shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 歴史
Subsection: 発見

この島はおそらく、1739年1月1日にフランス東インド会社のジャン＝バティスト・シャルル・ブーヴェ・ド・ロジエ (Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier) によって発見された。ブーヴェは艦船 Aigle と Marie を率いる将校であり、「ブーベ島」の名は彼に由来する。しかし、島の位置についての計測が不正確であり、南緯54度・東経11度と東へ8度もずれて記録されてしまった。ブーヴェは周航を行わなかったので、発見された陸地が島であるのか大陸の一部であるのかさえはっきりしなかった。1772年にはジェームズ・クックがブーヴェの島を発見するために南アフリカから航海を行ったが、ブーヴェが報告した地点で島影を確認することはできなかった。クックは、ブーヴェが氷山を島と誤認したと結論づけ、引き上げている。1808年、イギリス・ロンドンの捕鯨会社サミュエル・エンダービー社 (Samuel Enderby & Sons) の捕鯨船 Snow Swan の船長ジェームズ・リンゼイ (James Lindsay) によって島が発見された。リンゼイは島への上陸は行わなかったが、正確な位置の報告を行った。リンゼイが発見した島は、甚だしく誤った位置で報告されたブーヴェの島と別の島と考えられ、当初はリンゼイ島とも呼ばれていた。「リンゼイ島」と「ブーベ島」が同一の島であったとされるのはのちのことであり、しばらくは島の同定が困難な時期が続く。アメリカの探検家ベンジャミン・モレルは、1822年に島に上陸してアザラシを狩ったと主張しているが、疑わしい。この島に「ブーベ島」の名を与えたのはモレルとされる。1825年12月10日、サミュエル・エンダービー社の捕鯨船 Sprightly と Lively を率いたジョージ・ノリス (George Norris) が島に上陸し、この島をリバプール島 (Liverpool Island) と命名、イギリスの国王に属するものと宣言した。しかしながら、ノリスは「リバプール島」がすでに発見された島であることを知らなかった。また、ノリスはこの島の付近に「トンプソン島」を「発見」しているが、今日では実在しない島と結論付けられている。1898年にはドイツの Valdivia 探検隊を率いたカール・チュン (Carl Chun) が島を訪れたが、上陸はしていない。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 歴史
Subsection: ノルウェーによる領有以後

1927年、ノルウェーの船 Norvegia の乗組員が上陸して小屋を建設し、数か月間生活した。このことが「先占」の実績であるとして、ノルウェー隊の隊長であるラース・クリステンセン (Lars Christensen (explorer)) は1927年12月1日にこの島がノルウェー領であると主張。1928年1月23日、ノルウェー王の裁可を経てブーベ島（ノルウェー語: Bouvetøya）はノルウェーの領域に編入された。イギリスはノルウェーの主張を認めて請求権を放棄。1930年にノルウェーの法律が成立し、ノルウェー王国の主権下の「属領」となった（王国の一部ではない）。しかしドイツの南極探検隊が1939年に立ち寄っている。1950年代から1960年代にかけて、南アフリカ政府から気象観測拠点としての関心が寄せられたが、あまりにも厳しい気象条件のために断念されている。1971年、ブーベ島とその領海は自然保護区に指定された。1977年にはノルウェーによって無人の気象観測拠点が設置された。1979年9月22日、アメリカの人工衛星ヴェラが、ブーベ島とプリンスエドワード諸島の間で大規模な核爆発のような閃光を観測した（ヴェラ事件）。南アフリカ共和国の核実験ではないかという説があるが、原因はよくわかっていない。1996年、ノルウェーは38立方メートルのコンテナによるフィールド・ステーションを建設した。2007年10月19日、ノルウェー極地研究所 (Norwegian Polar Institute) は、フィールド・ステーションが衛星写真で確認できなくなったと報告した。のちの調査によって、氷の地すべりか雪崩によって建物が押し流されたと判明した。2012年12月、新たなフィールド・ステーションが建設された。なお、無人気象観測拠点はダメージを受けていない。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 行政

ブーベ島はノルウェーの属領（ノルウェー語: biland）であり、法務・警察省 (Ministry of Justice and the Police (Norway)) の極地局が管轄している。南極とその周辺において、ノルウェーが属領として領有権の主張を行っている地域としては、ほかに南極大陸のドロンニング・モード・ランド（クイーン・モード・ランド）とピョートル1世島がある。これらの地域は南極条約によって領土主権・請求権が凍結されている。ブーベ島は南緯60度以北にあるために南極条約の対象とはなっていない。ノルウェーの持つ同種の「本土以外の領土」としては、北極海にスヴァールバル諸島とヤンマイエン島があるが、これらは属領ではなく、本国の一部とされている。ISO 3166では、国に準ずる地域として国名コードが設定されており、2文字コードで BV 、3文字コードで BVT が割り当てられている。下位行政区分コードの規格として ISO 3166-2:BV があるが、これに対応する割り当ては行われていない。エディンバラ動物園のオウサマペンギンであるニルス・オーラヴ3世はブーベ島男爵の称号を持っている。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 通信

ブーベ島への電話は衛星回線に限られ、国際電話コードの割り当てはない。また、郵便番号もない。インターネットの国別コードトップレベルドメインは、原則として国名コード (ISO 3166) によって設定されているため、ブーベ島には .bv が割り当てられている。ただし、現在は使用されていない。アマチュア無線のコールサインとして、ノルウェーの通信当局はブーベ島に 3Y のプリフィックスを割り当てており、アメリカ無線中継連盟(ARRL)が作成したDXCCのリストでは、ブーベ島は独立した地域（エンティティ）として扱われている。ごく希に学術調査員などが免許を得て運用したことがある程度で、他のエンティティとの交信を全て成功させたベテランでも交信を目標としているほど交信が困難なエンティティである。3Y5Xのコールサインで行なわれた1989年年末～1990年にかけて2週間程度の移動運用（DXペディション）は、日本からも多くのアマチュア局が交信に成功し、夕方のTVニュースでも報じられた。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 自然・環境
Subsection: 気候

