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Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 交通
Subsection: 铁路

利摩日是法国中西部的一个铁路枢纽，奥尔良－蒙托邦、勒多拉－利摩日、利摩日－昂古莱姆、利摩日－佩里格等多条铁路在此交汇。其中奥尔良－蒙托邦铁路是连接利摩日最主要的干线铁路，也是“POLT”（注：巴黎、奥尔良、利摩日、图卢兹四地首字母的简称）通道的组成部分，在20世纪70年代，该通道开行往返于巴黎和图卢兹之间卡比托勒号列车，该列车最高旅速达200km/h，巴黎至利摩日之间最短旅行时间在三小时以内，是彼时世界上商业速度最快的既有线列车。此后，因高铁及航空业的发展，该列车被常规城际列车替代，巴黎和利摩日之间新增加了多个停靠车站（莱索布赖站、维耶尔宗城站、沙托鲁站、拉苏泰赖讷站等），两地间的运行时间增加至3小时20分钟。在区域列车方面，截至2021年5月，利摩日本笃会站开行前往维耶尔宗、普瓦捷、萨亚、于塞勒、布里夫拉盖亚尔德、盖雷、波尔多和圣伊里耶共八个方向的区域列车，一小时可到达的主要城市包括布里夫拉盖亚尔德、盖雷、佩里格、沙托鲁以及贝拉克。利摩日本笃会站位于利摩日市区东北部，是当地的主要铁路车站，该站最初建于1856年，后因客流量的增长而重建，新站房于1929年建成，该站主体建筑高57米，是利摩日的地标性建筑。除此之外，利摩日市区还有蒙若维火车站，位于市区西部的蒙若维街区，是一个通勤铁路车站，停靠前往萨亚的区域列车，并可通过联程中转前往昂古莱姆。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 交通
Subsection: 航空

利摩日贝勒加德机场位于利摩日市区西部，是一个区域性的民用航空站。截止2019年底，该机场开行前往巴黎、里昂、東密德蘭、伦敦、诺丁汉和曼彻斯特的固定航线，并开行前往阿雅克肖、利兹等地的季节性航班。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

利摩日都会公共交通公司是利摩日市政府下属的交通运输机构，其缩写“STCL”也是当地的城市公共交通系统的商业名称，该系统由法国交通发展集团负责运营，共包括5条无轨电车线路、22条常规线路、2条夜间线路、5条节假日线路和8条定制公交线路，路网覆盖了城市公共社区内的所有市镇。利摩日无轨电车最早出现于1943年，现共有5条线路，线网长度达32.5公里，共有车辆33台，2019年累计搭载旅客7,763,314人次，占了利摩日公交系统总客运量的近一半。此外，在1897年至1951年间，利摩日市区曾有老式有轨电车运行，后因设施老化及私家车的兴起而停运。利摩日市区的一些道路设有自行车车道，利摩日都会城市公共社区亦提供商业名称为“V'LiM”的自行车租赁服务，共有自行车辆1,035台。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 政治
Subsection: 市政内阁

利摩日的现任市长为埃米尔·罗歇·隆贝尔蒂先生，他是共和党的一名成员，在2020年的市政选举中获得了58.97%的支持率。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 政治
Subsection: 各级选举

在2019年欧洲议会选举中，由共和国前进！和民主运动支持的“再生党”（Renaissance）在利摩日获得22.75%的支持率，居所有候选党派首位。在2017年的法国总统大选的首轮和第二轮投票中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在利摩日分别获得了29.1%和76.89%的支持率，均居所有候选人首位。在2015年法国大区选举的首轮和第二轮投票中，阿兰·鲁塞在利摩日分别获得31.05%和46.47%的支持率，均居所有候选人首位。在2015年法国省级选举中，利摩日的九个选区结果分别如下：
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 人口

2018年，利摩日市镇人口数量为131,479，在法国排名第28位。其中男性61,072人，女性71,103人，75岁及以上人口占9.1%，外籍人口数量为41,643人，人口密度为1,685人/平方公里，当地居民被称为Limougeauds（男性）或Limougeaudes（女性）。2019年，利摩日境内出生1,441人，死亡人口1,309人。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 经济

利摩日是法国中南部的一个综合性工商业城市，历史上因陶瓷工业而闻名，二战后逐渐开发成为一座科教城市。当地的主要企业及科研单位集中在北部工业区和埃斯泰尔科技园内，市区南部则建有大学城。上维埃纳省工商会是当地的经济监管部门，负责境内各类用人单位及经济设施的管理。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 经济
Subsection: 产业分布

在第一产业方面，利摩日在历史上为一个重要的农产品贸易中心，其东部的米勒瓦什高原和西南部的佩里戈尔地区均为法国重要的农业区，自19世纪工业革命起，这一地区快速完成工业和城市化发展，但市区北部和西部依然保留有部分农业区域。至2017年，利摩日境内有44家农业类经营单位，占企业总数的0.9%；相关就业总人数为154人，占总就业数的0.1%。在第二产业方面，利摩日在工业革命期间为一个区域性的工业中心，二战后因城市扩张和生态环境保护的需要，当地的工业生产部门普遍转型。2017年，利摩日的工业及建筑业用人单位数量为559家，占总数的11.4%；相关就业总人数为10,690，占总人数的7.3%。在第三产业方面，利摩日是利穆赞地区的经济、文化、科教、通讯、医疗中心，法国各银行、通信、保险等机构和多家大型企业的在利摩日设有分支，相关就业单位有4,271家，占总就业单位数量的87.7%；从业人数为133,976人，占就业总人数92.5%，超过了利摩日的常住人口数量，在此就业的居民多来自利摩日周边地区。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 经济
Subsection: 主要企业

截至2021年5月，利摩日境内共有各类用人单位18,280家，平均历史为17年，其中97.6%为中小型企业（PME）。电子、机械、食品加工是当地主要的工业部门，世界大型电气设备供应商羅格朗总部设于利摩日，是利摩日以及整个利穆赞地区营业规模最大的企业，为当地带来了数量可观的就业岗位，并在全球90多个国家和地区有所分布。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 经济
Subsection: 财政

2019年，利摩日的财政收入总额为169,831,000欧元，财政支出总额为155,947,000欧元，当年的债务总额为151,797,000欧元。根据2020年底利摩日政府发布的财政报告，当地2021年的财政收入总额预计为1.672亿欧元，比2020年减少0.5%；财政支出总额预计为1.535亿欧元，比2020年增加3.6%。2020年，利摩日共获得26,432,503欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%；利摩日所在的公共社区则获得22,538,670欧元的国家财政补助，比上一年减少了0.02%。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 经济
Subsection: 居民收入

2017年，利摩日的人均月收入总额为2,017欧元，其中高级职员为3,473欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；中级职员为2,152欧元，低于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,600欧元，亦低于法国平均水平（1,690欧元）。2017年，利摩日境内的青壮年（15至64岁）失业率为18.6%，当地47.2%的家庭拥有纳税资格，平均纳税2,996欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

