shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: パシッグ川 (Pasig River)
Section: 歴史
Subsection: 再生の試み

パシッグ川再生のための努力は1970年代にも行われたことがあった。1973年にはパシッグ川の保全・美化・改善に関する先駆的な法律が制定され、パシッグ川開発(PRDP)の活動を監督するパシッグ川開発委員会(PRDC)が設置された。1975年にマニラ首都圏知事に就任したイメルダ・マルコス（第10代大統領フェルディナンド・マルコスの妻）は、香港のアバディーン地区のように浮遊カジノやレストランなどを建設し、ヴェネツィアのようにゴンドラを運航させて観光客を誘致する計画を立てた。岸壁は塗装されて川岸には木が植えられたが、すぐにこの計画は立ち消えとなった。1991年にはフィリピン環境・天然資源省が、デンマーク国際開発庁(DANIDA)から資金援助を、デンマークのコンサルタント会社であるカール・ブロ・インターナショナル社から技術的支援を得て、汚染の度合いや状況の調査を行った。この調査によると、パシッグ川の汚染の45%は産業汚染であり、流域に位置する2,000以上の工場のうち315工場が主要な汚染源、特に繊維業と食品製造業が最大の汚染源であるとされた。また、パシッグ川の流域には440万人が住んでいるが、排水を処理する下水道システムの影響下にある住民はわずか12%（60万人）、残りの88%（320万人）が出す廃棄物は未処理のままパシッグ川に流れ込んでいることが分かった。政府機関である首都圏水道・下水道システム(MWSS)は資金不足により身動きが取れず、また下水道管理よりも水道供給に高い優先度を与えなければならない状況だった。調査後にはフィリピン環境・天然資源省を主要機関、デンマーク国際開発援助を調整機関として、パシッグ川再生プログラム(PRRP)が立案された。1999年にはパシッグ川再生プログラムに代わってパシッグ川再生委員会(PRRC)を新たな活動組織とする政令が施行され、廃棄物や不法占拠者の強制移動の管理など機関の権限が拡張された。2010年、テレビ局のABS-CBNとパシッグ川再生委員会は「パシッグ川のために走る」というチャリティマラソンを開始し、毎年10月にこのイベントが開催されている。
Title: パシッグ川 (Pasig River)
Section: 水上交通
Subsection: マグサイサイ線

河川環境の汚染の進行により、1960年代にはパシッグ川で運航される渡し船が減少した。1990年にはある民間企業がマグサイサイ線の運航を開始し、マカティ・シティのグアダルーペ地区とマニラのエスコルタ通りの約15kmを結んた。フェリーは水面に漂う見苦しいゴミの中を走行せねばならず、乗客は悪臭に悩まされた。さらには深刻な財政難に陥り、運航開始からわずか1年後の1991年には運航を終了した。
Title: パシッグ川 (Pasig River)
Section: 水上交通
Subsection: スタークラフト・フェリー

1996年には30艇の双胴船を用いて、1990年とは異なる民間企業がスタークラフト・フェリーの運航を開始した。現在運航されているパシッグ川フェリーと同タイプの船を用いており、エアコン付き30座席の船を30艇有していた。ゴミや悪臭などの問題は解決しておらず、1997年には営業を中止した。
Title: パシッグ川 (Pasig River)
Section: 水上交通
Subsection: パシッグ川フェリー

2007年2月14日には民間企業のSCC船舶交通サービスによって、双胴船を用いたパシッグ川フェリーという水上バスの営業が開始され、グロリア・アロヨ大統領によって運航開始が宣言された。この水上バスはパシッグ・シティのパナグブアタン地区とマニラのイントラムロス城壁地区を結んでいる。150人を収容できる水上バス10艇が使用されており、船内は空調が完備され、音楽・テレビ・トイレなども装備されている。当初は乗客数が伸び悩んだが、石油価格の高騰などで他の交通機関からの転換が進んだ。2008年7月以降には毎週15%ずつ乗客数が増加し、運航頻度を高めるためにさらなる船舶の購入が検討された。ゴミや悪臭の問題はかつてほど酷くはなかった。2011年2月には営業が停止されたものの、2014年4月28日には営業が再開された。
Title: スワン川 (Swan River (Western Australia))
Section: abstract

スワン川（スワンがわ、英語：Swan River、ニュンガ語：Derbarl Yerrigan）は、オーストラリア大陸の南西端部を流れる河川の1つである。西オーストラリア州の人口集中地域であるパース都市圏を流れ、15 km南西の港町フリーマントルからインド洋へ注ぐ。主な支流はカニング川で、パースで合流する。
Title: スワン川 (Swan River (Western Australia))
Section: 地理

スワン川は上流はかなり狭く浅いのに対して、下流部は広くて深く、フリーマントルからパースまでは船舶の航行が可能である。スワンという名は川に生息するコクチョウにちなんでオランダの探検家ウィレム・ド・ヴラミングによって命名された。スワン川は上流のエイボン川から下流にある湖まで、流域面積にして121,100 km2の広さである。エイボン川はスワン川に流れる大部分の水を供給している。スワン川が流れる地域の気候は地中海性気候で、冬が雨季で夏が乾季であるため、流量は季節によって大きく変動する。スワン川はせき止められていないが、支流のヘレナ川とカニング川はそれぞれマンダーリングダムとカニングダムが設置され、パース都市圏の水がめになっている。なお、河口部は潮汐の影響を受け、1 m程度の微小な水位変動が見られる。パース市街に隣接したスワン川下流域のパース湖では、毎年オーストラリアデーの花火を打ち上げることで有名な場所で、40万人以上の人が見物に来る。
Title: スワン川 (Swan River (Western Australia))
Section: 神話

先住民のヌーンガー人は、ダーリング崖がワギルの体であると考えた。ワギルとはアボリジニーの神話に出てくる蛇のような生物だが、地面を曲がりくねりながら川や水路、湖を創ったとされていて、スワン川もワギルが創ったと考えられているのである。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: abstract

ジェームズ川（ジェームズかわ、英:James River）は、アメリカ合衆国バージニア州を流れる川であり、水源のジャクソン川を含め全長は410マイル (657 km) ある。流域面積は10,432平方マイル (27,019 km2) である。流域には約4%の開放水域を含み、2000年の国勢調査では地域人口250万人である。アメリカ合衆国の中で全流域が1つの州の中にある川としては12番目の長さである。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 流域

