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Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2013年はメルセデスで参戦。チームメイトはカート時代の元チームメイトであるニコ・ロズベルグ。当時、F1ワークス活動再開後3年間でわずか1勝しか上げていないメルセデスへの移籍は賛否両論があり、自身も「移籍してすぐに結果を出せるとは思っていない。今年（2013年）は学びのシーズンだよ。しばらくは勝てないと思う」など、当初はこの年は自身が未勝利で終わることを示唆する発言もしていたが、冬のテストでは最後のバルセロナテストでトップタイムを記録。ハミルトン自身もシーズン中に勝利する可能性があることを認め、メルセデスW04は高い競争力を持っているのではと期待された。その期待通り早くも第2戦マレーシアGPで移籍後初となる3位表彰台を獲得。第3戦中国GPでは移籍後初のポールポジションを獲得。決勝では2戦連続となる3位表彰台を獲得した。その後はロズベルグが3戦連続でポールポジションを獲得し、第6戦モナコGPでは優勝するなどチームメイトの後塵を拝することになる。この不調についてハミルトンは、長年居たマクラーレンとメルセデスのマシンの感触の違い、特にブレーキングのフィーリングが違うせいで自信を持ってドライブできないのが原因と語った。得意とする第7戦カナダGPから復調の兆しを見せ3度目の3位表彰台を獲得。母国である第8戦イギリスGPでは2位以下を0.4秒以上引き離すコースレコードタイムで2回目のポールポジションを獲得。決勝レースも順調に後続を引き離していたが、このレースで多くのマシンを襲ったピレリのタイヤバーストトラブルの最初の犠牲者となり、最後尾まで順位を落としてしまう。終盤はセーフティカーにも助けられ4位まで挽回した。次戦第9戦ドイツGPでも2戦連続のポールポジションを獲得するが、決勝はペースに苦しみ5位フィニッシュ。カナダと同様に得意とする第10戦ハンガリーGPで3戦連続のポールポジション からポールトゥーウィンを決めて移籍後の初優勝を果たした。第11戦ベルギーGPでも目まぐるしく変わるコンディションの中4戦連続となるポールポジションを獲得し、第12戦イタリアGPではシーズン唯一のファステストラップを叩き出すなどシーズン中盤には速さを見せた。しかし、ベルギーGP以降圧倒的なパフォーマンスを発揮したレッドブルとセバスチャン・ベッテルを脅かすには至らず、ドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。優勝したシーズンでは最少となる、年間1勝しか上げられなかったシーズンである。しかし、リタイアしたのは第15戦日本GPのみ で、加えてノーポイントに終わったレースは第5戦スペインGP の2つだけという安定した走りを見せたこともあって、序盤の予測を覆し同年のポイントは自身が前年にマクラーレンで稼いた得点まであと1点のところまで迫った。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2014年も引き続き同じ体制で参戦。2014年からカーナンバーに固定ナンバー制度が導入されたことにより、ハミルトンはカート時代に使っていた「44」を選んだ。ターボ復活など、レギュレーションの大変革が行われたこの年、冬のテストで明らかにライバルをリードしていたのがメルセデスのW05 Hybridだった。開幕戦オーストラリアGPでポールを獲得し、決勝はパワーユニットのトラブルでリタイアするも僚友のロズベルグが圧倒的なリードで優勝したことによってそれは証明され、チャンピオンシップはハミルトンとロズベルグによって争われることが予想された。第2戦マレーシアGPでグランドスラムを達成しシーズン初勝利を飾る。第3戦バーレーンGPではポールポジションはロズベルグに譲るも、スタートでリードを奪うとその後の激しいバトルを制して勝利をもぎ取る。勢いそのままに第4戦中国GP、第5戦スペインGPを連続ポールトゥーウィンで制し、自身初となる4連勝を果たした。ポイントリーダーとして迎えた第6戦モナコGPだったが予選決勝共に2位で終わり、早々にポイントリーダーの座を奪い返された。その後はやや精彩を欠き、特に予選の成績は低迷した。第7戦カナダGPはマシントラブルによりリタイア、第8戦オーストリアGPでは2位表彰台に登るものの、それぞれ予選でポール獲得可能なペースがあったにもかかわらずミスにより逃している。第9戦イギリスGPでも予選でのミスにより6番手に沈むが、決勝では目覚ましいペースで追い上げポールスタートのロズベルグがリタイアするのを尻目に2008年以来となる母国優勝を果たし、広がりつつあったポイント差を一気に縮める事にも成功した。しかし第10戦ドイツGP、第11戦ハンガリーGPではそれぞれ予選Q1でブレーキトラブルによるクラッシュ、マシンから出火 という不運に見舞われ後方スタートを余儀なくされるものの、共に追い上げ3位表彰台まで挽回した。ハンガリーでは終盤タイヤ戦略の異なるロズベルグを前に出すようにチームオーダーが出されるが、それを拒否してポジションを守り切った事によりチーム内で物議を醸した。ロズベルグとの間の緊張感はシーズンが進むにつれ大きくなっていったが、第12戦ベルギーGPで接触という形で表れる。スタートでポールのロズベルグを抜いてトップにたったハミルトンだったが、次の周にロズベルグに追突された事によりタイヤがパンクし最後方に沈み最終的にはリタイアした。一方のロズベルグが2位に入った事でまたしてもポイント差を広げられた。それでも、第13戦イタリアGP、第14戦シンガポールGPで共にハットトリックを飾り、シンガポールをリタイアしたロズベルグに代わり再びポイントリーダーの座に立つと、イタリアGPから第17戦アメリカGPまでに5連勝を果たしてロズベルグとのポイント差を広げた。第18戦ブラジルGPではスピンもあって 2位に留まったが、最終戦アブダビGPでは予選2番手から本人曰く「キャリア最高のスタート」でトップに立つとそのまま逃げ切り、自己最多となる11勝目を挙げ、2008年以来となる2度目のワールドチャンピオンに輝いた。幾度かのマシントラブルや、本人の浮き沈みもあり、予選ではロズベルグに対して7勝12敗と遅れをとり、この年から始まった最多ポール獲得者に送られるポールトロフィー獲得はならなかった。しかし、イギリスGPやアブダビGPのようにレースで逆転するケースが目立ち、決勝レースでの強さを見せチャンピオンを獲得した。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2015年も引き続き同じ体制で参戦。カーナンバーは、チャンピオンナンバーである「1」を選ばずに引き続き「44」を使用する。昨年同様テストから他を圧倒する速さを見せ、開幕戦オーストラリアGPをハットトリックで制し幸先よくシーズンをスタートした。