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Title: 国立情報学研究所 (National Institute of Informatics)
Section: 研究拠点

日仏情報学連携研究拠点 - 慶應義塾大学、東京大学、フランス国立科学研究センター、ソルボンヌ大学（旧：ピエール＆マリー・キュリー大学）と連携し、情報学分野における日仏間の研究交流・成果発信を行っている。
Title: 国立情報学研究所 (National Institute of Informatics)
Section: 事業・サービス

NACSIS-CAT - 総合目録・所在情報データベースGeNii - NII学術コンテンツ・ポータル（2014年3月廃止。ただしGeNiiで提供していた各種のサービスはそれぞれ存続）CiNii - 学術文献データベースWebcat PlusKAKEN - 科学研究費助成事業データベースNII-DBR - 学術研究データベースリポジトリの横断検索（2021年3月末終了）JAIRO - 機関リポジトリの横断検索JAIRO Cloud - 共用リポジトリサービスNetCommons - CMSSINETeduroam想 - IMAGINE Book Searchデジタル台風
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: abstract

ラグ（lag、タイムラグ）とは、人間がコンピュータに命令を入力してから命令が実行・反映されるまでの遅延時間（delay time）のこと。またはコンピュータネットワークの中でパケットが送受信される間に生じる遅延時間。これらに関連してオンラインゲームで発生する遅延のことを指すこともある。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: コンピュータのラグ

アプリケーションからコンピュータに入力を与える（命令を送る）と、コンピュータが反応して入力（命令）を実行する間の遅れ。ディスクの読み書き、画面への表示などレジスタよりも遅い処理を待っている時間など、コンピュータの処理能力の違いによりラグが生じる。周辺装置、ネットワークなどたくさんの入出力を受け入れる場合には、その処理の優先順位の決め方によっても不便を感じることがある。応答時間、レイテンシ、マルチタスクも参照のこと。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: コンピュータネットワークのラグ

コンピュータネットワークでデータを送受信する際にパケットとしてやり取りをするが、パケットが受信側のコンピュータに届くまでの間には必ず時間差、つまりタイムラグが発生する。良好な環境同士であれば小さなタイムラグしか発生しないが、通信回線の伝達速度やコンピュータ間の距離によっては大きな時間差が発生する場合がある。特に他の国のコンピュータとやり取りをすると顕著である。この原因は、電気回路、コンピュータ内部と同じように、電流の速度、コンデンサ・コイルなどによる信号の蓄積・ズレ、バッファメモリなどによる蓄積交換の方式などによる。特に、往路と復路の通信速度が異なる経路を利用している場合や、往路または復路が輻輳しやすい経路を利用している場合には、往路と復路の遅延の差が激しくなることがある。また、コンピュータネットワークのそれぞれの計算機の時刻が同期しているとは限らないため、往路、復路の遅延の測定が困難で、どの経路を選択すると遅延が少ないかを決定することが難しい場合がある。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: オンラインゲームのラグ

オンラインゲームではプレイヤーは常にサーバと通信を行っているが、何らかの原因で通信が正常に行われないとラグが発生する。ゲームの仕様にも寄るが、大半のゲームはある程度の通信の失敗を許容しており、通信が復帰した時点でまたゲームを再開する。この場合プレイヤーの行動が瞬間的に行われたり、ゲームが全く動かない、あるいは突然それまでの行動が取り消され巻き戻るといった現象が発生する。またはサーバとプレイヤーのパーソナルコンピュータの間のコンピュータネットワークでラグが生じていることもあり、この場合はプレイヤーの行動がゲームに反映されるのが非常に遅くなりゲームに影響を与えるなどの現象が発生する。FPSのようなリアルタイムで操作が必要なゲームでは、ごくわずかなラグでも支障をきたすことがある。その事によりミスなどが多発し、ストレスが溜まる場合もある。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: オンラインゲームのラグ
Subsection: 主な原因

多くの場合はサーバの処理能力・通信帯域に問題があるとされている。ゲームのプレイヤー数が増加すると比例してサーバにかかる負荷も増大するが、このときに対策が行われていないとラグが発生する。よってサーバの性能にもよるが、プレイヤー数の多いゲームほどラグが起きやすい傾向がある。また、BOTなどの不正プログラムも原因の一つとされており、それらのプログラムの使用はサーバ側では想定されていない行動を行うことがほとんどのため、サーバに大きな負荷をかけている。そのほか、ゲームのクライアントプログラムそのものに問題があることもある。サーバやプログラムが原因ではない場合、プレイヤーのパーソナルコンピュータの処理能力や通信速度が不足していることがある。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: オンラインゲームのラグ
Subsection: 運営側の対応

ラグが起こると普段のようにゲームができなくなるため、プレイヤーは運営側に改善を求めることがあるが、運営側にはラグの対策に消極的な会社もあり、長期にわたってラグが発生しているゲームも存在している。
Title: ラグ (Rag & Bone)
Section: オンラインゲームのラグ
Subsection: 誤用としてのラグ

ことオンラインゲームでのラグは上記の通り通信におけるタイムラグやサーバー側の問題のことを指しており、クライアント側の処理能力不足によるゲームスピードの低下とは別の物であったが、近年ではクライアント側の処理能力不足（例えばCPUやグラフィックカードがゲームの要求する処理速度を満たしていない場合）による入力の遅延もラグと称される場合がある。その場合快適に動作させるためにはクライアント側での対策が必要となり、上記の通信のタイムラグやサーバーの処理能力不足とは別の問題となるため注意が必要である。
Title: LTグループ (LT Group)
Section: abstract

LTグループ (LT Group, Inc.) は、フィリピン華人の豪商陳永栽(ルシオ・タン)の上場持株会社。フィリピン総合指数構成銘柄。株式の多数は陳が管理するTangent Holdings Corporationが保有しており、この会社が最終親企業となっている。
Title: LTグループ (LT Group)
Section: 歴史

LTグループは1937年5月25日、マニラワイン商店(The Manila Wine Merchants, Inc)として設立された。1947年11月17日、マニラワイン商店はフィリピン証券取引所に上場された。1995年9月22日、フィリピン証券取引委員会はアジア・パシフィック・エクィティ社(Asian Pacific Equity Corporation)への社名変更と小売から持株会社への変更を承認した。1999年11月10日、名称がタンドゥアイ・ホールディングス(Tanduay Holdings, Inc)に変更され、2012年11月20日にさらに現名へと変更された。
Title: LTグループ (LT Group)
Section: 取得

