shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: グリトニル銀行 (Glitnir (bank))
Section: 破綻の原因

グリトニル銀行は小額の資金を担保に巨額の資金を借り入れ運用するいわゆるレバレッジの手法を使用して主にユーロ圏を中心に投資をしていた。経営規模が小さかった為、リスク管理はいい加減で、政府はそれを指摘しなかった。アメリカが景気後退に陥りドルが下落しているとき、ウォール街のアナリストたちは「ドルは危険通貨だ。ユーロを買うべき」と発言していた。当時のユーロは既にアメリカの景気後退を織り込んでおり明らかな割高水準であったが、ユーロ建ての金融商品の販売を促進して手数料を稼ぎたかった為、そう発言していたのだろう。しかし、グリトニル銀行はそれを真に受けユーロ建ての投資を減らすところか増加させた。アメリカの景気後退がヨーロッパに波及し始めるとユーロは売られ、グリトニル銀行の資産の評価損は膨らんでいった。しかしグリトニル銀行はリスク管理がいい加減だったので、いつか反発するだろうなどと悠長な考えを持っていた。そして瞬く間に損失は拡がり破綻した。グリトニル銀行はアイスランド内でも小さい銀行だったが、マーケットは即座に反応した。高金利を謳い文句に買われていたアイスランド・クローナが急落したのである。アイスランド・クローナの急落はアイスランド経済を直撃し、カウプシング銀行とランズバンキ銀行の破綻の引き金になったとされる。アイスランドは産業の無い国で、海で魚を取って売ることぐらいしかできなかった。常に物資は不足していたので、すぐインフレーションになった。印刷所もあまり無いので、インフレになったとき大量の紙幣を発行する能力が不足していて、アイスランドは電子決済がほぼ100%を占める国になった。インフレにすぐなるので、アイスランドの通貨はいつも高金利だった。グリトニル銀行などアイスランドの銀行は高金利であるクローナを商品にしてユーロ圏や英国で商売を始めた。クローナはポンド・ユーロの金利に比べ10%程度高く、毎年投資した金額の10%を利益とすることができる。しかし、実際にはアイスランドはインフレ率が高いので、クローナはポンド・ユーロに対して10%程度ずつ下落し、金利差で得た利益は帳消しになるはずである。ところが、ヨーロッパの人々が大量にクローナを購入したため、クローナは高騰した。クローナのバブルが起こったのである。バブルが起こったことで、クローナを買った投資家も、アイスランド人もみんな儲けることができた。グリトニル銀行はこのバブルを破滅させた。クローナは本来あるべき価値にまで売られてしまい、アイスランドを支えてきたクローナ高は崩壊した。アイスランドはこれから再び金融国家としての道を歩むべきか、漁業や製造業など他の産業を強くしていくべきかの岐路に立たされている。アイスランド出身の歌手ビョークは技術立国すべきと発言している。
Title: SNTモーティブ (SNT Motiv)
Section: abstract

SNTモーティブ（英: S&T Motiv Corporation、朝鮮語: SNT모티브주식회사）は、韓国の銃器と自動車部品のメーカーである。その銃器は、韓国軍のほとんどの前線部隊に装備されている。韓国、中国、アメリカ、ポーランド、メキシコ、インドに製造工場をおく。旧社名は「大宇精密工業」「S&T大宇」「S&Tモーティブ」。
Title: SNTモーティブ (SNT Motiv)
Section: 概要

前身は大宇財閥の軍事装備品や防衛火器類を開発製造する中核企業の大宇精密工業であり、現在はS&Tグループの中核企業の一つになっている。S&Tグループは、S&Tモチーフ（KOSDAQ証券番号064960)、S&Tエネルギー(KOSDAQ証券番号100840)、S&Tホールディングス(KOSDAQ証券番号036530）、S&T重工業(KOSDAQ証券番号003570)、S&T貯蓄銀行などが中核企業となっている。 S&T Motiv は長年間、K1サブマシンガン、K2ライフル、K3軽機関銃、K4高速榴弾機関銃、K5ピストル、K7消音サブマシンガン、XK8/ DAR-21ライフル、USAS-12自動散弾銃、K11スナイパーライフル銃、K12狙撃ライフル、K14狙撃ライフル、戦車や艦船用の種駆動装置なども製造している。S&T Motiv は、2010年あたりまでは防衛産業メーカーのイメージが強かったが、今は自動車部品事業の売上高の割合が全体売上の85％を超えるという。特に、Joseph T.K Kim CEO(2004-2019)時代に大幅構造改革が行われ、防衛産業の一本柱から、防衛産業、自動車電装事業、電動モーター等部品事業の三本柱に事業拡大を行い、自動車モーター、電子電装製品、ドライブユニット、エンジン/トランスミッション、シャーシ、エアバッグ、自動運転サポート部品などの自動車関連設備と部品を製造する中核企業として成長した。防衛産業は、海上と陸上の精密火器と先端駆動装備に集中することになり、高耐久性と高精密を実現した先端火器類をはじめ、K-14スナイパーライフルなど高精度ライフル、各種ピストル、機関銃、狙撃用ライフル、電子誘導近距離榴弾など火器類のフルラインナップを備えている。そのた、海上戦艦用連射砲装備システム、陸上戦車用駆動システム、ヘリコプター搭載用空対地狙撃システムなどがある。これらの火器類と装備類は、米国、東南アジア、中東などに一部の国の国防省でも採用している。自動車電装事業、電動モーター等部品事業は、現代自動車、ルノーサムスン自動車、トヨタ自動車傘下のメーカー、本田技研工業傘下メーカー、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツ、ロバート・ボッシュ、BMW、フォルクスワーゲン、フォード・モーター、ポルシェなどで採用している。2011年には、120cc～300cc級の二輪車製造をメインとするSuzuki Hyosungモータズを買収し、社名をS&Tモーターズとして子会社に編入したが、2014年にはS&Tモーターズをコラオグループに売却した。2019年3月には子会社であるS&TCの株式を持株会社であるS&Tホールディングスに売却した。
Title: SNTモーティブ (SNT Motiv)
Section: 歴史

