shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: Irem (Irem)
Section: IREM公司歷年的作品
Subsection: 2007年

R-Type Tactics（中文名为"異形戰機戰略版"）
Title: Irem (Irem)
Section: IREM公司歷年的作品
Subsection: 2008年

夕陽大工物語（PSP）浪漫大活劇（PSP）戰國繪札遊戯 不如歸 -HOTOTOGISU- 乱（PSP）
Title: Irem (Irem)
Section: IREM公司歷年的作品
Subsection: 2009年

絶体絶命都市3（PSP）乳臭未乾英雄譚-太陽和月亮的故事 （PSP）異形戰機戰略版2地下冒險 XP版
Title: 艾格蒙聯盟 (Egmont Group)
Section: abstract

艾格蒙特集團財富情報聯盟（英語：The Egmont Group）簡稱艾格蒙聯盟，於1995年成立，是世界上最大規模的國際洗錢防制組織，由各地的金融情報單位（Financial Intelligence Units，FIU）所組成，旨在為各國的監督機構提供管道，加強對所屬國家的反洗黑錢活動工作上的支援，以及將交換資金移轉情報的工作擴展及系統化。 艾格蒙聯盟的命名來自比利時埃格蒙特宮。在那裡，各地的金融情報單位於1995年舉行了首次會議。2011年，有117個國家和地區的金融情報單位加入艾格蒙聯盟。埃格蒙特集團作為當地的中心機構負責收集來自金融業、其他實體和專業階層的可疑或不尋常的金融活動，這些金融活動可能涉及洗黑錢及恐怖組織。以香港而言，即有通報埃格蒙特集團的長期制度，但台灣目前此機制仍然缺乏，造成國際間洗錢案例資訊的共享與合作困難。一般認為台灣的FIU（Financial Intelligence Unit 金融情報機構；對台灣而言即指法務部調查局）並未真正具有國際上廣泛認定的FIU之功能。2019年，目前會員有164國，決策模式原則上採共識決，秘書處設於加拿大多倫多。
Title: 艾格蒙聯盟 (Egmont Group)
Section: 軼聞
Subsection: 中華民國台灣扁家密帳案

2008年9月2日，中華民國前調查局長葉盛茂召開記者會承認「2008年1月29日接獲艾格蒙聯盟通報中華民國前總統陳水扁媳婦黃睿靚在瑞士日內瓦美林銀行開立帳戶涉嫌洗錢等情資」，他隨即將該情資原文及附件面交陳水扁。葉盛茂同時也承認2006年底獲悉吳淑珍在澤西群島開設信託帳戶情資，於例會時親自向陳水扁報告。
Title: 印尼航太 (Indonesian Aerospace)
Section: abstract

印尼航太,簡稱：DI.（英文名稱：Indonesian Aerospace Inc.）是印尼首個也是唯一的飛機工業。 該公司由印尼政府擁有。  DI成立於1976年8月23日，前身為PT Industri Terbang Nurtanio，由BJ Habibie擔任總裁。Nurtanio飛機工業隨後於1985年10月11日更名為Nusantara飛機工業（IPTN）。重組後，IPTN在2000年8月24日將其更名為Dirgantara Indonesia（即印尼航太）。
Title: 火箭网 (Rocket Internet)
Section: abstract

火箭网（Rocket Internet SE）是总部位于德国柏林的一家互联网风险投资公司，主要為投资创业公司。
Title: 火箭网 (Rocket Internet)
Section: 历史

它由马克、奥利佛和亚历山大·桑威尔三兄弟于2007年成立于柏林，2008年创办來贊達。2014年7月1日在法兰克福证券交易所上市。
Title: Rent-A-Center (Rent-A-Center)
Section: abstract

Rent-A-Center是一家美國公共家具和電子產品租賃公司，總部位於德克薩斯州的普萊諾。該公司成立於1986年，截至2014年，在美國、波多黎各和墨西哥經營著約2,972家公司自有商店，按商店數量計算，約占美國租貸市場的35％。
Title: 松竹 (Shochiku)
Section: abstract

松竹株式會社（日语：松竹株式会社／しょうちくかぶしきかいしゃ Shōchiku Kabushiki kaisha */?），簡稱松竹，為日本五大電影公司之一，經營範圍橫跨表演藝術及電影產業。從1895年大谷竹次郎在京都開始經營傳統劇場，松竹的創業時間已超過一百年。松竹的名稱是由創辦人白井松次郎及大谷竹次郎兄弟的名而來。除了電影，松竹在創業時就開始在戲劇表演方面上的經營。歌舞伎、歌劇、相聲、交響樂等皆是松竹涉足的範圍。東京歌舞伎座、京都四條南座等日本知名的傳統表演藝術場所，即為松竹創設與擁有。松竹曾與其他電影大廠共同參與富士電視台的創立，現在也自行設立數個衛星電視頻道轉播戲劇及播放自製的電影、電視劇。松竹的開場動畫以富士山做為背景，2000年開始以CG製作，至2015年創業120週年時更換為以實地拍攝的富士山影像作為背景。新版開場動畫由Team Rabo製作、IMAGICA West攝影及配上特效。
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: abstract

藍光光碟聯盟（英文：Blu-ray Disc Association，英文簡稱BDA），成立於2002年2月19日，最初由SONY及松下電器等九間企業組成的一個聯盟，負責制定及開發次世代之光碟格式「藍光光碟」（Blu-ray Disc）的定義、規則、系統、應用及未來發展等，現時會員已經超過250間企業。
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: 聯盟董事會執行企業

SONY松下電器三星電子先鋒公司三菱電機飛利浦日立LG電子（※）湯姆遜（Thomson）（※）蘋果公司DELLSun MicrosystemsTDK二十世紀福斯華特迪士尼公司華納兄弟HP（※）（※）註明的企業同時為HD-DVD陣營成員
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: 聯盟成員
Subsection: 電子產品企業

JVCSHARP宏碁（Acer）華錄NEC Electronics（※）RICOH（※）佳能（※）Fujifilm（※）三洋電機（※）聯想（Lenovo）（※）其他
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: 聯盟成員
Subsection: 軟件及硬件開發企業Adobe Systems

CyberLinkNero AGNVIDIA其他
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: 聯盟成員
Subsection: 媒體製作及發行商索尼影業（SONY Pictures Entertainment）

狮门娱乐華納兄弟新線影業（New Line Cinema）HBOMGMSONY BMGBMG JAPAN環球唱片日本索尼音樂TBSGeneon娛樂（※）東映（※）東寶（※）萬代影視（※）GDH（※）其他（※）註明的企業同時為HD-DVD陣營成員
Title: 藍光光碟聯盟 (Blu-ray Disc Association)
Section: 外部連結藍光光碟官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

