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Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: サッカースパイク
Subsection: ファントムヴェノム

これまでTOTAL 90に代わる新シリーズとして2013年に登場したハイパーヴェノムが、2019年から一新。点取りにこだわるフィニッシャーのためにあらゆる機能が組み込まれたサッカーシューズ。主にロベルト・レヴァンドフスキ、ピエール＝エメリク・オーバメヤン、エディンソン・カバーニ、ハリー・ケインらが着用している。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: サッカースパイク
Subsection: ティエンポ

ボールタッチを重視したカンガルーレザー使用のサッカーシューズ。ジェローム・ボアテング、ジェラール・ピケ、ダニエル・カルバハルなど、ディフェンダーを中心とした選手が主に着用している。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: ナイキのスポンサー活動

ナイキは、サッカーでは代表チームで主にブラジル代表のほか、イングランド代表、フランス代表、オランダ代表、ポルトガル代表、クロアチア代表、ポーランド代表、アメリカ代表、オーストラリア代表、韓国代表、ナイジェリア代表、サウジアラビア代表、カタール代表、カナダ代表などをスポンサードしている。クラブチームでは、チェルシーFC、リヴァプールFC、トッテナム・ホットスパーFC、インテル・ミラノ、FCバルセロナ、アトレティコ・マドリード、RBライプツィヒ、アイントラハト・フランクフルト、パリ・サンジェルマンFC、ガラタサライSK、コリンチャンス、クルブ・アメリカ、カイザー・チーフスFC、鹿島アントラーズ、浦和レッドダイヤモンズ、サンフレッチェ広島、中国サッカー・スーパーリーグ全チームもスポンサードしている。また、ナイキは2020年からアメリカの大リーグ（MLB）全チームの公式ユニフォームサプライヤーを務めている。バスケットボールでは米バスケットボールNBA全チームのほか、代表チームでは日本代表やアメリカ代表、スペイン代表、フランス代表、中国代表、アルゼンチン代表など複数国のサプライヤーを務めている。その他にはラグビーアルゼンチン代表、クリケットインド代表等のユニフォームを提供している。この他にも、ナイキは欧州サッカーのイングランド プレミアリーグの公式試合球を提供している。日本プロ野球・パシフィック・リーグの全選手へアンダーレイヤー（NIKE PRO COMBAT）を提供している（2012年より。ただし、他社契約選手を除く）。マラソンフェスティバル ナゴヤ・愛知（名古屋ウィメンズマラソン・名古屋シティマラソン）のシルバースポンサー（2012年の第1回開催より）。アイスホッケーの各国代表チームの公式スポンサーを提供している。また、ナイキはNFLと2010年10月13日にライセンス契約を結び、リーボックに代わって全32チームのユニフォームを提供している。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: ナイキのスポンサー活動
Subsection: タイガー・ウッズとのスポンサー契約

2009年12月14日、ナイキのナイト会長は不倫スキャンダルで注目を集めるタイガー・ウッズとのスポンサー契約を継続する考えを示した。これについてアメリカのスポーツ専門誌「Street & Smith's SportsBusiness Journal」にて、「彼は本当に偉大な存在。彼のキャリアが終わりになる時、今回の軽率な行為は小さな過ちだった」と振り返られている。2024年1月8日、ウッズは27年間継続していたナイキとのスポンサー契約を終了したことを発表した。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: ナイキのスポンサー活動
Subsection: 日本でのナイキのスポンサー契約

ナイキは上記の通り、Jリーグの鹿島、浦和、広島の3クラブとトップパートナー契約を結んでおり、ユニフォームにスウッシュのロゴマークが入っている。陸上競技では大迫傑（マラソン）泉谷駿介（110H）とスポンサードしている。テニスでは錦織圭（シューズのみ）、大坂なおみとスポンサー契約を結んでいる。2001年から2015年まで、ナイキは埼玉西武ライオンズのユニフォームサプライヤーとなっていた。この西武のユニフォームの左胸にスウッシュが入ったが、これは日本プロ野球で初めてブランドロゴがユニフォームに入った例でもあった。2012年からナイキは日本プロ野球としては初めてパ・リーグと公式サプライヤー契約を結び、全6球団にナイキの機能性アンダーウェア「NIKE PRO COMBAT」をすべてのシーズンを通して提供している。2023年からは、読売ジャイアンツのユニフォームサプライヤーとなった。ナイキストアナイキストア成田エアポート（千葉県成田市）ナイキストア吉祥寺（東京都武蔵野市）ナイキストア軽井沢（長野県北佐久郡軽井沢町）NikeOsaka（フラッグシップ）（大阪府大阪市中央区）ナイキストア京都（京都府京都市下京区）NikeFukuoka（フラッグシップ）（福岡県福岡市中央区大名）NSW（コンセプトストア）（東京都渋谷区原宿）NikeHarajuku（フラッグシップ）（東京都渋谷区）
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争

ナイキは差別問題などの論争を度々起こしている。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争
Subsection: 意図的な品薄商法への批判

ナイキは世界各地で人気の靴の生産を需要に見合った数を毎回生産せずに、生産数を極限まで減らして、限定モデルを少しずつ出す品薄商法により、意図的にブランド価値を高める、作られたスニーカーバブルを起こしていると指摘されてきた。「スニーカーをただの金儲けとしか捉えていない。」「本物のスニーカー好きは迷惑千万」とナイキの拝金主義は批判され続けているが、辞める見込みはないと糾弾されている。2021年にはコービー・ブライアントの妻、ヴァネッサ・ブライアントは、ナイキへの声明にて、「私はファンがいつでも彼の製品を手に入れることができ、着用できることを願っていますが、彼の商品はいつも一瞬で売り切れます。そのことが、すべてを物語っています。私は夫のレガシーを反映したナイキとのパートナーシップが長く続くことを望んでいました。コービーとジジのレガシーを尊重するために、私たちは全力を尽くします」と指摘した。ヴァネッサが「いつも一瞬で売り切れる」ことを敢えて声明に載せた背景について、ナイキが一部の商品の販売数を極端に絞り、入手困難な状況を作ることでブランドの価値を高めようとする商法は年々エスカレートし、バッシュをバスケをする時に履くものではなく、投機商品にした罪からであった。ナイキによる靴の品薄商法・転売屋による投機批判を描いたNETFLIXのドラマ『Sneakerheads』がヒット作にまでなっている。シューズを手に入れているのは金持ちのマニアと転売屋であり、特にナイキが子供サイズを頑なに作らず、コービーシリーズが子供たちを見向きもしていないこと、コービーの死後に更に関連商品供給制限をかける悪質さで本来のユーザーであるバスケットプレーヤーにシューズが完全に無縁のものとなっている状況へのヴァネッサの怒りが背景にある。ナイキは「契約上の関係は終了しましたが、彼は今でもナイキファミリーの一員として深く愛されています」とのヴァネッサによる批判への声明を発表したが、遺族らは新ブランドをつくるため、リリース予定の今後のコービーのモデルは発売中止に追い込まれた。ヴァネッサ・ブライアントは、ナイキとの決別声明後に、「私の望みは、コービーのファンたちがいつでもプロダクトを手に入れることができ、それを着用してもらうことです。私はそのために戦い続けます。コービー関連の商品は、転売の標的になっており、それが全てを物語っています」とコメントしている。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争
Subsection: 女性差別文化

