shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 戈尔登肖尔斯 (Golden Shores, Arizona)
Section: 地理

戈尔登肖尔斯的座標為34°46′55″N 114°28′40″W，而該地最高點為海拔高度208米（即682英尺）。
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: abstract

東區可以指：
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: 台灣

東區 (新竹市)，新竹市的次級行政區劃。東區 (臺中市)，臺中市的次級行政區劃。東區 (嘉義市)，嘉義市的次級行政區劃。東區 (臺南市)，臺南市的次級行政區劃。東區 (臺北地名)，指臺北市的東半側市區，包括東區商圈、信義計畫區等，廣義上還會涵蓋南港與內湖。東區 (彰化市)，彰化市在地理上概念，指相對於八卦山以西（彰化市區）所泛稱之地區。
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: 中國大陸

东区 (攀枝花市)，中华人民共和国四川省攀枝花市下辖的市辖区东区街道 (中山市)，中华人民共和国广东省中山市下辖的街道东区街道，多处地方有称为东区街道的行政区。萬山群島，泛指因其位于珠海市香洲区东部珠江出海口水域的万山群岛，非行政区划。
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: 南韓

东区 (釜山广域市)，釜山廣域市的次級行政區劃。东区 (大邱广域市)，大邱廣域市的次級行政區劃。東區 (仁川廣域市)，仁川廣域市的次級行政區劃。东区 (光州广域市)，光州廣域市的次級行政區劃。东区 (大田广域市)，大田廣域市的次級行政區劃。東區 (蔚山廣域市)，蔚山廣域市的次級行政區劃。
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: 日本

東區 (札幌市)，北海道札幌市的次級行政區劃。東區 (新潟市)，新潟縣新潟市的次級行政區劃。東區 (濱松市)，靜岡縣濱松市的次級行政區劃，2024年1月1日併入新成立的中央區。東區 (名古屋市)，愛知縣名古屋市的次級行政區劃。東區 (堺市)，大阪府堺市的次級行政區劃。東區 (岡山市)，岡山縣岡山市的次級行政區劃。東區 (廣島市)，廣島縣廣島市的次級行政區劃。東區 (福岡市)，福岡縣福岡市的次級行政區劃。東區 (熊本市)，熊本縣熊本市的次級行政區劃。
Title: 東區 (East District, Hsinchu)
Section: 其他

東區 (香港)，香港十八區之一，位於香港島。東區 (新加坡)，新加坡五个地区之一。东区 (美属萨摩亚)，美屬薩摩亞的一级行政区划之一。
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: abstract

金斯顿（英語：Kingston或英語：Kingstown），或译为金斯敦、京斯敦、金士顿等，被广泛认为是英语“国王的城镇”（King's Town）的缩写，可以指：
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 牙买加

金斯敦 (牙买加)（Kingston），牙买加首都金斯敦區，牙买加行政区划
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 圣文森特和格林纳丁斯

金斯敦 (圣文森特和格林纳丁斯)（Kingstown），台译“金石城”，圣文森特和格林纳丁斯首都
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 澳大利亚

金斯顿 (澳大利亚首都直辖区)，坎培拉的一个郊区金斯顿 (诺福克岛)，澳大利亚领地诺福克岛的首府金斯顿 (昆士兰州)，洛根市的郊区；金斯顿 SE，位于南澳大利亚州金斯敦区议会，澳大利亚地方政府墨累河畔金斯顿，位于南澳大利亚州金斯顿 (塔斯马尼亚州)，霍巴特以南的城镇金斯顿 (维多利亚州)，维多利亚州赫本郡郊区的城镇金斯顿城，墨尔本的郊区金斯敦 (澳大利亚国会选区)，南澳大利亚州的下议院选区
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 加拿大

金斯顿 (新不伦瑞克省)，金斯县 (新斯科舍省)的村庄纽芬兰和拉布拉多G分区1分部#金斯顿金斯顿 (新斯科舍省)，新斯科舍省金斯县的村庄金斯顿 (安大略省)，东安大略城市金斯顿 (安大略内港)金斯顿 (选区)，安大略曾经的联邦区金斯顿 (省级选区)，安大略曾经的Riding (选区)金斯顿 (爱德华王子岛)
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 新西兰

金斯顿 (新西兰)，瓦卡蒂普湖最南端的小城镇
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 英国

=金斯顿 (剑桥郡)金斯顿 (德文郡)金斯顿 (汉普郡)金斯顿 (怀特岛)金斯顿 (肯特郡)金斯顿 (米尔顿凯恩斯)，位于白金汉郡多塞特郡：金斯顿 (北多塞特)，村庄金斯顿 (波白克)牛津郡：金斯顿白戈普尤兹，曾属伯克郡金斯顿布朗特西萨塞克斯郡：辉凌旁金斯顿滨海金斯顿刘易斯旁金斯顿，位于东萨塞克斯郡刘易斯区索尔河畔金斯顿，位于诺丁汉郡萨默塞特郡：金斯顿西摩金斯顿圣玛丽赫尔河畔金斯顿，位于约克郡大伦敦：泰晤士河畔金斯顿金士顿大学，一家公立研究机构泰晤士河畔金斯顿皇家自治市镇HM监狱金斯顿，曾经的监狱，位于朴茨茅斯
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 英国

