shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 动视 (Activision)
Section: 历史
Subsection: 动视

在动视成立之前，电子游戏都是直接通过游戏设计公司发行的。比如雅達利就是雅達利2600的发行商。这样的销售方式给游戏的开发商们带来了不少麻烦，他们得不到那些卖座游戏带来的奖赏。在看到那些销售商们收入每年数百万美元到自己腰包里之后，一些程序员决定自己成立一家发行游戏的公司。這其中包括雅達利的四位程式設計師大卫·克雷恩（David Crane）、拉里·卡普兰（Larry Kaplan）、阿兰·米勒（Alan Miller）和鲍勃·怀特海德（Bob Whitehead），他們四人所製作的遊戲佔了雅達利1979年遊戲銷量的六成，他們發現自己的作品為公司賺大錢卻沒得到應有的分紅，於是向公司的CEO爭取分紅和在遊戲包裝盒上印上程式設計師名字，但遭到對方以「毛巾設計員」、「誰都懂得弄遊戲卡帶」等刻薄回應，他們因此決定自立門戶，籌組一家第三方遊戲製作公司—這在當時而言屬十分創新的概念。他們的律師為他們引薦音乐界的吉姆·莱维（Jim Levy），他當時打算投資進入電腦軟件行業。萊維接納他們的發展計劃並引入資本。四人先後自雅達利離職，加入由吉姆·萊維擔任首席執行官的新公司。他們也曾考慮以VSync, Inc.命名新公司，但擔心定位不清和難以發音所以放棄，結果一開始時公司的名稱是Computer Arts, Inc.，於1979年10月1日正式成立。後來萊維決定合併動態（active）及電視（television）二字，把公司名改為「Activision（動視）」。由于四个顶尖程序员的离开，雅達利的遊戲開發工作接近崩溃，由此也引起了两家公司间的长久的诉讼，这场官司直到1982年才结束。从此动视开始接手家庭游戏的发行工作。1982年，动视发布了《Pitfall!》，被认为是第一个平台游戏，也是雅達利2600主机平台上面销售最好的游戏。尽管开发小组的技术实力早已体现出来，但是这个游戏让他们的成功更上一个台阶。这个游戏和后续版本成为1980年代热门的游戏之一。1985年，动视和文字冒险类游戏界先驱Infocom公司合并。吉姆从前是Infocom出品的游戏的忠实爱好者，他希望能让Infocom发挥更大的力量。但是事与愿违，六个月后，布鲁斯·戴维斯（Bruce Davis）取代之成为动视的CEO。大卫则反对这次合并，并且强迫Infocom改变市场策略，结果导致产品销量直线下降。1989年，在多年经营不善之后，动视关闭了Infocom在剑桥的工作室，而位于美国马萨诸塞州的工作室里面的26个员工只剩下11个。 1988年，动视为了拓宽市场並分散投資風險，改名为Mediagenic，发行了由Infocom开发的关系数据库程序《Cornerstone》，但是市场反应平淡。1992年，Mediagenic启动了破产保护程序，最先的动视从此消失。
Title: 动视 (Activision)
Section: 历史
Subsection: 新动视

Mediagenic经历失败导致其与The Disc公司合并，在经历破产之后，公司改名回动视。在破产保护期间，它仍然在发布游戏。1991年，动视把原来Infocom开发的20个文字冒险游戏做成CD发售，名叫《Infocom之失去的宝藏》（The Lost Treasures of Infocom）。这套合集取得了极大的成功。后续版本又发行了11个游戏。2003年，动视和其他一些游戏发行商被调查是否有「收回保护」行为。2004年，动视公司庆祝成立25周年，并连续第12年实现收入增长。
Title: 动视 (Activision)
Section: 历史
Subsection: 动视暴雪

2007年12月，动视与维旺迪集团的子公司维旺迪游戏合并，合并后的动视公司更名为动视暴雪公司。2013年10月12日，由 Bobby Kotick 领导的动视管理层回购股份后，动视暴雪独立。全球游戏巨头动视暴雪宣布完成与前母公司维旺迪集团（Vivendi S.A.）和投资集团ASAC II LP先前达成的交易。动视发言人称，回购案原定于10月15日完成，虽然受到起诉的影响，但依然在比原定计划还要早。这笔交易由原动视公司CEO、现动视暴雪现任CEO Bobby Kotick 领导，该公司从维旺迪回购4.29亿股股份，合计支付53.8亿美元；动视暴雪身后的ASAC II LP出资23.4亿美元购买1.72亿股股份，双方合计出资81.7亿美元。2014年8月，德国科隆游戏展前夕，动视更新了雪乐山的官方网站，重启雪乐山品牌。2022年1月，微軟宣佈以687億美元現金收購動視暴雪，整個交易過程在2023年10月13日全部完成，正式成為旗下新成立遊戲部門微軟遊戲的子公司。2023年2月，作为微软收购动视暴雪中承诺的一部分，动视宣布《使命召唤》系列未来会支持英伟达的云串流服务GeForce Now；同年3月，动视宣布将会在未来10年里在任天堂平台上推出《使命召唤》系列作品。
Title: 动视 (Activision)
Section: 旗下品牌
Subsection: 雪乐山

原来的雪乐山公司开发了上世纪80、90年代一些最受喜爱的游戏作品，包括《花花公子拉瑞》（Leisure Suit Larry）、《鹅妈妈的困惑》（Mixed Up Mother Goose）、《英雄传奇》（Quest for Glory）、《太空冒险》（Space Quest）以及《国王密使》（King's Quest）。20世纪90年代中期，雪乐山的业务转为游戏发行，代表作品包括第一版的半条命（Half-Life）。2000年代中期，在经历了财务危机和大规模裁员之后，雪乐山已经成为明日黄花。2008年，雪乐山被并入动视。动视与维旺迪游戏合并后，只保留了雪乐山的工作室和品牌如动视上海（原属雪乐山，更早时是盛秦）。雪乐山的公司机构早已名存实亡，旗下的游戏品牌几乎都被收归到动视名下。动视所做的一切都明确传递出其要停止运行并关闭雪乐山公司，甚至有传言说，动视曾考虑卖掉这个品牌。直到2014年8月的德国科隆游戏展前夕，动视更新了雪乐山的官方网站，重启雪乐山品牌。雪乐山销声匿迹将近5年时间，除了“雪乐山”这个名字得以保留以外，该公司的很多标志性人物，比如联合创始人肯·威廉姆斯（Ken Williams）和罗伯塔·威廉纳斯（Roberta Williams），在很久之前（20世纪90年代）就已经退隐。
Title: 动视 (Activision)
Section: 旗下品牌
Subsection: 暴雪娱乐

