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Title: CVS藥局 (CVS Pharmacy)
Section: abstract

CVS藥局（英語：CVS pharmacy）是美國的一家藥妝店連鎖企業，也是美國最大的藥妝店連鎖企業，成立於1963年，創業於馬薩諸塞州，現在總部位於羅德島州。CVS药局母公司为CVS健康。CVS藥局是美國最大的藥品福利管理公司和處方藥零售商之一，擁有9700家連鎖藥店和1100家「一分鐘診所」。按2020财年收入计算，其母公司位列财富500强。 CVS药局的主要竞争对手为沃尔格林和来爱德。销售处方药和各种日用商品，包括非处方药、美容产品和化妆品、电影和照片修整服务、季节性商品、贺卡和方便食品等，通过零售店和CVS.com线上销售。 它还通过其 1,100 多家一分钟诊所及其糖尿病护理中心提供医疗保健服务。这些诊所大多位于CVS药局内部或外部。2017年12月，CVS健康宣布收购美國第三大醫療保險公司安泰。2018年10月10日，CVS健康获得美国司法部批准，以690亿美元收购安泰。
Title: CVS藥局 (CVS Pharmacy)
Section: 参见

沃尔格林来爱德
Title: CVS藥局 (CVS Pharmacy)
Section: 外部鏈接

CVS藥局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 西科斯基飞机公司 (Sikorsky Aircraft)
Section: abstract

西科斯基飞机公司（英語：Sikorsky Aircraft Corporation，台湾译作塞考斯基飛機公司），是美国一家飞机和直升机制造商，由俄罗斯裔美国飞行器工程师伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基于1923年创建。他设计了第一架稳定的单引擎可操纵直升机并于1942年开始大规模生产。1934年西科斯基公司成为联合飞行器与运输公司（后来成为联合技术公司）下的子公司。西科斯基公司是美国的主要直升机制造商之一，目前其最著名产品为UH-60黑鹰。美国总统使用的直升机「海军陆战队一号」也一直使用西科斯基公司产品，目前海军陆战队一号机队由一架VH-3（H-3海王）和一架VH-60（UH-60黑鹰）组成。2015年7月20日，洛克希德·马丁宣布以90亿美元（税务减记后71亿美元）收购西科斯基。
Title: 西科斯基飞机公司 (Sikorsky Aircraft)
Section: 飞机

西科斯基 S-29-A - 双引擎运输机，西科斯基在美国制造的第一种飞机。出现在霍华德·休斯的著名影片《地狱天使》中。西科斯基 S-30 - 双引擎飞机，没有制造（1925年）西科斯基 S-31 - 单引擎双翼机（1925年）西科斯基 S-32 - 单引擎双座双翼机（1926年）西科斯基 S-33 - 「信史」单引擎双翼机（1925年）西科斯基 S-34 - 双引擎水上飞机原型（1927年）西科斯基 S-35 - 三引擎双翼机原型（1926年）西科斯基 S-36 - 8座双引擎水上飞机（1927年）西科斯基 S-37 - 「守护者」8座双引擎双翼机（1927年）西科斯基 S-38 - 8座双引擎水上飞机（USN PS年）（1928年 - 1933年）西科斯基 S-39 - 5座单引擎版 S-38（1929年 - 1932年）西科斯基 S-40 - 「飞行森林」4引擎28座水上飞机（1931年）西科斯基 S-41 - 双引擎水上飞机（1931年）西科斯基 S-42 - 「飞剪船」四引擎水上飞机（1934 - 1935年）西科斯基 S-43 - 「小飞剪船」双引擎水上飞机（1935年 - 1936年）（Army OA-1, USN JRS-1）西科斯基 S-44 - 四引擎水上飞机（1937年）西科斯基 S-45 - 六引擎水上飞机（为泛美航空公司设计，但从未建造）
Title: 西科斯基飞机公司 (Sikorsky Aircraft)
Section: 直升机

西科斯基 R-4 - 世界第一种投入生产的直升机（1940年）西科斯基 H-5 - R-4的改良版（1943年）西科斯基 S-51 - 世界第一种商用直升机（1946年）西科斯基 S-52 - 全金属发动机的直升机（1947年）西科斯基 S-55 - 多用途直升机（1949年）西科斯基 S-56 - 双引擎直升机 H-37A Mojave（1953年）西科斯基 S-58 - S-55改良版（1954年）西科斯基 S-60 - "飞行起重机" 直升机的原型, 1961年坠毁（1959年）西科斯基 S-61 - SH-3海王ASW，有多種衍生型號包含：HH-3「快樂綠巨人」（1959年）西科斯基 S-62 - HH-52 “海警”水陆两用直升机（1958年）西科斯基 S-64 - CH-54 Tarhe "飞行起重机"（1962年）西科斯基 S-65 - CH-53海種馬、CH-53E超级种马起重直升机(1964，1974年）西科斯基 S-67 - 攻击直升机原型（1970年）西科斯基 S-69 - 无尾带反相螺旋桨的直升机原型（1972年）西科斯基S-70直升機 - UH-60黑鹰，SH-60海鹰（1974年）西科斯基 S-72 - 結合直升机與固定翼機特點的RSRA驗證机，目前為NASA研究机（1987年）塞考斯基S-76精靈直升機 - 14座商用直升机（1977年）塞考斯基 S-80 - CH-53E超級種馬出口版重型運輸直升機（1974年）西科斯基S-92直升机 及军用型H-92塞考斯基S-97襲擊者直升機 - 美國陸軍作戰需求的「武裝空中偵查計畫」的設計版本（2010年）西科斯基 S-300 - (1964)西科斯基 S-333 - (1992)西科斯基 S-434 - (2008)西科斯基 X2 - 雙翼概念認證機，使用對轉式旋翼與推進式螺旋槳(2008)
Title: 西科斯基飞机公司 (Sikorsky Aircraft)
Section: 相關

1938年霍华德·休斯购买了一架S-43用于环球飞行。在电影《飞行者》中，霍华德·休斯教凱瑟琳·赫本飞行时使用的是S-38。S-70C黑鹰曾经是中國人民解放軍使用的唯一一种适合在西藏飞行的直升机。2020年1月2日，中華民國空軍旗下的中華民國救護隊一架UH-60M黑鷹直升機，由臺北市松山區空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，失事墜毀於新北市烏來區桶後溪溪谷，機上13名機組員及乘客中有8人死亡。
Title: Cadence (Cadence Design Systems)
Section: abstract