=金斯顿 (东洛锡安)金斯顿 (格拉斯哥)，金斯顿桥以此命名金斯顿 (莫里)
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 美国

金士顿 (阿拉巴马州)，位于奥陶加县金斯顿 (阿肯色州)，位于麦迪逊县金斯顿 (加利福尼亚州)，位于金斯县，曾属弗雷斯诺县金斯顿 (佐治亚州)金斯顿 (爱达荷州)伊利诺伊州：金斯顿 (迪卡尔布县)金斯顿 (亚当斯县)金斯顿 (印第安纳州)金斯顿 (艾奥瓦州)金斯顿 (路易斯安那州)马里兰州：金斯顿 (萨默塞特县)，一个非法人社区金斯顿 (乔治王子县)金斯顿 (马萨诸塞州)金斯顿普查规定居民点金斯顿 (密歇根州)金斯顿 (明尼苏达州)金斯顿 (密西西比州)金斯顿 (密苏里州)金斯顿 (内华达州)金斯顿 (新罕布什尔州)金斯顿 (新泽西州)金斯顿 (新墨西哥州)纽约州：金斯顿 (纽约州)，阿尔斯特县县治，纽约州最初的州府金斯顿镇，同位于阿尔斯特县金斯顿 (俄亥俄州)金斯顿 (俄克拉何马州)金斯顿 (俄勒冈州)金斯頓 (賓夕法尼亞州)金斯顿 (罗得岛州)金斯顿站 (罗德岛州)金斯顿 (田纳西州)金斯顿 (得克萨斯州)金士顿 (犹他州)金斯顿 (华盛顿州)威斯康星州：金斯顿 (格林莱克县)金斯顿 (朱诺县)
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 动物

金斯顿 (马)（1884–1912），一匹美国种马金斯顿鹦鹉（Kingston parakeets），一种英国野生鹦鹉
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 音乐

金士顿 (乐队)，新西兰流行/摇滚乐队金士顿 (乡村音乐乐队)，美国乐队金斯顿是美国嘻哈组合蓝天黑死病的成员瑞安·马奎尔（Ryan Maguire）的艺名金斯顿三重奏，美国乐队
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 船

HMCS金斯顿 (MM 700)，加拿大军队舰艇HMS金斯顿，英国皇家海军的多艘舰艇金斯顿级海岸防卫舰，一个加拿大船级，有十二艘多用途巡逻艇名为金斯敦的船只列表，多艘商船
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 其它

金斯顿 (姓)，英文姓氏（包括一系列以“金斯顿”为姓者的名单）金斯顿溪 (英格兰)，英格兰中部一条小河后期基督教会，又称“金斯顿氏族”（Kingston Clan），后期圣徒运动中的摩尔门教原教旨主义教派金斯顿法院枪击案，2005年发生在田纳西州金斯顿的一起意外金斯顿溪 (加利福尼亚)，圣马特奥县 (加利福尼亚州)的一条小河金斯顿板球俱乐部，英格兰一支18世纪的板球队金斯顿足球俱乐部，加拿大安大略省的一支足球队金士顿科技，一家美国的存储器制造商金斯顿伯爵，一种爱尔兰贵族的头衔
Title: 金斯顿 (Kingston, New Mexico)
Section: 参见

理查德·金森，职业足球守门员金斯顿路金斯顿桥金斯顿镇西金斯顿
Title: 多罗加佐 (Dorogháza)
Section: abstract

多罗加佐（匈牙利语：Dorogháza），是匈牙利诺格拉德州所辖的一个村。总面积17.68平方公里，总人口1118，人口密度63.2人/平方公里（2011年1月1日）。
Title: 阿努旺 (Anouvong district)
Section: abstract

阿努旺（寮語：ອະນຸວົງ）是寮國賽宋奔省的省會。
Title: 阿努旺 (Anouvong district)
Section: 歷史

當2013年12月13日賽宋奔省成立為寮國第18個省時，阿努旺以寮國歷史上萬象王國的最後一任國王昭阿努（又譯阿努旺）命名之。 2021年，賽宋奔省官員宣布將普比亞山開發為「可持續發展旅遊景點」，該開發項目將以阿努旺的富化祥村為中心，並享有99年的特許經營權。
Title: 白戈罗多克 (Bely Gorodok)
Section: abstract

