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Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: ランドマークと構造
Subsection: アート・モニュメント

=セントラル・パークには29個の彫刻が設置されている。ほとんどの彫刻はグリーンスワード計画では設置される予定がなかったもので、19世紀後半に芸術への評価が高まった際に裕福な寄付者の支持を得るために設置されたものである。ヴォークスとモールトは1862年にテラスに26体の彫像を設置することを提案したが、費用が嵩みすぎるため結局立ち消えとなった。19世紀後半には更に多くの彫刻が設置され、1890年代までに公園には24個の彫刻があった。セントラル・パーク遊歩道に隣接するリテラリー・ウォークには、作家や詩人の胸像がいくつかある。動物園とコンサバトリー・ウォーターの周辺にあるは童話の登場人物の彫像群がある。3番目の彫刻群は主に動物や狩人などの像である。いくつかの彫刻は、その立地と形状から有名となっている。不思議の国のアリスの彫刻Alice in Wonderland Margaret Delacorte Memorial (1959年) はコンサバトリー・ウォーターにある。エマ・ステビンスの設計したベセスダ噴水のAngel of the Waters (1873年) はグリーンスワード計画で設置が計画されていた唯一の彫刻で、ニューヨークで初めて公共事業に関連する仕事を任されたアメリカ人女性芸術家となった。Balto (1925年) は1925年にアラスカ州ノームへの血清輸送において犬ぞりのリーダーを務めたバルトの像で、イースト・ドライブと東66丁目の交差点付近に位置している。タートル池の東岸には1945年に設置されたブロンズ像King Jagiello Monument (1939年) がある。女性の権利運動活動家のソジャーナ・トゥルース、スーザン・B・アンソニー、エリザベス・キャディ・スタントンの3人の記念碑であるWomen's Rights Pioneers Monument (2020年) は、ニューヨーク市内初の歴史上の女性を描いた彫像となっている。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: ランドマークと構造
Subsection: アート・モニュメント

=メトロポリタン美術館の西にある赤い花崗岩のオベリスクであるクレオパトラの針は、セントラル・パークで最も古い人工建造物である。紀元前1450年頃にファラオのトトメス3世によって作られたもので、1869年のスエズ運河開通を記念し、エジプト政府よりアメリカに寄贈され、1881年1月にセントラル・パーク内に設置された。設置場所に当たってはグランド・アーミー・プラザやコロンバスサークルなども検討されたが、周囲の高層ビルの影が入り込まないとの理由から、現在のメトロポリタン美術館の西側の地が選定された。セントラル・パーク・ウェストと72丁目の交差点付近にあるストロベリー・フィールズ記念碑は、近くのダコタ・アパートの外で殺害されたジョン・レノンを追悼する記念碑である。市は1981年4月にレノンに敬意を表してストロベリー・フィールズを捧げ、レノンの45歳の誕生日である1985年10月9日に再び捧げられた。世界中の国々が木を寄贈し、イタリアは記念碑の中央にある"イマジン" (Imagine) モザイクを寄贈した。それ以来、他の著名人のための即興の記念集会の場となっている。2005年の16日間、セントラル・パークは1979年から計画されていたクリストとジャンヌ＝クロードの現代アート展示会、"ザ・ゲーツ" (The Gates) の舞台となった。このプロジェクトには様々な反応があったが、最終的には100万人を超える人々が集まった。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: ランドマークと構造
Subsection: レストラン

セントラル・パークには2つの屋内レストランがある。セントラル・パーク・ウェストと西67丁目の交差点付近にあるタバーン・オン・ザ・グリーンは1870年に羊小屋として建設され、1934年にレストランに改装された。タバーン・オン・ザ・グリーンは1974年に改装及び拡張工事が行われ、2009年に改装工事の為に再度閉鎖され、5年後に営業を再開した。もう1つのレストランであるローブ・ボートハウス・レストランはレイクのローブ・ボートハウスに併設されている。ボートハウスは1954年に建設されたが、そのレストランは1983年にオープンした。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: アクティビティ
Subsection: ツアー

セントラル・パークでは競技設計で義務付けられた4本の横断道路の他、車道、乗馬道、歩道という目的に応じて道路が設置されており（後述）、立体交差を導入することでそれぞれの道路を分断し、お互いに目的を阻害しないよう配慮されて設計されている。こうした設計により園内の車道では歩行者の往来に阻害されることなく通行が可能となっていたが、馬車を購入する余裕のある家庭は市内全体の僅か5%しかなかったこともあり、個人所有の馬車による通行ではなく、園内の車道を周遊する乗り入れ馬車が開園初期の主要なアトラクションの1つとなった。その後、自動車の普及と第一次世界大戦によって馬車産業は消滅したが、馬車の伝統は1935年に復活し、ニューヨークの象徴的な交通機関となった。その一方で一部の活動家、有名人、政治家は、馬車産業の倫理に疑問を呈し、廃業を求めている。馬が倒れたり死んだという報告を受け、2000年代と2010年代に馬が関係する事故の歴史が精査された。産業の支持者は、ツアーを廃止するのではなく改革する必要があると語っている。それにはレトロデザインの電気自動車(electric vintage cars)への転換など、いくつかの代替案が提案されている。ビル・デブラシオは2013年の市長選挙で、当選した場合は馬車ツアーを廃止することを公約に掲げた。デブラシオは市長選で当選したが、2018年8月の時点では馬車の乗車場所の移転のみで廃止は行われていない。デブラシオ市長は馬車との競合を回避するためにペディキャブの運行を85丁目より南に制限することを提案しているが、自転車で客車を牽くペディキャブは馬車と同様に、主に公園の南部で運行している。しかし、ペディキャブは料金に関する規制が無く、数百ドルの法外な運賃を請求してくるなどの報告が多数挙げられており、料金に関する法規制が行われたが、改善の方向に向かっておらず、問題を無視しているとしてニューヨーク市議に批判が集まっている。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: アクティビティ
Subsection: レクリエーション

