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Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 历史
Subsection: 政治运动

即使科技的不断发展改变了此地的经济结构，进步主义依然引领着这里的政治环境。在世纪之交，非拉丁裔白人，作为美国最大的族裔，却只占湾区人口的一半，因为其他少数族裔在不断涌入。在此期间，湾区是LGBT權利運動的大本营：2004年，旧金山成为全美国第一个向同性伴侣颁发结婚证的城市，而4年后，湾区的大部分选举人否决了在州宪法中限制同性婚姻的8号提案，虽然此提案还是以微弱优势通过了。湾区也是诸多关于种族和经济不平等示威的重要发源地。2009年，一位非裔美国人奥斯卡·格兰特被湾区捷运警方击毙，旋即引起了湾区大范围的示威，甚至在奥克兰还出现了暴乱。奥斯卡·格兰特的名字还在2年后的占领奥克兰，一场关于种族和经济不平等的示威中，被当作示威者的象征。在2017年初，唐納·川普就任美国总统后，湾区成为了“反特朗普”的大本营，并与同期举行的2017年女性大游行互相呼应，随后又出现了多次特朗普和湾区多位政治、文化、商业领域的人物在族裔和移民问题上的争执。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 人口

根据2010年美國人口普查，9县的人口一共715万，其中男性占49.6%，女性50.4%。另外，将近32%，即230万人出生于外国。2010年时的各族裔组成是：52.5%白人（其中42.4%非拉丁裔、10.1%拉丁裔）、23.5%拉丁裔（其中17.9%墨西哥人、1.3%萨尔瓦多人、0.6%危地马拉人、0.6%波多黎各人、0.5%尼加拉瓜人、0.3秘鲁人和0.2%古巴人）、23.3%亚裔（其中7.9%华人、5.1%菲律宾人、3.3%印度人、2.5%越南人、1%韩国人、0.9%日本人、0.2%巴基斯坦人、0.2%柬埔寨人、0.2%老挝人、I0.1%泰国人和0.1%缅甸人）、6.7%非裔美国人、0.7%美洲原住民和阿拉斯加原住民、0.6%太平洋岛民、 5.4%多族裔和10.8%其他族裔的。在湾区的诸多城市里，瓦列霍、休森市、奥克兰、圣利安卓、費爾菲爾德和列治文是族裔最多样化的城市。基于地理因素，非拉丁裔白人成为了马林、纳帕和索诺玛三县最大的族裔。白人在东湾东部的城市，例如利佛摩和核桃溪，也是占多数的族裔。旧金山的北滩被称作“小義大利”，曾经也是主要的意大利裔社区。旧金山和马林县都有着不少犹太人。拉丁裔居住在湾区各处，其中聖塔克拉拉縣的人数最多，而康特拉科斯塔县的增长速度最快。纳帕县最多的是墨西哥裔，而旧金山最多的则是中美洲人，他们主要聚集在使命区，又以萨尔瓦多和危地马拉人为多数。相比于美国其他地方，亚裔在湾区有着不小的人口，尤其是在戴利城，58.4%的人口是亚裔，是全美国最多的（不计夏威夷）。亚裔在費利蒙也占人口的大多数，在森尼韦尔和圣克拉拉也有不少。另外，圣何塞和旧金山分别是全美国亚裔人口第三和第四多的城市。在旧金山，华裔占人口的21.4%，是该市最大的族群。圣克拉拉县，以及东湾，有着不少的印度裔。此外，湾区还有38.2万菲律賓裔，是最大的菲裔居住地。他们大多数居住在美利堅峽谷、戴利城、费尔菲尔德、瓦列霍和南旧金山。另有超过10万越南裔住在圣何塞市区，使圣市成为了最多越南人的城市。另外，在圣克拉拉郡还有一共可观的韓裔社区。东湾的列治文和奥克兰，以及北湾的聖羅莎有着不少老挝人和柬埔寨人社区。一些太平洋岛民，例如汤加人和萨摩亚族多数聚集在东帕罗奥图，占当地人口的7%。非裔美国人曾经是旧金山主要的人口：在1970年时有七分之一的人口为非裔。非裔居多使旧金山得到了“西海岸哈莱姆”的称号，也使当地的爵士乐发展迅速。如今非裔多数居住在东湾和北湾，包括奥克兰和安條克。圣罗莎的南园区曾是主要的非裔社区，直到80年代大批拉丁裔移民迁入。其他有着大量非裔的城市有瓦列霍（28%）、里奇蒙（26%）和东帕罗奥图（17%）。由于湾区的经济主要为创新和高科技产业，此地区的受教育程度也较高。其中，87.4%的居民有初中以上的学历，而46%的成年人有受过高等教育。得益于旧金山、奥克兰和圣何塞三个“经济引擎”，湾区一直美国最富有的地区之一。其中，普莱森顿是全国家庭收入第二高的城市。然而，考虑到湾区较高的生活成本，这个收入水準就显得没那么突出了。到2014年，湾区的贫富差距已经非常明显：工薪阶层中，收入最高的10%和最低10%，他们的工资相差11倍有多。另外，布鲁金斯学会的研究也指出，排除了湾区几个县的旧金山都会统计区，在全国所有都会统计区中，有着第三大的贫富差距。在2007年发布的福布斯美国400富豪榜中，有47位是湾区的居民，其中13位在旧金山，使旧金山成为了全球范围内，富豪第七多的城市。这些富豪包括著名的史蒂夫·乔布斯、乔治·卢卡斯、查尔斯·舒瓦博。其中，最富有的是甲骨文公司的拉里·埃里森，他有着240亿美元的资产。在2009年，一份凯捷公司的研究指出，在旧金山-奥克兰-圣何塞一带，有4.5%的居民有超过100万美元的资产，是全国最多的，甚至超过了紐約都會區。另一方面，从2007年起，低收入群体的收入降低了9%，其中收入最少的10%的平均工资只有2万美金。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 人口
Subsection: 犯罪问题

据统计，湾区最常见的是暴力和财产犯罪。历史上，暴力犯罪经常出现在东湾的奥克兰、里奇蒙和安条克，以及半岛上的东帕罗奥图、北湾的瓦列霍和旧金山。奥克兰是全国谋杀案第18多、人均暴力犯罪率第3高的城市。在2015年联邦调查局的报告中，奥克兰以千分之16.9的案发率，成为了湾区城市中，暴力犯罪最多的城市，而瓦列霍以千分之8.7紧随其后。另外，圣帕布罗、安条克和旧金山却不在前五的名单内。在2013-2014年间，曾有着最高谋杀案发生率的东帕罗奥图，暴力犯罪减少了65%，奥克兰的案发率也减少了15%。然而，在世纪初还是全国大城市中最安全的圣何塞，却出现了暴力犯罪的增长。犯罪率最低的城市有位于半岛上的洛思阿圖斯和福斯特城、东湾的圣拉蒙和丹维尔，以及南湾的薩拉托加和库比蒂诺。2015年，湾区有45座城市没有发生凶杀案，其中最大的是戴利城。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 政府与政治