この島は南極収束点の南に位置しているが、海洋性気候となっている。月ごとの最高平均気温は、年間を通してほとんど変動しない。このような厳しい気候条件ではあるが、ブーベ島は実際には北緯 58 度に位置するノルウェー最南端よりも赤道に 4 度近い緯度に位置していいる。その緯度は、スカンジナビアに例えると、むしろデンマーク南部に近い。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: 自然・環境
Subsection: 生態系

サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島や、サウス・オークニー諸島、サウス・シェトランド諸島とともに、スコシア海諸島のツンドラ・エコリージョン（生態域）に分類されている。その厳しい気候や氷に覆われた地形、狂う50度の暴風のために、植生はコケ植物（蘚類や地衣類）に限られ、樹木は育たない。島の沿岸には鯨類、アザラシ・アシカ類（鰭脚類）、ペンギン類、海鳥が生息している。より詳細に見れば、ヒゲクジラ類ではミナミセミクジラやザトウクジラやナガスクジラなど、ハクジラ類ではミナミセミイルカやダンダラカマイルカやシャチなど、鰭脚類ではミナミゾウアザラシ、カニクイアザラシ、ナンキョクオットセイなど。ペンギンではヒゲペンギン、マカロニペンギン、アデリーペンギンなど。海鳥ではギンフルマカモメ、ハイイロオオトウゾクカモメ、アシナガウミツバメ、クロハラウミツバメ、ナンキョククジラドリなどである。1971年に発令された王国令によって島全体が自然保護区に指定されている。
Title: ブーベ島 (Bouvet Island)
Section: フィクションにおけるブーベ島

2004年の映画『エイリアンVSプレデター』の舞台に設定された。しかし、衛星画像からフォーカスする場面では実際より南西に数千km離れたピョートル1世島に近い位置に、実際より非常に大きな面積で島が表示される。
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: abstract

オーレスン（ Ålesund, Aalesund）は、ノルウェーのムーレ・オ・ロムスダール県にある都市。ベルゲンの北北西236km、沿岸の島に位置する港町である。ユーゲント・シュティール建築でも有名。人口は4.5万人（2013年）。
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 歴史

10世紀にノルマンディー公となったロロが、フランスに渡る以前につくったギスケの町（オーレスン北西）がオーレスンの起源といわれる。19世紀後半からは近郊のフィヨルド群に多くの観光客が訪れるようになった。1904年1月23日に大火に見舞われ、街の中心部が焼失した際、ノルウェー国内のみならず、外国からも多大な援助を受けた。特に頻繁にフィヨルド群へ休暇で訪れていたドイツ皇帝ヴィルヘルム2世はドイツ国内に於いて大々的にオーレスンへの支援を呼びかけ、オーレスン復興の最大の貢献者となった。そして街は当時最先端のユーゲント・シュティール建築の建物に建て替えられ、現在ではこの街並みがオーレスンの最大の観光資源となっている。
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 経済

ノルウェー内でも規模の大きな港があり、漁業が盛ん。タラ、ニシン、カニの水揚げが多い。漁船用の造船所がかつては多かったが、1960年代の北海油田開発以降は石油産業向けの船の建造に取って代わられるようになった。また、家具製造業も盛んである。
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 交通

ノルウェー西岸地域を連絡する沿岸急行船が毎日停泊するほか、ガイランゲルフィヨルドを始めとしたフィヨルド群観光の中継地となっているため、フェリーやバスの便がある。郊外のオーレスン・ヴィグラ空港は国際空港として、国内各都市、ロンドン、コペンハーゲン、アムステルダム等への便が発着している。
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 見所

ユーゲント・シュティール建築
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 姉妹都市

 アークレイリ、アイスランド ラナース、デンマーク ヴェステロース、スウェーデン ラハティ、フィンランド ピーターヘッド、イギリス ボルゴ・ア・モッツァーノ、イタリア タコマ、アメリカ
Title: オーレスン (Ålesund)
Section: 出身者

トル・ホグネ・オーロイ - サッカー選手フレドリック・ウルベスタ - サッカー選手オッド・アルネ・ウェスタッド - 歴史学者
Title: トルーカ (Toluca)
Section: abstract

トルーカ（Toluca、「トルカ」とも）は、メキシコの基礎自治体の一つ。その中心地、トルカ・デ・レルド（Toluca de Lerdo）はメヒコ州（メキシコ州）の州都である。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 概要

人口は約91万人（2020年）。メキシコシティの63km西に位置しているが、統計ではメキシコシティ都市圏に含まれず独自の都市圏を形成する。メキシコ第5の規模の都市である。同地をホームとするサッカーチームとしてデポルティーボ・トルーカFCがある。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 歴史

スペイン人の到来以前、トルーカ盆地ではナワトル語の他にオト・マンゲ語族のオトミ語、マサワ語、マトラツィンカ語などが話されていた。1470年代にトルーカ盆地はアステカ帝国のアシャヤカトルによって征服された:53-54。1521年にスペイン人によって征服された後、この地は「トルーカ・デ・サン・ホセ」と呼ばれるようになり、サンタ・クルス・デ・オトミス教会が建設された。1799年9月12日にカルロス4世の勅令によって都市に昇格した。1793年にはメキシコシティとトルーカを結ぶ街道の建設が始まった。メキシコ独立革命において、ミゲル・イダルゴはメキシコシティに進軍する途上、トルーカで先住民を兵として雇用した。独立後、1830年にトルーカはメヒコ州の州都になった。レフォルマ戦争の重要人物であり、アユトラ綱領および1857年メキシコ憲法のレルド法（教会の土地の差し押さえ）に名を残すミゲル・レルド・デ・テハダ (Miguel Lerdo de Tejada) にちなみ、都市の名を1861年に「トルーカ・デ・レルド」と改めた。ポルフィリオ・ディアス大統領の時代に町の建設が進んだ。2007年3月17日 - FIFA女子ワールドカップ中国2007予選 プレーオフの第2戦が市内のエスタディオ・ネメシオ・ディエスで開催。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 交通