1981年12月に大宇財閥の子会社の大宇精密工業として設立された。当時は、「ソジン」「大宇」ブランドで小銃やアップライトピアノ、グランドピアノを製造していた。1977年に大宇財閥が買収した驪州市の楽器工場「ソジン」は元々ギターを生産していたが、1976年にアップライトピアノの生産を開始した。1980年から1991年にかけて、大宇はソジン、ロイヤル、デイトロン、大宇、シェイファー&サンズ、シャーマンクレイ（1987年まで）、クラインなどの名前でピアノを輸出した。1986年に大宇精密工業は自動車部品の製造に進出し、1989年には電子ピアノの製造を開始した。1990年には、アップライトピアノ13,452台、グランドピアノ2,364台、電子ピアノ2,120台を生産した。1991年、大宇精密工業はドイツのピアノメーカーであるイバッハの株式を33%購入し、ソジンの製造設備を中国企業に売却し、イバッハの機械に入れ替えた。レナー・アクションやデリニエ・レストプランクなどの部品を使用し、より高水準のピアノを生産した。1991年、中国・営口市の東北鋼琴（ドンベイピアノ）と提携し、中国東北部の遼寧省の良質な木材を使用したアップライトピアノの生産に協力した。1996年にはグランドピアノの生産にも協力した。1992年12月、大宇精密工業は韓国証券取引所に上場した。1997年、大宇精密工業はピアノの生産を中止し、東北鋼琴に設備とデザインのほとんどを売却した。デザイナーや技術者の一部は、東北鋼琴に移籍した。大宇財閥の破綻を受けて、2002年2月に分社化され、2002年3月に韓国の株式市場に再上場した。2006年6月にS&Tホールディングスが株式の大半を取得し、2006年9月にS&T大宇に社名変更した。2012年3月にはS&Tモーティブに社名変更した。2018年のDX Koreaでは、韓国の法執行機関の要求に基づく9mmリボルバーと、韓国軍との契約の可能性があるAR-10タイプのライフルの開発を発表した。
Title: SNTモーティブ (SNT Motiv)
Section: 小火器
Subsection: ライセンス生産

M1911軍用自動拳銃M16A1自動小銃M60D機関銃M203 グレネードランチャーF90自動小銃
Title: SNTモーティブ (SNT Motiv)
Section: 小火器
Subsection: 自社設計

USAS-12自動散弾銃K1サブマシンガンK2ライフルK3軽機関銃K4 グレネードランチャーK5ピストルK7消音サブマシンガンXK8/ DAR-21ライフルXK9サブマシンガンenXK10サブマシンガンK11複合型小銃K12機関銃K14狙撃ライフル
Title: エーシーニールセン (NielsenIQ)
Section: abstract

エーシーニールセン（ACNielsen、1923年 - ）は、アメリカ合衆国のマーケティングリサーチ会社。ニールセン・カンパニーの一部門。本社をニューヨーク市に構えている。主な業務は消費財市場における市場の実績、動向、成長性の調査確認である。
Title: エーシーニールセン (NielsenIQ)
Section: 概要

1923年にアーサー・チャールズ・ニールセン・シニア（Arthur Charles Nielsen, Sr.）によって客観的で信頼に値するマーケティングや販売に影響する情報を顧客に提供する目的で設立された。1939年に海外展開を始め、現在は100を超える国で業務を行っている。社名はニールセン本人の名をそのまま用いたもの。広く一般に知られるテレビの視聴率、ラジオの聴取率、新聞の読者数の調査を行う事業は1996年に本社からニールセン・メディア・リサーチ（NMR）に移管され、ニールセンMRはその後独立した会社となっていたが1999年にビルボードなどを傘下に持つオランダのVNU社によって買収された。日本には1961年にニールセン日本支社を設置、1965年11月に日本法人「エーシーニールセン・コーポレーション株式会社」が設立された。日本で初めて機械によるテレビ視聴率の調査を開始した。ニールセンの日本進出には正力松太郎が支援を表明した。1994年に機械式個人視聴率調査を開始したが、このことで民放と対立した（詳細は「視聴率#歴史」を参照）。2000年に視聴率調査から撤退し、それ以後は日本の世帯視聴率調査は、電通の持分法適用会社で在京キー局、準キー局、一部のローカル局各テレビ局が株主に名を連ねるビデオリサーチが独占することになった。エーシーニールセンはインターネットの視聴率調査を行うニールセン//ネットレイティングスと姉妹会社である。なお、2007年1月より本社VNU社が「ニールセン・カンパニー/The Nielsen Company」に社名を変更した。これに伴い、5月1日より上記の日本法人も「ニールセン・カンパニー株式会社」（のちニールセン・カンパニー合同会社、法人番号：2010403007580）に社名を変更している。他には1999年にネットトレイディング株式会社として設立、2012年に社名変更したニールセン株式会社はさらにその後、ニールセンデジタル株式会社と改名し（法人番号：3011001041616）、兄弟会社として業務を分担している。
Title: Country_Road_(アパレル) (Country Road Group)
Section: abstract

カントリーロード（英: Country Road）は、オーストラリアとニュージーランドに独立店舗を68店舗、ショップインの形態で77店舗を展開する中間層向けの衣類チェーン店である。オーストラリア証券取引所（ASX）に上場し、南アフリカの小売大手「ウールワース・ホールディング・リミテッド（Woolworths Holdings Limited）」が88%の資本を所有する。
Title: Country_Road_(アパレル) (Country Road Group)
Section: 歴史

同社は1974年にStephen Bennettによってシャツ・ブランドとして設立された。1986年にメンズ・ウェア、1988年にアクセサリーを新たに展開し、アメリカに進出。1998年からWoolworths Holdings Limitedが資本参加。2000年から2001年にかけてアメリカから撤退し、同時期に子供服を新たに展開する。2003年には、オーストラリア最大の百貨店であるマイヤーに出店し、これを機に同百貨店以外にもオーストラリア高級百貨店David Jonesにも出店し、プレミアム市場をターゲットに販売していたが、2004年7月に低価格衣料チェーンとして再出発し、2006年 - 2007年に25%価格を低くした。それによって70%売り上げ増加した。近年はデザイナーとしてSophie Holtを抜擢した。本社はヴィクトリア州のCremorneに所在し、オーストラリア国内のフラッグショップはヴィクトリア州のSouth Yarraに所在している。また北部エリアの本社はニューサウスウェールズ州のピット・ストリート・モール（Pitt Street Mall）にあるフラッグショップ内に所在している。
Title: バーマ・オイル (Burmah Oil)
Section: abstract

