shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: abstract

権現前駅（ごんげんまええき）は、三重県松阪市嬉野権現前町にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月25日：鉄道省名松線松阪駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。一般駅。1930年（昭和5年）3月30日：名松線当駅 - 井関駅間延伸。1963年（昭和38年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: 駅構造

線路東側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は側線も備える交換可能駅であった。今でも駅手前で上下双方共に線路が小さくカーブを取るのは、駅構内が複線となっていた名残である。松阪駅管理の無人駅。ホーム上に待合所が設置されている。
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: 駅周辺

駅東側（ホームがある側）は住宅が立ち並び、製材工場もあるが、西側は松阪市道が線路と並行して走っている他は、コンクリート製品を製造する小規模な工場があるだけで、田畑と林が広がる。松阪市嬉野地域振興局（旧・嬉野町役場）嬉野ふるさと会館松阪市嬉野図書館嬉野社会福祉センター嬉野勤労者体育館嬉野郵便局三重県畜産研究所老人ホームむつみ園松阪地区広域消防組合 松阪北消防署近畿日本鉄道 伊勢中原駅近畿日本鉄道 伊勢中川駅
Title: 権現前駅 (Gongemmae Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線上ノ庄駅 - 権現前駅 - 伊勢八太駅
Title: 吉浜駅 (Yoshihama Station (Iwate))
Section: abstract

吉浜駅（よしはまえき）吉浜駅 (愛知県) - 愛知県高浜市にある名鉄三河線の駅。吉浜駅 (岩手県) - 岩手県大船渡市にある三陸鉄道南リアス線の駅。
Title: ロスドスカミノス駅 (Los Dos Caminos station)
Section: abstract

ロス・ドス・カミーノス駅（ロス・ドス・カミーノスえき、Estación Los Dos Caminos）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州スクレ市レオンシオマルティネス区にある。ロス・ドス・カミーノスはスペイン語で「二つの道（通り）」を意味する。
Title: ロスドスカミノス駅 (Los Dos Caminos station)
Section: 駅の構造

地下2階が島式1面2線のホーム、地下1階が改札と切符売り場である。出口は5か所。うち、「セントロ・コメルシアル・ロス・ドス・カミーノス」というショッピングセンターへの出口が2つあるが、2004年現在その店は存在せず、塀に囲まれた空き地になっている。駅はラ・カルロータ通りの下に、通りと直角に交差する形で位置し、この通り沿いに3つの出口がある。うち1つは南のフランシスコ・デ・ミランダ通りとの交差点にある。
Title: ロスドスカミノス駅 (Los Dos Caminos station)
Section: 駅の周辺

駅の周辺は住宅地である。駅周辺と、フランシスコ・デ・ミランダ通り沿いに商店があるが、商店街というほどには密集していない。
Title: ロスドスカミノス駅 (Los Dos Caminos station)
Section: 歴史

1988年4月23日  一号線の延長により開業した。この駅が終点。1989年11月19日 一号線が東にパロ・ベルデ駅まで延長した。
Title: ロスドスカミノス駅 (Los Dos Caminos station)
Section: 隣の駅

パルケ・デル・エステ駅 - ロス・ドス・カミーノス駅 - ロス・コルティホス駅
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: abstract

浦添前田駅（うらそえまえだえき）は、沖縄県浦添市前田二丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は18。浦添市中心部の最も近くに位置する。沖縄県では最北端に位置する駅である。
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: 歴史

駅名決定前の仮称は「前田駅」（まえだえき）。浦添市の提案したルート案では「浦添グスク駅」（うらそえグスクえき）の仮称が使用されていた。
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2012年（平成24年）1月26日：前田駅（仮称）を含む延伸区間の軌道事業特許が認可。2013年（平成25年）11月2日：前田駅（仮称）を含む延伸区間の起工式を実施。2014年（平成26年）12月26日：駅名を「浦添前田駅」に決定する。2019年（令和元年）10月1日：首里駅 - てだこ浦西駅間延伸開業に伴い開業。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター設置。
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は612人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: バス路線

