shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: NefAZ (Neftekamsk Automotive Plant)
Section: abstract

NefAZ（俄语：НЕФАЗ，羅馬化：NEFAZ）是俄羅斯巴什科爾托斯坦的一家汽車生產商，現為俄羅斯最大的商用車生產集團卡马汽车厂旗下子公司，總部設於涅夫捷卡姆斯克。其前身為涅夫捷卡姆斯克汽车制造厂（俄语：Нефтекамский автозавод，羅馬化：Neftekamskij avtozavod）。NefAZ目前單一最大股東為卡瑪（50.02%），其次為巴什科爾托斯坦共和國政府主導的投資基金「區域基金」公司（28.50%）。NefAZ所生產重型車輛的底盤均由母公司卡瑪提供，當中包括巴士、貨車、農用車及特殊車輛等。其生產的巴士於俄羅斯全國銷售排名第三，市佔額約為4%-6%。VDL自2006年與NefAZ進行合作，NefAZ獲授權生產低地台巴士，其後擴大合作生產各類型巴士至2011年。2011年9月，NefAZ母公司卡瑪斯與馬可波羅在俄羅斯設立合營公司負責獨聯體及東歐的銷售事務，並由NefAZ負責生產。
Title: h.a.n.d. (H.a.n.d.)
Section: abstract

h.a.n.d（日语：ハ・ン・ド）是1993年成立的电子游戏开发商，总部位于日本北海道札幌市。公司早期向大学销售麥金塔软硬件，后因行业竞争激烈，公司转向软件开发业务。公司早期主要游戏作品为Dreamcast游戏《寶藏獵人》（2000年）。与东星软件类似，h.a.n.d也在幕后不署名开发游戏。
Title: 愛之風富山鐵道 (Ainokaze Toyama Railway)
Section: abstract

愛之風富山鐵道股份有限公司（日语：あいの風とやま鉄道株式会社），簡稱愛之風富山鐵道，是一家位於日本富山縣的第三部門鐵路經營者，總部設於富山縣富山市牛島町24-7、富山站旁的辦公建築內。在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間路段通車後，西日本旅客鐵道所屬的北陸本線部分路段因而成為並行在來線，為了承接經營倶利伽羅車站至市振車站之間位於富山縣內的路段，因而富山縣政府與鐵路沿線的行政區劃，以及當地的企業北陸電力、北陸銀行、INTEC、YKK共同出資成立此公司。公司名稱是透過公開召募後，由一位居住於高岡市的女性市民的提案獲選，其中「あいの風」（Ainokaze，又稱「あゆの風」「あぇの風」）原本是指每年春季至夏季沿著日本海海岸由東北朝東南方向吹拂的季候性微風，古時居民相信這段時期的風能令農作物和漁獲豐收，是帶來幸運的風，相關的名稱亦出現於《萬葉集》等與富山有地緣關係的古代文學作品當中。因地理位置緣故，在富山縣境內「愛之風」大致是以東到西吹的方向橫貫縣境，與此條鐵路路線由東至西伸展的鐵路線吻合，因此被選為新成立的鐵路公司之命名。除了是季節風的名稱外，「あい」也象徵了與搭乘旅客的「相遇」和富山縣民的「愛」，因此公司名稱也帶有「愛之風」的意思。
Title: 愛之風富山鐵道 (Ainokaze Toyama Railway)
Section: 營運路線

兩邊公司區界雖然設於倶利伽羅站及市振站，但由於兩站皆並非座落於富山縣，所以只有使用權而沒有管理權，實際管理車站為富山縣內的石動站～越中宮崎站。正式通車後，路線與另外兩間第三鐵道公司「IR石川鐵道」及「越後朱鷺鐵道」進行直通運行，以富山站及泊站為轉車站，列車可由富山站西行直通至金澤站、東行至糸魚川站；然而，過往直通至直江津站的安排則取消，直通糸魚川站的列車也減至每天2來回，取以代之的是在泊站轉乘越後朱鷺鐵道的列車前往糸魚川站及直江津站，這安排導致其管轄的越中宮崎站，絕大部份班次均由越後朱鷺鐵道的列車負責營運的奇怪現象。另外，因應在來線特急列車取消，特別開設了3來回金澤至泊的快速列車「愛之風Liner」（あいの風ライナー）。至於原本晨早由城端線單向經高岡站直通至富山站的安排也獲維持。北陸本線易手後，富山縣內JR西日本仍會繼續營運高山本線、城端線及冰見線，同時位於石川縣仍由JR西日本經營的七尾線亦存有不少乘客，不少人擔心易手後導致車費大幅加價，因此愛之風富山鐵道宣佈推出一系列的優惠措施，減輕這些線路居民的加價負擔。而在開業首兩年，JR西日本承諾可以繼續使用其原來操作管理系統，及後則須使用自己的操作管理系統。
Title: 愛之風富山鐵道 (Ainokaze Toyama Railway)
Section: 營運路線
Subsection: 今後計劃

然而，同樣位於縣內的城端線及冰見線長久以來均存在用車殘舊，班次不穩、社會老年少子化及過疎化的問題（特別在南礪市及礪波市），即使新高岡站的啟用亦對整體客量幫助不大，富山縣及高岡市都曾希望對兩線進行改善工程，包括參照萬葉線的經驗，將兩線電化及輕鐵化，又或是更換列車。不過，由於費用高昂，而JR西日本又要求沿線自治體分擔開支，財政較弱的礪波市和南礪市均有所保留，在經過多輪跨組織的「城端線、冰見線活化計劃」會議後，最終決定於2029年度由愛之風富山鐵道接手兩線，並逐步改善兩線的規格及最終將兩線一體化。
Title: 愛之風富山鐵道 (Ainokaze Toyama Railway)
Section: 歷史

