Title: 九州旅客鉄道 (Kyushu Railway Company)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄が分割民営化され、九州旅客鉄道発足。社長に石井幸孝が就任。1988年（昭和63年）2月1日：山野線廃止。3月13日：ダイヤ改正特急「有明」に「ハイパーサルーン」783系電車を投入（JRグループ初の新形式特急車両）。普通・快速列車分煙化。福岡・北九州地区の電車は指定車両、それ以外の地区の列車は進行方向先頭車両を喫煙車とする。4月1日：松浦線廃止（松浦鉄道に転換）。5月12日：沖縄事務所開設。8月28日：豊肥本線で蒸気機関車58654（8620形）牽引による「SLあそBOY」運転開始。9月1日：上山田線廃止。1989年（平成元年）3月11日：特急「ゆふいんの森」運転開始。4月28日：高千穂線廃止（高千穂鉄道に転換）。4月29日：世界初の電車と気動車による動力協調運転開始（「有明11号」「オランダ村特急」。1992年まで続いた）。10月1日：伊田線・糸田線・田川線廃止（3線区とも平成筑豊鉄道に転換）。及び湯前線廃止（くま川鉄道に転換）。12月23日：宮田線廃止。1990年（平成2年）3月12日：博多と小倉に電話予約センターを開設。5月2日：高速船「ビートル」が博多港 - 平戸 - 長崎オランダ村間で運航開始。6月5日：一般旅行業取扱開始。7月2日：集中豪雨により、豊肥本線宮地駅 - 緒方駅間が不通になる（1991年10月19日に全線復旧）。9月1日：長崎・熊本・大分・鹿児島の4支店を支社に改組。1991年（平成3年）3月1日：電話予約サービスを九州全域に拡大。3月25日：博多 - 釜山（韓国）間に高速船「ビートルII」運航開始。6月1日：唐津鉄道事業部発足。1992年（平成4年）3月25日：大村線早岐駅 - ハウステンボス駅間電化。特急「ハウステンボス」運転開始。高速船「ビートル」の航路を博多港 - 平戸 - ハウステンボス間に変更。6月1日：人吉鉄道事業部・霧島高原鉄道事業部開設。7月15日：鹿児島本線に783・787系電車で特急「つばめ」運転開始。1994年（平成6年）3月31日：博多港 - 平戸 - ハウステンボス間の高速船「ビートル」休航。6月1日：日南鉄道事業部発足。12月3日：寝台特急「みずほ」が廃止。1995年（平成7年）4月20日：883系電車で特急「ソニックにちりん」運転開始。9月1日：普通・快速列車を全面禁煙化。1996年（平成8年）1月10日：JR九州を含む三島会社が運賃を改定。JRグループの日本全国同一運賃体系が崩れ、運賃格差が発生。2月1日：外食・物販部門をジェイアール九州フードサービス、ジェイアール九州リーテイルに分社。4月20日：「ナイスゴーイングカード」会員募集開始。6月1日：大分鉄道事業部（旧）・宮崎総合鉄道事業部・筑豊篠栗鉄道事業部開設。大分支社の管轄区域の一部（日豊本線市棚駅 - 佐土原駅）を鹿児島支社に移管。7月18日：宮崎空港線が開業。10月14日：公式サイトを開設。11月1日：指定席の繁忙期料金を廃止（JRグループでは初めて）。1997年（平成9年）6月下旬：定時株主総会後の取締役会で社長に田中浩二、会長に石井幸孝が就任。1999年（平成11年）10月1日：豊肥本線熊本駅 - 肥後大津駅間が電化。10月17日：南福岡駅にJR九州で初めての自動改札機設置。12月1日：長崎・熊本・大分（現）・佐世保・久留米・日田彦山・阿蘇・日南・指宿の各鉄道事業部を開設。大分鉄道事業部（旧）を豊肥久大鉄道事業部に改称。2000年（平成12年）3月6日：福岡本社移転。3月11日：特急「かもめ」で885系電車運転開始。2月26日：JACROSの開発工事終了、順次供用開始。2001年（平成13年）4月1日福岡本社に北九州本社を統合。北部九州地域本社を新設する。福岡市交通局との共通カード乗車券「ワイワイカード」を導入。6月1日：佐賀鉄道部開設。