バーマ・オイル（英: The Burmah Oil Company）は英国FTSEに上場されたことのある英国の石油会社で、2000年に現在のBPに買収された。その名のとおり1886年にインド亜大陸での油田開発を目的にスコットランドで創設された。1890年代後半に、広大な植民地を支配していたジェームズ・フィンレイ商会の所有となった。初期のBP(当時Anglo Persian Oil Comapny)の大株主として南アジア（ビルマ・パキスタン・インド）での石油産業に深く関わると共に中東の油田発見を通じ、約1世紀にわたり英国の石油産業に大きな役割を果たした。1966年に潤滑油メーカーのカストロールを買収。1974年にはタンカー事業で大きな損失を生んだため、英国の中央銀行であるイングランド銀行が救済した。
Title: エチュード (Etude House)
Section: abstract

エチュード（仏: étude）
Title: エチュード (Etude House)
Section: 音楽

練習曲のこと。
Title: エチュード (Etude House)
Section: 音楽
Subsection: 楽曲

エチュード (中原麻衣の曲) - 中原麻衣の楽曲。エチュード (みゆはんの曲) - みゆはんの楽曲。
Title: エチュード (Etude House)
Section: 音楽
Subsection: アルバム

ETUDE 〜a Wish to the Moon〜 - 久石譲のアルバム。
Title: エチュード (Etude House)
Section: ゲーム

étude prologue 〜揺れ動く心のかたち〜 - TAKUYOが1998年にWindows 95/98版およびセガサターン版に発売された学園恋愛AVG。
Title: エチュード (Etude House)
Section: 文学

エチュード (小説) - 今野敏の小説『碓氷弘一シリーズ』の一作。『警部補・碓氷弘一〜殺しのエチュード〜』としてテレビドラマ化された。
Title: エチュード (Etude House)
Section: 企業

etude - アダルトゲームブランド。
Title: エチュード (Etude House)
Section: その他

絵画や彫刻の制作過程における下絵、習作。即興劇の一種。マツダ・エチュード - マツダが1987年に製造・発売した小型乗用車。6代目ファミリアの派生車種。
Title: ロールス・ロイス・モーターズ (Rolls-Royce Motors)
Section: abstract

ロールス・ロイス・モーターズ（英: Rolls-Royce Motors ）は1973年にイギリスでRB211エンジンの開発に難航して破産したロールス・ロイス・リミテッドの自動車部門を引き継いで設立された自動車製造会社である。
Title: ロールス・ロイス・モーターズ (Rolls-Royce Motors)
Section: 概要

1906年3月に設立されたロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited ) は、航空機用エンジンや乗用自動車の製造を行うイギリスのメーカーであった。1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。しかし、1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」の開発難航による損失の拡大などのために経営が悪化した。そのまま1971年4月に経営破綻、イギリス政府によって国有化された。1973年、国有会社となっていたロールス・ロイス社のうち自動車部門（ベントレーを含む）のみが分離され、イギリスの製造会社・ヴィッカースに譲渡された。この再び民営化された自動車部門は、ロールス・ロイス・モーターズ（Rolls-Royce Motors ）と命名され、ロールス・ロイス車の製造・販売を継続することとなった。1998年、ヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を計画、最高額を提示したフォルクスワーゲンがその買収に成功した。しかしながらこの際、ロールス・ロイスのブランド名やロゴタイプなどはBMWに譲渡されるという捩じれが生じている。その後、フォルクスワーゲンとBMWの協議の結果、2003年1月からはロールス・ロイスの製造販売はBMWが、ベントレーの製造販売はフォルクスワーゲンが行うこととなった。BMWは同年、ロールス・ロイス・モーター・カーズという自動車会社を設立、社屋や工場を新築し、独自に開発した「ロールス・ロイス」の製造販売を開始した。一方、国有企業として残存したロールス・ロイスでは航空機用エンジンや船舶の製造などが行われていたが、1988年に再度民営化され、新生ロールス・ロイス（ロールス・ロイス・ホールディングス）として現在に到っている。
Title: ロールス・ロイス・モーターズ (Rolls-Royce Motors)
Section: 歴史

国有化後の1973年、自動車部門（ベントレーを含む）は分離・民営化されることが決定した。売却先は当時同国の大手メーカーであったヴィッカースであり、社名は「ロールス・ロイス・モーターズ」（Rolls-Royce Motors ）とされた。1975年には、ピニンファリーナによるデザインを持つ2ドアクーペの「カマルグ」が登場した。1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」）が登場した。1992年、近代化と新型エンジンの開発コスト削減のため、ロールス・ロイス・モーターズはドイツの自動車会社BMWと提携した。その後、デビューから20年近くが経過し旧退化していた乗用車「シルヴァースピリット」の後継モデルとして1998年3月に発表された「シルヴァーセラフ」には、BMW製のV型12気筒エンジンが搭載されることになった。同年、親会社であるヴィッカーズは、ロールス・ロイス・モーターズの売却を決定した。売却先は提携関係にあったBMWが有力であったものの、買収に成功したのは最高額を提示したドイツのフォルクスワーゲンであった。その後フォルクスワーゲンは、BMWからエンジン供給を受けることによってロールス・ロイスの従来モデルを2002年末まで製造・販売した。2003年1月、BMW、フォルクスワーゲン両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車はBMWが製造・販売し、フォルクスワーゲンは「ベントレー」のみを製造・販売継続することとなった。「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を生産・販売する権利を得たBMWは同年、新会社「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」をイギリス南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立し、現在まで同ブランドの乗用車を製造・販売している。
Title: ロールス・ロイス・モーターズ (Rolls-Royce Motors)
Section: 乗用車モデル

シルヴァーシャドウ（1965年 - 1977年）ファントムVI（1968年 - 1991年）コーニッシュ（1971年 - 1987年）カマルグ（1975年 - 1986年）シルヴァーシャドウII（1977年 - 1983年）シルヴァーレイスII（1977年 - 1983年）シルヴァースピリット（1983年 - 1989年）シルヴァースパー（1983年 - 1989年）シルヴァースピリットII（1989年 - 1993年）シルヴァースパーII（1989年 - 1995年）シルヴァースピリットIII（1993年 - 1997年）シルヴァースパーIII（1996年 - ）シルヴァードーンII（1997年 - 1999年）シルヴァーセラフ（1998年 - 2003年）
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: abstract

