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Title: サイオステクノロジー (SIOS Technology Corp.)
Section: 主な製品・サービス

事業継続ソリューション「LifeKeeper」米国子会社SIOS Technology Corp.の開発製品。本番稼働のサーバーとは別に、同じ環境の予備サーバーを待機させ、万が一の障害の際には自動的に予備サーバーに業務を引き継がせる役割を担うHA（ハイアベイラビリティ）クラスターソフトウェア。「DataKeeper」米国子会社SIOS Technology Corp.の製品。データの複製を別の場所にリアルタイムに保存することを共有ディスク不要で実現するソフトウェア。クラウドソリューション「SIOS Integration for Google Apps」Googleが提供するGoogle Appsと顧客の既存の情報システムを直接連携させるサービス。「サイオス受託開発サービス for Google App Engine」Googleが提供するWebアプリケーションプラットフォームであるGoogle App Engine上でアプリケーションを開発するサービス。「Gluegent Gate」Google Workspace や Microsoft 365 をはじめとする幅広いサービスを統合するシングルサインオンと強固なセキュリティ対策を実現するIDaaS製品。「Gluegent Flow」業務で必要となる各種申請・承認・決裁・共有といった一連の業務プロセスを自由な文書書式とシンプルな操作性で簡単に使える本格ワークフローシステム。「Gluegent Apps 共有アドレス帳」企業内の人員をプロフィールや特性による検索や組織ツリーやチームツリーで辿り選択しそのメールアドレスをブラウザで開いている任意のサービスに入力できるGoogle WorkspaceまたはMicrosoft 365を導入している企業向けサービス。「Gluegent Apps グループスケジューラ」Googleカレンダーを企業向けに部門やチーム単位にスケジュールを可視化するGoogle Workspaceを導入している企業向けサービス。「Gluegent Gadgets」企業ポータルサイトに埋め込めるガジェットを提供するGoogle Workspaceを導入している企業向けサービス。掲示板ガジェット、行動管理ガジェット、各種Googleアプリ連携ガジェットを有する。「OFFICE DARTS cloud」リモートワークとフリーアドレスの併用、ソーシャルディスタンス対応など、働き方や感染症対策など用途に合わせた構成が可能な在席コントロールサービス。オープンソースソリューション「サイオスOSSよろず相談室」OSSに関する問い合わせに回答するサービス。「Red Hat Enterprise Linux」オープンソースソリューションプロバイダーのレッドハットが開発するLinux OS。「Postgres Plus」等データベースのPostgreSQLをベースに米国のEnterpriseDB社が開発した企業ユーザー向けデータベース製品。セキュリティソリューション「i-FILTER」デジタルアーツ株式会社の製品。Webフィルタリングソフトウェア。「m-FILTER」デジタルアーツ株式会社の製品。送受信制御や全文保存、スパム対策を同時に実現する電子メールのトータルソリューション。SIOS Applications「Speedoc for imagio」デジタル複合機 imagioのパネル上で、紙文書を用途に合わせた形式の電子文書へ変換し、任意のフォルダへ保存するソフトウェア。株式会社リコーが推奨するOperiusの認定商品。「Quickスキャン」紙文書を電子文書へ変換し、任意のフォルダへ保存するソフトウェア。「Quickコンバート」紙文書を用途に合わせた形式の電子文書へ変換し、任意のフォルダへ保存するソフトウェア。その他その他にも様々なオープンソースに関するサポート、トレーニングなど多数。
Title: サイオステクノロジー (SIOS Technology Corp.)
Section: 関連企業

サイオス (企業)
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: abstract

会津鉄道株式会社（あいづてつどう、英: Aizu Railway Co., Ltd.）は、福島県会津若松市に本社を置く、会津線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）6月22日 - 国鉄再建法により国鉄会津線が第2次特定地方交通線に指定される。1986年（昭和61年）11月10日 - 会津鉄道株式会社設立。1987年（昭和62年）路線名・新駅名・社章などが決定される。7月16日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）会津線を転換し会津線開業。1988年（昭和63年）4月27日 - 塔のへつり駅設置。1990年（平成2年）10月12日 - 会津田島駅 - 会津高原駅間15.4 kmを電化。野岩鉄道会津鬼怒川線および東武鬼怒川線・日光線・伊勢崎線との直通運転開始。東武の快速急行「おじか」と快速、普通列車が会津田島駅まで乗り入れ開始。1991年（平成3年）7月21日 - 快速急行「おじか」が廃止され、代わって東武の急行「南会津」が会津田島駅まで乗り入れ開始。1995年（平成7年）8月10日 - 南若松駅設置。1999年（平成11年）8月7日 - あまや駅設置。2001年（平成13年）7月18日 - 会津山村道場駅設置。2002年（平成14年）3月23日 - 「AIZUマウントエクスプレス」運転開始。8月29日 - ふるさと公園駅設置。2005年（平成15年）3月1日 - 急行「南会津」廃止。「AIZUマウントエクスプレス」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への直通運転を開始。2006年（平成18年）3月18日 - 会津高原駅を会津高原尾瀬口駅に改称。東武の快速の一部列車を区間快速（東武動物公園以北全駅停車）として建替え、快速は下りのみの設定とした。2009年（平成21年）8月23日・24日 - 六地蔵尊駅（臨時）設置。2010年（平成22年）8月23日・24日 - 一ノ堰六地蔵尊駅（臨時）設置。以後、2013年まで毎年同日に設置。2012年（平成24年）3月17日 - 「AIZUマウントエクスプレス」が東武日光線東武日光駅への直通運転を開始。3月25日 - 「お座トロ展望列車湯めぐり号」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への乗り入れを開始。2013年（平成25年）4月30日 - 東武の臨時特急「スカイツリートレイン南会津号」が会津田島駅まで乗り入れを開始。東武の一部の区間快速列車が普通列車となり、利用率の高い時間帯で従来の東武動物公園以北全駅停車から新大平下以北全駅停車へ改めた。2017年（平成29年）4月21日 - 東武の特急「リバティ会津」が会津田島駅まで乗り入れを開始。定期優等列車としては急行「南会津」以来、12年ぶりの復活となる。これに伴い、東武の臨時特急「スカイツリートレイン南会津号」、6050系電車による快速、区間快速が廃止。特急リバティ会津の接続列車として会津田島駅 - 会津若松駅間でアクセス列車「リレー号」の運転開始。2021年（令和3年）7月10日 - 会津鉄道所有の観光列車「お座トロ展望列車」がJR只見線の会津若松駅 - 会津川口駅間で運転。同線の西若松駅 - 会津川口駅間に初めて乗り入れる。2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正において6050系が引退。会津高原尾瀬口駅‐会津田島駅間の電化区間における電車車両の運行は東武500系電車のみとなった。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 路線

