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Title: ウエストン_ビット_エンタテインメント (Westone Bit Entertainment)
Section: 概要

元テーカン（後のコーエーテクモゲームス）の西澤龍一と石塚路志人が1985年に設立。初期の作品であるワンダーボーイ、モンスターワールドシリーズが代表作。設立当初の社名は、コンピューターのキーボードにあるESCキーから「エスケイプ」と名付けていた。しかし、知人から「会社は信用第一だから、この社名は逃げ出すみたいでよくない」と指摘され、1987年、創業者である西澤と石塚の姓を一文字ずつ組み合わせた「ウエストン(西＝ウエスト＋石＝ストーン)」へ社名変更。さらに、2000年4月に「ウエストンビットエンタテインメント」へ社名変更を行った。その後は「エヴァンゲリオン」のゲームを手がけるもヒット作に恵まれず、かつ売り上げがピーク時より減少していたことから、事業を休止していた。2014年9月24日に（株）ウエストンビットエンタテインメントと、関連の（株）ビットエンジェルが、東京地裁より破産開始決定を受けた。後にウエストンビットが所有する権利は西澤龍一やLAT代表取締役の藤原三二に引き継がれ、ワンダーボーイシリーズの新作等が開発し続けられている。
Title: ウエストン_ビット_エンタテインメント (Westone Bit Entertainment)
Section: 主な開発タイトル

制作年度は日本国内版のクレジット表記に準拠。ワンダーボーイ（1986、AC） 販売：セガワンダーボーイ モンスターランド（1987、AC） 販売：セガJAWS（1987、NES） 販売：LJNワンダーボーイIII モンスター・レアー（1988、AC） 販売：セガあっぱれ!ゲートボール（1988、PCE） 販売：ハドソン魔神英雄伝ワタル外伝（1989、FC） 販売：ハドソン青いブリンク（1990、PCE） 販売：ハドソンオーライル（1990、AC） 販売：セガモンスターワールドII ドラゴンの罠（1991、GG） 販売：セガワンダーボーイV モンスターワールドIII（1991、MD） 販売：セガパワーイレブン（1991、PCE） 販売：ハドソンライオットシティ（1991、AC） 販売：セガ時計じかけのアクワリオ（1992、AC）- ロケテストのみで未発売、2021年に家庭用ゲーム機で発売モンスターワールドIV（1994、MD） 販売：セガブラッド・ギア（1994、PCE） 販売：ハドソン結婚 -Marriage-（1995、SS） 販売：小学館プロダクション （後の小学館集英社プロダクション）ダークハーフ（1996、SFC） 販売：エニックス（後のスクウェア・エニックス）ヴォルケンクラッツァー 審判の塔（1996、PS） 販売：アスミックウィリーウォンバット（1997、SS） 販売：ハドソン装甲騎兵ボトムズ外伝 青の騎士ベルゼルガ物語（1997、PS） 販売：タカラ （後のタカラトミー）卒業III 〜Wedding Bell〜（1997、PS・SS） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）卒業M 〜生徒会長の華麗なる陰謀〜（1998、PS） 販売：イースリースタッフミラノのアルバイトこれくしょん（1999、PS） 販売：ビクターインタラクティブソフトウェアアキハバラ電脳組パタPies!（1999、DC） 販売：セガ爆釣タイピング 釣りバカ日誌（2000、Win） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）フィッシュアイズ ワイルド（2001、DC） 販売：ビクターインタラクティブソフトウェアデ・ジ・キャラットファンタジー（2001、DC） 販売：ブロッコリー新・正統派恋愛タイピング サラダデイズ（2001、Win） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）新世紀エヴァンゲリオン綾波育成計画（2002、DC） 販売：ブロッコリー新世紀エヴァンゲリオン綾波育成計画withアスカ補完計画（2003、PS2） 販売：ブロッコリープリンセスメーカー4（2005、PS2） 販売：サイバーフロントリラックマ 〜おじゃましてます2週間〜（2005、PS2） 販売：インターチャネルシークレット オブ エヴァンゲリオン（2006、PS2） 販売：サイバーフロント
Title: タバカレラ (Tabacalera)
Section: abstract

タバカレラ（TABACALERA）は、フィリピンのマニラで生産されている葉巻きたばこの銘柄。
Title: タバカレラ (Tabacalera)
Section: 概要

1881年ラ・フロール・デラ・イサベラ社によって立ち上げられたブランドで、生産管理はフィリピンであるが、バインダー等がマニラ葉、ラッパー等他部分はインドネシア産等を使用したブレンド品である。甘味のある香りでデイリーシガーとして吸い易い銘柄とされているが、異質とも取れる独特の風味があり、値段は手軽だが初心者向きではないとする意見もある。日本での定価販売で、250円からの数百円単位で入手が出来る為、安葉巻のイメージがあるが、害虫予防の冷却処理や葉巻のパッキング等、近年は品質管理や流通は比較的安定しており、政治地理的にもキューバ共和国より入手が容易い事もあり、19世紀から現代まで、多くの人々に親しまれている有名銘柄でもある。イギリス戦時内閣首相ウィンストン・チャーチル、米国自治連邦区時代のフィリピン軍事顧問だったダグラス・マッカーサー等の著名人も愛飲した。元はタバカレラ社から発売されていたが、同社はアルタディス社 (Altadis S.A.) に吸収合併され、現在は100％アルタディス社管理となっている。
Title: タバカレラ (Tabacalera)
Section: 種類

コロナ、ハーフコロナ、ロブスト、チャーチル等が主に上げられる。多くのブランドが限定品や記念年のプレミアムを発表する中において、一貫して代表的な数種類を生産し続けており、記念銘柄などのレパートリーは比較的少ないとされている。
Title: タバカレラ (Tabacalera)
Section: その他

チャーチル愛用品としてはロメオ y ジュリエッタが有名であるが、長さ178ミリメートルの葉巻を「チャーチルサイズ」と呼ぶのは、本銘柄が由来である。しかしながら、現在タバカレラはチャーチルサイズの物は生産していない。現代において葉巻の産地として代表されるのは、キューバ、ドミニカ共和国、ニカラグアだが、戦前まではフィリピンのマニラ葉が有名であった。
Title: 江蘇悦達起亜汽車 (Jiangsu Yueda Kia Motors)
Section: abstract

