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Title: 圣莫尼卡 (Santa Monica, California)
Section: 交通

圣莫妮卡的巴士和轨道交通服务由洛杉矶郡都会运输局（LA Metro）和圣莫尼卡Big Blue Bus提供。LA Metro提供普通公交（Local Bus，橙色车身）和大站快车（Metro Rapid，红色车身）服务，Big Blue Bus均为蓝色车身巴士。具体线路班次及票价可查阅LA Metro官网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及Big Blue Bus网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。搭乘轨道交通可避开洛杉矶拥堵的路况与停车难问题。LA Metro运营的洛杉矶轻轨E线（原称Expo Line博览线）连接圣莫妮卡与洛杉矶市中心，途径斯台普斯中心，南加州大学，洛杉矶自然历史博物馆，加州科学中心等热点地区。从圣莫妮卡搭乘轻轨E线到南加大及相邻的加州科学中心约35分钟，到洛杉矶市中心约45分钟。包括LA Metro和Big Blue Bus在内的洛杉矶地区公交公司均支持TAP卡 （页面存档备份，存于互联网档案馆）支付车费。Santa Monica College的学生凭有效的SMC ID Card可免费搭乘Big Blue Bus。下表列出Big Blue Bus运营的重要公交线路。聖塔莫尼卡有一個腳踏車行動計劃，在2015年11月時，啟動了公共自行車 。
Title: 圣莫尼卡 (Santa Monica, California)
Section: 政府

聖塔莫尼卡是由聖塔莫尼卡市议会管理，市议会有七名成员当选。在加利福尼亞州議會，聖塔莫尼卡在第26届参议院区，由民主党本·艾伦代表。在第50届议会区，由民主党理查德·布卢姆代表。在美国众议院，圣莫尼卡在加利福尼亞州第三十六國會選區，由民主党劉雲平代表。
Title: 圣莫尼卡 (Santa Monica, California)
Section: 经济

根据城市2022年综合年度财务报告，此區域的最大雇主如下:
Title: 圣莫尼卡 (Santa Monica, California)
Section: 友好城市

 德国哈姆 墨西哥马萨特兰 日本富士宫市 中国重庆市合川区
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: abstract

倫敦市（英文：City of London），音譯作西堤區，又稱為伦敦市或伦敦金融城（市法團使用的官方簡體中文名稱），是位於英国伦敦的一個市和郡。自從公元一世紀羅馬人在此殖民起到中世紀，倫敦市一直涵蓋倫敦的大部分，但到今天倫敦的城鎮區域已擴張到遠遠大於倫敦市的地界。倫敦市現在只是大倫敦都會區的極小一部分，但仍是倫敦市中心的重要組成部分。倫敦市是大倫敦各區中兩個擁有“城市”地位的區之一：另一個是與其隔鄰的西敏市。在英語裡，倫敦市的一個常用別稱是“the City”（“城”，或僅稱“City”——大寫“C”與整個倫敦城市區分），此外由於其面積為1.12 sq mi（2.90 km2），又俗稱“平方英里”（英文：Square Mile）。這兩個名字都經常被用作整個英國的交易和金融服務業的代稱，倫敦市作爲這些行業的集中地，已有相當长久的歷史。倫敦市法團在海外進行宣傳時選用的官方簡體中文名稱“伦敦金融城”也強調其作爲金融中心的角色。作爲地名，“倫敦”現在通常指的是遠大於倫敦市的地區。“倫敦”經常指整個倫敦大都市蔓延區，或所有32個倫敦自治市加上倫敦市本身。這種泛稱的用法最早在16世纪便已出現。倫敦市的地方政府機構是倫敦市法團，其建制不同於英國其他的所有地方政府。倫敦市法團具有一些作爲地方政府很特別的職責，例如它也是倫敦市的警務負責機構。此外，與多數地方政府不同，倫敦市法團的職責和財產延伸到其轄境以外。法團的首長是倫敦市市長（與大倫敦市長是兩個不同的職位）。现任倫敦市市長（第63任）是Vincent Keaveny，2021年上任。倫敦市是重要的商業和金融中心。在19世纪，倫敦市曾是全世界最重要的商業中心，現在它仍是重要的商務聚匯點。根據2008年發佈的世界商業中心指數倫敦排名第一。倫敦市的東部是保險業聚集的中心。近年倫敦在倫敦市外又發展出第二個金融中心，即城東2.5英里（4.0公里）的金絲雀碼頭商務區。倫敦市的常住人口約為9,401人（2016年中統計署估計），但有300,000人每天湧入城中工作。倫敦市内的工作崗位中有四分之三屬於金融服務、專業服務（包括法律、會計等）以及相關工商業服務行業。倫敦市的西部和北部則是法律行業的中心，其中圣殿区域和法院巷地區是英國的四個大律師學院的所在地，其中中殿律師學院和內殿律師學院位於倫敦市的轄境内。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 金融中心

今日的倫敦市是整個倫敦的商業與金融中心，與紐約市曼哈頓同樣，對於全球金融業具有相當的領導地位。口語上，倫敦當地人習慣以「The City」稱呼倫敦市，或稱它為「平方英里」（Square Mile），之所以如此稱呼除了是因為其面積正好約為1平方英里（2.6平方公里），“The City”這用法同時也成为英国、乃至欧洲金融业的别称，因為在大英帝国时代，全世界的金融服務業幾乎是由聚集在這狹窄面積內的大小公司行號所控制，因而如此轉喻。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 建立

過去的通用説法是“倫迪尼烏姆”（Londinium）最早是羅馬佔領不列顛的早期、公元47年左右，由泰晤士河上的商人在感潮河段建立的商港。但此年份僅是猜想：保存下來的羅馬文獻中沒有記錄在何時、為何在此建立城市。文獻中第一次提到此城市是公元61年的塔西陀《編年史》，其中提到倫迪尼烏姆是被布狄卡領導的愛西尼部落洗劫的重要城鎮之一。現在有許多歷史學家認爲倫敦最早是公元43年羅馬征服不列顛以前建立的。這一論點的根據是考古證據和威爾士語傳説文學。考古學家稱已發現的最佳的鐵器時代藝術品和金屬製品中，有近一半是在倫敦地區發現的。其中最出名的例子之一是帶角的“滑鐵盧頭盔”，於1860年代初發現，現藏于大英博物館。而根據古代的威爾士傳説，有一個名為“赫利之子勒德”的王，擴建位于倫敦當時已存在的定居點，因此這一地方此後以他的名字命名。同一傳説還說勒德死後葬于後來倫敦城牆的勒德門地方。勒德（Llydd）是長子。其父王赫利·茂爾（Beli Mawr）駕崩後，勒德執掌全島之政。他擴建倫戴恩（Llvndain）的城郭，在城外設立田莊，並全年大多住在城裏。他在城内建造許多華麗的房屋，在各國都未曾見如此的房屋。他把這裡叫作倫戴恩堡（Kaer Lvndain）。在外族侵入後，他們把這裡叫做倫敦堡（Kaer Lwndwn）。—《威爾士語不列顛諸王史》（Ystorya Brenhined y Brytanyeit），耶穌學院藏抄本第五十六（Jesus MS. LXI）可以肯定的是，羅馬人征服捕不列顛之後發展這裡的定居點和河港，其中心大約在沃尔布鲁克（Walbrook，一條淺溪）匯入泰晤士河處。在公元60年城鎮被布狄卡燒毀後，整個城鎮被規劃重建（成爲規劃市鎮，或“civitas”）。新建的城鎮有城牆圍繞，經濟繁榮，並在公元一世紀莫成爲羅馬不列顛行省的最大居民點。到二世紀，倫迪尼烏姆已替代卡姆羅多努（今科爾切斯特）成爲省會。在其鼎盛時，羅馬時代的倫敦人口達45,000–60,000人。羅馬人在190年到225年之間建造倫敦城牆。羅馬時的城市範圍與今天的倫敦市範圍近似，較大的區別是倫迪尼烏姆的西界沒有超過勒德門和弗裏特河以西，而且當時泰晤士河沒有經過挖掘，比現在寬闊，所以當時城市的河岸比現在要往北。羅馬人最早在公元50年建造跨河的橋，其位置在現在的倫敦橋附近。在今天的倫敦市内仍可看見一些羅馬遺址和文物：例如一座密特拉斯神廟，倫敦城牆殘段（位於巴比肯屋村及塔丘附近）、倫敦石以及位於市政廳廣場下的競技場。倫敦博物館藏有許多羅馬時代的考古發現，常設關於羅馬時代的展覽，並有研究用的館藏。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 衰落

