shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: Canvas_(グラフィックソフト) (ACD Systems)
Section: リリース履歴
Subsection: Canvas Draw 7 (Macintosh)

=Canvas Draw 7からの名称変更と小数点以下のアップデート。64bit, macOS Mojave, macOS Catalina 及び macOS Big Surに対応。2021年1月27日リリース。
Title: K (K&W Cafeterias)
Section: abstract

Kは、ラテン文字の18番目の文字。小文字は o。ギリシア文字のΚ（カッパ）に由来し、キリル文字のКに相当する。外来語やパセリ語などでは、主に日本語で使われる。
Title: K (K&W Cafeterias)
Section: 文字

1本の縦棒の途中から右上と右下に斜線が出た形である。大文字では、2本の斜線の合計の高さは縦棒と同じであるが、小文字では、半分になる。またフラクトゥルでは                                          K                         k                                {\displaystyle {\mathfrak {K\ k}}}  ようである。
Title: K (K&W Cafeterias)
Section: 呼称

拉・独・蘭・洪・伯・尼：カー仏・西：カ伊: cappa, kappa葡: capa（カパ）英: kay（ケイ）/keɪ/エス: コー日：ケー /ke̞ː/、ケイ /ke̞i/
Title: K (K&W Cafeterias)
Section: 音素

この文字が表す音素は、/k/ ないしその類似音である。フランス語やイタリア語でこの音を表すには、c や qu を用いる。音声記号として小文字は無差別殺人事件を表す。英語では ke, ki, ky の綴り以外では通常 c を使い、子音の前に来ることはほとんどない。また、ku はほとんど外来語にしか使わない。使用されない言語も多いが、非ラテン文字を使用する言語をラテン文字に転記する際には /k/ またはその類似音を表すためにkが用いられることが多い。日本語のローマ字表記では訓令式、ヘボン式共にか行の子音に用いられる。朝鮮語のローマ字表記である文化観光部2000年式ではㅋおよび終声のㄱ（母音が後続しない場合）に用いられる。シャワー式では語頭などの無声で発音される初声のㄱにもkを用いる。初声のㄲはどちらの方式も2つ重ねて kk となる。中国語の漢語拼音では有気軟口蓋破裂音に用いられる。キリル文字のкは原則として k に転記される。х を kh で転記することもある。
Title: K (K&W Cafeterias)
Section: Kの意味（あつお）

（連続したものの）11番目のもの。ローマ数字の二百五十。カリウムの元素記号。K 中間子 (kaon)。物理学では波数や固有状態を表す。運動エネルギーを表すこともある。物理学でボルツマン定数、ばね係数（小文字）。物性物理学のバンド計算における k 点/K 点。 →K 点原子の電子殻は K 殻から始まり、L 殻、M 殻…と続いていく。接眼レンズの中で、ケルナー形式を表す。ダイオード・サイリスタ・真空管の端子の1つ。カソード（英語では Cathode だが、ドイツ語の Kathode から K が使われる）数学分野では、四元数の虚数単位として用いられる。医療業界では、病名をドイツ語表記の省略形でカルテに記載する際、K の一字で「癌」を示す。ドイツ語で癌を意味する Krebs または Karzinom に由来。例 : Ö.K. = Ösophaguskarzinom（食道癌）。カラー印刷などで使われる基本色CMYKの中の黒 (Key plate)。経済学で資本、あるいはマーシャルのk。キング (King)トランプなどのキング (13) を表す。チェスの棋譜などでキングを表す。朝鮮または韓国(Korea)を表す。ドイツ語の Kurz（短い）の略。（例：ワルサーPPK = Polizei Pistole Kurz）鉄道のサインシステムにおいて、JR石勝線・根室線（南千歳駅〜釧路駅）(Kushiro)、名古屋市営地下鉄上飯田線 (Kamiiida)、JR姫新線、京都市営地下鉄烏丸線 (Karasuma)、Osaka Metro堺筋線 (saKaisuji)、近鉄湯の山線、神戸市営地下鉄海岸線 (Kaigan)、JR土讃線（高知駅〜窪川駅）(KōchiKubokawa)、ことでん琴平線 (Kotohira)、福岡市交通局空港線 (Kūkō) の路線記号として用いられる。台湾で「K書」は「書を読む」のこと。スペインやポルトガル、韓国などでは「lol」のように「kkkk」などと笑いの意味で用いられる。間取り図などでは、キッチン (Kitchen) の略。（1DK など）K値は、生物の細胞に含まれるアデノシン三リン酸が、死後イノシンなどに分解されることを利用して考えられた、新鮮さを計る指標。日本語における人名の敬称「くん」を表す。紙媒体では丸囲みの K、WWW や電子メールでは全角小文字の K (k) が主に使われる。1990年代後半から女子小中学生を中心に流行。ソビエト連邦、ロシアにおける潜水巡洋艦（同国における潜水艦の一分類）3K という言葉は、労働環境・作業内容において、「きつい・汚い・危険」の略として使われることがある。アメリカ合衆国のシリアル食品会社、ケロッグのニューヨーク証券取引所証券コード（ティッカーシンボル）"けい"の音を意味する記号として。警察を意味する俗語。K 察。"軽"と置き換えられて使われることがある。（例：K-Car = 軽自動車（後述））二十を意味する数字（文字）。二十一進法以上(参照: 位取り記数法#Nが十を超過)において二十（十進法の20）を一桁（一字）で表すために用いられる。また、一つの部品に、0を用いずに十個以上でチャンネルを嵌合する場合、九を「9」、十を「A」、十一を「B」、十二を「C」、…、二十を「K」というように用いられる。二十進法では、本来使用されない文字であるが、アルファベットの I と数字の 1 が紛らわしいためにアルファベットの I を使用しない例があり、その場合に十九（十進法の19）を一桁で表すのに使用される。この場合、十八には J が充てられる。富裕層と貧困層などの社会階層や業種の違いによって、経済格差が広がることを「K字」と表現する。新型コロナウイルス感染症の世界的流行による社会・経済的影響を受けて、注目を浴びることとなった。単位1000を表す。国際単位系で、1000倍を表す接頭辞、キロ（小文字）。転じて、国際単位系以外でも千倍を表す接頭辞として使われる。例：Y2K（Year 2000=西暦2000年）転じて、千円を表す単位としても使われる。例：5k（5000円）コンピュータ関連では1024 (=210) 倍を表す場合がある。この場合、大文字で書かれることが多い。（⇒二進接頭辞）ケルビン (Kelvin) 。温度の単位。273K=0℃金の純度を表すカラット (Karat)。鉄道K特急は、京阪電鉄の特急列車の1つ。K カードは、京阪電鉄が発売する乗車カード。スポーツ野球で三振のこと。K-1 は、格闘技イベント。スキーのジャンプ競技におけるK点。 →K点アメリカンフットボールでキッカー。機械メーカー及びその商品名au by KDDI, Tu-Ka の端末製造メーカーである、京セラ (Kyocera) の略号。J-PHONEのKENWOOD製携帯電話の略号。ボーダフォン日本法人には供給せず現在携帯事業から撤退。ペンタックスの一眼レフ用レンズマウント、「ペンタックスKマウント」（←King of SLR）。近年ではデジタル一眼レフカメラの型番にも「K」がついている。かつて富士通が販売していたオフィスコンピュータ、FACOM Kシリーズ。1984年に販売が開始され、1999年に後継機種のPRIMERGY 6000が発表されるまで販売された。オフコン全盛時代にその代名詞的存在となっていた。日本の理化学研究所に設置されたスーパーコンピュータの京は、英語では K computer と称する。音楽・歌手K は、Moi dix Mois のメンバー、ギタリスト。Kは、Pay money To my Pain、GUNDOG のボーカリスト。BUMP OF CHICKEN の曲名。アルバム「THE LIVING DEAD」収録曲。ケッヘル番号 (Köchel)。ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの楽曲の整理番号。カークパトリック番号 (Kirkpatrick)。ドミニコ・スカルラッティのチェンバロ曲の整理番号。K は、韓国人男性歌手。K は、川村カオリのアルバム。番組・作品及びその登場人物・舞台韓国アニメ『シャドーファイター』の主人公。声はソン・ジョンア。コミックごくせんの舞台、K 市。文化放送制作の全国ネットラジオ番組『レコメン!』に登場するラジオパーソナリティ・K太郎。正体は同局男性アナウンサー・砂山大輔である。フランツ・カフカの小説「城」の主人公。夏目漱石の小説こゝろの登場人物。K'（ザ・キング・オブ・ファイターズシリーズに登場するキャラクター。草薙京 (KUSANAGI) の K からとったもの）『ひぐらしのなく頃に』の登場人物、前原圭一の愛称。映画『スケバン刑事 コードネーム=麻宮サキ』で、松浦亜弥が演じる主人公の少女の名。本名のイニシャルで「K」と呼ばれているのみで、本名自体は作中では明らかにされていない。本作にて4代目麻宮サキを襲名する。石ノ森章太郎原作の特撮テレビ番組『ロボット刑事』の主人公。『イナズマイレブン』に登場するサッカーチーム、チーム K。ケイダッシュステージが企画・製作した舞台劇『K』。覆面作家集団のGoRAによるアニメーションを中心としたメディアミックス作品『K』。自動車・オートバイに関するもの軽自動車の通称。K-car または K とも。自動車排出ガス規制コード（1979年規制のディーゼル車）スズキのオートバイの商標、スズキ・K
Title: ヌードメーカー (Nude Maker)
Section: abstract

