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Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 氣候

莫斯塔爾屬於地中海氣候區，冬季温暖夏季凉爽，最高氣溫紀錄曾達45℃，是南斯拉夫最炎熱的城市，現在也是波黑最炎熱的城市。秋季至冬季降水量多，夏季則少雨。莫斯塔爾降雪較少，一年中記錄有15日以上降雪的年份有1955年、1956年、1963年（23日）、1984年、1985年（27日）、2004年、2005年。莫斯塔爾最寒冷的冬天之一是在1971年，當時有37cm的降雪記錄。除此之外，1929年、1940年、1956年的冬天也極為寒冷。2012年2月4日，莫斯塔爾被完全封鎖，大雪持續了60小時，交通混亂使得市民的生活陷入麻痹，波黑政府宣佈進入自然災害狀態。翌日的2月5日，積雪記錄達88cm，這是莫斯塔爾觀測史上的首次。2009年7月17日，聯邦水文氣象機構記錄下當晚莫斯塔爾夜間的最低氣溫未低於過29.3℃的記錄，這是1893年以来的首次。 2011年9月，莫斯塔爾宣佈其是歐洲最熱的都市之一，而這個9月也是過去65年來最熱的9月。1987年9月15日，曾記錄過達40.6℃的高溫。最近10年來，莫斯塔爾的氣候有著明顯的變化，乾燥的天氣和難以忍受的炎熱夏天頻發，也引發了自然災害。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史

莫斯塔爾在新石器時代、青銅器時代、鐵器時代等史前時代之前的時期就已經被確認有人類在此生活。在鐵器時代，農業和畜牧業得到發展，和附近地區展開了貿易。另外，也保留有羅馬化之前的伊利里亞人生活的痕跡，其墓地和要塞的遺址仍能找到。羅馬時代之前人類生活的洞窟及貨幣、武器等遺跡仍然存在。羅馬時期，這片地區被劃入達爾馬提亞行政。莫斯塔爾附近還發現了三個早期基督教的巴西利卡。其中歷史可追溯至5世紀至6世紀的希姆巴西利卡（Early Christian Basilica Cim）是波黑的文化遺產，也是基督教在這一地區普及的證明。羅馬帝國崩潰後，斯拉夫人來到了這裡。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史
Subsection: 中世紀

中世紀初期，莫斯塔爾附近屬扎庫盧米亞（Zachlumia）公國。扎庫盧米亞的自治雖然受到法蘭克帝國的很強影響，在米哈伊·萊斯維奇（Michael Višević，910 - 950）的時期其獲得了較高的自治。在13世紀后扎庫盧米亞一度被尼曼雅王朝併吞。進入14世紀后，在1320年代，扎庫盧米亞屬於匈牙利皇冠領地波士尼亞省。在14世紀至15世紀，君主的權力較強。其中斯特凡·武科奇奇居住在莫斯塔爾近郊的布拉加，1448年獲得了黑塞哥的稱號。黑塞哥這個稱號和聖薩瓦公國及聖薩瓦有關，和今日的黑塞哥維納、新海爾采格等地名也有關係。莫斯塔爾的建城很可能是開始自斯特凡公時期，1440年代在這裡修建了兩個塔和要塞。建于右岸的要塞被稱為塔拉（Tara），左岸的被稱為赫勒比耶（Helebija）。赫勒通古薩塔建於塔拉塔的附近。這些塔都是出於防禦目的而修建。斯特凡時期還修建了一座木質吊橋。阿方索五世的特許状中也間接提到過莫斯塔爾。莫斯塔爾作為居民點首次在文書中被提及是在1452年4月3日，一位杜布羅夫尼克出身人士在給他的一位同鄉寄信時，提到弗拉迪斯拉夫·黑塞哥維奇（Vladislav Hercegović）反抗他的父親斯特凡，佔領了布拉加（Blagaj）和兩個要塞、內雷特瓦橋（Duo Castelli al ponte de Neretua）等地。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史
Subsection: 奧斯曼統治時期

莫斯塔爾這個名稱首次出現是在1468年至1469年奧斯曼土耳其進行的一次調査中提及內雷特瓦河畔的一個村莊建有兩座塔，這個調查出現在1474年拉古薩共和國議會的文書中。莫斯塔爾這個名稱是來自于「守橋人」（mostari）一詞，當時有一條自市場通往左岸的木製橋樑。奧斯曼帝國自1468年開始統治莫斯塔爾，有35名奧斯曼軍人留在這裡，土地被分割而當地的居民淪為農奴。奧斯曼帝國開始統治莫斯塔爾后，當地開始了都市化的進程，莫斯塔爾首先作為一個法律、行政管區中心得到了開發。自此之後，莫斯塔爾作為礦物資源豐富的波斯尼亞中部至亞得里亞海的貿易路線的中繼地得到發展，內雷特瓦河右岸的住宅區逐漸擴大。莫斯塔爾分為以市場和手工業、商業為主的市場區（čaršija）和近鄰社區及住宅地區兩個不同的區域。1468年，莫斯塔爾改名為克普吕希薩爾（Köprühisar），在土耳其語中的意思是橋附近的要塞。當時市中心有15戶住宅。16世紀，莫斯塔爾因為是是渡過內雷特瓦河重要的交通要塞而被定為內雷特瓦桑扎克的首府，黑塞哥維納地區的行政中心都市。直到今日都是莫斯塔爾象徵的莫斯塔爾老橋修建于1566年。橋樑為石質，以替代之前的木橋。老橋由建築家科查·米馬爾·希南的門生米馬爾·海伊汝汀修建，是奧斯曼時代重要的建築物之一。莫斯塔爾老橋全長28m，高20m，其規模在當時令人驚歎。著名的奧斯曼旅行家愛維亞·瑟勒比在17世紀這樣形容老橋：「橋從一個懸崖延伸至另一個懸崖，就像伸至空中的彩虹一樣…我不過是安拉的一個從屬者，雖遊歷過16個國家卻迄今從未看到過這樣高的橋樑。橋就和天空一樣高，從一處岩石駕往另一處岩石。」。16世紀至17世紀，城市急速發展。這一時期莫斯塔爾的人口達到10,000人。城市是典型的奧斯曼帝國的都市，街道及其附近得到了開發。舊市區位於內雷特瓦河的兩岸，是僅次于老橋的表現莫斯塔爾歷史最重要的建築物。在17世紀至18世紀初期，莫斯塔爾有24座清真寺。奧斯曼風格城市的發展在17世紀後期至18世紀初期達到頂峰。奧斯曼帝國的支配在19中期后開始衰退，而基督教則取而代之發揮了重要的作用。莫斯塔爾是一座在宗教上頗為寛容的城市，接納了基督教的宗教設施和社區的建設。最古老的正教教會建于1834年，位於城市東側山區的山坡。之後，天主教也確保了自己的空間。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史
Subsection: 近現代

1878年至第一次世界大戰後的1918年期間，莫斯塔爾屬奧匈帝國統治。1881年，莫斯塔爾成為莫斯塔爾-杜夫諾主教區的中心。1939年，成為南斯拉夫王國克羅埃西亞自治省的一部份。第二次世界大戰時，莫斯塔爾是納粹德國的傀儡政權克羅埃西亞獨立國的重要都市。第二次世界大戦，莫斯塔爾由南斯拉夫社會主義聯邦共和國統治，作為工業都市得到了開發。有塑料、香煙、鋁土、葡萄酒、飛機、鋁製品製造等產業，在內雷特瓦河上修建了格拉博維察（Grabovica）、薩拉科瓦茨（Salakovac）、莫斯塔爾等水庫，進行水力發電。莫斯塔爾在這個時期是南斯拉夫著名的工業、觀光中心都市。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史
Subsection: 波黑戰爭

