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Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 主な施工物件

大成建設は、スーパーゼネコンでは標準化され合理的な建設を行うことで定評がある。社内のプロジェクト形式及び施工仕様書は標準化されており、ISO／TCにも技術者を派遣している。有名な建造物は少ないが社内風土として、仲間(Company)という意識が強いため、弱い者を強い者が助ける文化が定着している。国内（五十音順）明石海峡大橋（兵庫県）アクアマリンふくしま（福島県）浅草寺風神雷神門（東京都）石川県庁舎（2代目庁舎、現・石川県政記念しいのき迎賓館、石川県金沢市）ウェスタ川越（埼玉県）海の森水上競技場（東京都）ABCセンター（大阪市）朝日放送旧社屋（移転により解体）大阪タワー（解体）ホテルプラザ（解体）ザ・シンフォニーホール（大阪市）エプソン 品川アクアスタジアム（東京都）NHK放送センター（東京都、JV、旧NHK千代田放送所も建設）大蔵庁舎（現財務省庁舎）（東京都）大阪城ホール（大阪府）オーテピア（高知県）大手町タワー（東京都）大渡ダム（高知県）Olinas（東京都）カシオ計算機TFT工場釜石鵜住居復興スタジアム（岩手県）関越トンネル 湯沢側（新潟県）関西将棋会館 (大阪府高槻市)関西電力黒部川第四発電所 第5工区（富山県）関西電力高浜発電所 1, 2号機（福井県）旧国立競技場（東京都）九州国立博物館（福岡県）京都水族館（京都府）京都鉄道博物館（京都府）近畿コカ・コーラボトリング千里丘リージョナルセンターキングマンション堂島川 (大阪市福島区)銀座プレイス（東京都）グランドプリンスホテル赤坂新館の解体工事（東京都）神内ファーム21プラントファクトリー国立競技場（東京都）神戸ファッション美術館（神戸市）さいたまスーパーアリーナ（埼玉県）ザ・ガーデンタワーズ（東京都）ザ・シンフォニーホール（大阪府）THE ROPPONGI TOKYO（東京都）サンポート高松シンボルタワー（香川県）札幌ドーム+周辺ビオトープ（北海道）JTビル（現住友不動産虎ノ門タワー）（東京都）JRセントラルタワーズ（愛知県）JPタワー（東京都）The Okura Tokyo（東京都）静岡新聞・静岡放送東京支社ビル（東京都）品川シーズンテラス（東京都）ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル（東京都）松濤温泉シエスパ（閉店）（東京都）白井市役所本庁舎（千葉県）市立吹田市民病院（大阪府）新宿センタービル（東京都）新宿アイランドタワー（東京都）新宿NSビル（東京都）新東京ビルヂング（東京都）青函トンネル 吉岡工区（北海道）仙台うみの杜水族館（宮城県）仙台トラストタワー（宮城県）ソニービル（解体、東京都）ダイヤモンドシティ・ソレイユ（現イオンモール広島府中）（広島県）田原リサイクルセンター（愛知県）中銀カプセルタワービル（東京都）中部国際空港（愛知県）中部電力 西名古屋火力発電所7号系列本館（愛知県）忠別ダム（北海道）テレコムセンタービル（東京都）東海テレビ放送・東海ラジオ放送本社・放送センタービル（愛知県）東京カテドラル聖マリア大聖堂（東京都）東京国際フォーラムホール棟（東京都千代田区、JV幹事会社）東京慈恵会医科大学附属病院 中央棟（東京都）東京スカイツリータウン（東京都）東京スタジアム（東京都）東京地下鉄道 上野駅 - 浅草駅間（現在の東京地下鉄銀座線）東京都庁第一庁舎（東京都、JV幹事会社）東京国際空港（羽田）第1旅客ターミナルビル（東京都）東京国際空港（羽田）第2旅客ターミナルビル（東京都）東京モノレール羽田線（現東京モノレール羽田空港線）（東京都）東京湾横断道路（東京都）東京湾アクアライン 風の塔（神奈川県）東燃化学川崎工場（神奈川県）十勝ダム（北海道）としまエコミューゼタウン（東京都）等々力陸上競技場メインスタンド（神奈川県）豊田スタジアム（愛知県）名古屋ルーセントタワー (愛知県)南北備讃瀬戸大橋 下部工 北工区（香川県）日環アリーナ栃木（栃木県）日中ダム（福島県）ノリタケの森（愛知県）ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル (東京都)ヒルトン東京（東京都）富士山レーダー庁舎プルデンシャルタワー（東京都）別海バイオガスプラント（北海道）法政大学 ボアソナード・タワー（東京都）北海道庁本庁舎（北海道）ホテルオークラ東京本館（東京都、建て替えのため解体）別館（東京都、JV幹事会社）ホテルニューオータニ（東京都）本町ガーデンシティ (大阪府)港区立郷土歴史館等複合施設ゆかしの杜（東京都）明治製菓小田原工場（神奈川県）明治安田生命大阪梅田ビル (大阪府)MIKIMOTO Ginza2（東京都）高松市屋島競技場屋島（レクザムフィールド）（香川県）夕張シューパロダム（北海道）横浜ベイブリッジ（横浜市、JV幹事会社）横浜ランドマークタワー+クイーンズスクエア横浜（横浜市、JV幹事会社）代々木ゼミナール本部校代ゼミタワー（東京都）雷電廿六木橋（埼玉県）ワテラス（東京都）日本国外コハットトンネル（パキスタン）きずな橋（カンボジア）カントー橋（ベトナム、JV）マレ島消波堤（モルディブ）すばる天文台（アメリカ）クアラルンプール国際空港（マレーシア）アルマスタワー（2010年、アラブ首長国連邦）パーム島の海底トンネル（アラブ首長国連邦）香港ジョッキークラブ沙田競馬場（香港）ボスポラス海峡横断鉄道トンネル（2014年、トルコ）烏山頭ダム（台湾、ほか3社が参画）大甲渓鉄橋（台湾）高屏渓斜張橋（台湾、ほか3社が参画）ソウル・プラザ・ホテル（韓国）MRT環状線（シンガポール）ノイバイ国際空港第2ターミナル（2014年、ベトナム）コロンボ外郭環状道路（2015年、スリランカ）
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 住宅地開発

