shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 克麦罗沃州 (Kemerovo Oblast)
Section: 主要產業
Subsection: 工業

科麥羅沃市是庫茲巴斯煤田開採中心，是僅次於新庫茲涅茨克市的第二大工業城市。 市內有煤礦和露天採煤場，生產煉焦煤和動力煤。 化工、煤炭、機器製造是該市的重點工業部門。 比較重要的化工企業有新科麥羅沃化工廠、焦炭化工廠、化學製藥廠、苯胺染料廠、塑料廠和氮肥廠等，還有機器製造廠和電動機廠等。該州工業產值中能源工業佔12．8%、黑色冶金業佔25．6%、 石油和化學工業佔4．0%、機械製造和金屬加工業佔6．6%、林業和木材加工業及紙漿造紙業佔1．1%、建材工業佔2．7%、輕工業佔0.6%、 食品工業佔5.3%。（1）動力工業該州有10個大型電站，聯合成兩個電能中心（北部和南部）。庫茲巴斯的動力系統歸俄聯邦所有，並合併於西伯利亞動力系統。 西伯利亞聯合電網統一調度管理局就設在科麥羅沃。 庫茲巴斯的動力煤以及從西西伯利亞北部運來的天然氣作為電站的主要燃料。 在庫茲巴斯工業中動力部門佔第3位，它的比重在工業總產值中穩定地增長。 科麥羅沃州是電力短缺的地區，電價的上漲或者減少從東西伯利亞輸入電能，都可能對經濟發展產生不良的影響。（2）煤炭工業庫茲巴斯的煤炭工業部門是一個複雜的生產工藝宗合體。在這個綜合體中有20多萬職工，其中採煤工人14萬人。 該部門有69個礦井、28個露天採礦場 、17個選礦廠。 煤炭部門提供科麥羅沃州工業產值的1/3，而且僅利用了庫茲涅茨克地區煤田面積的10%—11%。 近年來，煤炭工業陷入了嚴重的危機，基本建設投資縮減，實際上企業的設備改造工作已經停止。 採煤量大大減少。 在1990—1996年期間，採煤量減少了1/3，其中煉焦煤產量減少40%。 並且採煤的成本增加，勞動生產率下降。 庫茲巴斯煤炭部門的企業可分為3類：第1類是有發展前景的企業。它們可以保證庫茲巴斯採煤總量的60%（佔煤炭企業總數的35．5%），具有良好的礦山地質條件。 第2類是中等的（平穩的）企業（佔企業總數的46%）。 它們佔庫茲巴斯總採煤量的1/3。 第3類是沒有發展前景和虧損的企業（佔企業總數的20%以下）。 它們的採煤量不大，僅佔總產量的6%。 為了提高庫茲巴斯採煤企業的生產效率，煤炭工業管理機關已製定規劃，決定關閉虧損嚴重的礦井，集中力量加強有發展前景的企業，提高其生產能力。
Title: 克麦罗沃州 (Kemerovo Oblast)
Section: 主要產業
Subsection: 農業

1997年農業生產的實際產量低於俄聯邦的平均指標，結果造成了農業和丁業產品價格增長的不均衡。 這不利於農業生產，改變了農業和工業部門的比例關係，從1990年的1：7到1996年的1：10。 農業在該州經濟中的作用下降了。 與此同時，畜牧業產品的生產大幅度下降，如果1991年畜牧業在農產品總量中的比重為62%，那麼到了1995年這一比重下降為52%。 同1990年相比，大牲畜的數量減少了32%，豬的頭數減少了36%。 畜牧業的主要部門有：肉—奶業、養禽業、養蜂業。 對本州一些主要產品的保障程度分別為：肉和肉製品為67%、 奶 70%、 蔬菜 90%， 馬鈴薯可以充分保證供應。 1998年該州農業總產值為49．46億盧布，全俄為3023．66億盧布 ，佔全俄農業總產值的1．6%
Title: 克麦罗沃州 (Kemerovo Oblast)
Section: 交通運輸

該州是俄羅斯東部地區具有發達交通網的地區之一，儘管其交通和通訊業固定基金人均數量1996年在全俄佔第51位，但鐵路、硬面公路的線路密度高，比全俄的平均指標分別高2．6倍和0．9倍。 在州境內公路網的覆蓋情況很不均衡，比較發達的公路網在北部地區，那裡有國家級公路幹線通往毗鄰的新西伯利亞州、托木斯克州和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區。 其它的運輸幹線從北向南穿過該州，從科麥羅沃到塔什塔戈爾 ，在幹線的周圍形成了枝狀的公路網，保證了居民點之間的聯繫。 該州公路運輸發展很快。 科麥羅沃州內鐵路運營里程為1755公里，硬質路面公路長度5485公里。 鐵路的貨運量為1．243億噸，公路貨運量為8．756億噸； 鐵路客運量為354．8萬人次，公路客運量54．21萬人次。 該州公共汽車對居民的保障程度高於全俄的平均水平，每10萬人擁有148台公共汽車。 每10萬人擁有82．6台私人轎車。
Title: 埃莱夫西纳 (Elefsina)
Section: abstract

埃莱夫西纳（希臘語：Ελευσίνα；现代希腊语：Ἐλευσίς；Eleusis）是希腊的一个州府，位于雅典西北部约20千米。埃莱夫西纳是被誉为古希腊最伟大的悲剧作家之一的埃斯库罗斯的故乡。
Title: 埃莱夫西纳 (Elefsina)
Section: 歷史上的國家：厄琉息斯

在希臘歷史上的古典時期，從公元前1700年到羅馬帝國時期，埃萊夫西納當時為名為厄琉息斯的國家，是厄琉息斯秘儀的發祥地，也是得墨忒耳和珀耳塞福涅的神話的源頭。這些神話代表了一種對死後在冥界從新開始生活的希望的信仰。在古希臘的傳統中，對死亡有比較樂觀的看法：人的靈魂將橫渡斯堤克斯河，進入到哈得斯的領域，儘管如此，希臘人認為通過厄琉息斯秘儀人的靈魂能夠在得到冥界比較美滿生活。這種信仰是由一些使用特殊的代表新生的器具，如生命之種的儀式培養起來的。這些神話的主角是得墨忒耳和她的女兒普西芬妮，主要描述了得墨忒耳尋找被哈迪斯綁架的女兒的過程。當時的厄琉息斯的統治者即是神話中出現過的國王刻琉斯和王后墨塔涅拉。
Title: 埃莱夫西纳 (Elefsina)
Section: 著名人物

埃斯库罗斯（约公元前525/前524－前456年/前455年），剧作家斯泰利奥斯（1931年－2001年），歌手拉斯科斯（1908年－1992年），导演、编剧和演员塞奥佐罗斯·潘加洛斯（1938年－），政治家
Title: 南阿古桑省 (Agusan del Sur)
Section: abstract

南阿古桑省（Agusan del Sur Province）位于菲律宾棉兰老岛东北部，是卡拉加区的一个内陆省，成立于1967年，人口约55万（2000年），首府普罗斯佩里达（Prosperidad）。
Title: 弗农 (Vernon, British Columbia)
Section: abstract