浦添前田駅バス停56番・浦添線（琉球バス交通）256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡の「めでたい節」を編曲したもの。
Title: 浦添前田駅 (Urasoe-Maeda Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）経塚駅 (17) - 浦添前田駅 (18) - てだこ浦西駅 (19)
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: abstract

安武駅（やすたけえき）は福岡県久留米市安武町安武本にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT31。
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月30日：大川鉄道の駅として開業。1937年（昭和12年）6月22日：大川鉄道が九州鉄道に吸収合併され、同社の駅となる。1937年（昭和12年）10月1日：津福駅 - 当駅 - 大善寺駅間が1435mmに改軌・電化され、大牟田線に編入される。1942年（昭和17年）9月19日：九州鉄道などが九州電気軌道に合併され、同社の駅となる（3日後の9月22日に同社は西日本鉄道と改称）。1966年（昭和41年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。無人化。
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路配置が一線スルー方式となっており、特急などの速達列車や当駅には止まらない回送列車は本線となる2番線を通過する。一応1番線を下り、2番線を上りとするものの、ダイヤにより列車交換と優等列車待避が連続する場合は下り列車が2番線に、上り列車が1番線に、それぞれ入ることがある。ホーム有効長が上下とも6両分ほどしかない。日中は下りの次・大善寺止まりと甘木線直通ワンマンの2両編成だけしかない普通電車にはさほど影響はないが、ラッシュ時などに7両の電車が到着するときは、福岡方先頭車1両が扉を閉め切る。
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は905人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: 駅周辺

久留米広域市町村圏事務組合久留米消防署 西出張所北部九州土地改良調査 管理事務所計量検定所支所JR九州 荒木駅 - 約1.5km南東サザン・モール
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: その他

安武駅周辺は単線区間のため、下り普通電車は、上り特急の通過を当駅で待ち合わせることが多い。西鉄福岡（天神）側には保線車両用の引込み線がある。
Title: 安武駅 (Yasutake Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通津福駅（T30） - 安武駅（T31） - 大善寺駅（T32）
Title: 古田四路駅 (Gutian 4th Road station)
Section: abstract

古田四路駅（こでんしろえき）は湖北省武漢市礄口区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 古田四路駅 (Gutian 4th Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 古田四路駅 (Gutian 4th Road station)
Section: バス

2路、222路、505路、508路、512路、531路、546路、548路、550路、558路、560路、621路、737路、741路、806路
Title: 古田四路駅 (Gutian 4th Road station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 古田四路駅 (Gutian 4th Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線漢西一路駅 - 古田四路駅 - 古田三路駅
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: abstract

塩塚駅（しおつかえき）は、福岡県柳川市大和町塩塚にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT41。
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）9月1日：開業。1974年（昭和49年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は5両分ある。
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は354人である。
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: 駅周辺

柳川市立豊原小学校国道208号豊原幼稚園豊原郵便局柳川市コミュニティバス・上塩塚バス停
Title: 塩塚駅 (Shiotsuka Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通徳益駅（T40） - 塩塚駅（T41） - （中島信号場） - 西鉄中島駅（T42）
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Osaka))
Section: abstract

桜井駅（さくらいえき）
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Osaka))
Section: 鉄道駅

桜井駅 (愛知県) - 愛知県安城市にある名鉄西尾線の駅。旧称：碧海桜井駅。桜井駅 (奈良県) - 奈良県桜井市にあるJR西日本桜井線・近鉄大阪線の駅。桜井駅 (大阪府) - 大阪府箕面市にある阪急箕面線の駅。伊予桜井駅 - 愛媛県今治市にあるJR四国予讃線の駅。電鉄桜井駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線電鉄黒部駅の旧称。
Title: 桜井駅 (Sakurai Station (Osaka))
Section: その他

南桜井駅 (曖昧さ回避)桜井駅跡 - 大阪府三島郡島本町にある国指定の史跡。桜井駅 (能) - 能の演目。四番目物の侍物。桜井の別れを題材にした作品。桜井駅 (吉備楽) - 吉備楽の演目。上記がモチーフ。桜井駅 - 歌舞伎・浄瑠璃の外題。桜井の別れを題材に取った演目。桜井ノ駅駅 - 阪急電鉄京都本線水無瀬駅 の旧称。箕面線に桜井駅があるために現駅名に改称。上牧桜井ノ駅駅 - 阪急電鉄京都本線上牧駅の旧称。桜井ノ駅駅開業により現駅名に改称。両駅とも桜井駅跡の最寄り駅として開業した。
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: abstract

