shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: abstract

阿夫迪伊夫卡（烏克蘭語：Авдіївка，羅馬化：Avdiivka，發音：[ɐu̯ˈd(j)ijiu̯kɐ]），或按俄语名译为阿夫杰耶夫卡（俄语：Авдеевка，羅馬化：Avdeyevka，發音：[ɐvˈdʲe(j)ɪfkə]），是乌克兰顿涅茨克州波克羅夫斯克區阿夫迪伊夫卡市镇的城市及该市镇的行政中心。該市距離首府頓涅茨克22公里，始建於1778年，面積29平方公里，海拔高度212米，2022年人口数量为31,392人。阿夫迪伊夫卡焦炭厂位于该市。2022-2024年，俄乌双方在此进行了阿夫迪伊夫卡战役，乌军在2024年2月撤退后，目前由俄方控制。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 历史

根據考古遺跡，本地從9世紀到13世紀有游牧民族的存在。近代第一個定居點是由來自俄羅斯帝國庫爾斯克、沃羅涅日和波爾塔瓦省的移民於 18 世紀中葉建立的。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 历史
Subsection: 18-19世纪

1778年，根據俄羅斯帝國新羅西斯克州長的命令，以第一位定居者“阿夫迪伊夫卡”的名字命名。1880年代中期，凱瑟琳鐵路經過該市現所在地區；這裡建了一個火車站。根據俄國統計，19世紀末，當地人口約達2,000人，九成信奉東正教。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 20世紀

1920年俄國革命、蘇聯成立後初期，一批馬赫諾無政府主義者短暫佔領本地。1932年本地經歷烏克蘭大飢荒，1938年以後，取得阿夫傑耶夫斯基區的中心城市地位。1990年11月28日，阿夫迪伊夫卡取得區轄市地位。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 20世紀
Subsection: 21世纪

自頓巴斯戰爭爆發以來，此地一直是最前線武裝最嚴密的要塞之一，並鄰近俄控的顿涅茨克市。2022年俄羅斯入侵烏克蘭期间，该地爆发阿夫迪伊夫卡战役，由於位置重要，俄軍發起了持續兩年的激戰。2024年2月17日，出于“避免乌军被包围和保护乌军官兵生命和健康的考虑”，乌克兰武装部队总司令亚历山大·瑟尔斯基下令从该市撤军。随后，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古向俄总统普京报告称，俄军已完全控制该市。同时，俄军开始从这里向西进攻，占领了该市西部一些村庄。2024年5月13日，俄方称在阿夫迪伊夫卡进行扫雷活动，一半地區的爆炸物已被清除。阿夫迪伊夫卡的平民已经展开重建活动。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 工业

該市的主要工業企業是欧洲最大的焦炭化工廠阿夫迪伊夫卡焦炭厂。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 交通运输

T-05-05公路，连接阿夫迪伊夫卡 —斯巴達克 —頓內茨克，全长7.6kmO0545公路，连接马里乌波尔 - 烏爾祖夫M4高速公路，位于城市南部，连接茲納姆揚卡 —卢甘斯克 —伊茲瓦里內。
Title: 阿夫迪伊夫卡 (Avdiivka)
Section: 当地名人

亚历山大·诺瓦克：俄罗斯政治家，现任俄罗斯副总理。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: abstract

富山市（日语：富山市／とやまし Toyama shi */?）是位於日本富山縣中部的城市，為富山縣首府，無論是人口還是面積都是富山縣最大的行政區劃，其面積占全縣總面積近百分之三十；在全日本的都道府縣廳所在地中僅次於靜岡縣靜岡市。北側臨富山灣，南側以飛驒高地和北阿爾卑斯立山連峰與岐阜縣相隔；南部山區地形險峻，多為山林地，主要市區位於北部的富山平原神通川和常願寺川兩條河川之間，西南部為吳羽丘陵。市內擁有海岸、平原、丘陵、山林地和高山等多種地形樣貌及景觀。由於水資源豐富，富山市沿海區域在20世紀初期即開始發展工業，北陸電力在神通川出海口左岸設有富山火力發電廠，目前富山市也是日本在日本海一側的主要工業城市。同時由於本地從17世紀就開始發展製藥產業，現在的富山市在日本亦有「藥都」的別名，除了至今在市區內仍有不少傳統的藥店，轄內也形成的製藥工業的聚落，包括富山化學工業、日產化學、富士製藥工業、富士藥品多家製藥公司都在此設立工廠。由於當地是富山縣的主要城市，有數支職業運動球隊以此為主要據點，包括日本職業足球聯賽的富山勝利、B聯賽的富山松雞、棒球挑戰聯盟的富山GRN雷鳥。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 氣候

富山市和日本的地部分地區同樣属于柯本气候分类法下的副热带湿润气候，在日本的氣候分類中則是屬於日本海側氣候，在夏季比較溫暖乾燥，冬季時常出現降雪量大，甚至是暴雪等天氣，也因此全市被日本劃為豪雪地帶，南部山區更是特別豪雪地帶，其年平均降雪量也达到了3.8米（12英尺）。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 歷史

現在的富山市轄區過去在令制國時代屬於越中國，並以神通川為界，以西屬於婦負郡，以東屬於新川郡。14世紀畠山氏成為越中守護後，婦負郡和新川郡分別被由神保氏及椎名氏擔任守護代，在15世紀畠山氏的勢力衰退後，神保氏及椎名氏開始在此相互爭戰，並間接成為週邊的上杉謙信和武田信玄對抗的戰場；16世紀中神保長職在此建立富山城作為對抗的據點，最終在1580年織田信長派遣佐佐成政介入後越中國的紛爭後，越中國為織田信長所掌控，佐佐成政在1582年領有整個越中國後，以富山城作為其治理整個越中國的居城。1585年豐臣秀吉發動越中征伐擊敗佐佐成政後，此地成為前田利長的領地，進入江戶時代後也隨之屬於前田氏加賀藩。1639年加賀藩以富山城為中心建立支藩富山藩，並將婦負郡全郡及新川郡西部鄰近婦負郡的區域劃入富山藩，此後直到19世紀江戶時代結束時，此區域都是屬於富山藩。19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，原屬加賀藩和富山藩的區域分別改隸屬金澤縣及富山縣，在1871年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣；不過在1876年的第二次府縣整併中，隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，直到1883年才與過去原屬越中國的區域自石川縣中分出，隸屬新設立的富山縣。1889年日本開始實施市制，富山成為當時全日本第一批設立的「市」級行政區劃之一，成為富山市；最初的富山市的轄區為過去富山城下町為主，面積僅1.9平方公里。現在的富山市轄區在1889年時還包括當時周邊的四方町、八尾町、百塚村、草島村、倉垣村、八幡村、長岡村、寒江村、西吳羽村、東吳羽村、朝日村、鵜坂村、神明村、速星村、熊野村、杉原村、保內村、千里村、富川村、古里村、池多村、古澤村、音川村、山田村、大長谷村、仁步村、室牧村、野積村、黑瀨谷村、卯花村、細入村、宮川村、櫻谷村、老田村、堀川村、蜷川村、新保村、大久保村、大澤野村、下田村、船峅村、福澤村、熊野村、大庄村、月岡村、上瀧町、大山村、太田村、山室村、新庄町、島村、針原村、濱黑崎村、大廣田村、東岩瀨町、豐田村、廣田村、奧田村、西水橋町、東水橋町、下條村、上條村、東三鄉村、西三鄉村共64個行政區劃。自1920年代開始，富山市開始陸續將周邊的行政區劃併入，至1960年代結束時，富山市的面積已達208平方公里；同時在富山市南側的行政區劃也陸續被整併為婦中町、八尾町、大澤野町、大山町四個行政區劃，另外在南側山區中還有細入村和山田村兩個未曾參與整併過的的行政區劃；2000年代日本政府開始推動平成大合併，因此原本的富山市在2005年與這六個行政區劃合併，合併後的新城市仍然名為富山市，轄區則從北側的富山灣沿岸一直涵蓋到南側的飛驒高地和北阿爾卑斯立山連峰，面積一口氣增加1,000平方公里達到1,241平方公里。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 交通

