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Title: 烏里州 (Canton of Uri)
Section: 行政區劃

烏里州不同於其他人口較多的州，在州與市鎮層級間，未設置區。自1848年以來，下議院選舉向來只分配一席，通州只劃分為單一選區。烏里州轄下共19個市鎮：阿尔特多夫沙特多夫畢爾格倫頭前庄塞多夫錫列能弗呂厄稜阿廷豪森安德馬特許皮林恩熱里斯貝格下薛欣古爾特內稜伊仁塔爾歌薛能瓦森夕西孔客室篷雷阿爾卑
Title: 德爾里奧 (Del Rio, Texas)
Section: abstract

德爾里奧（Del Rio或del Río）可以指：
Title: 德爾里奧 (Del Rio, Texas)
Section: 美国地名

德爾里奧 (加利福尼亞州)德爾里奧 (佛羅里達州)德爾里奧 (德克薩斯州)
Title: 德爾里奧 (Del Rio, Texas)
Section: 人名

阿爾貝托·德·里奧，墨西哥職業摔跤手安德烈·曼纽尔·德·里奥，發現化學元素釩的科學家和博物學家卡洛斯·阿尔韦托·阿罗约·德尔里奥，厄瓜多爾政治家多洛雷丝·德尔里奥，墨西哥女演員
Title: 德爾里奧 (Del Rio, Texas)
Section: 另见

Rio
Title: 贾科维察 (Gjakova)
Section: abstract

贾科维察（阿爾巴尼亞語：Gjakova，塞爾維亞語：Ђаковица，羅馬化：Đakovica），是科索沃賈科維察區贾科维察市镇内的城市，为同名市镇及同名区的行政中心。2011年时城市人口数量为40,827人，在所有科索沃城市中排名第七。而整个市镇的人口数量为94,556人。地理上该市位于科索沃的西南部，位于佩奇和普里兹伦两市之间，距离亚得里亚海约100公里。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: abstract

圣艾蒂安（法語：Saint-Étienne，法语发音：[sɛ̃t‿etjɛn] （）），又译圣埃蒂安或圣太田，法国东南部城市，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区卢瓦尔省的一个市镇，也是该省的省会。圣艾蒂安市镇面积为79.97平方公里，2022年1月1日时人口数量为172,569人，是该省人口最多的城市，在法国所有市镇中排名第13位。2018年1月1日，原圣艾蒂安城市公共社区升级为圣艾蒂安都会区，成为了法国22个都会区之一。圣艾蒂安位于法国中央高原东部的一处山谷之中，是这一地理区域内人口最多的城市，而市区平均海拔接近500米的圣艾蒂安也是欧洲海拔第三高的十万以上人口城市。此外，随着1973年卢瓦尔河畔圣维克托的整体并入，圣艾蒂安也在行政区划上成为了法国第一大河卢瓦尔河的沿河城市之一。圣艾蒂安历史上曾为一座重工业城市，因煤炭开采而闻名，被譽为“法国工业革命之都”，自中世纪末至1983年最后一座煤矿关闭，圣艾蒂安地区累计开采煤炭超过5亿吨。受到国际石油能源冲击，圣艾蒂安自20世纪70年代开始出现严重的逆工业化，经过一系列的调整，该市现已逐渐发展成为现代创新型城市。2010年，联合国授予圣艾蒂安“设计之都”称号。圣艾蒂安也因圣艾蒂安竞技俱乐部而闻名。该俱乐部是参加法国足球甲级联赛次数最多的球队，也是获得该联赛冠军次数最多的球队，因其绿色的球衣而被称为“绿色军团”。位于圣艾蒂安市区内的若弗鲁瓦·吉夏尔球场是法国第七大体育场，曾被用作1998年世界杯和2次欧洲杯的分会场。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 历史
Subsection: 古典时期与名称来源

圣艾蒂安早在高卢-罗马时期就已出现人类活动，最初为罗马人塞古西亚维的一个村庄，名为“富拉努姆”（Furanum），后来逐渐衍变成为“富拉尼亚”（Furania）。“圣艾蒂安”一名则来源于十二世纪这一地区的一个纪念基督教殉难者圣斯德旺的教堂，这个教堂坐落于菲朗河畔的圣巴尔布山（Colline Sainte-Barbe）脚下，“圣艾蒂安”即为圣斯德望的法语称呼。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 历史
Subsection: 从建城到成为省会

十二世纪末，圣艾蒂安首次作为城市而被记载。1410年12月28日，圣艾蒂安收买了附近的大片土地进行扩张。1436-1440年间，圣艾蒂安获得了查理七世的城市发展批准，建设了两处城门：朝东的菲朗门（Porte de Furan）和朝西的小罗阿讷门（Porte de Roannelle），此后，圣艾蒂安成为了连接里昂和勒皮道路上的重要驿站。1516年，法兰西国王弗朗索瓦一世亲自选址，在圣艾蒂安建立了皇家兵器工厂，以应对当时的意大利战争，圣艾蒂安也由此获得了更多的权力，包括法院、警局等一大批市政服务机构得以建立。1542年，根据《干邑条约》，圣艾蒂安所在的福雷和雅雷地区与相邻的里昂奈及博若莱组成了里昂综合行政区，成为法兰西王国当中的一个具有较多权力的地方行政单位。法国大革命期间，改革派为了抹去地名中的宗教印记，将圣艾蒂安更名为“军火城”（Armeville）。此后，包括圣艾蒂安在内的原里昂综合行政区的大部分区域成立了罗讷-卢瓦尔省，首府为里昂。随着圣艾蒂安及其以北矿区的迅速发展，这一地区的行政长官寻求通过行政手段获得更多的权力。1793年8月21日，罗讷-卢瓦尔省被一分为二，其中圣艾蒂安及卢瓦尔河沿线地区成为“卢瓦尔省”，正式宣布脱离了里昂的统治，成为了一个独立省份。该省最初的省府为这一地区的历史行政中心弗尔，后又迁至地理中心蒙布里松。尽管圣艾蒂安在卢瓦尔省内地理位置相对靠南，但随着其人口的迅速上升和工商业的发展，1855年，拿破仑三世批准将卢瓦尔省的省府由蒙布里松迁至圣艾蒂安。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 历史
Subsection: 煤炭开采与近代城市建设

