shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: リヨン (Lyon)
Section: 食文化
Subsection: レストラン

「食通の街リヨン」、場末のブラッスリーに至るまで、他都市のそれと較べて食の質は高い。レストランガイドとして有名なギド・ミシュラン (Guide Michelin) の三つ星がリヨン市内にひとつもないことを、リヨンっ子はとても不満に思っている（同誌の採点基準には、客室の雰囲気・豪華さやトイレの設備・広さ等も入っている）。味だけならば、他都市の三つ星レストランを凌駕する店は複数ある（そのためもあってリヨンっ子はギド・ミシュラン不信で、ゴー・ミヨ (Guide Gault Millau) の方を高く評価している）。「ラ・メール・ブラジエ (La Mère Brazier, en)」などがある市内ばかりでなく、リヨンから日帰りできる距離に有名料理店「ポール・ボキューズ」・「アラン・シャペル」・「ラ・ピラミッド」・「トロワグロ」等々があり、日本からも食べ歩きに訪れる食通が後を絶たない。
Title: リヨン (Lyon)
Section: 食文化
Subsection: 製菓ワールドカップ

2年に一度、奇数年の1月にSIRHA（シラ）国際外食産業見本市が開かれ、この中で製菓ワールドカップ (la Coupe du Monde de la Patisserie) が開催される。各国代表として一流のパティシエ達が3人1チームで参加し、飴細工、チョコレート、氷彫刻の3種目で世界一を競う。
Title: リヨン (Lyon)
Section: スポーツ

リヨンはフランスのサッカーリーグである、リーグ・アンに所属するオリンピック・リヨンの本拠地としても知られる。リヨンは2000年代にリーグ7連覇を達成した強豪クラブである。また、かつてクラブのホームスタジアムであったスタッド・ジェルランは、1998 FIFAワールドカップ・フランス大会の会場となり、グループHの日本対ジャマイカ戦もここで行われた。なお、2016年よりパルク・オリンピック・リヨンへと移転した。
Title: リヨン (Lyon)
Section: 教育
Subsection: 大学等

リヨン大学クロード・ベルナール・リヨン第1大学リュミエール・リヨン第2大学ジャン・ムーラン・リヨン第3大学リヨン高等師範学校EMLYON経営大学院リヨン国立高等美術学校リヨン国立高等音楽・舞踊学校
Title: リヨン (Lyon)
Section: 教育
Subsection: 高等学校

コレージュ＝リセ・アンペール
Title: リヨン (Lyon)
Section: 日本との関わり

リヨンと日本の絹産業1855年にスペインで発生した蚕の病気（en:Category:Insect_diseases）がヨーロッパ全土に広まり、リヨンの絹織物産業に大打撃を与え、失業者が増大した際、日本の蚕が病いに強いこと、日本でも上質の絹が生産されていることが伝えられ、リヨンから横浜へ生糸と蚕を買い付けに来るフランス人が殺到し、需要の急増により日本の生糸価格は暴騰。粗悪品も出回り、日本の生糸の評判が落ちた。需要に応えて増産するため明治政府はリヨン近郊出身のフランス人技術者ポール・ブリューナを招き、1872年に富岡製糸場が造られた。リヨンと日本の文芸永井荷風が横浜正金銀行の社員として滞在したこともある。作家の遠藤周作は、日本人の海外留学生が稀少だった1950年から1953年にかけてリヨン大学に学び、のちの作品でもしばしばこの地を登場させている。リヨンを舞台とした日本人作家の作品永井荷風著『ふらんす物語』遠藤周作著、エッセイ集『冬の優しさ』(新潮文庫、1982年）：「帰国まで 我が青春のリヨン」などを含む日本の料理学校との関わり辻調グループフランス校 - 辻調各校の卒業生がフランス料理やフランス菓子を学ぶために、1980年に辻静雄により設置された。毎年およそ200名近くが留学するとのこと。リヨン近郊に2校あり、ボジョレーワインの産地ローヌ県リエルグ（現ポルト・デ・ピエール・ドレ (fr)）に第1フランス校シャトー・ド・レクレールが、アン県の旧ドンブ公国の古都トレヴー近くのレリューに第2フランス校シャトー・エスコフィエがある。被災した日本を光の祭典へ招待光の祭典はもともとペストという大災害から聖母マリアがリヨンを護ってくれたことへの感謝の祭りであるが、2011年（平成23年）の祭典では、この年の3月に東日本大震災という大災害を経験し復興を目指す日本の人々の思いに寄り添い、日本から光の祭りを招くことにし、富山県南砺市福野町の福野夜高祭の夜高行燈を招き、期間中3基の大・中行燈と2基の小行燈がリヨン市街地約3.5kmを「よいやさ、よいやさ」の威勢の良い声とともに夜高行燈を練り廻した。
Title: リヨン (Lyon)
Section: 関係者
Subsection: 主な出身者

ルイ＝ガブリエル・スーシェ（ナポレオン戦争期の軍人、フランス元帥）アンドレ＝マリ・アンペール（数学者・物理学者）ジュリエット・レカミエ（レカミエ夫人）シャルル・フィリポン（諷刺画家・出版者）ポール・ブリューナ - リヨン近郊生まれ。リヨンで生糸業に携わり、日本の富岡製糸場建設に関わる。エクトール・ギマール（建築家、装飾デザイナー）トニー・ガルニエ（都市計画家・建築家）マルク・ブロック（歴史学者）山田菊（作家） - 日本人の父とフランス人の母の間に生まれ、全作品をフランス語で著したアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ（作家、操縦士）モーリス・ジャール（映画音楽家）ポール・ボキューズ（フランス料理人） - リヨン近郊コローニュ・オー・モン・ドールに生まれ、リヨンを中心に店舗を構えた。アラン・シャペル（フランス料理人） - リヨン生まれ、アヴィニョンで急逝。ジャン＝ミシェル・ジャール（電子音楽家、モーリス・ジャールの息子）ミミ・マティ（女優、コメディアン） - 現在パリ9区等に居住アンヌ・イダルゴ（現パリ市長） - 2歳時にスペイン・アンダルシア州からリヨンに移住
Title: リヨン (Lyon)
Section: 関係者
Subsection: 居住者・ゆかりの人物

