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Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 歷史
Subsection: 史前時期至平安時代

青森縣內的大平山元I遺跡發現了舊石器時代的土器，顯示青森至少在距今12,000年之前就已經有人類活動。青森縣內有眾多繩文時代晚期的大型遺跡。青森市內距今約5,500至4,000年前的三內丸山遺跡，是日本最大規模的繩文時代遺跡，津輕市的龜岡石器時代遺跡則以遮光器土偶著稱。八戶市的是川遺跡歷史幅度橫跨繩文時代前期至晚期，在遺跡內發現了漆器等文物。進入彌生時代後，日本開始出現大規模稻作文化。弘前市的砂澤遺跡是日本最北的彌生時代前期水田遺跡。然而青森縣在古墳時代的歷史幾乎空白，未發現任何古墳時代前期的前方後圓墳遺跡。7世紀時律令制國家開始出現後，縣內才發現阿光坊古墳群等遺跡。《日本書紀》記載655年時，齊明天皇在難波宮授予津輕蝦夷冠位，這是「津輕」地名首次出現在文獻。包括青森縣在內的北東北地區在古墳時代末期之前，並不是大和朝廷的支配地區。但在7世紀中期之後，齊明天皇遣阿倍比羅夫攻打北東北地區，青森縣和大和朝廷之間的關係也日益密切。9世紀之後，日本中央政府先後派坂上田村麻呂、文室綿麻呂等人進攻北東北地區，青森亦逐漸置於律令制國家的體制內。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 歷史
Subsection: 鎌倉時代至江戶時代

12世紀後期奧州合戰之後，津輕已進入陸奧國管轄範圍之內。安藤氏是鎌倉時代時期青森的統治者，注重發展海上貿易和水軍。十三湊是當時安藤氏的主要貿易港口，在當地發現了日本其他地區和中國的文物。然而在1322年（元亨2年）安藤氏發生內訌，勢力開始減弱。南北朝時代之後，青森出現安藤氏和據有岩手縣南部至青森縣東部內陸地區的南部氏對峙的局面。15世紀中期安藤氏被南部氏攻滅，戰爭以南部氏的勝利告終。南部氏在15世紀繼續擴大勢力。但在16世紀後期南部氏發生分裂。南部氏一族的大浦為信（後改名津輕為信）佔領了津輕地方並興建弘前城。1590年（天正18年），豐臣秀吉承認津輕為信對津輕地區的支配權。此後青森的大部分地區分屬南部氏和津輕氏。江戶時代的青森大部分地區仍然分屬南部氏的盛岡藩和津輕氏的弘前藩。但東南部的部分地區由和盛岡藩同屬南部氏的八戶藩支配，中部是弘前藩的支藩黑石藩的領地。南部氏和津輕氏的領地在气候上有很大差異。由於冷害的侵襲，青森東南部地區在江戶時代曾經多次發生飢荒。困窘的財政狀況使得盛岡藩、八戶藩、弘前藩在18及19世紀進行過大規模改革，並取得一定的成效。飢荒還促使青森的人口開始向北海道的道南地區移民。幕末戊辰戰爭時期，弘前藩和盛岡藩最初都加入了奥羽越列藩同盟，但弘前藩在中途叛逃加入新政府軍陣營。戰後盛岡藩的領地被大幅削減，幕府在被沒收的盛岡藩領地中新設斗南藩和七戶藩。廢藩置縣前夕時，青森縣內有弘前、黑石、八戶、七戶、斗南五藩。
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Section: 歷史
Subsection: 青森縣的成立

1871年，日本實施廢藩置縣。在經過統合之後，青森縣內五藩和北海道渡島半島地區的館縣合併，成立弘前縣，縣廳位於弘前。然而由於弘前縣面積遼闊，縣廳弘前偏居一隅，不便管理。因此弘前縣在誕生19天之後縣廳就遷移到青森並改名青森縣。在1872年舊館縣地區移交北海道的開拓使及1876年二戶郡劃給岩手縣之後，青森縣確立了現在的行政區域。19至20世紀之交，東北本線和青函連絡船的開通使得青森進入鐵路時代，實現交通近代化。但同一時期的青森縣也發生了199人遇難的八甲田雪中行軍遭難事件慘劇。自明治時期開始，蘋果種植和軍馬生產開始成為青森縣的重要產業。進入大正時期之後，八戶完成了八戶漁港，弘前市和青森市的經濟也有明顯發展。青森縣的城市地區經濟取得了明顯增長。但另一方面，農村地區則因冷害而多次出現飢荒，迫使眾多農民被迫移民北海道、樺太等地。第二次世界大戰爆發之後，青森縣亦進入戰時體制。蘋果被迫減產以生產米麥，工業也以軍需物資為生產重點。1945年7月，美軍對青森市進行大規模空襲，超過1,000人在空襲中遇難。戰後青森縣一度被盟軍佔領，現在美軍在青森縣內仍有三澤基地。青森縣在戰後開始進行土地改革等大規模改革，並且在1949年成立了縣內首座大學弘前大學。青森縣內的市町村在昭和初期進行了大規模合併，市町村數從1953年的3市33町127村減少到1955年的6市30町38村。1950年代時，青森縣曾以重工業化為發展目標，提出了核能發電廠、東北自動車道、東北新幹線、青函隧道等大型工程計劃。但這並未改變經濟高速成長時期勞動力提供縣的角色。在第一次石油危機之後，隨著日本經濟增長速度減速，青森縣的開發計劃也被迫大幅變更。1980年代，青森縣先後完成了東北縱貫自動車道、新青森機場、青函隧道等大型工程。但青森縣的人口也自這一時期開始減少。2002年，隨著東北新幹線延伸至八戶站，青森縣迎來了新幹線時代。此後新幹線又在2010年進一步延伸至新青森站。青森縣雖然在戰後取得顯著發展，但平均壽命、人均所得等指標均處於後段，顯示青森仍然是日本國內的後進地區。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 地理

青森縣南側和岩手縣、秋田縣接壤，北側隔津輕海峽和北海道相望，東側是太平洋，西側是日本海。青森縣主要由東側的下北半島和西側的津輕半島兩個半島構成，兩個半島中間是陸奧灣及夏泊半島。這一地形也構成了青森縣旗的圖案。青森縣的面積有9645.56平方公里，在日本的都道府縣中排名第8位。青森縣內標高100米以下的地區佔近半成，而標高1000米以上的地區只有1%，地形較為平坦。青森縣的地形以中部的奧羽山脈為界，東西截然不同。西部主要是由岩木川形成的沖積低地，東部則是由火山灰覆蓋的洪積台地。青森縣西北部津輕半島的東部地區是山地地形，西部則是平原。津輕平原包括了津輕半島西部和南側地區，平原的西南側有屬於鳥海火山帶的青森縣最高峰岩木山，標高1625米。岩木山南側的白神山地則構成了青森縣和秋田縣的縣界。青森縣中部青森中部的十和田、八甲田火山屬於那須火山帶，是青森縣的東西分水嶺。十和田湖就是十和田火山的破火山口，最深處達326.8米。十和田、八甲田火山的北端是青森平原。青森縣東部地區則是以台地地形為主，沿海地區有青森縣面積第一大湖小川原湖等海跡湖。青森縣西部的最大水系是岩木川，東部地區的主要河川則有高瀨川、奧入瀨川。下北半島的大間崎是本州最北端的地點。青森縣豐富的自然景觀使得青森縣擁有十和田八幡平國立公園和三陸復興國立公園兩個國立公園，以及下北半島國定公園和津輕國定公園兩個國定公園，並且還擁有七個縣立自然公園。位處青森和秋田兩縣交界處的白神山地更是世界自然遺產。青森縣不僅在自然地理上可以分為東西兩部分，在人文地理上亦分為津輕地方和南部地方。津輕地方包括了青森市、東津輕郡、弘前市、黑石市、平川市、中津輕郡、南津輕郡、五所川原市、津輕市、西津輕郡、北津輕郡。南部地方包括了陸奧市、下北郡、十和田市、三澤市、上北郡、八戶市、三戶郡。縣廳所在地青森市和江戶時代的兩大城下町八戶市（八戶藩）、弘前市（津輕藩）是青森縣的三大城市。青森市由津輕藩開港於1624年，最初是弘前的外港。在成為青森縣廳之後，青森市憑藉居中的地理位置和交通節點的優勢而發展為青森縣的經濟、政治、交通中心。八戶市位於青森縣東南部，是青森縣最大的工業城市和漁港。弘前市則是青森最早設市的城市，是青森縣的教育、文化中心，也是縣內主要蘋果產區。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 地理
Subsection: 氣候