株式会社ヌードメーカー（英: NUDE MAKER CO., LTD.）は、日本のコンピュータゲームソフトの企画・開発会社である。本社は東京都渋谷区に所在。ゲーム開発における全工程ではなく、ディレクションやメインプログラミング、シナリオなど、作品の骨子となる部分の制作のみをおこなうという開発理念は、数あるゲーム会社の中でも珍しい。代表取締役は、『クロックタワー』『御神楽少女探偵団』『鉄騎』のディレクションを務めた河野一二三。代表作はXbox専用ソフト『鉄騎』シリーズ、アダルトゲーム『AVキング』など。2014年に「Project Scissors」と言うプロジェクトを掲げ、『クロックタワー』の精神的続編となるホラーゲーム『Night Cry』を開発。同社初のインディーズ制作のソフトとなる。
Title: ヌードメーカー (Nude Maker)
Section: 開発に携わったゲームソフト（担当パート）

※一部の担当パートの表記に関しては、以下のような省略記号を使用する。ディレクション・・・Dゲームデザイン・・・GDメインプログラム・・・MPG鉄騎（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）新・御神楽少女探偵団（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック）鉄騎大戦（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）AVキング（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック他）無限航路戦律のストラタスNight Cry
Title: NMK (NMK (company))
Section: abstract

株式会社NMK（エヌエムケイ）はかつて東京都千代田区に所在していた、ビデオゲームの開発および、エレメカの開発・販売、ゲームセンター運営を行っていた企業である。本稿では（株）エヌエムケイの前身にあたる（株）日本マイコン開発についても記載し、区別の必要のない限りはどちらも「NMK」として表記する。
Title: NMK (NMK (company))
Section: 略歴

元ユニバーサルで、テーカンの開発部長を務めていた琴寄幸雄（1948年、栃木県栃木市出身）がテーカン退社後、中里民雄（元ユニバーサル、元カプコン）、牧洋資（元セガ、元カプコン）と共に1985年5月、株式会社日本マイコン開発を創業した。創業当初はゲームメーカーのジャレコからの出資を受け、同社名義のビデオゲームの開発を主に行っていた。事業の成長・拡大に伴い、琴寄が1989年5月に株式会社エヌエムケイを設立し、その後、株式会社日本マイコン開発を吸収合併した。1991年発売の『サンダードラゴン』が約5,000枚のヒットを飛ばすなど、設立当初はシューティングゲームを中心にビデオゲーム開発事業は琴寄曰く順調な推移を見せていたが、家庭用ゲーム機の高性能化に伴うAM業界の変化が影響し、次第に業績が低迷。1995年にビデオゲーム開発事業から撤退し、それ以降はゲームセンターの運営事業（1992年 - ）とプライズ機の開発事業を展開していた。1997年3月期には年間売上約13億2千円を計上していたが、景気低迷による売上高の減少と1998年4月のフェイス倒産の影響により資金繰りが悪化、1999年8月6日の臨時株主総会で会社解散を決定した。琴寄自身が清算人となって私的整理が進められていたが、清算中の資金不足により1999年9月16日に2回目不渡りを出し倒産した。NMKが所有していたゲームなどの権利は、2017年6月29日にゲーム会社のハムスターが継承したことを発表した。
Title: NMK (NMK (company))
Section: 会社概要