弗农（英語：Vernon），加拿大不列颠哥伦比亚省南部奥卡诺根地区的一个城市。弗农总人口40,000 (2013年)。弗農是在加拿大不列顛哥倫比亞省南部的內部的歐肯那根地區的一個城市。距離溫哥華東北部440公里。是以福布斯喬治·弗農，不列顛哥倫比亞省的前MLA，他幫助建立了在附近的金溪牧場著名的而命名，弗農市於1892年12月30日註冊成立。弗農市有40,000（2013年）人口，而其大都市區，大弗農，在加拿大人口普查2011，擁有58,584的人口。以這人口量，弗農是在北方歐肯那根地區最大的城市。弗農的居民被稱為“Vernonite” 。2005年在“The Early Show＂報導中，弗農是由消費者報告排名，在北美前六位最希望退休時可以居住的社區之一。這個城市最初是由歐肯那根人所發現，屬於內陸薩利希人的一支部族，最初將此地命名為Nintle Moos Chin,意為“跳過小溪縮小的地方”，這指的是天鵝湖穿過弗農市區的部分，就是社區的中央核心區。這裡有些地方是歐肯那根印第安部落的一部分，屬於第一民族的歐肯那根部族聯盟。順著牧師山谷，作為印第安人保留地，它現在的名字，則是為了榮耀福布斯喬治·弗農，這位不列顛哥倫比亞省議會為耶魯的先鋒成員。在1950年代，歐肯那根人們在這個城市的兩個湖泊，歐肯那根湖和天鵝湖附近定居下來，順著小溪獲取季節性食物。在同世代裡，靠近甘露堡的一段路成為其第一條道路。而“宜人山谷路“，位於那條街的北側，也隨著歷史而發展。1811年，毛皮商人開始在周圍地區活動，其中的一些人，如：戴維斯圖爾特，開始與太平洋毛皮公司合作，該公司之後由西北公司買下;呂克·吉魯瓦爾成為第一個白人定居者。然而，西北公司在1821年被迫與哈德遜灣公司合併。一些皮毛商決定在弗農建立據點居住下來，隨著在櫻桃溪，莫納希山脈，觀瀾河和歐肯那根湖的東側發現金礦，開始於1863年發展起來。開始發展後，許多的農場被構建起來。中央山谷區，社區原有的中央核心地帶，於1885年成型。郵局，酒店，大眾商店和學校在同年被修建。一間哈德遜灣公司專賣店也於1887年以粗狅的木結構在此建立。在歐肯那根主要經濟樞紐的歷史中，弗農是許多牧場和果園區的中心，也吸引英國家庭在附近定居。於1891年弗農開始擴張。在加拿大太平洋鐵路聯通不列顛哥倫比亞省內陸的歐肯那根和修瓦普地區，在聯接修瓦普地區的一個小鎮，夕卡摩後，1891年弗農也通過這條鐵路與周圍歐肯那根地區連接起來。 不久之後，加拿大太平洋鐵路使用亞伯丁驅動輪軸來作為1893年，弗農到彭蒂克頓在歐肯那根湖南段之間數地的連接。 1890年代初弗農地區開始種植果樹，而灌溉水的供應是在1906年通過運河使用在當地的果園或農場地區。 1908年，歐肯那根的軍事計劃”步槍上膛“被形成，從而使一些人在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間的認識這個地區。弗農在1892年12月30日成為作為一座行政上的城市，在1903年成立了市政廳，其中包括了具有消防局和公共閱讀空間功能的市政大廳。次年，它被宣佈為歐肯那根最大的自治市，和擁有第一座銀行和第一具電話。隨著人口膨脹，其市中心從金溪路更換到30大道，弗農提供了更多的服務。在1909年一所學校和弗農禧年醫院為公眾提供服務。儘管第一次世界大戰期間的人口增長下降，公民仍通過投票決定成立一所新的高中，體育場館，以及後來建成的一個商場，城鄉綠化中心和圖書館，提供更多公共服務。三條省級公路連接弗農：97號高速公路連接南北奇洛納，甘露和北部地方； 97A高速公路始於弗農，北往阿姆斯壯，不列顛哥倫比亞省和恩德比，不列顛哥倫比亞省6號高速公路在弗農結束，聯通往隆比的東西向交通。近年來，這些公路進行了重大整修，包括一次2千2百萬22的交換系統工程，及在擴建97和6號公路交界處的四線車道。 弗農市，在金溪區和北歐肯那根地區結合處，通過BC運輸經營弗農區域交通。該運輸系統負責所有本地的全方位服務和便利的DART公共巴士交通。加拿大灰狗巴士公司還提供弗農從市中心的巴士總站到鎮外的目的地。弗農的空中運輸由弗農區域機場（IATA：YVE，ICAO: CYVK ）提供於歐肯那根區的服務。機場沒有定期航班，並且主要是由民用飛機使用。 大弗農地區也使用奇洛納國際機場的服務，此機場位於約40公里（約30至40分鐘車程），南靠97號公路。眾多航空公司提供遍及不列顛哥倫比亞省和阿爾伯塔省和地區，及以外如多倫多和西雅圖地區的定期客運和貨運服務。
Title: 庫爾納專區 (Khulna Division)
Section: abstract

庫爾納專區（孟加拉語：খুলনা বিভাগ）是孟加拉國8個專區之一，位於該國西南部。北界恆河，西隔賴蒙戈爾河與印度相望，南臨孟加拉灣，東界哈林卡達河。面積22285.41平方公里，2001年人口14,705,229人。首府庫爾納市。下分10縣、28自治市、6,941村。
Title: 萨默维尔 (Somerville, New Jersey)
Section: abstract

萨默维尔可以指：萨默维尔 (南卡罗来纳州)萨默维尔 (新泽西州)萨默维尔 (阿拉巴马州)萨默维尔 (马萨诸塞州)萨默维尔 (姓氏)
Title: 卡盧梅特城_(伊利諾伊州) (Calumet City, Illinois)
Section: abstract

卡盧梅特城（英語：Calumet City）是一個位於美國伊利諾伊州庫克縣的城市。
Title: 卡盧梅特城_(伊利諾伊州) (Calumet City, Illinois)
Section: 地理

卡盧梅特城的座標為41°36′51″N 87°32′47″W，而該地的平均海拔高度為180米（即591英尺）。
Title: 卡盧梅特城_(伊利諾伊州) (Calumet City, Illinois)
Section: 人口

根據2010年美國人口普查的數據，卡盧梅特城的面積為18.92平方千米，當中陸地面積為18.60平方千米，而水域面積為0.32平方千米。當地共有人口37042人，而人口密度為每平方千米1,957.82人。
Title: 馬爾薩拉 (Marsala)
Section: abstract

馬爾薩拉（義大利語：Marsala）是位於義大利西西里大區特拉帕尼省的一個市镇，也是特拉帕尼省最大的城市。位於西西里島西部海岸。馬爾薩拉以其的葡萄酒而聞名。
Title: 瓦埃勒 (Vejle)
Section: abstract

瓦埃勒（丹麥語：Vejle，丹麦语发音：[ˈʋɑɪ̯lə]），是位於丹麥南丹麥大區的一個城镇。2008年時，瓦埃勒有人口50,213人，整個瓦埃勒市鎮有人口104,933人。是南丹麥大區和瓦埃勒市镇地方議會所在地。瓦埃勒當地有一支足球俱樂部，是丹麥足球聯賽的勁旅之一。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: abstract

奥尔维耶托（Orvieto）是意大利翁布里亚大区西南部城市，位于火山凝灰岩大山的平顶上。这个城市的选址是欧洲最富于戏剧性的城市之一，高居于几乎垂直的凝灰岩悬崖之上，城墙完全用同一块石头建造。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 歷史

