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Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2018年

2018年1月14日，騰訊2018守護者計劃大會在北京舉行，馬化騰會內表示，騰訊將全面開放自身技術與能力，共同構建「網絡安全共同體」。大會中，公安部、最高法院、最高檢察院、工業和信息化部、中國人民銀行、中國銀聯、順豐控股、中國聯通等宣布加入此計劃。2018年1月19日，谷歌和腾讯达成专利共享协议 （页面存档备份，存于互联网档案馆），两大巨头结成联盟。2018年1月29日騰訊旗下林芝騰訊科技以1.875億元人民幣認購永輝雲創科技新增註冊資本增資完成後林芝騰訊科技將持股15%，永輝超市持股46.6%。2018年2月2日騰訊以每股10.48元人民幣購入榮基國際（香港）持有的海瀾之家2.39億股，佔該公司總股本的5.31%，涉及金額24.99億人民幣。2018年2月3日步步高商業連鎖股份有限公司與騰訊計算機系統在深圳市簽署了《戰略合作框架協議》，雙方一致同意建立長期戰略合作夥伴關係。2018年2月5日據工商註冊信息顯示，盛大遊戲在內地的控制實體盛躍網絡科技(上海)有限公司進行了投資人（股權）變更，新增股東為林芝騰訊科技，並新增董事馬曉軼。換言之，盛大已引入騰訊作為新股東。2018年2月7日騰訊突然展开无名行动，多数用户发布文字被无端转入“不合法”状态。2018年2月8日中國網絡遊戲開發商盛大遊戲公布，騰訊以30億元人民幣入股該公司，占註冊資本比率為11.8%。2018年2月14日步步高商業連鎖股份有限公司（002251.SZ）發布公告，公司股東張海霞、新沃基金與騰訊簽署股份轉讓協議，以每股17.1元人民幣合共向後者轉讓公司6%股份，涉資8.87億元人民幣。2018年3月8日騰訊以6.3億美元戰略投資斗魚直播。2018年3月8日騰訊以4.616億美元戰略投資歡聚時代旗下虎牙直播。2018年3月10日騰訊旗下林芝騰訊科技以33.1704億元人民幣入股光線傳媒旗下新麗傳媒27.6420%股權。2018年3月15日騰訊擴展科研戰線，宣布將成立機器人實驗室「Robotics X」，其與AI Lab將會成為騰訊AI產業的雙基礎支撐部門，為騰訊進一步探索虛擬世界與真實世界的載體。2018年3月21日騰訊以每股66歐元，斥資4.5億美金購入育碧5%股權（5591469股）成為育碧股東之一。2018年3月23日騰訊大股東Naspers以每股405港元配售1.8999783億股，佔已發行股本約2%，涉及資金769.4億元，配售完成後，大股東Naspers持倉由33.17%減至31.17%，仍為騰訊的控股股東。2018年3月31日，騰訊向一间持有联营公司拼多多作出额外投资，以10.19亿美元（约等于64.62亿人民幣）認購其8.92%股權。2018年5月29日腾讯出资2.997億人民幣，以8.1元/股的價格受讓常山股份公司股东部分資管份额共占公司总股本2.24%的股權。2018年6月6日騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯合宣布，雙方組成的聯合體以43億人民幣成功中標動車網絡科技有限公司49%股權轉讓項目。2018年8月13日閱文集團以總代價155億人民幣的現金及發行新股，向騰訊旗下Tencent Mobility及新麗管理層成員，全購從事電視劇、網絡劇及電影的製作和發行的新麗傳媒，閱文會以發行新股方式向騰訊支付發行代價。透過收取代價股份後，騰訊佔閱文持股比重將由目前57.63%增至62.42%。2018年9月12日由英傑華伙拍高瓴資本集團及騰訊合組的香港首間網上人壽保險公司Blue今日正式推出，合資比例分別為英傑華香港及高瓴資本各佔四成，騰訊佔餘下兩成。2018年10月1日騰訊及投資公司高瓴資本，向名創優品合共投資10億元人民幣。2018年10月3日騰訊控股以每股12.67美元的价格，認購bilibili新发行的普通股共计25063451股，價值3.176億美元持股量增至12.3%股權。2018年10月4日騰訊和KKR公布，斥最多1.75億美元（約13.65億港元），認購菲律賓電訊公司PLDT旗下數碼科技子公司Voyager Innovations新股。2018年10月8日騰訊向巴西金巴西網上銀行及信用卡營運商Nubank投資1.8億美元，并得到约5%的股份。2018年12月7日，由安踏體育（佔57.95%）、方源資本（佔15.77%）、騰訊（佔5.63%）及加拿大瑜珈服飾品牌露露柠檬創辦人Chip Wilson私人擁有的投資公司（佔20.65%）合組的財團以每股40歐羅現金代價，斥資約46億歐羅（約408億港元）收購芬蘭體育用品商亚玛芬体育。該公司旗下持有網球拍品牌Wilson、行山鞋品牌Salomon、滑雪設備品牌Atomic、戶外用品Arc'teryx，以及運動手錶三大品牌之一Suunto等。2018年12月2日騰訊音樂以每股13美元定價，發行的8200萬股美國預託股份（「ADS」），每股ADS代表兩股公司A類普通股，集資額約10.66億美元。如果承銷商完全行使其超額配售的權利，則本次公開發行的總規模將增至12.3億美元，12日在美國約證券交易所掛牌交易，股票代碼為「TME」，首日收市價報14.00美元，較发行價上漲7.69%，按收市價計算市值約228.94億美元。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2019年

2019年3月25日騰訊最大股東納斯帕斯將分拆包括持有31.2%騰訊，俄羅斯企業Mail.Ru、德國外賣公司Delivery Hero、電商網站OLX、印度外賣公司Swiggy、美國線上交易平台Letgo、等海外互聯網業務成一家新公司，並於荷蘭阿姆斯特丹泛歐交易所上市，納斯帕斯將持有新公司的75%股份，其餘25%為流動股份，新公司市值將高達1400億美元，成為歐洲最大的互聯網公司。2019年4月3日長安汽車、中國第一汽車集團、東風汽車、騰訊、阿里巴巴集團、蘇寧、深圳世嘉利資產管理有限公司、無錫飛葉投資有限公司，咸寧榮巽智慧出行產業投資基金，南京恒創雲智網絡科技有限公司，南京領行股權投資管理有限公司共同斥資97.6億元成立合夥企業南京領行股權投資管理有限公司，以發展新能源汽車為主的共享出行產業2019年5月23日，騰訊控股收購瑞典遊戲開發商Sharkmob，但未公佈收購金額。2019年7月26日騰訊开展“绿萝行动”，对用户开展“智能”检测，2019年秋季入学的中、大学生遭遇严重冲击，多数学生仅仅因为同学较多，在留联系方式时被错误封停，但是腾讯没有做出解释。2019年8月30日，騰訊集團與江門市人民政府簽署戰略合作協議。建設智慧城市“雲+中台”項目——wecity未来城市。2019年9月5日騰訊以1.2億美元參與客戶關系管理軟件銷售易的E輪融資。2019年9月23日騰訊透過將可換股債券轉換為股份，增持控制芬蘭遊戲開發商Supercell的財團股份權益，由50%增加至51.2%。轉換完成後，財團將成為騰訊附屬公司。2019年9月30日，挪威游戏开发商Funcom确认腾讯收购了其公司的29%股份，成为该公司的最大股东。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2019年

