shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ドロンテン (Dronten railway station)
Section: abstract

ドロンテン（オランダ語: Dronten [ˈdrɔntə(n)] ( 音声ファイル)）は、オランダのフレヴォラント州にある基礎自治体（ヘメーンテ）。2006年時点の人口は38,060人。
Title: ドロンテン (Dronten railway station)
Section: 地理

全域がゾイデル海開発によって造成された干拓地である。
Title: ドロンテン (Dronten railway station)
Section: その他

八郎潟の干拓地である大潟村と友好関係がある。これは八郎潟開発がゾイデル海開発を参考にしオランダ対外技術援助機関（NEDECO）の支援があり、大潟村とドロンテンの景観が似ている縁から、1992年（平成4年）6月12日に友好都市宣言調印した。
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: abstract

面影橋停留場（おもかげばしていりゅうじょう）は、東京都新宿区西早稲田三丁目にある、東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 29。
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 歴史

もともと王子電気軌道の設置した停留場だったが、戦後高田馬場駅方面に分岐する戸塚線が建設され、早稲田経由で茅場町との間を結ぶ15系統が設定された。しかし先に廃止され、再び元の姿に戻っている。
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）12月25日：王子電気軌道の鬼子母神前 - 面影橋間開業時に終点として開業。1930年（昭和5年）3月30日：王子電気軌道が早稲田停留場まで延伸開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：東京都制の施行に伴い、東京都電車の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：戸塚線開業。1968年（昭和43年）9月29日：戸塚線廃止。
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 停留場構造

全ての施設が東京都道8号千代田練馬田無線（新目白通り）の中央に位置する。ホームは2面2線で、面影橋交差点を挟んで西側に三ノ輪橋方面、東側に早稲田方面のホームがある。新目白通りが拡張されるまでは、当停留場は神田川を渡ってすぐの併用軌道上にあったが、道路拡張時に都電の線路が道路中央に位置するように移設され、現在の位置になっている。当停留場の先から早稲田停留場までは専用軌道であったが、現在は高戸橋方面に向かう車道に変わった。
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 停留場周辺

新目白通りの北に神田川が流れている。停留場名の由来となった面影橋は、江戸時代から代替わりしながらこの位置に架かる橋である。橋の対岸には太田道灌ゆかりの山吹伝説の碑がある。周辺には中・高層の住宅が多く、商店はまばらである。甘泉園公園新宿区立戸塚第一小学校高戸橋交差点 - 新目白通りと明治通りの交差点。西早稲田駅
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）学習院下停留場 (SA 28) - 面影橋停留場 (SA 29) - 早稲田停留場 (SA 30)
Title: 面影橋停留場 (Omokagebashi Station)
Section: 隣の停留場
Subsection: かつて存在していた路線

東京都交通局都電戸塚線戸塚二丁目停留場 - 面影橋停留場 - （早稲田線）
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: abstract

樋口駅（ひぐちえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字野上下郷にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 22。
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: 歴史

1911年（明治44年）9月14日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と、通過線1本を有する地上駅である。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。無人化以前は業務委託駅（@@管理駅:::寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:00 - 14:00、平日の火・木曜日は10:00 - 17:00、土休日は9:00 - 17:00となっていた。スペースの関係で駅舎がホーム上にある。
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は111人である。
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: 駅周辺

国道140号埼玉県道201号岩田樋口停車場線荒川白鳥橋長瀞町立長瀞第二小学校野上下郷石塔婆 - 国指定史跡寛保洪水位磨崖標 -  県指定史跡。1742年の「寛保大洪水」の水位を示す「水」の文字がある。仲山城跡 - 1590年、豊臣秀吉軍の攻撃により落城した。岩田の大岩道光寺 - 長瀞七草寺の一つ長瀞かたくりの里
Title: 樋口駅 (Higuchi Station (Saitama))
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過各駅停車波久礼駅(CR 21) - 樋口駅(CR 22) - 野上駅(CR 23)
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: abstract

千林駅（せんばやしえき）は、大阪府大阪市旭区千林一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅前は、ダイエーの生誕地でもある。駅番号はKH08。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 歴史

