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Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 本土客運服務

=輕鐵自1988年通車以來，乘客不斷穩定上升(見圖1)。由1989年的746萬人次，升至1997年的1.246億人次。但1998年，乘客人次下降9.5%，主要原因是香港經濟不景，市民節省各方面的開支，因而減少乘搭公共交通工具，尤以周末及假日乘車消閒的次數減幅最大。然而輕鐵車費收入在1998年上升4.3%，原因是輕鐵於1997年9月改變收費結構，引入八達通，以及在1998年1月取消多程車票，使乘客改變乘車習慣。1998年10月，九鐵決定向北伸延輕鐵服務區，通往天水圍。新支線及其他改善工作的總投資額達23億元。之後面對其他交通工具的競爭，乘客量持續輕微下降，及至2003年非典型肺炎疫情影響，學校在3，4月間停課，客量急趺超過20%，至1.06億人次。2003年12月，全長4.4公里的天水圍支線通車。12月20日，西鐵正式通車。自此，輕鐵兼負雙重任務，既為新界西北部提供鐵路客運服務，亦兼任西鐵的接駁工具；輕鐵的服務亦經重組，致乘客量大幅上升至2004年的1.32億。此後，輕鐵客運量大約維持在這個水平，至2007年12月2日兩鐵合併後，改由港鐵營運。
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Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 本土客運服務

=西鐵是九廣鐵路公司第一條自行興建的重鐵路線，於2003年12月20日啟用，從深水埗區的南昌站開始，途經葵青區（但不設站）及荃灣區海傍（荃灣西站），連接新界西北的元朗區及屯門區，全長30.5公里。現時使用中的第一及二期共有12個車站，其中有7個轉車站供轉乘地鐵或輕鐵。除荃灣西站、柯士甸站與尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。2021年6月27日，西鐵與馬鐵將正式直通，正名屯馬綫。
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Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 本土客運服務

=全稱馬鞍山鐵路的馬鐵，是東鐵系統內的支線。既是沙田區內新的運輸系統，也大大方便沿線乘客經東鐵前往九龍或羅湖。馬鐵於2001年2月12日開始施工，2004年12月21日正式啟用，從沙田區的大圍開始，途經位於城門河以東的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威爾斯親王醫院、沙田第一城、石門工業區，最後進入馬鞍山新市鎮，以烏溪沙為終點站，貫通沙田城門河東岸及馬鞍山新市鎮。全長11.4公里，全程行車時間16分鐘。沿線共有9個車站，當中大圍站會與東鐵匯合，成為唯一的轉車站。馬鐵大部分路段以高架橋的方式興建，只有中間一小部分建於大老山公路中央分隔帶的地面上。現時，馬鞍山鐵路已經成港鐵系統路線之一，並改稱為屯馬綫。
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Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 城際客運服務

城際客運服務曾經是九廣鐵路公司最重要的服務之一，而且是當年興建九廣鐵路的主要原因。可是東鐵的本地客運大幅擴張，使直通車不論增加班次或縮短行車時間上都遇上困難，可能要等待廣深港高速鐵路通車方有改善。而且，為保高鐵客源，短期內直通車將不予升級採用大功率交流傳動機車。目前共有三條直通車路線，在香港境內都沿東鐵的路線行走，分別是每日12班的粵港直通車（廣東線），和每兩日一班的京九直通車（北京線）及滬九直通車（上海線），並由港鐵負責營運。城際客運服務（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 貨運

鐵路貨運曾是九廣鐵路公司另一重要服務。九廣鐵路公司曾是唯一和中國大陸有鐵路貨運聯繫的香港公司，主要業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往遠至烏魯木齊的大陸城市。1994年12月15日起，九鐵更與中國鐵道部開辦鄭州至紅磡的鐵路貨櫃運輛服務。至1995年，烏魯木齊、蘭州、西安、洛陽、鄭州、武漢及石家莊七個內地城市均有貨櫃列車直達香港。在上水屠房運作以前，載著生豬的列車（俗稱「豬車」）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。兩鐵合併後，貨運服務已交由港鐵負責經營，但由於需求下降，港鐵已於2010年6月16日起停辦貨運列車業務 （附港鐵有關通告）（页面存档备份，存于互联网档案馆）。來往中國大陸的平郵郵件亦是由位於紅磡貨場旁邊的國際郵件中心處理。為配合沙中線興建，國際郵件中心及位於紅磡貨場的「貨運大樓」已拆卸，另貨場亦已改建為「紅磡列車停放處」，只餘下較新的「貨運總部大樓」。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 物業發展

=九廣鐵路公司合併前發展多個住宅、商場及辦公室物業，全部均是鐵路沿線的地點，如車站及維修中心的上蓋或附近。這些包括：新屯門中心（屯門）新元朗中心（元朗）海翠花園及其商場海趣坊（屯門）恒福花園及其商場恒福商場（屯門）駿景園及其商場駿景廣場（火炭）新世紀廣場（旺角）連城廣場（沙田）國際都會（紅磡）文禮閣（大圍）新東海商業中心（尖東）策誠軒（大埔）除發展的物業之外，車站內也經營商店，帶來了租金收益。兩鐵合併後，除大部分物業直接或間接售予港鐵外，九廣鐵路公司繼續出租餘下的物業資產，於2008年，出租錄得1,200萬港元收入，而在連城廣場保留的四層物業，九廣鐵路公司亦至2008年12月初租出其中兩層，其餘繼續由港鐵租用作辦事處及訓練中心。
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Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 物業發展

=而在2002年至合併前，九廣鐵路公司亦批出以下住宅物業，詳列如下：御龍山銀湖·天峰名城瓏門除瓏門由九鐵與政府合營公司發展，並由港鐵公司代為銷售外，上述物業均於兩鐵合併時售予港鐵。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 兩鐵合併前發展
Subsection: 其他業務

廣告業務包括在車站及車廂內各式各樣的廣告，在燈箱及車窗等的位置。商務展覽是一項規模較少的業務。商品或服務在車站裡展示或推廣，因為車站人流不斷，所以效果也不錯。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 九廣鐵路公司管理局

九廣鐵路公司管理局，簡稱九鐵管理局，是香港九廣鐵路公司的管理機構，作用類似上市公司的董事局，負責制訂公司的長遠策略，成員由九廣鐵路公司的唯一股東──香港特別行政區政府任命。香港政府庫務首長（現為財經事務及庫務局局長）和運輸首長（現為運輸及物流局局長）是管理局當然成員。管理局主要負責公司的整體策略及政策，並定期舉行會議以確保行政制度及程序均妥善可靠。九鐵管理局原本有11名成員，根據兩鐵合併條例，九鐵管理局在兩鐵合併後只會保留4至8名成員，而且全部由政府官員出任。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 九廣鐵路公司管理局
Subsection: 管理局現任成員

