shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: カプロニ (Caproni)
Section: 航空機
Subsection: 第二次世界大戦

カプロニ Ca.101カプロニ Ca.111カプロニ Ca.133カプロニ Ca.135カプロニ Ca.309 - Ghibliの別名を持ち、スタジオ・ジブリの名の起こりとなっている。カプロニ Ca.310カプロニ Ca.311カプロニ Ca.312カプロニ Ca.313カプロニ Ca.314カプロニ Ca.316カプロニ・カンピニ N.1カプロニ・スティパ
Title: テレダイン (Teledyne Technologies)
Section: abstract

テレダインテレダイン・テクノロジーズ - アメリカのコングロマリットテレダイン・レクロイ - テレダイン・テクノロジーズの傘下の世界第3位の計測機器メーカー。テレダイン・コンチネンタルモータース - かつてテレダイン・テクノロジーズの傘下だった航空機エンジン（主にピストン）の製造メーカー、2010年以降は資本関係は無い。テレダイン・タービン・エンジンズ - かつてテレダイン・テクノロジーズの傘下だった航空用タービンエンジンの製造メーカー、2010年以降は資本関係は無い。テレダインAGS - 上記テレダイン・コンチネンタルモータースが1980年代にアメリカ陸軍のAGS(Armored Gun System：装甲砲システム)計画に応募するために開発した軽戦車。軍の仮呼称およびメーカーの公式名称は"TCM-20"／Expeditionary tank（「遠征（用）戦車」の意）だが、この“テレダインAGS”の名称でも知られている。
Title: アンガス (Angus & Robertson)
Section: abstract

アンガス（Angus）は、スコットランドの地名、およびスコットランド系の男性名。姓にも使われる。地名アンガス (スコットランド) - スコットランド東部の行政区画。実在の人名アンガス・ヤング - スコットランド出身のギタリスト。アンガス・マクファーデン - スコットランド出身の俳優。ヘンリー・アンガス - カナダの法律家、学者。ワイルド・アンガス - 北アイルランド出身のプロレスラー。架空の人名アンガス・ヤーン - 漫画『BASTARD!! -暗黒の破壊神-』の登場人物。その他アバディーン・アンガス （アンガス牛）- スコットランド原産の肉牛の品種。
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: abstract

カリプソ・メディア（独: Kalypso Media）は、カリプソメディアグループ（独: Kalypso Media Group GmbH）を中心としたドイツのコンピュータゲーム会社。 2006年に業界のベテランのサイモン・ヘルウィグ、ステファン・マーシネクによって設立された。代表作は『シンズ・オブ・ア・ソーラーエンパイア』、 『ダンジョンズ』、 『エアラインタイクーン2』、『バルダーダッシュ』、『トロピコ3』、『トロピコ4』、『トロピコ5』。
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 歴史

カリプソ・メディアは2006年夏に、フランクフルト/ライン＝マイン大都市圏のヴォルムスに設立された。従業員数は120名以上。 販売会社をイギリス、アメリカ合衆国、日本に持っており、オンライン流通ネットワークで繋いでいる。ドイツに3つの自社開発スタジオを持っている。Realmforge Studiosはミュンヘンにある。『M.U.D TV』(2010年)、『ダンジョンズ』(2011), 『ダーク』(2013年)、 『ダンジョンズ2』(2015年)、『ダンジョンズ3』(2017)を開発した。Gaming Minds Studiosはギュータースローにある。アスカロン・エンターテイメントを原型とし、2009年に設立。『ダークスターワン ブロークンアライアンス』、『パトリシアンIV』、『ポートロイヤル3』、『ライズ オブ ベニス』、『グランドエイジ メディーバル』、『レイルウェイ エンパイア』を開発した。Noumena Studiosは、ベルリンに存在していた。シルバースタイルエンターテイメント(1993-2010)を原型としている。2014年にSkilltree Studiosに改称し、2016年3月に閉鎖した。
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2007年

Jack Keane (2007)Hollywood Pictures 2 (2007)Campus (2007)Star Assault (2007)Theatre of War (2007)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2008年

Winter Challenge 2008 (2008)AGON - The Lost Sword of Toledo (2008)Imperium Romanum (2008)Political Machine 2008 (2008)Racing Team Manager (2008)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2009年

トロピコ3 (2009)Time of Shadows (2009)Dawn of Magic 2 (2009)Ceville (2009)Grand Ages: Rome (2009)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2010年

Disciples III (2010)Pole Position 2010 (2010)DarkStar One: Broken Alliance (Xbox 360) (2010)Patrician IV: Conquest by Trade (2010)Darkfall (2010) - Online Distribution onlyM.U.D. TV (2010)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2011年

Global Ops: Commando Libya (2011)Airline Tycoon II (2011)Air Conflicts: Secret Wars (2011)トロピコ4 (2011)バルダーダッシュXL (2011)Revolution Under Siege (2011)Patrician IV: Rise of a Dynasty (2011)The First Templar (2011)Elements of War (2011)Dungeons (2011)Dungeons - The Dark Lord (2011)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2012年

Anna (2012)Sine Mora (2012)Legends of Pegasus (2012)Hard Reset: Extended Edition (2012)ポートロイヤル3 (2012)Jurassic Park: The Game (2012)Jagged Alliance: Back in Action (2012)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2013年

Dark (2013)Rise of Venice (2013)Alien Spidey (2013)Dollar Dash (2013)Omerta - City of Gangsters (2013)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2014年

トロピコ5 (2014)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2015年

Crookz (2015)グランドエイジ メディーバル (2015)Dungeons 2 (2015)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2017年

Dungeons 3 (2017)Vikings: Wolves of Midgard (2017)サドン ストライク4 (2017)Urban Empire (2017)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2018年

レイルウェイ エンパイア (2018)
Title: カリプソ・メディア (Kalypso Media)
Section: 作品
Subsection: 2019年

