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Title: 加拿大东部 (Eastern Canada)
Section: 人口
Subsection: 各省人口（2011年）

安大略 - 13,551,821魁北克 - 7,903,001新斯科細亞 - 921,727新不倫瑞克 - 751,171纽芬兰和拉布拉多 - 514,536爱德华王子岛省 - 140,204
Title: 加拿大东部 (Eastern Canada)
Section: 议会席位

Eastern Canada is represented by 213 Members of Parliament (106 in Ontario, 75 in Quebec and 32 in the Atlantic Provinces) and 78 senators.
Title: 加拿大东部 (Eastern Canada)
Section: 参见

加拿大地理美国东部
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: abstract

四平市是中华人民共和国吉林省下辖的地级市，位于吉林省西南部。市境北接松原市、长春市，东邻吉林市、辽源市，南界辽宁省铁岭市，西毗内蒙古自治区通辽市。地处辽河平原北端，大黑山山前台地。东辽河贯穿市境中部，西部有西辽河、新开河，东部有伊通河，市人民政府驻铁西区。四平地处东北亚区域中心地带，铁路、公路四通八达，是中国东北地区重要的交通枢纽，位于东北振兴哈大发展轴上，是哈长城市群重要战略支点市，吉林省向南开放的桥头堡。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 歷史

四平的历史可以追溯到3000年的商代。燕国遗址表明汉族在春秋时期已开始进入中国东北地区。境内原住民族包括扶余、高句丽、契丹、女真、蒙古和朝鲜族等。汉代至两晋十六国属扶余国。南北朝至唐初为高句丽境地，唐代后期属渤海王国扶余府的扶州，辽代属东京道通州，金代归咸平路韩州，元代属开元路，明代属辽东都司北境。清代属内蒙古哲里木盟，后划归昌图厅。光绪四年（1878年），设置奉化县新恩社，治所设在四平街（今昌图县老四平）。光绪二十四年（1898年），沙俄修建的东清铁路南满洲支线在今四平设站。至光绪二十九年（1903年）7月，南满支线全线通车，正式定名为“四平街站”，四平开始成为区域性的商业中心。1907年后，四平的经济在南满铁路的带动下稳步增长。1921年，新镇建成，名为“四平街”。1931年，日本军入侵东北，建立满洲国，期间四平建立了以农业为基础的产业，包括酿酒，榨油和面粉等。1937年12月，满洲国设立“四平街市”，隶属奉天省。1941年7月，满洲国析奉天省建置“四平省”，“四平街市”改为“四平市”。抗日战争之后，苏联军占领四平，1946年1月，国民政府接管四平。后中国共产党和国民党爆发内战，四平经历了几次重大战役。战争结束后，四平几乎被毁。第一次四平战役：1946年3月15日－3月17日。东北民主联军6000多人从国军手中夺取四平。第二次四平战役：1946年4月18日－5月18日。国民政府东北保安司令长官杜聿明，率其部下新六军、新一军、七十一军，攻下四平街。林彪部队十万余人撤退。在四野作战副科长王继芳向中华民国政府军投诚的影响下，国军大举往长春、永吉进攻。第三次四平战役：1947年6月11日－6月30日。解放军反攻，国军坚守。解放军东北民主联军总指挥林彪、罗荣桓，前线指挥李天佑、洪学智、邓华。这是解放军第一次大城市攻坚战。国军前线指挥71军陈明仁。最终东北民主联军的进攻失败。第四次四平战役：1948年3月4日－3月13日。东北民主联军正式改称东北人民解放军。解放军动员第一纵队、第三纵队、第七纵队14万苏械日械步兵绝对优势兵力进攻四平。3月4日开始外围战斗，3月12日开始总攻，3月13日结束。全部歼俘四平一万四千余名守军，总攻不到一天就拿下四平。1949年5月，撤销遼北省，四平市改属辽西省。1954年7月，撤销辽西省，四平市划归吉林省。1958年10月，设立四平专区，四平市归四平专区管辖。1983年8月，撤销四平专区，设立四平市（地级市）。四平市设立铁西区、铁东区，辖怀德县、梨树县、伊通县、双辽县。1985年3月，撤销怀德县，设立公主岭市（地级市），伊通县划归公主岭市。四平市辖铁西区、铁东区、梨树县、双辽县。1986年1月，公主岭市改为县级市，由四平市代管；伊通县划归四平市。四平市辖铁西区、铁东区、梨树县、双辽县、伊通县。1988年8月30日，撤销伊通县，设立伊通满族自治县。四平市辖铁西区、铁东区、梨树县、双辽县、伊通满族自治县。1996年5月，双辽县升格为双辽市（县级市），由四平市代管。四平市辖铁西区、铁东区、梨树县、双辽市（县级市）、伊通满族自治县。2000年6月，经省政府批准在增设辽河农垦管理区（驻地为梨树县孤家子镇）。2013年9月18日，公主岭市（县级市）开始成为吉林省的省管县试点城市，并赋予其部分地级市经济和社会管理权限，但其他权限仍受四平市管辖，在地理划分上仍属四平市范围。2020年6月19日，公主岭市正式划归长春市代管，在地理划分上不再属四平市范围而改属长春市范围。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 地理

四平市位于平原和丘陵地带之间的过渡，东南为丘陵地带，西北为松辽平原。全市属温带半湿润季风气候，年降水量630毫米左右，主要集中于六月至八月，年均温7.0℃，1月均温−12.9℃，7月均温23.9℃。冬季长，寒冷，多风，干燥；夏季炎热和潮湿。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 政治
Subsection: 行政区划

四平市现辖2个市辖区、1个县、1个自治县，代管1个县级市。市辖区：铁东区、铁西区县级市：双辽市县：梨树县自治县：伊通满族自治县
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 人口

2022年末全市总人口208.6万人，市区人口65.8万人，占总人口31.54%。根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为1,814,733人。同第六次全国人口普查的2,292,220人相比，十年共减少了477,487人，下降20.83%，年平均增长率为-2.31%。其中，男性人口为904,701人，占总人口的49.85%；女性人口为910,032人，占总人口的50.15%。总人口性别比（以女性为100）为99.41。0－14岁的人口为214,768人，占总人口的11.83%；15－59岁的人口为1,155,658人，占总人口的63.68%；60岁及以上的人口为444,307人，占总人口的24.48%，其中65岁及以上的人口为306,398人，占总人口的16.88%。居住在城镇的人口为935,799人，占总人口的51.57%；居住在乡村的人口为878,934人，占总人口的48.43%。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 人口
Subsection: 民族

全市有汉、满、蒙古、回、朝鲜、壮、锡伯等30个民族。全市常住人口中，汉族人口为1,632,366人，占89.95%；各少数民族人口为182,367人，占10.05%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口减少445,604人，下降21.44%，占总人口比例下降0.7个百分点；各少数民族人口减少31,883人，下降14.88%，占总人口比例增加0.7个百分点。其中，满族人口减少43,762人，下降22.57%，占总人口比例下降0.19个百分点；朝鲜族人口增加8,590人，增长236.51%，占总人口比例增加0.52个百分点；蒙古族人口增加3,286人，增长43.57%，占总人口比例增加0.27个百分点。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 资源