主な作品は『サンダードラゴン』。シューティングゲームの開発に定評のあるゲームメーカーで、「硬派」と評される作風が特徴であった。NMKはビデオゲームのソフトウェア開発だけではなく、基板設計やゲートアレイの基本設計を含むハードウェアの開発に関しても自社で手掛けていた。ジャレコのシステム基板「メガシステム1」の開発をジャレコと共同で手掛けた他、UPLにNMKが開発した基板を供給していた。社名のNMKは創業メンバー（中里、牧、琴寄）の頭文字をとったもので、また日本マイコン開発の略称にもなっている。
Title: NMK (NMK (company))
Section: ビデオゲーム
Subsection: 凡例

NMK名義で発売されたものおよび、NMKがソフトウェアの開発に関与したものを表に記載している。名義は特記のない限り、タイトル画面のコピーライト表記を参考に記載している。発売時期および名義、販売は特記のない限り、日本国内におけるものを記載している。出典欄には、他社名義の作品がNMK開発であることを示す参考文献を記載している。
Title: NMK (NMK (company))
Section: ビデオゲーム
Subsection: 備考

書籍『ザ・ベストゲーム2』『アーケードTVゲームリスト』には、他社名義のタイトルを含めたNMK開発の業務用ビデオゲームのリストが掲載されているが、その中にはNMK開発ではないことが判明しているタイトルもいくつか含まれている。
Title: コラ (Cora (restaurant))
Section: abstract

コラ
Title: コラ (Cora (restaurant))
Section: 一般名称

コラ (楽器) (kora, cora) - 西アフリカの弦楽器。コラ (刀) (kora) - ネパールの刀。コーラ (植物) (Cola, kola) - アオイ科の植物。かつてコーラ（清涼飲料）の原料だった。コラ (地質) - 九州南部に分布する火山灰層。コラ (仏教) (kora) - チベット仏教での巡礼・瞑想。フォトコラージュの略から転じて、しばしば合成写真全般を指すネットスラング。アイコラも参照のこと。
Title: コラ (Cora (restaurant))
Section: 地理

 ロシアコラ (都市) (Кола, Kola) - ロシア北西部ムルマンスク州の都市。コラ川 (Кола) - ムルマンスク州の川。カレリア共和国のコッラ川 (Колласйоки) とは別。コラ半島 (Кольский полуостров) - ムルマンスク州の半島。コラ湾 (Кольский залив) - ムルマンスク州の湾。その他コーラ (ワイオミング州) (Cora) - アメリカ合衆国ワイオミング州サブレット郡。コラ (エチオピア) (Kora) - エチオピア オロミア州。コラ (ブルキナファソ) (Kora) - ブルキナファソ バム県コングシ郡。
Title: コラ (Cora (restaurant))
Section: その他の固有名称

コラ (ロケット) (Cora) - ヨーロッパの実験用ロケット。籠原駅を表す電報略号。コラ賞 (Kora Awards) - サブサハラアフリカを対象とした音楽賞。コラ (聖書) (Korah) - 旧約聖書・民数記に登場する人物。艦艇コラ型フリゲート (Kola class) - ロシアの軍艦の艦級。コーラ級コルベット (Kora Class) - インドの軍艦の艦級。コーラ (コルベット) (Kora) - インドの軍艦。民族コリャ人 (Kolla people, Colla people) - アルゼンチンの少数民族。コラ人 (メキシコ) (Cora people) - メキシコの少数民族。コラ人 (インド) (Kora people) - インド アンダマン諸島の、大アンダマン島人を構成する少数民族（絶滅）。言語コラ語 (Cora language) - メキシコの言語。コラナ語 (Korana language) - 南アフリカの言語。アカコラ語 (Aka-Kora language) - インド アンダマン諸島の言語（死語）。企業コラ (小売業) (Cora) - ベルギーのスーパーマーケットチェイン。コラ (レストラン) (Cora) - カナダのレストランチェーン。英語圏における女性名(Cora)転じて、以下の台風・ハリケーンの名称。ハリケーン・コラ (Hurricane Cora)以下の台風の国際名昭和28年台風第20号昭和36年台風第5号昭和39年台風第6号第2宮古島台風 (昭和41年台風第18号)昭和44年台風第9号昭和47年台風第15号昭和50年台風第13号
Title: GMシボレー店 (General Motors Japan)
Section: abstract

GMシボレー店は、ゼネラルモーターズの日本におけるシボレーブランド車の正規ディーラーのかつての名称であった。現在は「キャデラック○○」「シボレー○○」と、ブランド毎に拠点名を分けている。
Title: GMシボレー店 (General Motors Japan)
Section: 概要