益華電腦股份有限公司（Cadence Design Systems, Inc），或稱楷登電子，成立於1988年，是電子設計自動化（EDA）軟體與工程服務的廠商，主要提供積體電路設計（IC Design）、系統單晶片（SoC）、以及印刷電路板（PCB）所需的軟體工具與矽智財（IP），涵蓋電路設計、封裝/PCB設計等各領域。
Title: Cadence (Cadence Design Systems)
Section: 历史
Subsection: 公司起源

1988年，SDA Systems和ECAD兩家公司於此年合併組成益華電腦股份有限公司，同年還收購了Ambit Design System。自1990年代起，透過內部開發以及多項併購行動，逐步建構包含佈線、合成、以及硬體模擬等完整的設計解決方案。
Title: Cadence (Cadence Design Systems)
Section: 历史
Subsection: 併購計劃

1999年，公司收購了Quickturn。2002年，收購IBM的硬體模擬業務；2003年，又收購了Get2Chip等業務。2009年，陳立武（Lip-Bu Tan）成為現任執行長。2010年起，公司開始強化IP業務，當年度收購片上記憶體IP領先廠商Denali。
Title: Cadence (Cadence Design Systems)
Section: 历史
Subsection: 近年發展

2013年，收購可配置處理器IP廠商Tensilica最為重要，後陸續收購包括Cosmic Circuits、Evatronix的IP部門、以及Transwitch的HIS部門，建立完整IP產品組合。因應智慧聯網系統的快速發展，Cadence近年積極朝系統實現（System Design Enablement）方向移轉，於2014年收購高階合成（HLS）業者Forte Design System以及形式驗證業者Jasper Design Automation。2015年起，公司連續三年被財星雜誌列為「百大最佳職場」。
Title: Cadence (Cadence Design Systems)
Section: 產品

Cadence的電子設計自動化產品涵蓋了電子設計的整個流程，包括：• 客製IC技術 ─ Virtuoso平台，這是設計全自訂積體電路所需的工具，包括原理圖輸入、行為建模(Verilog-AMS)、電路模擬、自訂佈局、實體驗證、萃取等。主要用於混合訊號、RF標準單元的設計。• 數位與簽核技術 ─ RTL到GDS II建置，包括 Genus合成技術、Conformal正規等價驗證、Joules功率分析、Innovus佈局與繞線、Tempus時脈簽核、Voltus功率完整性簽核、Modus自動測試產生器。• 系統與驗證技術 ─ Cadence 驗證套件，包括JasperGold形式驗證、Xcelium模擬、Palladium Z1硬體模擬、Protium S1 FPGA原型製作、Perspec軟體驅動測試、Indago除錯、以及驗證IP產品組合。• 矽智財 ─ 設計IP解決方案鎖定的領域包括記憶體/儲存/高效能介面協定、以及適用於音訊、視覺、無線數據機、以及卷積式神經網路的Tensilica DSP處理器。• PCB與封裝技術 ─積體電路、封裝與PCB的協同設計工具Allegro平台、PCB設計工具OrCAD/PSpice、以及系統級簽核與介面遵循性的訊號與功率驗證工具Sigrity。• 特定應用解決方案 ─  鎖定汽車產業，提供從IP、工具、設計流程到諮詢服務的完整解決方案，同時符合ISO 26262標準的設計流程均已建立，並可提供Cadence汽車安全設計套件。同時，Cadence公司還提供設計方法論服務，幫助客戶最佳化其設計流程，協助客戶進入新的市場領域。
Title: 圣戈班 (Saint-Gobain)
Section: abstract

圣戈班（法語：Saint-Gobain，法语发音：[sɛ̃ ɡɔbɛ̃]）是一家位于巴黎的跨国公司，由太陽王於1665年在巴黎創立，總部位於巴黎郊區的拉德芳斯和库尔伯瓦。 它最初是一家鏡子製造商，現在還生產各種建築材料、高性能材料和其他材料。 圣戈班目前在 76 個國家/地區開展業務，到2022年將擁有超過170,000名員工。
Title: 圣戈班 (Saint-Gobain)
Section: 历史

為法國國王路易十四世的柯尔贝尔大臣於1665年因製造凡爾賽宮玻璃 「鏡廊」所創辦。最早是一家镜子制造商，现在则是多种建筑材料的制造商。圣戈班集团是其所在所有行业的欧洲及世界领先者，并且是世界工业集团百强之一。2017年财富全球500强名列第192位，建材百强名列世界首位。圣戈班已在巴黎、伦敦、法兰克福、苏黎士、布鲁塞尔、阿姆斯特丹等交易所上市。
Title: 圣戈班 (Saint-Gobain)
Section: 数据

公司相关数据，单位百万欧元，2008年前
Title: 圣戈班 (Saint-Gobain)
Section: 參看

世界最古老的公司列表
Title: 馬格蘭攝影通訊社 (Magnum Photos)
Section: abstract

馬格蘭攝影通訊社（英語：Magnum Photos）是一家跨國攝影合作社，成立於1947年，最初是為了忠實呈現第二次世界大戰後的影像紀實而組成，創辦者都是當時知名的新聞攝影師，如罗伯特·卡帕，布列松，喬治·羅傑 ，大衛·西蒙。「馬格蘭」一詞是一種大桶的香檳酒名，當時戰地記者常在生還之後，喝這種酒與朋友慶祝，罗伯特·卡帕以此酒為攝影社命名。現今在紐約、巴黎、倫敦和東京設有據點。馬格蘭攝影通訊社可能是第一個全由攝影師經營和管理的攝影經紀公司，該社讓攝影師擁有自己相片的版權，而非發行的雜誌或是媒體擁有版權，此外，也直接提供攝影師需要的幫助，而非與贊助商等一起提供幫助。馬格蘭攝影通訊社旗下的攝影師和新聞攝影師許多都已具有相當的世界知名度，從廣泛的主題，如家庭、毒品、宗教、戰爭、貧窮、犯罪、政府和慶典等，都有相當經典而且重要的紀實攝影作品。今日與馬格蘭攝影通訊社性質相近的還有VII攝影通訊社。
Title: 馬格蘭攝影通訊社 (Magnum Photos)
Section: 出版物

