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Title: 奇波雷墨西哥燒烤 (Chipotle Mexican Grill)
Section: abstract

奇波雷墨西哥燒烤（英語：Chipotle Mexican Grill，/tʃɪˈpoʊtleɪ/）是在美國、加拿大、英國、德國和法國專門營運製作墨西哥夹饼、麥西恩捲餅和墨西哥卷饼的一間快速休閒餐廳，其名稱來自於“奇波雷煙燻辣椒”。奇波雷煙燻辣椒納瓦特爾語譯名哈拉皮紐辣椒或智利辣椒，該公司在纽约证券交易所的代號為“CMG”。墨西哥休闲快餐市场中不乏竞争者如Qdoba、Moe's Southwest Grill和Baja Fresh。截至2024年6月30日，奇波雷墨西哥燒烤已有3,500家餐廳。
Title: 奇波雷墨西哥燒烤 (Chipotle Mexican Grill)
Section: 历史

奇波雷墨西哥燒烤是最早的速食休閒餐飲連鎖店之一，由 Steve Ells 於 1993 年 7 月 13 日創立。奇波雷墨西哥燒烤在 1998 年麥當勞公司成為主要投資者時，已有 16 間餐廳（全部位於科羅拉多州）。到 2006 年麥當勞完全撤資時，該連鎖店已擴展到超過 500 個據點。到 2015 年，奇波雷墨西哥燒烤擁有超過 2,000 間餐廳，淨收入達 4.756 億美元，並擁有超過 45,000 名員工。2018年5月，奇波雷墨西哥燒烤宣佈將其公司總部遷至南加州的紐波特比奇，結束了在丹佛25年的歷史。它在扩张过程中也遭遇了阵痛：联邦政府继续对奇波雷墨西哥燒烤雇用的外国移民展开刑事调查，其中包括在华盛顿的餐厅；2010年的一份审计结果显示，公司在明尼苏达州雇用的员工的身份证件有问题，随后公司解雇了450名员工，约占当地员工总数的1/3。
Title: 维旺迪 (Vivendi)
Section: abstract

威望迪股份責任有限公司（英語：Vivendi SA）是一家總部位於巴黎的法國媒體綜合公司。威望迪公司在水務、音樂、電視、電影、電子遊戲、圖書出版、電訊、演出門票及视频托管服务等方面均有業務。
Title: 维旺迪 (Vivendi)
Section: 公司業務

威望迪股份責任有限公司是一家專注于數字娛樂的公司。其旗下擁有法國電視頻道及電影製片公司Canal+集團，以及全球音樂領導公司環球音樂集團、圖書出版公司Editis、通訊公司哈瓦斯通讯社、電子遊戲公司Gameloft和影片分享網站每日影像等。威望迪股份責任有限公司現任總裁樊尚·博洛雷于2014年6月任命，其任務旨在整合威望迪旗下媒體業務，發揮Canal+集團、環球音樂集團、威望迪場地、每日影像、Gameloft、義大利電信等各子公司的協同聯合效應。
Title: 维旺迪 (Vivendi)
Section: 公司業務
Subsection: 影視業務

Canal+集團是法國領先的付費電視集團；同時其旗下的通道影業也是國際知名電影與電視劇製片商和發行商。2013年11月，威望迪公司成為法國最大付費電視公司的獨家所有者。
Title: 维旺迪 (Vivendi)
Section: 公司業務
Subsection: 音樂業務

作為威望迪股份責任有限公司旗下音樂事業部分的環球音樂集團，與索尼音樂娛樂集團、華納音樂集團並稱“全球三大音樂集團”。
Title: 维旺迪 (Vivendi)
Section: 外部連接

官方网站（法文）（英文）
Title: 别克 (Buick)
Section: abstract

别克（英語：Buick，/ˈbjuːɪk/），是由美国通用汽车公司在美國创立的一个品牌，在加拿大、墨西哥、以色列和中國大陸設有分公司。它在北美、中國、獨聯體国家以及中東都有销售。
Title: 别克 (Buick)
Section: 历史

别克最开始是个独立的汽车制造商。1903年5月19日，創辦人蘇格蘭裔美國人大衛·邓巴·别克他发明的顶置气门引擎(overhead valve engine)是公司成功的基础。1904年，詹姆斯·怀廷(James Whiting)接管了陷入低迷的公司，把公司搬到他老家密西根州Flint，并让當時美國最大的馬車製造商老闆威廉·C·杜兰特来管理。别克先生在离开的时候出售了他手中持有的股份换得少量资金，四十年后在极端困苦的境遇中去世。杜兰特是个經商好手，别克不久就成为了美国最大的轿车制造商。用这最初的營利，杜兰特着手将许多小公司整合，组成他的新的大公司－通用汽车。最初，这些通用汽车的组成公司互相竞争，但是杜兰特制止了这种现象。他希望通用汽车的每一家公司都以不同购买力的消费者为目标。在他的新计划裡，别克接近最高层次的消费者，仅次于豪华的凯迪拉克。直至今天，别克在通用阵营中仍然保持着这个地位。別克Y-Job是世界第一輛概念車，二戰期間，別克公司為坦克開發了扭力轉換器，到1948年，這種扭力轉換器與其它零件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。别克面向的消费者是那些相当富足，但可能是还没到购买凯迪拉克的地步，或者根本就不想要凯迪拉克，但又确确实实想拥有一个比平均水平高一个等级的轿车的人们。别克的汽車以舒適為主要設計風格，另有一些較跑車化的車款，1986年的Buick Riviera領先車界使用觸控式電腦螢幕控制車上各種功能(Buick Graphic Control)。在1990年代别克已無品牌專用的工廠，與通用汽車其它廠牌的車在相同的工廠生產，在品質調查中卻一直名列前茅。别克沒有卡車車款，跑車車款也極少（通用汽車旗下雪佛蘭品牌有大量SUV運動休旅車與卡車銷售，GMC全部車款為SUV運動休旅車與卡車與商用車，龐蒂克大部份車款為跑車，凱迪拉克也有許多跑車化或休旅車款），是别克長期故障率比其它同工廠不同品牌通用汽車低的主要原因，也突顯不區分車款型式與使用者類型只用汽車廠牌評論品質的盲點。别克的優良品質口碑也證明通用汽車的製造品質並未輸日本車。2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，別克與凱迪拉克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。2014年JD Power在美國汽車市場新車使用三年後的耐用度調查中别克排名第五。
Title: 别克 (Buick)
Section: 别克标志

别克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个盾牌。每一个盾牌的颜色都不一样，最左边的是红色，中间的灰色，最右边的是蓝色。这个标起从1960年开始采用，三个盾分别代表那一年别克阵营中三种型号的车——Electra，LeSabre，Invicta。盾是采用自别克家族的纹饰，30年代的别克就已经使用了这个图案。在70年代，传统的纹饰曾用在Electras型车上。
Title: 别克 (Buick)
Section: 地理分布

