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Title: 瑞幸咖啡 (Luckin Coffee)
Section: 事件
Subsection: 内斗风波

2021年1月6日，一份名为《关于罢免郭谨一瑞幸咖啡董事会主席和CEO的请求信》在网上流传，附图显示该联名信于1月3日发出，联名信认为郭瑾一“中饱私囊、贪腐；铲除异己、党同伐异；个人能力不足给公司造成隐患”，落款人包括7位副总裁、5位总监、34位区域经理。随后，郭瑾一发布内部全员信，称举报信是公司前任董事长陆正耀、前CEO钱治亚等组织并主持起草的，回应“自任职以来所作所为问心无愧”。公司副总裁周斌、李军则在微信朋友圈发文反击，称其“在全体员工面前极力狡辩，混淆视听”，并指控公司在郭谨一领导下“正气丧失、士气涣散，出现供应链、门店运营、员工流失等问题，关于郭谨一的贪腐我们掌握了大量证据。”1月7日，瑞幸咖啡官方发布声明，称公司董事会已成立独立委员会，调查部分员工在联名信中对董事长兼CEO郭谨一的指控。2月17日，瑞幸咖啡董事会发布公告，称已结束了对董事长郭谨一的内部调查，“并未发现证据证明郭谨一存在不当行为”，2月18日，郭谨一发布员工内部信称“加快优化整体组织架构”，参与联名信的多位高管职位均被调整。
Title: 瑞幸咖啡 (Luckin Coffee)
Section: 事件
Subsection: 加冰过多争议

2023年7月，江苏南通一名网友发布视频称，在瑞幸咖啡购买的两杯拿铁中，有三分之二都是冰块，引起社会热议，瑞幸咖啡客服则回应指所有饮品严格按照流程制作，冰饮不支持少冰，建议消费者在选择时考虑对应口味无冰饮品；部分饮品支持去冰，可备注“去冰”，冰块多和无“去冰”选项的问题会记录反馈给相关部门。江苏省消费者权益保护委员会以《加冰要有度！瑞幸咖啡还是瑞幸冰杯？》为题发文，呼吁商家要尊重消费者的自主选择权和公平交易权。8月23日，中国消费者协会、中国商业企业管理协会发出倡议，呼吁“饮品加冰需以尊重消费者合法权益为前提”。
Title: 瑞幸咖啡 (Luckin Coffee)
Section: 事件
Subsection: 強迫頻洗手争议

2023年12月11日，据东方网报道，有发帖者表示，由于在瑞幸咖啡门店工作时频繁洗手以及徒手接触消毒水等缘故，工作一段时间后手部皮肤变得粗糙，甚至出现皲裂、褪皮等现象。一些员工為了減少手部傷害會避開监控，甚至有假裝洗手的情况。但據指一些分店的監控堪稱「無死角」，有員工便因為洗手少了1秒而被扣分，輕則扣工资，重則辭退。有前員工稱，由于门店頻繁洗手的规定，導致爛手而離職。2024年1月5日，瑞幸决定自1月8日起，店员的洗手频次从一小时更改为两小时一次。然而其频次仍低于星巴克和麦当劳的要求。
Title: 瑞幸咖啡 (Luckin Coffee)
Section: 事件
Subsection: 与泰国瑞幸的商标纠纷

2020年，泰国皇家50R集团向泰国商务部合法注册瑞幸商标，且均依照泰国法律规则和程序办理，并获准使用该商标经营销售茶和咖啡等饮料的咖啡店业务。2022年8月9日，瑞幸咖啡在微博发布声明称，从未在泰国开店，强调泰国门店系仿冒门店。同时指出，该店“向左看小鹿”的图形商标和直接使用luckincoffee名称已造成对瑞幸品牌严重伤害，瑞幸相关部门已采用法律手段维权。此后，瑞幸咖啡向泰国中央知识产权和国际贸易法院提出违反事实真相的诉讼，指控50R集团恶意注册商标，对此初级法庭判决被告败诉。但50R集团认为判决不公，向法庭提交反驳。2023年12月1日，50R集团获得胜诉。12月19日，50R集团向法院正式提交诉讼，要求法庭判决瑞幸咖啡赔偿经济损失100亿泰铢，法院对此已立案受理。翌日，瑞幸咖啡在微博就此案回应“情况还有待核实”，并附带一句泰文“ฉันอ่านไม่ออก แต่ฉันตกใจมาก”（我看不懂，但我大受震撼）。
Title: 瑞幸咖啡 (Luckin Coffee)
Section: 相关条目

安隆公司
Title: 校际微电子中心 (IMEC)
Section: abstract

校际微电子中心（Interuniversity Microelectronics Centre，縮寫 imec），又稱比利時微電子研究中心，是一個專注於奈米科技的世界领先研究中心，其總部位於比利時魯汶，並在荷蘭恩荷芬、台灣新竹、美國佛羅里達、印度設有研發中心，在中國和日本設有辦事處。imec的重點是下一代電子技術研究，領先業界三年至十年技術需要，在全球半導體業界備受推崇。目前員工來自超過70個國家共約3,500人，其中超過800人為業界進駐工程師及頂尖學校的訪問學者。
Title: 校际微电子中心 (IMEC)
Section: 歷史

1982年，比利時佛蘭芒區政府在微電子領域建立了一個方案，目的是加強法蘭德斯的微電子工業。該決定的靈感來自於微電子對於該行業的戰略重要性，以及為跟上該領域發展所需的大量投資。這個計畫包括建立imec微電子研究中心、半導體廠（前阿爾卡特微電子，現在的意法半導體和AMI半導體），以及為VLSI設計工程師的培訓計劃，後者現已完全融入imec活動。Imec成立於1984年，作為一個非營利組織由羅傑·馮·歐弗斯特雷登（Roger Van Overstraeten）教授領導。它由董事會監督，其中包括來自工業界、佛蘭芒大學和佛蘭芒政府的代表。自1984年以來，imec由羅傑·馮·歐弗斯特雷登、吉爾伯特·迪克勒克（Gilbert Declerck，1999年6月起）和路克·馮·登·霍夫（Luc Van den Hove，2009年7月起）領導。
Title: 校际微电子中心 (IMEC)
Section: imec總部

比利時魯汶的imec包括24,400平方米的辦公空間、實驗室、培訓設施和技術支援室。總部核心是兩個最先進的潔淨室，運行半工業操作（24/7）。有一個專注於研發10奈米製程技術的300毫米無塵室（450毫米無塵室也已準備好）和一個用來進行研究發展、需求導向發展、原型和小批量製造超過摩爾定律的技術（傳感器、致動器和MEMS，NEMS等）之200毫米無塵室。Imec也有矽和有機太陽能電池的生產線、生物電子學研究專用實驗室，以及材料表徵和可靠性測試的設備。對於直觀物聯網技術的研究，imec擁有傳感器、成像技術、無線連接的專用實驗室。
Title: 校际微电子中心 (IMEC)
Section: 合作

