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Title: エヴァーストーン・キャピタル・アジア (Everstone Capital Asia)
Section: 環境、社会、企業ガバナンス

エバーストーン キャピタル アジアの環境、社会、企業ガバナンス (ESG) へのアプローチには、持続可能な実践を投資戦略に統合する包括的な計画が含まれている。 令和3(2021)年8月にカーボン・ディスクロージャー・プロジェクト（CDP）に署名。
Title: エヴァーストーン・キャピタル・アジア (Everstone Capital Asia)
Section: 投資網

平成24（2012） 年、出版社 S. Chand & Company Pvt. Ltd. の株式の 35% を3,800万ドルで買収・取得。平成26（2014） 年、Servion Global Solutions に投資。2014年にインドネシアのバーガーキングを買収。平成27（2015） 年、ソーハン ラル コモディティ マネジメントの主要投資家になる。平成29（2017） 年、オムニアクティブ ヘルス テクノロジーズに投資。平成30（2019）年、マハラシュトラ州の病院チェーンであるサヒャドリ・ホスピタルズ・リミテッドの経営権を購入。令和1（2020）年1月、米国に本拠を置くスレイバック・ファーマの少数株式を取得するために5,000万ドルを投資すると発表。令和1（2020） 年 8 月、継続的テスト プラットフォーム企業である QMetry Inc. に投資。令和2（2021）年8月、医薬品、栄養学、パーソナルケア分野などに重点を置く特殊原料企業であるCalibreの経営権を取得。令和2（2021） 年 11 月に、サブウェイはエバーストーン グループとマスター フランチャイズ契約を締結。令和3（2022）年9月、チェンナイに本拠を置くソフトジェル・ヘルスケア社の経営権を取得。
Title: エヴァーストーン・キャピタル・アジア (Everstone Capital Asia)
Section: 受賞と認定

平成23（2011）年から平成29（2017）年および令和1（2019）年まで、プライベート・エクイティ・インターナショナルによりインドの「ファーム・オブ・ザ・イヤー」受賞。
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: abstract

ファロン・ワールドワイド（Fallon Worldwide）は、アメリカに本社を置く広告代理店。日本では「ファロン東京」の社名で日本法人を展開している。
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: 概要
Subsection: 設立

1981年に、現在はファロン・ワールドワイド会長を務めるパット・ファロンが、ミネアポリスを本拠地として設立した。その後急速にその評価を高め、1984年には世界最大の広告専門誌である「アドバタイジング・エイジ」誌によって「エージェンシー（広告代理店）・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: 概要
Subsection: 現在

その後、規模を拡大するとともにシティグループやユナイテッド航空、BMWなどの多国籍企業の広告及びマーケティング活動を世界的規模で担当し、現在はアメリカをはじめ日本やブラジル、香港、シンガポールなど世界各国にネットワークを広げ活動を行っている。なお、2005年にフランスの世界有数の広告代理店グループであるパブリシス・グループ傘下となった。
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: 日本における活動

日本では「ファロン東京」の社名で日本法人を展開し、そのクリエイティブやストラテジー構築の手腕は高い評価を得ている。シティグループやユナイテッド航空などのワールドワイド契約の顧客だけでなく、ダイソンやフォルクスワーゲンなどの、日本法人が独自に獲得した顧客の広告制作活動も行っている。2007年10月にはパブリシスの日本法人の閉鎖に伴い、主要クライアントであるロレアルの扱いを譲り受けた。
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: 日本における活動
Subsection: 主なクライアント

ソニーユナイテッド航空ダイソンロレアルシティファイナンシャル・ジャパンシティバンクハイネケンフォルクスワーゲングループジャパン三菱商事
Title: ファロン (Fallon Worldwide)
Section: 評価

2002年に公開されたBMWのインターネット限定CM「BMWフィルムズ」や、ユナイテッド航空の「It’s Time To Fly」、MTVの「ユッカ・ブラザーズ」などの広告史に残る広告キャンペーンを作成した他、現在も各国の広告賞の常連となっている。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: abstract

マルチメディア（英語：multimedia）とは、複数の種類の情報をひとまとめにして扱うメディアのことである。一般的には映像（動画）や音楽など動的コンテンツを含むイメージで捉えられることが多い。複合媒体と訳す。主に1990年代から盛んに商業化され、21世紀に入ってからは様々な機器やサービスで欠かせない機能となっている。類似の言葉でミクストメディアがあり、複数の画材や手法を使い単数の作品を作成する事である。逆にメディアミックスは単数の情報を複数の媒体で展開することである。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 前史

=1945年、Memexと呼ばれる人類史上初のハイパーテキストのプロジェクトが立ち上がった。Memexで説明されていた、フィルムを記録媒体とした実現方法には無理があったものの、文書同士の参照関係を辿って情報を参照できるシステムの構想で、今日のWorld Wide Webの基礎となる構想であった。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 前史

=1960年代、光によるショーや、スライド・ショーとロックンロールを一つにしたものをマルチメディアと呼んだ。複数の種類の媒体を組み合わせる方法論はアナログの媒体でも試みられていた。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 前史

=マルチメディアにおいて不可欠なGUIの研究開発はXEROX社のパロアルト研究所のAltoプロジェクトが最初である。コンピュータを用いたマルチメディアはGUIの始祖である1973年のXerox Altoで人類史上初めて実現されたが、当時の技術水準が低かったため、モノクロのグラフィックしか描けなかった。また、1000万円を超える高価なマシンであるため、研究機関のみで用いられた。但し、コンピュータと言えばメインフレームかミニコンピュータかと言った時代にあって、個人向けのコンピュータの姿を提示したXerox Altoは極めて先進的な存在であったと言える。その後、パロアルト研究所の研究成果を元に別の部署で開発され、1981年に発売された後継機のXerox Starはワークステーションとして完成された製品に仕上げられたが、未だ一般向けのデスクトップパソコンすら存在しない時代において、その先進性からあまりに高価過ぎたため、売れ行きは芳しくなかった。XEROX社が開発したGUI搭載マシンのルック・アンド・フィールは、後のアップルのLisaやMacintosh，マイクロソフトのWindows，UNIXのX Window Systemなどで参考にされている。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 歴史
Subsection: CGワークステーションに始まるマルチメディアの爆発的普及