=2018年，港交所（香港交易所）資料顯示，騰訊控股有限公司的股價在一年內有向下走勢。由2月1日開始仆直，7月起插水。近52周，最高價HK$476.600及10月的最低價HK$265.000。唯有不同建制媒體及經濟報導發功「唱好」，《香港01》聲言騰訊有秘密武器《瑞信窩輪》指騰訊回軟，要留意而有主流香港媒體涉質疑，《東方》指騰訊控股到10月15日都沒有公布回購股份。《AM730》甚至出現「拿騰訊填海」的報導，指騰訊是中美貿易戰如何害死中港美平民股民。另外，財經雜誌《炒股幫》在8月份的一期封面故事，更直批騰訊祗值185元。2019年11月15日，騰訊以2,310萬英鎊（約2.32億港元）向私募基金Perwyn Bidco購入英國遊戲開發商Sumo Group1,500股股票，佔其已發行股本的9.96％。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2020年

7月15日，腾讯突然无故封停用户，事后腾讯少有地进行了一次道歉。但是后期依然有大批用户受到影响。11月23日，QQ关停悄悄话功能。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2021年

3月11日，樂天向腾讯旗下的子公司Image Frame Investment（HK）Limited配售5738.3萬股，佔已發行股份的3.65％，雙方將在數碼娛樂和電商領域展開合作。7月12日，雲頂新耀（1952）宣布與騰訊達成戰略商業合作夥伴關係，探索以數字化創新方式優化對患者和醫藥健康提供者的服務，包括與患者和醫療專業人士共同開展相關疾病，特別是針對各種癌症、腎病和嚴重感染性疾病的健康教育。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 历史
Subsection: 2022年

2月，腾讯发布了一款团购内测工具“鹅享团”。9月27日，腾讯长三角人工智能先进计算中心及生态产业园项目北区8栋楼基本完工，其中7号、8号楼已经投入使用，1万余台服务器正常运行。10月27日，国家市场监管总局官网发布《2022年10月17日-10月23日无条件批准经营者集中案件列表》，批准联通创新创业投资有限公司与深圳市腾讯产业创投有限公司新设合营企业。这一消息发布后，有评论担心腾讯未来会被国有化，乃至进入新的“公私合营”；不过也有评论指出腾讯并非第一次与国有企业合作，不必恐慌。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 公司治理

腾讯的总部目前是位于深圳市南山区的腾讯滨海大厦。腾讯还在北京、上海、成都和广州设有分部。2011年，中国共产党腾讯科技（深圳）有限公司委员会成立，下属党总支12个、党支部106个，党员5593人，占员工总数的19.8%。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 公司治理
Subsection: 组织架构

=主要分为渠道、业务、研发、基础架构部门，另设行政、人力资源、内部审计、信息等职能部门。首席运营官（COO）管理渠道和业务，首席技术官（CTO）管理研发和基础架构，CEO统一协调。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 公司治理
Subsection: 组织架构

=2005年，腾讯展开了第一次大规模的组织变革，由职能式改为业务系统（Business Unit）式。总体架构分为业务系统B线和平台研发系统R线，B线和R线下设不同的业务单元，业务发展较为独立。在这样的架构下，腾讯形成了双重分工系统，横向是业务分工，纵向则是决策分工。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 公司治理
Subsection: 组织架构

=2012年，腾讯对自身组织架构进行了7年以来最大规模的调整，以产品为导向的业务系统制升级为事业群制，对原有业务进行了较为彻底的梳理与重构。这套管理模式是由腾讯总裁刘炽平从国际先进企业中引进，也借鉴了麦肯锡等咨询公司的意见。重组后，现有业务划分成企业发展事业群（CDG）、互动娱乐事业群（IEG）、移动互联网事业群（MIG）、网络媒体事业群（OMG）、社交网络事业群（SNG），整合原有的研发和运营平台，成立新的技术工程事业群（TEG），并成立腾讯电商控股公司（ECC）专注运营电子商务业务。2014年5月6日，腾讯成立微信事业群（WXG），并撤销腾讯电商控股公司，将实物电商业务并至腾讯入股的京东公司，O2O业务并至微信事业群。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 公司治理
Subsection: 组织架构

=2018年9月30日，腾讯宣布开始新一轮架构调整，原有七大事业群中的业务按属性重新分类合并，新建：云与智慧产业事业群（CSIG，即Cloud and Smart Industries Group）整合腾讯云、互联网+、智慧零售、教育、医疗、安全和LBS等行业解决方案。平台与内容事业群（PCG，即Platform and Content Group）原社交网络事业群（SNG）、原移动互联网事业群（MIG）、原网络媒体事业群（OMG），重组。原有的企业发展事业群（CDG）、互动娱乐事业群（IEG）、技术工程事业群（TEG）、微信事业群（WXG）则保留。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 即时通讯软件

=腾讯QQ，原名OICQ，是腾讯公司创始人马化腾于1999年开发的即时通讯软件。因与另一款1996年11月开发的即时通讯软件ICQ（目前ICQ已经归AOL旗下所有，腾讯间接控股）名字相似而被控侵权。雖然腾讯最終勝诉，但仍然將 OICQ 更名为 QQ。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 即时通讯软件

=微信是腾讯旗下针对智能手机平台开发的带有网络社交功能的即时通讯应用，後來拓展到多樣化的生活平台。由张小龙担任部门负责人。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 遊戲開發

騰訊遊戲成立於2003年。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 教育

腾讯开心鼠英语项目（ABCmouse），2021年11月階段性停售。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 其他

騰訊文檔，2018年上線騰訊翻譯君，成立於2016年
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 业务体系
Subsection: 名品堂

“名品堂” 是腾讯代表公司级里程碑产品的最高荣誉，于2015年设立。名品堂的入选名单在每年年底的腾讯公司员工大会上揭晓，获奖的产品运营团队将收到重量级奖金激励。截至2018年，共有12项产品获得此项荣誉。
Title: 腾讯 (Tencent)
Section: 争议

腾讯旗下的軟件平台如微信、王者榮耀等均引起不少爭議。當中包括對監控使用者私隱、洩露私隱予中國內地政府作審查用途、遊戲角色冒犯歷史人物等。
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: abstract

聯合利華（英語：Unilever）是一家英國的跨國消費品公司，由荷蘭聯合麥淇淋公司和英國利華兄弟公司合併而成，總部設在荷蘭鹿特丹和英國倫敦。 其產品包括食品、飲料、清潔劑和個人護理產品。按2012年收入計算，僅次於寶僑和雀巢，是世界第三大消費品公司。聯合利華是世界上最大的塗抹食品生產商，如人造奶油。作為最古老的跨國公司之一，其產品約銷售於190個國家和地區。聯合利華自從成立以來到2020年，以英國及荷蘭注冊的兩家公司作為集團的雙重總公司，這兩家公司分別是英國注冊的聯合利華公眾有限公司（英語：Unilever plc），及荷蘭注冊的聯合利華有限公司（荷蘭語：Unilever N.V.）。由2020年11月30日开始，聯合利華将结束英国荷兰双总部的公司结构，新的聯合利華全球总部将設於伦敦，食品和饮料部门的总部仍将保留在鹿特丹，家庭护理和美容及个人护理部门总部在英国。
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: 歷史