中国重型汽車集団（ちゅうごくじゅうがたきしゃしゅうだん、中国語: 中國重型汽車集團有限公司、英語: China National Heavy Duty Truck Group Co. Ltd、略称: 英: CNHTC, Sinotruk Group、中: 中国重型汽車集団、重汽集団）は中国の貨物自動車メーカー。山東省、済南市に本社を構え、中国政府が所有する国有企業であり、中国国内での大型トラック部門におけるシェアは中国第一汽車集団（FAW）、東風汽車集団（Dongfeng）に次ぐ第三位となる大型車両製造メーカーである。深圳証券取引所に上場する中国重汽集団済南卡车股份有限公司、香港証券取引所に上場しているレッドチップ銘柄となる中国重汽（香港）有限公司（Sinotruk Group）を子会社として抱える。
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 歴史

中国重型汽車集団は中華民国の軍人、韓復榘が1935年に開設した自動車修理工場が基礎となっており、1945年に国民党合同物流本部兵器部405汽車修理工場へと名称が変更され、1948年には中国自動車製造部品総合工場の組立場に変更が行われている。その後、済南自動車組立工場、済南自動車修理工場、済南自動車部品製造工場、済南自動車部品工場へと改名を経て、1958年に現在の前身となる済南自動車工場への改名が行われている。1960年、中国重型汽車集団はシュコダ706RTを基に開発した中国初となる大型トラック「黄河」ブランドとしてJN150型8トン積みトラックの製造を開始。1980年7月に済南自動車製造工場は済南自動車製造総合工場に名称が変更され、1983年にはコンソーシアムとなる中国重型汽合弁事業公司の設立を主導しており、翌年、オーストリアの貨物自動車メーカーシュタイア・ダイムラー・プフからシュタイヤー 91シリーズの導入を行っている。1989年、現企業となる中国重型汽車集団へと再編が行われている。2001年、中国重型汽車集団は3つに事業分割が行われ、済南の本社は「中国重型汽車」名を保持し、山東省の管理下（国務院国有資産監督管理委員会）に置かれている。企業改革と再編によりグループは営業損失を無くし、継続的に利益を生む成長企業へと変化を遂げており、2007年11月28日、中国重型汽車集団はレッドチップ銘柄として香港証券取引所に上場し、上場企業は中国重汽（香港）有限公司、シノトラック（Sinotruk Group）と命名が行われている。2009年、ドイツの大手貨物自動車メーカーであるMAN Groupは、子会社であるシノトラックの一部を買収したことによりMANグループの技術が導入されている。また、ボルボ・グループとも協力関係にあり、シノトラックにおいては大型中型小型のトラック製造だけでなく、バスやそれに伴う主要アセンブリの研究開発と製造も行っており、社会インフラの構築や建設、コンテナ輸送、物流、鉱業、鉄鋼、化学分野でのサービス展開も行っている。南米各地でも販売を行っており、これまでに累計で2,000台を販売し、2013年ブラジルのラジェスに3億ドルを投資した新工場の設立を行う。また、パキスタンでも地元自動車メーカー、ダイシン・オートモービルズ（DysinAutomobiles）との合弁事業によりパキスタン国内でトラックの製造を行っている。2011年からはフィリピン国内でも地元ディーラーを通じて販売が行われている。子会社であるシノトラック香港の泰安呉越特殊車両では中国人民解放軍向けの軍用特殊車両製造を行っている。
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 製品
Subsection: トラック

SITRAK（MAN Truck & Busと協力）豪沃（HOWO）斯太尔（シュタイヤー）黄河C5B金王子豪瀚HOKA
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 製品
Subsection: バス（HOWO Bus）

JKシリーズ（中大型コーチ・シティバス）ZZシリーズ（大型コーチ）
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 製品
Subsection: 特殊車両

マイニングトラックターミナル・トラクタートラッククレーン
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 製品
Subsection: その他

ディーゼルエンジントランスミッション車軸
Title: 中国重型汽車集団 (China National Heavy Duty Truck Group)
Section: 製造完了モデル

トラックシャーシJN150ベースJN150JN151JN162乗用車シャーシJN650JN651JN162ベースJN6111JN6121JN6171
Title: クインテット (Quintet (company))
Section: abstract

クインテット（英: Quintet、[kwintét]）あるいはクィンテット音楽五重奏のこと。弦楽五重奏など。日野皓正・菊池雅章クインテット - 日野皓正、菊地雅章らによる音楽ユニット。五重唱のこと。メディアクィンテット (映画) - 1979年の映画。クインテット (テレビ番組) - NHKの子供向け人形劇番組。クインテット! - 越後屋鉄舟によるGA文庫のライトノベル作品。Queentet - 女性アイドルグループNMB48のグループ内ユニット。 → NMB48#Queentetその他クインテット (ゲーム会社) - ビデオゲームのソフトウェアメーカー。ホンダ・クインテット - かつてホンダが生産したホンダ・クイントの欧州向け輸出時の名称。QUINTET - 格闘技イベント
Title: ハリー・ウィンストン (Harry Winston, Inc.)
Section: abstract

ハリー・ウィンストン（英語: Harry Winston、1896年3月1日 - 1978年12月8日）はアメリカの宝飾デザイナー、宝石商、またその高級ブランドである。父親のジェイコブ・ウィンストンも宝石商である。ウクライナ系。宝石を多数取り扱っていたことから生前彼の顔写真は一切公開されず、公開されても後ろ姿などのみであったが現在では公開されている（英語版の記事 (Harry Winston) で見ることができる）。彼は宝飾関連企業「ハリー・ウィンストン社」を起こしている。2012年からスウォッチ・グループの子会社となる。日本には直営店が7店舗ある。
Title: ハリー・ウィンストン (Harry Winston, Inc.)
Section: 経歴

