shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 百加得 (Bacardi)
Section: 反对卡斯特罗

百加得家族及公司在1960年代一直激烈反对菲德尔·卡斯特罗领导的革命。赫尔南多·卡尔沃·奥斯皮纳（Hernando Calvo Ospina）在他的书《百加得，隐藏的战争》（Bacardi, The Hidden War）中把百加得家族的政治立场归结为金钱原因。据奥斯皮纳描述，在卡斯特罗坚决改变社会状态的目的变得明显起来以后，百加得家族和公司离开了古巴。事实上，百加得的撤离在革命前几年就开始了。家族在革命前就把所有重要的百加得国际商标都转移出了古巴。后来古巴革命政府把百加得的全部资产都充归国有，和很多美国企业一样，百加得拒绝了古巴政府的和解协议。奥斯皮纳还描绘了百加得家族成员与美国政治精英阶层，以及同中央情报局等机构的关系。该书还描述了百加得家族在迈阿密成立的古巴流亡组织，暗示家族与反古巴政府恐怖主义活动的关系。例如，何赛·波施买下了一架A-26侵略者（A-26 Invader）轰炸机，意图轰炸古巴的炼油设施。后来计划因飞机的一张照片被曝光在纽约时报头版而搁浅。美国国会对肯尼迪之死的调查使一些文件浮出了水面，文件显示何赛·波施计划暗杀卡斯特罗，他的兄弟劳尔·卡斯特罗以及切·格瓦拉。古巴流亡代表团（RECE，即Cuban Representation in Exile）也从百加得家族成员处获得资金支持。RECE的成员包括路易斯·波萨达·卡里莱斯（Luis Posada Carriles），他被指是使77人丧生的古巴航空公司455航班爆炸案的主谋之一。近年来，百加得的律师团在1996年赫尔姆斯-伯顿法案（Helms-Burton Act）的起草中起了颇多影响，该法案扩展了美国对古巴禁运的规模与范围。 1999年，华盛顿的游说者奥托·莱赫（Otto Reich）代表百加得公司起草了公共拨款法（Omnibus appropriations act）第211节，后来被称为百加得法案。该法案对古巴革命政府没收取得的企业的取消了商标保护，满足了百加得家族热切的希望。法案主要针对的是由古巴政府在美国注册的哈瓦那俱乐部朗姆酒商标。 古巴政府和欧盟都曾在美国法院试图推翻该法案但并未获成功。然而该法案在世贸组织则被裁定为非法（2001年8月）。美国议会仍有待重审该法案。百加得所开展的政治活动引发了英国的“抵制百加得”运动。
Title: 百加得 (Bacardi)
Section: 百加得与古巴的今天

古巴的市面上并不存在百加得饮料。古巴的主要朗姆酒品牌是哈瓦那俱乐部。哈瓦那俱乐部并非是百加得公司的原有品牌，然而百加得称后来从品牌所有者处买下了该品牌。古巴政府则称品牌原拥有者放弃了该品牌因此不承认百加得买下品牌的说法。古巴政府与法国的保乐力加（Pernod-Ricard）公司合作，在全球出售哈瓦那俱乐部，只有美国与其领地除外。虽然现在不再在古巴进行生产，处于商业原因，百加得在近年来还是决定开始重新强调其品牌的古巴血统。面对国际化了的哈瓦那俱乐部品牌带来的日益增加的竞争，公司认为与古巴联系起来对朗姆酒的销售十分重要。以“欢迎来到拉丁地区”作为口号的电视广告就是其中一例。1998年，在公司与众不同的蝙蝠图案商标下方还加入了“1862年成立于古巴圣地亚哥”一句。百加得面临着外界的批评和法律问题，指百加得试图迷惑消费者使他们认为此品牌的朗姆酒是产于古巴的。百加得在西班牙的广告从1966年开始宣传朗姆酒与可乐的组合，称为“朗姆可乐”。然而，从1998年开始，百加得开始把该饮料称作“古巴自由”（Cuba Libre）。西班牙广告协会迫使百加得停止这一广告宣传，称该广告充满了加勒比国家的画面，会使消费者认为其来自古巴，从而“在产品实质问题上误导消费者”。同时百加得公司继续在全球各国的法庭与古巴政府针对商标使用权进行争斗。百加得公司的传统通过在圣地亚哥和哈瓦那的高贵建筑与历史重要性而继续流传。哈瓦那旧城的百加得大楼（Edificio Bacardi）被认为是拉丁美洲最精美的装饰艺术风格建筑之一。
Title: 百加得 (Bacardi)
Section: 琐事

现在的百加得公司由公司创始人的玄孙法昆多·L·百加得领导的16人董事会掌握。音乐剧红男绿女（Guys and Dolls）中马斯特森（Sky Masterson）放在萨拉·布朗（Sarah Brown）奶昔中的“秘密配料”就是百加得朗姆酒
Title: 百加得 (Bacardi)
Section: 产品

百加得冰銳 - Bacardi Breezer百加得陈酿 - Bacardi Superior金色百加得 - Bacardi Oro（Gold）黑色百加得 - Bacardi Black百加得151 - Bacardi 151（已停產）百加得阿涅霍 - Bacardi Añejo百加得 8 - Bacardi 8百加得臻選 - Bacardi Reserva Limitada白色百加得 - Bacardi blanco(White)果味朗姆酒百加得大苹果 - Bacardi Big Apple，苹果味百加得椰子 - Bacardi Cóco，椰子味百加得树梅 - Bacardi Razz，树梅味百加得橙子 - Bacardi Orange，橙子味百加得柠檬 - Bacardi Limón，柠檬味百加得西瓜 - Bacardi Grand Melon，西瓜味百加得香草 - Bacardi Vaníla，香草味
Title: 茵寶 (Umbro)
Section: abstract

Umbro是英國足球用品品牌，其總部設於曼徹斯特。Umbro主要設計供應及銷售足球相關的球衣、服飾、球鞋及各種用品，其產品在世界90多個國家販售。另曾為Nike所全資收購。Umbro在中国大陆地区通常译作“茵宝”。Umbro曾經被作為英格蘭國家足球隊、英格蘭足球總會及英格蘭足總盃和許多其他國家球隊的指定運動用品供應商。
Title: 茵寶 (Umbro)
Section: 歷史

Umbro1920年於曼徹斯特Wilmslow創辦，當時名為Humphrey Brothers Clothing。1924年，公司名稱易名為Umbro，是其原名的縮寫：Humphrey Brothers。1985年，Umbro在巴西推出其首款足球鞋，並在兩年後正式生產。2007年10月23日年美国体育品牌巨头耐克宣布以2.85亿英镑（约合5.8亿美元）的价格收购茵宝，从该年11月开始到2008年2月并购结束。2012年10月25日，以2.25億美元的價格將旗下品牌茵寶出售給艾康尼斯品牌集團公司（Iconix Brand Group, Inc., NASDAQ:ICON）
Title: 茵寶 (Umbro)
Section: 產品