湾区政府的组成非常多样化，包括101市、9县、数十个地区机构，以及不少特别管理局。成建制的城市会提供警察、规划、建造许可和维护公路等服务，而县政府则负责选举、选举人注册、人口记录、资产评估与记录、征税、公共卫生、农业管理和建筑检查等服务。公共教育由独立的学区提供，而学区由投票产生的委员会管理。特别管理局的职责比较单一，例如像管理地铁运营的舊金山灣區捷運局，以及监测空气质量的湾区空气质量管理局。湾区的政治在全国和全州范围内都是非常自由派的。自60年代起，湾区就奠定了其自由派大本营的地位，并一如既往地支持民主党的候选人。根据加州公共政策学会的研究，湾区和加州北岸的洪堡縣和门多西诺县是自由派最坚定的地区。根据加州秘书长的报告，民主党在各级议会选区和大部分县市都占着绝对优势。相反，共和黨却只在极个别县占有优势。库克党派投票指数显示，湾区倾向的选区中，民主党候选人的支持率高达50%，远远高于加州和全国的平均值。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 交通

旧金山湾区的交通离不开各种设施之间的配合，如发达的公路、桥梁、隧道、高速路、铁路、机场、轮渡，以及单车和人行通道。这些设施的建造、维护和运营由多个机构负责，包括加州交通部、旧金山交通局和大都会运输委员会。这些机构共同管理着州際公路、州道、2个地铁系统、2个通勤列车机构、8座跨湾大桥、跨湾渡轮、当地的公交车、3座国际机场（旧金山、奧克蘭和圣何塞三座机场），以及纵横交错的公路、隧道和步行道，例如旧金山湾绿道。湾区有着相当多的高速公路系统，也非常容易出现拥堵。INRIX公司的一项研究发现，湾区公路是全世界第4拥堵的。在旧金山，由于一些民众对高速公路的抵制，有些线路不能很好地衔接在一起，例如海灣大橋（80號州際公路西端）和金门大桥（101号国道南端）之间就缺乏一条高速通道。另外，由于1989年洛馬普里塔地震，一些路段受损而被移除，却没有重建，使像内河码头这样的邻近地区开始复兴。湾区有三条南北走向的“大动脉”：5号州际公路、101号国道和1号州道。其中101号国道和1号州道直接覆盖湾区9县，而5号州际公路则从湾区东侧直接进入圣华金县，使连接萨克拉门托和洛杉矶的线路更近。其他的本地公路则将一些郊区也连入主要的交通网络。湾区一共有二十多个公共交通运营商，这些运营商的线路和覆盖区域各有不同，又有部分重叠，而他们的互相配合也保证了湾区交通的效率。大部分运营商都接受路路通卡，一种湾区通用的储值车票。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 交通
Subsection: 陸上交通

=灣區的高速公路分為州際公路系統、加利福尼亚州州道系統及101号美国国道。80號州際公路由東北方進入灣區，沿海灣大橋至舊金山市區為西端點，其他的州際公路均編為80號公路的支線，280號及680號州際公路被視為灣區的外環道，二線在聖荷西匯流。280號州際公路和101號美國國道負擔舊金山半島至聖荷西的公路交通；680號及880號州際公路連接東灣各城鎮與聖荷西；580號州際公路則是東灣前往北灣的要道，也是灣區往中央谷地與洛杉磯的捷徑。101號美國國道從舊金山市區往北經過金門大橋亦可進入北灣。101號美國國道在灣區除了舊金山市區內的路段外，均已高速公路化。其餘州際公路均在10英里內，屬市區內或機場聯絡道。加州州道系統亦有部份為高速公路，提供灣區內各城鎮的連結，如奧克蘭往康科德、核桃溪的24號加利福尼亞州州道、往柏克萊的13號加利福尼亞州州道；山景城往米爾必達的237號加利福尼亞州州道、往庫比蒂諾以及聖荷西的85號加利福尼亞州州道；聖荷西市內的87號加利福尼亞州州道及17號加利福尼亞州州道；帝利市至柏思域加的1號加利福尼亞州州道。連接半島和東灣除了海灣大橋之外，還有聖馬刁大橋（92號加利福尼亞州州道）和鄧巴頓大橋（84號加利福尼亞州州道），均採高速公路標準，西向單向收費。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 交通
Subsection: 陸上交通

=灣區各郡均有公車系統負責大眾運輸，舊金山市區和聖塔克拉拉郡內則有輕軌系統。由於灣區的城鎮彼此緊臨，跨郡之間的大眾運輸愈顯重要。郡與郡之間的交通除了公路聯絡之外，以灣區捷運和加州火車 (Caltrain) 最為重要。灣區捷運由半島的密爾布瑞向北穿過舊金山市區，經海底隧道進入東灣各城鎮，覆盖沿途的4个县，並計畫延伸至聖塔克拉拉；加州火車則是南灣與舊金山半島之間通勤族的唯一選擇。此外，湾区还有着发达的通勤铁路系统，除了上文的加州火车，还有美鐵加州分公司營運的、東灣沿岸的首府走廊号 (Capitol Corridor)来往聖荷西和沙加緬度，以及列治文出發往聖華金縣的聖華金線 (San Joaquin)；聖荷西則有來往中谷地區史塔克頓等地的阿尔塔蒙特走廊特快 (Altamont Corridor Express，ACE)；在索诺马县和马林县之间，还有索诺马-马林地区轨道交通（简称SMART)。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 交通
Subsection: 空中交通

舊金山國際機場是灣區最重要的機場，為聯合航空和維珍美國航空的樞紐站，亦是美國往亞洲的主要出發站之一，亞洲主要的航空公司大都在此設有航班。奧克蘭國際機場與聖荷西國際機場主要提供國內線服務，面向航空公司主要为西南航空等廉价航空；國際航班曾僅限於墨西哥，而由于矽谷與亞洲的緊密聯繫，目前已有海南航空开办的圣何塞国际机场至北京首都国际机场，以及全日本空輸開辦的由圣何塞国际机场至東京成田國際機場的直达航班。奧克蘭為西南航空的樞紐站以及和捷藍航空的重點城市。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 交通
Subsection: 水上交通

除了高速的路面交通，湾区还有着船只作为补充，例如来往旧金山和北湾的金门轮渡，以及来往半岛、东湾和旧金山的旧金山湾轮渡。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 经济

湾区三个主要城市有着不同但互有交集的产业。其中，旧金山有着发达的金融和商业，同时也有着旅游产业和会展服务。以奥克兰为中心的东湾则主要是重工业，例如金属加工、炼油和海运，而硅谷则是高科技企业为主。另外，北湾则是美国主要的农业和酿酒业的基地。2019年以全球湾区比较，旧金山湾区共11家财富世界500强企业排在第四名，纽约都会区20家则为第三名；粤港澳大湾区22家及东京湾区39家。2016年的数据显示，由前文12县组成的综合统计区的产值达到了8209亿美元，在全国的综合统计区中位列第3，而传统9县的产值也有7810亿美元。如果将湾区视为一个州的话，将排在第5，而如果作为国家排名的话，将位列第18。不少大型企业的总部都落户于湾区，包括500强中的谷歌、苹果、惠普、英特尔、应用材料、EBay、思科系统、赛门铁克、甲骨文公司、netflix和Salesforce.com。另外，还有一些能源公司，例如雪佛龙和PG&E。财务公司则有嘉信理財、visa和富国银行。服饰零售商则有蓋璞、Levi's和羅斯百貨。航空和军火企业洛克希德·马丁。制药企业有麦卡逊公司。此外还有生物科技公司基因泰克和吉利德科學。其中，最大的制造商有特斯拉、拉姆研究、拜耳、雪佛龙和可口可乐。奥克兰有着全国第五大的貨櫃碼頭，也是重要的铁路枢纽。在研究方面，NASA的埃姆斯研究中心坐落在山景城，而联邦政府的劳伦斯利佛摩国家实验室则坐落在利佛摩。在北湾的葡萄产区，则有Fantesca Estate & Winery、Domaine Chandon California和D'Agostini Winery这三个著名的酒厂。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 住房问题