ナイキは2018年に男女差別企業として、従業員女性ら2人に訴訟を起こされたが、原告は500人に膨れ上がると伝えられている。彼女らは「役職が上がるにつれて女性の登用率は下がり、女性がナイキで上を目指すのは難しい。ナイキは男性よりも女性に対する評価基準が厳しく、男性が処罰の対象になることは稀である。女性の方が給与やボーナスの額も低く、ストックオプションの株数も少ない。女性が人事部に差別やセクハラを含むあらゆるハラスメントについて訴え出ても、無視されるか、不適切な対応がなされる」と告発している。2015年12月の幹部ら男性陣が大騒ぎだったナイキ内部のパーティー後、男性ナイキ幹部が原告の1人であるサラ・ジョンストンは不適切な性的メッセージと自分の裸写真を送られている。告発女性らはナイキの女性差別の社風・文化を「ボーイズ・クラブ」と例え、2018年3月のウォールストリートジャーナルによるナイキ社内の女性差別文化の告発報道に始まり、ニューヨークタイムズもわいせつ行為・セクハラ告発で幹部らが相次いで辞任に追い込まれたこと、「ナイキ社内の女性は有毒な生活環境にあった」と社内の実態の告発報道をしている。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争
Subsection: 途上国・ウイグル人搾取・二重基準批判

ナイキの製品デザインは自社で行うが、自社工場を持たずに生産は外部の工場に委託している。以前よりナイキは海外工場において労働力の不当な搾取をしていると噂されていた。1997年、NGOによって実際にナイキのベトナムなど東南アジアに所在する委託工場における児童労働、低賃金労働、長時間労働、セクシャルハラスメント、強制労働などの問題点の存在が明らかになった。こうした事実を知ったアメリカのNGO団体および学生たちは大学キャンパスやインターネットを使用し、ナイキの社会的責任を批判した。運動は製品の不買や訴訟問題に発展した。これに対してナイキは、1999年にグローバル・アライアンスを設立し世界各国の自社を含む多国籍企業における労働環境の調査を行い、環境の改善に対して迅速に取り組めるよう対応したと主張していた。だが、中国政府の少数民族に対する迫害の一環によって新疆ウイグル自治区で拘束されて中国全土で奴隷的労働させられているウイグル人工場を利用しているため、2019年にはアメリカのドナルド・トランプ大統領、2020年には米紙ワシントン・ポストやブルームバーグ、オーストラリア戦略政策研究所（ASPI）から名指しの批判を受けている。ASPIの報告書によれば、2017-2019年だけでも8万人のウイグル人が住んでいた新彊自治区以外の工場に強制的に移住させられた。彼らは継続的な監視の下で、故郷から遠く離れた工場で外界と隔離された宿舎に住まわされ、労働時間以外に組織的な中国語教育とイデオロギー訓練に参加させられ、宗教的な行事への参加も禁止されていた。マイク・ペンス米副大統領からも2019年に、中国と共に「人権侵害を進んで無視」しているアメリカの多国籍企業としてナイキは名指され、批判を受けている。ASASPIは中国の9つの省にある27の工場で、新彊地区から送られたウイグル人労働者が使われていることを確認し、中国東部の山東省の青島にあるスポーツシューズ工場を例に取り上げている。主な供給先はナイキであり、2020年1月のみで600人、2007年以降からの累計では9,800人のウイグル人労働者が新彊地区からこのスポーツシューズ工場に送られた。彼らは昼間はナイキの靴を作り、終業後の夕方には中国語教育と中国賛美など新彊再教育キャンプをほぼ再現したものが行われていた。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争
Subsection: 途上国・ウイグル人搾取・二重基準批判

=マルコ・ルビオ、サマンサ・パワー元国連大使、巴丢草、C・J・ウェレマン(CJ Werleman)ら著名な政治家や言論人、ニューヨークタイムスや産経新聞、カナダ放送協会、ブルムバーグ、フォックスニュースなどのメディアを中心に国際的な批判を呼んでいる。設立地であるアメリカでは、ナイキがアメリカ国内ではBLM活動を全面支持するなどアメリカの人権レベルを批判する活動をしながら、2020年にアメリカ議会で審議中のウイグル奴隷労働禁止法案に反対ロビー活動して、中国のウイグル人差別・搾取に加担しながら、それを継続までしようと裏工作していた二重基準を批判している。ルビオ上院議員は黒人差別問題を訴えるナイキの米国内広告を引用しながら、「同じ企業が（強制労働阻止の法案に）反対のロビー活動を(米国内で)している」と指摘し、そのダブルスタンダードを批判した。オーストラリア在住の亡命中国人で著名なイラストレーターである巴丢草は「ナイキにとって、黒人は(ナイキの)靴を買ってくれる存在だが、ウイグル人は靴をつくるだけの存在なのだろう」と糾弾している。香港の有名な人権活動家である楊政賢も巴を引用しながら2020年でさえウイグル人奴隷禁止法案にアップル、コカコーラ、ナイキが廃案のためのロビー活動して明確に奴隷制度を支持していることを信じられないと批判した。
Title: ナイキ (Nike, Inc.)
Section: 論争
Subsection: 宮下公園改修騒動

東京都の渋谷区は区内の宮下公園が老朽化したため改修を計画したが、不況下で財源難だったため2009年6月にナイキ（ナイキジャパン）に対して命名権を売却し有料公園として改修する方針を決めた。ナイキは同公園を「宮下NIKEパーク」と命名する権利を年間1700万円を支払い改修費用を全額負担で契約することとなったが、改修工事に際し多数のホームレスを立ち退かせるなどしたため、市民団体などによって反対運動が行われた。その後ナイキは命名権料は支払うが、名称は宮下公園のままとすることを表明した。なお、宮下公園では行政代執行のうえ、同年9月に工事が開始され、2011年4月に完了した。なお、結局公園は閉鎖されることが決まり、ナイキは2017年3月31日をもって渋谷区と相互に賠償放棄することで命名権協定を途中解約している。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: abstract

