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Title: 板東俘虜収容所 (Bandō prisoner-of-war camp)
Section: 施設と捕虜の活動

捕虜収容所は、兵士の捕虜を収容する8棟の兵舎（バラッケ）を中心に、多数の運動施設、酪農場を含む農園、ウイスキー蒸留生成工場を有した。パンを焼くための竈も作られた。農園では野菜が栽培された。所内には謄写版と石版の印刷所が設置されており、収容所内の週刊新聞『ディ・バラッケ』や文化活動の各種ポスター・プログラムなどが出版された。収容所内での信書のやり取りに用いられた板東収容所切手も印刷所で作られたものである。ドイツ軍及びオーストリア＝ハンガリー軍将兵の捕虜の多くは志願兵となった元民間人で、彼らの職業は家具職人や時計職人、楽器職人、写真家、印刷工、製本工、鍛冶屋、床屋、靴職人、仕立屋、肉屋、パン屋など様々であった。彼らは自らの技術を生かし製作した“作品”を近隣住民に販売するなど経済活動も行い、ドイツ人及びオーストリア＝ハンガリー人の優れた手工業や芸術活動を披露した。また、建築の知識を生かして捕虜らが建てた小さな橋（ドイツ橋）は、今でも現地に保存されている（現在では保存のため通行は不可）。ドイツ人及びオーストリア＝ハンガリー人らしく文化活動も盛んで、同収容所内のオーケストラは高い評価を受けた。今日でも日本で大晦日に決まって演奏される、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンの交響曲第9番が日本で初めて全曲演奏されたのも、板東収容所である。このエピソードは『バルトの楽園』として2006年映画化された。
Title: 板東俘虜収容所 (Bandō prisoner-of-war camp)
Section: 閉鎖とその後

1920年にヴェルサイユ条約が発効すると収容所はその役割を終えることとなった。このため、条約の発効日（1920年1月10日）には板東町内がまるで葬式のような雰囲気になったとのエピソードがある。1920年4月1日付で収容所は閉鎖され、閉鎖後の収容所跡地は陸軍の演習所として使用された。8棟あったバラッケの建物のうち半数は第二次世界大戦後まで残り、演習所の閉鎖後は戦地からの引き揚げ者用の住宅として利用された。この引き揚げ者用住宅に居住した一人に板東英二がいる。1948年、引き揚げ者用住宅で生活していた女性が薪拾いの際、雑草に埋もれた石碑を偶然発見する。それは収容所で亡くなった11人の同僚を追悼するため1919年8月にドイツ軍捕虜らが建立した慰霊碑だった。その女性の夫は当時、ソビエト連邦のウズベキスタンに抑留されていたこともあり遠い異国の地で亡くなったドイツ軍捕虜とその遺族の心情を考えると他人事とは思えず、放置されていた慰霊碑の清掃と献花の活動を始めた。後に復員してきた女性の夫もウズベキスタンでの抑留生活中に自らを看病してくれた、第二次世界大戦では日本と同じ枢軸国として参戦していたドイツ軍兵士のことを思い出し、捕虜らを供養するため慰霊碑を守る活動に加わった。これらのことは1960年に読売新聞が報道したのを契機に世に広く知られることとなり、翌年、駐日ドイツ大使（当時は西ドイツ）のウィルヘルム・ハースが板東を訪問する。帰国したハースを通じて慰霊碑の話がドイツ本国に伝わり、1962年に元捕虜と板東の住民の交流が再開された。地元とドイツ側の両者の協力により、1972年に収容所跡地近くに初代の「鳴門市ドイツ館」が開設される。展示資料には元捕虜から提供されたものも含まれていた。1976年には、収容所跡のドイツ村公園に、合同慰霊碑が鳴門市と在大阪・神戸ドイツ総領事館によって建立された。引き揚げ者用住宅に転用されたバラッケは、1978年までにすべて解体された。ドイツ軍捕虜の生活に興味を持ち、収容所内で発行されていた新聞『ディ・バラッケ』の調査研究を続けていた独文学者冨田弘（1926-1988；当時は豊橋技術科学大学教授）は、1982年に「ベートーベンの第九交響曲が大正七年六月一日に板東捕虜収容所内でドイツ軍捕虜によって日本で始めて演奏されたことを突き止めた」「（鳴門）市は冨田氏の学術功績を認め（昭和）六十二年五月十五日市制四十周年記念式で表彰した」。開設100周年を迎えた2017年4月には、記念式典がドイツ村公園で、また記念コンサートが鳴門市ドイツ館で、それぞれ開催された。日本におけるベートーヴェン交響曲第9番の初演から100周年を迎えた2018年6月にはこれを記念して、捕虜および松江豊寿の子孫の訪問や、ドイツ館前への松江豊寿の銅像設置がなされた。初演と同じ6月1日には、ドイツ館前で当時とほぼ同時刻から、初演時と同じ男性のみの合唱編成による演奏会が開催された。
Title: 板東俘虜収容所 (Bandō prisoner-of-war camp)
Section: 遺構

板東俘虜収容所跡地のうち、東側の約1/3は現在「ドイツ村公園」となっており、当時の収容所の基礎（煉瓦製）や給水塔跡、敷地内にあった二つの池や所内で死去した俘虜の慰霊碑が残されている（残る西側は県営住宅や一般の住宅地になっている）。2007年11月から2011年にかけて鳴門市教育委員会による発掘調査が行われ、地中に埋まっていた建物の基礎などが再確認された。2012年4月に調査報告書がまとめられ、収容所が存在した当時に捕虜によって作成された測量図通りに遺構が発見されたと記載された。鳴門市は2014年度に国の史跡への指定申請をおこなう予定であったが、発掘成果のとりまとめに時間がかかり、2018年度を目標とすることが2015年2月に報じられた。鳴門市では2015年度に収容所敷地の確定作業を実施し、地権者の同意を確認して申請をおこなうとしている。2018年6月、国の文化審議会から板東俘虜収容所跡を史跡に指定する旨の答申がなされ、同年10月15日付けで指定された。なお、史跡指定の対象は元の敷地（5万7000平方メートル）のうち、国・徳島県・鳴門市が所有する約3万7000平方メートルである。また、徳島県は板東俘虜収容所関係資料のユネスコ記憶遺産への申請を目指し、2016年度から3年間の予定でプロジェクトを予算化した。住宅に転用されたバラッケには解体後、民間に払い下げられたものがあった。長らくその所在は明確ではなかったが、2002年に倉庫や牛舎として再利用されているバラッケが発見され、現在までに同様に再利用された建物は8カ所発見されている。最初に再発見された2つのバラッケ（安藝家バラッケ・柿本家バラッケ）は2004年に国の登録有形文化財に登録された。このうち柿本家バラッケは2006年にドイツ館南側の「道の駅第九の里」に解体・移築され、店舗施設「物産館」として利用されている。地元ではその後発見されたものも含めた建物を元の場所へ移築復元することを目標としたNPO法人が2008年10月に結成された。映画『バルトの楽園』撮影に際して2005年に板東に建設され、撮影終了後2009年2月まで公開されたロケセット（BANDOロケ村）はドイツ村公園とは別の場所で規模も実際とは異なるが、2010年4月に一部を移築の上で「阿波大正浪漫 バルトの庭」として再公開するにあたり、現存する実際のバラッケ1棟も敷地内に移築・公開された。「阿波大正浪漫バルトの庭」は2015年5月6日限りで閉園したが、施設の今後については未定となっている。
Title: 板東俘虜収容所 (Bandō prisoner-of-war camp)
Section: 周辺