藍光光碟聯盟成員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）The Authoritative Blu-ray Disc (BD) FAQ Archive.is的存檔，存档日期2012-06-29 by Hugh Bennett
Title: Kiton (Kiton)
Section: abstract

Kiton是一家意大利豪华男装公司，由Ciro Paone于1968年创立，总部设在那不勒斯大都会的阿尔扎诺。
Title: Kiton (Kiton)
Section: 历史

Kiton由Ciro Paone于1968年在阿尔扎诺创立。Kiton的名称来自“chiton”（希腊语: χιτών），一种古希腊服饰。Kiton礼服是世界上最昂贵的礼服之一。
Title: Kiton (Kiton)
Section: 生产

Kiton在意大利拥有五家工厂。 阿尔扎诺 (大衣，夹克，衬衫，领带，鞋子和皮革制品)科莱基奥 (皮夹克和轰炸机)菲登扎 (球衣)瑪西亞尼斯 (牛仔裤)比耶拉 (面料)所有产品都是手工缝制的，这就是产量受限且衣服非常昂贵的原因。制作K-50套装大约需要50个小时，成本为60,000美元。
Title: Kiton (Kiton)
Section: 另見

高級服裝定製
Title: 米德儀器 (Meade Instruments)
Section: abstract

米德儀器（英語：Meade Instruments Corporation，Meade）是一個總部位於美國加州爾灣的跨國公司。該公司以製造消費型的望遠鏡、双筒望远镜、顯微鏡、CCD相機和望遠鏡配件等光學與光電儀器聞名。是世界上最大的望遠鏡製造商。主要的競爭對手是另一家美國望遠鏡公司星特朗（Celestron）。該公司除了以"Meade"品牌銷售望遠鏡以外，並使用Coronado品牌名銷售太陽望遠鏡。旗下產品在歐洲則以Meade和Coronado品牌名以下的一家前子公司販售。米德儀器于2013年被中国光学公司舜宇光學科技收购，现为舜宇光學旗下全资子公司。 一說2021/6 orion 買下 MEADE
Title: 米德儀器 (Meade Instruments)
Section: 歷史

米德儀器是由約翰·戴貝爾（John Diebel）成立於1972年。一開始是以郵購方式販售由日本公司Towa製造的小型折射望遠鏡和其配件。1976年米德儀器開始生產自有品牌產品，1977年推出入門的口徑6英吋和8英吋反射望遠鏡。1980年代米德儀器進入了當時由星特朗公司主導的施密特-卡塞格林望遠鏡市場。米德公司長期以來和其他對手公司有侵權訴訟，尤其是其最大的對手星特朗公司。2008年8月米德公司改變了其施密特-卡塞格林望遠鏡生產線，將光學表面設計改變後推出了"Advanced Coma-Free optics"（ACF Optics）。
Title: 米德儀器 (Meade Instruments)
Section: 產品線
Subsection: 卡塞格林反射鏡

=LX90-ACFLX200-ACFLX400-ACF
Title: 米德儀器 (Meade Instruments)
Section: 產品線
Subsection: 卡塞格林反射鏡

=Meade ETX
Title: 米德儀器 (Meade Instruments)
Section: 產品線
Subsection: 牛顿式反射望远镜

施密特-牛頓望遠鏡杜布森望遠鏡
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: abstract

高島屋（日语：髙島屋／たかしまや Takashimaya）是一家日本大型連鎖百貨公司，最初是飯田新七在1829年創立於京都的織品零售商，之後在1922年踏入百貨公司領域，至2021年高島屋日本國內擁有17個直營店舖，8個子公司授權經營店舖、兩個旗下東神開發公司經營商場，日本以外分別在新加坡、上海市、胡志明市、曼谷設有分店。高島屋是日本「Highland集團」的核心店。目前高島屋總店（大阪店）位於大阪難波的南海電鐵難波站大樓內。
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 歷史

1831年（天保2年） - 飯田新七在京都創業，以義父飯田儀兵衛的出身地近江國高島郡（今高島市）命名為「高島屋」。當時主要售賣二手服裝及棉料織品。當時店鋪位置為現今之京都銀行總行。1855年（安政2年） - 停止二手服裝業務，轉為販售棉料及吳服。1898年（明治31年） - 大阪店開店，設於心齋橋筋。1900年（明治33年） - 東京店開店，設於京橋區西紺屋町（今中央區銀座西一丁目）。1904年（明治37年） - 高島屋的「髙」字商標註冊。1909年（明治42年） - 「高島屋飯田合名會社」成立，資本額為100萬日圓。1916年（大正5年） - 東京店新址落成，位於京橋區南傳馬町（今中央區京橋）。貿易部門獨立為「高島屋飯田株式會社」，為今日丸紅前身之一。1919年（大正8年） - 株式會社高島屋吳服店成立。1922年（大正11年） - 大阪店新址落成，位於長堀橋筋。1930年（昭和5年）12月 - 株式會社高島屋吳服店更名為「株式會社高島屋」。1932年（昭和7年） - 南海店開店，位於南海電鐵難波站內（南海大樓）。1939年（昭和14年） - 位於長堀橋筋的大阪店閉店。同時南海店改名大阪店，並沿用至今。1949年（昭和24年）5月 - 股票於大阪證券交易所及東京證券交易所公開發行。1994年（平成6年) 7月 - 位於台北市天母的大葉高島屋開店，該店為高島屋與大葉集團合資成立，為高島屋在亞洲第二間分店，至2016年，日本高島屋全面撤出資本，大葉高島屋由大葉集團全資，僅有高島屋品牌授權。2008年（平成20年） - 大阪國稅局稅務調查，發現疑似漏稅申報約2億9500萬元。2008年（平成20年） - 與旗下擁有阪急、阪神兩家連鎖百貨的H2O零售公司宣布在合併的目標下進行業務合作。但合併案在2010年破局。
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 歷史
Subsection: 上海高島屋歷史