荷蘭聯合麥淇淋公司（Margarine Unie）的歷史最早可以追溯到1872年，安東·約更斯在荷蘭奥斯創辦了世界上第一家人造奶油工廠。1888年，約更斯的奧斯同鄉三繆爾·凡·登·博格在克莱韦創辦了另一家麥淇淋工廠。兩家公司後來在1927年合并成爲聯合麥淇淋。英國利華兄弟公司（Lever Brothers）在1885年由威廉·海斯科斯·利華與詹姆士·達西·利華（James Darcy Lever）兄弟創辦，最早生產肥皂，後來逐漸收購各種食品與日用化學品生意。1929年，英國利華兄弟公司與荷蘭聯合麥淇淋公司簽訂協議，合并組建聯合利華（Unilever）公司。1932年，利華兄弟肥皂公司在上海成立英商中国肥皂有限公司肥皂廠。1986年，聯合利華在原址設立合資企業「上海利華有限公司」。1984年，聯合利華與臺灣洗衣粉製造商國聯工業展開合作關係，聯合利華取得國聯工業51%股權，但國聯工業並未更名，原因在於聯合利華重視「白蘭洗衣粉」品牌形象和國聯工業的業務行銷管道。1992年，聯合利華於新竹縣新豐鄉設置新豐工廠。1997年，聯合利華擁有國聯工業股權高達99%，國聯工業更名為「聯合利華股份有限公司」。2009年9月25日，聯合利華以12.75億歐元（18.8億美元）收購莎莉公司的全球身體保養與歐洲清潔劑事業，莎莉公司擁有Sanex和Radox等品牌。对莎莉公司的收购于2010年12月6日完成。2010年9月27日，聯合利華將以37億美元現金收購美髮品牌的製造商雅碧濤，雅碧濤擁有彩絲美、耐克斯、Alberto VO5、Simple等多種品牌。交易完成後，聯合利華將成為全球最大護髮產品公司，第二大洗髮水、第三大髮型造型產品公司。2013年，聯合利華斥資新台幣上億元升級與更新新竹新豐工廠之設備。2013年1月，聯合利華同意将Skippy花生醬品牌及其在美国阿肯色州小石城和中国山东潍坊的相关制造厂出售给荷美爾食品公司，价格为7亿美元现金。2014年3月11日，聯合利華收購世界上第一台飲水機專用淨水器生產商浙江沁園集團55%股份。2014年12月2日，聯合利華宣布收購美國銷量最高義式冰淇淋品牌Talenti。2015年3月2日，聯合利華同意收購英國護膚品製造商REN Skincare，以加強其高端個人護理用品系列。2015年5月9日，聯合利華同意收購獨立高端護膚品品牌Kate Somerville，以補強其高端個人護理業務。2016年7月，聯合利華以10億美元收購美國一間創立五年的刮鬍刀新創公司Dollar Shave Club。2016年8月16日，聯合利華收購全球知名的空氣淨化技術及解決方案提供商瑞典斯德哥爾摩Blueairn，雙方沒有披露交易價值。2016年9月26日，聯合利華以7亿美元收購美國天然清潔用品供應商Seventh Generation Inc.。2016年12月16日聯合利華宣布收購一家以科學技術來解決頭髮問題的護髮品牌Living Proof，雙方沒有披露交易價值。2017年2月17日，卡夫亨氏提出以每股30.23美元現金及0.222股合併後新公司股票，合共每股50美元，斥資1120億英鎊（1430億美元），收購聯合利華。聯合利華拒絕今次收購建議。2017年4月20日，聯合利華以1.4億美元收購紐約有機和天然調味品生產商Sir Kensington's。2017年5月18日，聯合利華收購拉美專注護髮和口腔護理的消費品公司 Quala 旗下個人和家庭護理品牌，包括Savital/Savilé（護髮和皮膚清潔）、eGo（男士護髮和造型）、Bio-Expert（護髮）、Fortident（口腔護理）和 Aromatel（織物護理劑）2017年6月20日，聯合利華宣布已與美妝品牌Hourglass達成收購協議。2017年9月23日，聯合利華斥資119億南非蘭特（69.73億港元）購入聯合利華在南非子公司的25.75％股權。做為交換，聯合利華則會把它在南非與其它4國的果醬業務出售給Remgro。以公司所持非洲南部果醬業務及49億南非蘭特（3.7億美元）現金作為交換，總值119億南非蘭特（9億美元）。意味公司有關果醬業務估值70億南非蘭特（5.3億美元）2017年9月26日，聯合利華斥資22.7億歐元（約合27億美元）(約211.38億港元)，向貝恩資本和高盛購入韓國第3大化妝護膚品製造商Carver Korea。Carver Korea擁有AHC化妝品牌，去年銷售額3.21億歐元(3.83億美元)，EBITDA則為1.37億歐元(1.63億美元)。2017年11月1日，星巴克以3.84億美元向聯合利華出售旗下的茶品牌「泰舒茶」（Tazo）。2017年12月16日聯合利華同意以68.3億歐羅（80.4 億美元）（631.8億港元)出售牛油及果醬業務予私募基金KKR，被出售的品牌包括Becel、 Flora、Country Crock和Blue Band2017年12月25日聯合利華收購美国天然香体剂品牌 Schmidt’s Naturals，雙方沒有披露交易價值。2018年12月聯合利華收購荷蘭素肉食品制造商Vegetarian Butcher2019年1月30日聯合利華收購環保居家洗滌護理用品品牌 The Laundres，雙方沒有披露交易價值。2019年2月13日聯合利華從投資公司集團Carlyle手中收購了英國健康零食品牌Graze，具體交易金額尚未公佈。據消息人士透露，此次交易價格在1.5億英鎊左右，2019年4月12日聯合利華收購寶潔旗下法國和西班牙市場的知名牙膏品牌Fluocaril和Parogencyl倍樂喜2023年12月18日，联合利华发布将向美国私募股权公司Yellow Wood Partners出售旗下非核心美容和个人护理业务部门Elida Beauty，Elida Beauty业务部门包含旁氏（Ponds）、Caress、TIGI等20余个美容和个人护理品牌。
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: 旗下品牌
Subsection: 家庭护理用品

中华牙膏（Zhonghua）：牙膏洁诺（Signal）：牙膏金紡（Comfort）：衣物护理剂奥妙（OMO）：洗衣粉、洗衣皂、洗衣液潔而亮：廚房清洁剂多霸道：潔廁液寶瀅（Persil）：洗衣粉、洗衣液白蘭:洗衣粉、洗衣精、洗衣球
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: 旗下品牌
Subsection: 个人护理用品

