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Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 历史
Subsection: 黄金年代

17世纪被认为是阿姆斯特丹的黄金年代。荷兰商船从阿姆斯特丹开往波罗的海、北美洲和非洲，以及今天的印尼、印度、斯里兰卡和巴西，由此构建了世界贸易网络的基础。荷兰东印度公司与荷兰西印度公司发行的大量股票为阿姆斯特丹商人所拥有。这两个公司所夺得的海外属地后来演变为了荷兰的殖民地。阿姆斯特丹也在此时成为了欧洲航运和世界融资的中心。1602年，荷兰东印度公司的阿姆斯特丹办公室开始出售自己的股票，并成为了世界上第一家证券交易所。然而，从18世纪开始，阿姆斯特丹的繁荣开始褪色。荷兰与英国和法国之间的战争，打击了处于巅峰的阿姆斯特丹。后来，荷兰被拿破仑率领的法国军队所占领。直到1815年，摆脱法国统治的荷兰与现在的比利时和卢森堡组成荷兰王国，这座城市才迎来了发展的第二次春天。19世纪末期也被称作阿姆斯特丹的第二个黄金年代。该市新建成了一些博物馆、中央车站以及阿姆斯特丹音乐厅。与此同时，她也迎来了工业革命。阿姆斯特丹-莱茵运河（Amsterdam-Rhine Canal）的成功开掘也是这座城市直接连接到了莱茵河；同时北海运河也缩短了城市与北海的距离。两项工程极大地促进了与欧洲及世界其他地方的商业交流。1906年，作家约瑟夫·康拉德用“海之镜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”精辟的从海边眺望阿姆斯特丹的景象。第一次世界大战前，该城市的规模开始拓展，建立了一些新的郊区。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 历史
Subsection: 世界大战期间

尽管在一战中荷兰保持了中立，但阿姆斯特丹还是遭受了食品和燃料的短缺，甚至由此还发生小规模的暴乱，并造成了人员的伤亡。这次暴乱被称为“马铃薯暴乱”（Aardappeloproer）。人们开始抢劫商店和仓库，以获得生活必需品，主要是食品。1940年5月10日，纳粹德国入侵荷兰。德国人在阿姆斯特丹建立了纳粹政权并开始迫害犹太人。一些市民冒着极大的风险庇护犹太人，但最终超过十万荷兰籍犹太人被关进集中营。其中最著名的受害者，就是死在伯根-贝尔森集中营的安妮·弗兰克。只有5000名左右的荷兰籍犹太人幸免于难。二战末期，阿姆斯特丹与其他地区的通讯完全中断，食品和燃料也极度短缺。许多市民涌入农村避难。狗、猫、生甜菜以及郁金香球根都被人们当作食物充饥。阿姆斯特丹的许多树木被市民砍伐当作柴火；犹太人的房子也被拆掉，其中的木料也被一抢而空。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 历史
Subsection: 战后的发展

二战後，阿姆斯特丹市郊得到了进一步发展。许多公园和广场建于市郊，新的居民住宅也在那里建立，一般拥有更为宽敞明亮的空间、花园以及阳台。由于两次世界大战的消耗，当政者和其他有影响力的人物试图重新规划阿姆斯特丹。写字楼的需求与日俱增；而由于汽车逐渐进入寻常百姓家，对新建道路的需求也大大增加。1977年，阿姆斯特丹兴建了第一条从市中心通往拜尔摩尔的地铁。更长远的规划则是建设一条连接中央车站、市中心与城市其他地区的高速路。战前的犹太人聚居区后来逐渐被拆除。一些窄小的街道，如犹太大街，因为需要拓宽的缘故，原来的老房子大多遭到拆除。大批拆除老建筑也激怒了一部分市民，并最终引发了“新广场骚乱”（Nieuwmarktrellen）。后来，市民的示威收到了效果，街道的拆除扩建被终止，只会在地下继续修建地铁，这也很大程度上保护了老建筑和城市风貌。新的市政厅就建立在几乎完全拆毁的滑铁卢广场上。与此同时，大量旨在恢复城市中心风貌的私人机构建立起来。尽管他们的努力在今天看来已经有了不错的成效，城市的风貌得到了恢复，但他们的工作仍在延续。现在市中心已经基本恢复了她黄金时代的原貌，并且成为了城市历史保护区。这里许多建筑已经被划为文物，其中如荷兰运河等正在申报世界遗产。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 地理

作为北荷兰省的一部分，阿姆斯特丹坐落在荷兰的西北部，与乌德勒支省和弗莱福兰省相邻。阿姆斯特尔河在市中心分流进许多小运河，最终流入了艾湾。阿姆斯特丹平均海拔为2米。城市主要地形是平原，西南部是一片人造森林。北海运河将阿姆斯特丹与北海连接起来。阿姆斯特丹及周边地区已经高度城市化。该市面积为219.4平方千米，人口密度为每平方千米4457人，房屋密度为每平方千米2275间。该城市林木覆盖率达到12%。阿姆斯特丹气候宜人，天气情况主要受到来自北海的气流影响，属于终年温和的温带海洋性气候。冬季气温温和，很少低过0 °C。按照美国农业部最新的评级，处于欧洲大陆北端的阿姆斯特丹及北荷兰省大部分地区属于9级抗寒区。遭受来自欧洲大陆、斯堪的那维亚、俄罗斯以及西伯利亚的寒流侵袭的少数地区可能出现霜冻。由于阿姆斯特丹三面环水，并且具有很强的热岛效应，夜间气温很少低过-5 °C，但是25千米外的东南市郊希爾弗瑟姆，最低气温可达-12 °C。夏季温暖但不炎热。八月平均最高气温仅有22 °C，超过30 °C的高温一般来讲只有3天左右。该城市平均每年有约175天降水，但年平均降水量只有不到760毫米。雨季一般从10月到次年3月，降水方式以小雨为主。极少数情况下，该城市会遭受暴风雨。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 行政

阿姆斯特丹分为7个行政区域。毗邻迪门和阿姆斯特尔芬。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 行政
Subsection: 概况

一般人们所说的阿姆斯特丹仅指市区部分，有些偏远的乡村并没有算在阿姆斯特丹的范围之内。阿姆斯特丹一般来讲分为三个范畴：阿姆斯特丹都市圈、大阿姆斯特丹（COROP）和阿姆斯特丹市区。阿姆斯特丹统计局的统计范围一般指的是城市市区和两个城市郊区。按照2006年的统计数据，该城城区人口大约为742,981人；整个都市圈人口大约为1,021,870人；包含7个区域的大阿姆斯特丹人口则为1,211,503人；再加上人口稠密的赞斯塔德区，这些区域总共约有1,468,122人；而包括阿姆斯特丹在内的兰斯塔德地区则有人口6,659,300人。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 行政
Subsection: 市政府

就像所有的荷兰城市一样，阿姆斯特丹的行政当局是由市长领导的市政府和市议会组成的。然而，与其它城市不同的是，虽然城市分为7个区，但是由于实行统一的行政制度，所以执政效率较高。市政府的活动是由各区负责具体执行的，7个区域有自己的民选议会。2010年5月1日，阿姆斯特丹正式执行在2009年由市议会通过的“精简城市行政区划”的决议。城市行政分区由原先的15个缩编为7个。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 行政
Subsection: 国家政府

现行的荷兰王国宪法第2章第32条规定：「国王的加冕仪式在首都阿姆斯特丹 (“de hoofdstad Amsterdam”)举行。」而以前的宪法并没有明确将阿姆斯特丹称为首都。事实上，除去1808年到1810年，荷兰政府、国会和最高法院一直设在海牙，各国的使领馆也均位于海牙。除此之外，阿姆斯特丹也不是所在的北荷兰省的首府。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 经济

