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Title: ハドソン川 (Hudson River)
Section: abstract

ハドソン川（ハドソンがわ、英: Hudson River）は、アメリカ合衆国の主にニューヨーク州を流れ、大西洋に注ぐ川である。河口付近ではニューヨーク州とニュージャージー州との境界になっている。ヨーロッパ人で最初にこの川を発見したのはイタリア人のジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノで、1524年のことである。名前は1609年にこの川の探検を行ったヘンリー・ハドソンに由来する。
Title: ハドソン川 (Hudson River)
Section: 名前

ヨーロッパ人が発見する以前は、この川はイロコイ族によってMuh-he-kun-ne-tuk （Great Mohegan） 、レナペ族によってMuhheakantuck（二又に流れる川）と呼ばれていた。オランダ人が発見以前はスペイン語でRio de Montaigneと呼ばれていたのを、オランダ語でNoortrivier（North River）と一般に呼ぶようになった。対するデラウェア川はZuidrivier（South River）と呼ばれた。他にも、Manhattes rieviere（Manhattan River）、Groote Rivier（Great River）、およびde grootte Mouritse reviere（the Great Mouritse River、Mouritseはオランダの苗字）といった名前で呼ばれることがあった。英語に翻訳されたNorth Riverという名前は1900年代初期にニューヨーク都市圏において使われたが、現在ではそれほど用いられてはいない。1939年に『LIFE』誌はヨーロッパのライン川に例え、この川を"アメリカのライン川"と呼んだ。
Title: ハドソン川 (Hudson River)
Section: 地理

ハドソン川の公式の水源はアディロンダック山地の「雲の涙湖」（Lake Tear of the Clouds、標高1,317m地点）である。オールバニー付近で西からのモホーク川を合わせ、南に流れてスタテンアイランドとロングアイランドとの間でニューヨーク港を形成するニューヨーク湾に注ぐ。ニューヨーク市を流れるハドソン川はオランダ人がここを「北の川」、デラウェア川を「南の川」と呼んだので、今も「ノース・リバー」を冠した固有名詞がいくつか残っている。ニューヨーク州トロイにあるフェデラル・ダムの堰より北をアッパー・ハドソン川、南をロウアー・ハドソン川と呼ぶ。ハドソン川は、かなりの部分が航行可能である。1825年12月26日にハドソン川とエリー湖とをつなぐエリー運河が完成し、五大湖周辺とヨーロッパ間が大西洋経由で繋がった。ハドソン川は時に「溺れた川」（"drowned" river）と呼ばれる。ウィスコンシン氷河（en）の後退によって海水面が上昇したことで、海水浸食を引き起こし、海岸の平野は水没した。
Title: ハドソン川 (Hudson River)
Section: 橋とトンネル

上流から下流の順に縦向き列挙、半分は右へ改列。これよりも上流はオールバニー市内。川幅も比較的狭く、橋が多いので割愛。
Title: ハドソン川 (Hudson River)
Section: 経済

上流部のエリー運河の開削は、それまでの人馬による荷車での輸送に比べ輸送費用が大幅に削減されるなど流域の経済発展に著しく貢献した。反面、五大湖には生息していなかったウミヤツメが運河によってハドソン川などから流出し、五大湖の生態系を崩す結果となった。さらなる効率と大量輸送を求め、ニューヨーク・セントラル鉄道が川に沿って鉄道を敷設した。この路線で使用された車輪配置 4-6-4の蒸気機関車は、川の名前から「ハドソン型」と呼ばれるようになり、車輪配置の名称として定着した。日本ではC62形蒸気機関車がこの軸配置の代表となり、この名称が日本のゲーム会社であるハドソンの会社名の由来ともなった。結局、鉄道網は経済発展による貨物量の増加には対応できず、主に旅客を鉄道が扱うなど運河との住み分けがされた。この状況は後のトラック輸送が競合相手として加わるまで続いた。ゼネラル・エレクトリックは1977年から30年もの間、ポリ塩化ビフェニールなどの有害化学物質をハドソン川に流していた。同社は州政府と争い、2010年まで取り組んできた汚染除去作業が不十分と判断され、合計13億3000万ドルを費やすこととなった。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: abstract

ヤムナー川（ヒンディー語: यमुना、英語: Yamuna River）は、インド北部を流れる全長1,370kmの川で、ガンジス川最大の支流である。ジャムナー川（जमुना, Jamuna River）とも呼ばれる。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: 概要

インド北部ウッタラーカンド州のヤムノートリーを水源とし、デリー、ハリヤーナー州およびウッタル・プラデーシュ州を流れ、アラーハーバードのトリヴェニー・サンガムと呼ばれる地点でガンジス川に合流する。流域にはデリー、マトゥラーおよびアーグラーといった都市がある。ヤムナー川の主な支流としては、トーンス川、チャンバル川、ベートワー川、ケーン川があり、このうちトーンス川が最大の支流となっている。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: 経済

サトレジ川と繋がるサトレジ・ヤムナー運河（SYL、Sutlej-Yamuna Link）の略称で知られる重要貨物運河が、上流部から西側に向けて建設されている。古くからの交易路としてまた山岳路であるパンジャーブ州を通過し、サトレジ・インダス川の両流域を通航可能な運河でつなぐことになる。これが完成すれば、インド亜大陸東海岸に流れ込むガンジス川の流域から、パキスタン経由で西海岸とつながる。これによって、輸送距離の大々的な短縮を果たし、インド北部・中部の巨大人口にとって重要な商業上のつながりを形成することとなる。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: 歴史

インド北部における地殻変動によって川の流れが東に変化し、ガンジス川の支流となった。ヤムナー川の女神は、インド神話における太陽神スーリヤとサンジュナーの子で、死者の国の王ヤマの妹であるヤミーとされている。ヤムナー川はインド神話の英雄クリシュナの信仰とも関係がある。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: 自然

ヤムナー川はアジアゾウの分布域の端部となっている。ヒマラヤ山脈西方900kmとその丘では、ヤムナー川より西ではゾウが確認されていない。ヤムナー川の下流域は、ゾウの移動にとって理想的な通路を提供している。主な樹木は、サラソウジュ、アカシアおよびローズウッドであり、このほかシワリク山脈にはヒマラヤマツの森が分布している。上流部のウッタラーカンド州のデラドゥン地区にあるアサン堰付近はミミハゲワシ、ベンガルハゲワシ、アカハジロ、アカハシハジロ、アカツクシガモなどの鳥類およびゴールデンマハシールなどの魚類の生息地である。2020年にラムサール条約登録地となった。
Title: ヤムナー川 (Yamuna)
Section: 環境