暴雪娱乐是动视唯一的一个独立部门，很多人因此担忧暴雪的运行是否会受动视管理层的影响。对此，暴雪娱乐高层曾经向玩家保证，合并后，暴雪的管理上不会有任何改变，并且不会受到来自动视领导层的任何影响。迄今为止，尚无暴雪受到动视方面影响的确凿证据。玩家们对此仍持关切态度，尽管对暴雪慢条斯理的开发步伐及频繁跳票的习性有所不满，但更难接受的是让暴雪牺牲品質加快开发速度以满足开发限期。Robert Kotick于2008年动视和维旺迪游戏合并后任CEO和董事会成员，在这之前1991年2月起则一直是动视的CEO。 Kotick是一名非玩家的纯商人，而他更以坚持底线而著称，也就是说他会把那种数豆子般斤斤计较的办法用在自由运转，妙趣横生的游戏开发行业里。动视与暴雪的合并在游戏社群中引起了相当的关切，因为Kotick时常挂在嘴边的行商经与暴雪那慢条斯理，精工细活的高品质设计实践明显相悖。Kotick在媒体和游戏群体中是一位颇具争议的人物，一方面可能是因为他只为受欢迎的游戏系列开发续作而对开发新游戏漠不关心。在回复为何动视暴雪不愿发布某些游戏时，他暗示公司对那些无法在多个平台上经年盈利，没有开发续作潜力和无法创亿收入的游戏不感兴趣。一些媒体公开批评Kotick了做法。Ars Technica的编辑Ben Kuchera写到，毫无疑问，Kotick根本不懂游戏行业。Kotick曾威胁索尼公司，如果不降低主机价格就会取消对所有PS3主机的支持；另外他在评论《使命召唤》，《吉他英雄》和《魔兽世界》系列游戏的成功时曾一度引起不满。在听到《现代战争2 Prestige版》售$149.99，《托尼霍克：直立滑行》套装售$119.99以及《DJ英雄》售$119.99的新闻后，Kotick向一名记者指出，“如果换作我的话，我会再价上加价的。”众所周知的是，Bobby Kotick没有参与过任何暴雪游戏的开发，投入也为零，《暗黑破坏神3》也不例外。Bobby不是游戏人也不会设计游戏，但是他却知道如何毫厘不落地榨取每一分利益。他的投入，如果有的话，也只是在加快开发，降低投入或是市场和配给专员方面。2010年8月Gamescom上，暗黑3的游戏总监Jay Wilson在采访中被问及他与动视的交往经历。in.Diablo.d3：暴雪现在与动视合并了，那么现在就有很多人在议论这会为游戏带来什么样的改变。Bobby Kotick这个名字现在频繁地出现，那么动视是否会影响到你们制作游戏的方式呢？Jay Wilson：我与动视方面唯一的一些经历都是积极的。动视在配给方面非常专业。这其实是商业范畴，但他们的配给渠道确实一流，对《星际争霸2》的发布助力颇足。我这边从来没有被动视的人要求做任何事情。他们也从来没有要求暴雪内其他游戏总监做任何事情。我们慢条斯理地制作精品游戏，这一点他们是尊重的；另一方面他们的配给和出版手段一流，我们也尊重他们。很多人猜测我们被动视压着要做这做那，或是传Bobby让他们束手束脚的，但我是没有见过。这是很中肯的回复。但Jay在评论中几乎不提实际游戏制作方面的问题。他没有谈到战网的改变等问题，比如论坛实名制的崩溃。
Title: 动视 (Activision)
Section: 旗下工作室
Subsection: 现存

位于美国加利福尼亚州圣莫尼卡的Beachhead Studios，成立于2011年2月。位于加拿大魁北克省魁北克市的Beenox，成立于2000年5月，于2005年5月25日被收购。位于爱尔兰共和国都柏林和加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的DemonWare，成立于2003年，于2007年5月被收购。位于英国华威郡皇家利明顿温泉的FreeStyleGames，成立于2002年，于2008年9月12日被收购。位于美国加利福尼亚州圣迭戈的High Moon Studios，成立于2001年4月，原名颯美娛樂（Sammy Entertainment），于2006年1月被维旺迪游戏收购。位于美国加利福尼亚州洛杉矶市恩西诺的Infinity Ward，成立于2002年，于2003年10月被收购。位于加拿大温哥华的Radical Entertainment，成立于1991年，于2005年被维旺迪游戏收购。位于美国威斯康辛州麦迪逊的Raven Software，成立于1990年，于1997年被收购。位于美国加利福尼亚州福斯特城的Sledgehammer Games，成立于2009年7月21日。位于美国加利福尼亚州圣莫尼卡的Treyarch，成立于1996年，于2001年被收购。位于美国纽约州奥尔巴尼县梅南兹的Vicarious Visions，成立于1990年，于2005年1月被收购。
Title: 动视 (Activision)
Section: 旗下工作室
Subsection: 已关闭

位于英国利兹的Blast Furnace，成立于2011年11月，原名动视利兹，2012年8月更名，2014年3月关闭。位于美国加利福尼亚州洛杉矶的Gray Matter Interactive，成立于1990年代，原名Xatrix Entertainment，于2002年1月被收购，2005年合并至Treyarch。位于美国马萨诸塞州剑桥的Infocom，成立于1979年6月22日，于1986年被收购，1989年关闭。位于美国加利福尼亚州圣莫尼卡的Luxoflux，成立于1997年1月，于2002年10月被收购，2010年1月11日关闭位于美国加利福尼亚州旧金山的Shaba Games，成立于1997年9月，于2002年被收购，2009年10月8日关闭。位于美国加利福尼亚州山景城的RedOctane，成立于2005年11月，于2006年被收购，2010年2月关闭。位于美国加利福尼亚州红木岸地区的Underground Development，成立于1994年，原名 founded as Z-Axis，于2002年5月被收购，2010年2月11日关闭。位于美国艾奥瓦州艾奥瓦城的Budcat Creations，成立于2000年9月，于2008年11月10日被收购，2010年11月关闭。位于美国加利福尼亚州洛杉矶的7 Studios，成立于1999年，于2009年4月6日被收购，2011年2月关闭。位于英国利物浦的Bizarre Creations，成立于1987年，原名Raising Hell Productions，1994年更名，于2007年9月26日被收购 ，2011年2月18日关闭。位于美国加利福尼亚州洛杉矶的Neversoft，成立于1994年7月，于1999年10月被收购，2014年5月3日合并至Infinity Ward，2014年7月10日正式注销。
Title: 动视 (Activision)
Section: 旗下工作室
Subsection: 已出售

