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Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 經濟
Subsection: 第二產業

2018年度，礦業及製造業產值佔東京都內生產總值的9.1%。東京都的製造業事業所數佔日本的8.9%、従業者數佔日本的4.6％、工業品出產金額佔日本的3.1％、付加價值額佔日本的4.0%，均位於日本前列，但人均附加值額低於日本平均值。從業員9人以下的製造業事業所佔東京都製造業事業所總數的81.6%，事業所平均從業員數也只有日本平均的約半數，顯示中小規模是東京都製造業的主力。就產業比例來看，東京都的製造業事業所中以印刷及關聯產業最多，佔17.1%。其次是金屬製品，佔14.1%。但工業品出產額和附加價值額均以輸送用機械最多。近年東京都工業品出產金額和製造業事業所數均持續減少，工業用地轉換為住宅用地的情況也不在少數。東京都83.9%的製造業事業所分佈在東京都區部。大田區集中了東京都一成以上的製造業企業，是東京都工業最為密集的地區。大田區的眾多小企業創業於1950年代。受《工場等制限法》的影響，京濱工業地帶出現大規模完成品工場向神奈川縣內陸轉移，而大田區以小規模機械加工工場為主的產業分工結構。1970年代後，大田區的工場集體搬遷至京濱島、城南島等填海地。但受到日元升值導致製造業外流的影響，大田區的工場數自1984年開始減少。城東的足立區、墨田區、葛飾區、江戶川區也是工廠較為密集的地區。另一方面，東京都下佔東京都製造品出產金額的54.6%。多摩地區的製造業事業所平均從業者數、工業品生產金額、附加價值額均遠高於東京都區部，顯示多摩地區的工業企業平均規模遠大於東京都區部。1930年代後期開始，由於京濱工業地帶的過密化，日本政府積極促進將東京都區部的軍工廠等重工業搬遷至多摩地區，促進了多摩的工業化。東京都內的工業分佈有著明顯的地區特色。東京都心地區、城北地區的製造業以印刷產業為主。城南的大田區以機械金屬製造業為主，品川區和目黑區則以電氣機械製造業為主。城東地區的工業構成較為多樣化，並無佔比極端突出的製造業，但日用消費品產業的比例相對較高。城西地區以資訊通信機械、食品製造業為主。電氣機械製造業、汽車工業在多摩地區的工業佔比最高，顯示出多摩地區工業以大規模工場為主的特色。多摩地區的汽車工業可追溯至二戰前的軍需產業轉移，日野汽車的工廠所在地日野市尤其工業中輸送用機械佔比突出。電機產業則主要自二戰後興起。2010年代後，多摩地區有多家大型工廠關閉，工業空洞化問題是多摩地區的嚴峻挑戰。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 經濟
Subsection: 第三產業

第三產業佔東京都內生產總值的九成以上，其中以批發零售業的比例最大，達21.5%；其次是佔比12.5%的不動產業、佔比11.9%的專門·科學技術服務業、佔比11.3%的資訊通信業。據英國智庫Z/Yen的排名，東京在2020年是世界第四位的金融中心，僅次於紐約、倫敦、上海。三大巨型銀行（三菱UFJ銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行）、野村證券等日本大型金融機構的總部均位於東京。東京證券交易所的股票總市值僅次於紐約證券交易所和納斯達克，是美國以外市值最大的證券交易所。東京都亦將國際金融都市作為重要的發展目標。以東京站為中心的丸之內、大手町、八重洲、有樂町地區聚集了眾多大企業總部。1990年代末期後，因泡沫經濟崩潰後地價下降加上JR東日本出售東京站上空的空中權，使得這一地區得以修建眾多摩天大樓，實現了大規模都市更新。近年這一地區的商業設施快速增加，在維持中心商業區特徵同時亦開始呈現商業消費區的色彩。雖然自1960年代至1980年代，因新宿副都心計劃的推行而是東京的中心商業區一度出現向西轉移的傾向。但在21世紀後，隨著新橋站兩側的汐留及虎之門地區先後進行大規模再開發，以及JR東日本在品川站地區亦進行大規模開發計劃，山手線東側地區的中心商業區地位重新得到強化。被劃入亞洲總部特區的澀谷地區則是山手線西側在近年的企業總部設置熱點地區。位於東京站東南側的銀座是東京的傳統商業區，三越、松屋、松坂屋等日本代表性百貨店均在銀座設有旗艦店。中央通和晴海通交叉的銀座四丁目路口長期以來穩居日本商業地地價榜首。範圍橫跨港區和澀谷區的表參道地區是東京的另一傳統高級商業區。開業於2006年的表參道Hills在日本最初的近代公寓之一青山公寓原址上就地修建，一時引發話題。山手線西側的池袋、新宿、澀谷在1958年被指定為東京最初的三大副都心。池袋在大正時期曾是文教地區，在20世紀初期因私鐵公司武藏野鐵道（現西武鐵道）和東上鐵道（現東武鐵道）在此設站而成為交通中心，成為東京前往埼玉縣方向的交通樞紐。車站西口的東武百貨店和東口的西武百貨店是池袋的兩大地標。新宿在江戶時代就已經是一大娛樂中心，在20世紀初期因京王電鐵和小田急電鐵的開通而成為連接東京都心和郊外的交通樞紐。1965年東京都廳關閉淀橋淨水場後，將其所在的新宿西口地區開發為一大商務中心，並將東京都廳舍從丸之內搬遷到西新宿，令新宿西口地區成為東京都摩天樓最密集的地區之一。而新宿東口及南口地區則是商業及娛樂色彩較強的地區，在外國亦有高知名度的歌舞伎町、新宿黃金街區域，伊勢丹百貨店的旗艦店均位於新宿東口地區。澀谷地區開始大規模開發的契機同樣是因為鐵路開通。1907年玉川電鐵（現東急田園都市線）的開通令澀谷成為自東京都心前往西南郊方面的交通據點。此後東急電鐵曾長期主導了澀谷的開發。但1968年西武百貨店在澀谷開店後，東急和西武兩大私鐵公司在澀谷展開了激烈的開發競爭，亦確立了澀谷以青年文化為主的獨特氣氛。位於台東區中部的上野·淺草副都心是東京都區部下町地區傳統的商業中心，但在經過關東大地震及東京大空襲打擊，以及東京商業中心在戰後西移的影響下，其地位相對下降。而錦糸町·龜戶副都心則發展為城東地區的另一主要商業中心。立川市是多摩地區的交通樞紐，並也因此成為多摩地區最主要的商業中心。為促進均衡發展，東京都廳現將八王子、立川、青梅、町田、多摩新市鎮五地作為多摩地區的核都市，並在八王子、立川、町田重點發展商業機能。IT、娛樂等新興的第三產業亦在東京都經濟中有重要地位。以澀谷地區為中心，東京都的IT產業企業大多集中在六本木、惠比壽等東京都區部的西南地區。東京都也是日本動畫製作公司最密集的地區，且大多數動畫公司都分佈在池袋線、西武新宿線、中央線三條路線的沿線，呈現高度的集中特徵。這些地區在交通便利的同時振動及塵埃較少，滿足製作動畫的條件。加上這些地區屬於住宅區，兼職主婦曾是動畫企業重要的勞動力來源。因此中央線和西武線沿線地區得以成為動畫產業集中的地區。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 方言

