shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 比利时国家铁路公司 (National Railway Company of Belgium)
Section: 历史
Subsection: 电气化

1935年，比利时境内的首条电气化铁路在布鲁塞尔和安特卫普间建成，采用3000伏直流供电。自20世纪50年代以来，其电气化铁路发展曾有一段时期的滞后，比利时国铁由于成本的原因更倾向于使用柴油机车。然而与此同时人们亦渴望实现一个完整的电气化铁路网络。目前，比利时国铁所运营的绝大多数铁路网络仍维持使用3000伏直流电压。只有在少数经过现代化改造的线路和高速铁路中使用25千伏50赫兹的交流电。
Title: 比利时国家铁路公司 (National Railway Company of Belgium)
Section: 铁路网络

比利时拥有世界上最密集的铁路网络之一，其网络密度为每平方公里112.6米，远高于欧盟每平方公里51.2米的平均水平。穿行于地下的六线铁路——布魯塞爾南北聯絡線每天约有1200次列车通过，成为世界上最繁忙的铁路隧道。2008年，比利时国铁共发送乘客2.07亿人次，运营里程为3536公里。其中2950公里为电气化铁路，主要使用3000伏直流电。使用25千伏50赫兹交流电的电气化铁路里程为351公里。铁路网络的扩展及维护由比铁基建负责。比利时的高速铁路通常使用ligne à grande vitesse（法语）或hogesnelheidslijn（荷兰语）为名称标识，线路网络从首都布鲁塞尔径向延伸至法国（英国）、德国和荷兰边境：
Title: 比利时国家铁路公司 (National Railway Company of Belgium)
Section: 运营

比利时的铁路客运几乎完全由比利时国铁运营，此外它还经营着列日－亚琛、安特卫普－羅森達爾和列日－马斯特里赫特的跨境区域列车。连接德国至安特卫普港的货运铁路则由私营的迪伦及勒琼货运（Dillen en Lejeune Cargo）经营。比利时国铁的列车类别包括：大力士高速列车（Thalys）：提供前往巴黎、阿姆斯特丹、科隆和奥斯坦德的高速列车服务。欧洲之星（Eurostar）：提供经英法海底隧道前往伦敦的高速列车服务。城际特快列车（InterCityExpress，简称ICE）：提供前往科隆和法兰克福的高速列车服务。法国高速列车（Train à Grande Vitesse，简称TGV）：提供前往法国南部的高速列车服务。国际列车（Internationale Trein或Train international，简称INT）：提供每日两对布鲁塞尔－卢森堡－巴塞尔－苏黎世的国际列车服务。城际列车（Intercity，简称IC）：提供名称由A至R的18条每小时1班的城际间列车，其站间距低于其它国家，平均时速70-90公里。旅游城际列车（ICT）：定位为旅游列车的城际列车。原称旅游列车（Train Touristiques，简称T-Trein）区际列车（Interregio，简称IR）：提供名称由A至R的18条每小时或两小时1班的境内区域列车。高峰列车（Train d´heure de pointe或Piekuurtrein，简称P-Trein）：类似区域快车，但仅在繁忙时段提供。慢车（Stoptrein，简称L-Trein）：地方列车，提供基本的短途运输服务，与区域列车类似。城市快铁（Cityrail，简称CR）：提供城市内的通勤列车服务。区域快铁（Réseau Express Régional，简称RER）：布鲁塞尔的通勤列车（在建）。
Title: 比利时国家铁路公司 (National Railway Company of Belgium)
Section: 运营
Subsection: 车资

除了大力士及ICE列车外，比利时国铁的长途及短途运输车票无须分开购买。其客运票价取决于最高速度超过150公里的距离。某些团体票（有些只可在特定日期的特定范围内）享受特定的折扣（长者、小童、残疾人、伤残军人等）。此外还有些特殊旅游的日票或周末票提供40%-60%的优惠折扣，例如在列日/亚琛/马斯特里赫特三角区内有效的“欧洲区票（EUREGIO-Ticket）”。通勤者所使用的月票可由雇主报销部分车资。另一种特殊的车票是铁路通票，乘客可以一张票进行10次的旅行（需要注明出发地及目的地、日期及星期），其中二等车厢的价格为76欧元，一等车厢的价格为117欧元。通票在始发站和终到站间的任意一点都有效，边境站除外。这一类型的车票也有年轻人的版本（年龄在25岁或以下），被称为Go Pass 10，在二等车厢进行10次旅行仅需53欧元，并可在线以6.60欧元的价格购买单次旅行。在短距离线路（例如从奥伊彭至韦尔维耶，但不包括布鲁塞尔范围内）中，也有售价为20欧元（二等车厢）和30欧元（一等车厢）的“钥匙卡Key Card”，旅行次数同为10次。所有这些通票的有效期均为自购买之日起的一年内有效。
Title: 俄羅斯銀行 (Rossiya Bank)
Section: abstract

俄羅斯銀行（俄语：Банк «Росси́я»）是一家俄羅斯股份制銀行，成立於1990年6月27日。公司總部位於聖彼得堡。該銀行與俄羅斯的現任政府(弗拉基米爾·普京政權)有關聯。潘多拉文件洩密事件顯示，該銀行建立了一個影子公司網絡，為俄羅斯精英保留離岸財富。
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: abstract

日本車輛製造株式會社（日本車輌製造株式会社；Nippon Sharyo, Ltd. 東證1部：7102）為日本特種車輛生產商之一，簡稱日本車輛，產品包括鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造等。日本車輛於1896年創立，總部設於愛知縣名古屋市熱田區，現時分別在豐川、鳴海及衣浦等地設有廠房。2008年10月，東海旅客鐵道（JR東海）收購日本車輛。
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 工廠

豐川製作所（愛知縣豐川市）製作鐵路車輛、油罐車、田螺車鳴海製作所（愛知縣名古屋市綠區）製作工程車輛、發電装置製作橋梁、水閘
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 日本客戶

=L0系高速列车
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 日本客戶

=有3918節新幹線列車是由日本車輛製造。JR東海・西日本N700A新幹線(N700系1000番台)JR西日本N700系新幹線(7000番台)JR東海・西日本N700系新幹線JR東海700系新幹線JR西日本700系新幹線(3000番台)JR西日本700系新幹線(7000番台）JR西日本500系新幹線JR東日本E2系新幹線(1000番台)JR東日本E2系新幹線試驗（檢測）車輛（例如：新幹線923型高速綜合檢測列車）0系新幹線200系新幹線100系新幹線300系新幹線
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 日本客戶