America in Crisis. New York, NY: Ridge Press; Holt, Rinehart and Winston, 1969. ISBN 9780030810206. Text by Mitchel Levitas, edited by Charles Harbutt and Lee Jones, photographs by Eve Arnold, Cornell Capa, Bruce Davidson, Elliott Erwitt, Burt Glinn, Philip Jones Griffiths, Charles Harbutt, Danny Lyon, Constantine Manos, Donald McCullin, Dennis Stock, Mary Ellen Mark and possibly others.In Our Time: The World as Seen by Magnum Photographers. New York; London: W W Norton & Co Inc, 1989. ISBN 0-393-02767-8. By William Manchester. With essays by Manchester ("Images: a Wide Angle"), Jean Lacouture ("The Founders") and Fred Ritchin ("What is Magnum?"), and "Biographical Notes and Selected Bibliographies" and "Bibliography and Chronology of Magnum" by Stuart Alexander.Magnum Landscape. London: Phaidon, 1996. With a foreword by Ian Jeffrey and texts by Henri Peretz, "The Phenomenon of Landscape" and "Chronology of Landscape Photography".Hardback, 1996.Paperback, 2005. ISBN 0-7148-4522-1.magnum°. London: Phaidon, 2002. ISBN 978-0-7148-4356-8. Text by Michael Ignatieff, design by Julia Hasting.Magnum Stories by Chris Boot. London: Phaidon, 2004. ISBN 0-7148-4245-1.Our World In Focus. London: Trolley Books, 2004. ISBN 1-904563-22-8.Magnum Magnum. London: Thames & Hudson, 2007. Edited by Brigitte Lardinois.Compact flexibound edition. London: Thames & Hudson, 2009, 2010. ISBN 978-0-500-28830-6.Pop Sixties by Magnum Photos. New York, NY: Abrams, 2008. ISBN 978-0-8109-9526-0.Reading Magnum: A Visual Archive of the Modern World, edited by Steven Hoelscher. Austin, TX: University of Texas Press, 2013. ISBN 978-0-292-74843-9.Magnum Analog Recovery. Paris: Le Bal, 2017. Edited by Diane Dufour, Pierre Haurquet and Anna Planas. English (ISBN 9782919430000) and French editions.Magnum Manifesto. London: Thames and Hudson, 2017. ISBN 978-0500544556. English, French and Italian editions.Euro Visions. Paris: Steidl/Magnum in Partnership with the Centre Pompidou, 2006. ISBN 978-3865212238. English.Georgian Spring: A Magnum Journal. London: Chris Boot in Partnership with the Georgian Ministry of Culture, 2009. ISBN 978-1905712151. English and Georgian editions.Magnum Cycling. London: Thames & Hudson, 2016. With text by Guy Andrews. ISBN 978-0500544570. English.Paris: Magnum. Flammarion, 2014. ISBN 978-2080301529. English and French editions.Women Changing India. University of Chicago Press, in Partnership with BNP Paribas, 2013. ISBN 978-8189884970. English.Magnum Chronicles 01: a Brief Visual History in the Time of ISIS. Magnum, 2018. Newspaper format. Text in English and Arabic.
Title: 索尼音樂發行 (Sony Music Publishing)
Section: abstract

索尼音乐发行有限责任公司（英語：Sony Music Publishing LLC）是美国索尼娱乐旗下的一家音乐出版公司，以「索尼/联合电视音乐出版」名义成立于1995年，由索尼音乐出版公司与联合电视音乐出版公司合并而成，當時ATV音乐老闆是艺人迈克尔·杰克逊。联合电视音乐出版公司由迈克尔·杰克逊于1985年购得，其拥有包括列侬–麦卡特尼曲目在内的版权曲库。2012年，由索尼/联合电视音乐出版公司所领导的投资财团购并了EMI音乐出版有限公司，由此索尼/联合电视音乐出版公司成为全球最大的音乐出版管理机构，其旗下曲库拥有超过300万首歌曲。2016年，索尼公司收购了杰克逊遗产管理委员会所拥有的50%的索尼/联合电视音乐出版公司股份。2019年8月1日，索尼/联合电视音乐出版与索尼音樂娛樂合并为索尼音乐集团（Sony Music Group）。2021年2月10日，索尼/联合电视音乐出版正式改回原名为「索尼音乐发行」。
Title: 索尼音樂發行 (Sony Music Publishing)
Section: 联合电视音乐出版公司历史

联合电视是英国一家广播电视公司，由路·格瑞德于1955年创立。在接下来的20年中，通过一系列的并购，联合电视扩展成为一家娱乐集团，其在唱片、音乐出版及电影制作都拥有了业务线。联合电视于1958年进入音乐行业，并收购了英国唱片公司派伊唱片50%的股份。 到了1966年，联合电视进一步扩大了其在音乐产业的版图。联合电视接连收购了查普尔公司旗下子公司新世纪音乐（New World Music）和周年庆音乐（Jubilee Music）各50%的股份。 同年，联合电视将派伊唱片剩下50%的股份也收购完毕，使得派伊唱片及其负责出版业务子公司维尔贝克音乐（Welbeck Music）都成为联合电视的全资子公司。1969年，联合电视收购了拥有列侬–麦卡特尼版权曲库的出版商北方歌曲。 这个曲库几乎包括了由约翰·列侬和保罗·麦卡特尼所创作的每一首歌曲。北方歌曲是由约翰·列侬、保罗·麦卡特尼、布莱恩·爱普斯坦和迪克·詹姆斯所共有，但詹姆斯拥有控股权。1969年，迪克·詹姆斯提出要将其所持有的股份出售给联合电视；而约翰·列侬和保罗·麦卡特尼则试图获得该公司的控制权。 为了获得控制权，保罗和约翰卷入了一场旷日持久的诉讼斗争，但他们失败了。在整场收购战中，路·格瑞德的资金实力确保了列侬–麦卡特尼所创作的每一首歌曲都归入到联合电视的控制之下。1970年，联合电视与克许纳娱乐合资成立了“联合电视－克许纳音乐公司”。 两家公司的合作持续到1972年，当时联合电视音乐公司业已成立，负责管理联合电视所有的出版业务，这其中就包括北方歌曲。在整个1970年代，联合电视音乐公司是音乐产业界中的成功范本，这其中得益于北方歌曲的表现。联合电视音乐还与约翰·列侬、保罗·麦卡特尼签署了合作出版协议，这是由于约翰与保罗与北方歌曲的合作协议将在1973年到期。虽然联合电视音乐公司获得了极大的成功，但是其母公司联合通讯公司（Associated Communications Corporation）却开始遭遇财务危机。从1978年到1981年，联合通讯公司由于电影部门的连年亏损而导致利润大幅度下降，进而引发股价狂跌。联合电视公司的最主要业务——电视部门失去了政府所颁发的播放授权许可证，不得不重组为中部独立电视台。1981年，路·格瑞德开始试图出售北方歌曲，这个计划得到了几位竞标者的兴趣。为了获得北方歌曲，保罗·麦卡特尼联合约翰·列侬的遗孀大野洋子报价2100万英镑。但是在包括CBS歌曲、EMI音乐出版、华纳通讯、派拉蒙电影和娱乐公司在内的投资者有意打包收购整个联合电视音乐之后，路·格瑞德决定不再单独出售北方歌曲。与此同时，澳大利亚商人罗伯特·霍姆斯·阿·考特在收购了部分联合通讯公司的股份之后并于1982年1月对其发出了收购要约。在取得公司控股权之后，罗伯特·霍姆斯·阿·考特取代路·格瑞德成为公司新董事长。 而在罗伯特·霍姆斯·阿·考特获得公司控制权之后，他中止了出售联合电视音乐公司的计划。
Title: 索尼音樂發行 (Sony Music Publishing)
Section: 索尼音乐出版公司历史

