shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

二川駅の2018年度における乗車人員は年間約116万人、1日平均では3,177人である。1950年度から2018年度にかけての乗車人員の推移は下表の通り。JRが発足した1987年度の時点では乗車人員はこれよりも少なく、年間約74万9千人（1日平均2,045人）であった。この後6年度連続で乗車人員は増加し、1993年度には年間約96万1千人（1日平均2,633人）と約1.3倍増となった。翌年度から減少に転ずるが、2000年度から再度増加に転じ、2003年度に年間100万人を突破、2004年度には年間約102万5千人（1日平均2,810人）となって1987年度と比較して約1.4倍の値まで増加した。翌年度から2010年度に至るまで年間100万人を下回り続けていたが、2011年度は年間100万人を回復した。※1. 「県統計」は『愛知県統計年鑑』、「市統計」は『豊橋市統計書』の略。※2. 文献の数値は閏年を考慮していないため、左の数値を366で除して直接算出した。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

1950年度から、取扱が廃止された1979年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の通りに推移していた。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 荷物

1975年度から、取り扱いが廃止された1983年度までの荷物取扱量（発送・到着個数）は、以下の通りに推移していた。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

北口側の二川駅前交差点を東西方向に横切る道路がかつての東海道である（駅前の一部は愛知県道404号小松原二川停車場線）。東海道を東へ向かった場所が旧二川宿の町並みで、駅から1km東の場所には本陣（豊橋市二川宿本陣資料館）が残る。町並みの周囲には、大岩寺や二川伏見稲荷（御衣黄桜が咲く）等の寺社が点在している。二川駅前交差点のさらに北側にある二川駅北交差点を東西に横切るのは愛知県道3号豊橋湖西線（立岩街道）である。東へ向かうと、二川病院、二川郵便局、豊橋市立二川小学校があり、西へ向かうと豊橋市地下資源館、ヤマナカ二川フランテ館（スーパーマーケット）がある。駅北側には東山があり、その西側には岩屋山がある。岩屋山には、大岩寺の仏堂岩屋観音が建つ。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

駅の周辺では、東海道本線のすぐ南に接して東海道新幹線が通過する。駅の南口は、新幹線の線路の南側に設置されている。南口から南へ伸びる道路を進むと、梅田川を渡って国道1号と交差し、さらに南下すると豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）の東口前に達する。一方、国道1号を西へ向かうとラウンドワン豊橋店、有楽製菓豊橋工場、伊藤ハム豊橋工場があり、東へ向かうとシンフォニアテクノロジー豊橋製作所がある。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 周辺施設

豊橋市立二川中学校豊橋市立二川南小学校二川幼稚園豊橋市消防本部南消防署二川出張所アーレスティ東海工場シンフォニア テクノロジー豊橋製作所二川地区市民館二川窓口センター二川郵便局二川病院曹洞宗大岩寺神道伏見稲荷東洋大教会神明社大岩神明宮カットサロン・トヨタ豊橋総合動植物公園
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: バス路線

二川駅バス停（駅北口前）豊鉄バス二川線：岩屋、豊橋駅方面豊鉄バス二川線：シンフォニアテクノロジー、一里山方面コミュニティバス東部東山線：運動公園方面乗合タクシー「あいのり君」（事前登録要）細谷地区路線小沢地区路線かつては、豊橋駅から二川駅・潮見坂を経て新居町駅へといたるJR東海バス浜名線が存在した。この浜名線は2002年（平成14年）9月30日限りで運行を終了、翌10月1日から豊橋鉄道（現・豊鉄バス）と湖西市自主運行バスに分割して運行を継続している。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 備考

二川駅は東海鉄道事業本部直轄の駅であるが、隣の新所原駅との間に境界があり、同駅は静岡支社の管轄である。
Title: 二川駅 (Futagawa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転）新所原駅 (CA40) - 二川駅 (CA41) - 豊橋駅 (CA42)
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: abstract

阿倍野駅（あべのえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅・阪堺電気軌道の停留場。本項では、廃止された南海電気鉄道の駅についても記述する。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 駅番号はT28阪堺電気軌道■上町線 駅番号はHN02
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 歴史

Osaka Metro谷町線の阿倍野駅は、旧南海平野線阿倍野駅の代替駅として開業した。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）10月1日：南海鉄道（現・南海電気鉄道）上町線電車運転開始。1914年（大正3年）4月26日：（旧）阪堺電気軌道平野線が開業する。1915年（大正4年）6月21日：（旧）阪堺電気軌道が南海鉄道と合併、南海鉄道平野線となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道との会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により、南海電気鉄道の駅となる。1980年（昭和55年）11月27日：南海電気鉄道平野線がこの日限りで廃止し、上町線単独の駅に戻る。同時に大阪市営地下鉄谷町線の阿倍野駅が同線の天王寺 - 八尾南間延伸に伴い開業。12月1日：上町線阿倍野駅が路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。1987年（昭和62年）9月12日：あべのベルタ開業により天王寺駅前方面行の電停が現在地に移転。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、谷町線の所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