到倫敦城牆建成時，倫敦城已經開始步入衰弱，並受到瘟疫和火災的困擾。羅馬帝國經歷漫長的動搖和衰弱，其中在不列顛發生卡勞西烏斯叛亂。三到四世紀之間，倫敦城受到皮克特人、蘇格蘭人及薩克遜人的掠襲。倫迪尼烏姆和羅馬帝國繼續衰落，公元410年羅馬軍政機關撤離不列顛。此時，倫迪尼烏姆的許多羅馬公共建築已經廢棄，在羅馬政府正式撤離後，整個城市逐漸被廢棄，在接下來的數世紀中，倫敦城幾乎（有時完全）無人居住。薩克遜人開始遷入這一地區後，他們的貿易和人口中心從倫迪尼烏姆城池内轉移到城外西郊的倫敦威克（“倫敦集市”），其位置大約在今天的河岸街、奧德維奇、柯芬園地區。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 盎格魯·撒克遜時代的重建

在盎格魯·撒克遜七國時代，倫敦地區先後由埃塞克斯、麦西亞、和威塞克斯王國所控制，但從八世紀中葉起不斷的受到維京人的威脅或者控制。据比德記錄，公元604年聖奧斯定祝聖默利图斯為東撒克遜人及其王賽博特的第一任主教。賽博特的領主和舅父、肯特王國國王埃瑟爾伯特在倫敦建造一座教堂，主保聖人為聖保羅，作爲新主教的座堂。通常認爲（但沒有確鑿證據證明）這座教堂的位置就是後來的聖保羅座堂所在地。威塞克斯國王阿爾弗雷德大王可以說是第一個“英格蘭人”的國王，他在886年在反攻維京人統治區域的戰爭中佔領羅馬帝國時代的城池，並開始在此殖民。他把女婿埃塞尔雷德任命為麦西亚（Mercia）郡长（伯爵）、守衛這一地區。重新設防的盎格魯·撒克遜時代城池稱爲“倫敦堡”。歷史學家亞瑟（Asser）這樣寫道：“阿爾弗雷德，盎格魯·撒克遜人之王，華麗地修復倫敦城⋯⋯並將其恢復至可以住人的情況。”阿爾弗雷德的“修復”工作主要包括重新啓用及修飾幾乎無人居住的羅馬城池、在泰晤士河沿岸修築堤岸，以及重新規劃城内道路格局。阿爾弗雷德重奪倫敦並重建羅馬城池不僅是倫敦城建城史上的轉折點，也是早期英格蘭統一化的重要時刻，從這一時期起，威塞克斯開始轉化為英格蘭的主要王國，同時在一定程度上抵抗維京人的佔領和掠襲。雖然倫敦和英格蘭的其他部分在此後仍經常遭受維京人和丹麥人的掠襲和佔領，最終倫敦城和英格蘭王國成功建立並保持下來。到10世紀，埃塞爾斯坦准許在倫敦設立八所鑄幣厰，而在當時的首都温彻斯特只有六所，證明當時倫敦的財富。 羅馬人撤退並放棄倫迪尼烏姆後倫敦橋已被廢棄，經撒克遜人修復，但還是屢次被維京人和風暴摧毀。隨著貿易和人口中心遷回羅馬時代的城池内，之前的撒克遜人的居民點倫敦威克幾乎完全廢棄，開始稱爲“厄得威克”（Ealdwic）（“老鎮”），現在演變成西敏市接近倫敦市交界處的地名和路名奧德維奇（Aldwych）（“老集市”）。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 中世紀

1066年征服者威廉在黑斯廷斯戰役取勝后，即向倫敦進軍，一直到與倫敦城隔河相望的南華克，但遭到倫敦守軍抵抗無法通過倫敦橋。他轉道上游瓦靈福德過河，並一路掠奪。無意繼續抵抗的显贵者埃德加、麦西亞伯爵埃德文及諾森布里亞的莫爾卡在伯克翰斯德向威廉投降。威廉在1075年授予倫敦城君主制诰，表明倫敦城是英格蘭當時少數幾個保留一些自治權力的城市之一。威廉治下編纂的《末日審判書》沒有覆蓋倫敦城。威廉在倫敦建造三座城堡以控制倫敦市民：倫敦塔貝納德堡孟菲克塔1130年前後，亨利一世准許倫敦市民自行推舉兩名郡長，並同時管轄米德塞克斯：這意味著倫敦市和米德塞克斯郡直到《1888年地方政府法令》頒佈實際是作爲同一行政區管轄的（郡不是市的附庸）。到1141年，整個市民集體被認爲是一個社群，這一市民“公社”後來發展成爲倫敦市法團，倫敦市民在1189年獲得國王准許推舉市長，並從1215年開始直接選舉市長。新的市長職位代替郡長成爲市首長，原先的郡長成爲次要官職。倫敦市自古即分爲25個坊（Ward），每一坊推舉一位參議（Alderman），參議負責主持至今都每年舉行的坊民會議（Wardmote）。此外，過去還有在聖保羅座堂外的十字處舉行全體市民會議（Folkmoot）的習慣。中世紀的許多職位和傳統都傳承至今，這也顯示倫敦市和法團的特殊性質。1381年的農民起義波及倫敦。叛軍佔領倫敦城和倫敦塔，但叛亂在其領袖瓦特·泰勒在倫敦市市長威廉·沃爾沃斯參與的一次衝突中被殺後結束。倫敦城屢次受到嚴重火災，其中最大的是1123年和（更出名的）1666年倫敦大火。這兩次火災都曾直接被稱爲”大火災“。1666年火災之後，曾有一系列計劃對城區進行重新規劃並將其道路網改造成以規劃街區、廣場和林蔭道構成的文藝復興式城市。但這些計劃幾乎完全沒有得到實行，倫敦城的中世紀道路格局大體保留至今。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 近代早期

到16世紀末，倫敦已逐漸成爲重要的銀行業、國際貿易和商業中心。1565年，托馬斯·格雷沙姆爵士創立皇家交易所，成爲倫敦商人的重要集中點，並在1571年獲得皇家赦詔。雖然這一建築現在已移作他用，但它位于康希尔街與針線街交匯口的位置（银行交叉口）現在仍是倫敦市的主要產業銀行業和金融服務業的地理重心點。英國央行英格蘭銀行在1734年搬到針線街上、皇家交易所對面的現址。而從1691年起坐落于康希尔往南的朗伯德街的勞埃德咖啡館則發展成爲全球領先的保險交易市場勞合社。倫敦保險業的中心仍在此地區，特別是石灰街坊。1708年，克里斯多福·雷恩的傑作、聖保羅座堂在他生日那天完工，但教堂在十年前的1697年12月2日就已第一次舉行儀式。新的聖保羅座堂建築代替在1666年大火中焚毀的舊聖保羅教堂。新教堂被認爲是英國最精美的教堂之一，是巴洛克建筑的極佳代表作。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 倫敦的擴張