江蘇悦達起亜汽車（英語: Jiangsu Yueda Kia Motor) は中国の自動車製造会社で、起亜と江蘇悦達集団による合弁会社である。江蘇省塩城市に本社を置く。
Title: 江蘇悦達起亜汽車 (Jiangsu Yueda Kia Motors)
Section: 沿革

韓国の起亜自動車と中国の江蘇悦達集団により江蘇省塩城市に設立された合弁会社を前身とする。後に中国の東風汽車が合流し、2002年に「東風悦達起亜汽車」（英語: Dongfeng Yueda Kia Motor、略称: DYK）として設立された。起亜自動車が50%、江蘇悦達投資と東風汽車がそれぞれ25%出資した。2004年に第2工場の建設と第1工場の拡張を、2011年に第3工場の建設を発表し、生産能力を拡大した。2017年には第4工場の増設を計画したが、この年に韓国内に配備されたTHAADミサイルにより中韓関係が急激に悪化。2018年の販売台数は35万台、工場の稼働率は40%台に落ち込んだ。第1工場は江蘇悦達集団が資本参加する電気自動車メーカーの華人運通の工場に転換されることが決まり、2019年6月に閉鎖された。2021年11月に東風汽車が起亜との合弁事業から撤退し、2022年に「起亜汽車」を経て「江蘇悦達起亜汽車」に社名変更された。
Title: 江蘇悦達起亜汽車 (Jiangsu Yueda Kia Motors)
Section: 生産車種

リオ（鋭欧）K2ソウル（秀爾）セラトー（賽拉図）フォルテ（福瑞迪）K3オプティマ（遠艦）K5スポーテージ（獅跑）スポーテージR（智跑）シューマ（速邁）、カデンツァ（凱尊）、カレンス（佳楽）、VQ、ソレント（索蘭托）、ボレーゴ（覇鋭）については現地生産ではなく完成車輸入となる。またかつては初代ヒュンダイ・アクセントを｢キア・千里馬｣の名称で販売していた。
Title: 江蘇悦達起亜汽車 (Jiangsu Yueda Kia Motors)
Section: 販売台数

2007年から2011年までの販売台数は以下の通りである。
Title: タルガ・リソーシーズ (Targa Resources)
Section: abstract

タルガ・リソーシーズ（英語: Targa Resources）は、テキサス州ヒューストンに拠点を置く企業であり、フォーチュン500にランクインされている。中流エネルギー・インフラ企業であるタルガは、天然ガスと天然ガス液を供給する米国最大級のインフラ企業である。主にメキシコ湾岸、特にテキサスとルイジアナを拠点に、事業展開が行われている。2020年からは、マシューJ.メロイが最高経営責任者を務めている。
Title: タルガ・リソーシーズ (Targa Resources)
Section: 歴史・買収

タルガ・リソーシーズは2005年10月27日に設立され、テキサス州ヒューストンに本社を置いている。2015年、タルガ・リソーシーズはオクラホマに本拠を置くアトラス・パイプライン・パートナーズ社とアトラス・エナジー社を買収した。2017年、タルガはアウトリガー・デラウェア・オペレーティング社、アウトリガー・サザン・デラウェア・オペレーティング社、アウトリガー・ミッドランド・オペレーティング社を買収した。2022年、タルガはサウスクロス・エナジー・オペレーティング社を2億ドルで買収した。
Title: シーブルック・クリスプス (Seabrook Potato Crisps)
Section: abstract

シーブルック・クリスプス（英: Seabrook Crisps）は、イギリス・ブラッドフォードのシーブルック・クリスプス社が製造しているクリスプス（ポテトチップス）。英: Seabrook'sとも。イギリスで最も歴史のあるポテトチップスの一つであり、イギリス初の波型ポテトチップス。
Title: シーブルック・クリスプス (Seabrook Potato Crisps)
Section: 沿革

ある日チャールズ・ブルック(英: Charles Brook)は写真屋へ写真を取りに行ったとき、その店主がラベルに"C.Brook"ではなく"Seabrook"と付けていたことに気づいた。1939年チャールズがブラッドフォードでフィッシュ・アンド・チップス店を開業した際、それを思い出し店名をSeabrookとした。1945年チャールズとその息子コリン・ブルックはフライヤーを使って波型クリスプスを開発した。これがシーブルック・クリスプスになる。1949年運営会社を設立、1956年アラートンで工場を開く。1978年新たにプリンスビル地区に土地を購入し、1980年新工場が竣工した。2007年、新フレーバーを発売した際に、創設以来初めてとなる大プロモーション活動を行った。2018年、カルビーの現地子会社カルビーUKが同社を買収している。
Title: シーブルック・クリスプス (Seabrook Potato Crisps)
Section: 商品

2007年資料によると、原料のジャガイモはヨークシャー・リンカンシャー・ノーフォークの農場から年間約16,000トン確保している。イギリスで初めてヒマワリ油を用いたポテトチップスである。海塩を用いている。2回噛んで口の中でとろけるような食感の、軽いポテトチップスに仕上げている。2018年時点で売上高3千万ポンド。以下2020年時点での定番フレーバーを示す
Title: コニデラ・プロダクション・カンパニー (Konidela Production Company)
Section: abstract

コニデラ・プロダクション・カンパニー（Konidela Production Company）は、インドの映画製作会社。テルグ語映画の俳優ラーム・チャランが設立した。
Title: バックマン (Bachmann Branchline)
Section: abstract

バックマンバックマン (ポートランド) - アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにある地区。バックマン (鉄道模型) - アメリカの鉄道模型メーカー。人名チャールズ・バックマン - アメリカ合衆国の計算機科学者。エリザベス・バックマン - アメリカ合衆国のバレーボール選手。フレドリック・バックマン - スウェーデンの小説家。ミシェル・バックマン - アメリカ合衆国の弁護士、政治家。サム・バックマン - アメリカ合衆国のプロ野球選手。タル・バックマン - カナダの歌手、ミュージシャン。ウォーリー・バックマン - アメリカ合衆国のプロ野球監督、元プロ野球選手。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: abstract