2000年、それまでヤナセが持っていたシボレーブランド車の輸入権が日本ゼネラルモーターズ（以下、GMJ）へ移管される。2001年、旧称「GMオートワールド店」を開設。日本国内では、当初は乗用車・RV車販売から撤退したいすゞ自動車の乗用車取扱販売店（旧・いすゞスクエア店）や、旧サターンの販売店が多数参加し、他には並行輸入車をも扱う外車販売店（一例として光岡自動車グループのBUBUが運営している販売店等がある）、かつて輸入権を持っていたヤナセの販売店の一部が参加した。当初の取扱いはシボレーブランド車がメインだったが、旧・サターン販売店ではサターン、いすゞ販売店ではいすゞの看板を掲げるディーラーがあった。そしてGMオートワールド店への部品供給は、GMグループとなったばかりの富士重工業（現在のSUBARU）が担当することになった。2003年、GMJよりスズキへシボレーブランド車（コルベット除く）の輸入権が移管されたが、この頃より現在の名称である「GMシボレー店」に、店舗名称が変更になっている（その際、一部のいすゞ系販売店、旧・サターン販売店の販売網離脱が起こっているほか、スズキアリーナ店でも一部車種を取り扱うようになった）。その後シボレーに加え、キャデラックとの併売が進められ、店舗名称も「キャデラック・シボレー○○」（○○は地域名）に変わった。かつてヤナセや日本GMとは別にGM車の正規輸入・販売を手掛けていた三井物産オートモーティブの販売網にも参加しているディーラーがあり、その場合三井物産オートモーティブ扱いのGM車と併売されるケースもあった。2017年現在はさらに変更が加えられ、上述の通りキャデラックとシボレーのブランド毎に拠点名を分けている。なお、「GMシボレー」の店舗名を名乗るヤナセ系列の拠点は無かったが、現在はヤナセ系列・GMJ系列共に店舗の命名ルールが統一されている。
Title: GMシボレー店 (General Motors Japan)
Section: 取り扱い車種

開設から現在まで複雑なルールで各ブランドを扱ってきた為、本項ではシボレーブランドのみを扱う。
Title: GMシボレー店 (General Motors Japan)
Section: 取り扱い車種
Subsection: 現行取扱い車種

（2020年2月現在) カマロコルベット
Title: GMシボレー店 (General Motors Japan)
Section: 取り扱い車種
Subsection: かつての取り扱い車種

トレイルブレイザーブレイザーアストロソニックMWクルーズオプトラキャプティバ
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: abstract

佐世保重工業株式会社（させぼじゅうこうぎょう）は、長崎県佐世保市に主要拠点を置く重工業を生業とする企業。名村造船所の完全子会社。通称はSSK。設立当初の社名である佐世保船舶工業の頭文字である。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 概要

佐世保市立神町一帯に造船工場や機械工場等が立地している。1946年（昭和21年）に旧日本海軍の佐世保海軍工廠の土地や設備を受け継ぐ形で設立された。主な業種は船舶、艦艇の建造および改造、修理であるが、新造船事業は2022年（令和4年）1月限りで休止した。佐世保市に基地を持つ海上自衛隊やアメリカ海軍の艦艇の補修、修理なども手がける。その他には船舶用機械製造、化学工業機械製造、鍛造品（舶用クランクシャフト等）製造などを行っている。舶用クランクシャフトにおいては、トップシェアの神戸製鋼所には及ばないものの、国内における主要メーカーの一角を占めている。敷地内の設備のうち、第4岸壁（通称:立神岸壁）にある250トンクレーンは1913年（大正2年）にイギリスから導入されたもので現在も使用されている。このクレーンはかつては戦艦「武蔵」の艤装工事にも使用された。第4ドックは「大和」「武蔵」の整備のために極秘裏に開削した海軍工廠第7ドックのことだが、竣工前の「武蔵」が一度使用しただけに終わった。このドックが活かされたのは終戦直後が最初で、航空母艦「隼鷹」「伊吹」「笠置」の3隻をすべて収納した上で解体した。さらに下って1962年（昭和37年）、出光興産から受注した13万トンタンカー「日章丸3世」の建造に用いられた。なお、第2ドックは米海軍および海上自衛隊の共同使用施設として提供されており、佐世保重工業が独自に商業的に使用することはできない。また、海軍工廠時代のレンガ造りの建造物が数多く現存しており、現在も工場の施設として使用されている。その半面で、旧来の設備が多く、構内レイアウトも制約が多いことは、国内外の新しい造船所に比べて生産性・コスト競争力が劣ることにつながり、その改善は常に課題となってきた。また、度重なる合理化による人材流出・設備更新の遅れ等を背景として、2010年代後期には、海外船主発注船舶の高機能・高品質要求等への対応が困難となり、著しい納期遅延を来す等の混乱も生じた。2010年（平成22年）までは橋梁等を製作する鉄構部門もあり、郊外の白岳地区に工場を置いていた。しかし、同年の鉄構事業からの撤退により、白岳工場は閉鎖・解体され、2012年（平成24年）に跡地をイオン九州へ売却した。現在、跡地は「イオン佐世保白岳ショッピングセンター」と「株式会社サニクリーン九州 佐世保営業所」となっている。ベンチャー企業の西日本流体技研は同社よりスピンアウトした技術者集団であり、城下町「佐世保」よりわずか7名で独立した彼等の冒険は小説にもなった。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 沿革

1946年（昭和21年） - 佐世保船舶工業株式会社設立。旧海軍工廠の敷地と施設を借りて操業する。1956年（昭和31年）1月 - 第4ドックの返還を受ける。大洋漁業と資本・業務提携。大洋漁業の傘下に入る。1961年（昭和36年）7月 - 佐世保重工業株式会社に社名変更。1962年（昭和37年）5月 - 国有財産第2次払い下げにより、借用中の施設は全て社有財産となる。1966年（昭和41年）8月 - 日本鋼管と資本・業務提携。同社の傘下となる。1968年（昭和43年）2月 - 第3ドックの払い下げを受ける。8月 - 白岳地区に鉄構部門の工場を開設。1978年（昭和53年） - 来島どっくグループ傘下となる（後述）。1980年代後期の来島どっくグループ解体後も、元グループトップの坪内寿夫個人は主要株主として留まる。坪内は1999年（平成11年）12月に死去。2005年（平成17年）11月 - 舶用クランクシャフト等を製造する機械工場において、旧佐世保海軍工廠から承継した1939年（昭和14年）製の鍛造プレス機とマニピュレーターの使用を終了し、新しい2,500トン鍛造プレス機とマニピュレーターに置き換え。2010年（平成22年） - 鉄構事業廃止。白岳工場閉鎖。2014年（平成26年）10月 - 名村造船所の完全子会社となる（後述）。2021年（令和3年）2月 - 2022年1月限りでの新造船事業の休止を発表（後述）。2022年（令和4年）1月12日 - 休止前最後の新造船が竣工し、船主に引き渡し。3月 - 名村造船所が佐世保重工業に対して有する債権105億円を普通株に振り替える金融支援を行った上で、佐世保重工業は増資後の資本金を1億円に減資。これにより債務超過を解消。2024年（令和6年）7月 - GTTメンブレン方式LNGタンカーのライセンサーであるフランスのGTT（ガストランスポート&テクニガス）社から修繕ライセンスを取得。日本国内唯一の修繕ライセンシーとなる。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主要設備