18世紀是倫敦迅速擴張的時代，反映同時代全國人口增加、工業革命的萌芽、以及倫敦作爲開始發展的大英帝國中心的功能。倫敦的城鎮區域蔓延到倫敦城外，特別是（在這一階段）往倫敦西區和西敏寺方向發展。19世紀初，倫敦繼續擴張，且擴張速度越來越快，並向四周發展。在倫敦城的東面，倫敦港在19世紀中迅速發展，由於倫敦城内的泰晤士河流域已無法接納貿易的規模，因此建造許多新的港區。由於鐵路和倫敦地鐵的到來，倫敦能夠擴張到前所未有的規模。到了19世紀中葉，倫敦的人口和面積仍然在迅速增長，而倫敦城已成爲大都會中的一小部分。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 历史
Subsection: 19至20世紀

1894年，英國政府設立“倫敦市與郡合併事宜皇家委員會”，研究將倫敦市與四周的倫敦郡（1889年成立）合併，但由於西敏中央政府輪替此建議沒有實施。因此，倫敦市雖然地處倫敦都市以内，並且之前之後英國屢次改革地方政府結構，但倫敦市作爲政體仍被保留下來。爲了反映倫敦市的政治地位，倫敦市自為一個下議院選區，在1832年改革前的英國下議院中選舉四名議員，在《1832年人民代表法令》的改革中仍然保留，但在《1885年議席分配法令》中減少為兩名。倫敦市作爲獨立下議院選區的歷史在《1948年人民代表法令》實行後結束，此後倫敦市地界屬倫敦及西敏兩市選區，在該選區中人口和面積都屬少數部分。19世紀，隨著倫敦市民開始往郊區遷徙，倫敦城的人口開始快速減少，並在20世紀大大多數時期維持此趨勢。許多居住用房屋被拆除，改建辦公樓。第二次世界大戰中，倫敦城和倫敦其他地方以及其他英國城市一樣，受到大規模的、破壞極大的炸彈空襲，特別是倫敦大轟炸。雖然聖保羅座堂幸免于難，但倫敦市的大片區域沒有躲過轟炸，其中1940年12月的一次特別猛烈的空襲導致烽火爆，被稱爲“第二次倫敦大火”。戰後的數十年間有過一套大型重建計劃，一些部分（例如巴比肯計劃較大的改變城市環境。歷史環境被摧毀的地方在戰後得以建造現代的大型開發項目，而在在轟炸破壞影響較小的地方倫敦城則保留較古老的小型建築風格。城裏的道路網大致保留中世紀的格局，小部受到改變，等近年又有消除戰後現代主義改變、回復過去格局的趨勢，例如在主禱文廣場的改建項目。20世紀70年代，倫敦城開始建造高層辦公樓，其中包括600英尺（180米）高、47層的國民西敏大廈，這是英國的第一座摩天大樓。近年來，辦公空間的建設愈發興旺，特別是在城區的中、北和東部，建成的摩天大樓包括聖瑪莉艾克斯30號大樓（“小黃瓜”）、寬門大廈、利德賀大樓（“起司刨”）、芬喬奇街20號（“對講機”）及倫敦市的最高建築蒼鷺大廈，在建的摩天大樓則包括主教門22號。城中現在的主要居民區域是巴比肯屋村，建於1965年至1976年之間。倫敦博物館和倫敦市法團提供的一些其他公共服務設施也在屋村内。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治

倫敦市具有特殊的政治地位，這是由於它自從盎格魯-撒克遜時代一直保留的獨立建制，以及它與君主之間獨一無二的特殊關係所造成的。歷史上，倫敦市的政治制度在英國城市中並不罕見，但（不同于其他城市）它沒有受《1835年市議會組織法令》影響，並在此後的改革中基本沒有改變。倫敦市由倫敦市法團管理，法團的首長是倫敦市長大人（不同於近年設立的“倫敦市長”職位）。法團負有各種職責，且在倫敦市地界之外擁有土地。和其他英格蘭地方政府不同，倫敦市法團有兩個市議會機構：（現在基本僅具儀式性質的）參事會（Court of Aldermen）和庶民會議（Court of Common Council）。參事會代表各坊（ward），每一坊無論大小選舉一名參事（Alderman）。法團的首席行政官員擔任古老的“倫敦鎮主簿職位。倫敦市同時是名譽郡，設以市長爲首的郡尉代任專員（Commission of Lieutenancy）代替通常郡的郡尉（Lord-Lieutenant），並設兩名郡長（Sheriff）代替通常郡的郡長（High Sheriff）。“郡長”是由各同業公會（Livery Companie）任命的半司法性質的官員，而倫敦的同業公會則是古已有之的政治制度，原宗旨是代表和保護各行業。各同業公會的高級成員稱爲“同業公會會員”（Liverymen），由這些會員組成的庶民大堂會議（Common Hall）選舉市長、郡長和某些其它職位。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 坊

倫敦市由25個坊（Ward）組成。“坊”的建制是中世紀行政制度的遺存，是由城市内很小的地方區域形成的自治單位。“坊”可以說是選區或政治區劃，也可以說是儀式、地理和行政性質單位，或者可以說是市的區劃。每一坊產生一名參事（Alderman）。直到20世紀60年代中期，參事是終身職位，但現在每六年會舉行參事選舉。每一坊有一名執事（Beadle），這一古老職位現在基本僅具儀式性功能，其主要職責是組織一年一度選舉人、民意代表以及官員參加的坊民會議（Wardmote）。在坊民會議上，參事會任命下一年的一個或多個代理參事。每一坊還有一個坊民會所（Ward Club），其功能類似其他地方的居民協會。坊是自古就有的，在法律追溯的年代中，坊的數量有過三次增減：1394年法灵登分爲“内法灵登”和“外法灵登”；1550年，位于泰晤士河南岸的外橋坊建立，原橋坊改爲内橋坊；及1978年，内外橋坊合併為橋坊。1994年倫敦市的轄區界線進行修改，此後市内的工商選票機制又進行改革，因此在2003年對各坊的轄區和選舉代表配額都進行較大的修改。2010年各坊的邊界又經審查並有修改，但幅度沒有2003年的大，新的劃界從2013年開始實施。邊界審查由法團的資深官員和奧卑利的資深法官主持。對坊區的修改旨在避免選舉比例失衡。倫敦市的坊區審查機制也是在英國獨一無二的：其他地方的所有選區或坊區都是每8至12年由英國選舉委員會或地方政府劃界委員會定期審查的。歷史上，各坊與特定的教堂、同業公會會所和其他歷史建築有關聯：例如貝納德堡和聖保羅座堂、橋坊和倫敦橋等，但2003年的劃界修改後失去一部分這些歷史性關係。每一坊選舉一名參事參加倫敦市法團的參事會、數名庶民代表（Commoners）（等於其它地方的市議員）參加法團的庶民會議（Court of Common Council）。選民須具有自由市民身份方可有被選舉權。每一坊選舉的庶民代表人數由兩名到十名不等，取決於該坊的選民人數。2003年的邊界審查後，決定四個居民較多的坊（波特索肯、昆希斯、奥尔德斯盖特及克里普尔盖特）應選舉產生100名庶民代表中的20名，而其他的主要為工商業的坊則選舉產生80名。2003年和2013年的劃界修改增強這四個坊的居民區性質。人口普查數據中，在倫敦市轄境定義八個坊區，其面積和人口不等。這些人口普查使用的坊區不時修改，其中的四個囊括“平方英里”的67%面積和86%的人口。這四個坊區都是根據四個行政坊命名和定義的：
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 選舉

