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Title: 希捷科技 (Seagate Technology)
Section: 历史

於1979年在美國加州成立。現時，希捷的主要產品包括桌面硬碟、企業用硬碟、筆記型電腦硬碟和微型硬碟，它的第一個硬碟產品容量是5MB。在2006年5月，希捷科技收購了另一間硬碟廠商迈拓公司（Maxtor）。產品銷量方面，希捷宣稱為銷量第一的公司，售出十億個硬碟產品。其硬碟检测工具名為「SeaTools」，有在線版、桌面用户版和企業版。工具可以顯示出硬碟的健康状况，並告訴用家硬碟的問題所在。企業版本並不支援ATA和SATA接口，只支援SCSI和光纖接口，亦可以同時檢查多個硬碟。其硬盘备份工具为Seagate Discwizard，基于Acronis True Image备份工具。但该软件仅支持Seagate\Maxtor\Samsung的硬盘。
Title: 希捷科技 (Seagate Technology)
Section: 产品

希捷科技的主要产品有：Barracuda（新梭魚）：面向桌面用户的3.5英寸，7200转硬盘。Skyhawk（監控鷹）:主要面向為監控硬碟。Ironwolf（那嘶狼）:主要面向為NAS硬碟。EXOS X,E:主要面向為企業用硬碟。Firecuda（火梭魚）:SSD產品。Nytro:SSD產品。其他:移动硬盘等。移动硬碟成品固態硬碟產品方面，縱使公司認為傳統硬碟仍然是主流，但在2008年11月的時候，公司宣佈會為相關產品投入一亿元美金研發。目前，希捷會專注研究混合了SLC与MLC晶片的固態硬碟；前者的性能較好，而後者的單位顆粒之成本較低。
Title: 希捷科技 (Seagate Technology)
Section: 大事記

1979年 - 希捷科技在美國加州成立1980年 - 推出首款5.25吋硬碟1986年 - 原公司創辦人之一Finis Conner離開希捷，另創立康諾（Conner Peripherals）1992年11月 - 推出首款轉數達7200 RPM的硬碟1996年 - Conner Peripherals與希捷合併1997年10月 - 推出全球首款以光纖作為傳輸通道介面的硬碟1998年1月 - 推出全球首款7200 RPM的桌面硬碟MedalistPro1998年3月 - 第10億個硬碟磁頭出廠1999年4月 - 付運第2億5000萬部硬碟1999年11月 - 推出划时代的7200 RPM桌面系列Barracuda ATA硬盘，为希捷在桌面市场的垄断地位奠定基础。2000年 - 推出世界上第一台15K RPM驱动器Cheetah（捷豹） 15K系列2003年 - 希捷推出Momentus系列2.5英寸(笔记本)驱动器，此系列驱动器让希捷重返笔记本硬盘市场。2005年12月21日 - 宣佈以19億美元收購邁拓公司（Maxtor）2006年1月9日 - 獲《福布斯》雜誌評為2006年最佳公司2009年3月 - 自2008年12月後販售之部份硬碟發生韌體錯誤的重大事件，全球各地皆傳出災情。2011年4月19日 - 宣佈以13.75億美元收購三星電子的硬碟事業部2012年5月23日 - 宣佈以1.86億美元收購LaCie 64.5%的股權LaCie持有德國電視生產商Loewe AG公司11.17%股權2015年-更換成最新LOGO2017年1月10日 - 宣布關閉位於中國蘇州工业园区的硬碟機工廠，這是希捷自擴大泰國工廠的硬碟機產能以後，首次關閉現有的硬碟機生產線。希捷2016年份淨利潤下跌85%，計畫全球裁員6500人，可能受SSD碟技術進步和全球桌上電腦銷售疲軟打壓。2023年4月19日 - 希捷因向名列實體清單的中國電信業巨头華為售出價值超過11億美元的740萬顆硬碟，違反美國出口管制條例，遭美國商務部罰款3億美元。
Title: 天狼星XM (Sirius XM)
Section: abstract

天狼星XM控股股份有限公司（英語：Sirius XM Holdings, Inc.）是美国一家广播公司，以卫星广播和在线广播的形式向美国听众提供三种电台广播服务，这包括：天狼星卫星电台、XM卫星电台和天狼星XM电台。同时，天狼星XM控股股份有限公司还是天狼星XM加拿大控股有限公司的次要投资方及关联公司，天狼星XM加拿大控股有限公司是一家向加拿大境内提供天狼星卫星电台和XM卫星电台服务的公司。2013年底，天狼星公司重组了公司架构，使天狼星XM电台公司成为天狼星XM控股股份有限公司的直接全资子公司。天狼星XM电台公司是在美国联邦通讯委员会于2008年7月29日批准天狼星卫星广播公司收购XM卫星广播控股公司后成立的，此时距离首次收购邀约已是17个月后。 根据合并之日的用户量计算，这次合并共计带来超过1,850万用户。 这次交易价值高达33亿美元，但不包含债务。 截至2017年第二季度，天狼星XM公司拥有3,200万订阅用户。反对合并的人认为天狼星公司与XM公司的合并将导致垄断，但是天狼星和XM却认为合并是卫星广播的唯一出路。
Title: 天狼星XM (Sirius XM)
Section: 合并之前
Subsection: 天狼星公司

天狼星卫星电台由玛蒂娜·罗斯布拉特、戴维·马戈尔斯和罗伯特·布里斯克曼所创立。 1990年，罗斯布拉特在华盛顿特区创立了“卫星CD电台公司”（Satellite CD Radio）， 这是全美首家要求美国联邦通讯委员会向卫星电台分配未使用频率的公司，这“引起了美国各家地面电台公司的愤怒”。 1992年4月，罗斯布拉特辞去了该公司董事长兼首席执行官的职务，开始转行去创立她的医学基金会。 前美国航空航天局工程师，同时也是该公司卫星广播技术设计者的罗伯特·布里斯克曼接替成为公司董事长兼首席执行官。 六个月后的1992年11月，罗杰斯无线的联合创始人戴维·马戈尔斯为该公司提供财务支持，并取代布里斯克曼成为该公司的控制者。马戈尔斯将公司名改为“CD广播公司”（CD Radio），并花费了五年的时间游说美国联邦通讯委员会，希望其允许在美国境内部署卫星广播服务。在随后的五年时间里，他筹集了16亿美元的资金，并在2000年7月在哈萨克斯坦建造并发射了三颗广播卫星。1997年，在戴维·马戈尔斯获得美国联邦通讯委员会的监管许可并“有效创建了该行业”之后，联邦通讯委员会也向遵循天狼星卫星电台公司模式的XM卫星电台颁发了授权许可。1999年11月，公司市场主管伊拉·巴尔（Ira Bahr）说服戴维·马戈尔斯再次更改公司名称，而这次修改后的公司名就是“天狼星卫星电台”。这次公司更名的目的是为了避免公司名与即将过期的CD技术联系到一起。 在与包括宝马、克莱斯勒和福特在内的汽车制造商达成安装协议之后，天狼星卫星电台公司于2002年2月14日开始在美国境内四个城市提供卫星广播服务。 2002年7月1日之后，该服务开始扩展到美国本土的其他地区。2001年11月，戴维·马戈尔斯卸任公司首席执行官并继续担任公司董事长直至2003年11月。天狼星卫星电台公司发表声明，“向他创造天狼星及卫星广播行业的伟大视野、领导力和奉献精神致谢”。 环球电讯公司前首席执行官乔·克莱顿（Joe Clayton）接替马戈尔斯，并在2001年11月至2004年11月出任首席执行官一职，和在2003年11月至2008年7月出任公司董事长。 维亚康姆前总裁梅尔·卡梅金在2004年11月接任公司首席执行官，并在公司合并期间内继续担任该职，直至2012年12月。
Title: 天狼星XM (Sirius XM)
Section: 重大历程

