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Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 文化
Subsection: 語言、種族、及宗教

東北部的文化組成與美國其他地區有著些許的不同，並不是那麼的單純。美國南部的多數人口都是美南浸信會清教徒，但東北部有近一半的州的居民大部分信天主教，但東北部亦是全美最世俗化的地區之一，教堂的出席率較全美其他地區低，約20%的人是無宗教。除了天主教之外，東北部還有許多其他宗教，例如紐約州有相當多猶太教徒，而新澤西州、康乃狄克州、麻塞諸塞州、賓夕法尼亞州、馬里蘭州，都有著顯著的天主教徒及猶太教徒人口。東北部存在著許多種不同的口音，包括:波士頓口音，大致上包括麻塞諸塞州東部往北到緬因州紐約新澤西口音費城口音匹茲堡口音中賓夕法尼亞口音美國東北部中的大都會區是美國內種族最多元化的地區，此區域內有著大量非裔美國人、拉丁美裔、及亞裔人口，以及少數的美洲原住民。紐約市可以說是最種族多元的城市，因為至今紐約市還是最大的移民入口處。在美國人口調查局定義內的東北部的三個最大城市（紐約市、費城、以及波士頓）有相同的移民結構：非裔、義裔、愛爾蘭裔與波多黎各裔。許多來自歐洲的移民都住在東北部，而居住在此的歐洲白人移民比居住在其他地區的人更常自稱為某族裔。麻州波士頓可稱為愛爾蘭裔美國人的首都，而紐約市布魯克林區則以大量的義大利裔美國人聞名（雖然許多義裔已經搬往城市外圍的郊區），曼哈頓區也有不少猶太裔美國人居民。雖然現在仍然有許多猶太人住在曼哈頓，不過20世紀中時猶太人佔了超過一半的居住在曼哈頓白人人口（當時全美一半的猶太人口居住於紐約市）。賓夕法尼亞荷蘭人（實際上為德國後裔）居於蘭卡斯特郡。整體上來講，東北部的人口主要以猶太人、義大利裔、愛爾蘭裔、德國裔、以及加拿大法語裔為主。麻塞諸塞州的新貝德福德以及新澤西州的紐華克都有高度的葡萄牙裔人口。
Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 文化
Subsection: 聚落

充滿了製造業的中大型城市是東北部歷史的特徵，這些城市都以有著多元化的文化聞名。然而再許多製造業因為日益高增的成本開銷而離開了城市，這造成了許多都市逐漸地沉淪以及因為經濟活動的減少而導致的都市人口外移，這更進一步的造成去都市化的現象。當然這種去都市化的現象在全美各地都可以看到，只是在東北部特別明顯。有些城市在從製造業轉型之後開始有顯現復活的跡象，例如說向醫療業、技術導向工業、及教育方面發展。東北部地區是美國第一個在二次世界大戰後各大都市的郊區化現象的地區，但是至今在人口密集的地方許多東北部城市仍然有著非常強烈的都市特徵。最典型也最著名的例子就是位紐約市東長島地區中的利維鎮（Levittown），以及紐澤西州的郊區擴張也是郊區發展到瓶頸的重要問題，而郊區過度發展的問題可以追究到美國社會長期對汽車的依賴和大眾對大眾運輸系統的忽略。雖然在非常郊區化的東北部汽車仍是大部分人的主要交通工具，紐約交通卻以其發達的大眾捷運系統為特色，例如高使用率的紐約地鐵，若再加上服務紐約都會區的長島鐵路以及大都會北方鐵路，那這個巨大的大眾鐵路交通系統網每天的乘客量就佔了全美國鐵路的三分之一。除了上述的之外，還有許多其他的大眾交通系統服務紐約市及其郊區；往紐澤西州有紐約與新澤西港務局的PATH（紐新港務局過哈德遜河捷運）以及新澤西捷運局的鐵路服務。除了紐約市之外，許多其他城市也有自己的區域大眾交通系統，例如說費城的SEPTA、波士頓的MBTA、匹茲堡的PATransit以及馬里蘭州的MARC Train。今天的東北部可以被稱為一個超級都會帶，因為各個主要城市的都會圈早已擴展到互相融合的範圍了，而這種都會圈的融合更加強了其經濟政治力量，從紐約的華爾街股票交易所、華盛頓特區的K街遊說團體聚集地以及許多名校之所在便可窺知東北部對全美國甚至是全世界的影響力了。這個都會帶被稱為波士頓-華盛頓都會帶，包括三個主要的都會區：波士頓、紐約市和華盛頓特區。在交通方面，95號州際高速公路貫穿這三個都會區並將其連接起來，美國鐵路公司的東北走廊線為其提供鐵路運輸的服務。學者瑞·泰克希拉（Ruy Teixeira）在其著作《興起的民主多數派》（The Emerging Democratic Majority）中，提出了東北部城市界線消失的說法，他們認為波士頓-華盛頓都會帶內的城市正在往文化經濟以及政治上的一致性前進，因為泰克希拉認為這種高度的社會融合可以在城市與郊區之間的選舉投票結果以及人口分布的改變中觀察到。雖然這只是一個理論說法，但是實際上的確可以觀察到人口的快速增加以及緊密連結的基礎交通建設設施在實現這個理論，尤其可在與紐約市以哈德遜河隔開的紐澤西黃金海岸（Gold Coast）可見。這塊地區因為因應人口的快速增加所導致的交通擁塞，州政府興建了哈德遜-博根輕軌鐵路系統，此輕軌系統與紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）以及紐澤西捷運公司的鐵路和公車系統串成一個區域性的運輸路網將整個紐澤西州北部和海岸地區與紐約市連接起來，在未來有計畫要將輕軌延伸到史泰登島。此外，波士頓及其郊區也有綿密的大眾運輸系統（MBTA）將其連接起來。除了個別都會區的大眾運輸系統之外，整個東北走廊地區的大小城市都被美國鐵路公司與各個州府管理的通勤鐵路所連接。雖然東北部已經大量的都市化、郊區化，但除了位於95號州際高速公路附近的都會區之外，仍有許多區域尚未都市化而保有著濃厚的鄉村特徵。絕大部分的紐約上州甚至南至威斯特徹斯特郡都還是屬於鄉村地區，在長島東端的蘇福克郡和紐約州北部地區的五指湖區（Finger Lakes Region）都還有著一些有名的酒莊，其實紐約州整體而言仍然算是一個有著大量農業的州，甚至直到二十世紀末時紐約市的皇后區都還有少數的農場。許多小型的城鎮仍存在於大部分地區，例如麻塞諸塞州西部的伯克夏縣、佛蒙特州、大部分的賓夕法尼亞州、西馬里蘭州以及新罕布夏州。在工業革命之前非常重要的鄉村產業，例如農業以及礦業，其重要性都已經大幅的降低了，但是這些鄉村產業並沒有就此消失，大部分轉型成為觀光取向或是精緻農業，所以還是可以在東北部中找到此種產業。
Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 經濟