1999年7月8日、アジア・パシフィック・エクィティ社時代、株式交換で蒸留酒タンドゥアイを製造するツイン・エース・ホールディングス(Twin Ace Holdings)の所有権を100%取得した。1999年7月30日、ツイン・エース・ホールディングスはタンドゥアイ蒸溜会社(Tanduay Distillers, Inc.)に名称を変更している。2012年からは、アジア醸造所、フォーチュン・タバコ、イートン・プロパティーズ・フィリピン(Eton Properties Philippines, Inc.)、フィリピン・ナショナル・バンク、アライド・バンキング・コーポレーション、ビクトリア製粉(Victorias Milling Company)など同社の所有する資産の統合を始めた。
Title: LTグループ (LT Group)
Section: 子会社

フィリピン航空アジア醸造所タンドゥアイ蒸溜所タンドゥアイ・ブランド・インターナショナルフォーチューン・タバコ (FTC)PMFTC - 50%所有フィリピン・ナショナル・バンク (アライド・バンキング・コーポレーションと統合)イートン・プロパティーズ・フィリピンビクトリア製粉 - 少数所有、経営管理
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: abstract

新京成電鉄株式会社（しんけいせいでんてつ、英: Shin-Keisei Electric Railway Co.,Ltd.）は、千葉県東葛地域を拠点とする鉄道会社。京成電鉄の完全子会社であり京成グループの企業で、京成グループ共通の「K'SEI GROUP」ロゴを使用している。1990年（平成2年）5月31日以降、関東地方で唯一の準大手私鉄に分類される。パスネットの符丁はSK。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 概要

千葉県松戸市の松戸駅と習志野市の京成津田沼駅の間で鉄道事業（新京成線）を行うほか、不動産業を展開する。かつてはバス事業も営んでいたが、2003年（平成15年）10月1日に松戸新京成バス・習志野新京成バス・船橋新京成バスの3社に分社化（後に習志野新京成バスは2014年（平成26年）4月16日をもって船橋新京成バスに吸収合併）し、直営事業としては行っていない。詳細については各社の記事および新京成バスを参照のこと。京成カード（鉄道定期券のみ）加盟店。2025年（令和7年）4月1日をもって親会社の京成電鉄に吸収合併（簡易合併・略式合併）されることが決まっており、関東地方から準大手私鉄が消滅することとなった。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 歴史

1946年（昭和21年）8月8日 - 下総鉄道の名称で申請していた新津田沼 - 松戸間の免許を取得。10月23日 - 会社設立。1947年（昭和22年）12月27日 - 新津田沼駅（初代） - 薬園台駅間営業開始。1948年（昭和23年）8月6日 - 薬園台駅 - 滝不動駅間開業。1949年（昭和24年）自動車事業営業開始。1月8日 - 滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間開業。10月17日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 鎌ヶ谷初富駅（現：初富駅）間開業。1953年（昭和28年）10月21日 - 全線で軌間を1067 mmから1372 mmに改軌。11月1日 - 前原駅 - 京成津田沼駅間開業。2代目新津田沼駅開業。同駅（初代） - 前原駅間廃止。1955年（昭和30年）4月21日 - 鎌ヶ谷初富駅 - 松戸駅間が開業し、全線開業（単線）。京成千葉線への直通運転実施（8月31日まで）。1959年（昭和34年）11月30日 - 全線で軌道を1372 mmから1435 mmに改軌。1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所二部に上場。8月23日 - 新津田沼駅（3代目） - 前原駅間開業。2代目の同駅は藤崎台駅に改称。1968年（昭和43年）5月14日 - 新津田沼駅を現在地に移転（4代目）。同駅（4代目） - 京成津田沼駅間開業。前原駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間廃止。1971年（昭和46年） - 800形電車営業運転開始。1975年（昭和50年）2月7日 - 京成津田沼 - 新津田沼間1.2 kmを除き複線化完成。1978年（昭和53年）12月1日 - 8000形電車営業運転開始。1979年（昭和54年）3月9日 - 北総開発鉄道線（現：北総鉄道北総線）と相互直通運転を開始。1984年（昭和59年）3月19日 - 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線（現：北総鉄道北総線）と相互直通運転を開始。1985年（昭和60年）7月1日 - 定期券発行機の使用を開始（係員操作型）。1986年（昭和61年）2月26日 - 8800形電車営業運転開始。1987年（昭和62年）4月5日 - 三咲駅を橋上化。同駅で自動改札機を導入。11月1日 - 運行管理システムを電算化。1990年（平成2年）6月1日 - 相模鉄道の大手私鉄昇格に伴い、関東唯一の準大手私鉄となる。6月20日 - 全車両冷房化。路線バスもこのころ冷房改造が終了して全車冷房化される。1992年（平成4年）5月1日 - 全列車に弱冷房車を設定。7月8日 - 新鎌ヶ谷駅開業に伴い、北総開発鉄道線、住宅・都市整備公団線との相互直通運転を廃止。1993年（平成5年）11月15日 - 8900形電車営業運転開始。1994年（平成6年）4月1日 - ダイヤ改正。データイムは12分間隔のパターンダイヤとなる。新京成初の冊子型有料時刻表（税込200円）を発売。1995年（平成7年）4月1日 -  新京成線でSKカードによるストアードフェアシステムを導入。1996年（平成8年）4月1日 - ダイヤ改正。最高速度を従来の75km/hから85km/hに向上。データイムは10分間隔となる。2回目の冊子型有料時刻表、スピードアップ記念SKカードを発売。1999年（平成11年）8月2日 - 公式サイトを開設。2000年（平成12年）10月14日 - 共通乗車カードパスネットの運用を開始。2002年（平成14年）3月1日 - 東京証券取引所一部に上場。7月26日 - 車両部門でISO9001：2000認証取得（登録日）。11月1日 - 忘れ物検索システムを導入（鉄道）。2003年（平成15年）3月13日 - 高根変電所を新設。10月1日 - バス事業の3社への分社化により、自動車事業はすべてグループ会社の運営となる。10月4日 - ダイヤ改正。夜間帯の増便と終電繰り下げが行われたが、夕ラッシュ時の運転間隔が広がった。また、3回目の冊子型時刻表が作成され、駅で無料配布された。10月31日 - 八柱駅第2ビルが竣工。2005年（平成17年）5月29日 - N800形電車営業運転開始。2006年（平成18年）10月1日 - 創立60周年を記念して制服を紺色から現行のグレーのものに変更。12月10日 - ダイヤ改正。データイムのみ20分間隔で京成千葉線千葉中央駅までの直通運転を再開。また、運転時分の見直しが行われ、松戸 - 京成津田沼が40分から44分のゆとりダイヤに。4回目の冊子型時刻表が無料配布された。2007年（平成19年）3月18日 - 新京成線でIC乗車カードPASMOを導入。同時にSuicaとの相互利用を開始。係員定期券発売所（松戸・八柱・北習志野・新津田沼）で、京成カードによる定期券発売を実施。12月1日 - 松戸新田駅と前原駅に遠隔監視システムを導入し、近隣駅からの遠隔制御による運用を実施。（時間帯によっては両駅は駅員が不在となる）2008年（平成20年）1月10日 - PASMOの普及に伴いこの日の終電をもってパスネットの発行・発売を終了。2月27日 - タッチパネル式自動券売機で京成カードによる定期券の発売を開始。3月14日 - この日の終電をもってパスネットの自動改札機での使用を終了。3月15日 - パスネットの残額の払い戻し及びPASMOへの移し替えを開始。同日から駅構内の一部の飲料自動販売機でPASMO電子マネーの取り扱いを開始。八柱乗り換え定期券の発売を開始。2009年（平成21年）4月1日 - 8800形と8000形で英語自動放送を開始。2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ修正に伴い800形が定期運用を離脱。7月24日・25日にさよなら運転実施。2013年（平成25年）2月8日 - 在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御になる。記念乗車券も発売。3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、 新京成線でKitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。10月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携。スタシオン・セルビス（当時）がフランチャイズ加盟店となり、駅売店などを転換。2014年（平成26年）2月23日 - 新京成線で駅ナンバリング導入。6月1日 - シンボルマークとスローガンを刷新、コーポレートカラーを制定。8月29日 - コーポレートカラーを採用しデザインを刷新した車両の運行を開始。以後4年間で新京成保有全車両を共通の塗装に変更予定。2019年（令和元年）12月27日 - 80000形電車営業運転開始。2021年（令和3年）11月1日 - 8000形営業運転終了。2022年（令和4年）4月4日 - 東京証券取引所の市場移行に伴い、一部からスタンダード市場に移行。5月22日 - 空間波式デジタル列車無線の使用を開始。8月30日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。9月1日 - 簡易株式交換により京成電鉄の完全子会社となる。2023年（令和5年）4月22日 - 列車無線を空間波式デジタルに移行完了。10月31日 - この日開催された京成電鉄の取締役会において、新京成電鉄の吸収合併（簡易合併・略式合併）を決議し、両社の間で合併契約を締結。2025年（令和7年）4月1日（予定） - 同日付で新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併され、法人解散。新京成線は名称を松戸線に変更。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 新京成電鉄グループ会社の歴史

