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Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 歴史

1966年 - アメリカにてカード発行を行っていた銀行などにより、チェース・マンハッタン銀行を中心に地方銀行協会に属する Interbank Card Association が組織される。1967年独立してマスターチャージへと社名を変更。1969年 - マスターチャージからマスターカード・インターナショナルへと社名変更。1990年 - Maestroを運営していたユーロ・インターナショナルを買収。1996年 - 世界初の電子貨幣、MONDEX Internationalを買収してMondexブランドに切り替える。1999年 - 世界初、MasterCard Paypass の前身である OneSmart Paypassを開発。2000年 - OneSmart PaypassをVISA, AMEX, JCBの順でライセンスする。2002年7月2日 - ドイツ・フランクフルトでユーロ・カードと統合。同年10月、OneSmart Paypassを MasterCard Paypassへ変更。2006年6月28日 - マスターカード・インターナショナルからマスターカード・ワールドワイドへの社名変更を発表。新たなコーポレート・ガバナンスとオーナーシップの体制に転身(ニューヨーク証券取引所に新規上場し、MAの銘柄で株式を公開)。MasterCard Foundationを設立。2016年9月30日 - ロゴマークを20年ぶりに一新。表記を「MasterCard」から「Mastercard」（ロゴ上は「mastercard」。2019年よりロゴの文字を除去）に変更。2016年 - 世界初の生体認証決済をノルウェーのカード製造会社・Zwipeと共同開発した指紋センサー付きのマスターカード・バイオメトリックカードを発行して、2017年からヨーロッパのみで普及する。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス

マスターカードのサービスは、マスターカードから権利を得た者が、自身の会員に提供するものであり、マスターカードが直にサービスの提供を行わない。マスターカードから権利を得た者が、Mastercard ブランドのクレジットカードの発行や加盟店に関する業務を行っている。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス
Subsection: クレジットカード

次のクレジットカードが発行されている。 Standard Mastercard（スタンダードMastercardカード）Gold Mastercard（ゴールドMastercardカード、ゴールドカード）Titanium Mastercard（ゴールドカード）Platinum Mastercard（プラチナMastercardカード、プラチナカード）World Mastercard（ワールドMastercardカード、ブラックカード）World ELITE Mastercard（ワールドエリートMastercardカード、ブラックカード）
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス
Subsection: Mastercardコンタクトレス（旧Mastercard PayPass）

非接触決済サービスである。非接触ICカード通信方式であるISO/IEC 14443（Type A）を採用している。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス
Subsection: Mastercard SecureCode

インターネットによる決済を、3Dセキュアを入力する事で安全に行う事が出来るサービスである。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス
Subsection: Mastercard ID Check

従来のMastercard Securecodeでも、カード番号、有効期限、セキュリティーコード、本人認証パスワードを行っても、ハッキングされる恐れがあるため、日本だけ除く2015年から実験と同時に商用化した。カード番号、有効期限、セキュリティーコード、本人認証パスワードの他に、顔認証登録して通販の支払いを可能にする。顔認証は、カード発行元とマスターカードが管理するため、加盟店に知られることは無い。現在は、2020年から楽天銀行デビットマスターカードのみMastercard ID Checkの名前だけ変更して、顔認証登録決済は行われていない。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: サービス
Subsection: ギフトカード

予め一定の金額（500ドルから2500ドル）をチャージしておけるクレジットカードと同サイズのプラスチックカードで、それを無記名のまま譲渡することができる。譲渡された相手はそのカードでチャージしてある金額までショッピングに使えるもの。商品名は「Mastercard Gift」。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: 沿革

1969年 - 6月23日にユニオンクレジット株式会社として設立される。「ユニオン」とは、設立に関わった銀行（当時の第一銀行・富士銀行・日本勧業銀行・太陽銀行・埼玉銀行・三菱銀行）のクレジットカードの共同体の意である。1970年 - 三菱銀行はユニオンクレジットメンバーから外れる。三井銀行と大和銀行がメンバーに加わり、各行が設立したクレジットカード会社（現在のUCカードグループ）がユニオンカード（名称は発行各社それぞれ）を発行するようになる。1971年 - ミリオンカード・サービス（MCカード、旧東海銀行が母体、現在の三菱UFJニコス）がMasterCardブランドのカード発行を開始。1972年 - Interbank Card Association （現Mastercard Worldwide） に加盟。ユニオンクレジット（UCカード、旧第一銀行・富士銀行・日本勧業銀行・太陽銀行と埼玉銀行のユニオン、後から加わった三井銀行・大和銀行が母体。旧ユーシーカード）がMasterCardブランドのカード発行を開始。1973年 - 日本信販（NICOS、現在の三菱UFJニコス）がMasterCardブランドのカード発行を開始。1981年 - オリエントファイナンス（OFC、現在のオリエントコーポレーション）がMasterCardブランドのカード発行を開始。1982年 - セントラルファイナンス（CF、現在のセディナ→SMBCファイナンスサービス）がMasterCardブランドのカード発行を開始。（以後、各社でMasterCardブランドのカード発行が開始される。）1989年 - DC、MC、UCおよびその親会社である第一勧業銀行、富士銀行、三菱銀行、東海銀行の提唱により、マスターカード・ジャパン（現在の日本マスターカード決済機構）が設立される。同年、オムニカード協会設立。旧住友クレジットカードが設置したVISA発行権利付与のVJA協会に続くMasterCard発行権利付与協会。国際ブランドデュアル化の流れに対応し、MasterCardブランドのクレジットカードを発行出来る様にする為に設立される。しかし、MasterCardブランドは主力商品である旧住友VISAの補完的な位置付けにあり、積極的な宣伝等は行われていない。1998年 - アコムがMasterCardブランドのカード発行を開始、消費者金融初の国際クレジットカード。1999年11月 - OneSmartPaypass の実証実験を米国で開始する。2000年10月 - OneSmartPaypass の実証実験が成功する。アメックス・JCB・VISAへ技術供与する。2002年 - OneSmartPaypass を MasterCard Paypass へ変更する。世界初の非接触決済サービスの誕生である。2019年4月1日 - 住信SBIネット銀行が日本初のMastercardコンタクトレスに対応したMastercardデビット付キャッシュカードが発行開始。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: 発行