圣艾蒂安的近现代历史与煤炭开采紧密相关。事实上，这一地区的煤炭资源早在中世纪中后期就已被发现，并有零星开采。18世纪后，法国工业革命使得煤炭成为了急需的能源，圣艾蒂安也由此成为了重要的煤炭工业基地。至18世纪末，圣艾蒂安的人口数量已突破两万，成为了区域性的商贸中心。煤炭开采使得圣艾蒂安的城市功能得到了不断地完善。在教育方面，1815年，法国工程师路易·安托万·波蒂耶在圣艾蒂安建立了矿业学校，成为了法国第二所以采矿科学为主高等学府；在交通方面，1823年2月26日，圣艾蒂安－昂德雷济约铁路正式建成通车，成为了法国境内第一条现代铁路；1826－1832年期间，连接里昂和圣艾蒂安之间的铁路分段建成通车，并此后成为巴黎－讷韦尔－里昂铁路的一部分；1838年，全法国第一条有轨电车线路在圣艾蒂安郊区的蒙布里松与蒙特龙莱班之间建成通车，这些线路使得圣艾蒂安成为了法国现代公共交通工具的先驱。此外，煤炭开采活动聚集了大量的工人，使得圣艾蒂安成为了法国一座较为典型的工人阶级城市，第一国际在法国的第一个分支于1868年在圣艾蒂安成立。伴随着城市的扩张和人口的聚集，煤炭开采以外的工商业部门也开始在圣艾蒂安出现。魏斯巧克力成立于1882年，是这一地区最早出现的现代化食品生产企业。1886年，戈捷兄弟（les frères Gauthier）在圣艾蒂安制造出了法国第一辆自行车。法兰西武器工厂于1887年在圣艾蒂安市中心成立，成为了当时法国最大现代武器生产基地。1898年，当地的企业家若弗鲁瓦·吉夏尔创建了卡西诺集团，并逐渐发展成为国际性的大型连锁超市。1871年3月24日—28日，建立了圣艾蒂安公社。到二十世纪初，圣艾蒂安的市区人口数量超过14.6万，成为了法国第十二大城市。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 历史
Subsection: 现代发展

第二次世界大战期间，圣艾蒂安属于自由区。1944年5月，为阻止纳粹军队利用铁路进行兵源和战略物资的转移，同盟国联军炸毁了包括圣艾蒂安在内的多个铁路枢纽，但同时也带来了较为严重的人员伤亡。同年9月，圣艾蒂安在龙骑兵行动中获得解放。二战结束后，为了接纳大批来自法国殖民地的劳动力，圣艾蒂安市政府在市区及周边地区修建了大批集中式居民楼。1968年，圣艾蒂安市区人口数量超过22万，达到历史最高值。1969年至1970年，卢瓦尔河畔圣维克托和泰尔努瓦尔相继整体合并入圣艾蒂安。1973年1月1日，罗什塔耶也成为了圣艾蒂安的一个街区。自20世纪70世纪开始，法国受到国际石油能源的竞争冲击，煤炭需求量大幅减少，圣艾蒂安境内的大批煤矿被迫关闭。1983年，圣艾蒂安境内最后一处矿井皮若井宣布废弃，法兰西武器工厂也因经营不善于1985年破产，圣艾蒂安作为重工业城市的历史就此正式终结，人口数量由1975年的22万下降至2010年的17万，成为了法国20世纪末人口流失最为严重的城市之一。二十一世纪后，圣艾蒂安提出以现代艺术作为城市发展主题。2009年，原法兰西武器工厂的主厂房被改建成为“设计城”并向公众开放，并成为了圣艾蒂安高等艺术与设计学校的主要教学基地。2010年11月22日，圣艾蒂安获得联合国颁布的“设计之都”称号，成为法国首个获得此称号的城市。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 地理

圣艾蒂安位于法国东南部，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区的中南部和卢瓦尔省的南部，距离法国首都巴黎大约450公里。与圣艾蒂安接壤的市镇包括：雅雷地区圣普列斯特、于尼约、拉瓦拉昂日耶、维拉尔、勒贝萨、萨卢瓦尔、尚布勒、普朗富瓦、拉里卡马里、罗什拉莫利耶尔、圣沙蒙、圣热内莱尔、圣热内-马利福、圣让博讷丰、圣瑞斯特-圣朗贝尔、拉塔洛迪耶尔、塔朗泰斯、雅雷地区拉图尔。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 地理
Subsection: 地形

圣艾蒂安位于法国中央高原东部，福雷山与皮拉山之间的过渡地带，市区坐落于一块相对平坦的土地上，四周被山峦环绕，境内海拔在422至1117米之间。圣艾蒂安是欧洲海拔第三高的十万以上人口城市，仅次于马德里和索菲亚。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 地理
Subsection: 地质

圣艾蒂安的基岩主要由变质岩经过衍变而形成的晶体岩石组成，而市中心的地表主要被现代沉积物覆盖。圣艾蒂安煤层大致呈东北-西南方向分布，其煤炭开采已于上世纪80年代末完全停止。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 地理
Subsection: 水文

圣艾蒂安位于法国第一长河卢瓦尔河与本土第三长河罗讷河的分水岭地带，其中卢瓦尔河干流流经圣维克托街区的西界，其最近处距离圣艾蒂安市中心的直线距离大约15公里。菲兰河自南向北流经圣艾蒂安市区，平均宽度不足2米，部分河段被人工建筑物覆盖。除此之外，圣艾蒂安市内基本没有地表自然径流或大型水域。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 地理
Subsection: 气候

圣艾蒂安在柯本气候分类法中属于带有山地特征的温带海洋性气候，具体表现为：冬季较为寒冷，夏季偏凉，受到皮拉山焚风影响，偶尔有极端高温天气发生。圣艾蒂安市区北郊的昂德雷济约-布泰翁境内设有气象站，其气候条件和圣艾蒂安基本相似。以下为该气象站的数据：
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 行政区划

圣艾蒂安是法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区卢瓦尔省的一个市镇，编号为42218，它也是卢瓦尔省的省会。圣艾蒂安下辖圣艾蒂安区，管理圣艾蒂安第一县和第二县，同时也是圣艾蒂安都会区的办公驻地。圣艾蒂安共有23个街区，根据其地理空间位置大致可分为市中心和东北、西北、东南、西南五个板块，而位于西部的圣维克托街区未与市区直接接壤，成为了一块飞地，故独立成为了一个板块。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将圣艾蒂安及周边另外32个市镇设为圣艾蒂安城市核心区，并将包括核心区在内的附近共117个市镇划为圣艾蒂安城市区。同时，INSEE还将圣艾蒂安细分为了79个信息块区（简称“IRIS”），以便于统计人口分布情况。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 交通
Subsection: 公路

圣艾蒂安是一个区域性的公路枢纽，法国国家A72号高速公路和法国国道N88线两条干线公路经过圣艾蒂安市区，并与A47号高速公路及十余条省道相连，其中卢瓦尔省省道D201线与两条干线公路一同组成了圣艾蒂安环城快速通道。卢瓦尔省城际客运巴士提供前往蒙布里松、弗尔、阿让塔勒堡、阿诺奈、夸斯河畔圣桑福里安等地的常规汽车线路，以及连接周边主要市镇的校车线路。上卢瓦尔省城际客运巴士也开行由圣艾蒂安经伊桑若直达勒皮的大巴车线路。此外，一些国际性的客车公司也开行经停圣艾蒂安的长途汽车线路，可直达巴黎、马赛、奥尔良、贝尔福、讷韦尔等城市，并可通过联程中转前往法国乃至欧洲各地。2016年，58.3%的圣艾蒂安家庭拥有至少1辆私人汽车，当年圣艾蒂安境内共发生各类交通事故共133起，造成6人遇难，其中5人年龄在70岁以上。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 交通
Subsection: 铁路

圣艾蒂安位于巴黎－讷韦尔－里昂铁路线上，其中沙托克勒火车站为圣艾蒂安最主要的火车站，该站每天开行前往直达巴黎的高速列车，全程运行时间为2小时48分钟，同时每天还开行前往里昂佩拉什、里昂帕尔迪厄、罗阿讷、勒皮、蒙布里松等地的区域列车，工作日期间部分前往里昂帕尔迪厄的列车还将延伸至昂贝略昂比热。在2016年以前，圣艾蒂安还有直达克莱蒙费朗的区域列车，但因铁路设施老化，现该线路已由大巴车代替。除了沙托克勒火车站外，圣艾蒂安市区内还有平台、卡诺、勒克拉皮耶和贝勒维四个铁路乘降所。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 交通
Subsection: 航空

