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Title: アイルランド時間博物館 (Irish Museum of Time)
Section: 評価

アイルランド唯一の時計博物館であり、世界で最も充実したアイルランド産の時計コレクションを所蔵している。開館以降、ウォーターフォード・トレジャーズの博物館の中でも人気を博している。2024年には同じくウォーターフォード・トレジャーズを構成しているビショップズ・パレスとともに、トリップアドバイザーのトラヴェラーズ・チョイス賞でトップ10％に入る高評価を得た。
Title: アイルランド時間博物館 (Irish Museum of Time)
Section: 近隣博物館との連携

レジナルズ・タワー、中世博物館、ビショップズ・パレス、アイリッシュ・シルバー・ミュージアム、アイリッシュ・ウェイク・ミュージアムとともにウォーターフォードの博物館の集まりであるウォーターフォード・トレジャーズを構成している。時間博物館、中世博物館、ビショップズ・パレス、アイリッシュ・シルバー・ミュージアムの全てに無料で入場でき、ヴァイキング・トライアングルをガイドつきで歩くエピック・ウォーキング・ツアーにも参加できるフリーダム・オブ・ウォーターフォードというミュージアムパスも発行されている。
Title: 国立スポーツ博物館 (Australian Sports Museum)
Section: abstract

国立スポーツ博物館 (National Sports Museum) は、オーストラリア、メルボルンのメルボルン・クリケット・グラウンド内に位置し、オーストラリアのスポーツを専門とする博物館である。オーストラリアンフットボール、クリケット、夏季及び冬季オリンピック、テニス、ラグビーリーグ、ラグビーユニオン、サッカー、バスケットボール、ボクシング、ネットボールのようなスポーツに関する展示がある。オーストラリア・スポーツ世評ホールもオーストラリア・レース博物館及びメルボルン・クリケットクラブ博物館と共にこの博物館内に位置している。隣接するMCC博物館では、メルボルン・クリケットクラブの歴史に関する展示を行っている。2010年10月6日、オーストラリアで顕著なスポーツとなっている競馬に関する展示を行うオーストラリア・レース博物館が国立スポーツ博物館に吸収された。
Title: 国立スポーツ博物館 (Australian Sports Museum)
Section: オーストラリア・スポーツギャラリー・オリンピック博物館

国立スポーツ博物館がオープンする以前、オーストラリア・スポーツギャラリー・オリンピック博物館が17年間存在した。1986年11月22日にオープンし、2003年10月4日に一般に閉鎖された。この博物館は、1928年にオープンし博物館と同時に取り壊された旧MCCメンバーズ・スタンドの前に位置していた。この博物館は、旧MCCメンバーズ・パビリオンへの通路として一般に無料で公開されており、35,000人以上が閉鎖直前の一週間に入場した。
Title: トマ＝アンリ美術館 (Musée Thomas-Henry)
Section: abstract

トマ＝アンリ美術館（とま あんり びじゅつかん、Musée Thomas-Henry）は、フランス北西部ノルマンディー地方マンシュ県の港湾都市シェルブール＝アン＝コタンタンにある美術館である。主に15世紀から19世紀の絵画を中心に、約300点の作品が展示されており、ノルマンディーで3番目に重要なコレクションを誇る。
Title: トマ＝アンリ美術館 (Musée Thomas-Henry)
Section: 歴史

1831年から1835年にかけて市に匿名で寄付された163点の絵画で形成され、後に町議会議員で美術評論家のトマ・アンリによって寄付されたことが判明した。この美術館で絵画を模写し学んでいた画家の中にジャン＝フランソワ・ミレーもいた。1835年、これらの163点の絵画から美術館が設立され、コレクションの中にはフラ・アンジェリコやフィリッポ・リッピなどのイタリアの古典画家の作品が含まれていた。コレクションは、フランス海軍の提督ジル・トルードや、彫刻家でキュレーターのアルマン・ル・ヴェールなど、他のコレクターからの寄付も加わって完成した。1965年に市が創設した民間の寄付と地方財政からなるミレー基金によって運営されている。当初は市庁舎内にあったが、1983年にジャック・プレヴェール市立図書館とともに旧穀物倉庫の跡地へ移転し、専用の文化施設として再オープンした。2007年の来館者は18,957人であったが、2009年には30,554人に伸びた。
Title: 軍事博物館 (Armed Forces Museum (Ghana))
Section: abstract

軍事博物館（ぐんじはくぶつかん、military museum）イスタンブール軍事博物館 (Istanbul Military Museum, Askerî Müze) - トルコ イスタンブールエルギン軍事博物館 (Elgin Military Museum) - カナダ セント・トーマスオールダーショット軍事博物館 (Aldershot Military Museum) - イギリス オールダーショットカリフォルニア州立軍事博物館 (California State Military Museum) - アメリカ サクラメント軍事博物館 (カルガリー) (The Military Museums) - カナダ カルガリーキープ軍事博物館 (The Keep Military Museum) - イギリス ドーチェスター中国人民革命軍事博物館 (Military Museum of the Chinese People’s Revolution, 中国人民革命军事博物馆) - 中国 北京フィンランド軍事博物館 (Military Museum of Finland, Sotamuseo) - フィンランド ヘルシンキベオグラード軍事博物館 (Military Museum, Vojni muzej) - セルビア ベオグラードボーデン基地軍事博物館 (Base Borden Military Museum) - カナダ ボーデン
Title: ポルタ・サン・パオロ鉄道博物館 (Porta San Paolo Railway Museum)
Section: abstract

ポルタ・サン・パオロ鉄道博物館（Museo del Trasporto di ATAC, ATAC交通博物館）は、イタリア ローマにあるATAC（ローマの都市交通会社）が運営する鉄道博物館。ローマ・ポルタ・サン・パオロ駅に隣接している。この鉄道博物館は、ポルタ・サン・パオロ駅の庭園に保管されていた歴史的車両を展示するため、2004年9月18日に開館した。ローマ市内および近郊路線で使われていた車両の屋外展示や、歴史資料の屋内展示室である。開館時間および入場料2014年現在、月曜から木曜の9:00〜16:00、金曜の9:00〜13:00に公開されている。入場料金は無料で、ポルタ・サン・パオロ駅コンコースから入場できる。
Title: ポルタ・サン・パオロ鉄道博物館 (Porta San Paolo Railway Museum)
Section: 主な展示車両