ヤムナー川は世界で最も汚れている川の一つとされている。特に首都ニューデリー周辺では、排泄物の57％が流入していることもあり、深刻な状況になっている。このため、何度も浄化が試みられたが、それらの努力が徒労であることを証明するに留まっている。インド政府も5億ドル近くを投じてヤムナー川の浄化を図ったが、多くの生活排水処理施設が資金不足や故障に見舞われ、生活ゴミによる汚染は拡大を続けている。さらに、年間のうち9ヶ月にわたって川の水が停滞し続けているため、この状態が長く続く状態になっている。デリー都市圏は1日あたり32億9,600万リットルもの生活排水を川に流していることから、インド政府は5ヶ年計画で処理施設の再建または修理し、川に流す計画を準備している。このほかヤムナー川の汚染に対しては、政府の環境森林省国家保全河川局が1993年から行っている「ヤムナー川アクションプラン」により、環境森林省がハリヤーナー州の12の町とウッタル・プラデーシュ州の8つの町、そしてデリーを対象に浄化の取組みを行っている。国際協力銀行はこのアクションプランに対し、21ヶ所のうち15ヶ所の取組みについて177億7,300万円の長期低金利貸付を行う形で参加している。このインド政府による下水処理施設の改修計画は、2010年までに川の水質を90％にまで改善することを予定している。2023年、デリー周辺のヤムナー川一帯が廃棄物と化学物質による泡で覆われるなど環境汚染が深刻化した。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: abstract

ザンベジ川（ザンベジがわ、Zambezi River）は、アフリカ南部を流れインド洋に注ぐ河川である。全長は2,750キロメートル、2,736キロメートル、2,740キロメートル、2,470キロメートル。ナイル川、コンゴ川、ニジェール川に次ぐアフリカで4番目の長さの川である。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 地理

ザンビア北部に源を発し、アンゴラ、ザンビア、ナミビアと流れた後ザンビアとジンバブエ国境を流れ、モザンビークに入りインド洋のモザンビーク海峡に注ぐ。途中には世界三大瀑布の一つ、ヴィクトリア滝があり、ほかにチャヴマ滝（Chavuma）、ンゴニェ滝（Ngonye）もある。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 地理
Subsection: 支流

主な支流はカフエ川、ルアングワ川およびマラウイ湖を水源とするシーレ川などがある。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 生物相

上流域はカラハリ砂漠の周縁部を流れる。氾濫原にはシロアカシア、ギニアシジギウムなどの河畔林およびDiplorhynchus属の低木林とパルミラヤシ属、ザンビアチーク、アンゴラカリンなどの森林が分布しており、ライオン、オグロヌーなどの動物が生息している。ヴィクトリア滝を過ぎると、中流域一帯にはイチジク属のFicus sur、オリーブ（Olea europaea subsp. cuspidata）、Trichilia emetica、セネガルヤシ、Ilex mitis、アカテツ科、マホガニー、アカシア、バオバブなどの植物が生え、アフリカゾウ、アフリカスイギュウ、ライオン、ヒョウ、クロサイ、カバ、キリン、シマウマ、レイヨウ、イボイノシシ、ヒヒ、サル、ハイエナ、チーター、ナイルワニ、ハヤブサ類、タカ類、ナベコウ、サギ類、ミナミベニハチクイなどが多く生息している。河口に近い沖積平野の三角州にはマングローブ、熱帯草原、ヤシ林、湿地などが広がり、周辺の海域を含む一帯にアフリカスイギュウ、アフリカゾウ、カバ、ライオン、ヒョウ、モモイロペリカン、コシベニペリカン、サギ類、フラミンゴ、シラサギ、サンショクウミワシ、コウノトリ類、オニアジサシ、ホオカザリヅル、ホオジロカンムリヅル、ハンドウイルカ類、ウスイロイルカ類、魚類、貝類などが生息している。ザンビア西部にあるバロツェ氾濫原、ジンバブエのビクトリアの滝国立公園とマナ・プールズ国立公園およびモザンビークの河口部にあるザンベジ川の三角州はラムサール条約登録地である。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 交通

大型船は河口からモザンビークのテテまで航行可能だが、そこから上流はカボラ・バッサの急流に阻まれ、遡上は不可能である。中流・上流域は急流が多く、カヌーや丸木舟を除き航行はほぼできない。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 交通
Subsection: 橋梁

ザンベジ川には、チニンギ、ヴィクトリア滝（ヴィクトリアフォールズ橋）、チルンド（チルンド橋）、テテ（サモラ・マチェル橋）の4箇所にしか橋が架かっていない。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: 河川施設

流域には水力発電所が2つある。一つはカリバダムでザンビアとジンバブエに、もう一つはカオラ・バッサダムで南アフリカに電力を供給している。カリバダムによってせき止められて出来たダム湖であるカリバ湖は、世界最大の人造湖である。
Title: ザンベジ川 (Zambezi)
Section: ザンベジ川の怪物魚

ザンベジ川には怪物魚がいると言われ、釣り人が川に引きずり込まれる事件が次々と報告されている。その姿は地元の人の説明では「蛇のような魚」だという。その魚の名は「ソロモンフィッシュ」とも「マズンダ」ともいわれ、場所によっては名前が様々である。特に有力な説として、カリバダムのカリバ湖周辺に巨大魚が棲みついているらしく、そこでは「ヴンドゥー」というナマズの一種で体長は最大のもので3メートルとも5メートルともいわれているが定かではない。イギリスの生物学者・釣り師であるジェレミー・ウェイドが自身の番組『怪物魚を追え！』にてヴンドゥーを釣り上げた。
Title: ユーコン川 (Yukon River)
Section: abstract

ユーコン川（ユーコンがわ、英: Yukon River）は、カナダのユーコン準州とアメリカ合衆国のアラスカ州を流れてベーリング海に注いでいる河川。「ユーコン」はグウィッチン語で「白い水の川」という意味で、氷河によって削られた岩盤が混じって川の水が白濁する現象を表している。
Title: ユーコン川 (Yukon River)
Section: 地理

ユーコン川の源流は、カナダのブリティッシュコロンビア州アトリン湖南のルウェリン氷河である。ルウェリン氷河は北緯59度05分00秒、西経134度05分00秒に位置する。ルウェリン氷河は、付近の標高の高い場所に降り積もった雪が、万年雪や氷となり、これが固体のままで流れ出して氷河となったものである。ただしリンデマン湖という説もある。アトリン湖はタギッシュ湖（Tagish Lake）に注ぐ。リンデマン湖もベネット湖（Bennett Lake）を経由しタギッシュ湖へ注ぐ。タギッシュ湖はマーシュ湖（Marsh Lake）へ注ぐ。マーシュ湖の北端からユーコン川と呼ばれるようになり、ラバージュ湖（Lake Laberge）へ注ぐ。それから北西に流れ、途中で南西に向きを変えベーリング海へ注ぐ。河口では三角州を形成する。ユーコン川水系に属する湖は他にクサワ湖、クルーン湖がある。
Title: ユーコン川 (Yukon River)
Section: 流域の都市