圣艾蒂安卢瓦尔机场位于圣艾蒂安北郊的昂德雷济约-布泰翁境内，该机场不定期开行前往欧洲及北非部分地区的包机航线。除此之外，距离圣艾蒂安最近的民用航空机场为里昂圣埃克絮佩里机场，距离圣艾蒂安大约80公里。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

圣艾蒂安都会区的城市公共交通系统由圣艾蒂安城市公共交通集团（商业名称为“STAS”）负责运营。截止2019年10月，该集团下属3条有轨电车线路，1条无轨电车线路和67条普通公交线路，其线路网覆盖了圣艾蒂安市区内的所有街区以及圣艾蒂安都会区内的所有市镇。圣艾蒂安有轨电车开通于1883年，是法国境内仅有的三个从未中断运营的有轨电车线路之一，也是法国境内唯一的城市米轨电车线路网。截止2019年8月，圣艾蒂安有轨电车共有3条线路，总23.3公里（不计重复路段则为11.7公里），其中3号线计划于2019年底由沙托克勒火车站经市区东北部延伸至平台火车站。圣艾蒂安亦是法国仅有的三个保留常规无轨电车城市之一，鼎盛时期共有7条线路，现仅剩1条（M3线）。根据圣艾蒂安城市公共交通集团的规划方案，2020年上旬，M7线也将改为无轨电车线路，其新购置的22辆新型双动源式无轨电车已于2020年1月初起开始试运行。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 政治

现任圣艾蒂安市长为加埃尔·佩德里奥先生，于2014年上任，现为法国共和党的一名成员，在2020年圣艾蒂安市政选举中获得46.88%的支持率。在2017年法国大选的第一轮选举当中，法国左翼政党不屈法国的主席让-吕克·梅朗雄在圣艾蒂安获得了24.94%的支持率，居所有候选人首位；在第二轮选举中，法国现任总统马克龙在圣艾蒂安获得了74.14%的支持率。在2015年以前，圣艾蒂安是“东北圣艾蒂安第一县”、“东北圣艾蒂安第二县”、“西北圣艾蒂安第一县”、“西北圣艾蒂安第二县”、“东南圣艾蒂安第一县”、“东南圣艾蒂安第二县”、“东南圣艾蒂安第三县”、“西南圣艾蒂安第一县”和“西南圣艾蒂安第二县”的行政中心。根据法国2014年出台的县级行政区划改革方案，自2015年1月1日起，圣艾蒂安所辖的九个县被重新整合成为圣艾蒂安第一县、圣艾蒂安第二县、圣艾蒂安第三县、圣艾蒂安第四县、圣艾蒂安第五县和圣艾蒂安第六县，并且仅保留省级行政选举功能，不再隶属于圣艾蒂安区。在市政管理方面，圣艾蒂安市政府在22个街区内施行“街区自治”制度，每个街区内推选出街区总督，负责收集街区内的居民意见，并定期向上级反馈，旨在促进圣艾蒂安市民对日常市政事物的参与，同时搭建一个连接市长和市民的信息沟通渠道。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 经济

圣艾蒂安历史上为典型的重工业城市。自20世纪末的煤炭工业危机以后，圣艾蒂安逐渐转型成为了一座科教和创新性现代城市。在第一产业方面，圣艾蒂安都会圈内74%的地区为农业用地或森林，但由于这些区域普遍远离人口密集区，加之境内大部分地区地势崎岖，不便于大规模的机械化作业，因此圣艾蒂安市区内的第一产业比重极低；在第二产业方面，自1983年最后一处矿井关闭以来，圣艾蒂安的主要工业部门已由以煤炭开采为代表的重工业逐渐转型并扩展成为多部门综合型工业，现境内的主要企业包括贝尔蒂耶机床厂、魏斯巧克力、韦尔内-卡龙器械厂等；在第三产业方面，圣艾蒂安为法国大型零售企业卡西诺集团的总部所在地，同时也是重要的大学城和“设计之都”，“圣埃蒂安国际设计双年展”创办于1998年，并于2019年邀请中国作为嘉宾；此外，得益于圣艾蒂安竞技俱乐部在法国乃至欧洲的名望，每到比赛期间都会涌入大批来自法国各地的支持者，这客观上也促进了圣艾蒂安旅游业的发展。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 经济
Subsection: 财政

2017年，圣艾蒂安的财政支出总额为26473.4万欧元，财政收入总额为27885.5万欧元，债务总额为33314.4万欧元。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 经济
Subsection: 收入

2014年，圣艾蒂安的人均月纯收入为2243欧元，其中高级职员为4000欧元，低于法国平均水平（4141欧元）；普通工人为1817欧元，高于法国平均水平（1637欧元）。2016年，圣艾蒂安的青壮年人口（15-64岁）失业率为9.8%。总人口中有39.3%拥有纳税资格。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 人口

2016年，圣艾蒂安的市镇范围内的合法人口数量为171,924，其中男性81,580人，女性90,344人，75岁及以上人口数量占比为9.7%，外籍人口23,265人，总人口数量在奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区排名第二，仅次于里昂，在全法国排名第13位；境内人口密度为2,150人/平方公里。2018年，圣艾蒂安的出生人口数量为2,180人，死亡人口数量为1,687人。当地居民被称为Stéphanois（男性）或Stéphanoise（女性）。受到城市逆工业化的影响，圣艾蒂安的人口数量自20世纪70年代开始持续下降，流失人口总数超过5万。2012年，圣艾蒂安市区人口数量为171,423，比上一年增加了1,434人，42年来首次出现了人口回升；2016年，圣艾蒂安人口数量比上一年增加867人，总人口数量超过勒阿弗尔，排名上升一位，成为法国人口数量第十三大城市。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