第2戦マレーシアGPでは2ストップ作戦をとり、1回ピット回数を減らしてきたフェラーリのベッテルに敗れ2位に終わる。しかし、続く第3戦中国GPをハットトリックで制し、第4戦バーレーンGPは終盤ブレーキトラブルを抱え、ライコネンの猛追を受けたもののポールトゥーウインを飾った。ヨーロッパラウンドに入るとスタートで出遅れるケースが目立った。また、第6戦モナコGPではトップを快走し、2位ロズベルグを20秒近く離していたがチームの戦略ミスにより3位で終え、第10戦ハンガリーGPではスタートで後退し、ロズベルグを抜こうとしてコースアウト、さらにダニエル・リカルドとの接触によりペナルティを受け表彰台すら逃した。夏休み明けの第11戦ベルギーGPをポールトゥーウィンで制すと、続く第12戦イタリアGPでは自身2度目のグランドスラムを達成した。第13戦シンガポールGPではメルセデス勢はフリー走行からペースが上がらず、予選ではセナの持つ連続PP8回の記録に挑んだがフェラーリ勢とレッドブル勢の後塵を拝する5番手で終え連続PP記録は7で途絶えた。さらにはレース中盤で今シーズン初のリタイアを喫した。しかし、続く第14戦日本GPではポールポジションをロズベルグに譲ったものの、スタートでトップに立ちその後は危なげない走りで憧れのセナに並ぶ通算41勝目を挙げた。第15戦ロシアGPではロズベルグのリタイアで楽にトップに立つと、2位のベッテルに対して付け入る隙を見せずに勝利を飾る。第16戦アメリカGPでもスタートでロズベルグをかわしてトップに立つが、再度抜き返される。しかし2度のセーフティカーも味方し、さらにはロズベルグがコースアウトした隙を突いて、トップを奪って勝利を収めた。これにより2年連続、自身3度目のワールドチャンピオンを獲得した。フェラーリの躍進、マシンの問題 やチーム・自身のミス、第13戦シンガポールGPでの急失速などもあり、決して楽なシーズンではなかったが、昨年以上の安定感に予選の速さも加わり2年連続での2桁勝利と11回のPPを獲得した、シーズン中1度もポイントリーダーの座を譲らない強さを見せた1年となった。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2016年もメルセデスから参戦。開幕戦直前に決まった新予選方式 が導入された開幕戦オーストラリアGPではポールポジションを獲得した。決勝ではスタートで順位を落としたが終盤はベッテルを凌いで2位表彰台。第2戦バーレーンGPでもV10時代のコースレコードを塗り替えるラップでポールポジションを獲得したが、決勝ではスタートでチームメイトのロズベルグにあっさりかわされ、さらにウィリアムズのバルテリ・ボッタスと接触して大きく順位を落とし挽回したものの3位に終わる。続く第3戦中国GPではマシントラブルにより、およそ2年ぶりのQ1落ち。さらに決勝でもスタート直後にフェリペ・ナスルと接触し、その後もペースが上がらず7位に終わった。第5戦スペインGPにおいてもシーズン3度目のポールポジションを獲得したが、ロズベルグとオープニングラップに接触してリタイアに終わり、この時点でポイントリーダーのロズベルグに43ポイントの大差をつけられていた。迎えた第6戦モナコGP予選ではトラブルの影響もあり3位に終わる。しかし、決勝ではペースの上がらないロズベルグにポジションを譲られて 早々に2番手に上がり、その後はレッドブルのタイヤ交換ミスにも助けられて、トップを奪いシーズン初優勝を飾る と、続く第7戦カナダGPもポールトゥーウィンで連勝。第8戦ヨーロッパGPでは初開催のバクー市街地コースの予選でクラッシュして10位に終わり、決勝でもペースが上がらず5位に終わった。しかし、第9戦オーストリアGPではロズベルグと接触しながらも逆転勝利を飾ると、第11戦ハンガリーGPではスタートでトップを奪って優勝を飾り、ロズベルグからポイントリーダーの座を奪った。さらに第12戦ドイツGPでもスタートでロズベルグをかわしてそのまま独走で勝利を収めた。7月負けなしの4連勝で 前半戦を折り返した時点でロズベルグに19ポイントの差をつけた。夏休み明けの第13戦ベルギーGPではパワーユニット交換のペナルティにより21番手スタートとなったが、序盤の混乱や赤旗に乗じて大きく順位をあげて3位表彰台を獲得した。しかしその後はミスやトラブルにより、ロズベルグに3連勝を許して第15戦シンガポールGPでポイントリーダーの座を譲り、第16戦マレーシアGPではトップを快走中にエンジンブローでシーズン2度目のリタイヤ。無線で「Oh No! No!」と叫んだ。さらに第17戦日本GPでもスタート失敗が尾を引き3位に終わり、4戦を残してロズベルグに33ポイント差をつけられて自力タイトルの可能性は消滅した。その後、得意とする第18戦アメリカGPでは初のポールポジションを獲得して、そのまま危なげなく優勝を飾り、勢いに乗って残りの3レースすべてでもポールトゥーウィンと意地をみせた。第20戦ブラジルGPではアラン・プロストの通算優勝回数を上回り単独歴代2位となったが、その4レースすべてで2位に入り続けたロズベルグに最終的に5ポイントの差で逃げ切りを許してしまった。ロズベルグを上回る12回のポールポジションを獲得し、3年連続の二桁勝利を達成した。一方で、スタートで大きく順位を落とす場面やオープニングラップでの接触がしばしばであり、またマシントラブルにも苦しんで失ったポイントも多かったことが、僅差でチャンピオン3連覇を逃す結果に繋がった。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2017年もメルセデスから参戦。チームメイトは昨シーズン限りで電撃的に引退したロズベルグ に代わって、ウィリアムズより加入したバルテリ・ボッタス。開幕戦オーストラリアGPでは4年連続となるポールポジションを獲得したが、決勝ではベッテルに逆転を許して2位。第2戦中国GPではグランドスラムでシーズン初優勝を飾った。しかし、続く第3戦バーレーンGPでは終盤の追い上げ実らずベッテルに次ぐ2位に留まり、第4戦ロシアGPでは終始ペースが上がらず優勝したチームメイトのボッタスに30秒もの大差をつけられて4位に終わった。第5戦スペインGPではスタートでベッテルの先行を許したものの、再びコース上で逆転して優勝を飾った。しかし、第6戦モナコグランプリでは予選ではストフェル・バンドーンのクラッシュの影響もありQ2敗退を喫し、決勝も7位でフィニッシュするにとどまった。第7戦カナダGPにてアイルトン・セナに並ぶ65回目のポールポジションを獲得し、決勝でも安定した走りを見せてシーズン2度目のグランドスラムを達成。その後の2レースはヘッドレストが緩むトラブルによる緊急ピットインや、ギアボックス交換ペナルティ が響き表彰台にすら登れなかった。そしてロンドンで行われたF1のイベントを欠席 して臨んだ第10戦イギリスGPでは再びグランドスラムで同グランプリ4連覇を達成する。これで一気にベッテルとのポイント差を縮めたが、第11戦ハンガリーGPでは4位に留まり優勝したベッテルに14ポイントのリードを許して前半戦を終えた。