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Title: AIR-INK (Air-Ink)
Section: abstract

AIR-INK（エアインク）は、 化石燃料の 不完全燃焼により発生した大気汚染物質から生み出されるインクのブランドである。 MITメディアラボのスピンオフグループであるGraviky Labsが立ち上げた。AIR-INKは、排気ガスの捕捉、炭素の分離、そして炭素と油や水の混合といった工程を段階的に行うことで生産される。重金属や発がん物質などの他の汚染物質からインクの原料となる炭素を分離して抽出する際には、KAALINK（カーリンク）と呼ばれる特許出願中の独自装置を活用する。 AIR-INKは、印刷業界が自らが排出する炭素を相殺できるようにすることで、 大気汚染とその人命への悪影響に対する解決策となることが期待されており、Graviky Labsは「再生利用された大気汚染物質から作られた最初のインク」と呼んでいる。一本の0.7mmのAIR-INKのペンのインクは、ディーゼル自動車が約40分間に排出する汚染物質に相当するとしている。   なお、Graviky Labsは、２つの国際的な独立した試験機関による試験を行い、AIR-INKの安全性を確認しているとしつつ、研究開発段階として、一般消費者への販売は、2020年２月時点ではまだ行っていない。また、一般的なインクと同程度に安全だとしつつ、子供の使用については、まだ試験しておらず、安全だと表明できないとしているほか、食用ではないことと他のインクと同様、アレルギーには注意するよう自社のウェブサイトで促している。
Title: AIR-INK (Air-Ink)
Section: 歴史

2013年に、Graviky Labsの創設者となるアニルド・シャルマが、友人達との会話の中で服に大気汚染物質による染みが付くことへの不満が多く出ていたことからAIR-INKのアイデアを思いついたのが始まりである。   同年、シャルマ達は、マサチューセッツ工科大学のフルイドインターフェイス研究グループとして、排気ガス中の炭素をインクジェットカートリッジで使用できるインクに変える工程を明らかにした。  2016年6月には、タイガービールと連携して、香港の上環地区でストリートアートを展開制作する芸術運動を展開した。重度の大気汚染で知られる香港のグラフィックアーティスト達にAIR-INKを贈り、作品の制作を依頼したのである。 この運動に参加したアーティストの一人であるキャス・ラブは、このアイデアについて「天才的であり、成功する可能性は大いにある」と語っている。  2017年には、2月7日から3月9日までの30日間、Kickstarterを利用したクラウドファンディングを行い、目標額14,000USドルに対し、688人の支援者から41,076USドルの資金を調達した。
Title: AIR-INK (Air-Ink)
Section: 歴史
Subsection: KAALINKという独自装置

KAALINKとは、排気ガスから大気汚染物質の粒子を捕捉するために独自に考案された装置であり、ディーゼル発電機や車の排気管に取り付けるものや屋外に置いて周囲の空気中の大気汚染物質を収集するものがある。 Graviky Labsは、条件によっては、エンジンへの背圧なしに、汚染物質の99％までを収集できるとしている。バンガロールと香港の乗用車、トラック、オートバイ、漁船で試験が実施されてきた。 第三者から、その発生した汚染物質を引き取ることも行っている。 標準的なディーゼル車１台を2,500時間運転することで排出される排気ガスからは、約150リットルのインクが生産できる。
Title: ギドロプレス設計局 (OKB Gidropress)
Section: abstract

ギドロプレス設計局（ギドロプレスせっけいきょく）（正式名称ロシア語: Акционерное общество "Ордена Трудового Красного Знамени и ордена труда ЧССР опытное конструкторское бюро "ГИДРОПРЕСС"略称ロシア語: АО ОКБ «ГИДРОПРЕСС» , 英語: OKB Gidropress）はロシアの原子力開発企業。ギドロプレスとは水圧を意味する。本社はポドリスク。原子力発電関連設備の設計・解析・開発・製造を手がける。ロシア型加圧水型原子炉で有名。元々ソビエト連邦の設計局でその名前が現在も残っている。アトムエネルゴマシュの子会社でロスアトムグループに属する。
Title: ギドロプレス設計局 (OKB Gidropress)
Section: 歴史

この会社は1946年1月28日の人民委員会議で、ソ連重工業人民委員令によって1946年2月1日に設立された。2018年5月18日、ロスアトム傘下のギドロプレス設計局が液体金属冷却炉「SVBR-100」（熱出力280MW、電気出力100MW）をベースとした軍用船舶用原子炉の開発開始を2017年次公式報告書にて発表（新型液体金属冷却炉は次世代潜水艦ハスキー級に搭載予定）。
Title: ギドロプレス設計局 (OKB Gidropress)
Section: 原子炉

関わった原子炉としては以下のものがある。RBMK-1000の気水分離器RBMK-1500の気水分離器VVERシリーズSVBR-100 (PDF)SVBR reactor modules (PDF)AKME SVBR-100AngstremVT-1型原子炉BM-40ABREST-OD-300(RDIPE, Russian Federation) - IAEA ARIS Database (PDF) BN-800の蒸気発生器BN-1200の蒸気発生器
Title: パルム (Palm Studio)
Section: abstract

パルムパルム (アニメ制作会社)同社作品の劇場用アニメ映画「パルムの樹」の主人公。ケイブのシューティングゲーム「虫姫さまふたり」の登場人物。セガのオンライン対応ロールプレイングゲーム「ファンタシースターユニバース」の舞台「グラール太陽系」の第一惑星。東京都品川区の武蔵小山にあるアーケード商店街。PARM - 森永乳業のアイスクリームバーのブランド名。en:Palm Breweries - ベルギービールの醸造所とそのブランド名。パルムの僧院 - スタンダールの小説。グスタヴ・ヴィルヘルム・パルム - スウェーデンの画家。パルム (三条市) - 新潟県三条市の複合施設。パルム (コンビニエンスストア) - 北海道を中心に展開していたコンビニエンスストア。須坂ショッピングセンター パルム - 長野県須坂市にある複合施設。
Title: トパーズ (Topaz Energy)
Section: abstract