以下の路線を運営している。会津線：西若松駅 - 会津高原尾瀬口駅 57.4 km 21駅年間乗車人員1992（平成4）年度：95万6000人2002（平成14）年度：67万9000人2012（平成24）年度：40万3000人
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

=
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

==AT-300形に代わり、2009年に新潟トランシスで新製されたトロッコ車両。当形式単独での運転は行われないため運転台は会津田島方のみとされ、形式の十位が「5」であるがトイレもない。客席窓は取り外し式。2010年2月6日営業運転開始。車番351の1両が在籍する。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

==2003年4月26日営業運転開始。日本宝くじ協会寄贈の宝くじ号である。東日本旅客鉄道（JR東日本）のキハ40 511を譲受し、新潟トランシスで展望車に改造の上導入された。公募による「風覧望」（ふうらんぼう）の愛称を持つ。両運転台車でトイレ付き、車番401の1両のみ在籍。「お座トロ展望列車」としてトロッコ車（AT-351。2009年まではAT-301）とともに使用される。2016年までトロッコ車とともに編成を組んでいたお座敷車（AT-103）の運用終了に伴い、一部お座敷化改造が施された。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

==2004年3月25日営業運転開始。AT-100形・150形・200形の老朽取り替え用として製造された新潟トランシス製の軽快気動車で、AT-500形はトイレなし、AT-550形はトイレ付である。全長は18.5mと大型化され、カミンズ製350馬力エンジンと、日立ニコトランスミッション製変速1段・直結3段の自動変速機をそれぞれ一基ずつ搭載する。AT-500形は車番501・502の2両、AT-550形は車番551・552の2両が在籍する。AT-501・551は当初野口英世の顔とその母親・シカの手紙の全文が描かれた「ふるさと列車」であったが、2011年3月に車体側面中央に会津のマスコットキャラクター「あかべぇ」が描かれた塗装に変更された。その後2013年放送のNHK大河ドラマ『八重の桜』のラッピングをして運行されている。AT-502・552は野口親子の肖像があしらわれた「新1000yen札発行記念」のラッピング車両であったが、2014年からあいづデスティネーションキャンペーンの関連企画として、一般公募によるラッピングを施し、「花咲くあいづ号」として運転している。「ふるさと列車」は当初、客席と乗降ドアの窓にまで絵と文字が貼られていたが、後にそれらは取り除かれた。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

==2005年12月20日営業運転開始。AT-100形・150形の老朽取り替え用として製造された新潟トランシス製の軽快気動車で、AT-600形はトイレなし、AT-650形はトイレ付である。野岩鉄道・東武鉄道乗り入れ対応で、車体はAT-500形を基本とするが、最高速度が5km/h上がって100km/hとなったほか、座席が転換クロスシートとなった。AT-600形にはトイレがないため、AT-650形と編成を組んで走る。野岩鉄道・東武鉄道への乗り入れは2006年3月18日から開始され、AT-650形とともに「AIZU尾瀬エクスプレス号」の愛称が公募により与えられた。AT-600形は車番601の1両、AT-650形は車番651・652の2両が在籍する。AT-652は宝くじ号で、AT-601・651とは異なり、窓側に折りたたみ式テーブルが設置されているほか、蛍光灯カバーや壁灯が設置されている。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

==キハ8500系気動車に代わって快速列車に運用するために製造された新潟トランシス製の軽快気動車で、AT-700形はトイレなし、AT-750形はトイレ付である。2010年3月26日入籍、AT-750形は同年5月30日から営業運転開始、AT-700形は保安装備の取り付け時期の関係で、営業運転開始は同年6月からとなった。JR会津若松（土曜・休日は磐越西線喜多方） - 東武鉄道鬼怒川温泉間を運行する快速列車「AIZUマウントエクスプレス」を中心に運用されている。塗装は会津地方をイメージした赤で、車体には「あかべぇ」が描かれている。車体や走行性能はAT-600形と大きく変わらないが、室内は先代のキハ8500系や乗継相手の東武スペーシアとの共通性を持たせるため、回転式リクライニングシート・木目調の壁・電球色の半間接照明などを備える。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 導入予定車両

福島県は只見線への観光列車の導入を目指しており、会津鉄道が「お座トロ展望列車」の後継車両として導入する車両を、只見線でも観光列車として共通運用する想定で、導入に向けた本格的な検討を2024年度から始めるとしている。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

=
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

==開業時に導入された新潟鐵工所製の16m級軽快気動車（NDC）。全鋼製で車体長15,800mm・車体幅2,700mm。着雪防止のため車体前面はやや傾斜している。車内はセミクロスシートとなっており、AT-100形はトイレなし、AT-150形はトイレ付である。AT-101 - 105・AT-151 - 155の10両が在籍していたが、AT-152が2001年12月、2003年3月にAT-104・AT-155がAT-500形・550形に置き換えられて廃車され、残りの車両もお座敷改造されたAT-103以外はAT-650形・650形に置き換えられて2006年3月17日までに運用を終了した。その後は2000年にお座敷車に改造されたAT-103の1両のみがトロッコ車（AT-351。2009年まではAT-301）・展望車（AT-401）とともに「お座トロ展望列車」として2016年まで使用されていたが、同年6月に運用を終え、会津田島駅で静態保存される。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

==AT-200形（車番201・202）は、開業時から2004年まで使用されていた。AT-100形・150形と同系の2両固定のイベント車。座席はクロスシート。片運転台で前面は非貫通。202にはトイレを装備する。2両が在籍していたが、全車老朽化が進行していたため、キハ8500系への置き換えにより2004年に運用を終了した。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