日本国内でMastercard Worldwideから直接ライセンスの供与を受けてMastercardカードを発行している会社は、次の通りである。これ以外の会社が発行しているMastercardカードは、以下のいずれかと提携して、加盟店開放によるライセンスの供与を受けた上で発行している。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: 加盟店

日本において Mastercard ブランドの加盟店に関する業務を行う Mastercard アクワイアラーは、次の通りである。ユーシーカード株式会社三菱UFJニコス株式会社三井住友カード株式会社株式会社オリエントコーポレーションポケットカード株式会社楽天カード株式会社トヨタファイナンス株式会社イオンクレジットサービス株式会社SMBCファイナンスサービス株式会社ライフカード株式会社
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: CM

近年ではCMなどを通じて知名度の向上を積極的に進めている。その結果、日常会話などにおいて、そのCMの決まり文句が引用されることがある。「お金で買えない価値がある、買えるものはマスターカードで。」アメリカ合衆国で使われた広告文 "There are some things money can't buy. For everything else, there's MasterCard." を日本語に翻訳したものである。MasterCardのウェブサイトでは、この広告文を英語以外の言語に翻訳したものが次々と表示される。「○○、30ドル、××、プライスレス」
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: Mastercardコンタクトレス

日本では、Mastercardコンタクトレス（旧称:MasterCard PayPass）を搭載したクレジットカードが発行されている。また、携帯電話を利用したフィールド実証実験が2008年に行われている。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: Mastercard SecureCode

次の各社が対応している。三井住友カード株式会社ユーシーカード株式会社三菱UFJニコス株式会社トヨタファイナンス株式会社株式会社UCS株式会社アプラスNTTファイナンス株式会社イオンクレジットサービス株式会社SMBCファイナンスサービス株式会社株式会社クレディセゾン株式会社ジャックスライフカード株式会社株式会社オリエントコーポレーションポケットカード株式会社楽天KC株式会社SBIカード株式会社UCカードの発行が一時クレディセゾンへ統合されていた関係上、マスターカードのサイトではセゾン配下で紹介されているためこの項での扱いが少々複雑である。ユーシーカードは端末事業専門に移っていたが、クレディセゾンとの業務提携縮小・解消により再度自社発行を再開している（クレディセゾンによる発行も継続）。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 日本におけるマスターカード
Subsection: ギフトカード

ライフが発行予定であったが、発行延期のアナウンスがされてから発行予定がない。なお、日本円で10万円相当額を超える場合は法律により発行が不可能である。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 主な出身者

アジェイ・バンガ
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: abstract

浙江吉利控股集団有限公司（ジーリーホールディンググループ、Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.）は、中国の民間大手自動車メーカー「吉利汽車」や、スウェーデンの自動車メーカー「ボルボ・カーズ」を傘下に持つ持株会社である。またスウェーデンの「ボルボ・グループ」や、ドイツの自動車メーカー「メルセデス・ベンツ・グループ」の株主である。創業者で董事長（取締役会長）は、李書福。
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: 概要

浙江省杭州市に本社を置き、1986年に設立。1997年に吉利汽車を設立し、自動車業界に参入した。傘下の吉利汽車（Geely）、Lynk & Co、Zeekrのブランド名で自動車を製造、販売している。また、ボルボ・カーズ、ポールスター、プロトン、ロータス・カーズ、スマート、オートバイメーカーのベネリなどを傘下に持つ。そして、ボルボ・グループ、メルセデス・ベンツ・グループ、アストン・マーティンの株式を保有している。2023年はグループで世界合計279万台の自動車を販売した。内98万台が電気自動車だった。
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: 歴史

1986年 - 冷蔵庫のメーカーとして設立。1994年4月 - バイクの製造事業に参入。1996年5月 - 吉利集団有限会社を設立。1997年 - 完成車の製造・販売分野に参入。自動車の製造を開始（吉利汽車、ジーリー、Geely Automobile）2003年5月 - 浙江吉利国潤汽車有限公司を設立。2004年香港で上場。中国の自動車メーカートップ10企業、中国企業ベスト500など中国の自動車ブランドのリーダー的存在。4月 - 北京にある北京吉利大学文学院が中国で初めてのモーターショー専門モデル養成学部（吉利自動車モデル学科）を設置した。この学部は4年制で、ファッション、演技、ダンス、茶道、またモデルとしての自らの売り込み方などの28科目を教えている。また、「航空サービス学科」もある。2010年3月 - フォード・モーターからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意。あくまで資本的な親会社であり、ボルボ・カーズの経営や車づくりに吉利汽車は関与しない。同時期、ロンドンタクシーを生産していたロンドンタクシーインターナショナル（LTI）の株式を保有していたマンガニーズ・ブロンズから経営権を委譲されると共に、コスト削減のため車体の製造も受託し、イギリス国内では最終組み立てのみを行うことを決定した。8月 - フォードからのボルボ・カーズ買収が完了。2017年5月 - マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を取得。同社傘下であるロータス・カーズの株式も51%を取得した。11月 - スカイカーを開発しているテラフージアを買収した。2018年2月 - メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーAGの株式9.69％を取得して筆頭株主となったことが開示資料で発表された。6月 - ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった。2019年3月 - ダイムラーとともに有人ドローンを開発するボロコプターの株式10%を共同出資で取得した。2020年1月 - ダイムラーとともにEV化を目指してスマートの事業を統括する合弁会社を折半出資で設立した。また、同年11月にダイムラーとHV用のガソリンエンジンを共同開発することを発表した。2021年1月 - 中国の大手IT企業百度とEV開発のパートナーシップを締結し、百度と合弁で集度汽車を設立した。8月 - フランスのルノーグループと中国、韓国でハイブリッド車の合弁事業に乗り出すことで合意。2022年1月 - フランスのルノーグループと提携を結び、吉利傘下であるボルボが開発したCMAをベースとした新型ハイブリッドカーをルノー傘下であるルノーコリア自動車釜山工場にて2024年より生産すると発表。5月 - ルノーは、ルノーコリア自動車の株式34％を2640億ウォン（2億7000万ドル）で売却すると発表した。ルノーは自国市場てこ入れや電気自動車（EV）への投資を拡充する。9月 -  アストンマーティンの株式の7.6％を取得。2023年5月 - アストンマーティンに約3億ドル追加出資し、17％の株式を保有し第3位の株主になった。
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: 中国政府との関係

