shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 中國忠旺 (China Zhongwang)
Section: 歷史發展
Subsection: 与美国政府的纠纷

2010年下半年，美国商务部针对中国输美铝型材展开反倾销及反补贴调查。终裁认定，美国商务部向中国忠旺出口美国的部分铝型材征收反倾销关税与反补贴关税，其中反倾销税率33.28%。2015年，一家名为Dupre Analytics的机构揭露中国忠旺虚假销售、向美国走私铝制品逃避关税。2017年，美国方面调查指，忠旺在南加州设立的6家附属企业在2011年-2014年总共从墨西哥进口220万个“并无应用场景和真实用户”的铝制托盘，合计逃税18亿美元，涉案金额创下美国司法部门有史以来最大关税案件的纪录。忠旺方面则多次否认这些指控。2019年7月31日，美国司法部洛杉矶大陪审团将忠旺集团董事长刘忠田以逃税、洗钱、欺诈等24项罪名起诉至联邦法院。2021年8月30日，中國忠旺因財務業績無法準時發佈，於香港股市停牌。消息指此事與中國忠旺創辦人劉忠田有關聯的美國公司因逃避關稅而被控告欺詐有關。2022年4月11日，美国联邦地区法院终审裁定，与刘忠田关联的六家公司因参与欺诈活动，被勒令支付18.3亿美元罚金，同时被判处五年缓刑。
Title: 中國忠旺 (China Zhongwang)
Section: 歷史發展
Subsection: 经营危机

由于忠旺集团不断拓展新工厂和业务线，加上借壳上市失败、美国避税指控，都使刘忠田及其忠旺集团屡次遭遇质疑，公司股价连年走低，公司市值与创始人的财富也随之缩水。2020年，刘忠田及家族的财富已经缩水到了114亿元，位列福布斯中国400富豪榜第354名。2021年10月15日，中国忠旺公告，下属公司辽阳忠旺精制铝业、辽宁忠旺集团出现严重经营困难，经多方努力，已无法依靠自身力量解决当前问题，同时三名独立董事全部辞职。同年12月，恒生指数将中国忠旺从成分股名单中剔除。2022年9月2日，中国忠旺公告称，相关中国债权人已于2022年8月31日针对附属公司辽宁忠旺集团有限公司等共计14家公司，向辽宁省沈阳市中级人民法院提交破产重整申请。9月5日公告称，忠旺集团管理人已向沈阳市中院提交申请，称中国忠旺37家附属公司及25家联营公司与辽阳忠旺投资有限公司等191家公司之间存在高度关联性，为公平保障债权人权益，管理人申请法院裁定上述253家公司实质合并重整。9月20日公告称，沈阳市中院已依法裁定上述253家公司实质合并重整，并指定忠旺集团系列企业管理人担任253家公司实质合并重整案管理人。2023年3月27日，沈阳市中院裁定忠旺集团系列企业管理人申请延期3个月提交重整计划草案应予准许，故重整计划草案提交期限延长至2023年6月20日。2023年3月24日，港交所上市委员会决定，取消中国忠旺在港交所的上市地位。4月13日，中国忠旺从港交所除牌。2023年8月14日，据上海市市场监督管理局网站公示，厦门市属国有企业象屿集团拟收购中国忠旺附属企业辽宁忠旺精制投资有限公司部分业务，相关收购有待批准。2023年10月19日，湖北省襄阳市中级人民法院一审公开开庭审理辽宁省原副省长、省公安厅原厅长王大伟受贿案，检方指控他敛财数额高达5.55亿人民币。王大伟于2022年3月1日落马，同年9月被双开。检察机关指控，王大伟利用职务上的便利以及职权或者地位形成的便利条件，为忠旺集团等单位和个人在企业经营、案件处理以及职务提拔、调整等事项上提供帮助，直接或者通过他人非法收受上述单位和个人给予的财物，以及代为支付购房款、购物款，共计折合人民币5.55亿余元。2024年1月6日，在中国中央电视台播出的电视专题片《持续发力 纵深推进》第一集中，披露了案件细节。专题片称，王大伟非法收受的他人财物中，有近一半是忠旺集团实际控制人刘忠田送的。专题片又说，忠旺集团申请破产的原因是刘忠田长期靠违法违规手段获取资源，脱实向虚、无序扩张。2019年下半年，公安部向辽宁省公安厅移交了相关问题线索，王大伟一面向刘忠田通风报信，一面指示办案机关“点到为止”。2020年，忠旺集团巨额债务问题引发重大区域性金融风险，王大伟仍极力包庇，致使错失化解金融风险的最佳时机。
Title: 中國忠旺 (China Zhongwang)
Section: 业务

中国忠旺业务以中國市場為主、海外市場為輔，以鋁擠壓、鋁壓延及深加工为主营业务。2020年的年报指出，忠旺產品已在工業材料、航空航天、船舶、軌道交通、新能源汽車以及半導體等領域得到廣泛應用。汽车相关产品客户涵盖多家國內外汽車生產廠商，供貨產品則涉及引擎蓋、門板、結構件、電池蓋板等多種汽車零部件；軌道交通客户主要有中国中车及厦门、合肥、上海等地的城市軌道交通运营商等。此外忠旺集团还在金融领域投资，持有辽阳农商行、辽阳银行、抚顺银行、锦州银行、龙江银行、大连银行、吉林银行等股份。2016年，刘忠田收购郑永刚创办的君康人寿，意图完善忠旺的“大金融”布局。
Title: Smarthistory (Smarthistory)
Section: abstract

Smarthistory是一个美国的非营利组织，提供艺术史相关的免费资源，由艺术史学家贝斯·哈里斯（Beth Harris）和史蒂芬·朱克（Steven Zucker）创建。它是可汗學院的官方合作伙伴，由美国国家人文基金会资助。其文章由多位艺术史学家、考古学家等专家撰写，经过同行评审。
Title: Smarthistory (Smarthistory)
Section: 历史

Smarthistory创立于2005年，当时是大都會藝術博物館、現代藝術博物館的音频指南，给大学生提供基础的艺术史教育。Smarthistory于2009年获得威比奖。
Title: 保護海港協會 (Society for Protection of the Harbour)
Section: abstract

保護海港協會於1995年11月成立，是香港的一個非牟利的慈善團體，成立目的是為「反對政府繼續大規模的填海計劃，特別是在維多利亞海港一帶，宗旨是「保護維港，使她免受填海造地及城市發展的破壞，從而促進維港兩岸優良的城市規劃，使香港人的珍貴資產和天然財產得以保存，並世世代代得享其好處。」自成立以來，該會成功反對政府在青洲及《東南九龍發展計劃》等填海計劃，逼使計劃均被重新檢討。此外，保護海港協會於1996年至1997年推動《保護海港條例》草案，並由時任主席陸恭蕙以私人法案形式呈交予當時之香港立法局，於1997年4月獲立法局通過，成為香港法例。
Title: 英國汽車控股 (British Motor Holdings)
Section: abstract