矿产资源丰富，各种矿藏达37种。金属矿藏主要有铁、锰、铜、锌、金、银等， 其中银的储量全国第一，世界第二。非金属矿藏主要有石灰石、硅灰石、大理石、膨润土、石英砂的储量居世界前列。地下资源主要有煤。土特产有红花、圆参、山里红、榛子、海棠。盛产葡萄、红果、人参、鹿茸、甜菜、蘑菇和野生药材。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 经济

这里的温带大陆性气候和肥沃的黑土地适合于农作物的生长，玉米、水稻、大豆、葵花籽、小麦等优势突出；其中玉米和葵花籽的产量和出口量均占全国第一位。全市粮食总产量、出口量均占全国第一位，总产量连年突破50亿千克。畜牧业也比较发达，猪、牛、羊禽也连续几年呈两位数增长，是国家重点牛、羊肉、填鸭生产基地。工业以机械、能源、化工、食品为主体，有电子、纺织、军工、电力、钢铁、卷烟、造纸40多个行业，省以上优质产品250多种。在全国占重要地位的产品有联合收割机、轮式装载机、鼓风机、改装汽车、钨钼制品、玻璃、卷烟等。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 交通

东北地区重要交通枢纽之一。京哈、平齐、四梅铁路和哈大客运专线在此交汇。北哈、阿柴干线公路在此交会。四平火车站位于铁西区英雄大路，是全国18大编组站之一，沈阳铁路局直属一等站。京哈、平齐、四梅、哈大高速铁路客运专线等多条铁路在市区交汇，客货向北通向长春，哈尔滨和黑龙江大部分城市，向南通向沈阳、大连、北京和国内大部分城市，地理位置优越，战略位置显著。上下行自动化驼峰，站线79条，客场规模为3台(1侧2岛)10线，客流流动方向为上进下出。车站接发列车日均330列，编解列车日均80多列。四平东站位于紫气大路东起始端，地处哈大客运专线节点位置。四平东站站台型式为2台6线，旅客最高聚集人数为1000人，预计2030年年发送量1104万人。站房综合楼批复面积为5300平方米，其中旅客客运面积为4000平方米，其他设备用房面积为1300平方米。广场与站台面高差为-3.68米，车站形式为线侧下式车站，进出站形式为“下进下出”。黑龙江同江至海南三亚、大庆至广州、长春至深圳高速公路（长深高速公路）和国省道贯穿四平东西南北。四平居东北交通中心，公铁交通十分发达，是哈大、平齐、四梅铁路交汇处。四平站是东北十大客货混合编组站之一，一昼夜编组和通过客、货列车百余列，并有京哈、集锡、明沈三条干线公路由此经过。是东北中部的重要交通枢纽和军事上的战略要地，历来为兵家必争之地。解放战争中，著名的四平战役发生于此，有“英雄城”之称。又是吉辽两省经济交流的“桥头堡”。高速公路： 京哈高速，集通高速公路， 大广高速， 长深高速，长营高速公路，铁朝高速公路（京四高速），伊辽高速公路与长双高速公路。国道： 102国道， 232国道， 303国道。四平市还有一条环城一级公路，在东南西北四个方向分别与 102国道， 232国道， 303国道相连。四平距大连国际航运中心550公里，距长春龙嘉国际机场、沈阳桃仙国际机场仅1个多小时车程，四平本地的军民两用机场即将开通国内航班。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 教育

2000年末，四平市共有普通高校3所，在校生9538人；中等专业学校10所，在校生11013人；普通中学194所，在校生16.46万人；农、职业中学16所，在校生7750人；小学1262所，在校生30.9万人。其中有省重点大学吉林师范大学，前身为四平师范学院。学校在上个90年代以来有较快发展，在东北高校中的地位日益显现。还有吉林省示范性高职院校四平职业大学。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 名胜古迹

现存有叶赫古城遗址，辽、金时代的昭苏城遗址等古迹多处。纪念地有革命烈士纪念塔、烈士陵园。
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 媒体

四平广播电视台（相关条目：四平广播电视台主频道）四平日报
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 文化
Subsection: 美食

李连贵熏肉大饼猪肉炖粉条朝鲜冷面
Title: 四平市 (Siping, Jilin)
Section: 对外交往

四平市与日本长野县须坂市、美国威斯康星州沃索市、俄罗斯马哈奇卡拉市建立友好城市。全市有三资企业近300家。共有60多处较大的宾馆和饭店，其中包括三星级的四平宾馆、吉平宾馆以及二星级的红嘴宾馆。
Title: 库马约尔 (Courmayeur)
Section: abstract

库马约尔（法語：Courmayeur，法语发音：[kuʁmajœʁ]，義大利語發音：[kurmaˈjɛr]）是意大利瓦莱达奥斯塔大区的一个市镇。总面积209.82平方公里，人口2923人，人口密度13.9人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为007022。它在夏季是遠足的熱點。
Title: 马达里布尔县 (Madaripur District)
Section: abstract

马达里布尔（Madaripur District）为孟加拉国达卡专区辖县，属孟加拉国中南部县份。县境北与蒙希甘杰县接壤，东与沙里亚德布尔县毗邻，南与巴里萨尔、戈巴尔甘尼县交界，西与福里德布尔县相连。全境年平均温度12.6°C至35.8°C，年平均降雨量2,105毫米。县域总面积1,145公里²，总人口1,137,008人（2001）。全县共分置4乡（Upazila），政府驻达里布尔自治市。
Title: 拉穆郡 (Lamu County)
Section: abstract

拉穆郡（斯瓦希里語：Kaunti ya Lamu），是肯尼亞的一個郡，位於該國東部，由濱海省負責管轄，首府設於拉穆，始建於2013年3月4日，面積6,497平方公里，2009年人口101,539，人口密度每平方公里15.63人。
Title: 弗洛里茨多夫 (Floridsdorf)
Section: abstract

弗洛里茨多夫（德語：Floridsdorf）是奧地利首都維也納的23個行政區之一，位於維也納東北部。弗洛里茨多夫面積44.46平方公里，2014年有人口148947人。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: abstract

阿拉斯加州（英語：Alaska/əˈlæskə/，俄语：Аляска，舊譯「亞拉士加」），是美國位於北美洲最西北端的聯邦州。州以東與加拿大的英屬哥倫比亞省和育空地區相鄰，最西端位於阿圖島，並與俄羅斯在白令海峽以西有一海上邊界。以北有楚科奇海和波弗特海，是北冰洋最南的部分。太平洋位於其南側和西南側。阿拉斯加是美國面積最大的州，陆地面积是第二的德克薩斯州的两倍有余，也是世界第7大行政區劃。依人口计，该州则是人口第3少和最稀疏的美國州份。然而阿拉斯加仍然是北美洲北緯60度線以北人口最多的領土，其人口（根據2015年美國人口普查局調查有738,432人）比加拿大北部及格陵蘭的總和還要多四倍餘。阿拉斯加州接近一半的人口都居住在安克雷奇都會區。阿拉斯加州經濟由漁業、天然氣和石油工業壟斷，油氣資源豐富；軍事基地和旅遊業也對經濟貢獻不少。美國在1867年3月30日以720萬美元自俄羅斯帝國購買阿拉斯加，大約每英畝2美分（每平方公里4.74美元）。購下後經過若干次行政易手，在1912年5月11日成為建制領地。此州在1959年1月3日加入美國，成為第49個州。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 命名