西日本旅客鐵道的北陸新幹線為市區內主要的對外長途交通，自富山車站經北陸新幹線約可在兩個半小時抵達東京車站；愛之風富山鐵道線則可往東往西連結富山縣內其他區域，高山本線則可往南越過飛驒高地一路通至岐阜縣的岐阜市，也因為岐阜縣屬於東海旅客鐵道的營運範圍，高山本線上位於市內最南端的豬谷車站就成為西日本旅客鐵道與東海旅客鐵道之間的邊界車站。此外在市內還有富山地方鐵道經營的多條鐵路路線，可自富山車站連結市區及市區周邊區域，並可接往東側的立山町、舟橋村、上市町、滑川市、魚津市、黑部市等地。富山縣內唯一的機場富山機場位於市區的西南側，是日本唯一利用河川高灘地上興建的機場，包含機場跑道與停機坪在內的設施都位於神通川右岸的高灘地上；但機場跑道南北兩端也因此皆受到橋樑的阻礙，除了跑道長度僅有2,000公尺，也無法裝設儀器降落系統，導致在冬季常因天候因素而無法起降。目前國內線僅有全日本空輸經營往返東京國際機場及新千歲機場的定期客運航線。高速公路北陸自動車道則是自市中心南側通過，轄內其他主要的公路還包括國道8號、國道41號、國道359號、國道415號。富山地方鐵道、西武巴士、西日本JR巴士、JR巴士關東、日本中央巴士、阪急巴士、名鐵巴士、新潟交通等多家業者有經營自富山駛往東京、大阪市、名古屋市、新潟市、金澤市等地的城際高速巴士。市內的路線客運也是由富山地方鐵道經營，市區內還有自2010年起委託法商德高集團經營的公共自行車系統「Cyclocity」。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 交通
Subsection: 鐵路

西日本旅客鐵道北陸新幹線：（←滑川市） - （富山市） - （上市町） - 富山車站 - （射水市→）高山本線：（東海旅客鐵道） - 豬谷車站 - 榆原車站 - 笹津車站 - 東八尾車站 - 越中八尾站 - 千里車站 - 速星車站 - 婦中鵜坂車站 - 西富山車站 - 富山車站東海旅客鐵道高山本線：（←飛驒市） - 豬谷車站 - （西日本旅客鐵道）愛之風富山鐵道愛之風富山鐵道線：（←射水市） - 吳羽車站 - 富山車站 - 富山貨物車站 - 新富山口站 - 東富山車站 - 水橋車站 - （滑川市→）富山地方鐵道本線：電鐵富山車站 - 稻荷町車站 - 新庄田中車站 - 東新庄車站 - 越中荏原車站 - 越中三鄉車站 - （舟橋村→）不二越線：稻荷町車站 - 榮町車站 - 不二越車站 - 大泉車站 - 南富山車站上瀧線：南富山車站 - 朝菜町車站 - 上堀車站 - 小杉車站 - 布市車站 - 開發車站 - 月岡車站 - 大庄車站 - 上瀧車站 - 大川寺車站 - （立山町）立山線：（立山町） - 有峰口車站 - 本宮車站 - （立山町）富山港線：富山站停留場 - 橡樹運河公園酒店富山前停留場 - INTEC本社前停留場 - 龍谷富山高校前（永樂町）停留場 - 奧田中學校前車站 - 下奧井車站 - 粟島（大阪屋分店前）站 - 越中中島車站 - 城川原車站 - 犬島新町車站 - 蓮町（馬場記念公園前）車站 - 萩浦小學校前車站 - 東岩瀨車站 - 競輪場前車站 - 岩瀨濱車站富山軌道線
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 交通
Subsection: 公路

高速公路北陸自動車道：（射水市） - 富山西交流道 - 富山交流道 - 流杉停車區 - （立山町）
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 觀光資源

富山城雖然已在19世紀末遭到拆除，不過在1954年配合「富山產業大博覧會」興建了模擬天守，同時也作為富山市鄉土博物館對外展出富山當地的歷史文物資料；富山城區域也成為富山城址公園，園內還有由當地商人捐贈的佐藤紀念美術館。在富山城址公園北側松川畔的松川公園除了是著名賞櫻景點外，也開設有松川遊覽船可以從水上欣賞松川沿岸約2.5公里長河岸的櫻花景色。也由於過去富山製藥的歷史，在市區周邊有池田屋安兵衛商店、富山市賣藥資料館、藥種商之館金岡邸、廣貫堂資料館多個以製藥歷史為主題的景點,
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 教育

國立的富山大學在富山市內有五福和杉谷兩個校區，五福校區也是富山大學校本部所在地，大部分科系都設於此，杉谷校區則是是醫學部和藥學部在使用，該校區也是由過去舊富山醫科藥科大學與富山大學整併後而組成。此外在富山市內還有富山國際大學和桐朋學園大學院大學兩所在1990年代成立的私立大學，富山國際大學以現在社會學部及兒童育成學部為主，桐朋學園大學院大學則是僅開設音樂碩士課程，為位於東京以音樂為主的桐朋學園大學的關係學校。
Title: 富山市 (Toyama (city))
Section: 姊妹、友好城市
Subsection: 海外

 摩基达斯克鲁易斯市（巴西圣保罗州）兩地於1979年締結為姊妹城市。 秦皇島市（中國河北省）兩地於1981年締結為姊妹城市。 德罕（美國北卡羅來納州德罕郡）兩地於1989年締結為姊妹城市。 威靈頓（澳洲新南威爾士州威靈頓郡）兩地於1992年締結為姊妹城市。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: abstract

筑波市（日语：つくば市／つくばし Tsukuba shi */?）是位於日本茨城縣南部的都市，以坐落於此的筑波科學城（筑波研究學園都市）為人熟知，集中了筑波大学、产业技术综合研究所、國土地理院等多個學術與研究機構。目前亦獲日本政府指定為業務核都市與國際會議觀光都市。截止至2024年11月1日的統計數據，筑波市人口達到260,083人，人口密度為917人/平方公里；全市面積为283.72平方公里。筑波市距離東京都心約50公里，與東京都心之間透過筑波快線連接。筑波科學城以外的地域，分布著农业用土地、山林和村落。筑波山位于筑波市附近，以蟾蜍形状的筑波山神社而闻名。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 语源