八千代・もえぎ野いわき市泉もえぎ台
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 開発住宅団地

大成建設では関連会社の大成ユーレック（旧社名：大成プレハブ、2001年改称）とともに、いくつか集合住宅タイプの住宅団地の開発を手がけている。大宮七里グリーンハイツ：1971年（昭和46年）、埼玉県さいたま市、開発主体：大成建設、設計施工：大成建設グループ鎌ヶ谷グリーンハイツ：1972年（昭和47年）、千葉県鎌ケ谷市、開発主体：大成建設船橋グリーンハイツ：1974年（昭和49年）、千葉県船橋市、開発主体：大成建設、設計施工：大成プレハブ船橋二和グリーンハイツ：1981年（昭和56年）、千葉県船橋市、開発主体：大成建設鎌倉グリーハイツ：1972年（昭和47年）、神奈川県鎌倉市、開発主体：大成建設、設計施工：大成プレハブ湘南長沢グリーンハイツ：1980年（昭和55年）、神奈川県横須賀市、開発主体：事業主：大成建設、設計施工：大成プレハブ鵜野森ハイツ：1967年（昭和42年）、神奈川県相模原市、開発主体：大成プレハブ、設計施工：大成プレハブ新原町田グリーンハイツ：1970年（昭和45年）、神奈川県相模原市、開発主体：大成プレハブ、設計施工：大成プレハブ宮前平グリーンハイツ：神奈川県川崎市、開発主体：大成建設、施工：大成建設、管理：大成サービス 戸塚芙蓉ハイツ：1973年（昭和48年）、神奈川県横浜市、開発主体：昭興、設計施工：大成プレハブ藤阪ハイツ：1974年（昭和49年）、大阪府枚方市、開発主体：有楽土地、設計施工：大成プレハブ高槻グリーンハイツ：1979年（昭和54年）、大阪府高槻市、開発主体：東京建物・大成プレハブ、設計施工：大成プレハブ
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 広告活動

大成建設は、アニメーションCMを中心に積極的に企業広告を行っている。
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 広告活動
Subsection: アニメーションCM

2011年度よりコミックス・ウェーブ・フィルム制作のアニメーションによる企業イメージCMが放映されている。CMは概ね1年ごとに差し替えられているが、2015年頃からは過年度のCMの再放送も行っている（最後のサウンドロゴの箇所でインフラ整備の「完成」もしくは「完成予定」をアナウンスしている）。新海誠監督によるものボスポラス海峡トンネル（トルコ）篇 - 音楽：熊木杏里「ファイト」・声の出演：黒川芽以スリランカ高速道路（スリランカ）篇 - 音楽：天門・声の出演：柄本佑ノイバイ国際空港（ベトナム）篇 - 音楽：Unlimited tone「Change」・声の出演：本郷奏多シンガポール地下鉄（シンガポール）篇 - 音楽：スキマスイッチ「ミスターカイト」・声の出演：長澤まさみヤンゴン新専門病院（ミャンマー）篇 - 音楽：ヨルシカ「春泥棒」・声の出演：松岡茉優田澤潮監督および作画によるもの新ドーハ国際空港（カタール）篇 - 美術：丹治匠・音楽：菅野祐悟・声の出演：萩原聖人
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 広告活動
Subsection: その他

ラジオCMすばる天文台や国立競技場といった有名な施工実績建造物等をナレーターが読み上げるという構成となっている。SNS2013年より公式Facebookページ、2018年より公式Youtubeチャンネル、2023年より公式Ｘ(旧twitter)アカウント、2024年より公式Instagramアカウントが開設された。各種SNSにおいて、会社広告と更新が続く。将棋2020年より、将棋の女流棋戦の一つである清麗戦の主催を務め、棋戦名称も「大成建設杯清麗戦」となる。
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 広告活動
Subsection: 提供番組

=ニッポン放送ショウアップナイター（ニッポン放送）東海ラジオ ガッツナイター（東海ラジオ）スタイルプラス（東海テレビ）金曜ロードショー （日本テレビ系）※日曜ドラマから提供枠引き継ぎ、長年続いた積水ハウスから引き継ぎ。
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 広告活動
Subsection: 提供番組

=ヒカリノモリ（日本テレビ、関東ローカル、一社提供）NNNニュースプラス1（日本テレビ、土曜日）スーパーテレビ情報最前線（日本テレビ系、1990年代）年末時代劇スペシャル（日本テレビ系）トヨタクラブワールドカップ（日本テレビ系、後半スポンサー/日替わり）ワールドビジネスサテライト（テレビ東京系列）2012年1月から3月までモヤモヤさまぁ〜ず2（テレビ東京系列）2013年7月から2016年3月まで日曜ドラマ（日本テレビ系列）2015年4月から2016年3月まで、現在、『金曜ロードショー』にて番組提供継続。YOUは何しに日本へ?（テレビ東京系列）旅・わくわく（CBC、TBS系）ザ・シンフォニーホール・アワー（朝日放送ラジオ）EAR STATION 耳の穴（TOKYO FM）TBSラジオナイター - 五洋建設、クボタハウス、1992年シーズンでは子会社の大成ロテックも提供。出川哲朗の充電させてもらえませんか?（テレビ東京、関東ローカル）
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: グループ企業

 建設事業 ピーエス・コンストラクション大成ロテック大成ユーレック大成設備大成建設ハウジング成和リニューアルワークスボー 不動産エレベーター大成有楽不動産大成有楽不動産販売神戸ファッションプラザシンボルタワー開発（高松シンボルタワー）大成建設ビルマネジメント ホテル事業 ホテルプリシード名古屋ホテルプリシード郡山ホテルプラザ神戸（旧ホテルプラザグループ） その他事業 大成情報システム大成ツーリスト大成スタッフサービス大成ビジネスサポートタイセイ総合研究所（トータルソリューション研究所）北軽井沢開発（軽井沢高原ゴルフ倶楽部）ミュージアム・タイセイ（ジョン・レノン・ミュージアム） 海外現地法人 PP大成インドネシア建設大成タイランドビナタ・インターナショナル大成ミャンマー中建‐大成建築有限責任公司大成フィリピン建設インドタイセイ インダ デベロップメント
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: 不祥事