ジェームズ川はアレゲーニー山脈のアリゲイニー郡とボトトート郡の境目にあるアイアンゲイト近く、カウパスチャー川とジャクソン川の合流点に源を発し、ハンプトン・ローズでチェサピーク湾に流れ込んでいる。潮汐はバージニア州都リッチモンドの西、瀑布線（航行可能限界）まで及んでいる。潮汐が及ぶところまで流れ込む大きな支流としては、アポマトックス川、チカホミニー川、ウォーウィック川、パガン川およびナンセモンド川がある。ニューポートニューズ・ポイント近くの河口で、エリザベス川がジェームズ川に合流し、ハンプトン・ローズと呼ばれる港湾地域を形成する。オールドポイント・コンフォート近くのバージニア半島の先端と、サウス・ハンプトン・ローズにあるノーフォーク市のウィロビー・スピット地域の間にハンプトン・ローズからチェサピーク湾、さらには数マイル東の大西洋に出る水路がある。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 歴史

16世紀および17世紀初期に瀑布線の東地域に住んでいた先住民族はジェームズ川のことをポウハタン川と呼んでおり、これはバージニアの海岸地域大半に広がっていたポウハタン連邦の酋長の名前を採っていた。イギリス人植民者はこの川をイングランド王ジェームズ1世に因んで名付けており、1607年にチェサピーク湾から上流約35マイル (56 km) 上流のジェームス河岸、ジェームズタウンに造ったアメリカでは最初の恒久的イギリス開拓地と同様だった。川の航行可能な部分はバージニア植民地にとって最初の15年間は主要幹線となり、イギリスからの物資や更なる植民を運ぶ補給船の用に供した。しかし、初めの5年間、金や財宝に関する多くの期待があったにも拘らず、これらの船は出資者に大した金目の物を持ち帰らなかった。1612年、実業家ジョン・ロルフがここの原産ではないタバコの栽培に成功し、これがイギリスで人気を呼んだ。間もなくジェームズ川は、その岸に桟橋を備え急速に増えたプランテーションからこの換金作物の大きな樽を運び出す主要手段となった。この発展により、ロンドンのバージニア会社の株主の努力も財政的に成功し、更なる発展、投資および移民に拍車を駆けた。リッチモンドの滝より下流では、多くのジェームズ川プランテーションが自身の桟橋を所有し、ウォーウィック、バミューダ・ハンドレッド、シティポイント、クレアモントスコットランドおよびスミスフィールド、更には17世紀の間は植民地首都のジェームズタウンに新たな港や初期積み出し設備が造られた。ジェームズ川を航行することは初期バージニアの交易と内陸部への開拓に重要な役割を果たしたが、植民地の成長は最初の75年間主に海岸地域に限られていた。瀑布線にある航行可能限界より上流は17世紀後半にエイブラハム・ウッドによる毛皮交易隊によって探検された。外洋航行船は現在のリッチモンドより上流には航行できなかったが、製品の陸路運搬やタバコ以外の作物を運ぶための小さな船の航行は可能だった。ピードモントやグレートバレー地域からの製品はリンチバーグ、スコッツビル、コロンビアおよびブキャナンなどの港町を通じてリッチモンドやマンチェスターの海港まで川で運び降ろされた。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 歴史
Subsection: ジェームズ川・カノーワ運河

ジェームズ川はオハイオ渓谷から製品を運ぶ経路とも考えられた。この目的でジェームズ川・カノーハ運河が建設され、ジェームズ川とオハイオ川の支流であるカノーワ川の航行可能な部分とを繋いだ。川の間の山岳地帯はジェームズ川・カノーワ・ターンパイクが建設され、荷馬車や駅馬車を使った陸路輸送が行われた。しかし、運河が完工する前の19世紀中頃、より実用的な技術として鉄道が現れ、経済性の問題で運河は御用済みとなった。1873年、リッチモンドとオハイオ川の新都市ハンティントンの間にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道が完成し、運河の経済的役割はなくなった。1880年代、リッチモンド・アンド・アレゲニー鉄道が運河の曳き船道に沿って敷かれ10年間の内にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の一部となった。現代ではこの鉄道線がCSXトランスポーテーションの積み出し経路として使われ、主にウェストバージニア州の石炭を運び、バージニア州ニューポートニューズの石炭桟橋から輸出されている。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 自然・環境

プリンスジョージ郡の流域には、ジェームズ川国立野生生物保護区が設置されている。また、河口部は1987年にチェサピーク湾の一部としてラムサール条約登録地となった。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: リクリエーション

ジェームズ川には多くの公園やその他リクリエーションに使われる場所がある。カヌー、釣り、カヤック、ハイキングおよび水泳が夏の間に人々が楽しむ活動である。ブルーリッジ山脈の源流からリッチモンドまで多くの早瀬や淵が釣りや急流くだりを楽しませてくれる。最も激しい急流はリッチモンド中心街で終わる2マイル (3 km) の区間であり、そこから瀑布線に至る。ここはクラス3の急流（クラス4が平均以上のレベル）が摩天楼の見える地域に存在することではアメリカでも唯一の場所である。リッチモンドの東にある瀑布線より下流では、水上スキーやその他大型の船を使ったリクリエーションに適している。この辺りでは青いナマズで知られており、平均して20ないし30ポンド (9-14 kg)、時には50ポンド (23 kg) を超えるものが捕まえられる。チェサピーク湾の水域では根絶が近いという大西洋チョウザメの最後の記録がある。2007年5月の調査では175匹のチョウザメが残っており、5フィート (1.5 m) を超えるものも15例あった。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 橋
Subsection: リッチモンドより下流の幹線道路橋

ハンプトン・ローズ地域では、ジェームズ川はある地点で5マイル (8 km) の幅がある。外洋航路船がリッチモンド港まで遡るために幹線道路にはフェリーボート、高い橋およびブリッジトンネルの組み合わせが使われている。川を横切るものは東から西に以下の通りである。モニター・メリマック記念ブリッジトンネルジェームズ川橋ジェームズタウン・フェリー（無料）ベンジャミン・ハリソン橋、ホープウェル近く。州道156号線の跳ね橋、1966年にフェリーに置き換わった。1977年に船が衝突する事件があった。ヴァリナ・エノン橋、高い斜張橋、州間高速道295号線が通る、完成したときは全米のこのタイプで2番目だった。ベトナム退役兵記念橋、ポカホンタス・パークウェイ（州道895号線）が通る、上流の橋を経由して州道151号線と州間高速道95号線を繋ぐ。州道895号線がリッチモンドの水深港とジェームズ川の瀑布線で外洋航行船の限界点より東では最後の橋である。この地点より西では船を通すことよりも潜在的洪水の可能性が土木上の関心事である。
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 橋
Subsection: リッチモンドの幹線道路橋