因爲地處山丘易於防衛，奧爾維耶托於上古時代已有人聚居，在伊特鲁里亚时期这里是名为Velzna的城邦。公元前三世紀，被古羅馬人征服。到中世紀，又先後被哥特人和倫巴底人所控制，一直到十世紀，獲得了自治市地位。文藝復興時代屬教皇國領土，至到一八六零年，才正式為意大利王國一部分。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 景點

主要观光景点有：奥尔维耶托主教座堂：为托斯卡纳哥特式建筑。圣帕特里克井教宗驻所伊特鲁里亚废墟地下城市：这座城市的山丘内拥有1200多条隧道、长廊、水井、楼梯、采石场、地窖、密道、蓄水池、叠加的房间，其中有许多供鸽子栖息的小方形壁龛。许多贵族家庭的住宅都配备了在被围困时通过从地下凿出的秘密逃生隧道逃离高架城市的手段。这些隧道将从山丘上的宫殿通往城下一段路之外的安全出口。民长宫（Palazzo del Capitano del Popolo）Albornoz要塞
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 經濟
Subsection: 手工業

該市是傳統手工业中心，如陶瓷、锻铁、金匠和花边制作。镶嵌、雕刻、雕塑、橱柜制造和木工作坊也很有名气。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 經濟
Subsection: 釀酒

奥尔维耶托东北是优质葡萄酒产地。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 經濟
Subsection: 會展經濟

奥尔维耶托亦是慢食运动城市（Cittaslow）的成员。奥尔维耶托是2009年OpenOffice.org年会（11月3-5日举行）的主办城市。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 交通

奥尔维耶托有火車通向羅馬、佛罗伦萨、佩魯賈、特爾尼等目的地。火車站和山上的古城有斜坡火車相連。
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 友好城市

 法國 日沃尔 日本前桥市 美國艾肯 芬蘭塞伊奈约基 馬爾他凱爾切姆
Title: 奥尔维耶托 (Orvieto)
Section: 图片

Recent photos from the site Visit-Orvieto.info.Photos of Orvieto （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Another gallery of Orvieto.Photo gallery of Orvieto with one of the very few frontal pictures of the facade of the Duomo.Orvieto Photos.Several Galleries
Title: 薩瑟蘭 (Sutherland)
Section: abstract

薩瑟蘭（英語：Sutherland、蘇格蘭蓋爾語：Cataibh）是位於英國蘇格蘭高地北部的一個地區，郡治是多諾赫。在1890年至1975年期間，曾設有薩瑟蘭議會。在行政區劃上現在薩瑟蘭屬高地管轄。2001年，薩瑟蘭只有不到14,000人的人口，且約半數是高齡者。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: abstract

維丁 （保加利亞語：Видин，羅馬化：Vidin）是位於保加利亞西北部的一個城市。處多瑙河南岸。靠近塞爾維亞與羅馬尼亞兩國邊境。維丁是維丁州的首府所在地。2011年2月，維丁有人口47,138人。維丁是一個農業和貿易中心，並且以葡萄酒著稱。南極南設德蘭群島的利文斯頓島上的維丁高地就得名自維丁。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: 地理和人口

維丁位於保加利亞的西北部，是保加利亞在多瑙河沿岸的最重要的港口。其對岸是羅馬尼亞城市卡拉法特，兩者之間有渡船連接。兩都市之間的距離約有2公里。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: 人口

維丁是保加利亞人口第20多的都市。在過去的二十年期間，城市面臨嚴重的人口問題。1988年至1991年期間，維丁的人口達到最高值，一度超過65,000人。下表列出了1878年保加利亞解放之后維丁的人口變化情況。維丁及其以北居住有弗拉赫人。維丁在古羅馬尼亞語中的名稱是Diiu。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: 歷史

在維丁近郊有名為杜諾尼亞（Dunonia）的古凱爾特人的集落。後古羅馬人在這裡建造了要塞化都市波諾尼亞（Bononia）。城市位於保加利亞西北部和塞爾維亞東部之間，直至46年為止，都是默西亞的重要據點。在斯拉夫人開始在這一地區居住的時期，斯拉夫人將這裡稱為比丁（Badin）或者布丁（Bdin）。現在的城市名也是由來於此。維丁主要的文化遺產是建於10世紀至14世紀期間的巴巴維達要塞。在中世紀，維丁是保加利亞的重要都市，這裡設有主教座，是地區的中心都市。在971年至976年期間，維丁是保加利亞第一帝國皇帝薩繆爾所領的中心城市（薩繆爾的兄弟統治南部地區）。1003年，在經過了8個月的包圍之後，維丁被拜占庭帝國的巴西爾二世征服。維丁在保加利亞第二帝國的勃興期再次成為重要城市。城市的統治者（Деспот / Despot）是帝国的重要人物，有多位皇帝都出身於此。13世紀中期，城市由希希曼家（Шишмановци / Shishmanovtsi）統治。奧斯曼帝國的支配區域擴大至多布羅加、普里萊普、維爾巴扎德（丘斯滕迪爾），維丁的自治獨立並未持續太長時間。在1396年的尼科波利斯戰役中，伊凡·斯拉齊米爾集結兵力幫助斯拉夫人。然而在尼科波利斯敗于奧斯曼軍隊，維丁完全被巴耶濟德一世率領的奧斯曼帝國統治。在奧斯曼帝国統治時代的晚期，維丁是反抗奧斯曼帝國的土耳其人奧斯曼·帕茲萬特奧盧所創建的國家的中心都市。1850年，因農民對地主階層的壓迫日益不滿，加上歐洲「1848年革命」的影響，維丁爆發了大規模的叛亂。1885年的塞爾維亞-保加利亞戰爭期間，維丁曾被塞爾維亞軍隊支配。塞爾維亞軍隊雖然有數量優勢，保加利亞軍隊仍在後來戰勝了塞爾維亞軍隊。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: 觀光

維丁有兩處保存狀態良好，建於中世紀時期的要塞，分別是巴巴維達和加勒托，此外還有眾多頗具歷史的東正教的教堂。如聖龐塔萊翁教堂、佩托卡教堂（均建于17世紀）、聖德米特里教堂（19世紀）。還有猶太教的猶太會堂（1894年）、清真寺、18世紀後期土耳其人統治者奧斯曼·帕茲萬特奧盧的書庫、1798年的十字型兵舍等古建築物。許多古跡都得到了修復。
Title: 維丁 (Vidin)
Section: 維丁廣播電台

在1973年，維丁郊區建設了一處中波廣播電台。其電波可覆蓋歐洲全境。頻率是576千赫及1224千赫。出力是500千瓦。為送出576千赫的電波，建設了高259米的帶支架的信號塔。下部有筐型的天線。而送出1224千赫的信號塔則帶有4個支架，並不直接接觸地面，支架上設有筐型天線。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: abstract

