shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 気動車

=2000形3000形・3100形
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 気動車

=ADKクラスプロスペクターAustralind
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 気動車

=タスマニア州立鉄道 DPクラス
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 気動車

=Diesel railcars for Indian Railways
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 電車

="Sputnik"U形S形V形w:Skitube Alpine Railway
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 電車

=コメンジ (鉄道車両)
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 客車

=炭素鋼製客車ステンレス製客車
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 客車

=NタイプRUBタイプステンレス製客車XPT専用客車
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 客車

=鋼製客車ステンレス製客車
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 客車

=ロングアイランド鉄道 C1型客車 (コメンジは車体設計のみ担当し、車体は東急車輛製造によって製造された。)
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 路面電車

=シドニートラムス R1形
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 路面電車

=ZクラスAクラスBクラス
Title: コモンウェルス・エンジニアリング (Commonwealth Engineering)
Section: 製品
Subsection: 路面電車

=九広軽鉄Comeng電車
Title: Dualit (Dualit)
Section: abstract

Dualit（デュアリット）は、イギリス、ウェスト・サセックスに本社を置くトースター、電気ケトル、エスプレッソマシンなどの電気調理器具 、ラジオなどを製造する会社である。
Title: モルドバ国鉄 (Calea Ferată din Moldova)
Section: abstract

モルドバ国鉄（ルーマニア語: Calea Ferată din Moldova、略称: CFM）はモルドバ国有の鉄道会社である。1,232kmの広軌路線および14kmの標準軌路線を有し、全線が単線非電化である。
Title: モルドバ国鉄 (Calea Ferată din Moldova)
Section: 歴史

1871年8月28日にティラスポリとキシナウを結ぶ路線が開業したのが始まりである。1875年6月1日にはキシナウ - コルネシュティ - ウンゲニ間を結ぶ鉄道が全線開通し、ルーマニア方面に接続するようになった。路線を繋ぐエッフェル橋は露土戦争開戦3日前の1877年4月21日に開通された。同年11月にはベンデル - バサラベアスカ - レニ - ジュルジュレシュティ間の路線が開業したほか、1893年から1894年にかけてリプカニ - オクニツァ - オタチ間、オクニツァ - バルツィ間、バルツィ - フロレシュティ - ルィブニツァ - コバスナ間の路線が開業した。そして19世紀末頃までにはティギナ - ガラツィ - ルィブニツァ - バルツィ - ノワ・スリツァ間が開業されている。第一次世界大戦中にはバルツィ - ウンゲニ間が改修され、そこからブコヴァツ - レウシェニ - フシ - バサラベアスカ - プルト間が追加される形で再開している。1920年代初頭にはベッサラビアがルーマニアに併合されたことにより標準軌に改軌される。戦間期の間にバサラベアスカ - カンテミール間およびレヴァカ - ズロチ - カイナリ間の路線が開業したが、後者は1944年の戦災により破壊された。第二次世界大戦後にはモルドバ地域一帯がソビエト連邦の一部になり、再び広軌に改軌されることとなった。1971年にはカンテミール - カグル間の路線が開業した。2004年には沿ドニエストル共和国内の全資産が沿ドニエストル鉄道（PŽD）へ移管された。2005年には第二次世界大戦末期に破壊されたレヴァカ - カイナリ間の路線が再建。2007年から翌08年にかけてカグル - ジュルジュレシュティ間の路線が建設。2015年9月末には、キシナウ - ウンゲニ - ヤシ間の国際列車路線が開通された。
Title: モルドバ国鉄 (Calea Ferată din Moldova)
Section: 車両

ソ連および他の東側諸国で製造された車両が使用されている。ディーゼル機関車はTE10形およびM62形が一般的ではあるが、旅客輸送にはチェコ製のChME3形が使用されることもある。気動車はハンガリーのガンツ-マーバグ社製のD1形が主流であったが、2012年にルーマニアの工場（主にElectroputere VFU社）にて大幅な更新工事が行われる形で改良型車両のD1M形が登場しており、現在はD1形とD1M形の2種類が使用されている。
Title: モルドバ国鉄 (Calea Ferată din Moldova)
Section: 列車

国内列車の他、キシナウからモスクワ、キエフ、ブカレスト方面などへ向かう国際列車が存在する。
Title: フェニックス・ピクチャーズ (Phoenix Pictures)
Section: abstract

フェニックス・ピクチャーズ（Phoenix Pictures）は、1995年にマイク・メダヴォイとアーノルド・メッサーアメリカの独立した製造会社。彼女はラリー・フリント（The People vs. Larry Flynt）、シン・レッド・ライン（The Thin Red Line）、ゾディアック（Zodiac）、シャッター アイランド（Shutter Island）、ブラック・スワン（Black Swan）において、次のような映画の製作で最もよく知られている。
Title: フェニックス・ピクチャーズ (Phoenix Pictures)
Section: 作品（選択）
Subsection: 映画

1996 マンハッタン・ラプソディ The Mirror Has Two Faces1996 ラリー・フリント The People vs. Larry Flynt1997 Uターン U Turn1997 輝きの海 Swept from the Sea1998 ルール Urban Legend1998 ゴールデンボーイ Apt Pupil1998 シン・レッド・ライン The Thin Red Line1999 U.M.A レイク・プラシッド Lake Placid2000 ルール2 Urban Legends: Final Cut2000 シックス・デイ The 6th Day2003 閉ざされた森 Basic2003 穴/HOLES Holes2005 ステルス Stealth2006 オール・ザ・キングスメン All The King's Men2007 ゾディアック Zodiac2007 ミス・ポター Miss Potter2007 レジェンド・オブ・ウォーリアー 反逆の勇者 Pathfinder2007 ライセンス・トゥ・ウェディング License to Wed2010 シャッター アイランド Shutter Island2010 ブラック・スワン Black Swan2012 恋愛だけじゃダメかしら? What to Expect When You're Expecting
Title: フェニックス・ピクチャーズ (Phoenix Pictures)
Section: 作品（選択）
Subsection: テレビ