創業者の李書福は中国共産党の習近平総書記が「吉利を支援せずしてどの企業を支援するのか」と述べるほど習近平とは浙江省党委書記だった時代から親しい間柄にあるとされる。
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: 主要株主

李書福など。
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: 主要子会社

上海華普汽車ボルボ・カーズ - 2010年3月にフォードからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意し、同年8月に買収を完了した。Terrafugia - Terrafugia Transitionを製造するベンチャー企業北京吉利大学華菱星馬汽車 - 2020年7月に買収。ロータス・カーズ - イギリスのスポーツカーメーカーポールスター - スウェーデンのブランドプロトン - マレーシアの国営自動車メーカースマート - ドイツの自動車メーカーロンドンEVカンパニー（LEVC）
Title: 浙江吉利控股集団 (Geely)
Section: テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 村上龍×世界最大市場 中国自動車革命の旗手（2010年12月23日、テレビ東京）
Title: ワインスタイン・カンパニー (The Weinstein Company)
Section: abstract

ザ・ワインスタイン・カンパニー（The Weinstein Company、略称：TWC）は、アメリカ合衆国の独立系映画会社。
Title: ワインスタイン・カンパニー (The Weinstein Company)
Section: 概要

1979年12月19日にミラマックス社を創業し映画業界の実力者となったハーヴェイ・ワインスタインとボブ・ワインスタイン兄弟が、2005年3月10日にミラマックス社を退社した直後に創設した会社である。ミラマックス社の所有していたレーベル、「ディメンション・フィルムズ（Dimension Films）」はワインスタイン兄弟とともにこの新会社に移され、また2006年以降は、アンソニー・ミンゲラ、ケヴィン・スミス、ジョン・マッデン、スティーヴン・フリアーズ、ロバート・ロドリゲス、クエンティン・タランティーノら、ミラマックス時代にワインスタイン兄弟が育てた映画監督たちがこの会社のために撮影したほか、チェン・カイコー、黒沢清などかつてミラマックスが配給を手がけたアメリカ国外の監督たちの映画もこの会社で配給されたり製作されたりすることになり、またそうした予定が組まれた。だが2017年10月5日から、ハーヴェイが長年に渡り、女優らをはじめ非常に多数の女性に対しセクハラや性的暴行を繰り返していたことが発覚し、国境を越えて世界的に大きな社会問題となり、それを反映して当社は経営が悪化、支払いが滞るようになり、2018年3月19日に連邦破産法適用の申請手続きに入った。
Title: ワインスタイン・カンパニー (The Weinstein Company)
Section: 社史

2005年10月5日 ニューヨークに同社設立。その後、ロバート・レッドフォードとポール・ニューマンがアドバイザーとして参加。2005年11月11日、クライヴ・オーウェンとジェニファー・アニストン主演の映画『すべてはその朝始まった』が最初の映画リリースとなった。2006年1月にはCGアニメーション映画『リトル・レッド レシピ泥棒は誰だ!?』を配給し、初の全米1位を獲得している。2006年2月にはメトロ・ゴールドウィン・メイヤーと配給で協力することを発表している。MGMはワインスタイン・カンパニーが製作した映画のアメリカ国内での配給を行い、映画の権利はワインスタイン・カンパニーが長期にわたり保有する計画となっている。またワインスタイン・カンパニーとハバード・メディア・グループはアート系映画を放送するケーブルテレビチャンネル、Ovation TVを買収すると発表した。2006年10月には大手金融機関ゴールドマンサックス社、ペリー・キャピタル社、日本のソフトバンクを始めとするコンソーシアムを組み、5億ドルを調達し、中国映画への出資を決める。その他、日本のSBIホールディングスおよびフジテレビジョン、ニッポン放送は共同で2005年11月にワインスタイン・カンパニーに出資している。2007年4月6日に同社の虎の子映画監督クエンティン・タランティーノとロバート・ロドリゲスの共作『グラインドハウス』を全米公開したが、製作費70億円で興収30億円と不発に終わり、世界公開のプランの大幅変更を余儀なくされる。2013年10月13日、サンダンス映画祭の観客賞と審査員賞を受賞した『フルートベール駅で』を賞レースにプッシュするためのスクリーナーを配布したところ、オクタヴィア・スペンサーとメロニー・ディアスを主演女優としてプッシュしてしまった。本来ならば、2人は助演女優としてプッシュされるはずだったため、訂正作業に追われることとなった。2018年3月19日、連邦破産法第11章（米国では一般に簡潔に「Chapter11」と呼ばれているもの）の適用の申請手続きを開始し、倒産会社となった。前年10月5日にハーヴェイ・ワインスタインのセクハラ問題が明るみに出てから、経営難が深刻化していた。投資会社のランタン・キャピタル・パートナーズが同社を買収することで合意が成立した。
Title: ワインスタイン・カンパニー (The Weinstein Company)
Section: 作品