白戈罗多克（俄语：Белый Городок，羅馬化：Belyy Gorodok）是俄罗斯特维尔州的市级镇，为该州基姆雷区规模最大的聚居地，也是该区唯一的一座市级镇。地处特维尔州东部，位于伏尔加河上乌格利奇水库上，在伏尔加河及其一支流霍恰河（Хотча）汇流处，在区行政中心基姆雷东北侧、州府特维尔东偏北方，靠近特维尔州与莫斯科州的州界。设有同名铁路车站。14世纪中叶首见于文献，1951年设市级镇。该地2022年人口有1,795人；2010年人口2,432；2002年人口2,825；1989年人口3,605。
Title: 庫薩 (Kusa, Russia)
Section: abstract

庫薩可以指下列地名：庫薩 (俄國)，位於俄國。庫薩 (法國)，位於法國。
Title: 穆尔古木尔格 (Murgo)
Section: abstract

穆尔古木尔格〔藏语意思是“死亡之门”；简称穆尔古；Murgo〕，穆尔古位于穆尔古河河口稍北，是印军支持斗拉特别奥里地军事基地重要的中继站。该村的居民为巴尔蒂人，以杏种植业和饲养牦牛为生。 2001年，印度政府首次宣布计划修建列城-斗拉特别奥里地公路，穆尔古是必经之地。 穆尔古冬季气温可低至-30℃，寒风肆虐。甚少植被和野生动物。只有通过国际海事卫星组织（卫星）手机才能通信。是印度拉达克极北边境的一个小山村，距中国印度实际控制线极近，坐标为35°02′28″N 77°56′13″E )。
Title: 穆尔古木尔格 (Murgo)
Section: 领土争议

印度认为，位于穆尔古以东的阿克塞钦是印度领土。阿克塞钦面积约约3万平方公里，目前被中国实际控制。
Title: 巴雷什 (Barysh)
Section: abstract

巴雷什（俄语：Бары́ш）是俄羅斯烏里揚諾夫斯克州西南部的一個城市，位於首府乌里扬诺夫斯克西南136公里。2002年時人口為18,902人。1954年建市。
Title: 旧托罗帕 (Staraya Toropa)
Section: abstract

旧托罗帕（俄语：Старая Торопа，羅馬化：Staraya Toropa）是俄罗斯特维尔州的市级镇，为该州西德维纳区第二大聚居地，同时也是该区唯一的一座市级镇。地处特维尔州西部瓦尔代高地上，位于西德维纳河流域托罗帕河畔，在区行政中心西德维纳西偏北、州府特维尔西偏南方，靠近特维尔州与普斯科夫州的州界。镇内设有同名铁路车站，位于莫斯科－里加线上。M9公路（波罗的海公路）从该镇以北约4公里处经过。该地2022年人口有1,482人；2010年人口1,995；2002年人口2,306；1989年人口2,802。
Title: 科济耶市镇 (Municipality of Kozje)
Section: abstract

科济耶市镇（斯洛維尼亞語：Občina Kozje）是斯洛文尼亞東北部的一個市镇，行政中心為科濟耶。位於普圖伊附近，市镇面積为89.7平方公里，海拔高度229米，2021年人口数量为3,010人。市镇內有鋁工廠。
Title: 高原 (Oberland (electoral district))
Section: abstract

高原或高平原，是一种地表起伏不大但边缘较陡峭的地形，海拔一般在500米以上。由于地势较高，切割比低平原强烈。形成年代较短暫的高原一般比较平坦，而年代较长的则因长期受土著侵蚀，比较高聳，而看起来和山地一样。北美洲东部阿巴拉契亚山脉西端实际就是这种像山的高原。高原是指海拔高度在2000米以上，面積廣大，地形閉闊，周邊以明顯的陡坡為界，較完整的大面積隆起地區。
Title: 高原 (Oberland (electoral district))
Section: 世界上的高原

世界最高的高原是青藏高原，面积最大的高原为南極洲南极高原，但南極高原處於爭議之中，在個別國家中巴西高原也算是世界最大的高原。例子：蒙古高原（蒙古國、中国）伊朗高原（伊朗）东非高原（东非）黄土高原（中国）巴西高原（巴西）云顶高原（马来西亚）金马伦高原（马来西亚）埃塞俄比亚高原 （埃塞俄比亚）雲貴高原（中國）青藏高原（中國）阿拉伯高原（阿拉伯）中部西伯利亞高原（俄羅斯）巴西高原（巴西）註：印度德干高原、北美洲拉布拉多高原海拔小於1000公尺，因此歸類為台地。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: abstract