1971年（昭和46年）2月6日 - 新京成タクシー設立。1974年（昭和49年）3月20日 - 下総緑地（後の下総興業→スタシオン・セルビス、現在の新京成リテーリングネット）設立。1975年（昭和50年）9月17日 - 袖ヶ浦実業設立。1979年（昭和54年）1月16日 - 新京成車輌工業設立。4月5日 - 新津田沼駐車場設立。7月25日 - 大成建設傘下の大成輸送より現・船橋グリーンハイツ線の営業権と車両を譲受され、船橋バス株式会社を設立。1981年（昭和56年）8月11日 - 下総緑地が下総興業に社名変更。1985年（昭和60年）1月18日 - 下総興業が袖ヶ浦実業を吸収合併。5月27日 - 新京成タクシーが新津田沼駐車場を吸収合併。1999年（平成11年）3月29日 - エスケーサービス設立。10月18日 - 直営であった豊富自動車整備工場を新京成車輌工業に移管。2000年（平成12年）7月19日 - エスピー産業設立。8月1日 - 下総興業が新京成タクシーを吸収合併10月30日 - アドバンス産業、新京成エステート、フロンティア企画設立。2001年（平成13年）2月26日 - 新京成エステートが有限会社（前有）から株式会社（後株）に改組。2003年（平成15年）3月20日 - フロンティア企画が有限会社（前有）から株式会社（後株）に改組。4月15日 - 上本郷駅の駅ビル内にて、フロンティア企画が運営する新京成鉄道模型館が開館。4月28日 - バス事業の分社化のため、船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バス株式会社・松戸新京成バス株式会社の3社を設立。10月1日 - バス事業を分社子会社の船橋新京成バス株式会社（鎌ヶ谷営業所）・習志野新京成バス株式会社（鎌ヶ谷営業所習志野車庫→習志野営業所）・松戸新京成バス株式会社（松戸営業所）の3社に譲渡。2004年（平成16年）9月1日 - 松戸市高塚新田にて、フロンティア企画が運営するドッグラン松戸が開業。2005年（平成17年）4月22日 - フロンティア企画が新京成フロンティア企画に社名変更。2006年（平成18年）3月1日 - 下総興業がスタシオン・セルビスに社名変更。7月 - 新京成車輌工業が京成車両工業に吸収合併される。2007年（平成19年）10月1日 - 船橋バスを吸収合併。路線及び車両は船橋新京成バスが継承。2008年（平成20年）9月16日 - 松戸新京成バスが京成バスより梨香台団地線を譲受し高塚梨香台線としたことに伴い転入した車両がレトロカラーバスとして運行開始。9月27日 - 船橋新京成バス・習志野新京成バスの2社がPASMOを導入。10月25日 - 松戸新京成バスがPASMOを導入し、新京成バス3社とも導入を完了。2009年（平成21年）2月 - 京成車両工業豊富工場（元・新京成車輌工業豊富工場）が閉鎖される。2011年（平成23年）3月20日 - 船橋新京成バス・習志野新京成バスの2社が乗降方式を中乗り・前降り・運賃後払いに統一。ただし、コミュニティバスを除く。12月23日松戸新京成バスが乗降方式を中乗り・前降り・運賃後払いに統一し、新京成バス3社とも同じ乗降方式に変更完了。併せて、松戸新京成バスでは新京成グループ初の車内メロディ、ドアチャイムを導入。2012年（平成24年）4月8日 - 新京成鉄道模型館が閉館。2013年（平成25年）4月16日 - 船橋新京成バスが新京成バスグループとして初めて深夜急行バスの運行に参入。12月5日 - スタシオン・セルビスがセブン-イレブンジャパンとの提携第1号店を新津田沼駅に開店。2014年（平成26年）4月16日 - 習志野新京成バスが船橋新京成バスに吸収され同社の習志野営業所となる。2018年（平成30年）5月10日 - スタシオン・セルビスが新京成リテーリングネットに社名変更。9月1日 - 松戸新京成バスが新京成バスグループとして初めて高速バスの運行に参入。12月9日・16日 - 松戸新京成バスにおいて創立15周年特別塗装車両を導入、それに伴い乗車証明書を配布。2022年（令和4年）7月中旬 - 「新京成グループデザインバス」を導入開始。2023年（令和5年）4月1日新京成フロンティア企画が京成エージェンシーに吸収合併され京成フロンティア企画となる。エスピー産業、エスケーサービス、新京成エステートが京成不動産に吸収合併され同社駐車場事業部、駐輪場事業部、プロパティマネジメント事業部にそれぞれ再編となる。2025年（令和7年）4月1日（予定）新京成バス各社が京成電鉄バスホールディングス傘下に異動し、松戸新京成バスおよび船橋新京成バスのうち鎌ヶ谷営業所は京成バス千葉ウエストに、習志野営業所は京成バス千葉セントラルに再編。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 社章・シンボルマーク・コーポレートカラー