次のリストはジェームズ川に架かり一端あるいは両端が市内に入る現存橋である。州間高速道95号線ジェームズ川橋メイヨー橋（アメリカ国道360号線）マンチェスター橋（アメリカ国道60号線）ロバート・E・リー記念橋（アメリカ国道1号線および301号線）ブールバード橋（州道161号線、有料橋、重量制限あり）ポーホワイト・パークウェイ橋（ポーホワイト・パークウェイおよび州道76号線、有料橋）ユグノー記念橋（州道147号線）エドワード・E・ウィリー橋（州道150号線）
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 橋
Subsection: リッチモンドより西の幹線道路橋

次のリストはリッチモンドより西のジェームズ川に架かる現存幹線道路橋の一部である。第二次世界大戦退役兵記念橋（州道288号線）アメリカ国道522号線、メイデンズ近く州道45号線、カーターズビル近くコロンビア道路（アメリカ国道690号線）、コロンビア近くアメリカ国道15号線、ブレモブラフ近く州道20号線、スコッツビル近く州道56号線、ウィンジナ近くモナカン橋（アメリカ国道29号線、リンチバーグの東）カーター・グラス記念橋（アメリカ国道29号線産業道路、リンチバーグ）ジョン・リンチ記念橋（リンチバーグ）
Title: ジェームズ川 (James River)
Section: 自転車

モニター・メリマック記念ブリッジトンネルは自転車の走行を禁止しているが、ジェムズタウン・フェリーは使える。ブールバード橋での重大な事故の後、リッチモンド市は橋の全長にわたって自転車は側道を通るよう求めている。
Title: リー川 (River Lea)
Section: abstract

リー川（リーがわ、River Lee、あるいはRiver Lea）は、イングランドの河川でテムズ川の支流。ルートン近くのチルターン丘陵の北東部の白亜層を源泉とし、ほぼ東に進み、その後南に流れ、ロンドンでテムズ川と合流する。合流直前の部分は、ボウ・クリークと呼ばれている。かつては重要な水運の要であったため、通行を容易にするため一部で拡張工事が行われ、リー川交通網として運河化されている。1613年にロンドンへリー川から、下流の工業地帯を迂回しきれいな飲料水を運ぶためにニュー・リバーという人工河川が作られた。リー川からルートンの西で別れ、ルートン、ハープンデン、ウェリン・ガーデン・シティ、ハートフォード、ウェア、ホッズドン、チェズント、クラプトン、ハックニー・ウィック、ストラトフォード、ブロムリ＝バイ＝ボウ、カニング・タウンを経て、リーマスでボウ・クリークとしてテムズ川と合流している。大ロンドンの中では、リー川はいくつもの貯水池を通過する。ブリムスダウンのジョージ5世貯水池、エドモントンのウィリアム・ガーリング貯水池、トッテナムのバンブリー貯水池を通過する。トッテナム・ヘールでは、いくつかの連携した貯水池があり、リー川はそこに流れ込んでいる。それらはロックウッド貯水池、ハイ・メイナード貯水池、ロウ・メイナード貯水池、ウォルサムストウ貯水池群、イースト・ワーウィック貯水池、ウエスト・ワーウィック貯水池である。スリー・ミルズの側も通過している。ウェアからロンドンのフィンズベリー公園までの長さ24kmのリー川渓谷はオカヨシガモ、ハシビロガモの越冬地として、2000年にラムサール条約登録地となった。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: abstract

イリノイ川（イリノイがわ、英: Illinois River）は、アメリカ合衆国イリノイ州の北東部から南西に向かって流れる川であり、ミシシッピ川の主要な支流である。長さは273マイル (439 km)、流域面積は28,070平方マイル (72,701 km2) であり、イリノイ州中央部の大部分から水を集めている。この川は五大湖地方とミシシッピ川を繋ぐ水路としてインディアンや初期フランス人交易業者にとって重要だった。この川に沿って入った植民者はイリノイ・カントリーとして知られる地域の中心部を形成した。19世紀にイリノイ・ミシガン運河とヘネピン運河ができると、ミシガン湖とミシシッピ川を繋ぐこの川の役割は、近代的産業製品の輸送の時代にまで拡大していった。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: 流路

イリノイ川は、イリノイ州グランディ郡東部ジョリエットの南西約10マイル (16 km) にあるカンカキー川とデプレインズ川の合流点に端を発する。イリノイ州北部を西行しモリスやオタワの都市を過ぎると、マゾン川やフォックス川が合流する。ラサール市ではバーミリオン川が合流し、その後も西にペルーとスプリングバレーの各都市を過ぎる。ビュロー郡の南西部「グレート・ベンド」と呼ばれる地域で南に転じイリノイ州西部を南西に流れ、ラコン市を過ぎ、流域の主要都市であるピオリア市中心街に至る。ピオリアの南でマッキノー川と合流し、チョートークア国立野生生物保護区を過ぎる。ハバナ市の対岸でスプーン川と合流しブローニング市の向かいではサンガモン川と合流する。ベアーズタウンの南西約5マイル (8 km) ではラモイン川が流れ入る。ラモイン川との合流点近くで南に転じ、イリノイ州南部はミシシッピ川とほぼ並行して南流する。グリーン郡とジャージー郡の郡境でマクーピン・クリークと合流する。ここはミシシッピ川との合流点まで約15マイル (24 km) である。イリノイ川下流の20マイル (32 km) は、ミシシッピ川とわずか5マイル (8 km) を隔てているだけである。セントルイスの中心街から約25マイル (40 km) 北西にあるグラフトン近くでミシシッピ川と合流する。ここはミシシッピ川とミズーリ川の合流点からは約20マイル (32 km) 上流にあたる。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: 地理

イリノイ州ヘネピンの南で、イリノイ川はミシシッピ川が古代に流れていた水路を流れている。約30万年前から13万2千年前までのイリノイ階では、ロックアイランド近くでミシシッピ川が遮られ、現在の水路に向けられせた。氷河が溶けた後、イリノイ川が古代水路に流れ込んだ。ヘネピン運河はロックアイランド上流ではミシシッピ川の古代水路を大まかに辿っている。イリノイ川の現在の水路はカンカキー川の急流によって数日の内に形作られた。約1万年前にウィスコンシン氷河が溶けたとき、現代の五大湖の一つに匹敵するような湖がインディアナに形成された。この湖はその氷河の亜階における末端氷堆石の背後に造られた。北の氷が溶けたために最終的には湖の水面が上がり、氷堆石の上を乗り越えた。自然の堤が破壊され湖に溜まっていた水全体が大変短い間に、おそらくは数日間で流れ出した。イリノイ川はその形成方法のために深い渓谷を縫って流れ、多くの岩場ができた。現代で考えられる水量には必要の無いほどはるかに大きな「活用されない水路」を持っている。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: 生態系