倫敦市有獨特的選舉制度。倫敦市的選民大多數是位于城内的工商企業和其他機構。各坊的選民人數非常不均勻。選舉時，城内的企業和居民都有投票權。《1835年市議會組織法令》沒有對倫敦市法團進行改革，因爲當時它的選舉基礎已比全國其他區市都要廣泛。此後，倫敦市法團通過自身立法規定市民不須成爲同業公會會員即可獲得自由市民資格，因此更加擴展了選舉基礎。倫敦市在1801年時人口約為130,000，但隨著它向中心商務區的發展，在二戰後人口一度跌至5,000，現在主要由於巴比肯屋村的建設回升到約9,000。而2009年時的工商業票數則為約24,000，遠大於居民選民數。由於倫敦市法團沒有受到此後的屢次地方政府改革立法影響，因此它的選舉制度比起其它地方愈發特別。在區市選舉中獨一無二的是，倫敦市的競選人基本仍由無黨派獨立人士佔多數。英國其他地方政府議會選舉中的工商業或“非居民選票”被《1969年人民代表法令》取消，但在倫敦市得以保留。歷屆英國政府保留這一工商業代表機制的理由是倫敦城“主要是做生意的地方”。倫敦市有約330,000非居民構成白天人口，是大多數地方政府服務的使用者，遠超出居民人數（2011年時約為7,000人）。反之，保留工商業選票的反對者則認爲這一機制使倫敦市產生機構性慣性（是改革的阻力）。《2002年倫敦市（坊選舉）法令》（國會通過的非公共法令）改革倫敦市的選舉制度，大幅增加工商業選舉基礎範圍，使得更多的企業得到代表。根據新的制度，非居民選民從16,000人翻一番到32,000人。之前沒有選票的企業（和其他機構）和以前可以提名選舉人的企業一樣得以提名選舉人，所有機構都必須以具代表性的方法選擇選舉人。雇傭少於10人的企業可以任命一名選舉人，雇傭10到50人的可以每5名雇員任命一名選舉人，雇傭50人以上的可以任命10名選舉人，超出50名的每五名雇員額外任命一名選舉人。此法令同時也消除一些自19世紀50年代以來一直沒有更改的特殊點。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 聖殿

圣殿区域包括內殿與中殿，是兩個自由地。自由地是舊時的一種區劃，現在很少保存下來。他們是非教區區域（不屬於任一宗教或民政教區）。兩區歷史上不受倫敦市法團管制，並且現在管理兩地的内殿、中殿兩所律師學院也在大多數情況下仍被視爲地方政府，而在宗教上兩地也處在倫敦主教的宗教管轄權之外。兩地在倫敦市的轄境内並屬於倫敦市的自由地，但可以視爲獨立的飛地。兩地同屬於外法令頓坊。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 其他職能

在市内，倫敦市法團擁有並運營史密斯菲爾德市場和利德賀市場。在其轄境之外，它也擁有地產，包括在大倫敦各處及周邊的開闊地（包括公園、森林和公地），其中包括艾坪森林的大部和漢普斯特德荒野。此外，與倫敦市有著緊密聯係的光榮的愛爾蘭協會在北愛爾蘭也擁有許多公共土地。倫敦市法團擁有位于倫敦市轄境外、毗鄰的塔村區的舊斯皮塔佛德市場和比令士門魚市場。倫敦市還擁有英格蘭及威爾士的中央刑事法庭奧卑利，這一法庭原為倫敦市及米德塞克斯屆審法庭，現在倫敦市仍舊負責其部分運營經費，作爲對國家的饋贈。倫敦市擁有獨立的警察部隊倫敦市警察，市法團的庶民會議（主要的市議會）是倫敦市的警務負責機構。而大倫敦其他地區的警務則由總部在新蘇格蘭場的都會警察隊伍負責。倫敦市内有一座醫院，聖巴多羅買醫院，也稱爲“巴特”（Barts）。巴特醫院建於1123年，位於史密斯菲爾德，90年代就繼續使用此醫院曾有質疑，現在正在進行改建工程。倫敦市是英國規模第三大的藝術資助機構。市法團監管巴比肯藝術中心並資助其他的重要表演藝術團体。市法團負責倫敦港衛生局（The London Port Health Authority）。倫敦港衛生局負責泰晤士河潮汐段的港務衛生事務，其中包括各個海港以及倫敦城市機場。市法團還監督橋屋信托的運作。橋屋信托負責維護倫敦橋、黑衣修士橋、南華克橋、塔橋及千禧橋。因此，雖然塔橋的兩端都不在倫敦市界内，卻懸挂倫敦市旗。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 倫敦市的邊界

歷史上，倫敦市的規模被周邊的防衛城池--倫敦城牆限制。倫敦城牆由羅馬人在公元二世紀修建，用來保衛他們的戰略港口城市。但隨著市轄境的稍許擴張，現在的倫敦市邊界並不和舊城牆吻合。中世紀時代中，倫敦市的邊界曾向西擴張，越过早期居民点的西界弗利特河、沿着弗利特街到聖殿關。倫敦市也在其他方向扩展至原城墙外位於霍本、奥德斯門、主教門和阿尔德門等処的稱爲“城關”的關卡。這些都是入城的重要通道，因此控制這些入口對倫敦市維持對特定行業的特權起到重要作用。城牆大部已消失，但小部分仍可見。在倫敦博物館附近的一段城牆在1940年12月29日的倫敦大轟炸高潮中的一次轟炸中，由於炸彈摧毀附近的房屋而重見天日。此外，在倫敦牆聖艾菲吉教堂附近有一段城牆，在倫敦塔附近也有兩段。而歷史上的界河弗利特河在1666年的大火後改建為運河，此後逐段被掩蓋，自18世紀起成爲倫敦的“失蹤的河川”之一，現在是地下的洩洪渠。倫敦城的傳統邊界綫直到1994年4月1日才受到少許改變，城界往西、北、東稍許拓展，從毗鄰的西敏市、卡姆登、伊斯灵顿、哈克尼及塔村各區划入稍許地界。這些更改的主要目的是釐清由於城市地理的改變而已過時的邊界界線。在此過程中也有少許倫敦城的轄境划入其他區，但總體來説城界有所增加（城界面積從1.05平方英里增加到1.12平方英里）。其中最重要的是此次划境將當時新開發的寬門區域全部划入城界。城區以南、隔泰晤士河相望的南華克在1550年至1899年之間曾屬城界，划為“外橋坊”（Ward of Bridge Without）。這一歸屬與皇家將此處的“賦稅莊園”授予倫敦市有關。隨著倫敦跨都市的政府職能伸入附近地區，倫敦市在此區域的行政職責實際上在維多利亞時代中葉就已消失。現在南華克是大倫敦南華克區的一部分。此外，城東的倫敦塔一直在倫敦市的轄境之外，而屬於塔村區。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 政治
Subsection: 紋章、格言、市旗

倫敦市法團擁有大紋章級別的紋章，其組成部分包括飾有紋徽的盾章、位于盾章上方的頭盔上的胄徽、兩旁的護盾獸，以及盾章下方卷軸上的格言。這一紋章在紋章院有“古老記錄”。紋章是銀色盾章，上飾有紅色十字，第一個四分格中有一把豎立的紅色劍。這一紋徽結合英格蘭和倫敦市的兩位主保聖人的標志：聖佐治十字及象徵聖保羅殉教的標志。紅劍常被誤認為是象徵倫敦市長沃爾沃斯殺死農民大起義領袖瓦特·泰勒時用的短刀，但實際上紋章在泰勒被殺前數月就已開始使用，說劍的圖案代表沃爾沃斯的短刀的説法則要到17世紀晚期才出現。倫敦市的拉丁語格言是“Domine dirige nos”，意思是“主，引領我們”。有跡象顯示此格言在17世紀開始使用，最早記錄的使用是在1633年。倫敦市的市旗是以市法團盾徽上的紋徽為圖案的紋徽旗。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 地理

