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Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 教育

フロリダ州の小学校から高等学校まではフロリダ州の教育局が管理を行っている。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 教育
Subsection: 単科及び総合大学

=フロリダ州立大学は1905年に設立された大学システムであり、現在はフロリダ州知事理事会が管轄している。2008年の学校年では301,750人の学生がこれらシステムの教育機関で学んでいる。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 教育
Subsection: 単科及び総合大学

=フロリダ州には大小取り混ぜて多くの私立大学がある。「フロリダ独立カレッジ・大学連合」は州内の私立大学の利益に貢献している。2006年の秋時点でこの連合内教育機関で121,000人の学生が学んでいる。さらに連合に属さないカレッジや大学が20校あるが、州内では十分に資格のある大学である。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 教育
Subsection: 単科及び総合大学

=そのほかフロリダ州には28のコミュニティ・カレッジがある。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 芸術・文化
Subsection: 美術館・博物館

フロリダ自然史博物館
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 芸術・文化
Subsection: スポーツチーム

=フロリダ州には、北米4大プロスポーツリーグ（NFL、MLB、NBA、NHL）のチームがそれぞれ複数個存在する。また、デイトナ・カブスやフロリダ・フレイムのような下部組織のチームも数多く存在する。それ以外にもNASCAR開幕戦の会場となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと最終戦の会場であるホームステッド＝マイアミ・スピードウェイという2つの人気トラックが存在する。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: 芸術・文化
Subsection: スポーツチーム

=フロリダ州は温帯から熱帯の移行部にあるため気候が温暖で、メジャーリーグ野球チームの春季キャンプ地としてとても人気のある場所となっている。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: その他
Subsection: 交通

=フロリダ州の州間高速道路、州道およびアメリカ国道は州交通局によって管理されている。フロリダ州の州間高速道路システムには全長2371 kmの高規格道路があり、他に州道およびアメリカ国道など全長15,987 kmの高規格道路がある。 州間高速道路4号線：半島部を南北に2分している。タンパ、レイクランド、オーランド、デイトナビーチを結び、デイトナビーチで95号線と、タンパで75号線と接続している。 州間高速道路10号線：ペンハンドル部を東西に横切り、ジャクソンビル、レイクシティ、タラハシー、ペンサコーラを結び、ジャクソンビルで95号線と、レイクシティで75号線に接続している。 州間高速道路75号線：北のジョージア州からレイクシティ近くで州内に入り、南のゲインズビル、オカラ、タンパの郊外東部、ブレイデントン、サラソータ、フォートマイヤーズからネイプルズに至る。ここから有料道路の「アリゲーター・アレー」として東のフォートローダーデールに向かい、南に転じてハイアリア、マイアミ湖で終端となる。レイクシティで10号線と、タンパで4号線と接続している。 州間高速道路95号線：北のジョージア州からジャクソンビル北郊で州内に入り、大西洋岸を南下してデイトナビーチ、ティトゥスビル、パームベイ、ベロビーチ、フォートピアース、ポートセントルーシー、スチュアート、ウェストパームビーチ、フォートローダーデールに至り、そこからマイアミ中心街で終端となる。ジャクソンビルで10号線、デイトナビーチで4号線と接続する。1956年連邦補助高速道路法の下で道路が建設される以前に、フロリダ州は長距離の州縦断有料道路、フロリダズ・ターンパイクの建設を始めた。フォートピアースから南にゴールデングレーズ・インターチェンジまでの第1工事区域は1957年に完成した。北のオーランドからワイルドウッド（今日のザ・ビレジズ近く）までおよび南進のマイアミからホームステッドの第2工事区域は1974年に完工した。州道は特別の慣習で番号付けが行われている。上1桁の数字は幾つかの例外があるものの、州内のどの地域に道路があるかを示しており、北部と東部の1から南部と西部の9まである。主要な南北の道路は1桁あるいは2桁の奇数番号が付けられ、東から西に番号が増える。主要東西方向道路は1桁あるいは2桁の偶数番号が付けられ、北から南に番号が増える。二次的な道路は3桁の番号が付けられている。その最初の1桁は直ぐ北にある2桁道路の最初の数字と同じである。3桁道路の数字はやはり北から南に偶数で、東から西に奇数で増加する。この慣習に従い、マイアミビーチの州道907号線、すなわちアルトン道路は州道997号線すなわちクロム・アベニューのさらに東にある。クロム・アベニューはマイアミ・デイド郡の最西端南北道路である。1つの例外は州道826号線、すなわちパルメット・イクスプレスウェイであり、偶数番号ではあるが、南北に走っている。州道はその重要さと場所に応じて1桁から4桁の番号が付けられている。郡道路も同じ仕組みで番号付けられることが多い。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: その他
Subsection: 交通

=フロリダ州にはアムトラックの線が入っている。オーランド都市圏のサンフォードがアムトラック・オートトレインの終着駅であり、この線はワシントンD.C.の南、バージニア州ロートンまで行っている。オーランドはサンセット・リミテッドの東側終着点でもあり、南部のニューオーリンズ、ヒューストン、サンアントニオを抜けてロサンゼルスに向かう（ただし2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、ニューオーリンズ以東は無期限運休となっている）。ほかにアムトラックのシルバー・スターとシルバー・メティオという2本の列車も走っており、ニューヨーク市とマイアミを結んでいる。タンパ、レイクランドとオーランドの間で高速鉄道を建設する計画が始まっている。これはフロリダ州高速鉄道の第一段階である。土木工事は2010年7月に始まった。建設は2011年開始、第一段階の完成は2014年を予定されていたが、2月17日リック・スコット知事は連邦政府からの補助金27億ドルの受け取りを拒否し、事実上高速鉄道導入を拒否した。2012年、貨物鉄道を運営するフロリダイーストコースト鉄道（Florida East Coast Railway）は、オーランド国際空港とマイアミの間で旅客鉄道輸送を行うと発表した。名称はブライトラインである。計画では自社の線路及び新線建設によってマイアミとオーランド国際空港間を約3時間で結ぶ予定である。2018年1月13日ウェストパームビーチとフォートローダーデール間で営業運行開始、2023年9月、ウェストパームビーチからオーランド国際空港まで延伸開業した。
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: その他
Subsection: 交通