トロピコ6(2019)
Title: ゲトラグ (Getrag)
Section: abstract

ゲトラグ (Getrag) は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州ウンターグルッペンバッハに本拠を置いていた自動車用トランスミッションメーカー。1935年、ヘルマン・ハーゲンマイヤーにより創業。2016年1月にカナダのマグナ・インターナショナルに吸収合併され、現在は同社の一部門「マグナ・パワートレイン」(Magna Powertrain, Magna PT) として存続している。社名の「ゲトラグ」とは、創業時の社名Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG（変速機・歯車工場ヘルマン・ハーゲンマイヤー株式会社）の略称。
Title: ゲトラグ (Getrag)
Section: 概要

マニュアルトランスミッションや乗用車のアクスルを主力商品とする。2015年まで欧州フォード・モーターの傘下にあり、2001年にゲトラグ＝フォード・トランスミッションを設立した。グループの従業員数は10,700人、2005年のグループ売上高は約23億ユーロに達する。BMWをはじめ欧州各メーカーのハイパフォーマンスカーを中心にトランスミッションおよびギアを供給しており、日本でも国内メーカーでは対応ができなかった高出力車、スポーツグレード車に採用されている。マニュアルトランスミッションの潤滑油には一般的なギアオイルより粘度の低い専用油、もしくはオートマチックトランスミッションフルード (ATF) が指定されている。また、ディーラーなどでのオーバーホールを推奨しておらず、補給部品は一般供給されていない。小さなトラブルでもアッセンブリー交換となる場合があるが、専門業者でのオーバーホールは可能である。2006年にデュアルクラッチトランスミッション (DCT) と組み合わせた電気式パラレルハイブリッド機構をボッシュと共同開発している。
Title: ゲトラグ (Getrag)
Section: 採用例
Subsection: マニュアルトランスミッション

BMW・M3BMW・850CSiBMW・M5BMW・M6BMWミニクーパーS欧州フォード・フォーカス ST170欧州フォード・モンデオ ST220日産・スカイラインGT-R (BNR34)トヨタ・スープラ (JZA80) ツインターボ、一部のNA車三菱・GTOツインターボ (5MT / 6MT)、ツインターボMR (6MT)三菱・コルトRALLIART Version-R, 三菱・コルト 1.5C - 2006年モデルメルセデス・ベンツ・W123 (5MT)メルセデス・ベンツ・190E2.3-16、2.5-16、2.5-16EVO1、2.5-16EVO2OPEL・CALIBRA 2.0i 16V、2.5i V6(5MT)、ターボ (6MT)ポルシェ・911
Title: ゲトラグ (Getrag)
Section: 採用例
Subsection: デュアルクラッチトランスミッション

三菱・ランサー(7代目) TC-SST搭載車三菱・ランサーエボリューションX三菱・ギャランフォルティスラリーアート三菱・ギャランフォルティススポーツバックラリーアートルノーサムスン・SM5（3代目） XE TCEルノー・クリオ/ルーテシア（4代目、含ルノースポール）フォード・GTフェラーリ・458イタリアフェラーリ・488GTBフェラーリ・F8トリブートフェラーリ・ポルトフィーノフェラーリ・ローマフェラーリ・F12ベルリネッタフェラーリ・812スーパーファストフェラーリ・SF90ストラダーレBMW・M4BMW・M2メルセデスAMG・GT（2ドア車のみ）メルセデス・ベンツ・SLS AMG
Title: M (M&G)
Section: abstract

Mは、ラテン文字（アルファベット）の13番目の文字。小文字は m 。ギリシア文字のΜ（ミュー）に由来し、キリル文字のМに相当する。
Title: M (M&G)
Section: 字形

2つの字形が使われる。横に連なる折れ線で、上で2回、下で1回屈曲する4本の直線である。普通は最初と最後の直線が垂直線となる。大文字は一般にこの字形による。上の屈曲が丸まり、下部は垂直な線となる。一番左の直線はさらに上にまっすぐのびる。左にセリフを出したり左に曲がったりすることがある。右下は右に曲がったり、さらに上に折り返すことがある。小文字はこの字形である。大文字筆記体でこの字形を取ることがある。フラクトゥールはいずれもこの字形に基づき、                                          M                         m                                {\displaystyle {\mathfrak {M\ m}}}  である。
Title: M (M&G)
Section: 呼称

拉・独・仏・英・蘭・葡・羅・洪・尼 ・日：エム [ɛm]/[em]西: eme（エメ）['eme]伊: emme（エンメ）エス：モー
Title: M (M&G)
Section: 音価

この文字が表す音素は、[m]（両唇鼻音）およびその類似音である。多くの言語で、唇歯摩擦音 [f], [v] の前では異音として唇歯鼻音 [ɱ] になることがある。フランス語では、同じ単語内の直前に母音があり、直後が母音（発音しない e は除く）か m でなければ、直前の母音を同化し鼻母音にする。このとき、/m/ は発音しない。ただしリエゾン（「母音+m（語境界）母音」）の場合、/m/は発音され、鼻母音化も保たれる。「母音+mm+母音」で鼻母音化が起こるかどうかは語による。これらの振る舞いは n と同様である。スペイン語では、語末で母音を伴わないとき、[n] になる。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 大文字・小文字

質量 (mass)。通常の物理量としては小文字イタリック体の m を使う。大きな質量（2つの質量の大きいほう、天体の質量など）を M で表すこともある。質量の次元をサンセリフローマン体の大文字 M で表す。密度の次元は [長さ]−3×[質量]=L−3M など。等級（天体の）(magnitude)。大文字は絶対等級、小文字は実視等級を表す。月 (month) または 分 (minute)。日時の表現で、YYYY/MM/DD hh:mm:dd などのように使う。大文字・小文字共に使うが、年月日を大文字、時分秒を小文字と区別することもある（ISO 8601 など）。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則大文字