阿姆斯特丹是荷兰金融商贸之都。她也是欧洲乃至世界上最好的国际贸易都市之一。她在一项排名中位列第五，排在伦敦、巴黎、法兰克福和巴塞罗那之后。许多荷兰的大型企业和银行都把它们的总部设于阿姆斯特丹，其中包括荷兰银行、飞利浦、阿克蘇諾貝爾、ING集团、皇家阿霍德、海尼根和绿色和平组织；另外，包括荷兰皇家航空和毕马威等知名跨国企业也将它的全球总部设立与该市南边的阿姆斯特尔芬。虽然很多小公司仍在坐落于老运河附近，但是更多的公司选择在市中心之外建立。南阿克西斯区成为了新的金融和法律枢纽。该区域不仅座拥荷兰前五大律师事务所，而且还拥有包括波士頓顧問集團以及埃森哲公司在内的多家咨询机构。阿姆斯特丹世界贸易中心也坐落于此。这座城市还有三个小型金融区。其中一个位于阿姆斯特丹斯洛特迪克火车站附近。包括电讯报（De Telegraaf）等几家报业公司、大众运输公司与荷兰电报公司位于此地。第二处位于阿姆斯特丹球场周边。而第三处则在阿姆斯特尔河车站附近。阿姆斯特丹最高的建筑，就是飞利浦的总部，伦勃朗大厦。阿姆斯特丹证券交易所（AEX）现今已加入泛欧交易所，它是世界上最古老的证券交易所，而且是欧洲最大的交易所之一。它坐落在市中心水坝广场的旁边。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 城市景观与建筑

阿姆斯特丹中央车站是市民南下的必经之路。而达姆拉克大街是通往罗金街的主要道路。而城市裡最古老的地区是德瓦伦。它位于达姆拉克大街东侧，著名的红灯区也位于此处。而它的南部就是犹太人聚居区——滑铁卢广场。环绕于市中心的，就是始建于17世纪的荷兰运河（Grachtengordel）。越过荷兰运河就是原先基层的聚居区。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 城市景观与建筑
Subsection: 运河

精心的城市规划造就了现在阿姆斯特丹的运河系统。17世纪早期，人们就开始营造以IJ湾为核心的半圆形运河系统。著名的荷兰运河就是为了发展居民区而兴建的，它主要分为绅士运河、皇帝运河与王子运河三部分。而第四运河辛厄尔运河（Singelgracht）（不要与古老的辛厄尔（辛格運河）相混淆）主要是为水管理和城市防御而修建。防御工事主要修建于城门附近，是由护城河以及防御堤坝构成。工程开始于1613年，由东向西延伸，跨越整个城市。历史学家黑特·马柯（Geert Mak）形容其像一个巨大的雨刷。南部工程于1656年竣工。随后，居民区的建设也缓慢开展，但是东部城区的辐射阿姆斯特尔河与IJ湾运河计划却从未得到实施。在接下来的几个世纪裡，这些地区被用来兴建公园、敬老院、剧院和其他公共设施，却没有兴建水利。如今，一些运河已经被改建成了街道。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 城市景观与建筑
Subsection: 扩建

在运河建成之后的两个多世纪裡，阿姆斯特丹并没有扩建。而扩建的第一个实施者就是萨穆埃尔·萨法蒂（Samuel Sarphati）。当时他希望把阿姆斯特丹建设成下一个巴黎或伦敦。他计划在荷兰运河之外，建设新的房屋和公共设施。更主要的目的，是通过改善居民的居住环境来改善市民的健康状况。虽然该计划并没有很大程度上拓展城市规模，但这的确带给阿姆斯特丹一些大型公共建筑。在萨法蒂之后，范·尼夫特里克（Van Niftrik）和卡尔夫（Kalff）规划了市中心周围的环状地带。而这些环状地带后来大多用于建造工薪阶层的住所。20世纪，随着人口的增加，城市急需得到拓展。人们提出了两套方案，以建设一个前所未有的阿姆斯特丹，其中第一套方案的设计者名叫亨德里克·伯爾拉赫（Hendrik Petrus Berlage），他的方案指出，应该设计一系列的社区，以供各个阶层的市民居者有其屋。二战後，城市的西部、南部和北部建设了大量新社区。新社区的建立不仅解决了城市住房短缺的问题，并且为市民提供了现代化生活的便利。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 城市景观与建筑
Subsection: 建筑

阿姆斯特丹拥有悠久的建筑历史。其中最古老的建筑当属贝居安会院。它竣工于1425年，是阿姆斯特丹仅存的两座纯木质建筑之一。它也是阿姆斯特丹少见的哥特式建筑。从16世纪开始，砖石建筑逐渐取代了木质建筑的地位。这个时期的很多建筑都带有明显的文艺复兴时期的风格。后来，在亨德里克·德·凯泽（Hendrick de Keyser）的指导下，阿姆斯特丹迅速树立了独特的文艺复兴建筑风格。其中最著名的建筑是由凯泽设计的西教堂。17世纪，巴洛克风格建筑在欧洲风行。这也正是阿姆斯特丹的黄金年代。雅各布·范·坎彭（Jacob van Campen）等建筑师领导了这一建筑潮流。其中菲利普·文布恩斯（Philip Vingboons）为这座城市的商人设计了房屋。阿姆斯特丹最著名巴洛克式建筑是建于水坝广场的王宫。而18世纪的建筑很大程度上被法国风格所影响。1815年前后，建筑师开始打破巴洛克式建筑的桎梏，开始转向设计多种全新风格的建筑。大多数新哥特式建筑建造于那个时代。而在19世纪末，随着新艺术风格的流行，更多这类风格的新建筑落成。这个时期阿姆斯特丹的规模迅速扩张，但新城区的建筑风格和老城区保持了一致。在博物馆广场附近的房屋就是新艺术风格的最好代表。在那个时期最后一种流行的建筑风格是装饰艺术。而阿姆斯特丹的装饰艺术风格也自成一体，它的杰出代表就是阿姆斯特丹学派，其中城市一些区域整体建筑风格都是如此。阿姆斯特丹学派建筑最显著的特征，就是建筑外墙都具有绚丽的装饰，门窗的形状都很奇特。20世纪建造的新艺术风格建筑一般分布在市区周围，但现在市中心也出现了这种风格的建筑。而更富历史气息的建筑大多在市中心，比如运河旁的商铺。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 交通

