shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: マチレス (Matchless)
Section: 歴史
Subsection: AMC時代（1938年 - 1966年）

1938年、マチレスやAJSを統括する親会社として AMC ( Associated Motor Cycles ) が設立された。AMCは後にフランシス・バーネット ( en:Francis-Barnett ) やジェイムズ ( en:James Cycle Co ) 、ノートンといったオートバイメーカーを吸収していった。第二次世界大戦中は、マチレスは軍用として80,000台の G3 および G3L を生産した。1941年に生産を始めたG3Lにはテレドローリック・フォークと呼ばれるフロント・サスペンションを採用していたが、これはマチレスのオートバイとしては初めてのテレスコピック式フロントフォークである。テレドローリック・フォークは25年間に渡るオートバイのサスペンションの歴史の中で最も大きな革新であると評価する者もいた。戦後はマチレス / AJS両ブランドの350ccモデルと、戦時中の伝説的な軍用オートバイであったG3を発展させた500cc単気筒のマチレス・G80 から生産を再開した。1948年からは競技用マシンの製造を始め、数々の勝利を記録した。1949年にはマチレス / AJSで初めてのバーチカルツインエンジンの500ccモデルを発売、1956年には600cc、1959年には650ccモデルへと発展した。レース用モデルではAMCはスーパーチャージャーを装備した AJS・ポーキュパインや AJS・7R などを生産し、1949年に始まったロードレース世界選手権ではスーパーチャージャーを取り外したポーキュパインでレスリー・グラハムが500ccクラスの初代チャンピオンに輝いている。1952年にはマチレス・G9 のバーチカルツインをチューニングした500ccエンジンを、7Rをベースとしたフレームに搭載したマチレス・G45 を開発。G45はデレック・ファラントのライディングにより平均速度88.65mphでマンクス・グランプリに勝利した。AMCはG45の量産を開始し、11月にアールズ・コートで開催されたモーターショーに出品した。量産型G45はファンに受け入れられ、、多くのクラブマン（アマチュア・レーサー）がマチレス / AJSの500ccや350ccの市販レーサーでレースに出場した。しかし1954年になるとヨーロッパでオートバイメーカーの競争が激化し、開発責任者のアイク・ハッチ ( Ike Hatch ) が死去したことも重なってAMCはこの年の終わりにワークス活動から撤退することを決定した。ただし市販レーサーの製造販売は続けており、1959年にはプライベーター用の市販レーサーであるマチレス・G50 を発売。G50はボア・ストローク 90.0 x 78.0 mm 、出力50 bhp で最高速度135 mph ( 217 km/h ) を誇り、ライバルであったノートン・マンクスにスペックではわずかに劣っていたものの、軽量な車体を生かしてタイトなサーキットでは度々マンクスを打ち負かした。1958年にマチレス / AJSのロードモデルは250ccクラスの市場に参入し、1960年には350ccの軽量単気筒モデルをラインナップに加えた。G15 は、前作の G12 の長所を受け継ぎつつフレーム、フロントフォーク、リヤスイングアーム、プライマリーチェーンケース、トランスミッション、駆動系、潤滑系と多岐に渡る改良を受けたモデルである。G15シリーズは、AMCが所有する三つのブランドからそれぞれリリースされた。まずマチレスブランドとして G15CS と G15CSR から成るG15シリーズ、AJSからは M33Mk2、M33CS、M33CSR のバリエーションを持つ Model 33 シリーズ、そしてノートンのロードスター、N15CS である。G15シリーズは1963年から生産が始まり、当初は輸出専用モデルであったが1965年からはイギリスでも販売された。マチレス・G85CS は圧縮比 12 : 1 で低回転から扱いやすく改良された500ccエンジンを搭載したモデルで、1920年代以来の古い設計のオイルポンプがノートン製のギヤ駆動式のものに交換されていた。この改良は元々は1964年に350cc / 500cc のロードスターモデルに対して成されたもので、その後にG85SCにも加えられた。新しいオイルポンプは高性能単気筒エンジンの高回転域でも安定したオイル供給を可能にしていた。G85CSは1966年には更に改良され、新しいピストンによって圧縮比は更に 12.5 : 1 にまで高められた。またアマル製GPキャブレターの標準装備によって、始動性に難があったものの 41 bhp / 6500 rpm の最高出力を発揮した。P11 はG85CSのフレームを変更し、強化したフロントフォーク、完全新設計の駆動系、潤滑系やチェーンケースなどいくつかの改良を加えたモデルであり、AMCが生産した最後のモデルとなった。マチレス / AJS は、快適で扱いやすく信頼性にも優れ経済的なオートバイを提供し続けた。しかし、これらの特性は商業的に成功し続けるには十分ではなく、1960年代に入ってから売り上げは落ち込み続けていた。1960年にチーフ・デザイナーのバート・ホップウッド ( en:Bert Hopwood ) がAMCを辞め、メリデンに拠点があったトライアンフに移籍したが、この年にAMCが計上した利益は、同じイギリスのオートバイメーカーであるBSAの利益が350万ポンドであったのに対して、わずかに20万ポンド程度だった。そして翌1961年には35万ポンドの赤字となり、1962年には既にAMC傘下となっていたノートンのバーミンガム工場を閉鎖し、ノートンとマチレスの生産拠点を一本化するなどの合理化をはかるが、状況は明らかに厳しくなりつつあった。AMCはノートンは2気筒モデルに、マチレス / AJSは単気筒モデルにラインナップを絞るという決定を下すがこの戦略も功を奏することはなく、ついには生産中止に至りAMCは倒産、会社の資産は新会社のノートン・ビリヤーズに引き継がれた。
Title: マチレス (Matchless)
Section: 歴史
Subsection: ノートン・ビリヤーズ時代（1966年 - 1973年）

