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Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 行政區劃

由於面積遼闊，北海道的行政區劃系統和日本其他一級行政區略有不同。根據日本地方自治法155條第1項，北海道在道和市町村級行政區之間設有支廳，以提高行政效率。2008年6月，北海道議會通過法律，將北海道的14個支廳改為9個綜合振興局和5個振興局。原定將綜合振興局作為振興局的上級機關，但引發被降格為振興局的地區表示反彈。2009年3月，北海道議會修改法律，規定綜合振興局和振興局為相同等級的行政單位，然而綜合振興局可依相關條例的規定代管與其相鄰之振興局的轄下廣域。在支廳改為綜合振興局和振興局之後，除了網走支廳改名為鄂霍次克綜合振興局之外，其他支廳並未更名。另外幌延町由留萌支廳改劃入宗谷綜合振興局，幌加內町由空知支廳改劃入上川綜合振興局。現在北海道管轄有9個綜合振興局和5個振興局，以及74個郡、35個市、129個町和15個村。雖然並非正式的行政區劃，在地理上一般多將北海道分為道南、道央、道北、道東四個地區。道南包括渡島綜合振興局和檜山振興局；道央包括石狩、日高兩個振興局和空知、胆振、後志三個綜合振興局；道北包括留萌振興局和上川、宗谷綜合振興局；道東包括根室振興局和鄂霍次克、十勝、釧路綜合振興局。此外，有時會將日高振興局和膽振綜合振興局劃入道南而非道央；道東因面積龐大而有時會被再細分為鄂霍次克（鄂霍次克綜合振興局）、十勝（十勝綜合振興局）、釧根（釧路綜合振興局和根室振興局）三個地區。下為各綜合振興局及振興局位置與資料：注：根室振興局所管轄的部分区域位於南千島群島，日本未實際管轄。根室振興局括號內的面積是包括南千島群島（5003.05平方千米）時的面積。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 政治

日本眾議院實施中選區制時，北海道曾劃分為5個中選舉區，擁有23個議席。日本改實施比例代表並立制和小選區制之後，北海道現在擁有12個小選區。同時北海道還擁有8席比例代表議員席次。北海道曾有「民主黨王國」之稱，改為小選區制之後，民主黨長期以來在北海道佔有優勢。就選區選舉來看，北海道第1區、北海道第8區、北海道第9區和北海道第10區在2012年之前歷任當選議員都是民主黨人。在北海道第2區和北海道第6區，民主黨候選人的當選次數也超過自民黨。在北海道第3區和北海道第3區，民主黨和自民黨候選人的當選次數平分秋色。北海道第7區則是自民黨略佔優勢。而在北海道第5區、北海道第11區、北海道第12區，民主黨的候選人只當選過一次，自民黨擁有壓倒性優勢。在2009年眾議院選舉時，除了北海道7區之外，所有選區都是民主黨候選人當選。然而2012年的眾議院選舉時，民主黨在北海道遭遇全軍覆沒。2014年眾議院選舉時，民主黨也只在三個選區取得議席，而自民黨則在八個候選區取勝。2017年眾議院選舉時，自民黨在北海道贏得6個選舉區議席，民主黨繼承政黨之一的立憲民主黨贏得5個小選舉區的議席，公明黨贏得1個選舉區議席。2021年眾議院選舉亦維持了這一數字。而在比例代表方面，自2000年眾議院總選舉開始至2009年眾議院總選舉為止，民主黨在北海道獲得的比例代表議席和得票數一直超過自民黨。但在2012年的眾議院總選舉時，自民黨在北海道獲得的比例代表議席和票數首次超過了民主黨。2017年和2021年眾議院選舉時，自民黨也維持了北海道內比例代表第一大黨的地位。在參議院選舉方面，北海道選舉區擁有四個議席，是日本的參議院選舉區中面積最大的二人區。北海道選舉區在過去就是日本社會黨得票較多的選舉區。1990年代中期之後，民主黨繼承了社會黨的大部分票源，在參議院選舉中亦佔有優勢。自1998年第18屆日本參議院議員通常選舉以來，北海道選舉區的歷次選舉都是由民主黨和自民黨共同瓜分兩席議席。值得一提的是，除了自民黨和民主黨等全國性政黨之外，北海道擁有只在北海道進行政治活動的地區性政黨新黨大地。在地方自治方面，戰後北海道呈現保守和革新勢力交替執政的局面。1947年4月北海道首次知事選舉時，革新系的田中敏文當選，並且連任兩次，一直任職到1959年。同時帶廣、釧路、旭川、北見等北海道內的多個較大都市也是由革新派人士執政。然而在第四次知事選舉時，保守系的町村金五當選。町村之後繼任知事的堂垣內尚弘也是保守派人士。但在同時，革新勢力仍然在多個都市擁有執政地位。1973年時，北海道的33個市中有14個市由革新系市長執政。1983年，横路孝弘當選北海道知事，使得北海道再次由革新派人士執政。横路孝弘的繼任者堀達也在政治路線上也傾向革新派。2003年，得到自民黨支持的高橋春美在北海道知事選舉中當選，並擔任此職至2019年。2019年，前夕張市長鈴木直道當選北海道知事。他在2023年成功連任。北海道議會現在共有100個議席。自民黨是北海道議會最大黨派，擁有49席議員；其次是立憲民主黨，擁有23席議員。此外公明黨和日本共產黨等政黨也在北海道議會有議員。北海道的財政狀況極為嚴峻。2013年度，北海道的實質公債費比率達21.7%，位居日本首位。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 經濟

2014年，北海道的道內生產總值約為184,846億日元。2011年，北海道人均道民收入為247萬5千日元，排名日本第36位，低於日本平均水準。自1980年代開始，北海道的經濟增長率就長期低於日本平均水準。1996年時，北海道的道內生產總值曾達到20.9兆日元。但在次年爆發北海道開殖銀行破產事件之後，北海道經濟陷入長期蕭條。和日本其他地區相比，製造業佔北海道經濟的比重較低，而服務業則在北海道經濟中有重要地位。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 經濟
Subsection: 農業

北海道是日本的糧食基地，擁有日本全國四分之一的農地。2010年時，北海道的糧食自給率達到173%（按熱量單位計算），位居日本第一。北海道的農業生產金額在2012年達10,536億日元，同樣高居日本首位。北海道是日本眾多農產品的最大產地，包括小麥、大豆、馬鈴薯、甜菜、蕎麥、洋蔥、南瓜、玉米、牛奶、牛肉、輕種馬等。由於北海道面積遼闊，各地自然條件差異很大，因此不同地區的主要農產品也大不相同。道南地區和後志綜合振興局以畜產品、蔬菜、果樹等集約型農業較為發達。中部的石狩振興局、空知綜合振興局內的平原地區和上川綜合振興局內的盆地地區是日本重要的稻米種植區，這一地區生產的主要稻米品種包括了「星之夢」、「七星」等。此外這一地區也生產不少蕎麥、蜜瓜、洋蔥、甜菜等作物。鄂霍次克綜合振興局和十勝綜合振興局則是日本最大的旱田地帶，主要生產小麥、玉米、馬鈴薯、豆類等作物。而宗谷綜合振興局、釧路綜合振興局和根室振興局雖然因氣候過於冷涼而不適耕種，但卻是日本最大的大規模乳業地區，成群的奶牛是這一地區最常見的風景。日高振興局則以生產輕種馬而聞名。北海道地處寒暖流交界處，是絕佳的漁場。北海道的漁業開始於江戶時期的鯡魚捕撈業，現在水產業也在北海道的農業中佔據重要地位。北海道的海面漁業養殖量及生產量、漁業經營體數、漁業從業者數和漁船數都是日本第一。按照主要水產品種類的不同，北海道的漁業可分為日本海地區、鄂霍次克海地區、太平洋東部地區和太平洋西部地區四大地區。北海道主要的水產品有大馬哈魚、黃線狹鱈、秋刀魚、烏賊、帆立貝等。北海道森林覆蓋率達71%，高於日本平均水準，是日本林業較為發達的地區。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 經濟
Subsection: 工業