青森縣氣候四季分明，夏季短暫涼爽，冬季漫長寒冷。以那須火山帯為界，青森縣西部和東部的氣候明顯不同。青森縣西部屬於日本海側氣候，在冬季受到西北季風的強烈影響，降雪量極多。青森市是都道府縣廳所在地城市中唯一一個全市轄區均是特別豪雪地帶的城市。但在夏季的溫度和日照時間多於東部的太平洋沿岸地區。青森縣東部則屬於太平洋側氣候。在春夏之交時受到寒流的影響，有時會有冷夏的現象出現，亦是古代時期飢荒的主要原因。冬季的太平洋沿岸地區則降雪較少多晴天。青森縣南部的內陸地區由於距離海洋較遠，因此溫差較大，冬季比北部更加寒冷，夏季則高溫乾燥。
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Section: 地理
Subsection: 行政區劃

青森縣現在管轄有10市22町8村，町村分屬八個郡。青森市和東津輕郡（平內町、今別町、蓬田村、外濱町）屬於東青地域縣民局。弘前市、黑石市、平川市、中津輕郡（西目屋村）、南津輕郡（藤崎町、大鰐町、田舍館村）屬於中南地域縣民局。五所川原市、津輕市、西津輕郡（鰺澤町、深浦町）、北津輕郡（板柳町、鶴田町、中泊町）屬於西北地域縣民局。陸奧市和下北郡（大間町、東通村、風間浦村、佐井村）屬於下北地域縣民局。十和田市、三澤市、上北郡（野邊地町、七戶町、六戶町、橫濱町、東北町、六所村、奧入瀨町）屬於上北地域縣民局。八戶市和三戶郡（三戶町、五戶町、田子町、南部町、階上町、新鄉村）屬於三八地域縣民局。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 人口

青森縣在1920年時有人口756,454人，是東北地方人口最少的縣。1940年人口普查時，青森縣人口突破百萬大關。此後青森縣人口數又接連超過秋田縣、山形縣、岩手縣，在1965年成為東北地方僅次於宮城縣、福島縣的人口第三大縣，達1,416,591人。1983年，青森縣人口達到1,529,269人的峰值。此後青森縣人口持續減少。在2004年至2014年期間，青森縣人口減少了9%，是日本人口減少幅度第二大的縣，僅次於秋田縣。青森縣人口佔日本總人口的比重也從1950年代的1.6%下降到現在的約1%。2020年7月1日時，青森縣有人口1,232,681人。人口外流和老齡化、少子化都是青森縣人口減少的原因。青森縣長期是人口外流縣，人口遷出率是日本首位。眾多青年人口因升學和就業而在20歲前後時離開青森。就人口遷出的趨勢變化來看，青森的人口外流量和縣內的就業情勢有密切的關係。青森自1999年開始人口的自然增長率就是負增長。現在青森縣15至64歲人口約佔總人口的六成，而65歲以上人口佔總人口的約四分之一，是14歲以下人口的兩倍。青森縣的人口分佈較為分散，並沒有出現一極集中的情況。青森縣人口最多的城市是青森市、八戶市和弘前市，三市人口合計佔青森縣總人口的約53%。青森縣的總和生育率在2000年代中期之前曾高於日本平均，但現在只有1.4，略低於日本平均值。青森縣已經將人口減少問題作為縣政的最重要課題。青森縣的男性平均壽命是77.28歲，女性平均壽命是85.34歲，均在日本所有都道府縣中敬陪末座，但男女差距卻是全國最大。值得一提的是，青森縣有超過三成的新生兒都是未婚先孕，這一比例在日本高居第三。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 政治

1996年日本導入小選舉區制之後，在眾議院選舉中，青森被劃分為4個選舉區。這四個選舉區均是自民黨佔據壓倒性優勢的選區。2000年以來，這四個選舉區中，除了青森縣第1區在2009年眾議院選舉曾由民主黨候選人當選之外，其他三個選舉區自民黨保持全勝。2017年選舉區重劃後，青森縣被劃分為3個選舉區。在選區重劃後的首次眾議院選舉中，自民黨依然壟斷了縣內三個議席。這一情況在2021年眾議院選舉亦得到延續。在參議院選舉中，青森縣屬於青森縣選舉區，共有2名議員。目前自民黨和民進黨在該選區各有一名議員。青森縣知事亦多由保守派人士擔任。2023年，陸奧市市長宮下宗一郎當選青森縣知事，成為青森縣時隔20年首位新知事。青森縣議會共有48名議員，其中自民黨是最大黨派，有29名議員。青森縣財政狀況十分嚴峻，財政力指數只有0.332，低於日本平均值0.473。但近年青森縣已實現財政盈餘，財政狀況略有好轉。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 政治
Subsection: 軍事

由於津輕海峽是公海，允許外國的潛水艇及軍艦航行。加上外國軍用機亦可通過津輕海峽上空飛行。使得青森縣在日本的國防中有重要地位。自衛隊陸、海、空部隊均在青森縣有駐軍。大湊基地是海上自衛隊規模最大的基地之一。美國空軍也在青森縣設有三澤基地。青森縣也是東京都以外唯一一個陸海空自衛隊將領均有常駐的縣。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 經濟

2013年度，青森縣的縣內生產總值有44,115億日元，位居日本第30位。人均縣民所得是242.6萬日元，位居日本第40位，大約是日本平均值的八成。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 經濟
Subsection: 第一產業

2015年，青森縣有農家44,781戶，農業就業人口64,746人，耕地面積15.33萬公頃。在青森的縣內生產總值中，農業佔比4.1%，遠高於日本平均值0.9%。青森縣的農業生產額達2,879億日元，位居日本第八，並且在近年實現穩定增長。青森的農業及漁業就業者比例也遠高於日本平均值。青森的農業生產額中以畜牧產品比重最大，其次是水果、蔬菜、稻米。由於青森縣地形變化多樣，不同地區氣候風土差異很大，因此農業生產也各具地區特色。西部的津輕地區在春季至秋季的氣候比較溫和，土壤亦較肥沃，以蘋果、水稻等作物的種植為主。東部的南部地區則以旱田和畜產業為主。青森的大蒜、蘋果生產量不僅是日本首位，且單獨佔據日本國內過半市場份額。青森的蘋果種植史開始於明治時期，在戰前就已經是日本主要蘋果產地。1960年代，青森的蘋果產業曾面臨香蕉等廉價外國產水果的衝擊。此後當地積極研發新品種，使得青森的蘋果產業得以度過危機。著名蘋果品種富士就是發祥於青森，現已佔青森蘋果總產量的近半數，並普及至世界多地。青森縣的畜牧業以養豬和養雞為主。青森縣是高級和牛產地之一，代表肉牛品種有青森黑毛和牛和青森短角牛。青森縣的森林覆蓋率約有66%，其中針葉林佔約三分之二，闊葉林佔約三分之一。青森縣的日本扁柏林被譽為「日本三大美林」之一。2013年度，青森縣的木材生產量是日本第七位。暖流和寒流交匯的青森縣海域是天然漁場使得青森縣成為漁業大縣。青森縣的水產業生產額位居日本第九位。在1966年至1968年期間，八戶漁港是日本捕撈量最多的漁港。1970年代之後，由於各國開始設定200海里專屬經濟區，使得青森的漁業由以遠洋漁業轉換為以近海漁業和沿岸漁業為主，主要水產物也從戰前的沙丁魚變為戰後的鯖魚和魷魚。陸奧灣是青森的帆立貝養殖中心。青森縣的西太公魚捕撈量是日本第一，扁口魚、帆立貝、魷魚的捕撈量也位居第二。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 經濟
Subsection: 第二產業