波黑宣佈從南斯拉夫獨立后，在1992年至1993年的18個月期間，莫斯塔爾都處在围城之中。南斯拉夫人民軍（JNA）首次攻擊莫斯塔爾是在1992年4月3日，之後逐漸佔領了城市。1992年6月12日，克羅埃西亞國防委員會（HVO）擁有了足以將JNA逐出莫斯塔爾的力量。JNA進行炮擊作為報復，弗朗西斯科會修道院和天主教的大教堂，設有具5万冊藏書的圖書館的主教宮殿，卡拉多茲·貝伊清真寺（Karadžoz-bey）和其他13座清真寺都被破壞。1992年6月中旬，戰線移動至東側，HVO將塞爾維亞正教會的濟托米希利奇修道院和建于1863年至1873年期間的正教聖三一教堂（Саборна црква Св. Тројице、通稱「正教的老教堂」）、聖母誕生教堂（Црква Рођења Пресвете Богородице/Crkva Rođenja Presvete Bogorodice、通稱「正教的新教堂」）等19世紀中期以來的建築物破壞。波黑閣僚理事會的議長尼古拉·什皮里奇（Nikola Špirić）表示，大教堂于2008年春季開始重建，查爾斯皇儲也有出資。1991年11月18日，克羅埃西亞民主同盟（HDZ）在波黑的姊妹政黨波黑克罗地亚民主同盟宣佈克羅埃西亞赫塞哥波士尼亞共和國獨立，宣稱在政治、文化、經濟、領土等各方面都從波黑分離。莫斯塔爾随即被波斯尼亚族武装围城，被分為東西兩部份，西側由克羅埃西亞勢力控制，東側由波黑共和國軍隊控制。1993年11月9日，由於兩勢力的對峙，克羅埃西亞勢力一側將莫斯塔爾老橋破壞。戰爭結束后，前南斯拉夫國際戰犯法庭（ICYT）以反人道罪和破壞莫斯塔爾老橋等其他戰爭中的犯罪對克羅埃西亞赫塞哥波士尼亞的領導者進行追訴。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 歷史
Subsection: 戰爭結束後

1995年波黑戰爭結束后，莫斯塔爾以極快的速度復興。因戰爭而化為廢墟的場所建設了新的住宅和購物中心。莫斯塔爾處在歐盟的監管團的直接監管之下，舉行了各種選舉，并調解了民族關係、城市也得到了正常的管理。另外，復興耗資了超過1,500萬美金。1999年，被破壞的老橋和附近的歷史建築物開始重建，在2004年幾乎都已經完成。復興得到了西班牙、美國、土耳其、荷蘭、克羅埃西亞的資金支持。2004年7月23日，在森嚴的警戒下，老橋正式重新開放。在老橋重建的同時，阿加汗文化信託基金會（AKTC）和世界文物建築基金會（WFMN）在5年間致力于歷史古城莫斯塔爾的重建和復興。民眾在很早就意識到若不恢復莫斯塔爾舊市區的風貌，只重建老橋是缺乏意義的。爲了幫助重建莫斯塔爾古城，特別是老橋附近地區，因此制定了舊市區的保存計劃和個別建築的重建計劃。人們還設立了斯塔里格勒機構（Stari Grad Agency），擔當基於計劃復興的舊市區的建築群的運營及維持和宣傳莫斯塔爾文化及觀光等重要工作。斯塔里格勒機構正式開始處理業務和老橋的開業典禮是同一天。2005年7月，聯合國教科文組織將莫斯塔爾老橋和其附近的舊市區列入世界文化遺產。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 行政

市議會擔任監督市長公務的指責，議員是市民的代表。市議會為一院制，由35名議員組成，有議長1名，代理議長2名，這些人也是議員。莫斯塔爾設有支援稅務、城市規劃、經濟、文化、教育、議會的17個政府部門，提供行政服務。在市镇內設有6個支所。2008年10月5日，波黑舉行了地方選舉，克羅埃西亞民主同盟（HDZ BiH）雖然獲得最多選票，但莫斯塔爾的無市長狀態仍未解決，無市長狀態持續了440天。在這期間，曾在市議會選舉過17次市長但均未能成功。莫斯塔爾並非經由市民直接投票產生，而是在市議會選舉，獲得三分至二以上得票的議員就任市長。未能選出市長的原因之一是市長得票數要求被提高。在駐波黑國際高級代表的介入，加上莫斯塔爾市法律的修改，HDZ BiH的盧保·貝什利奇（Ljubo Bešlić）被選為市長。2004年，波黑通過了一條關於莫斯塔爾市的法律，構成莫斯塔爾市中心的六個區被正式統合為一個市。現在制定的市徽和市旗也是因此而來。當時的駐波黑國際高級代表是英國人派迪·阿什道恩，他促進了這項法律的通過。在此之前，莫斯塔爾以內雷特瓦河為界，分為三個克羅埃西亞人地區和三個波士尼亞克人地區，共計由六個區組成。這一制度對人口少於克羅埃西亞人的波士尼亞克人有利。由於在其他城市發生了選舉時選出議員數及選舉區和選民數之間明顯不平等的問題，克羅埃西亞人借此指出莫斯塔爾的行政區劃並不公平。而這個問題也導致無市長狀態的產生。2011年，波黑憲法法定判決莫斯塔爾市的自治法律違反波黑憲法，要求進行部份改善。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 文化

莫斯塔爾在藝術、餐飲、音樂、劇場、博物館、文學等文化方面均有突出特色。黑塞哥維納著名的作家和詩人阿萊克薩·山提克（{Aleksa Šantić）及伊萬·作弗哥、普雷德拉格·馬特維耶為奇（Predrag Matvejevic）、希姆佐·波洛維納（Himzo Polovina）等都出身自莫斯塔爾。莫斯塔爾舉行的重要文化活動有Dani Matice Hrvatske，這項活動得到克羅埃西亞政府及波黑聯邦政府的支持。夏季有Santic Poetry Evenings和莫斯塔爾夏日節（Mostar Summer Festival）、波黑合唱節（Festival of Bosnia and Herzegovina choirs / ensembles）等詩歌和音樂的文化活動。主要的音樂活動除了自1955年開始舉行的莫斯塔拉旋律節（Melodije Mostara）之外，還有克羅埃西亞國立劇場組織的Mostarska Liska和莫斯塔爾青年劇場組織的國際性詩歌節，舉行有多種多樣的文化活動。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 文化
Subsection: 建築