完成于721年的地方志《常陸國風土記》，指出「筑波」之名乃来自于一名叫筑箪命（筑箪命）的贵族。据书中记载，筑波曾被称为紀國（紀の国），受崇神天皇管治。来自采女氏的筑箪命被任命为国造，他对自己名留青史有着强烈的欲望，故将此地更名为Tsukuha，亦即今日发音为Tsukuba的筑波。这一描述或不符史实，因崇神天皇如今被认为系传说人物，但至少证实“筑波”之名自古代起已被使用。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 历史

筑波市成立於1987年，由茨城縣筑波郡的谷田部町、大穗町、丰里町，以及新治郡的樱村合併而成。1988年與2002年又將筑波郡的筑波町、以及稻敷郡的莖崎町併入。今筑波市境內原為廣大的農村地帶，至1960年代在此開發筑波科學城，為日本國內最大的科學研究基地，連帶促使筑波市的形成。筑波科學城代表了当今世界上，为促进科学发现所作的最大规模的努力。都市以其他新市镇和科学发展成果为蓝本，包括巴西利亚、新西伯利亚的学院城、贝塞斯达和帕罗奥图。自1960年代始，该地方便被规划为开发区域。市中心、筑波大学和46处基础科学研究实验室的建设于1970年代起步。按照1970年实施的《筑波研究学园城市建设法》，在此市推进了国家的研究机关的建设，並有許多民间研究机关設於此地。市中心部的研究学园地区，为正式的计划城市，因此區內的干线道路网、下水道道、公园及住宅等呈現整齐的棋盤狀。至1980年代都市得以启用，投入到为科研服务中。法定的地方自治团体于1987年成立。至2000年为止，都市内60处国家级研究机构和2所大学坐落在5个不同的功能区域内：高等教育和训练区、建筑研究区、物理科学和工程研究区、生物和农业研究区，及公共设施区。这些区域被超过240所私人研究机构环绕。其中最为杰出的机构当属日本产业综合技术研究所（AIST, 覆盖全国的国家级研究所）、筑波大学（1973年成立，前身为东京教育大学）、高能加速器研究机构（KEK）、日本电工实验室、日本机械工程实验室，以及日本国家材料和化学研究院。都市富有国际氛围，约有来自多达90个国家的3000名外国学生和研究者生活在筑波。过去数十年中，日本将近一半的公共研发资金预算被用于筑波区域内的机构。由此处的科学家作出的重大科学突破包括超导体材料分子结构的特性、随光线变化改变导电率的有机光学胶片，以及超高压压力室。筑波已成为世界上重要的政府在基础研究上与产业界合作的基地。地震安全、环境退化、道路研究、发酵科学、微生物学和植物遗传学等都是是有着紧密公私合作关系的广域科研课题。筑波承办了1985年世界博览会。现以城市公园中的一枚全尺寸火箭作为纪念。筑波世博会的亮点包括了当时世界上最高的摩天轮Technocosmos（85米）。在2011年的福岛第一核电站事故中，被从事故影响区域疏散的居民报告指筑波当局拒绝他们进入市内的庇护所，除非他们能够出具福岛当局的证明确保其“无辐射”。2012年5月6日，筑波受到龙卷风袭击，造成大量设施严重损毁，约20000居民无电力供应。风暴造成了45人受伤，一名14岁男孩死亡。日本气象厅将龙卷风评定为F-3级，成为袭击日本的龙卷风中最高记录。部分地区更录得F-4级的破坏。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 交通

2005年8月24日，名为筑波快线（简称“TX”）的铁路开业。筑波快线由首都圈新都市铁道运营，提供连接东京秋叶原站的快速服务——筑波站至秋叶原站间车程为45分钟。筑波快线同一区域内的巴士车站，提供前往附近城镇和關東地方范围内主要车站的城际交通服务。筑波市位于从东京至水户市的高速公路常磐自动车道沿线。最近的主要机场是40公里外的成田国际机场，有定期巴士服务连接（车程约为1小时40分钟）。羽田机场则由每日往返于市中心和机场的巴士连接。茨城县小美玉市新建的地区性机场有前往札幌、那霸、大阪和福冈的航线。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 位于筑波市的研究机构

国土地理院宇宙航空研究开发机构 (JAXA)高能加速器研究机构食品综合研究所(NFRI)产业技术综合研究所 (AIST)国立环境研究所物质·材料研究机构 (NIMS)理化学研究所 (RIKEN) 生物资源中心筑波研究院农村工学研究所筑波实验植物园筑波大学
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 博物馆

地图與测量科学馆
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 汉字名

筑波（つくば）是日本少数以假名而非日本汉字书写的城市名称之一。
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 名人

江崎玲於奈，诺贝尔奖获得者 HAYATO，拳击手平泽进，在筑波拥有工作室的电子音乐家石田光洋，格斗家仓田保昭，演员白川英树，诺贝尔奖获得者 砂田遥，排球运动员男女之川登三，相扑手山田大树，棒球运动员
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 與筑波市相關的作品

頭文字D
Title: 筑波市 (Tsukuba)
Section: 国际关系
Subsection: 友好城市

筑波市是以下城市的友好城市： 中华人民共和国 深圳市（1993年起） 美国 加利福尼亚州尔湾（1989年起）、米尔皮塔斯（继承自茎崎町） 马萨诸塞州剑桥（继承自谷田部町） 法國 格勒诺布尔
Title: 托利马省 (Tolima Department)
Section: abstract

托利馬省（Departamento del Tolima）是哥倫比亞中西部的一個省，中科特勒拉山脈斜貫，東界馬格達萊納河。面積为23,562平方公里，2018年人口为1,419,957人。首府伊瓦格。1886年8月4日設省。下設四十七個自治市。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: abstract

宮崎市（日语：宮崎市／みやざきし Miyazaki shi */?）是位於日本九州地方東南部，宮崎縣中部的城市，也是宮崎縣縣政府所在地。宮崎市擁有喜凱亞、青島、日本職棒集訓等觀光資源，是一座以服務業為主的城市。喜凱亞度假區內的喜來登頂級海洋度假大飯店是九州最高的建築。宮崎市有人口約39萬人，是九州人口第六多的城市，自1998年開始是中核市。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 歷史