==1999年4月29日営業運転開始。日本宝くじ協会寄贈の宝くじ号である。JR東日本のキハ30 18を譲受し、新潟鐵工所でトロッコ車両に改造の上導入された。AT-103（お座敷車）・401（展望車）と3両で「お座トロ展望列車 風覧望」として週末や夏休み期間中に運行され、トンネル内走行中は車内の天井がプラネタリウムとなっていた。車番301の1両のみが在籍したが、AT-351への置き換えにより2009年11月20日で運用を終了した。廃車後は芦ノ牧温泉駅にて静態保存されており、車内も見学できる。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

==特急『北アルプス』の廃止により余剰となったキハ8500系を会津鉄道が名古屋鉄道（名鉄）から購入、2002年3月23日に営業運転を開始した。先頭車のみ4両（車番8501 - 8504）在籍。中間車の1両（8555）は、2007年3月31日付けで廃車。車両形式名は名鉄時代を踏襲したためATは付かない。「AIZUマウントエクスプレス」の車両愛称が与えられ、快速「AIZUマウントエクスプレス」を中心に運用されていたが、前述のAT-700形・750形への置き換えにより2010年5月30日で運用を終了した。同12月に会津鉄道公式サイト上において売却先募集が行われ、落札購入した名古屋市在住の男性の意向により福島県会津若松市の観光施設「やすらぎの郷 会津村」にて8502と8503が一般公開されていたが、2015年の8月から9月までにこの2両がマレーシアのサバ州立鉄道に譲渡された。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

==会津鉄道が保有した唯一の電車。東武鉄道6050系および野岩鉄道6050系100番台と同型車で1編成2両を保有していた。乗り入れ先の東武鉄道南栗橋車両管区新栃木出張所に常駐して3社で共通の運用が組まれており、自社の路線を走る機会は少なかった。2022年3月12日のダイヤ改正をもって、自社保有分を含めた6050系の会津線内運行を終了し、会津鉄道保有の6050系電車は引退することになった。そしてダイヤ改正前日の2022年3月11日を最後に会津線での運行を終了した。その後、自社保有の6050系は北館林荷扱所に廃車回送され、解体された。
Title: 会津鉄道 (Aizu Railway)
Section: 運賃・料金

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。大人特急料金（小児半額・10円未満切り上げ）会津線内 310円 - 野岩鉄道・東武鉄道の区間に跨って利用する場合はそれぞれの区間の料金を合算。東武線直通の特急「リバティ会津」に適用されている。なお、「リバティ会津」で（鬼怒川温泉 - ）会津高原尾瀬口 - 会津田島相互間のみ乗車する場合、座席の指定をしなければ特急券なしで利用可能。
Title: 鶴山文化社 (Haksan Publishing)
Section: abstract

鶴山文化社（학산문화사、HAKSAN PUBLISHING, CO., LTD.）は、韓国ソウル特別市の出版社。1995年創立。一般書・雑誌のほか、日本の作品の翻訳版を中心にマンガ・ライトノベルを数多く出版している。
Title: 鶴山文化社 (Haksan Publishing)
Section: 代表的な出版物
Subsection: マンガ雑誌

찬스/Chance - 週刊少年マンガ誌。부킹/Booking - 月刊少年マンガ誌。파티/Party - 月刊少女マンガ誌。
Title: 鶴山文化社 (Haksan Publishing)
Section: 代表的な出版物
Subsection: マンガ単行本

찬스 코믹스/Chance Comics鶴山文化社のマンガ単行本の中には、"Chance"連載作品以外でも"Chance Comics"レーベルで発売されているものがある。
Title: 鶴山文化社 (Haksan Publishing)
Section: 代表的な出版物
Subsection: 文芸誌

ファウスト（韓国版）（파우스트） - 日本の文芸雑誌『ファウスト』の翻訳版。
Title: 鶴山文化社 (Haksan Publishing)
Section: 代表的な出版物
Subsection: ライトノベル

エクストリームノベル（익스트림 노벨/Extreme Novel） - 角川スニーカー文庫・電撃文庫・富士見ミステリー文庫・ファミ通文庫・EXノベルズの翻訳版のほか、韓国オリジナル作品もある。メイクイーンノベル（메이퀸 노벨/May Queen Novel） - 角川ビーンズ文庫・コバルト文庫の翻訳版。ファウストノベルズ（파우스트 노벨즈/Faust Novels） - 文芸雑誌『ファウスト』に関連する作家の作品の翻訳版。Book Holic - 乙一、米澤穂信、桂望実、天野節子、舞城王太郎、有栖川有栖、橋本紡の作品など。ライトノベル以外の作品も含む。
Title: 光州グローバルモーターズ (Gwangju Global Motors)
Section: abstract

光州グローバルモーターズ（朝鮮語: 광주글로벌모터스、英: Gwangju Global Motors、略称GGM）は韓国光州広域市の自動車製造会社およびその完成車工場。光州広域市と現代自動車との合弁工場であるが、公式には現代自動車グループの一員ではなく光州市のプロジェクトである。
Title: 光州グローバルモーターズ (Gwangju Global Motors)
Section: 歴史

2018年6月1日、韓国の光州広域市は現代自動車の協力を得て完成車の受託生産工場を新設する構想を発表した。この構想において、光州市は「共生型地域雇用」「光州モデル」を掲げた。共生型地域雇用とは政府と地方自治体が福利厚生費を支給することで事業者の人件費負担を軽減し、地域経済の活性化と雇用創出を図るもので、完成車工場はその最初のモデルとなる。日本経済新聞の記事によれば、現代自動車は自社の平均賃金の半分以下に人件費に抑えられると見られることから労働組合に対する牽制も兼ねて光州市の計画に加わったと見られている。2019年1月31日、光州広域市と現代自動車の間で投資協約と労使民政共生協定を締結。9月20日に株式会社光州グローバルモーターズが設立された。GGMには37の投資家が名を連ね、このうち光州広域市と現代自動車がそれぞれ483億ウォン（持分比率21％）と437億ウォン（持分比率19％）を出資して大株主となっている。GGMの完成車工場はビッグリーン産業団地内に建設され、2021年4月29日に文在寅韓国大統領、 成允模産業通商資源部長官、李庸燮光州広域市長らが出席して竣工式が行われた。1998年のルノーサムスン自動車の釜山工場以来実に23年ぶりに韓国内に新しく建設された完成車工場となる。2021年9月1日、GGM最初の受託生産車種となるキョンチャ規格のSUVヒュンダイ・キャスパーの概要が公開された。15日から生産が開始される。ただし、人気のSUVにしたとはいえキョンチャ市場は韓国では縮小してしまっていることから、韓国経済新聞は受託生産車種の売れ行きとGGMの今後には懐疑的な見方を示している。
Title: 光州グローバルモーターズ (Gwangju Global Motors)
Section: 受託生産車種