前史の節にもある通り、1980年代前半までにもマルチメディアを実現したコンピュータはXeroxのワークステーションを中心としていくつか発売されていたが、当時の技術水準ではコストが高過ぎたため全く普及しなかった。1980年代後半以降、インターネットを実現するための情報スーパーハイウェイ、GUIを基本とするオペレーティングシステムとパーソナルコンピュータにより、様々なメディアから発信されてくる情報データに対し「情報の消費者」であったユーザを、「情報の発信者」にもすることのできる技術が可能になった。「情報収集」と「情報処理」が双方向対話型（Interactive）の「情報伝達方式」と一体となった「技術」がマルチメディアと呼ばれた。その後、マルチメディアを活用した新たなビジネスモデルの構築やベンチャービジネスが活性化し、それら企業に投資するというITバブル時代が到来することになる。1980年代、ビデオテックスと呼ばれる、文書と画像をネットワークでダウンロードして表示できる情報閲覧システムが商業展開された。フランス政府が無料で端末を配布して普及させたミニテル以外は、コンテンツ不足から広く普及しなかったが、システム性能が低く表示が質素な事以外は現代のWorld Wide Webで行える事の殆どが実現されていた。ビデオテックスの時代にはまだマルチメディアという言葉は一般的ではなかった。1980年代後半にはGUIを搭載したAmigaが安価な値段で発売されて一部で話題となっていたものの、それ以外を見れば色数の少ないホビーパソコンやモノクロのMacintoshやUNIXワークステーションしか存在しなかった。従って、1980年代後半までのマルチメディア環境は事務的な文書作成に使われることがほとんどであった。その後、1990年代にシリコングラフィックスの製品を初めとしたCGワークステーションが普及し始め、それらのCGワークステーションで映画やゲームなどが制作されるようになるとともに、PCやゲーム機の画面出力もリッチになって、マルチメディアブームが発生、一般人を巻き込んでCD-ROMなどの大容量パッケージメディアも大きく注目された。家庭用ゲーム機にも続々とCD-ROMドライブが搭載され、文字，音声，画像，動画を組み合わせた大作ゲームが出たことで、マルチメディアは家庭用ゲームの分野で一般化した。特に、MYST，Dの食卓，ファイナルファンタジーVIIなどが美麗な映像表現で注目を集めた。2000年以降にはインターネットが広く普及してオンラインゲームやWebサイトという形で一般化した。2000年代の日本ではiモードと呼ばれるWebの簡易版のようなサービスが普及した。工場や医療現場などでも動画やセンサーデータなどの複数の情報を統合して閲覧できるシステムが普及し、状況把握が容易になった。2010年代に入ってVRやAIやIoTなどが流行し、ゲーム，興行，デジタルサイネージ，メディアアートなどという形で実空間を巻き込みながら進化を続けている。2010年代後半にはSNSにおけるマルチメディアを活用した情報共有が当たり前となり、スマートフォンでコンテンツの作成と共有が行えるようになったことで産業，政治，戦争などの人類の諸活動のあり方を大きく変えていった。20世紀末より、情報の利活用はますます重要なテーマになってきており、マルチメディアは常に研究・開発の対象であり続けている。最近は特にコンピュータとインターネットを中心とし、文字、映像、動画、音声など従来別個のものとして扱われてきた様々なメディアを、デジタルデータ化することで同一のレベルで処理、既成の概念とは異なる方法で消費者に提供したり、加工して発信したりすることが可能になった。メディア処理には専用のソフトウェアが必要であり、一般にメディアプレーヤーと呼ばれる。また、文字だけでなく画像，動画，音声の再生に対応したコンピュータシステムをマルチメディアと言うことがある。転じて、今までコンピュータで扱うのが難しかった映像メディア、音声メディアなどを（単一のメディアとして扱っていても）マルチメディアと呼ぶこともある。CG-ARTS協会が1996年から実施している「マルチメディア検定」では多様なコンテンツを作成できる能力、多様なメディアを使いこなすことができる能力の評価に重点が置かれている。かつて「ネオダマ」（ネットワーク、オープンシステム、ダウンサイジング、マルチメディア）という言葉が、コンピュータビジネスの世界で成功キーワードとされたことがあった。ゲームビジネスにおいては、極端にゲーム性の低い作品(本のようにページをめくるだけ、簡単な分岐程度の選択肢など)に「マルチメディア作品」と付けられることが多かったことから、ゲーム業界においては蔑称として用いられることもある。出版業界を主として、クロスメディアやメディアミックスのことをマルチメディアと呼ぶことがある。例えば、漫画や小説などの出版物原作を積極的にアニメ化やゲーム化、ドラマCD化していくことを「マルチメディア展開」や「多メディア展開」と呼ぶなど。これらは、他メディアへ移植する際に原作のデータをそのまま使うことが不適切な場合が多いため一般的な意味でのワンソース・マルチユースとは異なるが、「原作となる著作をソースとした二次著作を多数用いる」という意味でワンソース・マルチユースであると解釈される場合がある。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 語源

1960年代、光によるショーや、スライド・ショーとロックンロールを一つにしたものをマルチメディアと呼んだ。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: 代表的な例

グラフィックと双方向性を多用したWWWによるホームページの発信＝マスメディアからの脱却音楽ダウンロードサービスと携帯音楽プレイヤーの連携＝CDメディアからの脱却デジタルカメラで撮影した画像の加工・編集とコンピュータとの連携＝紙メディアからの脱却ビデオカメラで撮影した動画の加工・編集とコンピュータとの連携＝従来メディアからの脱却CD-ROMによる文字や写真、動画をミックスした媒体 =従来メディア、紙メディアからの脱却インターネットを活用した仮想商店街(e-コマース)の構築＝従来ビジネスからの脱却これらが相互に連携して新たなビジネスモデルを構築している例も多い。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: バズワードだった「マルチメディア」