許正宇先生（管理局主席，財經事務及庫務局局長）廖廣翔先生（財經事務及庫務局副秘書長（庫務）1）陳美寶女士（運輸及物流局常任秘書長）謝詠誼女士（運輸及房屋局副秘書長（運輸）4）張秀蘭女士（庫務署署長）馮建業先生（政府產業署署長）
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Section: 兩鐵合併

為提高香港鐵路運輸系統的效率，香港政府計劃把香港兩個鐵路公司的鐵路服務合併，並於2004年3月邀請九鐵公司與地鐵公司就合併計劃進行商討。2006年4月11日，時任行政長官曾蔭權宣佈，行政會議通過地鐵公司及九鐵公司的合併方案。政府落實合併方案，初步準備由地鐵公司接管九鐵公司資產的模式，全權負責合併後的日常營運工作。方案稱合併後可提高鐵路網絡的效率，減少服務重疊；兩鐵合併後的首天（2007年12月2日）即時減價，中途車費減幅最少5％，長途車費減幅最少達10%，預計每天約280萬人次受惠。《兩鐵合併條例》授權地鐵公司取得九鐵網絡的服務經營權，擴大地鐵公司專營權的適用範圍，以營運九鐵公司的所有業務。《兩鐵合併條例》通過後，港鐵公司由2007年12月2日起，透過初步為期五十年的服務經營權，營運九廣鐵路公司的鐵路資產，期滿後可予延續。九廣鐵路公司則保留服務經營權協議所涵蓋鐵路資產的擁有權。協議並訂有條款，如港鐵公司未能遵守協議條款，九廣鐵路公司可收回及營運其資產。《兩鐵合併條例》亦規定可以懸空行政總裁職位，而管理局同意自2007年12月2日起懸空該職。公司改以任命總裁領導行政管理隊伍，而總裁並非管理局成員。兩鐵合併方案包括兩個主要部分：第一部分是服務經營權協議，該協議授予地鐵公司使用九鐵公司鐵路資產的權利，使能在初步議定的50年期（可延長）內，經營現有九鐵公司的路線、將來落成後新線，以及其他與運輸有關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務。兩鐵合併後，港鐵公司每年須向九鐵公司支付7.5億元的定額費用，以及在36個月之後，每年再根據九鐵公司鐵路資產所衍生的收入，按特定的比率支付非定額款項。2007年12月2日，九廣鐵路公司的業務正式合併至地鐵有限公司營運，並易名港鐵公司。公司所有鐵路資產，以服務專營權方式授予港鐵公司使用；所有物業等其他業務，則出售予港鐵公司營運。九廣鐵路公司由成立開始計，歷經25年後停止營運所有鐵路、物業等業務。第二部分是買賣協議，協議訂明港鐵公司須於2007年12月2日以77.9億元收購九鐵公司多項物業及與其物業管理附屬公司，另須支付42.5億元，作為取得服務經營權和收購九鐵公司某些短期鐵路資產（例如物料和備用品）的費用。九鐵於2018年8月與港鐵簽訂補充租賃協議，將廣深港高速鐵路香港段亦租予港鐵營運（包括已納入深圳市域內的西九龍站內地口岸區），為期10年，相關協議內容亦於同月23日連同通車安排公佈。
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Section: 合併後的狀況

兩鐵合併後，九廣鐵路公司成為一家資產持有公司，而《九廣鐵路公司條例》的條文仍然有效。2010年為九龍至廣州的鐵路服務100週年紀念，故營運該鐵路路段25年的九廣鐵路公司董事局決定撥款100萬港元自行舉辦紀念活動。初步計畫舉辦鐵路服務百週年大型展覽、聚餐及出版特刊。九龍至廣州的鐵路服務本身歷史悠久。不少在九廣鐵路公司服務多年的員工都對該鐵路路段極富歸屬感及深厚感情，本港亦有大批鍾情九廣鐵路公司的鐵路迷。據瞭解，在一班老臣子殷切要求下，九鐵公司總裁詹伯樂答應出手，由九鐵管理局出錢出力舉辦「香港鐵路服務百週年」慶祝紀念活動。十多名已退休或前九鐵公司員工迅速在詹伯樂帶領下，2009年底成立活動統籌委員會，每月開會一次。目前委員會已先後取得財經事務及庫務局局長陳家強擔任主席的九鐵管理局，批准撥款100萬元作活動經費；定出活動口號「服務連港穗鐵路百載情」及初步計畫了活動大綱。按目前計劃，10月份將於香港文化博物館舉行鐵路百週年展覽--「鐵路百年」，9月28日晚慶祝聚餐，又出版特刊，活動詳情將於下月公佈。委員會成員前九鐵公司工程師何國松坦言，100萬元舉辦大型活動連宣傳，可謂捉襟見肘，故必須審慎理財。不過，他亦透露詹伯樂已表明如有充分理由須加經費，他會再嘗試向管理局申請。香港鐵路有限公司發言人未正面回應會否協辦或派代表出席有關慶祝活動，僅透露港鐵公司計畫稍後為鐵路服務100週年推出紀念車票。另外，香港郵政亦宣佈9月28日發行一套以特別印刷效果印製的「香港鐵路服務百週年」紀念郵品，全套郵票共有6款，當中包含新舊鐵路火車型號的設計。
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Section: 合併後的狀況
Subsection: 附屬公司

西鐵物業發展有限公司及其11間全資附屬公司（與政府共同持有，並由港鐵公司負責招標及管理此等公司持有的西鐵線（現屯馬綫）上蓋住宅發展項目，但收益歸政府所有）國際都會物業管理有限公司（與長江實業合營，負責外判置富都會管理工作，但九鐵應佔收益歸港鐵公司所有）
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Section: 合併後的狀況
Subsection: 聯營公司

八達通控股有限公司（持有股份22.1%）
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Section: 企業管治問題
Subsection: 外界對九鐵管理局及其高層的非議

雖然九鐵管理局成員由香港特別行政區行政長官委任，但歷來部份九鐵管理局成員的處事手法，為外界所非議。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 企業管治問題
Subsection: 外界對九鐵管理局及其高層的非議

