shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 里尔 (Lille)
Section: 历史
Subsection: 中世纪

根据当地的民间传说中，里尔由两位神话人物——“利德里克和菲纳尔特”于公元640年建立，但这一说法缺乏史料佐证。公元9世纪，里尔成为佛兰德伯国的一个附属殖民地，其附近出现了多个城邦。公元1066年，佛兰德公爵博杜安五世在此德勒河畔设立了圣皮埃尔教堂，并将该地称为“Isla”，成为里尔最初的确切城市记载。中世纪中期以后，德勒河航道得到整治，里尔开行成为一个商业码头并逐渐形成城镇。1213年，腓力二世在里尔附近的布汶与佛兰德军队展开了布汶战役，并烧毁了一部分里尔城，此后，佛兰德伯爵让娜重新修缮了该城，建立了城墙等防御设施，并于1226年修建了马凯特圣母修道院。1297年，法兰西与佛兰德再次发生战争，最终佛兰德伯国成为法兰西的一个附庸。1325年，里尔出现了首个神学院。1369年，佛兰德的玛格丽特三世与菲利普一世通婚，里尔由此成为勃艮第-低地国的一部分，并与1384年划至十七省，成为佛兰德伯国的首府。1477年大胆查理逝世后，十七省逐渐分裂，佛兰德被哈布斯堡王朝继承，并在1506年至1677年间被西班牙王室控制，其间，里尔的纺织业得到发展，当地人口数量得以增加，并在宗教战争后出现了新教社团。意大利地理学家洛多维科·圭恰迪尼在其著作《低地国概述》（Description des Pays Bas）中曾对里尔有过以下描述：费利佩四世逝世后，法国与西班牙之间发生遗产战争，最终路易十四通过《第一亞琛和約》获得了里尔及附近区域，里尔由此成为法兰西王室领土，并建造了沃邦防御工事。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 历史
Subsection: 近代

里尔在18世纪初的西班牙王位继承战争中受到破坏。启蒙运动时期，里尔聚集了大批来自法国乃至西欧各地的文学家。1789年法国大革命结束后，里尔周边地区组建成为北部省。彼时，来自英国工业竞争的冲击使得里尔的纺织业受到严重影响，造成当地大批工厂倒闭和人员失业，引发了严重的社会危机，但由于缺乏改革派力量，在神圣罗马帝国的干预下，当地的旧封建贵族仍拥有较大的权力。1792年，国民立法议会向残余封建势力宣战，于当年的9月29日至10月6日间展开了里尔围城战，并在当地民众的支持下取得了胜利。10月12日，国民立法议会为里尔提名“感谢里尔人民为国家做出的贡献”，随后在里尔设立了军营，保护当地居民。1803年，北部省的首府由杜埃迁至里尔。19世纪初，拿破仑一世对英国实行大陆封锁政策，保护了当地的商业贸易，促进了里尔经济和城市的发展。最初，羊毛纺织业为当地的主要经济支柱，而到了后期里尔则逐渐发展成为一座综合性的工业城市，并连同附近的鲁贝、图尔宽等地形成了大型的城市圈。19世纪中后期，里尔成为法国北部的重要铁路枢纽，同时里尔周边的北部-加来海峡矿区得到充分的开采，为当地的工业发展提供了能源保障。随着当地人口数量的增加，里尔城市开始变得拥挤，出现了一系列城市问题。1858年，瓦泽姆、埃凯尔姆、穆兰和菲沃四个市镇整体并入里尔，使得里尔获得了大片新的城市建设用地，至19世纪末，里尔城市人口数量已超过20万，比该世纪初增加了近4倍。工业的急速发展也使得里尔出现了较为严重的社会贫富差距：在1893年，当地9%的企业家占有了90.5%的财富，而64%的普通工人则仅占有0.2%的财富，这一差距使得里尔开始出现了工人运动。1896年，古斯塔夫·德洛里当选里尔市长，成为法国历史上首位社会主义党派的市长。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 历史
Subsection: 现代

1910年，里尔市中心发生科尼尔·坦（Cornil Thain）案件，成为彼时震惊法国的儿童强奸案，主犯安托万·法维耶（Antoine Favier）于1911年初在南锡落网，同年1月11日被押送回里尔进行枪决，成为里尔地区最后的执行死刑的囚犯之一。第一次世界大战期间，德國军队发动围城战，最终攻占了里尔，其间掠夺了多处财产及建筑，包括市政厅、里乌尔宫等，并兴建十八桥火药库，后者在1916年1月11日因不明原因发生爆炸，使得里尔城区多处建筑和街道被毁。一战结束后，里尔解放。1919年，为增加城市土地面积，里尔城墙被拆除。战后恢复重建工作在20世纪20年代末基本完成。但到了30年代，受到大萧条的影响，里尔的多处工厂倒闭，引发了一定的社会矛盾。1940年5月底，纳粹德军对里尔进行了新的一轮围城战，此后将里尔及其郊区划入比利時和法國北部軍事行政區，直至1944年二战结束，解放过程中里尔再次受到严重破坏。1949年，里尔获得由法国政府颁发的第二次世界大战十字章。1972年，里尔成为北部-加来海峡大区首府；20世纪70年代后，受到石油危机及国际竞争的冲击，里尔附近的重工业区出现了严重的衰退。1977年，埃莱姆里尔并入里尔。1983年4月25日，里尔地铁建成通车。20世纪90年代，法国高速铁路北线及比利时一号高速铁路在里尔交汇，当地政府由此提出城市改建计划，兴建了里尔欧洲火车站及Euralille商业街区。2000年，洛姆整体合并入里尔的市镇范围。21世纪后，里尔逐渐转型成为一座以服务业为主的综合性城市。2004年，里尔与意大利城市热那亚共同被选为欧洲文化之都，在为期数月的展出中，里尔共接待了900万来自世界各地的游客。2008年1月28日，里尔与相邻的两座比利时城市科特赖克及图尔奈共同组成了里尔-科特赖克-图尔奈欧洲都会区。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理

里尔位于法国北部，上法兰西大区北部和北部省中部，距离法国首都巴黎大约225公里。与里尔接壤的市镇包括：瑟克丹、瓦蒂尼、阿斯克新城、卡潘盖姆、昂格洛、韦普地区埃讷蒂耶尔、法什-蒂梅尼勒、朗贝萨尔、勒泽讷、隆普雷、洛斯、拉马德莱娜、马克昂巴勒尔、蒙斯昂巴勒尔、佩朗希、普雷梅克、龙尚、圣安德烈莱里尔。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理
Subsection: 地形

里尔位于法国北部平原腹地，德勒河冲积平原之上，境内地势平坦，全境海拔在17到45米之间。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理
Subsection: 地质

里尔市区地表土层分为三类：靠近德勒河的区域主要为现代冲积物；距离河流较远的东西两侧则为黏土和淤泥的混合物；南部区域主要为以白垩为基岩的淤泥。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理
Subsection: 水文

德勒河自南向北流经市区西部，该河自中世纪以来历代被沿岸城市利用，可供航运。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理
Subsection: 植被

里尔属于温带阔叶混交林区，市区内的绿地主要分布于西北部的里爾城塞附近及南部的植物花园内，均常年免费向公众开放。在鲜花城市的评比中，里尔被评为2星级鲜花城市。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 地理
Subsection: 气候

