shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 加尔各答 (Kolkata)
Section: 相关
Subsection: 名人

加尔各答的历史上曾产生过3位诺贝尔奖得主：泰戈爾：1913年，诺贝尔文学奖。拉曼：1930年，诺贝尔物理学奖。德蕾莎修女：1979年，诺贝尔和平奖。
Title: 加尔各答 (Kolkata)
Section: 相关
Subsection: 友好城市

 巴基斯坦卡拉奇 中国昆明 美國長灘 意大利那不勒斯 乌克兰敖德萨
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: abstract

阿拉斯加州（英語：Alaska/əˈlæskə/，俄语：Аляска，舊譯「亞拉士加」），是美國位於北美洲最西北端的聯邦州。州以東與加拿大的英屬哥倫比亞省和育空地區相鄰，最西端位於阿圖島，並與俄羅斯在白令海峽以西有一海上邊界。以北有楚科奇海和波弗特海，是北冰洋最南的部分。太平洋位於其南側和西南側。阿拉斯加是美國面積最大的州，陆地面积是第二的德克薩斯州的两倍有余，也是世界第7大行政區劃。依人口计，该州则是人口第3少和最稀疏的美國州份。然而阿拉斯加仍然是北美洲北緯60度線以北人口最多的領土，其人口（根據2015年美國人口普查局調查有738,432人）比加拿大北部及格陵蘭的總和還要多四倍餘。阿拉斯加州接近一半的人口都居住在安克雷奇都會區。阿拉斯加州經濟由漁業、天然氣和石油工業壟斷，油氣資源豐富；軍事基地和旅遊業也對經濟貢獻不少。美國在1867年3月30日以720萬美元自俄羅斯帝國購買阿拉斯加，大約每英畝2美分（每平方公里4.74美元）。購下後經過若干次行政易手，在1912年5月11日成為建制領地。此州在1959年1月3日加入美國，成為第49個州。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 命名

「阿拉斯加」（俄语：Аляска）这个名称是在俄屬北美时期引入的，当时是用来指阿拉斯加半岛。阿拉斯加这词来自于阿留申语的一熟语，象征的指整个阿拉斯加。从字面上来理解，意思为「object to which the action of the sea is directed」（海洋指向之物）或者源于阿留申语的「Alyeska」一词，意思是「很大的陆地」。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加原住民

阿拉斯加的许多原住民是在几万年前通过白令陆桥来到的阿拉斯加，主要有特林吉特人、海达人和钦西安人三种族群。特林吉特人现在聚居在阿拉斯加和加拿大的英属哥伦比亚省、育空地区，他们发展出了母系氏族的亲属财产继承制度。海达人分布在阿拉斯加和英属哥伦比亚，他们现在以独特的艺术风格而闻名。钦西安人是在1887年从英属哥伦比亚来到阿拉斯加，当时美国总统为格罗弗·克利夫兰和之后召开的国会批准授予钦西安人在阿拉斯加的安妮特岛聚居，并建立了名叫梅特拉卡特拉的普查规定居民点。同他们一样的太平洋西北海岸原住民族群在18世纪末期和19世纪中叶传染到了欧洲殖民者带来的天花病毒，在1830年代和1860年代也爆发了严重的流行病，导致了这些原住民大量的死亡以至于社会变得动荡。阿留申人是俄罗斯殖民者在阿拉斯加发现的首个原住民，现在在阿拉斯加的阿留申群岛的阿留申人依旧过着下海打渔为业的传统生活。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 历史
Subsection: 俄屬北美

一些研究人员认为俄罗斯最早在17世纪在阿拉斯加建立殖民地。这个假设是这样的：在1648年，谢苗·迭日涅夫探险队的几艘俄罗斯双桅极地帆船北极探险时，因海上的风暴被吹到今天阿拉斯加沿岸地区，随后在此地建立殖民地。这个假设是基于楚科奇地理学家尼古拉·道尔金（Nikolai Daurkin）的证词。道尔金曾在1764年至1765年间到访过阿拉斯加，并报告在科恩威尔嫩河（Kheuveren）周围的一个村子里的村民中男性留有大胡子，并向东正教会东仪天主教会的圣像画祈祷。一些现代的研究人员常将科恩威尔嫩河与育空河联系在一起。欧洲人的船队首次抵达阿拉斯加的时间，通常是指1732年8月21日。这次航行来自俄罗斯的专业测量员米哈伊尔·格沃兹杰夫和航海家助手伊凡·费奥多罗夫在领导的探险船队“圣加布里埃尔”（St. Gabriel）。抵达不久后，格沃兹杰夫开始对阿拉斯加海岸进行测量，这也是俄罗斯人第一次对阿拉斯加的观测。另一位与阿拉斯加有关的人物出现在1741年，他就是维他斯·白令。这一年，白令随同18世纪的俄罗斯海军在北极地区进行探险（即大北极探险或第二次堪察加探险，1733–1743），他们沿着俄罗斯西伯利亚北部海岸线航向到北美洲阿拉斯加地区，并发现阿拉斯加的阿留申群岛、科曼多尔群岛和白令岛。1784年，俄罗斯人在科迪亚克岛的三圣徒湾建立他们的首个殖民地，同年8月14日，由俄罗斯帝国海事毛皮贸易家格里戈里·舍利霍夫指引下，130余人在科迪亚克岛东南方的锡特卡利达克岛制造一场对当地原住民的大屠杀，造成当地原住民500至3000人死亡。由于这场屠杀属于孤立事件，阿留申人从此完全受俄罗斯帝国远洋贸易家控制。1774年至1800年间，西班牙为了在太平洋西北地区彰显地位，派遣一些船队到阿拉斯加探险（即西班牙在太平洋西北地区的探险）。1789年，西班牙在加拿大不列颠哥伦比亚的诺特卡湾建立首个殖民地和一叫做圣·米格尔的要塞。并给阿拉斯加的瓦尔迪兹和科尔多瓦命名。之后，1799年俄罗斯的格里戈里·舍利霍夫和尼古拉·列扎诺夫在阿拉斯加共同创办半官方性质的殖民贸易公司俄美公司。1799年，位于亚历山大群岛中巴拉诺夫岛的殖民地锡特卡（曾经叫做New Archangel）建立，并在1804年至1867年将阿拉斯加卖给美国之前一直是俄属北美的首府。俄罗斯从未完全在阿拉斯加殖民，而且这个殖民地也没给俄罗斯带来多大利益。唯一留有俄罗斯殖民痕迹的只在阿拉斯加的东南部，也就是在这个地区命名上和建一些教堂。1853年欧洲爆發克里米亚战争，俄國也害怕阿拉斯加殖民地被英屬北美（現今加拿大）奪走，便提議將阿拉斯加賣給美國；最後在1867年3月30日，美俄雙方同意以7,200,000美元成交。而土地合約的生效日期在1867年10月18日，直到今日。阿拉斯加為了慶祝這天，特定為「阿拉斯加紀念日」（Alaska Day）。不過，对于負責此購地案的美国国务卿威廉·西华德以大量金錢買下冰天雪地的阿拉斯加之事，當時很多美国人觉得这并不值得，並揶揄這是「西华德的蠢事」（Seward's Folly）或「西华德的冰箱」（Seward's Icebox）、「約翰遜總統的北極熊花園」（Andrew Johnson's polar bear garden）。可是西华德說：「現在我把它買下來，也許多少年以後，我們的子孫因為買到這塊地，会得到好處。」阿拉斯加转交给美国后最初由军方松散地管理，并在1884年至1912年被美国设为特区，由美国总统任命一个地方长官管理。阿拉斯加的联邦地区法院总部当时也设在锡特卡。在美国统治下的阿拉斯加的首个十年内，锡特卡是阿拉斯加唯一有美国定居者的聚居地。这些人组建阿拉斯加的第一个市政府：“锡特卡临时市政府”，但在法律层面上讲这个政府不合法。法律文件允许阿拉斯加的聚居地合法合并成为城市直到1900年。对于城市被赋予的家乡自治权极其有限或者直接是无效的的这种情况直到1959年由阿拉斯加特区变为阿拉斯加州后情况才有所转变。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加领地