=自從香港政府於1996年委任楊啟彥擔任九鐵公司管理局主席兼行政總裁以來，九鐵公司就開始被外界冠上「退休高官俱樂部」的惡名，原因是由於當時九鐵公司管理局主席以及行政總裁是由同一人出任，故此管理局主席有絕對的控制權。時任九鐵公司主席的楊啟彥，甫上任便安排詹伯樂、梁國新、丘李賜恩等前香港政府官員加入九鐵公司，而九鐵公司主席更可以自行釐訂薪酬。另外，當九鐵公司要求加價之時，有傳媒揭發了九鐵管理局以公司名義，獨享3艘遊艇、8輛名貴私家車、40多個公司俱樂部會籍等奢侈而非必要的福利，為外界所非議。另外，九鐵公司亦在亞洲電視（2016年4月1日電視牌照終止）手中羅致資深新聞人潘錦全出任東鐵社區及公眾事務總監。政府有感該等問題日漸嚴重，特別在落馬洲支線事件中，香港環保署的環境評估報告否決九鐵公司興建鐵路貫穿塱原濕地，楊啟彥公開表示「失望」，並表示可能要重新考慮其他東鐵支線（馬鐵和尖東站）的落成日期，使人感到楊啟彥視自己為老闆，九鐵公司運作如同獨立王國。為此，政府於2001年修訂《九廣鐵路公司條例》，將管理局主席及行政總裁職位分拆，以加強政府對九鐵公司的管治，並於同年12月委任田北辰為九鐵公司主席，而楊啟彥只留任行政總裁。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 企業管治問題
Subsection: 西門子事件

九廣西鐵一份耗資2億8,700萬元的鐵路與車務控制中心間傳輸線路工程合約因承建商西門子公司未能按進度進行，九鐵公司被揭發不但沒有索償，反而要額外付款1億元予承建商延續工程，以期不致拖延通車。
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Section: 企業管治問題
Subsection: 車底機件裂縫問題

2005年12月21日，東鐵一列南行列車駛至火炭站時，車底的空氣壓縮器支架鬆脫，九鐵公司其後檢查全列車的116個壓縮器，共發現9個壓縮器支架出現裂紋，但無向政府匯報。九鐵公司於事件在2006年1月曝光後已為所有壓縮器加上尼龍索帶及U形托架承托以防止鬆脫。但其後再發現有80個車底部件有裂紋經過初步調查之後發現東鐵列車在2003年改用自動列車運轉裝置（ATO）後，對列車組件增加達1倍的壓力。而且部分銲接位銲接不妥，要剷走油漬才發現裂紋。另外，車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋。九鐵公司主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵公司將即時決定東鐵全線停車。最後，九鐵公司於2006年1月15日獲政府批准，使東鐵恢復以人手操作，但東鐵由羅湖到尖東的行車時間會增加1.5分鐘，而早上繁忙時間的班次將由每小時24班減至23班，其後更一度減到每小時21班。
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Section: 企業管治問題
Subsection: 2006年人事變動事件

3月10日，九鐵公司署理行政總裁黎文熹連同全部5名總監及19名總經理，去信管理局，指主席田北辰在九鐵公司內部干預過多、要求透明度過高及過份問責，形成一種「責難文化」，並在兩日內收集到八成員工逾3000個簽名。3月11日，行政長官曾蔭權和田北辰會面。在3月12日下午，田氏召開記者會，宣佈辭職，但生效日期由曾蔭權決定。3月14日，九鐵管理局召開特別會議處理事件，田北辰和黎文熹均有出席。當日下午2時，以九鐵市務總經理黎啟憲為首的20名九鐵高層人員集體請假，到九鐵管理局位於中環香港會所大廈召開特別會議的會議室旁的房間召開記者會，聲援黎文熹及支持田北辰辭職。會後環境運輸及工務局局長廖秀冬博士宣報會議取得有建設性的進展。3月15日，曾蔭權、廖秀冬、田北辰和黎文熹在政府總部召開記者會，宣佈田北辰將留任九鐵主席，田黎二人更四手相握以示和好。曾蔭權並指出九鐵出現嚴重紀律問題，故他已下令九鐵管理局處理事件。3月16日，九鐵公司宣佈黎啟憲被解除合約，其餘19名請假出席記者會的管理層遭收警告信，如一年內再犯則遭解僱。同時黎文熹宣佈為九鐵公司出現嚴重紀律問題負責而辭去署理行政總裁一職，由曾任新鐵路工程高級總監的詹伯樂出任署理行政總裁，而於1986年加入教育電視至93年離職的其中一人和潘錦全則被停薪留職。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 公司文化詬病

由於九廣鐵路公司於1982年成立，但部份職員早於該公司成立之前已加入其前身「九廣鐵路局」工作，基於他們的工作習慣，令該公司的公司文化一直被外界所詬病，並認為是不合時宜。 在營運層面方面，部份東鐵的月台長會把電氣化火車稱之為「客車」（直至兩鐵合併後仍有出現），但「客車」一詞是指東鐵未實施電氣化時以柴油機車牽引的載客車卡，而現時的習慣會稱之為「列車」，令乘客似懂但又不懂的。 在管理層方面，一些中層管理人員只准下屬只可按上級的意願來工作，並不喜歡其下屬自發地做一些原有工作範圍以外的工作，即使下屬多做一點點也要責備。結果令到一线員工有一個「少做少錯，不做便會沒有錯」的心理。因為員工們就認為鐵路意外是需要數項錯誤同時出現才會發生。故此員工們都有一個心態，若只犯上一個工作上的輕微失誤，員工們都只會感到該失誤是無傷大雅。 而九鐵公司內部亦有一種「理想主義文化」，所有問題都要有待事情解決後，有詳細的數據才上報，而有關的員工大多也只會自行解決問題。而上報的時候，即使中層員工沒有蓄意隱瞞，但由於資料不清晰，令到即使是管理局的成員也不能即時知道有關運作上的問題。九鐵管理局主席田北辰亦指出，這做法已不能符合現今社會對透明度的迫切性要求，即使自從田氏由2001年擔任九鐵管理局主席以來也未能成功改變這種文化。
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 歷任主要成員