倫敦市在英格蘭名譽郡中論面積和人口都是最小的郡，論人口密度則排名第四。在英格蘭的326個區中，倫敦市的人口是第二少的（最少的是錫利群島），面積則是最小的。它也是英格蘭的各市中人口最少的（在全英國則有兩個威爾士的市人口更少）。城區的高度從最低的海平面（泰晤士河畔）到最高的海拔21.6米（71英尺）（在霍本高街（High Holborn）和法院巷轉角）不等。歷史城區中有兩個山丘，規模很小但具歷史意義：城西的盧德門丘（Ludgate Hill）和城東的穀丘（Cornhill）。兩丘之間流淌著华尔溪，現今在地下流淌的倫敦“消失的河流”之一（附近的弗利特河也是一條地下河）。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 人口

据英國國家統計署統計，2011年時倫敦市的人口是7,375人，比2001年上一次人口普查時的人口數略有增加，統計署估計2016年中的人口是9,401人。2001年人口普查時的居民民族組成是：84.6% 白人，6.8%南亞裔，2.6%黑人，2.3%混血人，2.0%華人以及1.7%“其他民族”。右列的是自1801年以來的人口數量變遷（根據10年一度的人口普查數據）。19實際上半葉倫敦市的人口大約維持在120,000至140,000人口，但在1851至1991年之間持續大幅下降，直到1991年至2001之間又有小幅增長。這一時間段中倫敦城衹有1994年有顯著的邊界改變。倫敦市的全職工作人口的每周毛收入比大倫敦及大不列顛島（英格蘭、威爾士、蘇格蘭）總體要高許多：倫敦市的中位收入是£773.30，大倫敦是£598.60，大不列顛是£491.00。男女兩性之間的收入有較大的差別:男性是£1,085.90，女性£653.50。2001年人口普查數據顯示倫敦市在英格蘭和威爾士各區中有特殊性質：倫敦市的人口增長比例、一人戶型、學位或更高級別的學歷、以及擁擠程度都是最高的；擁有小汽車或麵包車、坐汽車上班、已婚夫婦戶型比例、以及每戶平均人口（1.58人）都是最低的。此外，它還是大倫敦地區中無宗教信仰人口和就業人口最高的區。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 特殊地位

倫敦市由一個非常特殊的自治团体「倫敦市法團」（City of London Corporation）管理。該市的座右銘「Domine dirige nos」在拉丁文中意指「主，引領我們」。虽然伦敦市是大伦敦区的一部分，且参与大伦敦议会和大伦敦市长的选举，但在一些方面仍保持它的特殊独立地位。例如：代表君王象征性监督大伦敦的大伦敦郡尉的辖区包括整个大伦敦但不包括伦敦市；伦敦市的警务由独立的伦敦市警察（City of London Police）负责，而大伦敦其他地区则由倫敦都市警察（Metropolitan Police Service）负责。作为仪式上的郡级单位，伦敦市有独立于大伦敦的郡尉设置，但根据传统伦敦市郡尉不是一人专任，而是由委员会代任。伦敦市市长是郡尉代任专员之首。管辖整个英格兰和威尔士的中央刑事法院位于伦敦市境内。历史上中央刑事法院最早是伦敦市市长的公堂，后来才由英国政府为了维持司法公正而将辖区扩展至整个英格兰和威尔士。因此至今中央刑事法院驻地奧卑利的产权仍为伦敦市法团所有，并且整个法院的运作都由伦敦市法团出资并管理。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 地标
Subsection: 历史建筑

大轰炸和二战后的重建，意味着尽管这座城市有着悠久的历史，但完整的历史建筑却比人们预期的要少。尽管如此，仍有许多（主要是维多利亚时代和爱德华时代）的精美建筑，典型的是历史主义建筑和新古典主义风格。这些建筑包括伦敦大火纪念碑、圣保罗座堂、市政厅、皇家交易所、约翰逊博士之家（Dr. Johnson's House）、市长勋爵官邸和众多教堂，许多都是由克里斯多佛·雷恩爵士设计，他还设计了圣保罗座堂。圣殿区域曾遭受严重轰炸，幸存建筑包括王座步道2号（2 King's Bench Walk）和亨利王子的房间，该地区已基本上重建为其历史形态。另一个被炸弹破坏的地方已修复的例子是霍尔本（Holborn）的斯台普酒店（Staple Inn）。罗马伦敦城墙还存在一小段，例如在伦敦塔附近和巴比肯地区。二十世纪的登录建筑有布拉肯大厦（Bracken House），这是该国二战后第一个受到法定保护的建筑，以及整个巴比肯屋村和金巷屋村（Golden Lane Estate）。伦敦塔不在伦敦城内，但却是一个著名的旅游景点，将游客带到伦敦城东南部。其他具有历史意义的地标性建筑包括英格兰银行、奧卑利、海关大楼、史密斯菲尔德市场、利德贺市场和圣巴多罗买医院。值得注意的当代建筑包括劳埃德大厦等许多现代高层建筑。
Title: 倫敦市 (City of London)
Section: 地标
Subsection: 高层建筑

参见：伦敦最高建筑列表伦敦城的高层建筑和摩天大楼越来越多，主要由金融行业使用。几乎所有高层建筑都位于伦敦城的金融中心，主教门、利德贺街和芬丘奇街的东侧。北部有一个较小的建筑群，包括巴比肯屋村的三座高层住宅楼和Citypoint商业楼。2007年，高100米（328英尺）的Drapers'Gardens大楼被拆除，取而代之的是一座较矮的塔楼。伦敦城高度超过100米的建筑有：时间线该市最高建筑的时间线如下：
Title: 哈里斯堡 (Harrisburg, Pennsylvania)
Section: abstract

哈里斯堡（英語：Harrisburg）是美国宾夕法尼亚州的首府以及道芬县县治。按2000年人口普查，這座城市擁有48950人，2010年人口为49528人，2020年人口为50099人。哈里斯堡位于萨斯奎哈纳河的东岸。它位于宾夕法尼亚州第三大城市阿伦敦西南83英里（134公里）英里处，宾夕法尼亚州最大城市费城西北107英里（172公里）处。它是哈里斯堡-卡莱尔都会统计区的两个主要城市中最大的两个，也称为萨斯奎汉纳谷，2020年人口为591712人，使其成为宾夕法尼亚州仅次于费城、匹兹堡和利哈伊谷都会区的第四大都会区。在西进运动、美国内战和工业革命期间，哈里斯堡在美国历史上发挥了重要作用。 在19世纪的部分时间里，宾夕法尼亚运河以及后来的宾夕法尼亚铁路的建设使哈里斯堡成为美国东北部工业化程度最高的城市之一。 美国海军舰艇 USS Harrisburg在第一次世界大战结束时于1918年至1919年服役，以纪念这座城市而命名。USS Harrisburg (LPD-30)（曾经建造并以这座城市的名字命名）将是圣安东尼奥级两栖运输船坞的第一个Flight II改型。在20世纪中后期，这座城市的经济命运因政府、重工业、农业和食品服务等主要行业而波动（赫希附近是好时巧克力制造商的所在地，位于东部仅10英里（16 公里）处 )。该城市历史上曾出现过财政危机，但因为联邦和州政府机构的高度集中使得该市拥有源源不断的收入。该城市还被评为美国最适合供养家庭的城市之一。
Title: 哈里斯堡 (Harrisburg, Pennsylvania)
Section: 历史