阿波大正浪漫 バルトの庭 - 徒歩2分。映画「バルトの楽園」のロケセットや実際の俘虜収容所兵舎を移築した博物館・テーマパーク（2015年５月6日で閉園）。船本牧舎 - 徒歩2分。国登録有形文化財。1917年建築。板東俘虜収容所のドイツ人の設計により建設された。霊山寺 - 徒歩8分。四国八十八箇所第一番霊場。ドイツ人俘虜による音楽の授業が境内で行われた。大麻比古神社 - 徒歩10分。阿波国一宮。ドイツ人俘虜により建設されたドイツ橋と眼鏡橋が現存。道の駅第九の里 - 徒歩10分。板東俘虜収容所のバラッケ1棟が移築保存されている。鳴門市ドイツ館 - 徒歩10分。板東俘虜収容所をメインテーマの一つとする博物館。鳴門市賀川豊彦記念館 - 徒歩10分。建物はドイツ人俘虜の設計により建設された船本牧舎をモデルとしている。ばんどうの鐘 - 日独友好と恒久平和を祈念して、ドイツ館の背後の山に建設された。
Title: 慈湖陵寝 (Cihu Mausoleum)
Section: abstract

慈湖陵寝（じこりょうしん、繁: 慈湖陵寢）は、中華民国桃園市大渓区に所在する、初代中華民国総統の蔣介石の棺が安置されている施設である。正式名称は先総統 蔣公陵寝（せんそうとう しょうこうりょうしん、繁: 先總統 蔣公陵寢）。中華民国の文化資産（歴史建築）に指定されている。
Title: 慈湖陵寝 (Cihu Mausoleum)
Section: 沿革

1909年（明治42年）、現在の慈湖周辺に謙記煤礦という炭鉱が設立された。謙記煤礦は1917年（大正6年）に大渓の豪商である簡阿牛によって買収されたが、彼の死後、売りに出された。現在陵管処弁公室（管理事務所）がある場所には売店があり、午後になると仕事を終えた鉱夫たちで賑わっていた。台湾光復後、中華民国総統の蔣介石が大渓に滞在していた時に偶然当地を訪れた。当地の湖や山の風景が故郷の浙江省奉化渓口鎮に似ていると感じた蔣介石は総統府に用地買収を指示し、ここに別荘を建てさせた。1959年（民国48年）に別荘が完成し、炭鉱の入口付近にあったことから洞口賓館と命名された。1962年（民国51年）、蔣介石は母の王采玉への感謝を示すために当地を慈湖と命名し、洞口賓館を慈湖賓館に改称した。1975年（民国64年）4月5日、蔣介石が死去した。蔣介石は生前、自らの遺体を故郷の浙江省に埋葬することを希望し、長男で後継者の蔣経国は反攻大陸が実現した暁には父の遺体を南京の紫金山に埋葬することを望んでいたが、国共内戦で中華人民共和国を建国した中国共産党との対立が続いていたため実現せず、慈湖賓館に棺が仮安置されて慈湖陵寝と改称された。2018年（民国107年）2月28日、台湾独立派団体であるFETN蛮番島嶼社のメンバー10人が蔣介石の棺と肖像に赤いペンキをかけ、「支那権威を排除し台湾共和を創建する」と書かれた布を掲げて抗議運動を行った。事件を受けて慈湖陵寝は閉鎖された。7月8日に一般開放が再開されたが、団体予約でのみ見学が可能となる特定の日以外は建物内に入ることができなくなった。当局は建物の入口に設置されていた衝立を透明なガラスに置き換え、外からでも建物内部を見えるようにした。建物内部の映像をリアルタイムで中継するテレビも設置された。
Title: 慈湖陵寝 (Cihu Mausoleum)
Section: 慈湖紀念雕塑公園

慈湖陵寝は石門水庫、大渓老街、拉拉山などの著名な観光地に近接しているため、大渓鎮公所は慈湖陵寝の隣に慈湖紀念雕塑公園を開設し、去蔣化運動により各地で撤去された大量の蔣介石像を展示するテーマパークとした。2017年（民国106年）現在、公園内には219体の蔣介石像、27体の孫文像、2体の蔣経国像が設置されている。
Title: ザグレブ中央駅 (Zagreb Glavni kolodvor)
Section: abstract

ザグレブ中央駅（クロアチア語: Zagreb Glavni Kolodvor）はクロアチアの首都ザグレブにある同国最大の鉄道駅である。クロアチア鉄道（HŽ）の拠点で、クロアチア国内の主要都市をはじめ、周辺国へ向かう幹線鉄道の発着駅となっている。
Title: ザグレブ中央駅 (Zagreb Glavni kolodvor)
Section: 概要

ザグレブ中央駅はザグレブの中心部トミスラヴ広場に面しており、オーストリア＝ハンガリー帝国時代の1890年より着工され、1892年に公式に開業した。駅舎はハンガリー人建築家フェレンツ・プファッフ(Ferenc Pfaff)により手掛けられた。大規模な改修工事は1987年に開催されたユニバーシアード以前の1986年から1987年にかけて行われ、2006年にも行われている。駅舎は新古典主義様式で建物の長さは186.5mを有している。
Title: ザグレブ中央駅 (Zagreb Glavni kolodvor)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

M101号線 - サヴスキ・マロフ、リュブリャナ方面M102号線 - ドゥゴ・セロ、ベオグラード方面M202号線 - リエカ方面M502号線 - シサク方面
Title: ザグレブ中央駅 (Zagreb Glavni kolodvor)
Section: 駅周辺

トミスラヴ広場エスプラネード ザグレブ ホテルベストウエスタン プレミア ホテル アストリアシェラトン・ザグレブ ホテル日本大使館（ザグレブ駅から約550m、徒歩約8分）デンマーク大使館（道路Boškovićeva ulicaを挟んで上記日本大使館の目の前）イェラチッチ広場
Title: 夫子廟 (Nanjing Fuzimiao)
Section: abstract