すべてはその朝始まった Derailed（2005）リバティーン The Libertine（2005）トランスアメリカ Transamerica（2005）ヘンダーソン夫人の贈り物 Mrs. Henderson Presents（2005）ミス・ポター Miss Potter（2006）シッコ Sicko（2007）グレート・ディベーター 栄光の教室 The Great Debaters（2007）愛を読むひと The Reader（2008）正義のゆくえ I.C.E.特別捜査官 Crossing Over（2009）イングロリアス・バスターズ Inglourious Basterds（2009）NINE Nine（2009）キャピタリズム〜マネーは踊る〜 Capitalism: A Love Story（2009）ザ・マスター The Master（2012）ジャンゴ 繋がれざる者 Django Unchained（2012）あなたを抱きしめる日まで Philomena（2013）
Title: ゼロックス (Xerox)
Section: abstract

ゼロックス（英語: Xerox Corporation）は、印刷機器の製造販売を行うアメリカ合衆国の会社。フォーチュン500に入っている。プリンター、複合機、複写機、デジタル印刷機、および関連サービスを提供している。創業地はニューヨーク州ロチェスター。現在の本社はコネチカット州ノーウォーク（2007年10月、ニューヨーク市北東郊のコネチカット州スタンフォードから移転）だが、主要な施設は今もロチェスター周辺にある。ゼロックスはエリザベス2世とチャールズ3世の御用達でもある。
Title: ゼロックス (Xerox)
Section: 関係会社

 ゼロックス・リミテッド - イギリス法人。元々はランク・ゼロックスとしてアジアやアフリカまで営業地域としていた。1997年にゼロックスの完全子会社となった。 Xerox India - インド法人。Dr. Bhupendra Kumar Modi とランク・ゼロックスの合弁会社として1983年 Modi Xerox として創業。1999年にゼロックスが株式の大部分を買い取った。
Title: ゼロックス (Xerox)
Section: かつての関係会社

 富士ゼロックス（現・富士フイルムビジネスイノベーション） - 1962年、富士写真フイルム（現・富士フイルムホールディングス）とランク・ゼロックス（現・ゼロックス・リミテッド）との合弁で日本の現地法人として設立された。2021年に提携解消し、「FUJI XEROX」ブランドロゴは現在「FUJIFILM」ロゴに変更されている。
Title: ゼロックス (Xerox)
Section: 商標

「ゼロックス」という語は、かつては同社の隆盛とともに「複写機」と同義に使われていた。しかし、その凋落と呼応するかのように、時代とともにその意味は失われた。特に動詞的にも使われている点について、ゼロックス社は商標の普通名称化と判断されて商標として使えなくなることを危惧していた。そこで "xerox" を動詞として使うべきでないという宣伝キャンペーンを展開した。しかし、オックスフォード英語辞典にも "xerox" が動詞として掲載され続けている。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: abstract

ロイヤルメール（英語:Royal Mail）は、イギリスの郵便事業のブランド名。運営企業はインターナショナル・ディストリビューション・サービシーズ (IDS)で、郵便事業を営むほか、パーセルフォース（Parcelforce Worldwide）のブランドで物流・小包宅配事業を行い、国際物流企業のジェネラル・ロジスティクス・システムズ（General Logistics Systems）、窓口業務を行うポスト・オフィス・リミテッド（Post Office Ltd.）などを保有・運営している。同グループの標語は、"With us it's personal" "Best and most trusted"。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 概説

かつて、イギリス政府には郵政省（General Post Office）があり、同省によってロイヤルメールの配達などが行われていた。省の代表は郵政大臣であり、郵政大臣はイギリスの内閣の一員であった。1969年に公社化され、法人となった。2001年11月に、その業務の大部分はコンシグニア公開有限会社（Consignia plc）に移管され、旧郵便局会社は2007年に解体された。コンシグニアはその後、コンシグニア・ホールディングス公開有限会社（Consignia Holdings plc）→ロイヤルメール・ホールディングス公開有限会社（Royal Mail Holdings plc）→インターナショナル・ディストリビューション・サービシーズ（IDS：International Distributions Services plc→International Distribution Services plc）へと改称した。ロイヤルメールは1980年代から1990年代の間、民有化されないまま、政府保有の株式会社の形態を取っていた。2009年6月4日にイギリス庶民院で、郵政事業を部分的に民有化する法案が提案されたが、その後の景気後退により法案は延期、2013年に民営化が実施されロンドン証券取引所に上場、2015年にイギリス政府が残りの全株式を売却し、完全民営化を達成した。IDSは2024年5月29日にチェコのEPグループによる買収提案受け入れを表明しており、買収額は35億7千万ポンド（約7千億円）だが、買収の実現にはイギリス政府の判断や株主総会での承認を要する。ロイヤルメールはイギリス全土とその植民地での郵便の集配に関するユニバーサルサービスの義務をおっている。郵便物は郵便ポストで収集されて郵便局に集められるか、法人からまとめて郵便局に運び込まれる。日曜日と法定休日（Bank Holiday）以外、1日に少なくとも1回はイギリス全土で郵便物が配達される。イギリス全土で、1等郵便物（First Class deliveries）は翌営業日には届けられる。2006年の時点で、ロイヤルメールは8千4百万の物品を毎営業日に配送しており、全土に14,376の郵便局を持ち、歳入は9兆0560億ポンド、税引前の利益は3億1200万ポンドにのぼる。これ以降利益は減少し、2006-2007年度の2億3300万ポンドから2007-2008年には1億6200万ポンドにまで減少した。2008-2009年度には利益は3億21万ポンドに倍増し、またここ20年で初めて、ロイヤルメール（郵便）、ジェネラル・ロジスティクス・システムズ（国際物流）、パーセルフォース・ワールドワイド（宅配）、ポスト・オフィス・リミテッド（店舗運営）の主要4事業全てで黒字となった。ウェールズでは、英語の呼称に加えてウェールズ語による「Post Brenhinol」の呼称で営業している。両言語による呼称は郵便車や郵便ポストなどに併記されている。また、ウェールズの郵便局では外側にウェールズ語で「Swyddfa'r Post」の表示をすることも義務付けられている。スコットランドのハイランド地方や島嶼の一部では、郵便局にスコットランド・ゲール語による「Oifis a' Phuist」の表記がされている。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 歴史