北海道的製造業則開始於明治時期的官營工廠。由於北海道擁有豐富的林業資源，造紙是北海道發展較早的工業。此外鋼鐵、化工、機械等產業也在戰前就開始發展。進入戰後，北海道的工業發展仍然很大程度上受到政策左右。在1950年代至1970年代，大規模重化學工業成為北海道工業發展的龍頭。而在1980年代之後，汽車零部件和電子產業則開始抬頭。2014年，北海道工業從業人口超過16萬人，工業品生產額有66,728億日元。北海道工業的特徵之一是食品、飲料等地方資源型工業的比重較大，而機械製造等加工組裝型工業的比重較低。現在北海道的工業部門中，以食品、木材、造紙、鋼鐵、重化學等產業較為重要。其中食品產業產值佔北海道工業總產值的三成，是北海道工業體系中規模最大的產業。就北海道的工業地理來看，道央地區是北海道最重要的工業區。道央地區的工業產值佔北海道總量的近三分之二。而室蘭市是北海道工業產值最多的城市，之後依次是苫小牧市、札幌市、釧路市和千歳市。為促進北海道製造業發展，北海道政府曾先後推出以汽車、機械、化工等產業為主的苫小牧東部開發計劃、以信息技術產業為主的札幌創業創出特區等產業特區政策，期待能促進北海道產業的自立。北海道的礦業曾頗為發達，其中又以煤礦最為重要。北海道內有石狩煤田、釧路煤田等多處煤田，煤礦挖掘亦興盛一時。但由於石油成為主要能源，加上日本國內煤礦開採成本高昂導致1960年代之後煤礦礦山相繼關閉。現在北海道僅釧路有一處煤礦仍在開採。由於北海道經濟曾長期依賴公共工程，使得建設業在北海道經濟中亦有一定地位，其在北海道經濟中的比重大幅高於日本平均水準。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 經濟
Subsection: 服務業

服務業是北海道經濟的支柱產業。觀光產業在北海道經濟中發揮了重要作用。北海道憑藉其較為原始的自然、涼爽的夏季和冬季雪國景觀等旅遊資源吸引了眾多來自日本國內外的遊客。2015年時，來到北海道旅遊的遊客數達到5,477萬人。近年來前往北海道旅遊的外國人遊客大幅增加。1997年時，北海道的外國人遊客數為12萬人。在2015年時，這一數字增加到208萬人。北海道的外國人遊客中以台灣、韓國、香港和泰國最多。觀光客給北海道帶來大量消費支出，亦促進交通、餐飲、住宿等相關行業的發展。就遊客訪問地區來看，以札幌及其附近的道央地區最多，此外函館、旭川、道東亦吸引較多遊客到訪。在商業和金融業方面，由於北海道是日本最早開始車社會化的地區，因此也比日本其他地區更早開始進入賣場的大型化和郊外化時代。這也使得北海道較早開始面對市中心商業區衰退的問題。現在北海道政府試圖通過補助金和培育人才等措施來改善中心市區空洞化的問題。2013年，北海道全年商品銷售額有164,552億日元。現在日本的大型商業企業中，HOMAC、宜得利家居和Seicomart都是創業自北海道的企業。1997年北海道拓殖銀行的破產給北海道金融業帶來巨大衝擊。現在北海道的兩大地方銀行是北洋銀行和北海道銀行。札幌還設有札幌證券交易所，協助當地企業融資。信息技術產業現在是北海道服務業中發展較快的產業。2010年，櫻花網路宣布將在石狩市建設日本最大的數據中心。札幌車站北口一帶聚集了眾多中小科技企業，有「札幌矽谷」（サッポロバレー）之稱。札幌科技園區則除了中小企業之外，亦有富士通和日本IBM等大型企業設廠。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 阿伊努文化

阿伊努人是北海道的原住民，擁有極其獨特的文化，阿伊努文化的代表例子包括了被稱為尤加拉的口述文學；干欄式建築的阿伊努式住宅；被列入聯合國非物質文化遺產的古典阿伊努舞蹈。使用大量油脂的阿伊努料理等。阿伊努人在古代不論男女皆有刺青，並且使用20進制，亦是他們和其他日本人相比的獨特之處。然而江戶時代中後期開始，阿伊努文化被強制同化，加上阿伊努人人口大幅減少，且阿伊努人沒有自己的文字，使得阿伊努文化受到嚴重衝擊，阿伊努語也被列入瀕危語言名單。然而阿伊努文化對北海道的影響難以抹去，例如現在北海道的絕大多數地名都是來自於阿伊努語。現在日本政府已開始立法保護阿伊努文化，民間復興阿伊努文化的運動也趨於活躍。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 方言

北海道地區的日本語方言是北海道方言，是東日本方言的一種。北海道方言內部可再分為沿海地區的海岸部方言（又稱濱言葉，其中又以函館地區特徵最強）和其他地區的內陸部方言，其中內陸部方言更加接近標準日語。由於北海道是移民社會，來自不同地方的人在溝通時卻需要使用同一語言，使得北海道方言是日語方言中較為接近標準日語的方言。札幌市的方言甚至被認為比東京地區的方言更接近標準日語。但在發音和用詞上，北海道方言仍和標準日語有所不同。然而近年，由於大眾媒體的影響，加上擁有前往道外讀書工作經驗的人口增加，使得北海道方言正日趨接近標準日語。典型的北海道方言特徵之一是使用過去時來表達尊敬，而這一特點甚至影響了日本其他地區的日語。北海道方言具代表性的詞彙包括了道産子（原為一種馬，現指北海道人）、サビオ（意為創可貼）、観楓会（意為秋季的宴會）、汽車（意為列車，日本其他地區多用電車）等。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 飲食

北海道是日本重要的農產地，豐富的食材也造就了北海道多樣的飲食文化。北海道水產資源豐富，使得壽司、蟹肉料理等各類海鮮料理成為北海道具代表性的高級料理。北海道的海鮮丼亦有多個種類，其中又以松前金槍魚三色丼、函館的活烏賊丼、釧路的勝手丼等最為知名。北海道的肉食文化和日本其他地區頗為不同。十勝地區的豬肉蓋飯因使用帶有甜味的醬油烹飪使得豬肉的甜味較強，在日本的豬肉蓋飯中獨具特色。成吉思汗烤肉是北海道最著名的鄉土料理之一。戰後的糧食緊缺時期因羊肉價格低廉，烤羊肉在北海道風行一時，成吉思汗烤肉因此普及，北海道也成為日本僅有的大量食用羊肉的地區(另一處是沖繩縣)。現在雖然糧食充沛，北海道也已很少產羊肉，但成吉思汗烤肉卻已成為北海道最著名的料理之一。北海道是日本拉麵文化最為興盛的地區之一。北海道拉麵中，以旭川拉麵（醬油風味）、札幌拉麵、函館拉麵三種拉麵最具代表性。現在北海道是日本拉麵文化最為興盛的地區，札幌還有拉麵共和國和拉麵橫丁等聚集大量拉麵店的飲食街。北海道是日本最大的乳製品產地區，而使用牛奶的各類甜品亦是北海道飲食文化中不可或缺的一部分。北海道著名的甜品企業包括了石屋製菓（代表產品是白色戀人）、ROYCE'和六花亭等。北海道也是日本最早開始普及啤酒文化的地區，札幌啤酒是日本四大啤酒企業之一。由於北海道在過去物流網相對獨立，使得許多企業生產只在北海道銷售的北海道限定品。一些北海道限定品也已成為北海道飲食文化的標誌，為北海道人所喜愛，如瓜拉那飲料和勝源。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 媒體