二戰前，美國東北部雖缺乏各種自然資源，但是由於此區域的歷史因素美國東北部一直有著充沛的勞工、市場、交通、以及基本建設，所以工業始終是該區主要產業，這種情況在19世紀中的工業革命之後隨著原來位於新英格蘭的傳統工業因為原料成本上漲而轉移到其他州或是外國之後大有改變。在剩下的少許工業城鎮內，許多勞工在工廠外移之後便失業了，不過在改往高科技的電腦和生物科技產業發展之後此區域失業情況便有所改善。新英格蘭地區強壯的經濟表現與大量的高收入人口可以肇因於此區域內許多的優良高等教育學府所教育出來的大量優秀人才，但是此區域緩慢的人口成長率可能會對未來的勞動人口造成負面的影響。新英格蘭現在的主要產業首要為醫療衛生產業，其次為商業服務、教育服務、保險業、以及電子產業，而生物科技與通訊產業主要集中於麻塞諸塞州的大波士頓地區。中大西洋地區的許多傳統重工業也像新英格蘭的工業一樣轉移至其他地區，取而代之的是製藥業以及通訊業，例如位於紐約的威訊和IBM以及位於紐澤西州的朗訊科技和輝瑞製藥以及位於費城的康卡斯特有線電視網路公司。在此區域內，紐約市與華盛頓特區有著不同且更複雜的產業：在紐約市多數的公司都是與財金或股票證券交易有關的產業；華盛頓特區的主要產業則是主要依賴美國聯邦政府及其相關的部會。整體上來說，美國東北部的主要產業已經由傳統工業轉變為高科技與技術密集工業以及服務業，這種轉變使得東北部的人力市場改變其需求。從前的傳統工業需要的是大量的低技術勞工，但現在新的產業需要的是經過高度訓練的人才，這使得缺乏技巧訓練的一般勞工難以謀職。這種對高技術人才的大量需求和市場使得東北部得已從全球各地吸引人才前往。美國東北部是全美國內最富裕的區域，尤其是紐約市曼哈頓的上東城可以算是全世界個人財產最集中的地方。根據2006年統計資料，康乃狄克州是此區域內最富裕的州，該州的人均生產總值是其他最貧窮州同类指标的兩倍。
Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 政治

美國東北部的政治傾向非常明顯地傾向自由主義，東北部自1990年代成為民主黨的重要根據地。這在2004年美國總統選舉中約翰·凱利贏得了此區域中所有州的選舉人票清楚可見。雖然此區域以傾向自由派出名，但此區域亦有不少搖擺州，包括賓夕法尼亞州、新罕布夏州及緬因州。賓州並不像其他州一樣由民主黨佔絕大多數，其州內的政治版圖是由兩黨所均分，現時共和黨控制賓州的州議會，但州長是民主黨人，所以共和黨或民主黨皆有可能贏得賓州的選舉人票。在2000年的總統選舉中，賓州的選票是以51-49投給了高爾，而在2004年則亦是以同樣的比例投給了凱利。另外一個也是兩黨勢均力敵但較小的州是新罕布夏州，2000年時小布希以些微的差距贏了高爾，而再2004年時新罕布夏州卻以51-49投給了凱利。
Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 政治
Subsection: 過去的政治傾向

美國東北部在過去主要是支持共和黨，使共和黨在1930年代前主導美國政治。尤其是在19世紀末到20世紀初之間共和黨在經濟及社會方面採取自由放任主義的政策，鼓勵開放市場及支持自由勞工的概念，因此那時的共和黨基本上是反對工會以及奴隸制度。南北戰爭後到1930年代經濟大蕭條之間的美國政治舞台可說是被來自東北部的共和黨員以及其附屬利益相關者完全佔據，而這種具有壓倒性優勢的政治勢力為美國東北部的工業社會帶來了巨大的利益以及財富，但在同時也招致其他以農業為主的地區的敵意，這些敵意直到今日還是清晰可見。此區域內的主要城市則是傾向支持共和黨的競爭對手民主黨，並且通常會深深受到由利益贊助者所操控的政治機器運轉的影響，其中最有名的可謂為紐約市的坦慕尼協會，一直到1960年代都還可以見到其影響力。自1790年代起直到二次世界大戰之間一直有大量的移民來到美國東北部的城市，這些移民使得此區域的人口急速上升，而這些移民也通常支持民主黨，使得民主黨在東北部的城市內有著龐大的政治勢力。民主黨除了掌控著東北部城市之外亦在美國南部佔領優勢。這雖然兩股支持民主黨的勢力在歷史的流程中有時各自持有著不同的意識型態，但是除了偶見的小爭論之外並沒有任何的不和。北方城市與農業南方這兩股勢力的合作可以說是與其各自持有的觀念非常相互矛盾，因為北方民主黨通常是由愛爾蘭裔的天主教徒及工會組織等支持自由派的人士所組成，但是南方民主黨卻是由白人盎格魯薩克遜新教徒以及支持實行種族隔離的《吉姆·克劳法》人士所組成的。將這兩個充滿了矛盾以及相互衝突的黨派結合在一起的是他們對共和黨共同的厭惡：南方民主黨人士與西部前線地區的農民想追求以民粹主義和農業為主的政策，但是這與東北部共和黨的工業社會的利益有所衝突；北方民主黨人則是由白人種族主義者操控著有力的政治機器，其中以紐約市和波士頓的愛爾蘭裔最為顯著，他們支持的政策並不一定是反工業，但卻明顯的偏向減輕勞工階級貧窮的方向，這意味對工會組織的支持。另外種族主義有時也是南北兩個民主黨共通的特點，這是因為南方需要奴隸來支持其農場式經濟，而北方的白人勞工也擔心著解放黑奴之後的非裔美國人會大量的湧向北方的城市並取代白人勞工的工作。民主黨在1930年代到1990年代初期之間在東北部除了來自工會的支持之外，在東北部這種以知識經濟等非勞力工作為主的白領社會中其經濟政策方面被視為太過於不自由放任（意指政府對市場實行大量干預以及過於保護的社會福利）。二戰後，許多白領勞工紛紛搬往郊區，這使得他們的政治理念逐漸傾向共和黨的方向，而城市仍然保持著對民主黨的支持；因此共和黨在剩下的二十世紀裡還得以在東北部保持其支持力量。二十世紀時美國東北部以外大部分的地區一直都支持民主黨，但是在1968年起因為共和黨的理察·尼克森領導的南方策略（Southern Strategy）的成功而徹底毀壞了其他區域對民主黨的支持。到了1990年代初期時民主黨開始改變它的經濟政策之後，在東北部郊區內得到非常大的成功而導致郊區變得傾向支持民主黨；而在聯邦政治層面上許多東北部選民亦放棄他們對共和黨的支持，因為共和黨被認為有著過於保守及壓迫少數的政策，而也因為民主黨新提出的經濟政策受到東北部社會的歡迎。雖然共和黨在聯邦方面被認為過度保守，但是在東北部的共和黨卻比其他地區的共和黨更偏向社會自由主義，另外直到2006年許多東北部的州長仍然是共和黨人，這是由傳統及此區域內的共和黨的明顯社會自由偏向所造成的。
Title: 美國東北部 (Northeastern United States)
Section: 政治
Subsection: 現在的政治趨向

