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Title: 北九州市立松本清張記念館 (Matsumoto Seicho Memorial Museum)
Section: 概要

清張死没を受け、生前の功績を称え後世に語り継ぐことを目的として、清張の郷里である小倉北区に記念館を建設することを決定。小倉城址域の南西端の一角に1998年（平成10年）8月4日開館。館内では、作家としての清張の業績について、映像や展示物などで紹介している。なかでも、東京都杉並区高井戸の自宅の外観をはじめ、遺族から寄贈を受け、書斎や書庫・応接間を清張が亡くなった当時の状態で忠実に再現した展示室が目玉の一つである。また、オリジナルドキュメンタリー映像「日本の黒い霧 - 遙かな照射」の上映も行なっている。他に、随時実施される企画展のほか、講演会などのイベントも開催されている。開館10周年にあたる2008年（平成20年）には、第56回菊池寛賞を受賞した。受賞の理由は、「地方財政が厳しい折、水準の高い研究誌を刊行しつつ、多彩な企画展を催すなど、健闘しながら開館10周年を迎えた」ことによる。2009年（平成21年）、北九州市などが清張の生誕100年を記念した各種イベントを展開したこともあり入館者が増え、まさに「100歳の誕生日」の2日前となった12月19日に、累計入館者が100万人に達した。開館以来2016年（平成28年）3月まで、文藝春秋で長年清張の担当編集者であった藤井康栄が館長を務めた（現在は名誉館長）。記念館による刊行物として、随時発行される館報（ウェブサイト内で閲覧可能）、企画展図録のほか、各分野の専門家による研究誌『松本清張研究』がある。
Title: 北九州市立松本清張記念館 (Matsumoto Seicho Memorial Museum)
Section: 建築概要

設計 ― 宮本忠長建築設計事務所竣工 ― 1998年6月構造 ― RC・プレキャストコンクリート建築面積 ― 1583.50 m2延床面積 ― 3391.69 m2敷地面積 ― 2,800 m2階数 ― 地上2階・地下1階
Title: 北九州市立松本清張記念館 (Matsumoto Seicho Memorial Museum)
Section: 利用情報

所在地 - 福岡県北九州市小倉北区城内2番3号入館料 - 一般600円、高校生以下や団体などには割引料金有、障害者手帳所持者。開館時間 - 9:30〜18:00（入館は17:30まで）休館日 - 毎週月曜日（休日の場合は翌日）、年末年始（12月29日〜1月3日）
Title: 北九州市立松本清張記念館 (Matsumoto Seicho Memorial Museum)
Section: 交通

西鉄バス北九州 - 小倉城・松本清張記念館前バス停下車北九州市営バス - 松本清張記念館前バス停下車（小倉北警察署側のみ）名称は違うが警察署側は同じ場所にバス停がある。九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線 小倉駅から徒歩15分、西小倉駅から徒歩5分なお、西鉄バス北九州は小倉駅から上記バス停までの運賃は100円である。北九州高速1号線大手町出入口より1.1㎞、勝山出入口より700m
Title: 北九州市立松本清張記念館 (Matsumoto Seicho Memorial Museum)
Section: 周辺施設

小倉城小倉北警察署勝山公園
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: abstract

広島市江波山気象館（ひろしましえばやまきしょうかん）は、広島市中区の江波山公園内にある気象科学館（登録博物館）である。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 概要

全国でも珍しい気象をテーマとした博物館である。施設は広島市が所有し、公益財団法人広島市文化財団が指定管理者となっている。なお市の施設であるが広島市域の天気予報も発表している。1934年（昭和9年）竣工した広島地方気象台の本庁舎が、1987年（昭和62年）中区上八丁堀の合同庁舎へ移転したことを機に、気象庁から広島市へ移管し、博物館として開館したもの。建物自体は1945年（昭和20年）広島市への原子爆弾投下にも耐えた現存する被爆建物であり、広島市重要文化財に指定されている。予報業務許可事業者第78号として認可されている。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 展示

常設展示の他、夏と冬の2回企画展示を行っている。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 展示
Subsection: 常設

天気情報気象情報が入手できるほか、館で独自に広島市域の天気予報を行い、それをウェブサイトでも公開している。資料展示旧広島地方気象台で使われていた気象測器、原爆関係資料などがある。体験型展示風を体験できる「突風カプセル」、落雷実験を見ることができる「フランクリンの実験室」、台風の雲のなかの雰囲気を体験できる「タイフーンボックス」がある。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 展示
Subsection: 建物

本館は、1934年(昭和9年)に竣工した。建築様式は、20世紀初頭に花開いたドイツ表現主義の影響を受けたモダンな造形で、建築技術史的にもデザイン的にも優れている。また、原爆の爆風で曲がった窓枠やガラスの破片が突き刺さった壁に被爆の痕跡を残している。旧広島地方気象台として2000年(平成12年)7月25日に広島市重要有形文化財に指定された。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 利用案内

開館時間9:00～17:00(入館は16:30まで)休館日原則として毎週月曜日(祝日の場合を除く)、祝日の翌日、年末年始入館料大人100(80)円、小人50(40)円( )内は30人以上の団体料金、小学生未満の幼児は無料。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 歴史
Subsection: 略歴

地方気象台時代1934年（昭和9年） : 広島市江波町の江波山に広島測候所の新庁舎が竣工する。1935年（昭和10年） : 広島測候所が国泰寺村（現在の広島市中区国泰寺町）から江波山に移転し、測候を開始する。1945年（昭和20年） : 広島市への原爆投下及び枕崎台風により大きな被害を受ける。1987年（昭和62年） : 広島地方気象台が広島市中区上八丁堀の広島合同庁舎へ移転する。気象館時代1990年（平成2年） : 旧気象台建物を広島市へ移管する。1992年（平成4年） : 日本初の気象をテーマにした博物館として広島市江波山気象館が開館する。1998年（平成10年） : 本館に隣接した新館が竣工する。2000年（平成12年） : 旧広島地方気象台建物が広島市指定重要有形文化財に指定される。2003年（平成15年） : 広島市域の天気予報を開始する。
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 歴史
Subsection: 被爆

1945年8月6日被爆から同年9月17日の枕崎台風被災に至る間の気象台については、柳田邦男のノンフィクション『空白の天気図』に詳しい。この地は、爆心地から3,630mに位置した。建物や人的には被害を出したが、計器類の損傷は少なかった。これは気象器械が強い風雨に対し耐性を高く作られていたことと、ごく短時間での爆風通過であったため。ただロビッチ日射計は大破、同じく地震計も割れたガラス窓によって大破している。職員に重軽傷者が出たことに加え戦後の食糧難により、観測が困難な状況であったが、昼夜連続の毎時観測を続けている。そこへ9月17日、枕崎台風が襲来することになる。以下、被爆時の気象記録を示す。この中で降雨、特に黒い雨については当該リンク先を参照。日の出 : 午前5時24分、日の入 : 午後7時08分月の出 : 午前3時14分、月の入 : 午後5時58分月齢 : 27.6（旧暦6月29日）満潮 : 午前8時5分、潮位310cm満潮 : 午後9時15分、潮位330cm干潮 : 午前2時25分、潮位150cm干潮 : 午後2時30分、潮位50cm
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: アクセス

