shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 金沢市立安江金箔工芸館 (Kanazawa Yasue Gold Leaf Museum)
Section: 概要
Subsection: コレクション

洛中洛外図屏風（伝 岩佐勝重作）薩摩焼 色絵金襴手花生松に鶴蒔絵硯箱（五十嵐随甫作）能装束 庵に草花文様唐織西王母（二代 山川孝次作）截金十一面観音像
Title: 金沢市立安江金箔工芸館 (Kanazawa Yasue Gold Leaf Museum)
Section: 歴史

金箔職人であった安江孝明は「金箔職人の誇りとその証」を後世に残したいとの思いから、自分の財産を使って、金箔にちなむ美術品や道具類を収集し、1974年に同じ金沢市内の北安江に金箔工芸館を開設した。その後金沢市に寄贈され、日本国内で唯一の金箔博物館として運営されてきたが、周辺の状況の変化や館の老朽化のために、2010年秋に東山に新築移転された。
Title: ジョン・マッキントッシュ・ホール (John Mackintosh Hall)
Section: abstract

ジョン・マッキントッシュ・ホール（英: John Mackintosh Hall）は、イギリスの海外領土であるジブラルタルで主要となる文化センター。ここは公共図書館、劇場、会議場、体育館、いくつかの多目的スペースからなる。
Title: ジョン・マッキントッシュ・ホール (John Mackintosh Hall)
Section: 歴史

この施設の名はジブラルタルの慈善家ジョン・マッキントッシュを記念するものであり、彼はその遺産によってジブラルタルとイギリスの文化的・教育的絆を深めるような施設を建てるよう遺言した。ジョン・マッキントッシュ・ホールは1964年4月8日にジブラルタル総督ダドリ・ウォード将軍によってオープンされた。建物の様式は地中海の伝統を踏襲し、その相互に連結された中庭は、木々と日陰部分と噴水によって夏季の日光と暑さを和らげるようにされている。ここは当初は、ジブラルタルの特に若年層向けの教育施設としてデザインされていたが、年月が経つにつれ、様々な大人向けの文化的行事にも使われるようになった。図書館は拡充され、劇場はカンファレンス、レクチャー、コンサートにも現在は使うことができる。エイリーオ・クルースがジブラルタルで書いた2本の演劇 "La Lola se va pá Londre" と "Connie con cama camera en el comedor" は、それぞれ1966年と1969年にここで初演された。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: abstract

交通科学博物館（こうつうかがくはくぶつかん、英語: Modern Transportation Museum）は、かつて大阪府大阪市港区波除3丁目11番10号にあった交通に関する科学を扱う博物館である。大阪環状線弁天町駅の高架下にあり、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 沿革

昭和30年代初頭、日本国内の交通関係の博物館は東京の神田須田町にあった交通博物館が唯一のものであった。博物館を所有していた日本国有鉄道は1957年ごろ、大阪地区に交通博物館の分館を設置することを検討したが、その後、交通博物館の分館としてではなく、交通博物館とはコンセプトの異なる現代・未来の交通に関する展示を中心とした博物館として、設置することになった。大阪環状線全通記念事業として開館が具体化し、弁天町駅隣に「交通科学館」として設置されることになり、1961年10月14日（鉄道記念日〈現・鉄道の日〉）の開館に向けて準備が進められた。しかし、同年9月の第2室戸台風により工事が遅れて開館は延期、翌1962年1月21日に開館した。当初は「科学館」の名称であったが、1964年3月に博物館法29条に定める「博物館相当施設」の指定を受けている。上記のような経緯から、開館当初は鉄道に関する歴史的な展示は抑えられ、実物の鉄道車両の保存展示も蒸気機関車1両と客車3両のみであった。その後は鉄道車両の他に歴史的な展示物も順次追加されており、2006年に交通博物館が閉館した後は、後継となった鉄道博物館（さいたま市）がその名のとおり鉄道分野に特化した展示構成となったことから、鉄道以外の交通分野に関する一部の収蔵品が当館に移動している。開館当初の運営は国鉄から財団法人日本交通公社に委託されていたが、1970年に国鉄の外郭団体として発足した交通文化振興財団に変更された。国鉄分割民営化後、財団はJR西日本と東日本旅客鉄道（JR東日本）が共同で引き継いだが、交通博物館閉館後の2009年8月1日付で本部を当館内に移し、JR西日本が単独で管掌する関連組織として再出発した。しかし、施設・設備の老朽化や手狭になったこともあり、2016年をめどに、京都市下京区にある梅小路蒸気機関車館を拡張する形で新たな鉄道博物館を建設し（2013年12月に「京都鉄道博物館」に名称決定）、2014年4月6日に交通科学博物館を閉館することになった。同館の収蔵資料は新博物館に移設するが、閉館後の利用法については「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として施設の開発が進められ、2019年にオープンした（詳細は後述）。2015年になって、展示車両の一部（D51形蒸気機関車、DD13形ディーゼル機関車、DF50形ディーゼル機関車）については、京都鉄道博物館ではなく、岡山県津山市の津山まなびの鉄道館（津山扇形機関車庫）に移設されることが発表された。2008年度の入館者数は289,800人であった。2011年5月に大阪ステーションシティがオープンしてからは、サウスゲートビル内に当館の案内所が設置されていた。閉館後の2014年7月19日から8月17日まで、同施設の夏季プロモーション｢Fun Fan Festa 2014｣で、旧蔵品の一部が展示公開された。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 沿革
Subsection: 年表

1962年（昭和37年）1月21日 - 大阪環状線全通を記念し「交通科学館」として開館。初日の入場者数は8,154人だった。1978年（昭和53年） - 0系新幹線電車ならびにEF52形電気機関車展示のため増築。1984年（昭和59年） - ディーゼル機関車2台の展示スペースとして第2展示場がオープン。当初は鉄道記念日など特別の日のみの公開であった。1986年（昭和61年）3月 - 80系電車の展示に伴い、第2展示場と本館を結ぶ連絡橋が完成し、第2展示場を常設化する。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国有鉄道の分割民営化に伴い、JR西日本の所有施設となる。1990年（平成2年）7月20日 - 「交通科学博物館」に改称。1993年（平成5年）10月9日 - 展示室の全面改装。1800形機関車を館内に搬入し、明治中期の三等客車や「昔の駅」を製作。2000年（平成12年）4月7日 - イギリス・ヨーク・イギリス国立鉄道博物館との姉妹提携を締結。2002年（平成14年）7月27日 - 屋外展示場「プラットホーム・プラザ」を建設。2008年（平成20年）3月18日 - ICOCA電子マネーを導入し、ICOCAで入館可能になった（電子マネーや鉄道乗車で相互利用しているSuicaも電子マネー相互利用開始日から入館可能となった）。2014年（平成26年）4月6日 - 梅小路蒸気機関車館の京都鉄道博物館への改修・拡張に伴い閉館。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示

