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Title: ミレヴァ・マリッチ (Mileva Marić)
Section: 生い立ち

ミレヴァ・マリッチは、1875年12月19日にオーストリア＝ハンガリー帝国（ハプスブルク帝国）のハンガリー王国に属するバチュカ地方ティテル(Titel)（今日のセルビア内ヴォイヴォディナ自治州）の裕福な家庭に、Miloš Marić (1846-1922)とMarija Ružić-Marić (1847-1935)との3人兄弟の長子として生まれた。誕生の直後に父は軍役を終え、はじめスレム地方（ヴォイヴォディナ）のルマ（Ruma）で、その後クロアチアのザグレブで法廷に職を得た。彼女は1886年に中等教育に進みノヴィ・サドの女子高等学校に通ったが、翌年スレムスカ・ミトロヴィツァの高等学校に転校した。1890年から彼女はシャバツ（Šabac）（セルビア）のThe Royal Serbian Grammar School に通い始めた。1891年、父親はミレヴァを特別にザグレブにある男子校のRoyal Classical High Schoolに入学させる許可を得た。彼女は入学試験に合格し、1892年に10年生として入学した。1894年2月には、物理学の授業に出席する特別の許可を得、1894年9月には最終試験に合格した。彼女の数学と物理学の成績は、最も高いものだった。その年、彼女は重篤な病気を患い、スイスに移住することを決意した。そこで、彼女は11月14日からチューリッヒの女子高等学校に通い始めた。1896年には卒業試験に合格し、1学期の間チューリッヒ大学で医学を学んだ。1896年秋、ミレヴァは数学の入学試験に6点満点中4.25点の評価で合格し、チューリッヒ工科大学に転校した。彼女は、アルベルト・アインシュタインと同時期に中等学校で数学を教えるために、学位コースに進んだ。彼女はこのコースの6人の生徒の中の唯一の女性で、またこれまでで5人目の女性であった。彼女とアインシュタインは、すぐに親友になった。10月、ミレヴァはハイデルベルクに行き、ハイデルベルク大学の1897年-98年冬学期の物理学と数学の講義を聴講生として受講した。1898年4月にチューリッヒ工科大学に戻り、微分積分学、画法幾何学、射影幾何学、力学、理論物理学、応用物理学、実験物理学、天文学等を勉強した。ミレヴァは、同じコースの他の学生よりも1年遅く、1899年には中間学位試験を受けた。彼女の平均評価は、6点満点中5.05点で、この年に試験を受けた6人のうち、5番目の成績であった（アインシュタインは、前年の試験でトップの平均5.7点であった。ミレヴァの物理学の評価は、アインシュタインと同じ5.5点であった）。1900年、ミレヴァは最終教員資格試験において、数学（関数論）で2.5点しか取ることができず、平均4.00点で不合格となってしまった。アインシュタインは、平均4.91点の4番目の成績で試験に合格した。ミレヴァは、1901年にアインシュタインとの間の子供を妊娠し、学問を中断させられた。妊娠3ヵ月目に彼女は再び学位試験を受けたが、成績を向上させられずに再び不合格となった。また、ハインリヒ・ウェーバーの下で博士課程のテーマに発展させようとしていた論文の執筆も断念した。彼女はノヴィ・サドに行き、そこで1902年の恐らく1月に、リーゼル(Lieserl)と呼ばれる娘を出産した。彼女の生涯については分かっておらず、恐らく1903年晩夏に死亡したか、養子に出されたと思われる。1903年、ミレヴァとアインシュタインは、スイスのベルンで結婚し、そこで、アインシュタインはスイス連邦知的財産庁の職を得た。1904年には、息子のハンス・アルベルト・アインシュタインが生まれた。アインシュタイン一家は、アインシュタインがチューリッヒ大学での教職に就く1909年までベルンで暮らした。1910年、2人目の息子エドゥアルト・アインシュタインが生まれた。1911年には、アインシュタインはプラハ・カレル大学で教鞭を執ることとなり、一家はプラハに移住した。1年後、アインシュタインは母校の教授に迎えられ、一家はチューリッヒに戻った。1913年7月、マックス・プランクとヴァルター・ネルンストは、アインシュタインにベルリンに来ることを要請した。彼は受諾したが、それがミレヴァの苦悩の原因となった。8月、アインシュタインは息子のハンスを連れて、マリ・キュリーとその2人の娘と一緒に休日の旅行をしたが、エドゥアルトの病気のため、ミレヴァは一時的に遅れて参加した。9月、アインシュタイン一家は、ノヴィ・サドの近くのミレヴァの両親を訪ねた。この日に、彼らはウィーンを訪れ、ミレヴァは息子達に正教会の洗礼を受けさせた。ウィーンの後、アインシュタインはドイツの親戚を訪ねたが、ミレヴァはチューリッヒに戻った。クリスマスの後、彼女はベルリンを旅行し、1914年4月の引っ越しに際し、宿の面倒を見てくれるフリッツ・ハーバーのところに滞在した。アインシュタイン一家は、3月末にチューリッヒを発ち、ベルリンに向かった。その途上、アインシュタインはアントワープの叔父を訪ね、その後ライデンのポール・エーレンフェストとヘンドリック・ローレンツを訪ねたが、ミレヴァは子供達とロカルノを旅行し、4月中旬にベルリンに到着した。1912年から、彼らの結婚生活は困難なものになった。この年の春、アインシュタインは、従姉妹のエルザ・レーベンタールと再会し、その後彼らは定期的に文通し始めた。ベルリンに行きたがらなかったミレヴァは、この街で徐々に不幸せになっていった。ベルリンに住み始めてすぐ、アインシュタインは、彼女が彼の元にいようとすると、過酷な条件を主張した。1914年夏、ミレヴァは息子達とチューリッヒに戻り、永遠に別居することになった。アインシュタインは、弁護士の下で、毎年給料のちょうど半分に当たる5600ライヒスマルクを、3ヵ月毎に送るという約束を行った。2人は1919年2月14日に離婚した。アインシュタインが近いうちに受賞することが予想されたノーベル賞の賞金については、2人の息子のための信託とし、ミレヴァはその利子を使うことはできるが、アインシュタインの許可がなければ元金を取り崩すことはできないという条件で、示談が成立した。6月にアインシュタインが2番目の妻と結婚した後、彼は子供達の未来についてミレヴァと話し合うためにチューリッヒを訪れ、療養のため、ハンスはボーデン湖、エドゥアルトはアローザーに連れて行った。1922年、アインシュタインは自身が11月にノーベル賞を受賞するという連絡を受け、賞金は1923年にミレヴァに譲渡された。この賞金で、チューリッヒに3軒の家が購入され、ミレヴァがその1つに住み、残りの2軒は投資に回された。後にチューリッヒ工科大学教授となるゲオルグ・ビュシュの家族がその1軒を借りた。1930年代末、チューリッヒ大学で統合失調症と診断され施設に入れられていたエドゥアルトの治療費が高騰し、2軒の家を売らざるを得なくなった。1939年、ミレヴァは、住居となる家自体を失うことを防ぐために、その所有権をアインシュタインに委譲することに同意したが、委任状をもらった。アインシュタインは、エドゥアルトと彼女自身の生活のために、継続的な現金の送付も行った。ミレヴァは、1948年8月4日、72歳の時にチューリッヒで死亡し、ノルドハイム墓地に葬られた。
Title: ミレヴァ・マリッチ (Mileva Marić)
Section: 物理学における役割

