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Title: バイトン (Byton (company))
Section: 歴史
Subsection: 創業

2016年 - 中国企業のテンセントが、台湾のフォックスコンおよび高級車ディーラーの Harmony New Energy Auto と共同で、2020年に全電気式の完全自律型自動運転プレミアムカーを販売することを目的とした自動車スタートアップ事業 FutureMobility を開始。当時のBMW副社長とインフィニティ中国法人社長の2人の外国人をトップにした。本社と工場を南京市に、デザインセンターをドイツのミュンヘン、自動運転システム開発拠点をアメリカのシリコンバレーにそれぞれ設けていた。2017年1月 - 同社は最初の製造施設を中国の南京に17億米ドルの費用で、初期生産能力を15万台にすることを発表した。2017年頃 - FutureMobility からバイトンへ社名変更。2018年6月 - 中国の国営企業である中国第一汽車集団（一汽）が出資。9月 - 関連会社の南京知行電動汽車が天津一汽華利汽車の全株式を1元で買収、自動車生産資格を得る。2019年4月 - CEO兼共同創設者のカーステン・ブライトフェルドが退社。その後、共同創設者のダニエル・キルヒャートがCEOに就任した。ブライトフェルドは後に、第一汽車を通じて中国政府が会社に積極的に干渉したことでバイトンを去ったことを明らかにした。2020年1月 - 日本の商社丸紅と資本業務提携。4月 - 北米本社で働く450人の従業員の約半分を解雇した。6月 - 計画された6か月間、企業再編のための事業を停止することを決定。9月9日 - ブランドの新しい所有者として南京盛騰汽車科技有限責任公司が設立された。一汽股権投資（天津）有限公司 (FAW Equity Investment（Tianjin）Co.、Ltd) は引き続きの株式の23.333 %を保有しており、Duan Lianxiangはさらに6.6667 %を保有していた。10月 - CEO兼共同創設者のダニエル・キルヒャートが継続的な財政難のために会社を辞めたことが発表された。2021年1月 - フォックスコンがバイトンと戦略的パートナーシップを結ぶことを発表。フォックスコンは、2億米ドルをバイトンに投資することを計画していた。4月 - バイトンのドイツ子会社が破産。7月 - 中国での事業を停止。9月 - フォックスコンが、バイトンでの継続的な財政問題のためにプロジェクトを保留にし、事実上無期限に業務を保留にしたと日本経済新聞が報道。11月1日 - 債権者の1社が南京市中級人民法院（地方裁判所）に対してバイトンの実質経営主体の破産を申し立てた。2023年6月14日 - バイトンの関連会社である南京知行新能源車両技術開発有限公司（知行新能源）と南京知行電動汽車有限公司（知行電動車）が債権者により破産を申請された。
Title: バイトン (Byton (company))
Section: 歴史
Subsection: 倒産

バイトンは国営自動車大手の第一汽車傘下の一汽華利（天津）汽車を1元（約18円）で買収したもののその会社には8億元（約144億円）もの未払い賃金などの負債があった。また、名刺やおやつ代などといった本業と関係のない出費をしていた。また、開発においても連携不足が起きており、実際に動かせる自動車はなかったという。
Title: バイトン (Byton (company))
Section: 製品

バイトン・Mバイト全電気式のバッテリー駆動のSUVコンセプトカー。最初に発表されたのはコンセプトのみであり、中国、ヨーロッパ、および米国で2019年の第4四半期に販売が開始される予定であった。2018年1月7日にラスベガスで開催されたCESで発表。 バッテリーはCATL。量産車では世界最大となる48インチ幅のワイド液晶スクリーンを搭載する予定であった。バイトン・Kバイト全電気式のバッテリー駆動のセダンコンセプトカー。2018年6月、CES Asiaでコンセプトが発表。
Title: ルルエンタープライズ (Lulu.com)
Section: abstract

ルルエンタープライズ(Lulu Enterprises, Inc.) はアメリカ合衆国の自費出版会社である。CEOは Red Hat の共同創立者のボブ・ヤングで、「ルル」は並外れた人物、物、アイデアをさす古語・概念に由来する。ユーザーは書籍や写真、音楽、自作ソフトウェアなどをオンラインストアの「Lulu.com」に出品し、オンデマンド印刷で出版する事ができ、他のユーザーの作品を購入することも出来る。なお報道では、会社名より「Lulu」というブランド名で呼ばれることが多いようである。
Title: ルルエンタープライズ (Lulu.com)
Section: LuLu.com

Luluはウェブサイトでクリエーターに自分の本や音楽、オーディオ・ファイル、ビデオやデジタル・イメージを出版するツールを提供している。他のウェブベースのオンデマンド印刷会社と比べてLuluが独特なのは、著者にセットアップ料金を求めない事である。技術サポートを電子掲示板やライブチャットに限定することで、基本的なサービスの大半を無料にしている。出版の操作はLuluのウェブサイトで行い、オンデマンド印刷は世界中のサードパーティ企業が行う。著者は出版に関する情報を入力し、対応フォーマットで素材をアップロードし、製本やその他のオプションを選んで、一部単位の希望利益を設定する。LuluはドキュメントをPDFに変換し、収益と印刷コストを乗せて、小売価格を算定する。収益の取り分は著者が80%、Luluが20%である。ただしLuluには印刷や販売の独占権はないので、著者には完全な著作権とコンテンツの創造的な制御権が残る。著者は直接販売する為に、自分の書籍を割引価格で注文できるが、自分で大規模な卸売りを行うほどは安くない。オプションサービスとして、ISBNの割り当てや他の書店への卸売り、電子出版を利用することも出来る。Luluは原則として著者の書籍を市場で宣伝・販売しないが、追加サービスによっては展示会などに出品する場合もあるらしい。日本にはLuluと契約しているオンデマンド印刷のサードパーティ企業がないので、製本する場合はアメリカからの発送となる。amazon.comで購入できる商品もあり、日本語で書かれて出版されている商品も少しある。2000年代後半からプロの作家の出品も始まり、John Edgar Wideman、Cory Doctorow、Warren Ellis、David Thorne、 Kevin Powellなどが出品していると言う。ルル・ブルッカー賞Luluが後援する文学賞で、ブログやウェブサイトを元に印刷・製本された英語の書籍（ブルック）に与えられる。フィクション部門、ノンフィクション部門、コミックス部門があったが、2007年で終了したようである。
Title: ルルエンタープライズ (Lulu.com)
Section: 沿革