里尔在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，年温差较小，降水分布均匀，偶尔受到大陆气流影响，气温骤降。距离里尔最近的常年气象站位于里尔机场，距离里尔市区直线距离约10公里，以下为该气象站的数据：
Title: 里尔 (Lille)
Section: 行政区划

里尔是法国上法兰西大区北部省的一个市镇，编号为59350，它也是上法兰西大区的首府和北部省的省会。里尔下辖里尔区，隶属于诺尔省第一、二、四、九和十一选区，管理里尔第一县、第二县、第三县、第四县、第五县和第六县，同时也是里尔都会区的办公驻地。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将里尔及相邻的另外58个市镇设为里尔城市核心区，并将包括核心区在内的周边共130个市镇划为里尔城市区。自2020年起，里尔城市区被包含201个市镇的里尔城市辐射区代替。此外，INSEE还将里尔市镇分为了110个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。里尔市镇被划为12个街区，并实行街区自治制度。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 交通
Subsection: 公路

里尔是法国北部重要的公路交通枢纽，当地自18世纪就已出现可供马车行驶的道路，现有法国A1、A22、A25、A27等高速公路及数十条北部省省道在里尔附近交汇，国道356线、省道D652线和A25高速公路的东段部分共同构成里尔环城大道，疏导了大量过境里尔的车流。在区域公共交通方面，上法兰西大区公共交通提供往返于里尔和科米讷之间的城际巴士，北部省城际客运下属的8条省内客运线路途径里尔。此外里尔欧洲站东侧设有沿街大型客车停靠点，多个国际性的长途客运公司开行途径此地的大巴车，可直达巴黎、伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、兰斯、雷恩、斯特拉斯堡等地，并可通过联程中转前往法国及西欧的主要城市。2016年，51%的里尔家庭拥有至少一辆的私人汽车。同年，里尔境内共发生各类交通事故117起，造成7人遇难，139人受伤。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 交通
Subsection: 铁路

里尔是法国北部的重要铁路枢纽，法国高速铁路北线和比利时一号高速铁路在此交汇，另有巴黎－里尔、里尔－加来、里尔－伊尔松、里尔－阿布维尔、里尔－穆斯克龙、里尔－拜雪和里尔－科米讷七条普通铁路在此交汇，由里尔出发前往巴黎的最佳旅行时间为1小时，前往布鲁塞尔则仅需20分钟。里尔佛兰德站建成于19世纪，是一个尽头式的铁路车站，该站开行前往鲁昂、亚眠、阿拉斯、瓦朗谢讷、热蒙、敦刻尔克、加来、圣康坦、杜埃、朗斯、贝蒂讷、康布雷等方向的区域列车，以及与比利时铁路共同开行的前往安特卫普和纳慕尔方向的列车，同时该站也停靠少量高速列车线路。里尔欧洲站建于1994年，距离佛兰德站大约600米，和法国高速铁路北线同时投入使用，是一座高铁车站，该站停靠途經里尔的各类高速列车，包括TGV、欧洲之星和大力士，同时还有少量区域高速列车（TERGV），可前往滨海布洛涅、加来、敦刻尔克、阿拉斯和亚眠。除此之外，里尔市镇范围内还有五个铁路乘降所：里尔大区中心医院站、里尔-杜埃门站、蒙德泰尔站、勒泽讷站和埃勒姆站。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 交通
Subsection: 航空

里尔机场，全名为“里尔-莱坎机场”（Aéroport de Lille-Lesquin），位于里尔市区东南的莱坎境内并因此而得名，该机场开行前往法国南部主要城市以及南欧和北非部分城市的航班，2019年第四季度累计发送旅客219万人次，是法国客流量第13大的机场。除此之外，由里尔开往除巴黎以外法国各地的TGV列车均停靠巴黎戴高乐机场，全程运行时间约50分钟。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

里尔都会区公共交通由里尔城市公共交通公司（商业名称为“Ilévia”，2019年以前称为“Transpole”）负责运营，该公司隶属于凯奥雷斯，由里尔都会区负责监管。截至2020年6月，该系统共拥有2条地铁线路、2条有轨电车线路、11条主干公交线路、36条市区公交线路、32条市郊公交线路和24条区域线路，此外还有3条区域摆渡车线路和1条夜间线路，路网覆盖了里尔都会区的所有市镇。里尔地铁由两条线路构成，总长度为43.7公里：其中1号线建成于1983年，采用VAL无人驾驶列车系统，是世界上首条自动驾驶、安装屏蔽门和无障碍设施的轨道交通线路；2号线建成于1989年，此后又多次延伸，该线路与1号线采用相同的列车系统，并与其拥有两处换乘车站。里尔有轨电车，全名为里尔-鲁贝-图尔宽有轨电车，历史上曾包含了多个不同的交通系统，其中大道有轨电车自1909年起开行，现仍在运营中，是法国本土仅有的三个从未中断的有轨电车系统。V'Lille是当地公共自行车系统的商业名称，由里尔城市公共交通公司负责管理，该系统创建于2011年，共有近2,000辆自行车和223个自行车停放点。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 政治

里尔的现任市长为玛蒂娜·奥布里女士，她是社会党的一名成员，自2001年起担任，在2014年的市政选举中获得了52.06%的支持率；在2020年的市政选举中则获得40%的支持率。在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在里尔获得了78.27%的支持率。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 人口

2018年，里尔市镇人口数量为233,098，在法国排名第10位。其中男性112,316人，女性120,471人，75岁及以上人口占4.3%，外籍人口数量为90,646人，人口密度为6,692人/平方公里，当地居民被称为Lillois（男性）或Lilloises（女性）。2019年，里尔境内出生3,134人，死亡人口1,423人。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 经济

里尔是法国北部的中心城市，上法兰西大区工商会总部所在地，当地的经济发展事务由里尔都会区负责协调和管理。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 经济
Subsection: 产业分布

在第一产业方面，里尔所处地区地势平坦、水源充足，适合大部分温带农作物生长，里尔历史上因大量种植棉花而闻名，同时也是重要的粮食生产基地，尽管里尔市区自工业革命后完成城市化，大部分街区被建筑物覆盖，但整个里尔都会区内的农业用地则占到了45%，是法国农业用地比例最高的都会区。在第二产业方面，里尔在20世纪末以前为法国重要的工业城市，随着全球化、绿色经济理念的推广及第三产业的发展，当地的传统工业部门自20世纪70年代起大批关闭搬迁或转型，仅保留能源、机械等少量工业，2011年，里尔都会区内的工业比重为13.9%，已不再是当地的主要经济支柱。在第三产业方面，里尔是法国北部的政治、经济、文化、商业、科教、医疗中心和交通枢纽，且位于法、英、比、荷、德和卢森堡六国之间的中点地带，地理位置优越。法国乃至欧洲主要的银行、保险、教育等机构均在里尔设有分支。里尔东郊的阿斯克新城建于20世纪70年代，是法国的八大新城之一，其区域内坐落了多所教育和医疗机构；里尔西郊亦建有欧洲健康中心，是法国北部重要的医疗研究基地，境内各类企业及实验室数量超过1000家。1994年法国高速铁路北线的通车使得里尔与巴黎的旅行时间缩短至1小时，新建成的高铁车站附近区域被开发成为Euralille街区，成为法国重要的现代商务区之一。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 经济
Subsection: 主要企业