=小田急電鐵70000形特急電車「GSE」京成電鐵AE形特急電車「新型スカイライナー」名古屋鐵道1700系-2300系特急電車小田急電鐵60000形特急電車「MSE」小田急電鐵50000形特急電車「VSE」名古屋鐵道2200系特急電車名古屋鐵道2000系「ミュースカイ」特急電車JR西日本キハ187系特急形氣動車JR西日本683系2000番台特急電車名古屋鐵道1600系特急電車京成電鐵AE100形特急電車「スカイライナー」小田急電鐵30000形特急電車「EXE」JR四国8000系特急電車JR東海285系寝台特急電車「サンライズエクスプレス」JR東海キハ85系特急氣動車「ワイドビュー南紀」JR東海キハ85系特急氣動車「ワイドビューひだ」JR東海371系JR東海373系特急電車「ワイドビュー伊那路」「ワイドビューふじかわ」JR東海383系特急電車「ワイドビューしなの」JR東日本E351系特急電車「スーパーあずさ」
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 日本客戶

=由利高原鐵道YR-3000形氣動車JR東海キハ25形松浦鐵道MR-600形氣動車5次車京成電鐵3050形愛知環状鐵道2000系6次車松浦鐵道MR-600形氣動車3次車名古屋鐵道4000系名古屋鐵道5000系松浦鐵道MR-600形氣動車JR九州キハ220形氣動車北総鐵道7500形京王電鐵9000系30番台新京成電鐵N800形名古屋鐵道3300・3150系名古屋臨海高速鐵道1000形真岡鐵道モオカ14形愛知環状鐵道2000系京成電鐵3000形名古屋鐵道300系小田急電鐵3000形京王電鐵9000系小田急電鐵3000形京成電鐵3700形名古屋鐵道3100・3700系遠州鐵道2000形JR東日本215系「湘南ライナー」「快速アクティー」JR東海211系JR東海313系JR東海315系JR東海313系8000代「セントラルライナー」JR九州キハ200系氣動車小田急電鐵2000形北総鐵道9100形「C－Flyer」新京成電鐵8900形京王電鐵8000系
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 日本客戶

=東京地下鐵丸ノ内線2000系東京都交通局大江戶線12-600形2次車名古屋市交通局N3000形東京地下鐵銀座線1000系名古屋市交通局6050形東京地下鐵9000系5次車名古屋市交通局 N1000形横浜市交通局3000S形横浜市交通局 3000R形東京地下鐵08系福岡市交通局2000系大阪市交通局21・24系名古屋市交通局7000形名古屋市交通局3050形名古屋市交通局5050形名古屋市交通局 2000形名古屋市交通局 6000形東京都交通局 12-000形東京地下鐵07系東京地下鐵
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

日本車輛非常積極拓展海外市場，目前根據其網站資料，該公司製造之火車已外銷到九個國家和地區。
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=台灣高速鐵路：700T型（部分車輛）台灣鐵路管理局：機車：C12型蒸汽機車、LC12型蒸汽機車、LD10型蒸汽機車、LD50型蒸汽機車客車：35TP32850型三等客車、35SP32700型二等坐臥兩用客車、35SP32750型觀光號客車、35SP32850/32950型莒光號客車電聯車：EMU700型（EMU701~703）、EMU800型（EMU801+802、EMU803+804）、TEMU2000型柴聯車：DR1000型(DR1001~1002)、DR3100型(DR3101+DR3151+DR3102)煜翔機械股份有限公司：調車機 : DB251阿里山森林鐵路：DPC中興號、光復號客車、第六代柴油機車、第七代柴油機車(DL-45、DL-46)太平山森林鐵路:蒸氣機車、DPC中華號
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=Metrolinx 多伦多机场快线Union Pearson Express
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=METRA2階建電車"ハイライナー2"NICTD2階建電車VRE2階建客車METRA2階建電車"ハイライナー"METRA2階建客車NICTD通勤電車PCJPB 2階建客車METRA 2階建客車LACMTA軽快路面電車MARC通勤客車CALTRANS2階建客車NICTD通勤電車
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=加拉加斯近郊铁路
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=電車
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=都市圏軽軌道公社 LRT1号線車輛
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=国鐵寝台車国鐵氣動車
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 生產車輛
Subsection: 海外客戶

=近郊電車
Title: 日本車輛製造 (Nippon Sharyo)
Section: 爭議
Subsection: 台鐵TEMU2000型電聯車製造缺失

據多家台灣媒體報導，在2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故發生後，日本車輛製造坦承，銷售給台灣鐵路管理局的普悠瑪號列車在製造階段就未按照設計圖於遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能，導致台鐵行車控制中心沒辦法收到列車駕駛員關閉安全裝置的訊息。而且賣給台灣的所有台鐵TEMU2000型電聯車，19輛都有相同問題。
Title: JasperReports (JasperReports)
Section: abstract

JasperReports是一個用Java開發的開源的程式庫，使用戶能夠透過它，利用Java語言來開發具有報告功能的程式。JasperReports的模板採用XML格式，從JDBC資料庫中擷取合適的資料，並把資料在屏幕、打印機顯示，或以PDF、HTML、XLS、CSV及XML等各種格式儲存。JasperReports的報告模板可以以iReport之類的工具來製作，只要把報告儲存成XML格式，就可以讓JasperReport閱讀，然後再編譯成為.jasper檔。
Title: JasperReports (JasperReports)
Section: 參看

OpenReports
Title: EA_Black_Box (EA Black Box)
Section: abstract

EA Black Box（前身為Black Box Games）是一家總部位於加拿大卑詩省本那比的電子及電腦遊戲開發商。於1998年由Radical Entertainment的一伙前員工成立。Black Box在之前曾為世嘉、Midway Games及美商藝電等遊戲發行商開發遊戲。2002年6月，Black Box正式被收購，收購後由EA Canada全權擁有Black Box公司。該工作室以製作極速快感系列及Skate系列聞名。尤其是極速快感系列，該系列最經典的一款遊戲《極速快感：全民公敵》就是出自於其工作室之手。2008年12月19日，EA Black Box宣佈將會停止並關閉它們於溫哥華的工作室，並且會將工作室搬遷至EA Canada為於本那比的設施中；此舉是為配合美商藝電的全球合併鞏固計畫。由於2008年推出的《極速快感：臥底風雲》和2011年推出的《極速快感：亡命天涯》在口碑和銷量上都非常失敗，因此，EA在2012年決定由Criterion Games取代EA Black Box成為极品飞车系列的開發商。而《極速快感：亡命天涯》也成為EA Black Box工作室製作的最後一款遊戲。2012年7月，EA Black Box工作室正式更名為Quicklime Games，而在經過一系列的重組過後於2013年4月正式關閉。在工作室關閉之後，一些員工參與了由育碧推出的競速遊戲《飆酷車神》的開發。
Title: EA_Black_Box (EA Black Box)
Section: 遊戲開發年表

