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Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: モータースポーツ活動
Subsection: パイクスピーク

1992年に現代自動車の米国法人がスクープターボでパイクスピークに挑戦。ロッド・ミレンがステアリングを握り、2WD市販車部門クラス優勝と同クラス新記録更新を果たした。これが現在確認できる、最も古い国際レースでのヒュンダイ車の勝利である。その後もリブラ・レーシングを支援する形で参戦。2000年には鋼管フレーム化したマシンを用いる田嶋伸博たちのライバルを相手に市販車の骨格を用いた四輪駆動のティブロンを投じ、総合3位に入った。21世紀に入り、ヒョンデはロッドの子リースが所有するリース・ミレン・レーシング（RMR）を支援してパイクスピーク・ヒルクライムに再び参戦。2009年にはレッドブルカラーのジェネシスクーペで市販車二輪駆動部門の新記録12:09.397を樹立してクラス優勝。2010年からデイトナ・プロトタイプ（2005年式クロウフォード・DP03）をベースに4WDのジェネシス PM580を開発してアンリミテッドクラスから参戦し、2011年に総合2位、全面舗装路となった翌2012年にはタイムアタッククラスからハンコックタイヤを履いたジェネシスクーペでエントリーし、10分切りを達成した上でポルシェ・GT3 Rを破って総合優勝を掴んだ。2013年はPM580-Tとジェネシスクーペの2台体制で挑み、後者は2WDタイムアタッククラスの記録を更新した。しかし前者はヒョンデが支援を決定したのが本番半年前と遅く、開発期間とコストが足りず2WDのままの参戦となり、本番前にタイヤの問題も露呈。ヒョンデの10倍とも噂される資金を注ぎ込んだプジョー・208 T16とセバスチャン・ローブに50秒近い大差で敗れた。それでも3位に40秒差の総合2位で終えることができた。2016年は前年覇者であるラトビアの「DRIVE eO」に、ミレンがスポンサー持ち込みを行い、マシンに「HYUNDAI」と「PROJECT IONIQ」のロゴが刻まれた。ミレンはこのマシンでEVクラスのコースレコードを更新（8分57秒118）してクラス優勝した。2017年にミレンは2012年式ジェネシスクーペでタイムアタッククラスに復帰し、2012年の1秒落ちとなるタイムでクラス優勝を飾っている。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: モータースポーツ活動
Subsection: スポーツカーレース

2024年9月、現代自動車はジェネシスの名を使用し、LMDh規定で製作された車両でレースに参戦する事を発表した。世界ラリー選手権、TCRと同様の柱とするとしている。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: モータースポーツ活動
Subsection: Hyundai N Festival

2018年より韓国国内で開催されているワンメイクレースシリーズで、韓国国内最高峰のアマチュアレースとしている。N3(アバンテNライン)･N2(ヴァロスターN)･N1(アバンテNワンメイクレース仕様)の3クラスで競われるレースで、原則として無改造ではあるが、サーキット走行初心者向けのN3クラス･タイムトライアルのみエンジンやブレーキの一部チューニングが許可されている。N3･N2クラスでは市販されている車両に後付けでワンメイクレース用の改造(ロールケージ等)を現代自動車ディーラーやレースチームで行い、改造申請が通ることではじめて参加が可能となる。一方最高峰とされるN1クラスではアバンテNをベースとしたワンメイクレース用の車が販売されており、コレを購入する事で参加が可能となる。2024年からは、アイオニック5Nのワンメイク仕様を使ったeN1クラスも開催される。代わりに、アバンテNラインとヴェロスターNのクラスが無くなった。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: モータースポーツ活動
Subsection: その他

リース・ミレン・レーシングはドリフト仕様にカスタムされた、レッドブルカラーのジェネシスクーペでフォーミュラ・ドリフトにも出場していた。2019年からWSBK（スーパーバイク世界選手権）に、HMSGが開発したi30ファストバックNのセーフティカーやコナ・ツーソンのメディカルカーを供給している。かつてインドではフォーミュラLGBにエンジン供給を行っていた。韓国では国内最高峰であるSUPERRACE CHAMPIONSHIPで使用される車種メーカーの大半を占める。また、シーズンによってはワンメイクレースも開催されており、その際は協賛企業として出資していた事もある。ヒョンデ創立50周年の2017年には、FCVハイパーカーのN 2025のティザー映像を公開し、ゲーム『グランツーリスモ6』に収録されているが、実車としては存在しない。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: サッカー界との関わり

韓国・Kリーグに所属する全北現代モータースのオーナー企業であり、更にはPFC CSKAモスクワ、アトレティコ・マドリード、ヘルタ・ベルリンといったヨーロッパの有名クラブチームのユニフォームスポンサーも務めている。また、オーストラリア・Aリーグのリーグスポンサー、2002 FIFAワールドカップ、チェルシーFC、ASローマの公式スポンサーをかつて務めていた。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: エンジン欠陥と内部告発

2016年、現代自動車で20年以上エンジニアとして勤めている部長が、現代と起亜の両自動車会社がシータ2エンジンが凍り付いたり火が付く欠陥がある事を認知していながら、このエンジンを搭載した100万台以上の車両に対してリコールなどの適切な措置を取っていないとして、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と韓国政府に内部告発した。NHTSAの調査の結果、現代と起亜の両自動車会社が問題の160万台以上の車両に対して不適切な時期にリコールを行いNHTSAに不正確な報告をしたとして、2020年11月にNHTSAは両社に懲罰金8100万ドル、安全性能測定の強化と品質データ分析システム開発に5600万ドルを課すことを両社と合意した。またこの合意が達成できない場合は7300万ドルを追徴課金することも決定した。2021年11月には内部告発者の部長に課徴金の30％に当たる2400万ドルの報奨金が支給され、2015年にNHTSAが内部告発者報奨金制度を制定してから初の制度適用になった。一方、韓国においては、この部長は2016年11月に会社の営業秘密を漏洩させたとして解任された後、業務上背任の疑いで韓国検察に告発されていたが、その後は一転して内部告発者として認められて勲章を受けており、2019年に国民権益委員会が褒賞金2億ウォンの支給を決定していた。また2021年10月には米国の非営利団体「欺瞞に立ち向かう納税者教育ファンド（TAFEF）」から「今年の公益情報提供者」に選ばれていた。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: 不正資金疑惑