1896年 - ニューヨークに生まれる。1920年 - ニューヨーク5番街に「The Premier Diamond Company」を設立。1932年 - ニューヨーク5番街にハリー・ウィンストン社を設立。1949年 - 45.52カラットの世界最大の青いダイヤ「ホープ」を手に入れる。その後数年にわたってアメリカ国内各地で展示する。1958年 - 「ホープ」をアメリカ国民のためにとスミソニアン博物館に寄贈。1963年 - 127.01カラットの「ポルチュギーズ・ダイヤモンド」を同博物館に寄贈。1964年 - 253.7カラットの世界最大級のダイヤモンド原石の完璧な結晶体「オッペンハイマー」を同博物館に寄贈。1978年 - 死去。2人の息子が会社を受け継ぐが、長年に渡り経営権を巡り争うこととなる。
Title: クナイスル (Kneissl)
Section: abstract

クナイスル (Kneissl) は、オーストリア・チロル州のクーフシュタインに本拠を置く、スポーツ用品を製造する企業。スキー板・スノーボードやスキー関連のアクセサリーをはじめとして、テニスラケットや自転車なども手掛けている。日本国内代理店は株式会社奥村スポーツプロモーション。
Title: クナイスル (Kneissl)
Section: 歴史

1861年に車輪製造メーカーとして創業。1919年よりスキー板の製造を開始。1970年代からはテニス用品の製造も開始した。1980年に倒産し、西ドイツのクロスカントリースキーメーカー・トラック (Trak) 社に買収されたが、さらに1983年、アメリカ合衆国のトライスター (Tristar) 社に買収された。1990年、スキーボード「Bigfoot」を発売。1992年にはスキーブーツや登山靴などのメーカーであるダハシュタインと合併し、1993年 - 1994年には6億2700万シリングの収益を上げていたが、2003年に再び債務超過に陥った。2008年にサウジアラビアの富豪ムハンマド・ビン・イッサ・アル・ジャービルがクナイスルの支配権を獲得。世界各地に「クナイスル・スター・ラウンジ」と呼ばれる新形態の店舗をオープンするなど新機軸を打ち出したが、一方で新工場の建設が中止になったり、ホテル設立の計画が何度も延期されるなど投資が遅れ、2011年2月に再び倒産。
Title: トリガー・ストリート・プロダクション (Trigger Street Productions)
Section: abstract

トリガー・ストリート・プロダクション（Trigger Street Productions）は、俳優のケヴィン・スペイシーとその製作パートナーのデイナ・ブルネッティが1997年に設立したエンターテインメント制作会社である。
Title: トリガー・ストリート・プロダクション (Trigger Street Productions)
Section: フィルモグラフィ
Subsection: 映画

ビッグ・チャンス The Big Kahuna （1999年）私が愛したギャングスター Ordinary Decent Criminal （2000年）ダイヴ Interstate 84 （2000年）16歳の合衆国 The United States of Leland （2003年）TriggerStreet.com （2004年）ビヨンド the シー 夢見るように歌えば Beyond the Sea （2004年）The Sasquatch Gang （2006年）パラダイス・ロスト Mini's First Time （2006年）ラスベガスをぶっつぶせ 21 （2008年）ファイナル・ミッション Columbus Day （2008年）ファンボーイズ Fanboys （2008年）精神科医ヘンリー・カーターの憂欝 Shrink （2009年）Inseparable （2010年）Father of Invention （2010年）ソーシャル・ネットワーク The Social Network （2010年）SAFE/セイフ Safe （2012年）Midnight Sun （2011年）キャプテン・フィリップス Captain Phillips （2013年）
Title: トリガー・ストリート・プロダクション (Trigger Street Productions)
Section: フィルモグラフィ
Subsection: ビデオ・テレビ映画

America Rebuilds: A Year at Ground Zero （2002年）Going Hollywood （2005年）The Minor Accomplishments of Jackie Woodman （2006年 - 2007年）Recount （2008年）4 Fanboys and 1 Girl （2009年）House of Cards（2013年–）
Title: ジョルダーノ (Giordano International)
Section: abstract

ジョルダーノ(Giordano)は、イタリア系の名前。
Title: ジョルダーノ (Giordano International)
Section: 人名
Subsection: 姓

ルカ・ジョルダーノ(Luca Giordano, 1632-1705) - イタリアの画家ソフィア・ジョルダーノ(Sofia Giordano, 1778-1829) - イタリアの画家ウンベルト・ジョルダーノ(Umberto Giordano, 1867-1948) - イタリアのオペラ作曲家ブルーノ・ジョルダーノ(Bruno, Giordano, 1956-) - イタリアの元サッカー選手フィリッパ・ジョルダーノ(Filippa Giordano,1974-) - イタリアのクロスオーバー歌手
Title: ジョルダーノ (Giordano International)
Section: 人名
Subsection: 名

パオロ・ジョルダーノ・オルシーニ(Paoro Giordano Orsini, 1541-1585) - イタリア出身の傭兵隊長ジョルダーノ・ブルーノ(Giordano Bruno, 1548-1600) - イタリア出身の哲学者、司祭、天文学者
Title: ジョルダーノ (Giordano International)
Section: その他

ジョルダーノ (アパレル) - 香港を中心に展開するアパレルグループジョルダーノ (小惑星) - ジョルダーノ・ブルーノにちなみ名付けられた小惑星
Title: エンスージアスト・ゲーミング (Enthusiast Gaming)
Section: abstract

エンスージアスト・ゲーミング（Enthusiast Gaming）は、ビデオゲームジャーナリズムを専門とするカナダのデジタルメディア企業。 2021年4月、この会社はNASDAQに上場した。
Title: ツインエンジン (Twin Engine (company))
Section: abstract

株式会社ツインエンジン（英: TWIN ENGINE Inc.）は、日本のアニメプロデュース会社。また、株式会社EOTA（イオタ、英: EOTA Inc.）は、株式会社ツインエンジンの子会社でグループスタジオの制作環境サポートやバックオフィス業務などを主な事業とする日本の企業。社名は「Engine of the Animation」の略。
Title: ツインエンジン (Twin Engine (company))
Section: 略歴

フジテレビで深夜アニメ枠「ノイタミナ」の編集長を務めていた山本幸治が、2014年9月に同社を退社し同年10月1日に設立。当初は山本の古巣であるフジテレビ「ノイタミナ」関連作品のみ担当していたが、2018年からはフジ系列以外の局で放送される作品もプロデュースしている。ただし音楽制作は一部を除きフジ傘下のフジパシフィックミュージックが担当するなど、フジテレビグループとの関わりは現在でも大きい。
Title: ツインエンジン (Twin Engine (company))
Section: 沿革