1991年12月24日：JR向政府及在野黨派提出北陸新幹線第1期（長野站～金凙站）通車時，在來線將由JR西日本脫離營運的協議。1996年12月25日：政府及在野黨派同意北陸新幹線第1期通車時，在來線將由JR西日本脫離營運的協議，並決定由JR向當地各自治團介紹及尋求同意。2001年4月19日：富山以東各自治體確認當北陸新幹線第1期通車時，在來線將由JR西日本脫離營運。2005年4月18日：富山以西各自治體確認當北陸新幹線第1期通車時，在來線將由JR西日本脫離營運。7月11日：「富山縣並行在來線對策協議會」正式成立，成員包括縣市村町代表、縣內主要經濟團體組織，如北陸經溓連合會、富山縣商工會議所連合會、富山縣商工會連合會、富山縣中小企業團體中央會、富山縣經營者協會、富山經濟同友會等。2011年5月30日：「富山縣並行在來線對策協議會」發表了「並行在來線（北陸本線縣内區間）」的經營基本方針」。2012年：1月23日：「富山縣並行在來線對策協議會」發表了首份「富山縣並行在來線経營計畫概要」。7月24日：公司正式成立。成立時原名富山縣並行在來線準備股份有限公司（富山県並行在来線準備株式会社）。11月24日：JR西日本同意轉換部份鐵道資産予公司。11月28日：富山縣內各自治體同意出資成立「經營安定基金」。2013年：3月28日：「富山縣並行在來線對策協議會」發表了「富山縣並行在來線経營計畫概要」最終版本。12月6日：正式申請第一種鐵道事業許可。7月1日：公司名稱正式改為愛之風富山鐵道。2014年：1月8日：首任董事長兼社長、前富山縣副知事植出耕一因急性心臟衰竭而死亡。1月22日：原副社長市井正之獲推薦為新任社長，並於2月1日正式就任。2月28日：取得市振－富山－俱利伽羅間總長100.1公里的鐵路線之第一種鐵道事業許可。10月27日：正式公佈新車費列表。2015年：3月14日：北陸本線俱利伽羅～市振（設施則為石動～越中宮崎）移交，鐵路事業正式運作。3月26日：沿線各站導入ICOCA感應器。6月1日：本社由富山縣富山農林振興中心諏訪川原廳舎搬至富山站北口。2016年：2月27日：愛之風富山鐵道的ICOCA定期券開始發售。8月28日：特別列車「富山繪卷」開始運行。2017年：4月1日：市井正之退任社長。會長一職由富山縣副知事寺林敏擔任、社長由原代表副董事兼總務企副部長日吉敏幸接任。4月2日：JR西日本不再負責原北陸本線的指令服務，自家指令中心開始運作，全線亦改用新旅客資訊錄音及各自的代表發車音樂（部份早於3月13日已試験導入）。另外達成了乘客3000萬人。4月15日：隨可使用ICOCA的地區擴大，發覺個別區間車費比起由城端線車站轉乘的車費還要貴，因此新增了高岡～越中大門間、及西高岡～高岡間（只限小童）的特定車費。2019年：4月6日：觀光列車「一萬三千尺物語」開始運行。8月5日：本社由富山站北口遷至明輪町1番50號（富山站高架下）。2021年4月27日：公式吉祥物「愛之助」（あいの助）登情。2023年4月1日：車費上調，是開業後首次。2024年：2月8日：公佈獲國土交通省認定，將於約5年後從JR西日本中接管城端線及冰見線。6月25日：第三任社長日吉敏幸退任，轉為取締役會長；社長一職則由原富山縣教育長伍嶋二美男就任。
Title: 愛之風富山鐵道 (Ainokaze Toyama Railway)
Section: 車費

2014年10月27日，公佈了最高可徵收車費及實際車費表。區間內加幅由5%-15%不等，其中全區間（倶利伽羅—市振）加幅只是120日圓，是加幅最輕微的區間；相反介乎7-10公里的路段，JR車費原為200日圓，轉換後將調升至230日圓，是加幅最高的區間，達15%。2020年原打算再申請加價，但因新型冠狀病毒疫情影響而擱置，2022年12月獲得了北陸信越運輸局批准，於2023年4月1日起加價，幅度約為2%-6%。
Title: 海王星辰 (China Nepstar)
Section: abstract

中国海王星辰连锁药店股份有限公司（NYSE：NPD）是一家主要銷售安全藥品的健康连锁药房。
Title: 海王星辰 (China Nepstar)
Section: 历史

海王星辰於1995年創立，當時叫深圳市海王星辰医药有限公司，業務分佈於深圳、广州、昆明、成都、上海、杭州、苏州、宁波、大连、潍坊、天津、青岛等众多城市的2709家直营门店。2009年全年營業額為31億人民幣。公司於2007年11月9日在紐約證券交易所以美國預託證券成功上市。
Title: 華歌爾 (Wacoal)
Section: abstract

華歌爾股份有限公司（株式会社ワコール，Wacoal Corp.）是一家以日本為基地的跨國企業，以生產及發售胸罩等女式內衣為其主要業務，總公司位於日本京都府京都市。華歌爾由華歌爾控股股份有限公司（株式会社ワコールホールディングス）(東證1部：3591)全資擁有。華歌爾的女性內衣電視廣告以「出位」為其特色，例如在台灣播放的「Up up bra」（芝田愛子代言）。除了女性內著，該公司近年也推出男式內衣及運動服等產品。華歌爾總公司營運大廈位於京都市南區，1995年曾經歷阪神大地震而嚴重受創；因此1999年落成啟用的大廈，其具有防震技術與抗震能力建造而成，整座大廈外觀全由玻璃帷幕構成，符合自然採光來節約能源，並有20種不同厚度的防震玻璃兼具隔音效果；雖然正門面對東海道本線（JR京都線）與東海道新幹線兩條繁忙的JR鐵路，但從門外入內後完全聽不到列車經過的噪音。另外，總公司一樓設有玩美博物館，展示華歌爾歷年來產品。1970年10月，華歌爾成立台灣子公司「臺灣華歌爾股份有限公司」（Taiwan Wacoal Co., Ltd.），首任董事長陳招源，首任總經理島田富成。1990年10月，臺灣華歌爾20週年，發表陳招源作詞、林禮涵作曲之企業歌曲〈華歌爾之歌〉。
Title: 華歌爾 (Wacoal)
Section: 著名產品

UpUp記形胸罩Nami nami
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: abstract