夏休み明け第12戦ベルギーGPでは予選でポールポジションを獲得すると、決勝でもベッテルとのマッチレースを制して5勝目をあげた。続く第13戦イタリアGPでは通算69回目のポールポジションを獲得し、ミハエル・シューマッハの68回を上回る歴代最多記録を更新。決勝でも危なげない走りで優勝を飾り、シーズンで初めてポイントリーダーの座に立った。その後も第14戦シンガポールGPから第17戦アメリカGPの4レースで優勝3回、2位1回と安定した成績を収め、クラッシュやトラブルで失速したベッテルに66ポイントの差をつけた。迎えた第18戦メキシコGPではベッテルと接触し、最後尾まで後退。しかし、9位まで追い上げてポイントを獲得し、2年ぶり4回目のチャンピオンを決めた。自身も「暴れ馬」と呼んだマシンに手こずり調子を落とすレースもいくつかあった一方で、徐々にマシンの理解が進むにつれて調子を上げていった。特にベルギーGPからタイトル獲得までは圧倒的な速さと強さを誇り、この年参戦のドライバー唯一にして自身初の年間全レース完走および入賞を達成 し、最終的に3年連続の2桁ポールに9勝を挙げてタイトルを奪還した。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2018年も前年と同じ体制で参戦。開幕前のテストから今シーズンの最有力であることが伝えられていたが、例年通り慎重な姿勢を見せていた。開幕戦オーストラリアGPでは5年連続ポールポジションを2位にコンマ7秒近い大差をつけて獲得するも、レース中盤に導入されたバーチャル・セーフティカーによりまたしても開幕戦での優勝を逃した。第2戦バーレーンGPからは昨年同様にタイヤとの相性に苦しむ状況となっていた。それでも、第4戦アゼルバイジャンGPではベッテルのミスや、ボッタスのトラブルもあって辛くもシーズン初優勝を飾りポイントリーダーの座に躍り出ると、第5戦スペインGPではポールスタートから2位に20秒差をつけて連勝を果たした。第7戦カナダGPではPUのアップデートが遅れた影響などにより5位に終わり、マシンにシーズン初の大型アップデートを投入 して臨んだ第9戦オーストリアGPではおよそ2年ぶりとなるリタイヤを喫した。さらに、母国第10戦イギリスGPではスタート失敗の上ライコネンと接触して最後尾近くまで後退し、2番手まで挽回したものの同グランプリ5連覇達成とはならなかった。第11戦ドイツGPでもトラブルで予選は14位と後方に沈むが、レース終盤に降ってきた雨を味方につけ首位を走っていたベッテルがクラッシュしたことも助けとなり逆転優勝を飾りポイントリーダーを奪還。第12戦ハンガリーGPでは予選の雨を味方につけてポールトゥーウィンを果たし、ベッテルに24ポイント差をつけた。第13戦ベルギーGPではPP獲得もスタート直後にあっさりとパスされてベッテルに逆転優勝を許した。しかし、第14戦イタリアGPでは予選3番手からスタートでベッテルをパスして2番手に上がると、ライコネンとのマッチレースを制して逆転で優勝を飾った。そこから勢いに乗って第17戦日本GPまでに4連勝でタイトル争いの流れを引き寄せた。第18戦アメリカGPと第19戦メキシコGPではフェラーリやレッドブルの後塵を拝するレースとなったが、メキシコでファン・マヌエル・ファンジオとミハエル・シューマッハに続く、F1史上3人目となる5度目のワールドチャンピオン（歴代2位タイ）に輝いた。その後も以前の2度の戴冠後とは打って変わって集中力を切らさず、残り2レースでもポールトゥーウィンを飾ってシーズンを締めくくった。シーズンの総獲得ポイントではF1史上初となる400ポイント越えを果たした。前述のように前半戦はマシンやタイヤを理解するのに苦しんだ事に加え、大幅に戦闘力を向上させたフェラーリに対して中盤戦まではかなりの劣勢を強いられた。しかし、雨に助けられた事や前年以上の安定感を披露、尚且つ前年同様サマーブレイク明けからは圧倒的な強さを見せ、同シーズンも終わってみれば4年連続となる二桁ポールと自身最多タイの11勝を収め、2度目となるドライバーズタイトル連覇を果たした。また、ドイツGP直前の7月19日に2020年まで契約を延長する内容を締結したことが発表された。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2019年は開幕前のテストではフェラーリ勢の好調が報じられたが、開幕戦オーストラリアGPでは幸先よくポールポジションを獲得。しかし決勝ではフロントローのボッタスの先行を許したうえ、マシンのフロアに損傷があった事でペースを上げられず2位に終わった。第2戦バーレーンGPでは一転してフェラーリ勢のフロントロー独占を許しての予選3位だったが、決勝ではベッテルを攻略に2位に浮上。更にトップを快走していたシャルル・ルクレールがトラブルによりスローダウンしたことで、ボッタスとの1-2体制を築いてそのまま今季初優勝を飾った。その後の3レースでは予選でチームメイトのボッタスの後塵を拝しつつも、F1通算1000レース目の第3戦中国GPと第5戦スペインGPでは逆転で優勝を飾った。その一方で自身がマシンのパフォーマンスを引き出すことに苦労していることを認めていた。第6戦モナコGPでは開幕戦以来となるポールポジションを獲得すると、決勝でも戦略ミスをカバーしながらマックス・フェルスタッペンを抑えきりポールトゥーウィンを飾った。そのままの勢いで第8戦フランスGPまでに4連勝を果たした。第9戦オーストリアGPではマシンのオーバーヒート問題に加えて、自らのミスも重なったことで5位で終わり、2019年で初めて表彰台を逃すレースとなった。母国の第10戦イギリスGPではポールをボッタスに譲ったものの、決勝ではバーチャル・セーフティカーのタイミングも味方につけトップに立つと、最終ラップにファステストラップを記録して優勝を果たした。第11戦ドイツGPではポールを獲得。レースを中盤まではリードしていたものの、クラッシュを喫した上にピットインのタイミングやペナルティも重なり入賞圏外でチェッカーを受けた。しかし、アルファロメオの2台が失格になったことで辛うじて9位入賞を果たした。夏休み前最後の第12戦ハンガリーGPでは予選3番手からオープニングラップで2番手に浮上。レース終盤にはトップのフェルスタッペンを抜いて逆転優勝を飾った。前半戦で8勝をあげて、ランキング2位のボッタスに対して62ポイントのリードを築いた。後半戦に入ってからはフェラーリ勢が圧倒的なスピードを見せ、予選やコース上でのバトルで後塵を拝するレースが続いた。それでも、第16戦ロシアGPや第18戦メキシコGPでは逆転で優勝を果たし、それ以外のレースでも着実にポイントを重ねていった。迎えた第19戦アメリカGPではシーズン予選ワーストとなる5番手からスタート。レース終盤に逆転されてボッタスの優勝を許したものの、2位でフィニッシュして2019年シーズンのワールドチャンピオン獲得を達成した。シーズン通して予選では苦しみ、ポールポジションを取った回数は、メルセデス移籍後では2013年と並んで最も低い回数にとどまった。