長さ6.1マイル (9.8 km) のパーク・ドライブはランニングやジョギング、徒歩、サイクリング、インラインスケートなどに頻繁に使用されている。パーク・ドライブには保護された自転車レーンがあり、USAサイクリング公認のアマチュアサイクリングクラブであるセンチュリー・ロード・クラブ協会のレーシングシリーズのホームコースとして使用されている。2021年に、セントラル・パークを含むニューヨーク市全体でe-スクーターが合法化された。公園はプロのランニングに使用され、ニューヨーク・ロード・ランナーズはセントラル・パーク内の5マイル (8.0 km) のランニングルートを指定した。ニューヨークシティマラソンのコースはセントラル・パーク内の数マイルのドライブを利用しており、タバーン・オン・ザ・グリーンの外がゴールとなる。1970年から1975年までは、レースコースは全てセントラル・パーク内で完結していた。セントラル・パークには野球場がグレート・ローンに8面、ヘクシャー・ボールフィールドに6面、ノース・メドウに12面の計26面がある。ノース・メドウにはこの他、12面のテニスコート、6面のサッカー場 (ノース・メドウ野球場と敷地を共用)、4面のバスケットコート、レクリエーションセンターがある。グレート・ローンにはサッカー場が1面と4面のバスケットコートがあり、公園の南側には4面のバレーコートがある。また、公園には北のラスカー・リンクと南のウォルマン・リンクの2つのアイススケートリンクがある。セントラル・パークの氷河に覆われていた岩の露頭はボルダリングを行う人々を引き付けるが、石の品質が低いためにボルダリングはほとんど行われず"アメリカで最も哀れな岩の1つ" (one of America's most pathetic boulders) と呼ばれることもある。ボルダリングで最も有名な2つのスポットは、ラット・ロックとキャット・ロックである。また、クライミングに使われる公園南の他の岩には、ドッグ・ロック、ダック・ロック、ロックンロール・ロック、ビーバー・ロックがある。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: アクティビティ
Subsection: コンサート・パフォーマンス

セントラル・パークは、開園以来コンサートの会場となってきた。元々はランブルで開催されていたが、1870年代に遊歩道隣のコンサートグラウンドに移された。遊歩道で開催された週末のコンサートには、全ての社会階級から何万人もの観客が集まった。1923年以来、コンサートは遊歩道にあるインディアナ石灰岩製のバンドシェルであるナウムブルク・バンドシェルで開催されている。バンドシェルは建設に資金を提供した銀行家のエルカン・ナウムブルクにちなんで名付けられ、長年にわたって経年劣化が進んでいるが完全な修復が行われたことはない。米国で最も古い無料のクラシック音楽コンサートシリーズである、1905年に設立されたナウムブルク・オーケストラ・コンサートはバンドシェルで開催されている。他の大規模なコンサートには、1981年のサイモン&ガーファンクルによる慈善公演であるセントラル・パーク・コンサートや、1997年にガース・ブルックスにより行われた無料コンサートがある。いくつかの芸術グループはセントラル・パークでのパフォーマンスに専念している。このような団体にはコンサートシリーズを開催するセントラル・パーク・ブラスや、毎年一連の演劇を制作するニューヨーク・クラシカル・シアターが含まれる。また、夏季にはいくつかの定期的なイベントが行われている。パブリック・シアターはデラコート・シアターにおいて、シェイクスピア・イン・ザ・パーク・フェスティバルなどの無料の野外劇場作品を上演している。シティ・パークス財団は、セントラル・パーク・サマーステージを主催している。このステージは、音楽、ダンス、スポークン・ワード、映画のプレゼンテーションなど、有名なパフォーマーにフィーチャーした無料ステージである。更にニューヨーク・フィルハーモニックは毎年夏にグレート・ローンで野外コンサートを行っており、メトロポリタン・オペラは1967年から2007年まで毎年2つのオペラをコンサートで上演していた。セントラル・パーク管理委員会は、2003年から毎年8月に無料映画上映会のセントラル・パーク映画祭を主催している。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 交通

セントラル・パークには歩行者用通路、観光道路、乗馬道、横断道路が存在し、複数の地下鉄駅やバス路線から簡単にアクセスすることができる。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 交通
Subsection: 公共交通機関

ニューヨーク市地下鉄IND8番街線がセントラル・パーク西端のセントラル・パーク・ウェスト地下を南北に貫いており、南から順に59丁目-コロンバス・サークル駅、72丁目駅、81丁目-自然史博物館駅、86丁目駅、96丁目駅、103丁目駅、カテドラル・パークウェイ-110丁目駅の7駅が最寄駅となっている。また、59丁目-コロンバス・サークル駅にはIRTブロードウェイ-7番街線も乗り入れているほか、セントラル・パーク・ノースにIRTレノックス・アベニュー線のセントラル・パーク・ノース-110丁目駅、公園南東角の5番街と59丁目の交差点にはBMTブロードウェイ線5番街-59丁目駅が位置している。63丁目線は公園南部の地下を通過しているが駅はなく、5番街と63丁目の交差点西の公園内に1本の換気塔がある。様々なバス路線がセントラル・パーク内を通過するか、公園沿いの道路に停車する。M10系統はセントラル・パーク・ウェストに沿って南北を縦断しており、M5, M7系統はセントラル・パーク・サウスを東西に横断している。M2, M3, M4系統はセントラル・パーク・ノースを通り、更にM1系統を加えた4つの系統の南行が5番街を通り、北行は1本東側のマディソン・アベニューを通過している。M66, M72, M79 SBS, M86 SBS, M96, M106系統は公園内の横断道路を通過するほか、M79 SBSとM86 SBSの2系統は公園敷地内に停留所がある。M12, M20, M104系統は公園南西のコロンバス・サークルにのみ停車し、M31, M57系統はセントラル・パーク・サウスから2本南の57丁目を通過するが公園沿いには停車しない。セントラル・パークの端を走るバスのいくつかの系統は、かつてマンハッタンを横断していた路面電車の路線の代替となったものである。例えば6番街線はM5系統、8番街線はM10系統がそれぞれ代替となったバスである。また、M86系統の前身である86丁目クロスタウン線は、唯一公園内を横断していた路面電車路線である。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 交通
Subsection: 横断道路

セントラル・パークには東西方向の交通の流れを確保する4本の横断道路があり、南から北へ向かって66丁目、79丁目、86丁目、97丁目にそれぞれ存在している。66丁目横断道路は公園の東西で二手に分岐し、東65丁目/東66丁目 - 西65丁目/西66丁目間を結んでいる。これと同様に97丁目横断道路も東96丁目/東97丁目 - 西96丁目/西97丁目間を結ぶ。79丁目横断道路は東79丁目と西81丁目間を結び、86丁目横断道路は東84丁目/東85丁目 - 西86丁目間を結んでいる。各道路には片側1車線の対面通行であり、横断道路による公園の景観への影響を最小限に抑えるために公園の他の部分より低い位置に作られている。公園の営業時間外でも、横断道路は通行可能である。横断道路は66丁目横断道路が最初に1859年12月に開通した。セントラル・パークで2番目に標高の高いビスタ・ロックの下を通過する79丁目横断道路は、堅い岩を掘削するために鉄道建設請負業者によって建設が進められ1860年12月に開通した。86丁目横断道路と97丁目横断道路は1862年後半に開通した。1890年代までに、他の横断道路の整備が不十分だったため、86丁目横断道路がほとんどの東西方向の交通を処理していた。交通量の増加に対応するため、1964年に79丁目横断道路の両端が拡幅された。横断道路は公園の他の区画ほど頻繁には維持されなかったが、公園自体よりも頻繁に使用されていた。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 交通
Subsection: 観光道路