1966年、破産したAMCはマンガン・ブロンズ・ホールディングス ( en:Manganese Bronze Holdings ) に買収され、AMCが所有していたブランドなどの資産は新たに設立されたノートン・ビリヤーズ ( en:Norton-Villiers ) に継承された。新会社の名称にノートンが冠されたのは、この当時旧AMCグループが持っていたブランドのうちノートンだけが唯一商業的に成功を収めていたことによる。ノートン・ビリヤーズの代表的なモデルとしてはAMC時代から引き続き生産されたP11シリーズがあり、P11（1967年）、P11A（1968年）、P11Aレンジャー（1968 / 1969年）、P11レンジャー750（1969年）などのバリエーションが存在する。P11シリーズは前記の通りマチレスのG85をベースに作られたモデルだがマチレスとノートンの両ブランドで販売され、1969年の春まで生産された。また、G15シリーズもAMC時代から引き続いて1968年まで生産された。しかしノートン・ビリヤーズでは徐々にノートンブランドが中心となり、1969年にはマチレスブランドのオートバイは姿を消した。
Title: マチレス (Matchless)
Section: 歴史
Subsection: レス・ハリスによる復活（1987年）

ノートン・ビリヤーズは1973年に不振に喘いでいたBSA・トライアンフグループを吸収し、ノートン・ビリヤーズ・トライアンフ ( en:Norton Villiers Triumph ) となった。しかしこの新会社も経営難に陥り、1977年に倒産した。同社が持っていたブランドの権利は実業家のジョン・ブロアの手に移り、予備パーツのストックはオートバイパーツの製造販売を営んでいたレス・ハリス ( en:Les Harris ) が買い取った。ハリスは購入したパーツを使ってトライアンフなどの生産を限定的に再開したが、やがて自身の設計によるオートバイの製造を始め、これにジョン・ブロアの許可を得てトライアンフの名を冠して販売した。そして1987年、ハリスはロータックス製494cc空冷SOHC単気筒エンジンを搭載したオートバイをマチレス・G80として発売した。これは1950年代に造られた同名のモデルと区別するためにハリス・マチレス・G80 と呼ばれ、セルスターターやダブルディスクブレーキを装備していた。この新たなG80は1990年まで生産されていた。
Title: C2C (C2C (studio))
Section: abstract

C2C電子商取引の一種で消費者間取引（Consumer to Consumer）のこと。「C to C」と表記される場合もある。イギリスの鉄道事業者。c2c (鉄道)を参照。フランスで活動する4人組DJ集団。DMC World DJ Championships、2003年2006年度ワールドチームチャンピオン。C2C (group)を参照。アニメ制作会社Triple Aの関連会社。C2C (アニメ制作会社)を参照。環境を考えたデザインコンセプト。揺りかごから揺りかごまで（Cradle to Cradle）。
Title: ドバイ・メディア・シティ (Dubai Media City)
Section: abstract

ドバイ・メディア・シティ(Dubai Media City、DMC)は、アラブ首長国連邦のドバイに建設中の新都心。世界中の放送局を集積する目的で建設中である。ドバイ政府によりドバイの国際的な情報発信能力を強化する狙いで建設中で、ロイター、CNN、BBC、ブルームバーグなど欧米だけでなく中東やロシアの放送局も入居する予定で、最終的には、84の高層ビルからなる巨大センターになる。ドバイ・メディア・シティは、それぞれ建設中のドバイ・スタジオ・シティ(Dubai Studio City)、ドバイ・ノリッジ・ヴィレッジ(Dubai Knowledge Village)やドバイ・インターネット・シティ(Dubai Internet City)に隣接する。ドバイ・スタジオ・シティは、ハリウッドなどの映画スタジオができる。ドバイ・ノリッジ・ヴィレッジは、同じく別に建設中のドバイ・アカデミック・シティと同じく世界各地の大学がキャンパスを設ける国際的な研究都市となる。ドバイ・インターネット・シティは、ＩＴセンターで、マイクロソフト、IBM、ノキア、オラクルなどの研究施設の建設が予定されている。
Title: バック (Buck Knives)
Section: abstract

バック
Title: バック (Buck Knives)
Section: 固有名詞（人名・社名）

ヴィンセント・バック — アメリカのトランペット奏者。またバックの興した金管楽器の製造会社（ヴィンセント・バック・コーポレーション）。キャサリン・バック — アメリカの女優。ジョン・バック — アメリカの野球選手。セバスチャン・バック — カナダのヘヴィメタルミュージシャン、俳優。トラビス・バック — アメリカのプロ野球選手。バーバラ・バック — アメリカの女優。パール・S・バック — アメリカの作家。バック (ナイフ) — 多目的携帯用ナイフの製造会社。リチャード・バック — アメリカの作家。リンダ・バック — アメリカの生物学者。エヴァ・マリア・バック — ドイツのレジスタンス運動家。
Title: バック (Buck Knives)
Section: その他

バック - アメリカ合衆国ドル#呼称バック - 後背位の通称
Title: バック (Buck Knives)
Section: 「バック」を含む語

Tバックバックアップバックスバックグラウンド・ミュージック（背景音楽、BGM）バックスクリーンバックドロップバックナンバーバックパックバックハンドバックバンドバックヤードフルバック
Title: バック (Buck Knives)
Section: 発音の変化

外来語が日本語化した際に、語尾の濁音が清音化（バッグ → バック）したもの。バック = バッグ
Title: イニスフリー (Innisfree (brand))
Section: abstract

「イニスフリー（innisfree）」は、韓国発のコスメブランド、化粧品会社。アモーレパシフィックの子会社とし、2000年に誕生した。
Title: イニスフリー (Innisfree (brand))
Section: 概要