位于美国纽约的Wanako Studios，成立于2005年，于2007年2月20日被维旺迪游戏收购，2008年11月出售给了Artificial Mind and Movement。位于英国伯明翰的Swordfish Studios，成立于2002年9月，于2005年6月被维旺迪游戏收购，2008年11月14日出售给了Codemasters。位于瑞典马尔默的Massive Entertainment，成立于1987年，于2002年被维旺迪游戏收购，2008年11月10日出售给了育碧。位于美国加利福尼亚州诺瓦托的Toys for Bob，成立于1989年，于2005年5月3日被收购，2024年2月29日出售成為獨立工作室。
Title: 动视 (Activision)
Section: 动视发行的著名游戏

部分游戏无官方译名或者通用中文翻译名称
Title: 动视 (Activision)
Section: 相关條目

动视暴雪Infinity Ward雪乐山暴雪娱乐维旺迪游戏维旺迪
Title: 洛杉磯時報 (Los Angeles Times)
Section: abstract

《洛杉磯時報》（英語：Los Angeles Times），又稱《洛城時報》，美國發行量最大的報紙之一。
Title: 洛杉磯時報 (Los Angeles Times)
Section: 历史

創刊于1881年12月4日。其主要發行地區為加利福尼亞州。最初创办人为托马斯·加德和内森·科尔。1882年8月由哈里森·格雷·奥迪斯接办。1917年交由奥迪斯女婿哈里·钱德雷接管。洛杉磯時報一向以發行量以及發行張數自豪，但是互聯網的興起使這樣傳統報業經營的模式起了變化。據估計，自互聯網開通以來，洛杉磯時報的銷售量下跌百分之三十，該報苦撐待變，書評、評論、房地產等等版面被裁減。在2010年一月底，洛杉磯時報宣布了縮版、進一步減少張數計畫。一個版面減少十平方公分，經濟版被打散到各個要聞版，但是洛杉磯時報一向注重的體育版則仍然單獨保留下來。《洛杉磯時報》的編採人員數目從1990年代後期最高峰時的1,200人縮減至2017年的400人左右。2018年2月7日，《洛杉磯時報》母公司Tronc公司宣佈以5億美元的價錢出售《洛杉磯時報》和《聖迭戈聯合論壇報》等報紙予美國華人企業家黃馨祥的投資公司，後者也將承擔9000萬美元的員工退休金債務。2024年美國大選前夕《洛杉磯時報》拒絕背書總統候選人。老闆黃馨祥11月表示，他的報紙《洛杉磯時報》已經混淆了新聞和觀點，他誓言要將報紙帶回到正確方向，區分新聞和觀點，「媒體只應該報導事實」，讓所有的聲音都能被聽到。
Title: 阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)
Section: abstract

愛快·羅密歐（義大利語：Alfa Romeo）是一家以意大利米蘭為總部的汽车制造公司，創廠歷史最早可回溯至1910年，並从1986年开始加入菲亚特集團成為成員品牌之一。車廠原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴底公有汽車製造廠），但在1916年出身拿波里的實業家尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，並將自己的家族名加入車廠名稱中，而成為今日的阿尔法·罗密欧；但隨着愛快羅密歐的母公司 — 快意佳士拿汽車於2020年與標緻雪鐵龍集團合併，並於翌年正式成立斯泰蘭蒂斯集團，愛快羅密歐便順理成章地為該集團旗下的子品牌。Alfa Romeo的商標中那條吞食人的蛇代表西元五世紀時米蘭維斯孔蒂家族建立者所殺掉的蛇，十字是代表維斯孔蒂家族曾參加十字軍東征，後來成為義大利米蘭市的市徽。今日的愛快車廠主要是以製造造型風格前衛、注重操控與性能的運動型跑車、轎車或休旅車產品著稱。
Title: 阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)
Section: 過去10年主要車款

Alfa Romeo 156：1997年推出的Alfa 156 柴油版是全球第一輛使用創新高壓共軌柴油引擎的上市量產車，高壓共軌柴油引擎也是飛雅特汽車集團發明的專利技術。1999年的156還提供類似法拉利車上的電腦控制自動手排Selespeed，是同級車首見，按下City按鈕後手排變速箱即可改由電腦控制自動換擋。1997年Alfa 156的經典車頭設計隨著設計師Walter de Silva跳槽到福斯集團後，十幾年後仍可在德國日本美國等車款中見到類似風格的設計。Alfa Romeo 166Alfa Romeo 145/146Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。Alfa Romeo 159：有1.9L直列四缸柴油引擎JTD, 2.4L直列五缸柴油引擎JTD與2.2L直列四缸引擎JTS和3.2升V型六缸的JTSAlfa Romeo 159 GTA:愛快159的頂級性能車款.愛快羅密歐的Mito目前資料大多顯示將使用Fiat New Barvo的新1.6柴油渦輪引擎。Alfa Romeo GT：與147、156兩車系共用底盤的雙門衍生版，引擎有2.0L JTS直四和3.2L V6兩款Alfa Romeo Brera159車系的雙門衍生版，Alfa Romeo Spider：Spider實際上是Brera雙生的敞篷車版本，但在車長與車高上，分別比Brera少了77mm與23mm。Alfa Romeo 8C Competizione:愛快現行最快的車款，搭載了一具4.7升的V8引擎，只限量500台，現在更加有敞篷車的版本
Title: 阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)
Section: 現行車款

MiTo：愛快入門級的小汽車，開發時期稱為「Junior」，愛快公開招募名稱，「Furiosa」獲得最高票數，但發售前愛快宣佈改為現名，取設計地米蘭（Milano）和生產地都靈（Torino）的首二字母。發售初期配備汽油或柴油渦輪增壓引擎，另為配合意大利當地法例，為年輕車主提供78匹馬力的自然進氣引擎。2009年加入1.4升直列四缸T-Jet油電引擎。Giulietta：五門掀背家庭車，搭載1.4升Multiair直列四缸渦輪引擎。4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。Giulia：Stelvio：
Title: 阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)
Section: 其他項目

賽車運動：阿尔法·罗密欧 (F1)：2019年1月，阿尔法·罗密欧宣布将车队从薩伯車隊更名为阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo Racing）。车队管理运营团队不变。
Title: 俄罗斯天然气工业股份公司 (Gazprom)
Section: abstract