「宮崎」這一地名來自於宮崎郡，指宮崎莊、宮崎城的勢力範圍。位於宮崎市跡江地區的生目古墳群是九州最大的古墳時代前期的古墳群。但直到室町時代，現宮崎市轄區都是農村地區。在室町時代的1551年（天文20年）時，太田七郎左衛門忠延在大淀川右岸的河口附近新建了名為「城崎」的城鎮。城崎是一座擁有赤江港的小規模商業城市，和近畿地方之間有貿易往來。在江戶時代，現在的宮崎市轄區的土地劃分十分複雜，大淀川左岸的現市中心地區和大淀川右岸的西部是延岡藩的飛地；日向灘沿岸的新別府、吉村、下別府、江田村等地是幕府直轄領地；山崎、鹽路等村是佐土原藩領地；西部的吉野、堤內、金崎村是高鍋藩領地；糸原、有田是鹿兒島藩領地；市轄區南部是飫肥藩領地。由於這些領地大多是距藩廳較遠的領地或飛地，因此大多都是農村地帶，只有城崎是小規模城鎮。江戶時代的宮崎雖然是平原地形，但卻因各藩領地錯綜的局面而未能形成較大的城鎮。1871年廢藩置縣後，現宮崎縣分屬美美津縣、都城縣，現宮崎市在當時是兩縣交界處。1873年，美美津縣和都城縣合併為宮崎縣，縣廳設於宮崎郡上別府村。1876年，宮崎縣被併入鹿兒島縣，宮崎縣一度降格為宮崎支廳。1883年，宮崎縣分縣運動取得成功，宮崎縣得以恢復，上別府村也再度成為宮崎縣的縣廳所在地。當時的上別府村仍是農村，縣廳附近就是農田。1889年日本實施町村制之後，上別府村、江平町、川原町、松山町、瀨頭町、上野町合併為宮崎町。和九州其他縣廳所在地城市相比，宮崎町雖然規模較小但發展迅速。1923年日豐本線的全線通車更使得宮崎町的交通大幅改善。1924年，宮崎市正式設市，此後宮崎市的市區沿國道快速向宮崎站方向發展。由於日本神話傳說中的天孫降臨之地高千穗位於宮崎縣，因此宮崎市在二戰之前是國家神道色彩濃郁的城市。1935年，昭和天皇參拜宮崎神宮。1940年，為紀念皇紀2600年，政府大幅擴建了宮崎神宮，並興建八紘一宇塔和「皇軍發祥之地」的石碑。在第二次世界大戰中，宮崎市和日南市等宮崎縣內其他城市遭到了美軍的空襲。宮崎市在戰後的昭和大合併中亦進行了市町村合併，轄區範圍大幅擴大。1960年，島津久永和島津貴子夫妻（昭和天皇的第五皇女）選擇宮崎作為新婚旅行目的地，成為宮崎市觀光產業迅速發展的契機，新婚旅行選擇宮崎的風潮興盛一時。然而1970年代中期之後，隨著沖繩返還使得沖繩縣成為日本國內新的南國風情代表地區，宮崎縣的觀光產業開始停滯。1980年代後海外旅行的普及更加劇這一狀況。為發展旅遊業，宮崎市在1980年代後期投資新設大型度假區喜凱亞。然而因逢泡沫經濟崩潰導致喜凱亞經營困難，連年赤字亦拖累宮崎市財政。但另一方面，戰前和延岡市、都城市人口數相當的宮崎市在戰後人口已大幅超過這兩個城市，且宮崎縣內宮崎都市圈的人口比例從1960年的30.5%增加到2005年的43.4%，顯示宮崎市在宮崎縣內的地位明顯提高。1998年，宮崎市升格成為中核市。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 歷史
Subsection: 市町村合併變遷

資料來源：
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 地理

宮崎市位於宮崎平原南部，除了市轄區南部的鰐塚山地之外，大多數地區地形平緩。位於市轄區南部的鰐塚山是宮崎市的最高峰，海拔高度1,118米。宮崎市中心地區大部分位於沖積平原和洪積台地之上。大淀川穿過宮崎市中心並注入日向灘。在修築人工堤壩之前，大淀川常有洪水發生。橘通和国道10号的路口是宮崎市區的商業中心，而橘通則是宮崎市南北方向的主幹道。宮崎市的大多數企業、銀行聚集在市區北部；大淀川沿岸則集中了政府部門和不少旅館；而宮崎神宮附近地區則是宮崎市的文教地區。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 地理
Subsection: 氣候

宮崎市年平均氣溫在18℃左右，年均降雨量超過2,000毫米，有時甚至在3,000毫米之上。但另一方面，宮崎市年均日照時間也大多超過2,000小時，特別是夏季強烈的日曬導致宮崎市雖然降水充沛卻時有乾旱發生，因此市內有眾多儲水池。宮崎市自3月中旬至4月天氣多變。5月下旬至7月上旬則是梅雨季節。7月份的宮崎市受西南風影響而有焚風現象出現，是一年中最熱的時期。但8月份時宮崎市的平均氣溫低於福岡市，在九州內並非酷暑地區。夏季的宮崎時有颱風吹襲，降雨較多。冬季的宮崎市則因九州山地遮住雪雲使得天氣多晴天，很少有降雪。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 人口

宮崎町在設町之前的1887年只有人口2,618人，但在1891年時已增加到7,153人，1905年時增加到11,163人。1924年設市時，宮崎市面積45.15平方公里，人口42,920人。隨著城市的發展和轄區範圍的擴大，宮崎市人口快速增加，在1950年人口普查時超過10萬人，並在1970年人口普查時超過20萬人。1990年代後，隨著人口高齡化、少子化的進展，宮崎市人口增長趨緩。2010年，宮崎市人口超過40萬。但自2014年開始，宮崎市人口已開始減少。2020年8月1日時，宮崎市有人口397,660人。宮崎市人口的自然增長率近年趨於零增長，而社會增長率雖在1997年之前長期是增長，1997年之後則時有減少。2013年，宮崎市總和生育率有1.57，高於日本平均值（1.43）但低於宮崎縣平均值（1.72）。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 政治

宮崎市在日本眾議院選舉中和綾町、國富町同屬於宮崎縣第1區。宮崎1區是自民黨有壓倒性優勢的保守王國，除了2009年眾議院選舉之外，自民黨壟斷了該選區的議席。但在2021年眾議院選舉時，立憲民主黨的渡邊創在宮崎1區當選。宮崎市現任市長是戶敷正，他在2010年首次當選，並在2014年順利連任。宮崎市議會共有39名議員，其中擁有7名議員的前新會是最大黨派。宮崎縣議會中，宮崎市共有12名議員。2015年度，宮崎市財政收入1,637.6億日元，支出1,599.8億日元。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 經濟

2013年度，宮崎市市內生產總值13,317.07億日元，佔宮崎縣總量的約43%。宮崎市耕地面積有8,700公頃，農業就業人口有7,304人。2015年的農業生產額有383.8億日元，其中蔬菜佔過半比例。由於宮崎市氣候溫暖，因此蔬菜大棚種植繁盛，黃瓜的產量是日本首位，青椒、番茄等蔬菜產量也是日本前列，並生產芒果等熱帶水果。宮崎市也是高檔和牛品種宮崎牛的產地之一。宮崎市漁港捕撈的魚類以金槍魚、沙丁魚為主。宮崎市的製造業企業數和從業者數雖然佔宮崎縣總量的約二成，但產值只在宮崎縣內排名第三位，位居都城市、延岡市之後。2012年度，宮崎市工業品生產額有約2,212億日元，其中電子元件部門比例最大，其次是食品製造業。總部設在宮崎市的銀行有宮崎銀行和宮崎太陽銀行。宮崎市集中了宮崎縣約六成的批發銷售額和約四成的零售銷售額。橘百貨店是宮崎市最大的在地商業企業之一。和眾多日本中等規模城市類似，宮崎市亦因汽車的普及而出現市中心地區空洞化的問題。現在宮崎市已將市中心地區的活性化作為重要市政目標。觀光產業在宮崎市經濟中有重要地位。2015年，因東九州自動車道宮崎至大分區間全線通車，來訪宮崎市的遊客數有614.1萬人，比前一年增加6.7%。夏季的8月和冬季的1、2月是宮崎市的觀光旺季。觀光客為宮崎市帶來超過799億日元的消費。1980年代後，政府在宮崎大學附近地區創建宮崎学園都市，試圖通過產學合作發展宮崎市的科技產業。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 文化教育