ゴールドマン・サックスは、アメリカ合衆国の企業であるザ・ゴールドマン・サックス・グループ・インク（The Goldman Sachs Group, Inc.）、または同社を中核とする金融系企業グループを指す。金融グループとして、株式・債券・通貨・不動産取引のブローカー業務、貸付・保険・投資銀行業務にくわえ、プライベート・バンキング等も行う。GPIF年金運用委託先の一つ。ゴールドマンは創業者のマーカス・ゴールドマンから、サックスとは後に参加した義理の息子であったサミュエル・サックスからとられている。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 歴史

普仏戦争勃発の前年、バイエルン王国のユダヤ人マーカス・ゴールドマン（Marcus Goldman）が信用手形引受を営みはじめた。1885年、ルートヴィヒ・ドレフュスが参加。2年後にクラインワート商会（Kleinwort, 現在二つの法人に継承されている。ソシエテ・ジェネラルとコメルツ銀行）と提携。1896年、ニューヨーク証券取引所へ参入。1906年、シアーズを買収し株式公開した。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 歴史
Subsection: 投信ピラミッド

1920年代末という世界恐慌直前期に、ゴールドマン・サックスは典型となる投信ピラミッド（シャドー・バンキング・システム）の構築に大きな役割を果した。セントラル（Central States Electric Corporation）と共同出資で子会社GSTC（Goldman Sachs Trading Corporation）を設立した。セントラルは1912年、アメリカ投信を草分けるハリソン・ウィリアムズ（Harrison Williams）が仕掛け人となって設立された。彼はギャランティ（Guaranty Trust, 現JPモルガン）から貸付を受けて、オハイオ州で活動するクリーブランド電灯会社の発行する普通株残高の6割ほどを572万4000ドルで買った。ウィリアムズはク電株をそっくりセントラルに引渡し、代わりにセントラル証券を受け取った。1922年、セントラルは社債償還のためにク電株を現金化し、これに銀行借入金をあわせてノース・アメリカン（North American Edison Company）の普通株を買った。GSTCを核に膨れたウィリアムズの投信ピラミッドが別途資金を調達し、購入は1929年まで継続した。ノース・アメリカンの収益と株価がセントラルの経営を左右するほどの資産構成となった。資本充実の原則などなく堂々と系列内の投信間で株式の持ち合いをし、巨大な公共事業を実態の伴わない資金で掌握してしまい、また株価操作用の資金プールを使わずして株価を上昇させたのである。ノース・アメリカンは1923年から定期的に10％の普通株式配当を行った。株式配当額は、ノース・アメリカン傘下の公益事業子会社が現実に生んだ収益を凌駕するようになった。このファンダメンタルを無視したピラミッドは、エジソン系のインサル帝国やエバスコと連結していた。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 歴史
Subsection: MT破綻とワインバーグ

1931年、マニュファクチャーズ・トラスト（Manufacturers Trust Company, 現JPモルガン）が破綻し、同社へ多額の投資をしていたGSTCがアトラスグループ（Atlas Corporation）に吸収された。1933年、アトラスはGTSCとウィリアムズのセントラル・ピラミッドを吸収合併した。また、ワラス・グラヴズ（Wallace Groves）のエクイティ・コーポレーションはユナイテッド・ファウンダーズを中心に吸収合併を進め、21の投信を傘下に収めた。ユナイテッドは、主にハリス・フォーブズ（Harris, Forbes & Co., 現JPモルガン）をスポンサーとして、セントラル・ピラミッド内部で会計上の循環により創出された利益を収束させる事業体であった。ユナイテッドは証券取引委員会の精査を受け、1940年投資会社法まで一連の規制をつくらせた立法事実として歴史に刻まれた。投信ピラミッドを断罪されたゴールドマン・サックスであったが、その社会的地位を戦後にわたり保証する男がいた。1927年から共同経営者となったシドニー・ワインバーグ（Sidney Weinberg）である。親交のあったフランクリン・ルーズベルト大統領は1933年、ワインバーグにアメリカ商務省経済顧問計画会議（Business Advisory and Planning Council）を設立させた。この機関はニューディール政策をめぐり政府と民間の交渉を担当した。1942年、バーナード・バルークの肝いりで設立されたウォー・プロダクション・ボード（WPB）の議長補佐官にワイバーグが推された。ワインバーグは戦後フォード・モーターやゼネラル・エレクトリックのような数々の大企業に経営顧問として招かれた。この間にアメリカの投信は力を取り戻していった。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 歴史
Subsection: 店頭市場から機関化

1950年代に敏腕トレーダーのガス・レヴィが店頭ブロック取引を開拓。1956年11月、フォードが株式公開したときにゴールドマンは共同幹事として活躍した。1967年10月、アルキャン株のブロック取引も取り仕切った。店頭市場での私募証券取引は特定の目的があった。1940年投資会社法は、投資会社が他の投資会社の既発行議決権付株式の3％以上を取得してはならないと定めていた。もはや投信ピラミッドは組めないので、メロン財閥やゴールドマンをふくむ共通のスポンサーや引受人が複数の投信会社を統括するファンド複合体がつくられていったのである。1960年代には海外に投信ピラミッドをつくるようになった。それがファンド・オブ・ファンズである。合衆国のカストディアンがオフショア・ファンドに保有するアメリカ企業株は、1968-69年のちょうど二年間でおよそ9億ドルから23.5億へ急増した。店頭市場から起こった全米証券取引所の機関化現象は、民主性を担保されないまま一方的に展開した。1970年にペン・セントラル鉄道会社が倒産。同社の発行した8千万ドル超のコマーシャルペーパーはゴールドマンにより発行されていた。証券取引委員会などから起訴され、今日のCP 利率に落ち着いた。1981年にアーロン商会（J. Aron & Company）を買収した。南米とイスラエルに顔の利く大規模な輸入業者で、コーヒーと金の国際市場で活躍していた。外為取引までも手がけるアーロン商会を吸収し、ゴールドマンはCEOまで送った。1986年にゴールドマン・サックス・アセット・マネジメントを立ち上げ、ミューチュアルファンドやヘッジファンドの運用サービスをスタートした。1989年8月17日、ゴールドマン・サックスのロバート・フリーマンは、ドレクセル・バーナム・ランバートのマーティン・シーゲルと共謀した不法取引の容疑を認めた。後日に提出されたフリーマンの辞表に謝罪の言葉はなかった。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 歴史
Subsection: レバレッジ・マニア