JR広島駅から広島電鉄（路面電車）江波線紙屋町経由江波行き約30分（広島市内中心部紙屋町から約20分）、「江波」電停下車、徒歩15分JR横川駅から広島電鉄（路面電車）江波線土橋経由江波行き約20分、「江波」電停下車、徒歩15分広電バス6号線江波営業所・江波行き約20分「江波栄町」バス停下車、徒歩5分
Title: 広島市江波山気象館 (Hiroshima City Ebayama Museum of Meteorology)
Section: 参考資料

柳田邦男 『空白の天気図』 新潮文庫、1981年ISBN 4101249016山下和也・井手三千男・叶真幹『ヒロシマをさがそう：原爆を見た建物』 西田書店、2006年ISBN 488866434X建築マップ・広島市江波山気象館 / 旧広島地方気象台広島市『広島原爆戦災誌』（PDF）（改良版）、2005年（原著1971年）。オリジナルの2013年12月3日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20131203005503/http://a-bombdb.pcf.city.hiroshima.jp/pdbj/bookdownload/sensai0.pdf。2015年1月25日閲覧。 被爆建物 刻まれた記憶（NHK広島放送局）「旧広島地方気象台」
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: abstract

坂の上の雲ミュージアム（さかのうえのくもミュージアム）は、愛媛県松山市にある博物館で、同市が取り組んでいる司馬遼太郎の小説『坂の上の雲』を軸とした21世紀のまちづくりの中核施設である。2007年（平成19年）4月28日に市内中心部の松山城を頂く城山の南裾に開館し、総工費は約30億円。総館長は松本啓治。館長は石丸耕一。
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: 沿革

2004年（平成16年）12月22日着工2006年（平成18年）11月30日竣工2007年（平成19年）4月28日開館
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: 沿革
Subsection: 企画展

2007年4月28日〜2008年3月23日第一回「子規と真之」2008年4月1日〜2009年3月1日第二回「坂の上の雲1000人のメッセージ展」2009年3月14日〜2010年2月21日第三回「秋山好古」2010年3月2日〜2011年2月20日第四回「日露戦争と明治のジャーナリズム1 新聞『日本』と子規」2011年3月1日〜2012年2月19日第五回「日露戦争と明治のジャーナリズム2 バルチック艦隊と真之」2012年2月28日〜2013年2月17日第六回「日露戦争と明治のジャーナリズム3 ポーツマス日露講和会議」2013年2月26日～2014年2月16日第七回「日露戦争と明治のジャーナリズム4 ハーグ万国平和会議」2014年2月25日～2015年2月15日第八回「近代国家制度の形成1 明治の教育 子規・真之と小学校」2015年2月24日～2016年2月14日第九回「近代国家制度の形成2 子規・真之の青春」2016年2月23日～2017年2月19日第十回「近代国家制度の形成3 子規と帝国大学」2017年2月28日～2018年2月18日第十一回「好古・真之・子規－明治20年代初頭」2018年2月27日～2019年2月17日第十二回「明治青年 秋山真之」
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: 坂の上の雲フィールドミュージアム構想

松山市出身の秋山好古・真之兄弟、正岡子規の3人が主人公となっている小説『坂の上の雲』ゆかりの地域資源が多く点在する松山市全体を、松山城を中心としたセンターゾーンと、道後温泉など6つのサブセンターゾーン、個別資源としてのサテライトを設定し、同市全体を「屋根のない博物館」に見立てる構想である。
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: 建築概要

三角形という大胆な形状の、地上4階、地下1階の鉄骨鉄筋コンクリート造で、延べ約3100m2である。展示フロアは2～4階で各階はスロープで結ばれており、2階から4階へは最も負荷がかかる中間部分の支柱を省いた空中階段で繋がっている。設計：安藤忠雄建築研究所設備設計：森村設計施工：竹中工務店所在地：松山市一番町三丁目20番地敷地面積：3,384.64m2建築面積：936.80m2延床面積：3,122.83m2構造規模：鉄骨鉄筋コンクリート(SRC)造
Title: 坂の上の雲ミュージアム (Saka no Ue no Kumo Museum)
Section: アクセス

大通りに面しておらず、少し入り込んだところにある。一般来館者用の駐車場は設けられていない（身障者用の駐車スペースは5台分設けられている）。JR松山駅から 伊予鉄道市内電車 道後温泉行き大街道停留場下車松山空港から リムジンバス 道後温泉駅前行き大街道下車松山観光港から リムジンバス 道後温泉駅前行き大街道下車松山自動車道松山ICから所要約28分
Title: 上野の森美術館 (Ueno Royal Museum)
Section: abstract

上野の森美術館（うえののもりびじゅつかん）は、東京都台東区上野公園にあるフジサンケイグループ傘下の私立美術館である。上野恩賜公園内にある美術館・博物館の中では唯一の私立美術館である。
Title: 上野の森美術館 (Ueno Royal Museum)
Section: 概要

上野公園内の一角、西郷隆盛像の近くにある。日本の美術団体としては最も古い。1879年に設立された公益財団法人日本美術協会が設置する美術館として1972年にフジサンケイグループが開館。六本木の国立新美術館と同様に、常設のコレクションを持たない企画展・特別展専用である。公募展や、海外の美術館の所蔵品を借り受けての特別展などが随時開催されている。また、1983年より上野の森美術館大賞展を、1994年より第一生命と共催でVOCA展を、毎年開催し、現代美術作家の育成に、努めている。2008年に開催された「井上雄彦 最後のマンガ展」は入場制限付ながら10万5000人が来場し、美術館における漫画展の先駆けとされる。2012年の「ツタンカーメン展」には115万人が訪れ、上野の森美術館の最高入場者数を更新した。2018年10月5日から2019年2月3日まで、産経新聞創刊85周年・フジテレビ開局60周年記念事業として「フェルメール展」（東京展）を開催、総入場者数68万3485人の人出を記録した。
Title: 青森県立郷土館 (Aomori Prefectural Museum)
Section: abstract

