shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 竜飛定点 (Tappi-Kaitei Station)
Section: 隣の施設

北海道旅客鉄道（JR北海道） 北海道新幹線（海峡線共用区間）奥津軽いまべつ駅（海峡線は待避設備のみ）- （竜飛定点） - （吉岡定点） - （湯の里知内信号場） - （木古内分岐部） - 木古内駅
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: abstract

柳瀬川駅（やなせがわえき）は、埼玉県志木市館二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 15。
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。高架駅ではないが土堤上に線路が敷設されているため、ホームは駅舎から階段を昇ったところにあり、駅舎がホーム下にある。ホームと改札口との間はエスカレーター（上りのみ）と階段で連絡している。なお、2011年3月にホームと改札口を連絡するエレベーターと多機能トイレが設置された。
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯に副都心線を発着する列車は当駅に停車しなくなっていたが、2023年3月20日ダイヤ改正により副都心線経由の東急新横浜線直通の普通列車が日中時間帯にも設定された。
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は17,954人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 駅周辺

駅の北側すぐのところに、駅名の由来となった柳瀬川が流れている。春には土手に植えられている桜が咲き並び、また、露店なども出店されるため多数の花見客で賑わい、沿線の名所となっている。駅西口には志木ニュータウンのマンションが広がり、ベッドタウンの様相を呈している。タクシー乗り場（待機車あり）、志木市役所柳瀬川駅前出張所、志木市立柳瀬川図書館、志木市民体育館、朝霞警察署柳瀬川駅前交番、柳瀬川駅前郵便局、志木館郵便局、三井住友銀行志木ニュータウン支店、サミットストア、ぺあも〜る商店街（ショッピングモール）などがある。西武台新座中学校・西武台高等学校・跡見学園女子大学新座キャンパスの最寄り駅であるが、当駅から各学校への路線バスは設定されていない。駅東口は住宅街が広がっている。柳瀬川を志木市役所方面へと向かうと、川から少しそれるが、志木市立第三小学校付近に志木市指定文化財「長勝院旗桜（チョウショウインハタザクラ）」という、世界に一つだけの新種とされる桜がある。柳瀬川のさらに北側には国道463号（浦和所沢バイパス）が通っている。サミットストア 柳瀬川駅前店志木市立柳瀬川図書館志木市立志木第三小学校志木市立志木中学校
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

2024年3月まで国際興業バス（西浦和営業所）により志04系統（志木駅東口行き）が運行されていたが、系統廃止により2024年4月以降柳瀬川駅に乗り入れる路線バスは運行されていない。
Title: 柳瀬川駅 (Yanasegawa Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行通過■準急・□普通志木駅 (TJ 14) - 柳瀬川駅 (TJ 15) - みずほ台駅 (TJ 16)
Title: ロストフ・グラーヴヌィ駅 (Rostov-Glavny)
Section: abstract

ロストフ・グラーヴヌィ駅（ロストフ・グラーヴヌィえき、ロシア語: станция Ростов-Главный）はロシア連邦ロストフ州のロストフ・ナ・ドヌにある鉄道駅である。ロシア鉄道北カフカース鉄道支社の拠点駅である。
Title: ロストフ・グラーヴヌィ駅 (Rostov-Glavny)
Section: 歴史

1869年にクルスク - ハルキウ - アゾフ間の鉄道（現在の南ウクライナ鉄道）がロストフ・ナ・ドヌに到達したのが始まりである。1876年にはコズロフ - ヴォロネジ - ロストフ間の鉄道も開通した。当時はドン川の河岸にロストフ駅ととナヒチェバン・ナ・ドヌ駅あったが、これらは閉鎖され、新たにナヒチェバン駅（現ロストフ・トヴァルヌィ駅）が開業した。ロストフ・グラーヴヌィ駅の3階建ての駅舎は1875年に完成し、翌1876年に正式に開業した。第二次世界大戦中の1941年には空爆で駅舎が破壊された。1970年代末までには高層ホテルを併設した新駅舎建設の計画は頓挫した。ソビエト連邦の崩壊後の2000年に駅舎の改装が始まり、2004年に完成した。 2006年には一部の長距離列車が市西部のロストフ・ペルヴォマイスキー駅発着に変更された。
Title: ロストフ・グラーヴヌィ駅 (Rostov-Glavny)
Section: 列車

2016年現在
Title: 黄土店駅 (Huangtudian railway station)
Section: abstract

黄土店駅（こうどてんえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置し、中国国鉄北京鉄路局が管轄する双沙線の駅である。2016年11月1日からは京張都市間鉄道建設工事に伴い閉鎖された北京北駅に代わり、北京市郊外鉄道S2線の始発駅になった。
Title: 黄土店駅 (Huangtudian railway station)
Section: 利用可能な路線