不像通用公司其它的品牌，别克没有全球化的市场，尽管早期也有一些出口车辆。在二战前的中国，每五辆车中就有一辆是别克。现在，大部分别克被限定在美国和加拿大销售。一个例外是以色列，该地有进口的别克LeSabre和别克Rendezvous。从1999年开始，中国大陆版本的别克世纪（Century）/君威（Regal）在上海通用汽车有限公司制造并销售，逐渐在高收入阶层得到认可，使别克成为通用汽车在中国最为出名的品牌。另外，别克中国也销售以亚洲业务部的欧宝（Opel）Corsa B为原型的小型汽车别克赛欧（Sail），改自大宇的Lacetti/Nubira的别克凯越（Excelle）以及別克GL8等。2005年6月，别克宣布开始制造以澳大利亚霍頓汽車为原型的荣御（Royaum）。别克宣称他希望中国成为他的第二大市场。別克的台灣代理權最早由中聯汽車、國產汽車、台灣通用先後代理，但在2004年起，台灣裕隆汽車與美國通用汽車签下谅解备忘录，合組裕隆通用汽車股份有限公司製造别克汽车（但台灣通用在當時依然存在）。2009年，通用汽車將手中持股以新台幣1元賣給裕隆汽車，裕隆通用成為裕隆汽車全資的子公司，之後於2012年結束新車業務。2012年前生產的車款有LaCrosse及Excelle，並進口Rendezvous（2007年停產被Enclave取代）。
Title: 别克 (Buick)
Section: 车型

别克阿波罗（Buick Apollo）（1973年-1975年）别克诱惑（Buick Allure）（2005年至今，仅限加拿大地区）别克骑士（Buick Caballero）Buick Centurion （1971年-1973年）别克世纪（Buick Century）（1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）Buick Eight别克依勒克拉（Buick Electra）（1959年-1990年）Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）别克凯越（Buick Excelle）（2003年至今，仅限中国大陸與台灣地區）别克GL8（Buick GL8）（2000年至今，仅限中国地区）Buick Gran Sport （1968年-1972年）Buick GSX（1970年-1971年）Buick Invicta（1959年-1964年）别克君越Buick LaCrosse （2005至今）Buick LeSabre（1959年-2005年）Buick Limited（1936年-1942年、1958年）Buick Lucerne（2005年-2012年）Buick Luxus（1973年-1974年）别克林荫大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年、2007年至今，中國限定）Buick Rainier（2004年2007年）Buick Reatta（1988年-1991年）别克君威（Buick Regal） （1973年-2004年、2010年（中國2009年）至今）Buick Regal Grand National （1984年-1987年）Buick Regal GNX （1987年）Buick Rendezvous（2001年-2007年）Buick Riviera（1963年-1999年）Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）别克荣御（Buick Royaum）（2005年-2007年，仅限中国地区）别克赛欧（Buick Sail）（仅限中国地区）Buick Skyhawk（1975年-1980年、1982年-1989年）Buick Skylark（1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）Buick Somerset（1985年-1987年）Buick Special（1936年-1958年、1961年-1969年）Buick Sport Wagon（1964年-1971年）Buick Super（1940年-1958年）Buick Terraza（2004年2007年）Buick Wildcat（1963年-1970年）别克昂科雷（Buick Enclave）（2007年至今）别克昂科威（Buick Envision）（2014年至今）别克昂科拉（Buick Encore）
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: abstract

勞斯萊斯控股有限公司（英語：Rolls-Royce Holdings plc，LSE：RR.），又译羅爾斯·羅伊斯控股有限公司，是一家英國的跨國航太與國防公司，專門設計及生產航空等各產業的動力系統。勞斯萊斯是全球三大航空发动机製造商之一，其主要業務亦包括輪機工程和能源領域。若以國防收益計算，勞斯萊斯於2018年也是世界第16大的國防承包商。罗尔斯·罗伊斯还在伦敦证券交易所上市，并是伦敦金融时报100指數成分股之一。2015年6月5日总市值178.6亿英镑，是伦敦证交所主要上市公司中第28大。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 公司簡介

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是指一系列的公司，它們都是從1906年由亨利·萊斯和查爾斯·勞斯創立、製造汽車與飛機發動機的勞斯萊斯有限公司分離而來的。這些公司包括：勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings plc）：一家專門從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機。最近也開始涉足船用推進和能量系統，以及在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。勞斯萊斯研究RB211飛機引擎所花去的巨額資金使得勞斯萊斯公司在1971年破產，而之後被英國政府國有化才令公司能夠生存下來。RB211是第一款三轉子渦輪發動機，這也使勞斯萊斯能在航空器發動機領域從一個小玩家變成世界級競爭者。勞斯萊斯汽車有限公司：一家豪華汽車生產商，現由寶馬汽車擁有。原先的勞斯萊斯公司於1931年收購了賓利之後，自此兩個品牌的汽車就區別不大，僅僅在水箱柵格上有一些差異而已。勞斯萊斯公司的汽車業務於1980年售予維克斯有限公司，而維克斯於1998年將勞斯萊斯汽車售予福士集團。但自2003年以後，福士就不再允許使用「勞斯萊斯」來命名自己的車，因為「勞斯萊斯」的商標已歸寶馬汽車所擁有。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史

1884年，亨利·羅伊斯開始經營電子類與機械類生意。1904年，他在他的曼徹斯特工廠製造了自己的第一輛汽車Royce。同年5月4日，他被引見給了查爾斯·羅爾斯，於是兩人達成一個協議，由羅伊斯負責生產汽車，而羅爾斯則負責銷售。同時合同中還有一個條款規定新車名為勞斯萊斯。公司於1906年3月15日成立，並於1908年遷至德比。銀魅（1906年 - 1925年）為公司帶來了極大的贊譽。它使用六缸發動機，共生產了6173輛。1921年，公司第二家工廠在美國麻薩諸塞州斯普林菲爾德開張，以滿足當地的銷售需求。共有1701輛斯普林菲爾德魅(Springfield Ghosts)在那裡生產。1931年，工廠在運轉了10年之後被關閉。在銀魅的底盤基礎上生產出了英國第一輛裝甲車並裝備到了二次世界大戰之中。1931年，勞斯萊斯收購了其在大蕭條中陷入財政困難的對手賓利。從此直到2002年，除了水箱柵格和一些小細節，賓利和勞斯萊斯沒有什麼區別。1914年，公司第一款航空發動機鷹式(Eagle)推出。在第一次世界大戰中，約一半的盟軍飛機使用的是勞斯萊斯的航空發動機。至1920年代末，航空發動機成為勞斯萊斯最主要的業務。亨利·羅伊斯最後的設計隼(Merlin)式航空發動機於1935年推出，雖然他已在1933年去世。這款發動機由R發動機發展而來，1931年，裝有該款發動機的水上飛機以幾乎每小時400英里的速度打破了紀錄。隼式航空發動機是一款動力強勁的V12發動機，在第二次世界大戰中它被安裝在了許多飛機上：颶風式戰鬥機、噴火式戰鬥機、蚊式轟炸機（雙引擎）、蘭開斯特式轟炸機（四引擎）、威靈頓式轟炸機（雙引擎）。它也使美國的P-51野馬式戰鬥機成為當時最為成功的戰鬥機。隼式航空發動機一共生產了超過160,000台。1946年，勞斯萊斯和賓利的生產都搬到了克魯(Crewe)。1959年，位於倫敦的Mulliner Park Ward開始為勞斯萊斯生產車身。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 1906-1971