フランシスコ・サレジオ - カトリック教会と聖公会の聖人。アヌシー近郊サール城（château de Sales）で出生。リヨンで死去エティエンヌ・ボノ・ドゥ・コンディヤック - 観念学派の哲学者。若年期に居住ロラン夫人 - ジロンド派の黒幕。夫の赴任で一時居住ジョゼフ・フーシェ - フランス革命期のリヨンの反乱後、同市に派遣され「リヨンの霰弾乱殺者」と呼称された。リュミエール兄弟の兄オーギュスト - リヨンで死去若月馥次郎 - 1920年から1927年まで在リヨン副領事を務め、著作や講演などで日本文化を紹介しリヨン市民に親しまれた。リヨン8区に「ワカツキ通り」として名を遺す。クラウス・バルビー - リヨンを拠点に"レジスタンス狩り"をしていたナチス親衛隊員ポール・トゥヴィエ - リヨンのミリスに属し「リヨンの処刑人」と呼ばれた。シャルル・モーラス - 文芸批評家、王党派右派団体アクション・フランセーズ会員。コラボラシオンで第二次大戦後は終身刑に。ナチス・ドイツのフランス侵攻でリヨンに一時居住フランソワーズ・サガン - 幼少期にリヨンに一時居住
Title: リヨン (Lyon)
Section: 姉妹都市

 バーミンガム（グレートブリテン島） 1951年 バーミンガム姉妹都市説明サイト 横浜（日本） 1959年 横浜市姉妹都市説明サイト フランクフルト・アム・マイン ドイツ連邦共和国（西ドイツ） 1960年 ミラノ（イタリア共和国 1966年 セントルイス（アメリカ合衆国） 1975年 広州（中華人民共和国） 1988年 ライプツィヒ（ドイツ、旧東ドイツ） クリチバ（ブラジル連邦共和国パラナ州） アレッポ（シリア）
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: abstract

ヌナブト準州Nunavutモットー: イヌクティトゥット語: ᓄᓇᕗᑦ ᓴᙱᓂᕗᑦ"Nunavut Sannginivut"英語: Our land, our strengthフランス語: Notre terre, notre forceヌナブト準州（ヌナブトじゅんしゅう、英語: Nunavut 英語発音: [ˈnuːnəˌvʊt], フランス語: Nunavut、イヌクティトゥット語: ᓄᓇᕗᑦ [ˈnunavut]）は、カナダの準州の一つ。1993年に連邦政府とイヌイットの間に締結されたヌナブト協定（en）に基づき、1999年4月1日にイヌイットの自治準州としてノースウェスト準州の一部を分割して設立された。ヌナブト（ヌナヴト）とはイヌクティトゥット語で「我々の土地」を意味する。西はノースウェスト準州、南はマニトバ州と接している。北東ではデンマークのグリーンランドと国境を接し、ハンス島にはデンマークとの陸上国境がある。カナダ北部にある北極諸島の大部分（バフィン島、エルズミーア島、デヴォン島など）を含む。ハドソン湾、ジェームズ湾に浮かぶすべての島もヌナブト準州に属する。人口は3万6858人（2021年国勢調査）。州都はバフィン島にあるイカルイト。
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 歴史

主要記事：History of Nunavut現在ヌナブト準州のある地域には、4000年前から人類が居住していた。多くの歴史学者はノース人のサーガに記述されているヘルランド(Helluland)とバフィン島は同一のものと考えており、従ってこの地の住民はノース人と交流があった可能性がある。1576年には、マーティン・フロビッシャーが北西航路の探検中に、現在フロビッシャー湾として知られる地域にたどり着いた。これが、ヨーロッパ人とこの地が接触した最初の記録である。1950年代の冷戦時代には、コーンウォリス島およびエルズミーア島への関心が高まった。その地政学的な重要性から、政府はケベック州北部のイヌイットをレゾリュートおよびグリスフィヨルドへ移住させた。1976年には連邦政府とイヌイット団体の間でノースウェスト準州の分割についての議論が始まり、1982年には住民投票が行われ、分割賛成が多数を占めた。1993年には関連法案が連邦議会で成立し、1999年正式にヌナブト準州が成立した。
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 地理

参照：Geography of Nunavut参照：ヌナブト準州の地方行政区
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 地理
Subsection: 主要都市

州都イカルイト。人口約5,500人。国内線の発着する空港のある町：アルヴィアット（旧名：エスキモー・ポイント）ホエール・コーブランキン・インレットチェスターフィールド・インレットベーカー・レークグジョアヘブンペリー・ベイスペンス・ベイリパルス・ベイホール・ビーチイグルーリクレゾリュートグリスフィヨルドクライドポンド・インレットパングナータングケカートゥクコパーマイン軍事基地など：アラート
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 人口動勢

2006年の調査によれば、イヌイットが総人口の83.6%を占め、以下ファースト・ネーションが0.34%、メティが0.44%、先住民族以外の人々が15.0%となっている。
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 政治

準州は州と違って国王の名代である副総督(Lieutenant-Governor)がおらず、その代わり同等の権威を持ち連邦政府から派遣される官僚である弁務官(Commissioner)がいる。一院制の議会は政党制ではなく、個人で選出される議員で構成される。
Title: ヌナブト準州 (Nunavut)
Section: 教育

イカルイトには幼稚園、小学校、中学校と高校を合わせて5校あり、他に2つの大学がある。一つはヌナブト北極大学で、アルビアトに本部があり、イカルイト、ケンブリッジベイとランキンインレットにキャンパスがある。もう一つはアキツィラク法科大学で、イカルイトにある。すべて公立大学であり、前者はコミュニティカレッジを兼ねている。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: abstract

ブレーメン（ドイツ語: Bremen [ˈbʁeːmən] ( 音声ファイル)）は、ドイツ北部の都市で、ブレーメン州の州都。ドイツに11ある大都市圏の1つであるブレーメン/オルデンブルク大都市圏に属している。中世にはハンザ同盟の一員として繁栄した商業都市。人口は56万人。漢字表記は伯列面。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理

ブレーメンはヴェーザー川の両岸に位置している。ヴェーザー川が北海に注ぐ河口の位置するブレーマーハーフェン（ブレーメン州に属する）から上流に約60km遡った地点に位置する。ブレーメン旧市街の上方でヴェーザー川は中流から下流に変わる。オクトゥム川が合流する付近からのウンターヴェーザー左岸一帯をヴェーザーマルシュと称する。同じくヴェーザー川下流の右岸はエルベ＝ヴェーザー＝ドライエックに属す。ヴュンメ川とハンメ川が合流してできたレーズム川、シェーネベッカー川、ブルーメンターラー・アウエがここから下流側の支流である。市域は川沿いに長さ約38km, 幅約16kmである。市境の全長は136.5kmである。ブレーメンは広さでドイツ10位に位置する。ブレーメンはオルデンブルクの東約50km, ハンブルクの南西110km, ハノーファーの北西120km, ミンデンの北100km, オスナブリュックの北東105kmにあたる。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 隣接する市町村