流域の氾濫原には湖、湿地、草原（プレーリー）、サバナおよび森林が広がり、キク科のBoltonia decurrensなどの植物が生えている。河川とその周辺の氾濫原にはフエコチドリ、オウサマクイナ、ハヤブサ、バン、アメリカサンカノゴイ、オビハシカイツブリ、ヘラチョウザメ、アメリカウナギなどの動物が生息している。ヘネピン郊外のスー・アンド・ウェス・ディックソン水鳥保護区とハバナ郊外のエミクォン国立野生生物保護区・チョートークア国立野生生物保護区一帯は2012年にラムサール条約登録地となった。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: 歴史

イリノイ川流域はイリノイ連邦インディアンの強固な地盤だった。フランス人が1673年にここで初めてインディアンと出逢った。イリノイ州内のヨーロッパ人による最初の開拓地は、1675年イリノイ川岸のスターブドロックにイエズス会宣教師のジャック・マルケットによって設立された。1680年、ラサールがスターブドロックにイリノイでは最初の砦であるセントルイス砦を建設し、後にこれがピオリアに近いクレーブキュールに移されて、イエズス会宣教師も移った。
Title: イリノイ川 (Illinois River)
Section: 現代の利用

1905年から1915年、イリノイ川では、コロラド川を除くアメリカ合衆国のどの川よりも淡水魚が多く獲れた。この川はかつて貝ボタン産業用のイシガイ類の主要な供給源だった。しかし過剰な漁獲および多量の沈泥や水質汚染による生息地の喪失によって、海外の真珠養殖用の核を供給するための少量のイシガイ類を除いて商業的な漁労はほとんどできなくなった。スプリング・バレーに架かる89号線橋より下流では商業的漁業が現在も続いている。この川は世界クラスのSander canadensis（sauger）釣りでは重要なスポーツフィッシングの場となっている。イリノイ川は五大湖岸シカゴからミシシッピ川を繋ぐ現代水路の一部となっている。この水路は元々イリノイ川とシカゴ川を繋ぐイリノイ・ミシガン運河を建設することで確立された。シカゴ衛生管理区域局が後にイリノイ川の流れを逆流させ、シカゴ市の汚染水や下水がイリノイ川を降った。イリノイ・ミシガン運河はそれ以来シカゴ衛生・船舶運河を含むイリノイ水路に置き換えられた。川の水運と洪水制御はアメリカ陸軍工兵司令部が管理する8カ所の閘門とダムで行われている。現在安全上の理由で全ての閘門とダムは観光用には閉じられているが、システム全体について優れた解説を提供しているスターブドロック観光センターだけは例外である。穀物や石油など嵩張る商品を運ぶ艀の交通量は多い。夏と初秋のシーズンには北東アメリカを船で巡航するグレートループを通るプレジャーボートも使っている。イリノイ川はグレートループの重要な一部である。ピオリア市はイリノイ川に複合下水放流を減らすための長期計画を開発している。これはアメリカ合衆国環境保護庁とイリノイ州環境保護庁が要求するものである。乾季には市内の下水管を下水が無事に流れて大ピオリア衛生管理区域の下水処理場に入っている。しかし、年に28回、雪解け水や雨が原因で下水管の許容量を超え、未処理の下水がイリノイ川に流れ込んでいる。ピオリアは水質汚濁防止法に適い、イリノイ川を守るためにその下水放流を調べ、長期制御計画を準備しなければならない。この計画は2008年12月までにアメリカ合衆国環境保護局とイリノイ州環境保護部宛て提出する必要があった。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: abstract

白ナイル川（しろナイルがわ、英語: White Nile, アラビア語: النيل الأبيض‎, an-Nīl al-Ābyaḍ）は、アフリカ大陸北東部を流れる河川であり、青ナイル川と共にナイル川の支川を形成している。ナイル川全体の水量の約2割を供給する。なお、狭義の白ナイルは、南西からのバハル・エル＝ガザル川と南からのバハル・アル＝ジャバル川（ニムレ - ノ湖間）とが南スーダンで合流して形成されるノ湖から青ナイルと合流するハルツームまでである。広い意味では源流部のヴィクトリア湖からウガンダ国内を北上し、キオガ湖とアルバート湖を経て、バハル・アル＝ジャバル川を通過する全ての水域を含み、長さは約3700 kmである。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 流路
Subsection: ヴィクトリア湖の源流

白ナイルの源流はヴィクトリア湖を中心とする高原地帯に位置し、水源とされる場所は複数存在する。タンザニアの町ブコバ近郊からヴィクトリア湖に流れ込むカゲラ川は、ヴィクトリア湖へ流れ込む河川の中で最も長いため、資料によって異同はあるものの、最も遠い地点に存在するナイル川の水源だとされている。カゲラ川の他にはブルンジのブルリ県から始まるルヴィロンザ川、ルワンダのニュングェ国立公園から発するニャバロンゴ川もナイルの源流の一つとされている。ルヴィロンザ川とニャバロンゴ川はルワンダとタンザニアの国境に位置するルスモ滝で合流する。19世紀の探検家ジョン・スピークはヴィクトリア湖の流出口に存在する早瀬に「リポンの滝」と名付け、1969年当時はリポンの滝がナイル川の起点とされていた。下流に発電用のダムが建設されたためにリポンの滝は水没しており、滝が存在していた場所には発見者であるスピークの事跡と滝が水没したことを記した石碑が置かれている。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 流路
Subsection: ウガンダ

ヴィクトリア湖から流れ出る川はヴィクトリア・ナイルとも呼ばれ、長さは約420 kmである。ジンジャから15 kmのナルバーレ水力発電所とキーラ水力発電所を過ぎると、ジンジャの15 km下流にあるブジャガリ滝（ブジャガリ水力発電所）である。更に北へ流れ、西に向きを変えキオガ湖に注ぐ。クワニア湖をへて北に流れ出て西へ向かう。カルマ滝は1963年に建設されたカルマ橋の下を流れ、橋は首都カンパラからグル県へ向かう交通の要衝として機能している。これを過ぎると、川はグレート・リフト・バレーの西にあたるマーチソン・フォールズ国立公園に入る。幅7 m、落差43 mのマーチソン滝は白ナイルの名所の1つで、滝の下流に数km続く濁った水域にはワニ、カバなどの動物が生息している。そして河水はアルバート湖に注ぐ。ヴィクトリア湖からの流出口であるリポンの滝と1つになったオーウォン滝、マーチソン滝には水の流れを利用した水力発電所が建てられており、世界銀行は2006年以降2009年までにこの辺りへ200 MW級の水力発電所を設置する計画を遂行中である。アルバート湖の源流はコンゴのブルーマウンテンである。アルバート湖から先の下流はアルバート・ナイルとも呼ばれ、約210 kmの長さがある。かつてアルバート・ナイルはザイール（コンゴ民主共和国）の大統領モブツ・セセ・セコに由来するモブツ・ナイルの名前で呼ばれていた。この西岸がウガンダの西ナイル地方である。ネビ県にはアルバートナイルを渡る唯一の橋がある。アジュマニとモヨの間にはフェリーが運航されているものの、他にカヌーやボートも使われる。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 流路
Subsection: 南スーダン