在舊東京市時期，東京方言可以分為主要在城西山手地區使用的山手方言，以及主要通行於城東下町地區的江戶方言。和其他關東方言相比，東京方言受到更多近畿地方方言的影響，並且存在元音的無聲化現象。20世紀後，由於人口流動的增加和東京市區範圍的擴大，山手方言的使用區域沿中央線出現大幅擴張，而山手方言和江戶方言之間的界限也幾乎消失。1980年代時，東京本地人已大多認為自己平時使用的語言就是日語標準語，方言意識淡薄。多摩方言和東京都區部方言在重音上有明顯不同。但在二戰後因標準語的普及，多摩地區的方言和東京都區部的方言日益趨同。1980年代後亦出現多摩地區方言詞彙在東京都心得到廣泛使用的現象。伊豆諸島大部分地區方言的重音和東京都本土基本相同，但八丈島、青島使用的八丈方言保存有較多奈良時代及以前通行於日本東部的上古日語特徵，和伊豆群島其他地區的方言有著明顯不同。小笠原群島因曾被美軍佔領，當地的小笠原語受到英語的強烈影響。但美軍將小笠原群島交還日本後，受人口結構變化的影響，小笠原群島的方言已和日語標準語相差無幾。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 文學

自出生至死去的大部分人生都主要在東京度過的著名作家有夏目漱石、樋口一葉、芥川龍之介、三島由紀夫等人。夏目漱石出生在現新宿區喜久井町，曾在東京帝國大學擔任英文學講師。他的名作之一《三四郎》即以東京為舞台。樋口一葉是日本近代第一位職業女性作家，她在文京區的故居現仍得到保存。芥川龍之介畢業於東京帝國大學英文科，在學生時期就開始創作。他的作品以短篇小說為主，其代表作《羅生門》被選入日本國語教材。三島由紀夫是在海外擁有高知名度的日本作家之一，其代表作有《假面的告白》、《潮騷》、《金閣寺》、《豐饒之海》。他不僅為日本文學產生了深遠影響，亦因堅定的皇國主義立場和三島事件而在戰後日本政治史及社會史上亦有一席之地。東京都有眾多的文學館，紀念雖非東京出身，但在東京活躍著書的作家的生涯與作品。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 節慶

神田祭、山王祭、深川祭有「江戶三大祭」之稱，前兩者又並稱為「天下祭」。神田祭是神田明神的祭禮，原本在9月舉辦，但從1892年開始為避開颱風而改在每年5月中旬舉行。神田祭也是江戶三大祭中規模最大的祭禮，和京都的祇園祭、大阪的天神祭並列為日本三大祭。山王祭是日枝神社的祭禮，每兩年在6月舉辦一次。深川祭是富岡八幡宮的祭禮，在每年8月15日前後舉辦，又有「潑水祭」的別稱。淺草神社的三社祭在每年5月舉行，是東京另一大型祭禮活動，其歷史超過700年。自1978年開始在每年夏季舉辦的隅田川花火大會是東京都規模最大的煙花大會。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 傳統工藝

東京都現在將41種傳統工藝品認定為傳統工藝品。村山大島紬原產於多摩地區的武藏村山市、瑞穗町、昭島市等地，是使用生絲生產的傳統紡織品，起源於19世紀初期。多摩織則是特產於八王子市的傳統絲織品。黄八丈是八丈島特產的絲綢服飾，提取於八丈島自生草木中的染料是黄八丈擁有獨特著色的原因。江戶和竿是起源於18世紀，採用柱子生產的釣竿，主要在城東的台東區、葛飾區、荒川區生產。江戶切子和江戶硝子都是東京的玻璃特產品，主要產地在墨田區、江東區、江戶川區。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 飲食

江戶時代的東京形成了和以大阪為中心的上方料理完全不同的飲食文化，在調味上偏好濃口醬油，並廣泛使用清湯。鰻魚蒲燒、江戶前壽司、天婦羅、蕎麥麵是當時的江戶四大料理，現在仍是日本料理的代表菜餚。同時因民眾對生活品質的追求和識字率的提高，當時的江戶已經出現大量食譜書籍。在江戶時代，漁民多在日本橋附近出售鮮魚，形成了魚河岸文化。關東大地震後，東京府設立了多家大型批發市場，其中主要銷售水產品的築地市場不僅有「東京的廚房」之稱，亦是重要的觀光景點。2018年，築地市場的批發市場機能轉移至豐洲市場，但面向遊客的築地場外市場仍繼續營業。今日東京是世界屈指的美食之都。除了傳統日本料理之外，西洋、中華等外國飲食令東京的飲食文化更加多樣充實。2020年，東京有多達464家店鋪登上米其林指南，是世界擁有米其林指南星級餐廳數最多的都市。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 博物館及圖書館

東京都有多達272家博物館，其中以歷史博物館最多，其次是美術博物館。上野是東京的一大博物館中心，日本四大國立博物館之一的東京國立博物館；日本最大的科學博物館之一國立科學博物館；國立西洋美術館、東京都美術館、上野之森美術館等美術館均位於上野地區。東京國立博物館是日本最古老的博物館，由五個展示館和資料館構成，在2019年3月時收藏有89件日本國寶和644件重要文化財，收藏品總數有119,064件。此外東京國立博物館收藏的寄託品中有55件是日本國寶、253件是重要文化財。國立西洋美術館的建築作為勒·柯布西耶的建筑作品入選世界文化遺產。東京都擁有東京國立近代美術館、國立新美術館兩座國立美術館。前者收藏展示明治時代後期之後的近現代美術作品；後者是不設固定藏品的新形態美術館，擁有日本最大的展覽面積，建築由黑川紀章設計。江戶東京博物館開館於1993年，著重收藏展示和東京的歷史文化有關的藏品。國立國會圖書館是日本唯一保存日本國內出版的所有出版物的法定送存圖書館，實質上是日本唯一的國立圖書館。東京都立圖書館由位於港區的中央圖書館和位於國分寺市的多摩圖書館構成，是日本規模最大的公立圖書館。東京都各自治體均設有公立圖書館，公立圖書館總數有388家。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 表演藝術及場地

日本管弦樂團聯盟的25個正會員中，有9個是東京都的交響樂團。東京都交響樂團的據點東京文化會館是東京都最著名的公營音樂演出場地，除了交響樂之外亦舉辦歌劇等高雅音樂藝術的演出，有「音樂的殿堂」之稱。位於千代田區隼町的國立劇場主要上演歌舞伎、日本舞等日本傳統的表演藝術。與之相對的是位於澀谷區本町的新國立劇場則主要作為歌劇、芭蕾、現代舞、話劇等西洋、現代表演藝術的演出場地。由東寶運營的帝國劇場是日本第一座西洋式演劇劇場。起源於京都的歌舞伎在江戶展開了不同於上方的獨特發展，即使德川幕府屢次打壓，仍不能降低江戶庶民對歌舞伎的熱情。歌舞伎在江戶時代和相撲、遊里並列為三大娛樂，現在仍有很高人氣。位於銀座的歌舞伎座是歌舞伎專用劇場，亦是日本最著名的歌舞伎劇場之一，設立於1889年，其現在的建築是修建於2014年的第五代建築。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 文化
Subsection: 次文化

較為寬容的社會氣氛令東京擁有容許眾多次文化發展的環境。位於東京站和上野站之間的秋葉原地區在戰後初期發展為電器街，現仍有眾多銷售特殊電子部品的小型店鋪。1980年代後，隨著家用遊戲機的普及，秋葉原成為遊戲愛好者的聖地，並進一步發展為御宅族文化的中心。現在秋葉原地區除了銷售ACG關聯商品的店鋪之外，亦有眾多女僕咖啡廳等面向御宅族的服務業店鋪存在。和秋葉原類似，池袋、中野亦以御宅族文化中著稱。池袋的乙女路聚集了眾多面向女性御宅族的店鋪；中野百老匯擁有包括面向御宅族在內的眾多次文化店鋪。下北澤地區以音樂和戲劇次文化而著稱，被旅行雜誌《Time Out》選為世界第二酷的街區。新宿二丁目是日本最大規模的同志村，但近年因觀光地化而增加了眾多異性戀遊客。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 教育