青森県立郷土館（あおもりけんりつきょうどかん、Aomori Prefectural Museum）は、青森県青森市本町にある県立の博物館である。明治百年を記念して設立計画が立てられた。1973年（昭和48年）に開館した。耐震診断により耐震診断基準の目標値を下回った為、令和2年10月20日から臨時休館が続いている。
Title: 青森県立郷土館 (Aomori Prefectural Museum)
Section: 収蔵・展示

古文書や青森市三内丸山遺跡の出土品など2017年（平成29年）約10万点を所蔵している。主要な収蔵・展示は、重要文化財に指定された青森市三内丸山遺跡の出土品、遮光器土偶で知られるつがる市亀ヶ岡遺跡、八戸市是川遺跡をはじめとする考古分野に豊富な資料を有する。ほか、世界遺産に登録された白神山地などの自然分野、歴史分野、民俗分野、産業分野などがある。美術品の多くは2006年7月13日に開館した青森県立美術館へ移管された。展示室構成は、以下のとおり。考古展示室…青森県内で出土した旧石器時代から、縄文・弥生時代までの遺物を展示。自然展示室…青森県内の動植物・鉱物・化石などを展示。歴史展示室…青森県に関する古墳時代から現代までの資料を展示。古墳時代から中世までの出土資料のほか、近世以降の絵馬や工芸品も展示している。民俗展示室…青森県の伝統的な庶民の生活に関わる資料を展示。農林漁業の道具をはじめとして、祭りや民間信仰にかかわる資料も展示。りんごと青森県展示室…青森県のリンゴ栽培にまつわる資料を展示。郷土学習室：わくわくたいけんルーム…資料に手で触れることができるほか、映像視聴などができる学習室。輝いた郷土の先人展示室…棟方志功、今純三、淡谷のり子など、郷土の先人に関する資料を展示。風韻堂展示室…亀ヶ岡遺跡出土資料を中心とする「風韻堂コレクション」の資料を展示。
Title: 青森県立郷土館 (Aomori Prefectural Museum)
Section: 建物

建物のうち正面玄関から向かって左側の棟は、1931年築の旧第五十九銀行青森支店、のちに旧青森銀行本店となっていた。旧青森銀行本店は1945年（昭和20年）の青森大空襲でも焼失を免れた。この部分の建物は、国の登録有形文化財となっている。
Title: 青森県立郷土館 (Aomori Prefectural Museum)
Section: 交通

JR東日本/青い森鉄道青森駅から徒歩20分。タクシーでは5分。または、同駅から青森市民バス (八洲交通)青柳線県立中央病院行きに乗車、本町五丁目バス停で下車し、徒歩1分。あおもりシャトルdeルートバスねぶたん号新青森駅前東口3番乗り場より、棟方志功記念館行きにて約30分。県立郷土館前下車。すぐ。※青森市市民バス（八州交通）青柳線本町5丁目とは併設していない。青森駅前7番乗り場より、棟方志功記念館行きにて約10〜15分。県立郷土館前下車。すぐ。
Title: 世田谷文学館 (Setagaya Literary Museum)
Section: abstract

世田谷文学館（せたがやぶんがくかん）は、東京都世田谷区南烏山にある博物館施設である。1995年に東京23区初の近代総合文学館として開館した。運営は、公益財団法人せたがや文化財団。東京都道311号環状八号線（環八通り）と蘆花恒春園の近くに位置し、ウテナ創設者久保政吉の旧邸宅に隣接して建てられた。
Title: 世田谷文学館 (Setagaya Literary Museum)
Section: 概要

建物は地上3階、地下1階の構造となっており、展示室は1・2階にある。開設当初は1階を企画展示、2階を常設展示としていたが、現在は1階を常設展示、2階を企画展示としている。これは展示室の床面積が２階のほうが広いためである。現在は年に5本の企画展と2本のコレクション展が開催されている。展示室以外の設備として、キッズスペースや授乳室も備えたカジュアルな図書室「ライブラリーほんとわ」（1階）、講演会や映画上映会、コンサートなどのイベントを催せるオープンスペースの「文学サロン」（1階）、実物のゴジラ(ミレニアムゴジラ)の展示もある喫茶室「どんぐり」、公共スペースとして貸出をしているレクチャールーム「講義室」(2階)がある。
Title: 世田谷文学館 (Setagaya Literary Museum)
Section: 沿革

1986年12月 - ”世田谷文化会議”―21世紀の文化市世田谷をめざすために一から文学館建設等の提言を受ける。1987年3月 - 「世田谷区新基本計画及び同実施計画」事業計画化。1990年11月 - 「文学館基本構想検討委員会」（委員6名、委員長：佐伯彰一）を開催する。1991年12月 - 文学館基本構想検討委員会より「世田谷区立文学館基本構想」が答申される。1992年4月 - 1992年度予算に文学館建設事業として、展示基本設計費等を予算化総務部文化課に文学館開設主査を配置する。1992年9月 - 区とウテナで「覚書」を交わす。工事が着工される。1992年11月 - 「文学館運営準備委員会」（委員長：佐伯彰一）発足。1993年4月 - 総務部に文学館開設準備室を設置する。1993年10月 - 「文学館基本計画」が政策決定される。1993年11月 - ウテナ開発事業及び文学館施設工事が竣工する。1993年12月 - 区とウテナで「賃貸借契約」及び「覚書」を締結する。1994年3月 - 文学館開設準備室を新施設に移転する。1994年9月 - 第3回区議会定例会で「文学館条例」が決議される。1994年9月 - 財団法人世田谷区美術振興財団理事会・評議員会で、文学館準備組織と予算について審議可決される。1994年10月 - 同財団職員として発令、新体制が発足する。1995年4月 - 世田谷文学館として開館。1999年4月 - 世田谷文学館友の会発足。2003年4月 - 財団法人世田谷区美術振興財団と財団法人世田谷区コミュニティ振興財団を結合し、財団法人せたがや文化財団を設立。2007年6月 - 佐伯彰一館長退任（名誉館長）、菅野昭正館長就任。2011年4月 - せたがや文化財団が公益財団法人となる。2021年4月-菅野昭正館長退任、名誉館長、亀山郁夫館長就任。
Title: 世田谷文学館 (Setagaya Literary Museum)
Section: ムットーニのからくり箱

「ムットーニ」とはアーティストである武藤政彦が作り出した作品のことを指しており、写真や映像では表現できない総合芸術の要素が含まれている。その作品は立体のからくり箱であり、動き・光・音楽など全てが絡み合った小さなストーリーボックスである。世田谷文学館の常設展示は世田谷区にゆかりのある展示を中心に行っているが、展示室入口付近にムットーニ製作のからくり箱が3つあり、これらは1時間毎に稼動している。2007年にも、「ムットーニのからくり書物」と題した企画展が行われたことがある。
Title: 世田谷文学館 (Setagaya Literary Museum)
Section: 利用案内