截至2021年6月，里尔共有各类用人单位48,076家，平均历史为13年，其中97.5%为中小型企业（PME），行政、医疗及社会服务是当地的主要就业岗位类型。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 经济
Subsection: 财政

2019年，里尔的财政收入总额为393,422,000欧元，财政支出总额为346,097,000欧元，当年的债务总额为368,859,000欧元。2020年，里尔共获得61,799,867欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 经济
Subsection: 居民收入

2022年，里尔的人均月收入总额为2548欧元，全年收入为30576欧元。其中高级职员为3744欧元，低于法国平均水平（4489欧元）；中级职员为2335欧元，低于法国平均水平（2572欧元）；普通职员为1771欧元，亦低于法国平均水平（1879欧元）。2017年，里尔境内的青壮年（15至64岁）失业率为19.2%，当地46.8%的家庭拥有纳税资格，平均纳税4,449欧元，高于法国平均水平（3,888欧元）。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

里尔是里尔学区的总部所在地。截止2019年1月1日，里尔境内共有43所幼儿园、66所小学、21所初级中学、15所普通高中、1所农业高中和11所职业高中。2018至2019学年度，里尔境内共有在校中小学生24,415名。在高等教育方面，里尔设有多所高等教育机构，市区东部阿斯克新城境内的里尔科学城是当地主要的科教园区。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2019年1月1日，里尔境内共有全科医生302名、保健师348名、牙医163名、护士242名、耳科医生13名、眼科医生53名、皮肤科医生18名、助产士18名、儿科医生17名和妇科医生35名。境内共有药房100家、养老院24家、残疾人帮扶中心18家。里尔大学大区中心医院是法国的30所大学教学医院之一，总部位于里尔市区西南部，另在里尔市区内设有7个病区、1个牙科医院和1个培训中心，共计床位2,934个，是当地规模最大的公立综合性医疗机构。欧洲健康中心位于市区西部，是法国北部的一处重要的医疗集中科技园，境内包含了近千家制药、医疗、实验室、生物研究所等各类医药类企业或机构。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 住房

2017年，里尔境内共有各类住房137,768套，其中21.5%为独立式居民区，主要分布于市区西部；77.4%为集中式居民区，主要分布于市中心和市区南部。常住房屋占里尔市镇范围内居民建筑总量的87.9%。里尔的住房事务由里尔都会区下属的房管中心负责管理，该部门为都会区内的居民提供廉租房，并提供房屋翻新咨询等服务。在住房保障政策方面，2017年，里尔境内共有60,684户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的26.1%，其中59,941份为房租补助。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

里尔是法国北部重要的商业中心城市，世界零售业巨头欧尚的总部即位于里尔附近的克鲁瓦。截至2019年，里尔境内共有各类实体商铺6,333家，其中餐厅1,858家、大型超市56家、杂货店183家、面包房177家、肉铺82家、书店63家、装饰品店29家、银行门店177家、美容美发店329家、汽车维修店134家。Euralille街区建有配套的大型集中式商业楼。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 体育

2018年，里尔境内共有5家游泳池、38间健身房、5座综合体育场、61处网球场、39处足球或橄榄球场以及25处篮球或排球场。自1996年起，当地政府每年举办里尔马拉松半程赛。里爾奧林匹克體育會，简称“LOSC”，是当地的一支足球队，成立于1944年，2020至2021赛季参加法国足球甲级联赛，历史上共获得过4次该项目的总冠军和6次亚军，此外还获得过6次法国杯的冠军，其主场皮埃尔·莫鲁瓦球场位于阿斯克新城境内，建成于2012年，可同时容纳超过5万名观众，是法国规模最大的球场之一，曾作为2016年歐洲足球錦標賽的分会场。里尔都会篮球俱乐部成立于1994年，2020至2021赛季参加法国篮球乙级联赛，其主场为圣索沃尔体育馆。里尔都会草地曲棍球俱乐部成立于1924年，曾于多次获得该项目的法国总冠军。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

里尔的环境事务由其所属的公共社区负责。2017年，里尔境内共有36家污染企业，当年的二氧化氮浓度平均值为23µg/m³、二氧化硫浓度平均值为2µg/m³、颗粒物平均值为23µg/m³，均未超过污染界限。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

里尔市区内共有5个派出所、2个国家宪兵队以及一个消防总站。2014年，里尔及附近地区共发生各类案件51,407起，其中盗窃类案件34,037起，经济类案件3,945起，毒品交易类案件2,932起。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化

2018年，里尔境内共有9个剧场、4个电影院、3个博物馆和1个音乐厅。里尔市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 城市规划

里尔位于德勒河畔的一处平原之上，地势平坦，当地的街道普遍较为笔直。共和国广场是现代里尔中心城区的几何中心，其主轴线自里尔城塞向东南方向始发，沿自由大道到达让-巴蒂斯特·勒巴公园北端，再转向东略偏北沿路易十四大道到达大区办公室附近。在16世纪以前，这条轴线是里尔城墙的南段，直至工业革命时期后，随着里尔人口的增长，其城墙外也开始形成居民区，里尔的城市面貌出现了较大的改变，1858年，里尔的执政者宣布在里尔市区南部修建居民区以满足工人的需要，此后，这一区域不断向南延伸，并跨过铁路线，形成现代“南里尔”街区（Lille Sud）。相比法国同类型城市，里尔市区内人口密度较高，传统民居、工业革命时期的建筑和现代街区互相接壤，城市结构相对紧凑。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 建筑

里尔是法国艺术与历史之城，境内有多处法国国家文物保护单位，主要分布在里尔老城，其中戴高乐将军广场、老证券交易所、圣穆理思堂等为当地的代表性历史建筑，而1994年建成的里尔塔则为一座地标性现代建筑物。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 活动

里尔因每年9月第一个周末举办的里爾集市而闻名，该集市创办于公元12世纪，是欧洲规模最大的跳蚤市场，每年有超过1万家商贩和数十万游客参加该集市。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 宗教

里尔为天主教里爾總教區的首府，该教区最初于中世纪后期成立，后多次经历调整。2008年，老楞佐·于爾里克成为该總教区的總主教。里尔也是法国重要的穆斯林聚居地，当地共有11座清真寺，其中里尔大清真寺建成于2003年，是当地的主要伊斯兰活动场所。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 旅游

里尔地区的旅游事务由里尔旅游局负责，后者在里尔市中心开设了一处游客接待中心（office de tourisme）。2020年，里尔境内共有55个宾馆共计3,644间房间。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 文化
Subsection: 媒体

法国主要的媒体均可在里尔接收，法国电视三台下属的上法兰西大区频道在部分时段播出里尔所属区域的地方新闻。《北部之声》是法国重要的地方性报刊，总部位于里尔，发行范围为整个北部-加来海峡地区，并通过网络进行传播。BFM电视台里尔频道成立于2020年2月，其前身为2009年成立的“大里尔电视台”（Grand Lille TV），后被Altice集团收购。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 相关人物

前法国总统夏爾·戴高樂、作曲家爱德华·拉罗、数学家讓·迪厄多內和足球运动员拉斐尔·瓦拉内出生于里尔。
Title: 里尔 (Lille)
Section: 对外交流

