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Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業
Subsection: 汎用製品

自社製の汎用ガソリンエンジン（汎用エンジン）を利用した耕うん機、芝刈機、運搬車、ポンプなどの農業機械、除雪機、発電機、電動カート「モンパル」、船外機、家庭用ガスコージェネレーションユニット、太陽電池パネルなどを生産している。ホンダの汎用事業は、創業者の宗一郎がオートバイで培ったガソリンエンジン技術で「世の中の人々の重労働を軽減したい」という思いからスタートした。ホンダ初の汎用製品は1959年に開発・発売した耕うん機「F150」であり、小型ガソリンエンジンを搭載した耕うん機を低価格で提供したことによって、1959年当時、ケロシンエンジンやディーゼルエンジンが主流であった農機業界において大ヒット商品となった。その後、ソニーの創業者井深大の要望を受けて超小型の発電機を開発したり、世界の環境規制に先駆けて4ストローク船外機にチャレンジしたりと、各分野で業界に先駆けた取り組みを続けている。1980年、誰でも簡単に取り回しができる超小型耕うん機「こまめ」を発売。業界の常識を覆したこまめは後の家庭用ミニ耕うん機市場を創出するきっかけとなり、2003年「サラダ」、2009年「ピアンタ」を中心に、相次いでヒット商品を開発している。かつては太陽電池事業にも参画。独自のCIGS薄膜太陽電池の開発を進め、子会社のホンダソルテックが熊本県にソーラーパネルの量産工場を持っていた（国外メーカーとの価格競争に敗れ2014年に撤退）。日本国内を中心に事業を展開。甲子園球場の屋上にもHondaのソーラーパネルが設置されている。芝刈機のシェアは世界一。発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは国内トップ。2009年には、ガスパワー耕うん機ピアンタ、2010年（平成22年）には、ガスパワー発電機エネポEU9IGBを発売。一般家庭用のガスコージェネ発電ユニットは、国内唯一の供給メーカーである。他社に先駆けて船外機の4ストローク化を行い、その性能は米国で4年連続顧客満足度第一位を獲得した。汎用エンジンのGX160は、米国ローコン社の2WDオートバイにも採用されており、少量であるが日本にも輸入されている。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業
Subsection: 航空機

創業者である宗一郎は航空機開発の夢をもっており、二輪車用に翼をイメージしたマークを採用したのもこのためとされる。しかし三菱重工や川崎重工など戦前からの航空機メーカーと異なり航空関連の技術者がおらず経験も無いため、基礎技術から習得する必要と判断し1962年ごろから行動を開始した。1962年ごろ、航空機技術者を確保するため、学生向けの軽飛行機の設計コンテストのスポンサーとなったり、新聞に軽飛行機技術者の求人広告に掲載するなどし、吉野浩行は前者で川本信彦は後者で入社した。またジェットエンジンの開発を目指しガスタービンエンジンやガスタービン自動車の研究も行った。1964年、航空事業のノウハウを収集するため本田航空を設立、ホンダエアポートを整備した。その後小型機の改造などで技術開発を継続したが、この時点では大々的に公表していなかったが、本田技術研究所に航空用エンジンや機体の開発部門を集約するなど体制を強化していった。2006年7月25日、超軽量ジェット機への本格参入を表明し新型機HondaJetを公表した。当初は2013年の販売を目指すとした。2006年8月、航空機部門をホンダ エアクラフトとして独立させ、航空機開発の拠点をアメリカに移す。新製品として4人乗りのeVTOLを開発している。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業
Subsection: 宇宙事業

2019年から小型人工衛星の開発を開始。2020年代の打ち上げを予定している。月面探査ロボットや月面基地の環境システムの開発も行っている。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業
Subsection: その他

食品分野には参入していないが各事業所にある社員食堂にて金曜日限定で販売されるカレーうどん（レシピは各事業所ごとに異なる）のスープ部分をレトルト化した「ホンダ社食のカレーうどんの素」を2017年よりホンダの関係者向けに販売（製造はホンダ開発）していた。2020年からはホンダウェルカムプラザなどでの一般販売も行われるようになった。2020年現在は埼玉製作所、浜松工場、鈴鹿製作所、栃木研究所、熊本製作所の5種類が販売されている。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業所

本社（Honda青山ビル） - 東京都港区Honda 和光ビル - 埼玉県和光市Honda 白子ビル - 埼玉県和光市品質改革センター栃木- 栃木県芳賀郡芳賀町生産企画統括部・パワートレイン生産企画統括部 - 栃木県塩谷郡高根沢町
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事業所
Subsection: 閉鎖

Honda 八重洲ビル（本田財団）- 東京都中央区。1960年完成、1970年改修・増築。1985年に本田宗一郎の執務室が設置され、91年8月に84歳で死去後も執務室を維持していた。ビル解体に伴い、執務室は移築せず、室内のゆかりの品はホンダ関連施設で保管し、一般には公開しない。また、ビル解体に伴い、本田財団は2023年2月20日と2月23日に最初で最後のビル見学会を開催した。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 生産拠点
Subsection: 日本国内

2022年11月現在埼玉製作所完成車工場（旧名：埼玉製作所寄居完成車工場）2013年7月操業 / 埼玉県大里郡寄居町（みなみ寄居駅すぐ）生産品目 : フリード、Honda e（ZC7）、シビック、シビックタイプR、ステップワゴン、ZR-V生産能力 : 25万台/年埼玉製作所 小川エンジン工場2009年4月設立 / 埼玉県比企郡小川町生産品目 : 四輪車用エンジン埼玉製作所狭山工場（旧名：埼玉製作所狭山完成車工場）1964年5月操業、2022年から完成車生産を寄居工場へ集約 / 埼玉県狭山市（新狭山駅近く）生産品目 : プレス・溶接・合成樹脂の一部の部品鈴鹿製作所1960年4月操業 / 三重県鈴鹿市生産品目 : N-BOX、N-WGN、N-ONE、N-VAN、フィット、ヴェゼル生産能力 : 53万台/年ホンダオートボディー株式会社（旧・八千代工業（株）四日市製作所）1985年8月委託生産開始 / 三重県四日市市生産品目 : N-VAN生産能力 : 3.6万台/年生産企画統括部・パワートレイン生産企画統括部2016年操業 / 栃木県塩谷郡高根沢町熊本製作所1976年1月操業 / 熊本県菊池郡大津町生産品目 : スクーターから大型までの二輪全般、ATV、発電機、GCV大型、モンパル、除雪機、ポンプ、耕うん機、芝刈機パワートレインユニット製造部1970年12月操業 / 栃木県真岡市生産品目 : 四輪車用エンジン部品、足回り部品、ミッション部品などトランスミッション製造部1954年4月操業 / 静岡県浜松市中央区生産品目 : 四輪車用ATミッションパワープロダクツ事業本部細江船外機工場2001年9月操業 / 静岡県浜松市浜名区生産品目 : 船外機
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業