2014年10月1日 - 設立2015年9月29日 - 『虐殺器官』を制作していたマングローブが倒産。11月19日 - 同作の制作引き継ぎがきっかけとなり、子会社「株式会社ジェノスタジオ」を設立。2016年4月1日 - 完全新設の制作スタジオとして「株式会社レヴォルト」を設立。4月7日 - 株式会社カルチャーおよびエクスジール株式会社と共同でアニメプロモーションを手掛ける子会社「株式会社リレイション」を設立。2020年2月25日 - グループスタジオの連携強化を目的に「株式会社EOTA」を設立し、グループスタジオを同社の傘下に置く。10月1日 - 電通執行役員の吉崎圭一を取締役に迎え組織体制を強化。10月14日 - WIT STUDIOが制作した「魔法使いの嫁」の新OADシリーズとなる完全新作エピソード「魔法使いの嫁 西の少年と青嵐の騎士」の制作を目的として子会社「株式会社スタジオカフカ」を設立。2021年9月16日 - PONTOONとの共同出費により子会社「株式会社スクーターフィルムズ」を設立。9月22日 - オー・エル・エムでプロデューサーを務めた児島宏明を代表取締役として「株式会社バグフィルム」を設立。2022年4月8日 - リレイションを清算。8月29日 - ゲーム会社大手のテンセントグループ、電子書籍サービス『めちゃコミック』運営会社のアムタス、同じく電子書籍サービス運営会社であるBookLiveの3社と第三者割当増資を実施、および資本提携を締結。2023年3月1日 - アニメ背景美術制作会社である「株式会社キューン・プラント」と映画配給会社である「株式会社ギグリーボックス」の株式を取得し、グループ会社化。EOTAのクリエイティブユニットであったOUTLINEを「株式会社OUTLINE」として法人化。8月3日 - パンケーキを清算。2024年1月29日 - スタジオKAI出身の金子文雄・藤本さとる・今西亨を中心に「株式会社NAGOMI」を設立。3月18日 - 『呪術廻戦（第1期）』のOP映像や『薄明の翼』で監督を務めた山下清悟を代表として「株式会社スタジオクロマト」を、レヴォルトの代表取締役を務めた江波和樹を中心に「株式会社くるせる」をそれぞれ設立。8月8日 - 『ツキウタ。』『ツキノ芸能プロダクション』などの原作者であるふじわらを代表取締役として、オリジナルIP企画・開発会社「株式会社HARERABO」を設立。
Title: ツインエンジン (Twin Engine (company))
Section: 関連人物
Subsection: 役員

2024年3月現在。代表取締役山本幸治取締役執行役員会計参与小川幸男（税理士）
Title: コジェマ (Orano Cycle)
Section: abstract

コジェマ (Cogema) は、ウラン採掘事業、核燃料製造、核燃料再処理などを行う、フランス持ち株会社アレヴァ傘下の企業。1976年設立で、30カ国以上で営業活動を行っており、従業員総数は19,000人程度。ノルマンディーのコタンタン半島西岸に存在するラ・アーグ再処理工場では、核燃料の再処理および放射性廃棄物の最終処理が行われている。コジェマはニジェール、カナダ、オーストラリア、カザフスタンにウラン採掘施設を所有している。フランスにおける最後の採掘場であったLa Société des Mines de Jouacは2001年に閉鎖された。日本の電力会社とも契約しており、日本の核燃料の処理にも関わっている。
Title: アメリカナス (Lojas Americanas)
Section: abstract

アメリカナス（Americanas S.A）は、ブラジル・リオデジャネイロに本社を置く企業である。ブラジル22の州とブラジリアに469のショッピングモール「ロジャス・アメリカナス」を展開、ネットスーパー「Americanas.com」を併せて運営している。1929年に、ロジャス・アメリカナスとしてリオデジャネイロ州の都市ニテロイで創業した。ノバイグアス、バルエリ、レシフェに配送センターを設けている。アメリカナスは、アンベブ、アメリカ・ラティーナ・ロジスティカを経営している3人のブラジル人億万長者によって経営されている。アメリカナスは、4,000の業者から8万以上のアイテムを販売している。2007年1月、ロジャス・アメリカナスは、1億8620万レアルで、アメリカ合衆国・ダラスに本社を置くレンタル業者のブロックバスターのブラジルにおけるネットワークを買収し、アメリカーナ・エクスプレスに、店舗の名称を変更した。2021年7月、B2W Digital S.A.と経営統合しアメリカナス（Americanas S.A.）が設立された。
Title: ボルボ建設機械 (Volvo Construction Equipment)
Section: abstract

ボルボ建設機械（Volvo Construction Equipment ）は、スウェーデンを本拠地とするボルボグループの8部門中の建設機械を製造する部門である。日本においてはボルボ・トラックス、ボルボ・ペンタの各事業部門とともに国内のボルボグループ事業を総括して日本ボルボが事業を展開していたが日産ディーゼル工業に吸収合併され、さらに社名変更や合併を経て現在はUDトラックス（旧ボルボグループジャパン）が事業を展開している。
Title: ボルボ建設機械 (Volvo Construction Equipment)
Section: 製品

アーティキュレートダンプトラックA25DA25D 4x4A30DA35DA40DホイールローダL60FL60EL70FL70EL90FL90EL110EL120EL150EL180EL220EL350Fモーターグレーダーチャンピオンを買収アスファルトフィニッシャーIRよりABGを買収油圧ショベルAKERMANを買収
Title: ダグラス_(オートバイ) (Douglas (motorcycles))
Section: abstract

ダグラス(Douglas)は、かつてイギリスにあったオートバイメーカーである。1907年に創業し、1957年に買収された。ブリストル・キングスウッドに拠点を置いた。特に水平対向2気筒エンジンのオートバイとスピードウェイマシンの製造で知られていた。また、1913年から1922年までは4輪自動車も製造していた。
Title: ダグラス_(オートバイ) (Douglas (motorcycles))
Section: 歴史