展示場は、屋内展示場、屋外展示場、第2展示場の3つであった。以下、閉館時点での展示構成を説明する。屋内展示場の入口付近にはML-500形リニアモーターカーの実物が展示されていた。入口入ってすぐに鉄道省資料を基に昭和初期の駅を再現した「昔の駅」、車掌ロボット「ポッポ君」が映像で鉄道の歩みを紹介する「ポッポシアター」があり、次位に設置された「模型電車の運転」（信号に従って模型電車を運転する）は、休日には順番待ちの長蛇の列ができた。奥には当館で人気の高い「模型鉄道パノラマ室」があった。新幹線電車や寝台列車などの80分の1スケール16番ゲージ鉄道模型車両が、巨大ジオラマの中を走行した。学芸員が集中制御板を操作し、解説を加えつつ手動で運転した。職員3名が日替わりで運転したが、マニュアルはなく、運転列車や車両の登場順番、解説内容も様々であった。閉館時の1日の運転回数は、平日3回、土日祝5回であった。屋外展示場は実物車両展示が中心であった。7100形蒸気機関車「義経号」など9台の車両がある「プラットホーム・プラザ」は、2代目京都駅1番ホーム上屋のトラス構造を再利用した。第2展示場は屋内展示場と専用通路で連絡する構造で、世界の鉄道を映像で紹介する「世界の車窓」、ディーゼル機関車、保線機器などが展示されていた。弁天町駅北口改札口と直結する北口ゲートもあった。開設当初は環状線電車の券売機で当館の入場券も購入でき、駅改札係のチェックで入場もできたが、のちに出口専用に変更された。2007年3月20日には、一部展示室がリニューアルオープンした。列車運行と車両の仕組みをテーマとする第4室に縦8m・横7mの巨大ジオラマが設置され、700系「ひかりレールスター」や223系電車などの模型(1/35)が配備された。模型の運転操作をしながら信号や自動列車停止装置(ATS)など鉄道の安全の仕組みを学べるようになっていた。運転台は実際に乗務員区所で使用されていた運転シミュレーターが活用された。模型の先頭には小型カメラが搭載され、映像を見ながらの運転が可能であった。ジオラマ中央に設けられたドームから模型が走行する様子を見ることができた。SL模型など従来の展示物も、展示台や解説パネルが一新された。また、2009年3月には「船・航空機・自動車」展示エリアに展示品が増やされた。増えた展示品は、閉館した交通博物館で展示されていたもので、航空機エンジン「ハ45（誉）」「JO-1」やベンツ1号車「ベンツ・モートルヴァーゲン」（複製）、「ミショー式自転車」「輪タク」などの自転車類、オートバイなどである。図書室も設置されており、調査・研究目的であれば交通・運輸に関する図書・資料が閲覧できた。原則として土日祝のみ開室でコピー不可であったが、オンラインでの蔵書検索が可能となっていた。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

「→」以下は閉館後の移設先。特記以外は京都鉄道博物館へ移管。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

=7100形蒸気機関車 7105号機「義経」（鉄道記念物）1880年製、1952年復元。動態保存。1991年設置。1800形蒸気機関車 1801号機（旧番の40号に復元、鉄道記念物）1881年製、1964年設置。1993年より館内展示。230形蒸気機関車 233号機（鉄道記念物）1903年製、1967年設置。D51形蒸気機関車 2号機 1936年製、1972年設置。 → 津山まなびの鉄道館C62形蒸気機関車 26号機 1948年製、1966年設置。EF52形直流電気機関車 1号機（鉄道記念物）1928年製、1978年設置。DD13形ディーゼル機関車 638号機 → 津山まなびの鉄道館DD54形ディーゼル機関車 33号機、1984年設置。DF50形ディーゼル機関車 18号機 1958年製、1984年設置。 → 津山まなびの鉄道館クハ86形制御車（80系直流電車） クハ86001（準鉄道記念物）1950年製、1986年設置。モハ80形電動車（80系直流電車） モハ80001（準鉄道記念物）1950年製、1986年設置。キハ81形気動車（80系特急形気動車） キハ81 3（準鉄道記念物）1960年製、1980年設置。スハシ38形3等食堂合造車 スハシ38 102（開館当初館内食堂として使用、架空番号スシ28 301となる）1933年製。開館から閉館まで展示された。マロネフ59形2等寝台緩急車 マロネフ59 1（14号御料車と同形式車）1938年製。開館から閉館まで展示された。ナシ20形食堂車（20系寝台客車） ナシ20 24（食堂および弁当販売スペースとして利用された）1970年製、1980年設置。21形制御電動車（博多方）（0系新幹線電車） 21-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）、1978年設置。16形グリーン車（旧1等車）（0系新幹線電車） 16-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）、1978年設置。35形普通ビュッフェ合造車（0系新幹線電車） 35-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）、1978年設置。22形制御電動車（東京方）（0系新幹線電車） 22-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）、1978年設置。ML500形リニアモーターカー 1977年製、1981年設置。 → 鉄道総合技術研究所サンフランシスコケーブルカー 61号車 1907年製。1959年に姉妹都市であるサンフランシスコ市から大阪市に寄贈され、1963年に交通科学館に寄託。→ 大阪工業大学大宮キャンパスアメリカ本土の外にあるサンフランシスコケーブルカーの保存車としては唯一の存在である。閉館後、所有者の大阪市は民間事業者への無償貸与を検討し、2017年に学校法人常翔学園大阪工業大学大宮キャンパスに移設された。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

=C53形蒸気機関車 45号（開館当初に設置、のちに梅小路蒸気機関車館へ移転）マロテ49形展望車 マロテ49 2（開館当初に設置、1987年にマイテ49 2に改番し車籍復活）マシ29形食堂車 マシ29 107 1966年設置。館内食堂として利用されたが、1980年のナシ20形保存に際し撤去された。3軸ボギー台車1基は廃棄を免れ、鉄道博物館に保存されている。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