=下記主要空港の後の数字は2006年年間乗降客数である。オーランド国際空港 (MCO)、34,128,048人マイアミ国際空港 (MIA)、32,533,974人ジャクソンビル国際空港 (JAX)、5,946,188人キーウェスト国際空港 (EYW)タンパ国際空港 (TPA)、18,867,541人サウスウエスト・フロリダ国際空港 (RSW)、7,643,217人メルボルン国際空港 (MLB)ペンサコーラ国際空港 (PNS)、1,620,198人フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 (FLL)、21,369,577人パームビーチ国際空港 (PBI)、7,014,237人ゲインズヴィル空港 (GNV)サラソータ＝ブレイデントン国際空港 (SRQ)、1,423,113人オーランド・サンフォード国際空港 (SFB)、1,649,565人
Title: フロリダ州 (Florida)
Section: その他
Subsection: 姉妹州

ラングドック＝ルシヨン地域圏 - (1989年)台湾省 - (1992年)和歌山県 - （1995年）西ケープ州 - （1995年）ヌエバ・エスパルタ州 - （1999年）京畿道 - （2000年）
Title: 北京市 (Beijing)
Section: abstract

北京市（ペキンし、中国語: 北京市、拼音: Běijīngshì、英語: Municipality of Beijing）は、中華人民共和国の首都。行政区画上は直轄市であり、中国の華北の中央に位置する。常住人口は2184.3万（2022年末）。中国の政治の中枢であり、上海と並ぶ経済・学術・文化の中心地である。アジア屈指の世界都市。古くは燕京、中都、大都、北平などとも呼ばれた。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 北京の読み方

日本では一般的に「ペキン」と読む。この読みは中国南部の方言の唐音に由来する歴史的な読み方である。1906年制定の郵政式アルファベット表記でもPekingと表記されている。中国の共通語である普通話では、 Běijīng と発音し、カタカナに転記すると「ペイチン」。英語では Beijing と表記し、 [beɪˈdʒɪŋ] ( 音声ファイル)「ベイジン」と発音している。国連や北京市の公式サイトにおいても、Beijing を英語の名称として採用している。ただ以前は英語圏でもPeking「ピーキン」という表記を多用していたこともあり、北京大学を英語で Peking University と表記するなど、その名残を残している。満洲語ではベギン（満洲文字:ᠪᡝᡤᡳᠩ、メレンドルフ転写: beging）またはゲムン・ヘチェン（ᡤᡝᠮᡠᠨᡥᡝᠴᡝᠨ、転写:gemun hecen、「京城」の意）、ギン・ヘチェン（ᡤᡳᠩᡥᡝᠴᡝᠨ、転写:ging hecen）と呼ばれていた。江戸時代の書物（江原某『長崎虫眼鏡』など）では、「北京」のふりがなは「ほつきん（発音はホッキン）」となっている。幸田露伴の小説「運命」では読みを漢音で「ほくけい」としている。諸橋轍次「大漢和辞典」では「ほくけい」「ぺきん」の二つの読みを併記している。「ほっけい」とも言う。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 歴史

紀元前11世紀頃から紀元前222年、春秋戦国時代中期に現在の北京には「薊（けい）」という諸侯国と称された。燕が滅ぼし薊へ遷都した。周の国都洛陽からは遠く離れ、常に北方の匈奴などの遊牧民族の侵入による被害を受ける辺境であった。燕は劇辛や楽毅などの名将によって斉を攻め、70余城を取った。怒れる秦は王翦を率い、首都の薊は紀元前226年に秦によって陥落した。秦漢には北平（ほくへい、ペイピン Běipíng）と称されるが、満洲開発が進み、高句麗など周辺国の勢力が強大となると、戦略上、また交易上の重要な拠点として重視されるようになった。4世紀には高句麗が幽州地域を征服し、北京一帯を支配した。北京に隣接する河北涿郡（たくぐん）は三国志の英雄劉備の故郷で知られるとともに隋の煬帝が築いた大運河の北の起点とされている。唐末五代の騒乱期、内モンゴルから南下してきた遼は、後晋に対し軍事支援を行った代償として北京地方を含む燕雲十六州を割譲された。遼はこの都市を副都の一つ南京（別名:燕京）と定めた。その後金が遼を滅ぼして支配権を獲得したが、1153年に第4代皇帝海陵王が会寧から遷都を行って中都とした。皇統の和議（宋側では紹興の和議）によって、金の河北支配が確定すると、それまでの会寧では北に偏りすぎていることが大きな要因とみられ、また合わせて中国式の官制改革なども行われた。海陵王は政変で滅ぼされるが、モンゴル帝国の侵攻まで都城が存在した。モンゴル帝国のハーン位を巡る争いに勝利して、元王朝を事実上創建したフビライ・ハンは、1264年に燕京を中都とし、1270年にはこれを大都と改めて、カラコルムに代わってモンゴル帝国の中心とした。フビライは従来の中都の北東に新たな都城（カンバリク）を築くことにし、1266年から始まった工事は1274年に宮殿を、1276年には城壁を完成させた。更に1293年には通恵河を開通させて大都と大運河をつなげた。ただし、元王朝はモンゴル帝国の要素を引き継いだ国家であり、元の皇帝（ハーン）は夏の間はモンゴル高原に近い開平（上都）に、冬の間は大都に居住する「両都巡行制」を採用した。朱元璋（洪武帝）が元朝を北方に駆逐し明が成立すると、名称は北平に戻され、都城は南京に定められた。しかし、燕王に封じられ北平を拠点とした朱棣（後の永楽帝）は、1402年に建文帝に対し軍事攻撃を行い政権を奪取（靖難の変）。皇帝に即位した永楽帝は1403年に地名を北京に改めて南京の応天府に対して順天府と命名、遷都を前提とした大規模な工事を開始した。1406年から準備が始まった宮殿の工事の準備は物資搬送のための大運河の整備と平行して行われ、実際の宮殿の工事が行われたのは1417年に入ってからであった。しかし、朝廷内部には洪武帝の祖法を覆すこの方針に反対論が根強く、永楽帝も3度にわたる北京巡行を経て、1421年の朝賀に合わせて遷都を実行した。しかし、反対論が納まること無く、永楽帝の後を継いだ洪熙帝は1425年に南京への還都を宣言して、北京はそれまでの「行在」とされた。しかし、洪熙帝が間もなく崩御したことで還都計画は中断した。ただし、還都の中止が正式に発表されたのは正統帝の時代に入った1441年のことである。遷都の理由としては燕王としての永楽帝の根拠地であると共に、①靖難の変で顕在化した政治的対立や経済的格差の解消を図る「南北統一」の実現のために重視されるべき華北地域の中心であったこと、②元（モンゴル帝国）の登場によって広がった新たな中華世界の主として迫られた「華夷一統」を実現させるために農耕地域と遊牧・狩猟地域の境界線上にある北京が新しい都城の所在地として相応しかったとする政治的・経済的目的が主であったと考えられている。なお、北京遷都の一因としてモンゴル帝国に対する備えとする軍事的目的も指摘されているが、永楽帝が即位した直後の北方情勢は深刻では無く、むしろ遷都の正当化のための後付けの理由だったものが、状況の変化に伴って皇帝親征が必要ほどになる深刻なものとなった可能性も指摘されている。明王朝による「華夷一統」の実現の試みは冊封体制の再興という形で実現され、北京は多くの朝貢使節団が来訪するようになった。1644年、李自成の反乱軍が明を滅ぼすと、その間隙を突いて満洲から清が南下をして北京を占領した。北京に入城した清の摂政王ドルゴンは、北京遷都を計画し、盛京にいた順治帝を迎え入れて、同年10月1日に北京遷都を宣言した。ドルゴンは清は異民族王朝であるが、逆賊である李自成を伐って後継王朝になったという中国大陸支配の大義名分を掲げており、それを引き継ぐ意味でも北京に都を引き継ぐ必要があった。ただし、満洲族の本拠地である盛京にも依然として機能の一部を残している。1912年1月1日、南京で中華民国臨時政府が樹立され、同年3月に北京に首都が移された。中華民国の発足当初、北京は行政区分上は清代から続いていた順天府に属していた。1913年、北洋政府は京師警察庁を設置し、1914年6月には京都市政公所が新華門の近くに設置された。両者は共同で市政を担った。同年10月、かつての順天府の範囲に京兆地方が設置された。1918年1月、京兆地方の市街地は正式に京都市と命名された。1928年に国民政府による北伐の完了した後、中華民国の首都は南京に戻され、京都特別市は北平特別市に改称された。1930年6月、北平市は河北省管轄下の省轄市に降格し、同年12月に再び院轄市に昇格した。1937年に勃発した日中戦争で北平は日本軍に占領され、再び北京に改称された。1945年8月21日、日本の敗戦に伴って国民革命軍が北京を占領し、北平に改称した。1949年10月1日の中華人民共和国成立により新中国の首都とされた北平は再び北京と改称され現在に至る。しかし、台湾の中華民国政府は中華人民共和国の存在を承認せず、大陸地区への統治権を主張し、現在でも公式名称として「北平」の名称を用いている。しかしながら、現在は「北京当局」という名称で「北京」を用いる例がある。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 地理

