shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 地理
Subsection: 资源

阿勒颇市中心向西数公里即是丘陵地区，是叙利亚主要的大理石和石灰石产地之一，其矿产广泛用于城内建筑的建造。阿勒颇以东是广阔的农业平原，主要作物有小麦、大麦，也大量种植经济作物棉花、葡萄和橄榄。其他特产和常见作物有鹰嘴豆、扁豆、小扁豆、甜瓜、番红花等。当地小麦和大麦在十月至十二月间播种，五月收获；而夏季由于温度较高，很少有作物继续生长。附近有大片牧业区，传统上这里是绵羊、马、骆驼的主要产区。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 地理
Subsection: 水系

库维克河是阿勒颇唯一的主要河流，该河起源自土叙边境的艾因塔布高原，全长129千米。库维克河流域历史上一直是发达的工商业中心。1960年，由于土耳其边境地区的灌溉用水增加，库维克河一度完全断流，后来叙利亚引来幼发拉底河水使该河复流。此事至今仍是引发两地矛盾的因素之一。阿勒颇东南方有叙利亚第一大天然湖泊杰布勒盐沼，在过去是季节性的，现在由于河流改道和灌溉工程等原因成为永久性湖泊，是自然保护区和叙利亚主要的盐矿产地。杰布勒盐沼周边是中东最重要的湿地之一，拥有世界上超过1%的水鸟，然而近年来受到了水污染、灌溉用水汇入导致的盐度改变等因素的威胁。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 地理
Subsection: 气候

阿勒颇为半干旱气候（柯本气候分类法：Bsk）。当地四季分明，夏季通常无降雨，常有干燥炎热的东风，冬季多雨，偶有降雪，春秋季则气候温和。阿勒颇以东是广阔的农业平原，主要作物有小麦、大麦，也大量种植经济作物棉花、葡萄和橄榄，每年80%的降水集中于十月至三月。西部的叙利亚海岸山脉阻挡了地中海的暖湿气流，使距地中海约120 km 的阿勒颇年均降雨量仅为330 mm，且自西北向东南降雨逐渐减少。因此，虽然阿勒颇和拉塔基亚、霍姆斯之间的距离都不足两百公里，但夏季阿勒颇的气温远高于后两座城市。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 人口

根据阿勒颇历史学家 Kamel Al-Ghazzi 的记载，在19世纪初，阿勒颇的人口约40万。19世纪阿勒颇的经济衰落，以及19世纪上半叶的地震、瘟疫，使得19世纪末阿勒颇人口减少至11万。1901年，阿勒颇有人口108,143，其中穆斯林76,329 (70.58%)，基督徒24,508 (22.66%)，犹太人7,306 (6.76%)。亚美尼亚大屠杀后，大量亚美尼亚和亚述难民涌入阿勒颇。1922年，阿勒颇有人口156,748，其中穆斯林97,600 (62.26%)，本地基督徒22,117 (14.11%)，亚美尼亚人20,007 (12.76%)，犹太人6,580 (4.20%)，欧洲人2,652 (1.70%)，其他7,792 (4.97%)。1923年法国撤出奇里乞亚后，阿勒颇出现了第二波亚美尼亚人移民潮。1944年，阿勒颇人口达到325,000，其中基督徒112,110(34.5%) ，其中亚美尼亚人60,200。1946-1967年间，亚美尼亚人很多移民往苏联。据估计，内战前阿勒颇仍留有60,000亚美尼亚人。据2004年叙利亚中央统计局数据，阿勒颇人口为2,132,100。阿勒颇居民绝大多数为阿拉伯人，使用黎凡特阿拉伯语阿勒颇方言。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 经济

在历史上，阿勒颇长期是中东重要的商业城市。阿勒颇向东是通向巴格达、摩苏尔以及印度、伊朗的商路，向西是安纳托利亚和君士坦丁堡，向南则是大马士革。在欧洲人使用经好望角的航线，以至后来开辟苏伊士运河之前，阿勒颇也在欧洲与东方的贸易中发挥巨大的作用。在鄂圖曼时代，阿勒颇的发达程度仅次于君士坦丁堡及开罗。叙利亚独立后，阿勒颇是叙利亚的工业和经济中心。现代阿勒颇的主要产业包括纺织、化工、矿冶、制药、农业加工、电子、机械工业和旅游业。阿勒颇的制造业在叙利亚全国有支柱性的地位，其制造业工人数量在全国占比接近50%。阿勒颇的经济以制造业为主导。据官方统计数据，全市劳动人口中，产业工人占60.2%，30.5%是工业工人，其中绝大多数为制造业工人，两项数值均远高于大马士革（分别为38.1%和18.0%）。此外，阿勒颇的经济与土耳其联系紧密，当地80%以上的工厂从土耳其进口原材料。阿勒颇主要的工业区，谢赫·纳贾尔工业城，位于市区东北，是叙利亚最大的工业区之一，占地面积4,412公顷，投资34亿美元，有约1900家企业进驻。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 经济
Subsection: 主要产业

纺织业是阿勒颇的支柱性产业之一。在奥斯曼帝国时期，阿勒颇商人的主要贸易活动之一就是从波斯等地进口棉花、羊毛和丝绸，加工后再销往奥斯曼帝国各地和欧洲。纺织业的兴衰与阿勒颇的经济地位密切相关。阿勒颇的现代纺织工业起源于法国托管时期，当时外来资本多集中于资源开采和基础设施。而面向本地市场的纺织业，则在传统纺织业的基础上不受干扰地迅速发展，并机械化。在阿勒颇省，纺织业提供的就业岗位占工业总数的37.9%。在阿勒颇主要的工业区谢赫·纳贾尔工业城，纺织业占有54.1%的投资和42.8％的就业岗位。目前，阿勒颇拥有叙利亚全国35%的纺织企业，产值和工人数量的占比与之相似。依据官方数据，包含化工、制药和部分传统手工艺品制作（例如著名的阿勒颇手工皂、化妆品、香水等）在内的化工类工业提供了21.2%的工业就业岗位。叙利亚对外国石化产品的进口有严格的限制，因此集中于阿勒颇附近的叙利亚石化企业在本土面临的竞争较小。约40%的石化产品用于出口，主要目的地是伊拉克和东欧。叙利亚的制药业在20世纪80年代开始兴起，在2010年，叙利亚有制药企业约70家，可满足国内91%的需求。约40%的叙利亚制药企业位于阿勒颇。以阿勒颇为中心的阿勒颇省西北部有叙利亚最肥沃的农业区之一，主要农作物为大麦、小麦、鹰嘴豆和棉花。2010年，阿勒颇省有118万公顷耕地，小麦产量占全国20%。以此为基础，阿勒颇市内发展起了规模较大的农业加工产业。阿勒颇有约3600家农产品加工企业，其中约1/3有规模化生产的能力，其余为手工作坊性质。农产品加工行业提供了阿勒颇工业方面就业岗位的11.5%。旅游业和手工业也是阿勒颇经济的重要组成成分。2007年，阿勒颇接受外国游客600万人次。其中，非阿拉伯国家游客占21.2%，以土耳其和伊朗游客为主；每100名居民对应的游客人数平均为9.1人，排在大马士革、拉塔基亚和塔尔图斯之后。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 经济
Subsection: 内战影响