=ダットサン13型ロードスター 1934年製ダットサン16型セダン 1937年製ダイハツ・ミゼットMPA 1959年製三菱500A11型 1961年製いすゞヒルマンミンクスPH400 1961年製スバル360DX 1968年製国鉄東名高速バス（三菱B906R） 1969年製、1978年設置 → 閉館後、西日本JRバス京都営業所で保存。通常は非公開であるが、京都鉄道博物館グランドオープン1周年記念イベントで2017年3月23日から4月18日まで公開された。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

=中島飛行機 誉(ハ-45) 空冷式複列星型18気筒レシプロエンジン（実物）交通博物館より移設 → 静岡理工科大学航空資料館ベルX-1のロケットエンジンXLR11（実物） → 静岡理工科大学航空資料館メッサーシュミットMe163のロケットエンジンHWK_109（実物）→ 静岡理工科大学航空資料館ボーイング707型旅客機用車輪（実物）→ 静岡理工科大学航空資料館エアロコマンダー680F型小型機 1961年製、1982年設置。 → 静岡理工科大学航空資料館で胴体と主翼を分離して修理・保管中川崎式KAL-1型小型機 1953年製、1966年設置。 → 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 展示
Subsection: 主な展示物（閉館時）

=車両モックアップ（実物大のカットモデル）国鉄151系電車 クハ151形 - 「こだま」のヘッドサインを装着。開館から閉館まで存置したが、東海道新幹線開業後の時期にはヘッドサインを「つばめ」に差し替えの上、481系の塗装に変更された。一時期は「みどり」のヘッドサインも装着した。山陽新幹線全通で「つばめ」「みどり」が廃止された後には同じ塗装のままヘッドサインを「雷鳥」に変更していたが、のちに「こだま」の仕様に戻された。国鉄101系電車 クモハ100形 - 開館から閉館まで存置。車両の構造が透視できる形になっており、またパンタグラフの上下や扉の開閉操作を入場者が実演できた。明治中期の三等客車 - 1993年、屋外展示されていた1800形機関車を館内の第2室に移設することに合わせて復元製作。立ち入ることはできないものの、車内も再現されている。これらのほか、開館時に設置されたEF58形電気機関車をはじめ、その後追加された新幹線0系電車（1964年設置）、20系客車（1967年設置）、581系電車（1968年設置）の実物大レプリカが存在していたが、中途の展示替えに伴い、閉館以前に撤去されている。施設、機器等221系電車運転シミュレーター福知山線（JR宝塚線）尼崎 - 宝塚間を運転可能だったが、2005年のJR福知山線脱線事故以後休止していた。2007年3月20日のリニューアルから区間をJR東日本の中央線快速三鷹 - 西八王子間に変更して再開した。 → 京都鉄道博物館に移転後、客室部分を増設して車掌体験用設備として使用している。16番ゲージ鉄道模型パノラマ室DMH17Bエンジン+TC-2液体変速機カットモデル踏切 - ボタンを押すと警報機が鳴り遮断機が作動する。各種鉄道信号機 - 3灯式信号機・5灯式信号機・中継信号機・回転形特殊信号発光機・入換信号機・進路予告機など。自動改札機 - 京橋駅で旧国鉄時代から使用していた筺体を展示していた。反転フラップ式案内表示機 - 綾部駅で国鉄時代から使用していた表示機を展示。操作卓で実際に触って操作体験ができた。また、当初操作体験用として使用されていた東海道・山陽新幹線用の表示機（のぞみ登場以前のもの）は、綾部駅の表示機導入後、表示を固定した状態で展示されていた。車内補充券発行機関西地区鉄道各社の概要を紹介するコーナー（制帽と鉄道各社を代表する鉄道模型を展示していた）
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 交通手段

JR大阪環状線 弁天町駅下車すぐ大阪市営地下鉄中央線 弁天町駅「4番出口」下車すぐ
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 映画・テレビのロケ使用

TBS系の日曜劇場『華麗なる一族』のロケで同館に展示されている新幹線0系電車が使用された。映画『ALWAYS 続・三丁目の夕日』では、特急「こだま」（151系電車）の車内シーンでキハ81形気動車がロケに使用された。これは、キハ81形の車内設備が151系電車に準じた構造であったためである。
Title: 交通科学博物館 (Modern Transportation Museum)
Section: 跡地利用

交通科学博物館の施設建物は、京都鉄道博物館開館とほぼ同時期の2016年から解体された。2018年11月30日、JR西日本とJR西日本不動産開発は跡地に、イベントやスポーツのエリアを備えた露天施設「べんてんひろば」を2019年3月に開設すると発表した。2019年3月3日にオープニングイベントがおこなわれ、タレントの泉ゆうこが司会を務めた。
Title: 国立鉄道博物館 (National railway museum, Kadugannawa)
Section: abstract

国立鉄道博物館（こくりつてつどうはくぶつかん）国立鉄道博物館 (アメリカ合衆国) - アメリカ合衆国・ウィスコンシン州グリーンベイ。国立鉄道博物館 (イギリス) - イギリス・ノース・ヨークシャー州ヨーク市。国立鉄道博物館 (ニューデリー) - インド・ニューデリー。国立鉄道博物館 (オーストラリア) - オーストラリア・南オーストラリア州ポートアデレード。国立鉄道博物館 (ペルー) - ペルー・タクナ県タクナ。国立鉄道博物館 (ポルトガル) - ポルトガル・セントロ地方エントロンカメント。南アフリカ国立鉄道蒸気博物館 - 南アフリカ共和国。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: abstract

東武博物館（とうぶはくぶつかん）は、東京都墨田区東向島にある東武鉄道に関する資料・車両などを収集・展示している博物館・鉄道保存展示施設。東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）東向島駅の高架下に所在する。運営は一般財団法人東武博物館。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: 概要

東武鉄道創立90周年記念事業として1989年（平成元年）5月20日に東武鉄道伊勢崎線東向島駅高架下に開館した。東武鉄道で実際に使われた蒸気・電気機関車や電車、バスの展示をはじめ、電車・バスの運転シミュレータ、ジオラマなどが展示されている。博物館建設地の選定にあたり候補地として、東武動物公園駅（旧杉戸駅）ヤード跡地・新越谷駅高架下・葛生駅ヤード跡地等が挙げられたが、予定地の人口、昼夜間の人口比率、周辺の交通網や予定地最寄駅の乗降数、周辺の商工業の状態、地域の特性調査、地元への貢献度が吟味され、東向島駅の隣接地に決定された。2012年からは一部現役車両の保有を開始しており、8000系8111編成や「SL大樹」に使用される車両が同博物館所有となっている。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: 沿革