哈里斯堡位于萨斯奎哈纳河沿岸的遗址表明早在公元前3000年就有美洲原住民在此居住。该地区被美洲原住民称为“Peixtin”或“ Paxtang ”，是美洲原住民商人的重要休息地和十字路口，从特拉华河到俄亥俄河、从波托马克河到上萨斯奎哈纳河的小径在此交汇。欧洲人在宾夕法尼亚州与美洲原住民的首次接触是由英国人约翰·史密斯船长完成的，他于1608年从弗吉尼亚沿萨斯奎哈纳河逆流而上，拜访了萨斯奎哈纳部落。1719年，英国商人老约翰·哈里斯 (John Harris, Sr.)在此定居，14年后在该地区获得了800英亩的土地（3.2 平方公里）。1785年，小约翰·哈里斯 (John Harris, Jr.)计划在他父亲的土地上规划一座城镇，并将其命名为哈里斯堡 (Harrisburg)。1785年春，老约翰·哈里斯 (John Harris, Sr) 的女婿威廉·麦克莱 (William Maclay) 正式对该镇进行了勘察。1791年，哈里斯堡合并，并于1812年10月被指定为宾夕法尼亚州首府。哈里斯堡的战略位置使其比许多其他城镇具有优势。1719年，这里作为贸易站而建立。萨斯奎哈纳河在此位置，水流总体上由西向东流动，为来自东部的船只提供了一条路线。航行的起点在城镇西北不远的地方，河水就从这里流过山口。从东部乘船抵达的人必须从哈里斯堡出发，准备通过山口向西走陆路。哈里斯堡在此时作为补给站发挥了重要作用，西行先驱者从河流旅行过渡到陆路旅行。1812年，州议会选择哈里斯堡小镇作为州首府，部分原因是其战略位置。1827年在这里召开的高度分裂的哈里斯堡会议（可能标志着全国范围内游说活动的诞生）导致了1828年高保护关税法案的通过。1839年，在哈里斯堡举行的美国辉格党第一次全国代表大会上，威廉·亨利·哈里森和约翰·泰勒被提名为美国总统和副总统。在19世纪上半叶，哈里斯堡是地下铁路沿线的一个著名停靠点，逃离蓄奴州的人们在向北前往加拿大之前会利用萨斯奎哈纳河获取食物和补给。在美国内战期间，哈里斯堡是联邦军的重要训练中心，数以万计的军队经过科廷营。它也是联邦的主要铁路中心，也是大西洋海岸和中西部之间的重要纽带，有多条铁路穿过城市并横跨萨斯奎哈纳河。由于其重要性，它成为罗伯特·E·李将军 的北弗吉尼亚军团在两次入侵期间的目标。第一次是在 1862 年马里兰战役期间，当时李计划在占领西弗吉尼亚州哈珀斯费里后占领这座城市，但遭到了安蒂特姆战役以及他随后撤退到弗吉尼亚。第二次尝试是在1863 年葛底斯堡战役期间进行的，规模更大。哈里斯堡在19世纪下半叶的重要性在于钢铁工业。它也是一个重要的铁路中心。钢铁成为主导产业。整个19世纪下半叶，钢铁和其他工业继续在当地经济中发挥着重要作用。该市是庞大铁路交通的中心，其钢铁工业为大型熔炉、轧机和机械车间提供支持。宾夕法尼亚钢铁公司 (Pennsylvania Steel Company) 工厂于1866年在斯蒂尔顿附近开业，后来由伯利恒钢铁公司经营。20世纪初，哈里斯堡市因没有适当的卫生设施，伤寒等疾病开始导致许多居民死亡，一些哈里斯堡居民开始参与城市美丽运动。该项目的重点是为城市居民提供更好的交通、娱乐空间、卫生设施、景观美化和公园，因为研究表明，拥有便利设施的人会更幸福。1920年至1970年间的几十年的特点是工业衰退和人口从城市向郊区转移。与大多数其他面临工业基础丧失的城市一样，哈里斯堡转向服务型基地，医疗保健和会议中心等行业发挥了重要作用。哈里斯堡最大的问题是1950年后城市人口萎缩。这种人口流失遵循全国趋势，是哈里斯堡钢铁工业衰落的延迟结果。这种衰退几乎在1880年代末不知不觉地开始，但直到 20 世纪初才变得明显。由于二战期间的军备生产，该地区的人口下滑进程被减缓了大约5年，战后不久人口就达到了顶峰，但随着人们逃离城市，人口出现了早该出现的下降。远离城市犯罪和日益恶化的局势的廉价且可用的房屋正在加速白人逃往郊区。城市人口的减少与大都市统计区人口的增加同时发生。这种趋势一直持续到20世纪90年代。1979年3月28日，位于哈里斯堡以南萨斯奎哈纳河畔的三哩岛核电站发生堆芯部分熔毁事故。尽管熔毁得到控制，辐射泄漏也很少，但仍然有人担心需要疏散。州长迪克·桑伯格根据核管理委员会主席约瑟夫·亨德里的建议，建议疏散“三哩岛设施五英里半径范围内的孕妇和学龄前儿童”，随后几天之内，14万人离开了该地区。2011年10月，哈里斯堡市根据《破产法》第九章申请破产，七名市议会成员中的四名成员投票决定提交破产申请，以阻止宾夕法尼亚州接管该市的财政。该市在2010年代末平衡了预算，预计 2019 年有100万美元的盈余，并在2020年保持盈余，尽管发生了 COVID-19疫情。
Title: 哈里斯堡 (Harrisburg, Pennsylvania)
Section: 地理

属大陆性气候与副热带湿润气候的过渡区，四季分明，全年降水分配均匀。冬季冷凉，微潮，时而偏向寒冷，日最高气温低于或等于0 °C（32 °F）的平均日数为19天，日最低气温低于或等于−10 °C（14 °F）的平均日数为12天，−15 °C（5 °F）以下的有1.6天；夏季较热潮湿，日最高气温达30 °C（86 °F）的日数年均有50天，35 °C（95 °F）以上的有4.7天。最冷月（1月）均温−0.7 °C（30.8 °F），极端最低气温−30 °C（−22 °F）（1994年1月21日）。最热月（7月）均温25.2 °C（77.3 °F），极端最高气温42 °C（107 °F）（1966年7月3日）。无霜期平均为204天（4月10日至11月1日）；可测量降雪平均期为12月8日至3月18日。年均降水量约1,120毫米（44.2英寸），年极端最少降水量为648毫米（25.52英寸）（1941年），最多为1,873毫米（73.73英寸）（2011年）。年均降雪量为76厘米（29.9英寸），但降雪年际变化较大；2019–20年的降雪量最少，积累降雪量只有13厘米（5.1英寸），1960–61年的降雪量最多，积累降雪量为207厘米（81.3英寸）。
Title: 斯普林菲尔德 (Springfield, Illinois)
Section: abstract

斯普林菲尔德（英語：Springfield）是一个非常常见的地名，又譯作春田，在美国共有34个州都有此城市名。著名动画片《辛普森一家》的故事也发生在名叫斯普林菲尔德的小镇，但并未指出位于哪一州。
Title: 斯普林菲尔德 (Springfield, Illinois)
Section: 地名

春田町
Title: 斯普林菲尔德 (Springfield, Illinois)
Section: 地名
Subsection: 美国地名

（不完全列表）斯普林菲尔德 (加利福尼亚州)斯普林菲尔德 (科罗拉多州)斯普林菲尔德 (佛罗里达州)斯普林菲尔德 (伊利诺伊州)斯普林菲尔德 (麻萨诸塞州)斯普林菲尔德 (密苏里州)斯普林菲尔德 (俄亥俄州)斯普林菲尔德 (佛蒙特州)斯普林菲尔德 (維吉尼亞州)
Title: 斯普林菲尔德 (Springfield, Illinois)
Section: 其他

