shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Nintendo DS

Sonic Rush Adventureソニック ラッシュ アドベンチャー音速小子極速歷險Sonic Rushソニック ラッシュ音速小子RushPuyo Pop Fever 2ぷよぷよフィーバー2狂熱魔法氣泡2Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡The Rub Rabbits赤ちゃんはどこからくるの？孩子是哪來的啊？Feel the Magic XY/XX(Project Rub)きみのためなら死ねる願為你死
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: PlayStation 2

Phantasy Star Ambition of the Illuminusファンタシースターユニバース イルミナスの野望夢幻之星宇宙紀 伊魯米納斯的野望Sonic Ridersソニックライダーズ音速小子 滑板競速Shadow the Hedgehogシャドウ・ザ・ヘッジホッグ音速小子外傳：闇影刺蝟尋憶記Phantasy Star Universeファンタシースターユニバース夢幻之星 宇宙紀Puyo Pop Fever 2ぷよぷよフィーバー2狂熱魔法氣泡2Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Astro Boy鉄腕アトム原子小金剛Sonic Heroesソニックヒーローズ音速小子 群英會Space Channel 5スペースチャンネル5 Part 2太空頻道5 Part 2
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Nintendo Game Cube

Sonic Ridersソニックライダーズ音速小子 滑板競速Shadow the Hedgehogシャドウ・ザ・ヘッジホッグ音速小子外傳：闇影刺蝟尋憶記Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー 狂熱魔法氣泡Sonic Heroesソニックヒーローズ音速小子 群英會Sonic Adventure DXソニックアドベンチャーDX音速小子大冒險DXSonic Adventure 2 Battleソニックアドベンチャー２バトル音速小子大冒險2正邪之戰Phantasy Star Online Episode III C.A.R.D. Revolutionﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ ｴﾋﾟｿｰﾄﾞIII ｶｰﾄﾞﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ夢幻之星 網路版 III 卡片革命Phantasy Star Online Episode I & IIﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ エピソード I&II夢幻之星 網路版 I & II 加強版Phantasy Star Online Episode I & IIﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ エピソード I&II夢幻之星 網路版 I & II
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: XBOX

Sonic Ridersソニックライダーズ音速小子 滑板競速Shadow the Hedgehogシャドウ・ザ・ヘッジホッグ音速小子外傳：闇影刺蝟尋憶記Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Sonic Heroesソニックヒーローズ音速小子 群英會Phantasy Star Online Episode I & IIﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ エピソード I&II夢幻之星 網路版 I & II
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Game Boy Advance

Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Sonic Advanceソニックアドバンス3音速小子GBA 3Sonic Advanceソニックアドバンス2音速小子GBA 2Sonic Advanceソニックアドバンス音速小子GBASonic Battleソニックバトル音速小子大亂鬥Sonic Pinball Partyソニックピンボールパーティー音速小子 彈珠派對Chu Chu Rocket!チューチューロケット！啾啾火箭
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Windows,Macintosh

Phantasy Star Ambition of the Illuminusファンタシースターユニバース イルミナスの野望夢幻之星宇宙紀 伊魯米納斯的野望Phantasy Star Universeファンタシースターユニバース夢幻之星 宇宙紀Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Sonic Heroesソニックヒーローズ音速小子 群英會Phantasy Star Onlineﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ エピソードIV ブルーバースト夢幻之星 網路版IV 蒼藍爆擊Phantasy Star Onlineﾌｧﾝﾀｼｰｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ夢幻之星 網路版Sonic Advenrute DXソニックアドベンチャーDX音速小子大冒險DX
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Sega Dreamcast

Puyo Pop Feverぷよぷよフィーバー狂熱魔法氣泡Sonic Adventure 2ソニックアドベンチャー２音速小子大冒險2Phantasy Star Onlineファンタシースターオンライン夢幻之星 網路版Space Channel 5スペースチャンネル5太空頻道5Samba De Amigoサンバ DE アミーゴ歡樂森巴Chu Chu Rocket!チューチューロケット！啾啾火箭Sonic Adventureソニックアドベンチャー音速小子大冒險
Title: Sonic_Team (Sonic Team)
Section: 遊戲軟體作品
Subsection: Sega Saturn

Sonic 3D Flickies' Islandソニック ３D フリッキーアイランド音速小子3DBurning Rangersバーニングレンジャー烈火英豪Sonic Rソニック R音速小子RSonic Jamソニックジャム音速小子合輯Nights into Dreamsナイツ飛天幽夢Christmas Nightsクリスマスナイツ飛天幽夢冬季限定版（非公开售卖）
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: abstract

Humble Bundle公司是一家数字分发游戏平台，前身是在网络上售卖关于电子游戏、音乐专辑或者电子书的慈善收藏包的平台Humble Bundles。Humble Bundle仍然经营慈善收藏包业务，但已发展出更多的业务，如发行部门Humble Games和非限时的商店Humble Store。早期收藏包主要是由一些多平台的独立游戏组成（多平台指Microsoft Windows，Mac OS X和Linux）并提供免电子版权管理 （DRM）的下载。收藏包所需要支付的价格由购买者决定。收藏包通常是不定期上线，售卖时间为两个星期。因销售成绩出色，后来收藏包的推出变得更加频繁，范围也拓展到主流发行商的游戏，基于Android系统开发的游戏，包含音乐、书籍和漫画的收藏包等等。收藏包所筹款在开发商、Humble Bundle公司、以及一个或多个慈善团体之间分成。合作的慈善团体有Child's Play、电子前哨基金会、charity: water和美國紅十字會。买家能够在付款时设置给每个团体的分成比例。Humble Bundle创造了多项类似于“想付多少由你来决定”的付款方式，影响了很多类似的游戏捆绑包，如IndieGala和Indie Royale。2017年10月14日，Humble Bundle被IGN娱乐收购。
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: 理念

Humble Indie Bundles游戏收藏包的理念是由Wolfire Games的杰夫·罗森提出的，罗森介绍说他在Steam平台上类似的捆绑销售中获得了灵感。罗森指出，这种促销方式有利于在互联网上通过口口相传来传播。《粘粘世界》在一周年庆中开展的“按你想付的价钱支付”促销活动可能也对此有所影响，这次促销共售出超过57,000份，支付完PayPal手续费后获得了超过117,000美元收入。当时，罗森与很多独立开发者关系很好，使得他能够协商各方组成一个收藏包，并利用PayPal、亚马逊支付、谷歌Checkout等销售系统，以最小的成本，来进行销售。尽管口碑是收藏包成功与否的关键因素，但罗森也意识到，购买收藏包的过程必须简单，过于复杂的注册和下载客户端会减少客户量。罗森也在联系各个慈善机构，使买家能够选择如何分配开发商和慈善机构之间的资金。罗森认为，Child's Play所追求的为住院儿童提供电子游戏是一个有价值的事业，而选择电子前哨基金会是支持他们的反DRM的立场。关于“付你想付的价钱”让买家可以把钱只交给慈善机构，罗森认为这不是一个问题，而是一个成功的销售方法。罗森和Wolfire雇员约翰·格雷厄姆在销售期间提供技术支持，几度通宵回复电子邮件和聊天会话，处理了数以千计的请求。
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: Humble Bundles