2000年：NHL 2K（Dreamcast）NASCAR 2001（PlayStation）2001年：NHL Hitz 20-02（GameCube、PlayStation 2、Xbox）2002年：Sega Soccer Slam（GameCube、PlayStation 2、Xbox）NHL Hitz 20-03（GameCube、PlayStation 2、Xbox）《极品飞车：闪电追踪2》（Need for Speed: Hot Pursuit 2）（Playstation 2）2003年：NHL 2004（GameCube、PlayStation 2、Xbox）《極速快感：飆風再起》（Need for Speed: Underground）（GameCube、PlayStation 2、Windows、Xbox）2004年：NHL 2005（GameCube、PlayStation 2、Xbox）《极品飞车：地下车会2》（Need for Speed: Underground 2）（GameCube、PlayStation 2、Xbox）2005年：《極速快感：全民公敵》（Need for Speed: Most Wanted）（PlayStation 2、Windows、Xbox、Xbox 360）2006年：《極速快感：玩命山道》（Need for Speed: Carbon）（Macintosh、PlayStation 2、PlayStation 3、Wii、Windows、Xbox、Xbox 360）2007年：Skate（PlayStation 3、Xbox 360）《極速快感：職業街頭》（Need for Speed: Pro Street）（PlayStation 2、PlayStation 3、Wii、Windows、Xbox 360）2008年：《極速快感：臥底風雲》（Need for Speed: Undercover）（PlayStation 2、PlayStation 3、Wii、Windows、Xbox 360）Skate It（Wii）2009年：Tap That（Xbox 360 Kinect、Wii、PlayStation 3 Move）Skate 2（PlayStation 3、Xbox 360）2010年：Skate 3（PlayStation 3、Xbox 360）《極速快感：世界》（Need for Speed: World）（Windows）2011年：《極速快感：亡命天涯》（Need for Speed: The Run）（PlayStation 3、Xbox 360、Wii、Nintendo 3DS、Windows）
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: abstract

關西電力股份有限公司（日语：関西電力株式会社、英語：Kansai Electric Power Co., Inc.；東證1部：9503）簡稱「關電」（かんでん）或「KEPCO」（ケプコ），是日本一間電力公司，提供近畿地方2府6縣（京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、福井縣、三重縣）及岐阜縣（關原町一部份）的電力供應服務，在當地屬於寡占企業。2020年时，关西电力在福布斯全球企业中排名447位。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 历史
Subsection: 成立

關西電力成立於1951年，係在戰後日本電力系統重新統合的過程中創建。前身是二戰時日本為實施电力国家统制而設立的日本发送电和關西配電，战后同盟國軍事佔領下，实际统治日本的駐日盟軍總司令部 （GHQ）为了根除日本军国主义思想，决定推动经济民主化，解散战前日本的财阀和垄断企业。1947年12月在GHQ要求下通过《过度经济力集中排除法》，日本發送電也被认定为垄断企业之一，日本發送電和全日本九家配電公司被要求提交重組計劃。迫于GHQ压力日本政府在1950年强行通过《电气事业再编成法》和《公益事業法》，1951年5月1日由日本发送电與關西配電重組成的關西電力成立，接收日发和關西配電在關西地區的電力設備。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 历史
Subsection: 发电设施

在電氣事業再編時，如何分配水力發電水權的歸屬成為重要討論議題，在中部、北陸地區，特別是日本阿爾卑斯山區，由於富含水力資源，導致激烈的水權爭奪。最終庄川、黑部川等既有的水力发电站被划归关西电力，因为庄川、黑部川既有的水力发电站由日本电力建设，而日本电力的资产由关西电力继承，使得关西电力拥有的许多水力发电站不在關西地区。关西电力建设的黑部水壩不但是關電重要发电设施，也是著名观光景点。除了水力发电，關電还有大量核能發電站，核能發電於2009年曾占了關電发电量約55%，但2011年福島第一核電廠事故後，日本各核電廠全面停機檢修並強化安全設施。至2014年時，核電發電量為0%、水力發電量為12%、火力發電量為87%。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 历史
Subsection: 年表

1951年5月1日 - 松永安左衛門（電氣事業再編成審議會委員長）說服GHQ核准統合案，將「關西配電株式會社」與「日本發送電株式會社」管轄之区域統合設立「關西電力株式會社」。1961年1月15日 - 黑部川第四發電所开始运营。1963年10月 - 姬路第二發電廠开始运营，最初为燃油发电站，之后转换为燃气发电站，目前是關西電力发电量最大的火力发电站，发电量2919MW。1964年8月 - 關電隧道無軌電車开始运营，曾是日本唯一，经营由铁道事业法管辖的轨道之电力公司。1970年11月28日 - 關西電力首個核電廠--美滨核电站1号机组開始運營。1974年11月14日 - 高濱核電廠1号机组開始運營。1979年3月27日 - 大饭核电站1号机组開始運營，曾有1~4号机4个机组，总发电量4700MW，为日本第二大核電廠，仅次于柏崎刈羽核电站。1990年11月 - 關西電力首個新设 (非燃煤、燃油转换)燃气发电站--南港發電廠開始運營。1998年 - 日本最大水力发电站奥多多良木发电站開始運營，发电量达到1932MW。2001年 - 废止多个燃油发电站。2003年12月5日 - 原计划与中部電力、北陆电力共同运营的珠洲核电站，因地方反对、经济下行，宣告计划冻结。2004年8月 - 舞鶴發電廠開始運營，關電时隔30余年再次建设燃煤发电站。2006年3月8日 - 久美滨核电站因地方反对计划中止。2010年10月5日 - 日本電力公司首个大規模太阳能发电站--堺太阳能发电站開始運營。2012年12月20日 - 關西電力首個风力发电站--淡路风力发电站開始運營。2015年4月27日 - 美滨核电站1、2号机组废炉。2017年12月22日 - 大饭核电站1、2号机组废炉。2019年4月 - 關電隧道無軌電車变更為一般公車關電隧道電氣巴士。2020年4月1日 - 為實現發送電分離，成立關西電力送配電負責送配電業務。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 黑部川开发