2002年 - LuLu.comを開設2004年 - HEROES CONVENTIONに出店して、トラフィックが３倍に成長。オンデマンド印刷による製本が可能に2005年 - 編集や組版などの出版サービス（プロフェッショナル・サービス）を開始し、Amazon マーケットプレイスやハードカバー製本に対応、出版点数が１万点を超えた。ノースカロライナ州モーリスビルに本社を移転し、イギリス市場に進出2006年 - オランダ語、英語、フランス語、ドイツ語、スペイン語、イタリア語の６ヶ国語に対応2007年 - フォトブックとカレンダー、ISBNに対応。商標権の侵害でHuluを訴えた（翌年に和解）2009年 - 電子書籍が20万冊以上になり、プロの作家も参加。ノースカロライナ州ローリーに本社を移転2010年 - Open Publishing APIを開発し、AppleのiBookstoreに対応。フランスで製本が可能に。トロント証券取引所に5500万カナダドルで株式公開したが、投資家の反応が悪く中止2011年 - 無料のEPUBコンバーターを開発し、KindleやNookに対応。カナダで製本が可能に2012年 - ウェブサイトをリニューアルし、Google Driveに対応
Title: ルルエンタープライズ (Lulu.com)
Section: グループ企業

ルル・プレス（英：Lulu Press, Inc）ルルエンタープライズの子会社で、宣伝や展示会への出品などを行っているようである。ルル Ltd（英：Lulu Ltd）カナダでの登録名のようである。カナダのオンタリオ州ハミルトンに所在する。
Title: スタジオ8 (Studio 8 (company))
Section: abstract

スタジオ8（英語: Studio 8）は、2014年にJeff RobinovとJohn Graham、Mark Minerによって設立された、カルバーシティを拠点とするアメリカ合衆国のエンターテインメント企業である。映画やテレビの制作に特化した会社となっている。
Title: スタジオ8 (Studio 8 (company))
Section: 概要

創設者であるRobinovとGramham、Minerの3人は、もともと別の映画やプロダクションで仕事をしていたが、最終的にスタジオ8を共同で設立するために退職した。2016年、『ビリー・リンの永遠の一日』の制作で問題なく事業を始めると、続く劇場公開作品としてBrett Sumnerの『West of the West』や、アルバート・ヒューズ監督の『アルファ 帰還りし者たち』、ヤン・ドゥマンジェ監督の『ホワイト・ボーイ・リック』を制作した。
Title: スタジオ8 (Studio 8 (company))
Section: 歴史
Subsection: 2014年：設立

Studio 8は、2012年に映画界のベテランであるJeff RobinovとJohn Graham、Mark Minerによって設立された。Robinovはワーナー・ブラザースの映画部門の元幹部で、Grahamはパラマウント・ピクチャーズの制作統括（the production EP）とスクリーン ジェムズの開発ディレクター、Minerはパラマウントのストーリー＆クリエイティブ担当EVP（エグゼクティブ・バイスプレジデント）とユニバーサル・ピクチャーズのスタジオアナリストだった。2014年に復星集団とソニー・ピクチャーズ エンタテインメントからの出資で事業をスタートさせた。アン・リー監督の『ビリー・リンの永遠の一日』で初の劇場公開作品を手掛けた。続けて、Brett Sumner監督の『West of the West』やアルバート・ヒューズ監督の『アルファ 帰還りし者たち』、ヤン・ドゥマンジェ監督の『ホワイト・ボーイ・リック』などの劇場公開作を制作していった。2017年12月、復星集団がスタジオ 8の株式を売却すると噂が立ち、結局、『アルファ 帰還りし者たち』と『ホワイト・ボーイ・リック』の上映が終わった後に売却されてしまった。
Title: スタジオ8 (Studio 8 (company))
Section: 歴史
Subsection: 2018年：テレビと今後のプロジェクト

2018年1月、スタジオ8はSteve MoskoとKatherine Popeが率いるテレビ部門を立ち上げると発表した。最初に手掛けるシリーズは、ザック・ペンが脚本とプロデューサーを担当するヒュー・ハウイー原作の『Beacon 23』である。その後、Studio 8は、ロバート・エガース監督による中世ファンタジー『The Knight』と、アニャ・テイラー＝ジョイが主演するとされる『吸血鬼ノスフェラトゥ』のリメイク版を制作することが報じられた。2015年12月、Studio 8は、ピーター・モーガンを脚本担当として迎え入れて、デヴィッド・オイェロウォがジョー・フレージャーを演じる可能性があるリー監督の「スリラー・イン・マニラ」を題材とした映画の権利を買い取った。2016年4月、スタジオ8はヒューズ監督の次回作としてスペイン映画『静かなる復讐』のアメリカ版をThe Picture Companyと共同制作することになった。2017年7月、Studio 8はDaily Beastの記事「The Possibly-True Story of the Super-Burglar Trained to Rip Off al Qaeda」の映画化権を取得し、ジョージ・マストラスを脚本家に迎えて映画を製作する。2018年7月、Studio 8はロブ・リーフェルド原作の漫画に登場するプロフェットの映画化権を取得し、リーフェルドとAdrian Askariehをプロデューサーに迎えて映画を制作することになった。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: abstract

アレグザンダー・ウィントン（Alexander Winton、1860年 - 1932年）は、自動車創成期に米国の自動車メーカー、ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーを創業し、米国で初めて自動車を販売した人物。日本では長い間、米国での自動車の歴史は、デュリア兄弟が最初につくっていたことに触れられながらも、ランサム・E・オールズとヘンリー・フォードが1896年に自動車を作ったという記述から始まることが多い。しかし、2人と同じ年にアレグザンダー・ウィントンもまた米国で自動車をつくった人間だった。米国では『自動車のパイオニア(Auto Pioneer)』といわれる一方で、一般には忘れかけられていた。しかし2003年にホレィシォ・ネルソン・ジャクソンによるウィントン車での米国横断から100周年を迎え、2005年になってようやく米国自動車殿堂に選出されている。妻は、オペラ作曲家マリオン・キャンベル(Marion Campbell)。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: スコットランドからニューヨークそしてクリーブランドへ