夫子廟（ふうしびょう）は、中華人民共和国南京市秦淮区の秦淮河北岸の貢院街に位置する孔子廟。一般的には李香君故居、江南貢院、王導謝安紀念館など秦淮河周辺から建康路周辺の地域も夫子廟と呼ばれており、一帯は中国の5A級観光地に指定されている。南京の有数な歓楽街でもあり夜遅くまで賑わっている。夫子廟は337年に設立され、1034年に孔子廟に改築された。毎年の春節から元宵節までの間、夫子廟で「金陵灯会」が開催される（灯会はさまざまな飾り灯籠を見る娯楽的な催し）。
Title: 夫子廟 (Nanjing Fuzimiao)
Section: 交通アクセス

バス南京駅近くのバス停「南京車站」で1路の公共汽車に乗車し終点「夫子廟」にて下車後、徒歩5分。33路のバスで「三山街」にて下車後、徒歩10分。地下鉄南京地下鉄1号線で三山街駅に降りてから、徒歩10分。南京地下鉄3号線、南京地下鉄5号線で夫子廟駅に降りてから。
Title: 独立門 (Independence Gate)
Section: abstract

独立門（どくりつもん、朝: 독립문）は、大韓民国ソウル特別市西大門区峴底洞（ヒョンジョドン）101番地の西大門独立公園内にある門。日清戦争後の下関条約で李氏朝鮮の清からの独立が認められたことを記念し、独立協会により建立された。1896年11月21日定礎、1897年11月20日完成。徐載弼の案をもとにロシア人建築家のアファナシー・イバノビッチ・セレディン＝サバチンが設計をし、韓国人建築家の沈宜錫が施工。扁額は李完用の作品である。
Title: 独立門 (Independence Gate)
Section: 概要

高さ14.28 m、幅11.48 m。約1,850個の御影石からフランス・パリのエトワール凱旋門を模して造られた。史跡第32号（1963年1月21日指定）。1979年、整備事業により本来の位置から北西に70 m移動された。日清戦争により日本が清に勝利し、下関条約にて清の冊封体制からの李氏朝鮮の独立を認めさせた。これにより、李氏朝鮮は清の支配から解放され、自主独立国家として歩み出すことになり、清への服属を象徴していた迎恩門を壊した。その後登場する独立協会が、迎恩門の跡地のすぐ隣に独立門を建てた。さらに迎恩門に隣接していた慕華館（모화관）は、独立協会の事務所として独立館（독립관）と改名された。独立門は独立協会が中心となった募金活動によって建てられた。勅命によって独立協会が解散されたのち、独立館は一進会の演説会場となり、聴衆が増えて独立館が手狭となったため、その北側に八角堂が建設された。
Title: 独立門 (Independence Gate)
Section: 「何」からの独立への誤解

日本が清に勝利したことで1895年に下関条約が結ばれた。これによって、「清に李氏朝鮮の独立を認めさせた」ことで出来た清からの独立を記念したものである。しかし韓国内では、下関条約で日本によって清から独立させてもらうまで丁丑約条以来に約250年間と長きに渡って李氏朝鮮は清国の属国だったという歴史をきちんと教えておらず、日韓併合や日本統治時代を詳しく扱うことが多く、そこに対する感情がかなり強いものであるため清からの独立門という点への知名度が低い。光復節のように日本からの「独立」記念と混同する人々が後を絶たず、そのために2010年代以降でさえも独立門はいまだに「日本からの独立」を記念する門であると誤解・勘違いしている人が多い。
Title: 独立門 (Independence Gate)
Section: 主な出来事

2021年6月2日 - 韓国左派かつ大韓民国利敵団体の韓国大学総学生会連合のメンバーが独立門前で日本に抗議する無届けのデモを実施。「独島が日本の領土という東京オリンピックと日本政府を強力に糾弾する」と書かれた旭日旗を燃やした。
Title: 独立門 (Independence Gate)
Section: アクセス

ソウル交通公社3号線 独立門駅下車徒歩5分
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: abstract

アンコール・ボレイとプノン・ダは、カンボジア南部にある扶南国の遺跡群。碑文・彫像等が出土しており、建造物が残る。
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: 概要

アンコール・ボレイ (クメール語: អង្គរបុរី) と プノン・ダ (クメール語: ភ្នំដា) はタケオ州アンコール・ボレイ県に位置する。これらの遺跡から発掘された最も古い考古学的資料はおおよそ紀元前400年ごろのものであり、これまで知られている最古のクメール文字による碑文のほか、最古の伝統的なクメールの彫刻が含まれている。碑文は611年のもので、サンスクリット語碑文の追補として「奴隷」「栽培所」「稲田」「ヤシ」「ビンロウジュ」などの単語がみられる。
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: アンコール・ボレイ

アンコール・ボレイは、南北2.2 km、東西1.6 km、内部約300ヘクタールの城壁都市であり、6 - 7世紀に人口のピークに達し、その後も都市として機能し続けた。1930年代から40年代の空中写真を用いた調査で、アンコール・ボレイは南南東に約67 km離れた外港のオケオ（現在のベトナム、アンザン省トアイソン県オケオ市鎮）とほぼ直線の水路でつながっていたことがわかっている。この地は1世紀から6世紀にかけての、インド文化がメコンデルタにもたらされた時代、中国とインドの間の重要な水上交易路の一角をなしていた。またプレ・アンコール期に於ける最も重要な政治的中心地であったことが確実視されており、発掘調査の結果から、扶南の都ヴィヤダプーラ（Vyadhapura, ビャダプラ、ヴィヤーダプラとも。漢文資料では「特牧城」）の最有力候補地とされる。ヴィヤダプーラは歴代ここアンコール・ボレイにあったという説と、もともとはプレイベン州のバ・プノムにあったものが真臘の南進に圧迫されここに移動したとの説があり、アメリカの地理学者のポール・ウォースリー（Paul Wheatley）は、バ・プノムをヴィヤダプーラに、アンコール・ボレイをナラヴァラナガラ（Naravaranagara）に比定している。しかし近年では歴代説が有力である。現在、観光客むけには小規模な博物館が開設されている
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: プノン・ダ

アンコール・ボレイから南東に約3.5 km離れたプノン・バケン山の山頂にラテライトとレンガで作られたプノン・ダ寺院が存在し、周囲から彫像が多数出土している。祠堂は6世紀のもので、現在は11世紀に再建されたものが残っている。同じエリアの別の丘の上には、修復されたヒンズー教の聖地であるアスラム・マハー・ルセイという建造物（700年ごろ、高さ約8 m）があり、かつて僧院だったと考えられている。
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: 位置とアクセス

アンコール・ボレイは、州都のKrong Doun Kaev（通称名はタケオ）の船着場からボートをチャーターし、1880年代に掘られた「第15運河」を20 kmほど航行して訪問することができる。そこからさらにプノン・ダへもボートで移動可能。ただし乾季は運河の水位が下がり、運行がところどころ困難なこともある。また乾季であればバイクタクシーを雇ってでの訪問も可能だが公共交通機関は存在しない。
Title: アンコール・ボレイとプノン・ダ (Angkor Borei and Phnom Da)
Section: 世界遺産登録状況