莫斯塔爾在15世紀後期至19世紀後期由奧斯曼帝國統治，其奧斯曼時期的建築群和之後奧匈帝國統治時期修建的、受到外國影響的建築群巧妙結合。奧匈帝國時期，莫斯塔爾的市議會和奧匈帝國合作，對內雷特瓦西岸的地區進行了規劃整理，對基礎設施、通信和住宅了建設進行了投資。興建了基礎設施，莫斯塔爾的東西連為一體。值得注意的建築物有薩拉熱窩的建築家約瑟普·萬察什（Josip Vancaš）設計的行政機構的建築物及1902年由弗蘭提斯克·布拉熱克（František Blažek）設計的文科中學。1948年至1974年，建設了金屬加工工廠和綿織物工廠、鋁製品工廠。工廠的建設使得勞動人口增加，莫斯塔爾的人口從1945年的18,000人增加到1980年的100,000人。由於內雷特瓦河東岸當時基礎設施不足，政府決定在西岸建設大規模集體住宅。在這段期間，隨著現代化裝配式建築的出現和模組化，人們能夠大量修建建築物。功能性的商業大樓也開始在歷史建築較多的東岸出現，并替換了自奧斯曼時期就存在的建築物。而在1970年代至1980年代，因經濟穩定加上來自海外的投資增加，都市的文化財產的重建和保護得到進展。莫斯塔爾舊市區得到保存，城市實施可持續的經濟計劃，吸引了許多來自亞得里亞海沿岸的觀光客，給都市的經濟帶來活力。而這十年來的計劃使得莫斯塔爾在1986年獲得阿加汗建築獎。克里瓦丘普里亞石橋（Kriva Ćuprija）建于莫斯塔爾老橋之前，是一座試驗性的單拱石橋。建於1558年，由奧斯曼建築家Ćejvan Kethoda建造，在1566年完工。Ćejvan Ćehajina 清真寺建於1552年，是莫斯塔爾歷史最長的清真寺，之後又在清真寺內建設了伊斯蘭學校。Kujundžiluk巴扎因鍛冶作坊而得名，目前有繪畫和老橋的銅製及青銅質雕刻、十六和拐杖銷售。科斯基麥哈麥德帕夏清真寺（Koski Mehmed-Pašina Džamija）建於1617年，開放參觀。參觀者可免費入場并拍照。叫拜樓也對一般人開放，可進入清真寺內。清真寺附近是特帕（Tepa）市場，是一座自奧斯曼時期就十分繁榮的巴扎。市場目前主要銷售黑塞哥維那生產的生鮮食品，主要銷售的有無花果和石榴。當地的蜂蜜在黑塞哥維那地區頗有名氣。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 文化
Subsection: 鄉土料理

莫斯塔爾的鄉土料理融合了西洋和東方要素。因長期受到土耳其統治，傳統的莫斯塔爾料理受到土耳其及中近東、其他地中海區域料理的影響。由於後來又被奧地利統治，莫斯塔爾料理也受到中歐的影響。巴爾幹半島的知名料理ćevapčići（軟麵包夾羊肉）、布列卡、薩爾馬（菜卷）、Yaprak、木莎卡、Dolma（包心卷）等在莫斯塔爾都能品嘗到，也能嘗到果仁蜜餅和八寶飯等甜點。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 觀光

莫斯塔爾是波黑重要的觀光地，有眾多來自波黑國內外的遊客通過鐵路、長途巴士、包機等方式來到莫斯塔爾。以莫斯塔爾老橋為中心的舊市區是莫斯塔爾最有名的觀光地。莫斯塔爾除了舊市區之外，還有殘存的早期基督教庫里姆巴西利卡、奧斯曼時期的公共浴池（公共浴場）、鐘樓（sahat kula）、猶太會堂（1889年）和猶太教徒的公墓、眾多教會、清真寺、方濟各會修道院、16至19世紀的奧斯曼住宅、克里瓦丘普里亞古橋（Kriva Ćuprija，意為彎曲的橋）、塔拉和赫勒比耶兩座古塔都值得一看。紀念二戰時的遊擊隊的紀念碑也是莫斯塔爾的象徵之一。紀念碑由塞爾維亞人建築家博格丹·博格達諾維奇（Bogdan Bogdanović）設計。在2006年被列入國家古跡。除了天主教的巡禮地默主哥耶之外，莫斯塔爾郊外的布拉加的德爾維希的特基雅修道院（Tekija）也同樣吸引信者和觀光客來訪。還有布拉加要塞等景點。另外莫斯塔爾附近自然景觀多樣，也有眾多遺跡。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 教育

莫斯塔爾有19座高中和24座初等學校。在高中中有16所是職業學校，3所是文科中學。莫斯塔爾有三座大學，是莫斯塔爾大學（University of Mostar）、莫斯塔爾賈馬爾·比耶迪奇大學（University "Džemal Bijedić" of Mostar）和莫斯塔爾聯合世界學院（United World College in Mostar）。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 人口

莫斯塔爾市內主要的兩個民族是克羅埃西亞人和波士尼亞克人。莫斯塔爾市的塞爾維亞人有很多在戰爭中都被迫離開城市，但仍有少數塞爾維亞人居住在莫斯塔爾。戰爭結束之後，市政也十分重視民族之間的平等。大多數克羅埃西亞人和波士尼亞克人都隔內雷特瓦河生活。1981年克羅埃西亞人 - 36,927人 (33.5%)波士尼亞克人（穆斯林族） - 34,247人 (31.0%)塞爾維亞人 - 20,271人 (18.4%)南斯拉夫人 - 16,509人 (15.0%)其他 - 2,423人 (2.2%)合計 - 110,377人1991年波士尼亞克人（穆斯林族） - 43,930人 (34.9%) 克羅埃西亞人 - 42,648人 (33.8%)塞爾維亞人 - 23,909人 (19.0%)南斯拉夫人 - 12,654人 (10.0%)其他 - 2,925人 (2.3%)合計 - 126,066人
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 經濟

莫斯塔爾主要依靠鋁製品和金屬加工業、農業、石材加工、觀光等產業。在民營經濟方面，中小企業在近年來有明顯發展。有數家知名的外資銀行在莫斯塔爾設有支行。莫斯塔爾有3座水庫，城市以水庫為基礎進行了生產開發。此外，還有利用風能和建設風車的計劃。波黑戰爭中的1991年至1995年期間，莫斯塔爾的重要企業或者關閉，或者因戰爭影響而受損縮小。包括了製造軍用機的SOKO的工場和製造香煙的工廠Fabrika duhana Mostar、食品工業的Hepok。1981年，莫斯塔爾的人均GDP是南斯拉夫平均水準的103%。莫斯塔爾唯一的一家自南斯拉夫時代存續至今的企業是Aluminij，這家企業也是波黑的一家重要企業，和眾多國際企業有著密切的關係。Aluminij的利潤每年都在穩定增長，和國際級企業戴姆勒及菲亞特均有關係。自1997年以來，莫斯塔爾是每年舉辦的國際經濟論壇Međunarodni sajam gospodarstva的主辦城市。自1997年以來，莫斯塔爾還每年都舉辦國際經濟博覽會（Međunarodni sajam gospodarstva），博覽會設有葡萄酒展區等展區。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 交通