社章は京成電鉄社紋に英字社名のイニシャルである「S」を加えたものである。1946年（昭和21年）10月23日に制定されたものであるため、ベースの京成社紋は1964年（昭和39年）改定前のものである。シンボルマークとコーポレートカラーは2014年（平成26年）6月1日に制定された。Step Mark（ステップマーク）と命名されたシンボルマークは社名のイニシャルである「S」をカーブの多い路線になぞらえてデザインされており、右上がりとなる形はステップアップする会社の姿勢を表している。マークに添えられるロゴタイプ（shin-kei-sei）は音節ごとに区切られており、音のリズム感と読みやすさを向上させている。なお、マークとロゴタイプの位置は使われる個所に応じて2パターンある。コーポレートカラーはメインカラーのgentle pink（ジェントルピンク）とサブカラーのnew maroon（ニューマルーン）の2色があり、メインカラーはシンボルマークに合う色として、サブカラーは従来の「新京成マルーン」を継承する新色として設定された。コーポレートカラー制定後、メインカラーは駅名標を含めた駅のサイン類のほか、ラインカラーとしても用いられている。サブカラーはロゴタイプのほか、シンボルマークや駅名標のワンポイントとして用いられている。なお、シンボルマークおよびコーポレートカラー制定前には「SHIN-KEISEI」のロゴタイプも存在し、N800形の旧塗装車や船橋新京成バスに在籍していた深夜急行車や貸切用車に使用されていた。このほか、船橋新京成バスは別途「Funabashi Shinkeisei Bus」のロゴタイプも存在する。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 路線

 新京成線：松戸駅 - 京成津田沼駅間 (26.5 km)
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 路線
Subsection: 未成路線

新京成線：松戸駅 - 柴又駅間 (4.7 km)
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

8800形の導入以降、他の大手私鉄よりもいち早く在籍車両のVVVFインバータ制御化を進め、2013年（平成25年）2月8日より、在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御車両となった。また、補助電源装置のSIV化も完了している。これ以外の新技術の導入も積極的で、純電気ブレーキ、シングルアームパンタグラフの導入も京成より先駆けるものとなった。現有車両の形式はすべて縁起が良い数字とされる「8」から始まる。800形を上回る車両として8000形と命名され、800形と8000形の長所を併せ持った車両として8800形と命名されたという説がある。その後、8900形、N800形、80000形と続く。また、都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄直通の北総開発鉄道（当時）と同社が以前に直通運転を行い、現在は京成とも直通する関係上、車番重複を避けるための関係各社の協定による割り当て（千位が1・2は京急（この他特例で「600形」を使用）、3・4は京成（4は現在のところ使用経歴はなし）、5は都営、7は北総、8は新京成、9は千葉ニュータウン鉄道〈旧・都市公団〉）が存在する。なお、N800形まで伝統的に車外側面の車番の前に社章をつけていた。車体は設立の経緯から、京成電鉄の払い下げ車両に準じた設計が大半を占めていたが、8000形以降は非貫通の正面形状など、京成と一線を画す独自のデザインを使用した車両が登場するようになった。その後、2000年代以降は再び京成電鉄と共通設計の車両が登場している。完全新造車両はすべて日本車輌製造が製造を担当する。また、電動機や制御装置などの電気機器は三菱電機製（避雷器と8000形・800形の車内扇風機など一部電気機器は東芝製）を採用するが、これは1955年の全線開業に際して三菱電機の協力があったためである。ただし、N800形のみ京成3000形をベースにしているため、電動機のみが三菱電機製で、制御装置は東洋電機製造製、冷房装置および補助電源装置（SIV）は東芝製である。ただしN838編成以降の冷房装置は三菱電機製である。また、8000形のインバータ制御改造編成のインバータ装置は三菱電機製であるが、主電動機は東芝製となっている。伝統的な車内装備品として客用扉脇に備えられた鏡がある。日本の他事業者では名古屋市営地下鉄、江ノ島電鉄、相模鉄道の一部車両に見られる程度である。設置理由は「視線がそこへ向く」ということで「鏡を見ることで広告に目が行くだろうと考えて設置された」、「副次的に痴漢防止効果も有ると考えたから」だという。2011年からVVVFインバータ制御に改造されていない8000形を順次廃車、8800形の全編成を6両編成とし、一部編成が京成千葉線へ乗り入れている。前述したコーポレートカラーを採用したデザインの展開を2014年8月29日より開始し、旧々塗装に復刻された8000形1編成を除く全車両に展開が行われた。主に8両と6両の交互で運転されていたが、8800形から順に6両化、車番変更を行い、8900形の3編成にも6両化が行われた。8900形は中間付随車を抜き取っただけで車番の改番はされず、2014年（平成26年）9月30日より全編成が6両で運行されている。一部の車両は京成線直通運転に対応していないか、対応していても乗り入れを行っていない。80000形京成グループの標準車両として、京成電鉄と共同で設計。駆動方式はWN駆動で、制御装置に三菱電機製フルSiC素子VVVFインバータ制御を採用し、N800形と比較して消費電力を19%削減。京成3100形と共通設計であるが、京成3100形は東洋電機製造製ハイブリッドSiCインバータでTD駆動、跳ね上げシートとFREE Wi-Fi（無料公衆無線LAN）は80000形には設置されないという相違点がある。2019年12月27日営業運転開始。N800形8900形8800形
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

8000形800形800形以前の過去の車両（吊り掛け駆動方式）については京成電鉄の「1988年以前消滅形式」の項目を参照。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 列車番号