圣艾蒂安属于里昂学区。截止2018年底，圣艾蒂安境内共有35所幼儿园、67所小学和19所初级中学，其中莱沙尔特勒-圣家初级中学（Collège Les chartreux-sainte famille）在2019年法国初级中学会考当中通过率达到100%，其中93.88%的学生获得了12分以上的成绩（满分20分），总平均成绩在卢瓦尔省排名第一，在法国8.732所初级中学中排名第53位。另有12所普通高级中学（其中两所高中开设有大学校预备班）、11所职业高中和1所农业高中，其中规模较大的包括位于市中心的克洛德-福里耶尔和位于市区南部的奥诺雷-迪尔费两所高级中学。圣艾蒂安也是法国重要的大学城之一，在校大学生数量接近2.5万人。圣艾蒂安大学，全名为“圣艾蒂安让·莫内大学”（Université Jean-Monnet-Saint-Étienne），是法国的一所公立大学，下辖多个二级学院、一所企业行政管理学院和两个应用科技学院，其中大部分院校设于圣艾蒂安市区。圣艾蒂安同时还拥有5所大学校，其中建于1816年的国立圣艾蒂安高等矿业学校为矿业电信学校联盟的成员，建于1961年的国立圣艾蒂安工程师学校为工程师学校联盟的成员，圣艾蒂安高等通讯学院隶属于圣艾蒂安大学，国立圣艾蒂安高等建筑学校隶属于里昂大学，而国立高等社会保障学校则由法国国家卫生与社会事务部直接管理。此外，圣艾蒂安还有多所商业和艺术类高等学府，主要包括圣艾蒂安高等商业学校、圣艾蒂安戏剧学校，以及直属于法国文化部的圣艾蒂安高等艺术与设计学校等。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2018年1月1日，圣艾蒂安境内共有全科医生201名、保健师187名、牙医79名、护士312名、耳科医生11名、眼科医生19名、皮肤科医生12名、助产士16名、儿科医生11名和妇科医生25名。市区内共有药房76家。圣艾蒂安大学附属中心医院是法国30个大学附属中心医院之一，是圣艾蒂安最大的综合性医疗机构，也是卢瓦尔省境内员工数量最多的事业单位。其总部位于圣艾蒂安市区北部的雅雷地区圣普列境内，被当地居民称为“北医院”（Hôpital Nord）。此外，该医院在圣艾蒂安市区内也设有两个病区，分别为美景医院（Hôpital Bellevue）和慈悲医院（Hôpital La Charité）。此外，圣艾蒂安境内还有4家私人医院、30处敬老院和22个残疾人帮扶中心。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 住房

2015年，圣艾蒂安境内共各类居民住房98,517处，其中85.4%为常住居民住房，总住房数量比上一年增加了123处。圣艾蒂安境内的住房建设和管理由圣艾蒂安都会区负责。自2017年起，都会区启动居民住房改善工程，计划在5年内完成对圣艾蒂安市区及周边2,600至2,800户家庭住房进行翻新，旨在综合提升房屋环境并减少因房屋破损而带来的能源损失。此外，艾蒂安市区内的沙托克勒（Châteaucreux）、雅卡尔（Jacquard）、兵工厂-阿希耶平原（Manufacture-Plaine-Achille）和驴桥-蒙蒂约（Pont de l'Âne-Monthieu）四个板块的旧城改造方案也逐步开始实施。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

2015年，圣艾蒂安境内共有各类商业铺面10,585家，其中餐饮服务类商业铺面3,934家。个体性的商铺主要位于圣艾蒂安市中心的多里昂广场（Place Dorian）和让·饶勒斯广场（Place Jean Jaurès）一带，中二是圣艾蒂安市区内重要的商业购物中心，容纳了70家商铺。除此之外，圣艾蒂安市区东部的黑土地街区以及圣艾蒂安北郊的维拉尔均有开放式大型商场分布。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

圣艾蒂安境内的环境和可持续发展事务由圣艾蒂安都会区负责。截止2019年7月，都会区内共有13处垃圾处理中心和47处大小不一的污水处理中心，可满足圣艾蒂安的日常城市运作。2015年，圣艾蒂安市区内共有41家污染企业，当年的二氧化氮浓度平均值为29,3 µg/m³，臭氧浓度平均值为51µg/m³，二氧化硫浓度平均值为1µg/m³，颗粒物平均值为20.3µg/m³。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

圣艾蒂安市区内共有6个派出所、2个国家宪兵队和一个消防站。2014年，圣艾蒂安及周边地区共发生各类案件14,811起，其中盗窃类案件9,586起，占到了64.7%；经济类案件1,174起，占到了8%，毒品交易和运输案件829起，占到了5.6%。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 社会事务
Subsection: 体育

截止2019年初，圣艾蒂安市区内共有6处游泳池、23个健身房、9个体育场、57个网球场、1个马术场、28个足球或橄榄球场、19个篮球或排球场以及1个高尔夫球场。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 旅游

截止2019年，圣艾蒂安市区内共有37处国家级文物。作为曾经的煤炭城市和现代设计之都，圣艾蒂安境内的旅游景点主要以重工业时代留下的建筑或设施为主，具有代表性的景点包括前身为法兰西武器工厂主厂房的设计城、建于19世纪的圣艾蒂安工业与艺术博物馆、由矿井改建而来的圣艾蒂安矿业博物馆和19世纪末修建的圣艾蒂安工人委员会等；除此之外，建成于14世纪的圣艾蒂安大教堂是圣艾蒂安市区内历史最悠久的建筑物之一，至今保存完好，现已被列入法国国家文物保护单位。圣艾蒂安也因其附近的自然环境而闻名，市区南部的皮拉山为法国国家自然保护公园，卢瓦尔河上的格朗让水库内开辟了水上游乐设施，其周边山区也被列入区域性自然保护区。截止2018年1月1日，圣艾蒂安境内设有20家宾馆共计932间房间，此外还有一处野营车专用停车场，可容纳76辆野营车。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 运动

圣艾蒂安的运动项目以足球最为著名。圣艾蒂安竞技俱乐部是当地的一支足球俱乐部，自1933年成立至2020年间，共参加了66届法国足球甲级联赛，并获得过10次冠军，均创造了法国足球记录。此外该球队还获得过6次法国杯、1次法国联赛杯和3次法国足球乙级联赛的冠军，其青年队和女子队也分别获得过4次和1次冠军。若弗鲁瓦·吉夏尔球场是圣艾蒂安足球俱乐部的主场，位于圣艾蒂安市区北部，可容纳超过41,000名观众，曾用作1984年欧洲杯、1998年世界杯和2016年欧洲杯的比赛场地。。除了足球以外，圣艾蒂安也因地形原因而常用于举办山地运动项目：环法自行车赛和巴黎-尼斯自行车赛的路线曾分别25次和58次经过圣艾蒂安。2019年法国田径锦标赛亦在圣艾蒂安举办。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 语言

中世纪时，圣艾蒂安所处位置属于法兰克-普罗旺斯语（又称“阿皮坦语”）区，当地的方言被称为“Gaga”，但随着标准法语的推广，近现代已基本不再使用。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 饮食

圣艾蒂安的饮食习惯与法国大部分地区相似，具有代表性的地方食物包括土豆烙饼、萨拉松浆酪、比涅甜饼、巴拉邦沙拉等。2019年，圣艾蒂安境内共有2家餐厅被列入《米其林星级餐厅名单》。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 传媒

TL7电视台，全名为卢瓦尔省7号电视台（Télévision Loire 7），是圣艾蒂安地区主要的地方性电视台，总部位于圣艾蒂安市区西北郊的圣热内莱尔，覆盖区域为整个卢瓦尔省，以及上卢瓦尔省和阿尔代什省北部的部分区域，并通过IPTV的形式在全法国播放。此外，法國電視三台下属的奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯频道（France 3 Auvergne-Rhône-Alpes）也会在固定时段播出包括圣艾蒂安在内的地方新闻。法国本土主要的国家性广播电台在圣艾蒂安均可接收，其中在圣艾蒂安境内设有分台的广播电台包括NRJ和真爱广播。圣艾蒂安地区主要的地方性广播则有活跃广播和于2013年成立的法兰西蓝色电台-圣艾蒂安-卢瓦尔分台。此外，圣艾蒂安也是天主教期望广播的总部所在地。圣艾蒂安主要的地方性报刊为《进步报》，该报社总部位于里昂，在圣艾蒂安设有分部。圣艾蒂安市政府出版《圣艾蒂安》月刊杂志，免费向当地常住居民发放，并提供网页在线阅读，圣艾蒂安竞技俱乐部也不定期发行球队相关刊物。在网络方面，圣艾蒂安市政府及足球队在Facebook、Instagram、Twitter、YouTube等主要社交网站上均开有官方账号；而Facebook上的“le bon plan saint Etienne”则是圣艾蒂安当地最主要的网络社群之一，截止2020年4月3日02:00（UTC+1），该社群共有成员50,353人。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 文化
Subsection: 宗教