ジョン・コーザイン時代の1998年にはLTCMの救済融資に参加している。世界金融危機では連邦準備制度からベイルアウトを受けた。外為取引担当のトレーダーらは2008年から13年初めにかけてチャットルームを通じ、他の金融機関と顧客情報を不正に共有するなどしていた（外国為替スキャンダル）。2010年、ゴールドマン・ショックの震源となった。翌年、Paulson & Co. との関係が追及される。2012-2013年、1MDB債を引受。2013年4月、ドイツ銀行をともないApple社債170億ドルを引受け。2014年、海底ケーブルの国際カルテルに子会社を参加させていた連帯責任で制裁を受けた。2016年1月、世界金融危機につながった住宅ローン担保証券の不正販売を巡り、制裁金等33億ドルと借り手救済金18億ドルで和解したことが明らかになった。9月、ゴールドマン出身者のヘッジファンド（Och-Ziff Capital Management）が連邦海外腐敗行為防止法違反で4億1300万ドルを支払うことになった。ファンドの賄賂はリビア、チャド、ニジェール、ギアナ、そしてコンゴ共和国各政府に供与されていた。これらの国々は多国籍銀行の市場となって久しい。連邦海外腐敗行為防止法はロッキード事件を立法事実とするが、その1970年代からシャドー・バンキング・システムが成長してきたことや、ロッキード事件で賄賂が年金という機関投資家を経由して支払われていたことは、40年経っても変わらない腐敗構造を示す事実である。なお、2016年よりゴールドマンはオンライン銀行「GSバンク」をリテール事業として開始した。2017年5月、ベネズエラ中央銀行からベネズエラ国営石油会社2022年社債28億ドルを購入した。2017年11月、アメリカ合衆国大統領のドナルド・トランプの訪中にあわせ、中国投資と米国の製造業などに投資する50億ドル規模の共同ファンド「米中産業協力パートナーシップLP」の設立合意に調印した。2022年10月24日、 中国の物流・インフラ不動産資産への投資を促進するため、同国物流企業の森瑶と合弁会社を立ち上げた。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 財団

ニューヨークを拠点とする非営利の民間財団で、ゴールドマン・サックスの子会社。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 日本事業

GSJH（ゴールドマン・サックス・ジャパン・ホールディングス有限会社）の金融持株会社の下に置かれている。GSJCL（ゴールドマン・サックス証券株式会社）GSAMC（ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメント株式会社）GSRJL（ゴールドマン・サックス・リアルティ・ジャパン有限会社）の3つの会社から構成されている。2001年、カバードワラントの売買で重要な事項につき誤解を生ぜしめるべき表示をする行為（証券会社の行為規制等に関する内閣府令第4条第1号）を行ったとして、ゴールドマン・サックス証券会社東京支店に対して業務停止命令が下された。2003年に、ダイエーから新浦安オリエンタルホテル（浦安市）、神戸メリケンパークオリエンタルホテル（神戸市）、なんばオリエンタルホテル（大阪市）、ホテルセントラーザ博多（福岡市）の4つのホテルを買収した。また、三井住友フィナンシャルグループの優先株を保有している。8月に民事再生法の適用を受けた緑営グループ9社の再建も支援することになった。カバードワラントとして、eワラントを販売し、株のワラントのみならず、為替、金や原油先物のワラントも開発した。2004年に、ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメントが郵便貯金と簡易生命保険の投資顧問会社となった。エヌ・ティ・ティ・ドコモの海外におけるIPOをサポートしている。また、リップルウッド・ホールディングスの日本長期信用銀行（現SBI新生銀行）の買収をサポートした。通信関連では、イー・アクセスやイー・モバイルにも出資し、ワイモバイル社長としてエリック・ガンを派遣している。他にも、経営不振のゴルフ場を次々に買収し、アコーディア・ゴルフとして再編。日本最大級のゴルフ場運営業者となっている。大阪にあるユニバーサル・スタジオ・ジャパンの運営会社である、ユー・エス・ジェイに投資している。これについては、米国本社100%出資の有限会社クレインホールディングスを通して出資している。2014年4月、ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメントなど数社が公的年金を運用する年金積立金管理運用独立行政法人(GPIF)から運用を委ねられたことが報じられた。同年10月、GPIFは国内株式での運用比率の目安を12％から20％台半ばに大幅に引き上げる方向で調整に入った。麻生太郎財務相との協議を経て塩崎恭久厚生労働相が決定するという。従来の上限は18％だった。一連の動きに対しては、株価対策の道具にされかねないという批判が出ている。2021年に銀行免許を取得し、2023年4月から企業向けの銀行業務を開始した。しかし、2024年2月29日付けで銀行業廃止の公告を出し、同年4月15日に業務を終了予定。1年で銀行業務から撤退することになった。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: ガバメント・サックス

ゴールドマン・サックスは米国政府との密接な関係から「ガバメント・サックス」とも呼ばれており、ビル・クリントン政権ではロバート・ルービン、ジョージ・W・ブッシュ政権ではヘンリー・ポールソン、ドナルド・トランプ政権ではスティーブン・ムニューシンをアメリカ合衆国財務長官に輩出している。
Title: ゴールドマン・サックス (Goldman Sachs)
Section: 不祥事

2010年代、元幹部が1MDB汚職事件について、アブダビ系ファンドの内外から巨額の資金流用に関わった。2020年10月23日、アメリカ司法省など欧米アジアの規制・監督当局は22日、1MDBを舞台とした汚職事件への関与を巡り、ゴールドマン・サックスに制裁金を科すと発表した。罰金総額は29億ドル超となった。同社はアジア子会社の有罪も認めた。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: abstract

フェラーリ (Ferrari N.V. ) は、イタリア、エミリア＝ロマーニャ州モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 概要