交通機関電車：京王線「芦花公園駅」南口より徒歩5分(500m)京王バス：（歳23系統千歳船橋～千歳烏山）「芦花恒春園」下車・徒歩5分小田急バス：（成02系統成城学園前～千歳烏山駅降車場）「ウテナ前」下車・徒歩1分（運行本数が非常に少ない）関東バス：（荻02系統荻窪～芦花公園駅入口）「芦花公園駅入口」下車・徒歩8分車：館の裏手に来館者駐車場あり開館時間 午前10時～午後6時（入館は閉館30分前まで）休館日 月曜日（祝日にあたる時はその翌日）、年末年始料金（観覧料）コレクション展個人 一般：200円、大学生・高校生：150円、中学生・小学生：100円、65歳以上・障がい者：100円団体（1人につき） 一般：160円、大学生・高校生：120円、中学生・小学生：80円、65歳以上・障がい者：80円障がい者用設備エレベーターあり、車いす用トイレあり、車いす用駐車場あり
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: abstract

領土・主権展示館（りょうど・しゅけんてんじかん、英: National Museum of Territory and  Sovereignty）は、東京都千代田区の虎の門三井ビルディングに所在する、竹島および尖閣諸島、北方領土等の領有権問題に関する博物館である。
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: 概要

日本の領土と主権のうち、島根県隠岐郡隠岐の島町の竹島と沖縄県石垣市の尖閣諸島、北海道の北方領土の主権問題についての国民世論の啓発、国際社会に向けた発信の一環として、説明資料等を展示するために日本国政府の内閣官房領土・主権対策企画調整室により、東京都千代田区日比谷公園の市政会館内にて2018年1月25日に開設された。2019年5月、同区霞が関の虎の門三井ビルディング1階への移転が発表された。移転先の展示は2020年1月20日に報道陣に公開され、翌21日から一般公開となった。以前に比べて展示面積が約7倍になり、これまで少なかった北方領土の展示も大幅に増えている。また、移転前は原則として土日は休館日であったが、移転後は月曜休館となっている。
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: 展示物

竹島と尖閣諸島が歴史的にも国際法上も日本の領土であることの根拠や、韓国・中国および台湾の主張に対する反論を説明するパネル、証拠資料（複製）を展示するほか、政府が法と対話による問題解決を目指す立場にあることの説明などがある。すでに北海道の札幌市や標津町に常設展示施設があることから、市政会館時代は北方領土問題に関する内容はごく僅かであったが、虎ノ門ビルディングに移転してからは北方領土についての展示も大幅に追加された。展示物以外に関連映像の上映、パソコンによる資料閲覧ができるようになっている。また英語・中国語版を含む竹島、尖閣問題等の関連パンフレットの配布も行っている。
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: 利用情報

開館時間：火 - 日曜日 10:00 - 18:00閉館日：月曜日、年末年始（12月29日 - 1月3日）入館料：無料駐車場：なし写真撮影：可能
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: アクセス

東京メトロ丸ノ内線・日比谷線・千代田線 霞ケ関駅（A13出口）より徒歩5分東京メトロ銀座線 虎ノ門駅（3番出口）より徒歩1分
Title: 領土・主権展示館 (National Museum of Territory and Sovereignty)
Section: 周辺

虎の門病院特許庁播磨屋本店
Title: 平山郁夫シルクロード美術館 (Hirayama Ikuo Silk Road Museum)
Section: abstract

平山郁夫シルクロード美術館（ひらやまいくおシルクロードびじゅつかん、英: Hirayama Ikuo Silk Road Museum）は山梨県北杜市にある美術館である。日本画家で日本美術院理事などを務めた平山郁夫が1993年に鎌倉市に設立したシルクロード研究所を母体とし、1999年に開館していた八ヶ岳シルクロードミュージアムを改称することで2004年4月に設立された。平山郁夫は1968年以降シルクロードに関連する国々を訪れており、美術館にはシルクロードの旅をもとにして制作された平山郁夫の絵画が展示されている他、中国、中央アジア、南アジア、西アジア、東南アジア、地中海地域などシルクロードと関連のあった国々約37カ国の陶磁器、織物、イスラーム美術の彫刻、ガンダーラ美術の仏像、硬貨などのシルクロードコレクション約9000点が展示されている。2010年には新館が設立され、規模が拡大されている。
Title: 平山郁夫シルクロード美術館 (Hirayama Ikuo Silk Road Museum)
Section: 開館時間

開館時間は午前10時から午後5時まで（最終入館は午後4時半まで）、休館時間は展示替え期間及び冬季（年末～3月中旬）。入館料は一般（18歳以上）が1200円、高校生・大学生が800円、中学生以下が無料となっている。
Title: 平山郁夫シルクロード美術館 (Hirayama Ikuo Silk Road Museum)
Section: 交通アクセス

JR小海線の甲斐小泉駅より徒歩すぐ、JR中央本線の小淵沢駅からはタクシーで約10分。
Title: 広島市郷土資料館 (Hiroshima City Museum of History and Traditional Crafts)
Section: abstract

広島市郷土資料館（ひろしましきょうどしりょうかん）は、広島県広島市南区宇品にある歴史系博物館（登録博物館）である。広島市域の人々の暮らしにかかわる歴史をテーマとした博物館。企画展と常設展がある。また、教室事業も活発に行っている。併設されている図書室の規模はそれほど大きくはないが、民族や風俗・文化遺産や調査書などが充実している。
Title: 広島市郷土資料館 (Hiroshima City Museum of History and Traditional Crafts)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）5月開館。元々この建物は、明治時代に建てられた旧陸軍施設であり、広島市への原子爆弾投下にも耐えた被爆建物であり、その後様々な経路を経てその一部を資料館として整備したものである。
Title: 広島市郷土資料館 (Hiroshima City Museum of History and Traditional Crafts)
Section: 展示
Subsection: 常設

大きく分けて、江戸時代以降に広島市域で発展した地場産業と、江戸から明治以降の広島特にここ宇品の歴史とこの建物の来歴について展示している。
Title: 広島市郷土資料館 (Hiroshima City Museum of History and Traditional Crafts)
Section: 建物

建物は1911年（明治44年）に建てられた宇品陸軍糧秣支廠缶詰工場の一部にあたる。戦後、国が管理していたものを市が譲り受け再整備し博物館として開館した。ほぼ竣工当時のまま保存され、被爆により曲がった鉄骨など保存展示している。また「旧広島陸軍糧秣支廠建物」として1985年(昭和60年)4月22日に広島市の重要有形文化財に指定されている。
Title: 広島市郷土資料館 (Hiroshima City Museum of History and Traditional Crafts)
Section: 利用案内