本田技研工業、本田技術研究所、ホンダ・レーシング、ホンダアクセス、学校法人ホンダ学園の5法人は、同一の労働協約を適用し、給与体系や福利厚生などの労働条件は同一となる。特記無き企業形態は全て株式会社である。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 研究開発関連

連結子会社本田技術研究所（設立:1960年7月、本田技研工業より分離）国内研究所二輪R&Dセンター（設立:1973年11月）四輪R&Dセンター《和光》（設立:1964年5月）四輪R&Dセンター《栃木》（設立:1986年4月）汎用R&Dセンター（設立:1979年5月）航空機エンジンR&Dセンター（設立:2004年7月）基礎技術研究センター（設立:1991年1月）栃木プルービンググラウンド（設立:1979年4月）鷹栖プルービンググラウンド（設立:1996年5月）研究会社（日本国内）ホンダ・レーシング（HRC、設立:1973年6月）レース用二輪車の開発、製造販売。各種レース用二輪部品の製造販売ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパン（設立:2002年 12月）先端技術の研究開発ホンダテクノフォート（設立:1987年3月）研究開発サポート（設計、試作、組立、各種テスト）研究会社（日本国外）ホンダR&Dアメリカス（設立:1984年9月）ホンダR&Dヨーロッパ《ドイツ》（設立:1988年4月）ホンダR&Dヨーロッパ《U.K.》（設立:1992年12月）ホンダR&Dヨーロッパ《イタリア》（設立:2000年7月）ホンダR&Dサウスイーストアジア（設立:1997年11月）ホンダR&Dアジアパシフィック（設立:2005年12月）本田摩托車研究開発有限公司（設立:2002年1月）ホンダR&D インディア（設立:2003年6月）ホンダ・リサーチ・インスティチュート・USA（設立:2003年1月）先端技術の研究開発ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ヨーロッパ（設立:2003年1月）先端技術の研究開発その他の会社M-TEC（設立:2003年10月※）レース用四輪車・二輪車の開発、製造販売。各種レース用部品の製造販売（※無限の事業継承を行うため設立。取引関係のみ）
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 日本国内部品製造

連結子会社浅間技研工業（設立:1973年10月）フライホイール、エキゾーストマニホールドなどの製造アリス三洋アルミ二次合金製造（ホンダトレーディング関連会社）ウエムラテック（設立:1990年9月）自動車など・各種部品製造エムビーエイカーナビ用商品の開発、販売希望の里ホンダ（特例子会社。設立:1985年8月）ピストン、ケースカバー、ナックルなどの小組立合志技研工業（設立:1974年11月）フューエルタンク、マフラーなどのプレス、塗装・表面処理加工部品の製造ゴウシテック（設立:1997年2月）二輪部品、エキゾーストマフラーの生産新日工業（設立:1963年）ATミッション部品などの機械加工スミレックス四輪車用部品の製造ヒロセ精工金型の制作、及びメンテナンスホンダエレシス（設立:2002年10月）ABS、EPS、HiDSなど電子制御システムユニットの開発・製造・販売 / 「旧ネステック」本田金属技術（設立:1963年12月）エンジン部品《インテークマニホールド・ピストン・シリンダーヘッドなど、アルミ鋳造品》の生産ホンダ ソルテック（設立:2006年12月）太陽電池の製造・販売。阪神甲子園球場にもパネルが設置される。ホンダ太陽（特例子会社 。設立:1981年9月）二輪車・四輪車・汎用《スピードメーター、グローブボックスなど》の部品生産（太陽の家との共同出資会社）MAPアルミ溶湯（ホンダトレーディング関連会社）MAP狭山（設立:2006年4月/ホンダトレーディング関連会社）アルミ溶湯TDEC（旧社名：水谷精器工業）（設立:1951年10月）輸送機器用プレス金型、プレス加工メッツ（設立:1953年7月）自動車機器及び産業機器の部品製造《ダイカスト》・加工・組立ユタカ技研（設立:1954年7月）エキゾーストマニホールド、コンバータ、ボディビームなどの製造ワイジーテック（設立:2008年4月）自動車部品及び二輪汎用部品の製造及び販売関連会社アイキテック（設立:1956年1月）トランスミッションギア、シャフトなど精密機能部品の生産アツミテック（設立:1954年4月）シフトフォーク、セレクトレバーなど精密部品の生産エイチワン（設立:2006年4月）車体骨格部品、精密プレス部品、溶接加工部品の生産エフ・シー・シー（設立:1939年6月）動力伝達装置《クラッチなど》を専門とする機能部品の生産エフテック（設立:1955年11月）四輪車用サスペンションなどの製造エム・エス・ディ（設立:1958年6月）汎用完成機の組立生産委託および二輪フレーム部品生産ジーテクト（設立:2011年3月）自動車用車体骨格部品の生産、販売金田工業（設立:1949年1月）四輪車用ATミッション・二輪用MT・汎用エンジンクランクシャフトの製造スチールセンター（設立:1950年3月）鋼板の切断加工、自動車部品などのプレス加工、生産田中精密工業（設立:1951年3月）自動車、オートバイのエンジン部品、足廻り部品などの生産都筑製作所（設立:1944年6月）ナックル、インテークマニホールド油圧部品など機械加工部品の生産テイ・エス テック（設立:1954年4月）自動車用シートおよび内装品の生産、内装品製造 /「旧東京シート」ベステックスキョーエイ（設立:1957年5月）自動車部品の開発、製造増田製作所（設立:1946年4月）輸送用機械器具製造J-MAX（設立:1960年1月）自動車部品、各種金型、合成樹脂成形製品および治工具の設計・製作・加工、販売武蔵精密工業（設立:1944年1月）精密機能部品の生産柳河精機（設立:1948年1月）サスペンション、四輪トランスミッションナックルAssyなどの機能部品の製造山田製作所（設立:1946年2月）ステアリングギアボックス、オイルポンプなどの製造）日立Astemo（設立:2009年7月）自動車及び輸送機器用部品・機械・システム、産業用バルブの開発、生産、販売（日立製作所が66.6%、本田技研工業が33.4%の株式をそれぞれ保有）
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 日本国内営業関連