阿姆斯特丹鼓励市民利用自行车出行，很多道路都配有自行车道和存车处。据2006年的统计数据，该市约有465,000辆自行车。然而自行车被盗的现象也比较普遍，在2005年，大约有5,400辆的自行车被盗。市民的日常生活也离不开自行车，哪怕像接孩子上下学和购买食品这样的小事。各种各样的自行车都可以在阿姆斯特丹找到，比如公路自行车、山地自行车，甚至比赛用自行车。阿姆斯特丹的交通状况还是比较安全的，2007年，有18人不幸在交通事故中遇难，相比之下，该市有26人死于谋杀。当局并不鼓励驾车出入市中心。在市中心，存车费是十分高昂的，而且市区一些道路禁止机动车驶入，而另一些则是单行道 此外，市政府透过 Autodelen 与 Meerijden.nu 两个网站赞助市民自发的汽车共享及汽车共乘。阿姆斯特丹的公交系统主要包括地铁、公共汽车和有轨电车。目前有15条阿姆斯特丹有軌電車线路正在运营，一些新的线路也在规划中；阿姆斯特丹地鐵有5条地铁线路正在运营，其中原地铁51号（阿姆斯特尔芬线）阿姆斯特丹南站以南区间正在改建中；从IJ湾到北阿姆斯特丹有三条搭载行人和自行车的免费渡轮，从城区往东、西部的海岸有两条收费渡轮通行。同时，运河上还有水上出租車、水上巴士以及游轮搭载市民去他们想去的地方。 1932年，阿姆斯特丹成为了荷兰公路网的枢纽。由于第二次世界大战的爆发，只有A1、A2和A4按照原先的计划完工。1970年，为了保护“绿色之心”（Groene Hart），A3高速路被取消。通往北赞丹的A8公路和A10在1968年到1974年相继开通。A10环路将城市周边与荷兰国家高速公路网连接起来。人们可以经由连接A10的18条高速路去荷兰的其他地方。自行车可以在其中的大部分道路上通行。除去A1、A2、A4、A8之外，A6和A7也是通往阿姆斯特丹的主要快速路。阿姆斯特丹拥有9座火车站。5座用于长途客运，4座用作本地客运。此外“欧洲线”（Eurolines）长途汽车也从阿姆斯特丹发往欧洲各地。由于阿姆斯特丹东南为阿姆斯特丹的飞地，联络阿姆斯特丹东南地区阿姆斯特丹拜尔默梅尔竞技场站与主城区路线上经过的德伊芬德雷赫特与迪门南站（分属旧阿姆斯特尔与迪门两座城市），及西南部阿姆斯特丹斯希普霍尔机场站（属于哈莱默梅尔）也常被视为阿姆斯特丹地区的车站。阿姆斯特丹中央車站也是一座国际中转站。这里有通往奥地利、白俄罗斯、比利时、捷克、丹麦、法国、德国、匈牙利、波兰、俄罗斯和瑞士的常规线路。大力士高速列车直接连接阿姆斯特丹－阿姆斯特丹斯希普霍尔机场－海牙－鹿特丹－安特卫普－布鲁塞尔－巴黎。方便快捷的高速火车适合于想去比利时或巴黎旅行的乘客。阿姆斯特丹－布鲁塞尔的车行时间为2小时44分钟，阿姆斯特丹－巴黎的车行时间为4小时13分，每日从阿姆斯特丹发车多达8次。从中央车站到斯希普霍尔机场只需要20分钟时间。按乘客流量计算，它是荷兰第一大、欧洲第六大和世界第十二大机场。每年大概有4,600万游客经过这里。2006年，史基浦机场是世界上第三繁忙的国际空港。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化

荷兰的文化中心：管弦乐团、芭蕾、剧场、博物馆、美术馆和两所大学。其中荷兰国家博物馆和凡·高博物馆是这里最著名的博物馆。阿姆斯特丹音乐厅及其管弦乐团都享有盛名。16世纪晚期，阿姆斯特丹文学会举行了协会间的诗歌与戏剧比赛。1638年，阿姆斯特丹建立了第一座剧院。而1642年，芭蕾舞第一次走进了这里。18世纪，法国剧院又在这里流行。意大利和法国歌剧在1677年传入这里，而后来德国歌剧又在18世纪登陆该市。19世纪，通俗文化，尤其是杂技表演和音乐又流行开来。1812年，德里希·尼古拉斯·温克尔（Dietrich Nikolaus Winkel）在这里发明了欧洲古典乐十分重要的乐器—节拍器。19世纪末，荷兰国立博物馆建成。1888年，荷兰王家音乐厅乐团组建。随着20世纪的到来，电影、广播和电视也逐渐走入该城。SBS 6电视台总部就设在这里。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 博物馆

博物馆广场汇集了大多数主要的博物馆。它坐落於城市南方，是该城市最大的广场。它是在19世纪末期为举办世界博览会而兴建的。广场北部是巨大的荷兰国家博物馆。博物馆前是一个長的長方形人造池塘。冬天的时候，这里可以作为一个溜冰场。广场西部是梵高博物馆及市立博物馆。广场南部是范·巴尔勒大街（Van Baerlestraat），这也是通向广场的主要道路。阿姆斯特丹音乐厅就坐落于此。广场几乎全部被草坪覆盖，只有北部的小路是石子铺成的。1999年，广场完成了改造，成了如今的样子。夏天，这个广场会承办一些露天音乐会。由于有很多市民对广场现在的外观不甚满意，所以该广场计划于2008年再度改造。荷兰国家博物馆陈列了大量荷兰艺术作品。它于1885年开馆，现在馆藏大约100万件展品。 画家伦勃朗是和这座城市联系最紧密的艺术家之一，他和他的学生的作品大多被收藏在国家博物馆。他的名作《夜巡》是该馆的镇馆之宝之一。该馆还收藏了诸如扬·弗美尔、弗兰斯·哈尔斯、费迪南德·波尔以及保卢斯·波特的作品。该馆还收藏了许多装饰艺术作品。目前，博物馆正在扩建，只有一侧展馆对外开放，新馆将於2012年至2013年竣工开放。梵高曾经短暂居住在阿姆斯特丹。这座博物馆是该片区域中少数几个现代建筑之一，是由赫里特·里特费尔德设计的。所有的展品都由博物馆永久收藏。1999年，博物馆建造了一座名叫“表现之翼”（Wing of Performance）新楼，这座大楼是由日本设计师黑川纪章所设计的，主要用来展示那些临时展品。像《吃马铃薯的人》等一些著名的画作现在都藏于该馆。而梵高博物馆也是全市参观者最多的博物馆。梵高博物馆旁边是市立博物馆。这座博物馆与广场是同一时期的产物，目前藏有皮特·蒙德里安和卡雷尔·阿佩尔等艺术家的作品。与国家博物馆一样，市立现代艺术博物馆也正经历大规模的扩建。博物馆大厅将从广场一直延伸到保卢斯·波特街（Paulus Potterstraat）。2009年，博物馆将重新开放，目前，该馆临时寄居在中央火车站附近的一所旧邮局裡。博物馆广场以外还有其他一些博物馆，有些规模很小，比如安妮·弗兰克之家，有些则规模很大，比如阿姆斯特丹博物馆。这些博物馆几乎都位于市中心附近。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 教育

阿姆斯特丹有两所大学：阿姆斯特丹大学与阿姆斯特丹自由大学。其他的高等学府还包括：荷兰皇家艺术学院以及其他一些高等专业学校。阿姆斯特丹社会历史国际学院是世界上最大的关于社会史的记录和研究机构，尤其是历史上的劳工运动。始建於1638年的阿姆斯特丹植物园則是世界上最古老的植物园之一，其中陈列了许多稀有的植物，包括整个拉丁美洲的咖啡标本。阿姆斯特丹拥有完善的初等教育系统。其中一些学校的教育方式比较独特，比如蒙台梭利学校。也有一些是教会学校，原先主要是天主教和新教建立的，后来随着穆斯林的迁入，伊斯兰教学校也开始出现。在城市南郊也有一些犹太教学校。中等教育也比较不错。阿姆斯特丹有三类不同的文法学校（荷兰语：gymnasia），其中一部分会教授古典希腊语和拉丁语。虽然直到现在都有一部分人认为语法学校過時且流於精英主义，但最近仍有一批语法学校獲得复苏。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 演出