Humble Indie Bundles的优惠通常持续两周，以“付你想付的价钱”模式提供三到五款游戏。大多数捆绑包都提供额外奖励，如追加游戏、电子书或音乐。这些奖励会在第二周宣布，作为额外奖励；之前的购买者会自动获得这些奖励（在Humble Indie Bundle 9之后，第二周购买的买家则需要超过平均价才能获得这些奖励物品）。第一个收藏包是由Wolfire Games组织和管理的。从第二个起，分拆成立的Humble Bundle公司负责金融投资，成立组织以及管理这些捆绑销售收藏包。包里游戏就由不同的独立游戏公司制作的游戏组成，许多收藏包售出超过100万美元的销售额，截至2013年2月的第二十一个收藏包总共已筹得超过3,320万美元。该网站于2013年还添加了允许通过比特币进行支付的一些选项。2011年4月，红杉资本投资创投向Humble Bundle投资470万美元，让他们得以创建一个约10名员工的专门团队，他们的工作是与开发商确定游戏的发售时间和稳定性，并决定每包内含什么游戏。通常安排一个捆绑包要花费一个月的时间。Humble Bundle公司通常收取募集资金总额的约15％，来为网站支付带宽费用，开发新的功能。
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: Humble商店

Humble商店是为Humble Bundles而开发的拓展。它为独立开发商提供了一个替代市场，让他们可以为创建的捆绑包提供支付方式和客户服务。据Humble Bundle团队的Joshua Knoles所说，他们“想创造的是，允许开发人员可以很容易地通过自己的网站销售他们的游戏，并提供方便的支付方式给买家”。 开发人员与Humble Bundle签署协议后，就会收到一个可以放在其网站上的小工具。让用户可以购买游戏（Humble商店通常是无法访问的，除非直接搜索特定的游戏）。也有开发商通过Humble商店给Kickstarter众筹支持者提供奖励，如《超越光速》和《Sportsfriends》。一旦购买，买家任何时候都可以从商店下载和使用。2013年11月，专门的Humble商店上线，销售单款游戏而非捆绑包，并将10%的收入捐赠给慈善机构。
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: Humble每周特惠

Humble Android 5结束后的2013年3月开始，该网站公布新的每周特惠形式，付你想付的价钱，来购买游戏《堡垒》。跟正规包相同，每个星期的销售均有4个支付选项。持续第一个星期，基于一个单一主题（通常是特定开发商的游戏）来销售，销售方式与传统收藏包完全一样。
Title: Humble_Bundle (Humble Bundle)
Section: 发行业务

2017年2月，Humble Bundle宣布开展多平台游戏发行业务，首款发行作品是《时光之帽》。2020年5月，发行业务改名为Humble Games。
Title: 惠而浦 (Whirlpool Corporation)
Section: abstract

惠而浦集团（英語：Whirlpool Corporation，NYSE：WHR）是美国密歇根州本顿港的一家电器制造商。
Title: 惠而浦 (Whirlpool Corporation)
Section: 歷史

惠而浦的前身可追溯至1911年11月11日創辦的阿普頓機械公司（Upton Machine Company）。當時公司主要以生產擰乾洗衣機。1929年公司與另一家公司──十九百洗衣機公司（Nineteen Hundred Washer Company）合併，並採用後者名稱作新公司名。二次大戰後，於1949年正式推出自動式洗衣機；兩年後更改公司名稱作「惠而浦」（Whirlpool）。2006年3月31日，惠而浦在收购美泰格后成为全球最大的电器制造商。2014年9月16日，惠而浦通過協議成為合肥榮事達三洋電器股份公司的控股股東，惠而浦將通過與三洋電機的股權轉讓和定向增發方式取得合肥三洋51%股權。合肥榮事達三洋前身為由原榮事達集團、三洋電機及三洋電機（中國）共同投資成立的中日合資企業。2014年11月6日，惠而浦（中國）股份公司揭牌仪式在合肥市政务中心举行；同年12月18日，合肥三洋股票简称正式变更为惠而浦（上交所：600983）。2021年5月，中国家电企业格兰仕收购惠而浦中国51.1%的股权，格兰仕成为惠而浦中国的新实控人。2014年10月14日，歐盟反壟斷監管機構批准惠而浦以7.58億歐元（約合10.3億美元）現金向Indesit（意黛喜）控股家族成員手中收購歐洲第三大家電制造商意大利Indesit的67%股權的交易。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: abstract

德国铁路股份公司（德語：Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路或德鐵（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重新于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业，也是欧洲最大的铁路运营商及铁路基建商。因政府長年對德鐵的投資不足，以致2020年代的列車到站準點率降到50-60%（尚不計誤點6分鐘內與直接取消的班次）而重創德鐵聲譽。德国铁路的企业结构为康采恩式，并拥有超过1000家分支机构或子公司。其中在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。德国铁路近半数的销售收入来自轨道交通业务；另一半则由运输及物流业务、以及服务供应商业务提供。德国铁路股份公司的股本金额为21.5亿欧元，其中4.3亿为无面额股份。德国联邦政府拥有其全部的股权。由于联邦政府保留了全部股份，因此德国铁路本身不存在商业交易，其商业化操作由国家控股的下属私人公司完成。该公司的收入有部分来自于与公营机构的服务合同，以及政府对于维护和扩大基础设施建设的财政补贴。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 发展
Subsection: 历史