=連結子会社ホンダパワープロダクツジャパン（設立:2017年10月）汎用製品の卸営業（旧・オールホンダ販売）ジャパンテクノ食品製造技術の開発（ホンダトレーディング関連会社）北海道ホンダ販売（設立:1983年11月）二輪製品および汎用製品の販売業務ホンダアクセス（設立:1976年8月）ホンダ純正アクセサリー、Gathersなどの二輪車、自動車の付属用品の開発、生産、販売ホンダオペレーションサービス熊本（設立:2007年9月）納車前点検、配送業務ホンダコムテック（設立:1989年9月）広告、宣伝、情報処理および提供ホンダセールスオペレーションジャパン（設立:2005年7月）人材育成能力開発業務、経営及び事業に関するコンサルティング、四輪車のオンライン販売ホンダトレーディング（設立:1972年3月）内外資材《非鉄金属》、《鋼板》などの輸出入及び販売などを主とする商社業務全般ホンダファイナンス（設立:1966年4月）ホンダ関連会社およびホンダ関連会社の顧客に対する事業者金融、リース業ホンダモーターサイクルジャパン二輪販売店への卸し、市場ニーズの把握、販売店の支援、販売促進ホンダユーテック（設立:1992年2月）中古車オークション会場の運営、中古車販売事業他関連会社ホンダパーツ関西部品の卸売り、部品の保管・配送業務ホンダパーツ西南部品の卸売り、部品の保管・配送業務
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 日本国内営業関連

=連結子会社(本田技研工業100%出資)ホンダモビリティ九州「Honda Cars福岡(福岡、佐賀) - 大分 - 長崎 - 熊本 - 鹿児島 - 宮崎 」の7県をカバーする販売会社ホンダモビリティ中四国「Honda Cars岡山 - 広島 - 山口 - 香川 - 愛媛」の5県をカバーする販売会社ホンダモビリティ近畿「Honda Cars京都 - 兵庫 - 大阪 - 南近畿奈良 - 南近畿和歌山」の5府県をカバーする販売会社ホンダモビリティ中部「Honda Cars愛知 - 静岡西 - 北陸（石川、富山、福井）」 の5県をカバーする販売会社ホンダモビリティ南関東「Honda Cars東京中央 - 横浜 - 埼玉 - 千葉」の1都3県をカバーする販売会社ホンダモビリティ北関東「Honda Cars茨城 - 栃木 - 群馬中央 - 新潟 - 山梨 - 松本中央」の6県をカバーする販売会社ホンダモビリティ東北「Honda Cars宮城中央 - 山形 - 福島 - 岩手 - 秋田 - 青森」の6県をカバーする販売会社ホンダモビリティ北海道「Honda Cars北海道と道北エリアの販売協力店」沖縄ホンダ「Honda Cars 沖縄 - Honda Dream沖縄」を運営する販売会社。関連会社上記以外のホンダカーズ○○（地場企業）
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 日本国内営業関連

=ホンダドリーム関東関東地域の新車販売店舗（DREAM店）を10店舗統括ホンダドリーム九州九州地域（沖縄・鹿児島奄美群島を除く）の新車販売店舗（DREAM店）を5店舗統括ホンダドリーム近畿近畿地区の新車販売店舗（DREAM店）を9店舗統括ホンダドリーム中部中部地域の新車販売店舗（DREAM店）を5店舗統括ホンダドリーム東京東京・神奈川の新車販売店舗（DREAM店）を11店舗統括ホンダドリーム東北東北地域の新車販売店舗（DREAM店）を5店舗統括ホンダドリーム中四国中国・四国地域の新車販売店舗（DREAM店）を4店舗統括
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 販売店

=Honda Cars店2006年3月1日をもってこれまでの販売網3系列（下記参照）を1本化、店舗名はそのままながらも全店全車種取り扱いへと移行した。同年7月13日、全国各店舗の屋号変更がに一斉に行われた（2代目ストリーム発表と同日）。同年9月以降、順次店舗の看板や外装を変更。販売系列の区分けと販売系列のロゴマークはなくなった。移行・変更前の販売系列1962年、4輪車への進出を表明した当時のホンダはオートバイメーカーとしての地位を築いており、既存の業販制度の全国販売網を生かす形で四輪販売網を構築した。ホンダ・SR/SFを参照。商品ラインナップの発展とともに業販制度から直販体制に変わり、ベルノ店の発足を皮切りに、個性に応じた販売チャネルを発足させた。プリモ店（シビックをメインに、小型車、軽自動車を販売）クリオ店（アコード、レジェンドの高級セダン車および上級車がメイン）ベルノ店（1978年のプレリュード発売と同時に発足。スポーツカーとSUVがメイン）Honda Cars・U-Select中古車販売（ホンダ車のみ）・買取店（他銘柄車可）。2019年11月に実施されたホンダ認定中古車制度の見直しに伴い、2020年3月までにAuto TerraceからHonda Cars・U-Selectへの店舗名変更を完了した。過去にはフォード・モーター車（1975年 - 1979年）やジープ（1990年 - 1997年）車を扱っていた時期があった。2008年秋に「アキュラ」ブランドの国内進出が予定されていたが、2010年以降へと一旦延期、結局、急激な不況のあおりを受け、最終的に国内進出自体が白紙撤回された。2023年4月、他メーカーと同様の「地域ディーラー広域合併」を実施する。北関東・中部・近畿・中四国の各地域においてホンダ直営の販売会社を越境合併で1社に統合し、統合後の社名を「ホンダモビリティ（地域名）」に変更する。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 販売店

=かつての販売系列DREAM店ホンダ車のみを扱う大型店舗。技能講習会、サーキット走行入門者向けの講習なども行っている。認定中古車の検査基準として、車両検査専門会社「AIS」の査定基準を導入。PRO'S店プロス店では日本向けとして生産されているホンダのオートバイをすべて扱っている。なおプロス店はホンダ専売の店舗と他メーカー車両との併売の店舗がある。WING店本田技研工業の自動2輪車に精通した2輪専門店として、ディーラー網が日本全国に整備された。主に個人営業店が多い。PRO'S 店と異なるのは、NSR50などのスポーツ系車種を除いて125cc以下の原動機付自転車の取り扱いを行わない。2018年4月より販売網の再編成を実施。異なる客層へのサービスの違いを明確に分ける体制とする。Honda Dream店ホンダ車フルラインナップのみを扱う大型店舗。新デザインへのリニューアルと同時に、サービス品質の更なる向上が図られる。Honda Commuter店250cc以下のホンダのオートバイを扱っている。ホンダ専売の店舗と他メーカー車両との併売の店舗がある。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 輸送・不動産関連