自1800年代开始一直到1910年代初在阿拉斯加和育空地区的淘金热吸引了数千名探矿家和探矿者来到阿拉斯加。1912年，阿拉斯加正式以自治的领地合并到美国。在1906年，也是位于亚历山大群岛的城市朱诺取代了锡特卡成为了阿拉斯加的首府。阿拉斯加州长官邸也修建于此年。也有一些移民到美国的挪威人和瑞典人聚居在阿拉斯加，他们主要从事捕鱼和伐木的行业。在第二次世界大戰阿留申群岛战役主要集中在群岛链接最左端的阿图岛、阿加图岛和基斯卡岛，这三座岛遭到日军入侵並被占领。距离三岛最近的乌纳拉斯卡海港因而成为美国空军和海军潜艇重要的基地。美国在1941年通过租借法案，法案中涉及到了美国飞往阿拉斯加的航线和让苏联的飞行员拥有美国的飞机并渡运飞机到苏德战场参战。二战中美国在阿拉斯加的军事建设基地为阿拉斯加一些城市人口的增长做出了贡献。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 历史
Subsection: 建州

阿拉斯加成为美国的一个州的原因很大程度上是靠了当时在任早期的美国阿拉斯加联邦地区法院法官詹姆斯·威克沙姆（1857－1939）。几十年后，1946年阿拉斯加领地的公投之后使得阿拉斯加建州运动势头更加不可阻挡。鉴于阿拉斯加戰略及經濟上的重要性，1958年7月7日美国总统德怀特·艾森豪威尔签署了建州法令（Alaska Statehood Act）并由国会批准建州，次年的1月3日阿拉斯加正式成为美国第49个州。在1960年，美国人口普查局调查到阿拉斯加人口中77.2％是白人、3％的黑人和18.8％的印第安人和阿拉斯加原住民。在1964年3月27日，阿拉斯加威廉王子湾发生了耶稣受难日地震。地震共致使133人死亡。地震中的海啸和山体滑坡袭击并破坏了一些村庄和沿海地区的一大部分聚居区。这场地震是有史以来第二大地震，矩震级达9.2。1968年，在阿拉斯加北坡区域的普拉德霍湾发现了大量的石油，在1977年纵贯阿拉斯加管道修建完成更加促进了阿拉斯加石油业的快速发展。从1980年起阿拉斯加石油为州财政提供了着大力的资助，同年，阿拉斯加州政府废除征收所得税制度。在1989年，美国（1986年－2005年拥有）的埃克森·瓦尔迪兹号油轮在阿拉斯加威廉王子湾触礁，使得1100万美国加仑（42兆升）的原油泄露。在海湾海岸线蔓延长度超过1,800公里。今天在阿拉斯加北坡的北极国家野生动物保护区和阿拉斯加半岛上的佩柏金矿开采石油/矿石还是保护当地环境是个相当大的争议议题。由于美国國土包含了阿拉斯加，因此能够顺理成章的成为北極理事會成员国、享受北极国家主权权利。現今，許多航空公司還藉由阿拉斯加的機場從亞洲飛往美國東岸，因為這是遠東到美東大圓航線必經之處，是二地最短距離。阿拉斯加還有目前最大的國家導彈防禦系統防禦基地，部署大量先進科技雷達、衛星控制站，可以控制所有美軍陸海空和太空的飛彈攔截裝備。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加遗产资源调查

阿拉斯加遗产资源调查（Alaska Heritage Resources Survey）是对阿拉斯加古迹和史前时代的遗址的做出考查并做好记录清单，由历史和考古学事务所维护。记录清单包括了阿拉斯加一般情况下超过了五十年的建筑物、遗址、区域以及旅游方式。在2012年1月31日，已有35,000处列入清单。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 法律和政府

阿拉斯加的州府是朱諾。阿拉斯加有二名參議院議員和一名眾議院議員。阿拉斯加有一座全美最高戒備重刑監獄。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 行政區劃

阿拉斯加與其他美國州份不一樣，並不分作縣，而是分作自治市鎮。州內人口較密集的地區多為阿拉斯加州16個自治市鎮之一，功能與其他州的縣大致相同。然而，與其餘49個州縣級行政區不同，自治市鎮並不完全覆蓋全州所有土地。不屬於任何自治市鎮的地區稱為非建制自治市鎮。非建制自治市鎮沒有自己的政府，但美國人口普查局與州合作將非建制自治市鎮分成11個人口普查区作為統計分析和介紹之用。而「檔案區」是阿拉斯加州公共檔案的一個行政機制。該州分為34個檔案區，根據州的檔案紀錄員進行中央管理。所有檔案區採用相同的範疇、收費振等，以接納檔案成為公共檔案。美國多數州份的權加分為三級：州、縣、鎮，但阿拉斯加大部分只有兩級：州、自治市鎮。有鑑於人口密度偏低，多數土地都位於非建制自治市鎮內。一如其名，此處並沒有自治市鎮政府，而是由州政府直接管轄。2000年，阿拉斯加州有57.71%的土地存有此種情況，人口則佔全州13.05%。安克雷奇在1975年將市政府與大安克雷奇地區自治市鎮合併成為安克雷奇自治市，包括城市本身以及鄰近的鄰里。費爾班克斯則有獨立的自治市鎮（費爾班克斯北極星自治市鎮）以及自治市（費爾班克斯市）。全州最大城市是安克雷奇，2006年有278,700人，225,744人住在市區。最富有的人均收入最高的地點是比目魚灣（89,895美元）。亞庫塔特、錫特卡、朱諾和安克雷奇分別是美國按面積的四個最大城市。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理

阿拉斯加幅员辽阔，在各州中拥有最长的海岸线。阿拉斯加也是美国在北美洲地區唯一不与任何州份相接的州，阿拉斯加距离华盛顿州有800公里远，與加拿大的育空地方大致以西經140度線為界。美国一句最著名的谚语是：如果把阿拉斯加切成两半，那么德克萨斯就是第三大州（If you cut Alaska in half, Texas is the third largest state），意指阿拉斯加州比面积第二的德克萨斯州大超过一倍。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 气候

阿拉斯加州南部安克拉治等城市因為受到山脈屏障，相對氣候較暖。中部地區則因為谷地地形，如費爾班克斯市，冬季時常常形成逆溫，再加上副極地氣候的雙重作用，冬季極端低溫常出現在中部地區。至於布魯克斯嶺以及其北方瀕海平原區，如巴羅市，為極地氣候，長年寒冷，只有短暫的夏季。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地形