世界知名企業Samsung、Intel、Qualcomm、TSMC、GlobalFoundries、Infineon等均有合作計畫。
Title: 薩普托公司 (Saputo Inc.)
Section: abstract

薩普托公司（Saputo Inc.，TSX：SAP）是一家位於加拿大蒙特利爾的乳製品製造公司。是1954年由意大利裔加拿大人朱塞佩·薩普托（Giuseppe Saputo）創立的奶酪商店發展而來的。現其產品包括奶酪、烘焙飾品和乳製品，是世界第12大乳製品製造公司。薩普托公司是加拿大最大的乳製品加工公司，此外在美國、威爾士、德國和阿根廷也有服務。
Title: 薩普托公司 (Saputo Inc.)
Section: 歷史

2001年薩普托公司以4.07億加元的價格購下Dairyworld Foods公司。2008年以4.65億加元的價格從喬治威斯頓公司購下Neilson Dairy。
Title: 蘇格蘭電力 (ScottishPower)
Section: abstract

蘇格蘭電力（英語：Scottish Power Ltd.）是一家垂直一體化的能源公司，總部位於英國格拉斯哥。曾是富時100指數成份中的公司，2006年被西班牙跨國公司伊比德羅拉收購。蘇格蘭電力是蘇格蘭中部和南部、默西塞德郡和威爾士北部的配電網運營者，也是蘇格蘭南部的輸電網擁有者，此外該公司也為全英的企業及家庭提供天然氣。
Title: 蘇格蘭電力 (ScottishPower)
Section: 歷史

蘇格蘭電力成立於1990年，是蘇格蘭電力工業私營化的產物。隨後成為蘇格蘭主要能源公司之一，1995年買下為默西塞德郡和北威爾士供電的地區電力公司MANWEB。1996年買下南部水務公司（Southern Water），因此也開始供水，不過2002年南方水務公司被再次轉賣。1994年成立電信公司Thus。2002年Thus在倫敦證券交易所掛牌。2000年購下為英國西部供電的太平洋電力公司。2005年5月宣佈將太平洋電力以51億美元的價格出售給中美洲能源控股公司，2006年3月21日成交。德國E.ON打算收購蘇格蘭電力，但2005年11月22日被蘇格蘭電力的董事會否決。次年11月26日同意以116億英鎊的價格接受伊比德羅拉的收購，並於2007年3月30日完成交易。
Title: Psyonix (Psyonix)
Section: abstract

Psyonix LLC是一家成立于加利福尼亚州圣迭戈的美国电子游戏开发商。2000年，戴夫·哈格伍德（Dave Hagewood）创办了这家公司，2015年，公司成功开发并发行了游戏《火箭联盟》。2019年5月，Psyonix被Epic Games收购。
Title: Psyonix (Psyonix)
Section: 历史

Psyonix由戴夫·哈格伍德于2000年创立，此前他曾开发过互联网和多媒体软件，公司开发的第一个游戏项目为《变形》（Proteus），现已停运。2009年12月，Psyonix及团队从北卡罗来纳州罗利迁至位于圣迭戈煤气灯街区附近的新办事处。Psyonix在2008年发行了《超音速特技火箭战车》（Supersonic Acrobatic Rocket-Powered Battle-Cars）和《怪物也疯狂：坟墓危机》（Monster Madness: Grave Danger）并继续进行其他项目，包括几个大预算项目的合同工作。随后，公司致力于《战车》续作《火箭联盟》的研发，这款游戏成为了公司的商业成功之作，截至2016年4月，公司的总收入超过了7,000万美元。《火箭联盟》的成功使得公司调整了商业模式，他们将专注于开发原创游戏，而不再接受更多的合同工作。2019年5月，Epic Games宣布收购Psyonix。从《虚幻竞技场》可以看出Psyonix和Epic现为工作关系，此举将帮助他们更好地运营《火箭联盟》电子竞技比赛。
Title: 電裝 (Denso)
Section: abstract

電裝公司（日语：株式会社デンソー、英語：DENSO CORPORATION，東證1部：6902），是世界第二大的汽車零部件供應商，總公司位於以愛知縣為中心的中京工業地帶。
Title: 電裝 (Denso)
Section: 概要

電裝起先是豐田汽車內部的電氣零件部門（電裝部），在1949年分割為子公司「日本電裝株式会社」，截至2023年，公司已成長為在30多個國家設有據點的跨國集團，全球擁有約17萬名員工，銷售額約為6兆日元。在汽車零部件行業，僅次於德國博世(bosch)、日本第一，位居世界第二。豐田（Toyota）目前持有日本電裝（Denso）25%股份，在2023年財富世界500强中排名第303名。台灣分公司為台灣電綜股份有限公司位在桃園市楊梅區。因「台灣電裝」已被註冊過，故命名為「台灣電綜」，日文發音皆為デンソー（Denso）。現今社會廣泛使用的QR碼為電裝在1994年所發明，當時是為了改良一般條碼的資訊承載量不足，減輕該公司員工在龐雜汽車零件管理的負擔。全球晶圓代工龍頭台灣積體電路製造2021年11月宣布，將攜手索尼半導體製造在日本熊本縣興建一座採用22/28奈米（nm）製程的晶圓廠，隨後電裝宣佈入股。同月16日，台積電、索尼、電裝發布聯合新聞稿宣布，電裝將對台積電設立於日本熊本縣的晶圓代工服務子公司日本先進半導體製造出資約3.5億美元（約400億日圓），持有10％的股權。
Title: 電裝 (Denso)
Section: 主要產品

汽車空調系统汽車點火系统（如銥合金火星塞）、發動機點火控制系统發動機燃油喷射系统機械手臂
Title: 電裝 (Denso)
Section: 相關人物

原昌宏：工程師，1980年進入公司任職，1994年發明QR碼東野圭吾：作家，1981年進入公司任職，1986年離職以專心寫作鈴木俊宏：企業家，1983年入公司任職，1994年離職，現為鈴木汽車社長。中村彰正：天文觀測家，筑波大學畢業後入公司任職，1992年離職在愛媛縣久萬高原町的久萬高原天文館任職，觀測到多顆小行星，其中「10850 Denso」以電裝公司命名。
Title: 創科實業 (Techtronic Industries)
Section: abstract