1980年代から1990年代にかけて、テレビ受像機などに規格としての普及が不十分なデジタル映像入力端子が付いていたり、パソコンにテレビを受信できる機能やCD-ROMが搭載されているだけでも、「ニューメディア対応テレビ」、「マルチメディアパソコン」という言葉を使って商品を差別化している例が見られた。言葉の意味そのものは2000年代の「マルチメディア」を志向してはいるのだが、技術や規格の成熟度、インフラ、アプリケーションが不十分なままで用いられて、一種のバズワードになっていた。1980年代のビデオテックスなど、キラーコンテンツに恵まれず空回りに終わった「ニューメディア」の失敗に懲りた人々は、比較的冷静にマルチメディアという新しい言葉を受け止めていた。1990年代、流行に敏感な情報系あるいはデザイン系の専門学校に、相次いで「マルチメディア科」という名称の学科が設置され、学生数の獲得に成果をあげた。しかしゲーム開発やアニメーション・映像制作には機材整備に多大な費用がかかり、指導カリキュラムも混乱する状態が続き、多くの学校が数年で学科を再編成せざるを得なくなった。その後コンピュータグラフィックス、アニメーション、ゲーム、コンピュータミュージックといった、より具体的なアプリケーション名が学科の名称となり、マルチメディアは過去の言葉となった。
Title: マルチメディア (Multimedia, Inc.)
Section: その他の意味

1980年代にはパソコンの宣伝文句として、磁気テープ以外にフロッピーディスクやハードディスクが記録メディアとして利用できることをマルチメディアと称していた。家電量販店のヨドバシカメラでは、店舗名に「マルチメディア」を冠することで、幅広い品目を取り扱っていることをアピールしている。「マルチメディア」がバズワードでなくなってからもこの命名法は続いている。
Title: 柳澤管楽器 (Yanagisawa Wind Instruments)
Section: abstract

柳澤管楽器株式会社（やなぎさわかんがっき、英: Yanagisawa Wind Instruments Co., Ltd.）は、日本のサクソフォーンメーカー。初代・柳澤徳太郎により、1893年（明治29年）創業。軍が輸入した軍楽隊の楽器の修理をしたことがはじまりとされている。戦争とともに楽器工場に変わり、昭和26年（1951年）に柳澤孝信が楽器作りを志し、サクソフォーンを試作した。ヘンリー・セルマー・パリ、ヤマハと並ぶサクソフォンの世界3大メーカーの1つとして数えられている。
Title: 柳澤管楽器 (Yanagisawa Wind Instruments)
Section: 沿革

本項の基本的な出典は柳澤管楽器のサイトと株式会社プリマ楽器のサイトの沿革による。1954年（昭和29年）ヤナギサワ初のテナー・サクソフォーン、モデルT-3製作。当初はフルートとサクソフォーンの製造を手掛けていたが、後にサクソフォーンの専門メーカーとして1956年（昭和31年）アルト・サクソフォーン第1号（A-3）、1965年（昭和40年）A-5（アルト）、1966年（昭和41年）にT-5（テナー）を発表。同年、LowAキー付きバリトン・サクソフォーン（B-6）、翌々年にはソプラノ・サクソフォーン（S-6）、ソプラニーノ・サクソフォーン（SN-600）をそれぞれ完成発表。これにより、ソプラニーノからバリトンをラインナップする日本有数の管楽器メーカーとなる。1979年（昭和54年）には日本初のカーブドソプラノ・サクソフォーン、1985年（昭和60年）には世界初のデタッチャブルネックのソプラノ・サクソフォーンを発表するなど、一歩先行く技術力の高さを世界に示した。その後は素材にもこだわり、1992年（平成2年）には管体（ネック、胴部）に銀を使用した9930シリーズ、1998年（平成10年）には管体に銅の配合比を高くしたを使用した992シリーズ、1999年（平成11年）には管体総銀製の9937シリーズを発表。表面処理にも工夫を凝らし、ピンクゴールドプレートなどもラインナップする。2014年（平成26年）にアルト・サクソフォーンWOシリーズを、2015年（平成27年）にはテナー・サクソフォーンWOシリーズを発売。その後もソプラノ・サクソフォーン、バリトン・サクソフォーン、カーブドソプラノ・サクソフォーンのWOシリーズを発売予定。その他、サクソフォーンの付属品としてエボナイト及びメタル製のマウスピースやリガチャー（魔法のリガちゃん）、自社製品用とセルマー製品用にサムレスト及びサムフック（サムの魔法使い）も手掛けている。メタル製マウスピースとサムの魔法使いは管体と同様にゴールドやピンクゴールドのメッキ製品をラインナップしている。
Title: 柳澤管楽器 (Yanagisawa Wind Instruments)
Section: 販売網

日本国内では「プリマ・ヤナギサワ」ブランドを用いた総合卸商社プリマ楽器の販売が多いが、ゼンオンも取り扱いをしている。海外での評価が高く、北米やEU諸国など世界各国への輸出が生産本数の大半を占め、生産品や海外の需要にあわせた日本国内には無い仕様のモデルも存在する。アメリカ合衆国及びカナダでの販売はコーン・セルマーが行う。
Title: NPP_ズヴェズダ (NPP Zvezda)
Section: abstract

株式公開会社「科学製造企業『ズヴェズダ』」（ロシア語:ОАО «Научно-производственное предприятие "Звезда"»；英語:Research & Development Production Enterprise Zvezda）は宇宙飛行士やパイロットの生命維持装置、宇宙服(ソコル宇宙服（与圧服）、オーラン宇宙服の他、過去には月面用宇宙服クレチェット(Krechet)も開発)、射出座席などを製造するロシア連邦の企業である。1954年に設立され、1994年に株式公開会社として再編成された。略称はロシア語の「科学製造企業」の頭文字を取ったНППをラテン文字転写し、それを冠したNPPズヴェズダ、あるいは英訳したRD&PEズヴェズダが用いられる。「ズヴェズダ」とはロシア語で「星」を意味する。なお、Kh-23などのミサイルを開発したズヴェズダ設計局(現ズヴェズダステラ)とは別個の企業である。ソ連・ロシア空軍に、Ka-50という攻撃ヘリがあるが、これはこの機体はソ連製ヘリで初めての射出座席付きで、ズヴェズダはKa-50の射出座席を担当した。
Title: NPP_ズヴェズダ (NPP Zvezda)
Section: 歴史