2006年（平成18年）5月11日、 防衛施設庁談合事件にからむ不正入札に関して、国土交通省から30日間の営業停止命令が下りる。同事件に絡むでは営業停止命令は、大成建設を含むゼネコン大手など8社に及んだ。2007年（平成19年）9月26日、TKN（大成建設、鹿島建設、新日鉄エンジニアリングのジョイントベンチャー）が建設中のカントー橋が崩落し、死者55人、負傷者79人を出す大事故となった。調査の結果、事故の主因は予測不可能であったと結論され、TKNにより建設が継続された。同社が2010 - 2013年3月期の3年間で、約2億円の申告漏れを東京国税局から指摘されていたことが、2014年6月に判明した。指摘額のうち約6,000万円については、同社幹部社員の男性が、下請会社に対し虚偽の発注を繰り返した上で裏金を捻出し、私的にマンションを建設するための費用に使っていたとして、所得隠しと認定された。同社はこの件については、報道機関の取材に対しコメントを避けており、問題の幹部社員も取材に応じていない模様である。2016年（平成28年）11月8日、大成建設が施工していた福岡県福岡市博多区の博多駅前2丁目交差点付近の地下鉄トンネル延伸工事現場で陥没事故（博多駅前道路陥没事故）が発生。崩落の原因について、2017年3月にまとめられた有識者委員会の報告書では、工事の地盤調査の誤りと、地盤のもろさが指摘されている。2017年（平成29年）8月11日、大成建設が施工していた東京都千代田区丸の内のビル建て替え工事現場で、3人の作業員が死亡する事故が発生。50代の男性作業員が5階で内壁の工事中に、約3m×3mのエレベーター開口部を塞ぐ鉄板の上を高所作業車で乗り上げた際、鉄板の許容荷重を超過したとみられ、付近にいた40代の作業員2人を巻き込み約25m下の地下3階まで転落した。東京都は19日、大成建設を2カ月間の指名停止処分にした。2018年（平成30年）3月2日、中央新幹線をめぐる談合で、大成建設の元常務執行役員及び鹿島建設の幹部が私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反の容疑で東京地検特捜部に逮捕された。その後、公正取引委員会の刑事告発を受け、3月23日に法人としての大成建設等4社と同社元常務執行役員ら2人が起訴された。2021年（令和3年）3月1日、東京地方裁判所から法人としての大成建設に罰金2億5000万円、常務執行役員に懲役1年6月、執行猶予3年が言い渡された。2023年（令和5年）3月2日、東京高等裁判所は大成建設と元常務の控訴を棄却した。2023年（令和5年）1月末、北海道札幌市中央区北1条西5丁目に建設中だった、地上26階、地下2階建ての複合高層ビルで、事業主のNTT都市開発による現地視察にて発注したものと異なるボルトが使われていたことが判明。調査を行ったところ、大成建設による施工不良および計測値の虚偽報告が発覚し、23%ほど進んでいた工事を概ねやり直す事態となった。大成建設は3月16日付けで事実と役員の辞任を発表した。大成建設は4月17日、ビルの建て直し費用と工期の遅れによる違約金として、約240億円の損失を計上し、相川善郎社長以下社外を除く取締役・執行役員全員の役員報酬減額処分を発表した。同年9月19日、東京都中央区の再開発工事現場で作業員2人が死亡した。大成建設は大林組との共同企業体として工事を担っている。
Title: 大成建設 (Taisei Corporation)
Section: その他

週刊こどもニュース（日本放送協会・2007年5月19日）で「質問バンバン!」のコーナーで「ビルのクレーンのしくみ」の特集で大成建設のビルのクレーンが取り上げられた。CS局ディスカバリーチャンネルで放送中の番組『エキストリーム・エンジニアリング』で、上記のボスポラス海峡海底鉄道トンネルの函体建造に携わる同社の日本人技術者が紹介され、番組途中に同社のイメージCMが放送されていた。2013年、創立140周年記念事業の一環として、創業140周年記念サイトと公式Facebookページが開設された。2023年、創立150周年記念事業の一環として、創業150周年記念サイトと公式twitterアカウントが開設された。
Title: ブローニング・アームズ (Browning Arms Company)
Section: abstract

ブローニング・アームズは、銃器設計者として名高いジョン・ブローニングが設立したアメリカ合衆国の銃器メーカー。「Browning」の日本語表記は「ブラウニング」が英語の発音により近いと思われるが、日本では「ブローニング」という表記が一般的になっている。ベルギーのFN社の傘下に入り、一部の製品を共同生産しているためか、よくFN社と同一会社扱いを受けるが全くの別会社である。1966年には高知県の猟銃メーカーであるミロクとも提携し、一部の小銃や散弾銃は現在も、同社が生産している。
Title: ブローニング・アームズ (Browning Arms Company)
Section: 歴史

1962年にはアメリカ合衆国カリフォルニア州のPacific Laminates社を買収し釣り具製造に参入したが、1992年にオクラホマ州にあるゼブコ社に釣り具部門を売却した。2010年にはスポーツ用の弓（コンパウンドボウ）の取り扱いを中止した。
Title: ブローニング・アームズ (Browning Arms Company)
Section: 会社の始まり

ウィンチェスター社との交渉の末、特許の売却により大金を得たジョンら兄弟達はオグデンに新たに二階建ての建物を買い取り1883年に「ブローニング兄弟商会（J.M.BROWNING & BRO.）」の名称で銃砲店を設立した。店内での営業は銃器販売を主として銃の調整から修理、さらに釣り具も販売されていた。自らの店を持ったジョン達はその後、店での役割人事を決めることとなった。その結果ジョンは銃の設計開発に専念し、マシューが店舗の経営管理、その他の兄弟達はそれまで販売してきた銃の修理や製造を行うことで合意し、店の経営もそれなりに順調に進めることが出来た。 その後ジョンは新たにレバーアクションライフルを開発し特許を取得している。外見上はウィンチェスター社が製造したウィンチェスターM73とそっくりな物だが、内部構造が二つのロッキングブロックを使用しボルトを閉鎖するといったM73に比べて頑丈で故障の少ない設計になっていた。さらに弾薬はそれまで単発式ライフルで使用していた45-90弾を使用することが可能で、のちの改良型では50-110-300弾（0.50インチ口径）といった大口径弾を使用できた。この新型ライフルもウィンチェスター社はブローニングから50,000ドルで買取り、ウィンチェスターM1886（英語版）として販売されるようになった。このM1886は1886年から1932年までの間に総製造数約16万挺製造されることとなりウィンチェスターでは空前のヒット商品となった。  M1886の製造権をウィンチェスター社に売りこんだ1884年にジョンとマシューはベネットからの招待を受け、ユタ州からコネティカット州のウィンチェスター本社に向かうこととなった。そこでベネットから新たにレバーアクション式のショットガン製造の話を持ちかけられる。その答えにジョンとマシューは2年以内には出来ると答え研究を開始し、8か月後の1885年の6月に特許申請を行ないウィンチェスターに売りこんだ。これが世界初のレバーアクション・ショットガンであるウィンチェスターM1887（英語版）である。  この時ジョンは、ショットガンの機構にはレバーアクションとは違う別の作動方式が向くと考えていた。そこで1890年に新たに彼が考え出した機構部が後のショットガンの機構部として有名となる「ポンプアクション方式」である。ポンプアクションとは、ショットガンの銃身に取付けられた送弾機をスライドさせ、それをまた戻すことで射撃姿勢を維持したまま弾薬装填と廃莢を同時に行う機構である。このポンプアクション機構を取入れ撃鉄を露出させた有鶏頭型（オープンハンマー）ショットガンを開発している。この銃はその後ウィンチェスターM1893として世に売り出された。M1893は改良されウィンチェスターM1897としてアメリカを中心に大々的に売られる事となった。さらにM1897はウィンチェスター社の銃技師であるトーマス・C・ジョンソンによりさらに改良が加えられ、1912年にウィンチェスターM1912として1943年まで製造されることとなった
Title: ブローニング・アームズ (Browning Arms Company)
Section: 釣具部門

