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Title: マイケル・ダメット (Michael Dummett)
Section: 著書

分析哲学・論理学関連の著作Frege: Philosophy of Language (London, 1973/1981)Elements of Intuitionism (Oxford, 1977, 2000)Truth and Other Enigmas (London, 1978) 藤田晋吾訳『真理という謎』勁草書房, 1986年Frege: Philosophy of Mathematics (London, 1991)The Logical Basis of Metaphysics (London, 1991)Origins of Analytical Philosophy (London, 1993) 野本和幸他訳『分析哲学の起源--言語への転回』勁草書房, 1998年The Seas of Language (Oxford, 1993)Truth and the Past (Oxford, 2005) 藤田晋吾, 中村正利訳『真理と過去』勁草書房, 2004年Thought and Reality (Oxford, 2006) 金子洋之訳『思想と実在』春秋社, 2010年政治的著作Voting Procedures (Oxford, 1984)Principles of Electoral Reform (New York, 1997)On Immigration and Refugees (London, 2001)タロット研究Game of Tarot (1980)Visconti-Sforza Tarot Cards (1986)A Wicked Pack of Cards: The Origins of the Occult Tarot, coauthor with Ronald Decker and Thierry Depaulis (New York, 1996)A History of the Occult Tarot: 1870-1970, coauthor with Ronald Decker (New York, 2002)A History of Games Played with the Tarot Pack: The Game of Triumphs , coauthor with John McLeod (2004)
Title: イブン・バーッジャ (Avempace)
Section: abstract

イブン・バーッジャ（アラビア語: ابن باجّة‎ Ibn Bājjah、أبو بكر محمد ابن يحيى ابن الصائغ ابن باجّة التُجيبي الاندلسي السرقسطي   Abū Bakr Muḥammad ibn Yaḥyā ibn al-Ṣā'igh ibn Bājja al-Tujībī al-Andalusī al-Saraqusṭī、1095年? - 1138年）は、スペイン・アンダルシア地方で活躍したイスラム哲学者、政治家。ムラービト朝の宰相としての政務のかたわらアリストテレス哲学を研究する。イブン・ルシュドを頂点とする西方イスラーム哲学の歴史に現れた最初の哲学者で、神秘主義を排除し、徹底した合理主義を唱え、後のヨーロッパの哲学に大きな影響を与えたイブン・ルシュドの思想の基礎作りを行った重要な人物である。ヨーロッパ語圏では、ラテン語化されたアヴェンパーケ(Avempace)の名でもよく知られている。イブン＝トゥファイル、イブン＝ルシュドとならぶアンダルス地方の代表的な哲学者、詩人、音楽家である。
Title: イブン・バーッジャ (Avempace)
Section: 経歴

生年はよく分かっていないが、1095年という資料もある。サラゴサの生まれ。1118年にセビリアへ来て、ムラービト朝に仕え、宰相となった。多くのイスラム哲学者が神秘的な傾向を強め、隠遁的な生活を送るのに対して、イブン・バジャは、徹底的に社会に向かって政治の仕事に励んだ。多忙であったのと若くして没しているために、彼の手がけた著作は余り多くない。多くは未完のままである。しかし、優れたアリストテレスの自然学の注解や哲学のみならず、天文学や物理学にまで及んだ幅広い知識は、当時の王朝では有名で「知識の宝庫」とまで称された。その卓越ぶりは、彼の弟子でもあるイブン・トファイルらを通じても知る事が出来る。その思想はアリストテレスの解釈から始まり、合理的で、知性に重きを置いた「知性唯一説」を彷彿とさせる思想を説く。これは、イブン・ルシュドのほか、後のアルベルトゥス・マグヌスらに多大な影響をあえた。その思想は、東方イスラーム哲学とはだいぶ趣が異なり、現実的で合理的な傾向が強く、無神論のレッテルを貼られることも多かった。この傾向は、西方イスラーム哲学全体の特徴にもなった。彼は、哲学的な思索と同じくらい、政治家としての実務に力を注いだが、この行為がやがて政敵を多く作り、またその思想的特徴からして無神論者のレッテルも貼られ敵対視されるようになっていった。彼は1138年に没しているが、おそらく何者かに殺されたものといわれている。日本語訳された著書に『孤独者の経綸』、『知性と人間の結合』が、「中世思想原典集成.11イスラーム哲学」にある。（上智大学中世思想研究所編訳、平凡社、2000年）
Title: イブン・バーッジャ (Avempace)
Section: 哲学

彼の時代に、イスラーム哲学・ポスト・ヘレニズム世界は二つの主流に分かれた。東方でイブン・スィーナーを代表し、西方ではイブン・バーッジャが代表した。哲学におけるイブン・バーッジャの作品は不均一で未完成あると見られているが、今日まで残っている彼の作品のどの部分も彼の独創的な思考プロセスを示している。主な著作として、アル・ファーラービーの『有徳都市の見解』の続編として書かれた未完の倫理・政治学論文『孤独者の経綸（Tadbīr al-mutawaḥḥid）』がある。計画外のエジプトへの旅で、イブン・バーッジャはイブン・イマームに『別れの手紙（Risālat al-wadā'）』と『知性と人間の結合（Risālat al-ittiṣāl al-'aql bi al-insān）』を書いた。これらの作品を理解するのは難しいが、『結合』はイブン・バーッジャの考え方の全体的なポイントを述べている。“人間の究極の目的とは、瞑想と凡そ神秘的な方法の中に能動知性が人間知性と結合することによる”
Title: イブン・バーッジャ (Avempace)
Section: 自然学