島式ホーム1面2線の地下駅である。ホーム階はシールド工法で建設された（八尾南方面と大日方面の計2本のシールドトンネル）。そのため、ホームの壁面が円柱の一部のように湾曲しており、ホーム端部は2本のシールドトンネルをつなげているのに対し、ホーム中央部は開口部を除きシールドトンネル状になっている。改札口は北改札と南改札の2ヶ所設けられている。北改札は1号出入口（あべの橋駅・天王寺駅方面）、南改札は3-7号出入口（あべのベルタ）と直結している。2011年4月に開業したあべのキューズタウンと当駅を結ぶ連絡地下道（2号出入口）が2014年3月15日に開通した。当駅は、平野管区駅の所属で、文の里駅が管轄している。八尾南方面は南海平野線跡地の阪神高速14号松原線と一体施工されたため、当駅より南東へ大きく曲がる。また、大日方面は阿倍野筋・谷町筋を北上する。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

=
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 阪堺電気軌道

併用軌道区間の途中にあり、千鳥式ホーム2面2線を有する。朝ラッシュ時には係員が乗降客の整理のために配置される。2016年（平成28年）12月3日に新軌道に切り替えられるまでは、相対式2面2線の安全地帯が設けられていた。現在の駅は上町線のみだが、かつて南海電鉄時代の1980年まで平野線と上町線が交差しており、天王寺駅前～平野間直通のための渡り線があった。また、天王寺駅前停留場が現在地に移転する前（1950年代以前）は、現在の地下鉄阿倍野駅北出入口付近にも常盤通駅があった他、1970年頃まで当停留場～松虫間に中道駅があった。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 阪堺電気軌道

=
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 南海電気鉄道（廃止）

南海平野線の阿倍野駅は、阿倍野交差点の南東角にあった。現在は、大阪市道津守・阿倍野線の道路の一部となっているため併用軌道上にあった駅のように見えるが、当時は阿倍野交差点東側の大阪市道津守・阿倍野線は片側一車線で、その南側が平野線の専用軌道となっており、同線の阿倍野駅もその専用軌道上にあった。また、平野線の阿倍野駅は、1929年に上町線との直通運転が開始される頃まで交差点西側の現在阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところの前の併用軌道区間にあり、この阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところにかつて阿倍野斎場（火葬場）があった経緯から、上町線の阿倍野駅と区別するため、「斎場前」という副称が廃止されるまで付いていた（交差点の名前も以前は「斎場前」であった）。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: 南海電気鉄道（廃止）

=
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 利用状況

大阪市高速電気軌道 - 2023年11月7日の1日乗降人員は17,928人（乗車人員：9,453人、降車人員：8,475人）であった。近年まで乗降人員は横ばいだったが、あべのハルカスの全面開業により、2014年度は増加となった。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

あべのベルタあべのベルタ内郵便局大阪市立阿倍野市民学習センターあべのベルタ（西館）阿倍野スポーツセンターあべのフォルサ大阪市立阿倍野屋内プール大阪市立阿倍野防災センター大阪市職員研修センター大阪市消防局南方面隊阿倍野備蓄倉庫阿倍野区民センター大阪市立阿倍野図書館大阪市営南霊園阿倍野墓地大阪市立葬祭場やすらぎ天空館大阪阿倍野筋郵便局関西電力 阿倍野変電所大阪市阿倍野消防署大阪府阿倍野警察署大阪市阿倍野区役所
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

あべのキューズタウンあべのベルタ関西スーパー ベルタ店あべのマルシェあべのハルカスあべのハルカス近鉄本店（近鉄百貨店）
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

関西みらい銀行 阿倍野支店日本政策金融公庫 阿倍野支店大阪商工信用金庫 阿倍野支店
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪市立常盤小学校大阪市立金塚小学校大谷中学校・高等学校大阪キリスト教短期大学辻調理師専門学校・辻製菓専門学校・エコール辻
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

松崎食産・曲田商店（とんかつKYK・カレーサンマルコ）相愛会相原第二病院飛田遊廓跡近鉄の大阪阿部野橋駅へは、直線距離で200 m程の距離にある。また、地下鉄谷町線と阪堺電気軌道上町線との乗り換えも、この駅で乗り換える方が天王寺駅で乗り換えるよりもむしろ便利である。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は阿倍野筋四丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。62号系統：上本町六丁目南・大阪駅前行 /  住吉車庫前行63号系統：浅香行 / あべの橋行64号系統：おりおの橋行 / あべの橋行67号系統：あべの橋行 / 住吉車庫前行
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 補足

1929年9月1日から1980年11月27日まで上町線と平野線をつなぐ連絡線があり、1929年12月8日から平野線最終営業日の1980年11月27日までこの連絡線を使用して天王寺駅前 - 平野間の電車が運行されていた（戦中・戦後の一時期は中止されていた）。阿倍野交差点北東角（旧・近畿大阪銀行前）にある南西方向に向かって建てられたトラス構造の鉄柱はその連絡線の架線柱として使われていたものであり、その後は上町線の架線を支える支柱として使用されているが、今も残る数少ない往時の名残りの一つである。また、阿倍野交差点から西側の大阪市道津守阿倍野線沿い、阪堺線今船停留場付近までの区間（平野線の阿倍野 - 飛田間に相当）にも平野線の架線柱として使われていた支柱が残っており、現在も阪堺線と上町線を結ぶ送電線用の支柱として使用されている。支柱番号は上町線の饋電線を意味する「上 キ」となっている。
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線天王寺駅 (T27) - 阿倍野駅 (T28) - 文の里駅 (T29)( ) 内は駅番号を示す。阪堺電気軌道■上町線天王寺駅前停留場 (HN01) - 阿倍野停留場 (HN02) - 松虫停留場 (HN03)
Title: 阿倍野駅 (Abeno Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

南海電気鉄道■平野線飛田停留場 - 阿倍野駅 - 苗代田停留場
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: abstract