開館時間午前9時～午後5時（入館は午後4時30分まで）休館日月曜日（ただし、月曜日が祝日法で定める休日のときは、その直後の休日の翌日でない日）入館料大人100(80)円、小人50(30)円( )内は30人以上の団体料金、小学生未満の幼児は無料。アクセスJR広島駅から広島電鉄市内電車 広島港（宇品）行5番電車「宇品二丁目」電停下車西へ300m紙屋町・八丁堀から広島電鉄市内電車広島港（宇品）行1・3番電車「宇品二丁目」下車西へ300m無料駐車場有
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: abstract

名古屋市電（なごやしでん）は、名古屋市が経営していた路面電車である。名古屋市交通局が事業を行っていた。 1898年（明治31年）に名古屋電気鉄道によって日本で2番目の電気鉄道として開業され、1974年（昭和49年）3月31日に全廃された。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 概略

京都電気鉄道（のち京都市に買収されて京都市電となる）に次いで日本で2番目の電気鉄道である、名古屋電気鉄道をその嚆矢とする。同社は市内路線のほかに、アメリカのインターアーバン（都市間電車）のような種類の路線として「郡部線」（現在の名鉄犬山線・津島線など）と呼ばれる郊外鉄道線も建設した。しかし1914年（大正3年）9月、不況下における高額の運賃に不満を持っていた市民が「電車賃値下問題市民大会」を催し、大会終了後市民が暴徒化して電車・施設への焼き討ちを行って、郡部線電車のターミナル駅であった柳橋駅（名古屋駅のやや南東）が全焼、電車23両が損傷する事件が発生した。これを機に名古屋市でも市内電車の買収に動き、1922年（大正11年）に名古屋電気鉄道から市内線を買収して名古屋市電が誕生した。なお、買収に先じて名古屋電気鉄道は郡部線を新設会社（旧）名古屋鉄道（後に名岐鉄道と改称し、さらに愛知電気鉄道と1935年（昭和10年）に合併して現在の名古屋鉄道（名鉄）となる）へ譲渡した。そのため市交通局と名鉄はルーツを同じくする。またその経緯から、市買収後もしばらくは名鉄の電車が市電に乗り入れ、柳橋をターミナル駅にしていた。これは新名古屋駅（現、名鉄名古屋駅）開業の1941年（昭和16年）まで続けられた。さらに、名古屋市において別に路面電車を営業していた中村電気軌道・新三河鉄道・下之一色電車軌道・築地電軌といった会社も順次市営化され、1937年（昭和12年）には路面電車の運営が市に一元化されることとなる。市営後も路線を拡充する。戦後には連接車2600形、無音電車2000形や新機軸の800形など個性ある電車が運転されるようになった。戦時中の1940年（昭和15年）2月22日、電力の節約のため利用者の少ない停車場を朝夕に限って通過する、「急行運転」が開始された。後には急行運転の時間帯が拡大されるとともに、さらに停車数を削減した「特急運転」も始められている。この特急が廃止されたのは1945年（昭和20年）10月、急行の廃止は1948年（昭和23年）2月25日であった。また、路線の中には名古屋西郊の田園地帯を単線で走る下之一色線（下之一色電車軌道と築地電軌の買収線）といったものもあり、同線では通票を使用し単線運転を行ったほか、虫害対策のため殺虫剤を散布する専用車が存在し、地下鉄東山線開業前には第三軌条を臨時に敷設して同線車両の試運転も行われた。その他、市では1943年（昭和18年）よりトロリーバスも運行していたが、試行的であったことや第5回国民体育大会が瑞穂区で開催されることになったため、1951年（昭和26年）にバスと市電に転換して全廃となった（名古屋市営トロリーバスも参照）。1960年代半ばから電力料金や設備維持費が増加し、経営を逼迫するようになる。また自動車の増加に伴い定時運行が困難となったため、市では地下鉄網を整備する代わりに市電を撤去することとなった。1974年（昭和49年）、市電は全廃された。現在は、名古屋市交通局日進工場の一角に「レトロでんしゃ館」があり、当時使用されていた電車3両が保存展示されている。市電の廃止が進められた1969年から1972年にかけて、余剰となった車両80両を人工魚礁として伊良湖岬沖に沈めたことが記録として残されており、2000年には『そこが知りたい 特捜!板東リサーチ』、2023年には『千原ジュニアの愛知あたりまえワールド☆〜あなたの街に新仰天!〜』でそれぞれ海底に設置された市電車体の一部が潜水撮影によって確認されている（2000年の取材時に引き揚げられた部品は市営交通資料センターに保管・展示された）。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 概略

=1894年（明治27年）6月25日 : 愛知馬車鉄道設立。1896年（明治29年）6月19日 : 名古屋電気鉄道に社名変更。1898年（明治31年）3月7日 : 軌道竣工。5月6日 : 初の路線となる笹島 - 県庁前間2.2kmが開業。当時は、笹島・柳橋・御園・七間町・県庁前の5停留所があった。1912年（明治45年）3月29日 : 押切町駅以西の「郡部線」が開業。1913年（大正2年）11月20日 : 郡部線電車専用の柳橋駅が開業、郡部線電車が押切町・那古野町経由で乗り入れ。1914年（大正3年）9月6日 : 電車焼き討ち事件発生、那古野車庫や柳橋駅が焼失するなどの被害を受けた。1919年（大正8年）4月15日 : 熱田電気軌道を名古屋電気鉄道が合併。1922年（大正11年）8月1日 : 名古屋市が名古屋電気鉄道の軌道事業を買収。同市電気局の運営となる。買収線区は、名古屋駅前 - 千種間、志摩町 - 押切町間、赤塚 - 門前町間、熱田駅前 - 築港間、浄心 - 船方間、西裏 - 覚王山間、明道橋（後の明道町） - 平田町間、東新町 - 大曽根間、名古屋駅前 - 那古野間、栄町 - 東築地間。計42.5km。1923年（大正12年）1月16日 : 菊井町 - 明道橋間開業。1926年（大正15年）1月23日 : 志摩町 - 那古野町間廃止に伴い、名鉄電車乗り入れ経路を明道橋経由に変更。1936年（昭和11年）5月24日 : 中村電気軌道（明治橋 - 中村公園前間）を買収。1937年（昭和12年）3月1日 : 新三河鉄道（今池 - 大久手間、千早 - 八事間）、築地電軌（築地口 - 下之一色間）、下之一色電車軌道（尾頭橋 - 下之一色間）を買収。路面電車の市営一元化を達成する。1940年（昭和15年）2月22日 : 利用者の少ない停留場を通過し、電力消費を削減するため急行運転を開始。1941年（昭和16年）8月12日 : 新名古屋駅開業により、押切町 - 柳橋間における名鉄電車の乗り入れ廃止。1942年（昭和17年）1月29日 : 老朽化した単車の電動品を取り外し、ボギー車に牽引させる親子電車が登場。1943年（昭和18年）1月17日 : 急行より通過停車場を増やした、特急運転を開始。路線交差点の停車場以外はほとんど通過となる。1945年（昭和20年）9月1日 : 特急を廃止し、終日急行運転とする。10月2日 : 電気局が交通局に改組。1948年（昭和23年）2月25日 : 急行運転廃止。1954年（昭和29年）2月28日 : 下之一色線で日本最初のワンマン運転を実施。1959年（昭和34年）3月25日 : 東山公園 - 星ヶ丘間開業。総延長106.3kmで最大となる。1961年（昭和36年）5月15日 : 地下鉄東山線建設のため、覚王山 - 星ヶ丘間運休。この区間はその後復旧せず事実上廃止となる。以降、市電の部分廃止相次ぐ。12月1日 : 最後の新規開業区間として、開橋 - 昭和町が開通。1974年（昭和49年）3月30日 : 営業運転最終日。3月31日 : 10時から15時まで、全線で無料サヨナラ運転を実施。「サヨナラ式」を金山橋、矢田四丁目、昭和町で開催し、各電停から市立大学病院まで最後の運行を行った。最終営業区間は、矢田町四丁目 - 大久手 - 市立大学病院（旧・桜山町） - 大江町 - 昭和町間、大久手 - 安田車庫前間、金山橋 - 沢上町 - 市立大学病院間、合計19.8km。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 路線の沿革