2014年，青森縣工業品生產額有15,951億日元。製造業佔青森經濟總量的16%。遠低於日本平均值。就比重來看，以非鐵金屬和食品製造業的比例最高。青森縣的八戶地區自1920年代開始就有水泥工廠，並在二戰爆發之後建設了化工業、鋼鐵業等重工業工廠。1950年代，青森縣制定了多個大型開發計劃。在1972年制定的青森縣新長期計劃中，陸奧小川原地區是日本五個大規模工業基地建設地區之一。1964年，八戶地區被選入新產業都市，重工業取得明顯發展 。現在擁有三菱製紙、大平洋金屬等大企業工廠的八戶市仍是青森縣最大的工業城市，工業生產額佔青森縣全體的 32.4%。其次是六所村的20.5%和弘前市的12.8%。津輕地方的工業以半導体、電子零件、電機、精密機械、食品製造等產業為主。而南部地方的工業則以鋼鐵、造紙、化學等重工業為主。下北地區則聚集了核能、風力發電等能源領域的研究機構，是日本國內屈指的能源開發研究據點。青森縣的鯖魚罐頭和連褲襪的生產量是日本第一，照相機鏡頭等工業品等生產量也是日本前列。近年青森縣將能源產業作為重點發展的新產業。青森縣的風力發電容量高居日本第一。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 經濟
Subsection: 第三產業

第三產業佔青森經濟總量的73.9%，是青森經濟的最大部門。青森縣內的兩大地方銀行是由青和銀行和弘前相互銀行合併創建的陸奧銀行，以及由第五十九、八戶、津輕、板柳、青森五家銀行合併成立的青森銀行。2014年，青森縣批發業銷售額達17,592億日元，零售業銷售額達12,350億日元。青森縣的商業活動高度集中在青森、八戶和弘前三市。這三個城市合計占青森批發業銷售額的八成，零售業銷售額的六成。近年來由於人口減少和市中心空洞化，青森縣的商店街亦面臨嚴峻局面。觀光產業是近年青森縣重點發展的產業之一。2015年，有超過3521萬人遊客到訪青森縣，帶來超過1723億日元的消費。東北新幹線全線開業至新青森站使得青森觀光更加便利是觀光客增加的主因之一。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 方言

青森縣是當地方言和日語標準語差距最大的地區之一。青森縣的方言可以分為日本海沿岸地區的津輕方言、太平洋沿岸地區的南部方言和下北半島地區的下北方言。津輕方言和南部方言之間大致以奧羽山脈為界。一般認為津輕方言較具抑揚頓挫，而南部方言則較為柔和。在津輕方言中，又以城下町和文化中心的弘前方言地位最高，被視為津輕方言的標準語。南部方言在音調、助詞文法、敬語上和津輕方言略有不同。下北方言雖然音調和南部方言近似，但在詞彙等方面則受到津輕方言、北海道方言一定程度的影響。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 文學

太宰治是青森縣出身的作家中最著名的一人。太宰治出生在青森縣北津輕郡金木村（現五所川原市），是無賴派的代表作家。他的《跑吧！美樂斯》被選入日本國語教科書，知名度極高。《斜陽》、《人間失格》等作品也十分著名。太宰治的小說《津輕》是以他的故鄉青森為舞台。除了太宰治之外，青森縣還有今官一、三浦哲郎等獲得直木獎、芥川獎的作家。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 飲食

青森縣的飲食文化可以分為津輕地區、南部地區、下北地區、沿海地區四個地區。津輕地區的主食以米飯為主，代表性鄉土料理有粥湯（けの汁）。南部地區的主食以雜糧和麵食為主，代表性鄉土料理有煎餅湯。下北地區的主食以雜糧、薯類為主，牛餅是當地著名的甜食。沿海地區則食用海鮮較多。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 節慶活動

青森擁有眾多具有特色的節慶活動，其中以在八月舉行的三大睡魔祭最為著名。青森睡魔祭是「東北三大祭」之一，起源於18世紀初期，以巨大的各種藝術造型燈飾而著稱。弘前睡魔祭的燈飾主要以三國演義和水滸傳為題材，被政府列入重要無形民俗文化財加以保護。五所川原立倭武多也是三大睡魔祭之一，在五所川原市舉辦，巡遊的山車最大可高達20米。八戶三社大祭開始於1720年，是八戶市最大的節慶活動，於每年7月31日至8月4日舉行。八戶三社大祭以豪華絢爛的山車而著稱，是世界無形文化遺產。每年七月舉辦的八戶七夕祭則是八戶市夏季另一大節慶活動。青森縣還有日本三大舞之一的黑石世去舞、田名部神社例大祭等傳統節慶活動。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 媒體

青森縣內最大的地方報紙是東奧日報。東奧日報創是在二戰時期由八戶合同、弘前新聞、青森日報、東北時報四份報紙統合而成的報紙，發行範圍覆蓋青森全縣。此外青森縣內還有以八戶地區為中心發行的東北日報、以弘前地區為中心發行的陸奧新報、以黑石地區為中心發行的津輕新報。青森縣的電視台有NHK青森放送局、日視新聞網的青森放送（RAB）、全日本新聞網的青森朝日放送（ABA）、日本新聞網的青森電視台（ATV）。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 體育

主場位於青森縣的職業體育俱樂部有B聯賽的青森熱力。青森縣是伊調馨、伊調千春、小原日登美等在奧運會上獲得獎牌的角力選手的出身地。青森縣有「相撲王國」之稱，有六位大相撲橫綱都是青森縣出身。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 文化
Subsection: 教育

弘前市是青森縣的學都，聚集了眾多高等教育機構。弘前大學創立於1949年，是一個擁有五個學院的綜合性大學，也是青森縣唯一的國立大學。弘前學院大學、弘前醫療福祉大學和東北女子大學是弘前的三家私立大學。八戶市有八戶工業大學一所私立大學。青森市有青森大學和青森中央學院大學。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 交通