截至2020年6月，共有8个国家在里尔设有领事馆，此外里尔有七座友好城市，并与七座城市拥有合作交流关系：
Title: 里尔 (Lille)
Section: 对外交流
Subsection: 领事馆

因需求量过小，原 義大利驻里尔领事馆、 波蘭驻里尔领事馆和 加拿大驻里尔领事馆已分别于2011年、2013年和2014年关闭。2014年10月，因不满以色列政府在巴以冲突当中的行动，里尔政府终止了与该国城市采法特的合作关系。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: abstract

桑德贝（英語：Thunder Bay，或意为雷湾或雷霆湾，又譯珊德灣），是加拿大安大略省西北部的一座城市，为桑德贝区的行政中心。根据2011年全国人口普查，桑德贝人口为108359人，在全國排名第46位；都會區人口則達121596人，在全國排名第32位。雷霆灣是安省西北部最大城市和安省北部繼薩德伯里後的第二大城市。雷霆灣市坐落蘇必略湖盡頭，卡米尼斯蒂基亞河匯入桑德湾的地點，因而得名。由於該處位於五大湖在加拿大境内水域的航行盡頭，因此該市又有“加拿大湖首”（Canadian Lakehead）或“湖首”（Lakehead）之稱。現有的雷霆灣市於1970年成立，由亞瑟港市和威廉堡市合併而成。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 历史
Subsection: 早期發展

當地原住民將此處稱為“Animikie”，意即“雷電”。法裔皮毛交易員從17世紀末期起在此帶作業，將卡米尼斯蒂基亞河匯入蘇必略湖所在的湖灣名為“雷霆灣”（Baie du Tonnerre），並於1678年左右在該河河口設立一座皮毛交易站，但於1696年因皮毛市場供過於求而關閉。此地於1717年再設立另一座交易站，但隨着法國在七年戰爭中敗於英國，新法蘭西於1763年割讓予英國，此帶地域遂落入英國的控制，此交易站亦於同期廢棄。戰後皮毛交易再度興旺，而西北公司則利用白鴿河上的大波蒂奇（Grand Portage）作其主要交易站。然而，英美兩國於1794年簽定《傑伊條約》後，白鴿河一帶落入美國的控制，西北公司遂於1803年在卡米尼斯蒂基亞河河口另立據點，並於1807年以該公司的首席合夥人威廉·麥吉利維雷（William McGillivray）將此處名為威廉堡（Fort William）。隨著西北公司於1821年與哈德遜灣公司合併，區内的皮毛交易改以後者位於哈德遜灣畔的約克工場交易站（York Factory）為主，威廉堡的重要性因而大減。到了19世紀中期，密歇根上半島的基維諾半島（Keweenaw Peninsula）發現銅礦，引發加拿大省當局探索其境内蘇必略湖一帶地域是否同樣藴藏貴重金屬。隨著當地發現金銀銅等金屬，礦業亦取代皮毛交易成為當地的經濟支柱。當局並於1859年-60年間在此劃下威廉堡鎮址、尼兵鄉（Neebing）和派普恩奇鄉（Paipoonge），以安頓遷居至此的歐裔殖民。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 历史
Subsection: 雙鎮並立

加拿大聯邦於1867年成立後，當局計劃修建道路連接蘇必略湖和加里堡（Fort Garry，即現溫尼伯）；項目主管西門·多臣（Simon Dawson）將道路的東端終點定於威廉堡以北數英里的地點。陸軍元帥沃爾斯利子爵於1870年5月將此處以亞瑟王子名為亞瑟王子登陸點（Prince Arthur's Landing），而安大略省政府則於1871年在該處劃下鎮址。雷霆灣區於同年脫離阿爾戈馬區而成，其行政中心亦設於亞瑟王子登陸點。受惠於當地的銀礦業，亞瑟王子登陸點早期發展良好，當地居民並於1873年3月成功爭取將該帶地域（包括威廉堡在内）建制為舒尼亞自治區（Municipality of Shuniah），成為雷霆灣區内首個設立地方政府的政區。舒尼亞自治區的事務主要由亞瑟王子登陸點的居民操控，招徠了威廉堡居民的不滿；威廉堡居民後於1881年成功爭取脫離舒尼亞自治區，另設尼兵自治區（Municipality of Neebing）。該兩個地區之間的競爭在日後更趨激烈。加拿大太平洋鐵路（CPR）工程於1882年-85年間在亞瑟王子登陸點進行，進一步刺激當地發展。鐵路公司高層於1883年5月將該冗長名稱改為亞瑟港（Port Arthur），而亞瑟港亦於1884年正式建制為鎮。然而，鐵路工程完結後，CPR決定將其雷霆灣地區業務遷至威廉堡。此外，美國亦於1890年大幅增加關稅，嚴重影響亞瑟港的銀礦業。在此雙重打擊下，亞瑟港經濟陷入衰退。另一方面，威廉堡卻穩步增長，並於1892年脫離尼兵自治區建制為鎮。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 历史
Subsection: 邁向合併

20世紀初期，亞瑟港爭取改制為市。當時有傳亞瑟港的設市申請書中提及要求同時吞併威廉堡，後者居民因此同時發起將之改制為市；亞瑟港和威廉堡遂於1907年4月同時升格為市。當局曾於1920年和1958年兩度就兩市合併的事宜舉行公投，結果皆遭選民否決。亞瑟港市長查理·覺士（Charlie Cox）大力推動兩市合併，更曾於1948年市選中競逐威廉堡市長職位，以圖同時出任兩市市長。1964年，時任亞瑟港市長索爾·拉斯金（Saul Laskin）去信省政府，要求當局就雷霆灣一帶五座城鎮（亞瑟港市、威廉堡市、尼兵自治區、派普恩奇自治區和舒尼亞自治區）所面臨的各種事宜展開研究，其後獲威廉堡市政府和其他機構支持。1965年初，上述五座城鎮向安省城鎮事務廳長聯署，進一步爭取當局進行該項研究。省府於同年9月正式展開湖首地區地方政府的檢閱工作，最終結論為將亞瑟港市、威廉堡市、尼兵鄉和麥金泰爾鄉（McIntyre）合併為一座新城市。安大略省議會於1969年5月8日通過法案，確定上述市鎮的合併程序。當地於同年6月23日就新城市的名稱舉行公投，選項包括“雷霆灣”（Thunder Bay）、帶有英語定冠詞的“湖首”（The Lakehead）和沒有定冠詞的“湖首”（Lakehead）。沒有定冠詞的“湖首”獲得15,302票，但票源遭帶有定冠詞的“湖首”（8,377票）攤薄，令獲得15,870票的“雷霆灣”脫穎而出。雷霆灣市於1970年1月1日正式成立，首任市長為拉斯金。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 地理

桑德贝位于苏必利尔湖的西北岸。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 地理
Subsection: 气候

桑德贝屬溫帶大陸性濕潤氣候（柯本氣候分類法Dfb）。當地气候受苏必利尔湖湖水的緩和效應影响，市内夏季氣溫較内陸地區為低，但冬季氣溫卻較内陸地區為高；此效應在該市北部尤以為甚。1月平均氣溫為−14.8℃，平均高溫為−8.6℃。七月平均氣溫為17.6℃，平均高溫為24.2℃。1982年1月10日，市内錄得-36℃，連同時速54公里的強風，感覺有如-58℃，為安大略省内連同風凍效應感覺最寒冷的一天。市内全年平均有2167.7小時獲陽光照射，較該市以東任何城市都要多。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 交通