東大入口駅（トンデイックえき）は大韓民国ソウル特別市中区奨忠洞2街にある、ソウル交通公社3号線の駅。駅番号は332。ソウル交通公社と新羅免税店が命名権契約を結び「新羅免税店」の副駅名がある。駅名の「東大」とは東国大学校のことである。
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 歴史

1985年10月18日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）・独立門-良才間の開通と同時に開業。なお、開業前の仮称は「奨忠壇駅」だった。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 駅構造

ホーム階は地下3階にあり、島式ホーム1面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。改札階は地下2階にあり、改札口は西側（忠武路寄り）と東側（薬水寄り）の2ヶ所ある。西側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は西側の改札内にある。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 駅周辺

東国大学校ソウル新羅ホテル新羅免税店アンバサダーソウル - プルマンホテル京東教会奨忠体育館奨忠壇公園駐韓ケニア名誉総領事館国立劇場常緑大学太極堂在大韓民国トルコ大使館
Title: 東大入口駅 (Dongguk University station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線忠武路駅 (331) - 東大入口駅 (332) - 薬水駅 (333)
Title: 済南西駅 (Jinan West railway station)
Section: abstract

済南西駅（さいなんにしえき、英語Jinanxi Railway Station、中国語:济南西站）は、中国の山東省済南市槐蔭区にある済南鉄路局の駅である。地下鉄で済南軌道交通1号線が既に乗り入れており、6号線も計画されている。
Title: 済南西駅 (Jinan West railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より419km、上海虹橋駅まで883km済鄭高速鉄道
Title: 済南西駅 (Jinan West railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム8面17線の駅である。
Title: 済南西駅 (Jinan West railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業2023年12月8日 - 済鄭高速鉄道全線が開業
Title: 済南西駅 (Jinan West railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道徳州東駅 - 済南西駅 - 泰安駅膠済旅客専用線（連絡線）済南駅 - 済南西駅済鄭高速鉄道済南西駅 - 長清駅
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: abstract

仏光駅（プルグァンえき）は、大韓民国ソウル特別市恩平区大棗洞にあるソウル交通公社の駅。
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 3号線 - 駅番号は322 6号線 - 駅番号は612
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 歴史

1985年7月12日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）の駅として開業。2000年12月15日 - ソウル交通公社6号線の駅が開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 駅構造

3号線のホーム階は地下2階にあり、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。ホーム北端に6号線との連絡通路があり、改札の外に出ずに乗り換えることが可能。改札階は地下1階にあり、改札口は北側（ヨンシンネ寄り）と南側（碌磻寄り）の2ヶ所あるが、いずれも上下ホーム別々に設置されている。北側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は改札外にある。出入口は1番から5番まで計5ヶ所ある。6号線のホーム階は地下4階にあり、単式ホーム1面1線を有しており、電車の進行方向左側のドアが開く。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。ホーム東寄り（トクパウィ寄り）に3号線上りホームへの連絡階段及びエレベータが、西寄り（駅村寄り）に3号線下りホームへの連絡階段及びエレベータある。これらの階段及びエレベータは改札階に行くことも可能。改札階は地下1階にあり、改札口は西側（駅村寄り）と東側（トクパウィ寄り）にそれぞれ階段専用の改札口1ヶ所とエレベーター専用改札口が1ヶ所ずつあり、合計4ヶ所ある。化粧室は東側の改札外にある。出入口は6番から9番までの計4ヶ所ある。
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 駅周辺

NC百貨店 & キムスクラブ 仏光店ソウル革新パークソウル記録院ソウル特別市50プラス財団CJ CGV 仏光トクバクゴルヒルステイト、レミアンアパート国民年金公団西大門恩平支社大恩初等学校大棗市場仏光寺仏光市場仏光郵便局仏光1洞住民センター仏光初等学校食品医薬品安全庁ソウル西部市外バスターミナルKT 恩平支社韓国観光公社 観光人力開発院韓国保健社会研究院韓国女性開発院韓国電力公社 恩平変電所韓国環境政策評価研究院旧基トンネル
Title: 仏光駅 (Bulgwang station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線ヨンシンネ駅 (321) - 仏光駅 (322) - 碌磻駅 (323) 6号線駅村駅 (611) → 仏光駅 (612) → トクパウィ駅 (613)
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: abstract