北京は華北平原の東北端に位置する。東部は山地、西部は太行山脈支脈の西山、北部は燕山山脈一部の軍都山に接しており、南部以外は山に囲まれていて全市域の約62%を山地が占めている。北京の最高峰は万里の長城が延々と続いている北部山脈にある東霊山である。北京市街地はこうした山岳地域に囲まれた盆地の中にあり、その平均海抜は20〜60mである。海河流域に属し、永定河や潮白河などが流れるが、これらの河川には普段水が流れておらず水不足が深刻になっている。面積は日本の四国に相当する。またモンゴル南部で発生した黄砂に度々見舞われる。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 地理
Subsection: 気候

ケッペンの気候区分では、かつては亜寒帯冬季少雨気候（Dwa）に属していたが、最新の平年値ではステップ気候（BSk）に移行した。気温の年較差が大きい。また、春と秋はとても短い。春は乾燥していて強い砂埃の風が立つ。夏は高温多湿となり、霧や靄が降りる日が比較的多く雨は少ない。秋には雨がやや増えるが夕立など特定の時刻に集中的に降ることが多い。冬は低温乾燥で厳しい寒波が襲うが、乾燥のため雪はそれほどは降らない。中国の季節区分基準によると、北京は例年3月26日に春、5月20日に夏、9月13日に秋、10月31日に冬に入る。1991 - 2020年平年値では1月の平均気温が-2.7度、7月の平均気温が27.2℃、年平均気温が13.3℃、年降水量は528.0mmである。最高気温極値は41.9℃（1999年7月24日）で最低気温極値は－27.4℃（1966年2月22日）。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 市政

中国共産党北京市委員会書記：尹力（2022 -）北京人民政府市長：殷勇（2022年10月28日 -）北京市人民代表大会常務委員会主任：李偉中国人民政治協商会議北京市委員会主席：吉林
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 行政区域

下部には16市轄区を管轄する。旧城区東城区 中心市街地東部に位置する。繁華街・王府井、安定門、東直門、天壇などがある。西城区 中心市街地西部に位置し、人民大会堂や繁華街・西単、白雲観がある。2010年7月1日まで崇文区（中心市街地南東部）と宣武区（中心市街地南西部）があったが、それぞれ旧東城区・旧西城区と新設合併した。旧城区を構成する元の四区から一文字ずつとって、この地域を「東西文武」と呼ぶことがある。新城区朝陽区 市街地北郊から東郊にかけて位置する。北京商務中心区（CBD）や首都国際空港の一部を含む。海淀区 市街地西北郊に位置し、北京大学、清華大学、中関村などがある。豊台区 市街地南郊から西南郊に位置し、北京西駅がある。石景山区 市街地西郊に位置し、地下鉄1号線が延びる。人民解放軍の大拠点がある。その他順義区 市東北部に位置し、1998年県から区に昇格した。昌平区 市北西部に位置し、明の十三陵がある。門頭溝区 市西部の山間部に位置し、1958年区成立。通州区 市東部に位置する。1958年市に編入、1997年区に昇格。京杭大運河が流れる。房山区 市南西部に位置する。周口店がある。1999年区に昇格。大興区 市南部に位置する。1958年市に編入、2001年区に昇格。2019年9月25日開港の北京大興国際空港を含む。懐柔区 市北部の山間部に位置する。1368年建県、2001年区に昇格。平谷区 市東北部に位置する。1958年北京市に編入、2002年区に昇格。延慶区 市北西部に位置する。2015年区に昇格。密雲区 市東北部に位置する。2015年区に昇格。北京の水源である密雲ダムがある。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 人口

北京市の人口は2000万人を突破し、2014年には2152万人となった。戸籍人口1,755万人（2009年末）あまりで、他に公安機関（警察）に一時住居登録している流動人口が364.9万人、都心人口が917.61万人（2008年12月）いる。構成は96%が漢民族で、残り4%は55の少数民族で構成されている。都市的地域の人口は1,395万人であり、世界第16位である。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 経済