1962年にアメリカのパシフィックラミネーツ社を買収し釣具事業に参入する。パシフィックラミネーツ時代はサイラフレックスシリーズとしてStandard、Perfexion、Magnum、Medallionの4ライン展開していたが、1963年にサイラフレックスに名前を統合し、1xxxxxシリーズ(旧Magnum)と2xxxxxシリーズ(旧Medallion)の2ライン展開となった。1970年にフルモデルチェンジし、新たにグラスフェルール(逆並継)を採用した3xxxxxシリーズを発売。1974年にはオリムピック釣具(現マミヤ・オーピー)が輸入を開始し、31291Jなどの日本特注モデルなども販売する。1976年には低価格モデルのSTDシリーズ(0xxxxxシリーズ)を発売。$28.99~$35.99の価格帯で販売された。また、グラファイトロッドに参入。グラファイトシリーズ(5xxxxxシリーズ)を発売。翌年の1977年にはグラスロッドを一新し、スピゴットフェルール(印籠継)を採用したサイラフレックスIIシリーズ(8xxxxxシリーズ)を発売。1979年にはサイラフレックス ボロンシリーズを発売。型番は60年代から70年代前半に発売されていた1xxxxxや3xxxxxが使われており、ブランクの色はブラウンである。1989年にルーを買収、その後、ポー社も買収し、サイラフレックス、スピードスティックなどの釣り竿や、スピードスプールなどのリール、RCシリーズやスーパーセダーなどのルアーを展開する。しかし、1992年に釣り具部門をアメリカのゼブコ社に売却することとなる。(なおゼブコは1994年にポーをヤキマベイトカンパニーに、2009年にチルダー一族にルーを売却)2004年にバス・プロ・ショップスがアメリカ・カナダ地区の商標権を買収しているが、欧州では引き続きゼブコヨーロッパが取り扱っている。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: abstract

アモーレパシフィックは、大韓民国の化粧品メーカー。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 概要

70年以上の歴史を持ち、韓国国内第1位の化粧品メーカーである。世界ランキングは第8位（2020年時点）、アジアでは日本の資生堂に次いで第2位である。韓方ブランドの「雪花秀」（ソルファス）や若年層スキンケア＆メイクアップブランド「ラネージュ」など本国韓国では20以上の化粧品メガブランドを持ち、健康食品や、トイレタリーも取り扱う。日本では百貨店で展開している高級スキンケアブランド「AMOREPACIFIC」が有名で、他グループブランドはフランス、アメリカ、中国、台湾、シンガポールをはじめとする海外にも進出している。1988年から1995年まで韓国プロ野球に「太平洋ドルフィンズ」として経営に参加していたが、後に経営権を現代グループに売却し「現代ユニコーンズ」となった。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 沿革

1932年 - 創業者の母が化粧品ビジネス開始。1943年 - 百貨店に化粧品コーナーを開設する。1945年9月 - 太平洋化学工業社設立。1954年8月 - 国内化粧品業界で初めて研究室開設。1959年3月1日 - 太平洋化学工業株式会社へ社名変更。1962年11月 - 韓国国内最大の自動化施設を持った工場を建設。1971年4月 - 韓国初のメークアップキャンペーン実施。1973年 - 太平洋化学工業株式会社KOSPI（韓国総合株価指数）上場。1987年6月2日 - 太平洋化学株式会社に社名変更。1993年3月5日 - 株式会社太平洋に社名変更。2001年9月 - 緑茶博物館“O'Sulloc”開館。2002年3月 - 英文社名をAMOREPACIFICに変更。2003年7月 - ニューヨーク・ソーホーにBEAUTY GALLERY AND SPAをオープン2005年2月 - 日本に現地法人アモーレパシフィックジャパン株式会社設立。2005年4月 - （株）太平洋と（株）アモーレパシフィックを分社。2006年 - 初めて日本の百貨店に展開。アモーレパシフィック阪急百貨店うめだ本店・伊勢丹新宿本店オープン。2007年 - 国連グローバルコンパクトへ加入2011年 - フランス香水ブランドアニックグタールを買収
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 歴史
Subsection: アモーレパシフィックの設立

創業者が1945年に株式会社として現在のAMOREPACIFIC社を韓国ソウルに創設。創業当初の「太平洋化学工業社」から1959年太平洋化学工業株式会社へ、1987年には太平洋化学（株）に社名を変更。1990年以降、海外拠点を増やし本格的な国際進出を始動。創業者がつくりあげた化粧品会社を世界企業へと成長させるべく2002年3月英文社名AMOREPACIFICに改めた。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 歴史
Subsection: アジア通貨危機と世界金融危機

1993年以降は経営方針を変更。アジア通貨危機直前には、成長期に一斉展開した他事業から手を引き、本業の化粧品に徹することで、株価はおよそ30倍にアップ。サブプライムローン問題に端を発した2007年からの世界金融危機以降も厳しい経済状況の中、2008年の純利益1,702億ウォンから2009年51,000億ウォンと収益が急増する結果となった。アモーレパシフィックは急変する経済環境の中でも迅速かつ効率よく対応することで企業の存続を保ってきた。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 扱っている主なブランド

自社ブランドAMOREPACIFIC （アモーレパシフィック）- 高麗人参や自社栽培の緑茶、バンブーサップなどアジア由来の植物を用いた高級スキンケアブランド。LANEIGE （ラネージュ） - 1994年に20-30代向けとして開発されたトータルケアブランド。Mamonde （マモンド） - 1991年に発売されたブランド。アモーレパシフィックのロングセラートータルケアブランド。IOPE （アイオペ） - 1996年に植物抽出物に科学的技術を加えた高機能化粧品としてデビュー。メイクアップ製品も展開。韓律（ハニュル） - 韓方植物を原料にしたスキンケアブランドで、「雪花秀（ソルファス）」の妹ブランド。innisfree （イニスフリー） - ハーブを原料にしたナチュラルトータルケアブランド。主力ブランドだがETUDE HOUSE （エチュードハウス）-と共に消費者を欺く誇大広告で販売停止などの複数回懲戒を受けた。2017年に医薬品と誤認することができる広告を制作して広告業務停止処分を受けた。HERA （ヘラ）…1995年に発売された植物成分由来のブランド。メンズスキンケアあり。雪花秀 （ソルファス） - 韓方化粧品ブランド。男性用もいくつか展開している。LIRIKOS （リリーコス） - 海洋成分を原料にしたブランド。イメージモデルはAra。Verite （ベリテ）- スキンケア・メイクアップ・ボディ＆パフューム・メンズスキンケアを展開。PRIMERA （プリメラ） - スキンケアからヘアケアまで40種以上のアイテムを展開。2017年に医薬品と誤認することができる広告を制作して広告業務停止処分をinnisfree （イニスフリー） と共に受けた。ETUDE HOUSE （エチュードハウス）- 1985年にデビュー後、2011年日本デビュー。20歳以下向け。主力ブランドだが消費者を欺く誇大広告で販売停止などの複数回懲戒をinnisfree （イニスフリー） と受けた。呂 - 2008年にデビューした韓方ヘアケアブランド。ARITAUM （アリタウム） - 30歳以上の客を対象としている。韓国国内で1300店舗を展開。日本では一部商品を販売。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 有害物質混入事件