開業当時は当駅が森小路駅を名乗っていた。2度の改名を経て千林駅となる。1910年（明治43年）4月15日：京阪本線（旧線）開通と同時に森小路停留所として開業。（現在地より西約250m）1931年（昭和6年）10月14日：専用軌道化とともに現在地に移設。12月28日：森小路千林駅に改称。1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。1942年（昭和17年）4月1日：千林駅に改称。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。1945年（昭和20年）9月15日：輸送復旧のため閑散時、駅の使用中止。1946年（昭和21年）2月15日：駅の使用制限撤廃。7月6日：東改札口を新設。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1975年（昭和50年）10月15日：大阪行きホーム下に「京阪千ぶら街」開業。1981年（昭和56年）12月14日：駅舎改良。1992年（平成4年）9月：駅舎改築竣工。1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。1998年（平成10年）3月31日：身障者対応エレベーター2基設置。6月13日：駅改良工事が竣工。身障者対応の多目的トイレを設置。12月11日：第5回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」の「大阪市長賞」を受賞。2010年（平成22年）4月2日：千林商店街が「せんばやし発祥100年」のイベントとして「パネル写真展」開催（※同年5月30日まで）。2013年（平成25年）6月29日：ホーム異常通報装置の設置、運用開始。2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。2019年（令和元年）9月20日：東改札口を廃止（7月20日より使用が中止されていた）。9月21日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 駅構造

無人駅である。また、改札内外にはトイレがある。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は1階、ホームは2階にある。隣の滝井駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。改札口は通常、西改札口のみを供用する。平日と土曜日の朝ラッシュ時のみ（午前7時から9時まで）開放される東改札口があったが、2019年7月20日をもって使用中止となった後9月20日に閉鎖された。上下線とも改札階とホーム階を結ぶエレベーターが整備されている。また東改札口横に男女別の水洗トイレを完備する。隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両ホームとも有効長は8両。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は8,346人である。近年の1日あたりの利用状況推移は下記の通り。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 駅周辺

千林商店街旭千林郵便局旭清水郵便局井野屋（月賦百貨店）スーパー玉出千林店谷町線 千林大宮駅 - 西へ徒歩7分程度。約600m離れている。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: その他

戦前に京阪が計画した京阪梅田線の当初案で、京阪本線からの分岐駅として予定されていた「森小路駅」とは専用軌道化と改称以前の当駅のことである。旧野江信号所（現蒲生変電所）から守口駅（現守口市駅）間の高架複々線区間の両側は、太平洋戦争末期に米軍のB29の空襲から延焼を免れるため強制疎開による家屋取り壊しで防火帯の街路となったが、千林 - 関目間が未処理であったため、現在も線路脇まで宅地が接近しており他の区間と趣きが異なる。1957年、駅前の千林商店街にのちに総合スーパーとなるダイエーの1号店「主婦の店・大栄（ダイエー）薬局店」ができ、大衆消費時代の幕開きとなった。1番ホームに設置されているベンチは異様に長く、電車の長さを使い計測してみたところ目測で28メートルほどあるそうである。
Title: 千林駅 (Sembayashi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行通過■普通森小路駅 (KH07) - 千林駅 (KH08) - 滝井駅 (KH09)括弧内は駅番号を示す。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: abstract

上泉駅（かみいずみえき）は、群馬県前橋市上泉町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: 歴史

かつては当駅に隣接して会社直営のプール（竹の花プール）が設けられ、夏期のみ営業を行っていたが、河川の改修により廃止されている。1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。1965年（昭和40年）9月8日 - 河川改修により駅を南へ5 mほど移設。同時に併設のプールを廃止。1983年（昭和58年）7月1日 - 無人化。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。駅舎は設置されていない。なお、入口側には保線区がある。ホームに公衆電話が1台設置されている。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上泉駅 (Sangcheon station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線片貝駅 - 上泉駅 - 赤坂駅
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: abstract

善化駅（ぜんかえき）は、台湾台南市善化区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。二等駅であり、莒光号、区間快車、区間車と一部の自強号が停車。かつては台湾糖業鉄道玉善線、善化線が接続していた。台南市のほぼ中央に位置するため、バス連絡で佳里、麻豆、玉井、烏山頭ダムなどへの要路を占めている。
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: 歴史

1901年5月15日 - 台湾総督府鉄道の湾裡駅（わんりえき）（当時の表記は灣裡驛）として開業。1920年10月1日 - 善化駅（当時の表記は善化驛）に改称。1963年5月10日 - 新駅舎供用。2017年4月27日 - 2号ホーム供用とともにダイヤ改正により沙崙線直通の当駅始発終着列車を増発。
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と相対式ホーム1面1線の複合ホームをもつ地上駅。
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: 駅周辺

台南市善化区役所台湾糖業鉄道善化駅：台鉄善化駅の前に位置し、ホーム跡が残っている。善化転運站 - 大台南公車バスターミナル（2014年11月供用）南部科学工業園区国立善化高級中学フォルモサ高速公路善化IC（東側）中山高速公路安定IC（西側）
Title: 善化駅 (Shanhua railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段抜林駅 - 善化駅 - 南科駅
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: abstract