管理局主席霍士傑（1982年12月24日至1990年12月23日）夏啟宏（主席兼行政總裁）（1990年12月24日至1996年12月23日）楊啟彥（主席兼行政總裁）（1996年12月24日至2001年12月23日）田北辰（2001年12月24日至2007年12月1日）陳家強（財經事務及庫務局局長兼任）（2007年12月2日至2017年6月30日）劉怡翔（財經事務及庫務局局長兼任）（2017年7月1日至2020年4月22日）許正宇（財經事務及庫務局局長兼任）（2020年4月22日至今）總經理侯偉志（臨時董事局候任總裁）（1982年1月1日至1983年1月31日）侯偉志（1983年2月1日至1983年12月18日）喬沛德（候任總經理）（1983年11月26日至1983年12月18日）喬沛德（1983年12月19日至1990年8月31日）夏啟宏（候任主席兼總經理）（1990年8月18日至1990年12月23日）行政總裁夏啟宏（主席兼行政總裁）（1990年12月24日至1996年12月23日）楊啟彥（主席兼行政總裁）（1996年12月24日至2001年12月23日）楊啟彥（2001年12月24日至2003年12月31日）黎文熹（署理行政總裁）（2004年1月1日至2006年4月30日）詹伯樂（候任行政總裁）（2006年3月22日至2006年4月30日）詹伯樂（2006年5月1日至2007年12月1日）總裁詹伯樂（2007年12月2日至2012年12月31日）梁廣灝（候任總裁）（2012年11月至2012年12月31日）梁廣灝（2013年1月1日至2019年6月30日）馬利德 （候任總裁）（2019年6月1日至2019年6月30日）馬利德 （2019年7月1日起）
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 品牌廣告

1991年「火車遊戲」
Title: 九廣鐵路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation)
Section: 參考書目

《Moving Millions: The Commercial Success and Political Controversies of Hong Kong's Railways》Rikkie Yeung 2008 Hong Kong University Press ISBN 978-962-209-882-0《Managing Railway Operations and Maintenance: Best Practice from KCRC》Robin Hirsch 2007 University of Birmingham Press and A&N Harris ISBN 9780952999720《百載鐵道情》2006 九廣鐵路公司出版  ISBN 988996040-0《百載流芳 情繫香江》2007 九廣鐵路公司出版  ISBN 978-988-99347-3-6《鐵路百年》，九廣鐵路公司與香港鐵路有限公司出版，2010年。
Title: 梅特勒-托利多 (Mettler Toledo)
Section: abstract

梅特勒-托利多（Mettler Toledo），是世界上最大的衡器和实验室仪器制造商、销售商。总部在瑞士苏黎世，在美国证券交易所上市。
Title: 梅特勒-托利多 (Mettler Toledo)
Section: 簡介

1901年，亨利·托巴德创新推出了全球第一台具备全自动重量和价格显示的店铺秤，开创了托利多品牌，并发展为美国最大的工业及商业衡器制造商。1945年，厄哈德·梅特勒博士发明了令世界瞩目的首台单秤盘替代法天平；并在1973年，又隆重推出了世界上第一台全电子精密天平——PT1200，引发了全球天平的技术革命。1989年，梅特勒和托利多这两个行业领导者联姻，梅特勒-托利多品牌从此诞生。
Title: 梅特勒-托利多 (Mettler Toledo)
Section: 中國分公司

梅特勒-托利多目前在中国有江苏常州、上海两个研发制造基地，共有26个办事处或分支机构。2006年的中国区销售额约合20亿人民币。在常州有MTCT及MTCZ两个工厂，產品包括工业衡器、商用衡器，同时为整个集团提供称重传感器。
Title: 顶峰娱乐 (Summit Entertainment)
Section: abstract

顶峰娱乐（Summit Entertainment LLC，以前为 Summit Entertainment LP）是一家前独立电影公司，总部位于美国加州圣莫尼卡，国际办事机构设于伦敦。
Title: 顶峰娱乐 (Summit Entertainment)
Section: 历史

公司成立于1991年，创始者为电影制片人Bernd Eichinger, Arnon Milchan, 和 Andrew G. Vajna。最初公司只负责经营在美国以外的影片销售业务。后来于1995年发展成合资制片公司，1997年成为全资公司。2008年，该公司以2.265亿美元的发行票房位列电影公司的第八位，这主要得益于发行了《暮光之城》。2009年以4.825亿美元位列第七名。2012年獅門影業宣布買下頂峰娛樂。
Title: 顶峰娱乐 (Summit Entertainment)
Section: 影片

以下为非完整版：
Title: 顶峰娱乐 (Summit Entertainment)
Section: 影片
Subsection: 制作影片

2023 John Wick: Chapter 4/捍衛任務42022 Shotgun Wedding/闪婚2022 Moonfall/月球隕落2021 Hitman's Wife's Bodyguard/殺手保鑣22021 Voyagers/一級任務2019 Midway/決戰中途島2019 Escape Plan: The Extractors/鋼鐵墳墓32019 Anna/安娜2019 John Wick: Chapter 3 - Parabellum/捍衛任務3：全面開戰2019 Long Shot/選情尬翻天2019 Hellboy/地獄怪客：血后的崛起2019 Dragged Across Concrete/高壓制裁2019 Cold Pursuit/酷寒殺手2018 Robin Hood/羅賓漢崛起2018 Hunter Killer/潛艦獵殺令2018 Kin/天煞重炮2018 Uncle Drew/德魯大叔2018 Escape Plan 2: Hades/鋼鐵墳墓22018 Early Man/石器小英雄2017 Only the Brave/無路可退2017 The Hitman's Bodyguard/殺手保鑣2017 The Shack/天堂小屋2017 Rock Dog/搖滾藏獒2017 John Wick 2/捍衛任務2：殺神回歸2016 La La Land/樂來越愛你2016 Hacksaw Ridge/鋼鐵英雄2016 Deepwater Horizon/怒火地平線2016 The 9th Life of Louis Drax/路易的第九條命2016 Mechanic: Resurrection/極速秒殺22016 Genius/筆羈天才2016 Criminal/換腦行動2016 The Divergent Series: Allegiant/分歧者3：赤誠者2016 Gods of Egypt/荷魯斯之眼：王者爭霸2016 Now You See Me 2/出神入化22015 The Last Witch Hunter/獵巫行動：大滅絕2015 Freeheld/扣押幸福2015 Child 44/失控獵殺：第44個孩子2015 The Divergent Series: Insurgent/分歧者2：叛亂者2014 John Wick/捍衛任務2014 Step Up: All In/舞力全開5 3D2014 Transcendence/全面進化2014 Divergent/分歧者·異類叛逃2014 Pompeii/龐貝末日：天火焚城2014 The Legend of Hercules/大力戰神2013 12 Years a Slave/为奴十二年2013 Ender's Game/安德的游戏2013 Escape Plan/鋼鐵墳墓2013 Red 2/超危險特工2：狠戰2013 Snitch/限時翻供2013 Warm Bodies/熱血喪男2013 Now You See Me/出神入化2012 The Twilight Saga: Break Dawn part.2/暮光之城4：破曉（下）2011 The Twilight Saga: Break Dawn part.1/暮光之城4：破曉（上）2011 Source Code/啟動原始碼2010 Red/赤焰战场2010 Remember Me/记住我2010 Furry Vengeance/复仇祸害2010 Letters to Juliet/给朱丽叶的信2010 The Twilight Saga: Eclipse/暮光之城：蝕2009 Bandslam/乐团狂飙2009 Knowing/神秘代码2009 Sorority Row/姐妹联谊会惊魂2009 The Twilight Saga: New Moon/暮光之城2：新月2009 Push/异能2008 Happy-Go-Lucky/无忧无虑2008 Sex Drive/破处之旅2008 Never Back Down/永不退缩2008 Twilight/暮光之城2008 The Hottie & the Nottie/美人和丑姑2008 2Step Up 2: The Streets/舞力全開2007 In the Valley of Elah/决战以拉谷2006 Once/曾经2006 Step Up/舞出真我2005 Mr. & Mrs. Smith/史密斯行动2001 Vanilla Sky/香草天空1998 Lock, Stock and Two Smoking Barrels/两杆大烟枪1998 Fear and Loathing in Las Vegas/赌城风情画
Title: 顶峰娱乐 (Summit Entertainment)
Section: 影片
Subsection: 发行影片