回顾1990年代初期，作为德国国铁的德国联邦铁路所经营的铁路在交通运输市场的份额于过去十年中不断减少，与此同时，道路运输的比重则获得持续增长。在此形势下，政府要求铁路必须再次夺回市场份额。然而，由国家垄断的国铁效率低下，铁路当局无法适应日益国际化的交通需求，而不同国家的铁路标准也限制了铁路运输的发展。随着欧洲共同体在1991年颁布第91/440/EWG号指令，欧洲的铁路市场开始重组。铁路部门应由行政机关转变为公司，并开放铁路网络，引入私营铁路运营商参与竞争。在德国，联邦铁路仅1993年便录得79亿欧元的亏损。此外，它还需要接管德国国营铁路。在第一阶段的铁路改革中，德国联邦铁路与原西柏林的铁路资产管理局（Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens）和原东德的德国国营铁路合并，重组为联邦铁路基金（Bundeseisenbahnvermögen）。随后立即由联邦铁路局（Eisenbahn-Bundesamt）接管，实行监管工作。前德国联邦铁路的官员作为联邦铁路基金的主管，于1994年1月将该基金企业化，创立了德国铁路股份公司。新公司将可根据客户或市场导向行事，并以盈利为目的。该公司的成立文件于1994年1月1日在柏林公证处签署。同年1月10日，庆祝两个前德国国铁合并的活动在柏林东站隆重举行。随着铁路的合理化和现代化建设，因其对员工的要求日益严格而开始裁员，保留下来的员工仍有许多不确定性。德国铁路工人联盟（Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands）在1995年发动的多项活动也令从业者对德国铁路丧失信心并不断辞职，铁路结构改革遭遇挫折。其新划分的业务部门，机车机务部以及动车管理部于1998年1月1日被解散，分拆为众多的资产。最后，自1999年1月1日起，根据法定的第二阶段铁路改革计划，公司的业务部门被转化为分别主营长途客运、短途客运、货运、基础设施和客运站场的股份制子公司，以提高其透明度。第三阶段铁路改革计划在2002年，解除全部控股公司的关联。2003年7月初，公司的服务部门成立。这当中包括德铁能源（DB Energie）、德铁车队（DB Fuhrpark）、德铁服务（DB Services）和德铁通讯（DB Telematik）等子公司，主要负责铁路车辆的维修保养。尽管德国铁路在其成立10周年的庆典中盛赞了自身改革的成功，但运输界政治家获得的还是一个复杂的局面。其成功之处在于联邦政府对公司仅在投资和基础设施问题上进行干预，而铁路的日常业务则已分离。此外，铁路也受到了越来越多来自私营铁路运营商的竞争，并在没有财政补贴的情况下运作，但公共部门仍向短途客运投入近100亿欧元以支撑其基础设施的维护及扩展。然而，尽管在短途客运有大量的交通补贴，德国铁路的铁路货运市场份额和客运市场份额仅略有增加。因此，铁路改革的目标，将更多的运输市场份额转移到铁路并未達成。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 发展
Subsection: 大事记

1993年，由德国联邦参议院提交德国联邦议院批准的铁路改革计划中正式提出组建德国铁路股份公司。1994年，德国铁路股份公司成立，并录入柏林的商业登记册。其首任总裁为海因茨·杜尔（Heinz Dürr）。1996年1月1日起，地方通勤铁路改为区域化运作，各联邦州直接调拨联邦政府基金参与运输服务。1997年德国铁路将总部由法兰克福迁往柏林，并在2000年秋季入驻波茨坦广场旁的铁路塔。1998年5月24日，柏林－漢諾威高速铁路投入服务，成为德国开通的第三条高速铁路新线。柏林至许多西部与南部目的地的旅行时间由此缩短了约45分钟。1999年6月1日，根据1993年铁路改革的章程，德国铁路组建了4个全资股份制子公司，分别负责客运（两家公司）、货运和基建业务。2001年1月起，德国铁路创办了属于自己的铁路电视台Bahn TV，并经营至2010年12月。此后，仅通过互联网以“德铁动态图像”的名义传播。2002年，德国铁路股份公司通过并购斯廷内斯而收回了早在1991年从德国铁路脱离的信可物流。2002年12月15日，随着新时刻表的变更作出了多项修正。新的定价系统付诸实施，并为45000名直接面向客户的员工更换新制服。与此同时，7条城际特快列车线路开始经由新建成的科隆－莱茵/美因高速铁路运行。2004年12月12日，经过改造的柏林－汉堡铁路最高运行速度可达230公里/小时，在全长286公里的铁道上，旅行时间缩短了1个半小时。在接下来的几个月中，该线路的乘客人数大幅度上升。同时，欧洲铁路组织的“铁路旅客运输宪章”开始实施。2006年1月31日，德国铁路以11亿美元的价格完成对美国布林克集团（The Brink's Company）旗下的伯灵顿环球（BAX Global）的收购，成为全球第二大物流集团。2006年5月，柏林火車總站投入使用，与此同时，新的柏林铁路枢纽和柏林－哈勒/莱比锡铁路200公里时速改造也相继完成，各地间的行车时间得到显著降低。2006年12月10日新的时刻表生效。自那时起慕尼黑－纽伦堡－莱比锡－柏林－汉堡以及慕尼黑－纽伦堡－法兰克福－科隆之间的城际特快列车服务達到每小时一班。在纽伦堡－慕尼黑以及科隆－法兰克福之间的城际特快列车则可達到每半小时1班。新建的纽伦堡－慕尼黑高速铁路使得由慕尼黑出发及抵达的旅行时间减少了约1个半小时。2007年1月18日晚，受到风暴基里尔的影响，德国铁路旗下所有列车服务均停驶达数小时。自2007年6月起，德国铁路获得大力士高速列车10%的股权。2007年7月10日，德国铁路和法国国家铁路开始共同经营法兰克福（经曼海姆、萨尔布吕肯）至巴黎的ICE列车以及慕尼黑（2007年12月9日起）或斯图加特（经卡尔斯鲁厄、斯特拉斯堡）至巴黎的TGV列车。2010年3月，德国铁路宣布了一项价值29亿欧元、对英国公共交通运营商爱瑞发的收购计划。收购程序在同年8月完成，欧盟委员会此前已批准了此项收购，但受到条件限制，德国铁路需要在一年内出售爱瑞发原本在德国境内的资产。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 发展
Subsection: 私有化进程

2006年6月底，德国铁路董事会在一份公开声明中明确表示公司将进行首次公开募股。公司计划在2008年秋季将相当于总股本1/4比例的股份售予私人投资者，到2009年将達到出售最多49%的股份。由一批财团组成的鉴定人就五种不同的私有化模式进行了讨论，并委托博思艾伦咨询公司对其自身带来的影响和其它可能的私有化收益、以及轨道交通的公共预算和竞争力进行评估。讨论的模式介乎于从现有的综合性集团整体出售股份或是在运输和基础设施业务分离后完全转变为私营运输企业。由于政治家和金融机构的强烈反对，整体私有化的模式在后续讨论中被摒弃。在2006年11月9日由当时的联合委员会审议通过的批准德国铁路部分私有化的资产中，主要包括客运、货运及物流服务的业务，而基础设施部分，例如车站和轨道仍完全归国家所有。为此，计划私有化的业务部门在2008年捆绑为德国铁路的全资子公司：德铁机动物流。私有化的反对者认为，类似的英国铁路私有化发展已造成线路设置和服务恶化的直接后果。并认为国家补贴在铁路服务私有化后并不会减少，以募集资金分红为目的的紧缩强制性开支更会导致服务品質的下降 。德国铁路预计派发3-4%的股息。由德国工业协会和德国工商业协会进行的一项研究表明，铁路的私有化计划为满足投资者的收益预期，在路网改造和技术保护措施必须由联邦政府资助。只有在政府补贴的情况下才有可能達到预期的回报。对私有化铁路的资助有利于吸引私人投资者，但政治实施则面临较大的阻力。2008年5月30日，德国联邦议院批准了德国铁路公司部分私有化计划，这为德国铁路上市扫清了道路。然而在2008年底，由于受到2000年代後期環球金融危機的不确定因素影响，计划中的资本私有化进程被无限期推迟。至2011年1月，首次公开募股计划已被完全取消。同年3月，德国铁路总裁顾儒伯强调，首次公开募股已不再列入公司议程。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 发展
Subsection: 基建分离和运营

