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Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: 概要

旧南アフリカ国防軍（South African Defence Force：略称SADF、以下旧国防軍）第32大隊の元副司令官中佐であったイーベン・バーロウによって1989年に設立された会社である。設立当時はフレデリック・ウィレム・デクラーク政権によってアンゴラ、モザンビーク、南西アフリカ（ナミビア）との国境紛争が終結したうえ、アパルトヘイトの廃止及び軍縮を行うことが宣言されており、後に大統領となるアフリカ民族会議のネルソン・マンデラにより、第32大隊をはじめとした特殊部隊や諜報機関である市民協力局（Civil Cooperation Bureau）の解散を要求、結果南西アフリカ警察対不正規戦部隊がナミビア交渉の駒として解体され、第32大隊についても1993年3月26日の解体まで徐々に規模を縮小していた。そこに目をつけたEO社は旧南アフリカ国防軍、南西アフリカ警察対不正規戦部隊に所属していた兵士を採用、特にバーロウが副司令官を務めていた第32大隊などの精鋭部隊に所属していた兵士を多く雇用することで優秀な人材を確保することに成功した。彼らの多くはアンゴラ内戦などで家族や財産を失い、逃げ延びた南アフリカの旧国防軍に配属された後に職を失った黒人兵士だった。軍事顧問や指揮官には彼らを指揮していた白人将校や下士官が主に雇用されていた。また、南アフリカ人以外では、ウクライナ人のヘリコプターパイロットや整備士が採用された。さらに、1994年にゲリラ集団から政党となったアフリカ民族会議の戦闘集団であった民族の槍（ウムコントゥ・ウェ・シズウェ）に所属していた者も採用している。EO社は20以上の民間軍事会社を保有する南アフリカの鉱山開発会社SRC社の子会社となり、共同経営者のトニー・バッキンガムが経営する石油会社ヘリテージ・オイルや鉱山開発会社ブランチ・ヘリテージ・グループとも緊密な関係を持つ。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: EOの成功と拡大
Subsection: アンゴラ内戦

最初にEO社が参入したのは、アンゴラ内戦である。内戦が一段落した1992年に第二次国際連合アンゴラ検証団監視の下選挙が敢行され、アンゴラ解放人民運動（以下MPLA）が勝利したが、これに対しかつての対立相手であったアンゴラ全面独立民族同盟（以下UNITA）が反発し再び紛争が勃発した。1991年のソビエト連邦崩壊と1994年の南アフリカのネルソン・マンデラ政権樹立などにより、多くの国が双方への支援を停止した。政府側MPLAは北部の油田、UNITAは南部のダイヤモンド鉱山を戦闘の資金源に求めたことにより、内戦は資源戦争に変化する。そこで、EO社は1993年に政府側MPLAと契約を結び、アンゴラ正規軍の訓練及びUNITAに対する掃討作戦を実行、結果UNITA側に壊滅的被害を与えてUNITAを和平交渉に応じさせることに成功し、1974年以来20年続いた内戦を1年で終結させた。しかし、この内戦はもともと米ソ代理戦争の性格が強く、EO社の雇い主であるMPLAはソビエト連邦及びキューバと言った共産圏の支援を受けていた。そのため、UNITAを支援していたアメリカ合衆国をはじめとする国連の圧力により、政府側はEO社との契約を打ち切ることとなり、代わって国際連合が国際連合平和維持活動（第三次国際連合アンゴラ検証団）を行うことになった。ところが、平和維持部隊はUNITA側との講和及び武装解除に失敗し、2002年2月22日のUNITA指導者ジョナス・サヴィンビ暗殺を契機とした同年4月4日の停戦合意まで内戦は継続され、アンゴラは長期に亘る泥沼の戦いにさらされることとなった。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: EOの成功と拡大
Subsection: シエラレオネ内戦

次に投入されたのはシエラレオネのシエラレオネ内戦である。この当時革命統一戦線（以下RUF）は虐殺や略奪を重ねながら、東部州など広範な領域を支配下に収めており、さらなる攻勢で先に展開したPMCであるグルカ・セキュリティー・サービス社はロバート・C・マッケンジーを殺害され、遺体の一部を食われるなど大きな被害を出し撤退してしまい、首都フリータウンも陥落寸前の状態であった。1995年、EO社はRUF支配下の鉱山の採掘権入手を目論むブランチ・ヘリテージの支援を受け、シエラレオネ政府（バレンタイン・ストラッサーが率いる軍事政権）と契約した。EO社はシエラレオネに300人の部隊を投入し、RUFが占拠していたダイヤモンド鉱山の奪還に成功、平和交渉の席につかせることに成功した。その後シエラレオネはクーデターや選挙を経て1996年3月にアフマド・テジャン・カバーによる文民政権に移行したが、国際世論の反発を受けてEO社との契約は打ち切られた。1997年1月にシエラレオネを退去する際にEO社はカバーに100日以内にクーデターが起きることを警告していたが、5月にRUFと連携した軍事革命評議会がクーデターを起こしたことにより、その警告は現実のものとなる。事後の処理はEO社と近しいサンドライン・インターナショナルに任されることになったが、その後も息を吹き返したRUFによる殺戮が続く事態となった。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: EOの成功と拡大
Subsection: その他

この2つの内戦の他にも、モザンビーク内戦やコントラ戦争、カンボジア内戦、さらにイラクやコンゴ民主共和国、パプア・ニューギニアにおける内戦にも関与していたとされている。1994年のルワンダ紛争においてはEO社はいつでも1500人規模の部隊を展開出来る準備を整えていた（これはアフガニスタン侵攻時のアメリカ海兵隊の先行侵攻部隊と同規模である）。作戦期間は4週間を計画しており、1日あたりの費用はおよそ60万ドルと見積もっていたが、結局依頼する組織が無かったため実行されることはなかった。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: EOの成功と拡大
Subsection: 影響

一時的ではあるが、少人数精鋭で内戦の戦局を変える民間軍事会社の登場は、世界に少なからず衝撃を与えた。後にシェブロンを初めとする多国籍企業など大口顧客を獲得することとなり、1997年に元Navy SEALs隊員であったエリック・プリンスが設立したブラックウォーターUSAを初めとした民間軍事会社の隆盛の元ともなった。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: 突然の解散、社員達のその後