近田駅（ちかたえき）は、広島県福山市駅家町大字近田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1952年（昭和27年）4月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行き双方が同一ホームを共用する。福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。ホーム上の待合所内部に自動券売機がある（岡山地区へのICOCA導入と同時期に新機種に更新されたが、ICOCAエリア外であるためICOCA装填ホルダーは省かれている）。
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: 駅周辺

国道486号ハローズ駅家モール店
Title: 近田駅 (Chikata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線駅家駅 - 近田駅 - 戸手駅
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: abstract

篠目駅（しのめえき）は、山口県山口市阿東篠目字細野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1918年（大正7年）4月28日：山口線当駅 - 三谷駅間延伸、途中駅となる。1971年（昭和46年）8月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。下り線西側山口寄りに駅舎があり、駅舎とホーム間は構内踏切で連絡している。無人駅。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には上記ののりば番号は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 駅構造
Subsection: 給水塔

当駅では一際目を引くレンガ造りの「給水塔」が残っている。これは大正6年7月1日、山口線山口駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した際、蒸気機関車への給水のために設置されたものである。殆どがディーゼル列車となり、「SLやまぐち号」も使用していないため、現在はポンプ機能等は備えていないがフォトスポットとなっている。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 駅周辺

阿東地区南西端近くの山間部に位置しており、駅前は小集落となっている。駅北東約600mの山口線沿いに阿東町立篠目小学校があったが、1999年度限りで廃校となった。駅の西側約1kmの場所を国道9号が通っている。山口県道310号迫田篠目停車場線山口市阿東生活バス「篠目駅前」停留所：徳佐篠生線が経由する。平日水・金に1往復のみの運行（※篠目駅前から乗車する場合は要予約）
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: その他

2004年にTBS系列で放送されたテレビドラマ『砂の器』の撮影に亀嵩駅として当駅が使用された。2009年夏の青春18きっぷポスターに掲載された。
Title: 篠目駅 (Shinome Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線仁保駅 - 篠目駅 - 長門峡駅
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: abstract

薩摩川尻駅（さつまかわしりえき）は、鹿児島県指宿市開聞仙田にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: 駅構造

下り列車進行方向（枕崎方面）向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無く、ホーム上に簡易的な屋根が設置されている。
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は17人である。
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: 駅周辺

池田湖開聞山麓香料園国道226号開聞トンネル
Title: 薩摩川尻駅 (Satsuma-Kawashiri Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線西大山駅 - 薩摩川尻駅 - 東開聞駅
Title: 忠烈祠駅 (Chungnyeolsa station)
Section: abstract

忠烈祠駅（チュンニョルサえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は405。「安楽」を副駅名としている。
Title: 忠烈祠駅 (Chungnyeolsa station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 忠烈祠駅 (Chungnyeolsa station)
Section: 歴史

2011年3月30日 - 開業。
Title: 忠烈祠駅 (Chungnyeolsa station)
Section: 駅周辺

釜山忠烈祠安楽1洞行政福祉センター韓国鉄道公社東海線安楽駅 - 乗換駅ではない。
Title: 忠烈祠駅 (Chungnyeolsa station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 4号線楽民駅 (404) - 忠烈祠駅 (405) - 鳴蔵駅 (406)
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: abstract

高雄展覧館駅（たかおてんらんかんえき、カオシュンてんらんかんえき）は台湾高雄市苓雅区苓東里にある高雄捷運環状軽軌の駅。駅番号はC8。新光碼頭公園内に位置する。将来は計画中の高雄捷運黄線と接続する計画がある。
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: 駅構造
Subsection: 環状軽軌