宮崎市使用的日語方言是宮崎方言，屬豐日方言。宮崎方言雖然在文法等方面和同屬豐日方言的大分方言有相似之處，但在發音是無重音方言，獨自特徵明顯。宮崎神宮大祭於每年10月26日舉行，自20世紀國家主義高揚之後規模日益盛大，現在已是宮崎縣內最大的節慶活動。總部位於宮崎市的宮崎日日新聞創刊於1940年，當時名為日向日日新聞，在1961年改為現名。2016年，宮崎日日新聞的日發行量約20.75萬份，在宮崎縣內的市場佔有率有67%。宮崎市內的電視台有NHK宮崎放送局；JNN系列的宮崎放送；同時加盟FNN、NNN、ANN的宮崎電視台。宮崎電視台也是日本唯一同時加盟三個電視聯播網的電視台。由於宮崎市氣候溫暖，因此在冬季時一些日本職棒、J聯賽球隊選擇宮崎市為冬季集訓的地點。2017年，讀賣巨人、歐力士野牛、福岡軟銀鷹都選擇宮崎市作為冬季集訓地。這一時期也吸引大量球迷來到宮崎，促進觀光業的發展。宮崎大學創建於1949年，並在2003年和宮崎醫科大學合併，設有教育學院、農學院、工學院、醫學院、地域資源創成學院，是宮崎縣唯一的國立大學。宮崎市還有宮崎縣立看護大學、宮崎公立大學兩所公立大學；宮崎產業經營大學、宮崎國際大學、南九州大學三所私立大學。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 交通

宮崎市內的鐵路由九州旅客鐵道運營，市內有連接小倉站至鹿兒島站的日豐本線、連接宮崎市區至宮崎機場的宮崎機場線、連接宮崎縣南部和鹿兒島縣東部的日南線三條JR路線。宮崎站是宮崎市鐵路交通的中心，運行的特急列車有前往大分、小倉方向的日輪號、日向號列車及前往鹿兒島中央站方向的霧島號列車、觀光列車海幸山幸號列車。2013年度，宮崎站的日均客流量超過4,800人次。宮崎市內有東九州自動車道、宮崎自動車道兩條高速公路。2016年，北九州市至宮崎市之間的東九州自動車道全線通車，大幅改善了宮崎市的陸路交通。宮崎交通是宮崎市最大的交通企業，不僅運營宮崎市內的公共巴士，也運營有自宮崎市前往九州各主要都市和京阪神的高速巴士。宮崎港是南九州的物流據點港之一，貨物吞吐量佔宮崎縣內過半數。宮崎機場於1944年開始使用，最初是軍用機場，在1957年改為民用機場，跑道全長2,500米。現在宮崎機場運行有前往羽田、名古屋、伊丹、關西、福岡、那霸的日本國內定期航線，首爾、台北、香港的國際定期航線。因宮崎機場地理位置靠近宮崎市中心且宮崎市陸上交通不便，使得宮崎機場是日本乘客數較多的地方機場。2015年度，宮崎機場的乘客數達298.76萬人次。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 觀光資源

青島神社是宮崎市遊客數最多的觀光景點。青島神社的歷史至少可追溯至820年，在古代曾禁止普通人進入，直到1737年才解除禁令。青島神社所在的青島擁有豐富的熱帶生物，並且以獨特的海蝕地貌「鬼之搓衣板」而著稱。青島海水浴場是日本著名的海水浴場，被選入海水浴場百選。宮崎神宮主祭神武天皇，雖然歷史較短但卻是官幣大社，在神道教中有崇高地位。宮崎縣立美術館在收藏展示宮崎縣當地美術家的同時亦收集世界著名美術家的作品。宮崎縣綜合博物館已有60年以上的歷史，展示宮崎縣的自然與文化。位於宮崎市沿海的喜凱亞是日本規模前列的大型度假區，擁有高級酒店、溫泉、高爾夫球場等娛樂設施。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 姊妹、友好都市
Subsection: 日本

因神武天皇自日向国（宮崎）出發，在大和橿原創建政權。1966年2月11日，宮崎市和奈良縣橿原市成為姊妹都市。
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 姊妹、友好都市
Subsection: 海外

宮崎市和以下外國城市是姊妹、友好都市：
Title: 宮崎市 (Miyazaki (city))
Section: 知名人士

堺雅人（男演員）
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: abstract

水戶市（日语：水戸市／みとし Mito shi */?）是日本茨城縣中部的都市和茨城縣的縣廳所在地，位於關東地方東北部，人口約26万人，為中核市之一。那珂川流經市內並注入太平洋，市區則以常磐線為界分為南北兩部分。水戶市是水戶德川家的發源地，以水戶黃門(德川光圀)而聞名，市內的偕樂園則以梅花而聞名。明治時代以后，市內的納豆消費與生產都很旺盛，因此水戶納豆成為當地的名產。水戶都市圈的人口約有66万人（2000年），水戶市也有與鄰近市町村合併為政令指定都市的目標。
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 地理

水戶市位於茨城縣中部，屬於關東平原的範圍之內。山：朝房山川：那珂川、藤井川、涸沼川、櫻川、逆川湖：千波湖、楮川水庫、大塚池
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 歷史
Subsection: 地名由來

地名「水戶」源於那珂川繁榮的舟運河港，因其為「水運的門戶」（水運の戸口），故名。至於該名稱何時開始使用，尚無定論，一說自西元1400年左右（室町時代）就已出現。那珂川的水運到近代衰落，今已消失並被陸運取代，僅殘存於地名中。
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 歷史
Subsection: 市域變遷

※微小的邊界線變遷已省略。
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 教育

茨城大學 （国立大學法人茨城大学）常磐大學 （學校法人常磐大学）常磐短期大学（學校法人常磐大学）水戶短期大学（學校法人田中學園）（2011年招生停止）
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 交通
Subsection: 鐵道

東日本旅客鐵道常磐線・水戶線: 內原站 - 赤塚站 - 偕樂園站 - 水戶站水郡線: 水戶站鹿島臨海鐵道大洗鹿島線: 水戶站 - 東水戶站 - 常澄站
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 交通
Subsection: 道路

高速公路常磐自動車道北關東自動車道東水戶道路
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 出身名人

鈴華優子 - 和樂器樂團主唱常陸山谷右衛門 - 第19代橫綱杉浦茂峰 - 海軍飛行員檜山沙耶 - Weathernews播報員Ryuuu Yuma - Ryuuu TV網紅
Title: 水戶市 (Mito, Ibaraki)
Section: 國際關係

水戶市是以下城市的友好城市： 中華民國 臺南市（2024）
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: abstract

高崎市（日语：高崎市／たかさきし Takasaki shi */?）是日本群马县西南部的城市，位于關東平原西北部。由東京前往長野縣金澤市的北陸新幹線和前往新潟縣的上越新幹線的開通更使高崎市成為群馬縣的鐵路交通樞紐和工商業中心城市。
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: 交通

境內有東日本旅客鐵道的多條路線通過，分別為:上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、兩毛線、八高線、上野東京線和湘南新宿線，上信電鐵的上信線也通過市內。
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: 交通
Subsection: 鐵道

東日本旅客鐵道上越新幹線・北陸新幹線: 高崎站高崎線・上野東京線・ 湘南新宿線: 高崎站 - 倉賀野站 - 新町站上越線・兩毛線: 高崎站 - 高崎問屋町站 - 井野站信越本線: 高崎站- 北高崎站 - 群馬八幡站八高線: 高崎站 - 倉賀野站上信電鐵上信線 : 高崎站 - 南高崎站 - 佐野之渡站 - 根小屋站 - 高崎商科大學前站 - 山名站 - 西山名站 - 馬庭站 - 吉井站 - 西吉井站
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: 交通
Subsection: 道路