阿拉斯加州地形為東西向，全州有兩大主要山脈：阿拉斯加山脈與布魯克斯嶺。阿拉斯加山脈是北美落磯山脈延伸出来的一部分，形成北美最高峰，東西向橫亙中南部地區，然後再轉西南，插入海中形成阿留申群島。阿拉斯加山脈的北方有一片地勢較低的谷地，育空河由東方的加拿大育空地區發源，流經這片低谷區域，再向西流入白令海峽。再往北，則是東西向的布魯克斯嶺，地勢比南邊的阿拉斯加山脈低矮。然後往北漸漸降低至海岸平原，上面有許多湖泊。北邊則是北極海。北美最高峰常用的中文翻译为麦金利峰，不过按照阿拉斯加当地的习惯及官方名稱，应叫作迪纳利峰，意思是最高峰。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

虽然没有正式的对阿拉斯加不同区域有所区分，但有六种被广泛接受的分法：南中部、南东部、南西部、内陆地区、北坡和阿留申群岛区域。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=南中部地区是阿拉斯加人口最集中的区域，包含了安克雷奇、马塔努斯卡河-苏西特纳河流域和基奈半岛。阿拉斯加山脉以南地区和兰格尔山脉以西都的无人居住的地区也在南中部范围内。威廉王子湾地区、科尔多瓦和瓦尔迪兹城市群也属于该范围。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=阿拉斯加南东部区域即阿拉斯加狭地，是阿拉斯加最接近于美国本土的区域。也是在阿拉斯加易手后几年内最初定居点聚集的地区。该地区主要由亚历山大群岛和美国最大的国家森林汤加斯国家森林组成。阿拉斯加的首府朱诺、前首府锡特卡和克奇坎(曾為阿拉斯加最大城市)都在此区域。由于地形原因，普通公路无法全部连通（只有海恩斯、锡特卡和克奇坎三座城市才有阿拉斯加公路连接），因而阿拉斯加海上公路系統为这个区域提供了极其重要的地面交通运输。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=内陆地区是阿拉斯加最大的一个区域，且该区域大多数地方都是无人区，生态十分好。费尔班克斯是该地区唯一的大城市。一些城镇和小村落分散在有公路或者河流沿岸的地区。北美洲最高峰丹奈利峰和迪纳利国家公园和保留区都位于此区域。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=南西部地区人口稀疏，人口多分布在海岸地区。其内陆部分距离白令海有800公里远，阿拉斯加州第一大岛科迪亚克岛就位于此区域。此区域也有世界上较大的三角洲育空－库斯科奎姆三角洲（129,500平方公里)。另外还有位于此区域的阿拉斯加半岛，半岛其余部分属于阿留申群岛区域（见下文）。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=阿拉斯加北坡区域大部分被冻土所覆盖，有零星村庄分布。这地区以有丰富的石油储量，阿拉斯加国家石油储备区（National Petroleum Reserve–Alaska）和普拉德霍湾油田就位于此地，北坡也因此而知名。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 地理
Subsection: 地域分區

=该区域是由超过300座大小火山岛屿组成的群岛链，该岛链于北太平洋蔓延1,900公里长，末端临近俄罗斯的勘察加半岛。国际日期变更线也因为此群岛而转了一个弯来使阿拉斯加州和整个北美大陆属于相同的法定时区。由于一些岛屿位于东半球，使得阿拉斯加成为美国最北端的、最东端的、最西端的州份（最南的州份是夏威夷）。群岛中末端的阿图岛和基斯卡岛曾在二战中被日军所占领。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 经济

2010年，阿拉斯加的GDP为456亿美元，在50个州中名列第46。而人均GDP则高达65,143美元，列各州第2位（仅次于特拉华州）。2014年阿拉斯加失业率为6.4％。根據2013年財富管理公司鳳凰行銷國際（Phoenix Marketing International）的研究顯示，阿拉斯加州內百萬富翁家庭總數的比率為6.75％，在美國全國內排名第五。石油和天然氣等資源開採業佔阿拉斯加州的經濟主導地位，開採石油的收入佔阿拉斯加州的經濟產值超過80 ％。除石油，天然氣等資源外，阿拉斯加的主要出口產品是海鮮，其中又以鮭魚、鱈魚和螃蟹為主。農業只佔阿拉斯加經濟的一小部分，主要市場是滿足州內的需求。農業生產包括苗木，奶製品，蔬菜和畜牧。製造業亦是有限的，大多數食物和日常生活用品都是從其他地方進口。州內的就業市場，主要是在政府公職，以及與自然資源的開採，運輸和交通等相關的行業。而在費爾班克斯和安克雷奇兩個城市，因軍事基地、航空業所衍生的產業則是其經濟產值中顯著的組成部分。阿拉斯加州的工業輸出主要是原油、天然氣、煤、金、貴金屬、鋅、海產加工、木材和木製品等。服務和旅遊業的產值也越來越大，尤其遊客在當地的住宿，亦有助促進經濟。美國聯邦政府的補貼也是州內經濟的一個重要組成部分，使阿拉斯加是全美3个没有州税的州之一。阿拉斯加永久居民或者公民每人可以得到分红，这是全美独特的，分红来自阿拉斯加永久基金，这笔基金用来反复投资，分红只占收益的一小部分，2003年阿拉斯加永久基金达到250亿美元。2000年每人分红一度达到2,000美元左右。阿拉斯加是全美私人飞机拥有量最高的州，足見此地交通的情況。全州四分之一的人口居住在安克拉治。「安克拉治」的意思是落锚港，安全港的意思。阿拉斯加拥有世界最好的狩猎和钓鱼场所。国家公园数量全美第一。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 经济
Subsection: 能源经济

儘管其石油儲量已消耗了不少，阿拉斯加仍擁有豐富的能源資源。主要的石油和天然氣儲藏在阿拉斯加北坡和庫克灣盆地。美国石油产量的20%一度出自阿拉斯加州。根據美國能源信息管理局，2014年阿拉斯加在全國的原油產量已下降到第四位，排在得克薩斯州，北達科他州與加利福尼亞州以後。位於阿拉斯加北坡的普拉德霍灣還是在美國第二高收益的油田，通常每天生產約40萬桶（64,000立方米）。普拉德霍灣是有史以來發現的北美最大的常規油田，但比起加拿大的阿薩巴斯卡的非常規石油生產，普拉德霍灣的生產就小得多了。（阿薩巴斯卡在2014年每天生產約150萬，即240,000立方米桶原油，並且仍有幾百年可生產石油的儲備。）跨阿拉斯加的輸油管道每天最多可泵送原油210萬桶（330,000立方米），這亦是超過美國其他的原油管道。此外，阿拉斯加亦蘊藏大量的煤炭儲量，如煙煤，亞煙煤，褐煤煤田。據美國地質調查局估計，在阿拉斯加北坡，約尚有2,420立方公里的天然氣水合物尚未被發掘，而且屬於技術上可開採的天然氣。州內眾多的河流﹐使阿拉斯加還具有開發水力發電的潛力。阿拉斯加漫長的海岸線，同樣具有開發風能和地熱能源的潛力。阿拉斯加的經濟嚴重依賴於日益昂貴的供熱燃料，交通，電力和電光源。儘管全州的風力和水力發電是能源系統豐富且尚未開發，但由於低油價，距離長和人口少等因素，新能源的開發在2001年的報告中仍被判定為不合適。今天在阿拉斯加州的城市地區內，一加侖汽油的成本通常是高於全國平均水平30-60美分，而在郊外地區價格一般都顯著較高，但差異較大，主要取決於運輸成本，季節性使用高峰，附近的石油開採基礎設施等諸多因素。阿拉斯加石油探明儲量達到頂峰於1978年，但自那時以來，儲量已經下降60％以上。1988年阿拉斯加石油產量達到頂峰，但此後產量便一直下降超過65％。在2014年二月，阿拉斯加境內生產的石油位列全美第4位。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 人口和种族

