shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 浪凡 (Lanvin)
Section: 歷史
Subsection: 珍妮·浪凡之後

珍妮·浪凡於1946年去世時，公司的所有權轉讓給了她的女兒瑪格麗特，後者從1942年開始與堂兄和當時的時裝行業專家共同管理公司。 由於瑪麗·布蘭奇·德·波利尼亞克在1958年去世時還沒有孩子，因此浪凡家族的財產歸表弟伊夫·浪凡所擁有。從1960年代中期直到1996年被歐萊雅接管，浪凡由伯納德·浪凡經營。 出口部門設在Nanterre的工廠，在這裡所有香水都製成瓶裝。 行政總部在巴黎蒂爾西特街3號。 1979年，浪凡從美國Squibb公司手中奪回了經營權，並於同年在美國舉辦了一次重要的由巴黎組織的公關宣傳之旅。英國米德蘭銀行於1989年3月從該家族手中購買了該公司的股份，並聘用萊昂·布雷斯勒來改善該公司衰退的形象。 然而，在1990年2月，Midland退出並把浪凡賣給了由威登家族控制的法國控股公司Orcofi。 1994年，歐萊雅從Orcofi手中收購了浪凡50％的股份，1995年收購了66％的股份，1996年收購了100％的股份。在歐萊雅的保護傘下，在法國時裝界任職的一系列CEO指導了浪凡公司前進的方向。2001年8月，Lanvin  被投資集團Harmonie S.A.再次私有化，該集團由台灣媒體巨頭王效蘭女士領導。 2005年，Joix Corporatic是Lanvin日本成衣許可證持有者，零售價為5000萬歐元。2009年12月4日，Lanvin在佛羅里達州巴爾港開設了第一家美國精品店。2011年，Lanvin的銷售額達到2.03億歐元，這還不包括來自許可的收入估計為450萬歐元。2013年11月20日，Lanvin成為倫敦足球俱樂部阿森納足球俱樂部的正式服飾供應商。2015年10月28日，Lanvin宣布，由於與股東的意見分歧，Elbaz不再在公司任職。 他於2016年3月被Bouchra Jarrar取代。Jarrar於次年離開並由Olivier Lapidus繼任，後者在僅僅兩個時裝季後於2018年3月23日離開。 Lapidus的繼任者在其退出時未提出。
Title: 浪凡 (Lanvin)
Section: 藝術總監
Subsection: Alber Elbaz

2001年10月，Alber Elbaz被任命為浪凡的藝術總監，負責所有活動，包括室內裝飾。 2006年，他為時裝屋推出了新包裝，採用勿忘我花的顏色，這是Lanvin最喜歡的顏色，據稱是她在Fra Angelico壁畫中看到的（Suzy Menkes，2005年）。 H＆M於2010年9月2日宣布，浪凡將成為其2010年冬季系列的客席設計師。 該系列將於2010年11月4日開始在HM.com上展示。 之後，該系列將於11月20日在全球200家商店中售賣，並在前一天獨家在拉斯維加斯的H＆M商店進行首次銷售。 該系列廣告影片的主要面孔是超模娜塔莎·波利。
Title: 印度机场管理局 (Airports Authority of India)
Section: abstract

印度机场管理局（印地語：भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण；英語：Airports Authority of India，縮寫AAI）是印度民航部之下负责管理民航地面基础设施的政府部门。 包括空中交通管制、125座机场，其中11座国际机场、8座海关机场, 81座国内机场、25座军民合用机场、旅客地面安检等。
Title: 印度机场管理局 (Airports Authority of India)
Section: 历史

前身是1972年成立的印度国际机场管理局（International Airports Authority of India, IAAI）与1986年成立的负责国内机场的全国机场管理局（National Airports Authority, NAA）。二者于1995年4月合并。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: abstract

溫徹斯特連發武器公司（Winchester Repeating Arms Company）是美国著名的枪械和弹药制造企业。位於美國康涅狄格州紐哈芬市。 温彻斯特品牌归奥林公司（Olin Corporation）所有，该名称由赫斯塔尔集团的两家子公司授权使用分别是：比利时的赫爾斯塔爾國營工廠（FN）和犹他州奥格登的Browning Arms公司。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: 19世紀歷史
Subsection: 19世紀起源

溫徹斯特連發武器公司的前身為賀拉斯·史密斯與丹尼爾·威森合夥創建，因此兩人往後創立了史密斯威森左輪手槍公司。史密斯與威森兩人獲得了由路易士·傑尼改良過後的1848連發步槍以及火箭球（Rocket Ball）無殼彈，此外改良後的無殼彈也曾被羅賓勞倫斯重工公司少量生產。羅賓勞倫斯重工公司在1852年因其銷量不佳而停止生產路易士·傑尼所改良的1848連發步槍，同時史密斯與威森的合夥人聘用了班傑明·泰勒亨利。在1855年史密斯威森的合夥人為了生產名为“火山”的槓桿式槍械，尋求許多投資者并創立了火山連發軍品公司（Volcanic Rifle Arms Company），當中奧利弗·溫切斯特（Oliver Winchester）為創立過程的關鍵人物，並擁有最多股份。不過火山式步槍的創新並沒有造成巨大的商機，於1856年公司遷至了美國紐黑文，同年年尾宣告破產。溫切斯特在1857年買下破產的火山軍品公司並改名為紐黑文軍品公司。史密斯離開後泰勒亨利仍然繼續研發史密斯曾研發至半途的研究，其研究即為兩大底火系統的凸緣式底火，因此發明了.44亨利。同時亨利也監製了一把以槓桿式为基礎的步槍，採用新的彈藥，保留了傳統的後膛機械與管狀彈倉，由於亨利步槍的性能優異，因此在內戰期間被北軍正規部隊大量採用。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: 19世紀歷史
Subsection: 溫徹斯特連發武器公司的起源