この名声に目をつけ、EO社の名を騙って業務受注を目論む企業が次々に現れたこともあり、EO社は四面楚歌の状態におかれた。結果、EO社は外国軍事援助規制法における非合法企業として認定され、1998年末に解散した。イーベン・バーロウはその後軍事コンサルタントとしてアフリカ各国で活動し、大学や軍学校において安全問題の講師を務めるほか、ブログや雑誌での執筆活動もしている。2009年には民間軍事会社「STTEPインターナショナル」社（2006年設立）の社長に就任している。2004年にEO社と関係の深い傭兵のサイモン・マンとニック・ドゥトワが、イギリスの経済人の要請で赤道ギニアのクーデターを計画するが事前に発覚し、逮捕される。この事件はマーガレット・サッチャーの息子であるマーク・サッチャーが関わっていた。EO社元社員のラフラス・ルーティンとビル・ペルザーが経営しているEO社の姉妹企業「サラセン・インターナショナル」社は、現在はレバノンやウガンダで活動している。2010年にはソマリアにて活動を行い、プントランド軍の海兵隊創設、軍事訓練や海賊対策の警備を担当していたが、2011年に契約を解除された。EO社と関係が深かったサンドライン・インターナショナル社のティム・スパイサーは新会社「イージス・ディフェンス・サービシーズ」を立ち上げ、同時多発テロ以降のイラク戦争にてアメリカ政府から2億9,300万ドルという巨額の契約を手にしたが、社員による民間人への発砲など不祥事を起こしている。EO社の共同経営者であったトニー・バッキンガムは、エグゼクティブ・アウトカムズにおけるノウハウを生かしてブランチ・ヘリテージ・グループの他に1992年にヘリテージ・オイル社を創立していたが、2008年にヘリテージ・オイルがウガンダやイラクなどの石油開発事業でロンドン証券市場に上場を果たすなどの成功を収めた。2020年11月、創業者のイーベン・バーロウは、エグゼクティブ・アウトカムズを再始動させるために、STTEPの会長職を退いた。彼は「秘密の支払いのために嘘をつくことで繁栄しているメディアや情報機関を暴露すること」になると言及した。 バーロウは、会社を再開するという決定は「いくつかのアフリカ政府」の要請によるものであり、彼はそれを「受け入れる以外にほとんど選択肢がなかった」と主張した。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: 武装

武装については、特に生産過剰により安価となっていた東側諸国の兵器を採用していた。小火器はAK-47やマカロフ PMやPKMやRPG-7などである。航空機や、戦闘車軸についても、BMP-2やBTR-60、MiG-23、MiG-27、Su-25やMi-24ハインドといったソ連製兵器を使用していた。西側諸国の装備として採用されていたのは、負傷者輸送用のボーイング707やイギリス製のジープなどごく少数であった。なお、EO社が使用する航空機は提携していた「アイビス・エア」社が保有していた。一見敵対していたゲリラ達とさほど変わらない武装だったが、クラスター爆弾、ナパーム弾、燃料気化爆弾などといった高性能爆弾が充実していたり、赤外線式の暗視装置を採用していたほか、相手と同等の武器であってもEO社社員の高い練度と型破りな戦法が上記の戦果をもたらした。後のPMCは「傭兵」として扱われないために、民間人風の服装に銃器や防弾装備などを身につける「PMC装備」に身を包むのが基本だが、EO社のオペレーターは正規軍の兵士たちと同様迷彩服に身を包んで戦闘に当たっているなど、一般的なイメージの「傭兵」に近い存在だった。しかし、EO社はポルトガルなど関連国の迷彩服をコピーしていた南アフリカ軍第32大隊の物を使用しているため、オペレーターごとに一人一人違うデザインの迷彩服を身につけており、更に白人オペレーターも顔を黒く塗り黒人に扮装していたため、紛争初期にはどこの部隊であるか判別は困難だったという。タクティカルベストも、第32大隊や国防軍特殊部隊旅団のものを主に使用していた。
Title: エグゼクティブ・アウトカムズ (Executive Outcomes)
Section: 参考出典

P･W･シンガー著 『戦争請負会社』Corporate Warriors: The Rise of the Privatized Military Industry ISBN 978-0801489150
Title: ハイデルベルク・マテリアルズ (Heidelberg Materials)
Section: abstract

ハイデルベルク・マテリアルズ（独: Heidelberg Materials AG、FWB: HEI）は、ドイツに本社を置くセメント会社である。セメントメーカーとしては世界第4位(2021)。ホルシム、セメックスなどと並び、セメントメジャーの一角に挙げられる。2022年現在、ヨーロッパ、アジア、北米、アフリカなどの50カ国以上で事業を行っており、年間セメント生産量は約2億トンに上る。
Title: ハイデルベルク・マテリアルズ (Heidelberg Materials)
Section: 歴史

1874年、ハイデルベルクでJohann Philipp Schifferdeckerが創業。1896年の年間セメント生産能力は8万トンであった。1914年以降ドイツ国内の企業を買収しつつ規模を拡大していき、1936年の年間生産能力は100万トンに達した。しかしながら1960年代末まで、同社の営業領域はドイツ南部のみに留まっていた。1970年代以降、積極的なM&Aを繰り返し世界的なセメントメジャーの座に上り詰めた。主なM&Aは以下の通り。1972年、フランスのVicat Cementの一部を買収、同年の年間生産能力は830万トンとなった。1977年、アメリカのLehigh Cementを買収。1993年、ベルギーのSA Cimenteries CBRの一部を買収、その後完全買収。1995年、China Century Cement Ltdを通じて中国に進出。1999年、ノルウェーのScancemを買収。2001年、インドネシアのIndocementを買収。2007年8月、イギリスの骨材大手ハンソン（en:Hanson plc）を140億ユーロで買収。2016年、イタリアのイタルチェメンティの株式の45％を買収。2022年9月、社名をハイデルベルクセメントから現社名に変更。
Title: コムスコープ社 (CommScope)
Section: abstract