ミレヴァがアインシュタインの初期の研究、特に「奇跡の年」の研究に関わっていたか否か（もしそうであれば、どの程度関わっていたか）については、多くの議論がある。物理学史家の間のコンセンサスとなっているのは、彼女は重要な貢献はしなかったというものである。ただし、彼女が一定の役割を果たしたと考える専門家もいる。ミレヴァがアインシュタインの初期の研究の共著者になっていたという主張は、主に以下の証拠に依っている。アルバート・アインシュタインの「奇跡の年」の論文に、ミレヴァが共著となっている原稿を見たとする、著名なロシアの物理学者アブラム・ヨッフェの証言。しかし、この話は今日では疑わしいとされている。ミレヴァがセルビア在住の友人に、「私たちは、私の夫を世界的に有名にする重要な研究を終えた」と語ったという主張。しかし、このような回想は、「故郷の伝説」とされている。アインシュタインが「我々の」理論、「我々の」研究と言及している手紙。ただし、 John Stachelは、この手紙は1905年の数年前、学生時代に書かれたもので、ここで言及されている研究は、学位論文に関するものである可能性があると指摘している。ノーベル賞の賞金を譲ると約束した離婚の際の合意。しかし、これはアインシュタインがミレヴァを説得するために出した提案であり、合意では、2人の子供のための信託とし、彼女はその利子のみを使えるとされている。ミレヴァがアインシュタインの理論の構築を助けていたと考える強い証拠はない。2人の息子ハンスは、アインシュタインと結婚する際に母は科学者の夢を諦めたと語っている。アインシュタインは、1920年代に入ってからも非常に成果の多い科学者であり、1914年にミレヴァと別れてからも長い間、非常に重要な研究を産み出している。一方、彼女は論文を発表することはなく、アインシュタインの友人や同僚からも、研究に関わっていたとは言及されていない。そして何より、ミレヴァ自身がアインシュタインの科学的な業績に関わったと主張したこともなければ、最も仲の良かった親友のHelene Savićとの手紙の中でほのめかしたこともなかった。
Title: ミレヴァ・マリッチ (Mileva Marić)
Section: 名誉

2005年、ミレヴァは、チューリッヒ工科大学と"Gesellschaft zu Fraumunster"によって名誉表彰され、彼女が暮らしていたチューリッヒの家に、メモリアルプレートが設置された。同年、通っていた高校のあったスレムスカ・ミトロヴィツァに胸像が置かれた。また、ノヴィ・サド大学にも胸像がある。故郷のティテルには、彼女の名前に因んで名付けられた高校がある。彼女の死から60年後、彼女が亡くなったチューリッヒのかつての病院に、メモリアルプレートが設置され、2009年6月には、遺体が埋められたノルドハイム墓地に記念墓石が捧げられた。1995年、セルビアでDragana Bukumirovićによって、Mileva Marić Ajnštajnという著書が出版された。この3年前には、Vida Ognjenovićが、後に英語にも翻訳された演劇Mileva Ajnštajnを上演した。
Title: マーク・マザーズボー (Mark Mothersbaugh)
Section: abstract

マーク・マザーズボー (Mark Allen Mothersbaugh、発音: [ˈmʌðərzbɔː]; 1950年5月18日 - )は、アメリカ合衆国のミュージシャンで、ニューウェーヴ・バンド『ディーヴォ』の創立メンバー。シンセサイザーの使い方に一家言もっており、（これまでの楽器の延長としてではなく）「シンセサイザーをシンセサイザーとして使う」方法論は、日本においてテクノポップというジャンルが成立するきっかけとなった。また、映画・テレビドラマ・ゲーム音楽の作曲も手がけている。1976年のアメリカ合衆国での彼のステージを観た立花ハジメとはその時からの親友であり、現在でも親交がある。映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」のエメット・ブラウン博士（ドク）役をオファーされたが断っている。
Title: マーク・マザーズボー (Mark Mothersbaugh)
Section: 主なディスコグラフィー
Subsection: 映画