对于德国铁路康采恩的铁路运输企业（如德铁区域运输、德铁长途运输）是否应当从铁路基础设施企业（如德铁网络、德铁能源）中完全独立出来仍有争议。欧盟委员会就德铁网络内部缺乏独立的控股结构而对德意志联邦共和国发起法律诉讼。但欧洲法院截至2012年6月仍未判决。德国反垄断委员会在2009年9月的一份特别报告中建议，应尽快将德国铁路的运输业务私有化，并建立一个独立的基础设施部门。只有这样才可创造一个公平的竞争环境，符合消费者的利益。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 组织
Subsection: 业务部门

德国铁路的主要业务为运营德国境内的轨道交通事业，其过境连续运行和物流链的构建发挥着核心作用。除了客运和货运服务外德国铁路还运营有交通基础设施及其它类别的服务。这三大领域部门以企业的方式运作，每个部门的负责人均为集团董事会的成员之一。集团的现有架构是自2005年3月17日起重组，自那时起营运部门将直接向集团董事会报告。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 组织
Subsection: 业务部门

=客运部门主要分成“德铁线路长途运输”、“德铁线路区域运输”和“德铁爱瑞发”3个业务单位。2007年，铁路长途客运发送量录得1.187亿人次，这一业绩大部分由德铁长途运输股份公司提供的国内及国际长途列车服务完成。短途客运方面，2005年共覆盖超过11亿人次合共338.09亿客公里。区域业务部门的客运销售占财政收入的32%，另外67%的资金则来自法律规定的地方政府通过中央的财政拨款。原城市运输业务部门在2005年至2010年期间负责经营柏林和汉堡的城市快铁以及众多的巴士服务。两条S-Bahn网络在2005年发送乘客约5.244亿人次，总里程达51.04亿公里。在2011年德国铁路完成对爱瑞发的收购后，便将其改组为新的客运部门。德铁城市运输有限公司与德铁区域运输股份公司合并入德铁线路区域运输。自此德国国内的客运业务主要由德铁线路区域运输负责，德铁爱瑞发则提供德国境外的经营活动。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 组织
Subsection: 业务部门

=货运及运输部门在市场上拥有德铁信可物流和德铁信可铁路2个业务单位，它们组合为德铁信可，同时开展多种样式的联运业务。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 组织
Subsection: 业务部门

=基础设施部门主要分为路网、客运站场及能源3大业务领域。主营建设和维护的德铁规划建设有限公司（DB ProjektBau GmbH）也被编入此部门，但不属于同样的业务领域。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 营运数据

在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。2006年3月31日，德国铁路股份公司执行董事会在新闻发布会上介绍，其2005年的营业利润、销售额及乘客人数均为历史上最成功的。其利润的60%来源于在世界范围内通过路运、水运和空运经营的物流领域。根据2007年德国铁路披露的数据显示，公共资金在其营业额中所占的比例约为15%。据该公司介绍，2007年其物流营业额达71亿欧元，为德国物流业界最高（市场总额为2050亿欧元）。2008年公司的销售增长达21.43亿欧元，其中9.74亿来自并购。截至2008年底，公司在德国以外的员工约为57,000人。截至2007年11月30日，德国铁路共有42935名公务员编制的雇员，并有3696名公务员指派休假。基于法定退休年龄为65岁，预计至2015年秋将仍有4.2万名公务员在职，至2025年为15500人，至2035年为1600人左右，而从2041年开始，公务员编制将基本从德国铁路中消失。公司向联邦铁路基金支付的公务员经费堪比普通雇员。2006年公司共为此支付了15.37亿欧元。而作为公务员编制的德国联邦铁路已早在1992年结束运营。德国铁路预计到2015年，员工的平均年龄将在50岁以上。自2011年起，德国铁路向其唯一持有者德国联邦政府每年支付数额达5亿欧元的股息。由2012年至2014年则增加至5.25亿欧元。铁路股息将用于偿还周期性的轨道融资。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 批评
Subsection: 监听丑闻

2009年1月底，一名德国博客作家在网上公布了一份德国铁路和德国网络有限公司（Network Deutschland GmbH）的合作备忘录，内容涉及对所有德铁员工私人电子邮件的监视和删除。事件引起德国各大媒体的追踪爆料。德国铁路随即以不正当竞争和非法传播信息为由对此发出删文警告，并坚称公司从1998年开始采取的大规模行动只是为了防范和打击贿赂与经济犯罪行为。然而随着事件的升级，德国联邦交通部出面表态希望澄清事实。而德国铁路联盟等工会组织和一些政党也坚持指责德国铁路违反了对企业员工的数据保护法。面对压力，德国铁路监事会联合德国经济调查协会于2009年2月组成了一个多方特别调查小组，并最终于3月底公布了最终调查结果。据两名特别调查员及毕马威会计师事务所提供的数据证实，多年来德国铁路一共对7到8万名员工的私人电邮进行了“系统过滤”，经处理的邮件最多每天达14万5千封，并在2007年秋季成功拦截并阻止了经电子邮件传播的火车司机工会罢工提議。在丑闻持续扩大的不利影响下，原德国铁路总裁梅多恩（Hartmut Mehdorn）及几名董事会成员相继宣布引咎辞职。新任总裁顾儒伯表示期待一个新的开端，新董事会将重视并保护员工的隐私与合法权益 。2009年10月，柏林的数据安全官亚历山大·迪克斯（Alexander Dix）宣布德国铁路违反了多项数据保护法条款，将对其处以110万欧元的罚款。德国铁路已接纳判决。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 批评
Subsection: 柏林城市快铁的隐患

2009年7月，联邦铁路局证实在柏林城市快铁中使用的481型及482型动车组轮轴大多存在安全隐患。这对其造成了数个月的亏损。据柏林交通参议员英格伯格·容格-雷耶尔（Ingeborg Junge-Reyer）预计，直至2013年车辆运行才可全面正常化。
Title: 德国铁路 (Deutsche Bahn)
Section: 代码共享