北海道新聞是北海道最大的地方報紙。北海道新聞的前身北海新聞於1887年開始發行。1942年，日本政府下令整合北海道內的11份地方報紙，北海道新聞隨之誕生。現在北海道新聞日發行量接近107萬份，是日本規模最大的地方報紙之一。北海道新聞不僅在北海道各地設有支局，並且在華盛頓、倫敦等地亦派有駐外記者，其中又以對俄羅斯遠東地區的新聞報導見長。除了北海道新聞之外，北海道各地亦有自己的地方報紙，其中主要的地方報紙包括苫小牧民報、室蘭民報、函館新聞、釧路新聞、十勝毎日新聞。此外讀賣新聞、朝日新聞、毎日新聞、日本經濟新聞等全國性報紙在北海道也有發行。在電視方面，日本放送協會（NHK）在北海道擁有七個放送局，分別是NHK札幌、NHK函館、NHK旭川、NHK室蘭、NHK帶廣、NHK北見和NHK釧路。此外，北海道還有北海道放送（HBC，屬JNN联播网）、札幌電視台（STV，屬NNN联播网）、北海道電視台（HTB，屬ANN联播网）、北海道文化放送（UHB，屬FNN联播网）、TV北海道（TVh，屬TXN联播网）五家電視台。其中北海道放送和札幌電視台亦有播出廣播節目。北海道憑藉獨特的風情和雄大的自然成為眾多電影電視作品的故事舞台。在北海道拍攝的著名日本電影和電視劇有《幸福的黃手絹》、《北方的金絲雀》、《風之花園》、《來自北國》、《First Love 初戀》等作品。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 體育

=冬季的寒冷氣候，給予北海道發展冬季運動的最佳條件。1972年，札幌市舉辦了冬季奧運會，這是日本首次舉辦冬奧會，也可看出北海道冬季體育的興盛程度。北海道是日本滑雪場最多的地區，並因其優良的雪質吸引了澳大利亞等外國的滑雪愛好者。北海道的冬季體育因氣候差異而呈現出不同的地區特徵。西部地區因降雪較多，滑雪和跳台滑雪等雪上運動興盛。而東部地區則因為氣候乾燥降雪較少，冰球、滑冰等冰上運動的參加者較多。日本有眾多冬季運動選手都是出身自北海道，包括笠谷幸生、原田雅彥、船木和喜、齐藤浩哉、伊藤有希、高梨沙羅、橋本聖子、長島圭一郎等。北海道還擁有日本製紙白鶴和王子製紙老鷹兩個職業冰球球隊。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 體育

=北海道日本火腿鬥士為日本職棒太平洋聯盟的球隊，其主場位於ES CON FIELD HOKKAIDO。該隊成立於1945年11月6日，成立時隊名為參議員隊，後來球隊先後轉售給東京急行電鐵（改名為東急飛人隊，直到日本火腿接手前幾次更名都以飛人為吉祥物）與日本火腿（日本火腿鬥士隊）。2004年，日本火腿鬥士隊將主場從東京轉移到位於北海道地區新建完成的札幌巨蛋，球隊名稱也冠上了「北海道」，成為現在的隊名，並更換吉祥物、球衣及隊徽。後轉移主場到自建的北廣島市的ES CON FIELD HOKKAIDO並3度奪下日本一（1962年、2006年、2016年），現今在美國職棒大聯盟活躍的達比修有、大谷翔平就是出身自日本火腿鬥士。北海道在高中棒球上亦有一席之地，駒澤大學附属苫小牧高等學校曾多次打入甲子園，並培育出田中將大等著名棒球選手。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 文化
Subsection: 體育

=札幌岡薩多是北海道唯一的一支J聯賽球隊，現在參加J1聯賽的賽事。北海道也是相撲盛行的地方，出身橫綱人數是日本最多。昭和三大橫綱大鵬、北之湖、千代富士均出身於北海道。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 教育

北海道大學的總部位於札幌市中心，其前身札幌農學校創建於1876年，並在1918年升格為北海道帝國大學，是日本本土的七個帝國大學之一，亦是北海道教學研究水準最頂尖的高等學府。北海道大學現在擁有札幌和函館兩個校區，12個學院，本科學生超過11,000人，碩士和博士學生超過6,000人。2010年諾貝爾化學獎得主鈴木章曾就讀並執教於北海道大學，現在是北海道大學的名譽教授。除了北海道大學之外，北海道還有北海道教育大學、室蘭工業大學、小樽商科大學、帶廣畜產大學、旭川醫科大學、北見工業大學等六所國立大學和釧路公立大學等五所公立大學。北海道亦擁有26所私立大學，其中規模較大的有旭川大學、札幌大學、札幌學院大學、札幌國際大學、北海學園大學、北星学園大學、北海道科學大學、北海道醫療大學。北海道各地亦有眾多小學、初中和高中，但北海道的義務教育階段的學生平均學力略低於日本全國平均水準，對此北海道教育委員會採取了眾多措施，試圖提高學生的學習能力和體力水準。此外，由於適齡學生數量大幅減少，北海道在最近十年內已陸續關閉了多達451座道立中小學校，這也引起一些學生家長和社會人士不滿，認為學生的受教育權受到影響。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 觀光

北海道是日本的觀光熱點地區，廣闊的面積使得北海道不同地區的旅遊資源有著迥然不同的特徵。道南是北海道各地區中和人最早到達的地方，因此這裡亦以歷史和人文景觀見長。松前城是日本最北，也是北海道唯一的日本式城堡。渡島半島西海岸的江差町以民俗文化和歷史景觀而聞名。函館市是道南地區的觀光中心。作為日本最早對外開放的五個港口，函館以其西洋式建築而著稱，代表作包括了金森紅磚倉庫、舊函館區公会堂等。函館山的夜景被譽為世界三大夜景。此外函館郊外的大沼公園是道南著名的濕地。道央地區是北海道觀光客最多的地區。札幌市擁有北海道廳旧本廳舍、札幌市鐘樓等開拓時代的建築，大通公園則是日本具代表性的都會型公園。札幌附近的小樽市曾是北海道的玄關，以小樽運河、西洋式建築和玻璃工藝品而著稱。新雪谷地區則擁有北海道規模最大的滑雪場和度假區，戶外體育活動十分興盛。道央南海岸的登別溫泉和洞爺湖則是日本最具盛名的溫泉度假地之一。道東地區地廣人稀，觀光資源亦以自然風景為主。釧路市附近的釧路濕地是日本最大的濕地，也是日本最大的丹頂鶴棲息地。釧路地區北部的阿寒摩周國立公園擁有眾多湖泊，其中阿寒湖以毬藻和溫泉著稱，摩周湖則是日本透明度最高的湖泊。中標津的開陽台則因雄壯的眺望景色成為機車騎士的聖地。野付半島則擁有人跡罕至的濕地，被列入濕地公約。知床是北海道唯一的世界自然遺產。鄂霍次克海沿岸的網走市、紋別市是觀賞流冰的據點都市。道北地區南北跨度大，觀光資源亦十分多樣化。以薰衣草和花田著稱的富良野市、上富良野町、中富良野町和美瑛町位於道北的南部地區，被評為「日本最美的農村」。其北側的旭川市最著名的景點則是旭山動物園。北海道地勢最高的大雪山和以飛瀑著稱的層雲峡同樣位於道北的南部地區。位於日本最北端的稚內地區擁有佐呂別原野的濕地景觀，宗谷岬的日本最北端紀念碑亦吸引眾多觀光客到訪。稚內市附近的利尻島擁有形狀近似對稱的利尻岳，夏季有眾多登山客。禮文島則生長有眾多珍稀的高山植物，有「花之浮島」之稱。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

