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Title: アブラハム・マズロー (Abraham Maslow)
Section: 生涯

マズローは、20世紀初めにポグロムをのがれてアメリカに移住したユダヤ系ロシア人移民（貧困家庭）の長男（下に六人の弟・妹）として、ニューヨーク・ブルックリンに生まれた。高校卒業後ニューヨーク市立大学シティカレッジに入学。同大で2年間法律学を学ぶ。ウィスコンシン大学に転校し、心理学をまなび、1930年卒業。同大学で1931年心理学の修士号を取得。1934年に心理学博士号を取得した。1937年、彼はニューヨーク市立大学ブルックリン校から教授として招聘を受け、着任。1951年にはユダヤ系の大学として有名なブランダイス大学に移り、1969年まで在職した。1962年、ヒューマニスティック心理学会を設立。1967年-1968年、アメリカ心理学会会長。以後、自ら提唱する人間性心理学の旗頭として活躍し、自己実現、創造性、価値、美、至高経験、倫理など、従来の心理学が避けてきた、より人間的なものの研究に道を開いた。マズローの人格理論は、通称「自己実現理論（欲求段階説）」と呼ばれ、心理学のみならず、経営学、看護学など他の分野でも言及される。1967年にマズローは「今年のヒューマニスト」に選出される。1969年には、スタニスラフ・グロフと共にトランスパーソナル心理学会を設立。1970年6月8日、心臓発作で亡くなった。人間性心理学に対応した哲学・倫理学を打ち立てるという彼の学術的な企ては、結局未完のままに留まった。
Title: アブラハム・マズロー (Abraham Maslow)
Section: 批判

マズローの着想は科学的な厳密さの欠如により多々批判されている。ひとつはアメリカの経験論哲学者による、科学的に脆弱だというもの。2006年には、Christina Hoff SommersとSally Satelが経験的実証の欠如により、マズローの着想は時代遅れであり「もはやアカデミックな心理学の世界では真面目に取り上げられてはいない」と断言した。ポジティブ心理学においてはペシミスティックな観点(How things go wrong)より、(How things go right)の探求に力が注がれている。また、5段階欲求という図式は、西洋的な価値判断またイデオロギーにバイアスがかかっているとして非難されている。多数の文化心理学者が、この概念を他の文化、社会と関連付けて考慮したところ、一般原理として採用することは到底できないと述べている。マズローの自己実現する人々という概念は、1993年にジャン・ピアジェのProcess of initiationの理論に結び付けて語られた。
Title: アブラハム・マズロー (Abraham Maslow)
Section: 著作

A Theory of Human Motivation (1943, originally published in Psychological Review, 50, 370-396. Available online.)Motivation and Personality (first edition: 1954, second edition: 1970)Eupsychian Management (1965)Toward a Psychology of Being (1968)The Further Reaches of Human Nature (1971)
Title: アブラハム・マズロー (Abraham Maslow)
Section: 著作
Subsection: 日本語訳

『完全なる人間 魂のめざすもの』上田吉一訳 誠信書房 1964『自己実現の経営 経営の心理的側面』原年広訳 産業能率短期大学出版部 1967『可能性の心理学』早坂泰次郎訳 川島書店 1971『人間性の心理学 モチベーションとパーソナリティ』小口忠彦監訳 産業能率短期大学出版部 1971『創造的人間 宗教・価値・至高・経験』佐藤三郎,佐藤全弘訳 誠信書房 1972『人間性の最高価値』上田吉一訳 誠信書房 1973『完全なる経営』金井壽宏監訳 大川修二訳 日本経済新聞社 2001
Title: アブラハム・マズロー (Abraham Maslow)
Section: 伝記

The Right to be Human by Edward HoffmanThe Founders of Humanistic Psychology by Roy Jose DeCarvalho
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: abstract

フェリペ・マッサ（Felipe Massa, 1981年4月25日 - ）は、ブラジル出身のレーシングドライバー。F1にてザウバー、フェラーリ、ウィリアムズで活躍。通算11勝を記録した。近年は、FIA委員会の役員も務めている。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: 初期の経歴

祖父はイタリアのフォッジャ県チェリニョーラからの移民で、イタリア移民としては比較的最近の世代の家系に生まれた。8歳でカートレーシングを始め、国内外の選手権で9年間活動した。1998年にジュニアフォーミュラにステップアップし、フォーミュラ・シボレーのブラジル選手権に参戦。初年度にランキング5位を獲得し、翌年には10戦中3勝を挙げ選手権タイトルを獲得した。2000年にはヨーロッパへ渡り、フォーミュラ・ルノーのイタリア選手権とユーロカップに参戦し、両選手権ともにタイトルを獲得した。2001年にはF3へステップアップする機会を得たが、イタリアを中心に開催されているユーロF3000（現・ユーロ3000選手権）への参戦を選び、参戦初年度にもかかわらず8戦中6勝を挙げるという圧倒的成績でタイトルを獲得した。この活躍に注目したザウバーからF1テストの機会を与えられ、テストの結果ザウバーとの契約を勝ち取り、翌年からF1参戦を果たす。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ザウバー時代

=2002年、マクラーレンへ移籍したキミ・ライコネンの後任として、20歳312日という若さでF1デビューを飾った。デビュー2戦目のマレーシアGPで6位入賞し初のポイントを獲得するも、この頃にはミスも多く、第11戦フランスGPではピットレーン出口の白線を2回跨いだことでそれぞれドライブスルーペナルティの処分が与えられた。また、第15戦イタリアGPではジャガーのペドロ・デ・ラ・ロサとの接触で翌戦の10グリッド降格ペナルティを言い渡されたため、ペナルティの回避目的で翌戦のアメリカGPのシートをハインツ＝ハラルド・フレンツェンに譲った。最終的に入賞は3回、ランキング13位でシーズンを終える。シーズン終盤には、ザウバーが2003年にチームメイトのニック・ハイドフェルドを継続、代役として出場したフレンツェンの2名を登用することを決定し、マッサはシートを失った。それに伴いフェラーリに移籍し、2003年シーズン中はテストドライバーを務めた。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ザウバー時代