2006年3月下旬に、関連会社を通じて作られた不正な資金によって、起亜自動車買収などに際し、当時の韓国の金大中政権関係者へのロビー活動が行われたとして最高検察庁によって本社が家宅捜索を受け、翌4月中旬には副社長らに加え、同月下旬には鄭夢九会長が横領や背任の容疑で逮捕された（その後、容疑を大筋で認めた鄭夢九会長は6月28日に保釈された）。この事件との関連性は不明だが、同年第一四半期の決算発表が理由無く“無期限延期”とされ、5月4日にようやく決算発表が行われている。2007年2月5日、鄭夢九会長の判決公判がソウル中央地裁で開かれ、懲役3年の実刑判決が下された（その後執行猶予5年が言い渡されている）。しかし、鄭夢九は2012年1月現在も現代-起亜自動車グループ会長から降りてはいない。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: 不正販売疑惑

現代自動車は海外市場では低価格での販売で「自動車業界の安売り王」と評されているが、これには仕掛けがあった。2007年1月の朝鮮日報の記事によると、現代自動車と子会社の起亜自動車が合計で韓国市場で70%近くのシェアを独占していることを利用して、ディーラーの営業活動を制限し車両価格を急激に引き上げるなどの不公正取引行為を行い、ディーラーや消費者が被害を受けていると公正取引委員会が判定を下したとのことである。現代自動車の車両価格の高騰はここ数年急激になっており、ソナタの場合は平均価格が2000年の1429万ウォン（約185万円）から2003年には1949万ウォン（約252万円）、2006年には2498万ウォン（約323万円）に上昇し、6年で1069万ウォン（約138万円）も価格が上昇したことになる。これについても公正取引委員会は「現代自動車の中・小型車価格が大幅に上がったのは、ライバルとなる輸入車がなく、現代自動車が市場支配力を持っているためだ」と指摘している。現代-起亜自動車グループが国内市場で78%ものシェアを独占していることに加え、韓国政府は高関税戦略で国内市場において、海外企業との競争から自国企業を保護していることが要因となっている。ソナタの2006年におけるアメリカ市場での価格は約193万円、日本市場では約208万円である。さらにジェネシスにおいては、韓国国内販売価格5280万ウォンに対してアメリカ市場での販売価格が3万2000ドル（約3100万ウォン）水準で策定された。単純比較では2180万ウォン、韓米両国の税金の差を考慮しても1200万ウォンも国内での販売価格が高く設定されていることから、一部の消費者や並行輸入業者たちは、米国で販売されるジェネシスを韓国に逆輸入しようとする動きを見せている。なお国際貿易においては、国内価格よりも安い価格で国外で販売することはダンピング行為にあたる。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: 労働組合とストライキ

現代自動車成長の阻害要因の一つとして、非協力的な労働組合の存在が挙げられる。現代自動車は社内での労組の影響力が強く、設立された1987年から数えると1994年など一部の年を除いて毎年のようにストライキが発生している。2006年3月20日の朝鮮日報では、市民団体「先進化政策運動」が現代自動車労組の集団エゴイズムを厳しく批判するデモを行ったと報じられている。これは「現代自動車が、毎年労組による賃上げ交渉に屈服した結果、国際競争力が低下しその負担を下請け業者に押し付けている」ことを批判し、現代自動車労組に会社と痛みを分かち合うことを求めたものだった。労組は2006年6月26日から長期ストに突入。7月26日に賃金交渉が妥結、7月29日に完全収拾となったが、生産遅延は93,882台、金額にして1兆3000億ウォンの損失が発生している。2007年9月には、労組は1997年以来10年ぶりにストなしに年内の賃金・団体交渉の合意に至ったが、合意事項には「新車の生産工場と生産量を労使共同委員会で審議・議決する」「海外工場の新設・増設はもちろん、国内生産車種の海外移転や海外生産製品の第3国輸出までも労組の同意を受ける」という内容となっており、今後の工場建設や国内車種の海外移転、海外生産品の輸出に至るまで、組合員雇用に影響を及ぼす事案について労組の同意を必要とすることになるという、事実上現代自動車は経営権を労組に握られたに等しい状況となった。2007年には北米・アラバマ工場が10月にソナタの在庫が大幅に急増したことから初の操業停止による生産調整を行い、中国市場でも傘下の起亜自動車と共に販売台数が減少しシェアを前年3位から6位にまで落とし、トヨタ、ホンダのほか中国の独立資本系メーカー奇瑞汽車にも追い抜かれることとなった。アメリカ市場でも中国市場でもリセールバリューの下落が激しく、アメリカでは「レンタカー用自動車」や「低所得者の自動車」、中国では「タクシー用自動車」のイメージも定着してしまっている。2008年9月の労使交渉では、労使は現行の昼・夜間二交代制の勤務方式を改善し、労働者の健康を大きく害する深夜と早朝の作業、すなわち夜間組の勤務を廃止し、その代替として朝の作業開始時間を繰り上げ、午前と午後組が二交代で夜12時以前にすべての作業を終えるという「昼間連続2交代制」を翌年9月にも施行し、かつ賃金を現在の水準で保つことを骨子とする賃金協議案に暫定合意した。その分生産性を引き上げて1日の自動車生産台数を現在の水準で保つことにしたが、こうした方法ではすでに損失が発生した部分については補うことができず、会社側が不法ストを行った労組の主張に屈してしまった結果だと指摘する声が多い。2013年3月4日から昼間連続2交代制が実施されることとなったが、実施直後から労働強化などの問題が浮上し、現場で衝突が発生している。全州工場では人員の補充なしで管理者を投入して生産を行ったためバス部の稼動ラインが全面的に停止し、蔚山工場も労働強化をはじめ装備準備不十分などの問題が発生したため1組の第1工場から第5工場までのラインが停止し、2組の第2、第4工場でもライン稼動が停止した。このこともあり、鄭夢九会長は高コスト・低効率から脱却できない国内での生産構造がこれ以上持ちこたえられないと判断し、2013年度から韓国国内での生産を最大20万台減産し海外生産に切り替える指示を出した。2007年には「ブルームバーグ・グローバル自動車業種指数」基準で現代自動車の時価総額順位が2005年末の7位から16位（2日の終値基準）に急落したと発表された。その原因は、この敵対的労使関係が海外の投資家による現代自動車への資本投下を鈍らせていることにある、という指摘もある。労働組合側が認めさせた待遇向上の指標として、2013年段階で1台の車を生産するための所要時間は30.5時間（アメリカの自動車メーカーは15.4時間）、売り上げに占める人件費の割合が13％（トヨタ自動車は10%未満）とする数値がある。従業員の平均年俸も上昇し、2012年には9,400万ウォンに達した。2016年9月26日、韓国内の工場で12年ぶりに全面ストライキが実施。同年は、前日までに19回の時限ストライキが行われた上での実施となった。2020年12月には、蔚山工場で従業員が作業中にスマートフォンで動画を見ながら作業することをやめさせるため、作業時間中に工場内Wi-Fiを遮断したところ労組側が反発し、労使間紛争が起こった。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: デザインや宣伝に対する批判