ロイヤルメールの歴史は1516年にまでさかのぼる。ヘンリー8世は郵政長官（Master of the Posts）のポストを新設し、これは後に郵政大臣（Postmaster General）へと改変されることとなる。ロイヤルメールのサービスは1635年7月31日にチャールズ1世によって一般利用が可能となり、このときは受取人が郵便料金を支払う形式を取った。1660年にチャールズ2世によって郵政省（General Post Office）が設立された。1719年から1763年まで、バースの郵便局長であったラルフ・アレン（Ralph Allen）は、イギリスの郵便ネットワークの強化と拡張のために各種の契約に署名した。これによって、ロンドンのウィルソン・アンド・カンパニー（Wilson & Company）、バースのウィリアムス・アンド・カンパニー（Williams & Company）の2社による郵便馬車のサービスが開始された。郵便馬車は通常の馬車とほぼ同じ外見であるが、郵便局の紋章が入ったものであった。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 歴史
Subsection: ペニー郵便

1839年12月5日、郵便料金が均一4ペニー郵便（Uniform Fourpenny Post）となったのを契機として、郵便制度の改革が始まった。その1か月後の1840年1月10日には均一1ペニー郵便（ペニー郵便）が開始され、グレート・ブリテンおよびアイルランド全域に宛てられた郵便はすべて一律で1ペニーで、差出人が郵便料金を支払うものとされた。数か月後には、郵便料金が支払済みであることを証明するために、郵便物に切手を貼る制度が始まった。その際発行された切手はペニー・ブラックおよびペンス・ブルーと呼ばれ、5月6日から有効となった。この他に、マルレディー封筒と呼ばれる郵便ステーショナリー（料金前納）官製封筒が発売された。グレートブリテンおよびアイルランド連合王国は料金前納の切手を発行した世界で初めての国であり、イギリスの切手は世界で唯一、全ての切手に国名を表示していない。19世紀末ごろ、都市部では毎日7度集配が行われ、郡部でも4度の集配が行われていた。。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 歴史
Subsection: ピラー・ボックス

伝統的に、イギリスの郵便ポストにはその時代の君主のラテン文字での頭文字が表示されており、例えば「VR」は「Victoria Regina」の頭文字である。ピラー・ボックスやその他の郵便ポスト類はローメックLtd.（Romec Ltd.）によって管理されている。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 歴史
Subsection: 1969年以降

1969年、イギリス郵政省は政府の省から公社へと改組され、郵政大臣のポストは廃止された。2000年、郵便局はコンシグニアと改称されたが、この新しい名前は一般大衆のみならず郵便職員にも不評であり、逓信労働組合（Communication Workers' Union）はこの新呼称をボイコットした。2002年、公社は呼称をロイヤルメール・グループplc（Royal Mail Group plc）へと再変更し、3つの事業へと再編した。ロイヤルメール - 郵便物を配達するパーセルフォース - 小包を配達するポスト・オフィス・リミテッド - 全国的な郵便局のネットワークを管理・運営するリテール向け窓口会社ロイヤルメールが赤を基調としたトレードマークを保有していないとの都市伝説があるが、現実には「Royal Mail、ロイヤルメール十字（Royal Mail Cruciform）、ロゴに使われる赤い色、スマートスタンプ（SmartStamp）は全てロイヤルメール・グループのトレードマークとして登録されている。2001年、イギリス政府は郵便サービス委員会（Postal Services Commission、通称ポストコム）を設立し、民間企業に郵便業務の許可を与えるとした。2001年、イギリスの郵便サービスに対する消費者の意見を集めるために郵便サービス消費者委員会（Consumer Council for Postal Services、通称ポストウォッチ）が設立された。2006年1月1日から、ロイヤルメールは350年間にわたる郵便事業の独占権を失い、郵便事業は完全自由化された。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1516年: ヘンリー8世統治下で郵政長官の職が新設され、ロイヤルメールが発足する1635年: チャールズ1世によって、ロイヤルメールのサービスが初めて一般利用可能となる1654年: オリバー・クロムウェルが郵便局に対してイングランドでの郵便事業の独占権を与える1657年: 郵便料金均一制度の導入1660年: チャールズ2世によって郵政省（General Post Office、GPO）が発足する1661年: 初めて日付印が使用される。初の郵政大臣が任命される1784年: 初めての郵便馬車が運行を開始する（ブリストルとロンドンの間）1793年: 初めて郵便配達員の制服が導入される。世界最古の公的な犯罪捜査機関として郵便捜査局が発足する1830年: 初めての郵便列車が運行を開始する（リバプール・アンド・マンチェスター鉄道にて）1838年: 郵便局での為替取扱いの制度が導入される1839年: 均一4ペニー郵便が導入される1840年: 均一1ペニー郵便が導入される1840年: 初の郵便切手が導入される（ペニー・ブラック）1852年: 初の郵便ピラー・ボックス（pillar box）がジャージーに設置される1853年: イギリス本土で初の郵便ポストが設置される1857年: 初の郵便ウォール・ボックス（wall boxes）がシュルーズベリ（Shrewsbury）とマーケット・ドレイトン（Market Drayton）に設置される1870年: 郵便局での電信サービスが始まる1870年: 郵便法で「卑俗、あるいはわいせつな」文書の郵送を禁じる; 葉書の郵送料金が半額となる; 郵便ステーショナリーから料額印面を切り出して使用することが禁じられる; 新聞の郵送料金が半額とされる; 新聞帯封郵便が導入される1880年: 自転車による郵便配達が始まる1881年: 郵便為替が始まる1883年: 小包郵便が始まる1894年: 初めての絵葉書1912年: 郵政省による国営の電話サービスが開始される1919年: 国際航空郵便が始まる1932年: ファーネス・ウィジーの傘下となる1968年: 郵便に2つの等級が設けられる。国営郵便振替銀行が始まる1969年: 郵政省が国の行政機関から公社へと改組される1971年: 賃金をめぐる1971年イギリス郵政労働者ストライキ（national postal strike）によって、1月から3月まで2か月にわたって郵便サービスが停止する1974年: 郵便番号制度がイギリス全土に拡大する1981年: 電信・電話サービスがブリティッシュ・テレコムへと分離される。残された部分は「郵便局」へと改称される1986年: 郵便物の配達、小包の配達、郵便局の運営の3事業に分割される1988年: 17年ぶりとなる全国的な郵政労働者のストライキ（1988年イギリス郵政労働者ストライキ、national strike）が発生する。1989年: ロイヤルメールはローメック（Royal Mail Engineering & Construction）を設立し、郵便ポストなどの管理業務を委託する。ローメックはロイヤルメールが51%、ヘイデンBML（Haden BML）が49%出資する合弁会社である1990年: 郵便振替銀行（Girobank）がアライアンス・アンド・レスター（Alliance & Leicester）に売却される1990年 小包（ロイヤルメール・パーセル）がパーセルフォース（Parcelforce）へと改称される1999年: 新規ビジネスとして、ロイヤルメール・ヴィアコード（Royal Mail ViaCode）あるいはヴィアコード・リミテッド（ViaCode Limited）が設立される。郵便局が100 %出資するこの会社は、「デジタル認証」技術によるビジネス向けオンライン暗号化サービスを提供した。ビジネスは短命に終わり、2002年に清算された2004年: 配達が1日1回に減らされる; 移動郵便局（メール・トレイン）が廃止される; スマートスタンプ（SmartStamp）が導入される2005年: 一部の路線でメール・トレインが再導入される2006年: ロイヤルメールの独占権が廃止される; 他のヨーロッパ諸国に3年先駆けて郵便サービス委員会（ポストコム）が設立される; 競合他社が郵便物を輸送し、各戸への配達をロイヤルメールに委託することを可能とする、いわゆる「ダウンストリーム・アクセス（Downstream access）」が認められる; 郵便料金比例制度（Pricing in Proportion、PiP）が、内地の1等および2等郵便物において開始される2006年: ロイヤルメール・オンライン・ポステージ（Online postage）によって、切手を購入することなくウェブを通じて郵便料金を支払うことが可能となった2007年: ロイヤルメール・グループplc（Royal Mail Group PLC）からロイヤル・メール・グループltd.へと法的地位が変更される2007年: 賃金や労働条件、年金をめぐる労働争議が起こる2007年: 日曜日のピラー・ボックスからの郵便物収集が終了される2009年: 逓信労働組合（CWU）は、2009年イギリス郵政労働争議（en:2009 Royal Mail industrial disputes）をめぐる全国的な投票を実施した。2010年：イギリス政府は、ロイヤルメールを2～3年位内に民営化する方針を決定した。2013年：ロイヤルメールの株式が民間に公開され、民営化された。2015年：イギリス政府が残りの全株式を売却し、完全民営化を達成した。2022年：運営企業がロイヤルメール・グループ（Royal Mail Group PLC）からインターナショナル・ディストリビューションズ・サービシズ（IDS：International Distributions Services PLC）に名称変更。2024年：5月10日、インターナショナル・ディストリビューション・サービシズ（IDS：International Distribution Services PLC）に名称変更。5月29日、IDSがチェコのEPグループによる買収提案受け入れを表明。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 郵便