「阿拉斯加」（俄语：Аляска）这个名称是在俄屬北美时期引入的，当时是用来指阿拉斯加半岛。阿拉斯加这词来自于阿留申语的一熟语，象征的指整个阿拉斯加。从字面上来理解，意思为「object to which the action of the sea is directed」（海洋指向之物）或者源于阿留申语的「Alyeska」一词，意思是「很大的陆地」。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加原住民

阿拉斯加的许多原住民是在几万年前通过白令陆桥来到的阿拉斯加，主要有特林吉特人、海达人和钦西安人三种族群。特林吉特人现在聚居在阿拉斯加和加拿大的英属哥伦比亚省、育空地区，他们发展出了母系氏族的亲属财产继承制度。海达人分布在阿拉斯加和英属哥伦比亚，他们现在以独特的艺术风格而闻名。钦西安人是在1887年从英属哥伦比亚来到阿拉斯加，当时美国总统为格罗弗·克利夫兰和之后召开的国会批准授予钦西安人在阿拉斯加的安妮特岛聚居，并建立了名叫梅特拉卡特拉的普查规定居民点。同他们一样的太平洋西北海岸原住民族群在18世纪末期和19世纪中叶传染到了欧洲殖民者带来的天花病毒，在1830年代和1860年代也爆发了严重的流行病，导致了这些原住民大量的死亡以至于社会变得动荡。阿留申人是俄罗斯殖民者在阿拉斯加发现的首个原住民，现在在阿拉斯加的阿留申群岛的阿留申人依旧过着下海打渔为业的传统生活。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 历史
Subsection: 俄屬北美

一些研究人员认为俄罗斯最早在17世纪在阿拉斯加建立殖民地。这个假设是这样的：在1648年，谢苗·迭日涅夫探险队的几艘俄罗斯双桅极地帆船北极探险时，因海上的风暴被吹到今天阿拉斯加沿岸地区，随后在此地建立殖民地。这个假设是基于楚科奇地理学家尼古拉·道尔金（Nikolai Daurkin）的证词。道尔金曾在1764年至1765年间到访过阿拉斯加，并报告在科恩威尔嫩河（Kheuveren）周围的一个村子里的村民中男性留有大胡子，并向东正教会东仪天主教会的圣像画祈祷。一些现代的研究人员常将科恩威尔嫩河与育空河联系在一起。欧洲人的船队首次抵达阿拉斯加的时间，通常是指1732年8月21日。这次航行来自俄罗斯的专业测量员米哈伊尔·格沃兹杰夫和航海家助手伊凡·费奥多罗夫在领导的探险船队“圣加布里埃尔”（St. Gabriel）。抵达不久后，格沃兹杰夫开始对阿拉斯加海岸进行测量，这也是俄罗斯人第一次对阿拉斯加的观测。另一位与阿拉斯加有关的人物出现在1741年，他就是维他斯·白令。这一年，白令随同18世纪的俄罗斯海军在北极地区进行探险（即大北极探险或第二次堪察加探险，1733–1743），他们沿着俄罗斯西伯利亚北部海岸线航向到北美洲阿拉斯加地区，并发现阿拉斯加的阿留申群岛、科曼多尔群岛和白令岛。1784年，俄罗斯人在科迪亚克岛的三圣徒湾建立他们的首个殖民地，同年8月14日，由俄罗斯帝国海事毛皮贸易家格里戈里·舍利霍夫指引下，130余人在科迪亚克岛东南方的锡特卡利达克岛制造一场对当地原住民的大屠杀，造成当地原住民500至3000人死亡。由于这场屠杀属于孤立事件，阿留申人从此完全受俄罗斯帝国远洋贸易家控制。1774年至1800年间，西班牙为了在太平洋西北地区彰显地位，派遣一些船队到阿拉斯加探险（即西班牙在太平洋西北地区的探险）。1789年，西班牙在加拿大不列颠哥伦比亚的诺特卡湾建立首个殖民地和一叫做圣·米格尔的要塞。并给阿拉斯加的瓦尔迪兹和科尔多瓦命名。之后，1799年俄罗斯的格里戈里·舍利霍夫和尼古拉·列扎诺夫在阿拉斯加共同创办半官方性质的殖民贸易公司俄美公司。1799年，位于亚历山大群岛中巴拉诺夫岛的殖民地锡特卡（曾经叫做New Archangel）建立，并在1804年至1867年将阿拉斯加卖给美国之前一直是俄属北美的首府。俄罗斯从未完全在阿拉斯加殖民，而且这个殖民地也没给俄罗斯带来多大利益。唯一留有俄罗斯殖民痕迹的只在阿拉斯加的东南部，也就是在这个地区命名上和建一些教堂。1853年欧洲爆發克里米亚战争，俄國也害怕阿拉斯加殖民地被英屬北美（現今加拿大）奪走，便提議將阿拉斯加賣給美國；最後在1867年3月30日，美俄雙方同意以7,200,000美元成交。而土地合約的生效日期在1867年10月18日，直到今日。阿拉斯加為了慶祝這天，特定為「阿拉斯加紀念日」（Alaska Day）。不過，对于負責此購地案的美国国务卿威廉·西华德以大量金錢買下冰天雪地的阿拉斯加之事，當時很多美国人觉得这并不值得，並揶揄這是「西华德的蠢事」（Seward's Folly）或「西华德的冰箱」（Seward's Icebox）、「約翰遜總統的北極熊花園」（Andrew Johnson's polar bear garden）。可是西华德說：「現在我把它買下來，也許多少年以後，我們的子孫因為買到這塊地，会得到好處。」阿拉斯加转交给美国后最初由军方松散地管理，并在1884年至1912年被美国设为特区，由美国总统任命一个地方长官管理。阿拉斯加的联邦地区法院总部当时也设在锡特卡。在美国统治下的阿拉斯加的首个十年内，锡特卡是阿拉斯加唯一有美国定居者的聚居地。这些人组建阿拉斯加的第一个市政府：“锡特卡临时市政府”，但在法律层面上讲这个政府不合法。法律文件允许阿拉斯加的聚居地合法合并成为城市直到1900年。对于城市被赋予的家乡自治权极其有限或者直接是无效的的这种情况直到1959年由阿拉斯加特区变为阿拉斯加州后情况才有所转变。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加领地

自1800年代开始一直到1910年代初在阿拉斯加和育空地区的淘金热吸引了数千名探矿家和探矿者来到阿拉斯加。1912年，阿拉斯加正式以自治的领地合并到美国。在1906年，也是位于亚历山大群岛的城市朱诺取代了锡特卡成为了阿拉斯加的首府。阿拉斯加州长官邸也修建于此年。也有一些移民到美国的挪威人和瑞典人聚居在阿拉斯加，他们主要从事捕鱼和伐木的行业。在第二次世界大戰阿留申群岛战役主要集中在群岛链接最左端的阿图岛、阿加图岛和基斯卡岛，这三座岛遭到日军入侵並被占领。距离三岛最近的乌纳拉斯卡海港因而成为美国空军和海军潜艇重要的基地。美国在1941年通过租借法案，法案中涉及到了美国飞往阿拉斯加的航线和让苏联的飞行员拥有美国的飞机并渡运飞机到苏德战场参战。二战中美国在阿拉斯加的军事建设基地为阿拉斯加一些城市人口的增长做出了贡献。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 历史
Subsection: 建州