流域にはホワイトホース、ドーソン、サークル、フォートユーコン、ルビー、ヌラト、ホリークロス、ビーバー、などがある。なお、これらのうちユーコン川の河口から約2250kmほどさかのぼった場所にあるドーソンまでは、川が氷結する期間を除いて、船舶の航行が可能である。
Title: ユーコン川 (Yukon River)
Section: 支流

カイヤカク川タナナ川ポーキュパイン川ホワイト川 (ユーコン川水系)
Title: オリノコ川 (Orinoco)
Section: abstract

オリノコ川（オリノコがわ、スペイン語: Río Orinoco、英語: Orinoco River）は、南アメリカ大陸で第三の大河である。長さはおよそ2,060kmで、流域面積はおよそ92万km2ある。オリノコとはカリブ族の言葉で「川」を意味する。ベネズエラ南部のブラジル国境に近いパリマ山地に源を発し、トリニダード島の南側で大きな三角州をつくり大西洋に注ぐ。河川の約5分の4はベネズエラ領で、残りの5分の1はコロンビア領に属する。河口から420km上流の中心都市シウダ・ボリバルまで大型船が遡上できるが、ここでは川の水位の年間の変動は15m - 18mに及ぶ。流域の南部は熱帯雨林におおわれているが、中流の広大な地域はリャノと称する熱帯草原におおわれていて未開発地が広がっている。分流の一つであるカシキアレ川が、アマゾン川の支流の支流としてアマゾン川と連結している。このため、オリノコ川水系をアマゾン川水系の一部とした巨大な水系として考えることができる。
Title: オリノコ川 (Orinoco)
Section: 経済

オリノコ川はベネズエラ経済にとって非常に重要な役割を果たしており、同国の石油の21%を生産している。オリノコ川流域のオリノコ・ベルトに産出する「オリノコタール」と呼ばれる超重質油は、埋蔵量がサウジアラビアに匹敵する。石油以外にも、金、ダイヤモンド、天然ガスなどの鉱産資源が供給される。また、シウダ・ボリバルとパリア湾を結ぶ主要な輸送ルートでもある。この河川流域には3,750万ヘクタールの森林があり、気候調節の役割を果たす可能性がある。また、エコツーリズムや持続可能な林業など、自然界に配慮した経済機会の可能性も秘めている。オリノコ鉱区に投入された720万ヘクタールの機会費用は、年間14億6,500万ドルと見積もられている。
Title: オリノコ川 (Orinoco)
Section: 環境問題

南米のオリノコ川流域では、鉱業を中心としたさまざまな開発行為により、多くの環境問題に直面している。建設資材や金の採掘により、水質汚染、森林伐採、生物多様性の損失などが発生している。この流域は、レポートカードでB-グレードを受け、移行期にあり、土地利用の変化、森林被覆の喪失、生態系の変化による現実的かつ差し迫った脅威に直面していることを示した。また、オリノコ盆地の違法採掘は、ギアナ楯状地のユニークな生態系を荒廃させ、これらの活動に抵抗しようとする先住民族に対する人権侵害につながっている。WWFは、南米で最も重要な河川の一つを守るために、地域社会と協力している。
Title: オリノコ川 (Orinoco)
Section: 生態系

オリノコ川流域は、ベネズエラ東部に位置し、110万平方キロメートルの面積を持ち、国土の84％を占める。氾濫した草原、マングローブ、湿地林、ラノス・サバンナなど、様々な生態系が存在する。また、流域には、湖、川、小川などの水生生物の生息地が広がっている。例えば、絶滅の危機に瀕している中において最も安定して生息しているアマゾンカワイルカ（現地名はボト）、世界で最も大きいワニであるオリノコワニおよびオオカワウソ、オオヨコクビガメ、アメリカバクなどが生息する。また、三角州にはマカエリウム属、Montrichardia arborescens、チョウジタデ属、ツルギク属、ノウゼンカズラ科、ホテイアオイ、ハイホテイアオイなどの植物が生えており、アメリカガキ、Melongena melongena、リンゴガイ属などの軟体動物、Macrobrachium carcinus、アマゾンテナガエビ、バナメイエビ属、アトランティックシーボブなどのエビおよびノバリケン、オリノコアグーチ、ゴマフヒメキツツキ、コオニキバシリ、Anolis deltaeなどの動物が生息している。流域は、その生態学的な繊細さから、国際的に重要な湿地として宣言されている。2016年、WWFはオリノコ川流域のレポートカードを作成し、全体としてB-グレードであることを示した。レポートカードでは、土地利用の変化、森林被覆の喪失、生態系の変容による脅威が強調されている。これらの問題に対処するため、WWFは地元団体と協力し、人間にとって自然が持つ経済的価値を考慮し、流域の持続可能な土地利用を促進する地域計画を策定している。オリノコ川上流部は付近のカシキアレ川流域と共に1993年にユネスコの生物圏保護区に指定され、グアビアーレ川との合流点一帯のコロンビア国内の湿地群は2014年にラムサール条約登録地となった。また、デルタアマクロ州の総面積の約30%を占めるオリノコ川の三角州（北側のサンフアン川流域を含む）は2009年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
Title: オリノコ川 (Orinoco)
Section: その他

オリノコ・フロウ（英語: Orinoco Flow）はアイルランドの歌手エンヤが1988年に発表した歌で、世界的にヒットした。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: abstract