航空機用の与圧服や空中給油の研究のため、1952年に航空産業省第918工場として設立された。G.I.セヴェリンが1964年から最高責任者を務めていたが、2008年に他界したため現在ではセルゲイ・S・ボズドニャコフが最高責任者となっている。
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: abstract

メイソン・ユーイングコーポレーションは、2011年にメイソン・ユーイングが主体となって立ち上げたロサンゼルス（アメリカ）を拠点とする持株会社です。この会社は、ファッション、映画、音楽業界だけでなく、化粧品やチョコレートなどのさまざまな分野を主なターゲットとしています。この企業は、Mason Ewing Corporation（カナダ）、Les Entreprises Ewing（フランス）、Ewingwood（カメルーン）など、いくつかの国に数種類の子会社を持っています。行政審議会の開催が2017年に予定されていました。7月中旬に、Facebookプラットフォームで、2018年に中国支店が追加されると総局長から発表されました。この企業はファッションで知られています。メイソン・ユーイングの衣料品部門には、Espoir Pour l'Avenir向けの点字のTシャツとオートクチュールブランドのラインが含まれています。
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: 倫理
Subsection: 赤ちゃんマディソン

メイソン・ユーイングコーポレーションは、寛容性と希望などの人間的価値を表す企業です。 そのスポークスパーソン（代弁者）は、すべての民族を代表する18か月の幼児：Baby Madisonです。万国共通の赤ん坊。クリエイターであるメイソン・ユーイングは、「赤ん坊は嘘をつかず、判断を下さず、そして誰をも好む」と説明しています。この一節は、企業の価値観を表しています。誰もにこの世界で果たす役割があります。マディソンは今までにない支部で紹介されています。この幼児はまた、世界中の人々を救うことになる多くの物語の中心でもあります。物語の中では、私たちは彼が様々な服、消防士、着物を着たり、スポーツ、ギター、料理をする姿を見ます...
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: 主な側面
Subsection: ファッション

メイソン・ユーイングのソーイングハウスはメイソン・ユーイングコーポレーションに所属する支社です。それは、開業の数年前にメイソン・ユーイングによって創立されました。 彼の後見人はEmmanuel Petit（1998年のサッカーチャンピオン）とOlivier Lapidus（仕立て屋Ted Lapidusの息子）です。このブランドでは、次のものが見られます。目の見える人と見えない人の両方に向けた点字を使用したTシャツのライン。当初、自分自身が盲目のメイソン・ユーイングは、自分と同じ障害持つ人々が自分が選んだ服の色を認識できず、自分で服を着るためには援助を求めざるを得なかったという事実に激怒しました。彼は障害を持つ人々が自立することを望み、点字付きの服、Tシャツ、ポロシャツなどを制作しました… それらの服では、さまざま（スケートボード、BMX、 ギター）なbaby Madisonを見つけることができます。赤ん坊の活動を説明する点字が服に付けられています。そして収益の5％はSos Madison International associationに寄付されます。オートクチュールの革新的なライン。メイソン・ユーイングが、針子、スタイリスト、モデルアーティストであり母親であるマリーを称えるために立ち上げました。Legrain-Trapani（2017年ミスフランス）やRebecca Ayoko（元イブサンローランのスポークスモデル）などの有名な顔がこれらの服を着ています。ブランドは最初のランウェイから多くの好奇心を刺激しました。Espoir Pour l'Avenirのコレクションは、フランス（(Eurosites on Georges V）、カナダ（hotel Hilton de Gatineau）、カメルーン（hotel Hilton of Yaounde）、セントマーチン（election of Miss Caribbean）、マルティニークのランウェイで世界的に成功しました。Elisa Charnelの女性用下着コレクション（Espoir Pour l'Avenirと同時に掲載）。すべてのランジェリーは違いを以て表されています。
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: 主な側面
Subsection: オーディオビジュアル

オーディオビジュアルはメイソン・ユーイングの最初の情熱です。テレビは彼が子供時代に苦しんだ虐待に対処する、彼の方法です。映画のほとんどは、制作の効果：平和、希望、兄弟愛のメッセージを放送しています。これが、プロダクションがスクリーンでレーベルのエンタープライズを立ち上げた方法です。Descryという映像作品は、オーディオビジュアルの側面を後押ししました。それ以来、このポールは、baby Madisonと彼の友人のJohanが主演するLes Aventures de Madisonなどのアニメーション映画を作成しています。18世紀の男性の一般的なファイルの物語を語る、子供向けのテレビ番組Pilou et Michouの冒険が続きます。Pilouは、母親のCunégondeと祖母のMichouと一緒に暮らしている17歳の若者です。メイソン・ユーイングコーポレーションは、子供向けのアニメーションの他に、ティーンエイジャー向けのTVシリーズを制作しています。彼らはまた、家族や社会のタブー、エンパワーメントのようなメッセージを表します。そしてMickey Boomは、ロサンゼルスでプロデュースされたフランスの子会社のEryna Bellaと、同じ国で制作されたTwo Plus Threeによって制作されたテレビ番組です。大人にも同様のメッセージが伝わりますが、映画のように陰気な気持ちで伝えられます。Angels of the Worldはアメリカで撮影されました。背景に忠実なメイソン・ユーイングは、Orishas:The Hidden Pantheonと呼ばれるYann LoKieffolohによって指揮され、西欧諸国の難しい神話、アフリカ神話について語った映画を制作しました。この長い映像は2017年に劇場で上映されるはずです。メイソン・ユーイングは常に有望な映画を強調していました。メッセージを伝え、送るために、ユーモアはより簡単な代替手段としてしばしば利用されます。すべての映画にメッセージを送信するという唯一の使命があるわけではありません。
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: 主な側面
Subsection: 文学

