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Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 略歴
Subsection: F1時代

=2002年ミナルディでF1デビューする。戦闘力の劣るミナルディだったが、地元オーストラリアの開幕戦でトヨタのミカ・サロを振り切り5位に入賞した。その後は入賞できずにいたが、2002年シーズン中盤でジャガー・レーシングの車両をテストする機会を得て、翌2003年にはジャガーに移籍した。ミナルディでは、予選結果でチームメートのアレックス・ユーン、アンソニー・デビッドソン（第13戦、第14戦のみ）に全勝した。
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 略歴
Subsection: F1時代

=2003年中堅チームのジャガーでブラジルGPの第1予選で暫定ポールポジションを取り、シーズン全体ではセカンドロー2回という結果を残した。最終的に入賞7回、最高位6位。ランキング10位で2003年を終える。2004年マレーシアGPでジャガーチームの最高位・予選2位となりフロントローを得るが決勝ではスタートで出遅れ失速。鈴鹿でも予選3位を得るがリタイヤ。第12戦ドイツの6位をベストに、以後のレースはノーポイントだった。ジャガーがシーズン途中に成績不振から撤退を発表・撤退をひかえており車体も前年から大きな開発がなかったため、決勝の結果は安定しないものの、将来チャンピオンを取りうる逸材と関係者から評価されていた。
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 略歴
Subsection: F1時代

=2005年ジャガーを離れ、名門ウィリアムズに移籍、モナコGPでF1では初めての3位表彰台を獲得した。予選では相変わらずの速さを見せたが、決勝ではスタートで順位を落とすことが多く、レースペースにおいてもチームメイトであるニック・ハイドフェルドの後塵を拝することが多かったことから、関係者の間でもこれまでの高評価に疑問が呈された。2006年ハイドフェルドに代わってこの年デビューした新人ニコ・ロズベルグがチームメイトとなる。この年はウィリアムズがBMWエンジンを失ったことで戦闘力が大きく低下した年となり、彼も前年から大きく成績を落とす。予選で好位置を獲得し、決勝でも力強い走りを見せるもののマシントラブルでリタイア、というシーンが度々見られ、特にモナコGPでは、予選でフロントローにたち、決勝でも3位を走行していたにもかかわらずトラブルでリタイアを喫し、怒りのあまりステアリングをコックピット内に叩き付けた。予選結果はロズベルグに対して、12勝6敗。ハンガリーGP直前、ウィリアムズがロズベルグとアレクサンダー・ヴルツのラインナップを発表。移籍先を探すことになったが、8月7日、古巣ジャガーを買収し2005年から参戦していたレッドブル・レーシングに移籍することが発表された。
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 略歴
Subsection: F1後

2014年からはポルシェワークスの一員となりWECに参戦。2015年にはドライバーズ選手権を制した。2016年の富士ラウンドを前に、同年限りでプロドライバーから引退することが発表された。その後はF1決勝レース後の表彰式ドライバーズ・インタビュアーを務めた。夫人との共同ビジネスとしてマネージメント会社「JAMスポーツマネージメント」を設立、2020年1月にルノー・スポール・アカデミー（アルピーヌ・アカデミーの前身）に加入した同郷のオスカー・ピアストリのマネージャーとなった。ピアストリがリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1の2023年F1シートを巡り混乱が起こり、ウェバーがピアストリのマネジメントをしている事が報道された。
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 経歴年表

1994年 オーストラリアFormula Ford参戦1995年 イギリスFormula Ford参戦1996年 イギリスFormula Ford参戦、フェスティバル優勝1997年 イギリスF3参戦（チーム:Alan Docking Racing）、マルボーロ・マスターズ3位1998年 FIA-GT参戦（チーム:AMG Mercedes） 5勝、シリーズ3位1999年 ル・マン24時間レース参戦（チーム:AMG Mercedes）（マシン:メルセデスCLR-GT1）アクシデントにより決勝出走せず。アロウズF1をテストドライブ2000年 国際F3000参戦（チーム:European Arrows）（マシン:Lola B99/50） 1勝・21ポイント・総合3位、ベネトンF1をテストドライブ2001年 国際F3000参戦（チーム:Super Nova）（マシン:Lola B99/50） 3勝・39ポイント・総合2位、ベネトンF1公式テストドライバーを務める
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: レース戦績
Subsection: イギリス・フォーミュラ3選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: レース戦績
Subsection: FIA GT選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: レース戦績
Subsection: 国際F3000選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: レース戦績
Subsection: F1

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)†印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: レース戦績
Subsection: FIA 世界耐久選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: マーク・ウェバー (Mark Webber (racing driver))
Section: 人物