2012年以来，阿勒颇的经济遭到严重破坏。内战开始后，谢赫·纳贾尔工业区位于交战区附近，在2014年重新由政府军控制之前，曾一度近于完全废弃。在反对派控制期间，这里的许多工厂被拆解后卖往土耳其。阿勒颇北部另一个规模稍小的工业区莱拉蒙（Layramoun，阿拉伯语：البلليرمون‎），含有约1200座工厂，近期也遭到洗劫。依据当地政府2016年统计，阿勒颇目前的工业产值约为内战开始前的10%。叙利亚北部许多地区处于无政府状态，因此其工业生产还深受高犯罪率的影响。从阿勒颇向东运送的货物经常遭到抢劫，以致许多企业愿意承担高出数倍的运费，将出口往伊拉克的产品先运往黎巴嫩，从那里经海路运往目的地。很多仍在运营的工厂已经迁往拉塔基亚、塔尔图斯和霍姆斯，或约旦等国。商业店铺受到的影响相对较小。在政府军控制下相对较安全的地区，各类商店正常运营，商业街的气氛和战前类似。很多冲突区域的店主则迁到远离前线的地方，设立路边摊经商；原来的高档商店大多改建成了餐厅和面向战时需求的杂货店。由于燃料紧缺，城内还出现了出售柴薪、燃油和燃气的店铺。2015年，阿勒颇的失业率达到19%，是内战前的两倍多。城内大米、糖、肉类等食品价格均比官方定价高出50%左右，而汽油、柴油和燃气价格可达官方价格的三倍。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 交通

阿勒颇是叙利亚铁路枢纽，叙利亚铁路公司总部所在地。第一条经过阿勒颇的铁路线是巴格达铁路，1912年阿勒颇段修建完成。这条铁路起初是为了方便两河流域的石油外运而建，后来因为叙利亚北部发达贸易的需求而修建了一条从阿勒颇出发去往叙利亚海岸的支线。至叙利亚内战前，铁路上还有开往土耳其和伊拉克的列车。阿勒颇还有通向大马士革、拉塔基亚和代尔祖尔的三条标准轨距铁路。内战开始后，叙利亚北部铁路的轨道、站台、桥梁、车辆等损毁严重，列车常常成为恐怖袭击的目标。目前叙利亚北部铁路已经停运。阿勒颇国际机场 （IATA: ALP, ICAO: OSAP）是叙利亚航空的基地之一，于20世纪初建立。目前的航站楼在1999年开放。2013年机场关闭，一年后重新开放。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 著名人士

阿勒颇的保罗，17世纪的编年史作者菲利普·斯塔马，作家穆罕默德·法里斯，叙利亚的第一位宇航员莱翁·泰尔-彼得罗相，亚美尼亚前总统萨巴赫·法科里，最受欢迎的传统阿拉伯音乐家之一。罗纳尔多·穆沙瓦尔，叙利亚企业家，中东地区最大电商企业Souq.com的创始人。
Title: 阿勒颇 (Aleppo)
Section: 参见

叙利亚北部古村落群阿勒颇古城1138年阿勒颇大地震阿勒颇省阿勒颇战役
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: abstract

諾丁漢（英語：Nottingham /ˈnɒtɪŋəm/ NOT-ing-əm），位於英國英格蘭東米德蘭茲區域諾丁漢郡，英格蘭的單一管理區、城市、自治市鎮，面積74.61平方公里，2016年中估計人口為32萬5300人。諾丁漢都市區於2001年有人口66萬6358人。諾丁漢四周被諾丁漢郡包圍，以南250公里（155英里）達倫敦，東南與諾丁漢郡行政總部西布里奇福德相鄰。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 歷史

盎格魯-撒克遜時代之前這裡就有人居住了。其有跡可循的最早名稱為“Tig Guocobauc”，意思是“有洞穴之地”。在現代的威爾士語中，它又叫“Y Ty Ogofog”，愛爾蘭語中則為 “Na Tithe Uaimh”，意思是“穴居”。盎格魯-撒克遜人把此地叫做“Snotingaham”，意思是“斯諾特（Snot，一名撒克遜酋長）之家”。绿林好汉罗宾汉的故事也发生在这里，诺丁汉城堡已燒毀，現址为艺术博物馆对外开放。诺丁汉是英国重要的工商业城市，著名药品连锁店博姿（Boots）的第一家店就开在诺丁汉，当地的禮萊自行車（Raleigh）也在英国具有一定市场份额。工業革命年代诺丁汉曾有大量紡織廠在此設立，至二次大戰後開始式微。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 地區沿革

1897年，為慶祝英國女王維多利亞登基60年（Diamond Jubilee），部位地方在當年6月18日獲頒予城市地位，諾丁漢是其一。《1888年地方政府法案》在1889年4月1日生效，諾丁漢成為郡自治市（County borough，獨立於諾丁漢郡議會的Borough）。《1972年地方政府法案》在1974年4月1日生效後，諾丁漢不再是郡自治市，成為非都市區（Non-metropolitan district），並獲Borough地位。1992年成立的英格蘭地方政府委員會（Local Government Commission for England）建議諾丁漢成為單一管理區 ，不再是非都市區，在1998年4月1日生效至今。諾丁漢郡既是非都市郡，又是名譽郡，而諾丁漢是單一管理區。如將諾丁漢郡看待為非都市郡，諾丁漢不屬它的一部分；如將諾丁漢郡看待為名譽郡，諾丁漢行政上仍屬它的一部分。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 地理

諾丁罕四周被諾丁罕郡包圍：東北與蓋德靈區相鄰，東南與拉什克利夫區（包括諾丁罕郡的行政總部西布里奇福德）相鄰，西南與布羅克斯托區相鄰，北與阿什菲爾德區相鄰。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 創意文化

诺丁汉是大批艺术家和创意产业的故乡。时装设计师保罗·史密斯爵士就是在诺丁汉土生土长的。游客仍然可以访问他在诺丁汉市中心的最初店铺。诺丁汉也拥有世界级的艺术画廊，包括诺丁汉城堡艺术馆，诺丁汉当代艺术，新艺术交流和湖滨艺术中心。一年四季游客可以在诺丁汉郡观赏纵观丰富的文化活动，包括剧院的演出，画廊的展览，公园的公演和电影院的放映。诺丁汉还因其花边工业遗产而著称。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 工業遺產

诺丁汉郡曾经是世界花边制作行业的中心，它的工业遗产至今引以自豪并且仍然强劲。剑桥公爵夫人凯瑟琳米德尔顿的婚礼礼服的花边就产自诺丁汉。诺丁汉郡也是Raleigh自行车的故乡。人們可以访问诺丁汉工业博物馆、Ruddington Framework纺织博物馆、Papplewick Pumping Station及诺丁汉的花边市场区寻找更多关于當地工业遗产的信息。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 文學傳說

诺丁汉郡多年来一直是文学传说的发源地。著名的浪漫诗人拜伦就曾在这里住。游客仍然可以到他的祖居地紐斯特德修道院参观。D·H·劳伦斯的祖籍也在诺丁汉郡。人們可以到伊斯特伍德的劳伦斯遗产中心找到更多关于他生活和写作的资料。
Title: 诺丁汉 (Nottingham)
Section: 外部鏈結

市議會網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 安曼 (Amman)
Section: abstract