ブランド名：ブランド名“イニスフリー”は、ウィリアム・バトラー・イェイツの詩「innisfree」に由来し、「肌に休息を与える島」を意味している。コンセプト：イニスフリーは「Natural Benefits from JEJU(チェジュ島の自然の恵みをそのままに。)」をコンセプトに誕生。 アモーレパシフィックの創始者であるソ・ソンファン会長は 「澄んだ新鮮な空気」「柔らかく暖かな日差し」「肥沃な大地」「新鮮で清らかな水」の4つのエネルギーが調和しているとし、チェジュ島の原料を製品に積極的に使用している。イニスフリーとチェジュ島：チェジュ島の自社農園で栽培した緑茶を使用した「グリーンティー バランシング」(2000年)ラインの発売を皮切りに、現在までにグリーンティー、ヴォルカニック、チェリーブロッサム、デコポン、キャノーラ、カメリア、ビジャ、オーキッド、ブラックティー、溶岩海水などの原料を化粧品ラインに使用している。長年チェジュ島と深い関係にあったアモーレパシフィックの創始者であるソ・ソンファン会長は、1970年代当時、西帰浦地域が緑茶の生産に最適の場所だと判断し、石と土で覆われた荒地を耕し、今日の無農薬緑茶畑へと発展させた。これらは後のイニスフリーの原点となり、チェジュ島の原料を丹念に取り入れた製品として、自然の恵みを顧客に伝える基礎となった。原料：アモーレパシフィックは独自に管理している茶畑で [無農薬緑茶]を栽培し、新鮮な[緑茶]はイニスフリーを代表するグリーンティー ラインのキー原料として使用されている。フェアトレード：イニスフリーが販売するカメリアとビジャラインの原料は[フェアトレード]契約を結んでいる。生産者や労働者の生活改善と自立を目指す地域社会を創出するため、落ちた原料のみを使用し、環境被害を最小限に抑えるために努力している。生態系の保護：チェジュ島の生態系の宝庫である原生林の「[ゴッジャワル]」の自然保護を目的として、「フォレストフォーメン ライン」の収益金の一部を「The Gotjawal Trust of Jeju」へ寄付している。2012年から2017年までに総額5億ウォンを寄付した。
Title: イニスフリー (Innisfree (brand))
Section: 沿革

2000年：韓国初の自然派ブランド、イニスフリー誕生2003年：空き容器回収キャンペーンスタート2005年：韓国にブランド初の路面店オープン2006年：オリーブを活かした高保湿ラインを発売2007年：韓国100号店オープン2008年：チェジュ島の緑茶を活かしたグリーンティーラインを発売2009年：チェジュのオルレキルのスポンサー開始2010年：イニスフリー誕生10周年2011年：クリーン チェジュ キャンペーンがスタート2012年：グローバル進出1号店、中国・上海南京西路店オープン(4月)2015年：イニスフリー誕生15周年2016年：ベトナム進出2017年：アメリカ合衆国進出2018年：日本進出2019年：日本公式オンラインショップオープン
Title: イニスフリー (Innisfree (brand))
Section: グローバル進出

イニスフリーは2017年3月にインドネシアのジャカルタにインドネシア1号店、2017年9月には米国市場に進出。 2018年3月に東京表参道に1号店をオープンし、東京都内に6店舗、名阪エリアに6店舗、北海道に1店舗、九州に1店舗、神奈川県1店舗を展開中。オーストラリアにメルボルン1号店、フィリピンにマニラ1号店をオープンして、2019年には、カナダにトロント1号店をオープンするなど、グローバル市場の拡大に総力を挙げている。近年ではロシア、中東の市場にも進出の領域を広げている。
Title: イニスフリー (Innisfree (brand))
Section: 代表商品

グリーンティーシードセラム： グリーンティーシードセラムは世界で累積販売量2500万本のイニスフリーの代表製品である。乾燥しやすい洗顔後に肌になじませることによって、肌の角質層のすみずみまで潤いを届ける導入美容液。[1]スーパーヴォルカニック ポア クレイマスク 2X：スーパーヴォルカニック ポア クレイマスク 2Xは皮脂吸着成分ヴォルカニック スフィアを配合しテカリやベタつきの原因となる余分な皮脂をしっかり落とす、すっきりとした使い心地のマスク。[2]オーキッド エンリッチド クリーム：寒さ厳しい真冬に咲く寒蘭から抽出した成分、Orchidelixir 2.01が気になり始めた肌の変化にアプローチし、乾燥を防ぎ、ハリツヤのある肌を叶えるファーストエイジングケア*2クリーム。[3]チェリーブロッサム トーンアップ クリーム UV SPF30 / PA++：チェリーブロッサム トーンアップ クリーム UV SPF30 / PA++は紫外線を防ぎ、自然にトーンアップしたサクラ肌へ。 保湿成分 サクラ葉エキス配合の日中用クリーム。[4]ノーセバム ミネラルパウダー ：ノーセバム ミネラルパウダー は皮脂吸着パウダー*1とミネラル皮脂コントロールパウダー*2が過剰な皮脂を吸着し、メイクしたてのようなさらさらマットな肌を演出するパウダー。*1 変性コーンスターチ、（ジメチコン／ビニルジメチコン）クロスポリマー、マイカ*2 シリカ、マイ[5]
Title: フルカン・シュテッティン (AG Vulcan Stettin)
Section: abstract

ヴルカン・シュテッティン（AG Vulcan Stettin ）は、ドイツの造船会社。シュテッティン（現在のポーランド、シュチェチン）に所在した。ドイツ海軍向けのUボートと軍艦を建造し、両大戦において重要な役割を果たした。会社および造船所は戦後ポーランド政府によって廃止された。
Title: フルカン・シュテッティン (AG Vulcan Stettin)
Section: 歴史

ヴルカン・シュテッティンは1851年にヴルカン造船所（Vulcan Werft、ヴルカン・ヴェルフト ）としてシュテッティンで設立された。1945年に廃止されるまでドイツの主要な造船所として客船・戦艦・駆逐艦など大型船の開発に大きな役割を果たした。同社が最初に建造したのは鉄製の蒸気船、ディーフェナウ（Dievenow ）であった。1857年に造船所はシュテッティナー・マシーネンバウ AG ヴルカン（Stettiner Maschinenbau AG Vulcan ）と改名し、ますます大型の船が建造されるようになった。また1859年に同社初の蒸気機関車を製造した。シュテッティンの設備は手狭となり、新たな設備が必要となった。新工廠は1907年から1909年にかけてハンブルクとブレーメンに建設された。1928年に同社は破産し、ハンブルクの工廠は1930年に売却されたがヴルカン・シュテッティンとして再建された。第二次世界大戦後造船所は占領され、ポーランド政府によって廃止された。
Title: フルカン・シュテッティン (AG Vulcan Stettin)
Section: 建造された主な艦船