为寻求在音乐、电影及游戏等方面的多元发展，索尼公司在1988年1月收购了CBS唱片公司，并于1991年1月更名为索尼音乐娱乐集团。索尼公司一直在寻找更多机会来扩大其在音乐出版业务方面的版图。CBS唱片公司在1989年收购了纳什维尔音乐出版商树国际出版社。 除了与索尼音乐旗下的唱片歌手签订协议之外，索尼音乐出版公司更进一步收购了佛瑞德·费雪所出版的3,000首曲目及尼尔·罗杰斯 (音乐家)的Chic音乐公司。
Title: 索尼音樂發行 (Sony Music Publishing)
Section: 公司价值
Subsection: 最新估值

最新与索尼/联合电视音乐出版有限责任公司的相关估值源自索尼公司收购杰克逊遗产委员会所持有的该公司股票。2016年9月30日，索尼公司以7.5亿美元的价格收购了杰克逊遗产委员会所持有的50%股份。据此，索尼/联合电视音乐出版有限责任公司的的市值估计在22亿到24亿美元之间，这个股价包括其债务。
Title: 索尼音樂發行 (Sony Music Publishing)
Section: 公司价值
Subsection: 过往估值

在2016年索尼收购杰克逊遗产委员会所持股份之前，有关索尼/联合电视音乐出版有限责任公司的估值随着报道的时间和来源而发生变化。由于缺乏实际交易，因此这种估值往往是不准确的，正如这些报价之间存在着较大的差异。2002年，《福布斯》杂志估计迈克尔·杰克逊所持有的50%索尼/联合电视音乐出版公司股份及其他音乐出版公司的价值在4.5亿美元。2003年，有机构给出7亿美元的估值。根据索尼/联合电视音乐出版公司竞争对手曲库的销售额，行业专家在2004年对索尼/联合电视音乐出版公司的估价是6亿美元到10亿美元之间。 从业经验丰富的音乐产业高管查尔斯·科佩尔曼（Charles Koppelman）则表示10亿美元更能反映索尼/联合电视音乐出版公司的价值。 “假如（索尼/联合电视音乐出版公司）出售的话，买家们会挤满整个街区。”他说道，“而我则一定会站在最前排。”2005年，迈克尔·杰克逊的辩护律师托马斯·梅瑟罗宣称索尼/联合电视音乐出版公司所持有的曲库价值在40亿到50亿美元之间。截至2007年，迈克尔·杰克逊的财务文件表示其所持有的50%索尼/联合电视音乐出版公司的曲库价值在3.906亿美元左右。 因此索尼/联合电视音乐出版公司的整体曲库价值估价在7.81亿美元左右。2009年，铂金黑麦娱乐资讯公司（Platinum Rye）总裁瑞安·希曼（Ryan Schinman）进一步估计索尼/联合电视音乐出版公司的价值在15亿美元左右。
Title: Raven_Software (Raven Software)
Section: abstract

Raven Software（又称Raven Entertainment Software, Inc.），是一家总部位于美国威斯康星州的游戏开发公司，成立于1990年。1997年，乌鸦取得了与动视的独家出版协议，随后被动视收购。收购完成后，该工作室的大部分开发者离开工作室并成立Human Head Studios。
Title: 科尼賽克 (Koenigsegg)
Section: abstract

科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家總部位於恩厄爾霍爾姆（Ängelholm）於1994年成立的瑞典小型手工打造超級跑車製造廠，是由現任的執行總裁克里斯蒂安·馮·柯尼塞格發起創立，以製造出全世界最快汽車為主要宗旨。受全球金融海嘯而破產重整的美國通用汽車公司計劃於2009年9月將旗下品牌萨博（SAAB）出售予科尼賽克，但計劃失敗。
Title: 科尼賽克 (Koenigsegg)
Section: 歷史

科尼賽克計畫最早是在1994年時發起，創廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由於他長年以來一直對於製造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計畫的核心理念不是很複雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。1995年時科尼賽克遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofström）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至沃尔沃（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。在確定了原型車已做好正式亮相前的所有準備之後，被命名為「CC」的這輛原型車首度在1997年的法國戛纳电影节（Le Festival de Cannes）正式對外曝光，並且造成不小的轟動。由於潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終於能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關於量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。而在此同時，該車廠也買下一處位於瑞典最南端恩厄尔霍尔姆郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房。科尼賽克的第一輛原型量產車是在2000年春夏季之間完成與進行測試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展（Mondial de L'Automobile, Paris）中亮相，而在新車首展的同時，量產新車所需的生產線也開始進行規劃組織。銀色的Koenigsegg CC一如預期地在巴黎車展中大受好評，之後也獲得瑞典當地汽車雜誌票選為該年的年度風雲車。科尼賽克在2002年3月舉行的日内瓦汽车展中，將該車廠第一輛實際售出、一輛紅色的Koenigsegg CC 8S的量產車交抵預先定車的客戶手中。在車廠正式的生產線還沒真正設定完成之前，工程人員已經在2002年底前，完成了5輛新車的組裝。2002年9月兩輛科尼賽克的新車被送至首爾（漢城）車展參展，是該車款在亞洲的第一次正式亮相。2003年，車廠方面持續地對新款的CC 8S進行局部修正，例如在著名的義大利籍試車手羅利士·畢可其（Loris Biccochi）的協助下改良了懸挂系統方面的調校。在這年科尼賽克原本使用中的舊廠房發生了火災意外付之一炬，幸好廠房內的車子與生產器材已經被移到火場外，只是生產作業暫停了一陣子，車廠也被迫提早搬遷到位於原瑞典空軍F10空軍基地的新廠房。同年，英國權威的汽車電視節目《英國瘋狂汽車秀》（BBC Top Gear）在試駕過CC 8S之後，宣稱這是該節目有史以來最快的一輛車。在經過一番努力之後，科尼賽克在2004年3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達806匹馬力，是金氏世界紀錄認證動力輸出最大的量產車。車廠方面宣稱CCR擁有每小時395公里的極速表現，有機會打破麥拉倫F1（McLaren F1）在1998年時創下的量產車世界紀錄。
Title: 科尼賽克 (Koenigsegg)
Section: 世界紀錄