上海高島屋位於上海市长宁区古北新区，為日本高島屋集團全資的海外分店。2012年底高島屋經過漫長規劃決定投資40億日元進軍中國大陸市場，其在台灣有漫長的經營歷史認為能掌握大中華區的消費走向與愛好，在廣闊的市場大展拳腳，然而其初始決策錯誤導致後續的失敗。當年上海市在東京舉辦投資説明會被公司高層認為是契機，也順利利用此一管道聯繫上海外經貿委處長，不久高島屋案被列為外國投資促進中心的跟進項目，上海市政府提供前期規劃輔導，首先推薦了黃浦區、盧灣區的黃金地段，其次作為備選還提出虹口區等地的開店位置，然而當年度爆發釣魚台國有化事件，中日關係惡化民間也有敵視情緒，可能受此影響也可能是多種原因考慮，最後店址選在日本僑民和部分外國人比較集中的古北，並未理會外國投資促進中心的建議，然而當地除了僑民這一優勢外其餘條件都是劣勢，發展水平、交通、居民所得、日常人口等都差甚多。日經新聞於高島屋的倒店分析報導中認為地段問題是老牌零售業最不該犯的錯誤與敗筆。當時就有日本業內人士不看好，認為在動線孤懸之處開店，認定大量顧客會專程為了去高島屋而遠程跑去未免太過於高估自己的吸引力。後來裝修完畢後在中日關係低谷低調的開店，果然業績低落，但經營方認為過了低谷期就會好轉，然事後證明一直到7年後倒店整個過程橫跨多年都沒起色，很難將經營失敗單純歸咎於當時的釣魚台事件。開店半年後專攻市場研究的日本法政大學小川孔輔教授發表對專程上海高島屋的考察：「投下巨資大張旗鼓地營業6個月後的高島屋中國1號店居然很悲慘，從1樓到5樓顧客人數只有12人，而為這12人服務的售貨員卻有大約200人。我看到了令人難以置信的景色。」並建議應該立即關店或是全面撤換商場內營業項目，不能再有以撐待變的幻想。之後數年虧損的歲月裡上海店也有部分轉型例如餐飲店增多，依然沒有挽回局面。日經分析經營人才的選用和價格上也都犯下大錯，市面上也有中國消費者反映許多商品比托人跨境網購還貴的怪現象。之後中國市場基礎土壤也發生巨變，眾多外資賣場如樂天瑪特、瑪莎百貨、易買得、特易購因各種原因退出，家樂福也將分公司經營權賣給蘇寧，顯示中國消費者並不再對外國品牌百貨有一種景仰而認為其與國內品牌百貨無太大差異，只從價格與交通便利性考量選擇自己方便的去處，此一大環境下幾乎高島屋已經沒有營利可能，2019年宣布連續七年虧損8月25日終止營業在連一家分店都未開出的情形下撤退。 而8月23日事件轉機，高島屋宣布由於市政府出面協調房租問題，房東中華企業決定降租，百貨暫緩倒閉決定再試一次繼續營業。
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 店鋪
Subsection: 日本國內

直營店 / 近畿大阪店（大阪市中央區難波。設於南海電鐵難波站內，也是高島屋的公司登記地址所在。物業持有權由南海電鐵所有。）堺店（堺市）泉北店（堺市）京都店（京都市下京区；京都是高島屋的始創地，但該店並非創始店鋪原址）洛西店（京都市西京區）直營店 / 關東日本橋店（東京都中央區日本橋。原稱東京店。）新宿店（東京都涩谷区，位於高島屋時代廣場內）玉川店（東京都世田谷区）立川店（東京都立川市）横滨店（横滨市西区。物業持有權為相模鐵道所有。）大宮店（埼玉市大宮区）柏店（千葉縣柏市）Takashimaya FOODMAISON 流山大鷹之森店（千葉縣流山市）Takashimaya FOODMAISON 新橫濱店（橫濱市港北區新橫濱）直接子公司所屬店株式會社高崎髙島屋 / 高崎店（群馬縣高崎市）株式會社岐阜髙島屋 / 岐阜店（岐阜縣岐阜市）株式會社岡山髙島屋 / 岡山店（岡山市北區）Takashimaya FOODMAISON 岡山店（岡山市北區。由岡山髙島屋經營。）合資公司所屬店株式會社JR東海髙島屋 / JR名古屋高島屋（ジェイアール名古屋タカシマヤ；名古屋市中村區名驛。位於JR中央大廈內。與JR東海等企業合資。）株式會社伊予鐵髙島屋 / 伊予鐵高島屋（いよてつ髙島屋；愛媛縣松山市。與伊予鐵道合資。）品牌授權提攜店株式会社米子髙島屋（JU米子タカシマヤ ；鳥取県米子市； 1961年開幕，2019年將全數股份轉移給當地 Joy Urban 企業；2020年3月更名為『JU米子高島屋』。）
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 店鋪
Subsection: 日本國外

高島屋在日本以外擁有4個店舖。新加坡 - 新加坡高島屋（Singapore Takashimaya）1993年10月8日開店，位於乌节路上。上海市 - 上海高島屋，位於上海軌道交通十號線「伊犁路站」。胡志明市 - 越南高島屋（越南語：Takashimaya Việt Nam）2016年7月30日開店，位於「西貢中心」內。曼谷 - 暹罗高島屋，2018年11月10日開店，位於曼谷暹罗天地內。
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 店鋪
Subsection: 日本國外

=台灣台北市 - 大葉高島屋1994年7月開店，位於士林區天母地區，大葉高島屋原為合資經營，後日本高島屋撤資，改由大葉集團全資經營，現為高島屋品牌授權店。
Title: 高島屋 (Takashimaya)
Section: 参见

新加坡购物中心列表
Title: Wickr (Wickr)
Section: abstract

Wickr是一家總部位于美國纽约的软件公司。该公司最著名的產品是與該公司同名的即时通讯软件。Wickr根据不同的客户需求，开发了多款安全即時通訊应用，例如Wickr Me、Wickr Pro、Wickr RAM和Wickr Enterprise。Wickr即时通讯应用可以對用户發送的簡訊、照片、视频和文件附件等內容實行端到端加密。该软件适用于iOS、Android、Mac、Windows和Linux操作系统。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: abstract

小田急電鐵股份有限公司（日语：小田急電鉄／おだきゅうでんてつ Odakyū Dentetsu */?，東證1部：9007），簡稱小田急電鐵或小田急，是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵，也是小田急集團108家關係企業（2005年10月1日統計）的核心企業。現為東京證券交易所一部上市企業，也是日經225（日經平均指數）的組成股之一。該公司在創業時原名小田原急行鐵道，這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外，小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。2017年，鐵道部門收入約為1198億8000萬日圓，佔公司全體收入的72 %，在日本16間大手私鐵中排名第5位。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 簡介

小田急是關東22家私鐵業者共同使用的交通卡系統「PASMO」之加盟成員之一。該公司於2005年3月將最短票價降低為3公里之內120日圓，是日本票價第二便宜的鐵路公司，僅次於1997年進行降價的京王電鐵（4公里之內120日圓，票價雖然相同但維持最低票價的里程較長，因此單位里程的平均票價最低）。小田急將旗下的特急列車統稱為浪漫特快（ロマンスカー）系列，並且將其作為企業形象的象徵與標語，例如該公司的廣告口號「きょう、ロマンスカーで。」（今天、搭乘浪漫特快……）就是一例。小田急電鐵是另一家大手私鐵業者相模鐵道之上游控股公司相鐵控股的最大股東。至於與小田急電鐵關係密切的江之島電鐵、箱根登山鐵道與大山觀光電鐵的鐵路公司，則是母集團小田急集團的關係企業。小田急在每年10月的週末，都會在海老名電車基地內舉辦針對鐵道迷的活動「家庭鐵道展」。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 簡介
Subsection: 經營理念