英國汽車控股（ British Motor Holdings Limited ，BMH）是英國的一家汽車公司，前身是英國汽車公司（BMC）。這家公司是英國汽車公司在這一年收購捷豹之後創建。然而在僅僅成立13個月之後，該公司又和利蘭汽車公司合併為英國利蘭汽車公司 。
Title: 汽巴精化 (Ciba Specialty Chemicals)
Section: abstract

汽巴精化（Ciba Specialty Chemicals）是一家总部设在瑞士巴塞爾的精细化工生产商。它在28个国家设有79个分支机构，雇员达19300人并且在12个国家设有24个精细化工相关的研究中心。
Title: 汽巴精化 (Ciba Specialty Chemicals)
Section: 历史

汽巴精化成立于1997年，它的前身为汽巴-嘉基（Ciba-Geigy）公司的精细化工部门。汽巴-嘉基是由成立于1758年的嘉基公司（J.R.Geigy S.A）和成立于1884年的汽巴公司（Ciba.Ltd）在1971年合并而成。1996年，汽巴-嘉基有限公司和山德士（Sandoz）有限公司宣布合并，成立诺华（Novartis）集团公司。1997年1月，汽巴-嘉基原有的精细化工部门独立出来，成为汽巴精化，3月开始在瑞士股票交易所上市交易。2008年9月15日，德国化工巨头巴斯夫集团宣布以每股50瑞士法郎收购汽巴精化。
Title: 汽巴精化 (Ciba Specialty Chemicals)
Section: 产品

汽巴精化的口号是“Value Beyond Chemistry/超越化工的价值”。它的产品涉及以下领域：农业、汽车、建筑及管道、电子材料、家居及织物护理、墨水及颜料、润滑剂、单体及水溶聚合物、包装、油漆及涂料、纸张、个人护理、照片及数码影像、塑料及橡胶、纺织品及纤维、水处理。汽巴精化是瑞士股票交易所（SX:CIBN）及纽约股票交易所（NYSE:CSB）上市企业，占瑞士股指期货（SMI）的权重为0.91%。2004年度销售额70亿瑞士法郎，同年度用于研发的投入为2.88亿瑞士法郎。
Title: 中海集運 (COSCO Shipping Development)
Section: abstract

中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱：中海集運，港交所：2866，上交所：601866）是中國海運集團旗下公司，主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業。中海集運於1997年於上海成立，以運載能力計，位列全球第六，是中國第一的航運商。截至2006年5月為止，中海集運擁有149艘船舶，整體運載能力約為371,204標準箱，平均船齡只有2.28年。2004年6月，該公司的H股在香港交易所上市，招股時定價為3.175港元。2007年，每10股H股送5.5股紅股。同年底，該公司進行A股招股，並定價為6.62元人民幣。2011年收入282.465億元，虧損27.43億元（人民幣．下同）。截至2015年12月31日，集團總運力為889,434TEU，共有僱員7,546人。2016年9月8日，中海集装箱运输正式更名為「中远海运发展股份有限公司」，簡稱「中远海运发展」。2017年1月3日中遠海運發展全資附屬公司中海集團收購渤海銀行的11.62億股股份，即渤海銀行全部股本權益的13.67%，
Title: 登喜路公司 (Alfred Dunhill Limited)
Section: abstract

登喜路（Alfred Dunhill, Ltd.）是一家英國奢侈品製造商，主要業務是定做男裝及皮革、飾品。該公司現為历峰集团的子公司。
Title: 登喜路公司 (Alfred Dunhill Limited)
Section: 历史

它由阿爾弗雷德·登喜路創立于1893年，最早以製作汽車飾品出名，也做過煙斗生意，1921年首次在美國紐約開店，後來逐漸擴大到世界其他地區。
Title: 登喜路公司 (Alfred Dunhill Limited)
Section: 贊助

高爾夫阿爾弗雷德登喜路林克斯錦標賽由該公司贊助。
Title: 道奇汽车 (Dodge & Cox)
Section: abstract

道奇（港譯道濟）成立于1900年，在1928年被克莱斯勒收购，在1998至2007年间，由于克莱斯勒和戴姆勒賓士公司（下简称戴克）的合并，道奇品牌归于戴克公司所有，现在为斯泰蘭蒂斯（Stellantis N.V.）的一个分部。公司主要制造道奇牌轿车、道奇挑戰者肌肉車、休旅車等。。
Title: 道奇汽车 (Dodge & Cox)
Section: 今天的企業識別系統

“道奇”文字商標採用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，圖形商標是在道奇的文字旁有2個紅色平行四邊形。道奇旗下的車款自2010年的Durango開始，陸續從公羊頭改採DODGE字樣，在2012年推出Caliber後繼車Dart時更進一步增加紅色平行四邊形。
Title: 道奇汽车 (Dodge & Cox)
Section: 歷史沿革

道奇品牌的創始人是一對出生在美國密西根州的兄弟，哥哥約翰·道奇（John Dodge）生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇（Horace Dodge）生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。在19世紀90年代，自行車是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發明瞭防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備併在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨後，第一個道奇機械商店於1901年開張了，當時共有12個雇員。在剛開始的一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上投資一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起了一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，作為使用霍瑞德軸承專利的補償，道奇兄弟幸運地得到了它的機器設備。道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關係一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密西根州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第一輛車。1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。道奇生產的第一種商用汽車是一種救護車。以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。1920年，商用汽車的產量占公司的生產總量的10%。到了1925年，這個數字上升到了20%。1917年道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之後，他們在銷售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤。1915年，道奇汽車的銷售量位居美國第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1.7萬名。1920年，約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，僅相隔幾個月就因患肺炎而相繼去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)於1921年1月成為公司的總裁。弗雷德雷克·海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。弗雷德雷克·海內斯上任的第一年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂型車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。儘管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。弗雷德雷克·海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。道奇公司於1923年首次推出了全鋼製封閉式車身的轎車。同時在1925年生產的道奇汽車上還首次採用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表光亮的噴漆工藝。1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：採用更小的車輪和更厚的輪胎支撐更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型 (Senior Six)轎車，但是經銷商只銷售了公司生產出的17.8萬輛汽車中的15萬輛，道奇陷入了困境。1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個分部。克萊斯勒與道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的一個可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們有意拉長了談判的時間來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長。首先，雖然這個車型一直非常註重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著一個既簡約又寬敞，既動感又穩重的車型。1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市場的第一個年頭裡，它們在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛的利潤平衡點，足足多了26%。當時的美國正值經濟衰退期，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲後，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產生並傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper(蝰蛇)、Interpid(無畏)、Stealth(隱形)、Omni(歐迷你)、Spirit(小精靈)、 Dynasty(朝代)、Shadow(影子)、Neon(霓虹)、Colt(小馬)等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck(公羊貨車)、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Caravan。2009年，有消息傳出道奇將要在2017年以前被裁撤關閉的消息，因此，貨卡系列Ram最先從Dodge品牌中獨立。在此3年後旗下超跑Viper也從其中獨立出去並將SRT做為一個品牌，之後SRT品牌還會再多出SRT Barracuda及SRT Demon等。但是，2014年飛雅特集團完全收購克萊斯勒集團後，證實Viper從道奇品牌中獨立宣告失敗。對此往後新年式車型將回歸道奇品牌之中，SRT品牌併入其之下。因此，道奇將在未來幾年之內陸續停產與克萊斯勒品牌重疊的車款，專事提供運動化、年輕化、高性能的車款填補克萊斯勒集團市場空缺。2019年10月31日，道奇的母公司 — 快意佳士拿汽車與標緻雪鐵龍集團將會合併成為一間雙方股東各佔50%的新公司，合併完成後，新公司會是世界第4大車廠。2020年7月16日，PSA與快意佳士拿汽車已經完成合併，並定名為Stellantis集團，新集團的總部將會設立在阿姆斯特丹，並會在米蘭、紐約及巴黎上市。2021年1月21日，Stellantis集團正式成立，而道奇則成為Stellantis旗下的子品牌。
Title: 道奇汽车 (Dodge & Cox)
Section: 目前車型