=喜力音乐厅位于阿姆斯特丹球场附近，是一个大型流行音乐演出场所。许多国际知名艺人曾在此演出。另外两个经常举行演出的地方名叫帕拉迪索和银河（Melkweg），它们都位于莱顿广场附近，主要上演独立摇滚、嘻哈和节奏布鲁斯等风格的音乐。阿姆斯特丹的王家音乐厅乐团在世界上享有盛誉。他们的主演奏厅就是阿姆斯特丹音乐厅。评论家认为这座音乐厅是世界上声音效果最出色的音乐厅之一。它由三座音乐厅组成。每年在这里大概上演800场音乐会，大约有850,000名观众在此聆听音乐。市政歌剧院是市政厅与歌剧院两座建筑的合称，位于早期犹太人聚居的滑铁卢广场和阿姆斯特尔河附近。这座歌剧院于1986年正式对外开放。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 演出

=阿姆斯特丹最主要的剧院是位于莱兹广场的阿姆斯特丹城市剧院。它建成于1984年，大多数剧目在大厅（Great Hall）上演，其中包含很多种类的戏剧。这座剧院目前也在修缮之中。荷兰在余兴节目方面有悠久的历史，最初的历史可追溯到1930年代。1993年，随着喜剧火车（Comedytrain）和爆发芝加哥两个团体的建立，阿姆斯特丹的新派喜剧也随之诞生。喜剧火车是一个系列喜剧，该剧最初是在喜剧咖啡馆（Comedy Cafe）上演，后来搬到到一个叫做Toomler的地方继续演出。许多现在在荷兰大名鼎鼎的喜剧剧目都和他们有一定渊源。爆发芝加哥是与科特·莱兹大街（Korte Leidsedwarsstraat）上的一个剧院一同建立的，而四年后那里已经成为了糖厂（Sugar Factory）俱乐部。1998年，他们来到莱兹广场剧院（Leidseplein Theater）继续演出。喜剧咖啡馆和喜剧剧院也是不错的观看喜剧的地方。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 演出

=阿姆斯特丹也因为她充满活力以及与众不同的夜生活而著名。最主要的两个夜生活广场是莱顿广场和伦勃朗广场。阿姆斯特丹有很多咖啡馆。他们的规模有大有小。若隐若现的灯光和烛光使得传统的棕色咖啡馆（brown cafe）给人一种古色古香的感觉。夏天的时候，很多咖啡店会摆出大排档。这时候最常见的景象是一广场的大排档以及享用啤酒或葡萄酒的人们。阿姆斯特丹多元的文化使这里拥有各种各样的餐馆。从小饭馆到豪华餐厅都可以找到。荷兰许多最高档的餐厅也汇集于此。阿姆斯特丹也有许多迪斯科舞厅。大部分舞厅都坐落在伦勃朗广场和莱兹广场附近。帕拉迪索、银河以及糖厂这样的大型夜店也会有迪斯科舞场。但舞厅的典型代表是“逃离”俱乐部（Escape）和“家”（Club Home），除此之外“巴拿马”（Panama）和“力量地带”（The Powerzone）也较有名。雷古里尔大街（Reguliersdwarsstraat）是该城市主要的同性恋大街。
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Section: 文化
Subsection: 节日

阿姆斯特丹是座“节日之都”。2007年在该城市总共举行过约140次节日庆祝活动。大多数庆祝活动在女王日（现在为国王日）、同性恋自豪日和文化季期间举行。2013年以前，每年的4月30日，女王日那天，大约有十万人左右走上街头庆祝。大多数城区都会开办自由市场，并举行各种演唱会，到处都是人头攒动的景象。2013年荷兰新国王威廉-亚历山大·克劳斯·乔治·费迪南德继位，改成每年4月27日的国王日庆祝。8月的第一个周末，同性恋自豪日大游行期间，在城市运河上都会有长长的船队载着狂欢的人群到处游乐，狂欢会一直持续整个周末。文化季一般在8月底举行，为期三天，会有各种诗人和音乐家的表演。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 文化
Subsection: 體育

阿姆斯特丹曾經於1928年舉辦過第九屆夏季奧林匹克運動會，是目前唯一一個荷蘭城市舉行過夏季奧林匹克運動會，該屆奧運會亦是首次在奧運會期間點燃奧運聖火。阿姆斯特丹是荷兰足球甲级联赛球隊阿賈克斯的所在地，主場位於阿姆斯特丹球場。阿賈克斯被譽為荷蘭足球歷史的代表，不單曾經奪得過歐洲三大盃賽（歐洲聯賽冠軍盃、歐洲足協盃和歐洲盃賽冠軍盃），並且曾經兩度成為洲際杯冠军。阿賈克斯出產的多名優秀荷蘭球員，往往成為荷蘭國家足球隊的核心球員，包括約翰·克魯伊夫、范·巴斯滕、丹尼斯·博格坎普、帕特里克·克鲁伊维特等。阿姆斯特尔老虎队的主场是夏普·艾登（Jaap Eden）冰球场，他们代表这座城市参加荷兰冰球联赛。阿姆斯特丹海盗队代表阿姆斯特丹参加荷兰棒球联赛。而这座城市拥有三支曲棍球队，以及一只参加荷兰篮球超级联赛（Dutch premier division）的阿姆斯特丹队（ABC Amsterdam）。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 杂项
Subsection: 红灯区

德瓦伦（De Wallen，亦称Walletjes或Rosse Buurt），是一个合法卖淫的指定区域，也是阿姆斯特丹最大和最著名的红灯区。它由道路与小巷的网络组成，在这些街巷内是数百座小的单间公寓，由女性性工作者租赁，她们在特以红灯照亮的窗户或玻璃门后面提供服务。该区域也有许多性用品商店，性剧院，西洋景（Peep show），一家性博物馆，一家大麻博物馆，以及许多提供各种大麻制品的大麻咖啡馆。虽然游客中有26%会来此区“看看”，但妓院数量仍然日趋下降，以至于商会（Chamber of commerce）发出了警告。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 友好城市

 中華人民共和國 北京 加拿大 多倫多 英國 曼徹斯特
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: abstract

利物浦（英語：Liverpool /ˈlɪvərpuːl/），舊譯梨花埠，是英格兰西北部著名港口城市，為默西赛德都市郡的5个自治市之一，由利物浦市议会治理。1207年時以自治市鎮的身份成立，1880年獲得城市地位。2011年人口約為466,415，是利物浦都會區的中心。利物浦市區的人口約為2,200,000，英國第四大城市。利物浦居民稱為Liverpudlians，但也稱“Scousers”，後一名稱來自當地名吃燉湯“scouse”，同時這一詞還指利物浦方言。利物浦居民種族頗為豐富，有全英最古老的黑人社區和全歐最古老的華人社區。吉尼斯世界紀錄將利物浦評為“世界流行樂之都”，披頭四、比利·弗里、格里和帶頭人及其他許多樂隊都是在此發跡的。兩支英超球會：利物浦和埃弗顿也位於利物浦。2007年時利物浦慶祝其800歲誕辰，次年與斯塔萬格一起成為歐洲文化之都。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 历史