20世紀末，美國東北部的政治主要是受到帶有強烈支持民主黨色彩的各個團體之間的合作所導致的，這些團體包括了占多數的天主教人口，這些人口在藝術、政治、學術、民權、教育等各個方面皆有大量來自東北大城受過良好教育的顯著人物、居住在城市內大量的少數民族人口、社會觀念保守但經濟觀念自由放任的藍領階級，以及社會觀念自由的紐澤西州、康乃狄克州、馬里蘭州和新罕布夏州郊區。1992年美國總統選舉，比爾·柯林頓當選美國總統後，民主黨政府開始實行優惠大企業的政策，許多曾在1980年代支持共和黨的白人白領階級也逐漸轉向民主黨。自此，東北部成為民主黨的重要根據地。連續六次的總統大選，民主黨在東北部的州份皆以絕對多數的優勢勝出，在不少州均贏得逾六成的選票。共和黨對上一次贏得大部分東北部州分是在1988年，但這個局面在2016年被唐納·川普打破。自美國開國之初以來，與東北部對民主黨的支持有著鮮明對比的一直是保守的南部。然而在東北部之內的城市與環繞城市的郊區亦有著大量政治上的競爭，大部分是鄉村及郊區地區與城市地區為了競爭來自州政府補助費，其中更以費城與紐約市最為明顯。不過由於波士頓-華盛頓城市帶之內的各大都會區相繼擴充而導致的城市與城市的融合以及民主黨對企業支持的態度等因素，東北部內部政治版圖上的城鄉差距正在逐漸縮小中。城市與郊區的差別也越來越小，許多過去只存在於城市的問題，例如幫派、過度擁擠、以及毒品使用等問題，亦漸漸地出現於郊區中；另外郊區也不再只由白人為主，許多城鎮也越來越種族多樣化。從美國內戰到第一次世界大戰之間，美國東北部的大量人口造就了此區域對美國政治極大的影響力。在1790年代至二次世界大戰之間，絕大多數的美國移民都經由東北部進入美國，這大量的移民在來到美國之後便留在此區域，因為當時多數勞工需求量大的工業都聚集在此區域內。紐約州在1800至1960年代之間有著最多的移民人口，這使得紐約州成為當時人口數最多的州。在二次世界大戰後，由於東北部的工業成本升高、可用土地減少、以及強力的工會組織興起造成了許多工廠陸續的向美國其他地區遷移，少數產業更進一步的往海外發展。工業的遷出使得人口也隨著遷移至西岸和南部。到了1970年代時，加州人口超越紐約州，成為美國人口第一大州；1994年時，德州的人口也超越紐約州，使紐約州滑落為人口第三大州；根據統計預估，佛羅里達州將在2020年時超越紐約州使紐約成為人口數第四多的州。雖然紐約市仍是美國最大的城市，也是主要的移民中心，但現今大部分的移民是來自拉丁美洲，而他們的聚集地主要為亞利桑那州、加州、德州和新墨西哥州。東北部內的主要大城市如紐約市或波士頓都發展出精細的服務導向產業經濟，但其他次主要城市，例如紐約州的水牛城，則到現在仍然尚未自工業移出後所造成的經濟低迷中走出來。
Title: 伊莎貝拉省 (Isabela (province))
Section: abstract

伊莎貝拉省（英語：Isabela Province），是一個位於菲律賓呂宋島的省份。首府為伊拉甘。名称来自西班牙女王伊莎贝拉二世，當時安東尼奧·德·烏爾比茲通多·埃吉亞是菲律賓的總督。這個新省份是為了紀念西班牙女王伊莎貝拉二世而命名的，其正式名稱是伊莎貝拉·德·呂宋。根據地圖顯示方位，其位於呂宋島的北部，向北的位置為卡加延省；向西的位置為高山省；向東的位置為菲律賓海；向南的位置則是面對奧羅拉省。這個以農業為主的省份是呂宋島的水稻和玉米糧倉，因其平原和起伏的地形。2012年，該省以 1,209,524 公噸被宣佈為該國最大的玉米生產國。伊莎貝拉也被宣佈為菲律賓的第二大水稻生產省。截至2021年，伊莎貝拉是菲律賓第9最富有的省份。
Title: 伊莎貝拉省 (Isabela (province))
Section: 簡介

隸屬地區：卡加延河谷時區：GMT+8使用語言：英語、他加祿語、Ilokano人口：1,593,566人（2015年）面積：12,556.8平方公里
Title: 贝城 (Bay City, Michigan)
Section: abstract

贝城可能是下列地点：贝城 (沃州)贝城 (密歇根州)
Title: 布宜诺斯艾利斯省 (Buenos Aires Province)
Section: abstract

布宜诺斯艾利斯省（西班牙語：Buenos Aires）為南美國家阿根廷二十三省之一，是阿根廷二十四个自治省份之一（西班牙語：estados autogobernados，直译：自治政府）或者一级司法管辖权（西班牙語：jurisdicciones de primer orden）之一和二十五个阿根廷国会选区之一，是阿根廷人口最多的省份。它位於阿根廷東部臨海處，首府為拉普拉塔。布宜諾斯艾利斯原本屬於該省，但在1880年獨立。省份位于聖大非省和恩特雷里奥斯省南部，东北部与拉普拉塔河和布宜诺斯艾利斯市接壤，东南部面向阿根廷海，西南边与内格罗河省接壤，在西边与拉潘帕省接壤，西北部与科尔多瓦省接壤。
Title: 布宜诺斯艾利斯省 (Buenos Aires Province)
Section: 历史
Subsection: 西班牙殖民时期

布宜诺斯艾利斯省的历史开始在当胡安·迪亚兹·德·索利斯发现拉普拉达河，他登陆了马丁加西亚岛，成为了第一个落地于阿根廷的欧洲人。可是他在与美洲原住民的斗争中去世，存活下来的的人回到西班牙。与此同时，麦哲伦正在寻找如何前往亚洲的道路。在1536年2月2日，佩德罗·德门多萨建造了“圣母玛丽亚”港口。这个城市被奎兰迪斯人打劫，并与1541年这个城市被西班牙人放弃。在1580年6月11日，在同一个地方，胡安·德·加里在这里造了名为“圣玛丽亚市从圣玛丽亚德洛斯布宜诺斯艾利斯港口”。1776年这里成为拉普拉塔总督的首都。
Title: 布宜诺斯艾利斯省 (Buenos Aires Province)
Section: 历史
Subsection: 独立后

阿根廷独立后布宜诺斯艾利斯从该省分离成为自治市。
Title: 布宜诺斯艾利斯省 (Buenos Aires Province)
Section: 行政区划

與該國其他省份不同，布宜諾斯艾利斯的地域劃分稱為Partido，而不是Departamento。這些也由省的市級部門組成。Partido-市鎮覆蓋整個省級領土，並使用相鄰的ejido系統。 截至2009年12月，共有135個政黨。2009年法律宣布的最後一個Partido是Lezama。
Title: 塔克西拉 (Taxila)
Section: abstract

塔克西拉（乌尔都语、旁遮普语: ٹیکسلا；梵文：तक्षशिला Takṣaśilā；巴利文：Takkasilā；玄奘於七世紀探訪當地的遺址時、漢文佛經翻譯時稱為「呾叉始羅」），是巴基斯坦旁遮普省的一个考古学遗址。此處曾是古代學習佛教的中心，今譯中國大陸翻譯的外國考古書籍習慣稱之為「塔克西拉」。坐落於拉瓦尔品第西北32公里處。塔克西拉海拔约549米。1980年，塔克西拉被联合国教科文组织列为世界遗产。又作特叉尸羅國、德差伊羅國、德叉尸羅國、呾叉尸羅國、竺剎尸羅國。意譯石室國、削石國、截頭國。
Title: 塔克西拉 (Taxila)
Section: 歷史

塔克西拉（呾叉始羅）历史可追溯到犍陀罗国时期。前6世纪，塔克西拉（呾叉始羅）为犍陀罗王国的首都。公元前518年，大流士一世把塔克西拉併入為波斯阿契美尼德王朝領土。公元前326年，亚历山大大帝东征至此。公元前321-317年，旃陀羅笈多(孔雀王朝開創者月護王)，佔領了包括旁遮普的印度西北部和西部。月護王的顧問考底利耶，曾在塔克西拉上学并在该地任教。在月護王之孫阿育王統治期間，塔克西拉成為一個龐大的佛教學習中心。在公元前一世紀，印度-希臘王國在塔克西拉的對岸建立了一個新的都城。在這段平穩的希臘人統治期間，不少王朝很可能以此城作為他們的首都。約公元前90年，印度-塞人推翻了塔克西拉的最後一任希臘國王。約公元前20年，印度-波斯王國征服了塔克西拉，並把此城作為王國的首都。公元約46年，多馬曾拜訪當地並會見波斯國王。公元1世紀-3世紀，塔克西拉由貴霜帝國統治，當時帝國是佛教的中心。公元三世紀，小月氏入侵，健馱邏開始衰落。五世紀嚈噠人亦遷入印度，並大肆破壞當地的佛教寺院和佛塔，塔克西拉隨著衰敗。直至公元7世紀，玄奘到訪當地的時候，塔克西拉已遭荒廢，只留下不少遺址至今。
Title: 庫塔伊西 (Kutaisi)
Section: abstract