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: 歴史

BOT方式での計画時は新光路駅という仮称で、入札が流れ市が自主建設に切り替えたときに新光公園となった。2013年6月4日 - 起工。2015年3月29日 - 駅名が「高雄展覧館」に決定。2016年6月26日 - 当駅までプレ開業。7月4日 - 正式開業。運賃無料は継続。2017年6月30日 - 駁二大義まで延伸開業に伴い途中駅に。運賃無料は継続。
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: 駅周辺

高雄捷運■紅線三多商圈駅新光碼頭（星光水岸公園）台鉄高雄臨港線新光駅（廃止。ホームが保存されている）高雄展覧館高雄85ビル高雄市立図書館総館海洋之星三多影城（シネコン）宏総亜太財経広場（高層ビル：zh:宏總亞太財經廣場）美麗島大道自転車道起点（新光路→中山路→火車站）
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: バス

高雄市公車
Title: 高雄展覧館駅 (Kaohsiung Exhibition Center light rail station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■環状軽軌軟体園区駅 C7 - 高雄展覧館駅 C8 - 旅運中心駅 C9
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: abstract

金谷駅（かなやえき）は、静岡県島田市金谷新町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・大井川鐵道の駅である。JR東海の東海道本線と、当駅を起点とする大井川鐵道の大井川本線との接続駅となっている。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 歴史

1890年（明治23年）5月16日：官設鉄道島田 - 堀ノ内（現・菊川）間に一般駅として新設開業。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1927年（昭和2年）6月10日：大井川鐵道の駅が開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1978年（昭和53年）3月：国鉄金谷駅の改築駅舎竣工。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）2月4日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月28日：JR東海の駅でエレベーターの供用を開始。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2つのホームの間には中線1線と側線1線がある。改札口は北側（2番線側）にあり、3番線とは狭い地下通路で繋がっている。駅番号はCA25。大井川鐵道と貨物列車の収受や、静岡駅、浜松駅から直通列車が運転されていた頃は、大井川鐵道と接続する渡り線が設置されていたが、大井川鐵道大井川本線の貨物輸送が廃止されたことと、直通列車の運転が取り止めとなって以来、撤去された。ただし、大井川鐵道が新たに客車を購入した際に、一時的に線路を仮設して車両を取り込んだことがある。JR東海交通事業の社員が業務を担当する業務委託駅であり、島田駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

単式ホーム1面1線を有する地上駅。JR東海の上りホームに隣接しており、連絡改札口（TOICA対応簡易型自動改札機のみ）がある。ホームが短いため、おおよそ4両より長い編成の場合ドアカットを行う。駅舎はJR東海とは別。駅舎内に売店がある。窓口の営業時間は6:30 - 16:55。かつては機回し線があったが、撤去されている。なお大井川鐵道が貨物営業を行っていた当時、同駅の構内入れ換えおよび貨車の収受は国鉄の機関車ではなく、大井川鐵道の機関車が請け負っていた。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

=
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 利用状況

JR東海 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,389人である。大井川鐵道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は175人である。「静岡県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 駅周辺

駅のすぐ西側には牧之原台地を貫通する牧の原トンネルがある。北側の1本は現在は使われていない。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: バス路線

「金谷駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。しずてつジャストライン（平日のみ運行）金谷島田病院線：島田駅前・島田市立総合医療センター自主運行バス（島田市・牧之原市〈・菊川市〉の共同運行、運行委託先：しずてつジャストライン）勝間田線：静波海岸入口 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）萩間線：相良本通 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）島田市金谷地区バス（年末年始は運休、運行委託先：大鉄アドバンス）金谷循環線：金谷高校前・新金谷駅方面大代線：栗島公民館菊川神谷城線（ワゴン車タイプで運行）：神谷城保育園前・菊川の里会館方面富士山静岡空港（運行委託先：大鉄アドバンス、しずてつジャストライン）空港・新金谷線（富士山静岡空港金谷線）：富士山静岡空港 / 蓬莱橋
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線島田駅 (CA24) - 金谷駅 (CA25) - 菊川駅 (CA26)大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■区間急行・■準急（臨時列車として運行）・■普通金谷駅 - 新金谷駅※EL急行「かわね路号」については列車記事参照。
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: abstract