利物浦的名稱來源有兩個說法，一說利物浦在十二世紀被稱為'Liuerpul'，意思是滿是泥沙的池塘或小溪；另一個說法則是源於'elverpool'這名稱，原因是以前默西河有大量鰻魚（鰻魚在英語稱作eel）。一般認為利物浦這個城市起源於1207年8月，當時国王约翰下了令建立利物浦市镇。但直到16世紀中葉，利物浦人口还是仅有500人的小镇。英国内战期间，在1644年，利物浦经历了18日的围困。直到1650年代英國內戰後，利物浦的貿易和居民人數才开始缓慢增長。1699年，利物浦成為堂区（parish）。同年，利物浦商人的第一艘奴隶船进行非洲航行。踏入十八世紀，同西印度群島的貿易超过了同愛爾蘭和歐洲的貿易，利物浦开始增长。1715年利物浦建成英國第一個船塢， 而奴隸貿易的利潤幫助該市迅速繁榮起來。到18世纪末，利物浦控制了欧洲41％，英国80％的奴隶贸易。同时这里也是英国工业革命的主要地区之一。到十九世紀初，40%的世界貿易通過利物浦船塢。1830年世界上第一条客运铁路在利物浦和曼彻斯特之间开通。利物浦的人口继续快速增加，最終成為英國第二大都市。利物浦有大量主要建築落成（如圣乔治大厅、Lime街火车站），反映其财富。由於1845-1849年的大飢荒，成千的愛爾蘭人抵達這裡。到1851年，城市幾乎25%的人口都是在愛爾蘭出生的。在20世纪的上半叶，利物浦的移民来自欧洲各地。二战期间，利物浦遭受了80次空袭，造成2500多人死亡，都会区几乎一半房屋受损。1952年，利物浦与二战中另一经历过空袭的城市德国科隆结为友好城市。战后，城市进行大规模重建，包括住宅和锡福斯码头Seaforth Dock，英国最大的码头工程。1931年，利物浦的人口达到顶峰，为855688人。1961年下降到610114人，2001年人口进一步下降到439476人。 在20世纪60年代，利物浦成为青年文化的中心。“Merseybeat”成为披头士等流行乐队的代名词，使该市一跃到流行乐坛的前沿。自从20世纪70年代中期开始，利物浦的船坞与传统制造业急剧衰落。集装箱的大规模使用让利物浦的码头过时。在20世纪80年代，利物浦的失业率在英国的大城市中最高。自90年代中期以来，利物浦的经济已经复苏，增长率高出全国平均水平。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 地理

利物浦位于英格兰西北部，默西河口的东岸，市中心距离爱尔兰海大约5英里。利物浦的地形起伏不平，穿越一条山脊，最高处是海拔高70米的愛華頓山。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 人口

2002年，利物浦市内人口441,477人，而整个默西河畔都市区的人口共有1,362,026人。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 人口
Subsection: 種族

2009年，利物浦的人口中，91%是白人；3.0%是亞裔人；1.9%是黑人；2.0%是混血；2.1%是華人和來自其他國家的居民。利物浦有著英國最古老的黑人社區，歷史可追溯至1730年代。一些利物浦的黑人的十多代都生活在這裡。早期的黑人居民主要是海員、商人的子嗣、自由奴隸。除去黑人社區之外，利物浦還有著歐洲最古老的華人社區。利物浦中國城的第一位華人居民於19世紀抵達。大量的愛爾蘭人和威爾士人也聚居於利物浦 。1813年時10%的利物浦居民是威爾士人，因為被冠以“北方威爾士人的首都”之稱。愛爾蘭大饑荒爆發的頭十年就有兩百萬愛爾蘭人逃難到利物浦。到1851年時，全市已有兩成的居民都是愛爾蘭人了。根據2001年人口普查，1.17%的利物浦人出生於威爾士，0.75%出生於愛爾蘭共和國，0.54%出生於北愛爾蘭，更多的人有來自這些地區的祖先。利物浦的非洲裔加勒比人、加納人印度人、、拉丁美洲人馬來西亞人、、索馬里人和也門人社區也都有上千人口。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通

利物浦有完善的城市交通体系，覆盖整个默西塞德郡地区，并连接周边的大曼彻斯特郡、柴郡与兰开夏郡。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通
Subsection: 巴士

利物浦市内巴士服务于整个默西塞德地区并有巴士线路1、2、X8通往周边柴郡的埃尔斯米尔港和切斯特，巴士线路6、7通往柴郡的沃灵顿，巴士线路14、14A、14B、14F、61、61A、79C通往柴郡的哈尔顿、朗科恩和巴士线路X2通往兰开夏郡的普雷斯顿，另有巴士线路47、300、310、345等通往默西塞德郡北部的绍斯波特与巴士线路10、10A通往默西塞德郡东北部的自治市圣海伦斯，除此之外，还有越江巴士407、423、432、433、437、441、442、464、471、472、487等通过默西河隧道或国王隧道通往河对岸的威勒尔自治市。利物浦市内主要的两大公交枢纽为位于市中心商业区的女王广场公交枢纽和靠近市中心阿尔伯特码头的利物浦一号公交枢纽，并有巴士线路直通利物浦约翰·列侬机场。利物浦市内巴士主要由爱瑞发（Arriva）和捷达集团（Stagecoach）运营，另有其他小型巴士服务公司例如Cumfybus、HTL Buses、Huyton Travel等提供城市环线以及城镇或街区间的穿梭巴士服务。此外利物浦还有属于英国长途客车运输网络的长途客车服务通往伦敦、曼彻斯特、利兹、普雷斯顿和卡迪夫等地。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通
Subsection: 城市轨道交通

利物浦是拥有城市轨道交通的城市，其市中心地下拥有仍然属于英国国家铁路网但实际上运营路轨系统独立于普通城际铁路的城市轨道交通体系——默西塞德铁路。默西塞德铁路拥有北线、威勒尔线和城市线三条线路，其中城市线是利物浦至曼彻斯特、普雷斯顿、布莱克浦的普通城际铁路位于默西塞德郡境内路段的通俗称呼，北线和威勒尔线则是独立于普通城际铁路的独立城市轨道交通系统，北线由利物浦市南郊的亨特十字车站经由利物浦南大道站、利物浦市中心通往默西塞德郡北部的绍斯波特和奥姆斯柯克，威勒尔线由市中心穿越默西河通往威勒尔自治市的新布赖顿、西柯比、柴郡的埃尔斯米尔港与切斯特。默西塞德铁路拥有67个车站，线路全长75英里，其中有6.5英里是在地下。每天超过100,000人次乘坐默西塞德铁路的列车，是英国除了伦敦以外最繁忙的城市轨道交通系统，并且是潜在的能发展成为地铁的城市轨道交通系统，也被称作“准地铁系统”（Metro-like System）。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通
Subsection: 铁路系统

利物浦铁路系统的历史最早可追溯至1830年开通的世界上第一条客运铁路——利物浦至曼彻斯特客运铁路线。如今，利物浦是英国全国铁路网位于英格兰西北地区的主要枢纽之一，市内拥有以下几大车站：莱姆大街站、边山站和南大道站。从利物浦出发的列车主要通往曼彻斯特、普雷斯顿、布莱克浦、谢菲尔德、利兹、约克、纽卡斯尔和伯明翰、诺维奇，并有维珍铁路运营的城际快车直达伦敦尤斯顿站。历史上利物浦还有通往爱丁堡、格拉斯哥和卡迪夫等地的列车线路，但均已于2000年取消。不过，利物浦将在未来开通至格拉斯哥以及北威尔士的列车线路。利物浦的主线铁路列车服务主要由北方铁路（Northern Rail）、第一奔宁特快（First TransPennine Express）、伦敦中部列车（London Midland）和东中部列车（East Midland）运营。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通
Subsection: 机场

利物浦机场于1930年代建立，位于利物浦市南郊的斯皮克，于2001年为纪念披头士乐队的灵魂人物约翰·列侬而更名为利物浦约翰·列侬机场。2006年该机场接待旅客500万人次，有通往伦敦、贝尔法斯特、马恩岛等国内城市和地区的航班，并有通往巴黎、柏林、日内瓦、阿姆斯特丹、都柏林、布拉格、布拉迪斯拉发、里斯本、尼斯、马德里、巴塞罗那、布加勒斯特、里加、华沙等城市的国际航班。机场与市中心有巴士线路86A、80A、82A、500等连接。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 交通
Subsection: 水路交通