M1903春田步槍春田兵工廠達斯蒂·斯普林菲爾德涅吉·史普林菲爾德
Title: 斯普林菲尔德 (Springfield, Illinois)
Section: 参见

名稱以「斯普林菲尔德」開頭的所有条目名稱以「斯普林菲爾德」開頭的所有条目名稱以「春田」開頭的所有条目HARUTA
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: abstract

維沙卡帕特南（泰盧固語：విశాఖపట్ణం，英語：Visakhapatnam）簡稱Vizag，Viśākha, Wāltair, 是安得拉邦的人口與轄境第一大城市，也是印度第11大城市。维沙卡位於東高止山脈和孟加拉灣之間。2016年，維沙卡的總產值為435億美元。維沙卡是加尔各答与马德拉斯间唯一的自然港口，擁有印度最古老的造船廠。維沙卡帕特南港是印度第五繁忙的貨運港口，該市是印度海軍東部司令部和南海岸鐵路地區總部的所在地。維沙卡帕特南海岸是觀光勝地，被稱為命運之城和東海岸之珠。2017年，它是印度第三大清潔城市。2011年，维沙卡有203万居民，大都會區人口5,618,000。當地有印度最大軍用造船廠維沙卡造船中心。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 歷史
Subsection: 現代歷史

維沙卡始建於1608年，1683年被英國占領。1757年被法國占領。1758年被英國重佔。1933年擴建港口，並向遠洋船開放。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 地理

維沙卡坐落在馬翁德拉河口附近，地勢低平，海拔平均3米。屬副熱帶氣候。 1月最冷，平均氣溫為22．6℃；5月最熱，平均氣溫為30．9℃，極端最高氣溫為44．4℃。 10～12月白天有較強的東北風，夜間有較弱的西風。 10～11月多暴風雨。年降水量954毫米。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 人口

截至 2011 年印度人口普查，維沙卡帕特南的人口為 1,728,128 人，其中男性為 873,599 人，女性為 854,529 人——性別比例為每 1000 名男性中有 978 名女性。人口密度為18,480 / km2（47,900 / sq mi）。0-6歲年齡組有164,129名兒童，其中男孩84,298人，女孩79,831人，性別比為每1000名男孩947名女孩。平均識字率為81.79%，識字人數為1 279 137人，其中男性688 678人，女性590 459人。2022 年該市人口的最新估計為 2,358,412 人。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 人口
Subsection: 語言和宗教

語言泰盧固語是官方語言，也是母語人士使用最多的語言。人們使用泰盧固語的兩種方言，即普通方言和 Uttarandhra（安得拉東北部）方言。後者主要由最初屬於 Vizianagaram 和 Srikakulam 地區的人們使用。宗教大多數公民信奉印度教，其次是伊斯蘭教和基督教。該地區在古代信奉佛教，邊遠地區有許多佛教僧伽羅，但佛教徒的人口已經減少，根據最近的人口普查，整個城市的人口約為0.03%
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 政府
Subsection: 公共管理

維薩卡帕特南市政公司（GVMC）是負責市民需求的市民團體。它成立於1858年，1979年成為公司。它的管轄區面積為681.96平方公里（263.31平方英里），其中包括加朱瓦卡，阿納卡帕勒和不萊梅巴特南的合併市。維沙卡大都會區發展局（VMRDA）是一個城市規劃機構，涵蓋GVMC及其郊區，包括兩家公司。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 經濟

維沙卡是世界上增長最快的100個城市之一，GDP達435億美元。它是印度第9富有的城市。該港口通常的海鮮出口能力為115,000噸。近年來，IT部門的增長推動了當地經濟的發展。許多跨國IT和金融公司在維沙卡有分部，例如IBM，Wipro，Tech Mahindra，Kenexa，Infotech，Conduent，Cyient，Paytm，Concentrix，Sutherland，匯豐銀行等。維沙卡港口外可停靠10—15萬噸油輪。商業區沿公路兩側分佈，工業區集中在港口附近，以造船與煉油工業为主。維沙卡是印度最大的铁矿石输出港，有國內大型的造船廠，還有化肥、煉鋁、碾米、黃麻等工業。輸出以鐵錳礦石為大宗。有鐵路支線連接幹線，公路樞紐。有航空站。大學設於郊區小山上。2400英畝的尼赫魯製藥城（JNPC）擁有Hospira，Mylan，Eisai，Reddy's Lab，Aurobindo Pharma，Torrent pharma，Divis Lab等主要製藥公司。安得拉邦醫療技術有限公司是印度第一家向製造商和創新者開放的醫療設備製造企業。當地建有LG工廠。Hindujas已開始在維沙卡帕特南區建設一座1,070兆瓦的火力發電廠，耗資700億盧比（9.81億美元）。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 交通

維沙卡有铁路连接干线，通印度各大城市，是公路枢纽。有航空站，与加尔各答、马德拉斯有定期航班。与印度其他诸港有定期班船。
Title: 维沙卡帕特南 (Visakhapatnam)
Section: 國防與研究

維沙卡是印度東部地區海軍司令部駐地，其作戰部隊主要由東部艦隊、潛艇部隊和海軍航空兵三部分組成。其東部艦隊司令部和潛艇部隊司令部駐此。維沙卡帕特南級驅逐艦以其命名。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: abstract

尼斯（法語：Nice，发音：[nis] （）；義大利語：Nizza；奧克語：Niça，發音： [ˈnisa]；利古里亚語：Nissa），法国东南部，地中海沿岸的城市，普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区滨海阿尔卑斯省的一个市镇，同时也是该省的省会，下辖尼斯区，其市镇面积为71.92平方公里，2022年1月1日时人口数量为353,701人，是该省人口最多的市镇，在法国城市中排名第5位，仅次于巴黎、里昂、马赛和图卢兹。尼斯位于滨海阿尔卑斯省南部，地中海沿岸，历史悠久。当地出土了多处先古时期的遗址，中世纪时长期为一个伯国的国都，1814至1860年间曾被萨丁王国控制。尼斯是法国重要的旅游城市，其所在的区域被称为“蔚蓝海岸”，因温暖的气候及独特的地中海景观而被世人知晓，自19世纪末起人口数量迅速增加。尼斯也是一座综合性的工商业城市，当地设有多个开发区，其近郊的索菲亚科技园集中了大量科研院校，被称为“法国硅谷”，此外尼斯机场是法国除巴黎外最繁忙的机场。尼斯也因尼斯菜和同名足球俱乐部而闻名。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地名来源

“尼斯”一名的词根出自于其在古罗马时代的名称“尼卡伊亚”（拉丁語：Nicaea、古希臘語：Νίκαια、法語：Nicaïa），语出古希腊语 νίκη（即“胜利”），这一名称可能来源于公元1世纪时古马赛人与利古里亚人之间某场战争的胜利。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 历史
Subsection: 先古时期

尼斯境内最早的人类活动痕迹可追溯至距今38万年前，泰拉阿马塔遗址内发现的石器经确认属于阿舍利文化。尼斯东部的拉扎雷溶洞中则发现了距今约23万年前的人类活动痕迹，而青铜器时期的遗址在尼斯境内多个街区都有发现。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 历史
Subsection: 高卢-罗马时期