トルーカ国際空港は長年メキシコシティ国際空港の代替空港として機能していたが、2011年にボラリスが撤退して以降、利用は低迷している。トルーカ＝メキシコシティ都市間高速鉄道が建設中であり、当初は2017年に開業してメキシコシティとトルーカを38分で結ぶものとされていた。建設は遅れて2023年9月にトルーカ部分だけが開業し、「エル・インスルヘンテ」 (El Insurgente) と命名された。全面開業は2024年5月を予定している。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 文化

トルーカの郷土料理としては緑のチョリソが有名である。チョリソはトルーカの代名詞として使われることがある。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 観光

市の40km南に聳えるトルカ山は地域の象徴であり、ハイキングやキャンプなどのアウトドア活動の場所である。標高は4680mである。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 気候

メキシコシティよりも400mほど標高が高いため気温が低い。夏でも夜間は10度以下になる。
Title: トルーカ (Toluca)
Section: 姉妹都市

 日本 埼玉県 さいたま市（1979年） アメリカ合衆国 テキサス州 フォートワース（1998年） 韓国 京畿道 水原市（1999年）
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: abstract

ジレット (Gillette) は、剃刀製品のブランド。元はアメリカ合衆国の独立企業だったが、2005年以降はプロクター・アンド・ギャンブル (P&G) が販売している。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: 歴史
Subsection: ジレット社時代

1901年にキング・キャンプ・ジレットがアメリカン・セーフティ・レザー・カンパニー (American Safety Razor Company) として創設し、1902年にジレット・セーフティ・レザー・カンパニーに改名した。1903年に世界初のT字型替刃式の安全カミソリを製造販売開始した。1904年、「Gillette」を商標登録した。1967年にドイツの電気機器メーカーのブラウン社を買収し子会社とした。1996年、電池メーカーのデュラセルを買収し子会社とした。これらは現在はP&Gの子会社である。吸収合併直前の社名はザ・ジレット・カンパニー (the Gillette Company)、本社はボストン、雇用者数は2万9400人、売り上げは92億5000万ドル(2004)。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: 歴史
Subsection: P&G時代

2005年10月1日にP&Gに吸収合併され、同時にニューヨーク証券取引所の上場を廃止された。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: 海外展開
Subsection: 日本

日本では1920年代から輸入販売が行われ、全国で新聞広告を展開していた（右「画像外部リンク」参照）。ジレットの日本法人が設立されたのは1944年6月27日でジレットジャパンインコーポレイテッドとして設立された。1967年にブラウン社の日本法人であるブラウンエレクトリックジャパン株式会社（設立は1962年、本社が横浜市中区にあった）を吸収し、ブラウンジレットジャパンインコーポレイテッドとなったのち、2002年にジレットジャパンインコーポレイテッドに社名を戻している。その後、2006年4月1日からはジレットジャパンエルエルシーに事業を移管して、ジレットとブラウンのブランドを日本で展開していた。2007年7月1日にプロクター・アンド・ギャンブル・ジャパン株式会社（P&Gの日本法人、現・P&Gジャパン合同会社）に事業が移管され、ジレットジャパンエルエルシーは解散した（これに伴い、日本での拠点は横浜市から神戸市に移転している）。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: 日本向け製品一覧
Subsection: 使い捨てカミソリ

カスタムシリーズ - 男性用プレミアム リサイクルド - 2021年3月発売。ハンドルに再生プラスチック（ポリプロピレン）を90%使用したコンフォートジェル付3枚刃。3本入、6本入、10本入りの3容量がある。プレミアム ジェルシールド - 2020年4月発売。水を保護クッションに変換させる「ジェルシールドテクノロジー」を採用した3枚刃。3本入と6本入がある。プラス3 プレミアムスムース - 2014年10月に「プラス3 センシティブ」として発売。潤滑スムーサーを搭載した3枚刃。2018年3月にパッケージとハンドルのデザインを変更してリニューアルされ、商品名が変更された。3本入と6本入がある。プラス3 スムース - サスペンション内蔵の3枚刃タイプ。「プラスEX」よりも1.5倍長持ちする。「プラス3 プレミアムスムース」同様、2018年3月にパッケージとハンドルのデザインを変更してリニューアルされ、「プラス3」から商品名が変更された。3本入、6本入、12本入がある。プラスEX - 潤滑スムーサーを搭載した首振式2枚刃。以前は固定式も発売されていたが、現在は首振式のみの発売である。3本入、6本入、10本入がある。ヴィーナスシリーズ - 女性用センシティブ - 2012年2月発売。なめらか成分配合のモイスチャーリッチスムーサーを搭載したソフトクッション付3枚刃。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: 日本向け製品一覧
Subsection: シェービング剤

PRO シェービング - 2022年3月発売。従来発売されていた「プログライド」のシェービング剤のパッケージデザインと香りを変更して刷新された男性向けシリーズ。フォームジェルフォームジェルスキンガード シェービング剤 泡タイプ - 2021年3月発売。アルコール（エチルアルコール）、着色剤フリー設計の男性向けフォームタイプ。シェービングフォーム ピュア&センシティブ - 2006年2月発売。ビタミンE・アロエ・アラントインを配合した男性向けフォームタイプ。2010年8月にリニューアルし、「ピュア&センシティブ シェービングフォーム」から商品名を変更。フュージョン シェービングジェル ピュア&センシティブ - アロエ成分を配合した男性向けジェルフォームタイプ。従来発売されていた「フュージョン シェービングジェル ピュア&センシティブ（2010年8月発売）」の製品名とパッケージを変更。サテンケア シェーブジェル センシティブスキン - 2012年4月発売。アロエ成分（アロエベラ液汁末）を配合した女性向けジェルタイプ。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: スポンサー活動
Subsection: サッカー

長年FIFAワールドカップのスポンサーであったが、2005年のP&Gとの合併により、翌2006年のドイツ大会を最後に撤退した。
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: スポンサー活動
Subsection: ゴルフ