ナーズの復讐II/ナーズ・イン・パラダイス Revenge of the Nerds II: Nerds in Paradise（1987）恐怖のアルカトラズ/ヘル・デッド Slaughterhouse Rock（1987）いとしのパット君 It's Pat: The Movie（1994）ニュー・エイジ The New Age（1994）最後の晩餐/平和主義者の連続殺人 The Last Supper（1995）シャングリラ/ストーカー・ハイツの罠 The Courtyard（1995）テレビ映画俺は飛ばし屋/プロゴルファー・ギル Happy Gilmore（1996）アンソニーのハッピー・モーテル Bottle Rocket（1996）クイックシルバー Quicksilver Highway（1997）テレビ映画リスキーブライド/狼たちの絆 Best Men（1997）ターニング・ラブ Breaking Up（1997）デッドマン・オン・キャンパス Dead Man on Campus（1998）天才マックスの世界 Rushmore（1998）ハロウィーンタウン Halloweentown（1998）テレビ映画ラグラッツ・ムービー The Rugrats Movie（1998）200本のたばこ 200 Cigarettes（1999）HELP!おたすけエイリアンズ Can of Worms（1999）テレビ映画わたしが美しくなった100の秘密 Drop Dead Gorgeous（1999）ロッキー&ブルウィンクル The Adventures of Rocky & Bullwinkle（2000）ラグラッツのパリ探検隊 Rugrats in Paris: The Movie - Rugrats II（2000）クライムチアーズ Cream Cheese（2001）ザ・ロイヤル・テネンバウムズ The Royal Tenenbaums（2001）ハロウィーンタウン2 カラバーの復讐 Halloweentown II: Kalabar's Revenge（2001）テレビ映画女子寮潜入大作戦! ソロリティー・ボーイズ Sorority Boys（2002）ウェルカム・トゥ・コリンウッド Welcome to Collinwood（2002）ミラクル・タッチダウン Second String（2002）テレビ映画サーティーン あの頃欲しかった愛のこと Thirteen（2003）オトコのキモチ♂ A Guy Thing（2003）惑星「犬」。 Good Boy!（2003）ラグラッツのGOGOアドベンチャー Rugrats Go Wild!（2003）おとぼけスティーブンス一家 ザ・ムービー The Even Stevens Movie（2003）テレビ映画彼女は夢見るドラマクイーン Confessions of a Teenage Drama Queen（2004）隣のリッチマン Envy（2004）ライフ・アクアティック The Life Aquatic with Steve Zissou（2004）ロード・オブ・ドッグタウン Lords of Dogtown（2005）ハービー/機械じかけのキューピッド Herbie Fully Loaded（2005）ビッグホワイト The Big White（2005）リンガー! 替え玉★選手権 The Ringer（2005）ファースト・ディセント First Descent（2005）ミミズ・フライの食べ方 How to Eat Fried Worms（2006）ママ男 Mama's Boy（2007）ギプスの女 Quid Pro Quo（2008）キミに逢えたら! Nick and Norah's Infinite Playlist（2008）ニューヨーク、アイラブユー New York, I Love You（2008）「車椅子でプロム」ファンボーイズ Fanboys（2009）くもりときどきミートボール Cloudy with a Chance of Meatballs（2009）ラモーナのおきて Ramona and Beezus（2010）Happiness is: スヌーピーと幸せのブランケット Happiness Is a Warm Blanket, Charlie Brown（2011）オリジナルビデオアルビン3 シマリスたちの大冒険 Alvin and the Chipmunks: Chipwrecked（2011）ハワイアン・バケーション Hawaiian Vacation（2011）21ジャンプストリート 21 Jump Street（2012）SAFE/セイフ Safe（2012）恋愛だけじゃダメかしら? What to Expect When You're Expecting（2012）モンスター・ホテル Hotel Transylvania（2012）くもりときどきミートボール2 フード・アニマル誕生の秘密 Cloudy with a Chance of Meatballs 2（2013）ラストベガス Last Vegas（2013）LEGO ムービー The Lego Movie（2014）22ジャンプストリート 22 Jump Street（2014）ピッチ・パーフェクト2 Pitch Perfect 2（2015）お!バカんす家族 Vacation（2015）レギュラーSHOW〜コリない2人〜 ザ・ムービー Regular Show: The Movie（2015）モンスター・ホテル2 Hotel Transylvania 2（2015）アルビン4 それいけ! シマリス大作戦 Alvin and the Chipmunks: The Road Chip（2015）ピーウィーのビッグ・ホリデー Pee-wee's Big Holiday（2016）ベアトリス・アット・ディナー Beatriz at Dinner（2017）47歳 人生のステータス Brad's Status（2017）レゴニンジャゴー ザ・ムービー The Lego Ninjago Movie（2017）マイティ・ソー バトルロイヤル Mighty Thor: Battle Royale（2017）モンスター・ホテル クルーズ船の恋は危険がいっぱい?! Hotel Transylvania 3: Summer Vacation（2018）俺たちホームズ&ワトソン Holmes & Watson（2018）レゴ ムービー 2 The Lego Movie 2: The Second Part（2019）ウィロビー家の子どもたち The Willoughbys（2020）クルードさんちのあたらしい冒険 The Croods: A New Age（2020）ミッチェル家とマシンの反乱 The Mitchells vs. the Machines（2021）アメリカ THE MOVIE America: The Motion Picture（2021）ソー:ラブ・アンド・サンダー Thor: Love and Thunder（2022）コカイン・ベア Cocaine Bear（2023）
Title: マーク・マザーズボー (Mark Mothersbaugh)
Section: 主なディスコグラフィー
Subsection: テレビドラマ

ピーウィーのプレイハウス Pee-wee's Playhouse（1986–1990）15話分サウス・ビーチ South Beach（1993）7話分ストレンジ・ラック Strange Luck（1995–1996）17話分ドーソンズ・クリーク Dawson's Creek（1999–2000）23話分LAX LAX（2004–2005）9話分ビッグ・ラブ Big Love（2006）12話分ブルマン大学 〜俺たち、もっこりフットボーラー〜 Blue Mountain State（2010–2011）20話分ハウス・オブ・ライズ House of Lies（2012–2015）35話分マンハッタンに恋をして 〜キャリーの日記〜 The Carrie Diaries（2013–2014）26話分
Title: マーク・マザーズボー (Mark Mothersbaugh)
Section: 主なディスコグラフィー
Subsection: テレビアニメ

ラグラッツ Rugrats（1991–2006）172話分おおきいあかい クリフォード Clifford the Big Red Dog（2000–2003）64話分ラグラッツ・ザ・ティーンズ All Grown Up!（2003–2008）15話分カーズトゥーン メーターの世界つくり話 Cars Toons: Mater's Tall Tales（2009–2011）6話分レギュラーSHOW〜コリない2人〜 Regular Show（2010–2017）233話分サマーキャンプ・アイランド Summer Camp Island（2018–2021）84話分魔法が解けて Disenchantment（2018–2021）30話分そんな感じ Close Enough（2020–2021）16話分
Title: マーク・マザーズボー (Mark Mothersbaugh)
Section: 主なディスコグラフィー
Subsection: ゲーム