北海道首條鐵路線路是小樽市和札幌市之間的手宮線。這條線路通車於1880年，也是日本第三條通車的鐵路路線。此後北海道鐵路事業快速發展。在1960年代之前，由於北海道是日本主要煤炭產地，因此當時修建了眾多將煤炭搬運出海的貨運鐵路。鐵路亦在北海道開拓歷史中發揮了重要作用。鐵路的修建使得沿線地區得到了快速發展，例如旭川市就是因為地處鐵路交通的結點而得到開發，成為道北地區的最大都市。1904年，隨著小樽和函館之間的鐵路開業，北海道主要都市之間均已由鐵路聯通。同時日本郵船還開闢了青森至函館的鐵路輪渡航路，鐵路成為北海道和本州之間重要的交通手段。當時除了國有鐵道之外，亦有不少私人企業，如定山溪鐵道、北海道拓殖鐵道等公司經營鐵路業務。1930年代時，北海道的鐵路線路網已基本完成。戰後初期，北海道仍修建了湧網線、松前線和羽幌線等鐵路新線，並且開始進行鐵路電氣化。但在1960年代之後，隨著汽車的逐漸普及、航空交通的發展、礦山相繼關閉、農村地區人口減少，北海道的鐵路事業陷入赤字。1970年代之後，國鐵為改善財政狀況，以根北線為開始，陸續廢止北海道的眾多鐵路路線，即使是名寄本線這樣的幹線也被廢除。然而另一方面，1988年，青函隧道通車，北海道和本州之間的交通狀況大幅改善。1987年，國鐵分割民營化，北海道絕大部分鐵路都由北海道旅客鐵道（JR北海道）繼承經營。然而由於人口稀少導致除札幌附近地區之外鐵路利用效率低，JR北海道的經營狀況長期嚴峻，1990年代後也仍有赤字的鐵路線路被廢止。現在JR北海道總共運營有14條路線，合計2,457.7公里的鐵路路線。2013年度，JR北海道總乘客數達1億3410萬6千人，其中以札幌至旭川之間的列車乘客數最多，其次是札幌和函館、札幌和帶廣之間的列車。札幌車站是北海道鐵路交通的核心，超級神威號、宗谷號、鄂霍次克號、北斗號、十勝號、超級大空號列車等JR北海道運行的行駛於北海道各主要都市間的特急列車全部以札幌作為運行端點。2013年，札幌站日均乘客數達93,152人。除了JR北海道之外，北海道還有三家鐵路事業者。太平洋煤礦銷售運輸在釧路市經營有一條運煤的貨運鐵路。函館市企業局交通部經營函館市路面電車業務。札幌市交通局是札幌市營地下鐵的經營者，現在札幌市營地下鐵包括了南北線、東西線、東豐線三條線路。貫通日本本土的新幹線亦有開進北海道，北海道新幹線在2016年3月開通新青森至新函館北斗區間，預計2030年末從新函館北斗延伸至札幌。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 交通
Subsection: 公路

1870年時，北海道已有170公里長的公路。在19世紀末期，北海道政府曾修建自札幌至網走的公路。但直到大正時代中期，由於鐵路是北海道交通的主角，公路建設並不被重視。戰後隨著汽車開始普及，北海道亦急速開始了公路的建設。1971年，千歲至北廣島和札幌至小樽的高速公路通車，是為北海道首條高速公路。現在公路承擔北海道80%以上的客運量，是北海道交通的核心。目前北海道擁有道央自動車道、札樽自動車道、道東自動車道三條高速公路。2014年時，北海道共有高規格幹線道路1015公里，其中高速公路696公里。北海道的高速公路建設情況仍遠滯後於日本平均水準。同時北海道一般國道長度為6,722公里，都道府縣道的長度為11,783公里，市町村道的長度為71,025公里，合計北海道共有一般公路89,530公里。另外，除了私家車之外，巴士也是北海道重要的都市間移動手段。2012年，北海道共有52條都市間路線巴士，其中有39條以札幌作為起點。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 交通
Subsection: 海運

在江戶時代，北海道和本州之間就通過北前船進行貿易往來。在明治初期，郵船汽船三菱會社曾一度壟斷北海道的海運市場。1882年，共同運輸會社成立，以和三菱展開對抗，爭奪北海道的海運市場。1885年，日本政府下令將兩家公司合併為日本郵船會社，北海道的海運市場再次進入壟斷狀態。這一時期還開通了由函館或小樽出發，前往北海道各地的航線。進入大正時期後，小樽、室蘭、釧路、根室等港亦開通了不途徑函館，直接前往本州的航線。戰後，日本政府決定將室蘭港、苫小牧港、釧路港等太平洋沿岸的港口作為開發重點。而函館港和小樽港的地位則相對下降。同時隨著空運的發展，貨運取代客運成為海運的主要市場。現在北海道擁有苫小牧港和室蘭港兩個特定重要港灣，以及函館港、小樽港、釧路港等10個重要港灣和24個地方港灣。北海道現在和本州之間有15條定期貨運航線。就貨物進出口量來看，苫小牧港是北海道最大港口，之後則依次是函館港、室蘭港、釧路港、小樽港。在客運方面，北海道現在和本州之間有十條定期航線，其中有五條自苫小牧港出發，三條自小樽港出發，兩條自函館港出發。2011年，国土交通省指定 国际散货戰略港湾 钏路港， 北海道和本州之間的渡輪有172.3萬人乘坐。渡輪也是北海道本島和離島之間重要的交通手段。現在北海道本島和奧尻島、天賣島、燒尻島、利尻島、禮文島之間有定期渡輪航線。2011年，北海道本島和離島之間的定期航線乘客數為68.3萬人。在國際航運方面，北海道和俄羅斯之間開設有定期客運航線。2011年，北海道和俄羅斯之間的輪渡航線有乘客3,629人。
Title: 北海道 (Hokkaido)
Section: 交通
Subsection: 空運

在1937年，日本航空輸送曾開通札幌和羽田之間的定期航線，但在1940年停飛。1951年，日本航空開設了千歲機場和羽田機場之間的定期航線。隨後全日空也在1958年開通了千歲-仙台-羽田的航線。1950年代中期之後，北海道內各地開始建設機場，北海道逐漸建設了以千歲機場為核心的道內航空網。1988年新千歲機場開業之後，北海道又相繼開通了飛往海外的航線。由於直接通過陸路交通方式到達北海道較為不便，因此空運成為北海道最重要的聯外交通方式。2013年，羽田機場和新千歲機場之間的航線有8,838,667名乘客乘坐，是日本國內乘客數最多的航線。而關西至新千歲和名古屋至新千歲的航線乘客數也在日本航線乘客數排名中位居前列。現在北海道內共有14座機場（其中禮文機場處在暫停使用狀態），其中新千歲、旭川、函館三座機場有定期國際航班運行。北海道內的機場中以新千歳機場乘客數最多。新千歲機場在2017年乘客數達22,717,980人，是日本乘客數第四多的機場。在新千歲機場之後，北海道旅客較多的機場是函館機場和旭川機場。北海道內還有Air Do和北海道空中系統兩家航空公司。Air Do主要經營由羽田機場前往北海道各機場和自新千歲機場前往日本各地的航線。北海道空中系統則經營丘珠機場至利尻機場、釧路機場、函館機場、三澤機場以及函館機場至奧尻機場和三澤機場的航線。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: abstract