下諏訪駅（しもすわえき）は、長野県諏訪郡下諏訪町広瀬町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 概要

下諏訪町唯一の駅で下諏訪駅は製糸業関係者から鉄道建設の機運が高まって、町の中心地に設置された駅で、これにより製糸業は急速な発展を遂げた。諏訪湖の北に位置する当駅は諏訪大社下社、下諏訪温泉といった観光地の拠点となっている。標高は767.5メートルで、諏訪湖を取り巻く上諏訪駅、下諏訪駅、岡谷駅の中では最も高い位置にある。下諏訪駅敷地内には模擬御柱が立てられている。この御柱は1998年（平成10年）の長野オリンピック開会式の際に「長野オリンピックスタジアム」の選手入場口に建てられていたものである。2020年3月14日現在、特急「あずさ」が計9本（下り4本・上り5本）停車する。「あずさ」は茅野駅および上諏訪駅に全列車が停車すること、当駅停車の特急「あずさ」は岡谷駅も停車することから結果的に四駅連続停車となる。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）11月25日：鉄道院中央本線 富士見駅 - 岡谷駅間開通と同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1950年（昭和25年）3月：駅舎改築。1963年（昭和38年）3月：駅舎改築。1980年（昭和55年）8月31日：貨物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）3月4日：駅舎改築（1963年の建物をリニューアル）。2005年（平成17年）11月25日：開業100周年。10月15日記念式典開催。記念入場券、記念切手などが発売された。12月10日：自動改札機稼動開始。2009年（平成21年）2月28日：エレベーター稼動開始。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。2020年（令和2年）3月27日：駅舎の外観、駅舎内のコンコースや待合室などをリニューアル。2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。10月1日：話せる指定席券売機を導入。12月1日：ジェイアールバステックが駅構内（駅舎2階のJRバス関東諏訪支店）でレンタサイクルを開始。2024年（令和6年）4月1日：お客さまサポートコールシステムを導入。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にCO 58を設定。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線とあわせて2面3線をもつ地上駅である。2つのホームは駅の岡谷駅方に1本ある跨線橋によって連絡されている。跨線橋にはエレベーターが設置され、車椅子などでの利用も可能であり、好天の日には遠く富士山を望む事が出来る。1、2番線は12両編成の特急列車に対応したホームを持つ。また1番線脇には男女兼用のトイレ及び多目的トイレ（オストメイト対応）がある。上諏訪駅寄りには注連縄が飾ってある。島式ホームには待合所が独立して設けられている。改札口は駅舎にある1箇所のみであるが、諏訪市で諏訪湖祭湖上花火大会や全国新作花火競技大会が行われるときには臨時的に1番線岡谷方に下り専用の改札を設け、客の分散をはかるほか、臨時特急が停車することもある。ただし、2024年（令和6年）4月1日より、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の日中時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる。駅舎は和風の鉄筋コンクリート1階建てで1998年3月に外装を施したものである。2019年12月には、駅舎の外観、駅舎内のコンコースや待合室などのリニューアルに着手し、翌年3月27日に工事を終えた。リニューアルにあたっては、旧中山道の宿場町の街並みをイメージした黒い木目調の資材を中心に使用された。1階部分が駅本屋としての機能を有しており、その内部には独立した待合所やコンコースのほか、自動券売機、話せる指定席券売機、自動改札機（Suica利用可）が設置されている。このほか、駅舎1階には下諏訪町の観光案内所や休憩所、駅舎2階にはジェイアールバス関東諏訪支店が入居している。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）単線区間（普門寺信号場 - 岡谷駅間）の中に位置する駅である。2020年3月まで6時46分発伊那福岡行普通列車が3番線に到着し、上り特急「あずさ2号」と列車交換していたが、3月14日ダイヤ改正でいずれの列車も時刻が変更され、当駅での列車交換を行わなくなった。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 一駅一名物：小林一茶の句碑

下諏訪町の特産である六方石の小林一茶の句碑があり、一茶が中山道の下諏訪宿を訪れたときに御射山を見て詠んだ俳句「甲斐信濃 乙鳥（ツバメ）の知らぬ 里もなし」と刻まれている。島式ホームの植え込みの蔭に二つの碑が並んでおり、一方はわかりやすい文字で記された副碑である。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,771人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 駅周辺

駅前は大きな広場である。大きな駐車場とJRバス諏訪支店の車庫がある。駅前にディスプレイ用の御柱が2本あったが片側が倒壊したためもう片方も撤去され当面置かない事になった。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: バス路線