俄罗斯天然气工业股份公司（俄语：Открытое Акционерное Общество «Газпром»，简称Gazprom）是俄羅斯的國有天然气企业，規模為世上最大，其总部位于圣彼得堡。俄天然气公司于1989年由苏联天然气工业部转变而来，继续了其所有资产。公司在随后进行了部分私有化，但俄罗斯政府仍然持有主要股份。2011年，俄天然气公司开采了5132亿立方米天然气，占全球开采量的17%以上。此外，公司还生产了3230万吨左右原油和近1210万吨凝析气。2011年，俄天然气公司贡献了俄罗斯国内生产总值的8%。俄天然气公司的主要气田位于西伯利亚西部的鄂毕湾附近，而未来的主要气田则位于亚马尔半岛。公司还拥有近158,200公里的天然气输气干道，是世界最大规模的天然气运输系统。俄天然气公司还拥有众多的子公司，涉足包括财务、媒体和航空等多个领域。
Title: 俄罗斯天然气工业股份公司 (Gazprom)
Section: 歷史

在第二次世界大战时，苏联政府创建了一个天然气工业系统。在1965年，它集中了天然气勘探，发展及分配的天然气工业部。1980年代，苏联就成为国际天然气制造国。1989年8月，维克托·切尔诺梅尔金公司，也就是后来被命名为concern gazprom 公司，就成为苏联第一家天然气开采公司。在1991年末期，苏联解體，俄罗斯已出现了一些国家公司如：urkgazprom 和 turkmengazprom。无论如何俄罗斯天然气公司已成为了天然气业的垄断者。2005年，俄罗斯天然气工业公司持有75%的gazprom石油公司股权。2011年，俄罗斯天然气工业公司 生产了5137.1亿立方米的天然气。该公司一年可生产3228万吨的石油和1207万吨的天然气。
Title: 俄罗斯天然气工业股份公司 (Gazprom)
Section: 赔偿

2018年2月，斯德哥尔摩商会仲裁法庭裁定，俄罗斯天然气工业股份公司（简称：俄气）未按合同要求向乌克兰输送足够量的天然气，应向乌克兰石油天然气公司（简称：乌油气）赔偿46.3亿美元。其中，抵消乌克兰应付货款后，俄气应赔偿乌克兰25.6亿美元，但俄气多次表示不接受仲裁法庭的裁决。经过欧盟和德国的斡旋下，2019年12月19日，俄罗斯和乌克兰代表在柏林达成协议，俄气与乌油气约定签署通过乌克兰向欧盟提供5年的天然气协议。俄气在12月27日宣布，按照斯德哥尔摩仲裁法庭的裁定，向乌油气赔偿滞纳金在内共29亿美元赔偿，双方须撤销针对对方的所有诉讼，同时乌克兰方面放弃查封俄气在国内的资产。2022年俄罗斯入侵乌克兰以后，俄罗斯天然气工业股份公司至少面临来自11个欧洲国家的19家公司就违反天然气合同提起诉讼，诉讼总额达到186亿欧元。其中最大的索赔金额为130亿欧元，由德国 Uniper公司提出，该公司要求赔偿因供应中断而造成的数十亿美元损失。另一家德国天然气进口商RWE要求俄罗斯天然气工业股份公司再提供10亿美元赔偿。法国Engie公司向仲裁提出索赔，要求俄罗斯天然气工业股份公司赔偿3亿多欧元。奥地利最大的能源公司OMV向俄罗斯天然气工业股份公司提出了价值5.753亿欧元的索赔。芬兰Gasum公司也对俄罗斯天然气工业股份公司提起诉讼。在意大利，能源巨头埃尼公司拒绝遵守普京以卢布支付供应品的法令。 波兰Europol公司则向俄罗斯天然气工业股份公司提出15亿欧元的索赔，该公司负责管理亚马尔-欧洲天然气管道的波兰部分，该管道将天然气从西伯利亚输送到德国的消费者。捷克Net4gas和Innogy Energie就未交付的天然气提出索赔，前者要求1.13亿欧元，后者要求7800万欧元。在瑞士，天然气交易商DXT Commodities和Axpo Solutions提出总计近10亿欧元的索赔。在荷兰，天然气传输系统运营商Gasunie Transport Services向俄罗斯天然气工业股份公司索赔2.75亿欧元。在斯洛伐克，ZSE Energia和Vychodoslovenska energetika两家公司起诉俄罗斯天然气工业股份公司。保加利亚国家天然气运营商Bulgargaz要求支付4亿欧元终止合同。
Title: 俄罗斯天然气工业股份公司 (Gazprom)
Section: 参见

俄气航空（Gazpromavia）西伯利亞石油公司（現俄羅斯天然氣工業石油公司，Газпром нефть）天然氣工業銀行萨哈林-哈巴罗夫斯克-符拉迪沃斯托克天然气管道中俄東線天然氣管道
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: abstract

J·森寶利公共有限公司（J Sainsbury plc，常稱Sainsbury's），或译塞恩斯伯里、英伯瑞，是英國第二大連鎖超市公司，佔约16%的英國市場份額。其總部位於倫敦霍爾本的霍本圆环。該公司也經營財產及銀行業務。1869年，森寶利由約翰·詹姆斯·森寶利和其妻子瑪麗·安·森寶利（Mary Ann Sainsbury）創立於英國倫敦，在維多利亞時代迅速擴張。1922年成為英國最大的食品雜貨店，是英國自助式購物的先驅。1980年代發展達到高峰。1995年市場領袖的地位被特易購取代，2003年和2019年老二的地位也两度被阿斯達超过。2018年4月，森宝利和阿斯达商议进行合并，但2019年4月25日英国竞争与市场局认为此合并会导致市场垄断，因此阻止了合并交易。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 歷史
Subsection: 維多利亞時代

1869年森寶利由約翰·詹姆斯·森寶利和·其妻子瑪麗·安娜·森寶利（Mary Ann Sainsbury）創立於英國倫敦霍爾本特魯里巷（Drury Lane）173號。最初只經營新鮮食品，後來業務拓展到帶包裝的商品，如茶、糖等。其商業哲學後來被刻在位於伊斯靈頓的第一家商店的標識上，即“Quality perfect, prices lower”（高質低價）。森寶利採用了統一化的經營策略，1922年成為私人公司，名為“J. Sainsbury Limited”，當時已是英國最大的雜貨商。此時森寶利的商店內有留個分區，分別是乳製品、培根和火腿、家禽與野味、熟肉與生肉。直到1903年買下達爾斯頓的一家零售品牌后，森寶利才開始販售雜貨。創始人約翰·詹姆斯·森寶利於1928年去世，此時森寶利旗下已有128家分店。森寶利的遺言則是“Keep the shops well lit”（不要讓商店的燈火熄滅）。他1915年開始就參與公司業務的長子約翰·本傑明·森寶利（John Benjamin Sainsbury）繼任。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 歷史
Subsection: 至二戰結束