庫塔伊西 （喬治亞語：ქუთაისი），是格魯吉亞西部伊梅雷蒂大区的城市，为该大区的区府。庫塔伊西是格魯吉亞第三大城市，僅次於第比利斯及巴統。该市位於里奧尼河畔，距離首都第比利斯211公里。面積67.7平方公里，2024年人口数量为125,589人。
Title: 庫塔伊西 (Kutaisi)
Section: 歷史

历史上库塔伊西是格鲁吉亚的主要城市之一，曾是中世纪时科爾基斯地区的政治中心，并为阿布哈茲王國和格鲁吉亚王国的首都，后来成为伊梅雷蒂王国的首都。1810年併入沙俄。巴格拉特大教堂和格拉特修道院於1994年被列入世界文化遺產。从2012年10月到2018年12月，库塔伊西曾是格鲁吉亚议会所在地，作为格鲁吉亚政府去中心化的尝试。
Title: 戈爾哈布爾 (Kolhapur)
Section: abstract

戈爾哈布爾（英語：Kolhapur）是印度馬哈拉施特拉邦的城市，位於該國西部，面積66.82平方公里，海拔高度545米，每年平均降雨量995毫米，2011年人口561,841。
Title: 阿克里州 (Acre (state))
Section: abstract

阿克里（葡萄牙語：Acre，国际音标：/'a.kɾi/）是巴西的一个州，位于该国的西北部，首府里约布兰科。阿克里州以北是亚马孙州，以东是朗多尼亚州；以南接壤玻利维亚，以西则与秘鲁乌卡亚利大区相邻。
Title: 阿克里州 (Acre (state))
Section: 地理

阿克里州的土地大部分被亚马孙雨林覆盖。该州主要生产和出口橡胶。阿克里河位于阿克里州南部，是为巴西与玻利维亚的边界。
Title: 阿克里州 (Acre (state))
Section: 經濟

雖然阿克里州位處亞馬遜雨林一帶，但該地以服務業為最大宗，佔66%；農業部分則佔5.9%。阿克里州主要出產原木輸出與木製品。阿克里州產出的GDP佔巴西全國的0.2%。
Title: 蒙特雷縣 (Monterey County, California)
Section: abstract

蒙特雷縣（英語：Monterey County，或譯作蒙特利县）是美国加利福尼亚州的一個縣，位於太平洋岸，舊金山灣區南方，總面積9,767平方公里。根據2020年美國人口普查，共有人口有439,035人。縣府位於薩利納斯。本郡是加州於1850年加入聯邦時的郡之一。郡名來自蒙特雷湾。蒙特瑞縣佔據了蒙特瑞灣南岸，聖塔克魯茲縣則位於北岸。世界聞名的蒙特雷灣水族館位於此縣太平洋岸邊的同名城市蒙特瑞市。著名的圓石灘高爾夫球場位於蒙特瑞縣南太平洋岸邊，蒙特瑞市東南方，17哩路觀光路線上。
Title: 蒙特雷縣 (Monterey County, California)
Section: 歷史

該郡的名稱來自蒙特雷湾。新西班牙總督第五代蒙特瑞伯爵加斯帕·德·祖尼加1601年委任塞巴斯蒂安·比斯卡諾率領遠征隊製成一份詳細的海岸圖。1602年12月16日，比斯卡諾抵達蒙特雷湾，將其命名為Puerto de Monterrey（蒙特瑞港），以紀念蒙特瑞伯爵。Monterrey是西班牙Monterrei的另一拼法。
Title: 劍橋郡 (Cambridgeshire)
Section: abstract

劍橋郡（英語：Cambridgeshire，簡稱：Cambs）是位於英格兰东盎格利亚地區的郡，位於林肯以南，諾福克和薩福克以西，埃塞克斯、赫特福德以北，貝德福德、北咸頓以東，政府駐地為劍橋。現時的劍橋郡於 1974 年形成，合併了當時的劍橋郡和伊利島、亨廷登-彼得伯勒郡。硅沼也大部分位於劍橋郡境內。劍橋郡是 34 個非都市郡之一，實際管轄5個非都市區，佔地 3,046 平方公里（第 15 ），有 589,600 人口（第 20 ）；如看待成 48 個名譽郡之一，它名義上包含多一個單一管理區─彼得伯勒，後者佔地增至 3,389 平方公里（第 15 ），人口增至 752,900 （第 29 ）。
Title: 劍橋郡 (Cambridgeshire)
Section: 行政區劃

劍橋郡是非都市郡，實際管轄5個非都市區：劍橋（城市）、南劍橋郡（South Cambridgeshire）、亨廷登郡（Huntingdonshire）、芬蘭（Fenland）、東劍橋郡（East Cambridgeshire）；如看待成名譽郡，它名義上包含多1個單一管理區：彼得伯勒（Peterborough；城市）。
Title: 劍橋郡 (Cambridgeshire)
Section: 地理

下圖顯示英格蘭48個名譽郡的分佈情況。劍橋郡北與林肯郡相鄰，東（上半部）與諾福克郡相鄰，東（下半部）與薩福克郡相鄰，南與埃塞克斯郡相鄰，西（上半部）與北安普敦郡相鄰，西（下半部）與貝德福德郡相鄰。
Title: 于默奧 (Umeå)
Section: abstract

于默奧（瑞典語：Umeå）是位於瑞典北部西博滕省的一個城市及省会。于默奧是一座大學城，也是瑞典北部最大的城市，市中心人口約有8萬3千人，包含所屬市郊則有12萬多人。于默奧是瑞典的一個教育、技術和醫學研究中心，擁有兩所大學（于默奥大学以及瑞典农业科学大学）和超過4萬名學生。在過去的幾十年當中，于默奧是瑞典發展速度最快的城市，2014年于默奧和里加成为了为期一年的欧洲文化之都。
Title: 于默奧 (Umeå)
Section: 友好城市

芬兰瓦萨挪威哈尔斯塔丹麦赫尔辛格德国维尔茨堡俄罗斯彼得罗扎沃茨克加拿大萨斯喀彻温省萨斯卡通伊朗卡尚英国牛津中国西安
Title: 諾丁漢郡 (Nottinghamshire)
Section: abstract

諾定咸郡（英語：Nottinghamshire，英文簡稱：Notts），又名諾士郡 ，英國英格蘭東密德蘭的郡。行政總部位於西布里奇福德。以人口計算，諾丁漢是第1大（亦是唯一一個）城市、第1大自治市鎮（Borough），蓋德靈是第2大自治市鎮；曼斯菲爾德是第1大鎮，薩頓因阿什菲爾德是第2大鎮，沃克索普是第3大鎮，阿諾德是第4大鎮。諾定咸郡是34個非都市郡之一，實際管轄7個非都市區，佔地2,085平方公里（第24），有769,000人口（第10）；如看待成48個名譽郡之一，它名義上包含多1個單一管理區─諾丁漢，佔地增至2,160平方公里（第27），人口增至1,055,400（第17）。
Title: 諾丁漢郡 (Nottinghamshire)
Section: 行政區劃

諾定咸郡是非都市郡，實際管轄7個非都市區：拉什克利夫（Rushcliffe）、布羅克斯托（Broxtowe）、阿什菲爾德（Ashfield）、蓋德靈（Gedling）、紐瓦克-舍伍德（Newark and Sherwood）、曼斯菲爾德（Mansfield）、巴西特勞（Bassetlaw）；如看待成名譽郡，它名義上包含多1個單一管理區：諾定咸。
Title: 諾丁漢郡 (Nottinghamshire)
Section: 地理