ヒュンダイ・キャスパー （2021年-）
Title: クロスバー (Crossbar, Inc.)
Section: abstract

クロスバー (英: Crossbar, Inc.) は、カリフォルニア州サンタクララに拠点を置く会社である。クロスバーは、不揮発性抵抗変化メモリ (RRAM) 技術の一種を開発している。同社は2013年に、標準的なCMOS半導体製造プロセスと互換性のある単一の集積回路上にテラバイトのストレージを実現するという目標を発表した。
Title: クロスバー (Crossbar, Inc.)
Section: 歴史

クロスバーは、ジョージ・ミナシアン(George Minassian)、ハゴップ・ナザリアン(Hagop Nazarian)、ウェイ・ユー(Wei Lu, SyNAPSE#外部リンク)によって2010年に設立された。ミシガン大学技術移転プログラムの一環として、クロスバーは2010年にミシガン大学から抵抗変化メモリ (RRAM) の特許をライセンス供与された。クロスバーは、RRAM技術の開発、商品化、製造に関する特許を申請した。2013年8月、クロスバーはステルス・モードから復帰し、商用半導体デバイス製造施設でのメモリ・アレイの開発を発表した。NANDフラッシュメモリと比較して、半分のダイサイズでより高速な書き込みパフォーマンス; より低消費電力、そしてより高耐久を実現すると言われていた。CMOS互換であるため、特別な装置や材料を必要とせずに製造できる。クロスバーは、2012年にArtiman Ventures、クライナー・パーキンス・コーフィールド・アンド・バイヤーズ、w:Northern Light Venture Capital、ミシガン州新技術スタートアップ投資 (MINTS) プログラムから2,500万ドルの資金提供を受けた。2015年9月には、中国と香港の投資家による約3,500万ドルの別の資金調達ラウンドが発表された。クロスバーは主に、消費者製品、エンタープライズ製品、モバイル製品、産業用製品、およびモノのインターネット (IoT) 製品の相手先商標製品製造業者 (OEM) およびSystem-on-a-chip (SoC) 開発業者に販売している。
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: abstract

有限会社タケオカ自動車工芸（タケオカじどうしゃこうげい）は、富山県富山市にあるミニカー、及び特殊車両の製造企業。
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: 概要

元々は看板製作会社であり、FRP成形を得意にしていた。光岡自動車の依頼でBUBUシャトル50を開発。その後、価格面で光岡自動車と折り合わず独自のミニカーを製造販売する。50ccミニカーの規制強化（普通免許を必要とすることなど）で他社が次々と撤退する中50ccミニカーを作り続け、近年は日本初の実用的な福祉型小型電気自動車「フレンドリー・エコ」を開発するなど積極的に活動している。利益の上がらないミニカー生産からの撤退も模索されていたが、障害者ユーザーより「タケオカさんが作ってくれないと、我々が移動できなくなる」との声を受けて多品種・少量をオーダーメイドで生産している。特徴としては、オーダーメイドの手作りの為にバーハンドル・手ブレーキ・手アクセル、左足ブレーキ・アクセル等、障害に程度に応じて操作出来るミニカー作成を受けてくれる。日本製高性能電気ミニカーとしての海外での評価は高く、半数近くが輸出用である。特別仕様車も毎年販売しており、雑誌やテレビなどのメディアにも数多く出ている。また、国際博覧会にも毎年出展している。近年では電気自動車の技術蓄積により、遊園地内での移動用多人数電気車両やトンネル内点検用の電気自動車などの産業用車両を多く手掛け、日本国内では貴重な技術力の高いオーダーメイド車両メーカーへと経営が多角化している。
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: 沿革

1981年（昭和56年） - ミニカーの製造、販売を開始する。1996年（平成8年） - 北陸電力との共同開発、販売を開始する。1998年（平成10年） - 新エネルギー財団の主催の第2回「新エネバンガード21」で「新エネルギー財団会長賞」受賞。1999年（平成11年）環境調査センターと日刊工業新聞の主催の第26回「環境賞」優良賞受賞。北陸電力と共に、環境庁「地球温暖化防止活動大臣賞」表彰。2021年（令和3年）12月1日 - 公式ホームページリニューアル2024年（令和6年）3月19日 - 40年以上愛され続けた「アビー50㏄」が50㏄エンジンの生産終了に伴い、生産終了を公開
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: 製品
Subsection: 現在

Lala2016年発表、発売の1人乗り電気ミニカー（原動機付四輪自転車）で軽自動車と同等の機能を搭載する。中国・嘉远汽车製の車両を輸入販売。2022年に、鉛72V仕様を追加。最高スピード60km、登坂力20％上がった。アビー4代目 （アビーキャロット）タケオカ自動車工芸のロングセラーモデルで、4輪ミニカー。原動機は4サイクルガソリンエンジン。2022年に、生誕40周年記念とし「アビークラシック」限定発売2024年に、4代目の2,000台突破記念とし、「Classical」と「Modern」を限定発売福祉車両オーダーメイドにより製作される。車椅子に乗ったまま運転できるように製作、改造生産されている電気遊覧バスオーダーメイドにより製作される。電気シャトルバスで公道を走行することは出来ない。納品先は、日立建機、富山市ファミリーパーク、富山県中央植物園、茨城県フラワーパーク、上湧別チューリップ公園、明治村など特殊車両オーダーメイドにより製作される。納品先は、JR東日本、JR西日本、東京電力など
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: 製品
Subsection: 歴代