鎮遠・定遠（大清国海軍北洋水師）ポンメルン（ドイツ帝国海軍）ラインラント（ドイツ帝国海軍）八雲（日本海軍）海容級防護巡洋艦（大清国海軍）ブレスラウ（ドイツ帝国海軍）ヴィースバーデン（ドイツ帝国海軍）客船「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ」客船「ドイッチュラント」客船「カイザー・ヴィルヘルムⅡ」
Title: OSIグループ (OSI Group)
Section: abstract

OSIグループ（英語: OSI Group, LLC）は、アメリカ合衆国・イリノイ州オーロラに本社を置き、食肉加工業を営む多国籍企業である。アメリカ合衆国、ブラジル、イギリス、ドイツ、ハンガリー、ポーランド、スペイン、ウクライナ、オーストリア、セルビア、中国、オーストラリア、インド、日本、フィリピン、台湾など18か国に事業所を有し、40か国以上に食肉を供給している。
Title: OSIグループ (OSI Group)
Section: 沿革

1909年にイリノイ州シカゴにて「オットー コーシュウィスキー ミート マーケット」(英語: Otto Kolschwsky Meat Market)という社名で創業された。1928年に「オットー アンド サンズ」(英語: Otto & Sons)に社名変更され、1975年に「OSIインダストリーズ LLC」(英語: OSI Group, LLC)に変更された。
Title: OSIグループ (OSI Group)
Section: 期限切れ肉混入問題

2014年7月20日、子会社の上海福喜食品有限公司が、期限切れの鶏肉を混入させた製品をマクドナルドやケンタッキーフライドチキンなどに納入していたことが明るみに出た。7月23日、ケンタッキーフライドチキンやピザハットを運営するヤム・ブランズは、OSIとの取引関係を打ち切ったと発表した。
Title: iStock (IStock)
Section: abstract

iStock（アイストック）は、オンライン画像マーケットサイト。マイクロペイメントの先駆者でもあり、画像を1ドルから購入できる仕組みを作り上げた。1つのアカウントでストック画像、イラスト、ビデオ、フラッシュファイル、オーディオ（音源）とマルチメディアのすべての素材を提供。会員数は600万人以上。80,000人以上の出品者（フォトグラファー）により、760万点以上の画像を提供している。出品者へのロイヤリティ（報酬額）は毎週およそ190万ドル。
Title: iStock (IStock)
Section: 歴史

iStockのCEOである ブルース・リビングストーン（en:Bruce Livingstone）により2000年に創立した。当初は数千点の写真を無料でシェアするサイトであった。その後、マイクロペイメントのビジネススタイルを取り入れ、メンバー間のストックフォトの取引をEコマースに導かせ、メンバーと共に利益を共有する仕組みを構築してきた。今までライセンスされた画像を購入出来なかった人にも、購入できる価格で提供するなど、デジタルイメージ業界を変貌させた。また、2006年9月より、30秒のビデオ（映像）を提供し始め、15ドルから購入する事ができる。また、2009年からはオーディオ（音源）も提供。
Title: Drobo (Drobo)
Section: abstract

Drobo（ドロボ）とは、米国 Drobo 社が製造するストレージ装置である。USB, eSATA, FireWire, Gigabit Ethernet または Thunderbolt 接続の DAS 、NAS、および iSCSI 接続の SAN ストレージがある。Drobo 社が開発した Beyond RAID という独自技術を搭載していることが特徴。Beyond RAID によりストレージ装置としての管理が容易で、NAS製品は Drobo Apps により様々な機能を追加することが可能である。日本国内の販売代理店は、2014年10月頃までは国際産業技術株式会社、それ以降は株式会社プリンストンである。2022年、破産申請を行った。
Title: Drobo (Drobo)
Section: BeyondRAID

Drobo は、Drobo 社が開発した BeyondRAID と呼ばれる技術を搭載している。これは ISO にて定義されている RAID 技術を拡張したもので、JBOD のように異なる種類のハードディスクを組み合わせた単一のストレージを構築できることがメリット。すべてのディスクに冗長性を確保し、なおかつホットスワップをサポートする。ディスク台数が 2 台の時は RAID 1、3 台以上の時は RAID 5/6 のような動作をする。ディスク台数が 3 台以上の時は、管理用アプリケーションの Drobo Dashboard を使用してディスクの保護台数を１台または２台から選ぶことができる。Drobo で使用可能なストレージ容量は、すべてのディスク容量を足したものから、最も容量の大きいディスク容量を差し引いたものにほぼ等しい。たとえば 500, 400, 200, 100 GB のハードディスクが本体にセットされている場合、搭載されている容量を合計した 500 + 400 + 200 + 100 = 1,200 GB から、データ保護領域 500 GB を差し引いた 700 GB が利用可能なディスク領域となる。また、異なる回転数のハードディスクを使用することができる。その場合、転送速度は遅いディスクに合わせて動作する。Beyond RAID 技術は米国にて特許申請されており、詳細は公開されている。
Title: Drobo (Drobo)
Section: Drobo Apps

5N, FS, Pro FS, B800fs 等のNASで利用可能。アプリケーションを導入することで、DLNAサーバ、bittorrent クライアント、HTTPサーバ、FTPサーバ 、 Perl 、rsync 等を利用できる。ただし一部のアプリケーションを除いてメーカーはサポートしておらず、自己責任での利用が必要となる。
Title: Drobo (Drobo)
Section: ハードディスクの増設・交換

ハードディスクの増設・交換はディスクスロットイン方式を採用し、HDD/SSDの装着時にネジ止めが不要で、ただ差し込んだり抜き取るのみである。管理アプリケーション側での設定も不要であり、他のストレージ製品と比較して容易にディスクの増設や交換が行える。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品