アレグザンダー・ウィントンはスコットランドで生まれ、1878年に18歳で米国に移住した。ニューヨークで蒸気船の技術者として働くが興味がもてず、22歳で父と姉妹が居を構えていたオハイオ州クリーブランドに移り、クリーブランド鉄工所で監督の職を見つける。19世紀末の当時はまだ馬車が旅の足だった。そこに自転車が登場し、またたく間に普及していった。自転車はとても値の張る乗り物だったが、裕福な人々にとっては便利で自由な乗り物だったのである。そこに事業機会を見つけたウィントンは義弟と『ウィントン自転車会社』をはじめる。事業は順調だったが、1890年頃には、自力で走る車両、つまり馬がいなくとも走れる車に興味を持つようになる。『サイエンティフィック・アメリカン誌』や『ホースレス・エイジ(馬のいらない時代)誌』をはじめとして、関連する情報は手当たり次第に読みあさり、自分の設計を練り上げていった。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーの創業

1886年9月には自身のエンジンつきワゴンを公開の場で走らせている。車輪は自転車用を使用していた。デュリア兄弟がアメリカ初のガソリンエンジンのラナバウトを作ってから3年後のことだった。ランサム・E・オールズがミシガン州ランシングで、そしてヘンリー・フォードがデトロイトで、それぞれの自動車を発表した年である。翌1897年3月15日にウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーを設立。米国における自動車メーカー創成期の一社となる。ウィントンの自動車は"ホースレス・キャリッジ"(horse-less carriage:馬なしの車両)"とも"ウィントン・バギー"とも呼ばれた。タイヤは同じオハイオのグッドリッチのつくったゴムタイヤを履いていた。これはニューマチックタイヤ（Pneumatic tire）と日本でも呼ばれた空気入りのゴムタイヤで、ウィントンは米国で最初にこのタイヤを使ったのである。すでに試作車を2台作っており、それは完璧な車となっていた。1897年5月、クリーブランド競馬場で、10馬力のエンジンを載せ33.64 mph (54.14 km/h)を記録する。ところが、この快挙に対し、世間はその耐久性と実用性を懐疑の目で見た。ウィントンは人々を啓蒙するためのプロモーションに力を入れるようになる。一年後の1898年3月24日、ペンシルベニア州のロバート・アリソンが自動車を購入する。小売された自動車としては米国初であった。サイエンティフィック・アメリカン誌に掲載されたウィントンの広告を見たのが購入のきっかけだった。彼の自動車は当時では、先進の技術とパワーをもっていたとされている。水冷で6馬力の単気筒を水平に置いた（横に寝せた）ガソリンエンジンを車両後部に配置したリアエンジン・リアドライブ式。トランスミッションは前進2速で後退付、三輪自転車でジェームズ・スターレーが発明しカール・ベンツが自動車に応用したチェーン駆動で後軸に装着されたディファレンシャルに伝達する方式。この方式は広く用いられるようになる。チェーンは車両進行方向に回転し、エンジンの出力軸とディファレンシャル入力軸は車両横方向に向いていた（横置きエンジン）。操舵装置はまだティラー（tiller = かじ取り棒）であった。ウィントンはのちには独自のステアリング・ホイール（丸ハンドル）を考案する。25台を製造し、年内に21台を販売したが、そのうちの一台は、のちにアメリカ製高級車を代表するパッカードの創立者となるジェームス・ウォード・パッカードが購入していた。パッカードはウィントンに客として意見していたが、それがかなり突っ込んだ内容であったため、それを疎んじたウィントンから、「そんなに車をご存知なのであれば、ご自身で作ってみてはいかが？」といわれたのがパッカード自動車創業の動機となっている。パッカード社の創業期のさまざまなエピソードでも、先行するウィントン社に対してかなりのライバル心を燃やしていたことがうかがえる。ウィントン社のサービス体制の悪さ、品質の低さなどについて比較コメントする一方、レースでも対抗していた。(下記のアメリカ横断も参考)ウィントンは、翌年100台以上を販売し、ガソリンエンジン車では米国で一番のメーカーとなっていた。これにより、ペンシルベニア州のH.W.コラーが米国初の自動車ディーラーを開業。販売した車を送り届けるため、ウィントンは米国初のキャリア車(自動車運搬車)も作っている。彼は1899年にメカニックを乗せ自身で、自身でクリーブランドからニューヨークまで800マイルの耐久走行試験を行った。道路はまだ整備されておらず、馬で通るような道のりをそれでも80時間でたどり着いた。しかし、このときは全く話題にもならなかった。このため、彼は2年後の1901年に、今度は記事を書かせるためにレポーターを同伴し、ほぼ同じ道のりの700マイルを47時間で走り抜けている。会社の株を公開し、1901年には「鉄道王」として有名なコーネリアス・ヴァンダービルトがウィントンの会社の株を買ったと知れ渡ると、会社のイメージは飛躍的によくなった。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: レースとヘンリー・フォード

ウィントンはプロモーションに力を入れており、そのために、広告ももちろんだが、レースにはできる限り出場していた。勝つことが多かったが、負けることもあった。ウィントンが勝てなかったレースで歴史的な意味をもつものが2つある。1つは1901年10月10日のグロス・ポイント・レース(Grosse Pointe Race)[1]で、余り知られていないほうのヘンリー・フォードとの戦いである。フォードはこのとき38歳で、もう若いとはいえない年だった。フォードの最初の会社は車を12台作っただけでつぶれてしまっていた。彼はレース車に全精力を傾け8000人の観客の目の前でウィントンに挑んだ。10マイルレースで8マイルに差し掛かったときウィントンの車は故障でコースをドロップする。フォードの車はウィントンの脇をすり抜けゴールする。この勝利のおかげでフォードは出資者を募ることができ、彼の2番目の会社を創立することができた。ウィントンは雪辱を果たすことを誓い、1902年、『ウィントン・バレット(Winton Bullet)』を製作し、非公式ながら、70 mph (113 km/h)を記録している。フォードの2番目の会社はまたもやうまくいかず、一年と15日後に再びウィントンと富と名声を賭けて対戦する。フォードは歴史にその名を残す『999』を用意する。ドライバーは、このレースで名声を獲得するバーニー・オールドフィールドだ。『ウィントン・バレット』での再挑戦でも『999』に乗ったバーニーに打ち負かされた。フォードは再びウィントンに勝った。そして再び出資者を得ることができ、彼の3度目の会社となるフォード・モーター・カンパニーが誕生する。この会社は長寿の会社として現在に至る。ウィントンは、その後も先進技術の車を作り続け、レース車のテストドライバーとしてバーニー・オールドフィールドをフォードから引き抜き雇い入れたりもした。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: 先進技術
Subsection: 数々の特許とステアリング