小型轎車:Dart - 2012年推出，Caliber後繼車，車名源自Dodge推出過的同名肌肉車。全車以現行Alfa Romeo Giulietta為基礎開發。中型轎車:Avenger - 2008年推出，Chrysler Sebring(後來改名為200)的雙生車。外型有小Charger的樣子。目前將在2014年底前全面停產，由第二代Chrysler 200取代。大型轎車:Charger - 2011年全車第七代車型，與Chrysler 300車系共用LX底盤(源自戴姆勒集團的賓士W211 E-Class基礎開發)，基本上是LX底盤的第二代車型。電影玩命關頭系列便以出現。目前2014年推出中改款車型。这款车型的V8版本目前是美国多数地方政府警察部门的首选巡逻车车型，因为该车价格合适且加速快，在宾夕法尼亚、阿肯色、德克萨斯、佛罗里达、密歇根、伊利诺伊等州用于高速追逐，多个州的州警和高速公路巡警也采用此款车型。跑車:Challenger - 2008年推出。自Charger的LX底盤衍生而來的LC底盤採用。該車在2011年推出第一次小改款，現在已經推出中改款車型。SRT高性能的版本地獄貓代替毒蛇成為道奇長期生產的超跑，而其客制化的版本惡魔更創下世界加速最快產量車的記錄。超跑:Viper -1991年推出，但動力仍使用跟前一代車型一樣的形式。因為獨立失敗加上Corvette的壓制，最終於2015年回歸Dodge品牌, 2017年宣告停產。MPV:Grand Caravan 2008年推出第五代車型(2016年，Chrysler Town & Country改款時整合)SUV:Journey、Durango貨車:Ram 1500/2500/3500/Heavy Duty/Power Wagon等、Ram Promaster、Ram Promaster City、Ram C/V（已獨立品牌公羊貨車）
Title: 道奇汽车 (Dodge & Cox)
Section: 台灣市場

道奇自70年代有坊間車商引進，在80年代給太古集團引進Spirit(台灣叫做靈銳)，還有貿易商引進RAM Van。目前的Ram Van也有當作救護車、露營車、靈車使用。但到了2000年代末，因應道奇進軍全球，由代理商低調引進Caliber。其他諸如Challenger、Charger、RAM、Viper等，有人自行從國外帶回，或由獨立貿易商自行引進。
Title: 安立 (Anritsu)
Section: abstract

安立可以指：安立 (大阪市)安立 (公司)
Title: 台夫特航太火箭工程 (Delft Aerospace Rocket Engineering)
Section: abstract

台夫特航太火箭工程（英語：Delft Aerospace Rocket Engineering，缩写：DARE）是台夫特理工大學屬下的一個學生組織，由過百名學生組成。成立目的是讓學生在一個非牟利組織環境內進行火箭及太空研究。由電子控制系統至火箭引擎，所有開發及研究皆由學生進行。組織目前最大項目為平流層級火箭(英：Stratos)，平流層一號於2009年升空並創下當時歐洲業餘火箭高度紀錄，達到12.5公里高度。 平流層二號+於2015年10月16號升空，高度達到21.5公里，再度打破當時歐洲業餘火箭高度紀錄。 平流層三號於2018年八月升空，火箭於升空後20秒解體，至今事故仍然調查中。平流層四號目前正在開發中，預定2019年內升空。DARE致力於非軍事屬性的火箭及太空探索研究，除借用軍事用地進行實驗以外一律不與軍方合作。成員大部分為台夫特理工大學航空及太空工程學系的學生，亦有少部分來自電機工程、工業設計等其他學系。成員國籍半數為國際學生，其餘為當地荷蘭學生。
Title: 台夫特航太火箭工程 (Delft Aerospace Rocket Engineering)
Section: 歷史

DARE於2001年由6個台夫特理工大學航太工程學生成立，其後成為受大學認可的“夢想工程”學生組織，與其他學生工程組織並列。DARE在成立以來數年間成功開發出不同的推進系統，在3大推進系統(固態推進，液態推進，混合式推進)上均有成果並發表各類研究報告。2009年平流層一號升空，打破歐洲業餘火箭高度紀錄達到12.5公里高度。由平流層二號開始採用混合式推進系統，首先研發出推力達八千牛頓的“極光”引擎。採用”極光“引擎的平流層二號在2014年取消發射後在2015年成功發射並再次打破歐洲業餘火箭高度紀錄達到21.5公里高度。平流層三號於2018年升空途中解體，調查仍然進行中。
Title: 先锋DJ (Pioneer DJ)
Section: abstract

先锋DJ（Pioneer DJ）是阿法希达株式会社（AlphaTheta Corporation）旗下品牌，代表该公司的DJ产品系列。2015年3月，科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨（KKR）从先锋公司手中收购了80.55％的股份。同样，在2020年3月，科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨和先锋公司将其各自的股份出售给了Noritsu。DJ产品系列包括DJ调音台，耳机，效果器，多合一控制台，DJ软件控制器，监听扬声器和各种配件。当前的专业级CDJ-2000 Nexus 2和DJM-900 Nexus 2调音台在世界各地的DJ台上都可以看到。
Title: 先锋DJ (Pioneer DJ)
Section: 耳机