タイガー・ウッズ - プロゴルファー
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: スポンサー活動
Subsection: ラグビー

ラグビー日本代表
Title: ジレット (Gillette, Wyoming)
Section: スポンサー活動
Subsection: ジレットの呪い

イギリスの経済新聞『エコノミスト』に、「ジレットの呪い」という記事が掲載された。同社のCMに起用された一流アスリートが災難に遭うという。タイガー・ウッズは不倫スキャンダルがプレーにも悪影響を及ぼした。テニスのロジャー・フェデラーは2011年にグランドスラム優勝から遠ざかった。サッカーのティエリ・アンリは2010年南アフリカW杯欧州予選プレーオフで故意にハンドを冒した決勝点のアシストを非難され、善人のイメージが崩れた。『サッカーマガジン』は、この3人に加えプロ野球の松坂大輔も一例にあげた。同紙には掲載されていないが、レーシングドライバーの佐藤琢磨も、起用決定後に所属していたスーパーアグリが撤退、2009年のF1ドライバーシート獲得のためにスクーデリア・トロ・ロッソでのテストを受けたが獲得できず、1年間の浪人生活を送らざるを得なかった。その後2010年からインディカーに転向するが、その前にジレットとのスポンサー契約は切れた。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: abstract

フナフティ島（フナフティとう、英語: Funafuti Island）は、ツバルを構成する環礁の1つで、ツバルの首都が置かれている。1つの島ではなく、フナフティ環礁（フナフティ環礁）などとも呼ばれる。古い片仮名転記ではフナフチとも表記した。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 概要

ツバルの陸地の総面積は約26 km2であるのに対し、フナフティ島の総面積は約2.4 km2と、国土面積の約1割を占める。ただしフナフティ島と言っても1つの島ではなく、約30の小島から成る環礁を形成しており、幅20 m〜400 mの細長い島が、礁湖の周りを取り囲むように並んでいる。環礁全体の大きさは、長さが最大18 km、幅が最大14 kmに及ぶ。礁湖の面積は275 km2とツバルで最大を誇り、島の総面積の100倍を超える。漁業が営まれている。また、細々とだが農業も行われており、バナナなどが栽培されている。ただ、海水の平均温度上昇に伴って発生する、海水の熱膨張などが原因で平均潮位が高い傾向が続き、海岸浸食が発生しており、海没の可能性も言われている。なお、ツバルは熱帯雨林気候であり充分な降水が見られるものの、平坦な土地であるため、位置エネルギーを利用した一般的な水力発電は難しく、フナフティ島で消費される大部分の電力は火力発電に依存している。人口は6,716人（2017年国勢調査）で、総人口の約6割が居住している。その中でもフォンガファレ島のファカイフォウ、セナラ、アラピの3村の合計は3,815人で環礁の約6割を占め、1村あたり総人口の約1割が居住している計算になる。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 地理
Subsection: フナフティ環礁の島と集落

人口は2017年の数値である。アマトゥク島アマトゥク - 人口109人アバラウ島ファラオイゴ島ファレ・ファトゥ島（ファレファトゥ島）ファタト島フォンガファレ島ファカイフォウ - 人口1,345人セナラ - 人口1,144人アラピ - 人口13,26人ヴァイアク - 人口500人ロフェアガイ - 人口898人テオネ - 人口721人テカバトエトエ - 人口668人フアファトゥ島フアゲア島フアレフェケ島（フアリフェケ島）フアロパ島フナファラ島フナファラ - 人口5人フナマヌ島ルアモトゥ島マテイカ島モトゥギエ島モトゥロア島ムリテファラ島ヌクサバレバレ島パパ・エリゼ島（フナンゴンゴ島）プカサビリビリ島テ・アフアフォウ島テ・アフアリク島テファラ島テレレ島テンガス島テプカ島テプカ・ビリ・ビリ島ツタンガ島バサフア島この他に5つの小島を含む。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 気候

ケッペンの気候区分では熱帯雨林気候（Af）に属する。なお、風は東寄りの貿易風が卓越する。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 政治

イギリスの国王を君主とする立憲君主制を採っている。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 政治
Subsection: 政府機関

首都とは言え、都市と呼べる大規模な街は無く、集落と言った程度である。フォンガファレ島が最も人口の集中した場所であり、島内人口は4000人と推計されている。島民はポリネシア人がほとんどを占める。公用語として英語とツバル語が用いられている。フォンガファレ島のバイアクと言う集落に政府・行政機関が集中しており、ツバルの首都は「フォンガファレ」あるいは「バイアク」とされることもある。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 施設

唯一の国際空港であるフナフティ国際空港が設置されており、フナフティには行政官庁やホテルが集中している。また、基幹産業である漁業に関連して、ツバル国営漁業公社も有る。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 施設
Subsection: 外国公館

在ツバル中華民国大使館
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 施設
Subsection: 金融機関

ツバル国際銀行 - オーストラリアドルを通貨として使用している。ツバル郵趣局 - 郵趣のための記念切手を発行し、通信販売を行ってきた。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 通信

ツバルのドメインは「tv」だが、1999年から貸与して収入を得ている。
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 教育
Subsection: 大学

南太平洋大学 ツバルキャンパス
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 教育
Subsection: 中等教育

フェツバル中高一貫校
Title: フナフティ島 (Funafuti)
Section: 交通
Subsection: 空港

フナフティ国際空港は、第2次世界大戦時の1943年に、大日本帝国海軍と対峙していたアメリカ海軍工兵が建設した軍用飛行場を起源としている。約1500 mの滑走路1本を擁する。
Title: アブヴィル (Abbeville)
Section: abstract

アブヴィル（Abbeville, フランス語発音: [abvil]）はフランス北部オー＝ド＝フランス地域圏ソンム県のアブヴィル郡にあるコミューン。アミアンから北西に45キロメートル、ソンム川河口から20キロメートル遡った地点に位置する。ソンム川最下流部の渡河点として中世より交通の要衝であった。
Title: アブヴィル (Abbeville)
Section: 歴史

