shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 俾路支斯坦 (Balochistan)
Section: 管治及政治紛爭

俾路支斯坦在國家行政上為三個國家所分治：巴基斯坦、阿富汗及伊朗。當中無論按面積或人口計算，最大的部分是巴基斯坦的俾路支省，亦是該國最大的省份。在整個巴基斯坦，俾路支人佔約690萬人口。在伊朗，俾路支人有約200萬人口，而該國東部錫斯坦和俾路支斯坦省的人口絕大多數都是俾路支人。在阿富汗的俾路支斯坦地區包括有尼姆鲁兹省的Chahar Burjak區、赫尔曼德省南部的Registan沙漠及坎大哈省。尼姆魯茲省的省長一向都由俾路支人出任。在巴基斯坦，尋求獨立的國族主義者曾於1948年、1958–59年、1962–63年及1973–1977年期間發動衝突，最新一輪在2003年發生。歷史上，這些衝突的起因包括有：「部落分隔」、「俾路支人及普什圖人被旁遮普人的利益所邊緣化」及「經濟上的壓抑」等。而在伊朗，分離衝突並未有如在巴基斯坦那樣得到普遍支持，但自2012年起得到愈來愈多關注，特別是以遜尼派為主的俾路支人對以什葉派為主導的伊朗政府的反抗。
Title: 俾路支斯坦 (Balochistan)
Section: 音樂

俾路支斯坦音樂的主要樂器是一種名為sorud的提琴、叫doneli的雙笛（又或有時以Alghoza替代）、名為benju的齊特琴、tanbur及dholak。
Title: 俾路支斯坦 (Balochistan)
Section: 參閱

梅赫爾格爾波伦山口锡斯坦力量俾路支民族主义
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: abstract

北九州市（日语：北九州市／きたきゅうしゅうし Kitakyūshū shi */?）是日本福岡縣北部的一個政令指定都市，位於九州島最北端，隔關門海峽與本州相望。北九州是北九州工業地帶的中心都市，在1963年由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併誕生，是日本三大都市圈之外的首個政令指定都市，也是首個非都道府縣廳所在地的政令指定都市，現在北九州市仍是西日本非都道府縣廳所在地城市中人口最多的城市。北九州市是九州地方僅次於福岡市的第二大城市，和關門海峽對岸的山口縣下關市共同組成關門都市圈。地處九州玄關口的北九州市是九州主要的公路和鐵路起點，堪稱陸上交通的樞紐。臨關門海峽的地理位置也使得北九州市成為海上交通的要衝、重要的物流及港灣都市。北九州憑藉鋼鐵工業而確立了工業都市的地位，但由於公害問題和產業構造的變化，北九州市的人口流出問題嚴重，自1980年代之後長期陷入人口減少的局面。現在北九州市的環境狀況已經得到改善，並且被經濟合作與發展組織認定為亞洲首個綠色成長模範城市。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 歷史
Subsection: 古代史

在北九州市發現了彌生時代的重留遺跡和古墳時代的曾根平原古墳群、小田山古墳群等遺跡，顯示北九州市很早就已經有人類活動。進入奈良時代實施律令制之後，現在的門司區、小倉北區、小倉南區全境和八幡東區的東部屬於豐前國（企救郡），八幡東區的西部和八幡西區、若松區、戶畑區全境屬於筑前國（遠賀郡、鞍手郡），兩者分屬不同的令制國。646年時（大化2年），政府在現在的和布刈神社附近設立門司關，是現在門司區地名的由來。1185年（元曆2年/壽永4年），源平合戰的最後一役壇之浦之戰就發生在北九州市和下關市之間的關門海峽。1403年（應永10年），大內盛見被任命為豐前守護。自此至16世紀中期，北九州一帶被劃入大內氏的勢力範圍。1551年（天文20年），大內氏遭到家臣陶晴賢謀反，實權被陶晴賢所奪。此後大友義鎮趁機攻入曾是大內氏領地的豐前和筑前地區，成為九州最大的勢力。1587年（天正15年），豐臣秀吉在平定九州之後將小倉六万石封給毛利勝信。關原之戰之後，細川忠興成為新的北九州一帶的統治者。他在1602年（慶長7年）修築小倉城，開啟了小倉城下町的歷史。1632年（寛永9年），小倉藩第二代藩主細川忠利被轉封到熊本，小笠原忠真成為新的小倉藩主，此後直到幕末為止，小笠原氏都是北九州地區的統治者。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 歷史
Subsection: 明治維新到五市合併

明治維新之後，日本在1871年實施廢藩置縣，北九州地區被劃入小倉縣。不過僅在5年之後小倉縣的大部分地區就被併入福岡縣，此後北九州一帶一直屬於福岡縣。地處交通和軍事要地的北九州得到了中央政府的高度重視。1889年門司港被指定為特定輸出港和1891年門司車站（現門司港車站）至高瀨車站（現玉名車站）之間的鐵路開通意味著北九州成為九州的玄關口。1898年日本皇軍將第12師團總部設在小倉和1901年八幡製鐵所開業則象徵北九州開始成為「軍都」和「重工業都市」。西日本最大的要塞下關要塞的部分區域位於北九州市沿海地區，小倉城和現在若松區的沿海地區曾長期禁止普通民眾進入，可見北九州的軍事地位。1899年，門司市成為北九州地區最早設市的城市。翌年小倉也順利設市。進入大正時代之後，若松、八幡、戶畑亦相繼設市。自明治到第二次世界大戰的時期是北九州地區人口快速增加和工業化的時代。在明治末期到大正時期，貿易據點的門司和煉鋼廠所在的八幡是北九州五市中發展最快的地區。自明治後期至大正初期，八幡是日本人口增長最快的城市。1891年時，尚未興建煉鋼廠的八幡僅有人口2118人，但在1919年時已增加到84682人。八幡在不到30年的時間內人口增加了約40倍，成長為當時九州的第二大城市。門司在1868年時人口僅有2719人。但到昭和初期，門司已開通了前往中國大連、天津等地的航路，是連接日本本土和朝鮮半島及中國的結點，一躍成為西日本的貿易和金融中心。1942年時，門司已成為面積66.7平方公里，人口約有15.2萬人的重要城市。戶畑在明治中期時只是一個人口約3000人的漁村，但隨著鄰近的八幡地區的工業發展，戶畑的人口也快速增加。特別是1914年旭硝子和1921年八幡製鐵所在戶畑設廠使得戶畑也發展成為工業城市。1922年時，戶畑的人口已增加到35138人。若松在北九州的工業格局中則扮演了煤炭輸出港的角色。1889年時若松僅有人口2764人，但隨著港口的發展和鐵路的開通，若松同樣迎來了人口的急劇增加。1908年時，若松已有人口24742人。相對於其他四市，城下町小倉雖然發展速度相對較慢，但同樣得到了鄰近地區飛速發展的波及效果。特別是在進入20世紀之後，隨著第12師團的進駐，小倉的人口也開始急速增加。成立於1933年的小倉陸軍造兵廠是當時日本最大的兵工廠之一，也是氣球炸彈的主要產地。1942年，連接門司和下關的關門隧道開通，是世界首條海底隧道，顯示北九州地區在二戰爆發之後仍取得發展。然而北九州地區重要的軍事和工業地位亦使其成為美軍空襲的目標。北九州市在二戰期間經歷了三次大規模空襲。1944年6月16日的空襲是美軍首次使用B-29超級堡壘轟炸機轟炸日本本土，範圍覆蓋整個北九州地區，322人在空襲中遇難。1945年6月29日的空襲則以門司市為主要目標，55人遇難，3616戶住宅被燒毀。1945年8月8日的空襲以八幡、若松、戶畑三地為目標。1945年8月9日，美軍原本計劃在小倉投下原子彈，但由於當天小倉天氣陰天加上前一天八幡地區空襲之後的煙霧尚未散去，小倉上空視界不良，因此原子彈投彈地點改為長崎，小倉幸運的逃過一劫。由於北九州地區五市之間關係密切，因此自20世紀初期開始就有合併構想。1903年時，已有門司、小倉合併的構想和若松、戶畑合併的構想。1922年時，福岡縣議會提議北九州地區一體化。1928年，曾有合併若松、戶畑兩市的構想，但因新市政府的所在地而最終擱淺。1934年，曾有若松、小倉、戶畑三市合併的運動，但因戶畑的消極態度而不了了之。1943年和1947年亦曾有兩次合併運動，但均因門司的反對而未能實現。直到1960年，因北九州工業地帶經濟蕭條，合併主張再次升溫。1963年2月10日，五市正式合併，北九州市誕生，並在同年4月1日成為政令指定都市。而在討論合併後新市名時，曾進行了票選，原本票選第一名是「西京市」，第二名才是「北九州市」。但因為有人提出必須只有歷史上天皇曾經居住過的城市才可以使用「京」的名稱，因此最後選擇了第二名的「北九州市」。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 歷史
Subsection: 北九州市的誕生