トパーズあるいはトパズ（英: topaz）は、石英（水晶）より少し硬いケイ酸塩鉱物。和名は黄玉（おうぎょく）。語源ははっきりしておらず、ギリシャ語で『探し求める』を意味する『topazos』（トパゾス）からという文献もあれば、サンスクリット語で『火』を意味する『tapas』からという文献もある。産出地である紅海の島（現在のザバルガート島、英名セントジョーンズ島（en））の周辺が霧深く、島を探すのが困難だったからとされる。但し、古くはトパゾスはペリドットを意味し、「ペリドット」と現在のトパーズが混同されていた。フッ素やアルミニウムを含み、様々な色を呈するが、宝石としては淡褐色のものが上質とされる。加熱や放射線照射などで色が変わる。結晶の上下方向に劈開性があり、強い衝撃を与えると内部亀裂が発生することがある。屈折率は 1.619 - 1.627（中程度）。トパーズの水酸基置換体（Al2SiO4(OH, F)2）は、人工合成及び鉱物として発見されているものの、2022年現在鉱物としては承認されていない。
Title: トパーズ (Topaz Energy)
Section: トパーズの色の種類

インペリアルトパーズ : シェリーカラー（黄褐色から橙褐色;橙～黄～褐）『OH-タイプ』赤褐色トパーズ（RaddishBrownTopaz）が起源ピンクトパーズ : 『OH-タイプ』ブルートパーズ : 青、藍放射線照射されたものが多いシャンペントパーズ : 薄茶色天然ブラウンカラーグリーントパーズ : 放射線処理されたものが多いカラーレストパーズ : 無色;外見はダイヤモンドに似るミスティックトパーズ : チタニウム照射技術でトリートメントトパーズは基本的には2種類にわかれる。一つは上にあげたOH-typeでこれは屈折率が高く、光に長期間さらしても褪色しないとされる。ブラジル産のいわゆる「インペリアルトパーズ」がこれにあたる。また、ブラジルやパキスタンで産出する「ピンクトパーズ」もOH-typeであるが、後者はもうひとつのタイプであるF-typeが混ざっているという報告もある。そのF-typeであるが、実は大半のトパーズがこのタイプである。ロシア、ナイジェリア、スリランカ、メキシコ、そして量は少ないが日本で産出するものは大抵このタイプである。色は無色、ブルー、ブラウンとあるが、出回っている「ブルートパーズ」はほとんど無色のものに放射線を照射したものである。天然のブルートパーズは意外と少なく、あってもライトブルーである。また、ブラウンのF-typeのものは、光に長時間さらしておくと褪色する傾向があるとされる。
Title: トパーズ (Topaz Energy)
Section: 産出地

ブラジルのほかロシア、タイ、カンボジア、ベトナム、アフリカ。日本にも産出する。
Title: トパーズ (Topaz Energy)
Section: 産出地
Subsection: 日本の産地

石井研堂『明治事物起原』（橋南堂、1908年（明治41年）1月）によれば、日本では西洋の鉱石学が伝わるまで、黄玉（トパーズ）と水晶を区別するすべを知らなかった。同書によれば、明治3年（1870年）、高木勘兵衛が美濃国（岐阜県）恵那郡苗木山で「細くして糸のごとき」鉱石を発見したのが日本でトパーズが知見された最初という。ただし、高木の発見した石の特徴は緑柱石に近く、この時発見したのが本当にトパーズだったかは疑問が持たれている。その後、水晶にしてはやや硬すぎ、細工に困る石が次々に採掘され、その石が高価で売れたことから、ようやく土地の者の注意を引くようになった。高木は教育博物館の者にその石を売ったとき、初めてその石が黄玉という貴重品であることを知ったという。高木はトパーズで財をなし、「トパズ勘兵衛」と呼ばれた。日本では、岐阜県恵那郡苗木地方の他、滋賀県大津市の田上山や三重県四日市市の宮妻峡などが有名な産地である。
Title: エウスカルテル (Euskaltel)
Section: abstract

エウスカルテル (Euskaltel) は、スペイン・バスク自治州に本拠を置く電気通信事業者。ビルバオから約7 kmの距離のデリオにあるビスカヤ科学技術パークに本社がある。Euskalは「バスクの」、telは「通信」を意味する。1995年、バスク自治州政府とバスク自治州の公共貯蓄銀行が協力してエウスカルテルを設立した。バスク自治州の都市の地下に、ガス会社と共同で敷設した光ファイバーネットワークを有する。1999年から2011年まで、かつてバスク自治州のレンダカリ（政府首班）を務めたホセ・アントニオ・アルダンサ・ガロがCEOを務めていた。コーポレートカラーはオレンジ色である。
Title: エウスカルテル (Euskaltel)
Section: 携帯電話サービス

エウスカルテルは独自のケーブルネットワークを有しているが、携帯電話のアンテナを使用するライセンスを持っておらず、ボーダフォンと契約してボーダフォンのアンテナを携帯電話サービスに利用している。以前は、バスク自治州でサービスを提供するためにアメナ (Amena) と契約を締結し、アメナはバスク自治州以外のスペインでサービスを提供していたが、アメナがフランステレコム傘下のOrangeとなったことで、アメナとの契約は終了した。
Title: エウスカルテル (Euskaltel)
Section: 企業スポンサー

1994年にはバスク自治州政府とペトロノール（石油企業）が共同で、バスク地方でもっとも重要な自転車競技チームであるエウスカディ・ペトロノールを設立した。1997年にはペトロノールが退いてエウスカルテルがメインスポンサーとなり、チーム名はエウスカルテル・エウスカディとなった。エウスカルテル・エウスカディはUCIプロツアーを構成する18チームの一つであり、毎年ツール・ド・フランスやブエルタ・ア・エスパーニャなどの主要大会に出場していた。イバン・マヨやアイマル・スベルディアなどの自転車競技選手はこのチームでキャリアを築いた。エウスカルテルは16年間にわたってスポンサードしていたが、チームは2013年に解散した。
Title: エウスカルテル (Euskaltel)
Section: 最高経営責任者

1996年 - 1999年 ホセ・ルイス・ラレア1999年 - 2011年 ホセ・アントニオ・アルダンサ・ガロ2011年 - アルベルト・ガルシア・エラウスキン
Title: マタハリ百貨店 (Matahari (department store))
Section: abstract

マタハリ百貨店（またはりひゃっかてん、インドネシア語: Matahari Department Store）はインドネシア最大の百貨店チェーンである。インドネシアの主要都市および各地のショッピングモールにある。マタハリ百貨店は1958年にハリ・ダマワン（Hari Damawan）により設立された。1995年には、所有者は彼からリッポ・グループ（Lippo Group）に移っていて、PT. Matahari Putra Prima社が運営していた。  2010年1月、マタハリ百貨店は英国のベンチャーに売却された。
Title: マタハリ百貨店 (Matahari (department store))
Section: 参照