1989年（平成元年）5月20日 - 開館。2008年（平成20年）1月10日 - SFとーぶカード（パスネットカード）の販売終了。12月29日 - リニューアル工事のため一時休館。2009年（平成21年）1月11日 - 5700系5701号電車およびED101形101号電気機関車を搬入。7月17日 - リニューアル工事完成記念式典開催。7月22日 - リニューアルオープン。2012年（平成24年）3月24日 - 8000系・8111編成を動態保存のため引き取る。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: 館内
Subsection: 主な展示物

B1形5号蒸気機関車 - 東武鉄道開業時の蒸気機関車。開業時の姿に復元されている。館林観光開発より移設。東武鉄道記念物12号。静止状態ながらも車輪の回転が可能で、毎日数度回転演出が行われている。その際は近くに据えられた腕木式信号機を進行現示に切り替えてから行われる。B1形6号蒸気機関車 - 東武鉄道開業時の蒸気機関車。廃車時の姿で保存されている。東武動物公園より移設。東武鉄道記念物12号。デハ1形5号電車 - 東武鉄道初の電車。東武鉄道記念物32号。5700系5701号電車 （愛称「ネコひげ」）- 2009年のリニューアル開館時に登場時の姿に復元。5700系5703号電車 - 引退時の姿で車輛前面部のみ保存。アルナ工機（現・アルナ車両）の鉄道車両製造部門閉鎖により東武に引き取られたもの。1720系1721号電車 - 車体前半部のみ保存。ED10形101号電気機関車 - 東武鉄道初の電気機関車。2009年のリニューアル開館時に登場時の姿に復元展示。近江鉄道より移設。ED5010形ED5015号電気機関車日光軌道線200形203号電車 - 東武動物公園より移設。キャブオーバーバス - 日産180型東京富士産業製車体架装。佐野線渡瀬駅前に長らく放置されていたものを、開館時に往時の姿に復元し展示。日光交通明智平ロープウェイ2号搬器トキ1形無蓋貨車8000系8101号の台車、パンタグラフ、制御器 - 2013年11月より展示。スペーシア個室（レプリカカットモデル）このうち、B1形6号蒸気機関車、1720系1721号電車、200形203号電車は屋外にて保存されている。1721号電車と203号電車は建物（伊勢崎線高架下）に隣接しており、館内から車内に立ち入ることができる。一方、6号蒸気機関車は施設からやや離れ、南側に国道6号を超えた場所にある「SLスクエア」という東武スカイツリーライン高架下の一角に設置されている。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: 館内
Subsection: 運転シミュレータ

電車用4台、バス用1台が設置されている。そのうち、電車シミュレータ3台はリニューアルオープン時に音楽館によって製作・監修された。電車（大型）有料10030系カットボディ収録区間（試験コース）伊勢崎線 区間急行：北春日部→北千住東上本線 普通：志木→池袋収録区間（プレミアムコース）伊勢崎線 普通：久喜→館林伊勢崎線 普通：太田→館林（ワンマン運転）伊勢崎線 臨時快速たびじ：北千住→東武動物公園東上本線 急行：池袋→川越市佐野線 普通：館林→葛生（ワンマン運転）長らく休止していたが、2023年10月14日に有料体験コンテンツとしてリニューアルされ、体験には500円が必要となっている。体験にはシミュレーション担当の職員から「整理カード」を受け取る必要があり、番号の順番に関わらず、営業時間内であればいつでもエントリー可能である。試験コースでは、動力車操縦者（甲種電気車）国家試験を参考にした運転体験ができ、伊勢崎線の区間急行もしくは東上本線の普通を選択することができる。100点からの減点方式で、50点以上であれば「運転士見習」、70点以上であれば「運転士」、90点以上であれば「主任運転士」の資格を得ることができ、この資格に応じてプレミアムコースで運転できる線区・種別が決まり、90点以上の「主任運転士」であれば全てのコースを選択できる。試験モードでの採点（減点項目）は7つあり、逸脱した操作や速度違反、オーバーランなどをすると、項目ごとに2〜5点減点されるため、資格を得るには後述の50050系や8000系のシミュレータで腕を磨く必要がある。プレミアムコースでは採点はされない。プレミアムコースの伊勢崎線臨時快速「たびじ」は、5700系での使用を想定した演出がなされている。標準運転時分は30分だが、コイン投入から45分が経つとタイムオーバーとなり、運転終了となる。電車（大型）無料8000系50050系収録区間伊勢崎線 急行・区間急行：北千住→東武動物公園（急行は50050系のみ）伊勢崎線 普通：春日部→浅草東上本線 急行：池袋→森林公園東上本線 通勤急行：川越市→池袋全シミュレータにおいて全収録区間を体験することが可能だが、来館者自身による路線選択は出来ない。そのため、実際に運用されていない50050系の伊勢崎線の普通列車、東上本線での運転を体験できる。ほぼ全路線・全行程において約5分で交代となるよう設定されている。しかし東上本線については池袋 - 成増間の運転時分が10分ほどかかるため、他のものと比べばらつきがある。上記の理由により利用者からの不公平との苦情が少なくないため数年伊勢崎線のみが運転可能だったが、2014年現在は機器のトラブル防止のため、毎週火曜日にローテーションで行程の変更を行っていた。また3台のシミュレータのうち、必ず1台か2台は東上本線であった。伊勢崎線の急行・区間急行は運転区間の都合により、車内放送による行先設定は急行が久喜行き、区間急行が太田行きの設定になっている。伊勢崎線の普通は終点浅草駅には3番線に到着するが、定期運行の普通列車は3番線には到着しないため、車内放送では「お出口は本日に限りまして3番線です。」という放送がされる。これは音楽館が製作している鉄道シミュレーションゲームTrain Simulatorでも同様である。映像収録は東京スカイツリー開業前のため、2012年の開業以降シミュレータに「業平橋駅はとうきょうスカイツリー駅に名称変更となりました」という注意書きが追加されている。なお、路線の映像には建設初期（杭打ち段階）のスカイツリーが登場する。また、2017年4月1日に伊勢崎線の松原団地駅が獨協大学前〈草加松原〉駅に改名されたが、こちらはシミュレーターに貼ってあるスタフに注意書きがなされている。実車の50050系は10両固定編成のため浅草駅には入線不可能だが、シミュレータ上では運転画面表示や停止位置を6両としたうえで使用されている。かつて8000系のブレーキは非常ブレーキもかけることが可能であったが、非常ブレーキをかけたあとの復帰に時間がかかるため、2022年現在は非常ブレーキがかけられないように設定されている。かつては10030系のカットボディも無料で体験できたが、2020年頃から休止となり、前述の通り2023年に有料体験コンテンツにリニューアルされた。電車（ミニ）10030系ミニシミュレータ10030系の運転台を模しており、当初はマスコンハンドルを加速側に入れると列車の展望走行映像が再生される簡易的なものであったが、現在はマスコンハンドルを操作しなくても走行映像が再生されるものになっている。バス日野・RE120（前扉および運転席部分のカットボディ）柏コースと川越コースの2種類が体験可能。以前は、市街地路線と山岳路線の2種類が体験可能であった。リニューアルオープン前の電車シミュレータ（大型）10030系カットボディ（伊勢崎線：浅草 - 新越谷）8000系（伊勢崎線：浅草 - 草加）8000系（東上本線：志木 - 池袋）8000系のシミュレータは1988年に収録したものである。10030系のシミュレーターは1988年に一度収録したが1997年頃に再収録したものである。10030系は収録区間の都合により、浅草駅の3番線から発車していた。東上本線の8000系シミュレータはリニューアルオープン時に50050系のシミュレータと交換となった。
Title: 東武博物館 (Tobu Museum)
Section: 館内
Subsection: その他施設