湾区是全国居住成本最高的地区之一。经济的高速发展带来了大量的就业机会，同时也极大地限制了新居住用建筑的建设，造成了严重的住房供应短缺。在2012-2017年间，旧金山都会区增加了40万个新岗位，却只增加了6万个新的居住单元。在2016年，全湾区共有360万个岗位，却只有260万个住房单元，岗位和住房的比例达到了1.4:1，远远高出全国总体的水準（1.52亿个岗位比1.36亿个住房单位，大约是1.1:1）。根据美国人口调查局2013年的统计，湾区有着最高的“房屋价值、月房贷和毛租金中位数”。而到了2017年，湾区房价的中位数和平均数分别是89.5万美元和44万美元。有能力购买一套房子的居民，他们的收入的平均值达到了17.9万美元，是全国平均的水準两倍有余。另外，湾区的月租金也达到了1250美元，高于全国平均一半。.居高不下的居住成本，使得湾区的居民不得不将大量的收入投入住房中。其中，20%的居民在住房上的开支，还有25%的租客在租金的开支超过了收入的一半，湾区的居民每年的居住开支大约是4.1万美元，其中在住房上的开支是2.8万美元，交通上的花费大约1.34万美元。大约59%居民的开支中位数达到了这个标准。高昂的居住成本也导致了大量流浪者的出现。由于流浪者难以追踪，目前没有准确的数量，仅有的只是旧金山公共卫生局的统计：他们认为仅旧金山市内的流浪者就有9975人。另外，旧金山也是全国流浪者数量最多的城市。不少在湾区工作的人都选择在偏远的位置买房，这也导致了湾区成为全国极限通勤者最多的地区：这些人通勤时间通常都在90分钟以上。例如，每天大约有5万人从邻县圣华金县进入湾区9县。更夸张的是，有些人甚至通过飞机通勤。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 音樂

參見主條目：灣區鞭擊金屬在1980年代和1990年代初期，舊金山灣區是世界上影響力最大的鞭擊金屬發展區，知名的樂團包括金屬製品（雖然金屬製品是1981年底在洛杉磯成立的，但他們為了爭取貝斯手克利夫·伯頓點頭加入，便在1983年2月15日配合他的要求搬到舊金山灣區）、出埃及、爆衝火箭、死亡天使、極惡暴徒、禁令樂團和聖約。灣區還形成了許多死亡金屬樂團，例如附魔者（被認為是世上第一支死亡金屬樂團）、驗屍人，以及90年代成立的刺穿樂團、掘屍樂團和惡魔樂團。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 媒体

三藩市湾区是美国第六大电视市场和第四大电台广播市场。湾区内历史最悠久的广播电台KCBS（AM）在1909年成立于圣何塞，在开始商业广播之前的最初仅仅是作为试验性的站点。KALW则是湾区内首座FM广播站，同时也是密西西比河以西地区的首座FM商业广播。KPIX首播于1948年，是湾区与加利福尼亚北部地区的首座电视台。美国所有主要的电视网络都在湾区内设有分支机构，包括KTVU 2 (FOX), KRON-TV 4 (Local News/MyNetwork), KPIX 5(CBS), KGO-TV 7 (ABC), KQED-TV 9 (PBS), KNTV 11(NBC), KBCW 44/45 (CW), KQEH 54 (PBS),  KKPX 65 (离子)。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 體育

=美國職業棒球大聯盟舊金山巨人奧克蘭運動家
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 體育

=美國國家籃球協會金州勇士
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 體育

=國家冰上曲棍球聯盟聖荷西鯊魚
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 文化
Subsection: 體育

=國家美式足球聯盟舊金山四十九人室內美式足球聯盟聖荷西劍齒虎
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 教育
Subsection: 初级教育

湾区的小学和中学被划分给不同的三种学区：小学学区、中学学区和综合学区，并由投票产生的委员会监管。另外，湾区海洋不少特殊学校，为殘障人士提供教育。同时，湾区还有一些特许学校，这些学校接受政府的拨款，但由独立第三方办学。这一尝试在1992年，加州特许学校法案通过后开始。根据《USNEWS》的排名，位于广义湾区的聖塔克魯茲 (加利福尼亞州)的Pacific Collegiate School是加州排名最高的中学。而在传统9县范围内，排名最高的是聖荷西 (加利福尼亞州)的KIPP San Jose Collegiate。
Title: 舊金山灣區 (San Francisco Bay Area)
Section: 教育
Subsection: 高等教育

湾区有非常多的综合大学和学院。第一所大学是圣克拉拉大学，于1851年由耶稣会成立，耶稣会在1855年又成立了旧金山大学。聖荷西州立大學成立于1857年，是美国西海岸历史最悠久的公立学院。布鲁金斯学会的研究显示，45%的圣何塞都会区居民和43%的旧金山都会区居民有大学学历，分别在全国排名第二和第四。由《USNEWS》发布的排名中，加州的多所大学都名列前茅。其中，排名最高的是史丹佛大學，也是全美排名第五的大学。加州大学伯克利分校在全国的排名是20多，在过去的20年里，也是全美排名最高的公立大学。另外，圣何塞州立大学和索諾馬州立大學在西海岸的公立学院中排名第6和第12。旧金山市内还有两所大学，不过只提供研究生教育。其中，加利福尼亚大学旧金山分校致力于健康和生物医药，是全美排名第五的医学院。同时，旧金山分校还有自己的医疗中心，还是全美最好的医院。加利福尼亚大学哈斯汀法学院于1878年，在市政中心成立，是加州最老的法学院。另外加州的诸多法官里，毕业自此学院的最多。另有加利福尼亞州立大學和旧金山州立大学也坐落于此。加利福尼亚州社区大学系统在湾区也有着不少社区大学。根据CNN财经频道的报导，“成功率”最高的社区大学是德安扎学院，位于庫比蒂諾，在全国排名第10。另有一些排名较高的学院，例如山脚学院、旧金山城市学院、西谷大学、代阿布洛谷学院和拉斯波兹塔学院。很多学者都指出，湾区经济繁荣离不开较高的受教育程度。多篇报导都指出，斯坦福、加州大学圣克鲁兹分校和伯克利分校这样的研究型大学促进了湾区文化和经济的发展。这些大学还提供无数的公开课，使观众能提高促进当地经济的技能。这些机遇不仅为周边社区提供了教育，还带来了大量的收入。
Title: 德比 (Derby)
Section: abstract