箱根ケ崎駅（はこねがさきえき）は、東京都西多摩郡瑞穂町大字箱根ケ崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。瑞穂町の代表駅。多摩都市モノレール線が当駅まで延伸される計画がある（#多摩都市モノレールの乗り入れを参照）。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月10日：国有鉄道八高線八王子 - 東飯能間開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取り扱いを一旦廃止。1970年（昭和45年）7月1日：貨物の取り扱いを再開。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の取り扱いを再び廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1996年（平成8年）3月16日：八王子 - 高麗川間が電化される。1999年（平成11年）：貨物列車用待避線を撤去。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）10月9日：橋上駅舎供用開始、東西自由通路暫定供用開始。2005年（平成17年）3月27日：東西自由通路竣工。2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。2012年（平成24年）4月7日：西口ロータリー完成。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。なお、橋上駅舎は将来の2面4線化を考慮した施設になっている。ホームと改札の間を連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。待合室はホーム階段下にあり、エアコンが設置されている。また、出入口とコンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターも設置されている。改札は一つのみで、改札を内から外へ抜けて左側が東口、右側が西口である。自転車等駐輪場は有料のものが東口と西口に設置されている。東出口の北側には自転車駐輪場に直結する出入口が設置されている。改札内には瑞穂町の特産品や観光についての紹介コーナーがある。拝島営業統括センター（拝島駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。改札外コンコースには自動改札機・自動券売機・多機能券売機・指定席券売機が設置されている。改札内には自動精算機があるほか、トイレ（多機能トイレ併設）も設置されている。トイレは改札内の他にも駅の外、ちょうど東西の自由通路下に瑞穂町管理の公衆トイレが併設されている。かつてはみどりの窓口も営業していたが、2010年2月28日をもって閉鎖された。2022年現在、駅員配置時間は日中時間帯のみとなっており、時間外は自動券売機が稼働せず、自動改札機もICカード専用となる。このため、当該時間帯にICカード以外で乗車する場合は、券売機近くに設置されている乗車駅証明書発行機を利用した上で入場することとなる。2004年に橋上駅舎が暫定供用されるまでは、駅東側に木造駅舎があり、ホームとの間は露天の跨線橋で連絡していた。木造駅舎時代は自動改札機と自動精算機は設置されておらず、Suicaサービス開始以降、簡易Suica改札機が設置されていた。のりばは旧駅本屋のあった東口側を1番線として以下の通りとなる。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）当駅始発の拝島・八王子方面行きは2番線から発車する。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,974人である。JR東日本および東京都統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 駅周辺

東側は江戸時代の宿場町「箱根ヶ崎宿」であり、現在も南北を新旧青梅街道、東西を新旧国道16号と、幹線道路に囲まれている。すぐ南側に横田基地があり、周辺には防衛省の管理する国有地が点在する。東口は都道166号（旧国道16号・東京環状）に面し、住宅街と古くからの商店街がある。東京環状の東側を南北に通ずる町道4号線が、かつての日光脇往還である。西口は2000年頃から再開発が進み、乗車人員も増加した。さらに羽村街道の延伸により、2013年（平成25年）に新青梅街道・国道16号（瑞穂バイパス）と接続された。瑞穂町郷土資料館（けやき館）福生警察署箱根ヶ崎駅前交番福生警察署箱根ヶ崎駐在所瑞穂町役場瑞穂町図書館瑞穂郵便局みずほエコパーク瑞穂ビューパーク東京都道44号瑞穂富岡線（岩蔵街道）残堀川狭山池公園、狭山池緑地、六道山公園狭山丘陵 - 瑞穂町は丘陵の西端に位置する。東京都立瑞穂農芸高等学校東京都立羽村高等学校東京都立武蔵村山高等学校東野高等学校狭山ヶ丘高等学校・付属中学校
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口ロータリー

1番乗り場立12：立川駅北口（砂川七番経由）立12-1：立川駅北口立12-2：立川駅北口（三ツ藤経由）立13-1：立川駅北口（三ツ藤・イオンモール経由）2番乗り場福13：福生駅東口昭24：昭島駅北口（三ツ藤・西武立川駅入口経由）3番乗り場梅70：花小金井駅北口梅70：青梅車庫入市44：入間市駅入市54：入間市駅（三井アウトレットパーク経由）小手03：小手指駅南口（狭山ヶ丘駅経由）瑞穂町コミュニティバス（石畑・殿ヶ谷コース、元狭山コース）停留所名は立川バスが「箱根ヶ崎駅東口」、西武バスが「箱根ヶ崎駅」、都営バスが「箱根ヶ崎駅前」である。なお、都営バスは本数僅少（休日は運休）のため、箱根ヶ崎駅の北東側の青梅街道上に位置する「箱根ヶ崎三丁目」と「箱根ヶ崎」の両停留所も最寄りとして案内されている。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

立川バスのみ乗り入れており、停留所名は「箱根ヶ崎駅西口」。1番乗り場羽12-1：羽村駅東口（羽村団地経由）羽13：羽村駅東口（羽村高校・日野自動車経由）2番乗り場IHI01：IHI（直行）瑞穂町コミュニティバス（元狭山・長岡コース）
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: その他

当駅には武州鉄道や西武鉄道（西武村山線）などによるいくつかの新線・既成線の延伸計画が持ち上がったが、すべて計画のみで、建設には至らなかった。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: その他
Subsection: 多摩都市モノレールの乗り入れ

上北台駅から当駅まで多摩都市モノレールの延伸が計画されている。1992年（平成4年）には東京都が「事業化すべき路線」に、2002年（平成14年）には国の運輸政策審議会で「整備推進すべき路線」とされたが、これまで具体的な計画には至っていなかった。その後2020年（令和2年）1月23日、東京都は上北台 - 箱根ヶ崎間の延伸事業に着手することを正式に発表した。開業時期は未定だが2032年頃を目指しており、建設費は約800億円と試算されている。東京都はモノレール駅の設置場所について、東口側の駅前ロータリーを挟んだ都道上に設ける予定としながらも、JR駅との連絡通路などの設置については瑞穂町が検討していると述べている。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: その他
Subsection: 車両基地建設計画

駅の北側に八高線用の車両基地を建設する計画がある。すでに用地買収も行われており、JR東日本の計画にも「箱根ヶ崎電車区（仮称）」と記載されている。八高線・川越線で運用されている川越車両センター配置編成にも「箱根ヶ崎」の行先表示がある（なお2014年1月現在、平日は2往復、土曜・休日は1往復、当駅で八王子方面へ折り返す電車が設定されている）。2023年時点では工事が行われていない。かつては中央線快速で運用されていた201系にも「箱根ヶ崎」の行先表示が用意されていた。2008年3月15日のダイヤ改正で中央線快速の東京発箱根ヶ崎・武蔵五日市行が1本新設されたが、この時に201系は分割運用から離脱し、E233系による運用となっている。
Title: 箱根ケ崎駅 (Hakonegasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線東福生駅 - 箱根ケ崎駅 - 金子駅
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: abstract