クラッシュ・バンディクー Crash Bandicoot（1996）クラッシュ・バンディクー2 コルテックスの逆襲! Crash Bandicoot 2: Cortex Strikes Back（1997）クラッシュ・バンディクー3 ブッとび!世界一周 Crash Bandicoot: Warped（1998）ジャック×ダクスター 旧世界の遺産 Jak and Daxter: The Precursor Legacy（2001）ジャック×ダクスター2  Jak II（2003）ザ・シムズ2 The Sims 2（2004）Jak 3 Jak 3（2004）ザ・シムズ2 ハッピーショップライフ! データセット The Sims 2: Open for Business（2006）ザ・シムズ2 ペットライフ! データセット The Sims 2: Pets（2007）ぼくとシムのまち MySims（2007）リトルビッグプラネット LittleBigPlanet（2008）LEGO ムービー ザ・ゲーム The Lego Movie Videogame（2014）リトルビッグプラネット3 LittleBigPlanet 3（2014）
Title: クリスピン・グローヴァー (Crispin Glover)
Section: abstract

クリスピン・ヘリオン・グローヴァー（Crispin Hellion Glover, 1964年4月20日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市出身の俳優、映画監督である。
Title: クリスピン・グローヴァー (Crispin Glover)
Section: 略歴

1964年、ニューヨーク市に生まれ、5歳のときにロサンゼルスへ家族で移る。父親も俳優のブルース・グローヴァー。そのため、幼い頃から俳優を志したという。13歳のときから芸能界に身を投じ、主にテレビ中心で『ファミリー・タイズ』や『ハッピーデイズ』などのシットコムやテレビドラマへ出演。その後、活動の場をテレビから映画業界へ移す。数本の映画に出た後、1985年に大ヒット作『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で、ジョージ・マクフライを演じて注目された。しかし、2作目への出演を断った。グローヴァーは「前作のみんなが戻ってきた。出演料の関係でも、誰かが犠牲になる状況だった。私は求められていないと感じた。普通の交渉ではなかった」と語っている。監督のロバート・ゼメキスと製作のボブ・ゲイルは無断でパート1の映像と老けメイクの宣材写真を流用した。さらに別の俳優にパート1で使用したグローヴァーの型を使い、偽の鼻や頬骨、顎を特殊メイクで施し、グローヴァーが映画に出演していると観客に思い込ませた。グローヴァーはこれに対して、無許可で自身の肖像、イメージを使用されたとして訴訟を起こしたが、保険会社が示談金76万5000ドルを支払い、解決している。これは、俳優のイメージの使用に関しての新しいガイドラインを作るきっかけとなった。グローヴァーは「ゼメキスは私の立場を汲んでくれた」と語った。その後、ゼメキスとは和解し、2007年に彼の監督作品『ベオウルフ/呪われし勇者』に出演しているが、ゲイルとの遺恨は解けていない。ゲイルはインタビューでグローヴァーを貶める発言を繰り返したことで、「あいつは自分の違法行為を正当化している。人々がそれを信じてしまい、私が悪役になっている」と憤っている。ハリウッドきっての変人ということも世間には浸透しているようで、1980年代後半にデヴィッド・レターマンが司会を務める人気番組『デヴィッド・レターマン・ショー』へゲスト出演。明らかに時代遅れな変装と挙動不審なキャラクターでのレターマンとのトークも微妙に噛み合わず、力自慢の話でヒートアップして自分の強さをアピールするあまりレターマンの頭に向かって空振りキックを披露。当たりこそしなかったがそのことがレターマンの逆鱗に触れ、まだ時間があるにもかかわらず別のコーナーへ移ってしまい、CM中にスタジオをつまみ出されてしまったことがある。だがその後、その変わったキャラクターが受けたことにより同番組には再びゲスト出演している。作家でもあり、"Rat Catching"と"Oak-Mot"という本を出版している。また、ミュージシャンとしても活動している。近年は、「IT三部作」と称する自主制作の、過激なアート映画を制作中。「ビッグ・スライドショウ」という方式（自身の小説作品を朗読しながらのスライド映写、映画上映、Q&A、本へのサイン会、という構成）での各地の巡業方式でのみ上映しており、ソフト化も行っていない。なお、2008年のカナザワ映画祭に出席するため来日。同方式にて「IT三部作」の2作品が公開された。来日は他にも2000年に『チャーリーズ・エンジェル』のプロモーションでルーシー・リューやドリュー・バリモア、そしてトム・グリーンと共に果たした。2007年に出演したパロディ映画の『鉄板英雄伝説』においては、『チャーリーとチョコレート工場』に登場するウィリー・ワンカのパロディ版“ウィリー”役で登場。後に『アリス・イン・ワンダーランド』で本家の監督ティム・バートンに起用され、本家ワンカ役のジョニー・デップと共演を果たした（ただし、彼は過去に『ギルバート・グレイプ』でデップと共演しており、今作が初共演という訳ではない）。同作品ではハートのジャックを演じている。ヴェルナー・ヘルツォーク、デヴィッド・リンチ、ダニエル・クロウズ等と親交が深い。
Title: クリスピン・グローヴァー (Crispin Glover)
Section: 監督作品

What Is It? （2005）It Is Fine! Everything Is Fine. （2007）
Title: クリストファー・メローニ (Christopher Meloni)
Section: abstract

クリストファー・メローニ（Christopher Peter Meloni, 1961年4月2日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。代表作は、『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』（エリオット・ステイブラー）、『OZ/オズ』（クリス・ケラー）など。
Title: クリストファー・メローニ (Christopher Meloni)
Section: 人物
Subsection: 幼少期

ワシントンD.C.にて、フランス系カナダ人の血を引く主婦セシルと、イタリア系アメリカ人の内分泌学者ロバート・メローニの間に3人兄弟の末っ子として生まれた。なお、メローニという名字はサルデーニャ地方で使われている。St. Stephen's School（現在はw:St. Stephen's & St. Agnes School）を出て、コロラド大学ボルダー校に行くまで演技経験がなく、1983年に卒業した際にとった単位は歴史である。
Title: クリストファー・メローニ (Christopher Meloni)
Section: 人物
Subsection: 俳優として