創科實業有限公司（英語：TECHTRONIC INDUSTRIES CO. LTD.，港交所：669）(OTCQX: TTNDY, TTNDF)，是一家主要從事電動工具產品業務的投資控股公司，於香港交易所上市。業務包括製造及貿易再充電式電動工具、配件、手動工具、戶外園藝工具及地板護理產品，爲DIY用家、專業人士及工業用家提供家居裝修、維修、保養、建造業及基建業解決方案。Horst Julius Pudwill及鍾志平 GBS BBS JP 於1985年創辦創科實業。公司旗下品牌包括Milwaukee、AEG、Ryobi、Homelite、Empire、Stiletto、Hoover US、Hart、Oreck、Vax及Dirt Devil。於2023年，全球銷售總額達137億美元，二零二四年上半年的員工人數逾49,000人。
Title: 創科實業 (Techtronic Industries)
Section: 歷史

TTI 於 1985 年由 Horst Julius Pudwill 和鍾志平教授在香港創立。TTI 最初是海外品牌的原始設備製造商。1987 年，Sears 與 TTI 合作生產了 Craftsman 品牌的充電式電動工具。TTI 在開始為 Bissell 品牌生產充電式手持式真空吸塵器時進入了地板護理行業。1990年，TTI通過首次公開招股的方式在香港聯交所上市，股票代碼0669。TTI 在美國股票市場的股票代碼為 TTNDY。TTI 的收入從 1990 年的 6266 萬美元增長到 2001 年的 7.786 億美元。從 2010 年到 2019 年，TTI 的銷售額以 10% 的複合年增長率增長。TTI 於 2019 年 3 月 11 日被列為基凖恆生指數的成分股。列入名單的公司“構成了該市股票市場總市值的前 90 個百分點”。TTI 報告的 2023年收入為 137億美元。
Title: 創科實業 (Techtronic Industries)
Section: 連結

創科實業有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 啟康藥房 (Shoppers Drug Mart)
Section: abstract

啟康藥房（英語：Shoppers Drug Mart，俗稱Shoppers；法語：Pharmaprix）是加拿大的一家零售藥房連鎖店，總部位於安大略省多倫多。其在加拿大10個省份及兩個地區擁有超過1,300家店鋪。
Title: Big_Huge_Games (Big Huge Games)
Section: abstract

Big Huge Games是一個電子遊戲開發商，總部位於美國馬里蘭州巴爾的摩郡。
Title: Big_Huge_Games (Big Huge Games)
Section: 历史

公司由四個遊戲開發者共同成立於2000年2月：Tim Train、David Inscore、Jason Coleman和Brian Reynolds。他們的第一款遊戲「王國的興起」在評論界和商業上獲得成功。原本的工作室在2012年5月宣告破產，但「Big Huge Games」這個名字在2014年10月被Reynolds和Train合資成立的新公司使用。公司在2015年4月於安卓及iOS推出手機大型多人線上遊戲文明爭戰。
Title: 借貸俱樂部 (LendingClub)
Section: abstract

借貸俱樂部（Lending Club）為一提供同儕借貸服務之金融公司，總部位於美國加州舊金山市。其為第一間將借貸業務商品向美國證券交易委員會登記為證券之網絡借貸公司，並且推行借貸內容之「債券」（Note）可於次級市場上交易。
Title: 借貸俱樂部 (LendingClub)
Section: 历史

該公司提供線上平台作為交易服務媒介。單一債務人（借款者）經資格審核，可以提出借貸要求並提供借貸目的等相關資訊。依照債務人的信用評等、借款總額及分期貸款天期，計算出每期應償還之利息及本金。該公司再將債務總額分割為小金額債券，供眾多投資人（貸出者）參酌債務人資訊選購，投入資金以俾日後收取定期還款之本金與利息。仲介之服務費抽成為該公司收入來源。時至2013年11月，借貸俱樂部已協助發行30億美元的債務借貸。2016年5月23日，盛大網絡斥資1.487億美元，購入0.29億借貸俱樂部股票，佔發行股票的11.7%，成為最大股東。2016年5月23日，盛大網絡增持借貸俱樂部至18.8%，继续保持大股东地位。
Title: DigitalGlobe (DigitalGlobe)
Section: abstract

DigitalGlobe是美国的商业空间图像和地理空间内容提供商，并操控数台遥感航天器（人造卫星）。该公司于2009年5月14日在纽约证券交易所上市，售出14.7万股，每股$19.00共筹集$279万资金。在2017年5月，Maxar Technologies已经完成了对DigitalGlobe的收购。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: abstract

馬來亞铁道公司（馬來語：Keretapi Tanah Melayu Berhad；简称：KTMB）是馬來西亞馬來半島主要的鐵路經營者。其鐵路網絡的建設可以追溯到英國殖民時代，在當時主要作運輸錫米之用。「馬來亞鐵道」這名字是在1962年馬來西亞獨立後採用，此前該機構被稱為馬來聯邦鐵路和马来亚铁道管理局。雖然马来亚铁道局已於1992年企業化，重組為馬來亞鐵道公司，但是馬來西亞政府依然獨資擁有該公司。雖然其鐵路線票價合理，但疏落的班次使之難以與其他交通工具競爭。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 鐵路網絡

馬來亞鐵道公司擁有一個軌距1,000公釐的鐵路網，分爲兩個主幹綫與一些分支綫。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 鐵路網絡
Subsection: 西海岸铁路綫

西海岸铁路綫從馬泰邊界玻璃市州的巴東勿剎站一直延續到新加坡的兀兰火车关卡，途經檳城北海站和吉隆坡火车总站。因爲處於馬來半島的西岸，才被稱爲西海岸綫，故其也称「南北铁路线」。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 鐵路網絡
Subsection: 東海岸铁路綫

東海岸铁路綫銜接森美蘭金馬士站與吉蘭丹道北站。金馬士站是西海岸與東海岸铁路綫交界處。就如西海岸铁路綫，因爲處於馬來半島東岸的彭亨州與吉蘭丹州，才被稱爲東海岸铁路綫。其實，它并沒有沿著海岸綫前進，只有在道北站才接近南中國海。它主要是在半島内部濃密的熱帶雨林穿行，因此又稱「叢林鐵路」。由於馬六甲在森馬州界的普罗士邦／淡邊站提供鐵路服務，因此登嘉樓是半島唯一沒有火車服務的州屬。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 鐵路網絡
Subsection: 基础设施

鐵路全長為1699公里。整個鐵路網皆為双軌，除了一段從金马士站至兀兰站的主幹綫，以及金马士站至道北站东海岸路线，並且電氣化至25千伏特，以便能讓電動火車行駛。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 运输业务
Subsection: KTM城际铁路

KTM城际铁路是馬來亞鐵道公司提供的城际列車服務，穿行于馬來半島與新加坡。此服務是爲了運送乘客于城市、市郊和鄉村（區域性）的車站間，使用的是柴油機組。马来亚铁道城市服務分爲郵車（各小站都停）與快車（不停沿途小站）；西海岸铁路綫主要由快車服務，而東海岸綫則有郵車與快車服務。目前共有三个主要服务线路，分别是吉隆坡至新山、金马士至道北和新山至兀兰的接驳服务。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 运输业务
Subsection: KTM通勤铁路