東京都設有137所大學，佔日本的17.6%。大學生和短期大學生佔東京都區部總人口的近6%，這一比例在日本的大都市中位列第二。東京大學創立於1877年，是日本第一所近代大學，也是日本的最高學府。2020年時，東大共設有11個學院，學生數超過2.8萬人。東京大學的五個校區中，除了位於千葉縣柏市的柏校區之外，其他四個校區（本鄉、駒場、白金、中野）均位於東京都區部。日本人諾貝爾獎得主中，物理學獎得主朝永振一郎、江崎玲於奈、小柴昌俊、梶田隆章；化學獎得主根岸英一；生理學醫學獎得主大村智、大隅良典；文學獎得主川端康成、大江健三郎；和平獎得主佐藤榮作都畢業於東京大學。東京科學大學和一橋大學亦是東京都頂級的大型國立大學。前者主校區位於目黑區大岡山，歷史超過130年，是日本最頂級的理工科大學。後者位於國立市，以商科和社會科學為主。除了上述的三所大學之外，東京都還有東京外國語大学、東京藝術大學等在專業領域享有盛名的國立大學。東京都立大學的前身是成立於2005年，由四家大學合併而成的首都大學東京，在2020年改為現名，是由東京都政府成立的公立大學。由大隈重信創建的早稻田大學和由福澤諭吉創建的慶應義塾大學合稱「早慶」，被認為是東京都私立大學的雙璧。有基督宗教色彩的上智大學、國際基督教大學；以理工科為主的東京理科大學；常被合稱為MARCH的明治大學、青山學院大學、立教大學、中央大學、法政大學；和日本皇室有密切聯繫的學習院大學亦是東京都代表性的私立大學。御茶之水一帶因聚集了眾多大學，有「日本的拉丁區」之稱。自關東大地震後，東京都心的大學開始出現向多摩地區轉移的現象。二戰後軍需用地的騰空加快了多摩地區設置大學校區的速度，並在1970年代後期至1980年代前期中央大學、法政大學部分搬遷至多摩時達到高潮。但泡沫經濟崩潰後由於地價下降，多摩地區不少大學又遷回東京都心。東京都在2020年度有1,328家小學校，學生人數接近62萬人；803家中學校，學生人數超過30萬人；428家高等學校，學生人數超過30萬人。荒川區的開成高等學校長期以來是東京大學合格者最多的高等學校。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 體育

東京已三次成功申辦夏季奧林匹克運動會。東京原本獲得過1940年夏季奧林匹克運動會的舉辦權，但因侵華戰爭導致的緊張局勢和軍部壓力，東京後來辭退了這屆奧運會的主辦權。1964年夏季奧林匹克運動會是東京首次舉辦奧運會。這屆奧運會有93个國家及地區的5,152名選手參加，會場大多設在東京都區部的西部地區。東京都在2013年獲得2020年夏季奧林匹克運動會的主辦權。這次奧運會的會場主要分佈在沿用1964年奧運會會場的東京都區部西部地區，以及東京灣沿岸地區。主會場新國立競技場修建在1964年奧運會主場館國立霞丘陸上競技場的原址上。但受到2019冠狀病毒病疫情在全球擴大的影響，2020年奧運會延期至2021年舉行。除了奧運會之外，東京還舉辦過1991年世界田徑錦標賽等國際體育賽事。自2007年開始舉辦的東京馬拉松現已加入世界馬拉松大滿貫，成長為世界主要馬拉松賽事之一。東京都擁有讀賣巨人和養樂多燕子兩家日本職棒球隊。讀賣巨人的主場球場是東京巨蛋，母公司是讀賣新聞社，是迄今獲得日本冠軍次數最多的棒球隊。養樂多燕子的主場球場是明治神宮棒球場，現在的大股東是養樂多本社（日本國有鐵道、產經新聞社亦曾是該隊的大股東），曾經五次獲得日本冠軍。東京都現在有FC東京、東京綠茵、町田澤維亞三家J聯賽球隊。大相撲的六個本場所中，初場所、夏場所、秋場所均在東京的兩國國技館舉辦。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 觀光

2019年度，有5.58億人次的觀光客到訪東京都，其中1,517.6萬人次是外國人觀光客。觀光產業為東京都帶來超過6兆日元的消費。東京都的歷史文化觀光資源主要集中於東京都區部地區。台東區的上野公園至淺草寺一帶是最能體現東京下町風情的地區。上野公園設立於1871年，是日本第一個公園。設立於1882年的上野動物園則是日本第一家動物園，以熊貓展示而著稱。阿美橫丁是一條起源於戰後初期的商店街，亦是東京都民採購年貨的著名地點。淺草寺的歷史可以追溯至628年，是東京都歷史最悠久的寺院，亦是東京庶民文化的據點。位於隅田川東側的東京晴空塔高634米，是世界最高的電波塔，既作為電視訊號發射塔使用，亦是能一覽東京全景的著名景點。竣工於1958年的東京塔是東京晴空塔啟用之前的電視訊號發射塔，現在仍然是著名的瞭望景點。位於東京塔腳下的增上寺是德川家的靈廟，德川將軍15人中有6人長眠在此。汐留東側的濱離宮恩賜庭園是江戶時代代表性的大名庭園，是日本的特别名胜。東京都亦有眾多文化和娛樂主題的景點。由宮崎駿擔任館主的三鷹之森吉卜力美術館完整再現吉卜力工作室作品的世界觀。豐島區的常盤莊漫畫美術館再現了漫畫家手塚治虫、赤塚不二夫等人居住過的常盤莊。長谷川町子美術館則是展示《海螺小姐》作者、國民榮譽賞得主長谷川町子收藏美術品的個人美術館。位於新宿站附近的新宿御苑擁有日式庭園、法式花園、英式花園等不同類型的園林景觀。文京區的六義園和小石川後樂園在江戶時代是江戶的兩大庭園。以台場為中心的東京臨海副都心以都市型度假地為開發概念，在1997年富士電視台遷入後成為一大觀光地區。現在台場地區有大型遊戲中心Joypolis、大江戶温泉物語等多樣景點。在東京國際展示場舉辦的Comic Market是日本最大規模的動漫盛典。六本木地區在二戰前設有陸軍基地。戰後這些基地被美軍接收，並出現眾多面向美軍的酒吧等娛樂場所。現在的六本木仍是東京一大夜生活中心。東京都西部的自然公園是眾多東京都民在假日親近自然的去處。位於八王子市的高尾山每年有約300萬人攀登，是世界登山者數最多的山峰。等等力溪谷公園是東京都區部唯一的溪谷。伊豆群島在日本是著名的海釣聖地，並擁有溫泉等觀光資源。小笠原群島在2011年列入世界自然遺產後，觀光客數從之前的年均2萬人前後增加到近3萬人。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 交通
Subsection: 鐵路