根据欧洲史学家的普遍观点，尼斯城的前身“尼卡伊亚”由古希腊的后裔——古马赛人于公元前3世纪所建并控制，该城是西欧地中海沿岸商路上的重要一站。彼时，同在地中海沿岸的伊特鲁里亚人和迦太基人也在大力扩张其领土，古马赛人为了更好地控制这一区域，在此地建了军事城堡，该城堡具体位置不详，一般认为在现代尼斯城北部的一处山峰之上。公元前2世纪时，尼斯东部区域出现了利古里亚人的两支部落——代塞阿特（Déceates）和奥克西比安（Oxybiens），古罗马军事家昆图斯·奥皮米乌斯率领军队于公元前154年征服了这两支部落，成为了利古里亚的主人。公元前1世纪时，古罗马已成为地中海北岸的一个大帝国，其领土开始向高卢腹地扩张，罗马人在尼卡伊亚北侧新建了塞梅内卢姆，城址位于现代尼斯市区的锡米耶兹街区。据记载，塞梅内卢姆在公元1世纪时是尤利娅·奥古斯塔大道上的重要驿站，出现了温泉、讲堂、斗兽场、歌剧院等设施，并成为一个教区首府，城市面积超过20公顷，居民数量超过1万人。公元2世纪时，随着罗马人对高卢的征服，罗马帝国的疆土已扩大至大西洋沿岸，而塞梅内卢姆也因此逐渐失去其政治战略地位，出现衰落。公元4世纪时，塞梅内卢姆的居民区开始逐渐向靠近海岸线的尼卡伊亚扩张，公元5世纪时，蛮族入侵地中海，塞梅内卢姆教区被撤销，尼斯成为东哥特王国内的一座城市。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 历史
Subsection: 中世纪

中世纪初期，尼斯为拜占庭帝国的一座城市。公元641年，伦巴底军事家罗塔里攻占利古里亚，尼斯成为了伦巴底王国和利古里亚公国（duché de Ligurie）的一部分。772年，查理曼入主伦巴底，使其成为加洛林帝国的一部分。公元9世纪，伦巴底并入意大利王国。公元11世纪意大利的额我略改革使得部分中央权力下派至各地：1044年，尼斯获得市镇宪章；1108年，尼斯成为一个共和国，获得了与热那亚同等的地位。普罗旺斯公爵曾多次攻占尼斯但都无终而返。13世纪时，尼斯因盐业贸易而获得快速发展，人口数量在几十年内翻了一倍，但14世纪黑死病使得人口数量再次下降。1388年9月28日，尼斯及利古里亚成为萨伏伊政权的统治范围，并被设为伯国。彼时，尼斯为萨伏伊家族统治范围内最大的港口，与普罗旺斯公国对立，被称为“普罗旺斯新土地”（Terres neuves de la Provence），当地商业贸易快速发展。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 历史
Subsection: 近代

16世纪初，受到意大利战争的影响，萨伏伊公国的政权受到冲击。1523年，萨伏伊公爵查理二世投诚神圣罗马帝国皇帝查理五世，并帮助其在次年的帕维亚之战中击退了法军。1538年，法兰西国王弗朗索瓦一世与神圣罗马帝国国王查理五世签署《尼斯和约》，法兰西获得布雷斯和比热，而米兰则归属于哈布斯堡王朝，尼斯及萨伏伊却没有明确的归属。1543年，萨伏伊公国联合神圣罗马帝国及热那亚共和国军队对尼斯展开了围城战，赶走了驻扎于此的法军及阿尔及利亚盟军。17世纪初，萨伏伊公爵修建了尼斯－都灵皇家公路，扩大了尼斯港口的贸易腹地，尼斯城市人口数量迅速上升，17世纪末九年战争期间，卡提纳被法王路易十四派任为驻意大利的法军司令，于斯塔法尔达战役中击溃奥地利和萨伏依公爵的联军，最终征服了包括尼斯在内的整个萨伏伊。18世纪初的西班牙王位继承战争期间，法兰西军队再次与哈布斯堡军队发生战争，1705年的尼斯围城战使得法兰西加强了对这一地区的统治。1793年1月31日，原尼斯伯国改建为滨海阿尔卑斯省，其西侧边境为瓦尔河，省会设于尼斯。1815年，拿破仑战败，尼斯及滨海阿尔卑斯省根据《巴黎条约》划至撒丁王国，尼斯伯国得以重新成立。第二次意大利独立战争期间，拿破仑三世与萨丁王国首相卡米洛·奔索举行普隆比耶尔会晤，拿破仑三世表示支持萨丁对意大利的统一，但需要以萨瓦和尼斯的土地交换作为条件。1860年，根据《都灵条约》，尼斯伯国被撤销并重新划至法国，与瓦尔河西岸的格拉斯区组建成为新的滨海阿尔卑斯省。19世纪末，随着铁路的修建及旅游业的兴起，尼斯吸引了大量来自北欧寒冷地区的游客，成为地中海沿岸重要的旅游度假城市。当地在城市改造过程中借鉴了巴黎城市规划的经验，出现了大批奥斯曼风格的街道、广场及建筑。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 历史
Subsection: 现代

20世纪初，由于人口数量的急剧上升，尼斯市区出现了街道拥挤、居住环境恶化等社会问题，时任尼斯市长的奥诺雷·索旺先生制定了多个城市规划方案，使得尼斯建成区不断向外扩张，至20世纪30年代，尼斯人口数量已超过30万，成为法国地中海沿岸第二大城市，仅次于马赛。第二次世界大战期间，法國戰敗後根據義法停戰協定，法意邊境地區包括尼斯在內被割让予義大利王國统治，1944年8月28日，法兰西内政军在尼斯战役中获得胜利，后在9月12日的龍騎兵行動中完全解放。二战后的尼斯成为法国人口数量第五多的市镇，旅游业是当地的重要经济支柱。阿尔及利亚战争期间，大批黑脚及北非人士移民至法国本土，其中包括尼斯在内的法国地中海沿岸地区因地理环境与阿尔及利亚相似而吸引了大批移民。20世纪70年代，时任尼斯市长的雅克·梅德桑先生在尼斯的多项城市建设中挪用公款，在80年代末被发现，后逃往乌拉圭，成为当时法国的一件重要政治事件。2001年，欧盟主要成员国领导在尼斯签订了修改欧盟内部人员设置的《尼斯条约》。2016年7月14日，伊斯兰国在尼斯制造恐怖袭击，導致至少86人丧生。2020年10月再度发生恐怖袭击，至少3人死亡。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地理

尼斯位于法国东南部，普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区东南部和滨海阿尔卑斯省南部，距离大区首府马赛大约199公里，距离法国首都巴黎932公里。与尼斯接壤的市镇包括：阿斯普勒蒙、康塔龙、科洛马尔、埃兹、法利孔、加蒂耶尔、拉戈德、圣安德烈德拉罗什、圣让内、圣洛朗迪瓦尔、图雷特勒旺斯、拉特里尼泰、滨海自由城。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地理
Subsection: 地形

尼斯位于阿尔卑斯山南麓，地势自地中海海滨向内陆逐渐抬升，老城区地势相对平坦，而铁路线北侧则有较为明显的起伏，全境海拔在0到520米之间。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地理
Subsection: 地质

尼斯市区地表基岩普遍为普丹格岩石，帕永河及瓦尔河两岸地表被大量河流沉积物覆盖，尼斯老城东侧的高地及市区北部的山地则普遍为石灰岩。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地理
Subsection: 水文

帕永河自北向南流经尼斯老城区，该河独立入海，在20世纪初的城市改造中部分河段成为地下水道。瓦尔河则流经市区西部，隔河与圣洛朗迪瓦尔相望。
Title: 尼斯 (Nice)
Section: 地理
Subsection: 气候

尼斯在柯本气候分类法中属于较为典型的地中海气候，夏季干燥炎热、冬季温暖潮湿、最低月均温超过0度，当地最高气温记录为37.7摄氏度，出现于2006年8月1日；最低气温记录为-7.2摄氏度，出现于1985年1月9日。尼斯境内设有气象站，以下为该气象站的数据：