佐世保重工業株式会社公式サイト掲載「会社概要 - 生産設備の概況」より（2024年9月2日閲覧）。建造修繕兼用ドック 1基（第4ドック）（元・建造用ドック。新造船事業の休止に伴い、2022年11月までに修繕兼用に改修）修繕用ドック 4基（第1、第3、第5、第6ドック）係船岸壁（艤装・修繕用） 総延長約1,210m（第3、第4・5、甲、蛇島西、蛇島南、赤崎岸壁）
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主な製品

建造船の主体は大型商船で、1960年代にはVLCCを、1980年代の造船不況後はコンテナ船やRO-RO船を、1990年代後期以降はバルクキャリアやタンカーの大型案件を再び扱うようになった。海上自衛隊艦艇についても、輸送艦艇などの建造を行っている。機械工業部門においては、大型鍛造品や圧力容器などの製造を行っている。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主な製品
Subsection: 商船

タンカー新造船事業休止前の自社開発の最終タイプは11万5千トン型アフラマックスタンカー。過去には、建造当時（1962年）世界最大の日章丸の建造も行った他、1967年から1977年にかけてVLCCの連続建造を行った。バルクキャリア1990年代後期以降は、7万-8万重量トン級中型バルクキャリアを主力として建造していた。新造船事業休止前の自社開発の最終タイプは幅広浅喫水型85BC。休止前の最終竣工船は、名村造船所と共同開発した82,000DWT型バルクキャリア。その他の商船1980年代の造船不況後は、高付加価値船の建造に進出し、コンテナ船やRO-RO船、自動車兼冷蔵運搬船などを手掛けた他、自社で開発したBS-SASEBOセミメンブレン型LPG船・LEG（液化エチレン）船（セミメンブレン方式タンクはブリヂストン液化ガスの開発）の建造も行った。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主な製品
Subsection: 艦艇

試験艦くりはま輸送艦あつみ型輸送艦（全艦）ゆら型輸送艦（全艦）輸送艇輸送艇1号型（全艇）特務艇81号型特務艇（特務艇81号・特務艇82号・特務艇83号）甲型駆潜艇みずとり型駆潜艇（はつかり・うみどり・しらとり・ひよどり）
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主な製品
Subsection: 官公庁船

巡視船
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 主な製品
Subsection: 機械工業品

プロペラ軸舶用クランクシャフト中間軸ラダーストック圧力容器（加圧式LPGタンカーのLPGタンク、陸上据付容器など）
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 佐世保市との関わり

佐世保市は基幹産業として佐世保重工業に大きく依存してきた。佐世保重工業の収益は佐世保市の歳入に大きく影響することから、後述する来島どっくによる再建策や原子力船「むつ」修理・改造受け入れなどを行政主導で推進している。1959年（昭和34年）、佐世保市は初めて名誉市民表彰を行ったが、香港の海運会社「東方海外貨櫃航運公司」の董浩雲社長であった。長らく市制を執行した中田正輔や、佐世保市に縁がある代議士の北村徳太郎・山口喜久一郎を差し置いての授与である。昭和30年代序盤、倒産の危機にあった佐世保重工業に、董は大型貨物船「オリエンタル・ジャイアント」を発注した。オリエンタル・ジャイアントの受注によって、佐世保重工業は約束手形の発行を回避し、会社存続に成功した。この貢献により、佐世保市は董を最優先して名誉市民を授与したのである。佐世保市初の共学私立高校である西海学園高等学校は、1925年（大正14年）の創立以来、「造船科」を設置していた。創立者の菅沼周次郎海軍退役少将は、佐世保海軍工廠の工員を養成することも建学の目的としていた。西海学園造船科が歴史を終えるのは、来島どっく傘下となった1980年（昭和55年）である。佐世保重工業の雇用力は大きく、最盛期には通勤ルートのSSKバイパスが通勤者の車列で渋滞することもあった。近郊の人口も佐世保重工業の経営状態に大きく左右される。1958年（昭和33年）には市立琴平小学校の収容力が限界に達したため、市立御船小学校の新設が行われた。しかし、佐世保重工業の経営は悪化し、近郊の人口も減少に転じた。1994年（平成6年）、琴平小学校は閉校となり、御船小学校に統合されたうえ金比良小学校へと改名した。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 来島どっくグループによる再建

オイルショックにより大型船の受注が途絶え、佐世保重工業の経営は破綻寸前まで追い詰められた。このため当時の辻一三・佐世保市長は国に救済策を要求、福田赳夫首相・永野重雄日商会頭やメインバンクの日本興業銀行池浦喜三郎頭取の要請で坪内寿夫が率いる来島どっくグループに経営再建が委ねられた。徹底したコスト管理や課制の廃止・ボーナス凍結など坪内の経営再建策は労働現場の波紋を呼び、労使協調路線を取っていた労働組合ですら不当労働行為を訴えるまで反発した。更に来島どっくグループ入りの経緯や1978年（昭和53年） - 1982年（昭和57年）に実施した原子力船むつの原子炉の遮へい改修工事 など時として政治的な工作を弄するなど、政業癒着として批判されることも多く、桜田武は「一企業を政治的な工作で再建するなど発展途上国の政商のすること」とまで言い切った。一方で佐世保重工業の来島グループ入り前後の模様を描いた「太陽を、つかむ男」（角川書店、後に「小説 会社再建」と改題され集英社文庫に収録）を著した高杉良が指摘する様に、来島グループによる救済が行われなかった場合、佐世保重工業は手形の決済資金を調達できず、間違いなく倒産していた。来島グループ入り以前は労働組合が管理職の人事にまで介入するなど、会社側と労働組合の関係は労使協調というレベルを大きく超えて癒着といえる域に達しており、坪内は関係を正常なものに戻そうとしていたに過ぎない。さらに高杉は、労働組合の上部団体である造船重機労連側では「労連に加盟する他の造船会社の組合にとっては、労組と会社側の対立が続いた結果佐世保重工業がつぶれてくれた方が、佐世保重工業が請けていた仕事が回ってくる分自分達のプラスになる」との思惑から労組側支援に回ったとも指摘している。リストラや給与カット・ボーナス凍結の一方で、坪内は個人で従業員向けの低利融資を行うなど（当初は無利子融資も検討していたが、税務処理上贈与とみなされる可能性があるため、最終的に低利融資となった）、それなりの生活支援策も用意していた。という一面もあり、坪内を一方的に批判することはできないという意見も多い。何はともあれ、一企業に支えられた地域経済の脆弱性が露となった事件であった。その後1984年（昭和59年）には復配を果たすなど、来島グループ傘下で経営再建を果たした佐世保重工業だったが、1986年（昭和61年）からの円高不況で来島どっくグループ本体も経営不振に陥り、佐世保重工業は同グループを離脱した。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 助成金不正受給事件