利摩日是利摩日学区的总部所在地。截止2019年1月1日，利摩日境内共有30所幼儿园、41所小学、15所初级中学、12所普通高中和6所职业高中，利摩日盖-吕萨克高级中学是当地规模最大的中等教育机构，此外还有一些高中开设有大学校预科班。2018至2019学年度，利摩日境内共有学生14,975名。在高等教育方面，利摩日大学是法国的一所综合性公立大学，下属多个二级学院：除利摩日大学外，当地还有国立利摩日高等艺术学校，后者为一所艺术类的高等学府，直属于法国文化部。在硬件设施方面，旺托大学城位于利摩日市区西南部，是一个大型的科教园区，多所教育机构及科研单位入驻于此。利摩日市区东北部的埃斯泰尔建成于1992年，下设陶瓷工艺、电子影像、水环境和健康四个发展部门，是一个综合性的科研中心。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2019年1月1日，利摩日境内共有全科医生212名、保健师154名、牙医81名、护士242名、耳科医生6名、眼科医生10名、皮肤科医生13名、助产士20名、儿科医生8名和妇科医生23名。境内共有药房67家、养老院14家、残疾人帮扶中心16家。利摩日大学中心医院是法国的三十所大学教学医院之一，在利摩日市区共设有三处综合性病区：迪皮特朗医院（hôpital Dupuytren）让·勒贝罗尔医院（hôpital Jean-Rebeyrol）勒克吕佐医院（hôpital du Cluzeau）除此之外，利摩日大学中心医院还设有一处妇女儿童医院（hôpital de la Mère et de l'enfant）、一处老年人帮助中心和一处心理健康中心。利摩日综合诊疗中心（Polyclinique de Limoges）是当地的一家私立医疗机构，下属两个病区，并提供长期跟踪医疗服务。
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Section: 社会事务
Subsection: 住房

2017年，利摩日境内共有各类住房82,221套，其中27.6%为独立式居民区，主要分布于维埃纳河左岸、市区西南部、博讷莱米讷等地；71.7%为集中式居民区，主要分布于市中心、欧朗斯河谷、拉巴斯蒂德街区等地。常住房屋占利摩日市镇范围内居民建筑总量的88.3%。利摩日境内共有九处“优先城市开发区”（ZUP），2013年区域总人口数量为25,963人。利摩日的住房事务由其所属的公共社区负责。利摩日都会城市公共社区于2019年9月发布了当地《2019-2025区域房屋发展纲要》（PLH），根据该文件，利摩日将着重于旧房改造和提升工作、平衡各区域间的发展、减少不必要的城市开发区域，以实现当地的可持续发展。该纲要为当地五年内的住房建设及发展提供了政策引导，并将作为此后城市改造、市际合作等的行动的决策性依据。在住房保障政策方面，2017年，利摩日境内共有27,701户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的21%，其中27,132份为房租补助。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

2019年，利摩日境内共有各类实体商铺2,698家，其中餐厅463家、大型超市35家、杂货店50家、面包房58家、肉铺46家、书店42家、装饰品店13家、银行门店80家、美容美发店203家、汽车维修店133家。利摩日老城的主要零售商铺分布于市中心的拉莫特广场和圣马夏尔广场附近，利摩日中央大堂是当地的传统商业市场，附近共六条街道被开辟为商业步行街，仅供行人通行。除此之外，利摩日市镇范围内还有多处商业购物场所：除商业中心外，利摩日境内还有一些零散分布的大型商场，包括家乐福、麦德龙、奥乐齐超市、Intermarché、Leader Price等。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 通讯

法国主要的媒体均可在利摩日接收，法国电视三台下属的利穆赞频道总部位于利摩日，该频道在部分时段播出该地区的地方新闻；《中央人民报》创刊于1905年，总部位于利摩日市区，覆盖区域包括整个上维埃纳省、科雷兹省、克勒兹省，以及夏朗德省东部的部分市镇。在无线电广播方面，蓝色法兰西、法兰西基督广播、维珍广播、NRJ、Chérie FM等在利摩日设有地方转播中心，组织并传送传送地方节目。在现代网络通讯方面，利摩日市政府在Facebook、Twitter、YouTube、Instagram等社交媒体上建有官方账号，不定期发布地方相关信息。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

利摩日的环境事务由利摩日都会城市公共社区负责。2019年，利摩日城市公共社区内共有11处垃圾处理中心，当年共处理生活垃圾超过3.6万吨。利摩日市中心有数十处可回收垃圾及废旧衣物放置点，当地政府定期安排人员进行清理。在水环境方面，利摩日城市公共社区内共有105处储水池和52处净水设施，各类公共排水管道总长达1,794公里，并实现了雨污分流。2021年初，利摩日都会区提出了“水文提升土地”（Territoire en transition Hydrique）计划，希望通过优化改造水网设施、合理调整工农业部门生产资料、科技创新以及加强宣传等措施，在现有用水量的基础上五年内减少10%、十五年内减少25%。2019年，利摩日境内共有16家污染企业，铅、汞、碳氢化合物是当地主要的污染源。利摩日境内设有一处大气环境监测点，2015年测得的一氧化碳浓度平均值为161µg/m³、二氧化氮浓度平均值为25.5µg/m³、臭氧浓度平均值为47µg/m³、二氧化硫浓度平均值为0.4µg/m³、可吸入颗粒物浓度平均值为16µg/m³。利摩日境内另设有一处水环境监测点，该地2015年测得的水体坤化物浓度为5µg/L、汞化物浓度为0.5µg/L、硝酸盐浓度为19mg/L。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

利摩日市镇范围内共有5处派出所。距离利摩日最近的国家宪兵队位于索利尼亚克境内，距离利摩日市区大约7.8公里。上维埃纳省消防总站位于利摩日市区，共有消防官兵79人，2020年累计出动救援3,260次。创建于2011年的法国国家宪兵队多媒体制作中心（CPMGN）设于利摩日，后者负责为全法国的宪兵提供视频模拟训练教程，并负责影像采集和制作。2014年，利摩日及附近地区共发生各类案件8,591起，其中盗窃类案件5,324起，经济类案件963起，毒品交易类案件464起。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化

2019年，利摩日境内共有6家剧场、3家电影院、2家博物馆和1家音乐厅。利摩日多媒体图书馆建于1804年，由利摩日市政府直接负责管理，该馆开设有一处主馆和五处分馆，其中主馆大楼建于1998年，总面积达1.48万平方米，向全社会开放。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 城市形态

利摩日位于维埃纳河谷中，历史城区位于河流右岸，在18世纪以前，利摩日长期为一座由“城池”（Cité）和“教堂”（Cathédrale）两个部分组成的“双核城市”，两者间隔不到一公里。法国大革命后，城池与教堂两个区域逐渐合为一体，并随着人口的增加而不断向四周扩张。至20世纪初，利摩日市中心的街道骨架以基本形成，此后新建的街区及建筑多分布于市区周边以及维埃纳河左岸。现代利摩日是一座放射状的城市，其城市几何中心位于拉莫特广场（place de la Motte），以其正东方向为基点，顺时针方向的主要放射性干道分别为乔治·迪马大道（avenue Georges Dumas）、博丹大道（avenue Baudin）、弗朗索瓦·佩兰街（rue François Perrin）、阿尔芒·迪特雷街（rue Armand Dutreix）、蒙马耶街（rue Montmailler）、弗朗索瓦·谢尼厄街（rue François Chénieux）、本笃会大街（avenue des Bénédictins），可依次连接帕纳佐勒、伊勒、维埃纳河畔艾克斯、维埃纳河畔韦尔讷伊、库泽克斯、博纳克拉科特、维埃纳河畔勒帕莱。相比同类型的丘陵城市，尽管受地形、历史及周边聚落分布影响，利摩日市区街道的走向普遍不规则，但在线型上普遍较为顺直，少有弧度超过30°街道。在过境通道方面，维埃纳河利摩日段共有七处过河通道，包括四座公路桥和两座人行便桥，这些设施使得利摩日的道路网整体较为完整；经过利摩日的莱索布赖－蒙托邦铁路则通过一条超过一公里的“本笃会隧道”（tunnel des Bénédictins）纵贯市中心的丘陵地带。此外，尽管维埃纳河横穿市区，但由于该河航运价值较低，历史上未能得到大规模的开发利用，故利摩日主要的历史建筑及设施均未沿河修建，这也使得该河沿岸的自然景观得以保留。利摩日市政府对这一区域的开发亦有较为严格的限制，其中一些地带禁止修建任何固定建筑物。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 建筑