德比（英語：Derby /ˈdɑːrbi/ DAR-bee），港译打比，是英国英格兰德比郡德文特河畔的一座城市和单一管理区。它曾是德比郡的郡治，德比郡的名字也由此得来。人口约26万。其历史可以追溯至罗马人建立的聚居地，最初是一个集镇，在工业时代迅速发展，德文特河谷工業區现为世界遗产。随着19世纪铁路的到来，德比成为英國鐵路運輸业的中心。不过，尽管德比自1927年起就拥有一座大教堂，但直到1977年才获得城市地位。德比现在也是一个制造业中心。罗尔斯·罗伊斯控股、阿爾斯通、丰田汽车在这里都有设施。
Title: 德比 (Derby)
Section: 历史
Subsection: 起源

它最早是罗马人的城镇德文提奥（Derventio），后归丹麦管辖，是丹麦区五城（Five Boroughs of the Danelaw）之一。917年7月，它被麦西亚的埃塞尔弗莱德占领。維京人把它叫做“Djúra-bý”，古英语记为“Deoraby”，意思是“鹿村”（village of the deer）。然而，“Derventio”一词可能来自凯尔特语，意思是“橡树密布的山谷”。它在早期地图上也写为“Darbye” ，例如約翰·斯皮德1610年的地图。
Title: 德比 (Derby)
Section: 历史
Subsection: 近现代

1642年至1646年英格蘭內戰期间，德比由第一代从男爵约翰·盖尔指挥的议会军队驻守，约翰·盖尔爵士于1643年成为德比总督。英格兰第一个市政自来水系统于1692年在德比建立，管道使用木头修造 。德比和德比郡是英国第一次工业革命的中心之一。1717年，约翰·隆贝和乔治·索罗科尔德在德比建立了英国第一家水力丝纺厂隆贝工厂（Lombe's Mill）。德比是经1835年市議會組織法令改革的地方之一，随着1888年地方政府法案颁布，它成为郡自治市（County borough）。它于1877年合并小切斯特和利彻奇，后来又在1890年、1968年两次扩张。第一次世界大战期间，德比成为德国齊柏林飛船的攻击目标，1916年袭击该镇时造成5人死亡。不过尽管德比拥铁路和航空发动机工厂等重要战略设施，但两次世界大戰中遭受的损害都不算大。这可能要归功于城南的海星站点。1920年代和1930年代的贫民窟清理工作使德比中心地区的人口减少，人口被大量安置在郊区。1977年6月7日，伊丽莎白二世授予德比城市地位。
Title: 德比 (Derby)
Section: 地理

德比位于德文特河下游河谷相对低洼的地区。德比都会区还包括博罗瓦什和达菲尔德。
Title: 德比 (Derby)
Section: 地理
Subsection: 气候

根据柯本气候分类法，德比为海洋性气候（Cfb）。
Title: 德比 (Derby)
Section: 经济

德比最大的两家雇主为罗尔斯·罗伊斯控股和丰田汽车，阿爾斯通在此也有设施。
Title: 德比 (Derby)
Section: 建筑

德比大教堂、皮克福德故居博物馆、德比博物馆和艺术画廊位于此地。德比郡足球俱乐部的普莱德公园球场也位于这里。
Title: 德比 (Derby)
Section: 交通

该市是该国主要铁路中心之一，火车站为德比站。德比公交服务于德比和周边地区，由多家公司运营。M1、A38 、A50、A52、A61公路经过德比。东米德兰机场距德比市中心约15英里（24公里）。
Title: 亚历山德里亚 (Alexandria, Virginia)
Section: abstract

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Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: abstract

圣菲、圣达菲或圣塔菲都是对西班牙语（Santa Fe）或葡萄牙语（Santa Fé）的音译，它可以指以下内容：
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 墨西哥

圣塔菲 (墨西哥城)，墨西哥墨西哥城地区；
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 洪都拉斯

聖菲 (科隆省)，科隆省的一个城镇。聖菲 (奧科特佩克省)，奥科特佩克省的一个城镇。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 哥伦比亚

圣菲德安蒂奥基亚，安蒂奥基亚省的一个城镇。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 厄瓜多尔

聖菲島，加拉帕戈斯群岛的一个岛屿。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 阿根廷

圣菲省，该国东北部的一个省。圣菲 (阿根廷)，圣菲省的首府。圣菲大道，布宜诺斯艾利斯的主要干道之一。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 巴西

圣菲 (巴西)，巴拉那州的一个市镇。聖菲洛梅納，皮奥伊州的一个城镇。圣菲-迪米纳斯，米纳斯吉拉斯州的一个市镇。南圣菲，圣保罗州的一个市镇。阿拉瓜亚河畔圣菲，托坎廷斯州的一个市镇。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 西班牙

圣菲-德尔佩纳德斯，加泰罗尼亚巴塞罗那省的一个市镇。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 地名
Subsection: 美国

圣菲郡，新墨西哥州中部的一个郡。圣菲 (新墨西哥州)，新墨西哥州和圣菲郡首府。聖菲牧場 (加利福尼亞州)，加利福尼亚州圣地牙哥郡的一个人口普查指定地区。聖菲 (印地安納州斯潘塞郡)，印地安纳州斯潘塞郡的一个非建制地区。圣菲斯普林斯 (加利福尼亚州)，加利福尼亚州洛杉矶郡的一座城市。聖菲鎮區 (伊利諾伊州克林頓郡)，伊利诺伊州克林顿郡的一个行政镇区。
Title: 圣菲 (Santa Fe, New Mexico)
Section: 其他

圣菲联合，美国圣菲省圣菲市的一个体育俱乐部。天主教圣菲总教区，美国一个罗马天主教教省总教区。天主教聖菲總教區 (阿根廷)，阿根廷一个罗马天主教教省总教区。圣塔菲独立，哥伦比亚波哥大的一个足球俱乐部。
Title: 斯普利特 (Split, Croatia)
Section: abstract

斯普利特（克羅埃西亞語：Split），意大利语称斯帕拉托（義大利語：Spalato），坐落於地中海畔、亞得里亞海東岸的克羅地亞南部港市。市內人口約有18萬（2001年調查），是達爾馬提亞地區最大都市，也是克羅埃西亞第二大城。同時，斯普利特亦是區內最古老的城市之一，若以古羅馬戴克里先宮始建造期（305年）起計算，該市已有1700年歷史。
Title: 斯普利特 (Split, Croatia)
Section: 名字

该城的名字来源于多刺金雀花（calictome spinosa）的希腊名，该城在当时称为Aspálathos (Aσπάλαθος) 或Spálathos (Σπάλαθος)。该城为罗马所据后，其拉丁名为Spalatum或Aspalatum，中世纪则在当地的达尔马提亚语居民中变为Aspalathum、Spalathum、Spalatrum或Spalatro。
Title: 斯普利特 (Split, Croatia)
Section: 历史

公元476年，戴克里先宫随着西罗马帝国的灭亡，成为东罗马帝国的一部分。到了七世纪初，为躲避异族入侵，萨洛纳城的居民纷纷逃进有着厚实城墙的戴克里先宫殿区，并在内部加盖房屋、作坊、商店和教堂，以供日常之需。一座布局协调的城市——斯普利特，在宫殿区的基础上产生了。三百年后，斯普利特开始向宫墙之外扩张，又过了三百年，城市面积已经扩展到戴克里先宫的两倍大。二戰南斯拉夫戰敗後，斯普利特成為義大利王國的一個省。
Title: 斯普利特 (Split, Croatia)
Section: 文化