イブン・バーッジャは運動の適切な運動学的定義から始め、それを力として解釈する。イブン・バーッジャに従えば自由落下体を以下のように見なす。重量ある物体が動かされて落下するならば、重量ある物体であるそれと、それを下に動かす『重量』また『形相』『自然本性』があるとする。イブン・ルシュドのアリストテレス『自然学大注解』71テキストにイブン・バーッジャの運動理論に関する議論と、イブン・バーッジャの失われた『自然学注解』7巻からの引用が含まれている。空気や水を媒体として石が落下するという例と関連して、イブン・バーッジャは自然的運動の考えを説明するために、塵の粒子を例に挙げる。塵の粒子は空気中に浮遊し、ゆっくり自然的に落下する。落下する十分な力を持っているのにも拘わらず、塵はそれの下にある空気を移動するにはまだ不十分である。哲学者・中世学者であるアーネスト・Ａ・ムーディは、イブン・バーッジャが『インペトゥス理論』のパラダイムの中で、少なくとも主要な思想家の一人と見なす4つの理由を提示する。イブン・バーッジャによれば、V（速度）=P（仕事率）-M（距離）であればＭ＝0の時、V=P. これはアリストテレスのV=P/Mに反対する。この「運動法則」との内的一貫性は、フィロポノス自身の例示したように『インペトゥス理論』の擁護も要求する。イブン・バーッジャの言う『インペトゥス（推進力）』は現代の用語に置き換えれば、重力と言うことができるかもしれない。イブン・バーッジャにとって、本質的に異なる物質の質量間の関係として決定されるのではなく、霊魂のように身体を生命化する自己運動の絶対的な内在力として考えられた。『インペトゥス理論』は、イブン・バーッジャの弟子のイブン・トゥファイルの影響を受けた、アル・ビトルジー（アルペトラギウス）によって支持された。
Title: アーチー・ムーア (Archie Moore)
Section: abstract

アーチー・ムーア（Archie Moore、1916年12月13日 - 1998年12月9日）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。ミシシッピ州ベノイト出身。全国ボクシング協会（NBA、現在のWBA）認定の元世界ライトヘビー級チャンピオン。1955年9月21日にロッキー・マルシアノとの世界タイトル戦に臨み、9ラウンドでKOを喫して敗れている。マルシアノのプロボクサー人生最後の対戦相手がムーアであった。因みにマルシアノは1923年生まれであるため、ムーアの方が年上である。また大変に選手寿命の長いボクサーであり、純粋なボクサー相手の最後の試合となったカシアス・クレイ（モハメド・アリ）戦は1962年、ムーア45歳の時であった。この時期にアメリカ遠征中のジャイアント馬場と異種格闘技戦を戦っている。
Title: アーチー・ムーア (Archie Moore)
Section: 通算戦績

219戦 185勝（145KO） 23敗 10引き分け 1無効試合
Title: リチャード・レスター (Richard Lester)
Section: abstract

リチャード・レスター（Richard Lester, 1932年1月19日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督。主にイギリスで活動した。
Title: リチャード・レスター (Richard Lester)
Section: 来歴・人物

ペンシルベニア大学卒業後、テレビのディレクターとなり、イギリスでピーター・セラーズらと制作した短編映画『とんだりはねたりとまったり』（1959年）がビートルズから注目され、後に彼らの主演映画の『ビートルズがやって来るヤァ!ヤァ!ヤァ!』（1964年）を監督する。その後、『ナック』（1965年）はカンヌ国際映画祭パルム・ドールを受賞した。コメディ、サスペンス、アクション、西部劇など様々なジャンルの映画制作をこなす職人監督であり、ワイヤージレンマを取り入れた元祖の作品とされる『ジャガーノート』（1974年）やオードリー・ヘプバーンの映画復帰作『ロビンとマリアン』（1976年）、1980年代に製作された『スーパーマン』シリーズなども代表作である。ビートルズ主演の2作品はプロモーション・ビデオの先駆けとしても有名で、MTVからは「あなたはMTVの父だ」との賛辞を贈られている。1988年に『新・三銃士/華麗なる勇者の冒険』の撮影中の落馬事故で俳優ロイ・キニアが亡くなったことをきっかけに劇映画の監督から引退した（ドキュメンタリー映画は除く）。
Title: リチャード・レスター (Richard Lester)
Section: 主な監督作品

とんだりはねたりとまったり The Running Jumping & Standing Still Film (1959)聖者が街にやってくる It's Trad, Dad! (1962)月ロケット・ワイン号 The Mouse on the Moon (1963)ビートルズがやってくる ヤァ!ヤァ!ヤァ! A Hard Day's Night (1964)ナック The Knack ...and How to Get It (1965)ヘルプ!4人はアイドル Help! (1965)ローマで起った奇妙な出来事 A Funny Thing Happened on the Way to the Forum (1966)ジョン・レノンの 僕の戦争 How I Won The War (1967)不思議な世界・未来戦争の恐怖（別題『リチャード・レスターの不思議な世界』） The Bed Sitting Room (1969)三銃士 The Three Musketeers (1973)四銃士 The Four Musketeers (1973)ジャガーノート Juggernaut (1974)ローヤル・フラッシュ Royal Flash (1975)ロビンとマリアン Robin and Marian (1976)さらばキューバ Cuba (1979)新・明日に向って撃て! Butch and Sundance: The Early Days (1979)スーパーマン II/冒険篇 Superman II (1980)スーパーマン III/電子の要塞 Superman III (1983)マネーハンティングUSA/500万ドルを追いかけろ Finders Keepers (1984)新・三銃士/華麗なる勇者の冒険 The Return of the Musketeers (1989)ゲット・バック Get Back (1991) ※ドキュメンタリー映画
Title: ヨハネス・ファン・デル・ワールス (Johannes Diderik van der Waals)
Section: abstract

ヨハネス・ディーデリク・ファン・デル・ワールス（Johannes Diderik van der Waals, 1837年11月23日 - 1923年3月8日）は、オランダの物理学者。分子の大きさと分子間力を考慮した気体の状態方程式を発見し、1910年にオランダ人として3人目のノーベル物理学賞を受賞した。ヨハネス・ファン・デル・ワールスの業績の重要さは以下の点にある。彼の状態方程式は気体と液体を区別なく扱うことができた。これは気体と液体が連続であるということを示しており、全く新しい考え方であった。彼の状態方程式は多くの気体・液体に当てはまり、きわめて普遍性が高かった。この普遍性により、当時液化されていなかった水素やヘリウムの状態方程式を予言することができ、低温物理学への道が拓かれた。他に、この研究を発展させた混合気体の理論や、液体の表面張力に関する研究もある。
Title: ヨハネス・ファン・デル・ワールス (Johannes Diderik van der Waals)
Section: 略歴と業績