新渡輪服務有限公司（英語：Sun Ferry Services Company Limited，通稱：新渡輪）是香港渡輪公司，於1999年11月23日成立，並於2000年1月15日接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線，成為香港境內最大渡輪服務經營者。現時新渡輪是珠江船務旗下的公司。現時新渡輪經營以下航線：中環─長洲中環─梅窩坪洲─梅窩─芝麻灣─長洲的橫水渡北角─紅磡北角─九龍城北角─大廟灣（只於每年天后寶誕前的一天和天后誕日——農曆三月廿二和三月廿三——提供服務）於2011年8月11日，新創建集團宣佈把經營九龍尖沙咀中國客運碼頭往返澳門外港客運碼頭航線的子公司新世界第一渡輪（澳門）有限公司（簡稱新渡輪澳門）出售給經營噴射飛航的信德中旅船務。2020年5月4日，新創建集團先將新渡輪的60%股權售予珠江船務，並於同年12月4日將其餘40%股權易手。自此，所有股權已售予广东省港航集团下屬的珠江船務。完成收購後，新創建集團仍通過旗下的新世界第一控股有限公司擁有新渡輪品牌的商標註冊及擁有權，因此新渡輪易手後如欲沿用原有商標則需向新世界第一控股支付商標使用費，否則便需要於交易完成後另覓商標及名稱。就此，珠江船務向商標註冊處申請新的新渡輪商標，色調由原本的橙、綠、紫色改為採用不同深淺而搭配而成的藍色；公司註冊名稱由原本「新世界第一渡輪服務有限公司」刪去原本「新世界」、「第一」等字眼，更名為新渡輪服務有限公司，對外經營的品牌名稱「新渡輪」則獲得保留。至於英文名稱則由"New World First Ferry Services Company Limited"易名為Sun Ferry Services Company Limited。根據公司註冊處的資料，新名稱於2020年12月21日正式生效。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 船隊
Subsection: 渡輪資料

所有新渡輪自家船隊均已全面換上新塗裝
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 船隊
Subsection: 渡輪資料

=坊間多稱之為「大船」或「慢船」，共9艘，其中8艘隨油蔴地小輪專營權變易而購入（另有2艘已售出），其中3艘為「雙層船」，1980年代下水，大部份以「新x」（一個中文字）為名（原本為「民x」），而英文船名則在購入時，由粵語拼音改為普通話拼音，其中3層版船尾設有觀景舺舨。剩餘一艘為政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下訂購了船隻，，為300座鋁合金船身渡輪（船艙與其他獲資助購入的高速船近乎一致，全艙設空調系統，只是航速有異），長35米、闊9.7米、設計航速14節，採柴電混合動力，由英輝南方造船生產。。雙層渡輪，分別稱「忠英顯傑」，由香港船廠在香港建造，新顯已經退出新渡輪服務。「新明珠30」由廣東英輝南方造船建造橫水渡航線（新明珠30除外）、行走中環至長洲線以下列船種加班的普通渡輪班次、以及北角至紅磡及北角至九龍城航線因航班調動而使用下列船種，則不會開放豪華位，其客艙空調系統將會停用。三層渡輪，分別稱「國光飛超」，由香港船廠在香港建造；已於2016年6月-2023年增設哺乳室，大部份行走中環至長洲線，餘下的泊在北角碼頭，新興已經退出新渡輪服務。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 船隊
Subsection: 渡輪資料

=坊間多稱之為「快船」，有10艘，命名為新輝加上中國數字大寫（因忌諱四字而沒有新輝肆），英文以First Ferry加上羅馬數字作命名。如果不需要高速船的話會泊在北角碼頭。本型船是由新加坡海威船舶工業（Marinteknik）製的400客位高速雙體船，皆在新加坡建造。各高速船皆曾設有雙層跳板，但上層跳板已因應政府要求及提高載客量而封閉。本型船是由中國廣州宏德機器鐵工廠有限公司製的235客位高速雙體船，由宏德屬下的廣東宏深船舶工程有限公司在廣州黃埔造船廠建造。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 船隊
Subsection: 港內線渡輪

並非由新渡輪擁有，只是以租賃形式營運。共有5艘，行駛北角往返紅磡、九龍城的航線：聲威11（Sing Way 11），載客369人，擁有權證明書號碼：A9693，由珠海船舶工業總公司在1998年4月4日建造。由聲威船務擁有，已換上新渡輪新塗裝喜利（Hey），載客333人，擁有權證明書號碼：A8163，由富裕小輪擁有裕河（Plenty River），載客352人，擁有權證明書號碼：A8983，由富裕小輪擁有，已換上新渡輪新塗裝富河（Full River），載客294人，擁有權證明書號碼：A8723，由富裕小輪擁有聲威6（Sing Wai 6），載客328人，擁有權證明書號碼：A8813，主要用作維港觀光用途（以中國大陸遊客為主）聲威18（Sing Way 18），載客333人，擁有權證明書號碼：A8173，由珠海香州船廠在1995年建造，每日黃昏主要用作維港觀光用途（以中國大陸遊客為主）
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 船隊
Subsection: 已退役船隊

HM527型飛翔船，建於1983-1984年，俗稱「榮華富貴」，從油麻地小輪購入，服役短時間就退役海榮（Sado），服役期2000-2001海華（Mondego），服役期2000-2001海富（Tejo），服役期2000-2001雙層普通渡輪，從油麻地小輪購入新顯（Xin Xian，擁有權證明書號碼：A4083），1982年建造，服役期2000-2008，於2009年轉售保安船公司，命名為GLENN VICTORY三層普通渡輪，從油麻地小輪購入新興（Xin Xing，擁有權證明書號碼：A3343），1981年建造，服役期2000-2008，於2010年售予中國大陸高速船，從油麻地小輪購入新輝壹（First Ferry I，擁有權證明書號碼：A9543），1997年建造，服役期2000-2008，於2011年售予越南，後於2014年轉售菲律賓宿霧Lite Ferries，命名為LITE JET 9，並於2015年再轉售Ocean Fast Ferries，命名為Ocean Jet 12新輝貳（First Ferry II，擁有權證明書號碼：A9893），1999年建造，服役期2000-2008，於2011年售予越南，後於2014年轉售菲律賓宿霧Lite Ferries，命名為LITE JET 8，並於2015年再轉售Ocean Fast Ferries，命名為Ocean Jet 10高速船（噴射雙體船）新輪壹（New Ferry I），1993年建造，從油麻地小輪購入，服役期2000-2004，於2004年售予土耳其新輪叄（New Ferry III，擁有權證明書號碼：A9863），1994年建造，從油麻地小輪購入，服役期2000-2011，於2012年售予印尼，後再售予巴西新輪伍（New Ferry V，擁有權證明書號碼：A10023），2001年建造，服役期2001-2011，於2011年轉售噴射飛航，命名為宇航伍號新輪陸（New Ferry VI，擁有權證明書號碼：A10143），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，後再於2013年售予台灣,命名為滿天星二號，行走高雄至澎湖航線新輪捌拾壹（New Ferry LXXX I），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2013」新輪捌拾貳（New Ferry LXXX II），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2014」新輪捌拾叄（New Ferry LXXX III），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2015」新輪捌拾伍（New Ferry LXXX V），2004年建造，服役期2004-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2016」新輪捌拾陸（New Ferry LXXX VI），2004年建造，服役期2004-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2017」新輪捌拾捌（New Ferry LXXX VIII），2007年建造，未曾於新渡輪服役，於2008年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2012」遊覽船新旅遊叄拾壹 （First Travel XXXI），2003年建造，服役期2003-2007，於2007年售予天津新旅遊叄拾貳 （First Travel XXXII，擁有權證明書號碼：A10373） 2003年建造，服役期2003-2012，於2012年售予印尼街渡船海達利（Lucky Jumbo），1995年建造，服役期2000-2003，於2003年轉售保安船公司，命名為GLENN JUMBO名河（Ming River，擁有權證明書號碼：A9883），從富裕小輪租用，1999年1月8日建造，服役期2000-2024年3月31日，於2024年3月31日被收回並轉售潤利船務公司，命名為新里程368支援船新輪貳拾伍（New Ferry XXV），1974年建造，服役期2000-2002，於2002年轉售香港境內私人一家租賃輪船營運商，命名為港威壹號
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 現時船票
Subsection: 中環↔長洲