=2004年、フェラーリからの推薦によりザウバーからF1復帰を果たす。この年はチームメイトのジャンカルロ・フィジケラにレースペースで遅れをとることが多かったが、第14戦ベルギーGPでは最高位の4位を記録。第16戦中国GPと最終戦ブラジルGPでも、4番グリッドを獲得するなどの活躍を見せた。最終的にシーズンで12ポイントを挙げたが、22ポイントを獲得したフィジケラと比べると見劣りする結果となった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ザウバー時代

=2005年、チームメイトは1997年のワールドチャンピオンジャック・ヴィルヌーヴ。この年は安定感のある走りを披露し、多くのレースでヴィルヌーヴを上回るパフォーマンスを見せたものの、最終的に前年より獲得ポイントを下げた。2006年に向けてフェラーリとレースドライバー契約を結び、ミハエル・シューマッハのチームメイトとなることが決まる。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=2006年、フェラーリに移籍。開幕戦バーレーンGPでは予選で2位を獲得した。第2戦マレーシアGPでは21番手スタートから5位入賞。14番手スタートから6位を獲得したシューマッハを上回った。しかし序盤は安定性に欠け、バーレーンではレース中にスピン。オーストラリア、モナコでは予選中にクラッシュとチームメイトに比べると見劣りする場面が多々あった。第5戦ヨーロッパGPでは3位でゴールし、初の表彰台を獲得した。第14戦トルコGPにて参戦4年目にして初ポールポジション(PP)を獲得。決勝レースでも安定した走りを披露し、初優勝をポールトゥウィンで飾った。第17戦日本GPでは、2度目のPPを獲得したものの、レースでは2位に終わった。続く最終戦ブラジルGPでは、2戦連続のPP獲得から、自身2度目の優勝を母国で果たし、チームメイトのシューマッハの引退レースに花を添えた。また、この勝利は1993年のアイルトン・セナ以来、13年ぶりのブラジル人による母国優勝でもあった。そのウィニングランではコースマーシャルから渡されたブラジル国旗を掲げて走る姿を披露した。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=2007年、引退したシューマッハに代わってキミ・ライコネンをチームメイトに迎える。第3戦バーレーンGP、第4戦スペインGPと連勝し、チャンピオン争いに加わる。この2つのグランプリでは、2戦連続ハットトリックを記録している。しかし、その後は第6戦カナダGPでピットレーン出口の赤信号を見落とすミスを犯し失格処分になる等、第12戦トルコGPまで優勝から遠ざかり、チャンピオン争いから脱落してライコネンのサポートにまわった。この年は6回のPP、3回の優勝を含む10回の表彰台、6回のファステストラップ(FL)を記録し、中盤までタイトル争いに絡む等、大きな成長を見せた。最終戦を前に2010年末までのフェラーリとの契約延長を発表している。最終戦ブラジルGPではPPからスタートし、50周目まで守った首位のポジションをライコネンに明け渡し、2年連続の母国優勝を諦める形でチームメイトのドライバーズタイトル獲得を見事にサポートした。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=2008年、この年は大いに活躍することとなるが、好調なマシンとは裏腹に良いスタートが切れなかった。開幕戦オーストラリアGPでは、オープニングラップ第1コーナーでスピンを喫し、最終的にエンジントラブルでリタイア。第2戦マレーシアGPではPPを獲得するものの、決勝レースでは開幕戦に続いてスピンを喫し、2戦連続のリタイアとなった。第3戦バーレーンGPでシーズン最初の優勝をあげると、その後は順調にポイントを獲得していく。そして2006年、2007年と連覇している第5戦トルコGPではポールトゥウィンで完勝し、3年連続ポールトゥウィンを達成した。第8戦フランスGPでは、首位ライコネンがトラブルで失速したレースをものにしシーズン3勝目を上げた。しかし、続く第9戦イギリスGPでは、雨に苦戦し何度もスピンを喫してしまい、リタイアは回避したものの13位に沈んだ。第11戦ハンガリーGPでは、予選3番手から抜群のスタートで1コーナーまでに首位を奪取。その後も徐々に差を広げ2番手走行中のルイス・ハミルトンがパンクで後退してからは、20秒以上の大差をつけて首位を独走する。シーズン4勝目を目前にした残り3周、突然のエンジンブローによりマシンを降りた(記録上は17位完走)。第12戦ヨーロッパGPではPPを獲得。決勝でも見事なスタートを決め首位を堅持すると、そのまま独走態勢に入りシーズン4勝目をあげた。FLも記録しており、自身100戦目をハットトリックという完勝劇で飾った。同レースをリタイアに終わったライコネンをランキングで抜いて2位に浮上した。また、2度目のピットアウトの際エイドリアン・スーティルと接触寸前になり、レース後の審議で罰金のペナルティを科されたが、順位の変更はなかった。マッサの言い分は「ラップリーダーの人間に進路を譲るもの」である。第13戦ベルギーGPでは2位でレースを終えたが、首位でチェッカーを受けたハミルトンが「ショートカットによるアドバンテージを利用しての追い越し」によりペナルティを受け、マッサが優勝に繰上がり2連勝でシーズン5勝目をあげた。第15戦シンガポールGPではPPを獲得。決勝レースでも首位を快走していたが、セーフティカー導入直後のピットストップで状況が変わる。フェラーリがロリポップの代わりに用いていたシグナルが、ピットクルーのミスにより給油中にグリーンに替わり、それに反応したマッサは給油ホースを引きちぎって発車。ピットレーン脇にマシンを止め、慌ててクルーが駆け寄りホースを引き抜く事態となった。これにより一気に最後尾に転落した上、ピットアウトの際に再びスーティルに接触寸前になるほど強引に飛び出したことで、ドライブスルーペナルティを受けた。その後はコースアウトやハーフスピンを喫するなど安定感を欠き、13位ノーポイントに終わった。タイトル争いでは、首位ハミルトンとのポイント差を7に広げられてしまった。だが、第16戦日本GPでは7位、第17戦中国GPでは2位表彰台を獲得し、ワールドチャンピオン獲得の可能性を残して母国での最終戦ブラジルGPに挑んだ。PPを獲得し、そのままハットトリックで完全優勝。同シーズン最多となる6勝目をマークした。チャンピオンを争うハミルトンは終盤に降り出した雨の影響で6位に落ちており、マッサがチェッカーを受けた時点ではマッサがチャンピオンを獲得する条件は揃っていた。しかし強まる雨の中、ドライタイヤで走行を続けていたティモ・グロックが失速し、ハミルトンは最終ラップの最終コーナーでこれをオーバーテイクし、5位でゴールした。これによりマッサは僅か1ポイント差でタイトルを逃した。