東京擁有世界最複雜的通勤鐵路網，鐵路交通承擔了東京都區部48%的交通量。新宿站每日乘客數超過230萬人，是世界最繁忙的車站。通勤時段擁擠不堪的列車是東京都的一大社會問題。在1970年代中期，東京圈主要鐵路區間的平均混雜率曾超過220%。因鐵路公司提升運量及錯峰通勤等措施奏效，東京圈在2019年的主要區間平均混雜率已經降至163%。但東京圈的平均混雜率及平均通勤所需時間仍遠高於大阪、名古屋大都市區。東京鐵路的歷史開始於1872年新橋（後來的汐留）至橫濱（現櫻木町）的鐵路。多摩地區的第一條鐵路則是開業於1889年的新宿至立川的中央線。甲午戰爭前後，日本爆發民營鐵路熱潮。多摩地區也在這一時期出現了青梅鐵道等私營鐵路公司。關東大地震後的郊外化進展更加速了多摩地區鐵路網的成型，並同時成為通勤鐵路高速化的契機。1950年時，東京都就已經形成了都心基本由國鐵（現JR）壟斷，各私鐵路線及部分國鐵路線自東京、新宿、澀谷、池袋等據點車站向郊外延伸的放射形路線網。自1950年代至1970年代，東京都的鐵路建設以都心地區的地下鐵路網為主。與此同時，多摩地區的眾多貨運鐵路改為客運鐵路，以適應不斷增加的通勤客需求。1960年京成電鐵和都營地下鐵1號線（現淺草線）之間實施直通運行後，東京的國鐵、私鐵、地下鐵之間開始廣泛實施跨越不同公司路線的直通運行，大幅提高了鐵路交通的便利度。1980年代，郊區的鐵路新線及複線化成為東京都新的鐵路建設中心，京葉線、埼京線等路線修建於這一時期。1990年代後，隨著臨海副都心的開發，百合鷗號、臨海線等沿海地區的路線成為這一時期的東京都鐵路新線。今後東京都鐵路建設的焦點大多聚集在自羽田機場前往東京都心的路線，以及地下鐵有樂町線和南北線的延伸計劃。JR東日本是東京都最重要的鐵路公司，在東京都心環狀運行的山手線是東京最重要的鐵路交通大動脈，每週乘客人數達1,581萬人。JR東日本在東京都區部內的山手線東側路線有京濱東北線、橫須賀·總武快速線、上野東京線（由東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線組成的運行系統）、京葉線；西側路線有埼京線、湘南新宿線（由宇都宮線、橫須賀線、高崎線、東海道線組成的運行系統）。中央線快速、中央·總武緩行線橫貫東京都中央，是東京都的東西方向大動脈。青梅線、五日市線是JR東日本在多摩地方的東西方向路線；八高線、武藏野線則是南北方向路線。東京都有東京、品川、上野三個新幹線車站，東京站是東海道·山陽新幹線、東北·北海道新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線、北陸新幹線的起點。JR東海將品川站作為修建中的中央新幹線的起點。關東地方的9家大手私鐵公司中，小田急電鐵、京王電鐵、京濱急行電鐵、京成電鐵、西武鐵道、東急電鐵、東武鐵道、東京地下鐵在東京都內有自公司的路線。相鐵·JR直通線在2019年11月30日通車後，相模鐵道亦開始有列車直通至東京都心，令關東的全部大手私鐵均有列車行駛進入東京都區部。小田急電鐵、京王電鐵在東京都心的最主要車站都是新宿站，兩者路線在東京都的主要覆蓋範圍也都是西南部地區。東急電鐵在東京都心的最主要車站是澀谷站，路線主要覆蓋東京都南部。京濱急行電鐵在東京都心的最主要車站是品川站，主要服務前往神奈川縣東部及羽田機場的乘客。京成電鐵在東京都心的最主要車站是上野站，主要服務前往千葉縣及成田國際機場的乘客。西武鐵道在東京都的據點車站是西武新宿站和池袋站，路線主要覆蓋東京都西北地區。東武鐵道擁有關東地方各私鐵公司最長的營業里程數，在東京都的據點車站有池袋、淺草、龜戶，是自東京前往埼玉、栃木、群馬的重要交通方式。1927年開通的上野至淺草的地鐵是東亞第一條地鐵。東京的地下鐵系統由東京地下鐵和東京都交通局（都營地下鐵）運營。東京地下鐵的前身是由日本政府和東京都政府共同出資的帝都高速度交通營團，在2004年實現民營化。東京地下鐵有銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線9條路線，總營業長度195公里，設有180個車站，2019年度的日均乘客數有755萬人。都營地下鐵有淺草線、三田線、新宿線、大江戶線4條路線，總營業長度109公里，設有106個車站，2018年度的日均乘客數有282萬人。整合東京地下鐵及都營地下鐵是東京都政的議題之一。和JR埼京線・川越線直通運行的臨海線、連接東京都和茨城縣的筑波快線是東京都的兩條第三部門重鐵路線。除了上述的重鐵路線之外，東京都還擁有連接東京都心的和羽田機場的東京單軌電車；多摩地區西部的南北向交通動脈多摩都市單軌電車；前往臨海副都心的重要交通方式百合鷗號；東京都北部的自動導引鐵路日暮里-舍人線；東京唯一公營路面電車荒川線；唯一私營路面電車世田谷線等中運量鐵路交通系統。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 交通
Subsection: 巴士

都營巴士是東京都區部主要的巴士業者，由東京都交通局運營。2019年時，都營巴士共有130條路線，營業里程740.6公里。2018年度，都營巴士的日均乘客數約有63.9萬人。除了都營巴士之外，各私鐵公司持有的巴士公司也在東京都區部設有巴士路線。相比於東京都區部，巴士在多摩地區的交通中有更重要地位。多摩地區的巴士路線網自1950年代開始成型，在1970年代基本完成。但此後受汽車普及導致交通堵塞現象日益嚴重，巴士的準點率明顯下降，引發巴士乘客數開始減少，巴士路線網也因此整併。為應對人口高齡化導致交通弱者增加，多摩地區大部分城市均有開設社區巴士。自東京都出發可乘坐高速巴士前往北海道和沖繩縣以外的日本各地。2016年，位於新宿站南口的日本最大客運總站Busta新宿開業。其第一年的日均乘客數就有2.8萬人，日均班次約1,470班。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 交通
Subsection: 公路

2018年時，東京都的道路總長度約有24,623公里，其中21,854公里是區市町村道、2,371公里是都道、348公里是一般國道、49公里是高速汽車國道。二戰後隨著汽車的普及，東京都開始積極建設一般道路和高速公路網，形成了以東京為中心，包括東關東自動車道、常磐自動車道、東北自動車道、關越自動車道、中央自動車道、東名高速公路在內的放射性高速公路網。然而隨著車流量的增加，環繞東京都心的首都高速中央環狀線陷入慢性擁堵狀態，並波及到其他高速公路。為此東京都積極推進東京外郭環狀道路、首都圈中央聯絡自動車道兩條環狀高速公路的建設，以減輕交通堵塞。現在東京都區部的大部分高速公路由首都高速公路管理。在一般道路方面，東京都在23區將環狀道路和前往多摩地區的道路作為重點改建道路。在多摩地區則重點修建南北向道路。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 交通
Subsection: 水運