駅構内バスのりばには、あざみ号（下諏訪町内循環バス）とスワンバス（諏訪湖畔循環バス）が発着する。あざみ号（下諏訪町内循環バス）JRバス関東スワンバス（諏訪湖畔循環バス・内回り）JRバス関東スワンバス（諏訪湖畔循環バス・外回り）諏訪交通※中央高速バス諏訪・岡谷線バスタ新宿（新宿駅）行、京都駅・大阪梅田行高速バスは駅から徒歩5分の国道20号線沿い「下諏訪」バス停から、岡谷駅、上諏訪駅方面の路線バスは、同じ場所にある「下諏訪大社通り四ツ角」バス停から出発する。
Title: 下諏訪駅 (Shimo-Suwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線特急「あずさ」一部停車駅□快速・■普通上諏訪駅 - 下諏訪駅 - 岡谷駅
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: abstract

環状通東駅（かんじょうどおりひがしえき）は、北海道札幌市東区北15条東16丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH04。
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）12月2日：栄町駅 - 豊水すすきの駅間開業に伴い、設置開業前の仮称は着工前の1981年時点で「北光駅」 、1983年時点では「北15条駅」だった。2017年（平成29年）2月23日：可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: 駅構造

東15丁目屯田通と平行して、環状通との交点の下に位置する。2面2線の相対式ホームである。出入口は4ヶ所。地上へのエレベーターは2番出入口にあり、バスターミナルに接続している。3・4番出入口は改札内エリアをコンコースで回り込むような位置にあり、改札から非常に遠い。東区の駅で唯一、定期券売り場がある。
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は6,806人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: 駅周辺

本龍寺（江戸時代に開山）札幌村神社札幌村郷土記念館（幕臣･大友亀太郎役宅跡地。札幌市指定史跡）大友公園（箱館奉行の御手作場跡地。かつて大友堀（創成川）が伏籠川に注いでいた場所）北海道道273号花畔札幌線（旧元村街道）札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）北札幌支店札幌北十三条東郵便局北洋銀行北十五条支店北海道銀行北十五条支店空知信用金庫札幌東支店東光小学校明園小学校苗穂小学校環状通東バスターミナル東温水プールゲオ札幌環状通東店マックスバリュ元町店アパマンショップ環状通東駅前店吉野家環状通東店
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: バス路線

1〜5番のりばは1988年（昭和63年）12月2日に供用開始した「環状通東バスターミナル」。5番のりばは降車専用。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バスターミナル・路上停留所を合わせて432便（感染症流行による一時運休便を含む）。2022年（令和4年）4月1日現在。すべての路線が北海道中央バス。路線詳細は、新千歳空港行は新千歳空港連絡バス（札幌北営業所）、東60は白石営業所、その他は札幌東営業所を参照。1番のりば東62 本町線：東営業所東69 北札苗線：あいの里教育大駅東79 北札苗線：豊畑・中沼小学校通2番のりば東65 伏古・北13条線：東営業所東66 東苗穂線：豊畑東68 伏古札苗線：豊畑・豊畑東ビ68 伏古札苗線：豊畑・モエレ沼公園3番のりば東60 北15条線：地下鉄白石駅東61・ビ61 丘珠線：中沼小学校通4番のりばB 新千歳空港連絡バス：新千歳空港路上 1番出入口側東62 本町線：北18条駅路上 3番出入口側東65 伏古・北13条線：札幌駅北口ビ61 丘珠線・ビ68 伏古札苗線：サッポロビール博物館
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: その他

駅スタンプは環状通東駅のイニシャルKの中に本龍寺の妙見堂が描かれている。
Title: 環状通東駅 (Kanjō-Dōri-Higashi Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東豊線元町駅 (H03) - 環状通東駅 (H04) - 東区役所前駅 (H05)
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: abstract

美合駅（みあいえき）は、愛知県岡崎市美合町一ノ久保にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH11。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 概要