コムスコープ（CommScope,Inc)は、通信インフラ向けに製品及びソリューションを提供する世界でも有数の大企業。移動体通信事業者向けには基地局アンテナや同軸ケーブルなどのインフラ向け製品をワンストップで提供。エンタープライズ/データセンター向けには光ファイバーケーブル、LANケーブルや関連ソリューションを、また、ケーブルテレビ事業者向けにはHFC（Hybrid fiber-coaxial）製品等を提供する。2007年には、モバイル事業者向けに基地局用のアンテナやRFケーブルを提供する業界最大手企業のアンドリュー･コーポレーション (Andrew Corporation) を買収。2015年には、TEコネクティビティ（NYSE：TEL）のテレコム事業、エンタープライズ事業、ワイヤレス事業を約30億ドルで買収することに同意。2014年の売上は$3.8 billion (平均レート 105.8円/$として4,020億円以上）、世界100カ国以上に製品を出荷し、世界各地に20を超える工場をもつ。従業員数は11,000人以上。本社は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ヒッコリー。
Title: コムスコープ社 (CommScope)
Section: 沿革

1976 年の創業以来、米国ノースカロライナ州のヒッコリーに拠点を置くコムスコープは、2011年1月の THE CARLYLE GROUP による買収で非公開会社となった。2013年10月には株式を再度公開、上場企業として復帰し、現在はNASDAQで「COMM」として取引されている。1997 年に General Instrument からスピンオフ後、2011年1月までは、コムスコープはニューヨーク証券取引所の上場企業として CTV のティッカーシンボルで取引されていた。2004年1月、コムスコープは Avaya のコネクティビティソリューション事業を買収。テキサス州リチャードソンの事業部門別本社 / SYSTIMAX研究所とネブラスカ州オマハおよびアイルランドのブレイの製造拠点が加わったことにより、同社の規模は 2 倍となった。2007年12月、コムスコープは無線通信事業者向け製品を取り扱うアンドリュー･コーポレーションを買収。当事業では、基地局向けアンテナ、RFケーブルおよびコネクタ、増幅器、リピーター、送受信機、基地局監視ソフトや現場トレーニングを含む、一連のワイヤレス接続製品とシステムを扱っている。2011年、コムスコープは帯域幅ソリューションの提供を強化する目的で、カナダ、モントリオールの LiquidxStream Systems およびオーストラリア、シドニーの Argus Technologies の 2 社を買収。LiquidxStream は高密度ユニバーサルエッジ QAM（直角位相振幅変調）システムのリーダーであり、電力、ケーブル、ラックスペースおよび冷却の必要量を大幅に低減することにより、ケーブル事業者が資本経費や運営費用を削減するためのソリューションを有している。また、無線通信向けの革新的なアンテナ大手メーカーである Argus社の買収により、コムスコープのアンテナソリューションポートフォリオの拡大、研究開発能力の向上、グローバルマーケットでのプレゼンスを強化した。2013年3月、コムスコープはオープンなエンタープライズクラスのデータセンターインフラストラクチャー管理における世界的リーダー、iTRACS コーポレーションを買収。この買収により、コムスコープはインフラストラクチャー管理における地位を強化し、総合的で、自動化されたオープンなインフラストラクチャー管理プラットフォームを提供可能となった。2013年7月、コムスコープは LED 照明ソリューションおよびデータセンターとビル向けの統合センサーネットワーク分野をリードするRedwood Systems を買収。この買収は、インテリジェントなビルディング・インフラストラクチャー・ソリューションにおけるコムスコープの地位を強化、同社は業界でも極めて総合的な自動化されたインフラストラクチャー管理プラットフォームを提供可能となった。
Title: コムスコープ社 (CommScope)
Section: 参照ページ

CommScope Inc.,Yahoo FinanceREUTERS Company profile
Title: ディズニー・シアトリカル・グループ (Disney Theatrical Group)
Section: abstract

ディズニー・シアトリカル・グループ（英語: The Disney Theatrical Group）、正式名称ブエナビスタ・シアトリカルグループ株式会社（英語: Buena Vista Theatrical Group Ltd.）は、アメリカ合衆国のウォルト・ディズニー・カンパニー傘下の会社で、ライブショーや舞台演劇、ミュージカルを手掛けている。トーマス・シューマーカーのもと、ウォルト・ディズニー・カンパニーの4本の柱のうちの一つであるウォルト・ディズニー・スタジオを形成している。
Title: ディズニー・シアトリカル・グループ (Disney Theatrical Group)
Section: 歴史
Subsection: ブエナ・ビスタ・シアトリカル・グループ（Buena Vista Theatrical Group）

ブエナ・ビスタ・シアトリカル・グループ有限会社は、1999年11月23日にディズニー・シアトリカル・プロダクションが初めて事業部として独立した時の名前である。2000年1月、ハイペリオンとディズニー・シアトリカル・プロダクションを取り締まるために、ディズニーの2番目の制作部門であるハイペリオン・シアトリカルとのグループ設立が発表された。ハイペリオンの最初のプロダクションはアイーダであり、ディズニー以外のアニメーションはすべてハイペリオンに属していた。2000年9月、アメリカの3事業部すべてのディズニー・シアトリカル・グループ（ハイペリオンとディズニー・シアトリカル・プロダクション）のショーは、「ディズニー・オン・ブロードウェイ」のバナーに属し、後に、ショーが全国ツアーを行った際に「ディズニー・オン・ブロードウェイ・オン・ツアー」に属することになった。シュナイダーのスタジオ代表への昇進により、2000年1月にシューマーカーがディズニー・シアトリカル・グループの単独の社長になった。シュナイダーは、2001年6月にディズニー・スタジオを去り、ディズニーが一部出資する独自の劇場制作会社を設立した。 2003年、ミュージック・シアター・インターナショナルはディズニー・ミュージカルのライセンスの仲介業者となり、学校の公演のために演じた。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: abstract

株式会社イーエスピー（英: ESP Co.,Ltd.）は、ギターを中心とする楽器製造および音楽関連事業、音楽教育事業などを展開する日本の企業である。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 概歴

日本楽器製造を経てフジゲンでグレコの設計を担当する椎野秀聰が、渋谷尚武、moon創業者のMoony K Omoteらと共にギターメーカーとして1975年に創業した。医院を改装した渋谷のショップに森園勝敏、石間秀機、高中正義、大村憲司、徳武弘文、土屋昌巳らが訪れるなど経営は順調で、1977年に椎野とMoonyが退職して渋谷が代表を継いだ。1981年にアメリカへ進出し、ギターメーカーのKramerなどにボディやネックをOEMで供給した。1980年代のジャパニーズヘヴィメタルブームで業績が躍進し、Charはシグネチャーモデルを認め、ラウドネス、アクションなど多数のグループがギターを愛用する。ジャーニーのニール・ショーンのダブル・ネックギターを製作して注目され、ドッケンのジョージ・リンチ、キッスに在籍していたブルース・キューリック、メタリカのジェイムズ・ヘットフィールド、カーク・ハメットらが使用して知名度が向上した。アパレルブランドのPEACE MAKERとデザインをコラボレーションした楽器、『ドラえもん』のイラストが施されたギター、『機動戦士ガンダム』のビームライフル形状のギターなど、旧来の楽器のイメージにとらわれない異種メディアともコラボレーションしている。THE ALFEEの高見沢俊彦が変形ギターを発注するメーカーとしても広く知られている。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主な製品
Subsection: オリジナル・モデル