6月22日：改正JR会社法が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR九州を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。7月1日：自動車事業部を全てジェイアール九州バスに分社。9月27日：特急回数券「2枚きっぷ・4枚きっぷ」を発売開始。イメージキャラクターにPUFFYを起用。10月6日：筑豊本線黒崎駅・折尾駅 - 桂川駅間と篠栗線が電化。これに合わせ福北ゆたか線と愛称をつける。2002年（平成14年）2月22日：鹿児島線列車追突事故が発生。6月21日：社長に石原進、会長に田中浩二が就任。石井幸孝は相談役に就任するが福岡市長選に立候補するため、その後に退社（結果的には立候補しなかった）。2003年（平成15年）4月1日：「JR九州インターネット列車予約サービス」開始。7月18日：長崎本線特急列車脱線転覆事故が発生。12月1日：新幹線鉄道事業部開設。2004年（平成16年）3月13日九州新幹線の一部（新八代駅 - 鹿児島中央駅間）開業。これに伴い、並行する鹿児島本線の一部（八代駅 - 川内駅間）を経営分離し、肥薩おれんじ鉄道に移管。特急「つばめ」を廃止し、「リレーつばめ」運転開始。特急「はやとの風」運転開始。急行「くまがわ」が特急「九州横断特急」「くまがわ」に格上げされ、廃止。これにより、JR四国に続いて管内から定期急行列車が消滅。特急「九州横断特急」「くまがわ」でワンマン運転開始。6月1日：日南鉄道事業部と人吉鉄道事業部を廃止。2005年（平成17年）3月1日：寝台特急「さくら」が廃止。8月28日：「SLあそBOY」がこの日限りで運転終了。10月1日寝台特急「彗星」が廃止。船舶事業部を分社化し、JR九州高速船が発足。2006年（平成18年）7月22日：豊肥本線で観光列車「あそ1962」運転開始。9月17日：日豊本線特急脱線転覆事故が発生。2007年（平成19年）3月18日：管内列車の大幅な禁煙化を実施。2008年（平成20年）3月15日：寝台特急「なは」「あかつき」廃止。4月1日管内主要駅に設置している旅行業店舗名をこれまでの「ジョイロード」から「JR九州旅行」に変更。豊肥久大、阿蘇、霧島高原、指宿の4鉄道事業部廃止。6月：管内を走る「エル特急」の呼称を「特急」に統一。これにより「エル特急」の呼称がなくなる。田中浩二が相談役に就任。2009年（平成21年）3月1日：福岡・北九州都市圏にICカード乗車券SUGOCAを導入。3月14日寝台特急「はやぶさ」「富士」廃止。これにより九州内を発着地とする本州直通の寝台特急列車が消滅。管内の全ての新幹線および在来線特急を全列車全車両禁煙とする（喫煙車両や喫煙ルームの全面廃止）。4月1日：日田彦山鉄道事業部廃止。4月25日：熊本駅 - 人吉駅間で「SL人吉」を運転開始。「SLあそBOY」の蒸気機関車58654をオーバーホールして投入。6月23日：社長に唐池恒二、会長に石原進が就任。10月10日：日南線で高千穂鉄道から購入・改造した車両を使用した観光特急「海幸山幸」を運転開始。10月31日：この日限りで九州管内の在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃。2010年（平成22年）3月13日：SUGOCAとnimoca・はやかけん・Suicaの相互乗車および電子マネー相互利用開始。4月1日：北部九州地域本社のうち、現業機関を再度、鉄道事業本部直轄とする。2011年（平成23年）3月3日：博多駅新駅ビル「JR博多シティ」開業。3月5日：SUGOCAとJR西日本のICOCA、およびJR東海のTOICAとの相互乗車および電子マネー相互利用を開始。九州新幹線開業へ向け、JR西日本と連携し「JR九州インターネット列車予約サービス」の機能を拡大・強化。3月12日九州新幹線（博多駅 - 新八代駅間）延伸開業。同時に山陽新幹線と相互直通運転実施。管内における、485系電車の定期運用が消滅。「ドリームにちりん」の廃止により管内の夜行列車が消滅。