罗尔斯·罗伊斯公司于1906年由亨利·罗伊斯和查尔斯·罗尔斯在曼彻斯特的米德兰酒店创建并从1914年开始制造飞机发动机。在第一次世界大战中，协约国一半飞机发动机都是由罗尔斯·罗伊斯制造的。在20年代后期，航空发动机成为了罗尔斯·罗伊斯最重要的业务。亨利·罗伊斯在1933年去世，而他的遗作——梅林发动机在1935年问世。这是一种从驱动过在1931年在史奈德盃比赛上创造了每小时400英里速度记录的超马林S.6B型水上飞机的罗尔斯·罗伊斯R型发动机发展而来的。传奇般的梅林引擎被作为一个英国的符号。梅林发动机驱动了许多二战时的飞机：单发的飓风战斗机、喷火战斗机，双发的蚊式轰炸机，四发的兰开斯特轰炸机。它也为当时最优秀的战斗机之一，P-51野马提供动力，只不过是由帕卡德在罗尔斯·罗伊斯的授权下生产的。二战时超过16万梅林发动机被制造出来，而这被认为是反法西斯同盟最后取得胜利的一个重要原因。战后，罗尔斯·罗伊斯在设计制造燃氣渦輪發動機上取得了显著的技术进步。达特和苔茵两款渦輪螺旋槳發動機在其中扮演了一个重要角色，它们缩短了大洲之间旅行的时间。达特发动机被用在AW660大商船運輸機、Avro 748、福克F27、Dart Herald、維克斯子爵上，动力更强劲的苔茵发动机则驱动Atlantic、Transall和Vanguard。它们中的许多直到现在还在使用中。罗尔斯·罗伊斯涡轮发动机研发时传统的数字命名方式，到交货时再以英国的河流命名。这样命名的原因最初是为了体现和冲程式的活塞发动机不同，涡轮发动机的动力源源不断这一特点。数字命名前的“RB”是指“Rolls-Royce Barnoldswick”，Barnoldswick是罗尔斯·罗伊斯最早生产涡轮发动机的地方。这一时期的喷气发动机当中，斯贝发动机驱动了三叉戟、湾流2和福克F28。军用版的斯贝为英国皇家空军的海盗攻击机、F-4幽靈II戰鬥機和猎迷预警机提供动力。斯贝系列还授权由美国艾利逊发动机公司制造，即TF41，安装在A-7海盜二式攻擊機上。在20世纪下半叶，罗尔斯·罗伊斯的其他类型的军用发动机，如Avon和Viper，为这一时期许多英国军用飞机提供动力。在这一时期还有康维发动机，世界第一款低涵道比涡扇发动机。在1966年，英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯收购了布里斯托·西德利发动机有限公司，而这正是上世纪5、60年代英国航空发动机制造业趋于合理的重大调整。布里斯托·西德利是在1959由原布里斯托飞机公司旗下的航空发动机子公司——布里斯托航空发动机公司（Bristol Aero-Engines Limited），与阿姆斯特朗·西德利（Armstrong Siddeley）合并而成。其主要工厂在布里斯托尔附近的菲尔顿。它有良好的军用发动机制造水平，设计了协和式客机上的奥林匹斯593发动机。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 国有化和分拆

被选作L-1011的唯一发动机提供商后，罗尔斯·罗伊斯花大气力研究RB211发动机，不过它的研究面临许多重大技术问题。而在1971年2月4日，罗尔斯·罗伊斯到了要被政府接管的境地。为了拯救公司，爱德华·希斯政府将它国有化。汽车业务在1973年从罗尔斯·罗伊斯中拆分出去，卖给了维克斯公司。这场变故所导致的一个副作用就是，新的会计法规禁止将研發支出列為企業资產。因为这种做法导致罗尔斯·罗伊斯公司夸大了其资产掩盖了财政困难，直到不得不寻求帮助的时候已经晚了。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 私有化和发展

1987年，在撒切尔夫人政府时期，罗尔斯·罗伊斯被重新私有化。20世纪80年代由于政策的原因，使得发动机制造商可以为更多的民用飞机制造商提供发动机。这一时期中，罗尔斯·罗伊斯为17种飞机（及其衍生型）提供发动机，超过14种的竞争对手通用電氣，以及10种的普惠。1988年，罗尔斯·罗伊斯收购了北方工程工业公司（NEI）。这是一家位于东北英格兰的，主要生产发电机和电源管理设备的重工业集团。集团企业有Clarke Chapman（生产起重机）、Reyrolle和Parsons（现在皆为西门子的一部分）。公司也更名为罗尔斯·罗伊斯工业动力集团。而在接下来不景气的十年里，罗尔斯·罗伊斯卖掉了一些零碎的辅业，并把注意力重新集中到了航空发动机上。1990年，宝马和罗尔斯·罗伊斯合资成立了BRR公司来发展BR700系列为直线和公务喷气机提供动力，比如波音的717就采用了BR715发动机、湾流G650采用了BR725发动机，并在2009年6月取得欧洲航空安全局的适航证。宝马随后退出该公司，在2000年由罗尔斯·罗伊斯全资拥有，并改名罗尔斯·罗伊斯德国。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 收购艾利逊

1994年11月21日，罗尔斯·罗伊斯宣布它有收购艾利逊发动机公司的意向。这是一家美国燃气轮机，以及航空、工业、航海用发动机组件制造商。这两家公司曾经在二战时期有过技术合作。罗尔斯·罗伊斯在通用汽车1993年卖掉它的时候就曾出价3.7亿美元竞购，但是GM选择了管理层收购。由于艾利逊参加了机密和出口限制的技术，因而1994年的收购被有关部门仔细审查以确定对美国国家安全的影响。在1995年3月27日，美国国防部宣布:“艾利森发动机公司和罗尔斯·罗伊斯公司之间的交易不会危及国家安全”。然而罗尔斯·罗伊斯却被要求成立一个代理董事会来管理艾利逊，并且成立一家独立的“艾利逊高级发展公司”来管理美国“涉及尖端科技”的所谓机密计划。在2000年这种限制被一种更为灵活的特别机密协议”所取代。收购艾利逊花费了5.25亿美元（相当于3.28亿英镑），为罗尔斯·罗伊斯带来了四种新发动机型号。而它们被用在7个民用发动机平台和一些轻型飞机上。艾利逊现在是罗尔斯·罗伊斯的北美公司的一部分。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 1999年的收购案