大学卒業後ニューヨーク市に行き、ネイバーフッド・プレイハウスでサンフォード・マイズナーのもと、修業を積んだ。その間、彼は俳優としての夢をかなえるために建設作業員やバーテンダー、用心棒、パーソナルトレーナーなどの仕事を重ねてきた。CM出演やミニシリーズなどで確実に実力をつけてきた。1996年のスリラー映画『バウンド』でマフィアのドンの子ジョニーを演じて、本格的なデビューを果たした。またこの当時、『恐竜家族』でロバート・マーク・シンクレアの親友スパイクを演じ、『プリティ・ブライド』ではジュリア・ロバーツのフィアンセ役を演じた。1998年から2003年まで、『OZ/オズ』においてバイセクシャルのシリアルキラー、クリス・ケラーを演じて注目を浴び、ゲイ・コミュニティではセックスシンボルとしてもとらえられることがあった。1999年、GLAADの夕食会で『OZ/オズ』でクリス・ケラーと愛憎劇を繰り広げたトバイアス・ビーチャーを演じたリー・ターゲセンにふざけてキスをした。『ロー&オーダー』の製作者ディック・ウルフは彼の演技力に目をつけ、1999年『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』に出演するきっかけを作った。2001年の映画 w:Wet Hot American Summerではコミカルなキャラクタージーンを演じ、2004年のコメディ映画 w:Harold & Kumar Go to White Castleでも厚化粧キャラクター "Freakshow"を演じ、続編w:Harold & Kumar Escape from Guantanamo Bayでも "The Grand Wizard"としてカメオ出演。Bravoの w:Celebrity Poker Showdownでは8週連続で勝ち抜き、ロビン・タニー、メイシー・グレイ、Joy Behar、アンディ・ディックとともに準決勝まで残った。フィード・ザ・チルドレンのためにも活動している他、Celebrity Jeopardy!の2006年11月10日放送分で『LAW & ORDER』の共演者 サム・ウォーターストンとキャスリン・アーブを負かした際、賞金 $50,000をそれぞれBig Apple Circus Clown Care ProgramとMontefiore Advocacy Centerに寄付した。同年ピープルのセクシーな男性に選ばれ、7月6日には『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』で、第58回プライムタイム・エミー賞の主演男優賞 (ドラマ部門)ノミネートされた。2009年7月、DCコミックのアニメ映画 w:Green Lantern: First Flightで主役のグリーンランタン（ハル・ジョーダン）の声を当てることが決まった。2010年7月23日付のTV magazineがテレビスターたちのギャラをランキングで発表し、『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』の1エピソードあたりの出演料が39万5000ドル（日本円で約3358万円）で『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』共演しているマリシュカ・ハージティと並び、ドラマ俳優部門で2位にランクインした。
Title: クリストファー・メローニ (Christopher Meloni)
Section: 私生活

プロダクションデザイナー、ドリス・シャーマン・ウィリアムズと結婚し、代理母を通じて娘と息子が一人ずついる。腕にアメリカ海兵隊の紋章 のペイントをしている。これは『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』上の役作りで、シーズン7の複数のエピソードや、シーズン8などで見られる。また、太もも上部には蝶のタトゥーがあり、左腕上部にはキリストの磔刑をキュビスムであらわしたタトゥーがある。酒飲み友達には、トゥールのメイナード・ジェームス・キーナンがいる。また、12年間共演してきたマリシュカ・ハージティとは親友である。
Title: クリストファー・メローニ (Christopher Meloni)
Section: ノミネート歴

プライムタイム・エミー賞2006: 主演男優賞（ドラマ・シリーズ部門） - 『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』PRISM Awards2004:  "Performance in a TV Drama Series Episode" - 『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』2008: "Performance in a TV Drama Series Episode" - 『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: abstract

リチャード・トレビシック（Richard Trevithick、1771年4月13日 - 1833年4月22日）は、イギリスの機械技術者で、蒸気機関車の発明者。蒸気機関車の初期の開発史ではジョージ・スチーブンソンの名も知られているが、後述するように発明したのはトレビシックである。コーンウォールの鉱山町出身で、若いころから鉱山と技術に熱中。鉱山の親方の息子で、学校での成績はよくなかったが、鉄道の歴史に先駆者として名を刻んだ。最大の貢献は世界初の高圧蒸気機関を開発したことで、さらに人間が乗れる大きさの世界初の蒸気機関車を開発した。初の軌道上を走る蒸気機関車を製作し、1804年2月21日、ウェールズのマーサー・ティドビルにあるペナダレン製鉄所で初走行させた。その後海外に関心を向け、ペルーで鉱山のコンサルタントを務め、コスタリカの一部を探検。浮き沈みの激しい人生で、破産したこともあり、同時代の鉱山技師や蒸気機関技師との対抗関係に苦しんだ。全盛期には鉱山技師として尊敬され有名になったが、晩年は不遇だった。2023年5月現在では、鉱業界、工学界、鉄道業界でその功績がよく知られている。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 生い立ち

イングランドの南西部コーンウォールでも特に鉱物資源が豊富な地域、カムボーン(en)とレッドルース(en)の間の Tregajorran（イローガン教区(en:Illogan)内）で生まれる。6人姉弟の末っ子だが、男子は彼1人だけである。当時としては188センチと背が高く、勉強よりもスポーツが得意な子だった。カムボーンの小さな学校に通わされたが、勉強には身が入らず、ある教師は彼について「反抗的で頑固で甘やかされた少年で、頻繁に休み、非常に注意散漫」と記している。算数には才能を発揮したが、普通の手段で答えに到達することはなかった。父は鉱山の監督リチャード・トレビシック（1735年 – 1797年）で、母アン・ティーグ（1810年没）は鉱夫の娘だった。幼いころからコーンウォールのスズや銅鉱山で、深い坑道から水を汲み上げる蒸気機関を見ている。一時期ウィリアム・マードックが近所に住んでいたことがあり、その蒸気車の実験に影響を受けた。19歳のとき鉱山で働き始める。熱心に働いたため、すぐさま若者としては珍しいコンサルタント的地位を確立した。鉱夫たちは彼の父を尊敬していたため、トレビシックも人気者となった。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 生い立ち
Subsection: 家族

1797年、ヘイル出身のジェーン・ハーヴェイと結婚。6人の子をもうけた。リチャード・トレビシック (1798–1872)アン・エリス (1800–1876)エリザベス・バンフィールド (1803–1870)ジョン・ヘンリー・トレビシック (1807–1877)フランシス・トレビシック (1812–1877)フレデリック・ヘンリー・トレビシック (1816–1883)
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 背景