在江戶時代，江戶中心運河網密布，水運在江戶的交通及物流中有著極為重要的地位。但在20世紀後，由於都市化的進展，東京都心的水路網快速縮小，大量水路被填平或改為暗渠，用於修建道路。現在東京都主要的水運交通是連接本土和伊豆群島、小笠原群島的航路。郵政局在1875年開設了東京和伊豆群島之間的命令航路。1891年，東京灣汽船開設了東京和伊豆群島之間的自由航路。現在東京都本土和伊豆群島之間的航運由東海汽船負責運營。東京都本土和小笠原群島之間的定期航路開始於1876年，但在1942年受太平洋戰爭影響而暫停。現在東京都本土和小笠原群島之間的航運由小笠原海運負責運營。東京港的歷史可以追溯至太田道灌在1457年開闢的江戶湊。1880年，東京府開始進行築港調查，開始東京港的近代化進程。關東大地震後，因陸上交通中斷而導致救援物資只能從海上搬運，令東京港的重要性凸顯，東京府也因此對東京港進行大幅擴建，使大型船得以停靠東京港，並在1941年成為國際貿易港。1949年，東京都發布了東京港修築計劃，開始著手建設豐洲、晴海、品川碼頭。1967年，日本第一個貨櫃碼頭品川碼頭在東京港竣工。2019年，東京港處理的貨櫃總量達501萬TEU。東京港設有竹芝、有明、青海、晴海四個客船碼頭及一個渡輪碼頭。2020年，位於青海的東京國際遊輪碼頭開業，令東京港可停靠大型遊輪。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 交通
Subsection: 航空

東京國際機場，通稱「羽田機場」，是東京都最主要的民航機場。羽田機場開業於1931年，最初名為「東京飛行場」。二戰後羽田機場被駐日盟軍總司令佔領，並在1952年交還日本，此後更名為東京國際機場。1978年成田國際機場開業後，羽田機場絕大部分國際航線都轉移至成田機場，幾乎成為國內航線專用機場。在1988年至2000年，羽田機場先後擴建了三條跑道，並在2004年開設了第二航廈。2010年，隨著D跑道的竣工，羽田機場開設了國際線航廈，再次開始大規模國際化，並實現24小時運行。現在羽田機場設有三個航廈。第1航廈主要由日本航空使用；第2航廈主要由全日本空輸使用；第3航廈主要由國際線航班使用。現在羽田機場開設有前往日本國內外超過100個都市的航班。在2017年，羽田機場的利用乘客數超過8,540萬人，位居世界第四。位於調布市的調布飛行場開設有前往伊豆群島的定期航班，均由新中央航空運營。伊豆群島有大島機場、新島機場、神津島機場、三宅島機場、八丈島機場五個機場。
Title: 東京都 (Tokyo)
Section: 姊妹及友好都市

東京都和以下城市是姊妹友好都市（其中部分締結對象實際上是一級行政區）：
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: abstract

蒙大拿州（英語：State of Montana）是美國西北部的一州，州名來自於西班牙語的「montaña」（山），此州的面積381,156平方公里，在美國名列第四大，相當於日本國土面積大約百分之一百點五，然而相對之下，人口相當稀少，據2014年估計僅1,023,579人，人口密度也相當低，經濟上以農牧為主，作物主要有燕麥、大麥和甜菜，亦有重要的採礦和伐木業。此州的西邊有三分之一都是山脈，在東邊則有三分之二還屬於美國大平原的範圍。原居民是美國原住民，在1864年成為了蒙大拿領地，1889年加入美國聯邦，為排名第41順次的州。該州也是第一個選出女性國會議員——珍奈特·雷金的州。在種族上，蒙大拿州有相當多的白人（89.5%），美國原住民則佔有6.2%。該州在政治上共和黨較佔優勢。蒙大拿州的州首府是海倫娜，最大城是比靈斯；郵政縮寫是MT。
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 地理
Subsection: 國家公園

冰川國家公園黃石國家公園（一小角落在蒙大拿州內）
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 經濟

自然資源豐富，擁有銅，金，銀，鉛等礦藏。畜牧產業佔農業收入三分之二，小麥產量居全國第二位。
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 人口

2003年人口普查，蒙大拿州有917,621人。種族的組成大略如下：89.5% 是白人（無西班牙血統）2.0% 拉美裔人0.3% 是非裔美國人6.2% 是印地安原住民0.2% 是亞裔美國人1.7% 混合的種族根據2000年人口大普查，在蒙大拿州的居民祖先中，德國人（27%）最多，其次是愛爾蘭人（14.8%）、英國人（10.6%）、挪威人（10.6%）和法國人（4.7%）。
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 人口
Subsection: 宗教

宗教上，蒙大拿州的人口信仰比例如下。58% 新教徒路德會：12%，衛理公會派：9%，浸禮會：4%，其他教派：3% 。27% 羅馬天主教徒0% 其他宗教教徒11% 無信仰者
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 重要城鎮

海倫娜比靈斯博茲曼比尤特格伦代夫大瀑布城米蘇拉
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 教育
Subsection: 州立大學

蒙大拿大學蒙大拿州立大學東蒙大拿學院西蒙大拿學院北蒙大拿學院蒙大拿技術學院
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 教育
Subsection: 私立大學

卡洛學院大瀑布大學洛磯山學院阿波羅大學
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 重要體育團體
Subsection: 籃球

大陸籃球協會巴特冒失鬼（Butte Daredevils）大瀑布探索者（Great Falls Explorers）
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 重要體育團體
Subsection: 棒球

小聯盟比林斯野馬（Billings Mustangs，新人級先鋒聯盟，母隊：辛辛那堤紅人）赫勒拿釀酒人（Helena Brewers，新人級先鋒聯盟，母隊：密爾瓦基釀酒人）大瀑布市白襪（Great Falls White Sox，新人級先鋒聯盟，母隊：芝加哥白襪）密蘇拉巨鶚（Missoula Ospreys，新人級先鋒聯盟，母隊：亞利桑那響尾蛇）
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 滑雪區

Big SkyMontana SnowbowlLost trailDescover
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 交通
Subsection: 重要機場

airport of USA
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 交通
Subsection: 重要高速公路

15號州際公路90號州際公路94號州際公路
Title: 蒙大拿州 (Montana)
Section: 有名的政治和公眾人物

洛伦·阿克顿（1936－）：宇航员萊斯特·瑟羅（Lester Carl Thurow，1938－）：世界經濟問題學者麥克斯·鮑克斯 (1941－）：参议员大衛·林區（1946－）：電影和電視導演、編劇、製片人、作曲家和攝影家，電影多帶有迷幻色彩，代表作是電視連續劇《雙峰》（1990－1991）桃莉·海頓（Torey Hayden，1951－）：兒童心理學和特殊教育老師
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: abstract

伊利諾州（英語：State of Illinois，/ˌɪləˈnɔɪ/），簡稱伊州，是一個位于美国中西部的州，州名源自曾在此居住的伊利尼維克（Illiniwek）印第安人部落。「Illinois」這個名字就是法國殖民者根據此部落名稱變形而得來的。伊利諾州的州府是位于该州南部的斯普林菲尔德（Springfield）。伊利諾州的美国邮政縮寫代碼为「IL」。州花是普通藍堇菜，州野花：維吉尼亞馬利筋，州鳥是北美紅雀，州樹是北美白橡。该州首府为春田，最大城市为芝加哥。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 历史