利瓦罗派多日（法語：Livarot-Pays-d'Auge，法语发音：[livaʁo pei doʒ]）是法国卡尔瓦多斯省的一个市镇，属于利雪区。该市镇于2016年由原市镇利瓦罗、欧坎维尔、莱索泰勒-圣巴齐勒、贝卢、塞尔克、谢夫勒维尔-托南库尔、拉克鲁普特、法米伊、费尔瓦克、厄尔特旺、勒梅尼勒巴克莱、勒梅尼勒迪朗、勒梅尼勒日耳曼、默勒、莱穆捷于贝尔、库尔松圣母村、普雷欧-圣塞巴斯蒂安、圣玛格丽特德洛日、圣马丹-迪梅尼勒乌里、圣米歇尔德利韦、圣旺勒乌和托尔蒂桑贝尔合并而成，行政中心位于利瓦罗。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: 地名

该地名“利瓦罗派多日”（Livarot-Pays-d'Auge）由两部分组成：“利瓦罗”（Livarot），该市镇的前身及主体；“派多日”（Pays d'Auge），法语意为“欧日地区”。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: 地理

利瓦罗派多日（49°0'24"N, 0°9'9"E）面积180.83 平方千米，位于法国诺曼底大区卡爾瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奧恩省，西与芒什省接壤。与利瓦罗派多日接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：圣日耳曼德利韦、普雷特勒维尔、瓦洛尔比凯、塞尔奈、圣马丹德比安费特-拉克雷索尼耶尔、奥尔贝克、拉韦皮耶尔-弗里亚代勒、拉福勒蒂耶尔-阿布农、圣欧班德博讷瓦勒、阿韦讷圣古尔贡、卡纳普维尔、利索尔、瓦勒德维、克鲁特、勒勒努阿尔、欧日地区圣皮埃尔、欧日地区卡斯蒂永、梅济东瓦莱多日、莱萨尔和勒谢讷、利瓦罗派多日、卡纳普维尔。利瓦罗派多日的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: 行政

利瓦罗派多日的邮政编码为14140、14290，INSEE市镇编码为14371。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: 政治

利瓦罗派多日所属的省级选区为利瓦罗派多日县，同时也是该县的中央投票站所在地。
Title: 利瓦罗派多日 (Livarot-Pays-d'Auge)
Section: 人口

利瓦罗派多日于2022年1月1日时的人口数量为6183人。
Title: 哈拉巴利 (Kharabali)
Section: abstract

哈拉巴利（俄语：Нарима́нов）是俄羅斯阿斯特拉罕州的一個城市，也是哈拉巴利縣的縣治。位於阿斯特拉罕西北142公里的阿赫圖巴河左岸。2002年人口18,296人。 1974年設市。
Title: 科兹洛沃_(科纳科沃区) (Kozlovo, Konakovsky District, Tver Oblast)
Section: abstract

科兹洛沃（俄语：Козлово，羅馬化：Kozlovo）是俄罗斯特维尔州的市级镇，属该州的科纳科沃区管辖。地处特维尔州东南部，位于伏尔加河流域绍沙河一支流科捷夫利亚河（Котевля）河畔，在区行政中心科纳科沃西南、州府特维尔东南方，靠近特维尔州与莫斯科州的州界。附近有同属一区的市级镇新扎维多夫斯基。M10公路（俄罗斯公路）从该镇东北约16公里处经过。该地2022年人口有3,253人；2010年人口3,884；2002年人口4,388；1989年人口4,368。
Title: 福尔巴克-布莱摩泽尔区 (Arrondissement of Forbach-Boulay-Moselle)
Section: abstract

福尔巴克-布莱摩泽尔区（法語：Arrondissement de Forbach-Boulay-Moselle）是法国大東部大區摩泽尔省的一个区，在2015年的区改革中由前福尔巴克区和布莱摩泽尔区合并而成。该区辖有169个市镇。
Title: 四兄弟鎮 (Quatro Irmãos)
Section: abstract

四兄弟鎮（葡萄牙語：Quatro Irmãos）或音譯為夸特羅伊芒斯，是一個位於巴西南部南大河州的一個市鎮。
Title: 四兄弟鎮 (Quatro Irmãos)
Section: 命名

四兄弟鎮的名稱源於這塊土地原先的擁有者：聖帕切科（Santos Pacheco）兄弟。他們分別是克利曼蒂諾（Clementino）、大衛（David）、若塞加斯帕（Jose Gaspar）和安東尼奧（Antonio）。
Title: 四兄弟鎮 (Quatro Irmãos)
Section: 人口

根據巴西地理統計局於2018年的估計，四兄弟鎮共有1,846人，面積268.583平方公里，平均人口密度為6.87人/km2。
Title: 梅斯区 (Arrondissement of Metz)
Section: abstract

梅斯区（法語：Arrondissement de Metz）是法国大東部大區摩泽尔省的一个区，在2015年的区改革中由前梅斯乡区和梅斯城区合并而成。该区辖有139个市镇 。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: abstract