2014年の北京市の市内総生産は約2兆1320億元であり、上海市に次いで中国本土第2位である。2014年の北京都市圏の総生産は4811億ドルであり、世界11位の経済規模を有する。アメリカのシンクタンクが2020年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、ニューヨーク、ロンドン、パリ、東京に次ぐ世界5位の都市と評価され、特にビジネス活動の分野ではニューヨークに次いで高い評価を受けた。2022年9月のイギリスのシンクタンクによると、世界8位の金融センターであり、中国では香港や上海に次ぐ3位である。イギリスの「グローバリゼーションと世界都市研究ネットワーク」(GaWC)が2020年に公表した金融、会計、法律、広告、経営コンサルタントなどビジネス分野を対象とした世界都市格付けにおいて、最高峰のロンドンとニューヨークの2都市に次ぎ、パリ、東京と同じく"アルファ+"級世界都市として選定された。2013年からはフォーチュン・グローバル500においては、東京を超えて世界で最も大企業の本社が集積している都市との評価を受けている。2015年にはニューヨーク、ロシアのモスクワを超えて世界で最も億万長者が多い都市となった。北京市統計局が公表した2010年の全従業員の平均賃金は年50,415元（約63万円）である。月当たりだと4,201元（約5万円）である。また、2012年の最低賃金基準は1時間当たり7.2元(約90円)、月当たり1,260元（約1万6000円）である。一方、非全日制就業労働者の1時間あたり最低賃金は14元（約170円）である。北京市は、ハイテク民営企業、研究開発拠点、中国ビジネスの統括拠点としての発展を目指すものと見られる。産業構造では第三次産業への依存が高い。2003年GDPの61.4%が第三次産業である一方、第二次産業の比率は36.0%で、第一次産業に至ってはわずか2.6%に過ぎない。ちなみに中国全体では第三次産業の比率は32.3%で、上海でも48.4%である。近年では外資企業の第三次産業での進出も加速している。市中心部では、CBD構想（北京CBD計画）が着々と進むなど、北京市は上海と並ぶ中国ビジネスの統括拠点としての役割も強めている。この他、北京市は環渤海経済圏、京津冀都市経済圏における中心都市として、周辺地域との経済的な協調を図りながら効率性の高い発展を志向するものとみられる。また、北京には多くの大学・研究機関が集中しており、多くの優秀な人材が社会へと巣立っている。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 政治

故宮の西側に隣接する中南海には最高領導人（最高指導者）の居住地や中国共産党の本部と中央政府の国務院などが所在し、人民大会堂では最高権力機関である全国人民代表大会が毎年開催されている。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 軍事

中部戦区司令部所在地であり、首都警備の任にあたる衛戍部隊3個師団が市内に駐屯する。国際的な国境警備の任にあたる上海協力機構の本部も所在する。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 交通
Subsection: 道路

1960年代 - 70年代に街の交通の障害になるという理由で、明代の内城の城壁が撤去された。その跡には新たに移動の大動脈として一周約32kmの第二環状線が築かれている。その外側にさらに3つの環状線が敷かれており、現在6つの環状道路が開通。第7環状道路は現在計画中である。さらに環状2号線から放射状に12の国道が国内各地にのびる。北京から天津を経由して、渤海沿岸の塘沽までなど、6本の高速道路が建設された。2010年、北京では、自動車の登録台数が1年で75万台超も増え、470万台を突破している。自動車の普及に道路や駐車場などインフラ整備が追いつかず、渋滞が深刻化している。8月の米誌フォーリン・ポリシーの記事では、世界で最も交通渋滞が深刻な都市に北京を挙げている。北京市ではこの状態を少しでも改善するため、公共交通優先措置、自動車のナンバープレートによる運行制限などを実施、年間の登録台数の制限も実施するとしている。2013年になり大気汚染は悪化の一途をたどり、北京市も対策に乗り出した。同年9月29日には市の大気汚染が最悪レベルになった。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 交通
Subsection: 鉄道

北京は中国国鉄の中心地であり、国内全省都への直通列車や、近隣諸国への国際列車が発着する。モスクワ、ウランバートル、平壌行きの国際列車をはじめ、国内全ての省、市、自治区の首府を結ぶ直行列車が発着する。2011年6月には、経済の中心地である上海とを結ぶ京滬高速鉄道が開業した。巨大ターミナル駅として、中央駅の北京駅や北京西駅、北京南駅が挙げられる。またその他に大きな駅として、北京東駅、北京北駅、北京大興駅、豊台駅、通州西駅がある。市中心部、郊外の交通は、北京地下鉄が担っている。また、2006年には北京市政交通カードとよばれるICカードを導入、自動改札機も全線・全駅で導入されている。2008年8月の北京オリンピックの開催を契機に路線網が急速に拡大し、2020年末現在では総延長はおよそ727Kmとなる。中国国鉄の主な路線地下鉄の路線ライトレールの路線西郊線荘亦荘T1線
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 交通
Subsection: 航空

北京の玄関口として北京首都国際空港が北京中心部から約25キロ北東に位置する。この空港は中国最大級の空港かつ、もっとも忙しい空港である。アジアでも最大級の規模を持つ中国国際航空及び海南航空、中国南方航空のハブ空港である。北京中心部から約13キロ南には、清の時代から続く中国最古の北京南苑空港がある。この空港は軍民共用であり、市内へのアクセスが北京首都国際空港よりも良い。北京南苑空港は北京大興国際空港が開港したことを受け、2019年10月に閉鎖された。軍用空港である北京西郊空港は、北京では南苑空港に次ぐ古い空港で市街から最も近い。北京大興国際空港が2019年9月25日に軍民共用として開港した。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 文化

北京語北京料理京劇798芸術区膀爺
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 文化
Subsection: 音楽

北京には多くのロック専門のミュージシャンが集まり、北京を彼らの音楽人生の始まりとして見る。前衛的なアーティスト達も活躍している。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 文化
Subsection: メディア

北京電視台が国営放送網として北京に所在し、主として1から10までの番号をふられたチャンネルをそれぞれ放送する。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: スポーツ
Subsection: オリンピック

2008年、北京市で中国初の夏季オリンピック・パラリンピックである北京夏季オリンピック・パラリンピックが開催された。さらに2022年、同じく北京市で中国初の冬季オリンピック・パラリンピックとなる北京冬季オリンピック・パラリンピックが開催された。この大会は、五輪史上初となる夏・冬オリンピックの同一都市での開催となった。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: スポーツ
Subsection: サッカー