2015年9月には、アモーレパシフィックはアイシャドウ製品であるHERA （ヘラ）の「リッチアイズロンレスィウォーターフールーマスカラ（ラッシュブラック）」で精巣萎縮、精子の数の減少誘発など生殖毒性と肝毒性に起因する発がん性毒性物質である「フタレート」（DEHP）が基準値よりも3倍以上検出されたことで電撃回収命令を受けた。2016年9月に歯磨き粉13種に加湿器殺菌剤の化学物質であるCMIT・MIT（メチルクロロイソチアゾリノン・メチルイソチアゾリノン）成分検出されたため、大規模なリコールを行った。有害化学物質含有が発覚した後、11種類の練り歯磨き製品を回収している。加湿器殺菌剤歯磨き粉事態が間もない時点で他の製品の別の有害物質が検出された。ARITAUM （アリタウム） ネイル製品である「モディファイクイックドライヤー」梱包材から内分泌系撹乱物質であるフタル酸エステル類が基準値の56倍検出される。。2018年3月20日にブランドのアリタウムとエチュードハウスなどのアモーレパシフィックの製品製造を生産委託してきた華城化粧品（Hwasung Cosmetic）が製造するコンシーラーやアイブロウなどの顔と目の周りに使う13品目に発癌性物質で人体に対して非常に強い毒性がある劇物の重金属アンチモンが許容基準（10㎍/ g）を超過して検出され、「アリタウム」4種と「エチュードハウス」2種を自主回収する事態になったことについて謝罪した。同月20日に韓国食品医薬品安全処は、アモーレパシフィックなど国内の化粧品メーカー８社の13製品から、基準値を上回る量が検出されたと発表した。アモーレパシフィック化粧品にアンチモンの許容基準違反を理由に販売中止と回収措置を下した。アンチモンが皮膚に摂取されると主に皮膚炎とめまいが症状として現れる。また、首の痛み、頭痛、胸の痛み、呼吸困難、嘔吐、下痢、体重減少、嗅覚障害、心臓、肺の問題、胃障害などの症状が伴われる。深刻な場合、死亡に至る。過去に韓国で不法廃棄されたアンチモンのせいで12人ががんになり、8人が亡くなっている。アモーレパシフィックはARITAUM （アリタウム） ブランドのアリタウムフルカバースティックコンシーラー1号ライトベージュ、アリタウムフルカバースティックコンシーラー2号ナチュラルベージュ、アリタウムフルカバークリームコンシーラー1号、アリタウムフルカバークリームコンシーラー2号、ブランドのETUDE HOUSE （エチュードハウス）ではエチュードハウスACクリーンアップマイルドコンシーラーとエチュードハウス子供ブラウザデュオ3号グレーブラウンを回収対象製品と発表した。以前にも同じ劇物含有事件があり、消費者の信頼の低下が避けられない見通しだと報道された。払い戻し可能期間が2018年4月2日までと2週間もなく、会社側が消極的に告知もしないために返金期間を知らなかった消費者から不満が出ている。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: 日本におけるアモーレパシフィック

社名：アモーレパシフィックジャパン株式会社所在地：東京都渋谷区広尾1-13-7 恵比寿イーストビル2階 日本法人は2005年に設立。高級ラインのAMOREPACIFICを百貨店に展開し、2006年7月AMOREPACIFIC阪急百貨店うめだ本店、8月に新宿伊勢丹本店に開店した。2013年時点では日本橋三越・横浜髙島屋・大阪髙島屋・銀座三越店で取り扱われていた。2011年ルミネエスト新宿店にエチュードハウスをオープン。2012年アイオペ・ラネージュ・アリタウム・マモンド・呂が日本進出。2013年イニスフリー進出。2014年、高級ライン"AMOREPACIFIC"の日本市場からの撤退を発表した。同ラインの百貨店店舗も閉鎖となる が、アイオペ、エチュードハウスなどのブランドについては日本市場での販売を継続する。
Title: アモーレパシフィック (Amorepacific Corporation)
Section: テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け “韓流”ビジネス日本上陸～ヨン様を超えろ！韓国企業の挑戦～（2006年8月8日、テレビ東京）。- 日本進出を取材。
Title: THAI_FIGHT (Thai Fight)
Section: abstract

THAI FIGHT（タイファイト）は、2010年からタイでスタートした大規模なムエタイの大会である。日本総責任者はセンチャイジム会長であるセーンチャイ・トングライセーン。
Title: THAI_FIGHT (Thai Fight)
Section: 概要

2000年代に入って以降、経済成長が著しいタイでは、もともとは賭けの対象で、貧困層のスポーツとみなされていたムエタイから一般層が離れている傾向がある。そこで、国技であるムエタイの隆盛を目指すため、タイ政府も協力し（大会の記者会見にはタイの副首相も出席した）、より広い層にエンターテインメントとして楽しめる競技を国を挙げて目指してTHAI FIGHTは発足された。大会の様子はタイのテレビ局である3チャンネルで生中継され、トーナメントの優勝者には賞金200万バーツ（約550万円）とスポンサーであるISUZUのピックアップトラック1台が与えられる 。2011年には日本を含む世界5カ国で大規模な興行を実施する予定である試合にはタイ人だけでなく、世界中のナックモエが出場している。
Title: THAI_FIGHT (Thai Fight)
Section: 試合形式

通常のムエタイは3分5ラウンド制だが、THAI FIGHTでは3分3ラウンド制を採用。そのため、通常のムエタイよりもパンチの打ち合いなども多く、試合がアグレッシブなものとなっている。THAI FIGHTのプロモーターであるアカポン・アンマニーは、「THAI FIGHTではTHAI FIGHTのスタイルで試合をすべきであり、通常のムエタイスタイルの試合は嫌いだ。そういう試合をする選手は試合後に呼び出して注意する」と言う旨の発言を日本のメディアのインタビューでしている。選手は黒か白のいずれかの色の同じデザインのトランクスと、黒か白のグローブを着用して闘う。
Title: THAI_FIGHT (Thai Fight)
Section: その他