 在1979年，斯普利特的歷史中心與戴克里先宮殿被列入聯合國世界文化遺產。斯普利特是克羅地亞的文化中心之一，其文學傳統可追溯至中世紀。
Title: 斯普利特 (Split, Croatia)
Section: 人口統計

根據2001年人口普查，市內人口為188,694人，其中克羅埃西亞人佔總人口95.15%，而羅馬天主教徒則佔88.37%。而據2011年的普查，斯普利特城內的居民為178,192人。
Title: 伊斯特本 (Eastbourne)
Section: abstract

伊斯特本（英語：Eastbourne）是英國英格蘭東南部東薩塞克斯郡的鎮和自治市鎮，2007年區內人口大約94,816人。當地自從石器時代已經人類活動，但直到19世紀仍然是個由四個小村落合併成的小市鎮。籍著鐵路的發展，伊斯特本成了一個原始維多利亞式的渡假區。自此，每年都受到全英國遊客人潮的影響。伊斯特本地處南唐恩斯（South Downs）的東端，依著比奇角（Beachy Head）的峭壁。峭壁背後的地方成了全英國陽光最充沛的地方。雖然伊斯特本有一些工業貿易，但它仍然以海邊酒店及週邊帶來的旅遊收益為主。當地有四間劇院、大量公園、博物館等等。長達六公里的海灘成了旅遊重點。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: abstract

萨那（阿拉伯语：صَنْعَاء‎，羅馬化：Ṣanʿāʾ，阿拉伯語發音：[sˤɑnʕaːʔ]，也门阿拉伯语发音：[ˈsˤɑnʕɑ]），也门共和国法定首都，也是萨那省首府，2012年城市人口约393万。萨那位於海拔2,300米（7,500英尺）的高原上，距離亞丁320公里。最早的文獻記載是在1世紀。1962年至1990年間為阿拉伯也门共和国首都。由于萨那独特的建筑特色，尤其引人注目的是它由几何图案装饰的多层建筑物，萨那的舊城區在1984年被列入世界文化遺產名錄。爆發2014－15年葉門政變與葉門內戰後，胡希武裝攻陷沙那，葉門政府從沙那遷都至亞丁。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 行政区划

当地一般将城市分成两大部分：老城区（al-Qadeemah）和新城（al-Jadid）。前者面积较小，保留城市古老的文化遗产，保存老的商业生活方式，而新城则是由郊区城市化扩张而来，多为现代建筑。新城于20世纪60年代起开始扩张。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 气候

萨那属于沙漠气候，但相对较潮湿，平均年降水量约200毫米。由于当地海拔较高，城市气温比阿拉伯半岛的其他地区相比要明显低，一年最高温度平均为23.42摄氏度，最底温度平均为10.93摄氏度。事实上，当地的气温年变化幅度不大，1月气温相对最低，7月最高。不过冬季当地的部分地区可能出现−8°C的低温。霜冻通常发生在初冬的早晨。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 文化
Subsection: 世界遗产

萨那的老城区于1986年列入联合国教科文组织世界遗产名录，登录区包括11世纪前建造的103座清真寺、14座哈玛姆寺和6,000间会所。7世纪和8世纪期间，当地是伊斯兰教的主要传播地区。该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：（iv）关于呈现人类历史重要阶段的建筑类型，或者建筑及技术的组合，或者景观上的卓越典范。（v）代表某一个或数个文化的人类传统聚落或土地使用，提供出色的典范－特别是因为难以抗拒的历史潮流而处于消灭危机的场合。（vi）具有显著普遍价值的事件、活的传统、理念、信仰、艺术及文学作品，有直接或实质的连结（世界遗产委员会认为该基准应最好与其他基准共同使用）。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 文化
Subsection: 体育

足球是当地最流行的运动，城市拥有一个可以容纳25,000人的体育场。也门国家足球队也成立于此。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 人口

20世纪60年代开始，萨那经历人口膨胀的过程。原因为大量的农村人口迁移到城市，寻找就业机会来改善生活水准。萨那是世界上人口增速最快的首都之一 ，增速达7%，而也门的全国人口平均增长率为3.2%。当地10%的人口居住在老城区，其他人居住在老城外围。
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 交通

薩那國際機場
Title: 萨那 (Sanaa)
Section: 姐妹城市

 塔吉克斯坦杜尚別
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: abstract

溫哥華（英語：Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省低陸平原地區一沿岸城市，與最大城市多倫多約有4,200公里之遙，西南與卑詩省省會維多利亞隔100公里的乔治亚海峡相望，北距卑詩省北部最大城市喬治王子城約700公里，東距亞伯達省省會埃德蒙顿約900公里，南距美國西北大城西雅圖約250公里。根据2021年加拿大统计局人口普查，温哥华市人口有66.2万人，而大溫哥華地區的人口为264萬，是卑詩省以至加拿大西部最大的都會區，以及全國第三大的都會區；市內人口則在全國排行第八。溫哥華以英國航海家喬治·溫哥華命名，歐洲人抵達溫哥華一帶後，區內經濟早期主要依賴於林木業。加拿大太平洋鐵路於1887年延至溫哥華後，溫哥華成為北美西岸水陸路交通的主要樞紐之一，更構成遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來的重要一環。溫哥華港現時是加拿大最大和最繁忙的港口，以貨物總噸數計也是北美第四大港口。此外，溫哥華的自然環境深受遊客歡迎，令旅遊業成為市內第二大經濟支柱。溫哥華也是北美第三大製片中心，有「北方好萊塢」之稱。也是20世紀後，與美國舊金山同為亞洲人在北美最集中的地區。溫哥華近年經常在各項世界最佳居住城市的調查中名列前茅。溫哥華亦曾於2010年與125公里以外的威士拿聯手舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會。此外溫哥華還曾舉辦2015年女子世界杯足球賽，決賽場地即設在卑詩體育館。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 歷史
Subsection: 原住民族與歐洲人探索活動

據考古學界的發現，原住民族在8000至10000年前已於溫哥華一帶出沒，並於現史丹利公園、福溪、基斯蘭奴、灰角和菲沙河口等地設有村落。西班牙海軍長官納爾維斯於1791年航行至現西灰角區和布勒內灣，是首位探索該帶水域的歐洲人；然而，亦有説英國的德雷克早於1579年已航行至此。1792年英國航海家喬治·溫哥華航行至此並展開开辟。西北公司的皮毛交易員西蒙·弗雷泽和他的船隊於1808年沿菲沙河抵達現卑詩大學一帶，是記錄中第一批登陸現溫哥華市的歐洲人。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 歷史
Subsection: 早期發展