=栄町線1898年（明治31年）5月6日 : 笹島町 - 県庁前（栄町 - 武平町間、後の久屋町）間開業。1903年（明治36年）1月31日 : 久屋町 - 西裏間延伸開業。1912年（明治45年）4月1日 : 西裏 - 千種駅前（移転前の旧駅、千種駅西口前）間延伸開業。1943年（昭和18年）12月1日 : 西裏 - 千種駅前間廃止。1966年（昭和41年）6月1日 : 納屋橋東を納屋橋、伏見通を広小路伏見、栄町を栄に改称。1967年（昭和42年）2月1日 : 栄 - 車道 - 西裏間廃止。1971年（昭和46年）2月1日 : 笹島町 - 栄間廃止。押切線1901年（明治34年）2月19日 : 柳橋 - 志摩町 - 那古野町 - 押切町間開業。1926年（大正15年）1月23日 : 志摩町 - 那古野町間廃止。1971年（昭和46年）4月1日 : 柳橋 - 志摩町間廃止。1972年（昭和47年）3月1日 : 那古野町 - 押切町間廃止。熱田線1908年（明治41年）5月3日 : 栄町 - 熱田駅前間開業。9月17日 : 熱田駅前 - 熱田伝馬町間延伸開業。1912年（大正元年）9月1日 : 熱田電気軌道により、熱田伝馬町 - 熱田神戸橋（後の内田橋）間開業。1966年（昭和41年）6月1日 : 栄町を栄、南大津通を白川通大津に改称。1968年（昭和43年）2月1日 : 栄 - 金山橋間廃止。1974年（昭和49年）2月16日 : 沢上町 - 内田橋間廃止。3月31日 : 金山橋 - 沢上町間廃止。公園線1910年（明治43年）2月23日 : 新栄町 - 上前津間開業。1970年（昭和45年）4月1日 : 新栄町 - 鶴舞公園間廃止。1972年（昭和47年）3月1日 : 鶴舞公園 - 上前津間廃止。築港線1910年（明治43年）3月16日 : 熱田駅前 - 築地口間開業。1912年（明治45年）1月11日 : 築地口 - 築地橋（後の港本町）間延伸開業。1918年（大正7年）9月21日 : 築地橋 - 築港（後の名古屋港）間延伸開業。1958年（昭和33年）4月1日 : 北前新田を港明町、南前新田を港楽町に改称。1969年（昭和44年）2月20日 : 築地口 - 名古屋港間廃止。1971年（昭和46年）12月1日 : 熱田駅前 - 築地口間廃止。御黒門線1911年（明治44年）6月9日 : 上前津 - 門前町（後の大須）間延伸開業。1972年（昭和47年）3月1日 : 全線廃止。下江川線1911年（明治44年）6月24日 : 柳橋 - 洲崎橋（六角堂前 - 水主町間）間開業。11月2日 : 洲崎橋 - 山王橋間延伸開業。1912年（明治45年）5月6日 : 尾頭橋 - 船方間開業。5月23日 : 山王橋 - 古渡橋間延伸開業。11月8日 : 古渡橋 - 尾頭橋間延伸開業。1971年（昭和46年）4月1日 : 柳橋 - 八熊通間廃止。1974年（昭和49年）2月16日 : 八熊通 - 船方間廃止。覚王山線1911年（明治44年）8月19日 : 北畑（後の千種駅前） - 月見坂（後の覚王山）間開業。1912年（明治45年）5月22日 : 西裏（車道付近） - 北畑間延伸開業。1961年（昭和36年）9月1日 : 千種橋東を千種駅前に改称。1965年（昭和40年）3月1日 : 今池 - 覚王山間廃止。1967年（昭和42年）2月1日 : 西裏 - 今池間廃止。上江川線1913年（大正2年）11月12日 : 志摩町 - 明道橋（後の明道町）間延伸開業。1915年（大正4年）10月10日 : 明道橋 - 江川町間延伸開業。11月4日 : 江川町 - 浄心前（後の浄心町）間延伸開業。1971年（昭和46年）4月1日 : 全線廃止。行幸線1913年（大正2年）11月12日 : 明道橋（後の明道町） - 御園御門（後の景雲橋）間開業。1914年（大正3年）8月20日 : 御園御門 - 本町御門（後の名古屋城）間延伸開業。1971年（昭和46年）2月1日 : 全線廃止。東片端線1914年（大正3年）11月5日 : 本町御門（後の名古屋城） - 東片端間開業。1915年（大正4年）11月4日 : 東片端 - 平田町間延伸開業。1971年（昭和46年）2月1日 : 全線廃止。高岳線1914年（大正3年）11月5日 : 東新町 - 長塀町三丁目（後の清水口）間開業。1915年（大正4年）3月17日 : 長塀町三丁目 - 赤塚間延伸開業。4月26日 : 赤塚 - 徳川邸前（後の徳川町）間延伸開業。5月30日 : 徳川邸前 - 大曽根（初代、徳川町 - 大曽根間）間延伸開業。1939年（昭和14年）5月15日 大曽根（初代） - 大曽根（2代目）間延伸開業。1967年（昭和42年）2月1日 : 清水口 - 赤塚間廃止。1971年（昭和46年）2月1日 : 赤塚 - 大曽根間廃止。4月1日 : 東新町 - 清水口間廃止。葵町線1915年（大正4年）11月4日 : 新栄町 - 平田町間開業。1970年（昭和45年）4月1日 : 全線廃止。山口町線1919年（大正8年）4月16日 : 平田町 - 赤塚間延伸開業。1971年（昭和46年）2月1日 : 全線廃止。堀内町線1921年（大正10年）12月7日 : 名古屋駅前（後の笹島町） - 那古野町間開業。1937年（昭和12年）4月16日 : 笹島線開業に伴い、桜町西線が通る桜通以南は廃止。1943年（昭和18年）3月20日 : 広井町線開業に伴い全線廃止。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 路線の沿革