大不里士（波斯語：تبریز‎，[tæbˈɾiːz]  ( 發音)；亞塞拜然語：تبریز‎，阿塞拜疆语拉丁字母：Təbriz），中国古称桃里寺、帖必力思，是伊朗歷史悠久的古都之一，為東阿塞拜疆省的首府。大不里士是伊朗西北部人口最多的城市，人口位居全國第五位（見伊朗城市人口列表）。大不里士地處伊朗阿塞拜疆地區的古里河谷，兩側被伊奈里和沙汗得山脈的長錐火山脊環繞，海拔在1,350至1,600米（4,430至5,250英尺）之間。山谷通向平原，緩緩向下傾斜至西部60公里（37英里）的爾米亞湖東岸。大不里士冬季寒冷，夏季溫暖，被認為是避暑勝地。2015年10月，這個城市被世界工藝品理事會評選為“世界地毯編織城市”，並被伊斯蘭合作組織命名為2018年示範旅遊城市。大不里士人口超過170萬（2016年），是伊朗西北地區最大的經濟樞紐和都會區。人口絕大多數是亞塞拜然族，说阿塞拜疆语和南阿塞拜疆语，把波斯語當作是第二語言。這座城市是汽車、機床、煉油廠、石化、紡織、和水泥產業的主要重工業樞紐。這個城市也以手工藝品聞名，包括手工編織的地毯和珠寶製作。當地的糖果、巧克力、乾果、和傳統的大不里士食品被認為是全伊朗排名第一。大不里士也是伊朗西北部一些最負盛名的文化機構的學術中心和基地。大不里士歷史古蹟多樣，代表著在伊朗悠久的歷史中建築的變化。當地保存的大部分歷史遺址都是伊兒汗國、薩非王朝、和卡扎爾王朝所遺留。這些景點中有大不里士市集區，被指定為世界遺產。從近代早期開始，大不里士在三個鄰近地區（高加索、東部安那托利亞地區、伊朗中部）的發展中發揮重要功能。大不里士在現代伊朗歷史上也曾擔任關鍵的角色，它是伊朗最接近歐洲的大城市，伊朗早期現代化的許多方面都始於大不里士。在19世紀上半葉發生過兩次俄羅斯-波斯戰爭，伊朗的高加索領土在被割讓給俄羅斯帝國之前，大不里士一直處於伊朗對其高加索領土統治的最前沿。這座城市也是卡扎爾王朝時期王儲的傳統住所。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 地名來源

根據某些資料（包括大英百科全書），大不里士（Tabriz）名字的起源係由於當地有許多溫泉，稱為tap-riz (塔普里茲)。其他來源則稱在公元246年，亞美尼亞國王梯里達底二世為他的兄弟報仇，擊退薩珊王朝的阿搭舍一世，並將城市名稱從Shahistan改為Tauris，（源於“ta-vrezh”，是(古典亞美尼亞語 (Grabar) 的“報仇”之意 )。公元297年，它成為亞美尼亞國王梯里達底三世的國都。但是，這個故事是基於公元13世紀亞美尼亞歷史學家瓦登·阿列弗齊的描述，有風行的淵源，卻沒古文獻記載。英國劍橋大學伊朗史指出，在公元前八世紀有個堅強的軍事堡壘-大不里士塔魯 (Tarui-Tarmakisa，或稱Tarwi-Tarwakisa）和大不里士有關聯，而恩斯特·赫茲菲爾德的《伊朗考古史》直接把“塔爾瓦基薩(Tarwakisa) ”當作大不里士。但是否屬實，尚待專家證明。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史

据传说，大不里士在791年曾是阿拔斯王朝哈里发哈伦·拉希德的妻子的住地。这座城市曾是13、14世纪時期伊兒汗國及17世紀時期薩法維王朝的首都。在第二次世界大战期间，大不里士是苏联实际控制的阿塞拜疆独立共和国的首府。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 早期歷史

大不里士的早期歷史並無充分的文獻記載。這座城市最早的文明跡象出現在公元前一千年的鐵器時代墓地，墓地是在1990年代後期在藍色清真寺的北側發掘出來。這個城市還於公元前714年有銘刻寫為Tarui（或Tauris），是在亞述帝國國王薩爾貢二世在公元前714年的題跋上顯示。英國的埃及學學者大衛·羅爾提出說法，認為傳說中的伊甸園就在大不里士附近。考古學家埃里克·克萊因對大衛·羅爾的觀點的評論是：“他的論點並未有學術機構的附和。他的論點是根據各河流和河流鄰近的地區，從古到今流傳下來的名稱而做的推測。雖然大衛·羅爾的論點並非絕無可能，但似乎比其他任何假設的可能性都低，而且比Ephraim Avigdor Speiser、尤利斯·薩林斯 Juris Zarins、和James. A Sauer（教授，生卒年1945-1999）等學者所提出的可能性更小。”從大不里士最早文獻的記載，它一直被選為阿特羅巴特斯時代及其王朝。以及其後幾位統治者的首都。這座城市很可能因自然災害或入侵的軍隊而經歷多次摧毀。據稱，目前的大不里士最早的建築是在公元第3或第4世紀早期的薩珊王朝時代，或是後來在第7世紀時建造的。這個城市在中波斯語中曾被稱為T'awrēš。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 阿拉伯征服

穆斯林征服伊朗之後，也門的阿拉伯阿茲德部落族人移居到大不里士。從那時起的伊斯蘭征服大不里士後開始發展。伊斯蘭地理學家雅古特·哈迈维說，大不里士是一個村莊，在阿拉伯阿茲德部落的拉瓦德（Rawwad）到達之前即已存在。公元791年，阿巴斯王朝哈里發哈倫·拉希德的妻子祖拜達（Jubaidah）在大不里士被大地震摧毀之後重建這座城市，新建城市美輪美奐的程度，讓她獲得這個城市創始人的美譽。在公元1208年的齋戒月中，大不里士及其附近的城市和地區被塔瑪麗大帝統治的格魯吉亞王國征服，在附近的阿德比爾，也遭喬治亞人（即格魯吉亞人）征服。由於穆斯林在復活節當天在喬治亞控制的阿尼市屠殺12,000名基督徒，喬治亞人在阿德比殺害多達12,000名穆斯林作為報復。然後，喬治亞人繼續前進，一路把霍伊和加茲溫奪下。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 伊兒汗國到黑羊王朝

蒙古族入侵之後，大不里士取代馬拉格 (Maragheh)成為後來的蒙古伊兒汗國麾下阿塞拜疆的首都，直到公元1392年大不里士被帖木兒洗劫為止。伊兒汗國的第四位統治者阿八哈汗因大不里士在西北草原的優越地理位置而選這個城市為首都。在公元1295年，他的繼任者合贊汗讓大不里士成為他統治帝國的主要行政中心，這個帝國版圖西起安納托利亞，東到阿姆河，北起高加索，南到到印度洋。在合贊汗的統治下，城市周圍建造新的城牆，並建立許多公共建築、教育設施、和商隊驛站，以服務在當時絲綢之路上旅行的商人。據說拜占庭的格雷戈里·喬尼亞德斯在這段時期曾擔任大不里士的東正教主教。大不里士和亞塞拜然地區距離伊朗、阿塞拜疆共和國和納希切萬的邊境地區不遠。在13世紀，許多西方旅行者在前往東方的途中，均訪問過大不里士，對這座城市的財富，其宏偉的建築和機構嘆為觀止。馬可·波羅穿越絲綢之路到中国时，於公元1275年經過大不里士，稱這個城市為為：“一個被美麗而宜人的花園所環繞的偉大城市，地理位置優越，因此貨物從許多地區運到這裡。說拉丁語的商人特別是熱拿亞人去那裡購買外國商品。” 中世紀期間，這個城市存有一個猶太人社區。公元16世紀，一位來自也門的猶太人旅行家到該城市旅行，對那裡猶太人生活的惡化狀況有所描述。公元1375年至1468年，大不里士是阿塞拜疆黑羊王朝的首都，直到黑羊王朝統治者扎哈沙被白羊王朝的軍隊擊敗為止。白羊王朝從1469年至1501年也選大不里士為首都。一些現有的歷史古蹟，包括當地的藍色清真寺，是在黑羊王朝時期所建造。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 薩非王朝到卡扎爾王朝