利摩日是法国艺术与历史之城。截至2021年5月，利摩日境内共有66处法国国家文物保护单位，其中利摩日圣斯德望主教座堂位于市中心，是当地的地标性建筑，于1862年列入法国国家文物保护单位；本笃会火车站位于市区东北部，其主站房建于1929年，因其高耸的钟楼而闻名，被提名为“法国最美火车站”之一，凯鲁瓦圣伯多禄教堂、利摩日市政厅、利摩日美术博物馆等也是当地的代表性建筑物。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 瓷器

利摩日因陶瓷而闻名，被称为“法国瓷器之都”。18世纪时，出生于利摩日的天主教传教士殷弘绪在中国景德镇长期居住并学习和研究了瓷器制造工艺，将其整理记录后传至家乡，并在利摩日附近发现了高岭土。19世纪初，随着工业革命的发展，这一地区的高岭土资源得以开发，并出现了多处大型瓷器制造工厂，利摩日瓷器由此成为当地的重要经济来源。2017年，利摩日瓷器获得法国地理保护标志。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 旅游

利摩日的旅游事务由利摩日都会城市公共社区以及上维埃纳省和新阿基坦大区共同负责，当地设有一处游客服务中心。截至2020年，利摩日境内共有40家酒店共计1,861间房间，其中包括3家四星级酒店、13家三星级酒店、10家二星级酒店、1家一星级酒店和13家五星级酒店。利摩日北部的博纳克勒科特和西南部的维埃纳河畔艾克斯境内各有一处野营车宿营地。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 宗教

利摩日是天主教同名教区的首府，截至2021年5月，该教区共包括八个总铎区，其范围覆盖了上维埃纳省和克勒兹省，其中“大利摩日总铎区”下含10个堂区。现任利摩日主教为皮埃尔-安托万·博佐先生，于2017年5月11日由方济各任命。20世纪60年代以后，利摩日接纳了大批来自阿尔及利亚等地的穆斯林移民，使得当地形成了穆斯林社团并不断扩张。1983年，当地组建了“利摩日穆斯林联盟”（L’Union Islamique de Limoges），后成为“利摩日穆斯林兄弟联盟”（AMLF）。截至2021年5月，利摩日共有两处清真寺，其中“利摩日大清真寺”（Grande Mosquée de Limoges）建于2001年，是当地主要的伊斯兰活动中心。除此之外，利摩日境内还有一处新教教堂、一处犹太教堂和多处佛教文化中心。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 体育

2017年，利摩日境内共有6家游泳池、37间健身房、5座综合体育场、64处网球场、26处足球或橄榄球场、21处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。利摩日大学下属的体育经济管理中心自1984年起开设体育经济管理专业（仅研究生阶段），是法国最早开设此专业的公立大学，该中心同时也为社会提供各类体育项目管理培训和咨询服务，齐内丁·齐达内曾在此接受足球教练的培训课程。利摩日因其篮球队而闻名，后者成立于1929年，自1983年以来相继获得11次法国篮球冠军联赛的总冠军，是取得该项目冠军次数第二多的球队，此外该队还于1993年获得了欧洲篮球联赛的总冠军。其主场博布朗体育馆也是利摩日市区内的重要体育设施。利摩日橄榄球俱乐部成立于1902年，2021至2022赛季参加法国橄榄球甲组联赛（法丁），其主场博布朗市政球场可同时容纳超过1.3万名观众。利摩日足球会是当地的代表性足球俱乐部，成立于1947年，曾于1957至1987年间参加法国足球职业联赛，后因财政问题而解散。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 饮食

利摩日地区的传统饮食与法国大部分区域接近，酪块饼（La tarte à la caillade）、牛肝菌蛋饼（L'omelette aux cèpes）、克拉芙缇蛋糕、盖浇汤、土豆饼等以及以利穆赞种牛为原料做出的各类肉制菜品是当地的地方性代表食物。利摩日附近的佩里戈尔地区以及凯尔西地区均因美食而闻名，同时也是法国西南葡萄酒产区的组成部分，当地定期举办各类食品及农产品展览会。在外来食物方面，利摩日的首家肯德基餐厅与2011年5月开业，一些带有中东及东亚特色的餐厅也陆续出现于利摩日街头。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 活动

利摩日境内的多个街区每周都会举办各类型的商业集会，当地每年12月还举办圣诞集市：在活动设施方面，利摩日都会天顶大剧场建成于2007年3月，是法国17家天顶大剧场之一，可同时容纳超过六千名观众，是当地规模最大的室内文化设施；利穆赞大区现代艺术中心位于利摩日市中心，由一处废弃工业厂房改建而成，1982年开业，是一个区域性的现代艺术展览与交流中心。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 文化
Subsection: 文艺作品

巴尔扎克小说《人间喜剧》系列当中的《村里的神棍》主人公和莫里哀喜剧作品《德·浦尔叟雅克先生》的主人公均来自于利摩日。此外俄罗斯作曲家莫杰斯特·彼得罗维奇·穆索尔斯基《展覽會之畫》的第七章《利摩日集市——新东西》（Лимож. Рынок. Большая новость）亦直接取材于利摩日。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 相关人物

法国指挥官让-巴蒂斯特·儒尔当、警官加布里埃尔·尼古拉斯·德·拉·雷尼、元帅托马-罗贝尔·比若、政治家皮埃尔·维克蒂尼安·韦尼奥、医学家让·克吕韦耶、画家皮埃尔-奥古斯特·雷诺阿、作家乔治-埃马纽埃尔·克朗西耶、自行车运动员吕克·勒布朗、橄榄球运动员达米安·舒利和足球运动员伯努瓦·巴迪亚西勒出生于利摩日。法国物理学家约瑟夫·路易·盖-吕萨克曾在利摩日度过童年并求学，当地一所中学以其命名。
Title: 利摩日 (Limoges)
Section: 友好城市

截至2020年4月，利摩日共与六座城市互为友好城市关系。 白俄羅斯 格罗德诺 （1982年） 捷克 比尔森 （1987年） 德国 菲尔特 （1992年） 美国 夏洛特 （1992年） 日本 瀨戶市 （2003年） 韩国 利川（2015年）
Title: 倫斯特省 (Leinster)
Section: abstract

利揚省 （英語：Leinster；愛爾蘭語：Laighin／Laigin），是愛爾蘭四個歷史省份之一，位於愛爾蘭島東部。下分12郡，當中包括了原來也是一個省的中土郡和西美夫郡。
Title: 倫斯特省 (Leinster)
Section: 現代