圣艾蒂安是天主教聖艾蒂安教區的首府，该教区成立于1970年，在圣艾蒂安市区内设有8个堂区，其中圣艾蒂安主教座堂既是該教区的主教座堂，也是圣艾蒂安市中心的一个标志性建筑物。圣艾蒂安也是法国重要的穆斯林聚集区之一，位于市区北部的圣艾蒂安穆罕默德六世大清真寺建成于2012年，为纪念摩洛哥国王穆罕默德六世而命名，是这一地区主要的穆斯林朝拜中心。
Title: 圣艾蒂安 (Saint-Étienne)
Section: 对外交流

圣艾蒂安共有11座姊妹城市和6座合作交流城市，另有四个国家在圣艾蒂安设有领事馆。
Title: 阿威罗 (Aveiro, Portugal)
Section: abstract

阿威罗（葡萄牙語：Aveiro，葡萄牙語發音：[aˈvɛiru]，澳門譯作亞威羅）位于葡萄牙西部大西洋沿岸，是阿威罗区的首府，面积199.9平方公里，人口80,954人（2021年）。由於這座城市鄰近海岸，故盛產海鹽及海產。此外，這裡有一種叫作阿威羅軟蛋的蛋製甜品亦非常出名。阿威羅大學位於此地。
Title: 阿威罗 (Aveiro, Portugal)
Section: 友好城市

葡萄牙维塞乌葡萄牙維亞納堡巴西贝伦巴西佩洛塔斯日本大分市法国布尔日莫桑比克伊尼扬巴内法国阿卡雄西班牙罗德里戈城意大利弗利佛得角圣克鲁什莫桑比克彭巴巴西库巴唐
Title: 西努沙登加拉省 (West Nusa Tenggara)
Section: abstract

西努沙登加拉省（印尼語：Nusa Tenggara Barat）是印度尼西亞的一個省，位於努沙登加拉群島（小巽他群島）西部（峇里島除外）。面積19,708.79平方公里。首府馬塔蘭位於龍目島西部，是該省兩個城市之一（另一個是東部的比馬）。下又分十區。
Title: 西努沙登加拉省 (West Nusa Tenggara)
Section: 地理

兩個主島為龍目島和松巴哇島。
Title: 西努沙登加拉省 (West Nusa Tenggara)
Section: 人口

2005年人口4,015,102人。當中以穆斯林佔絕大多數。
Title: 科沙林 (Koszalin)
Section: abstract

科沙林（波蘭語：Koszalin；德語：Köslin，克斯林）是位于波兰北部西滨海省的一座城市，距离波罗的海约15公里，面积84平方公里，人口107,783人（2006年）。
Title: 科沙林 (Koszalin)
Section: 友好城市

德国新勃兰登堡德国新明斯特德国柏林丹麦格莱萨克瑟芬兰塞伊奈约基法国布尔日瑞典克里斯蒂安斯塔德荷兰鲁尔蒙德白俄罗斯利达中国福州
Title: 賓傑里 (Bender, Moldova)
Section: abstract

賓傑里（俄语：Бендеры，羅馬化：Bendery），或本德尔、蒂吉納（羅馬尼亞語：Tighina），是摩爾多瓦或德涅斯特河沿岸的城市，位於該國東部德涅斯特河右岸，宾杰里始建於1408年，面積97.29平方公里，2010年人口93,751。1710年4月5日，乌克兰扎波罗热哥萨克的《皮利普·俄尔里克宪法》在此签订，这部宪法在孟德斯鸠的三权分立学说诞生以前，就包含了行政、立法、司法权力互相制衡的思想。
Title: 埃達 (Ada, Oklahoma)
Section: abstract

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Title: 加拿大大西洋省份 (Atlantic Canada)
Section: abstract

加拿大大西洋省份（英語：Atlantic Provinces或Atlantic Canada，法語：provinces de l'Atlantique）是指加拿大在大西洋海岸的四個省：新斯科舍、紐賓士域、愛德華王子島和紐芬蘭與拉布拉多。而其中新斯科舍、紐賓士域和愛德華王子島又合稱為加拿大海洋省份（又译作加拿大滨海诸省或加拿大沿海诸省，英語：The Maritimes或Maritime Provinces，法語：provinces maritimes）。這四省是加拿大面積最小的，而海洋省份三省的總面積又比紐芬蘭與拉布拉多小。這四個省比加拿大其他省份較落後和貧困，但自然環境優美。經濟以漁業和旅遊業為主。四省內最大城市是哈利法克斯，也是加拿大唯一在大西洋的不凍港。近年在新斯科舍和紐芬蘭近岸發現豐富油田，因此區內石油業正在加速發展。
Title: 加拿大大西洋省份 (Atlantic Canada)
Section: 参见

加拿大海洋省份
Title: 马里埃尔共和国 (Mari El)
Section: abstract

馬里埃爾共和國（俄语：Респу́блика Мари́й Эл，羅馬化：Respublika Mari El，草原馬里語：Марий Эл Республика，山地馬里語：Мары Эл Республик）位於東歐平原東部、伏爾加河在南部邊界流過，俄羅斯聯邦主體之一，屬伏爾加聯邦管區所轄，首府為約什卡爾奥拉。該國面積為23,200平方公里，人口（2010年）為696,459人。當中俄羅斯人佔總人口47.5%，馬里人（舊稱「切列米斯人」）佔42.9%，韃靼人則佔6%。
Title: 马里埃尔共和国 (Mari El)
Section: 歷史沿革

前身為成立於1920年11月4日的马里埃尔自治州（марийская автономная область），1936年12月5日改稱马里蘇維埃社會主義自治共和國（Марийскую АССР）。1990年12月22日改稱马里蘇維埃社會主義共和國（Марийскую ССР）。1992年7月8日改為今名。
Title: 旺阿努伊 (Whanganui)
Section: abstract

旺阿努伊（英語：Wanganui、毛利語：Wha-nga-nui）是位於紐西蘭北島西海岸的一座城市，也是馬納瓦圖-旺阿努伊的中心城市。據2015年估計，旺阿努伊有人口43,600人。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: abstract

刻赤（烏克蘭語：Керч，羅馬化：Kerch；克里米亞韃靼語：Keriç；俄语：Керчь），位於克里米亞半島東側的刻赤半岛，人口数量为147,033人（2014年），法理上是烏克蘭克里米亞自治共和國刻赤区的城市，但事实上是俄罗斯控制下的克里米亞共和國的直辖市。2,600年前，由希腊人来到这里并殖民（詳見黑海北部沿岸的古希腊殖民地），这是希腊人在克里米亚最早的据点之一。刻赤在20世纪20年代发展迅速。二战期间，刻赤成为了苏德之间的主要战场（刻赤半岛战役）之一。如今，刻赤是克里米亚半岛上最大的城市之一，是刻赤海峽中最重要的港口，也是半岛中重要的工業、運輸與旅遊中心之一。2014年克里米亞危機后乌克兰和俄罗斯均主张为自己领土。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: 历史
Subsection: 早期历史