百貨店百貨店の一覧#インドネシア
Title: ReachNow (ReachNow)
Section: abstract

ReachNowは、2016年に創業したBMWグループ傘下のカーシェアリングサービス企業。アメリカ合衆国ワシントン州シアトル、オレゴン州ポートランド、ニューヨーク州ニューヨークでBMW、BMW i、ミニのカーシェアリングサービスを展開している。2018年よりプロのドライバーを伴う配車サービス「ReachNow Ride」も開始している。
Title: ReachNow (ReachNow)
Section: 歴史

2016年4月にBMW・i3、BMW・3シリーズ、ミニ クーパーを含む370台の車両をワシントン州シアトルに展開してサービスが開始された。同年9月にオレゴン州ポートランドで、同年11月にニューヨーク市ブルックリン区でもサービスを開始している。
Title: ReachNow (ReachNow)
Section: 特徴

iOSまたはAndroid用のアプリをダウンロードし、ユーザー登録を行う。ユーザー登録にはユーザーの免許証の写真と自分撮りが本人認証のために必要となる。また料金の支払いのためにクレジットカードの登録が必要。アプリを利用して、シェアリングしたい車両が停まっている場所を探し、予約を行う。シェアリングする車両のドアロック解除はアプリから行う。車両のエンジンの始動は、車内のスクリーンに表示された手順に従う。利用終了は、ReachNowのサービス対象エリア内の合法的な駐車スペースであれば、どこでも乗り捨てで良い。降車する際に同じ車両を継続して利用する「キープ」を選択することも可能。利用料金は従量課金型で、1分単位に課金される。ガソリン料金、保険料、パーキングメーター利用料金もReachNow利用料金に含まれている。初めて利用する場合には、初期登録費が別途必要となる。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: abstract

ザマ・グループとは、ダイアフラムキャブレター 、オイルポンプ、その他の機械式精密エンジンコンポーネントの製造を行うドイツの企業。本社は香港に所在。 ザマは主にエンジン式工具のスチール、ハスクバーナ、やまびこなどの製造会社に部品供給を行っている。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: 歴史

ザマは1952年9月1日に加藤二郎により、東京都品川区においてダイカストを扱う品川鋳造株式会社として設立された。20人の従業員を抱えるザマは、主に日本企業向けの自動車部品の生産に注力していた。 1962年、後に企業名の由来となる神奈川県座間市に移転した。 1975年7月、従業員数は約200名に達し、ザマは本業の中核事業であるキャブレター事業に参入した。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: 歴史
Subsection: 拡大期

1981年9月、海外の最初の拠点がUSAザマとしてカリフォルニア州トーランスに設立され、米国の顧客に対し、キャブレターのマーケティング、輸入、配送を行う日本本社をサポートした。4年後、岩手県に新工場が建設され、ダイヤフラムキャブレターアセンブリー、金型設計、ダイカスト、工作機械の製造を行った。 1989年3月、円ドル為替レートの急激な変化による収益への悪影響を軽減するため、香港にザマ・インダストリーズが設立された。 1990年11月に米国テネシー州フランクリンに事業所を開設して米国のエンジニアリング事業を拡大し、ザマ・アフターマーケット部門を設立した。 1991年8月、400名の従業員を擁する第2工場が岩手県に建設され、生産能力を向上させた。自動車部品のダイカスト・機械加工工場を開設。 1991年末、450人の従業員を擁する工場が中国深圳の西麗経済特区に開設され、香港の施設の大部分が移設され、ダイヤフラムキャブレターの生産を行った。工場は1997年と2000年に拡張された。 2006年、従業員数が1,000人を超え、全ての生産施設が深圳の1つの工場と香港のダイカストおよび保管施設に統合された。その後、主要生産拠点が一ヶ所のみのリスクが認知され、2016年1月にフィリピンのバタンガス、サント・トーマスに第2生産拠点を開設することを決定した。 2018年、西麗工場は、西麗の工業地域を商業・住宅地域に変更する自治体の計画により、中国の恵州にある新工場に移転された。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: 歴史
Subsection: 商品開発

ザマは、ダイカスト製品の製造と販売から始まり、世界最大のダイヤフラムキャブレターメーカー発展、多くの製品を販売している。ザマ最初のキャブレターは1975年、オイルポンプの生産は2003年に開始された。ザマにとってのさらなるマイルストーンは、2009年に彼らの最初の電子キャブレターの生産を、2016年に最初の電磁弁生産が実施された。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: グループ構成
Subsection: スチール・ホールディング

ザマはドイツのヴァイブリンゲンに本社があるスチールホールディングが100％株式を所有する子会社となっている。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: グループ構成
Subsection: ザマ・グループの所在地と業務

ザマ・グループは世界5カ所で事業を展開している。香港のザマ・コーポレーションは、ザマ・グループの管理、金融、物流拠点であり、世界中で1,400万台を超えるキャブレターを販売している。 広東省恵州に拠点を置くザマ精密工業（惠州）公司は、ザマ・グループの生産拠点となっている。約1,600人の従業員が、燃料噴射システム、キャブレター、オイルポンプ、ソレノイドバルブ、その他の屋外産業用部品を製造を行っている。 ザマ・ジャパンは、主に研究開発と内製工具の設計、日本の国内顧客のサポートを行っている。 最新の工場設備があるザマ・フィリピンは、キャブレターと電磁弁用の小型コイルを生産する。 USAザマは、テネシー州フランクリンに拠点を置き、ザマ・グループ営業本部とザマ・アフターマーケットセールス本部が置かれている。
Title: ザマ・グループ (Zama Group)
Section: 製品と顧客

ザマは約350種類にも及ぶダイアフラムキャブレターを提供しており、チェーンソー用の潤滑システムの主要メーカーとなっている。ザマが販売するその他の製品には、燃料管理・燃料噴射制御システム、ソレノイドバルブ、出力シャフト、およびその他の部品となっている。子会社とともに、小型の2サイクルおよび4サイクルエンジン用のエンジン管理システムを提供している。スチール、ハスクバーナ、やまびこなどのOEM製品の顧客は、主に造園園芸製品の生産者となっている。
Title: エベル (Ebel)
Section: abstract