郵政省は1870年に電報サービスを開始、1912年に電話サービスを開始した。やがてイギリス全土でほぼ全ての地方電話会社を併合し（この唯一の例外はキングストン・アポン・ハルのキングストン・コミュニケーション（Kingston Communications）である）、ブリティッシュ・テレコミュニケーションズが1981年のブリティッシュ・テレコミュニケーションズ法によって郵政省から分離されるまでの間、イギリス全土で電信・電話サービスの提供の責任を負っていた。郵便振替銀行（National Girobank)は1968年に発足し、1990年にアライアンス・アンド・レスターに売却された。政府が運営する国民貯蓄銀行（National Savings and Investments、1861年に郵便貯金銀行 Post Office Savings Bank として開業）も郵便局の店舗を通じて営業していた。歴史的に、多くの政府支援や社会保障は郵便局ネットワークを通じて現金で支給されてきた。しかし近年では、政府支援や年金の支払いの量が増大するに伴い、直接振込で支給されるようになり、郵便局の収入減につながった。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 公益

ロイヤルメールは郵政サービス委員会（ポストコム）による統制を受けており、また消費者の権益を代表するものとして郵便サービス消費者委員会（ポストウォッチ）がある。両者の関係は必ずしも常に良好ではなく、2005年にはポストウォッチはポストコムに対して、料金後納郵便の利用者へのリベートに関する決定について法廷論争に持ち込んだ。ロイヤルメールは民間会社となっているが、政府による特別の保護を受けており、消費者の権利は大幅に制限されている。2000年の郵便法の下では、ロイヤルメールはほとんどの郵便物に関して、配達を行う契約上の責務を負っておらず、ロイヤルメール特別配達（Royal Mail Special Delivery）の郵便物もその例外ではない。加えて、郵便物が投函されてから12か月を超えるものについては、いかなる法廷闘争の対象とすることもできない。ロイヤルメールは、一部では郵便物の逸失に関して悪い評判があるが、2006年のデータでは99.93%の郵便物は正しく配達され、また郵便物の逸失・盗難あるいは破損に対しては合計で1170万ポンドの賠償を支払っている。2002年以降の内務省のデータによると、最大で毎週100万通までの郵便物が逸失、あるいは誤配となっている。ロイヤルメールのかつての最高経営責任者であったアダム・クロージア（Adam Crozier）の発言「ひとつひとつ、全ての手紙は重要である」はさまざまなところで引用されている。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 労使関係

ロイヤルメールは長年にわたって多くの労使間の争議が起きており、2003年の山猫ストライキや、1988年のストライキ、1971年のストライキなどがあった。2007年10月にも、労使間の争議がストライキに発展した。10月中旬に労使双方が問題解決のための合意にこぎつけた。2008年12月には、各地（特にイングランド北西部）の郵便集配所の数を合理化する提案に反発する集配場の労働者らが争議を起こした。12月19日にはストライキ入りを決め、クリスマス・カードの配達への影響が懸念された。しかし、ストライキは開始前24時間以内に延期となった。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: 配達