The Ewing Publicationの子会社が2019年にオープンしました。最初の本「The Eyes of Destiny」は、同年11月1日に発行されました。これはメイソン・ユーイングの自伝です。その後、2017年1月から、Kimy Glossと呼ばれる雑誌が文学ポールに掲載されます。このレビューは、有名人、化粧品、俳優/モデルのキャストに関する現在のイベントについて行われます。
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: フィルモグラフィー

2011年 : Descry2016年 : Orishas : The Hidden Pantheon2017年 : Névroses2017年 : Comme Les Autres
Title: メイソン・ユーイングコーポレーション (Mason Ewing Corporation)
Section: これから先の
Subsection: オーディオビジュアル

2020年 : Une Lueur d'Espoir2020年 : Love in Yaounde2020年 : Mickey Boom2021年 : Elie Grimm : The Cursed Child
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: abstract

フィアット（伊: FIAT S.p.A.）は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、ステランティス N.V. の子会社である。社名のFIATとはFabbrica Italiana Automobili Torinoの頭文字を取ったものである。「トリノのイタリア自動車製造所」の意味。トリノ市のリンゴット地区に本拠を置くことから、フィアット本社工場と「リンゴット」はしばしば同義とされる。「フィアット、陸に、海に、空に」のスローガンの元、自動車のみならず、自動車関連業、鉄道車両や船舶、航空機の製造などのイタリアにおける産業分野全般を掌握し、マスコミュニケーション、金融等にも進出している。このことから、イタリアのみならずヨーロッパにおいても大きな影響力を持つ。かつては「フランスはルノーを持っているが、フィアットはイタリアを持っている」とまで評された。イタリア証券取引所に株式を上場している。2007年までニューヨーク証券取引所（コード:FIA）にも上場していた。創業グループの1人のジョヴァンニ・アニェッリを継ぐアニエッリ家が大株主となり代々経営を行っている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 創業

ジョヴァンニ・アニェッリらイタリア北部の数人の実業家の出資によって、1899年にトリノで創業された。同年には最初の自動車を発売した。その後1902年にはアニェッリがフィアットの社長となった。1908年には最初の航空用エンジンを開発した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: イタリア最大の自動車会社

第一次世界大戦中にフィアットはイタリア北部の工業都市トリノにある工場をフル操業して、連合国軍の1国であるイタリア軍に軍需製品を供給した。路面電車、航空機、鉄道車両、トラクター、ディーゼルエンジンなどの生産で当時3万人以上の労働者を雇用していた。第一次世界大戦後にはミッレミリアなどのレースでも活躍したほか、フォーミュラカーレースにも参戦してアルファロメオやブガッティなどと覇を競った。その後「トッポリーノ」こと初代「500」などの大ヒットモデルを出したほか、高級車部門にも進出した。また国外進出に意欲的で、第一次世界大戦後には日本やアメリカ合衆国、満州国などへの輸出を拡大したほか、1934年にはフランスにシムカを設立させたほか、ドイツでは1932年にNSUの自動車部門を買収し、「NSUフィアット」とした。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 第二次世界大戦前後

イタリアが1940年から参戦した第二次世界大戦中は、各種軍用車や航空機などを生産していた。1943年イタリアは連合軍に降伏し、さらにその後も本社のあるトリノなど北部がドイツ軍の占領下におかれたため、生産は停止し、さらに工場が連合国軍機の爆撃を受けるなどの損害を被った。第二次世界大戦終戦直後の1945年12月にジョヴァンニ・アニェッリが死去した。その後はヴィットリオ・ヴァレッタが経営を行った。イタリアが戦災から復興し1950年代から1960年代にかけて「イタリアの奇跡」と呼ばれる経済成長を遂げ、「アウトストラーダ」の拡張や自家用車の普及が進む中で「500」（ヌォーヴァ）や「600」などのヒットモデルを送り出した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 海外進出

なお戦後も海外進出には積極的で、1950年にスペインでセアト（現在はフォルクスワーゲングループ）を設立した。1968年にはトルコでトファシュを設立している。さらに南アメリカではアルゼンチンに進出した。他にも、1970年代にはブラジルでも生産を始めた。また、イタリアが冷戦下において共産党を含む左翼陣営が勢力を持っていたこともあり、他の西側諸国が進出を躊躇していた東欧圏への進出を進めた。ソビエト連邦にプラントを輸出し、1970年にアフトヴァースが、元イタリア共産党書記長のパルミーロ・トリアッティの名を冠したトリヤッチ市に建設された工場で「ジグリ（輸出名『ラーダ』）」の生産を開始した。また、1930年代から生産していたポーランド（ポルスキ・フィアット）での生産を1965年より再開した。また、ユーゴスラビア（ザスタバ）にも進出した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 買収攻勢

1966年にヴィットリオ・ヴァレッタから、ジョヴァンニ・アニェッリの孫のジャンニ・アニェッリ（ジャンニは愛称、本名は祖父と同じジョヴァンニ）が経営を引き継いだ。ジャンニ・アニェッリが経営を引き継いだ1960年代後半から1980年代にかけては、「アウトビアンキ」（1968年）や「フェラーリ」（1969年）、「アバルト」（1971年）のほか、経営不振に陥っていた高級車メーカーの「ランチア」を1969年に買収した。さらに、国営化されて以降高コスト体制と品質問題による販売不振から経営苦境に陥っていた「アルファロメオ」を1986年に傘下に収めた。これにより、イタリアの自動車業界を事実上独占することになる。さらに、オートバイ及び小型車メーカーの「ピアッジオ」を1964年に買収した。他にも、電装部品メーカーの「マニエッティ・マレリ」を1967年に買収した。また、商用車部門として「イヴェコ」を1975年に創立した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 経営不振