急行以下の列車が停車する。このほかには、平日朝に名古屋方面へ岐阜行きの快速特急と特急が各1本（豊川稲荷始発）、名古屋方面からの国府行きと伊奈行きの特急が夜に2本（土休日は1本のみ）停車する。かつて全車特別車特急が運行されていた頃には、豊橋方面に向かう列車が夕方以降特別停車していた時期があった。平日・土休日共に夕方以降を中心に当駅で急行豊橋行きと普通伊奈行きとの緩急接続が行われる。平日夕方の下りは普通が特急の通過待ちをしている。朝を中心に名古屋方面への当駅始発列車が少数設定されている。かつては昼間1時間あたり2本の急行をはじめ当駅止まりの列車も多数存在したが、順次豊川稲荷まで区間延長されたり、2つ名古屋寄りの東岡崎止まりになったりしたため、2003年の改正以降1本もない。急行停車駅であるが、2021年5月の改正で平日日中の急行停車本数が激減しており、利便性が悪くなっている（本宿駅も同様）。2023年3月の改正で土休日日中の急行停車本数も激減した。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1966年（昭和41年）7月1日 - 日清紡績専用線廃止。1982年（昭和57年）6月16日 - 貨物営業廃止。1985年（昭和60年）12月 - 橋上駅ならびに2階建て駅ビルの建設工事が開始。総工費は約5億5千万円。1986年（昭和61年）12月2日 - 橋上駅舎が完成（旧駅舎の東へ移転）。ホームおよび上屋の延長も実施。2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。2008年（平成20年） - エレベーターが設置されバリアフリー化される。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了。2024年（令和6年）6月29日 -  特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の島式ホーム2面4線に側線数本を有する地上駅。特殊勤務駅（管理駅は東岡崎駅）で、窓口営業時間は平日の7:30～12:00と13:00～19:30となっている（土休日は休業）。2024年（令和6年）6月28日までは終日駅員が配置されていた。改札口は橋上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が1台ずつ設けられている。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅東側の入替用の渡り線は、かつて当駅止まりの列車を入れ替える目的で使用された。現在朝に1本設定されている下り始発列車は、本宿駅から回送で入線する。パノラマカー運転台から一度外へ出て、乗降用ドアから車内へ入り、反対側運転台へ上がるための踏み台が、今も残る。当駅南側には、中川ヒューム管工業岡崎工場が側道を隔てず隣接する。そのため駅南側に出入口を設けることができず、駅南側の住民は踏切を渡らなくてはならない。かつては当駅から日清紡績美合工場（現：日清紡テキスタイル美合事業所）まで貨物線が引かれていた。現在は廃止されているが、貨物ホームの跡は今も残っている。2007年度にエレベーターが設置された。発車案内の電光掲示板が、2008年2月に改札に、2009年2月にホームに設置された。この間、2008年3月にホームの嵩上げ工事が完了した。弾性分岐器は未設置のため、通過列車の速度制限は100km/hである。夜間滞泊の設定あり(1番線及び4番線)。このうち4番線の車両は東岡崎駅23時04分着の特急(224列車)で、当駅まで回送される。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は7,536人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中55位、 名古屋本線（60駅）中21位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,927人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中42位、 名古屋本線（61駅）中20位であった。『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は1,568人であった。『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。2005（平成17）年度以降はバス連絡（乗換え）人員を含む斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

愛知県立農業大学校愛知県立岡崎高等技術専門校愛知県青年の家美合保育園岡崎市立美合小学校愛知県立みあい特別支援学校
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

中川ヒューム管工業岡崎工場日清紡テキスタイル美合事業所日清紡メカトロニクス美合工機事業所
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 寺院

本宗寺
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

愛知県道328号本郷美合停車場線（馬頭道）愛知県道329号美合停車場線（馬頭道）フェルナ 美合店イオンタウン岡崎美合
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 路線バス

バス停は、駅前のバスロータリー内の「美合駅」が最寄り。
Title: 美合駅 (Miai Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急・■特急通過■特急（上り特別停車）国府駅 (NH04) - 美合駅 (NH11) - 東岡崎駅 (NH13)□快速特急・■特急（下り特別停車）本宿駅 (NH08) - 美合駅 (NH11) - 東岡崎駅 (NH13)■急行本宿駅 (NH08) - 美合駅 (NH11) - （一部男川駅 (NH12)）- 東岡崎駅 (NH13)■準急・■普通藤川駅 (NH10) - 美合駅 (NH11) - 男川駅 (NH12)
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: abstract

岩原スキー場前駅（いわっぱらスキーじょうまええき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字土樽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）12月8日：鉄道省上越線の岩原スキー場前仮乗降場（いわはらスキーじょうまえかりじょうこうじょう）として開設。1946年（昭和21年）：スキー場が連合国軍に接収されたため廃止。1952年（昭和27年）12月20日：岩原スキー場前仮停車場（いわっぱらスキーじょうまえかりていしゃじょう）として再開業。1969年（昭和44年）10月1日：臨時乗降場に変更。1977年（昭和52年）6月10日：駅付近に移転開校した六日町高校湯沢分校の通学輸送の為、1往復を新たに通年停車させる。1981年（昭和56年）9月1日：列車通年停車開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。同時に駅に昇格、岩原スキー場前駅となる。2017年（平成29年）：E129系電車運用時の車内自動放送における当駅の英称が「Iwappara-skijōmae」から「Iwappara Skiing Ground」に変更される。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎のある北側から見てホーム、線路、ホーム、線路の順に並ぶ配置となっており、のりばは北側が高崎方面、南側が長岡方面である。両ホームを連絡する通路は構内には無い。高崎方面ホームには駅舎から出入りするが、長岡方面のホームへは地下通路から出入りする。地下通路出入口は、駅舎近くの駅構外にある。臨時駅として冬季のみ開設されていたが、駅近くの新潟県立六日町高校湯沢分校が独立して新潟県立湯沢高等学校（2008年に廃校）が出来たことから、1981年（昭和56年）9月1日から通年停車駅となった。越後湯沢駅管理の無人駅。駅舎内には窓口があるが閉鎖されており、その傍らに乗車駅証明書発行機が設置されている。昭和末期まで冬季のみ駅員が配置され、乗車券を発売していた。少なくとも1974年（昭和49年）の冬季までは長距離乗車券や急行券、入場券を発売していたが、昭和50年代初めの冬季からは近距離乗車券発売のみとなっていた。ホームは大きくカーブしている。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典:JR東日本:駅構内図）
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 駅周辺