2018–2020 オルタード・カーボン Altered Carbon
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: abstract

アンカー、アンカ
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: anchor

錨（いかり）。船舶の部品。アンカーマン (anchorman)・アンカーパーソン (anchorperson) の略。主要人物という意味から明確に決められた特定のポジションまで分野により異なる。リレー走・リレー水泳などのリレー競技の最終競技者（チームの中の重要度ではなく単に最終競技者を示す言葉）。綱引きのチーム最後尾の選手（チームの中の重要度ではなく単に最後尾選手を示す言葉）。ニュースキャスター（アメリカ英語）。ラジオ番組で、番組中に話された会話の内容を最後に整理してまとめる役目の人。報道・執筆などの言論活動における分業体制の中で、「データマン」が収集した資料を基に記事や創作を執筆して公表し、ジャーナリストや作家などとして活動する人間。アースアンカー工法。地すべりやがけ崩れ対策に用いるワイヤーを利用した工法の一つ。アンカーボルト。コンクリートなどに物を設置するための固定用部品。アンカーブロック - 吊橋のメインケーブルを固定（定着）させるための巨大なコンクリートブロック。アンカレイジとも。アンカーポイント。グラフィックツールで曲線を描画するときに指定する通過点[1]。HTML要素の<a> … </a>。ハイパーリンクを示す。転じて、電子掲示板で他の書き込みにリンクするための書式。アンカリング。心理学用語。サッカーのポジションのひとつ。守備的ミッドフィールダーの別名。ロケットアンカー。SFに登場する錨状の装備。アンカー効果。接着に関する現象の一つ。アンカーストア - ショッピングセンターやショッピングモールにおいて、集客の中核となる最も大規模な小売店舗。アンカーベイビー - 外国人の母親が出生地主義国に出産旅行して産む子のこと。
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: anchor
Subsection: 固有名詞

=アンカー (ポストプロダクション) - 吉本興業系のポストプロダクション会社。アンカー (芸能事務所) - 1996年設立のモデル・タレント及びグラビアアイドル所属事務所。別名「プロダクションアンカー」。アンカー (2023年設立の芸能事務所) - 2023年設立の芸能事務所。Anchor Records（アンカーレコーズ） - 日音が運営するレコードレーベル。aNCHOR (エンターテインメント企業) - エイベックス傘下のゲーム制作会社。アンカー・ブルーイング・カンパニー - アメリカの酒類製造会社。アンカー (乳製品) - ニュージーランド発祥の乳製品メーカー、およびそのブランド名。
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: anchor
Subsection: 固有名詞

=FNNスーパーニュースアンカー - 関西テレビで放送されていた大型ニュース番組。アンカーウーマン (映画) - 女性ニュースキャスターを描いた1996年公開のアメリカ映画。Anchor (三浦大知の曲) - 日本の歌手、三浦大知の楽曲。ANCHOR - WANIMAの楽曲。アルバム『Everybody!!』に収録。アンカー (辞典) - 学習研究社が発行している英和辞典と和英辞典のシリーズ。Anchor (雑誌) - 月刊の企業情報雑誌。
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: anchor
Subsection: 固有名詞

=ブリヂストン・アンカー - ブリヂストンサイクルが販売するスポーツ自転車。チームブリヂストン・アンカー - ブリヂストンサイクルの自転車競技チーム。アンカー号 - 京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）がかつて川崎・横浜〜神戸間を運行していた夜行高速バス。ANCHOR (音楽家) - 日本の音楽家。
Title: アンカー (Anchor (brand))
Section: その他の綴り

Ancar - 中古車の個人間売買マーケットプレイス。アンカー! (Ancour!) - 北海道放送（HBCテレビ）でかつて放送されていた情報番組。アンカ (Ancha) - みずがめ座θ星の固有名。アンカア (Ankaa) - ほうおう座α星の固有名。ポール・アンカ (Anka) - カナダ出身の歌手。Anker - 中国のPC周辺機器メーカー。あんか（行火） - 携帯暖房器具。UNHCR - 国連難民高等弁務官事務所の略称。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: abstract

アロイス・ダルマイヤー(Alois Dallmayr)は、ヨーロッパ最大のデリカテッセン業者であり、ドイツで最も有名なコーヒーブランドの一つである。通常はダルマイヤーと略称される。300年以上の歴史を持ち、現在も家族経営を続けている。企業グループは、「デリカテッセン・ガストロノミー」（年間約280万人が訪れるミュンヘンの本店（Stammhaus）など）、「パーティー・ケータリング」、「コーヒー・紅茶」、「ベンディング・オフィス」（飲料やスナックの自動販売機の運営）の4つの事業部に分かれている。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 歴史

同社の起源は、1700年に遡る。当時、ミュンヘンの商人クリスチャン・ライッター(Christian Reitter)が、現在の同社の直接の前身となる事業を行っていた。1870年頃には、現在の社名の由来となったアロイス・ダルマイヤー(Alois Dallmayr)がこの事業を所有していた。1895年、ダルマイヤーはアントン・ランドルコファー(Anton Randlkofer)、テレーズ・ランドルコファー(Therese Randlkofer)の夫妻に事業を売却した。当時としては傑出した経営能力を持ったテレーズの経営の下で、15の王室御用達の称号を持つ、ヨーロッパでも有数のデリカテッセンハウスに発展した。1933年、ダルマイヤーはコーヒーの取り扱いを始めた。この年、ブレーメンのコーヒー商人コンラッド・ヴェルナー・ヴィレ(Konrad Werner Wille)がミュンヘンに移り、ダルマイヤーにコーヒー部門を設立した。コーヒー部門は「ダルマイヤー・プロドモ」のテレビ広告などで国際的な知名度を得て順調に発展し、1985年にアロイス・ダルマイヤー・カフェー(Alois Dallmayr Kaffee OHG)として分社化され、現在では「コーヒー・紅茶」事業部を代表する最大の事業部門となっている。アロイス・ダルマイヤー・カフェーの株式は、ネスレグループにより50%が取得されたが、2003年に25%に引き下げられた。2015年7月、ネスレが保有する残りの株式もダルマイヤー本社によって買収されたが、販売においては協力を継続することが合意された。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 現在のダルマイヤー
Subsection: データ