神戸新交通株式会社（こうべしんこうつう、英: Kobe New Transit Co., Ltd.）は、兵庫県神戸市で2つの自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線を運営している、神戸市などの出資による第三セクター方式の鉄道事業者である。本社は神戸市中央区港島六丁目6番地の1。スルッとKANSAIでカードに印字される符号はKSであり、略字は新神交である。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）7月18日 設立。1981年（昭和56年）2月5日 ポートアイランド線が開業。日本初の実用的な新交通システムおよび世界初の自動無人運転方式。1990年（平成2年）2月21日 六甲アイランド線が開業。2006年（平成18年）2月2日 ポートアイランド線が神戸空港まで複線化・延伸開業。運賃を均一制から対キロ区間制に変更。7月1日 ICカード「PiTaPa」がポートアイランド線・六甲アイランド線で利用可能になる。2014年（平成26年）3月1日 交通系ICカード全国相互利用サービス対応開始（詳細は「運賃」の節を参照）。2017年（平成29年）4月15日 IC乗車カード「ICOCA」の発売を開始。2019年（平成31年）4月25日 連帯保証人や返済期限などを内規に定めていない不透明な社員への貸付制度が行われていたことが、新聞報道で明るみに出る。神戸市が久元喜造市長名で監査請求。2020年（令和2年）1月16日 後藤範三社長が退任し、後任に阪急電鉄で要職を歴任した能勢電鉄元社長の城南雅一が就任。当社初の民間出身社長。2021年（令和3年）4月1日 城南雅一社長が退任し、後任に元神戸市交通事業管理者の岸田泰幸が就任。2023年（令和5年）4月1日 岸田泰幸社長が退任し、後任に阪急阪神ホールディングスグループ経営企画室広報部長の辰馬秀彦が就任。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 路線

日本国内で唯一、複数の新交通システム（AGT：自動案内軌条式旅客輸送システム）路線を運営している。車両基地を除く全線が高架構造で、自動列車運転装置 (ATO) による自動無人運転が行われている。路線の免特許上は軌道法に基づく軌道区間と鉄道事業法に基づく鉄道区間（第一種鉄道事業）とが混在している。ポートアイランド線（ポートライナー）三宮駅 - 神戸空港駅 (8.2 km)市民広場駅 - 北埠頭駅 - 中公園駅 (2.6 km)六甲アイランド線（六甲ライナー）住吉駅 - マリンパーク駅 (4.5 km)
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 車両

新交通システムの特性上、いずれの車両も急曲線・急勾配および自動無人運転に対応できる設計となっており、車輪にゴムタイヤを使用して高加速・高減速性能をもつ。全車両が川崎重工製であり、特にポートアイランド線では同社の技術が採用された。当初は、公式な形式表記は「系」ではなく「型」を使用しており、日本の鉄軌道事業者ではまれなケースであった。近年では、2020型登場時のプレスリリースなど「形」を使う例が神戸新交通および神戸市の公式サイトで見られ「型」表記がされていない。なお、そのプレスリリース内の本文では、当初「型」表記で登場した2000型や1000型も「形」表記となっており、現在の公式な形式表記は不明である。車体側面には車両番号が付けられており、数字表記のみの1000型を除き「KNT-○○○○」と表記する。車両番号の付与方法は、千の位で型式を、百の位で号車番号を、十ならびに一の位で編成番号を示す。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 車両
Subsection: 運用中の車両

2000型・2000A形（ポートアイランド線）2020形（ポートアイランド線）1000型（六甲アイランド線）3000形（六甲アイランド線）
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

8000型（ポートアイランド線）
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 運賃

大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。ポートアイランド線・六甲アイランド線両線共通。ポートアイランド線の南公園駅・中埠頭駅・北埠頭駅は運賃計算上、みなとじま駅と同一とみなされているほか、みなとじま駅を経由する定期券に関しても、南公園駅・中埠頭駅・北埠頭駅でも乗降可能である。中公園駅、市民広場駅発着の運賃についても、みなとじま駅発着とみなして計算した場合の運賃と比較して安い方となっている。三宮駅から環状線を経由して三宮駅に戻ってくる場合の普通運賃は250円となる。2006年2月1日まではポートアイランド・六甲アイランド両線とも普通運賃は240円均一となっていた。ポートアイランド線が神戸空港まで延伸された翌2日から両線とも距離制に改定されたが、その際は既存区間が値上げにならないように配慮された。この結果近距離では値下げとなった。交通系ICカードは、全国相互利用対応カード（PiTaPa・ICOCA・Kitaca・Suica・PASMO・manaca・TOICA・nimoca・はやかけん・SUGOCA）が利用できる。神戸新交通でもICOCAを販売しているが、それは大人用のみの上に一部の駅の券売機での販売に留まっている。また自社内においてICOCA定期券は取り扱っていない。2019年3月1日に阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄、北大阪急行電鉄がICOCA及びICOCA定期券の販売を開始して以降は、ICOCAを取り扱う関西の鉄道事業者では唯一ICOCA定期券を販売しない鉄道事業者となった。また2020年4月1日からは、ICOCAにおいて利用した際にチャージ額の一部を還元するサービスを開始している。2017年3月31日まで発売していたスルッとKANSAI対応カードは、神戸市交通局と同じ「スルッとKANSAIこうべカード」だった。また、好調な利用状況から、2017年4月1日には全線の通学定期運賃を約2割値下げするなども行われている。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 付帯事業
Subsection: テナント

ステラ三宮ビル市民病院前ビルステーションパーク ヴィアーレリオス
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: イベント

K・N・T ライナーウォークポートライナーフェスティバル六甲ライナーフェスティバルなど
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 公式キャラクター

神戸新交通の公式キャラクターとして、「ライナーくん」が設定されている。グレーの体にポートライナーの緑の差し色。胸には信号を模したようなボタン、両耳にはアンテナをもつ、アナログ感と懐かしさが漂うロボット型のキャラクターであり、各種広報物に使用されているほか、FacebookやInstagramなどのSNSが運営され、LINEスタンプの販売もある。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 経営状況について

累積損失の解消を目的に、2015年度に240億円から1億円への減資を行った。資本金から剰余金への振替を行ったことにより財務内容は改善。元々単年度収支では毎年黒字を計上していたが、近年ポートアイランド内の企業進出等の影響で乗車人員が大幅に上昇するなど、過去最高の乗車人員を毎年更新し続ける程であり健全な経営状態と言える。なお、減資前の2014年度決算時点の累積赤字はおよそ201億円強にのぼっており、これは2006年度決算段階で見れば、神戸市の外郭団体の中で最も大きな累積赤字額であった。
Title: 神戸新交通 (Kobe New Transit)
Section: 経営状況について
Subsection: 労使の問題