主要市區按大小順序（2006年人口普查數據，城市地區擁有超過10,000名居民）：都柏林 (1,045,769)德羅赫達 (35,090)鄧多克 (35,085)索兹 (33,998)布瑞 (31,901)納文 (24,851)基爾肯尼 (22,179)卡洛 (20,724)納司 (20,044)新橋 (18,520)穆林加爾 (18,416)韋克斯福德 (18,163)亞隆 (17,544)沙勒貝加 (17,262)拜柏根 (15,559)馬拉海德 (14,937)萊克斯利普 (14,676)波特勞伊斯 (14,613)葛瑞斯通 (14,569)塔拉莫爾 (12,927)阿克洛 (11,759)梅努斯 (10,715)威克洛 (10,070)根據的CSO區域的收入報告，2004年的倫斯特省的國內生產總值預計將超過75億歐元。
Title: 倫斯特省 (Leinster)
Section: 参见

倫斯特府
Title: 斯武普斯克 (Słupsk)
Section: abstract

斯武普斯克（波蘭語：Słupsk；德語：Stolp，施托尔普；卡舒比语和波美拉尼亚语：Stolpsk；拉丁語：Stolpe）是波兰西北部的一座城市，位于斯武皮亚河（Słupia）两岸，离波罗的海约18公里，2006年人口104,964。斯武普斯克1999年起成为滨海省斯武普斯克县县治（但斯武普斯克为单独的县级市，不在斯武普斯克县境内），1975年至1998年间则是斯武普斯克省的首府。附近的大都市有格但斯克。斯武普斯克是波蘭重要的工業都市，货车和公共汽车制造商斯堪尼亚汽车有在斯武普斯克设厂，造鞋业和家具制造业等工业也是当地的主要经济支柱。
Title: 斯武普斯克 (Słupsk)
Section: 友好城市

 俄罗斯阿尔汉格尔斯克 意大利巴里 乌兹别克斯坦布哈拉 英国卡莱尔 德国弗伦斯堡 波兰乌斯特卡 芬兰万塔 丹麦沃尔丁堡
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: abstract

米卢斯（法語：Mulhouse，法语发音：[myluz] （）；阿爾薩斯語：Mìlhüsa，发音 [ˈmilhysə] （）），法国东北部城市，大东部大区上莱茵省的一个市镇，也是该省的一个副省会，下辖米卢斯区。其市镇面积为22.18平方公里，2022年1月1日时人口数量为104,924人，超过了上莱茵省省会科尔马，是该省人口最多的城市，同时也是阿尔萨斯地区人口第二多的城市，在法国城市中排名第39位。米卢斯位于上莱茵省中南部，阿尔萨斯平原南侧，伊尔河畔，距离德国和瑞士边境分别约20和30公里，多个方向的铁路及高速公路在此交汇。米卢斯是法国艺术与历史之城，中世纪时曾为独立于神圣罗马帝国之外的米卢斯共和国，先后为十城联盟和旧瑞士邦联成员，1798年经全民公投加入法国。工业革命期间，米卢斯因煤炭资源和交通优势而发展成为重要的工业城市，被誉为“法国的曼彻斯特”。自20世纪中后期以来，受经济危机影响，米卢斯大批工厂关闭，一些工业设施被改建为文化场所，其中由铁路仓库改造而来的火车城是欧洲最大的铁道博物馆，国家汽车博物馆则收藏了超过五百辆近现代豪华轿车。米卢斯逐渐由传统工业城市发展成为一座综合性的经济文化中心，当地兴建了大学城、会展中心、有轨电车等现代公共设施，法国首个轻轨-火车系统于2010年在米卢斯和坦恩之间开通。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地名来源

“Mulhouse”一名最初于公元717年以“Mulhenhusen”的形式被记载，后于公元803年被富尔达修道院的文献记录为“Mulinhuson”。该名称由两部分组成，可能与当地历史上的一处水力磨坊有关，其中“Mulen”出自拉丁语单词“molina”，意为“磨坊”，对应的现代法语单词为“moulin”；“husen”则出自中古高地德语“hūsen”，意为“房屋”。阿尔萨斯北部市镇米劳森的地名来源与米卢斯相同。米卢斯所处区域历史上通行阿尔萨斯语，“Mulhouse”对应的阿尔萨斯语拼写为“Mìlhüsa”。此外米卢斯历史上与德国及德语区有着较为密切的往来，“Mulhouse”对应的德语名称为“Mülhausen”（米尔豪森），该名称在1848年以前及1871至1919年间为当地的官方名称。因翻译标准不同，“Mulhouse”在中文谷歌地图及部分汉语资料中又被译为牟罗兹。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 历史

米卢斯于2008年12月获得由法国文化部授予的“艺术与历史之城”称号。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 历史
Subsection: 从起源至古典时期

米卢斯的起源尚有待考证，该地区最早的人类活动遗迹发现于与米卢斯市镇接壤的里迪赛姆境内，距今有8至10万年的历史。公元前4400至3500年间，米歇尔山人沿莱茵河逆流而上，在米卢斯附近的孙戈地区生产活动。青铜器晚期至铁器时代，米卢斯所处的莱茵河平原地区出现了多个凯尔特部落，当地曾发现公元前三世纪时的钱币。根据阿尔萨斯历史学家罗贝尔·福雷尔的论述，自公元前二世纪起，现今阿尔萨斯南部地区成为塞夸尼人的活动范围，其南北分别被罗拉克人和中马特里克人占据。公元前一世纪时，苏维汇人领袖阿里奥维斯图斯跨越莱茵河，联合当地的塞夸尼部落对抗爱杜依军队，后者的将领则前往罗马寻求帮助。公元前58年，凯撒大帝率军来到莱茵河西岸平原，与阿里奥维斯图斯的军队发生孚日战役（又名“奥克森费尔德战役”）并取得胜利，该战争中双方投入总兵力超过12万，是高卢战争中规模第三大的战役。孚日战争结束后，阿里奥维斯图斯的后代被迫迁往莱茵河东侧，奥克森菲尔德地区成为罗马帝国的统治范围。在古罗马人的经营下，伊爾河被开辟为航道，陆上则建成了三条道路，其交汇点处逐渐形成聚落。在《安东尼努斯·奥古斯都旅记》的地图中，这个聚落被标记为“Uruncis”，其城址位于今伊尔扎克境内的伊尔河畔。Uruncis战略性的地理位置使得该聚落逐渐发展成为一个商贸集镇。但自公元三世纪起，随着罗马帝国的衰落，Uruncis屡次遭到外敌入侵，其中马科曼尼军队曾于公元275年和298年两次大规模占领该城。在公元352年当地的一场战争中，罗马人主动放弃Uruncis，而五年后的阿根托拉图姆战役使得罗马人彻底丧失了对阿尔萨斯地区的控制权。与此同时，在匈人的入侵威胁下，原本活动于易北河流域的阿勒曼尼人及东欧地区的汪达尔、奄蔡、勃艮第等部落被迫向西迁徙，其中一部分在公元406年趁着寒冬跨过被冰封的莱茵河，此后未再迁徙。他们的后代不断交融，在莱茵河西岸逐渐形成一支独立的民族，即阿尔萨斯（拉丁語：Alesaciones）。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 历史
Subsection: 从法兰克王国到自由都市