德国铁路也与美国航空、阿联酋航空、中華航空、巴西天马航空和汉莎航空等航空公司实施代码共享，提供由法兰克福机场至科隆、波恩、杜塞尔多夫、弗赖堡、汉堡、汉诺威、曼海姆、慕尼黑、纽伦堡和斯图加特等地的空铁联运服务。其IATA航空公司代码为“2A”。
Title: 凡士通 (Firestone Tire and Rubber Company)
Section: abstract

凡士通轮胎和橡胶公司（Firestone Tire and Rubber Company）是哈维·凡士通1900年建立的轮胎公司。一开始该公司制造马车等当时常见的交通工具的充气轮胎，凡士通很快就认识到汽车轮胎市场的巨大潜力。凡士通公司是大批量生产轮胎的先锋，由於泛世通與福特汽车創始人亨利·福特的私人交情，讓他成為福特最早的輪胎提供商，並且同時在維修與換胎市场上活跃。1988年凡士通輪胎公司被日本普利司通輪胎買下成為子公司。但在1999年使用凡士通輪胎的福特休旅車卻發生許多爆胎和胎面脫落的車禍，造成數十人死亡，由於是原廠新車使用的新輪胎，因此凡士通輪胎公司得回收大量的輪胎，和福特汽車的長期關係也受到嚴重影響。
Title: 凡士通 (Firestone Tire and Rubber Company)
Section: 历史

凡士通的基地本来是在艾克朗，这座城市也是其最大的竞争對手固特异的大本营。1900年公司开张时有12名职员。在此后的四分之三个世纪中，凡士通与固特异一同為北美洲汽车轮胎的最大提供商。从一开始凡士通就致力提高质量来达到其顾客的要求。这个努力获得了成效，1906年亨利·福特选择了凡士通作为美国第一个大批量汽车生产的轮胎提供商。为了显示凡士通的优势它参加并赢得了印地安纳波利斯500大赛。凡士通一共赢得了50多次印地安纳波利斯500大赛。1919年，凡士通在加拿大安大略省哈密尔顿设立分公司，1922年9月15日首批在加拿大生产的轮胎制成。1957年凡士通研製出一种可以在每小時190英里的高速下运行的赛车轮胎。1968年凡士通首次赢得一级方程式赛车。1979年凡士通是T型胎概念的先驱。从1980年开始凡士通开始出售不盈利的工厂，购回公司的股票，加强其汽车修理厂。1988年其汽车修理厂占公司盈利的39亿美元的近20%。此外，凡士通将其总部迁往芝加哥。1988年凡士通被日本轮胎生产商普利司通收买。其总部在纳什维尔。1995年凡士通重新参加印地安纳波利斯500大赛，1997年获胜，这是它第50次获胜。1999年普利司通/凡士通在南卡罗莱纳州的艾肯开设了其最先进的轮胎工厂。
Title: 凡士通 (Firestone Tire and Rubber Company)
Section: 历史
Subsection: 军用合同

1951年凡士通获得了研制MGM-5火箭的军用合同。凡士通为开始的200枚火箭获得了6,888,796美元。这种地对地导弹也被称为“陆军的胚胎”，其射程为75海里。后来它又被改造成可以携带核弹头。在冷战中这种导弹被部署在欧洲。1962年这种火箭被MGM-29取代。
Title: 凡士通 (Firestone Tire and Rubber Company)
Section: 历史
Subsection: 航空製造部門

同時，泛世通曾經在收購G & A Aircraft後，擁有飛機製造部門，並順勢推出XR-9直升機。但在銷售不如預期後（預購單數不足），關閉了其飛機製造部門。
Title: 凡士通 (Firestone Tire and Rubber Company)
Section: 历史
Subsection: 屋顶材料

凡士通还生产屋顶材料。这种材料广泛在北美在倾斜度不高的屋顶上使用，其原料中的54%是回收材料。丹佛国际机场的屋顶也是使用凡士通的屋顶材料建的。
Title: 大陆集团 (Continental AG)
Section: abstract

大陆集团（德語：Continental AG，简称：Conti），因其商标而在中文环境下被称作馬牌輪胎，是一間德国运输行业制造商。主要产品为轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输零件。该公司总部设在德国汉诺威，是世界第四大轮胎制造商，排在普利司通、米其林和固特异之后。其前身是创立于1871年的橡胶制造商，Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie，在收购了Siemens VDO之后，它已成为全球五大汽车零部件供应商之一。
Title: 大陆集团 (Continental AG)
Section: 概述

馬牌輪胎共有四大事业群和一家子公司：自动驾驶及安全车联网及信息康迪泰克事业群轮胎事业群纬湃科技馬牌輪胎在降低油耗方面有较强的优势。实现技术包括高效燃油喷射系统，低滚动阻力轮胎和混合动力系统​​。馬牌輪胎利用马牌（Continental）这个品牌在全球销售汽车、摩托车、自行车用轮胎。并在一些地区使用其他品牌例如Barum，General，Euzkadi。馬牌輪胎的客户包括所有主要的汽车、卡车及公共汽车生产商，如福斯、戴姆勒公司、福特、富豪集團、依维柯、施密茨、Koegel、福莱纳卡车、BMW、通用、豐田、本田、雷诺和保时捷。1998年，馬牌輪胎以19.3亿欧元收购了ITT公司的刹车与底盘部门。2001年，馬牌輪胎获得了Temic公司的控股权，时为戴姆勒克莱斯勒公司的汽车电子业务，并将其划归为大陆汽车系统（Continental Automotive Systems）的一部分。该公司还于2004年收购了德国汽车橡胶和塑料公司凤凰股份公司（Phoenix AG），并在2006年收购了摩托罗拉的汽车电子部门。大陆公司以114亿欧元收购了西门子公司的Siemens VDO。后又将VDO部分转售与德赛集团。自1999年以来，大陆公司还在阿根廷与FATE公司联手，在圣费尔南多设厂生产轿车，卡车和客车轮胎并出口到其他南美国家。该公司最近还开始在哥斯达黎加的建设工厂。
Title: 大陆集团 (Continental AG)
Section: 收购要约

2008年8月，馬牌輪胎同意了来自家族拥有的汽车零部件制造商舍弗勒集团和银行财团的120亿欧元的收购要约。然而，舍弗勒已承诺将其股本占有率限制在50％以下的范围内，并持续至少四年。馬牌輪胎行政总裁Manfred Wennemer曾试图保持公司的独立性，而监事会主席Hubertus von Grünberg持相反意见。随后Manfred Wennemer宣布辞职，并声明“独断、专横、不负责的卑鄙”行动已经展开。2008年9月1日，卡尔托马斯诺伊曼博士（Dr. Karl-Thomas Newman）接任了Manfred Wennemer的公司首席执行官职务。
Title: 大陆集团 (Continental AG)
Section: 美洲大陆轮胎有限责任公司