安曼（阿拉伯语：عمان‎，羅馬化：ʻAmmān，[ʕamːaːn]）是西亚國家約旦的首都和最大城市，也是該國的經濟、政治和文化中心，截至2021年，安曼人口約為4,061,150 人，是黎凡特地區最大的城市、阿拉伯世界第五大城市和中東地區第九大都會區。城市位於該國北部，西側是阿吉倫山地。安曼地區的名字來源於他們佔據的山丘（Jabal）或山谷（Wadi），存在的最早證據可以追溯到公元前8世紀，在一個被稱為安加扎勒的新石器時代遺址，在那裡出土了世界上最古老的人形雕像安加扎勒雕像。在鐵器時代，這座城市被稱為 Rabbath Ammon，並在隨後歷史上曾經由許多不同民族統治，包括亚扪王國的首都。公元前3世紀，托勒密王朝的埃及法老托勒密二世重建了這座城市，並更名為「非拉鐵非」，使其成為希臘文化的區域中心。在羅馬帝國統治時期，非拉鐵非曾是德卡波利斯的十個希臘羅馬城市之一，並轄屬於佩特拉阿拉伯省。公元7世紀，正统哈里发從東羅馬帝國手中征服了這座城市，並更改城市的名稱為安曼。在整個中世紀的大部分時間裡，這座城市作為巴爾卡高地的中心，並經歷各種繁榮與蕭條的時期。到了15世紀到1878年，安曼基本上被遺棄，當時該地區僅有切尔克斯人定居。近代，安曼的第一個市政委員會成立於1909年，當安曼在1921年被指定為外約旦的首都後，該城市經歷了快速增長，接收了來自約旦和黎凡特不同城市的移民，並經歷了幾波連續的難民潮，最初建在七座小山的城市，如今已經跨越約19座小山的規模，並構成包括22個行政區的大安曼市，目前東安曼主要保存各種歷史遺跡，經常舉辦文化活動，而西安曼則更為現代，是該市的經濟中心。今日，安曼是中東地區少數伊斯蘭教、基督宗教及其他少數信仰無明顯衝突而得以共處之地。2018年約有100萬遊客抵達安曼，這使安曼成為全球第89位訪問量最大的城市和第12位訪問量最大的阿拉伯城市。安曼的經濟增長相對較快，依照全球化及世界城市研究网络（GaWC）所公布之《世界级城市》名单中，安曼属于Beta-级别的国际都市此外，根據城市經濟、勞工、環境和社會文化因素，它被評為中東和北非最佳城市之一。[14]目前安曼也是是阿拉伯世界最受歡迎的跨國公司設立區域辦事處的地點之一，與多哈並列，僅次於杜拜。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 地理

安曼位於東岸高原，最初這座城市建在七座山上。 安曼的地形以山脈為代表。 城市中最重要的地區以其所在的丘陵或山脈命名。該地區的海拔範圍從 1,000 到 1,100公尺（3,300 到 3,600 英尺）。Al-Salt和al-Zarqa分別位於西北和東北部，Madaba位於西部，al-Karak和Ma'an分別位於安曼的西南部和東南部。安曼僅存的一處泉水現在為扎爾卡河供水。在安曼發現的樹木包括阿勒頗松樹、地中海柏樹和腓尼基杜松。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 地理
Subsection: 氣候

安曼及其周遭降雨量極低，加上氣候變遷導致長期缺水，每周只有一天半時間供應自來水，其他時間或大量用水者需要和私人水商用高價買水，水源通常是遠方運來的深井水。這也導致農作收穫不理想，長期靠進口糧食。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 經濟
Subsection: 銀行業

銀行業是約旦經濟的主要基礎之一。儘管阿拉伯世界因阿拉伯之春起義而出現動盪和經濟困難，但約旦的銀行業在2014年仍保持增長。該行業由25家銀行組成，其中15家在安曼證券交易所上市。安曼是阿拉伯銀行的基地城市，該銀行是中東地區最大的金融機構之一，為五大洲30個國家的600多家分支機構的客戶提供服務。阿拉伯銀行佔安曼證券交易所 28% 的股份，是該交易所市值排名最高的機構。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 經濟
Subsection: 旅遊業

安曼是世界第四大訪問量最大的阿拉伯城市，以及第九大國際遊客消費的城市。2011年約有180萬遊客到訪安曼，並在該市消費超過13億美元。阿勒婭王后國際機場的擴建是大安曼市對城市基礎設施進行大量投資的一個例子。近年來對於公共交通系統和國家鐵路的建設擴建，也在緩解每年數百萬遊客到安曼產生的交通流量。安曼和約旦是中東的醫療旅遊中心。約旦接待了該地區最多的醫療遊客，在世界上排名第五。安曼每年接收250,000名外國患者，每年收入超過 10 億美元。.
Title: 安曼 (Amman)
Section: 經濟
Subsection: 商業

安曼正發展出商業金融中心。隨著新企劃的出現，這座城市的天際線正在不斷地發生變化。自2003年伊拉克戰爭後，很大一部分業務流入安曼。約旦的主要機場是位於安曼南部的阿勒婭王后國際機場，是該國國家航空公司皇家約旦航空的主要樞紐，Rubicon Group Holding和Maktoob是兩家主要以區域技術為主的公司，其總部位於安曼，安曼還設有跨國製藥公司Hikma Pharmaceuticals以及中東最大的物流運輸公司Aramex的總部。根據Dunia Frontier Consultants的一份報告，安曼、多哈和杜拜是跨國公司在中東和北非地區營運的首選樞紐。在FDI雜誌中，安曼被選為最有潛力成為該地區外國直接投資領導者的中東城市。此外，世界上最大的幾家投資銀行在安曼設有辦事處，包括渣打銀行、法國興業銀行和花旗銀行等。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 人口統計

2015年，安曼人口達到4,007,526人；這座城市約佔約旦總人口的 42%。其的土地面積為1,680平方公里（648.7平方英里），人口密度約為每平方公里2,380人（6,200/平方英里）。.隨著20世紀移民和難民的不斷湧入，安曼的人口呈指數級增長。安曼人口從1890年的大約1,000人增長到1990年約1,000,000人，這主要是由於移民以及該市的高出生率。大約40,000位切爾克斯人居住在在安曼及其附近地區。當1914年安曼成為漢志鐵路沿線的主要樞紐後，許多來自薩爾特的穆斯林和基督教商人家庭也紛紛移民到該市。安曼的大部分居民都具有巴勒斯坦血統（城市或農村血統），今天該市的兩個主要人口群體是巴勒斯坦或約旦血統的阿拉伯人。其他種族群體約佔人口的2%。不過並沒有關於巴勒斯坦或約旦血統人口比例的官方統計數據。由自該國北部和南部的約旦人，以及來自巴勒斯坦的移民組成的新移民也使該市的人口從1930年的30,000人增加到1947年的60,000人。1950 年至 1966 年間，該地區的許多巴勒斯坦人穩步遷移到安曼，之後又一波來自約旦河西岸的巴勒斯坦難民在1967年戰爭期間遷往該市。到1970年，人口已經膨脹到大約 550,000 人。[102]在 1991 年海灣戰爭期間，又有 200,000名巴勒斯坦人在被驅逐出科威特後抵達安曼。當代，安曼市中心周圍有幾個大型巴勒斯坦難民營。由於安曼缺乏根深蒂固的本土人口，因此該城市沒有明顯的阿拉伯語方言，儘管約旦和巴勒斯坦方言已經在城市形成，不過這座城市的移民子女也越來越多地稱自己為「安曼人」，這與認同各自的原籍地的第一代居民不同。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 交通

除了正常運行的鐵路系統外，安曼還設有一個火車站作為漢志鐵路的一部分。安曼擁有發達的公共和私人交通系統。安曼有兩個國際機場。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 交通
Subsection: 機場