1882年、ウィリアム・ダグラスとエドウィン・ダグラスの兄弟が、ブリストルにダグラス・エンジニアリング社(Douglas Engineering Company)を設立した。当初は鍛冶の仕事をしていたが、その後、鋳造業へと発展した。ダグラス社の顧客の1つにジョセフ・F・バーター(Joseph F. Barter)のライト・モーターズ社(Light Motors Ltd.)があった。バーターは1902年から1904年にかけて2輪車用単気筒エンジンを製造し、その後、Féeという2輪車用エンジンシステムを開発した。Féeの200cc水平対向2気筒エンジンは横置きに取り付けられ、その下にチェーン駆動のカウンターシャフトとクラッチがあり、駆動ベルトによって後輪に動力を与えた。バーターはFéeシステムを製造するためにライト・モーターズ社を設立した。1905年に生産が開始され、その後まもなくFéeという名前はフェアリー(Fairy)に改称された。1916年の『モーターサイクル』誌には、1904年のFéeが最初の水平対向2気筒エンジンであり、その後多くのコピーが作られたと書かれている。ダグラス社はライト・モーターズ社のために鋳造を行い、1907年にライト・モーターズ社が廃業すると製造権を引き継いだ。1907年に350ccのダグラスバージョンが販売された。これはフェアリーと同様にエンジンをフレームの高い位置に横置きしたものだが、その下にチェーン駆動のカウンターシャフトがなく、ベルト式のファイナルドライブを採用していた。1907年のスタンレーショーでは、自動吸気バルブと2速ドライブを備えたV4エンジンのオートバイで注目を集めた。V4は生産されることはなく、1908年のショーでは、エンジン位置を低くして軽量化された改良型の横置き2気筒のみが展示された。1911年頃には、エンジン位置を低くするためにフレームが変更され、1912年には自動吸気バルブが機械式バルブに変更された。第一次世界大戦中のダグラス社は、軍用オートバイを約7万台製造するなど、主要なオートバイメーカーとなっていた。『モーターサイクル』誌に掲載された1916年の水平対向2気筒エンジンのレビューには、ダグラスエンジンの2つのモデルが掲載されている。1つは口径60.5mm、行程60mmの2.75馬力(350cc)で、バルブはエンジン側面に横並びに配置されていた。もう1つは口径72mm、行程68mmの4馬力(544cc)のフラットツインである。この大型エンジンとの大きな違いは、オイルを油溜めに入れてポンプでベアリングやシリンダーに供給していたことである。油溜めにはオイルの残量を確認するためのガラス窓が付いていた。バルブはシリンダーの上に並んで配置されていた。第三のエンジンは、ダグラス社がサイクルカー（小型4輪車）を念頭に置いて製造したウィリアムソン・フラットツインで、1912年からはウィリアムソン・モーター社の2輪車に使用するために製造された。これは964cc、口径85mm、行程85mmの8馬力エンジンだった。当初は水冷だったが、1913年からは空冷も可能になった。1920年代、ダグラス社は初のディスクブレーキを製造した。また、この頃、アルバート王子（後の国王ジョージ6世）やヘンリー王子にオートバイを供給する王室令状が下付された。ダグラス社のオートバイは、ダートトラックレースでも人気となった。当初はディスクブレーキを搭載した1923年のRAモデルが人気となり、これをきっかけにダグラス社はダートトラックレース用のモデルを製作した。ダートトラックレース用モデルは、1920年代後半から1930年代初頭にかけて、サイズと出力が次第に大きくなっていった。ダートトラックレース用モデルのエンジンは、半球型燃焼室と短い剛体鍛造のクランクシャフトを備えていた。ダグラス社のオートバイは、約3年間ダートトラックレースを席巻した。ダートレースで最も成功した1929年には、1,200台のダートトラック用バイクが販売された。エンデバー(Endeavour)は494ccのシャフトドライブモデルで、1934年に登場した。これも水平対向2気筒だったが、ダグラス社は初めてエンジンを横置きではなく縦置きにした。当時の他の会社と同様に、ダグラス社は苦戦を強いられており、他の輸送機器への多角化を試みていた。オートバイの生産は第二次世界大戦中も継続され、発電機にまで拡大された。戦後間もない1948年、ダグラス社は再び苦境に立たされ、生産を350cc水平方向2気筒モデルのみにした。これらの最初のモデルであるT35は、トーションバーを使用したユニークなリアサスペンション（スイングアーム）を装備した最初の2輪車の1つだった。1955年の350ccのダグラス・ドラゴンフライが最後に生産されたモデルだった。このモデルは、水平方向2気筒でありながら、シャフトドライブではなくチェーンリアドライブが採用されていた。1957年にウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルにより買収され、ダグラスブランドのオートバイの生産は終了した。その後のダグラスは、ベスパのスクーターをイギリスに輸入し、後にジレラのオートバイを輸入して組み立てていた。1932年から1933年にかけて、アメリカ人のロバート・エジソン・フルトン・ジュニアが、自動車用タイヤを装着した6馬力のダグラス・ツインにより世界一周を果たしたことで、ダグラス社は大きな注目を集めた。フルトンは"One Man Caravan"（一人キャラバン）という旅行記を執筆した。
Title: ダグラス_(オートバイ) (Douglas (motorcycles))
Section: サイクルカー

ジョセフ・バーターの水冷1070ccの水平2気筒エンジンのバージョンが、1913年に2人乗りのサイクルカーに搭載された。当時の平均的なサイクルカーよりも優れた装備で、車体前部に配置されたエンジンから後輪へのシャフトドライブを特徴し、200ポンドで販売された。リアサスペンションは、ディファレンシャルの上にマウントされた水平コイルばねという珍しいもので、フロントは車軸懸架と半楕円重ね板ばねを使用していた。第一次世界大戦中は生産が中断され、戦後の1919年に再登場したときには、エンジンが1224ccに拡大され、価格は400ポンドに、その後500ポンドに値上げされた。値段の高さのため、数百台が作られたが、売れ行きが悪くなった。現在、オリジナルの車体は残っていないが、オリジナルの部品を使用したレプリカがいくつか作られている。
Title: ダグラス_(オートバイ) (Douglas (motorcycles))
Section: オートバイレース