ローマ＝フィウッジ鉄道のBreda-AEG製電機機関車（1915年製造，車番 01）ローマ＝リード線のCarminati-Toselli-TIBB製電気機関車（1922年製造，車番 05）ローマ＝チーヴィタ・カステッラーナ＝ヴィテルボ線のECD-Officina Meccanica della Stanga-TIBB製電車（1931年製造，車番 21）カステッリ・ロマーニ地方トラムのOfficina Meccanica della Stanga-TIBB製 400型路面電車（1941年製造，車番 404）カステッリ・ロマーニ地方のSTEFER運営の路面電車（車番 70）近郊鉄道で使われた客車ローマ＝フィウッジ鉄道で使われた保線用モーターカー
Title: ポルタ・サン・パオロ鉄道博物館 (Porta San Paolo Railway Museum)
Section: アクセス

ATAC ローマ＝リード線 ローマ・ポルタ・サン・パオロ駅ローマ地下鉄B線 ピラーミデ駅イタリア鉄道 ローマ・オスティエンセ駅の北西約300m
Title: 石川県輪島漆芸美術館 (Wajima Museum of Urushi Art)
Section: abstract

石川県輪島漆芸美術館（いしかわけん わじま しつげい びじゅつかん）は、石川県輪島市にある漆芸専門美術館。世界で唯一の漆芸専門の美術館である。
Title: 石川県輪島漆芸美術館 (Wajima Museum of Urushi Art)
Section: 概要

輪島市と輪島漆器商工業協同組合が共同出資する公益財団法人輪島漆芸美術館によって管理運営されている。日本を代表する伝統工芸「輪島塗」の産地に1991年（平成3年）に開館した。建物の外観は正倉院の校倉造をイメージした特徴的なデザインで、設計は富家宏泰である。漆芸品及び漆文化に関する調査研究、資料収集、保管展示を行っており、常設展「輪島塗の技と歴史」のほか特別展などの展覧会を実施している。また、漆文化の普及振興を通じた地域振興も目的としており、講演会や列品解説、学習プログラムや出前講座なども実施している。館内では「沈金スプーン色付体験」「沈金箸色付体験」「蒔絵ストラップ体験」の体験メニューも用意している（事前予約必要）。石川県輪島漆芸美術館公式マスコットキャラクター「わんじま」が各種イベントに参加したり、ツイッターやフェイスブック、インスタグラムを用い情報発信に努めている。
Title: ボナ美術館 (Musée Bonnat-Helleu)
Section: abstract

ボナ美術館（フランス語: Musée Bonnat）は、フランス、バイヨンヌにある美術館。
Title: ボナ美術館 (Musée Bonnat-Helleu)
Section: 沿革

フランスの画家でパリのエコール・デ・ボザールにおいて教育者としても活躍したレオン・ボナが1891年、故郷のバイヨンヌ市に寄贈した美術コレクションを核に、その他個人コレクターの寄贈を受けて設立された。
Title: ボナ美術館 (Musée Bonnat-Helleu)
Section: コレクション

公立美術館でありながら、リベラやエル・グレコ、ゴヤといったスペイン絵画から、イタリアおよび北方ルネサンス、17世紀フランドル絵画、アングルやピュヴィス・ド・シャヴァンヌら19世紀フランス美術まで、画家が自作品以外の美術品を体系的に収集した珍しい例として評価されている。
Title: 郵政博物館 (Chunghwa Postal Museum)
Section: abstract

郵政博物館、郵便博物館は、郵便に関する博物館である。次の博物館が各地にある。郵政博物館 (日本) - 日本・東京都郵政博物館 (台北市) - 台湾郵政博物館 (マカオ) - マカオ上海郵政博物館 - 中国
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: abstract

航空科学博物館（こうくうかがくはくぶつかん）は、千葉県山武郡芝山町岩山にある、日本最初の航空専門の博物館である。運営は公益財団法人航空科学博物館。成田国際空港の近隣にある。博物館を含む芝山町の成田空港A滑走路南側一体は「スカイパークしばやま」となっている。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 展示内容
Subsection: 屋内展示場

1階と2階は航空機などの各種展示となっている。ボーイング747の実物パーツ（主翼の一部、エンジン、客室輪切り、貨物コンテナ）、実物大客室モックアップ、成田国際空港の模型などが展示されている。展示スペース中央にはボーイング747-400試作機（機体記号 N401PW）の模型があり、それをシミュレーターで実際に操縦する事が出来る（当日予約制、有料）。DC-8のフライトシミュレータが設置されており、日替わりの飛行経路で遊覧飛行が行われる（操縦は出来ない、客室部分はYS-11。当日予約制、有料）。西棟（写真左側の建物）の屋上に出て、成田国際空港のA滑走路を眺めることが出来る。4階と5階は管制塔のような部分に入っている。4階は展望レストラン「バルーン」。成田国際空港のA滑走路の離着陸を見ながら食事を行うことが出来る。5階は展望室となっていて、係員の飛行機の解説を聞きながら離着陸する飛行機を見ることが出来る。また、実際に使われていた空港管制機材も展示されている。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 展示内容
Subsection: 体験館

2019年8月のリニューアルで追加された建物。1階はホールになっており、工作やトークショーなどのイベントを行うことが出来る。2階はシミュレーター室になっており、ボーイング737MAX（コクピット全体を再現した完全タイプ、小学4年生以上）とボーイング777（機長席計器のみの簡易タイプ、小学1年生以上）が体験出来る（当日予約制、有料）。3階はバリアフリー対応の展望台となっている。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 展示内容
Subsection: セクション41