英語版 List of guitars manufactured by ESP, Category:ESP electric guitarsも参照HORIZONESPの代表的なモデルのひとつであるディンキー系ボディのエレキギター。過去に様々なタイプのモデルが数多く存在していたが、現在のラインナップは、最高位にあたるHORIZON-CTM（カスタム）とアルダーボディーのスルーネック構造でフロイド・ローズ搭載のHORIZON-I、マホガニーボディーでノントレモロブリッジのHORIZON-II、HORIZON-Iの発展系で、これまでのHORIZONとはボディ形状の違うHORIZON-IIIの4つである。発音的には"ホライズン"または"ホライゾン"の呼び方がある。主に使用しているミュージシャンは、SUGIZO（LUNA SEA・X JAPAN）、薫（DIR EN GREY）、麗（the GazettE）など。FORESTESPのエレクトリックベースとして有名なモデル。初期のtetsuya（L'Arc〜en〜Ciel）が使っていたことでよく知られている。4弦モデルに始まり、現在は5弦モデルも発表しているが、かつては6弦仕様のモデルも存在していた。また、このFORESTのギター・バージョンとして、当時はオーダーメイドギターとしてアイジ (PIERROT) がメディアで使用して人気が出たことによる製品化の要望が多数寄せられ、その需要を受けて「FOREST-G」が発売されるもアイジモデルの市販化の伴う事情により、短期間で製造中止となった。しかし、その後ユーザーからの反響に答え、ボディーシェイプをアレンジしてフロイド・ローズを搭載したFOREST-GTや、前作同様のフォルムでノントレモロ仕様のFOREST-Gが発売された。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主な製品
Subsection: 取扱いブランド構成

国外市場では以下のうち、ESP OriginalとLTD, E-IIのみの展開。ESPNavigator (ナビゲーター)フェンダー、ギブソンのトラディショナルモデルのコピーモデル中心のブランドLTD国外アーティスト・ヘヴィメタル系のシグネチャーモデルの普及品を中心にした、攻撃的なボディ形状のラインナップのブランド。国外市場でも展開。E-IILTDと同様に国外でも展開。LTDとESPの中間ランクという位置付け。EDWARDS (エドワーズ)国内アーティストのシグネチャーモデルをはじめ、幅広いラインナップを擁するESPの普及帯のブランドGrassRoots グラスルーツ同社の中でも価格帯として最もローレンジに位置するブランドKiller Guitars (キラーギターズ)ラウドネスの高崎晃やヴィジュアル系のシグネチャーモデルを中心にした別ブランド。別個の法人格。セイモア・ダンカンピックアップメーカーとして知られるセイモア・ダンカンの名を冠した“セイモア・ダンカン”ブランドのギター。かつて日本市場向けのみ生産された。現在は、市場展開していない。ZEP-II (ゼップ・ツー)1980年代 - 1990年代初頭にESP /Navigatorの下に展開していたブランド。後にEDWARDSにブランド名を変更し、消滅した。O.Z.YTHE ALFEEの高見沢俊彦のプライベートブランド。高ランクのモデルから、コストパフォーマンスモデルまで、幅広く高見沢モデルのギターを取り扱っている。名称は、高見沢の愛称の「王子」から来ている。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主な製品
Subsection: カスタム・オーダーショップ

東京の御茶ノ水（2店舗）と渋谷、大阪の梅田にはESPのカスタムショップが存在し、オーダーができる。会員であればネックやフレットなどのチェックも無料で行うことができるなど、アフターサービスを行っている。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主な製品
Subsection: Sunset Custom Guitars

1980年代にESPの代表である渋谷尚武がロサンゼルスのハリウッドに創業したショップ向けモデル。22フレットストラトキャスターモデルやJBタイプのベース、Horizon Typeのギターが少数ながら現存している。
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主なプレーヤー
Subsection: アメリカ合衆国

ジェイムズ・ヘットフィールド（メタリカ）カーク・ハメット（メタリカ）トム・アラヤ（スレイヤー）ジェフ・ハンネマン（スレイヤー）ゲイリー・ホルト（エクソダス、スレイヤー）リー・アルタス（ヒーゼン、エクソダス）ジョージ・リンチスティーヴ・カーンデイヴ・セイボ (スキッド・ロウ)ステファン・カーペンター（デフトーンズ）ウィリー・アドラー（ラム・オブ・ゴッド）ウェイン・スタティック（スタティック-X）ダン・ジェイコブス（アトレイユ）エリック・メルヴィン（NOFX)アラン・アッシュビー（オブ・マイス・アンド・メン）バリー・スパークス（イングヴェイ・マルムスティーン、マイケル・シェンカー、ブラックモアズ・ナイト、テッド・ニュージェント、ドッケン、B'zなど)
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主なプレーヤー
Subsection: ヨーロッパ

チルドレン・オブ・ボドムアレキシ・ライホローペ・ラトヴァラヘンカ・ブラックスミスイェスパー・ストロムブラード（イン・フレイムス）ガス・G（ファイアーウインド）ロン・ウッド（ローリング・ストーンズ）リヒャルト・Z・クルスペ（ラムシュタイン）カイ・ハンセン（ガンマ・レイ）パッジ（ブレット・フォー・マイ・ヴァレンタイン）エンプ・ヴオリネン（ナイトウィッシュ）コンスタンティン（ディセンディング）
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主なプレーヤー
Subsection: 南米

キコ・ルーレイロ（メガデス）※アングラ時代に使用
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主なプレーヤー
Subsection: 日本