考古学证据表明，该地区在公元前17-15世纪就有人类居住。刻赤的城市历程开始于前7世纪，一支来自米利都的殖民队在现代刻赤的地点建立了一座城邦，并将其命名为潘提卡彭，其卫城就是当今的米特里达山。此后潘提卡彭逐渐征服了周边的诸城邦，在前480年左右成为了博斯普鲁斯王国的首府。在米特里达梯六世执政期间，潘提卡彭成为了更具有影响力的本都王国的首府。潘提卡彭由于处于欧洲和中亚贸易的十字路口，因此发展极其迅速。主要从事粮食和腌鱼的出口以及酿酒业。此外，潘提卡彭能自行铸造钱币。根据现存的史料记载，如今水量已经很小的Melek-Chesme河在博斯普鲁斯王国时期是可通航的，海洋用桨帆船都可以进入这条河。从民族成分上来说，潘提卡彭最多的是斯基泰人，其次是萨尔马提亚人。在公元1世纪，潘提卡彭受到东哥特人的入侵。375年，这座城市被匈人毁灭。此外，前6世纪上半叶，爱奥尼亚人在潘提卡彭的东北4公里处建立了名为Myrmekion的城市，如今这座城市在刻赤的东部。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: 历史
Subsection: 中世纪

6世纪以来，潘提卡彭一直处在拜占庭帝国的统治之下。查士丁尼一世时期，在当地建造了一座名为博斯普尔（Bospor）的城堡，作为希腊正教会的博斯普鲁斯主教教区的心脏。576年，潘提卡彭抵御住了一次来自突厥人和匈人部落乌提古尔的围攻。7世纪，这座城市被可萨人占领，并根据突厥语“karşı”被命名为刻赤，意为“对面”。可萨时期刻赤的主要官员为吐屯，基督教为城市中的主流信仰。刻赤的圣若翰洗者大教堂建立于717年，是乌克兰地区最古老的基督教堂。随着10世纪可萨人的衰落以及基辅罗斯的崛起，刻赤成为了可萨汗国的中心。最终，1016年，可萨汗国在拜占庭帝国和基辅罗斯的攻击下灭亡。10世纪以来，刻赤成为斯拉夫人的领地。刻赤成为了罗斯诸国、克里米亚、高加索以及东方诸国的贸易中心。13世纪，刻赤连同整个克里米亚受到蒙古人的入侵。蒙古人的统治结束之后，1318年，刻赤变成热那亚的一个殖民地，成为了一个主营制盐和渔业的海港。1475年，刻赤成为了奥斯曼帝国的领土。在奥斯曼统治期间，刻赤沦为了奴隶市场，并进入了衰退期。并且在此期间刻赤长期受到扎波罗热哥萨克的侵扰。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: 历史
Subsection: 18-20世纪

为了应对俄罗斯人在亚速海地区实力的不断膨胀。奥斯曼人在刻赤海峡的海岸处建立了叶尼卡尔要塞，1706年完工。1771年俄罗斯帝国出兵克里米亚并接近刻赤，奥斯曼帝国决定放弃抵抗，根据库楚克开纳吉和约，刻赤城以及Yeni-Kale城堡并入俄罗斯领土，奥斯曼势力几近退出克里米亚。1790年，在海军上将费奥多尔·费奥多罗维奇·乌沙科夫的指挥下，俄罗斯海军在刻赤海峡海战中击败了土耳其舰队。由于良好的地理位置，自1821年以来，刻赤成为了重要的贸易和渔业港口。考古博物馆和教育机构林立。利用刻赤半岛丰富的铁矿资源，一家铁制品工厂在1846年开始运营。1855年，克里米亚战争中，刻赤被英国军队摧毁。19世纪末期，大量机械厂、水泥厂、罐头食品厂和卷烟厂出现。1900年，刻赤通了火车，刻赤海峡的航路也得到了扩展。此时刻赤人口已经达到了33,000。经过了第一次世界大战和俄国内战，刻赤的城市状况有所衰退，但在20世纪20年代开始复苏，多门类的工业，特别是铁矿开采和冶金，开始迅猛发展，直至1939年，刻赤的人口达到了104,500。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: 历史
Subsection: 第二次世界大战

在第二次世界大战中，刻赤成为了苏联红军与法西斯军争夺的地点。经过了激烈的拉锯，刻赤于1941年11月被德军占领。12月26日，苏军第302步枪师在克赤的西南角登陆，31日重新夺回了刻赤。1942年，德军再次占领刻赤。在刻赤半岛战役中，苏军死伤及被俘总计160,000人。1943年10月31日，又一次苏联海军的登陆作战开始，刻赤于1944年4月11日重新被苏联收复。德国侵略者总共杀死了15,000名刻赤市民，此外还驱逐了14,000人。在纽伦堡审判中，德军在刻赤的种种恶性的证据被悉数公开。战后，刻赤被授予了英雄城市的殊荣。城市郊外的Adzhimushkay采石场是对抗侵略者的游击战根据地（Adzhimushkay采石场保卫战）。数千名士兵和难民在这里避难并随时准备反抗。许多人就此长眠地下，其中一部分死于德军毒气攻击。如今在Adzhimushkay采石场的旧址有一座纪念碑，纪念这些为保卫祖国而牺牲的人们。
Title: 刻赤 (Kerch)
Section: 氣候

刻赤具有亞熱帶濕潤氣候，涼爽到寒冷的冬季和溫暖到炎熱的夏天。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: abstract

阿巴斯港（波斯語：بندر عباس‎），或譯為阿拔斯港，是位于伊朗南部波斯灣霍爾木茲海峽沿岸的一座城市，也是霍爾木茲甘省的首府，人口352,173（2005年）。這城市沿著霍爾木茲海峽，是伊朗海軍的主要基地。鄭和下西洋時曾到過這裏。17世紀英國人稱「岡布龍」("Gamberon")，有了一處商館，該港關稅收入一半歸英格蘭人。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 历史
Subsection: 伊斯兰征服之前

关于阿巴斯港的最早记载是在大流士大帝统治时期（公元前522年至486年）。大流士的指挥官西拉库斯从班达尔阿巴斯出发，前往印度和红海。亚历山大征服波斯帝国期间，班达-阿巴斯（Bandar Abbas）被称为霍尔米尔扎德（Hormirzad）。公元630年，吉麦隆的马哈拉哈-德巴拉贾在战役中被打败，逃到锡兰，后来被暴风吹得偏离了航线，来到吉打（今马来西亚）的吉打（Kuala Sungai Qilah）的偏僻海岸。吉打的贵族发现他英勇善战，聪明过人，便拥立封他为吉打王。公元634年，由波斯王室和信仰印度教的马来人组成的新王国在吉打形成了一个新的王国，首都是兰卡苏卡（见《吉打苏丹国与吉打早期史》）。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 历史
Subsection: 葡萄牙殖民时代