服務於安曼的主要機場為阿勒娅王后国际机场，該機場位於安曼以南約30公里（18.64 英里）處。較小的設施則為安曼民用機場，這是一個以單航站樓為主體的機場，主要服務於國內和附近的國際航線。阿麗亞王后國際機場是約旦的主要國際機場，也是皇家約旦航空公司的主要樞紐。它近年已經完成了擴建和改造，包括舊航站樓的退役和耗資7億美元的新航站樓 ，每年服務容量能達到1600萬人次吞吐量1600萬乘客。它現在被認為是世界上最先進的機場，並被世界領先的機場服務品質調查評為2014年和2015年『中東最佳機場』和2014年『中東最佳改進機場』等旅客滿意度為基準的計劃。
Title: 安曼 (Amman)
Section: 交通
Subsection: 道路

安曼擁有廣泛的道路，儘管該地區的山區地形阻礙了一些主要道路的，但這些主要道路由橋樑和隧道連接。近年來，儘管連續湧入城市的難民潮導致新社區的迅速建設，但是安曼新建或拓寬道路的能力仍然有限。導致城市圈的交通擁堵經常加劇，因此市政府於2015年開始建設快速公交 (BRT) 系統作為解決方案。建設了一條環繞城市的環路連接城市的北部和南部地區。從而改善安曼的交通環境條件。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: abstract

提比里斯（喬治亞語：თბილისი，英語：Tbilisi, /təbɪˈliːsi, təˈbɪlɪsi/），旧称梯弗里斯（ტფილისი，/ˈtɪflɪs/），是格鲁吉亚首都，也是外高加索地區的著名古都。據2021年統計數字，提比里斯市區人口達1,202,731人。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 歷史

考古发现迪戈米（第比利斯的一个区）自早期青铜时代以来就持续有人居住。在晚青铜时代至早期铁器时代，迪戈米是整个高加索地区最大的定居点。第比利斯建都于公元前4世纪，是格鲁吉亚多个朝代的首都。格鲁吉亚过去曾被阿拉伯人、突厥人侵占，第比利斯也不能幸免。1801年，第比利斯并入俄罗斯。十月革命以后，格鲁吉亚曾经短暂独立，第比利斯再次成为国家的首都。到后来外高加索民主联邦共和国和外高加索苏维埃联邦社会主义共和国的成立，和后来的格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国，第比利斯也获选成为首府。直到1991年格鲁吉亚从前苏联独立，第比利斯再次成为国都。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 地理
Subsection: 地形与位置

第比利斯位於格鲁吉亚中东部、南高加索地区，是全國最大的城市，人口115万。第比利斯的面积有348平方公里，海拔介乎于500至650米，库拉河从市区由西向东穿过。是格鲁吉亚政治、文化、经济、教育中心，同时还是重要交通枢纽，铁路干线将其同外、北高加索连接在一起。与原苏联及周边、欧洲国家的一些大城市有航空航线。1937年市区无轨电车开通，1966年市区第一条地铁开通。在城市北部，有一个由灌溉运河供养的大型水库（俗称提比里斯海）。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 地理
Subsection: 气候

根据柯本气候分类法，第比利斯的气候类型为很大程度上被温带大陆性湿润气候影响到的副热带湿润气候。提比里斯全年都有明顯的降雨，没有明顯的乾旱期。這個城市的氣候受到來自東部和西部（大西洋/黑海）空氣群的乾燥（中亞/西伯利亞）空氣品質的影響。该市的气候受到了东部（中亚/西伯利亚）的干燥空气和西部（大西洋/黑海）的海洋性气团。由于这座城市的边界大多位于在山脉上，且靠近大面积的水域（黑海和里海），大高加索山脉范围（进一步向北）阻止看俄罗斯冷空气的入侵，因此与其他纬度相似的城市相比，第比利斯有着相对温和的微气候。第比利斯的年平均气温为13.3 °C（55.9 °F）。1月是最冷的月份，平均气温为2.3 °C（36.1 °F）；6月是最热的月份，平均气温为24.9 °C（76.8 °F）。一般情况下，第比利斯白天的年均最高温度约为32 °C（90 °F）。该城市温度的最低历史记录为−24.4 °C（−11.9 °F）（1883年1月）；最高记录则为42.0 °C（107.6 °F）（1882年7月）。第比利斯的年平均降水量为495.5 mm（19.5英寸）。五月是最潮湿的月份，平均降水量为77.6 mm（3.1英寸）；1月是最干燥的月份，平均降水量为18.9 mm（0.7英寸）。年均降雪天数为15-25天。在春季和秋季，城市周围的山脉往往会导致长时间的多雨或多云天气。这里的大部分地区全年都刮西北风。此外，东南风同样十分常见。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 政治

第比利斯的首都地位由《格鲁吉亚宪法》（Constitution of Georgia）的第10条（1995年）和《格鲁吉亚首都法-第比利斯》（Law on Georgia's Capital – Tbilisi）（1998年2月20日）确定。第比利斯由第比利斯市议会和提比里斯市政廳管辖。市议会每四年选举一次，市长每四年通过直选选举一次。在前苏联时期，第比利斯被划分为了许多个区，有自己的中央和地方政府单位，在一定的范围内具有管辖权。这种划分是于20世纪30年代根据前苏联的行政区划在其统治下建立的。格鲁吉亚独立后，政府修改了这些制度。现在的第比利斯分为如下6个区：舊提比里斯（ძველი თბილისი）Vake-Saburtalo（ვაკე-საბურთალო）Didube-Chugureti（დიდუბე-ჩუღურეთი）Gldani-Nadzaladevi（გლდანი-ნაძალადევი）Isani-Samgori（ისანი-სამგორი）Didgori（დიდგორი，于2007建立、2013年废除）
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 人口
Subsection: 族群

第比利斯是一座文化趋于多元化的城市，共有100多个不同的民族居住在这里。约有89％的第比利斯居民是喬治亞人，亚美尼亚人、俄羅斯人和阿塞拜疆人也占有不小的比例。除此之外，第比利斯还居住着奥塞梯人、阿布哈茲人、乌克兰族、希臘人、德意志人、犹太人、愛沙尼亞人、库尔德人、亚述人等族裔的家园。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 人口
Subsection: 宗教

超过95％的当地居民是基督教教徒，格鲁吉亚正教会是当地最为重要的基督教教会。俄罗斯正教会与格鲁吉亚完全共融，亚美尼亚使徒教会在该市也有很多追随者。此外，少数人（约1.5％）信仰伊斯兰教，他们大多为什叶派，0.1%的人信仰犹太教。罗马天主教会和雅兹迪教的苏丹Ezid寺同样坐落于此。自古以来，第比利斯便以宗教宽容闻名于世。这在城市的老城区尤其明显，清真寺、犹太教教堂和東方基督教之间的距离在这里可以少于500米（1,600英尺）。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 传媒

格鲁吉亚的绝大部分媒体公司的总部都设在第比利斯（包括电视、报纸和广播）。一些报刊出版社也位于第比利斯，其中值得关注的有24小时萨蒂日报（the daily 24 Saati）、共振（Rezonansi）、阿丽雅（Alia）、每日英语信使（the English-language daily The Messenger）、每周财务（weekly FINANCIAL）、今日格鲁吉亚（Georgia Today）和格鲁吉亚时报英语周刊（the English-language weekly The Georgian Times）等。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 教育

第比利斯是第比利斯国立医科大学和第比利斯医学院等高等教育机构的所在地。 第比利斯国立大学（英語：Tbilisi State University, TSU）是格鲁吉亚最大的大学，于1918年2月8日成立。TSU是整个高加索地区最古老的大学。超过35,000名学生入学，教职员工（合作者）约5,000人。第比利斯也是高加索地区最大的医科大学——第比利斯国立医科大学（英語：Tbilisi State Medical University, TSMU）的所在地。第比利斯国立医学研究所于1992年更名为医科大学。自从该大学成为了独立的教育机构以后，TSMU成为高加索地区国家高等教育机构之一。目前，该大学共有近5000名本科生和203名研究生，其中10％来自国外。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 景点