=ローマ数字で1000。単位メガ (mega)、またはミリオン (million)。100万。例えば¥100Mは1億円。ビットとバイトに対しては1048576 (= 220) を表すこともあるが、この意味では正式には Mi（メビ）を使う。平均(mean)マイル (mile)。モル濃度 (mol/l)。読みはモル、モル・パー・リッター、モラー (MOL per litER)。磁化 (magnitization)。地震マグニチュード (magnitude)。例：M 6.5。化学では、金属元素 (metal)。元素記号の代わりに使い、任意の金属元素を表す。天体メシエカタログ (Messier) の符号。M1のようにあとにカタログ番号を続ける。火星 (Mars)。月 (Moon)。ミラ型変光星 (Mira variable)。文法で、修飾語 (modifier)。S・V・O（主語・動詞・目的語）などと共に使う。恒星のスペクトル型で、熱温度が2500–3900Kのクラス。マッハ数 (Mach)。Ma とも。修士号 (master) の略。M1と表記されれば修士課程1年生の意。行列環数学においては右下添え字を伴ってメルセンヌ数を表す。二十二を意味する数字。三十六進法など、二十三進法以上(参照: 位取り記数法#Nが十を超過)において二十二（十進法の22）を一桁で表すために用いられる。ただし、アルファベットの I と数字の 1 が混同し易いために、アルファベットの I を用いないことがあり、この場合、J が十八、K が十九、L が二十、M が二十一を意味する。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則大文字

=明朝体 (mincho)。MMは中明朝を表す（2文字目のMはmedium）。NTTドコモ・DDIセルラーグループ→auでモトローラ製を表す携帯電話端末型番の文字。M702iG, C100Mなど。（ソフトバンクでは「MO」）アステルのPHS端末の型番では、三菱電機製を表す（通常は「D」）。電車の車種で、電動車（モーター付車両）。対義語は「T」（付随車、モーターなし車両）。JRの列車番号は、別に指定がない場合、電車列車の末尾にMを付番する。カラー印刷でのマゼンタ (magenta)。CMY・CMYK色空間の原色。Mモード。超音波検査方法。BMWの高性能モデル開発部門子会社 BMW M。商品名メルセデス・ベンツの車種のMクラス。日産自動車の高級乗用車インフィニティ・M。かつてのY34型グロリアの北米地域輸出名で、日本国内ではフーガに当たる。ソフトウェア開発工程における製造（実装、コーディング）(make)。海図の記号で「底質が泥」(mud)。 マクドナルドのロゴ（ゴールデンアーチ）は大文字のMを模していると思われることが多いが、実際には世界初のマクドナルド店舗にあった2つのアーチを重ねて模したものである。メタルハライドランプ。構内電気設備配線用図記号（JIS C 0303：2000）で用いられる。建物などで中何階を表す（例：中2階→M2F）。一般的には地上階では中○階は○階の下で、地下階では中地下○階は地下○階の上となる（中1階は通常存在しない）。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則大文字

=地下鉄（仏: métro、英: metro）。地図標示やロゴに使われる。鉄道のサインシステムにおける路線記号。JR室蘭線（東室蘭駅〜室蘭駅）(Muroran)東京メトロ丸ノ内線（荻窪駅〜池袋駅）(Marunouchi)名古屋市営地下鉄名城線 (Meijō)京都丹後鉄道宮舞線 (miyaMai)北大阪急行電鉄南北線・Osaka Metro御堂筋線 (Midōsuji)近鉄山田線・鳥羽線・志摩線JR瀬戸大橋線（岡山駅〜児島駅）広島電鉄本線・宮島線 (Main Line, Miyajima)JR牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）(MugiMuroto)オーストラリアの大都市圏の幹線道路ナンバリングシステム・メトロード (Metroad)。路線番号「M3」など。マルタ (Malta)の自動車用国際識別記号。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則大文字

=男性 (masculus, male)中間・中庸 (medium, middle など)。洋服などの普通サイズ。小さい (small) S・大きい (large) L などに対す。中間のウェイト（線の太さ）の書体。言語学で「中期」。ME（中英語）など。マゾヒズム・マゾヒスト (masochism, masochist)。古代ローマ人の個人名マルクス (Marcus)。明治の略記。日本のプロ野球球団千葉ロッテマリーンズ (Marines)。野球のマジックナンバー。イアン・フレミングのジェームズ・ボンドシリーズに登場する架空の人物であり、イギリス情報局秘密情報部（MI6）の局長である。M。ロビン・スコットによるイギリスの音楽ユニットM。コンピュータゲームのレイティングで mature。ESRB（アメリカ）では「17歳以上対象」。 OFLC（オーストラリア・ニュージーランド）では「15歳以上推奨（豪）」または「16歳以上推奨 (NZ)」。 任天堂のゲームキャラクターのマリオ (Mario)。よく着用する帽子に書かれている。長調 (major)。ただし一般的にはMは省略されて単にA（イ長調）のように書かれることが多い。また、長三和音のコードネームもMは省略されることが多い。イタリア語の墓碑においては、死亡年月日(Morto)を意味する頭文字。
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則大文字

=M (曖昧さ回避)参照
Title: M (M&G)
Section: M の意味
Subsection: 原則小文字

単位メートル (metre)。ミリ (milli)。1⁄1000 (10-3)。時間の単位の分 (minute)。ただし正式な単位記号は min。m と n（斜体）で、2つの自然数 (natural) あるいは整数を表す。(oはゼロと紛らわしいので) n の前の文字として選ばれたためで、m 自体の由来はない。磁気モーメント (magnetic moment)。m- でメタ (meta) 位を表す。文法で男性 (masculus)。文字 m の幅。mダッシュ (―)、mスペース ( ) など。幅の狭い nに対する。自動車メーカー・マツダの1970年代中期まで使用された丸型ロゴは小文字でサンセリフの"m"の書き始めと書き終わりをそれぞれ長くし、丸の中に収めたもの。英語で am の短縮形 'm。真夜中 (midnight)。正午 (noon) と対になる。フラクトゥールで極大イデアル（とくに局所環の極大イデアル）短調 (minor)。Am（イ短調）など。
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: abstract

オッサ ( Ossa ) はかつてスペインに存在したオートバイメーカー、および同社が製造するオートバイのブランドである。
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: 概要