エベル（Ebel）は、1911年にスイスで創業した時計メーカー、ブランド。
Title: エベル (Ebel)
Section: 概要

創業者はウジェーヌ・ブルム（Eugene Blum）とその妻アリス・レヴィ（Alice Levy）。会社は「ウジェーヌ・ブルムとレヴィ」（Eugene Blum Et Levy）の頭文字を採って名付けられた。代々ブルム家が経営に当たり、3代目のピエール・アラン・ブルムの時代にはフランス、ドイツでロレックスを抜きシェアが最大になるなど成功を収めた。しかし世界的に見ても10本の指に入る大メーカーとして成功させたピエール・アランは投機を好み、1990年頃に株式で1億ドルの損失を抱え、それが元でブルム家は全ての株式を中東の投資会社へ売却した。1990年代後期に起こった時計業界再編でフランスで大きなシェアを持つエベルは格好の標的となり、リシュモン、LVMHの綱引きの結果LVMHの傘下となる。しかしブルム家、中東資本時代のスタッフを意図的に会社中枢から外し、LVMHから首脳陣を送り込むという強引な手法は、デザインの迷走やクォリティー維持に混乱を生み、販売の低迷を招いた。2000年頃からLVMHでは売却を試みるも、損失額を上乗せしての売却見積もりでは買い手がつかず、結局2003年に当初の購入価格以下で北米市場をメインにしていたモバード・コンコルドグループへと売却された。買収後、モバードではLVMH買収後に同社を離れていた旧来のスタッフを再び迎え入れ、リスタートした。以前の日本代理店が日本のプロゴルファー芹澤信雄をスポンサーし、芹澤信雄モデルも発売された。現在アーセナルFCやバイエルン・ミュンヘンの公式スポンサーである。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: abstract

クロノスイス（Chronoswiss ）は1983年にドイツのミュンヘンでゲルト・ラングが創業した時計メーカーである。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: 概要

ドイツ企業であるが、全ての部品をスイスで生産している。年間５,000個ほどの少量生産で、仕上げは手作業で行なっているのが特徴。創業者の時計師ゲルト・ラングはクォーツショックの中で各社が機械式時計の在庫を整理した時にスイス製時計パーツの収集をし、特にクロノグラフに関してはコレクターとしても有名になった。以前から古典的スイス時計に憧憬を持っており、古典的なスイス時計を復活させるために創業したという。クラシックなデザインであるレギュレーターが一般的になったのは、クロノスイスが製品を発売したことによるところが大きい。2012年、スイスの実業家オリバー・エブシュタインがブランドを買収して新CEOに就任し、本社をスイスのルツェルンに移転。現在、ゲルト・ラングは相談役として同社の運営に関わっている。日本国内では2010年6月までワールド通商が、2010年7月以降はユーロパッションが、2015年からは栄光時計が輸入販売を行なっている。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: 製品
Subsection: デルフィス

1996年に発表、1997年発売。ジャンピングアワーとレトログラード・ミニッツ機能を持つ。文字盤は特徴的な放射状のシルバーマットギョウシェ仕上げ。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: 製品
Subsection: オレア

エナメル仕上げの文字盤を持つ。レギュレーターモデルもある。クラシカルで錆びないデザイン。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: 製品
Subsection: オーパス

使われているキャリバー741SのベースはETAバルジュー7750ではあるが、不要なパーツを外し、徹底的に透かし彫りと装飾が施されているため、一見すると別物になっている。"アームバンドウーレン"の1996年度"ウォッチオブザイヤー"を受賞した。
Title: クロノスイス (Chronoswiss)
Section: 製品
Subsection: レギュラトゥール

1988年に発売されたレギュレーターモデル。ミネルバ製の大型ムーブメントを使用し600個限定で生産されたグラン・レギュラトゥールは懐中時計としても、またベルト付きのベースにはめ込んで腕時計としても使用できる。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: abstract

ヨンケーレ (Jonckheere) は、ベルギーのウェスト＝フランデレン州のルーセラーレに工場を置くバス車体メーカー（コーチビルダー）。英語読みで「ジョンキール」と呼ばれることもある。かつては日産ディーゼル（現：UDトラックス）との縁が深く、1993年から2000年にかけて、同社の2階建てバス「ヨンケーレ・モナコ」の車体を製造したほか、日産ディーゼル・フィリピンの「ユーロツアー」製造にも協力した。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: 沿革

1881年に創業者のHenri Jonckheereにより、馬車やコーチ（4頭立ての4輪大型馬車）の製造を始める。同社は最も古いヨーロッパのコーチビルダーの一つである。現在でもヨンケーレ製のバスのガラスの隅には馬車のマークが刻まれている。自動車の普及により、1902年に自動車の車体が作られた。車体はまずミネルバとロールス・ロイスと、FNのシャシーへ造られた。後継者のJoseph Jonckheereは、1922年よりトラックとバスの車体製造を中心とし、1930年には乗用車の車体製造は中止された。一方でトラックとバスはベルギーの市場で優位に立った。戦争により輸送の必要が増加したことでヨンケーレは発展し、製品はさらに多様化された。いくつかの部門は別々の子会社のJonckheere Subcontractingとして独立した。1994年からオランダのコーチビルダーグループ「VDLグループ」に加わり、1998年から本格的に参加した。2003年には "VDL Jonckheere" へ社名変更した。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: 日本におけるヨンケーレ

わずかの生産で終わった2階建てバス「スペースドリーム」の生産終了から数年後の1993年、日産ディーゼルは2階建てバスの需要が見込めるとして市場に再度参入することとし、ヨンケーレ社と組んで2階建てバス「ヨンケーレ・モナコ」を発売した。日産ディーゼル・スペースウイングの3軸車と共通のエンジンや足回りをベルギーへ輸出し、ヨンケーレ社の工場で同社の2階建てバスボディ「モナコ」に架装して、再び日本に輸入するという形を採った。西日本JRバスが大量購入し、夜行高速バス「ドリーム号」などで使われた。全座席とも居住性が同一（足元の広さ、フルリクライニング可能など）ということがセールスポイントで、室内灯は全て白熱灯（蛍光灯仕様の設定自体がなかった）、窓回りにも木材が使用されるなど、日本製の車両とは異なる雰囲気が特徴である。一方、構造の関係から新宿駅新南口バスターミナルに入線できない制約もあった。日産ディーゼルの3軸シャーシの観光バス生産終了に伴い、2000年で生産終了した。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: 日本におけるヨンケーレ
Subsection: 型式

当初はRG620VBN型で、エンジンはRD系と共通のV型10気筒のRF10型だったが、1995年以降は平成6年排ガス規制に適合したRA系と共通のV型8気筒のRH8型エンジンを搭載したRG550VBN型となった。型式認定を取らない逆輸入車扱いとしたため、自動車検査証上の型式は不明とされる（前出の2型式は便宜上付けられたもの）。そのため自動車排出ガス規制の規制記号が付与されないことから、自動車NOx・PM法や八都県市ディーゼル車規制条例でも規制対象外となるが、横浜市交通局は自主的に全車にPMトラップ装置（粒子状物質減少装置）を装着していた。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: 日本におけるヨンケーレ
Subsection: 導入事業者