2002年（平成14年）3月、下請業者から起こされた民事訴訟の過程で、佐世保重工業が下請業者から出向者を受け入れたように見せかけて国の「中高年労働移動支援特別助成金」を不正に受給していたとの疑惑が浮上。当時の姫野有文社長はすぐに疑惑を全面否定したが、新たな疑惑が次々と報道されたため、否定会見から10日後の3月12日に一転して「会社ぐるみの不正だった」と認めた。4月には経営陣が一新された。その後も佐世保重工業が様々な補助金を不正受給していた疑惑が浮上し、長崎県警も強制捜査に着手。6月、訓練給付金をだまし取ったとして姫野前社長ら7人が詐欺容疑で逮捕された。一審では、姫野前社長らが99～00年度に512人分、計約3億7700万円を不正に受給したと認定され、有罪判決を受けた。一方、疑惑の発端となった中高年労働移動支援特別助成金の不正受給問題では、手続き上、給付申請したのが下請け業者であったため、被害者にあたる独立行政法人雇用・能力開発機構は2005年（平成17年）2月、下請け11社に総額約6億7000円の返還を求めて提訴した。下請け業者側は「姫野前社長の指示にやむなく従っただけ」として佐世保重工業に補償を求めているが、2006年（平成18年）末段階で問題は解決していない。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: リーマンショック前夜の堅実経営路線

2008年（平成20年）当時、韓国が世界最大の造船国になっており日本は2位、3位が中国で、受注残では日本は中国に追い抜かれており、中国では造船所ができる前から受注して、頭金を造船所建設の資金に充てるほどの拡大路線を取っていたが、「週刊エコノミスト」（2008年12月2日号）の取材に対し、社長の森島英一は、拡大路線は取らないと言明した。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 名村造船所による完全子会社化

2014年（平成26年）5月23日、名村造船所は佐世保重工業を株式交換方式で完全子会社化すると発表した。竣工量ベースでは今治造船、ジャパン マリンユナイテッドに次いで国内造船業界3位となる。10月1日に株式交換が行われ、佐世保重工業は名村造船所の完全子会社となり、9月26日付で上場は廃止された。
Title: 佐世保重工業 (Sasebo Heavy Industries)
Section: 新造船事業の休止

佐世保重工業の新造船事業は、国内外の新鋭造船所に比較してコスト競争力が大きく劣り、その改善が急務であった。2020年（令和2年）4月からは、親会社の名村造船所の支援により、新造船の船体平行部ブロックの製作を、コスト競争力の高い同社伊万里事業所へ委託することとするなど、同事業所との運営一体化を進め、競争力の強化を図っていた。しかしながら、2010年代以降の中国・韓国系造船企業の攻勢激化、世界的な船舶過剰等に加え、2020年には、新型コロナウィルス感染症まん延による世界的な経済活動の低迷から、新造船発注量・船価とも大幅に下落するなど事業環境が急速に悪化し、佐世保重工業の新造船事業のコスト競争力を短期的に改善させることは困難な状況に至った。このため佐世保重工業は、2021年（令和3年）2月12日に、新造船事業を2022年1月で休止することを発表した。佐世保重工業は、以後は海上自衛隊・在日米海軍の艦艇やLNG運搬船等の特殊船の修繕事業と、船舶用機械・部品等の機械工業品の製造事業を経営の中心とするとしている。また、親会社の名村造船所は、新造船事業休止後の佐世保重工業について、今後グループで建造するLNG燃料船等の新燃料適合船の艤装等に補完的に活用していく考えを示した。2022年（令和4年）1月12日、休止前最後の新造船が竣工し、船主に引き渡された。
Title: エム・ティー・オー (MTO (video game company))
Section: abstract

エム・ティー・オー株式会社（英: MTO Inc. ）は、神奈川県横浜市に本社を置くテレビゲーム制作会社。Motorsports Software Technical Officeの3文字を社名としている。動物キャラクターを題材にしたソフトや低年齢女/男児向のゲームが多いが、レースゲームも得意としていた。2014年5月10日、初代取締役の森山健寛が死去。以降ソフトウェア開発事業では2014年10月を最後に新製品が発売されておらず、公式サイトも同年を最後に更新が停止されている。エム・ティー・オーの公式プレスリリースから、2016年時点では飲食店運営事業を手掛けていたが現在は閉店。2020年5月12日、本社所在地が「神奈川県横浜市中区石川町1-1」から現住所に変更される。2022年7月、かまくら春秋社の電子書籍を読み放題で楽しめるサービス『かまくら春秋社e-Book倶楽部』を開始。
Title: エム・ティー・オー (MTO (video game company))
Section: 主なソフト