下圖顯示英格蘭48個名譽郡的分佈情況。諾丁漢郡東北、東與林肯郡相鄰，南與萊斯特郡相鄰，西與打比郡相鄰，西北與南約克郡相鄰。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: abstract

汉萨城罗斯托克（德语：Hansestadt Rostock）位于德国北部，人口接近二十万，是梅克伦堡-前波美拉尼亚州最大的城市。瓦尔诺河（Warnow）流经市区，在瓦尔讷明德（Warnemünde，意为瓦尔诺河口）汇入波罗的海。公元600年左右，开始有斯拉夫部落在瓦尔诺河下游定居，瓦尔诺河在入海前约13公里处由窄变宽，早期居民称这一景象为Roztoc，并以此命名其据点，这也是今天城市名称Rostock的起源。罗斯托克是德国在波罗的海沿岸的三大港城之一，也是梅克伦堡-前波美拉尼亚州文化上和经济上最重要的城市，主要经济部门包括造船业、海运业、旅游业和服务业。海滨，港口，汉萨城市的历史，砖石哥特建筑，以及建于1419年的古老的罗斯托克大学勾画出这座城市的特色。罗斯托克的城市格言是“城内一致，众生康乐”（拉丁语：SIT INTRA TE CONCORDIA, ET PUBLICA FELICITAS）。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 地理

罗斯托克市区分布于瓦尔诺河下游两岸，从市中心到海岸有13公里的宽阔河道，可以行船。紧邻入海口的河段向东扩为布莱特泠湾，在此建有罗斯托克海港。居民区集中在瓦尔诺河西岸及东岸南部。东岸北部呈现田园风光，有一片6000公顷的叫做罗斯托克海德的滨海林区。罗斯托克古城区和瓦尔讷明德的地貌随时间推移有明显改变。今天的主干道阿姆施特兰德路（Am Strande，意为“在河滩旁”）一带昔日确实是河滩，亦曾建有通往航道的长桥。古城曾有的护城河在拆除要塞工事之后毫无意义，在市港（市中心的河港）改建时被填平。在一些老照片上还可以看到曾分别坐落于彼得门外和科略佩林门外的两座桥梁，附近曾建有菲舍尔港，及煤炭码头所在的黑德格港，位于现在的黑德格半岛。瓦尔诺河在瓦尔讷明德曾经改道，布莱特泠湾在海港扩建时也有所变化。罗斯托克在陆地上只与巴特多伯兰地区相邻，这一地区的大部分被称为罗斯托克的卫星区，二十世纪九十年代以来在此出现了很多新住宅和新企业，吸引了部分城市居民。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 友好城市

波兰什切青芬兰图尔库法国敦刻尔克拉脱维亚里加比利时安特卫普丹麦奥尔胡斯瑞典哥德堡挪威卑尔根保加利亚瓦尔纳克罗地亚里耶卡德国不来梅中国大连美国拉利
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 政治

罗斯托克的市民议会是市民的代表机构，议员由市民直接选举产生，五年一届。目前的市民议会共53席，其中德国基督教民主联盟和民社党各13席，社民党11席，绿党6席，自民党和罗斯托克社团各3席，其它组织4席。2002年，罗斯托克市长由议会间接选举产生改为直接民选产生，现任市长罗兰德·梅特灵于2005年2月27日当选。市民议会主席和市长共同代表城市。罗斯托克有八个行政区，负责管理下属31个小区的日常事务。此外还设有市民议会下属的19个市民代表处，负责回复咨询和听取民意。青年机构和社会机构正在计划分派到各行政区，以向市民提供便利。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 徽章旗帜标识

罗斯托克历史上使用过三种徽章。最早出现的一种叫做Sigillum，图案是戴着王冠的牛头，1257年开始作为城市印章，后来又成为梅克伦堡的徽章。叫做Secretum的徽章于1307年开始使用，图案是一头狮鹫。城市现在使用的是产生于1367年的叫做Signum的徽章，由象征文德领主的蓝底金色狮鹫和象征汉萨同盟的银红色带组成。在施泰因门内侧可以看到这三种徽章的浮雕。现在的市旗于1991年启用，图案设计参照Signum徽章，旗面长宽比5:3，蓝银红三色比例为2:1:1，狮鹫朝向旗杆方位。城市标识也源自Signum徽章，于1993年启用。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 交通

高速公路A19、A20以及国道B103、B105和B110将罗斯托克连入德国公路网。主要列车线路通往汉堡、卡尔斯鲁厄、巴塞尔、慕尼黑、柏林和莱比锡。罗斯托克海港是仅次于吕贝克海港的德国第二大波罗的海港口，多年以来在客运业务上成绩卓越，是通往丹麦、瑞典、拉脱维亚、芬兰、爱沙尼亚和俄罗斯的旅行交通枢纽。罗斯托克-拉格机场已开通数条德国国内航线，另有包机业务将罗斯托克同欧洲多个地点相连。罗斯托克的市内公共交通始于1881年，最初是轨道马车，1904年有轨电车开始投入使用。目前市内有六条电车线路和二十多条汽车及夜车线路运营。2021年7月21日，满载100个标箱出口货物的75008次中欧班列，从铁路义乌西站启程，以铁海联运的运输组织方式，驶向罗斯托克港。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 企业

罗斯托克的主要工业企业有机械厂，尼普顿船厂，阿克尔瓦尔诺船厂，以及诺尔德克斯公司的风力发电机厂，利勃海尔集团的海运起重机制造厂，卡特彼勒公司的装配厂。航运企业有斯堪德莱恩斯海运公司，德意志海运公司，阿依达巡游海运公司。罗斯托克啤酒厂也是知名企业，2006年罗斯托克比尔森啤酒第四次获得德国农业协会的金奖。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 媒体

在罗斯托克出版的日报有《波罗的海报》，《北德新闻》，以及《图片报》的梅克伦堡-前波美拉尼亚版。此外还有一些广告类报纸和月刊出版。广播电视机构有北德广播公司的地区演播室，罗斯托克电视台，罗斯托克公开频道，罗洛广播电台，波罗的海之声，梅克伦堡-前波美拉尼亚电台的地区播音室 。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 教育和研究

罗斯托克大学是城市最重要的教育机构，建于1419年，现有九个系，五十个专业，在校生约一万五千人。音乐和戏剧高等学校建于1994年，有一些和大学合作的课程。维斯马高等学校的航海系位于瓦尔内明德，以原伍斯特罗航海学院为基础，设有现代化的航海模拟中心。驻在罗斯托克的重要研究机构有马克斯·普朗克协会的人口统计学研究所，弗劳恩霍夫协会的图像数据处理研究所和生产技术大型构件应用中心，附属于大学和莱布尼茨学会的莱布尼茨催化研究所以及莱布尼茨波罗的海研究所。其它教研设施包括多所中小学校，职业学校，天文台和图书馆。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 旅游景点

在罗斯托克可以看到很多汉萨时代的砖石哥特式建筑。中世纪古城的施泰因门，科略佩林门，门兴门，库门，以及几段城墙保存完好。古城内的主要景点有：圣玛丽亚教堂，位于古城中心，临近新市场和山羊市场，建于十三世纪，是一座壮丽的砖石哥特式教堂，大厅平面为十字型，教堂内部建筑以1379年制成的天文钟为代表。圣尼古拉教堂，位于古城东南端，亦建于十三世纪，在二战中严重破损，修缮之后主要用于举办音乐会，因为教堂声响效果甚佳。聖伯多祿教堂，位于古城东端，建于十四世纪，塔楼高117米，曾有导航作用。市政厅，位于新市场东侧，十三世纪首建，为砖石哥特风格，十八世纪改建，增加了巴洛克风格的门面和宴会厅。科略佩林街，从新市场延伸到科略佩林门，是城市的主要步行街。大学广场，在科略佩林街中段，建有一座布吕歇尔纪念像，广场附近有大学主楼，巴洛克厅，生活之趣喷泉等建筑。圣十字修道院，与大学主楼相邻，1270年由丹麦女王玛格丽特创建，1976年在此开办文化历史博物馆。还有两座教堂位于古城外：即科略佩林门城前区的圣灵教堂和瓦尔讷明德的新教教堂。古城区和瓦尔讷明德海滨是罗斯托克的主要旅游观光场所。此外园艺博览会园区，动物园和林区也是值得一去的地方。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 体育