=コーポレートアイデンティティであるロゴマーク（エンブレム）が本田技研工業のロゴに似ていると指摘されている。現代自動車で発表されたモデルについては競合車種との類似性が韓国国内の朝鮮日報で指摘されており、特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされている。ソナタ（5代目・NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似。グレンジャー（4代目・TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似。ヒュンダイ・ジェネシス試作車のデザイン（スケッチ）が公開された際、フロント部分のトヨタ・カムリとの類似を始め、全体的に他社製品の模倣であるとの印象を持った者が少なくなかったことが報じられた。同様に、ニューヨーク・タイムズはこのデザインを、「前からは“トヨタ・カムリ”、横からは“日産・マキシマ”、後ろからは“ビュイック”に見える」と評した。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: 燃費水増し問題と北米での集団訴訟

2012年11月2日、アメリカ環境保護局 (EPA) は現代自動車と傘下の起亜自動車がアメリカで販売した一部車種の燃費性能を誇大表示していたと発表した。誇大表示が指摘されたモデルはサンタフェ、エラントラ、スポーテージ、ソウルなどの主要車種を含む現代車7モデル、起亜車6モデルとなっている。該当車を購入した北米地域の顧客は90万人と推測され、これに合わせて現代・起亜は90万台のうち58万台は認証燃費を1ガロン（3.78リットル）当たり1マイル（1.6キロ）、24万台は2マイル、8万台は3～4マイル引き下げることにしたと発表された。現代・起亜は「決して意図的なものではなく、米国燃費試験手続き上の規定の解釈と試験環境・方法の違いによる」と説明した。現代・起亜車北米法人は燃費の変更に基づき、該当車を購入した顧客に地域燃料価格などに基づいて補償すると明らかにした。また不便による補償（燃費補償額の15%）も追加でする予定という。しかし、アメリカではこれに対して集団訴訟を行う顧客が急増、 彼らは訴状で「現代・起亜が出した補償案は燃費が下方調整されたのに伴った中古車価値下落分が含まれていない」として「中古車価値が下がったことに対し経済的損失まで賠償を」と要求した。また、現代・起亜が不公正競争防止および消費者救済法に違反したと主張した。さらにこの訴訟は隣国のカナダだけでなく、本国である韓国にまで飛び火したという。2014年11月3日、アメリカ司法省と環境保護局は、現代・起亜両自動車会社が大気浄化法違反の制裁金として過去最高額となる1億ドルを支払うことで和解したと発表した。
Title: 現代自動車 (Hyundai Motor Company)
Section: 疑惑と問題
Subsection: その他

韓国で2007年末から発売直前まで放映されたテレビCMには、ジェネシスをアウディ・A8とを高速度で正面衝突させる映像が用いられた。これに対してアウディは、アルミニウム製で衝撃を吸収するボディ構造であるA8との衝突映像比較広告は、消費者を惑わすものだとして現代自動車を非難している。
Title: インド鉄道 (Indian Railways)
Section: abstract

インド鉄道（インドてつどう、ヒンディー語: भारतीय रेल, ラテン文字転写: Bhāratīya Rail, 英語: Indian Railways, 略称: IR）は、インドの国有鉄道会社の名称。日本語では意訳してインド国有鉄道、インド国鉄と呼ばれる場合もある。
Title: インド鉄道 (Indian Railways)
Section: 概要

インドで最初の鉄道は1853年、英領インド時代のボンベイ（現・ムンバイ）と郊外を結ぶ路線が敷設されたが、その後は藩王国や民族資本家が独自に敷いた路線も多く、1947年にインド・パキスタン分離独立があった時点では42の鉄道システムが存在していた。その後、1951年にすべての鉄道は国有化され、一つの鉄道事業者となった。現在はインド政府の鉄道省の監督下にある。インド鉄道は世界でもっとも大きく、もっとも混雑した鉄道システムの一つであり、一日あたり約1800万人の乗客と約200万トンの貨物を輸送する。加えて世界最大の雇用主の一つでもあり、130万人を雇用している。路線の総延長は63327km、駅の数は6909に及ぶ。また約8000両の機関車、約50000両の客車（電車・気動車を含む）、そして200000両を上回る貨車を保有する。インドでは飛行機の運賃は高く、道路の整備が遅れているため、現代においても鉄道は重要な移動手段となっている。年間70億人もの人間が鉄道を利用している。運賃が高めの急行列車の代表としては準高速鉄道に指定されるガティマン急行や、長距離座席列車のシャターブディー急行、長距離夜行寝台列車のラージダーニー急行、個人用シートモニターを付けたテージャス急行などと、さまざまな優等列車がある。
Title: インド鉄道 (Indian Railways)
Section: 運営
Subsection: 路線管理