60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。月票$580.4（成人）／$406.2（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次，如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務月票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通多程票$170.1（12程）／$283.5（20程），持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六12程／20程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務多程票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通假日來回票由星期六起至星期一00:30單日或2日以上連續之公眾假期（例如農曆新年）：由購票日起至該假期後第2日00:30以現金購買假日來回票的乘客，請直接到售票處以現金購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘；以八達通購買假日來回票的乘客，請於入閘前於「假日來回票登記站」確認八達通，並必須盡快於所搭乘的船種入閘，入閘時會被扣除上述收費（即去程所搭乘的船種及回程普通渡輪普通位），而於回程入閘時，請使用同一張八達通直接入閘，搭乘普通渡輪普通位將不會扣除費用，而搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回下文列明的差價。乘客如使用已加入長洲月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務「八達通假日來回票」功能並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通去程必須於長洲上船及回程只適用於普通渡輪普通位，回程如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 現時船票
Subsection: 中環↔梅窩

60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。月票$604.4（成人）／$423.0（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次，如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務月票並不適用於65歲或以上長者的長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）、「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民的「樂悠咭」多程票$197.7（12程）／$329.4（20程），持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六12程／20程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務多程票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通假日來回票由星期六起至星期一00:30單日或兩日以上連續之公眾假期：由購票日起至該假期後第2日00:30以現金購買假日來回票的乘客，請直接到售票處以現金購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘；以八達通購買假日來回票的乘客，請於入閘前於「假日來回票登記站」確認八達通，並必須盡快於所搭乘的船種入閘，入閘時會被扣除上述收費（即去程所搭乘的船種及回程普通渡輪普通位），而於回程入閘時，請使用同一張八達通直接入閘，搭乘普通渡輪普通位將不會扣除費用，而搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回下文列明的差價。乘客如使用已加入梅窩月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務「八達通假日來回票」功能並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通去程必須於梅窩上船及回程只適用於普通渡輪普通位，回程如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 現時船票
Subsection: 橫水渡

成人：$14.5小童、長者（現金／長者八達通／二維碼）及殘疾人士（現金）：$7.3殘疾人士（八達通）、60歲或以上香港居民（樂悠咭）：$2.060歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。此航線不接受二維碼繳付船費。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 現時船票
Subsection: 北角↔紅磡／九龍城

成人：$10.0小童、長者（現金／長者八達通／二維碼）／殘疾人士（現金）：$5.0殘疾人士（八達通）、60歲或以上香港居民（樂悠咭）：$2.060歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。月票$400，只適用於同一天內乘搭「北角↔紅磡」及「北角↔九龍城」航線（往紅磡／九龍城及北角方向）來往各一次。月票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 現時船票
Subsection: 北角↔大廟灣

單程票價僅適用於由大廟灣往北角方向來回票只於北角碼頭發售，但去程必須購票後即時搭乘，而於回程登船時，請使用回程船票直接登船；回程船票只適用於普通渡輪，而搭乘高速船，需補回差價$5.0（成人）/$2.5（小童、長者及殘疾人士）；而單程票只於大廟灣碼頭發售；上述船票可於「北角↔紅磡」及「北角↔九龍城」航線服務時間內，憑票免費搭乘該等航線往九龍方向。樂悠咭及殘疾人士$2優惠計劃並不適用於此航線；60-64歲香港居民如使用樂悠咭繳付船費，會以全費計算；公共交通費用補貼計劃則涵蓋於此航線。此航線不接受二維碼繳付船費。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 意外