1837年11月23日、オランダのライデンに生まれる。ほとんど独学で科学知識を身に付け、学校の先生になった。1862年からライデン大学で聴講。ラテン語やギリシア語ができないため正規の試験を受ける資格がなかったが、1865年まで余暇を見つけてはここで勉強していた。1864年、デヴェンターの中学校に赴任。のち、この町で中学校の校長になっている。それからしばらくして法改正により古典学の試験を免除され、ライデン大学に入学。1873年、『液体と気体の連続性について（On the Continuity of the Liquid and Gaseous States）』と題する博士論文を発表。この中で、分子間力と分子自身の体積を考慮し気体と液体の両方を含む状態方程式を示す。マクスウェルは、ネイチャーでこの論文を以下のように激賞している。「ファン・デル・ワールスの名はまもなく分子科学の最先端に記されるであろう」「この論文はオランダ語を勉強しようという気運を起こさせるであろう」1876年、新設されたアムステルダム大学の物理学教授に任命される。ファント・ホッフやド・フリースとともにこの大学の育成に努め、他からの招きを断って引退までとどまった。1890年、ギブズの熱力学理論を分子系に用い、二成分系（混合気体）の理論を発表。1893年、表面張力に関する論文を発表。この論文による、「表面張力は                    (                  T                      c                          −        T                  )                      α                                {\displaystyle (T_{c}-T)^{\alpha }}  に比例する」という式はファンデルワールスの式と呼ばれている。1895年、熱力学ポテンシャルを運動論の立場から扱った論文を発表。1910年、「液体及び気体の物理学的状態に関する研究」によりノーベル物理学賞受賞。1923年3月9日、アムステルダムで死去。1937年、アムステルダムでファン・デル・ワールス生誕百年を記念する国際会議が開かれる。
Title: ヨハネス・ファン・デル・ワールス (Johannes Diderik van der Waals)
Section: 略歴と業績
Subsection: 背景と影響

彼の研究の始まりは分子運動論から理想気体の法則を導いたクラウジウスの論文である。これに触発され、二酸化炭素の状態を詳しく調べて臨界温度を求めていたアンドリューズの実験（1869年）を分子論的に説明できないかと考えた。そして、理想気体の状態方程式に分子間の引力（ファンデルワールス力）と分子の大きさをそれぞれ表す二つの定数（ファンデルワールス定数と呼ばれる）を導入することで実験結果を上手く説明できることを発見した。分子間力や分子の大きさは気体によって異なるため、当初彼の発見した状態方程式の定数は気体ごとに異なった値を持っていた。しかし彼はさらに研究を進め、温度・圧力・体積の尺度を変えるだけで多くの気体や液体の性質が同じ状態方程式であらわされるという法則を導き出した。この成果によって、デュワーの水素液化やカメルリング・オネスのヘリウム液化の方法が開発された。この後､ファンデルワールスの状態方程式の誤差を埋めるべく、クラウジウスほか多くの物理学者によって様々な方程式が提案されているが、分子間力と分子の大きさを考慮するというファン・デル・ワールスの直感は今でもそのまま残っている。
Title: ヨハネス・ファン・デル・ワールス (Johannes Diderik van der Waals)
Section: ファン・デル・ワールスの名がついた用語

ファンデルワールス力ファンデルワールス結合ファンデルワールスの状態方程式ファンデルワールス半径
Title: マリオ・バターリ (Mario Batali)
Section: abstract

マリオ・バターリ（Mario Batali、1960年9月19日-）は、アメリカ合衆国の料理人。イタリア系アメリカ人。Babbo Ristorante e Enotecaというレストランを所有している.1999年にGQのMan of the Yearに選ばれている。フード・ネットワークのMolto Mario、Ciao Americaに出演し、2005年よりアイアン・シェフ・アメリカにイタリアンの鉄人として出演している。10冊の本を書いている。
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: abstract

ウィリアム・コンラッド（William Conrad,  1920年9月27日 - 1994年2月11日）は、アメリカ合衆国の俳優である。
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 来歴

1920年、ケンタッキー州ルイビルに生まれる。両親が映画館を経営していたため、コンラッド自身も映画を見ながら育った。その後一家は南カリフォルニアへ移住し、コンラッド自身も地元の大学に入学する。ロサンゼルスを拠点とするラジオ局KMPCのアナウンサーとしてキャリアをスタート。第二次世界大戦が起こるとアメリカ空軍に従軍してパイロットとして活動している。除隊後再びショービジネスの世界に戻ってきて本格的な活動を再開させ、ラジオからテレビまで様々なジャンルで活躍し始めた。1946年にはサスペンス映画『殺人者』で映画デビュー。それ以降はコンスタントに映画出演も重ねていき、1971年からレギュラーキャストとして出演したテレビドラマシリーズ『探偵キャノン』で人気を博した。同作での演技が評価され、1972年と1973年にゴールデン・グローブ賞、1973年と1974年にプライムタイム・エミー賞のそれぞれテレビ部門の主役賞にノミネートされた。活躍の場は俳優としてのみならず映画監督やテレビドラマシリーズのエピソード監督など多岐に渡っており、特に1960年代は『裸の町』や『ルート66』などのテレビシリーズを数エピソード監督している。ナレーターとして出演しているドラマ・映画作品もいくつかあり、最後の映画出演となった1991年公開のブルース・ウィリス主演のアクション・コメディ『ハドソン・ホーク』でもナレーションを担当した。
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 来歴
Subsection: 私生活

これまで3度の結婚歴があり、二度目の結婚の妻との間に一人子供がいる。1980年に二度目の再婚をし、彼が死去する1994年まで夫婦関係が続いた。
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 来歴
Subsection: 死去

1994年、カリフォルニア州・ロサンゼルスで心臓発作のため死去。73歳だった。
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 出演作品
Subsection: 映画