KTM通勤鐵路，俗称「電動火車」，是馬來亞鐵道在巴生谷和大槟城的通勤鐵路服務，分別有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线，路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3655萬人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 运输业务
Subsection: 貨運服務

馬來亞鐵道公司每天有37班貨運列車服務，80%集中于北馬區。提倡集裝箱化，馬來亞鐵道主要運輸海運集裝箱、洋灰和食品。于2006年貨運獲利增加5.2%至84.63百萬令吉。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 机车车辆

隨著接管馬來半島各州鐵路管理，馬來亞鐵道接受了一批英製蒸汽列車，特別為馬來亞鐵道狀況改良的蒸汽列車。馬來亞的動力柴油化于马来亚铁道成立與引進第一個柴油動力機車，15型柴油機車開始。50至70年代間，蒸汽機車漸漸地被柴油機車取代，餘下的全在1972年退役。馬鐵使用的柴油機車來自英國、日本、加拿大，及最近，印度、德國和中國。電力機車要在1995年马来亚铁道公司電動火車服務的推行才被引入。以下是马来亚铁道公司擁有的機組，包括已經退役的。柴油機車10 15型柴電機車（編號15101-15110），英國電氣製造，1948年引進。15 17型柴液機車（編號17101-17105），日本製造，1964年引進。10 18型柴電機車（編號18101-18110），英國製造，1978年引進。10 19型柴電機車（編號19101-19110），日本日立製造，1983年引進。26 20型柴電機車（編號20101-20126），英國電氣製造，1957至1958年引進。25 21型柴液機車，日本製造。分兩批引入，第一批編號21101-21115，1965年引進；編號21201-21210，三年后。40 22型柴電機車（編號22101-22140），英國製造，1971至1972年引進。15 23型柴電機車（編號23101-23115），日本日立製造，1983年引進。26 24型柴電機車（編號24101-24126），日本東芝-川崎重工製造，1987年引進。17 25型柴電機車，EMD製造GT18LC-2。分兩批引入，第一批編號25101-21112，1990年引進；其餘五，2002年引進。20 26型柴電機車（編號26101-26120），德國安達與通用電氣製造。2003至2004年引進。20 29型柴電機車（編號29101-29120），中國中车集团大連機車製造。28 從印度租借柴油機車，1990年代尾引進。内燃动车13 61型内燃动车组（编号），中国中车株洲电力机车有限公司製造，2020至2021年引進。電力機車18 81型電聯車（編號EMU01-EMU18），奧地利製造，1994至1995年引進。22 82型電聯車（編號EMU41-EMU62），南非聯合鐵路客貨車公司製造，1996至1997年引進。22 83型電聯車（編號EMU19-EMU40），韓國現代Rotem公司製造，1996至1997年引進。5  91型電聯車（編號ETS01-ETS05），韓國現代Rotem公司製造，2009至2010年引進。38 92型電聯車（編號SCS01-SCS38），中国中车株洲电力机车有限公司製造，2010至2011年引進。10 93型電聯車（編號ETS201~ETS210），中国中车株洲电力机车有限公司製造，2013至2015年引進。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 現代化

鐵路局的企業化使其致力於現代化。1989年，萬饒與芙蓉之間的路綫、峇都道岔與冼都之間及吉隆坡與巴生港口之間的支路綫開始復綫化和電氣化，以便于1995年推行電動火車。接下來是萬饒-怡保雙軌與電氣化工程，開始于2000年。但是因爲和約糾紛，工程一直延展。終于於2008年杪開始投入服務，怡保來回吉隆坡雙軌火車服務目前使用柴油機車。第一列來回怡保至吉隆坡的電動雙軌火車預料2009年杪運抵並投入服務，車程將從2小時45分鐘縮短至1小時55分鐘。另一項計劃，冼都──峇都喼雙軌電動火車計劃是從2006年11月17日開始，原訂於2009年5月16日完成，但卻因故而延遲至2010年3月31日才竣工。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 争议

2022年1月9日凌晨4时05分，马来亚铁道公司一列火车从道北终站出发，于早上7时08分经过瓜拉格里斯火车站时没有停站，导致瓜拉吉赖100名学生无法在开学第一天返校。铁道公司之后发文告证实了该事件，宣布暂停相关列车司机的职务并展开调查，如果证实是人为疏忽，将采取纪律行动对付。文告也向受影响的学生、家长和校方致歉，公司承诺会改善服务制度，确保类似事件不会重演。
Title: 马来亚铁道 (Keretapi Tanah Melayu)
Section: 参见

马来亚铁道公司KTM城际铁路西海岸线 (马来西亚)东海岸线 (马来西亚)KTM电动列车服务KTM通勤铁路芙蓉线巴生港线北马区马来西亚铁路运输
Title: 翠豐公司 (Kingfisher plc)
Section: abstract

翠豐公司（Kingfisher plc）是英國的一家跨國零售企業，總部位於倫敦，並在英國和愛爾蘭各地設有地區總部。翠豐公司是歐洲最大和世界第三大的連鎖五金店，在11個國家有1,176家店鋪。
Title: 蘭伯西實驗室 (Ranbaxy Laboratories)
Section: abstract

兰伯西实验室有限公司（Ranbaxy Laboratories Limited）是1961年成立的一家印度制药公司，它在1973年上市，2008年第一三共获得其控股权，2014年被太阳制药收购，后者因此成为印度最大的制药公司。
Title: 蘭伯西實驗室 (Ranbaxy Laboratories)
Section: 问题

自2004年开始，该公司就多次因伪造药物测试报告而被美国食品和药物管理局调查。2012年它又多次在荷兰等其他国家召回存在杂质的药物。2013年5月，它因制造、销售假药及伪造临床数据而在美国被判有罪。同年9月，该公司又被曝存在严重卫生问题，这包括员工厕后不洗手、药物中存在人类毛发等。因此FDA决定禁止该公司在达到美国标准前于其莫哈里工厂生产FDA管制药物。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: abstract

硅骑士工作室（英語：Silicon Knights）是一家加拿大的电子游戏开发商。工作室在1992年由丹尼斯·戴雅克创立，公司位于加拿大安大略省的圣凯瑟琳斯。硅骑士最为人熟知的作品应该是为科乐美与任天堂在任天堂GameCube平台上制作的《合金装备 孪蛇》。硅骑士工作室在2012年时因为一桩与Epic Games的官司导致工作室受到巨大损失，并且也导致了创始人丹尼斯·戴雅克的离职；他随后又创立的新的游戏工作室：Precursor Games。2013年5月时，工作室已经清算了资产并关闭了办公室，但称将继续与Epic Games斗争下去。至此硅骑士已经名存实亡。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 初露锋芒