イタリアの元レーシングドライバー兼レーシングチームオーナーのエンツォ・フェラーリによって、イタリア北部のモデナ近郊に1947年に設立されて以来、主にレーシングカーと高性能スポーツカーのみを製造している自動車メーカーである。F1世界選手権やFIA 世界耐久選手権等に参戦するモータースポーツコンストラクターとして長い歴史を有しており、F1選手権で唯一1950年の開幕より参戦を続けている。なお、現在フェラーリ社内で市販車部門とレーシングカー部門は別部門とされているが、両部門はマーケティングや人的交流などで密接に繋がっている。レーシングカーと高級スポーツカーのみを少量生産するという創業当時からの一貫した哲学に加え、ピニンファリーナやスカリエッティなどのカロッツェリアとともに創り上げてきたエンジンルームにまで及ぶ美しいデザイン、さらにはF1をはじめ、FIA世界耐久選手権やル・マン24時間レース、ミッレミリアやタルガ・フローリオなど数々のレースで活躍し、幾多の伝説を残していることから、イタリアのみならず世界的にも極めて高い人気とブランドイメージを持つ。設立以来独立した運営を続けていたが、1969年にアニェッリ家率いるフィアット・グループの事実上の傘下に入り、1988年のエンツォの死により大規模な株式の移動があり、さらに2016年にはフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA、現：ステランティス）から離脱独立した。しかし、その後もFCAの大株主のアニェッリ家と、その持ち株会社のエクソールが経営に影響力を持ち続けており、FCAの影響を大きく受ける子会社的存在である。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 前史

ソチェタ・アノーニマ・スクーデリア・フェラーリ設立1929年12月に、アルファロメオのレーシングドライバーで、その後アルファロメオのディーラー「カロッツェリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」の経営をしていたエンツォ・フェラーリがレース仲間と共に「ソチェタ・アノーニマ・スクーデリア・フェラーリ (Società Anonima Scuderia Ferrari)」」を創設した。当初は裕福なモータースポーツ愛好家をサポートする、アルファロメオのディーラーチームであり、4輪の他にオートバイ部門もあった。1932年に息子のアルフレードが生まれたことで、エンツォはドライバーを引退してチーム運営とアルファロメオの正規代理店に専念し、1933年にアルファロメオがワークス活動を休止するとマシンを借り受け、セミワークスチームとしてイタリア政府のサポートも受け、タツィオ・ヌヴォラーリなどの強力なドライバーを擁して数々の勝利を記した。その後チームは1938年にアルファ・コルセへ吸収合併されるが、翌年エンツォが経営陣と対立し、「フェラーリの名では4年間レース活動を行わない」という誓約を残して退社した。アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ設立1940年にエンツォは、アルファロメオとの誓約項目を避けるために、退職金で「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ（Auto Avio Costruzioni）」という自動車製造会社をモデナに設立し、最初の自らの手によるモデル「815」を生産し、4月28日から行われたミッレ・ミリアに参戦し好成績を上げた。しかしその直後の6月10日に、イタリアがイギリスとフランスに宣戦布告し、第二次世界大戦に参戦した。このためイタリアにおけるモータースポーツ活動が全面的に禁止され、「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」も「815」の製造を中止し、兵器製造のための粉砕機などの工作機械製造を行うようになった。その後1943年8月にイタリアが連合国に降伏したものの、その直後にイタリア北部はイタリア社会共和国の占領下になったこともあり、モデナが連合国の空襲を受け多くの工場が破壊された上に、自動車製造やモータースポーツ活動は引き続き禁止された。しかしエンツォは、戦後のモータースポーツ解禁に備えて自前の自動車工場をモデナ近郊のマラネッロに移設した。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: 純正オプション

フェラーリ・アトリエ・プログラム全車種ともにフェラーリ純正パーツやアクセサリーを選択できるのみならず、「フェラーリ・アトリエ・プログラム（旧・カロッツェリア・ スカリエッティ・プログラム）」と呼ばれるオプション・プログラムにより用意された数多くの内装色や外装色、内装の素材などを、好みの通りに組み合わせることができる（追加料金が必要）。なお、「フェラーリ・アトリエ・プログラム」に対応した専用施設として、マラネッロの本社や正規販売代理店のショールーム内に「フェラーリ・アトリエ」が設置されている。テーラーメイド・プログラムさらに「スクーデリア」、「クラシカ」、「インエディタ」の3つのスタイルを基本とし、「カロッツェリア・ スカリエッティ・プログラム」によって用意された内外装の仕様以外の好みのものを自由に選ぶことができる「テーラーメイド・プログラム」が2012年より導入された。なおこのプログラムは、ジャンニ・アニェッリの孫で元フィアットの国際マーケティング部長のラポ・エルカンが主導し導入された。通常のオプションでは用意されていないようなデニム織りやカシミア織りの生地にした内装や、ニキ・ラウダ時代のスクーデリア・フェラーリのF1マシンや「250GTO」からインスピレーションを受けた内外装など、まさに自分の意のままの内外装に仕立て上げることができる。なお導入以降人気が高いため、1ディーラー当たり年間3件以内の扱いしか出来ない上、顧客は原則的にイタリア本社のテーラーメイド・プログラムの本拠地を訪問しないといけないという規定がある。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: 限定生産モデル

2000年代以降に生産台数が年間数千台になってからも、「550バルケッタ・ピニンファリーナ」（2000年）や「575スーパーアメリカ」（2004年）、「スクーデリア・スパイダー16M」（2010年）、「599GTO」（2010年）や「SAアペルタ」（2010年）、「458スペチアーレ・アペルタ」（2014年）や「F12TdF」（2015年）、「488ピスタ・スパイダー」（2019年）など、既存のモデルを元に製作された限定生産モデルを生産している。これらの限定生産モデルの多くが、既存のモデルの高性能版であったり（「599GTO」や「F12TdF」）、オープンモデル（「550バルケッタ・ピニンファリーナ」や「SAアペルタ」、「488ピスタ・スパイダー」）である。また「GTO」や「スーパーアメリカ」、「TdF」などの、過去に「名車」と称されたモデルで使用された名称がつけられることが多い。これらの多くは、発表時に生産台数がアナウンスされた上で、フェラーリ本社と各国の現地法人、もしくは正規ディーラーが選択した、F1クリエンティやXXプログラム、フェラーリ・チャレンジに参加しているオーナーやワンオフモデルのオーナー、または過去に正規ディーラーから限定生産モデルを含む複数台数を購入したことがあるような、身元がはっきり（そして支払い履歴のはっきりした顧客）に対してのみ生産開始前に案内、販売される。さらに、過去には日本やアメリカなどの重要市場のみで十数台から数十台のみと限られた台数が販売される限定モデル（「J50」（2016年）、や「F60アメリカ」（2014年））や、「セルジオ」（2014年）や「モンツァSP1/SP2」（2019年）など、世界での限定台数が極端に限られたモデルもある。これらの限定モデルは上記のように生産台数がさらに限られていることもあり、多くの場合、コルセ・クリエンティや現地法人、正規ディーラーから推薦される優良顧客への案内と同時にほぼ完売し、一般の顧客に新車の状態で販売されることはない。なお優良顧客への案内時には、スペックや価格、納期などの詳細のみならず、デザイン画すら提示されないケースも多い。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: スペチアーレ