HDJ-1000
Title: T (T&E Soft)
Section: abstract

T, t 是拉丁字母中的第20個字母。Tâw 是西方闪族语字母表和希伯来字母的最后一个字母。闪族语的Taw的音值、希腊字母Ταυ（Tau）以及伊特鲁里亚字母和拉丁字母的T都曾发作/t/。北约音标字母以Tango来表示字母T。
Title: T (T&E Soft)
Section: 在其他字母系統中的相似字母

ⲧ̅: 古努比亞語(Old Nubian language)裡所使用的科普特字母。
Title: T (T&E Soft)
Section: 参看

Ττ（希腊字母 Tau）Тт（西里尔字母 Te）
Title: Audiovox (Voxx International)
Section: abstract

Audiovox（欧迪福斯，NASDAQ：VOXX），是一家美国消费电子产品集团公司，成立于1965年，总部位于美国纽约州。2000年在美国纳斯达克上市，股票代码为“VOXX”。Audiovox作为北美第四大通信产品供应商，是无线电产业的佼佼者，而消费电子品牌Audiovox也因此在业界驰名，在欧洲拥有不俗的地位。VOXX集团国内和国际的分销网络销售自有品牌有Acoustic Research(AR)、Audiovox(欧迪福斯)、RCA、Jensen、Klipsch(杰士)、Advent、Code Alarm、Invision、Prestige、Terk、Heco(德高)、Magnat(密力)、Incaar, Oehlbach、Mac Audio及Schwaiger等。
Title: Audiovox (Voxx International)
Section: 电子商品

AUDIOVOX产品包括移动多媒体视像产品，包括内置式、无线电、高架式、头靠式和便携式移动视像娱乐系统；自动发声系统，包括收音机、音箱和功放；卫星无线电设备包括即插即用型和直接连接式；汽车安全性和遥控起动系统和智能手机界面模块;汽车电源配件；后方观察和防撞系统；车道偏离和碰撞系统；导航装置和便携式DVD。
Title: Audiovox (Voxx International)
Section: 配件产品

配件产品包括高清电视天线；WIFI天线；高分辨率多媒体HDMI线；家用电子配件例如电缆；其他连通性产品；电源线；增强系统性能电子产品；电源连接系统；通用电视遥控；平板电视装配系统；IPOD专用产品；无线耳机；摄像机可充电后备电池；无绳电话、便携式DVD数码摄像机的电池和配件，同时还有MP3播放器、网络无线电产品、数码录音机、定时收音机、数码相框等产品，箱体式电视、家用与便携式货架系统等电池、配件产品。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: abstract

德羅寧汽車公司（DeLorean Motor Company）是一家本來已經因破產結業的美國汽車製造廠，由汽車業高級主管約翰·德羅寧（John DeLorean）於1975年創立。它以生產與眾不同具有鷗翼車門和不銹鋼車體的DMC-12跑車而聞名於世。汽車公司本身短暫而動盪的歷史也引人注目。德羅寧汽車公司於1982年破產。在公司臨近破產邊緣之際，幾近絕望的約翰·德羅寧極力籌集公司生存需要的資金，曾經落入聯邦調查局臥底的陷阱，被控參與運毒，但隨後在法庭被無罪釋放。 德羅寧跑車成名於在世界各地廣受歡迎的《回到未來系列》電影。雖然在第一部電影上市前該公司已結業，但外觀獨特的DMC-12跑車被電影採用為道具。電影中德羅寧跑車被古怪的科學家埃米特·L·布朗博士改裝成時間旅行機器，其形象成為普遍的公眾回憶。由於公司破產，不再有新車出廠，DMC-12反而成為珍藏品。1995年，利物浦企業家斯蒂芬·懷恩另外於德克薩斯州創立了一個獨立的公司，開始使用“德羅寧汽車公司”的名義，並且不久之後全盤接收了德羅寧跑車剩餘的庫存零件和“DMC”標誌的商標權 。新的德羅寧汽車公司（德州DMC）位於休士頓附近，雖然使用同一個公司名與商標，但與原來的德羅寧汽車公司沒有任何直接關係，且長期和約翰·德羅倫的遺孀有官司上的糾紛。德州DMC仍為舊德羅寧DMC-12汽車客戶提供保養服務，公司旗下有另外五個加盟特許經銷商，位於佛羅里達州博尼塔泉，伊利諾伊州水晶湖，加利福尼亞州園林市，華盛頓州貝爾維尤，和歐洲荷蘭。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: 歷史

約翰·德羅寧於1975年10月24日在密西根州底特律創辦了德羅寧汽車公司。他當時已經在汽車行業是眾所周知的一個能幹的汽車工程師，汽車生意的創新者，他也是最年輕的通用汽車公司（GM）分部總裁。德羅寧汽車公司投資資本主要是來美國銀行的商業貸款與一些私人投資夥伴。這些投資者包括今夜節目主持人約翰尼·卡森和藝人羅伊·克拉克和小山米·戴維斯。德羅寧尋求各政府和經濟組織豐厚的獎勵來興建公司的汽車生產廠房。為了獲得這些獎勵，他想將他的第一家工廠建在一個失業率特別高的國家或地區。候選地點之一是愛爾蘭共和國，但是後來該國當時的工商部部長，德斯蒙德·奧馬利，決定不支持該項目。在與波多黎各的協議即將達成時，德羅寧在最後一分鐘卻選擇北愛爾蘭工業發展局提供的優惠。英國政府非常熱衷於在北愛爾蘭創造就業機會，以減少失業而緩和北愛爾蘭天主教與新教間的暴力衝突。同時，顯然德羅寧當時的印象是英國政府也將提供他的公司出口信貸融資。這將在車輛完工交付運輸時提供車輛批發成本（20,000美元）80％的的貸款。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: 生產廠房

1978年10月，經過16個月施工的6幢廠房，共660000平方英尺（61,000平方米）在北愛爾蘭竣工。德羅寧汽車有限公司廠房位於貝爾法斯特的郊區。該設施坐落在以信奉天主教為主的Dunmurry和信奉新教為主的Twinbrook之間（坐標：54°32′46″N 6°1′3″W）。該設施的各個側面均有獨自的入口，但這是由於它的地理位置上的便利，而不是出於宗教隔離的原因。原計劃於1979年開始生產，但工程延誤和預算超支的問題，讓裝配生產線一直至1981年初才開始生產。工廠工人普遍缺乏經驗，許多甚至在加入德羅寧汽車公司前從未就業過，這些因素導致早期生產的車輛有品質上的瑕疵。德羅寧汽車公司隨後於不同的交貨地點成立了品質保證中心（QAC）。品質保證中心分別設立在加利福尼亞州，新澤西州和密西根州，主要在新車交付給經銷商之前補救一些品質問題。這些問題涉及到車身板金的接和，高輸出發電機和鷗翼車門的調整。雖然對作工質量的投訴仍偶爾出現，但一般來說德羅寧汽車公司工廠在後期生產努力改善品質與品質保證中心的補救雙重努力算是成功的。1981年DMC-12提供12個月，12,000英里（19,000公里）的保修。到1982年，組件的改進和經驗較豐富的勞動力使得公司生產的汽車的品質大幅的提高。後來由於許多經銷商無法報銷保修的費用，拒絕做保修的工作，經銷商和顧客之間的糾紛就開始出現。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: DMC-12