1866年班傑明·泰勒亨利因獲取的賠償金不足而憤怒，企圖在康乃狄克州立法機關辦理公司的所有權擁有者，奧利弗·溫徹斯特聽聞消息後火速前往歐洲先發制人取得所有權，並將紐黑文軍品公司改名為溫徹斯特連發武器公司。溫徹斯特採用亨利步槍的基礎設計並加以改造成1866溫徹斯特步槍，其採用的是.44口徑凸緣式底火彈藥，雖然子彈與亨利步槍一致但改良了彈匣的部分（在槍身右側增加裝彈槽，由溫徹斯特的員工納爾遜所發明）。亨利步槍與1866溫徹斯特步槍使用了同樣的底火系統，由於此設計的緣故可能會导致彈室內增加底火邊緣并燃燒大約2克左右的黑火藥量。另外一個受歡迎的槍械为1873溫徹斯特，它所採用的.44WCF（溫徹斯特中央式底火，Winchester Center Fire）。因受到大量青睞的緣故而被人稱1873溫徹斯特的成員為”Gun That Won the West”。其意为只要是西方人都一定會擁有的槍枝。溫徹斯特1873由溫徹斯特1876改良，採用曾经由亨利所設計的子彈升降器與相同的觸發器，使它能裝進更口徑更長更大的子彈。像是.45-60WCF、.45-75WCF、.50-95WCF，但此項設計有個的缺陷（不能處理.45-70的子彈）此问题直到開始生產白朗寧設計的溫徹斯特1886才被發現。奧利弗·溫徹斯特于1880年逝世。自1883年起約翰·白朗寧與溫徹斯特連發武器公司开始合作設計一系列的步槍與霰彈槍，其中著名的有溫徹斯特1885單發步槍、溫徹斯特M1887槓桿式霰彈槍、溫徹斯特M1897泵動式霰彈槍、溫徹斯特1886步槍、溫徹斯特1892、溫徹斯特M1894、溫徹斯特1895步槍。直至今日仍有不少溫徹斯特款式的槍枝由許多曾經與溫徹斯特合夥的公司在生產，例如白郎寧（Browing）、羅西（Rossi）、海軍軍品（Navy Arms）。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: 20世紀歷史
Subsection: 二十世紀

二十世紀初，溫徹斯特連發武器公司開始與約翰·白朗寧合作設計並生產一些版權在其它公司下的產品。為了與其他軍品公司競爭，溫徹斯特連發武器公司生產了一系列的半自動步槍，溫徹斯特M1903、溫徹斯特M1905、溫徹斯特M1907、溫徹斯特M1910，上述四種皆採用.22凸緣式底火子彈。10年後溫徹斯特的工程師，設計了一把白郎寧半自動M1911霰彈槍，並獲得了獨家專利。T.C.傑森是溫徹斯特連發武器公司在設計半自動武器中的關鍵人物，參與了許多系列槍枝的生產設計，例如溫徹斯特M1912、溫徹斯特M52、溫徹斯特M54。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: 20世紀歷史
Subsection: 第一次世界大戰

在第一次世界大戰期間溫徹斯特連發武器公司成為盟軍中主要的生產工廠，其中為英軍生產.303恩菲爾德M1914步槍與美軍的.30-06恩菲爾德M1917步槍。約翰·白朗寧與溫徹斯特連發武器公司合作設計的最後一把步槍是BAR M1918，在一次大戰期間鮮有這種重火力的自動步槍武器，但僅生產了27,000支第一次大戰便進入了尾聲。溫徹斯特連發武器公司也同約翰·白朗寧在第一次大戰期間生產了不少採用.50BMG口徑的機槍。
Title: 溫徹斯特連發武器公司 (Winchester Repeating Arms Company)
Section: 參考

http://www.articlesnatch.com/Article/Where-Winchester-Firearms-Company-Is-Now/1944603http://www.winchesterguns.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 拓领 (Toll Group)
Section: abstract

Toll集团是日本邮政的一部分，是一家运输和物流公司，在公路，铁路，海运，空运和仓储业务。 在亚太地区，Toll拥有遍布50个国家的1,200个网点。
Title: 拓领 (Toll Group)
Section: 设施

员工人数：2100名雇员覆盖领域：已在全国建立了26个分发中心，拥有40万平方米的仓库，网络覆盖可达1685个城市
Title: 克雷门丘克汽车厂 (KrAZ)
Section: abstract

克雷门丘克汽车厂（烏克蘭語：Товариство з обмеженою відповідальністю Кременчуцький автомобільний завод (ТОВ "КрАЗ")，羅馬化：Tovarystvo z obmezhenoyu vidpovidalʹnistyu Kremenchutsʹkyy avtomobilʹnyy zavod (TOV "KrAZ")，直译：克雷门丘克汽车厂有限责任公司 (LLC KrAZ)，通常简称KrAZ或克拉兹）是一家位于乌克兰克雷门丘克的汽车制造厂，生产卡车和其他专用车辆，特别是重型越野卡车。克雷门丘克汽车厂与全国其他几家工厂合并为一家大型控股公司，金融与信贷集团，该集团还拥有金融与信贷银行。
Title: 褐色 (Brown & Williamson)
Section: abstract

褐色，又稱茶色、咖啡色、棕色，是由混合小量紅色及綠色，橙色及藍色，或黃色及紫色顏料構成的顏色。
Title: 褐色 (Brown & Williamson)
Section: 用途及象征意义

斯诺克台球中分值为4分的球是棕色的。很多土壤是棕色的。在南非的种族隔离时代，混血人种常常被叫做棕色人种或带色人种。棕色人种可以指拉丁美洲、印第安或中东血统。棕色在政治上象征法西斯主义和极右翼，此意义源于德国纳粹党属下武装组织冲锋队制式衬衣的颜色。棕色在电阻色码中代表1（數字、乘冪）或1%（誤差）。
Title: 費拉拉 (Ferrara Candy Company)
Section: abstract

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Title: 長榮海運 (Evergreen Marine Corporation)
Section: abstract

長榮海運（英語：Evergreen Marine Corporation，LSE：EGMD 、臺證所：2603）是一家台灣籍的海運公司，為長榮集團創始及核心事業，也是臺灣第一大、全球第7大海運公司。旗下船隻長榮A級貨櫃船為目前世界上運載力最大之貨櫃輪。現與陽明海運、萬海航運並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。總部位於桃園市蘆竹區南崁。
Title: 長榮海運 (Evergreen Marine Corporation)
Section: 簡介

長榮集團總裁張榮發于1968年9月1日創立長榮海運。1975年開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。2007年起，整合集團下的意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。2016年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。2017年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。2019年，成立長榮哥倫比亞公司，與「海洋聯盟」成員企業簽署相關文件，並將合作期限延長至十年。
Title: 長榮海運 (Evergreen Marine Corporation)
Section: 事件

2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通。
Title: MTU航空发动机公司 (MTU Aero Engines)
Section: abstract

MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines AG）是德国一家飞机发动机制造商，主要生產民用航空引擎的渦輪及壓縮機元件。
Title: MTU航空发动机公司 (MTU Aero Engines)
Section: 历史

1968年秋，曼恩涡轮公司与戴姆勒-奔驰公司将各自的飞机发动机研发业务合并成立了涡轮发动机发展公司。1969年，公司更名为发动机与涡轮联盟公司（MTU），负责两家股东公司的飞机发动机和高速柴油发动机业务。 其中，MTU慕尼黑公司负责飞机发动机，MTU腓德烈港公司负责柴油发动机和其他燃气轮机。1985年，戴姆勒-奔驰收购了曼恩集团持有的股份，将MTU变成德国航空航天公司的子公司。2000年，德国航空航天与其他公司合并组建了欧洲航空防务与航天公司，而MTU被剥离，仍然留在戴姆勒克莱斯勒公司。2003年，MTU被出售给私人股权投资公司科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨（KKR）。二年后，KKR将其持有股份在德国交易市场出空。MTU在全球多地建有公司，包括加拿大温哥华、波兰热舒夫和中国珠海。2000 年，DASA 与其他几家欧洲公司合并，成立了欧洲航空和国防系统 (European Aeronautics and Defense Systems，EADS) 跨国集团，MTU 被拆分并仍然是戴姆勒克莱斯勒的一部分。 三年后，MTU 被出售给私募股权公司 Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR)。 2005 年，KKR 选择在证券交易所出售其在该公司的所有股份。2019 年 12 月，赛峰集团（Safran）和 MTU 宣布达成协议，成立一家 50/50 合资企业，管理旨在为未来战斗航空系统提供动力的新型军用航空发动机的开发、生产和售后支持活动。
Title: MTU航空发动机公司 (MTU Aero Engines)
Section: 產品
Subsection: 廣體客機引擎元件