新京成では運行番号と関係なく下り列車では1から奇数を、上り列車では2から偶数を初列車から順に振っていく付番方法となっている。ちなみに、親会社の京成電鉄やその乗り入れ先である北総鉄道・都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄では始発駅の発車時刻の「時」の数字と運行番号2桁（南行〈京成・北総の上り、京急の下り〉列車では1を引いた偶数、京成では線内のみの列車の一部でその前に〈例：aayxx〉、京成の直通列車やそれ以外の事業者では後にアルファベット1文字〈例：aaxxy、京急のみ2文字の場合あり〉が加わる場合もある）とを組み合わせた付番法であり、新京成のそれとは全く異なる（「列車番号の付番方法」を参照）。運転区間によって百位の数字が区別されており、それぞれの種類ごとに始発駅発車順の付番となっている。松戸 - 京成津田沼（新津田沼）間：1列車および2列車から順に**、1**を経て2**まで松戸 - （京成津田沼経由） - 千葉中央間の京成千葉線直通列車：3**ただし新京成側の付番方法の都合上京成線内で01F運用に相当する上り300列車（京成線内**00F列車）を設定できない関係で下り301列車（京成線内**01F列車）は欠番。また、300番台の列車に限り京成側の付番方法の都合上始発駅発車順になるのは303列車から始まる奇数の列車番号のみである（偶数は京成線から直通してくる上り列車が列車番号としては1つ若くなって戻ってくるため）。そのうえ新京成側の付番方法の関係で松戸で折り返す度に列車番号が16増えるため京成に直通するたびに京成線内でも毎回違う運行番号になる。くぬぎ山 - 京成津田沼（新津田沼）間の区間列車：5**松戸 - くぬぎ山間の区間列車：7**新津田沼 - 京成津田沼間の区間列車：8**現行ダイヤでは早朝の下り801列車のみ。なお、千葉線直通列車では3xx列車が直通した場合、京成ではaaxxF（aaは始発駅発車時刻の「時」、Fは新京成所属車を表すアルファベット）という列車番号になる（例：8時台に松戸を出発する303列車は京成線内では803F列車）。京成線内での運行番号は下り列車ではxx、上り列車ではxx+1の奇数となる（例：303→803F→1002F→302列車の場合の運行番号は03F）。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 運賃

大人普通旅客運賃（小児半額・端数は1円単位で切り捨て、きっぷの場合は10円単位で切り上げ）。2023年（令和5年）10月1日改定。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 運賃
Subsection: 乗継割引

京成津田沼駅経由で新京成電鉄の初乗り区間と京成電鉄の初乗り区間（および実籾駅・京成幕張駅・検見川駅）の相互間を乗車する場合は両者運賃の合算額から20円の割引となる（各社10円ずつ割引）。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 運賃
Subsection: 回数券

回数券は2022年8月末を以て廃止された。但し、障害者割引と放送大学の通学用は継続発売している。区間式で有効期限は2か月だった。時差回数券や土休日割引回数券は東京都交通局同様に発売されていなかった。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 運賃
Subsection: 乗車券・カードの取り扱い

パスネットが2008年（平成20年）1月10日で発売を終了し、同年3月14日で自動改札機での使用を終了したことから、翌15日から残額の払い戻しと自動券売機で残額をPASMOに移し替えるサービスを行っていた（現在は終了）。2008年（平成20年）3月15日から連絡定期券の発売範囲が一部拡大され、八柱駅接続JR東日本線、北習志野駅接続東葉高速線経由東京メトロ線、松戸駅接続JR東日本線経由東京メトロ線などの券を購入することが可能となった。一方で2023年（令和5年）3月17日をもって北習志野駅接続の東葉高速線および松戸駅・新津田沼駅接続のJR東日本線への連絡切符の発売を終了した。そのため、同日以降は連絡切符は京成津田沼接続の京成線および新鎌ヶ谷接続の北総線・京成成田空港線（成田スカイアクセス線）のみの発売となる。3社以上の連絡範囲は限られる。日暮里・舎人ライナーや相模鉄道・流鉄への連絡定期券は購入出来ない。連絡切符では前述通りのため3社以上の連絡切符の発売はない。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 駅施設

2010年（平成22年）7月17日に実施された京成グループ各線（京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道）のダイヤ改正で導入された駅ナンバリングは、新京成電鉄では2014年2月23日に導入されることとなった。駅名標に関してはほぼ全駅新しいコーポレーションロゴの導入と同時に桃色調のものに更新された。京成電鉄のものに準拠しているが、中国語・朝鮮語は記載されていない。ただし、一部の駅の出入口案内には中国語・朝鮮語も表記されている。2007年より、乗降人員の比較的少ない駅（松戸新田、上本郷、その他多くの駅）に遠隔監視システムが導入され、早朝、夜間、昼間で無人化（駅員が不在）されている。用事がある場合は、近隣の駅員常駐駅とインターホンで連絡をとる。また、夜間帯の無人化は治安上も問題があると指摘されている。2012年（平成24年）7月現在、LED式発車案内表示器が松戸・八柱・常盤平・五香・くぬぎ山・新鎌ヶ谷・鎌ヶ谷大仏・二和向台・高根公団・北習志野・薬園台・新津田沼・京成津田沼の各駅に設置されており、これらの駅では電車到着時のアナウンスも流れている。また、松戸新田・みのり台・三咲・滝不動・高根木戸・習志野・前原の各駅（遠隔監視システム導入駅）には簡易式の列車接近案内表示が設置されている。2012年（平成24年）7月現在、松戸・八柱・五香・新鎌ヶ谷・高根公団・北習志野・新津田沼・京成津田沼の各駅に自動体外式除細動器(AED)を設置している。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 案内放送

駅自動放送は2004年2月1日から萩原えみこと中西俊彦が担当していたが、2020年3月25日からの放送内容更新を機に、上りホームはシンガーソングライターの奥華子、下りホームは俳優の濱田龍臣による音声に変更されている。車内自動放送は三浦七緒子（日本語）とクリステル・チアリ（英語）が担当している。なお、かつて8900形は水谷ケイコが担当していた。2014年には、日本テレビ系列のバラエティ番組『笑神様は突然に…』の企画で録音した鉄道BIG4（中川礼二、吉川正洋、岡安章介、南田裕介）、宮川大輔、松井玲奈による3種類の車内放送（マナー放送）が、11月8日から11月22日まで26編成中19編成で放送された。2017年および2022年にふなっしーとのコラボレーション企画が行われた際には、新京成線で運行された「ふなっしートレイン」の車内と三咲駅（コラボレーション期間中は「みさっきー駅」となった）において、ふなっしーの声による啓発放送が放送された。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 関連会社