身長は185cm。そのためフジテレビF1中継では、ビッグオージーと呼ばれることもある。ウェバーはイギリスのバッキンガムシャーのアストン・クリントンで恋人のアン・ニールと彼女の息子と共に住んでいる。アンがイギリスでオープンしたレストランをサポートする形で、その共同経営に携わっている。レッドブル時代のチーフディレクター、エイドリアン・ニューウェイによれば、チームメイトのベッテルがメカニカル面（タイヤ、サスペンション、エンジンのドライバビリティetc）のフィードバックに優れていたことに対してウェバーは（ニューウェイ自身が得意とする）空力面でのフィードバックに非常に優れたドライバーで、開発面において理想的なコンビネーションだったと評している。そのため、彼の引退は空力面の開発に於いて大きな損失であったと述べている。キャリア132戦目となる2009年ドイツグランプリにて、キャリア初のポールポジション獲得からのポールトゥーウィンという形での初優勝は当時史上最も遅い記録であった。そのうち、キャリアで最も遅い初優勝とポールポジション獲得いう記録に関しては、セルジオ・ペレスが前者はキャリア190戦目となる2020年サヒールグランプリにて初優勝を果たし、後者は216戦目となる2022年サウジアラビアグランプリで初ポールポジションを獲得したため、その二つに関してはペレスに移っている。ただし、ポールトゥーウィンに関してはペレスがそのレースで優勝できなかったため、以降もウェバーが保持する形となっていたが、2022年イギリスグランプリにてカルロス・サインツJr.がキャリア150戦目でポールトゥーウィンを達成したため、キャリアで最も遅いポールトゥーウィン達成の記録もウェバーからサインツに移っている。2007年の日本グランプリの際、直前に食べた寿司に当たって食中毒を起こした中でのレースを強いられたためか、それ以来しばらくは日本に対して苦手意識を持っており、2008年8月、ITV-F1のインタビューにおいて、「無くなってほしいグランプリは?」との質問に「日本」、さらに「鈴鹿か富士かを問わず、とにかく日本」と答えている。そのため反日家という印象を受けがちだが、実際には山本左近が提案した東日本大震災復興支援のビデオに協力したり、ジェンソン・バトンらとプロ野球観戦を満喫したりするなど、日本という国自体が嫌いという発言・態度を取った事実はない。また2009年の日本グランプリ直前の日本メディアの取材で鈴鹿サーキットについては「男を決めるサーキット」と言っているほか、この年の日本GPでファステストラップを記録して以降は苦手意識を見せなくなり、1年後には「待ち遠しくて仕方がない」と話している。レース中の無線があまりスポットされない。川井一仁の話によれば、レース以外のテレビインタビューで放送禁止用語等を頻繁に発し、VTRを使えないようにするからである。2008年11月22日、母国オーストラリアで自らが主催するチャリティ・スポーツイベント「マーク・ウェバー・ピュア・タスマニア・チャレンジ」に参加中、自転車に乗っているところを4輪駆動車と接触する事故に遭った。オーストラリアの「ABCラジオ」により、ウェバーは足と腕を複雑骨折していると報道された。また、タスマニア警察のジョン・フォード巡査部長によると、その容態について「重傷だが命の危険はない」とのこと。フジテレビF1中継でのニックネームは「南半球のジェームズ・ボンド」。前述のとおり、1999年ル・マン24時間プラクティス、2010年F1ヨーロッパGP（バレンシア）決勝で宙を舞う形のクラッシュを3度起こしている。日本GPではスタート後の2コーナーでロマン・グロージャンに追突され、この追突後もグロージャンはアクセルを踏み続けたためウェバーはスピンしコースアウト。ピットインを余儀なくされた。最終的には9位入賞したものの、グランプリ終了後のインタビューでウェバーはグロージャンを「1周目の頭のいかれたやつ」と強くグロージャンを批判した。1年後の日本GPでは逆に、双方共にトラブルやアクシデントがなくトップ争いをしたことから、｢グロージャンは(ドライバーとして良い意味で)変わった｣と評した。ただしその後も、グロージャンが原因でトラブルやアクシデントが起こった場合、グロージャンに苦言を呈することもある。
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: abstract

リチャード・バックミンスター・フラー（Richard Buckminster Fullerあるいは R. Buckminster Fuller、1895年7月12日 - 1983年7月1日）は、アメリカ合衆国の思想家、デザイナー、構造家、建築家、発明家、詩人。フラーが影響を与えた建築家の一人にノーマン・フォスターがいる。フラーはその生涯を通して、人類の生存を持続可能なものとするための方法を探りつづけた。1960年代に「宇宙船地球号」という言葉を唱え、いち早く人類と地球との調和を説いた。建築・デザインの分野で様々な発明を行い、特にジオデシック・ドーム（フラードーム）で有名だが、他にもダイマクション地図、工業化住宅のプロトタイプであるダイマクション・ハウス、ダイマクション自動車など数多くのものを発明した。また全28冊の著作によって、エフェメラリゼーション、シナジェティクス、デザインサイエンスなどの概念も広めた。1974から1983年にかけてメンサ・インターナショナルの第二代ワールド・プレジデント。1960年フランクリン協会のen:Frank P. Brown Medal 受賞。1967年、ファイ・ベータ・カッパの名誉会員。1968年、アメリカ芸術科学アカデミーフェロー。1970年、アメリカ建築家協会ゴールドメダル受賞。1976年、セントルイス大学図書館協会のen:St. Louis Literary Award受賞。
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 生涯

ボストン郊外のミルトンで、Richard Buckminster FullerとCaroline Wolcott Andrewsの子として誕生。大叔母にマーガレット・フラー（ジャーナリスト、評論家、女性権利の活動家）がいる。フリードリヒ・フレーベル幼稚園に通園。学校の幾何の授業では黒板上のチョークのドットが数学的な（空の）" 点 "を表し直線は無限に延長できるとする考え方に反論し、それを非論理的と見なすような子だった（このような考え方から、後にシナジェティクスへとたどり着くことになった）。子供時代は森で得られる材料でものを作ったり道具を自作したりし、またボートの人力推進装置の実験を行ったりし、12歳までに、"押し引き"の動作で作動し船尾の垂直壁の部分に装着する、傘を逆さにしたような形状の装置を発明した。工作機械操作者の資格を取得し、プレスブレーキなど板金加工の知識を身につける。en:Milton Academyで学び、1913年にハーバード大学に進学するも、1年目で停学を2度くらい、退学。ハーバード通学の合間に、カナダの織物工場で機械技師として働いたり、食肉加工会社で労働者として勤務し、第一次世界大戦期にはアメリカ海軍に従軍し船舶無線の操作の仕事をしたり、レスキュー船en:USS Incaの指揮者の仕事などをした。第一次世界大戦が終了すると軍から開放され、マネジメントの仕事を求めて再び食肉加工産業に戻った。1917年にAnne Hewlettと結婚。義理の父親とともにen:Stockade Building Systemという軽量・防水・対火の家を開発した。1922年が彼の人生の転機になったとフラーは後に振り返っている。フラー研究の著作があるスタンフォード大のBarry Katzは、フラーにとってこの時期は憂鬱や不安に満ちていたとしている。1922年、フラーの娘が4歳の誕生日を目前にしてポリオと髄膜炎の合併症で亡くなる。娘が亡くなることになったのはフラーの住環境が多湿で隙間風が多かったことが原因だったのではないかと疑い、それが上述のStockade Building System（安あがりで効率のよい屋根構造のシステム。建設に手間がかからないと同時に軽量で、大きなスパンを覆うことのできるもの）の販売のビジネスをしようという動機となった。だがこのビジネスに失敗し人生に絶望。自殺をしようと思い、32歳だった1927年、ミシガン湖に行き、冷たい湖水に身を投じようとした。しかし、ある考えが浮かび、自殺を思いとどまった。（なお「安上がりで効率のよい屋根」というコンセプトは、第二次大戦後に展開された一連のジオデシック・ドームとなり実を結ぶ。それらは、スペース・フレームの原理にのっとって、木材、合板、アルミニウム、ペーパーボード、プレストレスト・コンクリート、さらに竹、など多種多様の材料で作り出したものであった。その最大のものは、ルイジアナ州、バトン・ルージュにあるが、直径は384フィートで、1958年に作られたものである。）その他にも、テンセグリティや、今日一般的に見られるドームスタジアムの開発・設計、オクテットトラス構造の特許を取得し、世界各地にオブザーバー、提案者として請われ広範に活動した。また、彼はその生涯でクロノファイルと名づけた詳細な自らの活動の記録（日誌）を膨大な量残したことでも知られる。それらは、バックミンスター・フラー・インスティテュートに保管されている。晩年には世界中で講演し、また数多くの名誉博士号を受けた。しかし、その業績は然るべき評価を受けたとは言い難く、彼の発明のほとんどは生産されず、また関わったほとんどの分野（建築など）では厳しい批評に晒されるか、ユートピア主義者とされ無視された。しかし、彼の特許やそうでなくても、提案されたコンセプト等は、当時のヒッピー文化にも影響を与え、「宇宙船地球号」など、現在の社会の大きな要素となっているものも少なくない。「炭素60」（C60）と呼ばれる炭素のクラスター状分子はジオデシック・ドームと同じ構造を持つことから、彼にちなんで「バックミンスターフラーレン（フラーレン）」または「バッキー・ボール」と命名された。
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 思想
Subsection: バックミンスター・フラーの富の概念