ウォッチングプロムナード東向島駅上りホーム直下にあたり、レール面近くに窓が設けられている。駅を通る列車を普段とは違った角度で見学できる。「営業列車を間近で見られる展望スペースを設けた鉄道系博物館は多いが、（中略）立地を活かして車両を下から覗き見ることができる」という珍しい施設である。向島サテライト向島地区の歴史・文化を紹介するコーナー。休憩コーナー飲食のためのテーブルと椅子が設置されている。食べ物は販売していないが、近くに飲料自販機がある。Oゲージ運転コーナー自分で2両編成の電車を運転できる。信号システムも学習できる。関東平野に広がる東武HOゲージのジオラマで、東武鉄道の一日を再現している。2009年のリニューアルで設置された東京スカイツリーのミニチュアもある。また、自分で100円投入して模型電車の運転もできる。ミュージアムショップ東武博物館オリジナルグッズ等を販売している。
Title: サン・ジミニャーノ1300 (SanGimignano1300)
Section: abstract

サン・ジミニャーノ1300はサン・ジミニャーノの歴史的中心区にある歴史・芸術博物館である。開館は2010年2月。
Title: サン・ジミニャーノ1300 (SanGimignano1300)
Section: 施設

ガムッチ宮（後に聖カテリーナ修道院となる）とフィカレッリ宮の建物を利用した床面積800平方メートルの館内に、中世サン・ジミニャーノの歴史と芸術をテーマとした展示品が陳列されている。
Title: サン・ジミニャーノ1300 (SanGimignano1300)
Section: 展示内容

館内は10の展示室に分かれ、フランチジェーナ街道を初めとする中世の巡礼ルートに関する展示、中世の市街地と農村における職人の生活風景を再現したミニチュア、14世紀のサン・ジミニャーノの街を100分の1スケールで忠実に再現した巨大ミニチュア（ハンドメイドの陶製）などが展示されている。14世紀初頭に画家メンモ・ディ・フィリップッチョがサン・ジミニャーノのポデスター宮内部に製作した有名なフレスコの部分をテーマとしたコーナーもある。彼の作品は、独立した中世都市であったサン・ジミニャーノの姿を細部に至るまで明瞭に伝える貴重な資料となっている。2011年1月には、聖フランチェスコ修道院のミニチュアの展示も開始。同修道院はかつてサン・ジミニャーノ郊外にあったが、16世紀の城壁拡張工事のために完全に取り壊された。見学コースの最後にはエンリーコ・グエッリーニの水彩画を展示。サン・ジミニャーノとその一帯の歴史、エトルリアの時代から現代に至るまでの歴史における重要な場面が描かれている。
Title: サン・ジミニャーノ1300 (SanGimignano1300)
Section: 評価等

2011年、サン・ジミニャーノ1300はイタリア・ユネスコ国内委員会の後援認定を受けた。これは同博物館の教育事業「Storia, Arte e Tradizione（歴史と芸術、そして伝統）」 の教育的価値が評価されたため。
Title: ファニー (Fanny & Felix Mendelssohn Museum)
Section: abstract

ファニー (Fanny, Fannie) は、ヨーロッパ系の女性名。フランシス、フランツィスカ、フランチェスカなどの短縮形にあたる。
Title: ファニー (Fanny & Felix Mendelssohn Museum)
Section: 人物

ファニー・アルダン - フランスの女優。ファニー・イムレー - メアリー・ウルストンクラフトの庶出児。メアリー・シェリーの異父姉。ファニー・ヴァレット - フランスの女優。ファニー・ウォーターマン - イギリスのピアニスト。ファニー・エルスラー - オーストリアのバレエダンサー。ファニー・ケンブル - イギリスの女優、著作家。ファニー・チェッリート - イタリアのバレエダンサー・振付家。ファニー・トーマス - 世界最高齢者だったアメリカの人物。ファニー・ブルームフィールド・ツァイスラー - オーストリア出身のピアニスト。ファニー・ブロック・ワークマン - アメリカの地理学者、探検家。ファニー・ルー・ヘイマー - アメリカの市民活動家、公民権運動家。ファニー・ポスヴィト - フランスの柔道選手。ファニー・ホワイト - アメリカの高級娼婦。ファニー・メンデルスゾーン - ドイツのピアニスト、作曲家。フェリックス・メンデルスゾーンの姉。ファニー・ローゼンフェルド - ウクライナ出身のカナダの短距離走選手。安田ファニー - 日本のお笑い芸人。お笑いトリオ「GAG」のメンバー（加入前までの芸名：ファニー）。お笑いコンビ「コマンダンテ」の元メンバー（当時の芸名：安田邦祐）。
Title: ファニー (Fanny & Felix Mendelssohn Museum)
Section: その他