子会社（新京成バスグループ）船橋新京成バス松戸新京成バス新京成リテーリングネット（下総興業→スタシオン・セルビスから改称）持分法適用会社 - 下記2社は、いずれも京成電鉄の連結子会社である。京成車両工業京成建設
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 関連会社
Subsection: かつて存在した子会社

新京成車輌工業（京成車両工業に吸収合併）新京成タクシー（下総興業に吸収され事業廃止）船橋バス（新京成電鉄に吸収合併）習志野新京成バス（船橋新京成バスに吸収合併）船橋新京成バス・習志野新京成バス・松戸新京成バスの3社は、2003年10月1日に新京成電鉄から分社して独立した会社である。「船橋新京成バス」と「船橋バス」は別の会社であった。なお、「船橋バス」は2007年10月1日に新京成電鉄に吸収合併され、また路線と車両を船橋新京成バスが引き継いだ（日本経済新聞社ウェブサイトより）。エスピー産業（京成不動産に吸収合併）エスケーサービス（京成不動産に吸収合併）新京成エステート（京成不動産に吸収合併）新京成フロンティア企画（京成エージェンシー（現・京成フロンティア企画）に吸収合併）新京成国立学院（学究社及び日本国土開発と連携して、1983年に設立。1992年に事業廃止）
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: 労働組合

新京成電鉄の労働組合は、「新京成交通労働組合」という名称で私鉄総連に加盟している。同組合の下部組織として「新京成電鉄労働組合」と「新京成バス労働組合」があり、ユニオンショップ制であるので、社員は一部管理職などを除きそれらに所属することになる。また、バス事業は2社に分社しているが、組合は1つになっている。1947年（昭和22年）10月25日に「新京成電鉄電鉄労働組合」を結成した。鉄道の開業は同年12月27日なので開業より2か月早い。1997年（平成9年）10月30日には関係者により組合結成50周年の祝賀会が開催されるとともに組合50年史も出版され、関係者に配布された。その後、2003年（平成15年）10月1日のバス事業分社化に伴い「新京成交通労働組合」となり、交通労組の下部組織として「電鉄労組」と「バス労組」がある現在の状態になった。新京成電鉄の組合員は「新京成電鉄労働組合」に、新京成バス各社の組合員は「新京成バス労働組合」に所属する。バス会社の社員は、分社化前は新京成電鉄労働組合に所属していたが分社時に移籍した。2003年（平成15年）のバス事業分社前は「新京成電鉄労働組合」という1つの組織で、私鉄総連への加盟も「新京成電鉄労働組合」という名称で行っていた。船橋バスは元々別会社（大成輸送）であったという経緯から新京成交通労組には属していなかったが、独自の労働組合があった。組合結成時には新京成労組から組合旗を贈っている。長年にわたって独自に活動していたが、2006年（平成18年）秋に新京成交通労組に加盟した。その後、翌2007年（平成19年）10月1日の新京成電鉄への吸収合併に伴い新京成バス労働組合へ合流した。事務所は以前新津田沼駅付近の線路沿いにあったが、現在は五香駅付近の線路沿いに移転している。広報誌の名称は『新路（しんろ）』で、新聞版で発行される。そのほか冊子版で発行されることもあり、組合員から寄せられた原稿が掲載される（内容は家族や趣味の話題など）。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: マスコットキャラクター

しんちゃん設定ではツバメの男の子とされており、「けいちゃん」というガールフレンドが存在する。また、ドアステッカーも以前はカニを配したものを使用していたが、「しんちゃん」を配したものに交換されている。鳥の益鳥（ツバメ）と駅長をかけたデザインとなっている。
Title: 新京成電鉄 (Shin-Keisei Electric Railway)
Section: その他

開業当初の沿線は未開発地域が多く、雨や霜解けでぬかるんだ道路を駅まで歩いて革靴やハイヒールに履き替える乗客が多かったため、松戸延伸開業時には各駅に下駄箱が置かれたという。動力車操縦者（運転士）の養成は、社内に動力車操縦者養成所がないため、京成電鉄に委託している。廃棄予定の吊革を再利用したカバンを発売している。沿線のラーメン店でスタンプを集める「ラーメン得々スタンプラリー」を、2009年から毎年10月〜12月に実施している。新京成沿線の厳選の人気ラーメン店12店舗が対象で、すべての降車駅が異なる。7回目の2015年は、キン肉マンと初めてタイアップし、ポスターや応募用紙にラーメンマンが描かれた。「CiaO」というフリーペーパーを出版しており、「CiaO-CiaO」として公式の沿線情報ブログも開設している。
Title: セコム (Secom)
Section: abstract

セコム株式会社（英称:SECOM Co., Ltd.）は、東京都渋谷区神宮前に本社を構える国内首位、日本初の警備サービス会社である。セコムグループは、日本国内の他、海外21の国と地域に事業展開している。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
Title: セコム (Secom)
Section: 概要

創業者・飯田亮が昭和40年代から推進する業務の機械化は、防犯および火災報知分野（SPアラーム、現在のDXなど）、ビル設備の制御、監視（TOTAX、CX）や銀行ATMコーナーの自動化（HANKS）、家庭用警備システム（セコムホームセキュリティー）など広範にわたり、特に機械警備が他社との激しい競争に効果的に作用している。グループ全体では本業の警備業に限定せずセキュリティ関連分野に積極的であり、自社開発の防犯・防災用品販売、病院経営や医療システム、情報セキュリティ分野全般のコンサルティングや各種サービス、日本初の民営刑務所（美祢社会復帰促進センター）経営など、扱い業種は広範にわたる。警備・防犯機器等の研究開発等にも積極であり、主な成果として天井走行型巡回装置や、貴重品輸送ガードロボット、介護補助ロボット、屋外巡回監視ロボット、貴重品取扱店向け防犯煙幕発生装置、厨房ダクト設置型自動消火システム、据え置き型強化液消火器、インターネット用電子認証等がある。セコムの社名 は機械警備の“代名詞”として広く浸透しており、警備システムを操作あるいは導入することを「セコムする」と表現する場合もあり、個人や携行品、車やバイク等の安全を確認する「ココセコム」も被認知度が高い。セコムと新興他社のホームセキュリティー契約を比較すると、セコムは拠点（DP）の数が日本一だが、警備員一人あたりの受け持つ施設数も800〜1,500物件と、他社とは群を抜いて日本一である。さらに警備員の担当業務も警報対処の他、駐車場やATM障害対応等多岐に渡る（詳細は後述）。日本国内約200万件の警備契約対象物件に加え、駐車場、ATM等の障害、レクサス等車両検索対応等、膨大な障害対応物件数を2,830箇所の緊急対処要員待機拠点で対応している。KDDI前身の一つ、第二電電（DDI）の立ち上げに関与しているため、ココセコムはKDDIおよび沖縄セルラー電話の各auのネットワーク（CDMA2000 1xRTT）を使用している。成田国際空港のターミナルセキュリティを始めとする国内主要企業や施設などに常駐警備員または機械警備による警備業務を提供し、コンビニATMや銀行ATM等においても運営・管理の一部を担っている。契約者の住宅や事業所・店舗等に貼付されるステッカーは、オークションで転売されるほどで、セコムを象徴するトレードマークとなっている。未契約物件へのステッカーを貼付は触法行為（詳しくは こちら を参照のこと）に該当する場合もあるが、解約物件で既設置の警備機器撤去時にセコムの責による剥離がなされず、物理的に剥離不可の場合などは放置されたり、半分剥離など中途半端な解約物件もある。
Title: セコム (Secom)
Section: 沿革