阿拉斯加成为美国的一个州的原因很大程度上是靠了当时在任早期的美国阿拉斯加联邦地区法院法官詹姆斯·威克沙姆（1857－1939）。几十年后，1946年阿拉斯加领地的公投之后使得阿拉斯加建州运动势头更加不可阻挡。鉴于阿拉斯加戰略及經濟上的重要性，1958年7月7日美国总统德怀特·艾森豪威尔签署了建州法令（Alaska Statehood Act）并由国会批准建州，次年的1月3日阿拉斯加正式成为美国第49个州。在1960年，美国人口普查局调查到阿拉斯加人口中77.2％是白人、3％的黑人和18.8％的印第安人和阿拉斯加原住民。在1964年3月27日，阿拉斯加威廉王子湾发生了耶稣受难日地震。地震共致使133人死亡。地震中的海啸和山体滑坡袭击并破坏了一些村庄和沿海地区的一大部分聚居区。这场地震是有史以来第二大地震，矩震级达9.2。1968年，在阿拉斯加北坡区域的普拉德霍湾发现了大量的石油，在1977年纵贯阿拉斯加管道修建完成更加促进了阿拉斯加石油业的快速发展。从1980年起阿拉斯加石油为州财政提供了着大力的资助，同年，阿拉斯加州政府废除征收所得税制度。在1989年，美国（1986年－2005年拥有）的埃克森·瓦尔迪兹号油轮在阿拉斯加威廉王子湾触礁，使得1100万美国加仑（42兆升）的原油泄露。在海湾海岸线蔓延长度超过1,800公里。今天在阿拉斯加北坡的北极国家野生动物保护区和阿拉斯加半岛上的佩柏金矿开采石油/矿石还是保护当地环境是个相当大的争议议题。由于美国國土包含了阿拉斯加，因此能够顺理成章的成为北極理事會成员国、享受北极国家主权权利。現今，許多航空公司還藉由阿拉斯加的機場從亞洲飛往美國東岸，因為這是遠東到美東大圓航線必經之處，是二地最短距離。阿拉斯加還有目前最大的國家導彈防禦系統防禦基地，部署大量先進科技雷達、衛星控制站，可以控制所有美軍陸海空和太空的飛彈攔截裝備。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 历史
Subsection: 阿拉斯加遗产资源调查

阿拉斯加遗产资源调查（Alaska Heritage Resources Survey）是对阿拉斯加古迹和史前时代的遗址的做出考查并做好记录清单，由历史和考古学事务所维护。记录清单包括了阿拉斯加一般情况下超过了五十年的建筑物、遗址、区域以及旅游方式。在2012年1月31日，已有35,000处列入清单。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 法律和政府

阿拉斯加的州府是朱諾。阿拉斯加有二名參議院議員和一名眾議院議員。阿拉斯加有一座全美最高戒備重刑監獄。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 行政區劃

阿拉斯加與其他美國州份不一樣，並不分作縣，而是分作自治市鎮。州內人口較密集的地區多為阿拉斯加州16個自治市鎮之一，功能與其他州的縣大致相同。然而，與其餘49個州縣級行政區不同，自治市鎮並不完全覆蓋全州所有土地。不屬於任何自治市鎮的地區稱為非建制自治市鎮。非建制自治市鎮沒有自己的政府，但美國人口普查局與州合作將非建制自治市鎮分成11個人口普查区作為統計分析和介紹之用。而「檔案區」是阿拉斯加州公共檔案的一個行政機制。該州分為34個檔案區，根據州的檔案紀錄員進行中央管理。所有檔案區採用相同的範疇、收費振等，以接納檔案成為公共檔案。美國多數州份的權加分為三級：州、縣、鎮，但阿拉斯加大部分只有兩級：州、自治市鎮。有鑑於人口密度偏低，多數土地都位於非建制自治市鎮內。一如其名，此處並沒有自治市鎮政府，而是由州政府直接管轄。2000年，阿拉斯加州有57.71%的土地存有此種情況，人口則佔全州13.05%。安克雷奇在1975年將市政府與大安克雷奇地區自治市鎮合併成為安克雷奇自治市，包括城市本身以及鄰近的鄰里。費爾班克斯則有獨立的自治市鎮（費爾班克斯北極星自治市鎮）以及自治市（費爾班克斯市）。全州最大城市是安克雷奇，2006年有278,700人，225,744人住在市區。最富有的人均收入最高的地點是比目魚灣（89,895美元）。亞庫塔特、錫特卡、朱諾和安克雷奇分別是美國按面積的四個最大城市。
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Section: 地理

阿拉斯加幅员辽阔，在各州中拥有最长的海岸线。阿拉斯加也是美国在北美洲地區唯一不与任何州份相接的州，阿拉斯加距离华盛顿州有800公里远，與加拿大的育空地方大致以西經140度線為界。美国一句最著名的谚语是：如果把阿拉斯加切成两半，那么德克萨斯就是第三大州（If you cut Alaska in half, Texas is the third largest state），意指阿拉斯加州比面积第二的德克萨斯州大超过一倍。
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Section: 地理
Subsection: 气候

阿拉斯加州南部安克拉治等城市因為受到山脈屏障，相對氣候較暖。中部地區則因為谷地地形，如費爾班克斯市，冬季時常常形成逆溫，再加上副極地氣候的雙重作用，冬季極端低溫常出現在中部地區。至於布魯克斯嶺以及其北方瀕海平原區，如巴羅市，為極地氣候，長年寒冷，只有短暫的夏季。
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Section: 地理
Subsection: 地形

阿拉斯加州地形為東西向，全州有兩大主要山脈：阿拉斯加山脈與布魯克斯嶺。阿拉斯加山脈是北美落磯山脈延伸出来的一部分，形成北美最高峰，東西向橫亙中南部地區，然後再轉西南，插入海中形成阿留申群島。阿拉斯加山脈的北方有一片地勢較低的谷地，育空河由東方的加拿大育空地區發源，流經這片低谷區域，再向西流入白令海峽。再往北，則是東西向的布魯克斯嶺，地勢比南邊的阿拉斯加山脈低矮。然後往北漸漸降低至海岸平原，上面有許多湖泊。北邊則是北極海。北美最高峰常用的中文翻译为麦金利峰，不过按照阿拉斯加当地的习惯及官方名稱，应叫作迪纳利峰，意思是最高峰。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