2013年7月1日該州人口估计為735,132人，较2010年美国人口普查，人口增长了3.5％。在2010年，阿拉斯加的人口710,231人，排行47，高于北达科他州、佛蒙特州、怀俄明州和华盛顿特区。阿拉斯加人口密度平均每平方公里1.2人，是美国人口密度最稀疏的地方。在2020年，阿拉斯加各種族人口佔最高為白人佔59.4%，其次印第安人和原住民佔15.2%，亞裔人佔6.0%，黑人佔3.0%，混血兒佔12.2%。在2015至2019年間，主要西班牙裔和拉丁美洲種族為墨西哥裔美國人、波多黎各裔美國人及古巴裔美國人。而主要亞洲種族為菲律賓裔美國人、韓裔美國人、日裔美國人以及華裔美國人。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 教育
Subsection: 大学

=阿拉斯加大學：阿拉斯加州最大的公立教育機構阿拉斯加大学安克雷奇分校阿拉斯加大學費爾班克斯分校阿拉斯加大學東南分校
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 教育
Subsection: 大学

=阿拉斯加太平洋大学（Alaska Pacific University）薛尔顿·杰克生学院（Shelton Jackson College），此为社区学院。阿拉斯加聖經學院（Alaska Bible College）
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 体育
Subsection: 冰球

全國大學體育協會阿拉斯加大学东南分校（University of Alaska Southeast）
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 交通
Subsection: 道路

阿拉斯加比美國其餘部分更少道路連接。該州道路系統只覆蓋州內較少的地區，連接人口中心和阿拉斯加公路，該公路由州內通往加拿大。州府朱諾無法以道路通行，只可使用汽車渡輪。州內已經長期辯論應否將首府移動到有道路系統的城市，或者自海恩斯興建道路連接幾十年。阿拉斯加西部沒有任何道路與阿拉斯加其餘社區連接。阿拉斯加公路系統其中一個特點是安頓·安德森紀念隧道，是一條已有的阿拉斯加鐵路隧道，近年升級成為柏油路以連接被孤立的社區威廉王子灣上的惠蒂爾至史瓦德公路上的波蒂奇，位於安克雷奇東南面50英哩。該隧道是全北美洲最長的公路隧道直至2007年為止。隧道也是北美洲最長的公鐵兩用隧道。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

建於約1915年，阿拉斯加铁路20世紀期間為阿拉斯加的發展扮演了重要角色。它由北太平洋開始連接史瓦德通過阿拉斯加中南部至阿拉斯加內陸，通過安克雷奇、伊克盧特納、瓦希拉、塔基特納、迪納利與費爾班克斯，另有支線通往惠蒂爾、帕爾默及北極。阿拉斯加鐵路軌道服務的城市、市鎮、村莊和地區稱為「鐵路帶」，然而近年不斷改善的柏油公路系統開始減低鐵路在阿拉斯加經濟的重要性。鐵路在阿拉斯加的發展發揮了關鍵作用，將貨物運往阿拉斯加，同時也將天然資源南運。乘客列車則主要是夏天旅遊時服務。阿拉斯加鐵路也是北美洲最後使用守車的鐵路，在部分碎石列車仍然使用。它繼續提供美國境內最後的招呼站的鐵路線。塔基特納以北近60英哩的軌道仍無法以道路通過，鐵路提供該處郊區家庭唯一的交通運輸。1970年代公園公路興建以前，鐵路沿線幾乎只有鐵路本身可以使用。阿拉斯加東南部北面，懷特山口與育空鐵路也自史凱威通過全州，北行進入加拿大不列顛哥倫比亞省和育空地區，橫跨在白隘口山峰。此線現時多由抵達史凱威的旅客使用。1983年英國廣播公司電視節目《偉大小鐵路》。阿拉斯加鐵路網並不與其他鐵路連接。2000年，美國國會批出600萬美元研究以鐵路連接阿拉斯加、加拿大和美國48州的可行性。阿拉斯加海上鐵路提供汽車渡船來往惠蒂爾和西雅圖。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 交通
Subsection: 海上

州內許多城市、城鎮和村莊並沒有道路或公路連接，唯一的抵達方式是經由海路或空路。阿拉斯加有發達的州立渡輪系統（又稱阿拉斯加海上公路系統）服務東南部城市，海灣海岸及阿拉斯加半島。渡輪同時運送汽車和乘客。系統還營運由貝靈厄姆和加拿大魯珀特王子港通過內側水道前往史凱威。島際渡輪管理局亦服務許多位於威爾士親王島許多社區的重要水道連接，以及與阿拉斯加水上公路協調一致。近年來遊輪創製了夏季旅遊市場，主要連接太平洋西北地區至阿拉斯加東南部，有時也包括阿拉斯加海灣海岸。克奇坎在夏天日子人口暴增至超過10,000人，達到四艘大型遊輪的載客量，以釋放數以千計的乘客。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 交通
Subsection: 航空

沒有道路、海路或河道可以到達的城市只可利用飛機、徒步、狗拉雪橇或雪上車到達。布什航空服務對阿拉斯加來說還是新奇的事物。安克雷奇以及費爾班克斯都有許多主要航線。受限於公路不足，航空繼續維持進出阿拉斯加州最有效的方式。安克雷奇最近重建了泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場以應付旅遊業的發展（2012－2013年，阿拉斯加有接近200萬名旅客）。州內前往多數村莊和鄉鎮的航線多數難以商業營運，因此這些航線都有聯邦政府透過必須航空服務計劃資助。阿拉斯加航空是唯一提供州內噴射航機的主要航空公司（有時以客貨混合波音737-400）由安克雷奇和費爾班克斯前往區域樞紐如伯特利、諾姆、科策布、迪林厄姆、科迪亞克以及其他較大社區，也服務主要東南部和阿拉斯加半島的社區。餘下的商業航空則由小型地區通勤航空公司如阿拉斯加拉文航空、半島航空以及前線飛行服務提供。更小的城鎮和村莊更依賴定期或包機，使用低級航空飛機如塞斯納商隊，州內最常用的飛機型號。多數這些服務都以阿拉斯加繞道郵件計劃，資助郵件運送到阿拉斯加鄉郊地區附加服務。計劃要求70%資助用於乘客運送來往這些社區。多數社區都有小型空中計程車服務。這些服務來源自對定制運輸到遙遠地區的需求。最典型的阿拉斯加飛機就是布什水上飛機。世界上最繁忙的水上飛機基地是胡德湖，位於安克雷奇國際機場旁邊，飛機前往沒有機場的遙遠村莊，並帶入乘客、貨物、商店和倉庫俱樂部的商品。2006年阿拉斯加有美國全部州份人均最高機師比例。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 交通
Subsection: 其他交通

阿拉斯加另一種交通就是狗拉雪橇。現代（1920年末以後），狗拉雪橇更多是體育運動而非交通方式。州內舉行許多比賽，最有名的是艾迪塔羅德狗拉雪橇比賽，由安克雷奇至諾姆的1150英哩賽道（雖然實際距離年年不同，正常距離定為1049英哩）。該比賽紀念著名的1925年諾姆血清奔跑，雪橇和狗如多哥和巴爾托帶上大量必須藥物前往諾姆。當時其他交通方式都沒有辦法到達，而社區爆發了白喉疫症。現在全世界所有的雪橇都在每年3月來到安克雷奇為金錢、獎品和聲名而競爭。「血清奔跑」則是另一個雪橇狗比賽，完全按照1925年的路線進行，由尼納納（費爾班克斯西南面）前往諾姆。沒有道路或鐵路的地區，夏天的主要交通則是全地形車，而冬天則是雪上摩托車。
Title: 阿拉斯加州 (Alaska)
Section: 州象征