舟山市是中华人民共和国浙江省下辖的地级市，位于浙江省东北部，長江三角洲城市群東南部，其陆地行政范围含且仅含2085个海岛组成的舟山群岛（其中有居民海岛141个；含礁则共4696个岛礁）。群岛地处长江口南侧，杭州湾外缘的东海海域，是天台山脈的入海餘脈。市名与群岛名均來源於歷代行政中心所在地、群岛第一大島——舟山島，該島也是中國第三大岛（實際控制，宣稱為第四大島）。除1440km²的岛礁陆地外，舟山市同时辖有2.08万km²的海域，中国最大的海洋渔场舟山渔场处于其中。舟山与宁波的大小港区組成了世界第一大港——寧波—舟山港，此外舟山港还是世界第五大加油港。《辞海》将舟山定性为“中国东部沿海重要港口和渔业基地”。自唐开元二十六年（738年）始置县筑城以来，群岛行政地位主受国家政治军事经济政策影响，始终起伏不定。先后经历废县、复设、又废之后，于北宋熙宁六年（1073年）由宰相王安石提出建昌国县，元代因海防需要更是直升州。然而明初“海禁”政策令下，政治地位一落千丈，先降为县，后更是再度废县。受明清战争尤其是明郑政权影响，清初期清政府实施了更严厉的海禁，迁走群岛全体居民。康熙年间重开海禁，群岛开始复兴。道光二十年（1840年），定海因其地理区位在鸦片战争中成为主战场并被英军攻陷，后英军撤出，定海县又因海防需要直升直隶厅。辛亥革命后又降为县。1953年成立舟山专区，后改为地区；1987年撤地设市，在三沙市成立前为中国唯一在群岛设立的地级市。2011年，国务院批复设立舟山群岛新区，范围涵盖整个舟山市，是為第四個國家級新區，第一个海洋经济主题新区，这是舟山群岛又一次由国家政策主导而开始的全新发展。近年来，舟山市主要发展为以绿色石化为首，以船舶海工、海洋生物、海洋电子信息、现代渔业为辅的“1+4”标志性产业。2015年7月，舟山绿色石化基地设立并动工建设；2016年4月，国务院批复设立中国舟山江海联运服务中心；2017年4月，中国（浙江）自由贸易试验区成立，初始三个片区全位于舟山群岛新区，聚焦油气全产业链建设。2022年，舟山市人均GDP超越杭州市与宁波市成为浙江省排名第一的地级市。《舟山市国土空间总体规划（2021—2035年）（草案）》将舟山市定位为“国家海洋经济先导区、长三角对外开放海上国际枢纽、海洋海岛生态文明建设示范区、海岛历史文化名城、群岛特色的现代海洋城市”，以“自由贸易港、海上花园城”为发展愿景。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 名称

“舟山”在舟山話中读作/tɕiʏ⁵²⁻³³sɛ⁵²/。舟山市在与其他语素组成词（组）可缩略为“舟”，如“甬舟铁路”。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 歷史
Subsection: 史前时代

舟山海域海底曾发现4万年前原始人类使用的木制棍棒工具以及哺乳动物骨骼化石，表明各类晚更新世哺乳动物与古人类在群岛共同生存。至少在5000年前的新石器时代，即有现代人类在舟山群岛繁衍生息，主要从事原始的渔业与制盐业。考古证据来自1975年定海白泉十字路、1978年岱山衢山孙家山、1979年定海马岙唐家墩等多项考古发现。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 歷史
Subsection: 古代

春秋时，舟山属越国，称“甬东”，又称“海中洲”。戰國時，越为楚所滅，遂屬楚。秦朝秦王政二十五年（前222年）置會稽郡，甬东屬鄮縣。汉、三国（吴）、晋、南朝（宋、齐、梁、陈）承之。隋開皇九年（589年），改會稽郡爲吳州，并将鄞、鄮、余姚三县合为句章县，甬东遂屬吴州句章縣。唐武德四年（621年）改句章县为鄞州，甬东属鄞州；八年（625年）又废鄞州，甬东又属鄮縣。唐开元二十六年（738年），江南东道采访使齐澣上奏，将原鄮县升为明州并分为四县（鄮、慈溪、奉化、翁山），这是群岛置县之始。因境内原有翁山故名“翁山县”，辖富都、安期、蓬莱三乡。縣治位于富都乡镇鳌山麓，筑周長五里的城池，城市開始發展。宝应元年（762年），翁山设富都监，隶属朝廷盐铁使；同年袁晁率农民在翁山抗租起义，建元“宝胜”，次年被镇压。大历六年（771年），翁山县废，重新歸鄮縣。五代后梁开平三年（909年）明州升望海军，改鄮县为鄞县，原翁山地域重设翁山县，隶属望海军。北宋太平兴国三年（978年）又废入鄞县。端拱二年（989年）置巡检司。北宋年間，朝廷在全面分析海上絲綢之路貿易之後，認識到舟山群島海島防務對發展經濟、保護貿易的重要意義。在原鄞县令、时宰相王安石奏请下，北宋熙宁六年（1073年）七月，宋神宗趙頊頒詔，以舊翁山縣地重建縣治。因識海島區位優勢，故棄原「翁山」之名，以「富國強兵」之意改稱“昌國縣”，「意其东控日本，北接登莱，南连瓯闽，西通吴会，实海中之巨障，足以昌壮国势焉。」下轄富都、安期、蓬萊三鄉，縣治仍處鎮鰲山麓，继续复兴城池建設。今六橫島太平廟中有王安石像。元至元十五年（1278年），因“海道险要”与“户口倍万”，升縣为昌國州，實行州直管鄉。元至元十七年（1280年），复置縣，與州並存。元至元二十七年（1290年），撤縣復州。元代昌國有6處城門：東江門、艮門、南門、舟山門、西門、上榮門。明洪武二年（1369年）又降为昌國縣。洪武十二年（1379年）置昌国守御千户所，并修城，開四城門：豐阜（東門）、永安（南門）、文明（西門）、太和（東門）。十七年（1384年）置昌国卫。洪武二十年（1387年）受倭寇和海盜影響，遵循「禁海徙民」政策，直接廢除昌國县，將四鄉合併爲一昌國鄉，屬寧波府定海縣（現寧波市鎮海区，非舟山市定海区），昌国卫也被迁至象山县，此后群岛不再称昌国而称舟山。城区和镇外的居民和其他46山（岛）的居民徙迁内陆，羣島人口减少，經濟倒退。十六世纪二十年代，葡萄牙人到达舟山，在部分本地商人与海盗的配合下建立了港口进行贸易走私。明嘉靖二十七年（1548年），浙江巡抚朱纨派都指挥卢镗率兵进攻被葡萄牙人占领的舟山佛渡岛双屿港。数百葡萄牙人被杀，其余则乘船离开。嘉靖三十三年（1554年），倭寇入城洗劫，城內部分建築受損。清順治八年（1651年），清軍攻佔舟山島，城墻再毀。受明清战争尤其是明郑政权影响，清初期清政府实施了更严厉的海禁，迁走群岛全体居民。康熙取得台湾后，沿海解禁，舟山群岛开始复兴。康熙二十六年（1687年）五月再度设县，因以“山名为舟，则动而不静”，改舟山为“定海山”，次年建定海县。然而原定海縣治實位於浙江大陆（即今宁波镇海），为此，原定海县同时更名为鎮海縣。康熙題字之牌匾現存於定海一中校内。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 歷史
Subsection: 鴉片戰爭以後