公元496年，法兰克国王克洛维一世与阿勒曼尼人发生曲尔皮希战役并取得胜利，此后法兰克军队南下并于506年再次与阿勒曼尼人发生交战，严重受挫的阿勒曼尼人被迫投降，后在狄奥多里克大帝的支持下获得“忠诚民族”（peuple fédéré）的头衔及保护领地待遇。公元511年，米卢斯及阿尔萨斯大部分地区被划入奥斯特拉西亚，成为法兰克王国的一部分。公元六至八世纪间，阿尔萨斯逐渐完成基督化，当地的行政系统日趋完善，米卢斯附近的莱伯赛姆境内出现了新式农舍。公元814年，根据《凡尔登条约》，法兰克王国被一分为三，米卢斯及所在的阿尔萨斯地区成为了中法兰克王国的一部分，后又根据《梅尔森条约》划入东法兰克王国，其国王奥托一世于962年加冕，米卢斯由此成为神圣罗马帝国的一部分。彼时，阿尔萨斯南部地区的经济中心为位于莱茵河畔的奥特马赛姆，后因洪水威胁而迁至其支流伊尔河畔的恩西赛姆。伊尔河流域由此得到开发，其沿岸新建了磨坊。一座名叫“Mulinhuson”的村落最初于823年在富尔达修道院的文件中被提及，后又于823年在一份关于斯特拉斯堡圣斯德望修道院的手记中以“Mülenhusen”的形式出现，这是米卢斯城市最早可被追溯的确切记载。中世纪中前期的米卢斯城市面貌尚无从考证，但由于彼时无任何已建成的商业道路经过米卢斯，加之伊尔河屡次发生洪水，故米卢斯所在地可能仅为一个人口稀少的普通农业村落，不过这一结论因1991年米卢斯市中心发掘出的一处城墙遗址而受到质疑。公元940至1006年间，斯特拉斯堡主教曾在米卢斯兴建一处小教堂及墓园，后又于11世纪末在当地建造了圣斯德望大教堂并设立了米卢斯堂区（一说为教区），以此来对抗彼时日趋壮大的巴塞尔主教。宗教的权威使得米卢斯得到快速发展。公元12世纪时，腓特烈一世成为米卢斯的领主，他曾多次旅居米卢斯。在他的支持下，米卢斯被扩建成为一座商贸城镇，其靠近伊尔河和圣斯德望大教堂附近的两个区域分别被称为“上城”和“下城”，当地出现了商贸集市、商品大堂、木材仓库等设施，并由此吸引了大批手工业商人。第三次十字军东征期间，征战耶路撒冷的腓特烈一世遭遇沉船而溺亡，米卢斯地区被腓特烈二世及霍亨斯陶芬王朝继承，但此举直至1236年才被斯特拉斯堡主教正式承认。在腓特烈二世的支持下，环绕米卢斯的城墙及运河相继建成，其城内先后出现医院骑士团和条顿骑士团两支军事修会，小兄弟会、贫穷修女会、奥斯定会三个教会，以及一处熙笃会修道院。1254年，康拉德四世逝世，霍亨斯陶芬王朝由此终结，米卢斯成为无主之地。斯特拉斯堡主教曾借机在米卢斯修建了一处城堡以加强对当地的控制，此举引发了米卢斯贵族的不满。1262年2月，米卢斯爆发了大规模的民众抗议活动，建成仅两年的主教城堡被烧毁。不甘心的斯特拉斯堡主教又与巴塞尔主教联合，并于1270年集结兵力包围米卢斯，不过这次行动持续不到六天就被放弃。神圣罗马帝国的王位空缺时代随着1273年哈布斯堡领主鲁道夫一世的即位而结束，他自1275年起成为阿尔萨斯领主。1277年，鲁道夫一世批准设立了由12名成员组成的“米卢斯内阁”（conseil de Mulhouse），并创建了当地的地方法院。1293年，拿骚的阿道夫为米卢斯颁布自由贸易宪章。1308年，在亨利七世的支持下，米卢斯彻底成为一座可享受皇家特权的城邦。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 历史
Subsection: 米卢斯共和国

自13世纪末起，得益于稳定的政治环境，米卢斯获得了空前的繁荣。至14世纪中期，米卢斯已建成了十余处教会及讲堂，并出现了公墓、漢生病療養院等设施。环绕米卢斯的城墙共配置了四座城门以及壁垒瞭望塔，该塔后因遭遇野兽袭击而得以加固。1347年12月，米卢斯举办了当地历史上的首次市政选举，米卢斯由此彻底成为一个独立自治城邦。此外，在神圣罗马帝国皇帝查理四世的支持下，米卢斯自1354年起与另外九个阿尔萨斯地区的城市建立了十城联盟。十城联盟促进了其成员内部的商贸交流和司法建设，同时也在抗击外敌上起到了一定作用：《阿拉斯条约》签订后，米卢斯一度被残余的阿马尼亚克派军队围困，十城联盟与斯特拉斯堡主教及诸莱茵公爵商讨组建了一支近万人的军队，最终使得阿马尼亚克未能深入阿尔萨斯。然而，随着神圣罗马帝国的日趋衰落，米卢斯的主要贸易对象转向了西侧的法兰西王国，但十城联盟的会议中心却位于阿格诺，这使得该联盟的活动中心着重于偏离米卢斯的阿尔萨斯中北部地区；此外，米卢斯特殊的城邦身份及一系列自治特权使其遭到一些其他十城联盟统治者的不满。1466年，西吉斯蒙德挑拨米卢斯与其他十城联盟成员的关系，调动哈布斯堡军队对米卢斯共和国发动六币战争；米卢斯则与瑞士八州联盟当中伯尔尼和索洛图恩两城的军队联合抗击并取得胜利。战争结束后，米卢斯与瑞士的交流日益加深：1506年6月5日，米卢斯议会与相邻的巴塞尔签署交流协议；1515年，米卢斯共和国正式退出十城联盟，不再参加帝国议会，转而成为旧瑞士联邦同盟国成员。宗教改革期间，托马斯·闵采尔曾在图林根向当地的农民宣传关于反对传统封建及驳斥马丁·路德改革方案的演讲，他的观点很快影响到了阿尔萨斯地区，米卢斯附近爆发了多次农民起义。1529年，米卢斯建成了首个新教教堂，而当地的天主及犹太教徒则遭到迫害。15世纪中后期，米卢斯共和国屡次遭到天主教传教士及极端组织的骚扰。1586年，两名来自施维茨的天主教传教士来到米卢斯，公开要求撤销米卢斯旧瑞士联邦同盟国成员身份，但出乎意料的是，此提案竟遭到八个天主教州的反对。三十年战争结束后，根据《威斯特伐利亚和约》，路易十四获得阿尔萨斯，同时承认旧瑞士邦联，未受神圣罗马帝国管辖的米卢斯共和国则保持原有的独立状态，并继续作为瑞士邦联同盟国。法国宗教战争期间，一些遭受压迫的法国胡格诺教徒来到米卢斯，当地于1661年出现了首个法兰西教堂，而米卢斯的首座法语学校则于1680年建成。1674年，神圣罗马帝国军队曾偷袭阿尔萨斯，同年12月29日，蒂雷纳子爵率领法军发动米卢斯战役并获得成功，帝国军队被驱赶出阿尔萨斯地区。17世纪末，得益于《南特敕令》的颁布以及波旁家族和十三州联盟之间多项协约的签订，米卢斯与法兰西王国的商贸及文化交流日趋加深；与此同时，米卢斯共和国亦于1765年获得参与邦联议事会的资格。
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Section: 历史
Subsection: 加入法国