そのため、2015年以降4年連続で獲得していたシーズン最多ポールシッターの証であるポールトロフィーは、シーズン7ポールのルクレールに譲る形となった。しかし、決勝レースでは2019年から採用されたファステストラップポイントもシーズン最多の6ポイントを獲得し、優勝回数では自己ベストタイとなる11勝を記録した。さらに、安定した走りで全周回完走及び全レース入賞を果たした結果、通算6度目のワールドチャンピオン獲得及び自身初のドライバーズタイトル3連覇を達成した。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=2020年も前年と同じ体制で参戦。開幕戦オーストリアGPでは、アレクサンダー・アルボンとの接触もあり4位に終わった。それでも第2戦シュタィアーマルクGPから、3戦連続のポールトゥーウィンでポイントリーダーの座の奪取に成功する。第8戦イタリアGPや第10戦ロシアGPではペナルティでつまずくも、安定して勝利を積み重ねていき、シーズンワーストの6番手スタートで迎えた第14戦トルコグランプリで逆転優勝を収め、3戦を残して自身7度目・4年連続のチャンピオンを獲得した。新型コロナウイルスの検査で陽性となり第16戦サヒールGPを欠場したが、最終戦アブダビGPにて直前のウイルス検査で陰性となり復帰したが、体調万全とはいかず、2位ボッタスに続く3位でシーズンを終えた。ペナルティを受けるシーンも度々散見するシーズンだった一方で、開幕戦と第8戦は表彰台を逃したものの入賞、第10戦はペナルティを受けながらも表彰台に上がっており、出走した全レースを入賞圏内で完走するという結果も残した。また、前年は低調に推移した予選でのパフォーマンスも復調し、10回のポールポジションを獲得するなど昨年以上の速さと強さを見せたW11と共にシーズンを圧倒した。一方で契約上は今季で終了するため、ウイルスの影響やレースに集中したかったという理由から最終戦終了後に契約に関する交渉を始めたことは認めたものの、契約延長は既定路線と思われながら年内に発表されなかったことから、ハミルトンの去就について様々なうわさが飛び交った。最終的には2021年2月8日に2021年の1年契約という形でメルセデスから参戦することが発表された。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=プレシーズンテストでのマシントラブルの影響や今季のレギュレーションの対応に出遅れたことが示唆されたため、総合でトップタイムを記録したレッドブル側が優位という見方をされていた。開幕戦はマックス・フェルスタッペンにポールポジション（PP）を取られながらも、決勝では2番手スタートながらもレース戦略も駆使して優勝を飾った。第2戦こそPPを獲得しながらもフェルスタッペンに勝利されるが、第3戦は2番手スタートながらもレースで逆転し優勝。第4戦スペインGPでのPP獲得を以て遂にポールポジションの記録が大台の100に到達することとなり、決勝では今季初のポールトゥウィンを飾った。第5戦モナコGPでは終始ペースが上がらず7位に終わったことでフェルスタッペンにポイントリーダーの座を明け渡し、続くアゼルバイジャンGPでは赤旗中断時点で2位に位置していたが、再スタート後のブレーキの操作ミスによってコースアウト。2018年オーストリアGP以来54戦ぶりのノーポイントに終わった。その結果、5戦連続未勝利となり、その間もポイントを積み重ねるが第9戦オーストリアGPを終了した時点でフェルスタッペンに32ポイントの差をつけられた。第10戦イギリスGPではスプリント予選の関係でPPを逃すが、決勝はスタート直後に激しいバトルで主導権を握ろうとした過程でフェルスタッペンと接触。フェルスタッペンはリタイヤとなり、自身も10秒のタイムペナルティを受けて4番手まで後退したが、レース終盤にトップを走っていたシャルル・ルクレールをパスしてスペインGP以来の優勝を果たした。第11戦ハンガリーGPでは第4戦以来となるPPを獲得。決勝はタイヤ交換のタイミングが遅れて14番手まで後退しながら、最後は3位でフィニッシュ。さらに、ベッテルの失格により2位に繰り上がった。また、スタート直後、ボッタスのミスが原因の多重クラッシュが発生。その際、レッドブル2台を巻き込む結果となり、フェルスタッペンはレースへ復帰するも9位で終えたため、このポイント差によって逆転。フェルスタッペンに8ポイント差をつける形で前半戦を終えた。サマーブレイク明けの第12戦ベルギーGPと第13戦オランダGPはフェルスタッペンに連勝され、ポイントリーダーの座から陥落。第14戦イタリアGPではフェルスタッペンと接触しリタイア。2018年オーストリアGP以来、およそ3年ぶりのリタイアとなった。第15戦ロシアGPを勝利したことにより、優勝記録も大台の100に到達し、ポイントリーダーの座を奪還した。だが、第16戦トルコGPで年間制限を超えるICE投入によるペナルティなどもあり、5位でレースを終えたことにより、ポイントリーダーの座を再び陥落した。第17戦アメリカGPと第18戦メキシコシティGPでフェルスタッペンに連勝されるも、ハミルトンは2位で失点を最小限にとどめながらも、第18戦終了時点では19ポイント差となった。しかし、第19戦サンパウロGPで追加のICE交換ペナルティを受け、決勝は10番手スタートながらも優勝。その後の2戦も優勝し今季初の3連勝を達成するが、フェルスタッペンも連続2位で食らいつき両者同点のまま最終戦決戦となった。最終戦アブダビGPでは、PPはフェルスタッペンに取られるものの、決勝はスタートダッシュを決めて逆転し首位を独走。終始レースをリードするも残り5周でラティフィのクラッシュによりセーフティカー導入。ここでハミルトンはピットインで逆転される可能性があったためステイアウト。フェルスタッペン側はタイヤ交換し勝負に出て、セーフティカー先導のまま周回を重ねる中、最終ラップでのレース再開が決定。ハミルトンはタイヤに勝るフェルスタッペンに抜かれ、最後の最後でドライバーズタイトルを逃した。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=前年のアブダビGP終了後、ハミルトンのSNSは更新が途絶えさらにはチーム代表のトト・ウォルフがF1に幻滅していると公言したこともあってそのままF1を引退するのではないかと噂も囁かれていたが、2月の新車発表会の公表に際して現役続行を発表した。チームメイトはボッタスに代わって同郷の新星ジョージ・ラッセルとなる。「昨シーズン末に見たモノが僕のベストだと思うなら、今シーズンの僕を見ているといい」と記者団に豪語してスタートしたシーズンではあるが、開幕戦バーレーンGPこそレース終盤のマシントラブルでレッドブル2台がリタイアしたことにより3位表彰台を獲得するも、第2戦サウジアラビアGPにおいて予選Q1敗退（予選Q1敗退の記録は2017年ブラジルGP以来となる）を記録し、第8戦アゼルバイジャンGP終了時点でドライバーズランキングでは62ポイント獲得の6位と昨年と比べ大きく順位を落とし、99ポイントを獲得し4位につけるチームメイトのラッセルにも大きな差をつけられた。