通用電氣CF6所有壓縮機及渦輪通用電氣GEnx發動機外殼通用電氣GE9X發動機外殼
Title: MTU航空发动机公司 (MTU Aero Engines)
Section: 產品
Subsection: 窄體客機引擎元件

普惠JT8D高壓壓縮機及高壓渦輪，以及部分低壓渦輪普惠PW2000高壓壓縮機、高壓渦輪及噴嘴，以及部分低壓渦輪普惠PW6000部分高壓及低壓壓縮機國際航空發動機V2500部分低壓渦輪
Title: MTU航空发动机公司 (MTU Aero Engines)
Section: 產品
Subsection: 公務機引擎元件

普惠PW300低壓渦輪普惠PW500低壓渦輪、燃料混合器及外殼普惠PW800低壓渦輪，以及部分高壓渦輪
Title: 汶萊廣播電視台 (Radio Television Brunei)
Section: abstract

汶萊广播电视台（馬來語：Radio Televisyen Brunei），簡稱汶广，是汶萊首相署轄下的国营广播機構，總部位於汶萊摩拉縣雙溪阿卡；旗下的電台廣播服務在1957年啟播；電視廣播服務則在1975年啟播。現時汶广擁有5條電台頻道，以及3條數碼地面電視頻道。
Title: 汶萊廣播電視台 (Radio Television Brunei)
Section: 历史
Subsection: 广播电台

汶萊在1957年引入電台廣播服務，改變汶萊國民只能收聽鄰邦電台或者国际短波電台節目的局面；當時汶萊是英國的保護國。第28世汶萊蘇丹奧瑪阿里賽義夫汀三世在1953年制定第一個國家發展計劃，利用石油業帶來的收入改善民生，其中一項措施就是開辦廣播電台，促進官民溝通（汶萊政府旗下的媒體還包括《汶萊燈塔報》，不過當時汶萊絕大多數國民都是文盲，不會讀報）。汶萊政府從英國、新加坡、馬來亞和砂拉越招募技術人員，並於汶萊市（今斯里巴加灣市）中部設立廣播電台的錄音室和發射站。經過一個月的試驗廣播之後，汶萊廣播電台在1957年5月2日（開齋節假期期間）正式啟播，早期播放時段為每天晚上8時至8時45分，只播放馬來語節目。不久後電台延長播放時段，在晚上7時至9時45分播放節目，並引入英語（1957年底開始）、客家話、福建話、廣東話、尼泊爾語和原住民語言的節目。早期電台製作音樂、宗教、清談等類型的節目，購入英國廣播公司、澳洲廣播公司、馬來亞電台和砂拉越電台製作的節目，並轉播國內的體育賽事。汶萊廣播電台在1958年遷入新址，並於汶萊市和馬來奕搭建兩座AM發射站。這兩座發射台在1963年重修，另一座短波發射站也在同年啟用，至此汶萊廣播電台的信號已覆蓋汶萊全境，以及沙巴、砂拉越與汶萊接壤的地區。1962年汶萊暴亂平息後，汶萊市面上開始發售電晶體收音機，同時政府購入大量電晶體收音機，賣給內陸地區的原住民，並准許他們分期付款，以鼓勵他們收聽電台節目。根據政府在1970年代初的估計，汶萊全國共有收音機15,000台，平均每100人擁有11台收音機。同期政府派員到兩個縣進行調查，結果發現調查範圍1194台收音機當中，聽眾自行購買的收音機只有70台，其餘的都是安裝在村莊和高腳屋的共用收音機。從1975年1月1日起，汶萊廣播電台改稱汶萊廣播電視台，負責管理國營電台和電視台，方便兩者之間的協調。雖然電視部的籌建工作令電台部剩下單薄的人力物力，不過電視發射站後來兼具發射調頻廣播訊號（FM）的功能，提高廣播訊號的覆蓋率。1977年，汶广開始以FM制式播放電台節目；1979年以後，電台部的錄音室進行翻新工程，為立體聲廣播鋪路。汶广在1990年代中後期重組原有的電台頻道，並增設Pelangi FM（1995年）、Harmoni FM（1996年）和Nur Islam FM（1997年）三個電台頻道。此後馬來語內容改由Nasional FM負責，外語內容改由Pilihan FM負責。踏入21世紀以後，汶广先在2001年推出網上廣播服務，方便海內外聽眾收聽汶萊的電台節目，又在2007年開始進行數碼聲音廣播服務的技術測試。
Title: 汶萊廣播電視台 (Radio Television Brunei)
Section: 历史
Subsection: 电视台

1960年代末，汶萊政府原則上同意開辦電視台的計劃。及至1970年代初，由於馬來西亞廣播電視台在京那峇魯山搭建發射台，容許汶萊沿岸地區的居民收看馬來西亞的電視節目，所以以蘇丹哈桑纳尔·博尔基亚為首的政府認為汶萊有需要重啓數年前由於經濟問題一度擱置的電視台計劃，以維護公眾利益，並凸顯汶萊獨立於馬來西亞的特質。汶萊政府在1974年迅速完成相關的研究，並通過電視台計劃。政府採用包機運送電視發射站需要安裝的器材，從英國、馬來西亞和香港延聘管理人員、技術人員，並從電台部抽調員工（由新加坡廣播電視台的員工負責訓練），以飛快的速度完成電視台的籌建工作。1975年3月，汶广開始在斯里巴加灣市附近的武吉蘇木（Bukit Subok）試播彩色電視節目，並從同年7月9日起播放定期的電視節目，成為東南亞首批播放彩色電視節目的電視台之一。1976年，另一座位於汶萊西部地區的發射站投入服務，至此電視訊號已覆蓋汶萊全境。電視部在1979年遷入新址，結束與電台部合署辦公的局面。1994年，汶广推出衛星頻道，使用印尼衛星向鄰近地區播放自家製作的節目，以擴大其影響力。汶萊在2009年引入數碼地面電視廣播服務，並在同時推出五條數碼頻道，配合技術發展和競爭需求。至2014年1月當局已在武吉蘇木和馬來奕縣安都勞（Andulau）搭建兩座數碼地面電視發射站，以DVB-T2制式播放電視節目。按照計劃，汶萊於2017年分期終止模擬地面電視廣播服務。
Title: 汶萊廣播電視台 (Radio Television Brunei)
Section: 旗下頻道
Subsection: 電台頻道