中華人民共和国鉄道部(中国国鉄)双沙線北京市郊外鉄道S2線懐柔密雲線
Title: 黄土店駅 (Huangtudian railway station)
Section: 歴史

1966年 - 開業。2016年 - 北京市郊外鉄道S2線が当駅始発に変更。
Title: 黄土店駅 (Huangtudian railway station)
Section: 乗換

北京地下鉄8号線および13号線の霍営駅は当駅から約100m西側にあり、徒歩圏内である。
Title: 黄土店駅 (Huangtudian railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄双沙線望京駅 - 黄土店駅 - 沙河駅北京市郊外鉄道S2号線黄土店駅 - 南口駅懐柔密雲線黄土店駅 - 昌平北駅
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: abstract

崇禅寺駅（そうぜんじえき）は、大阪府大阪市東淀川区柴島一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-62。柴島浄水場を挟んで千里線柴島駅が至近に立地する。2021年現在、高架工事中である。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 豊津駅間開通と同時に開業。1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる。1930年（昭和5年）9月15日：親会社との合併により京阪電気鉄道十三線の駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる。1959年（昭和34年）2月18日：十三線が京都本線に編入され、当駅もその所属となる。1982年（昭和57年）11月27日：ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時に準急の運転を開始（大阪梅田方面行きのみ）、準急停車駅となる。2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により、準急が廃止され、普通のみの停車駅となる（準急は2007年のダイヤ改正で復活するが、当駅は停車しない）。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架化工事前は改札口は専用地下道内に1か所で、道路を挟んで南北双方からのアクセスが可能であったが、2016年現在は地下改札は廃止され、十三方面ホーム・京都方面ホーム共に、地上に新設された改札口から直接出入りするようになっている。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均乗降人員は5,489人である。阪急電鉄全線では82位と阪神国道駅・柴島駅・松尾大社駅・大山崎駅に次いで少なく、京都本線の駅としては大山崎駅に次いで少ない。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、駅北側の道路上にある阪急崇禅寺駅前となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）により運行されている。11号系統：東淀川区役所前 行
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 阪急京都線・千里線連続立体交差事業

阪急京都本線3.3 km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8 km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架にして、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消し、17箇所の踏切を除去する事業。事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している。2028年度末に高架切替予定。新しい崇禅寺駅の駅舎は3階建で、現在の駅の直上に構築される。駅の構造は、2階が改札やコンコース、3階がホームとなる予定。
Title: 崇禅寺駅 (Sōzenji Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急通過■普通南方駅 (HK-61) - 崇禅寺駅 (HK-62) - 淡路駅 (HK-63)
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: abstract

あきた白神駅（あきたしらかみえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字御所の台（ごしょのだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。すべての臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 歴史

旧八森町が1988年（昭和63年）から駅設置の要望を行っていた。
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）4月9日：JR東日本秋田支社が新駅設置を発表。仮称駅名は「御所の台」であった。10月1日：東日本旅客鉄道の駅として山本郡八森町に開業。2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。東能代統括センター（東能代駅）が管理し、八峰町が受託する簡易委託駅である。プレハブ1棟だけの駅舎（待合室、写真左の白と水色の建物）そのものは無人だが、駅舎に隣接する「あきた白神中央管理センター」（写真中央の紺色屋根の建物）で乗車券の販売を受託する。また、指定券の発売もしている。あきた白神中央管理センター内には女性の観光駅長が配置されており、「リゾートしらかみ」（窓口が閉まる17時以降に到着する4号・6号を除く）の到着時にはホームで乗客を出迎え、周辺の観光案内なども行う。
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13人である。なお、2004年度（平成16年度）までは、当駅がJR東日本管内の有人駅としては最も利用者数が少ない駅であった。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 駅周辺

八森いさりび温泉 ハタハタ館 - 跨道橋で連絡。あきた白神体験センター御所の台ふれあいパーク濤安の乙女像国道101号八峰町巡回バス「ハタハタ館前」停留所
Title: あきた白神駅 (Akitashirakami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速能代駅 ← あきた白神駅 ← 岩館駅■普通滝ノ間駅 - あきた白神駅 - 岩館駅
Title: 小川駅 (Ogawa Station (Tokyo))
Section: abstract