2006年5月21日，「新傑」下午一時半左右，在大嶼山梅窩對開的萬角嘴石灘失控擱淺，副船長和一女乘客被送往梅窩診所接受治療。2008年7月1日晚上8時17分，三層船「新飛」載有248名乘客與8名船員，接近長洲時與金光飛航高速船「金光會展」相撞，「新飛」船頭輕微損毀，船上兩名乘客輕傷。2009年3月20日清晨，「新輝拾壹」由長洲前往中環途中，至南丫島以北、交椅洲對出海面時疑因濃霧影響視野，與內地貨船「新會機9」相撞，渡輪上13人受傷。海事處的調查報告指出，兩船未有適當運用雷達，在低能見度的情況下留意海上交通情況，「新輝拾壹」更未有保持安全航速，以致兩船過度接近時，未能採取行動避免碰撞。2009年6月12日下午，「新國」載有逾二百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在避風塘出入口與一艘拖網漁船迎頭相撞，兩船船頭均告損毀，渡輪駛返碼頭安排乘客轉搭其他船隻繼續行程，一名女乘客轉船時跌傷，送院治理，漁船上無人受傷。2010年4月12日早上，「新輝拾」從中環開往梅窩途中，因大霧在坪洲東面擱淺，船上40多人安全獲救。2010年6月29日，一名63歲新渡輪船長在新渡輪「新輝陸」上通宵留宿，同事在早上6時多上班時，發現船長失蹤，並在船上發現有血漬及嘔吐物，報警求助。2010年11月13日，有「大雪條」之稱的新渡輪「新興」三層高渡輪，驚現惠州澳頭港。深圳海關初步調查發現，這艘「不速之客」疑被人走私入境，有中港商人花巨款購入這艘渡輪後，公然駕回內地，準備打造成觀光船賺錢，緝私警在惠州扣查該船，並拘捕三名男子，這是深圳海關破獲的首宗跨境走私整艘船案件。2011年2月13日晚上，「新輪捌拾陸」從香港出發前往澳門，開航後不久與「領航船二號」相撞，領航船嚴重受損並下沉，三名船員輕傷，客輪輕微損毀，無乘客受傷。意外是由於兩船船員未有留意海上交通情況，也沒有作出相應行動避免碰撞所導致，而兩船也在海港內超速航行。2011年4月7日早上9點，「新輝拾」由梅窩返回中環後，停在九號碼頭對開約 170米海面準備稍後再靠岸接載乘客，期間懷疑大浪與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇「Sea Lion」相撞，「新輝拾」右邊船尾撞及遊艇右邊船身，幸渡輪上沒有乘客，兩船共六名船員均無恙。2011年6月26日早上，「新輪陸」由澳門開出前往香港，駛至西九龍對開海面時，與前往長洲的「新國」相撞，幸兩船損毀輕微，「新輪陸」上兩名乘客輕傷。事件起因是兩船船員未有注意海上交通情況，「新輪陸」更在海港內超速，與不讓路給「新國」先行，而「新國」雖然未有超速，但亦未有因應海上交通情況，調整安全速度，最終導致相撞。2011年10月21日，高速雙體船隻「新輝玖」於上午5時10分離開長洲，預定前往中環。船上當時載有140名乘客及4名船員。該船於上午5時15分撞向長洲避風塘內一個繫船墩，導致船上73人受傷。海事處調查顯示，該渡輪駛離航道，進入船隻繫泊的區域。「新輝玖」右邊船頭嚴重損壞。2012年2月23日晚上7時半，一艘由長洲開出往中環的新渡輪「新超」，在駛經大嶼山對出時，疑船底撞及水中異物，船艙有入水情況，船長立刻將渡輪駛返長洲，船上約50多名乘客並無受傷，事後由船公司安排乘坐另一艘渡輪離開，海事處正調查事件。2012年3月21日9時許，「新輝叁」停泊中環5號碼頭上客，預備駛往長洲，其間「新輝叁」左邊船身下層一組玻璃窗，被另一艘客輪船頭碰撞，玻璃破裂碎片四濺。一名女乘客手指被碎片割傷，包紮後拒絕送院，改乘其他船隻回家。發言指，涉及意外另一艘客輪，屬於往來坪洲的港九小輪「海翠」，原本停泊隔鄰中環6號碼頭，意外原因待查。2012年4月3日，「新輝捌」由中環駛往長洲途中，於南丫島以北因閃避船隻，失控撞向停泊在南丫島北錨地錨泊區的內河貨船「榮景22」，導致十一名乘客受傷。海事處的調查報告指出，兩船船員除了未有留意海上情況外，「新輝捌」的船長更可能因長時間當值構成疲勞，未能保持注意力，導致船隻偏離航道。2013年4月5日，新渡輪客船「新輝叁」載有400名乘客從中環開赴長洲途中，在喜靈洲避風塘對開與躉船「HD SHB 1035」相撞，40名乘客受傷，其中3人重傷。海事處的調查報告指出，「新輝叁」在喜靈州對開遇上大霧，但未有因應天氣情況減速行駛，「新輝叁」與拖行「HD SHB 1035」的拖船「興利」亦未有保持穩定航向，與維持適當的瞭望，導致「新輝叁」在發現「HD SHB 1035」時未能及時避讓，最終導致相撞。2015年9月25日晚上近8時，「新英」由梅窩開出前往中環，當航行至交椅洲對開時，一名女乘客突然由下層船艙近船尾位置墮海，其他乘客立即通知船長及報警。水警輪聯同消防船趕至出事海面搜救，政府飛行服務隊直升機亦飛抵協助，至深夜終在現場附近海面將墮海女子救起，但證實不治。2016年4月29日上午，「新超」載有逾四百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在青洲對開海面與一艘小艇碰撞，「新超」船頭損毀，小艇船身損毀，渡輪繼續行程駛返中環碼頭，事故造成5名小艇乘客受傷，渡輪上無人受傷。2016年11月20日中午12時，「新傑」由中環開出前往梅窩，約40分鐘後，當航行至交椅洲對開時，一名女乘客突然墮海，數名男女乘客發現後從上層船艙衝落下層，並向船長及水手求救，立即將墮海女子救起，到達梅窩後由救護車送往醫院。2018年8月26日晚上10時19分，黃色暴雨警告信號當時正生效，「新輝伍」由中環開出前往梅窩，途至喜靈洲對出疑因天氣惡劣及受大雨影響，偏離航道擱淺於喜靈洲北面一處。船身無入水，亦無乘客受傷，在水警協助下於10時50分安全抵達梅窩。
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 浮躉

轄有浮躉一隻：新輪貳拾伍（New Ferry XXV）
Title: 新渡輪 (Sun Ferry)
Section: 參看

新世界第一巴士噴射飛航城巴新世界發展新創建集團珠江船務富裕小輪广东省港航集团珠江客運金光飛航
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: abstract

株式會社RADIX ACE ENTERTAINMENT（日语：株式会社ラディクスエースエンタテインメント，英語：RADIX ACE ENTERTAINMENT Co.,Ltd.）是一家位於日本東京都千代田區，至2006年10月1日為止主要從事動畫製作的日本動畫企業。
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 概要、沿革

RADIX ACE ENTERTAINMENT的前身是ZERO·G·ROOM。早年由動畫上色工作室Studio Cockpit出身、後調派至大間動畫公司東映動畫曾擔任過演出助理進行的動畫演出、導演的動畫師根岸弘經歷過自由職業時期。至1991年為了協助與animate共同企劃製作《KO世紀三獸士》系列OVA，招集了動畫製作團隊，在東京都中野區成立動畫工作室「有限公司ZERO·G·ROOM（日语：ゼロ·G·ルーム）」，其後該工作室搬遷至練馬區。1995年發行的OVA系列動畫《SM GIRLS 機械女神R》是ZERO·G·ROOM第一次投入獨立製作的作品。同年12月6日，以著種版權管理為目的，正式成立「株式會社RADIX」。「Radix」源自於拉丁文，為樹根的意思。意思就是說面對廣泛的種類題材中，在版權上卻沒有受到嚴格的管理，作為公司必須以根固基數為目標。1996年，龍之子製作公司出身的動畫製作人植田基生加入RADIX作品的製作團隊。1997年的重製OVA《爆笑吸血鬼'99》在電視上播出之後。1998年播出的《時空轉抄納斯卡》是RADIX第一次獨立製作的電視動畫。2001年，為了向上加強版權的管理，然後確立一貫性企劃、製作的公司體制，ZERO·G·ROOM被RADIX吸收合併。2005年7月1日，RADIX百分之百完全成為株式會社Wedge Holdings的旗下企業。同年9月30日，總部搬遷至東京都千代田區，並改名為「株式會社RADIX ACE ENTERTAINMENT（日语：株式会社ラディクスエースエンタテインメント）」。包含子公司有限公司RADIX 02改名為「有限公司RADIX（日语：有限会社ラディクス）」。2006年10月1日，RADIX ACE ENTERTAINMENT被Wedge Holdings吸收合併之後，從此正式解散。同年12月，其子公司「有限公司RADIX」登記變更股份有限公司。2007年2月1日，株式會社RADIX與Wedge Holdings的旗下企業MOBANIMATION合併後，改名為「株式會社RADIX MOBANIMATION（日语：株式会社ラディクスモバニメーション）」。2007年12月21日，根岸弘辭任Wedge Holdings董事。2011年6月2日，株式會社ZERO-G（日语：株式会社ゼロジー，和Wedge Holdings毫無關係）成立。根岸弘就任董事。2012年9月1日，ZERO-G取得RADIX MOBANIMATION動畫作品的所有相關版權。
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 作品履歷
Subsection: 獨立製作