中央棟と体験館の間に、ボーイング747-200（機体番号 N642NW）機首部分（セクション41と呼ばれる）の実物が展示されている。当日予約制（有料）でガイド付きの室内見学ツアーを実施している。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 展示内容
Subsection: 屋外展示場

屋外展示場にはYS-11試作1号機 試作機を初めとする各種航空機や、実際に使われていたトーイングトラクターが展示されている。また、東峰神社から遷座してきた航空神社も設けられている。屋外展示品セスナ 195（JA3009） - 元朝日新聞社「朝風」MU-2（JA8628） - 元三菱重工業社有機FA-300（JA5258） - 試作一号機YS-11（JA8611） - 試作一号機シコルスキー S-62A（JA9156） - 元海上保安庁機アエロスパシアル SA330（JA9512） - 元東京消防庁「ゆりかもめ」・三菱重工ライセンス生産機カモフ Ka-26（JA7990）セスナ411（en）（JA5151）- 元中日新聞社「おおたか」ビーチ 33 ボナンザ（JA3440） - 元航空大学校訓練機セスナ421（en）（JA5238）- 元毎日新聞社「金星II」ビーチ ターボバロン（JA5159）- 元毎日新聞社「明星」リアジェット25B（en）（N25MB） - 成田空港美整社より2008年12月に寄贈エアロコマンダー680（JA5073） - 元アジア航測社有機ロビンソン R22（JA7758） - 元本田航空社有機セスナ175（en）（JA3944）トーイングトラクター（元全日空小型車1台・元ユナイテッド航空大型車1台）
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 設立の目的

特に青少年に対し航空に関する科学知識についてその啓発を図り、もって航空思想の普及及び航空科学技術の振興に寄与し、あわせて日本の航空の発展に資する
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 沿革

1977年（昭和52年） - 地元自治体の芝山町より、新東京国際空港の開港に関連し、離農した農家の雇用対策を兼ねた博物館建設の要望が、運輸大臣に提出される1978年~1982年度 - 各国の航空博物館調査や設置場所・設計の検討が行われる1984年（昭和59年） - 博物館の建設・運営の事業主体となる財団法人航空科学振興財団が設立1988年（昭和63年） - 博物館工事に着工1989年（平成元年）8月1日 - 開館1994年（平成6年） - 入館者100万人を達成1999年（平成11年） - 新東京国際空港第1ターミナルビル内にミュージアムショップ「バイプレーン」を開店2001年（平成13年） - 航空神社が東峰神社より博物館敷地に遷座2003年（平成15年）4月19日 - 映像や制御装置などを改善し、新装開館2004年（平成16年）1月18日 - 入館者300万人を達成2011年（平成23年）6月23日 - 成田国際空港株式会社が、当施設敷地南側（駐車場）内に、成田空港闘争の史実や反対派の実物ヘルメットなどを展示した資料館「成田空港 空と大地の歴史館」を建設し開館（入館料は無料）2011年（平成23年）8月4日 - ボーイング747-200・セクション41の展示を開始2012年（平成24年）4月1日 - 公益財団法人航空科学博物館に移行2015年（平成27年）6月20日 - 博物館敷地内に「航空科学博物館バスターミナル」を開設2018年（平成30年）12月 - リニューアルのため休館。2019年1月から7月までは、リニューアル工事をしながら開館する2019年（令和元年）8月1日 - リニューアル完了
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 利用案内

所在地：〒289-1608 千葉県山武郡芝山町岩山111番地3開館時間：10:00 - 17:00（入場は16:30まで）休館日：月曜日（月曜日が国民の祝日の場合は、その翌日）、年末年始（12月29日 - 12月31日）入館料：大人700円、中高生300円、子供（4歳以上）200円団体割引（20名以上）20%割引主要クレジットカード支払い可能駐車場あり（無料）
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: ミュージアム・ショップ

ミュージアム・ショップが1階ロビー脇（無料エリア）にある。開館時間、休館日は博物館と同様成田国際空港第1旅客ターミナルビル内に航空科学博物館直営の店舗「バイプレーン」がある。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 交通アクセス
Subsection: 自動車

国道296号、千葉県道62号成田松尾線 愛称「芝山はにわ道」から約500メートル入った所にある。
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 交通アクセス
Subsection: 鉄道

芝山鉄道芝山鉄道線：芝山千代田駅（徒歩30分）鉄道利用者には自転車の無料貸し出しサービスがある。（9時 - 18時まで、数限定）（2021年11月現在貸出休止中）
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 交通アクセス
Subsection: 一般路線バス

（※利用するバスによってバス停が違うので要注意）成田国際空港から路線バスで15分JR成田駅からJRバスで23分「航空科学博物館」バス停（敷地内）成田空港交通【平日のみ、南部博物館線・さくらの山線、循環運転】さくらの山（一部のバスが始発） - 成田空港第2旅客ターミナル - 臨空ビル前・芝山千代田駅入口 - 南部貨物地区 - 航空科学博物館 - サテライト成田 - 航空科学博物館 - 臨空ビル前・芝山千代田駅入口 - 成田空港第2旅客ターミナル成田空港第2旅客ターミナル - 臨空ビル前・芝山千代田駅入口 - 南部貨物地区 - 航空科学博物館 - 空の駅 風和里しばやま - ひこうきの丘 - 三里塚 - 航空科学博物館 - 臨空ビル前・芝山千代田駅入口 - 成田空港第2旅客ターミナル【土休日のみ、そらまる線】成田空港第2旅客ターミナル - 臨空ビル前・芝山千代田駅入口 - 南部貨物地区 - 航空科学博物館 - サテライト成田（一方方向のみ）さくらの山→成田空港第2旅客ターミナル→空の駅 風和里しばやま→ひこうきの丘→航空科学博物館→臨空ビル前・芝山千代田駅入口→成田空港第2旅客ターミナルJRバス関東JR成田駅 - 成田山前 - さくらの山（一部のバスが経由） - 三里塚 - 航空科学博物館 - 多古台バスターミナル - 八日市場駅「航空博物館入口」バス停（芝山はにわ道沿い）徒歩10分空港シャトルバス成田空港第2旅客ターミナル - 芝山千代田駅 - 南部貨物地区 - 航空博物館入口 - 芝山文化センター - 横芝屋形海岸
Title: 航空科学博物館 (Museum of Aeronautical Science)
Section: 交通アクセス
Subsection: 高速バス