公元1501年，伊斯瑪儀一世進入大不里士，並宣布其為薩非王朝的首都。1514年，在查爾迪蘭戰役後，大不里士被鄂圖曼帝國暫時佔領。然後被伊朗軍隊奪回，直到1548年它一直是薩非王朝的首都。在那一年，塔赫瑪斯普一世將首都轉移到加茲溫，以避免鄂圖曼帝國軍隊對原有首都日益增加的威脅。在公元1585年和1603年之間，大不里士被鄂圖曼帝國占領。在波斯的阿拔斯一世治下的薩菲王朝把這個城市重新奪回後，將它發展為主要的商業中心，與鄂圖曼帝國、俄羅斯、和高加索地區進行貿易。大不里士在鄂圖曼帝國–薩菲王朝戰爭（公元1623–39）期間，於1635年被鄂圖曼帝國穆拉德四世佔領和洗劫，然後於1639年根據佐哈卜條約又重新歸還波斯。公元1721年夏天，大不里士發生一場大地震，造成約八萬居民喪生。1724年至1725年這個城市持續遭受摧毀，其間鄂圖曼帝國的軍隊入侵。在這次入侵中，鄂圖曼帝國把許多人囚禁在大不里士，並殺死約二十萬居民。伊朗軍隊隨後將這座城市奪回，此後，大範圍的飢荒加上致命疾病的蔓延，讓更多倖存者殞命。1780年，大不里士附近再發生大地震，造成20萬人喪生，整個城市僅留下約三萬名倖存者。在18世紀末，這座城市被分為幾個區，每個區由一個家族統治，直到1799年卡扎爾王朝王儲阿巴斯·米爾札被任命為城市的總督。在卡扎爾王朝時期，王儲的住所就在這座城市。王儲通常也擔任阿塞拜疆省省長。在此期間，一些最重要的事件是伊朗卡扎爾王朝與鄰國俄羅斯帝國發生戰爭。在19世紀前半部的兩次俄羅斯－波斯戰爭之後，伊朗在高加索的領土被迫割讓（包括現在的格魯吉亞、南達吉斯坦、阿塞拜疆、和亞美尼亞）給俄羅斯帝國之前，大不里士因處於戰略位置，有助於伊朗在高加索地區實施統治。在最後一次帝俄-波斯戰爭期間，帝俄的埃里斯托夫親王將軍在1826年率領俄羅斯軍隊佔領這座城市，並帶領3,000名士兵進城。之後阿巴斯·米爾札和帝俄的伊萬·帕斯克维奇簽署和平條約，伊朗把剩餘的高加索領土割讓予俄羅斯，永遠不得撤銷，俄羅斯軍隊然後從該市撤退。直到俄羅斯帝國在20世紀初垮台之前，俄羅斯的政治和軍事在大不里士和伊朗西北部仍有絕大的影響力。俄羅斯軍隊撤退後，伊朗王儲阿巴斯·米爾札在大不里士發起現代化計劃，在此期間，他引進西式政府機構、進口工業機械、設置首度定期郵政服務、並在當地實施軍事改革。他還從事城市重建運動，並建立現代稅收制度。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 現代

大不里士得益於與西方臨近的地理優勢，以及與附近國家的啟蒙運動取得聯繫，成為公元1905年至1911年波斯立憲革命運動的中心，導致伊朗議會的建立和憲法的制定。帶領大不里士人民團結，反對君主專制制度的兩位大不里士改革主義者薩塔爾·汗和巴基爾·汗在實現伊朗憲法革命的目標上有重要的貢獻。1909年，大不里士被俄羅斯軍隊佔領。憲政革命成功四個月後，即1911年12月，俄國人再次入侵。入侵俄羅斯軍隊通過擊潰當地的抵抗力量，來鎮壓立憲革命者和城市居民，並處決大約1,200名當地居民。這場軍事行動導致俄羅斯軍隊佔領大不里士長達7年（1911年至1917年）。伊朗在第一次世界大戰開始時即宣布中立。當戰爭全面爆發時，大不里士和伊朗北部和西北部的許多地區事實上已經被俄羅斯佔領幾年。在大戰後期，鄂圖曼帝國軍隊進行干預，並擊敗駐紮在那裡的俄羅斯軍隊而控制這座城市。在此時，由恩維爾帕夏領導的鄂圖曼帝國軍隊在高加索地區對整個俄羅斯軍隊形成威脅。戰爭後期，俄羅斯軍隊從鄂圖曼帝國手中將這座城市奪回。隨著俄國革命升級，俄羅斯軍隊從伊朗阿塞拜疆撤出，實際權力移交給以伊斯梅爾·納瓦里（Ismail Nawbari）為首的民主政黨地方委員會。俄羅斯撤退後，鄂圖曼帝國又再次佔領這座城市幾個月，直到戰結束後才撤退。第一次世界大戰後，這個城市歷史上的新時代展開。波斯哥薩克騎兵旅的准將禮薩汗在政變後自立為伊朗國王。他承諾在伊朗實施現代化計劃，在“一個地域領土的國家，和一個文化和歷史的國家”思想下致力統一的工作。其中包括權力集中，並對伊朗阿塞拜疆和大不里士市的當地文化、傳統、和語言施加限制。禮薩汗的現代化和國有化計劃一直持續到第二次世界大戰爆發為止。在第二次世界大戰的最後一年，伊朗政府雖然宣布中立，仍被盟軍佔領。然後，盟軍敦促禮薩汗退位，並把他的兒子穆罕默德-禮薩·巴列維扶持為伊朗的新國王。戰後的局勢因蘇聯援助在伊朗西北部地區建立一個以大不里士為首都，名為阿塞拜疆人民政府的地方政府，而更為複雜。這個地方政府由賈法爾·皮謝瓦里掌權，從1946年開始執政一年。賈法爾·皮謝瓦里政府給予阿塞拜疆語更多的言論和教育自由權力，並促進當地文化傳統的發展，在居民中取得某種程度的知名度。然而，蘇聯軍隊撤離之後，皮謝瓦里的有限武裝部隊被伊朗帝國軍隊擊潰，伊朗政府重新控制這座城市。皮謝瓦里政府執政時期的主要機構之一是創立大不里士大學，這所大學在這個地區後來的政治運動和抗議活動中發揮重要的功能。阿塞拜疆人民政府瓦解之後，在接下來的30年中，大不里士經歷一個穩定的時期，直到公元1979年伊朗伊斯蘭革命發生。在此期間，這個城市吸引許多工業投資者，成為伊朗西北部的重工業中心。對勞動力的強大需求吸引從阿塞拜疆各地前往大不里士的移民。在這段期間，由於政府繼續實行德黑蘭中央集權政策，以及交通和運輸的變化，大不里士失去歷史的主導地位，轉而成為該國改革和現代化的門戶。從1978年開始，隨著伊朗伊斯蘭革命的爆發，大不里士一些居民的革命運動在這場革命中發揮重要的影響。革命後，該市居民對結果不滿意，不滿的主要根源是伊朗大多數阿塞拜疆人及大不里士居民對自由派教士大阿亞圖拉沙里亞特馬達里的支持，沙里亞特馬達里反對新憲法施行政教合一的做法。在大不里士的抗議者遭到殘酷鎮壓，沙裡亞特馬達里收到軟禁之後，城市的動亂才得以平息。在1980年代，由於兩伊戰爭發生，該市與伊朗其他地區一樣，大多數建設和開發項目都為支應戰爭費用而被迫停止。除了戰爭的間接影響之外，由於大不里士接近伊拉克邊界，及其在伊朗經濟中的戰略作用，該市的工業區，尤其是煉油廠也是伊拉克空軍空襲的主要目標。隨著戰爭的升級，伊拉克利用空襲，飛彈，以及砲擊方式攻擊伊朗城市（請參考伊拉克對伊朗的城市攻擊），在戰爭後期的空襲變成對城市居民區的隨機濫炸。近年來，大不里士更加穩定，城市的新發展正在迅速改變城市的面貌。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 历史
Subsection: 考古發掘