记住我/Remember Me(2010)复仇祸害/Furry Vengeance(2010)给朱丽叶的信/Letters to Juliet(2010)暮色3：月食/The Twilight Saga: Eclipse(2010)赤焰战场/Red(2010)阿童木/Astro Boy(2009)姐妹联谊会惊魂/Sorority Row(2009)暮色2：新月/The Twilight Saga: New Moon(2009)次日到达/Next Day Air(2009)异能/Push(2009)神秘代码/Knowing(2009)乐团狂飙/Bandslam(2009)女教皇/Pope Joan(2009)布鲁姆兄弟/The Brothers Bloom(2008)月球大冒险/Fly Me to the Moon(2008)暮光之城/Twilight(2008)永不退缩/Never Back Down(2008)美人和丑姑/The Hottie & the Nottie(2008)拆弹部队/The Hurt Locker(2008)车库惊魂/P2(2007)迈克尔·克莱顿/Michael Clayton(2007)霍乱时期的爱情/Love in the Time of Cholera(2007)真爱之吻/Penelope(2006)
Title: 可爾必思 (Calpis)
Section: abstract

可爾必思（日语：カルピス／カルピス karupisu */?）是一種乳酸菌飲料，為日本飲料製造商可爾必思株式會社的主要飲料產品。可爾必思株式會社位在東京都澀谷區，英文為Calpis Co., Ltd.，曾在1991年時加入味之素集團旗下，現為朝日飲料集團成員。可爾必思的名稱同時也是該公司的註冊商標。
Title: 可爾必思 (Calpis)
Section: 企業

可爾必思企業的創業者為僧侶出身的三島海雲。創業初期當時為國分集團的成員。父母是山田耕筰與渡边海旭（當時為芝學園的校長）。1919年時以「初戀的味道」為宣傳，生產全世界第一瓶的乳酸菌飲料「可爾必思」。同時也生產脫脂牛奶和可爾必思奶油作為主力商品。1991年在納入味之素旗下後，推出將可爾必思與水調和稀釋的飲料「可爾必思水語」（カルピスウォーター），並在日本進口礦泉水「evian」和葡萄酒，也發售雞尾酒「可爾必思沙瓦」（カルピスサワー）進入酒精飲料市場。由於Calpis的發音，在英語中近似「Cow piss」（牛的尿），為了避免讓顧客有不良的聯想，因此在英語國家中改用「CalPico」的名字銷售。
Title: 可爾必思 (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 年表

1917年：正式創業。1948年：成立可爾必思食品工業株式會社（カルピス食品工業株式会社）。1989年：停止使用「黑人標誌」。1991年：進行第三人增資釋股，味之素集團成為最大股東。1997年：公司名稱改為現在的可爾必思株式會社。
Title: 可爾必思 (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 起源

1902年，年僅25歲的三島海雲造訪蒙古，以當地的一種類似酸奶的飲料為基礎，於1919年開發出了可爾必思。三島也被傳授「公司發售的第一種飲料要與公司同名」的商業技巧。以脱脂牛奶發酵後成為的「酸乳」，在發酵過程中加入糖、馬奶酒類似的酵母菌，這些都是造成可爾必思獨特風味不可或缺的要素，同時也是企業長期以來的祕密，但在1990年中公開。公司名稱的由來是「鈣」（カルシウム、Calcium）加上梵語中的सर पिस「サルピス、salpis」（漢字翻譯為「熟酥」，第二種味道之意）組合而來。也曾有以梵語中「sarpir-manda」（日音：サルピル・マンダ，為酥油、無上的味道之意）為基礎，用「サルピス」（音譯：薩爾必思）、「カルピル」（音譯：可爾必魯）當作公司名的提案，但公司中這方面的專家、同時也是音樂專家的山田耕筰認為還是「カルピス」作為名稱較佳也比較響亮，因此就成為公司和主力飲料的名字。原本的商標是「一名戴著巴拿馬帽的黑人男性，正在用吸管喝著玻璃瓶中的可爾必思」的圖案。這是在第一次世界大戰後，為了幫助困苦的德國畫家，由社長三島海雲舉辦的「國際海報大獎」（国際懸賞ポスター典）中選出的第三名作品。但在1989年後被批評「有種族歧視思想」，因而更換成現在的商標。
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: abstract

哈尔科夫拖拉机厂（烏克蘭語：Харківський тракторний завод，縮寫ХТЗ、KhTZ）位於烏克蘭第二大城哈爾科夫，1931年落成，是當時苏联第一个五年计划期间引进外国技术首批建成的拖拉机制造大型工厂。它生产了苏联第一辆拖拉机。二战期间制造了4万辆T34 坦克。纳粹德国与苏联的苏德战争期间是（哈尔科夫战役）反复争夺的最残烈战场。
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: 历史