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=更なる飛躍が期待された2009年だったが、大幅なレギュレーション変更に合わせて開発されたF60に昨年ほどの競争力はなく、開幕から4戦をノーポイントで終えた。しかしその後の4戦では連続してポイントを獲得し、第9戦ドイツGPではこの年初の3位表彰台を獲得する等の健闘を見せた。第10戦ハンガリーGPでは、予選中に前方を走行するルーベンス・バリチェロのマシンからサードダンパーのスプリングが外れ、マッサの左前輪で跳ね上げられヘルメットを直撃し、その衝撃で意識を失い、アクセルを緩めることなく高速のままタイヤバリアに激突するクラッシュを喫した。診断の結果、額の裂傷、頭蓋骨の損傷、脳震盪などにより緊急手術が行われた。翌日の決勝レースは欠場となった。低速サーキットと言われるハンガロリンクであるが、アップヒルストレートからハンガロリンク最大の高速コーナーである4コーナーのアプローチという、時速280kmほどになる場所でスプリングが頭に当たるという不運な事故であった。この事故がきっかけでドライバーの頭部保護デバイスの開発が検討されるようになり、やがてそれは2018年に「Halo（ヘイロー）」としてレギュレーションで正式導入されることになる。その後は順調に回復し、本人は母国でのブラジルGPで復帰したい旨を話していた。8月末に行われた精密検査では認識力・視力ともに良好ではあったものの、骨折した頭蓋骨の形成手術の必要があること、その後トレーニングの必要があることなどを考慮し、チーム側はシーズン中の復帰はさせないつもりであることを発表した。代役は当初はミハエル・シューマッハが復帰する予定であったが、バイクレースでの事故による首の痛みにより断念。第11戦ヨーロッパGP、第12戦ベルギーGPではフェラーリのテストドライバーであるルカ・バドエルが務めた。しかしバドエルの成績不振により第13戦イタリアGP以降はジャンカルロ・フィジケラが急遽フォース・インディアから移籍して代役を務めた。その後も順調に回復し、10月にはフィオラノサーキットにおいて事故後初となるF1ドライブを実施し、F2007にGP2仕様のスリックタイヤを装着して100kmを走破した。負傷していた左目も医師の診断で完全に回復したと伝えられた。第16戦ブラジルGPでは、チェッカーフラッグを振る役を務めた。最終戦アブダビGPでの復帰が噂されていたが、チーム側は大事をとってシーズン中の復帰をさせないことを改めて発表した。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=この年からライコネンに代わり、ルノーよりフェルナンド・アロンソをチームメイトに迎える。開幕戦バーレーンGPから復帰し、2位表彰台を獲得。第3戦マレーシアGPを終了した時点で暫定のランキングトップに立ったものの、第4戦以降は入賞はしたものの伸び悩み、さらに第8戦から3連続ノーポイントとなり、タイトル争いで大きく遅れを取った。そんな中で迎えた第11戦ドイツGPでは予選で3位を確保すると、スタートでトップに立ちレース中盤までトップを走行する。久々の優勝が見えていたが、チームからマッサへ「Fernando is faster than you. Can you confirm this you understood that message?」（フェルナンドは君より速い。このメッセージの意味が理解できるか？）との無線が入り、その直後にマッサは露骨に減速して首位をチームメイトのアロンソに譲り、結局マッサは2位でゴールした。レース終了後、この行為がチームオーダーにあたるとしてフェラーリに10万ドルの罰金が課せられた。以降は第14戦イタリアGPの3位表彰台を最後に精彩を欠き、第16戦日本GPでは予選Q2で脱落し、決勝ではスタートでフォース・インディアのヴィタントニオ・リウッツィと接触して早々に戦線を離れた。結局タイトル争いをしていた3チームの中で最下位となるランキング6位でシーズンを終えた。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=2011年もフェラーリから参戦。シーズンはレッドブルのベッテルが圧倒的に独走する展開となり、フェラーリは競争力が足りずマクラーレンにも大きく引き離された。それでもチームメイトのアロンソは表彰台の常連で年間ランクの2位争いに加わったが、マッサは5～6位が定位置となり、前年と同じランキング6位には踏みとどまったが、一度も表彰台に上がらずシーズンを終えた。ハミルトンとの接触が極めて多く、第17戦インドGPまでで6回を数えた。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=フェラーリで過ごす7年目の2012年シーズンは、開幕から苦しむこととなった。プレシーズンテストからフェラーリのマシンパフォーマンスは不十分で、苦戦が予想された中での開幕であった。その中でもチームメイトのアロンソは入賞圏内に食い込み、第2戦マレーシアGPで優勝してタイトル争いで先行するなど、苦戦する中で速さをみせる場面もあった。その為、開幕から3戦でノーポイント、5戦連続でQ3進出を逃していたマッサの不振が目立つ形となり、シーズン途中でのドライバー交代説も幾度となく流れた。第6戦モナコGPでようやく速さを見せ、予選Q2ではトップタイムを記録した（決勝6位）。第7戦カナダGPでも予選では6番手を獲得し復調の兆しを見せたが、決勝では序盤に単独スピンし10位に終わっている。第8戦ヨーロッパGPでは一転して速さを見せることができず、予選13位、決勝も小林可夢偉との接触などもあり16位に終わった。第9戦イギリスGPでは、予選・決勝共に速さを見せ、雨の予選で5位、ドライコンディションの決勝では4位入賞と、いずれもここまでのシーズンでの最高位を獲得した。続く第10戦ドイツGPではスタートの接触が影響して12位に終わるものの、第11戦から連続入賞を続け、第15戦日本GPでは決勝で2位となり、2年ぶりの表彰台を獲得し表彰台上で思わず涙した。その後は、シーズン終盤の2戦では予選タイムでアロンソを上回り、決勝でもアメリカGPではグリップが良い奇数グリッドにアロンソを移動する為に、故障していないギヤボックスの封印ラベルを剥がしギヤボックス交換ペナルティ5グリッドダウンをチームから要求を受け入れるという苦渋の決断をした。しかし、このペナルティを受けながらも最終的にはアロンソに次ぐ4位入賞を果たし、さらにブラジルGPでも3位表彰台を獲得。前半戦は低調なパフォーマンスだったが、ハンガリーGP以降はすべてのレースで入賞し、2013年からもフェラーリから参戦することが正式に発表された。残留決定前は他チームとも交渉をしていたことを明らかにしたが、マッサ自身はフェラーリで走ることを望んでいた。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: フェラーリ時代