莫斯塔爾有一個鐵路車站和兩個巴士車站。其中的一個巴士站也是鐵路車站。連接普洛切和首都薩拉熱窩鐵路線途經莫斯塔爾，有開往薩拉熱窩及克羅埃西亞的薩格勒布、普洛切的列車。由於列車列車的運行班數只有數班往返，大多數旅客都選擇長途巴士。莫斯塔爾最重要的幹綫道路是M17號線（歐洲高速公路73號線，E73），這條道路也通往克羅埃西亞的布洛切港和梅特科維奇、薩拉熱窩。有從莫斯塔爾長途汽車站及火車站出發，途徑還有M17號線開往薩拉熱窩的巴士，每天往返10班。此外還有開往克羅埃西亞各城市的巴士。長途巴士由薩拉熱窩的Centrotrans公司（Eurolines下屬企業）、古爾德的Autoherc公司、默主哥耶的Globtour公司等公司營運。南斯拉夫時代，莫斯塔爾地區的公共交通由Autoprijevoz公司運營，現在則是由莫斯塔爾市下屬的莫斯塔爾巴士公司負責。莫斯塔爾巴士的特點是其黃色的車身，巴士車輛由日本捐贈。莫斯塔爾國際機場位於南郊的奧爾特耶，目前沒有定期航班，主要供來自意大利等地前往默主哥耶的巡禮者和觀光客的包機使用。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 體育

莫斯塔爾最為流行的體育是足球。當地的足球俱樂部中，波什尼亚克人支持的是維列茲队，克羅埃西亞人支持的是兹里尼斯基队。波黑戰爭之後，各民族支持的球隊變得逐漸不同。兩家球隊都參加波黑的頂級足球聯賽波斯尼亞和黑塞哥維那超級足球聯賽的賽事，而兩隊之間的比賽也場面十分火爆。兹里尼斯基队的主場球場是比耶利布里耶格体育场，維列茲队的主場球場是罗杰尼体育场。籃球俱樂部HKK莫斯塔爾兹里尼斯基是波黑國內聯賽中的強隊。
Title: 莫斯塔爾 (Mostar)
Section: 姊妹城市

 克羅埃西亞斯普利特 塞爾維亞克拉古耶瓦茨
Title: 波德戈里察 (Podgorica)
Section: abstract

波德戈里察（蒙特內哥羅語：Подгорица/Podgorica，发音：[pǒdɡoritsa]），是欧洲国家黑山的首都及最大城市。南斯拉夫联邦时期（1946年～1992年）時名為铁托格勒。
Title: 波德戈里察 (Podgorica)
Section: 历史
Subsection: 轰炸波德戈里察

轰炸波德戈里察是第二次世界大战中，同盟国应南斯拉夫人民解放军和游击队的要求，从1943年到1944年进行的一次轰炸行动。在第二次世界大战中，波德戈里察拥有13000人口。1941年4月6日，南斯拉夫王国被轴心国入侵。随后，该国政府被解散，成为意大利王国的独立保护国，而波德戈里察是黑山最大的城市，这种形式一直持续到1943年9月8日意大利军队投降停战为之。当时德国占领了黑山，由于德国的介入，该城市才遭到盟军轰炸。在战争的最后几年里，波德戈里察是德国军队从阿尔巴尼亚和希腊撤退途中的一个大城市，因此同盟国才决定轰炸这座城市。盟军的轰炸，几乎完全摧毁了波德戈里察市。 并造成约4100名人员死亡， 游击队在1944年12月19日占领了城市，1946年的调查估计轰炸造成了1.06亿南斯拉夫第纳尔的损失。
Title: 波德戈里察 (Podgorica)
Section: 气候

根据柯本气候分类法，波德戈里察位于副热带湿润气候和暖夏型副热带夏干气候的过渡地带。
Title: 波德戈里察 (Podgorica)
Section: 姐妹城市

 俄羅斯莫斯科 塞爾維亞贝尔格莱德 瑞典斯德哥尔摩 克罗地亚萨格勒布 阿尔巴尼亚地拉那 北馬其頓斯科普里 亞美尼亞叶里温 印度尼西亞马诺夸里
Title: 米却肯州 (Michoacán)
Section: abstract

米卻肯州（西班牙語：Michoacán，发音：[mitʃoaˈkan] （））是墨西哥的一個州，南臨太平洋。州名最初在納瓦特爾語是「漁民」的意思，經過西班牙語轉為「漁民之家」。米却肯州是历史王国普雷佩查的发源地，其都城钦聪灿位于米却肯州境内。现有历史遗址钦聪灿遗址。
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: abstract

里米尼（意大利语：Rimini，義大利語：[ˈriːmini] （）），意大利艾米利亚-罗马涅大区一城市，里米尼省首府，位于海滨，里米尼城区面积134.20平方公里，人口138,060（2007年6月30日统计），是意大利艾米利亚-罗马涅大区的一座城市，是里米尼省的首府。里米尼在古羅馬叫做「阿里米努姆」（拉丁語: Ariminum），有弗拉米尼亚大道連接羅馬。
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: 地理

它坐落于亚得里亚海海边，在马雷基亚河（古称Ariminus）和奥萨河（英語：Ausa River，古称Aprusa）之间。同時它拥有15公里的沙滩海岸线。
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: 歷史

城市在公元前258年由古罗马人建立，在古罗马时期，里米尼是连接亚平宁半岛南北的枢纽。古罗马皇帝在这片土地上留下了众多古迹，如奥古斯都拱门和提比略桥。在文艺复兴时期，这座城市受益于馬拉泰斯塔家族的慷慨，马拉泰斯塔家族支持了莱昂纳多·达·芬奇等艺术家并修建了馬拉泰斯塔教堂等建筑。1797年成為奇薩爾皮尼共和國一部分，到拿破崙時代，又成為義大利王國一部分，直至1814年該王國滅亡為止。到1860年義大利統一後，為羅馬涅大區一部分。在第二次世界大战中，里米尼成为了冲突和轰炸的目标，至1945年二戰結束，開始重建，成为了旅遊中心。
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: 經濟

由於拥有15公里的沙滩海岸线，它是欧洲最著名的海滨度假地点之一，超过1000家旅馆和数以千计的酒吧、餐厅和夜店。里米尼的第一家海滨浴场开业于1843年。
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: 名人

费德里柯·费里尼：著名导演德里奥·罗西：足球教練馬西莫·坦布里尼：摩托車設計師
Title: 里米尼 (Rimini)
Section: 友好城市

比利时瑟兰法国聖莫爾-德福塞俄罗斯索契塞内加尔济金绍尔美国劳德代尔堡中国扬州吉布提吉布提市
Title: 萬隆 (Bandung)
Section: abstract

萬隆市（印尼語：Kota Bandung），位于印度尼西亚的西爪哇。古稱勃良安，巽他方言意為“神仙之境”。為印尼第四大城市，也是西爪哇省的首府。该城市是1955年的万隆会议会址所在地，因为第一次排除欧美国家，仅由亞洲及非洲國家召開的國際會議而载入史册。萬隆海拔約700米，四周有2000米以上高山環繞，因此景色秀麗，清靜幽雅，四季如春，被譽為印尼最美麗的城市，素有「爪哇的巴黎」之稱。著名景點有覆舟火山和萬隆温泉。對外航空交通則有萬隆國際機場。雖然萬隆遇到了諸多問題（廢物處理，洪水到複雜的交通系統等），但萬隆仍然吸引不同的遊客，移民和週末旅客。
Title: 萬隆 (Bandung)
Section: 友好城市

 菲律賓宿霧市 美国沃思堡 韩国水原市 義大利巴里 中国杭州市 中国柳州市 中国营口市 哈萨克斯坦阿拉木圖 德国不伦瑞克 马来西亚关丹 马来西亚八打灵再也 马来西亚芙蓉市 印度尼西亞北干巴魯 中国盐城市
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: abstract