この遺跡は1992年9月1日にユネスコ世界遺産の文化遺産候補に追加された。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: abstract

ヴァーラーナシー（Varanasi、ヒンディー語: वाराणसी, [ʋäː.ɾä̃ːɳ.s̪iː]; サンスクリット: काशी vārāṇasī）は、インドのウッタル・プラデーシュ州、ヴァーラーナシー県の都市。同県の県都でもある。人口は約120万人（2011年）。ガンジス川沿いに位置しヒンドゥー教の一大聖地として、インド国内外から多くの信者、巡礼者、観光客を集めるインド最大の宗教都市である。街の郊外には、釈迦が初めて説法を行ったサールナート（鹿野苑）がある。また古くは「カーシー国」とも称され、波羅奈国とも称された。ヒンドゥー教・仏教の聖地として重要な都市。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 名称

ヴァーラーナシーのほかに、ワーラーナシー、ヴァーラーナスィーとも表記される。長母音を無視したヴァラナシ、バラナシ、ワラナシの表記もある。古名はカーシー（Kashi）。ヴァーラーナシーはサンスクリット語の読みであり、連邦公用語のヒンディー語ではバナーラス（Banāras）。かつては英領植民地時代に制定された英語表記のBenaresの誤読により、ベナレスとも日本語で称された。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 歴史

ヴァーラーナシーの歴史は大変古く、インドの叙事詩『マハーバーラタ』にもその存在は記されている。紀元前6世紀になると、カーシー王国は、ガンジス川中流に位置するヴァーラーナシーを首都とし、釈迦より以前の時代には十六大国中最大の勢力を持った国であった。ヴァーラーナシーはガンジス川中流域の政治、経済、文化、宗教の中心地となる。バラモンが修行する宗教的な拠点でもあった。この国の王はその巨大な経済力と軍事力をもって一切の諸王の帝王（サッバラージューナム・アッガラージャ）たることを目指した。紀元前4世紀には、インド初の統一王朝となるマウリヤ朝が成立するとその支配下におかれた。4世紀以降は主にヒンドゥー教を保護する王朝が続くグプタ朝の治下に置かれ、6世紀にはカナウジ王国（マウカリ朝）に併合された。7世紀前半には、ハルシャ王のヴァルダナ朝の一部を形成した。428年にはカーシー・ヴィシュヴァナート寺院が建設される等、ヴァーラーナシーおけるシヴァ崇拝が決定的になる。こうしてこの時代ヴァーラーナシーは聖地として重要性が決定的になった。ラージプート時代の混乱が続中、ヴァーラーナシーは11世紀の最後の25年間は、ガーハダヴァーラ朝の首都であった。12世紀末、アフガニスタンのゴール朝にイスラーム教勢力に征服された。その後のデリー・スルターン朝時代においても、トゥグルク朝やローディー朝による破壊を受けた。イスラームの勢力が大きくなり、侵略・破壊が行われ、ヒンドゥー教寺院や仏教寺院、ジャイナ教寺院などが破壊された。16世紀に至るまでイスラーム勢力による侵略と破壊が繰り返される。破壊された寺院の跡にはモスクが建設された。16世紀に成立したムガル帝国のもとでは、3代皇帝アクバルが宗教寛容策を採ったことで知られるように、イスラーム教徒、ヒンドゥー教徒の共存が図られたため、ヴァーラーナシーの再建が進んだ。だが、17世紀に厳格なスンナ派である6代皇帝アウラングゼーブが即位すると、再び聖像崇拝禁止の方針がとられ、街の多くの宗教施設が破壊された。カーシー・ヴィシュヴァナート寺院もこのとき破壊され、代わりにギャーンヴァーピー・モスクが建設された。18世紀初頭、アウラングゼーブが逝去しムガル帝国が弱体化すると、帝国中に無法行為が横行し始めた。ムガル帝国の没落とマラーター王国の隆盛は同時に起きた。ヒンドゥー教を深く信仰していたマラーター人達は、ヒンドゥー帝国の支持者であり、ヴァーラーナシーに格別の愛着を持っていた。彼らはイスラーム教徒の支配によって手ひどい損害を被ったその都市の名声と栄光を回復したいとの願いを抱いていた。マラーター王国はヴァーラーナシーを領有することはなかったが、様々な宗教活動を通しヴァーラーナシーに富を注ぎ、寺院とガート（沐浴場）の建設、施食所の設置と支援を行った。マラーター王国関係による建設及び再建は、ダシャーシュワメーダ・ガート、マニカルニカー・ガート、ハリシュチャンドラ・ガート等々数多い。1725年にムガル皇帝に徴税権を認められたマーナス・ラーム（ヒンドゥー教徒）のもとで、徐々に街の復興が進んでいき、息子のバルワント・シング（バルワーン・シング）の代にヴァーラーナシーは復興した。彼は1750年に居城ラームナガル城を建設した。1780年には、マラーター諸侯のアヒリヤー・バーイー・ホールカルによって、カーシー・ヴィシュヴァナート寺院も再建された。また、ヴァーラーナシーのアヒリヤー・ガートは彼女の名にちなむ。しかし、18世紀後半よりイギリス東インド会社の進出が本格化し、ヴァーラーナシーは藩王国としてイギリスの統治下におかれた。ベナレスという呼称は、このイギリス統治時代のものである。現存している建物の多くは、8世紀以降に建てられたものである。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 地勢 産業

ヴァーラーナシーという街の呼称は、「ヴァルナーとアッスィーに挟まれた街」から由来するという見解が有力である。主たる産業は第3次産業で、第2次産業の工業は約50%が軽工業の紡績である。伝統的小規模産業として絹織業、工芸品、真鍮製品、銅製品、木・粘土玩具、金の装飾品、キンマの葉、乳製品などである。絹のサリー生産が代表的である。近隣の都市としては、約50キロ南西のミールザープル、120キロ西のアラーハーバードなどが挙げられる。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 死に出の地