アブヴィルは9世紀に歴史に登場する。当時はサン＝リキエ修道院に所属していた。その後、ピカルディ地方を治めたポンテュー伯によって支配された。1836年には旧石器時代の遺構が見つかり、これに因んでアブヴィル文化という用語も存在する。第二次世界大戦中の1940年5月21日、アブヴィルはドイツ国防軍の包囲を受けて陥落した。
Title: アブヴィル (Abbeville)
Section: 見所

近代に至るまで中世からの風光明媚な市街地が残っていたが、第二次世界大戦の戦災によりそのほとんどが瓦礫の山となった。現在の市街地の大半は戦後再建されたものである。戦災を免れた名所、史跡としてはサン＝ヴュルフラン教会 - 1488年より建設。ゴシック・フランボワイヤン様式。アブヴィルの鐘楼 - 1209年より建設。UNESCO世界遺産であるベルギーとフランスの鐘楼群に含まれている。サン＝セピュルクレ教会 - 11世紀より建設。ゴシック様式。戦争記念碑（Monument aux morts） - 普仏戦争の犠牲を記念したもの。
Title: アブヴィル (Abbeville)
Section: 出身者

ローズ・ベルタン（モード商人） - アブヴィル出身。パリのフォーブール・サントノレ通り（fr）に仕立屋ないしブティック「Le Grand Mogol」を構え、のちマリー・アントワネット付き"ファッション大臣"。ニコラ・サンソン（地図製作者） - アブヴィル出身。フランス国王に仕えた地理学者。「フランスの地図製作の父」と呼ばれる。
Title: ハイランド・パーク (Highland Park, Illinois)
Section: abstract

ハイランド・パーク、ハイランドパーク
Title: ハイランド・パーク (Highland Park, Illinois)
Section: 一覧

ハイランド・パーク (スコッチ) - スコッチ・ウイスキーの銘柄、蒸留所。ハイランドパーク (イリノイ州) - アメリカ合衆国・イリノイ州の都市。ハイランドパーク (ミシガン州) - アメリカ合衆国・ミシガン州の都市。那須ハイランドパーク浅間ハイランドパークハイランドパーク (企業) - NCリゾートグループの企業。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: abstract

ブレーマーハーフェン (ドイツ語: Bremerhaven, [breːmɐˈhaːf̩n] ( 音声ファイル), 低地ドイツ語: Stemmert) は、ドイツ連邦共和国ブレーメン都市州に属す郡自由都市である。この街は、エルベ＝ヴェーザー＝ドライエック西端の北海への移行部分に位置する。ブレーメン都市州には飛び地として属している。人口約113,000人の大都市は、ブレーメン/オルデンブルク大都市圏の一部である。陸側はクックスハーフェン郡に囲まれており、その上級中心をなしている。港湾都市としてのブレーマーハーフェンの伝統は、1830年に最初の港が完成して以降、今日でも重要である。同時に、工業都市から、サービス・学術都市への構造改革も行われている。ブレーマーハーフェン単科大学と多くの研究所や技術センターがブレーメン学術都市と連携してヨーロッパの先端技術センターを形成している。ブレーマーハーフェンは、特徴的な灯台や、ドイツ船舶博物館、ドイツ移民ハウス、気象ハウスの文化コレクションでも知られている。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 位置

ブレーマーハーフェンはヴェーザー川が北海に注ぐ河口およびゲーステ川がヴェーザー川に注ぐ合流点に位置している。市域の長さ（南北）は最大 15.4 km、幅（東西）は最大 11.1 km である。ブレーマーハーフェンは、ブレーメン市の飛び地であるシュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン（直訳: ブレーメン市のブレーマーハーフェン外洋港地区）とともにブレーメン都市州の飛び地を形成している。ブレーマーハーフェン市北東部に位置するフェールモーア地区の一部は細いニーダーザクセン州の土地に分断されたブレーマーハーフェン市の飛び地であり、したがってブレーメン都市州のもう1つの飛び地となっている。ブレーマーハーフェンは、公式にはヴェーザー川沿いに位置しており、海に面してはいない。内陸水路から海洋水路への切り替えはブレーマーハーフェンから数キロメートル北である。それにもかかわらずブレーマーハーフェンは「北海沿岸で唯一のドイツの大都市」あるいは「海洋都市」と呼ばれる。これはヴェーザー川の河口付近の広がりが、直接海に面しているような印象を与えるためである。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 隣接する市町村

ブレーマーハーフェンは、北はゲーストラント、東はシフドルフ、南はロクスシュテットと境を接している。西はブレーメンの飛び地と接している。ヴェーザー川の対岸には、ノルデンハム市のブレクセン地区があり、ブレーマーハーフェンとヴェーザーフェリーで結ばれている。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 地理的環境

本市は、おおむね海抜 0.2 m から 2 m に位置する。最高地点はレーアーハイデ市区にある 11.4 m の隆起（デプシュテッター・ヴェーク / ブルネン通り）である。これは、市の北部をブレーマーハーフェンとクックスハーフェンとの間に伸びるゲースト地形「ホーエ・リート」の支脈である。ゲーストの南に位置する対となる地形区分は「ベヴェーシュテッター・モーアゲースト」と呼ばれ、両者ともにヴェーザーミュンダー・ゲーストの一部である。現在ブレーマーハーフェンに属す古い中心部の多く、すなわちレーエ、ゲーステンドルフ、ヴルスドルフは高波から護られたゲーストの上にある。ヴェーザー川の堤防はヴェッデヴァルデンからノイアー・ルネジールとの間では、高さ 6.2 m から 8.3 m に達する。ブレーマーハーフェンのもう一つの地形がマルシュ（沼沢地）である。ヴェーザー＝マルシュの一部である、ゲーストの北側のヴルスター・マルシュと南側のヴュルデナー・マルシュのほかに、ゲーステ＝マルシュ、ロール＝マルシュがある。マルシュにはヴェッデヴァルデンの古い中心街がある。（アルト＝）ブレーマーハーフェンもマルシュで形成された。ヴェーザー川の中には、UNESCO世界遺産に登録されている小さな干潟（ワッデン海の一部）がある。ヴェーザー川、ゲーステ川、ロール川、ルネ川、アウエ川が市内を、あるいは市をかすめて流れている。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 市の構成