雷霆灣市内的主要幹道為安大略11號和17號省道，兩者皆隸屬橫加公路，而兩者在市內亦共構運行。11號省道西通雷尼河鎮和弗朗西斯堡，東達科克倫；17號省道西通肯諾拉，東達蘇聖瑪麗和薩德伯里。此外，61號和102號省道的終點亦位於雷霆灣：前者向南通往通往美加邊境並駁上明尼蘇達州61號州道；後者則往西伸延並駁上11號和17號省道。市內的公共交通服務由市營的雷霆灣交通局營運。加拿大國家鐵路和加拿大太平洋鐵路的貨運鐵路服務皆途經雷霆灣；維亞鐵路過去亦曾經提供客運鐵路服務來往雷霆灣，但於1990年取消。航空交通方面，雷霆灣國際機場（Thunder Bay International Airport，IATA代碼：YQT，ICAO代碼：CYQT）提供航線來往多倫多皮爾遜國際機場和畢曉普機場、弗朗西斯堡、肯諾拉、薩德伯里、蒂明斯、北灣、蘇聖瑪麗和溫尼伯等地。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 教育

雷霆灣市內的公立中小學以主要授課語言和宗教背景分為三個類別，並由數間不同機構營運：湖首教育局（Lakehead District School Board）：負責營運市內的英語世俗公立中小學雷霆灣天主教教育局（Thunder Bay Catholic District School Board）：負責營運市內的英語天主教公立中小學北極光天主教教育局（Conseil scolaire de district catholique des Aurores boréales）：負責營運市內的法語天主教公立中小學專上教育方面，市内設有湖首大學的主校園和聯邦學院（Confederation College）。
Title: 桑德贝 (Thunder Bay)
Section: 姊妹城市

 芬兰 塞伊奈约基（Seinäjoki） 美国 明尼苏达州 小加拿大（Little Canada, Minnesota） 美国 明尼苏达州 杜鲁斯（Duluth, Minnesota） 日本 岐阜市 中華民國 基隆市
Title: 弗里蒙特 (Fremont, California)
Section: abstract

弗里蒙特（Fremont）可以指：
Title: 弗里蒙特 (Fremont, California)
Section: 地名

費利蒙 (加利福尼亞州)，美國加州阿拉米達縣內的一座城市弗里蒙特 (内布拉斯加州)弗里蒙特 (俄亥俄州)弗里蒙特縣（Fremont County），美国若干以弗里蒙特为名的县
Title: 弗里蒙特 (Fremont, California)
Section: 人名

约翰·弗里蒙特（John Charles Frémont，1813年—1890年）
Title: 弗里蒙特 (Fremont, California)
Section: 其他

名稱包含「弗里蒙特」的頁面
Title: 加濟安泰普 (Gaziantep)
Section: abstract

加濟安泰普（Gaziantep），又名安泰普，是土耳其的一座城市，也是仍有人居住的世界上最古老的城市之一，可追溯到前3650年。截至2010年，加濟安泰普的城市圈范围包括整个加濟安泰普省，人口达到130万，由此也成为土耳其第六大城市。加濟安泰普位居土耳其城市阿达纳东北185公里和叙利亚城市阿勒颇以北127公里处。由於鄰近敘利亞邊境，它成為了聯合國接收敘利亞難民的第一線城市。2023年土耳其南部发生7.8级地震，给此地造成了严重破坏。
Title: 加濟安泰普 (Gaziantep)
Section: 姐妹城市

加奇安泰普的姐妹城市：
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: abstract

大薩德伯里（英語：Greater Sudbury；法語：Grand Sudbury），簡稱薩德伯里（Sudbury），是加拿大安大略省北部一座城市，離首都渥太華西北偏西約483公里，省府多倫多西北偏北約390公里，四方被薩德伯里區包圍但並不隸屬該區或其他安大略省行政區劃，為一個單層次自治區。據2016年加拿大人口普查所示，薩德伯里市内人口為161531人，在全國排名第29位；都會區人口則達164689人，在全國排名第24位，全省排名第10位，並是安省北部人口最多的城市和都會區。
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: 歷史

加拿大太平洋鐵路於1880年代初動工，工程於1883年伸展至此處，而項目主管占士·沃辛頓（James Worthington）則以其妻子的出生地點英格蘭薩福克郡薩德伯里為此處命名。該帶的氣候和表面地理環境欠佳，因此鐵路公司起初只將此處設為鐵路工人的臨時棲身營地，並沒有大規模開發此地的計劃。然而，鐵路工人在薩德伯里盆地進行爆破時卻發現該帶蘊存大量鎳礦和銅礦，該帶的礦業隨之急速發展，並吸引大批移民湧入。鐵路公司於1887年制定了薩德伯里的發展大綱，而薩德伯里則於1893年正式建制為鎮。國際鎳礦公司（Inco，現淡水河谷公司一部分）和隼橋公司（Falconbridge）於20世紀初葉相繼成立，這兩間礦業公司往後躋身世上的主要鎳產商，並成為薩德伯里的經濟支柱，而該帶經濟亦跟隨環球市場對鎳的需求而上下波動。第一次世界大戰期間英國軍械生産商需要大量鎳來製造火砲，薩德伯里市面繁盛；戰後鎳需求大減令當地面臨衰退，但隨著鎳逐漸被應用於非軍事用途，當地經濟亦於1920年代中期好轉，薩德伯里亦於1930年8月4日改制為市。經濟大蕭條展開初期薩德伯里亦受影響，但鎳需求於1930年代繼續強勁，令當地市面從1933年起好轉。薩德伯里經濟再從1937年起放緩，其後隨著第二次世界大戰展開而再度興旺；市内人口在1930年代增長近74%。薩德伯里市及其近郊於1973年脫離薩德伯里區，成為薩德伯里區域自治體（Regional Municipality of Sudbury）。1978年，國際鎳礦公司員工不滿資方裁員和減產而展開為期九個月的罷工行動，重創當地經濟；市政府其後著手拉攏其他行業到此營商，減低當地對礦業的依賴。1990年代末，安省政府改革其轄下的地方行政架構，當中包括取消薩德伯里市和薩德伯里區域自治體轄下其他鎮級政區的建制，並將薩德伯里區域自治體改制成新的大薩德伯里市，於2001年1月1日生效。
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: 經濟

薩德伯里經濟於20世紀大部分時期受礦業主宰；1970年代區内四分一勞動人口受僱於國際鎳礦公司。礦業現時在市内聘用約六千名員工，而供給和支援礦務公司的企業則聘用另外一萬人；超過345家礦業供應和支援企業在市内營運。受惠於薩德伯里作為安省東北部55萬名居民的主要區域服務樞紐，當地經濟近年亦往礦業和其他相關行業以外發展，金融、旅遊、醫療、教育、政府服務和科研等行業對區内經濟日益重要。截止2010年11月，大薩德伯里市内最大僱主如下：
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: 人口