3月13日：観光特急「指宿のたまて箱」運転開始。6月4日：観光特急「あそぼーい!」運転開始。10月8日：観光特急「A列車で行こう」運転開始。10月14日：ブルネル賞の中でも最も優れた企業・団体に特別に贈られるJury Prize（審査員賞）を日本の企業として初めて受賞。時期不明：新幹線鉄道事業部を廃止し、鉄道事業本部新幹線部に改組2012年（平成24年）12月1日：SUGOCA利用可能エリアが、熊本・大分の両県（現行の福岡・佐賀エリアの拡大分）、ならびに長崎・鹿児島の両県（それぞれが独立エリア）に拡大。2013年（平成25年）3月23日：交通系ICカード全国相互利用が開始され、SUGOCAがPASMOなどとも相互利用可能に。10月15日：九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星 in 九州」の運行開始。時期不明：佐世保鉄道事業部を廃止。2014年（平成26年）6月21日：指宿枕崎線特急「指宿のたまて箱」脱線事故が発生。6月27日：社長に青柳俊彦、会長に唐池恒二が就任。9月30日：特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「きりしま」における車内販売を終了。2015年（平成27年）3月14日：特急「かもめ」「ソニック」における車内販売を終了。これにより、九州新幹線の列車と「D&S列車」以外での車内販売の営業が事実上終了となった。3月27日：旅行部門でJTBとアライアンス関係を構築。5月22日：長崎本線肥前竜王駅にて特急「かもめ」20号が停車している線路に同19号が進入、93m手前で非常停止するインシデントが発生。8月4日：「或る列車」運転開始。11月14日：SUGOCA利用可能エリアが宮崎県（独立エリア）に拡大。2016年（平成28年）1月27日：大分県日田市の第三セクター「おおやま夢工房」を買収、子会社化。3月26日：特急「くまがわ」と「川内エクスプレス」を廃止。4月1日：旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律（改正JR会社法、2015年（平成27年）6月3日成立、同年6月10日公布）が施行されたためJR会社法の適用対象から除外され、純粋民間会社（非特殊会社）化。4月14日：平成28年熊本地震の前震が発生。九州新幹線が脱線するなどの被害が出る。4月16日：14日の地震の本震が発生。豊肥本線で脱線や大規模な土砂崩れが発生するなど被害が拡大する。10月19日：筑豊本線若松駅 - 折尾駅間（若松線）で架線式蓄電池電車BEC819系「DENCHA」が営業運転開始。10月25日：東京証券取引所に上場。10月26日：福岡証券取引所に上場。12月22日：一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」提供開始。2017年（平成29年）3月4日：観光特急「かわせみ やませみ」運転開始。一部の特急「にちりん」「ひゅうが」で、ワンマン運転を実施。3月31日：沖縄支店閉鎖5月16日：インターネット予約システムのコンビニエンスストア支払い等が開始。7月5日：九州北部地方での豪雨災害により、久大本線の花月川橋梁流出など、久大本線・日田彦山線において大規模な線路被害を受ける。7月7日：インターネット列車予約向け「eレールポイント」、JQ CARD利用者向け「JQポイント」、SUGOCA利用者向け「SUGOCAポイント」 の各ポイントサービスを統合し、名称を「JRキューポ」に変更。7月31日：路線別利用状況を初公表。昭和62年度および平成28年度の平均通過人員（人/日）、平成28年度の旅客運輸収入（百万円/年）を公表したほか、駅別乗車人数を大幅に拡張して公表した。9月17日：台風18号により、日豊本線・豊肥本線で土砂崩れ等による大規模な線路被害を受ける。9月18日：筑豊本線直方駅構内の直方車両センターで入換中の車両が車止めに衝突、脱線して上り本線を支障。