1974年から1978年までフィアットは新型車の発表がなかった。これは、石油ショックや、その前後の左翼勢力による慢性的な労働争議により経営が不安定化したため。しかしリビアの元首であるカダフィ大佐からの融資を受け入れた。その後1980年代始めに発売された、小型車「パンダ」と「ウーノ」の成功で窮地を脱した。これは、イタリアを代表するカロッツェリアのイタルデザインの創始者ジウジアーロが設計を手掛けていた。他にも、1988年にはエンツォ・フェラーリ亡き後のフェラーリを完全子会社化した。その際、レイオフ（一時解雇）された従業員を呼び戻した。しかし実際は、政府の要請で買収したアルファロメオの経営立て直しに多額の資金を費やさざるを得なかったことや、労働争議により経営状態は安定せず、イタリア政府による日本車の輸入規制や、レイオフした社員を政府による救済機関で引き取ってもらうなどの措置に助けられている状況であった。1990年代は「ブラーボ/ブラーバ」とジョルジェット・ジウジアーロのデザインした初代プントがヨーロッパで大ヒットし、かろうじてその屋台骨を支えたが、その後も欧州連合発足後のイタリアにおける日本車の輸入規制撤廃による競争激化などを受けて、不安定な経営状況が続いた。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 経営建て直し

2000年より自動車部門でゼネラルモーターズと提携していた。だが、2005年に経営状況が悪化したフィアットとの提携を進めることを躊躇したゼネラルモーターズ側が一方的に提携を解消した。これにより買収契約に関する違約金、15.5億ユーロをゼネラルモーターズから得た。その後は、傘下のフェラーリおよびマセラティの経営を立て直したルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ会長、およびセルジオ・マルキオンネCEOのもとで、ゼネラルモーターズから得た違約金を原資に、経営の建て直しをはじめた。その様な中でもアニェッリ一族による経営が基本にあり、2005年にはジャンニ・アニェッリの孫のジョン・エルカーンがフィアットの取締役に、その弟のラポ・エルカーンがブランドマーケティング担当部長に就任した。このとき過去に使用していたロゴマークを復活させ、ロゴを入れたアパレルなどを展開し、世界的に大ヒットさせた。なお、長い歴史を持つフィアットは、社名ロゴと車両オーナメントの変更が多いことでも知られている。また、2005年には経営建て直しの一環として、モンテゼーモロ会長の指揮のもと、相次いで3つの新型車を発表している。一つめには、「クロマ」の名で、導入が待たれていた新Dセグメントモデルを発表した。ボディはワゴン風の5ドアとなっている。二つめには、7月28日には「グランデプント」を発表した。これはプントの第3世代となる。全長は4mを超えており、「グランデ」の名のとおり大きいサイズだが、それ以上に大きな命運がこの車種に懸かっていることがうかがえる。2006年1月には同モデルがヨーロッパ市場における販売台数1位になるなど、フィアット建て直しのシンボルとなった。三つめには、12月11日に小型クロスオーバーSUV「セディチ（16、4×4=16から）」を発表。これはスズキとの共同開発によるもの。この三つはいずれもジョルジェット・ジウジアーロとの協力でデザインされたものである。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: 復活

2004年にはニューパンダが、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。これは1979年のデビュー以来根強い人気に支えられてきたパンダの後継である。その後2005年11月には単月黒字を計上した。これは積極的な新車攻勢と、ラポ・エルカーンが主導するブランドイメージの復活を受けて販売台数が増加したため。その後も単月黒字を連続して達成。その他にもクロマの予想を上回る販売台数を得た他、グランデプントが2006年1月のヨーロッパ市場における販売台数1位になる。2006年第三四半期の販売台数も、ルノーやプジョーなどのライバルが前年比割れになる中、前年比増になるなど長年の低迷から完全に復活したとの評価を受けたと同時に自らも「復活宣言」を行った。2007年にはグランデプントベースのセダン「リネア」、大失敗に終わったスティーロの後継車種「ブラーボ」（これまたかつての車名が復活）、往年のヒット作である「500」の新型をデビューさせ、同車種はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。さらには「アバルト」ブランドを復活した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: クライスラー、マツダとの提携

2009年1月には、サーベラス・キャピタル・マネジメント傘下で経営再建を目指しているクライスラーに資本参加し、35 %の株式を取得する資本提携合意を発表した。フィアットは、クライスラーが北アメリカ市場で燃費性能の高いコンパクトカーを生産するための技術などを提供すると同時に、北アメリカ市場以外におけるクライスラー車の販売でも協力することを表明した。これを受けて「クライスラー・300」が「ランチア・テーマ」として、「ダッジ・ジャーニー」が「フィアット・フリーモント」としてイタリアをはじめとしたヨーロッパ市場で販売されたほか、「500」がアメリカ市場で販売されることになった。2010年4月21日、フィアットは産業機械および商用車部門を分離すると発表。翌2011年1月1日にCNHグローバルやイヴェコなどを統括する持株会社であるフィアット・インダストリアルが設立された。2012年5月23日にマツダと業務提携を発表。マツダ・ロードスターの4代目モデルをベースとした新車を、アルファロメオのブランドで販売する計画を発表した。生産はマツダが担当する。その後、アルファロメオではなくフィアットから124スパイダーとして販売されることが発表された。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 歴史
Subsection: FCA

2014年1月には、クライスラーを完全子会社化すると発表し、同年10月12日に合併、新たに設立された持株会社「フィアット・クライスラー・オートモービルズ」（FCA）の傘下にフィアットとクライスラー両社が置かれる企業形態となり、トヨタ自動車やフォルクスワーゲン、ルノーやゼネラルモーターズなどに次ぐ規模の自動車グループとなった。翌13日にはニューヨーク証券取引所での取引を開始した。またその後フェラーリをFCAより分社化するとともに上場させたが、現在もマルキオンネ会長がフェラーリの会長を兼任し、マセラティへのエンジン供給を行うなど密接な関係を保っている。また上場以降は、アルファロメオやアバルト、ジープなどの高付加価値ブランドの車種展開の積極化を行うことで、収益の向上を図っている。しかしながら、同時にグループ内の経営効率化を受けて、老舗ブランドのランチアの展開縮小が進められている。2018年10月、保有するマニエッティ・マレリの全株式を投資会社KKRの買収目的会社であるCKホールディングス（現マレリホールディングス）に売却することを発表した。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 車種一覧
Subsection: 現行