西南英格蘭（英語：South West England）是英國英格蘭下轄的9個次級行政區之一，也是英國國內最為風景優美且歷史悠久的地區之一。西南區境內包含達特穆爾國立公園（Dartmoor）和埃克斯穆爾國立公園（Exmoor National Park）兩座國立公園，其佔地共1621平方公里（佔全西南區面積的8.3％）。此外，其1/15的土地被英格蘭鄉村委員會（The Countryside Commission）劃定為傑出自然風景區（Area of Outstanding Natural Beauty）。風景秀麗的西南區海岸線更是英格蘭著名的風景勝地，尤其是位於多實郡和德雲郡東岸的侏羅紀海岸（Jurassic Coast）更於2001年9月被聯合國教科文組織列為世界遺產（World Heritage Site）之一。
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 地理

面積: 23,836 km2（9,203 mi2）人口: 5,264,696
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 地理
Subsection: 行政區

=告士打郡（Gloucestershire）渭州郡（Wiltshire）森麻實郡（Somerset）多實郡（Dorset）德雲郡（Devon）康和郡（Cornwall）雅芳郡（Avon）(註 / Note: 雅芳郡（Avon）在 1995 年廢除，並被分為：巴斯和東北森麻實（Bath and North East Somerset）、布里斯托（Bristol）北森麻實（North Somerset）以及南吿士打（South Gloucestershire）四個新的單一管理區。
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 地理
Subsection: 行政區

=南吿士打（South Gloucestershire）、原屬雅芳郡（Avon）布里斯托（Bristol）、原屬雅芳郡（Avon）史雲頓（Swindon）、原屬渭州郡（Wiltshire）巴斯和東北森麻實（Bath and North East Somerset）、原屬森麻實郡（Somerset）北森麻實（North Somerset）、原屬森麻實郡（Somerset）般尼茅夫（Bournemouth）、原屬多實郡（Dorset）普爾 (Poole)、原屬多實郡（Dorset）基督城（Christchurch）、原屬多實郡（Dorset）普利茅夫（Plymouth）、原屬德雲郡（Devon）托貝（Torbay）、原屬德雲郡（Devon）注：“*”为1974年的区划
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 地理
Subsection: 主要城市

車特咸（Cheltenham）吿士打（Gloucester）布里斯托（Bristol）史雲頓（Swindon）般尼茅夫（Bournemouth）普利茅夫（Plymouth）特魯羅（Truro）
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 人口统计

根據2001年的人口普查，西南英格兰人口为4,928,434。和1981年的4,381,400人相比，增长了12.5%，是英格兰人口增长最快的大区。人口組成中97%以上为白人。宗教信仰則以为基督徒為主，佔地區人口74%以上。
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 人口统计
Subsection: 政治

在2010年的英国大选，西南英格蘭所佔的55席下議院席次中，保守黨囊括了36席，自由民主黨拿下15席，工黨則為4席，是個保守黨佔有多數優勢的地區。
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 经济和工业

布里斯托经济占有全区的25%。全区最重要的工业都集中在M4走廊（有「英国的硅谷」之稱）。布里斯托的经济曾经依赖于海洋贸易（包括历史上的奴隶贸易），现在航空工业以及军事工业则扮演重要角色。布里斯托有空客英国，Rolls-Royce, BAE系统等公司。旅游业在西南大区也很重要。西南大区的西部和东部经济发展程度不同。布里斯托是伦敦之后英国最富的城市，但是西南区东部Cornwall则是西欧最不富裕的城市之一。
Title: 西南英格蘭 (South West England)
Section: 文化

J·K·羅琳作品《偶发空缺》背景即在西南区一个叫Pagford的小镇。书中有很多关于西南区种族问题，政治取向，阶级分化的探讨。國立大學（National University）巴斯大學（University of Bath）布里斯托大學（University of Bristol）雅息特大學（University of Exeter）
Title: 密拉特 (Meerut)
Section: abstract

密拉特（印地语：मेरठ；乌尔都语：میرٹھ‎；英语：Meerut）为印度北方邦的一座城市，人口1,524,908人（2011年）。密拉特位于新德里东北72公里的密拉特县境内，也是印度卫戍部队驻地和密拉特专区、密拉特县的行政中心。该市因1857年爆发反抗英国殖民统治的民族大起义而闻名，其时“挺进德里”的口号第一次从这里响起；同时该市在1980年代和1990年代受到暴力活动的干扰，如穆斯林、印度教徒二派冲突之地，1987年曾爆发多次冲突，最近十来年此类事件终于平息下来。
Title: 诺福克郡 (Norfolk)
Section: abstract

諾福克（郡）（英語：Norfolk，香港又譯羅福），英國英格蘭東部的郡。以人口計算，金斯林-西諾福克是第1大自治市鎮（Borough），諾里奇是第1大城市、第2大自治市鎮（亦是郡治），大雅茅斯是第1大鎮（Town），金斯林是第2大鎮。諾福克實際管轄7個非都市區，因為沒有包含單一管理區，無論把它看待為名譽郡還是非都市郡，其人口和面積都分別是832,500和5,371平方公里。
Title: 诺福克郡 (Norfolk)
Section: 歷史

诺福克历史上是古代東盎格利亞王國（Kingdom of East Anglia）的重要组成部分。
Title: 诺福克郡 (Norfolk)
Section: 行政區劃

諾福克郡直接管轄7非都市區：諾里奇、南諾福克（South Norfolk）、大雅茅斯（Great Yarmouth）、布羅德蘭（Broadland）、北諾福克（North Norfolk）、金斯林-西諾福克（King's Lynn and West Norfolk）、布羅克蘭（Breckland）。
Title: 诺福克郡 (Norfolk)
Section: 主要城市

英國城市地位：諾維奇
Title: 诺福克郡 (Norfolk)
Section: 地理

諾福克東臨北海，南與薩福克相鄰，西與林肯郡相鄰，西北部沿岸地區與林肯郡東南沿岸地區合組成沃什灣（The Wash）。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: abstract

都拉斯（阿爾巴尼亞語：Durrës，阿爾巴尼亞語發音：[ˈdu:rəs]；阿尔巴尼亚语定指形式：Durrësi），阿尔巴尼亚第二大城市，位于阿尔巴尼亚西部亚得里亚海畔，距首都地拉那31千米，是都拉斯州的首府，也是阿尔巴尼亚最为重要的经济与文化古城。市镇面积为338.30平方公里，人口数量为175,110人（2011年）。都拉斯最早在公元前7世纪由来自科林斯和科孚的古希腊殖民者所建立，被称为“埃庇丹努斯”，此后在罗马帝国及拜占庭帝国治下进一步发展。埃格纳提亚大道（Via Egnatia）始于都拉斯，并穿过巴尔干半岛通向东部的君士坦丁堡，是罗马阿皮亚大道在东方的进一步延伸。中世纪晚期，该城在保加利亚人、威尼斯人及奥斯曼土耳其人之间反复易手。在阿尔巴尼亚独立之后，都拉斯曾短暂成为阿尔巴尼亚亲王国的首都，但很快在战间期被意大利王国及纳粹德国所吞并。此外，该市在阿尔巴尼亚社会主义时期发展迅速，人口与经济规模都得到了成倍增长。都拉斯市内的都拉斯港，是亚得里亚海沿岸最大的海港之一，并将该市与意大利及其它邻近国家连接起来。都拉斯市内主要的景点包括名列联合国教科文组织遗产名录的都拉斯露天竞技场，它始建于图拉真统治之下的罗马帝国，是巴尔干半岛上最大的罗马露天竞技场，一度可以容纳20,000人。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 名称