連結子会社ホンダロジスティクス（設立:2006年10月）一般運送、二輪車・四輪車輸送、納入代行、梱包、貨物、倉庫業、物流機器の製造販売関連会社デポックス（設立:1989年10月）新車納車整備、用品取付、車両輸送デポックス関西新車納車整備、用品取付、車両輸送ホンダ開発（設立:1959年4月）損害保険代理業、社員食堂・売店および「新狭山ホテル」の運営、不動産・旅行などホンダの福利厚生の一部を担当〔旧開発総業〕
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 修理、整備業務

連結子会社ホンダボディサービス岡山（設立:1991年12月）四輪車・二輪車の修理および整備メカネット札幌自動車修理業関連会社ホンダボディサービス神奈川四輪車・二輪車の修理および整備
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 主なグループ企業
Subsection: レジャー・教育関連および新分野

連結子会社ケイピーテック（設立:2003年3月）職業紹介事業サーキットサービスクリエイツ（設立:1997年1月）ホンダ系企業への事務職・OAオペレーターの派遣を中心に、国際レース開催時の通訳やイベントスタッフ、翻訳者や整備士を派遣する人材派遣会社〔ホンダモビリティランド株式会社100%出資〕日本レースプロモーション（JRP）スーパーフォーミュラ、フォーミュラチャレンジ・ジャパン などのモータースポーツ競技の興行、運営・管理本田航空 / Honda Airways（設立:1964年3月）埼玉県の荒川河川敷に小型飛行機専用の滑走路やヘリポートを備える「ホンダエアポート」を運営し、一般向けにヘリコプターや小型機での遊覧飛行やチャーターサービス、各種操縦訓練、埼玉県及び栃木県の防災ヘリコプターの運航受託、救急ヘリでの医療搬送サービスなどを行っている。ホンダモビリティランド株式会社（設立:2006年6月）鈴鹿サーキット・モビリティリゾートもてぎの運営管理と付随する各種事業の展開「鈴鹿サーキット」（営業開始:1962年9月）「モビリティリゾートもてぎ」（営業開始:1997年（平成9年）8月）ホンダレインボーモータースクール（設立:1972年6月）二輪車・普通自動車・中型自動車の法定教習を行う「指定自動車教習所」及び、一般・団体・企業向けに、二輪・三輪・四輪・トラックの運転に関する各種トレーニングなどを行う「交通教育施設」を運営している「レインボーモータースクール」（開校:1972年6月 / 埼玉県和光市）「指定自動車教習所」「交通教育センターレインボー埼玉」（設立:1980年6月 / 埼玉県比企郡川島町）「交通教育施設」/ 免許取得に関する業務は行っていない「レインボーモータースクール福岡」（開校:1981年3月）「指定自動車教習所」「レインボーライディングスクール浜松」（開校:1982年7月）「指定自動車教習所」「HSR九州 交通教育センターレインボー熊本」（開校:1989年3月）「交通教育施設」/ 免許取得に関する業務は行っていない「交通教育センターレインボー浜名湖」（開校:2002年4月）「交通教育施設」/ 免許取得に関する業務は行っていない関連会社モビリティ文化出版（設立:1978年11月）『月刊 運転管理』という名の安全運転や運行管理などについての専門誌を毎月発行・販売している出版事業者関連団体財団法人 本田財団（設立:1977年12月 / 創設者「本田宗一郎」、実弟「本田弁二郎」）人間の営みと環境の調和を伴った科学技術の振興により、人々の福祉と平和、幸福に寄与する為の活動をしている個人やグループへの支援などを行う非営利団体財団法人 国際交通安全学会（設立:1974年/ 創設者「本田宗一郎」、「藤澤武夫」及び「本田技研工業」）円滑な交通及び、より安全で望ましい交通社会に向けた調査研究、教育、助成などを行う非営利団体財団法人 ブレインサイエンス振興財団（設立:1986年11月）脳神経科学分野への学術研究助成、研究者の国際交流助成、塚原仲晃記念賞の贈呈などを行っている非営利団体学校法人 ホンダ学園（設立:1976年）自動車整備士、2輪整備士、サービスエンジニア、自動車開発者などの育成を行う専門学校の運営を行う非営利法人
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 関係する人物

入交昭一郎（元ホンダ副社長、セガ社長）上原繁（元HGT上席研究員）後藤治（元ホンダ F1プロジェクトリーダー）五島哲（元ホンダ従業員、元東急建設社長）桜井淑敏（元ホンダ F1総監督）佐藤満（元Honda Thailand社長、フォルクスワーゲンジャパン社長、ゼネラルモーターズジャパン社長）中村良夫（初代ホンダ F1チーム監督）宗国旨英（元ホンダ会長、元日本自動車工業会会長）森脇基恭（元ホンダ従業員、フジテレビF1中継解説者）林文子（ホンダ系列ディーラー<ホンダオート横浜→ホンダクリオ神奈川北>に在籍経験。横浜市長（3期））岩井明愛 岩井千怜姉妹ー所属契約女子プロゴルファー
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: エアバッグの欠陥による死亡事故

2009年から2010年にかけて、インスパイア、アコード、シビックなど国内外の計約95万台に対して、エアバッグに関するリコールを行った。内容としてはエアバッグの膨張装置に不具合があり、エアバッグ展開時に膨張装置が破裂して金属片が飛散し、運転者を負傷させるものであった。米国では本件に絡んだ事故が計7件報告されており、うち死亡事故については飛散した金属片が運転者の首に刺さり、致命傷となった。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: 中国におけるストライキ問題

2010年5月、中国広東省仏山市にあるホンダ系列の部品工場にて、大規模なストライキが発生、直後に他系列工場にも飛び火、江蘇省の台湾系機械工場では警官隊と従業員が衝突、50人が負傷する事態に至った。この影響により同国内の4つの組立工場が操業停止に追い込まれ、約2週間に渡るストライキによる損失は生産高ベースで400億円以上に達した。事件の背景として、現地の日本人駐在員との50倍にのぼる給与格差が挙げられる。当該工場の女性従業員の手取り給与が平均1千元であるのに対し、日本人駐在員は5万元であることが指摘された。従業員側は経営側に日本人駐在員の給与を公表するよう迫ったとされる。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: アスベストによる労働災害訴訟

1968年から1969年にかけて子会社工場で勤務していた男性が、当時アスベストを吸ったことが原因で中皮腫を患ったとして、後に子会社を吸収したホンダに対して約9,600万円の損害賠償請求を起こした。2010年12月の判決ではアスベストと中皮腫の因果関係が認められ、男性に対して約5,400万円（うち約2,000万円が慰謝料）の支払いが命じられた。自動車業界において、アスベスト被害が認定された初のケースとなった。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: 個人情報流出事件