天狼星XM控股股份有限公司在合并期间及合并之后有如下重大事件发生。
Title: 寶騰 (Proton Holdings)
Section: abstract

寶騰控股有限公司（英語：PROTON Holdings Berhad, PHB，简称Proton即寶騰，旧称「普腾」）是馬來西亞的首家國產汽車品牌，於1983年由時任首相馬哈地·穆罕默德主導成立，在1985年推出了品牌的首款車型Saga。在該國乘用車市場上的市佔率，僅低於另一家國產車廠Perodua居次位。寶騰在成立時是由馬來西亞重工業社（Heavy Industries Corporation of Malaysia，Hicom）和日本三菱集團旗下三菱汽車及三菱商事組成的合資公司，當時馬來西亞重工業社持股70%，兩家日本企業則各占15%。營運模式採三菱方提供生產技術與核心零件，寶騰則負責组裝量產。其後三菱集團的兩家公司分別於2004年及2005年售出所有的股權，寶騰轉為一家獨立經營的車企直至2017年吉利入股。2017年6月23日，中國吉利控股集團與寶騰的母公司馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議，吉利集團會收購寶騰49.9%的股份及豪華跑車品牌蓮花（Lotus）51%的股份，实际投資金额則未公開。另外吉利也会向寶騰输出车型和技术，並與寶騰共用集團開發的汽車平台。
Title: 寶騰 (Proton Holdings)
Section: 名稱

Proton是「國產汽車工業」（馬來語：Perusahaan Otomobil Nasional）的縮寫，公司設立後在新馬地區譯名為「普騰」，於其它漢語地區譯名為「寶騰」，2017年中國吉利汽車入股後，已正式將漢語譯名統一為「寶騰」。
Title: 寶騰 (Proton Holdings)
Section: 历史

1983年5月7日，由馬來西亞重工業社（Heavy Industries Corporation of Malaysia，HICOM）出資70%股份，三菱自動車工業、三菱商事兩家日本公司各出資15%，共同投資創立宝腾公司。1985年7月9日，開始生產以第二代三菱Lancer Fiore為基礎的創業處女作「寶騰Saga」。1992年，「Proton Saga」改良版「Proton Saga Iswara」發表。1993年，第二號車種「Proton Wira/Persona」（原型車為第四代三菱Lancer及Mirage）正式發表。1994年，「Proton Wira/Persona」系列三門掀背車「Proton Satria」（原型車為第四代三菱Mirage Colt）正式發表。1995年，第三號車種「Proton Perdana」（原型車為第五代三菱Eterna及第七代三菱Galant）正式發表，也是寶騰首款中型房車。同時推出「Proton Wira/Persona」系列的雙門轎跑車「Proton Putra」（原型車為第四代三菱Mirage Asti）。1996年，寶騰收購了英國著名跑車製造商蓮花汽車，成為旗下子公司。同年第四號車種「Proton Tiara」（原型車為雪鐵龍AX）正式發表，也是寶騰首款迷你車。1998年，「Perdana V6」及「Satria GTi」發售。1997年，时任马来西亚首相馬哈地·穆罕默德宣布宝腾自創始以來的累計產量已达100万台，並指出会继续向东、西方寻求技术支援，从中来学习如何发展汽车生产工业。100万的产量象征着宝腾正在向世界顶级汽车制造商看齐，并且能够满足国内外市场的需求。2000年，第五號車種「Proton Waja」（原型車為三菱Carisma）正式發表。2001年，推出以「三菱Town Box」車種為基礎的首款輕型商用車「Proton Juara」。2002年，推出以「Proton Wira/Persona」車種為基礎的首款轎式貨卡車「Proton Arena/Jumbuck」。2017年6月中国吉利控股集團收购了跑车品牌莲花（Lotus）51%的股份，蓮花轉手成為吉利的子公司。2018年12月12日，宝腾正式发表宝腾首款运动型休旅车宝腾X70。2019年，宝腾发表引进GKUI技术的小改款宝腾Iriz和宝腾Persona。
Title: 寶騰 (Proton Holdings)
Section: 參见

马来西亚汽车工业
Title: 寶騰 (Proton Holdings)
Section: 參见
Subsection: 相关品牌

第二国产车
Title: 赫斯特国际集团 (Hearst Communications)
Section: abstract

赫斯特国际集团（Hearst Communications, Inc.）是一家美国的跨国大众媒体和商业信息集团，总部位于纽约市曼哈顿中城的赫斯特大厦。它的创始人是报业大亨威廉·赫斯特。集团在1935年达到鼎盛，在九个城市拥有26家日报、17家星期日报、14家杂志、3家新闻社、2家电影公司和8家电台。它在全世界出版了数十个版本的《时尚》、《17》、《时尚先生》、《时尚芭莎》、《世界时装之苑》、《嘉人》等著名时尚杂志。2014年12月16日赫茲國際集團斥資6億美元向法国FIMALAC SA收購其手中持有的30%惠譽國際股份、持股比例从50%到80％。
Title: 赫斯特国际集团 (Hearst Communications)
Section: 历史
Subsection: 早年

1880年，矿业企业家和美国参议员乔治·赫斯特收购了《旧金山观察报》。 1887年，他将《旧金山观察报》交给了他的儿子威廉·伦道夫·赫斯特，后者于当年成立了赫斯特公司。年轻的赫斯特最终将赫斯特旗下的报纸和杂志的读者人数从15000人增加到了2000多万人。赫斯特开始并购与推出其他报纸，包括1895年的《纽约新闻报》和1903年的《洛杉矶观察者报》。1903年，赫斯特创办了《汽车》杂志，这是他公司杂志部门的第一本杂志。他在1905年收购了《时尚》，1911年收购了《好管家》。1913年，随着赫斯特国际图书馆的成立，公司进入了图书出版业。赫斯特在1910年代中期开始制作电影，创建了最早的动画工作室之一：国际电影服务，将赫斯特报纸上的人物变成电影人物。赫斯特在1912年收购了《亚特兰大乔治报》，在1913年收购了《旧金山电话报》和《旧金山邮报》，在1917年收购了《波士顿广告报》和《华盛顿时报》（与今天的报纸无关），在1918年收购了《芝加哥先驱报》（由此产生了《先驱报》）。
Title: 赫斯特国际集团 (Hearst Communications)
Section: 历史
Subsection: 巅峰时代