Pillow to Post (1945) ※ノークレジット殺人者 The Killers (1946)ボディ・アンド・ソウル Body and Soul (1947)凱旋門 Arch of Triumph (1948)To the Victor (1948)私は殺される Sorry, Wrong Number (1948)ジャンヌ・ダーク Joan of Arc (1948)Any Number Can Play (1949)テンション Tension (1949)East Side, West Side (1949)Dial 1119 (1950)犯人を逃がすな Cry Danger (1951)The Sword of Monte Cristo (1951)栄光の星の下に Lone Star (1952)脱獄者の叫び Cry of the Hunted (1953)The Desert Song (1953)黒い絨毯 The Naked Jungle (1954)五人対賭博場 5 Against the House (1955)征服者 The Conqueror (1956)インディアン峠の死闘 The Ride Back (1957)ゼロ・アワー! Zero Hour! (1957)-30- (1950)酋長ジェロニモ Geronimo (1962)バルジ大作戦 Battle of the Bulge (1965)恐怖の蝋人形 Chamber of Horrors (1966)ディーン・ジャガー First to Fight (1967)宇宙大征服 The Delinquents (1968)チザム Chisum (1970)Moonshine County Express (1977)Buck Rogers in the 25th Century (1979)キリング・カー Killing Cars (1986)ハドソン・ホーク Hudson Hawk (1991)
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 出演作品
Subsection: テレビドラマ

Escape (1950)The Rough Riders (1958)バット・マスターソン Bat Masterson (1958, 1961)ジス・マン・ドーソン This Man Dawson (1959, 1960)早射ち保安官 Tombstone Territory (1960)アクアナット（海に挑む男）The Aquanauts (1961)ザ・ヒッチコック・アワー The Alfred Hitchcock Hour (1963)サンセット77 77 Sunset Strip (1963, 1964)腰抜け中隊 F Troop (1965)逃亡者 The Fugitive (1963, 1967)ネーム・オブ・ザ・ゲーム The Name of the Game (1969)スパイのライセンス It Takes a Thief (1970)ザ・ハイシャパラル The High Chaparral (1970)探偵キャノン Cannon (1971 - 1976)ガンスモーク Gunsmoke (1973)名探偵ジョーンズ Barnaby Jones (1973, 1975)ロアルド・ダール劇場/予期せぬ出来事 Tales of the Unexpected (1977)私立探偵ネロ・ウルフ Nero Wolfe (1981)フライング・コップ 知能指数0分署 Police Squad! (1982)Trauma Center (1983)ジェシカおばさんの事件簿 Murder, She Wrote (1984)マトロック Matlock (1986)Jake and the Fatman (1987 - 1992)
Title: ウィリアム・コンラッド (William Conrad)
Section: 出演作品
Subsection: テレビアニメ

The Wild, Wild World of Animals (1973)The Tarzan/Lone Ranger Adventure Hour (1980)
Title: シャーマン・ヘンズリー (Sherman Hemsley)
Section: abstract

シャーマン・ヘンズリー（Sherman Hemsley、1938年2月1日 - 2012年7月24日）は、アメリカ合衆国の俳優。
Title: シャーマン・ヘンズリー (Sherman Hemsley)
Section: 出演作品

スクリュード/ドジドジ大作戦孤独なスーパーヒーローMr.ベビーシッターゴースト・フィーバーコンバット・アカデミー/笑激作戦!ドラキュラ都へ行く
Title: トゥポウ6世 (Tupou VI)
Section: abstract

トゥポウ6世（Tupou VI、1959年7月12日 - 、ツポウ6世とも）は、トンガ国王である。
Title: トゥポウ6世 (Tupou VI)
Section: 経歴・人物

元国王タウファアハウ・トゥポウ4世とハラエバル・マタアホ王太后の第3王子。前国王ジョージ・トゥポウ5世の王弟で、一般王族時代はトゥポウトア・ラバカと名乗っていた。姉にピロレブ王女がいる。2000年から2006年にかけては父王トゥポウ4世のもとで首相を務めた。トゥポウ4世の崩御後、ジョージ・トゥポウ5世が王位を継承してトゥポウトア・ラバカ王子が王太子に昇格し、2008年、初代在オーストラリア高等弁務官（特命全権大使に相当）に任命された。その後、在豪高等弁務官と兼任する形で初代駐日トンガ大使を拝命し、2010年1月15日に皇居で信任状を捧呈した。これらの外交使節団長職が、トゥポウトア・ラバカ王太子としての最後の公職となった。2012年、トゥポウ5世の崩御に伴い、同年中に王位を継承して以後トゥポウ6世を名乗る。2015年7月4日にヌクアロファのフリーウェズリアン・センテナリー教会で戴冠式が行われた。戴冠式の参列者は、皇太子徳仁親王と同妃雅子（いずれも当時）、ハプスブルク家の当主カール大公やその弟ゲオルク大公など。2019年10月、王妃とともに日本を訪問し、今上天皇の即位礼正殿の儀に参列した。2022年1月16日にフンガ・トンガ噴火が発生した際、王宮から避難したことが確認された。1月20日、現地ラジオ局を通じて国民を勇気づける声明をトンガ語で発出した。2024年2月2日に内閣に対し、シャオシ・ソヴァレニ首相の国防大臣（兼任）への任命、またフェキタモエロア・ウトイカマヌを外務大臣兼観光大臣に任命することの同意を取り消すと通知。事実上の更迭を試みたが、内閣はこの決定は違憲として拒否し、引き続き職務を続行すると5日に通告した。この一件は国王が政府転覆を企図したとさえ受け止められ、国王が憲法上どこまで政治的な機能を有しているのかという議論を引き起こした。同年3月25日、ソヴァレニ首相は兼任する国防大臣から辞任することに同意し、ウトイカマヌ外相も辞任を表明。ソヴァレニはトゥポウ6世に対し、両ポストの後任にトゥポウトア・ウルカララ皇太子を任命するよう提案した。4月4日にソヴァレニが内閣改造を実施し、兼任する国防大臣からの辞任と、ウトイカマヌ外務大臣兼観光大臣が辞任したことを確認した。12月9日にソヴァレニが議会での不信任決議案の採決を前に辞任に追い込まれたのも王室との確執が原因とされる。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: abstract