=東築地線1910年（明治43年）7月15日 : 熱田電気軌道により、熱田神戸橋東（後の内田橋） - 東築地（後の南陽館前）間開業。1940年（昭和15年）5月28日 : 大江線開業に伴い、内田橋 - 南陽館前間廃止。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 路線の沿革

=八事線1912年（明治45年）4月21日 : 尾張電気軌道により、千早町 - 大久手 - 八事間開業。5月25日 : 今池 - 大久手間延伸開業。1944年（昭和19年）7月2日 : 千早町 - 大久手間廃止。1950年（昭和25年）10月14日 : 今池 - 大久手間は循環東線に編入される。1968年（昭和43年）1月 : 八事停留所を専用軌道上から併用軌道上に移設。1971年（昭和46年）4月1日 : 安田車庫前 - 八事間廃止。1974年（昭和49年）3月31日 : 大久手 - 安田車庫前間廃止。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 路線の沿革

=年表は各記事を参照。中村線
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 歴史
Subsection: 路線の沿革

=年表は各記事を参照。下之一色線築地線
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 路線・停留所一覧

現在の守山区・名東区・天白区・緑区に当たる地域に路線が敷かれたことはない。
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 路線・停留所一覧
Subsection: 1961年12月当時

1961年（昭和36年）12月1日（開橋 - 昭和町間開通）当時。ただし東山公園線は地下鉄東山線工事のため、1961年5月15日よりバス代行（バスの始発は池下）。なお、（）内は廃止時の停留所名、〔〕内は当時すでに営業していなかった停留所。栄町線笹島町 - 柳橋 - 納屋橋東（納屋橋） - 伏見通（広小路伏見） - 広小路本町 - 栄町（栄） - 武平町 - 東新町 - 新栄町 - 車道 - 〔西裏〕覚王山線〔西裏〕 - 千種駅前 - 今池 - 仲田 - 池下 - 覚王山東山公園線覚王山 - 末盛通二丁目 - 城山 - 本山 - 唐山 - 東山公園 - 東山工業高校前 - 星ヶ丘中村線笹島町 - 笈瀬通 - 太閤通三丁目 - 大門通 - 楠橋 - 中村公園前（中村公園） - 鳥居西通 - 稲葉地町笹島線名古屋駅前 - 笹島町 - 下広井町 - 六反小学校前広井町線名古屋駅前 - 那古野町押切線柳橋 - 泥江町 - 〔志摩町〕那古野町 - 菊井町 - 菊井通四丁目 - 押切町押切浄心連絡線押切町 - 天神山 - 浄心町明道町線明道町 - 菊井町行幸線明道町 - 景雲橋 - 名古屋城東片端線名古屋城 - 大津橋 - 東外堀町 - 東片端 - 飯田町 - 平田町上江川線〔志摩町〕 - 明道町 - 六句町 - 浅間町 - 江川町 - 江川端町 - 浄心町浄心延長線浄心町 - 秩父通下江川線柳橋 - 八角堂前 - 水主町 - 日置橋 - 山王橋 - 古渡橋 - 尾頭橋 - 八熊通 - 中央卸売市場前 - 日比野 - 西町 - 一番町 - 船方八熊東線八熊通 - 新尾頭町 - 沢上町 - 池内町 - 高辻野立築地口線日比野 - 西郊通六丁目 - 六番町 - 六番町六丁目 - 七番町 - 東海通 - 港車庫前 - 港区役所前 - 築地口築地線築地口 - 築三町 - 大手橋 - 一州町 - 稲永町 - 大宮司 - 西ノ割 - 多賀良浦 - 弁天裏 - 西川町二丁目 - 明徳橋 - 東起町五丁目 - 下之一色築地線支線稲永町 - 港西小学校前 - 西稲永下之一色線尾頭橋 - 八幡西通 - 五女子 - 二女子 - 長良橋 - 長良本町 - 松葉 - 小本 - （荒子信号所） - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下之一色大津町線栄町（栄） - 東桜町（桜通大津） - 大津橋熱田線栄町（栄） - 南大津通（白川通大津） - 矢場町 - 赤門通 - 上前津 - 下前津 - 東別院 - 古沢町 - 金山橋 - 沢上町 - 高蔵 - 熱田駅前 - 熱田神宮前 - 熱田伝馬町 - 内田橋大江線内田橋 - 南陽通二丁目 - 南陽通四丁目 - 南陽通六丁目 - 竜宮町 - 東橋 - 大江町 - 開橋 - 昭和町築港線熱田駅前 - 菖蒲池 - 白鳥橋 - 船方 - 南一番町 - 千年 - 港明町 - 労災病院前 - 港楽町 - 港陽町 - 築地口 - 港本町 - 名古屋港高岳線東新町 - 高岳町 - 東片端 - 清水口 - 長塀町五丁目 - 赤塚 - 山口町 - 徳川町 - 大曽根清水口延長線清水口 - 深田町 - 西杉町 - 黒川 - 黒川本通四丁目 - 志賀住宅前 - 城北学校前大曽根線大曽根 - 東大曽根御成通線大曽根 - 彩紅橋通 - 平安通一丁目 - 御成通三丁目 - 上飯田高岳延長線東新町 - 瓦町 - 丸田町 - 松枝町 - 鶴舞公園東郊線鶴舞公園 - 東郊通一丁目 - 東郊通三丁目 - 円上 - 高辻 - 雁道 - 堀田通五丁目 - 牛巻 - 堀田駅前高辻 - 滝子藤成線滝子 - 広見町 - 桜山町（市立大学病院）葵町線平田町 - 布池町 - 新栄町山口線平田町 - 赤塚公園線新栄町 - 白山町 - 老松町 - 大学病院前 - 鶴舞公園 - 大池町 - 上前津御黒門線上前津 - 大須岩井町線大須 - 西大須 - 岩井通一丁目 - 水主町水主町延長線水主町 - 六反小学校前循環北線矢田町四丁目 - 矢田町十丁目循環東線矢田町十丁目 - 矢田町十五丁目 - 古出来町 - 都通一丁目 - 都通二丁目 - 今池 - 大久手 - 阿由知通二丁目 - 曙通 - 御器所通 - 恵方町 - 桜山町（市立大学病院） - 市立大学病院前（瑞穂通一丁目） - 瑞穂通三丁目（瑞穂区役所） - 瑞穂通四丁目 - 瑞穂運動場前 - 瑞穂通七丁目 - 新瑞橋八事線大久手 - 青柳町 - 安田車庫前 - 宮裏 - 川原通 - 山中町 - 杁中 - 半僧坊前 - 八事笠寺線新瑞橋 - 新郊通一丁目 - 新郊通三丁目 - 桜本町一丁目 - 桜本町四丁目 - 笠寺西門前笠寺延長線笠寺西門前 - 本城中学校前 - 笠寺駅前東臨港線笠寺駅前 - 北頭 - 港東通 - 加福町 - 大江町
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 運転系統
Subsection: 1922年12月当時