公園には南北に走る3本の観光道路がある。歩行者専用道路との交差点に複数の信号機があるが、歩行者と車両の通行が平面交差しないアーチや橋もいくつか存在している。設計者は通行する車両の速度違反を心理的に防止するため、道路の広範囲にカーブを取り入れている。ウェスト・ドライブは観光道路のうち最も西にあるもので、南行一方通行の馬車道・自転車道に歩道が付帯している。北はレノックス・アベニューとセントラル・パーク・ノース、イースト・ドライブの交差点から公園西側に沿って南の7番街とセントラル・パーク・サウス、センター・ドライブの交差点を結んでいる。この道路は危険な道路とされており、2014年にはウェスト・ドライブの0.5-マイル (0.80 km) の区間は歩行者にとって"セントラル・パークで最も危険な区画" (the most dangerous section of Central Park) と見なされ、同年ウェスト・ドライブでは自転車と歩行者の衝突事故により計15人が負傷している。センター・ドライブ (セントラル・パーク・ロワー・ループとも呼ばれる) はセントラル・パーク・サウスと6番街の交差点及びセントラル・パーク・サウスと7番街、ウェスト・ドライブの交差点から66丁目横断道路付近のイースト・ドライブとの交差点までを結ぶ、北行一方通行の馬車道・自転車道である。沿道にはビクトリアン・ガーデン、セントラル・パーク・カルーセル、セントラル・パーク遊歩道がある。最も東にあるイースト・ドライブはグランド・アーミー・プラザから公園東側に沿ってレノックス・アベニューとセントラル・パーク・ノース、ウェスト・ドライブの交差点までを結んでいる、北行一方通行の馬車道・自転車道である。沿道にはセントラル・パーク動物園やメトロポリタン美術館が建っている。なお、この道路は86丁目横断道路と97丁目横断道路の間でジャクリーン・ケネディ・オナシス貯水池と5番街の間の狭い土地を通過するため、この区間に限りカーブはなく一直線の線形となっている。イースト・ドライブは、公園の開園時に馬車パレードが行われた場所であり、19世紀後半にはウェスト・ドライブとイースト・ドライブを馬車に乗って巡るのが人気となった。他に2本の観光道路が公園を東西に横断している。72丁目にあるテラス・ドライブはウェスト・ドライブとイースト・ドライブを接続し、ベセスダ・テラスと噴水の横を通過する。同じ名前の通りより北にある102丁目横断道路は、ウェスト・ドライブとイースト・ドライブを結ぶかつての馬車道である。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 交通
Subsection: 観光道路

=セントラル・パークの開園当初の頃、道路の最高速度は馬車が5マイル毎時 (8.0 km/h)、馬が6マイル毎時 (9.7 km/h) に制限されていたが、その後それぞれ7マイル毎時 (11 km/h) と10マイル毎時 (16 km/h) に引き上げられた。 商用車とバスの公園への乗り入れは禁止されていた。1900年代から1910年代にかけて、セントラル・パークでは自動車の通行が一般的となり、速度超過による事故が多発した。安全性を高めるために、1912年に砂利道が舗装され、2年後に制限速度が15 mph (24 km/h) に引き上げられた。1920年代には中産階級に自動車が普及したため、道路の交通量は1929年には1時間あたり8,000台にまで増加した。1929年には最初の10ヶ月で338回の事故が発生し、8人が死亡、249人が負傷している。1929年11月、観光道路は双方向通行から一方通行に変更された。観光道路には42機の信号が設置され、最高速度を25マイル毎時 (40 km/h) に制限し、1932年には更に改良が加えられた。この改良では自動車が25マイル毎時 (40 km/h) を維持して走行した場合は信号待ちが発生しないように信号の間隔が調整された。道路は1967年以降の週末に、実験的に自動車通行止めとなった。2014年10月、2015年夏を目途に横断道路を除き公園内への自動車の進入を禁止にするための調査を実施する法案が提案された。2015年、ビル・デブラシオ市長は道路の閉鎖が交通の流れに悪影響を及ぼさないことが証明されたため、72丁目より北の区間のウェスト・ドライブとイースト・ドライブを車両進入禁止（自転車・馬車を除く）とすることを発表した。その後、市は追跡調査を実施した。この調査で、ウェスト・ドライブが朝のラッシュ期間中に2時間だけ通行可能で、1日平均1,050台の車両が通行しているのに対し、イースト・ドライブは1日12時間通行可能で1日平均3,400台の車両が通行していることが分かった。その後、2018年1月にイースト・ドライブの全区間が車両進入禁止となった。2018年4月、デブラシオ市長は観光道路全てが車両進入禁止となることを発表し、2018年6月より車両進入禁止となった。21世紀初頭、セントラル・パークではサイクリストによる事故が多数発生した。2014年に西63丁目付近で自転車と衝突した歩行者のジル・ターロフが亡くなる事故が発生すると、サイクリストの事故問題への注意が促された。市が2011年に事故の調査を開始して以来、年間約300人がサイクリング関連の事故で負傷している。同年、近隣地区の住民は公園内でのサイクリングへの規制を強化するようにニューヨーク市警察に請願したが、これは失敗に終わった。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 問題
Subsection: 犯罪