20世纪20年代和30年代，赫斯特拥有世界上最大的媒体集团，其中包括一些杂志和主要城市的报纸。赫斯特还开始收购广播电台以补充他的媒体。赫斯特在20世纪20年代初遇到了财务挑战，当时他用公司资金在圣西蒙建造赫斯特城堡，并支持柯夢波丹制片公司的电影制作。这最终导致了1925年《赫斯特国际》杂志与《柯夢波丹》杂志的合并。尽管有一些财务问题，赫斯特在1921年开始扩大其影响力，购买了《底特律时报》、《波士顿记录报》和《西雅图邮讯报》。赫斯特随后在1922年推出了《洛杉矶先驱报》和《华盛顿先驱报》，以及《奥克兰邮报》、《锡拉丘兹电报》和《罗切斯特美国日报》。他的收购狂潮一直持续到20世纪20年代中期，购买了《巴尔的摩新闻》（1923年）、《圣安东尼奥之光》（1924年）、《奥尔巴尼时报联盟》（1924年）和《密尔沃基哨兵》（1924年）。1924年，赫斯特以《纽约每日镜报》进入纽约市的小报市场，旨在与《纽约每日新闻》竞争。除了印刷品和广播之外，赫斯特还在20世纪20年代初建立了柯夢波丹电影公司，在新成立的米高梅旗下发行他的电影。
Title: 赫斯特国际集团 (Hearst Communications)
Section: 历史
Subsection: 大萧条时代

大萧条伤害了赫斯特和他的出版物。1931年至1939年，公司出售与合并了众多报纸。1947年，赫斯特为杜蒙电视网制作了一个早期的电视新闻节目：I.N.S. Telenews，1948年，他成为该国第一批电视台之一——巴尔的摩的WBAL-TV的所有者。1958年，赫斯特的国际新闻社与E.W.斯克里普斯的合众国际社合并，组成联合国际新闻社，作为对美联社和路透社发展的回应。1962年，洛杉矶的《先驱快报》和《考察者报》合并，导致许多记者被解雇，他们在1967年开始举行为期十年的罢工。罢工的影响加速了公司的消亡步伐，《先驱快报》于1989年11月2日停刊。
Title: 赫斯特国际集团 (Hearst Communications)
Section: 历史
Subsection: 从纸媒到大众媒体

1982年，该公司将《美国波士顿先驱报》出售给鲁珀特·默多克的新闻集团，后者将该报更名为《波士顿先驱报》，至今仍与《波士顿环球报》竞争。1986年，赫斯特收购了《休斯顿纪事报》，并在同年关闭了有213年历史的《巴尔的摩新闻-美国人报》，此前赫斯特曾试图与A.S.阿贝尔公司达成一项联合协议，该公司自1837年创办《巴尔的摩太阳报》以来一直出版该报。几天后，阿贝尔将该报卖给了钱德勒家族的《洛杉矶时报》的Times-Mirror集团，该集团也是《洛杉矶先驱报》的竞争对手，后者于1989年倒闭。1990年，国王特色娱乐公司和国王凤凰娱乐公司都在赫斯特娱乐公司的集体旗下进行了重塑。特写王娱乐公司更名为赫斯特娱乐发行公司，而凤凰王娱乐公司则更名为赫斯特娱乐制作公司。1990年11月8日，赫斯特公司从RJR Nabisco公司收购了ESPN公司剩余的20%的股份，价格估计在1.65亿到1.75亿美元之间。在过去的25年里，据说ESPN的投资至少占赫斯特公司总利润的50%，价值至少为130亿美元。1996年7月31日，赫斯特公司和委内瑞拉西斯内罗斯集团公司宣布其计划推出拉丁美洲动画有线电视频道Locomotion。1997年3月27日，赫斯特广播公司宣布将以5.25亿美元的价格与阿盖尔电视控股公司II合并，合并在8月完成，成立了赫斯特-阿盖尔电视台（后在2009年更名为赫斯特电视台）。2003年12月，漫威娱乐从赫斯特收购了Cover Concepts，以扩大漫威在公立学校儿童中的人口覆盖面。2010年，赫斯特收购了数字营销机构iCrossing。2011年，赫斯特公司以超过7亿美元的价格吸收了拉加代尔集团的100多本杂志。2012年12月，赫斯特公司再次与NBC环球公司合作，推出Esquire网络。2014年2月20日，赫斯特国际杂志社任命加里·埃利斯担任新职位——首席数字官。同年12月，梦工厂动画公司以8125万美元的价格将AwesomenessTV 25%的股份出售给赫斯特。2017年1月，赫斯特宣布，它已经收购了利通娱乐的大部分股份。其首席执行官戴夫·摩根是赫斯特的前雇员。2017年1月23日，赫斯特宣布它已经从第四代家族所有者杰克和约翰·巴特多夫手中收购了先锋集团的业务运营。先锋集团是一个位于密歇根州的通信网络，向全州的当地社区发行印刷品和数字新闻。除了日报《The Pioneer》和《Manistee News Advocate》之外，Pioneer还出版了三份周报和四份本地购物者出版物，并经营着数字营销服务业务。
Title: 杰克丹尼 (Jack Daniel's)
Section: 发展与演变

1947年，李姆马修(Lem Motlow)把杰克丹尼尔酒厂遗留给他的儿子们。幸运的是，在他去世之前看到了美国国税局认定田纳西威士忌不同于波旁威士忌。（虽然丹尼尔和马修知道他们的威士忌是特别的,但他们从未收到官方的认可。）1956年，在马修的儿子接管酿酒厂没多久之后，他们就决定将酒厂出售给肯塔基州的布朗-福曼公司。二战后,消费者对杰克丹尼尔威士忌的需求远远大于酒厂的供应。在这样的背景下，酒厂的第一个全国销售经理温顿•史密斯努力寻求一种让全国各地的客户不会因供应不足而感到不快的方法。最终他决定,那些给酒厂写信说不能买到丹尼尔威士忌的忠诚粉丝，将会得到酒厂附近约一平方英寸的土地，成为酒厂的部分所有者。自此，便有了田纳西州乡绅协会。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: abstract

阿達尼集團是印度的跨国綜合公司集团，位于艾哈迈达巴德。1988年由高塔姆·阿達尼创立，最初是經營商品贸易，旗下拥有阿達尼企業有限公司。現今业务包括港口管理、发电、输电、再生能源、矿業、机场管理、天然气、食品加工和公共建設。 阿達尼集團年收超过200亿美元，業務涵蓋50国的70个區域。 在2021年4月，阿达尼集团成为第三家市值千亿美元的印度集团。 截至2022年3月31日，市值達1,570亿美元。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 历史