「航空科学博物館」バス停（敷地内）東京 - 富里・多古線（JRバス関東・千葉交通）東京駅から高速バスで約1時間30分から1時間40分東京駅（下りは八重洲南口発、上りは日本橋口着） - 航空科学博物館 - 多古台バスターミナル
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: abstract

シーボルト記念館（シーボルトきねんかん）は、長崎県長崎市にある、長崎市立の博物館。
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 概要

江戸時代後期に来日し長崎で蘭学を教えたフィリップ・フランツ・フォン・シーボルトの業績を顕彰するために、鳴滝塾跡の隣地に1989年（平成元年）10月1日に開設された。建立に至っては多くの歴史研究家、医師、次男ハインリヒ・フォン・シーボルトの子孫の関口忠志が奔走し、日本財団を始め多くの寄付金を集め実現した。当時のメンバーの多くはその後1996年にシーボルト父子展、2008年にハインリッヒシーボルト没後100周年記念展等を開催し日本シーボルト協会を設立している。館の建物はオランダのライデン市内にあるシーボルトの旧宅、玄関部分はシーボルトの祖父カール・カスパルの旧宅をそれぞれ模して造られている。
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 施設

常設展示室 - シーボルトの生涯について紹介。企画展示室 - 年に数回企画展・特別展を行っている。
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 文化財
Subsection: 重要文化財（国指定）

フィリップ・フランツ・フォン・シーボルト関係資料31点シーボルト妻子像螺鈿合子（らでんごうす） 1合（※以下8点は合子の納入品）いね頭髪製羽織紐 1本シーボルト服紋 2片師デリンゲル頭髪 シーボルト筆包紙共 1包たき頭髪 1包いね頭髪 シーボルト筆包紙共 1包いね頭髪（容器入） 1箇蘭語俳句 1紙いね三才図 1紙シーボルト書状（内いね宛10通、三瀬周三宛1通） 13通シーボルト処方箋 6通シーボルト名刺 1枚ポンペ・ファン・メールデルフォールト書状 シーボルト宛 1通（以下は附（つけたり）指定）ウエランド初歩蘭語文法書 一八二七年刊 一八三〇年十二月二十六日シーボルト贈与記（いね宛） 1冊いね和蘭文請取状 三瀬周三筆 七月四日 1通薬籠 薬瓶共 1合懐中紙入 革製 1箇花鳥螺鈿小箱 1合化粧道具小箱 小道具共 1合いね宮内省御用係関係書類 9通福沢諭吉いね推薦状 杉孫七郎宛 1通（以上楠本家伝来）革鞄 1箇短銃 1挺いね臍の緒書 文政十年五月六日 1通いね産婆免許鑑札願 明治十七年十一月二十日 1通いね遺言状 明治二十四年八月十六日 1通（以上米山家伝来）眼球模型 1基（以上高家伝来）
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 文化財
Subsection: 史跡（国指定）

シーボルト宅跡（記念館に隣接）
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 利用情報

開館時間 - 9:00〜17:00（入館は16:30まで）休館日 - 12月29日〜1月3日まで（臨時休館あり）観覧料 - 大人100円、小中学生50円。15人以上の団体はそれぞれ20円割引。
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 所在地とアクセス

〒850-0011 長崎市鳴滝2丁目7番40号長崎電気軌道3系統新中川町電停より徒歩7分。長崎駅前より車で15分。
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 周辺

鳴滝塾跡（史跡）長崎県立鳴滝高等学校シーボルト通り
Title: シーボルト記念館 (Siebold Memorial Museum)
Section: 館長

初代館長：福井 英俊（平成31年1月11日没）（満72歳）（その他シーボルト記念館指導主事、シーボルト記念館主査任命、日本各地を飛び回りドイツにも2回出張しシーボルトの著作（鳴滝紀要）を書いた。（参考文献：福井家家系図）
Title: 李自健美術館 (Li Zijian Art Museum)
Section: abstract

李自健美術館（りじけんびじゅつかん、簡体字: 李自健美术馆； 英語: Li Zijian Art Museum）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある私立美術館である。
Title: 李自健美術館 (Li Zijian Art Museum)
Section: 沿革

2014年5月、臨済宗の高僧星雲大師が李子健美術館の礎を築いた。同年12月、李自健美術館は着工し、2016年10月1日に李自健美術館が完成し、無料で一般公開されました。2017年7月16日、李自健美術館はイギリス世界記録認証機構（WRCA）に「世界最大の芸術家個人美術館」と認証されました。
Title: 李自健美術館 (Li Zijian Art Museum)
Section: 展示室・施設

常設展示室、企画展示室（展示区A、B、C）以外は無料ゾーンである。李自健美術館はいくつかのエリアに分かれています。主にA展示区、B展示区、C展示区（臨時展示区）、心の空間、静心島、水上音楽ホール、水上芸レストランなどです。A展示区：1階は臨時展示エリア（C1-C4展示室）です。二階、三階は李自健油絵常設展示室（A1-A4ホール）です。B展示区：1階は水上芸レストランとハッピーレストラン（セルフサービスレストラン）です。二階は陳西川先生のスケッチ展示室、国際芸術書店、カフェです。三階は星雲大師の一筆の書道展示室、星雲大師の書屋です。心の空間と水上音楽ホールは多機能ホールです。
Title: 李自健美術館 (Li Zijian Art Museum)
Section: 周辺の主な施設・店舗

洋湖湿地公園長沙博物館長沙市規劃展示館長沙図書館長沙音楽庁
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: abstract

碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある体験型鉄道テーマパークである。1999年4月18日に開園。施設は安中市が保有し、指定管理者として一般財団法人碓氷峠交流記念財団が運営する。愛称はPoppoTown（ポッポタウン）で、安中市の登録商標（第4396482号、第4396483号）となっている。碓氷峠の歴史や資料、碓氷峠で活躍した鉄道車両、国鉄時代の貴重な車両などを展示・公開している。また、信越本線の廃線跡を利用してEF63形電気機関車の体験運転が行われたり、トロッコ列車が運行されている。また、展示品を搬入する際や、同館保有のEF63形電気機関車が車輪削正などのため、甲種輸送される際に使われる引き込み線が、横川駅構内に接続している。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 沿革

東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線横川 - 軽井沢間が1997年10月1日に廃止されることが決定されると、松井田町（当時）の住民からは町の過疎化を危惧する声が上がった。そこで松井田町は地域活性化として1996年（平成8年）に「横川・軽井沢間周辺整備等推進計画」の策定に着手し、住民や他の自治体との協議・検討を得て「横川・軽井沢間周辺整備基本構想」が策定された。その基本構想の4大拠点のうち、「横川駅周辺」の整備の一環として横川運転区跡地に建設された。1998年8月2日 - 着工。仮称は「横川鉄道文化むら」だった。1999年2月21日 - 屋外展示場の車両が搬入される。4月18日 - 開業。2005年3月22日 - 旧信越本線の下り線を活用したトロッコ列車「シェルパくん」の発車式が行われる（通常運行開始は26日から）。12月26日 - EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5が園内に移動。2011年（平成23年）5月5日 - シェルパくんの牽引機が故障。以降全区間で運休となる。7月25日 - リース機により、ぶんかむら駅からまるやま駅までの運行を再開。2013年（平成25年）3月27日 - 新造機関車導入により当駅からとうげのゆ駅まで（全区間）の運行を再開。2019年 - 開業20周年を迎える。荻野屋とのコラボ企画として、春夏秋冬のそれぞれのオリジナルデザイン掛け紙を使用した峠の釜めしを各期間限定で販売することを発表。売上の一部が当園の設備保全に活用された。2020年2月22日 - 国道18号の向かい側にあった越後屋食堂が2019年に焼失したことを受け、園内の売店のリニューアルを行い営業を再開。3月21日 - 群馬デスティネーションキャンペーンに合わせ行われていた、EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5の塗装修繕が完了し、初となるクハ189-5・モハ189-5の車内公開のほか、イラストレーターのバーニア600描きおろしによる文化むら限定峠の釜めしの販売が予定されていた。しかし新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴い延期された。10月11日 - 12月28日『鬼滅の刃』とのコラボ企画としてイベントが実施され、当所では謎解きやグッズ販売・キッチンカーの営業が、JR信越本線では無限列車としてSL・EL列車の運転、おぎのやでは特別な内容の釜めし（キャラクターの掛紙）の販売が行われ、週末を中心に来園者数がかなり増加し、一定数は鬼滅の刃に登場するキャラクターのコスプレをした来園者もみられた。なお新型コロナウイルス感染症予防対策の強化を実施した上でイベントが行われた。2021年5月15日 - 開園時間を20時まで延長する「横川ナイトパーク」を初開催。7月31日 - 屋外展示場を使ったキャンプイベントを初開催2022年10月1日 - 入場料をはじめとした各種料金の改定が開園以来初めて行われた。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 運営状況

当園は総事業費約20億円を投じて1999年に開園。初年度の来園者数は29万5000人で、これによる収入は2億3319万円であった。その後、来園者数は下降し、2016年度は13万2800人（開園以来最少）、これによる収入は1億3500万円であった。一方で、動態保存中の機関車の経年劣化に伴う点検・修理費用は増加しており、財団はこれを賄うため「サポーターズ制度」を導入し、寄付金やボランティアを募集している。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 保存車両

電気機関車が圧倒的に多く、中には碓氷峠どころかJR東日本とも関係のない東海道・北陸・瀬野八・関門トンネルを走っていた車両もある。これは国鉄末期に「SLの京都」（梅小路蒸気機関車館）に対し、多くの特徴的な電気機関車の配属先であった高崎機関区周辺に、電気機関車の博物館「高崎電気機関車館」（仮称）をつくることが計画されていたことが根本にある。この展示館に収蔵予定であった車両は高崎運転所（現・ぐんま車両センター）に集められており、計画が頓挫したのちに当施設が代わってそれらの車両の保存を担うことになったという背景がある。屋外展示場の車両は、開園当初は車内に入れたものの、部品の盗難を受けて入れなくなったものがほとんどである。マイネ40 11とオハネ12 29を2023年の夏までに宿泊施設として整備する計画が2022年に発表されたものの、それ以降更新されていない。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 過去の保存車両

以下の車両は撤去もしくは解体され現存しない。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 鉄道資料館

旧横川運転区の詰所を活用した資料館。館内では、鉄道のジオラマや歴史資料が多数保存されている他、鉄道シミュレータ、HOゲージ鉄道模型約100両の展示、鉄道グッズや冊子などの販売も行われている。1階碓氷峠の鉄道ジオラマ（HOゲージジオラマ・Nゲージ）売店休憩コーナー2階鉄道資料展示3階研修室（EF63形電気機関車運転体験講習に使用）屋上双眼鏡が設置されており、周囲の景色を一望することができる。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設

あぷとくんとシェルパくんの車両の大規模検査は司機工で行われており、車両銘板から確認することができる。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: あぷとくん

開園時から、園内に敷設された軌間610mm、延長約800mの周回軌道を運行する本格的な遊覧列車。園内の北側では信越本線の旧下り線部分を走行する。周回する方向は月1回の検修で入れ替わる。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: あぷとくん