ウィラメット川（ウィラメットがわ、英語: Willamette River）はコロンビア川の主要支流の一つであり、その流量の12～15パーセントを占めている。ウィラメット川本流の延長は301キロメートル (187 mi)あり、アメリカ合衆国オレゴン州北西部のほとんどを流域とする。ウィラメット川とその支流は、オレゴン海岸山脈とカスケード山脈との間を北流しウィラメットバレーを形成する。この谷筋には、オレゴン州都のセイラムや、コロンビア川との合流点にある同州最大の都市ポートランドなどがあり、オレゴン州の総人口のうち３分の２が居住している。ウィラメット川の流域となっている陸塊は、元々3,500万年前にプレートテクトニクスの働きにより誕生し、火山活動と浸蝕による変化にさらされてきたが、最終氷期の末期に発生したミズーラ洪水によって現状の様相となった。人類がこの流域に到達したのは1万年以上前と考えられている。かつては多くの部族が下流域やコロンビア川との合流点付近に集落を築いていた。また上流域にも先住民族が広く居住していた。洪水により運ばれてくる豊かな土壌とカスケード山脈西斜面への降雨により、ウィラメットバレーは北アメリカでも有数の肥沃な穀倉地帯となっており、19世紀に多くの開拓者がオレゴン・トレイルを伝ってこの地を目指した。19世紀におけるウィラメット川は主要交通路であったが、ポートランドの上流にあるウィラメット滝が水運の大きな妨げとなっていた。21世紀の今、川に沿って幹線道路が走り、本流をまたぐ橋梁がおおよそ30ヶ所設けられている。ユージーン地域を中心に歩行者・自転車専用橋が10ヶ所弱あり、鉄道橋も複数架けられている。川の状況に応じて運行される有料のフェリーもあり、インディペンデンスとセイレムの南でマリオン郡とポーク郡を結ぶブエナ・ビスタ・フェリーや、カイザーの北で両岸を結ぶウィートランド・フェリー、クラカマス郡のキャンビー北部にあるキャンビー・フェリーなどがある。1900年以降、ウィラメット川の流域には大規模なダムが15ヶ所以上、小型のものが数多く建設された。そのうち13ヶ所はアメリカ陸軍工兵隊が管理している。建設されたダムの目的は基本的に水力発電だが、ダム湖でのレクリエーションや洪水調節にも活用されている。ウィラメット川の水系には60種の魚類が棲息している。その多くはサケやマスだが、ダムなどの河川改修や下流域で顕著な水質汚染にも耐えて繁栄している。1987年にはウィラメット川の氾濫原が、アメリカ合衆国国定自然地域として登録された。更に1998年には、この川全体がアメリカ遺産河川に指定されている。流域にはインテルの工場が複数あるためインテルチップのアーキテクチャには、この地域や川のコードネームをもったものがいくつかある。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 流路

ウィラメット川上流域の支流は、ユージーンの南から南東にかけての山々を水源としている。スプリングフィールド近郊のミドル・フォーク・ウィラメット川とコースト・フォーク・ウィラメット川との合流点からウィラメット川の本流が始まり、コロンビア川へ向けて北向きに301キロメートル (187 mi)流下していく。川の流れはニューバーグの付近で一旦大きく東へ向きを変え、そこから29キロメートル (18 mi)流れ下ったところで再び北へと転ずる。ポートランドのダウンタウンから北にある合流点の近くで、川は二手に分かれソーヴィー島の周りを流れる。水運での利用が盛んなこの2つの水路は、連邦政府が管理している。両者のうち川幅の広い本流はポートランド港および川沿いの工業地帯へのアクセス航路となっており、水深は12メートル (40 ft)で川幅が180 - 580メートル (600 - 1,900 ft)の間で変化するが、最下流部では610メートル (2,000 ft)まで拡がる。この水路はコロンビア川の河口から162.5キロメートル (101 mi)の地点で合流する。より狭い派川であるマルトノマ川は、全長33.8キロメートル (21 mi)で、川幅はおおむね180メートル (600 ft)あり水深は12.2メートル (40 ft)である。その終わりはコロンビア川の河口から162.5キロメートル (101 mi)で、コロンビア郡のセントヘレンズにほど近い。マルトノマ川をコロンビア川の既存の航路と合わせて 166.6キロメートル (103.5 mi)にわたって 13メートル (43 ft) まで浚渫する計画がある。1850年代から1960年代にかけて、河道の直線化や洪水調節事業、農地や都市計画にもとづく造成により、マッケンジー川の合流点からハリスバーグまでの川の全長が65パーセントも短くなった。さらに、ハリスバーグとオールバニ間も、流長が40パーセント短縮している。川の全長にわたって、州間高速道路35号線とオレゴン州道99号線の3つの支線が並走している。本流に沿って、レーン郡スプリングフィールドとユージーン、リン郡ハリスバーグ、ベントン郡コーバリス、リン郡とベントン郡にまたがるオールバニ、ポーク郡インディペンデンス、マリオン郡セイラム、ヤムヒル郡ニューバーグ、クラカマス郡オレゴンシティ、ウェストリン、ミルウォーキー、レイク・オスウィーゴ、そしてマルトノマ郡とワシントン郡にまたがるポートランドといった都市が並ぶ。主な支流として源頭から合流点に向かって、ミドルおよびコースト・フォークス川、マッケンジー川、ロングトム川、マリーズ川、カラポイア川、サンティアム川、ルキアミュート川、ヤムヒル川、モララ川、テュアラティン川、クラカマス川が挙げられる。川の始点は標高133.5メートル (438 ft)で合流点との高度差が130.5メートル (428 ft)あり、１キロメートルあたり0.4メートルの割合で流下している。始点からオールバニまでの勾配は、その下流のオレゴンシティまでよりもほんのわずか大きい。ウエスト・リンとオレゴンシティの間にあるウィラメット滝の落差は12メートル (40 ft)ある。これより下流では、川幅が概ね100 - 200メートル (330 - 660 ft)へと拡がって勾配がきわめて緩やかになり、コロンビア川を通じて太平洋の潮汐の影響を受けるようになる。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 流路
Subsection: 流量

コロンビア川との合流点におけるウィラメット川の平均流量は約1,100立方メートル毎秒 (37,400 cu ft/s)であり、アメリカ合衆国において19番目に多く、コロンビア川の総流量の12から15パーセントを占める。ウィラメット川の流量は季節変化が大きく、8月の平均流量は約200立方メートル毎秒 (8,200 cu ft/s)に留まるが、12月には2,200立方メートル毎秒 (79,000 cu ft/s)まで増大する。アメリカ地質調査所 (USGS) はハリスバーグとコーバリス、オールバニ、セイレム、ポートランドの５ヶ所に流量計を設置している。1972年から2013年にかけて、ウィラメット川最下流のポートランドにあるモリソン橋付近で記録された平均流量は940立方メートル毎秒 (33,220 cu ft/s)であった。この地点は合流点からの距離が20.6キロメートル (12.8マイル)で、その流域面積は29,000平方キロメートル (11,200 sq mi)あり、概ね水系全体の97パーセントに当たる。この場所における最大流量は1996年2月9日の11,900立方メートル毎秒 (420,000 cu ft/s)で、この日に発生していた洪水の際に記録された。最低流量は1978年7月10日の100立方メートル毎秒 (4,200 cu ft/s)である。ポートランドの別地点にある流量計での最大値は17,981立方メートル毎秒 (635,000 cu ft/s)で、1861年に起きた洪水において記録されている。このような災害の発生が契機となって1936年に水防法が制定され、ウィラメット川の主要支流にダムが建設された。合流点から42.6キロメートル (26.5 mi)遡ったウィラメット滝までが潮汐の影響を受け、合流点から24キロメートル上流のロス島付近まで河水の逆流が記録されている。アメリカ国立気象局はモリソン橋における潮位予想を公表している。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 地質