2020年5月現在での製品一覧は下表のとおりである。販売中の製品名はDroboの次の数字がベイ数，iはSAN，NまたはnはNAS，DまたはCはDAS であることを表し，同シリーズの世代を示す数字が付されている場合もある。例えばDrobo5N2は、ベイ数5のNASの第2世代の製品である。また、Bが付く製品は8ベイ以上のビジネス向けモデルである。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=個人・SOHO向け。USB, FireWire 800 接続の DAS 。Drobo シリーズの中では、もっとも安価である。最新ファームウェアでは 2TB HDD まで利用可能。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=個人・SOHO向け。USB, FireWire 800, eSATA 接続の DAS 。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=iSCSI 接続の SAN ストレージ。接続可能なホストは 1 つ。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。FS の上位機種。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。Pro FS の後継機種。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=2 ポート iSCSI 接続の SAN ストレージ。Pro の上位機種。16 までのホストをサポートし、255 ボリュームまで作成可能。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=iSCSI 接続の SAN ストレージ。Elite の後継機種。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=iSCSI 接続の SAN ストレージ。B800i の上位機種。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=Thunderbolt 接続の DAS ストレージ。998gでDrobo シリーズ最小。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=Thunderbolt 接続の DAS ストレージ。Sの後継機。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=ギガビット・イーサネット 接続の NASストレージ。FSの後継機。Drobo Apps 対応。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=5ベイ & Thunderbolt 3×2ポートとUSB3.0（Type-C）を搭載したDASのスタンダードモデル。5Dの後継機。Gold Edition は、5年間の製品保証付きモデル。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=5ベイ & USB3.0（Type-C）を搭載したDASのエントリーモデル。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=8ベイ & Thunderbolt 3を搭載したDASのパワーユーザー向けモデル。5D3の上位機種。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=8ベイ & iSCSI を搭載したSANの中規模クラスのサーバールーム向けモデル。B800iの後継機。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=5ベイ & LANポート2基を搭載したNASのスタンダードモデル。5Nの後継機。Drobo Apps 対応。Gold Edition は、5年間の製品保証付きモデル。
Title: Drobo (Drobo)
Section: 製品
Subsection: 製造終了製品

=8ベイ & LANポート2基を搭載したNASのパワーユーザー向けモデル。B800fsの後継機。Drobo Apps 対応。
Title: Drobo (Drobo)
Section: レビュー

PC Perspective DroboPro in-depth reviewDrobo FS Unboxing and ReviewDroboElite Review
Title: サクノス (Sacnoth)
Section: abstract

株式会社サクノス（英: Sacnoth Inc.）は、かつて存在したSNK・アルゼ系列のコンシューマーゲーム開発会社。スクウェア出身者によって設立された。コンシューマーゲーム事業を引き継いだノーチラス株式会社（英: Nautilus Inc.）についても本項で記述する。社名ロゴには「SACNOTH DIGITAL?ENTERTAINMENT」（?マークは原文ママ）の表記もある。
Title: サクノス (Sacnoth)
Section: 沿革
Subsection: SNKグループ時代

1997年4月30日、株式会社スクウェアから独立した開発者達を中心にSNKの出資を受けて設立された。代表は作曲家で元漫画家の菊田裕樹。スタッフには元『聖剣伝説3』プランナー陣・プログラマーのほか、作曲家の弘田佳孝や、グラフィッカー出身で同社を経てゲームデザイナーとなる町田松三（板倉松三）らが在籍した。1999年にネオジオポケット用SLG『ダイヴアラート』バーン編・レベッカ編および『ファーゼライ!』を開発。また、PlayStation用RPG『クーデルカ』を開発。『クーデルカ』は当時最先端の多人数モーションキャプチャやボイス同録、リップシンクなど映像技術を盛り込んで制作されたが、監督の菊田はRPGの要となる戦闘のゲームデザインが平凡なことに難色を示し、完成と共にフリーランスへ転向し代表を退任する。作品は発売後、映像やストーリーの面で高い評価を得たが、短いプレイ時間、そしてゲームデザインの面では菊田の指摘通り課題の残る評価となった。後任の代表取締役には『クーデルカ』で運営プロデューサーを務めた三原順が就任した。
Title: サクノス (Sacnoth)
Section: 沿革
Subsection: アルゼグループ時代

2000年には親会社SNKが経営不振に陥り、アルゼに買収される。これによりサクノスもアルゼ傘下へ移り、パブリッシャーもアルゼとなる。2001年にPlayStation 2用RPG『シャドウハーツ』を開発。新作チームの監督には前アートディレクターの町田松三が起用され、『クーデルカ』の世界観を汲みつつ、舞台のスケールアップやコメディも盛り込んだ「王道RPG」を目指す動きが取られた。弱点とされたゲームデザインではアルゼのパチスロに着想を得た目押しの「ジャッジメントリング」や「フュージョンモンスター」などの新システムも採用される。同年にSNKが倒産するが、コンシューマーゲーム事業はチームごとアルゼグループのノーチラス株式会社へ移籍・再編し引き継がれた。2004年、ノーチラスとしてシャドウハーツシリーズの続編『シャドウハーツII』（PlayStation 2）を開発。日本市場のみでも15万本を売り上げるヒット作となり、IGNでは2004年のPS2 Best RPGに賞された。2005年には『シャドウハーツ・フロム・ザ・ニューワールド』（PlayStation 2）が開発されるが、同社から発表されるゲームはこれが最後となった。ノーチラスは2007年にアルゼグローバルトレーディング株式会社へ改称した後、2009年2月にアルゼマーケティングジャパン株式会社へ吸収合併、同年6月にアルゼ株式会社へ吸収合併された。アルゼグループ内での関連動向としては、2009年にミズホからパチスロ台『シャドウハーツII』、アルゼメディアネット株式会社から携帯電話用パチスロアプリ『シャドウハーツII』（ハイグレードver / ライトver）、『スロット「シャドウハーツII」ダンジョンRPG』が発表されている。元スタッフ達は、株式会社パオン（のちパオン・ディーピー）や株式会社フィールプラスへ移籍し、『影牢II -Dark illusion-』（2005年）や『ロストオデッセイ』（2007年）の開発に参加している。また、音響スタッフの一部は有限会社プロキオン・スタジオへ移籍している。尚、『クーデルカ』には「サクノス」が、『シャドウハーツII』には「ノーチラス」が隠し武器の名前として登場している。
Title: サクノス (Sacnoth)
Section: 開発タイトル
Subsection: サクノス開発