今シーズンのメルセデスのマシン「W13」は、「ゼロポッド」とも評される革新的なサイドポッド処理を導入するも、40年ぶりに解禁されたグラウンド・エフェクト・カー特有のポーポイズ現象に序盤戦においては過度に苦しめられていたことから、昨年の「W12」と比較するとライバルとの相対的なパフォーマンスは低下していた。しかし、そうした状況においてチームメイトのラッセルは開幕戦から第8戦までの間、5位以上でフィニッシュするなど安定したパフォーマンスを披露。その間のチームメイト同士の成績を比較すると、予選は2勝6敗、決勝は第2戦以降ハミルトンの7連敗と精彩を欠いていたことから、元F1ドライバーやワールドチャンピオンなどのF1界の著名人から「ルイスは最速のマシンに乗っていたから、すべての記録を破った。」「ラッセルは状況判断が的確だし、実際にレースで流れを引き寄せることもできている。今やメルセデスの看板を背負っているのは彼のほうだ」など、これまでの実績や低調なパフォーマンスについての言及がなされた。第9戦カナダGP以降は、マシン開発によりポーポイズ現象が克服されたことなどにより、夏休み前の5戦連続の表彰台やアメリカ大陸3連戦を全て2位でフィニッシュするなど復調の兆しは見せたが、チームメイトのラッセルが第13戦ハンガリーGPでPPを獲得、第21戦サンパウロGPでは優勝する一方で、自身はPP獲得及び優勝することが出来ず、デビュー以来初の未勝利シーズンとなった。加えて、ドライバーズランキングもチームメイトのラッセルが275ポイントを獲得しランキング4位となった中、240ポイント止まりのランキング6位と過去最低の成績でシーズンを終えた。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=体制は変わらず、メルセデス在籍としては11年目を迎える。この年はレッドブル勢がシーズンを圧倒。ハンガリーGPで2年ぶりのポールポジションを獲得する場面はありドライバーズランキングは3位となったが、結果的には2年連続の未勝利となった。またチームとしてもコンストラクターズランキングはフェラーリとの争いを制して2位となったものの、12年ぶりの未勝利でシーズンを終えた。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: F1
Subsection: メルセデス在籍期(2013年 -2024年 )

=体制は変わらず、メルセデス在籍としては12年目のシーズンとなるが、シーズン開幕前に来季からフェラーリへの移籍を発表。これにより、マクラーレン在籍時を含め18年続いたメルセデスとのパートナーシップは今シーズンが最後となる。序盤戦は表彰台にすら登れない苦しいレースが続いたが、イギリスGPで実に3年ぶりとなる優勝。その後、ベルギーGPでは2位でフィニッシュしたが、トップチェッカーを受けたチームメイトのラッセルが失格となったことで繰り上がりでシーズン2勝目を飾った。しかしこの年はマクラーレン勢の台頭などもあり、最終的にはキャリアワーストとなるドライバーズランキング7位でメルセデスでの最後のシーズンを終えた。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: 特筆されるレース

2007年カナダGPチームメイトのフェルナンド・アロンソを退けて、自身初のポールポジションを獲得。決勝は4度にわたってセーフティカーが入る荒れた展開となったが、ハミルトンはセーフティカーにより2位以下とのギャップが縮まっても、すぐにセーフティーマージンを築く安定したペースコントロールをみせ、デビュー6戦目の自身初優勝を危なげない形で飾った。2008年イギリスGP予選はミスの影響もあり4番手に終わった。しかし、ハーフウェットで始まった決勝のスタートで2番手に上がると、5周目のストウコーナーでヘイキ・コバライネンをかわしてトップに立った。その後、目まぐるしく変わるコンディションに対応しきれずスピン・クラッシュするマシンが続出したが、ハミルトンは大したミスなく60周のレースをまとめ、2位に1分差・4位以下を周回遅れにする圧倒的な速さで母国グランプリ初制覇を果たした。2008年ブラジルGP2008年の最終戦。予選は4番手で、ハーフウェットで始まった決勝レースでも順当にポジションをキープ。路面が乾いてきてドライタイヤに交換。7番手でコースに復帰する。そこからヤルノ・トゥルーリ、ジャンカルロ・フィジケラをかわして自力でチャンピオンを決められる5位まで挽回する。その後、最後のルーティンのピットインを終えて4位に浮上したが、レース終盤に再び雨が降り始めてウェットタイヤに交換。5番手でコースに復帰する。残り3周というところでセバスチャン・ベッテルにパスされて6番手に後退し、ワールドチャンピオンの権利を失ったかに見えた。しかし、最終ラップの最終コーナーでドライタイヤでステイアウトしていたグロックをパス。再び5位に浮上し、当時史上最年少のワールドチャンピオンに輝いた。2010年中国GP予選6番手から決勝スタート。1周目にセーフティカーが入り、雨を予想してピットイン。しかし、雨は大して降ることなく再度ドライタイヤに交換し、ほぼ最後尾まで順位を落とした。しかし、そこからファステストラップを出しながらベッテルとエイドリアン・スーティルをダブルパッシング、さらにミハエル・シューマッハとの抜きつ抜かれつの激しいバトルを制するなどして徐々にポジションを回復。さらに、レース中盤にセーフティカーが入ってからも勢いは止まらず、最終的にはトップのジェンソン・バトンに1秒差の2位でチェッカーを受けた。2012年アメリカGPフリー走行からベッテルが圧倒的な速さを見せ、ハミルトンに対して約1秒の差をつけていた。予選では逆転は叶わなかったが、コンマ1秒差にまで迫る2番手タイムを叩き出していた。スタートではウェバーに抜かれて3番手にポジションを落とすが、すぐに抜き返して2番手を取り戻す。その後はトップのベッテルと共にファステストラップを出し合いながらも、ハミルトンはベッテルに対して1秒差を切るところまで近づきオーバーテイクのチャンスをうかがう。レース終盤になると周回遅れのマシンが絡み始め、ベッテルが引っかかったタイミングを見逃さずにオーバーテイク。その後も僅差で続くベッテルに抜き返すチャンスを与えずにシーズン4勝目を飾った。2018年現在、マクラーレン在籍時の最後の優勝である。2014年バーレーンGP予選はロズベルグに続く2番手。しかしスタートでチームメイトのロズベルグをかわすと、ターン4までの攻防も制してトップに立つ。レースペースで勝るロズベルグが再三プレッシャーをかけてくるが、トップを守り19周目にピットイン。ソフトタイヤで復帰する。その後は、ロズベルグを突き放してこのまま勝負あったかと思われた。しかし、40周目にパストール・マルドナードとエステバン・グティエレスの接触でセーフティカーが出動。ロズベルグに対しての9秒のリードが帳消しとなった。レースは47周目から再開されると、ミディアムタイヤのハミルトンに対して、ソフトタイヤのロズベルグが襲いかかる。数周にわたって1コーナーからターン6までにかけてサイドバイサイド、テールトゥーノーズの抜きつ抜かれつの激しいバトルを繰り広げながらも、ロズベルグを抑えきってバーレーン初優勝、シーズン2勝目を飾った。2014年アブダビGP予選はロズベルグに逆転され2番手。決勝のスタートではキャリアベストと語るスタートでロズベルグをかわしてトップに立つ。その後、ロズベルグはマシントラブルにより後退し、代わって2番手に上がってきたウィリアムズのフェリペ・マッサがハミルトンを猛追。しかし、ハミルトンは正確なペースコントロールで寄せ付けずにシーズン11勝目を飾り、自身2度目のワールドチャンピオンを達成した。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: 受賞歴