硅骑士工作室由加拿大人丹尼斯·戴雅克在1992年创立，而且公司正式以“硅骑士”之名创立是在他们的第一款游戏《Cyber Empires》发售之后。工作室最初的几款游戏都是混合了即时战略与动作要素的电脑游戏，它为电脑平台开发的最后一款游戏是于1994年发售的《暗黑军团》（Dark Legions）。此后，硅骑士就将开发平台从电脑转向了家用游戏机平台；它的第一款主机游戏是《The Horde》在世嘉土星平台上的移植作。而由硅骑士独自开发的第一款主机游戏是《血兆：凯恩的遗产》 （Blood Omen: Legacy of Kain）是发行在索尼的PlayStation上的。而后本作获得了成功，但是续作的制作理念所造成的纷争使得其续作交由了发行商晶体动力的开发团队负责，而硅骑士也与水晶动力分道扬镳。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 任天堂的第二方

在2000年，硅骑士与日本游戏巨头任天堂签定独占合约，成为其旗下第二方开发团队成员之一；硅骑士将只为任天堂的硬件平台开发游戏作品。作为电子游戏机的第六世代末期，硅骑士计划为任天堂64开发一款以中东为背景的军事题材动作游戏，但是9·11事件的发生导致本作因为政治敏感性不得不开发搁浅。2002年，硅骑士为任天堂GameCube平台开发了《无尽黑暗》。作为一款恐怖游戏，《无尽黑暗》在剧情编织上充满新意，虽然在商业上全球销量仅过50万套，不过本作还是获得了业界媒体的优秀口碑并获奖，GameSpot曾提名本作为当年任天堂GameCube年度游戏之一。硅骑士的下一步作品是与科乐美开发《合金装备》（Metal Gear Solid）系列的初作在任天堂GameCube上的重制作《合金装备 孪蛇》。本作由小岛秀夫与宫本茂两位业界前辈挂名监制，而硅骑士不仅将原版游戏的故事氛围带到了机能更强的任天堂GameCube平台上，而且从《合金装备2 自由之子》上汲取了更好的操控方式。《合金装备 孪蛇》于2004年发售，而在同一年硅骑士结束了与任天堂的第二方合同，成为独立的游戏开发工作室。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 盛极转衰

2005年初，硅骑士与世嘉签约，硅骑士将为次世代主机平台（第七世代）开发游戏并由世嘉代理发行。但在同一年，硅骑士又选择了微软游戏工作室作为搭档，而工作室策划了有近10年的《無間戰神》（Too Human）将成为Xbox 360的独占作品。在开发、延期和跳票之间度过了3年之后的2008年，《无间战神》终于完工并由微软发行；然而过大的野心和中庸的质量使得本作没有达到硅骑士的预期，并成为了硅骑士的衰落的起点。而造成硅骑士衰落的一大原因是与Epic Games的官司。在2011年9月，硅骑士为动视开发的《X战警：宿命》（X-Men: Destiny）发售，硅骑士负责本作的任天堂DS，PlayStation 3，Xbox 360以及Wii这四个平台版本的游戏；这是硅骑士到目前为止推出的最后一款游戏。但在游戏推出后获得了一片骂声，游戏难以恭维的素质让很多媒体对本作打出了低分。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 盛极转衰

=硅骑士在开发《无间战神》时选择了Epic Games大名鼎鼎的虚幻引擎3作为游戏主引擎。在2007年时，硅骑士以“没有提供一个能用的游戏引擎”并使自己“遭到了相当大的损失”之名将Epic Games告上了法庭。但在2007年8月9日，Epic Games反诉硅骑士在使用其引擎时并没有支付专利使用费用。2012年5月30日，法院判决Epic Games胜诉，并判决硅骑士应支付Epic Games因版权侵权，盗用商业秘密，以及违约责任等总共445万美元的赔偿金。在Epic Games的反诉中，审判长表示，硅骑士曾经“故意并多次复制成千上万行的Epic Games的版权保护代码，然后试图通过消除Epic Games公司的版权声来掩盖其不法行为，并通过伪装Epic Games的受版权保护的代码作为硅骑士自己所有。”作为判决结果，硅骑士在法院的监督下销毁了从虚幻引擎3获得的游戏代码、从Epic Games的虚幻引擎文档网站上获得的许可受限制区域的所有信息，并允许Epic Games的访问硅骑士的公司服务器和其他设备，以确保这些项目已被删除。此外，他们还奉命收回销毁所有未售出的内置使用虚幻引擎3代码的零售版本游戏，包括《无间战神》、《X战警：宿命》、《The Sandman》、《The Box/The Ritualyst》以及《Siren in the Maelstrom》（后三个游戏项目从来都没有发行，甚至都没有正式公布过）。在这之后硅骑士的创始人丹尼斯·戴雅克离职。在2013年1月，硅骑士还从微软的Xbox Live上下架了数字版的《无间战神》和《X战警：宿命》游戏以及相关内容。在同年的12月，硅骑士再次上诉。2014年1月，美国上诉法庭在该案件的第四次庭审时驳回了硅骑士此前的上诉，并裁决申明：硅骑士欠Epic Games除了445万美元的赔偿金以外，还要支付Epic Games的470万美元诉讼费。这意味着硅骑士将要支付给Epic Games超过900万美元的巨额罚金。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 政府扶持

硅骑士在2007年2月从安大略省媒体发展公司（OMDC）的电子游戏原型计划（Video Game Prototype Initiative）那里获得了50万美元的资助；利用这笔款项，工作室制作了一个第三人称动作/恐怖游戏的原型预告片。2010年4月，硅骑士宣布将获得来自安大略省联邦经济开发署（Ontario's Federal Economic Development Agency）的社区调节基金（Community Adjustment Fund）提供的将近400万美元的贷款，该款项将用于为工作室雇佣65名新员工，他们将为一款多平台的游戏进行开发工作，而该游戏预计将花费2至5年的时间开发。2011年7月，硅骑士被授予分期5年总额约250万美元的省级资金，以提高其技术，创造新产品，并转型为一个有自我发行游戏能力的公司。这项投资将让该公司改善其技术，聘请80名新员工，同时保持当前的97个工作职位，让公司可以成为“自给自足”。截至2011年11月的，硅骑士还没有收到该资金的任何款项。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司历史
Subsection: 无力回天