2010年12月、米国における同社のインターネットサイト利用者のうち、約490万件の個人情報が、外部からの不正アクセスにより流出していたことが判明した。個人情報には名前、メールアドレス、車両番号が含まれる。約490万件のうち、約220万件がアキュラ所有者の車両番号など、残る約270万件がニュース配信を受けている者のメールアドレスとされる。同年5月、約28万人分の顧客情報がカナダで流出したことが判明した。流出した情報は、2009年に登録された顧客の名前と住所、車両番号などとされる。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: 自殺した社員の労働データ隠蔽

2021年10月、2015年に自殺した男性社員（当時27歳）の労働データを巡り、ホンダが遺族に虚偽の説明を続けていことが分かった。男性は2010年にホンダに入社し、2014年から部品の調達や交渉を担当していたが、2015年1月に社員寮で自殺した。遺族は勤務状態を知るため、業務で使用していたパソコンのデータやメールの送受信履歴の開示を求めたが、ホンダは「データを削除したうえでパソコンは廃棄した」と虚偽の説明をし、その後の遺族の問い合わせに対しても同様の回答を約1年間に渡って繰り返していた。遺族は長時間労働が自殺の原因だったとして労災認定を申請。2016年6月、労働基準監督署の要請で社内調査を行なったところ、別の担当者により男性社員のデータが保管されていることが発見され、隠蔽が発覚した。隠蔽には7人が関与しており、社内調査に対して、労災と疑われることを懸念して虚偽の説明をしたと釈明した。2016年8月、ホンダは総務部門の係長ら4人を降格、労政企画部長や法務担当ら3人を停職10日の懲戒処分とした。なお、勤怠管理に違法性や不適切な点もなかったとし、労基署は労災と認めていない。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: 販売店で不正車検

2022年5月31日、国土交通省関東運輸局は必要な検査をせずに車検を通していたとして、自動車ディーラー「ホンダカーズ東京中央」の王子店について、道路運送車両法に基づき民間車検の指定を取り消した。整備士2人の車検の検査員資格も実質的に取り消した。違反台数は計1187台に上る。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 事件・不祥事
Subsection: その他

1995年に発生した東住吉事件では当社に過失があったと被害者は主張したが、業務上過失致死傷罪では2005年に公訴時効が成立しており、民事賠償請求でも2015年に時効が成立しているため不明。2006年9月20日にフォード・モーター、ゼネラルモーターズ、ダイムラー・クライスラー、トヨタ自動車、日産自動車と共にカリフォルニア州検事総長のビル・ロッキヤーによってオークランド地方裁判所に地球温暖化の対策を講じてこなかったとして起訴されている。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 東南アジアに進路を取れ ～日本VS中国！急成長ASEAN争奪戦～（2005年10月4日、テレビ東京）。- ベトナムでのホンダと中国製バイクの戦いを取材。日経スペシャル カンブリア宮殿（テレビ東京）「あくなき技術への挑戦!! ～ホンダのモノ作りに迫る～」（2006年11月27日）- 社長 福井威夫出演。自動車メーカー大変革の時代!ホンダ改革の舞台裏（2023年1月5日）- 社長 三部敏宏出演。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 提供番組

2020年10月改編で、多くの番組のスポンサーから撤退し、2021年3月をもって一時「SUPER GT+」（テレビ東京）以外のスポンサーを全て降板した。現在は固定スポンサーとして提供する番組が少なく、不定期枠でPT扱いの出稿が多い。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 提供番組
Subsection: 現在

マツコの知らない世界（TBSテレビ）しゃべくり007（日本テレビ、2024年4月 - )ミライモンスター（フジテレビ、2024年10月6日 - ）他
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 提供番組
Subsection: 過去

=すばらしき仲間（CBC制作・TBS系列）HEARTに聞け（TBS）Movin' you. Honda（スポーツ・アイ ESPN→J sports ESPN・BS-i）ターニングポイント（ABC制作・テレビ朝日系列）※末期をもって降板U・S→U・S改（日本テレビ）BOON!（日本テレビ）MOBI（日本テレビ）未来創造堂（日本テレビ）ワザビト BRIDGE OF DREAMS（TBS）※関東ローカル一滴の向こう側（BSフジ）ホンダ・イブニングダイアリー（TBSラジオ）Honda Smile Mission（TOKYO FM・JFN）※2021年3月31日をもって放送終了
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: 提供番組
Subsection: 過去