オッサは、トライアルやモトクロス用の軽量2ストロークエンジンのオートバイで知られている。メーカーとしてのオッサは、もとはバルセロナの実業家であるマヌエル・ヒロ ( Manuel Giró ) が設立した映写機メーカーのオルフェオ・シンクロニア社 ( Orpheo Sincronic Sociedad Anónima ) であり、OSSA とはこの頭文字をとったものである。オッサがメーカーとして存在していたのは1982年までだが、オッサのオートバイは現在でもマニアやコレクターの間で人気があり、特にアメリカには熱狂的なファンが多い。
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: 歴史

オルフェオ・シンクロニア社がスペイン国内向けに映写機の製造を始めたのは1924年である。創業者のマヌエル・ヒロは元々熱狂的なオートバイファンであり、第二次大戦後の1949年に2ストロークエンジンのオートバイの生産を始めた。1960年代のオートバイブームの頃には生産台数はピークを迎え、他のヨーロッパ諸国や北アメリカ市場に多く輸出された。特に新たなスポーツとしてモトクロスなどのオフロード走行を楽しむ人が急増していたカナダやアメリカでは、軽量でパワフルなオッサのオートバイは人気を博した。オッサはロードレース、モトクロス、エンデューロ、トライアルといったモータースポーツにも力を入れていた。モータースポーツにおける最初の成功は1967年にバルセロナの公道で行われたモンジュイック24時間レースで、このレースでオッサは他のスペインのメーカーを抑えて1位2位を独占した。この結果に自信を持ったオッサは、国際市場に参入するための手段として海外でレース活動を行うことを決定した。マヌエルの長男であるエデュアルド・ヒロ ( Eduardo Giro ) が設計した革新的なモノコックフレームのマシンでロードレース世界選手権に参戦したオッサはサンチャゴ・ヘレロのライディングによって早くから成功を収め、1969年から1970年シーズンにかけて250ccクラスで通算4勝を記録した。しかし1970年のマン島TTレース決勝の最終ラップ、ヘレロはクラッシュによって命を落としてしまう。スターライダーであるヘレロの死はチームの関係者に大きなショックを与え、程なくしてオッサは全てのロードレースからのファクトリー活動の撤退を決めた。一方、この頃のスペインではトライアルがほとんど国技と言えるほどの流行を見せており、マチレスやモンテッサといった他のスペイン製オートバイと同様にオッサの軽量モデルもヨーロッパやアメリカでトライアルをする人々の間では高い人気を集めていた。ヘレロの死後、ロードレースから撤退したオッサはトライアルに目を向け、新たなトライアル用モデルを設計してイギリス人ライダーのミック・アンドリュースと契約した。アンドリュースは期待に応えて1971年と1972年のヨーロッパトライアル選手権（FIMトライアル世界選手権の前身）のチャンピオンを獲得。また、オッサとアンドリュースのコンビは、過酷なことで知られるスコットランド・シックスデイズ・トライアル ( en:Scottish Six Days Trial ) で1970年から1972年まで3年連続優勝を飾っている。レース活動によって軽い車体とパワフルなエンジンによる高性能が証明されたオッサのオートバイは、レース用モデルだけでなく一般市販車も優れたデザインと高い信頼性が評判となって注文が増えた。しかし、オッサは重要視していたアメリカ市場においてしっかりした販売網を構築することができずに苦しむことになる。オートバイブームによって新たなマーケットが生み出されオートバイメーカーは大きな売り上げを得ることができたが、同時にオッサのような小規模メーカーの多くにとっては皮肉にもブームによる市場の拡大が会社の終焉を早めることになっていった。オートバイの購入者とディーラーにとっては多くのメーカーの選択肢があるという状況の中で、小メーカーが販売やサービスのネットワークを維持することは容易ではなく、オッサは他のヨーロッパのメーカーと同じように生産拡大のために工場を大きくしたが、結果的にこの投資によって大きな負債を抱えることになってしまった。1975年にフランコ時代が終わってスペイン政府は民主化を推し進め、スペインは着実に自由主義経済に向かいつつあった。それによって市場に日本製の安価で高性能なオートバイが参入してきたことや、1977年に起きた大掛かりな従業員ストライキもオッサの経営悪化に拍車をかけた。1979年にオッサはブルタコと合併したが問題を食い止めることはできず、1982年、ついにオッサの工場は生産を中止した。こうしてメーカーとしてのオッサは消滅したがオッサのオートバイはヴィンテージとして人気を集め、現在でも熱心なマニアやアマチュアレーサーから多くの支持を得ている。
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: 主なモデル
Subsection: オンロードモデル

Ossita 50125 C2150 Comercial160 T175 Sport230 WildfireSport 250250 T250 TE250 79250 F3
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: 主なモデル
Subsection: オフロードモデル

DMR ( Dick Mann Replica ) - フラットトラックDesert - モトクロス / トライアルExplorer - トライアルMick Andrews Replica - トライアル250 Enduro - エンデューロMountaineer - エンデューロPhantom - モトクロスPioneer - エンデューロPlonker - トライアルSuper Pioneer - エンデューロSix Day Replica - エンデューロStiletto MX - モトクロス
Title: オッサ (Ossa (motorcycle))
Section: オッサから派生したモデル

オッサ・SPQ ( OSSA Seurat Piron Queyrel ) - 1970年代にフランスで製造された、オリジナルの軽量フレームにオッサの空冷250ccエンジンを搭載したロードレーサー。10年間に渡ってフランス国内のヒルクライムやクリテリウム（市街地の周回コースで行われるロードレース、en:Criterium ）で活躍したが、サーキットではヤマハの市販レーサーであるTD2に適わなかった。ヤンキー・500 ( Yankee 500 ) - アメリカのニューヨーク州スケネクタディにあったヤンキー・モーターカンパニーで生産された大型オフロードバイク。エデュアルド・ヒロによって設計され、オッサ製の2ストローク空冷500cc2気筒エンジンを搭載していた。通称「オッサ・ヤンキー」。オッサ・バイラ1000 ( OSSA BYRA 1000 ) - バルセロナのエンジニアであるフェルナンド・バトリョによって製作された2ストローク空冷977cc4気筒エンジンを搭載したロードレーサー。エンジンはヤンキー・500のエンジンを2台合体させたものをベースにしており、1972年と1973年のモンジュイック24時間レースに出場した。レース用のプロトタイプとストリートモデルが1台ずつ製作されており、カタルーニャのアール・トゥルジェイにあるバセラ・モーターサイクル博物館に保存されている。
Title: スカイウォーカー・サウンド (Skywalker Sound)
Section: abstract