ヘンリー・フォードが自動車に関するあらゆることをなしえたと思っている人も多いが、初期の米国の特許ではウィントンが最も先をいっていた。ウィントンは、100以上もの特許を取得していたが、たとえ競争相手であっても、安全に関することであれば率先して技術を提供したという。グロス・ポイント・レースの以前に、ウィントンは「フォードのハンドルでは誰かが死ぬことになる」と自身のアイデアのステアリング機構のデザインをフォードに教えている。この技術は後のフォードの発展にも貢献したが、ウィントンは、「レースで負けたのは自分の教えたステアリング機構がよかったからだ」と自分を慰めたという逸話もある。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: 先進技術
Subsection: アメリカ初の自動車横断

1901年、アレグザンダー・ウィントンはサンフランシスコからニューヨークを目指しアメリカ横断に挑戦するが、ネバダの砂漠で車は進まなくなり断念。1903年、ホレィシォ・ネルソン・ジャクソン(Horatio Nelson Jackson)が、50ドルの賭けのために、ウィントン車でアメリカ横断をおこない、ウィントン車の耐久性が実証される。ホレィシォはアレグザンダーのネバダでの失敗を聞き、より北よりのオレゴン・トレイルのルートを選択している。ウィントン車を選んだのはドライバー兼メカニックのクロッカーの推奨だったというだけである。しかも準備期間は車の調達からなにからすべてを含めたったの4日だった。ウィントン社自身途中までまったく知らなかった。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: 先進技術
Subsection: ツーリングカー

1904年には、車両後方にトノーを載せて5名が乗車としたツーリングカーモデルが2500ドルで販売された。水平水冷直列2気筒エンジンを車両中央に搭載しスチールのチャンネル部材とアングル部材でフレーム組みされ車重は1043kgあった。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: ウィントン社のその後

上流階級への売り込みが功を奏し、1910年まで事業は好調に持続する。1910年代には自動車会社が次々と創業され、われ先にと改良を重ねていた。会社同士の競争は熾烈さを極め、ウィントンは1924年撤退を決意する。彼の車は1924年の最後まで手作りだった。その後は、マリン関連、ガソリンスタンド事業、ディーゼルエンジンの製作に事業を絞り会社を継続する。ディーゼルエンジン事業には1912年にウィントン・エンジン・カンパニー(Winton Engine Company)を興し参入していた。1932年、アレグザンダー・ウィントン、永眠。1930年にこの子会社はGM傘下となり社名をウィントン・エンジン・コーポレーション(Winton Engine Corporation)とした。実用的な2サイクルのディーゼルエンジンを開発し、400hpから1,200hpを出力した。これはGM傘下のエレクトロモーティブコーポレーション(EMC)が1935年当時製作したディーゼル機関車の初期型や海軍の発注した潜水艦に使われていた。この事業部門は、現在のEMDに引き継がれている。ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーは1936年にはマリン海軍向け事業とガソリンスタンド事業のみとなり、1937年にGM傘下のクリーブランド・エンジン部門として再編されていたが、1962年に部門は廃止される。
Title: アレグザンダー・ウィントン (Winton Motor Carriage Company)
Section: トリビア

ウィントンは、オハイオ州では、ステアリング・ホイールの発明者としても有名である。(一般にはパッカードとされている)ヘンリー・フォードは、ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーに職を求めたことがあったが、当時ウィントンは興味を持たなかったという。
Title: Anker (Anker Innovations)
Section: abstract

Anker（アンカー）は、モバイルバッテリー、スマートフォン、タブレット、パソコン周辺機器を製造販売する中国企業。Googleのエンジニア陽萌（スティーブン・ヤン）を中心に、Google出身の数名の若者達が2011年に設立した。姉妹ブランド「Soundcore（サウンドコア） 」、「Eufy（ユーフィー）」、「Nebula（ネビュラ）」があり、おもにAmazonマーケットプレイスや各国のECサイトを通じて、欧州各国・アジア各国で販売する。「Anker」はドイツ語の「錨 (いかり) 」に依る。日本のマーケティング、製品販売、カスタマーサポートは、日本法人「アンカー・ジャパン株式会社」が担う。
Title: Anker (Anker Innovations)
Section: 歴史

検索エンジンの上級ソフトウェアエンジニアとして、米国のGoogle本社で勤務していたスティーブン・ヤンは、高品質で手頃な価格のノートパソコンの交換用バッテリーを市場に提供するため、2011年にAnkerを創業した。2012年に当時グーグル・チャイナのオンライン販売責任者だったドンピン・ジャオ (Dongping Zhao) が加わり、サプライチェーンの構築に一役買った。スマートフォン向けのモバイルバッテリーや充電器などに焦点を当て、低価格ながら品質の高さやサポート体制をアピールし、創業時よりD2C (Direct to Consumer) モデルを採用。おもにAmazonを中心としたECサイトを通じて製品を販売し、そのレビューやカスタマーサポートに寄せられるユーザーの声に基づいてソフトウェアのようにスピーディーに製品の開発・改善を行うことが同社の特徴として挙げられている。米国AppleのMFi認証 (Made for iPod/iPhone/iPad) をクリアした製品も提供している。スマートホームブランド「Eufy」を発表し、ガジェットだけでなく家電分野へ参入した後、2018年にはオーディオブランド「Soundcore」のリニューアルローンチを発表し、オーディオ分野へ本格参入した。「Anker」で培ったチャージング技術や「Soundcore」のオーディオ関連技術を活かし、Androidを搭載したスマートプロジェクターブランド「Nebula」を含め、現在は計4ブランドを展開している。
Title: Anker (Anker Innovations)
Section: 製品