北京市にはプロサッカークラブとして、中国サッカー・スーパーリーグに所属する北京中赫国安と、甲級リーグに所属する北京北体大が存在している。かつては北京人和も存在していたが、2021年に債務問題と給与未払い問題が発覚しクラブは解散した。なお、北京中赫国安は中国国内最大級のスタジアムである「北京国家体育場」をホームスタジアムとしており、この場所は2008年北京オリンピックおよび2022年北京オリンピックのメインスタジアムとしても知られる。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 教育

北京は、中国国内で最も大学の数が多い。また、清華大学や北京大学など、国内最上級の優秀な大学が所在している。日本人の語学留学生（標準中国語）の行き先は、北京が一番多い。これは語学留学生を受け入れている学校（大学）数が、中国国内で最も多いことが関係している。また、中国の首都であるため有名な建築物が多く、比較的標準語に近い言葉を話している地域である。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 教育
Subsection: 日本人学校

北京日本人学校
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 観光

中国の代表的な観光都市として知られ、50万年前からの人類が生活してきた歴史、3000余年の街造りの歴史、700余年も全国的な政権が都をこの地に置いた歴史があり、中国の七大古都の1つである。北京は古都にふさわしい第一級の名勝史跡に恵まれており、外国人観光客数、観光外貨収入は国内第1位である。紫禁城や天安門広場、庭園、古くから市民の居住する街並みである衚衕などがあり海外からの観光客も多く訪れる都市である。
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 観光
Subsection: 世界遺産

北京と瀋陽の明・清王朝皇宮 - 北京故宮（文化遺産、1987年）万里の長城 - 八達嶺長城（文化遺産、1987年）周口店の北京原人遺跡（文化遺産、1987年）頤和園（文化遺産、1998年）天壇（文化遺産、1998年）明・清王朝の皇帝墓群 - 明の十三陵（文化遺産、2000年）大運河（文化遺産、2014年）北京中軸線：中華の理想的秩序を示す建造物群（文化遺産、2024年）
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 観光
Subsection: 娯楽施設

石景山遊楽園富国海底世界中国北方国際射撃場（中国兵器装備研究所内）
Title: 北京市 (Beijing)
Section: 姉妹都市

典拠:
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: abstract

シンシナティ（英語：Cincinnati）は、アメリカ合衆国のオハイオ州南西端に位置する都市。州都コロンバスの南西約170km、ケンタッキー州との州境になっているオハイオ川の河畔に位置する。人口は309,317人（2020年の国勢調査）で、コロンバス、クリーブランドに次ぐ州内で第3の都市である。シンシナティに郡庁を置くハミルトン郡を中心に、オハイオ・ケンタッキー・インディアナ3州の16郡にまたがる都市圏は2,256,884人、これに2つの小都市圏を加えた広域都市圏は2,316,022人（いずれも2020年国勢調査）の人口を抱えている。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 概要

1788年に創設され、その2年後にシンシナティ協会から名を取ってシンシナティという地名がつけられた。19世紀前半から中盤にかけては、シンシナティは食肉加工の中心地・オハイオ川の河港都市として発展し、1850年には全米第6の都市へと成長した。しかし、19世紀も後半に入り、交通の主役が蒸気船から鉄道へと移ると、その連節点として高い成長を遂げるようになったシカゴやセントルイスに追い抜かれ、シンシナティは成長しながらも、その相対的な地位は低下した。その後も20世紀中盤までは緩やかではあるものの成長を続け、1950年には人口50万人を超えたが、その後は減少に転じている。それでもなおシンシナティは地域の経済・交通・教育・文化の中心地の1つであり続けている。シンシナティ都市圏にはクローガーやプロクター・アンド・ギャンブルをはじめ、フォーチュン500に入る企業が7社本社を置いている。空の玄関口であるシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港は航空貨物のアマゾン・エアやDHLアビエーションが拠点としている。陸路においても3本の州間高速道路が交わる。ダウンタウンの北にはシンシナティ大学およびザビエル大学がキャンパスを構えている。MLBのシンシナティ・レッズ、およびNFLのシンシナティ・ベンガルズは、ともにシンシナティのオハイオ河岸に本拠を置いている。全米でも最古の部類に入るシンシナティ交響楽団やシンシナティ・オペラが本拠地とする音楽堂や、シンシナティ出身のウィリアム・タフト元大統領の異母兄の邸宅であったタフト美術館など、文化都市としての歴史の長さを示す文化施設も数多く立地している。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 歴史

1788年にマシアス・デンマン、ロバート・パターソン、イスラエル・ルドローの3人の入植者によって、オハイオ川北岸のこの地に創設された。その後ジョン・フィルソンがデンマンから800エーカー（323ヘクタール）の入植地の3分の1を購入し、ロサンティビルと名付けた。1790年に北西部領土のアーサー・セントクレア総督は、ジョージ・ワシントンが会長を務め、自身も所属していたシンシナティ協会の名を取って、シンシナティと改称した。 初期の移民にはドイツ系が多く、そのうちの1人で、セントクレアの後任としてこの地にあったワシントン砦に入城していたデイビット・ジーグラーが1802年にシンシナティの初代市長となった。やがて1819年3月1日にシンシナティは市制を施行した。初期のシンシナティは食肉加工で特に豚肉加工の中心地として発展し、ポークポリス（豚肉の都）と呼ばれた。また、オハイオ川の河港であったシンシナティは19世紀前半から蒸気船が寄港する水上交通の拠点及び蒸気船製造の拠点として発展し、1825年に建設の始まったマイアミ・エリー運河がその成長を促した。マイアミ・エリー運河はオハイオ川の支流であるグレートマイアミ川を起点に北進し、1827年に北郊のミドルタウンまで開通し供用開始、その後1830年にデイトンまで、そして1840年にはエリー湖岸のトレドまで延伸した。加えて陸上においても、1836年にリトル・マイアミ鉄道の建設が認可され.、1846年にスプリングフィールドまで全通し、1849年にはスプリングフィールドまで開通したマッド・リバー・アンド・レイク・エリー鉄道と接続して、エリー湖のサンダスキー湾の湖港へとつながった。1853年にはリトル・マイアミ鉄道の途中駅ゼニアでコロンバス・アンド・ゼニア鉄道と接続して、州都コロンバスへと至る鉄道交通も確立された。商業も早い時期から発展し、街にはオハイオ川を下ってさらに西を目指す入植者の需要に応えるようにホテル・レストラン・酒場が建ち並び、1837年にはプロクター・アンド・ギャンブルが創立した。市のこうした急成長の最中、シンシナティの住民は市をクイーン・シティ（女王都市）と呼ぶようになった。1850年にはシンシナティは115,435人の人口を抱え、ニューヨーク（515,547人）、ボルチモア（169,054人）、ボストン（136,881人）、フィラデルフィア（121,376人）、ニューオーリンズ（116,375人）に次ぐ全米第6の都市に成長していた。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 歴史
Subsection: 南北戦争