F1ワールドチャンピオン : 2008年,2014年,2015年,2017年,2018年,2019年,2020年DHLファステストラップアワード : 2014,2015,2017,2019年FIAポールトロフィー/ピレリポールポジションアワード : 2015,2016,2017,2018年ホーソーン記念トロフィー : 2008,2012,2014,2015,2016,2017,2018,2019年GP2シリーズチャンピオンシップ : 2006年フォーミュラ3・ユーロシリーズチャンピオンシップ : 2005年フォーミュラ・ルノー2.0 UKチャンピオンシップ : 2003年大英帝国勲章(メンバー) : 2008年ローレウス世界スポーツ賞 - 年間最優秀成長選手賞 : 2008年 - 年間最優秀男子選手賞 : 2020年ブリッティッシュクラブドライバー・オブ・ザ・イヤー : 2003年オートスポーツ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー : 2006,2007年オートスポーツ国際レーシングドライバーアワード : 2007, 2008, 2014, 2015, 2017,2018,2019年オートスポーツ英国コンペティションドライバー・オブ・ザ・イヤー : 2007, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017,2018年バンビ賞 : 2008年ロレンツォ・バンディーニ賞 : 2010年BBC年間最優秀選手賞 : 2014年PAP欧州スポーツマン・オブ・ザ・イヤー : 2014年GQスポーツマン・オブ・ザ・イヤー : 2014,2015年ESPYベストドライバー : 2017年王立工学アカデミーフェロー : 2019年ブラジル名誉市民権:2022年
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: その他の職歴

2021年より電動バギーカーによるオフロードレースのエクストリームEに、プロドライブとの提携の上でプライベートチーム「チームX44」を組織して参戦。2022年に同チームのセバスチャン・ローブ/クリスティーナ・グティエレス・エレーロ組がチャンピオンを獲得した。2022年夏より、NFLデンバー・ブロンコスのオーナーである、ウォルトン=ペナー・ファミリー・グループの一員となっている。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: エピソード
Subsection: ライバルとの関係

フェルナンド・アロンソ2007年にマクラーレンでチームメイトだったアロンソとは、組んでいた当時は2007年ハンガリーグランプリでの出来事を含めて険悪な関係であった。しかし、2011年には「僕にとって宿命のライバル、そして最大のライバルは、永遠にフェルナンドだ。」と語っており、2018年にも最も倒すのが難しいドライバーであると高く評価した。また、アロンソも同じく11年にハミルトンのことを現役最速のドライバーと呼び、18年にはF1の歴史の中でもトップ5に入るドライバーであると評するなどお互いに認め合っていた。ニコ・ロズベルグハミルトンのレーシングカート時代からのライバル。自身は優勝、ロズベルグがF1初の表彰台を獲得した2008年オーストラリアグランプリでは、表彰式前の控室で抱き合って大はしゃぎするほどの仲であった。カート時代から「いつか僕らがF1でチームメイトだったらどんなにクールだろうね？」と話していたという。2013年にハミルトンがメルセデスに移籍したことにより叶ったが、2014年からの3年間は圧倒的に競争力のあるマシンを保持して一騎打ち状態となったことで徐々に関係が悪化。2014年モナコグランプリや2014年ベルギーグランプリでのインシデントで関係が致命的なレベルに達した。同年のシーズン終了後には一旦和解したものの、2015年中国グランプリから再び亀裂が生じ始めた。そのままの関係が翌年まで引きずることとなり、2016年スペイングランプリでの同士討ちをはじめとして複数の接触事故を起こし、これまでは自由にレースをさせてきたチームがチームオーダーなどを検討する事態にまで発展した。最終的にはロズベルグが2016年末に王座を手土産に電撃引退したことによりライバル関係に終止符が打たれた。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: エピソード
Subsection: レース関連

2007年ヨーロッパグランプリにおいて、1コーナーでコースアウトしてグラベルから脱出できなくなった際、エンジンはかかっていたため、近くのクレーンに吊り上げてもらいレースに復帰した。過去にこのような方法でのレース復帰は前例がなくそれを規制するレギュレーションもなかったが、このようなケースでは全てのドライバーに平等な対応ができないため、以降クレーンでのレース復帰はレギュレーションで禁止された。母国のイギリスグランプリや戴冠レース、そしてシーズン最終戦ではファンサービスのためレース終了後によくドーナツターンを披露している。ハミルトン自身は、ファンサービスやエンターテイメントの面から見てドーナツターンなどのパフォーマンスに肯定的である。2008年に関してはハミルトンの言動に批判が集まる結果となり、以下のような状況が起きている。2008年カナダグランプリのピット出口の信号無視と2008年フランスグランプリでのシケイン不通過に関する出来事はペナルティ対象となっており、理由を問わず批判されている。また、2008年日本GPの2周目にフェリペ・マッサと接触、スピンを喫し最後尾まで順位を落とすシーンがあったが、ほぼ全てのスタンドからスピンを歓迎する拍手が起こり、TV中継のコメンテーターに「ハミルトンがF1ファンにとってどのような心象を残しているかが良く判る」と指摘された。さらにこのグランプリではスタート前のドライバー紹介で上位陣で唯一ほとんど拍手や歓声が沸かないという珍事も起きている。