その後、営業列車が列車防護取り扱い前に支障した区間を走行した重大インシデントが発生。10月2日：キャタピラー九州の株式分割により、分割された（新生）キャタピラー九州の全株式を取得して子会社化。11月21日：在来線で初となるホームドアを筑肥線・九大学研都市駅に設置。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により、会社発足以来で最大規模となる1日当たり117本の運行削減。7月1日：子会社を整理合併し、JR九州エンジニアリングおよびJR九州サービスサポート設立。9月30日：北部九州エリアの在来線157駅に駅ナンバリングを順次導入。2019年（平成31年・令和元年）1月31日：短文投稿サイト「Twitter」で列車運行情報の配信を開始。2月1日：九大学研都市駅で実験運用していた軽量ホームドアを本格運用開始。2020年度を目処に筑肥線下山門駅 - 筑前前原駅間で導入。3月15日：九州新幹線（博多駅 - 鹿児島中央駅間）の一部列車で行っていた車内販売を終了。4月1日：駅ビル事業・ホテル事業の子会社を整理し、グループ初の中間持株会社としてJR九州駅ビルホールディングス、JR九州ホテルズアンドリゾーツホールディングスを設立。10月1日：子会社のJR九州フィナンシャルマネジメントを会社分割して、リース・割賦事業以外の事業を同年7月18日設立のJR九州ビジネスパートナーズに継承させた上で、JR九州フィナンシャルマネジメントの株式を九州フィナンシャルグループ傘下の肥後銀行へ譲渡。JR九州フィナンシャルマネジメントはJR九州FGリースに社名変更。10月以降：北部九州のみで行われていたラインカラーを全路線に導入。11月28日：西日本鉄道とトヨタ自動車が共同で実証実験を行っていたMaaSシステム「my route」の本格運用開始と同時に参画。12月16日：佐賀県で水産品加工業・サービス業を経営する萬坊を第三者割当増資引受により子会社化。12月28日：香椎線 西戸崎駅 - 香椎駅間での自動運転列車の試験走行を報道各社に初公開。2020年（令和2年）3月8日・14日：新型コロナウイルス感染症対策として、305系・BEC819系・YC1系の「スマートドア」（半自動ドア）の運用を中止。3月14日：大村線でディーゼルエレクトリック式ハイブリッド車 YC1系が営業運転開始。3月16日・3月20日 - 6月28日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、九州新幹線・在来線特急列車・快速列車・普通列車の運休・運転区間変更を実施。4月1日JR九州病院を医療法人若葉会に事業譲渡し、「若葉会 九州鉄道記念病院」に改称。JR九州レンタカー&パーキングの駅レンタカー事業を株式会社イデックスオート・ジャパン（バジェット・レンタカー）に業務委託。JR九州が管轄する駅の全面禁煙化を実施（熊本駅新幹線ホームと鹿児島中央駅の新幹線改札内の喫煙ルームを除く）。5月2日 - 5月6日：前述の新型コロナウイルス感染症対策として、在来線特急を全て運休。5月28日：九州旅客鉄道が所有していたJR九州ドラッグイレブンの株式の一部（総発行数の51%）をツルハホールディングスに譲渡しツルハホールディングスの連結子会社となる。九州旅客鉄道から見て持分法適用関連会社となる。8月8日：熊本地震で被災した豊肥本線が復旧。特急「あそ」が名称復活。10月14日：LINE Fukuokaを発起人に、当社を含む9社（西日本鉄道、嘉穂無線ホールディングス、西部ガス、西日本シティ銀行、福岡銀行、福岡国際空港、福岡地所）とオブザーバーの福岡市で「Fukuoka Smart City Community」を発足。10月16日：観光特急「36ぷらす3」運転開始。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。このダイヤ改正から冊子型の『ポケット時刻表』の作製を廃止。