佐久広瀬駅（さくひろせえき）は、長野県南佐久郡南牧村大字広瀬にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。駅の標高は1,082mで、JRの駅の中で5番目に高い。
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）1月16日：鉄道省小海北線（→小海線）佐久海ノ口駅 - 信濃川上駅間延伸に伴い開業、ただし当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅）。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1954年（昭和29年）12月1日：旅客の取扱区間の制限解除。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: 駅構造

小淵沢方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上には待合室が設置されている。無人駅。
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 59人2009年度 - 35人2010年度 - 36人2011年度 - 30人
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は人家が少なく、田畑がホーム脇まで迫っている。近くの集落からはやや離れている。千曲川
Title: 佐久広瀬駅 (Saku-Hirose Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線信濃川上駅 - 佐久広瀬駅 - 佐久海ノ口駅
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: abstract

下伊田駅（しもいたえき）は、福岡県田川市大字伊田にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。駅番号はHC14。2009年（平成21年）4月に福岡県立田川科学技術高等学校がネーミングライツを取得し、田川科学技術高校前下伊田駅となっている。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 歴史

1992年（平成4年）4月1日：駅開業。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間にある地上駅。無人駅で駅舎はない。車椅子は、下りホームは外部とスロープで結ばれているため利用可能であるが、上りホームは階段しかなく、利用できない。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は244人である。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 駅周辺

周辺は、住宅と農地である。
Title: 下伊田駅 (Shimoita Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線田川市立病院駅 (HC13)   - 下伊田駅 (HC14)  - 田川伊田駅 (HC15)
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: abstract

学田駅（がくでんえき）は、北海道富良野市字西学田二区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。駅番号はF44。事務管理コードは▲121701。普通列車でも一部が通過する。
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 歴史

富良野線において気動車列車が運転開始となることに伴い開設された。1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として富良野駅 - 中富良野駅間に鹿討駅とともに新設。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。1896年（明治29年）ごろ付近一帯が札幌農学校の演習田畑となっていたことに由来する。
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

富良野方に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ無人駅であり、ホーム上に待合室が設けられている。
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

農村地帯で、周囲には田畑が広がるのみである。北海道道759号奈江富良野線国道237号ふらのぶどう果汁工場ふらのワイン工場
Title: 学田駅 (Gakuden Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線（一部列車は当駅通過）鹿討駅 (F43) - 学田駅 (F44) - 富良野駅 (T30)
Title: 三陟駅 (Samcheok station)
Section: abstract

三陟駅（サムチョクえき）は、大韓民国江原特別自治道三陟市史直洞にある韓国鉄道公社東海線および三陟線の駅である。
Title: 三陟駅 (Samcheok station)
Section: 歴史

1944年2月11日：三陟線開通と同時に開業。1958年6月13日：新駅舎が竣工。1991年8月20日：旅客営業中止。1994年1月1日：荷物車の取り扱い中止。2007年7月25日：海列車の運行開始に伴い、旅客営業を再開。2019年6月3日：東海線の建設工事に伴い、旅客営業を再び停止。2025年1月1日：東海線が当駅まで開通して全線開業。また、これにより旅客営業 を再開。
Title: 三陟駅 (Samcheok station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 三陟駅 (Samcheok station)
Section: 駅周辺

韓国電力公社三陟支社汀羅洞住民センター汀羅郵便局汀羅派出所
Title: 三陟駅 (Samcheok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線近徳駅 - 三陟駅三陟線三陟海辺駅 - 三陟駅
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: abstract

梅津寺駅（ばいしんじえき）は、愛媛県松山市梅津寺町にある、伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY02。ホームの柵を挟んですぐ真下が砂浜であり、改札を出てすぐの階段からその砂浜に降りることができる海に近い駅である。
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月6日：臨時駅として開業。1931年（昭和6年）5月1日：常設化される。2022年（令和4年）4月1日：無人駅となる。
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。2番線ホームの背後は海岸である。1番線が上下本線、2番線が下り本線となっている。これは2番線ホームが異常気象時に高波を被った場合、高浜行き電車を1番線に入線させるためで、それに備え1番線の港山方に下り場内信号機と渡り線が、高浜方に下り出発信号機がある。松山市駅からの複線区間は当駅で終わり、終点の高浜駅までは単線となる。
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: 駅周辺