=巨泉×前武ゲバゲバ90分!（日本テレビ、1969年10月 - 1971年3月）※中断有りゲバゲバ90分!+30（日本テレビ、1982年3月）水曜ロードショー→金曜ロードショー（日本テレビ）THE夜もヒッパレ（日本テレビ）クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!→新装開店!SHOW by ショーバイ!!→新装開店!SHOW by ショーバイ2（日本テレビ）速報!歌の大辞テン（日本テレビ）エンタの神様（日本テレビ）ザ!世界仰天ニュース（日本テレビ）ネプ&イモトの世界番付（日本テレビ）超問クイズ! 真実か?ウソか?（日本テレビ）※前半ナショナルスポンサー・同業者のスズキも提供水曜ドラマ（日本テレビ、 - 2006年3月、2018年4月 - 9月）※長年続いた同業者のSUBARUから引き継いだ。現在はsuumoに交代。ザ!鉄腕!DASH!!（日本テレビ、2011年10月 - 2012年3月）※現在は同業者のTOYOTAとNISSANが提供news zero（日本テレビ）※隔日前半ナショナルスポンサー・2020年9月をもって降板・テレビ宮崎除くZIP!（日本テレビ）シューイチ（日本テレビ）※9時台・2020年9月をもって降板謎解き冒険バラエティー 世界の果てまでイッテQ! （日本テレビ）※60秒（カラー表記・薄絨毯付き）・2021年3月をもって降板・現在は日清食品に交代。世界まる見え!テレビ特捜部（日本テレビ、2022年4月 - ）有吉の壁（日本テレビ、2022年10月 - ）金曜ドラマ（TBS、1983年4月 - 1987年9月・1989年10月 - 1994年3月）※1994年4月から同業者のTOYOTA→MAZDA→NISSAN→TOYOTA→小林製薬に交代水曜ドラマ（TBS、1987年10月 - 1989年9月）※金曜ドラマの中断期間に放送水曜プレミア（第1期）（TBS）※同業者の日産自動車、トヨタも提供していたリンカーン（TBS）ウンナン極限ネタバトル! ザ・イロモネア 笑わせたら100万円（TBS）（2008年10月 - 2009年3月）サンデーモーニング（TBS）水曜日のダウンタウン（TBS、2015年4月 - 2018年9月）ニンゲン観察バラエティ モニタリング（TBS、2014年10月 - 2020年9月）※20時台NEWS23→news23（TBS）※隔日・2020年9月をもって降板ジョブチューン アノ職業のヒミツぶっちゃけます!（TBS）※2020年9月をもって降板マツコの知らない世界（TBS）※同業者のTOYOTAも提供・2021年3月をもって降板プロ野球ニュース（フジテレビ）※30秒金曜エンタテイメント（フジテレビ）※60秒→30秒金曜プレミアム（フジテレビ）水曜劇場（フジテレビ）※60秒ゴールデン洋画劇場（フジテレビ）※60秒・1980年代後半から提供（1993年3月で一旦降板したが、1994年10月に筆頭スポンサー扱いで復活して、ゴールデンシアター放送終了まで提供）土曜プレミアム（フジテレビ、2003年10月 - 2009年3月、2013年10月 - 2020年9月）※2018年10月からカラー表記、2020年10月をもって降板、現在はPanasonicに交代。クイズ$ミリオネア（フジテレビ）クイズ!ヘキサゴン（フジテレビ）HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（フジテレビ）空飛ぶグータン〜自分探しバラエティ〜（関西テレビ・フジテレビ）グータンヌーボ（関西テレビ・フジテレビ）VS嵐（フジテレビ）木曜ドラマ9→木曜ドラマ劇場（TBS）水曜10時ドラマ（フジテレビ）※60→30秒木曜劇場（フジテレビ、2016年4月 - 2017年9月) ※2017年10月から同業者の日産に交代（2019年10月から2021年3月までは一時降板）ホンマでっか!?TV（フジテレビ、2017年4月 - 2018年9月）※後に同業者のトヨタに交代めざましテレビ（フジテレビ、2019年10月 - 2020年9月）※隔日提供・6:45ごろ痛快TV スカッとジャパン（フジテレビ）月9ドラマ（フジテレビ、2018年10月 - 2021年3月） ※60秒（カラー表記）・2021年3月もって降板奇跡体験!アンビリバボー（フジテレビ、1998年10月 - 2007年3月、2017年4月 - 2020年9月）火9ドラマ (フジテレビ、2007年4月 - 2008年9月) ※ライフカードから引き継いだ。VS魂（フジテレビ、2021年11月18日 - 2022年3月）※60秒→30秒、中断有り新しいカギ（フジテレビ）（2022年4月 - 9月）※後任はKIRIN千鳥のクセがスゴいネタGP（フジテレビ、2022年10月 - ）仮面ライダー555 - 仮面ライダーキバ（テレビ朝日） ※作中でホンダのバイクが使われていることから、バイクのトータルブランドCM「翼ある人」をスポットで放送。提供テロップにはウイングマーク付きのHONDAロゴが表示された。いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日、2011年10月 - 2012年3月）報道ステーション（テレビ朝日、 - 2020年3月）※金曜のみ・前クレは自粛マツコ&有吉 かりそめ天国（テレビ朝日、2020年4月 - 9月）木曜ドラマ（テレビ朝日）激走!GT（テレビ東京）SUPER GT+（テレビ東京）ワールドビジネスサテライト（テレビ東京） ※2020年9月をもって降板King & Princeる。（日本テレビ）ローカル行ってみる?（秋田テレビ・岩手めんこいテレビ・青森テレビ、「Honda Cars」名義）もっと行ってみる?（秋田テレビ・岩手めんこいテレビ、「Honda Cars」名義）
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: プロモーション
Subsection: 広告戦略

他社と比較し、テレビコマーシャルに有名芸能人をあまり起用しない。CMソングも邦楽ではなく、CM専用に制作したものや海外の楽曲が使われるケースが多い。芸能人を起用しない理由としては、安易に芸能人のイメージに頼らない独自路線に加え、テレビコマーシャルに芸能人を起用すると、販売不振に陥るというジンクスがあるためとされている。2010年代以降はCMに有名芸能人が出演したり、邦楽を使用することも多くなっており、話題を呼ぶCMも多い。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: プロモーション
Subsection: キャッチフレーズ

『新しい世界を創る。』『真に快適な、価値ある車をすべての方へ。』（1980年代初頭）『クルマが家族になる。』（1985年 - プリモ店）『クルマがゆとりになる。』（1985年 - クリオ店）『クルマが個性になる。』（1985年 - ベルノ店）『新しい風。ホンダのクルマ。』（1986年 - 1989年初頭）『人、きらめく、走り。ACCELERATE YOUR HEART』（1989年 - 1991年初頭）『Come ride with us.』（1990年代 - モーターサイクル）『人と、地球に「夢・発見・ドラマ」を。』（1991年 - 2000年）『The Power of Dreams』「＝夢の力」（2001年 - 現在）グローバルスローガンとして、全世界で使用される。（2006年1月より同社のCMで、音声によるアナウンスもされている）なお同年には「夢を力に」が刊行されている。『翼ある人』（Honda Motorcycle、2004年12月現在）『How we move you.』（2023年 - 現在）グローバルスローガンとして、全世界で使用される。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: プロモーション
Subsection: キャンペーン

2000年から2006年まで、企業CMとして『Do You Have a Honda?』シリーズが展開され、CMソングにTHE HIGH-LOWSの「日曜日よりの使者」が用いられていた。2017年から2019年にはONE OK ROCKがアンバサダーを務めるキャンペーン「Go, Vanage Point.」シリーズが展開された。2021年から2023年まではKing & Princeがアンバサダーを務めるキャンペーン「Hondaハート」が展開されていた。該当期間の四輪車のカタログやCMの最後には「Hondaハート」のロゴが掲載されていた。「Nシリーズ」では、『NEW NEXT NIPPON NORIMONO』（2011年 - 2017年）、『N for Life』（2017年 - 2020年）、『NIPPONにはNがある』（2020年 - ）というキャッチフレーズが展開されている。
Title: 本田技研工業 (Honda)
Section: スポーツチーム