そのため、2008年は多くのドライバーや有識者からの非難を受け、少なくともキミ・ライコネン、フェリペ・マッサ、フェルナンド・アロンソだけでなく、ヤルノ・トゥルーリ、セバスチャン・ボーデ、セバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグ、ニック・ハイドフェルド、ジャンカルロ・フィジケラ、マーク・ウェバーなど多くの現役ドライバーから批判されるコメントが出されている。それに対しハミルトンは「自分が関係していないことや、勝利していない奴はレースについて意見を持つのは簡単なことさ」と反発したり、「彼らは僕の競争相手だ。僕のようにチャンピオンシップを争っていれば、ライバルたちはトラック外でも最大限プレッシャーをかけてこようとするだろう。ドライバーの中にもいい友達はいるし、僕はみんなに敬意を払っている。彼らも同じように、僕を尊重してくれているよ。だけど、公にはみんなが僕をサポートしてくれているわけじゃないってことが明らかだね。それに、敵をほめたたえる必要なんてないだろ？」とメディアに向け反論した。その一方で2008年日本GPでのブレーキングミスに起因するペナルティに関しては記録上はハミルトンの過失となっているが、これに関しては接触を伴わないブレーキングミスに課されたペナルティ内容に関しては批判の声あった。F1直下のカテゴリーとして、フォーミュラ2（1967年～1984年）、国際F3000（1985年～2004年）、GP2（2005年～）と続いてきているこれらのクラスでチャンピオンになったドライバーは、F1ではチャンピオンになれないというジンクスがあったが、40年以上続いていたこのジンクスを初めて破ったドライバーである。幼い頃からアイルトン・セナに憧れていることを公言しており、しばしばレース後の公式インタビューなどでもそれを感じさせる発言をする。セナが亡くなった日には泣き叫んだと語っている。2010年にイギリスBBCの人気番組「トップ・ギア」の企画で、セナが初タイトルを獲得したマシン「マクラーレン・MP4/4」をドライブしたことがある。幼少期のヒーローとしては、セナの他に南アフリカ共和国の大統領を務めたネルソン・マンデラやボクサーのモハメド・アリも挙げている。アリが亡くなった後に行われた2016年カナダグランプリで勝利した際に、無線で「蝶のように舞い、蜂のように刺す」という彼の言葉を引用している。少年時代から自動車よりも二輪車に対するあこがれの方が強かった事も明かし、バイクも熱狂的なファンだと自認している。例として2018年12月にはヘレスサーキットでスーパーバイク世界選手権仕様のヤマハ・YZF-R1のテスト走行に参加。ヤマハ発動機のワークスチームのライダーであるアレックス・ロウズらのアドバイスを受けながら走ったが、「スーパーバイクのライダーたちと同じようにアクセルを開けなかった」「だから学ぶべきことはたくさんある」「4輪を運転するのとは完全に違うものだ。だけどバイクの走らせ方を学習するのはとてもわくわくする」とコメント。ヤマハワークスチーム在籍のマイケル・ファン・デル・マークは「彼は非常に速かったけど、ライディングスタイルは持っていなかった」「自分のF1マシンと同じくらい速くコーナーを曲がろうとしていた」「僕たちよりも7秒遅かったけど、日常的にトラックを走っている大半のライダーよりも速い」と評した。また、ハミルトンは7度の2輪世界王者のバレンティーノ・ロッシに対しても「（イタリアのタヴッリアにあるロッシの）モトクロス場を訪れたい」とも語り、2019年12月にはお互いのマシンを交換して走行する企画が実現した。メルセデスへの移籍は、当時メルセデス代表だったロス・ブラウンがハミルトンの母親の家を訪れて、ハミルトンを説得したことが主な理由であるとハミルトン自身が明かしている。2014年からフィンランド人のスポーツトレーナーヴィッレ・ヴィホーラがついており、16年には食事やマッサージなど理学療法的なケア、そして心のケアをするトレーナーとしてニュージーランド人のアンジェラ・カレンをスタッフとして招き入れた。固定ナンバー制度が導入されてからはチャンピオンを獲得しても、ディフェンディングチャンピオンの証である「1」を付けず自身の固定ナンバーである「44」に拘り続けている。なお、2018年最終戦アブダビGPのフリー走行1回目に限り、チャンピオン獲得を記念してメルセデス移籍後初めて「1」で走行した。近年のF1では、サーキットでのテストが規則で厳しく制限されていることもあり、シミュレーターは必要不可欠なツールであるが、「ゲームと大差がない」と語るなどシミュレーター嫌いとして知られている。一方でミハエル・シューマッハの最多ポールポジション記録を更新した2017年イタリアグランプリではで3時間近くにわたる赤旗中断となった際、チームメイトのバルテリ・ボッタスとゲームをしている様子が国際中継に映し出された。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: エピソード
Subsection: ヘルメット

ヘルメットカラー・デザインは、マクラーレン時代はセナとよく似たものを使用していた。ヘルメットのメインカラーを黄色にした理由を「パパ（父アンソニー）が見つけやすいように」と答えている。セナの遺族に承諾を取って後ろ側のみセナのデザインにしたヘルメットを使用したこともある。メルセデス移籍後当初は、黄色ベースのヘルメットを引き続き使用していたが、ヘルメットをアライ製からベル製に変えてからは、主に白ベースのヘルメットを使用するようになる。2016年ブラジルグランプリではシーズン中1度のみヘルメットデザインを変更できる権利を行使し、セナ仕様のデザインを施したヘルメットを使用した。しかし雨の決勝ではヘルメットのバイザーから雨が入るトラブルに見舞われ、赤旗中断の際に通常仕様のヘルメットに戻した。このレースでは一度も首位を譲らず優勝し、ブラジル初制覇を達成した。2017年カナダグランプリではセナのポールポジション記録に並んだ。この際に、遺族からセナがロータス時代の1987年に着用していたヘルメットをプレゼントされた。2017年にはファンからヘルメットのデザインを公募し、その中からセナとのつながりを尊重したデザインを選び、このデザインを施したヘルメットをシーズンの殆どのレースで使用した。採用者にはレプリカのヘルメットがプレゼントされた。2020年以降は黒と紫をベースにしたヘルメットを使用している。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: エピソード
Subsection: 家族