1981年 -  光岡自動車と、BUBUシリーズ（ミニカー）の共同開発および製造開始。販売は光岡自動車。1982年 - アビー1983年 - アビー（1型3輪車）1984年 - アビー（2型4輪車）1986年 - アビー（3型4輪車）1988年 - アビー（4型4輪車）1992年 - ドンキー（屋根付き4輪スクーター）1993年- フレンドリー（車椅子用50ccミニカー）1995年- フレンドリー（車椅子用電気ミニカー）1996年 - 北陸電力と電気自動車の共同開発を開始1997年 - ルーキー（一人乗り電動4輪車）1999年 - ミリュー（電気ミニカー・北陸電力との共同開発車）2000年 - ミリューR（回生式電気ミニカー・北陸電力との共同開発車）2002年 - フレンドリー・エコ（車椅子用電気軽自動車・北陸電力との共同開発車）2003年 - REVA（2人乗り軽自動車）2004年 - ジュータ（1人乗り3輪軽自動車）2006年 - REVA-i（4人乗り軽自動車、後に「REVA CLASSIC」に改名）2011年 - T-10（電気ミニカー）2011年 - T-10L（電気ミニカー、T-10のリチウム・イオン仕様モデル）2012年 - T-10G（50ccミニカー、T-10のガソリン仕様モデル）2013年 - オスチャ（電動除雪機）2014年 - ダウンタウンガール（1人乗り電気ミニカー）2016年 - Lala（１人乗り電気ミニカー）REVAインドの電動コンパクトカーメーカー・マヒンドラ・ラストマイル・モビリティ（旧：Reva Electric Car Company、マヒンドラ&マヒンドラの子会社）社製車両「 REVAi」（初代モデル）を輸入販売。なお、乗車定員・ボディサイズ・モーター出力・最高速度などの関係上、タケオカが販売した車種中唯一（2024年9月現在）の軽自動車規格で販売された車種でもある。イギリス仕様車「G-Wiz」が同国のテレビ番組『トップ・ギア』のジェレミー・クラークソンら当時のプレゼンター（司会者）全員から「最低の車」の代名詞とされるほどに酷評され、更には同番組の企画で破壊されたことで有名。なお、後継モデルの「マヒンドラ・e2o」の輸入販売は行われなかった。ジュータインド製のガソリンエンジン駆動、軽3輪ピックアップトラックを輸入販売ルーキー EV-14輪の原動機付自転車。原動機はDC24Vブラシモーターなので、電気自動車である。フレンドリー・エコ福祉型ミニカー「フレンドリー」の電気自動車版。T-10G2013年開発のガソリン自動車。T-10にガソリンエンジンを積んだモデルミリューアビーを電動化した4輪ミニカー。鉛電池を使用して電動モーターを動力としている。航続距離は55km。家庭用電源で充電できる。Milieuとは、フランス語で「環境」のこと。ミリューRミニカー「ミリュー」の高性能版。北陸電力との共同開発され、出力の切り替えスイッチや、回生ブレーキなどが装備される。T-102012年開発の電気自動車。始めから電気自動車として開発させた為、車室をアビーベースのミリューより大型・重量化出来た。デザインは富山大学芸術文化部の林曉教授によるもの。アビーアビー 一型前二輪、後ろ一輪の3輪ミニカー。デフを持たない。ワイヤブレーキ、バーハンドル。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン。元々は障害を持っている方が雨でも外に出歩きたい、スクーターに屋根が欲しいという要望を受けて開発されたもの。三輪フルキャビンであった。アビー 二型 ボックス四輪ミニカー。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン。三型が発売されても継続受注生産されていたので、最終型は不明。バンパー付きラダーフレーム、バック付きデフ、ヘッドライトの二灯化、大型フルキャビンにより車室が大幅に拡大された。車重の増大に伴い、油圧ブレーキが採用された。ラック&ピニオン式丸ハンドルとバーハンドルが存在する。ただし、当時のスクーターの絶対的パワー不足により、動力性能は高くなかった。余裕のある車室、充実した装備によりミニカーとしては異例のヒット作となる。アビー 三型 スポーツ四輪ミニカー。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン（前期フラッシュ、後期DJ-1R）。二型ボックスをスポーティにリファインし、軽量化されたもの。ボディのデザインがスポーティに大きく変わる。二型のラダーフレーム・デフを継承し、バンパーの廃止、バイクホイール、バイクワイヤブレーキ、ヘッドライトの一灯化がなされる。オプションでサンルーフが設定される。しかし免許制度の改定、及びユーザーのニーズに合わない車室の狭さから市場には受け入れられず、生産台数は少ない。二灯のものも確認されている。アビー 四型 前々期型四輪ミニカー。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン（AF-18Dio）。デフが変更され、それに伴いフレームが変わる。二型・三型と比べて、トレッドが広く、ホイールベースが5cm短い。バイクホイール、バイクワイヤブレーキ、一灯ヘッドライト。一灯ヘッドライトで、合わせホイールドラムモデルも存在する。キャビンは三型と比べて大幅に改善された。三型からアビーキャロットへの過渡的なモデルの為、生産台数は少ない。アビー キャロット 四型 前期型四輪ミニカー。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン（AF-18Dio、AF-34Dio）。四型前々期型を熟成させたもの。合わせホイール、専用ワイヤドラムブレーキ、二灯ヘッドライト。これにより、エンジンパワーと車両重量に見合った制動力を得られた為、完成度の非常に高いモデルとなる。後期にはリヤクウォーターウインドウが追加され、バック時の見切りが良くなる。ロングセラーモデルとなった。アビー キャロット 四型 後期型四輪ミニカー。原動機は2サイクルホンダ系ガソリンエンジン（AF-34Dio）またはホンダ系水冷エンジン（AF57スマートDio?）。ボディ金型が改良され、ボディデザインを変えずに後部が立ち上がったデザインとなり、荷室が広くなる。これに伴い、車両重量が10kg増える。合わせホイール、専用ワイヤドラムブレーキ。油圧ブレーキになるまでのロングセラーモデル。アビー キャロット 四型 後々期型四輪ミニカー。原動機は空冷・水冷4サイクルガソリンエンジン（AF57スマートDio、AF62、AF63?ヤマハJOG）。排気ガス規制により、ベースとなるスクーターが4サイクルとなる。油圧ドラムブレーキとなり、制動力が大幅に改善する。テールランプの形状が変更される。エンジン以外は現行アビーキャロットと変更は無い。
Title: タケオカ自動車工芸 (Takeoka Auto Craft)
Section: 受賞

1998年（平成10年）2月 - 新エネルギー財団主催「第2回新エネバンガード21」の「新エネルギー財団会長賞」受賞。1999年（平成11年）6月 - 株式会社日刊工業新聞社主催の第26回「環境賞」優良賞受賞。12月 - 環境庁主催・北陸電力株式会社と共に「地球温暖化防止活動大臣賞表彰」並びに（低公害車部門）受賞2010年（平成22年）3月 - 富山プロダクツに選定。
Title: Voyagin (Voyagin)
Section: abstract