小田急集團的經營理念是『致力於讓顧客享受「無可取代的時間」與「豐足幸福的生活」』。企業社會責任（CSR）活動是實現公司的經營理念，達成與社會共同持續發展願景。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 社紋、商標

社紋是1948年（昭和28年）所制定。圓內是小田急的「小」圖案化，中央的「工」代表鐵軌的斷面，周圍的圓象徵社內之和。商標是在2008年（平成20年）啟用，是由O的圖案化（）與小文字的「odakyu」組成。商標分為僅有odakyu的「集團商標」、odakyu下方加上ELECTRIC RAILWAY的「企業商標」、odakyu下加上GROUP的「集團標示」3種。現在特急車輛、一般車輛的外部塗裝都已加上商標。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 歷史

在第二次世界大戰之前，小田急原本是日本企業家利光鶴松所經營的電力公司鬼怒川水利電氣的子公司。利光注意到市郊鐵路系統的發展前景，相繼企畫了東京市内的地下鐵路網「東京高速鐵道」、山手線外側的環狀線「東京山手急行電鐵」、以開發城西地區為目的的「澀谷急行電鐵」，不過最後實現的只有小田急線和井之頭線（澀谷急行計畫的後續計畫）。東京高速鐵道由之後的五島慶太實現。小田急電鐵和西武鐵道過去曾因箱根地區的交通運輸佔有率而發生過激烈的商戰（常被稱為「箱根山戰爭」），彼此之間關係緊張，不過近年兩家公司已漸釋前嫌，開始在業務上互相合作。在國家收管電力業後，失去主事業電力部門的鬼怒川水力電氣與小田急合併成為鐵路公司，然而之後因中國山東半島礦業開發失敗等因素，利光鶴松將事業轉讓給東京橫濱電鐵的五島慶太，並在之後與東京橫濱電鐵等鐵路公司合併成東京急行電鐵（大東急）。新生的小田急在1948年6月從東京急行電鐵（東急）脫離獨立。此時，原有的井之頭線被東急轉讓給京王帝都電鐵（現京王電鐵），另外接收了毫無關係的箱根登山鐵道與原來東京橫濱電鐵相關企業神奈川中央交通。此外，小田急也從東急接收了戰前無關係的江之島電鐵部分持股，並在之後進一步收購成為子公司。1960年左右，小田急大量購入相模鐵道股份，使得小田急成為相模鐵道母公司相鐵控股的第一大股東。但由於持股比率不到10％，小田急本身也未將相模鐵道視為相關企業，一般而言不將相模鐵道視為小田急集團的一員。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表

廢線向丘遊園單軌電車線：向丘遊園 - 向丘遊園正門 (1.1km)向丘遊園索道線：遊園正門前 - 見晴台 (0.245km)
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 現有路線

=小田原線是東京都新宿區新宿站至神奈川縣小田原市小田原站的路線。1927年（昭和2年）4月1日全線通車。除了是東京圈的通勤路線，也有收費特急浪漫特快等往小田原、箱根方向的觀光運輸列車運行。東京都區部的路段在尖峰時刻的人潮混雜。為了強化代代木上原站至登戶站、和泉多摩川站區間的輸送力，小田急規劃了交通立體化與複複線化工程，並於2018年（平成30年）3月完工。小田原線通過有年輕人聚集的下北澤、高級住宅區成城、擁有大規模住宅區與大型繁華街的町田、江之島線交會要地相模大野、臥城海老名市、縣央地域最大物流產業據點厚木都市圈的厚木市、可前往知名登山景點大山、丹澤的伊勢原市與秦野市、頗具歷史的城下町小田原，是小田急最具代表的路線。現與東京地下鐵千代田線與東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐緩行線（常磐線各站停車）相互直通運轉，小田急車輛從本厚木站經代代木上原站前往東京地下鐵綾瀨站，再直通JR常磐緩行線至千葉縣松戶站、柏站、我孫子站、茨城縣取手站等。2016年3月25日以前，小田急車輛只行駛至綾瀨站，僅有東京地下鐵車輛直通取手站方向與經小田原線直通多摩線唐木田站。同年3月26日起，小田急、東京地下鐵、JR東日本所有車輛（60000形與JR東日本209系1000番台除外）皆直通小田急線、千代田線、常磐緩行線。另外，浪漫特快與部分各站停車列車從小田原站直通箱根登山鐵道箱根湯本站。2008年（平成20年）3月15日改點以前也有急行、準急列車直通箱根登山鐵道。特急「富士山」是利用新松田站 - 松田站間的連絡線直通東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線御殿場站。2018年（平成30年）3月16日以前的列車愛稱為「朝霧」。1991年（平成3年）3月16日至2012年（平成24年）3月16日，JR東海、小田急電鐵雙方車輛皆在新宿站 - 沼津站間運行，同年3月17日改點起由小田急電鐵車輛60000形「MSE」運行，運行區間縮短為新宿站 - 御殿場站。此外，本線也是關東地方唯一可直接轉乘JR2社（JR東日本、JR東海）在來線的私鐵路線（JR東日本新宿站、小田原站等以及JR東海松田站）。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 現有路線

=江之島線是神奈川縣相模原市相模大野站至神奈川縣藤澤市片瀨江之島站的路線。正確的起點是相模大野站往小田原站方向的「相模大野分岐點」。本線在小田原線通車2年後的1929年（昭和4年）4月1日全線通車。江之島線有小田原線新宿站、町田站等發出的直通列車，如新宿站發車的浪漫特快，以及午間時段每小時三班的快速急行列車。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 現有路線

=多摩線是神奈川縣川崎市新百合丘站至東京都多摩市唐木田站的路線。與東京地下鐵千代田線組成東京都的都市計畫9號線。本線最初是作為多摩新市鎮的通勤鐵路。在通車至小田急多摩中心站時，原先計畫與京王相模原線並行至橋本站，但因與京王相模原線競合及旅客需求不足等因素改延伸至唐木田站，並開設喜多見檢車區唐木田出張所（唐木田車庫）。相模原市與町田市正在推動多摩線經橫濱線相模原站至相模線上溝站方向的延伸計畫。從通車至2002年（平成14年）為止，列車都採取線內折返運行，不過，2018年3月17日現在的午間時段每小時有三班新宿直通的急行列車。急行列車在多摩線內停靠栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。以前平日夜間有開設新宿、北千住至唐木田間的浪漫特快「Homeway」、「Metro Homeway」、但已於2016年3月25日結束。2018年改點起廢止多摩急行、準急、千代田線直通的急行列車，多摩線列車不再直通千代田線。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 現有路線