インド鉄道は現在、以下のように分割管理されている。これらは独立した鉄道会社ではなく、鉄道管区のようなものである。インド北部鉄道 (Nothern Railway) - 本部:デリーインド南部鉄道 (Southern Railway) - 本部:チェンナイインド東部鉄道 (Eastern Railway) - 本部:コルカタインド西部鉄道 (Western Railway) - 本部:ムンバイインド北東辺境鉄道 (Northeast Frontier Railway) - 本部:グワーハーティーインド北東部鉄道 (North Eastern Railway) - 本部:ゴーラクプルインド南東部鉄道 (South Eastern Railway) - 本部:コルカタインド中南部鉄道 (South Central Railway) - 本部:セカンダラバードインド中部鉄道 (Central Railway) - 本部:ムンバイインド中東部鉄道 (East Central Railway) - 本部:ハジプル（ビハール州）インド東海岸鉄道 (East Coast Railway) - 本部:ブヴァネーシュヴァルインド中北部鉄道 (North Central Railway) - 本部:イラーハーバードインド北西部鉄道 (North Western Railway) - 本部:ジャイプルインド南西部鉄道 (South Western Railway) - 本部:フブリ（カルナータカ州）インド中西部鉄道 (West Central Railway) - 本部:ジャバルプルインド南東部中央鉄道 (South East Central Railway) - 本部:ビラースプルその他、コルカタメトロ（コルカタ地下鉄）も保有している。デリーメトロ、コルカタ・トラム、コンカン鉄道はそれぞれ独自に公社化されており、インド鉄道には所属しない。しかしコンカン鉄道には他の路線からの列車が乗り入れており事実上、一体となった列車運行がなされている。
Title: インド鉄道 (Indian Railways)
Section: 運営
Subsection: 予算・財政

毎会計年度ごとに政府によって路線・車両の整備計画や運賃を内容とする鉄道予算が通常の予算とは分離して組まれ、連邦議会で審議される。鉄道予算はローク・サバー（下院）の過半数の賛成によって通過し、ラージヤ・サバー（上院）には拘束されない。財政的には毎年、黒字を計上している。しかし、施設の老朽化は激しく、施設を維持するために運賃の値上げが検討されている。しかし、異論は多く、2012年3月19日には、鉄道相のディネシュ・トリベディが辞任する騒ぎとなっている。混雑する都市部の路線部では、定員を大幅に超過しトレイン・サーフィン状態で乗車する乗客の転落事故が頻発しているほか、車内の温度が上昇して乗客が死亡することもあるが対策は後手に回っている。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: abstract

株式会社スクウェア・エニックス（英: SQUARE ENIX CO., LTD.）は、日本のゲームソフト販売・開発会社、出版社。株式会社スクウェア・エニックス・ホールディングスの子会社。コンピュータエンターテインメント協会正会員。略称はスクエニ、SQEX。2008年（平成20年）10月1日の持株会社体制移行前の法人（現：スクウェア・エニックス・ホールディングス）と、移行後の法人は別の法人格であるが、商号・営業上は連続しているため、以下では特記しない限り、「スクウェア・エニックス」を名乗った法人について連続して扱う。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 概要

2003年（平成15年）4月1日、ゲームメーカーのスクウェアとエニックスの合併により誕生した。合併手続き上はエニックスを存続会社とするが、公式には「両社が対等の精神に基づき合併する」と位置付けられる。合併については様々な理由が挙げられているが、主には次の通りである。「エニックスお家騒動」に絡む出版事業の衰退エニックスは『ドラゴンクエストシリーズ』以外のタイトルの知名度が低いが、スクウェアは『ファイナルファンタジーシリーズ』以外のタイトルも期待度が高いといった補完関係。エニックスの強いアジア、スクウェアの強い北米、欧州という海外事業における補完関係。発売スケジュールの調整で『ドラゴンクエストシリーズ』と『ファイナルファンタジーシリーズ』を衝突させないことで収益機会を拡大する確保。オンラインゲーム、モバイルゲームの時代に備え、両社のコンテンツ資産の有効活用による相乗効果を図った。和田社長曰く「将来を見越しての勝ち残りのための攻めの合併」。エニックスがパブリッシャー（発売元）に、スクウェアがデベロッパー（開発元）に特化した制作体制であったため、これを相互補完する効果。多角的メディア・プラットフォーム戦略への体制作り。ただし、当時エニックス側の社員だった齊藤陽介は、「開発の体制でのメリットが一番大きなものであったのでは」と述べている。ちなみにスクウェアとエニックス双方の社員とも直前まで知らなかったことが明かされている。合併直前、スクウェアに対して行われたソニー・コンピュータエンタテインメントからの支援、デジキューブの倒産については後述を参照のこと。タイトーの買収については、スクウェア・エニックスに欠けているアーケードゲーム事業への進出を見越したものである。タイトーを買収したことによってアーケードゲームも幾つか製作している。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 概要
Subsection: 社名の由来

旧スクウェアは、ゴルフのアドレスやグリップ（構え）で使われる「スクウェア」（square）が由来。スクウェアには「正方形」「広場」「頑固な」「きちんとした」などの意味があり、ゴルフでは飛球線に対して90度に正対している状態を指す。問題に対して逃げ腰ではなく、直視していく企業体を目指す意味で名付けられた。ゲームソフトのクリエーター達が集まる広場「スクウェア」を意味しているのと、旧スクウェアの会社生誕の地である四国（四角形から）への謝意、先端機器が整備された製作環境の中で、クリエーター達が豊かな感性と創造力を発揮し、世界に通用するエンタテインメントを提供する国際的企業となる思いが込められている。旧エニックスの由来は、世界初のスーパーコンピュータと言われている「ENIAC」（エニアック）と不死鳥「PHOENIX」（フェニックス）をあわせた造語である。両社の合併においてはエニックスが存続会社となり、合併比率も1：0.85と数字上エニックスに吸収される形でスクウェアは消滅したが、新社名は「スクウェア」を先に「エニックス」を後ろに据えた「スクウェア・エニックス」とした。これは単なる社名と体（存続会社）のたすきがけであり、「SQUARE ENIX」だとEが重なり、会社がひとつにまとまった感じがあることと、「エニックス・スクウェア」だとスが連続して発音しづらいことも理由である。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 沿革
Subsection: 旧エニックス