妻ジェーンの父ジョン・ハーヴェイ (John Harvey) はカーネル・グリーン出身の鍛冶屋で、ヘイルで鋳物工場を営んでいた。その会社はニューコメンやワットの蒸気機関に基づいた、鉱山などでポンプとして使われる据え置き型の「ビーム」式蒸気機関の製作で世界的に有名となった。当時の蒸気機関はニューコメンが1712年に発明した負圧型または大気圧型で、一般に低圧蒸気機関と呼ばれる。ワットはマシュー・ボールトンと共にニューコメンの蒸気機関の改良に取り組み、いくつかの特許を取得。中には復水器を分離させた方式の特許もあった。トレビシックは1797年にディンドン鉱山の技師となり、そこで（エドワード・ブルと共に）高圧蒸気機関をいち早く採用。ワットの特許を回避するために蒸気機関に変更を加えたものを製作した。それに対してボールトン・アンド・ワット社は差止命令を出した。また、コーンウォールのスズ鉱山でよく使われていた（ビーム式蒸気機関で駆動する）プランジャーポンプの実験も行い、プランジャーを逆転させることで水力機関になることを発見した。
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Section: 高圧蒸気機関

経験を積むにしたがい、ボイラー技術の進歩によって高圧蒸気機関を安全に製造できるようになってきたことを理解した。"strong steam" とも呼ばれる高圧蒸気機関を考えたのはトレビシックが最初というわけではない。ウィリアム・マードックは1784年から蒸気自動車の開発を行っており。1794年にはトレビシックに請われて実験を見せている。実際1797年から1798年にかけてマードックはレッドルースでトレビシックの近所に住んでいた。アメリカではオリバー・エバンズも同様の研究を行っていたが、トレビシックがそれに気づいていた証拠はない。それとは別に、グリフィン醸造所で主任技師として働いていたアーサー・ウールフも高圧蒸気機関の実験をしていた。1796年ごろには石炭消費量をかなり減らすことに成功している。息子フランシスによるとトレビシックは1799年にイングランド初の高圧蒸気機関を稼働させたという。単に復水器を排除しただけでなく、シリンダーを小型化して機関を小型軽量化したという。そして小型軽量化をさらに進めていけば、貨車を牽引して動かすことも可能だと考えた。
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Section: 高圧蒸気機関
Subsection: 初期の実験

トレビシックは（数気圧の）高圧蒸気機関の製作を開始し、当初は据え置き型で後には台車に搭載した。複動シリンダーを採用し、四方弁を使って蒸気を分配する。蒸気は垂直なパイプまたは煙突から直接大気に排出するので、復水器が不要でワットの特許も侵害しない。往復運動はクランクで直接円運動に変換し、面倒なビームは使わないようにした。
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Section: 高圧蒸気機関
Subsection: パフィング・デヴィル号

彼は、鉱山技師の経験を活かして蒸気機関を用いた自動車（蒸気自動車）の製作を始め、1801年には蒸気自動車を試作した。1801年、カムボーンで人間が乗り込める蒸気自動車を公開した（蒸気自動車としてはニコラ＝ジョゼフ・キュニョーが1770年に製作したものが最初とされる）。トレビシックはこれをパフィング・デヴィル号 (Puffing Devil) と名付け、同年のクリスマス・イヴに数名を乗り込ませて走らせることに成功した。いとこのアンドリュー・ビビアンがこれを操縦した。これが蒸気を動力源とする交通の世界初のデモンストレーションとされている。この出来事からコーンウォールの民謡「カムボーンヒル」が生まれた。その後も試験を続け、3日後に道路にあった溝を通り過ぎた後で蒸気自動車が故障した。運転手は蒸気機関の火を消さずに自動車を放置し、近くのパブで飲食した。その間に内部の水が沸騰し、機関が過熱して壊れた。トレビシックはこれを重大な失敗とは考えず、むしろ運転手の過失と考えた。1802年、高圧蒸気機関の特許を取得。アイデアを証明するため1802年、シュロップシャーのコールブルックデールで据置型機関を製作。水位を一定にして仕事量を測定した。この蒸気機関は145psiという前例のないボイラー圧力で、毎分40回のピストン運動で動作した。
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Section: 高圧蒸気機関
Subsection: コールブルックデールの蒸気機関車

コールブルックデールでは次に線路上を走行する蒸気機関車を製作したが、これについてはよくわかっておらず、実際に走行したのかも定かでない。ロンドンのサイエンス・ミュージアムに図面とトレビシックが友人デービス・ギディに宛てた手紙が残っているだけである。その設計は、ボイラーを格納した円筒が中心に水平に置かれた形である。フライホイールから片側の車輪に平歯車で動力を伝え、軸は直接ボイラーに設置されていて枠はない。図面では、ピストンロッドやガイドバーやクロスヘッドが火室扉の上にむき出しになっており、走行中に燃料をくべるのは非常に危険だったと見られる。なお、後の「ペナダレン号」については図面が残っていないため、こちらの図面がペナダレン号のイメージとして使われ、レプリカもこちらの図面に基づいて製作された。
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Section: 高圧蒸気機関
Subsection: ロンドン蒸気車

パフィング・デヴィル号では長時間十分な蒸気圧を保つことができなかったため、実用性が乏しかった。そこで1803年、ロンドン蒸気車と名付けた新たな蒸気自動車を製作し、ロンドンのホルボーンからパディントンまでを往復してみせ、報道関係などの注目を集めた。しかし馬車に比べて乗り心地が悪く、燃料費が高くついたため、実用化はされなかった。
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Section: 高圧蒸気機関
Subsection: グリニッジの悲劇

同じく1803年、トレビシックが製作しグリニッジで使われていた据置型蒸気機関を使ったポンプが爆発し、4名の死者を出した。トレビシックは爆発の原因は設計上の問題ではなく操作ミスだと考えていたが、ボールトン・アンド・ワットはこの事故を高圧蒸気機関の危険性の喧伝に大いに利用した。対策としてトレビシックはその後の設計に2つの安全弁を加え、一方だけを操作者が調整できるようにした。調整可能な安全弁は、蒸気室の水位より上、ボイラーの頂上の小さな穴を覆う円盤である。蒸気圧によって加えられる力は、回転レバーに付属する錘の重さで相殺される。レバー上の錘の位置は調整可能になっていて、操作者が最大蒸気圧を設定可能になっている。トレビシックはまた鉛の可溶栓をボイラーの最低安全水位のすぐ下に設置した。通常運転では常にボイラー内の水に接しているので、水の沸点を越えることがなく、鉛は溶けない。水位が危険なまでに低下すると、可溶栓が蒸気に触れるようになり、水による冷却が得られなくなる。すると鉛が溶けて栓に穴が空き、蒸気を火室に逃がすので、蒸気圧が低下し火の勢いも弱まる。操作者は音が変化することで可溶栓が作動したことを察知でき、対処する時間を稼げる。また、ボイラー製作時に圧力試験を行うようにし、水銀圧力計を使って圧力を読み取れるようにした。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 高圧蒸気機関
Subsection: 世界初の蒸気機関車・ペナダレン号