現在、アロイス・ダルマイヤー社の本社は、ミュンヘンの旧市街にあるディーナー通り14-15番地の創業時の店舗に置かれている。中興の祖の末裔であるフローリアン・ランドルコファーと、コーヒー部門の祖の末裔であるヴォルフガング・ヴィレの両氏が、親会社であるアロイス・ダルマイヤーKGの個人的責任株主として全株式を保有している。2014事業年度のダルマイヤーグループの売上高は約9億ユーロで、そのうち少なくとも5億ユーロは「コーヒー・紅茶」事業部、3億6千万ユーロは「ベンディング・オフィス」事業部、4千万ユーロは「デリカテッセン・ガストロノミー」事業部と「パーティー・ケータリング」事業部の売上である。全世界で約3,500人の従業員が働いており、そのうち約2,000人がドイツに勤務している。ダルマイヤー社は、ドイツ国内のミュンヘン、ベルリン、ブラウンシュヴァイク、ブレーメン、ドルトムントの5つの工場で、年間約57,000トンのローストコーヒーを生産している。「ベンディング・オフィス」部門は、ヨーロッパの14か国とアラブ首長国連邦で事業を展開している。2009年12月、ドイツ連邦カルテル局は、ダルマイヤー、メリタ、チボー、クラフトフーヅなどが価格カルテルを結んでコーヒーの価格の違法な操作をしたとして、これらの会社に罰金を課した。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 現在のダルマイヤー
Subsection: パブリックコミットメント

ダルマイヤー社は、カールハインツ・ベーム財団(Karlheinz Böhm Stiftung Menschen für Menschen)とジェーン・グドール・インスティテュート(Jane Goodall Institute)を支援している。同社が販売するコーヒーには、UTZ認証ラベル、オーガニック認証ラベル、フェアトレード認証ラベル、レインフォレスト・アライアンスのロゴが付いている。また、エチオピアの砂漠化防止のために、「エチオピア」ブランドのコーヒーを1ポンド販売するごとに5本の木の苗を寄付している。2011年、ダルマイヤーは世界初のサステナブル自動販売機を開発した。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: デリカテッセン・ガストロノミー事業部

="Der Dallmayr"と呼ばれるミュンヘンの本店（シュタムハウス(Stammhaus)）は、ヨーロッパで最大のデリカテッセンハウスである。店内は品目ごとに19の部門（コーヒー、プラリネ、ワイン、ソーセージ・ハム、果物・野菜、魚、チーズ、パン、パスタ、肉、冷菜・温菜、紅茶など）に分かれている。「プロドモ」ブランドのテレビCMの影響で、コーヒー部門が最もよく知られており、CMに登場する通り、今日でも天秤ばかりを使ってコーヒーを量っている。本店で売られている商品は、ほとんどが自家製である。2階に調理場があり、70人の社員が料理を作っている。ワイン部門は特にフランス、イタリア、ドイツ、オーストリアのワインを販売しており、2008年にリニューアルされた。スモークサーモンやチョコレートなど、スペースの関係で本店の調理場で製造できないものは、ミュンヘン近郊の自社工場で製造されている。ミュンヘン近郊のプラリネ工場では、年間40トン以上のプラリネやフルーツゼリーが、約70種類生産されている。2003年6月29日、ダルマイヤーはミュンヘン空港のターミナル2に出店した。この店は制限エリア内にあり、有効な搭乗券を持った旅客のみが利用できる。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: デリカテッセン・ガストロノミー事業部

==本店1階には、クラシック・モダン料理を中心としたレストラン「ダルマイヤー」がある。2006年にリニューアルオープンし、ミシュランガイドで2つ星を獲得している。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: デリカテッセン・ガストロノミー事業部

==本店1階にはカフェ・ビストロもある。ミュンヘンのランドマークであるミュンヘン聖母教会に面している。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: パーティー・ケータリング事業部

ダルマイヤー社のケータリング部門は、数多くの王室の御用達として長い伝統を持っている。数千人規模のイベントにも対応しており、2011年8月に行われた旧プロイセン王室当主のゲオルク・フリードリヒ・フォン・プロイセンの結婚披露宴も請け負った。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: コーヒー・紅茶事業部

ダルマイヤー・カフェー(Dallmayr Kaffee)は、ドイツで最も有名なコーヒーブランドの一つである。製品ブランドには、プロドモ(Prodomo)、クラシック(Classic)、クレマ・ドーロ(Crema d’Oro)、エチオピア(Ethiopia)などがある。2009年からは、ジャマイカのブルーマウンテンやハワイのコナなどの純粋なコーヒー品種を使ったプレミアムラインの「グラン・クリュ・カフェ」(Grand Cru Café)を展開している。ダルマイヤー社は、主に水洗式アラビカ種生豆の加工業者として知られており、世界中から原料を調達している。アラビカ種の原産地であるエチオピアは、長年にわたり最も重要な供給地となっている。ダルマイヤー社は、ドイツ国内の5つの拠点で、年間約57,000トンのコーヒーを焙煎している。ニーダーザクセン州最大かつ最古のコーヒー加工業者であるHeimbs Kaffee社（1986年）とAzul Kaffee社（1997年）を買収し、アロイス・ダルマイヤー・カフェー社の子会社とした。また、ダルマイヤー社は120種類以上の茶も販売している。定番の紅茶や緑茶だけでなく、様々なフレーバーティー、ルイボスやフルーツティー、南チロル産のハーブティーも扱っている。ダルマイヤー社は、高品質のダージリンティーの一番摘み茶葉を、摘み取った後に直接空輸する「エアフレイト」と呼ばれる紅茶を、ドイツで最初に提供した企業の一つである。
Title: ダルマイヤー (Dallmayr)
Section: 各事業部
Subsection: ベンディング・オフィス事業部