1922年（大正11年）12月16日改正時のもの。い 名古屋駅前 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 新栄町 - 西裏 - 千種ろ 名古屋駅前 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 新栄町 - 西裏は 那古野町 - 名古屋駅前 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 新栄町 - 西裏に 名古屋駅前 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 東片端 - 清水口 - 赤塚町 - 大曽根ほ 東新町 - 東片端 - 清水口 - 赤塚町 - 大曽根へ 西裏 - 今池 - 覚王山と 名古屋駅前 - 柳橋 - 栄町 - 上前津 - 熱田駅前 - 神宮東門 - 熱田伝馬町ち 栄町 - 上前津 - 熱田駅前 - 神宮東門 - 熱田伝馬町り 栄町 - 上前津 - 熱田駅前 - 神宮東門ぬ 栄町 - 上前津 - 熱田駅前 - 神宮東門 - 熱田伝馬町 - 東築地る 熱田駅前 - 船方 - 築港を 門前町 - 上前津 - 新栄町 - 平田町 - 東片端 - 明道橋わ 門前町 - 上前津 - 新栄町か 赤塚町 - 平田町よ 押切町 - 那古野町 - 志摩町 - 柳橋 - 洲崎橋た 浄心前 - 明道橋 - 志摩町 - 柳橋 - 洲崎橋 - 尾頭橋 - 船方れ 浄心前 - 明道橋 - 志摩町 - 柳橋 - 洲崎橋 - 尾頭橋そ 浄心前 - 明道橋 - 志摩町 - 柳橋 - 洲崎橋
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 運転系統
Subsection: 1943年8月当時

1943年（昭和18年）8月当時のもの。1 東山公園 - 覚王山 - 池下 - 今池 - 車道 - 新栄町 - 東新町 - 栄町 - 柳橋 - 笹島町 - 名古屋駅前2 覚王山 - 池下 - 今池 - 車道 - 新栄町 - 東新町 - 栄町 - 柳橋 - 笹島町 - 大門通 - 中村公園前3 池下 - 今池 - 車道 - 新栄町 - 老松車庫前 - 鶴舞公園 - 上前津 - 沢上車庫前 - 熱田駅前 - 内田橋 - 東橋6 桜山町 - 御器所通 - 大久手 - 今池 - 古出来町 - 矢田町十丁目 - 東大曽根町8 千早町 - 大久手 - 安田車庫前 - 杁中 - 八事10 浄心前 → 明道橋 → 柳橋 → 水主町 → 尾頭橋 → 日比野 → 船方 → 熱田駅前 → 沢上車庫前 → 上前津 → 栄町 → 大津橋 → 明道橋 → 菊井町 → 浄心前11 浄心前 → 菊井町 → 明道橋 → 大津橋 → 栄町 → 上前津 → 沢上車庫前 → 熱田駅前 → 船方 → 日比野 → 尾頭橋 → 水主町 → 柳橋 → 明道橋 → 浄心前12 浄心前 - 菊井町 - 名古屋駅前 - 笹島町 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 東片端 - 清水口 - 赤塚 - 大曽根 - 東大曽根町13 浄心前 - 菊井町 - 名古屋駅前 - 笹島町 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 新栄町 - 車道 - 今池 - 大久手 - 安田車庫前15 尾頭橋 - 五女子 - 長良橋 - 長良本町 - 松葉 - 小本 - 荒子 - 中島 - 法花 - 下ノ一色16 下ノ一色 - 東起町五丁目 - 明徳橋 - 中学前 - 弁天裏 - 多賀良浦 - 西ノ割 - 大宮司 - 西稲永20 市役所前 - 大津橋 - 栄町 - 上前津 - 沢上車庫前 - 熱田駅前 - 船方 - 北前新田 - 築地口 - 築港21 東橋 - 内田橋 - 熱田駅前 - 沢上車庫前 - 上前津 - 栄町 - 大津橋 - 明道橋 - 菊井町 - 名古屋駅前22 栄町 - 上前津 - 沢上車庫前 - 熱田駅前 - 船方 - 北前新田 - 築地口 - 西稲永 - 稲永新田30 東新町 - 鶴舞公園 - 高辻 - 牛巻 - 堀田駅前31 市民病院前 - 桜山町 - 高辻 - 鶴舞公園 - 上前津 - 水主町 - 笹島町 - 名古屋駅前32 桜山町 - 市民病院前 - 瑞穂通五 - 新瑞橋 - 桜本町一 - 笠寺西門前33 堀田駅前 - 牛巻 - 高辻 - 鶴舞公園 - 上前津 - 水主町 - 笹島町 - 名古屋駅前40 老松車庫前 - 新栄町 - 平田町 - 東片端 - 大津橋 - 明道橋 - 菊井町 - 名古屋駅前 - 笹島町 - 柳橋 - 栄町 - 東新町 - 新栄町 - 車道 - 千種駅前41 東大曽根町 - 赤塚 - 平田町 - 新栄町 - 老松車庫前 - 鶴舞公園 - 上前津 - 水主町 - 尾頭橋 - 日比野 - 港車庫前 - 築地口 - 築港43 千早町 - 老松車庫前 - 丸田町 - 矢場町50 柳橋 - 水主町 - 尾頭橋 - 日比野 - 港車庫前 - 築地口 - 築港
Title: 名古屋市電 (Nagoya City Tram & Subway Museum)
Section: 運転系統
Subsection: 1961年12月当時

1961年（昭和36年）12月1日改正時のもの、合計27系統。1号系統の覚王山 - 星ヶ丘間および2号系統の覚王山 - 東山公園間はバス代行運転（バスの起点は池下）。