1962年7月 - 飯田亮および戸田寿一が日本警備保障株式会社を設立（日本初の警備保障会社）。1964年10月 - 東京オリンピックが開催され、選手村などの警備を当社が単独で担当。1966年6月 - 日本初のオンラインによる安全システム「SPアラーム」を開発・発売。1973年2月  - 「セキュリティ・コミュニケーション（Security Communication）」を略した造語「セコム」をブランドとする。1974年4月 - 東京証券取引所市場第二部に上場。1975年3月 - 世界初のコンピュータ安全システム、CSS「コンピュータセキュリティシステム」を確立。1977年7月 - 東京電力、関西電力、中部電力との合弁で、原子力防護専門会社・日本原子力防護システムを設立。10月 - 安全機器を自社生産するセコム工業を設立。1978年1月 - 台湾の国産実業グループとの合弁により「台湾警備保障有限公司」（現・中興保全）を設立。5月 - 東京証券取引所市場第一部指定。1981年1月 - 日本初の家庭用安全システム「マイアラーム（現セコム・ホームセキュリティ）」を開発・発売。3月 - 韓国サムスングループとの合弁により韓国安全システム（現・エスワン）を設立。1982年10月 - 米国ウェステック・セキュリティ社を買収。1983年12月 - 日本警備保障株式会社からよりセコム株式会社に社名変更。1986年1月 - 開発部門の拠点としてセコムTEセンター竣工。6月 - 大阪証券取引所市場第一部に上場。12月 - 人工知能等の基盤技術の研究を行うセコムIS研究所を設立。1987年9月 - タイにタイセコムピタキイ社を設立。1990年11月 - 九州旅客鉄道と提携し、JR九州セコムを設立。1991年4月 - イギリスにセコムキャロル社（現・セコムPLC）を設立。6月 - 無菌調剤室を備えた調剤薬局を開設し、在宅医療サービスの一つとして、自宅で点滴治療を受ける患者へ薬剤供給するサービスを開始。1992年12月 - 中国での持株会社、西科姆（中国）有限公司を設立。1998年7月 - 日本初の画像センサー利用のオンライン画像監視システム「セコムAX」を開発・発売。9月 - 損害保険会社の東洋火災海上保険（現・セコム損害保険）に資本参加。1999年8月 - 航空測量・地理情報システムを提供するパスコに資本参加。11月 - 医療保険適用の訪問看護ステーション「セコム新宿訪問看護ステーション」を開設。2000年6月 - グループのマンションデベロッパー、エクレールとセコム朝日が合併し、セコムホームライフとして営業開始。2001年3月 - 移動する人物・車両向けセキュリティサービス「ココセコム」を開発・発売。10月 - セコム損害保険が最適な治療でガン克服を目指すための保険として、日本初の「自由診療保険メディコム」を発売。10月 - 株式会社トスネットの第二位の大株主となり資本提携。業務協力を開始。2002年2月 - セコム上信越が東京証券取引所市場第二部に上場。3月 - 医療事業部門を分社化するとともに、セコム在宅医療システム、セコムケアサービス、セコム漢方システムが合併、セコム医療システムが発足。5月 - セコムとセコム医療システムが手が不自由な人の食事をサポートする食事支援ロボット「マイスプーン」を開発・発売。2004年9月 - 病院外での心停止を回復させるためのAEDのトータルサービス「セコムAEDトータルパッケージサービス」を発売。2005年9月 - 生活支援サービスを行う「セコム・ホームサービス」の提供を開始。10月 - 日本初の屋外巡回監視ロボット「セコムロボットX」を発売。2006年5月 - セコムトラストネットとセコム情報システムが合併、セコムトラストシステムズが発足。10月 - 横浜市青葉区にシニアレジデンス「コンフォートガーデンあざみ野」を開設。10月 - 大阪証券取引所市場第二部上場の東洋テックを持分法適用関連会社化。12月 - 東京証券取引所市場第一部上場の能美防災および同社の連結子会社21社を連結子会社化。2007年4月 - 山口県美祢市に日本初のPFI刑務所「美祢社会復帰促進センター」を開設。センターのセキュリティ・総務支援・刑務作業支援を開始。2009年6月 - 神戸市六甲にシニアレジデンス「コンフォートヒルズ六甲」を開設。2010年8月 - セコムトラストシステムズが最高クラスのセキュリティを完備した「セキュアデータセンター」新館を開設、サービスの提供を開始。9月 - 通報ボタンを使わず、強盗を自動検出する「インテリジェント非常通報システム」を発売。2011年7月 - セコムテクノサービスを吸収合併。12月 - 日本初の写真や身分証明書などの情報を預かる「セコム・ホームセキュリティ G-カスタム」を発売。2012年4月 - 国内防災業界3位のニッタンを連結子会社化。10月 - 国内最大規模のデータセンター事業会社であるアット東京を連結子会社化。2013年4月 - 大手介護事業会社2社と協業し、高齢者救急対応サービス「セコム・マイドクタープラス」を発売。2014年9月 - 箱根駅伝の大会協賛社になることを発表。2015年8月 - 小荷物専用昇降機国内最大手のクマリフトを子会社化。10月30日 - 豊田自動織機より、同社の完全子会社・アサヒセキュリティの保有株式（100%）を、810億円で12月に取得することを公表。12月1日 - アサヒセキュリティを子会社化。2017年10月2日 - ベネッセホールディングスおよび丸紅より、テレマーケティング会社のTMJ全株式を取得し子会社化。2018年8月31日 - 東芝より、同社の完全子会社・東芝セキュリティの80.1%の株式を取得し、連結子会社化。東芝セキュリティの商号をセコムトセックへ変更。2020年12月22日 - セコムホームライフ全株式を、穴吹興産へ譲渡。2021年11月1日 - セコム上信越を完全子会社化。2022年5月12日 - 株式会社セノンより、55.1%の株式を270億円で7月1日に取得することを公表。2022年7月1日 - セノンを子会社化。2024年9月6日から10月22日までの間、伊藤忠商事と共にパスコに対する株式公開買付け（TOB）を実施。株式所有割合を94.66%とし、東京証券取引所での手続き後にパスコの株式上場を廃止する。
Title: セコム (Secom)
Section: セコム本社ビル