小川駅（おがわえき、シャオチュアンえき）小川駅（おがわえき）小川駅 (東京都) - 東京都小平市にある西武鉄道国分寺線・拝島線の駅。小川駅 (熊本県) - 熊本県宇城市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。常陸小川駅 - 茨城県小美玉市にあった鹿島鉄道線の駅。通称及びバス停留所名は「小川駅」。東京都町田市にある東急田園都市線のつくし野駅の建設時の仮称。小川駅（シャオチュアンえき）小川駅 (陝西省) - 中華人民共和国・陝西省宝鶏市陳倉区拓石鎮小川にある隴海線の駅。
Title: マリーボロ・ウェスト駅 (Maryborough West railway station)
Section: abstract

マリーボロ・ウェスト駅（英語：Maryborough West railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州マリーボロ マリーボロ・ビッゲンデン・ロードにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: マリーボロ・ウェスト駅 (Maryborough West railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: マリーボロ・ウェスト駅 (Maryborough West railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、ケアンズ方面 月・火・水・金・土 停車 ブリスベンとロングリーチ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・ジ・アウトバック号 …ブリスベン方面 火・金、ロングリーチ方面 火・土 停車 ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 停車 ブリスベンとバンダバーグ間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、バンダバーグ方面 月・火・水・木・金・日 出発
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: abstract

岩本町駅（いわもとちょうえき）は、東京都千代田区神田岩本町にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 08。「秋葉原」の副名称が設定されている。千代田区最東端の駅である。神田川を挟んで昭和通りの北側約150 mに、JR東日本・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレスの秋葉原駅があり、連絡運輸が行われている。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 歴史

1978年（昭和53年）12月21日：都営新宿線の当駅 - 東大島駅間開業に際し、始発駅として開業。1980年（昭和55年）3月16日：新宿駅 - 当駅間が開業し中間駅となる。同時に京王線と相互直通運転開始。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月15日：JR東日本秋葉原駅との連絡運輸を定期券に限り開始。2013年（平成25年）3月16日：東京メトロ日比谷線秋葉原駅との連絡運輸を開始。2015年（平成27年）2月10日：つくばエクスプレス秋葉原駅との連絡運輸を定期券に限り開始。2021年（令和3年）7月16日：副名称「秋葉原」を導入。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 歴史
Subsection: 秋葉原駅との乗り換え

秋葉原駅に近い当駅だが、1978年（昭和53年）12月21日の開業以来約30年間、連絡運輸が一切行われず、乗換駅としても扱われてこなかった。距離が近くても連絡通路が設置されていない駅の場合、乗り換えで公道を経由する必要があり、案内が十分でなく乗客が迷う可能性があることや、乗り換え中の乗客の安全を確保できないといった理由で、従来東京の地下鉄では乗り換え駅の設定をしていなかった。岩本町駅と秋葉原駅の間には神田川が流れ、地下連絡通路は設置されていない。交通系ICカードが普及し定着した2008年（平成20年）3月15日には、定期券限定であるもののJR東日本線と連絡運輸が行われるようになり、乗り換えがしづらい状況に変化の兆しが訪れる。東京メトロと東京都の協議の結果、岩本町駅、秋葉原駅の両駅は安全な乗り換えが可能であることから、2013年（平成25年）3月16日には東京メトロ線とも連絡運輸を開始し、正式に乗り換え駅になった。それまでは乗り継ぎ割引制度が適用されなかったため、双方の改札口にその旨の注意書きが貼り出されている状態だった。秋葉原駅との乗換駅設定は、その後の乗換駅の拡大の契機になった。最後に残った首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線とは2015年（平成27年）2月10日に連絡定期券の発売を開始し、問題が解消された。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅。市ヶ谷駅務区の管理下である。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）1・4番線が本線で、2・3番線は待避線（中線）である。また、2・3番線は線路共用を行っている。新宿線の計画当初は島式ホーム2面4線の予定だったが、建設費削減により3線に縮小された。京王帝都電鉄（現京王電鉄）と相互乗り入れ開始当初、岩本町駅以東のホームが6両編成対応の為、京王から乗り入れた列車のうち京王車8両及び10両は1987年12月まで当駅中線で折り返していた。急行の通過待ちを行う各駅停車は、2000年（平成12年）12月までは本線（1・4番線）で、それ以後は中線で通過待ちを行っている。なお、ダイヤが乱れた場合などは本線で通過待ちを行う場合があるが、この場合は通過列車については35 km/h制限となる。新宿方面からの最終列車は当駅止まりである。車両は中線で留置され、翌日の新宿行始発列車に当てられる。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は49,899人（乗車人員：24,893人、降車人員：25,006人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 駅周辺