1975年9月22日 - 株式会社営団社募集サービスセンター設立。1980年2月 - 営団社募集サービスセンターの完全子会社として、株式会社営団社不動産設立。1981年8月 - 営団社不動産が、商号を株式会社営団社システムに変更。1982年8月 - 営団社システムが、商号を株式会社エニックスに変更。第一回ゲーム・ホビープログラムコンテストを主催。1983年10月 - 小西六（現コニカミノルタ）との合弁により株式会社小西六エニックス設立。1987年10月 - 小西六の社名がコニカに変更したことに伴い、小西六エニックスが商号をコニカエニックス株式会社に変更。1988年3月 - エニックスの完全子会社としてエニックスプロダクツ株式会社を設立。1989年1月 - エニックスがコニカエニックスを完全子会社化。1989年4月 - 営団社募集サービスセンターが、子会社3社のエニックス（旧エニックス）、コニカエニックスおよびエニックスプロダクツを吸収合併し、商号を株式会社エニックスに変更（ただし、当時の営団社募集サービスセンターは休業状態であり、実質上の存続会社は旧エニックス）。1991年8月 - 社団法人日本証券業協会に株式を店頭登録（店頭公開）。1999年8月 - 東京証券取引所1部上場。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 沿革
Subsection: 旧スクウェア

1986年9月 - 株式会社スクウェア（以下「旧スクウェア」）設立。1991年4月 - 株式額面金額の変更を目的として、休眠会社を買収して商号変更した株式会社スクウェア（1966年7月11日設立）を存続会社として、旧スクウェアを吸収合併。1994年8月 - 日本証券業協会に株式を店頭登録（店頭公開）。1999年6月 - スクウェアの完全子会社として下記の4社を設立。7月にスクウェアの事業の一部をそれぞれに営業譲渡。スクウェアの完全子会社として株式会社スクウェアヴィジュアルワークスを設立。スクウェアの完全子会社として株式会社スクウェアサウンズを設立。スクウェアの完全子会社として株式会社スクアーツを設立。スクウェアの完全子会社として株式会社スクウェアネクスト（後に、株式会社ゲームデザイナーズ・スタジオ、株式会社SQEXを経て、株式会社タイトーと合併）を設立。2000年8月 - 東京証券取引所1部上場。2001年1月 - スクウェアがスクウェアヴィジュアルワークスおよびスクアーツを合併。2002年4月 - スクウェアがスクウェアサウンズを合併。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 沿革
Subsection: 合併後

2003年4月1日 - スクウェアとエニックスが合併し、商号を株式会社スクウェア・エニックスに変更（手続き上の存続会社は、エニックス）。2003年7月22日 - 本社を東京都渋谷区代々木四丁目31番8号より東京都渋谷区代々木三丁目22番7号に移転。目黒区の旧スクウェア本社および、出版事業部とで分かれていた本社機能を統合。2003年10月30日 - 野島一成が辞職・独立し、ステラヴィスタを設立。2004年10月 - 皆葉英夫が辞職・独立し、デザイネイションを設立。作曲の植松伸夫が辞職・独立し、SMILEPLEASEを設立。2005年8月22日 - タイトーを株式公開買い付け（TOB）にて買収すると発表。8月23日から9月21日までTOBを実施。2005年9月28日 - タイトー株式の93.7%を取得し、連結子会社とする。2006年3月31日 - スクウェア・エニックスの子会社2社の株式会社SQEX（1999年6月設立の完全子会社）とタイトーが合併。完全子会社であったSQEXを存続会社とし、タイトーを産業活力再生特別措置法に基づく金銭交付方式で吸収合併したのち、SQEXからタイトーに社名変更する方式により、タイトーを完全子会社化した。2006年5月 - 女性向けファッションとソーシャルゲームを融合させたソーシャル・ネットワーキング・サービス (SNS)「スタイルウォーカー」および運営会社をゼイヴェルと共同で設立。その後SNS事業は2010年にニフティに譲渡、同社およびソーシャルゲーム事業は2011年にタイトーに合併された。2006年12月 - チョコボ・モーグリ・ラビ・フラミーなどのデザインを手がけた石井浩一を中心とした社員が辞職・独立し、グレッゾを設立。2008年4月 - モバイルコンテンツ部門を専門的に管理・運営を行う株式会社スクウェア・エニックス モバイルスタジオを北海道札幌市に設立。2008年8月28日 - テクモに対して、友好的な株式公開買い付けを提案。しかし同社がコーエーとの経営統合協議に入ったため、9月5日に提案撤回。2008年10月1日 - 商号を株式会社スクウェア・エニックス・ホールディングスに変更。会社分割により、ゲーム事業・コンテンツ事業・出版事業などを承継する（新）株式会社スクウェア・エニックスを設立し、持株会社体制へ移行した。2010年4月28日 - 日本国内向けの海外ゲーム販売レーベル「SQUARE ENIX EXTREME EDGES（スクウェア・エニックス エクストリームエッジ）」を立ち上げ。2011年12月1日 - 日本国内向けのAndroidゲームポータルサイト「SQUARE ENIX MARKET（スクウェア・エニックス マーケット）」を配信開始。2012年10月1日 - 本社を東京都新宿区新宿六丁目27番30号（新宿イーストサイドスクエア）に移転した。2013年6月 - 松田洋祐が代表取締役社長に就任。2014年5月 - 『月刊ビッグガンガン』の連載漫画「ハイスコアガール」作中でのゲームキャラクター無断使用を巡り、SNKプレイモアとの間で法的係争が始まる。本社家宅捜索、役員を含む書類送検に発展し、法学者らから刑事手続の適用に反対声明が出されるなど話題になった。詳細はハイスコアガール#著作権侵害問題・刑事告訴事件を参照。2015年8月24日 - 「ハイスコアガール」に関する刑事及び民事紛争について、SNKプレイモアの大株主であるLedo Millenniumとの間で紛争解決について合意。SNKプレイモアとの和解が成立。2018年8月 - ディアステージと共同でスクウェア・エニックスプロデュースのアイドルユニット「GEMS COMPANY」を発足2018年10月 - 初のブロックチェーン技術を活用したNFTデジタルシール『資産性ミリオンアーサー』を発売2022年11月17日 - 元従業員2名が『ドラゴンクエストタクト』公表前に開発元のAimingの株を買い付けるインサイダー取引を行ったとして金融商品取引法違反の容疑で東京地方検察庁に逮捕。翌18日、同事件に関わっていたとして元所属の中裕司が逮捕。2023年4月1日 - スクウェア・エニックスおよびスクウェア・エニックス・ホールディングスを対象として、正社員の基本給を平均10％、新卒者初任給を平均27％への引き上げを実施。2023年5月1日 - 子会社の株式会社Luminous Productionsを吸収合併し、同社の全事業を承継。2023年6月 - 桐生隆司が代表取締役社長に就任。2024年3月15日 - 株式会社Tokyo RPG Factoryを吸収合併し、同社の権利義務一切を承継。2024年4月 - ペット（犬・猫）用グッズブランドとして「SQEX PETs」を開始
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業