瑞贡莱拉克（法語：Jugon-les-Lacs，法语发音：[ʒyɡɔ̃ le lak]；2024年之前名为瑞贡莱拉克新市镇 (Jugon-les-Lacs - Commune nouvelle)；布列塔尼語：Lanyugon）是法国阿摩尔滨海省的一个市镇，位于该省东部，属于迪南区。该市镇于2016年1月1日由原瑞贡莱拉克和市镇多洛合并而成。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 地名

该市镇自2016年1月1日成立时起至2023年12月31日曾名为“瑞贡莱拉克新市镇”（Jugon-les-Lacs - Commune nouvelle，[ʒyɡɔ̃ le lak kɔmyn nuvɛl]），曾与阿鲁新市镇（Commune nouvelle d'Arrou）为法国唯二的名称中包含“新市镇”（Commune nouvelle）字样的市镇。2023年1月1日，阿鲁新市镇更名为“瓦尔迪耶尔”（Vald'Yerre）。2024年，瑞贡莱拉克新市镇也更名回“瑞贡莱拉克”（Jugon-les-Lacs）。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 地理

瑞贡莱拉克（48°24'33"N, 2°19'16"W）面积38.03 平方千米，位于法国布列塔尼大區阿摩尔滨海省，该省份为法国西北部沿海省份，位于布列塔尼半岛北部，北濒大西洋英吉利海峡，西接菲尼斯泰尔省，南至莫尔比昂省，东临伊勒-维莱讷省。与瑞贡莱拉克接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布尔瑟勒、梅格里、普莱代利亚克、普莱内瑞贡、普莱唐、阿尔格农河畔普洛雷克、圣梅卢瓦代布瓦、塞维尼亚克、特拉曼。瑞贡莱拉克的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 行政

瑞贡莱拉克的邮政编码为22270，INSEE市镇编码为22084。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 政治

瑞贡莱拉克所属的省级选区为普莱内瑞贡县。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 人口

瑞贡莱拉克于2022年1月1日时的人口数量为2528人。
Title: 瑞贡莱拉克 (Jugon-les-Lacs)
Section: 参见

阿摩尔滨海省市镇列表
Title: 烏拉伊 (Uray)
Section: abstract

烏拉伊可以指下列地區：烏拉伊 (俄羅斯)乌拉伊 (巴西)
Title: 阿格诺区 (Arrondissement of Haguenau-Wissembourg)
Section: abstract

阿格诺区（法語：arrondissement de Haguenau；阿爾薩斯語：Arrondissement Hàwenau）是法国下莱茵省的一个旧区。总面积666平方公里，总人口130835，人口密度196人/平方公里（2012年）。主要城镇为阿格诺。2015年，阿格诺区与维桑堡区合并为阿格诺-维桑堡区。
Title: 阿格诺区 (Arrondissement of Haguenau-Wissembourg)
Section: 辖区

阿格诺区曾辖有66个市镇。
Title: 鹿溪 (Deer Creek, Arizona)
Section: abstract

鹿溪，位于中华人民共和国福建省南部沿海地区的一条河流，发源于平和县东南部五寨乡前岭村西北的矾山，蜿蜒向东南流经五寨乡、漳浦县石榴镇、县城绥安镇等地，于旧镇镇以南汇入台湾海峡旧镇港。河长58千米，流域面积615平方千米，河道平均比降9.1‰。
Title: 季戈拉 (Digora)
Section: abstract

季戈拉（俄语：Дигора́，奥塞梯语：Дигорæ），是俄罗斯北奥塞梯共和国的一个城镇，该镇位于首府弗拉季高加索西北49公里的捷列克河支流Uredon河两岸，方位是43°9′29″N 44°9′25″E，人口为11,819人（2002年俄罗斯人口普查）。季戈拉建城于1852年，起初的名字为Volno-Khristianovsky（Во́льно-Христиа́новский）。之后改称Novokhristianovskoye（Новохристиа́новское）和Khristianovskoye（Христиа́новское）。1934年改为现在的名字季戈拉，在1964年确立了城镇地位。
Title: 因诺波利斯 (Innopolis)
Section: abstract

因诺波利斯（俄语：Иннополис，羅馬化：Innopolis；韃靼語：Иннополис，羅馬化：Innopolis）是俄罗斯鞑靼斯坦共和国的城市，为上乌斯隆区第二大聚居地，也是该区唯一的一座城市。地处鞑靼斯坦共和国西部，位于伏尔加河上的古比雪夫水库沿岸，西侧是斯维亚加河的河口。在区行政中心上乌斯隆村及共和国首府喀山西侧。市内建有技术创新型经济特区，以及一座同名大学。该市2022年人口有1,177人，2021年人口866人，是俄罗斯人口最少的城市之一。
Title: 因诺波利斯 (Innopolis)
Section: 历史