梅津寺公園愛媛FCクラブハウス愛フィールド梅津寺梅津寺みきゃんパーク梅津寺
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: その他

1991年に放送されたテレビドラマ『東京ラブストーリー』（フジテレビ・月9）最終回の舞台の一つで、主人公の赤名リカがハンカチを結びつけた柵がある。ドラマの放送後「この駅の切符を持っていると素敵な出逢いに恵まれる」という都市伝説が生まれた。赤名リカを真似てハンカチを柵に結びつける来訪者も後を絶たず、一時は柵にハンカチがずらりと並んでいた。ドラマ放映から30年以上経過するが、現在でもハンカチを残していく来訪者がいる。また、ホームの柵にはロケ地であったことを示す案内看板が設置されている。
Title: 梅津寺駅 (Baishinji Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線高浜駅 (IY01) - 梅津寺駅 (IY02) - 港山駅 (IY03)
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: abstract

美薗中央公園駅（みそのちゅうおうこうえんえき）は、静岡県浜松市浜名区貴布祢にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET14。2007年8月1日に北浜中学校前駅から改称された。
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時、当時の所在地であった浜名郡北浜村から北浜駅と命名された。1977年8月に隣駅が浜北駅に改称された際、混同を避けるため北浜中学校前駅に改称されたが、これでも両駅を混同する市外からの利用者がおり、駅のバリアフリー化完成に合わせ駅前の区画整理事業で完成した「美薗中央公園」の名称を新駅名とした。「北浜」は「浜北」と同じく「浜名郡の北の地域」から付けられた地名である。なお、当初の駅名は「北中」（ほくちゅう）として名古屋陸運局に設置申請が行われたが、開業前に「北浜」に変更された。
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1950年（昭和25年）11月29日：北中駅として名古屋陸運局に設置申請1951年（昭和26年）4月1日：北浜駅として開業。1977年（昭和52年）8月1日：北浜中学校前駅に改称。2006年（平成18年）夏：駅東側の屋根付駐輪場供用開始。2007年（平成19年）8月1日：美薗中央公園駅に改称。
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎はなく、終日無人駅であるが、夕方の混雑時及び浜松まつり開催時等で、4両編成運行時には臨時の駅員が派遣される場合がある。ホームの中程にガラス製の仕切りがついた待合室がある。駐輪場（収容384台）は駅の東側に存在する。2007年3月からバリアフリー対応を軸とした駅舎改装工事が行われ、2007年7月下旬に完成した。
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は393,984人（全18駅中11位）、降車人員は384,837人（同11位）である。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 駅周辺

市街化区域内立地のため、住宅地となっている。浜松市美薗中央公園浜松市立北浜中学校浜松市立伎倍小学校ミニストップ浜松貴布祢店浜松いわた信用金庫 浜北支店／美薗支店JAとぴあ浜松北浜支店クリエイトSD浜松浜北店はまきたプラザホテルニコニコレンタカー浜北店SPJライフスポーツプラザ
Title: 美薗中央公園駅 (Misono Chūōkōen Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線浜北駅（ET13） - 美薗中央公園駅（ET14） - 遠州小林駅（ET15）
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: abstract

袋町停留場（ふくろまちていりゅうじょう、袋町電停）は、広島市中区中町および袋町にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU2。
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 歴史

袋町停留場は1912年（大正元年）、宇品線が紙屋町 - 御幸橋間で開通した際に開設された。戦時中の1942年（昭和17年）に停留場は一度廃止されたが、戦後に再び設置されている。戦前、停留場近くには国泰寺の境内に立つクスノキの巨樹があった。クスノキはその脇を抜ける電車の姿とともに広島市内の名所として親しまれ、絵葉書の題材となるほどであったが、原爆投下により焼け枯れて現存しない。
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：開業。1942年（昭和17年）5月頃：いったん廃止。戦後（時期不明）に復活。
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただ互いのホームは南北方向にずれて位置しており、北に広島港方面へ向かう下りホームが、南に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームが置かれている。広島平和記念公園に近いことから、広島港方面行き電車の自動放送のアナウンスでは「平和記念公園入口」とアナウンスされている。ふだんは無人駅であるが、ひろしまフラワーフェスティバル開催時には整理員が配置される。
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 周辺