以印第安人伊利诺伊部落之名（Iliniwek）命名，意思是戰士。考古证据表明早在公元前1万年就有人类活动。10-14世纪南方的卡霍基亚出现了城市型聚落，例如卡霍基亚遗址。17-18世纪法国探险家沿着密西西比河溯流而上，进入伊利诺伊中西部开展贸易，并开辟了密西西比河经伊利诺伊河进入五大湖区的贸易通道，期间建立了皮奥里亚等定居点。此后法国将伊利诺伊纳入新法兰西殖民地。1756-1763年的七年战争中法国战败，将五大湖区和加拿大割让给英国，但英国颁布禁止垦殖的禁令，不允许北美东岸十三个殖民地的居民迁入。美国独立战争期间，美军曾试图进军此地区，但没有证据表明美军长期占领过该地。战后，1783年的巴黎条约将密西西比河以东的英国殖民地割让与美国，其中包括伊利诺伊。此后伊利诺伊属于西北领地。1809年2月3日，伊利诺伊领地成立。领地成立后欧洲人开始大量定居在伊利诺伊，由于彼时陆路交通不便，人们在中西部的交通主要依靠河流，所以位于密西西比河和俄亥俄河交汇处的南部成为伊利诺伊早期的经济和人口中心，因此这一地区划设的县普遍比北方的小。1818年12月3日，伊利诺伊成为美国的第21个州，但原属于伊利诺伊领地的北部地区被分割出来，成立威斯康辛领地。直到此时，伊利诺伊仍旧是边疆地区，大部分地区仍然由契卡波、卡霍基亚和伊利尼维克等部族的印第安人控制。1832年4月發生黑鷹戰爭，為美國政府與美洲原住民之間的戰爭。蘇族領導者黑鷹，率領密西西比河兩岸的數個蘇族部落，在伊利诺伊州與愛荷華州一帶，與美國政府作戰。虽然战争伊始印第安人主要针对入侵的定居者和殖民者，且无意对抗美国政府，但美国政府仍旧将印第安人视为威胁和野蛮的象征，加上印第安人迁移法的通过及其引发的不人道的强迫迁移，黑鹰不得不对抗联邦政府以保护他的族人。虽然印第安人对殖民者和美军造成相当大的打击，但原住民部落联军最終遭擊敗。1834年林肯当选为州议员开始其政治生涯，因此该州也被称为“林肯之地”（Land of Lincoln）。林肯在该州的主要活动区域是中部的迪凯特、春田以及布鲁明顿。其中迪凯特是其在伊利诺伊的第一个定居地，春田则是他经营律师事务所和在政坛上崭露头角的地方。另外，伊利诺伊州的林肯市是第一个以他的名字命名的城镇。1880-1920年间伊利诺伊州和芝加哥经历了经济发展的黄金时代，芝加哥人口迅速增长，与此同时伊利诺伊州多个城市成为了工业城，包括乔利埃特和罗克福德就是在这一时期成为工业区。到1920年，伊利诺伊州已经出现两个大型都会区，分别是芝加哥和圣路易斯的都会区，这里的圣路易斯的都会区是指其在伊利诺伊州的延伸部分，包括格拉尼特城和东圣路易斯。1957年，芝加哥附近的阿贡国家实验室啟動了美國的第一個實驗性核發電系統，至今有11家核电站正在運營，伊利諾州的核電發電量為全美第一。1960年，Ray Kroc在Des Plaines開設了第一家麥當勞專賣店（它仍然是一家博物館，在街對面有麥當勞）。1970年代开始，伊利诺伊州经历了去工业化和逆城市化带来的衰退，多个城市因为税收锐减和市中心空心化出现了高犯罪率和高空置率的问题。其中一些城市因犯罪臭名昭著，如东圣路易斯和斯普林菲尔德。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 地理與行政區劃

该州位于美國中西部，毗邻密西根湖。与其接壤的州包括：北部的威斯康辛州，西部的愛荷華州和密苏里州，南部的肯塔基州和东部的印第安纳州。伊利諾州共轄有102個縣，其中本州最大城市芝加哥，隸屬於庫克縣。該州州政府所在地春田市（英語：Springfield），則屬桑加蒙郡管轄。该州地形平坦，属于北美中央大平原的一部分。该州除芝加哥地区外几乎全境属于密西西比河流域。州内主要河流有密西西比河，俄亥俄河和伊利诺伊河。其中密西西比河是该州西部州界，伊利诺伊州隔该河与爱奥瓦州和密苏里州相邻。俄亥俄河是伊利诺伊州东南部州界，隔河与肯塔基相望。两条河流交汇于该州最南端的开罗，该地同时也是伊利诺伊州最低点，海拔大约100米左右。伊利诺伊河是密西西比河的一级支流，由东北至西南贯穿该州，是州内主要水道，流经芝加哥、秘鲁、皮奥里亚等城市，在圣路易斯以北的奥尔顿注入密西西比河。伊利诺伊州内地势北高南低，中部和北部地区平坦，南部地区分布有低矮丘陵。全州地形大部分为冰碛地形，形成于约一万年前的冰川纪。由于地形平坦，该州以旱作农业为第一产业的支柱产业，主要农产品有玉米、大豆、花生，畜产品以牛肉为主，农业发达且集约化程度高。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 经济

2021年，伊利诺伊州國民生產總值为9,383亿美元，在全美各州中名列第5位。人均國民生產總值为74,052美元，在各州中名列第11位。2017 年的家庭收入中位数为 62,992 美元，是全国最高的之一。至2019年2月，伊利诺伊州的失业率为4.2%。伊利诺伊州是一个工农业并举的州，在70年代以前工业占据主导地位，作为该州最大都市的芝加哥至今都有数量和规模都十分庞大的工业产业，并贡献了大量工作岗位。二战后工业转移到其他国家，伊利诺伊州的服务业开始取代工业成为经济发展的重要因素。由于地形平坦以及土地肥沃，伊利诺伊州也是美国最重要的农业州之一，这支撑了该州农机产业的蓬勃发展。同时芝加哥设有全美乃至世界最大的谷物期货交易所，州内也有很多铁路设施专门用于粮食运输。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 人口

在2020 年美国人口普查中，伊利諾州人口总数为12,812,508人，居全美第六位，与2010年美国人口普查相比，伊利诺伊州的人口略微下降了 18,000多名居民。全美第三大城市芝加哥位于该州东北部，紧邻密西根湖。芝加哥是全美一个重要的工业和交通运输中心。全州超过半数的居民住在芝加哥市及其附近。目前伊利諾州的種族比例可分為：58.3% 白人13.9% 黑人18.2% 拉美裔人5.8%  亞裔美國人0.1%  印地安原住民0.02% 夏威夷原住民与太平洋岛民0.4 % 其他混血民眾伊利諾州人民的前五大籍貫為：德國人（19.6%）非裔美国人 (15.1%)愛爾蘭人（12.2%）墨西哥人（9.2%）波蘭人（7.5%）此外，五歲以下的居民占有7.1%，18歲以下則有26.1%。至於65歲以上則是12.1%。伊利諾州的女性略多於男性，百分比為51%。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 宗教

宗教上，伊利諾州不像其它美國中西部的州，基督新教信徒並未過半，羅馬天主教的比例則約為三成，多分布在芝加哥都會區周圍。州内居民的宗教信仰比例為44% 基督新教（宗派：11%浸信宗、7%路德宗、6%衛理宗、3%長老宗、2%聖公宗、2%獨立教會等）31% 天主教2% 摩門教1% 猶太教1% 回教1% 佛教3% 其他宗教13% 不可知論或無宗教信仰
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要城市
Subsection: 镇区

伊利诺伊州的“镇区”（英語：township）是“行政镇区”（英語：civil township）归类为“小行政单位”（英語：minor civil division）。伊利诺伊州大部分地方都是“镇区”管辖。“镇区”和“自治体”（英語：municipality）是不一致有重叠。伊利诺伊州的“镇区”和“镇”（英語：town）是不属于同一类别。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要城市
Subsection: 主要城市

伊利诺伊州的主要城市（城市辖区人口超过10万）包括:北部：芝加哥、内珀维尔、奥罗拉、乔利埃特、罗克福德中部：香槟、皮奥里亚、斯普林菲尔德南部的主要城市大部分没有超过十万人口，主要有奥尔顿、格拉尼特城、万达利亚等
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 主要大學