2002年，在大不里士藍色清真寺北側的一個建築項目（絲綢之路項目的一部分）執行之時，有個古老墓地被發現，建築單位一直保密，直到一名建築工人通知當局。由塔拉伯拜大學進行的放射性碳分析顯示，墓穴的歷史已有3,800多年的歷史。放置這些發掘出來物品的博物館，加上藍色清真寺，於2006年向公眾開放。另一個發掘地點在Rab'-e Rashidi所在地的阿巴斯大街，這是大約700年前的學術機構所在地，所在時間為伊兒汗國時期。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 地理
Subsection: 地形

大不里士位於阿吉河和古里河岸邊的一片肥沃土壤地區，位於伊朗西北部的東亞塞拜然省，處於伊奈里和沙汗得山脈之間。該地區是地震多發地區，城市在歷史上曾多次遭到破壞和重建。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 氣候

大不里士屬濕潤的大陸性氣候，四季分明（柯本氣候分類法中的Dsa類型），接近寒冷的半乾旱氣候（柯本氣候分類法中的BSk類型）。年降雨量約為320毫米（13英寸），大部來自冬季的降雪，和在春季和秋季降雨。當地春季氣候宜人，夏季乾燥半熱，秋季潮濕多雨，冬季多雪。年平均氣溫為12.6°C（54.7°F）。涼風多半在夏季從東往西吹。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 環境污染

空氣污染是大不里士重要的環境問題中的一項。空氣污染是由於城市通勤的汽車數量增加，以及城市西部的火力發電廠、石化綜合產業、和煉油廠等污染行業所導致，空氣污染程度在20世紀下半葉持續增長。根據國家環境法規對重工業的要求，近年來工業空氣污染已減少。但是城市的空氣品質與符合清潔空氣的世界規範相比，差異仍然甚遠。位於大不里士西部郊區的爾米亞湖面萎縮，以及湖水乾涸是緊迫的環境威脅。自20世紀晚期以來，這個湖泊一直面臨著嚴重的危機。湖面水位降低，水中鹽分提高到飽和水平，以及在湖的周圍出現廣闊鹽田的現象，成為一個生態系統逐漸乾涸的獨特和驚人的跡象。這是由於全球暖化，和盆地內對淡水水源不斷增加需求所造成的結果。人們擔心，在不久的將來，空氣中的鹽分和礦物質可能會在湖周圍的大片區域上空盤旋，造成嚴重的健康危害。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 人口學資料

根據2016年的官方人口普查，大不里士的人口為1,733,033。人口中最多的是阿塞拜疆土耳其人、其次是波斯人、亞美尼亞人、亞述人、和其他高加索民族。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 語言

大不里士當地使用的主要語言是阿塞拜疆語 (阿塞拜疆族人稱其為圖爾庫語或圖爾基語)，這是一種突厥語族，與現代土耳其方言互通。這種語言具有很強的伊朗元素，因為它與波斯語言緊密聯繫許多世紀。官方語言與伊朗其他地區類似，是波斯語，大多數居民都擁有波斯語或近波斯語的知識，波斯語是主要的教育媒介。 然而伊朗憲法尊重當地人民方言權利，並提供有限的教育設施，使用其他的方言，包括阿塞拜疆語來教學。1999年，大不里士大學首次開設阿塞拜疆語言學術課程。除阿塞拜疆人外，其他顯著的有說亞美尼亞語，和說亞述語的少數民族。據信在這個地區，在阿塞拜疆語逐漸增加和佔主導地位之前，阿塞拜疆和大不里士曾使用過其他類似於伊朗語支的語言。公元13世紀的手稿“薩菲娜·伊·大不里士（“[The] Vessel of Tabriz”或 “[The] Treasury of Tabriz”）所寫的詩詞是在大不里士出生的作者所稱的大不里士語言（Zabān-e-Tabrizi）類似於波斯語 所寫成，。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 宗教

伊斯瑪儀一世在公元1501年在大不里士登基後，下令什葉派伊斯蘭教的十二伊瑪目派為薩非王朝的正式宗教。根據這一帝王命令，大多數大不里士遜尼派教徒皈依為什葉派。目前大多數人都是什葉派伊斯蘭教徒。這個城市有一個明顯的亞美尼亞使徒教會少數民族，他們信奉基督教。過去曾經有一個很小的猶太人社區，但其中大多數人已經搬遷到德黑蘭。大不里士也住有一小批處境艱困的巴哈伊信仰的信徒。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 經濟

大不里士是位於伊朗西北部最大的經濟中心。大不里士的經濟以商業、服務業、醫療衛生和製藥業、小型和重工業、以及手工業為基礎。大不里士在伊朗財富100強公司中佔有四家，包括：伊朗拖拉機製造公司（ITMCO）、帕拉茲·莫凱特（Palaz Moket，地毯製造）、西林·阿薩爾食品、和Aydin。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 經濟
Subsection: 工業

大不里士在20世紀初期開始建立現代工業，最初是由火柴製造起步。這個城市目前的製造業包括有機械、車輛、化學和石化材料、煉油廠、水泥、電氣和電子設備、家用電器、紡織品和皮革、營養和乳製品，木材工藝品、以及藥品製造。大不里士的工業園區有數百個工業工廠。包括ITMCO，這家公司是當地最大的工廠之一。僅這個綜合工廠就擁有中東最高的鑄造和鍛造能力，它是伊朗最大的拖拉機製造商，在伊朗和其他國家設有多個分支生產基地。在ITMCO之後，還有其他幾個工廠，包括大不里士工具機公司、伊朗柴油引擎製造公司（IDEM），伊朗泵業（Pump Iran）、大不里士石化廠、大不里士煉油廠，和幾個工業區，其中有數百個小型工廠。大不里士還是個食物產量豐富的城市，並擁有一些伊朗最著名的巧克力工廠，讓大不里士被稱為“伊朗巧克力城”。其中兩家公司-Dadash和Baradar Industrial Co.，他們使用的商標各為Aidin和Soniz。這兩家是這個地區同類生產者中的佼佼者。
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 參照

大不里士動物收容所大不里士汗國大不里士時間軸
Title: 大不里士 (Tabriz)
Section: 外部連接

大不里士（页面存档备份，存于互联网档案馆）鐵器時代博物館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: abstract

特隆赫姆（挪威語：Trondheim，東部城市挪威語：[ˈtrɔ̂nː(h)æɪm]  ( 听)，或有譯為特倫汗；南薩米語：Tråante）是挪威特伦德拉格郡的市镇，於997年建立。現在成為全挪威的教育中心、科技技術中心和藥物研究中心，有30,000名學生在此接受教育。特隆赫姆也是挪威第四大城市，有214,565人居住在市镇內(截至2024年1月1日)。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 地理和氣候

特隆赫姆的位置剛好處於尼德河（Nidelva）和特隆赫姆峡湾（Trondheimsfjord）匯合的地方，也是特隆赫姆區中心。在夏令時間，日出的時間為3:00，而日落時間為23:40，但只是僅僅處於地平線的下方而已，所以由5月20日至7月20日，特隆赫姆是沒有黑夜的。而在冬令時間，日出的時間為10:00，而日落時間為14:30。特隆赫姆屬於海洋性氣候，但很多時沿海地方都會刮大風。在1901年7月22日，特隆赫姆天文台錄得有紀錄以最高的氣溫35 °C，而在1899年2月則錄得有紀錄以最低的氣溫-26.1 °C。而全市的最高點位於Storheia山，高度為海拔565米（≈1850呎）。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 歷史

特隆赫姆是德國入侵挪威的行動（威瑟演習作戰）中其中一個入侵目標。 由希佩爾海軍上將號及4艘驅逐艦運送的1700名德國陸軍山地部隊在1940年4月9日凌晨登陸特隆赫姆，並在同日控制特隆赫姆。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 歷史
Subsection: 命名