罗尔斯·罗伊斯在1999年总共花了10.63亿英镑用于收购。包括收购Cooper Energy Services、维克斯、National Airmotive Corporation和宝马手中的BRR公司的股份。罗尔斯·罗伊斯需要维克斯来提高它的船用业务。维克斯在这一时期扩大其船用业务。1996年收购了喷水推进器和螺距推进器的制造商Kamewa。1998年收购了转向器和稳定器的制造商Brown Brothers，以及一个主要的船用推进和工程公司乌斯特恩集团。罗尔斯·罗伊斯在2002年出售维克斯国防系统（维克斯另一个重要领域）给Alvis，这就是现在英国最大的装甲车辆公司Alvis Vickers。罗尔斯·罗伊斯通过发展Tay系列发动机、收购艾利逊和回收与宝马合资公司的股份，取得了支线客机和公务机市场上的领先地位。Optimized Systems and Solutions（原名Data Systems & Solutions）在1999年由罗尔斯·罗伊斯和科学应用国际公司（SAIC）合资成立。在2006年，SAIC退出了合资公司，使之成为罗尔斯·罗伊斯的独资公司。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 歷史
Subsection: 21世纪

2004年4月6日，波音宣布选择罗尔斯·罗伊斯和通用电气为787提供动力。于是罗尔斯·罗伊斯推出了遄达1000，遄达系列的最新发展结晶。GE提供的则是GEnx，GE90的演进型。2004年6月13日，罗尔斯·罗伊斯宣布获得了总额1亿英镑的国防部订单，内容是为C-130运输机在未来5年提供发动机。在2005年巴黎航展上，罗尔斯·罗伊斯获得超过价值10亿美元的订单。其中8亿是为20架中国国际航空的A330提供发动机。2006年7月，罗尔斯·罗伊斯得到一份为A350提供新型遄达发动机的合同。尽管详情还没有披露，但种种消息显示，这种名为遄达XWB的新发动机将比遄达1700大，基本上就是遄达1000的大油门版。在2006年10月，由于空客A380的延迟交付，罗尔斯·罗伊斯暂停了遄达900的制造，在2007年10月宣布重启。这家在德比，雇佣了11000名员工的工厂将继续为庞巴迪、空客和波音提供发动机，包括A330、A340和新787系列。2007年6月18日，罗尔斯·罗伊斯宣布它在当年的巴黎航展上收到最大，总额为56亿美元的订单，澳洲航空为它订购的80架A350XWB选择了遄达发动机。。当年11月11日，在迪拜航展上，又来了一笔来自阿联酋航空的，为50架A350-900和20架A350-1000以及50架处于选择权的提供发动机。这笔订单将在2014年交付，总额84亿美元，包括选择权中的。2007年11月20日，罗尔斯·罗伊斯宣布它计划在新加坡的实里达航空园建设其首家位于亚洲的航空发动机生产基地。这个总价在5.63亿美元（3.55亿英镑）的工厂，作为其在德比工厂的有力补充。其中拥有大型民用发动机的装配线和测试地，包括遄达1000和遄达XWB。这里的生产效率将比德比的高，因为是一个完全集成的工厂，不像德比的要集中五个在英国制造的部件。生产一台遄达900将比现在的20天缩短6天。原本有望为330提供工作机会，而在2012年开始的建设后，将在新加坡本地雇佣1600员工。在2011年的阿瓦隆航展上，罗尔斯·罗伊斯遇到使用遄达900的A380发生发动机故障，而接下来一架澳洲航空的航班在2011年2月24日发生空中推力减小的事故。罗尔斯·罗伊斯表示，他们有一个350名工程师的团队专门调查在2010年11月，澳航QF32航班发动机半空爆炸的原因。2011年3月9日，罗尔斯·罗伊斯和戴姆勒宣布，他们计划以42亿美元的价格，对半将Tognum公司收购。如果合资公司成功建立，它将计划在法兰克福证券交易所上市，并合并罗尔斯·罗伊斯现有的卑尔根发动机业务。Tognum拥有MTU腓德烈斯哈芬公司 ，它是一家领先的高速工业和船用柴油机制造商。罗尔斯·罗伊斯的卑尔根附属公司是目前唯一的中速天然气和柴油发动机制造商。军用方面，罗尔斯·罗伊斯继续与其他欧洲制造商合作。为旋风式战斗机提供RB199发动机，并会同其他发动机厂商为台风战斗机提供了EJ200发动机。两台改装RB199也为台风的前身，EAP技术验证机提供动力。罗尔斯·罗伊斯将其成熟的STOVL（短距垂直起降）技术——LiftSystem应用在洛克希德马丁公司的联合攻击战斗机F-35闪电II战斗机上，并计划投入量产。2014年將部分民航機零件外包給中國無錫透平葉片生產。2016年7月12日，勞斯萊斯斥資7.2億歐元收購西班牙飛機引擎商de Turbo Propulsores (ITP)53.1%股權。2018年7月5日，勞斯萊斯以5億英鎊將其虧損的商用船舶業務出售給挪威康士伯集團（KONGSBERG），包括船用產品、系統及售後服務業務，但不包括Bergen Engines及海軍業務。2018年7月5日，勞斯萊斯將關閉其核能部門，將潛艇推進系統業務併入防務部門，並將民用核能業務併入電力系統部門。2020年，由于受Covid-19冠狀病毒大流行的冲击，罗尔斯·罗伊斯宣布裁员9000人。
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=勞斯萊斯 Avon勞斯萊斯 Viper勞斯萊斯/斯奈克瑪 奧林帕斯593勞斯萊斯RB162
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=勞斯萊斯 AE 3007勞斯萊斯BR700勞斯萊斯康威勞斯萊斯RB282（未發展）勞斯萊斯 Spey勞斯萊斯 Tay國際航空發動機V2500
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=Eurojet EJ200通用電氣/勞斯萊斯F136（未發展）Turbo-Union RB199勞斯萊斯 Pegasus勞斯萊斯/透博梅卡阿杜爾
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=勞斯萊斯RB211勞斯萊斯特倫特
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=勞斯萊斯 Gem勞斯萊斯250型勞斯萊斯RR300勞斯萊斯RR500勞斯萊斯T406/AE 1107C-LibertyMTR390勞斯萊斯/透博梅卡RTM322LHTEC T800
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=Europrop TP400-D6勞斯萊斯AE 2100勞斯萊斯T56
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 航空航太業務