当駅から北に徒歩4分ほどの所に岩原観光協会の観光案内所が位置し、周辺一帯には宿泊施設が所在する。また、駅前には大型のマンションが所在する。このほか、周辺には桜の名所が点在する。鱒どまり当駅の西脇を流れる魚野川の川遊びスポットとして夏場には多くの観光客が訪れる。岩原スキー場「リゾートセンター1」まで当駅から北に徒歩10～15分。越後湯沢駅から無料シャトルバスも発着している。飯士山スキー場に登山口がある。湯沢中央公園 - 当駅から北西に徒歩15～20分。スノーモビルランド湯沢（冬季）レジャープール「オーロラ」（7-8月）湯沢町立湯沢学園当駅から西に徒歩15～20分。湯沢フィッシングパーク当駅から南に徒歩20～25分。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが当駅周辺を経由する。YD 湯沢＝湯沢学園＝小坂＝谷後＝旭原＝大源太 線YT 湯沢 = 湯沢学園 = 中里 = 土樽 = 蓬橋 線2路線とも「岩原入口」（YD11、YT09）が最寄りバス停となるが、駅前の県道同士の交差点に対して前者は北側、後者は西側にバス停が位置する。いずれも当駅から徒歩3～4分。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: その他

戦前は現在地より越後中里駅方向に近い小坂集落地内（現在の湯沢パークスキー場近辺、Ωカーブ付近）にあったが、戦後進駐軍によって岩原スキー場が接収された前後に現在地に移転した。以前は東京競馬場前駅・宇都宮貨物ターミナル駅等と並び、仮名書きの際に国鉄一駅名が長い駅として知られていた（13文字。長音・拗音の小文字 = 捨て仮名も1文字に数える）。特に東京競馬場前駅廃止後は、旅客扱いをする駅としては単独で最長となるが、「臨時乗降場だから対象外」とされることもあった。国鉄分割民営化後もJR最長のままであったが、1997年（平成9年）開業の上越国際スキー場前駅にその座を明け渡している。
Title: 岩原スキー場前駅 (Iwappara-Skiing Ground Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線越後中里駅 - 岩原スキー場前駅 - 越後湯沢駅
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: abstract

陸奥横浜駅（むつよこはまえき）は、青森県上北郡横浜町字舘ノ後（たてのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月20日：大湊線部分開通（野辺地駅 - 当駅間）に伴い開業。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。1999年（平成11年）12月4日：業務委託化。陸奥横浜駅長が廃止され、大湊駅管理下となる。2021年（令和3年）3月12日：窓口の営業を終了。3月13日：終日無人化。2023年（令和5年）12月25日：駅舎をJR東日本盛岡支社から横浜町へ譲渡。2024年（令和6年）3月31日：駅舎リニューアル完成を祝う式典を挙行。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎側に横取線が1本ある。大湊線の途中駅では唯一の交換可能駅。跨線橋はなく、ホームとは構内踏切により連絡している。無人駅である（青森駅管理）。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅であった。JR東日本盛岡支社では2023年（令和5年）4月以降、待合室のリニューアル、間仕切壁の改良、外壁や屋根の塗り替えなどの駅舎改良工事を行い、同年12月25日に横浜町へ駅舎が譲渡されることになっている。また、駅舎改良工事後も、横浜町による駅舎活用に向けてリニューアル工事が実施され、2024年（令和6年）3月31日に完成した。
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 駅周辺

横浜町の商店街は、少し離れた所にある。横浜町役場横浜町民図書館横浜町町民体育センター横浜郵便局道の駅よこはま青森県道179号泊陸奥横浜停車場線
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 登場する作品