特隆赫姆在997年被維京人挪威國王奧拉夫·特里格瓦森（又稱奧拉夫一世）命名為開帕根（Kaupangen，直譯意為市集或城鎮）。由於其位於尼德河口的位置，該城很快的就被稱為座落於尼德河口之鎮（kaupangen i/ved Nidaros），又稱尼達洛斯（Nidaros）。在1154年，梵諦岡教廷正式承認尼達洛斯總教區的存在，但誤以為該城的名稱為特隆敦（Trundum）。這個錯誤一直到12世紀後期才由當時尼達洛斯主教座堂的大主教提出更正，而在1192年開始，羅馬教廷才開始稱呼該城尼達洛斯。尼達洛斯一直到1217年都是挪威的首都。尼達洛斯這個名字在往後幾個世紀因為不同的原因消失了很多次，最主要的原因在於尼達洛斯總教區於1537年的消失，但該名稱一直到16和17世紀都還被使用。特隆赫姆'原先為特倫德拉格地區八個郡（今日的特倫德拉格）的名稱。在中世紀後期特隆赫姆之鎮（Kaupangen i Trondheimen）亦成為該城的名稱，其縮短的形式，特隆赫姆（Trondheimen），也在當時與尼達洛斯並為該城的名稱。在丹麥-挪威時期，該名稱從Trondheim被丹麥化為Trondhjem，從此兩種拼寫法都有人使用。在1925年至1930年，由於民族主義的發展，許多挪威的城市將市名改為挪威語。特隆赫姆在1928年舉行了公民投票來決定是否要改變市名。超過九成的市民反對改變名稱，但當地仍然於1929年通過了一道法案，正式宣布從1930年1月1日起，該市的名字將從特隆赫姆（Trondhjem）改回尼達洛斯（Nidaros）。當地的市民認為公投的結果並沒有受到尊重因此在法案通過之後即開始抗議。於是這項名稱的爭議被送到了挪威國會來解決，而其最後提出的方案宣布該市應該被稱為特隆赫姆（Trondheim），既保持了原來名字的發音，也將Trondhjem這個名字挪威化。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 主要景點
Subsection: 尼达洛斯主教座堂

特隆赫姆的主教座堂，尼达洛斯主教座堂是全球最北的中世紀大教堂，也是斯堪地那維亞最大的大教堂。主教座堂旁同時有著大主教宮殿（Erkebispegården）。尼達洛斯主教座堂在1400年後成為挪威國王的加冕教堂，並保存了挪威王冠向公眾展出。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 主要景點
Subsection: 主要博物館

特倫德拉格文化歷史博物館（Trøndelag Folkemuseum）特隆赫姆海事博物館（Trondhjems sjøfartsmuseum）挪威科技大學自然歷史與考古博物館（NTNU Vitenskapsmuseet）特隆赫姆科學博物館（Vitensenteret i Trondheim）軍械庫（Rustkammeret）音樂與樂器博物館（Ringve Museum）國立流行與搖滾音樂體驗中心（Rockheim）挪威法律博物館（Norsk Rettsmuseum）特隆赫姆電車博物館（Sporveismuseet i Trondheim）北歐裝飾藝術博物館（Nordenfjeldske Kunstindustrimuseum）特隆赫姆猶太博物館（Det jødiske museum i Trondheim）
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 教育與研究

特隆赫姆有13所高中，其中包括挪威最古老的學校，特隆赫姆教堂學校（Trondheim katedralskole），成立於1152年。特隆赫姆為挪威的教育重鎮，除了挪威第二大大學，挪威科技大學（Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet，簡稱NTNU），南特倫德拉格學院（Høgskolen i Sør-Trøndelag）、毛德皇后學齡前教育學院（Dronning Mauds Minne Høgskole for førskolelærerutdanning）與BI挪威管理學院特隆赫姆校區（BI Trondheim）均座落於此。聖奧拉夫醫院（St Olavs Hospital）為挪威科技大學的附屬醫學院，目前正興建一間新的醫院。SINTEF（直譯為科學與工業研究基金會）為斯堪地那維亞最大的獨立研究組織，在1950年由挪威科技大學的前身──挪威理工學院──成立於校區內。SINTEF目前大約有2,100名員工，當中約1,750人在特隆赫姆工作。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 交通

瓦爾內斯機場（Værnes）為特隆赫姆的國際機場及特倫德拉格地區的主要機場，位於市區以東19公里。平日有定期航班飛往鄰近國家大城。飛往該機場的主要航空公司包括北歐航空、挪威航空、及北歐航空集團下的Widerøe航空。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 音樂

區內主要的劇院，特倫德拉格劇院位於市內，是北歐最古老而且仍在使用的劇院。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 體育和消閒

洛辛堡足球球會為挪威數一數二的強隊，曾經連續13年贏得挪威足球超級聯賽冠軍。其主場館位於拉簡度球場。
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 友好城市

特隆赫姆的友好城市有: 德国達姆施塔特 英国鄧弗姆林 奥地利格拉茨 冰島科帕沃于尔 瑞典北雪平 丹麦欧登塞 以色列佩塔提克瓦 巴勒斯坦拉姆安拉 克罗地亚斯普利特 芬兰坦佩雷 摩尔多瓦蒂拉斯波爾 美国瓦列霍 厄立特里亚克倫 （和特隆赫姆南邊的海姆戴尔友好）
Title: 特隆赫姆 (Trondheim)
Section: 其他

這裡的猶太會堂也是全球最北的猶太會堂。雖然特隆赫姆是挪威一個較大的城市，但仍然可以發現野生動物。在Nidelva仍然可以發現水獺；在明亮的夏天晚上，則可發現美洲獾和狐找尋食物。麋和鹿則在城市周邊的山上活動，牠們有時會在城內行進。尤其是在五月份，一些感到困惑的幼鹿會和牠們的母親追逐，或是在冬天的後期，山上的食物不足時，也會因為找尋食物出現在城裡。兩次獲提名為奧斯卡最佳女演員，電影導演和挪威科技大學榮譽博士莉芙·厄爾曼（Liv Ullmann），1938年在東京出生，但在特隆赫姆長大。挪威知名創作歌手Peder EliasEriksrud Kjørholt，1997年1月14日在特隆赫姆出生，在特隆赫姆長大。法國漫畫家路易斯·特隆赫姆（Lewis Trondheim）以這個城市的名稱來作筆名。而蘇格蘭也有一隊樂隊以這個城市的名稱來命名。
Title: 什切青 (Szczecin)
Section: abstract

什切青（波蘭語：Szczecin，發音：[ˈʂt͡ʂɛt͡ɕin] （）；又譯斯塞新），舊稱斯德丁（德語：Stettin）是波兰的第7大城市和第2大海港，西波美拉尼亚省会。什切青位于波兰西北部，奥得河下游，北面靠近波罗的海的斯德丁湾和波美拉尼亚湾，包括栋别湖的西南湖滨和奥得河两岸以及河流东西两道分叉之间的几个大岛屿。从中世纪后期，直到二次大戰結束（1945年）之前，该市为德国领土，居民几乎全部使用德语，採用德文的市名「斯德丁」。
Title: 什切青 (Szczecin)
Section: 历史

什切青在967-1005和1121年至1181年间属于波兰。从1630属于瑞典波美拉尼亚，1720年前为瑞典波美拉尼亚首府，波美拉尼亚公国垮台后，直到1945年被苏联红军占领以前，斯德丁一直属于德国。第二次世界大战以后，该市成为波兰的一部分，留在那里的德国人被驱逐到东德，而主要来自波兹南地区的波兰移民遷入斯德丁 (奧德河-尼斯河線)。什切青這個名稱還出現在著名的「鐵幕」演說當中，是象徵冷戰的城市。该市现名什切青，重建成为重要的工业中心，什切青省会。它见证了1970年和1980年的反共暴动，對之後的团结工会風潮產生了很大影響。1999年起什切青成为西波美拉尼亚省的首府。