長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅（ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまええき）は、茨城県鹿嶋市大字角折にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。当駅は大野潮騒はまなす公園の最寄り駅である。
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）の大洗鹿島線開業時に当駅は設置されていなかったが、大野村（当時）による潮騒はまなす公園の整備が完了し、「県内の小学生たちに遠足がてらに公園を利用してもらうため」として村が新駅設置を要望し、新設された。駅舎の建設にはふるさと創生事業費の一部（5,700万円）が投じられた。1990年（平成2年）11月18日：開業。
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 当駅における運行形態

上り（鹿島大野・新鉾田・大洗・水戸方面）、下り（鹿島神宮方面）と共に、概ね1時間に1本の普通列車が停車する。
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 駅周辺

鹿嶋市大野潮騒はまなす公園 - ホームからも園内の展望塔が見える。国道51号茨城県道242号鉾田鹿嶋線
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: バス路線

県道242号線沿いの「はまなす駅入口」バス停から発車する
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 駅名について

読み仮名が22文字あり、かつては南阿蘇鉄道高森線の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」と並んで日本一長い駅名であった。正式表記では13文字あり、開設当初は正式表記でも日本一長い駅名（それまでのトップは、読み仮名の文字数では札幌市電の西線9条旭山公園通停留場（20文字）、正式表記ではやながわ希望の森公園前駅（11文字））であったが、1992年（平成4年）に南阿蘇鉄道高森線に「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」（正式表記で14文字、読み仮名で22文字）が開業。読み仮名の文字数では同数だが、正式表記の文字数で日本一の座を同駅に譲った。2001年に一畑電気鉄道北松江線の古江駅が「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅」（正式表記で18文字、読み仮名で24文字）に改称され、読み仮名でも日本一の座を明け渡したが、同駅が2007年（平成19年）5月21日に「松江イングリッシュガーデン前駅」（正式表記で14文字、読み仮名で16文字）に改称されたため、日本一に返り咲いた。2020年（令和2年）3月20日に、京福電気鉄道北野線の等持院駅が等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅（読み26文字、表記17文字）へ改称されたため、同日から日本一長い駅名の座を明け渡し、さらに2021年（令和3年）1月1日に、富山地方鉄道の富山トヨペット本社前（五福末広町）停留場がトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場（正式表記で26文字、読み仮名で32文字）に改称されたため、現在はこちらが日本一長い駅名である。
Title: 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 (Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae Station)
Section: 隣の駅

鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線鹿島大野駅 - 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 - 荒野台駅
Title: 古桟駅 (Gojan station)
Section: abstract

古桟駅（コジャンえき）は、大韓民国京畿道安山市檀園区古桟洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。安山線と水仁・盆唐線が乗り入れる。当駅を含む漢大前 - 烏耳島の区間は、安山線と水仁・盆唐線が線路を共有している。駅番号は安山線が451、水仁・盆唐線がK253。副駅名は高大安山病院。
Title: 古桟駅 (Gojan station)
Section: 歴史

1937年8月6日 - 水仁線開業。1969年4月10日 - 無配置簡易駅から配置簡易駅に昇格。1992年3月2日 - 安山線の駅開業。1994年4月1日 - ソウルメトロ4号線-果川線直通列車運行開始。9月1日 - 水仁線廃止。2020年9月12日 - 水仁・盆唐線の乗り入れ開始。
Title: 古桟駅 (Gojan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。出入口は1番と2番の2ヵ所ある。
Title: 古桟駅 (Gojan station)
Section: 駅周辺

駅付近は1990年代初めまでは漁村地域で、駅から海が見えていた。現在は駅の南北に住宅団地が広がっている。安山市庁安山市教育庁安山郵便局安山商工会議所高麗大学校医療院 安山病院安山文化芸術の殿堂安山ワースタジアム水原地方法院 安山支院水原地方検察庁 安山支庁草芝中学校安山振興初等学校花井川NC百貨店古桟店
Title: 古桟駅 (Gojan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●安山線急行通過緩行中央駅 (450) - 古桟駅 (451) - 草芝駅 (452)●水仁・盆唐線緩行中央駅 (450) - 古桟駅 (451) - 草芝駅 (452)
Title: イスタンブール空港駅 (İstanbul Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: abstract

イスタンブール空港駅（イスタンブールくうこうえき、トルコ語: İstanbul Havalimanı İstasyonu）はトルコのイスタンブールアルナヴトキョイ区にある、イスタンブール地下鉄M11号線の駅。
Title: イスタンブール空港駅 (İstanbul Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: 歴史

2023年1月22日 - M11号線の駅が開業。
Title: イスタンブール空港駅 (İstanbul Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: 駅構造

地下駅。1階が空港直結ペデストリアンデッキ階、0階がコンコース階、-2階が改札階、-3階がホーム階となっている。ホームは島式1面2線構造で、ホームドアを装備する。
Title: イスタンブール空港駅 (İstanbul Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: 駅周辺

イスタンブール空港アリ・クスチュ・モスク
Title: イスタンブール空港駅 (İstanbul Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: 隣の駅