1929年春播季，整个乌克兰只有五台可用的拖拉机。因此拖拉机工业对于苏联的生存具有无可争议的重要性。1930年在哈尔科夫城外开始建厂，投入了1万名工人、红军退伍人员、共青团员住在1500座木制工棚中、使用了2千匹马、9千万块砖、16万吨钢、10万吨铁。由于施工人员几乎毫无经验，动力设备极端匮乏，开展了大规模的宣传鼓动工作，开展社会主义劳动竞赛，表扬劳动模范，如瓦匠 Arkady Mikunis在一天内砌砖1.2万块。拖拉机的几乎所有零部件，从最初的化铁到最复杂的大部件均自给生产。500名选出的技术工人被派往莫斯科、列宁格勒学习如何操作进口的生产机器。工厂基建于1931年7月基本完成。1931年8月第一台拖拉机下线。1931年10月1日工厂量产，称为“以谢尔盖·奥尔忠尼启则命名的哈尔科夫拖拉机厂”。 首任厂长Svistun。1932年工厂获得列宁勋章。苏德战争初期，工厂疏散到斯大林格勒拖拉机厂，随后撤到阿尔泰边疆区的鲁布佐夫斯克，以阿尔泰加里宁拖拉机厂为基础，于1942年初恢复了生产。在1941年、1942年、1943年的三次哈尔科夫战役中，厂区完全被摧毁。战后搬迁回哈尔科夫。1948年获得劳动红旗勋章。1967年获得列宁勋章。1975年获得格奥尔基·季米特洛夫勋章
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: 产品
Subsection: 拖拉机

斯哈特日15/30型轮式拖拉机，引入美国万国收割机公司的麦考米克-迪灵（McCormick-Deering）15-30型斯特日-纳齐履带式拖拉机(1937–49)，苏联第一款自主设计的履带拖拉机ДТ-54 (1949–1979)：使用柴油机。中国东方红-54履带式拖拉机原型KhTZ-7 tractor (1950-1956)KhTZ-12 tractor (1952)DT-14 tractor (1955-1959)DT-20 tractor (1958-1969)T-75 tractor (1960-1962)T-16 tractor (1961-1967)T-74 tractor (1962-1983)T-125 tractor (1962-1967)T-25 tractor (1966-1972)MT-LB armoured tracked vehicle (since 1966)T-150K tractor (since 1971)T-150 tractor (since 1974)T-012 tractor (since 1990)KhTZ-2511 tractor (since 1994)KhTZ-5020 tractor (since 1994)KhTZ-161 tractor (since 1997)KhTZ-170 tractor (since 1997)KhTZ-181 tractor (since 1997)KhTZ-200 tractor (since 1997)KhTZ-308/5 combine harvester (since 2016)
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: 产品
Subsection: 自行火炮

2S22 Bohdana自行火炮
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: 参见

苏联坦克工厂第二次世界大战苏联装甲战车生产
Title: 哈尔科夫拖拉机厂 (Kharkiv Tractor Plant)
Section: 进一步阅读

Melnikova-Raich, Sonia. The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn. IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology. 2010, 36 (2): 57–80. ISSN 0160-1040. JSTOR 41933723.  (abstract（页面存档备份，存于互联网档案馆）)
Title: 卡尔顿通信股份 (Carlton Communications)
Section: abstract

卡尔顿通信股份有限公司，简称卡尔顿通信股份（英語：Carlton Communications plc）是英国的媒体公司。它是由迈克尔·菲利普·格林带领，从1983年至2004年2月2日在伦敦证券交易所上市，在2004年，它被格拉纳达股份公司收购，形成独立电视公司（英語：ITV plc）。卡尔顿的股东获得了独立电视公司的大约32％。除了作为卡尔顿电视有限公司的母公司，它也在其他多家媒体和广播业务涉及，并且是富时100指数的成分股。
Title: 卡尔顿通信股份 (Carlton Communications)
Section: 历史
Subsection: 成立

1967年，邁克爾·格林 (Michael Green) 與他的妹夫和岳父（未來的沃爾夫森勳爵）成立了一家印刷和照片處理公司Tangent Industries。1982年，格林收購了Transvideo，將公司更名為Carlton Television Studios。一年後，公司上市時更名為Carlton Communications。不久之後，歐洲最大的視訊設施提供商行動圖片公司（MPC）與卡爾頓成立了一家合資企業，收購了加州國際視訊公司的英國子公司IVC UK Ltd。卡尔顿在1983年7月對MPC進行了收購。
Title: 卡尔顿通信股份 (Carlton Communications)
Section: 历史
Subsection: 電視

格林試圖收購一家廣播電台，但沒有成功。他首先嘗試了泰晤士電視台（見下文），然後嘗試了LWT。獨立廣播管理局（IBA）介入，只允許格林擁有10%的股份。作為回應，格林以100萬英鎊的價格出售了他現有的5%股份。卡爾頓也未能贏得直接衛星廣播特許經營權（儘管事實上卡爾頓已經在運營自己的DBS 系統，稱為“Skyscan”，並且可能會繼續提供該服務，直到1990年BSB 推出），轉至英國衛星廣播 (BSB)。 1987年3月，卡爾頓以3,000萬英鎊從立博公司手中收購了中部電視台（ITV）20%的股份，這最終使卡爾頓獲得了第一筆地面廣播公司的股份。鮑勃·菲利斯（Bob Phillis）成為卡爾頓電視台董事總經理之前，他曾中部電視台工作。卡爾頓電視台以730萬英鎊收購Zenith Productions，擴大了其媒體公司投資組合。卡爾頓最重要的舉措是在1991年以高於泰晤士電視台的價格獲得ITV倫敦工作日許可證。的股份。該交易遭到泰晤士首席執行官理查德·鄧恩 (Richard Dunn) 和IBA的否決，IBA得出的結論是「該提議將導致獨立電視節目公司的性質和特徵發生重大變化」。邁克爾·格林感到“困惑”，他說：“我們對IBA的決定感到驚訝。我絕對確定這不會對泰晤士河造成重大變化。我們一直建議我們絕對確保公司將繼續就這樣吧。” IBA表示，它並不反對卡爾頓擁有ITV公司的一部分，但認為對ITV公司的「任何」單一所有權都是不可取的。1986年7月，泰晤士終於在股票市場上市。卡爾頓董事長邁克爾·格林(Michael Green) 表示，“我不可能發表評論”，但泰晤士河的一位發言人表示：“這看起來確實很有可能；但是，沒有一個股東可以擁有我們超過10 % 的股權，所以很難看出他們的想法」。據說，格林曾就此事與時任首相瑪格麗特·撒切爾進行過交談，這反過來可能有助於製定《1990年廣播法》，該法以獨立電視委員會取代了IBA，並改變了特許經營權分配程序。卡爾頓電視台的政策是作為出版商兼廣播公司，不製作自己的任何節目；甚至它的新聞也被外包給倫敦新聞網。
Title: 康耐视 (Cognex Corporation)
Section: abstract