ブレーメン市（2023年12月31日の人口577,026人） はニーダーザクセン州に取り囲まれている（ただし飛び地であるシュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン町区はブレーマーハーフェンに囲まれている）。西は郡独立市のデルメンホルストとヴェーザーマルシュ郡のレムヴェーダー、ベルネ、エルスフレートである。北はオスターホルツ郡のシュヴァーネヴェーデ、リッターフーデ、リリエンタールである。東はフェルデン郡のオッタースベルク、オイテン、アヒムである。南はディープホルツ郡のヴァイーエ、シュトゥールと境を接する。周辺にある最寄りの都市としては西に約45km離れたオルデンブルクと北にあるブレーマーハーフェンが挙げられる。総人口約150万人のブレーメン都市圏から、約11万5千人が毎日ブレーメン市内に通勤している。これは被雇用者の48%に達する。逆にブレーメンからは数千人が周囲のニーダーザクセン州に通勤している。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 河川

市内中心部を流れる連邦航路のヴェーザー川は歴史上、天然の境界線であった。またブレーメン市街地とブレーメン＝ノルト（北部）を分けるヴェーザー川支流のレーズム川も地理上、歴史上、あるいは日常生活上重要な境界線となっている。レーズム川の南側は「マルシュ」と呼ばれる干拓地、北はブレーマー・シュヴァイツ（ブレーメンのスイス）と呼ばれる丘陵地である。行政上のブレーメン・ノルト管理区の境界はレーズム川南岸を一部含んでいる。ヴェーザー川のもう一つの支流であるオクトゥム川はブレーメンの南の市境をなしている。また、ヴェンメ川はボルクフェルトを流れた後ハンメ川と合流するが、この合流以後レーズム川に注ぐまで北の市境を形成する。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 自然保護地域

ブレーメンには18の自然保護区があり、総面積は2126.9ha、市の面積の6.69％を占めている。その中で大きなものとしては、ボルクフェルダー・ヴュンメヴィーゼン（677ha）、オクトゥムニーデルング（375ha）、ヴェルダーランド（330.7ha）、ホラーラント（293ha）などがあげられる。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 標高

ヴェーザー河畔に位置する中心街区は、ブレーメン聖堂の標高が海抜10.5 mである。旧市街の最高地点は、昔の防衛施設のために人口の盛り土がされたテアターベルクで、海抜14 mである。現在の市域内に位置する自然丘陵で最も高い地点は、市北西部ブルクレーズム市区の墓地公園で海抜32.5 mである。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 気候

ブレーメンは主に海洋の影響により、比較的温和な気候の地域に属す。最も暖かい月は7月で平均気温 16.8℃、最も寒い月は1月で平均 0.8℃である。極端な気温差はまれで、-15℃以下や35℃以上の気温になるのは数年に一度しかない。ブレーメンで観測された最高気温は1992年8月9日の37.6℃であった。公式に観測された最低気温は1940年2月13日の-23.6℃であったが、ハインリヒ・ヴィルヘルム・オルバースは1823年1月23日に-27.3℃を観測したと報告している。過去数年間、ブレーメンの平均気温はドイツ全土と同様に上昇しており、これにより1961年から1990年と1981年から2010年の2つの気候参照期間の間で年平均気温が0.6℃上昇した。例えば、2014年は平均気温が11.1℃であり、これは国内のほとんどの地域と同様に、ブレーメンでも記録上最も暖かい年であった。ブレーメンは、ドイツの北西半分という比較的日照に恵まれない場所に位置しているにもかかわらず、近年、1961年から1990年と1981年から2010年を比較すると、年間日照時間が62時間増加しており、中でも4月、5月、7月の日照時間が最も長くなっている。この傾向は2000年に入ってから再び強まり、2001年から2015年の平均日照時間は1609時間で、1961年から1990年の基準期間より130時間近く長くなっている。 しかし、ドイツのほぼすべての地域と同様、特に冬は非常に冴えず、日照時間が短く、12月の日照時間は1日平均1時間強である。夏の日照時間はドイツの平均よりやや少ないが、特に春は、まだ涼しい海が雲の発生を抑えてくれるため、内陸の地域より晴れる傾向がある。そのため、1981年から2010年の平均で、最も晴れた月は5月であり、多くの内陸の観測所のように7月ではない。降水量は年間を通じて少なく、春はやや乾燥し、夏は雨の降る傾向がある。年間降水量の平均値は 693.9mm である。その大半が雨で、雪は比較的降らず年によって大きく異なる。積雪が数日しかない年もあるが、積雪が非常に長く続く年も常にある（最近では2010年の積雪が77日）。1977年から2007年までの年平均積雪日数は19.3日で、1979年2月18日の積雪量は68cmだった。これは第二次世界大戦以降、人口50万人以上のドイツの都市で観測された積雪量の最高記録でもある。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 地理
Subsection: 環境状況

キール大学世界経済研究所が2012年に実施した調査によると、ブレーメンは環境状況において都市リストの最下位にランクされた。環境資本という点では、主要100大都市中66位であった。大気の質（粒子状物質汚染、オゾン汚染、二酸化窒素汚染）、土地利用（居住地と輸送地の割合、自然地域の割合）、廃棄物管理（家庭ごみ量、リサイクル率）が記録されドイツ全土で比較された。粒子状物質とオゾン汚染については、二酸化窒素汚染とは対照的に、平均濃度ではなく、規制値を超えた日数が基準として用いられた。ブレーメン市の電気の大部分は化石燃料から発電されており、その結果、CO2排出量が相対的に多くなっていることを念頭に置く必要がある。ブレーメンでは、1987年からブレーメン大気モニタリングシステム（BLUES）によって大気汚染物質が測定されている。道路騒音は、1977年に初めて記録され、環境情報システムは、自然保護地域や水質など、さまざまな分野の状況を詳細に記録している。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 歴史
Subsection: 中世