Voyagin（ボヤジン）は、楽天株式会社が運営する旅行体験・オプショナルツアーのオンライン予約サービスを提供サービス名のこと。 2011年にFindJPNとして設立され、2012年に共同創業者の高橋理志、Tushar Khandelwal、林寛之によってVoyaginへと商標変更された。2015年7月以降、楽天がVoyaginの過半数の株式を取得している。 2020年7月1日、楽天に吸収合併（簡易合併・略式合併）され、運営主体が楽天株式会社となった。。2021年12月、サービス名が「楽天トラベル 観光体験（英語名：Rakuten Travel Experiences）」に変更され、リニューアルオープンされた。
Title: Voyagin (Voyagin)
Section: 事業

Voyaginは、アジア・ヨーロッパ・米国において、旅行者がチケットやツアーを予約できるサービスを提供している。日本旅行業協会正会員。東京都千代田区にオフィスを持つ。
Title: Voyagin (Voyagin)
Section: 沿革

2011年1月、共同創業者の高橋理志、Tushar Khandelwal、林寛之によって、FindJPNが設立される。2012年、グローバルツアー・旅行体験予約へとサービスを展開にあたり、商標がVoyaginへと変更される。日本のスタートアップ育成プログラムであるOpen Network Labのもとに設立され、後に株式会社デジタルガレージをはじめとする、投資家からの資金調達に成功する。2014年、シンガポール国立研究財団、ジャングル・ベンチャーズらによる、2度目の資金調達（50万ドル）に成功する。2015年7月2日、楽天株式会社が、アジア旅行業界のシェア拡大を目的に、6ヶ月間の協議の後、Voyaginの過半数の株式取得を発表した。2018年6月11日、環境省と国立公園オフィシャルパートナーシップを締結したことが発表された。2020年2月18日、AI旅行提案サービス「AVA Travel（アバトラベル）」との連携が発表、開始された。2020年7月1日、楽天に吸収合併（簡易合併・略式合併）され、運営主体が楽天株式会社となった。。2021年12月23日、サービス名が「楽天トラベル 観光体験（英語名：Rakuten Travel Experiences）」に変更され、リニューアルオープンされた。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: abstract

龍角散（りゅうかくさん）は、日本の製薬会社の株式会社龍角散であり、また同社が製造・販売する薬のブランド名であり登録商標である。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 概説

株式会社龍角散は東京都千代田区にある製薬会社であり、「龍角散」は同社が製造・販売するのど薬（鎮咳去痰薬）のブランド名であり、「龍角散」は同社の登録商標である（登録商標第795587号ほか）。千葉県香取郡多古町に千葉工場があり「龍角散」というブランド名で、粉末状のものだけでなく、のど飴、トローチ、タブレット、ゼリーなど、鎮咳去痰薬を中心に製造している。社長は、初代藤井得三郎、2代目得三郎（米次郎）、3代目得三郎（勝之助）、4代目康男と続き、現社長の隆太は株式会社の5代目である（秋田の玄淵から数えると8代目）。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 沿革

龍角散の創業家である藤井家は、秋田に転封された佐竹義宣に従い水戸から大曲に移り、代々久保田藩（秋田藩）の御典医を務めた。龍角散の原型は秋田初代の藤井玄淵が考案した。秋田二代目の玄信は、蘭学を学び西洋の生薬を取り入れ改良した。三代目正亭治は幕末の藩主・佐竹義堯に仕え、御典医となり、義堯の持病である喘息を治すために長崎で蘭学を修めて帰藩。家伝薬をぜん息の処方に改良して「龍角散」の基礎を確立した。「龍角散」の名は龍骨・龍脳・鹿角霜といった生薬に由来するが、これらの生薬は後の処方見直しの際に外された。明治維新によって藩薬であった龍角散は藤井家に下賜された。1871年、正亭治は秋田藩の江戸屋敷に近い神田豊島町で藤井薬種店 を営み始め、龍角散は一般に発売されることとなった1893年、得三郎が龍角散の微粉末状の処方を完成させ、藤井得三郎商店を開業。8月に正亭治が死去し、10月には得三郎が家督を継ぎ、「龍角散」の名前で一般向け薬として売り出した。関東大震災後に大阪へ工場を移し、事業を復興するにあたり、遠縁の森垣亀一郎が船会社との交渉などで協力して、製品や救援物資の輸送が可能になったという。株式会社としては1928年に設立。第二次世界大戦後の1964年には社名を主力商品名の「龍角散」と改称し、錠剤や散剤、トローチなど龍角散を冠した数多くの商品を開発した。医療用分野では1990年からジェネリック医薬品分野にも進出している。1990年代には、売上高に匹敵する40億円の負債を抱え経営危機に陥るも、知名度のある「龍角散」ブランドを生かしたのど飴や水なしで飲める新製品を軸とした市場展開（マーケティング）が奏功し、立て直しに成功した。その後に服薬補助ゼリーがヒットした。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 事業所

本社東京都千代田区東神田二丁目5番12号千葉工場千葉県香取郡多古町水戸1460-31991年、多古工業団地の一角に完成。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 製品
Subsection: 龍角散（鎮咳去痰薬）