アルゴ (ARGO)ウリッセ (ULYSSE)クロノス (CRONOS)ストラーダ  (STRADA)ティーポ (TIPO)デュカト (DUCATO)トッポリーノ (TOPOLINO)ドブロ (DOBLO)トロ（TORO）パルス (PULSE)パンダ (PANDA)ファストバック（FASTBACK）フィオリーノ (FIORINO)モビ (MOBI)500500e500X600
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 車種一覧
Subsection: 主な過去の販売車種

クーペ・フィアット (Coupe Fiat)スティーロ (Stilo)セディチ (Sedici) - スズキ・SX4のOEMディーノ (Dino)ブラーボ/ブラーバ (Bravo/Brava)プント (Punto)ムルティプラ (Multipla)リトモ  (Ritmo)レガータ (Regata)X1/9124124スパイダー (124 Spider)126128チンクェチェント (Cinquecento)セイチェント (Seicento)5008501200/1500/1600カブリオレ1300/15001800/2100/2300
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: 他企業でのライセンス生産

セアト - スペインで1963年から1980年まで、フィアットとの資本・技術提携でフィアット車のライセンス生産を行っていた。その後はフィアットとの法廷闘争を経てパンダの継続生産権を得、1993年以降はフォルクスワーゲングループのアウディブランドの一部門となっている。ザスタバ - セルビアでフィアット車のライセンス生産を行っていた。2008年にフィアットが買収。トファシュ - トルコでフィアット車などのライセンス生産を行っている。南京汽車 - 中華人民共和国でフィアット車、イヴェコ車を合弁生産していた。平和自動車 - 北朝鮮でフィアット車をノックダウン生産している。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: モータースポーツ

フィアットは第一次世界大戦後より「ミッレミリア」をはじめとするモータースポーツに参戦している。また、世界ラリー選手権(WRC)には早期から参戦しており、1970年代はグループ4マシンの「124アバルトラリー」、「131アバルトラリー」で活躍をした。特に131アバルトラリーはマニファクチャラーズ部門を3度、ドライバー部門を2度制覇しWRCで最も活躍したFR車となった。1980年代からはグループ会社のランチアのグループB及びグループA車両で参戦して好成績を残し、特にデルタで6連覇を果たした1987年〜1993年にかけては常勝ともいえる活躍をしていた。近年は経営悪化もあって活動を潜めていたが、スーパー1600規定のプントでJWRCに継続的に参戦。2006年からスーパー2000規定が施行されるといち早くグランデ・プントで参戦し、ヨーロッパラリー選手権、イタリアラリー選手権を制覇し、アバルトブランドを復活させた。2007年からはIRC（インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ）に参戦。2007年から2009年まで6勝するも、プジョー、シュコダに阻まれタイトルには手が届かなかった。現在は124スパイダーのグループR-GT車両でラリーに参戦している。また2007年から2010年までの間、ロードレース世界選手権MotoGPクラスにおいてヤマハチームのスポンサーとなった。自動車会社が資本関係のない他の自動車会社のスポンサーとなるケースはトラック業界やF1等を除くと数少ないが、チームにフィアットと資本関係のあるフェラーリへの去就が噂されていたバレンティーノ・ロッシ選手がいたことが関係していると見られている。最終的にヤマハへのスポンサーシップを終了した理由も、明らかにはされていないものの、ロッシが翌年ドゥカティへ移籍することになった事が大きな理由であると言われている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: 業務用車輌

「イヴェコ」ブランドなどで生産されているトラックや バス、建設機械やトラクターなどの農業機械などの事業は2011年に分社化されて「フィアット・インダストリアル」となった。なお、かつてはフィアットは、トラクターメーカーとしても知られていた。1919年、最初のトラクター702型の発売を皮切りに、フィアットは農業機械部門に進出した。1971年にランボルギーニグループから、「ランボルギーニ・トラットリーチ」（農業機械部門）の全株式を取得。1984年には農業機械部門を「フィアットアグリ」として分社化、1988年には建設機械部門も統合し「フィアットジオテック」と改称。1991年にフォード・ニューホランドを買収、「ニューホランド・ジオテック」と改称する。その後、1999年にはケースIHを買収し「CNHグローバル」と改称した。現在では、CNHグローバルの有するケースIH、ニューホランドブランドのトラクターが世界中で発売されている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: 航空機

かつてフィアットは航空機及び飛行機エンジンのメーカーとしても名を馳せていた。特に軍用機の分野では様々な用途の機種を開発、生産していた。第一次世界大戦後、フィアットはポミリオやアンサルドといった小規模な航空機メーカーを吸収し、1930年代にはフィアット CR.32やフィアット CR.42といった有名な複葉戦闘機を世に送り出した。第二次世界大戦では、ダイムラー・ベンツ製のエンジンを搭載した戦闘機フィアット G.55、優れたデザインの爆撃機フィアット BR.20などをイタリア空軍に提供した。さらに、イタリア軍向けにフィアット レベリM1935重機関銃など機関銃を製造していた。1950年代、NATO加盟国で共通の軽戦闘爆撃機を装備する計画が持ち上がり、フィアット G.91が設計された。その後、航空機開発部門はアエリタリアを設立するためにアエルフェールと合併した。G.91の生産もアエリタリアが引き継いだため、アエリタリア G.91と呼ばれている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: 新聞社

トリノ市の有力紙「ラ・スタンパ (La Stampa)」などの各種マスコミもフィアットグループに属する。また、ジョン・エルカーンが取締会のメンバーを務める「コリエーレ・デラ・セラ」も影響下にあるとされる。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 事業
Subsection: サッカークラブ