2000年（平成12年）12月竣工。東京・原宿の明治通り沿いに建設された建物は、地上18階、地下2階、延床面積は17,960m2、建築主は有限会社原宿ビルであった。設計は松田平田設計によるもので、事務所部分は20m×30mの無柱空間となっているほか、東郷神社側は同神社の緑を借景となるような開放性が考慮されている。建設される以前、この場所には東郷神社が運営する学生会館、「東郷女子学生会館」があった。
Title: セコム (Secom)
Section: 関連会社

能美防災 - 東証プライム上場企業。パスコ - 東証スタンダード上場企業。空間情報サービス。東洋テック - 東証スタンダード上場企業。旧大和銀系、関西電力と共に包括提携。トスネット - 東証スタンダード上場企業。東北北陸大手の警備会社。首都圏にも営業所を持つ。2001年に株式の17.01%を取得し資本提携。セコム上信越 - 地域子会社。セコム北陸 - 地域子会社。セコム山梨 - 地域子会社。セコム三重 - 地域子会社。セコム山陰 - 地域子会社。セコム高知 - 地域子会社。セコム宮崎 - 地域子会社。セコム琉球 - 地域子会社。アサヒセキュリティセノンセコムジャスティックセコム医療システム - 実験的に医療機関の買収を手掛けている。セコム損害保険 - 旧・東洋火災海上保険 1998年にセコムが資本参加。セコムアルファセコムトラストシステムズセコメディック病院 - 経営難の倉本記念病院を買収、一時セコム千葉病院だった。セコム美祢セキュリティ社会復帰サポート美祢 - 美祢社会復帰促進センター運営会社。清水建設合弁の特定目的会社。社会復帰サポート喜連川 - 喜連川社会復帰促進センター運営会社。クマリフト日本原子力防護システムニッタンアット東京 - データセンター運営会社、元東京電力系。2012年10月に買収して子会社化。TMJ - テレマーケティングエージェンシーセコムトセック - 旧・東芝セキュリティ。東芝も19.9%を出資。名鉄セコム - 名古屋鉄道との折半出資。JR九州セコム - JR九州との折半出資。
Title: セコム (Secom)
Section: 広告活動
Subsection: 日本国内での広告活動

1981年の「マイアラーム」発売当時は作曲家の黛敏郎をTVCMに起用していた。1990年から読売ジャイアンツの元プロ野球選手で元同球団一軍監督、現同終身名誉監督の長嶋茂雄を起用したTVCMをスタート。「セコムしてますか?」のフレーズで一躍有名に。もともとは旧社名時代に現役時代の長嶋を起用しており、再度改めての出演となった。長嶋が巨人の監督を務めていた時にもCM出演を続け、1994年から東京ドームに長嶋の写真を大きく用いたビッグボード（パネル広告）が掲げられており、長嶋が巨人の監督を勇退した2001年以降も使われている。なおこのビッグボードにホームランボールを当てるとセコムから賞金100万円が贈呈され（プロ野球公式戦のみ）、2012年までに11人の選手により14本のホームランが当てられている。2004年、長嶋茂雄が脳梗塞で倒れたため、2代目CMキャラクターとしてSMAP（当時）の木村拓哉を起用し、CM内で長嶋茂雄と共演した。2007年5月21日から流し始めたテレビCMに対して、視聴者から抗議が相次ぎ、6月1日から一旦打ち切ることになった。内容は、歩行者（を装って侵入先の下見をする犯罪者）や、電柱に登って作業中の電気工事作業者（を装って侵入先の下見、電線等に何らかの加工を施そうとする犯罪者）が猛獣（犯罪者の正体のイメージ）に変身し、最後に、「野獣はふだん、人の姿をしている」というテロップが表示されるというものであった。これについて、「電気工事作業者が全て犯罪者であるかのような侮辱する内容だ」や「動物を悪として描いている」などの抗議があった。2010年10月からは長嶋へのインタビュー企画「月刊 長嶋茂雄」がスタート。2013年には10年ぶりに長嶋を起用し過去のCMからの抜粋と新撮映像によって構成されたCMが放映されている。
Title: セコム (Secom)
Section: 広告活動
Subsection: 提供番組

=ズームイン!!サタデー（日本テレビ）※2017年度下半期（10月期）より報道ステーション（テレビ朝日、木曜※前半枠と後半枠の交互）ぴったんこカン・カン（TBSテレビ）※2011年度下半期（10月期）よりニンゲン観察バラエティ モニタリング（TBSテレビ、20時枠）新春スポーツスペシャル箱根駅伝（日本テレビ）
Title: セコム (Secom)
Section: 広告活動
Subsection: 提供番組

=JNNニュースコープ（TBSテレビ、隔日）地球発19時（毎日放送制作 / TBS系列）火曜サスペンス劇場（日本テレビ）金曜エンタテイメント（フジテレビ）金曜ロードショー（日本テレビ）真相報道 バンキシャ!（日本テレビ）中居正広の金曜日のスマたちへ（TBSテレビ）がっちりマンデー!!（TBSテレビ、2019年4月から2020年3月まで）ワールドビジネスサテライト（テレビ東京）ソロモン流（テレビ東京）たけしの誰でもピカソ（テレビ東京）乃木坂って、どこ?（テレビ愛知制作 / テレビ東京系列）
Title: セコム (Secom)
Section: 広告活動
Subsection: イメージキャラクター

=松嶋菜々子
Title: セコム (Secom)
Section: 広告活動
Subsection: イメージキャラクター

=長嶋茂雄 - 「セコムしてますか？」で知られる。木村拓哉ペ・ヨンジュンなど
Title: セコム (Secom)
Section: スポーツ

セコムラガッツ - 2015年現在イーストリーグDiv.1に所属するラグビー部。ラグビーワールドカップ - 2019年に 日本で開催された第9回大会のオフィシャルスポンサーを担当した。