先史時代周辺に集落があったが、ブレーメンそのものにはその形跡は見られない。後の司教座所在地がザクセン人の祭祀の中心地であったかもしれない。紀元150年にアレクサンドリアの地理学者クラウディオス・プトレマイオスが入植地として記録している Phabiranumがブレーメンであると唱えられたこともある。Bremenは9世紀/ 10世紀に≫in Brema≪、≫Bremon≪、≫Bremum≪と表記されているが、これは古ザクセン語の「縁、ふち、ヘリ」（>Rand<）を意味する≫bremo≪を地名としたもので、カロリング朝において、ドームブルク（Domburg）すなわち司教座聖堂+司教所在地（Dom und Bischofssitz）が砂丘あるいは川の縁に位置したことを指している。司教座都市および商都としてのブレーメンの歴史は8世紀まで遡る。この地はライン川からエルベ川、または北海から南ドイツに向かう交易の十字路に位置しているため、交易の要衝として重要視されるようになっていた。ブレーメンは787年にカール大帝によって司教座都市に指定されたが、当初は不安定な宣教地であった。宣教師Willehadは782年に「... ブレーメンから追放され、2人の司祭は殺害された。」と記述している。聖堂と司教座所在地は787年/789年以降防御施設を施された砂丘の上に存在した。その西側の市場開設地（Markt）と礼拝堂、それに小屋ないし家があった。砂丘の麓には船着き場、漁師や渡し船の船頭の集落があったものと思われる。交通の要衝であったことと重要な教会の存在が経済的繁栄をもたらした。888年の市場文書は、市場、貨幣鋳造、関税に関わる権利、937年のオットー1世の文書は都市君主権の王から大司教への委譲を記している。ブレーメンはまた、9世紀-11世紀、スカンディナヴィアおよびエルベ川東の地域の布教の中心地であった。なお、ハンブルクが845年 ヴァイキングにより攻略されたため、そこにあった司教座はブレーメンに移された。845年に大司教区に昇格した後、アーダルベルト・フォン・ブレーメン大司教の下（1043年から1072年）、最初の隆盛を経験した。神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世（バルバロッサ）は1186年にブレーメンを帝国都市（一般には自由帝国都市と呼ばれる）としたが、帝国直轄とはしなかった。ハインリヒ獅子公はザクセン公として、ブレーメン市に対する大司教の影響力を低下させようと1154年と1167年に市を占領した。公が市に都市法（Stadtrecht）を授けた可能性はあるが、証拠はない。公の失墜後、市民は独自の政策を実行した。フリードリヒ1世は1186年ゲルンハウゼン特権（Gernhauser Privileg）において、不自由な荘園農民が入市後1年と1日経って旧領主の追求がなければ自由民となる権利（Freiheit der Leibeigenen nach Jahr und Tag）を認めた。その後も市は、大司教または王から商業上の特権や裁判上の特権を付与されている。1229年の史料には市壁が言及されている。Consules（助言者）と呼ばれる役職は1225年に初めて見られる。1229年に市庁舎が生まれる。ブレーメンは都市紋章を有し、外部と契約を締結するようになる。宗教施設が増加し、富裕市民の邸宅に塔が建ち、ヴェーザー川に橋が架けられる。1260年に都市ハンザが形成され、1358年にハンザ同盟に加盟した。加盟当初は力のない同盟都市に過ぎなかったが、これ以後急速に経済力、政治力をつけ、ブレーメン大司教の世俗支配をはねのけるまでに成長した。その自由な気風の象徴としてローラント像（1404年）や市庁舎（1409年）がマルクト広場沿いに建設された。郷土愛あふれる市年代記（Bremer Chronik）や市の諸特権を保証する偽文書の作成も行われた。1400年頃「ブレーメンの人口は恐らく2万であった」（エーディト・エネン）。その間、14世紀 ヨーロッパに大災害をもたらした黒死病（ペスト）によってブレーメンの人口も大きな打撃を受けていた。1350年にドイツに入った第1回の流行によって、「ブレーメンで市民帳によって名前がわかるだけでも、6966人がたおれたという。おそらく市民の半数前後の被害者をだしたのだろう」（今来陸郎）。ペストの流行によって減少した人口は周辺地域からの移住者によって補充された。1510年頃にはじめて出版されたドイツの民衆本『ティル・オイレンシュピーゲルの愉快ないたずら』、その70話と72話は、ブレーメンを舞台にしているが、語り手はブレーメンについて、「町の人も彼（ティル）をことのほか贔屓にして、いたずらゆえに引きとめるといった土地柄」（藤代幸一訳）と述べている。また、87話では、ブレーメンの司教は「ティルを気晴らしの相手として、ご贔屓にしておりました」（藤代幸一訳）と語られている。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 歴史
Subsection: 16-18世紀

1574年から1590年に建設されたヴェーザー港を防衛するため、ヴェーザー川左岸に防衛施設を有する新市街が建設された。また、13世紀に洪水防止用堤防として現在のシュラハテが設けられて以降、ヴェーザー川に砂が堆積するようになり、ブレーメン商人の貿易船は着岸が困難となった。この状況を改善するため、1619年から1623年に下流のフェーゲザックにオランダ人建築家によってドイツ初の人工港が設けられた。三十年戦争の間、ブレーメンはかつてハンザ同盟の仲間であったハンブルク、リューベックと同盟を結んで独立を守り、フェルディナント3世による1646年のリンツ免許状で帝国直轄の地位が確立された。しかし、三十年戦争終戦後の17世紀から18世紀にはその帝国直轄の地位が脅かされることとなった。1648年のヴェストファーレン条約でスウェーデンに支配権が移譲され、事実上スウェーデンの宗主下におかれた。さらに1700年に始まった大北方戦争の結果、フェルデンと共にハノーファー選帝侯の支配下に移された（1720年、ストックホルム条約）。事実、1741年のシュターデの第2和議における特許状ではハノーファー選帝侯による統治権や軍税の統一を余儀なくされている。1783年、ブレーメン商人は大西洋を越えてアメリカ合衆国との直接交易を始めた。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 歴史
Subsection: 19世紀

1802年に市は古い防衛施設を現在の公園ヴァルアンラーゲに整備するよう造園家イツァーク・アルトマンに依頼した。1811年にナポレオンはブレーメンを占領し、フランスのBouches du Weserの首都とした。解放戦争に敗北したフランス軍は1814年にブレーメンから撤退した。ブレーメンは19世紀ドイツの海洋交易発展の主役となった。ヨハン・ラーゲの造船所は1817年にドイツ初の蒸気船を建造した。この「ヴェーザー号」は旅客船および郵便船として、ブレーメン、フェーゲザック、エルスフレート、ブラーケ間を航行し、後にはゲーステミュンデ（現在のブレーマーハーフェン）にも1833年まで運行した。増大するヴェーザー川の砂の堆積のため1827年にハノーファー王国から土地を購入し、ブレーメンの前哨基地として新たな入植地ブレーマーハーフェンが建設された。港湾施設獲得に関する協定は1827年1月11日にハノーファーの首相フリードリヒ・フォン・ブレーメンとブレーメン市長ヨハン・スミットにより調印された。1836年中頃、ブレーメン政府は市に対して功績のあった者に与えるブレーメン栄誉金メダルを創設し、1843年にヨハン・スミットにこれを授与した。1847年にハノーファー王国国営鉄道がブレーメンに乗り入れた。1848年のトーアシュペレ（遮断門）の廃止はこの地域の工業化の発展を促した。1853年に周辺の湿地を干拓した後、「ブレーマーハウス」と呼ばれる画一的な様式の列状住宅による衛星都市の建設が始まった。この建設は20世紀にはいるまで続けられた。1857年、ブレーメンに北ドイツ・ロイド社が創設され、その後ほかの海運会社も設立された。普墺戦争でブレーメンはハノーファー王国と袂を分かち、プロイセン王国 陣営に参陣した。1867年に北ドイツ連邦に、1871年にはドイツ帝国の一部となった。ただし、ブレーメン、ハンブルク、リューベックといった旧ハンザ同盟都市は海港を理由に1870年もしくは1871年まで関税上は独立した国家という扱いになっており、1888年になってやっとドイツ関税同盟に加盟したのである。ブレーメンとハンブルクの自由貿易港はその後もドイツの関税の埒外に置かれていた。1886年から1895年に外洋船のブレーメンまでの航行を確保するために河川水路の大規模な改修が行われた。この都市は種々の物品の積み替え港として発展した。1890年、ブレーメン市民公園内で北西ドイツ産業・工業展が開催された。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 歴史
Subsection: 20世紀以降