デジタルエンタテインメント事業では、コンピュータゲームを中心とするデジタルエンタテインメント・コンテンツの企画、開発、販売、販売許諾、運営等を行っている。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: ゲームタイトル

合併以前の旧エニックス・旧スクウェアそれぞれが開発・発売したソフトおよび廉価版「アルティメットヒッツ」と「レジェンダリーヒッツ」についてはそれぞれの項目を参照。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: 開発部門

内製のゲームソフト開発の人員は旧スクウェアタイトルに大半が集中され、旧エニックスタイトルは従来通り企画、委託開発の管理が中心であるが、旧エニックス社員も旧スクウェアソフトのチームに開発スタッフとして名を連ねていることもあり、ドラゴンクエストXのように内製の旧エニックスタイトルが生まれているほか、ファイナルファンタジーシリーズをはじめ旧スクウェアのシリーズタイトルにおいても一部開発を外部デベロッパーに委託する作品が見受けられるようになっている。従来あった事業部制は、プロジェクトごとにチームが結成されるようになって廃されていたが、2013年12月からはビジネス・ディビジョンという区分けになった。2019年4月に再び再編が行われ、4つの開発事業本部に集約された。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: 開発部門

=
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: 開発部門

=また、関連会社に「スマイルラボ」と「ヒッポスラボ」が存在した。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: 開発部門

=2022年現在社員として所属するもののみ。（一部自己申告者のみ）50音順。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: デジタルエンタテインメント事業
Subsection: かつて在籍したクリエイター・広報（一部）

原則として退社後も関わりのある人物。順不同。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 出版事業

出版事業ではコミック雑誌、コミック単行本、ゲーム関連書籍等の出版、許諾等を行っている。旧エニックスで展開されていた、1988年より開始したドラゴンクエストシリーズの公式ガイドブックやノベライズ作品・ファンブック・ゲームブックの出版部門が始まりで「ドラゴンクエストIII 新たなる伝説」に掲載された栗本和博の4コマ漫画が好評だったことからドラクエシリーズの「4コママンガ劇場」を1990年に発刊。翌年には漫画雑誌『月刊少年ガンガン』を創刊してオリジナルコミック分野に参入した。「アルティマニア」等、デジキューブ（2003年11月倒産）が行っていた旧スクウェア系の公式ガイドブックなどの出版レーベルも受け継いでいる。ガンガン系各誌は児童誌、少年誌、少女誌の雰囲気が混在する独特の誌面により、「（スクウェア・）エニックス系漫画」というジャンルを確立している。旧エニックスの出版事業はテレビアニメを放映した「最遊記」と「ドラゴンクエストVII 公式ガイドブック」の貢献により2001年3期には出版事業売上高98億36百万円と当時過去最高の売上を更新したが、2001年後半に多数の所属作家や編集者を失う「エニックスお家騒動」 や、2003年3期「東京アンダーグラウンド」のアニメ化効果が期待ほど得らなかったことと「スターオーシャン Till the End of Time」のガイドブックの販売が伸び悩んだ結果、2003年3期には出版事業の売上高が55億48百万円までに落ち込んだ。2004年3月期期間においてアニメ化（テレビの提供料）に5億円を投資した「鋼の錬金術師」が大ヒットし、2005年3期には出版事業売上高が108億59百万円と初めて売上高100億円台を突破した。2008年には『ガンガンONLINE』を創刊。出版社自身によるウェブコミック配信サイトの先駆けとなり成功をおさめ、以後他の出版社が自身でウェブコミック配信サイトを次々と立ち上げるきっかけとなった。2019年5月ペンギン・ランダムハウスのペンギン・ランダムハウス・パブリッシャー・サービスと販売流通契約を締結して2020年2月に北米市場へ参入した2021年1月7日に大人向けのWEB小説から良質な作品を厳選して刊行する新文芸レーベル『SQEXノベル』を創刊した。2021年3月期にはマンガアプリ「マンガUP！」や電子書籍等のデジタル媒体での販売の増加と「地縛少年花子くん」「薬屋のひとりごと」「わたしの幸せな結婚」のヒットにより出版事業の売上高が268億43百万円、営業利益が116億87百万円となり、初めて売上高200億円台と営業利益100億円台を突破した。2021年9月1日にBL専門レーベル「ガンガンBLiss」を創刊してBL分野に参入した。2024年3月期には「薬屋のひとりごと」の大ヒット等により、出版事業の売上高が310億89百万円、営業利益が119億84百万円となり、初めて売上高300億円台を突破した。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 出版事業
Subsection: 漫画雑誌・漫画アプリ

過去に発行していた漫画雑誌
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 出版事業
Subsection: 漫画雑誌・漫画アプリ

=スクウェア・エニックスマンガ大賞
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 出版事業
Subsection: 小説

SQEXノベル（2021年1月創刊）EXノベルズ（2005年休刊）スクウェア・エニックス・ノベルズ（SEN、2005年にEXノベルズを継承して創刊）ガンガンノベルズ（2009年にSENを継承して創刊、2013年8月刊行停止）
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 出版事業
Subsection: ゲーム関連書籍

SE-MOOKアルティマニアシリーズGAME NOVELS（1996年創刊）
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: ライツ・プロパティ等事業