以下列出阿拉斯加州的各种象征：格言："北至未来"/"向北进发"/"向北发展"（North to the Future）昵称："午夜阳光之地"或"最后的边疆"或"西华德的冰箱"（""The Last Frontier" or "Land of the Midnight Sun" or "Seward's Icebox"）州鸟：柳雷鸟，于1955年由领地议会采用。柳雷鸟是一种北极地区的体型较小的松鸡，体长380到430毫米（15至17英寸），在阿拉斯加很常见。它们栖息于柳树分布地区、开放苔原地区和青苔沼泽地。在夏天时，柳雷鸟全身的羽毛会变成棕色，在冬天变成白色。州鱼：帝王鮭，于1962年采用。州花：勿忘草属，于1917年领地议会采用，它是多年生植物，分布遍及阿拉斯加，从阿拉斯加狭地的海德尔镇到北极圈海岸以及阿留申群岛上都能见到。州化石：真猛犸象，于1986年采用。州宝石：软玉，于1968年采用。州昆虫：小斑蜻（蜻蜓），于1995年采用。州陆地哺乳动物：驼鹿，于1998年采用。州海洋哺乳动物：弓头鲸，于1983年采用。州矿物：金，于1968年采用。州歌：《阿拉斯加州旗》（"Alaska's Flag"）州运动：狗拉雪橇，于1972年采用。州树木：北美云杉，于1962年采用。州犬：阿拉斯加雪橇犬，于2010年采用。州土壤：塔纳诺壤，采用年不详。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: abstract

底特律（Detroit，英語發音：/dɪˈtrɔɪt/）為美國密歇根州最大城市及韋恩郡的郡治，位于五大湖區連接聖克萊爾湖和伊利湖的底特律河（法語：Rivière du Détroit，意為「海峽河」，亦為市名起源）沿岸，屬于五大湖區城市群，與加拿大安大略省邊境城市溫莎接壤。底特律大都市統計區人口約439萬，聯合統計區人口約542萬，是五大湖區僅次于芝加哥大都市區的第二大、全美第14大都會區。鄰近的加拿大溫莎都會區人口則達42萬人，是加拿大第16大都會區。底特律-溫莎邊境是北美洲第二繁忙的國際過境點，僅次于加州和墨西哥邊境的聖地亞哥-蒂華納。底特律都市區經濟上同樣是五大湖地區的第二大區域經濟體，擁有17家財富世界500強企業。底特律是底特律河上的主要港口，是連接五大湖系統和聖勞倫斯航道的四大湖峽之一。底特律歷史上以汽車制造及研發中心而聞名，美國傳統三大汽車制造商—通用汽車、福特汽車和克萊斯勒（今斯泰蘭蒂斯北美分部）的全球總部都設在底特律大都會區。 截至2007年，底特律大都會區的出口額在全美310個都會區中排名第一。底特律都會韋恩縣機場是美國最重要的航空樞紐之一。1701年，凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡, 這是底特律城市的原型在十九世紀末和二十世紀初，它成為五大湖地區中心的重要工業中心。隨著20世紀初汽車工業的擴張，該市的人口在1920年成為全國第四大城市，僅次于紐約、芝加哥和費城。隨著底特律工業化的騰飛，底特律河成為世界上最繁忙的商業中心。海峽每年通過底特律向世界各地運送超過6500萬噸的航運貿易；貨運吞吐量是紐約的三倍多，倫敦的四倍左右。到1940年代，該市的人口仍然是全國第四大城市。然而，在上世紀中葉開始，汽車制造商及石油公司為了提高美國家庭的汽車使用率，聯合了各州政府在全美推動逆城市化和郊区城市化，在政策層面上減免向郊區居民徵税，從而鼓勵人口向郊區遷徙。作為美國汽車發跡地的底特律受到最大打击，自1950年市區人口普查達到185萬的峰值以來，底特律市區人口減少了65%以上，當中絶大部份是中產及高收人人口，他們主要移居到附近的衛星城市，使底特律市政府税基萎缩。2013年，底特律市政府申請破産，成為美國最大宗的市政府破産案，市財政被州和聯邦接管。市政府于2014年12月成功退出破産狀態，重新控制了城市的財政。底特律在其繁榮時期建造了大量鍍金時代建築，被稱為“美國的巴黎”。自2000年代以來，保護工作已成功挽救了許多建築作品，並實現了幾次大規模的復興，包括修復幾個歷史悠久的劇院和娛樂場所、高層翻新、新體育場館和河濱復興項目。底特律亦是騷靈音樂的發源地之一，音樂唱片巨頭摩城音樂在該城創立。近年，底特律下城和其他各個街區的人口有所增加。作為一個越來越受歡迎的旅遊目的地，每年接待1900萬遊客。由於其為州內最大城市，故經常被誤認為州府，但密歇根州州府實際上是蘭辛。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 历史
Subsection: 早期歷史

法國神父路易·亨內平（Louis Hennepin）乘船沿底特律河航行時發現，河的北岸有一塊理想的定居之地。1701年，法國軍官凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作為皮毛交易中心，同時也為往來于五大湖的法國軍艦提供保護。1760年，在法印戰爭期間，英國軍隊控制了該地區並將地名簡化為底特律。當地土著部落大多與法國殖民者關系良好，英軍的到來使他們生存受到威脅。1763年，由渥太華人首領庞蒂亚克率領的幾個部落，發動了被稱之為龐蒂亞克起義的戰鬥，但最終被英軍擊敗。1796年，根據《傑伊條約》（Jay Treaty），底特律加入美利堅合衆國。1805年，一場大火幾乎燒毀了底特律所有的房屋與建築，僅留下一座倉庫和一個磚制煙囪。這兩處法國統治時期遺留的建築如今在底特律的市旗上仍然可以看到。從1805年至1847年，底特律一直是密西根州首府。隨著城市的發展，密西根領地的首席法官奧古斯塔斯·B·伍德沃德（Augustus B. Woodward）為底特律制定了城市規劃圖。在1812年戰爭期間，底特律在底特律圍攻戰中落入英軍控制，但隨後又于1813年被美軍重新奪回並于1815年正式建市。由于底特律靠近美加邊境，因此在美國內戰前，這裏成為地下鐵路沿線的重要驿站。許多底特律人志願參加了美國南北戰爭。在南北戰爭期間，喬治·阿姆斯特朗·卡斯特率領由成千上萬底特律人組成的密西根旅（Michigan Brigade）參戰。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 历史
Subsection: 鍍金時代