Umbro現時生產各種運動服裝，包括訓練衣著及足球鞋，亦有生產便服及運動鞋。Umbro另一主要業務是為多間足球會設計及生產球衣套裝。
Title: 茵寶 (Umbro)
Section: 球衣生產

Umbro在創辦時已為世界多間著名足球隊設計及生產球衣套裝，首套球衣在1934年為當年的英格蘭足總盃冠軍曼城生產。其後，Umbro為其他主要球會設計球衣，包括里尔等。Umbro亦曾經為多隊國家足球隊製作球衣，包括北愛爾蘭、秘鲁、愛爾蘭、挪威及威尔士等。在1966年世界盃足球賽中，16隊中只有一隊並非穿著Umbro的球衣。2006年,2010年世界盃足球賽中，使用Umbro球衣的國家隊有英格蘭及瑞典。2014年世界盃足球賽中，使用Umbro球衣的國家隊據信只有瑞典。曾使用Umbro產品的足球運動員包括约翰·特里 、安祖·卡路爾、祖·赫特、基捷·基治、戴倫·賓特、比比 等。Umbro亦有為田徑運動員及橄榄球運動員生產球衣。Umbro贊助的足球聯賽隊伍有：英格蘭超級足球聯賽：伯恩茅斯、布伦特福德、韋斯咸西班牙足球甲級聯賽：巴列卡諾法國甲級足球聯賽：羅連安特、蘭斯以色列足球超級聯賽：耶路撒冷比達、比亞斯華夏普爾（自2023-2024赛季起）、哈迪拉夏普爾愛爾蘭超級足球聯賽：聖巴特里、沙姆洛克流浪、舒爾本蘇格蘭足球超級聯賽：赫斯土耳其足球超級聯賽：安卡華高古阿根廷足球甲級聯賽：小阿根廷人、圖庫曼競技俱樂部、羅薩里奧中央巴西足球甲級聯賽：巴拉納競技、庫亞巴、富明尼斯、甘美奧、桑托斯厄瓜多爾甲組足球聯賽：奧卡斯、厄瓜多天主教大學烏拉圭足球甲級聯賽：蒙特維多流浪、蒙特維多國民隊
Title: 挪威郵輪 (Norwegian Cruise Line)
Section: abstract

挪威郵輪（英語：Norwegian Cruise Line）是一間郵輪公司，成立於1966年，總部設於美國佛羅里達州戴德縣。現時連同最新加入之大洋郵輪及麗晶七海郵輪所擁有合共28艘已投入服務的郵輪所組成的船隊.   [2013-03-06]. （原始内容存档于2014-12-23）. ；航線遍及南北美洲、夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海及百慕達等。公司的主要股東為阿波羅全球管理和TPG資本。
Title: 苏格兰银行 (Bank of Scotland)
Section: abstract

苏格兰银行（英語：Bank of Scotland、低地蘇格蘭語：Bank o Scotland、蘇格蘭蓋爾語：Banca na h-Alba）是总部位于苏格兰爱丁堡的商业银行。苏格兰银行历史追溯到17世纪，是英国第二古老的连续经营的银行（第一是英格兰银行）苏格兰银行也是唯一未结业的由苏格兰议会法案创建的银行。苏格兰银行也是欧洲第一家印制自己的钞票的银行。2007年9月17日，苏格兰银行行长及公司（The Governor and Company of the Bank of Scotland）成为苏格兰银行，这是2006年HBOS集團重組法的一部分。从2009年1月19日开始，因為HBOS被收購，苏格兰银行也成为劳埃德银行集团一部分。
Title: 苏格兰银行 (Bank of Scotland)
Section: 历史
Subsection: 早期

苏格兰议会颁布法案，建立苏格兰银行行长及公司（英語：The Governor and Company of the Bank of Scotland），从1696年2月开始营业。尽管距离英格兰银行建立不久（1694），苏格兰银行行长及公司是一家非常不一样的金融机构。英格兰银行是明确为了支持英格兰政府军费建立的，苏格兰银行则是为了支持苏格兰企业，并且议会禁止该行自行借钱给苏格兰政府。法案还给予该行21年的垄断经营权。
Title: 苏格兰银行 (Bank of Scotland)
Section: 历史
Subsection: HBOS集团

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Title: 彩通 (Pantone)
Section: abstract

彩通（英語：Pantone LLC，又譯潘通）總部位於美國新澤西州卡爾士達特市（Carlstadt, NJ），是一家專門開發和研究色彩而聞名全球的權威機構，也是色彩系統的供應商，提供許多行業包括印刷及其他關于顏色如數碼技術、紡織、塑膠、建築以及室內設計等的專業色彩選擇和精確的交流語言。彩通於1962年由現任公司董事長、總裁兼執行長劳伦斯·赫伯特（Lawrence Herbert）所收購，當時只是為化妝品公司生產顏色卡的小公司。赫伯特於1963年推出第一本的「彩通配色系統」色標。2007年10月，色彩管理與設備公司愛色麗（X-Rite）以1.8億美元收購彩通為全資子公司。2000年開始，彩通每年都會選出年度顏色。
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 彩通配色系統

彩通配色系統（PANTONE MATCHING SYSTEM，簡稱PMS）是選擇、確定、配對和控制油墨色彩方面的權威性國際參照標準。其中的《彩通配方指南》由大量每頁約6×2吋或15×5公分的薄卡紙，單面印有一系列相關的顏色、彩通顏色編號及其混色配方，裝訂成一本長條形可翻開成扇形的小冊子，因油墨會隨時間或經常翻閱而退色，所以彩通每年更新配色系統的版本。以2005年版本為例，其分為三冊並印於光面铜版纸、胶版纸和哑面铜版纸上，共有1,114種顏色。當平面設計師從彩通配色系統中挑選了一個指定顏色（舉例PMS655深藍）交印刷廠付印，印刷廠需按本身設備及油墨調製出產品與指定顏色一致的顏色，當然設計師與印刷廠需採用相同年份版本的彩通配色系統，因不同版本相同編號的顏色會有輕微的差別。人們常誤以為「彩通」是色彩管理系統，大部分家用或辦公室的彩色印表機是採用CMYK系統，而彩通則為油墨混色配方，在印刷行業通稱為專色，所以「彩通」不屬於RGB（螢幕顏色）或CMYK（四色印刷）的色域，而是用於延伸更多可供印刷的顏色（包括金屬色及夜光色）。彩通配色系統因應不同的用途而發展出不同的產品，較出名的包括：
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 彩通配色系統
Subsection: 平面設計

彩通配方指南彩通專色色票彩通色階彩通金屬色配方指南彩通粉彩色配方指南彩通四色疊印指南套裝
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 彩通配色系統
Subsection: 服裝和家居

彩通服裝和家居色彩手冊 - 棉布版彩通服裝和家居色彩指南
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 彩通配色系統
Subsection: 塑膠