ブレーメンの経済的発展はヴァイマル共和政下で促進された。1920年、空港に定期路線が就航した。1928年、ブレーマーハーフェンにコロンブス護岸堤防が完成した。ここから大西洋最速横断のブルーリボン賞を獲得した北ドイツ・ロイド社の客船「ブレーメン号」が出航した。こうした経済的な重要性が増すにつれ、人口も大きく増加していった。1939年にブレーメン市はブレーマーハーフェンを失った。ブレーマーハーフェンはプロイセン＝ハノーファーのヴェーザーミュンデに併合された。これと引き替えにブレーメンはブレーメン＝ノルト（ただしフェーゲザックだけはこれ以前からブレーメンに属していた）、ヘーメリンゲン、アルベルゲンを得た。第二次世界大戦ではブレーメンやヴェーザーミュンデ（ブレーマーハーフェン）は深刻な被害を受けた。特に造船所や飛行機工場があった西部地区は何度も連合国軍の爆撃目標とされた。合計173回の空襲で市内の建造物の62 %が破壊された。1945年4月13日から4月26日まで、ブレーメン周辺において、進撃してくる英軍第3師団と抵抗するドイツ軍との間で激しい戦闘が繰り広げられ、多くのブレーメン市民が避難民となった。戦後、ブレーメンとブレーマーハーフェンはイギリス管理地域内にあるアメリカ管理区域の飛び地という扱いになった。1945年から1965年までヴィルヘルム・カイゼンが州政府代表（＝市長）を務めた。1947年に自由ハンザ都市ブレーメン基本法が制定され、市民はこれを受け容れた。1949年ブレーメンは、ドイツ連邦共和国の都市州となった。街の過去の姿は、近代的な都市建設の中、修復されたごくわずかな建物に遺されているだけである。マルクト広場周辺には印象的な古い建物が保存あるいは再建されている。中世の古い街並みはシュノーア街で体感することができる。ブレーメン市庁舎とこの街の象徴であるローラント像は2004年にユネスコ世界遺産に登録された。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 歴史
Subsection: 人口推移

工業化が始まった1750年以降、ブレーメンの人口は急速に増加した。1812年の市の人口は約35,000人であったが、1875年にはすでに10万人を超え、ブレーメンは大都市の仲間入りをした。1911年に25万人、1956年までには50万人をも超えた。1969年に607,184人の史上最大人口を記録した。これ以後人口は減少に転じたが、21世紀に入って再び増加傾向にある。ブレーメン州統計局による2005年12月31日546,852人、2006年11月1日のそれは548,477人であった。人口で11位の都市であるが、北ドイツではハンブルクに次いで2番目に位置する。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 行政

ブレーメン州の議会は「ブレーマー・ビュルガーシャフト」(Bremer Bürgerschaft) と呼ばれ、4年ごとに選挙が行われる。選挙は州を2つの選挙区（ブレーメンとブレーマーハーフェン）に分け、比例代表制で行われ、ブレーメンから68人、ブレーマーハーフェンから15人の代議士が選出される。ブレーメン選挙区から選出された州議会議員は同時にブレーメン市の市議会議員「シュタットビュルガーシャフト」(Stadtbürgerschaft) をも兼任することになる。ブレーマーハーフェンは州議会議員と市議会議員を分けている。市行政と州行政を執行するのは、「参事会」(Senat) と呼ばれる州政府であり、7名の参事（現在はSPD 5人、同盟90/緑の党 2人）で構成されている。参事は議会が過半数で選任し、そのうち一人は代表参事として選出されて市長となり、この代表参事が参事の中からもう一人の市長を選任する。2019年8月15日から代表参事(市長)を務めているのは、アンドレアス・ボーフェンシュルテ (SPD) である。なお、参事は大都市の行政部局長と一般的な州大臣の機能を併せた役職であり、ブレーメン市の担当専門部局と州の官庁の両方を管轄するが、州憲法上、市議会は、ブレーメンの非居住者でも参事に選ぶことができ、選ばれた者も参事職の引き受けは任意で、就任後いつでも辞任できる。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 行政
Subsection: 紋章

ハンザ都市ブレーメンの旗は赤地に向かって左上向きに、起こされて、歯が向かって右を向いたゴシック様式の銀の鍵（「ブレーマー・シュリュッセル」＝「ブレーメンの鍵」と呼ばれる）が描かれている。紋章の盾型には金の冠が被せられている。冠は宝石を嵌め込んだ5枚の葉の形の飾りがついている（中紋章）。小紋章は冠のない盾型の紋である。大紋章はこれに対してコンソール（飾り台）や帯状の台座に中紋章が載った形で描かれている。立ち上がり、後ろを振り向いた2頭の獅子がその前脚で盾を支えている。鍵は、ブレーメン聖堂の守護聖人である聖ペテロのアトリビュートである。鍵は1366年にはすでにブレーメンの市章に登場する。鍵の形は時代とともに何度も変わっている。時には聖ペテロを描いた紋章もあった。盾の外側のデザインも何度も変化している。獅子などは1618年に初めて大紋章に現れた。現在の形の紋章は1819年の紋章規定を根拠とする。ブレーメン市民はこの紋章とハンブルクの紋章（赤地に銀の扉を閉じた楼門が描かれている。右図）とを関連づけて「確かにハンブルクは世界の門であろうが、その鍵を持っているのはブレーメンだ」と自負する。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 行政
Subsection: 旗

ブレーメンの旗は少なくとも8回入れ替わる赤と白のストライプで旗竿部分がずれて市松模様になっている。実用旗は単に鍵の紋章が描かれたものである。ブレーメンは他の多くの帝国都市やオーストリアと同様、神聖ローマ帝国の色である赤と白をシンボルカラーとする。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 行政
Subsection: 市の構成