汽車購買大眾和汽車雜誌對DMC-12的評鑑是好壞參半。雖然早期生產的車輛有不少購賣者，但是建議零售價是25000美元（相當於2011年57700美元），超過大多數的消費者的能力，尤其是許多人認為DMC-12是馬力不足、不切實際的玩物。“這不是一輛獲得滿堂采的跑車，”美國《Road and Track》雜誌評論，“0-60英里加速時間為10.5秒。坦率地說，在這個價格範疇，這不是一輛跑的快的跑車。”不怕鏽蝕的不銹鋼車身是一個吸引人的設計理念，但是實際上，光澤的表面經常印到大量指紋印；不銹鋼車身也不容易上漆，每一輛原廠的DMC-12看上去幾乎完全一樣。一些經銷商為了使他們的汽車看起來更獨特，提供為DMC-12上漆的服務。德羅寧汽車公司曾嘗試使用半透明油漆，以提供車身不同的色彩選擇，同時也讓不銹鋼紋路顯現出來，但這只停留在實驗階段沒有量產。工廠起初只生產自動排檔車，客戶不能選擇手排檔。早期只有標準黑色內裝，直到1981年才開始提供灰色內裝的選擇。加漆或加貼裝飾用的細條紋和裝設行李架在內的一些配件，才使每輛車看來與其他同型車不同。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: 破產

需求不足，成本超支，以及不利的匯率在1981年底開始影響DMC的現金流量。該公司曾預計其盈虧平衡點為 10,000和12,000輛車之間，但銷量只有大約6000輛。為了應對收入不足，德羅寧構想成立新的“德羅寧汽車控股公司”，成為以下各子公司的控股公司：德羅寧汽車有限公司（製造商），美國德羅寧汽車公司（美國的經銷商）和德羅寧研究夥伴公司（研究與發展公司）。在1982年1月，由於美國證券交易委員會的質疑，該公司被迫取消控股公司發行股票，德羅寧曾希望由發行控股公司股票籌募約2700萬美元。然後約翰·德羅寧遊說英國政府援助，但遭到英國政府拒絕，表示除非他能從其他投資者找到相等的投資，否則免談。隨之而來發生的事英國政府，聯邦調查局，美國緝毒署，德羅寧，公司的投資者，美國法院系統都有不同觀點與意見。在1982年時，約翰·德羅寧成為聯邦調查局臥底線民逮捕毒販行動的目標。他於1982年10月被捕，並被控以陰謀走私價值兩千四百萬美元古柯鹼到美國。控方關鍵的證據是一盤顯示德羅寧和聯邦調查局臥底本篤（Ben）蒂薩和韋斯特討論毒品交易的錄影帶，雖然德羅寧的律師霍華德·韋茨曼成功地在法庭上展示德羅寧被邦調查局臥底線民以合法投資者的身份接近並被強迫參與毒品交易。德羅寧所有的指控都被宣告無罪開釋，但他的名聲卻永遠受損。在他的審判和隨後的無罪釋放以後，德羅寧打趣說，“你要向我買二手車嗎？”最後，公司沒有足夠的資金存活。DMC在1982年破產了，同時2,500個工作職位和超過一億美元的投資化為烏有。英國政府曾經試圖重振一些可用的生產設施，但都沒有成功，而最後工廠被關閉。德羅寧本人在新澤西州退休。英國工黨政府試圖以工業重建北愛爾蘭教派衝突戰場的夢想宣告破滅。德羅寧聲稱德羅寧汽車有限公司在當時還是可以生存的公司，在銀行擁有數百萬美元的存款和兩年的經銷商訂貨的訂單，是因為政治上的原因被故意關閉。雖然實際生產數字已難以考證，但是據估計，1981年1月至1982年12月間大約生產了9000輛汽車。一些製造於1982年的汽車，因美國德羅寧汽車公司沒有錢從在北愛爾蘭的工廠“買”汽車，沒有運到美國。綜合國際公司在工廠破產後，買下了剩餘未售出的汽車與庫存未使用的零件，於1983年給予1982年裝配好的車輛15XXX與16XXX車輛識別號碼。
Title: 德羅寧汽車公司 (DeLorean Motor Company (Texas))
Section: 現今

直到今日，大量的DMC-12依然還在使用當中。一般估計，生產約9000輛的DMC-12中有6500輛仍在使用，許多由車主、愛好者形成的社團與俱樂部依然十分活躍。當前仍有不少企業為DMC-12提供配件和服務，特別是總部設在德克薩斯州的德州DMC。這家完全由新人組成的新公司收購了原公司的資產，目前擁有DMC品牌和DMC-12汽車的註冊商標和版權，庫存大量當年量產時的剩餘零件，包含美國製造的新零件和原始的供應商生產的新零件。多年來，市場上有許多改裝零件被用以改善原有的DMC-12汽車的一些缺陷，或提高其性能。一般認為原車馬力不足，有多種已經實施的改善方案，上從完整的換引擎（不管是一個更大的PRV引擎，或完全不同的引擎，如凱迪拉克北極星引擎、單或雙渦輪增壓器組件），下至簡單的改善方案，如改善引擎排氣和其他精微的引擎調整工作。儘管被清除了所有販毒罪名，德羅寧一直到1990年代仍有許多法律案件纏身，其中大部分是從公司的破產而來。他在1999年9月宣布破產，2000年3月被趕出他的434英畝（1.76平方公里），位於新澤西州的地產。2005年3月19日，德羅寧死於中風併發症，享年80歲。2007年8月，由於市場的需求，一輛使用剩餘與新造零件組裝的全新的德羅寧DMC-12. 可以用57,500美元購得。同時未經大幅翻修，但狀態良好的DMC-12市值約在25,000美元左右。2009年12月3日，DMC與The Hundreds品牌合作發布了T恤衫和帽子，上有在洛杉磯文化為基礎的圖形設計的現代化的DMC-12圖像。該合作項目還包括一個特別版黑色塗裝有The Hundreds識別JAGS圖案的DMC-12。2009年12月3日在洛杉磯的The Hundreds旗艦店展出一整天。2010年11月26日，耐吉公司與DMC合作，發布了限量版德羅寧扣籃球鞋，估計生產一千雙，建議零售價為90美元。2022年2月14日，DMC公司宣布即將推出純電動的新車款DeLorean EVolved，由當初設計DMC-12的Italdesign公司設計，將於5月31日揭露。
Title: 西班牙人民銀行 (Banco Popular Español)
Section: abstract