汶广擁有五個電台頻道，包括Nasional FM（92.3／93.8，綜合頻道）、Pilihan FM（95.9／96.9，外語頻道，播放英語、華語、尼泊爾語節目，华语时段呼号“汶广中文台”）、Pelangi FM（91.4／91.0，青少年頻道）、Harmoni FM（94.1／97.7，家庭頻道）和Nur Islam FM（93.3／94.9，宗教頻道），全部節目採用FM制式播放。另外還有兩條電台頻道以數碼制式進行實驗廣播，不過數碼聲音廣播試驗服務的覆蓋範圍僅限於斯里巴加灣市。根據汶廣所進行的統計，2019年至2020年期間，汶廣五條電台頻道的聽眾佔當地總人口的96%。
Title: 汶萊廣播電視台 (Radio Television Brunei)
Section: 旗下頻道
Subsection: 電視頻道

2017年4月，汶广重組旗下的電視頻道，第一台（資訊頻道）、第五台（宗教頻道）合併為第一頻道（RTB Perdana），第二台（娛樂頻道）、第三台（高清頻道）合併為綜藝頻道（RTB Aneka），第四台（國際頻道）改稱Sukmaindera頻道（RTB Sukmaindera），全部節目採用數碼制式播放。根據汶廣所進行的統計，2019年至2020年期間，汶广三條電視頻道的觀眾佔當地總人口的85%，其中新聞節目的收視率為90%。
Title: 偉創力 (Flex Ltd.)
Section: abstract

偉創力（英語：Flex Ltd.， 原名Flextronics International Ltd.，NASDAQ：FLEX），是全球電子專業製造服務公司，於1969年在美國矽谷創立。1981年在新加坡設立工廠，為美國第一家在海外設廠的製造商。目前全球總部設立在新加坡，據點超過30個國家，員工超過200,000人，產品及服務包括電腦、手機、通信工程、汽車配件、航太設備和物流等等。手機等手持式設備是目前該公司最大的營收來源，比重超過3成；其次則為電腦產品，比重約2成。2003年生產手機超過8000萬只，佔全世界產量的16％；2004年的手機代工產量更高達2500萬只。1993年，偉創力在全球電子專業製造服務商排名第22位，2001年以來連續3年第一名。2003年總收入為134億美元，2004年達到145億美元。2005年，營業額被鴻海科技集團超越落居第二。2013年在财富世界500强排名492位。營業收入為236億美元。
Title: 偉創力 (Flex Ltd.)
Section: 歷史

1969年：Joe McKenzie 在矽谷創立 Flextronics Inc.1980年：售予 Bob Todd，Joe Sullivan 與 Jack Watts，並改由 Todd 擔任執行長。1981年：在新加坡成立工廠，為美國第一家在海外設廠的製造商。1987年：股票上市。1990年：經槓桿收購，股票下市，回歸私有公司，並重組成以新加坡為基地的Flextronics International Ltd.。1993年：獲得創投基金紅杉資本的投資。1994年：第二次股票上市，Michael Marks擔任執行長。1996年：關閉位於美國德克薩斯州Richardson的工廠。購併香港的Astron Group與FICO Plastics Ltd兩公司與位於瑞典Karlskrona的易利信企業網路部門的生產設施。1998年：宣佈當年3月底截止的這個會計年度的營收突破十億美元。2000年：在《Industry Week》的「一百家管理最佳的公司」中排名第三。2005年：收購北电网络的製造部門。2007年：以36億美元收購另一家大型代工廠旭電。2012年12月5日：收購了總部位於美國密歇根州的土星電子工程公司（Saturn Electronics & Engineering Inc.），但該公司未披露此次並購所涉及的金額。2012年12月11日：收購谷歌旗下摩托羅拉行動的中國天津工廠，並接管其巴西工廠的運營。2015年9月17日：以2.45億美元現金以及若達成業績目標加碼的8,500萬美元，最多總計3.3億美元收購NEXTracker。2019年起中美貿易戰白熱化，偉創力率先宣布停止與華為一切代工，甚至拒不歸還屬於華為的設備和物料，7月起被華為徹底從供應鏈中除名，因此其長沙工廠全面停工，當地市政府居中協調由本土廠商比亞迪接手工廠。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: abstract

美能達（英語：Minolta，前譯萬能達及美樂達）是日本的照相機、攝影用品、影印機、傳真機及鐳射打印機製造商。美能達於1928年於日本大阪成立，初名日德寫真機商店（日独写真機商店，意即日本與德國合作之照相機店）。美能達最為人熟悉的，是創造出全球第一個內置自動對焦功能的35mm單鏡反光相機系統。然而要到了1934年，美能達這個名字，才首次印於當年推出的Minolta Vest相機之上。2003年，美能達正式與柯尼卡合併，成為柯尼卡美能達公司。2006年1月19日，柯尼卡美能達正式宣佈退出照相機及攝影事業，並把其數碼單鏡反光相機的部分資產售予索尼（Sony）。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 歷史

1928年，田嶋一雄創立日德寫真機商店，即美能達之前身。1929年，行銷該公司的第一部相機「Nifcalette」。1931年，公司名稱改為田嶋機器及光學儀器合資會社（Machinery and INstruments OpticaL by TAshima， 德文：Mechanismus Optikund Linsen von Tashima）此乃美能達（Minolta）名稱的由來。1937年，公司重組並改名為千代田光学精工株式会社；同時推出「Minolta Flex」，為日本第一部雙鏡反光相機。1958年，推出「Minolta SR-2」，為Minolta第一部單鏡反光相機。1962年，約翰葛倫（John Glenn）帶著經特別改裝的Minolta Hi-Matic相機（180度反轉改裝使用），乘坐友誼7号（Friendship 7）太空船進入太空。 公司名稱正式改為美能達相機有限公司 （Minolta Camera Co.， Ltd.），也因為這個幸運的7，美樂達的知名度打入美國市場，自此該公司重要的戰略機種皆以7為編號。1966年，Minolta SRT101單鏡反光相機面世，是美能達第一部具備鏡後測光功能的相機。1972年，美能達與徠卡相機（Leica）協議合作發展單鏡反光相機。1973年，根據以上協議生產的第一部相機「Minolta CL」面世。1976年，徠卡R3面世。1981年，Minolta CLE面世，是第一部擁有鏡後測光、光圈先決及自動曝光功能的連動測距相機。同年Minolta X-700手動單鏡反光相機面世，並銷售至1999年，取得了巨大成功。1985年，Minolta Maxxum 7000（又稱為Alpha-7000）面世，成為世界第一部真正的自動對焦單鏡反光相機。其他相機製造商隨即跟進，然而美能達的創新，讓銷售上取得巨大成功。1992年，與Honeywell公司之間長達七年的自動對焦專利侵權官司敗訴，被判需賠償Honeywell公司1.27億美元1994年，公司名稱改為美能達有限公司（Minolta Co.， Ltd.），以示美能達再不是一家以生產相機為主的公司。1995年，Minolta RD-175面世，具備1.75百萬像素，是全球第一部可換鏡頭數位單鏡反光相機。1996年，推出使用先進攝影系統 （Advanced Photo System， APS）的全新Minolta Vectis單鏡反光相機系統。1998年，Minolta Dynax 9（又稱為alpha-9及Maxxum 9）自動對焦單鏡反光相機面世，以專業攝影者為對象，更備有大量市場競爭對手所沒有的功能。同年推出 Minolta RD-3000，擁有300萬像素的可換鏡頭數位單鏡反光相機。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 早期發展