都拉斯曾在青铜时代被称作埃庇丹努斯（希臘語：Επίδαμνος，Epidamnos），在罗马帝国及拜占庭帝国时期则称为都拉基乌姆（Dyrrachium），今意大利语作都拉佐（義大利語：Durazzo，義大利語發音：[duˈrattso]）。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 歷史

都拉斯臨亞得里亞海，是阿爾巴尼亞屈指可數的港口都市。都拉斯始建于古希臘時期，是天然良港。東羅馬帝國時期，都拉斯取得了巨大的發展，是連接帝國和西歐的重要港口。並且有通往阿爾巴尼亞內陸地區的鐵道。1985年，阿尔巴尼亚社会主义人民共和国最高领导人恩维尔·霍查去世后，都拉斯一度改名為都拉斯-恩维尔·霍查，直到1991年恢复原名。阿尔巴尼亚劳动党政权垮台后的數年，當時許多阿爾巴尼亞人就是從都拉斯乘坐船隻逃往其他西歐國家。隨著近年阿爾巴尼亞治安及政局穩定下來，以及政府經濟改革漸見成效，現時這個出逃情況已明顯改善，甚至有阿爾巴尼亞人開始回流阿爾巴尼亞的情況。另外在1996至1999年科索沃戰爭期間，都拉斯也接納許多來自科索沃的阿爾巴尼亞人難民，並且修建了許多人道設施。都拉斯是阿爾巴尼亞重要的觀光都市，市內有海水浴場，吸引了許多來自國內和國際的觀光客到訪。此外都拉斯市內有不少在阿爾巴尼亞共產時期興建的碉堡，現在有不少碉堡被政府活化為市民社區活動舉辦場所及博物館。都拉斯還有眾多文化設施。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 地理

都拉斯是阿爾巴尼亞西部沿岸城市，與阿爾巴尼亞西南部沿岸城市薩蘭達一樣都拉斯的氣候相對較阿爾巴尼亞的內陸城市溫和舒適。都拉斯因受亞得里亞海的洋流沖積作用而擁有許多海灘和石灘，是阿爾巴尼亞人假日的休閒地點。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 氣候

都拉斯擁有典型的地中海氣候，夏季炎熱乾燥少雨，冬季涼爽多雨。都拉斯的平均海水溫度從二月份的14°C（57°F）到八月份的26°C（79°F）。都拉斯的夏天從五月開始到十月中旬。沿海平原南部的地中海氣候相對乾燥，夏季炎熱，平均氣溫26°C（79°F）。冬季溫和濕潤，平均氣溫為9.8°C（49.6°F）。年平均降水量為800至1,300毫米（31.5至51.2英寸），但在6至9月份只降下全年12％的降水量。在這個地區種植了許多作物（穀物，經濟作物，蔬菜，牧草等），還有柑橘和橄欖樹。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

設有來往地拉那至該市的火車服務。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 交通
Subsection: 巴士

設有長途巴士、過境巴士和市內巴士服務。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 交通
Subsection: 小巴

設有長途小巴和市內小巴服務。
Title: 都拉斯 (Durrës)
Section: 交通
Subsection: 渡輪

設有跨國（來往意大利、斯洛文尼亞及克羅地亞）的渡輪服務。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: abstract

埃斯波（芬蘭語：Espoo，芬蘭語發音：[ˈespoː]；瑞典語：Esbo），芬兰城市，位于芬兰湾北岸，同赫尔辛基、万塔、考尼艾宁共同组成首都地区。雙語城市芬兰語和瑞典語同為官方語言，埃斯波是人口数量仅次于赫尔辛基的芬兰第二大城市。阿尔托大学、VTT和诺基亚公司均位于该市。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: 历史

城市的名称Espoo可能源自埃斯波河（Espå）的瑞典语名称，这个瑞典语词来自于古瑞典语里的äspe，意思是白杨架子。这个名字在1431年最先被提及。这个地区的首批居民在约9000年前来到这里。长期的居住开始于12和13世纪之间。13世纪贯穿埃斯波的国王路始发于斯德哥尔摩途径图尔库直至维堡。埃斯波保存至今的最老的建筑埃斯波主教座堂始建于1480年代。城市的行政中心埃斯波中心就是在教堂和火车站周围发展起来的。1920年，埃斯波还只是个有9000人口的小城，其中有70%说瑞典语。当时农业是唯一的收入来源，75%的人口靠耕种为生。考尼艾宁1920年从埃斯波分离出来，并在1972年与埃斯波同时获得城市权。20世纪四五十年代，埃斯波开始迅速发展，很快就从一个乡村型市镇转变成一个羽翼丰满的工业型城市。由于和首都赫尔辛基的邻里关系，埃斯波的知名度在首都上班的人中很快提升。在1950年到2000年的50年中，埃斯波的人口从2.2万增长到21万。从1945年开始埃斯波的大部分居民都是说芬兰语的，2006年的人口统计显示，瑞典语人口仅占总人口的9%。而在2016年底的统计中，瑞典语人口才占7.3%。城市的人口还在持续增长，虽然增长率不高。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: 人口

2016年底的人口统计中的国籍比例是89.8%芬兰国籍，10.2%其它国籍。宗教信仰比例是61.5%路德教（整个芬兰路德教会成员的比例为71.9%）。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: 文化

埃斯波现代艺术博物馆位于一座翻新的印刷厂内，在同一座建筑内还有芬兰唯一的钟表博物馆及一家玩具博物馆。格利姆斯庄园博物馆也位于埃斯波境内。埃斯波文化中心座落在埃斯波塔皮奥拉市区内，它是世界知名塔皮奥拉小交响乐团的主场音乐厅。埃斯波的重金属乐队Children of Bodom的名字源于1960年在埃斯波北郊博多姆湖发生的一起数人被杀的谋杀案。另外，Norther乐队也来自埃斯波。一級方程式前世界冠軍奇米·雷克南亦出生於此。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: 经济

在19世纪末期赫尔辛基快速地从一个海滨小城发展成规模较大的中心城市，这也给埃斯波的工业企业带来了发展的动力。20世纪初期当芬兰西部沿海铁路通车后，埃斯波的工业转移至铁路的边上，例如埃斯波西南部砖块工业开始得到发展。直到20世纪中叶埃斯波的玻璃制造业有一定的规模。1950年代时埃斯波的人口开始快速增长，自此以后埃斯波的经济结构开始由建筑和服务业为主导。2010年代以工作岗位数量来看最主要的行业为零售、住宿餐馆业、以及专家服务业。信息及通信技术占十分之一。六分之一的工作岗位在工业及建筑业中。公共部门为最大的行业：在2010年代中期近四分之一的工作岗位在公共部门内。从一个中世纪农村小镇发展至赫尔辛基大区的一个有机部分，这使得农业及森林业的工作岗位只占千分之几。按雇员数量来看，埃斯波最大的雇主公司（超过1000名雇员）为：埃斯波市（2013年底时13970人）、诺基亚、Inex Partners、Tieto Finland Oy、约尔维医院、Orion Oyj、Tapiola (保险公司)、阿尔托大学和VTT。很多公司诸如诺基亚的总部设在埃斯波。
Title: 埃斯波 (Espoo)
Section: 友好城市