ダグラス社は、オートバイレースやトライアルイベントで何度も優勝を収めた。1912年のマン島TTレースのジュニアTTに4速ギアボックスを搭載した車両で参戦し、1位、2位となった。1923年のマン島TTレースでは、ジュニアTTとシニアTTには12台のダグラス社製のバイクがエントリーし、初めて開催されたサイドカーレースに3台が出場した。トム・シアードは、500ccシニアTTで優勝し、フレディ・ディクソンと共にサイドカーレースを制した。ジム・ホエーリー(Jim Whalley)はウエットレース中のシニアTTで時速60マイル弱（97km/h）のファステストラップを記録した。また、ジュニアTTでも3位に入った。1923年には、ホエーリーが288マイル(463 km)の距離を走るフランスグランプリで優勝し、ダーバン＝ヨハネスブルグ・マラソン・レースでもダグラス社のマシンが優勝した。このレースでは、パーシー・フロックが2.75馬力のマシンで平均時速43マイル(69km/h)で430マイル(690km)を走った。同年には、ジム・ホエーリーがスペイン12時間レースで優勝し、アレック・ベネットがウェールズTTレースで優勝した。1929年のオーストリアTTでは、ルドルフ・ルッチがダグラス社のマシンにより優勝した。戦後、ダグラス社のロードレースでの優勝はほとんどなかったが、マーク3は1950年のBMRCの「シルバーストーン・サタデー」でベロセット、ノートン、BSAゴールドスターを破って優勝した。
Title: ダグラス_(オートバイ) (Douglas (motorcycles))
Section: 影響

ダグラス社の伝統的な水平方向2気筒エンジンのレイアウトは、1910年代から1920年代にかけて、他のオートバイメーカーによって模倣された。1912年から1914年までコベントリーが製造したウィリアムソン・フラット・ツインは、ダグラス社のレイアウトを採用し、ダグラス社製のエンジン、フォーク、ギアボックスを搭載したリッタークラスのオートバイだった。アメリカでは、1917年から1919年までインディアンが製造したモデルOや、1919年から1923年までハーレーダビッドソンが製造したモデルWは、いずれもダグラス社のレイアウトを採用していた。エンジンメーカーだったBMWが1920年に独自の水平方向2気筒エンジンM2B15を発売し、それからドイツのいくつかのメーカーがダグラスレイアウトのオートバイを製造し始めた。このM2B15は、ダグラス社のオートバイ用エンジンのリバースエンジニアリングにより開発されたものである。
Title: ボブキャット・カンパニー (Bobcat Company)
Section: abstract

ボブキャット・カンパニー (Bobcat Company) は、アメリカの建設機械メーカーである。1927年、Melroe Company：米メルロー社としてE.G.Melroe及びその一族によりノースダコタ州のグイナー (Gwinner)で創業。現在の本社はウェストファーゴ。1969年、Melroe CompanyがUS「Clark」の傘下に入る。2007年以降、アメリカ・インガソール・ランド社(en:Ingersoll Rand)からの事業部買収により、現在は韓国の斗山グループ傘下である。日本国内では、子会社である株式会社ボブキャットが全国の販売店への販売と供給とサポートを行なっている。アメリカのノースダコタ州のほか、チェコ、フランス、インド、中華人民共和国等に工場を持つ。
Title: ユナイテッド・シネマ・インターナショナル (UCI Cinemas)
Section: abstract

ユナイテッド・シネマ・インターナショナル（United Cinemas International; UCI）は、現在アイルランドで運営され、かつてはイギリスや他の国々で運営されていた映画館のブランドである。ブラジルを除き、テラファーマ・キャピタル・パートナーズ社の子会社Odeon & UCI Cinemas Groupが所有している。ブラジルではナショナル・アミューズメンツ（National Amusements）社が所有する。
Title: ユナイテッド・シネマ・インターナショナル (UCI Cinemas)
Section: 歴史

1983年、UCIはイギリスに映画館を建設するためにパラマウント映画とユニバーサル・ピクチャーズの合弁企業として設立された。トム・マクグラス社長時代に、イギリス、アイルランド、オーストリア、ドイツ、イタリア、ポルトガル、スペイン、日本、中国、台湾、ブラジルに進出し、映画館を運営、展開した。イギリスでは、UCIとのちにザフィルムワークスブランドの下で映画館を運用し、かなり大きいシェアとなった。1985年にイギリス初のシネマコンプレックスを開館し、世界で30台しかないおよそ130,000ポンドのデジタル映写機の最初の1台を購入する1社だった。これにより衛星経由の映画の受信や、フィルムではなくデジタル媒体での上映が可能となった。2004年後半、UCIのヨーロッパ部門は、競合チェーンのオデオン・シネマズと共にテラファーマ・キャピタル・パートナーズに買収された。イギリスのUCIとザフィルムワークスの大部分はオデオン・シネマズのブランドに改称された。公正取引委員会から科されたオデオン・シネマズへの合併条件に基づき、UCIクライドバンク、UCIプール、UCIサットン、UCIバジルダン、ザ・エンパイヤー・レスター・スクエア、およびザフィルムワークス・ハイウィカムはエンパイヤー・シネマズへ売却された。合併は最近終了したばかりであり、UCIチェーンを形成していたいくつかの劇場は、未だUCIの外観と雰囲気を残している。UCI、UCI/キノウェルト、キネサのブランドはアイルランドと他のヨーロッパ地域に残る見込みである。UCIハルは再開発事業のために立ち退いた。オデオンが既に出店していたため、移転は行わなかった。アイルランドの劇場は未だUCI名称のままだが、オデオン・シネマズの一部として運営されており、同社が売りとしているプレミアシートや限定雑誌の「オンスクリーン」などを採用ている。広告は多くの場合オデオンのロゴマークを併記している。2007年8月に、UCIはイギリスのオデオンのウェブサイト[1]と同一レイアウトでアイルランドの新ウェブサイトを立ち上げた。このウェブサイトには2006年9月にアイルランドの劇場が同国の企業グループであるエンターテインメント・エンタープライズに売却されたことが記されている。この取引はアイルランドのマスメディアでは報道されずに終わった。また、劇場は運営契約に基づいてオデオンチェーンに残っているとも記されている。2008年4月、エンターテインメント・エンタープライズはベルファストの劇場以外のストーム・シネマズを買収し、オデオンへの運営委託契約を行ったことを発表した。これにより、アイルランドのオデオン/UCIチェーンに8サイト61スクリーンが追加された。しかし、同館がUCIまたはオデオンブランドを採用するかは未定である。