フラーは独特の富の概念を公言していた。それは、一般的に私たちの大部分に認められている貨幣ではなく人間の生命を維持・保護・成長させるものとした。それらを達成するための衣・食・住・エネルギーを、そして究極的にはより効率的に成し遂げるための形而上的なものであるノウハウの体系であるテクノロジー、それ自体が更に発展し続ける、それこそが「富」の本質であるとした。「自分の時間をより有効な探査的な投資に解放すれば、それは自分の富を増やすことになる」この言葉にも彼の独特の富の概念が現れている。
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 発明

ジオデシック・ドームトラス構造テンセグリティダイマクション・マップダイマクション・ハウスダイマクション・カーユニットバスフライズアイ・ドーム
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 年譜

1895年7月12日、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ミルトンに生まれた。1913年、ハーバード大学入学。1915年、中退。機械整備工として働き始める。1917年、メリーランド州、アナポリスの海軍兵学校入学。アメリカ海軍に勤務。船の航海中航跡の泡から直観を得る。建築家ジェームス・モンロー・ヒューレットの娘アン・ヒューレットと結婚。海軍の移動体、固定局間の無線通信実験に立ち会う。第一次世界大戦後除隊。長女アレクサンドラ誕生。会社勤めするも倒産。1922年、ジェームス・モンロー・ヒューレット発明の「ストッケード・ブロック」（軽量ブロック）製造発売を主とする会社を設立。同年、長女アレクサンドラ病死、失意により酒におぼれる。1926年、事業に失敗、社長辞任。1927年、次女アレグラ誕生。シカゴに移住。自殺を考えるもミシガン湖畔で回心。以後1917年の直観をもとに研究生活へ。「エネルギー／シナジー幾何学」をまとめる。1930年、アメリカン・ラジエーター・スタンダード・サニタリー社の研究員となる。生命保険を解約しその資金で雑誌『シェルター』創刊。1933年1月出資者の資金数千ドルによりコネチカット州ブリッジボードの元ロコモービル社工場を借り、27人でダイマクション・カーを開発開始。1934年、シカゴ国際博覧会「進歩の世紀」で試作3号車展示。1938年、フォーチュン誌の科学技術顧問。1940年、バトラー社でダイマクション展開ユニット開発。1944年、カンザス州ウィチタでダイマクション・ハウス「ウィチタハウス」制作実験。1947年、ジオデシック・ドーム発明1949年、ジオデシック社を興す。MIT、シカゴデザイン大学客員教授。1952年、フォード社と契約し、ジオデシック・ドームを実現させる準備を始める。1954年、シナジェティックス社を興す。ジオデシック・ドームの特許を取得し、アメリカ海軍に採用される。1954年、プライドームス社を興す。1959年、モスクワ万博アメリカ館にジオデシック・ドームが採用される。南イリノイ大学カーボンデール校准教授に就任。1959年、マンハッタン・ドーム計画1965年、フラー・アンド・サダオ設立。1967年、モントリオール万博アメリカ館。1983年7月1日、ロサンゼルスで死亡。87歳。同年、妻アン死亡。
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 著作

1928年『4-D』1960年『バックミンスター・フラーのダイマキシオンの世界』ロバート・W.マークス共著, 木島安史, 梅沢忠雄共訳. 鹿島出版会, 1978『宇宙時代の新住宅 フーラー原理の秘密』読売新聞社科学報道本部訳. 読売新聞社, 19611963年『No More Secondhand God』『Educatuib Automation』1964年『World Design Science Decade Documents 1-4』1968年『宇宙船地球号操縦マニュアル』東野芳明訳西北社、1985（改題:「宇宙船「地球」号」ちくま学芸文庫、2000年『宇宙船「地球」号 フラー人類の行方を語る』東野芳明訳. ダイヤモンド社, 19721969年『Utopia or Oblivion』1970年『I Seem to Be a Verb』1972年『Intuition』1975年『Synagetics』『コズモグラフィー :シナジェティクス原論』梶川泰司訳. 白揚社, 2007.1978年『バックミンスター・フラーの宇宙学校』金坂留美子訳めるくまーる社19871978年『Synagetics2』1982年『テトラスクロール少女ゴールディと3匹の熊たち』芹沢高志訳めるくまーる社 ISBN 48397002301983年『Grunch of Giants』『フラーがぼくたちに話したこと』リチャード・J.ブレネマン編, 芹沢高志, 高岸道子 訳. めるくまーる, 1990『クリティカル・パス 人類の生存戦略と未来への選択』梶川泰司訳. 白揚社, 1998『宇宙エコロジー バックミンスター・フラーの直観と美』梶川泰司著. 美術出版社, 2004
Title: バックミンスター・フラー (Buckminster Fuller)
Section: 関連書籍