1930至1940年代，森寶利由約翰·本傑明·森寶利接管，保持業內領導地位。1936年收購主要業務範圍在英格蘭中部的Thoroughgood。因心臟問題，1938年約翰·本傑明·森寶利退居幕後，其子羅伯特·森寶利與其兄艾倫·森寶利繼任并合作經營。二戰期間因大量男性員工被徵召入伍，員工主體變成女性。受戰爭影響，森寶利度過了一段困難時期。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 歷史
Subsection: 自助式服務先驅

1956年，本傑明·森寶利因心臟病逝世，艾倫·森寶利接任董事長。因為艾倫·森寶利的前瞻性眼光，1950和1960年代開始採用自助式服務，因此成為英國自助式服務超市的先驅。其第一架採用自助式服務的分支超市在1950年於克羅伊登區開業。森寶利也是最早開發自有品牌貨物的超市之一，這樣的貨物雖然價格低廉，但是質量卻比得上國家馳名商標。其擴張相對Tesco來說要謹慎的多，並從沒有散發過優惠券。直到1973年7月12日森寶利上市為止，公司一直完全由森寶利家族持有。上市時是倫敦證券交易所最大的首次公開募股，並有一百萬股單獨留與員工，而森寶利家族依舊持有85%的股份，并佔據公司要職。在1970年代，森寶利超市的規格由平均10,000平方英尺（930平方米）上升到了18,000平方英尺（1,700平方米）。1974年第一家市外特大超市在劍橋的Coldhams Lane開張，面積達24,000平方英尺（2,200平方米）。而其最後一家櫃面服務店在1982年於佩克漢姆關閉。為了在大規模超級市場的競爭獲勝，森寶利聯合英國雜貨聯營店形成合資企業SavaCentre。第一家SavaCentre於1977年在泰恩威爾郡華盛頓開業。其一般的面積，約35,000平方英尺（3,300平方米）都用來做織物、電器和五金銷售。隨著阿斯達和特斯科的競爭力日益加強，公司決定不再單獨設立大規模超級市場品牌，因此SavaCentre在1999年併回了森寶利。1979年再次進行分散投資，與保加利亞零售商GB-Inno-BM合資在Homebase名下開展DIY商店。1995年Homebase的規模已達原先的三倍，并收購了競爭者Texas Homecare。森寶利也在2000年將Homebase里的連鎖店以9.69億英鎊的價格售出。1983年11月，森寶利購入21%的美國雜食品集團Shaw's Supermarkets。1987年6月全部收購，其運營形式也改為與英國本土相同。2016年5月19日森寶利收購英國最大玩具零售商愛顧(Argos)2018年4月30日，森寶利以29.75億英鎊提议向沃爾瑪購入阿斯达，新公司將成為英國最大超市集團。2019年4月25日英国竞争与市场局认为此合并会导致市场垄断，因此阻止了合并交易。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 組織

森寶利下屬公司包括：Sainsbury's Local：523家便利店Sainsbury's Supermarkets：森寶利總共擁有583家超市Sainsbury's PetrolSainsbury's Online：即sainsburys.co.uk，在線視食品、服裝和其他商品Sainsbury's Bank：森寶利運營的銀行Sainsbury's Pharmacies：藥房Sainsbury's Energy：與英國天然氣合作的公共事業提供商Mobile by Sainsbury's：與沃達豐合作的手機網絡
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 批評
Subsection: 在線招聘

2007年1月，森寶利成為最早採用“純網絡”招聘系統的英國主要僱主。當時估計這一舉措可以為公司每年省下400萬英鎊的管理開銷。然而當時只有約半數的英國成年人使用網絡。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 批評
Subsection: 外國員工待遇

2006年英國慈善機構War on Want批評森寶利提供給肯尼亞為其提供插花的員工的待遇不夠理想。
Title: 森寶利 (Sainsbury's)
Section: 批評
Subsection: 過期食物

森寶利曾多次被指控銷售過期食物，證據顯示該公司並沒有提供足夠的員工培訓以令他們充分了解食品安全政策。
Title: Chick-fil-A (Chick-fil-A)
Section: abstract

Chick-fil-A（/tʃɪkfɪˈleɪ/ chik-fil-AY；福來雞、副来鸡、副乐鸡或达堡可福）是一間總部位於美國喬治亞州College Park的美式連鎖速食店，以雞肉三明治（漢堡包）為主要特色。1946年五月創立，目前有超過2,600間連鎖餐廳，主要位於美國。原先僅提供早餐，爾後轉型亦提供午餐與晚餐。Chick-fil-A也提供特殊活動的外燴餐點服務。Chick-fil-A的公司價值受其創辦人所信仰的美南浸信會影響，所有連鎖餐廳於星期日不營業，感恩節與聖誕節亦同。Chick-fil-A一直在向反同性戀團體捐款，並多次面臨針對亞裔美國人的種族主義指控。
Title: Chick-fil-A (Chick-fil-A)
Section: 歷史

1946年，S. Truett Cathy於美國喬治亞州開設第一間Dwarf Grill餐廳。1961年，Cathy註冊了Chick-fil-A, Inc.的公司名稱，並於1967年開設第一間Chick-fil-A餐廳。
Title: Chick-fil-A (Chick-fil-A)
Section: 海外分店
Subsection: 加拿大

Chick-fil-A於1994年九月在加拿大亞伯達省艾德蒙頓的亞伯達大學學生活動中心美食街開設首間美國以外的分店，但該分店因業績不佳僅營業兩年多即關閉。2014年五月Chick-fil-A重返加拿大亞伯達省，於卡爾加里的卡爾加里國際機場開設新的分店。該分店開在機場管制區內前往美國的登機門附近，並依循美國店面傳統，於週日、聖誕節不營業，但因加拿大於十月慶祝感恩節，美國感恩節期間依然照常營業。2018年，Chick-fil-A宣布計畫五年內在多倫多開設15至20間分店。
Title: Chick-fil-A (Chick-fil-A)
Section: 海外分店
Subsection: 南非

1996年八月，Chick-fil-A在南非德班開設首間北美洲以外的分店。1997年十一月，於約翰尼斯堡開設第二間分店。然而兩間分店因業績不佳，均於2001年已結束營業。
Title: Chick-fil-A (Chick-fil-A)
Section: 海外分店
Subsection: 英國