虽然没有正式的对阿拉斯加不同区域有所区分，但有六种被广泛接受的分法：南中部、南东部、南西部、内陆地区、北坡和阿留申群岛区域。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=南中部地区是阿拉斯加人口最集中的区域，包含了安克雷奇、马塔努斯卡河-苏西特纳河流域和基奈半岛。阿拉斯加山脉以南地区和兰格尔山脉以西都的无人居住的地区也在南中部范围内。威廉王子湾地区、科尔多瓦和瓦尔迪兹城市群也属于该范围。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=阿拉斯加南东部区域即阿拉斯加狭地，是阿拉斯加最接近于美国本土的区域。也是在阿拉斯加易手后几年内最初定居点聚集的地区。该地区主要由亚历山大群岛和美国最大的国家森林汤加斯国家森林组成。阿拉斯加的首府朱诺、前首府锡特卡和克奇坎(曾為阿拉斯加最大城市)都在此区域。由于地形原因，普通公路无法全部连通（只有海恩斯、锡特卡和克奇坎三座城市才有阿拉斯加公路连接），因而阿拉斯加海上公路系統为这个区域提供了极其重要的地面交通运输。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=内陆地区是阿拉斯加最大的一个区域，且该区域大多数地方都是无人区，生态十分好。费尔班克斯是该地区唯一的大城市。一些城镇和小村落分散在有公路或者河流沿岸的地区。北美洲最高峰丹奈利峰和迪纳利国家公园和保留区都位于此区域。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=南西部地区人口稀疏，人口多分布在海岸地区。其内陆部分距离白令海有800公里远，阿拉斯加州第一大岛科迪亚克岛就位于此区域。此区域也有世界上较大的三角洲育空－库斯科奎姆三角洲（129,500平方公里)。另外还有位于此区域的阿拉斯加半岛，半岛其余部分属于阿留申群岛区域（见下文）。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=阿拉斯加北坡区域大部分被冻土所覆盖，有零星村庄分布。这地区以有丰富的石油储量，阿拉斯加国家石油储备区（National Petroleum Reserve–Alaska）和普拉德霍湾油田就位于此地，北坡也因此而知名。
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Section: 地理
Subsection: 地域分區

=该区域是由超过300座大小火山岛屿组成的群岛链，该岛链于北太平洋蔓延1,900公里长，末端临近俄罗斯的勘察加半岛。国际日期变更线也因为此群岛而转了一个弯来使阿拉斯加州和整个北美大陆属于相同的法定时区。由于一些岛屿位于东半球，使得阿拉斯加成为美国最北端的、最东端的、最西端的州份（最南的州份是夏威夷）。群岛中末端的阿图岛和基斯卡岛曾在二战中被日军所占领。
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Section: 经济

2010年，阿拉斯加的GDP为456亿美元，在50个州中名列第46。而人均GDP则高达65,143美元，列各州第2位（仅次于特拉华州）。2014年阿拉斯加失业率为6.4％。根據2013年財富管理公司鳳凰行銷國際（Phoenix Marketing International）的研究顯示，阿拉斯加州內百萬富翁家庭總數的比率為6.75％，在美國全國內排名第五。石油和天然氣等資源開採業佔阿拉斯加州的經濟主導地位，開採石油的收入佔阿拉斯加州的經濟產值超過80 ％。除石油，天然氣等資源外，阿拉斯加的主要出口產品是海鮮，其中又以鮭魚、鱈魚和螃蟹為主。農業只佔阿拉斯加經濟的一小部分，主要市場是滿足州內的需求。農業生產包括苗木，奶製品，蔬菜和畜牧。製造業亦是有限的，大多數食物和日常生活用品都是從其他地方進口。州內的就業市場，主要是在政府公職，以及與自然資源的開採，運輸和交通等相關的行業。而在費爾班克斯和安克雷奇兩個城市，因軍事基地、航空業所衍生的產業則是其經濟產值中顯著的組成部分。阿拉斯加州的工業輸出主要是原油、天然氣、煤、金、貴金屬、鋅、海產加工、木材和木製品等。服務和旅遊業的產值也越來越大，尤其遊客在當地的住宿，亦有助促進經濟。美國聯邦政府的補貼也是州內經濟的一個重要組成部分，使阿拉斯加是全美3个没有州税的州之一。阿拉斯加永久居民或者公民每人可以得到分红，这是全美独特的，分红来自阿拉斯加永久基金，这笔基金用来反复投资，分红只占收益的一小部分，2003年阿拉斯加永久基金达到250亿美元。2000年每人分红一度达到2,000美元左右。阿拉斯加是全美私人飞机拥有量最高的州，足見此地交通的情況。全州四分之一的人口居住在安克拉治。「安克拉治」的意思是落锚港，安全港的意思。阿拉斯加拥有世界最好的狩猎和钓鱼场所。国家公园数量全美第一。
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Section: 经济
Subsection: 能源经济

儘管其石油儲量已消耗了不少，阿拉斯加仍擁有豐富的能源資源。主要的石油和天然氣儲藏在阿拉斯加北坡和庫克灣盆地。美国石油产量的20%一度出自阿拉斯加州。根據美國能源信息管理局，2014年阿拉斯加在全國的原油產量已下降到第四位，排在得克薩斯州，北達科他州與加利福尼亞州以後。位於阿拉斯加北坡的普拉德霍灣還是在美國第二高收益的油田，通常每天生產約40萬桶（64,000立方米）。普拉德霍灣是有史以來發現的北美最大的常規油田，但比起加拿大的阿薩巴斯卡的非常規石油生產，普拉德霍灣的生產就小得多了。（阿薩巴斯卡在2014年每天生產約150萬，即240,000立方米桶原油，並且仍有幾百年可生產石油的儲備。）跨阿拉斯加的輸油管道每天最多可泵送原油210萬桶（330,000立方米），這亦是超過美國其他的原油管道。此外，阿拉斯加亦蘊藏大量的煤炭儲量，如煙煤，亞煙煤，褐煤煤田。據美國地質調查局估計，在阿拉斯加北坡，約尚有2,420立方公里的天然氣水合物尚未被發掘，而且屬於技術上可開採的天然氣。州內眾多的河流﹐使阿拉斯加還具有開發水力發電的潛力。阿拉斯加漫長的海岸線，同樣具有開發風能和地熱能源的潛力。阿拉斯加的經濟嚴重依賴於日益昂貴的供熱燃料，交通，電力和電光源。儘管全州的風力和水力發電是能源系統豐富且尚未開發，但由於低油價，距離長和人口少等因素，新能源的開發在2001年的報告中仍被判定為不合適。今天在阿拉斯加州的城市地區內，一加侖汽油的成本通常是高於全國平均水平30-60美分，而在郊外地區價格一般都顯著較高，但差異較大，主要取決於運輸成本，季節性使用高峰，附近的石油開採基礎設施等諸多因素。阿拉斯加石油探明儲量達到頂峰於1978年，但自那時以來，儲量已經下降60％以上。1988年阿拉斯加石油產量達到頂峰，但此後產量便一直下降超過65％。在2014年二月，阿拉斯加境內生產的石油位列全美第4位。
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Section: 人口和种族

2013年7月1日該州人口估计為735,132人，较2010年美国人口普查，人口增长了3.5％。在2010年，阿拉斯加的人口710,231人，排行47，高于北达科他州、佛蒙特州、怀俄明州和华盛顿特区。阿拉斯加人口密度平均每平方公里1.2人，是美国人口密度最稀疏的地方。在2020年，阿拉斯加各種族人口佔最高為白人佔59.4%，其次印第安人和原住民佔15.2%，亞裔人佔6.0%，黑人佔3.0%，混血兒佔12.2%。在2015至2019年間，主要西班牙裔和拉丁美洲種族為墨西哥裔美國人、波多黎各裔美國人及古巴裔美國人。而主要亞洲種族為菲律賓裔美國人、韓裔美國人、日裔美國人以及華裔美國人。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 教育
Subsection: 大学