ロイヤルメールの郵便配達は独自の配達用自転車（郵便物を入れる箱とカゴが組み込まれている）で知られており、1960年ごろよりその自転車はパッシュリー・サイクル（Pashley Cycles）が生産している。2000年以降、古い自転車はリ～サイクル社（Re~Cycle）によって南部アフリカに送られ、2008年には1万台が送られている。自動車による大規模輸送に加え、ロイヤルメールは鉄道や船舶、航空機による輸送も行っており、航空輸送の拠点はイースト・ミッドランズ空港（East Midlands Airport）である。王立郵便船（Royal Mail Ship）はクイーン・メリー2とRMS セントヘレナ（RMS St Helena）がある。クイーン・メリー2はクルーズ客船であるため郵便物を運ぶことは少なく、名誉称号となっている。セントヘレナはイギリス海外領土のセントヘレナへの旅客・貨物船であり、郵便物の運搬を行っていたが、セントヘレナ空港 (Saint Helena Airport) の開港に伴い、2018年2月に運航を終える予定である。航空輸送に使われる航空機はタイタン・エアウェイズ（Titan Airways）のボーイング737（G-ZAPV）の他、ブリティッシュ・エアウェイズの航空機も国際郵便の輸送に用いられており、機体後部に小さくロイヤルメールのロゴが入っている。またセントヘレナ空港 (Saint Helena Airport) に唯一乗り入れるエアリンクのボーイング737もセントヘレナからの郵便物を輸送することがある。ロンドン郵便局鉄道（London Post Office Railway）は、2003年にロイヤルメールによって廃止された。この鉄道路線は、1927年より稼働していた無人運転の地下鉄道路線であった。配達員が動物に襲撃されることがあり、2014年度には3000人ほどが犬に襲われた。襲撃された場合、その地域への配達を中止する場合がある。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: ビジネスサービス

ロイヤルメールは、切手に消印を押す個人向けの郵便サービスに加え、ビジネス・メールと呼ばれるサービスを行っている。ロイヤルメールで扱われるビジネス・メールの多くは料金後納または料金別納のものであり、差出人が自ら、郵便料金を支払ったことを示す表示を郵便物につける。料金後納郵便では、インクを用いてゴム印で押印されるものと、印刷済みのものがある。料金別納郵便では、郵便料金計器（franking machine）が用いられる大量のビジネス・メールを送るときは、RM4SCCによるカスタマバーコードを印刷するか、封筒の特定の位置に光学文字認識機器で読み取り可能なフォントで住所を印字することにより、郵便料金の割引を受けられる場合がある。一般の郵便物で同様の表示をしても、自動での読み取りは行っていない。
Title: ロイヤルメール (Royal Mail)
Section: メディア

2009年、BBCの番組「トップ・ギア」の司会者、ジェームズ・メイとリチャード・ハモンドはポルシェ・パナメーラに乗り、ロイヤルメールによって運ばれる1通の郵便物と早さを競った。競争はシリー諸島から始まりオークニー諸島で終わった。手紙のほうが早く本土に上陸したものの、トルーロの集配郵便局で自動車が追いついた。手紙はイースト・ミッドランズ空港を発ってまもなく自動車を追い越した。しかし、インヴァネスの集配郵便局に運ばれたところで再び自動車に追い越された。最終的に、オークニー諸島に向かう航空機によって再び手紙が自動車を追い抜き、自動車より早く目的地に到達した。その差は10分に満たなかった。
Title: アルストム (Alstom)
Section: abstract

アルストム（フランス語: Alstom [alstɔm]）は、鉄道車両の製造をはじめとして、通信・信号・メンテナンスなど、鉄道に関連する総合的技術およびソリューションを提供するフランスの多国籍企業。日本では「アルストーム」と表記・発音されることもある。鉄道車両メーカーとして、中国中車に次ぐ世界2位のシェアを有している。本社はパリ近郊のサン＝トゥアン。ユーロネクスト・パリ上場企業（Euronext: ALO  ）。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 沿革

現在のアルストムは鉄道関連の専業メーカーであるが、2015年以前は重電コングロマリットとしての歴史を持つ。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 沿革
Subsection: 設立および以後の展開

アルストムは、アルザス地域圏で1826年に設立されたアルザス建設機械 (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, SACM) と、アメリカ合衆国のゼネラル・エレクトリックが第一次世界大戦後の1922年にフランスに設立した子会社のコンパニー・フランセーズ・トムソン・ヒューストン (Compagnie Française Thomson-Houston, CFTH) が、1928年に合併し設立された。社名は両社の頭文字（Alsacienne と Thomson）の合成に由来しており、このため綴りは現在と異なる Alsthom であった。アルザス建設機械は、普仏戦争によりアルザス地域圏がドイツ領となった1872年以降はベルフォールに拠点を定め、機関車の製造を中心に発展し、第一次世界大戦期には5,000人以上の従業員を抱えていた。1932年に電気機関車を製造していた Constructions Electriques de France (CEF) を買収、1937年にトロリーバスを製造していたヴェトラ (Vetra) を買収、第二次世界大戦後はベルフォールとフランス南西部のタルブの両主要工場を再稼働し、フランス電力にタービンを供給し戦後復興に貢献する一方、フランス国鉄向けの電気機関車を製造し、1955年には電気機関車のCC-7107が最高速度時速331キロを記録した。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 沿革
Subsection: CGE傘下期