彩通塑膠不透明色與透明色選色手冊彩通塑膠選色片
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 日常使用

彩通顏色以編號指示顏色更用於法律指定用途，特別是用於指定旗幟的顏色。2003年1月蘇格蘭議會辯論編號PE512的議案是訂定蘇格蘭X字形旗的底色為PMS300藍色。而加拿大和南韓亦以彩通顏色作為生產國旗時的指引。彩通聲稱擁有其彩通顏色編號及配方的知識產權，自由取用是不被允許的。所以彩通顏色並不受开放源代码的軟體如GIMP支援，在其他低檔的軟體亦不常見。但仍有印刷廠印製彩通顏色色標免費送給客戶。彩通亦宣佈擁有其開發的高保真六色色彩系統（Hexachrome Color System）的專利權。其他常用的顏色標示還有由瑞典開發的NCS色票（Natural Color System）、德國的RAL色票（Reichsausschuß für Lieferbedingungen）及日本的DIC色票（大日本油墨化工）等。
Title: 彩通 (Pantone)
Section: 年度代表色

自2000年起，彩通色彩研究所（英語：Pantone Color Institute）每年都会选出一款特定颜色作为“年度代表色”。彩通每年会两次在欧洲某一首都城市举办秘密会议，邀请各国色彩标准组织的代表参加。经过两天的演讲和辩论，他们会选出下一年的代表色；例如，2013年夏季的代表色是在2012年春季于伦敦选出的。据说，所选出的颜色与时代精神息息相关；例如，彩通在宣布金银花（Honeysuckle）为2011年代表色的新闻稿中表示：“在压力之下，我们需要一些东西来振奋精神。金银花（Honeysuckle）是一种迷人、刺激的颜色，能够让人肾上腺素飙升——是驱散忧郁的完美选择。”会议结果会发布在《彩通观点》（Pantone View）中，时装设计师、花艺师和许多其他面向消费者的公司都会购买该出版物，以帮助指导他们未来产品的设计和规划。2016年和2021年，彩通分别选择了两种颜色作为年度代表色。2012年，年度代表色探戈橘（Tangerine Tango）被用于与丝芙兰（Sephora）合作推出的彩妆系列。该产品系列名为“丝芙兰+彩通宇宙系列”（Sephora + Pantone Universe collection），包括探戈橘（Tangerine Tango）色的假睫毛、指甲油、面霜、闪粉和高显色唇彩。据报道，2013年的翡翠绿（Emerald）超出了sRGB色域。此外，2022年的全新代表色长春花蓝（Very Peri）以TCX（染色棉布参考，英語：dyed cotton reference）和TPG（纺织纸-“绿色”，英語：Textile Paper – "Green"）形式呈现，此处列出了sRGB十六进制值的TCX。彩通色彩研究所执行董事、年度代表色背后的推手利特里斯·艾斯曼（Leatrice Eiseman）在一次采访中解释了2014年年度代表色兰花紫（Radiant Orchid）是如何被选中的： 我会寻找上升的色彩趋势，即使用范围比以前更广、应用场景比以前更丰富的颜色……就兰花紫（Radiant Orchid）而言，它来自紫色系，紫色是一种神奇的颜色，代表着创造力和创新。紫色就是这样一种复杂、有趣、迷人的颜色……紫色的背景故事是，它激发了你对自身创造力的信心，而我们生活在一个极度推崇这种创造性创新的世界。在色彩世界中，紫色引人注目，并且具有意义。它能与人对话，我们认为是时候赞美紫色系了。这就是我们选择兰花紫（Radiant Orchid）这种特殊色调的原因。 彩通曾表示，颜色“一直是文化表达时代态度和情感的组成部分”。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: abstract

美光科技公司（英語：Micron Technology, Inc.，NASDAQ：MU），簡稱美光科技，是美國一家總部位於愛達荷州波夕的半导体制造公司，於1978年由Ward Parkinson、Joe Parkinson、Dennis Wilson和Doug Pitman創立。其主要業務為生產各種半導體元件，包括動態隨機存取存儲器，閃存和固態驅動器；其主要產品包括DRAM、NAND快閃記憶體、CMOS影像感測器、其它半導體元件和記憶體模組。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 歷史

1978年10月，「美光科技」正式成立。1990年代初期，美光科技成立子公司Micron Computers（美光電腦）製造個人電腦，即後來的Micron Electronics（美光電子）。1997年5月20日，在台灣成立「美商美光亞太科技股份有限公司台灣分公司」。1998年，美光亦併購Rendition公司來製造3D加速晶片。2002年，美光捲入記憶體價格操縱醜聞。2008年3月，美光分拆其CMOS圖像傳感器事業部，推出的Aptina成像部門。 2009年7月，Aptina成像部門出售給TPG和Riverwood，而成為一個獨立私人持有的公司。美光仍是該公司的部分所有者。2007年3月21日，首次在中國西安成立工廠，主要生產DRAM和NAND快閃記憶體。2012年5月8日，已申請破產保護的爾必達（Elpida）公佈將與美光整合。7月2日，美光科技与尔必达签署收购协议。2013年1月23日，成立「台灣美光晶圓記憶體」。7月31日，美光科技以20亿美元收购尔必达。2016年11月9日，美光科技以41億美元收購尚未持有的台灣DRAM生產商華亞科技的67%股權並與其合併，而台灣台塑集團也藉由此次交易取得美光科技5.02% 股權。 11月10日，成立「台灣美光科技股份有限公司」。12月6日，華亞科技正式加入台灣美光，美光因此成為在台灣投資額最大的外資廠商。2018年7月3日，美光的DRAM和NAND等产品由于侵犯联华电子的专利权，被禁止在中国大陆销售。。2023年3月31日，中国国家互联网信息办公室宣布，依据《中華人民共和國國家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，将按照《网络安全审查办法》，对美光公司（Micron）在华销售产品实施网络安全审查。同年5月21日宣布，审查发现美光公司在华销售产品“存在较严重网络安全问题隐患”，网络安全审查办公室决定不予通过网络安全审查，中国国内的关键信息基础设施运营者应停止采购其产品。美国商务部同日声明表示“坚决反对毫无事实根据的禁令”。美光公司声明称，正在研究审查结论，期望继续与中国当局进行讨论。在此之后的同年10月，美光确认参加第六届中国国际进口博览会。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 旗下品牌

美光科技目前旗下品牌包括Crucial（英睿达）、Ballistix（铂胜）。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 旗下品牌
Subsection: Crucial

英睿达（Crucial）專注於銷售採用美光晶片與技術製造的電腦記憶體、隨身碟及固態硬碟產品，其中铂胜（Ballistix）系列擁有良好的超頻效能，故多被發燒友所採用。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 旗下品牌
Subsection: SpecTek

事必達（SpecTek）為美光科技的全資子公司，專門修復與篩選美光未通過測試的DRAM/快閃記憶體晶片並以其名義打標出售。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 關係企業