ミケーレ・アルボレート（Michele Alboreto, 1956年12月23日 - 2001年4月25日）は、イタリアミラノ出身のレーシングドライバー。F1やル・マン24時間レースなどで活躍した。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: ジュニアフォーミュラ - スポーツカー世界選手権

1976年、19歳の時にモンツァ・サーキットで行われたフォーミュラ・モンツァに友人の作った車で初出場しキャリアがスタートした。1978年になるとイタリアF3にマーチ・トヨタで参戦開始。1979年に3勝を挙げランキング2位となる。同年はヨーロッパF3にも進出し、翌1980年までに4勝と3度のポールポジション獲得など成功をおさめ、ティエリー・ブーツェンやコラード・ファビ、フィリップ・ストレイフらを破りシリーズチャンピオンを獲得した。ランチアの認める新しい才能としてランチア・ワークスより声がかかり同年よりフォーミュラと並行してスポーツカー世界選手権（WEC）にランチア・ベータ・モンテカルロで参戦することになった。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: フォーミュラ2

1981年からヨーロッパF2にステップアップし、ミナルディから参戦。第7戦ポー市街地コースで初PP獲得、第11戦ミサノで優勝を果たす。同年、若い才能の発見に長けるケン・ティレルからF1デビューのチャンスを与えられた。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: ティレル時代

1981年ヨーロッパF2に参戦中だった1981年、ティレルのF1シートを得て第4戦サンマリノグランプリでデビューすることになった。チームは新型マシンの製作が遅れ、旧作010での参戦となっており、リタイアが多く予選落ちも経験したが、第12戦オランダグランプリでチームメイトのエディ・チーバーから3戦遅れでようやくアルボレート用の新車011が投入され、9位（DNF完走扱い）の同シーズン最高成績を出した。マルティーニ・ランチアから出場したWECではリカルド・パトレーゼとのコンビでワトキンスグレン6時間レースを制覇した。1982年ティレルは資金不足だったが、011のサスペンション構造変更や軽量化により信頼性は改善され、成績は上向く。第2戦ブラジルGPで4位に入り、F1初入賞。続くアメリカ西GPでも4位に入ると、第4戦サンマリノGPでは3位入賞、3戦連続のポイント獲得と共に初表彰台を達成した。その後何度かの入賞を経て、最終戦ラスベガスGPでF1初優勝を飾った。この勝利を見たエンツォ・フェラーリは、「フェラーリにイタリアンを乗せれば、イタリア中のファンやマスコミによる過度のプレッシャーでそのドライバーをつぶしてしまう」という自身のポリシーに背いてでもアルボレートを獲得したいと思うきっかけになったという。マルティーニ・レーシング（ランチア・ワークス）からランチア・LC1で出場したWECでは、パトレーゼやテオ・ファビ、ピエルカルロ・ギンザーニとのチームで出場した3戦すべてで優勝、スポット参戦であったがランキング5位となった。1983年参戦マシンは引き続き011であり3シーズン目の使用となったが、レギュレーション変更によるフラットボトム化、フロントウィング装着によるサイドポンツーンの小型化などがマッチングし011は戦闘力を維持できていた。またチームをベネトンがメインスポンサーとして支援し運営資金面も充実していた同年は、第7戦デトロイトGPで優勝しF1での2勝目を挙げる。この勝利は、フォード・コスワース・DFVエンジン（スペックは進化バージョンのDFYエンジン）の最後のF1勝利（通算155勝目）であるとともにティレル最後のF1勝利(通算23勝目)でもある。これを含め入賞は2回、リタイヤは15戦中8回と完走率は低かったが、チームメイトのダニー・サリバンよりも好結果を出し、ターボエンジン化の波に乗り遅れていたティレルでの活躍は高く評価された。エンツォ・フェラーリも前年から引き続き高評価していた一人であり、正式オファーを受けてスクーデリア・フェラーリへの移籍が決定。1973年のアルトゥーロ・メルツァリオ以来となる久々のイタリア人フェラーリドライバー誕生に、地元の期待は高まった。なお、ランチアからのWEC参戦はフェラーリ加入によりこの年で終了となった。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: フェラーリ時代