1858年菲沙河谷淘金潮的消息傳出後，超過25,000名淘金人士抵達低陸平原補給並準備前往卑詩内陸，卻沒有進入現溫哥華市的範圍。現市界以内首個歐洲人聚落待1862年才於現馬寶區一帶出現。布勒内灣對岸的穆迪圍（今北溫哥華市）於1863年出現一個鋸木工場，標誌著溫哥華一帶伐木業的開始。後來現布洛頓角一帶出現了另一個鋸木場，但因該帶急湍的水流不利運作而於1867年遷至現歌雅街的盡頭，改稱喜士定木廠，並成為日後溫哥華發展的核心地點。傑克·戴頓於1867年在喜士定木廠附近建立一間酒吧，現稱煤氣鎮的聚落亦圍繞著酒吧逐漸成型。卑詩殖民地政府於1870年在煤氣鎮進行勘查並劃出一個名為「固蘭湖」（Granville）的鎮址；名稱來自時任英國殖民地大臣固蘭湖伯爵。憑著其深水海港的地理優勢，固蘭湖鎮址從多個地點（如滿地寶、二埠和维多利亚）中脫穎而出，被加拿大太平洋鐵路（CPR）選為其鐵路總站所在。溫哥華於1886年4月6日正式設市，名稱來自喬治·溫哥華，當時的南界僅及現16街。（16街以南的地帶於1892年設為南溫哥華自治區。）同年6月13日發生溫哥華大火，整座城市被摧毀。溫哥華消防局其後正式成立，重建工作亦迅即展開。溫哥華於1881年約有1000名居民，到1900年上升至2萬人，到1911年再上升至10萬人。隨著CPR開通至溫哥華，有份興建鐵路的華工亦頓時失業。被遣散的華工滯留溫市討生活，並形成華人聚落。到1887年華埠人口約有90人，「China Town」一詞更出現於本地主流報章中。由於溫哥華位處菲沙河河口，河水鹽度自然較菲沙河上游為高，早期華人亦因此將此處稱為「鹹水埠」。其後開始出現「Vancouver」的音譯，但初期沒有統一音譯，「灣高花」和「溫哥巴」等皆為人所用。到了清末民初，音譯逐漸統一為「雲高華」或「雲哥華」，並衍生出「雲埠」和「雲城」的簡稱。溫哥華市於1929年1月1日與南溫哥華自治區和灰角自治區合併，市界綫維持至今。合併後溫市人口達228,193人。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 歷史
Subsection: 近況

為慶祝建市百週年，溫哥華於1986年舉辦世界博覽會，也是北美洲目前最後舉辦的一次，隨之而來的地標建築和基礎建設（如加拿大廣場、架空列車、科學世界以及已拆除的萬國廣場）為溫市帶來一番新景象，吸引了22,111,578人來參觀，世博過後福溪會址和耶魯鎮一帶更是脫胎換骨，從荒廢工業用地轉型成高密度住宅區。溫哥華再於2010年連同威士拿等城鎮舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會，成為歷屆冬季奧運會主辦城市之中的首個沿岸城市、冬季平均氣溫最高的城市、以及都會區人口最多的城市。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 地理

溫哥華地理位置位於卑詩省西南沿海地區，坐落布勒半島西部，南面瀕臨菲莎河北支流，北面則瀕臨布勒內灣和英吉利灣，是加拿大西岸最大的港口。向西面向喬治亞海峽，但由溫哥華島一天然屏障所遮擋。溫哥華使用太平洋時區（UTC−8），並處於加拿大陸地生態區域（Pacific Maritime Ecozone）。雖然位於緯度較高的北國加拿大，但因有阿拉斯加暖流經過，所以冬季氣候仍可達到0度左右，一般沿海地區不常降雪，港口不結冰。溫哥華市的城區座落布勒內灣和福溪之間的半島，並包括市中心、西端區和史丹利公園。福溪以南和以東的地區則可依安大略街分成溫西和溫東。此外，市政府亦將市內範圍劃分成23個社區。溫市隸屬卑詩省轄下的大溫哥華區域局；區域局轄下除溫市外另設20個市鎮，包括列治文、本拿比市、素里市等。溫市西鄰大學保留地，北面隔著布勒內灣與西溫區、北溫區和北溫市相望，東臨本拿比，南面隔著菲沙河北支流與列治文為鄰。溫哥華氣候溫和，四季宜人，市內草地常綠、繁花似錦，有許多城市公園，其中史丹利公園（面積404.9公頃1.001英畝)為北美中最大城市公園之一。 溫哥華屬溫帶海洋性氣候。在2009年7月30日，於機場測得的極高溫度為34.4 °C (93.9 °F)。在溫哥華市區測得的首次極高溫度是在1965年7月31日，為35°C (95.0 °F)。再一次測得是在1981年8月8日，而最後一次是在1983年的5月29日。夏季氣溫一般在攝氏20度左右，冬季氣溫一般在攝氏0度以上。11月份溫哥華的氣溫在一般保持在3℃-9℃之間，溫潤而舒適，是加拿大城市中最溫暖的城市。按平均值來看，每年下雪天數為11天，三天後積雪深度達6釐米或者更深。平均每年的積雪深度為38.1釐米，但通常情況下，積雪很快就會融化。冬季年平均降水充沛，為溫哥華帶來「加拿大雨都」之稱。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 人口統計

1950年代末和1960年代的城市規劃故意鼓勵發展商在溫哥華的西端區興建多層住宅大廈，從而構成一個緊湊的城市核心，亦有利於鼓勵市民乘搭公共交通，騎自行車和步行。據2001年人口普查所示，溫哥華市中心半島的人口密度達每公頃121人（即每平方公里12,100人）。溫市政府亦繼續推動政策鼓勵高密度發展。溫哥華被稱為“街坊城市”，而每個社區都有其獨特性格和種族結構。開埠初期，英格蘭裔、蘇格蘭裔和愛爾蘭裔的居民曾經佔市内人口的多數，而英裔社群的文化和特徵於某些地區仍然非常明顯，尤以南固蘭湖和克里斯戴爾為甚。然而，隨著溫哥華逐漸發展成太平洋沿岸的貿易中心，不同文化背景的移民也相繼移居此地，令溫哥華的族裔結構漸趨多樣化。溫哥華是華人重鎮，通用廣東話（粵語）、官話。《中英聯合聲明》於1984年簽署後觸發了從香港前往加拿大的移民潮，而作為加拿大亞太門戶的溫哥華亦接收了大批香港移民，為該市的種族結構帶來重大變化。連同來自中國大陸和台灣的移民，溫哥華成為華裔人口最集中的北美城市之一，而溫哥華華埠也是北美除舊金山以外最大的唐人街。亞裔移民的抵步亦延續了溫哥華作為移民熱門目的地的角色。市内其他主要亞裔族群包括南亞裔（主要是旁遮普裔）、越南裔、菲律賓裔、印尼裔、韓國裔、柬埔寨、蒙古裔和日本裔。此外，市内的拉丁美裔人口亦不斷增長，當中主要來自秘魯、厄瓜多爾、薩爾瓦多和墨西哥。溫哥華的同性戀社群頗具規模，而卑詩省是加拿大繼安大略省後第二個允許同性婚姻的省份。市内大多數同性戀夜店和酒吧都集中於市中心戴維街（Davie Street）一帶，而該處亦構成溫哥華的同志村——戴維村（Davie Village）。溫哥華每年一度的驕傲遊行是全國最大規模之一。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 經濟