力士（LUX）：洗发水、护发素、沐浴露、香皂多芬（Dove）：沐浴露、香皂、洁面乳，洗发水，护发素，身体乳嘉莉絲（Caress）：香皂夏士蓮：洗发水、护发素、沐浴露、香皂清扬（香港译「Clear」；台灣譯CLEAR淨）：洗发乳（洗发水）舒耐：體香劑、抑汗喷雾、抑汗走珠旁氏（POND`S）：护肤品、面霜、洗面乳Axe：沐浴露、抑汗香体露凡士林（Vaseline）：防曬露、潤膚霜、润肤露卫宝：沐浴露、香皂、洗手液彩丝美：洗发露、护发素圣艾芙（STIVes）：护肤品、乳液、面霜蒂沐蝶：洗髮精、护发素
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: 旗下品牌
Subsection: 食品饮料类

立頓：茶包、奶茶、花草茶、檸檬茶馬麥醬車仔（Rickshaw）：茶包和路雪（Wall's）：雪糕夢龍：雪糕Ben & Jerry's: 雪糕保衛爾：牛肉汁家樂牌（台译「康宝」）（Knorr）：鸡粉、快熟汤、沙拉酱、番茄酱、蚝油、生粉、濃湯寶、鮮露、鷹粟粉、果醬好樂門：蛋黃醬老蔡：酱油羅拔臣：啫喱粉、布甸粉泰舒茶Yasso凍乳酪
Title: 联合利华 (Unilever)
Section: 主要競爭對手

日常消費品花王獅王寶潔高露潔-棕欖食品饮料雀巢卡夫亨氏可口可樂
Title: 輝瑞 (Pfizer)
Section: abstract

輝瑞（英語：Pfizer, Inc.，/ˈfaɪzər/）是源自美國的跨國製藥、生物技術公司，營運總部位於紐約，研發總部位於康涅狄格州的格羅頓市。其股票於2004年4月8日成為道瓊斯工業指數的成份股。根據收入排名，其為全球最大的製藥公司。
Title: 輝瑞 (Pfizer)
Section: 歷史

輝瑞公司由查爾斯·費澤（Charles Pfizer）創立於1849年，早期是一家以生產化工產品為主要經營業務的化學品公司，藥物作爲化學品的一種也屬於公司的經營範圍之内。1861年爆發的南北戰爭給了輝瑞公司發展的機會，戰爭中輝瑞向北軍提供了大量的藥品，公司随着戰爭的進展而迅速發展，成爲美國國内較大的化學品生產企業之一。南北戰爭之後輝瑞的主要產品是檸檬酸，直到1928年亞歷山大·弗萊明發現青黴素之後，輝瑞公司開始抗生素的生產，并逐渐將企業的重心轉移到抗生素領域，此後，輝瑞公司对發酵工藝進行了深入研究，并將其用於檸檬酸和青黴素的生產，現在工業界普遍認同輝瑞公司是发展發酵技術的先驅之一。第二次世界大戰给了輝瑞公司又一次發展的機會，輝瑞公司是當時唯一使用發酵技術生產青黴素的企業，不僅產量极大且生產成本生非常低，向美國軍方提供了大量相對廉價的青黴素產品，公司也利用这一機會飛速擴張。戰後的輝瑞公司進一步加强了藥物的生產與研發，并于1951年研發廣譜抗生素土黴素成功。此後的四環素、吡羅昔康等藥物的成功研發都給輝瑞帶來了巨大的經濟利益。這些藥物很多成爲臨床的經典藥物，而輝瑞的很多研發案例也因而成爲藥物設計的經典案例。1956年，輝瑞正式進軍大中華市場，並成立香港分公司，在台灣當時音譯為「飛籌大藥廠」。1989年进入中國内地，1990年5月18日開始建設其在大連的工廠，1992年投入生產。1998年，輝瑞公司研發的西地那非（萬艾可）上市，并且獲得空前成功，據統計，在全世界每秒鈡就有四粒“萬艾可”被患者服用，輝瑞公司也因爲萬艾可在商業上的巨大成功，先後以930億美元收購華納--蘭伯特藥廠（Warner-Lambert）和以600億美元買下Pharmacia法玛西亚，成爲美國最大的藥品生產企業。2006年6月27日強生以166億美元（約1294.8億港元）現金，收購輝瑞的個人護理用品業務。2009年1月26日，輝瑞以股份加現金方式收購同業惠氏（Wyeth），其收購所需的資金是由美國銀行、美林、JP摩根、高盛、花旗及巴克萊所組成的銀行團貸款225億美元而來。2011年4月4日，輝瑞藥廠將旗下空心膠囊部門Capsugel的業務以23.8億美元售予KKR公司。同年研發沛兒13肺炎鍊球菌結含疫苗。2012年4月23日，雀巢以118.5億美元收購輝瑞自惠氏購得的嬰兒食品部門「惠氏奶粉」的業務。2012年6月7日，計劃2013年7月前分拆旗下動物保健業務上市，後者將命名為Zoetis，透過首次公開上市（IPO）出售少數股權。2013年2月1日，輝瑞分拆旗下動物保健品牌Zoetis在紐約證券交易所上市，發行8,610萬股，每股發行價26美元，集資最多22億美元（約171.6億港元）Zoetis2012年營業額約43億美元，全球有9,000名僱員，是全球總值220億美元的動物保健品行業中規模最大的企業。2015年2月6日，輝瑞以每股90美元，斥資約170億美元收購美國藥物及醫療設備製造商Hospira Inc（HSP）赫士睿公司。2015年11月23日，輝瑞宣布斥資1,600億美元打算收购艾尔建，2016年4月6日，因奥巴马政府禁止税负倒置，輝瑞取消收購計劃，辉瑞赔偿艾尔建中止协议补偿金1.5亿美元。2016年5月16日輝瑞斥資52億美元（約406億港元）現金收購生物製藥公司Anacor Pharmaceuticals‧2016年8月6日輝瑞最多斥資6.45億美元收購基因療法開發公司Bamboo Therapeutics。2016年8月22日，輝瑞以140億美元現金收購美國抗癌藥製造商Medivation Inc。2018年12月19日，葛蘭素史克和輝瑞將旗下各自生產非處方藥的消費保健品事業合併成葛蘭素史克消費保健品公司（GSK Consumer Healthcare）葛蘭素史克將佔新合營公司68%權益，輝瑞則佔餘下32%權益，有關交易將全部以股份形式進行，該合資公司的年銷售額高達98億英鎊（127億美元），超越強生成為全球最大型非處方藥生產商。2019年5月10日，輝瑞以8.1億美元現金收購收購瑞士生物技術公司Therachon。2019年6月18日，輝瑞以每股48美元現金，斥資114億元美元收購癌症藥製造商Array BioPharma。2019年7月29日，輝瑞將分拆旗下的非專利藥物部門普強Upjohn和邁蘭合併，輝瑞股東將持有新公司57%股份，合併後的新公司年銷售額將超過200億美元，其產品組合包括輝瑞的陽痿藥物威而鋼、膽固醇藥片立普妥（Lipitor）、止痛藥Lyrica和Mylan的緊急過敏治療EpiPen。2020年11月9日，輝瑞宣佈為針對2019冠狀病毒病的BNT162疫苗成功進行第三期臨床測試，並向美國食品藥品監督管理局申請緊急使用授權。2020年11月由邁蘭和輝瑞普強合并後的新公司晖致于2020年11月16日正式成立，11月17日開始在納斯達克進行交易，股票代碼為VTRS。喗致在全球擁有約45,000名員工，總部位於美國。2021年11月29日，執行長博爾拉（英語: Albert Bourla）說，輝瑞已開始研發專門針對新變異株Omicron的COVID-19疫苗，以防現有疫苗對最新變異株無效。2022年4月22日，世衛組織發表聲明強烈建議儘早將輝瑞的Paxlovid給予感染2019冠狀病毒病的高風險患者服用。
Title: 輝瑞 (Pfizer)
Section: 公益活動