大薩德伯里是安大略省北部人口最多的城鎮和普查都會區。據2016年人口普查，市内人口為161531人，較2011年的160274人增長0.8%。居民歲數中位數為41.1歲，較安省平均的39.0歲略高。市内40%居民能以法語溝通。在家使用英語的居民佔全市80.1%，法語則達16.3%，遠高於安省平均的2.4%。2011年，市内81%居民為基督徒（天主教徒達59%），18%居民沒有宗教信仰，而穆斯林、猶太教徒和印度教徒則合共佔全市人口約1%。2016年大薩德伯里3.8%居民為可見少數族裔，低於全國平均的22.3%，但市内原住民比例（12.5%）則高於全國平均的6.2%。佔全市人口多於0.5%的可見少數族裔如下：0.9%為南亞人、0.9%為黑人、0.6%為華人。2011年大薩德伯里17.2%居民擁有大學學位，低於全國平均的23.3%。沒有任何專上學院證書或文憑的居民則佔全市人口18.1%，略高於全國平均的17.3%。
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: 交通

安大略17號、69號和144號省道皆途經大薩德伯里，當中17號和69號省道隸屬橫加公路。17號省道向東經北灣伸延至晏派亞並駁上417號高速公路通往渥太華，向西則經蘇聖瑪麗通往緬尼托巴省邊界。69號省道北起大薩德伯里，往南伸延至帕里灣並駁上400號高速公路通往巴里和多倫多；省政府計劃將薩德伯里和帕里灣之間的69號省道提升至高速公路資格並改編為400號公路，暫定於2021年完成。144號省道南起大薩德伯里，往北經101號省道伸延至蒂明斯。此外，大薩德伯里市政府亦在市内實行幹線編號系統，是安省北部唯一設立幹線編號的政區；該幹線編號系統承襲自前薩德伯里區域自治體的區道系統。維亞鐵路提供兩條客運鐵路線服務大薩德伯里，分別為來回多倫多和溫哥華的加拿大人號客車和薩德伯里—白河鄉客車，每週各有三班列車停靠大薩德伯里。大薩德伯里市內的公共交通服務由市營的GOVA（2019年前稱為大薩德伯里交通局）營運，2012年度乘客量達440萬人次。航空交通方面，大薩德伯里機場（Greater Sudbury Airport，IATA代碼：YSB，ICAO代碼：CYSB）提供航線來往多倫多皮爾遜國際機場和畢曉普機場、渥太華、蒂明斯、蘇聖瑪麗和雷灣。
Title: 大薩德伯里 (Greater Sudbury)
Section: 教育

大薩德伯里有三家專上院校，分別為勞倫森大學、坎布里恩學院和北方學院。勞倫森大學以英法兩語授課，主要提供本科學位，約有九千名學生。該校於2013年在薩德伯里市中心開設麥伊雲建築學院，為全國40多年來首間開設的建築學院。此外，勞倫森大學也是北安大略醫學院的薩德伯里校園所在。坎布里恩學院為一應用藝術和科技學院，以英語授課，約有4500名全職生和7500名兼讀生。北方學院以法語授課，約有二千名學生。為了研究太陽微中子問題，薩德伯里微中子觀測站從1999年運作至2006年，其地下實驗室則繼續用來進行其它實驗，為繼中國錦屏地下實驗室後全球第二深的地下實驗室。基礎教育方面，市內的公立中小學以主要授課語言和宗教背景分為四個類別，並由四間不同機構營運：彩虹教育局（Rainbow District School Board）：負責營運市內的英語世俗公立中小學薩德伯里天主教教育局（Sudbury Catholic District School Board）：負責營運市內的英語天主教公立中小學（20間小學、4間中學、一間成人教育中心）大北安大略教育局（Conseil scolaire de district du Grand Nord de l'Ontario）：負責營運市內的法語世俗公立中小學新安大略天主教教育局（Conseil scolaire catholique du Nouvel-Ontario）：負責營運市內的法語天主教公立中小學
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: abstract

庫斯科（西班牙語：Cuzco，[ˈkusko]；奇楚瓦語：Qusqu，克丘亞語发音：/ˈqɔsqɔ/，科斯科），秘魯東南方部城市，人口約有30萬人，座落在Huatanay谷中（Huatanay有神聖的意思），被安地斯山脈環繞，是古老的印加帝國的搖籃。庫斯科是库斯科大区及庫斯科省的首府。庫斯科是一個高海拔城市，海拔有3400公尺（11024英尺），它的名字在秘魯當地蓋丘亞語意味著「肚臍」。1983年，城市中的古城列入联合国教科文组织世界遗产，登录名称为庫斯科古城。在《秘魯憲法》中，列明庫斯科是「歷史首都」（西班牙語：Capital Histórica），乃一象徵式的聲明。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 历史

庫斯科是過去印加帝國的首都，也是印加文明的商業、農業與宗教中心。根據傳說，在11到12世紀時，第一位印加國王曼科·卡派克建立了庫斯科。今日在庫斯科，印加宮殿的花崗岩牆壁仍然存在，紀念碑和太陽寺廟也都還保留著。明代《坤輿萬國全圖》稱之為“故私哥國”。1532年，169個由法蘭西斯克·皮薩羅率領的西班牙士兵和土著盟邦士兵在經過數年準備和作戰後，在卡哈馬卡戰役中俘虜了並處決了薩帕·印卡阿塔瓦爾帕，最後南下印加首都。西班牙軍隊在11月攻陷城市大肆搜刮掠奪，最終在統治時期時拆毀了庫斯科的所有印加建築，在廢墟上建造了另一座西班牙城市，並且繼續殖民、開發前印加地區。1950年5月21日的一次地震在庫斯科造成嚴重破壞，導致該市三分之一以上的建築受損，1983年，庫斯科的古城成為世界遗产。自 1990 年代以來，旅遊業有所增加。目前，庫斯科是秘魯最重要的旅遊目的地。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 地理

库斯科延伸到胡简奥里河谷。海拔最高3,300米（10,800英尺）。库斯科的北部是一片山区，海拔在4000–6000公尺左右。最高峰是距离城市西北方向大约60公里的萨尔坎泰，海拔6271米。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 气候

库斯科属于海洋性气候中的亚热带高原气候，气候一般温暖干燥，有两个明显的季节。旱季从4月底持续到10月，日照充足，夜晚结冰的现象偶尔发生，7月为全年最冷月，平均气温9.6℃。雨季从11月到3月，月平均13.4℃。最后一次降雪记录在1911年6月。在2006年，库斯科被發現是地球上紫外线照射最强的地方之一。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 人口

根據秘魯國家信息與信息學院（INEI）的數據顯示，該市2013年人口約為434,114人，2015年人口約為434,654人。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 交通
Subsection: 空运

库斯科的主要国际机场是亚历杭德罗·贝拉斯科·阿斯特特国际机场。该机场以秘鲁飞行员亚历杭德罗·贝拉斯科·阿斯特特的名字命名，他于1925年首次从利马飞往库斯科，成为飞越安第斯山脉的第一人。该机场是秘鲁第二繁忙的机场，仅次于利马的豪尔赫·查韦斯国际机场。它很快将被钦切罗国际机场取代，后者将提供飞往北美洲和欧洲的航线。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 交通
Subsection: 铁路