=Larch勞斯萊斯RB545勞斯萊斯RZ.2
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 船用

=Rolls-Royce AG9140Rolls-Royce MT7勞斯萊斯MT30Rolls-Royce MT50Rolls-Royce RR4500Rolls-Royce Spey SM1A and improved SM1CRolls-Royce Olympus TM1, TM1A and improved TM3BRolls-Royce Tyne RM1A and improved RM1CNorthrop Grumman/Rolls-Royce WR-21
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 船用

=Kamewa and Bird-Johnson WaterjetsKamewa Tunnel thrusterMerMaid pod propulsionUlstein Aquamaster Azimuth thrusterRolls-Royce MTU Engines
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 船用

=Nato Submarine Rescue SystemPWR1 reactorPWR2 reactorZebra (battery)
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 船用

=Brown Brothers Legacy StabilizersBrown Brothers Neptune or VM StabilizersBrown Brothers Aquarius Stabilizers
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 能源：石油天然气

=Rolls-Royce 501Industrial AvonIndustrial RB211Industrial Trent
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 能源：石油天然气

=Barrel centrifugal compressorPipeline centrifugal compressor
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 能源：电力

=Rolls-Royce 501Industrial RB211Industrial Trent (Mechanical Drive & Power Generation)
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 產品
Subsection: 能源：电力

=Field Electrical Power Source (FEPS)APU 2000 vehicle power unitMarine generator setsSolid Oxide Fuel Cell
Title: 罗尔斯·罗伊斯控股 (Rolls-Royce Holdings)
Section: 流行文化

勞斯萊斯生產的飛機發動機多次被紀錄片《空中浩劫》提及。
Title: 安联 (Allianz)
Section: abstract

安联欧洲股份公司（英語：Allianz SE，/ˈæliənts/ AL-ee-ənts; 德语发音：[aliˈants] （），FWB：AZ）是全球最大的金融服务集团，亦是德国最大的保险公司，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一。
Title: 安联 (Allianz)
Section: 公司历史

1890年在德国慕尼黑设立总部历史上著名的承保工程：鐵達尼号旧金山大地震2002年欧洲水灾911恐怖攻擊事件玩命關頭7馬航2018世界足球比賽2021-2028奧運保險合作夥伴
Title: 安联 (Allianz)
Section: 董事会

董事会主席：迈克尔·狄克曼董事：赫尔穆特·佩雷特
Title: 安联 (Allianz)
Section: 集团所属公司和业务

安联人寿——人寿保险业务安联财产——财产保险业务裕利安宜——信用保险业务德累斯顿银行——银行业务德累斯顿佳信投资银行（Dresdner Kleinwort）——资本市场和公司理财相关的金融服务安联全球投资者（德盛安联）——资产管理业务太平洋投资管理公司（PIMCO）——资产管理业务，全球最大固定收益投資管理公司国联安基金——资产管理业务
Title: 安联 (Allianz)
Section: 東亞區發展歷史
Subsection: 中國大陸

中德安联人寿保险有限公司（Allianz China Life Insurance Co., Ltd.），原安联大众人寿保险有限公司，是中国第一家获准开业的欧洲合资寿险公司。中德安联由全球最大保险集团之一的德国安联保险集团和中国中信信托投资有限责任公司合资组建，于1999年1月25日在上海正式开业。2019年11月8日安聯以10億美元（折合約78億港元），向高盛集团收購泰康人寿的3.9662%股權。完成交易後，安聯將持有3.9662%股權（1.0824億股），而高盛的股權則降至8.5960%（2.3460億股）2020年1月16日，安联（中国）保险控股有限公司在上海宣布正式开业。它是中国首家外资独资控股的保险公司。
Title: 安联 (Allianz)
Section: 東亞區發展歷史
Subsection: 香港

1983至86年間，香港安聯成立，初時設於太古城中心的柏嘉商業大廈，後一度遷往灣仔鷹君中心，直至25年後，即2008年，香港安聯才重返太古城中心，現時的辦事處位於太古灣道12號（前稱太古城中心四座）。
Title: 安联 (Allianz)
Section: 東亞區發展歷史
Subsection: 台灣

=1990年起政府陸續開放本土企業籌設保險公司，統一企業集團亦加入戰局，初以「統一人壽」向政府主管機關提出申請，並於其間陸續尋求外資合作夥伴。1995年3月，統一企業集團與英國鷹星保險集團合作設立「統一鷹星人壽保險股份有限公司」（統一鷹星人壽），開始於台灣營業。1999年8月，經過四年多的經營，統一鷹星人壽仍持續虧損，再加上鷹星位於英國的母公司被併購，於是鷹星集團將其持有的股份以每股新台幣3塊多的價格轉讓給德商安聯保險集團。安聯保險集團參股後，統一鷹星人壽更名為「統一安聯人壽保險股份有限公司」（統一安聯人壽）。2002年，統一安聯人壽成為台灣重要的保險領導品牌，主推投資型保單。2007年4月，統一集團以處理非核心事業資產為由，用每股新台幣15元、總金額達新台幣18億元的價格，將集團持有的47%統一安聯人壽股權賣給安聯保險集團。2007年7月1日，統一安聯人壽正式更名為「安聯人壽保險股份有限公司」（安聯人壽〔Allianz Life Taiwan〕）。2016年5月，安聯人壽以象徵性的新台幣1元將在台灣的傳統型保單移轉給台灣人壽，保單準備金新台幣265億元及相對應資產新台幣446億元也一併移轉，但此樁交易案最後並未成交。2017年10月，安聯人壽將前一年度和台灣人壽未能完成的交易，改與中國人壽達成交易，但多出了約新台幣30億元的嫁妝。2018年，金管會通過安聯人壽出售傳統保單事業一案，訂於5月18日完成交割，截至2017年底安聯人壽已蟬聯9年為台灣最大的外商壽險公司。
Title: 安联 (Allianz)
Section: 東亞區發展歷史
Subsection: 台灣

=統一企業集團和安聯保險除了曾合作經營人壽保險業務外，亦曾合股經營產物保險公司「統一安聯產物保險股份有限公司」（統一安聯產險）。統一安聯產險資本額為新台幣20億元，統一和安聯各持股50%，主要由安聯集團負責經營，業務以車險為主。2005年併入新安產險並改名新安東京海上產險。2004年8月，統一企業集團與安聯保險決定將統一安聯產險出售給日系千禧（Millea）控股公司旗下新加坡子公司「千禧亞洲保險公司」（Millea Asia Pte. Ltd.，簡稱Millea Asia），成為日系產險公司的海外子公司，並更名為「新安東京海上產物保險股份有限公司」（新安東京海上產險）。2005年2月，金管會再通過裕隆汽車集團旗下產險公司「新安產物保險股份有限公司」（新安產險）和新安東京海上產險合併案，合併後以新安東京海上產險為存續公司，其中裕隆集團約佔新公司51%持股、千禧亞洲集團約49%；相結合後，新安東京海上產險資本額約為新台幣29.9億元，市佔率約可達7.34%，成為排名台灣第四大的產險公司。
Title: 安联 (Allianz)
Section: 東亞區發展歷史
Subsection: 台灣