ライツ・プロパティ等事業では、当社グループのコンテンツに関する二次的著作物の企画・制作・販売及びライセンス許諾を行っている。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: ライツ・プロパティ等事業
Subsection: ゲーム音楽専門レーベル

SQUARE ENIX MUSIC
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: ライツ・プロパティ等事業
Subsection: Eコーマス

スクウェア・エニックス e-STORE（公式通販サイト）
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: ライツ・プロパティ等事業
Subsection: 店舗

ARTNIA（アルトニア）（公式直営店、カフェ＆バー）スクウェア・エニックス カフェ東京
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: ライツ・プロパティ等事業
Subsection: 商品

シリーズオブアーツバトエンGシリーズドラゴンクエストギャラリーシリーズ
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 任天堂との関係

ファミリーコンピュータ・スーパーファミコン全盛時代、ドラゴンクエストシリーズというビッグタイトルを持つエニックスは、任天堂のサードパーティーとして重要な位置にあった。ファイナルファンタジーシリーズで追いかける形にあったスクウェアは、任天堂との関係が深かった小学館（ゲーム・オン!編集部）との合同企画として1994年に『ライブ・ア・ライブ』を製作したり、1996年に『スーパーマリオRPG』を共同開発するなど、任天堂との関係を強めようと模索していた。しかし『ライブ・ア・ライブ』はさほどヒットせず、『スーパーマリオRPG』はヒットしたものの、スクウェア側のスタッフが独立してしまうなど必ずしもスクウェアの思うようにはならなかった。この時期と前後して、『ファイナルファンタジーVII』の製作スタッフである坂口博信が「PlayStation」（PS）の描画能力に魅力を感じていたことから、FFシリーズのPSへの移籍への道を探っていた。スクウェア自体もまたこの流れに同調し、『トレジャーハンターG』を最後に任天堂ハードへのソフト開発（NINTENDO64（N64）用に企画していた約10タイトル含む）を中止する。鈴木尚スクウェア社長（当時）によれば、PSに独占供給を決めた際に任天堂の山内溥社長（当時）は「機種の選択という意味では仕方がない」と語っていたが、その際にスクウェアの社員がエニックスをPS陣営に誘うために、エニックスに加え他のソフトメーカー達にN64は駄目だと吹聴していたことが山内に伝わってしまったことから、任天堂との深い確執が生まれてしまうことになった。これに加えて、スクウェアの子会社デジキューブのIPOアピールの過程で、任天堂のビジネスがいかに「遅れた」ものかを喧伝してしまった。このため、ゲーム機だけではなく任天堂のビジネスそのものに難癖を付けた形になり、山内の宮本雅史への感情の縺れもあって、さらに任天堂の態度を硬化させることとなった。時を同じくして、エニックスもソニーからドラクエシリーズの移籍の勧誘を別個で受けていたが、その際の返事は「PSの本体売り上げが一定数を越えたら考える」というものであった。その後、1997年になりエニックスは当初N64かPSかで迷っていた『ドラゴンクエストVII』をPSで開発、発売することを発表する。ただ、エニックスはスクウェアとは違い、PS参入後もドラゴンクエストモンスターズなど任天堂携帯ハード用のソフトを販売し、任天堂との関係を続けた。2001年、スクウェアは映画事業の失敗により多額の特別損失を計上する。この時期、スクウェアは任天堂の次世代携帯型ゲーム機であるゲームボーイアドバンスへの参入を模索していたが、上述の一件が原因で当時のスクウェアは任天堂への出入りを禁止されており、山内や今西紘史広報室長（当時）が参入の可能性を強く否定するなど取引は順調には進まなかった。そうした中で行われたデジキューブの株主総会では任天堂商品が扱えないことが問題となり、株主からの「土下座してでも任天堂と和解しろ」との声にデジキューブ染野取締役（当時）が「土下座してなんとかなるものなら、いくらでもしますよ」と答えており、別の場で鈴木社長も記者に対し「交渉をやれるならやっている」と発言するなど、任天堂との関係修復は急務であった。その後、2001年3月期決算が創業以来初めての赤字、また店頭公開以来初めての無配転落の責任を取る形でスクウェアの副社長を務めていた坂口博信が2001年2月に辞任、社長であった鈴木尚も同年12月に社長を辞任した。後任として社長に就任した和田洋一は成長戦略の一環として任天堂との取り引きを再開。2003年8月には、山内が設立した基金「ファンドQ」を用いて制作された『ファイナルファンタジー・クリスタルクロニクル』を発売、2005年10月には開発をスクウェア・エニックス、発売を任天堂が担当した『マリオバスケ 3on3』が発表され、スクウェア・エニックスから「これからも任天堂とがっちりコラボレートしていこうと思っている」との旨が語られた。その後もニンテンドーDS用ソフト『ファイナルファンタジーIII』（リメイク作品）などのヒット作が生まれ、一時は断絶関係にあった任天堂とスクウェア（現スクウェア・エニックス）の関係は修復している。一方で、ドラゴンクエストシリーズがPSで発売された『ドラゴンクエストVII』、PS2で発売された『ドラゴンクエストVIII』のリメイクや、『ドラゴンクエストIX』以降のナンバリング最新作を任天堂ハードでも発売する中、ファイナルファンタジーシリーズはリメイク作品である『ファイナルファンタジーI・II アドバンス』、2019年にはNintendo Switch向けの移植として『ファイナルファンタジーVII』『ファイナルファンタジーIX』『ファイナルファンタジーX』『ファイナルファンタジーXII』などを発売してはいるが、『ファイナルファンタジーVII』以降のナンバリング最新作の任天堂ハード発売は大きく時期を隔てた。尚、『ファイナルファンタジーVIII』のリマスター版は他機種と同時発売している。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: その他