ダルマイヤー社の「ヴェンディング&オフィス」事業部は、ドイツ国内だけでなく、ヨーロッパ全土やアジアで、飲料やスナックの自動販売機を運営している。最初の顧客はミュンヘンの自動車メーカーBMWで、1960年代にホットドリンクの自動販売機を工場に設置した。ダルマイヤーはこの自販機にコーヒーを供給し、自販機のメンテナンスも担当した。今日、ダルマイヤーは世界中で93,000台以上の自動販売機を運営しており、同社のデータによると、ドイツ市場のトップシェアであり、ヨーロッパでも5位以内に入っている。
Title: Naturgy (Naturgy)
Section: abstract

Naturgy（正式社名：Naturgy Energy Group, S.A.）は、スペインのエネルギー分野における主要企業であり、多国籍企業でもあり、同国およびイベロアメリカでのエネルギー分野における主要企業となっており、ガス取扱量で世界第4位で、世界でコンバインドサイクル発電を行っている主要企業の一つでもある。本社はバルセロナに置かれている。会長および最高経営責任者はFrancisco Miguel Reynes Massanet（2018年現在）。
Title: Naturgy (Naturgy)
Section: 歴史

ガス・ナトゥラルは1991年はカタラーナ・デ・ガスとガス・マドリード、そしてレプソルグループの都市ガス事業の合併によるスペインのガス事業の再編の結果誕生した。後にガス化プラントと輸送網を持つエナガスを買収した。その後、段階的に出資比率を下げていき、2009年には持ち続けていたエナガスの5％の株式を売却した。1992年にはアルゼンチンに進出、国際的な事業展開を開始した。1996年、天然ガスを全スペインに拡充し、その消費を拡大させる目的で、イベリア半島とアルジェリアのHassi R'Melのガス田とをつなぐマグレブ－ヨーロッパ間のガスパイプライン計画に加わった。1997年、ブラジル、メキシコ、コロンビアの市場に進出、ラテンアメリカにおける事業を強化。スペインにおける電力自由化により、2002年にはサン・ロケに同社初のコンバインドサイクル発電プラントを建設、電力事業に乗り出した。また、ガス・ナトゥラルは何年にもわたって、電力会社との合併を通じての、電力産業での地歩の強化を目指しており、2003年にはイベルドローラとの合併を模索したものの、計画はとん挫した。2005年8月にはエンデサ株の公開買い付けに乗り出すものの、結局失敗した。2008年8月にはACSが所有するウニオン・フェノーサ株45％を買収した。そして2009年4月最終的にウニオン・フェノーサ株の公開買い付けを行い、1対1の対等な株式交換によって、ウニオン・フェノーサとの合併に成功、「ガス・ナトゥラル・フェノーサ」として一つの企業においてガス事業と電力事業を統合するという目的を達成した。2008年1月25日バルセロナのラ・バルセロネータに本社を移転した。2017年に登記上の本店をマドリードに移した。2018年6月27日、企業ブランドネームとしてNaturgy（英語発音：ネイチャジー、スペイン語及びカタルーニャ語発音：ナトゥルジー）の呼称を採用することを発表した。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: abstract

音（おと、英: sound）は、物が動き、こすれ、また、ぶつかって出る空気の震え（＝疎密波）が耳に届いて聞こえるものである。音響（おんきょう）とも呼ばれる。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 概説

音は、辞典・辞書類には次のように解説されている。物の響きや人や鳥獣の声（物体の振動が空気などの振動（音波）として伝わって起す）聴覚の内容またはそのもととなる音波。心理学的には聴覚的感覚を「音」と呼ぶため周波数が人間の可聴域にあるもののみを指す。物理学的には音波そのものを音と呼び超音波や低周波音も含める（#聴覚の内容、#物理学における音：音波の節をそれぞれ参照）。音は楽音と騒音に分けることができる。→#聴覚の内容音楽的には楽音と噪音にわけられる（#音楽における音の節を参照）。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 聴覚の内容

音は「聴覚の内容」、聴覚によって感覚される内容（感覚の内容）である。百科事典では、音は楽音と騒音に分けることができる、とされている。百科事典の説明では次のように説明してある。「楽音」とは、楽器の音のように規則正しくて 一定の周期で続く音「騒音」とは、不規則な振動、あるいは互いに無関係な周期の振動が同時に起こっている音楽音の場合は（あくまで楽音の場合の話）、音の「強さ」「高さ」「音色」が聞き分けられる（一般的に言えば、聞き分けられる人が多い、ということ）。かくしてこれらは「楽音の三要素」と呼ばれている。騒音のほうは、機械類・装置類（例えば、新幹線やジェット機）によって社会問題になっている。人にひどく不快な体験をさせ、体調を崩す人、健康を害す人すらも出てくるからである。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 聴覚の内容
Subsection: 音楽における音