=2013年もフェラーリから出走。シーズン序盤は予選でアロンソを上回るなど上々な滑り出しをみせ、スペインGPでは予定外のピットストップを行うことになったものの3位表彰台を獲得した。しかし、シーズン中盤に差し掛かると、タイヤのトラブルやマシンの戦闘力の低さなどにより、結果を残せず低調なシーズンとなってしまった。このシーズンを最後に長年にわたって在籍していたフェラーリを離れ、ウィリアムズF1に移籍することになった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ウィリアムズ時代

=ウィリアムズから参戦。チームメイトはバルテリ・ボッタス。前半は他車からのもらい事故（小林可夢偉、セルジオ・ペレス、ライコネン、ケビン・マグヌッセン等）によるリタイヤやピットクルーの作業ミス（中国GP等）により苦戦を強いられる。それでも第7戦カナダGPではシーズンを通して圧倒的な速さを見せていたメルセデスからシーズン初めてリードラップを奪い、次戦第8戦オーストリアGPにて、2008年ブラジルGP以来のPPを獲得する。決勝はメルセデス2台と予選2位の同僚バルテリ・ボッタスに抜かれ4位に終わったが、メルセデス以外ではこのシーズン唯一のポールシッターとなった。前半戦は95ポイント獲得した僚友ボッタスに対してマッサは40ポイントしか獲得出来なかった。しかし後半戦はウィリアムズ移籍後初の表彰台を古巣フェラーリの母国イタリアGPで獲得（3位）。その後アメリカGPでは好スタートを決め、ピットの作業ミスによりリカルドにパスされるまで表彰台圏内の3位を走行（結果は4位）。自身の母国ブラジルGPはピットレーンのスピード違反で2年連続のペナルティ（2013年は4輪とも白線を越えたためドライブスルー、今回は5秒間のストップ＆ゴー）やウィリアムズと同じ白色を基調とするマクラーレンのピットに間違えて入るなどのミスもあったが、2年ぶりに3位表彰台を獲得。最終戦でも優勝してチャンピオンを決めたハミルトンを猛追する印象的なレースを披露し2位を獲得。年間結果では飛躍を遂げた僚友ボッタスに表彰台回数、総獲得ポイント共に後塵を拝する事になったがシーズン後半は得意とする左回りのコースを中心に速さを見せ、計3度の表彰台を獲得してフェラーリ時代後半以来の不調から復活の兆しを見せた。また、前述の第8戦オーストリアGPでのPPは、メルセデスによる年間全戦PPを阻止する記録となった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ウィリアムズ時代

=2015年もウィリアムズより参戦。開幕戦オーストラリアGPではフェラーリに競り勝って、メルセデスの2人に次ぐ予選3番手を獲得。決勝ではベッテルにオーバーカットを許したが、4位入賞を果たした。その後もコンスタントにポイントを稼ぎ、オーストリアGP、イタリアGPの2レースではボッタスを従え3位表彰台を獲得。第9戦イギリスGPでは3番手スタートからメルセデス2台を抜き去り首位に浮上。一時はボッタスとのウィリアムズ1-2体制を築いていたが中盤に降り出した雨に翻弄され4位に終わった。最終的に表彰台獲得数では前年度を下回る2回、ランキングはボッタスに次ぐ6位となった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ウィリアムズ時代

=2016年もウィリアムズに残留。しかし、マシンの戦闘力は過去2年と比べてもあまり高くなく、メルセデスに追いつくどころか中団に飲み込まれる展開が続き、ポイントを獲得するのが精一杯というレースも多く見られた。それでも開幕戦オーストラリアGPではボッタスがQ2敗退を喫したのに対して、Q3進出を果たして決勝も5位入賞。中国GPでもハミルトンを抑えきって6位入賞を果たすなど、昨年同様の安定感を見せつけた。第14戦イタリアGPの前に、2016年シーズンを以てF1から引退することを明らかにした。しかし、メルセデスのニコ・ロズベルグが初の王者に輝いた直後に電撃引退したことにより状況が一変する。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: F1の経歴（2002年 - 2017年）
Subsection: ウィリアムズ時代

=ボッタスがロズベルグの後任としてメルセデスへ移籍したことにより引退を撤回、2017年もウィリアムズでドライブすることになった。新たなチームメイトはランス・ストロール。背景にはチームメイトがルーキーであることから経験豊富なドライバーを求めていたこと、ウィリアムズのメインスポンサーを務めるマルティーニが参戦するドライバーのどちらかに25歳以上のドライバーを求めていたことがある。ハンガリーGPのフリー走行で体調不良を訴え、予選以降を欠場した（代役はリザーブドライバーのポール・ディ・レスタ）。マシンの性能があまり高くなかったこともあって表彰台には届かなかったが、出走した19戦中13戦で入賞するなど1年を通じてベテランらしい安定した走りを見せた。母国ブラジルGPを前にした11月4日、2017年を最後にF1から引退することを発表した。マッサの引退により、1970年のエマーソン・フィッティパルディから続いていたブラジル人ドライバーが2018年以降は不在となった。2020年にエマーソンの孫であるピエトロの代役参戦はあるものの、ブラジル人のレギュラードライバーは2025年のガブリエル・ボルトレトまで途絶える事となった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: フォーミュラEの経歴（2018年 - 2020年）