ウィラメット川の流域はプレートテクトニクスの作用によって形成され、火山活動や浸蝕による変形を受けてきた。特におよそ1万3000年前に複数回にわたって発生した、大規模な氷河湖決壊洪水が残した堆積物がウィラメットバレーを覆っている。バレーの基盤をなす最古の岩盤はシレッツリバー火山岩類である。約3500万年前、この岩盤はファラロン・プレートの移動により北米プレートの下に沈み込み、ウィラメットバレーの大元となる前弧海盆を形成した。当初、バレーは内海ではなく大陸棚だった。この前弧海盆に多量の海洋堆積物が層を成し、シレッツリバー火山岩類を被覆した。およそ2000万年前から1600万年前にかけて、テクトニクスの働きで一帯が隆起して海岸山脈が形成され、海盆は太平洋から分離した。1500万年前、主にオレゴン州東部で噴出したコロンビア川洪水玄武岩により、海盆の北半分が埋めつくされた。テュアラティン山脈（ウェストヒルズ）とテュアラティンバレーの大部分、そしてさらに南の丘陵部の斜面がこの玄武岩により埋まり、その厚さは最大で300メートル (1,000 ft)に達した。その後、現在のポートランドやテュアラティン盆地付近で、玄武岩の上に層厚が最大で300メートル (1,000 ft)ものシルト層が堆積した。およそ250万年前から始まる更新世には、カスケード山脈における火山活動と冷涼で湿潤な気候により全域で堆積作用が加速し、東から網状に流れ広がる河川により扇状地が形作られた。1万5500年前から1万3000万年前にかけて、現在のモンタナ州に存在したミズーラ氷河湖の決壊によって大量の濁流が、幾度もコロンビア川を溢れ下りウィラメット川流域を覆い尽くした。一度の洪水だけで「現存する全世界の河川の年間流量」を上回る規模に達している。ウィラメット盆地を埋め尽くした土砂は、ポーランド地域で層厚が120メートル (400 ft)に達し、これによってアリソン湖と名づけられた堰止湖が生じ、レイクオスウィーゴからユージーンの手前までの一帯を水で満たした。ウィラメット盆地の一部であった太古のテュアラティンバレーも同様に洪水で沈み、レイクオスウィーゴから最上流部（西側）のフォレストグローヴまで水深が60メートル (200 ft)に及んだ。洪水による堆積物はシルトと粘土から成り、北部で35メートル (115 ft)、南部で5メートル (15 ft)程の厚みがあり、この泥濘が今日の谷底を形成した。また洪水はモンタナにあった氷河塊を盆地内へ運び込み、それが融解して地表に迷子石を残した。直径が少なくとも0.9メートル (3 ft)ある岩石が40か所以上で確認されており、その組成は様々な鉱物を含有する花崗岩で、モンタナ州中部では一般的だがウィラメットバレーではほとんど見られない類である。こういった迷子石の中で最大のものは、すでに一部が削り取られているものの、本来の重さは約145メトリックトン (160ショートトン)であった。。流域の北部には活断層帯があり、19世紀中葉から小規模な地震が数多く観測されている。1993年には、この地域で近現代において最大規模のスコッツ・ミルズ地震が発生しており、そのマグニチュードは5.6で、震央はポートランドから55キロメートル (34 mi)南に位置するスコッツ・ミルズ郊外であった。この地震によってセーレムのオレゴン州会議事堂が被害を受けるなど、3000万ドルもの損害が生じた。オレゴン州の沖合にあるカスケード沈み込み帯では、マグニチュード8以上の大地震が複数回発生していることが調査により判明している。最大でマグニチュード9の地震が500年から800年周期で発生していると推定され、直近のイベントは1700年の地震である。人口密度が高く震動を増幅しやすい軟弱な土壌に覆われたウィラメットバレーは、規模の大きい地震に対し脆弱な地域である。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 流域

ウィラメット川の流域面積は29,728平方キロメートル (11,478 sq mi)におよび、オレゴン州の総面積の12パーセントを占める。西側を海岸山脈、東側をカスケード山脈に囲まれた流域は、南北に290キロメートル (180 mi)、東西に160キロメートル (100 mi)の広がりを持つ。流域の最高地点はカスケード山脈のジェファーソン山で標高3,198.9メートル (10,495 ft)、最低地点はコロンビア川との合流点で標高3.0メートル (10 ft)である。ウィラメット川の流域に接している他の水系は以下のとおりである：南東にリトルデシューツ川、東にデシューツ川、北東にサンディー川、南側にノース・アンプクア川とアンプクア川があり、海岸山脈を挟んだ西側に、南から北へサイユスロウ川、オルシー川、ヤーキーナ川、シレッツ川、ネストゥッカ川、トラスク川、ウィルソン川が並び、北西にネハレム川とクラッツカニー川、北にはコロンビア川がある。ウィラメット川流域には約250万人が居住しており、概ねオレゴン州の総人口の65パーセントに相当する。2009年現在、オレゴン州で人口の多い25都市のうち、バレー内にはスプリングフィールドやユージーン、コーバリス、オールバに、セーレム、カイザー、ニューバーグ、オレゴンシティー、ウェストリン、ミルウォーキー、レイクオスウィーゴ、ポートランドなど20都市が存在する。このうち最大の都市はポートランドで、50万人以上の人口を抱える。こういった都市のすべてが上水道の水源をウィラメット川に依存しているわけではない。流域内で人口が2万人を超え本流に面していない都市としては、グレシャム、ヒルズボロ、ビーバートン、タイガード、マクミンビル、テュアラティン、ウッドバーン、フォーレストグローブなどが挙げられる。流域面積の36パーセントが公有地で、それ以外は私有となる。米国森林局が流域面積の30パーセント、土地管理局が5パーセント、残る1パーセントをオレゴン州が管理する。流域の68パーセントは森林で、19パーセントを占める農業地域はウィラメットバレーに集中し、残る5パーセントが市街地となる。流域内の道路網の延長は130,000キロメートル (81,000 mi)以上に及ぶ。1987年、米国内務長官はベントン郡内の289ヘクタール (713エーカー)におよぶ領域を、「ウィラメット川の氾濫原」という名称で国定自然地域に指定した。この場所は太平洋岸北西部のほとんどを含有する北太平洋境界生物地理区に残る、人手の入っていない最大の原生草原である。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 来歴
Subsection: 初期の居住者