美光於2009年分拆Aptina Imaging Corp，生產應用於數位相機、手機等設備的CMOS感測器，2014年8月 安森美半导体完成收购Aptina Imaging Corp 。IM Flash：美光與英特爾公司於2005年底合資成立，同樣製造快閃記憶體。
Title: 美光科技 (Micron Technology)
Section: 参见

全球二十大半导体厂商
Title: 以色列铁路 (Israel Railways)
Section: abstract

以色列铁路（希伯來語：רַכֶּבֶת יִשְׂרָאֵל‎，Rakevet Yisra'el、阿拉伯语：الإسرائيلية‎、英語：Israel Railways）是以色列的国有铁路公司，负责以色列國內城际、通勤客運以及貨運鐵道路線營運。所轄路線總長1,138公里，均採用1435mm標準軌。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: abstract

阿塞拜疆共和国国家石油公司（亞塞拜然語：Azərbaycan Respublikası Dövlət Neft Şirkəti；英語：State Oil Company of Azerbaijan Republic, SOCAR），是阿塞拜疆完全国有的国家石油和天然气公司，总部设在首都巴库。该公司控制并生产里海阿塞拜疆部分的陆上和海上油田生产石油和天然气，并经营着该国唯一的炼油厂、一个天然气加工厂，并在全国范围内经营数条石油和天然气出口管道。该公司在阿塞拜疆、土耳其、格鲁吉亚、乌克兰、罗马尼亚和瑞士拥有SOCAR品牌的燃料加油站网络。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 沿革
Subsection: 苏联时期

阿塞拜疆共和国国家石油公司前身是阿塞拜疆石油公司（Azneft）。十月革命后，苏联对阿塞拜疆石油工业实施国有化，并整合了当地的石油企业、成立了阿塞拜疆石油公司，先后隶属于前苏联和阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国的不同组织；根据不同时期的组织形式，该公司名称陆续经历了Azerneftkomite、Azerneftkombinat（后来分为Azərneft‎、Azerneftzavodlar和Azerneftmashingayirma syndicates）和Azerneftchikharma syndicates等等变动。1954-1959年的阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国的石油工业部，以及1965-1970年的阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国的石油生产工业部均是在该公司基础上成立。1970年8月，该公司被重新命名为“Azərneft‎”。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 沿革
Subsection: 阿塞拜疆独立后

随着阿塞拜疆共和国独立，新诞生的国家于1991年12月3日成立Azerineft State Concern。1992年9月13日，根据时任阿塞拜疆总统阿布法兹·埃利奇别伊的命令，阿塞拜疆的两家国家石油公司Azerineft State Concern和Azerneftkimiya Production Association合并成立阿塞拜疆共和国国家石油公司（SOCAR）。1994年，陆上和海上油气生产协会（Onshore and Offshore Oil and Gas Production Association）作为阿塞拜疆国家石油公司的组成而成立。2003年，陆上和海上油气生产协会并入新成立的Azneft Production Union。2005年12月，巴库炼油厂前厂长、阿塞拜疆议会议员罗夫纳格·阿卜杜勒拉耶夫接替纳蒂格·阿里耶夫被任命为SOCAR的总裁。纳蒂格·阿里耶夫则被任命为阿塞拜疆工业和能源部长。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 运营
Subsection: 上游运营

SOCAR主要经营阿塞拜疆陆上和海上油气田的勘探、准备、开采，以及对石油、天然气、凝析油和其他相关产品的运输、加工、提炼和销售。该公司目前正在勘探的最大油田是沙法格·阿西曼气田，该项目是SOCAR与英国石油公司合作勘探。公司还拥有阿布歇隆气田，该油田是由公司分别与英国石油公司、道达尔公司合作勘探。2010年10月，SOCAR和英国石油公司签署了关于开发和联合勘探沙法格·阿西曼气田的生产合作协议。2014年12月，SOCAR与英国石油公司签署了共同勘探和开发浅水阿布什伦半岛周围浅水区域的工程。此外，SOCAR在乌米德气田和布拉德尼兹气田自行勘探。2016年，SOCAR建造了新的18号平台，并在同年生产了62.7億桶（9.97億立方米）天然气。阿塞拜疆拥有57个油田，其中18个离岸油田位于里海的阿塞拜疆部分。SOCAR公司收入的主要部分来自巨大的阿塞拜疆-奇拉格-古内什利石油综合体（Azeri-Chirag-Guneshli oil field complex, ACG）和沙阿德尼兹气田。1994年9月，SOCAR与以BP为首的外国石油公司签订了一份生产共享协议（PSA），对阿塞拜疆-奇拉格-古内什利石油综合体进行为期30年的开发，该协议后来被称为“世纪合同”（Contract of the Century）。两年后，沙阿德尼兹气田共同开发协议签署。截至2014年，SOCAR持有11.6%的ACG股份和16.7%的沙阿德尼兹股份。此外，SOCAR自行经营一些陆上油田，这是国内供应的主要来源。2013年，阿塞拜疆生产了4348万吨（3.1874亿桶）石油，其中831万吨（6095万桶）属于SOCAR。在同一时期，阿塞拜疆的天然气产量达到了294.6亿立方米的历史新高，其中SOCAR的股份占71.4亿立方米。2017年12月23日，SOCAR与英国石油公司领导的财团签署了SOCAR之间的阿塞拜疆-奇拉格-古内什利石油综合体的未来开发意向书。根据2017年9月14日签署的修正版《阿泽里-奇拉格-深水古纳什利生产共享协议》，该油田的开发将持续到2050年，SOCAR在ACG中的股权份额将增加。BP集团首席执行官鲍勃·杜德利称其为“新世纪的合同”。2019年4月19日，SOCAR总裁罗夫纳格·阿卜杜拉耶夫和英国石油公司的阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其区域总裁加里·约翰斯签署了一份价值60亿美元的合同。签约仪式上通过了关于阿泽里中东部（ACE）平台的最终投资决定，该平台计划在阿泽里-奇拉格-古纳什利（ACG）综合体上建设。建设计划于2019年开始、2022年中期完成。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 运营
Subsection: 管道作业