=安聯集團於1990年以投顧或銀行代理的方式引進旗下的海外基金進入台灣市場銷售於1999年正式在台灣設立德盛安聯投信，在台北設有總公司，另設台中、高雄兩家分公司。2000年在獲得政府的許可後，首次在台灣募集資金，成立首檔以新台幣計價的台股基金（德盛大壩基金）投資台灣股市。2015年底更名為「安聯投信」，目前為台灣前十大基金管理公司之一。
Title: 奧克蘭機場 (Auckland Airport)
Section: abstract

奥克兰机场（毛利語：Taunga Rererangi o Tāmaki-Makaurau，英語：Auckland Airport；IATA代码：AKL；ICAO代码：NZAA），前稱奥克兰國際機場，是為紐西蘭最大和最繁忙的國際機場。該機場坐落于奧克蘭市以南的馬努考市西部Mangere，距離奧克蘭市中心約21公里。作為紐西蘭航空的最重要的交通樞紐，每年可處理旅客流量達1,200万人次（預計未來15年内將翻一番），其中將近700萬國際乘客和600萬國内乘客。此機場為紐西蘭最重要的基礎設施之一，為當地提供了數千個就業機會。該機場也是紐西蘭第二大的國際港口，每年為該國貢獻大約140億新西兰元的經濟收入。有超過70%的國際遊客通過該機場進入紐西蘭，同時每年也為400万的遊客提供餐飲服務。奧克蘭機場作為大洋洲地區第四大國際機場，每年旅客流量僅次於悉尼机场、墨尔本机场和布里斯班国际机场。根據奧克蘭機場首席執行官和前任紐西蘭總理海伦·克拉克觀點，該機場屬於澳大拉西亚地區第二大旅客流量機場，運送旅客能力超過墨尔本国际机场50%左右。
Title: 奧克蘭機場 (Auckland Airport)
Section: 歷史

奧克蘭國際機場最初是作為奧克蘭飛行俱樂部的飛行場地。1928年，該俱樂部從當地一些奶牛場租借了現今的土地最為最初的俱樂部的飛行場地。1960年，該場地正式取代了位于奧克蘭西北部的Whenuapai機場，成為了奧克蘭市的最主要的機場。今天，大部分奧克蘭國際機場的跑道都建造在位于馬努考港的人工填海土地之上。1965年11月，第一架紐西蘭航空公司DC-8型飛機首航雪梨成功。次年，該機場正式投入使用。1966年1月29日至31日，奧克蘭國際機場舉行了一場盛大的紀念活動來慶祝該機場的投入運營。1977年，一座以紐西蘭著名飛行家Jean Batten名字命名的新國際航站樓建成並交付使用。2005年，該機場完成了最近的一次改造，將旅客出發區和到達區加以分離。最近，奧克蘭國際機場正在進行一系列的改造。竣工后，一條完全意義上的第二跑道將投入使用，現在的第二跑道只用於飛機緊急降落和起飛以及主跑道維護期間的替代。
Title: 奧克蘭機場 (Auckland Airport)
Section: 出發

旅客登記櫃檯位于機場航站樓底樓，靠近機場入口處。當旅客進入一樓后，即進入了移民局的邊檢通道。紐西蘭航空，阿聯酋航空，國泰航空，澳洲航空和智利国家航空的頭等艙及商務艙旅客可以在底樓的旅客登記處辦理快速登記手續，並享受免排隊服務直達一樓的邊檢櫃枱。而作為紐西蘭航空的頭等艙和商務艙旅客，甚至可以一併快速通過邊檢通道直接抵達安檢通道。作為澳洲和紐西蘭公民，當抵達奧克蘭國際機場時，也可以享用快速通道通過紐西蘭移民局的邊檢通道。當通過了紐西蘭移民局的邊防檢查之後，旅客即進入機場的安全檢查通道。當通過安檢通道之後，旅客即置身於機場免稅商店大廳。此時，旅客需搭乘一段自動扶梯到達樓上的登機處。這條通道是根據紐西蘭民用航空管理局的要求於2005年12月修建完成的，目的是為了將出發旅客和到達旅客加以區分。在2006年之前並沒有將出發旅客與到達旅客加以分離，從而使出發旅客和到達旅客在候機樓混與一起。
Title: 維亞鐵路 (Via Rail)
Section: abstract

加拿大維亞鐵路有限公司（英語、法語：Via Rail Canada Inc.；簡稱：Via (Rail)，發音發音： /ˈviə/）是加拿大一家提供長途和城際客運鐵路服務的國有企業。2011年，維亞鐵路提供的客運鐵路服務達每週497班，全年運載的乘客量達410萬人次。加拿大國内的客運鐵路服務過去一直主力由加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway, CP）和加拿大國家鐵路（Canadian National Railway, CN）提供。然而，踏入1950年代，航空業在長途客運市場所佔的比率逐步上升，而隨著各地公路網逐步發展以及私家車漸趨普及，中短途鐵路的乘客當中也有不少改為自行開車，客運鐵路業兩面受敵的局面亦告展開。到了1960和70年代，CP和CN更打算放棄客運業務，改為專注發展貨運業務。1976年，CN將旗下的客運鐵路服務分拆成子公司「Via CN」；名稱裏的拉丁字「Via」在英語和法語（即加拿大的兩種官方語言）中皆可應用，因此被CN的公關部門接納。1978年4月1日，維亞正式脫離CN，成為一家獨立的國有企業，再於同年10月29日接管CP的客運鐵路服務。
Title: 斯圖貝克 (Studebaker)
Section: abstract

斯图贝克（英語：Studebaker），也称史都德贝克、司蒂倍克。是一家美国马车、汽车制造商，也为军队设计过制造过装甲车辆。该公司由德国移民创建于1852年，1966年倒闭。
Title: 斯圖貝克 (Studebaker)
Section: 历史