『宇宙エコロジー―バックミンスター・フラーの直観と美』R・バックミンスター・フラー原著、梶川泰司 著 美術出版社2004年ISBN 4568600324『クリティカル・パス―人類の生存戦略と未来への選択』バックミンスター・フラー、 梶川泰司訳 白揚社 ISBN 4826900848『バックミンスター・フラーの世界―21世紀エコロジー・デザインへの先駆』Jay Baldwin 原著、ジェイ ボールドウィン 著、梶川泰司 訳美術出版社 ISBN 4568600316J. McHale, R. B. Fuller,1962F. Otto, Thsde Structures,  1967The Buckminster Fuller Reader, ed. I. Miller, 1970『フラーがぼくたちに話したこと』 R・J・ブレネマン編『バックミンスター・フラーデザイン・ヒーローズ』マーティン・ポーリー鹿島出版会 ISBN 4306093271『コズモグラフィー』バックミンスター・フラー、 梶川泰司訳 白揚社 ISBN 978-4-8269-0135-2
Title: ブライス・ダラス・ハワード (Bryce Dallas Howard)
Section: abstract

ブライス・ダラス・ハワード（Bryce Dallas Howard, 1981年3月2日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、テレビドラマ監督。
Title: ブライス・ダラス・ハワード (Bryce Dallas Howard)
Section: 生い立ち

カリフォルニア州ロサンゼルス出身。ミドルネームのダラスはテキサス州ダラスに由来している。父親は映画監督のロン・ハワード、母親は女優のシェリル・ハワード。叔父はクリント・ハワードで、祖父はランス・ハワードである。双子の妹（ジョスリン、ペイジ）と弟（リード）がいる。妹のペイジ・ハワードも女優となった芸能一家でもある。幼い頃はコネチカット州グリニッジで過ごす。高校時代は演劇キャンプに参加。ニューヨーク大学で演技等を学び、舞台女優としてシェイクスピアやチェーホフの舞台に立っていた。
Title: ブライス・ダラス・ハワード (Bryce Dallas Howard)
Section: キャリア

幼い頃から父親の監督作品にはブライス・ハワード（Bryce Howard）名義で出演していたが、本格な映画出演は2004年公開の『ヴィレッジ』で、この映画で主役の座に抜擢。後に同作と同じくM・ナイト・シャマランが監督した2006年公開の『レディ・イン・ザ・ウォーター』に出演。2006年にはアルフレッド・モリーナ主演の短編映画を監督している。また、同年にはケネス・ブラナーが監督したシェイクスピアの戯曲『お気に召すまま』でゴールデングローブ賞主演女優賞（ミニシリーズ･テレビ映画部門）にノミネートされた。2007年公開の『スパイダーマン3』ではグウェン・ステイシーを、2009年公開の『ターミネーター4』ではケイト・コナーを演じた。2015年、大ヒット映画『ジュラシック・ワールド』でクレア・ディアリングを演じ、知名度が大幅アップした。2018年の続編『ジュラシック・ワールド/炎の王国』でも続投した。2019年、『マンダロリアン』で本格的に監督としてデビュー。なお父であるロン・ハワードは『ハン・ソロ/スター・ウォーズ・ストーリー』で監督を務めており、親子でスター・ウォーズシリーズに監督として参加している。
Title: ブライス・ダラス・ハワード (Bryce Dallas Howard)
Section: 私生活

2006年6月17日に約5年間の交際を経て、俳優のセス・ガベルと結婚。2007年2月16日に長男（セオドア・ノーマン・ハワード＝ガベル）を出産。2012年1月19日に長女（ベアトリス・ジーン・ハワード＝ガベル）を出産。『ヴィレッジ』で共演したホアキン・フェニックスの影響でベジタリアンになる。『スパイダーマン3』で共演したキルスティン・ダンストやナタリー・ポートマン、ジェイク・ギレンホールと親しい間柄。
Title: ブライス・ダラス・ハワード (Bryce Dallas Howard)
Section: 出演作品
Subsection: 映画

※太字表記は主演。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: abstract

鄭 和（てい わ、拼音: Zhèng Hé, 宣光元年8月14日（1371年9月23日） - 宣徳9年（1434年）頃）は、明代の宦官、武将、航海者。軍功を挙げて永楽帝に重用され、南海への計7度の大航海の指揮を委ねられた。その船団は東南アジア、インド、セイロン島からアラビア半島、アフリカにまで航海し、最遠でアフリカ東海岸のマリンディ（現在のケニア）まで到達した。本姓は馬、初名は三保（三宝）で、宦官の最高位である太監だったことから、中国では三保太監あるいは三宝太監の通称で知られる。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 前半生
Subsection: 生い立ち

宣光元年（1371年）に中慶路昆陽州宝山郷（現在の雲南省昆明市晋寧区）でムスリム（イスラム教徒）の次男として生まれた。姓の「馬」はサイイド（預言者ムハンマドの子孫）であることを示し、滇陽侯であった父の名は「米里金」とされるが「馬哈只（ハッジ）」として知られていた。鄭和は、チンギス・ハーンの中央アジア遠征のときモンゴル帝国に帰順し、元の世祖の治世に雲南平章政事として雲南の発展に尽力した色目人、サイイド・アジャッル・シャムスッディーン・ウマル（賽典赤）の来孫、成宗の治世に中書平章政事を務めたサイイド・アジャッル・バヤンの曾孫に当たる。鄭和がムスリムの出だったことは、後に永楽帝が鄭和を航海の長として使おうと考えた理由の一つだと考えられる。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 前半生
Subsection: 宦官・鄭和

馬三保が生まれた年には、既に漢地は洪武帝の建てた明のほぼ支配下にあり、元は梁王国の拠る雲南など数か所で勢力を保つのみとなっていた。天元3年（1381年）、馬三保が10歳の時に明は雲南攻略の軍を起こし、翌天元4年（1382年）に梁王国は滅亡。父を殺された馬三保は捕らえられて去勢され、洪武16年（1383年）頃に燕王朱棣（後の永楽帝）に12歳で宦官として献上された。洪武帝の没後に起きた靖難の変において馬三保は功績を挙げ、建文帝から帝位を奪取した朱棣（永楽帝）より宦官の最高職である太監に任じられた。さらに永楽2年（1404年）には鄭姓を下賜され、以後は鄭和と名乗るようになった。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 大航海の計画