フェラーリはかねてからFIAのホモロゲーション取得を目的に、一から設計された限定生産台数モデルを生産、販売してきたが、1984年にグループB参戦のためのホモロゲーション取得を目的として、「308シリーズ」を元にほぼ一から設計された「288GTO」を開発し、限られた台数を生産し販売した。その後1987年に創業40周年を記念したモデルとして「F40」が限定生産、販売されたが、翌年のエンツォの死去と世界的な好景気を背景に人気を博したことから、初期に設定していた限定生産数を大幅に超える1,300台を超える台数を生産した。以降フェラーリはこのような「スペチアーレ」と呼ばれることになる、一から設計された限定生産モデルを節目の年に出すことになり、創業50周年の1997年には「F50」を、創業55周年の2002年には「エンツォ」を、2013年には「ラ フェラーリ」と、それぞれ数年の間をおいて限定生産モデルを発表している。これらの車種は、限定生産モデルと同様に、「F40」のオーナーとして著名であった世界的テノール歌手のルチアーノ・パヴァロッティや、フェラーリマニアとして知られる「ピンクフロイド」のニック・メイスンや「ジャミロクワイ」のジェイ・ケイなどの、過去に「スペチアーレ」を正規ディーラーを通じて新車で購入したオーナー（並行輸入や中古での購入者は対象外）やワンオフモデルのオーナー、F1クリエンティやXXプログラムのオーナー、フェラーリ・チャレンジに年間参戦したオーナーをはじめとする、フェラーリ本社と各国の現地法人が特に選択した顧客に対して、1号車の完成より前の段階で案内される。場合によっては、案内時にスペックやデザイン、価格などの仕様詳細が決定していない上に、限定生産モデルよりも高価にも関わらず、多くの場合、これらの顧客への案内と同時にほぼ完売し、一般の顧客に新車の状態で販売されることはない。これらの「スペチアーレ」には、その後の生産モデルに採用される新機軸やテクノロジー、デザインモチーフが先取りして用いられることも多く、フェラーリの最新テクノロジーのショーケースとなるのみならず、上記のように世界でも数百人しかいない優良顧客の囲い込みと、それに憧れる数万人の優良顧客候補育成のツールとなっている。なお日本市場では、「ラ フェラーリ」はフェラーリ・ジャパン（その前の「エンツォ」時代は正規輸入代理・販売店であったコーンズ）が優良顧客の選択と絞り込みを行っていた。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: ICONA

2018年9月、フェラーリは新たなシリーズとして「ICONA」（イコナもしくはイーコナ、英語でアイコンの意）を発表した。過去にフェラーリが開発したモデルをデザインモチーフとしつつ、現代の感覚や技術によって大胆に再解釈したモデル群である。2018年に第1弾・第2弾として「モンツァSP1/SP2」が発表され、2021年には第3弾として「デイトナSP3」が発表された。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: ワンオフモデル/フオリセーリエ

=創業以来1950年代末ころまでフェラーリは、大富豪や王族、貴族などの特別な要求に答えるべく、市販モデルやレーシングモデルを元に製作した世界に1台の特注車両「ワンオフモデル/フオリセーリエ（Fuoriserie）」を製作、販売していた。この中でも特に著名なのが、イタリアの有名な映画監督のロベルト・ロッセリーニが、妻で女優のイングリッド・バーグマンとともに乗るためにオーダーしたとされる、「375 MM」を元に1954年に注文した「375 MM ピニンファリーナ・ベルリネッタ・スペチアーレ」や、 同じ年にベトナム国のバオ・ダイ帝がオーダーした「375MM『バオ・ダイ』TdF」、1959年にフィアットのジャンニ・アニエッリが注文した「400 スーパーアメリカ・ピニンファリーナ」、などである。その他にもレオポルド3世、アーガー・ハーン4世やファン・ペロンなどのそうそうたる王族や独裁者、大富豪がワンオフを発注し、フェラーリの下でピニンファリーナやトウーリング、ヴィニャーレやボアノなどのボディが載せられ、それぞれが現在でも高い評価を受けている。しかしフェラーリは、様々な理由からその後ワンオフモデルの受注を受け付けなくなり、このようなモデルの製造はピニンファリーナやザガート、ベルトーネやミケロッティなどのカロッツェリアが独自に行うようになった（なおその後も、1980年代にフィアットのアニエッリ会長向けに「テスタロッサ」のスパイダー仕様が製作された他、2000年にはアニエッリからモンテゼーモロに向けたプレゼント用に「360スパイダー・バルケッタ」が製作されるなど、経営陣向けにごく少数のワンオフモデルが生産されることはあった）。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: ワンオフモデル/フオリセーリエ

=しかしその後約50年を経て、世界的に著名な日本のフェラーリのコレクターで、フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパンの元会長（かつフェラーリ・オーナーズ・クラブ・ジャパンの発起人）平松潤一郎の依頼を受けて、モンテゼーモロがワンオフモデルの製作を了承した。その後制作を開始し、2008年にピニンファリーナのデザイナーであったレオナルド・フィオラヴァンティがデザインしたワンオフモデル「SP1」が完成した。これが高い評価を受けたため、これ以降フェラーリは、数十年ぶりに自社の手によるワンオフモデルの受注、製作を再開した。2008年に平松が「SP1」の製作を依頼して以降、2018年までに10台（うち1台は未完成）のワンオフモデルの存在がフェラーリより正式に発表されている。なおそのうちの2台が日本人オーナーによる依頼である。これらのワンオフモデルは、製造の依頼と着手金の支払いを受けてから、フェラーリ本社の担当部署と現地法人の担当者、正規ディーラーの担当者と発注主との間で多くのやり取りがなされるため、完成までに数年がかかる。価格は非公開で、オーナーの依頼により複数台が製造されることもある（実際に「SP1」も2台が製造されている）。なお、これらのモデルは完成しオーナーに引き渡される時点で「フェラーリ・クラシケ」の証明書が発行される。また、転売による価格高騰や、転売先のオーナーによるフェラーリの手を経ない改造を防ぐため、全てのワンオフモデルはフェラーリが買い戻す権利を持つ。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: ワンオフモデル/フオリセーリエ