第一次鸦片战争期间（1840-1842年）英军兩度占领宁波的定海。第一次英軍不攻廣州，轉攻沿海各城，及攻陷定海。後清庭打發回廣州海域等候撤軍。第二次因雙方不滿，而重新開戰。北上攻陷沿岸各城，再佔定海，攻到江寧城外，清廷議和。兩次英軍以清制，自行設衙門管治。按江寧條約所定，道光二十六年（1846年）英军撤军。鸦片战争之後，道光二十一年（1841年），海防紧張，定海县升格为定海直隸厅，直属浙江省，這是舟山地區首次升格。4月，欽差大臣裕謙以「廳城三面皆環山，南道頭獨濱海無藩蔽」奏請朝廷批准建道頭土城。土城設「久安」「長治」兩城門，城上設有炮位。今定海海濱公園有「定海道頭」之牌匾。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 歷史
Subsection: 中華民國時期

清宣統三年九月（1911年11月），擁護辛亥革命的寧波民軍接收了定海直隸廳，废厅改县，重新归属于宁波市管辖。1937年日本全面侵華，舟山落入日軍之手。1942年10月1日，日本軍船里斯本丸运英国战俘往日本，中途在舟山被美国太平洋舰队潜艇部队第81分队的“鲈鱼”号发射鱼雷击中，日軍棄船，千多名英军战俘遇害。 當地中国渔民義救出300多名英国军人。1945年，日本戰敗投降，舟山復歸中華民國。民国三十八年（1949年），因战时需要，定海县被中華民國政府分为定海、滃州（岱山县前身）两县，马迹山以北苏属各岛设立江苏省嵊泗县。國軍在大陸全線潰敗後，仍以舟山群島為主要立足點之一，對大陸長江口地區不斷進行襲擾，定海機場建成後，國軍利用其對上海、南京、杭州等城市進行了猛烈轟炸；其中以上海遭受轟炸尤其嚴重，使得這一工業城市幾乎陷入無法生產的境地，尤以上海二六大轟炸為著名。國軍對大陸沿海地區的突襲，造成了華東軍區攻占舟山群島的決心，並於1949年8月至1950年5月發生舟山戰役。1949年10月11日至14日，蔣中正曾親自到舟山群島，調動兵力最終使得舟山群島的國軍增至9萬人，同時加強登步島上的防禦工事，希望能夠守住舟山本島。1950年4月底，蔣根據台灣優先的原則，決定從舟山群島撤軍。1950年5月13日夜至16日拂晓，驻舟山的中华民国国军秘密自舟山撤退，滃州县实际解散，是爲舟山撤退。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 歷史
Subsection: 中華人民共和國時期

1950年5月17日，華東軍區第三野戰軍正式進占舟山群岛，該日被中國大陸政府定為「舟山解放紀念日」。同年成立定海县人民政府，属宁波专区管辖。1953年3月经政务院批准，定海县辖区分为定海县、普陀县、岱山县3县，并从江苏省划入嵊泗县，成立舟山专区。1954年象山县自宁波专区划入，但在1958年转划归台州专区。1959年撤定海、普陀、岱山、嵊泗县，合并成立舟山县，舟山专区仅辖舟山1县。1960年1月4日，舟山专区撤消，舟山县改属宁波专区。同年11月，所属嵊泗人民公社划归上海市。1962年5月重新设立舟山专区，并撤销舟山县，改分为定海、普陀、岱山、大衢、嵊泗（自上海归还后设县）5县。1964年大衢县撤销，其辖区分别划归岱山、嵊泗2县。1967年3月起舟山专区改称舟山地区。文化大革命时期，舟山地区形势动荡，到1971年4月6日才成立了舟山地区革命委员会。1987年1月，经国务院批准，撤销舟山地区和定海、普陀2县，成立舟山市，辖2区（定海区、普陀区）2县（岱山县、嵊泗县），实行以市领导区、县新体制。改革開放以後，1986年，國務院、中央軍委做出關於舟山港對外開放的批覆（國函〔1986〕54號），沈家門、定海和老塘山三個港區合併為一個港，統稱舟山港，舟山港正式對外開放。2006年1月1日开始，寧波港與舟山港合併為寧波舟山港。舟山港航局於2007年實行政企分開，後於成立2010年實行股份制，創立了舟山港務集團有限公司。自2009年起至今，寧波舟山港一直為世界第一大港口。2009年底，舟山跨海大橋建成通車，結束了舟山群島至浙江大陸只能通過輪船運輸的歷史。同時也極大促進了寧波舟山港的一體化。2017年4月，浙江自贸区成立，涵盖舟山离岛片区78.98平方公里，舟山岛北部片区15.62平方公里，舟山岛南部片区25.35平方公里共三个片区119.95平方公里。2019年3月，甬舟铁路全面启动勘察设计。铁路规划速度目标值200公里/小时，全长77公里，可运行CRH。該鐵路建成後，將結束舟山群島不通火車的歷史，也对于完善宁波铁路枢纽以及宁波港运输通道具有重要意义。主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 地理
Subsection: 地形

行政范围为舟山群岛全部。共有大小岛屿1390个，礁3306座，其中有人居住的岛屿有103个，2018年底戶籍人口50人以上島嶼67個。面积：区域总面积2.22万平方公里。岸線總長度：2444公里深水岸線長度：水深15米以上200.7公里；水深20米以上103.7公里舟山本島面積：東西長44公里，南北寬18公里，土地總面積502.65平方公里（高闊灘塗面積26.48平方公里）水資源總量6.9億m³，其中地下水總量1.83億m³
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 地理
Subsection: 气候

舟山气候夏季高温冬季温和，四季分明，海洋性较强，季风显著，属于副热带季风气候。主要氣象災害有夏秋季節的颱風（平均每年3～4個，其中1個嚴重影響）、6～7月的梅雨暴雨和春季乾旱等。與浙江省大陸地區相比，舟山氣候有著顯著的海洋性。首先是換季日期都比同緯度的浙江大陸城市（如杭州）偏晚。然後是最熱月平均高溫比省城杭州低2℃以上，高溫（≥35℃）日數偏少20天以上，是良好的避暑勝地；最冷月平均氣溫比省城偏高1℃以上，降雪日數則明顯偏少，即使在2008年南方雪災，浙江省大部受重創的情況下也基本未有降雪。隨著全球氣候變暖，近幾十年舟山氣溫持續上升，高溫頻率日趨增加，在2013年夏季中國南方熱浪中更是錄得了42.3℃的極端高溫，但通常情況下夏季仍然比內陸涼爽不少。空氣質量方面，受海洋影響，舟山的空氣質量極佳，不僅遠遠優於浙江省其他地區，在全國也常年穩居地級市前三。但2010年後灰霾日數仍有增多趨勢，在2013年中东部严重雾霾事件中也曾一度「爆表」（AQI超過500），不過近幾年霧霾又有所緩和。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 地理
Subsection: 气候

=2019年10月1日晚，颱風米娜登陸舟山，成為史上第5個登陸舟山的颱風，導致舟山城區大面積受淹，12小時雨量創下新紀錄（279.6mm），經濟損失達18.56億人民幣；因災死亡3人，失聯1人。2019-2020年冬季，全市的平均氣溫達9.7℃，大幅打破歷史紀錄（氣候意義上<10℃爲冬季），其中12月爲10.8℃。舟山（定海）国家气象站建站以来首次全冬未观测到降雪（雪日为0）。极端最高气温（28.0°C）打破历史纪录，极端最低气温（0.3°C）打破历史最高纪录，并且首次高于0°C（其中18/19冬季为0.0°C，此前极端最低气温均<=–1.0°C）。受强盛的暖湿气流影响，降水明显偏多，部分时段日照严重不足。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 地理
Subsection: 主要海岛