ウェールズ南部の町マーサー・ティドヴィルでは製鉄業が栄え、鉄鉱石や石炭の運搬に鉄道馬車を使用していた。また、製鉄所で製造された鉄製品を運河を使ってカーディフ（Cardiff）まで運搬していた。しかし、運河だけでは製品の輸送が追いつかなかったため、1802年にいくつかの製鉄所が共同して、マーサー・ティドヴィルから途中のアベルカノン（Abercynon）まで運河に沿って結ぶ馬車鉄道を作った。1802年、トレビシックはマーサー・ティドヴィルのペナダレン製鉄所でハンマーを駆動する高圧蒸気機関を製作した。同製鉄所の所有者サミュエル・ホンフレイの監督下、同製鉄所の作業員リース・ジョーンズを助手として、その蒸気機関を台車に設置して蒸気機関車とした。1803年、トレビシックはこの蒸気機関車の特許をサミュエル・ホンフレイに売却した。ホンフレイは、トレビシックの蒸気機関車が10トンの鉄を牽引してペナダレン（北緯51度45分03秒 西経3度22分33秒）からアベルカノン（北緯51度38分44秒 西経3度19分27秒）までの約16kmを運べるか、別の製鉄所の持ち主リチャード・クローシェイと500ギニーの賭けをした。この賭けは大衆の注目を集め、1804年2月21日、ペナダレン号は10トンの鉄と5両の客車、それに乗った70人の乗客をアベルカノンまで4時間5分で輸送することに成功した。平均時速は約3.9kmである。出発後、間もなくペナダレン号の煙突が低い橋にぶつかって破損し、その場で修理した、という記述も見られる。乗客にはホンフレイとクローシェイだけでなく、トレビシックの尊敬するデービス・ギディや政府が派遣した技術者らがいた。ペナダレン号の蒸気機関はコールブルックデールのそれとは構成が異なる。ボイラーとシリンダーの配置を逆にしたので、火室扉と可動部品は離れている。それにより、クランクシャフトが煙突側に配置されるようになった。煙管を1つ備えたボイラーが四輪の台車上に設置されている。一方の端にストロークの非常に長いシリンダーが1つあり、スライドバーに沿ってピストンヘッドのクロスヘッドがあり、全体としてはさながら巨大なトロンボーンのようである。シリンダーが1つしかないので、大きなはずみ車と組み合わされている。はずみ車の回転慣性によって一定の回転力を中央の歯車に伝え、そこから各動輪の歯車に力を伝達する。復水器を用いない高圧シリンダーを使っており、火室からの煙と共に蒸気を煙突から排出する。ホンフレイは賭けに勝った。成功の要因は線路の勾配が緩やかだったためである。当時、滑らかなレールに鉄の動輪を用いて自力で走行しようとしても動輪が滑ってしまうため、実用にならないという認識があったようである。トレビシックの蒸気機関車はこの常識を覆した、と指摘する記述も見られる。レールと車輪のみで走行する方法を粘着走行と言う。粘着による走行はトレビシックの成功以降も疑問視されていた。そのため、その後もしばらくはレールは車両の案内に使われ、別に設けられた歯車を走行に用いる蒸気機関車が見られる。ジョン・ブレンキンソップ（John Blenkinsop）が考案し、マシュー・マレー（Matthew Murray）が製造したサラマンカ（Salamanca）号がその一例である。トレビシックの機関車から9年後の1813年にイギリスのウィリアム・ヘドリー（William Hedley）が再び粘着走行による蒸気機関車ワイラム・ディリー（Wylam Dilly）号、パフィング・ビリー（Puffing Billy）号を製作し、ようやくその知見が再認識された（両者とも現存し、現存する最古の蒸気機関車でもある）。その後粘着走行を一般化させたのはスチーブンソンであるとする説が有力である。蒸気機関車の走行には成功したものの、前途は多難だった。初の走行の際にもいくつかのトラブルに見舞われたが、一番の問題はレールだった。線路は、軌間約1270mm、鋳鉄製のL型レールを使用していた（4フィート4インチ（約1321mm）という記述も見られる）。当時のレールは馬車鉄道用に作られており、もろい鋳鉄製レールを用いていた。そのため、機関車の重量に耐えられず、ほどなくして破損した。また、蒸気機関車にも、回転にムラがある、動力伝達用の歯車が破損する、大きな音を出す、などの問題を抱えていた。このため、蒸気機関車による運搬は3度ほどで中止され、馬車の牽引に戻された。ペナダレン号も解体され、蒸気機関は元のハンマー駆動用に戻された。このように、レールと蒸気機関車を用いた本格的な鉄道の実用化までには至らなかった。まだ、レールも蒸気機関車も開発途上にあり、いましばらくの改良が必要だった。マーサー・ティドヴィルにはペナダレン号の記念碑があり、その背後に石壁がある。これは、ホンフレイの屋敷の塀の一部である。ペナダレン号の原寸大の実動する複製が製作され、1981年にカーディフのウェールズ産業海運博物館に贈られた。同博物館が閉館すると、スウォンジの国立ウォーターフロント博物館に移された。年に数回、屋外に設置された40mの線路を走行する実演が行われている。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 高圧蒸気機関
Subsection: ニューカッスルの蒸気機関車

ニューカッスル・アポン・タイン近郊のウィラムの炭鉱主クリストファー・ブラケットは、ウェールズでの蒸気機関車の噂を聞き、トレビシックに蒸気機関車製作を依頼する手紙を書いた。手紙はトレビシックの代理人ジョン・ホイットフィールドが受け取り、おそらく世界初の輪縁つきの車輪を装備した蒸気機関車を製作した。ブラケットは木製の線路を使用したため、この時もトレビシックの蒸気機関車は重すぎて実用にならなかった。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 高圧蒸気機関
Subsection: キャッチ・ミー・フー・キャン