月刊ファニー - 日本の少女漫画雑誌。ファニー (GUILTY GEAR) - 格闘ゲーム『GUILTY GEARシリーズ』の登場人物。ファニー (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。ファニー・ヴァレンタイン - 漫画『ジョジョの奇妙な冒険』の登場人物。ファニー (ガールズバンド) - アメリカで最初に商業的に成功したガールズバンド。ファニー・デビル - 『青の騎士ベルゼルガ物語』に登場する、ロニー・シャトレのリングネーム。ファニー (戯曲) - フランスの作家マルセル・パニョルによる1931年の戯曲。マルセイユ3部作（「マリウス」、「ファニー」、「セザール」）の１つ。ファニー (1932年の映画) - フランス映画。ファニー (1933年の映画) - イタリア映画。ファニー (ミュージカル) - マルセイユ3部作を基にした1954年のブロードウェイ・ミュージカル。ファニー (1961年の映画) - 1954年のミュージカルを基にしたアメリカ映画。ファニー (2013年の映画) - ダニエル・オートゥイユ監督のフランス映画。ベルファニー - かつて広島県福山市を中心にスーパーマーケットを展開していた企業。以前は「ファニー」という社名だった。FANYチャンネル - NTTドコモと吉本興業が共同で行っている動画配信サービス。
Title: ア・コルーニャ人間科学館 (Domus (museum))
Section: abstract

ア・コルーニャ人間科学館（ガリシア語：Casa do Home）またはドムス（Domus）は、スペイン北西部ア・コルーニャ市の運営する科学博物館。1995年4月7日開館。設計は、日本の建築家磯崎新。海岸に面して帆を張るようにPC板で作られたファサードには地方で産出される緑色のスレートが張られ、これの反対側の市街地に面するファサードは御影石が屏風のようなかたちで作られる。内部はインタラクティブなスペインでは最初の科学博物館となった。
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: abstract

貞享義民記念館（じょうきょうぎみんきねんかん）は、中萱村元庄屋多田加助を中心として1686年（貞享3年）に松本藩で起きた百姓一揆、貞享騒動（加助騒動）の顕彰、及び騒動に関する広域的な保管施設として1992年（平成4年）に建てられた安曇野市立の記念館である。
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 設立の趣旨

加助達義民の業績は単に「年貢軽減のための経済闘争」にとどまらず、士農工商といわれた身分制度の厳しい封建社会において「俺たち百姓も人間として生きたいんだ」と真に願ったことにある。それは現代で言えば「人権主張」であったととらえ、これを後世に伝え、安曇野の重要な歴史を永続的に顕彰していくこととして、「ふるさと創生」の一環としての意義も含めて「人間として生きる権利の主張」をテーマに設立された。
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 施設

ハの字に設計された建物には、義民達が来てくださったお客様を両手を広げてお迎えしよう、との意味が込められている。外壁のタイルは、騒動に参加した1万人の百姓たちを象徴している。硬いタイルをがっちり組んであるのは、「上からの権力には潰されないぞ」という義民の意志の強さを表している。ホール天井は蓑笠の笠を模したものである。車廻状の意もある。正面入り口左には日本国憲法第11条・12条が、右には世界人権宣言第1条の碑文が日本語と英語で書かれている。館外には井戸があり、地下130mから汲み上げた水を開館に合わせて流している。義民の清らかさを表していると同時に、潤す意も込められている。（加助達の生きた時代、この地域は水争いも起きるほど水不足に悩まされていた。）
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 義民シアター

夢道場では騒動の顛末を切り絵で立体映像（トリックイマジネーション）化して再現した「貞享義民物語」が随時上映されている。（上演時間17分）
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 主な展示品

一揆に関する展示品「信府統記」（コピー）加助木像レプリカ（水野家から寄贈された実物は道を挟んだ向かいの貞享義民社に安置）騒動の最中に藩と村の間で取り交わされた文書
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 特記事項

2002年（平成14年）11月には「第6回全国義民サミット」が貞享義民記念館10周年記念として当館を中心に開かれた。2008年（平成20年）3月には「田圃のまん中に世界人権宣言の碑文」ということでルイーズ・アルブール国際連合人権高等弁務官（当時）の目にとまり、国連人権高等弁務官事務所のホームページに当記念館の写真付きで取り上げられた。2009年（平成21年）11月には「第12回全国義民顕彰集会 in 安曇野」が開催されたが当記念館も会場の1つであった。
Title: 貞享義民記念館 (Jōkyō Gimin Memorial Museum)
Section: 交通アクセス

鉄道：JR大糸線中萱駅から徒歩約10分。自動車：長野自動車道安曇野ICから車で約15分。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: abstract

小樽市総合博物館（おたるしそうごうはくぶつかん）は、北海道小樽市手宮1丁目にある北海道の歴史や自然、鉄道をはじめとした交通、科学などに関する展示を行う博物館である。2007年（平成19年）7月14日、小樽市博物館（おたるしはくぶつかん）と小樽市青少年科学技術館（2006年12月閉館）の機能を統合し、手宮駅にあった第三セクター運営の小樽交通記念館（おたるこうつうきねんかん。2006年3月閉館）の施設を活用する形で発足したもので、旧小樽交通記念館の施設に事務機能を集約し、本館とした。なお、旧・小樽市博物館は運河館と改称された。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 歴史

小樽市総合博物館は、1956年（昭和31年）、色内にある旧日本郵船小樽支店を利用し設立された博物館である。設立当初は「小樽市博物館」として美術を含む人文・自然を対象とした博物館であり、その後1985年に現在の運河館となる旧小樽倉庫に移転した。その後1962年（昭和37年）12月に、日本の鉄道開業90周年を記念して当時の日本国有鉄道札幌鉄道管理局が設置した北海道鉄道記念館を分館として運営・受託管理を行った。開館当初は旧機関庫を本館として用い、1964年10月には北海道大学付属博物館から大勝号機関車も搬入された。1977年には倉庫を改装した鉄道資料館棟が開設されたほか、1986年にはこれまでの17両に加え民営化を控えての11月ダイヤ改正に伴い「不要になる車両の各形式を一両ずつ保存したい」との国鉄北海道総局の申し出を受け余剰となった電気機関車・気動車・客車・貨車・救援車計25両を追加収蔵し1987年より展示を開始し2倍以上の展示規模となった。1976年に立案されたSL博物館への拡張案から発展する形で1980年に小樽市で開催された北海道鉄道開業百年記念式典の剰余金をはじめとした寄付金などを元に「北海道交通記念館」の仮称で拡張を行う検討が進められ、その後鉄道記念館は1992年（平成4年）11月4日から一時閉館し、小樽市を事業主体に北海道やJR北海道の支援を受け整備拡充を行うこととなり旧手宮線敷地を中心としたJR所有地2.2haと国鉄清算事業団から買収した市有地3.6haに博物館本館となる「中央展示館」などを建設し、改装のうえ1996年（平成8年）4月20日に展示範囲を海運や陸運にまで拡大して総合的な交通博物館として再オープン、小樽交通記念館に改称した。小樽市が51%を出資する第三セクターの株式会社小樽交通記念館により運営されていたが、利用者の減少などのため2006年（平成18年）3月で閉館した。小樽市博物館は2007年（平成19年）7月14日に、小樽市青少年科学技術館との機能統合にともない旧小樽交通記念館跡地に移転のうえ小樽市総合博物館と改称しオープンした。同年9月にはツール・ド・北海道2007の出発点となったほか、この年より小樽クラシックカー博覧会 in 小樽市総合博物館が開催されている。日本博物館協会会員館。北海道博物館協会加盟館。博物館法に基づく北海道教育委員会登録博物館である。2024年、第5回日本博物館協会賞受賞。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館