=由於與JR御殿場線直通運轉，小田原線新松田站附近有通往御殿場線松田站的單線連絡線（通稱松田連絡線）。目前有定期列車特急「富士山」使用。小田急、箱根登山鐵道與車輛製造商之間也使用此連絡線運送車輛。車輛製造商以甲種鐵道車輛運送形式，由JR貨物負責行駛至JR東海御殿場線松田站。由於連絡線隸屬於小田急電鐵，列車到達松田站後由小田急司機接手，接著透過此聯絡線至新松田站，JR貨物的機車返回松田站。也因此，小田急司機須受過JR貨物的電力機車EF65的訓練。2017年時，小田急有23名司機擁有EF65駕駛資格，佔全體司機約4%。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 廢止路線

=向丘遊園單軌電車線是小田原線向丘遊園站至向丘遊園附近的向丘遊園正門站、全長約1.1公里的路線。是日本少見的洛克希德式單軌電車。1966年（昭和41年）通車。2000年（平成12年）2月，定期檢查發現單軌電車的轉向架出現30公分的龜裂，同月13日停駛。同年11月30日提出的修復報告指出，由於向丘遊園單軌電車式少見的洛克希德式，修理及其他設備改善費用交近3億8000萬日圓，工期約需兩年。另一方面，本線是遊樂園的接駁路線，在遊客持續減少下，修復費用無法回本。因此，停駛一年後的2001年（平成13年）2月1日，小田急宣布正式廢止，3月於向丘遊園正門站舉行結束展示會。向丘遊園在單軌電車停駛兩年後的2002年（平成14年）3月閉園（僅玫瑰苑由川崎市接手管理），單軌軌道也被拆除。川崎市將原線路整備為步道，並保留單軌橋墩。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 廢止路線

=向丘索道線：向丘索道線是向丘遊園內的普通索道。新宿省社連絡線：1944年（昭和19年）8月，小田原線下行線路與國鐵中央緩行線下行線路之間的連絡線完工。戰時的國鐵利用此線將車輛運至小田急。戰後除了深夜1次的貨車運送，1951年（昭和26年）2月在小田急相武台試驗的架懸式驅動方式電車、機材輸送、國鐵大井工場與小田急經堂工場間的配給電車、日本車輛製造蕨工場新車運送等都使用過此線路。1960年（昭和35年）2月，小田急透過此聯絡線運送1100形4輛列車至日立電鐵，1963年（昭和38年）7月7日撤除。代田連絡線：代田連絡線是大東急時代設置的線路。大東急解體後，由京王帝都電鐵（現京王電鐵）接收。南武連絡線：1935年（昭和10年）9月，小田原急行鐵道與南武鐵道（現南武線）達成協議打造一條連絡線用來運送小田急座間站（現相武台前站）的砂石至橫濱、川崎等地。1936年（昭和11年）初完成。連絡線雖然最初是為了運輸砂石，但也是兩公司交換列車所使用的路線。1944年，南武鐵道國有化成為南武線，雙方不再交換電車，但為了運輸稻城長沼站附近的彈藥庫貨物，小田急（當時為大東急）的無蓋貨車透過此線路前往南武線。戰後的1947年（昭和22年）5月，小田急借出1600形給南武線，之後不再使用。1961年（昭和36年）川崎市開始鋪設市道，1967年（昭和42年）3月廢止。砂利軌道、砂利側線：為了搬運相模川開採的砂石所建設的線路。小田急擁有兩條762mm軌距的軌道（之後委託給其他公司），一條從座間站（現相武台前站）至新磯礦區，另一條從座間市新田宿附近至新田宿礦區。之後前者變更為相模線相武台下站至新磯礦區，後者變更為入谷站至新田宿礦區。此外，螢田站至酒匂川河岸、新松田站至川音川河岸也設有搬運砂石用的側線。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 路線列表
Subsection: 計畫、工程路線

複複線化（登戶 - 新百合丘）：運輸政策審議會答申第18號列為2015年（平成27年）以前動工路線。登戶 - 向丘遊園在2009年完成上行2線、下行1線共3線化，未來將配合區劃整理進行複複線化。複複線化（町田 - 相模大野）：為了紓解江之島線與小田原線列車重疊的町田 - 相模大野區間所規劃的複複線化計畫。行幸道路跨線橋至相模大野分岐點附近在1998年完成相模大野站改良工程時已保留複複線化用地，然而受限於町田站附近的高架及沿線宅地化缺乏用地，加上輸送量減少，目前未有實行計畫。相模鐵道直通：相模鐵道終點站海老名站直通本厚木站方向的計畫。2006年（平成18年）4月16日已舉行座談會，但由於兩線班表過密、安全裝置也不同，仍有許多課題待解決。隨著海老名站大規模改良工程動工，此計畫實現性不高。多摩線延伸：唐木田站經JR橫濱線相模原站至上溝站的延伸計畫。隨著相模原站東側的駐日美軍計畫歸還相模綜合補給廠部分用地（2公頃）作為鐵道、道路用地，為此計畫帶來曙光。相模原市規劃設置一至三座中間站。目前正研擬成立第三部門，由國家、縣、市三者各負擔三分之一費用，並將營運委託給小田急電鐵。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 時刻表

2006年改點起，小田原線、多摩線與東京地下鐵千代田線、JR東日本常磐緩行線（常磐線各站停車）實施相互直通運轉，小田原線特急「朝霧」經澀澤 - 松田間的連絡線與JR東海御殿場線直通運轉，因此除部分例外，小田急大多配合JR集團進行改點。2012年，浪漫特快大幅變更使用車輛及運行系統、停車站等，小田急與JR集團於3月17日進行睽違3年的大型改點。2016年3月26日改點起，原先至千代田線綾瀨站的小田急車輛開始直通JR常磐緩行線。小田急車輛除了自身路線所在的東京都與神奈川縣，加上直通JR御殿場線的靜岡縣，及同日直通常磐緩行線的千葉縣與茨城縣，山梨縣成為關東地方唯一沒有大手私鐵車輛行駛的縣。此外，小田急也成為直通複數JR集團公司路線的大手私鐵。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 收費特急列車

小田急電鐵的收費特急列車總稱為「浪漫特快」，依其運行系統、種類有不同愛稱。浪漫特快為全指定席，是小田急電鐵的看板列車。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 收費特急列車
Subsection: 現在的愛稱