1984年名門の一員となったアルボレートは、第3戦のベルギーGPで初のポールポジションを獲得、決勝でも独走でフェラーリでの初優勝（通算3勝目）を挙げる。この年は16戦中8回のリタイヤを喫すが、6度の入賞を記録してドライバーズランキング4位に食い込み、在籍2年目だったチームメイトのルネ・アルヌーを上回り、フェラーリのエースとなった。イタリアのファンからの支持を得ることにも成功し、往年の名ドライバーアルベルト・アスカリの再来と呼ばれるなどティフォシ達の人気者になった。1985年マクラーレンのアラン・プロストとチャンピオン争いを繰り広げ、F1生活でのハイライトと言われる年となった。アルボレートは第9戦ドイツGPでシーズン2勝目を挙げ、ランキングトップに立ち、この時点ではアルボレートも「タイトルを絶対獲れると思っていた」という。しかし、第11戦オランダGPにてプロストに逆転を許した。その後アルボレートは、それまで2度のリタイアを除いて全てのレースで表彰台と安定していた成績が突然乱れ、最終戦まで5戦連続ノーポイントに終わった(リタイア4回)。この失速の原因を1992年に受けた取材でアルボレート自身が説明しており、フェラーリとマクラーレン共にドイツのKKK社（Kühnle Kopp und Kausch）製のターボチャージャーシステムを使用していたが、マクラーレンのパートナーであるポルシェが同国であるKKKに「イタリアのフェラーリに加担しないで」と圧力をかけているという情報を知ったエンツォ・フェラーリが激怒。即時にKKK製ターボの使用中止を命令し、チームマネージャーのマルコ・ピッチニーニはターボ一式をアメリカのギャレット(Garrett Motion)社製に変更する決定をした。この変更はエンジンにも大きな仕様変更が必要で、新システムとのマッチングは当然時間を必要とするものだった。このターボ変更によってチャンピオンはわたしから消えてしまった、と述べている。このシーズン終盤の失速により、ランキングは2位に留まった。このドライバーズチャンピオンシップ2位はキャリアピークの成績となった。1986年チームが低迷期に入り、フェラーリ・F186もエンジンパワーで劣り戦闘力を欠いた同年は入賞4回、2位表彰台が1回。ランキングでもチームメイトのステファン・ヨハンソン（ランキング5位）を下回る8位に終わった。開幕直後からフェラーリの戦闘力のなさに失望したアルボレートは、早々と第7戦デトロイトGP開催期間からフランク・ウィリアムズと本格的な移籍交渉を開始し、ウィリアムズ・ホンダ内で不仲となっていたネルソン・ピケとナイジェル・マンセルのどちらかが移籍することになった場合はアルボレートがウィリアムズに行くことで合意に達していたが、この時はピケ・マンセルとも残留となったため話は無かったことになりフェラーリ残留となった。1987年完走できれば入賞・表彰台を獲得でき、高い性能を有していたがシーズン中盤までは熟成不足だったフェラーリ・F187のトラブルによるリタイアも多く、8戦連続リタイヤを含む10度のリタイヤを喫した。マシンの熟成が進んだ終盤に2連勝したチームメイトゲルハルト・ベルガーが台頭、2年連続でランキングでチームメイトに敗れる（ベルガー5位、アルボレート7位）など、総帥エンツォの存在が無ければエースドライバーの座が危うくなりつつあった。しかしベルガーはアルボレートに一目置いており、日本GPでの優勝は予期していたか？と問われた際には「もしミケーレがスタートを失敗していなければ（アルボレートはスタートでストールし最後方に転落していた）、彼との戦いになったはずだ。予選を終えた段階で彼か僕のどちらかが勝つだろうという予感はあったが、僕が前とは限らないと思っていた。」とシーズン後のインタビューで述べている。1988年マクラーレン・ホンダMP4/4の圧倒的な強さにフェラーリは歯が立たず。8月には総帥エンツォ・フェラーリが91歳で死去。その直後の開催となった第11戦ベルギーGPではアルボレートはレース序盤からマクラーレンのプロストとセナに食いつき3位を走行し続け、レース終盤35周目までその位置をキープする亡きエンツォに捧げる力走を見せたが、ターボエンジンが白煙を吹きコース脇にストップ。マシンを降りたアルボレートが悔しさから手に巻いていたテーピングを剥がし投げつける様子がTVカメラで映し出されており、サーキット内のプレスルームでは「あの紳士的なアルボレートがこんなに悔しそうにするとは」と驚きの声が上がったという。第12戦イタリアGPでは優勝したベルガーに次ぐ2位でフィニッシュし、フェラーリのモンツァでの1-2フィニッシュに貢献。ファステストラップも記録している。総帥死去後は成績でリードしていたベルガーがフェラーリのエースとなり、アルボレートはデザイナーのジョン・バーナードとの対立が深刻化（フェラーリ・639のシャシーコンセプトとセミオートマチックトランスミッションをめぐってバーナードと大喧嘩した、と自身で語っている）。チームは新たにナイジェル・マンセルと契約。アルボレートはこの年限りでフェラーリを離れた。ウィリアムズ、ブラバム、オニクスと交渉したが合意に至らず、ティレルへの復帰を最有力に年末を迎えた。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: ティレルへの復帰　ラルースへのスポット参戦

1989年古巣のティレルに6年ぶりに復帰する。しかし契約金等はなく、マールボロからの支援と獲得賞金の何パーセントかが手に入るだけだった。この年ティレルはハーベイ・ポスルスウェイトの手による非力ながらも洗練されたマシン、ティレル・018を使用。サンマリノGPは予選落ちとなったが、モナコGPで5位入賞、第4戦メキシコGPでは3位表彰台を射止めた。このころ、足の故障が悪化したジョニー・ハーバートの解雇を考えていたベネトンから移籍の誘いを受ける。しかしベネトン側が資金の持ち込みを要求したことから交渉が難航。そのうちにベネトンとの交渉の話が外部に洩れたことから、ケン・ティレルは代わりのドライバーとして新人ジャン・アレジを確保、ベネトンもエマニュエル・ピロと契約したことからシートを失ってしまう。その後2戦欠場を経て、スランプに陥っていたヤニック・ダルマスの後任を探していたラルースのチーム代表・ジェラール・ラルースから声が掛かり、第9戦西ドイツGPからラルース・ローラ・LC89の29号車のシートを得た。ラルースはマールボロのライバルであるキャメルからの支援を受けていたことから、長年支援を受けてきたマールボロとの契約を打ち切ってのラルース加入であった。完走は第13戦ポルトガルGPの1回に留まった(11位)。4回のリタイヤを喫し、ラスト3戦は決勝に進むことができなかった。特にスペイングランプリとオーストラリアグランプリは、予備予選すら通過出来ずに終わっている。こうしてシート獲得に苦労した一年となり、不安定な状況を繰り返したくないと前年より早めに数チームと来季シート交渉を進め、ここ数年は常に複数回入賞し安定感のある中堅チームであったアロウズに「1stドライバーとして」契約、第14戦スペインGPの時点で来季体制を確保し復活を期した。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: フットワーク時代

