Title: 佐藤琢磨 (Takuma Sato)
Section: 年譜

1977年1月28日 - 東京都新宿区戸山に生まれる。1987年 - 鈴鹿でF1日本GPを観戦し、アイルトン・セナに感激。モータースポーツに憧れを持つ。1989年4月 - 町田市立町田第二中学校に入学。陸上競技部に所属。1992年4月 - 町田市の私立和光高等学校に入学。1992年初春 - 自転車競技を開始。地元のサイクルスポーツ店「たかだフレンド」のクラブに参加する。1993年8月 - シマノ鈴鹿ロードレースで自転車レースデビュー。1994年3月 - 高校に自転車競技部がなかったため、担任を顧問に独力で部を立ち上げる（部員は琢磨本人だけ、後に廃部）。1994年8月10日 - 第45回インターハイの自転車競技ポイントレースで優勝。1995年4月 - 早稲田大学人間科学部スポーツ科学科（現・スポーツ科学部）に特別選抜枠で推薦入学。自転車部に所属。1995年9月 - 全日本大学対抗選手権の自転車競技で2位。1996年4月 - 早稲田大学人間科学部を休学。1996年6月 - 第37回全日本学生選手権の自転車競技男子4km速度競走で優勝。1996年初夏 - アルデックス・ジャパンでカートレーシングを開始。1997年 - 鈴鹿サーキット・レーシング・スクール・フォーミュラ（SRS-F）に入学。1997年 - カート地方選手権FA-2関東・西でシリーズ1位、カート地方選手権FA-2関東・東でシリーズ3位。1997年10月 - 中谷明彦主宰の中谷塾（ドライビング理論アカデミー）を受講、首席卒業。1997年12月23日 - SRS-Fを首席で卒業。全日本F3選手権参戦のスカラシップを獲得。1998年3月 - 無限×童夢チームから全日本F3選手権に参戦。1998年7月 - 無限×童夢チームから離脱。早稲田大学人間科学部を退学し渡英。ストラトフォード・アポン・エイヴォンで寄宿生活を始める。1998年7月26日 - イギリスのフォーミュラ・ボクスホールJr. Rd9,10(スネッタートン)に参戦。(ボクスホールはオペルの子会社)1998年10月 - イギリスのフォーミュラ・オペル・ウィンターシリーズに参戦。シリーズ3位。1999年3月 - フォーミュラ・オペル・ユーロカップに参戦。イギリス選手権で2位。(1999年のレースエンジニアはジョディ・エジントン[1])1999年3月 - フォーミュラ・オペル・ユーロシリーズに参戦。シリーズ6位。1999年3月 - most improved driver of the yearを受賞。1999年7月 - ダイヤモンド・レーシングからイギリスF3選手権ナショナルクラスに参戦。6戦中3勝を挙げる。1999年11月20日 - マカオGPエリクソン・フォーミュラ・チャレンジで優勝。2000年3月 - カーリン・モータースポーツからイギリスF3選手権に参戦。当時日本人史上最多の4勝、シリーズ3位。2000年3月 - フランスF3選手権にスポット参戦し、優勝。2000年12月 - ジョーダン・無限-ホンダのテストに参加。F1初ドライブ。2001年1月 - B・A・Rホンダのテスト・ドライバーに就任。2001年3月 - 前年に引き続きカーリン・モータースポーツからイギリスF3選手権に参戦。12勝で日本人初のイギリスF3チャンピオンに輝く。2001年7月 - F3インターナショナル・インビテーション・チャレンジで優勝。2001年8月 - マールボロマスターズF3で優勝。2001年10月 - 2002年ジョーダン・ホンダのレギュラードライバーとしてF1参戦発表2001年11月18日 - マカオGP・F3レースで日本人として初の優勝。2002年3月 - ジョーダン・ホンダからF1世界選手権に参戦。シリーズ15位。2002年10月13日 - 日本GPにてF1初入賞（5位）。1997年ハンガリーグランプリの中野信治の6位入賞以来となる5年ぶりの日本人の入賞。2003年1月 - 2003年B・A・Rホンダのリザーブ兼テストドライバーに就任。2003年10月12日 - ジャック・ヴィルヌーヴのチーム離脱を受け、F1日本GPにスポット参戦し6位入賞。シリーズ18位。2004年3月 - B・A・RホンダからF1フル参戦に復帰。2004年4月3日 - バーレーンGPで1994年片山右京に並ぶ予選日本人最高位タイ（5位）を記録。2004年5月8日 - スペインGPで予選日本人最高位を更新（3位）。2004年5月29日 - ヨーロッパGPで予選日本人最高位を更新（2位）し、日本人初のフロントロー獲得。翌日日本人初のラップリーダーも記録した。2004年6月20日 - アメリカGPで日本人最高位タイ（3位）。F1の表彰台に上った日本人ドライバーは、1990年日本GPで鈴木亜久里が3位に入って以来、2人目。2005年7月31日 - 同年12月中旬に第一子誕生の予定を発表（この後、婚姻届出）2005年9月20日 - 2006年のB・A・Rホンダのドライバー体制が、ジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロの2人となることが正式に決定。これを受けた日本GP前の記者会見で、琢磨はホンダが技術支援して2006年に新規参入するチームからオファーを受けていることが明らかに。その後そのチームは鈴木亜久里が代表を務めるスーパーアグリF1であることが判明した。2006年2月15日 - スーパーアグリF1へ移籍することが発表された。2007年5月13日 - 第4戦スペインGPでチーム創設後初のポイント（8位・1ポイント）を獲得した。2007年6月10日 - 第6戦カナダGPで6位入賞を果たし、3ポイントを獲得した。2008年5月6日 - スーパーアグリF1チームの撤退により、シートを喪失。2010年2月15日 - KVレーシングよりインディカー・シリーズに参戦することを発表。2010年4月12日 - オンラインレーシング・シミュレーション「iRacing.com」のアジア市場進出に向けINTERUSHとのタイアップを発表。2011年6月24日 - インディカー・シリーズ第8戦アイオワの予選で、自身初のPPを獲得（日本人初）。翌日の決勝はリタイア。2011年7月23日 - インディカー・シリーズ第10戦エドモントンの予選で2度目のPPを獲得（翌日の決勝は21位）。2012年2月3日 - レイホール・レターマン・レーシングに移籍することが発表された。2012年4月29日 - インディカー・シリーズ第4戦サンパウロの決勝で、予選25番手ながらも追い上げて3位に入賞する。日本人で初めてF1世界選手権とインディカー・シリーズ両方のレースで表彰台に上った。2012年7月22日 - インディカー・シリーズ第11戦エドモントンの決勝で、2位入賞し自己最高成績（日本人最高位タイ）を更新。2013年4月21日 - インディカー・シリーズ第3戦ロングビーチ決勝で、日本人初優勝を記録。2017年5月29日 - インディカー・シリーズ第6戦インディ500決勝で、日本人初のインディ500優勝を記録。2018年9月3日 - インディカー・シリーズ第16戦ポートランド決勝で、自身3度目の優勝を記録。2019年4月7日 - インディカー・シリーズ第3戦アラバマの予選で8度目のPPを獲得。翌日の決勝でポール・トゥ・ウィンを果たし、自身4度目の優勝を記録。2019年8月24日 - インディカー・シリーズ第15戦ゲートウェイ決勝で、自身5度目の優勝を記録。2020年8月23日 - インディカー・シリーズ第7戦インディ500決勝で、2度目のインディ500優勝を記録。