在第二次世界大战前，日本电力（后来併入日本发送电）为了向近畿地方供电，在富山县的黑部川水系建立了许多水力发电设施。战后，在解散日本发送电时，基于配电地主义的观点，这些设施被移交给了关西电力。此外，关西电力还自主建设了黑部川第四發電廠。為此关西电力在位于配电区域外的富山县富山市设立了北陆支社，特别是为了管理黑部川第四发电所及黑部大坝等所谓的“黑四”相关设施，在长野县大町市设立了黑四管理事务所。为了建设这些发电设施，早在日本电力时代，就从北陸本線 (现今的愛之風富山鐵道線)黑部站沿着黑部川修建了铁路、专用轨道以及步道（“日电步道”）。在建设“黑四”相关设施时，还从长野县一侧修建了用于施工的道路（后来成为大町收费道路和关电隧道）。这些铁路和道路不仅用于维持管理發电设施，还被移交给地方铁路公司用于交通、观光目的。目前，关西电力还运营着从扇澤站到黑部大壩站之间的關電隧道電氣巴士，并将黑部峡谷铁道欅平站以上的上部轨道作为關西電力黑部專用鐵道运营，而下部轨道（宇奈月 - 欅平，黑部峽谷鐵道本線）则由其子公司黑部峽谷鐵道负责运营，开放一般旅客搭乘。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 核电设备
Subsection: 列表

=
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 核电设备
Subsection: 關電与核电

1970年代石油危機後，日本的電力公司都將發展重點放在核能發電上，曾经關西電力的发电量中核电占极高比例，關電自身宣传亦称“关西的电力约一半是核能”(関西の電気の約半分は原子力)。另外關電的核电站都建设在若狹灣沿岸，核电站机组曾经多达11个，目前仍有7个，再加上同区域的日本原子力發電敦賀發電廠、日本原子能研究开发机构的新型轉換反应堆“普賢核能發電廠”及快中子增殖反应堆“文殊”，使该区域有“原发银座”(原発銀座)之称。但2011年福島第一核電廠事故後，日本各核電廠全面停機檢修並強化安全設施，關西電力被迫放弃曾占发电量极高比例的核电，但關西電力积极推动核電廠重启，并获得一定成功。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 核电设备
Subsection: 核电重启

2012年7月5日 - 大饭核电站3號機恢復運轉；同月21日，4號機恢復運轉。兩機組成為福島核電廠事故後日本首批恢復運轉的核電機組。2013年9月 - 大饭核电站兩機組分別於2日及15日起暫停運轉以進行例行檢查及新管制基準的改善工程，日本再次完全沒有核電生產。2016年1月29日 - 高濱核電廠3号機重启。2月26日 - 高濱核電廠4号機重启。但2月29日反應炉因發電機故障而自動關閉。3月10日 - 因大津地方裁判所通过高濱核電廠3、4号機暂停启动假处分，高濱核電廠3号機被迫停止运转。6月20日 - 高濱核電廠1、2号機延長使用年限20年申請通過，日本首次有运营超40年的核電廠延役。2017年3月28日 - 大阪高等裁判所推翻大津地方裁判所假处分。6月16日 - 高濱核電廠4号機再次重启。7月4日 - 高濱核電廠3号機再次重启。2018年3月14日 - 大饭核电站3号機重启。5月9日 - 大饭核电站4号機重启。2021年7月30日 - 美滨核电站3号机组重启，日本首次有运营超40年的核電廠启用。2023年7月28日 - 高濱核電廠1号機再次重启。9月15日 - 高濱核電廠2号機再次重启。至此關西電力所有现役核电站恢复运转，高濱核電廠成为目前關西電力发电量最大的发电站。2024年5月 - 高濱核能發電廠3、4号機延長使用年限20年申請通過。
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 其他发电设备
Subsection: 水力发电站

关西电力共有152个水力发电站，100MW以上的主要水力发电站有：
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 其他发电设备
Subsection: 新能源發電站

10MW以上的主要再生能源发电站有：
Title: 關西電力 (Kansai Electric Power Company)
Section: 電力採購

1995年日本電力業體制改革，推動電力自由化後，建立了電力採購制度，允許成立獨立發電廠向輸配電公司出售電力。此後關電與6家獨立發電廠簽訂了供電合約，涉及6處發電廠、發電量1913.8MW。
Title: 美利亚酒店集团 (Meliá Hotels International)
Section: abstract

美利亚酒店集团（Meliá Hotels International）是西班牙的一家国际连锁酒店公司，成立于1956年，总部位于巴利阿里群岛的帕爾馬。该集团在世界四大洲超过40个国家与地区都有业务，至少拥有七个酒店及度假村品牌（盛美利亚酒店、美利亚酒店、怡思得酒店等）。
Title: 美利亚酒店集团 (Meliá Hotels International)
Section: 历史

1956年，21岁的加夫列尔·埃斯卡雷尔在馬略卡島的帕爾馬注册成立了牛郎酒店公司。1996年上市。截至2010年 (2010-Missing required parameter 1=month!)，埃斯卡雷尔家族拥有63%的股份。2016年被列入IBEX 35成分股。截至2019年 (2019-Missing required parameter 1=month!)，美利亚国际集团在中国设有五家酒店：西安盛美利亚酒店、济南美利亚酒店、上海虹桥美利亚酒店、上海邻家美利亚酒店以及郑州怡思得美利亚酒店。
Title: 美利亚酒店集团 (Meliá Hotels International)
Section: 品牌大使

2017年6月，西班牙著名羽毛球运动员卡罗列娜·马琳成为美利亚酒店集团新品牌大使。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: abstract

奧多明尼昂貨運(ODFL) 是一家美國區域性、區域間和全國性的零擔運輸(LTL) 公司。除了核心零擔服務外，該公司還提供快遞運輸、物流和搬家服務。  該公司有五項產品組合：國內運輸、快遞、人員、全球、家庭服務和技術。全球服务包括飛往加勒比海、歐洲、遠東、中南美洲的整櫃装載 (FCL)和併櫃裝載 (LCL)服务。該公司擁有 5,800 多輛牽引車和 22,500 多輛聯結車。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: 經歷
Subsection: 創立和早期經歷