2018年4月，在愛丁堡開設一日快閃店。2019年10月10日於倫敦郊外的雷丁設立首家分店，面對指控該連鎖店“反LGBTQ”的持續抗議，該分店選擇在六個月的試點期之後不再繼續租用該地點，該商店於2020年3月關閉。2019年10月在蘇格蘭阿維莫爾悄悄開設了第2家分店。該店於2020年1月18日關閉，原因是有團體因連鎖店之前向不符LGBT意識的慈善機構捐款進行抗議引發爭議。
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: abstract

霍顿汽车（英語：Holden Ltd.）全称通用霍顿汽车公司（GM Holden Ltd），是一家已停产的澳大利亚汽车制造厂商，总部位于澳大利亚维多利亚州墨尔本。霍顿汽车起初是澳大利亚本土的企业，从1931年起成为美国通用汽车的子公司，在2020年12月31日宣布停业。
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 歷史

霍頓汽車是由James Alexander Holden於1856年創立。當時公司純粹生產馬鞍。隨著汽車業崛起，1908年開始涉足汽車維修業；1913年開始生產機車部件；1923年，又開始生產汽車車身，供應予福特於澳大利亞的工廠；1924年，又為通用汽車在澳工廠供應車身。1931年通用汽車收購了霍頓，並與通用在澳公司合併，正式名稱「通用霍頓」。产品投放区域主要是澳大利亚和新西兰。1936年，總部設於墨爾本，包括了生產、銷售等各部門。1948年，霍頓生產了澳大利亞第一部自主品牌汽車「48-215」。1968年，推出HK系列車型，包括全澳第一輛跑車──HK Monaro。1978年，推出中級房車Commodore。1983年，生產出第200,000部引擎。1994年，宣佈不再使用「通用霍顿」名稱，而僅稱「霍頓」。2003年前霍頓一直是全澳汽車市場市佔率最高。然而此後市場不斷流失，虧損連年。2013年通用汽車宣布，霍頓將於2017年停止汽車生產，將改為單純銷售進口車。2021年霍頓汽車將停止一切在澳洲及紐西蘭汽車銷售、設計及研發等業務。
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Brougham (1968-1971)Holden Camira (1982-1989)Holden Caprice (1990-2017)Holden Commodore (1978-2017)Holden Kingswood (1968-1984)Holden Monaro (1968-1977; 2001-2005)Holden Special (1953-1968)Holden 48-215 (1948-1953)Statesman DeVille (1971-1984)Holden Torana (1967-1980)
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Astra (2017–2019)Holden Barina (2011-2018Chevrolet Cruze|Holden Cruze (2009–2016)Holden Malibu (2013–2016)Chevrolet Spark|Holden Spark (2009–2020)Holden Suburban (1998–2001)Holden Volt (2012–2015)
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Barina (2005–2011)Holden Captiva (2006–2018)Holden Epica (2007–2011)Chevrolet Optra|Holden Viva (2005–2009)
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Frontera (1995–2004)Holden Gemini (1975-1986)Holden Jackaroo / Holden Monterey (1981–2002)Holden Piazza (1980–1990)Holden Rodeo (1981–2008)Holden Shuttle (1982-1990)
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Astra (1996–2009, 2015–2020)Holden Barina (1994–2005)Holden Calibra (1991–1998)Holden Cascada (2015–2017)Holden Combo (1996–2012)Holden Commodore (2018–2020)Holden Insignia (2015–2017)Holden Tigra (2005–2007)Holden Vectra (1997–2006)Holden Zafira (2001–2005)
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Barina (1985–1994)Suzuki Ignis|Holden Cruze (2002–2006)Holden DroverHolden Scurry
Title: 霍顿汽车 (Holden)
Section: 車型
Subsection: 已停產

=Holden Apollo (1989–1996)Holden Nova (1989–1996)
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: abstract

霍尼韦尔国际（Honeywell International），是美国一家以电子消费品生产、工程技术服务和航空航天系统为主的跨国性公司，总部位于北卡羅來納州夏洛特。名列《财富》杂志100强公司，拥有约110,000名雇员，其中约44,000名在美国。霍尼韦尔公司（Honeywell, Inc.）由马克·C·霍尼韦尔于1906年创立于二战期间通过生产航空产品进入防务工业。特殊材料业务可以追溯到1870年由化学家William H. Nichols创办的一家小公司。1999年與聯合訊號公司（AlliedSignal, Inc.）合并为现今霍尼韦尔国际。尽管联合信号是承繼法人、规模是霍尼韦尔的两倍，但公司的名称依然使用霍尼韦尔（Honeywell），因为这有更好的品牌认知度。另外一方面，霍尼韦尔將总部合并到联合信号位於新泽西州莫里斯敦的总部。因此，霍尼韦尔前总部所在地（明尼蘇達州明尼亞波利斯）有一千多人失业。一小部分人迁到新总部工作，而绝大部分则不得不寻找新工作或者退休。所以，合并不久，公司的股票大跌，到2007年才回到了合并前的水準。
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 历史