ダイヴアラート バーン編 / レベッカ編 （英: Dive Alert: Matt's Version / Becky's Version）1999年、ネオジオポケット、シミュレーション、発売元：SNKファーゼライ! （英: Faselei!）1999年、ネオジオポケット、シミュレーション、発売元：SNKクーデルカ （英: Koudelka）1999年、PlayStation、ロールプレイング、日本語版発売元：SNK / 北米NTSC版・PAL版発売元：インフォグラムシャドウハーツ （英: Shadow Hearts）2001年、PlayStation 2、ロールプレイング、日本語版発売元：アルゼ / 北米NTSC版・PAL版発売元：ミッドウェイゲームズ
Title: サクノス (Sacnoth)
Section: 開発タイトル
Subsection: ノーチラス開発

シャドウハーツII （英: Shadow Hearts: Covenant）2004年、PlayStation 2、ロールプレイング、日本語版発売元：アルゼ / 北米NTSC版・PAL版発売元：ミッドウェイゲームズシャドウハーツ・フロム・ザ・ニューワールド （英: Shadow Hearts: From the New World）2005年、PlayStation 2、ロールプレイング、日本語版発売元：アルゼ / 北米NTSC版発売元：XSEED Games / PAL版発売元：Ghostlight
Title: トライエース (Tri-Ace)
Section: abstract

株式会社トライエース（英: tri-Ace Inc.）は、日本のゲーム会社。株式会社エヌジェイホールディングスの子会社。
Title: トライエース (Tri-Ace)
Section: 概要

ナムコの『テイルズ オブ ファンタジア』の開発に関わった日本テレネットの開発チームの一つ「ウルフ・チーム」の一部が独立して設立した。開発されたソフトの多くは、2003年3月31日以前はエニックスから、同年4月1日以降のエニックスとスクウェアとの合併後はスクウェア・エニックスから販売されている。本社は旧エニックス本社ビルを間借りしていたことがあったが、スクウェア・エニックスとの資本関係は無い。『スターオーシャンシリーズ』と『ヴァルキリープロファイルシリーズ』では桜庭統が音楽を担当し、声優では東地宏樹が多数の作品に参加している。PS2以降に発売された作品はいずれもワイド画面とプログレッシブ出力（480p）や、ドルビープロロジックIIによるサラウンドに対応している。さらに『ヴァルキリープロファイル2 シルメリア』ではハイビジョン出力（1080i）にまで対応した。PSP移植版『ヴァルキリープロファイル レナス』、『スターオーシャン1 First Departure』、『スターオーシャン2 Second Evolution』に関しては、知的財産権が当社にある関係で、著作権こそ管理しているものの、トライエース自体は開発を行っていないと公式サイトにて掲載されている（実際の開発受託元は何れもトーセ）。2011年12月15日に発売された『ファイナルファンタジーXIII-2』、2012年10月12日に発売された『ダンボール戦機W』、2013年11月14日に発売された『ゴッドイーター2』の制作にも関与している。
Title: トライエース (Tri-Ace)
Section: 沿革

1995年（平成7年）3月16日 - 有限会社トライエース設立。1996年（平成8年）7月19日 - スーパーファミコン用ソフト『スターオーシャン』発売。8月 - 株式会社に組織変更。1998年（平成10年）7月30日 - PlayStation用ソフト『スターオーシャン セカンドストーリー』発売。1999年（平成11年）12月22日 - PlayStation用ソフト『ヴァルキリープロファイル』発売。2001年（平成13年）6月28日 - ゲームボーイカラー共通ソフト『スターオーシャン ブルースフィア』発売。2003年（平成15年）2月27日 - PlayStation 2用ソフト『スターオーシャン Till the End of Time』発売。2004年（平成16年）1月22日 - PlayStation 2用ソフト『スターオーシャン Till the End of Time ディレクターズカット』発売。2005年（平成17年）1月27日 - PlayStation 2用ソフト『ラジアータ ストーリーズ』発売。2006年（平成18年）6月22日 - PlayStation 2用ソフト『ヴァルキリープロファイル2 シルメリア』発売。2008年（平成20年）9月11日 - Xbox 360用ソフト『インフィニット アンディスカバリー』発売。11月1日 - ニンテンドーDS用ソフト『ヴァルキリープロファイル 咎を背負う者』発売。2009年（平成21年）2月19日 - Xbox 360用ソフト『スターオーシャン4 -THE LAST HOPE-』発売。2010年（平成22年）1月28日 - PlayStation 3及びXbox 360用ソフト『エンド オブ エタニティ』発売。2月4日 - PlayStation 3用ソフト『スターオーシャン4 -THE LAST HOPE- インターナショナル』発売。2011年（平成23年）12月14日 - Yahoo!モバゲー用Webブラウザゲーム『星神の大樹レミュータ』配信開始。12月15日 - PlayStation 3及びXbox 360用ソフト『ファイナルファンタジーXIII-2』に協力。12月22日 - PlayStation Portable用ソフト『FRONTIER GATE』発売。2012年（平成24年）1月19日 - ニンテンドー3DS用ソフト『ラビリンスの彼方』発売。8月2日 - 港区港南へ会社を移転。10月18日 - PlayStation Portable及びPlayStation Vita用ソフト『ダンボール戦機W』に協力。2013年（平成25年）3月14日 - PlayStation Portable用ソフト『FRONTIER GATE Boost+』発売。11月14日 - PlayStation Portable及びPlayStation Vita用ソフト『ゴッドイーター2』に協力。2014年（平成26年）7月30日 - アーケード『SILENT SCOPE BONE-EATER』稼働開始。8月21日 - PlayStation Vita用ソフト『ジューダスコード』配信開始。11月27日 - PlayStation Vita用ソフト『ファンタシースター ノヴァ』発売。2015年（平成27年）2月4日 - スマートフォン向け『クロノスリング』配信開始。3月9日 - 株式会社ネプロジャパン（現・株式会社エヌジェイホールディングス）が株式68.9%を取得し、子会社化。11月 - 港区芝へ会社を移転。12月17日 - PlayStation Vita及びPlayStation 4用ソフト『イグジストアーカイヴ -The Other Side of the Sky-』発売。2016年（平成28年）3月28日 - スマートフォン向け『Heaven×Inferno』配信開始。3月31日 - PlayStation 3及びPlayStation 4用ソフト『スターオーシャン5 -Integrity and Faithlessness-』発売。12月8日 - スマートフォン向け『スターオーシャン:アナムネシス』配信開始。2017年（平成29年）12月2日 - Nintendo Switch用ソフト『ゼノブレイド2』に協力。2018年（平成30年）11月26日 - スマートフォン向け『ミストギア』配信開始。2020年（令和2年）7月16日 - スマートフォン向け『テイルズ オブ クレストリア』に協力。2022年（令和4年）10月27日 - PlayStation 4 / PlayStation 5 / Xbox One / Xbox Series X/S / Steam用ソフト『スターオーシャン6 THE DIVINE FORCE』発売。
Title: トライエース (Tri-Ace)
Section: 関連人物