東アフリカで唐代の貨幣が出土していることから、この時期には既に東アフリカまでの航路があったと考えられている。宋代から元代にかけて、中国商人たちは東南アジア、南アジアの諸都市で活発な交易を行っていたが、明を建てた洪武帝は洪武4年（1371年）に「海禁令」を出し、外洋船の建造と民間船舶による他国との通商を禁じた。この海禁令は明を通じて守られ、これは永楽年間においても例外ではなかった。一方で永楽帝は洪武年間の消極的な対外政策の間隙を縫って、皇帝の座を奪取した悪名の埋め合わせのため周辺諸国への積極的な使節の派遣を行っており、この一環として大船団を南海諸国に派遣し朝貢関係の樹立と示威を行う計画が浮上した。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 大航海の計画
Subsection: 船団

鄭和の指揮した船団の中で、最大の船は宝船（ほうせん）と呼ばれた。『明史』によれば長さ44丈（約137m）、幅18丈（約56m）、8,000t、マスト9本であり、小さく見積もっても長さは約61.2m、1,170ｔ、マスト6本という巨艦とも言われる。出土品や現代の検証から、全長50m前後という説もある。またこの他、給水艦や食糧艦、輸送艦も艦隊に加わっていたと推測されている。艦隊の参加人員はどの航海においてもほぼ2万7000人前後となっており、正使、副使などの使節団を中心として、航海士や操舵手、水夫などの乗組員、指揮官を筆頭とした兵員、事務官や通訳などの実務官僚、医官など様々な職種からなっていた。2006年9月に南京で全長63.25mの鄭和の宝船が復元された。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 大航海の理由

なぜ永楽帝がこの大航海を企図したかには様々な説がある。その代表的なものは以下の通りである。靖難の変で行方不明となった建文帝が南海に逃亡した可能性があるため、それを捜索するためとする説。西のティムール朝の伸長を恐れた永楽帝が、ティムールの背後の勢力と結んで挟撃するためという説。洪武帝が滅ぼした張士誠の配下だった水軍勢力が反抗することを恐れて、これをまとめて南海に派遣したという説。1の説はあり得なくはないが、主目的だったかには疑問がある。2の説についても、ティムールは第1次航海の年に死んでおり、ティムール個人の才覚に基づいたティムール朝はその没後、急速な分裂に向かっていた上、その後継者となったシャー・ルフらは明との友好路線を選択したためこれも理由とは考えづらい。3の説は朱元璋（洪武帝）が張士誠を破ってから長く時が経ち過ぎており、さらに張士誠の残党は当時の明の国力からしてまったく脅威となる存在ではなかったため、これも考えにくい。他に考えられる理由としては、簒奪という手段で帝位についた永楽帝は国内の白眼視を払拭するために、他国からの朝貢を多く受け入れる儒教的な聖王を演出することによって自らの継承を正当化しようとしたという説もある。政治的な理由よりも、明の艦隊が南シナ海やインド洋における海上覇権を樹立することによって諸国の朝貢を促すことが主目的だったとする説もある。費信などの記録も見ても、諸国の物産や通商事情に関心が寄せられているのは経済的な動機を立証するものとする。しかし、明は海禁政策を採っており、貿易は朝貢貿易に限っていた。朝貢貿易においては中華王朝側は入貢してきた国に対して、貢物の数倍から数十倍にあたる下賜物を与えねばならず、朝貢を促すことが経済的な利益につながるわけではない。このため、単に経済の面だけ見た場合、貿易形態が朝貢である以上は、明にとってはむしろ不利益となる。なお、上記の説とは別に、永楽年間の明は積極的な拡張政策を取っていた。永楽帝によるモンゴル高原への親征をはじめ、胡季犛が陳朝大越を簒奪して建てた胡朝大虞を認めず、永楽5年（1407年）に派兵して大虞を滅ぼし、安南を支配下に置いたのはその例である。また、こうした直接の軍事侵攻だけでなく、宦官を周辺諸国に派遣して朝貢を促すことも積極的に行われていた。チベット、ネパール、ベンガルといった西南諸国には侯顕が繰り返し派遣され、特にベンガルへの派遣においては海路が取られている。李達は東チャガタイ・ハン国やティムール朝に計4度派遣され、西域諸国との折衝にあたっていた。李興はシャムへと派遣され、女真人のイシハ（亦失哈）は軍とともに黒龍江地方へと派遣されてこの広大な地域を明の支配下に組み込んだ。鄭和の大航海も、この動きの一環としてとらえることができる。こうした周辺諸国への朝貢要請に、軍事遠征の要素もあるイシハや鄭和も含めてすべて宦官が用いられたことは、永楽帝の宦官重用を示す好例ともなっている。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第1次航海（1405年-1407年）

永楽3年6月15日（1405年7月11日）、34歳の鄭和は永楽帝より諸国への航海と南海船団の指揮をとることを命じられ、その年の年末に第1次航海へと出発した。『明史』によればその航海は下西洋（西洋下り）と呼ばれる。船団は、全長42丈（約131m）余の大船62隻、乗組員総数2万7800名余りからなる大艦隊だった。蘇州府太倉州から出発した船団は福州府長楽県→シュリー・ヴィナーヤ（チャンパ、現在のビンディン省クイニョン）→スラバヤ（マジャパヒト王国、現在の東ジャワ州）→パレンバン→マラッカ→アル（現在の北スマトラ州）→サムドラ・パサイ王国（サマトラ、現在のアチェ州北部）→セイロンという航路をたどり、永楽5年（1407年）初めにコーリコードへと到達した。マジャパヒトに滞在中、宮廷は東王宮と西王宮に分かれており鄭和たちは内戦（パルグルグ戦争）に巻き込まれた。東王宮に滞在していた鄭和の部下が西王宮の襲撃時に死亡したため、鄭和が抗議し、西王宮に賠償金の支払いを約束させた。マラッカ海峡に近いスマトラ島のパレンバン寄港中には、同地における華僑間の勢力争いに巻き込まれた。当時パレンバンには梁道明およびその後継者である施進卿と陳祖義の2派の有力華僑が存在し、抗争を続けていた。施進卿派は鄭和と協力関係を結び、陳祖義を牽制したが、これに対し陳祖義は鄭和艦隊を攻撃したものの大敗し、捕らえられた陳祖義は南京まで連行され、審議の上斬首された。一方、施進卿は朝貢を約して明から官位を与えられ、パレンバンは明の影響下に置かれることとなった。この航海により、それまで明と交流がなかった東南アジア諸国が続々と明へと朝貢へやってくるようになった。中でも朝貢に積極的だったのがパラメスワラ治下で建国間もないマラッカ王国であった。マラッカはこの後も鄭和の艦隊がやってくるたびに朝貢を行い、北のアユタヤ王朝の南進を阻んだ。こうしてマラッカは鄭和の影響力を背景に力を蓄え、明から艦隊が派遣されなくなる頃には地域強国として自立を果たし、東西貿易の中継港として発展した。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第2次航海（1407年-1409年）