2005年2月28日於義大利納多賽道（Pista di Nardò）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前世界最快量產車、1993年份的邁凱輪F1於1998年時，在位於德國狼堡郊外小鎮埃拉-萊西恩（Ehra-Lessien）的測試道上創下的每小時386.7公里最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。不過，根據科尼賽克的說法，由於納多測試道本身是個有著12.5公里橫曲率半徑的環狀測試道，車輛在超高速時為了保持路線必須恆定有30度的轉向角，其產生的轉向阻力抵銷了部分的車輪輸出扭力，而減損了CCR繼續加速的能力。有鑑於破紀錄當時CCR的引擎轉速尚未到達理論上的最大馬力輸出點，再加上前代世界紀錄車迈凯伦F1在1993年時於納多測試道上跑出的每小時372公里非正式紀錄，比後來在1998年時在狼堡那條9公里長的直線上創下的紀錄足足少了每小時15公里，因此科尼賽克認為如果能有一樣的直線長度，那麼CCR應該還有機會跑出更高速的世界紀錄成績。CCR創下的紀錄在2005年底時，由一輛布加迪Veyron（Bugatti Veyron）在埃拉-萊西恩測試道上以408.47公里/小時的速度打破。至於最速量產車的紀錄，則是由Bugatti Veyron的特殊高性能版Veyron 16.4 Super Sport在2010年7月創下的431.072公里/小時保持，後來被Hennessey以432.784公里打破紀錄，其後由科尼賽克One:1在2014年7月創下的435公里/小時打破紀錄。2019年9月23日於瑞典軍用機場，使用 Regera 挑戰 0~400公里/小時的測試，車手為Sonny Persson。挑戰結果 Regera 的 0~400 公里/小時~0的加速成績為 31.49 秒、距離為2048.46公尺，0~400公里/小時成績為22.87秒、距離是 1,613.2 公尺，而從 400 公里/小時~0的時間是 8.62 秒、距離為435.26 公尺
Title: 科尼賽克 (Koenigsegg)
Section: 車型

包含量產中與已停產，科尼賽克旗下的車型包括：CCCC 8S（2002年－2004年）CCR（2004年－2006年）CCX（2006年－2010年）CCXRCCX EditionCCXR EditionCCXR Special EditionCCXR Trevita（2009年－2010年）CCGT：僅生產唯一的一輛、原本是針對GT1等級賽事所開發的認證車，但因為FIA修改了參賽車輛的選擇標準要求至少350輛以上的生產數量才有資格參賽，而從未實際用於賽場上。僅有的一輛實車主要使用於各種示範或展示性的場合。Agera（2010年－）Agera R（2011年－2012年/2014年）Agera S（2012年－2014年）One:1 (2014年-2016年)Regera (2015年-)Agera RS(2015年-)Jesko (2019年-)Jesko Absolut(2019年-)Agera One of 1 (2019年)Gemera(2021)CC850(2023)
Title: 相对论传媒 (Relativity Media)
Section: abstract

相对论传媒（英語：Relativity Media或RelativityMedia、Relativity）是一家美国电影制作发行公司，总部位于加州洛杉矶县的西好莱坞。2015年7月30日，該公司被美國法院以第11章附屬第11節申請破產後，進行拖延貸款。
Title: 相对论传媒 (Relativity Media)
Section: 简介

相对论传媒是家从事电影、电视制作与发行，参与大公司出品电影的联合投资，音乐唱片，体育，数码媒体等多种娱乐产业的公司。制作的電影通常是由環球影業、哥倫比亞電影公司和獅門娛樂所發行，而近年來也開始嘗試自己發行電影。
Title: 相对论传媒 (Relativity Media)
Section: 电影

公司参与制作、发行了超过200部影片。有37部电影登上北美票房榜冠军，58部电影的全球票房超过1亿美圆。总计获得过60个奥斯卡奖提名，主要有：《燃燒鬥魂》、《社群網戰》、《狼嚎再起》、《正經好人》、《請問總統先生》、《贖罪》、《美國黑幫》和《決鬥猶馬鎮》。近年来的著名作品有: 《星際飆客》《伴娘我最大》《藥命效應》《世界異戰》《魔女神兵》《門當父不對之我才是老大》《燃燒鬥魂》《社群網戰》《特務間諜》《神偷奶爸》《亞當等大人》《最後一封情書》《伴侶度假村》《戰神世紀》《屍樂園》《醉後大學生》《超急情聖》《大白鯊3D》《重裝教士》《莎士比亞的祕密》。
Title: 相对论传媒 (Relativity Media)
Section: 争议

相对论传媒在中国维权人士陈光诚家乡临沂拍电影《醉後大學生》时，由于临沂地方当局对陈光诚的迫害，美国女权无疆界组织要求其停止在当地拍摄。
Title: 伊朗国家石油公司 (National Iranian Oil Company)
Section: abstract

伊朗国家石油公司（波斯語：شرکت ملّی نفت ایران‎）是一个伊朗石油部监管下的國營石油和天然气企业，总部位於首都德黑兰。
Title: 伊朗国家石油公司 (National Iranian Oil Company)
Section: 历史

1948年成立，被媒体认为是世界上第二大石油公司。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: abstract

赫茲租車公司（英語：The Hertz Corporation）為美國一家經營汽車租賃的大型跨國集團，隸屬於赫茲國際控股公司（Hertz Global Holdings, Inc.）旗下，該公司約有8,500個營業據點遍布全球146個國家。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 公司沿革