THE ALFEECharSUGIZO（LUNA SEA/X JAPAN）tetsuya（L'Arc〜en〜Ciel）Anchang（SEX MACHINEGUNS）Aiji横山健/Ken yokoyama（Hi-STANDARD）HAWAIIAN6MAKOTO(BRAHMAN)PANTHER村井研次郎高崎晃（LOUDNESS）櫻田政人Syu（Galneryus）大村孝佳Dir en grey明希（シド）Kagrra,the GazettEナイトメア馬場育三（Dragon Ash）HIGH and MIGHTY COLORMana中島卓偉D瀬上純（Crush 40）沙我（アリス九號.）9mm Parabellum Bullet飯塚昌明（GRANRODEO）YUKI（DUSTAR-3/Acid Black Cherry）YOUR SONG IS GOODVersaillesLeda（DELUHI・UNDIVIDE）匠(sukekiyo)misono怜我・イヴ（ViViD）獄本田恭章松澤浩明（MAKE-UP）松本孝弘（B'z）城島茂（TOKIO）Mr.Bucket(.Bellino)愛美（声優, Poppin'Party 『BanG Dream!』戸山香澄 役）大塚紗英（声優, Poppin'Party 『BanG Dream!』花園たえ 役）西本りみ（声優, Poppin'Party 『BanG Dream!』牛込りみ 役）工藤晴香（声優, Roselia 『BanG Dream!』氷川紗夜 役）中島由貴（声優, Roselia 『BanG Dream!』今井リサ 役〈二代目〉）凛-Lin-(Lilith (ロックバンド)/Affective Synergy)Y.K.C（Coldrain）喜矢武豊 (ゴールデンボンバー)亜太（KNOCK OUT MONKEY）shun (THE SHEGLAPES)坂川美女丸 (カブキロックス)
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 主なプレーヤー
Subsection: アジア

ドリス・イエ（台湾・ソニック）
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 子会社・関連団体
Subsection: 日本

学校法人イーエスピー学園ESPミュージックスクールESPギタークラフトアカデミーUTBアカデミー・ジャパン専門学校ミュージシャンズ・インスティテュート東京ジャパン・エンターテインメント・アカデミートライスクルBIG BOSS
Title: イーエスピー (ESP Guitars)
Section: 子会社・関連団体
Subsection: アメリカ合衆国

The ESP Guitar Company (アメリカ支社)シェクターミュージシャンズ・インスティチュートLA Music Academyシアター・オブ・アーツエレガンス・インターナショナルInternational Dance Academy Hollywoodユナイテッド・テレビジョン・ブロードキャスティング・システム
Title: メープルリーフフーズ (Maple Leaf Foods)
Section: abstract

メープルリーフフーズ (TSX: MFI) （英語：Maple Leaf Foods, Inc.）は カナダの食品企業。
Title: ベヒシュタイン (C. Bechstein)
Section: abstract

C. ベヒシュタイン・ピアノフォルテファブリック（C. Bechstein Pianofortefabrik）AG、通称ベヒシュタイン（Bechstein）は、カール・ベヒシュタインによって1853年に創業されたドイツのピアノ製造会社である。
Title: ベヒシュタイン (C. Bechstein)
Section: 歴史

1853年、カール・ベヒシュタインによってベルリンで創業した。創業当初からそのピアノは音楽家たちに高い評価を受け、ハンス・フォン・ビューローは「ベヒシュタインピアノはピアニストにとって、ヴァイオリニストのストラディヴァリウスやアマティのようなもの」と評している。フランツ・リストはあまりにも激しい演奏を行うために当時のピアノでは耐えきれず、一晩の演奏会で何台ものピアノを必要としていた。これを見たカールは激しい演奏にも耐えられ、かつ繊細な演奏にも対応できるピアノを開発し、「フランツ・リストの演奏にも耐えられるピアノ」として著名となった。リストは「28年間貴社のピアノを弾き続けてきたが、ベヒシュタインはいつでも最高の楽器だった」と述べている。クロード・ドビュッシーは「ピアノ音楽はベヒシュタインのためだけに書かれるべきだ」と言う言葉を残している。この高い評価によって事業は順調に拡大していった。ヨーロッパ各地に支店や音楽ホールを開き、王室御用達となるなど高い名声を誇った。1900年にカールが死去すると、エドウィンら3人の息子が事業を相続した。エドウィンとその妻ヘレーネは国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の初期からの支援者であった。息子たちの相続争いは事業にも悪影響を及ぼし、1929年の世界恐慌にも大きな打撃を受けた。ナチス・ドイツが成立すると、ベヒシュタインは「第三帝国のピアノ」と称されるようになったが、顧客であったユダヤ人が迫害されたことで利益を失った。さらに第二次世界大戦で工場が破壊されるなどしたため、設計図やその他の重要な資料はもとより、熟練した職人などそのほとんどを喪失した。戦後はナチス協力者として連合国軍の監視下に置かれ、ドイツの東西分裂で職人の確保も困難となり、スタインウェイの後塵を拝するようになった。1962年、アメリカのボールドウィン社の傘下に入ったものの、1986年にドイツのピアノ製造マイスターであるカール・シュルツェが経営権を買い取り、念願であったドイツ人の手に経営権が戻された。その後は資本増強を積極的に行い、1997年には株式会社（C. Bechstein AG）となり、資本増強と東西ドイツ統一と共に、ツィンマーマン（またはツィンメルマン、Zimmermann、1884年ライプツィヒで創業）とホフマン（W. Hoffmann、1904年ベルリンで創業）のブランドを傘下に収め、ベヒシュタイングループを設立。現在に至っている。
Title: ベヒシュタイン (C. Bechstein)
Section: 特色

響板が音色を作り出すという哲学のもと、頑丈な鉄骨フレーム、高いテンションの弦、弦末端部のフェルトによるミュート、総アグラフの採用などによって弦の振動をあまり鉄骨フレームに響かせずに透明度の高い音色を実現していた。また音の立ち上がりが早いのもこのピアノの特色であり、音響効果の高いホールでの使用を念頭において設計されている。ただし大ホールにおける高音部の音量や持続に問題があったため、近年ではスタインウェイ、ベーゼンドルファーなど他社のピアノと同じく、高音部にアグラフを使わずにカポダストロ・バーを用い、弦末端のミュートも行わなくなったモデルに変わっている。これにより中高音の音量を増大することはできたが、かつてのベヒシュタインの持つ純粋な音質が後退したと評するピアニストもいる。アップライトピアノに関しては、カール・ベヒシュタイン自身がアップライトからピアノの製造を始めたこともあって、現在も品質に対する評価は依然として国際的にもトップクラスである。世界的に多くのピアノメーカーのアップライトはベヒシュタインのコンサートモデルに範をとった構造となっている。セシル・テイラーやチック・コリアなど戦後を代表するジャズピアニストにも度々使用され、クラシック界に留まらず、その演奏性は高く評価された。
Title: ベヒシュタイン (C. Bechstein)
Section: コンクール