因诺波利斯建于2012年年底，当时开设了科技园。2015年从农村聚居地升格为市，成为俄罗斯最年轻的城市之一。
Title: 塔尔塔里乌帕齐拉 (Taltali Upazila)
Section: abstract

塔尔塔里乌帕齐拉 (英语: Taltali Upazila) 是孟加拉国巴里萨尔专区博尔古纳县的一个乌帕齐拉，建立于2012年4月25日， 此前它曾是阿姆塔里乌帕齐拉的一部分。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: abstract

《啟德發展計劃》（英語：Kai Tak Development，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。《啟德發展計劃》是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展，規模較西九龍填海區更大；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年，最終於2007年11月6日由行政長官會同行政會議通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計劃》正式啟動，興建包括啟德體育城、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目，首階段項目於2013年或以前陸續地落成，次階段項目將會於2016年或以前陸續地落成，終階段項目將會於2024年或以前陸續地落成，即預計於2025年全面竣工。此外，《啟德發展計劃》納入為於2012年啟動的《起動九龍東》計劃之一部分。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 沿革

香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《東南九龍發展規劃》

於1998年啟德機場搬遷前，規劃署曾經就《東南九龍發展規劃》發表研究報告，隨著多次修改，最初規劃的填海計劃及人口容納數量等均出現了不小改變：東南九龍發展綱領研究（於1992年6月展開，於1993年完成。）計劃將啟德發展為「城中城」，總面積為580公頃，其中填海面積為300公頃，目的是平衡分佈住宅、商業及工業用地，發展為可以容納285,000人口的新市鎮，計劃首次提出興建佔地7.9公頃的都會公園及長2.7公里的海濱長廊，發展區內設有兩條集體運輸系統，南北連接鑽石山及觀塘一帶。是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。東南九龍發展可行性研究（於1995年9月展開，於1998年完成）計劃將啟德發展為「兼容全港性設施的城中城」，總面積及填海面積與東南九龍發展綱領研究相若，容納人口提升至320,000，計劃擴充都會公園面積至50公頃，首次提出興建綜合體育館及航空博物館等康樂設施，並且加入醫院、鐵路車廠、直昇機坪、垃圾轉運站、郵務中心及公眾填土躉船轉運站等全港性及地區性設施。集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。2002年6月，行政長官會同行政會議通過根據規劃署可行性研究為發展藍本的啟德（北部）及啟德（南部）分區計劃大鋼圖（S/K19/3和S/K21/3），主要發展項目包括在啟德機場客運大樓原址興建沙田至中環綫鐵路車廠、多用途體育場館、都會公園、在原機場跑道末端興建啟德郵輪碼頭客運大樓及旅遊樞紐連上蓋直昇機坪，以及興建全長3.9公里，連接西九龍公路的中九龍幹線。另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 填海司法覆核

2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。啟德規劃檢討（2006年）因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

2007年10月10日，行政長官曾蔭權在立法會宣讀題為「香港新方向」的《2007至2008年度香港行政長官施政報告》，提出「十大建設，繁榮經濟」的發展概念，在其至2012年6月的任期內致力推動《十大建設計劃》，當中包括《啟德發展計劃》 同年11月6日，行政長官會同行政會議通過新修訂的《啟德分區計劃大綱圖》，計劃正式啟動；公開招標隨即於同月9日起至2008年3月7日期間進行，中標者須要設計、興建、營運、管理及維修啟德郵輪碼頭，為期50年；於2013年起營運首個郵輪泊位。註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。發展局參考了其他國家的大型體育場地，都不是在市中心建設。同時，每當比賽前或者結束後，數以萬計的人流都會令到區內的交通超出負荷。例如位於香港島掃桿埔的香港大球場，每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路，以方便於人群管制及疏導人流，令到區內的交通嚴重擠塞。相反，如果體育場館位於人口少的地方，則可以減少滋擾及對交通的影響。發展局提出在大嶼山欣澳填海興建啟德體育園區比較適合，而且該位置設有港鐵和北大嶼山幹線疏導人流。對此，由政務司司長（現為行政長官）林鄭月娥主持的高層政策委員會討論細節後，再交予行政會議決定。2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。此外，規劃署會負責就啟德發展區的新建議進行公眾諮詢。有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。2012年11月18日，本土研究社、公共專業聯盟及和聲關注組建議將啟德發展區規劃成為「人文啟德」，建議發展局考慮將啟德體育城的副場館移動至主場館南面，將騰出來的8公頃土地興建公共房屋，相信可以另外增加逾11,000個住宅單位，亦可以令到啟德發展區的公私營房屋比率達致6比4；至於都會公園所損失的土地將會取消可以提供1,300個單位的低密度住宅區作為補償，令到擬議的都會公園向南伸延，作為酒店發展的商業區亦將會向東移。團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=2012年4月，臨時水上活動委員會建議在啟德跑道與市區之間的水域及岸邊的一幅土地興建一座綜合水上活動中心，提供獨木舟存倉及船庫等，用以舉辦划艇（賽艇）（英語：Rowing）、激流獨木舟及龍舟競渡等活動，獲得海濱事務委員會同意，並且提交予地政總署審批。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=對於公眾對海濱作為休息用途的期盼，土木工程拓展署於2012年9月獲得批准通過修訂《啟德分區計劃大綱圖》，將原先規劃興建於海傍的道路遷移至前啟德機場跑道中央，及於2014年1月月初提出兩個方案，建議在上述道路上架空興建一條闊11至40米、長1,400米、兼具隔音屏障功能的空中園景廊，於其上種植大量樹木和灌木等等，並且提供座席、蔭棚、涼亭及觀景台等休憩設施；以及3座25至40米闊、50長的多用途園景台，設置小型公園及多用途廣場。園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。同年10月月底，土木工程拓展署完成上述項目的初步概念設計，有關建築物將會融入多項航空元素，包括運用地面燈光及跑道標記等，以營造滑行道主題；預計於2015年年中動工，於2019年竣工。該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 歷史
Subsection: 《啟德發展計劃》