Ankerの最初の製品はノートパソコンの交換用バッテリーで、2012年に焦点をスマートフォンの充電デバイスに移した。Ankerの充電デバイスには接続されたデバイスを自動検知し、機器毎に適した最大のスピードで急速充電を行う独自技術「PowerIQ」を搭載しているほか､USB Power DeliveryやQuick Charge等の高速充電規格を採用した製品も発売している。「PowerIQ」はAnkerが開発した急速充電テクノロジーで、発表当初は最大出力12W、2017年に発表された「PowerIQ 2.0」ではQuick Charge 2.0との互換性を持ち最大18Wまでの出力に対応した。2019年夏にはUSB Power Deliveryとの互換性を実現し、最大100W出力に対応した「PowerIQ 3.0」を発表。2020年には最新版の「PowerIQ 3.0 (Gen.2)」へと進化している。また2018年秋には、世界に先駆けて次世代パワー半導体素材「GaN」を民生品に採用した。2016年9月に日本で家電ブランドの「Eufy（ユーフィ）」を姉妹ブランドとして立ち上げ、第一弾製品としてロボット掃除機「RoboVac 20」などを発売した。Eufyでは、ロボット掃除機の他、スティック掃除機、ハンディ掃除機、ホームセキュリティが展開されている。2018年4月28日にはオーディオブランド「Soundcore（サウンドコア）」の日本におけるリニューアルローンチを発表し、ポータブルオーディオやワイヤレスイヤホンを展開している。2020年8月に日本市場におけるスマートプロジェクターブランド「Nebula（ネビュラ）」の事業ブランドとしての独立も発表。ジュース缶サイズながらAndroidを搭載したモバイルプロジェクター・Nebula Capsuleシリーズや、クラウドファンディングサイトで1億円以上を集め、フルHD採用の高画質が特徴のホームプロジェクター・Nebula Cosmosシリーズを展開している。
Title: Anker (Anker Innovations)
Section: 日本法人

日本でAnker製品は、日本法人のアンカー・ジャパン株式会社 (Anker Japan Co., Ltd.) がマーケティング、販売、カスタマーサービスする。2013年1月設立時から代表取締役を務めた井戸義経が2021年9月末に退任し、10月から取締役COOの猿渡歩が代表取締役CEOに就いた。アンカー・ジャパンは2017年9月に、2018年から「Empowering Smarter Lives」をスローガンにモバイルから生活全般に進出する と発表した。日本で事業拡大の推進と財政基盤の強化のため、2017年12月22日付で資本金等を1,600万円から1億6,000万に増資した。2018年11月から福岡市と災害時における物資供給に関する協定を締結し、2019年3月に川崎市と「市民利便性や防災力の向上に向けた通信環境の拡充・電源確保に関する協定」を締結するなど、災害時の避難所における緊急的な電源確保や携帯端末の充電などのサポートを始めた 2021年10月現在は、福岡県、川崎市、川西市、陸前高田市、長岡京市、茅ヶ崎市、能美市と協定を締結している。2019年シーズンから川崎フロンターレとスポンサー契約を締結し、コラボグッズの発売や同社製品を通じた選手やサポーターへの支援を行っている。21年シーズンからトップパートナー契約を結び、ユニフォームの鎖骨部分にコーポレート・ロゴが掲出している。同時に中村憲剛が「Anker特別アンバサダー」となる。2021年4月1日から直営店事業を担う「アンカー・ストア株式会社」を100%出資の子会社として設立。同社の代表取締役CEOは、アンカー・ジャパンの代表取締役CEOの猿渡歩が兼任している。2022年9月9日、 同社製品の修理サービスを担う100％子会社アンカー・テックを設立した。
Title: ブラックバーン・エアクラフト (Blackburn Aircraft)
Section: abstract

ブラックバーン・エアクラフト (Blackburn Aircraft Limited) は、イギリスの航空機メーカー。海軍向けに製造した航空機の納入実績がある。
Title: ブラックバーン・エアクラフト (Blackburn Aircraft)
Section: 社史

1908年にロバート・ブラックバーン (Robert Blackburn) はモノプレーン (First Monoplane) を製作した。これをきっかけにブラックバーン・エアロプレーン・アンド・モーター (Blackburn Aeroplane & Motor Company) が1914年に創設され、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブラフに工場が建設された。1937年に買収したシーラス・エンジン (Cirrus Engine) の獲得を通して航空機用エンジンの製造を始め、1939年に社名はブラックバーン・エアクラフトへ改められた。そして、1949年にはジェネラル・エアクラフト (General Aircraft Limited) と合併し、社名はブラックバーン・アンド・ジェネラル・エアクラフト (Blackburn and General Aircraft Limited) となったが、1958年までブラックバーン・エアクラフトの名が使われた。イギリス航空産業改編の流れを受け、ブラックバーンはホーカー・シドレーに買収された。ホーカー・シドレーが子会社名の使用を中止した1963年までブラックバーンの名前が使用された。
Title: ブラックバーン・エアクラフト (Blackburn Aircraft)
Section: 製造した航空機

太字は戦後に製造された機体。ブラックバーン モノプレーンブラックバーン マーキュリーAD スカウトブラックバーン カンガルーブラックバーン ブラックバードブラックバーン スイフトブラックバーン ブラックバーンブラックバーン ツイン・ブラックバーンブラックバーン ベロスブラックバーン ダートブラックバーン クバルーブラックバーン アイリスブラックバーン シドニーブラックバーン パースブラックバーン リポンブラックバーン リンコックブラックバーン エアデールブラックバーン ノーチラスブラックバーン シーグレーブブラックバーン ブルーバードブラックバーン ブルーバード IVブラックバーン バフィンブラックバーン シャークブラックバーン スクアブラックバーン ロックブラックバーン ボウタブラックバーン ファイアブランドブラックバーン ファイアクレストブラックバーン B-54 / B-88ブラックバーン ビバリーブラックバーン バッカニアブラックバーン C.A.15Cブラックバーン H.S.T.10八九式艦上攻撃機（設計のみ）
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: abstract

ゼンザブロニカ（Zenza Bronica ）は、かつて存在した日本のカメラブランド。もともとは「ブロニカカメラ株式会社」の商品名であったが、後には一時、会社名にもなった。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 名称の由来

ほぼ試作が完成した時期、創業者の姓である吉野と、一眼レフの「レフレックス」から、「ヨシノフレックス」等の候補が出された。しかし、今ひとつしっくり来ず、決めかねたまま試作機の最終調整が続いていたある朝、試作機のネームプレートに「ZENZABRONICA」と書かれて作業台の上に置かれていた、というのが顛末であり、よって発案者不詳。名前は創業者の名である善三郎と、ブローニーフィルム、カメラを組み合わせたものと取れる。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 経歴