作为一个濒临默西河流入爱尔兰海的港口城市，水路交通在利物浦的历史上扮演了一个相当重要的角色，利物浦港曾经是英国大西洋航线的重要枢纽港，并有多条航线通往美国纽约及东海岸，而第一批华人亦由中国上海启航抵达利物浦。二战后随着利物浦海运业的衰落，目前利物浦货运港转移至北郊的布特尔，市中心港口主要用作观光港口和大型邮轮码头。利物浦拥有市区阿尔伯特码头通往马恩岛、伯肯黑德通往贝尔法斯特、布特尔通往都柏林三条客运渡轮航线，并有利兹和利物浦运河与利兹相通。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 经济

利物浦經濟已從二次大戰後的長期衰落中得到恢復。1995年到2001年已錄得全年6.3%的增長。這與其他城市比較會較明顯：內倫敦是5.8%，布里斯托是5.7%。1998年-2002年職位增長率9.2%，同期全國平均4.9%。和英國其他城市一樣，這裏的商业和服務業有了巨大的發展，它擁有數家大型顧客服務中心以及全英最大的露天购物中心——利物浦一号购物休闲区，而部分港口亦改作通訊設施。旅遊業也是利物浦市經濟支柱，配備了大量高品質服務如旅館、餐廳和俱樂部。利物浦的建築不僅吸引了遊客，還引來了電影製片人到此取景。随着利物浦经济的不断增长，位于市中心的利物浦水域和隔默西河与市中心相望的威勒尔水域将在未来几年内得到较大的开发。开发计划于2010年10月启动，2012年3月得到利物浦市议会的批准。将来在利物浦水域将会出现一系列模仿上海外滩以及陆家嘴的现代化建筑群，其中将以由中国上海援建的50层摩天楼“上海塔”最为瞩目。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 教育

利物浦藍制服學校是一所歷史悠久的語法學校，成立於1708年。其成績至今還十分優越，是全英最好的語法學校之一。A/AS levels平均成績達到1087.4點。其他的學校還有1620年成立的泰勒商人學校和1840年成立的利物浦學院等。利物浦共有三所大學，分別是利物浦大學、利物浦約翰摩爾斯大學和利物浦希望大學，其中利物浦大学是属于罗素集团和红砖大学的研究型重点大学。邊山大學在還是教師培訓學院時位於利物浦的邊山，不過後來搬到了奧姆斯柯克。利物浦表演藝術研究所是全英表演藝術界權威之一。利物浦只有一個繼續教育學院，即市中心的利物浦社區學院。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 體育

利物浦有兩支參加英超的球會：埃弗顿（Everton FC）和利物浦（Liverpool FC）。兩支英超勁旅都相當成功，利物浦贏過十九次英格蘭頂級聯賽冠軍和英格蘭足總杯6次，以及6次歐洲冠軍杯，而埃弗顿亦贏過九次英格蘭頂級聯賽冠軍和英格蘭足總杯5次。他们之间的对抗被称为“默西赛德郡德比”。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 地标建筑

利物浦的建筑风格相当多样化，从16世纪的都铎风格，一直到当代建筑。 该市大部分建筑兴建于18世纪晚期以后的大英帝国鼎盛时期。利物浦市內共有超過2,500座的登录建筑，其中27座为一级登录建筑，85座为二级登录建筑，数量仅次于伦敦。该市公共雕塑的数量在英国仅次于西敏市，乔治式建筑的数量在英国仅次于巴斯。利物浦建筑的价值在2004年得到承认，散布在市内的几个区域曾被联合国教科文组织列为世界文化遗产（2021年除名），称为海事商业城利物浦（Liverpool Maritime Mercantile City），理由是利物浦在世界贸易体系发展中的重要性和船坞技术。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 地标建筑
Subsection: 河滨和码头

利物浦作为一个主要的英国港口，码头在历史上曾是城市发展的中心。该市在1715年兴建世界上第一个包围式湿船坞（旧船坞）。 在利物浦最有名的船坞是阿尔伯特船坞（Albert Dock），建于1846年，英国最大的一级登录建筑，被认为是世界上最先进的码头之一，帮助这个城市成为世界上最重要的港口之一。市中心的北面是斯坦利船坞（Stanley Dock），拥有斯坦利船坞烟草仓库（Stanley Dock Tobacco Warehouse），在1901年兴建时，是世界上面积最大的建筑，今天仍是世界上最大的砖砌建筑。利物浦最有名的地点是码头顶（Pier Head），以三大建筑物著称 – 皇家利物大厦（Royal Liver Building）、丘纳德大厦（Cunard Building）和利物浦港务大厦（Port of Liverpool Building）。它们统称为“美惠三女神”（Three Graces），是海上利物浦的象征，见证了19世纪后期和20世纪初期该市的巨大财富，被许多人认为是世界上最令人印象深刻的水滨之一。。近几年，利物浦河滨的几个区域都进行了大规模重建。其中引人注目的有国王船坞的利物浦回声竞技场（Echo Arena Liverpool）和BT会议中心，王子船坞的亚历山大塔和王子船坞1号，以及科堡船坞和不伦瑞克船坞附近的Liverpool Marina。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 地标建筑
Subsection: 商业区和文化区

利物浦在历史上曾是世界上最重要的贸易港口之一，该市兴建许多宏伟的建筑物用作运输公司，保险公司，银行和其他大公司的总部。这带来巨大的财富，随后又兴建宏伟的公共建筑，让管理者“骄傲地管理城市”。商业区集中在围绕着城堡街，戴尔街和旧厅街的地区，该地区的许多道路依然遵循着中世纪格局。该地区的发展历史超过三个世纪，被认为是该市最重要的建筑地点之一。该区最古老的建筑是一级登录建筑利物浦市政厅，位于城堡街尽头，可追溯到1754年，被誉为英国装饰最奢华的市政建筑之一。  一级登录建筑英格兰银行大楼同样位于城堡街，兴建于1845年到1848年间，是该银行仅有的三个省级分行之一。该地区值得注意的建筑物还有Tower Buildings、阿尔比恩大楼（Albion House）（昔日White Star Line总部），市政大楼（Municipal Buildings），Oriel Chambers被认为是最早的现代风格建筑之一。。威廉布朗街（William Brown Street）周围区域被称为城市的文化区，因为此处拥有许多公共建筑，包括威廉布朗图书馆（William Brown Library）、步行者画廊、皮克顿阅览室（Picton Reading Rooms）和利物浦世界博物馆（World Museum Liverpool）。该地区占主导地位的是新古典主义建筑，其中最突出的是圣乔治大厅（St. George's Hall）被广泛认为是欧洲新古典主义建筑的一个最佳例证，这是一座一级登录建筑，建于1840年到1855年，行使多种功能，门上题写"S.P.Q.L.”（拉丁语senatus populusque Liverpudliensis），意思是“参议院与利物浦人”。威廉布朗街还拥有众多的纪念碑和雕塑，包括惠灵顿圆柱（Wellington's Column）和Steble 喷泉。该区域周围也有许多雕塑，特别是在圣约翰花园（St John's Gardens）附近。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 地标建筑
Subsection: 其他著名地标