秋葉原駅昭和通り靖国通り首都高速1号上野線山崎製パン本社王将フードサービス東京地区本部東神田繊維問屋朝日信用金庫 本部玄武館跡 - 北辰一刀流の開祖、千葉周作が開いた剣術道場。元は日本橋品川町にあったが、その後この地に移転した。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

都営バスの岩本町駅前停留所が靖国通り上にある。秋26：葛西駅行（秋葉原駅行は経由しない）
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: その他

パスネット印字は、入場が「岩本町」で出場が「岩本」であった。
Title: 岩本町駅 (Iwamotocho Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営新宿線■急行通過■各駅停車小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08) - 馬喰横山駅 (S 09)
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: abstract

夜明駅（よあけえき）は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅およびJR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。鉄道駅は久大本線を所属線とし、日田彦山線を加えた2路線が乗り入れている。ただし2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道路線としての日田彦山線は休止中の扱いである。なお日田彦山線BRTの運行区間は添田駅から日田駅までであり、当駅は途中停留所扱いとなる。
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）3月12日：久大線の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通。1937年（昭和12年）8月22日：彦山線の当駅 - 宝珠山駅間が開通。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。2月15日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成。2012年（平成24年）7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始。7月27日：日田彦山線の運行再開。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行。8月25日：久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間の運行再開。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。7月18日：久大本線うきは駅 - 光岡駅間の運転を再開。日田彦山線は引き続き運休。7月31日：大行司駅 - 日田駅間で代行バス輸送を開始。2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線の添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した。ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている。日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り、駅舎下のバス停留所を発着する。
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた。2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: 駅周辺

日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。夜明郵便局日田市立夜明小学校日田市夜明振興センター夜明ダム夜明薬湯温泉市老人福祉バス 夜明駅前停留所大鶴線
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: その他

映画『男はつらいよ 寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された。山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。
Title: 夜明駅 (Yoake Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線筑後大石駅 - 夜明駅 - 光岡駅■日田彦山線（休止中）今山駅 - 夜明駅JR九州バス・JR九州■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）祝原駅 - 夜明駅 - 北友田駅
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: abstract