第比利斯有重要的地标和观光地点。格鲁吉亚议会、政府（格鲁吉亚国家总理府）以及格鲁吉亚最高法院的办公地点都位于第比利斯。这座城市拥有许多重要的文化地标，例如格鲁吉亚国家博物馆、第比利斯国立音乐学院、提比里斯歌劇和芭蕾劇院、魯斯塔維利劇場、马尔贾尼什维利国立学术剧院。提比里斯聖三一主教座堂、沃龙佐夫皇宫、格魯吉亞國家圖書館、喬治亞國家銀行、第比利斯马戏团、和平橋和其他的重要机构以及许多博物馆。在苏联时期，第比利斯博物馆的数量一直处于全国的前四个。除了最受瞩目的城市地标，纳里卡拉要塞、安契斯哈蒂聖殿、提比里斯錫安主教座堂和Metekhi教堂同样是备受瞩目的景点。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 体育

直到19世纪初，骑马（尤其是马球）、摔跤、拳击和射擊等是第比利斯最受欢迎的运动。随着第比利斯社会和经济的发展，以及它与西方更多地融合，欧洲的新运动也被引入了城市中。在前苏联时期，在欧洲很常见的运动（某种程度上美国也很常见）的普及度得到了增加。同时，第比利斯为职业体育开发了必要的体育基础设施。到了1978年，第比利斯共有约250个或大或小的体育设施。其中包括了4个室内游泳池和6个室外游泳池、185个篮球运动用地、192个排球专用设施、82个手球运动用地、19个网球场、31个足球场和5个体育馆。第比利斯最大的体育场是迪纳摩体育场（55,000个座位）；第二大体育场是米凯尔·梅克体育场（24,680个座位）。第比利斯体育宫通常举办出席率很高的篮球比赛和网球锦标赛，能容纳大约11,000人。维尔篮球大厅是一个较小的室内竞技场场，共有2500个座位。现在，第比利斯最受欢迎的运动是足球、橄榄球、篮球和摔跤。与此同时，网球、游泳和水球运动等同样是受欢迎的体育运动。第比利斯有一些职业足球和橄榄球团队。美国NBA的运动员扎扎·帕楚里亚和尼科洛兹·茨基蒂什维利都是第比利斯人。除了职业体育之外，这个城市还有许多校际体育队、业余体育队和体育俱乐部。第比利斯的签名足球队第比利斯迪纳摩足球俱乐部在1980–81年歐洲盃賽冠軍盃赛季中赢得了欧洲杯赛冠军杯并成为了首个实现此举的欧洲最东部球队但自此后再也没有成为过欧洲的主要冠军。第比利斯迪纳摩篮球俱乐部在1962中赢得了歐洲籃球聯賽，但此后同样没有再度取得过这样的成绩。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 交通
Subsection: 机场

第比利斯国际机场是第比利斯唯一的机场，位于市中心东南部约17公里（11英里）。该机场于2015年时接待了185万名乘客，是格鲁吉亚最繁忙的机场、後蘇聯第二十五大繁忙的机场。第比利斯国际机场的发展很快，乘客的数量从2010年的约82.2万人增加到了2015年的约1,847,000人，整整翻了一倍。第比利斯国际机场于2008年成为了高加索地区的首个“绿色机场”。2016年，该机场还开始使用太阳能。而这些都意味着它已经符合了国际环保标准。该机场是格鲁吉亚航空的格鲁吉亚旗舰航空公司之所在地。纳塔赫塔里飞行场位于距第比利斯33公里的纳塔赫塔里。它仅适用于前往梅斯蒂亞、巴統和库塔伊西的国内航班。此外，第比利斯和姆茨凯之间的新机场正在建设中。
Title: 第比利斯 (Tbilisi)
Section: 交通
Subsection: 地铁

第比利斯地铁为全城提供了快捷的地铁服务，是前苏联的第四个地铁系统。它的建设于1952年开始、于1966年完工。第比利斯地铁共有两条线路——阿克梅特里-瓦提特里線和薩布塔洛線。它有22个车站和186辆列车。类似于其他前苏联建成的地铁系统，这里的大部分地铁站都有着奢华的装饰。列车从上午6点运行到午夜时分。由于地形不平坦，部分地区的铁轨和两个地铁站都建在了地平线的上方。第比利斯地铁系统由第比利斯运输公司经营，该公司于1966年开始运营。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: abstract

摩加迪休（阿拉伯语：مقديشو‎，羅馬化：Maqadīshū，發音：[muqaˈdiːʃuː]；索馬利亞語：Muqdisho，發音：[mʉqdɪʃɔ]；義大利語：Mogadiscio，發音：[moɡaˈdiʃʃo]；意指「国王的宝座」），當地人也常以舊名哈馬（Xamar，早期拼音為Hamar）稱呼之，中國古稱木骨都束，是一位於東部非洲偏北的印度洋岸海港城市，索馬利亞第一大城市。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 地理

摩加迪休位於索馬利亞南部，瀕臨印度洋。索馬利亞境內主要的河流夏柏雷河（Webe Shebele，或又譯為Webi Shibeli ）在流至離印度洋岸約30公里的摩加迪休近郊時，劇烈地向西南轉折後沿著平行於海岸線的方向，繼續蔓延320公里之後才由朱巴河（R. Jubba）河口北部的沼澤區匯流出海。雖然夏柏雷河在每年二、三月時經常處於乾枯無水的狀態，但在其他季節時帶來的水量，仍提供了摩加迪休週遭地區足夠的灌溉用水，而得以種植包括甘蔗、棉花與香蕉之類的作物。地理上，摩加迪休城市中心位於北緯2度4分，東經45度22分處，是非洲各大城中最東者。城中著名的地標除了哈馬溫舊城（Hammawein Old Town）之外，巴卡拉市集（Bakara Market）因曾發生過著名的摩加迪休之戰（電影《黑鷹計畫》（Black Hawk Down）中的主場景）而聲名大噪。除此之外，海濱的傑濟拉海灘（Gezira Beach）曾一度是受歡迎的渡假區，卻因為長年的戰亂而失去了其吸引力。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 遠古

雖然從古代起就有人類移居到摩加迪沙，但因此地的氣候非常不適合耕作，故長期以來皆是以畜牧業為主要產業，至中世紀時仍主要經營畜產品。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 古代

古希臘學者托勒密在《地理志》中曾提到以希臘-埃及混合神祇塞拉比斯命名的城邦塞拉皮翁。它被认为是摩加迪沙的前身。公元一世纪的希腊旅行文件《厄里特里亚海纪事》（Periplus of the Erythraean Sea）中提到它是索马里沿岸的一系列商业港口之一。根据《纪事》，海上贸易已经将摩加迪沙地区的人民与印度洋沿岸的其他社区联系起来。索马里水手使用被称为beden的古代索马里海船来运输货物。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 中世紀