ニムレから南スーダン領に入る。ここからは南スーダンを北上し、バハル・アル＝ジャバル川（アラビア語で「山の川」を意味する）とも呼ばれる。バハル・アル＝ジャバルの名は中央エクアトリア州の元の州名でもある。バハル・アル＝ジャバル川は平原地帯に入ると激しく蛇行し、南スーダンの首都ジュバを経て、スッド（サッド）と呼ばれる大湿地帯を流れ、ノ湖へと注ぐ。南スーダン国内で白ナイル川に架かる橋はジュバ市内のジュバ橋が唯一の物であった。しかし荷重容量が小さく、また老朽化が激しいことから新たな橋が求められていた中、日本の国際協力機構（JICA）による無償資金協力で南スーダン国内で初となるアーチ型鋼橋が建設された。全長560mのこの橋は2013年の着工から内戦やコロナ禍での中断を経て2022年5月19日に開通式が行われ、フリーダム・ブリッジと命名された。乾季の面積は約30,000 km2、雨季には130,000 km2にも広がるスッドは船舶の往来を妨げ、スッドで停滞する河水は蒸発によって失われ、この場所で白ナイルの水量は、およそ半分に減少する。スッドの中でバハル・アル＝ジャバル川はバハル・エル＝ガザル（ガザル川。ガゼルの川の意味）と合流し、これから先の流れが狭義の白ナイルとされている。バハル・アル＝ジャバル川にはファショダ事件の舞台となったコドクなどの拠点が築かれた。白ナイルはマラカルの南でソバト川と合流する。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 流路
Subsection: スーダン

白ナイルは、スーダンを北上して白ナイル州を通りハルツームに至る。南スーダン領内のソバト川との合流点から、スーダン領内のハルツームまでの距離は、約800 kmに達するものの、この区間の高低差は約8 mに過ぎない。このように河床勾配が緩いため、川幅は500 mから数kmと広く、大きな変化が無いまま河水は北に流れていく。南スーダン国境に近いコスティの西側には白ナイルに注ぐアブ・ハビル川の内陸三角州が広がり、同国内の3ヶ所の扇状地のうち、ほぼ自然の状態を保っている唯一の場所である。一帯にはバオバブ、アカシアなどの植物が生え、毎年7月〜10月の雨季に砂丘の間に数百の池が出現し、マダラハゲワシ、マミジロゲリなど7種の絶滅危惧種の動物が生息している。同地は同じく白ナイル川流域のウガンダのナクワ湖およびマーチソン・フォールズ国立公園とアルバート湖一帯、南スーダン中部の広大なスッド湿地などと共にラムサール条約に登録されている。ハルツームで青ナイル川と合流する。なお、ハルツームから約300 kmの地点でナイル川の最後の支流であるアトバラ川が合流し、6つの瀑布を越えてアスワン・ハイ・ダムの貯水湖であるナセル湖に流れ込む。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 歴史

青ナイルよりも白く濁った水が流れていたため、この支流は「白ナイル」と呼ばれるようになった。1820年から1822年にかけてエジプトのムハンマド・アリーはナイル上流に水源の探検隊を派遣したが、白ナイルの水源から1000 km南に位置するジュバ付近のゴンドコロから先へ進むことはできなかった。1876年までにバハル・アル＝ジャバルはイギリス人の指揮するエジプト軍に支配され、エジプト領スーダンに組み込まれた。白ナイルの水源の発見は青ナイルの水源よりも遅く、19世紀後半にリチャード・バートン、ジョン・スピーク、ジェイムズ・グラントらヨーロッパの探険家たちが先を争って水源の探索を行った。イギリス外務省と王立地理学協会の指示を受けたスピークとバートンはナイルの水源を発見するため、1857年にタンザニアのバガモヨを発って内陸部に向かった。スピークとバートンは悪天候、人夫の不足に悩まされ、道中でマラリアに罹りながらも1858年2月にヨーロッパ人として初めてタンガニーカ湖に到達した。タンガニーカ湖はナイルの水源ではないと考えたスピークは、バートンと別れて単独で探検を行い、現地の人間がニアンザ湖、ウケレウェ湖と呼ぶ湖を発見した。スピークはイギリスの女王ヴィクトリアに敬意を表して「ヴィクトリア湖」と命名し、この場所がナイルの水源だと考えた。一方バートンはキリマンジャロ湖をナイルの水源と考え、帰国後にスピークとバートンの説を巡って論争が起こり、1860年にスピークは再び探検に向かった。1862年7月にヴィクトリア湖北岸に辿り着いたスピークは、湖から流れ落ちる滝を発見し、当時の王立地理学協会会長の名を取って「リポンの滝」と命名した。19世紀にヨーロッパ人により行われたナイル川の源流の探検は、「最暗黒のアフリカ」の「未開のジャングルへのヨーロッパ人の到達」として盛んに宣伝された。これは後のヨーロッパ諸国によるアフリカの植民地化へ大きな影響を与えた。リポンの滝の発見の後もヴィクトリア湖に注ぐ川の水源の探索が続けられ、20世紀初頭にルヴィロンザ川がナイルの水源だと確認された。
Title: 白ナイル川 (White Nile)
Section: 関連文献

国立天文台編 『理科年表 平成20年』 丸善、2007年、ISBN 978-4-621-07902-7。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: abstract

シャットゥルアラブ（シャット・アル＝アラブ）川（シャット・アル＝アラブがわ、アラビア語: شط العرب‎、Šaṭṭ al-ʿArab）またはアルヴァンド川（ペルシア語: اروندرود‎、Arvandrūd）は、ティグリス川とユーフラテス川の合流によって形成され、イランとイラクの国境地帯を流れながらペルシャ湾に注ぐ川。長さは200km。イラク領のバスラ、イラン領のホラムシャハル、アーバーダーンなどの港湾都市が川沿いに連なり、両国の重要な航路となっている。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: 名称