19世紀末，底特律建造了大量鍍金時代建築並因此被稱為“美國的巴黎”。由于占據五大湖水路的戰略地位，底特律逐漸成為了一個交通樞紐。隨著航運、造船以及制造工業的興起，底特律自1830年代起穩步成長。1896年，亨利·福特在麥克大道他租用的廠房裏制造出了他的第一輛汽車。1904年，福特T型車下線。在福特與其他汽車先驅者威廉·C·杜蘭特、約翰·弗朗西斯·道奇（John Francis Dodge）和霍勒斯·埃爾金·道奇（Horace Elgin Dodge）兄弟、沃爾特·克萊斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成為世界汽車工業之都。工業的發展吸引了來自美國南部的大量居民，使得底特律的人口數量在20世紀上半葉急劇增長。隨著勞資糾紛的不斷激烈，美国汽车工人联合会（United Automobile Workers）于1935年成立，勞工激進運動也隨之出現。1940年代，世界第一條城市高速公路在底特律建成。第二次世界大戰為底特律的工業帶來了極大的發展，因此它也被稱為“民主的兵工廠（Arsenal of Democracy）”。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 历史
Subsection: 逆城市化

1950年人口普查中，该市人口达到1,849,568 人的峰值，是美国第五大城市，仅次于纽约市、芝加哥、费城和洛杉矶。在上世紀中葉開始，与战后美国其他主要城市一样，现代主义规划意识形态推动了底特律周围联邦补贴、广泛的高速公路和高速公路系统的建设，而对新住房的压抑需求刺激了郊区化；高速公路使高收入居民驾车通勤变得更加容易。同时大型车企游说政府拆除了有轨电车等大运量公共交通，取而代之的是公交车和私人车辆，底特律失去了公交系统，而拥挤的内城无法容纳大量汽车，底特律的市民受到郊区廉价土地、便捷的汽车社区和优质生活环境（更宽敞舒适的住宅和院落以及更舒适的商业设施等）的吸引，商业企业也因为郊区土地廉价可以建设更大店面、更多停车位和得来速设施，工业也转移到郊区，寻找大片土地建造单层工厂。到了 21 世纪，底特律都会区已发展成为美国最庞大的就业市场之一；再加上糟糕的公共交通，导致许多新的就业岗位超出了城市低收入工人的能力范围。该地区交通系统的所有这些变化有利于低密度、汽车导向的发展，而不是高密度的城市发展。在战后时代，汽车工业继续为许多来自南方的非裔美国人创造机会，他们继续大迁徙到底特律和其他北部和西部城市，以逃避严格的种族隔离政策南方的法律和种族歧视政策。战后的底特律是一个繁荣的大规模生产工业中心。汽车工业约占该市所有工业的60%，为炉灶制造、酿造、家具制造、炼油、制药等众多独立的蓬勃发展的企业提供了空间。就业岗位的扩大为美国黑人创造了机会，他们看到了前所未有的高就业率：战后底特律的黑人就业人数增加了103%。从南方移民到北方工业城市的美国黑人在就业领域仍然面临着严重的种族歧视。种族歧视使劳动力和更好的工作主要由白人占据，而许多底​​特律黑人则从事工资较低的工厂工作。尽管随着该市黑人人口的增加，人口结构发生了变化，底特律的警察部队、消防部门和其他城市工作岗位仍然由以白人为主的居民担任。这造成了不平衡的种族权力动态。与此同时，美国的汽车工业开始受到外来竞争者的压力，大量本地车企破产倒闭或者将生产线迁移到劳动力更廉价的地区（如50-60年代的日本和西欧、70年代的韩国，东南亚和墨西哥等国均对美国的汽车工业产生了竞争），加上汽车工业自动化程度提高，导致了底特律原来的汽车工人大量失业，市区人口贫困率激增，引发治安问题，促使更多人搬迁到郊区生活，进一步推动了逆城市化进程。大量白人工人失业加上60年代民权运动的进行，加剧了底特律市内的种族冲突，1967年7月底特律爆发了骚乱，结果造成43人死亡、467人受伤、7,200多人被捕，2,000多座建筑物被毁，其中大部分位于黑人住宅区和商业区。数千家小企业永久关闭或搬迁到更安全的社区。此后富裕的中产阶级和富裕阶级（以白人为主，因此也叫白人群飞）开始逃离城市核心地区，导致地价下跌和商业需求下滑，作為美國汽車發跡地的底特律受到最大打击。自1950年市區人口普查達到185萬的峰值以來，底特律市區人口減少了65%以上，當中絶大部份人移居到附近的衛星城市，這對市政府的稅基造成負面影響，因为市政府失去了商业税收，房地产税也因为房价下跌而减少，贫困率的上升还导致税收减免增加，进一步加剧了税收下滑问题。十年間，城市居民区（主要是市辖区内的东部、中部和西部）的大量建築和房屋被遺棄。1960年代，工會及退休金制度、对低收入人群的帮扶（如减免房产税和提供廉租房等）長期下來造成底特律市政府龐大的財政負擔，這些撫卹金支付到生命結束再加上人口逐漸的減少，大量基础设施维护经费上升使得市政府負債膨脹至無法負荷。1950年，底特律市拥有该州约三分之一的人口，其基础是工业和工人。在接下来的60年里，该市的人口下降到该州人口的不到10%。在同一时期，包围并包括该城市的庞大的底特律大都市区增长到容纳了密歇根州一半以上的人口。1973年，科爾曼·揚（Coleman Young）成為底特律曆史上第一位黑人市長。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 历史
Subsection: 21世纪

2000年，美國職棒大聯盟的底特律老虎啓用新的主場，美國國家橄榄球聯盟的底特律雄獅也將主場從龐蒂亞克遷回了底特律的福特球場。2004年，康博軟件總部大樓（One Campus Martius）開始建造，這也是底特律近十年裏興建的第一座標志性建築。底特律在经济收缩和城市衰退的阴影中难以恢复，而2008年金融危机更对该城造成重大打击。由于破产人数激增、企业大批倒闭、失业人口暴增，加上该市的福利支出和税收减免造成的亏空越来越大，2013年7月18日，底特律市政府申請破產，並於同年12月3日獲法院批准，成為美國最大宗的市政府破産案，市財政被州和聯邦接管。不过此申請行動大大的修復了幾十年來使得底特律市政府跛足不前的問題， 幫助擺脫過去龐大的債務。底特律市政府于2014年12月成功退出破産狀態，重新控制了城市的財政。2010 年代，底特律市民和新居民采取了多项举措，通过翻新和振兴社区来改善城市景观。此类项目包括志愿者改造小组和各种城市园艺运动。近年来已完成了数英里的相关公园和景观美化。该市的中产阶级化程度也有所提高。例如，在下城，小凯撒竞技场的建设在伍德沃德大道上带来了新的高档商店和餐馆。办公楼和公寓的建设导致富裕家庭的涌入，但也导致了长期居民和文化的流离失所。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 地理与气候
Subsection: 地理

据美国人口调查局统计，底特律占地370.2平方公里，其中陆地面积为359.4平方公里、水域面积为11平方公里。全市最高点位于城市西北部，海拔约为204米；全市最低点则位于底特律河沿岸，海拔约为176米。底特律市内还完全包围着另两座城市：哈姆特拉姆克和海兰帕克。底特律是美加边境上唯一的一座大城市，它与加拿大温莎通过大使桥、底特律-温莎隧道、底特律中央铁路隧道和底特律-温莎车渡相连。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 地理与气候
Subsection: 气候