「箱根」：，直通箱根登山鐵道鐵道線箱根湯本站的小田原線系統列車。「超級箱根」：新宿至小田原間不停、直通箱根湯本的小田原線系統列車。「箱模」：不直通箱根登山鐵道線的小田原線系統列車。基本上以小田原站為起訖站，但也有配合出入庫的區間運行列車。1999年曾更名為「Support」，2004年12月改點後再度改為「相模」。「江之島」：江之島線系統列車。「Homeway」：新宿站傍晚六點以後發車的「超級箱根」、「箱根」、「箱模」、「江之島」系統所有下行列車，相當於JR的「Home Liner」。由於在通勤時段運行，行駛時間比午間時段長。2016年3月以前平日亦有多摩線直通列車。2008年3月15日直通東京地下鐵千代田線時新增的愛稱。全部使用60000形MSE車輛。「Metro Homeway」：傍晚六點以後千代田線直通小田急線的下行列車（平日5班，週六日1班）。「Metro箱根」：千代田線與箱根湯本站間運行的列車（平日上行1班、下行1班，週六日上行2班、下行2班）。「Metro相模」：早晨時段小田急線直通千代田線的上行列車（平日1班，週六日1本）。2018年3月17日改點新增以下愛稱。「Morningway」：早上9點30分以前抵達新宿站的原「相模」列車。「Metro Morningway」：早上9點30分以前抵達千代田線大手町站的原「Metro相模」列車。「Metro江之島」：連結千代田線與江之島線的列車，與「Metro箱根」並聯，週六日定期運行。「富士山」：直通JR御殿場線御殿場站。使用60000形MSE車輛。限定運行日的列車「New Year Express」：2001年12月31日開始運行。每年12月31日夜晚至1月1日早晨運行的臨時特急。該列車配合明治神宮參拜客，部分列車增停參宮橋站。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 收費特急列車
Subsection: 過去的愛稱

「Support」：1999年整合「足柄」與「相模」的新列車名。2004年12月改點起恢復為「相模」。「足柄」：1999年廢止。小田原線系統直通箱根登山線。比「箱根」的停車站多。「Bay Resort」：2008年5月3日開始運行，是直通小田急線與東京地下鐵有樂町線新木場站的週六日臨時列車（週六日上行1班、下行1班）。2012年結束。「朝霧」：直通JR御殿場線御殿場站的列車。2018年3月17日改點起更名為「富士山」。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛

小田急電鐵在2600型以前的通勤型電聯車會使用控制裝置等英文簡稱作為內部代稱。其延伸車種3000型 （初代）也以Super Express(Car)的簡稱「SE」作為通稱。之後的特急型電力動車組也有各自的暱稱。此外，小田急電鐵與京濱急行電鐵、京成電鐵與東京都交通局、名古屋市交通局、阪神電氣鐵道昭和50年代以前的車輛等同樣使用「○○形（けい）」的名稱。特急型、通勤型都是以固定編組為前提，原則上不會有替換編組的狀況。小田急的車輛在技術面上擁有高度評價，如1957年的3000型「SE車」在東海道本線創下當時窄軌鐵路最高速度（145 km/h）。齊下車輛曾多次取得藍絲帶獎、桂冠獎等鐵道相關獎項。但近年開始採用其他公司的技術與工法，除了50000型「VSE」以外已失去獨特性。車輛製造商分別有特急型的日本車輛製造與川崎重工業，通勤型的日本車輛製造、川崎重工業與綜合車輛製作所橫濱事業所（與前經營者東急車輛製造）。50000型VSE以後的特急型車輛由日本車輛製造獨自生產，4000型（2代）則由綜合車輛製作所橫濱事業所（與東急車輛製造）與JR東日本新津車輛製作所（現綜合車輛製作所新津事業所）製造。車輛的更新、檢修由車輛製造商或集團企業小田急工程（過去的小田急車輛工業）施工。特急型與通勤型車輛的控制系統製造商分別為東芝及三菱電機。為了防止火災，全部通勤型車輛的車廂貫通門都不設門檔。另外，小田急也是首間服役中營業車輛都裝設單臂式集電弓的大手私鐵。自開業以來，除部分車輛（浪漫特快3000型SE車、國鐵樣式的1800型、沿用舊型車機器的4000型 （初代））以外，長期使用住友金屬工業製造的轉向架。但浪漫特快從50000形VSE以後改由日本車輌製造生產，通勤型3000型（2代）以後改由東急車輛製造（→綜合車輛製作所）生產。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 現有車輛

=70000型「GSE」60000型「MSE」（可直通東京地下鐵、JR東海的特急車輛）30000型「EXE」（2017年起陸續更新為「EXEα」）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 現有車輛

=5000型（2代）4000型（2代）（可直通地下鐵千代田線/JR常磐緩行線的車輛）3000型（2代）2000型1000型8000型
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 現有車輛

=Kuya 31（TECHNO-INSPECTOR）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 過去車輛

=20000型「RSE」（JR御殿場線直通特急「朝霧」使用車輛。一編組轉讓給富士急行）10000型「HiSE」（2編組轉讓給長野電鐵）3100型「NSE」3000型「SE」、「SSE」7000型「LSE」50000型「VSE」（2023年12月10日退出運營）
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Section: 車輛
Subsection: 過去車輛

=Kiha 5000型、5100型
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 過去車輛

=2300型1700型1910型2320型（準特急用）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 過去車輛

=5000型、5200型（部分六輛編組改成四輛編組）9000型（初代千代田線直通車輛、桂冠獎獲獎車輛）4000型（初代）（原軸懸式驅動方式車輛。之後使用2400型設備）2600型（第一輛大型鋼製車輛）2400型2220型2200型（第一輛高性能車輛）2100型1900型1800型（63系等改造車輛）1600型1500型（帝都電鐵Moha 200型→小田急Deha 1500型/帝都電鐵Kuha 500型→小田急Kuha 1550型）1400型1300型（小田原急行151型、大東急→小田急1250型）1200型（小田原急行101型、121型、131型、大東急1200型）1100型（小田原急行1型、大東急→小田急1150型）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 過去車輛

=500型
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛
Subsection: 其他

小田急電鐵貨物電車Moni 1→Moyuni 1→Deyuni 1000→Deni 1000Deni 1100Deni 1300小田急電鐵電力機車小田急Deto 1型型電力動車組Ihe 900形、Ihe 910形（移動變電所車輛）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車輛段、機修廠

現在小田急電鐵營運中的車輛檢修設施如下。大野工場喜多見檢車區喜多見檢車區唐木田出張所（原為經堂檢車區唐木田出張所）海老名檢車區海老名檢車區小田原出張所過去曾使用的車輛檢修設施如下。經堂工場（經堂車庫）經堂檢車區經堂檢車區新原町田出張所經堂檢車區小田原出張所經堂檢車區片瀨江之島出張所相武台工場足柄車庫
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 乘務員區所