2017年2月3日、スペインにてフォーミュラEに参戦するジャガーと所属チームであるウィリアムズの関連会社ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが共同で運営したテストで、ジャガーのフォーミュラEマシンI-type 1を運転した。ジャガーのチーム声明によると、このテストはフォーミュラEの運営団体から依頼されて行われたものだという。同年のF1バルセロナ合同テストの初日、マッサは契約までは至っていないもののジャガーとの交渉を進めていたことを認めている。また、ジャガー以外の複数のチームとも話をしていたことも明かしており、F1引退後の選択肢としてフォーミュラEを挙げている。2018年5月、「ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム」と3年契約を発表し、2018-19年シーズンより正式に参戦を開始。しかし成績が振るわず、2019年-20年シーズンをもって降板した。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: フォーミュラレース離脱以降（2021年 - ）

カーレーサーは継続しつつ、2017年から2022年まで国際カート委員会（CIKインターナショナル・カーティング委員会）の会長を務めた。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: エピソード

フォーミュラ・シボレーに参戦していた1999年、ベネトンチームに料理を届けることを条件に、マネージャーにブラジルGPのパドックパスをもらった。その時マッサが「またF1で会うかもね。」と声をかけたベネトンのシェフ「フェリーチェ・グエリーニ」は、マッサが所属した2008年当時フェラーリで料理を担当していた。元フェラーリ監督でFIA会長ジャン・トッドの息子である、ニコラス・トッドが個人マネージャーである縁か、2002年にデビューしたザウバーから2013年のフェラーリ離脱までの12年間、全てフェラーリエンジンでの出走だった。V8エンジン元年の2006年にフェラーリに加入、V8エンジン最終年となった2013年にフェラーリを離脱しており、V8エンジン時代のフェラーリを全スペック、ドライブしている。逆にV8エンジン以外のエンジンを搭載したフェラーリのマシンではレースに参戦していない。長年に渡ってフェラーリに在籍したミハエル・シューマッハのフェラーリ時代最後のチームメイトである。チームメイトを務めたのは2006年の1年のみであったが、シューマッハを自身の教師や指導者として見ていて彼から聞き出せることはすべて聞き出そうとしていたという。マッサは2016年イタリアGPで1度目のF1引退を表明したが、そこでの表明を決めたのは「ちょうど10年前の同じイタリアGPの地でシューマッハが1度目の現役引退を表明した地だから」と語っている。また2013年にシューマッハがスキー事故で後遺症を負い療養生活となった中、ジャン・トッドとルカ・バドエルとマッサの3名はコリーナ・シューマッハ夫人によって彼への面会を許されている数少ない人物である。同じくフェラーリでシューマッハのチームメイトを長年務めたバリチェロは面会を許されていない。サンパウロ出身でありながら、少年時代のヒーローはリオデジャネイロ出身のネルソン・ピケだった。もともとは同じサンパウロ出身であるアイルトン・セナを敬愛していたが、サインをねだった際に断られたことが原因でセナへのあこがれが冷めたという。しかし憧れたピケの息子、ネルソン・ピケJrとは（事実上、ピケJrも被害者だったとはいえ)クラッシュゲートがマッサのタイトル争いに悪影響を与えたことで以後は口も聞かないほどに険悪になった。またクラッシュゲートが発生したシンガポールも、「僕にとってとても悲しいことがあった場所なのであまり行きたくない」と言う。2006年最終戦ブラジルGPでは、ブラジル国旗を仕立てたレーシングウェアで参戦した。このレースで優勝したマッサはウィニングランではコースマーシャルからブラジル国旗を受け取って走ったが、当時のF1の規則では、トラブルなどの止むを得ないものを除いてウィニングラン中に車を止めることは禁止されていたため、レース後に審議対象となったが不問に付された。特に左回りのサーキットで速さ・強さを見せており、初のPPを獲得した2006年トルコGP以降、左回りのレースでは7連続PPを獲得(06,07,08年トルコ、06,07,08年ブラジル、08年シンガポール)しており、ライコネンに首位を譲った2007年ブラジルGPとピットクルーのミスにより給油ホースを引きちぎって発車した2008年シンガポールGPを除く5戦全てをポールトゥウィンで飾っている。雨は苦手である。2007年11月29日ブラジル・サンパウロにてラファエラ・バッシと結婚。2008年12月22日、ユニセフ募金のためのオークションを自身が中心となって開催した。同僚や他のブラジル人スポーツ選手やメディア関係者などから提供されたヘルメット、レーシングスーツ、レースシューズ、腕時計、サッカージャージ、マッサの運転に同乗できる権利、など25点が出品され、総額16万4,000ドルで落札された。2005年から2014年にかけて、F1のシーズンオフにブラジルでチャリティカート大会“Desafio Internacional das Estrelas”（en）を主催していた。このイベントは、ミハエル・シューマッハなど著名なドライバーが数多く参戦することで知られていた。シーズンオフには、他のブラジル人ドライバーと同様、毎年サンパウロで開催されている耐久カートレースのグランジャビアナ500マイルレースにも参戦した。2008年最終戦ブラジルGP以来勝利がないため、フェラーリドライバーとしての連続未勝利レース数が2013年開幕戦オーストラリアGPで68戦となり、歴代ワースト1位となってしまった（それまでの記録は1991年から1995年のジャン・アレジによる67戦）。フェラーリでの最後のレースである2013年最終戦までその記録は伸び、最終的に86戦まで更新された。この記録はマッサの後任でフェラーリ入りしたライコネンが更新し、2014年の開幕戦から2018年アメリカGPに優勝するまでの96戦未勝利が最長となった。2014年シーズン終盤、メルセデス陣営の2人によるタイトル争いの中で最終戦アブダビGP直前、ロズベルグが自身のワールドチャンピオン獲得のために「マッサが2位に入って援護してほしい」とのコメントをした際、マッサは「僕がチャンピオンシップに勝てるチャンスがあった時、誰も助けてくれなかった。実際は、あるドイツ人（ティモ・グロック）のせいでフイになってしまった」と発言。2008年ブラジルGPの際のことを現在も根に持っていることが明らかになった。ただしグロック本人には「恨みを持ったことは1度もない」と語り、2022年にはストックカー・ブラジルのダブルスレースでタッグを組んでいる。2016年イタリアグランプリに同年限りでF1引退を表明した後の母国グランプリとなった2016年ブラジルグランプリでは、ウィリアムズのメインスポンサーのマルティーニがスポンサーロゴの部分を「MASSA」に変更し、またリアウィングには「Obrigado」（ポルトガル語で"ありがとう"を意味する）の文字を入れた。またレーシングスーツ、ヘルメットもブラジル国旗をあしらったものとした。決勝では46周目にターン14で雨に足をすくわれクラッシュしリタイアとなった。マシンを降りたマッサは、スタンドから大歓声や拍手を受けて涙を流しピットに戻る際にはブラジル国旗を掲げてファンへの感謝の意を表した。ピットでは妻、息子、さらにメルセデス、2013年まで在籍したフェラーリのチームクルーが総出で、ピットに戻ってくるマッサを迎えた。またマッサのリタイアに涙を流すコースマーシャルの姿も映し出されていた。なお、翌年1月にボッタスがメルセデスへ移籍したため引退を撤回。2017年ブラジルグランプリ前に二度目の引退を発表。レースではフェラーリ時代のチームメイトであるアロンソとの激しい争いを繰り広げながらも順位を守り7位に入った。レース後、正規の表彰式が終了した後の表彰台でマッサの引退セレモニーが開かれた。2017年12月、国際自動車連盟（FIA）傘下で世界カート選手権を管轄する国際カート委員会（CIK）の委員長に就任。世界的なレーシングカート界を統括する立場となった。2022年2月にはCIKの委員長を退任する一方で、トム・クリステンセンの後を継いでFIAドライバーズ委員会の委員長となった。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: 略歴

† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。* : 今シーズンの順位。（現時点）
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: ユーロ・フォーミュラ3000

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: ヨーロピアン・スーパーツーリングカー選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: F1

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: フォーミュラE

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)+ : ファンブースト。† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。* : 今シーズンの順位。（現時点）
Title: フェリペ・マッサ (Felipe Massa)
Section: レース戦績
Subsection: フォーミュラE

=太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)* : 今シーズンの順位。（現時点）
Title: ベルナール・アルノー (Bernard Arnault)
Section: abstract

ベルナール・ジャン・エティエンヌ・アルノー（Bernard Jean Étienne Arnault、1949年3月5日生まれ）は、フランスの実業家。LVMH及びクリスチャン・ディオールの大株主であると同時に、両社の取締役会長兼CEO (PDG)を務める。
Title: ベルナール・アルノー (Bernard Arnault)
Section: 人物・来歴

クリスチャン・ディオールやルイ・ヴィトン、ブルガリ、ティファニーなどLVMHを通じて多くの高級ファッションブランドを手中に収めていることから「フランス・ファッション界の帝王」「ファッションの法王」などの異名を持つ。一方でその冷徹かつ攻撃的な経営姿勢や、買収を決断した企業・ブランドをことごとく手中に収めるさまから「カシミヤを着た狼」「ターミネーター」とも呼ばれている。世界的な富豪として知られ、経済誌フォーブスの2021年度世界長者番付においては世界で3番目の富豪と推定されている。2022年12月13日にはフォーブスのリアルタイム長者番付、ブルームバーグ通信のビリオネア・インデックス（世界長者番付）の両方でイーロン・マスクの1640億ドルを抜き1710億ドルとなって1位となった。ビリオネア・インデックスでヨーロッパの人物が首位となったのはこれが初である。2023年4月、アメリカの経済誌フォーブズが発表した最新の世界長者番付でベルナール・アルノーが保有資産2110億ドル（約28兆円）でイーロン・マスク（保有資産、約23兆円）やAmazonの創業者であるジェフ・ベゾス（保有資産、約15兆円）を抜いて世界ナンバーワンの大富豪になったことを発表した。フランス北部のルーベ生まれ。エコール・ポリテクニーク出身。妻と5人の子供がいる。不動産業の家に生まれ、父から事業を受け継いだが、高級ブランド業界とは全く無縁だった。フランソワ・ミッテラン大統領の社会主義政策を嫌って1971年に渡米。現地のタクシー運転手が何気ない会話の中で「（フランスのことは全く知らないが）ディオールだけは知っている」と語ったのをきっかけに、ブランドビジネスに開眼したと後に語っている。米国から帰国した後の1984年、フランスの国営繊維企業マルセル・ブサック・グループを自身の不動産業を担保にした資金で買収。ブサックは当時、クチュールブランドのクリスチャン・ディオールや老舗百貨店のル・ボン・マルシェ、紙おむつのPeaudouceといった多数の企業を擁していた。買収後にはディオールとボンマルシェ以外ほとんどのブランドを売却し、高級ファッションビジネスに注力。これによりブサックは黒字化するものの、当時の苛烈な人員整理のやり方などから「ターミネーター」の異名をとることになった。ディオール買収後の1987年、ルイ・ヴィトンとモエ・ヘネシーが合併し、モエヘネシー・ルイヴィトン（LVMH）が誕生。当時のLVMH内部では、酒類製造ビジネスで成功していたモエヘネシー社長のアラン・シュヴァリエと、鞄製造ビジネスで栄えてきたルイヴィトン社長のアンリ・ラカミエとの間で対立が発生していた。このため合併以降は株価が低迷し、外部からの敵対的買収が懸念されていた。このためモエヘネシー社長のシュヴァリエが、同じく酒類製造大手のギネスを少数株主として引き入れる買収防衛策を考案。しかしグループ内での酒類製造ビジネスの存在感が増すことを危惧したヴィトン社長のラカミエは、自身と同じく高級ファッションビジネスのディオールを経営していたアルノーに資本参入を持ちかけた。これを契機にアルノーは1988年から少数の株を取得、LVMHへ参画した。当初はラカミエの誘いでLVMH入りしたアルノーではあったが、1988年7月にギネスとの合弁会社ジャックロベールを設立。この合弁会社を通じてLVMHの株式買い占めに動いた。LVMHへの参画以降から密かに買い集めていた株式も合わせて、LVMHの経営権奪取を画策した。これに対してヴィトン社長のラカミエもLVMH株の買い占めに動くなど、内部対立は鮮明なものとなった。この時の応酬は苛烈を極め、一時は当時のミッテラン政権がテレビで両陣営を諫めたほどであった。結果的にはアルノーが勝利し、1989年1月にはシュヴァリエが、1990年4月にはラカミエもLVMHから去ったことで、LVMHの経営トップに上り詰めた。以降は経営難に陥った老舗ブランドを次々と買収し、世界有数のグループに育て上げている。競合の大手グループとしてリシュモン、ケリングなどが存在するもののLVMHの規模が突出して大きく、LVMH一強の様相が年々強まっている。既に30年以上に渡ってLVMHのトップを務めており、2022年にはCEO年齢制限を80歳まで引き上げている。大のサッカーファンとしても知られており、2019年にはイタリアのサッカークラブであるACミランを買収してACミランのオーナーになることを目標にしていると報道された。2024年にはパリFCをレッドブルと共同で買収した。2012年8月にベルギー国籍を申請。これは、この年就任したフランソワ・オランド新大統領が打ち出した75%の富裕税回避のためだと非難が集中し、結果翌2013年4月に申請を取り下げる事態となった（彼以外にも資本家の海外逃避が急増したことなどもあり、この富裕税は2015年をもって廃止された）。
Title: ジョン・キューザック (John Cusack)
Section: abstract