テレビアニメ『CLANNAD ～AFTER STORY～』（2008年〈平成20年〉 - 2009年〈平成21年〉放送）では、第18話と最終話に登場した。同作には横浜町の菜の花畑なども登場し、聖地巡礼に訪れるファンも多い。テレビアニメ『ワールドダイスター』（2023年〈令和5年〉放送）では、鳳ここなと静香が始発列車を待ちながら演技をするシーンに登場した。
Title: 陸奥横浜駅 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」野辺地駅 - 陸奥横浜駅 - （一部近川駅） - 下北駅■普通吹越駅 - 陸奥横浜駅 - 有畑駅
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: abstract

葛塘駅（かっとうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区楊村路と六合大道の交差点の北側にある、南京地下鉄S8号線の駅である。11号線と乗り入れ、両路線の接続駅となっている予定。
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「大廠東駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「葛塘駅」に決定したことが発表された。
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: 駅周辺

葛塘広場南京葛塘バスタミナール
Title: 葛塘駅 (Getang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線大廠駅- 葛塘駅-長蘆駅■11号線栄鑫路駅- 葛塘駅-平頂山路駅
Title: 同済大学駅 (Tongji University station)
Section: abstract

同済大学駅（どうさいだいがくえき）は中華人民共和国上海市楊浦区に位置する上海地下鉄10号線の駅である。
Title: 同済大学駅 (Tongji University station)
Section: 駅周辺

同済大学
Title: 同済大学駅 (Tongji University station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。
Title: 同済大学駅 (Tongji University station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■10号線国権路駅 - 同済大学駅 - 四平路駅
Title: 南坪駅 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

南坪駅（なんへい-えき）は、中華人民共和国重慶市南岸区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/15。また、将来的に10号線の駅も設置される予定である。
Title: 南坪駅 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 南坪駅 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: 歴史

2011年12月30日 - 開業。
Title: 南坪駅 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線四公里駅(3/14)  - 南坪駅(3/15)  - 工貿駅(3/16)
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: abstract

下総松崎駅（しもうさまんざきえき）は、千葉県成田市大竹にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）8月10日：成田鉄道成田 - 安食間に松崎駅（まんざきえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。同時に下総松崎駅（しもうさまんざきえき）に改称。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間電化が完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）1月：跨線橋再塗装工事が行われる。2007年（平成19年）12月：駅舎屋根を含む外壁全体及び待合室塗装工事が行われる。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は木造平屋である。トイレは男女別の水洗式で、1番線ホーム上に設置されている。かつては男女共用の汲取り式であった。木造駅舎を有する。成田統括センター（成田駅）管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、自動券売機、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されているが、自動改札機は未設置である。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは10両編成まで対応する。なお、最大で12両編成列車が停車可能であるが、臨時列車を含め11両以上の編成が乗入れる機会はほぼ皆無であり、停止位置目標も10両までしか設置されていない。多くの列車が当駅で上り・下り列車の行違い待ちをする。1番線方面表示には「佐倉・佐原」、2番線方面表示には「土浦・水戸」等も表示されている。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は496人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 駅周辺

駅前には公衆電話、駅周辺案内板、郵便ポスト（敷地外）が設置され、簡易的な喫煙所と水道が駅舎入口に設けられている。また、数台の乗用車が駐車できるスペースが確保されており、成田市管理の駐輪場（無料）も整備されている。JR東日本が主催する駅からハイキングでは、当駅から千葉県立房総のむら・龍角寺（竜角寺）を通って安食駅へ至るルートが設定されている。駅の西側には北印旛沼が広がる。
Title: 下総松崎駅 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）安食駅 - 下総松崎駅 - 成田駅
Title: 富士見町駅 (Fujimichō Station (Kanagawa))
Section: abstract

富士見町駅（ふじみちょうえき）富士見町駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある湘南モノレールの駅富士見町駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅中野富士見町駅 - 東京都中野区にある東京地下鉄丸ノ内線の駅
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: abstract

新取手駅（しんとりでえき）は、茨城県取手市新取手一丁目にある関東鉄道常総線の駅である。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 概要

当駅は取手市の北西部に位置し、とげぬき地蔵尊の最寄り駅である。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）4月1日：開業。1982年（昭和57年）12月8日：当駅を含む寺原駅 - 南守谷駅間が複線化される。2003年（平成15年）12月3日：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2010年（平成22年）9月1日：一部時間帯（10 - 16時）が駅員無配置となる。2013年（平成25年）5月16日：終日、駅員無配置となる。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。島式ホームの幅は比較的狭いほか、駅前も手狭である。取手寄りに構内踏切がある。駅北側の新取手地区の開発に伴って開設された駅であるため、駅舎は小貝川方の北側にある。なお、国道294側の南側への出入口は設置されておらず、駅西側にある歩行者専用踏切などを利用し、大きく迂回する必要がある。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（寺原・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 利用状況