青森縣內的鐵路主要由東日本旅客鐵道（JR東日本）、北海道旅客鐵道（JR北海道）、弘南鐵道、津輕鐵道、青森鐵道運營。青森縣內的JR東日本的在來線有連接青森市和秋田市的奧羽本線、津輕半島東海岸的津輕線、東南部的八戶線、西南部的五能線、下北半島西海岸的大湊線。JR北海道的海峽線是連接北海道和本州的陸路交通大動脈，途徑全長53.9公里的青函隧道。青森縣內有東北新幹線和北海道新幹線兩條高速鐵路。乘坐東北新幹線隼號列車從東京站到新青森車站只需約3小時。2016年北海道新幹線開通之後，青森縣新設奧津輕今別車站，使得青森縣現在擁有八戶車站、七戶十和田車站、新青森車站和奧津輕今別車站四個新幹線車站。在私鐵方面，弘南鐵道運營有弘南線和大鰐線兩條路線，主要服務弘前地區。津輕鐵道有津輕鐵道線一條路線，主要服務津輕半島地區。青森鐵道線的前身是東北本線的目時站至青森站部分，因東北新幹線通車而交由第三部門運營。青森縣內有東北自動車道、八戶自動車道、青森自動車道、津輕自動車道、上北自動車道五條高速公路。青森縣內主要一般公路有連接東京都和青森市的國道4號、連接新潟市和青森市的國道7號、連接仙台市和青森市的國道45號。青森縣內主要的巴士業者有弘南巴士、十和田觀光電鐵等。青森市和八戶市運行有市營巴士。青森有青森機場和三澤機場兩個機場。青森機場有前往札幌、東京、名古屋、大阪、首爾、台北、天津的定期航線。三澤機場是軍民共用機場。青森主要的海運航線有青森港和函館港之間的航線、八戶港和苫小牧港之間的航線。
Title: 青森縣 (Aomori Prefecture)
Section: 觀光

青森縣擁有眾多自然風光觀光資源。青森、秋田兩縣交界處的白神山地和屋久島並列為日本最初的世界自然遺產，擁有貴重的日本山毛欅原生林。在日本經濟高速成長時期，眾多闊葉林被經濟價值高的人工針葉林取代，但白神山地卻幸運地未被採伐。1970年代時，政府曾計劃修築縱貫白神山地的公路，也在當地人士的反對之下撤回，使得白神山地得以保留珍貴的自然生態。白神山地內的十二湖以高透明度和蔚藍的湖水而著稱。青森南部的十和田湖和奧入瀨溪流是特別名勝。十和田湖是一個火口湖，也是日本面積第十二大湖泊和深度第三深湖泊，以紅葉景觀而著稱。奧入瀨溪流則是日本著名的清流，流域保存有原始的天然林。兩者都被劃入十和田八幡平國立公園加以保護。下北半島國定公園內則有恐山、佛浦、大間崎等景點。津輕國定公園內地形變化多端，內有龍飛崎、岩木山等景點。青森縣內溫泉度假地眾多，著名的有古牧溫泉、酸湯溫泉、淺蟲溫泉等地。酸湯溫泉是日本第一個獲得國民保養溫泉地稱號的溫泉。位於青森市郊區的淺蟲溫泉因交通便利而遊客較多，有「東北的熱海」之稱。弘前城是日本十二現存天守之一，也是東北地方唯一的現存天守。弘前公園擁有日本最古的染井吉野櫻，擁有超過2600株櫻花。每年春季的弘前櫻花祭是青森縣最大的觀光活動之一。秋季的弘前公園舉辦有弘前城菊花和紅葉節，呈現出和春季截然不同的風貌
Title: 埃拉特 (Eilat)
Section: abstract

埃拉特（希伯來語：אֵילַת‎，羅馬化：Elat，阿拉伯语：إيلات‎）是以色列最南端的港口城市，位於紅海阿卡巴灣北端。面積84.789平方公里，人口約53,500。
Title: 埃拉特 (Eilat)
Section: 交通

埃拉特机场主要供國內航班使用。
Title: 埃拉特 (Eilat)
Section: 姐妹城市

 墨西哥阿卡普爾科 美国洛杉磯 南非德班 德国卡門 法國昂蒂布 中国银川市
Title: 埃拉特 (Eilat)
Section: 参看

塔巴亞喀巴
Title: 塔兰托 (Taranto)
Section: abstract

塔兰托（義大利語：Taranto，義大利語發音：[ˈtaːranto] （）；塔兰托方言：Tarde）位于意大利南部伊奥尼亚海塔兰托湾畔，是塔兰托省的首府，也是意大利重要的商港和海军基地。
Title: 塔兰托 (Taranto)
Section: 歷史

塔蘭托是於古希臘時代，由古希臘人建立，當時只是殖民地。後來古希臘與古羅馬在普利亞大區展開多場戰爭。最後在公元前122年，古羅馬人於塔蘭托附近成立殖民地；公元前89年，塔蘭托被古羅馬吞併，成為羅馬帝國下的一個自治市。在中世紀時代，塔蘭托是被倫巴底人所統治，到公元662年被贝内文托公国所攻佔。在公元八世紀，北非的柏柏爾人經常侵犯塔蘭托和意大利南部一帶。到1063年，被諾曼人所征服，塔蘭托成為諾曼底公國的首都，國祚有377年。1465年，公國與那不勒斯王國合併，為後者一部分。至1861年，塔蘭托與那不勒斯王國，一同被併入意大利王國。1940年11月，二次大戰初期，英國皇家海軍對塔兰托的義大利皇家海軍設施進行了在歷史上首次航空母艦艦載機對海軍艦隻的進攻，是為塔兰托戰役。後來日本帝國海軍於1941年對美國發動的珍珠港攻擊即參考了此次戰役。
Title: 塔兰托 (Taranto)
Section: 地理

塔蘭托面向愛奧尼亞海，屬於平原地區，離海拔大約14.5米高。它的特點是由三個天然半島和一個人工島組成，而後者是靠挖一條溝渠形成，並有一個潟湖。而人工島則分隔著大海和裡的的潟湖。
Title: 塔兰托 (Taranto)
Section: 經濟

塔蘭托自古是重要的商貿港口，目前在城市西面設有貨櫃碼頭；另也有工業，以鋼鐵、煉油、機械、造船和食品加工為主。
Title: 塔兰托 (Taranto)
Section: 友好城市

 布雷斯特 顿涅茨克 伊斯兰堡 匹兹堡 阿夸维瓦德莱丰蒂 斯巴达 阿利坎特
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: abstract

陕西省，简称陕或秦，又称三秦，是中华人民共和国的一个内陆省份，位于中国中部偏北地区，由关中、陕北和陕南三个地理区域组成；其西邻甘肃省及宁夏回族自治区，北接内蒙古自治区，东邻山西省及河南省，东南部至西南部与湖北省、重庆市及四川省相连；在地理、经济及政治上常视其为西北地区或西部省份，是中国西北五省区之一；其处于黄河中游，属于黄河流域，是现今中国地理版图的中心所在地。全省总面积约为20.58万平方公里，常住总人口为3956万人。陕西省共辖10个地级市，包含1个副省级市西安市，省人民政府驻西安市新城区新城大院。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 地理
Subsection: 地名

陕西这个地名的由来，与历史变迁有关。在今河南省三门峡市陕州区西南，有一个叫作陕原（陕陌）的地方。周朝初年，周公与召公以此划分领地，分陕而治，“自陕而东者，周公主之；自陕而西者，召公主之。”宋朝时设陕西为路（相当于今省制），以其地处陕原之西，而称陕西路。陕西之名出此开始。陕西在历史上较长时期一直简称为“秦”。在元朝以前的陕西，并不包括汉中安康等秦岭以南今属陕西管辖部分；但另一方面，在清朝以前的陝西，一般亦包括今日甘肃省之部分。若依照汉语拼音譯寫，陕西（shǎnxī）會與同音不同調的鄰省山西（shānxī）名稱相同，在西方語言中容易混淆，所以特別援用国语罗马字關於「上聲母音雙寫」的规则，将“shǎn”写作“shaan”，即陕西作“Shaanxi”以為区别。在使用漢語拼音之前，郵政式拼音將其拼為“Shensi”以為區別，另法語舊拼寫作“Chengsi”。目前权威规定与实际使用中仍有争议，“Shanxi”和“Shaanxi”两种拼法均有广泛使用，尚无官方明确规定。多数场合，若出现在英文译名当中，陕西则会使用“Shaanxi”。由于中国大陆大多数义务教育阶段英语教科书几乎没有专门提及关于“陕西”的英文名相关内容，因此部分民众看到陕西英文为“Shaanxi”时（如2021年在陕西举办的中华人民共和国第十四届运动会）会质疑其拼写有误。上海地铁官方就陕西南路站（South Shaanxi Road）译名问题自2012年开始连续9年回应14次网友质疑。中国中央电视台新闻频道（CCTV-13）在2021年9月24日播出的《共同关注》节目中对观众进行了此方面的科普，并引用了全运会组委会及相关专家对网友的解释。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 地理
Subsection: 位置和地形