在實現合併之後，1970年代的北九州市迎來了眾多重大建設。1973年關門橋的開通使得關門海峽兩岸的交通更加便捷，翌年山陽新幹線的通車使得北九州前往大阪市和東京的陸上交通大幅改善。1972年新市政府大樓的竣工和1974行政區劃的調整象徵北九州市的市政也在1970年代中期實現了整合。在經濟高速成長時期，北九州雖然迅速工業化，但也帶來了嚴重的環境污染問題。洞海灣有「死海」之稱。1970年代之後，在民眾和政府的努力下，北九州的自然環境有了大幅改善。然而另一方面，由於重工業在經濟中的地位不斷下降，以重工業為主的北九州市也面臨嚴重的產業轉型和人口外流的問題。北九州市的人口自1979年開始就不斷減少，企業的人力需求也低於日本平均水準。1988年，北九州市在合併25週年之際提出了北九州市文藝復興構想，將都市發展方針由原本的均衡發展（多核都市論）改為以小倉都心和黑崎站副都心為中心的集中型都市，若松、戶畑、折尾等地則改為地域中心核，施政方針大幅轉換。現在北九州市以科技、環保、旅遊等產業為發展重點，並在2011年被選入綠色亞洲國際戰略綜合特區，試圖提升都市競爭力。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 歷史
Subsection: 市町村合併變遷表

來源：
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 地理

北九州市位於九州島的東北端，市區北側是日本海（響灘），東側是瀨戶內海（周防灘）。北九州市的海岸線頗為複雜，全長約226公里。海岸線全長中只有約20公里是自然海岸，其他部分都是人工海岸。北九州市隔關門海峽和本州的下關市相望，兩市距離最近處是早鞆瀨戶，距離只有約650米。北九州市轄區由企救半島和若松半島組成，九州本島和若松本島之間有洞海灣相隔。若戶大橋橫跨洞海灣，是連接若松和戶畑兩地的重要交通手段。北九州市轄區中部（戶畑區南部、八幡東區）多是丘陵地，企救半島（門司區）的中脊部分和市轄區南部則是山區地形，被指定為北九州國定公園。自福岡縣北部至山口縣西部多石灰質地形，北九州市內亦有平尾台等喀斯特地形。北九州市內有大小260條河川，但除了市區西南界的遠賀川之外沒有較大的河川，且因地形多山使得轄區內有眾多水庫。北九州市的主要島嶼有藍島、馬島、白島，北九州機場也興建在一個人工島之上。北九州市雖然是福岡縣面積最大的市町村，但由於地形多山，住宅和工廠多集中在狹小的平原地區。缺乏平地的這一地形特徵也使得北九州市在開發歷史上多次通過填海獲得土地。現在若松區、戶畑區和小倉北區的大部分港灣地區土地都是通過填海所得。由於北九州市是由五市對等合併成立的都市，因此在合併之初，北九州市以「多核都市論」為城市規劃的指導方針，實施均衡發展的策略。然而由於這一政策成本高昂，加上經濟蕭條，使得均衡發展的方針難以為繼。1988年北九州市提出北九州市文藝復興構想之後，將以小倉車站為中心的小倉都心和以黑崎車站為中心的黑崎副都心為發展重點，由均衡發展路線轉換為集中型都市。小倉都心位於小倉北區，是北九州市的商業、行政中心地區。由於美軍在二戰期間將小倉列入原子彈爆炸目標，因此並未對小倉進行大規模空襲，使得小倉仍然部分保留了江戶時代的城下町都市格局。黑崎副都心位於八幡西區，是北九州西部的商業中心。黑崎是日本少數擁有放射型路網格局的市區，城市功能則以住宅和商業區為主。除了兩大中心地區之外，北九州市的主要繁華地區還有門司區的中心街區門司港；小倉南區西北部的德力；地處小倉和黑崎之間，以住宅區為主的戶畑；主要工業區的八幡；正在轉型為住宅區和文教地區的若松等地區。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 地理
Subsection: 氣候

北九州市的關門海峡和響灘沿岸地區屬於太平洋側氣候，周防灘沿岸地區氣候屬於瀨戶内海式氣候。冬季的北九州市受到日本海的對流雲影響而多陰天，但降水量遠少於日本海沿岸地區。春季是北九州一年之中氣溫變動較大的時期。在春季後期日照時間逐漸變長。關門海峽在早春容易發生濃霧。北九州市雖然夏季炎熱，但因位置偏北且臨近海岸，平均氣溫略低於福岡市。全年降水亦多集中在夏季。9月時北九州易受颱風影響，同樣是降水較多的時期。進入10月之後隨著高氣壓勢力的增強，北九州進入秋季，多是晴朗的天氣。海上氣象方面，響灘屬於日本海一部分的，在冬季風浪較大；周防灘則呈現典型的瀨戶內海式特徵，全年都較為平穩。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 人口

1920年日本首次人口普查時，北九州地區人口合計有433,325人。1940年時，北九州地區人口大幅增加到818,950人。雖然二戰導致北九州市人口一度大幅減少，1947年時只有622,417人。戰後北九州市人口再次開始增長，1950年代初期時已恢復到戰前最高水準。1963年五市合併時，北九州市有人口1,032,648人，是當時福岡縣和九州地方人口最多的城市，也是日本人口第七多的城市和三大都市圈以外人口最多的城市。然而重工業為主的經濟構造導致北九州長期經濟增長緩慢，使得北九州陷入嚴峻的人口流出問題，人口增長速度也相對緩慢。1979年，北九州市人口達到1,068,415人的峰值之後開始減少，人口數也在這一時期被福岡市超過。北九州市的人口減少速度在泡沫經濟時期進一步加速，此後雖然在1990年代趨於平緩，但在2000年代之後再次開始加速，並在2005年跌破100萬。在1965年至2010年期間，北九州市人口減少了7萬人。2010年至2015年期間，北九州市人口減少了1.5萬人，是這五年期間中日本人口減少數最多的自治體。2020年8月1日時，北九州市有人口935,744人。社會減少是北九州市人口減少的主因。北九州市自1965年開始就是人口流出城市，一度出現過一年內人口流出過萬人的情況，近年幅度雖有所減少但仍呈現人口外流情況。北九州市的總和生育率為1.55，高於日本平均水準，並在政令指定都市中是最高水準。但在2003年之後，由於老齡化和少子化的進展，北九州市人口的自然增長率也轉入負成長。現在北九州市已將增加工作崗位，降低人口減少速度作為市政工作的最重要課題之一。北九州市在合併之前，舊五市中以八幡和小倉兩市人口最多。1960年時，八幡市佔北九州地區五市人口的33.8%、小倉市佔29.0%、門司市佔15.4%、戶畑市佔11.0%、若松市佔10.8%。小倉地區因平地較多且服務業較為發達，在1980年代中期之後成為北九州市發展的中心，人口比重也明顯升高。2015年時，小倉地區佔北九州總人口的41%、八幡地區佔33.8%、門司區佔10.4%、若松區佔8.6%、戶畑區佔6.2%。2015年時，北九州市總人口中有外國人11,618人，其中以韓國、朝鮮人最多，中國人次之。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 行政區劃