仰賴自德國引入的技術，日德寫真機商店於1929年3月，推出它們第一部相機Nifcalette。1937年，公司重組並改名為千代田光学精工株式会社（Chiyoda Kogaku Seiko， K.K.; Chiyoda Optics and Fine Engineering， Ltd.），並以德國Rolleiflex相機為藍本，生產第一部日本製造之雙鏡反光相機Minoltaflex。1950年，美能達研製出首部由日本製造的天象儀（planetarium projector），開始踏入天文光學的領域。1962年，美國太空人帶著一部Minolta Hi-Matic 35mm連動測距相機，乘坐友誼7號（Friendship 7）太空船登上太空。1968年，探月太空船太陽神8號上，亦載有一個Minolta Space Meter。1960年代，美能達推出SR及SRT（意指配備TTL鏡後測光功能的SR系列）相機系列，結合了設計精良的機身及極高質素的光學鏡頭，被公認為當時其中最創新的一個單鏡反光相機系統。1950年代後期至1980年代中，美能達可說是最具創新精神的相機製造商，例如它是：首家日本製造商不採用螺旋卡口，而採用插刀卡口首家製造商引入鏡後測光，並適用於最大光圈首家製造商引入多模式測光（multi-mode metering）1972年，美能達與德國徠茲相機（Leitz）公司達成正式合作協議。在當時，徠茲極需要適用於相機機身的專門電子技術，而美能達亦認為從徠茲無可置疑的光學技術中獲益。這合作的實際成果是Leica CL/Minolta CL的面世，它們不但支援徠卡M系統，而且經濟實惠。Leica CL由美能達按照徠卡所訂的規格而製造。兩家公司合作的成果還包括Leica R3，一部其實是Minolta XE-1機身配上徠卡觀景器及重點測光系統（spot metering system）的相機。1977年，美能達推出首部具多種拍攝模式的35mm單鏡反光相機XD-11，被認為是美能達相機之中的經典。有其他意見認為，在1972年推出的XM（美國名稱為XK），一部構造堅固、設計給高級業餘與專業攝影者的相機，才是美能達的真正經典。XM的名字意思為"XK Motor"（即配上馬達的XK相機），這也許是最具收藏價值的日本製35mm相機 -- 在2004年9月，一部1976年製的XM Motor，以高達2566歐元成交，這大約是1976年時這相機價值的兩倍。XD-11的機身底盤（歐洲名字為XD-7），更被應用於徠卡R4及以後的R系相機，包括R7。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 自動對焦單鏡反光相機

1985年，美能達推出全新相機系列——Minolta AF。這系列在北美洲使用的名字為'Maxxum'，在歐洲的名字為「Dynax」，在日本的名字則為「Alpha」。這是美能達第一個自動對焦單鏡反光相機系統，更是世界第一批真正使用自動對焦的相機。Maxxum相機（3000、5000、7000及9000）更具備了其他創新元素，例如「Maxxum 7000」備有箭號指示按鈕以調整光圈及快門值，而非一般機身所用的快門轉盤及鏡頭上的光圈環。這樣的結果，是操作的時候，鏡頭只需留下手動對焦環（變焦鏡的話則加上變焦環）。7000備有兩個8-bit中央處理器及六組集成電路，一組位於鏡頭的電路負責傳送光圈資料到機身，而負責驅動自動對焦的馬達則位於機身內。機身有一塊液晶顯示屏（LCD），顯示光圈、快門及膠卷使用量等數值。7000擁有鏡後相位檢測對焦及測光（TTL phase-detection focusing and metering）、自動曝光及預測性自動對焦等功能。所有Maxxum相機均使用A型插刀卡口鏡頭，並不兼容以前的美能達MC及MD鏡頭。接著四位數型號的Maxxum i系列（包括3000i、5000i、7000i及8000i）推出的，是單位數型號的Maxxum xi系列，之後是三位數si系列，最近期的，則是沒有任何附加英文字母的單位數系列（Alpha/Dynax/Maxxum3、4、5、7、9）。美能達曾引進一些創新功能，在幾年之後更全部成為業界標準。由美能達首先推出並成為標準的功能包括：多重測光感應器及多重自動對焦感應器、自動閃光平衡系統（automatic flash balance system）、無線鏡後閃光控制（wireless TTL flash control）、鏡後控制全時閃光同步功能（TTL controlled full-time flash sync）及快速控制快門及光圈值的前後滾輪等。由美能達推出的特別功能則包括：互動式液晶觀景器（interactive LCD viewfinder display）、初始記憶設定（setup memory）、攝影程式擴充卡（expansion program cards 己停產）、眼啟動功能（eye-activated startup）及紅外線膠卷數量計（infrared frame counter）等。直至美能達於2006年宣佈退出攝影市場為止，一切Maxxum/Dynax數位及膠片相機（於不同市場保留著不同的名稱）均由美能達製造，並在保有基本概念的情況下持續改善設計。Maxxum 4是一部內置A型卡口、閃光燈、自動曝光、預測性自動對焦、電子控制縱走式焦點平面快門（electronically controlled vertical-traverse focal plane shutter）、鏡後相位檢測對焦及測光功能的相機。在廣告宣傳品中，美能達宣稱Maxxum 4是最細小的35mm自動對焦單反相機，在自動對焦速度方面則排名第二。自動對焦最快的，是Maxxum 5。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 數位相機

為了在數位攝影市場競爭，美能達推出了一個輕便相機系列。它們的DiMAGE系列，涵括了包括數位相機、影像軟件及膠卷掃描器等多種產品。隨著DiMAGE 7的推出，美能達創出了數位相機的新界別：類近單反相機操作（SLR-Like）的數位相機。這部相機將大量傳統單鏡反光相機的功能，成功地與數位相機獨有功能相結合。它的鏡頭組上有傳統的對焦環及變焦環，機身具備能精準看見相機所偵測影像的電子觀景器（electronic viewfinder），更有像光暗分布圖（histogram）及兼容美能達單反閃燈系統等多種高階功能。控制介面方面，亦考慮到慣用單反相機人士的需要。不過，由於鏡頭不能交換，故此此類相機始終不能成為單鏡反光相機的真正替代品。美能達後來在這系列上作出改進，並創造出世界第一部內置CCD防手震系統的數位相機DiMAGE A1。後來，這系列的發展，進一步劃分為高端的A系列及低端的Z系列。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 數位單鏡反光相機