SOCAR在阿塞拜疆的两条平行运行的主要出口管道中占有一定份额：巴库-第比利斯-杰伊汉管道（Baku-Tbilisi-Ceyhan pipeline, BTC）和南高加索管道（South Caucasus Pipeline, SCP）。这些石油管道将阿塞拜疆-奇拉格-古内什利石油综合体和沙阿德尼兹气田的碳氢化合物从位于巴库以南45公里处的桑加查尔码头输送到土耳其和欧洲。它们穿过三个国家的边界：阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其。SOCAR在这两条管道中的份额分别为25%和16.7%。此外，SOCAR是跨安纳托利亚天然气管道（TANAP）的主要股东，拥有58%股份；在跨亚得里亚海管道（TAP）中拥有20%股份。这些管道旨在输送从沙赫德尼兹气田第二阶段生产的大约160亿立方米的天然气，其中100亿立方米输送到欧洲，60亿立方米输送到土耳其 。TAP被认为是俄罗斯南溪管道的竞争对手，因此对欧洲天然气供应的多样化意义重大。该公司在储油量相对较低的巴库-苏普萨管道和巴库-新罗西斯克管道中拥有股份。巴库-新罗西斯克管道的阿塞拜疆部分由SOCAR运营，而巴库-苏普萨管道的运营商则是英国石油。此外，SOCAR在阿塞拜疆经营杜本迪石油码头（Dübəndi terminalı‎），在格鲁吉亚经营库列维石油码头（Kulevi terminalı‎）。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 运营
Subsection: 提炼作业

SOCAR有两个炼油厂和一个天然气加工厂。阿泽涅夫特雅格炼油厂（Azerneftyagh Oil Refinery）专门生产燃料和油品，生产汽油、煤油和柴油馏分，各种油品（工业、马达、变压器等）和沥青。那里生产的所有燃料蒸馏物都被送往盖达尔·阿利耶夫巴库炼油厂（Heydar Aliyev Baku Oil Refinery）进行再蒸馏。该炼油厂加工阿塞拜疆24种等级的原油中的21种。它满足了阿塞拜疆对石油产品的全部需求，并出口了45%的石油产品。SOCAR天然气加工厂生产加工天然气、液化气和天然汽油等。2010年，该厂生产了40亿立方米的加工天然气、24800吨的液化气和26700吨的天然汽油。2015年，SOCAR宣布将阿泽涅夫特雅格炼油厂并入巴库的盖达尔·阿利耶夫巴库炼油厂，并在2018年完工。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 运营
Subsection: 加油站

2008年，首家以SOCAR为品牌的加油站创建于邻国格鲁吉亚，该加油站由SOCAR格鲁吉亚石油公司的子公司经营。截至2014年，格鲁吉亚目前有超过110家加油站，它成为SOCAR最大的零售加油站网络。在阿塞拜疆国内，该公司自2010年起以SOCAR品牌经营少数加油站，它是继阿兹佩特罗和卢克石油之后的阿塞拜疆第三大零售站网络。2011年，SOCAR在乌克兰开设首家加油站。至2014年10月，SOCAR在乌克兰的加油站数量也已达到40家。2011年，该公司拓宽业务至罗马尼亚。它首先收购了罗马石油（Romtranspetrol）90%的股份，不久又收购了剩余的10%。2014年9月，SOCAR开设了它在罗马尼亚的第30家加油站。2011年11月，SOCAR收购了埃克森美孚的瑞士子公司Esso Schweiz，但收购金额尚未披露。这项协议凸显了其扩展的雄心：随着收购进程前移，SOCAR成为瑞士160多家以埃索品牌运营的加油站网络的所有者。经过品牌重塑后，2012年9月，SOCAR在瑞士的首家高端加油站在苏黎世开业。该网络的瑞士所有业务均由SOCAR瑞士分公司负责管理。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 运营
Subsection: 其他

2007年12月，SOCAR贸易公司成立，成为SOCAR的营销部门；总部设于日内瓦。SOCAR贸易公司提供超低硫柴油、液化石油气，并销售SOCAR从杰汉出口的原油。公司从事第三方原油和石油产品的交易，并协助SOCAR从事物流、下游和销售方面的国际投资。除在营销和销售领域的活动，SOCAR贸易公司还协助SOCAR扩大集团资产与业务。阿塞里加兹生产联盟（Azerigaz Production Union）旨在负责阿塞拜疆共和国境内从事天然气的运输、分配和销售。该联盟还确保将SOCAR生产的天然气运输到伊朗伊斯兰共和国、格鲁吉亚和俄罗斯联邦。2011年5月10日，巴库船厂有限责任公司成立。该公司的主要投资方为SOCAR（65%）、阿塞拜疆投资公司（25%）和吉宝海上海洋工程公司（10%），该公司具备里海最现代化的造船和修船设施。2011年10月19日，在土耳其伊兹密尔举行了明星炼油厂（Star Oil Refinery）的开幕仪式，伊利哈姆·阿利耶夫和雷杰普·塔伊普·埃尔多安出席仪式。自项目开始以来，阿塞拜疆国家石油基金已经拨款13.928亿美元用于资助阿塞拜疆实施明星炼油厂项目。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 办公地

 SOCAR的总部位于42层楼高的SOCAR大厦，该大厦自2010年开始建设、2016年底竣工。它是高加索地区最高的摩天大楼，高度为209米。除总部之外，SOCAR的办公室分布在阿塞拜疆各个城市角落。1994年，SOCAR的首个代表处在伦敦成立。现在，该公司在伦敦、法兰克福、日内瓦、维也纳、布加勒斯特、伊斯坦布尔、基辅、第比利斯、阿斯塔纳和德黑兰等地设有办事处。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 事故

2013年8月17日，布拉德尼兹油田第90号平台发生天然气井喷事故，这最终导致自燃，火势直至10月24日才被扑灭。2014年10月23日，在纳里马诺夫油田第441号平台的维修工作中，一座小车棚掉入海中，损坏天然气管道并引发火灾，有4名工人死亡、3名工人受伤。2014年，共有14名SOCAR的工人在石油和天然气平台事故中死亡。2015年12月4日，由于一场风暴，油岩的部分生活区坠入海中，SOCAR的三名工人失踪。同日，古纳什利油田西段的10号平台发生火灾，7名工人死亡、23人失踪、33人获救并撤离。
Title: 阿塞拜疆共和国国家石油公司 (SOCAR)
Section: 赞助

自2012年以来，SOCAR一直试图避免美国针对伊朗的制裁，因为伊朗与公司有280亿美元的里海天然气项目合作。2013年5月28日、29日，SOCAR全额资助了在巴库举办的美国—阿塞拜疆能源会议，其中美国有10名国会议员和32名工作人员参加。公司利用两个设在美国休斯顿的非营利组织阿塞拜疆之友大会（AFAZ）和美国-欧亚人绿松石委员会（the Turquoise Council of Americans and Eurasians）作为渠道进行组织安排，这两个协会均由凯末尔·奥祖兹管理。2013年5月，欧足联宣布SOCAR是2016年欧洲足球锦标赛决赛的官方赞助商，并获得了与欧洲预选赛有关的权利，包括2014年到2017年的欧洲预选赛、2016年欧洲杯和2018年世界杯的资格赛。SOCAR还成为2016年欧洲17岁以下足球锦标赛的官方赞助商，该锦标赛在阿塞拜疆举行。2014年9月，SOCAR签署了一项协议，成为2015年巴库欧洲运动会的官方合作伙伴。SOCAR也是阿塞拜疆足球联合会协会和阿塞拜疆尼菲治巴库足球俱乐部的赞助商。SOCAR成为在巴库举行的2019年一级方程式阿塞拜疆大奖赛的冠名赞助商和官方合作伙伴。
Title: 禧玛诺 (Shimano)
Section: abstract