陕西位于中国西部，按地理位置特点可以分为关中、陕北和陕南三部分，其中关中以平原为主，陕北是黄土高原，陕南是秦岭山脉。接邻省区市有河南、湖北、重庆、四川、甘肃、宁夏、内蒙古和山西八个，与内蒙古同是中国邻省最多的省份。主要山脉：太白山、化龙山、首阳山、终南山、华山、白于山、巴山、子午岭。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 地理
Subsection: 水系

主要河流：黄河、渭河、泾河、无定河、延河、北洛河、嘉陵江、汉江、丹江。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 先秦时代

陕西位于中国地理中心区，秦岭以北关中，陕北地区属于黄河中上游、秦岭以南属于长江上游，关中是华夏文明的重要发祥地。上古时为雍州所在，是黄帝的葬地，同时也是更为久远的华胥古国或华胥氏的所在（今西安蓝田一带）。华胥氏是中华民族的元祖，她分别繁衍下了女娲，伏羲，后来女娲，伏羲繁衍了少典，而炎黄二帝又是少典的后裔，故华夏和中华中的华字皆源于华胥氏（一说是源于华山）。在西周后期，秦始皇的祖上非子替周王室养马有功，周孝王将“秦”（据说曾在今天的甘肃省天水东南）这块土地封给了他，秦国也成了周的附庸。公元前771年，犬戎攻破了西周的都城镐京（今陕西西安市长安区斗门镇一带），杀周幽王。秦襄公率领人马攻打犬戎，立了战功。次年他护送周平王东迁雒邑（今河南省洛阳），又立新功。平王便封他为诸侯，将陕西岐山以西的土地赐予他。这样，秦国统管了陕西省的部分地区。秦穆公时。国力强盛，又打败了东方的晋国，占领了整个关中。由此可见，由于陕西其地春秋时为秦国，所以简称“秦”。前350年，秦孝公由栎阳迁都咸阳，在此营筑翼阙及宫殿。后秦始皇仿建六国宫殿，使咸阳成为规模恢宏的帝都。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 秦汉时代

秦始皇统一中国，以咸阳（今西安、咸阳一带）为首都，并把全国划分为36郡，今陕西境内有郡：上郡、北地郡、汉中郡。陕西地首次成为统一王朝的京畿地。西汉时，以长安（今西安）为都城，陕西南部仍然是京畿地区，由司隷校尉部管理，分为京兆尹（渭南郡），左馮翊（河上郡），右扶風（中地郡）和弘農郡。秦朝都城咸阳先后改名为新城和渭城。在今咸阳原上，因西汉五陵置有陵邑，故有“五陵原”之称。东汉时，首都迁去雒阳，以长安（今西安）为西京。今陕西地属于涼州刺史部和并州刺史部。东汉中后期，匈奴内迁，在吕梁山上和汾河流域牧马。到三国曹魏时，匈奴人分为五部，人数多达数十万。此外，还有羯族，鲜卑族，氐、羌等族在自塞外入居陕、甘，历史上称为“五胡”。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 两晋南北朝

西晋，长安为陪都，咸阳更名为灵武。313年，永嘉之亂后西晉在長安擁立晉愍帝。316年，前赵（汉国）劉聰派遣劉曜攻破長安，俘晉愍帝，西晉滅亡。隨著西晉的滅亡，中原廣大的地區，皆成為漢國政權的統治範圍。前赵，汉王劉聰名義上是中原的共主，但隨著勢力的擴大，地方的割據勢力迅速形成，漢國統治的地區實際上只有一小部分。318年，劉聰病死，太子劉粲繼位。匈奴貴族靳準殺死劉粲奪權，在平陽的劉氏男女不分老少全部被殺，靳準自立為漢天王。鎮守長安的劉聰族弟劉曜得知平陽有變，自立為皇帝，派遣軍隊至平陽，族滅靳氏。與此同時，羯族首领石勒亦以討伐靳準為名，率軍至漢都平陽，于是，平陽、洛陽以東的地區，皆落入石勒勢力之中。前赵於是遷都到長安。后赵，长安为陪都，咸阳又改名为石安。前秦，东晋时氐在北方崛起，在前秦天王苻堅的军事行动下，今陕西一带属于前秦的核心部分，且长安为前秦的首都。383年淝水之戰大敗後，前秦国力开始下降。苻坚在淝水之戰兵败后，关中空虚，原降于前秦的羌族贵族姚苌在渭北叛秦，晋太元九年（384年）自称万年秦王，次年（385年）擒杀苻坚。太元十一年（386年）姚苌称帝于长安（今陕西西安西北），国号大秦，史称后秦。陕西地經歷羯族的後趙、漢族的冉魏、氐的前秦、鮮卑的西燕、羌的後秦，417年东晋北伐後秦破长安後也短暫的佔有今天的陕南地。在陕北也有赫连勃勃建立的夏国在同期存在，初期都城统万城（今称白城子）。夏凤翔六年（418年），赫连勃勃乘东晋灭后秦，乘虚轻取长安，在霸上（今陕西西安东）即帝位，国势更强。北魏，386年，鲜卑族拓跋珪建立了北魏，在平城（今大同）建都，西安，咸阳一带为泾阳县。436年四月，北魏灭北燕，高句丽等边疆政权降服，统一除了今天辽东以北的北方。后来，北魏分裂为东魏和西魏，西魏的实权落在大将宇文家族的手中。556年，宇文泰取代西魏，建立北周。宇文泰定都于长安（今西安）。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 隋唐五代

隋朝，北周大将杨坚灭鲜卑人的政权，恢复了汉族对漢地北部行使主权后，在灭亡南朝陈，以大興城（今西安）为首都，陕西地再次成为统一王朝的京畿地。唐朝，隋末，太原留守李渊（唐高祖）和他的儿子李世民（唐太宗）率兵，从太原起兵反隋。在618年建立唐朝，重新统一中国。改大興城为长安城（今西安）为首都，陕西地再次成为统一王朝的京畿地，分属京畿道，山南东道和关内道。武则天因其母母杨氏顺陵在咸阳北原，曾改咸阳为赤县。农民起义领袖黄巢也在这里建立过政权。五代十国时期，后梁（907年-923年11月）篡夺唐地位后，李茂貞建立岐（901年-924年或946年）以鳳翔为中心于現在陝西、甘肃、四川地区的割据政权，表示对抗后梁，此时陕西分属不同的政权内，后梁改京兆府为雍州，设大安府。后唐（923年－936年）、后晋（936年－947年）、後漢（947年－950年）和后周（951年-960年），陕西地属于北方的中原王朝内，后唐改回大安府为京兆府，但五代都城大多在洛阳与太原，西安却再没有成为首都。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 宋辽金元