喜多見電車區、（新宿出張所）喜多見車掌區、（新宿出張所）大野電車區大野車掌區海老名電車區海老名車掌區足柄電車區足柄車掌區
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 研修中心

2001年（平成13年）1月15日開設「小田急研修中心」。除了鐵道職員的養成，也舉辦集團企業的共同研修。所在地：東京都世田谷區喜多見9丁目25番10號（喜多見站步行5分）
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 票價

大人普通旅客票價（兒童半價，IC卡未滿1圓無條件捨去，車票10圓以下無條件進位）。以下為2014年4月1日修正後票價表。小田原線小田急相模原以西各站往來江之島線東林間以南各站的車費，未計算相模大野 - 相模大野分岐點間的里程數。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 車票發售

特急券已推出手機購票系統「Romancecar@Club」。民眾在登錄信用卡資訊後可在電腦與手機上進行預約或購票（手機購票後可無票乘車）。開放購票區間為小田急線、東京地下鐵線各站。特急「富士山」的松田 - 御殿場間僅能查看空位。可使用的信用卡有小田急發行的OP信用卡、VISA、MasterCard、JCB、美國運通卡、大來卡。在車站窗口、多功能售票機可以信用卡購入定期券、普通乘車券（連絡乘車券除外）、回數券、特急券、周遊券等。可使用的信用卡有小田急發行的OP信用卡、VISA、MasterCard、JCB、美國運通卡。多數乘車券、特急券、周遊券可在JTB等旅行社購入。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 周遊券、優惠套票

小田急沿線有箱根與江之島、鎌倉、丹澤、大山、伊豆等知名觀光地，因此小田急針對觀光客推出了許多「周遊券」與「優惠套票」。部分票券可在相模鐵道、西武鐵道購入，並可搭乘雙方的鐵路路線。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 周遊券、優惠套票
Subsection: 周遊券

箱根周遊券江之島-鎌倉周遊券箱根鎌倉周遊券富士箱根周遊券江之島1天周遊券丹澤大山周遊券伊東周遊券小田急東京地下鐵通票過去還曾發售西伊豆周遊券、中伊豆周遊券、南伊豆周遊券。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 周遊券、優惠套票
Subsection: 優惠套票

=日歸溫泉 箱根湯寮套票內含小田急電鐵出發車站至箱根登山鐵道線箱根湯本站的往返優惠車票（可中途下車）與箱根湯寮大浴場「本殿 湯樂庵 大湯」入湯券。有效期間為使用開始日起連續兩日。箱根小涌園Yunessun 遊湯套票內含小田急電鐵出發車站至箱根登山鐵道線強羅站的往返優惠車票（可中途下車）、箱根登山巴士指定曲間往返車票（可中途下車）以及小涌園Yunessun入湯券。有效期間為使用開始日起連續兩日。出發日若在4月30日 - 5月5日以及7月31日 - 8月31日之間須加價。「湯之里 剛田」溫泉三昧套票內含小田急電鐵出發車站至箱根登山鐵道線箱根湯本站的往返優惠車票（可中途下車）與箱根湯本「湯之里 剛田」入湯券。有效期間為使用開始日起連續兩日。箱根野天風呂套票 天山湯治鄉內含小田急電鐵出發車站至箱根登山鐵道線箱根湯本站的往返優惠車票（可中途下車）與天山湯治鄉優惠入湯券。有效期間為使用開始日起連續兩日。小田急箱根Lake Hotel（日歸）入湯套票小田急箱根高速巴士新宿 - 箱根Lake Hotel的往返優惠車票與箱根Lake Hotel天然溫泉石楠花的優惠入湯休憩券。有效期間為使用開始日起一日。箱根仙石入湯套票小田急箱根高速巴士新宿 - 仙鄉樓前的往返優惠車票與南甫園優惠入園券。有效期間為使用開始日起一日。現已停售。過去曾發售箱根秋海棠園、姫沙羅之湯套票、箱根小涌園酒店 遊湯套票。
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Section: 周遊券、優惠套票
Subsection: 優惠套票

=宮瀨水壩登山套票內含小田急電鐵出發車站至本厚木站的往返優惠車票（可中途下車）與神奈川中央交通巴士指定區間不限次數上下車乘車券。有效期間為使用開始日起連續兩日。過去曾發售足柄古道、萬葉登山套票。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 周遊券、優惠套票
Subsection: 優惠套票

=雕刻之森美術館套票內含小田急電鐵出發車站至箱根登山鐵道線雕刻之森站、強羅站的往返優惠車票（可中途下車）與箱根雕刻之森美術館優惠入場券。有效期間為使用開始日起連續兩日。箱根舊街道-1號線車票內含小田急電鐵出發車站至小田原站的往返優惠車票與箱根登山鐵道線小田原站 - 小涌谷站間與箱根登山巴士小田原站 - 元箱根港、箱根町間的不限次數上下車乘車券。有效期間為使用開始日起一日。是日本最早導入碳補償的周遊券。小江戶川越套票箱根園水族館高速巴士套票內含小田急箱根高速巴士新宿至箱根園的單程優惠車票與箱根園水族館優惠門票。箱根玻璃之森高速巴士套票內含小田急箱根高速巴士的去程優惠車票與箱根玻璃之森優惠門票。箱根濕生花園高速巴士套票內含小田急箱根高速巴士的去程優惠車票與箱根濕生花園優惠門票。過去曾發售御殿往返優惠車票、小田急、世田谷線散策車票。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 車站設備

小田急除了2005年以外，每年1月（愛稱「小田急箱根湯煙債券」）與7月（愛稱「小田急箱根紫陽花債券」）發行公司債。募得的資金用來完善車站的無障礙設備、候車室等等。除了新宿、小田原、藤澤、片瀨江之島、新百合丘（多摩線）、唐木田（以上車站皆是路線終點站或是折返式月台）、東北澤、下北澤等站以外，所有車站皆是上下線月台獨立使用。小田急積極更新自動售票機等設備，從早期就在各站設置可使用1萬日圓的售票機。在全面導入自動驗票閘門後，有人剪票口仍持續使用票夾至2016年11月底改為蓋章為止。各站的票夾夾痕皆有差異，並曾舉辦數次票夾夾痕收集活動。2006年起，小田急陸續在主要車站增設自動體外心臟去顫器（AED），並於2012年4月導入於全部車站。此外，2008年3月起開始運行的浪漫特快60000型MSE是日本首輛設置AED的列車，小田急更在同年完成其他浪漫特快列車的AED設置。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 車站設備