受五大湖的影响，底特律气候代表美国中西部温带，属溫帶大陸性濕潤氣候，四季分明。冬季长而寒冷，潮湿，日照少，日最高气温低于0 °C（32 °F）的平均日数为42天，日最低气温低于−10 °C（14 °F）的平均日数为24天，低于−20 °C（−4 °F）的有1.5天。夏季，日最高气温超过30 °C（86 °F）的日数年均有34天，35 °C（95 °F）以上的有2.0天。最冷月（1月）均温−3.4 °C（25.8 °F），极端最低气温−29 °C（−21 °F）（1984年1月21日）。最热月（7月）均温23.4 °C（74.1 °F），极端最高气温41 °C（105 °F）（1934年7月24日）。无霜期平均为185天（4月21日至10月23日）；可测量降雪平均期为11月19日至4月4日。年均降水量约872毫米（34.32英寸），年极端最少降水量为520毫米（20.49英寸）（1963年），最多为1,212毫米（47.70英寸）（2011年）。年均降雪量为114厘米（45英寸）；1881–82年的降雪量最少，积累降雪量只有29厘米（11.5英寸），2013–14年的降雪量最多，积累降雪量为241厘米（94.9英寸）。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 城市景观

底特律的城市建筑风格多种多样，是全美保存1920年代和1930年代摩天楼和历史建筑最多的城市之一。这个时期艺术装饰风格建筑的代表作包括市区的嘉德大厦、韦恩州立大学附近新中心的漁人大廈和凯迪拉克大楼。底特律最为突出的建筑是全美第一家福克斯电影院（Fox Theatre）、底特律歌剧院（Detroit Opera House）和底特律美术馆。再加上后现代主义风格的文艺复兴中心（通用總部），共同构成了底特律的城市景观。下城与新中心高楼林立，而城市其余地区则由较矮的建筑和家庭住宅构成。底特律的东南部有许多被遗弃建筑和大片荒芜的土地，而南部和西部则显示出繁荣的景象。市政府及州政府投注了豐沛的資金於底特律, 底特律拥有一个致力于城市设计、历史保护、建筑和城市投资的专业社团。大量的城市重建计划使得底特律部分恢得了新生。2005年，底特律的建筑被评为美国最佳之一，其中的许多有重要意义的建筑被列为美国国家托管历史遗址（National Trust for Historic Preservation）。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 文化和體育
Subsection: 表演艺术

自1940年代以来，音乐就成为底特律夜生活主要的特色。城市拥有全美最顶级的两座现场音乐比赛场馆：DTE能源音乐剧院（DTE Energy Music Theatre）和奥本山宫殿。底特律还拥有美国座位数第二多的剧院。此外，主要的剧院还有福克斯电影院（Fox Theatre）、底特律歌剧院（Detroit Opera House）和费希尔剧院（Fisher Theatre）。底特律音乐厅是底特律交响乐团（Detroit Symphony Orchestra）的驻地。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 文化和體育
Subsection: 旅游观光

在底特律的下城有一条旅客捷运系统观光线路，开设在高架轨道上，设有13个站点。游客可以通过捷运系统绕下城一周，并在途中看到GMC的高楼与底特律河对面的加拿大风光。在底特律河上有一个叫Belle Isle的小岛，该岛属于美国领土。夏天的时候很多人会去岛上休闲。冬天虽然很冷，但可以在岛上看到很多成群结队的候鸟，如加拿大雁等。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 文化和體育
Subsection: 体育

底特律在北美四大体育赛事中都拥有职业球队，球队主场都在底特律市内。底特律活塞籃球隊於2016年1月16日， 113：95大勝全聯盟王者金州勇士。震撼了整個NBA。全市共有三座主要的体育场馆：联信球场（美國職棒大聯盟的底特律老虎，4次世界大賽冠軍）、福特球场（NFL的底特律雄狮）和小凱萨体育馆（國家冰球聯盟的底特律红翼，11次史丹利盃）。底特律的冰球球迷非常狂热，城市甚至因此有了一个“冰球城（Hockeytown）”的绰号。至于大学体育，底特律梅西大学参加美国全国大学生体育协会（NCAA）的一级赛事，而韦恩州立大学则同时参加一级和二级赛事。NCAA的橄榄球赛事汽车城碗杯每年12月在福特体育场举行。从1904年开始，底特律一直是美国汽艇协会黄金杯水上飞机赛的举办地。底特律还曾在1982年至1988年举办过世界一级方程式锦标赛。2007年，底特律将重返印地汽车联赛和美国勒芒系列汽车赛。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 经济

底特律和周边地区组成了一个主要的商业和国际贸易中心，特别是作为美国三大汽车公司（通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车）的总部所在地。大约有80,500人工作在底特律市区，构成了底特律劳动力的1/5。底特律的五个县都市统计区一共拥有430万人口包括210万的劳动力。2011年5月，美国劳工部报告大底特律地区失业率为11.6％，底特律市的失业率为20％。大底特律地区2010年生产总值为1977亿美元。这一区域的公司致力于新兴科技，包括生物科技，纳米科技，信息技术以及燃料电池的发展。底特律市也尽力创造条件来吸引公司到市区发展括提供税收优惠，娱乐节目以及高层住宅区。很多大公司都把重要的机构设立在了市区，特别是复兴中心。為了美化市容, 底特律每年移除4萬個因為人口外移而毀壞的物產, 有些甚至改變成了農業土地，稅收優惠以及大量的城市重建計劃帶來了新的企業以及住戶。底特律还有着众多的赌场吸引着来自密西根以及对岸加拿大的赌客。底特律城中區有三家大型賭場飯店(MGM Grand hotel and Casino 米高梅賭場大飯店，MotorCity Hotel and casino 熱血車城賭場飯店，Greektown Hotel and Casino 希臘城賭場飯店), 它們彼此相聚2英哩, 吸引著來自密西根以及對岸加拿大的賭客，並且帶來工作機會。底特律周边曾有大约4,000家工厂。美国本土汽车工业主要以大底特律地区作为总部所在地，通用汽車公司總部也在當地。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 人口

底特律的人口数量在20世纪上半叶增加了六倍多，新兴的汽车工业吸引了来自东欧和美国南部的人口，包括白人和黑人。根据2000年美国人口普查，底特律共有人口951,270人、336,428个家庭和218,341个家族，人口密度为2,646.7人/平方公里。有住宅375,096间，密度为1043.6间/平方公里。到2010年，底特律的人口已缩减到713,777，比2000年人口普查时已减少了约24.9%。底特律人口分布比较广泛，18岁以下人口占31.1%、18-24岁人口占9.7%、25-44岁人口占29.5%、45-64岁人口占19.3%，65岁以上人口占10.4%，平均年龄31岁。男女比例为89.1：100。位于奥克兰县和马科姆县的底特律郊区居民以白人为主，其中奥克兰县还是全美最为富裕的县之一。截止2001年，底特律人口中的81.55%为黑人。底特律人口中黑人所占的比例是美国北部大城市中最高的。整个底特律都市区的黑人数量超过了100万，其中约80%生活在底特律市。白人占12.26%、印第安人占0.33%、亚裔美国人占0.97%、太平洋岛国裔美国人占0.03、2.54%为其他种族。城市4.8%的人口在国外出生，是全美50大城市中比例最低的。大底特律地区的种族包括当年法国殖民者的后裔，还有德国人、波兰人、爱尔兰人、意大利人、苏格兰人、亚述人、亚美尼亚人和希腊人，他们是20世纪工业繁荣时迁徙而来的。特别的是，在非裔美国人大迁徙中，底特律的黑人人口激增。大底特律拥有比利时以外最大的比利时裔族群。在整个底特律，有大量来自中东的信奉基督教的亚述人，有不少是为逃避伊拉克的动乱而移民至此的。此外底特律还有美国最大的阿拉伯裔美国人聚居点迪尔伯恩。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 法律与政府
Subsection: 犯罪