本館は、北海道の鉄道発祥の地である旧手宮線・手宮駅の構内敷地5.8haを利用して設置されており、鉄道・科学・歴史館、蒸気機関車記念館、鉄道車輌保存館の3つの屋内施設の他、屋外展示場があり貴重な鉄道車両、自動車などが保存展示されている。現存する日本最古の機関庫で鉄道記念物である鉄道車輌保存館をはじめとして、道内に存在する準鉄道記念物12件のうち8件が、当館の所蔵である。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館
Subsection: 主な展示物

=旧手宮機関庫（鉄道車輌保存館）：鉄道記念物、国の重要文化財手宮口転車台：旧小樽築港機関区転車台北海道鉄道開通起点標：準鉄道記念物
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館
Subsection: 主な展示物

=アイアンホース号：義経・弁慶・しづか同様ポーター製の2-6-0テンダー式蒸気機関車。1993年（平成5年）に米国のテーマパークから購入。軌間914mm・重油専焼式、1909年製で、2009年（平成21年）8月に生誕100年祭が行われた。2017年10月に溶け栓の膨張により火室への水漏れが確認され運行を停止。その後2018年4月に大阪府のサッパボイラに移送し修理され、7月15日に博物館に戻り23日より通常運行を再開。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館
Subsection: 主な展示物

=
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館
Subsection: 主な展示物

==蒸気機関車しづか号蒸気機関車：鉄道記念物（鉄道記念館開館時から収蔵、中央展示館内）大勝号蒸気機関車：鉄道記念物（1964年収蔵）蒸気機関車C12 6：現役当時の特徴であった、空気シリンダーによる昇降式スノープラウは失われている。蒸気機関車C55 50ディーゼル機関車DD13 611：1986年収蔵DD14 323DD15 37：1986年収蔵DD16 17：1986年収蔵DD51 615：1986年収蔵DE10 503：1986年収蔵電気機関車ED75 501：準鉄道記念物。1986年収蔵、北海道鉄道文化保存会によって外部修復工事済。高濃度のPCBが含まれていたためED76 509と共に廃棄解体が決定され作業中だったが、想定より解体箇所が少なかったことから専門業者からの意見を踏まえて方針を変更し、腐食が進む機器のみを撤去し引き続き保存予定。ED76 509：1986年収蔵、北海道鉄道文化保存会によって修復実施済。高濃度のPCBが含まれていたためED75 501と共に廃棄解体が決定され作業中だったが、想定より解体箇所が少なかったことから専門業者からの意見を踏まえて方針を変更し、2023年8月以降前部のみの保存に移行予定。気動車キハ03 1：1986年収蔵・元旭川車両センター保存車、準鉄道記念物キハ22 56・キハユニ25 1キハ27 11・キハ56 23・キロ26 107：1986年収蔵キハ82 1（準鉄道記念物）・キシ80 12・キシ80 34（キハ82 1・キシ80 12は1983年収蔵、北海道鉄道文化保存会によって外部修復工事済）客車い1号客車：鉄道記念物（1963年10月収蔵 中央展示館内）オハ36 125・オハフ33 364：1986年収蔵スハフ44 1・スハ45 14スユニ50 501（郵便荷物車）マニ30 2012（現金輸送荷物車 2004年収蔵）オエ61 309（救援車）：1986年収蔵スエ78 5（救援車）貨車ワム82506（パレット積有蓋車）ホキ2226（穀物用ホッパ車）：1986年収蔵セキ7342（石炭車）トラ57964（無蓋車）ワフ29984（有蓋緩急車）ヨ7904（車掌車）事業用車キ601（ロータリー式除雪車 1964年収蔵）準鉄道記念物キ800（マックレー式除雪車 鉄道記念館開館時から収蔵）準鉄道記念物キ270（ラッセル式除雪車・単線用）キ1567（ラッセル式除雪車・複線用）キ718・キ752（ジョルダン式除雪車）ソ34（操重車）・貨車チキ6141（長物車）：1986年収蔵過去の展示物C62 3（1986年動態復元のため小樽築港機関区へ移動 現在はJR苗穂工場にて静態保存）
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 本館
Subsection: 主な展示物

==以下の車種からいずれかが入れ替え制で一般公開される。スバル・360 K111型トヨタ・カローラ DX-1100日産・ダットサン サニー 1000DXブリヂストン・チャンピオン3型デラックスホンダ・ジュノオ M80山口・オートペットAP10ホンダ・ベンリイ CIII92東昌・エコー東洋工業・マツダ号DC型プリンス・スカイライン 2000GT-AS54A-IIIいすゞ・ヒルマンミンクス スーパーデラックス PH50日産・ダットサン ブルーバード 1200デラックスP312蒸気自動車 ロコモビル・スタンダードマツダ・HR-X（水素ロータリーエンジン試作車）三菱T370型ボンネットバス フロンティア号（国鉄バス色）ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ（初代）（2017年収蔵、元石原裕次郎記念館保存車 ガラス張りケースにて展示）過去の展示物マツダ・787B 55号車予備車（1996年収蔵、2015年11月18日をもってマツダ本社へ返還）
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 運河館