=為了因應2002年世界盃帶來的旅客運輸需求，小田急從2001年起開始在部分主要車站導入中文、韓文資訊。2001年以後新設、更新的站名標等站內標示依照主要車站加上韓文（部分有簡體中文）表示，其他車站則維持日英雙語表示。2014年1月起，小田急車站全面導入車站編號。小田急在啟用商標時陸續將通用設計的象形符號用於全部車站。2011年以後更新的站名標等資訊看板，除了使用新型設計，還加上了LED照明。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 車站設備

=多數車站使用LED式列車資訊顯示器，近年並陸續更新為全彩式，也有部分車站採用LCD式。特急列車的空位資訊使用LCD式。新宿站月台的列車資訊顯示器可表示乘車位置（一般列車）與特急列車使用車輛及空位資訊。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 線路

半徑400公尺以下的彎道設有護軌。複複線區間等部分軌道採用梯型軌枕等最新軌道技術。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 早期地震警報系統

小田急是第一個導入「早期地震警報系統」的鐵路業者。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 自動列車停止裝置

小田急全線使用運用數位訊號的自動列車停止裝置「D-ATS-P」。D-ATS-P首先在2012年3月導入多摩線，並於2015年9月12日全面導入於所有路線。D-ATS-P導入前是使用變頻式自動列車停止裝置（OM-ATS）。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 設備
Subsection: 平交道集中監視系統

小田急線內全部230多個平交道已完成監視器、收音麥克風、喇叭的設置（因立體化廢止的九的平交道僅設置監視器），並由運輸司令所與電氣司令所監視各平交道的狀況（遮斷機動作、異常發生時的機器狀況），可快速處理平交道異常。本系統於2005年起開始導入，並於2008年12月全線導入。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 一日使用人次前20名車站

資料來自關東交通廣告協議會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、東京都統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、神奈川縣統計要覧。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 金融事業

2003年10月24日，小田急與橫濱銀行合作，於全部車站設置ATM，2005年4月1日完成，是日本鐵路公司的首次嘗試。至2017年4月，發行國際品牌（VISA、MasterCard）信用卡的鐵路公司僅有小田急電鐵與西日本旅客鐵道（JR西日本）。VISA與MasterCard的品牌授權者為三菱日聯日本信販的MUFG信用卡。JCB信用卡則是委託JCB發行。原先信用卡業務由子公司「小田急信用卡株式會社」發行，但在2005年與小田急電鐵合併後由小田急電鐵直接發行。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 宣傳
Subsection: 口號

きょう、ロマンスカーで。小田急は、次へ。世界に一つの日々とHELLO NEW ODAKYU!
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 宣傳
Subsection: 愛好者活動

每年10月假日在海老名電車基地內舉行「小田急家庭鐵道展」。除了販賣鐵道商品、展示鐵道模型、舉行鐵道車輛攝影會，也有其他公司的鐵道活動。作為「小田急集團 親子體驗活動」的一環，以居住於小田急沿線的親子為對象舉辦『家庭鐵道教室』。除可了解駕駛員、車掌的工作以及列車的運行機制，還有車輛清洗等見習活動。2007年為了紀念小田急線開業80周年，官方網站開設「小田急虛擬鐵道博物館」。2012年3月24日、25日，針對將於同年3月16日改點結束營運的5000型、浪漫特快10000型、20000型舉行送別活動「The Last Greeting 〜想いは、引き継がれる。〜」。2008年以後，小田急與子公司箱根登山鐵道相關團體（全國登山鐵道‰會）一同參與關西圈的南海電氣鐵道活動，在關西圈展開宣傳。南海電鐵也幾乎每年參加家庭鐵道展。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 宣傳
Subsection: 其他

小田急的電車曾多次出現於1970年代的電視劇（如超人力霸王系列等）。藤子不二雄作品《小鬼Q太郎》：作者因搭乘作者小田急通勤，有小田急的小鬼Q之稱。《哆啦A夢》：作品中曾出現「小羽急百貨店」。作者曾為了《大雄特快車與神秘的火車獵人》前往小田急取材，同時劇中出現許多小田急車輛。《黑色推銷員》的喪黑福造是住於小田急線沿線，作品內多次出現小田急線。東京電視台《日經特別節目 寒武紀宮殿》在2017年5月4日的節目中播出小田急電鐵的事業戰略。每年在江之島海岸舉行清掃活動「小田急清潔活動」。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 運動隊伍

1949年11月27日的朝日新聞曾報導小田急將籌組隊伍參加中央聯盟，但最後並未實現。過去曾有女子排球隊「小田急朱諾」。於1998年解散。小田急是町田市職業足球俱樂部町田澤維亞足球會贊助商之一。除了球衣上的廣告，町田市內的小田急線車站亦有比賽資訊看板，小田急線車內也在主場比賽週掛上比賽海報。球季期間，小田急也與町田澤維亞足球會合作舉辦「小田急比賽日」。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 工會

小田急電鐵的勞動組合如下。
Title: 小田急電鐵 (Odakyu Electric Railway)
Section: 其他

株式會社日本格付研究所對小田急的信用評級為「AA-」。（2016年11月24日）成城學園前站前後地下路廊上方的地面空間是出租農園。當出現5分鐘以上的延誤時，乘客可在官方網站下載遲延證明書。
Title: 魯特斯集團 (Rootes Group)
Section: abstract

魯特斯集團（Rootes Group）是英國的一家汽車公司。該公司由魯特斯兄弟創建於1928年。魯特斯兄弟最初經營汽車銷售業務，但熱衷於進入汽車製造業以掌控產品。二戰期間該公司曾生產軍用產品。自1964年開始，魯特斯集團開始被克萊斯勒公司收購。
Title: Dimps (Dimps)
Section: abstract

Dimps（日语：株式会社ディンプス，英语：Dimps Corporation）是日本電子遊戲軟體開發公司。2000年3月設立。社長為西山隆志。舊稱Sokiac株式會社（株式会社ソキアック）。
Title: Dimps (Dimps)
Section: 概要

以原SNK常務理事，《餓狼傳說》系列和卡普空的初版《街頭霸王》創造者西山隆志及原SNK開發第1部的社員為中心在2000年3月成立Sokiac。同年7月取得飒美、萬代（現萬代南夢宮娛樂）、索尼电脑娱乐（現索尼互動娛樂）和SEGA資本後改名為Dimps。成為飒美佔51%股份的子公司。2005年8月31日獨立。從業務用大型電玩（街機）到家用電玩都有在開發的第二廠。常接手角色遊戲或知名系列續作的開發與移植。如《快打旋風Ⅳ》、《數碼寶貝》WonderSwan Color版、Game Boy Advance版《音速小子Advance》系列和寵物反斗星等。