禧玛诺（英語：Shimano, Inc.，日语：株式会社シマノ）原名岛野工业株式会社，是一家日本自行车零部件（销售高达全球该市场份额的80%）、渔具和划船用品製造商，在2008年前也曾生产高尔夫和单板滑雪用品。屬於三和集團。
Title: 禧玛诺 (Shimano)
Section: 介绍

1921年，島野庄三郎在日本大阪府堺市成立了島野鐵工所。1956年起开始生产自行车变速器。1991年官方名称由汉字“島野”改为其日语发音的假名シマノ（ShiMaNo）。
Title: 禧玛诺 (Shimano)
Section: 單車

禧玛诺的單車套件由最貴至最便宜（速別由多至少）分別如下：
Title: 禧玛诺 (Shimano)
Section: 另见

达亿瓦ABU Garcia
Title: 水石書店 (Waterstones)
Section: abstract

水石書店（Waterstones，原稱：Waterstone's）是一家英國連鎖書店，由蒂姆·水石創立于1982年，1993年被WHSmith收購。1998年被水石和EMI及Advent International買下，由HMV運營。 2011年5月又被俄羅斯商人亞歷山大·馬穆特所持有的A&NN資本基金管理（A&NN Capital Fund Management）買下。除去水石這一品牌之外，水石書店還管理著倫敦書店“Hatchards”和愛爾蘭書店“Hodges Figgis”。每家水石書店約有3万本書在售，一些店中有咖啡店提供休閒。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: abstract

重庆长安汽车股份有限公司（深交所：000625/200625，简称：长安汽车/长安B），简称长安汽车、重庆长安，其历史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，经过多次改制后改为现名，1983年进入汽车领域，为中国汽车行业第一阵营、第一自主品牌、第一研发实力企业，现有资产1033亿元人民币，员工8万余人。长安汽车现生产微客、乘用车等产品。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 历史沿革

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，苏州洋炮局随迁到南京雨花台，接并安庆内军械所，更名为金陵制造局。主要生产各种枪炮。1902年金陵制造局停止军火制造，专营修枪。1929年更名为金陵兵工厂。1932年金陵兵工厂制成孝经铜鼎一座。铜鼎由中山大学师生捐款，中山陵园设计，为纪念孙中山设计而作。安放于南京中山陵。1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，11月16日，金陵兵工厂奉命西迁重庆。12月6日，最后一批留守人员离开南京。1938年3月8日，最后一批人员、物资抵达重庆。是年初，在重庆江北陈家馆簸箕石购裕蜀丝厂，租佃燮和火柴厂和黄氏小学所在地共50余亩为厂址。2月底，500余台设备安装就绪。3月1日复工，4月生产重机枪40挺。旋更名为第21兵工厂。对外称重庆37号信箱或宁和茶社。7月，接并汉阳兵工厂步枪厂。1939年1月，接管第20兵工厂轻机枪厂，生产捷克式轻机枪。3月，接收自德国购回炮弹自动化专用设备，在云南安宁县始甸村筹建安宁分厂。4月接收重庆武器修理所，并入轻枪厂。1940年9月，接管第11兵工厂在铜罐驿的山洞隧道，新建厂房及1250kVA发电机及部分人员。11月，为避日军空袭，将轻机枪厂，迫炮厂和工具厂迁铜罐驿山洞隧道，成立铜罐驿办事处。1944年11月，接管第40兵工厂，改称第21厂綦江分厂，生产7.9步枪弹及82迫击炮弹。至抗战胜利时，工厂设有：步枪、重枪、轻枪、重炮、迫炮、修枪、修炮、炮弹、火工、机器、动力、工具、铁、砂、器材等15个厂和热处理所共16个生产单位。全厂职工人数达到14349人。21兵工厂在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万支，是整个抗战期间最大的兵工企业。1949年11月29日，国军撤退前夕，将大板桥药库炸毁，发电所和工具所炸坏。1950年7月，发电所修复，电力恢复。部分单位恢复生产。1951年6月20日，工厂更名为中央兵工总局第456厂。步枪所迁并鹅公岩分厂，独立更名为国营296厂。1952年6月制弹所、火工所、机器所重炮部移交山西长治国营307厂。10月31日改称第27456厂。1953年3月13日再次更名为国营456厂。1957年4月2日，定第二厂名为国营长安机器制造厂。同年为贯彻“学会两套本领，既能生产军用产品，又能生产民用产品”的生产方针，先后选定了机床、柴油机、精密工具、轻型越野汽车（长江牌46型吉普车）作为长期生产的民品。其中长江牌46型吉普车在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。1981年3月，开始微型汽车调研，选定日本铃木ST90K微型汽车为母型开始研制。1982年7月，微型汽车测绘设计完成，10月开始样车试制。1983年9月，微型汽车发动机样车一次点火成功。1984年3月2日，赵紫阳总理来重庆视察期间专门观看了工厂试制的微型汽车，并作出了重庆可以搞联合体生产汽车的指示。5月16日，以中国北方工业公司重庆渝兴公司与工厂组织访日考察微型汽车生产合作，对铃木，本田和富士三家公司进行了访问，并与铃木公司签订了技贸合作协议书。11月15日，第一批微型汽车剪彩出厂。1985年3月，四川兵工局批复同意成立重庆微型汽车生产联合体。董事会由456厂、152厂、236厂等17个单位组成，董事长由456厂担任。11月4日，国家计委、经委批复兵器部和重庆市政府，同意456厂为长安牌微型汽车总装厂，组织微型汽车联合生产，定年产1万辆。1988年12月30日，微车生产突破一万辆。1990年10月，长安SC7080微型乘用车（长安奥拓）首批24辆试制成功。1990年10月29日，接兵器工业总公司通知，国务委员、国家计委主任邹家华同意SC7080微型乘用车作为兵器行业的统一车型，“八五”期间按照年产10万辆规划。1992年3月，国务院批准长安厂为奥拓微型轿车生产定点厂，并纳入国家“八五”重点技改项目。1993年3月9日，兵器工业总公司批复西南兵工局，由456厂、152厂组建成立长安汽车公司。1993年4月15日，兵器工业总公司与日本铃木公司在日本正式签署“长安铃木汽车有限公司”合资协议。1993年6月8日，长安铃木汽车有限公司开业奠基。1994年7月29日，公司名称由“长安汽车公司”变更为“长安汽车有限责任公司”。1994年8月，长安机器制造厂与江陵机器厂合并成立长安汽车有限责任公司。1995年1月1日，长安汽车有限责任公司正式合署办公。1995年3月29日，原长安厂、江陵厂企业法人资格依法注销。1995年12月29日，长安奥拓轿车15万辆项目正式获国家批复。1996年10月16日，长安B股认购配售全面完成，发出B股2.5亿股。募集资金5.8亿元。1996年10月31日，重庆长安汽车股份有限公司成立。1996年11月8日，“长安汽车”B股在深圳证券交易所挂牌上市交易。1996年12月29日，公司汽车月产突破一万辆。1997年5月23日，长安汽车发行A股。8300万股上网定价发行，3700万股定价配售给公司职工，共计1.2亿股。1997年6月3日，“长安汽车”A股在深圳证券交易所挂牌上市交易，获得资金7.63亿元。1998年3月19日，长安汽车有限责任公司更名为长安汽车集团有限责任公司。2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立。2000年后在重庆、上海和意大利都灵、美国密歇根成立研发机构，2004年10月推出CM8，长安之星，奔奔等微型面包车和轿车，并推出自主研发的新车如长安锐翔、长安志翔、氢混和动力车等产品。2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司，尹家绪任中国兵器装备集团公司党组副书记、同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理和长安汽车董事长职务。中国兵器装备集团公司希望通过重组实现旗下汽车和零部件业务在香港交易所上市。2009年7月1日，中国南方工业汽车股份有限公司更名为中国长安汽车集团。2009年11月10日，在中国政府的主导下，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对旗下的汽车业务兼并重组，中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了新的中国长安汽车集团股份有限公司。2016年4月17日兩輛長安無人測試車，從重慶行駛到達北京，途經2千多公里行駛了六天。2017年10月19日，长安汽车宣布推出新能源发展战略“香格里拉计划”。预计至2025年全面停止销售传统燃油车。2018年9月5日長安汽車與鈴木 (公司)及鈴木(中國)投資有限公司達成協議，以作價1元人民幣，收購鈴木 (公司)及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，公告顯示，長安鈴木在2018年4月30日的總資產帳面價值約45.3億元（人民幣‧下同），總負債帳面值約48億元，淨資產帳面價值約為負2.7億元。2019年4月3日長安汽車、中國第一汽車集團、東風汽車、騰訊、阿里巴巴集團、蘇寧、深圳世嘉利資產管理有限公司、無錫飛葉投資有限公司，咸寧榮巽智慧出行產業投資基金，南京恒創雲智網絡科技有限公司，南京領行股權投資管理有限公司共同斥資97.6億元成立合夥企業南京領行股權投資管理有限公司，以發展新能源汽車為主的共享出行產業，其中長安汽車出資16億元，佔股16.39%
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 子公司
Subsection: 中国长安汽车集团旗下整车制造企业