奧多明尼昂貨運的歷史可以追溯到1934年，當時夫妻 Earl Congdon, Sr. 和 Lillian Congdon（娘家姓 Herbert）創立了這家公司。當時，他們只有一輛貨車，從維吉尼亞州的里奇蒙（Richmond）到諾福克（Norfolk）之間營運。 這個公司名稱是對維吉尼亞州的一個常見別名「Old Dominion」的引用。 該公司最初由Earl擔任唯一的司機，而Lillian則在他們的家中負責經營業務，並在Earl不在時擔任備用司機。1935 年《汽車承運人法案》通過後，州際商業委員會(ICC) 開始對卡車運輸行業進行監管。  最初，ICC向奧多明尼昂授予了一份便利與必需的公共證書 (CPCN)，以便在他們最初的運營路線（里奇蒙至諾福克之間）上運送跨州貨物，但這些貨物必須要運輸到維吉尼亞州以外的地方，無論是國際還是州際。奧多明尼昂被允許運送的唯一其他類型的貨物是跨線運輸的貨物，代表其他不擁有該路線CPCN的運輸公司運輸貨物。 該公司於1935年將其業務從Congdon夫婦的家中搬遷到一家超市外的場地。但該場地缺乏一個貨物裝卸區，因此他們於1936年再次搬遷至一個擁有兩個卡車卸貨區的設施。該設施由Overnite Transport與之共用，兩個卡車卸貨區由它們共同使用。到了那一年底，奧多明尼昂運營著6輛聯結車和12輛貨車，不久之後又搬遷到一個專用的7個卡車卸貨區的設施。 在1930年代末，該公司為了在監管下保持盈利採取了幾個措施。這些措施包括在1936年將其大部分車隊濕租給曼徹斯特纸板和造纸公司 (Manchester Board and Paper Co.)，以及 1939 年嘗試從卡特兄弟快遞公司 (Carter Brothers Express Lines) 租賃營運權以擴大 奧多明尼昂的路線，但没有成功。 1939 年，經過 3 個月的罷工，員工試圖组建卡車司機工會，但没有成功。儘管存在一些挑戰，但該公司仍然保持了獲利，並利用其收益進行擴張。到1940年，它擁有三個服務中心，45名員工和12名司機。 在1940年，該公司的司機在一位大客戶的要求下得以成功加入了工會，這一次得到了老厄爾 (Earl, Sr.) 的支持。 在1940年代，奧多明尼昂將其拖車的軍綠色和紅色外觀，改成後來在其整個歷史中都使用的深綠色。改變的原因是它從國際農業公司購買了交付時已經是深綠色的車輛。奧多明尼昂選擇將舊卡車重新噴漆以與新卡車相匹配，而不是將新卡車重新噴漆以與舊卡車相匹配。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: 經歷
Subsection: 戰時擴張

在第二次世界大戰期間，奧多明尼昂於1941年開始擴展到維吉尼亞以外的地區，它購買了New Dixie Transfer的卡車，並租用了New Dixie的CPCN（經營許可證）一年。這使奧多明尼昂能夠在里奇蒙和北卡羅來納、南卡羅來納的許多地點之間營運。 奧多明尼昂還獲得了更廣泛的授權，在維吉尼亞州內運行路線，並於1942年從Wilson Trucking Co.獲得了額外的路線。這是Wilson在同一年早些時候從前奧多明尼昂競爭對手Hampton Roads Transport Company購得的三條路線之一。 由於專注於維吉尼亞州的業務，尤其是運送軍隊設備和物資到港口，奧多明尼昂選擇不再續租New Dixie的經營許可，使他們再次成為純粹的維吉尼亞州州內貨運商。 該公司於1942年將一家不再使用的木材廠改建成一個卡車站，以支持他們在戰爭期間的業務量。這個設施還設有公司的辦公室和第一個維修車間。同樣在1942年，Earl，Sr.和Lillian正式成為公司的對半合作夥伴，盡管在1940年代晚期，隨著公司聘請了更多的員工，Lillian退出了日常營運。到1944年，該公司擁有14輛貨車，18輛牽引車和25輛聯結車，還擁有74名員工。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: 經歷
Subsection: 戰後成長

奧多明尼昂是許多在1946年持續了超過10週的工會罷工而受到影響的運輸公司之一。就在工會結束罷工之前，里奇蒙的奧多明尼昂司機決定退出工會並返回工作。其他奧多明尼昂司機仍然保持工會成員身份。罷工對公司的財務影響迫使公司解雇了許多內勤人員，並出售了其在里奇蒙和諾福克之間主要路線的經營權，以保持足夠的資本繼續營運。在罷工結束後，奧多明尼昂能夠恢復，並且在1947年運營了16輛貨車，25輛牽引車和35個聯結車，並實現了盈利。第二年，它開始與Globe Freight Airline，Inc.建立合作夥伴關係，奧多明尼昂通過維吉尼亞州分發航空貨物。 在Earl Congdon於1950年去世後，Lillian Congdon擔任了公司的總裁  並得到了兒子Earl, Jr.和Jack的支持。在1957年，奧多明尼昂將其業務擴展到北卡羅來納州和維吉尼亞州南部的大多數主要市場。五年後，公司於1962年將總部遷至北卡羅來納州海普特（High Point），並與Bottoms-Fiske卡車公司合併。  在1969年至1979年之間，該公司收購了幾家競爭對手的卡車公司。隨著1980年代卡車業的去管制，奧多明尼昂將其服務範圍擴展到佛羅里達州、田納西州和加利福尼亞州，還開始為芝加哥和達拉斯等主要市場提供服務。 1991年，該公司首次公開募股成為一家上市公司。 大衛·康格頓 ，該公司創辦人的孫子，於1997年被任命為總裁兼營運長。直到2018年5月，他一直擔任公司的副主席兼執行長。然後，他接替了他的父親厄爾·康格頓二世，擔任執行董事長。厄爾則轉任高級執行董事長的角色。格雷格·C·甘特曾擔任總裁兼執行長，直到2023年7月1日，當時他被馬蒂·弗里曼接替，成為總裁兼首執行長。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: 營運

奧多明尼昂在美國50個州、加拿大和波多黎各經營，截至2023年7月 (2023-07)擁有超過23,000名員工。 </link></link> 。截至2023年7月 (2023-07) </link></link> 奧多明尼昂營運256個轉運站，公司內部稱之為「服務中心」。總部位於北卡羅來納州皮德蒙特三角地區的湯瑪斯維爾。 奧多明尼昂的核心零擔運輸(LTL) 業務是典型的LTL業務模式。客戶的交付和提貨在白天進行，使用日間駕駛的卡車和較小的拖車，一些配備有升降台。這些“P&D”卡車由當地司機駕駛，他們在工作日結束時返回服務中心。在服務中心，這些小貨物會被匯總到較大的卡車上，然後由夜班路線司機運輸到靠近貨物最終目的地的另一個服務中心。
Title: 奧多明尼昂貨運 (Old Dominion Freight Line)
Section: 營運
Subsection: 永續發展