西班牙人民銀行（Banco Popular Español, S.A.，西班牙语发音：[ˈbaŋko popuˈlaɾ espaˈɲol]）是西班牙的一家大型銀行集團，除去全國性的西班牙人民銀行外，還擁有數家地區銀行和國外銀行。
Title: 西班牙人民銀行 (Banco Popular Español)
Section: 历史

1926年以現名成立，2017年6月7日由桑坦德銀行以1歐元的象徵性價格收購。桑坦德銀行将进行一次约70亿欧元的增资，以筹集加强西班牙人民銀行的负债表所需要的资金和准备金。
Title: 豐田集團 (Toyota Group)
Section: abstract

豐田集團（日语：トヨタグループ Toyota Gurūpu），是一個日本企業集團，以豐田自動織機為源流企業，並以豐田汽車為集團核心。其組織結構類似於非由一個實體掌控整個集團的財閥，但又不像財閥具有一個主要的銀行。
Title: 豐田集團 (Toyota Group)
Section: 集團企業

豐田自動織機豐田汽車雷克萨斯捷太格特斯巴鲁汽车赛扬汽车爱知制钢丰田车体丰田汽车东日本分部豐田通商愛信精機豐田合成電裝豐田紡織东和不动产丰田中央研究院プライムアースEVエナジー大發汽車日野汽車丰田住宅丰田汽车九州分部豐田汽車北海道分部豐田汽車东北分部豐田技術開發
Title: 豐田集團 (Toyota Group)
Section: 關聯或部分持有的企業

五十鈴汽車和泰汽車速霸陸國瑞汽車Perodua山葉發動機三菱航空機名古屋電視台豐田媒體服務KDDIZIP-FM中央紙器工業加拿大豐田汽車
Title: 豐田集團 (Toyota Group)
Section: 集團機構

豐田工業學園豐田工業大學豐田東京汽車大學豐田名古屋汽車大學豐田神戶汽車大學豐田汽車駕駛學校東京中部日本汽車學校豐田產業技術紀念館豐田博物館豐田鞍池紀念館豐田紀念醫院刈谷豐田綜合醫院刈谷豐田綜合醫院高濱分院富士國際賽車場
Title: 豐田集團 (Toyota Group)
Section: 與豐田集團無關的企業

豐田商事豐田商事事件豐田OFFICE豐田藝術豐田綠產豐田肥料
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: abstract

帕克电子有限公司（Pak Elektron Limited），是一家巴基斯坦的科技工程公司，主要生产常用家庭设备与电器。1956年，帕克电子有限公司与德国通用电气公司通过技术合作成立。1978年，帕克电子被萨迦尔集团收购，并开始着手上市。多年来它与许多国际巨头形成战略同盟，包括通用电气、富士通和日立。2009年，该公司也成为LG电子的家用电器独家经销商。它拥有两个部门：电力与电气。前者包括制造变压器、电网站和能源等商品，后者则经营制造、组装和分销电冰箱、空调等家用电器。
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: PEL电气事业部

PEL电气事业部是萨迦尔集团的旗舰部门，它主要负责家用电气产品的制造。
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: PEL电气事业部
Subsection: PEL空调

1981年，PEL通过与日本通用公司进行技术合作，引进空调技术。至今，PEL仍然在巴基斯坦市场中占领领导地位。随着消费习惯从窗式空调器转向分体空调器，PEL开始将生产线聚焦于分体空调器。
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: PEL电气事业部
Subsection: PEL冰箱

1986年，PEL通过与意大利Iar Siltal公司合作，引进冰箱技术，并开始生产。在巴基斯坦国内，PEL Crystal占领了30%的市场份额。
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: PEL电气事业部
Subsection: PEL冰柜

1987年，PEL与意大利阿里斯顿合作引进冰柜技术。
Title: 帕克电子 (PEL (company))
Section: PEL电力事业部

PEL电力事业部负责三款主要产品：电能仪表、变压器和开关。此外他还生产终端、压缩站和分流电容器。PEL也是巴基斯坦两大电力集团水利电力发展局与卡拉奇电力的主要电力设备供应商。
Title: ENCOURAGE_FILMS (Encourage Films)
Section: abstract

株式會社ENCOURAGE FILMS（日语：株式会社エンカレッジフィルムズ，英語：ENCOURAGE FILMS CO., Ltd.）是動畫製作公司。
Title: ENCOURAGE_FILMS (Encourage Films)
Section: 簡介

此公司由曾任GONZO製作人的池田東陽與動畫導演追崎史敏於2008年設立，第一部總承包作品為2009年的網路動畫《ONTAMA!》。除製作動畫外，ENCOURAGE FILMS亦舉辦《百变之星》的相關活動，該動畫的製作人為池田東陽。2013年2月，池田東陽逝世，由追崎史敏接任代表董事。2018年2月，總部由東京都武藏野市吉祥寺東町遷至現址（diomedéa原辦公室所在大樓）。
Title: Max-A (Max-A)
Section: abstract

Max-A（日语：マックス・エー）是日本成人影片製造商。旗下曾經擁有高樹瑪利亞、蒼井空、美竹涼子、Mihiro、吉澤明步、二宮沙樹、Rio、伊東遙和小倉奈奈等知名女優。根據成人網站941HD等媒體報導指出，MAX-A在2014年6月將有在台灣徵求女優的計畫(詳閱外部連結2)。
Title: Max-A (Max-A)
Section: 主要商標