ブレーマーハーフェン市は2つの管理区（Stadtbezirk）とそれに属す9つの市区 (Stadtteil) で構成される。市区はさらに24の地区 (Ortsteil) に分けられる。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 市の構成

=デフォルトでは、管理区のキーナンバーに従ってソートされている。管理区: 該当する行の管区名とキーナンバー市区: 管理区に属す市区名面積: 2017年9月30日現在の管理区面積 (km2)人口: 2017年9月30日現在の管理区内人口人口密度: 2017年9月30日現在の管理区の人口密度 (人/km2)地図: ブレーマーハーフェン市における該当管理区の位置図
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 市の構成

=市区のソートはキーナンバーに従って行われている。キーナンバーは、階層構造になっており、正式には4桁である。1桁目は管理区、2桁目は市区、3桁目は地区で、4桁目はすべて「0」である。市区: (Stadtteil) 該当する行の市区名とキーナンバー地区: (Ortsteile) 該当する市区に含まれる地区とそのキーナンバー面積: 2017年9月30日現在の市区の面積 (km2)人口: 2017年9月30日現在の市区の人口人口密度: 2017年9月30日現在の市区の人口密度 (人/km2)地図: ブレーマーハーフェン市における該当市区の位置図
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: シュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン

この外洋港は、1938年4月1日からブレーメン市に属している。ブレーマーハーフェン市はこの地域に関して一部の自治体行政を代行する協定を結んでいる。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 地理
Subsection: 気候

北海に近いことから、気候はおおむね海洋性気候に一致する。夏は、30℃を超えるような暑い期間が長く続くことは希である。冬は、雪はわずかに降るか、あるいは全く降らない。最低気温が -10℃を下回ることはほとんどない。平均年間降水量は 741.5 mm である。降水の多くは6月から7月にあり、2月の降水量は約 36 mm と最も乾燥している。2009年現在の最高気温の記録は1992年8月9日の 35.8 ℃、最低気温の記録は1956年2月25日の -18.6 ℃である。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 古代

2019年5月、レーエ市区のビュッテラー通りの発掘により考古学者たちは深さ 1.2 m から鉄器時代の住居跡を発見した。貯蔵穴や陶片といったその他の出土品や、紀元前1世紀の泉が最初の定住跡を証明している。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 中世から近世

小高い丘の村ヴェッデヴァルデンは1091年に、教会の村 Geestendorf と Wulsdorf が1139年に初めて文献に記録されている。Lehe は1275年に初めて記録に登場し、アムト（地方行政区）の所在地および市場の開かれる集落として、近隣の重要な村落となった。政治的には、ゲーステ川の河口付近を長らくブレーメン大司教とブレーメン市が争っていた。この地域は1648年/1654年にスウェーデンの支配下に入った。1672年に要塞都市カールスブルクの建設が始まり、1719年にはそれまでデンマークの所領であったこの地域はブラウンシュヴァイク＝リューネブルク選帝侯領となり、さらに1814年からはハノーファー王国領へと変遷した。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: ブレーマーハーフェンの創設と港の建設

ヴェーザー川の砂の堆積が増大したため、1827年にブレーメン市長のヨハン・シュミットは、ゲーステ川がヴェーザー川に注ぐ河口の北側に面した、かつて未完成に終わったスウェーデンの城塞都市カールスブルクの土地と干潟をハノーファー王国から購入した。土地は1827年5月1日に引き渡され、ブレーマーハーフェンと名付けられた（現在のミッテ市区）。アルター・ハーフェン（旧港）は1830年までに完成した。1845年にハノーファーは、ブレーマーハーフェンの南側ゲーステンドルフの近くに村落を建設し、1847年6月26日にゲーステミュンデと名付けた。この村もブレーマーハーフェンと競って港を建設した。1847年から1852年にブレーマーハーフェンはノイアー・ハーフェン（新港）を建設し、この街は1854年までにヨーロッパ最大の移民の出発港へ成長した。1857年に北ドイツ・ロイド (NDL) が設立され、1873年から1876年にカイザーハーフェン I が建設された。北ドイツ・ロイドはその後ブレーメン最大の、1881年には世界最大の海運会社となった。1897年にカイザー水門が、1907年/1909年にカイザーハーフェン II/III が設けられた。重要な船舶が出航・寄港することでブレーマーハーフェンは有名になっていった。1927年に「バーンホーフ・アム・メール」（直訳: 海沿いの駅）という名称であったコロンブス駅を有するコロンブス護岸堤防が完成した。第二次世界大戦で破壊された旅客施設は徐々に復興された。1962年に旅客施設 II が新設され、古い施設は取り壊された。1968年から設けられていたコンテナターミナルが1978年から拡張された。現在ここには長さ約 5 km の護岸堤防と、合計14の係留施設がある。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: フィッシェライハーフェン

1885年、ブレーメンで建造されたザギッタ号がドイツで初めての遠洋漁業船として用いられ、その後遠洋漁業が本格化した。1896年にフィッシェライハーフェン I（直訳: 漁港 I）がゲーステミュンデに建設された。ゲーステミュンデとレーエが合併してヴェーザーミュンデ市となった後、フィッシェライハーフェン II が完成した。1935年に存続してたブレーマーハーフェンの漁港が廃止され、1939年にブレーマーハーフェンはヴェーザーミュンデ市の一部となった。1947年、ヴェーザーミュンデは「ブレーマーハーフェン」と改名された。1971年の市の新区分によって、南管理区のフィッシェライハーフェンは独立した市区となった。2010年にこの市区にルネプラーテ地区が合併した。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 市と市区の発展