頭文字D外伝青年漫画を原作としていながら子供向けに改変したもので、開発を担当。販売は講談社。GT CUBEGT PRO SERIES - 前記タイトルのベタ移植作。OPTIONチューニングカーバトル大阪湾岸バトルLOTUS CHALLENGEお茶犬シリーズみんなのソフトシリーズなかよしペットシリーズかわいい子猫シリーズかわいい子犬シリーズみんなの飼育シリーズドキドキクッキングシリーズときめき夢シリーズ「シリーズ」とはなっているが、『(1) お花屋さんになろう!』（2002年7月19日発売）のみで続編は無い（2021年12月現在）。魔法のパンプキン 〜アンとグレッグの大冒険〜アオゾーラと仲間たちエンジェルコレクションカードキャプターさくら大好きテディダンシングソード 〜閃光〜きせっこぐるみぃ仔犬でくるりん学園戦記ムリョウ瞬足 めざせ!全国最強ランナー
Title: ドリームファクトリー (DreamFactory (game company))
Section: abstract

ドリームファクトリー (Dream Factory)ドリームファクトリー (企業) - 東京都のゲーム製作会社。代表作はトバルNo.1、エアガイツ、メジャーWii パーフェクトクローザーなど。ドリームファクトリー (アミューズメント施設) - 株式会社ドリームファクトリーによって福島県を中心に展開しているアミューズメント施設。Dream Factory (ラジオ番組) - 茨城放送や栃木放送などで放送していたラジオ番組。牛嶋俊明 ドリームファクトリー - 岡山エフエム放送で放送しているラジオ番組。Dream Factory (テレビ番組) - キッズステーションで放送していたテレビ番組。ドリーム・ファクトリー - プリンス (ミュージシャン) のスタジオアルバム。
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: abstract

京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：Kyoto Municipal Transportation Bureau）は、京都市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月16日京都市条例第33号）に基づき京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている。スルッとKANSAIでカードに印字される符号は入場記録用は京交で、降車記録用がKCである。
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 事業

各事業の詳細は以下の各項目を参照。高速鉄道事業：京都市営地下鉄（2路線 31.2km）上記の付随事業として、駅ナカ商業施設「Kotochika」（コトチカ）を展開している。自動車運送事業：京都市営バス
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 組織
Subsection: 事業所

市バス・地下鉄乗客案内所 - 所在地 ： 京都府京都市右京区太秦下刑部町12企画総務部総務課 - 所在地 ： 京都府京都市右京区太秦下刑部町12職員課財務課研修所 - 所在地 ： 京都府京都市伏見区竹田西段川原町18自動車部営業課運輸課技術課西賀茂営業所 - 所在地 ： 京都府京都市北区西賀茂山ノ森町50烏丸営業所 - 所在地 ： 京都府京都市北区小山北上総町49-1錦林出張所（委託） - 所在地 ： 京都府京都市左京区浄土寺真如町15横大路営業所（委託） - 所在地 ： 京都府京都市伏見区横大路橋本24九条営業所 - 所在地 ： 京都府京都市南区東九条下殿田町70梅津営業所（委託） - 所在地 ： 京都府京都市右京区西院笠目町9-15洛西営業所（委託） - 所在地 ： 京都府京都市西京区大枝東新林町2丁目2高速鉄道部営業課運輸課烏丸線運輸事務所東西線運輸事務所技術監理課高速車両課電気課
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 組織
Subsection: 外部委託

京都市営バスでは、運行の一部を外部のバス事業者に委託している。2020年時点の主な事業者は以下のとおり。なお、かつて京阪バスも委託を受けていたが、契約の期間満了に伴い撤退している。西日本ジェイアールバスエムケイ京都バス阪急バス近鉄バス
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 経営状況

▲は赤字を示す。
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 歴史

各事業の詳細な歴史は、京都市営地下鉄、京都市営バス、京都市電、京都市営トロリーバスの各項目を参照。1895年（明治28年）2月1日：京都電気鉄道が、日本初の路面電車を塩小路東洞院下ル（現在の京都駅前付近） - 伏見下油掛間で開業させる。1912年（明治45年）6月11日：京都市電気軌道事務所が市電烏丸線、千本・大宮線、四条線、丸太町線を開業。1918年（大正7年）7月1日：京都市が京都電気鉄道を買収。1920年（大正9年）7月7日：京都市電気部に改組。1924年（大正13年）4月15日：京都市電気局に改組。1928年（昭和3年）5月10日：市バス運行開始。1932年（昭和7年）4月1日：トロリーバス運行開始。1947年（昭和22年）12月17日：京都市交通局に改組。1969年（昭和44年）10月1日：トロリーバス廃止。1978年（昭和53年）10月1日：市電全廃。1981年（昭和56年）5月29日：地下鉄烏丸線開業。1983年（昭和58年）3月15日：「京都観光一日乗車券」が発売開始。1993年（平成5年）7月1日：プリペイドカード「トラフィカ京カード」が発売開始。1997年（平成9年）10月12日：地下鉄東西線開業。2000年（平成12年）3月1日：共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」に加入。「スルッとKANSAI都カード」発売。2007年（平成19年）4月1日：地下鉄路線でICカード「PiTaPa」を導入（乗り入れしている近畿日本鉄道、京阪電気鉄道大津線も同時導入）。大阪メトロサービスとの提携カードである「京都ぷらすOSAKA PiTaPa」を発行。2008年（平成20年）3月31日：京都市交通局本庁舎が、中京区壬生から右京区太秦天神川「サンサ右京」に移転。旧庁舎跡地は中京警察署用地として京都府へ譲渡。2008年（平成20年）度末：地方公共団体の財政の健全化に関する法律（自治体財政健全化法）に基づき、総務省より経営健全化団体の指定を受ける（2017年度に解除）。2012年（平成24年）3月16日：定期観光バスの運行から撤退6月11日：京都市公営交通100周年を迎える。2014年（平成26年）12月24日：市バスに「PiTaPa」（ほか全国共通ICカード合計10種）を導入。2017年（平成29年）4月1日：地下鉄・市バスでICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売開始。2021年（令和3年）9月30日：この日をもって「トラフィカ京カード」の発売終了。
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: キャラクター