1987年，大陆轮胎（Continental Tire）收购了通用轮胎（General Tire），并组成北美大陆轮胎（Continental Tire of North America (CTNA)）。当时，馬牌輪胎是随着米其林如普利司通等其他轮胎制造商进入的美国市场。北美轮胎部门的总部设在南卡罗来纳州的兰开斯特县。北美汽车系统部门（CAS）总部位于密歇根州，奥本山，大湖隧道商城（Great Lakes Crossing mall）的正南面。2006年，北美大陆轮胎（CTNA）关闭了其在肯塔基州梅菲尔德轮胎生产厂，并停止了在北卡罗莱纳州夏洛特的轮胎生产。同年，该公司宣布，自2006年1月1日起大幅削减对全国的退休人员的卫生保健开销。
Title: 大陆集团 (Continental AG)
Section: 汽车电器能量储存系统

馬牌輪胎曾参与通用汽车的招标，为其提供用于雪佛兰伏特长程电动载具（Chevrolet Volt extended-range electric vehicle (E-REV)）的电池组。它是基于锂离子蓄电池的A123系统的主要承包商。但却没有赢得在通用汽车的竞标，后者使用了Compact Power提供的电池组装配。
Title: 巴黎世家 (Balenciaga)
Section: abstract

巴黎世家（西班牙語：Balenciaga，IPA：[balenˈθjaɣa]，中文有时也翻译成巴隆夏加、巴伦西亚加）是一家歐洲时装品牌，由来自西班牙巴斯克地区的艺术家克里斯托瓦爾·巴倫西亞加所创立。由法国開雲集團旗下的古驰持有。巴黎世家被克里斯汀·迪奧稱為“我們所有人的大師”。他的泡泡裙和古怪、「現代派輪廓」成為品牌的一大特色。
Title: 巴黎世家 (Balenciaga)
Section: 历史

1918年，克里斯托瓦尔·巴伦西亚加在西班牙的圣塞瓦斯蒂安創立他的第一家店。他与克里斯汀·迪奥一起创立了1950年代崭新的女性形象。他那些可爱的蓬蓬裙（Bubble Skirt），既古怪又女性化、同时亦非常具有现代感的衣服廓形促使他迈向成功。设计师尼古拉·蓋斯奇埃爾与1997年上任，被《时尚》美国版及《国际先驱论坛报》等媒体称为“时装界最有潜力的红人”、“当今最令人着迷的原创设计师，最时髦的创造者”。但是巴隆夏加曾一度警告尼古拉·蓋斯奇埃爾说，如果他在2007年之前没有创造出利润出来，集团将考虑另聘人选。但当蓋斯奇埃爾做完2005秋冬系列时，他已经不仅仅带来了利润，还受到了诸如《時尚》美国版主编安娜·溫特等时尚名流们的喜爱。2006年奥斯卡奖上的珍妮佛·康納莉和妮可·基曼的着装，以及妮可·基德曼与凯斯·厄本（Keith Urban）的婚礼服都是巴黎世家提供的设计与制作，凱莉·米洛在她的音乐录音带《缓慢》（Slow）以及巡演中也穿着巴黎世家的品牌。2012年11月，巴黎世家宣布与尼古拉·蓋斯奇埃爾结束长达15年的合作关系，并于12月宣布王大仁（Alexander Wang）成为品牌新任创意总监。王大仁将负责巴黎世家的男、女成衣和配饰系列设计；而王大仁的个人同名品牌不会发生任何变动，仍将由他担任创意总监。2018年1月，NET-A-PORTER與MR PORTER宣布與巴黎世家推出獨家聯乘系列，是巴黎世家首次與零售商合作。是次合作其中一個亮點是由電商的員工親身上陣，穿上特別設計在其倫敦總部辦公室拍攝，充滿真實感。與巴黎世家廣告大片的精神同出一轍，品牌的廣告創作主腦 Johnny Dufort 和造型師 Lotta Volkova亦有份參與。該系列以品牌2018春夏時裝騷為設計藍本，包括短靴、手袋、褲靴等等。及後，亦有人指出 Demna Gvasalia 把 ugly chic 這種潮流帶起並推及全世界。2018年，於 A/W 18 男裝周中，有報導指出 Demna Gvasalia 最初推出聯乘的概念時的確讓人感到新鮮，將 high、low 這回事玩到淋灕盡致，同時喚醒大家對部份感覺不能登上高級時裝舞台的品牌的回憶，給予它們新的身份，但近年不斷復刻過往的聯乘版本時，根本不能稱上設計。2018年，在Balenciaga FW18中，Demna Gvasalia與World Food Programme聯手，利用服飾作為宣傳，服飾的價格會附上等同某食物數量的價值參考，例如一頂帽子是500罐可樂等等。藉此宣揚珍惜食物的訊息。亦利用3D技術打造成Hourglass的cutting，把經典利用先進的方法呈現；又或是把二次創作、Logo運用得更有教育意義。2018年2月，有時尚專欄指出Balenciaga每一季的設計都是由觀察巴黎人的日常作為出發點，提及到過去Balenciaga曾以上班族、交通工具、貨幣等作設計靈感。2018年春夏推出的恤衫，由過往約6000港元升價至約10000港元，皆因今季把兩件恤衫重新設計，因此成本亦相對增加。2018年，BALENCIAGA的廣告硬照與以往不同，注入不少有趣元素，例如以記者追訪明星為主題，拍攝一系列的宣傳照片。而當中最為人津津樂道的是邀請一個平凡且從未有當模特兒經驗的家庭作春夏2018男裝設計的模特兒。2018年，有時尚專欄指出繼時裝展後，Balenciaga可能會帶起巨型外套的潮流。設計師不時會把被大眾認為是醜的物品時尚化變成時裝，有專欄指出包括Gucci 的腰包及Balenciaga 的休閒涼鞋及運動鞋款都是「ugly fashion」。2018年，有專欄指出Balenciaga所推出的襪子鞋及忍者運動鞋款，成功把潮流傳遞至其他牌子，相繼推出同款產品。2018年7月，不時傳出抄襲新聞的Demna Gvasalia，被營運超過30年的紀念品公司City Merchandise, Inc. 控告抄襲其出售的紀念品手袋。2018年8月，以帶領Dad Shoes潮流的Balenciaga再次推出新鞋款Track Trainers，會由 9 月 3 日起於英國百貨公司 Selfridges 獨家發售，品牌將會設置限定店，價值 £550。曾於時裝展中帶起衛衣街頭裝及阿伯波鞋潮流的Balenciaga，在巴黎時裝周春夏 2019中回歸品牌原點，把Cristóbal Balenciaga創下的剪裁以新穎的角度重新包裝的設計，而充滿建築感的起角方肩線、cocoon cut 的大恤衫是系列的主導剪裁。
Title: 巴黎世家 (Balenciaga)
Section: 影響