1846年にレーアー・ハイデの農民がレーアー・フェルトマルクに移された。ゲーステミュンデは1850年にラントゲマインデとなり、ブレーマーハーフェンは1851年に都市権を得た。1866年、レーエとゲーステミュンデがプロイセン領となった。ゲーステンドルフは1889年4月1日にゲーステミュンデに合併した。ゲーステミュンデは1913年に、レーエは1920年に都市権を得た。ヴルドルフは1920年にゲーステミュンデの一部となった。1924年11月1日、レーエ市とゲーステミュンデ市はヴェーザーミュンデ市として統合された。1927年にヴェッデヴァルデン、シフドルファーダム、シュペッケンビュッテルがヴェーザーミュンデに合併した。1937年に現在のズールハイデの建設が始まった。1938年にユーバーゼーハーフェンがブレーマーハーフェンから分離され、飛地としてブレーメン市に合併した。1939年にそれまで存続していたブレーメンに属すブレーマーハーフェンの市域がプロイセン王国のハノーファー州に属すヴェーザーミュンデに合併した。第二次世界大戦後、ヴェーザーミュンデとハンザ都市ブレーメンは北ドイツの飛び地としてアメリカ管理地区となった。ヴェーザーミュンデは1946年から1947年までイギリス管理地区に含まれていたが、1947年にイギリスとアメリカの軍事政府の共同委員会の決定に基づきハンザ都市ブレーメンに統合され、アメリカ管理地区に編入された。自由ハンザ都市ブレーメンの新設後、ヴェーザーミュンデはブレーマーハーフェンと改名された。その後本市はアメリカ軍の補給港として利用された。1971年にブレーマーハーフェンの都市行政は、2つの管理区、9つの市区、23の地区に分割された。2010年にそれまでニーダーザクセン州に属していたルネプラーテが24番目の地区としてブレーマーハーフェンのフィッシェライハーフェン市区に編入された。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 主要建造物

1854年にブレーマーハーフェン灯台が、1855年にビュルガーマイスター＝シュミット記念教会が建設された。1881年からブレーマーハーフェナー・シュトラーセンバーン AG（1947年からの名称は VGB）の馬車鉄道が営業開始し、1898年からは蓄電池による鉄道が運行した。1908年からは架線駆動式の電化された路面電車に完全に置き換えられた。1914年にゲーステミュンデ駅とレーエ駅が開業した。1933年ゲーステミュンデの中央郵便局が営業を開始した。ハンス・シャロウンが建造したドイツ船舶博物館が開館したことで、この街は1972年/75年にドイツで最も重要な海洋博物館を有することとなった。ブレーマーハーフェン単科大学は1975年に設立され、その後拡大を続けている。ゴットフリート・ベームがその中央棟の設計を行った。ブレーマーハーフェンの建築家ペーター・ヴェーバーの設計に基づくコロンブス＝センターは1977年に完成した。1980年にアルフレート＝ヴェーゲナー研究所 (AWI) 極地および海洋研究のためのヘルムホルツ＝センターがオスヴァルト・マティアス・ウンガースの設計により建設された。オットー・シュタイドレの設計に基づくフィッシェライハーフェン水門の拡張工事は2004年に始まった。モルゲンシュテルン博物館を母体とする歴史博物館は、1991年に現在の新館を建設した。2005年にドイツ移民ハウス、2009年に気象ハウスが創設された。1962年の高潮は、ケネディー橋と防潮堰の完成5か月後に起こったため、この街は大きな被害を免れた。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 市区および港の歴史

ヴェッデヴァルデン、1091年に文献に初めて記録ゲーステンドルフ、1139年に文献に初めて記録シフドルファーダム、1139年に文献に初めて記録ヴルスドルフ、1139年に文献に初めて記録レーエ、1275年に文献に初めて記録アルター・ハーフェン（旧港）、1830年開港ゲーステミュンデ、1845年に創設レーアーハイデ、1846年に初めて入植シュペッケンビュッテル、19世紀中頃に初めて公園施設が設けられたノイアー・ハーフェン（新港）、1852年開港フィッシェライハーフェン（漁港）、1896年開港カイザー水門、1897年始動ヴェーザーミュンデ、1924年創設コロンブス防潮堤、1927年開設ノルトシュロイゼ（北水門）、1931年始動ズールハイデ、1937年創設シュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビート・ブレーマーハーフェン。1938年ブレーメン市に移譲コンテナ＝ターミナル・ブレーマーハーフェン、1968年開設
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 歴史
Subsection: 主要な船舶の出航、寄港