スカイウォーカー・サウンドは、アメリカの映像製作会社であるルーカスフィルムの音響効果、音響編集、サウンドデザイン、サウンドミキシング、音楽録音部門である。1975年に設立され、主要施設はカリフォルニア州ニカシオ近郊のルーカスバレーにあるジョージ・ルーカスのスカイウォーカーランチにある。
Title: スカイウォーカー・サウンド (Skywalker Sound)
Section: 歴史

カリフォルニア州サンアンセルモでスプロケット・システムとして設立された。スプロケット・システムは、サンアンセルモにあるため、時折、地元の人たちと接触することがあった。例えば、ケントフィールドに住むパット・ウェルシュは、カメラ店で買い物をしているときに「発見」され、その後『E.T.』の声を担当することになった。また、『レイダース/失われたアーク《聖櫃》』の録音では、ハリソン・フォードが駐車場でブルウィップの練習をしている姿が目撃された。1982年1月の大洪水でサンアンセルモから移転したスプロケット・システムは、スカイウォーカー・ランチに移転した後、1987年に社名をスカイウォーカー・サウンドに改称した。スカイウォーカー・サウンドのサウンドデザイナーとリレコーディングミキサーは、1977年の『スター・ウォーズ』以来、毎年アカデミー賞の音響賞と音響編集賞を受賞またはノミネートしており、スカイウォーカー・サウンドは、これまでにアカデミー賞で15回受賞し、62回ノミネートされている。ミキシングステージ、エディトリアルサービス、スコアリングステージはすべて中央の「テックビルディング」にあり、ダイニングエリアやリビングルームはその周辺にあるが、メインの作業エリアとは別になっている。2012年、ウォルト・ディズニー・カンパニーがルーカスフィルム買収の一環として、スカイウォーカー・サウンドを買収した。
Title: スカイウォーカー・サウンド (Skywalker Sound)
Section: 主な作品

洋画スター・ウォーズシリーズ（ルーカスフィルム）インディ・ジョーンズシリーズ（ルーカスフィルム）ジュラシック・シリーズ（ユニバーサル・スタジオ/アンブリン・エンターテイメント）トイ・ストーリーシリーズ（ディズニー/ピクサー）モンスターズ・シリーズ（ディズニー/ピクサー）ファインディング・シリーズ（ディズニー/ピクサー）インクレディブル・シリーズ（ディズニー/ピクサー）カーズシリーズ（ディズニー/ピクサー）マーベル・シネマティック・ユニバースシリーズ（マーベル・スタジオ）怪盗グルー・シリーズ（ユニバーサル・スタジオ/イルミネーション・エンターテイメント）邦画Avalon（2000）踊る大捜査線 BAYSIDE SHAKEDOWN 2（フジテレビジョン・2003）ローレライ （フジテレビジョン、東宝・2005）イノセンス（日本テレビ、講談社、Production I.G、・2004）プリミックスのみブレイブストーリー（フジテレビジョン、ゴンゾ、ワーナー・ブラザース、電通、スカパー・ウェルシンク・2006）プリミックスのみスカイ・クロラ The Sky Crawlers（日本テレビ放送網、Production I.G 、バンダイビジュアル、ワーナー・ブラザース、ディーライツ、バップ、読売テレビ放送、博報堂DYメディアパートナーズ、D.N.ドリームパートナーズ、読売新聞、中央公論新社、報知新聞・2008）SP THE MOTION PICTURE 野望篇（フジテレビジョン、ジェイ・ストーム、東宝、ROBOT、FNS27社）テレビゲームグランディア（テレビゲーム）（ゲームアーツ、ESP・1997）ファイナルファンタジーIX（テレビゲーム）（スクウェア・エニックス・2000）メタルギアソリッド4（テレビゲーム）（コナミデジタルエンタテインメント、小島プロダクション・2008）Gears of War 2（マイクロソフト、エピックゲームズ・2008） ※GEARS OF WAR（一作目）の表記になっている。
Title: スカイウォーカー・サウンド (Skywalker Sound)
Section: 日本

2003年、「踊る大捜査線 BAYSIDE SHAKEDOWN 2」の音響制作をきっかけに、フジテレビとの提携、同社とProduction I.Gによる合弁の有限責任事業組合FILM LLPと、スカイ・ウォーカー・ランチ間（日米間）に大容量の専用ネットワーク（スカイ・リンク）が確立されており、日米間での並行作業を可能にしている。
Title: PINE64 (Pine64)
Section: abstract

PINE 64は、64ビット対応のシングルボードコンピュータ。
Title: PINE64 (Pine64)
Section: 概要

Pine64より発売された、オープンソースのシングルボードコンピュータ。Raspberry Piと同様のコンセプトである程度互換性があるが、同価格帯でのスペックはRaspberry Piよりも優れている。クラウドファンディングで資金を調達した。
Title: PINE64 (Pine64)
Section: ハードウェア

ARM Cortex-A7プロセッサを備え、機種によってはギガビットLANにも対応する。他にも派生機種やオプションパーツが発売されている。CPUはArm系コアを使用する。PINE A64には、デベロッパーからの様々な周辺機器を使用可能である。これは、無線モジュールなどである。これには様々なエディションが用意されており、公式サイトには2023年まで安定供給すると記述されている。表はPINE A64とA64+シリーズのスペックで、RAMは512MBと1GB,2GBモデルが販売されている。Linuxのコマンドの練習や文字だけの文書作成程度には耐えられるが、重い処理には向かない。
Title: PINE64 (Pine64)
Section: ソフトウェア

オペレーティングシステムはAndroid、Ubuntu等が動作可能とされる。デフォルトはArmbian。他にもUbuntuやDebian,Androidも動作可能とされているが、公式サイトでの配布が終了しているため現在はArmbianのみ使用可能である。また、Armbian公式ページからダウンロードしたOSデータでないと起動できない。OS書き込みの際、データに移動またはコピーでは不要データが同時に入力されてしまうため、SDカード書き込みソフトで書き込む必要がある。
Title: ジラール・ペルゴ (Girard-Perregaux)
Section: abstract