=RADIX時期RADIX ACE ENTERTAINMENT時期
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 作品履歷
Subsection: 獨立製作

=ZERO·G·ROOM時期RADIX時期RADIX ACE ENTERTAINMENT時期
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 作品履歷
Subsection: 獨立製作

=RADIX時期
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 作品履歷
Subsection: 參與製作

=RADIX時期
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 作品履歷
Subsection: 參與製作

=RADIX時期RADIX ACE ENTERTAINMENT時期
Title: RADIX_ACE_ENTERTAINMENT (Radix Ace Entertainment)
Section: 相關項目

日本動畫工作室列表Studio CockpitWedge Holdings專門學校東京設計學院
Title: 國民年金公團 (National Pension Service)
Section: abstract

國民年金公團（朝鮮語：국민연금공단／國民年金公團 Gungmin nyeongeum gongdan、英語：National Pension Service，简写为NPS）是韓國的投資公司，是以投資人的国民养老金作为本金，在国际金融市场上运作的投资公司。其资产规模为7,298亿美元，是韩国最大、世界第五。
Title: 法罗群岛邮政 (Posta (company))
Section: abstract

法罗群岛邮政（法羅語：Posta），是法罗群岛的邮政服务公司。法罗群岛邮政创设于1976年4月1日，2005年改制为股份有限公司。法罗群岛邮政设有34家邮局，服务于法罗群岛全境。
Title: Actas (Actas)
Section: abstract

株式會社Actas（日语：株式会社アクタス，英語：Actas Inc.）是日本動畫製作公司，杉並動畫振興協議會會員。
Title: Actas (Actas)
Section: 簡介

出身龍之子製作公司的加藤博與大庭壽太郎等人自PRODUCTION REED獨立後，於1998年設立此公司。成立初期以承接東京電影（今TMS娛樂）的統包業務為主，自從在2000年製作《éX-Driver》後，亦開始從事總承包業務。有限公司Karak（有限会社カラク）為其相關公司，Actas也會以Karak名義參與製作。2009年，該公司剪輯室獨立為田熊剪輯室。此外由於加藤突然逝世，丸山俊平遂成為第二任社長。2017年9月1日，被万代影视（現：萬代南夢宮影像製作，曾經是萬代南夢宮藝術的子公司）收购并成为其全资子公司。
Title: Actas (Actas)
Section: 簡介
Subsection: 製作問題

2002年至2003年，《真·女神轉生D 惡魔之子 光之書與闇之書》由於製作狀況及出資者的意向等因素，自第27話起轉由STUDIO COMET製作。2005年，發生導演高松信司拒絕在《銀盤萬花筒》最終話署名（使用Alan Smithee名義），而原作者海原零亦對此有所批評等問題。2007年，《萌單》第6話由於諸多原因而未在電視播放，僅收錄在DVD第4卷，代為播放的是總集篇性質的第5.5話。2012年至2013年，《少女與戰車》第6話由於諸多原因而延後播放，第11話以後由於製作行程上的問題而延後播放，BD／DVD第2卷由於特典影像的製作進度落後而延後發售。2015年，原先預定在2014年內上映的《少女與戰車 劇場版》宣佈延期至2015年夏季，最後決定延期至2015年11月21日上映。2016年，《Regalia 三聖星》由於未能達到預期的品質而在第4話暫時中止播放，並宣佈將在改善製作體制及製作行程後，自第1話重新播放。同年10月的《長騎美眉》第3話及第5話由於製作方面的原因宣佈延期一週播出，並分別以第1話的重播和特別篇代替播出。
Title: Actas (Actas)
Section: 作品列表
Subsection: 網路動畫

由土里醬（2010年）
Title: Actas (Actas)
Section: 相關項目

龍之子製作公司、PRODUCTION REED、Synergy SP
Title: 以色列企業股份 (Israel Corporation)
Section: abstract

以色列企業股份有限公司，簡稱以色列企業股份（英語：Israel Corporation、希伯來語：החברה לישראל‎，TASE: ILCO），在1968年，由以色列政府創立，之後多數股權轉賣給Idan Ofer家族，但以色列政府對該公司事務仍有很大的投票權。總部位於以色列特拉維夫。主要經營石油化工、能源、船務、運輸，以及電子行業。其中主要銷售給海外買家。旗下以色列煉油股份有限公司、以色列化工股份有限公司等。
Title: 以色列企業股份 (Israel Corporation)
Section: 連結

israelcorp.com（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 图丽 (Tokina)
Section: abstract

图丽（日语：株式会社トキナ；Tokina），是日本一家生产制造镜头和闭路电视安全设备的公司。图丽由一群从尼康离开的工程师创建，创业之初主要专注于高品质变焦镜头的研制。最初图丽只是一个贴牌生产（OEM）厂家，在1970年代早期，他们开始使用自己的“图丽”品牌。
Title: 图丽 (Tokina)
Section: 产品列表

AT-X 16.5-135 DXAT-X 116 PRO DXAT-X M35 PRO DXAT-X 107 DX FisheyeAT-X 165 PRO DXAT-X 535 PRO DXAT-X 16-28 F2.8 PRO FXAT-X 240 (1995 停產)AT-X 357 (1988 停產)AT-X 120 (1997 停產)AT-X 100 (1994 停產)AF 270 (1989 停產)AF 270 II (1991 停產)AF 370 (1989 停產)AF 370 II (1993 停產)AF 210 (1989 停產)AF 745 (1990 停產)
Title: 图丽 (Tokina)
Section: 相关条目