少なくとも1万年の間、カラプヤ族やチヌーク族、クラカマス族など、様々なアメリカ先住民がウィラメットバレーに居住していた。クラカマス族の居住地域はクラカマス川が流れるバレーの北東部を占めていた。正確な時期は不明だが、チヌーク族は一時期流域の北部一帯からコロンビア川渓谷までの領域に広がっていた。ウィラメットバレーには、さらにカラプヤ語を話すヤムヒル族やアトファラティ（テュアラティン）族（いずれも北部カラプヤ語を話す）、中央カラプヤ語を話すサンティアム族やマディークリーク（チェマフォ）族、ロングトム（チェラメラ）族、カラプーイア（ツァンクピ）族、目アリーズリバー（チェペネファ）族、ルキアミュート族など、そしてヨンカラ語あるいは南部カラプヤ語を話すチュチスニー＝タフティ族やサイユスロウ族にモラーラ族などの部族が存在していた。川の名称「ウィラメット」“Willamette”は、クラカマス族の村落名のフランス語読みに由来する。しかし、オレゴン州の先住民の言語は極めて類似しており、この名称はカラプヤ語のとある方言に起源をもつ可能性もある。1850年ごろ、カラプヤ族の人口は2,000人から3,000人の規模で、複数のグループに分かれていた。グループの数は推測にすぎず、少なく見積もって８グループ、多くとも16グループである。同時期のクラマラス族の人口はおよそ1,800人であった。国勢調査局はチヌーク族の人口を5,000人程度と見積もっているが、チヌーク族全てがウィラメット川流域に居住していたわけではなく、そのテリトリーはコロンビア川渓谷下流域とコロンビア川河口を挟み太平洋岸にそって南北に広がっていた。さらに、ウィラメット川流域の南部まで進出していた時代もあった。先住民の総人口は、約15,000人と推定されている。ウィラメット川流域の先住民の生活様式はさまざまだった。沿岸部にほど近い下流部における経済基盤は漁業で、コロンビア川流域の先住民と同様、サケが最重要漁業資源であり白人の商人との交易がおこなわれていた。上流域の先住民は支流に堰を築くなどしてニジマスやサケを捕獲していた。ウィラメットバレー北部の部族は定住生活が一般的だった。チヌーク族はプランクハウスと呼ばれる大規模な木造建築に住み、奴隷制を有し、厳格な階級社会を形作っていた。流域南部の民族は遊牧生活をしており、季節に応じて各地を移動し、狩猟や植物採集（特にカマシア）のために、範囲を絞って森に火を放っていた。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 来歴
Subsection: 18世紀

ウィラメット川が文献に始めて登場したのは1792年で、ジョージ・バンクーバー率いるバンクーバー遠征隊の英国人船長の一人ウィリアム・ブロートン中尉によって記録された。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 来歴
Subsection: 20世紀から21世紀

20世紀初頭までに、大規模な治水計画が立ち上がった。市街地に面した岸辺には次々と堤防が築き上げられ、ポートランドではダウンタウンを守るためにコンクリートの護岸が建設された。さらに数十年をかけて、カスケード山脈を流れ下る支流の各地に大規模ダム建設が進められた。陸軍工兵隊は13か所のダムを管理しており、その上流域は流域面積の40％に相当する。大半のダムに魚道は設けられてない。川の傍で開発が進むとともに水質汚染も進行した。1930年代の後半までに、汚染を食い止める取り組みが実を結び、浄化活動を監督する州立衛生委員会が設立した。1960年代には、州知事のトム・マッコールが水質汚染対策に辣腕を振るった。この点においてマッコールは、州の財務官で後の州知事（1975年）であり、1966年の州知事選挙の対立候補として、最初にウィラメット・グリーンウェイ計画を提唱したロバート・W・ストローブから助言を受けている。オレゴン州議会が1967年にこの計画を承認し、それを受けて、州政府と地元自治体は川の沿線に講演や自然歩道、野生生物保護区を整備拡充した。1998年には合衆国大統領ビル・クリントンにより、ウィラメット川は14河川からなる歴史遺産河川に選定された。2007年までに、グリーンウェイは170区画を超えて拡大し、その中には10か所の州立公園が含まれる。川面と岸辺の土地は、キャンプや水泳、釣り、ボート、ハイキング、サイクリング、野生動物の観察などのために開放されている。2008 年、州政府と非営利NGOのウィラメット・リバーキーパーは、「ウィラメット川ウォータートレイル」として川の全長を認定した。その4年後に国立公園局は、支流を含めた延長349キロメートル (217 mi)を国立レクリエーション・トレイルに登録した。このウォーター・トレイル制度は合衆国内の水路を保全し、水路とその周辺におけるレクリエーション活動の充実を目的としている。1991年、ポートランド市とオレゴン州は合流式下水道の越流に対する劇的な改善策に合意し、ビッグパイプ計画が開始された。この計画は、14億4,000万ドルの費用をかけて2011年に竣工したポートランドの下水道越流対策事業の一環であり、往々にして豪雨時に越流を起こしていた雨水の流入から市の公共下水道を分離することを目的とする。この事業により、大雨時に未処理の汚水を下水処理場ではなく川へと排水可能になった。ビッグパイプ計画と関連事業により、下流域の合流式下水道の越流は94パーセント削減されている。2017年、ヒューマン・アクセス・プロジェクトはポートランド市公園局と共同で、ポートランド初の遊泳用公認パブリック・ビーチ「ポエッツ・ビーチ」を開設した。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: ダムと橋梁
Subsection: ダム