2018年，有專欄訪問了幾位形象設計師，他們均表示喜歡Balenciaga揉合了街頭與高貴的特色。而他們都表示就算去世時，亦要穿Balenciaga。
Title: 巴黎世家 (Balenciaga)
Section: 爭議
Subsection: 被指歧视的衝突

中共黨報《环球时报》引述网民爆料：2018年4月26日，一名中国女人在巴黎春天内的“巴黎世家”专柜排队购物时遭遇“外国人”插队，中国女人欲阻止，却被对方推搡。中国女人的儿子冲过来理论，结果被一群“外国人”打了。最后插队的人买到鞋子，中国女人被请走了。“法国保安拉架只控制中国人”，“巴黎世家专柜侮辱守规矩排队的中国人，让中国人滚出去”。《环球时报》續稱，“多位网友在微博上讲述了大致相同的事情经过，并且有打架视频为证”，但當事的中国女人并没有现身说法。事发后，不少人在巴黎春天的社交网站账号Instagram下评论、质疑。之后，巴黎春天在评论区道歉：“我们很抱歉今早有两名顾客在新品发售的排队队伍中发生了争吵，我们很快采取了措施，让双方保持了冷静。我们也在了解到底发生了什么。”巴黎春天在新浪微博账号发文称：“我们对昨天发生在春天百货的事件感到万分的遗憾与歉意”，“我们向事件中的两位中国顾客，在场所有受到牵连的顾客，以及所有受到影响的广大华人群体表示我们真挚的歉意！”巴黎世家的微博“重申并将确保始终秉承平等和尊重的态度面向每一位顾客”。巴黎世家专柜的一位负责人表示，绝对没有“殴打中国客人”，巴黎世家品牌的人也不会说出歧视和侮辱中国人的话。中國大陸網民有所抵制。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: abstract

GAINAX Co., Ltd.（日语：株式会社ガイナックス，罗马字：Kabushiki-gaisha Gainakkusu）是一家日本動畫製作公司，於1984年12月24日成立。代表作有《王立宇宙軍》、《飛越巔峰》、《新世纪福音战士》和《天元突破 紅蓮螺巖》等。GAINAX以顛覆傳統的動畫類型和實驗動畫而聞名，另外因主要成員的興趣而加入大量的戲仿或致敬，曾因此被人稱為「御宅公司」。此外，GAINAX亦讓部分動畫師嘗試多個職位，動畫師同時染指劇本、分鏡和作畫監督的情況時常出現。而在傳統之下，各成員都著重手繪動畫方面的能力。2024年5月29日，GAINAX向东京法院申请破产，並於同年6月7日公開宣佈。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 歷史
Subsection: 同人時代 (DAICON FILM)

1981年，武田康廣与岡田斗司夫当时在第20届日本SF大会(DAICON III)担任企划，邀请庵野秀明、山賀博之、赤井孝美三人制作大会的开幕动画，结果三人做出了一部融合SF、特摄、美少女要素的精彩动画短片，大受欢迎。《DAICON III OPENING ANIMATION》完成后，参加的成员成立了自主制作团体DAICON FILM。1982年，岡田与武田在大阪府开设了一间SF周边专卖店General Products，同时筹备第22届SF大会(DAICON IV)的开幕动画。在这期间与DAICON FILM制作了三部特摄片《愛國戰隊大日本》《快杰能天气》《DAICON FILM版 归来的奥特曼》，前两者于1982年8月第21届SF大会(TOCON VIII)上映，而後者到1983年3月才完成。为了习得专业的动画技术，山賀博之、庵野秀明赴东京都参加《超时空要塞》的制作，并拉来了赤井孝美的高中学弟前田真宏、前田真宏的大学学长貞本義行等人。随后一同制作DAICON IV的开幕动画《DAICON IV OPENING ANIMATION》。1984年1月完成《快杰能天气2》。1984年8月开始拍摄首部原创特摄片《八岐之大蛇的逆襲》，于1985年12月完成。1984年9月开始企画《王立宇宙軍》。1984年12月，General Products主办了第一届Wonder Festival。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 歷史
Subsection: GAINAX的设立与发展

为了制作《王立宇宙軍》，於1984年12月设立「株式会社GAINAX」，公司名稱來自雲伯方言中的「がいな」（GAINA），有「大的、厲害的」之意，再加上表示未知的「X」而成。創立時的成員包括岡田斗司夫、武田康廣、山賀博之、庵野秀明、貞本義行、赤井孝美、樋口真嗣、村濱章司等。1985年4月《王立宇宙軍》样片完成，获得萬代（BANDAI）投资，决定制作成长篇动画电影。1986年1月工作室转移至东京吉祥寺 (武藏野市)，开始制作长篇动画电影《王立宇宙軍～歐尼亞米斯之翼～》(山贺博之导演)，于1987年3月公映。《王立宇宙軍》叫好不叫座，原先予定制作完便解散的GAINAX为弥补赤字而企画了数个OVA动画。其中庵野秀明导演的《飛越巔峰》虽然叫好叫座，但由于过大投入而赤字未减。接着制作了NHK电视动画《冒險少女娜汀亞》，依然叫好叫座。GAINAX亦制作电脑游戏。1989年发售猜谜游戏《電腦学園》，1991年发售养成游戏《美少女夢工場》。1992年2月，General Products併入GAINAX，专注于动画制作和电脑游戏制作两大类别，并将Wonder Festival的主办权移交给了海洋堂。同年，部分創立成員村濱章司、前田真宏、山口宏和樋口真嗣帶了部分人離開GAINAX，創立GONZO，只保留部頭合約關係。GAINAX社長岡田斗司夫退社，澤村武伺接任社長。1991年发售的OVA《御宅族的錄影帶》带有点自传色彩。1995年，沉寂4年后推出《新世纪福音战士》，引发廣泛的社會效應，之后推出剧场版。1998年，推出首部漫画改编作品《男女蹺蹺板》，此后首席导演庵野秀明转向拍攝真人电影。1999年，澤村武伺因漏税问题辞任社長，由山賀博之補上。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 歷史
Subsection: 新世紀 & 次世代