==關越自動車道北關東自動車道上信越自動車道
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: 交通
Subsection: 道路

=國道18號
Title: 高崎市 (Takasaki)
Section: 友好城市

承德市（中华人民共和国河北省）聖安德烈（巴西圣保罗州）巴特爾克里克（美國密歇根州）比尔森（捷克比爾森州）文珍俞巴市（菲律宾）
Title: 特雷勒堡 (Trelleborg)
Section: abstract

特雷勒堡（瑞典语：Trelleborg）是瑞典斯科讷省的一座城市。2010年有人口28290。
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: abstract

豐橋市（日语：豊橋市／とよはしし Toyohashi shi */?）是日本愛知縣東南部的城市，為東三河地方的中心都市，東三河地方約半數的人口集中於此，也是中核市及愛知縣人口第5大市町村。豐橋市是東三河地方最大的都市，但日間人口少於夜間，近年有成為臨近的工業城市田原市和湖西市的住宅區化傾向。同時當地的人口數在最近一次的國勢調查上被一宮市超越。自中世時期到江戶時代，市中心地區就一直被叫做吉田。後來因此地名容易混淆而更名。在明治時期，由於當時的三河國吉田藩的名稱易于混淆而被下令改名，藩主選出了「豐橋，關屋，今橋」三個地名。最后政府決定選擇「豐橋」，廢藩置縣之後豐橋這個名稱沿用至今。
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: 地理

豐橋市位於愛知縣東南部，南部為高師原、天伯原等台地，市内有豐川和梅田川流過，東北部地區為低矮的山丘。JR東海道新幹線經過該市。三河灣岸的三河港是日本重要的汽車輸出港口。當地氣候比較溫暖，降雪少，常有強風吹襲。
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: 地理
Subsection: 相鄰的行政單位

愛知縣豐川市、新城市、田原市靜岡縣濱松市北區、湖西市
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: 交通
Subsection: 鐵道

中央車站：豐橋站東海旅客鐵道東海道新幹線：豐橋站東海道本線：豐橋站－二川站飯田線：豐橋站－船町站－下地站名古屋鐵道名古屋本線: 豐橋站豐橋鐵道東田本線： 站前停留場 - 驛前大通停留場 - 新川停留場 - 札木停留場 - 市役所前停留場 - 豐橋公園前停留場 - 東八町停留場 - 前畑停留場 - 東田坂上停留場 - 東田停留場 - 競輪場前停留場 - 井原停留場 - 赤岩口停留場渥美線：新豐橋站－柳生橋站－小池站－愛知大學前站－南榮站－高師站－蘆原站－植田站－向丘站－大清水站－老津站－杉山站
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: 交通
Subsection: 道路

中日本高速道路東名高速道路
Title: 豐橋市 (Toyohashi)
Section: 出身名人

松井玲奈(演員、歌手，SKE48前成員)木藤亞也(日本文學作品《一升的眼泪》的作者)
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: abstract

宰赫兰（阿拉伯语 الظهران aẓ-Ẓahrān）位于沙特阿拉伯东部省达曼市郊，是沙烏地阿拉伯石油工业的重要中心。1931年，首次在達蘭地區發現石油储备，美國加利福尼亚标准石油公司（即现時的雪佛龙公司）建了第一口商業用油井，更建立了沙烏地阿拉伯分公司，名為「阿拉伯美国石油公司（ARAMCO）」，現由沙烏地阿拉伯政府控制，並改名為沙烏地阿拉伯國家石油公司。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 地理

宰赫兰位於達曼市南部約15公里，他們同屬都阿拉伯湾海岸古老的港口城市之一；其東面是島國巴林。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 地质

達蘭市位處於沙漠地上，多山多石，也是沙特阿拉伯最早建立的油井的所在地，所在地现为阿卜杜勒阿齐兹国王世界文化中心。隨後，沙特阿拉伯国家石油公司在附近山區上興建總部及2個油井。達蘭-達曼地區是繼吉达以外，另一个被選擇興建第一个核反应堆的地區。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 气候

宰赫兰的气候特点是极端酷热、潮湿的夏季和凉爽的冬季。夏季時，氣溫升高達逾50 °C（120 °F），同時也為波斯湾带来极高的湿度（85-100%）。宰赫兰保持著世界最高露點的记录，2003年7月8日當地錄得95 °F（35.0 °C）露點溫度，而當時的氣溫是108 °F（42.2 °C）度，酷熱指數變成172 °F（77.8 °C），它亦擁有全沙地阿拉伯最高溫紀錄：124 °F（51.1 °C）；冬天的時候溫度甚少在 2 °C（35.6 °F）或3 °C（37.4 °F）以下，雨季在11月至翌年5月之間。沙漠風常在夏季侵襲這個城市，能見度可降至只有數米，此種沙漠風常會維持數月。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 历史

宰赫兰於1938年後平定下來，石油亦在該年在附近被发现。1950年，人口約7,000。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 经济

宰赫兰是沙特阿美總部的所在地，该公司是世界上最大的石油公司，也是世界上石油儲存量最高的公司，每日約生產1000萬桶石油，大部分石油均作出口用，沙特本身只用總生產石油量的12%。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 民族

達蘭的人口來自很多不同國籍的亞洲人，包括：孟加拉人、印度人、印尼人、尼泊尔人、巴基斯坦人和菲律宾人；西方人也有不少，包括：美國、加拿大、歐洲、南非、澳洲和紐西蘭等；中東及阿拉伯人也有：埃及人、约旦人、黎巴嫩人、巴勒斯坦人、苏丹人和叙利亚人。根據2004的調查資料顯示，達蘭市的總人口是97,446人。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 政府、法律和安全

達蘭是沙特最大省份之一—東部省（由Mohammed bin Fahd bin Abdul Aziz al-Saud王子管理）的一部分，一如沙特其他地方，也須遵從沙里亚法或伊斯蘭法規。2005年沙特阿拉伯选举中，自治區理事會獲選。達蘭被視為一個高透明度的座市之一，沙特特种紧急部队的東部省總部也設於此，沙特Aramco總部附近。自利雅得爆炸事件生後，市內設立了許多永久性安全檢查站。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 交通

因達蘭是石油工業重鎮，故設有完善的交通網絡。沙特最現化的快速公路也可在達蘭市內找到。達蘭的國際機場是法赫德国王国际机场（DMM），它也是沙特阿拉伯三大主要國際機場之一，取代於1946年啟用的舊機場（現為皇家沙特空軍基地）。雖然鐵路運輸在沙特阿拉怕也不及50年前重要，但達蘭仍有一條鐵路通往首都利雅得，宰赫蘭火車站仍存在。公共交通工具在沙特阿拉伯仍不是主流，但人民出入主要乘搭的士和巴士，的士遠比巴士更普遍。有鉴及此，沙特Aramco自行開辦巴士線，連接公司的住宿地點及工作地點之間。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 通信與媒體