虽然利物浦的大部分建筑兴建于18世纪中叶以后，但是也有一些建筑修建于此时以前。现存最古老的建筑物之一，是位于城南的都铎式庄园建筑斯皮克堂（Speke Hall），完成于1598年。这是英格兰北部仅存的少数木筋墙都铎式住宅之一，在19世纪中叶增加维多利亚式的内部。。市中心内最古老的建筑是一级登录建筑Bluecoat Chambers，建于1717年到1718年，英国安妮女王式建筑，，最初是蓝衣学校所在地，自1908年以来一直用作利物浦艺术中心。。 利物浦也有欧洲第一中国城。利物浦以拥有两个杰出的主教座堂著称。英国国教圣公会的利物浦座堂，建于1904年到1978年，是英国最大的主教座堂，和世界第五大主教座堂。它是哥特式建筑，被认为是20世纪最伟大的建筑物之一，英国桂冠诗人John Betjeman称之为“世界上伟大的建筑之一”. 罗马天主教的利物浦基督君王都主教座堂（Liverpool Metropolitan Cathedral）兴建于1962年到1967年，是最早打破打破传统的纵向设计的教堂之一。近年来，利物浦市中心许多地方发生了多年衰落之后的显著重建和复兴。在利物浦还有许多其他著名的建筑物，包括艺术装饰主义的机场酒店、利物浦大学维多利亚大厦（“红砖大学”的术语由此得名）和阿德尔菲酒店（Adelphi Hotel），过去曾被认为是世界上最好的酒店之一。
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 國際關係
Subsection: 姊妹城市

利物浦與以下城市有姊妹關係：
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 國際關係
Subsection: 領事館

利物浦的第一個美國領事館是1709年成立的，但因為二戰後利物浦國際地位下降而關閉。現在利物浦有領事館的國家為：
Title: 利物浦 (Liverpool)
Section: 参见

埃弗顿足球俱乐部利物浦足球俱乐部利物浦港
Title: 邁阿密 (Miami)
Section: abstract

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Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: abstract

马哈拉施特拉邦（馬拉提語：महाराष्ट्र，发音 [məhaːɾaːʂʈɾə] （）；印地語：महाराष्ट्र；拉丁字母转写：mahārāṣṭra），古稱摩訶剌侘國，「馬哈拉施特拉」在印地語的意思是「偉大的民族」。该邦位於印度中部，西鄰阿拉伯海，與印度卡納塔克邦、泰倫加納邦、果阿邦、古吉拉特邦、恰蒂斯加爾邦、中央邦以及達德拉-納加爾哈維利中央直轄區接壤。马哈拉施特拉邦是印度人口第二多的邦，也是世界上人口第二多的一級行政區。該邦首府為孟買，是印度的主要經濟和文化中心之一，而浦那亦為該邦之主要城市之一。1960年，雙語的孟買州（存在於1956年後）被拆分爲以馬拉地語為多數語言的馬哈拉施特拉邦和古吉拉特語的古吉拉特邦，馬哈拉施特拉邦就此成立。那格浦爾主持州議會冬季會議。浦那因擁有數個著名的教育機構而被稱為“東方的牛津”。納西克擁有該國最多的釀酒廠和葡萄園，被稱為“印度的葡萄酒之都”。馬哈拉施特拉邦是吸引外國投資最多的印度地區，而且其出口總額達到全國的32%。最著名的景點是屬於世界文化遺產的阿旖陀石窟與埃洛拉石窟。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 歷史

馬哈拉施特拉邦在公元前4世紀和3世紀由孔雀王朝統治。約公元前230年，馬哈拉施特拉開始被百乘王朝統治了400年。关于“马哈拉施特拉”这个名称的来源有几种不同的说法。多数观点认为古印度有些国王喜欢说自己的国家比其他国家大，所以总在国名前加上“马哈”（大）一词，以显示其强大。“马哈拉施特拉”就是根据统治这里的第一个王朝罗湿陀罗拘陀的名字而来的。该王朝灭亡后，人们便把该王朝统治的国家称为“马哈拉施特拉”。原来的“拉施特拉古特”一词，后来演变成“拉特”或“拉德”。还有一种意见认为，马哈拉施特拉是由“马哈”和“拉施特拉”两个词组成的，“马哈”是指的馬哈爾人；“拉施特拉”是指“国家”，马哈拉施特拉的意思就是马哈尔人居住的地方。再有一种意见认为，古代有个叫拉特的民族曾居住在这个地区，后来雅利安人从北方来，并把吠陀文化和梵语带到这里，两个民族同化后，自称为马哈拉塔，即大拉塔族，后来这个族建的王国就被叫成马哈拉特或马哈拉施特拉。梵文和普拉克利特语中所说的马哈拉施特拉、马哈拉斯特里格、马哈拉特、拉特、拉塔、拉蒂迦、拉斯蒂、拉斯特里格等等都是对这个地区当时的王国的称呼。而在被中世纪穆斯林王朝征服多年后，该地崛起了印度教的馬拉塔帝國。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 地理

马哈拉施特拉邦总面积为307,713 km2（118,809 sq mi），是印度土地面积第三大邦，占印度总地理面积的 9.36%。区位上，该邦位于北纬15°35'至北纬22°02'和东经72°36'至东经80°54'之间，从北到南延展约700 km，而从东到西则有约800 km的跨度。该邦位于印度中西部，沿阿拉伯海拥有长达840公里的海岸线，然而从北到南与海岸平行的西高止山脉将该邦广阔的内陆地区与沿海的康坎地区隔开，使得该邦的高原特征显著。北部的萨特普拉山脉形成了该邦的自然边界。该邦的主要河流有克里希纳河及其支流比哈河、戈达瓦里河及其主要支流曼贾拉河和瓦尔达河、塔普蒂河及其支流普纳河。马哈拉施特拉邦主要分为五个地理区——西部沿海的康坎地区位于西高止山脉和阿拉伯海之间；北部的康德什位于普纳河塔普蒂山谷，纳西克、马勒冈、贾尔冈、杜勒和布萨瓦尔是该地区的主要城市；德什位于该邦的中心；马拉特瓦达（1956年前属海得拉巴邦）位于该邦的东南部，奥兰加巴德和南德是该地区的主要城市；维达巴位于该邦最东部，以前是中央邦和贝拉尔省的一部分。马哈拉施特拉邦灌溉面积有限，土壤自然肥力低，大面积易发生旱灾。因此，与各种作物的全国平均水平相比，马哈拉施特拉邦的农业生产力普遍较低。根据年降雨量土壤类型、植被和种植模式，马哈拉施特拉邦被划分为九个农业气候区。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 地理
Subsection: 气候

马哈拉施特拉邦处于热带季风气候地区，三月夏季开始后，气温稳步上升，直至六月。在中部的平原地区，夏季最高气温一般在40 °C或104.0 °F到45 °C或113.0 °F之间。一年中通常5月最热，而 1 月最冷。冬季持续到二月，十二月和一月气温较低。西高止山脉东侧的德干高原，气候较为干燥，但露水和冰雹经常会因天气季节性变化而发生。马哈拉施特拉邦内的雨型因不同地区的地形而异。该邦可分为康坎海岸、西马哈拉施特拉、马拉特瓦达和维达巴四个气象区。西南季风通常在六月的最后一周出现并持续到九月中旬。前季风阵雨从 6 月中旬开始，而10 月也偶尔会出现后季风降雨。7 月和 8 月通常月平均降水量最高。而在冬季，该地区也可能会因西风而出现少量降雨。西高止山脉以西的康坎海岸每年平均降雨量超过 3,000 mm，雨季的降雨量极高。但在康坎海岸以东仅仅150公里的地区，在西高止山脉的雨影之下，年平均降雨量只有500–700 mm，常常会因长期不降水导致旱灾。因此，马哈拉施特拉邦许多地区被印度中央水务委员会界定为易旱区。该州的年平均降雨量为 1,181 mm，其中 75% 的降雨量来自 6 月至 9 月的西南季风，但在孟加拉湾的影响下，维达巴地区东部在 7 月、8 月和 9 月也有着充沛的降水量。塔纳、莱加德和勒德纳吉里地区平均降雨量为 2,000至2,500 mm或80至100英寸，马泰兰山区的降雨量甚至超过 5,000 mm或200英寸。相反，雨影区的纳西克、浦那、艾哈迈德纳加尔、杜勒、贾尔冈、桑利、索拉普尔和科尔拉普尔的部分地区每年的降雨量不到 1,000 mm或40英寸。在冬季，凉爽的旱季，晴朗的天空、温和的微风会在 10 月到 2 月盛行，但东部的维达巴地区也会因东北季风而产生降雨。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 行政区划