西日本ジェイアールバス：製造終了まで継続して導入していた。ジェイアールバス関東：2台導入。既に全廃。横浜市交通局：3台導入。定期観光バス「ブルーライン」→「横濱ベイサイドライン」の専用車として使用。2008年の路線再編で運用を外れた2台が大江戸温泉物語とダイキカンコーに各1台ずつ譲渡。残る1台は予備車として残っていたが2015年に廃車された。有田交通：貸切車としての導入はこの1台のみ。土江産業：元ジェイアールバス関東の車両。ツアーバスで使用されていた。大江戸温泉物語：元横浜市交通局の車両。送迎バスとして使用されたが、一般形車両に代替された。ダイキカンコー：元横浜市交通局の車両。美杉観光バス：元有田交通の車両。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: 日本におけるヨンケーレ
Subsection: エピソード

ベルギーに限らず、欧州では「2階建てバスは定員を多くするための車両」という認識があるため、西日本JRバスが1993年に発注した際には「なぜ2階建てバスをわざわざ独立3列シートにして定員を減らさないといけないのか」となかなか理解してもらえず、日本のバス事情をヨンケーレ側に説明するのに苦労したという。独立3列シートの部品自体がなかったため、西日本鉄道の夜行高速バスに採用されていた杉本工業の独立3列シートを日本から送って取り付けた。2台導入したJRバス関東は天龍工業の独立3列シートを、横浜市交通局は通常の4列シートだったためドイツ・フォーゲル社 (Vogelsitze GmbH) のシートを選択している。ヨンケーレにとっては日本進出は大変エポックメイキングな出来事だったようで、1993年にベルギーのコルトライクで開催されたバスショーでは、西日本JRバス仕様の車両（旧塗色）が展示された。『バスラマ・インターナショナル』の記事によれば、海外のバスショーで日本向け車両が日本のバス事業者のカラーリングで展示されることは非常に珍しいという。
Title: ヨンケーレ (Jonckheere)
Section: ユーロツアー

日産ディーゼル・フィリピンを参照。
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: abstract

日本発条株式会社（にっぽんはつじょう、登記上の商号：日本発條株式会社、英: NHK SPRING CO.,LTD.）は、神奈川県横浜市金沢区に本社を置く、ばね（発条、スプリング）や自動車のシートを中心に製造する大手自動車部品メーカー。
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 概要

独立系の自動車部品メーカー。懸架ばね、自動車シート、エンジンや伝達系などの部品の他、電動車向けにモーターコアや駆動制御関係の金属ベース基板なども売上を伸ばしている。ハードディスクドライブの磁気ヘッド保持ばねで世界シェア約50％。接合技術を生かして半導体製造のエッチングや成膜工程で使われる製品も急拡大している。商標名として「NHK」を使った組織は、日本放送協会より日本発条の方が早い（1939年）。日本放送協会がNHKの名称の使用を開始したのは1946年だが、その際に日本発条に許諾を求めて認められ、現在もそれぞれが使用している。1989年（平成元年）制定のCIロゴにも使用されている。かつてはテレビ神奈川製作の「新車情報」のスポンサーだったが、2005年10月からの後番組である「新車ファイル クルマのツボ」を経て、「岡崎五朗のクルマでいこう!」のスポンサーになっていたが、2014年3月頃に撤退した。その後、2023年10月より「関内デビル」のスポンサーを2014年3月以来、約9年ぶりにスポンサーに復帰している。同社の横浜事業所の最寄り駅である金沢シーサイドラインの市大医学部駅においては、2010年4月に同社がネーミングライツを取得したことで、同駅にはニッパツ前の副名称が付けられている。2008年からは同社のイメージキャラクターとして、鉄人28号が登場しており、ニッパツ＝28に掛けたという。
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 沿革

1936年 - 日商（現・双日）の出資により株式会社芝浦スプリング製作所が設立される。1939年 - 現商号に変更（会社公式では同年を設立年とする）。1954年 - 東京証券取引所に上場。1958年 - 川崎市の中小メーカー・大同発条株式会社を合併（のちの（ばね）川崎工場、現・川崎工場）。1960年 - 12月、自動車内装品専門メーカー「高島屋日発工業株式会社（TNK）」を資本金5,000万円で設立。日本発条、高島屋百貨店、高島屋工作所、トヨタ自動車の4社が出資した1962年 - 米・ロックウェル社と技術援助契約を締結（シートスプリング関連）。1965年 - 米・ロックウェル社と資本提携（72年提携解消）。1969年 - 台湾に合弁会社友聯車材製造股份有限公司を設立。1975年 - ブラジルに合弁会社NHK-シメブラ有限会社を設立。1976年 - アメリカにNHKインターナショナル株式会社を設立。1980年 - スペインに合弁会社エグスキア-NHK株式会社を設立。1986年 - アメリカに合弁会社NHK-アソシエイテッド スプリング サスペンション コンポーネンツ株式会社を設立。1987年 - アメリカに合弁会社ゼネラル シーティング オブ アメリカ株式会社を設立。アメリカにニュー メーサー メタルス株式会社を設立。横浜事業所の第1期工事としてばね横浜工場を新設。1989年 - スペインに合弁会社・イベリカ デ ススペンシオネス有限会社を設立。1990年 - 横浜事業所にシート横浜工場を新設。（川崎より移転）1991年 - 横浜事業所に本館棟を新設し、本拠地を磯子より移転。1993年 - 伊勢原工場を新設。（厚木より移転）1994年 - マレーシアにNHKマニュファクチャリング（マレーシア）株式会社を設立。タイに合弁会社日発精密（泰国）有限公司を設立。香港に日本発条（香港）有限公司を設立。1995年 - 中国に合弁会社重慶慶鈴日発座椅有限公司を設立。1996年 - ブラジルに合弁会社ファブリーニ株式会社を設立。タイに合弁会社ゼネラル シーティング タイランド株式会社を設立。野洲工場を新設（小牧より移転）。1998年 - タイに合弁会社オートランス（タイランド）株式会社を設立。インドに合弁会社日本発条インド株式会社を設立。ブラジルのファブリーニ社とNHK-シメブラ社が合併し、ラッシーニ-NHKアウトペサス有限会社を設立。2000年 - DDS駒ヶ根工場発足。2001年 - フランスのフォルシア社との合弁により、フォルシア・ニッパツ株式会社およびフォルシア・ニッパツ九州株式会社を設立。2002年 - 中国に合弁会社広州日正弾簧有限公司を設立。2003年 - スペインのイベリカ デ ススペンシオネス有限会社がエグスキア-NHK株式会社と合併。中国に広州日弘機電有限公司、深圳日発機電製造有限公司を設立。2004年 - 中国に合弁会社日發科技有限公司を設立。2005年 - アメリカにNHKスプリング プレシジョン オブ アメリカ株式会社を設立。NHK-アソシエイテッド スプリング サスペンション コンポーネンツ株式会社を完全子会社化し、社名をNHK オブ アメリカ サスペンション コンポーネンツ株式会社に変更。台湾に合弁会社日発電子股份有限公司を設立。2006年 - アメリカのゼネラル シーティング オブ アメリカ株式会社を完全子会社化し、NHKシーティング オブ アメリカ株式会社に社名変更。2010年 - アメリカのニューメーサーメタルス社のトレド工場をフランクリン工場へ集約。中国に湖北日発汽車零部件有限公司を設立。2011年 - インドにNHKオートモーティブコンポーネンツインディア有限会社を設立。中国に地域本社日発投資有限公司を設立。2012年 - 中国に鄭州日発汽車零部件有限公司を設立。フィリピンSNP社を買収。NSP(NHK SPRING Philippines)を設立。インドネシアに日本発条・エフ・ケービーユー・オートモーティブ・シーティング株式会社を設立。インドネシアにインドネシアニッパツ株式会社を設立。2013年 - メキシコにニッパツメキシコ株式会社を設立。2014年 - オランダに日本発条（欧州）株式会社を設立。ニッパツ九州株式会社を設立。中国に重慶日発汽車零部件有限公司を設立。2015年 - ハンガリーにNHKスプリングハンガリー有限会社を設立。2016年 - インドネシアに日本発条・ケービーユー・シーティング株式会社を設立。2017年 - ニッパツ水島株式会社を設立。2019年 - 長野県上伊那郡に宮田工場を新設。
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: スポーツとの関わり
Subsection: サッカー関係