聖蹟桜ヶ丘駅（せいせきさくらがおかえき）は、東京都多摩市関戸一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO27。駅前には京王電鉄本社ビルが所在する。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）3月24日：玉南電気鉄道の関戸駅（せきどえき）として開設1926年（大正15年）12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1937年（昭和12年）5月1日：聖蹟桜ヶ丘駅（せいせきさくらがおかえき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。1953年（昭和28年）：モデル撮影会開催、新宿駅 - 当駅間を2700系を使用した「カメラハイキング号」が走った。1964年（昭和39年）4月21日：当駅 - 中河原駅間多摩川鉄橋複線化工事竣工に伴い、複線化。1969年（昭和44年）5月29日：高架駅化。高架化前の駅は南へ100m程の所にあり、ホームは急カーブ上にあった。高架化の際に、ホーム部を20 m車6両分程の直線を確保出来るように改修された。6月1日：バスターミナル完成（現在の京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター1Fのバスターミナルとは異なる））。1984年（昭和59年）2月：京王グループで「聖蹟桜ヶ丘駅周辺総合開発」に着手。1986年（昭和61年）3月28日：京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター（せいせきA・B館）オープン。1988年（昭和63年）3月14日：京王帝都電鉄本社が新宿三丁目より移転。2012年（平成24年）4月8日：列車接近メロディをアニメ映画『耳をすませば』の主題歌である「カントリー・ロード」へ変更。2018年（平成30年）2月22日：ダイヤ改正に伴い、下り京王ライナー新設、停車駅となる。2019年（平成31年）2月22日：ダイヤ改正に伴い、上り京王ライナー新設、停車駅となる。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開設当時の「関戸」は駅所在地の地名から。現在の「聖蹟桜ヶ丘」は、駅周辺が桜の名所であることに由来する地名「桜ヶ丘」（当駅南部）と、明治天皇の御狩場が連光寺付近にあったことに由来する「聖蹟」（天皇が行幸した土地のこと）を合わせたものである。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。下りMt.TAKAO号を除く全ての定期営業列車が停車する（同列車は客扱いを行わない運転停車）。京王線新宿 - 京王八王子間の特急運行開始時からの特急停車駅でもある。ホームの幅は広く採られているが、駅がカーブの中に位置するため、下りホームでは電車とホームとの間が広く開いている箇所がある。当駅は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは2階、改札口（東口と西口の2か所）および駅事務室は1階にある。中2階のコンコースが各ホームと両改札間を連絡している。エスカレーターは上りのみ、エレベーターはコンコース階で乗り継ぐことでホームに行けるようになっている。トイレ（だれでもトイレ併設）は西口側改札内にある。各ホーム中央に京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンターに直結する出口があり、4FA・B館連絡ブリッジに設けている出口専用改札口（係員は不在）へ通じる上りエスカレーターのみが設置されている。誤ってこのエスカレーターで改札口まで上ってしまうとホームに戻れなくなるので注意が必要。ホーム発車標は、京王線の駅としては最後まで反転フラップ式が使用されていたが、2005年（平成17年）11月にLED式に更新された。2012年4月8日初電より、当駅周辺を舞台とするスタジオジブリのアニメ映画『耳をすませば』の主題歌「カントリー・ロード」をオルゴール調にアレンジした接近メロディを使用開始した。流れるメロディは1番線ホームと2番線ホームとで異なる。但し、上り京王ライナー及びMt.TAKAO号は京王線新宿駅と同じ京王ライナー入線曲が鳴動し、当駅西側（同駅 - 百草園駅の間）の踏切連動設備の都合上で運転停車扱いとなる下りMt.TAKAO号はどちらも鳴動しない。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は57,022人である。単独駅ながら、同じく特急停車駅で乗換駅である高幡不動駅より多い。朝夕は上り新宿方面への通勤客と、当駅で下車し京王電鉄系列の社（後述）等への通勤客で混雑する。ここ数年はやや減少傾向にあり、かつての特急通過駅の千歳烏山駅や特急・急行通過駅の仙川駅よりも少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は「聖蹟桜ヶ丘地区」として、東京都の「一般拠点地区」に位置付けられている。駅北東の京王電鉄本社を始め、当駅周辺には京王グループ各社本社が多く所在する他、京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター（せいせきSC）を中心とした商業施設や飲食店街が発達している。バスターミナルは、駅北側の京王百貨店建屋の吹抜けとなっている1階部分に設置されており、京王電鉄バスなどの多数のバス路線のハブとして機能している。また聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンターA館1Fには京王電鉄バス案内所がある。立体駐車場も設置されており、線路南側の東京都道41号稲城日野線（川崎街道）から出入りすることが可能。当駅の南側から京王永山駅の北側にかけては、当時の京王帝都電鉄の田園都市建設部に伴って開発された大規模な住宅地（桜ケ丘住宅地）が広がっている。同住宅地は多摩川に面した低地に位置する当駅から坂を上った多摩丘陵北端にあるため、眺望良好な宅地が多い。当駅は多摩市北部にあり、多摩市南部には多摩ニュータウンが造成されているが、1974年（昭和49年）に京王相模原線が京王多摩センター駅へ延伸されるまで、当時の京王帝都電鉄では多摩ニュータウンへの唯一のアクセス駅となっていた。駅前の桜ヶ丘Kビルにエフエム多摩放送があった。戦前には未成線に終わった南津電気鉄道が、一ノ宮付近に駅を設置し、由木・相原を経て相模川尻に至る路線を計画していた。京王相模原線の建設に際してはそうした経緯もあり、当初は当駅より多摩ニュータウン方面へ直通するルートも検討されていた。しかしニュータウン全域をカバー出来ないことや、将来的に調布駅 - 当駅間輸送需要が増大した場合に複々線化用地買収が困難であるなど、様々な理由から却下されている。主な商業施設京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター京王百貨店 聖蹟桜ヶ丘店京王ストア 桜ヶ丘店京王アートマン 聖蹟桜ヶ丘店ビックカメラ 聖蹟桜ヶ丘店Seiseki京王クラウン街せいせきさくらゲート聖蹟桜ヶ丘OPAザ・スクエアコモディイイダ 聖蹟桜ヶ丘店主な企業京王グループ企業京王電鉄本社京王ストア本社（京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンターC館に隣接）京王アートマン本社（京王聖蹟桜ヶ丘東口ビル）京王自動車本社（せいせきさくらゲート）京王食品本社（せいせきさくらゲート）京王運輸本社（多摩市一ノ宮）あいおいニッセイ同和損害保険桜ヶ丘センタームラキ本社トヨタ西東京カローラ本社公的施設ヴィータ聖蹟桜ヶ丘（聖蹟桜ヶ丘OPA）多摩市役所 聖蹟桜ヶ丘出張所関戸公民館関戸図書館（ザ・スクエア）聖蹟桜ヶ丘郵便局せいせきC館内郵便局金融機関三菱UFJ銀行多摩支店聖蹟桜ヶ丘支店三井住友銀行 多摩支店みずほ銀行 多摩支店三井住友信託銀行 多摩桜ヶ丘支店多摩信用金庫 桜ケ丘支店その他多摩川関戸城跡関戸古戦場跡小野神社都立桜ヶ丘公園旧多摩聖蹟記念館
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: バス路線