乗車人員は下表のとおりである。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 駅周辺

ロータリーではないが、車での乗降のできる駅前広場がある。駅北側の住宅地は東洋観光興業（現・ジェネラスコーポレーション）によって造成され、1981年（昭和56年）に住居表示実施により大字寺田から駅名である新取手に変更した。駅前には住宅街および新取手商店会（商店街）があり、飲食店や居酒屋が多い。国道294号方面から駅へは、大きく迂回して踏切を経由する。
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（新取手）

商業地となっており、飲食店や居酒屋などが多い。駅前広場新取手商店会 - 多くの店舗が加盟する商店街。取手寺田郵便局筑波銀行 取手支店新取手出張所（旧：関東つくば店）予備校（一橋ゼミナール新取手校）
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（寺田）

とげぬき地蔵 - 毎月、旧暦の24日に縁日で賑わう。縁日はかつての賑いはないものの、現在も数件の出店等が並ぶ。取手市立老人センターあけぼのボウリング場（フジ取手ボウル）ジェーソン新取手店TSUTAYA 新取手店ミニストップ 新取手店
Title: 新取手駅 (Shin-Toride Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通寺原駅 - 新取手駅 - ゆめみ野駅
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: abstract

近鉄御所駅（きんてつごせえき）は、奈良県御所市末広町にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の終着駅。駅番号はP26。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に南和御所町駅として開業。1944年（昭和19年）4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道御所線の駅となり、関急御所駅と改称。6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道御所線の駅となり、近畿日本御所駅に改称。1970年（昭和45年）3月1日：近鉄御所駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。ホーム有効長は4両分。終端駅だが、櫛形形状ではなく、引き上げ線が奥にある。これは南和電気鉄道時代の五条さらには近鉄時代になり五新線方面への延伸構想の名残である。駅舎は1番線ホーム東側（車止め寄り）にあり、2番線ホームへは構内踏切で連絡している。踏切は車止め側に設置されており、到着列車は原則としてホーム到着後そのまま尺土方面行き電車として折り返すため踏切を通過することはないが、万が一のオーバーランに備えてか列車到着時に必ず踏切が一旦作動し、列車が停車して数秒後に踏切が解除される。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

普段は1番線ホームのみ使用され、2番線ホームは15時台の1列車のみ使用する。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備・営業面

無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券や定期券は2018年4月までは朝の一部時間帯に限り駅窓口で購入可能であったが、それ以降は発売を終了し、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も導入されていないため、2021年9月現在当駅で購入することはできない。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,585人2022年11月8日：2,515人2021年11月9日：2,462人2015年11月10日：3,430人2012年11月13日：3,819人2010年11月9日：3,938人2008年11月18日：4,238人2005年11月8日：4,595人
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅周辺

御所警察庁舎（旧・御所警察署）近鉄御所駅前交番日本郵便 御所郵便局日本郵便 御所大正郵便局御所市役所御所市文化ホール御所市立図書館済生会御所病院ライフ御所駅（JR和歌山線） - 東に徒歩5分ほど。鴨都波神社 - 南に徒歩約8分。奈良県立青翔中学校・高等学校 - 南に徒歩約10分。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

奈良交通および御所市コミュニティバスの路線が発着する。
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=1番乗り場特急[301]新宮駅行（かもきみの湯、五條バスセンター、十津川、湯の峰温泉経由）＜五條市西吉野町、大久保口停留所まで各停＞[60][163]五條バスセンター行[66]五條バスセンター行（テクノ中央通り東経由）[70]五條バスセンター行（かもきみの湯経由）2番乗り場夜行高速バス「やまと号」＜五條→新宿線＞新宿・京王プラザホテル行（関東バスとの共同運行）特急[302]大和八木駅行（高田市駅、アルル北、医大病院前経由）＜終点まで各停＞[161]八木駅行（高田市駅、アルル北、医大病院前経由）[60][65][70][76]近鉄大和高田駅行（高田市駅経由）[163]忍海行＜平日のみ運行＞3番乗り場[80]葛城ロープウェイ前行[88]葛城ロープウェイ前行（小林経由）4番乗り場[30]大和八木駅行（郡界橋、橿原神宮前駅（西口・中央口）、医大病院前経由）＜平日のみ運行＞[31]橿原神宮前駅（西口・中央口）行（郡界橋経由）
Title: 近鉄御所駅 (Kintetsu Gose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=西コース 老人福祉センター行／掖上駅・吉野口駅経由 かもきみの湯行東コース 老人福祉センター行／かもきみの湯行