ウィラメット川の支流には大型ダムが20か所を超えて存在し、治水のために堤防や水路が複雑に張り巡らされている。ウィラメット川本流に唯一存在するダムがウィラメット・フォールズ・ダムで、河水を隣接する工場群や水力発電所へ導水するために設けられた、堤高の低い日本においては堰に分類されるダムである。ウィラメット滝に閘門が設けられたのは1873年である。他の場所には小型の流量調整施設が数多く設けられ、水運と治水を容易にするために河水を比較的幅の狭く水深の深い水路に導流している。ウィラメット川の主要な支流に存在する大型ダムの用途は、治水と貯水、そして水力発電である。このうち13か所のダムが1940年代から1960年代にかけて建設され、陸軍工兵隊が管理しており、うち11か所が発電用ダムである。工兵隊が管理する治水目的ダムは、ウィラメット川の流量のうち27パーセントを貯留可能である。増水を軽減し、夏の後半から秋にかけての流量低下を補い、洪水を抑止するために調整用水路へ分流することにより、川の流れを一定の範囲に調整している。貯水池の水のうち、灌漑に回されるのは比較的少量に過ぎない。サウス・フォーク・マッケンジー川のクーガー・ダムとノース・サンティアム川のデトロイト・ダムは、ウィラメット川流域における堤高の高いダムの双璧である。デトロイトダムは堤高が141メートル (463 ft)で貯水量が561,234,200立方メートル (455,000 acre⋅ft)ある。ミドル・フォーク・ウィラメット川のルックアウト・ポイント・ダムは、貯水容量が589,234,300立方メートル (477,700 acre⋅ft)と流域において最大でルックアウト・ポイント湖を形成する。残る10のダムは、ノース・サンティアム川のビッグ・クリフ・ダム、サンティアム川のグリーン・ピーター・ダムとフォスター・ダム、ブルー川のブルー・レイク・ダム、ロング・トム川のファーン・リッジ・ダム、ミドル・フォーク・ウィラメット川のヒルズ・クリーク・ダムおよびデクスター・ダム、フォール川のフォール・クリーク・ダム、コースト・フォーク・ウィラメット川のコッテージ・グローヴ・ダム、ロウ川のドリーナ・ダムである。このダム群が原因で、キングサーモンやニジマスが本来の棲息地や産卵場のうち半分から締め出されている。従来通りの繁殖行動がとれないため、これらの種は「絶滅に瀕した状態」となっている。絶滅危惧種の調査とその後のウィラメット・リバーキーパーが起こした訴訟を経て、2008年に在来魚の個体数回復を目指し、魚道の改修などの措置を講じる計画が立てられた。計画は遅々として進まず、工兵隊は技術的困難と経費を理由として、当初合意された期限の2023年までに効果的な救済システムの構築が間に合わない可能性を表明した。ウィラメット川流域には工兵隊以外が所有するダムもあり、例えばクラカマス川にある複数の水力発電用ダムはポートランド・ゼネラル・エレクトリックが有している。 同社が管理するダムにはリバー・ミル・ダムやハリエット・ダム、ティモシー・レイク・ダムなどがある。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: ダムと橋梁
Subsection: 橋梁

ウィラメット川には50か所を超える橋梁がかけられており、その中にはヴァン・ビューレン・ストリート橋のような歴史的価値のある旋回橋も存在する。この橋は合流点から211km上流のコロンバスで1913年に架橋され、オレゴン州道34号線（コーバリス＝レバノン・ハイウェイ）が通っている。橋の旋回機構は1950年代に撤去された。1922年竣工のオレゴン・シティー橋は1888年に完成した吊橋から架け直されたもので、合流点から42km上流に位置しオレゴン・シティーと対岸のウェスト・リンを結ぶオレゴン州道43号線が通っている。合流点から23kmにあるロス・アイランド橋には、国道26号線（マウント・フッド・ハイウェイ）が通っている。これはポートランド市内に架かる10の橋梁の一つで延長が1,130メートル (3,700 ft)あり、オレゴン州で唯一のゲルバートラス橋である。ティリクム・クロッシング橋は全長520メートル (1,720 ft)の斜張橋で、ライトレールと自転車・歩行者専用である。この橋の供用は2015年9月12日で、ポートランド都市圏におけるウィラメット川を横断する橋の開通は1973年以来である。その下流には、ウィラメット川に架けられた現存する道路橋としては最古となる1910年竣工のホーソーン橋があり、合衆国内で最古となる現役の昇開橋であり、ポートランドで最古の道路橋でもある。この橋は自転車と公共交通の通行量が多く、一日当たり自転車は8,000台を超え、TriMetのバスは延べ800台（乗客数としては17,400名）が通行している。ホーソーン橋の下流側にスティール橋というもう一つの歴史的橋梁があり、1912年の竣工当時は世界最長の伸縮機構のある昇開橋であった。この橋は2段構造となっており、上段にMAX（都市間急行）ライトレールと自動車道が、下段に鉄道と歩行者・自転車道が通っている。小型の船舶が橋下を通行する必要がある場合、2段あるうち下段のみを上昇させ、上段の通行を留めることなく運用することが可能である。上下段の双方を稼働させる場合は、水面から50メートル (163 ft)まで上げることができる。このスティール橋は上段と独立して下段のみを昇降可能な、世界で唯一の二重昇開橋と考えられている。スティール橋のすぐ下流にあるブロードウェイ橋は、1913年の完成当時において世界最長であった二葉の跳開橋である。さらに下流にあるセント・ジョーンズ橋は、ポートランドで最後に残されたウィラメット川の渡船の代替として1931年に完成した鋼鉄製のつり橋である。合流点から6キロメートルに位置し、国道30号線バイパスが通る。この橋梁の主塔はゴシック様式で築かれている。橋に隣接する公園とポートランドの街区であるカテドラル・パークの名称は、主塔のゴシック様式の聖堂に似た外観から名づけられている。またこの橋はポートランドにおいて最も高い橋で、主塔の高さが122メートル (400 ft)、水面から橋桁までの高さが62メートル (205 ft)である。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 洪水