20世紀半ば、セントラル・パークは特に日没後は非常に危険であるという評判があった。このような悪評は、1941年に12歳のジェローム・ドレが公園の北部で15歳のジェームズ・オコンネルを刺殺する事件が発生したことで更に強まった。地元のタブロイド紙は、この事件を含むさまざまな犯罪を取り上げ、犯罪増加の波が来ていると大げさに書き立てた。1850年代後半の開園以来、セントラル・パークの犯罪発生件数は事実増加していたが、傾向としては市内の他の地域と同じであった。セントラル・パークで犯罪が多いという評判は、公園自体が世界的に有名だったことに加え、市内の他の場所で起きている犯罪よりも報道の頻度が高いことで余計に広まった。たとえば、1973年のニューヨーク・タイムズ紙は、その年に市内全域で発生した殺人事件の2割を報道したが、セントラル・パークで発生した殺人事件については4件中3件の割合で取り上げた。1970年代から1980年代には、セントラル・パークより北側の警察管轄地域で公園内の18倍もの殺人事件が発生し、南側でも3倍であった。20世紀後半には、大きな注目を集めた犯罪が数多く発生した。公園に対する人々の認識を形作ったのは、その中でも特に注目を浴びた2つの事件であった。ひとつは1986年にロバート・チェンバースがジェニファー・レビンを殺害し、後に"プレッピー殺人" (preppy murder) と呼ばれた事件、もうひとつはその3年後のセントラル・パーク・ジョガー事件で、投資銀行家が殴打され強姦された。その一方で、1984年に2人のホームレス女性が集団強姦された事件などの犯罪は、ほとんど報道されていない。第二次世界大戦後、同性愛者の男性が性犯罪を犯し、暴力犯罪を引き起こすことが恐れられていた。1970年代と1980年代におけるその他の問題には、麻薬の流行、多数のホームレスの存在、破壊行為及びネグレクトがあった。その後、ニューヨーク市の犯罪発生件数が減少するにつれて、こうした否定的なイメージも薄れていった。安全対策により、公園内の犯罪件数は1980年代初頭の約1,000件から、2019年時点で年間100件未満にまで減少した。以来、大きく報道された犯罪の例としては、2000年6月11日に開催されたプエルトリカン・デイ・パレードで酔っ払った男性ギャングが公園で女性に性的暴行を加えた事件がある。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 問題
Subsection: その他の問題

セントラル・パークで1960年代のビー-インと同様のデモ集会等を開催するのは、市の規制がますます厳しくなっており、許可を得にくい状態である。2004年に"正義と平和のための連合"は共和党全国大会にグレート・ローンで集会を開こうとしたが、大規模な集団集会は芝生を傷めるおそれがあるという理由で、市は使用許可の申請を却下した。また、ニューヨーク最高裁判所のニューヨーク郡支部の裁判官は却下を支持した。2000年代から2010年代にかけて、セントラル・パークの南端に沿う一般に億万長者通りとして知られる区画に、新しい超高層ビルが建設された。市立芸術協会の報告によると、これらの建物は公園の南端に長い影を落としている。ニューヨーク・タイムズ紙による2016年の分析によると、ワン 57やセントラル・パーク・タワー、220 セントラル・パーク・サウスなどの超高層ビルは、冬になると公園の南北の長さの3分の1にあたる1マイル (1.6 km) の長さの影を落としている。2018年、ニューヨーク市議会は都市公園近辺での高層ビルの建設を制限する法案を提案した。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 影響
Subsection: 文化的影響

セントラル・パークの規模と文化的立ち位置は、多くの都市公園のモデルとして役立ってきた。オルムステッドは、公園を都市の日常生活のストレスに対するアンチテーゼと意図していた。建設当時は急進的であったグリーンスワード計画は、公園の設計と都市計画に広範な変化をもたらした。特に公園は、相互に要素の関連している風景を組み込むように設計された。ニューヨーク市のシンボルでもあるセントラル・パークは、世界で最も撮影された場所の一つである。2017年12月のレポートによると231本の映画がセントラル・パークをロケ地として使用しており、周辺のグリニッジ・ヴィレッジは160本以上の映画で、タイムズスクエアは99本の映画でロケ地となっており、これらを上回っている。2009年には推定4,000回、1日あたり平均10回以上の映画撮影が行われ、市の収入は1億3550万ドルに上った。セントラル・パークで撮影された映画には以下のような作品がある。エイジ・オブ・イノセンス/汚れなき情事 (1993年)フィッシャー・キング (1991年)マラソンマン (1976年)おかしな夫婦 (1970年)ホーム・アローン2 (1992年)ダイ・ハード3 (1995年)メイド・イン・マンハッタン (2002年)13 ラブ 30 (2004年)最後の恋のはじめ方 (2005年)魔法にかけられて (2007年)その文化的及び歴史的重要性のために、セントラル・パークは1963年5月23日にアメリカ合衆国国定歴史建造物、1974年3月26日にニューヨーク市歴史建造物に指定されている。2017年にはユネスコの暫定世界遺産に登録された。
Title: セントラル・パーク (Central Park, Denver)
Section: 影響
Subsection: 不動産・経済

セントラル・パーク周辺の土地の価値は、公園の建設中の1860年代半ばに大幅に上昇し始めた。セントラル。パークが完成すると周辺地域の不動産価格はすぐに上昇し、1858年から1870年の間に最大700%上昇した不動産もある。また、アッパー・マンハッタンでのゾーニング計画の作成にも繋がった。セントラル・パークの完成後、高級地区が公園の両側で成長した。アッパー・イースト・サイドでは、セントラル・パークの南に隣接する5番街の一部が、裕福な家庭が集中していることから1890年代までに"億万長者通り" (Millionaires' Row) として知られるようになった。アッパー・ウエスト・サイドの開発には時間がかかったが、次第にテラスハウスや高級マンションが近隣に立ち並ぶようになり、後にセントラル・パーク・ウェスト歴史地区の一部となった。市内の裕福な人々のほとんどはかつて大邸宅に住んでいたが、19世紀後半から20世紀初頭にかけてセントラル・パーク付近のアパートへ引っ越してきた。20世紀後半、1990年代にセントラル・パークが修復されるまでは公園に近いことが不動産の価値に大きな影響を与えることはなかった。セントラル・パークの修復後には、公園付近において市内で最も高価な物件のいくつかが売却または賃貸された。セントラル・パークの土地価値は2005年12月に約5288億ドルと推定されたが、これは付近と土地の平均価値に対する公園の影響に基づいて算出されている。現代では、セントラル・パークは数十億ドルの経済的影響をもたらしたと推定されている。2009年の調査によると市は6億5600万ドル以上の年間税収があり、訪問客は公園のために3億9500万ドル以上を消費し、公園内事業は1億3550万ドルの利益を生み出し、年間4,000時間の映画撮影やその他の写真撮影が行われ、1億3560万ドルの経済的成果を生み出している。2013年時点で公園から徒歩10分 (約0.5マイル (0.80 km)) 以内の家に約55万人が住んでおり、地下鉄で30分以内に115万人が公園へ訪れることが出来た。
Title: ヘアウッド (Harewood, New Zealand)
Section: abstract

ヘアウッド（Harewood）はクライストチャーチ近郊の町で、ニュージーランドで、「南島の空の玄関」と呼ばれるクライストチャーチ国際空港がある。
Title: ヘアウッド (Harewood, New Zealand)
Section: 由来