ジョン・キューザック（John Cusack, 1966年6月28日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の俳優、映画プロデューサー、脚本家。
Title: ジョン・キューザック (John Cusack)
Section: 来歴

イリノイ州エバンストン出身。アイルランド系。父ディック・キューザックは俳優でドキュメンタリー映画の製作者。姉のジョーンを含む5人兄弟全員が俳優である。子供の頃から劇団に所属し、17歳で映画デビューした。ニューヨーク大学に1年通ったが、中退している。青春映画からコンスタントにキャリアを重ねている。2000年の『ハイ・フィデリティ』では脚本も手がけている。また、劇団"New Criminals Theater Company"を主催し、演出も手がけている。
Title: ジョン・キューザック (John Cusack)
Section: 人物

リリ・テイラーやネーヴ・キャンベルとの交際が知られているが、プライベートはほとんど明かさない。2008年にはストーカーの被害に遭っている。筋金入りのリベラルで、繰り返し左派的・反戦的な主張を行ってきた。イラク戦争に強く反対し、ブッシュ政権や共和党のマケイン候補を批判した。民主党オバマ政権に対しても、そのドローンによる無差別攻撃を繰り返し批判し、内政はともかく国防政策や市民的自由、ジャーナリズムへの攻撃という点では「ブッシュ政権と同じかそれ以上に酷い」と厳しく糾弾した。自身は政党「アメリカ民主社会主義者」に属しており、2016年、2020年の大統領選挙ではバーニー・サンダースを支持した。パレスチナにおけるイスラエルの姿勢に対しても、長年に渡って批判を繰り返している。
Title: ジョン・キューザック (John Cusack)
Section: 日本語吹き替え

家中宏が専属（フィックス）で務めている。このほかにも、桐本拓哉、堀内賢雄、森川智之、藤原啓治なども声を当てている。
Title: ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor)
Section: abstract

ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor [(ˈʒɑːʒɑː ˈɡɑːbɔɚ, -ɡəˈbɔːɚ]、ハンガリーではガーボル・ジャジャ (Gábor Zsazsa [ˈɡɑ̈ːbor ˌʒɒʒɒ])、出生名:ガーボル・シャーリ (Gábor Sári [ˈɡɑ̈ːbor ˌʃɑ̈ːri]))、1917年2月6日 - 2016年12月18日）は、ハンガリー出身のアメリカ合衆国の女優、ソーシャライト。「ザ・ザ・ガボール」は日本における慣用転写で、原語の英語の発音はジャ・ジャ・ガボーアに近い。Zsa Zsa Gaborは渡米後に改名した英語名で、ハンガリー語の本名はガーボル・シャーリ (Gábor Sári)。姉妹は女優のエヴァ・ガボール、マグダ・ガボール。ガボールはウィーンの舞台でその経歴を始め、1936年にミス・ハンガリーに選ばれた。1941年にハンガリーからアメリカに移住。「ヨーロッパの風格と様式」を持つ女優として人気になった。彼女は「魅力と優美さを発散する」という個性を持っているとみなされた。彼女の最初の出演映画は「Lovely to Look At」だった。その後、「結婚協奏曲」、ジョン・ヒューストン監督映画「赤い風車」など数々の映画に出演。ヒューストンは後に彼女を「称賛に値する」女優と表現した。彼女は演技の経歴の外で、贅沢なハリウッドでの生活様式、華やかな人格、そして多くの結婚歴で知られた。ガボールは計9回結婚しており、その中にはヒルトンホテル創設者のコンラッド・ヒルトンや俳優ジョージ・サンダースが含まれる。彼女はかつてこう語った。「男性は常に私が好きで、そして、私は常に男性が好きだった。しかし、私は男っぽい男性、女性と話す方法と扱い方を知っている人が好きだ－筋肉を持った男性だけでなくて」。
Title: ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor)
Section: 人物

妹のエヴァ・ガボールと共にハリウッドに渡り、テレビ番組や映画に出るようになるが、女優としてよりもその豪華なライフスタイルなど、社交界の方で有名である。妹のエヴァ、姉のマグダも女優で「ガボール三姉妹」として有名だった。姉と妹にもやはり多くの結婚・離婚歴がある。母のジュリーはいわゆるステージママとして有名。娘のフランチェスカ(1947～2015)は母ジュリーの唯一の孫である。1989年に期限切れのナンバープレートをつけて自動車を運転しているところを警察官に見つかり止められるとその警察官を張り倒したため、3日間の禁固刑を受けた。
Title: ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor)
Section: 健康

ザ・ザは2002年に起こした交通事故が原因で体の一部が麻痺、数週間の入院を余儀なくされた。2005年には脳梗塞を発症、開頭手術により血栓を除去する大事に至ったが数週間後無事退院した。しかし、以後は健康状態が悪化の一途をたどる。2007年には前回の手術に関連した手術を受けたが、術後に感染症を起こし再手術を受けている。2010年7月にはベッドから転倒して股関節部損傷の手術を受けたが、退院後に血栓症状を発症して再入院、翌月無事退院している。2011年1月には血栓に起因する壊疽の症状が右脚に出たため再入院、一時は危篤が伝えられる状態となったものの、右脚切断手術を受けて危機を乗り切った が同年に胃に入れられた栄養チューブから出血したため病院に緊急搬送されたという。5月には肺炎を起こして入院、治療後退院したが、その翌日には栄養チューブ挿入部の感染症に起因する胃の大出血で再び病院に緊急搬送され手術を受けた。術後一時は昏睡状態・無反応状態の重体にまで陥ったが、6日後意識を回復している。2016年12月18日、心臓発作のため自宅で死去。99歳没。
Title: ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor)
Section: 私生活