2014年度以降、労働組合の役員1人が会社の承認を得ず職場を離れて組合活動をするヤミ専従が行われていたことが判明。発覚した2018年には、役員の降格人事を行った。2019年3月、市議会の指摘により、社内で周知されていない特別貸付制度を利用して特定の社員に2000万円超の資金が貸し付けられていたことが発覚。貸付金は返還されたが、久元喜造市長は神戸新交通の財務に疑義があるとして、神戸市監査委員に対し地方自治法に基づく監査を要求した。
Title: ショット_(ファッションブランド) (Schott NYC)
Section: abstract

ショット （Schott N.Y.C.）は、アメリカの会社、Schott Brosが展開するファッションブランドである。日本では上野商会がショット社からライセンスを取得し、日本市場向けの製品製造・販売をショット本社からの輸入品と合わせて行っている。
Title: ショット_(ファッションブランド) (Schott NYC)
Section: 歴史

1913年、ニューヨークのイーストブロードウェイで、アーヴィン・ショット（Irving Schott）とジョン・ショット（Jack Schott）のショット兄弟によって、レインコート屋として創業された。第二次世界大戦期には軍用のピーコートや A-2フライトジャケットを製造していたが、その後アメリカの警察の制服を製造するようになった。ショット社は1928年に世界で初めてジッパー開閉式のライダース・ジャケット"Perfecto"を製造したことでも知られている。このライダース・ジャケットは1953年に公開された映画「ザ・ワイルドワン（邦題：乱暴者）」の影響で一躍人気商品となった（しかし映画で実際に着用されたのはショットの製品ではない）。日本では1970年に日本公開された映画「イージー・ライダー」の影響によって、広く知られるようになった。
Title: ショット_(ファッションブランド) (Schott NYC)
Section: 日本での販売展開

日本では上野商会が代理店契約を結び輸入販売を行っている。また、ショット社からライセンスも取得し、日本人のニーズ・体型に合った細身シルエットのオリジナルライン商品をデザインし、中国工場で生産したものを日本国内で販売展開している。
Title: ショット_(ファッションブランド) (Schott NYC)
Section: 主な製品
Subsection: シングルライダースジャケット

641 - ステアハイド製641XX - ステアハイド製141 - オイルドカウハイド製
Title: ショット_(ファッションブランド) (Schott NYC)
Section: 主な製品
Subsection: ダブルライダースジャケット

618 - ステアハイド製118 - オイルドカウハイド製613 - ステアハイド製
Title: マイクログラフィックス (Micrografx)
Section: abstract

マイクログラフィックス(Micrografx Inc.)はかつて存在したアメリカ合衆国のコンピュータ用ソフトウェア会社である。1982年に設立され、コンシューマー、ビジネスグラフィックソフトウェアを開発、販売した。特にMicrosoft Windows向けグラフィックソフトウェアの供給を行っていたが、2001年に競合であったコーレルに買収されている。日本法人としてはマイクログラフィックス株式会社を1992年に設立、コーレルによる買収に伴って2002年4月コーレル株式会社に社名変更された。なお、2004年に改めてコーレル本社の日本法人としてコーレル株式会社が設立されている。
Title: マイクログラフィックス (Micrografx)
Section: 主な製品

Windows Draw コンシューマー向けドローソフトMicrografx Designer プロフェッショナル向けドローソフト(コーレル買収後は、Corel Designerとして継続)Picture Publisher ハイエンド向け画像処理ソフトMicrografx Simply 3D コンシューマー向け3DグラフィックソフトiGrafx ビジネス向けグラフィック統合ツール (コーレル買収後もコーレル側で取り扱いあり)
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: abstract

智頭急行株式会社（ちずきゅうこう、英: Chizu Express Co.,Ltd.、略称: CKK）は、兵庫県・岡山県・鳥取県の3県において旧日本鉄道建設公団建設線の智頭線を運営している鉄道会社である。鳥取県など沿線自治体の出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 概要

本社所在地は鳥取県八頭郡智頭町大字智頭2052番地1（智頭駅前、JA鳥取いなば智頭支店ビル）、運輸部は鳥取県八頭郡智頭町大字智頭1862番地2（智頭駅構内）。なお、社名・駅名のかな表記は「ちず」、町名・地名のかな表記は「ちづ」と異なっている。数多くの第三セクター鉄道が赤字である中、2015年以降第三セクター鉄道の収益性トップの座にある。これは智頭線を経由して京阪神と鳥取県を結ぶ特急列車「スーパーはくと」の収益が非常に大きい。特急列車は智頭急行の経営を支えている。特急列車はこのほか岡山と鳥取県を結ぶ特急「スーパーいなば」も走行している。そのため普通列車の利用度は低く、年間の旅客収入約13.1億円のうち定期外収入が12.9億円と（数字はいずれも2010年度の統計）そのほとんどを占め、地方の鉄道路線で往々にして見られる通学客への依存度は極度に低い。なお、鳥取自動車道の開通で高速バスの所要時間短縮が見込まれるものの、現時点では智頭急行の経営に大きな影響は与えていない。1994年末の開業から間もない1995年1月17日に兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）が発生。これによって智頭線を走る特急「スーパーはくと」が新大阪駅 - 姫路駅間で運休に追い込まれ、初年度の売上高は予想の1割程度にとどまり、経営の危機に見舞われた。特急の全区間運行再開後は危機を脱し、1998年度以降は連続して黒字を計上している。2006年6月、株主総会後に第三セクター鉄道で全国初の株主配当（額面の2%）を実施、2007年も同様に配当することとなった。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 沿革

智頭急行が運営する智頭線は、もともと陰陽連絡路線の1つである日本国有鉄道（国鉄）智頭線として、日本鉄道建設公団（鉄道公団）により建設が進められていた。しかし国鉄の経営悪化を受けて、1980年（昭和55年）に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）が成立し、鉄道公団が建設中のAB線（地方開発線、地方幹線）のうち、開業後の予想輸送密度が4,000人/日未満のものについては建設が凍結されることになった。この時点で智頭線は、用地の95%、路盤の30%、軌道の10%まで工事が完成していたが、予想輸送密度が3,900人/日とわずかに基準に届かなかったために建設が凍結された。1983年（昭和58年）に鳥取県知事に就任した西尾邑次は、建設凍結中の智頭線について第三セクターによる運営引き受けの検討を行い、専門機関に委託して経営の調査を行ったところ、地域輸送のみならば赤字であるが、国鉄との特急列車の直通を行えば黒字になるという調査結果を得た。国鉄智頭線建設促進期成同盟会を通じた活動がなされ、1985年（昭和60年）11月28日に兵庫県知事と、29日に岡山県知事と会談を行い、工事再開への共同歩調を取ることで合意された。翌1月10日に期成同盟会の名前から「国鉄」が取れて智頭線建設促進期成同盟会となり、第三セクター会社設立準備組織となった。3月31日に鳥取・岡山・兵庫の3県で出資割合の覚書が締結され、4月11日に設立発起人会開催、5月30日創立総会が行われて、5月31日に智頭鉄道株式会社（ちづてつどう）として設立登記が行われた。1986年（昭和61年）5月31日 - 智頭鉄道株式会社として設立。本社は鳥取県鳥取市。1994年（平成6年）6月17日 - 智頭急行株式会社に商号変更。12月3日 - 智頭線開業。2009年（平成21年）4月1日 - 本社を智頭町（智頭駅前）に移転。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 路線