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 子公司
Subsection: 长安汽车旗下合资公司

1993年在重庆市巴南区鱼洞成立长安铃木，生产长安奥拓、羚羊、雨燕、天語SX4等车型。由于油耗、售价等诸多方面与其它轿车相比具有绝对的竞争力，非常适合大量进入家庭，有“民众轿车”之称。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团在重庆北部新区成立了长安福特，双方各拥有50%的股份，生产蒙迪欧、嘉年华、福克斯等车型。2005年底和2008年初，马自达3與馬自達2分別开始在长安福特重庆工厂生产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，股权重组后的长安福特正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达汽车）”，三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。2012年11月长安福特马自达拆分为长安福特和长安马自达。2006年瑞典沃尔沃以技术转让的形式授权给长安福特马自达汽车公司以福克斯生产线生产沃尔沃S40、S60和S80车型。长安江铃汽车位于江西南昌，以生产自主设计的SUV"陆风"闻名，出口到欧盟。重慶長安民生物流，长安集团与著名的民生集团的合资企业，主要经营成品车和零件的运输。2010年7月9日，长安与标致雪铁龙集团成立其合资公司长安标致雪铁龙，总部设在深圳，生产DS系列车型。2020年5月，该厂被宝能集团收购。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 事业分布

长安汽车拥有12个制造基地及22个工厂；在中国、日本、英国、意大利、美国和德国设立研发中心。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 品牌与车型

长安汽车现拥有如下品牌：长安：主品牌，产品包括轿车与SUV启源：高端电动汽车品牌深蓝：电动汽车品牌阿维塔：高级电动汽车品牌，与宁德时代合资凯程：商用车品牌，包括微型面包车与MPV
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 品牌与车型
Subsection: 长安品牌

在售CS35 PLUSCS55 PLUSCS55CS75CS75 PLUSCS85 COUPECS95逸动逸动EV第三代悦翔逸动PLUS锐程 Plus（前称睿骋 CC）UNI-TUNI-VUNI-KUNI-Z（原欧尚Z6）逸达糯玉米X5 Plus（原欧尚X5）X7 Plus（原欧尚X7）猎手览拓F80停售CX30CS15CS35奔奔奔奔E-Star逸动DT新奔奔EV360逸动DT凌轩
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 品牌与车型
Subsection: 启源品牌

启源A05启源A07启源Q05启源E07
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 品牌与车型
Subsection: 商用车（长安凯程）

在售睿行ES30睿行S50睿行M60睿行M70睿行M90睿行M80神骐F50神骐F30神骐T10神骐T20神骐T30F30F70长安之星3长安之星5长安之星轻卡版长安之星9CX70/CX70TX70A欧诺停售SC6320G、SC1011杰勋欧力威欧诺志翔CM6CM8长安之星长安之星2长安之星7（前称金牛星）长安星光4500长安之星S460星光小卡星卡尊行
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 品牌与车型
Subsection: 欧尚品牌（已停用）

长安欧尚是长安汽车曾拥有的品牌，该品牌于2024年并入长安品牌。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 争议事件

2016年1月，北京市环保局抽查长安汽车在北京销售的车型时发现，旗下的CS75 1.8T和睿骋因不符合环保生产一致性要求，排放超标而被开出378万元人民币的罚单，并没收在北京市场销售所得金额1260.5万元，累计为1638.5万元。
Title: 长安汽车 (Changan Automobile)
Section: 参见

胡連精密中國汽車製造業世界汽車工業國際協會
Title: Selfridges (Selfridges)
Section: abstract

Selfridges（官方不使用譯名，亦稱Selfridge & Co.）是一家英國的高檔百貨公司，由哈里·戈登·塞爾福里奇於1909年創立，其位於倫敦牛津街的旗艦店在1909年3月15日開業，是目前僅次於哈洛德百貨公司的英國第二大百貨商店。幾經轉手之後，在1965年被西爾斯百貨收購，在西爾斯百貨的運營下從倫敦擴展到了曼徹斯特和伯明翰。2003年被加拿大商人蓋倫·韋斯頓以5.98億英鎊的價格收購。 2013年該公司的歷史搬上了銀幕，拍成英國電視劇《塞爾福里奇先生》。
Title: Selfridges (Selfridges)
Section: 歷史