1988年，阿达尼集团為商品贸易公司，涉足多項商品进出口。资本为50万卢比，是阿達尼企業的合伙公司。 1990年，阿达尼集团在蒙德拉开发港口，提供了贸易基地。1995年，开始建設蒙德拉。1998年，成为的最大净外汇收入來源。 阿达尼集团於1999 年，开始煤炭贸易，2000年，成立食用油的合资企业，阿達尼豐益。 阿达尼集团的第二阶段从创建大型公共設施开始，在各地建立港口、发电厂、礦場、铁路。2002年，在蒙德拉处理了4公噸的货物，成为印度最大的私人港口。並在2006年，處理了11公噸的煤炭，成为印度最大的煤炭进口商。 2008年，收购印尼擁有180公噸煤炭的布紐島矿場。2009年，生產330千瓩的熱电，並在建立每年2.2公噸的食用油精炼能力。 更成为印度最大的煤炭进口公司，市佔率达60%。还向印度国家熱电公司提供煤炭。2010年，取得奥里萨邦矿权后，成为印度最大的私营煤矿公司。  並在隔年开始Dahej港的營運，運量增长到20公噸，並收购澳洲Galilee Basin矿場，煤炭總噸位達10.4 Gt。蒙德拉煤炭进口能力升至60公吨，成为世界上最大的煤炭进口港。 2011年，收購了運量為50噸的Abbot Point港。並委託發電量40千瓩的太阳能厂發電，公司總發電量达到3,960千瓩，成为印度最大的私营熱电商。2012年，将重点转向资源、物流和能源业务。 2014年，阿達尼電力公司成为印度最大的私营电力公司，总装机容量为9,280千瓩。 蒙德拉港與阿达尼港口和经济特区有限公司（簡稱：APSEZ）在2013年至2014年間，处理了100公噸貨物。 2014年，APSEZ以5500億盧比，收购了印度Dhamra港 ， 該港口是塔塔鋼鐵和拉森特博洛的合资企业。2011年5月營運之Dhamra港，在2013年至2014年間，共处理13.4公噸的货物。 。集团计划在2020年，将公司總容量突破200公噸。  2015年，阿達尼再生能源園區與拉賈斯坦邦政府簽署合資協議，建立印度最大的太陽能園區，容量為10,000千瓩。11月，在喀拉拉邦Vizhinjam開始建設。2016年，阿達尼國防與航天公司與埃爾比特的ISTAR事業和 Alpha Design Technologies 簽約，開展印度無人機系統的工作。2016年4月，阿達尼企業取得古加拉特邦政府同意，建設太陽能電廠。9月，阿達尼綠能花費455亿卢比（7.07亿美元），在坦米爾那都邦拉馬納塔普拉姆的卡穆蒂營運發電量為648千瓩的電廠。同時，集團啟動一座648千瓩的太陽能電廠。 12月，在旁遮普邦的巴廷達花費64亿卢比 (9,939.2万美元)，開啟發電量為100千瓩的太陽能電廠。2017年12月22日，集團花費1,880亿卢比 (2.92 十億)，收購信實基礎設施公司的電力部門。2019年10月，法國道達爾花費615.5亿卢比（9.56亿美元）購入阿達尼天然氣公司37.4%股份，並共同控制公司。 2020年2月，道達爾向阿達尼綠能公司的子公司投資5.1億美元。2020年8月，阿達尼集團收購 GVK 集團債務後，成為孟買與新孟買機場的大股東。 2021年1月，與印度機場管理局簽訂協議後，獲得了薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾、古瓦哈提、齋浦爾、勒克瑙、門格洛爾和特里凡得琅6座機場的50年租約。2021年5月，阿達尼綠能以 35 億美元收購軟銀集團與Bharti Enterprises間的合資企業 SB Energy。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼企业（英語：Adani Enterprises）

阿達尼企業是一家控股公司，从事煤、铁的开采與贸易，是阿達尼集團的育成中心。 拥有三个主要子公司：阿達尼豐益（食品加工）、阿達尼機場控股（机场运营）和阿達尼道路運輸（道路开发）。  其他子公司还包含太阳能光伏制造、 水利设施、 数据中心、 农產品存储和分配、 国防和航天、 船用燃料， 铁路和地铁设施， 房地产， 金融服务， 鑽探， 石化 和水泥 拥有商业利益。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼绿能（英語：Adani Green Energy）

阿達尼綠能是该集团的再生能源部门，拥有風力和太阳能发电厂。 是世界最大的太阳能开发商，总产能为12,300千瓩。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼港口和经济特区（英語：Adani Ports & SEZ 、簡稱：APSEZ）

阿达尼港口和经济特区是印度最大的港口與經濟特區，擁有10個港口與碼頭，其中最大的是蒙德拉港。 由凱倫·阿達尼擔任執行長，公司業務包括港口管理、物流和經濟特區。並在蒙德拉港、Dahej港、Hazira港、Dhamra港、Kattupalli以及Vizhinjam海港作業。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼電力（英語：Adani Power）

阿达尼電力成立於1996年8月，負責開發與維護電力，是印度最大的私營發電公司。 总产能为12,450千瓩，擁有四座火電工程。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼傳輸（英語：Adani Transmission）

阿达尼傳輸整合於2013年，负责电力传输系统的调试、运营和维护。 截至2021年5月，公司持有、运营和维护17,200公里的输电线路，范围从400到765千伏特，成为印度最大的私营输配电网络。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 上市公司
Subsection: 阿达尼道達爾天然氣（英語：Adani Total Gas）

阿达尼道達爾天然氣是城市天燃气分销公司，以管道连接天然气和压缩天然气为印度的工业和住宅提供服务。它是阿达尼集团与法国石油和天然气公司道達爾的合资公司。 截至2020年11月，阿达尼道達爾天然氣在 22 个地区執行业务。此外，阿達尼汽油公司是阿达尼道達爾天然氣和印度石油公司的50:50合资企业，在19个區域运营城市燃气分销网络。  阿达尼道達爾天然氣在74縣拥有41家燃气公司，是印度最大的城市燃气商。  2020年11月，阿达尼集团宣布与欧洲重要的天然气设施公司 Snam ，根據能源结构转型合作。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 奖项和认可

阿达尼企业2015 年，阿達尼被印度品牌信任報告，评为2015印度最值得信赖的基础设施品牌。 阿达尼港口和经济特区在孟买获得「2016 年印度年度最佳貨櫃港口」称号。该集团的港口开发商和物流部门在第 7 届印度海事與物流奖 (MALA) 中获奖。 荣获All Time Maritime and Logistics Award (MALA) 颁发的「2015年度非主要港口」稱號。 在经济时报奖中荣获 2014 年度新兴公司奖。 阿达尼绿能2018年1月，进入Greentech Media的市场分析和咨询机构GTM Research全球太阳能开发商15强。 阿达尼電力Adani Power 的 Udupi 发电厂被卡納塔卡邦政府授予电力奖。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 慈善