ニュージーランドクライストチャーチヘアウッドの名称は、イギリス連邦のイングランド西ヨークシェア・ヘウッド村に由来する。
Title: ヘアウッド (Harewood, New Zealand)
Section: 特徴

クライストチャーチ近郊に位置し、羊農業を営む世帯が多い。クライストチャーチ国際空港はニュージーランド航空及びその関連会社のハブ空港である。空港近くにオートバイなどのレース場がある。
Title: バンカス圏 (Bankass Cercle)
Section: abstract

バンカス圏（バンカスけん、フランス語: Cercle de Bankass）は、マリ共和国の地方行政区画でバンディアガラ州を構成する圏のひとつ。行政の中心地はバンカスにおかれる。下級単位のコミューンは2009年時点で12団体あり、2009年の統計で人口は263,446人を数える。2023年2月22日、行政区画再編によりモプティ州からバンディアガラ州に移管され、一部のコミューンが分離した。
Title: バンカス圏 (Bankass Cercle)
Section: コミューン

バンカス圏には2009年時点で以下のコミューンがある。2023年2月22日の行政区画再編により、ディアルッサグー、ソコーラは単独の圏に昇格し、コーロゴン・アッベ、ベイヤ、ウーンコロなどのコミューンも新しい圏に移管となった。バンカス（fr:Bankass）ベイヤ (バンカス圏)（fr:Baye (Bankass)）ディアルッサグー（fr:Diallassagou）ディンバラビ（fr:Dimbal Habé）カニ・ボゾン（fr:Kani Bozon）コーロゴン・アッベ（fr:Koulogon Habbé）レッサグー・アベ（fr:Léssagou Habé）ウーンコロ（fr:Ouonkoro）セゲー（fr:Ségué）ソコーラ（fr:Sokoura）ソーバラ（fr:Soubala）トリ (マリ共和国)（fr:Tori (Mali)）
Title: バンカス圏 (Bankass Cercle)
Section: 部族間の対立

2019年3月23日、バンカス圏オゴサグ村にドゴン族が襲撃を掛け、フラニ族の子どもや女性を含む134人以上が殺害される事件が発生した。
Title: ヌラタ (Nurota)
Section: abstract

ヌラタ (ラテン文字:Nurata, Nurota、ウズベク語: Nurota / Нурота、ロシア語: Нурата) はウズベキスタン・ナヴォイ州の都市である。州都のナヴォイより北東に約60kmの地点に位置する。「ヌロタ」「ヌラト」と表記されることもある。2012年現在の人口は約32,000人である。
Title: ヌラタ (Nurota)
Section: 歴史

ヌラタはアレクサンドロス3世時代の紀元前327年にヌル (Nur) という名前で登場する。街の南部には現在も当時建設された要塞や灌漑の跡が残っており、灌漑用水路は現在も利用されている。要塞はシャフリスターン (Shahristan) と呼ばれる500mx500mの区画に分かれており、区画の周りは高い壁と塔に囲まれていた。要塞が建設された目的は農業可能な地帯と草原の区画を分割するためであった。歴史上の記録では、この地域は他国の侵略や反政府軍に対抗するための軍を組織する上で戦略的に重要な地域とされたとされている。ヌラタはムスリムの巡礼地としてもしられている。943年にブハラの歴史に関する歴史書を記したムハンマド・ナールシャーヒー (Muhammad Narshakhi) はその著書の中で山麓に位置するヌルについても触れている。ナールシャーヒーは「預言者ムハンマドを巡礼を行なっている多くの人が見ている」と記している。10世紀、ブハラや他の都市からの巡礼者が砦やモスクの傍にある聖墓に訪れた。現在も周辺地域でイスラム教信仰の中心的な地域としてこの巡礼は続いている。ヌラタのイスラム教複合施設は泉や井戸のある「チャスマ (Chasma、タジク語で泉を意味する)」、合同礼拝を行う「ジュマ (Djuma)」とハマーム (khamom、浴場) からなっている。ジュマ構内には泉と40の柱があり、中央アジアでも有数のイスラム教施設となっている。この施設の南東部には聖人の眠る「ヌルアタ (Nur-ata)」という墓があり、これが短縮されてヌラタになったとも言われる。ヌラタ付近の灌漑用水施設であるカリーズ (Kariz) もまたアレクサンドロス3世と関連がある。カリーズは泉の湧き水から水を引いて灌漑を行う古代の用水路だった。用水路の長さは数kmに及んでいる。この用水路は数mごとにある井戸とつながっており、用水路の清掃のため利用されていた。現代になってこの古代の灌漑用水路を復活させる計画が実行され、ヌラタ付近の用水路は再度地元の人々により使用されるようになっている。
Title: ヌラタ (Nurota)
Section: 自然

ヌラタは海抜2169mのハヨトボシ山やヌラタ山、アイダルクル湖などに囲まれており、観光客が多数訪れている。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: abstract

普蘭店区（ふらんてん-く）は中華人民共和国遼寧省大連市に位置する市轄区（北緯39度24分32秒 東経121度58分01秒）。県級市であった時は瓦房店市、荘河市と共に「北方三市」と称された。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 地理

金州区の北に位置し、大連市の中心部から距離にして50キロメートル、バスで1時間半ほどに位置する。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 歴史

1905年、ポーツマス条約により旅大租借地が日本に移譲、普蘭店管区が設置され、1908年に普蘭店出張所、1930年に普蘭店民政署と改称される。1932年に満州国が成立すると奉天省復県の管轄とされた。1945年9月、中国共産党により復県の一部に新金県が新設され、1958年に県政府が皮口から普蘭店へ移された。1991年11月30日、新金県より県級市の普蘭店市に改編された。2015年10月13日に普蘭店区に改編。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 行政区画

街道弁事処：豊栄街道、鉄西街道、太平街道、楊樹房街道、大劉家街道、皮口街道、城子坦街道、唐家房街道、大譚街道、蓮山街道、沙包街道、星台街道、安波街道、四平街道、双塔街道、楽甲街道、墨盤街道、同益街道
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 交通
Subsection: 鉄道

中国国家鉄路集団丹大都市間鉄道（大連方面）- 皮口駅 - 城子坦駅 -（丹東方面）瀋大線（大連方面）- 普蘭店駅 -（瀋陽方面）
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 交通
Subsection: 道路

高速道路鶴大高速道路皮長高速道路国道G201国道
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 交通
Subsection: 航路

皮口から長海県へフェリーが運行されている
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 経済

大楊集団 （大楊創世）中国でも有数の衣服製造会社で、もともと普蘭店の楊樹房でスタートして、いまも本部は普蘭店にある。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 文化