=SP1（2008年/オーナー：平松潤一郎）基礎となったモデル：F430P540 スーパーファスト・アペルタ（2009年/オーナー：エドワード・ウォルソン）基礎となったモデル：612スカリエッティスーパーアメリカ 45（2011年/オーナー：ピーター・カリコウ）基礎となったモデル：SAアペルタSP Arya（2012年/オーナー：チェラグ・アルヤ。デザイン発表後に基礎となったモデルが変更された上に、最終的に完成しないままとなった）基礎となったモデル：599GTO>F12ベルリネッタSP12 EC（2012年/オーナー：エリック・クラプトン）基礎となったモデル：458イタリアSP FFX（2014年/オーナー：名前非公開の日本人）基礎となったモデル：FFF12 SP アメリカ（2014年/オーナー：ダニー・ウェグマン）基礎となったモデル：F12ベルリネッタF12 TRS（2014年/オーナー：名前非公開）基礎となったモデル：F12ベルリネッタ458 MMスペチアーレ（2016年/オーナー：名前非公開のイギリス人）基礎となったモデル：458イタリアSP275 RW コンペティツォーネ（2016年/オーナー：名前非公開）基礎となったモデル：F12tdfSP38（2018年/オーナー：デボラ・マイヤー）基礎となったモデル：488GTBSP48 Unica（2022年/オーナー：名前非公開）基礎となったモデル：F8トリブート
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: ワンオフモデル/フオリセーリエ

=上記のようなフェラーリ公認のワンオフモデル以外にも、ザガート（2000年代にガレーヂ伊太利屋代表の林良至のオーダーによって製作された「575GTZ」など）やミケロッティ（サウジアラビアの王子のために1980年代に内田盾男によりデザインされた「メーラS」など）、ピニンファリーナ（ブルネイのハサナル・ボルキア国王向けに、1990年代に複数台が製作された「456」のステーションワゴンモデル「456ヴェニスワゴン」など）などの、フェラーリと縁の深いイタリアのカロッツェリアの手で、市販フェラーリを改造した世界に1台もしくは数台しか存在しないワンオフモデルが製作された過去がある。これらのモデルは、フェラーリが自らの手で製作、発表したモデルではないため、フェラーリ公認のワンオフモデルとは厳密に区別されている。しかし2010年代以降、その多くが歴史的価値から「フェラーリ・クラシケ」のファクトリーで整備することが許され、「フェラーリ・クラシケ」の証明書が発行される対象になっている。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: コンセプトモデル/ムロティーポ

下記にはフェラーリ自らが新技術やデザインテーマを試すことを目的に製作し、「コンセプトカー/ムロティーポ（Mulotipo）」として発表したモデルのみを明記する。なおこれ以外にも、フェラーリ自らの手で製作されたものの、外部に対して正式に発表されなかった試作車的モデル「ムロティーポ」が多数存在する。また、ピニンファリーナやザガート、ベルトーネやミケロッティなどの外部カロッツェリアが、量産モデルを元に「コンセプトカー」として製作、発表したものは除く。365Pグイダチェントラーレ（1966年）P5（1968年）レインボー（1976年）408 4RM（1987年）モンディアルPPGペースカー（1989年）エンツォ・プロトタイプ・M3（2000年）ミレキリ（2007年）フェラーリ・F430バイオ・フューエル（2008年）599HY-KERS（2010年）
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: フェラーリ・アプルーブド

=2000年代後半に、正規販売代理店と正規サービスセンターのみで発売される、新規登録より14年以内でかつフェラーリ・テクニシャンによる所定の検査と、車輌の履歴とメンテナンス履歴の確認をパスした中古のフェラーリのみが対象となる認定中古車制度「フェラーリ・アプルーブド」が導入された。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: フェラーリ・アプルーブド

=正規販売代理店と正規サービスセンターのみで扱われる対象車には、全てのフェラーリに義務付けられた納車前の190項目におよぶ点検や、必要な場合の認定パーツへの交換が行われるほかに、車歴に応じてエンジンやトランスミッション、サスペンションなどへの12カ月間および走行距離無制限の補償と証明書が与えられる他、24時間/365日対応のロードサイドアシスタンスなどの「フェラーリ・パワー補償」が12カ月間付帯される。また購入より1年間「フェラーリ・マガジン」が無償で送付される。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: フェラーリ・クラシケ

=1980年代後半以降にクラシックカーの取引価格が高騰し、コレクターや投資家を騙す目的で製作された贋作がオークションなどを通じて市場に出回ったことや、コレクターによるレストアサービスに対する需要が高まったことから、2006年に「フェラーリ・クラシケ（Ferrari Classiche）」と呼ばれる、生産開始から20年以上経ったクラシック・フェラーリに対するレストアやメンテナンスサービス、技術的なアシストを行う部署が置かれることになった。現在は、マラネッロの本社内におかれた本部において、レストアやメンテナンスサービス、技術的なアシストを行う専用のファクトリーが置かれているほか、これまでに生産されたフェラーリについての膨大な資料とその取引履歴が保管されている。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: フェラーリ・クラシケ

=またこれらの資料を基に、ピエロ・フェラーリ副会長率いる認証委員会（「Comitato di Certificazione/ COCER」）が、生産開始から20年以上経ったクラシック・フェラーリやワンオフや限定車種のみならず、一般オーナーに向けて販売されたF1マシンをはじめとするレーシングカー、そして販売後「ザガート」や「ピエトロ・フルア」、「ベルトーネ」や「ケーニッヒ」など社外カロッツェリアによって手を加えられたものの、世界的なレースでの実績やコンクール・デレガンス出展などの経歴があり、特にフェラーリが認めた車輌などの特別なフェラーリに対する鑑定を行い、パスした車体に対して真贋鑑定書も発行する。なおその桁外れたチューニングのセンスにより、当時エンツォにフェラーリのロゴを使用しないよう訴えられた「ケーニッヒ・テスタロッサ」も、チューニング後30年間を経てエンツォの息子のピエロ率いる認証委員会より認められている。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: 市販車
Subsection: フェラーリ・クラシケ