阿达尼基金会在亞美達巴德 Bhadreshwar 和蘇古賈縣，建設 Adani Vidya Mandir，免費提供教育。其他包括Adani DAV公立学校、Adani Vidyalayas和Navchetan Vidyalaya。基金会透过600所学校和學前班为一百萬名儿童提供教育。 由古加拉特邦的阿達尼醫學研究所，在Bhuj設立GK綜合醫院，擁有750張病床。 也在Bada gram panchayat 執行村莊發展工程。基金會在42個村莊共4000英畝的土地，施行水稻集約化系統，並授權給 2,050農民。2020年，基金會向PM CARES基金捐贈10亿卢比 (1,553万美元) ，用來對抗新冠肺炎. 並向古加拉特邦CM Relief基金捐贈0.5亿卢比 (77.65万美元) ，向拉什特拉邦CM Relief Fund捐贈0.1亿卢比 (15.53万美元) 。  集團的員工也向基金會捐贈 0.4亿卢比 (62.12万美元) 。2021年3月，宣布將補貼員工與其家接種新冠肺炎疫苗的費用。2021年5月，阿達尼集團從泰國、新加坡、沙烏地阿拉伯、阿聯和台灣的製造商採購48個低溫罐，用來運輸液氧，準備對抗第二波疫情。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 體育

Garv Hai 於2016年開始，目的是讓運動員準備里約奧運，促進印度體育和支持運動員的大型計劃。目前已開啟第二次，培養2020東奧、2022亞運以及2022大英國協運動會，側重在射箭、射擊、田徑、拳擊和摔跤。l集團還擁有職業卡巴迪聯賽球隊古加拉特邦巨人隊。另一项是建立恰蒂斯加爾邦的Surguja足球学院。至今，已有11名来自Surguja的球员入选印度国家足球队。 阿达尼集团还拥有洛坎普頓的Hegvold体育场的冠名權，现被称为阿达尼運動場，和艾哈迈达巴德納倫德拉·莫迪體育場板球館的冠名权。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 争议
Subsection: 澳洲煤矿开采

2014年，在澳洲政府和昆士兰州部分部门的支持下，耗资215亿美元在加利利盆地启动了采矿和铁路项目，可開採卡邁克爾礦場長達60年 ，這只是昆士兰众多礦場之一，年产10公噸动力煤。工程占地35,000公頃（86,000英畝）。为应对激进主义者，部分国际银行拒绝提供资金，  2018年11月，Adani Australia宣布卡邁克爾礦場，将由阿达尼集团提供全數资金。2019年7月，获得澳洲政府批准，开始建设矿場。 澳洲政府兩度受澳洲保育基金會向澳洲聯邦法院提起訴訟，先是在2018年，後來是在2020年3月，涉及违反1999 年環境保護和生物多樣性保護法关于礦場对水资源的影响。2021年12月29日，Bravus宣布，卡邁克爾礦場矿場的第一批煤炭已在Bowen的北昆士兰出口码头集中，准备按计划出口。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 争议
Subsection: 逃漏稅

2010年2月27日，印度中央调查局以逃漏稅800万卢比的罪名逮捕 阿達尼企業董事总经理 Rajesh Adani。2017年8月，阿达尼集团被指控利用杜拜空壳公司转移资金，從而逃漏稅。 2.35亿美元转移過程被衛報取得并公布。  2014 年，財政情报局绘制了一条从印度经过韩国和迪拜，最终到达毛里求斯的境外公司，据称该公司所有權為高塔姆·阿達尼的哥哥。
Title: 阿達尼集團 (Adani Group)
Section: 争议
Subsection: 2023年欺詐指控

2023年1月，興登堡研究發表調查報告，指阿達尼集團在此前10年間操控股價及進行財務欺詐，又將集團形容為「企業界史上最大的騙局」。1月29日，阿達尼發表長達413頁的反駁聲明，指興登堡進行了「一場蓄意的證券詐騙」，稱其不單是在攻擊公司，也是在攻擊印度。
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: abstract

三菱重工業株式會社（日语：三菱重工業株式会社／みつびしじゅうこうぎょう Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha；簡稱三菱重工、MHI）是日本綜合機械製造商，也是日本最大的國防工業承包商，為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛，涵蓋交通運輸、船舶、航空、航天、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調設備等各種類型機械機器設備之生產製造。
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 大事記

1884年：三菱财阀创始人岩崎弥太郎向工部省租借长崎造船局（位於今長崎市），改名為「長崎造船所」。此為三菱重工創業的起點。1885年：三菱财阀第二代掌门人岩崎彌之助成立「三菱合資會社」，并以长崎造船所做為三菱合資會社的核心企业。1887年：三菱合資會社收購长崎造船所全部設備。1893年：长崎造船所改名為「三菱造船所」，隸屬於三菱合資會社。1917年：三菱造船所改名為三菱造船长崎造船所。1921年10月：三菱造船神戶造船所的「電機製作所」獨立成三菱电机株式會社。在第二次世界大战期间，三菱制造了大量的飞机，其中包括参加了珍珠港事件的零式战斗机。當時跟其他日本公司一样，三菱在那段时间里也使用了大量的苦役。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）1934年：三菱造船與三菱航空機合併更名为三菱重工业株式會社，三菱造船長崎造船所更名为三菱重工業長崎造船所。1950年：三菱重工业被劃分成西日本重工业株式會社、中日本重工业株式會社、東日本重工业株式會社。1952年：上述三家企业分别更名为三菱造船株式會社、新三菱重工业株式會社和三菱日本重工业株式會社。1964年：三家公司合并重新成立三菱重工业株式會社。1970年：三菱自動車工業株式會社从三菱重工分离。1995年：三菱原子力株式會社并入三菱重工。2018年：购入欧安诺集团5 %的股份。2019年6月26日：龐巴迪公司以5.5億美元現金出售支線客機業務龐巴迪CRJ給三菱重工，與此同時，三菱重工還會承擔該業務項目約2億美元的負債。自此，龐巴迪則退出商業航空領域，三菱重工則會獲得CRJ飛機項目的維修、支持、翻新、營銷和銷售業務，還有相關的服務和支持網絡及適航認證。2019年10月1日西門子公司出售旗下子公司普銳特冶金技術51%股份給三菱重工，收購完成后，三菱重工將全資持有普銳特冶金技術。2021年3月，收购三井E&S控股玉野工场的业务，建立三菱重工海事系统公司，于当年10月1日正式运营。
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 主要产品

海洋船舶相關設備煉鋼煉油相關設備能源儲存相關設備鐵路鐵道相關設備基礎建設相關設備大眾交通運輸設備航空太空工程設備自動化軟硬體設備稀土金屬提煉設備
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战前

=九二式重轰炸机（九二式重爆撃機）九二式偵察機九三式重轰炸机（九三式重爆撃機）九七式重轰炸机（九七式重爆撃機）九七式輕轟炸機（九七式軽爆撃機）九七式司令部偵察機九九式攻擊機百式司令部偵察機四式重型轟炸機「飛龍」
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战前

=一〇式舰载战斗机一〇式艦上魚雷攻擊機一〇式舰载偵查机一三式舰载攻击机八九式舰载攻击机九六式舰载战斗机（九六式艦上戦闘機）九六式陆上攻击机零式艦上戰鬥機零式水上观测机一式陸上攻擊機局部战斗机「雷电」十七試艦上戦闘機「烈風」音速櫻花特別攻擊戰機 [MXY-7]十九試局地戦闘機「秋水」（陸海軍共同開發）
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战前