=阿拉斯加大學：阿拉斯加州最大的公立教育機構阿拉斯加大学安克雷奇分校阿拉斯加大學費爾班克斯分校阿拉斯加大學東南分校
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Section: 教育
Subsection: 大学

=阿拉斯加太平洋大学（Alaska Pacific University）薛尔顿·杰克生学院（Shelton Jackson College），此为社区学院。阿拉斯加聖經學院（Alaska Bible College）
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 体育
Subsection: 冰球

全國大學體育協會阿拉斯加大学东南分校（University of Alaska Southeast）
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 交通
Subsection: 道路

阿拉斯加比美國其餘部分更少道路連接。該州道路系統只覆蓋州內較少的地區，連接人口中心和阿拉斯加公路，該公路由州內通往加拿大。州府朱諾無法以道路通行，只可使用汽車渡輪。州內已經長期辯論應否將首府移動到有道路系統的城市，或者自海恩斯興建道路連接幾十年。阿拉斯加西部沒有任何道路與阿拉斯加其餘社區連接。阿拉斯加公路系統其中一個特點是安頓·安德森紀念隧道，是一條已有的阿拉斯加鐵路隧道，近年升級成為柏油路以連接被孤立的社區威廉王子灣上的惠蒂爾至史瓦德公路上的波蒂奇，位於安克雷奇東南面50英哩。該隧道是全北美洲最長的公路隧道直至2007年為止。隧道也是北美洲最長的公鐵兩用隧道。
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Section: 交通
Subsection: 鐵路

建於約1915年，阿拉斯加铁路20世紀期間為阿拉斯加的發展扮演了重要角色。它由北太平洋開始連接史瓦德通過阿拉斯加中南部至阿拉斯加內陸，通過安克雷奇、伊克盧特納、瓦希拉、塔基特納、迪納利與費爾班克斯，另有支線通往惠蒂爾、帕爾默及北極。阿拉斯加鐵路軌道服務的城市、市鎮、村莊和地區稱為「鐵路帶」，然而近年不斷改善的柏油公路系統開始減低鐵路在阿拉斯加經濟的重要性。鐵路在阿拉斯加的發展發揮了關鍵作用，將貨物運往阿拉斯加，同時也將天然資源南運。乘客列車則主要是夏天旅遊時服務。阿拉斯加鐵路也是北美洲最後使用守車的鐵路，在部分碎石列車仍然使用。它繼續提供美國境內最後的招呼站的鐵路線。塔基特納以北近60英哩的軌道仍無法以道路通過，鐵路提供該處郊區家庭唯一的交通運輸。1970年代公園公路興建以前，鐵路沿線幾乎只有鐵路本身可以使用。阿拉斯加東南部北面，懷特山口與育空鐵路也自史凱威通過全州，北行進入加拿大不列顛哥倫比亞省和育空地區，橫跨在白隘口山峰。此線現時多由抵達史凱威的旅客使用。1983年英國廣播公司電視節目《偉大小鐵路》。阿拉斯加鐵路網並不與其他鐵路連接。2000年，美國國會批出600萬美元研究以鐵路連接阿拉斯加、加拿大和美國48州的可行性。阿拉斯加海上鐵路提供汽車渡船來往惠蒂爾和西雅圖。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 交通
Subsection: 海上

州內許多城市、城鎮和村莊並沒有道路或公路連接，唯一的抵達方式是經由海路或空路。阿拉斯加有發達的州立渡輪系統（又稱阿拉斯加海上公路系統）服務東南部城市，海灣海岸及阿拉斯加半島。渡輪同時運送汽車和乘客。系統還營運由貝靈厄姆和加拿大魯珀特王子港通過內側水道前往史凱威。島際渡輪管理局亦服務許多位於威爾士親王島許多社區的重要水道連接，以及與阿拉斯加水上公路協調一致。近年來遊輪創製了夏季旅遊市場，主要連接太平洋西北地區至阿拉斯加東南部，有時也包括阿拉斯加海灣海岸。克奇坎在夏天日子人口暴增至超過10,000人，達到四艘大型遊輪的載客量，以釋放數以千計的乘客。
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Section: 交通
Subsection: 航空

沒有道路、海路或河道可以到達的城市只可利用飛機、徒步、狗拉雪橇或雪上車到達。布什航空服務對阿拉斯加來說還是新奇的事物。安克雷奇以及費爾班克斯都有許多主要航線。受限於公路不足，航空繼續維持進出阿拉斯加州最有效的方式。安克雷奇最近重建了泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場以應付旅遊業的發展（2012－2013年，阿拉斯加有接近200萬名旅客）。州內前往多數村莊和鄉鎮的航線多數難以商業營運，因此這些航線都有聯邦政府透過必須航空服務計劃資助。阿拉斯加航空是唯一提供州內噴射航機的主要航空公司（有時以客貨混合波音737-400）由安克雷奇和費爾班克斯前往區域樞紐如伯特利、諾姆、科策布、迪林厄姆、科迪亞克以及其他較大社區，也服務主要東南部和阿拉斯加半島的社區。餘下的商業航空則由小型地區通勤航空公司如阿拉斯加拉文航空、半島航空以及前線飛行服務提供。更小的城鎮和村莊更依賴定期或包機，使用低級航空飛機如塞斯納商隊，州內最常用的飛機型號。多數這些服務都以阿拉斯加繞道郵件計劃，資助郵件運送到阿拉斯加鄉郊地區附加服務。計劃要求70%資助用於乘客運送來往這些社區。多數社區都有小型空中計程車服務。這些服務來源自對定制運輸到遙遠地區的需求。最典型的阿拉斯加飛機就是布什水上飛機。世界上最繁忙的水上飛機基地是胡德湖，位於安克雷奇國際機場旁邊，飛機前往沒有機場的遙遠村莊，並帶入乘客、貨物、商店和倉庫俱樂部的商品。2006年阿拉斯加有美國全部州份人均最高機師比例。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 交通
Subsection: 其他交通

阿拉斯加另一種交通就是狗拉雪橇。現代（1920年末以後），狗拉雪橇更多是體育運動而非交通方式。州內舉行許多比賽，最有名的是艾迪塔羅德狗拉雪橇比賽，由安克雷奇至諾姆的1150英哩賽道（雖然實際距離年年不同，正常距離定為1049英哩）。該比賽紀念著名的1925年諾姆血清奔跑，雪橇和狗如多哥和巴爾托帶上大量必須藥物前往諾姆。當時其他交通方式都沒有辦法到達，而社區爆發了白喉疫症。現在全世界所有的雪橇都在每年3月來到安克雷奇為金錢、獎品和聲名而競爭。「血清奔跑」則是另一個雪橇狗比賽，完全按照1925年的路線進行，由尼納納（費爾班克斯西南面）前往諾姆。沒有道路或鐵路的地區，夏天的主要交通則是全地形車，而冬天則是雪上摩托車。
Title: 阿拉斯加州 (Eareckson Air Station)
Section: 州象征