音楽においては、ここちよい美しい音とそうでない音を区別することばとして、楽音（がくおん、英: musical tone）と噪音（そうおん、英: unpitched sound）がある。楽音狭義には音高がはっきり認識できる音を指し、広義には音楽に用いられる音全般を指す。例えば人の歌声やピアノ・ヴァイオリン・ギターなどの楽器類の音は楽音である。噪音狭義には楽音ではない音を指し、広義には（後述の）騒音を指す。なお、シンバルなど明瞭な音高を持たない打楽器の音は狭義の噪音であり広義の楽音である。また、英語で一括りに noise と表される音は、日本語では騒音（そうおん）と雑音（ざつおん）の2つに区別される。騒音望ましくない音。楽音であっても聞き手が不快あるいは邪魔だと感じる音は騒音と呼ばれる。雑音振幅や周波数が不規則に変動する音。ただし、自然科学や工学では音以外についても有意な情報を含まず必要な信号を取り出す邪魔になる成分を雑音と呼ぶ。例えば、風の音・波の音は雑音である。電車の走行音・物の壊れる音などは雑音でもあり騒音でもある。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 聴覚の内容
Subsection: 音響心理

人間の聴覚の特性は音響心理とよばれ、音響心理学などで研究されている。MP3などの音声データ圧縮技術に利用されている。例えば、たとえ可聴域の空気振動であっても、特定の周波数の音圧が強いと、その直近の周波数帯で音圧が小さな振動は感じられない、つまり人にとってはその音（感覚の内容）は実際上存在していない、などといったことが起きているのであり、それを利用してその帯域のデータの記録を省略するなどということが行われているのである。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 聴覚の内容
Subsection: 他

人間が知覚できる音の周波数（可聴域）は20 Hz から 20 kHz までである。ただしこれは年齢・性別・過去に受けた聴覚障害などによってばらつきがある。大多数の人は10代には既に 20,000 Hz を知覚できず、年齢が上がるにしたがって高い周波数を聴く能力が衰える。人間の会話のほとんどは 200-8,000 Hz の間で行われ、人間の耳は 1000-3,500 Hz で最も感度が高い。聴覚の限界より周波数が高い音は超音波、低い音は低周波音と呼ばれる。したがって、いくら空気が振動していても、各人にとっては、聞こえない周波数帯については音（聴覚の内容）は存在していない。#音圧および#音圧レベルの節で後述するとおり、音の大きさはその圧力または常用対数を用いたデシベル値で表される。人間が聴くことのできる最も小さな音はおよそ 20 µPa （音圧レベル 0 dB re 20 µPa）である。音圧レベルが 85 dB を越える音を長期間聴きつづけると、耳鳴りや難聴などの聴覚障害を引き起こすことがある。130 dB では人間の聴覚が安全に耐えうる限界を越え、重篤な痛みや永続的障害の原因となりうる。人間や多くの動物は音を聴くのに耳を使い、聴覚器官の聴覚細胞が音によって刺激されることにより音を感じる。ただし、低い周波数の大きな音は体の他の部分を通じて触覚により振動として知覚される。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 物理学における音：音波

物理学においては、音とは物体を通して縦波として伝わる力学的エネルギーの変動のことであり、波動としての特徴（周波数・波長・周期・振幅・速度など）を持つ音波として表せる。音波を伝える物質は媒質と呼ばれる。音波は圧力変動の波動として伝わり、ある点での密度の変動を引き起こす。媒質中の粒子はこの波によって位置を変え、振動する。音について研究する物理学の分野は音響学と呼ばれる。媒質が流体（気体または液体）の場合はずれ応力を保持できないため縦波しか伝播できないが、固体中では縦波・横波・曲げ波・ねじり波などとして伝播できる。それら縦波以外の波も広義の音波に含む場合がある。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 物理学における音：音波
Subsection: 音速

音波を伝える速さは物質によって異なり、しばしば物質の基本的な特性として示される。一般的に、音速は媒質の弾性率と密度との比の平方根に比例する。これらの物理特性と音速とは周囲の状況によって変化する。例えば、大気などの気体中の音速は温度に依存する。大気中の音速はおよそ 344 m/s であり、水中では 1500 m/s、鋼鉄の棒では 5000 m/s である。音速は振幅（音の大きさ）にも僅かに依存する。これは倍音の弱い成分や音色の混合など、非線型の伝達効果のためである（en:parametric arrayを参照のこと）。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 物理学における音：音波
Subsection: 音圧

音圧は、音波によって引き起こされる周囲からの圧力のずれである。空気中ではマイクロフォンによって、水中ではハイドロフォンによって測定される。国際単位系において、音圧の単位はパスカル (記号: Pa) である。瞬間音圧は、ある点でのある瞬間の音圧である。有効音圧は、ある時間内で瞬間音圧のRMSをとったものである。音を波として記述したとき、音圧と対になる変数は粒子速度である。 振幅が小さいとき、音圧と粒子速度は線形の関係にあり、両者の比が比音響インピーダンスである。音響インピーダンスは波の特徴と媒質の両方に依存する。ある瞬間の局所的な音の強さは音圧と粒子速度の積であるため、ベクトル量である。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 物理学における音：音波
Subsection: 音圧レベル

人間は非常に幅広い強度の音を感知できるため、音圧は常用対数を用いたデシベルで表されることが多い。音圧レベル (sound pressure level, SPL) は Lp と記され、以下のように定義される。                              L                                    p                                      =        10                          log                      10                          ⁡                  (                                                                      p                                                  2                                                                                                  p                                          0                                                                                        2                                                              )                =        20                          log                      10                          ⁡                  (                                    p                              p                                  0                                                              )                                       dB                                {\displaystyle L_{\mathrm {p} }=10\,\log _{10}\left({\frac {{p}^{2}}{{p_{0}}^{2}}}\right)=20\,\log _{10}\left({\frac {p}{p_{0}}}\right){\mbox{ dB}}}  ここで p は音圧のRMS、p0 は基準となる音圧である（音圧レベルを示す際には、用いた基準音圧 (re) も表記することが重要である）。一般的な基準音圧としては、ANSI S1.1-1994 では、 大気中で 20 µPa、水中で 1 µPa と定められている。人間の耳は全ての周波数に対して感度が一定ではないので、音圧レベルは人間の感覚に合うように周波数で重み付けされる事が多い。国際電気標準会議 (IEC) はいくつかの重み付けの方法を定義している。「A特性周波数重み付け」は雑音に対する感度に一致し、それによって重み付けされた音圧レベルは dBA と表記される。「C特性周波数重み付け」はピークレベルを測定するのに用いられる。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 物理学における音：音波
Subsection: 音圧レベル