2008年より三ツ沢公園球技場の命名権を取得し「ニッパツ三ツ沢球技場」としている。サッカーJリーグの横浜FC及びY.S.C.C本拠地であり、横浜F・マリノスの準本拠地でもある。ラグビーでは横浜キャノンイーグルスが本拠地としている。2016年からなでしこリーグ2部の横浜FCシーガルズとスポンサー契約を行い、チーム呼称を「ニッパツ横浜FCシーガルズ」とした。
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: スポーツとの関わり
Subsection: ニッパツアスリート

挑戦する若い力を応援しグループ企業の連帯感を高めるとして、トップアスリートを社員として雇用している。2024年4月現在のニッパツアスリートは次の通り。宮坂楓（陸上競技選手）平加有梨奈（同）竜田夏苗（同）仲野春花（同）平國瑞希（サッカー選手）吉田優菜（同）
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 事業所

本社・横浜工場 - 神奈川県横浜市金沢区厚木工場 - 神奈川県愛甲郡愛川町伊勢原工場 - 神奈川県伊勢原市群馬工場 - 群馬県太田市太田工場 - 群馬県太田市伊那工場 - 長野県上伊那郡宮田村宮田工場 - 長野県上伊那郡宮田村駒ヶ根工場 - 長野県駒ヶ根市豊田工場 - 愛知県豊田市滋賀工場 - 滋賀県甲賀市野洲工場 - 滋賀県野洲市
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 日本国外拠点
Subsection: 北米

NHKインターナショナル社ニューメーサーメタルス社NHKオブアメリカサスペンションコンポーネンツ社NHKシーティングオブアメリカ社NHKスプリングプレシジョンオブアメリカ社トープラアメリカファスナー社
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 日本国外拠点
Subsection: 中南米

NHKスプリングメキシコ社ラッシーニ-NHKアウトペサス社
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 日本国外拠点
Subsection: アジア

NHKスプリングタイランド社NHKプレシジョンタイランド社NHKマニュファクチャリングマレーシア社NHKスプリングフィリピン社日発電子股份有限公司友聯車材製造股份有限公司NHKスプリングインディア社NHKオートモーティブコンポーネンツインディア社NHKケービーユーシーティング社NHKスプリングインドネシア社
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 日本国外拠点
Subsection: 中国・香港

日発投資有限公司広州日正弾簧有限公司広州福恩凱汽車有限公司湖北日発汽車零部件有限公司重慶日発汽車零部件有限公司重慶慶鈴日発座椅有限公司佛吉亜日発（襄陽）汽車座椅有限公司広州日弘機電有限公司日發科技有限公司日發電子科技（東莞）有限公司
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 日本国外拠点
Subsection: 欧州

NHKスプリングヨーロッパ社NHKスプリングハンガリー社イベリカデススペンシオネス社
Title: 日本発条 (NHK Spring Company)
Section: 関連企業

日発販売株式会社日発運輸株式会社株式会社ニッパツサービスニッパツ機工株式会社株式会社スミハツ株式会社ホリキリニッパツ九州株式会社東北日発株式会社株式会社アイテスフォルシア・ニッパツ株式会社フォルシア・ニッパツ九州株式会社ニッパツ水島株式会社株式会社シンダイニッパツフレックス株式会社日発精密工業株式会社アヤセ精密株式会社株式会社ニッパツパーキングシステムズ特殊発條興業株式会社ニッパツ・メック株式会社日本シャフト株式会社株式会社トープラ横浜機工株式会社株式会社ニッパツ・ハーモニー
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: abstract

ハワード (Howard) は、英語圏の姓、男性名。
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: 姓
Subsection: 貴族

ハワード家 - イングランドの貴族の家系。個別人物についてはCategory:ハワード家も参照。ジョン・ハワード (初代ノーフォーク公)トマス・ハワード (第2代ノーフォーク公)トマス・ハワード (第3代ノーフォーク公)ヘンリー・ハワード (サリー伯)トマス・ハワード (第4代ノーフォーク公)フィリップ・ハワード (第20代アランデル伯爵)キャサリン・ハワード - イングランド王ヘンリー8世の王妃。
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: 姓
Subsection: その他の人物