大会の開会式では古式ムエタイの舞や、タイの音楽の演奏などもあり、エンターテインメント性が高い大会となっている。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: abstract

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、英: Keisei Electric Railway Co., Ltd.）は、千葉県市川市に本社を置く、東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）で、運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。東京証券取引所プライム市場上場企業であり、日経平均株価構成銘柄の一つである。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 概要

鉄道業を本業とし、不動産事業も展開している。また、鉄道・バス・タクシーなどの交通機関を運営する京成バス・東京ベイシティ交通・北総鉄道・新京成電鉄・関東鉄道・千葉交通などの親会社であるとともに、東京ディズニーリゾート（TDR）などを運営するオリエンタルランドの筆頭株主である（「主要グループ会社」参照）。コーポレートスローガンは「いろんな笑顔を結びたい」。マスコットキャラクターは京成パンダ。かつての社名は京成電気軌道で、当時の英語略称は「K.D.K」(Keisei Denki Kidō)であった。また、2000年代に発売していたパスネットでの符号はKSであった。2023年3月末時点で152.3 kmに及ぶ営業路線を有し、路線全体の駅数は69駅（京成高砂駅を除く京成の列車が停車する北総鉄道北総線との共同使用駅となる4駅を含む）ある。2025年4月1日に子会社の新京成電鉄を吸収合併する予定であり、合併後は、営業路線も26.5 km増え178.8 kmとなり、日本の大手私鉄では西武鉄道（西武）及び南海電気鉄道（南海）を抜いて、近畿日本鉄道（近鉄）、東武鉄道（東武）、名古屋鉄道（名鉄）、東京地下鉄（東京メトロ）に次いで第5位の路線総延長となり、駅数も22駅増えて91駅となる。メインバンクが大阪の三和銀行であった時期が長かった歴史的経緯から、大手私鉄では阪急電鉄（阪急阪神東宝グループ）や南海と共に三和グループに属し、みどり会の会員企業であるため、ルーツである三菱UFJ銀行をメインバンクとしている。京成カード（鉄道定期券、スカイライナー券）加盟店。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 社紋・グループマーク

社紋は1909年（明治42年）の会社創立とともに初代社長となる本多貞次郎によって考案された。京成の「京」を円形に図案化し、チームワークの重要性や路線延長の将来性を象徴したものである。1964年（昭和39年）改正の新社紋は旧社紋の基本的な図形を踏襲しているが、線をより太くすることで力強い印象を与えている。2001年（平成13年）に制定された京成グループのグループマークは「ベストマナー向上推進運動（BMK推進運動）」の一環として、グループの一体感とイメージアップを目的に導入されたものである。青（ライナーブルー）はグループの将来性と社会への貢献を、赤（ライナーレッド）は情熱と向上心を表している。京成グループの中には新京成電鉄や京成タクシーホールディングス傘下に再編される前の京成直系のタクシー各社など京成電鉄の社紋をアレンジした社紋あるいは社章を持つ会社もある。ただし、新京成電鉄とかつての新京成タクシー、およびかつての佐倉交通（現・京成タクシー佐倉）の社章はいずれも京成の社紋の中心にSが入っているがそれぞれの形状が異なる（新京成電鉄は初代を基に変形させたS、新京成タクシーは初代を基に通常のS、佐倉交通は2代目を基に通常のS）。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴史
Subsection: 会社設立から成田延伸まで

日本の鉄道会社は、有名な神社・仏閣への参拝客輸送を目的として設立されたケースが少なくない。成田山新勝寺も江戸時代から多くの参拝客を集めており、1897年（明治30年）に総武鉄道佐倉駅を起点として成田鉄道（初代）が開業すると、多くの参拝者が利用した。その後、1900年代に入ると全国的に電気鉄道ブームが起きる中で、東京と成田を直結する電気鉄道が3者競願で計画されたが、後に3者は合同し1903年に東京府東京市本所区押上 - 千葉県印旛郡成田町間を軌道条例によって出願。1907年5月28日に押上 - 成田・佐倉町宮小路 - 佐倉停車場について特許を得て、1909年6月30日に京成電気軌道株式会社を設立した。日露戦争後の経済不況のなかで株式募集は難航したといわれている。1911年11月9日に第一期工事として押上 - 市川（仮・現江戸川駅西方）・曲金（現・京成高砂） - 柴又間を着工し、翌1912年11月3日に開業した（なお、この時市川へは渡船で連絡していた）。また、これに先立つ同年4月27日には帝釈人車軌道（柴又 - 金町間）を買収。すなわち、京成最初の営業路線は人車軌道であった。1913年10月21日に改築が完成した柴又駅 - 金町駅間を開業させ、以後1914年9月1日に江戸川駅 - 市川新田駅（現・市川真間駅）間、1915年11月3日に市川新田駅 - 中山駅間、1916年12月28日には中山駅 - 船橋駅間と延伸を繰り返した。船橋から先はまず県都・千葉を目指すこととし、1921年7月17日に船橋駅 - 千葉駅（後の京成千葉駅、現・千葉中央駅）間が開業。当時の京成の千葉駅は現在の千葉中央公園の位置にあって、千葉市の中心部には省線の千葉駅よりも近く、1935年（昭和10年）7月1日に省線が電化されるまでは利用客数で圧倒的優位に立っていた。1925年10月には本来の目的地・成田への延伸に着手。翌1926年12月9日に津田沼駅 - 酒々井駅間、24日には酒々井駅 - 成田花咲町駅（仮駅）間を開業し、ここに東京と成田までが結ばれることとなった。なお、成田の駅の位置を巡っては新勝寺門前により近いところへの設置を画策して成田電気軌道（旧・成宗電気軌道）を買収（1925年）してその線路を接続する案もあったが、成田山門前の商店街の猛反発に折れ、1930年（昭和5年）4月25日に現在の位置に京成成田駅を設置した。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴史
Subsection: 都心延伸から終戦まで