ヴァーラーナシーは、ヒンドゥー教における七聖都、三祖霊供養所の両方に名を連ねる。またインド国内外から多数の人々が大勢やってくる大巡礼地である。ガートという傾斜した階段状の沐浴場があり、ガンジス川 の西岸、約 6.4 km間を 84 のガートにより形成されている。沐浴とはヒンドゥー教の身を清める儀式で、まず川に入り、太陽に向かい聖水を手に汲み、祈りの言葉をつぶやきながら太陽に捧げ、その後、自分の頭や体に水をかけて清める。沐浴は朝日に向かって行うのが最も良いとされており、そのためヒンドゥー教の巡礼者たちは早朝から、このガートからガンジスの水の中に浸り、朝日に祈りを捧げる。これが聖地ヴァーラーナシーを代表する光景となっている。また、洗濯する人やヨーガを行う人がいたり、小広場や祝祭の場、レスリングの会場にもなるなど、宗教のみならず生活にも密着した日常生活と社交の場として機能している。「パンチャティルティー・ヤートラ」という巡礼路があり、五つの聖地と川辺を巡るという。巡る五つの聖地が、最南端のアッシー・ガート、中央のダシャーシュワメーダ・ガート、最北端のアディ・ケーシャヴァ・ガートをまわり、南下してパンチャガンガー・ガート、マニカルニカー・ガートで構成されている。特にダシャーシュワメード・ガートは、常に多くの巡礼者が集まり、毎晩日没後に行われるヒンドゥー教の礼拝儀式プージャーは、ドラと太鼓の音に合わせて美しい歌のような祈りが朗々と響きわたり（独唱）、僧侶が花を浮かべ、川にむかって蜀台の火を掲げて祈りをささげる。礼拝が終わると信者は僧侶の祝福を受け、米をいただき、ろうそくをたてた花かごを川に浮かべる。ヴァーラーナシーのガンガー近くで死んだ者は、輪廻から解脱できると考えられている。このためインド各地から多い日は100体近い遺体が金銀のあでやかな布にくるまれ運び込まれる。また、インド中からこの地に集まりひたすら死を待つ人々もいる。彼らはムクティ・バワン（解脱の館）という施設で死を待つ。ここでは24時間絶えることなくヒンドゥー教の神の名が唱えられる。亡くなる人が最期のときに神の名が聞こえるようにとの配慮である。ここで家族に見守られながら最期の時を過ごす。マニカルニカー・ガートとハリシュチャンドラ・ガートは、火葬場としての役割を果たしており、死者はここでガンガーに浸されたのちにガートで荼毘に付され、遺灰はガンガーへ流される。しかし遺体がすべて燃えるまで荼毘に付されるわけではなく、身寄りがなく貯蓄もない者は荼毘に付す薪の量が足りず、生焼けのまま流されることも多い。赤ん坊、妊婦、蛇に噛まれて死んだ人は、黄色い布に包まれたまま船に乗せられ、川の中程まで出たところで浮いてこないように、重しとなる石を足にくくりつけ川に流される。これは、来世でもう一度生まれ変わってくることができるようにとの配慮である。と2つの火葬場はドームという同じ一族が取り仕切っており、働く人々も共通であり、交代勤務で約650人が働いている。火葬場を見下ろす一角には、火葬場を取り仕切ってきた一族ドームの長の座る場所がある。ここには聖なる火と呼ばれる種火が焚かれ、人々はこの火より火葬にする火種をもらう。ヴァーラーナシーは別名「大いなる火葬場」とも呼ばれており、年中煙の絶えることはない。なお、火葬場の写真撮影は厳格に禁止されている。インドの多くの人々は一生に一度、この巡礼路を歩くことを夢と考えている。かつて、イギリスとインドの価値観（主にヒンズー教とキリスト教の死に対するもの）の違いからイギリス人による火葬場の郊外への移転が企てられた。これに対しベナレスの人々は強い異議を唱えた。火葬論争は30年にわたって続いた。この際の記録がベナレス市公文書館に残されている。「ベナレス市制報告書（1925年）」がそれであるが、ここにはこう記されている。「火葬場が町のために存在するのではない。町が火葬場のために存在するのである」。イギリス政府が認めざるを得なかった、ベナレスの死の伝統である。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 鹿野苑

サールナートは、ヴァーラーナシーの北方約6kmに位置する。釈迦が悟りを開いた後、初めて説法を説いた地とされる初転法輪の地。仏教の四大聖地のひとつである。鹿が多くいたことから、鹿野苑（ろくやおん）とも表される。発掘の結果、アショーカ王（前3世紀中葉）の頃から12世紀までの遺址と多数の彫刻が出土し、ダルマラージカー塔と根本精舎を中心にグプタ時代に最も栄えたことが明らかになった。現在はインド政府によって整理され遺跡公園になっている。またこの周辺からは「サールナート仏」と呼ばれる仏像が多数出土し、最高傑作とも評される「初転法輪像」がサールナート考古博物館に収蔵されている。初転法輪ゴータマの父であるスッドダーナ（浄飯王）が出家したゴータマの身辺警護のため派遣した五比丘は、修行を捨てた釈迦が遠くから来るのを見て軽蔑の念を抱き歓迎を拒むことを決めた。しかし釈迦が徐々に近づくにつれ、その堂々とした姿を見て畏敬の念を抱き、自然に立ち上がって座に迎えた。自らが阿羅漢であり正等覚者（仏陀）であることを宣言した釈迦は、なお教えを受けることを拒む5人を説得して、最初の説法を為した。このとき説かれた教えは、中道とその実践法たる八正道、苦集滅道の四諦、四諦の完成にいたる三転十二行相、であったとされる。5人の修行者は釈迦の説法を歓喜して受けた。また、この時、5人のうちコンダンニャに「生ずるものはすべて滅するものである」という法眼が生じた（悟りを得た）。伝統的に、これは四沙門果の第一、預流果に達したことと説明されている。釈迦による五比丘への教導は比丘が3人ずつ順に托鉢を行い6人が食する合宿式に続けられ、ワッパ、バッディヤ、マハーナーマン、アッサジの4名にも次々と法眼が生じた。釈迦は次に「無我相」の教えを説き、五人比丘に五蘊無我の修習を指導した。五人はじき阿羅漢果（四沙門果の第四）に達して、釈迦を含めて6人の阿羅漢が誕生した。彼らは釈迦と共に初期仏教教団を創設し、インド各地で布教活動を行ったことから、「説法波羅奈」（せっぽうはらな）として釈迦の人生の4つの転機の1つに数えられている。ダメーク・ストゥーパ釈尊の初転法輪の地に立つ。ムルガンダ・クティー寺院（初転法輪寺）野生司香雪が描いた壁画がある。考古学博物館にアショーカ王の石柱四頭の獅子像があしらわれている。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 文化

アーユルヴェーダ（インド医学）の医学書で、インド二大古典医学書の一つにも挙げられる『スシュルタ・サンヒター』は、当地に根拠を置くダンバンタリ学派の医師スシュルタによって著された。北西インドのタキシラを中心とするアートレーヤ学派の古典医学書チャラカ・サンヒターが徹底して内科的治療を説くのに対し、スシュルタ・サンヒターには外科的治療法が詳しく語られている。バナーラス・ヒンドゥー大学・通称BHU は、1916年にパンディト・マーラヴィーヤによって設立された、インドの民族文化を総合的に研究するために設立された歴史のある大きな国立大学である。約2万人の学生数を誇る。広大な敷地の中に、いくつものキャンパスが林立して、キャンパス内にはインド美術館や、新しく建てたヴィシュヴァナート寺院がある。近代ヒンドゥー教寺院の代表的な建造物として知られる。美術館では彫刻、細密画などが展示されている。その他の大学は下記の通り。インド工科大学ヴァーラーナシー校サンプールナーナンド・サンスクリット大学ウダイ・プラタープ・オートノマス大学スクール・オブ・マネージメント・アンド・サイエンシズヴァサンター大学
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 観光