1947年（昭和22年） - 吉野善三郎が東京都板橋区東新町に新光堂製作所を創立し、ガスライター、シガレットケース、コンパクト等の製造・販売を開始。この事業を元手に資金を貯め、夢だったカメラ製造に向けて、1952年（昭和27年）1月17日からカメラの研究に着手した。1956年（昭和31年）6月 - 試作機第一号を完成させ「ブロニカカメラ株式会社」を設立した。1958年（昭和33年）10月 - ゼンザブロニカを完成、開発費は当時の金額で2億円に及んだという。日本光学工業（現ニコン）からニッコールレンズの供給を受けた。1959年（昭和34年）3月 - ゼンザブロニカを発表、発売。1962年（昭和37年）9月 - 社名を「ゼンザブロニカ工業株式会社」と改称。1974年（昭和49年）11月 - 販売部門として「ブロニカ商事株式会社」を設立。1976年（昭和51年） - ゼンザブロニカETR発売。1978年（昭和53年） - 社名を「ブロニカ株式会社」と改称。1980年（昭和55年） - ゼンザブロニカSQ発売。1983年（昭和58年） - ゼンザブロニカGS-1発売。1988年（昭和63年） - 吉野善三郎が死去。1998年（平成10年）7月 - タムロンに吸収合併され法人は消滅するもETR・SQ・GS-1シリーズの製造販売は継続され、「ブロニカ」の商品名が存続した。2000年（平成12年） - ブロニカRF645発売。2005年（平成17年）10月20日 - デジタルカメラ全盛の中で中判カメラ市場が縮小したことにより販売数が伸び悩み、順次既存シリーズが販売終了となっていたが、この日ブロニカRF645が販売終了となり、タムロンは中判カメラ事業から撤退。ブロニカの47年の歴史にピリオドが打たれることとなった。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカシリーズ

6×6cm判縦走りフォーカルプレーン式一眼レフカメラ。後に6×6cm判レンズシャッター式一眼レフカメラSQシリーズが発売されたためフォーカルブロニカ、元祖ブロニカ等と俗称された。フィルムマガジンは交換式で、遊星歯車機構を採用することでボディーとフィルムバックが巻き上げ前後を問わず自由に交換可能とするなど非常に進歩しており、当時「ドリームカメラ」ともてはやされた。小穴純の考案でS字型給送機構を採用し、スタートマークをあわせる必要もない完全オートマット式。シャッターはフォーカルプレーン式なのでマウントアダプターを介して各種レンズが使用でき、この観点で使用されていたウイスタのリトレックシリーズを駆逐した。速度目盛は等間隔とし、シャッターの速度変更もチャージ前後を問わない。シャッターダイヤルは一軸不回転。フィルムが装填されているつもりで撮影してしまうのを防ぐためフィルム非装填時はシャッターが切れず巻き上げも空回りする。アサヒカメラ誌ニューフェース診断室はゼンザブロニカS当時「フィルムバックとフィルム巻き取り、シャッターチャージの連動はたいへんうまく出来ている」と絶賛した。ただシャッター音が大きく、実写テストを担当した木村伊兵衛は「家の庭に植木屋が入ってね。剪定をしているところを下から狙ったんだが、シャッター音のあまりの大きさに、やっこさん腰を抜かして落ちてきた」と講評している。当初はシャッターの故障が多かったという説があるが、遅くともゼンザブロニカECになる頃には解消している。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカシリーズ

=ゼンザブロニカ/ゼンザブロニカD（1959年3月22日フィラデルフィアカメラショーにて発表、同時発売、1959年4月18日国内発表、12月8日国内発売、1961年S型発売に伴い改名） - 焦点調節とシャッターチャージと巻き上げを同軸ノブとした。焦点調節はラック・アンド・ピニオン方式でボディーに内蔵された鏡胴が前後する。標準レンズの75mmの距離目盛はノブに、交換レンズの50mm、135mm用は鏡胴側面につけられる。外装にステンレス鋼を使用している。当初は単にゼンザブロニカであったが後継機発売によりDまたはDXと呼称されるようになった。ミラーがボディー内に滑落する構造のクイックリターン式。レリーズするとまず反射鏡がボディー内部に設けられたくの字状のガイド溝にそってボディー内部に滑落し、それと同時に焦点面の下面を遮光幕が遮蔽、また反射鏡がボディー底面に行くとその内面反射を防ぐべく覆いがかぶさる構造で縦走りシャッター幕が開閉し、作動が終わるとドラムスプリングのリバウンドで復帰する方式により、バックフォーカスが短めのレンズでも反射鏡と衝突を回避できる長所を有するカメラであった。絞りは完全自動絞り。シャッター最高速は1/1250秒。セルフタイマーのガバナーを長時間露光に流用し2～10秒の機械式スローシャッターを可能としている。ミラーアップ機構は装備されていないがセルフタイマーでほぼ同等の効果を得ることはできる。ハッセルブラッドとデザインが似ていたためクレームを受けて早期に製造中止となったため収集の対象となり高価に取引されている。ゼンザブロニカS（1961年4月発売） - セルフタイマー省略、シャッタ−最高速が1/1000秒となり、2-10秒のスローシャッター省略など実用上必要な機能に集約したモデル。ハッセルブラッドからのクレームによりデザインは大幅に変更された。ミラーアップ機構が装備された。ゼンザブロニカC（1964年12月発売） - フィルムマガジンが固定式になり、セルフタイマーやミラーアップ機構が省略され、シャッター速度最高速1/500秒、X接点シンクロ1/40秒になるなどされた普及版。この機種からピント調整はヘリコイド式となり、望遠レンズ用の大バヨネットマウントが変更された。ゼンザブロニカC2（1965年5月発売） - 220フィルムに対応した。ゼンザブロニカS2（1965年7月発売） - シリーズの代表的存在。220フィルムに対応した。ミラーアップ機構は装備されなかった。完成度が高くロングセラーとなった。ゼンザブロニカEC（1972年5月発売） - 電子シャッター採用で、B、4秒-1/1000秒。ミラーが上下分割式となりレリーズ時の衝撃が小さくなった。ファインダーとボディーとの間に電子接点が設けられ、露出計付きファインダーを装備すると露出計がボディと連動するよう改良された。ミラーアップが装備された。電源は4G13電池×1。1979年頃シャッターダイヤルが1段刻みから1/2段刻みに、電池を入れない時はシャッターダイヤルがどこにあってもBで切れるよう改良され、シンクロ接点プラグ取り外しボタンが除去されている。AEを必要としない層のためゼンザブロニカEC-TL以降のAE機が発売されて以降も生産された。ゼンザブロニカEC-TL（1975年7月発売） - ミラーに露出計を内蔵し、露出計ファインダーを装備しなくてもボディー単体で測光可能となった。また中判一眼レフカメラで世界初となる絞り優先AE撮影を可能とした。ゼンザブロニカEC-TLII（1978年10月発売） - 電気回路をデジタル方式に改良した。またマニュアル露出時に露出計が使用できなくなり、この時マニュアル露出であることを示すMランプが点灯する。シャッター速度は1/3EV段階で変更できるようになった。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカETRシリーズ

6×4.5cm判レンズシャッター式一眼レフカメラ。シャッターそのものはレンズ側にあるが制御部やシャッターダイヤルはボディー側にある。ETRはEがエレクトロニクス、TがTTL、Rがレフレックスの意。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカETRシリーズ

=ゼンザブロニカETR（1976年3月発売） - 1977年グッドデザイン賞受賞。フィルムバック交換式。ゼンザブロニカETR-C（1977年11月発売） - ゼンザブロニカETRのフィルムバック固定型、中枠は共通。ゼンザブロニカETRS（1978年10月発売） - ゼンザブロニカETRの各部の機構や操作性を改良したモデル。AE-IIファインダーとの組み合わせではシャッターボタン半押しでファインダー表示確認可能。ゼンザブロニカETRS 20th - ブロニカ発売20周年を記念して発売された。ゼンザブロニカETRS クラブマン - アクセサリーを含めたセットで、300セットの限定販売モデル。ゼンザブロニカETRS SF - サファリカラーの限定販売セット。ゼンザブロニカETRC（1978年10月発売） - ゼンザブロニカETRSのフィルムバック固定型。ゼンザブロニカETRSi（1988年12月発売） - TTLダイレクト自動調光、モーターワインダーEiに対応。ミラーアップ、ミラーショックアブソーバーなど多くの新機構を採用したが価格は下がった。ゼンザブロニカETRSi 30万台記念（1996年3月発売） - ETRシリーズ30万台販売を記念して300台限定販売された。ゼンザブロニカETRSi 40th（1999年9月発売） - ブロニカ発売40年を記念して300台が限定販売された。ブロニカDと同じロゴ、40周年プレート、グレー張り革、メタルカラー塗装。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカETRシリーズ

=レンズは自社製ブランドのゼンザノンに統一された。Eは新旧二世代あり設計変更、追加されている。スペックによりさらにEIIに設計変更した。後にPEに進化している。以下はゼンザノンE旧レンズ。シャッターはセイコー#0。ゼンザノンE40mmF4 - 旧レンズ、7群9枚。アタッチメントはφ62mmねじ込み。最短撮影距離0.4m。ゼンザノンE50mmF2.8 - 旧レンズ、7群8枚。アタッチメントはφ62mmねじ込み。最短撮影距離0.5m。ゼンザノンE75mmF2.8 - 新レンズと共通の4群5枚。アタッチメントはφ58mmねじ込み。最短撮影距離0.6m。ゼンザノンE150mmF4 - 旧レンズ、6群6枚。アタッチメントはφ62mmねじ込み。最短撮影距離1.5m。ゼンザノンE250mmF5.6 - 旧レンズ、6群6枚。アタッチメントはφ62mmねじ込み。最短撮影距離3.5m。以下はゼンザノンE新レンズ。シャッターは電子セイコー#0。ゼンザノンE40mmF4 - 新レンズ、8群10枚。最短撮影距離0.4m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE50mmF2.8 - 新レンズ、8群9枚。最短撮影距離0.5m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンEスーパーアンギュロンPCS55mmF4.5 - 8群10枚。近距離補正方式で最短撮影距離0.5m。アタッチメントはφ104mmねじ込み。シフト左右12mm、ライズ12mm、フォール10mm、ティルト上下10度。シュナイダー・クロイツナッハのOEM。ゼンザノンE75mmF2.8 - 旧レンズと共通の4群5枚。ゼンザノンEII75mmF2.8 - 4群6枚。最短撮影距離0.6m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE105mmF3.5 - 新レンズ相当、4群6枚。最短撮影距離0.9m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE150mmF4 - 新レンズ、5群5枚。ゼンザノンE150mmF3.5 - EII相当、5群5枚。最短撮影距離1.5m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE200mmF4.5 - 新レンズ相当、5群5枚。最短撮影距離2.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE250mmF5.6 - 新レンズ、5群5枚。最短撮影距離3.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンE500mmF8 - 新レンズ相当、6群7枚。近距離補正方式で最短撮影距離8.5m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。ゼンザノンEII500mmF8 - 6群7枚。最短撮影距離8.5m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。ズームゼンザノンEバリオゴン70-140mmF4.5 - 13群15枚。最短撮影距離1.8m。アタッチメントはφ93mmねじ込み。シュナイダー・クロイツナッハのOEM。ズームゼンザノンEバリオゴン125-250mmF5.6 - 14群17枚。最短撮影距離2.5m。アタッチメントはφ93mmねじ込み。シュナイダー・クロイツナッハのOEM。テレコンバータE2X - 5群6枚。2倍のリアテレコンバーター。75mmから500mmのレンズがマスターとして使用できる。以下はゼンザノンPEレンズ。シャッターは電子セイコー#0。ゼンザノンPEフィッシュアイ30mmF3.5 - 対角線魚眼レンズ。8群11枚。最短撮影距離0.27m。フィルターはφ32.5mmねじ込み。ゼンザノンPE40mmF4 - 8群9枚。最短撮影距離0.35m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE50mmF2.8 - 7群9枚。最短撮影距離0.46m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE60mmF2.8 - 7群7枚。最短撮影距離0.42m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE75mmF2.8 - 5群6枚。最短撮影距離0.42m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPEマクロ100mmF4 - 4群6枚。最短撮影距離0.61m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPEマクロ105mmF4.5 - 8群9枚。最短撮影距離0.35m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPE135mmF4.0 - 4群6枚。最短撮影距離1.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE150mmF3.5 - 5群6枚。最短撮影距離1.5m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE180mmF4.5 - 8群9枚。最短撮影距離1.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE200mmF4.5 - 5群6枚。最短撮影距離2.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE250mmF5.6 - 6群6枚。最短撮影距離3.0m。アタッチメントはφ62mmねじ込み。ゼンザノンPE500mmF8 - 異常低屈折率低分散ガラスを2枚含む10群11枚。最短撮影距離8.0m。アタッチメントはφ122mmねじ込み。ゼンザPEアスフェリカル45-90mmF4-5.6（1997年12月発売） - 大型非球面レンズを含む10群11枚。最短撮影距離0.5m（90mm時、1/4.3倍）。アタッチメントはφ95mmねじ込み。設計はタムロンによる。ゼンザPEアスフェリカル100-220mmF4.8 - 13群16枚。最短撮影距離1.0m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。設計はタムロンによる。テレコンバーターPE1.4X - 1.4倍のリアテレコンバーター。75mmから500mmのレンズがマスターとして使用できる。テレコンバータPE2X - 2倍のリアテレコンバーター。75mmから500mmのレンズがマスターとして使用できる。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカSQシリーズ

ゼンザブロニカETRのシリーズで実績を積んだレンズシャッター方式を採用した6×6cm判レンズシャッター式一眼レフカメラ。元祖ゼンザブロニカシリーズとの互換性はない。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカSQシリーズ

=ゼンザブロニカSQ（1980年8月発売） - マニュアル露出をコンセプトとしMFファインダー、MEプリズムファインダーと2つのTTL連動露出計内蔵ファインダーが用意された。ゼンザブロニカSQ-A（1982年1月発売） - ゼンザブロニカSQを母体とし機動性を重視して改良したアイレベル主体のAE一眼レフカメラ。電源は6Vアルカリまたは銀電池。ゼンザブロニカSQ-A SF - アクセサリーやレンズを含めてサファリカラーに統一し100セット限定販売され、購入者対象にサファリカラーのレンズを受注販売した。ゼンザブロニカSQ-Am（1982年8月発売） - ゼンザブロニカSQ-Aをモータードライブ専用機としたもの。クイックリターン的な効果もある。シャッターも電磁式となった。電源はシャッター駆動用6Vアルカリまたは銀電池に加え、モーター用に単3×6。ゼンザブロニカSQ-Ai（1990年12月発売） - TTL測光ダイレクト自動調光、モータードライブSQ-iに対応した。電源は4LR44。ゼンザブロニカSQ-Ai 1998スペシャルエディション（1998年10月発売） - ゼンザブロニカSQ-Aiの外装を茶色革張りとし200台限定販売されたモデル。ゼンザブロニカSQベーシック（1996年4月発売） - TTL測光ダイレクト自動調光、モータードライブ連動などの機能を省略したマニュアル専用機。電源は4LR44。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカSQシリーズ

=以下はゼンザノンSレンズ。シャッターは電子セイコー#0。ゼンザノンS40mmF4 - 8群11枚。最短撮影距離0.4m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。ゼンザノンS50mmF3.5 - 8群10枚。最短撮影距離0.5m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS80mmF2.8 - 4群6枚。最短撮影距離0.8m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS105mmF3.5 - 4群6枚。最短撮影距離0.85m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS150mmF3.5 - 5群5枚。最短撮影距離1.5m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS200mmF4.5 - 5群5枚。最短撮影距離2.5m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS250mmF5.6 - 5群5枚。最短撮影距離3m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンS500mmF8 - 6群7枚。最短撮影距離8.5m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。ズームゼンザノンSバリオゴン75-150mmF4.5 - 13群15枚構成。最短撮影距離1.8m。アタッチメントはφ93mmねじ込み。マクロ機構でワーキングディスタンス0.25mまで接写可能。シュナイダー・クロイツナッハのOEM。ズームゼンザノンSバリオゴン140-280mmF5.6 - 14群17枚構成。最短撮影距離2.5m。アタッチメントはφ93mmねじ込み。マクロ機構でワーキングディスタンス0.76mまで接写可能。シュナイダー・クロイツナッハのOEM。テレコンバータS2X - 5群6枚。2倍のリアテレコンバーター。80mmから500mmのレンズがマスターとして使用できる。以下はゼンザノンPSレンズ。シャッターは電子式。ゼンザノンPSフィッシュアイ35mmF3.5 - 対角線魚眼レンズ。8群11枚。最短撮影距離0.28m。フィルターはφ32.5mmねじ込み。ゼンザノンPS40mmF4 - 8群11枚。最短撮影距離0.4m。アタッチメントはφ95mmねじ込み。ゼンザノンPS50mmF3.5 - 8群10枚。最短撮影距離0.5m。アタッチメントはφ77mmねじ込み。ゼンザノンPS65mmF4 - 7群9枚。最短撮影距離0.6m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS80mmF2.8 - 5群6枚。最短撮影距離0.8m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPSマクロ110mmF4 - 4群6枚。最短撮影距離0.66m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPSマクロ110mmF4.5 - 8群9枚。最短撮影距離0.37m。アタッチメントはφ72mmねじ込み。ゼンザノンPS135mmF4 - 4群6枚。最短撮影距離1.0m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS150mmF4 - 4群6枚。最短撮影距離1.5m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS180mmF4.5 - 8群9枚。最短撮影距離1.0m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS200mmF4.5 - 5群7枚。最短撮影距離2.5m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS250mmF5.6 - 5群7枚。最短撮影距離3.0m。アタッチメントはφ67mmねじ込み。ゼンザノンPS500mmF8 - 10群11枚。最短撮影距離8.0mまたは8.5m。アタッチメントはφ122mmねじ込み。テレコンバーターPS1.4X - 1.4倍のリアテレコンバーター。テレコンバータPS2X - 2倍のリアテレコンバーター。
Title: ゼンザブロニカ (Bronica)
Section: 製品一覧
Subsection: ゼンザブロニカGSシリーズ

6×7cm判レンズシャッター式一眼レフカメラ。