=3950「グリーンブリーズ」3950形を模したイギリス・Winson社製のタンク式蒸気機関車。客車3両と併せた製造費は1億3000万円となっている。新製機ではあるが、日本国内では貴重な動態の蒸気機関車である。2021年には修繕費用1300万円を賄うためのクラウドファンディングが行われ、最終的に1372万5500円が集まった。10000EC40（10000）形を模した日本・北陸重機工業製のディーゼル機関車。製造費は2835万円。客車北陸重機工業製で、それぞれ「榛名」「赤城」「妙義」と命名されている。2020年の『劇場版 鬼滅の刃』のコラボの際は「竈門」「嘴平」「我妻」に変更されていた。最後尾に組み込まれる「妙義」は車椅子スペースがついており、観音開きのドアが設置されている。ボギー車であるが、台車中心間距離が短いためジョイント音は連接車のような音になる。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: シェルパくん

2005年（平成17年）3月22日に、旧信越本線の下り線を活用して運行を開始したトロッコ列車。碓氷峠鉄道文化むら内のぶんかむら駅から、旧丸山変電所付近のまるやま駅を経て（往路は3分停車・復路は通過）、碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」付近のとうげのゆ駅までの2.6kmを運行する。所要時間はおよそ20分。基本的には週末と多客期に1日5往復のみが運行されているが、碓氷峠ホタルの里祭りや横川ナイトパーク、キャンプイベントなどの開催日は夜間に運行することもある。また、団体での予約であれば平日の運行も可能である。遊具として扱われているため、乗車する場合は乗車券の他に当施設の入場料が必要となる。鉄道事業法に基づく正規の鉄道ではないが、過去に2度特定目的鉄道として軽井沢まで鉄道事業化する計画が出されていた。しかし、どちらも実現には至らなかった。2006年に出された計画国土交通省と協議のうえ碓氷峠交流記念財団を同年10月に特定目的鉄道事業者として認可早ければ2007年10月に開業+JR横川駅への乗り入れ岡田義弘安中市長（当時）は、安全性ならびに所要資金の問題から事業に消極的であり、計画の中止を要請2013年に出された計画2014年度に専門職員を配置し、廃止から20年となる2017年に開業MR1106だけでは安全上問題があるとしてディーゼル機関車をもう1台増結して運行通常は午前と午後の2往復とし、多客期には増発、冬場は本数を調整その後、延期や中止の発表もなく立ち消えしているなお、横川駅に隣接して2027年度以降に開業する予定の道の駅について、2024年に行われたパブリックコメントでは、シェルパくんの横川駅乗り入れを希望する意見が複数寄せられている。ディーゼル機関車は常にぶんかむら側に連結されるため、往路は客車前方に搭載されたカメラによる推進運転となる。2011年5月にDB201が故障し修理不可能の状態となったため、ぶんかむら - まるやま間はリース機（MR1503）による折り返し運転に、急勾配区間である まるやま - とうげのゆ間はしばらく運休となったが、2013年3月27日より機関車をMR1106に交代し再開している。2018年10月20日に累計乗客数が100万人に達した。2019年運行分からは横川駅に到着する列車との接続を図るため、全列車の運行時刻が10分繰り下げられた。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: シェルパくん

=愛称と塗装（DB201と客車）は2004年に松井田町が募集を行った。「シェルパくん」という愛称は79点の中から最優秀作品に選ばれたものである。優秀作品には「そよかぜ峠号」、「あぷと号」、「トロッコあぷとくん」、「霧積号」、「峠のトロッコ号」が選ばれた。塗装については最優秀作品に該当するものが無かったため、車両デザイナーが優秀作品を参考としたデザインとなった。客車2005年に2両が北陸重機工業で製造された二軸客車である。2両合わせた製造費は7082万2500円。定員はどちらも54名だが、2015年運行分からは50名、（雨天時は2両合わせて70名）となっている。外装は全体的に茶色で、ドアと車端部側の前面と旧型客車のダブルルーフを模した屋根（うだつ）は赤色に塗装されている。以前まで側面の妙義山の稜線とロゴは有ったり無かったりしていたが、2019年9月以降は無く、予算不足により2024年現在は行う予定はない。座席は基本的にボックスシートとなっており、その上には網棚も設置されている。また、ドア付近にはつり革やドアコックが、車端部には車椅子スペースが設置されており、遊具扱いながらも内装は本格的である。2両の相違点のみ以下に記す。オープン形客車 - 妻面には「UTBT-05002」と書かれている。ドアは折戸。とうげのゆ方に連結され、アクリル製の固定窓をつけることも可能。普通形客車 - 妻面には「UTBT-05001」と書かれていたが、2024年現在は無い。ドアは引戸で、戸袋部はロングシートになっている。ぶんかむら方に連結され、窓は下段上昇式のユニット窓。車端部に家庭用エアコンが1台づつ装備されている。MR11062012年12月に製造された、松山重車輌工業製の32tディーゼル機関車。2013年3月27日からシェルパくんの牽引機として活躍している。製造費は1億1000万円。軸配置はB-Bのボギー車で、運転台は入換機関車同様横向きとなっている。ぶんかむら方の前面に短いボンネットとバッファーがあるが、これは初期デザインがEC40を模したものとなっていた為である。塗装は一般公募で決められ、車体は先代のDB201と似た茶色に、先述したバッファーと台枠は黄色に塗装され、前面には虹が、側面には梅があしらわれている。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: シェルパくん

=DB201元は碓氷峠用として1975年に1両だけが製造されたモーターカー、TMC500A（製造番号10）。その性能を活かしシェルパくんの牽引機として活躍したが2011年5月5日に故障。修理後はトロッコの牽引をMR1106に託し、以後は除草剤散布などで使用されている。文化むら開業からシェルパくん開業までは、国鉄ディーゼル機関車標準色となっていた。2023年10月6日にはこの車両を用いたトロッコ列車試験運行がぶんかむら - 熊ノ平間で岩井均安中市長を乗せて行われている。MR1503松山重車輌工業製の20t軌道モーターカー。DB201が故障しMR1106が導入されるまでの間の繋ぎとしてリースされた。急勾配区間の まるやま - とうげのゆ間は走行できない為、ぶんかむら - まるやま間の折り返し運転となった。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: シェルパくん

=単式ホーム1面1線の地上駅。ホームに屋根がついており、線路も覆う構造となっている。EF63を搬出入する場合を除き、運行されない日はここで留置されている。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: ミニ列車