主な観光地は下記の通り。ガンジス川河岸：夜明けから巡礼者が沐浴し、祈りを捧げる場所。カーシー・ヴィシュヴァナート寺院 （Kashi Vishwanath Temple）：シヴァ神をまつった有名な寺院。現在の建物は1780年にアヒリヤー・バーイー・ホールカルによって再建されたもので、金のドームがありゴールデン・テンプルとも言われる。トゥルシー・マーナス寺院：白の大理石の壁面に、『ラーマーヤナ』の神話が彫られている。ドゥルガー寺院 （Durga Temple） ：シヴァ神の妃である女神ドゥルガーをまつっている。バーラト・マーター寺院：マハトマ・ガンディーが創始した寺院。バナーラス・ヒンドゥー大学 (Banaras Hindu University,BHU)サールナート：郊外約10キロにある。釈迦が初めて説法を行った場所。仏教では鹿野苑とも言う。紀元前3世紀にアショーカ王が設立した建築物の遺跡がある。ラームナガル城博物館ギャーンヴァーピー・モスクアーラムギール・モスク考古学博物館
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 交通
Subsection: 航空

ヴァーラーナシー空港 (Varanasi Babatpur Airport) ：市中心部から北西に25キロのところにある。国内線が多く、デリー、アーグラ、ジャイプルなどからの定期航路がある。また国際線ではネパールのカトマンズからの便が運航している。IATA空港コードはVNS。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 交通
Subsection: 鉄道

中心となる駅は旧市街地北部にあるインド国鉄のヴァーラーナシー・ジャンクション駅(Varanasi Junction)で、インド各地を結ぶ一日中多数発着する。この駅を始発・終着とする列車も多い。この駅の西側で路線は三方向に分かれ、東側では二方向に分かれる。西方向に向かう路線のうち2本は西隣の大都市で宗教都市でもあるプラヤガラージ（Prayagaraj、旧称Allahabad）へ続いており、ガンジス川左岸を通る点は一緒であるが別々のルートを通る。残る1本は北西に続き州都ラクナウ（Lucknow）へ続く。東側に向かう路線のうち1本はガンジス川左岸に沿って走り北上しゴーラクプル(Gorakpur)などへ向かう。残る一本は早々にガンジス川を渡り、ムガル・サラーイ駅(Mughal Sarai)へ繋がっている。このほかにいくつかの駅がある。デリーまではプラヤガラージ経由、もしくはラクナウ経由で750-800㎞程度の距離となっており、プラヤガラージ経由の急行列車は最速8時間程度で結ぶ。東部の大都市コルカタまでもほぼ同程度の距離と時間である。デリーとの間には従来の機関車と寝台車を中心とした客車の編成に変わり、電車型車両で最高速度160km/hかつ座席車だけで構成された車両を用いたバンデバラト・エクスプレス(Vande Bharat express)が運転開始した。この列車はデリーを早朝に出発し8時間でジャンクション駅に午後着、同じルートを折り返してデリーに深夜に戻るという各地のシャターブディー急行（Shatabdi Express)のようなダイヤで運転されており、デリーから列車で日帰りでの往復が可能となった。ヴァーラーナシー・ジャンクション駅(Varanasi Junction、国鉄略称 BSB)旧市街地北部にある中心駅でホームは5面9線、下記のように発着容量の問題もあり一部列車は当駅ではなくその他の駅に発着で運転される。駅構内に観光案内所のほか、外国人を対象にした国鉄の切符売り場が設けられており、寝台や指定席をインド人枠よりも購入しやすい外国人枠で切符を購入することが可能。デリーと各地の州都を結ぶラージダーニー急行（Rajdhani Express）のうち、当地周辺を走る列車は殆どが後述のムガールサライ駅経由で運転されるが、極東部アッサム州とデリーを結ぶラージダーニー急行だけはラクナウから当駅を経由して運転されるものがある。バラナス駅（Baranas、国鉄略称BSBS）（旧称：マンデュワディ駅 Manduadih、旧略称 MUV）旧市街地の西部にあり、プラヤガラージとジャンクション駅を結ぶ2線のうち南側を通る路線上に位置する。駅北側に小規模ながら操車場を持ち、西方各地へと向かう列車を中心に混雑するジャンクション駅まで乗り入れずに当駅発着で運転されるものがある。デリーと当地を結ぶ寝台列車シヴァ・ガンガエクスプレス（Shiv Ganga express）やプネーと当地を結ぶギャン・ガンガエクスプレス（Gyan Ganga express）など長距離急行列車10本余りは当駅発着である。駅構内を含めプラヤガラージまでの区間は非電化であったが上記の電車型特急を当駅経由で運転させるために電化工事が行われた。また、この区間は全線単線であったが、部分的に複線化工事が進められている。駅西方に国鉄の機関車工場Banaras Locomotive Worksがあり当駅と引き込み線でつながっている。ここでは電気機関車や電気・ディーゼル両用車両を中心に製造している。かつてはディーゼル機関車の製造が多く、2019年まではDiesel Locomotive Worksと呼ばれていたが、上記電車型特急の運転開始に伴う周辺の電化の進展とともに主力製品の変更及び改称を行った。ヴァーラーナシー・シティー駅(Varanasi City、国鉄略称 BCY)旧市街地北部にある駅でジャンクション駅東側にある駅。日本寺があることで知られるサールナート駅(Sarnath)のある路線上に位置する。この先でガンジス川左岸に沿いながらバルリア(Ballia)等を経由してビハール州へ向かう路線と、北へ向かいへゴーラクプル(Gorakhpur)向かう路線に分かれる。普通列車や短距離の急行列車を中心にバルリア・ゴーラクプル方向への始発列車が何本か設定されている。カーシー駅(Kashi、国鉄略称KEI)旧市街の北東、ガンジス川の袂にあり、ジャンクション駅と下記パンディーディーンデヤル駅とを結ぶ路線上にある駅。停車列車は少ない。パンディ・ディーンデヤル・アッパダーヤ駅 (Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junctiron 国鉄略称 DDU ）2018年6月に現在の名前に改称されたが、それまではムガルサライ駅（Mughalsarai Junction、略称 MGS）と呼ばれていた駅。現在の駅名に入るDeendayal Upadhyaya（1916-1968）は人名でインドの政治活動家、「Pt.」はパンディット（Pandit）の略でサンスクリット語で学者や教師を示す敬称である。ガンジス川左岸に広がるヴァラーシーとは対岸側、川の右岸側のムガルサライ地区にある巨大なターミナル駅である。プラヤガラージ（イラーハーバード）から当駅までの区間はいくつかルートがあるが、川の左岸側を通るヴァラーナーシ経由よりも右岸側のミールザープル（Mirzapur）経由の方が本線の扱いになっており、電化複線化などの改良も早期に行われた。このためデリーとコルカタを結ぶラージダーニー急行（Rajdhani Express）を始めとしてヴァラーナシーを終点としない列車は川の右岸経由で運転される場合が多く、右岸にあるこの駅もヴァラーナシーの玄関口の一つとなっている。アジア最大とされる操車場や機関区を併設し、機関車の付け替えも終日にわたって頻繁に行われる国鉄の要衝である。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 事故