在开发完成《无间战神》的时候，就有报道称硅骑士在裁员。而与Epic Games的官司败诉，更是让工作室雪上加霜。2013年5月时，有媒体获悉原来硅骑士在安大略省圣凯瑟琳斯的三层楼的办公室已经人去楼空，而硅骑士创始人丹尼斯·戴雅克在出走后成立的Precursor Games，将一些硅骑士的前员工招至靡下，并接收了一些硅骑士的资产包括了游戏美术设定等资料和游戏开发版权（无尽黑暗的续作）。硅骑士目前虽然没有正式关门，但是以它现在的情况，短时间之内是不会再开发游戏的。而选择留守硅骑士的首席财务官迈克尔·梅斯透露工作室目前的工作重点是“放在法律问题上的”。
Title: 硅骑士 (Silicon Knights)
Section: 公司作品
Subsection: 已取消

最初版本的《無間戰神》（Too Human）：这是一部与最后发售的在Xbox 360上的同名游戏相比完全不同的游戏，它最早开发并预计发售在PlayStation平台上，后来又转移到任天堂GameCube上《寂静岭：密箱》（Silent Hill: The Box；后被直接称为The Box和The Ritualyst）：是一款面向Xbox 360和PlayStation 3平台的开放世界恐怖生存游戏，不过是由世嘉预定负责发行而非寂静岭系列的版权方科乐美。游戏的计划后被世嘉方面取消，但是后来又由THQ获得并将其更名为The Ritualyst。该项目最后于2009年被取消《無間戰神2》（Too Human 2，又称Too Human: Rise of the Giants）以及《無間戰神3》（Too Human 3）《无尽黑暗》续作其他已取消的作品还有：Siren in the Maelstrom, The Sandman，King's Quest等。
Title: 迪堡太平洋有限公司 (Diebold Nixdorf)
Section: abstract

迪堡多富資訊股份有限公司（英語：Diebold Nixdorf）是美國一家跨国金融和零售技术公司，专门从事製造、銷售、安裝、服務於自助交易系统（例如ATM）、付款終端、物理安全產品等實體產品以及面向全球金融、零售和商业市场的软件和相关服务。目前迪堡太平洋的总部位于阿克伦 - 坎顿地区，业务遍及约130个国家，该公司拥有约23,000名员工。迪堡太平洋于1859年在俄亥俄州辛辛那提成立，最初公司名為Diebold Bahmann Safe Company，後更名为Diebold Safe＆Lock Company。1921年，Diebold Safe＆Lock Company将世界上最大的商业銀行金庫出售给了底特律国家银行（Detroit National Bank）。从那时起，迪堡便開始多元化發展，目前該公司是美国最大的ATM提供商。2016年，Diebold Inc.收购了德国的Wincor Nixdorf ，並更名為Diebold Nixdorf。当时据估计Diebold Nixdorf控制着全球35％的ATM市场。
Title: 黛安芬 (Triumph International)
Section: abstract

Triumph International是一家生产内衣的国际公司，1886年成立于德国霍伊巴赫。1977年起，公司总部始设于瑞士楚尔察赫，并于全球50个国家设有分公司。除了Triumph这个品牌之外，公司旗下还包括sloggi和BeeDees两大品牌。自20世纪60年代以来，Triumph International一直是业界——特别是在女士内衣和睡衣领域的领军企业。
Title: 黛安芬 (Triumph International)
Section: 公司历史

1886年，Johann Gottfried Spießhofer 和Michael Braun在德国霍伊巴赫成立了一家生产妇女紧身胸衣（Corset）的工厂。一开始他们雇用了6名工人，购买了6架缝纫机。接下来几年工人人数不断上升，到1890年已达到150人，自1894年起便已开始向国外出口产品。直到1902年，Spießhofer和Braun才注册了遥想法国凯旋门（Arc de Triomph）的“Triumph”这个品牌，后来又将“International”补充进去。经过一开始的繁荣发展期以后，20世纪20年代人们对紧身胸衣的需求量开始下降，因此公司开始了胸罩的生产。此外，Triumph International在30年代开始生产塑身内衣（Corselet）。1933年公司在瑞士楚尔察赫开设了第一家分公司。1949年德国分裂以后，Triumph International品牌在德意志民主共和国一开始还能继续销售，但是业务量逐渐趋于停滞。尽管如此，公司国际化的进程并没有被打断，自50年代起，便开始于欧洲各国相继成立分公司，60年代开始进军亚太地区，1963年在日本成立了第一家分公司。当时，一些观察家就已经发现了公司的一些“隐蔽狡诈”的行为，其中包括公司在避税天堂列支敦士登和百慕大进行注册。60年代末，Triumph International占据了德国妇女紧身内衣市场上大约50%的份额。當時，該集團已經銷售了6.2億德國馬克，僱用了22,600名員工。60年代中期Triumph International全面引入了电子数据处理方法。由于经济不景气，公司于70年代初第一次陷入困境，甚至不得不申报采取缩短工作时间的措施。1969年开始开展的连裤袜业务也受到了此次经济震荡的影响，不得不在3年后停产。与此同时，Triumph International开始首次使用尼龙、莱卡等较轻质的材料进行生产。此外，公司70年代末引入了“sloggi”这个新品牌，从那以来内衣和其它含棉量较高的产品都以该品牌投放市场。公司在1977年将总部从德国迁至瑞士，从那以后公司的控股部分正式设在楚尔察赫。到1986年，公司销售额上升至将近10亿瑞士法郎。同时，公司开始进入中国市场。从1988年开始，公司在德意志民主共和国发布为本地市场生产单件Triumph产品的生产许可，这些产品除了内衣以外还包括泳衣。在收购两家法国公司“HOM”和“Valisère”以后，Triumph International开始进军男士内衣及高档女士内衣市场。同时间，公司于1955年宣布，未来将主要建设主打品牌“Triumph”，所有其它品牌都将于其下进行编排分类。90年代，Triumph International开始了新一轮的国际化扩张，1998年公司进军印度次大陆。2001年，公司在匈牙利的多瑙新城成立了最新的工厂。在本国市场上，Triumph公司在新千年伊始成为了销售额最高的纺织品制造商。從2008年到2012年，公司主辦了凱旋靈感獎，內衣設計師根據每年變化的主題進行競爭。 參賽作品由陪審團評估，並根據訪客對比賽網站的投票進行評估。 2009年，這場比賽引起了更廣泛的關注，特別是在倫敦舉行的這個活動。 最初在參加國際競賽前參加了本地比賽。自2012年以來，Triumph International的所有收藏品均已經過有害物質檢測，並按照Oeko-tex紡織品標准進行了認證，早在1993年，當創始成立後，個別產品成功測試。在过去的几年中，公司通过开设新的分公司及收购竞争企业而不断扩张。2010年，Triumph International收购了瑞士著名的内衣连锁店Beldona，后来又陆续在墨西哥和美国收购了其它零售商。在美国，Triumph International收购了奢侈内衣品牌零售商“Journelle”的大部分股份，现在于纽约已拥有三家直营店。2011年收购了一家德国子公司的股份以后，Triumph公司现在又完全属于Spiesshofer 和Braun家族。
Title: 黛安芬 (Triumph International)
Section: 品牌