南北戦争前夜にはオハイオ川1本隔てた対岸は南部の奴隷州という立地から、シンシナティは自由を求めてオハイオ川を渡った逃亡奴隷をさらに北へと逃がす地下鉄道の重要な拠点、そして奴隷制廃止運動の中心地となった。ハリエット・ビーチャー・ストウはシンシナティに住んでいた間に逃亡奴隷に会い、その話を基にして「アンクル・トムの小屋」を書き上げた。リーヴァイ・コッフィンは1847年にインディアナ州からシンシナティに移り、ここを奴隷制廃止活動の拠点とした。しかしそれと同時に逃亡奴隷を捕捉して南部へ送り返そうとする者や、奴隷制廃止に反対の立場を取る者もまた多くいた。またこの時期のシンシナティの地域経済自体が、奴隷州との通商に大きく支えられていた。こうした背景から、19世紀中盤のシンシナティではしばしば人種がらみの暴動が起きた。1829年には、奴隷制廃止反対派が市内の黒人を攻撃し、暴動となった。この結1,200人の黒人が街を離れ、カナダに避難した。この暴動と避難は全米で議論を呼び、1830年にフィラデルフィアで第1回黒人会議が開かれるに至った。1836年には700人の奴隷制廃止反対派が群れを成して黒人居住地区に攻撃を仕掛け、また奴隷制廃止派の週刊誌であるザ・フィランソロピスト誌の本社を破壊した。同種の暴動は1841年にも起きた。1850年に逃亡奴隷法が成立すると、そうした緊張はさらに高まった。 南北戦争中にはシンシナティはその地理的条件から、北軍の重要な兵站拠点としての役割を果たすと共にオハイオ軍管区の司令部が置かれた。また、郊外には新兵の徴集・訓練・負傷兵の治療の拠点としてキャンプ・デニソンが設置された。その一方で、シンシナティは南軍にとっては格好の標的であった。1862年9月には、南軍のヘンリー・ヒース准将が約8,000の兵を率いてシンシナティに侵攻しようとした。しかし、北軍の少将ルー・ウォーレスが指揮する約25,000のオハイオ軍に加えて、デイビッド・トッド州知事の号令で集結した、スクワーレル・ハンターズ（リス猟師）と呼ばれた約60,000の民兵が街の守りに就き、ヒース隊を撤退させた。シンシナティの防衛成功により、ウォーレスは一躍、この地の英雄として讃えられた。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 歴史
Subsection: 19世紀から現在

南北戦争が終わると蒸気船に代わって鉄道交通が目覚ましい成長を遂げたが、主要路線の多くは東部と北西部を結ぶものであった。シンシナティ市当局は工業化の進む中西部に南部の天然資源をもたらすのみならず、戦後復興の進む南部市場にアクセスする手段ともなる鉄道の必要性を認識し、1869年にシンシナティ・サザン鉄道を建設する法案を可決した。この鉄道は11年後の1880年に開通し、シンシナティとテネシー州チャタヌーガとが結ばれた。19世紀後半のシンシナティでは食肉加工に加えて、製鉄・繊維・木材加工といった産業が発展した。また、1889年には、もともとは馬車であったストリートカーが電化された。しかし、この頃になると、大陸横断鉄道の連節点となったシカゴやセントルイスが急速な成長を遂げ、また州内でも製鉄をはじめとする重工業都市としてクリーブランドが台頭してきたこともあり、シンシナティは成長を続けながらもその相対的な地位を落とした。それでもなお、1900年に至るまで、シンシナティは全米10大都市の1つに名を連ねていた。1929年の世界恐慌の際には、シンシナティが受けた経済的打撃は、鉄道よりも安価であるという理由による河川交通の盛り返しで相殺され、結果として全米の他の大都市に比べると軽微なものにとどまった。20世紀に入るとシンシナティにも超高層ビルが建てられるようになった。1913年に完成したユニオン・セントラル・タワー（現在の名称はPNCタワー）は、31階建て、高さ151mで、当時としては世界で5番目に高いビルであった。1931年には、カリュー・タワーが、世界恐慌の影響で建設費削減のためのデザイン変更を余儀なくされながらも完成した。シンシナティの人口は20世紀に入っても中盤まで緩やかではあるものの増え続け、1950年には人口50万3998人でピークに達した。しかし、それ以降は全米の特に東部・中西部の他の多くの大都市と同様に高速道路網の発達による郊外への人口流出などの要因によって、シンシナティの人口は減少に転じた。1970年代以降シンシナティはダウンタウンを活性化する試みを行ってきた。1971年には天候や路上の交通渋滞を気にせずにダウンタウン内を行き来できるよう、ダウンタウンの中心、ファウンテン・スクエアと、その3ブロック西のコンベンションセンターとを結ぶスカイウォークが設置された。このスカイウォークは1970-80年代にかけて立て続けに延伸され、1997年に全長2.1キロメートルが完成した。しかし2000年代に入ると、スカイウォークの存在によって地上を行き来する歩行者が減り、ダウンタウンの活性化の妨げになっているという指摘がなされるようになり、経路途中のビルや施設の取り壊しや改修もあいまって、スカイウォークの一部が取り壊されていき、途切れるようになった。2003年には、ダウンタウンやその北に隣接するオーバー・ザ・ライン地区の再生をミッションとする、シンシナティ都心開発公社（3CDC）が設立された。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 地理

シンシナティは北緯39度6分6秒 西経84度30分45秒に位置している。州都コロンバスからは南西へ約170キロメートル、インディアナポリスからは南東へ約180km、シカゴからは南東へ約470キロメートルに位置する。市はケンタッキー州との州境になっているオハイオ川に面しており、インディアナ州との州境からは東へ約35キロメートルである。アメリカ合衆国国勢調査局によると、シンシナティ市は総面積206.01km2（79.54mi2）である。そのうち201.86km2（77.94mi2）が陸地で4.14km2（1.60mi2）が水域である。総面積の2.01%が水域となっている。都市圏はハミルトン郡を中心にオハイオ州南西部・ケンタッキー州北部・インディアナ州南東部の16郡にまたがり、その面積は11,794km2である。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 地理
Subsection: 地形