オレゴン西部では季節的にまとまった降水があるため、ウィラメット川はたびたび洪水を引き起こしてきた。冬季には平野部では大雨、山間部では大雪が降り、さらにカスケード山脈を暖気を伴う嵐が襲えば、山を覆う雪が急速に融けてしまう。ウィラメット川で記録に残る最悪の洪水は、流域に治水ダムが建設される以前の1861年に始まった。カスケード山脈が平年を大きく上回る積雪に覆われる中、1861年12月に生じた豪雨と高温によりウィラメット川で歴史上最大の洪水が発生した。この洪水の目撃者は「ウィラメットバレー全体が水に覆われた」と書き残している。ユージーンからポートランドに至るまでの数千エーカーにおよぶ農地が洗い流され、多くの町々が被害を被りすべての建物が破壊されたところもあった。往々にして“Great Flood”と呼び習わされ、土壌豊かで水運に恵まれているがためにウィラメット川の氾濫原で築かれていた人々の営みすべてが甚大な破壊的影響を被った。この洪水のピーク時には、18,000立方メートル毎秒 (635,000 cu ft/s)という21世紀におけるミシシッピ川の平均値を上回る流量を記録し、浸水面積は1,430平方キロメートル (353,000エーカー)に及んだ。この洪水によりリン・シティは壊滅的な打撃を受けた。12月14日に洪水が過ぎ去った際には、街の中に残された家屋は3軒に過ぎなかった。リン・シティにこの洪水で亡くなった者はいなかったが、復旧を試みるには被害があまりに甚大で、街は放棄された。今日、リン・シティ―の跡地にはウェスト・リンの街が築かれている。1890年初頭に、大規模な洪水が再び生じた。ポートランドのメインストリートが完全に水没し、カスケード山脈を跨ぐ連絡は途絶え、鉄道網が各地で寸断した。さらに1894年にも洪水が発生し大きな損害を出したが、それでも1891年の大洪水と比べればまだましであった。1940年代を通じて、ウィラメット川は氾濫を繰り返した。1942年12月にはレーン郡で5つの橋が押し流され、1943年1月にはポートランドで7名が亡くなり、ユージーンでは多くのものが避難した。1946年11月にはコーバリスが被害にあい、1948年5月にはヴァンポートが壊滅的な被害を受け、住人15名が亡くなり街は放棄された。1948年12月にはセーレムの一部地域が浸水している。20世紀の中ごろまで、ウィラメット川ではダムや放水路、堤防などを築き上げる大規模な治水工事が行われたが、世紀末に至るまで洪水被害が途絶えることはなかった。1964年12月から1965年1月にかけて嵐が太平洋岸北西部を次々と襲い、ウィラメット川をはじめとする多くの河川が増水し、大規模な洪水が発生して600平方キロメートル (153,000エーカー)もの土地が冠水した。1964年12月21日の未明に、ウィラメット川の水位は9メートル (29.4 ft)に達し、ポートランドの堤高を超えた。これにより15名が死亡し、約8,000名が避難を余儀なくされた。ウィラメット川の増水が続く1964年12月24日、当時の大統領リンドン・ジョンソンは浸水地域に対して連邦援助を発動した。続く数日は水位が低下したものの、27日には堤防の天端を3.7メートル (12 ft)も上回る9.1メートル (29.8 ft)に達した。1965年1月を通して、川はいつ洪水を引き起こしてもおかしくない状態を保ち、太平洋岸を更なる荒天が続いた。1996年の2月、亜熱帯ジェット気流によってもたらされた暖湿気が、ウィラメット川流域の雪に深くうずもれた山並に雨を降り注いだ。1861年の洪水とほぼ同じ気象条件のもと、ウィラメットバレーで有史において最大の被害をもたらした洪水が発生した。AP通信の記者は次のように報じている。「川は街を一つずつその懐へ沈めていった ― コーバリスでは3フィート半、オレゴン・シティでは18フィート、ポートランドでは10.5フィート堤防の端を上回り、それはまるで大蛇がのたうちながら獲物を呑み込むかのようであった。」洪水はオレゴン州の経済に深刻なダメージを与えたが、浸水面積は1964年よりも狭く、およそ500平方キロメートル (117,000エーカー)に留まった。ポートランド市内では2月の洪水の間におよそ450ヶ所に、重さ2,500キログラム (5,500 lb)のコンクリート製防水壁が建設され、その撤去が完了したのは1996年4月であった。10月に市は30万ドルもの予算をつぎ込み、より大型の鋼鉄製擁壁を構築した。この新しい擁壁には取り外し可能で厚さ6.4ミリメートル (0.25 in)の鋼鉄製のプレートが用いられており、更なる治水能力の向上を目的に設計されている。
Title: ウィラメット川 (Willamette River)
Section: 環境汚染

早くも1869年には、水路を維持するために沈み木を取り除くための「スナッグ・プラー (snag puller)が連邦の資金で導入されるなど、流域人口の増加はその生態系に影響を与え続けてきた。都市から垂れ流される家庭排水と産業廃棄物は「1920年代までにウィラメット川本流を開放下水道に変えて」しまった。また、1941年から1969年までに実施された支流群における連邦による大規模なダム建設により、キングサーモンやニジマスの産卵場に被害が及んだ。1927年にシティー・クラブ・オブ・ポートランドが公表した報告書では、市内の水域が「不潔で見苦しい」とされ、その責の多くをポートランド市が担うものとされた。1937年にオレゴン州河川汚染防止同盟は、第39回オレゴン州議会に水質汚染軽減法案を提出した。この法案は可決されたが、時の州知事チャールズ・マーティンは拒否権を発動した。それに対し自然保護団体アイザック・ウォルトン・リーグと全米野生生物連盟オレゴン支部が住民投票に持ち込み、1938年に再可決へ至った。トム・マッコール州知事は、1966年の選挙に当選直後に、ウィラメット川の水質に関して独自の視点での調査を命じ、合わせてオレゴン州衛生局の局長を兼任した。調査の結果、マッコールは川がポートランドでひどく汚染されていることを知る。テレビ・ドキュメンタリー『楽園の汚染』“Pollution in Paradise”におけるインタビューで「1938年にオレゴン州衛生局が設立された時代のウィラメット川は、1962年よりも実際にきれいだった」と述べている。その後は観光業を奨励し、ウィラメット川付近での操業許認可を厳格化した。また、工業廃水の水質基準を定め、基準を超過する工場を閉鎖に追い込んだ。このような水質汚染対策にもかかわらず、1990年代に行われた州の調査では、フレモント橋からコロンビア川との合流点近くに至るポートランドの下流部19キロメートル (12 mi)に渡って、川底の汚泥から有害重金属やポリ塩化ビフェニル (PCB)、農薬などの汚染物質が検出された。その結果、この水域は連邦政府からスーパーファンド法の適応対象となり、米国環境保護庁 (EPA) の主導により、河底の浄化が進められた。この区画から汚染物質による悪影響を軽減するには、河底の汚泥を除去し「キャッピング」と呼ばれる残留汚泥を未汚染の土砂で埋覆する必要がある。水質はポートランドの合流式下水道の溢水によっても悪化していたが、ビッグパイプ計画の完了により大幅に改善した。上流部における環境問題は、主に水素イオン濃度と溶存酸素量の変動が原因である。しかしながら、ウィラメット川はコーバリスやウィルソンビルといった都市において上水道の水源として利用可能なほど汚染レベルが低く保たれている。汚染物質の排出源は主に下流部に固まっているため、オレゴン州環境局が算定しているウィラメット川の水質指数は比較的高い値をたたき出している。この指数は60未満を「悪い (very poor)」、60～79を「やや悪い (poor)」、80～84を「標準 (fair)」、85～89を「良い (good)」、90以上を「最良 (excellent)」と分類しており、ウィラメット川の源流付近は「最良」で、合流点へ近づくに連れ「標準」へと下がっていく。1998年から2007年にかけての水質指数の平均値を見ると、上流域のスプリングフィールド（合流点から 298 km）では93、セーレム（合流点から 135 km）は89で、ここから指数が85であるポートランドのホーソーン橋（合流点から 21 km）までは「良い」状態が続く。この橋より下流が「標準」となり、スワン島運河中央（合流点から 0.8 km）の81 が本流で最も悪い値である。支流や州内の他の河川と見比べると、ウィンチャック川やクラカマス川、ノース・サンティアム川の全調査地点が95を記録し、逆にアッパー・クラマス湖とロウアー・クラマス湖の間をつなぐクラマス・ストレイツ排水路のポンプ場付近が最も悪く、その指数は19である。