五反田義治 - 代表取締役社長則本真樹 - 取締役企画部長初芝弘也 - 元サウンドディレクター、トライクレッシェンド設立者北尾雄一郎 - 元プログラムディレクター桜庭統 - トライエース制作のゲームの殆どでサウンドを担当している作曲家得能正太郎 - 元キャラクターデザイナー、3Dモデラー。「ヴァルキリープロファイル2」「スターオーシャン4」参加後に独立、ゲーム開発企業を舞台にした漫画「NEW GAME!」を執筆。
Title: Zattoo (Zattoo)
Section: abstract

Zattoo（ザトゥー）は、P2P技術を使ったインターネットテレビ配信システム。スイスを中心にヨーロッパで展開しており、まだ日本では利用できない。スイスのユーザ数は40万人以上(2007年7月)。DRMで著作権保護された番組が合法的に配信されている。類似サービスのYouTubeやJoostやVeohなどは番組単位でのオンデマンド配信だが、Zattooはリアルタイムで地上波やケーブルテレビや衛星放送の番組が視聴できる点が特徴である。ミシガン州アナーバー出身の開発者を中心にサンフランシスコとスイスのチューリッヒに事務所を構える。2006年12月からベータ版の公開を始める。動画圧縮にはH.264を利用している。使用するには最低400kbps以上の帯域が推奨される。設立者の一人、CTOのSugih jamin氏はミシガン大学コンピュータサイエンスの教授でありインターネットトポロジーに関する研究を行なっていた。
Title: Zattoo (Zattoo)
Section: 歴史

Zattooは立ち上げ当初、スイスで放送されているFree-to-air(無料)チャンネルを配信することから始め、2006 FIFAワールドカップの配信も行った。最初はスイス放送協会のテレビの4チャンネル (SF 1, SF 2, TSR 1，TSI 1) から始まったが、現在はスイス国内において48のFree-to-airやfree-to-viewなどの無料チャンネルの配信を行っている。また、公式サイトでは今後追加予定のチャンネルも報告されている。
Title: Zattoo (Zattoo)
Section: 視聴可能地域

現在Zattooはスイス、デンマーク、スペイン、イギリスでのみ視聴可能となっており、今後ヨーロッパ各国への展開（公式サイトによるとオーストリア、ベルギー、ドイツ、ポーランド）や、カナダ、アメリカへの展開や、有料チャンネルを追加することも予定している。ZattooはIPベースでのユーザの視聴地域特定を行っており、特定のチャンネルを特定の地域のユーザにのみ配信するように制限している（それゆえ現状は全ての地域を正確に制限することはできていない）。
Title: ドライエ (Delahaye)
Section: abstract

ドライエ（Société des Automobiles Delahaye ）は、1894年創業のフランス自動車メーカーである。トラック主力メーカーだったがのち1930年代に高級車分野に本格進出、豪奢な高性能車を製造し、レースでの成功等で広く注目された。第二次世界大戦後の高級車需要の衰退に伴って消滅した。
Title: ドライエ (Delahaye)
Section: 沿革
Subsection: 創業期～発展期

エミール・ドライエ Émile Delahaye (1843-1905)はフランスのトゥールで生まれた。ブリュッセル等において技術者としての経験を積んだ後、1873年にトゥールに戻り、1879年にはジュリアン・ブレトン Julien Bréthon から 煉瓦工場の経営を引き継いだ。ドライエは窯業に代わって蒸気機関やポンプなどの機械製作に進出し、続いて新しい動力であるガスエンジンおよびガソリンエンジンの改良にも取り組んだ。当時、ドイツでガソリン自動車が発明され（1886年、ゴットリープ・ダイムラーとカール・ベンツがそれぞれ開発）、1890年にはフランスにおけるダイムラーエンジンの製造権を得ていたパナール・ルヴァッソールがガソリン自動車を開発、続いてプジョーもガソリン車を製作していた。ドライエはこのような情勢に影響を受け、1890年頃から自動車の開発を考えるようになる。こうして1894年、ドライエは独自のガソリン自動車を完成させ、パリで発表した。この時代における多くの自動車の例に漏れず、単気筒・ベルトドライブのリアエンジン車である。1896年には黎明期の自動車レースであるパリ-マルセイユ・レースに参戦するなどして知名度を高めた。エミール・ドライエと親しい人物の一人に、初期のドライエ車の（富裕な）顧客でレーシングドライバーでもあったジョルジュ・モラン Georges Morane がいた。モランの義兄レオン・デマレ Léon Desmarais はパリでの工場経営を義父ポール・モランから引き継いだところで、新分野への進出を思案していた。そこでドライエの自動車に将来性を見出したモランとデマレは、ドライエにパリ進出を持ちかけた。ドライエもこれに同意、1898年にドライエ社はパリに移り、ここで自動車生産を行うようになる。しかしそれからほどなく1901年にエミール・ドライエは経営から退き、1905年にリヴィエラで死去した。以後はモラン一族が1954年のオチキス社との合併まで、ドライエ社の経営に当たることになる。初期にはモータースポーツにも参戦していたドライエだったが、その活動も1902年を最後に中断した。以後は第一次世界大戦後までトラック生産を主力とする地味なメーカーとして推移した。特徴的な取り組みとして、早くから消防自動車や大型農業機械の製作を行っていたことが挙げられよう。1927年からは中級乗用車の生産を行ったが、さほどの成功を収めなかった。
Title: ドライエ (Delahaye)
Section: 沿革
Subsection: 高級車業界へ - トラック用エンジン付豪華車