奧多明尼昂是美國環境保護局SmartWay 運输合作伙伴關係的一部分， 這是一個由貨物托運人、運輸公司和物流公司共同參與的合作計劃，旨在自願實現某些環境標準，包括燃油效率和減少排放。
Title: 乌拉尔钾肥 (Uralkali)
Section: abstract

乌拉尔钾肥公司（俄语：Уралка́лий，IPA：[ʊrɐɫ'kalʲɪj]  ) 是俄罗斯钾肥生产商和出口商。它在莫斯科交易所交易，股票代码为URKA。 该公司的资产包括位于彼爾姆邊疆區别列兹尼基和索利卡姆斯克镇的5个矿山和7个矿石处理厂。乌拉尔钾肥拥有约1.2万名员工（在主要生产单位）。公司主要产品为氯化钾、氯化钠和光卤石，通过其贸易公司Uralkali Trading向全世界60多个国家出售产品。2018年生产力为1150万吨氯化钾。乌拉尔钾肥公司从上卡马盐矿（拥有世界第二大钾盐储量）提取钾盐和鎂盐，公司拥有的钾矿总储量为82亿吨。
Title: 乌拉尔钾肥 (Uralkali)
Section: 历史

1934年，开始建厂。1944年，开始生产光卤石。1954年，建成年产量26.6万吨的矿山。1964年，乌拉尔钾肥生产协会建立。1968年，第二座矿山开工。1970年，第二座矿山建成。1974年，第三座矿山建成。1987年，第四座矿山建成。1993年，乌拉尔钾肥生产协会开始私有化，并改制为乌拉尔钾肥OJSC。2001年，波罗的海散货码头建设完工。2006年，第一座矿山关闭。2007年，乌拉尔钾肥将其全球存托凭证置于伦敦证券交易所。2015年，乌拉尔钾肥从伦敦证券交易所退市。
Title: 乌拉尔钾肥 (Uralkali)
Section: 历史
Subsection: 近期消息

2012年11月9日，主权财富基金中国投资有限责任公司旗下的成栋投资股份有限公司从股东手中购买债券（2014年到期），这些债券可兑换成乌拉尔钾肥的股份。 2013年9月，中国投资有限责任公司因此获得了乌拉尔钾肥12.5%的股份，据传价值约20亿美元。 2021年，乌拉尔钾肥成为一級方程式賽車哈斯車隊赞助商，同时德米特里·马泽平之子尼基塔·马泽平成为车队主力车手。2022年，由於俄羅斯入侵烏克蘭，車隊決定終止與該公司的合同和冠名贊助商。
Title: 国际文传电讯社 (Interfax)
Section: abstract

国际文传电讯社（俄语：Интерфакс，羅馬化：Interfaks），俄罗斯非官方的通讯社，总部设在莫斯科，成立于1989年向公开化方向发展的苏联，目的是打破官方控制的塔斯社对新闻的壟斷。国际文传电讯社主要关心欧洲、独联体以及亚洲等地的新闻，并在伦敦、纽约、北京、上海等城市设有分社。
Title: 歐洲戰機公司 (Eurofighter GmbH)
Section: abstract

歐洲戰機公司（德语：Eurofighter Jagdflugzeug GmbH）成立於1986年，是由多國共同成立的的跨國公司，其總部位於德國的巴伐利亞哈爾貝格姆斯。歐洲戰機公司是建基於歐洲國家的「未來歐洲戰機計劃」（FEFA），由英國、德國、意大利與西班牙共同成立。其負責設計、統籌與生產被譽為「歐洲戰鬥機」的颱風戰鬥機，其中還包括負責設計與製造颱風戰機的發動機EJ200的歐洲渦輪噴射發動機公司。現時歐洲戰機公司由四個颱風戰鬥機合作國所擁有，包括：46%: 空中巴士國防與太空（空中巴士集團的子公司，當時稱為歐洲航空防務和航天公司）其中33%屬於德國的歐洲航空防務和航天公司（EADS）其中13%屬於西班牙的EADS CASA（CASA是西班牙的飛機製造商，它於1999年成為空中巴士集團在西班牙的分公司）33%: 英國的英國航太系統公司21%: 意大利的阿萊尼亞·馬基航空
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: abstract

小飞机工作室（英語：Little Airplane Productions）是一家美国制片公司，以制作学龄前电视节目而闻名。乔希·塞利格和洛瑞·沙爾在1998年创立该工作室。小飞机工作室的作品《小手乌比》和《神奇宠物救援队》在尼克国际儿童频道播出，《小鸟3号》在BBC的儿童频道CBeebies播出，该工作室还为Playhouse Disney创作了Go，Baby！。该工作室位于纽约市南街海港，美术设计、故事板、动画制作和配音等工作都是在这个12,000平方英尺（1,100平方米）大小的工作室里进行的。该工作室还设有专业的录音棚和录音设施，Jeffrey Lesser在这里指导音乐录制，录制的音乐用在小飞机创作的作品里。2007年年中，《小鸟3号》这一作品发布之后，该公司在伦敦和阿布扎比分别开设了新的工作室。2017年12月，小飞机工作室被比利时公司Studio 100收购。
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: 制作
Subsection: 电视

《小手乌比》是小飞机工作室尝试制作的第一部电视节目。它起初是在Noggin和尼克幼儿台（Nick Jr）播出的的一系列插页式广告，于2003年作为长篇系列被选中。《神奇宠物救援队》是小飞机为尼克频道打造的作品，是关于三名宠物朋友的冒险故事，总共有三季。《小鸟3号》是小飞机工作室和CBeebies联合制作的动画系列。该片于2008年7月在CBeebies首播，并在英国以外的18个国家和地区播出。Go，Baby！是在迪士尼少儿频道播出的短片动画系列。它的旁白配音者是理查·坎德。Tobi!是一系列每集四分钟的视觉诗歌，在加拿大的树屋频道播出。发行方是总部位于巴黎的AWOL动画公司。《小土豆》在第12届年度布鲁克林儿童影展（BAMKids International Film Festival）上首次亮相。目前在CBeebies播放。《超级飞侠》，首播于2015年3月14日，是一部由韩国导演郑吉勋创作的电脑动画。《橄榄枝》（The Olive Branch）是一部每集1分钟的动画，讲述两个角色如何解决冲突，这部动画没有对白。《豆小鸭》是小飞机工作室与中国的悠扬传媒公司联合制作的动画片。该系列于2016年11月7日首度在迪士尼少儿频道播出。
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: 制作
Subsection: 电影短片