1918年沃特·雅各（Walter L. Jacobs）在芝加哥以12輛福特T型車開始經營一家汽車出租店，1923年雅各將這家店賣給約翰·赫茲（John D. Hertz），旋即被更名成「赫茲自我駕駛系統公司」（Hertz Drive-Ur-Self System）且納入他的黃色客車製造公司（Yellow Coach Manufacturing Company）旗下。後來在1925年赫茲將這兩家公司的主要股份賣給通用汽車公司，後者並在1943年購回剩餘之股份。不過，1953年赫茲以他另一家綜合公司（The Omnibus Corporation）的名義向通用汽車買回汽車租賃業務，然後立刻賣掉綜合公司的持股。翌年更名成赫茲租車公司（The Hertz Corporation），並且準備在紐約證券交易所掛牌上市。1954年赫茲租車公司併購紐約一家名為「大都會經銷公司」（Metropolitan Distributors）的卡車租賃公司。1967年該公司變成美國無線電公司（RCA Corporation）的子公司，但其財務獨立運作；1985年該公司加入UAL公司（UAL Corporation）。1987年12月30日赫茲租車出售給「派克瑞吉公司」（Park Ridge Corporation），但後者稍後由福特汽車與赫茲租車的經營高層共同營運。2005年6月13日福特汽車宣布赫茲租車將首次公開募股，不過同年9月13日該公司卻以5億6千萬美元的代價賣給某私募基金，且整樁交易在12月22日成交。後來，此私募基金在2006年11月16日於紐約證券交易所將赫茲租車公開上市。2010年1月11日赫茲租車宣布收購「英國汽車拍賣公司」（British Car Auctions），但收購金額未透露。2009年3月31日赫茲租車在明尼蘇達州的破產法庭上，比企業租車出更高價的3千3百萬美元購入優勢租車的所有資產，包含其企業識別系統與網站。同年秋天赫茲租車重新包裝優勢租車，改成立純粹輪子公司（Simply Wheelz LLC）使用優勢租車之商標，裁撤許多舊有的業務，並將之定位成經濟便宜車款的租車公司。2010年起安飛士·百捷集團與赫茲租車為了購併道樂·蘇立夫提租車集團（Dollar Thrifty Automotive Group, Inc.），出現鷸蚌相爭的局面。是年4月26日赫茲租車宣布以現金和普通股、每股41美元的代價併購道樂·蘇立夫提租車集團；不過奧克拉荷馬州圖爾薩出身的道樂·蘇立夫提租車集團卻在同年9月30日拒絕赫茲租車1.44億美元的出價。反觀安飛士·百捷集團則在2011年9月14日宣布放棄併購，而2012年11月赫茲租車最終收購道樂·蘇立夫提租車集團。由于收益下降以及未来趋势不明朗，赫兹租车于2020年5月22日在美国申请破产保护，但赫兹租车在欧洲、澳大利亚和新西兰的业务不受影响。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營

赫茲租車的車輛來自許多汽車製造商，包括賓士、英菲尼迪、凱迪拉克等。從前由於隸屬於福特汽車的緣故，該公司的車隊包含了福特、馬自達、富豪、水星、林肯等，另外也含一些日本與韓國廠牌。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營
Subsection: 特殊車款

1966年赫茲租車與汽車設計師卡洛·謝爾比（Carroll Hall Shelby）合作，發展了一款獨家專屬的福特野馬。這些第一代野馬GT350H總共製造了一千輛，且在結束出租用途後被銷售一空。這個「出租跑車」計畫（rent-a-racer）在1960年代晚期實施，僅限於某些指定租車店，另外包含雪佛蘭Corvette、捷豹XK-E、AMC AMX等車款也可以租得到。2006年在慶祝第一代野馬GT350H上市40周年之際，赫茲租車針對收藏家在某些限定租車店推出謝爾比野馬GT-H；翌年推出GT-H敞篷車版本。2008年赫茲租車在某些限定的美國機場租車店推出500輛鑲有「ZHZ」徽飾的雪佛蘭Corvette，翌年更推出350輛敞篷車版本。這兩種車款的車身塗裝均為赫茲企業識別系統的黃色，中間有一條黑帶沿著引擎蓋、車頂篷直達車尾。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營
Subsection: 綠色收藏計畫與電動車

2006年9月開始，赫茲租車提供豐田Prius、福特Fusion、別克LaCrosse、豐田Camry、現代Sonata等，這些車款皆被美國國家環境保護局評定為高速公路平均油耗值28mpg或較佳的等級。2007年稍早赫茲租車則發表油電混合動力車計畫，並捐贈一百萬美元給國家公園基金會（National Park Foundation）。此外，該公司尚與日本日產汽車簽署協議，將於美國及歐洲某些營業據點提供日產Leaf電動車。該公司更表示將來會使用其他車廠製造的電動車與插電式混合動力汽車，包括通用汽車、三菱汽車、豐田汽車等。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營
Subsection: 汽車共享制度

創始於2008年12月的「赫茲隨選」（Hertz on Demand）為該公司提供的全球汽車共享服務，舊名為「赫茲連結」（Connect by Hertz）。目前這套制度在柏林、倫敦、馬德里、巴黎、紐約等大都市，以及全世界某些大學校園裡推出，而且可以透過網路辦理線上預訂。此外，赫茲租車也打算推出以小時為計算單位的汽車共享服務，提供數款如日產Leaf、雪佛蘭Volt、三菱i-MiEV、司馬特electric drive等電動車或插電式混合動力汽車。2011年4月起已經在倫敦提供三菱i-MiEV；5月起在紐約市提供司馬特electric drive、日產Leaf、雪佛蘭Volt等車款的汽車共享服務，該年第四季起也將在舊金山、華盛頓特區推出此項業務。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營
Subsection: 設備租賃業務

與其他美系租車公司較不同的地方是，赫茲租車另外經營了「設備租賃」業務（Hertz Equipment Rental Corporation，縮寫成HERC），這些設備大至挖土機、堆高機、混凝土攪拌車等，小至電鋸、發電機、電鑽等手工器具皆有。除了美國外，加拿大、中國、歐盟等國家約有超過300個營業據點。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 企業經營
Subsection: 副品牌

2009年起赫茲租車開始設立副品牌「優勢租車」（Advantage Rent A Car），其經營團隊為「純粹輪子公司」（Simply Wheelz LLC）；這個副品牌的定位為比較經濟便宜或輕鬆休閒的車款。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 關係企業

母公司：赫茲國際控股公司（Hertz Global Holdings Inc.）赫茲本地租車點公司（Hertz Local Edition）赫茲設備租賃公司（Hertz Equipment Rental Corporation）赫茲汽車銷售公司（Hertz Car Sales / Hertz Rent2Buy）赫茲索賠管理公司（Hertz Claim Management）赫茲卡車與廂型車租賃公司（Hertz Truck & Van Rental）赫茲租賃公司（Hertz Leasing）赫茲娛樂服務公司（Hertz Entertainment Services）優勢租車公司（Advantage Rent A Car / Simply Wheelz LLC）神州租車公司（CAR Inc）20%
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 批評和爭議