長らく実用的な商用車や、消防車などの特装車を主力としてきたドライエだったが、その転機となったのは1932年であった。モラン一族ら経営陣は、不況に対する経営打開策として、高級車・レーシングカーの分野に本格参入することを決意したのである。結果、アメデー・バレ Amédée Varlet、ジャン・フランソワ Jean François らドライエ社のエンジニアたちは、その手腕を遺憾なく発揮することになる。 パワーユニットに選ばれたスチールブロックの直列式OHVエンジン―4気筒2.15リッターの12CV、6気筒3.2リッターの18CVの2系統であるが―本来、1927年に設計されたタイプ103トラック用のエンジンであった。乗用車とトラックがエンジンを共用した事例自体は歴史的に多々見られるが、量販車種同士の合理化を目的とした共用の範疇であり、高性能高級車と目されるクラスの乗用車・スポーツカーがトラック共通エンジンを用いることはさすがに多くない。しかしこのドライエエンジンはトラック用という出自から信頼性が高く、なおかつ高級車のエンジンとして用いても問題のないだけの十分なスムースさをも兼ね備えた高品質な製品であった。そして1950年代に至るまで、乗用車・トラック兼用エンジンとして第一線で用いられた。1933年のパリ・サロンで、ジャン・フランソワの手になる新型車「ドライエ・シュペル・リュクス」12CVと18CVとが発表された。例のタフネスなトラックエンジン、クロスメンバーを備えた強固なシャーシに加え、前車軸に横置きリーフスプリング独立懸架を採用、オプションでシンクロメッシュ・ギアボックスも用意されるなど、技術的に当時の最先端を行く斬新なモデルだった。そして同年、モンレリー・サーキットでスピード・トライアルを行い、耐久速度レコード18種を樹立するという高性能ぶりを発揮して、ドライエの冴えなかったイメージをひっくり返した。1935年、経営不振に陥っていた同じくフランスの高性能車メーカーであるドラージュ（Delage デラージ、デラーグとも）を吸収合併し、更なる発展のステップとすることになる。ドラージュのネームは、ドライエと並行する形で第二次世界大戦まで残された。例のトラックエンジンの応用ぶりは徹底していて、ドラージュ最後のモデルとなった華麗な高性能車「ドラージュD8-120」にも、ドライエのトラック用6気筒に2気筒を追加して直列8気筒とした設計の4.8リッターエンジンが搭載されていたほどである。1935年に戦後まで長く生産された6気筒車「135」を発表、以後その派生モデルを展開して成功を収めた。135シリーズやドラージュD8、そして同時代のブガッティやタルボ等のフランス製高級車には、フィゴーニ・エ・ファラッシ、アンリ・シャプロン、レトゥノール・エ・マルシャンといった錚々たるカロシェ（車体架装メーカー）が、実用性を度外視し贅を凝らした絢爛豪華な曲面流線型ボディを架装した。1950年代にクライスラーのチーフデザイナー、バージル・エクスナーが「フラムボワイヤン」（火炎様式）という総称で定義したそれらのコーチビルド・ボディは、豪奢な衣装に身を包んだ上流婦人とともに、コンクール・デレガンスにおける花形として君臨したが、いわば第二次世界大戦を目前にした不安な時代の仇花とも言うべき存在であった。
Title: ドライエ (Delahaye)
Section: 沿革
Subsection: レース活動

この時代の高性能車メーカーの多くと同じく、ドライエもモータースポーツへ再挑戦した。1930年代中期以降のヨーロッパのグランプリでは、総統アドルフ・ヒトラーの意によるナチス・ドイツ政府の強力な支援を受けたアウトウニオンとメルセデス・ベンツが圧倒的な強さを発揮していた。この恐るべき強敵に対抗して気を吐いていたのが、フランスではブガッティとドライエであった。ドイツ車対抗車としてドライエが送り出したのが、レース賞金にちなんで「100万フランのドライエ」といわれたV型12気筒4.5リッター238hp、最高速度260km/hの高性能レーサー「145」である。1938年、ルネ・ドレフュス (en: René Dreyfus) (1905-1993) が駆ったドライエ145は、ベルギーのポーで行われたレースで、名ドライバーのルドルフ・カラッツィオラ が操縦するメルセデスを破って優勝した。なお「145」をベースに華麗なロードスターボディを与えた公道用モデル「165」がごく少量製作されている。またル・マン24時間耐久レースでは、「135」の排気量拡大・強化版である3.6リッターの「135M」「135MS」が活躍を見せた。1937年には2位・3位、そして翌1938年には Eugène Chaboud / Jean Trémoulet 組が優勝している。ただし1938年のレースにはフランスの最強豪であるブガッティが出場しておらず、ドライエ自体レース中のギアボックストラブルでトップギアしか使えなかったのであるが、先頭を大幅リードで独走していた名車アルファロメオ・8C2900に持ち前のタフネスさで追いすがって2位をキープ、アルファロメオが終盤でその精緻なDOHC・8気筒エンジンにトラブルを起こしたことで、トラック上がりの6気筒・OHVエンジンによる「粘り勝ち」を得たのであった。ビッグタイトルこそ多くは得られなかったが、135シリーズは富裕なプライベーターたちによって多くのレースで活躍している。