オハイオ州南西端・オハイオ川中流域の北岸に位置するシンシナティは、アメリカ合衆国における地域区分では中西部とされるが、地形区分的にはアップランドサウスの北縁とみなされ、ケンタッキー州北部と同様にブルーグラス地域に含められる。この地域は石灰岩性の地質で、なだらかな丘が連なり、オハイオ川をはじめとする河川が深さ120-150mにおよぶ谷を刻んでいる。シンシナティは中心部こそ、オハイオ川が形成した盆地状の谷間に広がっており、平坦であるものの、周縁の住宅地は丘陵地帯へと広がっており、起伏に富んでいる。また中心部のすぐ東側のマウント・アダムズ地区などでは、丘陵がオハイオ河岸のかなり近くまで迫っており、オハイオ川を見下ろす高台という立地になっている。市中心部の標高は168mであるが、周縁部の標高は概ね200-280m程度である。こうした地形のため、市内の丘の斜面には400ヶ所もの市営の歩道階段があり、実用の他にジョギングやハイキングにも使われている。また、19世紀後半から20世紀中盤にかけては、シンシナティには5本のインクラインが運行されていた。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 地理
Subsection: 気候

シンシナティの気候は中西部としては温暖な部類に入り、夏は南部同様に暑く湿気が多いものの、同緯度の東海岸諸都市と比べると冬の寒さが厳しい、内陸性の気候である。最も暖かい7月の平均気温は24度、日中の最高気温の平均は30度に達する。最も寒い1月の平均気温は氷点下0.5度、最低気温の平均は氷点下5度まで下がる。1年を通じて平均的に降水があり、降水量は月間約70-110mm、年間約1,060mmである。また、州北部・エリー湖岸のクリーブランド等と比べるとかなり少ないものの、冬季には降雪も見られる。12月から3月までの降雪量は月間5-12cm程度、ひと冬では約37.5cmである。ケッペンの気候区分では、シンシナティは温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 地理
Subsection: 都市概観と建築物

シンシナティの街路はダウンタウンでこそ比較的整然と区画されているものの、周縁部では起伏に富んだ地形のために入り組んでいる。東西に通る通りはバイン・ストリートを境にE（東）とW（西）に分かれている。一方、南北に通る通りには南と北の区別は無い。東西に通る通りには、数字のついた通りがいくつかあり、オハイオ川から離れるほど数字が大きくなる。ダウンタウンの中心となっているのは、バイン・ストリート、5thストリート、フィフス・サード・センター、およびフィフス・サード・タワーに囲まれた、ファウンテン・スクエアという広場である。この広場は、1871年に食肉市場の跡地に造られたもので、2005年にダウンタウン再開発の一環として、3CDCによって大規模な改修が行われた。その名が示す通り、ファウンテン・スクエアの中央にはタイラー・デイビッドソン・ファウンテンという噴水が設けられている。この噴水の池は緑色の御影石造で、To the People of Cincinnati（シンシナティ市民へ）と彫られている。Genius of Waterと名付けられている、この噴水の中央に立つ、両腕を広げた女神の銅像は、ミュンヘンの彫刻家フェルディナンド・フライハー・フォン・ミラーの手によるものである。また、冬季には、タイラー・デイビッドソン・ファウンテンの前（5thストリート側）にスケートリンクが設けられる。シンシナティで最も高い建物は、ダウンタウンの南東端、シカモア・ストリートと3rdストリートの北東角に建つ、41階建て、高さ203mのグレート・アメリカン・タワー・アット・クイーン・シティ・スクエアである。2011年に完成したこの超高層ビルは小圃千浦の息子で、日系アメリカ人建築家のギョウ・オバタが設計したもので、ダイアナのティアラから着想を得た、市の愛称であるQueen Cityにもちなんだティアラが屋上に被せられていることが特徴である。このティアラは鋼鉄の管でできており、高さ40m、重さは400tである。このグレート・アメリカン・タワー・アット・クイーン・シティ・スクエアに次いで高いビルが、ファウンテン・スクエアの南西に隣接するブロックに建ち、シンシナティのシンボルともなっている、49階建て、高さ175mのカリュー・タワーである。当時流行のアール・デコ様式で建てられたこのビルは、グレート・アメリカン・タワー・アット・クイーン・シティ・スクエアが完成するまで80年にわたって、シンシナティで最も高いビルであった。カリュー・タワーは1982年に国家歴史登録財に、また1994年には国定歴史建造物にそれぞれ登録された。ダウンタウンの北に隣接するオーバー・ザ・ライン地区は、シンシナティ最古、かつ最大の歴史地区で、1842年にカトリックのシンシナティ大司教区内の教区教会の1つであるオールド・セント・メアリーズ教会が建てられて以来の歴史を持っている。362.5エーカー（1.47km2）の地区内にはギリシアリバイバル、イタリアネイト、クイーン・アンなどの建築様式の歴史的建築物約1,100棟が残されている。オーバー・ザ・ライン地区は、1983年に地区全体が国家歴史登録財に登録された。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 政治

シンシナティはシティー・マネージャー制を採っている。シティー・マネージャーは市の行政実務の最高責任者であり、約6,300人の職員を抱える市政府の長である。市の立法機関である市議会は9人の議員から成っており、その任期は4年で、連続2選までに制限されている。市長は市の公式な長であり、様々な場で市の代表としての役割を果たす。市議会においては、市長はその全会議に出席し、かつ特別会議を招集することもできるが、投票権は有さず、拒否権を有している。また、市長は市議員の中から、副市長や市議会議長を任命する。市長はシティー・マネージャーの任命権限も有しているが、任命したシティー・マネージャー候補者が実際に選出されるためには、過半数にあたる5人の市議員の賛成を得る必要がある。市議会議員は全市からの投票で、上位9人が選出される。市長は市議会議員とは別に、全市からの投票で選出される。シンシナティの市政選挙が現在の形になるまでには紆余曲折があった。1924年までは、シンシナティ市議会は選挙区制が採られていた。しかし、1880年代から1920年代にかけて、共和党のマシーンで、地元政界のボスであったジョージ・B・コックスの下、市議会は選挙区制によって共和党1党で占められ、腐敗の温床になっていた。そこで1924年に、別の共和党員マレー・シーズングッドが中心となって市政改革が行われ、選挙区を廃して全市からの投票に移行するとともに、シティー・マネージャー制を導入した。1924年から1957年までは、市議員は比例代表制で選出されていたが、1957年からは、上位9候補が選出される方式に改められた。この当時、市長は市議会によって選出されていたが、1987年にトップ当選者が自動的に市長に選出されるように改められ、その後1999年に、市議員とは別に選出されるように改められた。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 治安