腾龙适马
Title: 哈里森 (Harrison & Abramovitz)
Section: abstract

哈里森可以指：
Title: 哈里森 (Harrison & Abramovitz)
Section: 加拿大

哈里遜溫泉
Title: 哈里森 (Harrison & Abramovitz)
Section: 美国

哈里森 (阿肯色州)哈里森 (喬治亞州)哈里森 (愛達荷州)哈里森 (伊利諾伊州傑克遜縣)哈里森 (印地安納州)哈里森 (密歇根州)哈里森 (內布拉斯加州)哈里森 (纽约州)哈里森 (路易斯安那州)哈里森堡 (維吉尼亞州)
Title: 哈里森 (Harrison & Abramovitz)
Section: 交通

哈里森車站 (PATH)，新泽西
Title: 高標生產公司 (High Standard Manufacturing Company)
Section: abstract

高標生產公司，是一間總部設於美國德克薩斯州休士敦的武器製造商，於1926年在美国康乃狄克州哈姆登成立，并成為康乃狄克州眾多武器商的合作供應商。 高標公司在2018年終止業務。
Title: 高標生產公司 (High Standard Manufacturing Company)
Section: 產品
Subsection: 高標

高標哨兵轉輪手槍高標.22口徑手槍高標德林加手槍高標白朗寧M2重機槍高標HDM手槍高標M16步槍高標HSA-15 5.56 NATO/.223 步槍/卡賓槍(AR-15槍族)High Standard HSA-15 .300 Blackout步槍高標10型半自動霰彈槍高標S型手槍雙動式手槍高標.22長角牛雙動式手槍
Title: 高標生產公司 (High Standard Manufacturing Company)
Section: 產品
Subsection: AMT

AMT Hardballer半自動手槍自動馬格南II型半自動手槍AMT Backup手槍
Title: 高標生產公司 (High Standard Manufacturing Company)
Section: 產品
Subsection: Interarms

Interarms AK-47步槍Interarms AK-74步槍
Title: G (G&K Services)
Section: abstract

G, g 是拉丁字母中的第7个字母。字母G是由罗马人发明的，因为他们觉得共用一个字母C对于表达清音/k/和浊音/g/来说并不足够。此后，G取代了原来的字母Z来表达浊音/g/。就如同发音/k/的发展那样，/g/也发展成上颚音以及软腭音的变体。因此，如今G在罗曼语族的语言和英语之中有不同的发音。
Title: G (G&K Services)
Section: 發音問題

字母G在台灣普遍被誤讀作「居」（華語發音），此現象自何時開始已無從稽考。
Title: G (G&K Services)
Section: 参看

Гг（西里尔字母 Ge）Ґґ（西里尔字母，在乌克兰语）
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: abstract

滾石唱片是臺灣一家大型唱片公司，由段鍾沂、段鍾潭兄弟於1980年創辦（最早的名稱為滾石有聲出版社），是台灣戰後首家本土唱片公司，為華語世界中規模最大的唱片業者，並為亞洲地區第二大的獨立唱片公司，僅次於日本的愛貝克思集團。旗下曾擁有新格唱片、友善的狗、魔岩唱片、風雲唱片、大海嘯唱片、電星唱片、火山唱片、龍捲風唱片、基力音樂等子品牌。
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 歷史
Subsection: 1980年代

1976年，段鍾沂、段鍾潭兄弟在台灣台北市創辦《滾石》雜誌，此即滾石唱片前身。1980年，段鍾沂、段鍾潭兄弟在台灣台北市創辦「滾石有聲出版社」。1981年，滾石唱片發行首張專輯《三人展》（吳楚楚、李麗芬、潘越雲合輯），自此開始從事製作及發行音樂唱片，期間滾石唱片代理EMI、RCA、BMG及Virgin等國外廠牌的唱片。1986年1月28日，「滾石有聲出版社有限公司」成立，并引進日本技術發行CD。同年與香港唱片業交流，並參與製作並代理香港華星唱片旗下藝人（梅艷芳、張國榮等）國語專輯的製作及發行，而香港唱片代理由現代唱片負責。1986年12月31日，滾石唱片在台北市中華體育館舉辦快樂天堂跨年演唱會，由曹啟泰主持，是台灣第一場跨年演唱會。1987年，倪重華成立滾石唱片子公司「真言社傳播有限公司」（魔岩唱片前身，後改為「真言社製作有限公司」，1995年解散）。1988年，滾石唱片授權滾石傳播代理的錄影帶品牌「滾石影帶」（ROCK VIDEO）正式出版；之後滾石傳播解散，滾石影帶由滾石唱片音像事業部接手出版。
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 歷史
Subsection: 1990年代

1990年，滾石唱片曾在香港成立音樂工廠，旗下有袁鳳瑛等歌手，後在1990年代末結束。1993年，滾石唱片收購新格唱片，并開始製作自家卡拉OK影碟；同年在香港開設分公司，並製作及發行粵語唱片及多部亞洲電視、無綫電視劇集主題曲（2005年結業）。滾石唱片亦曾與香港Silly Thing結盟。除了中國大陸和香港之外，滾石唱片亦在韓國、日本、新加坡、馬來西亞等華人較多之地區設有子公司。1997年，滾石唱片和東森電視合作，「滾石音樂台」（ROCK TV）開播。1997年第4季，滾石音樂台停播。
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 歷史
Subsection: 2000年代

2000年1月，滾石唱片宣布成立滾石網路（Rock Internet Corp.），簡稱RIC。2001年5月16日，和信超媒體宣布投資滾石網路300萬美元，取得5%股權。段鍾沂表示，他與和信超媒體董事長辜啟允是好朋友，所以才有這一段非獨家合作。2002年8月1日，滾石移動成立。2006年，原滾石唱片旗下歌手五月天與滾石唱片策略長陳勇志合作，以股東身份成立相信音樂，滾石唱片旗下擁有的五組藝人（五月天、品冠、強辯樂團、丁噹及梁靜茹）的合約都轉到了相信音樂；相信音樂擁有他們的經紀合約和他們的全部音樂版權，只有唱片發行交給滾石唱片（當時唱片合約還在滾石唱片）。《靜茹＆情歌-別再為他流淚》是梁靜茹發行的第10張中文音樂專輯，於2009年1月16日發行，此專輯由環球音樂代理發行，是相信音樂首張不經滾石唱片發行的專輯，亦暗示相信音樂正式脫離滾石唱片的合作關係。2007年，滾石唱片曾代理天娛傳媒旗下歌手在台灣的唱片發行。
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 歷史
Subsection: 2010年代