軌間5インチ、一周約300mのコースで、両者が線路を共用している。ミニSL運転士が蒸気機関車を運転する（ライブスチーム）。客車への乗車が可能（雨天時も運転。12:10 - 13:10の間は運転されない）。ファミリー列車運転体験EB型のミニ電気機関車を個人が運転することができる。運転士含め6名まで乗車可能（土休日の12:10 - 13:10の間に運転。雨天時は運転されない）。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: EF63形電気機関車運転体験

当施設が実施する学科・実技講習を受講し、その修了試験に合格することで後日、EF63を運転することができるようになる。運転区間は旧信越本線の運転体験線約400mの往復で、点検を含め所要時間は約30分となっている。運転体験線は750Vで電化されている。また、実技講習を繰り返し受講することで運転資格を得ることができ、規定回数以上で腕章も贈呈される。9回以上で「機関士見習」29回以上で「補助機関士」49回以上で「本務機関士」ここで単機推進運転が可能(1)になり、1エンド連結訓練(2)ができるようになる。500回以上で「優秀機関士」1000回以上で「名誉機関士」編成例は左が軽井沢方、右が横川方である。(フローチャート)(1)を5回以上で重連推進運転が可能(3)EF63+EF63(2)を3回以上(検定合格)で1エンドに緩急車連結が可能(4)EF63+緩急車(1)を5回以上+(4)を3回以上で2エンド連結訓練(5)(5)を3回以上(検定合格)で2エンドに緩急車連結が可能(6)緩急車+EF63(3)と(6)をそれぞれ3回以上で重連推進連結訓練(7)(7)を3回以上(検定合格)で重連推進連結運転が可能緩急車+EF63+EF63最短で68回運転すれば重連推進連結運転ができるようになり、かつて行われていた「EF63重連での車両への連結・推進運転と牽引運転・解放」を体験することができるようになる。近年は機関車の損傷が著しく、いつ故障してもおかしくない状況が続いていることから、2017年11月1日から、安中市がふるさと納税を介したクラウドファンディングを行っている。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: 運転シミュレーター

=2000年4月15日に、検修車庫に保存しているEF63 18の横川方運転台を使用した運転シミュレーターが設置された。CGによって車窓が再現され、実物の運転台機器を操作して運転を行い、一部の計器も連動して稼働した。運転区間は下りの横川 - 軽井沢で、途中のトンネル区間が一部省略されて体験時間は10分程度だった。体験料金は1回1000円、運転ガイダンスビデオを視聴する場合は別に200円が必要だった。しかし2017年に故障し、機器が古いため修理の目途が立たず外部に依頼して再製作することになり、2020年6月1日に新しいシミュレーターが稼働した。再稼働後は料金の支払いがNFC方式のプリペイドカードに土産売店でチャージする方法に変更された。ガイダンスビデオの視聴は料金不要になったが、カードの発行時に1000円が必要になった。当初の運転区間は下り横川 - 熊ノ平だったが、2021年1月25日には軽井沢まで「延伸」した。また2022年9月23日に上りの軽井沢 - 横川が運転可能になった他、下り冬仕様や上り春仕様などその後もアップデートを重ねている。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 遊戯施設
Subsection: 運転シミュレーター

=実物の189系運転台を利用した運転シミュレーター。運転区間は高崎線下りの上尾 - 熊谷の各駅停車で、全体が8区間に分けられており1回1000円でそのうちの2区間を運転することができた。2015年に故障し、その後は操作に関係なく映像が流れるのみの小児向け「特急電車運転操作体験機」として再稼働した。1回100円で約6分間映像が再生される。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: アクセス

東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 横川駅下車すぐ。上信越自動車道 松井田妙義ICから車で約10分。
Title: 碓氷峠鉄道文化むら (Usui Pass Railway Heritage Park)
Section: 登場作品

特命戦隊ゴーバスターズ（Mission7「エース整備不良？！」）当施設の他、保存されている旧信越本線の線路上や旧丸山変電所付近もロケ地として使用されている。烈車戦隊トッキュウジャー（オープニング）特急田中3号（第4話）いずれも当所の本線跡で撮影された。本線跡は立入禁止区間であり、撮影許可を取っている。向かい風に打たれながら茅原実里の楽曲で、ジャケットや予約特典フォトカードの写真が当所の保存車両（189系特急電車、D51 96蒸気機関車ほか）を用いて撮影された。ブラタモリ（第4シリーズ 第24回）碓氷と彼女とロクサンの。新幹線変形ロボ シンカリオンZ本施設の地下に超進化研究所の支部がある設定になっている。設定協力で本施設もクレジットされている。GA-TAN GO-TON中島怜の楽曲。テレビアニメ『終末トレインどこへ行く？』のオープニングテーマ曲MV。ゆるキャン△（13巻72話、16巻92話）作中では「横川鉄道博物館」となっている。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: abstract

国立航空宇宙博物館（こくりつこうくううちゅうはくぶつかん、英語: National Air and Space Museum）は、アメリカ合衆国・ワシントンD.C.に所在する、航空機や宇宙船に関連した収集物を展示する博物館。名称の頭文字からNASMの略称が用いられる。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: 概要

ワシントンD.C.の中心部にあるナショナル・モールの南側に沿って立地するハーシュホーン博物館と国立アメリカ・インディアン博物館の中間に位置し、スミソニアン協会が管理・運営するスミソニアン博物館群の一つでもある。航空機や宇宙船関係を展示する博物館の中では世界でも最大級で、惑星科学・地球地理学・地球物理学などと同じくして、航空学・宇宙飛行の歴史、科学、技術を研究する極めて重要な中央施設である。また、博物館の建物はワシントンD.C.において最も重要な近代建築物として評価されている。運営元のスミソニアン協会は、建設地がアメリカ合衆国議会議事堂に近接していることもあって「建築学的に印象深いもの、かつ議事堂との対比で厚かましすぎないような建物」を考えていた。その後、日系アメリカ人建築家のギョウ・オバタによってデザインが担当されることとなり、より小さい展示品や劇場を収容可能で、さらにトラバーチンという材質で囲まれる簡素な4つの立方体というデザインにした。さらにそれらがサイズの大きいミサイルや航空機、宇宙船などの展示品を収容する、鋼鉄・ガラス製の広々とした3つの中央大広間に連結するようにも設計した。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: 博物館本館