シャットゥルアラブ川（Shatt al-Arab、アラビア語: شط العرب）はイラク側・アラブ側の名称。シャットはアラビア語の文語で「川岸・海岸」、現地イラク方言で「河川（特に小川ではない規模の大河川）」、アル＝アラブは「アラブ人たち」を意味。複合語のシャット・アル＝アラブで「アラブ人たちの河」といった意味合いになり、文語アラビア語のナフル・アル＝アラブ（نهر العرب、アラブ人たちの川）という表現に相当。英語ではしばしばRiver of the Arabsと訳される。またイラン側の呼び名であるアルヴァンド（Arvand、ペルシア語: اروندرود‎）は中世イランの様々な文学作品や民族叙事詩『シャー・ナーメ』ではチグリス川を指す名前として登場したが、20世紀に入りパフラヴィー朝後期にはシャットゥルアラブ川を指す名として使われはじめ、イラン革命後もアルヴァンドの名で呼ばれている。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: 概要

チグリス川（延長1,900km）とユーフラテス川（延長2,800km）はイラク南部、バスラ県のアル・クルナ（al-Qurnah）の町で合流し、バスラ県を貫いて流れる。下流はイラン（フーゼスターン州）とイラクの国境地帯を流れ、途中で東からイラン最長の川・カールーン川（Karun/Karoun、延長720km）も合わせる。カールーン川は大量の黄土を含んで流れ込むため、シャットゥルアラブ川の航路を維持するための浚渫が必要となっている。川は三角州を作りペルシャ湾に流入する。途中のバスラ周辺では200mを越えた川幅は、河口では800mを越える。チグリス川とユーフラテス川はかつては現在のシャットゥルアラブ川よりも西を通って海に注いでおり、シャットゥルアラブ川の流路の形成は地質学的には比較的新しいものである。シャットゥルアラブ川流域は豊かな湿地帯で農耕が営まれる。世界最大のナツメヤシの林もあり、1970年代半ばには1700万本から1800万本を数え、世界のナツメヤシ9000万本の5分の1がこの地域に生えていた。2002年までにその8割に当たる1400万本（イラクで900万本、イランで500万本）が戦争・塩害・病害で枯死し、残る300万本ほども状態は思わしくない。2010年代には、上流のトルコ、イラン国内でダムの建設と新たな水利用が始まり、最下流のシャットゥルアラブ川の流量が激減。海水（塩水くさび）の遡上などにより水利用が難しくなりつつある。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: 国境問題

イランとイラクは長年、シャットゥルアラブ川流域の領土問題と航行権問題で対立し、これがイラン・イラク戦争（1980年 - 1988年）の開戦の原因ともなった。1988年には戦前の状態を回復することで両国は休戦したが、流域に重要な港湾都市があるシャットゥルアラブ川は依然両国間の問題となっている。航路の使用と川沿いの国境線をめぐっては数世紀前から紛争があった。オスマン帝国がサファヴィー朝からイラクを奪った直後の1639年に結ばれた平和条約のズハブ条約（ペルシア語: ズハブ条約、トルコ語: ガスレ・シーリーン条約）では、地元に住む部族の慣習と彼らの両帝国に対する忠誠に基づいて国境が定められ、厳密な測地などは行われなかった。シャットゥルアラブ川両岸の湿地帯には古くからマーシュ・アラブ族（沼沢地アラブ）が住んでいたが、オスマン帝国は自らがマーシュ・アラブの利益を代表していると主張していた。ペルシャとトルコの間では宗教・政治・文化をめぐる全面的な緊張が高まり、19世紀にはたびたび双方の間で紛争が起きた。両国間の交渉は長引き、イギリスおよびロシアの仲裁を経て、1847年にガージャール朝とオスマン帝国の間で第2次エルズルム条約が結ばれた。この後も両国では条約の撤回や見解の不一致がみられたため、1851年にはイギリスの外務大臣パーマストン卿がこのような意見を残した。「トルコとペルシャの間の国境は、大英帝国とロシア帝国の側で一方的な決定をしないかぎり最終的な決着はないだろう」オスマン帝国とペルシャは議定書を1913年にコンスタンティノープルで調印したが、第一次世界大戦によってすべては破棄された。イラク王国のイギリス人顧問は、ヨーロッパの国際河川で定められた国境線の原則（thalweg principle、航行可能な川で分けられる2カ国の国境線は、川床の最深部の線（タールヴェグ(thalweg)、谷線、航路の中間線として用いられる）によって定められる）の適用により、シャットゥルアラブ川をイランとイラク両国が航行できる川として確保しようとした。さらにイギリスの意志を受けたイラク側はシャットゥルアラブ川の国境線をイランの河岸沿いに引き、水面全面をイラク領とした。これには川を航行するイランのタンカーや船舶から通行料を取る意図もあった。1930年代には両国間の争いが激化し、国際連盟に持ち込まれた結果、1937年のテヘラン条約でイランはタールヴェグまでの主権を獲得した。イラク側ではシャットゥルアラブ川に依存しない港の確保が重視され、イラク王国後期以来、川の西岸の湿地帯アル・ファウ半島に位置する漁村ウムカスル（Umm Qasr）の大規模港湾化が構想された。ウムカスルはアル・ファウ半島の西に位置し、クウェートとイラクの国境をなす小さな入り江でペルシャ湾につながっていた。カーシムによる政権奪取後の1958年に軍港がウムカスルに置かれ、以後外国の支援で港湾が建設された。イラクのアフマド・ハサン・アル＝バクル大統領もシャットゥルアラブ川はイラン側の川岸まですべてイラク領と主張していたが、イランのモハンマド・レザー・パフラヴィー国王はアルヴァンド川（シャットゥルアラブ川）をイラク領と主張する状態を不満に感じた。1970年には両国の国交は断絶し、以後1972年から武力衝突が頻発する。国際連合は調停者としてイラン・イラク両国間の争いに介入しようとしたが、両国に拒絶された。イラン側はこの間イラク北部のクルド人分離主義勢力を支援し、イラク側は北部に軍を移動しなければならないという圧力にさらされた。1975年のOPECの席上で当時のイラク副大統領サッダーム・フセインとイランのパフラヴィー国王はアルジェ合意を結び、シャットゥルアラブ川およびフーゼスターンにおける国境問題の解決と敵対関係の停止を合意した。この合意では、おおよそタールヴェグに近い場所に引かれた線を国境線として確認した。アルジェ合意から6年も経たない1980年、イラク新大統領のサッダーム・フセインはアルジェ合意を撤廃する宣言を出し、イラン領内に侵入した（当時イランはイスラム革命で政変が起きたとはいえ、国際法上、二国間あるいは多国間の条約は、どのような場合であれ一方の意志では撤廃できない）。イラン・イラク戦争においてシャットゥルアラブ川は両軍の戦闘の主な舞台となった。イラク軍はフーゼスターンに突出し、ホラムシャハルやアーバーダーンなどの都市や石油施設を破壊したが、イランは大反撃を行いイラク軍を川の反対側まで押し戻した。この川はイラクの唯一ともいえるペルシャ湾への出口であり、イラン側からの攻撃によってイラクに出入りする船舶は打撃を受け、1987年にはイラクの港湾はほぼ機能停止し物資輸送はクウェートやアカバ湾にまで振り替えられた。イラン・イラク戦争は両国に何ももたらさないまま停戦したが、1990年の湾岸戦争の際、サッダーム政権はクウェート侵攻を前にイランを懐柔するためアルジェ合意を確認した。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: イラク戦争後の状態