雖然美能達是現代自動對焦單鏡反光相機的創始者，但卻是最後一家推出使用35mm自動對焦系統接口、並廣為大眾接受的數位單反相機的相機大廠。雖然美能達早於1995年即推出數位單反系統RD-175（配備1.4百萬像素，機身藍本為Maxxum 500si），但並未取得成功。這優秀的相機後來於1998年，被採用Vectis APS單反相機接口的RD3000（配備3百萬像素）所取代。然而，這相機同樣未獲成功，並草草下場。對於美能達愛用者來說，這再一次顯示美能達的步伐，實在走得太快。與柯尼卡公司合併後，採用Maxxum/Dynax系統的數位單反相機7D及5D相繼推出，它們都是全球首款機身內置AS（Anti Shake）系統的數位單反相機。不過在2006年1月，柯尼卡美能達宣佈退出數位相機市場，並將部份資產出售給索尼，但將繼續為新力生產機身及研發鏡頭。
Title: 美能達 (Minolta)
Section: 部分著名機種

CLE: 美能達在與徠茲的合作關係結束後，因應技術合作日本品牌推出的貼牌產品在競爭力上將居於不利位置這一點，決定推出一步性能更優秀、全面電子化的小型徠卡M接口相機。1981年推出的CLE，擁有創新的光圈先決模式、率先引入電子快門、鏡後測光系統、鏡後閃燈系統、最大的28mm觀景器等等，是當時最先進的徠卡M接口相機。當中很多功能，其他廠商要到1990年代中後期才開始趕上，迄今二手市場仍是搶手機種。Minolta 7000AF:1985年美能達所推出的劃時代機種，當時35mm相機市場仍是手動對焦為主，而美能達推此款相機，是奠定自動對焦的先河，各家也跟進自動對焦的技術，從此讓世界單眼相機，全部進入自動對焦的新局。但也因為此款相機，讓美能達陷入與Honeywell的專利官司，歷經七年纏訟後以賠償1.27億美金收場。TC-1: TC-1的意義為"The Camera One"，是1990年代各廠爭相推出高級輕便相機熱潮下，美能達於1996年推出的產品。人手裝配，配備鈦金屬機身，G-Rokkor 28/3.5鏡頭（此鏡頭後來更推出徠卡M接口版本），原塊完美圓型光圈葉，是一部極具代表性的輕便相機。α系統自動單鏡頭反光照相機，尤其是α-7，是2001年美能達公司推出的最後一款準專業中階相機，具備諸多在當時超前的設計，時年拿下世界三大攝影獎，至今仍有高使用價值的底片單眼相機。
Title: T (T&T Supermarket)
Section: abstract

T, t 是拉丁字母中的第20個字母。Tâw 是西方闪族语字母表和希伯来字母的最后一个字母。闪族语的Taw的音值、希腊字母Ταυ（Tau）以及伊特鲁里亚字母和拉丁字母的T都曾发作/t/。北约音标字母以Tango来表示字母T。
Title: T (T&T Supermarket)
Section: 在其他字母系統中的相似字母

ⲧ̅: 古努比亞語(Old Nubian language)裡所使用的科普特字母。
Title: T (T&T Supermarket)
Section: 参看

Ττ（希腊字母 Tau）Тт（西里尔字母 Te）
Title: Altera (Altera)
Section: abstract

Altera公司，中文名：阿爾特拉。是位于美国矽谷的一家可程式邏輯裝置和可反复配置的复杂数字电路的制造企业。该公司于1984年推出了其首款可编程逻辑设备。Altera的主要产品为FPGA（分属Stratix、Arria和Cyclone三大系列）、CPLD复杂可编程逻辑设备（MAX系列）和ASIC（HardCopy系列）。此外，公司还推出了名为Quartus II的电子设计自动化工具软件。2015年6月1日，英特尔宣布以167億美元收購Altera。2015年12月28日，英特爾完成收購Altera。
Title: 腾势汽车 (Denza)
Section: abstract

深圳腾势新能源汽车有限公司，简称腾势汽车，是位于中国的一家定位高端的电动汽车制造商，公司由比亚迪和梅赛德斯-奔驰集团（原戴姆勒）於2010年合资成立。2024年9月转为比亚迪全资子公司。
Title: 腾势汽车 (Denza)
Section: 历史

2010年3月1日，比亚迪汽车与戴姆勒签署联合开发电动汽车的谅解备忘录。双方合作促成组建合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，于2010年5月27日成立，并于2011年3月获得营业执照。2012年3月，合资公司正式推出“騰勢”品牌，其首款概念车于2012年4月在北京车展上首次亮相。而量产版本将作为一款豪华车销售。虽然腾势的首款车型定于2014年9月在北京、上海和深圳推出，但同年6月，发布日期被推迟至2014年底，最终该车于同年12月首次亮相。当时新能源汽车的销售依赖于政府提供的补贴。2014年12月，腾势推出首款车型时，购买该车型的消费者可享受7.8万元人民币的补贴，补贴总额取决于购买地点，但最高可享受12万元人民币的补贴。在北京的购车者可免于车牌摇号，而在上海和深圳的购车者可免费领取车牌。2016年12月7日，「深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司」正式更名为「深圳腾势新能源汽车有限公司」。2018年，腾势新能源汽车经改造升级后，更名为腾势500。2019年11月，腾势推出基于第二代比亚迪唐的第二款车型。该车的设计得到了梅赛德斯-奔驰设计师的大量参与，奔驰团队负责外部和内部设计。该车型定名为腾势X，于2020年底开始销售。2021年2月，德国《商报》报道称，腾势的共同所有者之间的关系陷入危机，因为其销量未达到梅赛德斯的预期，据称梅赛德斯表示希望结束该合作关系。然而，这一消息遭到否认。同年12月，腾势双方股东比亚迪和戴姆勒再次向腾势增资10亿元，同时签订股权转让协议。完成转让后，比亚迪持有腾势90%的股权，而戴姆勒的持股比例下降至10%。自此腾势成为比亚迪绝对控股的子公司。2022年5月16日，重组后的腾势举行发布会，发布新视觉形象和未来的产品矩阵规划，旗下新推车型将以D、E、N、Z、A字母开头来命名。同年8月，腾势D9MPV发布，有插电式混合动力和纯电动两种版本。该公司宣布扩大其经销商网络，计划到2022年底在中国大陆范围内开设270个新经销商。同年12月，騰勢汽車與騰訊達成戰略合作，也是騰訊入局車企與互聯網造車，發展低碳出行的重要基石之一。2023年3月，腾势推出重组后的第二款新车型腾势N7，系一款纯电SUV。同月，腾势又推出一款基于腾势X的大型SUV腾势N8。2024年4月，腾势Z9GT通过工信部产品目录，定位为智能豪华旗舰轿车，面向全球市场，于8月20日开启预售。发布会上，腾势汽车推出专属技术平台“易三方”。6月，腾势汽车进入香港市场，推出右驾版的腾势D9，首家境外旗舰店在九龙湾开业。7月，腾势汽车在柬埔寨设立首家门店。9月16日，比亚迪宣布收购梅赛德斯-奔驰集团所持腾势10%的股权，腾势汽车由此转为比亚迪全资子公司。
Title: 腾势汽车 (Denza)
Section: 车型
Subsection: 现存车型