秘魯南部鐵路经过库斯科，并将其与胡利亞卡和阿雷基帕等城市相连，该铁路的终点站是该市的万查克站。此外，从圣佩德罗站，南部铁路的东南段（以前的库斯科-圣安娜-基拉班巴铁路）从该市出发，这是通往古印加城堡马丘比丘的路线。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 交通
Subsection: 道路

通过公路，它与馬爾多納多港、阿雷基帕、阿班凯、胡利亞卡和普诺等城市相连。连接阿班凯市的公路也是到达利马最快的公路，经过 20 多个小时的旅程，穿过阿普里马克、阿亚库乔、伊卡和利马省。PeruRail是秘鲁最大的铁路公司，为库斯科的车站提供服务。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 美食

作為印加帝國的首都，庫斯科是一個重要的農業區。也是數千種秘魯本土植物的自然保護區，其中庫斯科則種植約 3,000 種馬鈴薯品種，當前美食採用現代技術烹製，融合了傳統的安第斯和國際食材。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 旅游與建築物
Subsection: 庫斯科古城

自西元900〜公元1200年間的基爾克文化，至輝煌的印加帝國開始統治時，庫斯科古城就有著相當擁久的歷史，雖然在1535年，西班牙探險家皮薩羅和歐洲殖民者洗劫了庫斯科的大部分地區。但是印加王宮和太陽神殿的遺跡仍然屹立不倒，而印加文明的建築物地基相比而言，實際比現代秘魯的建築地基更堅固，另外在西方文明也帶來了一些具有巴洛克风格的殖民建筑，例如圣多明各大教堂。距離庫斯科最近的印加遺跡為薩克塞瓦曼，離市區約有兩公里距離，130公里處的附近的印加遺址為著名的馬丘比丘，可步行前往馬丘比丘的印加古道或是從奧揚泰坦博搭乘火車前往該地，其他在庫斯科附近的印加遺址包括因卡瓦西山、比爾卡班巴等。庫斯科的主體育場為加西拉索體育場，是秘魯在2004 年舉辦美洲國家盃時所使用的七個體育場之一，而庫斯科國際機場則是為國內和國際線提供服務。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 旅游與建築物
Subsection: 建築遺產

由於庫斯科其古老的歷史和重要性，保存了許多前哥倫布時期的遺跡，而且還有南美洲最精華的西班牙殖民時期建築，這導致其於 1983 年被聯合國教科文組織宣佈為世界遺產：仁慈圣母圣殿仁慈圣母圣殿的興建可以追溯到1536年。第一代教堂於1650年的地震中被摧毀，現貌則是於1675年完成，其建築最大的特色則是具有其巴洛克、文藝復興風格的迴廊、合唱團、殖民時期的繪畫和木雕等古物，現在則是受歡迎的博物館，此外教堂也收藏一個由黃金和寶石製成的精心製作的聖體光。库斯科主教座堂庫斯科主教座堂為庫斯科最重要的宗教古蹟，也是是西班牙殖民時期的代表建築，築位於秘魯庫斯科中心兵器廣場（Plaza de Armas）的東北處，主教座堂不僅是一個宗教場所，也是庫斯科殖民地藝術的寶庫，擁有許多考古文物。兵器广场兵器广场位於庫斯科中心，也是庫斯科的行政，宗教和文化中心，在印加時代時被稱為「武士廣場」，曾是幾個秘魯重要事件的發生地，例如法蘭西斯克·皮澤洛宣布征服庫斯科，殖民統治秘魯時期的一位起義軍首領何塞·加夫列爾·孔多爾坎基的處刑之地就是在此廣場發生，西班牙人曾廣場周圍建造了石拱廊，並成為當前廣場最顯眼的地標。耶稣会教堂耶稣会教堂於1576年建造，是耶穌會在印加統治者瓦伊納·卡帕克的宮殿毒蛇院子遺礎上所建，被認為是美洲殖民地之巴洛克風格的最佳典範之一，教堂的正面是由石頭雕刻，主祭壇是則使用木雕製成，上面覆蓋著金箔。此外該教堂也收藏了包含庫斯科畫派的寶貴殖民地畫作。太陽神殿與聖多明我修道院 太陽神殿（克丘亞語：Coricancha）是過去庫斯科和整個印加帝國最受尊敬的寺廟，也是供奉太陽神（因蒂）的聖地，當西班牙殖民者拆毀寺廟後，在其遺址上利用其基礎建立聖多明哥修道院和教堂。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 旅游與建築物
Subsection: 博物館

庫斯科有以下重要博物館：前哥倫布時期藝術博物館孔查之家博物館（馬丘比丘博物館）印加博物館庫斯科地區歷史博物館庫斯科傳統紡織中心神聖、神奇和藥用植物博物館可可和巧克力博物館此外在各地的教堂內也設有一些地方博物館。
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 国际交流
Subsection: 友好城市

庫斯科的友好城市有：
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 国际交流
Subsection: 伙伴关系城市

 克拉科夫
Title: 庫斯科 (Cusco)
Section: 参见

黄金国瓜塔維塔湖印加帝国秘鲁太阳神乔昆丘拉城安第斯巴洛克
Title: 奎隆 (Kollam)
Section: abstract

奎隆（英語：Kollam，葡萄牙語：Coulão，印地語：कोल्लम或者क्विलोन，馬拉雅拉姆語：കൊല്ലം，中国古代称“故临”、“俱兰”）位于印度西南拉克代夫海海岸，现为印度喀拉拉邦奎隆縣城鎮和行政中心，南距邦首府特里凡得琅71公里。该城市以腰果加工和棕榈編織而闻名。也是旅游胜地。古代，这里是中国与阿拉伯地区之间交通的重要中转站。宋代周去非在《岭外代答》称为故临国：“故臨國與大食國相邇，廣舶四十日到藍里住冬，次年再發舶，約一月始達。其國人黑色，身纒白布，鬚髮伸直，露頭撮髻，穿紅皮履，如畫羅漢腳踏者。好事弓箭，遇鬭戰敵時。以綵纈纒髻。國王身纒布，出入以布作軟兜，或乘象。國人好奉事佛。其國有大食國蕃客，寄居甚多。每洗浴畢，用鬱金塗身，欲象佛之金身也。監篦國遞年販象、牛，大食販馬，前來此國貨賣。國王事天尊牛，殺之償死。中國舶商欲往大食，必自故臨易小舟而往，雖以一月南風至之，然往返經二年矣。” 《宋史》作古林。宋代赵汝适在《诸番志》称为故临国：“故临国自南毗舟行，顺风五日可到，泉舶四十余日到蓝里住冬，至次年再发，一月始达。土俗大率与南毗无异。土产椰子、苏木，酒用蜜糖和椰子花汁酝成。好事弓箭，战斗临敌以彩缬缠髻。交易用金银钱，以银钱十二准金钱之一。地暖无寒。每岁自三佛齐、监篦、吉陀等国发船，博易用货亦与南毗同。大食人多寓其国中。每浴毕，用郁金涂体，盖欲仿佛之金身。”《元史》作俱蓝，呗喃，阁蓝明代马欢在《瀛涯胜览》称为小葛兰国：“自锡兰国马头别罗里开船，往西北，好风行六昼夜，到小葛兰国。其国边海，东连大山，西是大海，国王、国人皆锁俚人氏，崇信佛教，尊敬象、牛，婚丧等事与锡兰国同。土产苏木，胡椒不多。其果菜之类皆有。牛羊颇异，羊青毛，脚高二三尺，黄牛有三四百斤者。人日食二餐，皆用苏油拌饭而食。而市使金钱，虽系小邦，王亦将方物差人进贡。”《南州异物志》作歌营，《云麓漫钞》作嘉令麻辣。《明史》稱小葛蘭於永樂五年遣使附古裡、蘇門答剌入貢；該地土地收穫不佳，依賴榜葛剌供應。鄭和曾經到達，入貢的貢品有珍珠傘、白棉布、胡椒。《明史》另還記載大葛兰，「波涛湍悍，舟不可泊，故商人罕至。土黑坟，本宜谷麦，民懒事耕作，岁赖乌爹之米以足食。风俗、物产，多类小葛兰」。《明实录》作小葛兰，《瀛崖胜览》，《星槎胜览》，《郑和航海图》作小葛兰，《顺风相送》作小俱南。
Title: 蒙特雷 (Monterey, California)
Section: abstract