2003年のイラク戦争では、人道支援物資の供給および密輸の撲滅のために、イラクの唯一の海への出口であるシャットゥルアラブ川の確保は重要とされた。戦争開始初期、イギリス海軍はウムカスルの港湾と石油施設に対し水陸両面から作戦を行った。戦闘の終了後、イギリスはシャットゥルアラブ川とその河口部の湾岸の警備を行い、後に国際連合安全保障理事会決議1723により正式に警備任務についた。これによりイギリス軍は川と河口を用いた武装の密輸を防いでいるほか、イラク海軍に対し航路警備を引き継がせるための訓練を行っている。シャットゥルアラブ川より先のペルシャ湾においては、シャットゥルアラブ川中間線を延長した国境線が引かれているが、川の運ぶ土砂と砂州形成により海上の国境は不明確となる。イラク戦争後、イギリス海軍の艦艇がイランの主張する領域内を通ったとしてイラン軍に拿捕される事件が2004年6月と2007年3月の二度起き、両国の間の政治危機となった。
Title: シャットゥルアラブ川 (Shatt al-Arab)
Section: 支流

下流より記載カールーン川チグリス川小ザブ川大ザブ川ユーフラテス川ハブール川バリフ川
Title: プラット川 (Platte River)
Section: abstract

プラット川（プラットがわ、Platte River）は、アメリカ合衆国のネブラスカ州を流れる川。ミズーリ川の支流。全長は499kmにおよび、流域はネブラスカ州のグレートプレーンズ大平原の大部分とコロラド州、ワイオミング州のロッキー山脈東部を含む。船の航行は不可能であるが、西部に向かうルートを与え、アメリカの西方拡大にとって非常に意味のあった川である。
Title: プラット川 (Platte River)
Section: 地理

ネブラスカ州ノースプラットの東で、ロッキー山脈東部から流れてくるサウスプラット川とノースプラット川が合流してプラット川となる。南東向きから北東向きへと大きな弧を描いて砂丘地帯の南部を流れ、ゴセンバーグ、コザド、カーニー、グランドアイランドを経由する。コロンバスの南東8kmでループ川を合わせ、それから東へ流れフリーモントで南に転じ、オマハ市の南を通ってプラッツマウスの8km北でミズーリ川に合流する。プラット川の流域はグレートプレーンズの中でも最も乾燥した地域の一つである。そのため北アメリカの同じような長さの川と比べると流量が少ない。ネブラスカ州西部ではプラット川の土手と川床は、北アメリカの他の乾燥した地域の中で緑のオアシスを作り出し、渡りをする水鳥が立ち寄る場所になっている。
Title: プラット川 (Platte River)
Section: 歴史

プラット川は土地の猟師により利用され、アメリカの西部へ拡大の歴史に於いても重要な役割を果たしていく。この川は開拓者に淡水、獲物、西部への明確な道を与えてきた。ヨーロッパ人による探索は1714年のフランス人による探検が最初である。そしてネイティブアメリカンの言葉で平らな水面（flat water）を意味するネブラスカ（Nebraskier）と名づけられ、その後に「平ら」という意味のフランス語のプラット（Platte）に変わる。この川はフランスによるネイティブアメリカンとの間の毛皮交易での重要なルートとなっていった。プラット川流域はグレートプレーンズ一帯におけるスペインとフランスの両国が領有権を主張する曖昧な領域であった。黒人の探検家ジョセフ・ナランホ（Joseph Naranjo）は、プラット川に到達し、後にフランス領の拡大を止めるためにスペイン軍の探検隊をそこへ案内した。この探検はスペインによる中央平原の探検で最も奥までいったものとなった。1803年のルイジアナ購入で、この地はアメリカ領となり、1820年にスティーブン・ロング（en:Stephen H. Long）が探検を行い地図が作成された。19世紀に入りアメリカ西部へ開拓の移民が始まると、プラット川沿いから西へ伸びる馬車による移動ルートのオレゴン・トレイルとモルモン・トレイルが築かれた。1860年代にはプラット川およびノースプラット川は、馬による郵便サービスである「ポニー・エクスプレスのルートともなったが、後に最初の大陸横断鉄道であるユニオン・パシフィック鉄道が敷設され鉄道による輸送に移行していく。20世紀にはリンカーン・ハイウェイのルートとして使われ、現在の州間高速道路80号線となった。
Title: ノースサスカチュワン川 (North Saskatchewan River)
Section: abstract

ノースサスカチュワン川（ノースサスカチュワンがわ、North Saskatchewan River）は、カナダのアルバータ州およびサスカチュワン州を流れる河川である。サスカチュワン川の支流である。
Title: ノースサスカチュワン川 (North Saskatchewan River)
Section: 流路

源流はカナディアンロッキーに存在するコロンビア氷原の一部であるサスカチュワン氷河の先端（標高およそ1,800m）で、南東にアイスフィールド高速道路と並んでバンフ国立公園を流れる。David Thompson Highwayに沿って北東へ向きを変えて約10km流れ、次に東へ約30km、そこからはアブラハム湖まで北へ流れる。アブラハム湖の北端にはビッグホーンダムがあり、川は東のロッキーマウンテンハウスの方向へ向かう。ロッキーマウンテンハウスで再び北へ100km流れ、東を向き変える。エドモントンでは町の中央を北東に流れ、この町を出るとスモーキーレイクの町へ向かい、そこで南東へ向きを変え、サスカチュワン州へ入る。州の境界からは南東へ流れノースバトルフォードを経由する。サスカトゥーンの手前40kmの地点で北西に転じ、プリンス・アルバートの東30kmでサウスサスカチュワン川と合流し、サスカチュワン川となる。
Title: ノースサスカチュワン川 (North Saskatchewan River)
Section: 支流