在九世紀時，摩加迪休附近的地區就已經是索馬利亞內陸地區與外界聯絡的要道。來自波斯或阿拉伯半島的伊斯蘭教（回教）教徒在約十世紀時來到附近地區開始殖民，由於他們相對上的經濟優勢，再加上長年與當地人的通婚，建立了一個穩定的混血文明，經常被通稱為東非城邦文明。其主要組成人口，是因所使用的斯瓦希里語（Swahili）而被稱為斯瓦希里人的亞非混血族群。在這一系列的城邦之中，摩加迪休與週遭的幾個城市位於地理上最北端。關於「摩加迪休」這名稱的由來有兩種主要的說法，其中一種認為它是索馬利版本的阿拉伯語「Maqad shah」，意指「（波斯）國王的帝國設座」（Imperial seat of the Shah），暗示了波斯人可能與城市的奠基有所關聯。另一種說法認為它可能是斯瓦希里語「mwyu wa」（最北之城）的錯誤發音版本，暗示了摩加迪休是非洲東岸一系列斯瓦希里城邦裡面，最北的一個。當著名的阿拉伯旅行家伊本·白圖泰（Ibn Batuta）在1331年時來到非洲東岸時，他口中的「Maqdashu」已經是一個發展得非常龐大的貿易城市，所生產的布料等物資，甚至外銷輸送至包括埃及在內的其他地區。一直到今日，由第一任摩加迪休蘇丹在1269年時所興建的法赫魯·丁清真寺（Mosque of Fakhr ad-Din），仍然矗立在摩加迪休的市區內。考古學家曾在摩加迪休一帶挖掘出非常多來自古代中國、錫蘭與安南的錢幣，證明了摩加迪休的貿易對象曾遍及至這些地區。其中，來自中國的錢幣大都屬於宋代的產物，雖然也有部份屬於明代與清代的物件。這個被古代中國稱為「僧祇國」（Zenj）的斯瓦希里貿易城邦大量進口了來自阿拉伯的陶器，中國的瓷器，與印度的布料，除此之外這裡還同時生產礦物資源，並輸出木頭、象牙、貝殼、奴隸與鐵礦至其他地區。直到十三世紀以後，另一個位於東非近海離島基爾瓦·基西瓦尼（Kilwa Kisiwani）上的海港，才因為作為大辛巴威地區盛產的黃金之主要吞吐港，而急速發展並遮蔽了摩加迪休、拉穆（Lamu）、桑給巴爾（Zanzibar）與其他北方港市的光芒。15世纪初，郑和下西洋时曾两次访问木骨都束。据《明史》记载，永乐十四年（1416年），木骨都束国、卜剌瓦国、麻林国曾派使臣到明朝朝贡。明成祖命郑和赉敕书货币，护送木骨都束国使臣返国。宣德五年（1430年），郑和再次访问木骨都束国。随郑和下西洋的翻译官费信，在《星槎胜览》中记述：“山连地广，黄赤土石，不生草木，田瘠少收。其富民附舶远通商货，贫民网捕海鱼，晒干为食，及喂驼马牛羊。地产乳香，金钱豹，龙涎香”。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 歐洲人的入侵

在歐洲人的航海發現時代，葡萄牙人宰制了整個非洲東岸，而摩加迪休也當然無法免除葡人在十六世紀時入侵的命運。桑給巴爾蘇丹在1871年時占領摩加迪休，並在十九世紀末時修築了加雷薩宮（Garesa Palace）作為當地的行政中心。今天這座皇宮仍然存在，並被作為博物館與圖書館使用。桑給巴爾蘇丹在1892年時將摩加迪休城出租給義大利，並在1905年時正式出售賣斷，而義方則將義大利文中稱為「Mogadiscio」的該城設為義大利在東非的殖民地、義屬索馬利蘭的首府。而摩加迪休週遭的其他地區，則是在1936年時完全落入義大利的控制之下。第二次世界大戰期間，屬於軸心國成員義大利的殖民地之義屬索馬利蘭，自然也是同盟國的攻擊目標之一。英國自肯亞（當時是英國殖民地）方面對義屬索馬利蘭發動攻擊，並在1941年2月26日成功拿下摩加迪休，一直統治著該地直到1952年時，才將索馬利蘭歸還給義大利，恢復義大利所屬之保護國的地位。1954年時，索馬利亞國立大學在摩加迪休創校，是該國第一次擁有了高等教育的設置。在1960年時索馬利亞脫離義大利與英國兩國的控制，正式獨立，摩加迪休也成為索國的正式首都。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 內戰、聯合國與美軍

1969年10月21日，一場無預期的軍事政變，將索馬利亞的軍事將領穆罕默德·西亞德·巴雷推上索國總統位置，開始了他長達數十年的社會主義路線獨裁政治。但在1990年時，叛軍攻入摩加迪休佔領了首都，逼得巴雷不得不宣佈退位，並在1991年1月時出走奈及利亞的拉哥斯。但合組叛軍逼走原獨裁者的幾支勢力，卻在之後因意見歧異而反目，其中，曾在1960至1970年代間因為計畫發動政變失敗而入獄的穆罕默德·法拉德·艾迪德（Mohammed Farah Aidid），獲得主要派系索马里联合大会（United Somali Congress，USC）的支持，但一些原本遭放逐避走義大利的USC成員，卻先下手為強宣佈穆罕默德·阿里·馬赫迪（Mohammed Ali Mahdi）是新任總統。1991年6月，艾迪德被選為USC的主席，但馬赫迪拒絕放棄總統頭銜，再加上索馬利亞境內還有許多勢力也有意染指巴雷下台後真空的地盤，因此爆發了一場以幫派組織般的小型民兵單位為主體的軍閥內戰。聯合國最初介入索馬利亞事務，原本只是為了解決在索國南部嚴重的飢荒問題，但很快的這項行動開始變質成具有政治目的的軍事行動，也就是美方代號「邪靈蛇行動」（Operation Gothic Serpent）的軍事任務。以國際角度來說，索馬利亞境內的戰爭已經變質成一種盜匪幫派之間互相爭奪地盤、處於無政府狀態的混亂，為了解決這情況，聯合國希望能透過解除各派系的武裝，在索馬利亞境內扶植一個西方式的中央政府。但，對於索馬利亞當地的各個武裝派系來說，他們並不想接受這種西方文明主導的政治方式，也不願意放棄武裝與自我防衛的力量，因此，除了敵對的派系勢力之外，外人的入侵也成為他們對抗的目標。1993年6月5日，聯合國部隊嘗試將艾迪德所擁有的無線電廣播電台關閉，以制止其進一步散播反聯合國的言論，之後艾迪德的民兵們則進行反擊，在衝突中射殺了23名巴基斯坦籍的聯合國部隊士兵。為了懲罰這件事與9月時民兵對在市區內巡邏的美軍與聯合國部隊開火之舉動，美國陸軍在10月3日發動「代碼艾琳行動」（Operation Code Irene），出動精銳的遊騎兵部隊與三角洲特種部隊，搭乘UH-60「黑鷹」與MH-6「小鸟」直昇機，突襲摩加迪休市中心的民兵據點。在這次的行動中，美軍雖成功地逮捕到艾迪德的两位高階幕僚，但在任務策劃與執行時，因為對民兵火力威胁的低估，兩架美軍UH-60黑鹰直昇機遭到火箭推進榴彈（RPG）击中尾翼导致失控坠毁，百餘名美軍特種部隊在進行對墜毀直升機機組員的搜救任務時深陷民兵火網與路障，以致於美軍地面部隊一度困於市區中無法撤離。在這場被媒體稱為「摩加迪休之戰」的激戰中，共有18名美軍與1名馬來西亞籍戰車駕駛兵陣亡，數十人受傷，但相對的，索馬利亞方面估計約有500至1000名民兵死亡，3000至4000個普通民眾受到波及（由於欠缺準確的情報管道，各方估計的數字落差非常大）。摩加迪休戰役是美軍在越戰結束數十年後，第一次與敵對武裝勢力發生大規模的城市游擊戰，美國作家馬克·包登（Mark Bowden）事後收錄了自己幾篇關於此事件的專題連載，在1999年3月出版了《黑鷹計畫：一個現代戰爭的故事》（Black Hawk Down: A Story of Modern War）一書，這本書之後又由英國導演雷利·史考特（Sir Ridley Scott）改拍成紀錄性電影《黑鷹計畫》（Black Hawk Down）而使衝突事件與摩加迪休這城市廣為人知。由於摩加迪休戰役中的嚴重損失，白宮方面決定在1994年3月31日以前，全面自索馬利亞撤軍。這件事是當時的美國總統比爾·柯林頓任內最嚴重的軍事與外交挫敗，也使得美國對第三世界國家的衝突事務之參與態度，由積極轉為保守。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 歷史
Subsection: 今日的摩加迪休