Der Bechstein-Bruckner-Wettbewerb Österreichがオーストリアで開かれており、メーカー公認である。ヨーロッパ国際ピアノコンクール・イン・ジャパンと日本音楽コンクールでは公式ピアノとして認定されている。ただし、ホール備え付けのピアノとしてである。主要国際ピアノコンクールの檜舞台から一旦は姿を消したが、ここ数年採用するコンクールもある。
Title: ヴィッカース・アームストロング (Vickers-Armstrongs)
Section: abstract

ヴィッカース・アームストロング (Vickers-Armstrongs Limited) は、1927年にヴィッカースとアームストロング・ホイットワースの合併によって創設されたイギリスの製造会社。1977年に分離独立したヴィッカース plcを除き、大部分は1960年代から国営化されていった。
Title: ヴィッカース・アームストロング (Vickers-Armstrongs)
Section: 社史

1927年、ウェストミンスターに本社を構えるヴィッカースは、共にイギリス軍の各部門へ進出し類似した経営を行っていたタインサイドのアームストロング・ホイットワースと合併し、ヴィッカース・アームストロングとなった。ヴィッカースから引継ぎ、第一次世界大戦時から製造しているヴィッカース重機関銃、インドで量産された水冷式のビッカーズ・ベルチェー軽機関銃、発展した航空機関銃のヴィッカース K 機関銃、航空機関砲ヴィッカース S 機関砲の他、戦車砲のオードナンス QF 2ポンド砲といった大型火器の製造も行った。戦車砲以外にも、戦車そのものもヴィッカース 6トン戦車から始まり、A1E1 インディペンデント重戦車を開発し、その設計力を評価されていった。最も重要な時期に完成したバレンタイン歩兵戦車は、第二次世界大戦では大量生産された。1929年にキャメル・レアードの鉄道車両事業を獲得したことにより、メトロポリタン・キャメルを創設し、大戦と前後して客車以外にも軍用車両の製造を行った。1948年には大戦中に迫撃砲や榴弾砲など野戦砲をオーストラリア軍に供給していたオーストラリアのルウォルトを750,000ポンドで買収した。また、合併によってカンブリアのバロー＝イン＝ファーネスとタイン河口のハイウォーカー (Walker) の2つの造船所が傘下に入り、ヴィッカース・アームストロングは当時の世界で最大の軍艦メーカーとなった。戦間期にはイラストリアス級航空母艦やタウン級巡洋艦を建造し、第二次世界大戦中はイギリス海軍のS級、T級潜水艦やエストニアのカレフ級潜水艦にディーゼルエンジンを供給した。これらの事業は1955年にヴィッカース・アームストロング・シップビルダーズと改称された。ヴィッカースは1911年に航空機部門を設けていたが、アームストロング・ホイットワースの航空機部門はホーカー・エアクラフトへ吸収されたため、合併されることはなかった。ヴィッカースの航空機部門は、1928年にヴィッカース（アビエーション）として子会社化されたが、買収したスーパーマリンとの合併でスーパーマリン・アビエーション・ワークス（ビッカーズ）となった。さらに1938年には、ヴィッカース・アームストロング（エアクラフト）として再編された。再編後もヴィッカース・アームストロングの航空機はスーパーマリンとヴィッカースの両ブランドを使い続けた。戦間期にエンジニアのバーンズ・ウォリスは、ジオデシック・エアフレームを使ったウェルズレイを完成させた。これは第二次世界大戦で活躍したウェリントンへの開発に発展した。冷戦期にイギリス空軍で運用されたヴァリアントは、ヴィッカースで開発された最初のジェット機であった。
Title: ヴィッカース・アームストロング (Vickers-Armstrongs)
Section: 社史
Subsection: 解体

1960年に航空機事業はブリストル、イングリッシュ・エレクトリック、ハンティング・エアクラフトと合併し、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとなった。ヴィッカースはブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの株式40%を保有していたが、合併によって1965年にそれぞれ使っていたブランドは廃止された。1977年航空機と造船産業法の下でブリティッシュ・エアロスペース (BAe) として国営化された。造船事業は、1968年にヴィッカース・シップビルダーズ・グループへと改称した。バローの造船所は国営化され、1977年にはブリティッシュ・シップビルダーズの傘下に入ったが、1986年にヴィッカース･シップビルディング・アンド・エンジニアリングとして民営化された。その後、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー傘下のマルコーニ・マーリンと合併し、BAeに買収された。現在、造船所はBAEシステムズ・サブマリンズが保有している。一方、ハイウォーカーの造船所は1968年にスワン・ハンターの傘下に入ったが、法案の成立によってそのまま国営化され、ブリティッシュ・シップビルダーズの傘下へ移った。1986年にスワン・ハンターは民営化されたが、造船所は閉鎖された。ヴィッカース・コンテナ・パッケージ・マシーナリー部門とヴィッカース・スイッチャー、ヴィッカース・ハードネス・マシーン部門はフォーズ・インダストリー・プロダクトに買収されたが、1991年にハードネス・マシーナリーはイギリスのエンジニアによって買い戻された。製鋼部門はブリティッシュ・スチールの傘下に入ったが、いくつかの残った部門はヴィッカース plcへ移った。軍用車両部門もヴィッカース plcへ移り、その後アルヴィスと合併した。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: abstract

西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、英: West Japan Railway Company）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局 と新幹線総局（山陽新幹線）・九州総局（新幹線部門）が管理していた鉄道事業および船舶事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）、英語略称はJR West。コーポレートカラーは青色。本社は大阪府大阪市北区。東京証券取引所プライム市場の上場企業。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。近畿圏をはじめ、北陸、中国地方、九州北部など2府16県 に鉄道路線網を持つ。災害対策基本法における指定公共機関である。他のJRグループ各社や大手私鉄同様に、非鉄道事業として小売業や不動産開発、ホテル事業、建設工事業などもグループ会社を含めて展開している。非鉄道事業では、瀬戸内海でフェリーや旅客船を運航しているほか、鉄道営業エリア外の首都圏、中京圏 などへも進出している。なお、福岡県を地盤とする大手私鉄の西日本鉄道（西鉄）とは関連がない。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 営業概要