溫哥華位處太平洋沿岸，而且是橫貫全國的公路和鐵路的西端終點，令本市成為國内工業重鎮之一。溫哥華港是全國最大的港口，每年與全球90個國家的貿易額高達430億加元。溫哥華地區亦是多家林木業和採礦業公司的總部所在，而近年軟件開發、生物科技和電影業等行業的發展也相當蓬勃。溫哥華更是北美繼洛杉磯及紐約市後的第三大製片中心，為本市帶來「北好萊塢」（Hollywood North）的稱號。溫哥華四周風景宜人，是一個主要旅遊點。市内的多個公園（如史丹利公園和女皇公園），加上環繞溫市的高山、海洋和森林，以及區内的種族多樣化，皆是吸引遊客的賣點。大溫地區内的其他景點包括：獅門橋、加拿大廣場著名的「五帆」建筑、葛勞士山（Grouse Mountain）、卡皮拉諾吊橋、固蘭湖島、煤氣鎮和華埠等。北美著名滑雪勝地威士拿與溫哥華距離約兩小時車程，並與溫哥華聯手舉辦2010年冬季奧運會。溫哥華也有一個大型郵輪碼頭，每年有超過100萬人次在溫哥華展開他們的郵輪假期（通常是前往阿拉斯加）。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 交通

溫哥華的有轨电车系統建立於1890年6月28日，連接當時的加蘭護街橋及西敏道（現緬街）。不足一年後，二埠－溫哥華電車公司（Westminster and Vancouver Tramway Company）開辦了加拿大第一條市際電車路線，加速了社區之間的交流，同時也促進了市中心的發展。 卑詩電力鐵路公司（British Columbia Electric Railway）後來成爲市區及市際電車系統的營運商，直至電車系統於1958年完全被柴油公共汽车和無軌電車取代為止。在1980年代，市政府經過長時間的討論後決定禁止在溫哥華市區興建高速公路。唯一的例外就是橫加公路，但它也只是位於市區東部的邊緣而已。溫哥華與水為鄰，橋樑在對外交通中扮演重要角色。溫市在北面以獅門橋和鋼鐵工人紀念第二海峽橋與西溫和北溫連接，南面則有亞瑟·萊恩橋、渥街橋和乃街橋通向列治文，而布勒橋、加蘭護街橋和甘比橋則跨越福溪。運輸聯線負責為大溫地區管理道路網及提供公共交通服務，包括：普通巴士和B-Line快速巴士綫；連接溫市中心及北岸的海上巴士；架空列車捷運系統；還有提供市郊通勤服務的西岸快車。架空列車系統現時共有三條路綫，分別為博覽綫、千禧綫、加拿大綫，以及長青線。太平洋中央車站是城際鐵路服務的樞紐，前往國内其他地區的鐵路服務和通往美國西雅圖的卡斯卡德號列車皆自此出發，分別由維亞鐵路和美鐵營運。溫哥華國際機場（YVR）位於溫市以南列治文市的海島，是加拿大第二繁忙的機場，也是北美西岸第二最多國際旅客抵步的機場。然而溫哥華機場聯外鐵路遲至2009年才完工，主要是配合2010年冬奧。另外，溫哥華海港亦有提供水上飛機服務。大溫地區亦有兩座卑詩渡輪碼頭，分別位於西溫馬蹄灣及三角洲措瓦森，提供前往溫哥華島等地的渡輪服務。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 教育

溫哥華教育局為溫市和大學保留地提供公立教育，轄下包括74所小學、18所中學和7所成人教育中心，學生人數達11萬人（當中包括31,000名小學生、25,000名中學生和48,000名持續進修學生）。大溫地區内有五所公立大學，當中最大的兩所分別為卑詩大學（UBC）和西門菲莎大學（SFU），兩校學生總數超過8萬人。2006年UBC在《新聞周刊》的全球最佳大學排名中名列第27位，而SFU則於2009年獲《麥其連雜誌》評為全加拿大最佳綜合大學。大溫另外三所公立大學則為卡皮拉諾大學、艾蜜莉卡藝術及設計大學和昆特侖理工大學。此外，大溫其他大專院校還包括溫哥華社區學院（VCC）、蘭加拉學院（曾为VCC第三分校，1994年4月獨立）和卑詩理工學院（BCIT）。海外學生和以英語為外語的學生在上列各教育機構的學生人口中佔相當可觀的比例。溫哥華教育局在2008至2009年學年的學生人口中，有53%在家裏並非說英語。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 文化

溫哥華公共圖書館負責營運市内的22所公共圖書館總藏量超過267萬項，當中約一半藏於市中心總館。溫哥華美術館擁有約1萬件永久收藏品，是全國第四大和加拿大西部最大的美術館。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 政治
Subsection: 市政

溫哥華與其他卑詩省的市區不同，是由一條特別的省例《溫哥華法章》（Vancouver Charter）所轄。 這條省例於1953年通過，取替了《溫哥華管轄法, 1921》（Vancouver Incorporation Act），賦予市政府更大及更多的權力，有別於其他由卑詩省《市鎮法》（Municipalities Act）給予的權力。市政府從第二次世界大戰起大部分時間由偏右翼的無黨派聯盟（Non-Partisan Association，或NPA）主導，雖然其間也有偏左派控制的時間。 無黨派聯盟的蘇利文在2005年11月獲選成為市長，顯示從上屆敗於社會民主派後捲土重來。無黨派聯盟於2002年因毒品政策而決裂，從而令進步選民聯盟大勝。之後，北美第一個安全注射中心啟用，為市內注射海洛英人士提供服務。溫哥華由一個10人組成的市議會、一個9人組成的學校局和一個7人組成的公園局管轄，任期3年。溫哥華並未如北美其他城市般劃分成市選區（ward），市議員也因此由溫市的全體選民選出。一直以來在三級議會中，較富有的溫西區選民會傾向支持保守派或自由派，而市東區則傾向支持左派， 從2005年省選和2006年聯邦大選中可見一斑。雖然市內民意存在很大分歧，民眾在保護公園、發展捷運系統（而非公路系統）、在非法使用毒品上採取減少傷害（harm reduction）的方法和一般社區發展中均存在共識。溫哥華市中心東端是全加拿大最貧困的社區之一，毒品泛濫，亦有不少妓女在該區賣淫。愛滋病和丙型肝炎在該區的傳播從而成為市内的一大棘手問題。2002年李健寳（Larry Campbell）當選市長後，市政府開始「四管齊下」，以減少傷害（如設立毒品注射站）、治療、執法和預防四方面應付市内的毒品問題。 其他社區和專業組織亦積極鼓勵多方面對話，以尋求現行毒品政策以外的其他策略。李健寳決定不尋求連任，其後亦被委任為上議院議員。經過一屆由左翼進步選民聯盟領導的市議會後，無黨派聯盟捲土重來，在2005年的市選取得5個議席。另外4席由偉景溫哥華（Vision Vancouver）勝出，而進步選民聯盟則只取得一席。無黨派聯盟的候選人蘇利文（Sam Sullivan）亦險勝詹健，當選市長。此外，無黨派聯盟亦取得9個學校局議席中的6席，和7個公園局議席中的5席；其餘的議席則由進步選民聯盟包辦。 2008年11月溫哥華舉行市長和市議會選舉，偉景溫哥華候選人羅品信（Gregor Robertson）擊敗無黨派聯盟候選人利德（Peter Ladner）當選新一任溫哥華市長。同時，偉景溫哥華在市議會選舉中包攬10個市議會席位當中的9個，無黨派聯盟只剩下一個席位。2022年10月，ABC温哥华候选人沈观健在选举中击败肯尼迪·史都华，成为温哥华首位华裔市长。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 政治
Subsection: 省議會代表

在卑詩省議會中，一共有11個省議員代表溫哥華市。於2013年省選中，卑詩自由黨贏得4個席位，而卑詩新民主黨則贏得7個席位。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 政治
Subsection: 國會代表