1969年に Compagnie générale d'électricité（CGE、アルカテル・ルーセントの前身の一つで1991年に「アルカテル・アルストム」に変更）により過半数の株式を買収され、以後はCGEの子会社の位置づけとなり、1976年には造船事業を行う Les Chantiers de l'Atlantique との合併により Alsthom Atlantique となった。この間鉄道車両については、1972年にフランスの高速鉄道TGVの試作車両を製造、1981年9月に営業運転を開始したTGVは会社の新たな看板製品となり、1990年に営業開始したTGV Atlantiqueは、当時の世界最高速度時速515キロを記録した。1989年6月にゼネラル・エレクトリックのイギリスの電力事業子会社との合弁企業 GEC Alsthom が設立されたのち、1998年にアルカテル・アルストムとゼネラル・エレクトリックの間で行われた協議の結果、通信および防衛事業への集中を企図するアルカテルがアルストムを分離することが決定し、アルストムは株式公開企業となった（この時外国人の発音の容易さを考慮し、綴りは現在の Alstom となった）。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 沿革
Subsection: 再独立後の模索

再独立後のアルストムは鉄道車両の製造を中心とする交通インフラを担当するアルストム・トランスポール (Alstom Transport) と共に、発電機やボイラーなどの電力インフラ事業および送配電事業を行っていた。このうち鉄道関連については2000年にフィアットの鉄道関連部門を買収、従来の動力集中方式に換えて動力分散方式を採用した次世代高速電車のAGVの試作車を完成させた。他方、電力インフラ事業については1999年、高出力ガスタービン事業の強化を主な目的に、スイスのABBとの共同出資でABB・アルストム・パワーを設立、2000年にはABB保有株式をアルストムが買い上げた。しかしガスタービン事業は期待した効果を得られず、経営危機に陥ったアルストムは2004年にフランス政府の支援を受け、欧州委員会の指示を受け送配電部門をアレヴァ（現在のオラノ）に売却、2006年5月には造船事業を行う子会社を売却した。復調を受けて同年4月ブイグがアルストムの株式の2割を買収し新たに大株主となり、2010年にアレヴァから送電事業を買い戻してアルストム・グリッドを設立した。しかしその後ゼネラル・エレクトリックから電力インフラ事業を行うアルストム・パワーとアルストム・グリッドの買収提案を受け、2015年11月に両事業を売却（GEパワーに統合）、2018年には再生可能エネルギー・送電・原子力事業に関連したゼネラル・エレクトリックとの合弁事業のアルストム持ち分を最終的にゼネラル・エレクトリックに売却した。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 沿革
Subsection: 鉄道専業メーカーとしての拡大

鉄道関連の専業メーカーとなったアルストムは2017年9月、シーメンスの輸送部門（シーメンス・モビリティ）と統合し双方が株式を折半する新会社「シーメンス・アルストム」を設立する覚書を交わし、2018年3月には合併契約を締結したものの、2019年2月、欧州委員会は両者の経営統合は競争を阻害するとして、合併計画を却下した。2021年1月、ボンバルディアの輸送部門（ボンバルディア・トランスポーテーション）の買収を完了し、世界2位の鉄道車両メーカーとなった。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 主な製品
Subsection: フランス国内向け

フランス国鉄 (SNCF) - TGVの全車両を含め各種機関車・客車・電車・気動車などを多数納入。パリ交通公団 (RATP) - 地下鉄（メトロ）、路面電車（トラム）、近郊電車 (RER) の各車両。リヨン交通局 (TCL) - 地下鉄車両、路面電車など。低床電車のブランド「Citadis」シリーズについてはシタディスを参照。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 主な製品
Subsection: フランス国外向け

高速鉄道TGVタイプの高速鉄道車両・システムを積極的に売り込んでいるほか、フィアットの鉄道部門から振り子式車両・ペンドリーノの技術を引き継いでおり、250 km/h程度までの路線にはこちらも売り込んでいる。イギリス国鉄 - 373形（ユーロスター用）ベルギー国鉄 - PBKA型（タリス）オランダ国鉄 - PBKA型（タリス）ドイツ鉄道 - PBKA型（タリス）スイス国鉄 - RABe503形イタリア国鉄 - ETR600、ETR610などヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ (NTV) - AGVAVE - 100系、101系、104系、120系アムトラック - アヴェリア・リバティ (Avelia Liberty) 〔2021年営業運転開始予定〕韓国高速鉄道 - KTX-I中国高速鉄道CRH5型電車地下鉄ニューヨーク市地下鉄R160形電車路面電車超低床電車のブランド「Citadis」シリーズは、アルジェ、バルセロナ、ダブリン、メルボルンなど世界約28都市の路面電車網で導入されている。チューリッヒ市交通局 - VBZ Be 5/6…ボンバルディアとの共同設計。機関車NJトランジット - PL42ACディーゼル機関車電車・気動車ドイツ鉄道汎用規格車両Prima - セミ・オーダーメイドタイプの電気機関車、ディーゼル機関車ブランド。コラディア - 電車・気動車。メトロポリス - 地下鉄/メトロ用電車客車新交通システム
Title: アルストム (Alstom)
Section: 主な製品
Subsection: アルストムリンク式台車

アルストムが開発した台車の軸箱支持方式は、アルストムリンク式と呼ばれる。この軸箱支持方式は、従来のペデスタル式（軸箱守式）台車の欠点である軸箱守と軸箱との摺動を防ぐため、軸箱を台車枠から2本のリンクによって支持するものである。同社の開発した方式では、軸距の変化をなくし、軸箱の動きを妨げないようにするため、各々のリンクを段違いに配置したワットリンクとなっているのが特徴である。日本では一部の大手私鉄（小田急電鉄、東武鉄道、旧営団、名古屋鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、阪神電気鉄道など）で1960年ごろの一時期採用されたことがあり、小田急電鉄の車両では1000形車両・20000形車両まで継続的に採用されている。なお、日本国内における製造ライセンシーだった住友金属（現日本製鉄）では、アルストム（リンク）方式とは称さず、「住友リンク方式」と称していた。
Title: アルストム (Alstom)
Section: 日本法人

日本法人として、ABB・アルストム・パワー株式会社、アルストム株式会社がかつて存在したが、2015年、GEパワーに統合された。