2018年5月15日 - 市内で建設が進められている高速道路の高架橋が落下。建設現場付近を走行していた自動車、リクシャーなどに橋桁が直撃し、18人以上が死亡する惨事となった。
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 出身人物

ビスミッラー・カーン（シャハナーイ奏者）カビール（詩人、宗教家）ラヴィ・シャンカル（シタール奏者）サチン・ナグ（競泳選手）ジェームズ・ブルック（探検家。サラワク王国初代国王）プレームチャンド（作家）カーシーナート・シン（作家）
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 姉妹都市･提携都市

姉妹都市カトマンズ（ネパール連邦民主共和国 第三州）パートナーシティ京都市（日本国 京都府）2014年（平成27年）8月30日 パートナーシティ提携
Title: ヴァーラーナシー (Jantar Mantar, Varanasi)
Section: 日本との関係

能『一角仙人』ヴァーラーナシーは、三島由紀夫『豊饒の海』、遠藤周作『深い河』、沢木耕太郎『深夜特急』をはじめ多くの作品に取り上げられた。
Title: ヘイスティングズ・カットオフ (Hastings Cutoff)
Section: abstract

ヘイスティングズ・カットオフ (英語: Hastings Cutoff)は、アメリカ合衆国の西部開拓時代において、カリフォルニアへの移民が使用するルートとしてカリフォルニア・トレイルに代わって提案されたものである。現在のワイオミング州ウインタ郡のブリッジャー砦からユタ州を通り、最終的にネバダ州エルコ郡へと至る道である。現在はほぼ全線において道は残っておらず廃道となっている。このルートは、ランスフォード・ヘイスティングズが、著書『オレゴン・カリフォルニア移民への手引書（原題：The Emigrant's Guide to Oregon and California）』で提案した。西部開拓時代の悲劇で知られるドナー隊が、ヘイスティングズ・カットオフを利用したことで知られる。
Title: ヘイスティングズ・カットオフ (Hastings Cutoff)
Section: 概要

ヘイスティングズは、著書の中でこのカットオフについて以下のように述べている。カリフォルニアへの移住する移民にとって、最も直線的なルートは、ブリッジャー砦でオレゴン・トレイルから外れることだ。要するに、そこから西南西、ソルトレイク方面へと進む。更にそこからは記載したルートに沿って進めば、サンフランシスコの港までたどり着くことできる。このカットオフは、ワイオミング州にあるブリッジャー砦でオレゴン・トレイルから外れ、ワサッチ山脈を越え、80mi（約130km）もの間水を補給できないグレートソルトレイク砂漠横断を行って、最後にルビー山地を迂回して、現在のネバダ州エルコの東7mi（約11km）の地点でカリフォルニア・トレイルに合流するルートとなっている。このカットオフの西の端は、現在ネバダ州史跡（登録番号:3）に指定されている。
Title: ヘイスティングズ・カットオフ (Hastings Cutoff)
Section: 利用

ヘイスティングズは1845年後半に、小規模なパーティーを率いてカリフォルニアへと移住し、冬はカリフォルニアで過ごしている。意義深いこととしては、サッタ―砦に滞在した際、ジョン・C・フレモントと出会ったと考えられる点である。フレモントはグレートソルトレイク砂漠を探検しており、彼の手紙にはアメリカ合衆国東部の新聞で広く知られることになるカリフォルニアへの新たなルートが書かれている。4月、ヘイスティングズは1846年の移民たちに会う準備を始めている。ヘイスティングズはスウィートウォーター川付近に滞在し、その滞在中に東へ向かう旅人達に公開状を持たせた。この公開状は、カリフォルニア・トレイルを辿ってカリフォルニアへ向かう移民たちに宛てられたもので、ブリッジャー砦で待っている旨が記載されていた。結果的に60台から75台の馬車が、ヘイスティングズと共にヘイスティングズの提唱するカットオフを利用した。移民たちはウィーバー・キャニオンの難しい山下り、80mi（約130km）もの間水を補給できないグレートソルトレイク砂漠横断、ルビー山地の大規模な迂回を耐え抜いた。普通の陸路での旅路であったが、彼らは安全にカリフォルニアへと到着している。ドナー隊は、この前述の移民団を追うように1846年にこのカットオフを辿っている。ドナー隊はヘイスティングズ・カットオフの道中で様々な困難に見舞われた。ドナー隊はヘイスティングズに案内された移民団に1週間程度遅れて出発することとなったが、ヘイスティングズ率いる移民団とは異なるワサッチ山脈を辿るルートへと案内された。ワサッチ山脈の山越え、厳しいグレートソルトレイク砂漠横断と、ドナー隊の移動は見込みより大幅に遅れた。彼らがカリフォルニア・トレイルへと合流した際には、予定よりも1か月も遅れていた。ドナー隊は、フレモント峠（現名：ドナー峠）に初冬に到着するが、その付近で吹雪・豪雪に見舞われ、進むことも引き返すことも出来なくなってしまった。雪に閉ざされたシエラ・ネバダ山脈の山中で越冬することになったドナー隊は、野生生物を狩ったりしたものの、多くの隊員が餓死し、追い詰められた隊員達は食人行為へと至った。1847年7月、モルモン教のリーダー・ブリガム・ヤングはウィンター・カーターズからの移民たちから成る集団を先導してきた。ウィンター・カーターズは現在オマハに属し、この移民団は現在のソルトレイクシティへと移住している。この集団はヘイスティングズ・カットオフを通ることを選択し、現在のイミグレーション・キャニオンを通った。ヤングのグループは、この旅路の中でカットオフのルートをいくつかの部分で改善している。その後、モルモン教の集団はソルトレイク渓谷をより容易に通過できるようにした。この集団で筆記をしていたウィリアム・クレイトンは彼の執筆した雑誌の中で、モルモン教の移民団は前年にドナー隊が通過したルートを通過しようと試みたが、時折そのルートが分かる程度にしか痕跡が無かったと述べている。数年後になると、ヘイスティングズ・カットオフの利用者の大半がモルモン教徒に占められるようになっていた。この時には、カットオフのルートはパークシティ付近を通過し、今日のパーリーズ・キャニオンがルートに組み込まれていた。カリフォルニア・ゴールドラッシュの折には、アメリカ合衆国西部へ向かう人の量は劇的に増大し、1849年と1850年の移民団の中にはヘイスティングズ・カットオフを利用する者もいた。1850年に、グレートソルト湖西側のグレートソルトレイク砂漠を通過しない新しいルートであるソルトレイク・カットオフが開拓された。これを受けて、ヘイスティングズ・カットオフは廃止された。ソルトレイクシティ東側の極一部が、モルモン・トレイルの終点として残った程度であった。
Title: 我らの山 (We Are Our Mountains)
Section: abstract