根据一项2005年的调查，底特律市区的犯罪率远低于全国，州内和其他都市区的平均水平。尽管如此，底特律某些充斥犯罪的地區仍在全美國惡名昭彰。这也影响了城市的声誉。根据FBI於2005年的統計，底特律是全美排名前25大的城市中，暴力犯罪件數第六高的。聯邦調查局2015年「統一犯罪報告」（Uniform Crime Report）在全美最危險城市排行榜中，底特律僅次於密蘇里州聖路易名列第二，每10萬人發生包括所有涉及武力或威脅武力的犯罪1759.6件。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 教育

市內的大學包括韦恩州立大学和底特律梅西大學。
Title: 底特律 (Detroit)
Section: 公共設施
Subsection: 交通

底特律是美加邊境上唯一的一座大城市，它與加拿大溫莎通過大使橋、底特律-溫莎隧道、底特律中央鐵路隧道和底特律-溫莎車渡相連。底特律同時也是美国五大湖区重要港口，与湖滨各大城市联系密切。五大湖—聖羅倫斯河深水航道通航后，成为通洋船隻的主要起讫点、停泊港，同時也是美国、加拿大之間贸易的最重要口岸之一。底特律有10条铁路和多条公路通往各地，与溫莎 (安大略省)间有跨越底特律河的大桥以及河底公路隧道相联系，還有稠密的铁路及高速公路网与其他城市联接。底特律建有3个航空機場。底特律国际机场位于西南郊，辟有19条航线。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: abstract

阿姆斯特丹（荷蘭語：Amsterdam，荷兰语发音：[ˌɑmstərˈdɑm] （））是荷兰的首都和人口最多的城市，位于该国西部省份北荷兰省。其市镇人口約907,976人，市區人口為1,558,755人，包括周邊的城市區域組合的大都会区則為2,480,394人，阿姆斯特丹被通俗地稱為「北方威尼斯」，並因城市大量的運河景观被指定為聯合國教科文組織世界遺產。阿姆斯特丹的名称源于Amstel dam——一个位于阿姆斯特尔河上的水坝、即今水坝广场址——这也表明了该城市的起源。12世纪晚期一个小渔村建于此，而后由于贸易的迅猛发展，阿姆斯特丹在荷兰黄金时代一跃而成为世界上最重要的港口。在那个时代，该城是金融和貿易部門主要的中心。19和20世纪，该城扩展，许多新的街坊与近郊住宅区形成。17世紀的阿姆斯特丹运河和19-20世紀的阿姆斯特丹防線因而成為城市中最富歷史價值的史蹟設施。當代，阿姆斯特丹被認為是世界上最具多元文化的城市之一，擁有至少177個民族居住於此。城市的主要景點包括其歷史悠久的運河、国家博物馆、梵谷博物館、市立博物館、隱士廬博物館、音樂廳、安妮·弗兰克之家、海事博物館、阿姆斯特丹博物館、王宫、阿提斯皇家动物园、植物園、NEMO博物館、紅燈區和許多大麻咖啡店，並在2014年吸引了超過 500 萬國際遊客。.這座城市還以其夜生活和相關節慶及文化活動而聞名；其數家夜總會（銀河夜總會、帕拉迪索夜總會）也躋身世界最著名的夜總會之列。阿姆斯特丹的主要景觀，則是以其豐富的藝術遺產、精緻的運河系統和帶有山牆立面的狹窄房屋而聞名；並保存完好17世紀黃金時代的建築，整個城市分佈著許多自行車道和車道，因此騎自行車也是城市主要的交通工具。阿姆斯特丹證券交易所被認為是世界上最古老的「現代」證券交易所。這使阿姆斯特丹成為荷蘭的商業首都和歐洲頂級金融中心之一，依照全球化及世界城市研究网络（GaWC）所公布之《世界级城市》名单中，阿姆斯特丹属于ALPHA级别的国际都市。這座城市也是荷蘭的文化之都。許多大型荷蘭機構的總部都設在該市，包括飛利浦、阿克蘇諾貝爾、Booking.com、TomTom和ING等。此外許多世界級企業都在阿姆斯特丹設立了歐洲總部，例如Uber、Netflix和特斯拉。2022年，阿姆斯特丹被經濟學人信息社評為全球第九大宜居城市，並被美世諮詢評為全球環境和基礎設施最佳居住城市第12名。在第一太平戴維斯於2019年報告中，該市是全球排名第4位的科技城市（歐洲排名第2），在澳洲創新機構2thinknow在2009年創新城市指數中則排名 3。阿姆斯特丹港是歐洲第五大港。史基浦機場則是是荷蘭最繁忙的國際機場，也是歐洲第三繁忙的機場和世界上第11最繁忙的機場。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 历史

阿姆斯特丹的历史最早可以追溯到13世纪时的渔村。人们曾在附近阿姆斯特尔河上建筑水坝，阿姆斯特丹就得名于此。原来的名字“Amstelredam”，意指“阿姆斯特尔水坝”。17世纪是阿姆斯特丹历史上的“黄金时代”。阿姆斯特丹是当时世界上最重要的港口和银行业中心。
Title: 阿姆斯特丹 (Amsterdam)
Section: 历史
Subsection: 城市建立和初期发展

在上个千年之初，一些冒险者乘着由挖空的原木做成的船从阿姆斯特尔河顺流而下，并在河周围的沼泽湿地之外修建了堤坝。“阿姆斯特丹”这个词最早于1275年10月27日被记录在册。当年，荷兰伯爵弗洛瑞斯五世免除了通过这座大坝的费用。史料将最早居住在大坝周边的居民叫做“homines manentes apud Amestelledamme”。到了1327年，这个名称演化为“Aemsterdam”。与奈梅亨、鹿特丹与乌得勒支等更古老的荷兰城市相比，阿姆斯特丹的历史相对比較短暂。2008年10月，历史地理学家克里斯·德·邦特（Chris de Bont）聲稱，早在10世纪，阿姆斯特丹周边的土地就已经存在开垦的痕迹。当然，这并不意味着当时该地区已经被开垦。肥沃的土地可能尚未有人耕种，这可能是生产泥炭所留下的痕迹。阿姆斯特丹於1300年（一说1306年）被正式授予城市资格。从14世纪起，阿姆斯特丹开始蓬勃发展，这主要归功于与汉萨同盟的贸易。1345年，卡尔弗街成了市民朝圣的地方，直到新教成为了荷兰的国教。这些朝圣礼仪现今已经不存在，只剩下当时那些华贵的服装供后人瞻仰。16世纪，由于当时统治荷兰的西班牙王室开始推行新的税收政策，以及建立迫害新教徒的西班牙宗教裁判所，荷兰人开始反抗西班牙国王腓力二世和他的继任者。新兴资本孕育出了一大批新教徒，再加上加尔文教徒们开始反抗，这场起义不久升级为“80年战争”，并最终促成了荷兰的独立。起义的领袖，“值得赞美的奥兰治拿骚的威廉”宣布荷兰北方8个省（包括阿姆斯特丹）独立为荷兰共和国，他也成为了第一位荷兰皇室成员。他推行了一系列较为宽松的宗教政策，使得伊比利亚半岛的犹太人、法国的胡格诺派、佛兰德斯的富商和印刷工，以及来自西班牙控制的低地国家的经济与宗教難民在阿姆斯特丹找到了安全的栖身之所。佛兰德印刷工的涌入以及对各种思想的包容使得阿姆斯特丹成为了欧洲的自由出版中心。