永楽5年（1407年）9月に帰国後、38歳の鄭和にすぐに再出発の命令が出され、年末には第2次航海へと出発した。艦隊はまずシュリー・ヴィナーヤへ寄港し、インドラ・ヴァルマン6世の迎えを受けた。シュリー・ヴィナーヤでいったん艦隊を分割し、本隊はマジャパヒト（現在のスラバヤ）へ直行する一方、分隊がアユタヤを訪問したのち再集結し、コーリコードおよびコーチへ至った。帰路の途中の永楽7年2月1日（1409年2月15日）、セイロン島のガレに漢文・タミル語・ペルシア語の3カ国語で書かれた石碑を建てている。その後同じ経路を通り、永楽7年（1409年）夏に明に帰還している。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第3次航海（1409年-1411年）

鄭和帰着時には次回航海の準備は完全に整っており、同年9月には鄭和は第3次航海へと出発した。今度もほぼ同じ航路でコーリコードに到達した。帰路のセイロン（ガンポラ王国、現在のコーッテ）でガンポラ王ヴィジャヤバーフ6世が鄭和の船団に積んである宝を強奪しようと攻撃してきたため鄭和は反撃し（明・コーッテ戦争）、ヴィジャヤバーフ6世とその家族を虜にして明へと連れ帰り、永楽9年（1411年）7月に帰国した。王の権威が失墜したセイロンでは、ガンポラからコーッテ王国へと政権が移った。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第4次航海（1413年-1415年）

これまでの3度の航海の成功を受けて、永楽帝はコーリコードよりさらに遠方に船団を送ることを決定した。このため入念な準備が必要となり、それまでの航海が帰着後2カ月から3カ月程度で再度出発していたのに対し、第4次航海は帰着後1年半後に行われることとなった。この準備期間の間に鄭和は故郷の昆陽に戻って祖先の祭祀を行っている。また、その途中立ち寄った西安においてペルシア人通訳を雇っている。またこの航海に参加した馬歓により、後に『瀛涯勝覧（えいがいしょうらん）』が編まれることとなった。永楽11年（1413年）冬に出航した鄭和艦隊はコーリコードへ至るまではそれまでとほぼ同じ航路を取り、そこから本隊はさらに西へ航海してペルシア湾岸のホルムズに到着した。ここで鄭和は外交と通商を行った後に同一経路をたどって帰路につき、永楽13年（1415年）7月に帰国した。一方スマトラで分かれた分遣隊はさらに西へと向かってモルディブに到着し、さらにインド洋をまっすぐ横断してアフリカ東岸のモガディシオへと到着した。さらに分隊は南進し、ブラバ、ジューブ（現在のジュバランド）といったスワヒリ都市を経由してスワヒリ文明の中心都市の一つだったマリンディ（現在のケニア）にまで到達した。ここで分隊は北へと転じ、ラスール朝の統治下にあったアラビア半島南部のアデンに向かい、そこからラサ（現在のムカッラー周辺）やドファールといったアラビア半島南岸の港湾都市を経由してホルムズに到着し、そこから往路を通って明へと帰着した。分隊の帰着は本隊よりも1年遅れ、永楽14年（1416年）の夏となった。帰路の途中、サムドラ・パサイで、反逆者セカンダルに王位を簒奪されていた現地の王ザイン・アル＝アビディンの要請を受け、鄭和は兵を使ってセカンダルを捕らえてザイン・アル＝アビディンに王位を取り戻させた。明代以前、中国商人の活動範囲の西限は慣例的にインドのマラバール海岸にある交易港クーラム・マライ（コッラム）とされていたが、この第4次航海以降、ホルムズを主な拠点としインド洋西海域に進出するようになった。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第5次航海（1417年-1419年）

5度目の航海は鄭和46歳、永楽15年（1417年）の冬に出発した。この艦隊には第4次航海の時の各国使節が乗船しており、各国へ彼らを送り届けることも任務の一つとなっていた。本隊は前回通りの経路を通って、セイロンから前回と同じくホルムズまで到達し、永楽17年（1419年）8月に帰国した。途中で分かれた分隊も前回と同様モルディブ諸島を経由しアフリカ東岸のマリンディまで到着し、アデンなどを経由して、本隊から一年遅い永楽18年（1420年）夏に帰国した。この第5次航海のときに、ホルムズからライオンやヒョウ、ブラバからダチョウ、モガディシオからシマウマなどの珍しい動物を連れ帰っている。特に永楽帝を喜ばせたのはアデンから贈られたキリンであり、これは君主が仁政を行うときに現れる瑞獣「麒麟」として紹介されたからである（麒麟#麒麟とキリン）。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第6次航海（1421年-1422年）

6度目の航海は、永楽19年（1421年）2月になる。それまでとは異なり、朝貢に来訪していた各国の使節を送ることが主目的となっており、このため期間も短かった。今度もほぼ同じ航路を取って、帰国は永楽20年（1422年）8月だった。ただし、この航海で50歳の鄭和がどこまで行ったかについては論争があり、サムドラ・パサイまで鄭和が向かったことはほぼ確実とされているものの、そこで鄭和本人は引き返したとの説と、従来通りホルムズまで向かったとの説がある。いずれにせよ、前回同様分遣隊がスマトラで分かれ、モルディブ、アフリカ東岸、アデンを経由し、永楽21年（1423年）に明へと帰着した。またこの時、鄭和艦隊の一部はベンガルを訪れている。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 航海の中断