停留場前には1992年（平成4年）に移転した旧日本銀行広島支店があり、広島市の重要文化財に指定されている。北東には頼山陽史跡資料館が立地している。広島平和記念公園（特に広島平和記念資料館最寄）NHK広島放送局（NHK広島放送センタービル）広島テレビ放送中町ビル（旧本社）平和大通りANAクラウンプラザホテル広島袋町裏通り山口銀行広島支店福岡銀行広島支店スルガ銀行大阪支店広島出張所
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 周辺
Subsection: バス路線

鯉城通り沿いに「袋町」バス停が南行き（市役所前方面）のみあり、広電バス・広島バス・芸陽バスが停車する。北行き（紙屋町・八丁堀・広島駅・牛田方面）は「本通り」バス停が最寄りとなる。袋町バス停（南行きのみ 市役所前方面）2号線（広電バス） 市役所前行き 平日の午前のみ3号線（広電バス） 舟入本町・観音マリーナホップ方面6号線（広電バス） 舟入本町・江波方面7号線（広電バス） 南区役所前・東雲方面12号線（広電バス） 市役所前行き・仁保沖町方面 平日朝のみ21号 宇品線（広島バス） ベイシティ宇品・広島港方面41号線（広電バス・芸陽バス） 南区役所前・東雲方面54,55号 西広島バイパス線（広電バス） 舟入本町・西広島バイパス方面60,64号線（広電バス） 市役所前行き101 エキまちループ 左回り（広電バス・広島バス） 田中町方面
Title: 袋町停留場 (Fukuro-machi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線本通停留場 (U1) - 袋町停留場 (U2) - 中電前停留場 (U3)
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: abstract

天童南駅（てんどうみなみえき）は、山形県天童市芳賀タウン北6丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: 歴史

天童市がJR東日本に要望して設置された請願駅である。民営化後の奥羽本線（山形線）では初の新駅となる。
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2013年（平成25年）10月4日：JR東日本仙台支社と天童市が新駅整備に関して基本協定を締結。2014年（平成26年）3月12日：国土交通省東北運輸局が正式に設置を認可。3月19日：駅名が「天童南駅」に決定。8月29日：着工。2015年（平成27年）3月14日：開業。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初からの無人駅である（山形駅管理）。待合室の中に自動券売機を有する。また、簡易Suica改札機が設置されている。土休日は駅員（北山形駅担当）を配置し出札業務を行うため、ワンマン列車も有人扱いになる。なお、冬季間は不在となる。
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: 駅周辺

天童警察署天童南駅前交番イオンモール天童ららパーク天童山形県総合運動公園陸上競技場（NDソフトスタジアム山形）天童市市営バス（山交バス）「天童南駅」停留所 - 寒河江駅前行き（一部便は寒河江市立病院行き）
Title: 天童南駅 (Tendō-Minami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）高擶駅 - 天童南駅 - 天童駅
Title: 望陽駅 (Mangyang station)
Section: abstract

望陽駅（マンヤンえき）は、大韓民国蔚山広域市蔚州郡にある韓国鉄道公社東海線および蔚山新港線の駅である。
Title: 望陽駅 (Mangyang station)
Section: 駅周辺

徳下車両事業所
Title: 望陽駅 (Mangyang station)
Section: 歴史

2020年9月15日 - 蔚山新港線が開業。2021年12月28日 - 東海線日光駅 - 太和江駅間の広域電鉄化に合わせて旅客営業開始。
Title: 望陽駅 (Mangyang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●東海線広域電鉄南倉駅 - 望陽駅 - 徳下駅蔚山新港線望陽駅 - 龍巌駅
Title: 栄町停留場 (Sakaechō Station (Tokyo))
Section: abstract