株式会社龍角散が製造販売する鎮咳去痰薬（パッケージ上の表記は鎮咳去痰剤）。痰（たん）を切って、咳を抑えるための薬である。散剤だけでなくトローチや錠剤、のど飴なども販売され、「ゴホン!といえば龍角散」のキャッチコピーが使われている。大気汚染が深刻な中華人民共和国では「神薬」と呼ばれる。2017年に他人の楽天ポイントを不正使用し、購入した中国人の男が逮捕された。中国国内では模造品が密造されており、商品名が「龍の散のどすっきり飴」となっていたり、家紋が「下がり藤」以外のものが使用されていたりしており、龍角散の公式ホームページで注意喚起がなされている。昭和20年代から台湾や大韓民国への輸出を開始した。2019年現在は台湾、大韓民国、香港、アメリカ合衆国、タイで展開している。また、2017年から越境ECを開始し、中華人民共和国向けに自社サイトでネット通販を行っている。2019年には華潤三九と提携し、今後中華人民共和国にて「龍角散ダイレクトスティック」「龍角散ののどすっきりタブレット」「龍角散ののどすっきり飴」を華潤三九が販売することを発表した。医薬品龍角散【第3類医薬品】龍角散ダイレクトシリーズ龍角散ダイレクトスティック【第3類医薬品】- 「龍角散」の処方にニンジン末とアセンヤク末を加えた6種類の生薬を配合した水なしで服用できるスティック顆粒タイプ。スティック1包で大人1回服用分で携帯にも便利。服用量を調節することで3歳から服用できる。ミント味とピーチ味がある。「クララN」「クララCOOL」のリニューアル商品として、2008年10月から販売開始。龍角散ダイレクトトローチ マンゴー【第3類医薬品】- 「龍角散」の処方にニンジン末を加えた5種類の生薬を微粉末にしたトローチタイプの鎮咳去痰薬。マンゴーの香りとメントールにより清涼感と芳香が持続する爽やかな味。2012年4月に従来の「龍角散トローチFL」の後継製品として発売。龍角散胃健錠【第2類医薬品】食品龍角散ののどすっきり飴シリーズ - 「龍角散」のハーブパウダー及び厳選素材のハーブエキス配合。10粒入りのスティックタイプ及び、88g入りの袋タイプが販売。龍角散ののどすっきり飴 - 唯一100gの袋タイプも販売されている。龍角散ののどすっきり飴  120max - 通常ののど飴に比べて龍角散ハーブパウダーを20%増量。龍角散ののどすっきり飴 シークヮーサー味龍角散ののどすっきり飴 カシス＆ブルーベリー - 袋タイプだか個包装となっている。シリーズで唯一シュガーレス。龍角散ののどすっきりタブレットシリーズ - のど飴に比べて小粒で舐めながら喋れる。全てシュガーレス、キシリトール配合。龍角散ののどすっきりタブレット龍角散ののどすっきりタブレット ハニーレモン味龍角散ののどすっきり桔梗タブレット 抹茶ハーブ味
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 製品
Subsection: おくすり飲めたね（嚥下補助製品）

おくすり飲めたねとは、主に幼児を対象とした薬の服薬補助ゼリーであり、薬をゼリー状のオブラートに包み込み、服用できるようにしたもので、特許取得商品である。「おくすり飲めたね」は登録商標（第4537663号）である。味はピーチ味とイチゴ味、ぶどう味があり、また粉薬に対応したチョコレート味も開発された。元々は嚥下が困難な病人のために開発した商品で、1998年から「龍角散嚥下補助ゼリー」として市販化されている。2013年5月に「らくらく服薬ゼリー」をリニューアル。翌月には新たにスティックタイプを追加発売。商品のCMでは、キャッチコピーが「ゴクン!といえば龍角散」に変更されている。服薬補助ゼリーの開発は、営業から服薬補助水の依頼を受けた現執行役員の福居篤子の発案で、社内の反対の中、藤井現社長の決断で進められた。福居はこの一連の服薬補助ゼリー開発で、日本薬剤学会主催の「旭化成製剤学奨励賞（現・旭化成創剤研究奨励賞）」など計6つの賞を受賞した。おくすり飲めたねらくらく服薬ゼリーらくらく服薬ゼリー粉薬用
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 製品
Subsection: 製造終了品

龍角散〈細粒〉【第3類医薬品】- 「龍角散」の処方をベースに、服用の際にむせたり、こぼしたりしないように細粒タイプにした製品。龍角散ドロップノドローチ【第3類医薬品】-「龍角散」の処方にニンジン末を加え、ドロップタイプにした製品。龍角散AZのどスプレー【第3類医薬品】- アズレンスルホン酸ナトリウムを配合した口腔咽喉用薬。製造販売元：昭和薬品化工。龍角散せき止め錠【指定第2類医薬品】- 製造販売元：小林薬品工業。龍角散のせき止め液【指定第2類医薬品】龍角散鼻炎朝夕カプセル【第2類医薬品】（鼻炎用内服薬）龍角散せき止めカプセル「コデポン」【指定第2類医薬品】- 製造販売元：佐藤薬品工業。龍角散ののどすっきりガムクララ嚥下補助ゼリー浦島 - 外用潤滑ゼリー
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 広報活動
Subsection: 提供番組

現在徹子の部屋 （テレビ朝日） - 月曜。みんなの家庭の医学（ABC制作）から移動。主治医が見つかる診療所（テレビ東京） - 2021年10月以降の月曜プレミア8枠も含む。ポツンと一軒家(ABCテレビ)それいけ!アンパンマンくらぶ（BS日テレ） - 龍角散は毎年12月～翌年3月まで、『おくすり飲めたね』のCM『忙しいママを応援篇』を放送している。サンリオキャラクターズ ポンポンジャンプ!（BSフジ）ちびまる子ちゃん(フジテレビ)笑点シリーズ（日本テレビ） - 龍角散の代表的なスポンサー番組（同番組ではサントリーとともにスポンサーを長く務めている）。龍角散トローチのCMで主演の進士晴久が最後に言う「…と、日記には書いておこう」という台詞で知られる。番組開始当初から1987年頃までスポンサーを長く担当したが一時降板。その後はBSの派生番組および地上波では『笑点』直前のミニ番組『もう笑点』、正月特番のスポンサーを担当し、2017年10月1日から地上波レギュラー放送のスポンサーに復帰した。一族の小林製薬、同業の救心製薬、佐藤製薬も提供。笑点 なつかし版（BS日テレ）笑点 特大号（BS日テレ）もう笑点（日本テレビ）人生の楽園（テレビ朝日)龍角散プレゼンツ 志の輔ラジオ 落語DEデート（文化放送）飯田浩司のOK! Cozy up!「モーニングライフアップ 今日の早起きドクター」（ニッポン放送）ONE MORNING「龍角散 presents ONE MORNING 天気予報」（TOKYO FM）過去おもしろサンデー（読売テレビ）佐藤しのぶ 出逢いのハーモニー（テレビ神奈川）AKBでアルバイト（フジテレビ・2014年）しまじろうのわお!（BS11）※冬季限定（12月 - 3月）駆け込みドクター!運命を変える健康診断（TBS）たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学（ABC制作・テレビ朝日系列） - 当番組終了後、月曜の徹子の部屋に移動。GO!オスカル!X21（テレビ朝日）笑点デラックス（BS日テレ）華大の知りたい!サタデー（BSフジ）高嶋ひでたけのあさラジ!「ラジオ人間ドック」（ニッポン放送・2017年 - 2018年）
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 広報活動
Subsection: CMキャラクター