5名國會議員於加拿大下議院代表温哥華市。在2004年聯邦大選中，加拿大自由黨贏得四個議席，聯邦新民主黨（NDP）則贏得一個議席。而在2006年聯邦大選中，所有温哥華國會議員都獲連任。不過，在2006年2月6日，代表溫哥華京士威選區的艾民信（David Emerson）轉投成為保守黨議員，令保守黨於温哥華市中有一席位。直到2006年2月，自由黨有三個議席，而新民主黨及保守黨各有一個議席。在2011年聯邦大選中，自由黨和新民主黨各得兩個議席，保守黨則贏取一個議席。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 警力

低陸平原内大部分城鎮的警務工作主要由加拿大皇家騎警E分隊負責，但是溫哥華市和二埠、西溫哥華、三角洲和滿地寶一樣，擁有自己的警隊－溫哥華警察局（Vancouver Police Department）。現任溫哥華警察局長是Adam Palmer。溫哥華警察局現有1,174名警員，營運預算差不多高達1億5千萬加元（2005年數據）。 在2005年市政府預算案中，超過16%用於警部。溫哥華警察局分為數個行動小組，包括單車警察、水警和警犬隊。另外亦設一支騎警隊，主要於史丹利公園巡邏，有時也會在市中心東端和西端（West End）執勤，偶然亦會於大型場合中參與人群控制工作。 溫哥華警察也和平民及義工合作，設立管理社區警察中心。 在2006年，溫哥華警察局成立自己的反恐小組，令外界猜疑該局與負責國家安全的加拿大皇家騎警發生嫌隙。 2005年，新的公共運輸警察──大溫地區公共運輸警察（現已更名為卑詩省南岸公共運輸警察）──成立，負責於運輸聯線旗下的公共交通工具上執勤，並擁有所有警方的權力。雖然擁有大麻正式屬不合法行為，但是温哥華警察不會拘捕一些藏有小量大麻的人。 2000年溫哥華警察局成立一個反毒小組「Growbusters」，嚴厲打擊市內估計4000個位於民居的水栽大麻場。 和其他掃蕩大麻種植行動一樣，此舉受外界猛烈批評。在2005年加拿大調查的27個城市中，溫哥華的犯罪率為第四高。 不過，和其他加拿大城市一樣，整體犯罪率大幅下跌。 溫哥華的財產罪行犯罪率特別高，於北美主要城市中居首。 可是根據溫哥華警方數字，於2004年到2005年間，連財物罪案數目也下跌10.5%。溫哥華曾主持許多國際盛事，其中包括亞太經合組織會議、克林頓──葉利欽高峯會和國際煙花展，這些場合都需要大量警力維持秩序。1994年士丹利盃騷亂令警力不勝負荷，造成超過200人受傷。
Title: 溫哥華 (Vancouver, Washington)
Section: 姊妹城市

溫哥華是世界上最早開始結為姊妹的城市之一。在1944年，為了支援當时二戰盟軍的港口城市，它與前蘇聯的敖德薩（Odessa）成為姊妹城市。以下是溫哥華現時的姊妹城市： 英国愛丁堡 中国廣州 美国洛杉磯 烏克蘭敖德薩 日本横濱
Title: 安格尔西岛 (Anglesey)
Section: abstract

安格尔西郡（英語：Isle of Anglesey，威爾斯語：Ynys Môn），是英国威尔士西北部一岛屿，隔梅奈海峡与大不列颠岛相邻，面积715平方公里，人口69,751人（2011年人口普查），语言主要是威尔士语。安格尔西岛是威尔士第一大岛，也是英国第五大岛，以及愛爾蘭海第二大島（僅次於曼島）。
Title: 阿雷基帕 (Arequipa)
Section: abstract

阿雷基帕（西班牙語：Arequipa，西班牙语发音：[aɾeˈkipa]，艾馬拉語和克丘亞語：Ariqipa）是秘魯南部的大城市，僅次於首都利馬，同時是阿雷基帕省的省會，由於是秘魯憲法法院的所在地，常被稱為「秘魯的法定首都」，根據2017年的全國人口普查，城市人口約為1,008,290人。該城位處海拔2,380米，周邊火山密集，共計有80座，其中最著名的是埃爾米斯蒂火山，它曾在1438年和1471年期間強烈爆發，最近一次小型爆發在1870年。目前該城保存了很多狀況良好的西班牙殖民地建築物，大部分結構由白色的火山岩石建成，故該城有著「La Ciudad Blanca」（白城）的稱號。古城區於2000年被列為世界遺產。阿雷基帕也是秘魯重要的工商業中心，在其工業活動中主要以紡織品生產、皮革、食品、塑料、鍊鋼相關，為南秘魯高地駝羊、駱馬及羊毛的主要市場，該城市與智利、玻利維亞和巴西以及南美鐵路所連接的城市，及馬塔拉尼港保持著密切的商業聯繫。
Title: 阿雷基帕 (Arequipa)
Section: 名字由來

「阿雷基帕」這個名稱由來的其中一種說法，相傳當第四任印加帝國國王初見該城的宏偉，說了Ari, quepay，在克丘亞語中解作「是，這裡」，阿雷基帕的名字來源於此。 該城其後在地震中被毀，西班牙人在1540年重建。另一種說法是該名來源於艾馬拉語，由ari（山峰）+kipa（位處）而來，意指「在山的附近」，是指該城位處埃爾米斯蒂火山附近。
Title: 阿雷基帕 (Arequipa)
Section: 歷史

根據考古遺址中發現的資料顯示，阿雷基帕位處的肥沃山谷早於公元前5000 – 6000年已有人聚居，早期居住於此居民是游牧民族，依靠捕魚、狩獵和採集為生，在15世紀，該區是由艾美拉印第安人控制，其後則在印加人佔領，成為供給印加帝國農產品的重要基地。現代的阿雷基帕城建立於1540年8月15日，由西班牙殖民者法蘭西斯克·皮澤洛的特使加爾西·曼努埃爾·德·卡巴傑 (Garcí Manuel de Carbajal)負責。1540年12月22日，西班牙國王查理一世通過皇家法令將阿雷基帕提升為城市，授予紋章，1541年9月22日，查理五世通過皇家法令，授予阿雷基帕「非常高貴和非常忠誠」的城市稱號。
Title: 阿雷基帕 (Arequipa)
Section: 歷史
Subsection: 西班牙殖民和獨立後

在17世紀至18世紀間的西班牙殖民時期，阿雷基帕在穩定的開發下逐漸發展起規模，其中在秘魯副王區該地的西班牙人聚居比例最高，因此此地區現存眾多的遺跡及建築具有濃厚的西班牙風格，並發展出麥士蒂索人的混血族群。到了19世紀時，阿雷基帕則成為秘魯爭取獨立的重要基地，在1824年的阿亞庫喬戰役後，因安東尼奧·何塞·蘇克雷的決定性勝利，使阿雷基帕脫離西班牙的統治，成為新國家秘魯的重要城市之一，此後在秘魯宣布獨立後的十年，阿雷基帕的社會處於關鍵的轉型發展，由於該城市在南美白銀貿易路線的重要位置，進而將阿雷基帕發展成利馬與秘魯南部之間的商業中心。也將其城市的地位，提升到僅次首都利馬的規模。