バスターミナルは京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンターB館1Fに位置している。永山駅まで京王相模原線・小田急多摩線開通前は、多摩ニュータウン唯一の入口として機能し、聖蹟桜ヶ丘駅から多摩ニュータウンへのバスが運行された。現在でも永山、豊ヶ丘、多摩センター方面に数多くの路線が運行されている。多摩市ミニバスは当駅へは乗り入れないが、日野市ミニバスの2路線が当駅 - 高幡不動駅間を結んでいる。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば

5・6・10・13・14番は降車場。この他、路上の一部にも降車場が設置されている。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線□「京王ライナー」（上りは乗車のみ）、□「Mt.TAKAO号」（上りのみ乗車可）停車駅■特急・■急行分倍河原駅 (KO25) - 聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27) - 高幡不動駅 (KO29)■区間急行・■快速・■各駅停車中河原駅 (KO26) - 聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27) - 百草園駅 (KO28)イベント等開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車する場合がある。百草園での「梅まつり」・「紅葉まつり」開催時に、一部特急が隣の百草園駅に停車する。
Title: 聖蹟桜ヶ丘駅 (Seiseki-sakuragaoka Station)
Section: 駅周辺を舞台とする作品

耳をすませば - 作中に登場する「杉の宮駅」のモデルになっている。周辺には他にも同作の舞台のモデル地が点在し、町おこしの取り組みが行われている。一週間フレンズ。 - 作中の舞台が当駅周辺となっており、京王電鉄が宣伝協力を行った。またアニメ放映期間中には、当駅西口正面にあるベーカリー&カフェ ルパ桜ヶ丘店にてコラボメニューの販売などが行われた。実写映画化の際も当駅周辺でロケーション撮影が行われた。『耳をすませば』による町おこしについては「聖蹟桜ヶ丘#『耳をすませば』による町おこし」、上記以外の作品については「聖蹟桜ヶ丘#その他のコンテンツ」を参照。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: abstract

加治木駅（かじきえき）は、鹿児島県姶良市加治木町反土にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。事務管コードは▲940521。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）6月10日：鉄道作業局が開設。1945年（昭和20年）4月26日：加治木空襲により初代駅本屋焼失。1952年（昭和27年）3月25日：鉄筋コンクリート造の駅舎に改築。1972年（昭和47年）4月1日：小口扱を除く貨物営業を廃止。10月20日：第27回国民体育大会に出席するために来県した天皇、皇后が乗車するお召し列車が加治木駅 - 鹿児島駅間で運行。1974年（昭和49年）10月1日：小口扱の貨物営業を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。9月19日：国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2014年（平成26年）2月1日：みどりの窓口営業開始。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。JR九州本体が駅業務を実施する直営駅である。みどりの窓口が設置されている。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入できる。タッチパネル式のICカード対応自動券売機が設置されており、SUGOCAポイントのチャージやICカードでの特急券の購入などが行える。また、改札内にもICカードチャージ機が設置されている。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は1,604人である。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: 駅周辺

旧・加治木町の中心部。周辺には地方検察庁と地方裁判所の支部、税務署などが置かれている。加治木は古くからの港町で、鉄道開通以後は衰退していたが、近年鹿児島市のベッドタウンとして再開発が進んでいる。姶良市役所加治木総合支所は当駅と隣の錦江駅との中間くらいに所在する。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: バス路線

南国交通：加治木港、イオンタウン姶良、姶良NT、鹿児島空港、溝辺方面加治木巡回バス：市来原、西浦、龍門滝温泉方面※かつてはJR九州バス（加治木線：加治木駅 - 蒲生町 - 入来町）が運行されていた。
Title: 加治木駅 (Kajiki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「きりしま」一部停車駅最速達列車の9・12号を除き全列車停車。2022年3月21日まで運転された「はやとの風」は当駅を通過していた。■普通隼人駅 - 加治木駅 - 錦江駅
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: abstract