1990年アロウズにNo.1ドライバーとして移籍加入。チームメイトはイタリアの若手アレックス・カフィとなった。日本の運輸会社「フットワーク」がメインスポンサーとなりチームの財政基盤の安定が期待されたが、トップチームと比して非力な存在となっていたDFR・V8エンジンと、前年度シャシーの熟成版であったアロウズ・A11Bは戦闘力が低く、カフィ共々3度の予選落ちも喫した。全16戦中8戦で完走を果たしたが、カフィがモナコGPでサバイバルレースを生き残りポイントを獲得したのに対し、アルボレートの最高位は9位で入賞には遠いシーズンとなった。1991年鳴り物入りでのF1復帰となるポルシェのワークスV12エンジンを獲得し、斬新なフロントノーズを持つニューマシン「FA12」に多大な期待が掛けられたが、このV12エンジンは重量が非常に重いだけでなく、パワーや信頼性も欠けており、開幕戦から予選通過にも苦労するテールエンドでの戦いが続いた。序盤の6レース限りでポルシェエンジンを諦め、第7戦からは前年使用していたフォードDFRエンジンを搭載する事態となった。「ポルシェV12用に設計したのにV8エンジンを載せてるから重量配分がめちゃくちゃ」とアルボレートがマシンを語る状況で、シーズン終盤に2度完走するに留まり、豪雨のため中断終了となった最終戦オーストラリアGPで記録した13位が最高成績と散々なシーズンに終わった。シーズン前半の成績が低調だったため、同年後半から予備予選の出走義務が課され、1989年のラルース時代以来2年ぶりの予備予選不通過（ベルギーGP）の屈辱も味わった。予備予選落ち(ラルースでの2回を含め通算3回)の経験があり、なおかつF1優勝経験のあるドライバーは、アルボレートが唯一である。1992年チームは新たに無限ホンダV10エンジンを獲得し、新シャシー「FA13」での参戦。フットワーク社がF3000時代から支援する鈴木亜久里がチームメイトとなった。フットワーク大橋渡オーナー肝いりである亜久里は複数年契約での加入であり、実質上ファーストドライバー待遇であったため、フットワークには1台が昨年後半に続き予備予選の出走義務を課されていたが(アンドレア・モーダの欠場により1、2、8戦目の予備予選は中止)、予備予選出走はアルボレートの担当となった。前年より明らかに速いマシン及びアルボレート自身の好調で予備予選は全戦通過。亜久里がリタイアや予選落ちをする中、アルボレートは第3戦ブラジルGPで6位入賞し自身1989年以来となる久々のポイントを獲得すると、第4戦スペイン・第5戦サンマリノと連続で5位に食い込み3戦連続入賞など状況が整えば速さが発揮できることを示した。ポイント獲得により後半戦は予備予選を免除され、全16戦中14戦を完走し、前年の最終戦からこの年のベルギーGPをエンジントラブルによりリタイアするまでの12レース連続完走も達成。7位完走が16戦中6回などあと一歩で入賞を逃す（当時は入賞ポイント獲得は6位まで）レースも多かったが、この年最も多くの周回数をこなしたF1ドライバーとなりその実力が再評価される。アルボレート自身ものちに「いま思うと、この年がコンペティティヴなドライバーとして僕の最後のシーズンだった。」と述べている。夏頃にはいくつか翌年に向けてオファーが届きはじめる中、フットワークに残ることもできたが、アルボレートは「ジュゼッペ・ルッキーニから、来季フェラーリV12エンジンを載せるから来ないか、という話が来た。加えて、フェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼーモロも、僕がまたフェラーリエンジンで走れたらうれしいと言って後押ししてくれて、なびいてしまったんだ。フットワークに残るにしろ優勝を争えるわけではないので、それならイタリアンチームで戦ったほうが良いのではないかとその時は思ったんだ。結果は完全なる破錠に終わったけどね。」という理由で、スクーデリア・イタリア・フェラーリへの移籍を決断した。フットワークはアルボレートの後任として同年のSWCでプジョー・905をワールドチャンピオンに導いたデレック・ワーウィックと新たに契約することになった。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: スクーデリア・イタリア、ミナルディ時代、引退

1993年BMSスクーデリア・イタリアにNo.1ドライバーとして移籍。チームメイトに前年F3000でチャンピオン争いをした新人ルカ・バドエルが加入し新旧イタリアンコンビとなった。しかしこの年チームが使用したローラ製シャシー「T93/30」はホイールベースが3030mmと長大すぎる欠点があり、予選通過にも苦しむ出来であった。搭載するフェラーリV12エンジンとのマッチングも最悪であった。本家フェラーリも大不振のシーズンであり「カスタマーエンジン」はそれに輪を掛けたようにパワーが無く、5回の予選落ちを喫し決勝での入賞は一度もないという屈辱の年となった。アルボレートはこのシーズンを「スクーデリア・イタリアには現場でリーダーシップを取れる人間が誰もいなかった。そのしわ寄せを最も受けたのはドライバーだった。フットワークに残れていた方がよかったね。」と振り返った。シーズン終盤には同じく資金難にあえぎF1参戦危機となったミナルディとのチーム合併へ向けた作業が本格化し、第14戦ポルトガルGPでヨーロッパラウンドが終了すると、スクーデリア・イタリアは終盤2戦（日本・オーストラリア）の渡航費用を捻出できずF1から撤退したため、アルボレートも欠場となった。予選成績ではバドエルに対し6勝8敗であった。同年シーズン終了後の11月、リカルド・パトレーゼと契約終了し翌年に向けてエースとなったミハエル・シューマッハのチームメイトを探していたトップ4チームの一角であるベネトンからテストドライブのオファーを受けた。12月13日からカタロニア・サーキットでベネトン・B193を4日にわたって走らせ、延べ222ラップを担当。ベネトンのオーナーであるイタリア出身のルチアーノ・ベネトンは、10年前にティレルを支援した時から旧知であるアルボレートの獲得を希望し、シューマッハも若いチームメイトではなく経験豊かなアルボレートの加入を強く推していた。この合同テストではJ.J.レートもオーディションとしてベネトンで走行しており、ベストラップ（アルボレート1分19秒77、レート1分18秒66）で1秒以上アルボレートを上回ったレートがベネトンに選ばれ、アルボレートはこのあと母国のミナルディと交渉することになった。また、ミカ・ハッキネンのパートナーが決定していなかったマクラーレンのロン・デニスとも交渉したという。1994年トップチームのシートは得られず、前年所属したスクーデリア・イタリアと合併したミナルディから参戦することになった。ミナルディにはF2時代以来12年ぶりの帰還であった。ローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの死亡事故が発生した第3戦サンマリノでは、決勝レース中にタイヤ交換を終了したアルボレートの後輪がピットアウト時にホイールごと外れてしまい、高速で転がったタイヤホイールが他チームのメカニックにぶつかったため複数の負傷者が出てしまった。この事故はそれまで無制限だったピットレーンでの制限速度規制をF1に導入するきっかけとなった。第4戦モナコではサバイバルレースを生き残り、6位入賞を果たす。しかし、夏場になるとミナルディ・M194に搭載のフォードHB・シリーズVIIエンジンにトラブルが続発し3戦連続リタイアなど完走率が低下。ハンガリーGPでは7位で完走したが終盤戦では目立った活躍は出来ず、この年でのF1引退をメディアにほのめかすようになった。F1を去る要因として、パシフィックGPやドイツGPでのスタート直後の多重クラッシュで赤旗が提示されずレースが続行されたことなど、F1のレース運営への強い不満があり、ドイツGPではクラッシュに巻き込まれていたため競技委員から状況説明のため呼び出されていたが、「無理にでもレースを強行させる連中に何を言っても無駄だ。」と怒りのコメントをして聴取を拒否し帰宅。この行為に執行猶予付きの出場停止処分が下されるなど、アルボレートとF1競技委員との関係が悪化していた。F1最後のシーズンを終えた後でアルボレートは、「常々最後はミナルディで走りたいと思っていたんだ。僕のレース人生が始まったのも、無名の僕を最初にフェラーリに紹介してくれたのもジャンカルロ・ミナルディなんだ。'94シーズン前は戦力の高いチームを諦めきれなくてベネトンやジョーダンとかなり接近したのは事実だけど、信頼できる友人であるジャンカルロの元でF1の幕を引けたのは良かったと思っている。F1以外の、ほかのおもしろそうな選択肢をじっくり考えてみるよ。F1の代替えになりうるのはDTMかな。」とコメント、ミナルディとの強い絆を述べている。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: 経歴
Subsection: 事故死