以下列出阿拉斯加州的各种象征：格言："北至未来"/"向北进发"/"向北发展"（North to the Future）昵称："午夜阳光之地"或"最后的边疆"或"西华德的冰箱"（""The Last Frontier" or "Land of the Midnight Sun" or "Seward's Icebox"）州鸟：柳雷鸟，于1955年由领地议会采用。柳雷鸟是一种北极地区的体型较小的松鸡，体长380到430毫米（15至17英寸），在阿拉斯加很常见。它们栖息于柳树分布地区、开放苔原地区和青苔沼泽地。在夏天时，柳雷鸟全身的羽毛会变成棕色，在冬天变成白色。州鱼：帝王鮭，于1962年采用。州花：勿忘草属，于1917年领地议会采用，它是多年生植物，分布遍及阿拉斯加，从阿拉斯加狭地的海德尔镇到北极圈海岸以及阿留申群岛上都能见到。州化石：真猛犸象，于1986年采用。州宝石：软玉，于1968年采用。州昆虫：小斑蜻（蜻蜓），于1995年采用。州陆地哺乳动物：驼鹿，于1998年采用。州海洋哺乳动物：弓头鲸，于1983年采用。州矿物：金，于1968年采用。州歌：《阿拉斯加州旗》（"Alaska's Flag"）州运动：狗拉雪橇，于1972年采用。州树木：北美云杉，于1962年采用。州犬：阿拉斯加雪橇犬，于2010年采用。州土壤：塔纳诺壤，采用年不详。
Title: 马古拉县 (Magura District)
Section: abstract

马古拉（Magura District）为孟加拉国库尔纳专区辖县，地处孟加拉国西南部。县境西北部与切尼达县接壤，东北部与拉杰巴里县毗邻，东部与福里德布尔县交界，南部与纳拉扬甘杰、杰索尔县相连。年平均降雨量1467毫米，平均气温11.2℃（最低）至37.1℃（最高）。县域总面积1048平方千米，总人口811160人（1991年），全县下辖4个乌帕齐拉；行政机构驻马古拉镇。
Title: 马热伊基艾 (Mažeikiai)
Section: abstract

马热伊基艾（立陶宛語：Mažeikiai ；薩莫吉提亞語：Mažeikē）是立陶宛泰尔希艾县馬熱伊基艾區内的城市，位于文塔河畔，邻近拉脱维亚边境，人口32,470人（2020年）。
Title: 马热伊基艾 (Mažeikiai)
Section: 友好城市

 波蘭普沃茨克 白俄羅斯新波洛茨克 拉脫維亞薩爾杜斯 爱沙尼亚派德 捷克哈维若夫 丹麦馬里博 烏克蘭莱贝丁 奥地利利岑 德国哈弗尔贝格
Title: 丹戎檳榔 (Tanjungpinang)
Section: abstract

丹戎檳榔 / 廖都（印尼語：Tanjungpinang）為印尼廖內群島省的首府，座落於廖內群島最大島民丹島上，是民丹岛最大的城市。丹戎檳榔有快艇往來於廖內群島的另一城市巴淡和新加坡，距新加坡仅有40千米。在500年前，当葡萄牙殖民者进攻马六甲时，马六甲苏丹马末沙战败，逃到民丹岛并建立了这个城市以对抗葡萄牙人，后来成为一个著名的商业港口，吸引了印度和中国的商人交易，同时有许多中国人移民到此。
Title: 丹戎檳榔 (Tanjungpinang)
Section: 交通

拉贾·哈吉·斐萨比里拉国际机场
Title: 瑪麗亞采爾 (Mariazell)
Section: abstract

瑪麗亞采爾是奧地利的城鎮，位於該國東部，距離格拉茨143公里，由施蒂利亞州負責管轄，面積6.44平方公里，海拔高度868米，2012年人口約1,500。
Title: 古鲁格舍德拉县 (Kurukshetra district)
Section: abstract

古鲁格舍德拉县（Kurukshetra district）是印度哈里亞納邦的一個縣，位於該國北部，面積1,683平方公里，識字率為69.88%，2001年人口825,454，人口密度每平方公里490人。
Title: 吉扎克 (Jizzakh)
Section: abstract

吉扎克（烏茲別克語：Жиззах）是烏茲別克的城市，也是吉扎克州的首府，位於該國東部，座落於絲綢之路上，距離首都塔什干180公里，面積210平方公里，海拔高度378米，2009年人口148,850。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: abstract

盛港（英語：Sengkang；白話字：Sēng-káng）是位於新加坡東北區的規劃區和住宅市鎮。該市鎮是區内人口第二多的市鎮，於2017年共有23萬2100人居住。盛港北邊鄰近實里達和榜鵝等，南邊為實龍崗和后港等，東邊為巴西立和巴耶利峇等，西邊則是義順和宏茂橋等。盛港原地從前為漁村，在建屋發展局（建屋局）的宏圖下，此地區正迅速發展，朝向完全成熟的住宅市鎮這個目標。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 詞源

「盛港」在華文有「興盛的港口」之意。這個名字源自一條稱作羅弄盛港（馬來語：Lorong Sengkang；羅弄指巷、盛港指用楔子楔住）的道路，位於羅弄萬國附近。盛港地區先前叫「港脚」，因爲實龍崗河一帶曾有漁港。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 歷史

盛港原地曾叫「港脚」，這是由於實龍崗河一帶以前有港口和漁村。到了20世紀中葉，該地區是橡膠、胡椒和黄梨的種植園，當時最鄰近的公共住宅區是榜鵝路的榜鵝鄉村中心。1994年，由10人組成的建屋局都市設計團隊開始構思於盛港建立新市鎮，盛港劃分為7個分區，長期可容納9萬5000戶公共和私人住宅單位。根據當地報章報導，盛港的主題是「海員之鎮」，這反映出盛港的漁村歷史，新市鎮的4個鄰里（河谷、康埔樺、安谷、芬维尔）則有兩大分主題：盛港的海洋歷史，以及曾經存在的各種植園。各鄰里依個別主題進行命名和配色。住宅大樓的設計也納入三層樓高的干欄式建築風格，呈現出過去漁村建築和種植園樹幹的面貌。盛港市鎮的首批住宅區（當地叫組屋區）於1997年在河谷完工。到了2001年8月，約3萬3700戶住宅單位已建成。截至2017年3月31日，盛港已有6萬5981戶政府組屋單位。1999年10月，靜山集選區議員林俊龙主持召開指導委員會，探討盛港新鎮所需要的設施，並採集居民意見，於2000年7月完成報告。委員會和其它組織協調，開設更多組屋底層商店、購物商場和托兒所。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 地理

盛港鎮主要由住宅區構成，位居後港新鎮以北，新加坡東北部，屬於市區重建局劃分的東北區。該市鎮界限之北部與淡滨尼高速公路相毗鄰，東部則是實龍崗河，南部是楊厝港路和萬國通道，西部是中央高速公路。榜鵝河穿越於盛港新鎮，並將該市鎮劃分為「盛港東」和「盛港西」。盛港鎮中心位於康埔樺。不久的將來，盛港西路以西將建造新工業區，命名「盛港西工業區」。楊厝港路和惹蘭加由交界處在2011年開始建造盛港西路，首個路段於2013年10月13日開通，其餘路段於2015年5月16日開放。此道路貫穿芬维尔鄰里外圍的芬维尔巷、盛港西道和盛港西大道，也經实里达航空立交桥穿越淡滨尼高速公路，連接到实里达航空园区。直通盛港西路的盛港西大道延長路段於2017年5月14日開通。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 地理
Subsection: 分區