根據美國專門研究調查工作與公司的機構「玻璃門」（Glassdoor.com）在2009年的調查報告指出，赫茲租車是全美排名第九的最糟糕企業。
Title: 赫茲租車 (Hertz Global Holdings)
Section: 內部連結

優勢租車汽車租賃
Title: 薩拉熱窩國際機場 (Sarajevo International Airport)
Section: abstract

薩拉熱窩國際機場（波斯尼亞語：Međunarodni Aerodrom Sarajevo，IATA代码：SJJ；ICAO代码：LQSA），是位於波斯尼亞和黑塞哥維那首都薩拉熱窩的火車站西南面6.1公里（3.1英里）的國際機場，坐落在薩拉熱窩市郊布特米爾。自從在1996年的岱頓協定後，機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務，包括波斯尼亞和黑塞哥維那航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅地亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在2006年，機場處理了466,186名乘客，相比十年前的只有25,000為多。在2010年，機場處理了563,266名乘客，是多於其他波黑境內機場的客量總和，以及比前年上升6.2%。預期2011年的客量增幅為高於10%。在2005年，國際機場協會歐洲分部頒發客量低於一百萬的最佳機場獎項給這座機場。
Title: 薩拉熱窩國際機場 (Sarajevo International Airport)
Section: 歷史

機場第一條定期航線是在1935年開始營運，航線為薩拉熱窩至貝爾格萊德和薩格勒布，當時機場是在布特米爾村莊內，接近薩拉熱窩。機場位置一直不變。直至1969年，南斯拉夫的國家航空公司，JAT航空在60年代中確認，薩拉熱窩需要一座新機場，而機場的跑道要是使用柏油或混凝土的，以配合當時那航空公司已經開始使用噴氣式飛機。新機場是在1966年開始建造，位於舊機場不遠的地點，也是在布特米爾村莊內。新機場是在1969年6月2日啟用，啟用初期只處理國內航班。在1970年，開始了國際航班服務，第一個國際航班目的地為法蘭克福。那時機場大部分時間都是成為一個接駁機場，由貝爾格萊德和薩格勒布飛往此機場由前往其他國際目的地。隨著時間的推移，機場的客量穩定的每年上升70,000至400,000位乘客。機場第一次裝修是為了1984年冬季奧林匹克運動會而進行，機場跑道延長200米，改善導航系統及建造新客運大樓，可以每年處理100萬名乘客。在波斯尼亞戰爭期间，機場的控制權是落在南斯拉夫聯邦軍隊（JNA）手上。當時的定期航班被暫停，軍隊又疏散約3萬人，多數是逃離衝突的婦女和兒童。由美國和法國的第一次人道主義援助是在這段時間提供協助。當南斯拉夫聯邦軍隊撤離機場後，機場的控制權便落在波斯尼亞塞族部隊手中。在1992年6月，又把控制權讓給聯合國，用來支援人道主義援助的行動（聯合國安理會第757號決議）。這是歷史上聯合國最大人道主義援助行動，在戰爭中，運輸了16萬噸國際人道主義援助物品到達被圍困的城市，薩拉熱窩經過一些裝修，機場在1996年8月16日重新開放給民用和商業航班服務，慢慢地恢復了昔日的輝煌。在2005年10月18日，波黑的高級代表帕迪阿什當中止一項決定，就是把機場的名稱改為以波黑第一位總統阿利雅·伊澤特貝戈維奇。理由是高級代表認為重新命名後，會破壞與疏遠的非波斯尼亞公民和解進程。
Title: 薩拉熱窩國際機場 (Sarajevo International Airport)
Section: 機場的擴展

最近，機場計畫擴展客運大樓，以及滑行道和停機坪。
Title: 铱卫星 (Iridium Communications)
Section: abstract

銥衛星（Iridium）是由圍繞地球一共66個運作中的通信衛星組成。這個系統原先规划77個通信衛星，所以用原子序為77的銥來命名。雖然最後只有66個衛星，但是因為原子序66的镝在希臘文的意思是“難以獲取”，缺乏正面含義，因此保留原來銥衛星的名稱。銥衛星允許人們使用手持型電子儀器做全球性的語音及數據通訊。它的通訊服務只有因為政治原因在北韓和北斯里蘭卡被禁止。人类經常可在夜空中看到銥衛星短暫的閃光，稱之為銥閃光。
Title: 铱卫星 (Iridium Communications)
Section: 歷史

铱星系统从1990年代开始构思，于1998年11月1日開始服务。但由于当时市场上并没有足够的需求，因此於1999年进行破产重组。时任美國副總統的阿尔·戈尔打出第1通銥衛星電話。由於使用率不高造成銥衛星計畫的財務困難。使用率不高的原因部份是因為地面上的行動電話（例如GSM）系統覆蓋率升高，和愈來愈普遍的國際漫遊服務造成極大的競爭壓力。雖然銥衛星提供全球性的通訊服務，但昂貴的通訊費用也造成使用率無法提升。此外與地面上行動電話相比，笨重昂貴的衛星手機也讓使用者感到不便。
Title: 铱卫星 (Iridium Communications)
Section: 現在狀態

由於美國國防部對通訊的需求，因此銥衛星被美國國防部廣泛的使用中，目前有關國防部的通訊皆由美國夏威夷美國國防部專用的閘道來聯絡，而一般商業語音、數據、傳呼通訊則由亞利桑那州的閘道來進行。典型的銥衛星使用者包含航海人員、航空人員、政府機關、石化工業、科學家和經常旅行者。目前的銥衛星營運公司宣稱直到2005年12月31日為止大約有142,000位客戶，這比起2004年12月31日大約增加了24%，2005年營收也比2004年增加了55%。由普通電話打到衛星手機費用大約每分鐘3到14美元，由銥衛星打到普通電話大約每分鐘1.5美元，銥衛星手機網內互打每分鐘少於1美元。銥衛星和其他衛星電話一樣由於語音被壓縮因此很容易被受話者辨認出來，語音會明顯延遲。銥衛星的通訊速率只有2400波特每秒，因此語音資料必須大幅度的壓縮。語音編碼採用所謂的Advanced Multi-Band Excitation。
Title: 铱卫星 (Iridium Communications)
Section: 第二代铱星系统 (Iridium Next)

铱星公司开发的第二代铱星系统被命名为Iridium Next，同样由66颗卫星组成，此外还有9颗规定冗余卫星，以及6颗地面冗余。2017年至2019年间，与SpaceX合作将75颗卫星发射入轨。於2022年，剩余的6颗地面冗余中的5颗也列入发射计划。铱卫星发射批次如下：
Title: 铱卫星 (Iridium Communications)
Section: 衛星碰撞事件