移动通信主要由STC和Mobily提供。两家公司均向客戶提供3G服務，STC也有透過Al-Hatif服務，提供天地線，此外也透過沙特數據資料，提供互聯網服務。沙特的互聯網服務供應商，包括：Al-Alamiah、ArabNet、Nesma及其他，提供普通撥號及寬頻上網。電台方面，包括有Sawa電台、Studio One 91.4 FM、巴林電台96.5 FM及AFRTS。衛星電視處於市場中的主要地位，Orbit網絡和Showtime阿拉伯下是最受歡迎的。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 教育

達蘭的學校分為公立和私立2種，公立学校（K-12）除了由政府興建外，也有由Aramco興建；公立學校除教授教育部常規課程外，也有向內閣部提供教育服務。私立學校也教授常規課程，但他們有更大的自主權，例如可增加英語教學的時數；法赫德國王大学附属学校和Al-Sa'ad国立学校是達蘭私立学校的代表。除教授本地課程外，也有許多学校教授其他國家的課程，例如印度人國際學校、宰赫蘭英國文法學校、宰赫蘭學院、宰赫蘭中心、宰赫蘭高中（页面存档备份，存于互联网档案馆）和法國人Al-Khobar學校。宰赫兰也是法赫德国王石油及矿业大学和Aramco訓練中心的所在地，很多沙特Aramco的僱員在此學到有用的技術，例如英語、商業數學、物理學和計算機。法赫德国王大学及Mohammad bin Fahd王子大学也在該市附近，也有計劃興建阿卜杜勒國王科技大學。
Title: 宰赫兰 (Dhahran)
Section: 参见

东部省 (沙特阿拉伯)沙特 Aramco沙特阿拉伯
Title: 舍尔纳克省 (Şırnak Province)
Section: abstract

舍爾納克（土耳其語：Şırnak）是土耳其東南部的一個省，分別與敘利亞（一段底格里斯河構成兩地部分邊界）和伊拉克接壤。面積7,172平方公里，2007年人口403,607人，以庫爾德人為主，还有少量亚述人。首府舍爾納克。下分七縣。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: abstract

福山市（日语：福山市／ふくやまし Fukuyama shi */?）是位於日本廣島縣東南部的行政區劃，東側緊鄰岡山縣，位于中國地方中南部，屬於備後地方，是福山都市圈的中心城市，現為中核市。主要市區位於蘆田川中下游沿岸的福山平原及河口三角洲區域，北側屬於吉備高原，為高度約400公尺至500公尺的山區，南側包括沼隈半島以及位於瀨戶內海的田島、橫島、走島及周邊若干無人島嶼。JFE鋼鐵在此設有西日本製鐵廠福山地區廠，為全日本規模最大的鋼鐵廠，其大量的周邊產業也讓福山市成為以工業為主的城市。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 人口

最初在1916年福山市成立之時的人口數約為3萬2千人，此後隨著工業的發展以及逐漸合併周邊的行政區劃，在1960年代時人口快速的成長,至1975年時達到了約33萬，但之後人口成長開始趨於持平，直到2000年代因平成大合併將內海町、新市町、沼隈町、神邊町併入後，人口才再次有較大幅的變化並超過40萬人。 福山市的人口規模居于廣島縣內第二位，在中國地方和四國地方中第五位，次于廣島市、岡山市、松山市和倉敷市。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 歷史

過去在令制國時代屬於備後國，但現在位於蘆田川河口三角洲的市中心地區，過去曾是一片海洋，為瀨戶內海的一部分，而位於沼隈半島南端的鞆之浦則由於深入瀨戶內海，並位於瀨戶內海的中心位置，成為當時沿海航行船隻等待潮流變化的中轉港口，眾多搭乘船隻的人們都會在此停留，也因此在八世紀編撰完成的萬葉集中，就有多首以此地為主題的詩歌。沼隈半島後來為山田渡邊氏所掌控，在14世紀南北朝時代北朝及南朝曾在此處發生鞆合戰，16世紀毛利元就掌控此地後，在此建立鞆城作為掌控備後國的據點；後來室町幕府15代将軍足利義昭遭到織田信長逐出京都後，就曾在毛利氏的援助下在此居住，並一度建立鞆幕府的流亡政權。14世紀成為備後國守護的朝山氏也曾在蘆田川的中游神邊平原東側的黃葉山興建神邊城。大約在8世紀至12世紀期間，蘆田川河口區域才逐漸形成三角洲及泥灘，此時期在河口附近，也是沼隈半島東北側的草戶山上建立了明王院，並逐漸在周邊區域形成門前町聚落草戶千軒町，在13世紀至15世紀期間也曾發展為繁榮的港口城市，但後來在約17世紀時疑似因洪水淹沒而消失，目前已在蘆田川的河床之中發現過去草戶千軒町的遺址。17世紀進入江戶時代後，水野勝成在蘆田川河口三角洲，也是神邊城和鞆城中間處，建立福山城，因此「福山」也開始成為本區域的地名，此後也成為備後國的政治中心，福山也開始以城下町的型態發展，並持續以圍墾的方式繼續在蘆田川河口區域填海取得更多的土地。19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，本地改隸屬福山縣，1871年福山縣與過去備後國的東部區域、備中國的全部區域一同被整併為新縣，由於新縣的縣廳即設於本地的福山城中，因此便以本地的郡名深津郡做為新的縣名，成為深津縣；不過在隔年因縣廳遷移至小田郡的笠岡代官所，縣名就被更名為小田縣。後在1875年一度隨著小田縣被併入岡山縣，但僅一年後，過去屬於備後國的區域又從岡山縣分出，改劃入廣島縣。1889年日本實施町村制，原本福山城下町的區域設置為福山町，1891年山陽鐵道（現在的山陽本線）通車，帶動了福山的發展，並在1916年升格改制為福山市，在當時為廣島縣內第四個成立的市；此後在1933年、1942年、1956年、1962年先後將周邊的23個行政區劃併入，福山市的轄區範圍因而往北擴張至石槌山，往南包括了沼隈半島的東半部；沼隈半島的西半部則是在1954年整併為松永市，兩個城市在1966年進行對等合併，合併後仍繼續沿用福山市的名稱。此後福山市的轄區繼續在1974年、1975年、2003年、2006年往北擴張，先後將蘆田町、加茂町、站家町、新市町、神邊町併入，而位於沼隈半島南部以及田島、橫島上的沼隈町、內海町也在2003年及2005年併入，福山市的將轄區範圍也因此擴張至518平方公里。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 交通

西日本旅客鐵道的山陽新幹線及山陽本線及高速公路山陽自動車道皆是以東西向穿過福山市的主要市區，市區中的福山車站為對外的主要車站，自此搭乘新幹線最快可在約15分鐘抵達岡山車站，約25分鐘內抵達廣島車站、一小時內抵達新大阪車站，而至東京車站的車程則約在四小時以內。廣島機場位於福山市區西側約40公里處，在廣島機場有直達巴士約一小時可直接抵達福山市區；而岡山機場位於福山市區東側約55公里處，雖然岡山機場沒有至福山市的直達巴士，但可在岡山車站轉乘新幹線，同樣約可在一小時內抵達福山市區。在福山車站同時也可利用鐵路福鹽線往北進入轄區北部位於福山平原的區域，並可繼續往西北連接至府中市、世羅町、三次市；而在福山車站沿線的神邊車站還可轉乘井原鐵道的井原線，往東可進入岡山縣的井原市，並繼續沿著小田川經過矢掛町、倉敷市，前往總社市。過去在1913年至1954年期間，自福山車站也有往南的鞆鐵道線可以連接至沼隈半島東部的鞆町地區，不過此段路線已在1954年停駛，而原本負責營運的鞆鐵道公司則轉型成為專門營運巴士的客運公司。福山市內的客運路線主要由中國巴士和鞆鐵道所經營，同時以周邊地區為主要營業範圍的井笠巴士公司、北振巴士、尾道巴士也有開設周邊區域至轄內的路線。在南部鞆之浦地區和走島之間有走島汽船所經營的渡輪航班，和仙醉島之間則有市營渡輪的渡輪航班；而沼隈半島和田島、橫島之間則可以經由內海大橋和睦橋相連。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