ジラール・ペルゴ（Girard-Perregaux 、GP）は、1791年創業のスイスのラ・ショー＝ド＝フォンに本社を置く、高級機械式時計を自社一貫生産する高級時計メーカー（マニュファクチュール）の一つとして知られている。1864 年に日本に正規代理店を開設、長きにわたって日本市場で販売されてきた。
Title: ジラール・ペルゴ (Girard-Perregaux)
Section: 沿革

同社はもともとジュネーヴで創立された。また、史上初めて腕時計の量産を行ったメーカーとしても知られる。もっとも当時腕時計の登場は時期尚早であり、大きく広まるにはいたらなかった。1969年にはセイコーと時を同じくして時計用クォーツの開発に成功、世界初の量産はセイコーに譲ることになったものの、翌年にはスイス初の量産にまで至った。その後日本製クォーツの爆発的な販売拡大に押され経営危機になるものの、1987年にイタリアにおいてブライトリングブームを作り出した時計販売会社のトラデマがジラール・ペルゴのエージェントとなり、その社長で元フィアットのレーサー、ルイジ・マカルーソがデザインした時計GP7000が大ヒットを呼び、かのジョルジオ・アルマーニが愛用したことで有名になった。5年後マカルーソはジラール・ペルゴ社長となり、イタリアの名門自動車メーカーのフェラーリとのブランドライセンス契約を締結。ロゴ入りスプリット･セコンド･クロノグラフを販売し、2週間で完売するなど人気を博した。その後もマカルーソによる経営建て直しは続き、アメリカスカップでBMWオラクル・レーシングチームの後援を行うなどの活躍もするようになり現在に至る。なお創業者コンスタン・ジラールの義弟でマリー・ペルゴの実弟、フランソワ・ペルゴは幕末の動乱のさなかである1861年に来日、横浜に商館を置き懐中時計の販売をした。すなわち日本に最初に正規輸入されたスイス時計はジラール・ペルゴである。2011年、ジャンリシャールと共に所属しているソーウィンドがフランスのPPRグループ傘下となり、2013年の組織改編によりケリンググループの一ブランドとなった。2022年、ケリングがソーウィンドグループの株式をパトリック・プルニエCEOらにすべて売却（マネジメント・バイアウト）したのに伴い、改めて独立した。
Title: ジラール・ペルゴ (Girard-Perregaux)
Section: 歴史

1791年 - ジャン＝フランソワ・ボット（Jean-François Bautte ）が時計を製作。1793年 - "Moulinié & Bautte"をJacques-Dauphin Mouliniéと設立。1804年 - Jean-Gabriel Moynierを共同経営者に迎え"Moulinié, Bautte & Cie"に社名変更。同年に時計専門のBautte社を設立。1837年 - 11月30日にャン＝フランソワ・ボット死去、ジャック・ボット（Jacques Bautte ）とジャン・サミュエル・ロッセル（Jean Samuel Rossel ）が後継者になる。1852年 - コンスタン・ジラール（Constant Girard ）がジラールを設立。1854年 - ジラールがマリー・ペルゴ（Marie Perregaux ）と結婚。1856年 - ラ・ショー＝ド＝フォンに、夫婦の姓を組み合わせたジラール・ペルゴを設立。1861年 - マリーの弟フランソワ・ペルゴが横浜に渡来。日本初のスイス時計商館を横浜に開く。1867年 - スリー・ゴールド ブリッジ付トゥールビヨンがパリ万博（第2回）で金賞を獲得。このモデルは現在も腕時計に採用されている。1880年以降 - ヴィルヘルム1世から注文を受けドイツ海軍将校用に腕時計を開発。1906年 - ボットを買収・合併。1928年 - ドイツ人時計師オットー・グラエフ（Otto Graef ）がジラール・ペルゴの株を買い取る。1930年 - 腕時計の売り上げが懐中時計の売り上げを上回る。1975年 - ラグジュアリースポーツウォッチの初期の代表作・ロレアートをクオーツ時計で発売。デザインはイタリアの建築家、アドルフォ・ナタリーニ（ジェラルド・ジェンタと間違えられることが多い）。1988年 - ルイジ・マカルーソ、ソーウィンドグループを設立。1992年 - ルイジ・マカルーソ、社長に就任。1993年 - フェラーリとブランド・ライセンス契約を結ぶ。カヴァッリーノ・ランパンテを刻印したスプリット・セコンド・クロノグラフを限定生産。1999年 - ジュネーブの国際高級時計展（SIHH ）に初出展。2004年 - アメリカズカップでBMWオラクル・レーシングチームを後援。フェラーリとのライセンス契約終了。2008年 - マンガ「島耕作」とのコラボレーションを行う。島耕作の愛用時計は「ジラール・ペルゴヴィンテージ１９４５」である。2010年 - ルイジ・マカルーソ死去、息子のステファノ・マカルーソが社長に就任。2011年 - PPR傘下となる。2012年 - オメガ、ブランパンなどの時計メーカーで活動した時計師ドミニク・ロワゾーを複雑時計製作チームに迎え入れるが彼は翌2013年に死去した。2013年 - 母体企業の組織改編によりケリング保有企業となる。また、新作発表の場をバーゼル・フェアへと移行。シリコン製の新たな脱進機「コンスタント・エスケープメント」搭載モデルを発表。2016年 - 創業255年記念としてロレアートを限定モデルで発表、反響を呼んだため翌17年からレギュラーとして本格的に復活させる。2018年 - ソーウィンドグループのユリスナルダンCEO、パトリック・プルニエがジラール・ぺルゴCEOを兼任。2019年 - SIHHにて「Earth to sky」のテーマの元に新作を発表。地球儀と天球儀、そしてトゥールビヨンを備えた「コスモス」やブラックとブルーのコンビネーションの「ロレアート アブソルート」などを発表。2022年 - ケリングから独立。
Title: ゆめ太カンパニー (Yumeta Company)
Section: abstract