2003年SARS疫情爆發时，輝瑞中國公司曾經通過中國紅十字會總會向中國政府捐贈45萬美元的物品和資金。2004年輝瑞中國公司向中華健康快車基金會“健康快車”項目捐款價值45萬人民幣的人工晶体，用於中國西部貧困地區白内障盲童的復明手術。輝瑞公司是在2004年印度洋大地震中捐款最多的公司，總計捐款3500萬美元（其中包括1000萬現金與2500萬的藥物）。2010與2011年，輝瑞大藥廠之銀寶善存與財團法人伊甸社會福利基金會合作，支持“居家照顧服務”。2012年，於世界肺炎日，推廣長者冬季肺炎的嚴重性以及預防肺炎的重要性。
Title: 輝瑞 (Pfizer)
Section: 爭議

2010年12月，《維基解密》公佈一則新聞，指尼日利亞（奈及利亞）卡諾州政府于2007年5月與輝瑞集團達成了一項金融協議，涉及在當地腦膜炎爆發期間，向兒童提供的抗生素引起爭議的法律訴訟。《维基解密》稱卡洛州政府控告輝瑞集團在兒童身上試驗腦膜炎藥物「Trovan」，但在過程中出了問題，導致十一名兒童死亡，另有數十人變成殘障，并要求輝瑞賠償二十億美元，以及揭露輝瑞聘請調查員來調查尼日利亞司法部長邁克爾·安多卡卡（Michael Aondoakaa）的腐敗，以向司法部長施加壓力，要求撤銷對輝瑞的訴訟。2009年，輝瑞与尼日利亞政府達成和解協議，把賠償金額大幅減至7,500萬美元。由於輝瑞公司和尼日利亞當局簽署了保密協議，該協議的條款不明。輝瑞集團尼日利亞公司高層恩里科·利格里（Enrico Liggeri）随後反駁《维基解密》提供的新聞，稱該指控是荒謬的。利格里表示，指該新聞指控輝瑞聘請調查員來調查尼日利亞司法部長的指控是荒謬，强調輝瑞集團的實驗是在尼日利亞政府的批准下并在參與者的父母或監護人的同意下進行的， 并且符合尼日利亚法律。利格里表示，輝瑞公司在維持該實驗的進行得很好，任何死亡都是腦膜炎本身的直接結果。他對解決卡诺州案件的和解協議表示不满，但得出的結論是，7,500萬美元的數字是合理的，因爲該訴訟已經進行了很多年，輝瑞公司每年爲此付出的法律和調查費用超過1500萬美元。利格里也暗示卡諾州政府對輝瑞的訴訟「完全是政治性質的」。他聲稱在卡諾州同一家醫院的無國界醫生組織“在1996年腦膜炎流行期間向其他兒童施行了Trovan，但尼日利亚政府未采取任何行動”。無國界醫生組織隨後强烈否認這一點，稱他們從未使用Trovan醫治兒童們的腦膜炎。輝瑞公司在給《衛報》的聲明中說：“尼日利亞政府和卡諾州提起的Trovan案件已經在2009年通過雙方協議解決。輝瑞真誠地與尼日利亞政府談判了和解協議，儘管輝瑞沒有看到美國駐尼日利亞大使館提供的有關尼日利亞政府案件的任何文件，但據稱這些文件中的陳述完全是錯誤的。
Title: 輝瑞 (Pfizer)
Section: 著名人物

前香港行政長官曾蔭權曾在輝瑞供職銷售員。（1965-1967年間）
Title: 奥迪 (Audi)
Section: abstract

奥迪公司（德語：Audi AG）是一家德國汽車公司，主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售，為福斯集團全資的子公司。總部位於德國巴伐利亞邦城市英戈爾施塔特。奧迪品牌旗下的車輛在全球九個生產基地生產。奧迪公司的起源很複雜，歷史可以追溯到20世紀初，最一開始的企業（Horch & the Audiwerke）是由工程師奧古斯特·霍希所創立。1932年，與另外兩家汽車廠牌（DKW和Wanderer）合併組成汽車聯盟。現代的奧迪基本上是復興於1960年代，當時福斯集團從賓士手上收購了汽車聯盟（Auto Union）所有權，並在1965年推出奧迪F103系列後才正式重啟奧迪品牌。福斯集團於1969年將汽車聯盟與NSU合併，組成了現代的奧迪公司（Audi AG）。奧迪公司名稱來自創辦人奧古斯特·霍希（August Horch）姓氏的拉丁語。「Horch在德語中的意思為「聆聽」，拉丁語同義詞則為「Audi」。而奧迪的四環標誌，當中四個環分別代表了組成汽車聯盟的四家汽車廠牌。奧迪品牌標語為：「Vorsprung durch Technik」，中文白話意思是「以科技維持領先」。奧迪和宝马以及賓士並列為世界上最暢銷的三家豪華汽車品牌。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 公司的創建與命名

汽車製造公司Wanderer 最初成立於 1885年，它後來成為了現代奧迪公司（Audi AG）的源頭之一。而另一間為戈特利布·戴姆勒提供四輪車底盤的 NSU 也在同個時期成立，NSU 最終也併入了奧迪。1899年11月14日，奧古斯特·霍希在科隆的 Ehrenfeld 區成立了 A. Horch＆Cie. 公司。1902年，他遷廠至福格特蘭地區賴興巴赫。1904年5月10日，他在薩克森邦的茲威考成立了股份制企業 August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG。在幾次與自家Horch公司的首席財務官發生激烈爭執後，奧古斯特·霍希離開了自己所創立的Horch公司，並於 1909年7月16日在茲威考另起爐灶成立了他的第二家公司 August Horch Automobilwerke GmbH。他的前合夥人提起訴訟告他侵犯商標權。位於萊比錫的德國最高法院最終裁定，Horch這個品牌名稱屬於他的前公司。由於奧古斯特·霍希被禁止在他的新車中使用 Horch作為產品名，因此他召集了來自茲威考的商業夥伴 Paul 和 Franz Fikentscher一起共商對策。他們在 Franz Fikentscher 的公寓裡開會，討論新公司命名。會議期間，Franz 的兒子剛好在房間的一個角落裡安靜地學習拉丁語，他看起來似乎欲言又止，直到最後他終於脫口而出：「父親，audiatur et altera pars... 用奧迪（Audi）來代替霍希（Horch），會不會是一個好主意呢？」因為「Horch」在德語中代表「傾聽！」或「聆聽」，而拉丁語「Audire」的命令形式「Audi」同樣是「傾聽！」的意思。參與這場會議的每個人都非常贊同這個主意，1910年4月25日，Audi Automobilwerke GmbH Zwickau（於1915年改名為 Audiwerke AG Zwickau）正式於茲威考的法院完成登記註冊。同年世上第一輛以奧迪命名的汽車 Audi Type A（動力規格：10/22 匹馬力、16 kW）Sport-Phaeton 正式誕生，改良的後繼車款 Audi Type B（動力規格：10/28 PS）也在同一年出廠。奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號。配備這些引擎的奧迪車輛，在當時的賽車運動中也獲得佳績。而奧迪第一款直列六缸引擎則是誕生於 1924年的Type M 引擎，排氣量為4,655 c.c.。奧古斯特·霍於於1920年離開了他所創立的 Audi 公司，前往德國交通部擔任高級文官，但他仍然是奧迪公司董事會的董事之一。1921年9月，奧迪推出了 Type K 左駕車，成為第一家量產左駕汽車的德國汽車製造商。在 1920年代，左駕車成為了全球汽車產業的主流規格，因為它能提供更好的迎面視野，使超車變得更加安全。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 四環標誌下合併的四家車廠