智頭線 上郡駅 - 智頭駅 56.1km路線の大半は高架橋とトンネルが多く、平福駅と恋山形駅構内にある乗客専用の構内踏切と、上郡駅と佐用駅と智頭駅付近で並行する西日本旅客鉄道（JR西日本）のそれぞれ山陽本線、姫新線、因美線との共用踏切以外、智頭線内には踏切がほとんど存在しない。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 保有車両

形式称号の「HOT」は、智頭急行沿線の県名の「H＝兵庫」、「O＝岡山」、「T＝鳥取」を意味するローマ字表記の頭文字と、英語の"Hot"（「熱い」の意味）をかけたものである。また、形式番号は機関出力に由来する。HOT3500形気動車 - 普通列車用。自社大原車両基地所属。JR因美線の智頭 - 鳥取間にも乗り入れる。HOT7000系気動車 - 特急列車「スーパーはくと」用。書類上の車籍のみ大原車両基地にあるが、鳥取駅・倉吉駅を起点とする運用の関係上、JR西日本に管理が委託され、同社の鳥取鉄道部西鳥取車両支部に常駐する。全34両に対し2007年度から2009年度にかけて車内内装を中心としたリニューアルを行った。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 運輸部

智頭急行の乗務員（運転士・車掌）が所属する組織である。智頭駅に併設されており、運輸指令所も兼ねる。また電気・保線を管理する施設係も常勤する。大原車両基地も運輸部に属する。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 運賃・料金

普通旅客運賃小児半額・10円未満切り上げ。2019年10月1日改定JR各社と通過連絡運輸協定を結んでおり、上郡・佐用・智頭を挟んでJR線の乗車キロ数を通算した乗車券の購入が可能である。智頭急行線各駅に自動改札機や簡易改札機は設置されておらず、ICカード乗車券を利用して乗車することはできないが、2018年（平成30年）12月3日からは、大原駅の窓口で乗車券（企画乗車券を含む）・特急券・グリーン券を購入する場合に限り、ICOCA・Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん・楽天Edy・nanaco・WAON・iD・QUICPay・クレジットカード・デビットカードが利用できる（チャージは不可）。但しICOCA電子マネーとしての導入であるため、全国相互利用交通系ICカードの電子マネーのうち、PiTaPaは利用できない。2020年（令和2年）4月1日からは、上郡駅、智頭駅の窓口でも同様の取り扱いを行っている。なお、佐用駅はJR西日本交通サービスに窓口業務を委託していることから、ICカードで乗車券を購入することができない（智頭線内の乗車券・自由席特急券は券売機で、それ以外のきっぷはみどりの窓口で購入することになる）。特急料金小児半額・10円未満切り上げ。2024年3月16日改定。特急列車の普通車を利用の場合は、乗車券・特急券が必要。全線均一。指定席 … 830円自由席 … 730円このほか、定期券用自由席回数特急券（5枚つづり）を1,000円で発売している。グリーン料金全線均一大人530円。小児同額。2019年10月1日改定。特急列車のグリーン車を利用の場合は、乗車券・指定席特急券・グリーン券が必要。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: 運賃・料金
Subsection: 企画乗車券

智頭線普通列車1日乗車券智頭線の普通列車が1日間乗り放題となる乗車券。2023年5月1日発売開始。1枚2000円で、通年利用が可能ではあるが、特急列車には乗車できず、別途特急券および乗車券も購入しなければならない。また、車内での購入ができないため、上郡駅、佐用駅、大原駅、智頭駅の窓口営業時間内に購入するか、郵送での取り寄せとなる。使用後は記念に持ち帰ることもできるが、不要であれば最後の列車を下車する際に運転士（有人駅では改札口の係員）にその旨を申告すれば回収してもらえる。智頭線開業20周年記念1日フリーきっぷ→智頭線1日フリーきっぷ（発売終了）2014年夏季からは、青春18きっぷの期間中および10月 - 2月の土休日は智頭線内で「智頭線開業20周年記念1日フリーきっぷ」という企画乗車券を大人1200円、小児600円で発売していた。上郡駅 - 智頭駅間の片道運賃1300円より安く、智頭線内を52km以上乗るだけで元が取れた。上郡駅、佐用駅、大原駅、智頭駅の窓口営業時間内に購入するか、または普通列車車内の運転士から購入するか、郵送で取り寄せとなった。また、特急列車の自由席に乗車する場合は別途自由席特急券を購入すれば乗車可能であった。その後2015年5月1日発売分からは「智頭線1日フリーきっぷ」として発売していた。利用可能期間は土曜・日曜・祝日および7月1日 - 9月30日・12月1日 - 1月10日・3月1日 - 4月10日であった。前述の「智頭線普通列車1日乗車券」の発売に伴い、2023年4月末日を以て廃止された。普通列車ペアきっぷ（発売終了）智頭線の普通列車が2日間乗り放題となる乗車券。1枚2000円で、2人が同じ行程で同時に使用する場合に利用できた（ただし、小児同士の組み合わせの発売はしていない）。大人同士の組み合わせの場合、智頭線内を43km以上乗るだけで元が取れたが、特急列車には乗車できず、別途特急券および乗車券も購入しなければならなかった。また、車内での購入ができなかったため、上郡駅、佐用駅、大原駅、智頭駅の窓口営業時間内に購入するか、郵送での取り寄せとなった。前述の「智頭線1日フリーきっぷ」と同様、「智頭線普通列車1日乗車券」の発売に伴い、2023年4月末日を以て廃止された。智頭線満喫普通列車1日乗り放題きっぷ（発売終了）2014年春季までは、青春18きっぷの期間中は智頭線内で「智頭線満喫普通列車1日乗り放題きっぷ」という企画乗車券を大人1000円、小児500円で発売していた。前述の普通列車ペアきっぷと同様に、智頭線内を43km以上乗るだけで元が取れたが、特急列車では使えず、別途特急券および乗車券も購入しなければならなかった。また、車内での購入ができないため、あらかじめ上郡駅、佐用駅、大原駅、智頭駅の窓口営業時間内に購入するか、郵送で取り寄せとなる。なお、2011年冬季の発売期間は青春18きっぷの利用期間が1月10日までに短縮されたが当切符は例年通り1月20日までの発売・利用期間となった。2014年夏季からは前述の「智頭線開業20周年記念1日フリーきっぷ」に変更された。
Title: 智頭急行 (Chizu Express)
Section: その他