東京側のターミナル駅となっていた押上は、京成開業後発展していたものの、都心へは市電の乗り換えを必要とし、押上 - 浅草間の路線延長を計画した。しかし京成に隣接する東武が隅田川を越えて浅草花川戸地区への路線延長を計画すると京成側でも、これを計画して東武との競願になった。そして、1928年（昭和3年）9月に京成が自社に有利になるように東京市会議員に働きかける中で不正資金供与に発展した京成電車疑獄事件が発覚し、社長・専務ら会社幹部が逮捕される事態となり、結果的に浅草延伸は断念に追い込まれた。その後、日暮里 - 筑波に鉄道敷設免許を有していた筑波高速度電気鉄道を東武との競合の末に1930年（昭和5年）10月21日に吸収合併。その免許を利用する形で翌1931年（昭和6年）12月19日に青砥駅 - 日暮里駅間、1933年（昭和8年）12月10日に日暮里駅 - 上野公園駅（現・京成上野駅）間を開業。念願であった都心延伸を果たした。また日暮里駅 - 上野駅間は上野公園下の地下線となったが、これは東京の郊外電車としては初のケースとなった。この頃、1928年（昭和3年）4月7日には白鬚線（向島駅 - 白鬚駅間）を開業した。白鬚橋を渡って三ノ輪橋で王子電気軌道（現・都電荒川線）と結ぶ計画もあったが、上野延伸と引き換えの形で1936年（昭和11年）2月28日に廃止された。また、1927年（昭和2年）8月21日には谷津支線（京成花輪駅〈現・船橋競馬場駅〉 - 谷津遊園地駅間）を開業したが、後に谷津海岸駅（現・谷津駅）からの道路が開通したために1931年10月27日に休止、1934年（昭和9年）6月22日に廃止されている。創業時から兼業として電灯電力供給事業、その後バス事業や土地分譲、谷津遊園の開設などが行われていたが、昭和恐慌での経営不振の打開策として、東京電燈から千葉県及び茨城県の一部の電灯電力供給事業を譲受すべく交渉。1934年（昭和9年）11月9日に当事者同士での契約調印がなされたが、監督官庁の逓信省が認可しなかったため不成立に終わった。しかし、資金・人材の手当は済んでいたこともあり、ここから積極的な兼業展開を展開することとなる。1936年（昭和11年）には幕張に畜産加工工場を設立して「京成ハム」「京成ソーセージ」などの商品名で精肉・加工肉製造販売や「京成シミトール」（湿布薬）などといった薬品を直営で販売。1938年（昭和13年）には帝都タクシーを設立、梅鉢車輛（後の帝國車輛工業）を系列化。1943年（昭和18年）にはセレベス開発鉄道を設立した。これ以外にも、百貨店経営や株式会社大日本東京野球倶楽部（東京読売巨人軍の前身）への出資（筆頭株主であった）などが行われていた。その後、太平洋戦争下の1942年（昭和17年）には電灯電力供給事業を関東配電株式会社（東京電力の前身）に譲渡。また陸上交通事業調整法の下で常磐線以南のエリアの統合中核企業とされたが、系列下にあった総武鉄道（2代）は東武に、城東電気軌道は東京市電に統合されたためバス会社の統合のみが行われた。この時総武鉄道（2代）を喪失したことが戦後新京成電鉄を設立する動機になったといわれている。併せて千葉県下の成田鉄道（2代）・小湊鉄道・九十九里鉄道が京成の資本系列下に入り、戦後に千葉県下全域へ事業を拡大する基盤を得ることとなった。戦時中特筆することとしては、日暮里駅 - 上野公園駅間が当時の運輸省の接収を受けたことであろう。戦争末期に空襲が激しくなってきたことに伴い、運輸省の疎開先として上野公園下の地下トンネルに目を付けられたのだったが、ほとんど機能しないまま間もなく終戦を迎えることとなる。また、終戦直前の1945年（昭和20年）6月25日には、社名を京成電鉄株式会社に改めている。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴史
Subsection: 戦後から高度経済成長期まで

戦後、労働組合が結成される中、1945年（昭和20年）12月11日、京成電鉄争議が発生。業務や運賃管理などが争点となり、同年12月29日に解決した。沿線の下総台地にあった陸軍施設が軍隊解散とともに民間施設に転用された。中でも千葉県下の津田沼には鉄道連隊が設置され、演習線が津田沼を起点に県内の松戸に延びていた。この演習線跡地に目を付けた京成電鉄は仮称「下総電鉄」を設立して、連合軍総司令部 (GHQ)・運輸省への払い下げ交渉を開始した。西武との激しい競合の末に1946年（昭和21年）3月に転用許可を、8月には路線免許を獲得。10月には正式に新京成電鉄を創立して新線開業を押し進めることとなった。また、交通統制が緩んだこの時期に東京の電鉄各社は都心延伸の免許申請を行った。しかし、電鉄各社や営団、東京都との利害が輻輳し、京成でも1950年（昭和25年）8月に押上 - 有楽町間の免許申請を行ったものの、1957年（昭和32年）6月に運輸省の行政指導で「地下鉄網の建設・運営は『営団』『東京都』が担当」「各電鉄は地下鉄に相互乗り入れ運転」の方針が決定される。京成電鉄は京浜急行電鉄（京急）とともに東京都が担任する1号線（現・浅草線）に相互乗り入れすることとなったが、京成と京急の間では軌間の違い（京成1372 mm / 京急1435 mm）が最大の問題となった。京成・京急・都の3者での協議の結果、軌間は1435 mmに決定。そのため、京成電鉄では全線を11工程13工区に分けて改軌工事を実施、運転を継続したまま1959年（昭和34年）10月9日夜から12月1日朝までの50日間にわたって工事を行った。また、同年2月には押上駅の地下移設工事に着工し、翌1960年（昭和35年）11月30日に現在の新駅が営業開始、予定の12月1日より3日遅れの4日午後より1号線押上駅 - 浅草橋駅の開業によって初の郊外電車 - 地下鉄の相互乗り入れが行われることとなった。戦災にあった千葉市は、戦後の都市復興計画により抜本的な区画整理が行われ、この時に国鉄・京成電鉄の路線変更および両者の千葉駅の移転も行われることとなった。京成千葉駅（現・千葉中央駅）が現在地に移転して仮開業したのは1958年（昭和33年）2月10日である。1960年（昭和35年）前後には千葉・茨城県下の交通各社を系列下に収めるべく、1959年（昭和34年）5月に常総筑波鉄道、11月には鹿島参宮鉄道（以上2社は後の関東鉄道）、1960年（昭和35年）11月には銚子電気鉄道（千葉交通の傘下に）の各鉄道や周辺バス会社を傘下に収めていった。同じ頃には兼業部門の拡充を再開。流通部門では京成百貨店の開業（1963年）や京成ストアの設立、不動産部門ではオリエンタルランド（1960年）や京成不動産（1971年・不動産部の独立）、谷津遊園の拡充や京成ホテルの設立などが行われた。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴史
Subsection: 成田空港乗り入れと経営危機から再建まで