1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份。同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備。這些 8 缸引擎後來用於 1929年推出的 Audi Zwickau 和 Audi Dresden 車型。與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）。在那個年代，奧迪車款都是配備特殊車身的豪華汽車。1932年，Audi與Horch、DKW、Wanderer 正式合併，在肯尼茲成立了汽車聯盟公司（Auto Union AG）。正是在這一時期，汽車聯盟提供了 Audi Front 這輛首款將六缸引擎與前輪驅動相結合的歐洲車。它使用了 Wanderer 研發的傳動系統，但加以改良並轉向 180 度，將驅動軸面向前方。在第二次世界大戰爆發之前，汽車聯盟使用了四個相互連接的圓環作為標誌，以代表四家整合的廠牌，而這也是現代奧迪公司（Audi AG）標誌的雛形。但另一方面，四環標誌在那個時期通常只用於汽車聯盟（Auto Nation）賽車車款，而四家廠牌當時仍各自使用自家的名稱和標誌來推出車款。聯盟發展到後期，技術的開發變得越來越集中，一些奧迪車款也裝配了Horch或Wanderer研發製造的引擎。由於動盪年代的經濟壓力，汽車聯盟於 1930年代逐漸將重心放在小型汽車市場上。也因為這一轉變，到了 1938年，汽車聯盟旗下的DKW廠牌已經佔德國汽車市場總銷量的 17.9％，而高價的豪華汽車廠牌奧迪銷量卻僅佔 0.1％。最終在1939年完成一批少量的奧迪車款交貨之後，奧迪這個品牌消失在新車市場中二十多年。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 第二次世界大戰後

跟德國大多數製造業一樣，當第二次世界大戰爆發時，汽車聯盟的廠房被徵用並改造為軍事生產設施，並且成為了戰爭期間盟軍轟炸的目標，這使得工廠遭到嚴重破壞。1945年，根據蘇聯陸軍頒布的行政命令，蘇聯軍隊佔領了這些德國工廠，並拆解工廠，作為戰爭賠款的一部分。此後，汽車聯盟的全部資產皆被沒收。1948年8月17日，總部位在肯尼茲的汽車聯盟公司（Auto Union AG）於官方商業登記冊中被刪除。這些行動導致了德國的汽車聯盟公司被正式清算解散。少部分在茲威考地區殘存的奧迪工廠的變成了人民企業（VEB）以及茲威考汽車公司（AWZ，英語：Automotive Works Zwickau）。由於在蘇聯控制的東德地區沒有繼續生產車輛的未來，汽車聯盟的高層們開始將公司剩下的資產及設備轉移到西德。1945年下半年，最終選址在巴伐利亞邦英戈爾施塔特，逐步開啟了零組件的生產業務。最終在1949年成為了改組後的汽車聯盟總部。而位於茲威考的前奧迪工廠於1949年重啟組裝戰前的車款。這些 DKW 車型被重命名為 IFA F8 和 IFA F9，與西德的版本相似。西德和東德的車款都配備了著名的 DKW二行程循環引擎。茲威考（Zwickau）的工廠在東德時期一直生產臭名昭彰的 Trabant。從 1945年直到1991年被福斯集團併購，茲威考廠區才又再次回歸到與奧迪同屬一個集團之中。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 新汽車聯盟

在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立。改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統。也包括在英戈爾施塔特生產小型但耐用的 125 cc 摩托車和 DKW 貨車 DKW F89 L。英戈爾施塔特的廠區佔地廣大，加上有許多很適合做為行政辦公以及車輛倉儲的前軍事建築群，但是在這個階段，英戈爾施塔特還沒有適合大規模生產汽車的專用工廠：用於製造該公司戰後第一批一般民用汽車，所以此時期汽車聯盟在杜塞多夫向萊茵金屬公司租用了廠房。經過長達十年的努力，汽車聯盟吸引了新的投資者，獲得資金在英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠。1958年，戴姆勒·賓士公司為了回應來自他們最大單一股東弗里德里希·弗利克（Friedrich Flick）的壓力，買下了汽車聯盟公司 87％ 的股份，隔年持股比例增加到了 100％。不過戴姆勒·賓士公司對於製造小型二衝程汽車並不感興趣，也不符合該公司的利益。雖然 1960年代初期戴姆勒·賓士公司曾經宣布將投資巨額資金建立新的汽車聯盟先進工廠，用來生產最新型的梅賽德斯車款，但該公司略顯過時的車型，讓銷量在當時並沒有像競爭對手福斯汽車或歐寶一樣，受益於 1960年代初期的經濟繁榮。由於戴姆勒·賓士公司缺乏從汽車聯盟獲利的能力，後來不得不將其出售。諷刺的是，當賓士出售汽車聯盟時，出售的標的物還包含了一個大型的新廠房和即將投入生產的現代四行程循環引擎技術，這等同提供給汽車聯盟的新東家絕佳的營利成長工具；而福斯集團在買下汽車聯盟之後，不再使用汽車聯盟或DKW廠牌名稱來生產新車款，而是在1965年將汽車聯盟旗下已停擺長達25年的豪華汽車廠牌：奧迪復興。1964年，福斯集團購入了汽車聯盟公司一半的股份，其中包括英戈爾施塔特的新工廠、DKW和奧迪兩個品牌以及由戴姆勒·賓士公司出資研發的新式引擎專利權。而作為回報，戴姆勒·賓士公司則能夠保留當時已處於休眠狀態的霍希（Horch）商標和杜塞多夫（Düsseldorf）的工廠，杜塞多夫廠區後來成為了賓士旗下客貨商用車的組裝工廠。18 個月後，福斯集團買下了對英戈爾施塔特廠區的全部所有權，直到1966年為止，福斯汽車每年都利用英戈爾施塔特廠區的閒置產能來組裝生產 60,000部的福斯金龜車。二行程循環引擎在1960年代已經變得不太受歡迎了，越來越多的消費者被加速更平順的四行程循環引擎所吸引。1965年9月，DKW F102 搭載了四行程循環引擎，並將車款的前後外觀都進行了改款更新。但福斯集團最終還是放棄了DKW]品牌，因為它的形象與二行程循環技術緊密結合，而在公司內部將F102 型號改為F103，並且簡單地改以 Audi F103 來為車款命名並行銷。而後來新開發的車款都用馬力數據來命名，以奧迪60、75、80和Super 90 等車型名稱進行銷售，這樣的車款命名方式持續到1972年才告一段落。最初，福斯汽車對於汽車聯盟其實是不懷好意的，福斯並不希望汽車聯盟自行開發新的車款，收購汽車聯盟只是為了想要取得英戈爾施塔特廠區的產能來提高自身的總產能。這一點，可以從當時福斯汽車公司高層曾一度下令，將四環標誌、旗幟和汽車聯盟的名稱都從廠區建築物中移除而獲得證實。後來福斯汽車總裁亨氏·諾德霍夫（Heinz Nordhoff）甚至明令禁止汽車聯盟進行任何產品的進一步開發。由於擔心福斯汽車並對奧迪品牌經營欠缺長遠規劃，路德維格·克勞斯（Ludwig Kraus）領導汽車聯盟工程師團隊，在福斯高層不知情的情況下秘密開發了奧迪100 車型。當汽車聯盟團隊向高層展示奧迪100原型車時，諾德霍夫印象非常深刻，這也成功說服他授權將這輛車投入量產，於1968年正式問世，而奧迪100 也確實在市場上取得了巨大成功。至此，奧迪品牌終於有如浴火鳳凰般重生，隨後在 1972年推出了第一代奧迪 80 車型。奧迪 80 也反過來成為了福斯汽車開發新型前輪驅動水冷式車型的模範，這些福斯的新車款於 1970年代中期在市場上首度公開亮相。1969年，汽車聯盟與位於斯圖加特附近內卡蘇爾姆的NSU合併。在 1950年代，NSU 一直是世界上最大的摩托車製造商，但後來開始生產 NSU Prinz 之類的小型車，其 Prinz TT 和 Prinz TTS 車款至今仍是相當受歡迎的復古賽車。後來NSU採納了菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）的想法，開始專注於開發新型的轉子引擎。1967年新推出的 NSU Ro 80 在空氣動力學，輕量化和安全性等各方面技術細節，都遙遙領先、超越當代思維。但是，轉子引擎的磨齒問題終結了 NSU 的獨立性。現在，內卡蘇姆廠區被用於生產較大車型奧迪車款，例如：奧迪A6 和奧迪A8 車型。內卡蘇爾姆廠區也是 Audi Sport GmbH（2016年11月前為 quattro GmbH）的所在地，專責開發和生產奧迪的高性能車款：奧迪R8 和 RS 系列。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 近代