The Time-Out Chair是塞利格2002年编写并执导的短片。短片在东村摄制，于2003的翠贝卡电影节上展映。Linny the Guinea Pig是两部短片的合集，讲述一只豚鼠冒险的故事，2003年在尼克儿童频道播出。受这两部短片的启发有了后来的《神奇宠物救援队》。The Jo B. & G. Raff Show!是塞利格2014年为亚马逊工作室编写和执导的试播电视动画。
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: 其他工作
Subsection: 微光基金会（The Little Light Foundation）

2009年，小飞机工作室创建了一个名为“微光基金会”的非盈利事业。该基金会的第一个项目是为尼克幼儿频道创造的动画系列The Olive Branch。
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: 其他工作
Subsection: 小飞机咖啡馆

2009年夏天，小飞机工作室推出了小飞机咖啡馆。劳里·伯克纳于2009年7月开设了这家餐厅。她的表演在天狼星XM现场直播。嘉宾包括Jon Scieszka，奶昔乐队和Suzi Shelton。
Title: 小飞机工作室 (Little Airplane Productions)
Section: 其他工作
Subsection: 小飞机学院

小飞机学院每年两次在公司位于南街海港的工作室举办为期三天的工作坊。参与者能在工作坊中学习创作学龄前影视作品的基础知识，包括商业推介、写作、角色设计、指导和制作真人节目和动画节目。2009年，学院与Susan Kim举办了为期一天的写作工作坊。小飞机还在卡塔尔、英格兰和挪威举办了工作坊。
Title: 魯卡斯石油 (Lucas Oil)
Section: abstract

魯卡斯石油（英語：Lucas Oil Products, Inc.），由貨車司機福雷斯特·盧卡斯與其妻子夏洛特·盧卡斯於1989年在美國創立的機油、油品添加劑及潤滑劑製造商。
Title: Aksys (Aksys Games)
Section: abstract

Aksys Games（Aksys Games Localization, Inc.）是專為英文市場翻譯與在地化日本遊戲的電子遊戲發行商，由謝明志於2006年創立。客戶包括万代南梦宫游戏、Xseed Games和Atlus美國。公司以參與罪恶装备系列而知名。在2024年舉辦的動漫博覽會（Anime Expo 2024）上，Aksys宣布了即將發售的新遊戲包括《殭屍起義》（Zombie Uprising），《从零到舞蹈英雄》（Zero to Dance Hero），《愤怒的字节》（Raging Bytes）等。
Title: 花旗美邦 (Morgan Stanley Wealth Management)
Section: abstract

花旗美邦（Smith Barney Shearson, Inc.），美国著名的股票承销商、投资银行和资产管理公司，隶属于摩根士丹利，是纳斯达克市场的十大做市商之一。
Title: 花旗美邦 (Morgan Stanley Wealth Management)
Section: 歷史

1873年，證券經紀查里斯·巴尼創立查里斯·D·巴尼公司。1892年，投資銀行家愛德華·史密夫創立愛德華·B·史密夫公司。1910年，亞瑟,赫伯特及裴所羅門創立所羅門兄弟公司，並與合伙人莫頓·哈茲勒組成所羅門兄弟及哈茲勒公司。1938年，查里斯·D·巴尼公司與愛德華·B·史密夫公司合併，組成史密夫巴尼公司。1970年，所羅門兄弟與莫頓·哈茲勒拆伙，公司名稱改為所羅門兄弟公司。1976年，史密夫巴尼公司收購哈里斯所創的厄本公司，組成哈里斯厄本公司。1987年，普瑞瑪瑞卡購併史密夫巴尼及哈里斯厄本公司。1993年7月，普瑞瑪瑞卡收購零售經紀和資產管理業務的希爾森雷曼兄弟，並與史密夫巴尼公司合併。12月31日，史密夫巴尼公司成為旅行家集團全資附屬公司。1997年，史密夫巴尼公司與旅行家集團旗下的證券業務合併，組成所羅門史密夫巴尼公司。1998年10月8日，花旗集團與旅行家集團合併。
Title: 花旗美邦 (Morgan Stanley Wealth Management)
Section: 被收购

2009年1月12日，摩根士丹利、花旗宣布成立新合資公司「摩根士丹利美邦公司」將成為全球最大證券經紀公司，擁有20,390位營業員、管理1.7兆美元客戶資產。花旗將以100%的美邦證券、澳洲美邦以及在英國提供私人投資管理服務的Quilter的股權及27億美元現金但不含花旗私人銀行以及日本的Nikko Cordial證券。取得「摩根士丹利美邦公司」49%的股份。花旗出售美邦後，帳面獲利58億美元。據美邦網頁簡介，美邦在全球有764個辦事處，擁有900萬美國客戶，共有14,133個理財顧問，為客戶提供各項理財服務，包括個人理財和資產管理等服務，目前管理客戶資產高達1.323萬億美元（約10.3萬億港元）。摩根士丹利將以旗下全球財富管理事業100％的股權取得「摩根士丹利美邦公司」51%的股權。在第3年後，摩根士丹利和花旗都有權購買或出售在新公司中的股份，但花旗至少在5年內都會持有相當大的股權。2012年9月11日摩根士丹利和花旗集團同意將雙方的合資券商摩根士丹利美邦估值定為135億美元，解決了持續數月的爭端。根據協議，摩根士丹利將再買入摩根士丹利美邦的14%股份，並在2015年6月1日前購入花旗持有的餘下35%股权。
Title: OpenSea (OpenSea)
Section: abstract

OpenSea是一個總部位於美國紐約市的非同質化代幣在线交易市场。截止2022年1月，該公司的估值為 133億美元，被認為是最大的非同質化代幣交易平台。2022年1月10日，OpenSea平台的當月交易量已經達到21億美元。而在此前OpenSea的最高月交易量紀錄為2021年8月創下的35億美元。
Title: OpenSea (OpenSea)
Section: 歴史

2017年12月20日：Devin Finzer和Alex Atallah在美國纽约创立。2021年9月，OpenSea发布了Android和iOS移动应用程序。2022年1月，OpenSea以133億美元估值融資3億美元。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: abstract

WAKEONE（韓語：주식회사 웨이크원；英語：WAKEONE），是一間韓國經紀公司。成立於2014年，為CJ ENM100%全資的企劃公司。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 歷史沿革
Subsection: MMO娛樂 時期