民謡「東北地方の子守歌」これはもともと普蘭店のものといわれている。
Title: 普蘭店区 (Pulandian, Dalian)
Section: 観光

安波温泉、安波温泉スキー場（安波街道）清泉寺老帽山
Title: 花壇郷 (Huatan)
Section: abstract

花壇郷（フアタン/かだん-きょう）は台湾彰化県の郷。
Title: 花壇郷 (Huatan)
Section: 教育
Subsection: 国民中学

彰化県立花壇国民中学
Title: 花壇郷 (Huatan)
Section: 観光

八卦台地虎山巌白沙坑文徳宮白沙坑富美宮楓湾宮彰化滑草場台湾民俗村三春老樹茄苳老樹花壇中庄李宅花壇八卦窯
Title: ホンドロン区 (Hondlon District)
Section: abstract

ホンドロン区（ホンドロンく、モンゴル語：ᠬᠥᠨᠳᠡᠯᠡᠨᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ Köndelen toɣoriɣ、昆都侖区）は中華人民共和国内モンゴル自治区包頭市に位置する市轄区。
Title: ホンドロン区 (Hondlon District)
Section: 行政区画

13ジュール・ゴドムジ（街道）、2バルガス（鎮）を管轄街道弁事処バグチョード・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（少先路街道）沼潭街道林蔭路街道ノホルロル・イフ・ジューリーン・ジュール・ゴドムジ（友誼大街街道）アルティン・イフ・ジューリーン・ジュール・ゴドムジ（阿爾丁大街街道）ボルホムドル・イフ・ジューリーン・ジュール・ゴドムジ（団結大街街道）アンシャン・ジュール・ゴドムジ（鞍山道街道）前進道街道ホティーン・ジャサグン・オルド・ジューン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（市府東路街道）バエン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（白雲路街道）ハタン・ゴル・バローン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（黄河西路街道）昆工路街道昆北街道バルガス（鎮）ホンドロン・ゴル・バルガス（昆河鎮）ボルハント・バルガス（卜爾漢図鎮）
Title: 建鄴区 (Jianye, Nanjing)
Section: abstract

建鄴区（けんぎょう-く）は、中華人民共和国江蘇省南京市に位置する市轄区。区域面積 82.01 平方キロメートル。新興開発区の色彩が濃いエリアで、道路が広く整然としておりスポーツ総合施設の南京奥林匹克体育中心や南京大虐殺紀念館などが位置している。地下鉄が2005年に開通して以降発展が加速している。
Title: 建鄴区 (Jianye, Nanjing)
Section: 地名

建鄴という名称は西暦282年（晋太康三年）からの歴史ある名称である（建康を参照）。
Title: 建鄴区 (Jianye, Nanjing)
Section: 地理

南京城（都心部）南西部から長江中洲の江心洲までひろがる。
Title: 建鄴区 (Jianye, Nanjing)
Section: 歴史沿革

この地域は1933年に南京に区制が定められた際には第五区となった。1950年6月には第四区と変えられた後、1955年8月には建鄴区と定められるが、1967年3月には紅衛区、1973年12月再び現在の名前に定められた。2002年の行政改革の際、区界を北を漢中門大街、南を秦淮新河、東を外秦淮河、西を長江とする現在の区域に決められた。
Title: 建鄴区 (Jianye, Nanjing)
Section: 行政区画

6街道を管轄する。
Title: グウィン (Gwynne, Alberta)
Section: abstract

グウィン、グイン
Title: グウィン (Gwynne, Alberta)
Section: 人名

アーシュラ・K・ル＝グウィン (Ursula Kroeber Le Guin) - アメリカの女性小説家でSF作家、ファンタジー作家、フェミニストウィリアム・グウィン (William Gwin) - アメリカ海軍少佐マーカス・グウィン (Marcus Edwin Gwyn) - 元東北楽天ゴールデンイーグルスの投手トニー・グウィン (Anthony Keith "Tony" Gwynn) - 元メジャーリーガー。サンディエゴパドレスの外野手グウィン・ハウエル (Gwynne Howell) - ウェールズのバス歌手グイン・スミス (Guinn Smith) - アメリカの陸上競技選手
Title: グウィン (Gwynne, Alberta)
Section: アメリカ海軍の艦艇

上記ウィリアム・グウィンにちなむ。グウィン (水雷艇) (USS Gwin, TB-16) - 水雷艇グウィン (DD-71) (USS Gwin, DD-71) - コールドウェル級駆逐艦グウィン (DD-433) (USS Gwin, DD-433) - グリーブス級駆逐艦グウィン (DD-772) (USS Gwin, DD-772) - アレン・M・サムナー級駆逐艦
Title: グウィン (Gwynne, Alberta)
Section: その他

グイン - 栗本薫の小説『グイン・サーガ』の主人公。
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: abstract

蓬渓県（ほうけい-けん）は中華人民共和国四川省遂寧市に位置する県。
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: 地理

赤城湖ダムがあり、その芝溪川を通じて涪江（ふうこう、Fu Jiang）に流れる。涪江は、嘉陵江を構成する大きな支流として存在し、長江に通じている。
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: 行政区画

街道:普安街道鎮:赤城鎮、新会鎮、文井鎮、明月鎮、常楽鎮、天福鎮、紅江鎮、宝梵鎮、大石鎮、吉祥鎮、鳴鳳鎮、任隆鎮、三鳳鎮、蓬南鎮、群利鎮、金橋鎮、槐花鎮郷:荷葉郷
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: 交通

鉄道中国鉄路総公司中国鉄路成都局集団公司達成線 （蓬渓駅）道路高速道路 遂西高速道路 西南高速道路（滬蓉高速道路を兼ねる） 遂広高速道路（広洪高速道路を兼ねる）国道 G318国道 G350国道
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: 健康・医療・衛生

蓬溪県人民医院蓬溪県第二人民医院蓬溪県第三人民医院蓬溪県第五人民医院蓬溪県婦幼保健站
Title: 蓬渓県 (Pengxi County)
Section: 名所・旧跡・観光スポット

宝梵寺大殿及壁画
Title: 魏県 (Wei County, Handan)
Section: abstract

魏県（ぎ-けん）は中華人民共和国河北省邯鄲市に位置する県。
Title: 魏県 (Wei County, Handan)
Section: 歴史

前漢により現在の大名県南西部に位置する魏城に設置される。南北朝時代、北斉により廃止されたが、586年（開皇6年）に再設置された。744年（天宝3載）、唐朝により県治は大名県北西部の魏荘、1073年（熙寧6年）には宋朝により魏県南西部の旧魏県村、明代には洪武初年に現在地に遷されている。1758年（乾隆23年）、清朝は魏県を廃止し大名県に編入したが、1940年（民国29年）に再設置された。1958年に再び大名県に編入されたが、1961年に再設置され現在に至る。
Title: 魏県 (Wei County, Handan)
Section: 行政区画