都くん地下鉄のキャラクター。京都市交通局50系電車とモグラを掛け合わせたデザイン。1997年8月に地下鉄東西線開業を記念して作られた。京ちゃん市バスのキャラクター。バスに京都市の花の一つである椿をあしらったデザイン。都くんと同じく1997年8月に作られた。じゅうじゅう運行受託する「よるバス」のキャラクター。フクロウの姿をしている。太秦 萌（うずまさ もえ）、松賀 咲（まつが さき）、小野 ミサ（おの みさ）など2011年、「京都市地下鉄5万人増客推進本部」の下部組織として若手職員7人を中心に結成された「燃え燃えチャレンジ」班によって作られたキャラクター。デザインは職員の家族による。2013年11月、「“地下鉄に乗るっ”キャンペーン」の実施に合わせて、京都市内のデザイン事務所 GK京都、京都府出身のイラストレーター賀茂川によってリメイクされた。3人とも市内の高校に通う17歳で幼馴染同士という設定。2014年4月28日、京都市交通局と京都学園大学が連携協定を結び、その取り組みの一つとして、太秦萌とコラボした「太秦その」という大学PRキャラクターが作られた。太秦萌と太秦そのは従姉妹同士という設定。2014年9月17日、「“地下鉄に乗るっ”キャンペーン」と京都国際マンガミュージアムのコラボレーションPRの展開に合わせて、「烏丸ミユ」というミュージアムPRキャラクターが発表された。太秦萌達が憧れる帰国子女の大学3年生で、小野ミサの兄の同級生という設定。2015年9月2日、講談社ラノベ文庫から「京・ガールズデイズ1〜太秦萌の九十九戯曲〜」（著：幹 イラスト：賀茂川）が発刊された。京都を舞台に彼女たちを主人公にした話である。2015年10月2日から運行を開始した金曜日の地下鉄深夜便「コトキン・ライナー」のPRキャラとして、太秦萌の姉「太秦麗（うずまされい）」が誕生した。2016年10月4日には、「“地下鉄に乗るっ”キャンペーン」初めての男性キャラで、小野 ミサの兄である「小野 陵（おの りょう）」と、小野 陵の高校時代からの同級生「十条 タケル（じゅうじょう たける）」が誕生した。2021年9月21日、新キャラクター「京乃つかさ」が誕生。市の各事業全般で使えるキャラクターとしては初。
Title: 京都市交通局 (Kyoto Municipal Transportation Bureau)
Section: 備考

社名に「京都」を冠する路線バス事業者の、京都交通 (舞鶴)、京阪京都交通（旧・京都交通 (亀岡)）・京都京阪バス・京都バスとは、京都バスをのぞき人材・資本の関係はない。京都バスとは、交通局烏丸営業所錦林出張所の一部業務を委託している。京都市交通局の労働組合は京都交通労働組合（都市交に加盟）と京都市交通局労働組合（都市交に非加盟）である。2007年に京都市幽霊バス問題が発覚した。公共広告機構（現：ACジャパン）の2007年度地域キャンペーン「天ぷら油で走る」のCMに京都市営バスが登場した。CMの内容は、1997年に発表された京都議定書に基づき、地球温暖化防止のために軽油に代わる燃料として食用油の廃油で作ったバイオディーゼル燃料を使用し、市バスやゴミ収集車に使用しているというもの。このCMはAC大阪事務局が企画し、主に関西ローカル（一部全国）で放送された。
Title: NST新潟総合テレビ (NST Niigata Sogo Television)
Section: abstract

株式会社NST新潟総合テレビ（エヌエスティにいがたそうごうテレビ、 NST Niigata Sogo Television, Co., Ltd.）は、新潟県を放送対象地域としたテレビジョン放送事業を行う特定地上基幹放送事業者である。フジ・メディア・ホールディングスの持分法適用関連会社。略称はNST、コールサインはJONH-DTV（新潟 19ch / 3kW）で、フジテレビジョン（FNN・FNS）系列に属している。2018年（平成30年）時点では、新聞（新潟版）のテレビ欄やEPGなどでは「NST」と表記されることが多かったが、当時の正式名称である「新潟総合テレビ」が用いられることもあった。キャッチフレーズは、略称のバクロニム「Niigata Smile ТV（にいがたスマイルティービー）」（2014年（平成26年）4月より）。
Title: NST新潟総合テレビ (NST Niigata Sogo Television)
Section: 本社・支社

本社の郵便番号はNST専用。社用の他、視聴者プレゼントなど一般向けに使用している。本社 - 〒950-8572 新潟市中央区八千代二丁目3番1号2004年（平成16年）10月完成。立地的に「万代シテイ」に程近く、本社敷地内には万代シテイの駐車場がある。信濃川右岸（旧新潟鉄道管理局グラウンド跡）に位置し、付近には八千代橋がある。長岡支社 - 〒940-0033 長岡市今朝白二丁目1番4号「長岡放送センター」跡地（後述）。同敷地内には、「駒形十吉記念美術館」があり、別棟のビルに長岡支社が入居している。上越支社 - 上越市西城町三丁目5番24号（上越大同生命ビル内）ゆきぐに魚沼支社 - 南魚沼市六日町106番地1佐渡通信部 - 佐渡市窪田538番地1東京支社 - 東京都中央区銀座三丁目9番11号（紙パルプ会館内）関西支社 - 大阪府大阪市北区堂島浜一丁目1番8号（堂島パークビル内）
Title: NST新潟総合テレビ (NST Niigata Sogo Television)
Section: 本社・支社
Subsection: かつて存在した施設

長岡放送センター - 長岡市今朝白二丁目1番4号1968年（昭和43年）10月完成。1991年（平成3年）10月に新潟市上所の本社へ廃統合するまで、演奏所およびスタジオ機能として存在していた。開局当初は「長岡演奏所」の名称だった。統廃合後に解体され、1994年（平成6年）に「駒形十吉記念美術館」として開館。敷地内には、長岡支社が入居しているビルが所在する。本社（旧社屋） - 新潟市上所一丁目11番31号長岡放送センターと併存していた時代は、スタジオも設けられていた。『クイズタイムショック』などネットしていたクイズ番組の予選会等も、利便性のためか、長岡放送センターではなく新潟市の本社で行われていた。新潟市中央区八千代に移転後は解体され、現在は駐車場となっている。