“Triumph”是公司的核心品牌。公司产品分成几大类，面对不同的客户群体。2010年开始，塑身内衣的重要性显著上升，Triumph对于该产品的销售获得了人们特别的关注。2013年，“ Triumph”获得了最佳品牌的称号。2015年，“Magic Wire”胸罩获得了Red Dot设计奖。20世纪70年代末，Triumph International开始在市场上销售棉质“sloggi”品牌内衣，一开始只是女式内衣，后来添加了男士产品（sloggi men）和泳衣（sloggi swim）。从80年代开始，Triumph International特别针对25岁以下的年轻女性客户群体推出了“BeeDees”品牌。这些产品主要特点在于各种配件和布料图案。除了“sloggi”和“BeeDees”以外，90年代末开始公司以“triaction”品牌在市场上推出了运动型胸罩， 另外也推出了新的高端線品牌 "ESSENCE 艾聖思"，由好萊塢女星莉芙 泰萊代言，以及輕熟女品牌 "FLORALE"，由茱莉安 摩爾代言。Triumph产品通过零售合作伙伴、商场、以及直营店进行销售。到2011年年底，公司已建立起一个遍布120个国家的2000家商店组成的销售网络，这些商店中800家是公司直营店，450家是授权加盟店，850家是与其他合作伙伴共同经营的。现在， Triumph公司是德国店面数量最多的内衣销售商之一。此外，公司还经营着数家网店。
Title: 黛安芬 (Triumph International)
Section: 另見

《找到他》：黛安芬首部動畫廣告片。
Title: 斑马技术公司 (Zebra Technologies)
Section: abstract

斑马技术（Zebra Technologies）是一家位于美国伊利诺伊州在納斯達克上市的计算机外设制造公司。主要从事票据、条码标签打印机、RFID智慧标签打印机、固定或手持读码器。全世界170多个国家或地区，世界500强企业超过90%都在使用斑马打印机。
Title: 斑马技术公司 (Zebra Technologies)
Section: 历史

1969年创立时称"Data Specialties Incorporated"，从事高速电磁设备的制造。1982年专注于票据与标签打印，1986年改为现名。1991年上市。1998年合并了Eltron International, Inc.  2000年合并了Comtec Information Systems。2003年合并了Atlantek, Inc. 2004年进入了RFID智能标签制造业，，2005年合并了Retail Systems International, Inc. (RSI). 随后几年合并了Swecoin, WhereNet Corp, Proveo AG,,Navis Holdings, LLC.2008年起绝大部分打印机制造业务外包给捷普科技设在广州的工厂。 2009年合并了Multispectral Solutions, Inc. 2012 年合并了LaserBand, LLC与StepOne Systems. 2013年合并了Hart Systems. 2014年合并了Motorola Solutions的企业客户业务.
Title: 荣威 (Roewe)
Section: abstract

荣威（Roewe）是中國上汽集團旗下的一款汽车品牌，于2006年10月成立。该品牌的汽车技术来源于上汽之前收购的英國汽車品牌罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中收回合并于路虎，因此上汽不得不自推品牌。荣威的名称寓意是“创新殊荣、威仪四海”。2020年，荣威品牌正式发布了双重徽标策略，即新的“R”徽标（之后发展为独立品牌飞凡汽车）和“Lion”徽标。
Title: 荣威 (Roewe)
Section: 产品
Subsection: 目前型號

D7Cleveri5/Ei5ei6/i6 MAXRX5/eRX5/ERX5/RX5 PlusRX5 MaxRX9iMAX8（部分车型在海外市场以MG品牌名义销售）
Title: 荣威 (Roewe)
Section: 产品
Subsection: 曾經的型號

e50i6（后改为飞凡ER6）W5950/e950850750550/e550350360/360 PlusMarvel X（后改为飞凡Marvel R）RX3RX8鲸
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: abstract

波兰国家铁路股份有限公司（波蘭語：Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna），简称波兰国铁（PKP），是波兰的國營铁路公司，也是波蘭最主要的鐵路業者。其歷史最早可追溯自1918年波蘭第二共和國成立之時，2001年為了波蘭加入歐盟時符合相关规定而公司化，并在原国营铁路的基础上將許多業務單位分拆為個別公司，波蘭國鐵則對這些附属公司保持全资持股及全权管理。该公司在波兰共经营23,429公里长的国有铁路轨道。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构

波兰国家铁路的经营形式为股份制公司，其股份100%由国家所拥有。目前，波兰国家铁路拥有多家子公司，主要包括：
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 线路基建公司

波兰国铁线路基建股份公司（PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.）主要负责维护铁路轨道、组织全国性的列车运行、编排列车时刻表和管理铁路沿线的物业，例如线路和车站等。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 货运公司

波兰国铁货运股份公司（PKP Cargo S.A.）于2001年成立，以满足欧洲法院对波兰国家铁路此前加入欧盟所需要重组的裁决，它主要负责波兰国家铁路的货物运输业务。这是目前波兰最大及欧盟第二大的铁路货物承运商。该公司是在原国营波兰国家铁路为满足欧盟标准而划分为几十家公司后成立的。波兰国家铁路集团计划在近期内将波兰国铁货运私有化。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 城际列车公司

波兰国铁城际列车股份公司（PKP Intercity S.A.）是波兰国家铁路的一个半独立部门，主要在波兰经营长途客运列车。它成立于2001年，当国营的波兰国家铁路在筹备加入欧盟时被重组为一些在波兰国家铁路集团统一领导下独立经营的公司。波兰国铁城际列车经营着波兰所有的城际列车以及大部分国内的欧城列车并通达欧洲各地。虽然竞争正在兴起，但在波兰的铁路长途旅行市场中，波兰国铁城际列车实际仍拥有行业内的垄断，其目前所占的市场份额接近100%。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 快速城铁公司

波兰国铁三联市快速城铁有限责任公司（PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.）在三联市（格但斯克+格丁尼亞+索波特）提供城市铁路运输服务。该系统已发展为一个覆盖面较广的线路，可通达的城镇包括斯武普斯克、倫堡和韋伊海羅沃等。它由电力动车组提供服务，列车的发车频率在6分钟至半小时之间（取决于不同的时间段）。这可与欧洲其他城市的地铁或轻轨相媲美。而三联市是唯一适用于这种运输方式的地区，因为其地形位于格但斯克湾和三联国家公园间的一个相对狭窄的南北走廊中。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 冶金宽轨铁路公司