株式会社ゆめ太カンパニー（ゆめたカンパニー、英: YUMETA CO., LTD.）は、日本のアニメ制作会社。株式会社グラフィニカの完全子会社。日本動画協会準会員。旧ゆめ太カンパニーとハルフィルムメーカーとの吸収合併により設立したTYOアニメーションズ（ティーワイオーアニメーションズ）が、2017年11月30日にグラフィニカにより買収され、当商号へ変更。ここでは、旧ゆめ太カンパニーとTYOアニメーションズの歴史や作品についても記述する。
Title: ゆめ太カンパニー (Yumeta Company)
Section: 歴史
Subsection: 旧ゆめ太カンパニー時代

1986年3月5日にタマ・プロダクションを経てトランス・アーツ、東映動画などの作品に参加していたアニメーターの山口聰が「有限会社静岡アニメーション」（しずおかアニメーション）として設立。テレビアニメではスタジオぎゃろっぷやスタジオディーンの作品を中心にグロス請けする外注プロダクションとして参加した。ゆめ太カンパニーの名前が知られるようになったのは、アニメ業界を舞台にしたOVA『アニメーション制作進行くろみちゃん』によってである。監督の大地丙太郎が積極的にプロモーションを行い、アニメ雑誌「アニメージュ」でも制作の経緯が連載記事になり、キャラクターデザインの渡辺はじめによる4コマ漫画が連載された。元請制作はOVAのみに留まっていたが、2003年にはミニシリーズながら『まっすぐにいこう。』でテレビアニメの元請制作を行なった。2004年からは『遙かなる時空の中で-八葉抄-』でテレビシリーズに本格的に乗り出した。
Title: ゆめ太カンパニー (Yumeta Company)
Section: 歴史
Subsection: TYO傘下～TYOアニメーションズ時代

2005年、広告映像制作を行う株式会社ティー・ワイ・オー（以下、TYO）に買収され、ハルフィルムメーカーと共にTYOグループ傘下となる。2009年7月、ゆめ太カンパニーを存続会社としてハルフィルムメーカーを吸収合併し、「株式会社TYOアニメーションズ」に商号変更した。その際、ハルフィルムメーカーから代表取締役として春田克典、取締役として佐藤順一らを迎えた。同年10月、春田が代表取締役およびTYO取締役を退任して退社し、資本金を2000万円から1000万円に減資した。佐藤は2011年に取締役を退任、その後も2016年まで所属していた。TYOの意向に従い、旧ゆめ太カンパニー・ハルフィルムメーカー両社に分散していた業務・資産などの集約とコストダウン、及び企画・制作力の強化が図られており、合併後は2010年末頃まで元請制作において、一部を除きそれぞれの旧社名を制作ブランド名として使用した。以後、全作品が「TYOアニメーションズ」名義で制作が行われている。
Title: ゆめ太カンパニー (Yumeta Company)
Section: 歴史
Subsection: グラフィニカ傘下～新ゆめ太カンパニー時代

2017年11月30日付でグラフィニカの完全子会社となり、再び「株式会社ゆめ太カンパニー」に商号変更した。これにより、メモリーテックグループの一員となる。2018年、あーとぼっくすが代表取締役の死去に伴い活動停止し清算されたことにより、作画・撮影スタッフの一部が移籍している。2023年、ラインファームの事業停止に伴いスタッフの一部が移籍している。2024年6月19日付で山口が代表取締役社長を退任し取締役会長に就任、後任の代表取締役社長には取締役を務めた後藤史臣が就任した。
Title: ゆめ太カンパニー (Yumeta Company)
Section: 関連人物
Subsection: 制作

山口聰（創業者、代表取締役社長→取締役会長）後藤史臣（取締役→代表取締役社長・アニメーション制作総括）漆山淳（取締役・チーフプロデューサー）平澤直（取締役〈非常勤〉）中嶋剛（監査役）皆川護加百優喜雄
Title: ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors)
Section: abstract

ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors) は、ウズベキスタンのアンディジャン州のアサカを拠点とする自動車生産企業である。
Title: ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors)
Section: 概要

1996年、ウズベキスタン政府と韓国の大宇自動車の合弁生産会社として、前身にあたるウズデウオート (英語: Uz-DaewooAuto、ウズベク語: O'z-DeuAvto、ロシア語: Уз-ДэуАвто) が設立された。ウズデウブランドの車は国内市場のみならずCIS諸国にも輸出された。その後、経営破たんした大宇自動車をゼネラルモーターズ (GM) が買収してGM大宇が発足した。これに伴い2008年に新たな合弁会社となるGMウズベキスタン (英語: GM Uzbekistan、ウズベク語: JM O‘zbеkiston、ロシア語: Джи Эм Узбекистан) が設立され、従来のウズデウ車に加えてシボレーブランド車の生産もはじめた。出資比率はウズベキスタン国営企業のウズアフトサノートが75%、GMが25%となる。GMウズベキスタンは2008年11月27日に生産を開始した。初めて生産された車種はシボレー・ラセッティで、ウズアフトサノートで生産された部品で1,000,000台を組み立てていた。GMウズベキスタンの年間生産台数は250,000台である。第3四半期以降、アサカではシボレー・スパークM300を生産している。M300は2010年以降輸出用と国内用に生産されている。また、生産モデルはCKD（完全ノックダウン生産）方式もしくはSKD（セミノックダウン生産）方式で組み立てられている。しかし、GMウズベキスタンはすべての必要部品の50％を自社工場で生産する計画を立てており、できるだけ早い段階での達成を目標としている。もう一つの工場ではウズデウオートのシボレー・ラセッティ200,000台の車の部品、具体的にはフロント- リア-とサイドウィンドウを生産している。2010年、約5,000人の従業員がGMウズベキスタン組立工場で採用された。2011年、GMウズベキスタンは国内で121,584台を売上げ、シボレーの市場としては8番目の規模にまで上昇、225,000台を超える自動車を生産した。2012年2月28日にはシボレー・マリブの生産が、同年9月6日にはシボレー・コバルトの生産がそれぞれ開始された。GMウズベキスタンは国内向けにはシボレーブランドで販売しているが、ロシアなどCIS圏向けは大宇ブランドで販売していた。大宇ブランドの権利は大宇インターナショナル（現：POSCO大宇）が有しており、輸出向け限定で同ブランドの使用許諾契約を結んで使用していた。その契約満了に伴い、2015年10月12日に輸出向けのブランド名をラヴォン (Ravon) に改称した。2018年12月にウズアフトサノートがGMの保有株式を買い取って完全子会社化。翌2019年7月1日、社名をウズオート・モーターズに変更した。GMによる技術供与や部品供給などは引き続き行われる。ゼネラルモーターズとの新たな提携内容合意に基づき、CIS諸国への輸出については2020年3月からシボレーブランドで販売を開始し、同年半ばに従来のラヴォンブランドを終了するとしていた。しかし、COVID-19の世界的流行の影響を受けて当初の予定より遅れ、まず4月28日にウズベキスタンにてシボレー車の販売が開始された。次いで5月20日にはベラルーシで、6月15日からロシアにてウズオート・モーターズ製のスパーク、ネクシア、コバルトの販売が開始された。
Title: ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors)
Section: 生産モデル
Subsection: 現行生産車種