蒙特雷（Monterrey）是墨西哥东北新雷昂州首府，市中心海拔約540米，根據2020年的人口普查，該市本身的人口為1,142,194人，是全國第九大城。蒙特雷是墨西哥第三大都會區蒙特雷都会区的核心，截至2020年，该大都会区人口约为 5,341,171 人，是墨西哥生产总值第二高的大都会区，2015年的国内生产总值（购买力平价）为1,400亿美元。蒙特雷也是墨西哥東北地區的商業中心，許多重要的國際企業座落於此。這座城市2012年的國內生產毛額（以購買力平價計算）為1307億美元，因此名列墨西哥富裕城市第二名，同時也是拉丁美洲富裕城市的第九名。蒙特雷的人均國內生產毛額（以購買力平價計算）為31,051美元，高居全國之冠，也是拉丁美洲的第二位。GaWC的世界級城市名冊將其評為Beta級城市，代表已經屬於都會區且服務在國際城市中具相當競爭力。由於其歷史與文化背景，蒙特雷常常會被視為墨西哥最「美國化（americanized）」、最高度開發的城市，程度甚至超越美墨邊界。特斯拉在墨西哥的超级工厂建于此地。
Title: 蒙特雷 (Monterey, California)
Section: 历史
Subsection: 西班牙殖民前历史

在欧洲人建立蒙特雷之前，蒙特雷还没有建立民族国家，人口由一些土著游牧群体组成。历史学家通过周围山脉和洞穴中的石刻和石洞壁画，确定了现今蒙特雷的四大族群： Azalapas、Huachichiles、Coahuiltecos 和 Borrados。
Title: 蒙特雷 (Monterey, California)
Section: 历史
Subsection: 建立

16世纪，蒙特雷所在的山谷被称为埃斯特雷马杜拉山谷，是西班牙殖民者基本未开发的地区。征服者阿尔贝托·德尔·坎托（Alberto del Canto）领导了首次探险和殖民尝试，并将这座城市命名为圣卢西亚（Santa Lucía），但由于西班牙人遭到当地人的袭击而逃离，探险和殖民尝试未能成功。西班牙远征军路易斯·卡瓦哈尔-德拉奎瓦（Luis Carvajal y de la Cueva）与西班牙国王腓力二世谈判，希望在新西班牙北部建立一块领地，命名为新莱昂（Nuevo León），即「新莱昂王国」。1580 年，卡洛斯-伊-德拉-库埃瓦抵达新批准的土地，但直到 1582 年，他才在今天的蒙特雷建立了一个名为San Luis Rey de Francia（以法国路易九世命名）的定居点。新莱昂王国向西延伸，从坦皮科港到新比斯开（New Biscay，今奇瓦瓦州），再向北延伸约 1000 公里。1596年9月20日，征服者迭戈·德·蒙特马约尔（Diego de Montemayor）率领由 13 个家族组成的第三支远征军在一个名为 Ojos de Agua de Santa Lucia 的泉水旁建立了蒙特雷圣母城（Ciudad Metropolitana de Nuestra Señora de Monterrey，简称「蒙特雷圣母城」），也就是现在墨西哥历史博物馆和圣露西亚河步道所在的位置。
Title: 蒙特雷 (Monterey, California)
Section: 地理

蒙特雷位于新莱昂州东北部，海拔540米（1,770 英尺）。蒙特雷的西班牙文直译为英文是King Mount或King Mountain，民间词源学认为这是指该城市的地形和周围的大山（实际上，该城市是以蒙特雷第五任伯爵加斯帕尔·德·苏尼加妻子的名字命名）。圣卡塔琳娜河（一年中大部分时间地表干燥，但地下水流动）从东到西将蒙特雷一分为二，将城市分为南北两半，并将城市排入圣胡安河和格兰德河。
Title: 蒙特雷 (Monterey, California)
Section: 地理
Subsection: 氣候

蒙特雷属于半干旱气候（柯本气候分类 BSh）。蒙特雷地处内陆，海拔不高，是墨西哥最温暖的大城市之一。夏季一般比较炎热，春秋季气候温和，冬季温和，气温很少低于零度。八月份的平均最高气温为 36 °C（97 °F），平均最低气温为 24 °C（75 °F）。一月的平均最高气温为 22 °C（72 °F），平均最低气温为 10 °C（50 °F）。冬季降雨稀少，但五月至九月降雨较多。
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: abstract

普埃布拉州（西班牙語：Puebla，西班牙语发音：[ˈpweβla]）是墨西哥中部偏東的一個州，位於首都墨西哥市以東。東為韋拉克魯斯州，西為伊達爾戈州、墨西哥州、莫雷洛斯州和特拉斯卡拉州，南為格雷羅州和瓦哈卡州。分217市，最大城市為普埃布拉和提瓦坎。
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: 歷史
Subsection: 前西班牙時期

該州的領土是墨西哥最早有人居住的領土之一。 大多數最早的定居點都位於提瓦坎山谷，公元前10,000年，最古老的定居點位於Agujereado山附近。 在這個地點發現了世界上最古老的玉米樣本，可追溯到公元前1500年。僅在提瓦坎山谷就有450多處史前遺址。石器的歷史可以追溯到公元前6500年到4900年之間，農業證據可以追溯到公元前3500年到公元前2000年，這些地區包括 Aljojuca、Totimiuacan、喬魯拉 和 Izucar。 到公元前900年，有充分的證據表明種植了玉米、豆類、南瓜、辣椒和棉花。在公元前700年城邦的興起。
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: 歷史
Subsection: 前獨立時期

普埃布拉圍城戰 (1863年)
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: 州名的由來

源於州府，意思是「居住的地方」或「來居住」。這詞是第一批西班牙殖民者到達這裡的時候首先使用的，他們說來是要「hacer la Puebla」，意為「找一個居處」。
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: 主要社區

阿卡特蘭-德奧索里奧阿莫索克-德莫塔阿特利斯科喬盧拉库埃察兰瓦乌奇南戈伊苏卡尔-德马塔莫罗斯普埃布拉聖馬丁特斯梅盧坎提瓦坎特休特兰萨卡特兰
Title: 普埃布拉州 (Puebla)
Section: 參閲

奇普洛威尼斯方言