到16世纪，Bandar Abbas被波斯人称为Gamrūn。1565年，一位欧洲航海家将其称为Bamdel Gombruc（即Bandar Gümrrük，或称 "关楼港（Customhouse Port）"），并以此作为波斯语和土耳其语的名字。1514年葡萄牙人征服了班达尔-阿巴斯港，以保护在波斯湾和印度的贸易的重要地点，由于岸边有龙虾和螃蟹，他们将其命名为科莫朗城。1614年，科莫朗被葡萄牙人阿巴斯大帝从葡萄牙人手中夺取，改名为Bandar-e 'Abbās'Abbās港。在英国海军的支持下，阿巴斯大帝把这个城市（英语世界称为Gombraun）发展成为一个大港。到了1622年，葡萄牙语和英语的名字正式合并为Combrù或Combu，尽管居民们仍然称它为Bandar-e 'Abbās。托马斯-赫伯特爵士说，官方的英文名是Gumbrown，但发音为[gŏmrōōn]。他在1630年写道："有的人（但我不推荐他们）写成Gamrou，有的人写成Gomrow，有的人写成Cummeroon。到了1670年代，这个城市被称为Gameroon。公元1622年，沙阿巴斯在英军和伊朗统帅伊玛目库里汗的帮助下，打败了葡萄牙军队。为了纪念这场胜利，甘布隆被改名为阿巴斯港（Bandar Abbas Port）。现在的班达尔-阿巴斯港在霍尔木兹甘省的分界线上，而最重要的战略和商业中心之一就是在波斯湾和阿曼海附近。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 历史
Subsection: 阿曼时代

1794年至1868年期间，阿巴斯港通过与波斯签订的租约，由阿曼苏丹国和桑给巴尔苏丹国控制。原始租约的细节显然在阿拉伯文和波斯文版本之间存在差异。阿曼人控制了从Sadij到Khamir约100英里的沿海地区，以及内陆约30英里，最远到Shamil。他们还控制了霍尔木兹岛和凯什姆岛。1823年，波斯人企图赶走阿曼人，但苏丹通过贿赂加上设拉子总督的贡品，成功地保住了对班达尔的控制权。1845-46年，法尔斯总督麾下的一支军队威胁班达尔，勒索贡品，而克尔曼总督麾下的另一支军队则围攻米纳布。阿曼人扬言要封锁波斯，但驻扎在布什尔Bushir的英国人说服他们退让。1854年，波斯人收复了该城，当时苏丹在桑给巴尔。1856年英-波斯战争后，在英国的压力下，波斯以优惠条件续签了阿曼的租约。明确了租借的领土属于法尔斯省，波斯的国旗将在阿巴斯港上空悬挂。租费也有所提高。在英国人的压力下，1868年续约，但租金较高，租期较短。在续租两个月后，波斯政府取消了租约，理由是如果阿曼苏丹被推翻，可以终止租约。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 历史
Subsection: 近现代

1902年7月的一次地震使该市部分地区受损，包括总督府和海关总署以及附近的基什姆岛。Mohammad Reza Shah Pahlavi特别重视Bandar Abbas港，将其作为战略港口，政府在其任内投入了大量资金建设基础设施。阿巴斯港作为一个主要的航运点，主要是进口货物，与印度的贸易往来历史悠久，尤其是苏拉特港。每年都有成千上万的游客到该市及附近岛屿，包括克什姆岛、霍尔木兹岛等地旅游。1955年，在最初计划将其发展为主要港口之前，阿巴斯港是一个约有17000人的小渔港。到2001年，它已经发展成为一个主要城市。它的人口为45万（2011年估计）。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 地理

阿巴斯港位於平地，平均海拔9米（30呎）。附近的高區包括位於城市北部17公里（11哩）的Mt. Geno，和西北部16公里（11哩）的Mt. Pooladi。阿巴斯港最靠近的河川是River Shoor，水源來自Mt. Geno，河口位於波斯灣，城市東部外10公里（6哩）。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 地理
Subsection: 氣候

阿巴斯港的氣候為炎熱、潮濕。夏天時，最高溫度達到49 °C （120 °F）。冬天時，最低溫度則低至5 °C （40 °F）。降雨量每年約251毫米（1吋），相對濕度則是66%。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 地理
Subsection: 交通

阿巴斯港國際機場的設施能夠容納大型貨運飛機。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 地理
Subsection: 陸路

以下高速公路能通往阿巴斯港：阿巴斯港-叙利亚，位於東北300公里（186哩）阿巴斯港-克尔曼，位於東北484公里（301哩）阿巴斯港-設拉子，位於北部650公里（404哩）阿巴斯港-扎黑丹，位於東部722公里（449哩）
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 語言

阿巴斯港人通常以波斯語方言Bandari（波斯語：بندری‎）溝通。它相似中波斯語和俾路支語。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 產物

阿巴斯港生產的物品包括棗椰樹、柑橘、煙草及工廠產品如罐頭鮪魚。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 產物
Subsection: 出口

阿巴斯港的出口貨物包括過境貨物、棗椰樹、柑橘、煙草、魚。阿巴斯港曾經以出口伊朗陶器出名。
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 大學

阿巴斯港醫科大學（英語：Bandar Abbas University of Medical Sciences）[1]霍爾木茲甘大学（英語：University of Hormozgan）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）阿巴斯港伊斯蘭自由大學（英語：Islamic Azad University of Bandar Abbas）[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 阿巴斯港 (Bandar Abbas)
Section: 相关题目

伊朗航空655號班機空難波斯歷史
Title: 蘇格蘭邊區 (Scottish Borders)
Section: abstract

苏格兰边区（英語：Scottish Borders；低地蘇格蘭語：The Mairches；蘇格蘭蓋爾語：Chrìochan na h-Alba），又音译为博德斯行政區，英国苏格兰32个一级行政区之一。它地处苏格兰和英格兰的交接处，但是文化、经济、交通等的发达程度却并不高。境内地形多丘陵，没有大城镇或工业。面积4,732km²，人口106,764。虽然英国东海岸主铁路线穿越境内，但区域内却没有一个火车站，不过苏格兰议会近期已经通过法案延伸铁路线。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: abstract

布干达（Buganda），是非洲大湖地区的一个古老王国，位于乌干达境内，南临维多利亚湖，北抵基奥加湖，主体民族为干达人，国名意为“干达人的国家”，国王称卡巴卡，首都蒙戈。乌干达首都坎帕拉亦在此王國範圍。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 建立与发展

据传说，布干达建国于14世纪末，由一位南迁的布尼奥罗王室成员金图（Kintu）创立，在此之后很长的一段时间内，布干达是布尼奥罗南方的附属国，但也常常同布尼奥罗发生冲突，并不断蚕食布尼奥罗南部的势力范围。18世纪末，布尼奥罗逐渐衰落，布干达遂迅速崛起，到穆特萨一世在位时（19世纪下半叶），布干达的势力达到顶峰，不但控制了西到艾伯特湖、南到卡格腊河的广大区域，连附近的强国托罗、布索加和安科累，甚至原本的母国布尼奥罗也受到其军事威胁，布干达成为了大湖地区最大的强国。19世纪末时，布干达已经建立了完备的军事和行政管理制度，拥有一支6000人的常备军和300艘船组成的维多利亚湖水军。全国划分为十个“萨扎”，由国王任命“巴萨扎”进行管理。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 宗教战争