合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現。福斯集團在 1970年代以當時奧迪品牌推出的新車款向美國市場進軍。同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 的形式推出。1968年推出 奧迪100後，接著在1972年推出奧迪80／Fox（也成為後來1973年福斯Passat 的開發基礎），隨後1974年又推出了奧迪50（後改名為福斯Polo；也成為後來奧迪A1的開發基礎）。奧迪50具有開創性的設計，因為它造就了後來福斯Golf／Polo 的開發概念，也可以說是奧迪A3／A1 的前代化身，後來在世界各地的汽車市場取得了巨大的成功。最終，奧迪80 和奧迪100（分別是奧迪A4和奧迪A6的前身）成為了奧迪公司的主力銷售產品，而逐漸衰落的NSU品牌車系上僅剩少量投資。1973年NSU Prinz 車型被終止，而帶有致命缺陷的NSU Ro80也於1977年停產，這等同宣告了 NSU 品牌的正式結束。隨著 1970年代的發展，奧迪100的生產基地從英戈爾施塔特順利地轉移到內卡蘇爾姆，並且於 1976年發表第二代 C2 版本，自此所有奧迪100的生產都已落腳在前 NSU 的工廠進行。也是從這時起，內卡蘇爾姆廠區被定位為奧迪旗艦車型的生產基地。在 1970年代末期，奧迪的品牌形象是偏向保守的，為此，底盤工程師約爾格·本辛格（JörgBensinger）提出的一項建議被公司所接受了：將福斯 Iltis 軍用車款的四輪驅動技術加以研發改良，用於打造奧迪高性能車款及拉力賽賽車。1980年推出的高性能車款被命名為 Audi Quattro，這是一款渦輪增壓雙門轎跑車，也是德國首款透過中央差速器實現恆時四輪驅動的量產車。這輛跑車也常被稱為 Ur-Quattro（Ur- 前綴代表德文中強調「始祖」的意思，也適用於第一代奧迪 S4 和 S6 運動化高性能轎車，它們被稱為 UrS4 和 UrS6），這些車輛被少量生產（全部由單一個團隊手工打造），但它們都在拉力賽中取得了空前的成功。彪炳的賽道戰績更證明了全輪驅動賽車的可行性，也讓奧迪的品牌名稱與先進的汽車科技關聯在一起。1985年，汽車聯盟和NSU兩個品牌正式宣告終結，公司的官方名稱縮減為當前使用的 Audi AG。與此同時，奧迪公司總部遷回了英戈爾施塔特並成立了兩個新的全資子公司：Auto Union GmbH 和 NSU GmbH，用以保留並管理這兩個原始組成公司的歷史商標和智慧財產權，同時也兼管奧迪品牌本身的文化資產。而這當中的例外是Horch品牌，當時Horch品牌的所有權仍掌握在戴姆勒·賓士（Daimler-Benz）手中。1986年，與福斯Passat相同底盤基礎開發的奧迪80開始發衍生出一種「老人的車」形象時，新型的Type 89 被推出。這款全新的Type 89車型創下了銷售佳績。然而，它摩登且充滿活力的外觀，掩蓋了它引擎性能相對低階的事實，內裝基本套件也是相對較陽春的（甚至車側後視鏡還被列為選配）。1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type 89改善許多。在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。21世紀初期，奧迪從德國的賽道上出發，競逐並保持了多項世界紀錄，例如最高的速度與耐力紀錄。致力於賽車場上的成就，完整傳承了汽車聯盟於1930年代憑藉著銀箭賽車（Silver Arrows）寫下叱吒賽道紀錄的精神。1990年代初期，奧迪也開始將其目標市場回歸到高端的豪華汽車市場，以與德國的另外兩家汽車製造商：Benz和BMW展開競爭。而這一切的開端就始於 1990年發表的奧迪V8。它採用了原本裝配於 Audi 100/200 的新款引擎，但車身有顯著的差異，最明顯的是崁入引擎蓋的新式水箱護罩。截至1991年，奧迪旗下擁有了採四缸引擎的奧迪80，五缸的奧迪90 和奧迪100，渦輪增壓引擎的奧迪200 和奧迪V8，還有 80/90 的雙門轎跑車（Audi Coupé）版本，配備了四缸和五缸引擎。儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定。隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎。這款引擎也被用於改款的奧迪 80 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇。五缸引擎很快就被放棄作為主流的引擎選擇；然而，一個具備渦輪增壓和 220 匹馬力的版本被保留了下來。這具引擎一開始被安裝於 1991年的 Audi 200 quattro 20V 車型上，是 Sport Quattro 車型引擎的衍生型號。它也被安裝在名為 Audi S2 的 Audi Coupé 上，並且也安裝於從奧迪100 升級而成的 Audi S4。上述這兩個車型是奧迪S系列高性能汽車研發的開端。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 車系演進