ガボールは9回結婚した。7回離婚し、1回の結婚は無効になった。彼女の自伝で「何よりも私は結婚するのが大好きだ。」と書いている。「私は仲間を愛し、私は男（チキンスープとハンガリーの私の特別なドラキュラ風グヤーシュのような単純なもの）のために料理することを愛し、すべての時間を男性と過ごすのが好き。もちろん、私は恋をするのが好きだが、しかし、本当に私を満たすのは結婚である。しかし、全ての場合がそうではない」。彼女の夫は、年代順に次の通りである。ブルハン・アザス・ベルガ（1937–41年、離婚）トルコの政治家コンラッド・ヒルトン（1942–47年、離婚）ヒルトンホテル創業者)ジョージ・サンダース（1949–54年、離婚）俳優ハーバート・ハトナー（1962–66年、離婚）銀行家ジョシュア・コスデン・ジュニア（1966–67年、離婚）ジャック・ライアン（1975–76年、離婚）デザイナーマイケル・オハラ（1976–82年、離婚）フェリペ・デ・アルバ（1983年、婚姻無効）俳優フレデリック・プリンツ・フォン・アンハルト（1986年 - 2016年、死別）ガボールの離婚は彼女の夫婦（そして婚外人）の歴史について数多くの駄洒落と風刺を生み出した。彼女は言った、「私は素晴らしい家政婦ですよ。男性と別れるたびに、彼の家を自分の物にするんですから（I am a marvelous housekeeper: Every time I leave a man I keep his house.）」（家政婦=housekeeperと彼の家=House、自分の物にする=Keepをかけた駄洒落）。彼女は「あなたには何人の夫がいたのですか?」と尋ねられたとき、「私のもの以外のという意味ですか?」と返答した。ガボールは彼女の継子ニッキーと肉体関係にあったと主張している。1970年に、ガボールはベル・エアにある約9千平方フィートのハリウッド・リージェンシー様式の家を購入した。そこはエルヴィス・プレスリーやハワード・ヒューズが住んでいた家で、ユニークな外観のマンサード屋根を持つ。ガボールの唯一の子供、娘コンスタンシア・フランチェスカ・ヒルトンは、1947年3月10日に生まれた。ガボールの1991年の自伝「One Lifetime Is Not」によれば、彼女の妊娠は夫のコンラッド・ヒルトンによる強姦の結果だった。彼女は姉妹の中で唯一子供を産んだ。2005年、ベル・エアー・ハウスに200万米ドルの融資を得るために彼女の署名を偽造したとして、娘を窃盗罪と詐欺罪で訴えた。しかし、ロサンゼルス郡上級裁判所は、ガボールが裁判所に出廷しなかったこと、また彼女の夫であるフレデリック・プリンツ・フォン・アンハルトによって提起された元々の訴訟に関する共同原告であるという宣誓供述書に署名しなかったと指摘した。フランチェスカ・ヒルトンは2015年に67歳で脳卒中で亡くなった。ガボールの夫は、彼女の身体的、感情的な状態への懸念から、彼女に娘の死について言わなかった。彼女の最後の夫、フレデリック・プリンツ・フォン・アンハルトは、ドイツの旧皇族マリー・アウグステ・フォン・アンハルトが晩年に持参金目当に養子に迎えた人物である（マリー・アウグステは少なくとも10人の成人男性を養子縁組した）。プリンツ・フォン・アンハルトは、36歳の時に養子縁組したと報じられている。
Title: ザ・ザ・ガボール (Zsa Zsa Gabor)
Section: 主な出演映画

『結婚協奏曲』 We're Not Married! (1952)『赤い風車』 Moulin Rouge (1952)『リリー』 Lili (1953)『底抜け最大のショウ』 3 Ring Circus (1954)『黒い罠』 Touch of Evil (1958)『プレイボーイ』 Boys' Night Out (1962)『名犬ウォン・トン・トン』 Won Ton Ton, the Dog Who Saved Hollywood (1976)
Title: デイル・アーンハート (Dale Earnhardt)
Section: abstract

ラルフ・デイル・アーンハート・シニア (Ralph Dale Earnhardt Sr., 1951年4月29日 - 2001年2月18日) は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州出身のNASCARドライバー。1980年、1986年、1987年、1990年、1991年、1993年、1994年の7回、NASCARの年間チャンピオンを獲得。2001年のデイトナ500の最終周回にコンクリートウォールに激突し、頭蓋骨底部骨折により即死(享年49歳）。その死はスポーツ界に衝撃を与えた（詳細後述）。2002年、米国モータースポーツ殿堂入り。2006年、国際モータースポーツ殿堂入り。2010年、NASCAR殿堂入り。生前はシニアをつけず、単にデイル・アーンハートと呼ばれていた。息子のデイル・アーンハート・ジュニアもNASCARドライバー。
Title: デイル・アーンハート (Dale Earnhardt)
Section: 生い立ちと私生活

ノースカロライナ州カナポリスで1951年4月29日にラルフ・アーンハートとマーサ・コールマン夫妻の間に生まれる。父のラルフはノースカロライナ州におけるベストのショートトラック・ドライバーの一人であり、1956年にはNASCARチャンピオンを獲得している。父と同じレースドライバーになることを反対されていたが、レースに対する夢をあきらめられず学校を中退した。ラルフが1973年に自宅で心臓発作のため死去し、これが自立したと感じるまで長い年月を要することとなった。1968年、17歳で最初の妻となるラタネ・ブラウンと結婚し、二人の間には最初の息子ケリー・アーンハートが誕生したが1970年に離婚した。1971年には2番目の妻、ブレンダ・ジーと再婚し、1972年に娘のケリー・アーンハート・ミラー、74年には息子のデイル・アーンハート・ジュニアが生まれたが間もなく再離婚し、アーンハートはその後1982年に最後の妻となるテレサ・ヒューストンと再々婚する。1988年には娘のテイラー・ニコルが生まれた。