马哈拉施特拉邦由六个专区组成：阿姆劳蒂专区、奥兰贾巴德专区、康坎专区、那格浦尔专区、纳西克专区和浦那专区。6个专区下分36縣，109个乡，357个村。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 經濟
Subsection: 經濟走向

马哈拉施特拉邦的经济由制造业，国际贸易，大众媒体（电视，电影，游戏，录音），航空航天，技术，石油，时装，服装和旅游业驱动。马哈拉施特拉邦是工业化程度最高的邦，在印度工业界保持领先地位。孟买是邦首府和印度的金融首都，拥有大部分主要的企业和金融机构的总部。印度的主要证券交易所、资本市场和商品交易所位于孟买。马哈拉施特拉邦的纳税人比例在印度最高，其交易股票占该国近70％。服务业主导马哈拉施特拉邦的经济，占全邦增加值的61.4％，占全邦产值的69.3％。邦人均收入比全印度平均水平高出40％。下表是表示馬哈拉施特拉邦邦內生產總值由印度統計和計畫部門所公佈的資料，單位為百萬印度盧比
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 交通

马哈拉施特拉邦拥有庞大的多式联运系统，印度最大的道路网络。 2011年，马哈拉施特拉邦地面公路总长267,452公里; 国家高速公路4,176公里，州高速公路3700公里。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 人口

馬哈拉施特拉邦在2011年的每十年人口成長率為15.99%，於2001年為22.57%。該邦的人口增長率自印度獨立後，長時間高於印度平均，直到2011年首次低於全國平均。此外，據2011年的統計資料，該邦有55%的人口居於鄉村地區，45%居住於城市地區。該邦的識字率為 83.2%，高於印度平均75.48%馬拉提語為馬哈拉施特拉邦的官方語言，該語言屬於印度-雅利安語支。此外在孟買印地語也被廣泛使用。
Title: 马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)
Section: 城市

图莱伊切尔格伦吉孟買
Title: 渥太華 (Ottawa)
Section: abstract

渥太華（英語：Ottawa）是加拿大的聯邦首都，全國第四大城市暨第四大都會區，市區人口是934,243人，首都圈地區是1,323,783人（根據2016年人口普查），面積2,779平方公里，位於安大略省東南部，渥太華河南岸，多倫多以東400公里，蒙特利爾以西190公里。與美國、澳大利亞等聯邦制國家不同，渥太華不是聯邦直轄的行政區，但是渥太華土地管理和城市規劃是由國家首都委員會（National Capital Commission）負責。在1826年9月26日以“Bytown”之名建立，1850年1月1日合併為一個城鎮，並於1855年1月1日以「渥太華」之名合併取代。並不斷發展成為加拿大的政治和工業技術中心。城市的原有邊界由後來經過多次的小規模兼并而擴大的。「渥太華」這個名稱是來自渥太華人，在亞岡昆語（Algonquin language）中的adawe，意思為「貿易」。渥太華常被華人簡稱為渥京。根據美世諮詢的排名，渥太華是北美生活品質第一的城市。同時也是加拿大第二乾淨的城市和全球第三乾淨的城市。渥太華連續被聯合國評為10個最適宜人類居住的城市之一。
Title: 渥太華 (Ottawa)
Section: 历史

艾蒂安·布鲁尔（Étienne Brûlé）是第一位来到渥太华河的欧洲人，并于1610年去五大湖的途中经过了渥太华。三年后，萨缪尔·德·尚普兰描述了在这个地区的瀑布和见到的阿尔衮琴人。阿尔衮琴人以使用渥太华河一词达百年了。渥太华原是属于亚冈昆部落（Algonquian peoples）的加拿大原住民的家园。亚冈昆人将渥太华河称作“Kichi Sibi”或：Kichissippi“，意思是“大河”。这些早期的探险家来到之后，许多传教士也陆续来到渥太华。1800年3月7日，企业家菲利门·怀特（Philemon Wright）在渥太华河北侧，位于渥太华对面的魁北克加蒂诺赫尔区域建立了第一个欧洲人定居点。他与5名农民和25位劳工，着手开始在此殖民地建立一个名叫“怀特城镇”（Wrightsville）的农业社区。怀特发现这条河是介于渥太华河谷（Ottawa Valley）与蒙特利尔之间的绝佳木材运输通道，木材加工和贸易使渥太华地区很快繁荣起来。1812年战争之后，大量军人家庭在此定居，政府亦致力推动贫困的爱尔兰人向渥太华移民，在此后的几十年爱尔兰移民蜂拥而至。同时，法裔加拿大人也从魁北克南下，大部分人参与丽都运河修建工程或从事木材贸易。1832年，约翰·拜（John By）上校主导的丽都运河工程竣工，将渥太华与京士頓和安大略湖连为一体，使之成为地区重镇。运河西部是国会山所在地，称为“上城”；而东部介于运河与丽都河之间的地区称为“下城”。嘈杂拥挤的“下城”容易爆发传染病，著名的有1832年的霍乱和1847年的红热病。1857年12月31日，维多利亚女王选择渥太华为加拿大省的首都（包括现在的安大略和魁北克）。虽然现代的渥太华是加拿大第四大城市，但在当年，她仅仅是一个木材贸易通道中的内陆小镇，并且距离殖民地的几个主要城市（东部的蒙特利尔和魁北克城；西部的多伦多和京士頓）路途遥远。女王的顾问们建议渥太华成为首都之选有两大重要理由：首先，渥太华是唯一具有一定规模、并且位于加拿大省东西部边界地（现安大略与魁北克边界）的城市，定都于此是平衡两个殖民地及其英裔、法裔居民的聪明妥协之举；其次，1812年战争表明，其他主要城市容易受到美国人的攻击，因为过于靠近美加边界。渥太华位于腹地，易于防守，渥太华河及丽都运河使之与加拿大东西部之间交通极为便利。另外两个方面的考虑是：渥太华正好介于多伦多和魁北克城之间（距离这两个城市都是500公里），并且城市规模较小，因而不容易受到大规模的暴徒袭击，因为政治动机，以往的首都城市都受到过这种攻击。渥太華最初為愛爾蘭和法國的基督教鄉鎮，現在已成為一個具有多元文化、高水準生活水平，低失業率的大城市。
Title: 渥太華 (Ottawa)
Section: 地理

渥太华位于北美大陸中部的渥太华河南岸，包括丽都河及丽都运河河口, 緯度較高，冬天蒸發小，極為嚴寒, 夏天氣候濕潤温暖。河流的流量大，有結冰期，初冬和初春有凌汛現像等出現。渥太华河北岸的加蒂諾（Gatineau）属于魁北克省，也被视为首都地区（National Capital Region）的一部分。