藤本義一（作家）ポール・ポッツ（歌手）龍角散ダイレクト：宮本隆治龍角散ののどすっきり飴：香川照之龍角散ののどすっきり飴：綿引勝彦龍角散ののどすっきり飴：安田聖愛龍角散ののどすっきり飴：佐竹敬久 - 秋田県知事。久保田藩主佐竹氏の分家である佐竹北家（角館佐竹家）の当主。龍角散と久保田藩の縁による出演。らくらく服薬ゼリー：立川志の輔 - カットインされるゼリー嚥下中のレントゲン映像は、社長自ら実演している。古川タク - CMキャラクターのデザインを担当。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 広報活動
Subsection: その他の広報活動

藤井家創業の地である秋田県で飴の原料となるハーブの栽培をし、テレビCMで でアピールを行っており、朝日広告社とのプロジェクト を組んでいる。2015年3～5月には、秋田県立図書館で「ゴ本（ホン）！といえばくすり展～秋田のミニくすり博物館～」が開催された。2019年には大仙市、秋田市、美郷町で、龍角散の紙袋やポスターなどの家庭薬展が開催された。田沢湖ビール（わらび座） - 2019年4月に龍角散とコラボし、クラフトビールとして「龍角散×田沢湖ビール ドラゴンハーブヴァイス」[3] を、同年12月にはクラフトシュバルツビール（黒ビール）として「龍角散×田沢湖ビール ドラゴンハーブブラック」を数量限定商品とした。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 不祥事

同社の社長らが行ったセクハラ行為について調査したところ解雇された、とする法務担当の社員が、解雇の取り消しを求めて提訴し、裁判となり、2021年12月に6000万円の解決金で和解が成立していたことがわかった。
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 のどを守って200年龍角散再生の奇跡ドラマ（2015年7月23日、テレビ東京）
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 書籍
Subsection: 関連書籍

『ビジネスマンの父より愛をこめて 龍角散社長藤井康男が贈る12章』（著者:藤井康男）（1991年10月28日、光人社）ISBN 9784769805809
Title: 龍角散 (Ryukakusan Co.)
Section: 関連作品

わらび座ミュージカル『龍角散Presents・ゴホン！といえば』（2022年、脚本・演出：マキノノゾミ）
Title: 東京財団政策研究所 (Tokyo Foundation)
Section: abstract

公益財団法人東京財団政策研究所（とうきょうざいだんせいさくけんきゅうじょ、英語：Tokyo Foundation for Policy Research）は、日本の非営利、民間、独立シンクタンク。
Title: 東京財団政策研究所 (Tokyo Foundation)
Section: 概要

沿革 1997年（平成9年）7月設立理事長（代表理事） 門野泉 (2018年6月 - 現任）研究所長 安西祐一郎（2020年12月 - 現任）所在地 東京都港区六本木3-2-1 住友不動産六本木グランドタワー34階基本財産：約358億円（2018年3月末時点）
Title: 東京財団政策研究所 (Tokyo Foundation)
Section: 特色

ボートレースの収益金をもとに、公益事業を展開する日本財団の支援を受けており、日本財団の理事長や会長を歴任した笹川陽平が、顧問に就任している。四面を海に囲まれ、人や物流の移動を海上交通に依存している日本が、急速にグローバル化する世界において、人類の直面する地球的諸課題を解決し、より良い国際社会を築くために、知的貢献のリーダーシップを取ることを目指し、ボートレース業界の総意により、日本初の世界レベルの独立的シンクタンクを目指し「国際研究奨学財団」として国土交通省により認可・設立、1999年（平成11年）に「東京財団」に、2018年（平成30年）に「東京財団政策研究所」に名称変更した。設立に際しては、シップ・アンド・オーシャン財団（現笹川平和財団）から基本財産30億円、笹川平和財団から基金80億2000万円を受け入れている。東京財団政策研究所となった2018年以降、政策研究、政策提言、および、政策を実現するための運動に特化するなど、より政策シンクタンクとしての色を濃く打ち出している。なお、かつて東京財団時代に上席研究員を務めていた岩井克人やジェラルド・カーティスも、名誉研究員として名を連ねている。
Title: 東京財団政策研究所 (Tokyo Foundation)
Section: 活動の柱

国際研究奨学財団・東京財団時代には「① 政策をつくる（政策研究）、② 人を育てる（人材育成）、③社会を変える」を3つの柱として掲げていたが、設立20周年を迎え東京財団政策研究所として全面的な改組を行って以降は質の高い研究の遂行独立・非営利の堅持を通じて政策への影響を与え、社会を変革していくことを目指す政策シンクタンクを新たな柱に掲げ、世界の主要な政策シンクタンクに伍する規模と、理論とデータに基づく、質の高い研究力を持つ政策シンクタンクを目指している。一方で「深い知見と行動力に優れた人材を育成していきます」とするなど、人を育てる活動も継続して実施している。
Title: 東京財団政策研究所 (Tokyo Foundation)
Section: 研究所関係者一覧

括弧内は在籍当時の代表的な役職を示し、ハイフン以降は現職・元職問わずその他の代表的な役職を示す。 秋池玲子（評議員） - ボストンコンサルティンググループシニア・パートナー伊藤元重（評議員） - 東京大学大学院経済学研究科長岩井克人（名誉研究員）東京大学大学院経済学研究科研究科長柯隆（主席研究員） - 富士通総研経済研究所主席研究員川口順子（名誉研究員） - 外務大臣神林龍（上席研究員） - 一橋大学経済研究所教授日下一正（評議員） - 経済産業審議官黒田玲子（評議員） - 東京大学教養学部教授笹川陽平（顧問） - 日本財団会長ジェラルド・カーティス（名誉研究員） - コロンビア大学東アジア研究所所長渋谷健司（研究主幹） - 相馬市新型コロナウイルスワクチン接種メディカルセンター長中江公人（監事） - 防衛事務次官福井俊彦（理事） - 日本銀行総裁門口正人（評議員） - 名古屋高等裁判所長官渡部恒雄（上席研究員）