博物館本館は1976年7月1日に公式に開館され、ナショナル・モール東のハーシュホーン博物館と国立アメリカ・インディアン博物館の間に位置する。ワシントンD.C.を訪れる観光客の目的地の一つとして人気が高い。歴史的航空機や他の人工の展示品で埋め尽くされる展示室に加え、アイマックス社製のオムニマックス映写機で投影されるアイマックス・シアターやアルベルト・アインシュタインプラネタリウムといったアトラクション施設も備えている。博物館本館の有名な展示物ライトフライヤー号 - 1903年にライト兄弟が最初に運転した動力飛行機の実物。スピリット・オブ・セントルイス - チャールズ・リンドバーグが大西洋を横断に成功した最初の一人乗り用有人飛行機の実物。ベルX-1 - チャック・イェーガーが世界で初めて音速を突破する水平飛行を成功させた有人飛行機。Me262－史上初の実戦ジェット戦闘機V2ロケット（復元） - 史上初めて宇宙空間へ到達した最初の人工ロケット。アポロ11号司令船 - 月面着陸に人類史上初めて成功したアポロ計画有人ミッションの司令船。月の石の標本 - 極めて小さいが、触ることも出来る。パイオニア10号 - 世界初の木星探査機でもある惑星探査機。スペースシップワン - 世界初の民間企業による有人宇宙飛行機。スケールド・コンポジッツ社を創設したバート・ルータンにより開発された。U.S.S.エンタープライズ NCC-1701の撮影用模型 - スタートレックに登場する宇宙船。ミュージアムショップの真下にあたる地下展示室に展示されている。ソユーズ再突入カプセル - 秋山豊寛のサインが書かれている。写真と共に紹介文には世界初の民間人宇宙飛行士、ジャーナリストと記載されているが名前は書かれていない。その他、1990年後半に「STAR WARS The Magic of Myth」と題したスター・ウォーズ・シリーズ展が開かれていた。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: 博物館別館

博物館はスティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センター(Steven F. Udvar-Hazy Center)と言う名称の本館より規模の大きい別館を所有している。日本語では単に「国立航空宇宙博物館別館」とされることもある。位置はワシントンD.C.の郊外にあるワシントン・ダレス国際空港に隣接しており、2003年12月15日に新設された。館内にはおよそ200の航空機と135の宇宙船が収蔵品として展示されている。センターはハンガリーの移民でインターナショナル・リース・ファイナンス社（International Lease Finance Corporation、略称ILFC）の設立者でもある、スティーブン・F・ウドヴァーヘイジーによって、1999年に6500万ドルの寄付がスミソニアン協会に贈呈されて創設されたものである。建設竣工には実に15年の歳月を要した。なおかつては本館と別館との間にシャトルバス（ダレス国際空港経由）が運行されていたが、現在はダレス空港〜別館のみの運転となっており、公共交通機関での相互の行き来には地下鉄やバスの乗り継ぎが必要である。旧日本軍の航空機も、紫電改、月光、震電(機体一部のみ）など、貴重な機体が展示されている。レンタカーで移動するのが一番経済合理性が高い。駐車場は有料で出口にて15ドル支払う。館内の精算機も使用できる。博物館別館の有名な展示物エノラ・ゲイ - 第二次世界大戦時、広島市に原子爆弾を投下したB-29長距離通常爆撃機。ボーイング367-80 - アメリカ合衆国のボーイング社によって開発されたアメリカ初のジェット輸送機の試作機。KC-135空中給油機やボーイング707旅客機の原型機としても知られる他、ボーイング社や軍の関係者の前で行われたデモフライトでバレルロールを行った逸話が有名。SR-71 ブラックバード - 高標高、高速度を誇る戦略的偵察機。エールフランス航空コンコルド - イギリスとフランスの両国による共同開発で作られた超音速旅客機。ディスカバリー - スペースシャトル・オービターの第3号機。かつては実験機であるエンタープライズが展示されていたが、ディスカバリーの引退に伴い交代した。エンタープライズはニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に移動された。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: 博物館別館
Subsection: 復元施設

博物館の総展示品数は3万点を超える航空機関連の展示品と9万点を超える宇宙飛行関連の人工展示品を有しており、したがってその総数は本館が収容できる数をゆうに超えている。博物館が所有する航空機の多くはメリーランド州スートランドにある、ポール・E・ガーバー維持・復元・保管施設（Paul E. Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility）に収容されている。施設は徐々に増えていくであろう航空機の収集物を保存する保管場所として、1952年にスミソニアン協会の一部となった。施設は収集物の前管理者であったポール・E・ガーバーに因みつけられたもので、全32棟の建造物で構成されている。かつて施設は観光のために開館されていたが、展示可能な収集品は全て博物館別館のスティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センターに移された。この復元施設には日本の終戦後にアメリカ軍によりアメリカへ運ばれた震電1号機が分解状態のまま保存されている。
Title: 国立航空宇宙博物館 (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio)
Section: 博物館別館
Subsection: 他施設

博物館が所有する記録文書はワシントンD.C.ナショナル・モールにある同博物館本館とメリーランド州にあるガーバー施設の二つに分割して保存されている。これらの記録には私的・専門的文書、企業団体文書、そして論題別に集められた他の収集品などを含んでいる。博物館は地球惑星研究センター（Center for Earth and Planetary Studies、略称CEPS）という施設も併設しており、これは太陽系にある全惑星に関連した惑星科学や物理学の研究に通じるものである。同研究センターは遠隔操作による人工衛星や無人観測宇宙船等を含む計画に参加している。また博物館本館は研究用図書館も備えている。