舟山市辖境由数以千计的岛屿组成，自北而南为马鞍列岛、嵊泗列岛、崎岖列岛、川湖列岛、浪岗山列岛、火山列岛、七姊八妹列岛、中街山列岛、舟山岛及邻近岛屿和梅散列岛等。舟山岛长峙岛岱山岛六横岛金塘岛衢山岛大长涂山小长涂山朱家尖岛桃花岛秀山岛泗礁山普陀山
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 政治
Subsection: 行政区划

舟山群岛史上曾三度建县，两度被废。三次设县时期，均隶属浙江省大陆的明州（或宁波府）管辖。舟山市现辖2个市辖区、2个县。市辖区：定海区、普陀区县：岱山县、嵊泗县2005年舟山市建立渔农村新型社区，在一定程度上行使村民委员会的公共管理和服务功能。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 經濟

作為一個群島城市，舟山自古以來便是「以漁而生，以漁而興」，在工業化以前，漁業一直是舟山的支柱性產業。在改革開放前，舟山整個經濟仍一直是以第一產業為主，產業結構呈現「一、二、三」模式。改革開放以後，二、三產業迅速發展，至1995年前則發展為「三、二、一」模式並持續至今。儘管農業在2018年僅佔了10.8%的總產值，卻仍然得到了19.6%的財政撥款。同時，「海洋經濟」佔總經濟比重不斷上升，至2017年佔了總產值的65.1%。改革開放以來，隨著大量農田被用於城市建設，農業（種植業）佔第一產業的比重不斷下降，林業、牧業亦如此，漁業則繼續上升，至2018年已升至佔第一產業總產值的95%。財政總收入佔地區生產總值比例（2018）：16.6%文教科衛事業費佔財政支出比例（2018）：20.9%
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 人口

北宋熙寧年間（1068-1077年）：主戶23014人，客戶18488人。元至正二十年（1360年）：126005人，另有僧道1358人。清光緒二十六年（1900年）：347272人。民國元年（1912年）：373992人。1950年：460677人。1958年人口普查：28.3萬戶，93.5萬人。人口密度為754人/km²，比浙江省人口密度多一倍，高於全國人口密度六倍。其中農業人口44.5萬，佔47.6%；漁業人口22.4萬，佔24%；鹽業人口3.1萬，佔3.3%；城鎮人口23.5萬，佔25.1%。少數民族來源複雜，有的是知識青年支農到寧夏帶回的家屬和剛解放時南下幹部及家屬。他們分散居住在各海島，未形成自然村，以講北方話為主，極少講本族語言。根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为1,157,817人。同第六次全国人口普查的1,121,261人相比，十年共增加了36,556人，增长3.26%，年平均增长率为0.32%。其中，男性人口为611,522人，占总人口的52.82%；女性人口为546,295人，占总人口的47.18%。总人口性别比（以女性为100）为111.94。0－14岁的人口为113,597人，占总人口的9.81%；15－59岁的人口为756,127人，占总人口的65.31%；60岁及以上的人口为288,093人，占总人口的24.88%，其中65岁及以上的人口为197,848人，占总人口的17.09%。居住在城镇的人口为832,390人，占总人口的71.89%；居住在乡村的人口为325,427人，占总人口的28.11%。2022年初全市常住人口116.5万人，比上年末增加0.6万人，城镇化率为72.2%，比上年提高0.3个百分点
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 人口
Subsection: 民族

全市常住人口中，汉族人口为1,142,889人，占98.71%；各少数民族人口为14,928人，占1.29%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加33,076人，增长2.98%，占总人口比例下降0.27个百分点；各少数民族人口增加3,480人，增长30.4%，占总人口比例增加0.27个百分点。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通

不論是客運還是貨運，舟山市均以航運為主（而非公路）。水運在客運中所佔的比重逐年上升，並在2014年時超過了公路運輸；水運在貨運中的比重則是在2009至2011年突然上升，近年又略有下降。2018年，水運佔了客運量的53.1%，貨運量的72.8%。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通
Subsection: 海运

海运是主要的对外交通渠道，有定海、沈家门、高亭、泗礁等客运港口，有班轮通上海、宁波、温州、福州等外埠。由於海運的危險性，舟山附近海域常發生漁船貨船沉沒事故，甚至釀成重大人員傷亡。2024年5月8日，舟山至重庆的江海直达航线开启，这是目前中国最长的江海直达航线。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通
Subsection: 公路

公路通过车渡联运可以通浙江省内大部分地区。岛上交通四通八达，主要岛屿上有班车。向外有舟山跨海大桥（岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥）与大陆连接。 329国道终点。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通
Subsection: 公路

=人民路：定海城區南北主幹道，南起定海港碼頭，北至舟山醫院定海院區。分人民南路、人民中路、人民北路三段。人民南路由古南門外大街、南衜頭大街組成。芙蓉洲路：由芙蓉洲河填塞而來。芙蓉洲河原是定海東城水系主幹，名稱在宋代即已出現，因當時學宮（宋代將縣學遷至此）附近水域廣闊，河內種植有大片蓮花（古稱芙蓉）而得名，河上舊有多坐橋。1953年，芙蓉洲河被填塞，成為定海老城東南部的南北向主幹道。1964年改建成石板路面，1966年改名為「立新路」，1979年改建水泥路面，1981年改名為「芙蓉洲立新路」，1986年更為現名芙蓉洲路。現長760m，寬10m，為定海比較繁華的美食購物商業街。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通
Subsection: 高速公路

舟山通过 甬舟高速与大陆相连。高速公路的主体部分为舟山跨海大桥，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥五座大桥组成，于2009年12月25日正式试通车。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 交通
Subsection: 航空

群岛现有民用机场1个，即舟山普陀山机场，位于朱家尖岛。在岱山岛上有军用机场，是国民政府退往台湾前修建。目前舟山正在计划开辟岛际直升飞机业务。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 旅游

舟山市有国家级风景名胜区两个，普陀山风景名胜区（含朱家尖）和嵊泗列岛风景名胜区，其中普陀山也是舟山唯一的一个国家5A级景区。两个省级风景名胜区为岱山岛风景区和桃花岛风景区，其中桃花岛也是国家4A级景区。舟山还有南洞艺谷、沈家门渔港小镇、东海五渔村、花鸟岛、南沙景区等合计共6家4A级景区。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 教育
Subsection: 大学

浙江海洋大学是舟山境内唯一总部设在舟山的本科高校，浙江大学海洋学院（浙江大学舟山校区）亦在舟山境内，另有浙江国际海运职业技术学院，主要培养高职高专类海运人才。
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 教育
Subsection: 高中

舟山中学 普陀中学 南海实验学校 普陀三中 白泉高中 定海一中 镇鳌中学 舟山二中 东海中学 开元中学 岱山中学 大衢中学 东沙中学 嵊泗中学 六横中学 金塘中学
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 教育
Subsection: 初中

南海实验学校 定海二中 定海三中 定海五中 定海六中 岑港中学 普陀二中 白泉中学 南海中学 沈家门一中 朱家尖中学 东海中学 开元中学 虾峙中学 台门中学 峧头中学 大衢中学 东港中学
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 教育
Subsection: 职业学校

舟山职业技术学校 沈家门中学 舟山航海学校 凯灵中学 普陀职业教育中心 岱山县职业技术学校 嵊泗县职教中心
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 宗教