エベネザー・ハワード - イギリスの社会改良家。ジェイミー・ハワード - アメリカのプロレスラー。ジュワン・ハワード - アメリカのバスケットボール選手。ジョシュ・ハワード - アメリカのバスケットボール選手。ジョン・ハワード - オーストラリアの首相。ジョン・ハワード (格闘家) - アメリカの総合格闘家。ティム・ハワード - アメリカのサッカー選手。テレンス・ハワード - アメリカの俳優。トレヴァー・ハワード - イギリスの俳優。ドミニク・ハワード - イギリスのドラム奏者。ドワイト・ハワード - アメリカのバスケットボール選手。ブライス・ダラス・ハワード - アメリカの女優。フランク・ハワード - アメリカの野球選手。マイケル・ハワード (イギリスの政治家) - イギリスの政治家、保守党党首。マイケル・ハワード (歴史学者) - イギリスの歴史学者。ライアン・ハワード - アメリカの野球選手。レスリー・ハワード - イギリスの俳優。レスリー・ハワード (ピアニスト) - オーストラリアのピアニスト。ロナルド・ハワード - イギリスの俳優。俳優レスリーの息子。ロバート・E・ハワード - アメリカの小説家、SF作家。ロン・ハワード - アメリカの映画監督、俳優。
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: 個人名

ハワード・ウォルター・ギルモア - アメリカ海軍の潜水艦長ハワード・カーター - イギリスの考古学者。ハワード・ジーフ - アメリカの映画監督。ハワード・ジョーンズ - イギリスのミュージシャン。ハワード・ジョージ - アメリカの理論物理学者。ハワード・ジン - アメリカの歴史家。ハワード・ストリンガー - イギリス出身のジャーナリスト、TVプロデューサー、実業家。ハワード・ストーム - アメリカの作家、画家、牧師、元大学教授。ハワード・ディーン - アメリカの医師、政治家。ハワード・バトル - アメリカの野球選手。ハワード・ヒューズ - アメリカの実業家、映画制作者。ハワード・ファーガソン - イギリスの作曲家。ハワード・H・ベーカー・ジュニア - アメリカの政治家。ハワード・ホークス - アメリカの映画監督。ハワード・ロバーツ - アメリカのジャズ・ギタリスト。ハワード・フィリップス・ラヴクラフト - アメリカの小説家、詩人。
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: 架空の人物

ギース・ハワード - 対戦型格闘ゲーム『餓狼伝説』シリーズの登場人物。ロック・ハワード - ギース・ハワードの息子。ハワード - テレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』の登場人物。新機動戦記ガンダムWの登場人物#マイク・ハワードを参照。ハワード - テレビアニメ『無人惑星サヴァイヴ』の登場人物。ハワード・メイスン - テレビアニメ『機動戦士ガンダム00』の登場人物。機動戦士ガンダム00の登場人物#ハワード・メイスンを参照。ハワード・グラス - テレビアニメ『マクロスF』の登場人物。マクロスFの登場人物#行政府・新統合軍を参照。ハワード・リンク - 漫画『D.Gray-man』の登場人物。D.Gray-manの登場人物#監査役を参照。ハワード・ザ・ダック - マーベルコミックスに登場するキャラクター、および映画『ハワード・ザ・ダック/暗黒魔王の陰謀』の主人公。
Title: ハワード (Howard & Bullough)
Section: 人物以外

カースル・ハワード - イングランドのカントリー・ハウス。ハワード郡 (曖昧さ回避) - アメリカ各地の郡。ハワード (ミサイル駆逐艦) - アメリカ海軍の軍艦。
Title: バッド・ボーイ_(ファッションブランド) (Bad Boy (brand))
Section: abstract

バッド・ボーイ（BADBOY、Bad Boy）は、アメリカ・カリフォルニア州で誕生したストリート系のアメリカンカジュアルファッションブランドである。もともとはサーフブランドのTシャツのデザインの1つとして発足したものであるが、その後はサーフィン（ウェイクボード、ボディボード、水上オートバイ含む）系全般、モータースポーツ（オフロード、マウンテンバイク、BMX、モトクロス、NASCAR）、X Games（Extreme Sports）、スケートボード、スノーボード、ゴルフ、テニス、フットサル、ドッジボールなどのスポーツ界やMMA・K-1・PRIDEなどの格闘技界、HIPHOPなどの音楽界などに協賛しファンを広げ、オーストラリア・ブラジル・ヨーロッパ・南アフリカ・そして日本と世界的に展開してきた。2000年に入り、格闘技に特化した展開を強め、歴代UFC王者リョート・マチダ、歴代PRIDE GP王者マウリシオ・ショーグン、そしてK-1の人気ファイター、ジェロム・レ・バンナ選手、ボブ・サップ選手などをサポート。日本人選手では、UFCのトップファイター岡見勇信選手や現在も現役で実力と人気NO.1の堀口恭司選手らのアメリカ参戦もサポート。1990年代ストリートファッションのトレンドを受けて、2019年秋、パリコレ日本人デザイナー、ミハラヤスヒロが展開するストリートブランドMYneにて、コラボレーションラインを発売。2020年春、新たに、メンズウエア、アンダーウエア、帽子、財布などのファッション雑貨、キッズウエアなど展開予定。
Title: バッド・ボーイ_(ファッションブランド) (Bad Boy (brand))
Section: 歴史

1982年 - アメリカ・カリフォルニア州にて誕生1980年代後半 - スケーターブランドとして人気に1990年代前半 - 有名プロサーファー達がBadBoy teamに参加し、世界的なサーフブランド、ストリートブランドとして認知される1996年 - 日本でアパレル、ファッション雑貨の開発・販売を開始。人気ダンスボーカルグループやK-1ファイターを起用したキャンペーンで定番の人気ブランドという地位を確立2005年 - 雑誌『小学五年生』にてバッドボーイ情熱スタイルの連載を開始2006年 - オンラインショップがオープン
Title: バッド・ボーイ_(ファッションブランド) (Bad Boy (brand))
Section: 日本のブランド運営管理会社

株式会社ノースショア - 大阪市西区
Title: 阪神百貨店 (Hanshin Department Store)
Section: abstract

阪神百貨店（はんしんひゃっかてん）は、エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社（阪急阪神東宝グループ）傘下の株式会社阪急阪神百貨店が運営する日本の百貨店。また、株式会社阪神百貨店（英語: The Hanshin Department Store, Ltd.）は、2008年9月30日までこれを運営していた企業である（法人としては解散）。2006年の「阪急・阪神経営統合」を契機として、もともとライバルであった阪急百貨店と経営統合を行い、阪急阪神百貨店による運営となった。
Title: 阪神百貨店 (Hanshin Department Store)
Section: 歴史・概要
Subsection: ターミナルデパート設立への序章