=歴史上で最も大きな音とされているのは1883年のクラカタウの大噴火によるものであり、160km離れた地点での音圧レベルは 180 dBだった。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 音紋

音紋とはもの（特に船舶や潜水艦の）特有の音のパターンである。音紋を分析することで、音の発信源が一体何なのか特定することができる。音紋の計算にはウェーブレット変換や短時間フーリエ変換が用いられている。類似の事象に声紋がある。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 音を扱う装置

音を発生させたり扱ったりする装置として、楽器・補聴器・ ソナー・音響機器などが挙げられる。その多くはマイクロフォンとスピーカーを用いて音と電気信号とを変換している。音を発生させる方法としては、物体をさまざまな方法で振動させてその振動を空気に伝える方法や、特定の方向のみに強い空気の流れを作り出す事で空気の振動を発生させる方法などがある。物体を振動させる方法としては、物体をこすったり（ヴァイオリンなど）、空気の流れで振動させたり（ヒトの声帯やハーモニカなど）、はじいたり（ギターなど）、物体同士をぶつけたり（打楽器、ピアノなど）、電気的に物体を振動させたり（スピーカーなど）などがある。強い空気の流れから空気の振動を発生させる現象は、洞窟における風鳴りや、笛などにみられる。
Title: 音 (Sound & Vision India)
Section: 生物と音

生物で音をコミュニケーションなど、さまざまに用いている。また、他の動物の気配、物の動きなどの周囲の状況、空間構造などを把握するためにも用いられている。 例えば、人間は音の聞こえ方で空間の情報を得ており、コウモリは反響定位で物体の存在を感じている。人間（ヒト）は道具を作りだす能力がとりわけ高いという特徴があるわけだが、機械類でも、たとえば船舶には音を用いて地形や魚の存在をさぐる装置（ソナー兼魚群探知機）が、潜水艦には敵艦の存在や海底の地形を探る装置（パッシブソナーやアクティブソナー）が搭載されている。「動物が環境を把握するための物理的情報として音を受け取る場合にこれを聴覚という」。また、これを受け止めるための受容器（感覚器官）は聴覚器と呼ばれる。陸上脊椎動物では、これが耳である。
Title: Australian_Fighting_Championship (Australian Fighting Championship)
Section: abstract

Australian Fighting Championship（オーストラリアン・ファイティング・チャンピオンシップ、略称 AFC）は、オーストラリアの総合格闘技団体。
Title: Australian_Fighting_Championship (Australian Fighting Championship)
Section: 概要

アダム・ミランコービックが創設し、2010年11月12日、旗揚げ大会Australian Fighting Championship 1を開催した。本拠地のビクトリア州では条例でケージ（金網）の使用が禁止されていたため、ニューサウスウェールズ州開催のAustralian FC 10を除いてリングを使用していた。2012年、オリンピック柔道4大会連続出場のダニエル・ケリーと契約した。2015年3月、オーストラリア労働党の選挙運動でビクトリア州のケージ禁止法が撤廃され、試合場がリングからケージに完全移行した。2017年4月、初の中国大会Australian FC 18とAustralian FC 19を2日連続で開催した。6月、中国のキックボクシング団体「Kunlun Fight」と提携した。
Title: スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ (Subaru of Indiana Automotive)
Section: abstract

スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ・インク（Subaru of Indiana Automotive, Inc.）はSUBARU（旧・富士重工業）の子会社で、北米における現地生産拠点である。所在地は、インディアナ州・ラファイエット。
Title: スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ (Subaru of Indiana Automotive)
Section: 概要

1987年3月17日、いすゞ自動車との合弁によりスバル・イスズ・オートモーティブ (Subaru-Isuzu Automotive, Inc.) として創立されたが、2003年1月1日にいすゞが資本撤退し合弁解消。富士重工業100%出資の子会社となった（同時にいすゞ車生産委託契約開始。2004年生産委託終了）。同年1月2日、所在地がインディアナ州であったため、名称はスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ（Subaru of Indiana Automotive, Inc.）へと変更された。なお、略称はどちらも「SIA」である。主に北米向けのインプレッサ、レガシィ、アウトバック、アセントが生産されている。過去には、2005年に調印された富士重工業とトヨタ自動車の提携により、2007年2月から2016年5月までトヨタの北米主力車カムリが受託生産されていた。2022年8月、SIAでのスバル車の累計生産台数が設立から35年で500万台に達した。
Title: スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ (Subaru of Indiana Automotive)
Section: 生産車種
Subsection: 現在

インプレッサレガシィアウトバックアセントクロストレック
Title: スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ (Subaru of Indiana Automotive)
Section: 生産車種
Subsection: 過去

ミュー/アミーゴウィザードファスターロデオ/ロデオスポーツ（合弁解消後2004年まで生産委託）アクシオム（合弁解消後2004年まで生産委託）バハトライベッカホンダ・パスポートトヨタ・カムリ
Title: アヴィアドヴィガーテリ (Aviadvigatel)
Section: abstract