18世纪时，深受胡格诺思想影响的米卢斯共和国成为极端新教徒的集中地，当地政府出台了一系列法令，要求其居民严格遵守加尔文教法，并发明多嘴石作为刑具。米卢斯居民常因违背新教教规而遭到惩罚，其罪名包括表演或观看各类异教歌舞、深夜不归、聚众赌博、奇装异服、婚前性行为等，怀胎未足九月而妊娠亦被明令禁止。与此同时，在启蒙运动及工业革命的推进下，米卢斯共和国内出现了大批机械化工厂，当地吸引了大批来自接受过伏尔泰、孟德斯鸠等哲学家思想的贵族商人及手工业者，其人口数量在几十年内增加超过了一倍。传统派与激进派矛盾加剧，米卢斯共和国的社会开始出现分裂。法国大革命结束后，米卢斯共和国成为一块被上莱茵省包围的飞地，其执政者若苏埃·奥费于1791年颁布法令设置海关，对出入米卢斯的人员及货物征收重税，此举严重影响了米卢斯地区工商业的发展。自1792年起，米卢斯共和国议会开始不断出现关于将米卢斯并入法国的提案；而海关的设立也使得米卢斯爆发粮食危机，引发当地居民的抗议。迫于压力，米卢斯共和国于1798年1月3日举办关于米卢斯加入法国的议会公投，最终结果为97票赞成、5票反对；1月4日，米卢斯的贵族亦被召集投票，最终结果为591票赞成、15票反对；与此同时，上莱茵省议员代表让-乌尔里希·梅茨格开始起草《米卢斯共和国与法兰西共和国合并和约》（Traité de réunion de la république de Mulhausen à la république française），双方于1月29日完成签署。根据和约，米卢斯共和国正式解散，其土地被划分为米卢斯和伊尔扎克两个市镇，均归属于上莱茵省及阿尔特基什区；米卢斯共和国亦解除与旧瑞士邦联之间的同盟关系，米卢斯居民可自愿选择成为瑞士或法国公民；米卢斯境内的宗教设施及公共财产均统一交由米卢斯市镇政府管理。1798年3月15日，米卢斯举办了盛大的合并庆祝仪式，位于圣斯德望教堂前方的广场亦被命名为“合并广场”。1800年的市镇选举中，让-米歇尔·奥费先生（Jean-Michel Hofer）胜出，成为米卢斯市镇的首位民选市长。
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Section: 历史
Subsection: 工业革命

1812年，横穿米卢斯市区的罗讷河—莱茵河运河开凿完成，该运河直通莱茵河主航道及法国内陆地区；与此同时，米卢斯附近的维特奈姆及蒂尔河谷地区相继发现煤炭资源并得到开采，米卢斯由此获得了极佳的运输和能源条件，当地工业方兴未艾。创建于1746年的多尔菲斯-米格公司（简称“DMC”）自1812年起开始机械化生产，自1840年该厂已成为一个拥有超过三千名员工的大型纺织企业。1826年，工业家安德烈·克什兰在米卢斯创建同名公司，后者很快壮大，而他本人则于1830年竞选成为米卢斯市长。工业发展使得米卢斯的人口数量快速增加，其常住居民总数在不到一个世纪内增加了15倍，与之相邻的里克赛姆、阿布赛姆等近郊市镇的人口数量亦快速增加。与此同时，米卢斯的城市面积亦快速扩张，由1827年的111公顷扩大到了1870年的263公顷。为容纳更多的人口，米卢斯境内开始新建多处居民区。1853年，DMC工厂厂长让·多尔菲斯创建米卢斯工人住宅开发公司，后者在米卢斯共计修建了1,243处工人家庭住宅。人口数量的增加推动了米卢斯的社会文化发展。法国第一所化工工程学校于1822年在米卢斯建立，米卢斯工业学社在当地印刷学家戈德弗鲁瓦·恩格尔曼的推动下于1826年创建。至19世纪中期，来自法国及中欧各地的居民带着他们的文化在米卢斯交融，当地先后出现了犹太教堂、天主教堂、新教教堂等宗教场所，米卢斯市政厅大楼于1866年建成。工业门类齐全的米卢斯成为19世纪法国乃至整个西欧重要的工业城市，被誉为“法国的曼彻斯特”（Le Manchester français）。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 历史
Subsection: 现代

1871年普法战争后，根据《法兰克福条约》，米卢斯及其所在的阿尔萨斯-洛林地区被割让给普鲁士王国，成为德意志帝国的一部分。受此影响，约有超过13万居民相继逃离阿尔萨斯-洛林前往法国内陆区域，这其中包括了米卢斯犹太裔居民阿尔弗雷德·德雷福斯，后者曾引发轰动法国社会的德雷福斯事件。在德意志帝国的掌控下，米卢斯及附近75个市镇被设立为米尔豪森县。安德烈·克什兰公司于1872年迁至伊尔基什-格拉芬什塔登并组建成为阿尔萨斯机械制造公司。1882年，原米卢斯有轨电车建成通车。1913年，法国开始准备第十七号计划，意图收复阿尔萨斯-洛林。1914年8月10日，法军曾发动米卢斯战役，此后又于8月19日发动多尔纳克战役并取得胜利，不过战后法军立即前往其他战场参与新的战斗，米卢斯及多尔纳克（1914年起并入米卢斯）直至一战结束后才连同整个阿尔萨斯-洛林重归法国。1919年《凡尔赛和约》签订后，阿尔萨斯-洛林重新划为三个省份，米卢斯所在的上莱茵省的行政区划被重新调整，米卢斯被设立为一个副省会，下辖米卢斯区。20世纪30年代，随着工人社群的发展，米卢斯开始出现各类工人运动，其中1936年5月的阿尔萨斯大罢工期间，当地共有近万名工人参与。第二次世界大战期间，米卢斯及阿尔萨斯地区被纳粹德国占领，米卢斯地区民间曾出现多个抵抗运动组织。在盟军的帮助下，米卢斯于1944年11月12日解放。二战结束后，米卢斯得到新一轮的发展。1947年，布尔茨维莱尔整体并入米卢斯。法国总统戴高乐曾于1945年2月和1959年11月两次到访米卢斯。黄金三十年期间，米卢斯曾吸引了大批外来人口，当地政府为此规划修建了多处柯布西耶式的廉租房公寓楼，其中多数位于市区西部的科托街区，市中心则于1973年建成了高达112米的欧罗巴塔。与此同时，自20世纪70年代石油危机以来，米卢斯的重工业受到严重打击，当地大批工厂相继关闭，DMC工厂亦于2009年彻底破产，其部分资产被一家英国企业收购。2020年3月初，米卢斯爆发2019冠状病毒病疫情，彼时米卢斯福音教堂正在举办大型宗教活动，来自法国各地的近2,500名教徒聚集于此，米卢斯也因此一度被认为是2019冠状病毒病法国疫情的重要发源地。疫情发生后，米卢斯及法国于3月17日开始实行隔离及宵禁政策，当地的医疗系统一度发生瘫痪。自2020年5月11日起，米卢斯的隔离和宵禁政策开始分阶段解除。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理