1886年4月，亞伯特·布茲（Albert Butz）成立布茲電子溫度調節器公司（Butz Thermo-Electric Regulator Co.）。1888年，布茲公司被統一溫度控制公司（Consolidated Temperature Controlling Co. Incorporated）收購，並於1892年更名為電子供熱調節器公司（Electric Heat Regulator Co）。1906年，馬克·霍尼韋爾成立霍尼韋爾特種加熱器公司（Honeywell Heating Specialty Co, incorporated）。1912年，電子供熱調節器公司再度改名明尼阿波利斯熱調節器公司（Minneapolis Heat Regulator Company）。1920年，《華盛頓郵報》發行人尤金·邁耶（Eugene Meyer）和科學家威廉·尼可斯（William Nichols）將五家美國化學品公司聯合成立聯合化學染料公司（Allied Chemical & Dye Corporation）。1922年，山姆·莫希爾（Sam Mosher）創辦信號汽油公司（Signal Gasoline Company），1928年更名為信號石油天然氣公司（Signal Oil and Gas Company）。1927年，明尼阿波利斯熱調節器與霍尼韋爾特種加熱器公司合併創立明尼阿波利斯-霍尼韋爾調節器公司（Minneapolis-Honeywell Regulator Co.,）。1936年，約翰·克里福·蓋瑞（John Clifford "Cliff" Garrett）成立蓋瑞公司（Garrett Corporation）。1958年，聯合化學染料公司更名為聯合化學公司（Allied Chemical Corp.）。1963年，明尼阿波利斯-霍尼韋爾調節器公司正式更名為霍尼韋爾公司（Honeywell, Inc.）。1964年，信號石油天然氣公司將蓋瑞納入旗下，1967年則是麥克貨車公司（Mack Trucks, Inc.），並於1968年改名信號公司（The Signal Companies, Inc.）。1981年，聯合化學公司更名為聯合公司（Allied Corporation）。1985年，聯合與信號公司合併為聯合-信號公司（Allied-Signal, Inc.），1993年強化公司一體形象改名聯合信號公司（AlliedSignal, Inc.）。1999年，霍尼韋爾和聯合信號公司合併為霍尼韦尔国际公司（Honeywell International, Inc.），承繼法人是「聯合信號」。2015年，總部遷至紐澤西州莫里斯平原市。2019年，因高額稅收減免優惠吸引，總部又搬到北卡羅來納州夏洛特。2020年12月，霍尼韋爾宣布已同意以 13 億美元現金從 New Mountain Capital 手中收購私人持有的生命科學軟件公司 Sparta Systems，此舉將擴大Honeywell Forge 平台的覆蓋範圍。 Sparta Systems 提供企業質量管理軟件 (QMS)，包括用於生命科學的 SaaS 平台。它在全球擁有約 250 名員工，為 400 多家客戶提供服務，其中包括世界 50 強製藥公司中的 42 家和醫療器械 50 強公司中的 33 家。交易於2021年初完成。2021 年 4 月，Will.i.am 和霍尼韋爾合作開發了 Xupermask，這是一種由矽和運動網眼織物製成的智能面罩，面罩內裝有 LED 燈、3 速風扇和降噪耳機。
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 主要業務

航太事業（Aerospace Solutions）智能建築（Building Technologies）安全與生產力解決方案（Safety and Productivity Solutions）製程整合（Process Solutions）特殊材料科技（Performance Materials Technologies）
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 亞洲區
Subsection: 中國大陸

霍尼韦尔（中国）有限公司（Honeywell (China) Co., Ltd.，亚太区总部）
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 亞洲區
Subsection: 香港

霍尼韋爾（香港）有限公司（Honeywell Limited）
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 亞洲區
Subsection: 澳門

霍尼韋爾（澳門）有限公司（Honeywell (Macau) Limited）
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 亞洲區
Subsection: 日本

日本ハネウェル株式会社 (Honeywell Japan Ltd.)
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 亞洲區
Subsection: 台灣

漢威聯合股份有限公司（Honeywell Taiwan Ltd.）
Title: 霍尼韦尔 (Honeywell)
Section: 通用电气合并企图

通用电气于2000年宣布有意購併霍尼韦尔国际，当时霍尼韦尔国际的价值超过210亿美元。合并获得美国当局的通过，但在2001年7月3日遭欧洲委员会负责竞争事务的委员马里奥·蒙蒂力阻，理由是基于通用电气在大型喷气发动机市场的统治地位，以及霍尼韦尔国际在喷气发动机和航空电子方面的投资，新公司将会把产品“捆绑”且通过创建水平垄断遏制竞争。但美国方面并不认同这样的观点，反而認為合并将加剧竞争和降低价格；結果因歐盟方面否決而胎死腹中。2007年，通用电气兼併了拥有类似产品投资的史密斯航太（Smiths Aerospace），並更名為GE航太系統。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: abstract

空中巴士集團，正式名稱為空中巴士歐洲股份公司（英語：Airbus SE）是一家由歐洲多國政府所合資、專營航空器與航天器之開發及銷售的綜合企業。註冊於荷蘭萊頓、總部位於法國图卢兹，旗下企業包括空中巴士公司、空中巴士國防航天公司和空中巴士直升機公司等。2000年7月10日成立，當時名為歐洲航空國防航天公司（European Aeronautic Defence and Space Company，簡稱EADS），2004年改名為空中巴士集團公司（Airbus Group SE），2017年改為現名。空中巴士集團是目前全世界僅有三間能生產大型廣體客機的製造商其中之一，與美國製造商波音共同主導全球的民用航空器市場。同時空中巴士集團也生產諸多軍用機及飛行武器。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 历史
Subsection: 草創與簽訂（1967年-1997年）

1960年代，剛經歷二戰後的歐洲各國為尋求能復興歐洲經濟，且期望歐洲工業界能與美國競爭，於是法國、德國以及後來加入的西班牙以及英國開始草擬成立空中巴士工業公司計畫。起初的空中巴士公司做為聯合企業的初衷是期望歐洲能夠像麥道公司與波音公司的競爭，後來才在1960年代中期尋求跨國合作的方式，直接對決世界級的飛行器製造商。1967年9月，英國、法國以及德國三國政府正式簽訂諒解備忘錄（MoU），歐洲各航空製造商開始研擬空中巴士最早的產品──空中巴士A300，這是繼協和客機後，歐洲第二個聯合飛機研發計畫。接著於1970年12月18日，空中巴士工業公司正式成立。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 历史
Subsection: 合併構想（1997年-1999年）

1997年6月，英國宇航總經理約翰·舒斯頓指出：「歐洲必須在預算只有美國的一半的情況下與三倍數量的承包商打交道。」。即尋求歐洲政府能夠將歐洲巴士工業公司從聯合企業的型態進一步合併為獨立資本的公司，以降低製造飛機的成本。這是空中巴士從聯合企業型態跨往獨立資本公司的第一步。早在1995年，德國航空器製造商戴姆勒克莱斯勒航空航天公司（DASA）與英國宇航（BAe）曾欲合併成一間飛航器製造商。這兩家公司設想法國航太及其他歐洲主要的宇航製造商都纳入其中，前提是必須完成私有化。而這整合的第一步則是讓空中巴士公司從BAe、DASA、法國航太的共同體中脫離成為獨立的公司。為了達成目的，BAe與DASA聯手對付來自法國製造商的反對。與空中巴士公司一樣，BAe和DASA同時也是帕納維亞旋風戰鬥機和颱風戰鬥機等研發計畫的合作夥伴。1998年7月，BAe與DASA正式啟動合併談判，然而同時法國宇航則宣布將與馬特拉公司合併，並降低法國政府的股份。。1998年12月，BAe董事長理查德·埃文斯與DASA首席執行長達成合併協議。然後，在1998年12月12日英國通用電氣將其下屬的馬可尼電子系統（MES）掛牌出售，BAe取消了合併協議，轉向收購其對手的競爭交易。1999年1月19日，BAe與MES宣布成立英國航太系統（BAE Systems plc），於11月30日完成合併。2004年，埃文斯说他主要是担心美国防务承包商会收购MES，对BAe和DASA都造成威胁。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 历史
Subsection: EADS成立與整合（1999年-2008年）