步入21世紀，GAINAX推出第一部作品《FLCL》（鶴卷和哉导演）。山贺博之时隔十数年再次导演作品《魔力女管家》和《阿倍野桥魔法商店街》。2004年，GAINAX推出20周年纪念作品《飛越巔峰2》和《這醜陋又美麗的世界》。2006年，庵野秀明宣佈離開GAINAX，成立khara工作室制作《福音戰士新劇場版》，鶴卷和哉、摩砂雪等一批人员移籍khara。2007年，GAINAX终于制作出次世代作品《天元突破 紅蓮螺巖》，形成以今石洋之为中心的主创团队，2010年推出《吊带袜天使》。2011年，GAINAX總部由小金井市轉移至三鷹市下連雀。同年8月，GAINAX再一次出現較大規模的成員離開，曾主力創作《天元突破 紅蓮螺巖》的今石洋之和大塚雅彦等人宣佈獨立，創立TRIGGER。以及部分人员如：吉成曜、芳垣裕介、石崎寿夫等移籍TRIGGER；村田康人、井関修一移籍khara；同時期退社的还有：錦織敦史、山口智、上村泰、貞方希久子等。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 歷史
Subsection: 經營困難

2015年，GAINAX推出多年企劃轉化而成的完整電視動畫《放學後的昴星團》後，雖則期間傳出多項原創企劃，亦在日本不同城市開設了工作室，但最終都沒有新作品成形和正式對外發佈，甚至有一定舊作的新作改篇權被賣到其他公司，如《FLCL》被賣予本非主要製作的Production I.G。2016年，khara起訴GAINAX在洽談使用《新世紀福音戰士》版權時借用1億日圓而沒有按時歸還。此案揭露了GAINAX受到收入所限和負債擴大困擾，而專屬動畫師團隊亦幾乎全數解散。2018年，原本GAINAX接下的《琴之森》亦因資金和管理問題，要由子公司「福島GAINAX」及之後賣給木下集團的「Gaina」代勞。普遍認為，導致GAINAX發展缺乏方向的元凶，為後期側重作品概念多於公司實質運作的主席山賀博之。2019年12月，GAINAX社長卷智博捲入性醜聞遭警視廳逮捕，GAINAX陷入更大的管治混亂。為了維護過去作品的日後管理，多名動畫投資方開始派代表介入GAINAX日常的版權和融資事務。與過去成員相關的工作室，於數年間開始循法律途徑接收相關舊作的權利，如原版《新世紀福音戰士》由已掌控新作權利的Khara收回，而《天元突破 紅蓮螺巖》與《吊带袜天使》亦在公佈新消息時確認收歸TRIGGER旗下。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 歷史
Subsection: 破產

2024年6月7日，官網消息稱，GAINAX於5月29日已向東京地方法院提交破產申請並獲受理。GAINAX商標由Khara公司繼承，而Khara還協助GAINAX將其所有剩餘財產分配給不同的持份者。至於前管理團隊，包括木下集團旗下的「Gaina/福島Gaina」、由武田康廣創辦的「GAINAX京都/GAINAX WEST」、由赤井孝美創辦的「米子GAINAX」和「GAINAX新潟」等類似名稱的公司是與GAINAX不同的獨立公司，Khara亦與上述公司之間的業務已經沒有任何關係，同時沒有商標使用許可。
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 作品
Subsection: 電視動畫

小松左京動畫劇場（制作協力: AIC，1989年）冒險少女娜汀亞 （共同制作: Group Tac，1990年）新世紀福音戰士（共同制作: 龍之子，1995年）男女蹺蹺板（共同制作: J.C.STAFF，1998年）アニメ愛のあわあわアウー系列（企劃，1999年）动画制作: Group Tac看家鼠Ebichu小梅ちゃんが行く!!愛の若草山物語魔力女管家系列（共同制作: SHAFT）魔力女管家（2001年）魔力女管家 ～更美麗的事物～（2002年）魔力女管家特別篇「我認為好色是不對的！」（2003年）魔力女管家特別篇 我回來了◆歡迎回來（2009年）阿倍野桥魔法商店街（共同制作: MADHOUSE，2002年）超齡細公主（共同制作: AIC，2002年）忘卻的旋律（企劃，2004年）动画制作: J.C.STAFF這醜陋又美麗的世界（共同制作: SHAFT，2004年）我的主人愛作怪（共同制作: SHAFT，2005年）天元突破 紅蓮螺巖（2007年）屍姬系列（共同制作: feel.）屍姫 赫（2008年）屍姫 玄（2009年）花丸幼稚園（2010年）吊帶襪天使（2010年）丹特麗安的書架（2011年）最強學生會長（2012年）特例措施团体斯特拉女子学院高等科C3部（2013年）魔法少女大战（2014年）放学后的昴星团 （2015年）
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 作品
Subsection: OVA

蘋果核戰（制作協力: AIC，1988年）麻雀飛翔傳 哭泣的龍系列（1988年）飛越巔峰（制作協力: Fantasia，1988年）爆炎轉校生（制作協力: Fantasia，1991年）御宅族的錄影帶系列（制作協力: Fantasia，1991年）FLCL（共同制作: Production I.G，2000年）Re: 甜心戰士（共同制作: 東映動畫，2004年）飛越巔峰2（2004年）
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 作品
Subsection: 劇場動畫

王立宇宙軍（1987年）蒼之URU（蒼きウル，未知）新世紀福音戰士劇場版（共同制作: Production I.G，1997年）新世紀福音戰士劇場版：死與新生新世紀福音戰士劇場版：Air/真心為你飛越巔峰&飛越巔峰2 合體劇場版（2006年）天元突破 紅蓮螺巖 劇場版劇場版 天元突破 紅蓮螺巖 紅蓮篇（2008年）劇場版 天元突破 紅蓮螺巖 螺巖篇（2009年）
Title: GAINAX (Gainax)
Section: 作品
Subsection: 游戏软件

电脑学园（1989年）美少女夢工場系列（1991年）新世纪福音战士相关新世紀福音戰士：鋼鐵戀人（1997年）EVA和愉快的伙伴们系列（1998年）新世纪福音战士：绫波育成计划（2001年）新世紀福音戰士：鋼鐵戀人2nd（2003年）新世紀福音戰士：碇真嗣育成計畫（2004年）
Title: 哈德遜汽車 (Hudson Motor Car Company)
Section: abstract

哈德逊汽車（Hudson Motor Car Company），曾是一家著名的美国汽车制造厂，由美国人喬瑟夫·哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）投资创立，主要生产低价实用的汽车，制造的汽车曾以造型新颖和价格低廉而受欢迎。
Title: 哈德遜汽車 (Hudson Motor Car Company)
Section: 历史

1909年：美国人喬瑟夫·哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）在密西根州的底特律投资创立了哈德逊汽车厂。1954年：哈德逊同納許·凱文納特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合并为美国汽车公司（American Motor Corporation）。1957年：哈德逊品牌被弃用。