公立大學芝加哥州立大學，芝加哥東伊利諾大學，查爾斯頓（Charleston, IL）州長州立大學，大學公園（University Park, IL）伊利諾州立大學，諾默爾（Normal, IL）東北伊利諾大學，芝加哥北伊利諾大學，迪卡爾布西伊利諾大學，美剛（Macomb, IL）伊利諾大學系统伊利諾大學芝加哥分校，芝加哥伊利諾大學春田分校，春田伊利諾大學厄巴拉香檳，香檳南伊利諾大學系統：南伊利諾大學卡本戴爾，卡本戴爾南伊利諾大學愛德華城，愛德華城私立大學西北大学芝加哥大学伊利諾理工学院芝加哥洛約拉大學（Loyola University Chicago）德保罗大学（DePaul University）芝加哥藝術学院（School of the Art Institute of Chicago）罗斯福大学（Roosevelt University）拉許大学（Rush University）
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 交通
Subsection: 重要機場

芝加哥奥黑尔国际机场（ORD/KORD），美國航空及聯合航空的轉運中心，年起降飛機架次世界第一。芝加哥中途國際機場（MDW/KMDW），西南航空的轉運中心。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 交通
Subsection: 重要高速公路

55號州際公路57號州際公路70號州際公路72號州際公路74號州際公路80號州際公路88號州際公路90號州際公路94號州際公路290號州際公路294號州際公路355號州際公路
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 交通
Subsection: 水运航道

伊利诺伊州的水运系统有两个中心，一个是西北部的芝加哥所在的密歇根湖，另一个是西侧的密西西比河。两个航运区由伊利诺伊河和芝加哥运河相连，曾是美国中西部最重要的航运通道。随着六十年代以后美国的去工业化进程和船舶高效化(包括淘汰小型和微型船舶以及集装箱运输标准化)，加上公路运输体系的竞争，水运开始大幅度衰退，昔日繁忙的芝加哥运河被闲置，靠近市中心的河段变成观光通道，同时伊利诺伊河两岸诸多港城衰落，道两侧建立了大量自然保护区。昔日辉煌的东圣路易斯也彻底衰落。
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要職業運動
Subsection: 美式足球

NFL芝加哥熊
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要職業運動
Subsection: 棒球

大聯盟（MLB）芝加哥小熊芝加哥白襪小聯盟 Minor Leagues皮歐利亞酋長（Peoria Chiefs，1A級中西部聯盟，母隊：芝加哥小熊）坎恩郡美洲獅（Kane County Cougars，1A級中西部聯盟，母隊：奧克蘭運動家）
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要職業運動
Subsection: 籃球

NBA芝加哥公牛NCAAUniversity of IllinoisSouthern Illinois UniversityDePaul University
Title: 伊利诺伊州 (Illinois)
Section: 重要職業運動
Subsection: 冰球

NHL芝加哥黑鷹隊
Title: 米蘭 (Milan)
Section: abstract

米蘭（義大利語：Milano[miˈlaːno] （））是歐洲國家意大利的西北方大城，也是米蘭廣域市（原米蘭省）的省會和倫巴第大區的首府，位於意大利人口最密集和發展程度最高的倫巴第平原上。它是歐洲南方的重要交通要點，歷史悠久，以時尚、觀光、與建築景觀聞名於世。米蘭市轄区目前有138萬居民，其都会区达到822萬人（2018年数据）而大米蘭地區（Greater Milan）遠遠超出都市邊界進入瑞士，在此生活約有1250萬人，為意大利最大以及歐盟第二、歐洲第三大都會區。米兰市總面積約有181,67平方公里，人口密度达到每平方公里7650人。市轄區生產總值占意大利國內生產總值的4.8%，這個地區也被稱為藍香蕉（Blue Banana），是歐洲人口最密集與工業最發達的地區之一。米蘭最初被凱爾特人當中的因蘇布雷人稱為Medhlan。後來羅馬人在西元前222年征服該地後，稱它為梅蒂奧拉努。米蘭因此成為羅馬帝國最繁榮的地區之一，並在286年至402年成為西羅馬帝國的首都。米蘭在中世紀時期則被稱為Mailand，德語目前依然使用這個名字，它來自於凱爾特語的Mid-lan，意為“平原中心”。米蘭是文藝復興的重要中心，達芬奇、米開朗基羅等藝術家曾在此工作，留下了《最後的晚餐》等藝術珍品。拿破崙於1796年佔領米蘭，並於1805年將米蘭當作意大利王國的首都。米蘭隨後成為受到奧地利帝國所控制的倫巴第-威尼西亞王國首都，並於1859年成為薩丁尼亞王國的一部份，逐漸隸屬於義大利王國。米蘭是一個國際性及國際化的城市，有15.2％的人口出生於國外。這個城市依然是歐洲主要的運輸和工業中心，米蘭是歐洲聯盟當中第6大的商業和金融中心（2009年），其經濟購買力（參見米蘭經濟）位居世界第26位。在2017年，米蘭都會區/伦巴第大区的國內生產總值仅次于巴黎法兰西岛大区，位居歐洲第二位。米蘭省2017年的人均國內生產總值大約為€46,200（為歐盟27國平均水準的161％），是意大利人均國內生產總值最高的省份，城市工人平均所得位居義大利首位，在世界上則排名第26位。此外對於外籍員工而言，米蘭是世界第11昂貴的城市。根據2010年一項經濟學人信息社的研究顯示，米蘭是全球第12昂貴的居住城市。據一些研究報告顯示，它的經濟環境位於世界第20位，也是歐洲的第10重要的商業和金融中心，擁有價值非常高的城市品牌。米蘭是公認的世界時尚和設計之都，商業、工業、音樂、體育、文學、藝術及媒體皆具有全球重要影響力，也是一個主要的全球城市。全市擁有豐富的文化古蹟和遺產，擁有充滿活力的夜生活，並具有獨特的料理，例如意大利麵包和意大利調味飯，耶誕節的點心巴內多內則是米蘭另一個著名的特產。蒙特拿破崙大街上的時裝商店舉世聞名，埃馬努埃萊二世長廊被認為是世界上最古老的購物中心。米蘭的戲劇特別著名，尤其是傳統歌劇，也孕育出幾位重要的作曲家（例如朱塞佩·威爾第），斯卡拉大劇院也相當知名。米蘭也擁有一些重要的博物館、大學、專科院校、宮殿、教堂和圖書館，例如布雷拉美术学院和斯福爾扎古堡。兩支著名的足球隊伍：AC米蘭和國際米蘭也以這座城市為根據地。米蘭在最受歡迎的歐洲旅遊城市中排名第52位，在2008年共有超過1,914,000名外國旅客造訪。這個城市曾經舉辦過1906年和2015年世界博覽會。米蘭2005年7月啟用的RHO展览中心占地250萬平方米，展覽面積46萬平方米，是世界上最大的博览會場之一。米蘭也以阿爾法·羅密歐汽車品牌和絲綢工業著稱。裕信银行大楼以231米的高度成为全意大利最高摩天大楼，同时米兰也是意大利乃至欧洲高层建筑数量最多的城市之一。米兰将于2026年和威尼托大区的科尔蒂纳丹佩佐一起承办第25届冬季奥林匹克运动会，这也是米兰首次承办奥运会相关赛事。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 歷史