汉莎罗斯托克足球俱乐部被比喻成梅克伦堡-前波美拉尼亚州的体育灯塔之一，创建于1965年，德国统一后长年参加德国足球甲级联赛，在2004/2005赛季降入乙级。现任主教练弗兰克·帕格尔斯道夫，曾在1995年率罗斯托克队升入甲级。汉堡队主教练托马斯·道尔和德国国脚奥利弗·诺伊维尔都曾在罗斯托克队效力。其它体育团体包括：罗斯托克恩波尔手球俱乐部，罗斯托克冰球俱乐部，飞盘俱乐部，田径协会。可在罗斯托克举办的体育赛事种类包括：足球，手球，田径，柔道，摔跤，游泳，跳水，水球，帆船，以及其它水上运动。
Title: 罗斯托克 (Rostock)
Section: 知名人士

自1990年，汉萨城市罗斯托克授予为城市作出贡献的人士五种荣誉：名誉市民奖，载入名誉图册奖，文化奖， 环境奖，社会奖。其中授予名誉市民的活动在1816年就已开始实行，至今共有21人获得这项荣誉。首位名誉市民是普鲁士陆军元帅格布哈德·列博莱希特·冯·布吕歇尔，最近一位名誉市民是作家瓦尔特·科姆博夫斯基。其它曾在罗斯托克生活的知名人士有：第德里希·乔治·巴普斯特，低地德语作家达维德·库伊特罗伊斯，神学家，历史学家，1563年成为罗斯托克大学校长恩斯特·海因克尔，工程师，在罗斯托克建立飞机制造厂乌尔里希·冯·扈腾，人文主义者，在罗斯托克发表首篇著作乌维·约翰森，作家，曾在罗斯托克学习日耳曼语言文学海因里希·米勒，作家，神学家汉斯·约阿希姆·帕布斯特·冯·奥海因，海因克尔飞机制造厂的总工程师，研制成功世界第一架涡轮驱动喷气式飞机弗里茨·罗伊特，低地德语作家，曾在罗斯托克学习，罗伊特斯哈根区即是以他命名莫里茨·施利克，哲学家约阿希姆·斯吕特，宗教改革家约翰内斯·特罗延，作家
Title: 東盧瑟福 (East Rutherford, New Jersey)
Section: abstract

東盧瑟福（East Rutherford, New Jersey）是位於美國紐澤西州博根郡的一個小鎮。在2010年美國人口普查中的統計，東盧瑟福共有8,913人，相較於2000年美國人口普查的8,716人，成長了2.3%。該鎮是屬於紐約市的近郊，距離曼哈頓中城只有7英里（11公里），國家美式足球聯盟的紐約巨人以及紐約噴射機主場大都會人壽體育場位於此城鎮。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: abstract

多爾县（英語：Door County）是位於美國威斯康辛州東北部的一個縣，西臨綠灣，東臨密西根湖。面積6,138平方公里 （其中4,888平方公里，即79.63%的面積為水面面積）。根據美國2000年人口普查估計，共有人口27,961人。縣治斯特金貝 (Sturgeon Bay)。成立於1851年2月11日，縣政府成立於1861年。縣名來自多爾半島和華盛頓島之間的水道：由於當地多船難，法國人稱之為「死門」 （Porte de Morte）。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 景點
Subsection: 按季節劃分

雖然多爾縣的常住人口只有約27,610人，但每年夏天在陣亡將士紀念日和勞動節之間，都會有大量的遊客湧入。每年共有超過210萬名遊客到多爾縣旅遊。大多數企業都以旅遊業為目標，並按季度經營。根據2017年至2018年的酒店稅收入情況，7月是一年中最繁忙的月份，不過8月份的銷售稅收入更高。酒店稅最少的是1月份，而銷售稅收入最少的則是4月份。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 景點
Subsection: 按季節劃分

=2017年楓糖產量為983加侖，產自7家農場。這與2012年的產量接近，但與2007年（15家農場共出產2365加侖）相比則有所下降。在19世紀，釣洄游白鯉魚是每年3-4月常見的一項捕魚活動。白鯉魚可以通過抄網來捕獲，而釣洄游白鯉魚也被視為一項可供觀賞的節目。除此以外，魚槍也是被允許用來捕捉白鯉魚的一種工具。2018年4月，用於捕捉真亞口魚的魚槍在多爾縣水域外的密歇根湖中被取出。它重達3磅9.9盎司，長21.25英寸。另一項聞名的活動是在公共土地上採蘑菇。此外，截至2017年，縣內共有兩家商業性質的蘑菇農場。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 景點
Subsection: 按季節劃分

=在2017年，有10家農場共種植14英畝的草莓。在2017年，有8家農場共收割了5英畝的香草，與2012年的4英畝相比有所增加。當中有兩家是位於華盛頓島的薰衣草種植場。在貝利斯港，宗教旅遊包括 「船隊的祝福」等特別活動。多爾縣的草莓、蘋果、櫻桃和李子種植歷史可以追溯到19世紀。當時由於湖泊和海灣對附近陸地溫度起了調節作用，多爾半島的氣候相對溫和，因此農民多被鼓勵種植水果。每逢夏季，在鄉間小路上可以看到自助採摘（U-Pick）農場和水果攤；當時還有兩家櫻桃加工廠。然而，櫻桃和蘋果產業自1941年和1964年分別達到頂峰後，便因為人們對使用殺蟲劑的擔憂 、流動勞工短缺及難以尋找當地幫助、加工廠倒閉只剩下一間、無法預測收成、鈴木氏果蠅的入侵、與旅遊業和住宅開發的土地使用競爭、東部水果帶（如附近的特拉弗斯城一帶）擁有更好的生長條件、農民為了抬高價格而故意銷毀部分加工廠所購買的農作物等種種原因，而逐漸衰落。在2017年，縣內僅有1,945英畝的酸櫻桃果園，與2012年的2,429英畝相比有所下降。每逢6月底，螢火蟲會很常見。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 景點
Subsection: 按季節劃分

=在2017年，縣內共有400英畝的蘋果園，與2012年的468英畝相比有所減少。在2017年，縣內共有12英畝的梨園，分佈在11家農場中；梅園則僅有1英畝，分佈在4家農場中。在2007年，縣內共有2英畝的杏園，分佈在6家農場中。自1980年代以來，關於耐寒桃子的研究工作一直在持續。在2012年，縣內共有2英畝的桃園，分佈在7家農場中。在2017年，縣內共有40英畝的葡萄園，相比2012年的78英畝有所減少。多爾縣在2012年成為聯邦指定的較大規模的葡萄酒葡萄種植地區。在2020年，全縣在獵鹿季期間共有4,166隻鹿被獵殺，相較於2019年的4,047隻有所增加。截至2018年，縣內尚未發現狂鹿症病例。另一項秋季活動是賞葉。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 景點
Subsection: 按季節劃分

=冬季的特色活動包括冰釣、滑雪橇、跨縣滑雪、露營、冰上掃帚球、池塘曲棍球、雪地摩托、在斯特金灣觀賞大湖貨輪、聖誕樹農場等。在2017年，全縣共砍伐了860棵聖誕樹，相比2012年的1,929棵有所減少。多爾縣每年約有60%的機率度過一個白雪覆蓋的聖誕節。
Title: 多爾縣 (Door County, Wisconsin)
Section: 友好城市