ブレーメンの本市域は、東西南北中の5つの管区 (Bezirk) に分けられている。末端には、88の地区(Ortsteil) があり、うち4つは管区に直属する大字で、残りは19の市区(Stadtteil)を構成する町丁である。これらの名称の多くは歴史的呼称にちなんでいる。自治を処理する評議会は、管区ではなく、市区及び大字に置かれている（ヘーフェン区は人口が少ないため町丁ごとに別の評議会が兼担）。評議会議員は4年ごとに住民の直接選挙で選出され、年に数回会議が開催される。小さいながらも評議会の権限は、他の都市州における区議会と同様である。評議会のある22領域の事務を、17の地区事務所 (Ortsamt) が担当している（うち4事務所は複数の領域を管轄）。ブレーメン市に属する広さ約8km2の飛び地、シュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン町区（ブレーマーハーフェンに位置するブレーメンの海洋港湾地域）は、都市間協定およびブレーマーハーフェン市条例により、同市が行政事務を担当している。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本

ブレーメン商業会議所がブレーメン商人の利益を代表している。本部はシュッティングと呼ばれる建物にある。昔からブレーメンにとって特別に重要なのは国際貿易である。ブレーメン/ブレーマーハーフェン港湾グループにおける荷の積み降ろしの重点がブレーマーハーフェンにある場合にも、ブレーメンはシュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン市区がこれに携わっている。積み荷の多彩さは魚、肉、乳製品、ブレーメン綿市場で扱われる綿、茶、米、タバコといった農水産製品加工原料、あるいはワインや柑橘類に及ぶ。ブレーメンは自動車、造船、金属加工、電子技術、食料品加工業の重要拠点でもある。ダイムラー社はブレーメン市内にメルセデス・ベンツの工場を有しており、私企業としてはこの都市最大の雇用主である。この工場は1963年まではボルクヴァルトの工場であった。ここではCクラス、Tモデル、ロードスター SLクラスが生産されている。これに加え、周辺には多くの下請け企業がある。その最大のものが Hellaグループの Hella Fahrzeugkomponenten GmbH である。造船および金属工業では21世紀にはいる頃から産業構造の変化が起きている。二大造船所のヴェーザー造船所とブレーマー・ヴルカン造船所をはじめとする多くの企業が生き残ることができなかった。ブレーメン製鋼所はアルセロール（2006年以降は アルセロール・ミッタル）に買収された。これに対して航空・宇宙産業では、ブレーメンは現在、その間接部門やハイテク研究部門の所在地となっている。約6,000人のきわめて優秀な人材が活発に研究を行うドイツ最大のテクノロジーパークが大学に設けられた。エアバス機の最終組み立て工程は、ブレーメンで行われている。EADSグループやOHBテクノロジー・グループの企業によって宇宙空間で使い勝手の良い研究室、推進ロケット、あるいは人工衛星システムのモジュールやその一部が制作されている。ラインメタルやアトラス・エレクトローニクは軍事用、民間用の電子技術開発をブレーメンで行っている。この他にゼーバルツブリュック地区にはメルセデスの工場やドイツ鉄道の大きな車両工場がある。食料品分野では、ブレーメンは主導的な立場にある。有名なブルワリーの Beck & Co. の他にケロッグやクラフトフーヅの支局があり、ヴィタクラフトやノルトミルヒの本社がある。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 産業・工業地域