株式公開会社「アヴィアドヴィガーテリ」 (ロシア語:ОАО «Авиадвигатель»オアオー・アヴィアドヴィガーチェリ 欧文表記:Aviadvigatel) は、ロシア連邦の航空用エンジン・タービンエンジン一般の設計企業である。ソ連時代の1939年に創設されたアルカーディ・ドミトリービッチ・シュベツォフのペルミ設計局（OKB-19、非公式にシュベツォフ設計局）の流れをくみ、シュベツォフの死後パヴェル・アレクサンドロヴィッチ・ソロヴィヨーフがソ連航空産業大臣令により設計局を率いた。このことからこの時代のペルミ設計局のことをソロヴィヨーフ設計局（日本語文献では「ソロビエフ」や「ソロヴィヨフ」とも）とすることもある。ソロヴィヨーフの特筆すべきエンジンにD-25ターボシャフトやD-20やD-30ターボファンがある。1989年から2001年6月まで小休止したのち、ユーリ・E・レシェニコフが企業を率い、その後企業形態をジョイント・ストック・カンパニーに変え、市場経済への移行が困難な時期に新しいビジネスの方向性をマスターした。後に名称はアヴィアドヴィガーテリと改名された。なお改名後月刊エアライン等の日本の航空関連雑誌においては、「アビアドビガテル」と表記されることが多い。2008年現在の経営責任者はアレクサンドル・イノゼムツェフ主任技師。現在はペルミ・エンジン工場 などとともにペルミ・エンジン製造複合を形成している。設計されたエンジンは主に関連するペルミ・エンジン工場とルイビンスクモーターズ(今日のNPO サトゥールン)の2つの工場で生産された。
Title: アヴィアドヴィガーテリ (Aviadvigatel)
Section: 現在の製造品目

D-20P ターボファン：Tu-124.D-25V ターボシャフト： Mi-6、Mi-10.D-30 ターボファン：Tu-134A-3/A-5/BD-30F6 ターボファン：MiG-31.D-30KP ターボファン：Il-62M、Il-76MD/TD、A-40、A-50、Tu-154TV2-117A ターボシャフト：Mi-8, Mi-171.PS-90 ターボファン:Il-76MD-90/TD-90、Il-96-300/-400/T、Tu-204、Tu-214シリーズPD-14 : MS-21、Il-214
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: abstract

株式会社大和証券グループ本社（だいわしょうけんグループほんしゃ、英: Daiwa Securities Group Inc.）は、証券会社の大和証券を傘下に持つ日本の金融持株会社である。日経平均株価の構成銘柄の一つ。企業理念は「信頼の構築、人材の重視、社会への貢献、健全な利益の確保」。
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 概要

傘下に大和証券・大和投資信託委託・大和総研・大和企業投資などを持つ、日本では野村證券についで業界2位の証券グループの持株会社である。短資部門を中心に証券業を営んでいた藤本証券（藤本ビルブローカー）と大阪証券取引所（大証）の機関銀行だった日本信託銀行（戦後存在していた同社名の信託銀行とは別）が1943年12月27日に合併して、（初代）旧「大和證券」が成立した。1999年4月、ホールセール（法人向け）証券業務を大和証券エスビーキャピタル・マーケッツ（後の大和証券キャピタル・マーケッツ）へ譲渡、同社営業開始。リテール（個人向け）証券業務を（2代目）大和証券へ譲渡、同社営業開始。（初代）大和證券はグループ会社の支配・管理を目的とする持株会社となり、大和証券グループ本社へと商号変更。持株会社解禁後、上場会社では初の純粋持株会社となった（なお、旧法人は「證券」、現法人は「証券」である。）。2007年12月、大和証券グループ本社の本社、（2代目）大和証券の本店、大和証券SMBC（当時）の本店を、東京駅八重洲口のグラントウキョウノースタワーに移転した。2009年には、ネット銀行設立構想を打ち出し、2010年には、完全子会社の分割準備会社・大和ネットバンク設立準備株式会社を設立した。銀行免許取得後、2011年以降をめどに開業を目指しているとしていた。その後、2011年4月4日付で、金融庁による予備審査が通過したことに伴い、大和ネットバンク設立準備株式会社の商号を株式会社大和ネクスト銀行に改称した。大和ネクスト銀行は2011年4月12日に金融庁から銀行営業免許を取得 し、同年4月15日付で開業。その後同年5月13日より、実質的な同行のサービスを開始した。2012年4月1日、リテール証券業務を担当していた子会社の大和証券（2代目）が、同じく傘下のホールセール証券業務担当であった大和証券キャピタル・マーケッツを吸収合併し、リテール・ホールセールを一本化。りそな銀行の前身行の一つである大和銀行とは一切の関連を持たない。そのため1993年に当時の大和證券が信託銀行の子会社を設立した際には、大和銀行グループとの混同を避けるため商号を「大和インターナショナル信託銀行」とした。なお、大和インターナショナル信託銀行は2000年4月に住友信託銀行（現・三井住友信託銀行）に全株式が売却され、同年8月に同行に吸収合併されており現存しない。
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 沿革