景德镇市
Title: 图尔 (Tours)
Section: abstract

图尔（法語：Tours，法语发音：[tuʁ] （）），法国中西部城市，中央-卢瓦尔河谷大区安德尔-卢瓦尔省的一个市镇和该省的省会，下辖图尔区，其市镇面积34.36平方公里，2022年1月1日时人口数量为138,668人，是该省乃至整个大区人口数量最多的城市。2018年，图尔-卢瓦尔河谷都会区成立，代替了原来的城市圈公共社区，成为了法国22个都会区之一。图尔位于法国巴黎盆地西南部，市区地势平坦，法国第一大河卢瓦尔河和其第二大支流谢尔河自东向西平行穿越市区，使得图尔市区呈现出“两水三岸”的城市面貌。图尔也是法国西部重要的交通枢纽之一，三条高速公路和十个方向的铁路线在此交汇，由此前往周边多个大城市的路程均在一小时以内。图尔-卢瓦尔河谷机场亦是中央-卢瓦尔河谷大区境内唯一的开辟常规航线的客运机场。图尔是法国历史文化名城，其筑城史始于公元一世纪，自建城以来一直为这一地区的政治和文化中心，中世纪时成为军事要塞和圣雅各朝圣之路上的重要驿站，文艺复兴前期（1450年－1550年）则因瓦卢瓦国王路易十一的长居而一度成为了“法兰西的首都”。图尔市中心的传统房屋多以石灰华和板岩作为外墙和屋顶的装饰材料，因此图尔又被誉为“白蓝之城”（Blanche et Bleu），其所在的卢瓦尔河谷也被称为“法兰西花园”，并于2000年被列入世界文化遗产。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地名来源

“图尔”一名来源于高卢-罗马时期在这一地区生活的图龙人（法語：Turones，属于高卢人的一支），其城市被称为“图龙人之城”（Citivas Turonorum），后逐渐衍变成为“图尔”（Tours）。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 历史

图尔是法国历史文化名城。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 历史
Subsection: 古典时代

在公元前，图尔附近是的图龙人主要活动中心，在图尔老城内发现的人类建筑遗迹最早可追溯至约公元前180年。图尔城则由罗马人于公元1世纪修建，名为“凯撒罗敦”（Caesarodunum），意为“凯撒的丘陵”，属于罗马帝国的里昂高卢行省。凯撒罗敦的主要街道呈棋盘状分布，其中东西向的街道大致与卢瓦尔河平行，而南北向的街道则与之垂直交汇，城内建有图尔大剧场，是罗马帝国内最大的剧场之一；城市外沿则建有城墙。依靠水陆交通之便，公元4世纪末期，凯撒罗敦一度成为行省内的第二大城市，仅次于卢格敦（Lugdunum，今里昂）。公元5世纪后，随着西罗马帝国的衰败，凯撒罗敦去掉了“凯撒”的印记，更名为“图龙人之城”（Citivas Turonorum），后逐渐演变成为“图尔”。而附近地区也随之更名为“图赖讷”。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 历史
Subsection: 中世纪

中世纪初期，图尔地区进入了一个相对稳定的状态，图尔的马丁（拉丁語：Sanctus Martinus Turonensis，法語：Saint Martin de Tours）于公元4世纪担任图尔的主教。后人为了纪念其在基督教上作出的贡献，在图尔市中心修建了圣马丁大圣殿以安放其灵柩，并建立了修道院等配套场所。而图尔的马丁的巨大宗教影响力也使得另一位宗教圣人额我略（拉丁語：Sanctus Gregorius，法語：Saint-Grégoire）前往图尔进行宗教研究，后来同样成为了图尔的主教，并也冠以“图尔”之名。公元796年，应查理曼邀请，英格兰学者阿尔琴来到图尔，担任圣马田修道院院长。到了中世纪中后期，图尔的命运几经波折。公元9世纪时，维京人入侵西欧大陆，为保护圣马丁大圣殿，其周边又新增了一道城墙。1044年，图尔成為圖賴訥公國的首府。1450年，路易十一在图尔市郊主持修建了普萊西萊圖爾城堡，并亲自入住。其权利使得图尔获得了大量的工业部门，成为了和巴黎旗鼓相当的经济中心，甚至被认作是“法兰西首都”。但随着路易十一的退位，法兰西王国的权利中心再次转向巴黎地区，1584年圖賴訥的地位從公國變成了行省，圖爾亦成法國的一個地方城市，失去了与巴黎竞争的能力。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 历史
Subsection: 近现代

文艺复兴时期，圖賴訥是歷代法國國王樂意前往的休閒地之一，图尔附近的卢瓦尔河谷地区开始出现了以非军事目的而修建的城堡，城堡功能的改变也成为了法国文艺复兴的重要标志之一。达芬奇曾在图尔附近度过了晚年，并最终葬于图尔附近的昂布瓦斯城堡。同时，图尔及图赖讷地区也诞生了大批文艺复兴代表人物，包括文学家巴尔扎克、拉伯雷，科学家笛卡尔等。法国大革命后，原图赖讷行省的大部分地区组成了安德尔-卢瓦尔省，图尔成为了该省的省会，此后再无改变。十九世纪时，随着工业革命带来的科技进步，图尔地区的工商业得到了快速发展，并出现了各类集市和商会组织。图尔第一条铁路线为沿卢瓦尔河向上游延伸的奥尔良—图尔铁路（现为巴黎－波尔多铁路的一部分），此后几十年内，连接图尔和周边主要城市的铁路陆续建成，图尔成为了法国西部最大的铁路枢纽之一；与此同时，卢瓦尔河上的内河航线开始衰落。伴随着铁路的发展，图尔开始逐渐向南扩张至谢尔河沿岸，并形成了连片的集中式宿舍区。1850年，图尔法院（Palais de Justice）建成，成为了图尔的标志性建筑，其前方的广场也被命名为“法院广场”（Place du Palais），并随着1896年图尔市政厅（Hôtel de Ville）的建成而大规模翻新，原广场前方的铁栅栏被拆除，成为了图尔的城市版图中心。1926年，为纪念法国社会主义领袖让·饶勒斯，法院广场更名为“让·饶勒斯广场”（Place Jean Jaurès）。第一次世界大战时，图尔因地理位置相对远离主要战场而未受到严重影响；第二次世界大战期间，位于沦陷区的图尔遭到了多次袭击，其中1944年5月20日的袭击造成了图尔韦尔波街区和火车站一带共143人遇难；而图尔老城也在1944年6月22日的轰炸中遭到了较为严重的破坏，区域内大量建筑物被毁。二战结束后，相关的重建工程于1947年启动，并于20世纪60年代初基本恢复城市原貌。1964年，图赖讷地区圣拉德贡德和圣桑福里安两个市镇整体并入图尔。同年，图尔所在的安德尔-卢瓦尔省和相邻的另外5个省共同组建了中央大区（2015年更名为“中央-卢瓦尔河谷大区”）。尽管图尔是该大区内人口最多的城市，但因为时任图尔市长让·鲁瓦耶与法国总理米歇尔·德勃雷（同时也担任昂布瓦斯市长职务）的政治敌对，图尔最终未能获得大区首府地位，此举也使得图尔和奥尔良之间出现了较为明显的竞争和对立局面。不过，随着图尔和奥尔良所属的公共社区在2018年相继升级成为都会区，以及两地之间人员往来的日益剧增，两城对立的情况有了较大的缓和。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理

图尔位于法国中西部，中央-卢瓦尔河谷大区西部和安德尔-卢瓦尔省的中部，距离法国首都巴黎大约230公里，距离大区首府奥尔良大约110公里。与图尔接壤的市镇包括：尚布赖莱图尔、茹埃莱图尔、梅特赖、奥埃圣母镇、帕尔赛-梅莱、拉里什、罗什科尔邦、圣阿韦坦、卢瓦尔河畔圣西尔、圣皮埃尔代科尔。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理
Subsection: 地形