船舶の出航・寄港は、海洋都市ブレーマーハーフェンにとって常に重要である。重要な船舶の場合、数千人の見物客が訪れることもある。1827年に最初の船舶として、スウェーデンの帆船「Lyk good」がブレーマーハーフェンに寄港した。1830年にアルター・ハーフェン（旧港）が完成後、最初に寄港したのはアメリカのスクーナー「ドレイパー」であった。1837年に海水浴客の輸送が始まり、1847年に外輪船「ワシントン」が寄港している。ブロンミー提督の艦隊が1849年から1853年までここに停泊した。1854年には76,875人の移民がヨーロッパからブレーマーハーフェンを経由して出立した。北ドイツ・ロイドが1857年に設立され、ニューヨークまたはボルチモア行きの定期便を運行した。最初に使われた船は「ブレーメン 1」であった。北ドイツ・ロイドの他の船舶は、1875年就航の「ホーエンツォレルン」、1881年就航の「エルベ」、1897年にブルーリボン賞を獲得した「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ」があった。1885年に「ザギッタ」がドイツ初の遠洋漁業船として就役した。同じ年にゲーステミュンデから世界初の海外向けタンカー「アンドロメダ」がニューヨークに向かって出港した。タンカー輸送のパイオニアである船主のリーデマンは、スタンダード・オイル（後のエッソ）とともにドイツの石油輸送の重要な担い手であった。1886年、最初の帝国郵便船は東アジアに向かって出港した。1902年に北ドイツ・ロイドの船「クロンプリンツ・ヴィルヘルム」が、1929年には「ブレーメン」と「オイローパ」が就役した。加工船「ヤン・ヴェレム」により、1936年から捕鯨が重要性を増した。1945年からアメリカ軍の軍隊輸送船の時代が始まる。95隻の船が何千回もこの港に着岸した。バナナ汽船は、1949年から約500隻の冷蔵船により、約5,000回にわたってバナナを輸送した。1958年、エルヴィス・プレスリーがこの街に到着した。1950年「グリップスホルム」によって旅客輸送が再開された。1951年に「アメリカ」、1953年にブルーリボン賞受賞船「ユナイテッド・ステーツ」、1955年に「セブン・シーズ」がその任を担った。1957年、空母「フォレスタル」が寄港した。その後、1959年に旅客船「ブレーメン」が続き、1964年には「インジ」がその積み荷を降ろした。1966年には旅客船「オイローパ」が就航した。1966年にフェリー「プリンス・ハムレット」がハリッチュへ、「ローラント・フォン・ブレーメン」がヘルゴラント島へ、さらに1970年には「プリンス・オベロン」がハリッチュへ運航した。1970年には旅客船フランスが、1987年にクルーズ客船「クイーン・エリザベス2」が寄港した。ザイルは1986年から定期的に開催される主要なイベントで、ウィンドジャマーのパレードが行われる。2011年、世界最大の自動車運搬船「ファウスト」がユーバーゼーハーフェンに寄港した。2006年、当時世界最大級のコンテナ船の1つであった「エマ・マースク」が、2009年にクルーズ客船「クイーン・ヴィクトリア」が、2012年にコンテナ船「CMA CGM マルコ・ポーロ」が来港した。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 人口推移

1827年、ブレーマーハーフェンには19人が住んでいた。人口は1871年までに1万人を超え、1900年までにはさらに倍の約2万人にまで増加した。1939年、人口26,790人のブレーマーハーフェンと86,041人のヴェーザーミュンデが合併し、人口約113,000人の大都市ヴェーザーミュンデが新たに設けられた。1968年に人口はピークの148,931人に達した。その後人口は減り続け、2012年に108,323人の極小値を記録した。2012年以後人口はわずかながら増加している。2017年末時点のブレーマーハーフェン市の人口は113,026人である。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

2017年、人口 118,941人中 43,206人 (36.3 %) が福音主義教会、12,685人 (10.7 %) がローマ＝カトリック、63,050人 (53.0 %) が宗教団体に所属していない。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=現在の市区は19世紀には主に福音主義教会に属していた。1927年、ブレーマーハーフェンの成立後、住民たちはまずレーエの教会組織に組み込まれた。レーエは早くも1520年から宗教改革がなされ、当初は主に改革派教会の集落であった。しかし、スウェーデン統治時代にルター派教会が優勢になった。1846年から合同派福音主義教会であるビュルガーマイスター＝シュミット記念教会が建設され、ルター派と改革派の信者が一体化した組織が形成された。この教会は設立当初からブレーメン福音主義教会に属していた。現在においても、ブレーマーハーフェンにある福音主義教会の中でブレーメン福音主義教会に属しているのはこの教会のみである。1855年に分裂するまで1つのルター派教会組織が存在していた。その後に設立された、たとえば1863年に創設された十字架教会の様に後に創設された教会組織や、1939年以降にブレーマーハーフェンと合併したヴェーザーミュンデ市、およびその前身であるゲーステミュンデおよびレーエの教会は、ルター派教会であればハノーファー福音ルター派州教会（シュターデ管区ブレーマーハーフェン教会クライス）もしくは改革派教会であれば福音主義改革派教会（シノダルフェアバント VIII）に属している。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=福音主義自由教会連合 (VEF) はブレーマーハーフェンの7つの教会の代表している。このうち2つはセブンスデー・アドベンチスト教会で、そのほかに福音主義自由教会組織連合（バプテスト）、Bund Freier evangelischer Gemeinden in Deutschland、Christliche Gemeinschaft、メソジスト教会、Bund Freikirchlicher Pfingstgemeinden の教会が１つずつある。また、VEF に加盟していない自由教会もブレーマーハーフェンには存在する。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=カトリック信者は、数の上ではプロテスタント信者に比べて明らかに少数派であり続けた。1867年に最初のカトリック教会聖マリエン教会が建設された。この教会に属す教会組織はブレーメンの聖ヨハン教会（オスナブリュック司教区）の支教会であったが、1902年に独立した教会区を形成した。その後ともに1911年に創設されたヘルツ＝イェズ教会ゲーステミュンデおよびヘルツ＝イェズ教会レーエが続いた。現在ブレーマーハーフェンとクックスハーフェン郡の教区教会は、ヒルデスハイム司教区ブレーマーハーフェン首席司祭区に属している。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=ブレーマーハーフェンには2013年末まで、ブレーマーハーフェン・ヴルスドルフ、ゲーステミュンデ、レーエの3つの新使徒派教会組織があった。2013年以後これらは統合され、これ以後ゲーステミュンデに本部を置いている。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=ゲーステミュンデ市区のシュール通りにあったかつてのシナゴーグは、1938年11月9日（水晶の夜）に破壊された2000年11月にブレーマーハーフェンでユダヤ教組織が30人の信者で新たに創設された。ユダヤ教組織ブレーマーハーフェン ｅ.V. は1938年以後最初のユダヤ教組織である。アメリカ軍兵舎のアム・クライネン・ブリンク教会内に新しいシナゴーグが設けられ、2000年11月7日に完成した。
Title: ブレーマーハーフェン (Bremerhaven)
Section: 住民
Subsection: 宗教と教会

=この街には大きなイスラム教の住民グループが存在する。主にトルコ人であるが、ほかにレバノン人、パレスチナ人、イラン人、パキスタン人、シリア人、北アフリカ人も含まれている。3つのモスクがある。レーエの Türkisch-Islamische Union der Anstalt für Religion や、ゲーステミュンデの Millî Görüş がそれに含まれる。