穆特萨在位期间，伊斯兰教、基督新教和天主教先后传入布干达，分别代表着阿拉伯人、英国和法国的利益。穆特萨倾向于接受伊斯兰教，并于1870年代宣布伊斯兰教为国教。但是当穆特萨去世后，其子姆旺加一世决意清除外国影响，逐步清洗三教教徒。1888年，他计划重新恢复原始宗教卢巴雷教为国教。于是三教联合起来将姆旺加一世驱赶出首都，改立基威瓦为王。不久，伊斯兰教徒在布尼奥罗的支持下发动政变，将天主教徒和基督新教徒赶出权力中心。天主教徒和基督新教徒遂与姆旺加一世和好，反攻伊斯兰教徒成功，将其驱逐到布尼奥罗。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 殖民时代

1890年12月，弗雷德里克·卢加德率领英国东非公司军队抵达布干达，迅速控制了局势，扶植基督教徒掌握了布干达的权力。1894年，英国政府接管布干达，将其变为英国的保护国，改名为“乌干达”（布干达的斯瓦希里语变音）。此后，英国以布干达为基地，征服了四周的多个王国，将其均并入乌干达。1900年，英国与布干达签订条约，明确其地位相当于乌干达保护国的一个省。1953年，英国计划将乌干达、肯尼亚和坦噶尼喀合并成东非联邦。由于担心布干达的传统会被迫向肯尼亚的白人殖民者的利益屈服，布干达国王穆特萨二世开始反抗英国人的意志，这导致他被软禁在伦敦不得归国。以此为标志，布干达人民立刻掀起了反对风潮，最终迫使英国人在两年后释放了穆特萨二世。此后，就布干达国王在政治生活中的地位问题，乌干达国内出现了不同的意见，各派逐渐组织成为不同的政党。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 独立与灭亡

经过不断的磋商和相互妥协，乌干达最终于1962年10月9日宣布独立，新的国家采取联邦制，布干达王国作为联邦的一个成员加入，同时，穆特萨二世作为卡巴卡耶卡党党首成为乌干达的总统。1964年，乌干达人民大会党党首、乌干达总理米尔顿·奥博特在军队领导人伊迪·阿明的支持下独揽大权，穆特萨二世被迫流亡国外。1966年，乌干达军队占领布干达王宫，次年宣布废除布干达王国。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 重新成立

1986年，约韦里·穆塞韦尼执政后，为争取干达人的支持，宣布将布干达王宫发还给布干达王室，并允许王室回国进行活动。1993年，布干达王国在形式上得以恢复，实行君主立宪制，仍保留在乌干达内，现任国王为姆温加·穆特贝二世。
Title: 布干达 (Buganda)
Section: 参见

乌干达历史卡巴卡王朝卡苏加王陵
Title: 代芬特尔 (Deventer)
Section: abstract

代芬特尔（荷蘭語：Deventer）是荷兰上艾瑟尔省的一座城市和市镇。
Title: 代芬特尔 (Deventer)
Section: 轶事

荷兰代芬特尔的一家老年公寓为学生提供免费食, 代价是陪老人聊天。
Title: 代芬特尔 (Deventer)
Section: 友好城市

 爱沙尼亚塔尔图
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: abstract

塔布（法語：Tarbes，法语发音：[taʁb] （）），法国西南部城市，奥克西塔尼大区上比利牛斯省的一个市镇，也是该省的省会的人口最多的城市，其市镇面积为15.33平方公里，2022年1月1日时的人口数量为44,529人，在法国城市中排名第175位。塔布位于比利牛斯山北麓，是一个区域性的工商业中心城市，因其地理位置相对偏远，历史上曾成为法国重要的大后方，并出现了多处军工设施。塔布也因国立种马场和塔布青豆而闻名，空中客车和阿尔斯通在塔布设有重要的加工厂。法国将军费迪南·福煦出生于塔布。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 地名来源

“塔布”一名来源于拉丁语“比戈尔地区的土城”（拉丁語：Civitas Turba ubi castrum Bigorra），其中“Turba”在现代法语中写为“tourbe”，意为泥炭。这一名称可能与当地所处的比利牛斯山北麓的冲积带有关。此外，尽管词根相近，但是“塔布”一名并非来源于高卢部落塔贝尔人（Tarbelles），后者定都达克斯，距离塔布约100公里，和塔布属于同一地理区域，但两者在词源上并无直接关联。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 历史

高卢时期，比盖尔人在此活动。罗马人入侵后，塔布属于诺文波普拉尼亚，并因地处阿杜尔河的一处浅滩附近而成为进入比利牛斯山前的重要的渡口，并随着盐业运输而发展成为了一个盐业贸易中心。公元五世纪，西哥特人入侵这一地区，塔布建立了防御工事，但在公元840年被维京人攻破。公元9世纪时，比戈尔伯国定都塔布，后于公元1425年被富瓦的约翰一世继承，成为法兰西王国的一部分。公元17世纪法国宗教战争时期，胡安娜三世率领新教徒烧毁了塔布大教堂。法国大革命后，比戈尔地区组建成为上比利牛斯省，塔布成为省会。拿破仑一世于1806年在此建立塔布国家种马场，并成功培养出英伦-阿拉伯种马。普法战争失败后，原位于首都巴黎附近的默东军工厂迁至塔布；第二次世界大战期间，塔布再次成为法国大后方，索米尔骑士学校迁至塔布，并在当地和本土种马结合而产出纳瓦尔种马，此后其分支法国第一跳伞-骡骑兵队定址于塔布。二战后，塔布逐渐发展成为重要的科教和工商业城市，空中客车的重要分工厂Tarmac Aerosave设于塔布附近。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 地理

塔布位于法国西南部，奥克西塔尼大区西南部和上比利牛斯省西北部，距离大区首府图卢兹大约145公里，距离法国首都巴黎约827公里。与塔布接壤的市镇包括：昂德雷斯特、欧雷扬、埃谢兹河畔博代尔、布尔、伊博斯、瑞扬、拉卢贝尔、奥多斯、塞梅阿克、苏斯。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 地理
Subsection: 地形

塔布位于阿基坦盆地和比利牛斯山的过渡地带，境内地势自南向北逐渐降低，市区内地形较为平坦，海拔在284到326米之间。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 地理
Subsection: 水文

阿杜尔河自南向北流经塔布市区东部，部分河段水流湍急，开辟有漂流航道。
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 地理
Subsection: 气候

塔布在柯本气候分类法中属于带有地中海特征的温带海洋性气候（Cfb），夏季炎热干燥，冬季温和多雨。受比利牛斯山焚风现象的影响，塔布在冬季常出现远高于同纬度地区的天气出现。最低气温记录是1985年1月的−17.9 °C（−0.2 °F），最高气温出现在2003年8月的39 °C（102 °F）。塔布与法国主要城市气候情况对比表：
Title: 塔布 (Tarbes)
Section: 行政区划

塔布是法国奥克西塔尼大区上比利牛斯省的一个市镇，编号为65440，它也是上比利牛斯省的省会。塔布下辖塔布区，管理塔布第一县、第二县和第三县，是塔布-卢尔德-比利牛斯城市圈公共社区的中心市镇。塔布市镇按照地理位置划为4个街区，并实行街区自治制度。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将塔布及相邻的另外13个市镇设为塔布城市核心区，并将包括核心区在内的周边共110个市镇划为塔布城市区。同时，INSEE还将塔布市镇分为了24个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。