3月31日：JR九州ホテルズアンドリゾーツホールディングスが事業終了・清算。4月1日：JR九州アセットマネジメント株式会社を設立唐津鉄道事業部と佐賀鉄道部を統合し佐賀鉄道事業部を設置。4月5日：九州の中小企業などに投資する50億円規模のファンド「JR九州企業投資」をJWグループと共同で設立することを発表。8月10日：綱屋の事業譲受を受けるために、子会社「ヌルボン」を設立。10月1日：綱屋の「焼肉ヌルボン」を始めとする飲食店事業および、ロイヤルフーズの精肉・ 食材卸販売事業の事業譲受を完了し、ヌルボンの事業運営を開始。12月7日：JR九州プライベートリート投資法人を設立。2022年（令和4年）3月21日：特急「はやとの風」運転終了。3月31日：長崎、熊本、大分、鹿児島の各鉄道事業部、宮崎総合鉄道事業部、吉松運輸センターを廃止。4月1日社長に古宮洋二、会長に青柳俊彦が就任。宮崎支社を開設。長崎、熊本、大分、鹿児島の各支社の組織を再編。特急料金改定。繁忙期料金の復活、博多駅 - 門司港駅・行橋駅間の特急券の車内販売時の追加料金を設定。6月20日：西九州新幹線の現業機関を設置。本社新幹線部工務課に新大村新幹線工務所、熊本総合車両所に大村車両管理室を新編。長崎支社長崎乗務センターと佐世保運輸センターを統合し、長崎総合乗務センターを設置。7月22日：JRグループでは初となる、運賃精算に「Visaのタッチ決済」を導入する実証実験を開始。当初2023年3月31日までの予定で、対象となる駅は鹿児島本線の博多駅・吉塚駅・箱崎駅・千早駅・香椎駅。9月23日：西九州新幹線（武雄温泉駅 - 長崎駅間）開業。長崎本線の一部（江北駅 - 諫早駅間）を佐賀・長崎鉄道管理センターとの上下分離方式に移行（同区間の第一種鉄道事業を廃止し、第二種鉄道事業者となる）。在来線特急「かもめ」を廃止し、特急「リレーかもめ」「かささぎ」「ふたつ星4047」運転開始。10月16日：JR九州リージョナルデザイン設立。2023年（令和5年）1月23日：2023年秋開業予定の「嬉野八十八（やどや）」及び2024年初冬開業予定の「長崎マリオットホテル」の運営管理を行う子会社・JR九州ホテルマネジメントを設立3月24日：クレジットカードタッチ決済実証実験を2024年3月31日まで延長する旨を発表。5月1日：トランドールを新旧分離し、事業を譲受する新設子会社の全株式をタカキベーカリーに譲渡。残余部分をJR九州トランドールに改称。5月31日：JR九州の所有するドラッグイレブン全株式（議決権割合の49%）がツルハホールディングスに譲渡。ツルハドラッグの完全子会社となるとともに、JR九州の持分法適用関連会社から離脱。7月3日JR九州の建設セグメント5社の共同株式移転により、中間持株会社「JR九州建設グループホールディングス」を設立し、5社をその子会社とする。「博多ステーションビル」の株式取得により、同社を持分法適用会社化。7月31日：JR九州トランドールを事業終了・清算。10月1日：JR九州サービスサポートによる駅業務受託を終了し、駅業務を本社に移管。10月2日：JR九州本体とJR九州保険コンサルティング（2023 年４月３日設立）で会社分割（簡易吸収）を実施し、JR九州本体の保険代理店業をJR九州保険コンサルティングに移管、同日より同社の事業を開始。10月26日：事業用車として、キハ220形気動車を改造したBE220形気動車「BIG EYE」の開発を発表。2024年（令和6年）2月28日：JRグループでは初となるQRコード決済に対応した新型自動券売機の導入を一部の駅で開始したと発表。2025年度末までに約100台に増やす。3月21日：クレジットカードタッチ決済実証実験を2026年3月31日まで延長する旨を発表。3月24日：「SL人吉」運転終了。4月26日：「かんぱち・いちろく」運転開始。10月1日：JR九州ホテルマネジメントを存続会社に、JR九州ホテルズ、JR 九州ハウステンボスホテル、JR九州ステーションホテル小倉を吸収合併し、「JR九州ホテルズアンドリゾーツ」を設立。