小樽運河近くに1890年から1894年にかけて建設された旧小樽倉庫（小樽市指定歴史的建造物）の建物3棟を館施設に用いて小樽市の歴史と自然環境に関する内容を展示・紹介している。第1展示室では「小樽の歴史―まちのあゆみを知る」としてアイヌ時代から近代までの小樽の歴史、第2展示室は「小樽の自然―その多様な姿を知る」として小樽に生息する動植物を中心として小樽の自然を展示する。
Title: 小樽市総合博物館 (Otaru City General Museum)
Section: 備考

冬期間は本館の屋外の展示車両の大半が降雪対策としてブルーシートで覆われ、見学できない。旧小樽交通記念館開館時のイメージキャラクターに松本恵を起用した。キハユニ25 1の郵便車部分は現在工事中のため立ち入ることはできない。敷地内には2008年から国鉄スハ43系客車及び国鉄ワフ29500形貨車を利用した飲食店があり、イタリア料理店「リストランテ トレノ」が博物館のレストラン営業募集に応じて小樽市高島から博物館敷地に移転し、その後2021年11月3日に閉店。2022年春から2023年10月には喫茶店「ハルのち晴れ。」が居抜き出店していた。
Title: アメリカソフトボール殿堂博物館 (National Softball Hall of Fame and Museum)
Section: abstract

アメリカソフトボール殿堂博物館（英: National Softball Hall of Fame and Museum）は、アメリカ合衆国オクラホマ州オクラホマシティにあるソフトボール専門の博物館。
Title: アメリカソフトボール殿堂博物館 (National Softball Hall of Fame and Museum)
Section: 概要

1973年7月1日開館。アメリカ合衆国のソフトボールにおける歴史的な資料の保存に取り組んでおり、ソフトボール史において顕著な貢献をした人物と団体の功績を讃える「アメリカソフトボール殿堂」を総括している。USAソフトボールが運営しており、敷地内には同協会の本部とデヴォン・パーク（USAソフトボール・インターナショナルカップ、ウィメンズ・カレッジ・ワールドシリーズ（WCWS）などの開催地）が併設されている。館内には、殿堂入り選手や歴史的試合の記念ボール、スコアカード、バット、帽子、ユニフォームなどが数多く展示してある。過去のオリンピックやカレッジソフトボールに関する展示コーナーもあり、競技の誕生から今日に至るまでのソフトボールの歴史を多彩な方面から紹介している。
Title: アメリカソフトボール殿堂博物館 (National Softball Hall of Fame and Museum)
Section: アメリカソフトボール殿堂

アメリカ合衆国のソフトボール史において顕著な活躍をした選手・監督・コーチ、およびソフトボールの発展に大きく寄与した人物・団体に対して、その功績を讃え顕彰するため、1957年に創設された。殿堂ホールはオクラホマ州オクラホマシティのUSAソフトボール本部に併設されているアメリカソフトボール殿堂博物館内にある。殿堂入り表彰には選手（players）と選手以外（non players）の部門があり、選手部門はファストピッチ（男子・女子）、スローピッチ（男子・女子）、モディファイドピッチ（Modified Pitch）に分類され、選手以外の部門はコミッショナー、功労者（Meritorious Service）、審判員（Umpire）、監督（Manager）、スポンサー、チームに分類される。表彰は毎年行われ、1957年から2023年までに448の選手・団体がソフトボール競技への功績や貢献に基づいて殿堂入りしている。
Title: 広島県立美術館 (Hiroshima Prefectural Art Museum)
Section: abstract

広島県立美術館（ひろしまけんりつびじゅつかん）は、広島県広島市中区にある美術館。
Title: 広島県立美術館 (Hiroshima Prefectural Art Museum)
Section: 概要

1968年9月22日、中国地方初の公立美術館として開館。現在の建物は旧美術館と隣にあった旧広島県立図書館の跡地に拡幅して1996年10月6日新築再開館したもの。延床面積19,926m2、地上4階地下1階。館内には図書室、ミュージアム・ショップ、レストラン、ティールーム、駐車場等を整備している。縮景園に隣接し双方とも見られるよう工夫されており、両方の入場券を買うと割引される制度もある。
Title: 広島県立美術館 (Hiroshima Prefectural Art Museum)
Section: 収蔵作品

広島にゆかりのある画家の作品・アジアの工芸品・1920/30年代の世界の美術作品などをテーマに5000点余所蔵している。「色絵花卉文輪花鉢（いろえ かきもんりんかばち） 伊万里」 - 国の重要文化財「色絵馬（いろえ うま） 伊万里柿右衛門様式」 - 館のマスコット的な存在「厳島図屏風」「ヴィーナスの夢」サルバドール・ダリ「目覚め」ジャン・アルプ「追想」イサム・ノグチ「静物」 アレクサンデル・カノルト広島県ゆかりの作家「帽子をかぶる自画像」圓鍔勝三「途上」靉光「新水墨十二題」児玉希望「広島生変図」平山郁夫「待月」 奥田元宋など
Title: 広島県立美術館 (Hiroshima Prefectural Art Museum)
Section: 沿革
Subsection: 観古館

現在地は元々旧広島藩主である浅野家（浅野長勲）が所有していた別宅「泉邸」の敷地であった。1913年（大正2年）10月、泉邸の一角に浅野家所蔵の古美術品を一般公開する国内初の私立美術館が開館する。つまりこの地には大正時代から美術館が存在しており、名を「観古館（かんこかん）」といった。当時の建物構成は、入口から正面の位置に事務所棟を置き、それを軸として左右に2階建ての洋風建築の陳列棟を配置し、左が第一号館、右が第二号館と呼ばれた。敷地面積1,424坪、陳列棟は間口10間・奥行5間で50坪を2棟。展示物は浅野家所蔵の和漢古書や刀剣、茶器類で、西洋のものはなかった。大正期には月平均3,500人来館した記録が残っている。1939年（昭和14年）、この懐古館は浅野家から県に寄贈される。同じく浅野家所有だった泉邸や浅野図書館は、それぞれ1940年（昭和15年）県に・1931年（昭和6年）市 に寄贈され、縮景園・広島市立中央図書館として現存する。ただ、太平洋戦争中は大日本帝国陸軍に接収され第2総軍短波傍受班「特情班」が置かれ、1945年（昭和20年）8月広島市への原子爆弾投下により建物・展示品ともに壊滅したとされている が、2017年、所蔵品のうち浅野家から饒津神社に寄贈され、被爆当時観古館に保管されていた能面・能装束など約120点が焼失を免れ現存していることが明らかになった。遺構としては、入口門柱が三次市立塩町中学校に移設され現存するぐらいである。