米蘭的歷史最早可以追溯至西元前400年左右，當時凱爾特人分支因蘇布雷人已經在定居米蘭與周邊地區。西元前222年羅馬共和國佔領該地。米蘭後來逐渐成為羅馬帝國的商業貿易大城。四帝共治初期，马克西米安成为西罗马帝国皇帝，定都米兰。293年，當盎博罗削在米蘭擔任主教，而狄奥多西一世繼任為羅馬皇帝時，米蘭曾短時間成為西羅馬帝國首都，當時米蘭是歐洲第二大城市，居民約30萬人。西元3世紀時，米蘭被羅馬皇帝正式劃入領土之下，是當時西方文明的重要地區。羅馬帝國皇帝君士坦丁一世和李錫尼在313年於米蘭頒發米蘭敕令，宣佈羅馬帝國境內有信仰基督教的自由，並且發還了已經沒收的教會財產，亦承認了基督教的合法地位。米蘭因此成為基督教的推廣中心，西元774年，查理大帝（或者查理曼，“曼”由拉丁语演变而来，是大帝的意思）曾短暫征服米蘭。直到西元962年，米蘭才又回到義大利人的手上。米蘭於11世紀時重新受到矚目，成為其他義大利城市的領導者，而且從神聖羅馬帝國獲得了獨立地位。1349年的瘟疫流行没有影響到米蘭，但是後來發生在1402年（50,000人死亡）、1542年（80,000人死亡）、1576年（17,000人死亡）和1629年的瘟疫却對米蘭造成深刻的破壞。1629年至1631年間的米蘭鼠疫流行造成當時米蘭居民130,000人當中有60,000人死亡。因為米蘭地處肥沃的波河平原中央，又是數條商貿路線聚合點，這城市在12-13世紀作為反對神聖羅馬帝國在義大利統治的主要中心而崛起。1158年，米兰人被腓特烈一世围攻所破而归顺，但随即在一次突袭中俘获貝亞特麗絲皇后，并迫使她以倒骑驴子示众的羞辱性方式穿越城市直到出城。1162年，腓特烈一世攻陷米兰，并将其夷平。儘管米蘭人贏得了反皇帝的萊尼亞諾戰役并得以重建，但他們仍不能為自己獲得一種穩定自由的政府形式。其基本問題是莊園貴族和農村富人聯合對城市的商人寡頭政府進行曠日持久的戰爭，爭執不下的兩方最終使僭主（或「暴君」）得以出頭。城鄉的鬥爭問題於是由維斯孔蒂家族進行專制統治得以迎刃而解。僭主專制由14世紀初，貴族派首領之一馬特奧一世·維斯孔蒂當選為該市的統治者，並享有「人民的統領」之響亮美譽。他的權力包括制定法律、徵稅和宣戰。馬特奧在1322年去世以前，把上述的權力都傳給他的兒子，從那時起直到1447年，維斯孔蒂家族一直作為統治米蘭的世襲君主（1450年代才由斯福尔扎家族取代）。維斯孔蒂中最偉大的是吉安·加萊亞佐·維斯孔蒂（1385-1402年在位），他把米蘭人的權力擴展到全倫巴底（大幅壓縮威尼斯共和國的陸上領地），並向南推到托斯卡納及教宗國。他娶法蘭西公主為妻，並從神聖羅馬帝國皇帝瓦茨拉夫四世購得米蘭公爵的頭銜，至1402年中，吉安就快要攻下圍城已久的佛羅倫斯，並使自己成為整個北義大利的國王（已準備好進入佛羅倫斯後舉行加冕大典）。但這美麗的藍圖隨他在1402年9月因瘟疫去世而消失，以及他長子吉安·瑪麗亞·維斯孔蒂精神病發作而落空。從1450年代到1500年代期間，米蘭在斯福尔扎家族的统治之下，在藝術分面成為了文藝復興時期的重鎮。列奧納多·達·芬奇和布拉芒特都曾在米蘭工作。當時米蘭曾經試圖統一義大利北部，但是並沒有成功。米蘭於15世紀遭到法國佔領，然後於16世紀初被西班牙所統治。這段時期，米蘭在歷代斯福爾扎公爵統治下逐漸繁榮昌盛，大興水利灌溉，農業、絲綢業迅速發展。它還擁有優於義大利除那不勒斯外的任何一個國家的軍事組織，控制著法意之間幾條主要通道，是抵禦外國侵略的屏障，也是對威尼斯領土擴張的鉗制。盧多維科·斯福爾扎（摩爾人）當權（1480年）以後，米蘭迎向其最鼎盛的時期。奥地利於18世纪取代西班牙成為米蘭的統治者。1800年初期，拿破崙曾短暫的在北義大利成立奇薩爾皮尼共和國，以米蘭為首都，拿破崙加冕後該共和國變成了意大利王國。此後米蘭又淪為奧地利统治下的倫巴第-威尼斯王國的一部分。它是意大利民族主義運動的一個中心。1859年米蘭被納入薩丁尼亞王國版圖，奧地利統治結束，薩丁尼亞王國後來於1861年成為意大利王國的一部份。由於米蘭是義大利重要的工業中心，它在第二次世界大戰中受到地毯式轟炸。甚至在佩特羅·巴多格里奧1943年投降盟軍後米蘭還受轟炸。事實上米蘭是贝尼托·墨索里尼領導的傀儡政權意大利社會共和國的其中一部分，也是駐義大利德軍的總部。當1945年4月25日義大利戰爭結束時，米蘭受嚴重損害，許多市區完全被消滅。米蘭於戰後重建，再次成為義大利重要的财政和工业中心。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 地理

米蘭位於波河平原（Po Valley）的中西部地區，位於提契諾州和阿達河流域附近，介於阿爾卑斯山與波河流域之間。米蘭的面積有181平方公里，海拔為122公尺。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 地理
Subsection: 氣候

米蘭屬於副熱帶夏乾氣候，大陸性稍強，因離海近致使空氣較為潮濕，類似於許多義大利北部的內陸平原，那些地區炎熱且潮濕，擁有非常悶熱的夏天和寒冷、潮濕的冬天。米蘭市中心1月的平均溫度是華氏37度（攝氏3度），最低溫為華氏28度（-2度）；7月份的平均溫度為華式77度（攝氏25度），最高溫為華式86度（攝氏30度）。米蘭冬天比較常降雪。在1950年至2007年之間，米蘭的歷史平均降雪21厘米，1985年1月的降雪是最著名的一次，創下70厘米的紀錄。米蘭全年的濕度相當高，平均年降水量約1,000毫米（40英寸）。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 政治

市長：朱塞佩·萨拉（Giuseppe Sala）選舉日期：2021年10月政黨：无党籍米蘭劃分的九個行政區中有六个是民主党执政，其他三个是中左联盟的独立人士执政。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 政治
Subsection: 行政區劃分

米蘭被細分為許多行政區域，稱為Zona。在1999年之前，全市共有20個行政區，米蘭市政府於1999年決定以減少這些地區的數量，將行政區從20個減少到9個。目前第一行政區位於米蘭的歷史中心，區域的周緣矗立著西班牙時代建造的城牆，而其他八個行政區域涵蓋第一行政區到城市邊緣的全部範圍。因此一個行政區域的範圍非常大（考慮到居民的數目），與許多義大利城市甚至一些義大利省份的半個或三分之一大小相當。不過米蘭行政區的政府和代表只有非常少的權利，而且職責也很少。
Title: 米蘭 (Milan)
Section: 人口

米蘭市是義大利的第二大市镇，也是義大利工業化最深的城市之一。根據2010年10月的資料顯示米蘭人口為1,318,000人。自從1971年人口達到高峰之後，市區已減少幾乎1/3的人口，主要是由於最近30年來產業空洞化現象造成城市延伸。米蘭的居民就像許多西方城市，擁有低生育率，低出生率和快速增加的高齡化現象：2009年，只有12.6％的常住人口年齡為14歲以下，而30.1％的人口則超過60歲。