本社公認Honda FCHonda硬式野球部Honda鈴鹿硬式野球部Honda熊本硬式野球部Honda Elk三重ホンダヒートホンダリヴェルタHonda陸上競技部同好会扱いHonda鈴鹿FCHonda栃木FCHonda熊本緑陽会サッカー部Honda熊本ハンドボール部海外法人によるスポンサードBSCヤングボーイズ（スイス法人がスポンサーとなっている）廃部・休部・改称ホンダFCレディース（2005年に廃部）ホンダルミノッソ狭山FC（2011年を最後に休部中）本田浜松サッカー部（2012年を最後に活動停止。Honda FCの母体でもある）タイ・ホンダFC（2019年に解散。タイ法人がメインスポンサーであり、前身はタイ法人の従業員による同好会クラブであった）ホンダロックサッカー部（関連会社のホンダロックが運営していたが、2023年1月27日の株式譲渡に伴う社名変更に伴い、ミネベアミツミFCへ改称）
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: abstract

バンク・オブ・アメリカ（英語: Bank of America Corporation）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州のシャーロット市に本社を置く銀行である。バンカメリカやバンカメの略称で呼ばれることもあり、英語の略称はBofAである。ニューヨーク証券取引所上場企業（NYSE: BAC）。なお、名称から「アメリカの中央銀行」と間違えられるが、中央銀行ではない。日本法人としてホールセール専門の証券会社（投資銀行）であるBofA証券（旧メリルリンチ日本証券）を展開している。
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: 概要

1998年、ネーションズバンク（NationsBank）がバンクアメリカ（BankAmerica）を吸収合併した（バンク・オブ・アメリカ・コーポレーション）。このとき財務情報が新株主に正しく伝えられなかったので、2002年に和解金5億ドルを支払うことになった。2004年、連邦預金保険公社に国内預金市場占有率を5130億ドルと評価された。さらに、マサチューセッツ州ボストン市を拠点としたフリートボストン（FleetBoston）を470億ドルで買収した。世界金融危機で不良資産救済プログラム（Troubled Asset Relief Program）の対象となり、優先株250万ドルを発行した。ユーロ危機後に収益が悪化、大規模な事業売却をくりかえしている。バンカメ証券（Banc of America Securities）はシティグループの戦略に従って設立され、シティグループのようにユーロ債を取引している。なお、他のメガバンク同様、バンク・オブ・アメリカも十分に機関化されている。日本における事務所は「バンク・オブ・アメリカ・エヌ・エイ東京支店」として 東京都中央区日本橋1-4-1 日本橋一丁目ビルディングにある。
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: 沿革

1998年 - ネーションズバンク（NationsBank）が親会社バンクアメリカ（BankAmerica）を吸収合併し、合併後の名称をバンク・オブ・アメリカ・コーポレーションとした。この際、バンク・オブ・アメリカNT&SAがその名称をバンク・オブ・アメリカ・エヌ・エイに変更。これは当時、歴史上最大の銀行間取引であった。2つの巨大な会社の規模にも関わらず、連邦取締人はニューメキシコの13支店の剥奪のみ主張しただけであった。2001年、バンク・オブ・アメリカのCEOであり社長でもあるヒュー・マックコール（Hugh McColl）が辞職し、ケネス・ルイス（Ken Lewis）を彼の後継者として指名した。2003年9月3日、ミューチュアル・ファンドを利用した不正競争の疑いで捜査される。2005年、バンクアメリカ副社長を1993年から務めていたジェームズ・ハンス（James H. Hance, Jr.）がカーライル・グループへ移籍した。バンク・オブ・アメリカは中国建設銀行に9％資本参加した。2007年、チャールズ・シュワブからUSトラスト（U.S. Trust）を買収、さらにABNアムロ銀行からラサール銀行（LaSalle Bank）も買収した。2008年9月15日、アメリカ合衆国第3位の投資銀行であるメリルリンチ（総資産1兆0200億ドル。2007年12月現在）を1株29ドル、総額500億ドルで買収することを発表。2009年1月1日、メリルリンチをグループ傘下におさめ、アメリカ最大の民間金融機関となった。2010年、自治体や学校・病院を詐欺した容疑で連邦政府から賠償訴訟を提起された。2013年、中国建設銀行の株式を全て売却した。2014年、ハンティントン・バークシャー（Huntington Bancshares）へミシガン州の数十支店を売却した。2015年2月、世界金融危機の引き金となったサブプライムローンの不動産証券の不正販売をめぐり、アメリカ合衆国司法省と166億5千万ドルの支払いで和解した。ネーションズバンクの歴史はリンク先に譲る。次節以下はバンク・オブ・アメリカの前身企業、バンクアメリカの歴史である。
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: アマデオ・ジアニーニ

1904年、バンクアメリカはアマデオ・ジアニーニ（Amadeo Giannini）によって、バンク・オブ・イタリア（Bank of Italy）の商号で、労働者階級－特にサンフランシスコの北海岸に住むイタリア系移民のための銀行として、サンフランシスコに設立された。1906年のサンフランシスコ地震にも生き延び、翌日からは市街の再建ビジネスに融資を提供する最初の銀行となった。1907年恐慌ではソキエタ・バンカリア・イタリアーナ（Società Bancaria Italiana）を救済するため、頭取であったボナルド（Bonaldo Stringher）が米国債の利子を立替えて流動性を回復した。1919年7月に連邦準備制度に加盟した。バンク・オブ・イタリアはクロッカー（Crocker National Bank）が小さく見えるほど拡大したが、連邦準備制度は会員銀行にそれ以上の支店設置を認めなかった。しかし会員銀行は貿易特権があった。本国イタリアは1925年にJPモルガンから10億ドルを借りた。会員銀行は勢いづいた。1927年、カリフォルニア州の金融当局が態度を軟化させて支店拡大を認めたのである。翌1928年に二つ目の持株会社トランスアメリカをつくった（Transamerica）。1929年、サンペドロのバンク・オブ・アメリカ・ロサンゼルスを買収した。さらに、二つ目の持株会社がブレア商会（Blair & Company）と合併した。ブレア社長のエリシャ・ウォーカー（Elisha Walker, October 8, 1879 - November 8, 1950）は、クーン・ローブのパートナーであった。ジアニーニは彼というウォール街通がほしかったのである。1930年、二つの持株会社が統合された（英: National Trust and Saving Association）。ジアニーニは引退して社長職をウォーカーに譲ったが、しかしウォーカーがトランスアメリカを解散して清算しようとしたので、それを聞きつけて1931年に再び社長となり、カリフォルニア州の株主を説得して主導権を回復した。それでも世界恐慌のダメージがジアニーニを連邦の金融政策から疎外していった。1937年、連邦準備制度がトランスアメリカとバンクアメリカ（旧バンク・オブ・イタリア）を強制分離しようとしたのである。バンクアメリカは第二次世界大戦で著しい成長を遂げた。
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: 合理化と持株会社