湯本駅（ゆもとえき）は、福島県いわき市常磐湯本町天王崎にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。事務管コードは▲421132。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1967年（昭和42年）3月：現在の駅舎に改築（4代目）。1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。駅南側にあるトモエ化学工業工場へ続く専用鉄道が存在した。この専用線のほかに、1970年代前半まで当駅付近に存在した常磐炭礦（現在の常磐興産）の炭鉱へ続く専用線も存在した。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取り扱いを再開。ただし、貨物列車の発着はなく、設定のみの再開。4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。2004年（平成16年）10月6日：発車メロディが『シャボン玉』になる。2005年（平成17年）3月21日：自動改札機導入。2006年（平成18年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が取扱実績のないまま廃止。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月29日：駅舎の改良工事が完了し、新装開業。副名称「フラガールと湯けむりに出逢える町」を導入。2020年（令和2年）3月14日：いわき駅発着の「ときわ」の運転区間短縮により、当駅も停車駅から除外される。2021年（令和3年）10月7日：ブース型ワークスペース「STATION BOOTH」が開業。2022年（令和4年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。下り線（1番線）ホームには足湯と手湯（足湯の裏側）がある。JR東日本ステーションサービスが受託するいわき統括センター（いわき駅）管理の業務委託駅である。指定席券売機が設置されている。2015年（平成27年）3月29日に改良工事が完成し、新装開業した。「エコステモデル駅」として、温泉熱を用いた暖房設備が導入されている。また、発光ダイオードによる照明や太陽光発電設備の導入がなされ、内装は地元産の木材とし、環境との調和が図られている。2階にはギャラリーが設けられ、地域の魅力を発信する場として利用できるようになっている。また、下り線ホームには足湯が設けられている。湯本第一中学校の生徒による手作りの木製駅名標がホーム柱に設置されている。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は1日1本のみ使用する。発車メロディは『シャボン玉』である。これは、楽曲の作詞者である野口雨情とゆかりが深いいわき湯本温泉の最寄り駅であるためである。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。ただし、JTB時刻表 2024年3月号には湯本駅の駅弁の掲載は無い。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,680人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 駅周辺

いわき市が発足するまで、旧常磐市の代表駅だった。かつて周囲には常磐炭田が広がっていた。
Title: 湯本駅 (Yumoto Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ひたち」停車駅■普通泉駅 - 湯本駅 - 内郷駅
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: abstract

新荘副都心駅（しんしょうふくとしんえき）は台湾新北市新荘区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A4)。普通車のみが停車する。台北捷運新荘線の新荘駅とは北に4km以上離れている。
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

桃園捷運■機場線（桃園機場捷運）
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 歴史

前身の中正機場捷運としての計画時は楓樹脚（英文:Fengshujiao）という駅名だった。BOTとして再始動時は駅設置計画がなかったが、陳情により復活。2008年11月に現駅名が決定した。2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用客数は1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 駅構造

ホームは地上5階にある。相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームドア設置駅。出口は中山路を跨いで南北に2つ設置される。
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1:出口2:中信街、中信国小
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 駅周辺

新荘副都心行政院新荘連合弁公ビル中平国中中信国小自然生態公園
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: バス

停留所名は《捷運新荘副都心站》、《捷運新荘副都心站（中央路）》
Title: 新荘副都心駅 (Xinzhuang Fuduxin metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■直達車通過■普通車新北産業園区駅 (A3) - 新荘副都心駅 (A4) - 泰山駅 (A5)
Title: 桜川駅 (Sakuragawa Station (Osaka))
Section: abstract

桜川駅（さくらがわえき）桜川駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。桜川駅 (大阪府) - 大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道千日前線、阪神なんば線の駅。桜川駅 (茨城県) - 茨城県日立市にあった日立電鉄線の駅。
Title: フラミーニオ駅 (Flaminio – Piazza del Popolo (Rome Metro))
Section: abstract

フラミーニオ - ポーポロ広場 (Flaminio - Piazza del Popolo) は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つで、1980年に開業した地下駅である。本来の名前は「Flaminio」だったが、2000年に現在のものとなった。駅はフラミーニオ広場、アウレリアヌス城壁のすぐ外のフラミーニオ区にあり、ポーポロ広場に隣接し、カンポ・マルツィオ地区の近くとなる。駅のアトリウムはアルテメトロ・ローマを受賞したモザイクで飾られている。展示されているモザイクの作者は、パオロ・ドラーツィオとLee Doo Shik (韓国) となっている。地上出入り口は:ヴィッラ・ボルゲーゼの記念入口の左、ローマ - ヴィテルボ線の隣。ポーポロ門の右。フラミーニオ広場の安全地帯の中、トラム2番の始発の隣2番線はフラミーニオ広場とスタディオ・フラミーニオ、アウディトリウム、パラッツェット・デッロ・スポルト、スタディオ・オリンピコを繋ぐ。
Title: フラミーニオ駅 (Flaminio – Piazza del Popolo (Rome Metro))
Section: 周辺

ヴィッラ・ボルゲーゼポーポロ広場ポーポロ門サンタ・マリーア・デル・ポーポロピンチョコルソ通りバブイーノ通りマルグッタ通りリペッタ通り
Title: フラミーニオ駅 (Flaminio – Piazza del Popolo (Rome Metro))
Section: 施設