永楽22年（1424年）、鄭和は明からパレンバンまでの短い航海を行った。パレンバンにおいては第1次航海の時に鄭和が介入して施進卿による体制が確立しており明との関係は良好だったが、施進卿の死後その息子と娘による後継者争いが勃発し、勝利した子の施済孫が地位の継承を明に求めたため、鄭和が使者となってその世襲を認めた。鄭和は永楽22年（1424年）8月に明に帰着したが、その前月の7月に永楽帝は崩御しており、その後継者となった洪熙帝は民力休養を目指し、大規模な外征の中止を布告した。この布告の中には大航海の中止も含まれており、鄭和の航海はいったんここで止まることとなった。帰着した鄭和は、副都となっていた南京の守備太監に洪熙元年（1425年）に任じられた。同年に洪熙帝は在位わずか1年で崩じたものの、永楽年間末期の北京への遷都や度重なる軍事遠征によって明の財政は悪化しており、航海は中断されたままとなっていた。宣徳3年（1428年）には洪熙帝の子の宣徳帝によって、鄭和は南京にある大報恩寺の修復を命じられ、壮大な伽藍を建設した。大報恩寺は南京の奇観として長くランドマークとなっていたものの、太平天国の乱期の咸豊6年（1856年）に焼失し、2015年12月16日に再建された。
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Section: 鄭和の大航海
Subsection: 第7次航海（1430年-1433年）

宣徳年間に国力の回復が進むと、宣徳5年（1430年）に宣徳帝は7度目の航海を計画し、鄭和にその指揮を命じた。9年ぶりの艦隊派遣であり、既に鄭和は60歳の老齢だったが、彼に代わる人材はいなかった。出発は宣徳6年（1431年）12月で、前6回と同じくシュリー・ヴィナーヤ、スラバヤ、パレンバン、マラッカ、サムドラ・パサイと寄港していき、ここで本隊と分遣隊に分かれた。本隊は前回同様セイロンとコーリコードを経由し、宣徳7年（1432年）12月にホルムズに到着し、50日間滞在してから往路の逆をたどって宣徳8年（1433年）6月に帰国した。一方分遣隊も前回同様モルディブ経由で東アフリカ、南アラビアの諸港を巡り帰国の途に就いた。またこの時はコーリコードで本隊からさらに馬歓らを含む一隊が分派され、イスラム教の聖地メッカに至ったという。この一隊はホルムズで本隊と合流して帰国した。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 最期

第7次航海から帰国後ほどなくして、鄭和は死去した。おそらく宣徳8年（1433年）から宣徳9年（1434年）頃と考えられている。遺体は南京の牛首山に葬られ、その墓は現在でも南京市江寧区に鄭和墓として残っている。
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Section: 航海の意義と影響

第1次から第3次の航海に関しては、いくつか変更された場合があるものの、基本的には明出航後にシュリー・ヴィナーヤ、スラバヤ、パレンバン、マラッカ、サムドラ・パサイ、セイロン、コーリコードといった一定の経路を往復する形を取っている。これは中国商船の往来が頻繁であった海域内であり、この海域を巨大な鄭和艦隊が頻繁に往来することは、海禁政策によって明の影響力が低下していたこれらの地域に、改めて明の国威を示し国際秩序を再構築するとともに、私貿易を抑制して朝貢貿易を盛んにする目的を持っていた。第1次航海の際にこの経路の要衝であるパレンバンにおいて陳祖義を討伐し施進卿に官位を与えたことなどは、これをよく表している。それに対して、第4次以降はコーリコードまではほぼ同じ経路をたどっているが、そこからさらに遠方へと艦隊を進出させている。これはそれまでの中国商人の交易範囲の限界点であったコーリコードなどのインド西海岸を越え、より遠方の、イスラム商人の海域であるインド洋やアラビア海をも朝貢の範囲内に組み入れようとしたことを示している。この航海では本隊はペルシアのホルムズに到達し、分遣隊はアラビア半島やアフリカ東海岸にまで到達しており、膨大な地理情報を明にもたらした。ただし中国人にとって馴染みのないこの海域は季節風貿易が紀元前後から行われ、イスラム商人による貿易網が既に確立されており、それ以前の中国にも断片的な情報は届いていた。鄭和艦隊の派遣はこの経路に初めて直接的に参入し、既存の貿易網に沿って政治的な影響力を及ぼそうとする試みだった。また、鄭和の航海はいずれも年末に明本土を出港し、夏頃に明に帰着する行程となっているが、これは南シナ海に吹く季節風を考慮したものであり、当時明から東南アジア方面に向かう商船はどの船も同様の行程で航海を行っていた。鄭和艦隊は後のヨーロッパ人による大航海時代とは対照的に、基本的には平和的な修好と通商を目的とし、到着した土地で軍事行動を起こすことは少なかったが、艦隊には多数の兵員が乗船しており、泊地で攻撃を受けたり現地の勢力争いに巻き込まれた場合、軍事行動に出ることもあった。第1次航海時のマジャパヒト王国における内乱や、同じくパレンバンにおける施進卿と陳祖義の争いへの介入、第3次航海時のガンポラとの戦争、第4次航海時のサムドラ・パサイの内紛への介入などがその例である。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 死後

鄭和の死の翌年、宣徳10年（1435年）に宣徳帝が崩御すると明は再び内向的になり、国力も衰退に向かって航海は行われなくなった。第7次航海で諸国から来航した使節たちは帰国の途を失って明の地で虚しく3年を過ごし、正統元年（1436年）にマジャパヒト使節の船に便乗して帰国することとなったが、途中で遭難して56名の死者を出した。天順元年（1457年）には天順帝によって再度の航海が計画されたが、廷臣の反対に遭って断念している。また成化年間にも「再び大航海を」という声が上がったが、航海に要する莫大な費用と儒教的倫理観から官僚の反対に遭い、沙汰止みとなった。鄭和の大航海の記録は、第4次航海と第7次航海に同行した馬歓の『瀛涯勝覧』や費信の『星槎勝覧』、鞏珍の『西洋番国志』などによって現在に残され、この時代の東南アジアを知るための非常に貴重な資料となっている。これらは民撰のもので、鄭和の航海の公式記録は「鄭和出使水程」として編纂され、宮中の資料庫に保管された。これは船団の編成、名簿、航海日誌、会計などの記録を網羅した膨大なものだったといわれる。しかし数十年後に成化帝が調査させたところ、そっくり紛失しており、その理由は現在も謎となっている。一説には、航海に要する経費が民を苦しめ国を衰退させることを憂慮した劉大夏によって、今後の大航海の準備資料とされないよう密かに持ち出されて焼却されたともいう。しかし鄭和艦隊の使用した海図の一部は民間に流出しており、その海図は天啓元年（1621年）に茅元儀の著した『武備志』に収録され現代まで伝えられている。上述した通り、大航海そのものの経費に限らず、朝貢貿易において明は多額の出費を必要とした。永楽年間以後の明は財政緊縮の観点から朝貢貿易に制限・制約を加え、結果として朝貢国は激減している。またこれに伴って、インド洋交易においてはそれまでの明船に代わりイスラムの商船隊が台頭してくるようになった。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: その他