在1963年合併之初，北九州地區的五市直接改為區，北九州市由五區組成。1974年4月1日，人口較多的小倉區分為小倉北區和小倉南區；八幡區分為八幡東區和八幡西區，北九州市管轄行政區劃數增加到七區並持續至今。北九州市七區概況如下：
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 政治

在日本眾議院選舉中，北九州市若松區、八幡西區、八幡東區、戶畑區屬於福岡縣第9區；門司區、小倉南區、小倉北區屬於福岡縣第10區。就過去的選舉結果來看，福岡9區在過去是民主黨較強的選舉區，但在自2012年開始的三次眾議院選舉中，自由民主黨三原朝彥取得勝利。但在2021年眾議院選舉時，無黨籍人士緒方林太郎當選。福岡10區則是自由民主黨較強的選舉區。自小選舉區導入以來，除了2009年2009年眾議院選舉之外，自民黨長期在該選區取得勝利。然而在2021年眾議院選舉時，立憲民主黨的城井崇戰勝自民黨的山本幸三，在這一選區當選。北九州市現任市長是武內和久，他在2023年首次當選北九州市市長。北九州市議會共有57名議員，自民黨是議會中最大會派，有18名議員。其次是公明黨，有13名議員。福岡縣議會中北九州市共有15名議員。北九州市由於和位於關門海峽對岸的下關市往來密切，兩地被合稱為關門都市圈，現在日本在探討實施道州制的同時，也有人提出將下關市與北九州市合併為獨立於道州之外的關門特別市。由於北九州市以舊有的五個城市為單位興建公共設施，因此在日本所有政令指定都市中，北九州市的人均公共設施面積高居首位，是政令指定都市平均水準的1.5倍。但這也帶來財政負擔沉重的問題，北九州市的行政費用也在政令指定都市中高居次席。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 經濟
Subsection: 農業

農業在北九州市經濟中比重很小。2010年時，北九州市耕地面積有1,770公頃，農家3,003戶，農業就業人口有2,495人。北九州市農業呈現都市近郊農業的特點。農產品中生產金額最高的是蔬菜，其次是稻米。北九州市是福岡縣最大的西瓜產地，竹筍、茼蒿、番茄的產量也居福岡縣前列。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 經濟
Subsection: 工業

北九州市是北九州工業地帶的中心都市，也是日本最重要的重工業都市之一。2014年，北九州市的市內生產總值有35358億日元，其中第二產業佔約四分之一，而在工業之中又以鋼鐵產業和化工業的比重最高。然而由於過於偏重重工業，北九州工業地帶在日本工業領域的地位和過去相比明顯下降。1963年時，北九州市的工業品生產額佔日本的1.9%，2009年時已下降到0.7%。北九州工業的興起開始於八幡製鐵所的開業，東田第一高爐是日本最早的近代煉鋼高爐。現在鋼鐵工業仍然是北九州工業中最重要部分之一，2014年新日鐵住金八幡製鐵所和小倉製鐵所的統合象徵北九州的鋼鐵工業進入新的時代。化學工業也曾在北九州工業中佔據重要地位，但也是受產業結構變化影響較大的行業。在北九州設有工廠的化工企業有日鐵化學&材料、三菱化學等企業。汽車產業也是北九州市重點發展的製造業。北九州市憑藉便利的物流條件吸引了眾多汽車廠商，是九州地方的一大汽車產業中心，市轄區及附近地區的年汽車產量約有130萬台。豐田汽車在小倉南區設有工廠。北九州對產學連攜十分重視，設立北九州學術研究都市以加強大學和企業之間的合作。半導體、機器人等高新產業也因此成為北九州市重點培育的產業。總部設在北九州的著名大型工業企業有大型潔具企業TOTO、日本最大的產業用機器人生產企業之一安川電機、耐火材料製造企業黑崎播磨等。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 經濟
Subsection: 服務業

服務業是北九州經濟中的最大部門，佔北九州市內生產總值的約四分之三。北九州銀行是日本至2017年時最新設立的一家地方銀行，也是唯一一家總部設在北九州市的銀行。日本三大巨型銀行和福岡銀行、西日本都市銀行等金融機構也在北九州市設有分行。北九州市發祥的主要零售企業有大榮超市和井筒屋。北九州市的零售業面臨購物人口外流福岡市的問題，在SOGO和伊勢丹相继歇業之後，現在井筒屋是北九州唯一的百貨商店。北九州市現在將信息產業作為服務業的發展重點。1992年，北九州市政府設立了北九州科技園，支援科技企業在北九州投資。北九州学術研究都市也為北九州的信息產業提供了人才和支援。日本最大的地圖企業Zenrin就將總部設在北九州市。但和日本其他大都市的平均水準相比，北九州市的信息產業從業者比例仍然偏低，更遠低於九州地區信息產業中心的福岡市。北九州市以「環境首都」為城市的發展目標，對環保產業的發展頗為注力。北九州環保城專注廢物循環利用等環保產業，集中了大量環保企業入駐。北九州市還積極和外國展開環保事業的合作。也因此北九州市積極申辦環保領域的大型國際會議，並在小倉車站附近興建了大型會展中心以發展會展產業。2015年，北九州市舉辦了86場國際會議，在日本排名第11位。近年北九州市活用其在基礎設施和環保方面的經驗，在外國展開基礎設施興建業務並取得一定成功。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 文化

北九州市雖然是一座自近代才開始迅速興起的城市，但因其地處樞紐的地理位置加上來自各地的移民流入的歷史，使得北九州市文化十分多樣化。這一特徵也體現在北九州市的方言。北九州方言屬於豐日方言。由於北九州市人口大多為來自各地的移民，因此北九州方言是九州方言中音調最為接近標準語的方言，在文法上則受到瀨戶內地方的方言的影響，和福岡市的方言有較大不同。在曾在北九州居住過的作家中，以松本清張和森鷗外最為著名。森鷗外曾以軍醫身份在小倉工作過，其舊居現在是博物館。松本清張的人生中有約一半時間是在北九州市度過，留下了眾多以北九州為舞台的作品。現在小倉城附近設有北九州市立松本清張紀念館，收藏展示有關松本清張創作生涯的展品。北九州具特色的當地菜餚有門司港的河魨和烤咖哩、戶畑什錦麵、八幡餃子等。百萬夏祭於1988年開始舉辦，於每年8月第一個週末舉行，現在已成為北九州最大的節慶活動。北九州其他主要的傳統慶典活動還有福岡縣三大夏祭之一的戶畑祇園大山笠，同屬福岡縣三大祇園祭的小倉祇園太鼓和黑崎祇園山笠。NHK北九州放送局是北九州唯一的電視台，福岡縣也是日本唯一一個擁有兩家NHK放送局的縣。北九州向日葵創建於2001年，是福岡縣第二家參加J聯賽的足球俱樂部，也是唯一一家以北九州為主場的職業體育俱樂部，現在參加日本職業足球丙級聯賽（J3）的賽事。北九州是日本唯一一個同時擁有四種公營競技中三種場地（賽馬場、競輪場、競艇場）的城市。小倉賽馬場是九州唯一的中央競馬球場。小倉競輪場是競輪運動發祥之地。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 文化
Subsection: 教育