鉄道の営業エリアは山陽新幹線の全区間、北陸新幹線の上越妙高駅 - 敦賀駅間および、近畿圏、北陸、中国地方の大部分と信越地方、福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は4,897.5 km、駅数は1,150駅、社員数22,715人（JR西日本単体） と日本の鉄道事業者では、それぞれ東日本旅客鉄道（JR東日本）に次いで多い。連結売上のうち鉄道などの運輸部門は約5割を占め、残りは流通業や不動産業などの非鉄道部門である。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 経営環境と経営戦略

JR西日本は自社の鉄道路線網を新幹線、近畿圏の在来線（アーバンネットワーク）、北陸や中国地方など近畿圏以外の在来線の3つに大別している。新幹線と近畿圏の在来線で、運輸収入の約9割を占める。近畿圏のうち、日本の三大都市圏の一つに位置づけられる京阪神地区（関西エリア）の輸送では、「私鉄王国」と称されるように阪急電鉄、阪神電気鉄道（阪神電鉄）、近畿日本鉄道（近鉄）、南海電気鉄道（南海電鉄）、京阪電気鉄道（京阪電鉄）、山陽電気鉄道（山陽電鉄）など多くの私鉄が存在し、JR西日本はこれら関西私鉄各社と競合関係にある一方で、利用距離や目的地によって棲み分けがなされ、振替輸送やフリーきっぷなどの発売、私鉄各社でのICOCA・ICOCA定期券の発売などで協調関係にある。山陽新幹線における都市間輸送では航空機と競合関係にある。山手線を中心とする首都圏の在来線ネットワークを持つJR東日本や、ドル箱路線である東海道新幹線を擁する東海旅客鉄道（JR東海）と比較すると、京阪神地区は強力な私鉄路線が並行し、山陽新幹線に関しては東海道新幹線の半分ほどの需要しかなく、さらに中国・北陸地方には在来線に多数の赤字ローカル線を抱えていることから、JR本州3社の中では経営基盤は比較的弱いとされている。ただし北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）のいわゆる「三島会社」と比較すると売上規模も大きく、経営は安定している。JR西日本では発足直後から、大阪駅を中心とする近畿圏（関西エリア）の近郊路線を「アーバンネットワーク」と称して運行系統ごとに路線愛称の設定、221系電車などのJR発足当時最新型の近郊車両の導入、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の複々線を最大限に利用した在来線列車の増発やスピードアップ、特にJR西日本の看板列車である新快速の運行本数・区間の拡大などに取り組み、沿線人口の多い関西エリアに重点的に投資を行うことで収益力を強化してきた。また「三都物語」キャンペーンを実施し、沿線ブランドの形成を図ってきた。現状では、利用状況と収益性の観点から山陽新幹線や（北陸新幹線敦賀延伸までは）北陸本線の特急と近畿圏の路線（アーバンネットワーク）を中心に設備投資しており、近畿圏の路線と地方路線ではかなり差別化している（「車両」の節を参照）。広島地区の路線（広島シティネットワーク）では2015年に山陽本線などに227系電車が投入されるまで、1987年のJR発足から約30年間新車が投入されず、岡山地区などその他の中国地方の路線では未だに国鉄時代からの車両が大半を占めている。また、近畿圏であっても国鉄時代からのドル箱路線であり、さらに直接の競合路線が存在しないことから特段の差別化を必要としなかった大阪環状線に関しては、2013年に「大阪環状線改造プロジェクト」が開始されるまで、新車導入や駅への設備投資が私鉄各線との競争が激しかったJR神戸線やJR京都線などと比べるとかなり遅れることとなった。2008年から2012年にかけての中期経営計画 においては、「持続的発展に向けた事業戦略の推進」として「山陽新幹線の輸送サービス」と「京阪神エリアにおける線区価値の向上」を重点分野として明確に打ち出す一方、10年から15年後を見据えた「長期的視点からの経営構想の構築」におけるローカル線にかかる取り組みとして「ローカル線の設備、システムのダウンサイジング」や「〈バス、デュアル・モード・ビークル (DMV) 等への輸送モードの転換も含めた〉地域にとって最適な形の輸送サービスの提供」を経営の方向性として打ち出している。2020年8月24日には、北陸地区にある140駅のうち無人駅を2030年度にかけて114へ増やす計画を発表した。赤字ローカル線への対応策は2010年4月5日の定例会見で、当時の社長の佐々木隆之が「大変重要な経営問題」との見解を示しており、同時に「赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討」と発表している。2018年には広島県から島根県をかけて走る三江線 (108.1 km) が廃止となった。JR発足後、路線距離が100kmを超える鉄道路線の全線廃止は本州では初の事例である。また、2022年4月11日にJR西日本はローカル線の線区別収支を公表し、「地域のまちづくりや線区の特性・移動ニーズをふまえて、鉄道の上下分離等を含めた地域旅客運送サービスの確保に関する議論や検討を幅広く行いたい」としている。昨今の労働力人口の減少からJR西日本は保線要員の不足という課題を抱えており、1日あたりの作業時間を増やして休日を確保しやすくするため、2021年春のダイヤ改正で大阪環状線など近畿圏で終電発着時刻を繰り上げ、列車運行本数を約50本削減した。バスについては、ソフトバンクグループなどと連携して、自動運転BRTの開発に取り組む計画を表明している。他のJR各社や大手私鉄と同様に、グループ内に多くの非鉄道事業を抱えている。主力である鉄道や同じ旅客輸送であるバス・船舶などの交通事業に加えて、大阪駅の大阪ステーションシティを始めとするターミナル駅での駅ビルを含む複合商業施設・ショッピングセンター (SC) やオフィスビルの開発・運営、関西や首都圏でのマンションなどの不動産開発、ホテル業、三越伊勢丹と共同でジェイアール西日本伊勢丹を設立して京都駅のジェイアール京都伊勢丹などで展開している百貨店事業や物販・飲食業などの小売業、他にもベンチャーキャピタルなどを営む多くのグループ企業を擁しており、経営指針として鉄道事業を基幹に非鉄道事業の強化・グループ内売上割合の増加を目指している。また、地方路線の沿線地域振興・魅力発信による交流人口・関係人口の拡大を目指し、魚介類の養殖や販売などの第一次産業にも参入している。また、新型コロナウイルスの感染拡大の影響を受け、テレワークやワーケーションなどによる地方への移住に着目し、東京都に本社を置く不動産ベンチャー企業の「アドレス」と長崎市に本社を置く不動産ベンチャー企業「Kabuk Style」と提携し、移動手段となる同社エリアの新幹線利用を含む乗車券や駅レンタカーの利用料金をセットにした定住サブスクリプションサービス「JR西日本×住まいサブスク」サービスの実証実験を開始している。また、湖西線沿線の滋賀県高島市、山陰本線（嵯峨野線）沿線の京都府南丹市、福知山線（JR宝塚線）沿線の兵庫県丹波篠山市の3自治体と連携し、自治体からの支援金や特急列車に一定回数まで定額で乗車できるなどのサービスを組み合わせた「「JR西日本×沿線自治体」共同プロジェクト おためし地方暮らし」を実施している。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 鉄道運行面