2014年3月18日，新聞指出MMO娛樂將與Jellyfish娛樂、The Music Works等企劃公司一起成爲CJ E&M旗下Label之一。其公司名稱MMO的含義來自Mnet的口號"Music Makes ONE"，引進洪大光與孫浩英的MMO將成長爲以男歌手爲中心的企劃公司。2015年9月18日，媒體報導CJ E&M與B2M娛樂簽訂事業合作協議，將進行戰略性合作。B2M代表吉鐘華將會參與管理CJ E&M所屬的SG Wannabe和Davichi，CJ E&M將負責B2M娛樂旗下所屬藝人SPICA、Eric Nam的宣傳和行銷。同年12月24日CJ E&M 陸續與原B2M所屬藝人簽訂專屬合約 ，原B2M所屬練習生則轉移至CJ E&M旗下的MMO娛樂。2018年，MMO娛樂陸續成立FRON+DESK、Lime Music Entertainment等子公司來管理所屬的藝人。2018年9月21日CJ ENM宣布成立Off The Record Entertainment以負責fromis_9與IZ*ONE的經紀管理。2020年3月24日公司更名為ONEFECT娛樂(韓語：원펙트엔터테인먼트)。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 歷史沿革
Subsection: WAKEONE 時期

=5月，CJ ENM將Stone Music Entertainment、ONEFECT娛樂、Off The Record、Studio Blu等旗下label整合至WAKEONE(韓語：주식회사 웨이크원)，原Stone Music Entertainment旗下藝人將轉移至WAKEONE。10月7日，IZ*ONE出身曺柔理以首張單曲專輯「GLASSY」正式SOLO出道。10月22日，宣佈與SWING娛樂共同管理《Girls Planet 999》出道組合Kep1er。2022年1月3日，Kep1er公開首張迷你專輯《FIRST IMPACT》出道。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 歷史沿革
Subsection: WAKEONE 時期

=4月30日，宣佈與TO1成員致勳解除專屬合約。10月26日，與2AM成員林瑟雍簽訂專屬合約。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 歷史沿革
Subsection: WAKEONE 時期

=1月3日，宣佈與前TO1成員旻秀解除專屬合約。1月5日，與《Street Man Fighter》出身舞團MBITIOUS簽署專屬合約。4月20日，宣佈將管理《BOYS PLANET》出道組合ZEROBASEONE。7月10日，ZEROBASEONE發行首張迷你專輯《YOUTH IN THE SHADE》正式出道。5月25日，開設旗下練習生SNS帳號WAKEONE Trainee。6月22日，宣佈與前TO1成員車雄基解除專屬合約。7月10日，Mnet表示與WAKEONE合作推出選秀節目《I-LAND2》，將於2024年上半年播出。9月6日，宣佈與前TO1成員吴性珉解除專屬合約。9月20日，宣佈將負責此前由SWING娛樂管理的金在煥的所有演藝活動。9月22日，TO1成員西島蓮汰宣佈退出團體，同時與公司解除專屬合約。12月17日，宣佈將在12月31日與TO1終止專屬合約，團體正式宣告解散。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 歷史沿革
Subsection: WAKEONE 時期

=1月31日，公司官網刪除MBITIOUS的藝人資料，同時Mnet Plus Chat服务正式终止。3月27日，宣佈與Davichi的專屬合約到期，不續約。正式離開WAKEONE。4月3日，CJ ENM以11億韓元收購了趙佑明和申東吉持有的SWING娛樂剩餘49%的股份，並宣布同年6月1日，SWING娛樂將併入CJ ENM旗下的WAKEONE 。
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 旗下藝人
Subsection: 團體

粗斜體字為隊長
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 旗下藝人
Subsection: 簽約藝人

金太來（ZEROBASEONE）朴瀚彬（EVNNE）李政縣（EVNNE）文淨泫（EVNNE）朴祉厚（EVNNE）
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 旗下藝人
Subsection: 練習生

《Girls Planet 999》練習生徐志珉  (前Cube娛樂練習生）《I-LAND 2：N/α》練習生
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 已離開藝人
Subsection: 團體

SPICASG WannabeIN2IT（合約於2020年1月31日終止）IZ*ONE（期間限定團體，於2021年4月29日解散）fromis_9（轉移至PLEDIS娛樂）TO1（合約於2023年12月31日終止）MBITIOUS（合約於2024年1月31日終止）Davichi （合約於2024年3月27日終止）
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 已離開藝人
Subsection: 藝人

洪大光朴寶藍（2018年10月轉至Huayibrothers娛樂）Eric Nam陳成鎬（前IN2IT成員）金珍燮（前IN2IT成員）金成賢（以練習生身份參演《PRODUCE X 101》，前IN2IT成員）林昭瑛（The Entertainment Pascal、Stellar）尹智聖（以練習生身份參演《PRODUCE 101 第二季》，前Wanna One成員，2019年2月轉至LM娛樂）姜丹尼爾（以練習生身份參演《PRODUCE 101 第二季》，前Wanna One成員，2019年2月轉至LM娛樂）孫昊永 （2019年10月轉至SWING娛樂）金弼（2020年9月23日轉至ARCHIVE ACHIM）磪致勳（前TO1成員）金旻秀（前TO1成員）Song Soowoo車雄基（前TO1成員、BOYS PLANET）吳性珉（前TO1成員、BOYS PLANET )西島蓮汰 （前TO1成員)
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 已離開藝人
Subsection: 男練習生

金宰漢（以練習生身份參演《PRODUCE 101 第二季》，2018年3月轉至WYNN娛樂、前SPECTRUM成員、OMEGA X成員）朱閜晋 (以練習生身份參演《PRODUCE 101 第二季》，2018年6月轉至Finecut娛樂)崔泰熊（以練習生身份參演《PRODUCE 101 第二季》、2018年9月轉至Chrome娛樂、BZ Boys成員）裵時晙（JWiiver成員）朴暋碩（BOYS PLANET）MIN（Under Nineteen、BOYS PLANET）ANTHONNY（PRODUCE 101 JAPAN 第二季、BOYS PLANET、TOZ成員）HARUTO（LOUD、BOYS PLANET、TOZ成員）
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 已離開藝人
Subsection: 女練習生

林昭瑛（前Stellar成員）元書妍（以練習生身份參演《PRODUCE 48》）趙廈珢（以練習生身份參演《Girls Planet 999》）
Title: WAKEONE (WakeOne)
Section: 公司前身
Subsection: FRON+DESK

韓語：프론트데스크2018年1月1日成立。