大規模な産業・工業地域は以下の通りである。ヴェーザー川沿いに位置するヘーフェン市区全域（下記の工業団地が含まれる）インドゥストリーヘーフェン町区のブレーマー・インドゥストリーパルク、約140 haショッピング、流通、金融、行政、メディアセンターとしての中核市街地区、約1300 haノイシュタット市区の貨物交通センター・ブレーメン (GVZ)、約472 haヴァレ市区のユーバーゼーシュタット、約290 haノイシュタット市区、ノイエンランダー通り - オルデンブルガー通り（連邦道 B75号線）沿いの産業地域、約210 ha. ブレーメン空港前のエアポート・シュタット、エアバス・ブレーメン（従業員数 3,000人）とアストリウム・ブレーメン、オクトゥム産業地域、ノルトミルヒ・ツェントラーレ、ブレーメン路面電車を含む。ブレーメン大学周辺のテクノロジーパーク・ブレーメン、約172 haヘーメリンゲン市区のハンザリニー産業パーク、約155 haゼーバルツブリュック市区のメルセデス・ベンツ・ブレーメン工場産業地区、約70 haフェーゲザック市区のブレーマー・ヴルカン工業・産業地区、約50 haフィンドルフ市区のバイエルンシュトラーセ産業地区、約60 haオスターホルツ市区のブレーメン・クロイツ産業地区、約50 haヴェーザー川沿いのアルテ・ノイシュタット産業地区、約40 ha, ブルワリー Beck & Co. やクラフト・フーズがある。オスターホルツ市区のヴェーザー・パルク、約25 ha, メトロ AGのショッピングセンターがある。ファルゲ市区のファルゲ＝オスト産業地区、約22 ha
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=船舶は何世紀もの間、ブレーメンの重要な交通機関であった。産業構造の変革がなされた後の現在でもなお船舶運輸業は重要な経済因子であり、雇用市場である。近隣の貨物交通センターが利用しているノイシュテット港の他、ハンデル港、ホーエントーア港、インドゥストリー港およびブレーマーハーフェンのブレーメン市港がブレーメン市の港に属す。内陸の水上交通のための港は市中心部の上流側からヴェラ港、フルダ港、アラー港がある。外洋港湾施設とその周辺の工業地域はユーバーゼーシュタットという新しい町区を形成した。海外貿易に関わる船舶の大型化に対応するために、ヴィルヘルムスハーフェンに大型コンテナ船用の港を整備するヤーデヴェーザー港プロジェクトをニーダーザクセン州と共同で推進している。ブレーメン＝ノルトはヴェーザー川対岸のニーダーザクセン州ヴェーザーマルシュ郡と3路線のカーフェリーで結ばれている。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=ブレーメン南部に国際便が発着するブレーメン空港 (BRE) がある。新しい空港ターミナルはゲルト・シュルツェの設計に基づいて2001年に完成した。ターミナル周辺は1995年から、一部国際企業を含む多くの企業が立地する産業地区エアポートセンターとなっている。2006年には170万人の飛行機利用客があった。2006年の発着回数は40,419回で、 1988年以降最低の値にまで落ち込んだ。その後ライアンエアーがブレーメンからヨーロッパの都市向けの新たな直行便を開設したことにより、2008年には利用者数は250万にまでなった。1965年以降の継続的な利用者数増加にもかかわらず、大型機械の導入やキャパシティ増加計画の導入によっても年間発着回数6万回までしか増便できない。夜間離着陸制限があり、最終便の予定到着時刻は23時に設定されている。朝と夕方の発着は混雑する。空港へは連邦アウトバーンA281号線が通っている。ブレーメン中央駅からは路面電車第6系統の終点にあたる。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=ブレーメンは鉄道の乗換地点である。中央駅を発着する幹線鉄道は、ハンブルクからルール地方へ向かう路線、ブレーマーハーフェン行き、ハノーファー行き、フェーゲザック行き、オルデンブルク（もしくはレーア）行きの各路線がある。ブレーメンはICEのブレーメン - ミュンヘン系統、インターシティのハンブルク - ケルン - フランクフルト・アム・マイン、シュトットガルト系統などでドイツ鉄道の長距離鉄道網に接続している。グレーペリンゲン市区の操車場は2005年6月12日に閉鎖された。貨物輸送は操業を続けているその跡地とハーフェン駅とクレックナー＝ヒュッテの工場駅（アルセロール・ミッタル・ブレーメン）で手続きを行っている。かつて中央駅の北西にあった貨物駅は取り壊された。しかし、ブレーマーハーフェンのコンテナ・ターミナルの拡張により貨物交通は再び増加している。地域交通に関してはブレーマーハーフェン、フェーゲザックおよびファルゲ、ローテンブルク (ヴュンメ)、ツヴィストリンゲン、オルデンブルク、ノルデンハム、フェルデン行きのSバーン風の周辺都市交通が運行している。Sバーンの設置は計画中である。さらにブレーマーハーフェン、ハノーファー、ハンブルク、オスナブリュック、オルデンブルク＝ノルトダイヒ・モーレ行きの高速のレギオナルエクスプレスや、リューネブルガー・ハイデを通ってエルツェンに至るレギオナルバーンが運行している。ブレーメン＝ノルトを走るファルゲ - フェーゲザック鉄道の10 km区間は、1958年に大幅に減便され、1961年に廃止されたが、2007年12月に再開された。ノルトヴェストバーンが運営するディーゼル列車が30分間隔で運行している。電化後にはブレーメン＝ファルゲからフェルデン行きのSバーンの運行路線になる。市内には19の旅客駅が営業している。連邦鉄道局の報告によれば、ブレーメンの主要鉄道路線の総距離は24 kmである。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=ブレーメンは遠距離道路網への接続も良好である。市域内を走るアウトバーンの総延長は約50kmから60kmである。ブレーメンの市域南部を連邦アウトバーンA1号線（ルール地方 - ハンブルク）が走っている。A1号線は市南東部のブレーメン・ジャンクションでA27号線（ハノーファー（ヴァルスローデ） - ブレーマーハーフェンおよびクックスハーフェン）と交差する。このアウトバーンは市の東部を南東から北西に向かって走っている。市の北部イールポールでA27号線からA270号線が分岐し、ブレーメン＝ファルゲまで約10kmを走っている。グレーペリンゲンではA281号線の第1期分ブレーメン＝インドゥストリアルヘーフェン・ジャンクションからブレーメン＝グラムプケまでが完成した。ヴェーザー川対岸では、貨物交通センターすなわちノイシュタット港から空港すなわちエアポート・シュタットまでの区間が2008年1月に完成したこの新区間の象徴は空港近くに高さ50mの橋柱を構える 斜張橋である。両区間は2013年までにヴェーザー川の下を通る地下トンネルで結ばれ、さらにA1号線まで延長される予定である。これによりブレーメンを周回するアウトバーン・リングが完成し、市内の道路から通り抜け車両を減らすことができる。市の西をオルデンブルクに向かうA28号線が走り、フッフティング市区の外側でA1号線に接続する。A1 号線は全線6車線に拡幅されているが、さらに8車線への拡張が望まれている。A27号線は、ブレーメン＝ユーバーシュタット（B6号線）とブレーメン＝ノルト（A270号線）間が、やはり6車線となっている。ブレーメン＝ユーバーシュタットとブレーメン・ジャンクションとの間は4車線であり、6車線への拡幅要望がなされている。A270号線とA281号線は4車線である。両者は（前者は騒音対策のためだが）80 km/hに速度制限されている。A1号線の交通は交通管理センターで制御されており、交通量に応じて最高速度が 60 – 120 km/h まで変化する。120 km/h 以上の速度制限のない区間は、夜間限定を含めて市内にはない。ブレーメンは市内全域の最高速度が 120 km/h に制限されたドイツ初の都市である。この他に連邦道B6号線（南北方向）、B74号線およびB75号線（東西方向）がブレーメンを通っている。B6/B75号線のA27号線からA28号線までの間は、以前アウトバーンA282号線として計画されていた。A281号線の完成によってブレーメンを囲む環状アウトバーン網が完成するが、その際にはB212号線もルート変更がなされる。新しいB212号線はブレーメン西部でA281号線に合流し、これによってヴェーザーマルシュ郡とブレーメンとの接続の便が良好になる。A5号線をギーセン北部（さらにはフランクフルト・アム・マイン）からブレーメンを通ってノルデンハム方面へ延伸するという1970年代に立案された計画は最終的に放棄された。A5号線はフッフティングとグロルラントの間でB75号線と交差する。自動車で市区間を結ぶメインストリートは1914年の住民投票によって「ヘールシュトラーセ」と名付けられた道路である。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=市域内の公共旅客交通 (ÖPNV) は、ブレーマー・シュトラーセンバーンAG (BSAG) が運営する8系統の路面電車（ブレーメン市電）と44系統のバス路線が担っている。ブレーメンの大部分の地区やニーダーザクセン州に属す衛星都市をÖPNV網が密な間隔で結んでいる。ブレーメン＝シュタットとブレーメン＝ノルトとの間の交通には鉄道が多く利用されている。路面電車を周辺地域に延伸させ、既存の鉄道の運行間隔を密にすることで衛星都市との交通の便を向上させようという努力がなされている。地域交通については様々な運輸業者によるバス路線が運行している。都市交通および地域交通に関わる業者はブレーメン/ニーダーザクセン交通連盟 (VBN) に加盟している。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 交通

=ブレーメンには、ハンブルク - ブレーメン自転車道、ブレーメン - オスナブリュック線（ブリュッケンラートヴェク）、ヴェンメ自転車道といった自転車道が通っている。これに加えてこの都市は、ヴェーザー川の水源からブレーマーハーフェンまで伸びる人気の休暇プログラムのヴェーザーラートヴェクの重要な中継点となっている。ブレーメンはその道路面積の22%が自転車道である。これは人口50万人以上のドイツの都市中、最も高い比率である。また人口1人あたりの自転車道の距離もドイツの大都市の中で最長である。しかしこの数値には路面状態が劣悪なものや、交通研究者が自転車道として認めない交通量の少ない自動車道と共用の「テンポ - 30 - ツォーネン」（暫定30ゾーン）と呼ばれる道路も含まれている。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: メディア