HOT7000形気動車を模した「スーパーはくとくん」というマスコットキャラクターが存在する。2003年には、関西テレビのアナウンサーとして全国的な知名度を得ていた桑原征平（兵庫県在住）が、現職の民放局アナウンサーとしては異例の顔出しでテレビCMへの出演を開始。同局限定の関西ローカル放送ながら、定年退職後の2011年まで出演を続けた。2006年11月16日にフジテレビの番組「みんなの鉄道」（CS放送）に登場した。2011年10月3日にネットショップを開設した。（智頭急行ウェブサイトより）2012年には鳥取県の鉄道事業者としては初となる鉄道むすめ「宮本えりお」が誕生。同社の女性車掌という設定で、名前は宮本武蔵駅と上郡駅の逆読みに由来する。
Title: 幸福堂 (Xing Fu Tang)
Section: abstract

『幸福堂』(こうふくどう)は、上野すばるによる日本の漫画作品。1992年から1993年まで『なかよし』（講談社）にて連載された。
Title: 幸福堂 (Xing Fu Tang)
Section: 概要

一話完結形式で、不幸な人にだけ見える"幸福堂"という不思議な店と、その店の店主である正体不明の青年が客達に与える「幸せになる」ための摩訶不思議なアイテムたちを取り扱う。「幸せにさせるため」のアイテムなので、売買などを経ず無償で引き渡される。ホラーの要素が濃く、幸せになりたいと欲に走った末に、より深い不幸の底に落ちるといったバッドエンドも多くある（店主が警告に来るが大抵は聞く耳を持たず破滅する）。レギュラーキャラクターは店主と、彼の飼い猫である人語を解す黒猫のみであり、各話のゲストキャラクターに関連性はない。
Title: 幸福堂 (Xing Fu Tang)
Section: 書誌情報

幸福堂 1（1992年6月6日発行） ISBN 978-4061787209人形は涙をながす幸福堂 2（1993年5月8日発行） ISBN 978-4061787483
Title: PCI_SSC (Payment Card Industry Security Standards Council)
Section: abstract

PCI SSC (Payment Card Industry Security Standards Council)は、PCI DSSの継続的な発展、管理を目的として、アメリカン・エキスプレス、ディスカバー・フィナンシャル・サービシズ、JCBインターナショナル、マスターカード、Visaの5社によって、2006年9月7日に設立された評議会である。評議会自身は、さまざまなカード会社から構成されているが、カード会社とは異なる独立した機関であるとしている。
Title: PCI_SSC (Payment Card Industry Security Standards Council)
Section: 概要

PCI SSCは「Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS)」の一連のセキュリティ基準の編成を行なった。これらの基準は、企業自身がカードのセキュリティ方針、手順、ガイドラインを評価するために盛り込まれた多数の下位要件を含む12の重要な要件で構成されている。この評議会では、かつて決済アプリケーションのベストプラクティス (PABP)と称されていた「Payment Application Data Security Standard (PA-DSS)」の管理も同様に行なっている。2016年からは、EMVcoと協力してEMV3Dセキュアv2.0をサポートするためのセキュリティ要件、テスト手順、評価者研修を提供している。
Title: PCI_SSC (Payment Card Industry Security Standards Council)
Section: メンバーシップと参加

PCI SSCのメンバーは現在、前述の5社の主要決済ブランドで構成されており、その役員および管理職もこれらの従業員で占められている。利害関係者は参加組織 (Participating Organization)として登録することにより、PCI DSSの開発に加わることができる。参加組織の登録者は、特別利益団体 (Special Interest Groups)に組織され、評議会によって維持されているさまざまなセキュリティ基準の改訂やさらなる発展の推進を担う。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: abstract

デリー（英語: Derry、）、公式にはロンドンデリー（英語: Londonderry、）は、北アイルランドで2番目に大きい都市であり、アイルランド島において4番目に大きい都市でもある。デリーと言う名は「オークの森」を意味するアイルランド語の「Daire」もしくは「Doire」を英語化したものである。1613年、ジェームズ1世の勅許状により都市になることが承認され、デリーの前に「ロンドン」を付ける形で市名がロンドンデリーに変更された。デリーという都市名がより一般的に知られているが、ロンドンデリーという都市名も一般的に使用されていて、法的名称として残っている。フォイル川西岸にある古い城壁都市は2つの道路橋と1つの歩道橋が架かっているが、現在両川岸とも市内（西の「シティサイド」と東の「ウォーターサイド」）に入っている。また都市区域は南東の農村部にも及んでいる。デリー区が管轄していて、ロンドンデリー港とシティ・オブ・デリー空港を抱えている。市から約30km圏内の大デリー地域の人口は23万7000人である。この地域はデリー・シティとリマヴァディ区とストラバン区の一部、ドニゴール県東部（ラフォーとセント・ジョンストンを含む）やイニショウエンで構成されている。また、アイルランド共和国のドニゴール県と国境で接していて、何世紀にも渡って親密な関係となっている。デリーの創設者は伝統的にコルムシルという聖人と見なされていて、コルムシルはティアコネルからやってきた聖者で、ティアコネルは現在のドニゴール県のほぼ全ての地域（1610年以前はフォイル川西岸も一部だった）の古名である。2013年、ロンドンデリーは2010年7月にイギリス文化都市に選出された。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 市名