普陀山是观音菩萨的道场，所以舟山民众信奉佛教的尤多。同时道教也有一定基础，各岛各村神庙林立。民众在佛事活动中，不称自己为“某某乡某某村人”，而称“某某地方某某庙界下弟子”。另外基督教也有一定的传播，尤其是在衢山岛上，基督教有上百年传教历史，该岛不少民众成为基督徒。普济寺法雨寺慧济寺祖印寺不肯去观音院超果寺
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 全国重点文物保护单位

浙东沿海灯塔普陀山多宝塔法雨寺普陀山普济寺
Title: 舟山市 (Zhoushan)
Section: 友好城市

舟山共有5个友好城市。 美国里士满（友好城市） 日本宮城縣气仙沼市（友好城市） 韩国江华郡（友好交流城市） 韩国谷城郡（普陀友好交流城市） 韩国泗川市（单项友好交流城市）
Title: 松茲瓦爾 (Sundsvall)
Section: abstract

松兹瓦尔 （瑞典語：Sundsvall）为瑞典中北部港口城市，属西诺尔兰省管辖，人口约4万9千人。滨波的尼亚湾，近永安河口，港口冬季封冻。松兹瓦尔建城于1621年。在歷史上曾經4次被燒毀和重建，第一次为1721年的大北方战争期间，上一次火災是在1888年。如今的松兹瓦尔的产业不仅仅是传统的纸浆、纸制品和铝制品，还是银行、保险公司、通讯公司以及大量社会公共信息处理中心，如国家社会保险局。新成立的中瑞典大学主校区也坐落在这个城市。
Title: 松茲瓦爾 (Sundsvall)
Section: 姐妹城市

 芬兰波里 挪威波什格伦 丹麦森訥堡 俄罗斯沃尔霍夫 波兰科宁
Title: 多爾多涅省 (Dordogne)
Section: abstract

多爾多涅省（法語：Dordogne，法语发音：[dɔʁdɔɲ] （）；奧克語：Dordonha）是法國新阿基坦大區东北部的一个省份，得名于多爾多涅河，編號為24，为法国第二大省，首府佩里格。
Title: 塞米諾爾縣 (Seminole County, Florida)
Section: abstract

美國有三個州有名為塞米諾爾縣的行政單位，以印地安人的一支塞米諾爾族命名：塞米諾爾縣 (佛羅里達州)塞米諾爾縣 (喬治亞州)塞米諾爾縣 (奧克拉荷馬州)
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: abstract

江门市（官方音譯：Jiangmen，传统外文：Kongmoon、Kongmun、Kiangmen），又称四邑、五邑，简称邑，是中华人民共和国广东省下辖的地级市，位于广东省南部，是粵港澳大灣區的涵蓋城市之一。市境东邻珠海市、中山市，北界佛山市，西北临云浮市，西接阳江市，南滨南海。地处珠江三角洲西部潭江谷地和低山丘陵区，南部海洋，粤港澳大灣區西岸，属于濱海城市同時也是濱江城市，珠中江都市圈，天露山绵亘西北部。潭江横贯市境，往东流入崖门水道出海，西江纵贯市境东缘，沿海有川山群岛等岛屿，市政府驻蓬江区白沙大道西1号。江门历史悠久，文化底蕴深厚，五邑文化和侨乡文化独具魅力，素有中国侨都美誉，亦是广府文化的代表城市之一。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 名称

名称由来：元至正后期至明洪武初年（约1360-1370年），在肄水（西江）出口江门海西岸地域形成商贸墟集，称江门墟，故而得名。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 名称
Subsection: 名字缘由

因江門地处西江与其支流蓬江的会合处，江南的烟墩山和江北的蓬莱山对峙如门，故名江门。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 历史
Subsection: 秦汉时期

秦、汉时江门为番禺县地。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 历史
Subsection: 三国时期至民国前

三国后至民国前为新会县地。明、清时期，新会县属下的江門鎮逐渐兴起，逐渐成为珠江三角洲的一个贸易中心，西江中下游一带的商品多在此地集散。1895年2月（清光緒二十一年），孫中山從陳少白口中得知茶庵寺住持乃是隐世將軍，翌日在陳少白的陪同下從香港來到江門（江海区茶庵寺）拜會住持慧真大師。雙方一拍即合，相談甚歡，在反清的道路上雙方是一致的。自此慧真大師同意加入興中會，不久茶庵寺亦成為當時興中會的據點。清光绪二十八年（1902年）9月5日，根据《中英续议通商行船条约》开放为通商口岸。1904年，江门设立海关，成为中国沿海重要的对外通商口岸。1911年在武昌起義爆發後一個月，11月10日，黃夢醒在新寧縣（今江門台山）發動起義，新寧鐵路工人協助下拘捕滿清新寧知縣李繼堯。11月16日，孫中山領導的同盟會會員黃明堂、黃梓等2000多人在江門舉行辛亥武裝起義，同日佔領江門。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 历史
Subsection: 中华民国时期

1913年，最早的戲院大同戲院建成開業。1925年，江门定为省辖市。1931年撤销市建制，复归新会县辖。民国时与南海县佛山镇，增城县新塘镇，东莞县石龙镇并称为广东四大镇。当时的江门商业极为发达，在现在市区长堤、仓后路、太平路附近存有超过三公里的骑楼街。其时富商在市区以及附近白沙乡的东海里、江右里、迦南里等建有大量富有西洋风格的住宅。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 历史
Subsection: 中华人民共和国建立至今