波兰国铁冶金宽轨铁路有限责任公司（PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.）是波兰国家铁路在冶金宽轨铁路（Linia Hutnicza Szerokotorowa）中负责基础设施运营及货运的子公司，总部设于扎莫希奇。其运营着波兰与乌克兰边界赫魯別舒夫至斯拉夫科夫（近卡托维兹）的一段400公里长的宽轨铁路。该线路始建于1979年，修建目的是为了从苏联进口铁矿石、以及从波兰出口煤炭及硫磺。随着共产主义解体及经济形势的变化，该线路自1989年起的使用率已大为减少。目前正在尝试不同的计划以增加其盈利能力。它仅用于货运，主要为铁矿石和煤炭运输，这也是欧洲最西端的宽轨铁路线，经赫鲁别舒夫可连接至各前苏联加盟共和国。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 索道铁路公司

波兰索道铁路股份公司（Polskie Koleje Linowe S.A.）是波兰国家铁路在塔特拉山脉（特别是在扎科帕內及其周边城镇）负责运营缆车及山区铁路的子公司，总部设于扎克帕内。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 公司架构
Subsection: 能源公司

波兰国铁能源股份公司（PKP Energetyka S.A.）是波兰国家铁路负责为波兰铁路运营商提供电力能源的子公司，它是在原国营波兰国家铁路为满足欧盟标准而划分为几十家公司后成立的。波兰国家铁路集团计划在近期内将波兰国铁能源私有化。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 历史

1918年11月11日，波兰结束其外国统治时期获得独立，并收回了前俄国和奥地利管辖的境内铁路。交通部铁路部门在创建波兰铁路系统时将其正式命名为波兰国家铁路。1918年12月，大波兰起义开始。反政府武装接管了前普鲁士管辖的铁路。一年后，波兰在波乌战争中又接管了乌克兰境内由前奥地利管辖的铁路。前普鲁士管辖铁路的铁路一直持续到1921年才接管。在波苏战争中对苏联红军取得胜利后，共产主义者在撤退时对沿线铁路进行了大量损坏。与此同时，波兰与立陶宛的紧张关系也导致维尔纽斯至明斯克的铁路部分瓦解和停滞。1922年，波兰铁路管理局终于取得上西里西亚的铁路管辖权，并在同年决定按波兰的9个行政区划分铁路。20世纪30年代的经济危机迫使国家削减了对铁路的投资预算。到1929年其利润同比下降了50%。在此后一个年度中，超过23,000名波兰国家铁路员工遭到解雇，抗议和罢工浪潮导致当局试图寻求解决方案。金融危机结束后，波兰国铁增加了货运业务，并从1937年起开始盈利。第二次世界大战期间，波兰铁路工人连同波兰士兵于1939年9月1日为阻止纳粹德国装甲列车的通过而炸毁了维斯杜拉河上的铁路桥梁。许多铁路工人及其无辜的家属因此而在同一天被纳粹处决。同年9月17日苏联入侵波兰后，波兰东部的多数铁路车辆落入苏联人手中。9月25日，波兰于上西里西亚、大波兰和波美拉尼亚地区的铁路被并入德国帝国铁路。直到1941年纳粹德国发起巴巴罗萨行动前的最后一刻，苏联仍有货运列车通往德国。1941年6月22日，苏德战争开始，纳粹德国占领了波兰国家铁路所拥有的东普鲁士铁路及车辆，并将其宽轨轨距改为标准轨距。大约在同一时间，波兰抵抗运动开始对铁路进行有组织的破坏活动。1942年，波兰开始在波兹南和赫扎努夫生产简易的军用蒸汽机车——德国帝国铁路52型蒸汽机车（波兰国家铁路Ty2型），这些机车的蒸汽锅炉则在索斯诺维茨制造。1944年开始的华沙起义对华沙的铁路车辆、路网及电力系统造成了广泛的破坏。贯穿城市的维斯杜拉河铁路桥梁和地下隧道都被摧毁。1945年初，苏军进入华沙后，创立了波兰运输部及区域铁路局。许多战前的铁路机车被送到苏联。作为战争赔偿，波兰也接收了许多德国机车。同年6月，通往华沙的铁路被修复，并启用由仓库搭建的临时车站。1945年9月15日，波兰国家铁路从苏联接管了新波兰领土内的所有铁路线，并按地区分成10个铁路局，但这些线路已大多被损毁或无法使用。在共产主义时代的中期到晚期，波兰国家铁路在很大程度上恶化了。曾经规模庞大并可盈利的网络，由于系统性的缺乏资金以及无法获得新的铁路车辆而使得波兰国铁在技术发展和乘客舒适度方面远远落后于西欧的铁路运营商。此外，遍及全国各地的众多铁路线状况不佳导致了乘客的旅行时间不断增加，这也使得铁路在与城际巴士和航空服务的竞争中处于不利的地位。在整个共产主义时期波兰只完成了一个与铁路有关的大型基建项目，这个珍贵的项目便是1976年完工的中央干线，它连接了克拉科夫、卡托维兹、西里西亚的其它城市和小波兰都会区直至华沙。它主要面向客运服务使用，并首次注重乘客的舒适性以及以相对较高的速度运行。然而，尽管顺利完成了由波兰南部至中部的铁路部分，但延伸至格但斯克和国家波罗的海港口的计划却从未实现，并因此显著削减了该线路的实用性和潜能。自20世纪90年代初波兰实现自由民主以来，波兰国家铁路曾面对来自私车运输和国家迅速扩张的高速公路的不断竞争。然而，越来越少的行车时间，方便中转的时刻表优化，私营运营商的崛起和大型基础设施投资，以及新的铁路车辆的购置等因素正逐渐将国民吸引到铁路中来。2001年1月1日起，波兰国家铁路改制为股份公司。作为一家控股公司，它共由24家子公司组成。波兰国家铁路股份公司本身则仍归波兰政府所有。依照法律，还成立了铁路运输局（Urząd Transportu Kolejowego）作为监管机构，主要负责交通指挥、交通工程、铁路监察和交通安全等事务。波兰还跟随欧盟的步伐开放了货运市场，自2008年1月1日起，其国内货运实现自由化。而经营客运的区域运输公司（Przewozy Pasażerskie）同样也由波兰国家铁路集团分离，并在2008年将其全部股份分别转让至16个波兰省份。波兰国家铁路已不再持有该公司的股份。波兰国家铁路在2009年亏损6.79亿兹罗提后至2010年已有500亿兹罗提约合12.5亿欧元的负债。因此在不久的将来计划将包括波兰国铁货运、波兰国铁能源以及波兰国铁在庞巴迪运输中的股份全数私有化。
Title: 波兰国家铁路 (Polish State Railways)
Section: 现状

波兰国家铁路在私车比例日渐增多的波兰交通事业中仍发挥着重要作用。