1662年4月10日に発行された市の特許状によれば正式な都市名は「ロンドンデリー(Londonderry)」であり、デリー市議会が市名を変更するための手続きに関する指針を求めたことに対し、2007年1月に高等裁判所がこの勅許状を再確認する形で退けた。しかし、議会は1984年に名称をロンドンデリー市議会からデリー市議会に変更しており、この裁判はこの名称変更で市名までも変更することが可能かどうか明確に求めるものだった。裁判所の決定はそれが明確とはしなかったが枢密院へ市名変更の請願は正しい手順だったことを明確化した。デリー市議会はその後この手順を開始し、平等性インパクト評価レポート(EQIA)の実施を伴った。2009年に、市内在住者への最初のアンケートを取ったが、市名変更に賛成なのはカトリック教徒の75%、ナショナリストの77%だったが、プロテスタントは6%、ユニオニストは8%に過ぎなかった。その後EQIAでは、諮問公開討論会を2回開催し、市名をデリーに変更すべきか否かに関する意見を一般市民から募集したが、総数12,136件のうち、3,108件は概して賛成だったものの、9,028件は反対意見だった。公式市名に反して、簡素なデリーの方がより一般的に知られているが、デリーはアイルランド語でカシの森/カシの木を意味する「Daire」や「Doire」を英語化した言葉で、この言葉は現在のこの都市に位置している場所の最も古い名称である「ディレ・カルガフ(Daire Calgaich)」（カルガフのカシ森）が由来となっている。市名がデリーから変更されたのはアルスター植民の間である1613年でロンドンのギルドによる市の設立を反映したものだった。デリーという名称はナショナリストが好んでいて、北アイルランドやアイルランド共和国のカトリック教徒の間で幅広く使われていて、逆にユニオニストの間ではロンドンデリーという名称が好まれるが、日常会話では市内に住むほとんどのプロテスタント教徒はデリーと言っている。一方、市政府の決定により、イギリス国内での公式使用は通常ロンドンデリーとなっているが、アイルランド共和国の都市や県のほとんどでは地図もメディアでも会話でも常にデリーを使っている。2009年4月、アイルランド共和国外務大臣のマイケル・マーティンはロンドンデリー出身者でアイルランドのパスポートを所持している場合ロンドンデリーとデリーの両方を選べるようにすると発表した。アイルランド共和国での公式道路標識はデリー表記だが、北アイルランドではロンドンデリー（「L'Derry」と略している場合もある）表記であるものの、「ロンドン」の部分を読めなくする破壊行為が行われることがある。組織団体によっても表記が分かれており併記する例もある。例としてシティ・オブ・デリー空港、デリー・シティFC、プロテスタントのデリー徒弟少年団といったデリー呼称、対してロンドンデリー港、ロンドンデリーYMCAラグビークラブ、ロンドンデリー・チャンバー・オブ・コマースとロンドンデリーと称する場合もある。市内のほとんどの企業はペニーバーン、ローズマウントといったローカル地域名やフォイル川由来のフォイルを社名で使用することで他のコミュニティからの反発を避けている。ロンドンデリー駅は市内ではウォーターサイド駅と呼ばれる事が多いが、他駅ではデリー/ロンドンデリーと呼称されている。1984年5月7日に市議会は市が含まれる行政区を変更した時に、これにより市議会名もデリー市議会に変更された。市は地区と隣接しているが市名は変更せず、市議会も法的に「コーポレーション・オブ・ロンドンデリー(Corporation of Londonderry)」、より正式的に「メイヤー、アルダーマン・アンド・シチズン・オブ・ザ・シティ・オブ・ロンドンデリー(Mayor, Aldermen and Citizens of the City of Londonderry)」となっている。ロイヤルメールのポスト・タウンではロンドンデリー表記だが、デリー表記でも配達は可能である。また市の別名として「メイデン・シティ(the Maiden City)」があるが、これは1688-89年にあった最も有名なデリー包囲戦など17世紀に3度も包囲されたのにもかかわらず持ちこたえた歴史的事実に基づく。さらに地元の放送司会者であるゲリー・アンダーソンは「ストローク・シティ」と名づけたがデリー/ロンドンデリーという「政治的に理にかなった」スラッシュ表記を風刺したものである（自身が出演していたBBCテレビで使用していた）。最近では市内に向かう主要道路を走るドライバーを迎える、いくつかの大きな石柱がそびえ立つ風景を風刺的に「ウォールド・シティ(the walled city)」と呼ぶこともある。デリーという呼称はアイルランドでは非常に多く使われており、少なくとも6の町と79の地点で使用されているだけでなく、デリーベグ、デリーボーイ、デリーレア、デリーモアと地名の一部で使われることも多い。さらに、デリーとロンドンデリーの使用はアイルランドにとどまらず、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州ではデリーという町があるが西にロンドンデリーという町が隣接している。ロンドンデリーは他にイングランドのヨークシャー、アメリカ合衆国バーモント州、カナダのノバスコシア州、オーストラリアの北部と東部に存在する。チリでもティエラ・デル・フエゴにロンドンデリー島がある。なお、インドの首都デリーとは綴りの違いが示すように語源としては全く関係が無い。スティーブン・キングの小説にアメリカ合衆国メーン州にある架空の町としてデリーが登場する。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 城壁

ロンドンデリーはアイルランドで唯一城壁が完全に残っている都市であり、ヨーロッパでも最も良好な城壁都市とされる。県最大かつ北アイルランドで保護されているモニュメントとなっていて、ヨーロッパで最後に建設された城壁都市として最も完全かつ壮大にそびえ立っている。城壁は17世紀初期にイングランドやスコットランドから移民してきた人々を防衛する目的でジ・オナラブル・ジ・アイリッシュ・ソサエティが1613年から1619年に掛けて建設、円周は約1マイル (1.6 km)、高さや幅は3.7 and 10.7メートル (12 and 35フィート)の範囲と異なっていて、完全に形は残っていて市中心部を回るように歩道が形成されている。また、ルネサンス様式の通路計画が今もなお維持されている初期の町のレイアウトが見られる独自の遊歩道もある。門は初期にビショップス・ゲート、フェリーキー・ゲート、ブッチャー・ゲート、シップキー・ゲートの4つが設けられ、後にマガジン・ゲート、キャッスル・ゲート、ニュー・ゲートが建設されたため、合わせて7つ設けられている。城壁内にある歴史的建造物には1633年に建てられたゴシック建築の聖コロンブス大聖堂、徒弟少年団メモリアルホール、そして裁判所がある。ヨーロッパにおいて城壁が破られたことがない数少ない都市であり、1689年に起きた105日間の包囲など数回の包囲戦にも耐えたことからメイデン・シティという別名も付けられている。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 初期