サマンサカレンGASHなどがある。
Title: Max-A (Max-A)
Section: 出道的女優

1994年 - 相川里美1995年 - 麻生早苗1996年 - 諸星美奈1997年 - 藤崎みなみ2000年 - 有賀涼、杉浦あみ、沢木まゆみ2001年 - 仲山うさぎ、後藤美紀、早坂瞳2002年 - 綾瀬ルリ、落合ユリ、京乃あづさ、野原りん、日向あみ、明日香2003年 - 中沢レナ、芹沢遥、水元優奈、浅間夕子、平山朝香、美竹涼子2004年 - 小泉彩、愛田由、小森美王、華歌恋、北島優、加藤ひろみ、二宮沙樹、あいか瞬2005年 - 椎名ゆめ、折原まみ、雨宮かおる、稲森しほり、あおば、高原彩、柚木提娜、小川阿佐美、宮地ナオミ2006年 - 安西あき、鈴江紋奈、若菜光、北原多香子、早川凛、広田さくら、恋小夜、小栗杏菜2007年 - 原更紗、前嶋美步、灘坂舞、橘くらら、長瀬茜、キヨミジュン、小泉梨菜、篠崎ミサ、有希ちな2008年 - 彩音リカ、希志愛野、胡桃雛、伊東遙、栗林里莉、黒木アリサ、櫻井莉亞、愛澤蓮、鈴木ミント、千堂まゆみ2009年 - 藤崎セシル、桜あやめ、夏咲まりみ、安堂エリカ、安藤美沙、椎名由奈、結希レイナ、卯月麻衣、中野恭子、藤崎里緒、叶桃花、一之瀨亞美莉、葉月しおり、ひなた結衣、小沢アリス2010年 - 歩原ひかる、雪乃ほたる、上原結衣、小倉奈奈、今井かのん、藤江まみ、瑪麗亞·艾莉由里、藤沢りん、矢吹杏、朝川ひかる、香澄のあ、暮野ソフィア2011年 - 真木今日子、秋元まゆ花、あやの沙希、藤月ちはる、優木まみ、榮倉あい、月城ルネ、河西陽菜、葵なつ、水沢杏香、純那、瀬名一花、沖ひとみ、北川夏希、前田今日子2012年 - 加護芽衣、藤嶋唯、水樹りさ、ほしの由依、桜ちずる、星月あず、七瀬りの、泉星砂、二階堂あい2013年 - 松下朱音、若槻シェルビー、百武あみ、石原美希、青山亜美、南紗彩、松田千里、司ミコト、逢坂アンナ、大江友紀、仁美りさ、柚本ひまり2014年 - 山岸凛、河合紗里、琴音りあ、風間萌衣、橋本麻耶、谷原ゆき、彩乃奈奈、柊木友美、希美乃みき2015年 - 浅香結菜、中澤レイ、秋元ひなの、島崎りこ、白石みなみ、天音りん、小川桃果、桜すばる、香純ゆい、春宮すず、星井笑、三井悠乃、波木遙、江奈るり2016年 - あいの美羽、美咲あや、桃木希、桜井綾音、大倉みゆ、白咲ゆず、秋吉花音、河井美香、神田るな、美空杏、五十嵐小悠希2017年 - 菅野紗世、有花もえ、長谷川奈々、糸篠遥、初美りん、長瀬望美、佐々木えな2018年 - あかねりこ、有星あおり、美月まい、藤原小夜、青葉夏2019年 - 鳥越はな、令和れい2020年 - 彩月あやめ2021年 - 佐藤花、楯石もえ、咲野瑞希
Title: 開瑞 (Karry)
Section: abstract

開瑞是中國汽車製造商奇瑞旗下專攻商用車的子品牌，於2009年建立。主要生產麵包車及商務車。
Title: 開瑞 (Karry)
Section: 名稱

「開瑞」名稱源自英文詞語"Carry"，意思為「運送」、「運載」，其中文譯名「開瑞」的「開」字取「開創」、「開拓」之意，「瑞」有「吉利」、「吉祥」之意，更暗示了與奇瑞同源的關係。
Title: 開瑞 (Karry)
Section: 發展

自2014年起，奇瑞的新能源業務開始為開瑞設計研發新能源電動車輛專供中國市場。在2016年下旬，開瑞與奇瑞商用車業務開始設計並生產低成本的越野車及運動休旅車，但是卻以新品牌「捷途」（Jetour）的名義發售，以避免造成與母公司內部競爭。現時開瑞的業務範圍只限於中國市場內，然而有部份型號卻以奇瑞的名稱在南美洲及東南亞發售。
Title: 楊協成 (Yeo Hiap Seng)
Section: abstract

楊協成（英語：Yeo Hiap Seng，品牌為YEO'S，SGX：Y03），是新加坡的上市飲品公司。楊協成集團於1900年由楊景連於中國福建漳州創立，最初主要制造酱油，后开始生产饮料，产品包括豆奶、菊花茶、果汁饮料、酱料等，是亞洲第一個製作紙包飲料的企業，並且在新加坡及馬來西亞股票上市。最大股東為黃廷方家族。
Title: 楊協成 (Yeo Hiap Seng)
Section: 流行文化

1990年香港廣告歌曲改編自《一分鐘都市 一分鐘戀愛》。
Title: 長野電鐵 (Nagano Electric Railway)
Section: abstract

長野電鐵股份有限公司（日语：長野電鉄／ながのでんてつ Nagano Dentetsu */?），簡稱長野電鐵，是一家以日本長野縣北部作為服務範圍的中等規模地方性私人鐵路公司，總部設於長野市權堂町的權堂車站前。長野電鐵的歷史最早可以回溯到1920年時創立的河東鐵道，除了鐵路運輸的本業外，也經營包括不動產、觀光、旅行代理與廣告、保險等周邊事業，是長電集團（ながでんグループ）的核心企業。
Title: 長野電鐵 (Nagano Electric Railway)
Section: 路線

現有路線：一般通稱為「長野電鐵本線」的長野線過去曾一度是三條不同的鐵路線，它們分別是長野線、河東線與山之內線（山の内線）。三條路線在各自廢除了部分路段的營運後，合組成今日的長野線。廢線：河東線：中野 － 木島（2002年4月廢線，一般通稱為「木島線」。屋代線：屋代 － 須坂（2012年4月廢線，原本是河東線的一部分）。
Title: 威寶公司 (Verbatim (brand))
Section: abstract

威寶公司（英文：Verbatim Corporation）是主要生產儲存裝置和快閃記憶體的公司，於1969年創立。目前由台灣的中環公司（英文：CMC Magnetics Corporation）擁有，中環公司同樣是光碟製造商的知名品牌。 Verbatim最初是美國公司。在1970至1980年代，Verbatim是製造磁碟的知名品牌。2019年6月14日，中環公司及日本三菱化學公司達成了一項協議，三菱化學以大約3200萬美元的價格將威寶公司的全球業務和資產出售給台灣的中環公司。Verbatim如今已成為光學媒體的知名品牌之一。2005年，美國商業資訊評 Verbatim 威寶公司為全球市場領先品牌，當中提及威寶公司因其專利的偶氮染料而聞名，該公司聲稱偶氮染料用於光學媒體記錄層可達到可靠、穩定且壽命長的效果。現時主要業務除製造光碟等儲存裝置外，亦推出手機配件及電腦周邊等產品（由其他公司代工生產）。
Title: 威寶公司 (Verbatim (brand))
Section: 歷史

威寶公司由里德·安德森（英文：Reid Anderson）於1969年在美國加利福尼亞州山景城創立， 當時公司名為Information Terminals Corporation。到1970年代末，該公司增長成磁碟的領先製造商，後來改為現名Verbatim。在1985年，伊士曼柯達公司收購威寶公司。在1990年3月，伊士曼柯達公司將威寶公司出售給日本三菱化學公司（當時名為 三菱化成株式会社 Mitsubishi Kasei Corporation ）。在2019年6月14日，日本三菱化學公司協議將威寶公司出售給台灣中環公司。2020年，台灣中環公司正式收購威寶公司。
Title: 威寶公司 (Verbatim (brand))
Section: 產品