イスタンブール地下鉄 M11号線イフサニエ駅 - イスタンブール空港駅 - 貨物ターミナル駅
Title: 塚口駅 (Tsukaguchi Station (Hankyu))
Section: abstract

塚口駅（つかぐちえき）は、兵庫県尼崎市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。塚口駅 (阪急) - 阪急神戸本線・伊丹線の駅。塚口駅 (JR西日本) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。
Title: 技術大学駅 (Technical University (Tbilisi Metro))
Section: abstract

技術大学駅（ぎじゅつだいがくえき、テクニクリ・ウニヴェルシテティ駅（テクニクリ・ウニヴェルシテティえき）、グルジア語: ტექნიკური უნივერსიტეტი、グルジア語ラテン翻字: Teknikuri Universiteti）、またはテクニカル・ユニバーシティ駅（英語: Technical University）は、ジョージアのトビリシ、サブルタロ地区にあるトビリシ地下鉄サブルタロ線の駅である。1991年までは工学院駅（こうがくいんえき、ポリテクニクリ駅（ポリテクニクリえき）、グルジア語: პოლიტექნიკური、グルジア語ラテン翻字: Politeknikuri）。
Title: 技術大学駅 (Technical University (Tbilisi Metro))
Section: 歴史

1979年9月15日 - 工学院駅（ポリテクニクリ駅）として開業。1991年 - 現駅名に改称。
Title: 技術大学駅 (Technical University (Tbilisi Metro))
Section: 駅構造

出入口は2カ所あり、一つはピキニ通り沿い、もう一つはコスタヴァ通り沿いである。この駅の近くにはジョージア技術大学、国家統計局、トビリシ・スポーツ・パレスなどの重要施設が固まっている。この駅の設計は建築家のG・モズマニシヴィリ (გ. მოძმანიშვილი) とD・イオサヴァ (დ. იოსავა) が行い、プロジェクト組織サクトランスプロエクティ (საქტრანსპროექტი) が建設を担った。プラットホームの壁面にはモザイク背景に画図が並んでおり、芸術・科学・スポーツに関する寓話の人物が描かれている。
Title: 技術大学駅 (Technical University (Tbilisi Metro))
Section: 駅周辺

ジョージア技術大学国家統計局トビリシ・スポーツ・パレス
Title: 中春路駅 (Zhongchun Road station)
Section: abstract

中春路駅（ちゅうしゅんろ-えき）は中華人民共和国上海市閔行区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
Title: 中春路駅 (Zhongchun Road station)
Section: 駅構造

島式・相対式ホーム2面3線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 中春路駅 (Zhongchun Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 中春路駅 (Zhongchun Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■9号線九亭駅 - 中春路駅 - 七宝駅
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: abstract

行橋駅（ゆくはしえき）は、福岡県行橋市西宮市二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 概要

福岡県東部に位置する京築地域の中心都市・行橋市の代表駅で、ななつ星 in 九州と36ぷらす3を除く全旅客列車が停車する。JR九州の日豊本線と、平成筑豊鉄道の田川線の2路線が乗り入れる。田川線は当駅が起点である。JR九州にはJF10、平成筑豊鉄道にはHC31の駅番号がそれぞれ設定されている。JR行橋駅の事務管コードは▲910508である。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）4月1日：初代九州鉄道が行橋町行事に行事駅を開設、小倉 - 行事間を開業。8月15日：初代豊州鉄道が現在地に行橋駅を開設、行橋 - 伊田間を開業。九州鉄道は延伸して行橋駅を共同駅とし、行事駅を廃止した。1897年（明治30年）9月25日：豊州鉄道が行橋駅 - 長洲駅（現・柳ケ浦駅）間を延伸開業。新田原駅・椎田駅・松江駅（現・豊前松江駅）・宇ノ島駅（現・宇島駅）・中津駅・今津駅・四日市駅（現・豊前善光寺駅）・長洲駅（現・柳ケ浦駅）が開業。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化、帝国鉄道庁が所管。1909年（明治42年）10月2日：当駅 - 伊田（現・田川伊田駅） - 添田駅間を田川線に命名。10月12日：小倉 - 柳ケ浦駅間を豊州本線に命名。1932年（昭和7年）12月6日：小倉 - 鹿児島駅間全通により日豊本線に命名。1949年（昭和24年）6月10日 - 昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が発着。1965年（昭和40年）10月1日：小倉 - 行橋駅間複線化。1966年（昭和41年）10月1日：小倉 - 新田原駅間電化。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月29日：みどりの窓口を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。1989年（平成元年）10月1日：田川線が平成筑豊鉄道に転換。1992年（平成4年）10月22日：駅高架化工事の起工式。1998年（平成10年）5月24日：平成筑豊鉄道が高架化。7月19日：日豊本線上り線が高架化。1999年（平成11年）8月28日：駅高架化工事完成。2000年（平成12年）10月2日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）連続立体高架橋及び駅周辺整備が、2002年度グッドデザイン賞受賞。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。4月1日：平成筑豊鉄道の駅にネーミングライツにより「ゆめタウン」の愛称（副駅名）が付く。2018年（平成30年）3月30日：行橋駅旅行センターが営業終了。2019年 （令和元年）10月1日：平成筑豊鉄道全線に駅ナンバリング導入。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線と、日豊本線上りホーム（3・4番のりば）の南端に切欠きホームの平成筑豊鉄道線のりば（5番のりば）が設置される高架駅。平成筑豊鉄道線ホーム及び地平部へ通じる階段はJR改札外にあり、21時10分から翌朝6時40分の間の階段の閉鎖時間以外は自由に出入りできる（エレベーターはない）。乗車券は地平部に設置されている自動券売機で購入するが、車内で現金払いも可能。平成筑豊鉄道ホームと日豊本線上りホームとの境に乗り換え改札口があり、JRの自動券売機が設置されている。日豊本線ホームにあるエレベーターを利用する場合は、平成筑豊鉄道の乗車券（降車の場合は精算済票を含む）を提示することによりJR改札口 - 上りホーム - 乗換改札口の間を通行できる。以前は乗り換え改札口にはSUGOCAの簡易改札機があったが、現在は通常の自動改札機となっている（平成筑豊鉄道は車内精算）。本屋口はJR九州直営駅でみどりの窓口が設置されている。駅長配置駅。平成筑豊鉄道乗換口はJR九州サービスサポートに業務を委託している。自動改札機を備え、2009年以降はSUGOCAが利用可能となっている。その他の設備等には旅行センター・ATMコーナー・駅レンタカー・コンビニがある。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 駅弁