北九州市內有多所高等教育機構。九州工業大學是北九州唯一的國立大學，在戶畑區（工學院）和若松區（生命體工學研究所）設有校區。北九州市立大學和九州齒科大學則是北九州的兩所公立大學。其中北九州市立大學創立於1946年，前身是小倉外事專門學校，是北九州規模最大的綜合性大學。此為北九州市還有九州營養福祉大學、九州共立大學、九州國際大學、九州女子大學等私立大學。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 交通

北九州因其地理位置而成為連接本州和九州的樞紐，是九州地方的交通中心之一。北九州文藝復興構想中提出了4大工程計劃，分別是新北九州機場、東九州自動車道、響灘樞紐港和北九州學術研究都市，其中三個和交通有關，可見北九州政府十分重視提高北九州的交通樞紐地位。北九州市內的大部分鐵路路線由九州旅客鐵道（JR九州）運營，市內的在來線路線有鹿兒島本線、日豐本線、日田彥山線、筑豐本線、山陽本線，市內的JR路線屬於大都市近郊區間。小倉車站是北九州鐵路交通交通的中心。不僅鹿兒島本線、日豐本線和日田彥山線途徑小倉，也是北九州市唯一的新幹線車站。在小倉車站之外，門司港車站、門司車站、戶畑車站、八幡車站、黑崎車站、折尾車站、下曾根車站也是北九州市乘客較多的車站。除了JR的路線之外，北九州市還有筑豐電氣鐵道線一條私鐵路線。北九州高速鐵道經營有自小倉車站到企救丘車站的單軌鐵路小倉線。小倉線開通於1985年並在1998年延伸至小倉車站，是小倉地區重要的公共交通手段。此外北九州還有門司港懷舊觀光線和皿倉山纜車兩條主要用於觀光的鐵路。西鐵北九州線曾是北九州市內交通重要手段之一，但已在2000年完全廢除。北九州市內有關門橋（關門自動車道）、九州自動車道和東九州自動車道三條高速公路。2016年東九州自動車道豐前至椎田南之間區間開通之後，自北九州市可直達大分市和宮崎市，加上既有的九州自動車道，使得北九州的交通結點地位更加上升。自北九州出發有前往東京都、名古屋市和西日本及九州各地的高速巴士。北九州市內的巴士則由西鐵巴士和北九州市交通局負責運營。西鐵巴士主要經營市轄區東部的巴士，交通局則主要經營市轄區西部的巴士。北九州港是西日本最大的物流據點之一，分為新門司、門司、小倉、洞海、響灘等多個港區，並擁有太刀浦、響兩處大型貨櫃碼頭。2015年北九州港處理的貨櫃量達347,459TEU。北九州港也是重要的客運港，運行有前往神戶市、名古屋市和東京等地的定期航線。2015年，北九州港的客運量超過150萬人。北九州機場開業於2006年，是一座24小時機場，跑道長2500米，運行有前往東京國際機場、仁川、釜山、大連等地的航線。2014年北九州機場的客流量超過120萬人。星悅航空的總部設在北九州機場。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 觀光

北九州市是一座重工業都市，在過去觀光產業並不發達。但自北九州文藝復興構想提出以來，北九州市已將觀光產業作為重點產業發展，並且積極利用近現代的產業遺產，將其改造為觀光資源。2018年，有2319.4萬人觀光客造訪北九州，比2017年減少了8.4%。但北九州市的觀光產業也面臨諸多嚴峻課題，如熱門景點之一的宇宙世界在2017年宣告關閉。小倉城和小倉城庭園是北九州市最具代表性的古蹟之一。現在的小倉城天守重建於1959年，是小倉的地標之一。小倉城附近的RiverWalk北九州則是北九州規模最大的購物中心之一，並集合了北九州藝術劇場和北九州市立美術館分館，是小倉地區最大的商業和觀光設施之一。同樣鄰近小倉城的旦過市場的歷史開始於大正時代，代表了北九州商業和飲食文化的傳統一面，有「北九州的廚房」之稱。北九州的主要博物館有展示有關北九州自然史和人文史的北九州市立生命之旅博物館、收藏展示眾多蒸汽機車的九州鐵道紀念館、以教堂為設計概念的北九州市立美術館。地處九州玄關的門司港保留有眾多明治至昭和前期的西洋式建築。當地政府自1988年開始耗資300億日元對門司的西洋建築進行整修，並將這一地區統一規劃為門司港懷舊，吸引了眾多遊客。北九州多山的地形使得市內有眾多眺望勝地，其中自皿倉山看到的夜景有「百億美元的夜景」之稱，被選入新日本三大夜景。
Title: 北九州市 (Kitakyushu)
Section: 姊妹、友好城市

北九州市和以下外國城市有姊妹、友好都市關係：
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: abstract

川崎市（日语：川崎市／かわさきし Kawasaki shi */?）是位於日本神奈川县東北端的都市，位處東京、橫濱兩大都市之間，為政令指定都市。其為面積最小的政令指定都市，總人口數則為155萬，2019年5月超过神户市成为日本人口第6多的市，同時是日本除都道府縣廳所在地以外人口最多的都市。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 历史

川崎市西北部的丘陵地区，已经确认自绳文时代开始便有人居住。随着公元七世纪的律令体制的制定，该地区成为武藏国的一部分。平安时代，该地区由稻毛氏一族控制。自公元1128年，寺院平間寺（川崎大師）建立後，从镰仓时代到战国时代，历经了一些小领主的统治，最终被纳入北条氏的统治范围。江户时代，随着东海道以及中原街道重要性的日益提升，幕府在现在的川崎站地区附近设置了川崎宿，并于1623年将它指定为东海道五十三次中的最后一个正式宿场。到了近代，随着日本第一条铁道（现东海道本线）于1872年开业，川崎站诞生。此后，以该车站为中心，邮政、电力等公共事业也随之展开。并且在明治、大正年间，以川崎站为中心的城市化加速。与此同时，西北部丘陵地区，仍然保持着原有的农村模样。1924年7月1日，由2町1村合併而來的川崎市正式成立，當時人口4萬8394人。到了昭和初期，已经形成了工业区聚集在南武线沿线，住宅区集中在各私铁沿线的基本格局。二战期间，川崎市于1945年4月15日遭到盟军轰炸，川崎站周边以及临海地区的工业地带遭受到巨大损失。战后，随着日本经济复苏，身為紧挨着东京的城市，川崎市西北部地区作为良好的住宅区而獲得良好聲譽，吸引了很多在東京工作的人入住。2015財年，川崎市15歲以上的就業·通學者人口中，有41.1%通勤至東京都。1972年4月1日，川崎市被指定为政令指定都市。1974年，人口超过了100万。2017年4月24日，人口超过150万。至今為東京首都圈的重要衛星城市。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 地理