腾势D9（2022年至今），全尺寸MPV，有纯电动和插电混动两个版本腾势N7（2023年至今），中型纯电动SUV腾势N9（2025），全尺寸SUV，有纯电动和插电混动两个版本腾势Z9（2024年至今），全尺寸轿车，有纯电动和插电混动两个版本腾势Z9GT（2024年至今），全尺寸斜背車，有纯电动和插电混动两个版本
Title: 腾势汽车 (Denza)
Section: 车型
Subsection: 停产车型

腾势300，2014年推出腾势400，2017年推出，中型掀背车腾势500（2014年至2019年），紧凑型纯电动SUV腾势X（2019年至2021年），中型SUV，有纯电动和插电混动两个版本腾势N8（2023年至2024），中型插电混动SUV
Title: 腾势汽车 (Denza)
Section: 参见

比亚迪汽车方程豹仰望汽车梅赛德斯-奔驰集团
Title: 行星資源公司 (Planetary Resources)
Section: abstract

行星資源公司（Planetary Resources, Inc.），舊稱 Arkyd Astronautics，是一家成立於2010年11月的公司，2012年改組並更名。行星資源公司的目的是要藉著開發與實踐小行星採礦的技術以「擴大地球的天然資源基礎」。部分消息指出行星資源公司是由 Arkyd Astronautics 改名而來，但其中一位聯席主席埃里克·安德森（原太空探險公司創辦人）則表示 Arkyd Astronautics 將會成為行星資源公司的全資子公司。雖然行星資源公司的長遠目標是在小行星上採礦，該公司為了開拓市場的最初計畫是製造小型（30到50公斤）的太空望遠鏡做為地球和天文觀測。這些太空探測器將利用陸基雷射光學系統進行通訊，可以比使用傳統 RF 天線的衛星大幅減少酬載體積和重量。這類光學望遠鏡的發展是未來小行星採礦技術發展的第一步。同樣的望遠鏡衛星也可售予客戶調查和深入研究近地小行星。
Title: 行星資源公司 (Planetary Resources)
Section: 歷史

Arkyd Astronautics 成立於2010年11月，彼得·戴蒙迪斯擔任聯席主席和董事，而董事長和首席工程師則是克里斯·萊維茨基。該公司透過公開招募聘請了一些員工。根據另一位聯席主席埃里克·C·安德森所說，公司名稱 "Arkyd Astronautics" 是故意含糊其辭以幫助公司的小型星採礦議程保密。行星資源公司的網頁於2012年2月22日以 Anderson Astronautics 的名義註冊。行星資源公司於2012年4月公布將在同月24日召開記者會後受到媒體的關注。最初的新聞稿只提供有限的訊息，4月20日時只有主要的投資人和顧問名單公開。在名單中的人物都以他們的創業精神和對太空、探險以及研究的興趣而聞名。名單中的部分人士也參與過太空研究。當時推測行星資源公司「尋求在地球外獲得原料的方式」，並且會表示（在記者會上宣布）這樣做可以「增加全球 GDP 數兆美元」 。從一開始就主導的假設認為該公司打算發展小行星採礦，而一個匿名消息來源更在4月24日之前證實了這種說法。行星資源公司也建立了網址名稱與公司名相同的網站[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。該網站是在2012年2月22日以 Anderson Astronautics 的名義註冊。在4月24日的記者會以前，該公司的公開網站只有標題頁。而標題頁內已經可以看到公司商標、4月24日記者會訊息、一些基本聯絡訊息和一個以E-mail進行註冊的提醒。而該網頁也宣布在記者會當日網站會有變化。在記者會以後網站增加了數個網頁，其中包含公司更進一步的訊息、營運的目標、涉及的技術與概念藝術。該次記者會在2012年4月24日在西雅圖飛行博物館舉辦。這次記者會並且向一般社會大眾售票，25美金的票被搶購一空。記者會訊息公布與討論則是由參與的五位主要人物進行。記者會也透過網站 www.spacevidcast.com/live 現場直播。而在網路上也可以和現場人員有一定限制地互動。
Title: 行星資源公司 (Planetary Resources)
Section: 計畫

行星資源公司的目標是發展自動化小行星採礦技術。為了達到這個目標，行星資源公司以一個長期戰略計畫為基礎。第一個步驟將會是使用在地球軌道上的專用衛星對近地小行星進行調查和分析以尋找最佳的潛在目標。許多可使用各種感應器的小型太空望遠鏡將會被發射以達成目的。行星科學公司在網站上宣稱他們的太空望遠鏡可供租用做為私人用途。該公司也計畫製造衛星進行銷售，他們的第一型太空望遠鏡 Arkyd-100 已經發表。之後的步驟則計畫送探測器到選定的小行星對其表面進行測繪，並且包含對表面的深度掃視並進行採樣與分析和/或採樣送回地球任務。行星資源公司表示可能需要花十年的時間以完成確定商業開採的最佳目標。最後，行星資源公司計畫完整建立以機器人進行的自動化小行星採礦和加工，並將產品送到任何有需要的地方。除了工業的提煉和太空或地球上用的貴金屬以外，他們也計劃生產水做為太空中的火箭燃料補給之用。發展必要的技術直到成熟並進行概念驗證來實踐是行星資源公司中長期目標。行星資源公司另一個目標是發展可改變並控制體積較小的小行星軌道。這個技術也許可以在地球附近的太空中處理高撞擊地球風險的潛在危險天體。行星資源公司正尋求合作夥伴和推銷技術的市場，尤其是教育和研究相關用途。
Title: 金士頓科技 (Kingston Technology)
Section: abstract