=
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战后

=N-I运载火箭N-II運載火箭H-I運載火箭H-II火箭H-IIA火箭H-IIB運載火箭H3運載火箭
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战后

=T-2高级教练机F-1戰鬥機F-2A/B战斗机（与洛克希德·马丁公司共同研發）全球作戰空中計劃（与貝宜系統、李奧納多 (公司)共同研發）OH-1（侦察直升机，与川崎重工共同生產製造）特许生产F-86战斗机F-104戰鬥機F-4幽靈II战斗机F-15鹰式战斗机（F-15J戰鬥機）F-35閃電II戰鬥機UH-60黑鷹直升機（三菱H-60）驗證機ATD-X
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 航空太空
Subsection: 第二次世界大战后

=三菱SpaceJetYS-11MU-2MU-300 （页面存档备份，存于互联网档案馆）MH2000 （页面存档备份，存于互联网档案馆）波音产品（共同开发、分工生产）波音737（内侧高扬力装置的生产）波音747（内侧高扬力装置的生产）波音767（与YS-11共同开发）波音777（与YS-11共同开发）波音787（共同开发机翼、机身）空中客车产品（分工生产）空中客车A319空中客车A320空中客车A321空中客车A330空中客车A340空中客车A380庞巴迪宇航产品CRJ（部件生產、維護保養）CRJ-700系列CRJ100/200挑戰者850龐巴迪環球快車（部件生產）龐巴迪挑戰者300（部件生產）
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 船舶及海上工程

軍用金剛型戰艦：霧島號戰艦伊勢級戰艦：日向號戰艦大和型戰艦：武藏號戰艦雲龍級航空母艦：天城號航空母艦 (雲龍型)飛鷹級航空母艦：隼鷹號航空母艦（原：橿原丸）大鷹級航空母艦：大鷹號航空母艦（原：春日丸）、雲鷹號航空母艦（原：八幡丸）、沖鷹號航空母艦（原：新田丸）鳥海號重巡洋艦榛名型護衛艦太刀風型護衛艦旗風型護衛艦愛宕級護衛艦汐潮級潛艇的SS-573、SS-575、SS-577、SS-579、SS-581號艇春潮級潛艇的SS-583、TSS-3606 (原SS-585) 、SS-587、TSS-3601 (原SS-589) 號艇親潮級潛艇的SS-591、SS-593、SS-595、SS-597、SS-599號艇蒼龍級潛艇的SS-501、SS-503、SS-505號艇由臺灣訂購承製巡邏艇PT-1（編號511「復仇」號魚雷快艇，下關造船所建造）由臺灣訂購承製巡邏艇PT-2（編號512「雪恥」號魚雷快艇，下關造船所建造）民用Super Shuttle 400型水翼輔助雙體船埕北油田B平台組件
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 裝甲戰鬥車輛

60式裝甲運兵車73式裝甲運兵車89式裝甲戰鬥車61式戰車74式戰車90式戰車（與日本製鋼所共同生產）10式戰車75式155毫米自走榴彈炮99式155公釐自走榴彈砲90式戰車回收車91式裝甲架橋車輪型重車輛回收車（重装輪回収車）78式戰車回收車70式戰車回收車三菱兩棲突擊車
Title: 三菱重工业 (Mitsubishi Heavy Industries)
Section: 交通系統

製造鐵路車輛、ETC等的交通系統。無人駕駛方式膠輪路軌系統、機場自動電車旅客輸送系統東京臨海新交通臨海線廣島高速交通廣島新交通1號線神戶新交通港灣人工島線香港國際機場旅客捷運系統輕軌運輸澳門輕軌系統馬尼拉捷運系統3號線超低床電車單軌鐵路千葉都市單軌電車湘南單軌電車其他许多電力動車組、電力機車。
Title: 瑪氏食品 (Mars Inc.)
Section: abstract

瑪氏食品（英語：Mars, Inc.）是美国的一個世界級的食品加工公司，成立于1911年。在1920年代，玛氏销售的“Milky Way Bar”在美国大受欢迎，从此一举成名。玛氏还是一个家族企業。
Title: 瑪氏食品 (Mars Inc.)
Section: 歷史

玛氏于1990年代进入大中華區市场，著名產品有M&M's、士力架以及德芙巧克力。玛氏在1994年和2005年分别在中国北京怀柔和浙江嘉兴建设了两座生产厂。2001年7月10日，瑪氏食品從法國巴黎銀行以8.19億歐元(約7億美金)買下歐洲的寵物食品公司法國皇家。2008年10月6日，瑪氏食品、伯克希尔·哈撒韦公司、高盛以每股80美元現金，斥資230億美元收购箭牌。其中瑪氏出資110億美元。2014年4月10日，寶潔以現金29億美元出售旗下寵物食品分支的8成業務予瑪氏食品，後者將收購寶潔的Iams、Eukanuba和Natura等3个寵物食物品牌以及在北美、拉丁美洲以及其他數個市場的業務。2016年10月6日，瑪氏食品向波克夏·哈薩威回購箭牌剩餘20%股份，將旗下巧克力和箭牌業務部門合併，成立瑪氏箭牌糖果（Mars Wrigley Confectionery）2017年1月9日，瑪氏食品以每股93美元，斥資77億美元收購美國連鎖動物醫院營運商VCA，包括承擔14億美元負債，此項交易總額高達91億美元。
Title: 比奇特尔公司 (Bechtel)
Section: abstract

比奇特尔公司（英語：Bechtel Corporation，又譯比奇特尔集团、贝克特尔公司）是美国最大的建筑和工程公司，在美国私营公司中排名第五。总部在旧金山金融区。截至2012年，比奇特尔公司有379亿美元的收入和在近50个国家雇佣超過五萬三千名名员工。
Title: 比奇特尔公司 (Bechtel)
Section: 主要建筑工程

包括:胡佛水库，1936年完工阿拉斯加输油管道系统，1977年完工土耳其Bekme 水力发电水库，1991年完工伊拉克石化厂，1991年完工印度达波尔电力项目第1期， 1992年完工海湾战争后科威特重建工程，1993年完工海峡隧道，1994年完工香港国际机场，1998年完工哈萨克斯坦田吉兹油田扩建工程，1999年完工阿拉巴马州安尼斯顿化学武器处理设施，2001年完工土耳其三个天然气发电厂，2002年完工俄罗斯奥焦尔斯克马亚克的裂变材料储存设施，2002年完工巴西阿劳卡里亚电力项目，2003年完工秘鲁利马豪尔赫·查韦斯国际机场扩建工程，2005年完工波士顿大挖掘计划，2007年完工克罗地亚萨格勒布和斯普利特之间的公路重建工程，2008年完工田纳西州Y-12核武器工厂和浓缩铀储存设施，2009年完工阿尔巴尼亚勒申-卡利马什公路，2010年完工哈马德国际机场，2011年完工新的马斯喀特国际机场航空站，2014年完工特兰西瓦尼亚高速公路，将于2016年完工杜勒斯火车站扩展工程，将于2016年完工
Title: 安进 (Amgen)
Section: abstract