川崎市位于神奈川县东北部。市的北部与东京都的交界处流淌着多摩川、東部则是宽广的东京湾。市的西南部是被称作为多摩丘陵的丘陵地帶。因为市的东部是平坦地，自古以来多用于工业用地及住宅，特别是东京湾岸在大規模的填海造地之后众多的重化学工业进出此处。一方面，中部、西部则是商业地、住宅地集中区。流过市内的河川主要是多摩川以及鶴見川。多摩川水系：三澤川、山下川、五反田川、二領本川、平瀨川、多摩川鶴見川水系：片平川、麻生川、真福寺川、有馬川、江川、澀川、矢上川、鶴見川
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 行政区划
Subsection: 区域划分

川崎市目前由七个区构成。另外，川崎市的行政区名与其他的政令指定都市的行政区名或者是东京都的行政区名无一相同。在日本，都市中使用最多的区名是「西区」。川崎区 - 离区公所最近的车站是川崎站。是川崎市最繁华的一个区，也是北上进入东京的必经之路。幸区 - 离区公所最近的车站是矢向站。中原区 - 离区公所最近的车站是武藏小杉站。该区有许多大企业的办公楼或者工场，比如NEC、富士通。高津区 - 离区公所最近的车站是武藏溝之口站（武蔵溝ノ口駅）。多摩区 - 离区公所最近的车站是向丘遊園站（向ヶ丘遊園駅）。藤子·F·不二雄生前就住于此。宫前区 - 离区公所最近的车站是宮前平站（宫前平駅）。麻生区 - 离区公所最近的车站是新百合丘站（新百合ヶ丘駅）。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 行政区划
Subsection: 邻接自治体

横滨市：青葉區、都筑区、鶴見區、港北區。东京都：大田区、世田谷区、稻城市、狛江市、多摩市、调布市、町田市
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 经济

川崎市的产业结构主要以重工业以及服务业为主。明治初期曾一度兴盛的农业随着战后城市化的推进，所占比重逐渐减少。由于川崎市位于京滨工业地带中间，自明治维新以来，重工业就一直在不断增长。目前，市内仍然存有诸如JFE、富士通、NEC、东芝等大企业的工场，以及诸多中小企业的工场。另一方面，临海地区的化学工业相关产业，则在不断萎缩中。近年来，川崎市内集中了许多尖端科技的研究所，川崎科技工业园区的建设也在实施中。川崎市的商业活动主要以川崎站为中心展开。比如川崎站西口的LAZONA川崎广场，以及川崎站东口的Azalea地下街。另外，在各个区的主要车站，也分别建设了很多商业中心。如武藏溝之口站，新百合丘站等车站。另外，川崎市还值得一提的是它的风俗业，川崎站附近的堀之内是關東地方仅次于吉原的风俗街。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 交通
Subsection: 機場

川崎市沒有機場，但多摩川一河之隔即為東京都大田區的東京國際機場（羽田機場）。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

 東日本旅客鐵道（JR東日本） 東海道本線：川崎站※特急列車當中「踊子」號的一部分列車停靠。 京濱東北線：川崎站 南武線：川崎站 - 尻手站 - （橫濱市鶴見區）- 鹿島田站 - 平間站 - 向河原站 - 武藏小杉站 - 武藏中原站 - 武藏新城站 - 武藏溝之口站 - 津田山站 - 久地站 - 宿河原站 - 登戶站 - 中野島站 - 稻田堤站 南武線支線：尻手站 - 八丁畷站 - 川崎新町站 - 小田榮站 - 濱川崎站 鶴見線：武藏白石站 - 濱川崎站 - 昭和站 - 扇町站 鶴見線大川支線：大川站 橫須賀線：武藏小杉站 - 新川崎站※特急列車當中「成田特快」號列車停在武藏小杉站。武藏野線（市域內的部分主要用作貨物線，沒有旅客站。旅客營業只限臨時列車）：（貨）梶谷貨物總站橫須賀線與京濱東北線是運行系統上的名稱，軌道名稱上屬於東海道本線。 京王電鐵（京王） 相模原線：京王稻田堤站 - （稻城市） - 若葉台站 小田急電鐵（小田急） 小田原線：登戶站 - 向丘遊園站 - 生田站 - 讀賣樂園前站 - 百合丘站 - 新百合丘站 - 柿生站 多摩線：新百合丘站 - 五月台站 - 栗平站 - 黑川站 - 春日野站 京濱急行電鐵（京急） 本線：八丁畷站 - 京急川崎站 大師線（全線）一部路線預定改為地下化，2005年一部分開工。 東急電鐵（東急） 東橫線：新丸子站 - 武藏小杉站 - 元住吉站 目黑線：新丸子站 - 武藏小杉站 - 元住吉站 田園都市線：二子新地站 - 高津站 - 溝之口站 - 梶谷站 - 宮崎台站 - 宮前平站 - 鷺沼站 大井町線：（二子新地站） - （高津站） - 溝之口站※二子新地站、高津站在大井町線側沒有月台，停靠兩站的列車在二子玉川站－溝之口站間只限行走田園都市線各站停車軌道。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 交通
Subsection: 巴士

川崎市的巴士线路主要由川崎市市营巴士、东急巴士、小田急巴士及川崎鹤见临港巴士等公、私营巴士企业负责运营。巴士統一採用前门上车，后门下车的運作方式。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 教育

截至2009年川崎市擁有市立小學114所，市立初中51所，全日制高中25所（縣立14所，市立5所，私立6所），定時制高中7所（皆為市立）。此外，擁有8所大學（含大學的校區），4所短期大學。在社會教育方面，川崎市各個區都設立有市立圖書館以及相應的分館，總計7所本館、5所分館以及1處閱覽所。此外，神奈川縣縣立圖書館在川崎市也設立有神奈川縣立川崎圖書館，主要收藏自然科學，工學，產業信息等分類的資料。
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 旅游
Subsection: 主要观光点

位于川崎区平間寺（川崎大師）稻毛神社东芝未来科学馆LA CITTADELLA川崎水族馆位于幸区梦见崎动物园位于中原区等等力绿地常乐寺（漫画寺）位于高津区沟口神社位于多摩区生田绿地公园川崎市立日本民家园藤子·F·不二雄博物館川崎市冈本太郎美术馆讀賣樂園（之间稻城市）位于宮前区电车与巴士博物馆位于麻生区王禅寺
Title: 川崎市 (Kawasaki, Kanagawa)
Section: 体育
Subsection: 主要体育设施

川崎球场位于川崎市富士见公园内。1952年启用。曾经是职业棒球联赛的赛场。现今只是作为美式足球以及一些临时赛事的场地使用。川崎等等力球场位于中原区等等力绿地内。可容纳5000名观众。是高中棒球预选赛的赛场，以及美式足球的正式赛场。等等力陆上竞技场位于中原区等等力绿地内。可容纳25000名观众。1964年启用，经历若干修整后于1993年被正式认定为J联赛的主要赛场。古市场陆上竞技场原本是幸区的古市场。川崎国际生田绿地高尔夫球场位于多摩区的丘陵地带。1952年作为乡村俱乐部而开业。川崎竞轮场位于川崎市川崎区。是一个自行车赛的场地，于1949年启用。川崎赛马场位于川崎市川崎区。1949年启用，现在作为神奈川县川崎赛马联合会举办赛马的赛场。川崎市体育馆位于川崎市川崎区。主要举办职业摔角等室内赛事。川崎等等力Arena位于中原区等等力绿地内。主要举办国际排球赛事以及一些演唱会。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: abstract