街道:魏州街道鎮:魏城鎮、徳政鎮、北皋鎮、双井鎮、牙里鎮、車往鎮、回隆鎮、張二荘鎮、東代固鎮、院堡鎮、棘針寨鎮、南双廟鎮、辺馬鎮、泊口鎮、仕望集鎮郷:沙口集郷、野胡拐郷、前大磨郷、大辛荘郷、大馬村郷、北台頭郷
Title: 魏県 (Wei County, Handan)
Section: 出身者

崔述 - 儒学者。
Title: コラシン (Kolašin Municipality)
Section: abstract

コラシン（モンテネグロ語・セルビア語: Kolašin/Колашин）はモンテネグロ北部の町および基礎自治体で、2003年現在の人口は市街で2,989人、基礎自治体全体で9,949人であった。コラシンは非公式ながらモラチャ地方の中心都市である。
Title: コラシン (Kolašin Municipality)
Section: 歴史

コラシンは要塞集落で、17世紀半ばオスマン帝国によりニクシッチナヒヤ（nahiye）の村として発展した。コラシンの名称はミロシュ大公が亡くなりその息子トドールに引き継がれたことが、スルタンの布告に1565年に言及されている。トルコ化される以前の村の名称もコラシンで、その名が引き継がれた。1651年、ガヴリロ大主教はザフムスコ教区、ニクシッチ教区、プラナ、コラシノヴィチェヴス、モラチャをオストログの聖バシル(Свети Василије Острошки)に割り当てた。1667年からのある文書ではコラシン周辺の正教の住民はコラシノヴィッチ(Kolašinovići)と呼ばれ、組織化され尊重されていた。Kolašinovićと付く名字は歴史的な資料からこのことと関連している。地名となっているコラシンもこれと関連していると考えられ、名称の起源は明らかでないがコラシンの集落を成立させたスラヴ人君主コラシン公にちなむと考えられ、口承伝承などで受け継がれ影響をが与えられていた。ベルリン会議により1878年にコラシンは正式にモンテネグロの一部となった。ベルリン会議以前にオスマンとモンテネグロとの間では激しい戦いが行われていた。モンテネグロ公国に移行後、モンテネグロ王国を経て第一次世界大戦後、ユーゴスラビア王国の一部となる。ベルリン会議後、モンテネグル人民軍が創設され1916年に起こったモイコヴァツの戦いではオーストリア＝ハンガリー帝国の軍を破っている。第二次世界大戦ではコラシン周辺は再び困難な状況に見舞われ破壊され人的にも大きな損害を被った。1943年9月15日と9月16日に「モンテネグロとボカの国家反ファシスト委員会」の最初の会議がコラシンで開かれ544人の代議員がモンテネグロ中の地域から参加しモンテネグロの再建策などが話し合われた。戦時中、コラシンは重要な都市となり1941年から1944年にかけてはドイツやイタリアから18回も爆撃を受け、最終的に1944年12月29日に町はモンテネグロの軍隊により解放された。
Title: コラシン (Kolašin Municipality)
Section: 人口・民族構成

コラシン市街1981年3月3日 - 2,439人1991年3月3日 - 2,807人2003年9月1日 - 2,989人民族構成（1991年）モンテネグロ人 - 93.16%セルビア人 - 4.34%民族構成（2003年）モンテネグロ人 - 50.65%セルビア人 - 44.77%
Title: コラシン (Kolašin Municipality)
Section: みどころ

コラシンはモンテネグロの山岳観光の中心地の一つである。ザブリャクはより魅力的な目的地と考えられるが、コラシンは道路や鉄道でよりアクセスし易くなっている。コラシンはビイェラシツァ山 (en) とシニャイェヴィナ山 (en) の麓に位置しスキーを楽しむのには良い環境である。またコラシンは標高954mに位置し空気も良い。ビオグラデシュカ国立公園 (en) は町の周辺部に位置し、上質な観光地となっている。
Title: コラシン (Kolašin Municipality)
Section: 交通

コラシンにはアドリア海沿岸部とポドゴリツァ、モンテネグロ北部、セルビア等を結ぶ欧州自動車道路65、80号線（E65, E80）が通っている。また、ベオグラード＝バール鉄道の駅がある。ポドゴリツァ空港からは80km離れている。
Title: 修文県 (Xiuwen County)
Section: abstract

修文県（しゅうぶん-けん）は中華人民共和国貴州省貴陽市に位置する県。県人民政府の所在地は竜場街道（王陽明の竜場の大悟で有名）。
Title: 修文県 (Xiuwen County)
Section: 行政区画

下部に5街道、6鎮、1民族郷を管轄する。街道竜場街道、陽明洞街道、扎佐街道、景陽街道、久長街道鎮六広鎮、六屯鎮、六桶鎮、灑坪鎮、谷堡鎮、小箐鎮民族郷大石プイ族郷
Title: 修文県 (Xiuwen County)
Section: 交通
Subsection: 鉄道

中国鉄路総公司渝貴線修文県駅川黔線
Title: 修文県 (Xiuwen County)
Section: 交通
Subsection: 道路

高速道路蘭海高速道路S30 江黔高速道路国道G210国道G321国道
Title: 遼陽県 (Liaoyang County)
Section: abstract

遼陽県（りょうよう-けん）は中華人民共和国遼寧省遼陽市に位置する県。遼陽市区（弓長嶺区を除く）が県中間に位置し東西にわかれている。
Title: 遼陽県 (Liaoyang County)
Section: 歴史

遼代に設置され、遼州の州治とされた。元代になると遼陽路の路治とされている。明朝が成立すると一旦廃止されたが、清代になると1653年（順治10年）に遼陽県を再設置し遼陽府の府治とした。1664年（康熙3年）には遼州に昇格した。中華民国が成立すると1913年（民国2年）に遼陽県と改称された。1958年に遼陽市に編入されたが1960年に再設置、1968年に再び遼陽市に編入されたが1980年に再設置され現在に至る。
Title: 遼陽県 (Liaoyang County)
Section: 行政区画

12鎮、1郷、2民族郷を管轄する。鎮：首山鎮、劉二堡鎮、小北河鎮、黄泥窪鎮、唐馬寨鎮、穆家鎮、柳壕鎮、河欄鎮、隆昌鎮、八会鎮、寒嶺鎮、興隆鎮郷：下達河郷民族郷：吉洞峪満族郷、甜水満族郷
Title: 遼陽県 (Liaoyang County)
Section: 出身者