CDDVD藍光光碟（Blu-ray Disc）USB記憶體磁碟固態硬碟（SSD）滑鼠鍵盤LED燈藍牙無綫耳機手機配件電腦周邊
Title: 共同通讯社 (Kyodo News)
Section: abstract

共同通讯社（日语：共同通信社／きょうどうつうしんしゃ Kyōdō Tsūshinsha */?），簡稱共同社，是日本一個大型通訊社，1945年創立，總部位於東京汐留。其事業主體為非營利性質的社團法人共同通信社，另有子公司「株式会社共同通信社」。共同社發佈新聞予幾乎所有日本的報章、電台與電視網絡，使用其新聞的報紙約有5,000萬名訂閱者。共同社也是目前世界上唯一仍使用无线电传真传送新闻的媒体。
Title: 共同通讯社 (Kyodo News)
Section: 歷史

1945年，同盟通信社解散，原同盟通信社各加盟新聞社與日本放送協会（NHK）出資成立社團法人共同通信社。1968年，共同社加入國際新聞電訊評議會（IPTC）。1972年，共同社成立株式会社共同通信社。1982年，共同社位於紐約洛克菲勒中心的分部日本國際共同社創立。1988年，共同社與日本電信電話（NTT）及日本電氣（NEC）完成日本第一個通往各都道府縣的數位光纖通訊網。2003年7月，共同社新總部「汐留媒體塔」（汐留メディアタワー）完工。2010年4月，共同社改為一般社團法人共同通信社。共同社於2001年2月開設線上新聞服務網站《共同網》。2005年4月，共同社增設国际局中文新闻室。2011年2月17日，共同社在總部舉辦慶祝《共同網》開辦10週年的宴會。2006年9月1日，共同社開設平壤支社，是除了日本2家機關報（《赤旗報》與《朝鮮新報》）以外的日本第一家在平壤開設分支機構的新聞媒體。
Title: 共同通讯社 (Kyodo News)
Section: 支社

札幌仙台東京名古屋大阪福岡
Title: 共同通讯社 (Kyodo News)
Section: 線上新聞服務

目前《共同網》有日語、華語、英語和韓語四個版本。其中，《共同網》朝鮮語網站於2011年2月4日開通，是日本媒体正式开设朝鲜语新闻网站的首例。2011年2月共同網改版。日文共同網是47NEWS的參加社之一。2011年3月1日，共同社通過iPhone應用程式《NEWSmart》向用戶提供新聞，該應用免費下載，但要閱讀更詳細的新聞內容則需要支付相關服務的費用。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: abstract

清真互联网（英語：Halal Internet），又称清真网络、清洁网络（clean Internet）或者伊朗国家互联网计划，是一个与国际互联网隔绝且完全在伊朗伊斯兰共和国德黑兰政府掌控之下的國家區域網路系统。伊朗政府称，“清真互联网”不仅可以为用户节省成本，而且还有助于维护伊斯兰伦理和道德标准。 伊朗这项互联网计划起源于2005年马哈茂德·艾哈迈迪-内贾德执政伊始，彼时，伊朗就提出了互联网本土化概念。该项计划由伊朗通讯与信息技术部牵头开发，最终目的是取代开放式互联网，断开与国际互联网的接口，并将清真网络覆盖至伊朗全国甚至整个穆斯林世界。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: 提出背景

2012年，伊朗核危机情势严峻，以美国为首的西方國家受多种因素的制约，难以对伊朗进行直接军事打击。于是，美国制定了一系列网络空间行动计划，试图突破伊朗网络封锁，推进网络自由。美国的这些举动严重干扰了伊朗核进程。面对美国的网络攻势，伊朗决定自主开发互联网。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: 发展历史

2005年，内贾德执政伊始，伊朗提出了互联网本土化概念。2010年12月，伊朗最高国家安全会议发言人正式公开提出建设“清真互联网”这一设想，以取代目前的国际互联网。2011年4月17日，伊朗经济事务副部长阿里·阿格哈·穆罕默迪（Ali Agha Mohammadi）称伊朗将开展“清真互联网”计划，以符合伊斯兰教教义，并“适当的”提供服务。他表示，这一计划预计将在18个月内完成。7月，伊朗政府宣布将于8月底启用“清真互联网”工程。2012年9月17日，伊朗电信部长雷扎·塔格希普尔（Reza Taghipour）表示，清真互联网第一阶段于9月21日在伊朗29个省份的政府机构开始实施。到2013年，伊朗所有的高等院校将被并入该网络系统之中。随后，伊朗政府宣布将封锁谷歌邮箱，谷歌和Gmail的服务将在伊朗全国范围内暂时被屏蔽。2016年8月28日，伊朗政府宣布完成了清真互联网三个阶段的第一阶段。这意味着伊朗建成了世界最大的内联网，完全与国际互联网脱钩。该系统是一个完全由政府控制的内部网，所有服务器都位于该国。伊朗人只能访问位于伊朗的内容、服务以及应用程序。2019年5月19日，伊朗文化革命最高委员会宣布，清真互联网已完成80%。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: 网络特点

清真互联网是一种完全由伊朗政府控制的内联网，用户须由国家核准后才能和其它网络连通。如果说中国政府的防火长城是在长江入海口建了一座大坝使之与太平洋隔离的话，那么，伊朗政府的清真互联网相当于是在青藏高原挖了一个人工湖，完全不与太平洋（国际互联网）发生联系。也就是说，在这一系统内，连利用VPN翻墙也没可能。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: 西方评价

英国《独立报》专栏记者乔恩·甘布雷尔（Jon Gambrell）认为，伊朗当局的清真互联网计划控制了公民的网络自由，箝制了信息流通。英国人权运动组织Article 19认为，“伊朗的国家网络计划是为了政府能进一步监控、孤立人民、把持信息而铺路。它严重地隔绝伊朗人民于网络世界之外，限制人民取得信息的权力，因而钳制人民的集体行动、发起公民抗争的力道”。美国《外参杂志社》认为，伊朗政府以其“清真互联网”为豪，这其实是一个巨大的全国性网络，只对伊朗国内人开放，以用来隔绝“不干净的”或是反伊斯兰的内容以及批评政府的声音。美国国务院发言人在2019年5月23日的一份声明中称，“采取如此决绝行动的国家向世界证明了他们有多么害怕自己的人民”。
Title: 清真互联网 (National Information Network)
Section: 参见

伊朗网络审查
Title: 玲珑轮胎 (Linglong Tire)
Section: abstract

玲珑轮胎（英語：Shandong Linglong Tire Co., Ltd.，上交所：601966）全称是山东玲珑轮胎股份有限公司，是一家中国轮胎公司。