熊本市（日语：熊本市／くまもとし Kumamoto shi */?）位於日本九州中部，為九州第三大城市，是熊本縣的縣廳所在地，也是縣內的最大城市，人口73萬餘。市內街道整齊，樓廈林立，富有現代感，日本三名城之一的熊本城正位於此。其半導體產業發達，有「日本的矽谷」之稱。熊本市與周邊町村共同構成熊本都市圈，近年來積極與周邊町村合併後，已於2012年4月1日升格為政令指定都市；並期望在未來日本可能實施的道州制中，可以進一步爭取成為新設置道州的州都。目前轄下將劃分為北區、西區、中央區、東區、南區五區。以此為主場的職業球隊有：日本職業足球聯賽的熊本羅亞素。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 概要

熊本市面積約390km2，占全縣總面積的5.3%。人口約74万人，佔全縣約41.9%，在九州僅次於福岡市、北九州市。2012年（平成24年）4月1日，本市成為九州第三座政令指定都市。本市是肥後國府與肥後國分寺所在地。現在的市區是以細川氏熊本藩54萬石城下町為基礎所發展。戰前曾有陸軍第6師團駐紮與國家機關，是九州頗具代表的軍都、行政都市。2011年（平成23年）3月12日九州新幹線全線通車，熊本站成為新幹線停靠站。市中心位於熊本城天守閣（32°48′22.2″N 130°42′20.9″E）的東南方至東方。為了確保熊本城的視野，熊本市針對包含市中心地區在內的熊本城周邊地域約550公頃實施嚴格的建築高度限制。因此市中心地區見不到摩天大樓，僅出現在限高地區外的熊本站周邊新都心地區與熊本森都心等地。此外，圍繞中心地區的熊本站、上熊本站、新水前寺站等JR九州3站是交通結點，與市中心之間有熊本市電接駁。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 概要
Subsection: 森之都

本市雅稱「森之都」已納入1930年（昭和5年）制定的熊本市歌歌詞中。高度經濟成長期，熊本因高速都市化造成綠地大幅減少，因此在1972年（昭和47年）10月2日，熊本市議會通過『「森之都」都市宣言決議』，「森之都」成為官方正式雅稱。都市計畫走向與自然共存的社區營造，試圖打造以「美麗活力森之都熊本」為主題的都市景觀。另一方面，熊本市內由於有白川、坪井川、井芹川三條河流與水前寺成趣園、豐富的地下水、水前寺江津湖湧水群（平成名水百選）等豐富水源，因此又有「水之都」之稱。除此之外，市民有时也将其称为「水与森之都」或「水与绿之都」。」
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 地理

轄區的東部及東北部是阿蘇外輪山，白川由此向西流出，也因此河岸附近的土質都是由阿蘇山的火山灰所構成，成為適合農耕的地區；轄區的東南部和南部屬於熊本平原的一部份。西側面向有明海（島原灣），但由於泥沙淤積，水深不足，並不適合做為港口，因此沒有顯著的開發。而市區西北側的金峰山，由於擁有完整的森林地又鄰近市區，被夏目漱石稱為「森之都」。由於東部阿蘇外輪山一帶的降雨在進入地下後，會逐漸往西側的平原地區移動，使得熊本市擁有豐富的地下水資源，並成為全市的自來水水源，也成為全日本完全依靠地下水供水的城市中，人口最多的一個。也是世界50萬人口都市中僅有的可依靠地下水就提供所有生活用水的都市。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 地理
Subsection: 气候

熊本市属于柯本气候分类法下的副热带湿润气候，当地夏季炎热，冬季凉爽。熊本市年平均气温在17 ℃左右，年平均降水量为1,500mm - 2,400mm，其中6月至7月的降水量达全年之最，降雪日数极少。当地有记录以来的最高气温是38.8℃，最低气温是-9.2℃。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 歷史

在645年之後，在現在的出水地區設置了肥後國的國府「託麻府」，並建立國分寺；現在的熊本市即是以此地為中心開始發展。在律令時代，現在的熊本市轄區相當於當時的飽田郡和託麻郡的轄區。在南北朝之後，肥後地區的國政中心一度被遷移至現在的菊池市，但也先後也開始在現今的熊本地區上建設了千葉城和隈本城，並再將國政中心遷回此，也是得現在的熊本地區開始以城下町的形勢發展。1607年開始建設新的城（現在的熊本城），同時也將地名改為「熊本」。1632年，領地原本位於小倉藩的細川氏改封至熊本藩，直到明治時代。從江戶時代到明治時代，熊本都是九州的第一大城，雖然在1877年的西南戰爭中，熊本的城下町地區一度因為戰火而被完全破壞，但因為位於九州的地理中心，仍然快速的發展；並於1889年設置為熊本市，為全日本第一批設置為「市」的城市之一。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 歷史
Subsection: 年表

646年：設置肥後國的國府。1469年：於茶臼山東側建設千葉城。1496年：於臼山西南側就設隈本城。1607年：開始建築熊本城。1871年：設置鎮西鎮台設置。1873年：鎮西鎮台改名為熊本鎮台。1877年：西南戰爭期間，薩摩軍宮及熊本鎮台，造成熊本城的天守以及週邊城下町被焚毀。1878年：實施郡區町村編制法，設置熊本區。1889年4月1日：設置熊本市，當時人口為42,725人。1889年5月：設置陸軍第6師團於此。1890年10月10日：設立第五高等中學校，為當時九州唯一的高等中學校。1891年7月1日：九州鐵道高瀨（現在的玉名車站）至熊本之間路段開通，熊本車站同時開始營運。1924年8月1日：熊本市電開始營運1945年7月1日：遭受美軍之空襲，造成469人死亡、552人受傷、約11,000戶房屋損毀。1960年：熊本機場開始營運、重建熊本城天守1964年3月31日：熊延鐵道停止營運。1965年2月21日：熊本市交通局川尻線停止營運。1968年3月5日：市區內的子飼商店街入口設置了日本第一個行人保護時相。1971年：熊本機場遷移至現在的位置。1977年：熊本市人口突破50萬人。1996年4月1日：成為中核市。2012年4月1日：升格為政令指定都市。2016年4月14日：發生6級地震，並於兩天後再發生7級地震。地震導致民房倒塌，熊本城遭受一定程度破壞。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 歷史
Subsection: 行政區域的變遷