在1990年代中後期，奧迪採用了包括鋁合金車體結構等多項創新技術。奧迪A2 是在 1999年至2005年之間上市的車款，它是一款很具有未來感的迷你小車，其設計概念源自 Al2 概念車，它擁有許多特色、也讓消費者對鋁合金車體結構重新獲得信心。奧迪A2 是第一款正式上市的鋁合金車體結構量產車。在 A2 當中，奧迪使用了相當節省能源的三缸 TDI 柴油引擎。奧迪A2 具有非常良好的空氣動力學特性，因為它是在風洞實驗室內完成設計的。即便奧迪A2 因為高昂的售價而受到市場批評，而且客觀從銷售數字的角度來看，算不上是成功的車款，但它卻也展現了奧迪是一家擁有先進技術的汽車製造廠牌。奧迪A2 被定位為賓士A Class車系的直接競爭對手，且在歐洲銷量相對較好。然而，A2最終仍在 2005年走入停產，奧迪也決定不立即開發後繼車款。奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。當時S2已經停產。另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相。目前所有奧迪車系可用的引擎為 1.4 升、1.6 升和 1.8 升的直列四缸引擎，1.8 升、2.0 升的四缸渦輪增壓引擎，2.6 升和 2.8 升的 V6引擎、2.2 升渦輪增壓五缸引擎和 4.2 升 V8引擎。在 1998年，V6引擎被新的 2.4 升和 2.8 升 30V V6引擎所取代，在馬力，扭矩和換檔順暢度方面，都有了顯著的改善。後來也陸續增加了一些引擎型號，包括用於奧迪A8 的 3.7 升 V8引擎和 6.0 升 W12引擎。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 歷史
Subsection: 當代奧迪公司

奧迪的汽車銷量在2000年後迅速成長，交車到消費者手上的數字從2000年的653,000 輛增加到2008年的1,003,000 輛。銷售額增長最大的地區是東歐（+ 19.3％）、非洲（+ 17.2％）和中東（+ 58.5％）等地。而改革開放之後的中國，也已經成為了一個奧迪汽車銷售的主要市場，在2009年前三季度出廠的705,000 輛汽車中，有108,000 輛是銷往中國市場。奧迪之所以能在中國市場如此受歡迎的其中一個因素是，奧迪曾是中國政府官員採購公務座車的首選廠牌，中國政府採購的官車數量佔了該品牌在中國總銷量的百分之二十。截至2009年底，奧迪的營業利潤為11.7 億歐元（18.5 億美元），成為母公司福斯集團前9 個月營業利潤總數字 15 億歐元的最大來源，而同集團中的其它品牌如賓利（Bentley）和西雅特（SEAT），則帶來了可觀的財務虧損。2011年5月，新款的奧迪A7 和奧迪A3TDI柴油車款為奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新高。2012年5月，奧迪的銷量報告顯示其銷量又增長了 10％。奧迪在全球共有七個主要的車輛生產基地。其中一些與福斯集團旗下的其它品牌共享。而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。奧迪旗下有兩座最主要的組裝工廠：英戈爾施塔特，由汽車聯盟於1964年所創建，主要負責 A3, A4, A5, Q5 等車款內卡蘇爾姆，於 1969年合併 NSU後取得，主要負責 A4，A6，A7，A8，R8 和所有 RS 車款奧迪在德國境外的車輛生產廠區：印度奧郎加巴德廠區，自 2006 年起斯洛伐克布拉迪斯拉發廠區，與 福斯、SEAT、Škoda和保時捷共享產能，主要負責Q7和Q8比利時布魯塞爾廠區，於2007 年從福斯收購，先前主要負責 A1，後來改為負責 e-tron中國長春，自1995年起，合资公司一汽奥迪匈牙利傑爾，主要負責TT和A3 Sedan印尼雅加達，自2011年起西班牙馬爾托雷爾，與SEAT和福斯共享產能，主要負責 A1墨西哥普埃布拉，主要負責第二代 Q52012年9月，奧迪宣佈在墨西哥普埃布拉建設首座北美生產基地。該廠區於2016年投入運營，負責生產第二代奧迪Q5。在 2002年到2003年之間，奧迪曾經負責領導奧迪品牌集團（Audi Brand Group），這是福斯集團當時規劃的一個汽車子集團，由奧迪、藍寶堅尼和西雅特（SEAT）共同組成，其核心價值在專注開發運動化車款，專注於高性能產品，欲藉此提升整個奧迪品牌的地位。2014年1月，奧迪（Audi）與無線充電聯盟（Wireless Power Consortium）在美國消費電子展（CES）上共同承租了一個展位，展示了使用 Qi開源標準介面的行動裝置充電設備。2016年11月，奧迪表示有意在巴基斯坦建立一個組裝工廠，該公司的當地合作夥伴在喀拉蚩的科朗吉克里克工業園（Korangi Creek Industrial Park）的工廠購置土地。新的廠區計畫預估將花費 3,000 萬美元的投資額。奧迪公司也計畫自 2020年到2025年之間，裁減德國的 9,500 個工作崗位，以便投入電動車和數位化工作。福斯集團於2020年2月宣布，將根據德國股份公司法律，強制收購剩下在外流通的奧迪公司全部股份（總計佔 0.36％），使奧迪成為福斯集團百分之百持有的全資子公司。此收購自 2020年11月16日生效，自此奧迪正式成為福斯汽車集團的全資子公司。2021年1月，奧迪公司宣布計畫在 2023年於中國的銷售量要達到每年100萬輛車，而2020年奧迪在中國的銷售數字為726,000 輛。2022年8月，奥迪宣布将在2026年赛季加入一级方程式锦标赛，以车队形式参赛。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 科技
Subsection: 奧迪人工智慧

奧迪人工智慧（Audi AI）是一套奧迪獨家研發的高級輔助駕駛系統，並希望在將來能發展成為完全自動駕駛系統，但必須先克服各國法規和技術上的障礙才能實現此目標。2017年6月4日，奧迪表示，其新款奧迪A8將可在時速達到每小時 60 公里時使用奧迪人工智慧的完全自動駕駛。與其它廠牌不同的是，駕駛者無需進行安全檢查就可使用此功能（例如：不必每 15 秒觸摸一下方向盤）。因此，奧迪 A8 將成為第一個達成 Level 3 自動駕駛技術的量產車，這也意味著駕駛者可以安全地將注意力從駕駛任務上轉移，譬如：駕駛者可以傳訊息或看電影。奧迪是首家採用 3D 光達系統的汽車製造商，而不僅僅只是使用一般的光學鏡頭和聲納傳感器。
Title: 奥迪 (Audi)
Section: 科技
Subsection: 車身外殼

奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止鏽蝕情況發生，這是在 1975年由保時捷發表該工藝技術後，奧迪成為了世界上第一家全面使用這項技術於市售量產車款的品牌。連同其它一系列的保護措施，全車鍍鋅塗層已被證明在防止車輛生鏽方面非常有效。車身防鏽的效果甚至超過了奧迪原本的預估，使得原廠將最初的 10 年防腐蝕穿孔保固延長至目前的 12 年（不生鏽的鋁製車身除外）。