于冲漢 - 中華民国・満洲国の政治家。奉天派。満洲国監察院長。于静遠 - 中華民国・満洲国の政治家。于沖漢の子。奉天派。満洲国産業大臣（興農大臣）、民生大臣、経済大臣。袁金鎧 - 中華民国・満洲国の政治家。奉天派。満洲国尚書府大臣。韓麟春 - 中華民国の軍人。奉天派。第4方面軍軍団長。兵器製造に長じる。邵文凱 - 中華民国の軍人。奉天派。汪兆銘政権に参加。孫其昌 - 中華民国・満洲国の政治家。奉天派。満洲国財政大臣、民生大臣。富双英 - 中華民国の軍人。満洲族。奉天派。汪兆銘政権で参軍長。李紹庚 - 中華民国・満洲国の政治家・軍人。奉天派。満洲国交通大臣、外交大臣。劉恩格 - 中華民国・満洲国の政治家。奉天派。満洲国立法院秘書長。
Title: 寧晋県 (Ningjin County, Hebei)
Section: abstract

寧晋県（ねいしん-けん）は中華人民共和国河北省邢台市に位置する県。
Title: 寧晋県 (Ningjin County, Hebei)
Section: 歴史

前漢に設置された楊氏県及び廮陶県を前身とする。太康年間に西晋より楊氏県が廮陶県に編入されたが、529年（永安2年）に北魏により廮陶県より廮遥県が分割設置、北斉により廮陶県が廮遥県に編入された。586年（開皇6年）に隋代は廮遥県を廮陶県と改称され、742年（天宝元年）に唐代により寧晋県と改称され現在に至る。
Title: 寧晋県 (Ningjin County, Hebei)
Section: 行政区画

街道:寧北街道鎮:鳳凰鎮、河渠鎮、北河荘鎮、耿荘橋鎮、東汪鎮、賈家口鎮、四芝蘭鎮、大陸村鎮、蘇家荘鎮、換馬店鎮、唐邱鎮、大曹荘鎮、侯口鎮、紀昌荘鎮郷:北魚郷、徐家河郷
Title: 楡社県 (Yushe County)
Section: abstract

楡社県（ゆしゃ-けん）は中華人民共和国山西省晋中市に位置する県。
Title: 楡社県 (Yushe County)
Section: 歴史

596年（開皇16年）、隋代により設置された。606年（大業2年）に廃止されたが、618年（義寧2年）に再設置された。1074年（熙寧7年）に北宋により廃止されたが、1086年（元祐元年）に再設置、1266年（至元3年）に元代により廃止されたが、1269年（至元6年）に再設置された。1958年に廃止され武郷県に編入されたが、1960年に再設置され現在に至る。
Title: 楡社県 (Yushe County)
Section: 行政区画

鎮:箕城鎮、雲簇鎮、郝北鎮、社城鎮郷:河峪郷、北寨郷、西馬郷
Title: マンコヴィツェ (Mankovice)
Section: abstract

マンコヴィツェ(Mankovice)はチェコ東部の村。モラヴィア・スレスコ州ノヴィー・イチーン郡に属する。人口はおよそ600人。北東のポーランド南西部から続くシレジアと呼ばれる地域にあり、かつてはドイツ人によってマンケンドルフ(Mankendorf)と呼ばれていた。また、マンコヴィツェはポーランド・ドイツ国境を流れるオーデル川の最上流部にあたる。ここまで蛇行を繰り返し南下してきた川は、マンコヴィツェ下流のクニーン付近で北部へ流れを変え、バルト海へ向かって行く。
Title: マンコヴィツェ (Mankovice)
Section: 交通情報

マンコヴィツェ北部ではプラハからポーランド国境を結ぶ自動車専用道D1が横断しており、321番出入り口が設けられている。マンコヴィツェ南部には鉄道が通っているが、駅は設置されておらず隣村のスフドル・ナド・オドロウ駅が最寄り駅となる。スフドル・ナド・オドロウ駅はチェスカー・トルジェボヴァー - プルジェロフ - ボフミーン線、スフドル・ナド・オドロウ - フルネク線、スフドル・ナド・オドロウ - ブヂショフ・ナド・ブヂショフコウ線の3路線が集まるターミナル駅である。
Title: 永和県 (Yonghe County)
Section: abstract

永和県（えいわ-けん）は中華人民共和国山西省臨汾市に位置する県。
Title: 永和県 (Yonghe County)
Section: 地理

永和県は山西省南西部、臨汾市の北西端に位置する。県北川には呂梁山が聳える。
Title: 永和県 (Yonghe County)
Section: 歴史

前漢により河東郡の下部に設置された狐讘県を前身とする。狐讘県は南北朝時代の436年（太延2年）、北魏により廃止されている。その後北斉により永和鎮が設置され、北周になると臨河郡の下部に臨河県を新設、永和鎮をその管轄とした。598年（開皇18年）、臨河県は隋代により永和県と改称された。1958年に廃止となり呂梁県に編入されたが、1961年に再設置され現在に至る。
Title: 永和県 (Yonghe County)
Section: 行政区画

鎮:芝河鎮、桑壁鎮郷:乾坤湾郷、望海寺郷、坡頭郷、楼山郷
Title: 永和県 (Yonghe County)
Section: 経済

県の経済は農業が中心である。主要作物は小麦、トウモロコシ、コーリャン等であり、その他に綿花やナツメ等の商品作物も生産されている。近年は果樹栽培なども行われている。工業分野では酒造業、食品加工業、建材製造などがある。
Title: 灞橋区 (Baqiao, Xi'an)
Section: abstract

灞橋区（はきょう-く）は、中華人民共和国陝西省西安市に位置する市轄区。
Title: 灞橋区 (Baqiao, Xi'an)
Section: 行政区画

街道:紡織城街道、十里鋪街道、紅旗街道、席王街道、洪慶街道、狄寨街道、灞橋街道、新築街道、新合街道
Title: 灞橋区 (Baqiao, Xi'an)
Section: 遺跡

半坡遺跡：灞橋区滻河東岸で発掘された新石器時代の仰韶文化の遺跡。半坡文字と呼ばれる原文字の使用された形跡が見つかった。
Title: 灞橋区 (Baqiao, Xi'an)
Section: 観光

西安奥体中心
Title: 蘆渓県 (Luxi County, Jiangxi)
Section: abstract

蘆渓県（ろけい-けん）は中華人民共和国江西省萍郷市に位置する県。