康耐视公司（Cognex Corporation）是一家美国电子公司，在纳斯达克上市。从事工业自动化领域的机器视觉系统、软件、传感器。在超过20个国家设有分支。
Title: 康耐视 (Cognex Corporation)
Section: 历史

1981年，MIT教师Robert J. Shillman与两名研究生Bill Silver与Marilyn Matz创建了这家公司。Cognex是Cognition与Experts的缩合词。1982年推出的第一款产品是光学字符识别系统，第一家客户是一家打印机制造商，用于检测出厂的打印机按键安装正确。1989年在NASDAQ上市1995年合并了美国一家晶圆（wafer）辨识系统制造商Acumen 2015年，把Surface Vision Division及其产品线以1.6亿美元卖给了Ametek Inc.
Title: Toon_Boom_Animation (Toon Boom)
Section: abstract

Toon Boom Animation公司是一間1994年成立、總部位於加拿大魁北克省蒙特婁的軟件公司，主要開發可用於電影、電視、電腦動畫、遊戲、移動設備、訓練設備及教育的動畫和分鏡製作軟件。2012年被康力斯娛樂收購。Toon Boom的軟件在超過130個國家內使用，曾獲包括2005年和2012年的黃金時段艾美獎在內的等不同獎項。包括華特迪士尼動畫工作室、Disney Television Animation、皮克斯、卡通頻道、华纳兄弟动画公司、福斯、中国中央电视台等在內的不少廠商均曾使用該公司的軟件製作動畫。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: abstract

中部電力股份有限公司（日语：中部電力株式会社／ちゅうぶでんりょくかぶしきがいしゃ Chūbu Denryoku Kabushiki Gaisha，英語：Chubu Electric Power Company）是日本的一家以中部地方為營業範圍的電力公司，略稱為中電或中部電。具體營業範圍包括長野縣、岐阜縣（不含飛驒市神岡町、關原町今須地區）、愛知縣、三重縣（不含熊野市以南地區）及靜岡縣（富士川以西）。与丰田汽车、東海旅客鐵道合稱名古屋財界的新御三家。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 历史

中部電力成立於1951年，係在戰後日本電力系統重新統合的過程中創建。前身是二戰時日本為實施電力國家統制而設立的日本發送電和中部配電，戰後同盟國軍事佔領下，實際統治日本的駐日盟軍總司令部 （GHQ）為了根除日本軍國主義思想，決定推動經濟民主化，解散戰前日本的財閥和壟斷企業。1947年12月在GHQ要求下通過《過度經濟力集中排除法》，日本發送電也被認定為壟斷企業之一，日本發送電和全日本九家配電公司被要求提交重組計劃。迫於GHQ壓力日本政府在1950年強行通過《電氣事業再編成法》和《公益事業法》，1951年5月1日由日本發送電與中部配電重組成的中部電力成立，接收日發和中部配電在中部地方 （不含北陸地方）的電力設備。2015年4月30日，東京電力與中部電力合資成立「捷熱公司」，合併旗下火力發電的燃料業務和液化天然氣（LNG）採購以及海外發電業務。2019年4月1日，中部電力旗下的火力電廠移交給捷熱公司營運，但中部電力仍運營火力發電廠以外的發電廠。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 历史
Subsection: 年表

1951年5月1日 - 松永安左衛門（電氣事業再編成審議會委員長）說服GHQ 核准統合案，將「中部配電株式會社」與「日本發送電株式會社」管轄之区域統合設立「中部電力株式會社」。1955年 - 中部電力首座新建燃煤火力發電廠--三重火力發電廠1号機開始運營。1959年 - 新名古屋火力發電廠開始運營。1961年 - 日本首座燃油發電廠--三重火力發電廠開始運營。1976年 - 中部電力首座核電廠--濱岡核電廠開始運營，是目前中部電力所有，發電量最大的發電站。1978年 - 中部電力首座燃氣火力發電廠--知多火力發電廠5号機開始運營。1991年 - 燃煤火力發電廠--碧南火力發電廠，一度成為中部電力發電量最大的發電站。1994年7月 - 水力發電廠--奧美濃發電廠開始運營，是目前中部電力運營中，發電量最大的發電站。2002年 - 碧南火力發電廠5号機開始運營，成為日本發電量最大的燃煤發電站。2003年12月5日 - 原计划与北陸電力、关西电力共同运营的珠洲核能发电站，因地方反对、经济下行，宣告计划冻结。2010年 - 中部電力首座風電廠--御前崎風力發電廠開始運營。2011年5月6日 - 同年3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震造成福岛第一核电站事故，該日時任首相菅直人要求濱岡核電廠停止運營。5月9日 - 中部電力宣布「濱岡核電廠4号機、5号機停止、定期檢查中的3号機延期重新啟動」。2015年4月30日 - 東京電力與中部電力合資成立捷熱公司。2017年9月29日 - 西名古屋火力發電廠7-1号機開始運營。並在隔年獲得金氏世界紀錄効率最高的联合循环發電設備，發電效率達63.08%。2019年4月1日 - 中部電力旗下的火力電廠移交給捷熱公司營運。2020年4月1日 - 為實現電力自由化、發送電分離，成立負責送配電業務的中部電力能源網絡；以及负责電力、瓦斯贩卖的中部電力Miraiz。中部電力负责发电业务，并转型为持股公司。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 發電設施
Subsection: 核電廠

=
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 發電設施
Subsection: 火力發電廠

原中部電力所属火力發電廠现全部由捷熱运营，全资子公司中部電力能源網絡在三重县鳥羽市的离岛--神岛上，有一座內燃機發電機組。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 發電設施
Subsection: 水力發電廠

主要水力發電站（50MW以上的發電站）
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 發電設施
Subsection: 新能源發電站

除了御前崎風力發電廠外，中部電力在部分發電廠用地設有太陽能發電設備。
Title: 中部電力 (Chubu Electric Power)
Section: 電力採購

1995年日本電力業體制改革，推動電力自由化後，建立了電力採購制度，允許成立獨立發電廠向輸配電公司出售電力。此後中部電力與4家獨立發電廠簽訂了供電合約，涉及4處發電廠、發電量696.1MW。
Title: 马雷舍夫工厂 (Malyshev Factory)
Section: abstract