駅には以下の施設がある: エスカレーター駅には以下の施設がある: 切符売場
Title: フラミーニオ駅 (Flaminio – Piazza del Popolo (Rome Metro))
Section: ローマ - ヴィテルボ

フラミーニオは、ローマ＝ヴィテルボ線の駅の名前にもなっている。この路線は伝統的に「ローマ・ノルド」とも呼ばれる。駅はアリオダンテ・バッセロの設計により建てられた三階建ての建物の一階にある。地下の空間は約100mの長さで、島式ホームとなっている。駅からは近郊列車が発着し、チーヴィタ・カステッラーナ経由でヴィテルボ方面に行くモンテベッロ駅への始発駅となっている。路線はローマ進軍の10周年にあたる1932年10月28日に運用開始された、民間会社SRFN (Società Romana per le Ferrovie del Nord) により運営された。それで一般的にこの線は「ローマ・ノルド」と呼ばれていた。1970年に郊外交通と地方地下鉄線の大々的な再構築がおこなわれ、STEFERがSRFNの全株式を入手、そして1976年11月にSTEFERはA.CO.TRA.Lとなり後にCotralとなった。2000年にCotralは郊外新交通線との接続線の運営会社、地下鉄と許可鉄道を運営する会社とに分けられた。後者は最初はメトロフェッロ (Metroferro)、最終的に2001年3月には Met.Ro. (Metropolitana di Roma)と名付けられた。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: abstract

方背駅（パンベえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区瑞草洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は「225」。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 歴史

1983年12月17日 - ソウル特別市地下鉄公社2号線（当時）の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は東側（瑞草寄り）と西側（舎堂寄り）の2ヶ所あるが、東側の改札口は内回り・外回りホームで別々に設置されている。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から4番までの計4ヶ所ある。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 駅構造
Subsection: アスベストの問題とリニューアル工事

2007年1月、地下鉄駅に発癌物質であるアスベストが検出され、検出が確認された14駅の内、方背駅が最も深刻なことが調査により判明した。これにより、アスベストが検出された駅を特別管理対象に指定してアスベスト除去作業を進行しようとしたが、方背駅ではアスベスト除去作業時に空中に飛散する危険性が高く、アスベスト除去のために方背駅を一時的に閉鎖する計画を策定した。しかし、方背駅を利用する市民の不便を考慮し駅を閉鎖せず、列車が運行されていない早朝の時間帯に工事が行われた。この工事は2008年12月に終わったが、しばらくして再調査した結果アスベストが再び検出され、不良作業論議が起こった。その後、ソウルメトロ(現：ソウル交通公社)により方背駅を大規模改装工事をすることになり、2009年9月にリニューアル工事が完了した。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 駅周辺

南部循環路盤浦税務署方林市場方一初等学校尚文中・高等学校内方駅ソウル高等学校ソウル南部報勲支庁ソウル地方労働庁ソウル特別市教育研修院梨水中学校障害者権益問題研究所清権祠白石芸術大学校白石神学白石大学校大学院方背1洞住民センター方背3洞住民センター方背公園韓国国際放送交流財団仏教TV
Title: 方背駅 (Bangbae station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線瑞草駅 (224) -  方背駅 (225) - 舎堂駅 (226)
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: abstract

安定駅（あんていえき）は、香港新界屯門区友愛邨にある、香港鉄路 (港鉄 MTR）軽鉄の駅である。
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: 概要

かつては終点駅であった。1番線が乗車専用のホーム、2番線が降車専用のホーム であった。当駅に到着した電車が、乗客を全員降ろしたあと、当駅南側にあるループ線を使用して方向転換し、1番線に折り返していた。ループ線自体は現在でも保存されているものの、路線が延伸されたため当駅止まりの電車は消滅している。また、安定駅という名称ではあるが、当駅は安定邨の隣の友愛邨に位置している。
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: 利用可能な系統

香港鉄路軽鉄■505系統■507系統■614系統■614P系統■751系統（天逸方面のみ）
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: 駅周辺

順徳聯誼総会梁銶琚中学
Title: 安定駅 (On Ting stop)
Section: 歴史

1988年9月18日 - 開業。
Title: 紀伊駅 (Kii Station)
Section: abstract

紀伊駅（きいえき）は、和歌山県和歌山市北野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R51。大阪府との府県境となる和泉山脈の雄ノ山峠を越えることもあり、北隣の山中渓駅と当駅の駅間距離は阪和線では最も長い8.1kmとなっている。