F1参戦当初は父がマネージャーとしてほぼ全てのグランプリに帯同していた。母とは今でも親しい関係にあり、2016年アブダビグランプリや2017年メキシコグランプリには観戦に訪れている。2015年に自身がディスレクシアであることを告白しており、弟のニコラスも脳性麻痺を患っているがいくつかのグランプリではガレージ内で観戦している。ニコラスは2011年4月にはブランズ・ハッチで行われたルノー・クリオ・カップに出場してレーシングドライバーデビューを飾り、2017年に再び復帰を果たしている。自身や弟が障害を持っているためか関心も強いようで、F4レースで下肢切断の大事故を負ったビリー・モンガーを2017年イギリスグランプリに招待した。ブルドッグを2匹飼っており時折パドックに連れてきていた。このうちの一匹「ロスコ―」にはバーニー・エクレストンからパドックパスが進呈されている。なお、ジョン・ワトソンは「F1パドックに犬はふさわしくない」などと批判していた。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: エピソード
Subsection: 私生活・その他

2007年10月、フジテレビの情報プレゼンター とくダネ!内のコーナーで、ボディガードと共にクラブハウスから出て来た所をパパラッチに取り囲まれたルイスの映像が放映される。この時、ルイスは顔全体を覆面で隠しており、前が見え辛く、電柱に頭をぶつけてしまっている。シーズンオフの2007年12月、フランスの高速道路をメルセデス・ベンツ CLKクラスでドライブした際、速度違反で地元警察に検挙された（一部報道は、196km/hで運転していたと報じている）。警察からは1ヶ月間の免停及び罰金を課され、車も没収されたという。2007年シーズン中盤、ワールドチャンピオン獲得が有望視されてきた頃に、「もし自分がワールドチャンピオンに輝いたら、チャンピオントロフィーは自分のものにしたい」とマスコミに対して発言をした。所属チームのマクラーレンでは、コンストラクターズ・ドライバーズ限らず、チャンピオントロフィー（を含む全てのトロフィー）はチームの所有物として扱うことが以前から規定されている。「ハミルトンもチームの規定を充分承知した上で契約をした」とロン・デニスが発言しており、そのハミルトンの突然の身勝手な言動は物議を醸した。幼少期からサッカーチームアーセナルFCのファンであり、もしF1ドライバーになれなければサッカーやクリケットをしていたかもしれないと本人は話している。2007年、過剰なメディアへの露出を避けるためイギリスからスイスに移住した。また、現在はモナコやコロラド、ニューヨークなどを含めて複数の家を保持している。同年には、自伝「My story（マイ・ストーリー）」が出版された。2008年には、その改訂版も出版された。2013年には29億円のプライベートジェットを購入した。2017年にこのプライベートジェットの購入に関して脱税疑惑がかけられたが、代理人を通して否定している。2016年には人気ゲームコール オブ デューティの一作品にゲームの登場人物として出演している。また、2017年にレースゲームグランツーリスモSPORTではマエストロとして登場しており、それ以降のF1ではグランツーリスモシリーズのロゴが付いたメルセデスのキャップを付けてサーキットに登場している。2018年11月にモナコで開催された、FIA グランツーリスモ チャンピオンシップ ワールドファイナルにも自身が登場し、グランツーリスモシリーズプロデューサーの山内一典らとトークをしたり、ワールドファイナル出場選手とのツーショットも行った。2015年からは赤身肉を食べるのをやめ、17年からは鶏肉の摂取をやめて魚類だけを食べるようになった。また、2017年シンガポールグランプリからはヴィーガンとなった。以前から音楽に対する興味を示しており、時折テレビなどでもピアノの生演奏なども行っていた。また、2018年には別名で歌手デビューを果たした。Still I Riseという言葉をしばしば口にしており、これはマヤ・アンジェロウという黒人女性の詩である。ハミルトンは、黒人に対する人種差別の撤廃を訴えるBLM運動を積極的に提唱推進している。2020年5月にアメリカで起きた黒人男性を白人警官が死に至らしめた事件に端を発して抗議運動が世界的に広がると、ハミルトンは真っ先にこの運動への支持を表明した。またチームもこの抗議運動を支持していることを示すため、2020年のメルセデスのマシンとドライバーのレーシングスーツは黒色を基調としたカラーリングへ変更された。2020年トスカーナグランプリで優勝した後、表彰式の壇上で同年3月にアメリカで発生したブリオナ・テイラーへの銃撃事件に抗議するスローガンが掛かれたシャツを着用したことがあった。この件は政治利用の可否について議論が行われ、最終的にトスカーナGPの件については（規定で明文化されていなかったこともあり）ハミルトン本人へのお咎めはなかったものの、今後は全てのドライバーに対し、表彰式参加者はレーシングスーツの状態（ツナギを下ろさずに首元までしっかりとスーツに覆われた状態）を維持することが明記され、それ以外の場面でもレース後に行われる取材はチームのユニフォーム以外の着用は認めないということが明記されることとなった。2022年、F1日本グランプリ出場のために来日した際に、日産・スカイラインGT-Rで東京都内とみられる道路を走行する様子の動画を撮影し自身の公式Instagramに投稿したが、首都高とみられる道路を制限速度を大幅に超過する速度で走行したり、ドーナツターンをしたりする内容だったためネット上で批判が集まった。ハミルトンにこの車両を貸し出したというレンタカー業者も「弊社が許可をした撮影ではない」との声明を出し、ハミルトンの行為はこの業者の規約に反しているおそれがあることが報じられた。2025年6月に公開予定のブラッド・ピット主演の映画『F1』では自ら共同プロデューサーを務めるほか、映画にも本人役で出演する。実際にオーディションやキャスト選びにも深く関わり、「F1が将来的にあるべき姿」を見せたいとの意図から女性キャストを増やす方針を示したという。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: 略歴

=
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: 略歴

=* : 現状の今シーズン順位。
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: フォーミュラ・ルノー2.0 UK チャンピオンシップ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: フォーミュラ3・ユーロシリーズ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: GP2シリーズ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: ルイス・ハミルトン (Lewis Hamilton)
Section: レース戦績
Subsection: フォーミュラ1

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。* : 現状の今シーズン順位。備考元 :