安進（AMGen，原稱Applied Molecular Genetics）是一家美國製葯公司，總部位于加州千橡市。它成立于1980年，經過多次兼併，成爲世界最大的製藥公司之一。
Title: 安进 (Amgen)
Section: 歷史

2019年8月，安進宣佈計劃斥資134億美元收購賽爾基因的銀屑病治療藥物阿普斯特（Apremilast，Otezla），算上22億美元的稅務得益，實際交易額約為112億美元。2019年11月1日安進斥資27億美元認購百濟神州已發行股本的20.5%。
Title: 卢克石油 (Lukoil)
Section: abstract

卢克石油（俄语：Лукойл）為俄羅斯跨國能源企業，總部位於莫斯科，主要負責石油和天然氣的提煉、石油產品的製造。
Title: 卢克石油 (Lukoil)
Section: 历史

1991年11月25日，三間位於西伯利亞西部－蘭格帕斯、烏拉伊和科加林的國營能源企業合併，並改名卢克石油（LukOil），其中LUK分別代表該三間企業的所在地。卢克石油是俄羅斯第二大公司，僅次於俄羅斯天然氣工業股份公司，同時是國際上其中一間最大的原油生產國際企業。根據2012年數據，卢克石油單日就生產了181.3萬桶油。其子公司和生產線遍佈全球超過四十個國家。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: abstract

卡爾·蔡司公司（德語：Carl Zeiss AG，德语：[kaʁl tsaɪs]）是一家制造光學系統、工業測量儀器和醫療設備的德國企業。公司的名稱來源於它的創始人之一，德國光學家卡爾·蔡司。它由卡爾·蔡司、恩斯特·阿貝和奧托·肖特於1846年在耶拿建立。二戰期間蔡司負責生產德軍的光學工具。戰爭結束前，公司的技術被盟軍盯上，生產與研發的人才分別被英美與蘇聯盟軍接收。由於冷战的关系，这家公司一度被分裂为两家公司——卡爾·蔡司股份公司（Carl Zeiss AG）和卡爾·蔡司·耶拿人民企业（VEB Carl Zeiss Jena），直到1990年兩德統一後重新合并。卡爾·蔡司是蔡司集團（Zeiss Gruppe）的第一組成公司和卡爾·蔡司基金會（Carl-Zeiss-Stiftung）的兩个最大的組成部分之一。蔡司是现存最古老的光学产品制造商之一。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 歷史
Subsection: 早期

1846年，时年30岁的卡尔·蔡司在萨克森-魏玛-爱森纳赫大公国耶拿建立了一个精密光学仪器加工厂，并于1847年生产出了他的第一台显微镜。1866年起，在恩斯特·阿贝和奥托·肖特的协助下，蔡司的工厂逐渐在显微镜领域有了较大的发展，并开始生产光学玻璃。1888年，蔡司开始涉足摄影业。同年在恩斯特·阿贝的主持下蔡司基金会成立。1891年蔡司基金会成为蔡司工厂的唯一所有人。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 歷史
Subsection: 战争时期

蔡司在战争时期一直为德军生产军用光学产品，包括陆军和海军的望远镜、测距仪以及射击瞄准具，还有空军使用的轰炸瞄准具。blc是蔡司在二战时期使用的产品代码，以防止被敌方探明生产厂家的位置。1935年蔡司改良英國哈咯得·丹尼斯·泰勒的抗反光塗膜配方，發明了舉世聞名的T鍍膜。德軍的軍用瞄準鏡、測距儀因為採用T鍍膜，鏡片不會因為反光而暴露位置，T鍍膜成為二戰時期德軍的重要技術機密。尽管遭到过猛烈的轰炸，蔡司在德累斯顿、斯图加特和耶拿的工厂一直没有受到严重的损坏。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 歷史
Subsection: 分裂时期

美國雖然早和蘇聯在雅爾達密約中談好分割德國的條件，耶拿位於東德，應該由蘇軍占領。但是巴頓將軍的第3軍團，還是越界侵入了东德：耶拿和蔡司公司的工廠所在地德勒斯登。在巴頓將軍脅迫下，以「協助」為名，把一些技術人員和設備，並且在最快的速度下，連夜徹走，移轉到自己屬地——西德。於是原屬東德耶拿的126名科學家與工程師，被掠奪至上科亨（Oberkochen，位於德國西南部）和不伦瑞克等德西美國佔領區。同時也把卡爾·蔡司基金會移到德西美國佔領區的斯圖加特，成立卡尔·蔡司公司（Carl Zeiss AG）。此蔡司使用的即為目前为人所熟知的藍色標籤。當蘇聯軍隊接收耶拿時，只剩空蕩蕩的廠房和一些美軍帶不走的一流光學玻璃和生產機具。蘇聯就以戰爭賠償為理由，把這些剩下的資源掠奪運回蘇聯、烏克蘭、基輔。蘇聯抵達耶拿後，立刻查封蔡司廠所有機器以為戰爭補償物資，並將一部份留下來的科學家用飛機運回俄國為俄國光學工業效命數年之久。虽然被美、蘇兩國掠奪一空，但是耶拿和德勒斯登畢竟身為光學器材生產重鎮已長達近1世紀，很快地，當地留下的技術人員重新在東德耶拿恢復了蔡司公司工廠，稱為卡爾·蔡司·耶拿人民企业（VEB Carl Zeiss Jena），以和西德的蔡司公司區別。在分裂的早期，两家蔡司公司依然进行着密切的合作，共同研发产品。直到1953年，东德政府宣布禁止两家公司再进行任何合作，蔡司·耶拿甚至失去了出口权，改由德意志国内外贸易部（DIA, Deutscher Innen und Außenhandel）代理，两德蔡司彻底分裂。西德的蔡司AG在彻底分裂后旋即重新注册了Carl Zeiss的商标，以防止东德的公司使用。双方的商标纠纷一直持续到1971年。当年双方签订了一份协议，约定了双方的商标。蔡司·耶拿将使用过去的经典蔡司商标，而蔡司AG则使用放置在蓝色方框中的带棱角ZEISS商标。在产品上，西德的蔡司AG產能較小。东德的蔡司·耶拿比较专注于望远镜和相机，产量和规模一直较蔡司AG大。1965年，蔡司·耶拿成为企业集团。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 歷史
Subsection: 重新合并至现今

1989年两德合并。原本东德最大的企业之一蔡司·耶拿陷入困境。1991年，蔡司·耶拿集团旗下部份企业合并入西德蔡司AG。而原来东德蔡司的技术大多被继承和保留，品牌则被废弃或出售。自二十世紀九十年代以來，Carl Zeiss AG在德勒斯登及周邊地區的公司盡力發展一些新的技術。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 望远镜