戦後、バンクアメリカは情報革命に努めた。ジェネラル・エレクトリックやスタンフォード研究所(現・SRIインターナショナル)と提携し、業務の集中処理化、小切手の自動処理、口座番号、磁気インク文字認識（MICR）などを開発した。1954年クラーク・ベイズ（Clark Beise）が社長となっていたが、1963年までオートメーション化を進め職責を果した。彼はウォルト・ディズニー・プロダクションとフルハーフ（日本フルハーフの親会社）で重役をつとめ、SRIインターナショナルで顧問をしたこともあった。1956年、銀行持株会社法（Bank Holding Company Act）が制定されて、銀行業とそれ以外の兼業を禁じた。バンクアメリカは保険事業をトランスアメリカに譲渡。さらにカリフォルニア州外の銀行業務を、やはり新たに設立されたファースト・インターステート・バンコープ（1996年ウェルズ・ファーゴに吸収）に譲渡せざるを得なかった。1958年には、クレジットカード『バンカメリカード』が発明された。1960年アメリカ・ニューヨーク州にあるチェースマンハッタン銀行が、バンカメリカードと競争するため、Master Charge（現在のMasterCard1962年）を発明した。1968年、バンクアメリカおよびその子会社を所有する目的でバンクアメリカ・コーポレーションが設立された。1971年にトム・クラウセン（Alden W. Clausen）が社長となり、1981年に世界銀行へ移った。これは第三世界の対外債務がデフォルトしそうなので、国際交渉に参加しようということであった。なにせ、バンクアメリカは当時アグリビジネスに対する世界最大の貸し手であった。サム・アルマコスト（Sam Armacost）が社長職を引き継いだ。1983年、バンクアメリカはシアトルのシーファスト・コーポレーションと、その銀行業務の子会社であるシーシアトル・ファースト・ナショナル・バンクを買収し（Seafirst Bank）、カリフォルニア以外に経営を広げることを許された。同1983年、チャールズ・シュワブ（Charles Schwab Corporation）を買収した。このブローカーは翌年ノーロードのミューチュアル・ファンドを設定した。ジャンク債の隆盛期であった。そこへラテンアメリカなどがデフォルトし、バンクアメリカは1986-87年に巨大な損失を被った。クラウセンはチャールズ・シュワブとグループのイタリア子会社を売り払った。
Title: バンク・オブ・アメリカ (Bank of America)
Section: 証券業への進出

1987年のブラックマンデーから1992年までの5年間バンク・アメリカは1株当たり8ドルで取り引きされていた。事業整理が進んで1990年ごろ収益を回復し、機関投資家を資本参加させるにつれて株価は大きく反発した。国内外の拡大路線に回帰して、ミラノ支店を開いた。1991年、ヒューストンのヴィレッジ・グリーン・ナショナル・バンクと、そのミューチュアル・ファンド運用や租税回避を請け負っていたGNA証券を買収した。1992年、バンクアメリカはカリフォルニアでライバル社であったセキュリティ・パシフィック・コープと、カリフォルニアにある子会社のセキュリティ・パシフィック・ナショナル・バンク（Security Pacific Bank）を買収した。セキュリティ・パシフィックが1980年代後半に手に入れた広東銀行（Bank of Canton）も手に入れた。譲り受けた支店は、アリゾナ州、アイダホ州、オレゴン州やワシントン州にもあった。セキュリティ・パシフィックのワシントン子会社レイナー・バンク（Rainier Bancorp）は、連邦当局が売却させた。それ以降、バリー・バンク・オブ・ネバダを獲得することで、ネバダ州にまで経営を拡大させた。1993年、中国人民銀行の認可を得て広州市の代理店をフルサービスの支店に変えた。1994年、バンクアメリカはシカゴのコンチネンタル・イリノイ銀行を獲得した。バンク・オブ・アメリカは経営戦略を展開する店舗を設立するため、シカゴにその全国的な金融の部署を移動させた。1996年、ダヴィッド・コールター（David Coulter）が社長兼会長となった。バンクアメリカはノンバンクを自由化する、あるいはシャドー・バンキング・システムを拡張する規制緩和を望んだ。（グラム・リーチ・ブライリー法へ向かって）連邦法は緩和しだしたので、バンクアメリカは1997年にロバートソン・ステファン（Robertson Stephens）を買収することができた。翌1998年、バンクアメリカがネーションズバンクと合併した。ネーションズの子会社モントゴメリー証券（Montgomery Securities）は、ロバートソン・ステファンと協働することができなかった。ロバートソン・ステファンは1998年の間にバンクボストン（BankBoston）へ売られた。
Title: ユービーアイソフト (Ubisoft)
Section: abstract

ユービーアイソフト（英: Ubisoft Entertainment SA）は、フランスに本社を置くコンピュータゲームの開発・販売会社。
Title: ユービーアイソフト (Ubisoft)
Section: 概要

事業内容2015年現在、世界96ヵ国にて事業展開、19ヵ国に29の開発スタジオがあり、開発スタッフ約7,800人を含む約10,000人のスタッフを抱える世界3位のパブリッシャー。アクションゲームやファーストパーソン・シューティングゲームやオープンワールドの分野で世界的に高い評価を受けている。2001年、アメリカの老舗ゲームメーカー「ブローダーバンド」の有する知的財産権を取得し、『MYST』、『プリンス・オブ・ペルシャ』など旧ブローダーバンドのゲームは現在ユービーアイソフトから発売されている。また、2003年には連邦倒産法第11章を申請した3DO社より130万ドルで人気RPG『マイト・アンド・マジック』シリーズの権利を取得している。2007年5月23日、フランス版E3と位置づけた「UbiDays」を地元フランスのパリで開催。年内発売予定の自社タイトル約20作品を披露した。2009年4月1日以降、日本国内でのタイトル販売はスクウェア・エニックスが行う事が発表された。主な関連会社として、Ubisoftの日本の開発スタジオであるUbisoft Osaka株式会社（旧Ubisoft Nagoya）、ゲームロフトがある。社名社名の由来は「Ubiquity」（広く、いつ、どこにでも存在する）から取ったもので創業者の一人であるジェラールが世界中どこにでも在りたいという想いから考案した。「Ubi」はフランス語では「ウビ」[y'bi]（IPAを参照）、英語では「ユビ」と発音される事もある。最近では「ウービィ」「ユービィ」と発音するのが一般的だが、創設者の一人であるイヴ・ギユモは「好きに呼んでほしい」と答えている。日本では日本語での覚えやすさを考慮して、登記上も含め「ユービーアイ（UBI）」の読み方を採用している。