アイルランドにおいて最古の継続居住地の1つである。現在のドニゴール県から来た有名な聖人であるコルンバもしくはコルムシルが修道院を建設した6世紀が記録に見られる最も古い時期だが、実際は約1000年前から近辺に居住者がいたとされる。他所でキリスト教を布教するためにアイルランドを離れる前、コルンバはフォイル川東岸にある後のディレ・カルガフに修道院を建設した。口伝や歴史書によれば、この場所は地元の王様がコルンバに寄進したとしている。その後この修道院はコルムシルを精神的助言者とするコルンバン教会連盟の助力で現存している。546年は最初の町が作られた時期とされることが多いが、現在、中世の年代記編者が時期を誤って割り当てたものと歴史学者は見ていて、実際は6世紀から11世紀の間と考えられており、デリーは主に修道の町として知られていた。この町はアイルランドのチューダー朝征服において戦略的により重要な場所になり、度重なる攻撃に晒されることになる。オドハティの反乱の最中である1608年、イニショウエン半島のアイルランド人部族長であるサー・ケア・オドハティによる攻撃で町は焼かれ何もかも無くなり、町を取り仕切っていたジョージ・ポーレットも討ち取られた。軍人兼政治家のサー・ヘンリー・ドクラが積極的に町を開発したため、「デリーの創設者」と評判になったが、オドハティによる攻撃を防げなかったと非難されイングランドに帰還してしまった。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 植民

デリーが都市になったのは1610年までに比較的新しいドニゴール県の一部になった時である。この都市、将来の都市になる西岸はイングランド君主からジ・オナラブル・ジ・アイリッシュ・ソサエティに譲渡され、コルレイン州とアントリム県の一部と、ティロン県の大部分と合併してロンドンデリー県になった。17世紀にやってきたアルスター植民の一部である植民者はジ・オナラブル・ジ・アイリッシュ・ソサエティを通じてロンドンのリヴァリ・カンパニーによって統治され、初期の町からフォイル川沿いに拡大したロンドンデリーという都市を整備し、アイルランド反乱者から植民者を守る目的で城壁が建設された。これらの目的は住民が君主の支持の下アルスターに定住するためだった。この都市はアイルランドにおいて最初の計画都市であり、1613年から始まった城壁の建設は1619年に完了し、建設費は£10,757に及んだ。4つの門が設けられた城壁都市内のセントラルダイアモンドは防御するのに良いデザインと考えられていた。またこの選ばれたグリッドパターンはその後英領北アメリカにある多くの植民地で模倣された。また、都市憲章では都市の範囲は中心から約6km拡張されると定義されている。現在の都市にはセントラルダイアモンドからビショップ・ゲート、フェリーキー・ゲート、シップキー・ゲート、ブッチャー・ゲートの4つの門まで放射状に4つのメインストリートが伸びている17世紀当時のレイアウトが現存している。また都市に残る最も古い建造物は同時期の1633年に建設されたゴシック建築の聖コロンブ大聖堂である。大聖堂の玄関内は完成を記念する石パネルがあり、「If stones could speake, then London's prayse should sound, Who built this church and cittie from the grounde.(もし石が話せるのなら、ロンドンによる1から都市と大聖堂を建設した人々への賞賛の話をしてほしい)」という碑文がある。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 17世紀の動乱

1640年代のこの都市は三王国戦争による受難を受けており、1641年アイルランド反乱が始まった時はゲール系アイルランド反乱軍が都市に侵攻したが失敗に終わった。1649年、都市とその守備隊はロンドンの共和国議会派 (en) の支援を受けたが、チャールズ1世に忠誠を誓うスコットランドのプレスビテリアン軍に包囲された。しかし、このプレスビテリアンによるデリー包囲はジョージ・マンク指揮下の円頂党軍とアイルランドカトリック教会の将軍であるオーウェン・ロー・オニールとの不可解な同盟によって解除された。これらの一時的な同盟は1649年にニューモデル軍によるアイルランド上陸で瞬く間に崩壊し再度戦争となった。アルスターでの戦いは1650年にドニゴール県に近いレタケニー周辺で発生したスカリフォリスの戦いで議会派がアイルランドカトリックのアルスター軍を破ったことで終結した。名誉革命では、1688年11月にデリーとエニスキレンにのみプロテスタントが駐屯、第3代アントリム伯爵アレクサンダー・マクドネルの指揮によるほとんどが「レッドシャンクス」（ハイランダー）である約1200人の男性で構成される軍が時間を掛けて編成された（ウィリアム・オブ・オレンジがイングランドに上陸している一週間の間に着手した）。1688年12月7日に軍はデリーに到着、門は閉められデリー包囲戦が勃発した。1689年4月、ジェームズ王が都市を訪れ、降伏を促したが拒絶され、包囲自体も7月終わりに救援の船が到着するまで続いた。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 18世紀と19世紀

18世紀の都市再開発で現在も残るジョージア式建築物が多く建てられた。1790年にフォイル川を渡る橋が初めて架けられた。18、19世紀の間、港湾施設は北米に行くアイルランド移民にとって重要な乗船拠点になり、ニューハンプシャー州にデリーやロンドンデリーの名を冠した植民地が複数設立された。また19世紀の間、ジャガイモ飢饉の影響をより深刻に受けた移民の逃亡先となっていった。1778年にWm. McCorkell & Co. Ltd.が設立したマッコーケル・ラインはもっとも有名な海運会社の一社になった。そしてマッコーケルが所有していた最も有名な船はミネハハ(Minnehaha)で「デリーのグリーンヨット(Green Yacht from Derry)」として知られた。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 20世紀初期

=カトリック教徒やプロテスタントの英陸軍男性兵5000人が住んでいた。
Title: ロンドンデリー (Derry & Toms)
Section: 歴史
Subsection: 20世紀初期

=アイルランド独立戦争の間、この地域は宗教間暴力で揺れ動き、アイルランド共和軍とイギリス軍との間の激しいゲリラ戦が一部行われ、経済的・社会的圧力の影響も受けた。この間、多くの住民が死亡した上に、カトリック教徒やプロテスタント教徒が追放された。その後、地元政治家がユニオニストと共和国側両方に休戦交渉を行った。1921年、英愛条約やアイルランド分割によって、この地は予想外の形で「国境都市」になり、ドニゴール県の伝統的かつ経済的な後背地の多くから分割された。