1995年からアルファロメオ・155でDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦。インディやル・マンなどにも参戦し、1997年ル・マン24時間耐久レースではトム・クリステンセン、ステファン・ヨハンソンと組み優勝に輝いた。しかし2001年、ドイツのラウジッツリンクにてル・マン24時間耐久レースのために行っていたアウディ・R8のテスト走行中にタイヤがバーストしクラッシュ、ほぼ即死であった。44歳没。事故の一報はF1スペイングランプリ開催ウィークだったカタロニア・サーキットのパドックにも伝えられ、ミカ・ハッキネン、ミハエル・シューマッハ、ルーベンス・バリチェロなど共にグランプリを戦ったドライバーがアルボレートへの追悼コメントを述べた。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: エピソード
Subsection: フォルツァ・ミケーレ

イタリア人ファンにとっては「イタリア人が運転するフェラーリが優勝する事」が唯一最大の願いであり、そのファンの中でもミケーレ・アルボレートはイタリア人ファンに愛された。これにはミケーレの不運な境遇、超一流のドライビングテクニックに対する同情・賞賛がある。そのため、イタリア国内で行われるF1グランプリにはティフォシと呼ばれるフェラーリ熱狂支持者が多数訪れるが、そのティフォシ達が絶叫する言葉は常に「フォルツァ・ミケーレ！（ミケーレ頑張れ！）」であったと言われている。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: エピソード
Subsection: テクニック

F1カーがまだマニュアルトランスミッションを採用していた1980年代、アルボレートは「世界一のシフトチェンジテクニックを持つドライバー」といわれていた。F1ドライバーとして自身がもっとも脂がのっていた時期とフェラーリ低迷期が重なったが、そのドライビングテクニックは所属ドライバーに厳しく、時に怒りさえあらわにするエンツォ・フェラーリも高く評価しており、アルボレートからもエンツォにマシンの問題点について常に要求し、お互いにプレッシャーをかけられる関係であったという。エンツォ存命時のフェラーリではエンツォ・フェラーリの前でマシンへの批判的コメントは禁句だったが、それが認められたのは他にはニキ・ラウダだけだった。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: エピソード
Subsection: ヘルメットカラー

愛用のヘルメットは青地に太い黄色の一本輪で、少年時代から尊敬していたF1ドライバー、ロニー・ピーターソンのヘルメットカラーをモチーフにしたデザインだった。ピーターソンが死去するクラッシュが発生した1978年イタリアグランプリの日も、会場であるモンツァを訪れており人目をはばからず泣いたという。1986年にはピーターソンのトレードマークであったバイザー上部にヒサシ付のヘルメットを使用した。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: エピソード
Subsection: 2代目フライング・ミラン（空飛ぶミラノ人）

1984年の活躍により、「アルベルト・アスカリの再来」と呼ばれ一躍人気者になったアルボレートだが、その彼もアスカリ同様、出身地がミラノであることから、アスカリと同じく「フライング・ミラン」とニックネームを付けられた。余談だが、これまたアスカリ同様アルボレートも典型的な先行逃げ切り型タイプであり、1度トップに立つ（またはポールポジションを獲得する）とその後はその座を守り続けて優勝というパターンが多かった。
Title: ミケーレ・アルボレート (Michele Alboreto)
Section: エピソード
Subsection: エンツォからの寵愛

フェラーリ入りを決めたのは、自身がイタリア人であることだけでなく、エンツォ・フェラーリから寵愛を受けたことだという。事実、エンツォは、妻と子どもの居たアルボレートに、4シーターにカスタムしたフェラーリの市販車をプレゼントしたという。しかし、1988年にエンツォの容態が悪化し死去すると、成績もベルガーに先行される事が増えていたアルボレートは後ろ盾を失い、同年限りでフェラーリからの放出が決まったが、それをチームから正式に告げられた時も「それほど悲しくはなかった。わたしはエンツォ・フェラーリあってのフェラーリ・ドライバーだったし、彼がいなければフェラーリに残る理由が無い。イタリア人レーサーにとってF1でフェラーリをドライブすることは人生で最高の出来事だった。素晴らしい日々だった。将来、フェラーリがワールドチャンピオンシップを獲得するのを願ってやまないよ。いまはマクラーレンやウイリアムズが強すぎるからすぐには無理だろうけど、1994年頃になるかな。」とコメントしフェラーリを去った。