金士頓科技公司（英語：Kingston Technology Corporation）為美籍华人杜紀川和孫大衛在美國加州芳泉谷所創辦的一家記憶體產品生產商，在美國、英國、愛爾蘭、馬來西亞、台灣與中國大陸擁有後勤工廠。金士頓是現今全球最大的DRAM記憶體模組獨立生產商及供應商，2017年DRAM全球市場市占率超過72%。台灣記憶體市場上的主力記憶體生產廠商如南亞科、茂矽、茂德、力晶、華邦電等都是金士頓的供應商，此外，金士頓還在快閃記憶體控制IC領域方面，陸續投資群聯（8299-TW）、鑫創（3259-TW）、點序（6485-TW）等公司，在記憶體封測廠方面，也入股力成（6239-TW）及華泰（2329-TW）；而記憶體模組廠則投資品安（8088-TW）。金士頓可能是第二大的快閃記憶體生產商，根據研究機構Gartner評估，金士頓為全球第二大隨身碟供應商。2004年金士頓科技擁有2,400名雇員，2005年營收首次突破30億美元。以性能為主的DRAM產品線名為HyperX，擁有終生保固（質保）。金士頓曾贊助2004年中華民國總統選舉重新驗票的費用，總數為1,695萬元新台幣。2014年10月，金士頓在富比士雜誌“全美500大私人企業”中名列#69；在科技硬體及設備公司的分類中名列第二。
Title: 金士頓科技 (Kingston Technology)
Section: 歷史

1987年10月17日，公司以出產單一產品創立（創辦人：杜紀川、孫大衛）。1995年於德國慕尼黑設立首個歐洲分部。2021年向惠普出售旗下電競周邊品牌HyperX。現時金士頓的歐洲總部位於英國森伯里，亞洲總部位於台灣新竹市，在美国加州、台灣、馬來西亞、中国上海與深圳設有生產工廠。
Title: 金士頓科技 (Kingston Technology)
Section: 產品

快閃記憶體 - SD卡、CF卡、闪存盘與各種其他形態的產品個人電腦 - 特定系統記憶體升級與系統製造商及OEM廠商使用的"ValueRAM"系列DDR SDRAM伺服器 - 品牌（如IBM及惠普等）與無品牌伺服器的記憶體電子遊戲玩家 - Hyper X DDR SDRAM印表機 - 惠普LaserJet內置的記憶體、Lexmark印表機內部記憶體等數位音頻播放器 - MiniSD卡、MicroSD卡、MultiMedia卡手提電話 - MiniSD卡、MicroSD卡、MultiMedia卡MP3或個人娛樂裝置 - K-PEX 100SSD固態硬碟-金士頓穩居2017年SSD模組廠自有品牌龍頭，市占率高達23%
Title: 熱點 (Hotpoint)
Section: abstract

热点 可能指：熱點 (地質學)：地壳上地热活动中活动较为剧烈的位置热点 (Wi-Fi)：一个可以通过无线局域网连接到互联网的区域在中國大陸指大众关注的中心，可能指一事件、人物或现象
Title: 大西洋造船廠 (Chantiers de l'Atlantique)
Section: abstract

大西洋造船廠（法語：Chantiers de l'Atlantique）是法國聖納澤爾的一家造船廠。它是世界上最大的造船廠之一，建造各種商船、海軍艦艇和客輪。它位於南特附近，羅亞爾河入海口，大型船舶進出造船廠非常方便。大西洋造船廠造船廠自1976年起歸阿爾斯通所有，後來在2006年阿克集團收購阿爾斯通船舶業務時成為阿克造船廠的一部分。2008年，韓國STX集團收購了阿克造船廠成為歐洲STX的一部分。STX集團破產後，該船廠被法國政府收購，並恢復原名大西洋造船廠。
Title: 乌拉尔机车车辆厂 (Uralvagonzavod)
Section: abstract

乌拉尔机车车辆厂（俄语：УралВагонЗавод）是位于下塔吉尔的铁路机车车辆制造 、坦克制造工厂。
Title: 乌拉尔机车车辆厂 (Uralvagonzavod)
Section: 历史

1931-1936年建厂，称“特种车辆托拉斯”。1936年10月11日投产。以捷尔任斯基命名。最初生产鐵路貨車。1941年战争爆发后，9月13日苏联人民委员会决定哈尔科夫共产国际机车工厂（183工厂）、哈尔科夫拖拉机厂、马里乌波尔钢铁厂迁入乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂并合并为新的183厂（乌拉尔坦克工厂），大量生产T-34坦克。从10月19日起共产国际机车工厂从设计师、工程图纸到3500多台套设备、70000多员工开始向乌拉尔疏散。1941年12月18日，新厂的第一辆T-34坦克下线。1942年4月，该厂坦克产量已经超过了战前水平。战争期间共生产了25,000辆T-34坦克。1945年6月，部分人员回迁哈尔科夫，在原厂址成立了75工厂。 下塔吉尔的183厂转产农机、建筑机械、航空空间产品包括東方號運載火箭, 上升号运载火箭, 质子运载火箭, 能源运载火箭。随着苏联导弹火箭工业研究进展，迫切需要液氧铁路运输的低温液体铁路罐车，这项紧迫任务于1952年交给了该厂。根据苏共中央和苏联部长会议的命令，1954年10月1日在捷尔任斯基乌拉尔车辆厂成立了研究研制低温技术装备和地面发射设备的第250设计局，总设计师为梅福季•韦列米耶夫。当年设计定型了铁路液氧罐车（8G52制品），使用АМцС铝合金焊接车体，罐车内部容器和外壳之间的空间填充米波尔绝热材料。该设计局后来成为“乌拉尔低温机器制造厂”。1954年承担了为R-7战略弹道导弹研制液氧加注设备（8G117）和补充加注设备（8G118）的任务。1956年开始生产。 第250设计局发明了利用真空来隔热的技术，形成了制造大型真空隔热容器的能力。1966年研发了运输液氢的铁路ЖВЦ-100罐车，被用于1969–1972年的月球探测计划，改进型被用于“能源-暴风雪”火箭-航天飞机系统发射。OKB-520设计局（乌拉尔运输机械制造设计局）开发了T-54A与T-55, T-62, T-72, T-90坦克。2006年初私有化。2016年12月27日归入Rostec。2022年俄羅斯因入侵烏克蘭戰爭被國際制裁，至3月中工廠因原物料短缺而開始停工。
Title: 天地通 (Celcom)
Section: abstract

天地通（英文：Celcom）亦译西尔康，為马来西亚國營及最大型的移动电信公司，使用011、013、015和019拨号。2021年4月8日，亚通（AXIATA，6888，主板电信与媒体股）宣布，独资子公司天地通（Celcom）和数码网络（DIGI，6947，主板电信与媒体股）合并，打造全马最大电信公司，取名为天地通数码公司（Celcom Digi Bhd.），亚通和挪威电信将分别掌握合并公司的33.1%股权。
Title: 天地通 (Celcom)
Section: 详细资料

天地通是马来西亚首屈一指的移动通信公司，也是网络覆盖面最广和網絡穩定性最高的移动通信公司。天地通拥有超过2000万的用户，是马来西亚电信业里领先的移动宽带服务提供商。天地通在马来西亚拥有最广泛的网络，覆盖率达全马来西亚超过 98％。天地通将继续投资于网络覆盖，容量和性能，并会继续保持其作为技术领先和马来西亚最优秀的移动服务提供商的地位。竞争对手方面，天地通最大的竞争对手是明讯（明讯为马来西亚第二大移动通讯公司）。2022年11月30日，天地通与数码网络正式合并，并取名为天地通数码。