民センター新林総合市場道林川新士洞住民センター
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - 開業。
Title: 新大方駅 (Sindaebang station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線新林駅 (230) - 新大方駅 (231) - 九老デジタル団地駅 (232)
Title: モデル・タウン駅 (Model Town metro station, Delhi)
Section: abstract

モデル・タウン駅（英語 Model Town。ヒンディー語 मॉडल टाउन）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: abstract

志津川駅（しづがわえき）は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字五日町の道の駅さんさん南三陸内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により被災。津波によりホームのみを残し駅舎・旅客上屋は流失し地上約10メートルの高さのホームには養殖カキが散乱した。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。BRTは駅前に発着。12月22日：BRT本格開業に伴い、志津川字中瀬町32-6から志津川字御前下59-2（南三陸消防署跡）に移設。2017年（平成29年）3月3日：南三陸さんさん商店街の移転に伴い、同商店街移転先の隣接地（志津川字十日町154番地）に移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。2022年（令和4年）10月1日：道の駅さんさん南三陸（志津川字五日町200番地1）の開業に伴い、同駅内に移転。業務委託駅から簡易委託駅に変更。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 駅構造

道の駅さんさん南三陸内に駅舎が置かれ、内部に出札窓口・待合室（ロケーションシステムモニター設置）・トイレなどが設けられている。のりばは駅舎北側のロータリーにあり、上下線で共用となっている。こののりばはミヤコーバスの「道の駅さんさん南三陸」停留所および南三陸町乗合バスの「志津川駅（さんさん南三陸）」停留所と共用している。BRTの運行開始時は鉄道駅舎跡地前に駅を設置していたが、本格運行開始に合わせて消防署跡地に移設のうえ新駅舎が整備され、震災前同様にJR東日本東北総合サービスが受託して窓口業務も再開された。2017年には、移転した南三陸さんさん商店街の付近に駅を移設し、プレハブ駅舎での営業を行っていた。その後2022年に道の駅さんさん南三陸の開業に合わせ、現在地へ移転した。同時に窓口業務が南三陸町委託となり、実際の業務は南三陸町観光協会が行っている。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧鉄道駅

現在の南三陸町震災復興祈念公園の西側に位置していた。島式ホーム1面2線（1・2番線）と単式ホーム1面1線（3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅であり、これらは駅舎より高い位置にあったため、駅舎出札窓口前からそれぞれ通路および階段で連絡する構造であった。石巻駅管理の業務委託駅（東北総合サービス委託、早朝夜間駅員不在）であった。鉄道廃止後は、線路跡を舗装し駅名標を設置するなど、遺構として再整備を行った上で、JR東日本から南三陸町に譲与されている。のりば3番線（下り1番線）は上下ともに場内・出発信号があり、折り返し運転に対応していた。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は38人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、気仙沼線は東日本大震災後にBRTによる復旧をしたため、2011年度（平成23年度）以前の統計は鉄道運行時のものとなる。
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 駅周辺

当駅や、南側に隣接する南三陸さんさん商店街を含むエリアは道の駅さんさん南三陸として登録され、公共交通ターミナルを含む施設の整備が進められた。西側の八幡川の対岸に南三陸町震災復興祈念公園があり、その先に旧志津川駅（鉄道駅）跡がある。道の駅は2022年2月に完成予定だったが、コロナ禍の影響で鋼材などの資材が不足したことから工事が遅れ、同年10月1日に開業した。道の駅さんさん南三陸南三陸311メモリアル南三陸さんさん商店街南三陸町震災復興祈念公園宮城県南三陸高等学校国道398号国道45号
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

南三陸町町民バス仙台 - 南三陸線（ミヤコーバス）
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT□快速志津川駅 ← 清水浜駅■普通陸前戸倉駅 - 志津川駅 - 南三陸町役場・病院前駅
Title: 志津川駅 (Shizugawa Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線陸前戸倉駅 - 志津川駅 - 清水浜駅
Title: セール・カールマーン広場駅 (Széll Kálmán tér metro station)
Section: abstract

セール・カールマーン広場駅（セール・カールマーンひろばえき、洪：Széll Kálmán tér(セール・カールマン・テール)）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。2011年に名称が、モスクワ広場駅（洪：Moszkva tér(モスクヴァ・テール)）から現在のものに変更された。
Title: セール・カールマーン広場駅 (Széll Kálmán tér metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有す地下駅。深さ38.4m地点に存在する。
Title: セール・カールマーン広場駅 (Széll Kálmán tér metro station)
Section: 駅周辺

セール・カールマーン広場（モスクワ広場）
Title: セール・カールマーン広場駅 (Széll Kálmán tér metro station)
Section: 歴史

1972年12月22日 : モスクワ広場駅として開業。2011年 : セール・カールマーン広場駅に改称。
Title: セール・カールマーン広場駅 (Széll Kálmán tér metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■2号線ブダペスト南駅 - セール・カールマーン広場駅 - バッチャーニ広場駅
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: abstract

羅東駅（らとうえき）は、台湾宜蘭県羅東鎮にある台湾鉄路公司宜蘭線及び廃止された林務局羅東森林鉄路の駅。各級の列車が停車する宜蘭線の主要駅で、二等駅。駅付近が夜市で賑わう市街地が広がっており、宜蘭駅と並び県内の重要駅となっている。
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）3月24日 - 開業。1971年 - 羅東森林鉄路が竹林駅より約1km延長して北側に駅を作った。1979年8月 - 羅東森林鉄路が廃止。1999年11月5日 - 橋上駅舎が完成。2003年8月8日 - 後站（東口駅舎）が完成。
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。橋上駅であり、出札口などの設備は2階コンコースに有り、駅の前後を通り抜け可能。駅舎は正面など台湾風の外観。
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 羅東駅 (Luodong railway station)
Section: 駅周辺

羅東市街羅東夜市羅東中山公園羅東運動公園羅東林区管理所聖母医院博愛医院羅東転運站（バスターミナル）台湾で唯一、鉄道とバスの連絡運輸が行われている。羅東林場文化園区