西日本旅客鐵道山陽新幹線：（←笠岡市） - 福山車站 - （尾道市→）山陽本線：（←笠岡市） - 大門車站 - 東福山車站 - 福山車站 - 備後赤坂車站 - 松永車站 - （尾道市→）福鹽線：福山車站 - 備後本庄車站 - 橫尾車站 - 神邊車站 - 湯田村車站- 道上車站- 萬能倉車站 - 驛家車站 - 近田車站 - 戶手車站 - 上戶手車站 - 新市車站 - （府中市→）井原鐵道井原線：（←井原市） - 御領車站 - 湯野車站 - 神邊車站
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 交通
Subsection: 道路

高速道路山陽自動車道：（笠岡市） - 福山東交流道 - 福山服務區 - 福山西交流道 - （尾道市）
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 觀光資源

由於福山車站是建於過去福山城的三之丸內堀、外堀區域，因此現在在福山車站的新幹線月台即可直接見到於1966年重建的福山城天守；在福山城天守閣內也設有「福山城博物館」，其內介紹了福山本地的歷史及文化。在福山城西南側的廣島縣立歴史博物館則是以13世紀至15世紀期間曾在現在蘆田川河口區域發展出的港口城市草戶千軒町遺跡為主題，除了展示相關出土文物，也有模擬仿製過去草戶千軒町的街景。位於沼隈半島東南側的鞆之浦過去在八世紀時曾是在路瀨戶內海航行船隻等待潮流變化的中轉港口城鎮，現在雖然已經失去港口城鎮功能，但其街道及港口區域依然保留了許多過去的建築及設施而成為觀光景點，此區域及周邊的仙醉島、弁天島在1934年瀨戶內海國立公園設立之初即被劃入公園的範圍內。位於鞆之浦港口西側的「常夜燈」高度超過十公尺，是日本現存的自江戶時代保存至今的常夜燈中最的大的一做，也是鞆之浦本地的地標。現在在過去的鞆城遺址上建有鞆之浦歴史民俗資料館，又被稱為「待潮之館」（日文：潮待ちの館），期內固定展示有鞆之浦本地的歷史資料，也會不定期地以鞆之浦周邊地區或是瀨戶內海為主題舉辦特展。此區域也是動畫電影《崖上的波妞》場景的取景地點。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 教育

市內的高等教育學校有公立的福山市立大学，以及私立的福山大学和福山平成大学。福山市立大学的前身為1963年成立的「福山女子短期大學」，在1974年轉由福山市經營而更名為「福山市立女子短期大学」，2010年改設為四年制的大學；目前以教育學院及城市管理學院兩個領域為主。福山大学成立於1975年，最初以經濟學院及工學院為主，目前已擴展為擁有藥學院、經濟學院、人間文化學院、工學院、生命工學院多個領域，學生總人數超過3,000人的大型綜合大學。1989年廣島大學將位於福山市的校區遷移至東廣島市後，福山當地企業為避免影響經濟狀況，發起新設立大學，於是福山大學將商業信息學（日文：経営情報学）分出，並利用過去廣島大學的舊校地設立福山平成大学；目前除了商業信息學，立福山平成大学也有護理學系及福祉健康學部。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 姊妹、友好都市
Subsection: 日本

岡崎市（愛知縣）岡崎市與福山市同樣都是在1916年7月1日升格改制為市，在二次大戰期間也同樣遭到戰爭之破壞，於1946年都被列入戰災復興都市計畫，兩地因而在1971年締結為親善友好城市。
Title: 福山市 (Fukuyama, Hiroshima)
Section: 姊妹、友好都市
Subsection: 海外

 哈密尔顿（加拿大安大略省）兩地同為煉鋼產業重鎮，因此兩地於1976年締結為友好都市。 浦項市（韓國慶尚北道）兩地同為煉鋼產業重鎮，因此兩地於1979年締結為友好都市。 独鲁万市（菲律賓礼智省）二次大戰期間，於福山市編組成立的大日本帝國陸軍第30師團歩兵第41連隊最終於此地全滅；由於福山市會定期至独鲁万市進行祭拜，兩地因而於1980年締結為友好都市。 茂宜郡（美國夏威夷州）在二十世紀初有大量來自福山本地的居民移民至此，兩地因此於2008年5月17日締結為友好都市。
Title: 佐世保市 (Sasebo)
Section: abstract

佐世保市（日语：佐世保市／させぼし Sasebo shi */?）是位於日本九州地區的西北端，長崎縣北部的城市，位於首府長崎市西北方偏北約50公里，為長崎縣內僅次於長崎市的第二大城市，目前也是中核市。轄區範圍位於從北松浦半島的根部至半島中南部，北松浦半島中央部份廣闊的山脈地形延伸至市中心附近，因此有許多斜坡的街道，中西部的相浦地區和南部的早岐地區也都有較密集的市區。位於五島列島北端的宇久島亦屬佐世保市管轄。西側海岸為溺灣地形，適合作為港口，在市區的佐世保港設有佐世保海軍基地，內有美國海軍佐世保美國艦隊基地，以及海上自衛隊佐世保基地等設施。沿海區域及海上眾多的島嶼被劃入西海國立公園，市區南部則有以荷蘭風格為主題的的豪斯登堡。
Title: 佐世保市 (Sasebo)
Section: 氣候

年平均氣溫為17.4℃，平均降雨量2,207公釐（2006年數據）。整體看來一年的氣溫普遍較高，冬天由於對馬海流的影響，也很少有0度以下的氣溫，而陰天的日子較多。氣候類型是介於太平洋型和日本海型的中間形態。梅雨季節很長，高溫、溼氣較多，降雨量也很大。佐世保市位在熱帶氣旋經常通過的地區，從梅雨季至秋天之間，經常出現引起水患的大雨。一年內的晴天日數是九州地區最少的城市，平均每年有三分之一的日子降雨量超過一公釐、或是晴時多雲偶陣雨的天氣。雖然雨量大，但由於地形的關係，水資源卻不是非常充足。在1994年至1995年間曾發生約七個月的缺水情形，在市內實施了供水限制。
Title: 佐世保市 (Sasebo)
Section: 歷史

現在的市中心地區在江戶時代只是一個漁村，直到明治時代日本海軍在此設置佐世保鎮守府，成為日本防衛西側海域的重心，也帶動了地區的快速發展。但在第二次世界大戰之後，由於日本海軍的解體，以及戰爭期間遭到大量空襲破壞，造成人口快速減少。原先的日本海軍基地有部分設施在戰後被美國海軍第七艦隊接收，成為駐日美軍的佐世保海軍基地。