马利舍夫工廠（烏克蘭語：Завод імені В. О. Малишева，羅馬化：Zavod imeni V.O. Malysheva，縮寫：ЗІМ / ZIM），前稱以V.A.马利舍夫命名的哈尔科夫运输机械制造厂（俄语：Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева），是乌克兰国内规模最大的军事工业和民用工业企业，产品包括坦克、装甲车、柴油机、柴油机车、农业机械、采矿设备等重型机械，公司总部位于乌克兰哈尔科夫。
Title: 马雷舍夫工厂 (Malyshev Factory)
Section: 历史

马雷舍夫工厂前身为哈尔科夫机车工厂（Харківський паровозобудівний завод），创立于1895年。 哈尔科夫机车厂在1923年设计并制造了共产主义履带拖拉机，该厂拥有生产履带车辆的生产设备和一定的经验，这为建立坦克生产线奠定了良好基础。1927年12月，哈尔科夫机车厂的拖拉机设计师组成了坦克设计小组，由伊万·N·亚历克先科领导。项目代号1-12-32。这个新组建的T2K设计局后来演变为莫洛佐夫机械设计局。1928年更名为哈尔科夫共产国际机车工厂。1929年底项目原型车，即T-12快速双炮塔坦克下线，改进通过国家试验后命名为T-24坦克。1931年量产，成为苏联继列宁格勒之后第二个坦克制造基地。1931年9月底制造出OBT(实验型快速坦克)实验车，定型后称为BT-2型快速坦克。不断改进改型演变出BT-4坦克、BT-5坦克、BT-7坦克。1936年下半年，哈尔科夫共产国际机车工厂被命名为183工厂。T2K坦克设计局更名为KB-190设计局。研制了安装V-2柴油机的BT-7M以及换装76.2毫米主炮的BT-7A型坦克。1940年1月，T-34中型坦克的第一辆原型车下线，1940年6月量产。 苏德战争爆发后，1941年9月12日，根据苏联政府的第667/SGKO号决议，183厂开始分批疏散到内地。1941年9月19日进行了第一次疏散，目的地是下塔吉尔斯维尔德洛夫斯克区的乌拉尔汽车厂合并成立了新的183厂（乌拉尔坦克工厂）。1941年12月，新厂的第一辆T-34坦克下线。1942年4月，该厂坦克产量已经超过了战前水平。1945年6月，部分人员回迁哈尔科夫，在原厂址成立了75工厂，试制T-44坦克。1948年75工厂开始量产T-54坦克。1957年更名为马雷舍夫工厂，是以苏德战争期间的苏联坦克工业人民委员维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马雷舍夫命名。
Title: 马雷舍夫工厂 (Malyshev Factory)
Section: 产品
Subsection: 坦克

BT、T-24、T-34、T-35、T-44、T-54、T-55、T-64、T-80、T-84
Title: 马雷舍夫工厂 (Malyshev Factory)
Section: 产品
Subsection: 柴油机车

TE1、TE2、TE3、TE4、TE5、TE7、TE10、2TE40、TEP10
Title: Mapbox (Mapbox)
Section: abstract

Mapbox是為Foursquare、Pinterest、Evernote、《金融時報》、天氣頻道、優步科技等公司的網站提供訂製線上地圖的大型供應商。自2010年起，該公司快速地拓展了訂製地圖的市場地位，以回應Google地图等地圖供應商提供的有限選擇。Mapbox是一些開放原始碼地圖函式庫及應用程式的建立者或最大的貢獻者，其中包含了MBTiles規範、TileMill製圖IDE、Leaflet JavaScript 函式庫，以及CartoCSS地圖格式化語言與語法分析器等。
Title: Mapbox (Mapbox)
Section: 歷史

2010年時，Mapbox是Development Seed的一部份，是為了提供給非營利組織的顧客提供地图定制服务而創立的。直到2013年获得Foundry Group的1000万美元A轮融资，才終於能獨立運作。2015年6月，Mapbox宣布获得由DFJ Growth领投的B轮融资5255万美元。該公司先前也在開放街圖的工具上有所著墨，包括iD编辑器，也被Knight基金會贊助了57.5万美元。2016年7月11日，MapQuest停止开放瓦片API，GNOME地图等用户被切换到暂时免费的Mapbox瓦片服务器层，同时考虑替代方案。2017年10月，软银牵头对Mapbox公司进行了1.64亿美元的投资，其他现有投资者包括风险投资公司Foundry Group、DFJ Growth、DBL Partners和Thrive Capital。2017年11月，Mapbox收购了位于白俄罗斯的神经网络创业公司Mapdata。2018年1月，Mapbox收购了开源路线规划引擎Valhalla （页面存档备份，存于互联网档案馆）背后的团队。2021年3月，Mapbox任命了新的首席执行官彼得·西罗塔（Peter Sirota），取代了自2010年以来一直在Mapbox任职的埃里克·甘德森（Eric Gundersen）。。
Title: Mapbox (Mapbox)
Section: 資料來源與技術

該公司的数据同時從開放與專有的來源取得，開放的資料來源如開放街圖以及NASA等，而專有的資料來源則包含了DigitalGlobe。其技術基於Node.js、CouchDB、Mapnik、GDAL與Leaflet。Mapbox從其使用者所使用的客戶端（包含了Strava及RunKeeper等）擷取GPS軌跡，來自動辨識在開放街圖中遺失的数据，然後手動应用修復或是向OSM贡献者报告问题。
Title: Next_Level_Games (Next Level Games)
Section: abstract

Next Level Games是一家加拿大的电子游戏开发商，2002年成立于温哥华。其为人熟知的作品有《瑪利歐激戰前鋒》系列、Wii平台《拳无虚发》、《路易吉洋樓2》及《路易吉洋樓3》等作品。公司在2014年与任天堂签订合约，在此后成为任天堂的独家开发商，专为任天堂平台制作游戏。2021年1月5日，任天堂宣布收購所有股份，於同年3月1日成為旗下的子公司。2022年3月5日，Next Level Games的联合创始人兼行政總裁Douglas Tronsgard宣佈退休。
Title: IdeaPocket (IdeaPocket)
Section: abstract

IdeaPocket（日语：アイデアポケット），是一家日本的AV片商。主要是開發單體女優為主。原本是北都集團下的部門，後來成為一家獨立的公司。