2006年9月末まで駅構内（改札外）にある小松商店の直営売店で駅弁が販売されていた。かしわめし四季の味しゃこ寿司（10月 - 5月の間のみ販売：要予約）上等弁当周防灘のかほり幕の内弁当上記駅弁の一部は特急「ソニック」（一部除く）車内で予め車内販売係員に申し出れば車内で購入が可能であった。また、その後もかしわめし・四季の味・幕の内弁当のみ駅構内（改札外）のキヨスクまたは駅前の小松商店本店で販売されていたが、2009年8月末に調製元が廃業したため現在は販売されていない。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2022年度の1日平均乗車人員は5,120人であり、同社の駅としては第32位である。また日豊本線の駅としては下曽根駅に次いで3番目に多い。平成筑豊鉄道 - 2021年度の1日平均乗車人員は347人であり、同社の駅としては第2位である。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 駅周辺

行橋市の中心部で金融機関もおおむね揃っている。東側（市役所側）は行橋市の中心部で、行橋駅前通りには商店街が軒を連ねる。西側（安川通り側）はマンション等が開発されており、周辺には大型ショッピングセンターなどの商業施設も増加している。中心部から少し離れると住宅地である。
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: バス路線

西鉄バスおよび太陽交通のバスが発着する。駅東口西鉄バス北九州高速：苅田駅前 → 津田 → 小倉東インターチェンジ → 西鉄天神高速バスターミナル19：苅田駅 → 朽網駅 → 下曽根駅北口 → 寺迫口 → 九州労災病院高速・19：行橋営業所構内太陽交通行事線：行事 → 西工大駅 → 小波瀬病院蓑島線：市役所前 → 文久 → 蓑島白川線：白川農協 → 谷長井線：市役所前 → 長井 → 稲童 → JR新田原駅椿市線：椿市 → 下崎郡界線：西鉄営業所前 → 辻垣 → JR新田原駅 → 郡界 → 工業団地・築城駅・ルミエール・稲童漁港前田ヶ丘線：前田ヶ丘香春線：中津熊 → 黒田 → 新町入口 → 香春町役場矢留線：コスタ行橋 → 矢留神社前豊津線：西鉄営業所前 → 豊津支所 → 木井馬場矢留線：市役所蓑島線・郡界線・香春線・豊津線：ゆめタウン新町線一部便駅西口 - 太陽交通の一部路線のみ発着する。太陽交通新町線：ゆめタウン → 宮ノ杜 → 新町入口行事線・前田ヶ丘線全便（始発・終着は駅東口）蓑島線・郡界線・香春線・矢留線・豊津線一部便
Title: 行橋駅 (Yukuhashi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日豊本線特急「ソニック」「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅■快速（上りのみ運転）下曽根駅 (JF06) ← 行橋駅 (JF10) ← 築城駅■普通小波瀬西工大前駅 (JF09) - 行橋駅 (JF10) - 南行橋駅平成筑豊鉄道■田川線行橋駅 (HC31) - 令和コスタ行橋駅 (HC30)
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: abstract

松炭駅（ソンタンえき）は、大韓民国京畿道平沢市新場洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P162)。
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の中間に通過線2線がある合計2面5線を有する地上駅で、一部掘割構造となっている。橋上駅舎を持つ。通過線2線は京釜線の列車が通過する。出口は1番から5番までの5ヶ所ある。
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: 駅周辺

芝山洞など、駅周辺は市街地化されている。芝山洞住民センター松炭市外バスターミナル松北市場平沢警察署松炭派出所松炭郵便局松炭保健所芝山初等学校松炭消防署KT 松炭支店韓国電力公社松炭体育公園京畿道立平沢図書館平沢市松炭出張所（平沢市議会がある）泰光中・高等学校平沢警察署新場2洞治安センター福昌初等学校西井洞郵便取扱所松新初等学校新場2洞住民センター中央市場
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: 歴史

1952年10月1日 - 信号場として営業開始。1955年4月10日 - 赤峯駅（적봉역）に駅名変更。1970年3月1日 - 松炭駅（송탄역）に駅名変更。普通駅に昇格。1970年3月19日 - 貨物・小貨物取り扱い中止。1984年3月1日 - 配置簡易駅に格下げ。2000年頃 - 旅客取り扱い中止。当駅付近-西井里駅間の無料シャトルバスの運行開始。2005年1月20日 - 首都圏電鉄（京釜電鉄線）開業。旅客取り扱い再開。
Title: 松炭駅 (Songtan Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●京釜電鉄線A急行・B急行通過緩行振威駅 (P161) - 松炭駅 (P162) - 西井里駅 (P163)
Title: 国府駅 (Kō Station (Aichi))
Section: abstract