1889年4月1日：市制和町村制開始實施，熊本市成立；在當時，現在的轄區還包含了以下町村：託麻郡：本庄村、本山村、春竹村、大江村、供合村、廣畑村、小山戶島村、健軍村、出水村、畫圖村、日吉村、田迎村、部田村、元三村飽田郡：高橋町、川尻町、小島町、池田村、花園村、橫手村、春日村、古町村、龍田村、黑髮村、清水村、松尾村、城山村、池上村、島崎村、白坪村、力合村、中島村、中原村、沖新村、河內村、船津村、白濱村、芳野村、川口村、中綠村、內田村、錢塘村、奧古閑村、海路口村、川上村、硯川村、寺迫村、五町村、八分字村、藤富村、濱田村、並建村、白石村、畠口村上益城郡：秋津村下益城郡：守富村、杉合村、隈庄町、杉上村、豐田村山本郡：植木町、吉松村、山本村、櫻井村、山東村、田原村、菱形村、田底村1896年4月1日：託麻郡和飽田郡合併為飽託郡。山本郡和山鹿郡合併為鹿本郡。1898年8月26日：硯川村、寺迫村、五町村合併為西里村。1899年4月1日：日吉村和元三村合併為日吉村。1902年4月1日：河內村、船津村、白濱村合併為新設置的河內村。1903年3月12日：部田村改名為御幸村。1906年4月1日：春日村改制為春日町。1921年6月1日：黑髮村、池田村、花園村、島崎村、橫手村、古町村、本庄村、大江村、本山村、春竹村、春日町被併入熊本市。1925年4月1日：出水村被併入熊本市。1931年6月1日：白坪村被併入熊本市。1932年12月15日：畫圖村改名為畫津村，同日被併入熊本市。1936年10月1日：健軍村被併入熊本市。1939年8月1日：清水村被併入熊本市。1940年12月1日：川尻町、力合村、日吉村被併入熊本市。1941年1月1日：中島村、中原村、沖新村合併為新設置的中島村。1941年2月11日：高橋町、城山村、池上村合併為三和町。1949年9月1日：池上村從三和町分村。1950年5月1日：三和町被廢除，轄區被分割為城山村和高橋村。1952年：秋津村的部分地區被併入熊本市。1953年4月1日：田迎村、御幸村被併入熊本市。1953年7月1日：高橋村、城山村、池上村被併入熊本市。1954年10月1日：秋津村被併入熊本市。1955年1月1日：植木町、吉松村、山本村、櫻井村、山東村、田原村、菱形村合併為新設置的植木町。1955年1月30日：廣畑村、供合村、小山戶島村合併為託麻村。1955年3月1日：杉上村、隈庄町、豐田村合併為城南町。1955年4月1日：松尾村被併入熊本市。八分字村、藤富村、濱田村、並建村、白石村、畠口村合併為飽田村。守富村、杉合村合併為富合村。1955年7月1日：西里村、川上村合併為北部村。1956年4月1日： 託麻村的部分地區被併入熊本市。1956年9月30日：河內村、芳野村合併為河內芳野村。川口村、中綠村、內田村、錢塘村、奧古閑村、海路口村合併為天明村。1957年1月1日：龍田村、小島町被併入熊本市。1958年4月1日：中島村被併入熊本市。1968年4月1日：北部村改制為北部町。1969年4月1日：田底村被併入植木町。1970年11月1日：託麻村被併入熊本市。1971年4月1日：河內芳野村改制並改名為河內町。天明村改制為天明町。1971年8月1日：富合村改制為富合町。1971年11月1日：飽田村改制為飽田町。1991年2月1日：北部町、河內町、飽田町、天明町被併入熊本市。2008年10月6日：富合町被併入熊本市。2010年3月23日：城南町、植木町被併入熊本市。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 產業

熊本市是以服務業為主的城市，此外，電子工業的積體電路相關產業也具有龐大的規模；日本電氣（NEC）設於此的工廠為日本最大規模的集成電路工廠，三菱電機也在此有設廠，1984年該市更被指定為以開發高精密產品為重點的技術密集型城市。熊本市也是日本主要的農業地區，主要農產包括稻米、橘子及各種園藝作物，該縣市周圍的水產產業也很發達。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 交通

由於位於九州地區的中心，處於福岡市與鹿兒島市兩地間的中心點。鐵路在九州地方有著舉足輕重的地位，九州旅客鐵道 （JR九州）的九州新幹線、鹿兒島本線及豐肥本線，與熊本市交通局的熊本市電A系統交會於熊本站。而熊本電氣鐵道菊池線、熊本市電B系統及鹿兒島本線交會於上熊本站。另外，鄰近的熊本機場的航班則可往來九州以外的日本城市。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

九州旅客鐵道九州新幹線：熊本車站鹿兒島本線：田原坂車站 - 植木車站 - 西里車站 - 崇城大學前車站 - 上熊本車站 - 熊本車站 - 川尻車站 - 富合車站豐肥本線：熊本車站 - 平成車站 - 南熊本車站 - 新水前寺車站 - 水前寺車站 - 東海學園前車站 - 龍田口車站 - 武藏塚車站 - 光之森車站熊本電氣鐵道藤崎線：藤崎宮前車站 - 黑髮町車站 - 北熊本車站菊池線：上熊本車站 - 韓韓坂車站 - 池田車站 - 打越車站 - 坪井川公園車站 - 北熊本車站 - 龜井車站 - 八景水谷車站 - 堀川車站
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 交通
Subsection: 電車

熊本市交通局（熊本市電）A系統：田崎橋站 - 熊本車站前站 - 辛島町站 - 熊本城前站 - 通町筋站 - 水前寺車站通站（新水前寺車站前） - 水前寺公園站 - 健軍町站B系統：上熊本車站前站 - 辛島町站 - 熊本城前站 - 通町筋站 - 水前寺駅通站（新水前寺車站前） - 水前寺公園前站 - 健軍町站
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 交通
Subsection: 道路

高速道路九州自動車道：植木交流道 - 北熊本服務區 - （合志市） - 熊本交流道 - 託麻休息區 - （益城町 - 御船町） - 綠川休息區
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 交通
Subsection: 港口

熊本港九州商船：經營往來島原市之渡輪。熊本渡輪：經營往來島原市及天草市之渡輪。
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 名勝

熊本城水前寺成趣園（水前寺公園）北岡自然公園釣耕園、叢桂園本妙寺金峰山夏目漱石內坪井舊居藤崎八旛宮（藤崎宮）立田自然公園櫻山神社武藏塚公園：宮本武藏墓地所在地。江津湖四時軒
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 教育
Subsection: 大學、短期大學

國立熊本大學縣立熊本縣立大學私立熊本學園大學東海大學熊本校區崇城大學尚絅大學熊本保健科學大學九州路德學院大學
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 教育
Subsection: 公立高等学校

縣立熊本縣立濟濟黌高等學校熊本縣立熊本高等學校熊本縣立第一高等學校熊本縣立第二高等學校熊本縣立熊本西高等學校熊本縣立熊本北高等學校熊本縣立東稜高等學校熊本縣立湧心館高等學校熊本縣立熊本商業高等學校熊本縣立熊本工業高等學校熊本縣立熊本農業高等學校市立熊本市立必由館高等學校熊本市立千原台高等學校私立九州學院中學校・高等學校鎮西高等學校真和中學校・高等學校開新高等學校熊本學園大學附屬高等學校東海大學附屬第二高等學校尚絅中學校、高等學校慶誠高等學熊本國府高等學校熊本聖母學園中學校、高等學校路德學院中學校、高等學校熊本信愛女學院中學校、高等學校熊本中央高等學校文德中學校、高等學校熊本フェイス學院高等學校
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 教育
Subsection: 特別學校

國立熊本大學教育學部附屬特別支援學校縣立熊本縣立盲學校熊本縣立熊本聾學校熊本縣立熊本養護學校
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 姐妹、友好城市
Subsection: 日本

福井市（福井縣）
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 姐妹、友好城市
Subsection: 海外

 海德堡（德國巴登-符腾堡） 桂林市（中華人民共和國广西壮族自治区） 圣安东尼奥（美國德克薩斯州） 高雄市（中華民國）
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 政治

井上毅：明治時期的政治家。細川護熙：第79任日本內閣總理大臣，出生於東京都，但本籍為熊本市，為熊本藩主細川忠利之後代。野田武夫：前日本總理府總務長官、前自治大臣林市藏：第15任官派大阪府知事、前三重縣知事、前山口縣知事
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 商業

磯田一郎：前住友銀行會長、前日本經濟團體聯合會副會長立石一真：欧姆龙創辦人古莊四郎彥：千葉銀行首任頭取（社長）山本卓眞：富士通前社長、前會長、前名譽會長
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 藝人