1970年代に入ると、1969年の営団（現：東京メトロ）東西線西船橋駅延伸や1972年の総武本線東京駅 - 津田沼駅間複々線化（総武快速線）開業といった競合路線の新設や輸送力の増強によって旅客を奪われるようになり、交通事業での収益を上げることが難しくなっていった。このため、収益源を兼業部門に求める傾向がますます強くなり、特に沿線を離れた東北地方や北海道での土地買収・開発を押し進めていった。具体的には、常磐急行交通（1962年〈昭和37年〉）での長距離バス進出（新橋 - 日立）、いわき貨物自動車（1962年系列化）・日本陸運（後に「みちのく急送」に改称、1964年系列化）での陸送部門での関与、さらには南部縦貫鉄道へも資本参加している。また、ニュータウンの交通機関として新線建設を目的とした会社に相次いで出資した。1972年（昭和47年）には北総開発鉄道（現・北総鉄道）、1973年（昭和48年）には千葉急行電鉄（1998年解散、現在の京成千原線を経営）、遅れて1981年（昭和56年）には東葉高速鉄道が対象となった。そして、成田空港へのアクセスを目指して1968年（昭和43年）12月に新線免許を申請した。しかし、運輸省と新東京国際空港公団（ともに当時）が空港ターミナルビル地下への乗り入れを拒否した（当時予定されていた成田新幹線との兼ね合いもあった）。結局、第1・第2ターミナルビルの中間に駅を設置（空港通勤者の交通機関という位置付けとされた）することとなり、1970年（昭和45年）11月に着工、突貫工事により1972年11月には建設工事を終了し、1973年2月には習熟運転も始まった。しかし、反対運動による開港の延期（さらには初代AE車への放火）で6年あまり営業できない期間が続いた。都心側でも、京成上野駅の改良工事が1973年6月から1976年7月まで行われた。こういった大型投資を繰り広げている最中にオイルショックに見舞われた。1977年（昭和52年）度決算ではついに無配に転落。空港新線が開業できなかったことも一因としてあるが、とりわけ積極的な土地投資が裏目に出て、土地評価額の下落と金利負担が経営を圧迫、ついには累積赤字が1980年（昭和55年）度上半期で133億円、1983年（昭和58年）度下半期で281億円に達し経営危機となったことで、1980年より1990年までの10年間にわたって、戦後の大手私鉄では唯一味わうこととなる暗黒時代を迎えることとなった。1980年（昭和55年）10月に経営再建計画を策定、25%に上る人員削減といった徹底した合理化と系列百貨店閉鎖などの兼業整理、谷津遊園跡地や津田沼の車両工場などの資産処分を次々と行った。また、同年3月には日本民営鉄道協会からも脱退（再建後の1990年4月に復帰）し、春闘の賃上げ交渉も独自に行うなど、なりふり構わぬ経営再建を図った。このため、1980年代前半までは労働組合による単独のストライキが頻発することもあったが、傘下のオリエンタルランドが東京ディズニーランドの招致に成功したことや、リストラ策が功を奏して経営が好転した。1988年（昭和63年）度上半期に12年ぶりの経常利益を計上、1989年度上半期には累積赤字を解消。下半期には株式配当も復活し、ようやく経営危機からの復活を果たすこととなった。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴史
Subsection: 再建から発展へ

1980年代後半以降、成田空港のアクセスを巡っては、開港後も駅の立地の悪さから離れた場所で苦戦を強いられ、投資が回収できない状態が続いた。しかし、高速道路の渋滞によりリムジンバスの遅延が慢性化するようになったため、当時の運輸大臣石原慎太郎の意向もあって、1988年（昭和63年）になって空港アクセス鉄道建設に対して真剣に検討が行われた。この結果、1991年（平成3年）3月19日に東日本旅客鉄道（JR東日本）と共同でのより空港に近い成田空港駅への乗り入れが実現し、利便性が向上した（旧来の成田空港駅は東成田駅に名称変更）。21世紀に入り、鉄道部門では新型車両の導入や駅員の大量募集といった積極経営を行っている。駅員募集は毎年のように行われており、数多くの人数を受け入れている。また、M&Aの動きが活発化する中で、高い資産価値を持つオリエンタルランドに対して簿価の小さい京成電鉄が親会社となっていることへの懸念が指摘されており、2008年6月に株式の敵対的買収に対する防衛策を導入した（2019年に廃止）。そして、2010年（平成22年）7月17日には成田スカイアクセス（成田空港線）が開業した。日暮里 - 空港第2ビル間を北総線経由で最速36分で結ぶことになり、成田空港へのアクセスの利便性がさらに向上した（後述の路線の節も参照）。また、同日からは京成線各駅と北総鉄道・芝山鉄道で一斉に駅ナンバリングを導入した。京成電鉄では「京成」を示す「KS」と2桁の数字の組み合わせで駅を識別する。ただし、既に北総鉄道北総線として開業済みの新柴又駅 - 印旛日本医大駅間は京成としての駅ナンバリングの対象からは除外され、押上線押上駅は都営地下鉄浅草線の駅ナンバリングとして付与されている「A20」と京成の駅ナンバリングとして付与される「KS45」を併記している。また、乗り入れ先のうち新京成電鉄は導入されていなかったが4年後の2014年2月23日に導入された。なお京急は3か月遅れの10月21日（羽田空港国際線ターミナル駅開業日）に導入している。当時は、東京メトロ以外の大手私鉄が全線全駅で駅ナンバリングを導入するのは京成電鉄が初めてであった。京成電鉄が導入する以前に大手私鉄他社では、東京メトロのほか、近鉄が2006年にけいはんな線のみに導入していた程度であった。東京都墨田区押上にある本社の老朽化に伴い、2013年9月17日に本社を千葉県市川市八幡に移転した。新社屋は本線京成八幡駅・都営地下鉄新宿線本八幡駅の両駅前の再開発地区（八幡三丁目2番1号の旧・京成百貨店跡地）に建設された。
Title: 京成電鉄 (Keisei Electric Railway)
Section: 歴代社長

初代 本多貞次郎：1909年 - 1936年第2代 後藤圀彦：1936年 - 1946年第3代 吉田秀弥：1946年 - 1955年第4代 大山秀雄：1955年 - 1958年第5代 川﨑千春：1958年 - 1979年（歴代社長中で最長の在任期間（1958年 - 1979年までの21年）であった。）第6代 佐藤光夫：1979年 - 1986年（元運輸次官で、初の外部招聘者。経営再建を成功させた。）第7代 村田倉夫：1986年 - 1992年（佐藤とともに経営再建にあたった。）第8代 妹尾弘人：1992年 - 1998年第9代 大塚弘：1998年 - 2004年第10代 花田力：2004年 - 2011年（成田スカイアクセス線開業準備などにあたった。後に相談役。）第11代 三枝紀生：2011年 - 2017年第12代 小林敏也：2017年 - 現職