イタリアサッカー1部リーグセリエAの強豪ユヴェントスは、フィアットのオーナー一族であるアニエッリ家が設立し、現在も同家がオーナーとしてその資金・運営においてバックアップしている。そのため、ユヴェントスの選手たちはフィアットグループの車に乗っている｡現在の胸スポンサーはステランティス傘下のブランド「ジープ」。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: 1990年代まで

第一次世界大戦後より日本への乗用車の輸出を始め、大倉喜七郎率いる日本自動車や、ヤナセが正規輸入販売代理店となり「509トルペード」や「1500ベルリーナ」などの中型車を販売していた。その後1930年代に入ると満州国への輸出も行っていた。1938年（昭和13年）には大日本帝国陸軍がイ式重爆撃機を輸入して使用していた。第二次世界大戦後も乗用車の輸入が行われていたが、いくつかの変遷を経て1980年代に入ると、ジヤクス・カーセールス、チェッカーモータース、サミットモータース（住友商事）が正規輸入販売代理店となり、フィアットのみならず、「アバルト」ブランドの車種も輸入販売された。なおアルファロメオの輸入販売は、イタリア本社の民営化など様々な要素から正規輸入販売代理店が変わり、その中で1980年代中盤には日本国内での正規輸入販売代理店がなくなり、輸入販売が中断することとなった。しかし1988年に大沢商会が正規輸入販売代理店となったことで輸入販売が再開された。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: フィアットとアルファロメオ、ランチア

1990年代以降は地場資本の企業による輸入販売をやめ、当時他の欧米の自動車会社でも積極的に行われていたように自社の日本法人を設立して、自前での輸入販売への切り替えを進めた。1990年4月より、フィアットグループオートモービルズは日本法人「アルファロメオジャパン」を設立、アルファロメオ車を販売するディーラー網「アレーゼ」の整備を始めた。同年11月にはアレーゼにおいてフィアット車の取り扱いも開始し、社名を「フィアットアンドアルファロメオモータースジャパン」へと改称した。さらに1997年の「フィアットオートジャパン」への改称を経て、2007年8月より「フィアットグループオートモービルズジャパン」として、フィアット、アルファロメオおよびアバルト・ブランド車の輸入・販売を行っている。ディーラー網の名称は、2003年以降アレーゼから「アルファロメオ」へと変更され、更に「フィアット」「アバルト」が追加されている。1998年まではマツダ系列の「オートザム」でも取り扱われていた、ランチアの正規輸入は現在行われていないが、ガレーヂ伊太利屋が並行輸入し販売を行っている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: クライスラー日本との統合

2012年7月1日に、「フィアットグループオートモービルズジャパン」はクライスラーの日本法人でもあり、「メルセデス・ベンツ日本」の子会社でもあった「クライスラー日本」と業務統合し「フィアットクライスラージャパン（FCJ）」を発足させた。なお、「フィアット・クライスラージャパン」は法人名称ではなく、登記上は別々に存続していた「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」を一括した呼称としていた。そして2015年1月1日、「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」の両法人は正式に合併し、社名を「FCAジャパン株式会社」(FCA Japan Ltd.、略称:FCAJ)に変更。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: 販売網の再編成

2016年からは、フィアット・クライスラーのそれぞれの部門で、正規ディーラー網の再編成が行われている。2016年4月1日に、全国の「クライスラー・ジープ」店の名称を「ジープ（＋地名）」に変更。同年10月より新CIによる統一店舗デザインが導入される。2016年7月1日から、フィアット正規ディーラーでアバルトブランド全車の取り扱い及びサポートを開始。合わせて、ディーラー名をフィアット／アバルト（＋地名）に変更した。2017年より、アルファロメオを新CIの専売店舗で販売する体制を開始。アルファロメオの販売をフィアット／アバルトとの併売体制から切り離し専売制へと移行する。2018年より、フィアット／アバルト販売店にも新CIによる統一店舗デザインが導入される。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: フェラーリとマセラティ

フェラーリとマセラティは、長年正規輸入販売代理店を経由しての輸入販売が行われていたが、同じく日本法人による輸入販売に切り替えられた。現在フェラーリは2008年に設立された日本法人のフェラーリ・ジャパンが輸入し、「コーンズ・モーターズ」や「ロッソ・スクーデリア」など8社の正規販売代理店が販売している。マセラティは2010年4月に設立された日本法人のマセラティ・ジャパンが輸入し、全国の正規販売代理店が販売を行っている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: ニューホランドとケースIH

かつてはクボタがフィアットブランドのトラクターを輸入していたが、現在は傘下の「ニューホランド」と「ケースIH」のトラクターが、日本法人の日本ニューホランドおよび三菱農機によって輸入されている。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: 日本での歴史
Subsection: 日本法人の再統合

2022年1月に、FCAジャパンとGroupe PSA Japanを合併させ日本法人を統一することが発表された。存続会社はFCAジャパンとなる。2022年3月1日に、両法人は合併し社名を「Stellantisジャパン株式会社」とし、日本におけるステランティスの経営が完全に統合された。本社機能は旧FCAジャパン側に置かれる。なお、マセラティ・ジャパンは統合の対象外となり、それぞれ現状のまま独立会社として運営される。
Title: フィアット (Alstom Ferroviaria)
Section: その他

イタリアのマイアーニ社から「フィアット」という名のチョコレートが販売されている。1911年に、新車「タイプ4」の宣伝に使うためマイアーニ社に制作を依頼したのが誕生のきっかけ。
Title: 第一毛織 (Cheil Industries)
Section: abstract

第一毛織（チェイルモジク、朝: 제일모직、英: Cheil Industries）は、かつて存在した韓国の繊維会社である。1954年設立以来、サムスングループの関連会社であった。1980年代以降、事業領域をファッション、化学、電子化学材料（ECM）に拡大した。2014年10月、第一毛織は新規株式公開の計画を提出し、韓国証券取引所に上場する予定の株式は約14億1,000万ドルであったが 、同年サムスンSDIと合併して消滅した。