1902年（明治35年）5月1日 -  藤本ビルブローカー開業。大阪府大阪市東区北浜五丁目30番地（現在の同府同市中央区北浜四丁目）1906年（明治39年）- 株式会社藤本ビルブローカーに改組。1907年（明治40年）- 株式会社藤本ビルブローカー銀行に商号変更。1933年（昭和8年）- 藤本ビルブローカー証券株式会社に商号変更。1942年（昭和17年）- 藤本証券株式会社に商号変更。1943年（昭和18年）12月27日 - 藤本証券と日本信託銀行が合併し、大和證券株式会社を設立。1961年（昭和36年）10月 - 東京、大阪、名古屋証券取引所市場第二部に上場。1970年（昭和45年）- 東京、大阪、名古屋証券取引所市場第一部に上場。1999年（平成11年）4月26日 - 商号を大和証券グループ本社に変更して持株会社に移行。ホールセール業務を大和証券エスビーキャピタル・マーケッツに営業譲渡、リテール証券業務を、新設した（2代目）大和証券に営業譲渡。2001年（平成13年）4月 - 大和証券エスビーキャピタル・マーケッツが、さくら証券の営業を譲り受け、大和証券エスエムビーシーに商号変更。2006年（平成18年）9月5日 - 株式公開買い付けにより日の出証券を子会社化（92.38%）。2009年（平成21年）12月31日 - 三井住友銀行との資本提携を解消し大和証券エスエムビーシーを大和証券グループによる100%出資化、大和証券キャピタル・マーケッツに商号変更。2012年（平成24年）4月1日 - リテール証券業務を担当していた（2代目）大和証券が、大和証券キャピタル・マーケッツを吸収合併。2024年（令和6年）5月13日 - あおぞら銀行との間で資本業務提携を締結。旧村上ファンド系の投資会社などの保有分取得並びに同行が予定している第三者割当増資により、大和証券グループ本社が株式の約24%を取得し、同行の筆頭株主になる予定。5月15日 - かんぽ生命保険との間で資本業務提携を締結。同社が大和アセットマネジメントの株式約20%を取得する予定。
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 行政との関係

2018年現在、内閣府外局の金融庁（金融担当大臣 麻生太郎）が所管する証券取引等監視委員会の委員3名のうち、1名は大和証券SMBC事業調査部長で大和総研専務理事の引頭麻実である（2016年10月25日衆議院承認）。また、同委員会の監視対象の一つである業内自主規制団体日本証券業協会の会長は、大和証券グループ本社の元代表取締役 で現在は会長・執行役の鈴木茂晴である（2017年7月1日、同協会理事会の推薦と総会選挙により就任）。なお2017年には、証券取引等監視委員会の前任委員の天下り問題が問題視されている。
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 関連会社
Subsection: 主要子会社

大和証券（2代目：完全子会社）大和証券SMBCプリンシパル・インベストメンツ（60%保有）大和総研（完全子会社）大和アセットマネジメント（完全子会社）大和リアル・エステート・アセット・マネジメントサムティ・レジデンシャル投資法人大和キャピタル・ホールディングス（旧エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ→大和SMBCキャピタル→大和企業投資・100%子会社。なお、大和SMBCキャピタルは大和企業投資とSMBC系のSMBCベンチャーキャピタル（SMBCC）に分割されている）大和企業投資（旧大和キャピタル・パートナーズ・大和キャピタル・ホールディングスの100%子会社。2015年7月、旧大和企業投資から会社分割で継承）大和PIパートナーズ（大和キャピタル・ホールディングスの完全子会社）大和ネクスト銀行（完全子会社）大和証券ビジネスセンター（完全子会社）大和証券ファシリティーズ（完全子会社）大和インベスト・マネジメント（完全子会社）リテラ・クレア証券（完全子会社）大和コネクト証券（完全子会社）大和フード＆アグリ（完全子会社）グッドタイムリビング（完全子会社）Fintertech（80％保有、クレディセゾン合弁）大和証券キャピタル・マーケッツアメリカホールディングス（完全子会社）大和証券キャピタル・マーケッツアメリカミャンマー証券取引センター
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 関連会社
Subsection: 主要持分法適用関連会社

三井住友DSアセットマネジメント（23.5%保有）
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 関連会社
Subsection: かつて存在した子会社

大和証券キャピタル・マーケッツ（99.97%保有、グループ全体で100%保有）2012年4月1日付けで（2代目）大和証券に吸収合併。大和インターナショナル信託銀行（完全子会社） 前述の通り、2000年4月28日付で住友信託銀行に全株式を売却、同年8月1日付で同行に吸収合併。
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 提供番組
Subsection: 2023年(令和4年)4月現在

主に30秒ワールドビジネスサテライト（テレビ東京系列）BSフジLIVE プライムニュース（BSフジ）主に60秒月9ドラマ（フジテレビ系列）(2023年4月 - ジャパネットたかたから引き継いだ、日曜報道 THE PRIMEとジャンクSPORTSから移動。)特番音舞台（MBS制作・TBS系列、協賛及び大筆頭スポンサー・2010年度より）ダンロップフェニックストーナメント（MBS・宮崎放送共同制作・TBS系列、2007年度より）
Title: 大和証券グループ本社 (Daiwa Securities Group)
Section: 提供番組
Subsection: 過去

FNNニュース最終版（第1期）（フジテレビ系列）金曜プレステージ（フジテレビ系列）脳内エステ IQサプリ（フジテレビ系列）土曜プレミアム（フジテレビ系列）みんなのニュース（フジテレビ系列、隔日）新報道2001（フジテレビ系列）報道プライムサンデー（フジテレビ系列）日曜報道 THE PRIME（フジテレビ系列）ジャンクSPORTS（フジテレビ系列）サンデープロジェクト（テレビ朝日・ABC共同制作）ねっとパラダイス（テレビ朝日系列）開運!なんでも鑑定団（テレビ東京系列）モヤモヤさまぁ〜ず2（テレビ東京系列） など多数。
Title: シャークヘルメット (Shark (helmet manufacturer))
Section: abstract

シャークヘルメット（Shark helmets）は、フランス・マルセイユに本社を置くフランスのヘルメットメーカーである。
Title: シャークヘルメット (Shark (helmet manufacturer))
Section: 概要

シャークヘルメットは1929年に創立。オートバイ・ロードレース最高峰の世界グランプリ500ccでは1988年にフランス人ライダーのレイモン・ロッシュが使用し始め、彼は1990年のスーパーバイク世界選手権をシャークヘルメット着用で戦いシリーズチャンピオンを獲得した。2000年代ではアレックス・バロスやオリビエ・ジャックがMotoGPにて着用。2020年代では安全性においてイタリアのAGVやSuomy、日本のアライやSHOEIに匹敵する。2017年にNOLANを買収した。