北宋时，陕西地处于宋朝，辽国，西夏三国交汇处。宋初陝西路為至道十五路之一；熙宁五年（1072年）分陕西为永兴军路、秦凤路；元丰元年（1078年）又并为陕西路，八年（1085年）又分为永兴军、秦凤路二路。南宋时，陕西地大部属于金朝，金政府改永兴军路为京兆府路並撤銷秦凤路，在此地设立京兆府，延安府，庆阳府与凤翔府。而陕西的西北部被西夏国控制。元朝时，陕西属于陕西行中书省，西安地为为安西路、奉元路。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 明清

參見：陝西巡撫、陝西提督、嘉靖大地震明朝設立陕西承宣布政使司，改元朝的奉元路为西安府，“西安”之名即由此而来。明嘉靖三十四年（1556年）陕西发生大地震，造成83万人死亡（不包括没有登记户口的居民），是历史上死亡人数最多的地震。崇祯十六年（1643年）李自成率民变军攻入西安后，曾改西安为长安，建立大顺政权。清朝，分陕西承宣布政使司为陕西布政使司和甘肃布政使司，后发展为陕西省和甘肃省（含宁夏），属于内地十八行省。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 历史
Subsection: 近现代

清朝末年，陕西甘肃一带爆发了大规模的穆斯林叛亂，後演變為回民大規模屠杀非穆斯林的戰亂，史称同治回乱。1873年被以湘军为主的清军镇压，只有西安城内未参加作乱的3万回民得以幸存，其余陝甘回民一部分逃亡（詳見：东干族），一部分被遷移，一部分死於戰亂。中华民国时期，为陕西省。1928年，第一次设置西安市。民國21年（1933年），西安市曾改名西京，被定為中華民國陪都。1948年，西安市脱离陕西省，成为直辖市。1949年，中共政权逐步攻占陕西全境。1949年10月，中华人民共和国建国，当年，陕西省境分属陕南行政区、陕北行政区和西安市。次年1月，中国共产党陕西省委员会、陕西省人民政府在西安直辖市成立。以陕北、陕南行政区构建陕西省。1954年，西安直辖市并入陕西省，后为副省级城市，陕西省会，于1990年代被列入西部大开发的重点地区，西安和重庆成为西部的两个龙头地区。在1959年至1961年的三年大饥荒时期，陕西全省共18.7万人死亡。2013年，习近平的弟弟习远平在陕西省委党报《陕西日报》上发表文章，纪念父亲习仲勋诞辰100周年，其中提到陕西也发生了饥荒。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 行政区划

陕西省现辖1个副省级市，9个地级市，共包含31个市辖区（其中咸阳市杨陵区实际由杨凌农业高新技术产业示范区管辖）、7个县级市及69个县；1316个乡级行政区，包括973镇，17乡，326街道。副省级市：西安市地级市：铜川市、宝鸡市、咸阳市、渭南市、延安市、汉中市、榆林市、安康市、商洛市
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 人口

2022年末，全省常住人口3956万人， 比上年增加2万人。其中，男性2018万人，占51.01%；女性1938万人，占48.99%，性别比为104.13。出生人口29.1万人，出生率7.36‰；死亡人口30.2万人，死亡率7.64‰；自然增长率-0.28‰。城镇人口2532万人，占64.02%；乡村人口1424万人，占35.98%。人口年龄构成为0—14岁人口占16.78%，15—64岁人口占68.53%，65岁及以上人口占14.69%。根据第七次全国人口普查，2020年全省常住人口3952.9万人，与2010年第六次全国人口普查的3732.74万人相比，10年共增加220.16万人，增长5.9%，年平均增长率为0.57%。陝西省作為中華文明和漢族的主要發祥地，漢族人口占陝西省總人口的絕大多數。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 人口
Subsection: 宗教

陝西的主要宗教是中國民間信仰，道教和佛教。根據2007年和2009年進行的調查，陝西有7.58％的人口有祖先崇拜，1.57％的人口是基督徒。報告沒有提供其他宗教的統計數字； 90.85％的人口無宗教或信奉中國民間宗教，佛教，儒教，道教和伊斯蘭教。天主教于明末的1625年，由法国耶稣会会士金尼阁传入陕西三原和西安。到1664年，汉中府有教友4万人，西安府有教友2万人。1696年从北京教区分设陕西代牧区，主教为意大利方济各会士叶宗贤，主教座堂设于三原县鲁桥镇。1715年，山西和陕西合并成立代牧区，1845年又分开设立，陕西代牧区的主教座堂设在高陵县通远坊天主教堂。1887年，陕南成立独立的代牧区，主教座堂设于城固县古路坝天主教堂。1911年，陕北亦设立独立的代牧区，主教座堂设于延安桥儿沟天主堂。陕北三边地区（靖边、定边）当时属蒙古教区（后属天主教宁夏教区），最早的教堂为靖边县东坑镇著名的小桥畔天主堂，现在的延安主教座堂则设于靖边县东坑镇毛团天主堂。1932年，陕西中部代牧区一分为五，分别成立西安、三原、周至、凤翔、同州五个教区。1949年，全省8个教区共有518座教堂，其中周至教区119座、汉中教区94座、西安教区78座、三原教区68座、同州监牧区68座、凤翔教区58座、兴安监牧区19座、延安教区14座。1990年，陕西省有天主教徒20多万人，开放宗教活动场所254处。基督新教传入陕西省，自1876年内地会传教士自汉口沿汉水进入本省。1879年，内地会在汉中建立第一个总堂。1888年，瑞华会从山西运城传入毗邻的同州府大荔县，以及关中东部。该会在1940年代改称信义会，包括14个支会，62个教堂（其中大荔20个，蒲城18个，西安教堂设于大差市西三道巷）。1891年，由于三原东乡的福音村一带有大批来自山东的英国浸礼会信徒，该会从山西太原派遣宣教士进入三原，建立英国浸礼会总堂福音村基督教堂，次年又进驻西安。英国浸礼会在陕西建立渭北、西京、陕北3个区会，分别以三原东关救世堂、西安东关东新巷礼拜堂和延安为中心，分别有教堂89处、13处和8处，其中三原县最为集中，西安市内设有东关东新巷礼拜堂和南新街礼拜堂。1893年，协同会进入西安，在关中西部及邻近甘肃一带工作，设14个总堂（分会），105处支堂（其中兴平28处），在西安市内设5处教堂（西关介家巷、西关正街、糖坊街、柴家十字、南关围墙巷），西安西关正街礼拜堂为陕西协同会总堂。陕北的基督教大规模发展始于1917年华北公理会从山西汾阳传入绥德等地。至1949年底，陕西全省共有基督教堂点182处，信徒17000多人。其中三原县有教堂40余处，西安市有20多个教派，教堂24座。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 经济

根据初步核算的结果，2008年，陕西GDP总量首次过6千亿元，达到6,851.32亿元，GDP总量居全国第十九位，比上年增长15.6%。其中，第一产业增加值753.72亿元，增长7.6％，占生产总值的比重为11％；第二产业增加值3842.08亿元，增长18.8％，占56.1％；第三产业增加值2255.52亿元，增长13％，占32.9％。人均生产总值18,246元，比上年增长15.2％。2014年经过核算,人均gdp为7760美金。超过全国水平。与其他省份的经济发展速度相比，陕西属于中等发展省份，经济总量居全国中等水平。按绝对数比较，2007年GDP总量为1978年的66.24倍；按可比价格比较（以全国平均物价水平推算），GDP年平均增长率9.6％，低于同期全国9.8％的平均水平，年均增长率次于河北、云南等12个省市区居全国第十三位。1978年-2008年，陕西GDP总量在全国的位次一直在第19位至第21位间轮替，1978年位居全国第19位，2007年居第20位，2008年居第19位。1978-2008年陕西经济的年增长率，有14年低于同期全国平均水平，16年高于同期全国平均水平，1年持平；31年间有13年年增长率低于10％，18年高于10％。GDP总量的发展，1992年突破500亿元，1995年突破1千亿元，2007年突破5000亿元。人均GDP的发展，1988年首次突破1千元（全国1987年突破1千元），2001年突破5千元（全国1995年突破5千元），2007年突破1万元（全国2003年突破1万元）。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 交通
Subsection: 航空