シボレー・ダマス (1996-)シボレー・ラボ (1996-)シボレー・スパーク(M300)/ラヴォン・R2 (2010-)シボレー・ネクシア/ラヴォン・ネクシアR3 (2015-)シボレー・コバルト/ラヴォン・R4 (2012-)シボレー・ラセッティ/ラヴォン・ジェントラ (2013-)シボレー・マリブ (2012-)シボレー・キャプティバ (2008-)
Title: ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors)
Section: 生産モデル
Subsection: 製造終了車種

大宇・ティコ (1991-2001)大宇・ネクシア (1996-2008)大宇・ネクシアII (2008-2016)シボレー・タクマ (2008-2009)シボレー・ラセッティ (2008-2013)シボレー・エピカ (2008-2011)シボレー・オーランド (2014-2018)シボレー・マティス(M150)/ラヴォン・マティスR1 (1996-2018)
Title: ウズオート・モーターズ (UzAuto Motors)
Section: GMパワートレイン・ウズベキスタン

2008年に新たな合意を経て、2011年11月にジョイントベンチャー企業であるGMパワートレイン・ウズベキスタンがタシュケントのエンジン工場として設立された。新たなジョイントベンチャーはGMが全体の52%、ウズアフトサノートが全体の48%の株式を所有している。この工場はGMがウズベキスタンに初めて設立したエンジン工場である。世界中のGMの小型車に積み込むエンジンとして、年間225,000以上のエコテック1.2L、1.5Lエンジンの生産を行っている。
Title: アグレコ (Aggreko)
Section: abstract

アグレコ社（英: Aggreko plc）は、英国に本社を置く、非常用電源、緊急用電源を供給する世界最大の公益企業。世界100か国以上で事業を展開し、200以上の拠点でのエネルギー需要に対応している。オリンピックの公式スポンサー、F1の公式パートナーを務める。ロンドン証券取引所上場企業（LSE: AGK）であり、FTSE250種総合株価指数の構成銘柄。
Title: アグレコ (Aggreko)
Section: 特徴

オリンピック、万博、F１など初めとする数多くの大規模イベントにおける電力供給を行う。「バルセロナオリンピック(1992年)」以降、全ての夏季オリンピックで発電・温度制御ソリューションを提供している。その他、「バラク・オバマ大統領就任式」、「F1グランプリ2024ラスベガス」「NFLスーパーボウル」欧州最大のロックフェスティバル「グラストンベリー・フェスティバル（2009年）」などなど多数の実績を持つ。電力不足地域や災害時の緊急電力供給、オリンピックやサッカーW杯の大規模イベントでの臨時電力供給など多岐にわたる電力ニーズに対応している。売上比率は、先進国向け事業が約52％、新興国向けの事業が約48％となっている。
Title: アグレコ (Aggreko)
Section: 非常時対応

災害時・緊急時の臨時発電供給も行っており、オーストラリアのブリズベンで発生した大洪水やニュージーランドでのクライストチャーチで発生したカンタベリー地震（2011年）などで実績がある。2015年8月末にグアムピティのカブラス発電所の爆発・火災事故後に、1年間の40MW分の供給をグアム電力公社から受注した。日本においては東日本大震災において、福島第一原発での電源喪失に対応するため非常用発電機を供給した。その後の電力不足に対応するため、全国に非常用発電機を設置し、電力不足に対応した。
Title: アグレコ (Aggreko)
Section: 日本での事業

日本における初のプロジェクトは、2002年日韓ワールドカップでの電力供給である。2020年東京オリンピックの公式スポンサーであり、大会用仮設電源の設置管理を委託契約されている。2014年に日本法人として「Aggreko Japan株式会社」および「Aggreko Events Service Japan株式会社」を設立し、東京（九段南）にオフィスを開設、続いて茨城県常総市にサービスセンターを開設した。電力会社、製造業、化学会社などを顧客として、数十kVA〜1500kVaの発電機、50KW-1500KWのチラー、1,000KW〜100,000KWのクーリングタワー、エアハン、エアコンなどのレンタルサービスを提供している。
Title: アグレコ (Aggreko)
Section: 東日本大震災でのトモダチ作戦

2011年には東日本大震災と直後に発生した津波の1ヶ月後に東京電力福島第一原子力発電所に対して200MW、以降の電力不足時に追加で約148MWを供給した。また茨城県常陸那珂火力発電所に100MW規模のディーゼル火力発電機を、千葉県袖ケ浦火力発電所に100MWのガス火力発電機をそれぞれ簡易発電基地として設置し、同年の全国規模の電力不足解消に貢献した。東京電力の幹部は、「福島第一原発事故の際、全電源を喪失する中、アグレコ社からの200メガワットの仮設発電設備が大きな支援となり、原子炉の冷却を可能にし、事故のさらなる拡大を防ぐことができました」と述べています。