埃斯波的友好城市有：
Title: 錫達拉皮茲 (Cedar Rapids, Iowa)
Section: abstract

錫達拉皮茲 （Cedar Rapids, Iowa，簡稱CR）是美國愛阿華州東部林縣的一個城市。面積166.8平方公里，2006年人口 124,417人，是該州第二大城市。建於1849年，城名得名於流經當地的錫達河。當地有「五季之城」（City of Five Seasons）的美稱，即四季以外加上「享受生活的時光」。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: abstract

基秦拿（英語：Kitchener，英語發音：/ˈkɪtʃɨnər/），1916年之前稱為柏林，是加拿大安大略省南部一座城市，為滑鐵盧區的行政中心，與鄰近的滑鐵盧市合稱「基秦拿－滑鐵盧」（Kitchener-Waterloo，簡稱「K-W」），而兩者亦與劍橋市組成三聯市都會區（Tri-Cities）。據2011年加拿大人口普查所示，基秦拿有219,153名居民，而三聯市都會區則有477,160名居民，是全國第10大和安省第4大人口普查區。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 歷史

為了報答易洛魁聯盟六大部族於美國獨立戰爭期間效忠英方，英國政府於1784年將現基秦拿市所在一帶共240,000公頃的土地給予該六大部族。六大部族其後於1796年至1798年間將當中38,000公頃的土地售予理查德·比斯利上校。另一方面，美國獨立後，原居於賓夕法尼亞州的德裔門諾會教徒擔心他們會受到逼害，而有見上加拿大當局保證移民能享有宗教自由並有大量廉價土地出售，部分賓州門諾會家庭遂從1790年代起移居此處，到1800年現基秦拿市所在亦出現其首個永久性非原住民聚落。比斯利上校剩下的土地亦全部被門諾會教徒購入，該塊土地遂稱為「德裔人公司土地」（Germany Company Tract），再細分成多塊農地。到1816年，上加拿大政府正式將德裔人公司土地設為滑鐵盧鄉，而該帶亦於1820至70年代間成為德語歐洲移民在加拿大的主要定居地之一。隨著人口陸續增長，該帶逐漸形成一個具規模的村落，並於1833年以當時普魯士王國的首都為名設立柏林村（village of Berlin）。滑鐵盧縣於1853年成立後，柏林成為其縣治。大主幹鐵路（Grand Trunk Railway）從多倫多經柏林前往薩尼亞的延綫於1856年開通後，柏林的工業發展漸趨蓬勃，並於1912年6月9日正式設市。然而，隨著第一次世界大戰於1914年展開，國内的反德情緒日漸高漲，隨之而來的也是要求柏林市更名的呼聲。柏林市於1916年5月舉行公投決定更改市名，市民再於同年6月從六個入選名稱中選出「基秦拿」為新市名；名稱是紀念於同年逝世的英國戰爭部長基秦拿伯爵。新市名於同年9月1日生效。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 人口

據2006年加拿大人口普查所示，基秦拿有204,668名居民，當中男女比例為49.2%對50.8%。5歲以下小童佔市内人口6.0%，較安省平均5.5%和全國平均5.3%為高。屆退休年齡的居民則佔市内人口11.7%，較安省平均13.6%和全國平均13.7%為低。居民年齡中位數為37歲，較安省平均39歲和全國平均40歲為低。市内人口於2001年至2006年間增長達7.5%，較安省平均6.6%和全國平均5.4%為高。市内人口中有15.4%宣稱自己屬可見少數族裔。少數族裔人口最多的是黑人（3.2%）、南亞裔（3.1%）、拉丁美洲裔（2.2%）、東南亞裔（2.0%）和華裔（1.4%）。[2]. 據2001年人口普查所示，市内人口中有78.85%為基督徒：新教徒佔市内人口41.32%，羅馬天主教徒佔32.44%，其他如東正教、耶穌基督後期聖徒教會和耶和華見證人會等教徒則佔5.07%。市内其他宗教的教徒包括伊斯蘭教（2.24%）、印度教（1.00%）、猶太教、錫克教和佛教等。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 教育

滑鐵盧區教育局（Waterloo Region District School Board）負責營運市內的6間英語公立中學和41間英語公立小學，而滑鐵盧天主教教育局（Waterloo Catholic District School Board）則負責營運市內的英語天主教公立中小學。中南部天主教教育局（Conseil scolaire de district catholique Centre-Sud）在市内營運一間法語天主教公立小學，並於鄰近的劍橋市營運一間法語天主教公立中學；而維亞蒙德教育局（Conseil scolaire Viamonde）則於鄰近的滑鐵盧市營運一間法語公立小學。專上教育方面，滑铁卢大学和威尔弗里德·劳雷尔大學的主校園皆位於隔鄰的滑鐵盧市，而基秦拿市内則設有滑鐵盧大學的藥劑學院和威爾弗里德·勞雷爾大學的社工學系。此外，康尼斯托加學院的主校園亦設於基秦拿市内。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 交通
Subsection: 公路

基秦拿市的主要公路是康尼斯托加園林公路（Conestoga Parkway），該公路於不同路段被分別編號為7號和8號公路。401號公路則於基秦拿市南端分別與8號公路和荷馬·屈臣大道交匯。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

滑鐵盧區的公共交通服務自2000年起由格蘭河交通局（GRT）營運；該機構是由劍橋交通局和基秦拿交通局合併而成。GRT現時在基秦拿市提供多條巴士綫，部分並伸延至滑鐵盧市和劍橋市。GRT並從2005年9月起開辦一條名為「iXpress」的快速巴士綫連接劍橋市、基秦拿市和滑鐵盧市。滑鐵盧區議會於2003年一致通過《地區發展管理策略》，當中包括研究設置一個捷運系統連接上述三個城市的心臟地帶。相關的環境評估報告於2009年完成，並建議當局採納輕型鐵路的方案。區議會於2009年通過該項建議，而滑鐵盧區輕鐵項目則於2014年動工興建，首期路段於2018年初開通，當中11個車站（包括四個單向車站）設於基秦拿市以内。GO運輸公司從2009年10月31日起提供來回基秦拿市和密西沙加一號廣場購物中心的長途巴士綫。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

鐵路服務是由維亞鐵路提供，現時每天有4班來往伦敦和多倫多的列車停靠基秦拿火車站。另外，GO運輸公司的喬治鎮通勤鐵路綫則於2011年經貴湖伸延至基秦拿，並改稱「基秦拿綫」。
Title: 基秦拿 (Kitchener, Ontario)
Section: 交通
Subsection: 航空

距離基秦拿最近的機場是位於布雷斯勞的滑鐵盧區國際機場，但此機場所提供的定期航班卻較為疏落，因此居民通常使用多倫多皮爾遜國際機場。
Title: 加里 (Gary, Indiana)
Section: abstract

加里可以指：
Title: 加里 (Gary, Indiana)
Section: 地名

加里 (印第安纳州)，美国城市加里 (比利牛斯-大西洋省)，法国市镇加里山，位于台灣苗栗縣
Title: 加里 (Gary, Indiana)
Section: 人名