=2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新鴻基地產及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣，加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 現時規劃大綱

根據規劃署於2006年10月提出的初步發展大綱建議，啟德發展計劃將以「嶄新的海濱，匯集歷史文化，綠茵，體育及旅遊特色」的新焦點作為規劃主題，無需填海，共分為6大規劃分區：啟德城中心位於北停機坪東部，屯馬綫啟德站座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。車站廣場作為中心地帶，廣場東面建築啟晴邨、德朗邨及工業貿易大樓；北面連接新蒲崗及九龍城的土地將發展為辦公室區，提供約70,000平方米的樓面面積；南面伸延至機電署大樓及九展中心一帶的土地，將會發展為啟德坊──以中低密度發展的無平台住宅區，強調住戶互動與睦鄰關係的休閒社區，每段街道包括了一列列的獨立房屋和中等高度樓宇，以及各種政府、機構或者社區設施。車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的運動場及一個設有10,000座位的室內體育館。大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。同時，該區現正興建啟德醫院以至其他社區及保安設施。都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。附近將會興建跨境直昇機坪。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 發展時序

首階段項目於2013年-2016年落成：工業貿易大樓（於2015年5月竣工）啟德消防局（於2013年7月竣工）啟德郵輪碼頭大樓及首個泊位（分別於2013年6月1日及7月竣工）觀塘海濱花園（第一期於2010年1月11日竣工，第二期則於2015年5月開幕）啟德跑道公園（第一期於2014年4月22日竣工，第二期則延至2016年竣工）第一階段啟德區域供應冷卻系統（2013年竣工）位於前皇家香港輔助空軍基地的公屋項目：啟晴邨（2013年第一季）德朗邨（2013年第一季）次階段項目於2014年-2025年落成：啟德郵輪碼頭次個泊位（2014年9月竣工）、直升機場及旅遊中心港鐵屯馬綫啟德站（2020年2月14日）及宋皇臺站（2021年6月27日）啟新道（往新蒲崗），往九龍城及新蒲崗（已竣工）啟德明渠（又稱「啟德河」）（2015年至2018年分階段完成）位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。居屋啟朗苑（2019年）啟德1號（I）及（II）（2017年）天寰（2018年）龍譽（2018年）嘉匯（2018年）尚‧珒溋/嘉峯匯（2021年）會德豐地產『Kai Tak Habour系列』住宅項目，包括：OASIS KAI TAK（2018年）MONACO（2022年）GRANDE MONACO（2022年）MONACO ONE（2023年）MONACO MARINE（2023年）AIRSIDE－辦公室、酒店、商場、公共交通運輸處（曾為啟德河雙子塔項目，因附近居民反對，政府改成單幢式200米高地標商廈，雙子塔之前規劃為175米高單幢式商廈）（2023年）第二階段啟德區域供應冷卻系統（已竣工）三所醫院及醫療機構：香港兒童醫院（2018年12月18日）神經科學專科卓越醫療中心（將併入啟德醫院內）啟德醫院（不遲於2026年）兩所學校：聖公會聖十架小學及保良局何壽南小學（2016年9月1日遷入現址開課）文理書院（九龍）（2019年9月2日遷入現址開課）終階段項目，不早於2021年後落成：The Twins 雙子匯－第一座為SOGO崇光百貨啟德店、第二座為零售、娛樂、餐飲及生活時尚商廈（新雙子塔地標項目，1幢18層和1幢19層高商廈，限高100米，第一座於2024年11月15日開幕）啟德車站廣場（第一期於2021年12月7日開幕；第二期於2023年12月17日開幕）啟德體育園（預計2025年3月開幕）六號幹線東南九龍T2主幹道（2019年11月14日動工，關鍵日期不遲於2026年）都會公園（延至2028年竣工）位於北停機坪的住宅及商業用地（剩餘部分）房協真善美邨重置項目（1E1號土地）位於原31跑道末端及客運大樓舊址（沐仁街）的六個資助出售房屋項目：啟欣苑（2B2-6號居屋土地；關鍵日期為2025年3月；所有期數落成後，將以約8,720伙單位超越天盛苑，成為香港最大居屋屋苑）房協資助出售房屋項目（2B1號土地），項目地盤面積約148546平方呎，將以地積比率約6.5倍發展，成為兩幢樓高41層連兩層地庫的住宅大廈，涉及約965549平方呎，涉及1790伙住宅單位和一幢兩層高連兩層地庫的零售建築物，涉及約44564平方呎，該住宅項目將提供384個車位，當中私家車位佔237個。位於跑道的12幅住宅及少量商業用地（天瀧，維港．雙鑽，MIAMI QUAY，啟德海灣等）而香港9間地產商在2022來了聯手成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，以「Park Peninsula」名義期望將跑道區發展成綜合多元化地段位於南停機坪的商業用地第三階段啟德發展區區域供冷系統（2021至2022年間竣工）新地NKIL 6568發展項目－住宅連商場、地下商店街、安老院舍和長者日間護理中心（關鍵日期訂於2024年，屆時將成為區內最高的住宅大樓）恒基發展項目THE HENLEY學校，包括浸信會天虹小學（1B4號土地、沐安街與沐朗街交界，預計最早2025年第三季落成遷入）啟德智慧綠色集體運輸（預計2034至2038年間竣工）
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 商業

啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。2016年11月23日利福國際(1212)以73.88億元投得新九龍內地段第6557號的用地，啟德第1E區2號地皮，地盤面積約為152,407平方呎，最低及最高的樓面面積分別為658,402平方呎及1,097,325平方呎，每呎樓面地價6,733元，項目將分兩期發展，A地盤准在4層地庫之上，興建18層高的商業物業，涉及52.55萬方呎樓面；B地盤同樣則准在4層地庫之上，興建19層高商業物業，涉及約53.6萬方呎。此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。項目提供902個私家車車位。2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。其後南豐集團向城規會申請增設提供73間酒店房間。項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。2019年5月15日，地政總署公布高銀金融旗下駿騰投資有限公司以111.2447億元投得啟德4C區4號商業及酒店地盤的新九龍內地段第6546號用地，地盤面積約115089平方呎，以最高樓面面積863165平方呎計，平均樓面呎價12888元，當中不少於25.8947萬至43.1579萬方呎的樓面須作酒店用途，其餘則可作商業或酒店配套樓面2019年6月11日，高銀金融，因董事會中大多數投票贊成暫停提供財務資助以清付地價，宣布放棄啟德4C區4號地皮2019年8月12日，地政總署公布遠東發展以24.45644億元投得九龍東啟德發展區鄰近啟德體育園的承啟道商業及酒店地，每方呎樓面地價約7100元，地皮位於承啟道近宋皇臺道，佔地約12.14萬方呎，可建樓面面積約34.44萬方呎。及後，該項目寫字樓部分於2021年12月售予中電集團，建成後用作中電第三代總部大樓；至於酒店部分則由遠東發展保留。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 商業
Subsection: 地下街

啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套

啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。前跑道範圍則以一條承豐道貫穿頭尾。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套
Subsection: 鐵路

=屯馬綫於啟德發展區內設啟德站及宋皇臺站，其中啟德站及以北路段已於2020年2月14日開通，而宋皇臺站則於2021年6月27日開通。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套
Subsection: 高速公路

5號幹線穿過啟德發展區中部，並在啟福道設有多個出入口。2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套
Subsection: 擬設電動巴士線

九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。直至2017年8月31日仍未有任何新進展。2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套
Subsection: 已否決

=香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 交通配套
Subsection: 已否決

=政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。由於方案存在技術困難，已被發展局在2020年11月宣佈「胎死腹中」。及至2023年，《施政報告》宣布重啓啟德智慧綠色集體運輸。根據土木工程拓展署的資料，系統約長3.5公里，料以高架模式運行，與沿線地面交通分隔；走線暫擬設立5個站點（港鐵啟德站、啟德體育園、都會公園、前跑道區住宅帶及啟德郵輪碼頭），全程約10分鐘。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 其他
Subsection: 融入古蹟

於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。
Title: 啟德發展計劃 (Kai Tak Development)
Section: 其他
Subsection: 環境保護

啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。啟德發展區的主幹道放棄使用常見的路肩圍欄，改為種植大量樹木以分隔馬路及行人路。2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。