=生産開始から20年以上経ったクラシック・フェラーリは、オリジナルの状態が保たれたもの、もしくは純正でない部品を使用していた場合は、純正のものに戻し認証委員会が認証した場合のみフェラーリ・クラシケの鑑定書が発行される。なお、一般オーナーに向けて販売された中古のF1マシンやXXプログラムのマシンと、「458MMスペチアーレ」などのワンオフや「ラ・フェラーリ」などのスペチアーレ、「セルジオ」をはじめとする一部の限定市販車は、オーナーへ引き渡される時点でフェラーリ・クラシケの鑑定書が発行される。しかし、市販車はフェラーリの手を経ない改造がされた場合に鑑定書が無効に、F1マシンやXXプログラムのマシンは、コルセ・クリエンティ部門を通じたメンテナンスを行なわずに純正でない部品を使用した場合は同じく鑑定書が無効となる。また、マラネッロに車輌を持ち込めない地域にある場合、正規販売代理店と正規サービスセンターが鑑定の申し込み代理を行う。日本においても全ての正規販売代理店と正規サービスセンターが鑑定の申し込み代理を行えるほか、東京都江東区の「コーンズ東雲サービスセンター」と大阪府大阪市の「コーンズ大阪サービスセンター」に、メンテナンス、修理、及び鑑定書の発行を専門に行うためのトレーニングを受け資格を有したサービス・テクニシャンが駐在する「オフィチーナ・フェラーリ・クラシケ」が設けられている。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: イタリアのナショナルチーム

1947年の創業以来、フォーミュラカーレース（F1・F2）、スポーツカーレース（プロトタイプ・GT）など様々なカテゴリーに幅広く参戦しており、数多くの勝利を獲得している。イタリアのナショナルカラーの赤がチームカラーとなっているなど、イタリアのナショナルチーム的存在である。特に、F1世界選手権では1950年の選手権初年度から唯一参戦を続けているチームであり、これまでに史上最多となる16度のコンストラクターズチャンピオンを獲得している。かつ数少ないエンジンとシャシー両方を製作するコンストラクターであることから、強い発言力を持つとされる。スポーツカー世界選手権では1950年代から1960年代にかけて一時代を築き、ジャガーやフォード、ポルシェやマセラティと覇権を争ったほか、「ミッレミリア」や「タルガ・フローリオ」、「ル・マン24時間レース」や「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」などのレースで数多くの優勝を飾っている。また、ワークス参戦するだけではなく、創業当時からマルゾット兄弟率いる「スクーデリア・マルゾット」やアルフォンソ・デ・ポルターゴ侯爵、ブルーノ・ステルツィ伯爵やポルフィリオ・ルビロサのようなプライベートでレースに参戦する貴族や大富豪、また「ノースアメリカン・レーシングチーム（N.A.R.T.）」や「シャルル・ポッツィ」、「エキュリー・フランコルシャン」や「クレパルディ」、「ベランカアウト」などのディーラーチームにマシンを供給していた。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: 一本化

なお、フィアットによるフェラーリ買収後の1974年以降は、ワークス（スクーデリア・フェラーリ）の活動をF1世界耐久選手権に一本化し、それ以外に参戦しているカテゴリー（2020年現在はGTのみ）は「コルセ・クリエンティ」に絞られ、マシンの開発は「ミケロット」やセミワークスチームの「AFコルセ」などの社外パートナーの協力を受けて行っている。また、FIA 世界耐久選手権やGTワールドチャレンジへの参戦も「AFコルセ」を通じて行わられ、イタリアGT選手権やスーパーGT、スーパー耐久などの各選手権も「RACING WITH FERRARI」のロゴの使用を許可された、プライベートチームへのマシン供給を通じて行われている。その中にはラリーも含まれ、1981年には「ミケロッティ」と「シャルル・ポッツィ」によりグループ4仕様に改造された「308GTB」が「ツール・ド・フランス・アウトモビル」で優勝し、1982年の「ツール・ド・コルス」では世界ラリー選手権（WRC）最高位の2位を獲得している。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: F1

上記のように、1950年にF1世界選手権が始まって以来、現在も継続して参戦している唯一のコンストラクターである。現在もエンジンとシャシーの両方を開発、製造する数少ないコンストラクターの1つで、過去16回チャンピオンを獲得しているF1の象徴的存在である。イタリアのナショナルチーム的存在にも拘らず、エンツォの生前からイタリア人にこだわらずにファン・マヌエル・ファンジオ/フィル・ヒル/ニキ・ラウダ/ミハエル・シューマッハ/キミ・ライコネン、そして2021年現在ドライバーを務めるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツなどの才能豊かな外国人ドライバーや、ジャン・トッド/ハーベイ・ポスルスウェイト/後藤治/ジョン・バーナード/浜島裕英/ニコラス・トンバジスなどの外国の経験豊かな監督や技術者を積極的に選択することでも知られている。また1990年代より、ミナルディ/スクーデリア・イタリア/ザウバー→アルファロメオ/プロスト/ハースなど、他のチームへのエンジン供給も行っている。なお現在、F1は本社内の「ジェスティオーネ・スポルティーバ（Gestione Sportiva/ フェラーリ社内では「GES」とも呼ばれている）」部門内で、開発から製造、参戦まですべてを手掛けている。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: コルセ・クリエンティ

現在、F1世界選手権以外のモータースポーツは、「コルセ・クリエンティ（Corse Clienti/顧客レース部門）」と呼ばれる部門内の、「コンペティツオーニGT」、「クラブ・コンペティツオーニGT」、「フェラーリ・チャレンジ」、「XXプログラム」。そしてジェントルマンドライバーが中古のF1マシンを所有し走らせる「F1クリエンティ」の各部署を統括している。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: コルセ・クリエンティ

=ジェントルマンドライバーによるワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ」を、ヨーロッパと日本を含むアジア太平洋、北アメリカとイギリスの各地域で開催している。2021年は「488チャレンジEVO」で開催されており、同選手権のマシンの開発と製造については「ミケロット」に、メカニックのサポートは「AFコルセ」に社外委託している。
Title: フェラーリ (Ferrari)
Section: モータースポーツ
Subsection: コルセ・クリエンティ

=FIA 世界耐久選手権やブランパンGT、SUPER GTなどで「AFコルセ」などのセミワークスや「Racing with Ferrari」のロゴの使用が許可されたプライベートチームは「コンペティツオーニGT」がサポートしている。現在は「488GT3」や「488GTE」などのマシンで戦われており、これらのマシンの開発と製造については「ミケロット」に社外委託している。なお、現在は最新型のGTマシンは個人顧客への販売は認められておらず、実績のあるガレージを持つレーシングチーム以外への販売以外は認められていない。