蔡司在19世纪时期就一直生产性能优秀的望远镜。两次大战期间蔡司一直为德国军方提供军用望远镜和测距仪。战后，西德蔡司生产的望远镜多用在民用上。东德生产的望远镜多用作军用，并且授权给苏联和中国的厂家生产。1897年蔡司生产出了第一支天文望远镜。1920年代，蔡司加入了当时的反射望远镜风潮中，开始生产大型天文望远镜。较有名的有德国汉堡天文台的1米口径望远镜。德国分裂后，东德的蔡司·耶拿一直生产中型的折射望远镜。西德的蔡司AG则在1960年代才在政府支持下重新开始生产大型天文望远镜。1971年蔡司生产出第一台数字化天文望远镜，口径1.23米。意大利国家光学天文台和欧洲南方天文台也使用蔡司生产的望远镜。蔡司也设计和生产詹姆斯·韦伯太空望远镜的镜头。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 相机

=蔡司于1932年开始生产康泰时（Contax）品牌的連動測距式相機。两德分离后，西德的蔡司AG继续生产康泰时品牌的連動測距式相机，而东德的蔡司·耶拿则将此品牌使用在单反相机上。西德的康泰时相机停产于1961年，东德后来把这个品牌改名为潘太康（Pentacon）。1971年，西德的蔡司AG将康泰时品牌授权給日本的京瓷（Kyocera）的八洲光學 (Yashica)。京瓷基於自身既有的技術，更發展出CONTAX 645 / CONTAX / Yashica Mount（C/Y接環） / N Mount（N接環） / G Mount（G接環）等各種不同的接環系統，之後更推出全世界第一台135底片的全片幅數位單反CONTAX N Digital。2004年，京瓷集团宣布缩减數位相機业务，并与2005年9月再度终止康泰时的业务。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 相机

=潘太康（Pentacon）是屬於東德蔡司·耶拿VEB Carl Zeis Jena的单反相机品牌。东德的蔡司·耶拿在1946年发明出使用五棱镜取景的康泰时单反相机Contax S，并在1949年莱比锡春季展览会上发布，确定出现代单反相机的基本结构。然而，东德造的康泰时相机在西德和西柏林的销售遇到了麻烦，因为西德的蔡司AG已经在西德注册了Contax的商标，而1950年蔡司·耶拿旗下的VEB Zeiss Ikon在西德注册Zeiss·Ikon和Contax商标都以失败告终，因此蔡司·耶拿不得不发展新的品牌来应付对西方的销售。1952年5月25日，蔡司·耶拿申请注册了Pentax（PENtaprism conTAX 宾得）商标，又在同年10月16日申请注册了Pentacon（PENTAprism CONtax潘太康）商标。其中Pentaprism Contax是"有五棱镜的康泰时相机"之意，以于西德生产的腰平取景的康泰时单反和康泰时連動測距式相機相区别。潘太康相机于1953年开始在西德贩卖。而使用过去康泰时商标的同款相机则继续在东德和苏联销售。东德为潘太康相机生产的镜头，皆標示著Carl Zeiss Jena（有些還加標DDR），相當容易分辨。並自成一套M42接環系統的相機，與另一套Pentacon Six(P6)的中片幅系統。Pentax商标在1957年就被卖给日本的旭日光学。而潘太康的相机工厂在蔡司合并的过程中被破产清算。并于1991年6月30日停止生产。品牌则被卖给施奈德集团。现在的潘太康相机和镜头都是由韩国代工。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 相机

=1926年，蔡司合并了四家德国的相机制造厂，成立了蔡司·伊康股份公司（Zeiss Ikon AG）。蔡司伊康早期生产康泰时相机。德国分裂后成为Carl Zeiss AG的子公司。1969年又和福伦达合并。2004年，蔡司宣布以蔡司·伊康为品牌推出胶片連動測距式相機，使用徕卡M接環。并随后推出了一系列对应的镜头。这款相机由日本的代工厂生产。伊康（Ikon）是Ica和Contessa-Nettel两个单词的合写。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 镜头

蔡司公司曾经主导过一系列镜头设计，包括有名的Planar、Tessar和Sonnar。东德的蔡司·耶拿（VEB Carl Zeiss Jena）在交换镜头时代专注于生产为了潘太康相机使用的M42接環镜头。西德的蔡司AG（Carl Zeiss AG）曾经在50年代发展过自己的叉刀式接環系统，但随着康泰时相机的停产而消失。现在的蔡司接環由合作的日本Cosina所主導，故沒有一套完整的接環（mount）與機身（body）。以西德蔡司Carl Zeiss AG為名的產品，電子技術皆由日本方面研發。西德的Carl Zeiss AG部分最多只有做到測光，連自動對焦的技術，皆由日本的京瓷集團以及旗下的八洲光學以及索尼公司发展。Carl Zeiss AG並沒有掌握到這些技術。由于和日本厂商的合作，Carl Zeiss AG的工厂仅生产一部分徕卡和哈苏接環的镜头和新机样机。其他幾乎都由日本的COSINA設計製造。
Title: 蔡司公司 (Carl Zeiss AG)
Section: 产品
Subsection: 镜头

=從二十世紀初以來，到二次大戰分裂之前，蔡司發展了幾種鏡頭設計（從廣角至望遠排列）：Distagon：為逆焦式的廣角鏡頭設計，主用於18mm至35mm，特色是變形輕微且中央解像力高。Biogon：為對稱式設計，專用於連動測距式（RangeFinder）相機，解像力平均，但失光明顯。Hologon：專用於連動測距式相機的超廣角鏡頭，採對稱式設計，可以拍攝岀幾乎為0％變形率的影像，但與Biogon相比有更嚴重的邊緣失光，鏡頭製作難度極高。Tessar：「天塞鏡頭」，為標准的鏡頭設計，主要以四片三組鏡片構成，特點是低變形且輕薄。Planar：「普拉納結構」，標准廣角到135mm中望遠的鏡頭設計，是4組6片的完全對稱雙高斯結構，起初只有f/4.5。日後經過英國泰勒公司的改良，如今主流的Planar鏡頭光圈已達到f/1.4；也曾經應阿波羅計畫所需，特別製作50mm f/0.7。Planar的特點是色差修正完善，對稱設計，變形極低。Planer為保羅·儒道夫於1896年所設計。Sonnar：中國大陸音譯為「索納」，為中望遠（135mm）至望遠（250mm）的設計，特色是無球面像差，失光極微，變形低至肉眼無法辨識，但色散須以APO修正。為1931年蔡司光學設計家路德維希·雅可布·貝爾特勒發明。Vario-Sonnar為衍生自Sonnar的可變焦設計。Tele-Tessar：為衍生自Tessar的超望遠（250mm以上）設計，特色是無球面像差、變型極低、失光極輕微且鏡片組成極少，最低鏡頭數是300mm F/2.8，只用了7片鏡片。Mirotar：為超望遠的反射鏡頭。有一般攝影用的500mm f/8以及太空用的500mm f/4.5與1000mm f/5.6。Super Achromat：為目前消色差能力最好的鏡頭設計，只用於哈蘇相機（Hasselblad）。Mutar：1.4x,1.7x加倍鏡，目前只用於索尼的數位攝影機。Mutargon：減倍鏡（又稱廣角鏡），目前只用於索尼的數位攝影機。T*鍍膜：為多層式防反光鍍膜，為蔡司與祿萊（Rollei）所合作開發。