シンシナティ消防局は1853年、全米で初めて創設された、満額支給の職業消防局である。同局は市内26ヶ所に、市全域をカバーできるように消防署を配置し、消火、救急隊、二次救命処置、放火捜査、防火、および危険物事故処理を行っている。シンシナティ市警察は約1,000人の警察官、および125人の文官を抱えており、巡回、捜査、およびサポートの3部隊に分かれている。シンシナティの犯罪件数は2001年の暴動で急増した後、年を経るごとに減少傾向にはあるものの、治安は良いほうであるとは言えない。CQプレス社傘下、モーガン・クイットノーによる調査では、シンシナティはたびたび「全米の危険な都市」ワースト25に入る。同社の2013年の調査では、シンシナティは全米で20番目に危険な都市であると報じられた。殺人の発生率が高く、人口100,000人あたりの年間発生件数は20件前後で推移している。前述のモーガン・クイットノーの調査の基となった、連邦捜査局（FBI）の2011年のデータでは、人口100,000人あたり20.5件で、全米平均（人口100,000人あたり4.7件）の4倍を超える高い値である。州内の他の主要都市と比べると、シンシナティの治安はクリーブランドよりはかなり良く、コロンバスよりは悪い。しかし、全米の多くの都市同様に、犯罪件数の多い地域は限られている。シンシナティでは、ダウンタウン、およびその北西に位置するイースト・ウェストウッド、サウス・フェアマウント、ノース・フェアマウント、イングリッシュ・ウッズの各地区が犯罪多発地区となっており、これら5地区だけで全市の3割を占めている。このうち、ダウンタウンを除いた市中西部の4地区に共通しているのは、低所得者層向けのセクション8と呼ばれる集合住宅が建ち並ぶなど、住民の所得水準が低いことである。2000年代中盤までは、オーバー・ザ・ライン地区は麻薬がらみの暴力犯罪が頻発する、全市最悪の犯罪多発地区であったが、その後は市警察と3CDC協同の再開発の成功により、同地区における犯罪は激減した。2017年3月26日、市内のナイトクラブで銃乱射事件が発生。1人が死亡し15人が負傷した。同店では2015年にも2件の銃乱射事件が発生していた。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 経済

シンシナティ市内には、アメリカ合衆国内34州に2,600店舗以上を有する、世界最大のスーパーマーケットチェーンであるクローガーや、世界180ヶ国以上で製品を販売する一般消費財製造・商社であるプロクター・アンド・ギャンブルをはじめ、フォーチュン500に入る企業が5社本社を置いている。また、オハイオ州を代表する銀行の1つであるフィフス・サード銀行（英語版）は、ファウンテン・スクエアの隣に本社ビルを構えている。また、シンシナティにはクリーブランド連邦準備銀行の支店も置かれている。加えて、ケンタッキー州側のコビントンには、石油化学をはじめとする総合化学グループのアシュランドが、またハイランドハイツには電気・通信ケーブルの製造を行うゼネラル・ケーブルがそれぞれ本社を置いている。また、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港に程近いアーランガーには、トヨタ自動車の在米子会社であるトヨタ・モーター・エンジニアリング・アンド・マニュファクチャリング・ノース・アメリカが本社を置いている。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 交通
Subsection: 空港

シンシナティの玄関口となる商業空港は、ダウンタウンの南西約15km、ケンタッキー州ヘブロンCDPに立地するシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港（IATA: CVG）である。3,100haの広大な敷地を有し、直行便がパリのシャルル・ド・ゴール空港を含め、国内外40都市に就航しているほか、航空貨物のアマゾン・エアの中枢機能が立地している。加えて、同空港はDHLが世界でわずか3港だけ置いている「スーパーハブ」のうちの1港であり、旅客のみならず物流においても、重要度の高い空港となっている。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 交通
Subsection: 鉄道

シンシナティ・ユニオン・ターミナルはダウンタウンの北西に立地している。このアール・デコ様式の駅舎は1933年に建てられたもので、1972年には国家歴史登録財に指定された。この駅には、かつてはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、およびペンシルバニア鉄道が乗り入れ、最盛期には1日200本以上の列車が発着していたが、1950年代から1960年代にかけての鉄道交通の衰退の後、1972年に使われなくなった。その後、駅は1990年に改修されて復活し、現在はニューヨークとシカゴを南回りで結ぶアムトラックの夜行長距離列車、カーディナル号が西行、東行とも週3便ずつ停車する。なお1920年代に地下鉄計画が持ち上がったものの、資金不足により建設途中で放棄されている。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 交通
Subsection: バス

グレイハウンドのターミナルはダウンタウンの北東から近郊のアーリントンハイツに移動したが、周囲に路線バスがなく、ターミナルからの移動には別手段が必要である。アーリントンハイツの乗り場以外では、シンシナティ地域には2か所乗り場があり、それぞれシンシナティ大学の乗り場と郊外のバタビアの町にあるガソリンスタンド、Marathonである。同じバス停から、オハイオを含め７つの近隣州間を運行しているBarons Busや、オハイオ州内に限定して運行しているGo Busのバスも発着する。グレイハウンドではコロンバス・クリーブランド方面、ルイビル・ナッシュビル方面、インディアナポリス・シカゴ方面、デイトン・トレド・デトロイト方面、レキシントン・ノックスビル方面と、多くの方面へ移動できる。
Title: シンシナティ (Cincinnati)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

シンシナティにおける公共交通は専ら路線バスによってまかなわれている。南西オハイオ地域交通局（SORTA）の路線バス網であるMETROは普通30系統、急行19系統を有し、主にシンシナティ市内及びハミルトン郡内をカバーしている。ケンタッキー州側では、北部ケンタッキー交通局（TANK）がコビントンを中心に普通12系統、急行15系統の路線バス網を運営している。また、ハミルトン郡の東隣、クラーモント郡のクラーモント交通コネクション（CTC）の急行バス2系統も、シンシナティのダウンタウンへと通じている。また、ダウンタウンおよびオーバー・ザ・ライン地区では、2016年9月に全長5.8kmのストリートカー、The Connectorの営業運転が開始した。