1852年，亨利和克雷孟特·斯图贝克兄弟俩在南本德开设了一家铁匠铺。这家铁匠铺后来在1868年改名为斯图贝克制造公司，公司开始时生产的是供加利福尼亚金矿工使用的手推车、美国西部大开发中使用的马车。在南北战争中他们还向军队提供马拉货车，1885年时其年产量为75000辆。随着产品的丰富，公司也开始生产乘用型马车。1902年，借由生产电动车，斯图贝克公司进入了汽车制造领域。由于早期电池十分笨重，电动车的行程和速度都十分低下，因而在不久之后该公司就将重心转向了使用汽油的汽车。至1915年时其汽车年产量已经达到了45000辆。一次世界大战中，斯图贝克公司接到了许多装甲车和卡车的订单。20世纪30年代的大萧条中，斯图贝克也因债台高筑而濒临破产，不过美国国会通过了一项保护该公司推迟还债的提案。二战中它生产了包括水陆两用车和轻型装甲车在内的一些军用车辆。战后，美国政府对福特、通用汽车与克莱斯勒等大厂的设计做出了限制。而斯图贝克并没有受到太大影响，这让得它可以设计更加新潮的汽车。然而，斯图贝克逐渐开始在技术上落后于同行，其汽车生产工艺也不能令消费者满意，出现了诸如翼子板接缝过大等问题。1954年斯图贝克因为亏损而和一家名为帕卡德（Packard）的汽车公司合并，合并后的公司名为Studebaker-Packard。但是该公司仍然没有逃脱亏本的命运，1958年后公司重新恢复了斯图贝克的名字。 59年该公司推出了欧洲化的Studebaker Lark，虽然在第一年销量不错但是到了1960年斯图贝克公司再度开始了亏本，1963年它关闭了位于南本德的生产工厂，此后全公司仅剩加拿大安大略省汉密尔顿的工厂还在生产。1966年，这家见证了马车向汽车过渡的公司宣告破产。
Title: 斯圖貝克 (Studebaker)
Section: 产品

马车与矿车卡车二战中2.5吨十轮卡一共生产了20万辆，有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，通过伊朗运送到苏联前线。1943年后，苏联引进US6的技术仿制出嘎斯51汽车，后来中国的南京汽车制造厂仿制嘎斯51制造了跃进系列轻型越野车。轿车Studebaker Commander Starliner:1953年推出Studebaker Lark：1959年推出阿汎提号：1963年推出，虽然外形设计非常大胆，但商业上并不成功。军用车辆T27装甲车:实验性车辆，被M8装甲车取代，仅生产2辆。
Title: 照明娛樂 (Illumination (company))
Section: abstract

照明娛樂（英語：Illumination）是美国的一家动画工作室，于2007年由原20世纪福斯动画董事长克里斯·梅勒丹德利创立，现为环球影业的属下机构，总部位于美国加利福尼亚州圣莫尼卡。照明娱乐的知名作品有《神偷奶爸》、续集《神偷奶爸2》和《神偷奶爸3》，以及前传与衍生作品《小黄人大眼萌》，還有《超級瑪利歐兄弟電影版》。
Title: 照明娛樂 (Illumination (company))
Section: 简介

2007年初，参与制作《冰川时代》及其续集《冰川时代2》、《机器人历险记》、《鼠来宝》、《霍顿与无名氏》等电影的克里斯·梅勒丹德利辞去20世纪福斯动画董事长职务。当时，环球影业已经开始了制作动画的尝试，先后推出了《好奇的乔治》和《浪漫的老鼠》，但最终以失败告终。为了个人及环球影业的发展，麦雷丹德瑞离开20世纪福斯动画，而环球影业决定注资麦雷丹德瑞投资成立照明娱乐，并担任CEO，其目標是追赶皮克斯和梦工厂动画。2008年，NBC环球集团与照明娱乐签订协议，将从2010年开始，每年制作1-2部影片。该公司虽然是一家独立的制片公司，但实际上隶属于环球影业，而环球影业则拥有照明娱乐制作之电影的独家发行权。2011年夏天，照明娱乐收购法国巴黎的特效公司Mac Guff旗下的动画部，并更名为Illumination Mac Guff。
Title: 照明娛樂 (Illumination (company))
Section: 制作项目

照明娱乐的首部动画电影《神偷奶爸》于2010年7月9日在美国上映，上映后便引发轰动，首个周末共赚得票房5600万美元，美国国内总票房为2.51亿美元，全球总票房为5.43亿美元。第二部电影《開運兔》则获得了1.84亿美元的票房，但比《鼠来宝》差了一大截。2012年，该公司第三部电影及改编自美国儿童文学作家苏斯博士的同名作品《老雷斯的故事》，以3.48亿美元的全球票房，击败《圣诞怪杰》的3.45亿美元，创造了苏斯博士电影作品的全球最高票房（之后被2018年的《绿毛怪格林奇》以4.13亿美元总票房打破，而该作同样由照明娱乐制作）。而该公司的第四部电影《神偷奶爸2》于2013年7月3日在美国上映，共获得9.64亿美元的票房，成为2013年动画电影票房的亚军，也刷新了环球影业历史上的票房纪录。2015年7月10日，该公司的首部动画电影《神偷奶爸》之衍生作品《小小兵》在美国上映。2016年，该公司将会有两部电影上映，分别是《寵物當家》和《歡樂好聲音》。2017年将上映的电影有《神偷奶爸3》，2018年將上映《鬼靈精》。2011年5月，照明娱乐为环球影城开发了首个游艺设施《神偷奶爸：小小兵惡作劇》。未来方面，照明娱乐还会将戴帽子的猫、丑娃娃和大红狗克利福德等经典形象搬进动画片中。
Title: 照明娛樂 (Illumination (company))
Section: 电影列表
Subsection: 动画长片

=
Title: BBC體育 (BBC Sport)
Section: abstract

BBC體育（BBC Sport）是英國廣播公司的體育節目製作部門。自2006年9月開始，BBC體育開始播出高清電視節目。除了體育節目的直播之外，BBC體育也製作各種體育新聞類的節目。BBC擁有溫布爾登網球公開賽和英國公開賽的轉播權，並且播出奧運會。在足球賽事上，BBC播出世界杯足球賽和英格蘭足總盃的部份賽事，以及英格蘭足球超級聯賽的集錦。
Title: Insomniac_Games (Insomniac Games)
Section: abstract

Insomniac Games是一家位于美国加州伯班克的电子游戏开发公司，公司最早以“Xtreme Software”之名在1994年成立，一年后更改为现名称。公司令人熟知的游戏作品有《寶貝龍 Spyro the Dragon》系列、《拉捷特與克拉克》系列、《全面對抗》系列等。公司虽然大部分作品由索尼互动娱乐发行，但其自身一直保持独立；它也为微软制作过Xbox One的《日落过载》以及交给第三方发行的《深海之歌》等作品。2019年8月19日，索尼互动娱乐宣布收购Insomniac Games，成为其第一方游戏开发工作室。
Title: AMC電影院 (AMC Theatres)
Section: abstract