目前，陕西省主要以西安咸阳国际机场为主，延安、榆林、汉中、安康为支线，国内航线基本覆盖全国，国际及港澳台航线包括飞往日本、韩国、泰国、芬兰、香港、台湾、英国、美国、法国、意大利、俄罗斯、澳大利亚、新加坡、哈萨克斯坦、马尔代夫、文莱。其它个别城市为支线机场以及军民合用机场。截止2015年，陕西省民用航空航线里程达到9337.54万公里，全省航空航线达到869条，比2010年增加511条。全省民航机场货邮吞吐量21.53万吨，比2010年增加5.63万吨，年均增长6.3%；西北地区支线机场货邮吞吐量8055吨。2019年，西安咸阳国际机场年客流吞吐量4739.3万人次，位居全国第七，货邮吞吐量增速全国第一。国际机场：西安咸阳国际机场国内机场：榆林榆阳机场、延安二十里堡机场军民合用机场：汉中城固机场、宝鸡机场
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 交通
Subsection: 铁路

截止2021年，陕西建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路正线延展里程11359公里，营业里程6424公里，其中复线里程4991公里，高速铁路营业里程为1054.5公里。西安铁路枢纽西延铁路、西余铁路陇海铁路西平铁路、西康铁路咸铜铁路宝中铁路、宝成铁路包西铁路宁西铁路太中银铁路
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 交通
Subsection: 铁路

=徐兰客运专线西成客运专线
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 交通
Subsection: 公路

截至2018年，陕西公路线路里程17.7万公里，等级公路16.1万公里，占全省公路总里程的90%以上。公路总里程居全国第16位，西部第4位。309国道316国道307国道211国道108国道陕西省高速公路
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 交通
Subsection: 城市轨道交通

截至2020年12月，西安地铁是陕西省内唯一的城市轨道交通系统，其运营网延伸至相邻的咸阳市。现有运营线路8条，总运营长度为252.26公里。预计2025年，西安的地铁通车里程将会超过400公里，达到421.6公里。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 文化

历史文化名城第一批：西安、延安第二批：韩城、榆林第三批：咸阳、汉中统万城地方戏剧与民歌秦腔（主要流传于关中）汉剧（主要流传于陕南）信天游（主要流传于陕北）代表方言陕西话（广义上包括代表整个陕西，但是由于地域影响，陕南，陕北并不讲官方所谓的陕西话，所以狭义上亦可单指关中话）陕北话陕南话陕西菜油泼面炒面（炒拉条子）漿水面臊子面户县软面烙面（礼泉县）劙面、御面旗花面菠菜面、蘸水面凉面凉皮、擀面皮、汉中热米皮、麻酱凉皮肉夹馍荞面饸饹醋粉滋卷（菜卷）葫芦头泡馍羊肉泡馍水盆羊肉月牙饼锅盔枣馍、花馍、石头馍（石子馍）麻叶（馓子）炒凉粉、凉拌凉粉鱼鱼儿搅团油茶胡辣汤辣子蒜羊血孜然牛肉小酥肉酸汤水饺饺子宴柿子饼甑糕
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 旅游

黄帝陵（华夏文明始祖黄帝轩辕氏的陵墓。黄帝陵祭典活动国家级非物质文化遗产名录，2006年）秦始皇陵及兵马俑（联合国教科文组织世界文化遗产，1987年）乾陵万里长城（世界文化遗产，1987年）华山太白山陕西历史博物馆西安城墙壶口瀑布半坡遗址汉朝陵墓群骊山法门寺（安放真身佛骨舍利）武侯祠武侯墓（天下第一流）佛坪大熊猫保护区华清池西安钟楼鼓楼大唐芙蓉园石门栈道秦朝阿房宫遗址大明宫遗址（世界文化遗产）未央宫遗址（世界文化遗产）大雁塔、小雁塔秦岭胡亥墓董仲舒墓香积寺
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 科教

陕西省教育资源较丰富，高等教育较发达，列中国西北地区之首，全省共有普通高等学校78所，其中部委院校6所；省会西安的高校密度居全国前列。西安交通大学、西北大学、西北工业大学、西安电子科技大学、长安大学、西北农林科技大学、陕西师范大学、第四军医大学已进入国家“211工程”。陕西全省现有科研院所1076个，其中，县以上独立科研机构297个，高校属326个，大中型企业属417个。有国家级重点实验室11个，国家部门专业、专项重点实验室50个，国家级工程中心11个，国家级企业技术中心6个。政府部门所属社会和人文科学领域研究与开发机构4个，全部都集中在西安。
Title: 陕西省 (Shaanxi)
Section: 友好省州

截至2011年底，陕西省已同13国家的17个省、州、府、县，建立了友好关系。 美国明尼苏达州（1982年10月19日缔结） 日本京都府（1983年7月16日缔结） 比利时安特衛普省（1985年5月7日缔结） 義大利特雷維索省（1988年7月21日缔结） 日本香川县（1994年4月22日缔结） 匈牙利琼格拉德-乔纳德州（1995年11月21日缔结） 義大利翁布里亚大区（1995年11月29日缔结） 巴西马托格罗索州（1996年12月14日缔结） 德国图林根州（1997年11月19日缔结） 俄羅斯卡卢加州（2000年8月8日缔结） 荷蘭格罗宁根省（2003年10月3日缔结） 泰國素可泰府（2005年5月21日缔结） 哈萨克斯坦江布爾州（2008年4月7日缔结） 羅馬尼亞布泽乌县（2008年4月11日缔结） 埃及开罗省（2008年4月17日缔结） 荷蘭德伦特省（2010年4月8日缔结） 日本奈良县（2011年9月2日缔结）
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: abstract

阿雅克肖（法語：Ajaccio，法语发音：[aʒaksjo] （）；科西嘉語：Aiacciu，科西嘉语发音：[aˈjattʃu]），法国东南部科西嘉岛上的城市，南科西嘉省的一个市镇，也是该省的省会以及整个科西嘉集体的首府，下辖阿雅克肖区，其市镇面积为82.03平方公里，2022年1月1日时人口数量为75,343人，是科西嘉人口最多的城市，在法国城市中排名第72位。阿雅克肖位于科西嘉岛西侧的一处海湾内，是该岛的政治、经济、文化和通讯中心，建有国际机场和大型港口。阿雅克肖是拿破仑一世的故乡，因其温暖的气候和独特的自然环境而吸引了大量外来人口，自19世纪末起其城市获得快速扩张和发展。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地名来源

“阿雅克肖”一名具体词源尚存争议，通常被认为与古希腊民族英雄小埃阿斯（法語：Ajax）有关。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 历史

阿雅克肖历史悠久，早在古典时期就已出现人类活动，先后被汪达尔-阿兰王国、伦巴底王国、比薩共和國和热那亚统治，但直到中世纪末期，当地仅为一普通渔村，未能形成港口。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 历史
Subsection: 热那亚时期