2011年，滾石唱片推出《流行音樂愛情故事有聲漫畫書》，將眾多經典流行愛情曲目重新包裝、詮釋並活化，並藉數位通路擴大市場。將新內容、新創意運用在經典歌曲上，並結合經典流行音樂、數位科技、藝術教育及電信業者，共同推出音樂有聲漫畫書，推廣音樂至漫畫愛好者，並獲100年度流行音樂跨界產品及商務模式服務製作與開發補助案。2016年4月，由滾石唱片參與製作的台湾单元剧《滾石愛情故事》在公视主频首播。該劇由十位编剧、十五位导演分别执导，将20首滚石唱片之经典情歌变成20个爱情故事，于2015年4月开镜、同年8月殺青。該年，也與DJ「Mykal」林哲儀合作，共同推出了台灣第一個由主流唱片公司所成立的電子音樂品牌「滾石電音」（ROKON）。
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 旗下藝人
Subsection: 現在

=
Title: 滾石唱片 (Rock Records)
Section: 旗下藝人
Subsection: 過去

=
Title: MK集团 (MK Group)
Section: abstract

MK集团（MK Group，МК Група）是一家塞尔维亚控股公司，主要从事农业、银行和旅游等行业活动。该公司最初成立于1983年，经不断发展，1995年成立集团，并将业务扩展至东南欧，其核心业务集中在塞尔维亚、斯洛文尼亚、克罗地亚和黑山。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 历史

1983年，塞尔维亚经济学家、商人米奥德拉格·科斯蒂奇创建MK公司，最初是作为一家从事贸易、进出口和制造活动的私有企业。经过数十年发展，MK集团现在塞尔维亚、斯洛文尼亚、克罗地亚和黑山等国开展业务。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 职能
Subsection: 农业经济

自2000年以来，MK集团管理着数个糖业工厂（佩钦奇、弗尔巴斯、科瓦奇卡）、10多个农业综合企业、贸易和仓库综合体。Sunoko是MK集团的子公司，是塞尔维亚和该国糖业生产的龙头企业之一。2011年，MK集团收购了生产肉类和肉制品的卡内克斯公司（成立于1958年）。2015年12月，MK集团以4550万欧元价格收购了皮克-贝切伊（PIK-Bečej）。MK集团旗下最著名的子公司有肉类产业的卡内克斯·弗巴斯（Carnex Vrbas）、糖业的Sunoko、从事农业产品的施肥和批发的“农杆菌”（Agroglobe）、农业企业皮克-贝切伊（PIK-Bečej）等。其农业企业大多经营谷物，包括玉米、小麦、向日葵和大豆的生产和批发上。截至2016年1月，MK集团在塞尔维亚管理着约2.9万公顷农业用地（约290平方公里），其中约1.9万公顷为公司私有土地。从2006年到2017年，它通过乌克兰农业投资公司（Agro-Invest Ukraine）在乌克兰开展业务，该公司是一家专门从事向日葵生产和批发的农业综合企业。截至2016年1月，乌克兰农业投资公司在乌克兰管理着近3万公顷农业用地（约300平方公里）。2017年5月，乌克兰内核控股收购了该分公司大部股份。2020年6月，MK集团完成了收购维多利亚集团67%股份的交易。随着维多利亚集团成员大豆蛋白公司（Sojaprotein）、维多利亚石油、维多利亚物流、巴卡帕兰卡港（Luka Bačka Palanka）等整合，MK集团获得了大股东地位，而之前的股东米莉亚·巴波维奇（Milija Babovic）和阿普萨拉有限公司成为少数股东。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 职能
Subsection: 银行业

MK集团通过其子公司MK商业（MK Commerce）成立了BDD M&V Investments，后者在贝尔格莱德证券交易所上市。2014年2月，MK集团收购AIK银行，成为该公司的最大股东，占当时总股本的50.37%。2015年7月1日，该银行将总部从尼什迁至贝尔格莱德，同时将法定名称变更为AIK Banka a.d. Belgrade。2015年，AIK银行正式成为MK集团成员。通过2016年收购斯洛文尼亚的上卡尼奧拉银行（Gorenjska banka）的股份，AIK银行增加了收入和盈利能力，并继续在塞尔维亚之外的市场上向欧盟扩张。在塞尔维亚当地，AIK银行于2017年4月收购了阿尔法银行的100%股份，锁定了它在当地的发展基础。2017年12月22日，阿尔法银行完成了并入程序，并于当年6月至12月，有超过800名员工离职。截至2017年12月，AIK银行是斯洛文尼亚上卡尼奧拉银行的大股东，拥有75.99%的股份。2019年6月，AIK银行完全接管了上卡尼奧拉银行的所有权。2020年6月，MK集团收购了海波·阿尔卑斯·阿德里亚银行的斯洛文尼亚分行。2019年底，MK集团在招标中当选为最佳投标人，经斯洛文尼亚共和国保护竞争公共机构正式批准，并获得塞尔维亚和黑山竞争保护委员会的批准，正式请求付款和购买。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 职能
Subsection: 地产

MK集团还通过MK山庄（MK Mountain Resort）等子公司管理若干房地产。2008年12月，MK集团以2,300万欧元的价格从国际CG（Internacional CG）手中收购了科帕奥尼克旗下的酒店“Grand”、“明媚山峰”（Sunčani vrhovi）等酒店、地产及综合体。MK山庄的经营范围包括有“Grand”、“明媚山峰”（Sunčani vrhovi）酒店，以及科纳奇（Konaci）、明媚山峰公寓大楼。Grand酒店是塞尔维亚年度商业会议科帕奥尼克商业论坛的主会场。另外，位于波尔托罗的凯宾斯基酒店也由MK集团经营。MK集团与凯宾斯基集团合作，在塞尔维亚地区共同投资了一些地产。它还与喜来登酒店及度假村集团合作，并投资了位于诺维萨德的酒店。2017年11月，MK集团的子公司伊斯特拉酒店（Istrian hotels）接管了位于伊斯特拉的“滑雪度假村”酒店综合体（Skiper Resort）。2018年2月，MK集团增加了在斯洛文尼亚第三大民用机场波尔托罗日机场的股份，并成为大股东。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 职能
Subsection: 能源

除了地产银行业，MK集团还对可再生能源进行投资开发。其中MK芬特尔风能成立于2007年，是塞尔维亚最早利用风力发电机和太阳能电池板开展绿色能源生产的公司之一。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 社会责任

在2015至2020年间，MK集团开展了500多项社会责任活动，价值超过500万欧元，旨在改善MK集团运营的123个当地社区的生活和工作条件。MK集团的责任活动主要集中在儿童和年轻人的健康和教育方面。
Title: MK集团 (MK Group)
Section: 相关

塞尔维亚农业