AMC電影院（英語：AMC Theatres；简写自American Multi-Cinema）是一間美國的連鎖電影院，總部位於堪薩斯城附近的黎霧城，并且它是世界最大的连锁院线。AMC電影院成立於1920年，在美國劇院市場中佔有最大的份額，領先於Regal和喜滿客影城(Cinemark Theatres)。在2016年收购欧典院线，United Cinemas International，和卡麦克院线之后，AMC電影院成為在全世界和在美國最大的連鎖電影院，在美國共有620家影院和7,967塊螢幕，和在歐洲共有358家影院和2,866塊螢幕。AMC曾進駐巴西、加拿大、智利、日本、墨西哥、葡萄牙、南韓、西班牙、瑞典、匈牙利和香港等國與地區。AMC娱乐公司财报显示，公司2018财年第一财季营业收入为13.836亿美元，同比上涨8%，其中净利润为1770万美元。目前，AMC在美国会员数已经超过了1300万。該公司2013年底在紐約證券交易所上市；從2012年到2018年，中國企業集團萬達集團擁有該公司的多數股權。私募股權公司银湖合伙在2018年9月對AMC進行了6億美元的投資，但由于AMC股票投票權的構成方式，萬達集團仍控制著AMC的大多數董事會席位。在COVID-19大流行导致的金融低迷中，2021年1月，由于AMC的新融资，以及银湖在軋空后将其持有的6亿美元债务转为股权，万达的所有权被日益稀释。2021年2月初，万达将B类股转为A类股，从而降低了其投票权。截至2021年3月3日，万达减持AMC股份及投票权至9.8%，已不再拥有多数控制权。2021年5月18號万達減持AMC股份降至10,000股A类股，占已发行股份总数的0.002%。
Title: AMC電影院 (AMC Theatres)
Section: 历史
Subsection: 万达集团收购（2012-2021）

2012年5月21日，萬達集團以26億美元收購該公司多数股權，這是自從吉利汽車收購沃尔沃汽车後，中国企业进行的第二次海外最大規模收購行動。2013年，万达帮助AMC成功IPO上市，并持有AMC大部分股份。2016年3月3日，AMC以11億美元現金收購卡邁克電影院（Carmike Cinemas）組成美國以至全球的最大連鎖院線。2016年7月12日，AMC以9.21億英鎊收購歐洲第一大院線 Odeon & UCI院線。Odeon & UCI院線是歐洲最大電影院線，擁有242家影院2236塊銀幕，近12個月收入約11.56億美元，佔據歐洲約20%的市場份額。2016年7月25日，AMC上調对卡邁克電影院（Carmike Cinemas）的收購價，由每股30美元提高到每股33.06美元或1.0819份AMC股份。總交易額約12億美元，包括5.85億現金、2.5億股票和債務。2017年1月23日，AMC以9.3億美元收購北欧最大院線北欧院线集团 (Nordic Cinema Group)。北欧院线集团是北欧市场份额排名第一的院线，在北欧50个主要大中城市拥有118家影院、664块银幕。2018年，万达集团以6亿美元向投资公司银湖合伙出售了所持的较大一部分AMC股份，出售后万达的剩余股份从之前的约60%降至约38%。
Title: AMC電影院 (AMC Theatres)
Section: 历史
Subsection: 万达集团收购（2012-2021）

=2021年1月26日，AMC表示已经筹集了9.17亿美元的新资金，包括5.06亿美元的股权和新普通股，以及4.11亿美元的债务融资承诺。该公司表示，这笔新资金“应该能让公司度过这个受冠状病毒影响的黑暗冬天”。第二天，作为Reddit社区r/wallstreetbets协调的一系列更广泛的軋空的一部分（主要针对电子游戏零售商GameStop），AMC的股价经历了一次重大的、300%的暴涨，最高达到20.36美元。这次暴涨触发了银湖合伙的可转换债券；1月28日，银湖达成协议，以每股13.51美元的价格将其持有的6亿美元AMC债务转换为股权。2021年2月5日，万达集团在美国的子公司向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，称其已将B类普通股转换为A类股，以允许其出售。虽然万达仍然是AMC最大的单一股东，但由于A类股只能提供每股一票的投票权，因此此次转换以及AMC的融资努力使其持股比例低于37%，实际上放弃了其多数控制权。在2021年3月的第四季度财报电话会议上，该公司报告称其收入同比下降了88%。首席执行官亚当·阿隆（Adam Aron）表示，AMC正面临“公司百年历史上最具挑战性的市场状况”，但他提到COVID-19疫苗接种的进展、允许纽约市和洛杉矶的电影院重开的决定以及“大量”即将上映的大片是乐观的迹象。阿隆还证实，万达不再拥有多数控制权，该公司现在将“像其他大多数上市公司一样，由众多股东管理”。5月18日，万达出售了除10,000 股外的所有股票，以4.269亿美元的价格出售了3040万股股票，4月也以2.2亿美元的价格卖出股票。
Title: AMC電影院 (AMC Theatres)
Section: 香港的AMC

過去香港曾經有兩間AMC戲院。位於九龍塘的AMC又一城是香港第一家AMC電影院，於1998年12月17日開幕。當時其豪華的設備遠超本地其他影院，為本港高檔次影院的先驅之一。此影院開幕時共有11個放映廳，可容納1,950人，後經過裝修改為現有7個放映院，約1,200個座位。唯2015年11月27日AMC突然於官方 Facebook 宣佈，由於租約期滿，營業至2016年1月3日，由洲立影藝旗下的MCL院線接手營業。2006年1月，AMC將於香港的電影院業務交予Suntech International Management Limited（下稱 Suntech）管理，但影院名稱維持不變。Suntech屬安樂影片有限公司旗下，該公司亦在香港經營百老匯院線。同年12月9日，位於金鐘太古廣場的AMC Pacific Place開幕。此影院共有六個放映廳約600個座位，包括一個只有39個座位的精選影院，可供舉行私人聚會。AMC Pacific Place貫徹 AMC 於本地的高檔次形象，坐位舒適寬闊，音響設備完善，力足與港島區另一高價影院Palace IFC看齊（雖兩者皆由百老匯院線經營）。2020年3月，百老匯院線宣佈其擁有的AMC品牌特許經營期於同月底屆滿，AMC Pacific Place於同年4月1日起更名成為MOViE MOViE Pacific Place。AMC戲院在香港約22年的歷史，隨住其撤出香港市場而正式落幕。
Title: 固特异 (Goodyear Tire and Rubber Company)
Section: abstract

固特異輪胎與橡膠公司（英語：The Goodyear Tire & Rubber Company）是一家總部位於美国俄亥俄州阿克倫的跨國輪胎與橡膠製品公司。該公司由弗蘭克·希柏林（Frank Seiberling）創立於1898年，主要產品為橡膠輪胎、橡膠管、鞋底和打印機零件等。與普利司通和米其林並列世界三大輪胎製造商，销售额在2022年排名世界第三。關於「固特異」名稱的由來，是為了紀念硫化橡膠的發明者查理斯·固特異（Charles Goodyear）。20世紀以來，以銷售自家的運動鞋，登山鞋，休閒鞋，和其運動配件為主。