『我らの山』（われらのやま、アルメニア語: Մե՛նք ենք մեր սարերը（Menk' enk' mer sarerə）またはՄե՛նք ենք մեր լեռները（Menk' enk' mer leṙnerə）、『我らが山』・『おじいさんとおばあさん』とも。直訳は「私たちは私たちの山々である」）は、ステパナケルト（アゼルバイジャン語名称：ハンケンディ）にあるアルメニア人の記念碑である。ナゴルノ・カラバフに居住するアルメニア人の象徴であった。記念碑は、1967年にサルキス・バルダサリャン（Սարգիս Բաղդասարյան、Sargis Baghdasaryan）によって建造された。記念碑は火山性の凝灰岩を彫って造られている。記念碑は老いた男女の姿をしており、ナゴルノ・カラバフの人々を象徴している。別名は『おじいさんとおばあさん』（東アルメニア語ではՏատիկ և Պապիկ（Tatik yev Papik）、西アルメニア語ではՄամիկ և Պապիկ（Mamig yev Babig））。1991年にアゼルバイジャンから独立を宣言したアルツァフ共和国の国章に中心的に描かれている。2023年9月のアゼルバイジャンの攻勢後、アルメニア人はステパナケルトから脱出した。9月29日、アゼルバイジャンのカラバフ経済地域首席顧問であるアラズ・イマノフは我らの山にアゼルバイジャンの国旗を掲げた写真をフェイスブックに投稿し話題となったが、職務違反として10月16日に懲戒免職処分が下された。2023年10月1日にアゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領が破壊を命令したとアルメニアのメディアは報じていたものの、2024年8月時点では現存している。2024年8月、アゼルバイジャンの国立文化機関は我らの山を「アゼルバイジャンの多文化・多宗教に対する寛容の象徴」と説明した。
Title: 我らの山 (We Are Our Mountains)
Section: ユーロビジョン・ソング・コンテスト関連

2009年のユーロビジョン・ソング・コンテストでは、この石像のイメージの使用をめぐってアルメニアとアゼルバイジャンの間で論争となった。詳細はユーロビジョン・ソング・コンテスト2009#アルメニアとアゼルバイジャンを参照。
Title: コーロイ駅 (Cooroy railway station)
Section: abstract

コーロイ駅（英語：Cooroy railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州コーロイ エルム・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。ブリスベン近郊の通勤輸送を担うサンシャイン・コースト線も乗り入れている。
Title: コーロイ駅 (Cooroy railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。2008年8月14日にクイーンズランド州遺産登録に登録された。
Title: コーロイ駅 (Cooroy railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、ケアンズ方面 月・火・水・金・土 停車 ブリスベンとロングリーチ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・ジ・アウトバック号 …ブリスベン方面 火・金、ロングリーチ方面 火・土 停車 ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 停車 ブリスベンとバンダバーグ間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、バンダバーグ方面 月・火・水・木・金・日 出発 クイーンズランド鉄道シティートレインの出発する列車は下記の通り。ブリスベンとギンピー間の近郊路線サンシャイン・コースト線 …ブリスベン方面 月-土 1日2本、日 1日1本   ギンピー方面 月-金・日 1日2本、土 1日1本 出発
Title: コーロイ駅 (Cooroy railway station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バスサンバス・サンシャイン・コースト (Sunbus) …631系統 、632系統
Title: ロバノフスキー・ディナモスタジアム (Valeriy Lobanovskyi Dynamo Stadium)
Section: abstract

ロバノフスキー・ディナモスタジアム（ウクライナ語:Стадіон «Динамо» імені Валерія Лобановського, 英語:Valeriy Lobanovskyi Dynamo Stadium）はウクライナの首都キーウにあるサッカー専用スタジアムである。FCディナモ・キーウのホームスタジアムであるが、サッカーウクライナ代表のエキシビションマッチでも使用されている。
Title: ロバノフスキー・ディナモスタジアム (Valeriy Lobanovskyi Dynamo Stadium)
Section: 沿革

1934年に開場。2003年5月11日、ヴァレリー・ロバノフスキーの一周忌を前に記念碑が設置された2017年には新シートが設置された。
Title: ラ・ロンハ・デ・ラ・セダ (Lonja de la Seda)
Section: abstract

バレンシアにあるラ・ロンハ・デ・ラ・セダ、リョジャ・デ・ラ・セダ（スペイン語 : la Lonja de la Seda, バレンシア語 : Llotja de la Seda ;「絹の商品取引所」）は、15世紀後半に建てられた商品取引所で、当時のバレンシアの経済力の大きさを偲ばせる建造物である。これは商業の殿堂と理解されていたもので、機能的・実利的な側面を失うことなく、その極めて明白な象徴的特色を保持している。ゴシック様式の威容を誇るロンハは、プラサ・デル・メルカード（Plaza del Mercado,「商業広場」）31番地にあり、ロス・サントス・フアネス教会やバレンシア中央市場に面している。1996年12月7日にユネスコの世界遺産に登録された。
Title: ラ・ロンハ・デ・ラ・セダ (Lonja de la Seda)
Section: 歴史

ゴシック様式の世俗建築であるロンハは、1482年から1498年に、ペーラ・コンプテ（Pere Compte）、ホアン・イバーラ（Johan Yvarra）、ホアン・コルベーラ（Johan Corbera）、ドミンゴ・ウルティアーガ（Domingo Urtiaga）といった石工たちによって建造された。最終的に建物全体が完成したのは1548年のことである。分厚い壁、塔、銃眼といった要素が一種の古城を思わせるロンハは、4つの部分から成り立っている。海の領事の広間 (Sala del Consulado del Mar)ファサードに面する形で塔の左手にある。塔柱のサロン（ Salón Columnario）「契約のサロン」（Sala de Contratación）ともいい、塔の右手にある。オレンジの木の中庭（Patio de los Naranjos）建物とその他を含めた敷地面積は2000 m2 を超える。