图尔市区位于卢瓦尔河谷之中，地势南北高中间低，海拔在44至109米之间，卢瓦尔河北岸和谢尔河南岸向外均感受到明显的地形抬升。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理
Subsection: 水文

法国第一大河卢瓦尔河和其第二大支流谢尔河自东向西平行穿越市区，两河的市区段平均宽度均超过200米。其中卢瓦尔河当中有欧沙尔岛（île Auchar）和西蒙岛（Île Simon）两个河心岛，谢尔河当中的巴尔扎克公园也位于一处面积较大的河心岛上，三个河心岛均已开发成为城市绿地，并有各类运动健身设施。此外，谢尔河上筑有人工水坝，使得该河在图尔市区段流速较缓，不定期举办划艇、个人帆船等水上运动项目。连接两河的运河已于19世纪被废弃，后被填埋，其原址上修建了法国国家A10号高速公路。因地形原因，图尔老城及谢尔河左岸的部分地区容易发生内涝。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理
Subsection: 地质

图尔市区的大部分地区位于卢瓦尔河与谢尔河所带来的冲积平原上，土质普遍松软，其主城区地表普遍被人工建筑物所覆盖，而南北两侧的部分地表则主要分布泥灰岩。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理
Subsection: 植被

图尔属于温带阔叶混交林，常见自然植被以落叶乔木、木本植物为主。市区内的绿地主要分布在卢瓦尔、谢尔两河沿岸及河心岛上，以及南图尔的大山公园（Parc de Grandmont）内。此外，图尔市区内的贝朗热大道、厄尔特卢大道和格拉蒙大街均为典型的林荫路，街道两侧有较为高大的法国梧桐等悬铃木属。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 地理
Subsection: 气候

图尔在柯本气候分类法中被分为温带海洋性气候，具体表现为夏季凉爽，冬季温和，全年雨量分配均匀，最高气温记录为40.8摄氏度，出现于2019年6月25日；最低气温记录为-18.5摄氏度，出现于1964年12月29日。图尔市区东北部的帕尔赛-梅莱设有气象站，以下为该气象站的数据：
Title: 图尔 (Tours)
Section: 行政区划

图尔是法国中央-卢瓦尔河谷大区安德尔-卢瓦尔省的一个市镇，编号为37261，它也是安德尔-卢瓦尔省的省会。图尔下辖图尔区，管理图尔第一县、图尔第二县、图尔第三县和图尔第四县，同时也是图尔-卢瓦尔河谷都会区的办公驻地。按照自然地理形态，图尔被分为“图尔中心”（Tours-Centre）、“南图尔”（Tours-Sud）和“北图尔”（Tours-Nord）三大板块。在此基础上，图尔共有22个“街区”（Quartier），而根据法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）的统计标准，一些人口较多的街区又被再次细分为"块区"（IRIS）以便于统计，并按照编号命名。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 政治

现任图尔市长为埃马纽埃尔·德尼先生（Emmanuel Denis），是歐洲生態－綠黨的一名成员，在2020年图尔市政选举中获得54.94%的支持率。在2017年法国大选的第一轮和第二轮选举当中，法国现任总统马克龙在图尔分别获得26.7%和78.8%的支持率，均居所有候选人首位。在2015年以前，图尔是“图尔中县”、“图尔东县”、“图尔东北县”、“图尔西北县”、“图尔西县”、“图尔南县”和“图尔-谢尔河谷县”的行政中心。根据法国2014年出台的县级行政区划改革方案，自2015年1月1日起，图尔所辖的七个县被重新整合成为图尔第一县、图尔第二县、图尔第三县和图尔第四县，并且仅保留省级行政选举功能，不再隶属于“图尔区”。在市政管理方面，图尔自2018年起采用“街区自治管理制度”，将市区划分为博蒙（Beaumont）、美景（Bel-Air）、谢尔河畔（Bords de Cher）、大瓦雷讷（Grandes Varennes）、圣艾蒂安（Saint-Étienne）、圣桑福里安（Saint-Symphorien）、圣拉德贡德（Sainte-Radegonde）和图龙（Turones）八个“街区”，每个街区内推选出“街区总管”（Conseil Quartier），负责收集街区内的居民意见，并定期向上级反馈，旨在促进图尔市民对日常市政事物的参与，同时搭建一个连接市长和市民的信息沟通渠道。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 经济

图尔是法国西部的重要工商业城市，与勒芒和奥尔良及沿线主要城市组成了卢瓦尔-曼恩河谷都会经济区。在农业方面，图尔境内地势平坦，气候和灌溉条件均满足大多数温带农作物的生长需要，但由于图尔市区人口密集，土地资源有限，境内的农业以集中式的都市农业和自发性的家庭养殖为主，而大规模的农业生产主要分布在图尔周边的一些市镇；在工业方面，图尔的主要工业部门包括食品、机械、制药等，跨国电子企业意法半导体在图尔设有研发中心和工厂，相关就业人员超过1000人；在第三产业方面，图尔依靠其优越的地理与交通条件以及丰富的旅游资源，在旅游、医疗、教育、物流、文化等多个产业均有发展。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 经济
Subsection: 财政

2017年，图尔的财政支出总额为18,650万欧元，财政收入总额为17,528万欧元，债务总额约为2,198万欧元。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 经济
Subsection: 收入

2014年，图尔的人均月纯收入为2,378欧元：其中高级职员为4,209欧元，高于法国平均水平（4,141欧元）；普通工人为1,824欧元，亦高于法国平均水平（1,637欧元）。2016年，图尔的青壮年人口（15-64岁）失业率为9.8%。总人口中有44%拥有纳税资格，低于法国市镇平均水平（61%）。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 交通
Subsection: 公路

法国国家A10高速公路（巴黎—波尔多）经过图尔，并在图尔附近设有六个出入口，其中21号出入口距离图尔市政厅不到2公里。A28（图尔—鲁昂）和A85（昂热—维耶尔宗）也分别经过图尔市区北部和南部。此外，数十条省道线路经过图尔，并可连接周边主要市镇。中央-卢瓦尔河谷大区公共交通提供连接图尔和沙特尔、沙托鲁、洛什、希农、蒙特里沙尔等地的常规或校车线路。一些国际性的长途巴士公司也提供途径图尔前往法国乃至欧洲各地的长途汽车线路。2018年，59.8%的图尔居民拥有至少1辆私人汽车。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 交通
Subsection: 铁路

图尔是法国西部最大的铁路交通枢纽之一。1990年9月30日，法国高速铁路大西洋线建成通车，图尔成为了法国继巴黎、里昂和勒芒之后第四座拥有高速铁路的城市，由图尔市区东侧的高铁站前往巴黎市区的最佳铁路旅行时间缩短至57分钟。截止2019年，已有法国高速铁路大西洋线、法国高速铁路南欧大西洋线、巴黎－波尔多（普通铁路）、图尔－圣纳泽尔、莱萨布勒多洛讷－图尔、图尔－勒芒、图尔－沙托鲁、布雷蒂尼－图尔和维耶尔宗－图尔9条铁路在图尔交汇，可前往10个不同方向。图尔站和圣皮埃尔代科尔站是图尔-卢瓦尔河谷都会区内的两个主要铁路车站，从这两个火车站出发的火车可直达法国本土大陆12个大区当中的10个，不能直达的布列塔尼和奥克西塔尼两个大区也可以通过联程中转前往。
Title: 图尔 (Tours)
Section: 交通
Subsection: 航空

图尔-卢瓦尔河谷机场位于北图尔，2020年春季开行前往伦敦、马拉喀什、波尔图和马赛四个城市的常规航线。