1808年、トレビシックは新たな蒸気機関車を製作し、キャッチ・ミー・フー・キャン(Catch Me Who Can) 号と名付けた。実際の組み立てはシュロップシャーのブリッジノースで、ジョン・ヘーズルダインとジョン・アーペス・ラストリックが行い、デービス・ギディの娘が名付け親となった。この機関車は、ペナダレンで走ったそれとは異なり、シリンダーを縦に積み、動力伝達は歯車ではなくロッドであった。この機関車をロンドン（現在のユーストン・スクエア駅の南）で円形に敷いたレールの上を走らせた。考古学的調査により、現在のユニバーシティ・カレッジ・ロンドンの中心的建物である Chadwick Building の建っている場所にレールがあったことが明らかとなった。乗車料も含め入場料1シリングを徴収しつつ、蒸気機関車が馬よりも高速であることを広く知らしめようとした。名前（翻訳すると「捕まえてごらん」となる）に反して速度は時速8キロほどで、走れば楽に追いつけるほどであったという。やはり線路の強度不足が問題となり、あまり評判にもならなかった。その結果に落胆し、トレビシックは蒸気機関車開発から身を引く。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: 再びロンドンへ

トレビシックは高圧蒸気機関の応用を広げる研究開発を行った。カノン砲製造における黄銅穿孔、岩石破砕、圧延、鍛造用ハンマー、高炉のブロワーなどである。外輪を取り付けた艀や浚渫船なども製作した。そしてテムズトンネルというロンドンでのプロジェクトに参加する機会を得て、妻と4人の子を説得して1808年から2年半、ロンドンに住んだ。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: テムズトンネル

1805年、Thames Archway Company はRotherhitheにてテムズ川を横断する河底トンネルを掘るプロジェクトの責任者にコーンウォール出身の技師 Robert Vazie を選んだ。しかし、深刻な水漏れで作業は全く進まなくなり、トレビシックがコンサルタントとして呼ばれた。全長366mのトンネルを完成できたらトレビシックに1000ポンドを支払うという約束がなされた。1807年8月、トレビシックは先進導坑として高さ1.5m、幅が0.9mから0.75mに先細りになっている穴を掘り始めた。12月23日、285mまで掘り進んだところで水が流入してきて遅延が生じ、わずか1カ月後の1808年1月26日には312mまで掘り進んだところでさらに重大な浸水が発生した。トンネルは水没し、最後まで中にいたトレビシックは危うく溺れかけた。大量の粘土を川床に被せて水漏れを防ぎ、トンネルには排水設備を導入したが、掘削は難しくなった。進捗は行き詰まり、トレビシックを非難する声も上がったが、イングランド北部から来た2人の炭鉱技師はトレビシックのやり方を支持した。鋳鉄管を河底に沈める（沈埋トンネル）など様々な工法を提案したものの、会社はトレビシックとの契約を打ち切り、プロジェクトは頓挫した。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: テムズトンネル

=テムズ川の河底トンネルを最初に成功させたのはマーク・イザムバード・ブルネルとイザムバード・キングダム・ブルネルの親子で、トレビシックらが掘った場所より4分の3マイルほど上流でのことで、1823年から1843年までかけて完成させた。これほど長期に渡ったのは資金難で工事が進められなかったためだった。トレビシックが提案した沈埋トンネルが初めて採用されたのはミシガン州のデトロイト川を横断するミシガン・セントラル鉄道トンネルでのことで、ニューヨーク・セントラル鉄道の技術担当副社長ウィリアム・J・ウィルガスが建設を指揮した。1903年に着工し、1910年に完成している。1930年に完成したデトロイト・ウィンザー・トンネルは自動車道用としては初めて沈埋トンネルを採用した。香港の港湾にも沈埋トンネルがある。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: 海運

1808年、トレビシックはロバート・ディキンソンという商人と会社を設立し、ディキンソンの支援でいくつか特許を取得した。最初の特許は、蒸気機関で駆動し外輪で推進するクレーンを備えたタグボートに関するものである。しかし波止場での火気使用が問題とされ、石炭荷上げ会社が仕事を奪われることを懸念して反対し、トレビシックは命を狙われそうになった。もう1つの特許は、それまでの船が木製の樽で貨物や水を運んだのに対して、鉄製のタンクを船に設置するというものである。それを実用化するため小さな工場を作って3人の工員を雇った。このタンクは、難破船の下に設置して空気を送り込み、浮力を発生させて沈船を浮かび上がらせるのにも使われた。実際1810年にこの方法で難破船を浮かび上がらせたが、船主が支払いを渋ったため、トレビシックは縄をほどいて再びその船を沈めてしまった。1809年には船を改良する様々なアイデアを考案している。鉄製の浮きドック、鉄製の船、伸縮自在な鉄製マスト、船の構造そのものの改良、鉄製浮標、船の推進用ボイラーの熱を調理に流用する方法などである。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: 病気、資金難、コーンウォールへの帰還

1810年5月、腸チフスに感染し死にかけた。9月には回復し、船でコーンウォールに戻り、1811年2月にはディキンソンとの会社の倒産を宣言した。この借金を清算したのは1814年のことである。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: コルニッシュボイラーと蒸気機関

1812年ごろ、コルニッシュボイラーを設計。円筒を水平に置く形のボイラーで、炉筒は円筒状で1本である。燃焼ガスは炉筒を通り、周囲の水と広い表面積で接し、水を効率的に熱する。ボールトン・アンド・ワット製のポンプ用蒸気機関のボイラー部分をこれで置換し、効率を倍にしている。同じく1812年、復水器を備えた新たな高圧蒸気機関を試作。これは「コルニシュ機関」と呼ばれ、当時世界的にも最も効率がよかった。同年、農場での脱穀に使用する復水器のない別の高圧蒸気機関も製作している。これは従来の馬を駆動力とした脱穀よりも安くつき、大いに成功した。70年間使われ続け、その後サイエンス・ミュージアムに展示された。
Title: リチャード・トレビシック (Richard Trevithick)
Section: 技術プロジェクト
Subsection: リコイル機関

トレビシックの珍しいプロジェクトとして、西暦50年ごろアレクサンドリアのヘロンが作ったアイオロスの球によく似た「リコイル機関」(recoil engine) がある。中空の軸にボイラーからの蒸気を送り込み、ホイールの表面に空いた穴から蒸気を噴射させてねずみ花火のように回転させる仕組みである。最初に試作したものは直径4.6mのホイールを使い、その後直径7.3mのホイールを試した。利用可能なトルクを得るには蒸気を高速に噴射させる必要があり、期待した効率は得られなかった。これは今日の反動式蒸気タービンの原型である。