雖然曾經在1994年1月16日時達成停戰協議，但索馬利亞境內的兩個主要交戰體系，仍然在1995年3月所有的聯合國維和部隊撤出該國後，重新爆發衝突。艾迪德曾在1995年中時宣佈自己就任總統，但卻在1996年7月時，因為在巷戰中受到的槍傷而逝世。一直到今日，摩加迪休市區內仍然處於軍閥派系瓜分、時有槍火交戰的情況，正因為這混亂的局勢，2004年10月10日索馬利亞臨時國會是在隔鄰的肯亞首都奈洛比進行選舉，選出原邦特蘭共和國（Republic of Puntland，另一個從索馬利亞宣佈分離獨立的政治體）總統阿布都拉·尤素夫·阿罕默德（Abdullahi Yusuf Ahmed）擔任國家元首。然而，由於首都的安全考量，新成立的索國政府並沒有真的返回摩加迪休市內執行一個中央政府該有的業務與功能。目前，主要的幫派交戰區域都集中於摩加迪休的北部，相對之下，較少發生衝突的市區南部，則顯得較為富足安全。
Title: 摩加迪休 (Mogadishu)
Section: 文化與經濟

摩加迪休是索馬利亞的商業中心，雖然迄今為止內戰仍未間斷，但其經濟狀況卻已較先前恢復些許。由於沒有政府的存在，因此整體的貿易環境幾乎可以說是免稅狀態。部分商人會雇用高度武裝的民兵作為保鑣以自保，卻間接地降低了街頭犯罪的情況。摩加迪休的主要工業包括了食物與飲料製造，以及簡單的紡織業，尤其是棉花去子加工。由於長年的戰火早已破壞摩加迪休市的國際機場，因此今日僅有一些私人航空公司會不定期地在市區週遭的小型機場起降。摩加迪休仍然是索馬利亞南部最重要的海港，並有道路連接肯亞與埃塞俄比亚等國位於內陸的城市與地區。有點令人意外的是，雖然處於無政府狀態，但摩加迪休卻因為獨特的背景因素而擁有東非地區最進步的電信發展，包括可以透過通訊衛星與國外聯繫的市區行動電話網路，網際網路供應商，乃至於網路咖啡廳的存在。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: abstract

哈瓦那（西班牙語：La Habana，发音：[la aˈβana] （）），當地使用漢語者舊稱灣京或夏灣拿，为古巴的首都，主要城市以及商业中心。城市人口有240万人。是古巴和加勒比海国家里最大的城市。城市分别向西和向南延伸，内有三个港口：Regla、Guanabacoa和Atarés。阿尔门达雷斯河从南到北贯穿整个城市，注入佛罗里达海峡。它位于古巴的西北部海岸，被哈瓦那省包围，距离佛罗里达州的基韦斯特南部144千米。地理位置是北纬23度8分、西经82度23分。西班牙腓力二世国王于1592年授予哈瓦那城市的封号，并于1634年由皇家頒佈其「通往新世界的钥匙和西印度群岛的堡垒」封号以正式确认该市的重要地位。这个封号铭刻在哈瓦那的盾章上。西班牙人开始修建防御工事，在1553年政府所在地从岛上最东面的圣地亚哥迁到了哈瓦那，从而使哈瓦那成为实际意义上的首都（de facto capital）。修建港口防御工事的重要性最早是由于当时英国、法国以及荷兰的海盗在16世纪袭击该城市。而在1898年，美国緬因號戰艦在哈瓦那港口沉船事件是美西战争的导火索。现在，哈瓦那是古巴国务委员会、古巴全国人大和古巴共产党中央委员会所在地，许多政体机构以及商业总部也都设在那里。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 历史
Subsection: 早期

1519年，西班牙殖民者在古巴北部海岸哈瓦那灣的西邊半島建城，辦公的首府位於武器廣場的總督官邸。當時，古巴頻繁的受到來自海盜和敵國船隊的侵襲。於是西班牙人想利用哈瓦那灣開口細長，腹部寬廣的特點來「藏」住整個城市。舊城曾經被法國人用兩艘大帆船輕易占領，西班牙人開始在海灣出口的兩邊分別建造起墨龍要塞、聖薩爾瓦多德拉本達城堡和皇家軍隊城堡等防禦工事來抵擋外來入侵，同時又修建起高牆圍住整個舊城。城牆每天晚上九點關閉，次日一早開啟。由此，哈瓦那舊城集中在海灣西邊半島上發展起來。1592年12月20日，西班牙國王菲利普二世授予哈瓦那城市稱號。後來，這座城市將被西班牙王室正式指定為「新世界的鑰匙和西印度群島的壁壘」 。與此同時，繼續努力建設或改善城市的防禦性基礎設施。1607年，哈瓦那成为当时属西班牙殖民地的古巴首都。哈瓦那在 17 世紀大幅擴張。新建築是用島上最豐富的木材材料建造的，建築物結合了各種伊比利亞建築的風格，並大量借鑒了安的列斯群島的特色。在此期間，該市還建造了公民紀念碑和宗教建築。包括聖奧古斯丁修道院、El Morro城堡、Humilladero 教堂、聖拉薩羅醫院等設施，也都是在這個時代完成的。1649 年，一場從哥倫比亞卡塔赫納帶來的致命流行病，影響了哈瓦那三分之一的人口。1665年11月30日，西班牙國王費利佩四世的遺孀奧地利的瑪麗亞納批准了古巴的紋章盾牌，該盾牌以哈瓦那的前三座城堡為象徵圖案：皇家富爾扎城堡、特雷斯桑托斯雷耶斯馬格斯德爾莫羅城堡和聖薩爾瓦多德拉蓬塔。盾牌上還展示了一把象徵性的金鑰匙，代表「通往海灣的鑰匙」的標題。1674 年，作為防禦工事的一部分，哈瓦那城牆工程開工。並在1740年完成。到了18世紀中葉，哈瓦那有七萬多居民，是當時美洲地區的第三大城市，僅次於利馬和墨西哥城，但領先於波士頓和紐約。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 历史
Subsection: 18至19世紀