AV女優:Hitomi(田中瞳）
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 藝人

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Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 虛構人物

野原美冴：卡通蠟筆小新主角野原新之助之母
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 其他

梅田ミト：日本最長壽紀錄者、世界最長壽之女性
Title: 熊本市 (Kumamoto)
Section: 本地出身之名人
Subsection: 曾久居於熊本之名人

宮本武藏：1640年後受熊本城主細川忠利之邀，居住於熊本夏目漱石：作家森鷗外：小說家、評論家、翻譯家、醫學家、軍醫、官僚小泉八雲：原籍希臘之小說家，後归化日本木下順二：日本之劇作家
Title: 岡山市 (Okayama)
Section: abstract

岡山市（日语：岡山市／おかやまし Okayama shi */?）是位於日本岡山縣南部的城市，也是岡山縣的縣廳所在地。岡山市是日本著名的桃太郎傳說的故事舞台，亦是眾多高級水果的產地。岡山自江戶時代是岡山藩池田氏的城下町，市中心有日本三名園之一的後樂園以及岡山城等景點。岡山市自古就是一座學術城市。自明治至昭和的戰前時期，岡山市擁有中國、四國地方唯一以數字冠名的舊制高等學校第六高等学校，以及中國、四國地方首個大學舊制岡山醫科大學等學校。現在岡山市中心仍有眾多大學等高等教育機構。岡山市還是中國地方及四國地方的節點。1980年代之後，隨著瀨戶大橋的通車使得中國地方、四國實現鐵路直通。加上山陽自動車道的通車，岡山市的交通大幅改善。岡山都市圈現已和附近其他都市圈共同發展為東瀨戶經濟圈。岡山市在2005年之後和附近4町進行市町村合併，人口超過70萬人，並在2009年4月1日成為政令指定都市。現在岡山市下設有四個区（北区、中区、南区、東区）。
Title: 岡山市 (Okayama)
Section: 歷史

岡山市在古代是吉備國的一部分。在弥生時代和古墳時代，吉備國是和筑紫、出雲、大和、毛野並列的大型政權。岡山市的中山茶臼山古墳、神宮寺山古墳、造山古墳等遺跡就是古代吉備文化的遺跡，其中造山古墳在修築當時是日本最大的古墳，也是日本現存古墳中第四大古墳。飛鳥時代後期，為抑制吉備國的勢力，吉備國被大和政權分為備前國、備中國、備後國、美作國四國，備前國的國府位於現岡山市轄區內。平安時代時，岡山市內曾有貴族的莊園鹿田莊。進入鎌倉時代後，關東武士成為岡山地區新的領主。室町時代後，岡山地區是赤松氏（播磨、備前、美作守護）和山名氏（備後、伯耆守護）激烈爭奪的地區。進入戰國時代之後，浦上氏成為岡山地區新的統治者。16世紀初，金光氏在岡山修築了小規模的城郭。看中岡山便利地理位置和廣闊土地的宇喜多直家在1570年（元龜元年）攻占岡山，並大幅擴建城郭，將其命名為石山城，且自1573年（天正元年）開始以石山城作為本據地。宇喜多直家的繼承者宇喜多秀家在豐臣政權中有重要地位，是石高達57萬石的大名。宇喜多秀家自1590年（天正18年）大幅擴建石山城並改名為岡山城，同時還興建了城下町，並吸引各地商人來到岡山，促進了城市發展。然而關原之戰後，宇喜多秀家被流放至八丈島，小早川秀秋成為新的岡山城主。小早川秀秋作為岡山城主的歷史雖然不到兩年，但卻積極改建岡山城和城下町。1602年（慶長7年），由被稱為「西國將軍」的池田輝政之子池田忠繼接替小早川秀秋成為岡山城新的城主。此後直到明治維新，池田氏都是岡山城的城主。在池田藩政安定期的17世紀後期至18世紀，池田家修築了日本三名園之一的後樂園。自江戶時代開始，岡山就是山陽道、瀨戶內海航路和前往山陰的交通節點，亦使得岡山貿易繁榮。1707年（寶永4年）時，岡山有武士人口約2.3萬人，平民約3萬人，是當時規模較大的城下町。1871年廢藩置縣後，岡山成為新成立的岡山縣的縣廳所在地。1889年，岡山正式設市，成為日本首批「市」之一。1891年，岡山至笠間的鐵路通車，這是岡山市的首條鐵路。此後除了山陽本線之外，自岡山前往山陰地方等地的鐵路亦相繼開通，使得岡山成為日本一大鐵路交通樞紐。1900年，岡山市設立了第六高等学校，之後又在1922年設立了舊制岡山醫科大學，確立了文教都市的地位。1945年6月29日，岡山市遭到美軍大規模空襲，造成超過1,700人遇難，市中心近70%地區被燒毀，岡山城等歷史古蹟也在空襲中被毀。岡山市在二戰後迅速開始復興，並和附近的市町村進行合併，市轄區面積因此大幅擴大。1961年，時任岡山縣知事三木行治提出了將包括岡山市、倉敷市在內的岡山縣南部市町村合併，在岡山縣南部設立僅次於六大都市規模的百萬人口都市的構想，但因倉敷市長一度失踪導致倉敷市退出合併協議會，這一構想不了了之。1972年，山陽新幹線通車至岡山站，岡山進入高速鐵路時代。1988年瀨戶大橋和1993年山陽自動車道的通車使得岡山市的交通更加便利。1996年，岡山市成為首批中核市之一。在平成大合併的浪潮中，岡山市在2005年和2007年兩次進行合併，並在2009年成為日本第18個、中四國地方第二個政令指定都市。現在岡山市因其前往四國、山陰便利的交通而使得眾多政府機構將其統轄中四國地方的分支部門設在岡山市，使得岡山市成為中四國地方的核心城市之一。
Title: 岡山市 (Okayama)
Section: 地理

岡山市面積789.95平方公里。岡山市轄區北部是吉備高原的一部分，以平緩的丘陵地形為主。岡山市民主要的飲用水來源旭川水庫和岡山機場亦位於這一地區。岡山市轄區南部是由旭川、吉井川沖積而成的岡山平原，岡山市中心市區亦位於這一地區。岡山平原南部自江戶時代開始就通過围垦工程獲得耕地，在明治時代更大幅擴大围垦規模，和秋田縣八郎潟及九州有明海並列為日本三大围垦事業，是岡山縣重要的糧倉地區。市轄區最南側隔兒島灣臨兒島半島。岡山市有旭川、吉井川兩條一級河川。岡山市主要湖泊有通過围垦形成的兒島湖、水庫旭川湖等地。
Title: 岡山市 (Okayama)
Section: 地理
Subsection: 氣候

岡山市地處瀨戶內海沿岸，是典型的瀨戶內海式氣候。岡山市的年日照時間約2,000小時，全年降水量約1,000毫米，在日本是降水量較少的地區。岡山市冬季的平均氣溫雖然略低於關東以西的太平洋沿岸地區，但因中國山地擋住了來自大陸的季風而很少有積雪。而夏季則天氣炎熱，即使是夜間也氣溫降低幅度較少，但有四國山地的阻擋而受颱風的影響較小。在1981年至2010年期間，岡山市的降水量不到1毫米的日數在都道府縣廳城市中名列第一，因此岡山有「晴天之國」之稱。岡山市雖然降水較少，但因有旭川和吉井川兩大河流，因此少有乾旱。2015年，岡山市地方氣象台將觀測地點從岡山市北區桑田町搬遷到岡山市北區津島。