1925年4月に阪神急行電鉄梅田停留場（現在の阪急大阪梅田駅）構内にあった（後の阪急百貨店うめだ本店へと繋がる）白木屋出張所を契約満了を理由に退去した白木屋の代替の店舗として1926年10月1日に当時の阪神電気鉄道梅田停留場（現在の阪神大阪梅田駅）構内に白木屋阪神出張店を開業させたのが阪神によるターミナルデパート（＝ターミナル駅直結の百貨店）の始まりである。大正時代の終わり頃から大阪市高速電気軌道第1号線（現在のOsaka Metro御堂筋線）の新設計画に合わせて現在地付近への延伸と駅の移転を含む大阪市の構想への対応を求められていた阪神電気鉄道は、その延伸費用の回収のために1929年に大阪市に百貨店用地の分譲を求め、そのテナントとして南海鉄道難波停車場に進出していた髙島屋と1930年にビルの賃貸の予約の覚書を交わし、直営ではなくテナントの招致によるターミナルデパートの開設を当初は計画し、その計画に基いて1931年12月には建物の設計まで終えた。その後、1933年3月には阪神電気鉄道梅田停留場構内の店舗を直営の阪神マートを開業して直営によるターミナルデパート経営の第一歩に踏み出し、1937年1月22日に阪神電気鉄道の役員会で「阪神ビルの百貨店は資本金2百万円の株式会社阪神百貨店を新設し阪神傍系の別会社として経営する」と決定し、その日のうちに創立総会を開いて株式会社阪神百貨店を新設し、一般から公募せずに全株式を阪神電気鉄道が引き受ける完全子会社とすることで事実上直営化する方向へ方針転換をした。そして同年3月に計画地のうち御堂筋沿いの角地を取得したが、1月の百貨店新設の発表に猛反発した阪神急行電鉄が一日平均1.8万人の乗客で混雑する梅田駅の混雑緩和を目的に昭和初期から計画していた南側への新駅開設に必要だとして、ビルの建設予定地の西半分に当たる約2,000坪を地主から密かに買収してしまったため、大阪市や中央政界・中央官庁などを巻き込んでその土地の取得を巡って阪神急行電鉄と激しい紛争を繰り広げることになったが、1938年5月19日に大阪市の決定で無事構想通りの用地取得に成功した。しかし、この間に戦時体制の一環として鉄材の節約を理由に同年7月に百貨店などの高層建築の中止命令が出され、百貨店法による許可も受けていなかったため構想の実現が不可能になり、1940年5月26日に地上8階の予定が縮小されて地上4階地下2階として建設された梅田阪神ビルディング（後の大阪神ビルの東側部分）の地下1階に阪神マートを移転させて規模を大幅に縮小して開業することを余儀なくされた。
Title: 阪神百貨店 (Hanshin Department Store)
Section: 歴史・概要
Subsection: 拡張工事と百貨店の開業

第二次世界大戦後に再び構想の実現に取り組み、その一環として梅田阪神ビル（当時）北側地下道の両側に1951年に全国名菓名物街を開業し、11月1日に売り場を1階まで拡張した際に屋号を阪神百貨店と改め、1952年には1階に京阪神の甘辛の一流店を集めて阪神甘辛のれん街を開設するなど、この頃から専門店を誘致した委託部門優先をしていた。そして1957年4月に改めて2代目の株式会社阪神百貨店を設立し、同年6月1日に念願の百貨店の開業に漕ぎ着けた際にも、阪神電気鉄道梅田停留場から直接入店できる出入り口を設置してターミナルデパートの強みをフル活用しつつ、取引先のノウハウを活用する委託優先・専門店招致の方針を掲げて後発によるノウハウの不足を補う方針で営業を開始した。その後、拡張工事を開始し、1958年3月に梅田阪神ビルディング（当時）の5階から8階を増床して東側部分が完成。更に、西側部分を増築して、1963年6月に、約23年の歳月をかけて、第二次世界大戦前の当初構想の店舗面積へ拡大し、現在の規模の店舗となった。この時にビル名称を「大阪神ビルディング」と改称している。2002年10月、梅田本店の外壁のリニューアル工事が完成した。
Title: 阪神百貨店 (Hanshin Department Store)
Section: 歴史・概要
Subsection: 食品販売の強さ

百貨店化する以前の1951年の全国名菓名物街、1952年の阪神甘辛のれん街など個性と伝統のある店を集める名店街や各地の名物食品を集めて販売した伝統から発展し、2005年3月期で売上高1,095.06億円のうち食料品が415.23億円と40%弱を占めたほど梅田本店の食品売場の人気は高く、「日本一のデパ地下」(地下食品売り場)と呼ばれることもある。
Title: 阪神百貨店 (Hanshin Department Store)
Section: 歴史・概要
Subsection: 小型店の出店による多店化

長らく梅田本店のみの営業を続ける堅実経営で知られていたが、親会社の阪神電気鉄道が阪神西宮駅高架下に2003年3月18日に開業したエビスタ西宮内に売場面積4,998m2の阪神・にしのみやを開業したのを皮切りに多店化に乗り出し、2006年10月4日には三宮駅前の神戸新聞本社ビルであるミント神戸の地下1階に食品売場のみで売場面積1,276m2のさんのみや・阪神食品館、2008年3月20日には阪神電気鉄道御影駅前の御影クラッセ内に売場面積5,900m2の阪神・御影、2009年10月20日にはJR尼崎駅前のあまがさきキューズモール内に売場面積5,329m2のあまがさき阪神を相次いで開業し、グループの地盤である阪神間で小規模店による多店化を進めた。しかし、阪神・にしのみやは初年度に目標を上回る年間売上約57億円を達成したが、阪神・御影は2009年3月期で年間売上約29.56億円と目標の50億円を大きく下回ったため、開業から1年半弱の2009年8月5日に不振だった食品売り場の75%にあたる2080m2を兄弟会社の食品スーパー阪急オアシスの経営に切替えて縮小し、2010年3月期で年間売上約12.01億円と低迷して赤字になっていたさんのみや・阪神食品館をその期末で一旦休業して同年12月末に営業を再開させずにそのまま正式に閉店、2011年7月24日には阪神・御影の2階売場を閉鎖して2度目の規模縮小を行って売場面積804m2まで縮小し、あまがさき阪神も赤字でこそないものの2011年3月期で年間売上約36.33億円、2012年3月期で年間売上約37.27億円と初年度の売上高目標40億円を下回り続けており、2016年には2階売場を閉鎖するなど、多店化は必ずしも成功していない。また、阪神間以外にも2006年7月26日に奈良県大和郡山市のイオンモール大和郡山に売場面積約1万m2で出店する計画が発表されたが、阪急百貨店との業務提携に向けた経営方針の見直しの一環で出店地域を京阪神地区に注力するとして、同年11月10日に出店計画を撤回している。