国府駅国府駅 (愛知県) （こうえき） - 愛知県豊川市にある名鉄名古屋本線・豊川線の駅。国府駅 (兵庫県) （こくふえき） - 兵庫県豊岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。国府停留場 （こくぶていりゅうじょう） - 熊本県熊本市中央区にある熊本市電水前寺線の停留場。飛騨国府駅 （ひだこくふえき） - 岐阜県高山市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: abstract

竜飛定点（たっぴていてん）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩龍浜（みんまやたつはま）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線青函トンネル内に設置された保守・避難施設である。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 概要

青函トンネルにおける非常時の旅客避難所および保線基地、トンネルの維持に必要な各種機械類の設置を目的として青森県側の海底部（海面下135.0m）に設置された。1988年（昭和63年）3月13日の海峡線（津軽海峡線）開業当初は竜飛海底駅（たっぴかいていえき）として北海道側の吉岡海底駅（吉岡定点）とともに、海底駅見学整理券を持った見学者のみが利用できる駅として旅客営業も行われた。基本的に当駅見学者のみの利用であり、地上から駅を利用することは不可能であった。青函トンネル記念館からは駅施設につながる体験坑道の見学が現在も可能だが、プラットホームへ行くことはできない。北海道新幹線の工事進捗に伴い、見学者向けの停車および見学コースの営業は2013年（平成25年）11月10日をもって取りやめられ、最後の土日となる11月9日・10日には函館支社によるツアーが企画された。その後当駅は2014年（平成26年）3月15日をもって、正式に廃止され、引き続き保守・避難施設として運用されている。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 概要
Subsection: 旅客営業時の見学コース

見学コースは青函トンネル記念館が道路冬季閉鎖のため閉館している毎年11月上旬から翌年4月下旬を除いて設定されていた。当初「竜飛海底駅見学コース」が設定され、「竜飛記念館コース」（当駅と青函トンネル記念館見学）が追加、のちに一本化された。見学者は青函トンネル竜飛斜坑線を使って青函トンネル記念館に上がった際に、復路のケーブルカーの出発時間までなら記念館の外に出ることも可能であった。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）の開業に伴い、竜飛海底駅（たっぴかいていえき）として開業。当時は一部の快速「海峡」のみ停車し、特急「はつかり」は通過していた。1990年（平成2年）7月：天皇明仁及び皇后美智子（いずれも当時）が竜飛海底駅を視察。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴うダイヤ改正を実施。快速「海峡」が廃止され、津軽海峡線の普通列車が消滅したことに伴い、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」（「はつかり」から改称）のみの停車となる。2013年（平成25年）11月11日：休止駅となり、全ての列車が停車しなくなる。なお、10日まで停車していた列車の所要時分に変化はなかった。2014年（平成26年）3月14日：竜飛海底駅が廃止。2015年（平成27年）4月3日：青函トンネル内を走行していた特急「スーパー白鳥34号」の車両下で発煙する事故が発生し、乗客・乗員が竜飛定点を経由して地上へ避難する。青函トンネル開業後初めて、乗客の避難に使用される。2016年（平成28年）2月19日：災害時の非常連絡手段としてNTTドコモが構内で携帯電話サービスを提供開始。3月26日：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴い、当定点を含む海峡線の新中小国信号場 - 木古内駅間の82.1km区間が三線軌条（標準軌1,435mm・狭軌1,067mm）による新幹線・在来線の共用区間となる。。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地下駅であり、待避線などは設置されておらず、列車の待避などはできなかった。休止される直前は特急「白鳥」・「スーパー白鳥」のうち2往復のみが停車していた。本線に設置されていたプラットホームは在来線規格で、幅は84cmと非常に狭いものだった。これは、避難用に新幹線規格の状態で設置された従来のホームと在来線列車との間には隙間があり、在来線列車とホームの間で転落する危険があるとの判断から、海底駅見学開始時に運輸省からの指導によってそれらを埋めるために設置されたものであった。駅の廃止後は新幹線車両の通過に支障を来すため、撤去された。旅客扱いをする特急「白鳥」・「スーパー白鳥」では2号車のドアを非常ドアコックで開閉する、珍しい駅であった。なお、快速「海峡」が運転されていた頃は函館行1号車、青森行12号車のみ開き、その他は締め切り（ドアカット）されていた。
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 駅周辺

横取基地保守用車両の待避・留置場所および資材の搬入口として設置された。当初は上り線側のみの使用となっており、新幹線建設に伴い下り線側にも整備される予定である。避難所列車火災や停電などの際に、旅客が一時的に避難する場所として設置され、約1,000人を収容可能である。300人が座れるベンチのほか、簡易トイレ、公衆電話が設置されている。海底駅だった頃には、見学者向けに青函トンネルの概要や建設時の様子を伝えるパネルなどが設置されていた。鋼索斜坑記念館駅と体験坑道駅（海面下140m）を結ぶケーブルカー「もぐら号」（青函トンネル記念館青函トンネル竜飛斜坑線）が通る斜坑で、距離は778mである。上記休館期間を除き旅客輸送を行っている。また、斜坑には階段が併設されており、竜飛海底駅のある位置から地上まで2,247段ある。