米卢斯位于法国东北部，大东部大区的东南部和上莱茵省的中南部，距离省会科尔马大约42公里，距离大区首府斯特拉斯堡大约114公里。与米卢斯接壤的市镇包括：吕泰巴克、京格赛姆、法斯塔特、里迪赛姆、伊尔扎克、下莫什维莱尔和布伦什塔特-迪德奈姆。在用地情况方面，2018年，米卢斯市镇范围内95.2%的土地为城市建设用地（道路、广场、建筑等）、2.7%为农业土地、2.1%为林地，自然土地及水域面积总和占比不足0.1%。米卢斯的城市规划建设事务由当地市政府及其所在的都会区协调负责。2023年1月30日，米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区通过了当地的《市际城市规划地方方案》（PLUi），为包括米卢斯在内的39个市镇的土地利用及开发提供了纲领性指导。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理
Subsection: 地形

米卢斯位于阿尔萨斯平原南部，孚日山东麓的山前延伸平原腹地，其市镇范围内按照地势大致可以罗讷河—莱茵河运河为界划为两部分：运河北侧大部分区域地势平坦，仅市区西部略有少许起伏；运河南侧的雷贝格街区则为浅丘地貌，整体地势自北向西南有较为明显的抬升。米卢斯市镇最高点海拔338米，位于市区南部的曲伦森林（Zühren Wald）附近；最低点海拔232米位于市区北部，米卢斯、伊尔扎克和京格赛姆三个市镇的交汇处。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理
Subsection: 地质

米卢斯市镇范围内的地质岩层大致可分为三大板块：运河以北、铁路线以东的米卢斯城市核心区域的地表土层多为现代沉积物，其中靠近河流的区域为现代沉积物区，形成于全新世，多为砂石及砾石，在地质图上标注为Fzb；河流外侧的地表则多为维尔姆冰期形成的砂质淤泥，在地质图上标注为Fyl。多尔纳克及雷贝格街区大部分区域地表则多为维尔姆冰期形成的黄土（高地地带）及砂岩（边缘地带），分别在地质图上标注为OE及CJ；另有部分区域因受到风化及水力侵蚀作用而裸露出鲁培尔期形成的石灰岩基岩，在地质图上标注为e7-g1b。多尔纳克核心区域有部分恰特期形成的磨拉岩，可能由冰川消融后的碎屑变质形成，在地质图上标注为g3a。在地质活动方面，米卢斯市镇范围内尚未探测出确认断层。米卢斯的地震危险度等级为三级，属于中度危险。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理
Subsection: 水文

米卢斯位于莱茵河流域，该河的左岸一级支流伊尔河自西南向东北呈流经米卢斯，其市区段的平均宽度不足20米，部分河段有明显人工改造的痕迹，其中莱法布里凯桥（Pont des Fabriqués）到斯特拉斯堡桥（Pont de Strasbourg）约650米的河段被水泥覆盖成为地下河，其上方为米卢斯露天集市所在地。伊尔河左岸支流多莱尔河自西向东流经市区北部，该河在1979年修建A36高速公路时被部分填埋。米卢斯境内亦有多条人工水道：罗讷河—莱茵河运河曾西南-东北走向穿过米卢斯老城区的东南侧，开凿于中世纪的夸特尔巴赫河则从米卢斯老城的新塘（Le Nouveau Bassin）向北延伸并最终汇入伊尔河。米卢斯的水文及环境检测事务由莱茵-默兹水文局负责，米卢斯市区内的伊尔河及多莱尔河沿河地带均有易涝区分布。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理
Subsection: 植被

米卢斯位于温带阔叶混交林区，林地散落分布于市镇范围内的多个区域，常见自然植被以落叶乔木、木本植物为主。米卢斯市区开辟有十余处城市绿地，包括布劳恩公园（Parc Braun）、萨尔瓦多公园（Parc Salvador）、雅凯公园（Parc Jaquet）、施泰因巴赫公园（Parc Steinbach）、格吕克街区公园（Cité Parc Glück）等，市区南侧的雷贝格腹地还建有米卢斯动植物公园。在鲜花城市的评比中，米卢斯被评为四星级（最高级）鲜花城市。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 地理
Subsection: 气候

米卢斯在柯本气候分类法中属于受大陆气团影响的温带海洋性气候（Cfb），因其距离海岸线相对较远且有山脉阻挡，故米卢斯气候的大陆性特征整体较为明显，具体表现为夏季偏热，冬季易受大陆寒潮影响而出现低温，全年降水分布较为均匀，偶有极端天气出现。自21世纪以来，随着全球变暖等因素影响，米卢斯地区极端气候愈发频繁，主要表现为干旱和高温日数的增加。米卢斯境内设有常年气象站，截至2023年12月，该气象站测得的最高气温记录为39.4摄氏度，出现于2003年8月13日；最低气温记录为-21.5摄氏度，出现于1956年2月10日；单日降水量记录为84.9毫米，出现于1963年8月6日。以下为该气象站的详细数据，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自距离米卢斯市区以南大约20公里处的圣路易气象站）：
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 行政区划

米卢斯的市镇编号为68224，邮政编号为68100或68200。在行政管理方面，米卢斯隶属于法国大东部大区上莱茵省，同时也是该省的一个副省会，下辖米卢斯区；在地方选举方面，米卢斯是米卢斯第一县、第二县和第三县的中央投票站所在地，其市镇范围分属上莱茵省第五选区及上莱茵省第六选区；在社会管理方面，米卢斯是米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区的办公驻地。截至2023年12月，米卢斯市镇范围内的布尔茨维莱尔、布吕斯莱因、科托、德鲁奥-容基耶和环城中心五个街区为城市政策优先街区，其中科托亦是城市敏感街区。自2017年起，上述五个街区实行街区自治制度。 法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将米卢斯及相邻的另外19个市镇设为米卢斯城市核心区，并将包括核心区在内的周边共60个市镇划为米卢斯城市区。自2020年起，米卢斯城市区被包含132个市镇的米卢斯城市辐射区代替。此外，INSEE还将米卢斯市镇分为了43个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 交通
Subsection: 公路

法国国家A36号高速公路经过米卢斯市区北部，并在东北郊的索赛姆境内与A35高速公路交汇，形成阿尔萨斯南部重要的公路枢纽；此外法国国道N66线和上莱茵省省道D8B线、D20线、D21线、D38线、D39线、D56线、D66线、D166线、D430线、D432线在米卢斯境内交汇。米卢斯是阿尔萨斯南部的一个公路客运枢纽，大东部大区公共交通A31线连接米卢斯和德国城市米尔海姆，自2023年8月起成为汽车线路；十余条上莱茵省城际客运线路以米卢斯为核心呈放射状向四周展开，可通往达讷马里、费雷特、埃尔弗兰茨基什、比德塔勒、锡伦茨、楠布赛姆、恩西赛姆、盖布维莱尔、坦恩、塞文、马斯沃-尼德布吕克等地。此外，一些跨国巴士公司也提供途经米卢斯的长途客运线路，其中弗利克斯巴士的线路可直通53个目的地，包括巴黎、欧塞尔、巴塞尔、巴塞罗那、佩皮尼昂、柏林、布拉格、纽伦堡、弗赖堡等城市。2020年，56.1%的米卢斯家庭拥有至少一辆私人汽车。2021年，米卢斯境内共发生各类交通事故19起，造成26人受伤，其中17人重伤。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 交通
Subsection: 铁路