1951年1月12日从新会县析置江门市并改为省辖市，之后先后由粤中行署、肇庆专区、佛山专区管辖，此時為新会县辖江门市。1957年11月1日在上川島建立气象站（今上川島氣象站）。1964年开平赤水机场建成。1983年市管县新体制实行，江门被定为省辖地级市，下辖新会、台山、鹤山、恩平、开平、阳江、阳春共七个县。1988年，阳江和阳春独立建市，其余县亦相继升为县级市。当时，江门市行政上指代江门市蓬江区、江海区以及下属的五个县级市。建国后政府在江门投资建立门类齐全的工业体系，著名的企业有曾经是亚洲第二大糖厂的江门甘蔗化工厂（現稱江門甘化集團）、江门柴油机厂、江门造纸厂、江门船厂、江门電池廠等等，此时江门的工业产值跃居广东第三位。1993年3月，江門高新区展开建設。1996年4月，連接市區與潮連島之間的潮連大橋通車。2002年9月，撤销县级新会市设立江门市新会区，新会区辖原县级新会市的会城镇、大泽镇、司前镇、沙堆镇、古井镇、三江镇、崖门镇、双水镇、罗坑镇、大鳌镇、睦洲镇，区人民政府驻会城镇，将原县级新会市的棠下镇、荷塘镇、杜阮镇划归江门市蓬江区管辖。如今当地人观念上的江门狭义上仅仅是指蓬江区、江海区，广义上则是指包含新会区，台山，鹤山，恩平，开平在内的江门市。2012年7月11日，上川岛气象站升级为国家基准气候站。2012年12月3日，途經江门的鐵路廣珠鐵路正式开通。廣珠鐵路始发站設在高栏港、江村站。並於江门市內設枢纽站。2013年7月，该地曾爆发反核事件。同年12月31日，廣東省政府常務會議通過大廣海灣經濟區由原13個鎮（區）擴展至20個鎮（區）。2018年5月28日起，深湛鐵路（江湛段）開始試運行。7月1日，深湛鐵路（江湛段）開通運營。2019年2月，《粵港澳大灣区發展規劃綱要》提出建設大廣海灣經濟區。2019年8月30日，騰訊集團與市人民政府簽署戰略合作協議。建設智慧城市——Wecity未來城市。2020年4月，平鹽鐵路開通首列江門班列（鹽田-平湖南-江門北）。2020年11月15日是珠西綜合交通樞紐江門站正式投入使用，早上6：30，江門站首趟列車出發。2020年12月16日，中國文化和旅遊部将开平碉楼文化旅游区列為國家5A級旅遊景區。2021年1月8日，澳门特别行政区行政长官贺一诚率团到江門市考察。4月23日，高新区公共碼頭正式啟用。該碼頭已達至省级指標。项目首期工程提供6个3000吨级多用途泊位，占地面积40多万平方米。目前二期項目還在興建中。12月，南沙港鐵路開通，始发站設在江門江門北站及廣州南沙港。南沙港是江门继高栏港、盐田港再添一条连接货柜码头的全新路线。随着多条铁路的開通江门初步建成珠西樞纽城市。12月17日，珠肇高鐵正式动工建设线路全长75.345公里（包括先开段江门-高明段）。江门站-珠三角枢纽机场段建设江门境内全长57.9公里，设江门、鹤山西、高明3座车站，其中江门站为既有站。全線预算总额约193亿元（包括先开段），江门境内147.8亿元，建设总工期为4.5年。2022年3月，珠西國際物流中心一期落成。同月開出往老撾的中老班列。2022年4月28日，珠西國際物流中心江門北站開行首列中歐班列，路線為江門北站-阿拉山口-波蘭馬拉舍維奇-德國漢堡-杜伊斯堡。江門繼廣州、深圳、東莞之後成為大灣區第4個中歐班列首發城市。至此，大灣區中歐班列首發站點增至7個，開通線路20條。2022年9月3日珠肇高鐵，江门站（珠西枢纽）-珠海中心站（鶴洲）建設。同年9月28日，S270江门大道南（線）（三江至南門大橋）全線通車。2022年10月9日，深圳至江門高速鐵路（即深江鐵路）正式開工建設。2024年1月26日，由清华大学团队研发，我国首台超100KW的气动式海浪发电装备“华清号”在新会区广东民华船艇科技有限公司码头下水。同年3月5日至11日，第十四届全国人民代表大会第二次会议在北京召开，会议將大广海湾经济区的开发列入十四五规划同时提升至国家级战略。12月11日15時，黃茅海跨海通道正式開通運營，將會與港珠澳大桥和深中通道共同組成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。23日11時，第七条連接江海区的桥梁相繼投入使用。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 历史
Subsection: 考古發現

據《江門百年大事記》記載，1985年江門市區曾出土東漢墓兩座。另外，據《中國文物地圖集.廣東分册》記載，江門市管轄的新會區、開平市、鶴山市、恩平市和台山市均發現過新石器時代晚期（距今約四千年前）的文物，顯示至少在四千年前，五邑地區已經有不少古百越族居民。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 地理

江門市是平原为主，西北方高，東南方面低。河流有西江、江门水道、潭江等，江門市海洋資源豐富，江門市的海域面积为2886平方公里，海岸线长約420公里，约占广东省1/10，拥有岛屿561个，海岛面积249.97平方公里，岛屿岸线400公里（岛屿有川山群岛、大襟岛）。拥有丰富的湿地资源，杉木林1个，红树林15个以上，面积达17.98平方公里，面积佔著珠三角21.9%。江門市的山地和丘陵面積有4400平方公里多，佔全市總面積46.13％。水資源總量120.8億立方米，佔全省水資源總量的6.49％（水庫有鳳飛雲水庫、大沙河水库、大隆洞水庫）。江門市的森林蓄积量1860.8万立方米，森林面积407.3千公顷，森林覆蓋率是43.79％，林業用土地綠化率是87.6％,建成区绿化覆盖率43.1%，人均公园绿地面积17.25平方米。在西北部，南部山地原始次生林有數千公頃，野生植物有1000多種。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 地理
Subsection: 气候

江门地处华南亚热带，属海洋性南亚热带季风气候，常年绿色植被，四季常春,年均降水2000毫米，年均温度21.8℃。江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285公里的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均在1700小时以上。气候温暖湿润，适宜种植水稻和各种经济植物，无霜期在360天以上，终年无雪，气温年际变化不大，年平均气温全区均在22℃左右。夏季会有台风和暴雨。温度：冬天最低5℃，夏天最高38℃。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 政治
Subsection: 全国人大

全國人民代表大會第十五届待定全国人民代表大会历届代表（全国人大第十四届前）黃达昌
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 政治
Subsection: 行政区划

江门市现辖3个市辖区，代管4个县级市。市辖区：蓬江区、江海区、新会区县级市：台山市、开平市、鹤山市、恩平市
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 政治
Subsection: 范围定义

行政概念：三区四市——蓬江区、江海区、新会区、台山市、开平市、鹤山市、恩平市。传统观念：狭义的江门仅指竹排头以西，羊桥市以东，江门河以北，高第里以南的范围，面积两平方公里。如今当地人观念上的江门狭义上仅仅是指蓬江区、江海区两区，广义上的江门则包括蓬江区、江海区和新会区。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 人口

截至2021年底，江门市常住人口483.51万人，比上年末增加3.1万人，其中城镇常住人口328.01万人，占常住人口比重（常住人口城镇化率）67.84%，比上年末提高0.21个百分点。年末公安户籍人口402.87万人。根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为4,798,090人。同第六次全国人口普查的4,450,703人相比，十年共增加了347,387人，增长7.81%，年平均增长率为0.75%。其中，男性人口为2,485,465人，占总人口的51.8%；女性人口为2,312,625人，占总人口的48.2%。总人口性别比（以女性为100）为107.47。0－14岁的人口为768,500人，占总人口的16.02%；15－59岁的人口为3,153,283人，占总人口的65.72%；60岁及以上的人口为876,307人，占总人口的18.26%，其中65岁及以上的人口为624,205人，占总人口的13.01%。居住在城镇的人口为3,244,934人，占总人口的67.63%；居住在乡村的人口为1,553,156人，占总人口的32.37%。
Title: 江门市 (Jiangmen)
Section: 人口
Subsection: 民族

2020年全市常住人口中，汉族人口为4,591,759人，占95.70%；各少数民族人口为206,331人，占4.30%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加231,827人，增长5.32%，占总人口比例下降2.26个百分点；各少数民族人口增加115,560人，增长127.31%，占总人口比例增加2.26个百分点。截止至2014年，全市现有少数民族45个，少数民族人口90760人，约占全市总人口2%。少数民族人口分布较分散，以壮族（占少数民族人口的54.7%）、土家族（占少数民族人口的12.1%）和苗族（占少数民族人口的12.1%）人口居多。城市中大部分少数民族流动人口都在企业打工；户籍人口中少数民族多为农村户口。全市登记就业的少数民族劳动人口达2.03万人，其中以壮族人口居多，有1.1万人,主要集中在制造业和服务业等行业。全市目前有普通中小学少数民族学生7135人，占全市学生的1.3%，其中，小学5171人，初中1446人，普通高中518人。培英高中现有新疆高中班，江门幼师现有西藏中职班。