在18世紀，哈瓦那是西班牙在新世界殖民地里的重要港口，因為它擁有可以改裝船隻的設施，到1740年，它已成為西班牙最大、最活躍的造船廠，也是新世界上唯一的干船塢，1762年6月6日黎明時分，一支由50多艘船隻和11,000多名皇家海軍和陸戰隊組成的英國聯合部隊駛入古巴水域，並在哈瓦那以東兩棲登陸後夺取哈瓦那。英國立即開放了與北美和加勒比殖民地的貿易，導致古巴社會迅速轉型。哈瓦那被佔領後不到一年，三個交戰大國簽署了《巴黎和約》，從而結束了七年戰爭。英国和西班牙对换古巴与佛罗里达。哈瓦那又归西班牙管制。收復這座城市後，西班牙人將哈瓦那變成美洲防禦最嚴密的城市。並開始建設拉卡瓦尼亞堡壘（La Cabaña），這是繼位於波多黎各聖胡安的卡斯蒂略聖克里斯托瓦爾堡和聖費利佩海角城堡之後，新世界第三大西班牙的防禦堡壘。1796年1月15日，克里斯托弗·哥倫布的遺體從聖多明各運到島上紀念，直到1898年被轉移到塞维利亚主教座堂。隨著19世紀的到來，加勒比和北美各州之間的貿易增加，哈瓦那成為一個繁榮和時尚的城市。哈瓦那劇院以那個時代最傑出的演員為特色，中產階級的繁榮，也促使城市開始興建各種昂貴的新古典主義豪宅被在此期間，哈瓦那曾被譽為「安的列斯群島的巴黎」。1837年，哈瓦那的第一條鐵路建成，在哈瓦那和貝胡卡爾之間延伸約51公里（32英里） ，用於將糖從圭內斯山谷運送到港口。古巴由此成為世界上第五個擁有鐵路的國家，整個世紀以來，哈瓦那都因建設額外的文化設施而變得更加豐富，例如世界上最豪華的哈瓦那大剧院，直到1886年，奴隸制在古巴為合法的事實，曾引起了美國南部聯盟國陣營的興趣，包括黃金圈騎士團曾意圖創建黃金圈的計劃，藉由吞併哈瓦那使古巴滅亡，並主張新的領土應由美國吞併，以極大地增加奴隸制國家的數量為，但在1865年，美利堅聯盟國在南北战争中戰敗後，這個計畫失敗了，許多前奴隸主則搬到哈瓦那，繼續經營種植園。1863年，哈瓦那城牆被推倒以擴大城市面積。19世紀末，哈瓦那見證了西班牙人在美洲的最後時刻。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 历史
Subsection: 近代

20世紀初，由於哈瓦那舊城的街道過於狹窄，無法滿足人們對於修建更多酒店等娛樂場所的需要，原古巴共和國巴蒂斯塔政權已經決定拆除這一地區，並制定好一些列拆除改造計劃。不過，這些計劃最終由於卡斯楚的革命而擱淺。1959年古巴革命之後，古巴政府將發展中心轉移到了農村等廣大地區上，哈瓦那舊城的發展和改造逐漸停滯。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 地理

哈瓦那位於佛羅里達海峽沿岸的古巴北部海岸，位於佛羅里達群島以南，墨西哥灣在此與大西洋相連。這座城市主要從海灣向西和向南延伸，海灣通過一個狹窄的入口進入，分為三個主要港口：馬里梅萊納港、瓜納巴科阿港和阿塔雷斯港。阿爾門達雷斯河從南到北橫穿城市，並在海灣以西幾英里處進入佛羅里達海峽。哈瓦那的城市大致坐落在低矮的山丘上，值得注意的海拔區包含是200英尺高（60公尺）的石灰岩山脊，從城市東部向上傾斜，並在小屋（La Cabaña）和莫羅城堡的高度達到頂峰。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 地理
Subsection: 气候

哈瓦那當地為熱帶氣候。
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 地理
Subsection: 地區

哈瓦那分為15個基層行政區劃或自治市鎮，進一步細分為105個小區(consejos Populares)。其中包括：普拉亞: 聖塔菲（Santa Fe）、 Siboney、Cubanacán、Ampliación Almendares、米拉馬爾（Miramar）、Sierra, Ceiba、Buena Vista。革命广场: El Carmelo, Vedado-Malecón、 Rampa、 Príncipe、 Plaza、Nuevo Vedado-Puentes Grandes、 Colón-Nuevo Vedado、韋達多（Vedado）。中哈瓦那: Cayo Hueso、Pueblo Nuevo、Los Sitios、Dragones、Colón.哈瓦那舊城: Prado、Catedral、laza Vieja、 Belén、San Isidro、 Jesús María、Tallapiedra。雷格拉: Guaicanimar, Loma Modelo、Casablanca.東哈瓦那: Camilo Cienfuegos、 Cojímar, Guiteras, Alturas de Alamar, Alamar Este, Guanabo, Campo Florido, Alamar-Playa.瓜納瓦科阿: Mañana-Habana Nueva, Villa I、Villa II、 Chivas-Roble、Debeche-Nalon、 Hata-Naranjo, Peñalver-Bacuranao, Minas-Barreras.聖米格爾德爾帕德龍: Rocafort, Luyanó Moderno, Diezmero, San Francisco de Paula、Dolores-Veracruz、Jacomino.十月十日鎮: Luyanó、Jesús del Monte、Lawton、Vista Alegre、Goyle、Sevillano、La Víbora、Santos Suárez、Tamarindo>塞羅: Latinoamericano、 Pilar-Atares,、Cerro、Las Cañas、El Canal、 Palatino、Armada.馬里亞瑙: CAI-Los Ángeles、Pocito-Palmas、Zamora-Cocosolo、Libertad、Pogoloti-Belén-Finlay、Santa Felicia.拉麗薩 : Alturas de La Lisa、 Balcón Arimao, El Cano-Valle Grande-Bello 26 y Morado, Punta Brava, Arroyo Arenas, San Agustín, Versalles-Coronela.博耶羅斯: Santiago de Las Vegas、 Nuevo Santiago、 Boyeros、 Wajay, Calabazar、Altahabana-Capdevila、Armada-Aldabó.阿羅約納蘭霍: Los Pinos、 Poey、Víbora Park、 Mantilla、Párraga、Calvario-Fraternidad、Guinera、Eléctrico、Managua、 Callejas.科托羅: San Pedro-Centro Cotorro、Santa Maria del Rosario、Lotería、Cuatro Caminos、 Magdalena-Torriente、 Alberro.
Title: 哈瓦那 (Havana)
Section: 政府

哈瓦那現任州長是雷納爾多·加西亞·薩帕塔（Reinaldo García Zapata），他於2020年1月18日當選。該市由市省議會管理，州長為首席行政官，因此哈瓦那既是古巴的城市，又是古巴的省。該市幾乎沒有自治權，並且依賴於國家政府，特別是在其大部分預算和整體政治方向上。國家政府總部設在哈瓦那，在城市扮演著極其顯眼的角色，此外，許多國家機構的無所不包的權威導致古巴市政府的實質作用下降，儘管如此，古巴市政府仍然為程式提供許多基本服務，並投入在地方教育、醫療保健、城市公共交通、垃圾收集、小型工業、農業等議題。哈瓦那每每五年將舉辦選舉，推舉出市政議會的代表，市政議會負責該市的每個行政區。這些議會選舉區長和副市長，相當於其他省份的市長和副市長的地位。由於古巴只有一個政黨古巴共产党，但由於必須至少有兩名候選人，共產黨員經常相互競爭。候選人不需要是黨員。他們由公民在每個選區的公開會議上直接提名。自治市鎮內的市議會代表依次選舉省議會成員（直到2019年為省議會）。在哈瓦那，省議會大致擔任市議會；其總統任命州長和副州長，他們分別擔任哈瓦那市長和副市長，可以由理事會選舉產生，也可以由總統任命並經理事會確認。該市的國民議會代表直接選舉產生，部分候選人由地方提名。人民委員會（Consejos Populares）則是由城市代表組成，他們選舉一名全職代表主持該機構。這些委員會直接負責城市的社區和設施。此外，還有“群眾組織”和地方政府機構、行業和服務部門的代表的參與。