ホワイトマッド川バトル川
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: abstract

エルベ川（エルベがわ、ポーランド語: Łaba、ポーランド語発音: [ˈwaba]、チェコ語: Labe、チェコ語発音: [ˈlabɛ]、ドイツ語: Elbe、低ザクセン語: De Elv）は、チェコ北部およびドイツ東部を流れ北海へと注ぐ国際河川である。全長約1,091kmはヨーロッパでは14番目に長く、このうち727kmがドイツ国内を占める。
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 地理

ポーランド、チェコ国境地帯のズデーテン山地に源を発し、チェコ北部、ドイツ東部を北へ流れ、ハンブルクから110キロメートル北西のクックスハーフェン付近（北緯53度55分20秒 東経8度43分20秒）で北海（ワッデン海）に注ぐ。中下流域は北ドイツの古代モレーンとU字谷地形のエルベ・ウーアシュトロームタールであり、随所に沖積平野が見られる。ハンブルク南東付近にはエルベ・リューベック運河が延び、バルト海南西部リューベック湾との間を結んでいる。河口付近にはキール運河があり、バルト海のキール湾に接続している。下流域は温帯海洋性気候に属する。ドイツのザクセン＝アンハルト州、ブランデンブルク州、ニーダーザクセン州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の5つの州を跨ぐエルベ川流域はユネスコの生物圏保護区に指定されている。また、流域の湿地にコハクチョウ、オオハクチョウ、ヒシクイ、マガン、クロヅル、ハシビロガモ、オナガガモ、ホシハジロなどが生息しているため、ザクセン＝アンハルト州の「アラント・エルベ低地とイェリホーのエルベ氾濫原」、ニーダーザクセン州の「エルベの氾濫原、シュナッケンブルク・ラウェンブルク」と「エルベ下流部、バルンクルーク・オッテルンドルフ」、ハンブルクの「ミューレンベルガー・ロッホ」はラムサール条約登録地である。
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 歴史

かつてゲルマン系のアレマン人が原住地のスカンジナヴィア半島およびユトランド半島から南下して、エルベ川流域に在住していたが、3世紀ごろにローマ帝国に侵入するために、地形的に便利な西部ドイツのライン川の上・中流域に民族移住した。また、スラヴ系（西スラヴ人）のソルブ人も先住民として在住していたが、次第にドイツ人と同化した。さらに北西ドイツ地域からザクセン人の一派も移住してきた。19世紀までは、エルベ川がヨーロッパの東西を隔てる、大きな境界線の一つであった。エルベ以東の代表的な国がプロイセン王国、オーストリア・ハンガリー帝国、ロシア帝国。一方以西の国はフランス、イギリスなどでエルベを挟んで、地域の実情が大きく異なっていた。代表的なのが農奴の存在であるが、西では近世初期に農奴の解消が終わったのに対して、東では、19世紀初頭から中ごろまで農奴が存在した（グーツヘルシャフト）。第二次世界大戦当時の1945年4月には、東西からドイツに進軍していた、赤軍とアメリカ軍が、流域のトルガウで出会い、恒久平和を誓い合ったという「エルベの誓い」の舞台となった。2004年、ドレスデン近郊の流域において優れた文化的景観が評価され、「ドレスデン・エルベ渓谷」として世界遺産に登録されたが、2009年6月25日、景観を損ねる橋の建設を理由に、世界遺産リストから削除された。
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 流域の都市

チェコプラハドイツドレスデンマクデブルクハンブルク
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 支流

下流より記載キール運河イルメナウ川エルベ・リューベック運河ハーフェル川シュプレー川ザーレ川白エルスター川プライセ川ウンシュトルト川エーガー川ヴルタヴァ川（モルダウ川）
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 災害

2002年にエルベ流域の各地で増水が発生した。プラハ、ドレスデンの大部分が浸水する被害となったこの大洪水の原因は、旧東欧の灌漑インフラの老朽化が原因の一つと言われており、ドイツ、チェコ両政府は情報交換、灌漑インフラの充実、監視体制の強化など協力し合って、洪水の再発防止に努めている。
Title: エルベ川 (Elbe)
Section: 環境

エルベ川には産業排水として水銀、カドミウム、鉛などの重金属、塩化物が流入し、汚染されたまま北海へ注いでいた。そして、今日においても北海に注ぐ大河の中で最も汚染された川と指摘されている。
Title: ジェルム川 (Jhelum River)
Section: abstract

ジェルム川（サンスクリット: वितस्ता、ウルドゥー語: جہلم‎、英語: Jhelum River、古代ギリシア語: Hydaspes）は、インド北西部とパキスタン東部を流れる河川である。この川はパンジャーブを流れる5つの河川のなかで最西端にあり、ジェーラム県を流れている。また、この川はシェナブ川の支流で、流域面積は3万3700km2、725kmの長さを有する。日本語だとジェールム川やジェーラム川とも訳される。古代にはヒュダスペス川とも呼ばれていた。（後述）
Title: ジェルム川 (Jhelum River)
Section: 語源

アンジュム・スルタン・シャウバズは、自分の著書である「Tareekh-e-Jhelum」で川の語源についていくつかの話を記録した。その本には、「多くの作家がジェルム川の語源について異なる意見を持っている。一説では古代の『 Jhelumabad 』が『 Jhelum 』として知られていたのが語源であるとされている。Jhelumは『Jal（新鮮な水）』と『Ham（雪）』が由来である。従って、この名前は雪で覆われたヒマラヤ山脈を水源とし、都市の外に流れる川の水を意味する。」と記されている。しかし、数人の作家はダラ・エ・アザムが多くの戦いの後に川岸のある場所にたどり着き、そこに旗を立て「旗の場所」を意味する「ジャ・エ・アラム」と呼び、それが「ジェルム」へと変化したという説を信じている。この川のサンスクリット語での名前はヴィタスタ（Vitasta）である。この語源はニラマタ・プナラで説明されているとおり、川に関する神話の事件が由来である。この事件は、女神であるパールヴァティーが賢者であるカシュヤパからカシミールに住み着いたピシャーチャの悪い習慣や不純物を浄化することを求められた。その後、パールヴァティーは黄泉で川の形をとり、賢者・シヴァがニラ（べリナグ）の家の近くで自前の槍を用いてストロークを行った。シヴァは槍で一つのヴィタスチの深さを計測するための側溝を掘っていたが、そこから川が出てきたので、シヴァはパールヴァティーを「ヴィタスタ」と名づけたというものである。