1999年6月11日，DASA與西班牙航太（CASA）簽訂合併諒解備忘錄。接著於10月14日，DASA同意與法國宇航-馬特拉公司合併成立歐洲航空國防與航空公司（EADS）。2000年7月10日，EADS正式成立。EADS成為世界上最大的跨國工業集團，也是歐洲境內最大的航空國防集團，其資本而更是排名世界第三，僅次美國的波音以及洛克希德馬丁公司。2001年1月，空中巴士工業公司從聯合企業正式轉為獨立資本的股份公司。EADS和BAE將旗下擁有的空中巴士工廠轉移至新公司旗下。2001年4月，EADS同意將旗下導彈部門以及BAE的導彈部門與義大利芬梅卡尼卡公司合併成立歐洲導彈集團。新公司於2001年12月正式成立，成為世界上第二大導彈製造商，而EADS持有37.5%股份。2003年6月16日，EADS收購BEA旗下的衛星和宇宙系統製造公司阿斯特里姆的25%股份，成为唯一的股東。EADS為此支付了8400萬英鎊，但由於公司持續虧損，BAE再度投入了相同的金額最為公司的重建基金。2003年11月，EADS宣布正在考慮與日本公司和日本經濟產業省共同開發更大、更快和更安静的超音速客機以取代同年10月退役的協和客機。雖然BAE一直不斷否認，不過早在2000年就不斷有消息指出BAE希望出售空中巴士公司20%的股份。然而2006年4月6日，BBC報導指出其股份已經實際出售，保守金額約為24億英鎊。由於談判緩慢，BAE行使販賣選擇權，指定投資銀行N·M·羅思柴爾德父子負責獨立估價。六天後，空中巴士宣布股票重創，造成空中巴士A380研發計畫延後。2006年6月2日，羅思柴爾德對BAE所持有的股價推估為18.7億英鎊，遠低於各方所預期。接著，BEA董事會宣布股份出售將繼續進行，2006年10月6日通過出售，10月13日完成交易，EADS成為空中巴士的唯一股東。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 历史
Subsection: 近期（2008年-2014年）

2008年2月29日，美国空军向诺思罗普·格鲁曼公司采购价值350亿美元的空中加油机KC-45，EADS成为主要分包商。这是美国国防部史上最大的合同之一，最初金额为350亿美元，但有可能增长至1000亿美元。根据这份合同，诺思罗普·格鲁曼和EADS将在A330基础上建造179架飞机，为包括战斗机和运输机在内的军用飞机提供空中加油服务。飞机总装将在亚拉巴马州莫比尔附近的空客工厂进行，而零件则来自于全球各地的供应商。然后，这份合同的另一竞投人波音公司则提出了抗议并得到美国政府责任署的支持。2010年3月8日，诺思罗普·格鲁曼宣布放弃参与新合同的竞标，其CEO称新合同要求对波音有利。4月20日，EADS宣布重新加入该合同的竞争。2012年9月12日，有报道称BAE与EADS正在讨论合并的可能性。在新的扩大的公司中，BAE将持有40%股份，而EADS持有60%。鉴于令人不满的现状，EADS的关键股东拉加代尔集团要求EADS重新考虑合并计划。2012年10月，合并计划取消。成立空中巴士集团银行，使空中巴士集团可以在对外武器销售时获得来自欧洲中央银行的借贷利率补贴。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 历史
Subsection: 重组

在合并计划取消后数周，公司宣布了一项新的重组计划，以简化管理和股东结构。随后，法国媒体集团拉加代尔和戴姆勒公司出售了其股份。2013年7月31日，报道称EADS将在2014年更名为空中巴士集團，名字来源于其最重要的利润部门空中巴士公司。2014年1月，EADS重组更名为空中巴士集团，下辖三个业务部门。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 组织结构
Subsection: 空中客车公司

民用飞机制造部门空中客车公司是销售额和员工最多的部门。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 组织结构
Subsection: 空中客车防务与航天公司

空中客车防务与航天公司于2014年1月在原EADS的空中客车军事、阿斯特里姆和卡西迪安部门合并而成。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 组织结构
Subsection: 空中客车直升机公司

空中客车直升机公司的前身欧洲直升机公司是全球领先的直升机制造商。
Title: 空中客车集团 (Airbus)
Section: 组织结构
Subsection: 其他部门及子公司

中国空中客车集团（100%）美国空中客车集团達梭航空公司（46%）歐洲戰機公司（46%）欧洲导弹集团（37.5%）阿里亚娜空间公司（30%）帕特里亚公司（27%）ATR（50%）索卡塔公司（30%）索热尔玛公司EFW公司创新工厂道尼尔咨询公司Voom網約直升機服務
Title: 漫威娛樂 (Marvel Entertainment)
Section: abstract

漫威娛樂有限责任公司（英語：Marvel Entertainment LLC）是一家美國娛樂公司。该公司是华特迪士尼的全资子公司，之前隶属于漫威娱乐的漫威影业现已成为华特迪士尼影业的子公司，漫威电视并入漫威影业，漫威动画成为漫威影业的子公司，漫威漫画成为迪士尼國際出版社的子公司，漫威游戏成为迪士尼互動的子公司。漫威娱乐从被华特迪士尼公司收购以来一直是有限责任公司。为了公司的财报需要，漫威娱乐一直被归属于迪士尼消費品公司。多年以来，漫威娱乐一直积极与其他公司进行合作。漫威娱乐分别和二十世纪福斯与索尼影业签订了X战警与蜘蛛侠的电影授权协议。在被迪士尼收购之前，漫威娱乐还和NBC环球签署了环球影城的主题公园许可协议。成为迪士尼的子公司之后，各种漫威漫画中的角色也开始出现在迪士尼乐园中。
Title: 漫威娛樂 (Marvel Entertainment)
Section: 沿革
Subsection: 迪士尼子公司

2009年12月31日，華特迪士尼公司以42.4億美元現金加股票的價格，收購漫威娛樂成為旗下的子公司。
Title: 漫威娛樂 (Marvel Entertainment)
Section: 沿革
Subsection: 官方中文名稱

2011年4月29日，在第7屆中國國際動漫產業博覽會中，Marvel宣佈其中文名為「漫威」，正式登陸大中華市場。在官方中文名稱變更前，漫威在華語圈之常用名稱為驚奇娛樂或驚奇漫畫，該名稱目前仍然被媒體所使用。