哈斯凱爾·加里 (1900年－1982年），美国数学家雅芝·加里（1982年生），美國模特兒以及電視界艺人
Title: 加里 (Gary, Indiana)
Section: 化学

钾元素的日文汉字表记
Title: 尤蒂卡 (Utica, New York)
Section: abstract

尤蒂卡（英語：Utica）可能指：尤蒂卡 (纽约州)尤蒂卡 (印地安纳州)尤蒂卡 (堪萨斯州)尤蒂卡 (肯塔基州)尤蒂卡 (马里兰州)尤蒂卡 (密歇根州)尤蒂卡 (明尼苏达州)尤蒂卡 (密西西比州)尤蒂卡 (密苏里州)尤蒂卡 (蒙大拿州)尤蒂卡 (内布拉斯加州)
Title: 塔斯卡卢萨 (Tuscaloosa, Alabama)
Section: abstract

塔斯卡卢萨（英語：Tuscaloosa）位于美国亚拉巴马州西部，是塔斯卡卢萨县的县治所在，面积172.8平方公里。其中文名称有多种译法，大陆译为“塔斯卡卢萨”，台译“图卢沙”。阿拉巴马大学位于该市。2011年4月27日遭受龍捲風襲擊，龙卷风路径经过的城區被夷為平地。
Title: 帕特雷 (Patras)
Section: abstract

帕特雷（希臘語：Πάτρα，羅馬化：Patra），旧称及英語音譯帕特拉斯（英語：Patras），是希腊西希腊大区阿哈伊亚专区的市镇，为所属大区及专区的首府。位于伯罗奔尼撒半岛西北部帕特雷湾畔，是希腊市區人口第四大城市，都市圈人口則是希臘第三。历史已超过4,000年。是希臘西部的重要都市。目前，希腊共产党在帕特雷执政。
Title: 神戶市 (Kobe)
Section: abstract

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Title: 埃森 (Essen)
Section: abstract

埃森（德語：Essen）是德国北莱茵-威斯特法伦州里鲁尔区的一个非县辖城市，是杜塞尔多夫行政区的联邦州总中心之一。它是德国的一座大城市，大約有59万人口。按统计日期和数据来源来分，埃森位於第八，（杜塞尔多夫第六，多特蒙德第七。）该市还是莱茵兰风景区联盟和鲁尔区区域联盟成员。
Title: 埃森 (Essen)
Section: 名称

埃森（Essen），公元897年时，称为Astnide。之后名称的演变过程是: Astnidum→Astanidum→Asbidi→Asnid→Assinde→Asnida→Assindia→Essendia→Esnede→Essende→Essend→Essen。推测最初可能是“被火烧掉的林地”的意思。
Title: 埃森 (Essen)
Section: 歷史

埃森早於上古時代就已有人定居，但正式文字記載是在公元898年，時為中世紀。當時埃森曾建成多個城堡，並且是宗教中心。1377年，獲得了帝國自由城市地位。埃森的採礦歷史可追溯至十四世紀：1354年第一個銀礦正式開採；而到了1450年，煤礦亦告開發。隨著礦業發展，工業亦於十九世紀興起。1811年，克虜伯公司成立，生產鋼鐵。而此鋼鐵廠亦成為後來蒂森克虜伯公司一部分。在二次大戰期間，埃森曾是盟軍的轟炸目標，其中英國皇家空軍對埃森投擲了36,429噸的炸彈，市中心90%被炸毀。在納粹投降後，埃森被劃為英國佔領的地域。
Title: 埃森 (Essen)
Section: 經濟

埃森最著名的企業為蒂森克虜伯公司，其中一總部是設於埃森。而埃森第二大企業則為萊茵集團，是電力公司。其他總部設於埃森的，還包括工程公司豪赫蒂夫、零售集團Aldi、化工公司伊諾力克，以及可口可樂。
Title: 埃森 (Essen)
Section: 主要景點

關稅同盟煤礦工業建築群弗柯望博物館山丘别墅
Title: 埃森 (Essen)
Section: 友好城市

 芬兰坦佩雷 法國格勒諾布爾 以色列特拉維夫 俄羅斯下諾夫哥羅德 中國常州
Title: 埃森 (Essen)
Section: 参见

杜伊斯堡-埃森大学
Title: 伍斯特 (Worcester, England)
Section: abstract

伍斯特（英語：Worcester，發音：），英國英格蘭西米德蘭茲區域伍斯特郡的郡治、城市，佔地33平方公里，人口93,400。英國第1長河塞文河流經市中心。
Title: 伍斯特 (Worcester, England)
Section: 地理

伍斯特以東北48公里是伯明翰，以南47公里是格洛斯特。
Title: 岘港市 (Da Nang)
Section: abstract

岘（xiàn）港市（越南语：Thành phố Đà Nẵng／城庯沱㶞，發音：[ʔɗaː˨˩ naŋ˦ˀ˥] （）），本名“沱（tuó）㶞（nǎng）”，华文世界习作“峴港”或“蜆港”，是越南南中部的中央直辖市。峴港是越南第四大城市，僅次于胡志明市、河内市和海防市，是越南中部重要的大城市。
Title: 岘港市 (Da Nang)
Section: 地名

峴港本名為沱㶞，可能源自隋代海陰郡（農州）多農縣之名。在越南漢文古籍和法屬以後的國語字資料中，峴港的正式名稱一直是沱㶞。法國人則將沱㶞的法文名稱改作“土倫港”（Tourane）。二戰結束後，香港媒體曾將峴港譯作“大南”，而越南華裔將沱㶞譯作“峴港”和“蜆港”。岘港的另一个名字是“Cửa Hàn”，字面意为“瀚江河口”，俗名瀚口。但根据历史学家武文佚（Võ Văn Dật）的说法，“Hàn”是因海南籍华人将蚬港读作“Hành Càng”或“Hàn Càng”得来的。一般认为，沱㶞（Đà Nẵng）是越南语对占语“da nak”一词的音译，意为“大河口”。也有其他学者提出不同看法，如占族学者印拉萨拉认为沱㶞是占语“daknan”的音译，字面意思为“大水”；另一位占族学者萨卡雅（Sakaya）则认为可能来自孟高棉语族的“Dakdong”或“Da dong”，意为“河流”，又或者与拉格莱语中的“danang”一词有关，意为“河流源头”。
Title: 岘港市 (Da Nang)
Section: 地理

峴港市位於越南中部，陸地坐標範圍為北緯15°15'至16°40'、東經107°17'至108°20'，東瀕南中國海，北接順化市，西和南接廣南省，北距首都河內766公里，南距胡志明市961公里，沿1號國道北距古都順化市101公里。峴港亦爲三大世界遺產古都順化、会安古镇、美山聖地的中點。峴港市為越南南北公路、鐵路、海路、航空交通樞紐，為越南西原地區、寮國、柬埔寨東北、泰國、緬甸出海門戶。峴港前往曼谷、吉隆坡、新加坡、馬尼拉、香港等區域主要經濟中心均為1,000－2,000公里。峴港市陸地之四至點為：極北點蓮沼郡和協北坊，極西點和榮縣和北社，極南點和榮縣和姜社，極東點山茶郡壽光坊。陸地以外，峴港市之海域包括黃沙群島（與中國大陸、台灣存在領土主權爭議），位於北緯15°45'至17°15'、東經111°至113°，與廣治省、順化市、廣南省的海域平行，距廣義省理山島120海里。