栄町停留場は、日本の路面電車の停留所を指す。
Title: 栄町停留場 (Sakaechō Station (Tokyo))
Section: 一覧

栄町停留場 (北海道) （さかえまちていりゅうじょう） - 北海道函館市にかつて存在した函館市企業局交通部（函館市電）の停留場。栄町停留場 (東京都) （さかえちょうていりゅうじょう） - 東京都北区にある都電荒川線の停留場。
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: abstract

石嶺駅（いしみねえき）は、沖縄県那覇市首里石嶺町二丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は16。那覇市の駅では最も東に位置する。
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: 歴史

2012年（平成24年）1月26日：石嶺駅（仮称）を含む延伸区間の軌道事業特許が認可。2013年（平成25年）11月2日：石嶺駅（仮称）を含む延伸区間の起工式を実施。2014年（平成26年）12月26日：駅名を「石嶺駅」に決定する。2019年（令和元年）10月1日：首里駅 - てだこ浦西駅間延伸開業に伴い開業。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター設置。
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,256人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: バス路線

すべて那覇バスによる運行石嶺駅前バス停7番・首里城下町（久茂地）線8番・首里城下町線16番・新川石嶺線金井医院前バス停9番・小禄石嶺線11番・安岡宇栄原線13番・石嶺おもろまち線17番・石嶺（開南）線
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡の「ちょんちょんキジムナー」を編曲したもの。
Title: 石嶺駅 (Ishimine Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）首里駅 (15) - 石嶺駅 (16) - 経塚駅 (17)
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: abstract

和田浜駅（わだはまえき）は、鳥取県米子市和田町字山際にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はつちころび駅である。
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）11月1日：国鉄境線弓ケ浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設。旅客駅。1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止、無人駅化。1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。中には待合室が設置されていて、以前は自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: 駅周辺

和田浜工業団地日本中央競馬会（JRA）ウインズ米子（当駅下車徒歩25分）
Title: 和田浜駅 (Wadahama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線弓ケ浜駅（あずきあらい駅） - 和田浜駅（つちころび駅） - 大篠津町駅（砂かけばばあ駅）
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: abstract

舌山駅（したやまえき）は、富山県黒部市若栗にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT32。隣駅の新黒部駅とは駅間が300ｍで富山地方鉄道の鉄道線としては一番駅間が短い。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間において直通運転が開始された。1966年（昭和41年）11月30日：電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間において信号自動化を実施する。1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更が実施され電鉄富山 - 宇奈月駅間が本線となる。同日、貨物営業が廃止。1989年（平成元年）7月25日：無人化。2010年（平成22年）7月：当駅駅舎壁面の塗替えを行う。2013年（平成25年）12月9日：新黒部駅設置工事により同日から同月20日まで当駅 - 長屋駅間において列車運行を休止し、当駅 - 荻生駅間において代行バスを運行する。2015年（平成27年）2月26日：当駅 - 長屋駅間に新黒部駅が開業するとともに新黒部方面からの終始発列車が上下1便ずつ設定された。2021年（令和3年）4月1日：同日のダイヤ改正で終始発列車が廃止になる。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が出来る地上駅。無人駅である。木造駅舎を有する。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は69人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: 駅周辺

北陸自動車道黒部IC黒部バスストップ - 1.2km北。松桜閣（天真寺） - 初代富山県知事国重正文の私邸を1891年（明治24年）に移築。北陸の銀閣寺と呼ばれている。黒部市指定有形文化財（建造物）。100ｍ西。若栗城址 - たちのしろと呼ばれ戦国時代に上杉勢と戦った城主の妻の戦いの悲話が残っている。1km北。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: その他

当駅は映画『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』に登場している。
Title: 舌山駅 (Shitayama Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通新黒部駅（T31） - 舌山駅（T32） - 若栗駅（T33）
Title: 糸貫駅 (Itonuki Station)
Section: abstract

糸貫駅（いとぬきえき）は、岐阜県本巣市見延字石田にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR08。
Title: 糸貫駅 (Itonuki Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月20日：国鉄樽見線の駅として開設。1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 糸貫駅 (Itonuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。