第一代铱星系统中的一颗卫星（铱33），於2009年2月10日16时55分（世界標準時），在西伯利亞上空与俄罗斯一颗1993年发射的、现已报废的卫星相撞报废。这是历史上首次卫星相撞事故。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: abstract

OK便利店（Circle K）是一家成立於美國德州艾爾帕索的1951年連鎖式便利商店集團，透過特許經營方式經營，商標原由康菲石油公司持有，後出售予 Alimentation Couche-Tard。截止2020年2月，OK便利店在北美洲有9,799間分店及，在歐洲有2,697間分店。Circle K在美國一部份地區還附設加油站。Circle K在亞洲地區，例如香港及澳門亦設有連鎖店。2015年開始，Circle K公布了新的标识和品牌形象，Couche-Tard宣布将在全球范围内部署新形象。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

香港的OK便利店自2020年起由加拿大便利店巨頭 Alimentation Couche-Tard 經營。1985年，利豐屬下之利亞零售有限公司（港交所：831）及其附屬公司（統稱CRA集團）經營，在香港開設第一間OK便利店。OK便利店是香港第二大連鎖便利店，主要銷售食品、日用品及雜誌等貨品。有別於其主要競爭對手7-11，普遍店舖面積比7-11大。2000年，香港冯氏集团旗下零售业务冯氏零售先后取得OK便利店在广东和香港的专营权。2019年，利亞零售集團於香港共有335家Circle K連鎖便利店。2020年11月5日，利亞零售宣佈將旗下香港OK便利店業務售回予 Alimentation Couche-Tard。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

=
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

==2016年1月，香港薄扶林華富邨OK便利店出售的即食「超級熱狗包」被發現高達208隻螞蟻，被食環署票控一項「食物的品質與購買人所要求不符」罪，OK便利店有限公司在東區法院認罪，罰款3,500港元。公司代表求情稱，接到投訴後已加強環境清潔，亦曾拆開機器檢查，無發現有螞蟻。OK便利店之前有6項同樣控罪的案底，上一次被罰款5,000港元，涉案分店則屬初犯。2016年8月香港OK便利店於推出「OK齊齊印」電子顧客管理平台，從推出至2020年1月有近1,500,000名會員參與。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

==2016年8月位於旺角登打士街的OK便利店被指，容許6厘米乘4厘米的碎片從高處墜下，致途人受傷。OK便利店有限公司今在九龍城法院承認容許物體自高處墜下罪，被判罰款8500港元。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

==2016年8月3日凌晨約3時56分，油塘油麗邨商場ok便利店發生劫案。當時兩名女職員分別在櫃枱附近叠報紙及在儲物室內工作，突然兩名年約20歲，以口罩遮面，及戴上勞工手套的賊人闖入，一人跳入櫃枱內企圖打開收銀機。其中姓黃（41歲）正在叠報紙的女職員，上前喝止，另一名賊人即伸手欲按住她嘴巴，雙方發生糾纏。此時，在儲物室的女職員，從閉路電視目睹事件，不動聲息離開儲物室，直走出大門高叫打劫。賊人聞訊知事敗，即奪門逃走，全程逗留約一分鐘，便利店沒有損失。事後職員報警，惟警員在附近兜截並未尋獲。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

==2017年9月，藝術家程展緯“成功爭取”OK便利店店員可自由選擇是否戴帽。程展緯發起「全港反思便利店做乜鬼要店員戴帽工作」運動，希望令人反思相關指引是否恰當。在其Facebook帖文，指收到OK便利店前線員工的「制服指引」照片。指引提到，由於每人的髮型有不同差異，OK員工可以自由選擇是否戴帽。而在麵包廊及美食吧工作的員工，為確保衞生，就要繼續佩戴帽及口罩。OK便利店確認，相關指引屬公司發出。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 香港

==2017年8月，有OK便利店員工向《蘋果》投訴工作時要長期「罰企」。職工盟零售、商業及成衣業總工會指，雖不少分店已獲派圓形鐵凳，但稱不上是工作凳，不方便員工工作，直斥OK便利店「好唔OK」。有店員說，全日僅坐到15分鐘。 該會6月19日至7月27日期間巡視70間OK便利店，約83%反映不是每名收銀員都有工作凳可坐，該會上月20日至27日再派人訪問員工，有店員回覆指公司無說明員工是否可在工作期間坐在圓凳上，亦有人反映坐下後鐵凳高度不方便工作。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 澳門

澳門的OK便利店由澳門OK便利店有限公司負責業務營運，公司由利豐屬下之利亞零售有限公司與澳門工藝有限公司合資成立的。首家位於皇朝區科英布拉街之OK便利店於2005年3月15日正式營業，最高峰時間在澳門有21家OK便利店。澳門OK便利店於2008年成為澳門通的合作伙伴，成為澳門首間接受澳門通消費及增值服務的便利店。而OK便利店亦曾與澳門通推出一系列優惠及推廣活動。2009年，大西洋銀行在部分OK便利店裝設自動櫃員機，成為澳門首間設有自動櫃員機（ATM）的便利店。部份澳門OK便利店提供由澳門電訊提供的無線寬頻（Wi-Fi）服務，是澳門首家提供此服務的便利店。2010年3月26日，澳門國際機場與OK便利店合作，在澳門國際機場離境大堂（1樓）開設分店。成為澳門國際機場內首家24小時便利店。2010年6月11日，就網上關於澳門8間OK便利店將結業的傳聞，《澳門日報》向OK便利店查詢，但一直未獲任何形式的回覆，6月13日，澳門有多間OK便利店同時以「內部裝修」為由，暫停營業。數星期至數月後，有2至3間分店重新營業。
Title: OK便利店 (Circle K)
Section: 各地的OK便利店
Subsection: 越南

金源米業透過越南控股（現中國軟實力科技）旗下附屬公司於2008年，獲得25年越南經營OK便利店獨家專營權。其後2010年金源米業向越南控股收購有關經營權，交易後金源米業直接持有越南OK便利店業務，其後更在2017年6月業績公佈其間，表示原有25年獨家經營權以無限期方式延續，目前由Circle K Vietnam 公司營運。據傳媒報導，越南OK便利店2018年11月301間分店，而2019年於胡志明市、平陽、頭頓及河內營辦三百三十家分店，全國市佔排名第一，店舖數量較市佔第二位的Family Mart多出一倍。