1492年，热那亚共和国入侵科西嘉，将阿雅克肖划为同名省份的省会，并在阿雅克肖建立了一处军事城堡，被称为“博洛营地”（Capo di Bolo），这一年普遍被认为是阿雅克肖建城史的开端。至16世纪初，阿雅克肖城堡附近出现了村落，人口数量超过700。1553年帕尔马围城战期间，法国元帅德泰尔姆曾驻扎阿雅克肖，并在此地创建了图书馆等设施，后于1559年返回法兰西大陆。1563年，西班牙国王腓力二世率兵占领了阿雅克肖，将阿雅克肖城堡扩建成为科西嘉西海岸重要的港口及防御工事。1575年，热那亚共和国军队反攻阿雅克肖，重新开始对这一地区的统治。17世纪后，热那亚共和国对科西嘉的苛政引发了当地居民的不满及反抗，自18世纪中期开始，科西嘉爱国者帕斯夸莱·保利开始组织一系列示威活动，谋求科西嘉独立。1768年，热那亚共和国为获得法兰西王室对其在意大利战争中的支持，通过《凡尔赛条约》将科西嘉整体卖给了法国。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 历史
Subsection: 法国时期

法国大革命后，原阿雅克肖省改建成为地区，后成为区，阿雅克肖成为科西嘉省的一个地区行署（chef-lieu de district）。拿破仑一世出生于阿雅克肖，其在建立法兰西第一帝国后，于1801年将家乡阿雅克肖设为整个科西嘉的省会，并任命工程师米奥（Miot）为科西嘉执政官，后者在拿破仑的支持下制定了《扩张与整治方案》（Plan d'extension et d'embellissement），将原阿雅克肖城墙拆除，使得居民区得以北扩，并在市区兴建波拿巴广场（今戴高乐将军广场）、拿破仑大街、植物花园及城市引水渠。1855年1月，阿雅克肖建立了法国最大的青少年劳动改造中心，后于1866年关闭。1865年，法国设计师热罗姆·马廖利的阿雅克肖城市规划方案被执政者选中，其设计的阿雅克肖火车站街区及审判法院在此后的城市建设中得以采纳。20世纪初，随着旅游业和交通的发展，阿雅克肖聚集了越来越多的人口，并因当地相对温暖的气候和独特的海洋与山地景观而成为科西嘉的旅游集散中心，吸引了大批来自法国及欧洲各地的游客。1936年，法国颁布《劳动保障法》，法国劳动者获得带薪年假的权利，这使得越来越多的法国普通民众选择法国大陆之外的阿雅克肖及科西嘉作为其假期目的地。当地出现了多处高档酒店，其中位于阿雅克肖市中心的“陆地大酒店”（Grand Hôtel Continental）于1896年建成，成为了当地的地标性建筑物。第二次世界大战期间，科西嘉先后被意大利及纳粹德国占领，于1943年10月8日成为法国本土首个被解放的城市，并被开辟为科西嘉联军空军基地，下辖科西嘉岛上的17个机场，成为龙骑兵行动及地中海沿岸各地解放运动的重要军事指挥中心，后于1945年4月被撤销。1976年，科西嘉省一分为二，阿雅克肖成为南科西嘉省的省会。1996年2月6日，时任南科西嘉省省长职务的克洛德·埃里尼亚克在阿雅克肖街头被枪击身亡。2012年12月，阿雅克肖获得由法国文化部颁发的“艺术与历史之城”称号。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理

阿雅克肖位于法国东南部，科西嘉岛西部和南科西嘉省西北部，距离法国大陆最近处的直线距离约220公里。与阿雅克肖接壤的市镇包括：阿拉塔、阿法、巴斯泰利卡恰、格罗塞托-普鲁尼亚、萨罗拉-卡尔科皮诺、维拉诺瓦。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理
Subsection: 地形

阿雅克肖位于科西嘉岛西部，地中海海滨，附近的海湾以其命名，市区沿海湾呈半圆状分布，地势自海岸线向内陆迅速抬升，老城区及海滨区域的街区相对平缓，靠近内陆的一些街道则有较为明显的坡度，阿雅克肖全境海拔在0到787米之间。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理
Subsection: 地质

阿雅克肖位于科西嘉岛西侧，当地地表主要成分包括花岗岩、花岗闪长岩、长石和石英等火成岩，西侧部分山地则有片麻岩分布。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理
Subsection: 水文

阿雅克肖市镇范围内有17条溪流，其中普吕内利河自北向南流经市区东部，该河西侧建有人工引水渠格拉沃纳运河（canal de la Gravona）以实现当地的城市供水。普吕内利河的左岸支流格拉沃纳河则为阿雅克肖和格罗塞托-布吕尼亚的分界线。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理
Subsection: 植被

阿雅克肖属于亚热带常绿硬叶林区，主要林地分布于市区周边的山麓上，一些区域因相对陡峭而基岩裸露。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 地理
Subsection: 气候

阿雅克肖在柯本气候分类法中属于较为典型的地中海气候，冬季温暖湿润，夏季干燥炎热，日照充足，雨热不同期。当地最高气温为40.3摄氏度，出现于1983年7月26日；最低气温为-8.1摄氏度，出现于1986年2月11日。阿雅克肖境内设有气象站，以下为该气象站的数据：
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 行政区划

阿雅克肖是法国南科西嘉省的一个市镇，编号为2A004，它也是南科西嘉省的省会。阿雅克肖下辖阿雅克肖区，管理阿雅克肖第一县、第二县、第三县、第四县和第五县，同时也是阿雅克肖地区城市圈公共社区的办公驻地。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将阿雅克肖单独设为阿雅克肖城市核心区，并保护其在内的周边共46个市镇划为阿雅克肖城市区。同时，INSEE还将阿雅克肖市镇分为了24个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 交通
Subsection: 公路

阿雅克肖是科西嘉岛西部的一个公路枢纽，多条科西嘉干线公路及南科西嘉省省道在阿雅克肖境内交汇，科西嘉城际客运每天开行由阿雅克肖出发前往韦基奥港、博尼法乔、卡尔维等地的班车线路，另有校车线路可前往周边部分市镇。2015年，73.2%的阿雅克肖家庭拥有至少一辆的私人汽车。2016年，阿雅克肖境内共发生各类交通事故60起，造成4人遇难，76人受伤。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 交通
Subsection: 铁路

阿雅克肖位于巴斯蒂亚－阿雅克肖铁路南段终点，也是现运营中科西嘉岛铁路网南端的尽头，阿雅克肖站每天开行多班前往巴斯蒂亚的列车，全程约4小时，由科西嘉铁路公司运营，不与法国本土铁路网联通。此外阿雅克肖境内还有莱萨利讷站和卡沃讷站两个铁路乘降所。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 交通
Subsection: 航空

阿雅克肖拿破仑·波拿巴机场位于阿雅克肖市区东部，是科西嘉境内最大的民用航空机场，也是科西嘉航空的基地，该机场每天开行前往法国大陆主要城市的航班，其中前往马赛和尼斯的航线平均每天超过3班。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 交通
Subsection: 港口

阿雅克肖港（Port d'Ajaccio）是科西嘉西海岸最大的港口，每天开行多班前往地中海西北沿岸城市（马赛、土伦、戛纳、尼斯、热那亚）及萨丁岛的滚装船轮渡。
Title: 阿雅克肖 (Ajaccio)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

阿雅克肖城市公共交通（商业名称为“Muvistrada”）由阿雅克肖地区城市圈公共社区负责管理和运营，截至2020年9月，阿雅克肖公共交通开行十余条市区公交线路，此外还提供定制公交线路，其路网覆盖了阿雅克肖市区内的主要街区。2006年，阿雅克肖城市圈公共社区曾提出在当地建设现代有轨电车，但因客流预期不足及财政问题而被无限期搁置。