1909年哈利·戈登·塞爾福里奇在牛津街創辦了這家公司，他依靠在店內舉辦各種教育和科學展來提升其名氣，例如1909年路易·布萊里奧橫跨英吉利海峽所用的單翼機就曾在這裡展出過，吸引了上萬人前來參觀。塞爾福里奇本人和馬歇爾·菲爾德通常被認為是英語俗語“the customer is always right”（顧客永遠是對的）的發明人，而塞爾福里奇公司也經常以此來宣傳。1920年代到30年代，商店的屋頂常用作花園、咖啡屋、迷你高爾夫球場和女子射擊場之用。再加上從這裡能看到倫敦市景，因為漸漸出名，一些時裝秀也特意選在這裡舉辦。二戰期間這棟建築遭到炸彈襲擊，雖然整個建築沒有被炸毀，但是屋頂的花園已經毀掉了，之後直到2009年都沒能再次開張。1932年商店裡還設有一個地震儀，1947年贈給大英博物館。二戰期間盟軍使用的第二台大型密電系統SIGSALY自1943年以來也安裝在商店的地下室中。1926年開始設立分店“Selfridge Provincial Store” ，後來一度擴張到了16家，但1940年全部賣給約翰路易斯合夥公司。而牛津街的塞爾福里奇在1951年被利物浦的一家公司Lewis's收購，1965年西爾斯百貨收購了Lewis's，因此也一併收購塞爾福里奇。在西爾斯百貨旗下，塞爾福里奇公司開辦了伊爾福德和牛津店，其店名也一直沿用到1986年，當年被西爾斯百貨並到“Lewis's”旗下。1990年又重新分開，1998年隨著其曼徹斯特特拉福德中心店的開張，從希爾斯百貨分離出來，開始採用現在的商標。當年也宣佈了曼徹斯特市中心貿易廣場店的開張消息，此店在2002年開張。2003年伯明翰商業區“Bull Ring”店開張。同年被加拿大商人蓋倫·韋斯頓以5.98億英鎊的價格收購。2009年10月屋頂娛樂設備重新開張。
Title: 第一集團 (FirstGroup)
Section: abstract

第一集團（英語：FirstGroup PLC）是一家位於蘇格蘭的交通運輸公司，其總部設於阿伯丁，業務範圍包括英國、愛爾蘭、美國等國家。現為倫敦證券交易所的上市公司，也是FTSE 250指數成份股公司之一。公司前身分別為Badgerline Group及GRT Limited兩家巴士公司，於1995年6月合併成「第一巴士」（FirstBus），營運巴士業務。隨著英國鐵路民營化，公司於1998年開始進駐鐵路，先投得大東鐵路專營權，其後收購持大西鐵路及西北鐵路專營權的大西鐵路公司，隨後也獲倫敦運輸局批准經營Tramlink電車業務。1998年，香港政府停止延續中華巴士的專營權，並把88條路線公開競投，最後由新世界發展及第一集團共同組成新世界第一巴士投得。當時第一集團持有26%新巴股權，因此公司名稱亦有「第一」、「First Bus」稱號。直至2000年，第一集團把股權全數售予新創建集團，退出香港。2004年，第一集團獲批准經營蘇格蘭鐵路，子公司為第一蘇格蘭鐵路。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: abstract

洛克希德公司（英語：Lockheed Corporation）創立於1912年，是美国一家主要航太工業公司，1995年與马丁·玛丽埃塔共同合并为洛克希德·马丁。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: 历史
Subsection: 起始

1912年阿伦·洛克希德和马尔科姆·洛克希德兄弟在加利福尼亚州圣巴巴拉 (加利福尼亚州)創辦了Alco水上飞机公司，后该公司更名为洛克希德飞行器制造公司（（Loughhead））。1926年原洛克希德公司倒闭，阿伦·洛克希德在加利福尼亚州好莱坞重新开办了洛克希德飞行器公司（Lockheed Aircraft Company）。1929年洛克希德公司卖给了底特律飞行器公司。大萧条期间，底特律飞行器公司倒闭。罗伯特·格罗斯（Robert Gross）和科特兰·格罗斯（Courtland Gross）兄弟以四万美元的价格收购了原洛克希德公司部分。阿伦·洛克希德当时筹得了五万美元，但是认为资金太少而没有参加拍卖。1934年罗伯特·格罗斯成为新公司的主席并把公司改名为洛克希德飛機集團（Lockheed Aircraft Corporation）。1930年代，洛克希德投资139,400美元开发了洛歇10伊莱克特拉型（Lockheed Model 10 Electra）雙發動機運動機，生產第一年就销售了40架。著名的女飞行员阿梅莉亞·埃爾哈特的最后一次飞行就是驾驶的这种飞机。这种飞机还是在第二次世界大战期间英国皇家空军和美国军队使用的哈德遜型轰炸机的原型。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: 历史
Subsection: 第二次世界大战

在第二次世界大戰爆發初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，這是一款雙發動機加上雙尾椼機身結構的高速攔截機，在戰場上的用途包括對地攻擊、轟炸機護航以及奪取空中優勢等。最有名的就是擊落日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六的任務。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19,278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。包括2,600架文图拉型（Ventura）雙發動機轟炸機、2,700架B-17飞行堡垒（波音授权制造）、2,900架哈德遜型轟炸機和9,000架P-38闪电型戰鬥機。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: 历史
Subsection: 战后生产

第二次世界大战期间，洛克希德和环大陆航空公司共同开发了L-049星座型（Constellation）客机。这种飞机可运载43名乘客以每小时300英里的速度用13个小时从纽约飞到伦敦。但是在战争期间所有的产品都被军方购买，战争结束后民航才得到其订货。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: 历史
Subsection: 臭鼬工廠

1943年，洛克希德設計美國空軍第一種服役的噴射戰鬥機F-80流星。这种飞机由其被戏称为「臭鼬工廠」的高级开发部开发。后来臭鼬工廠还設計了U-2偵察機、SR-71黑鳥式偵察機、F-117夜鷹戰鬥機、F-35閃電II戰鬥機和F-22猛禽戰鬥機等。臭鼬工廠通常能够在有限的时间和有限的资源下，突破技術上的限制，推出極為令人驚訝的飛機。
Title: 洛克希德公司 (Lockheed Corporation)
Section: 历史
Subsection: 冷战期间

1953年，洛克希德开发了C-130大力神运输机，这种飞机至今仍在大规模使用。1956年，洛克希德开发了北极星潜射弹道导弹，后来又开发了海神和三叉戟导弹。1976年，臭鼬工作室开始展開第一代低可偵測性飛機的研究計畫：“擁藍”（Have Blue），隨後以擁藍測試資料為基礎製造出史上第一架隐形軍用機－F-117夜鷹戰鬥攻擊機。其他洛克希德产品还包括兩倍音速戰鬥機F-104、L-1011三星宽体噴射客機，美國空軍現役最大的C-5银河噴射運輸機。1980年代，洛克希德參與了先進戰術戰鬥機（Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF）計劃競標，創造出號稱20世紀以來最優秀之空優戰機F-22。