米卢斯是法国东北部的一个铁路枢纽，多条铁路在此交汇：巴黎－米卢斯铁路建成于1858年，是法国东北部的一条铁路干线，该铁路全线为复线铁路，其中米卢斯至贝尔福之间的路段于1970年完成电气化改造，自2018年起，米卢斯开行贯穿该铁路全程并直通巴黎东站的大区列车，全程运行时间约四个半小时，沿途经过贝尔福、沃苏勒、肖蒙和特鲁瓦四个省会城市；斯特拉斯堡－圣路易铁路则是一条纵贯阿尔萨斯的铁路干线，部分路段的列车时速可达每小时200公里，由此前往斯特拉斯堡的最快旅程在一小时以内；米卢斯－沙朗佩铁路至米卢斯向东延伸至德国边境；米卢斯亦是莱茵河－罗讷河高速铁路的东端终点，该铁路一期工程已于2011年12月建成，二期工程则因客流预估不足而被推迟至2033年以后建设。除此之外，米卢斯铁路枢纽内还有吕特巴克－里克赛姆铁路和米卢斯联络线两条联络铁路。米卢斯蒂尔河谷城际有轨电车于2010年12月开通，该线路连接米卢斯有轨电车网和法国国家铁路网，是法国首个现代轻轨-火车系统。米卢斯火车城站位于米卢斯市区，其主站房建于1932年，是一处文物保护单位。截至2023年12月，米卢斯城站每天开行百余班各类旅客列车，其中包括往返于巴黎和苏黎世之间的Lyria高速列车，前往巴黎、卢森堡、南锡、蒙彼利埃、法兰克福、马赛、尼斯等地的高速列车，以及前往斯特拉斯堡、巴塞尔、贝尔福、科尔马、克吕特等地的区域列车。2020年以前，米卢斯每天还开行一班可直达里尔和巴黎戴高乐机场的高速列车。由米卢斯出发，前往巴塞尔、科尔马和贝尔福的最短旅行时间均在半小时以内，前往斯特拉斯堡、第戎、沃苏勒需要约1小时，前往巴黎的最短旅行时间为2小时40分，前往马赛和蒙彼利埃则需要约5小时。2022年，米卢斯城站累计发送旅客数量505.6万人次，是法国铁路系统当中的a级车站。除米卢斯城站外，米卢斯境内还有多个铁路车站，其中米卢斯多尔纳克站位于米卢斯市区西部，停靠前往科尔马和克吕特方向的区域列车以及tram-train；米卢斯阿桑兰站是一个位于米卢斯市区南部的通勤铁路车站，因客流较小而于2017年关闭；米卢斯北站则是一个铁路编组站。
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Section: 交通
Subsection: 航空

巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场位于上莱茵省东南部的圣路易境内，距离米卢斯市区的公路里程大约26公里。该机场2019年累计发送旅客约910万人次，是法国本土第七繁忙的机场。截至2023年12月，该机场开行前往欧洲及地中海沿岸地区近百个城市的固定或季节性旅客航线，同时还开始数十条货运航班。米卢斯-阿布赛姆飞行场则是一个开放式的飞行场，由南阿尔萨斯工商会负责管理，主要供救援、商务活动及当地的航空俱乐部使用。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 交通
Subsection: 内河航运

罗讷河—莱茵河运河开通于1833年，连接罗讷河和莱茵河两大流域，是法国的一条重要人工内河水道，其米卢斯境内的主航道呈西南-东北走向，另有一条支线水道从伊尔扎克境内向东南分出连接尼费尔，水量由船闸控制。罗讷河—莱茵河运河历史上为重要的运输通道，其交通地位在与之平行的铁路和公路线建成大幅下降，该河现仍可供小型船只通过。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

米卢斯城市公共交通（商业名称为“Soléa”）是米卢斯的城市公共交通系统，由米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区负责管理，法国交通发展集团负责运营。截至2023年12月，该系统共包括3条有轨电车线路、1条轻轨-火车线路和23条常规公交线路，其线路网覆盖了米卢斯城市圈公共社区内的所有市镇。米卢斯的公共交通史可追溯至1882年开通的原米卢斯有轨电车，该系统鼎盛时期共有五条市区线路和两条郊区线路，后因汽车及无轨电车的兴起而逐渐废弃，并于1957年彻底停运。自20世纪90年代初开始，米卢斯市政府开始谋划建设新的有轨电车系统，现代米卢斯有轨电车于2006年5月开通运营，现共包含三条线路，路网总长度为16.2公里（不计重复部分），其中一号线远期计划向北延伸至京格赛姆及维特奈姆境内。米卢斯无轨电车曾于1908至1918年和1947至1968年间运行，后当地政府为统一管理而将无轨电车线路并入公共汽车网络。2019年4月，米卢斯首批纯电动公共汽车正式投入商业运营。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 交通
Subsection: 自行车

米卢斯是歐洲自行車路網的一个节点，该网络的5号线、6号线和15号线在米卢斯交汇。VéloCité是米卢斯的公共自行车系统，由米卢斯市政府负责管理运营。截至2023年12月，米卢斯境内共有各类自行车道110公里，另有105公里的机动车限速每小时30公里的道路。米卢斯市政府至2020年起启动新一轮的自行车系统建设方案，当地将兴建更多的自行车道以及自行车停放设施。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 政治
Subsection: 市政内阁

米卢斯的现任市长为米谢勒·卢茨女士，她是共和党的一名成员，在2020年的市政选举中获得了38.60%的支持率。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 人口

2020年，米卢斯市镇人口数量为108,038，在法国排名第39位。其中男性53,011人，女性55,027人，75岁及以上人口占6.8%，外籍人口数量为23,820人，人口密度为4,871人/平方公里，当地居民被称为Mulhousiens（男性）或Mulhousiennes（女性）。2021年，米卢斯境内出生1,456人，死亡人口1,138人。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 经济

米卢斯是法国东北部的一个区域性的经济中心，是阿尔萨斯地区仅次于斯特拉斯堡的人口第二多的城市，历史上因化工、纺织和机械制造而兴盛，20世纪中后期逐渐转型成为一座综合性的工商业中心。米卢斯的经济事务由南阿尔萨斯工商会联合各级部门协调负责。法国就业局在米卢斯设有四处劳务办公室，为当地居民提供创业及就业帮助。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 经济
Subsection: 产业分布

在第一产业方面，尽管米卢斯所在的伊尔河谷附近地形平坦，但由于该区域人口密集，其市镇范围内的大部分区域均已开发为城市用地。截至2021年底，米卢斯境内仅有一家农业类企业，不到总企业数量的0.1%；相关就业总人数为3人，亦不及总人数的0.1%。在第二产业方面，米卢斯近现代因工业而兴，但自20世纪中后期以来因经济危机等因素而衰落，当地的主要工业生产部门相继关闭或外迁，工业规模大幅下降。2021年，米卢斯的工业及建筑业用人单位数量为435家，占总数的11.6%；相关就业总人数为4,896，占总人数的9.6%。在第三产业方面，米卢斯是上莱茵省的副省会，是该省的一个区域性政治中心，亦是法国南阿尔萨斯地区的经济、文化、科教、通讯、医疗中心，多个法国跨区域机构在米卢斯设有分支，相关就业单位和从业人数分别达到了总量的88.4%和90.4%。
Title: 米卢斯 (Mulhouse)
Section: 经济
Subsection: 重要企业

截至2023年12月，米卢斯市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）18,459家，平均历史为15年，其中98.12%为中小型企业（PME），2023年10月至12月间，当地的经济活力指数为0.48%。此外，因米卢斯市镇土地资源有限，亦有部分大型企业选址于与米卢斯相邻的一些市镇，其中标致雪铁龙则在索赛姆境内设有工厂，德国炉具制造商Rational的法国总部位于京格赛姆境内。