=都市間広域輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 鉄道運行面

==山陽新幹線では「のぞみ」「ひかり」「こだま」が新大阪駅、新神戸駅、岡山駅、広島駅、小倉駅、博多駅の各都市間の輸送を担っており、「のぞみ」を中心に東海道新幹線への直通運転も行っている。また、一部の列車は博多南線へ乗り入れている。加えて、新大阪駅と九州新幹線の鹿児島中央駅との間で直通運転も行っている。列車の種類が東海道新幹線と比べて多く、速達タイプの「のぞみ」「みずほ」、準速達タイプの「ひかり」「さくら」、各駅停車の「こだま」が運行されている。東海道新幹線や九州新幹線と直通運転を行う列車については、それぞれ主に新大阪駅、博多駅で乗務員（運転士と車掌）の交代を行う。リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、九州方面との直通列車増発に向けた対策として線路容量に余裕のない新大阪駅に地下ホームを追加し、ここに北陸新幹線も乗り入れて直通運転する計画案が検討されている。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 鉄道運行面

==東京駅 - 敦賀駅間を結ぶ北陸新幹線のうち、上越妙高駅 - 敦賀駅間がJR西日本の管轄区間となっている。北陸新幹線では、速達タイプの「かがやき」、準速達タイプの「はくたか」、富山駅 - 敦賀駅間の区間列車である「つるぎ」が運行されている。なお、JR西日本の乗務員（運転士と車掌）は、富山駅 - 長野駅間無停車列車の場合は、北陸新幹線のうちJR東日本の管轄区間である長野駅まで越境乗務している。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 鉄道運行面

==大阪駅、新大阪駅、京都駅を拠点とした都市間輸送を行っている。大阪駅 - 敦賀駅間では北陸新幹線と接続する特急「サンダーバード」を運行している。北近畿方面には、新大阪駅からは特急「こうのとり」「はまかぜ」、京都駅からは特急「はしだて」「まいづる」「きのさき」を運行している。京都駅発着の関西空港・南紀方面の特急「はるか」「くろしお」については、新大阪駅から梅田貨物線および大阪駅（うめきたエリア）地下ホームを経由し、大阪環状線に入って天王寺駅方面へ直通する。京阪神や山陽地方と山陰地方を結ぶ陰陽連絡列車として、大阪駅発着の特急「はまかぜ」に加え、智頭急行線を経由する京都駅・大阪駅発着の特急「スーパーはくと」、岡山駅発着の「スーパーいなば」、伯備線を経由する岡山駅発着の特急「やくも」、山口線を経由する新山口駅発着の特急「スーパーおき」を運行している。山陰本線内の列車としては鳥取駅 - 米子駅・益田駅間に特急「スーパーまつかぜ」を運行している。JR他社間では、JR東海エリアとの列車として、敦賀駅 - 名古屋駅間に特急「しらさぎ」、大阪駅 - 高山駅間に特急「ひだ」、紀伊勝浦駅 - 名古屋駅間に特急「南紀」、JR四国エリアとの列車として、岡山駅 - 松山駅間に特急「しおかぜ」、岡山駅 - 高知駅間に特急「南風」、岡山駅 - 徳島駅間に特急「うずしお」、夜行列車としてはJR東日本エリアからJR東海エリア、自社エリアを経由してJR四国エリアを結ぶ、東京駅 - 高松駅間の寝台特急「サンライズ瀬戸」、JR東日本からJR東海エリアを経て自社エリアの山陰地方を結ぶ東京駅 - 出雲市駅間の寝台特急「サンライズ出雲」がそれぞれ運行されている。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 鉄道運行面

=JR西日本の発足後、京阪神エリア（アーバンネットワーク）を中心にした体系に改められており、普通列車もそれに準じて運行されている。京阪神地区の東海道・山陽本線では草津駅 - 西明石駅間の複々線を最大限に利用して新快速、快速、普通列車が増発・運行されている。新快速については網干駅や播州赤穂駅発着の列車は姫路駅までが各駅停車、快速についても複々線の西明石駅 - 京都駅（朝ラッシュ時以外は西明石駅 - 高槻駅）間を除いた区間が各駅停車となり、これらの各駅停車区間は普通列車として運行されている。また、天王寺駅からの関西国際空港アクセス列車として「関空快速」、都市間輸送においての快速では、奈良方面発着は「大和路快速」、和歌山方面発着列車は「紀州路快速」が運行され、さらに福知山線の快速列車として「丹波路快速」が、奈良線の快速列車として「みやこ路快速」が運行されている。京阪神地区以外では、広島市、岡山市、松江市、米子市、下関市といった主要都市近郊区間で普通列車を中心に運行している。
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 主な事故や災害、不祥事

=1991年（平成3年）5月14日 - 信楽高原鐵道列車衝突事故（42名死亡）2002年（平成14年）11月6日 - 東海道線救急隊員死傷事故（1名死亡）2005年（平成17年）4月25日 - JR福知山線脱線事故（107名死亡）2006年（平成18年）1月24日 - 伯備線保線作業員死傷事故（3名死亡）
Title: 西日本旅客鉄道 (West Japan Railway Company)
Section: 概況
Subsection: 主な事故や災害、不祥事

=1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では大きな被害を受けた。在来線では本線上で列車が8本脱線したほか、東海道本線（JR神戸線）六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。新幹線では、始発列車の前に地震が発生したため脱線などの被害はなかったが、橋脚が大きく損壊したり、高架橋が崩落したりするなど大きな被害を受けた。在来線は同年4月1日に、山陽新幹線は同年4月8日に全線復旧した。