ブレーメンはARD最小の放送局ラジオ・ブレーメンの本社所在地である（ブレーメン州の周囲は北ドイツ放送の放送エリア）。ラジオ・ブレーメンはTV局「ラジオ・ブレーメンTV」のと4つの周波数のラジオ放送を運営している。このうち1つはNDRと共同制作（ノルトヴェストラジオ）、もう一つは WDRおよびRBBとの共同制作（フンクハウス・オイローパ）の放送局である。また、もう一つの公共放送・第2ドイツテレビ(ZDF)もブレーメンに支局を置いている。民放局としてはエナジー・ブレーメンが市内でラジオ放送を行っている。また、ニーダーザクセンのラジオffnやヒットラジオ・アンテネ・ブレーメンもこの街をサービス提供エリアとしている。民放テレビのRTLやSat1はブレーメンに駐在員を置いており、ブレーメンやニーダーザクセンに関する30分のレポート番組を制作している。ビュルガールントフンク・ブレーメンでは、ブレーメン市民は無料でラジオやテレビの放送を制作することができる。2007年9月初めから民放TV局のcenter.tv がブレーメンに設立された。この放送局はブレーメンから毎日生放送を行っている。日刊紙は『ヴェーザー＝クリール』と、それとほとんど同一の『ブレーマー・ナハリヒテン』が刊行されている。後者は、タイトルだけであるが、現在も刊行されているドイツの日刊紙で3番目に古いものである。また、『ビルト』のブレーメン大都市圏向けの版が発刊された。一方、『ターゲスツァイト』(taz) のブレーメン版は経済上の理由で廃刊され、taz 北部版に統合された。この新聞には地域全般の一般記事が3面と、ブレーメン地区とハンブルク地区の話題が交互に掲載される紙面が1面設けられている。ブレーメンには週刊誌が3誌ある。『ヴェーザー＝クリール』と『ブレーマー・ナハリヒテン』の広報誌である『ブレーマー・アンツァイガー』、『ヴェーザー・リポート』、ブレーメン＝ノルトの『Das BLV』である。『ブレーマー』、『プリンツ・ブレーマー』、『ブレーメン＝マガツィーン』、タウン誌『ミックス』、『ビッグ・ブレーメン』、『ブレムボリウム』、ブレーメン＝ノルトの『ノルトアンシュラーク』が独立のタウン誌である。さらに人文社会雑誌『ホイヤー』や『ブリラント』があり、いくつかの市区では、その特色を強く打ち出した小規模な出版社が数多く存在している。大手の通信社、ドイツ北西部の大手出版社のほとんどや数多くのラジオ局がブレーメンに駐在所や地方編集局を置いている。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 健康・保健

以下の4つの州立病院は北部健康病院連盟gGmbHにより組織化されている。ブレーメン＝ミッテ病院（中部病院）ブレーメン＝ノルト病院（北部病院）ブレーメン＝オスト病院（東部病院）ヴェーザー左岸病院この他の病院には以下のものがある。グレーペリンゲン・ディアコニッセン病院（プロテスタント）シュヴァッハハウゼンの聖ヨーゼフ財団病院（カトリック）ノイシュタットの赤十字病院さらに、ローラント・クリーニク、クアフュルステンクリーニク、Dr.ハイネ・クリーニクといった小規模な専門診療施設もある。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 公共施設、官公庁

ドイツの地方組織のほとんどがブレーメンに支部・支局を置いている。貿易分野での重要性を反映して40以上の領事館や名誉領事館がある。特殊な機関としてはブレーメン被雇用者会議所が挙げられる。これは弱い立場にある労働者の利益を保護するための代表機関で、同じく小さな州であるザールラント州にも同様の機関がある。ブレーメンに本部を置く連邦レベルの機関としては、ドイツ海難救助組合と全ドイツ自転車クラブが挙げられる。その他の公的機関は以下の通り。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 教育、研究

=ブレーメンには州立ブレーメン大学 (Universität Bremen)、州立ブレーメン専門大学 (Hochschule Bremen)、州立ブレーメン芸術大学および私立のヤーコプス大学ブレーメンがある。さらに大学以外の研究施設も数多くある。ブレーメンはブレーマーホーフェンとともにドイツ学問研究財団により、ドイツ36都市の中から「学究都市2005」に選ばれた。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 教育、研究

== ブレーメン大学（Uni ブレーメン）は約2万人の学生と1,500人以上の研究者を擁するブレーメン州最大の大学である。この大学は1971年から72年にかけての冬学期に開校した。定礎式は1970年11月11日に行われた。1973年からは教育大学を併合した。その後しばらくは教員育成がこの大学の主眼となっていた。現在では医学部と神学部を除くほとんどの学部が存在する総合大学となっており、特殊な研究分野（およびその施設）もいくつかある。たとえば、ブレーマー・ファルトゥルム（ブレーメンの落下塔）はヨーロッパ最大の無重力研究用シミュレーション施設である。研究の価値を計る指標に「ドリットミッテル」と呼ばれるものがある。ブレーメン大学はこの指標で、エクセレンス・イニシアティヴの第1回ラウンド（2006年）において認定を受けた。 ヤーコプス大学ブレーメン（2007年までは国際ブレーメン大学と称していた）は、アメリカ合衆国の大学をモデルに1999年に設立された。この大学はグローン市区フェーゲザックの旧連邦軍養成教育兵舎跡に位置している。講義は英語でなされている。スイスで暮らしていたブレーメン商人クラウス・J. ヤーコプスが2006年11月に2億ユーロという前例のない巨額な資金の提供を大学財団に申し入れた。これに感謝して大学は2007年春に「ヤーコプス大学ブレーメン」と改名された。
Title: ブレーメン (Bremen)
Section: 経済と社会資本
Subsection: 教育、研究

== ブレーメン専門大学は、1982年に経済大学、工科大学、社会学大学、航海大学の4つの単科大学が併合され、設立された。最も古い前身は 1799年に創設されている。この大学は世界中の250以上の大学と共同研究を行っており、二重に学位を得ることが可能な点がユニークである。大学の敷地内には、ヴァルター＝シュタイン天文台や経済・経営大学（エッセン）の研究センターがある。ブレーメン芸術大学（HfK ブレーメン）は、70人の教授、約900人の学生（このうち約300人が留学生）を擁する州立の芸術・音楽大学である。その前身となる研究所は1873年に創設された。ブレーメン芸術大学はユーバーゼー地区にある美術・デザイン部と旧市街デヒャナート通りにある音楽部からなる音楽大学と美術大学が一つの大学として統合されている大学はドイツではベルリン芸術大学とここだけである。