盛港新鎮劃分成7個分區。河谷康埔樺安谷芬維爾盛港鎮中心盛港西（註：不是安谷和芬維爾）罗弄哈鲁士北
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 地理
Subsection: 人口分佈

截至2017年，盛港總人口是23萬2100人，以工作人口居多。人口最多的分區是河谷，擁有6萬1400位居民，盛港鎮中心則以6萬零800位居民緊接在後。盛港西只有10位居民，罗弄哈鲁士北則是無人居住。盛港總面積是10.59 km2（4.09 sq mi），只有3.97 km2（1.53 sq mi）指定為住宅區；該鎮人口密度是22,000人/km2 (57,000人/mi2)。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 知名地點

盛港兩大河是榜鵝河和實龍崗河，兩條河穿過該市鎮，河岸都有綠色連道脈絡。這些公園連道將住宅區連接到鄰里公園（例如盛港河畔公園）、盛港游泳中心、盛港曲棍球體育場和安谷民衆俱樂部。公園連道同時也和榜鵝新鎮的科尼島公園以及以南的榜鹅公园相連。盛港雕塑公园位居康埔樺，是輕軌高架橋下的綠色空間。盛港重大公共交通設施的建設，與公共住宅發展同步。隨著20世紀90年代進行公共住宅區的建設，也同時進行貫穿盛港的重型鐵路軌道，以及鎮内高架輕軌基礎設施的施工。位於鎮中心的建築群廣設設施，讓通勤者在盛港地鐵／輕軌站、盛港巴士转换站、盛堡公寓和勘宝坊購物商場之間通行無阻。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通

城市規劃者的目標是讓公共交通最終成爲民衆偏好的通勤方式。新加坡政府發展公共交通脈絡，以減輕陸路交通高度使用所帶來的污染。盛港是市區重建局實現這個城市規劃模式的重點地區之一。由於盛港和中區的市中心相對遙遠，所以政府偏好民衆使用高效率、高容量、高速的公共交通系統，而不是自行開車。政府的目標為減少道路上的車輛。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=鎮中心的盛港地鐵／輕軌站，可乘搭由新捷運經營的東北地鐵線，直達中區市中心。東北線是全自動的重型鐵路大衆捷運系統，於2003年6月20日通車。目前盛港規劃區有兩個地鐵站，也就是萬國站和盛港站。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=盛港地鐵／輕軌站和盛港巴士转换站在同一個建築群裏，方便通勤者轉搭不同的公共交通。該站的地鐵月臺在2003年6月30日和東北線一同投入運作，而輕軌月臺早在2003年1月18日就開始使用了。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=萬國站是盛港鎮的另一個東北線地鐵站，為康埔樺的萬國地區居民，以及後港新鎮北部居民提供服務。該站在2006年1月15日投入運作。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=鎮内的盛港輕軌系統，全線長達10.7公里，便於居民來往鎮中心。此系統為全自動系統，由新捷運經營，列車由三菱重工業供應。盛港輕軌線包含東環線和西環線，均繞著該鎮的外圍，共有14個站，全數開通。該線於2003年1月18日投入運作。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=盛港巴士轉換站位於盛堡公寓一樓，毗鄰勘寶坊，在2003年1月18日開始運作，是繼大巴窑巴士转换站，新加坡第二個有冷氣的巴士轉換站。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公共交通

=2014年11月24日，陸路交通管理局宣布在「改善巴士服务计划」下，將進行盛港巴士轉換站的擴建，以迎合未來的巴士服務，因為當前的轉換站沒有多餘的停車空間。擴建工程包含額外12個停車位、上下車處、匯合處、職員休息室和食堂，於2016年第三季度完工。擴建部分命名康埔桦巴士转换站，位於盛港廣場、勘寶坊對面，2017年3月12日開幕。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 交通
Subsection: 公路網

至二十一世纪00年代前，盛港新鎮靠着的主要是榜鵝路及盛港西部的惹蘭加由路。因市镇从2000年新市镇发展，开通了许多主要同路。也因榜鵝新鎮同时的迅速发展，开通了盛港東通道與東路连接淡濱尼高速公路。如今，盛港有很多道路通往全岛。2008年，加冷-巴耶利峇高速公路开通。万国东也开通了新道路前往高速公路连着市区。盛港近今年开通的新道路由2015开通的盛港西路。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 設施
Subsection: 醫療設施

盛港综合医院及社区医院從2018开幕以来，对本区域带来了重要的医疗服务。市镇也有一间综合诊所。
Title: 盛港 (Sengkang)
Section: 政治

從1997至2001大選，盛港新鎮範圍屬於靜山集選區。從2001至2020，被分列成白沙-榜鵝與宏茂橋集選區。在2011年，再分列出的由榜鵝東與盛港西單選區。自從2020中的大選，盛港大部分地區屬於同名的盛港集選區内。選區包括在內的分區由河谷(前榜鵝東)，安谷(前盛港西)，康埔樺及萬國(两區屬於前白沙榜鵝;盛港中分區)。本區的議員有: 何廷儒，林志蔚，蔡慶威與辣玉沙。目前選區只有三位議員，因辣玉沙辭下國會議員職位。另一方面，芬維尔也從前盛港西單選區分出，如今還屬於宏茂橋集選區。議員是顏添寶。直到2020，盛港一路來都是人民行動黨大選中的熱區。在2013補選中，工人黨贏奪了榜鵝東單選區。從2020年，赢奪了新設立的盛港集選區。
Title: 棕榈湾 (Palmetto Bay, Florida)
Section: abstract

棕榈湾（英語：Palm Bay）是美国佛罗里达州布里瓦德县的一个城市。该市人口100,786 (2008.07.01)，为该县人口最多的城市。该地总面积172.9 km2。该市为棕榈湾-墨尔本-泰特斯维尔都会区的组成部分之一，人口约536,521。
Title: 埃兹 (Èze)
Section: abstract

埃兹（法語：Èze，法语发音：[ɛz]），法国东南部城市，普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区滨海阿尔卑斯省的一个市镇，隶属于尼斯区，其市镇面积为9.47平方公里，2022年1月1日时人口数量为2,155人，在法国城市中排名第5,012位。埃兹位于滨海阿尔卑斯省东南部，地中海海滨，因当地独特的山海景观而闻名，其城市中心位于一处陡峭的山坡之上，沿海地带则开辟有沙滩浴场。
Title: 埃兹 (Èze)
Section: 地名来源

埃兹的地名来源尚存在争议。根据当地官方网站的论述，“Èze”一名可能出自当地一处名为“Avisio”的港口，亦可能与古希腊神话人物伊西斯有关。在1801年以前，当地曾使用Eza作为官方名称。埃兹亦是法国九个名称为回文的市镇之一。