鄭和を祀った寺院は華僑の多い東南アジアにいくつか存在し、中でもインドネシア中部ジャワ州のスマラン市にある寺院三保洞は観光名所として知られている。また、スラバヤには鄭和清真寺があり、当時の駐インドネシア中国大使であった盧樹民が揮毫を行っている。鄭和は中国を代表する海の英雄であるため、艦船や島嶼などを中心にその名が付けられたものが多数存在する。1987年に就役した中国人民解放軍海軍の練習艦が「鄭和」と命名され、世界各国を親善訪問しており、日本にも2009年に江田島と呉市に寄港した。中華民国海軍でも、1994年に就役した成功級ミサイル・フリゲートの2番艦が「鄭和」と命名されている。また、周辺各国が領有権を主張している南沙諸島北部のティザード堆は、中国では「鄭和群礁」と呼ばれている。2008年に始まった中国人民解放軍海軍のソマリア沖への派遣は鄭和の西征以来600年ぶりの中国軍艦の遠征とされた。
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 登場作品
Subsection: ドラマ

「鄭和下西洋」(2009年、日本未公開、演：羅嘉良)『大明皇妃 -Empress of the Ming-』(2019年、演：李泰)
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 登場作品
Subsection: 漫画

『海帝』(著：星野之宣)
Title: 鄭和 (Zheng He)
Section: 関連書籍

鄭和を主人公とした歴史小説。庄野英二『小説海のシルクロード 鄭和の大航海記』理論社、1985年。 伴野朗『大航海』集英社、1984年4月。  のち文庫太佐順『鄭和 中国の大航海時代を築いた伝説の英雄』PHP研究所〈PHP文庫〉、2007年11月。ISBN 978-4-569-66812-3。
Title: アイダ・B・ウェルズ (Ida B. Wells)
Section: abstract

アイダ・ベル・ウェルズ＝バーネット（英語: Ida Bell Wells-Barnett、1862年6月16日–1931年3月25日）はアメリカの調査ジャーナリスト、また教育者であり公民権運動の初期のリーダーだった。ウェルズは全米黒人地位向上協会 (NAACP) の設立関係者のひとりだった。生前はずっと偏見と暴力に対する闘争に尽くし、アフリカ系アメリカ人、とくに女性のアフリカ系アメリカ人のために戦い、ウェルズはおそらく最も有名な黒人女性となった。ウェルズのリンチに関する証拠を集めた記録の中には多くの情報が含まれており――ウェルズはこの種のことを実施した最初の人物であった――また、彼女のリンチに関する証拠を集めた著作の中では、リンチを正当化するための、黒人のレイプに関する扇動的なプロパガンダが蔓延していることについても言及している。ウェルズは率直に黒人女性活動家としての信念に関わることについて話し、時には公民権運動や女性参政権運動内の他の指導者を含む世間からの批判に直面した。ウェルズは女性の権利と女性参政権に関する活動を積極的に行い、いくつかの重要な女性組織を設立した。熟練した説得力のある話し手であるウェルズは講演ツアーで国内外を旅した。2020年、ウェルズは死後、「リンチ時代のアフリカ系アメリカ人に対する恐ろしく悪質な暴力についての傑出した勇気ある報告をした」ためにピューリッツァー賞の特別賞を受賞した。
Title: アイダ・B・ウェルズ (Ida B. Wells)
Section: 来歴
Subsection: 幼年期

アイダ・ベル・ウェルズは1862年7月16日、ミシシッピ州ホーリー・スプリングズのボリング農場で生まれた。 ジェイムズ・マディソン・ウェルズ (1840–1878) とエリザベス・「リジー」・ワレントンの長子であった。ジェイムズの父はペギーという名の奴隷の黒人女性を妊娠させた白人男性であった。ジェイムズの父は、死ぬ前に18歳のジェイムズをホーリー・スプリングズに連れてきて大工の見習いにし、ジェイムズはそこで技術を磨いて「街で暮らす雇われる奴隷」として働くようになった。リジーはヴァージニア州のプランテーションで生まれ、家族から引き離されて売られてしまい、南北戦争の後で家族を探そうとしたがうまくいかなかった。奴隷解放宣言が出る前、ウェルズの両親は建築家スパイアズ・ボリングの奴隷で、一家は現在ボリング＝ゲイトウッド・ハウスと呼ばれる建物に住んでいたが、ここは現在アイダ・B・ウェルズ＝バーネット博物館になっている。奴隷解放後、ジェイムズ・ウェルズはショウ・カレッジ（現在のラスト・カレッジ）の管理人になった。ウェルズはリコンストラクションの時代に民主党の候補者に投票するのを拒み、ロイヤル・リーグのメンバーになり、共和党の政治活動に熱心にかかわった。ホーリー・スプリングズで1867年に大工業を始めて成功し、妻リジーは料理人としてよく知られるようになった。アイダは8人きょうだいのうちの1人で、ホーリー・スプリングズの歴史的黒人大学であるリベラル・アーツ・カレッジであるラスト・カレッジに入学した。1878年9月、アイダの両親ときょうだいのうちのひとりが黄熱の流行により死亡した。 両親ときょうだいの葬儀の後、親戚や知人は残った5人のウェルズ家の子どもたちをそれぞれ別々に養家に送るべきだと決めた。アイダはこの提案に抵抗した。年下のきょうだいたちが家族として一緒に暮らせるようにするため、アイダはホーリー・スプリングズの外にある地方の黒人小学校で教師の職を見つけた。父方の祖母であるペギー・ウェルズ（旧名ペギー・チアーズ、1814–1887）が他の親戚や知人と一緒にきょうだいと同居し、アイダが教えている平日の間は子どもの面倒を見た。アイダの祖母ペギーが発作を起こし、姉妹のひとりユージニアが亡くなってから2年後、1883年にアイダと下の妹ふたりはおばのファニー・バトラー（旧名ファニー・ウェルズ、1837–1908）と暮らすためテネシー州メンフィスに引っ越した。