2001年に、旧エニックス、旧スクウェア、ナムコとの間で業務提携が結ばれ、エニックスオーナーの福嶋康博、スクウェアオーナーの宮本雅史、ナムコオーナーの中村雅哉との間で各社の株式の4-5%程度を相互に持ち合う事となった。その結果、スクウェア・エニックスのキャラクター商品をナムコがプライズゲーム用に商品化するなどの協力関係が築かれている。スクウェアの格闘ゲーム『エアガイツ』のアーケード版をナムコが制作したことがある。ナムコのアーケードゲーム『太鼓の達人7』において、ドラゴンクエストの楽曲を使用するなどのコラボレーションが実現している。エニックス出版部門は過去にエニックスお家騒動によってマッグガーデン、一迅社（旧一賽社）に分裂している。合併前の旧エニックスには『ドラゴンクエスト』シリーズを制作するためだけの専門部署として「ドラクエ課」が存在した。「ドラゴンクエスト課」ではなく「ドラクエ課」が正式名称。かつて『ドラゴンクエストVI 幻の大地』が発売された頃に同作品の特集としてテレビ番組で放送され、その珍名部署が広く世に知られることとなった。課の表札も「ドラゴンクエスト課」ではなく「ドラクエ課」となっていた。後年「第9開発事業部」に再編され、珍名として知られた「ドラクエ課」の名称は消滅した。その後、更に再編されており、2021年現在の後継部署は「第2開発事業本部」である。2011年9月12日から2014年1月30日まで、WEBラジオ番組『スクエニChan!』を、公式サイト内・音泉・HiBiKi Radio Station・ニコニコ動画・YouTubeにて毎週木曜日に配信していた。メインパーソナリティは、安元洋貴。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 提供番組

当社が原作コミックの発売・販売を担当している作品については記載を省略する。近年は、SBクリエイティブが製作関与しているアニメ作品でもCMを放送することがある。
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 提供番組
Subsection: 現在

最強タンクの迷宮攻略〜体力9999のレアスキル持ちタンク、勇者パーティーを追放される〜（朝日放送テレビ・テレビ朝日系）など
Title: スクウェア・エニックス (Square Enix)
Section: 提供番組
Subsection: 過去

ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（テレビ朝日系）勇者ああああ（テレビ東京系、一社提供番組）鋼の錬金術師（MBS・TBS系）超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム（テレビ東京系）ばらかもん（日本テレビ系）魔法科高校の劣等生シリーズ（UHFアニメ）魔法科高校の劣等生 来訪者編とある魔術の禁書目録III（AT-X制作、UHFアニメ）とある科学の一方通行（AT-X制作、UHFアニメ）とある科学の超電磁砲T（AT-X制作、UHFアニメ）SHOW BY ROCK!! ましゅまいれっしゅ!!（TOKYO MX・北海道文化放送・BS11制作、UHFアニメ）魔女の旅々（AT-X制作、UHFアニメ）たとえばラストダンジョン前の村の少年が序盤の街で暮らすような物語（BS11制作、UHFアニメ）裏世界ピクニック（BS11制作、UHFアニメ）スライム倒して300年、知らないうちにレベルMAXになってました（BS11・AT-X制作、UHFアニメ）失格紋の最強賢者（UHFアニメ）日向坂46 小坂菜緒の「小坂なラジオ」（TOKYO FM、一社提供番組）日向坂46 佐々木美玲の「ホイミーぱん」（TOKYO FM、一社提供番組）など
Title: ネスレ (Nestlé)
Section: abstract

ネスレ（仏語: Nestlé S.A.、独語: Nestlé AG、英語: Nestlé Ltd.）は、スイスのヴヴェに本社を置く世界最大の食品・飲料会社。ミネラルウォーターやベビーフード、コーヒー、乳製品、アイスクリームなど多くの製品を取り扱っている。スイス証券取引所上場企業（SIX: NESN）。日本法人はネスレ日本株式会社。イギリスでは20世紀の間「Nestle's」を「Nessels」として宣伝していたため、現在でも一部で「ネスレ・ミルクバー」などにおいて「ネスレ」を「ネッスル」のように発音することがある。日本では1994年に、社名を「ネッスル日本」から「ネスレ日本」に変更している。ドイツ語で nestle は「鳥の巣」を意味する。「鳥の巣」が同社のトレードマークとなっているのは、そのためである。
Title: ネスレ (Nestlé)
Section: 沿革
Subsection: アルプスの鳥

1866年に設立。創業者で薬剤師のアンリ・ネスレは、母乳で育つことのできない新生児のためにベビーフード「Farine Lactée Henri Nestlé」を開発。母乳やそれまで一般的だった代替品も受け付けなかった早産児にも効果があったことで、瞬く間にヨーロッパで広く販売されるようになった。1900年頃までにはアメリカ・イギリス・ドイツ・スペインで工場の稼働を開始している。1905年にアングロスイス・コンデンスミルク・カンパニー（Anglo-Swiss Condensed Milk Company）と合併した。この対等合併は、クレディ・スイスとスイス・フランス銀行（現・HSBCホールディングス）の仲介で実現した。クレディ・スイスのCEOは、アングロスイスの重役を兼ねていた。対等合併のため、実質的には1920年代まで組織の融合には至らなかった。第一次世界大戦の影響で乳製品に関する公共事業の受注も始まり、大戦後には製品の生産高がそれまでの2倍以上にまで拡大した。一方で終戦後に公共事業の発注が減り、消費者の嗜好が再び生乳へ戻った。経営の合理化や負債の縮小を進めたのち、1920年代にはチョコレートを新製品として広く展開。ネスレの第2の重要な商品となるまでに成長した。
Title: ネスレ (Nestlé)
Section: 沿革
Subsection: 戦う食品会社

第二次世界大戦下においては収益が2000万ドル（1938年）から600万ドル（1939年）に減じ、ラテンアメリカを中心とする開発途上国に新工場が造られた。皮肉にも戦争の影響でネスカフェが米軍の主要な飲料となった。1947年、調味料やスープを扱うマギーと合併した。1950年、食品業のクロス・アンド・ブラックウェルとも合併した。1963年、冷凍食品のフィンダス（Findus、現在は広域でJPモルガン・チェースなどがブランド保有）と合併。フィンダスは収益性の高い事業であったが、しかし旧三国同盟の支店はユニリーバとの共同事業にしてしまった。ジュネーヴのリビーズ（1971年）、クリーブランドのストーファーズ（1973年）とも合併して協業を進めていった。1974年にはロレアルの株式取得で多角化が始まり、1977年にはアルコン社（眼科用医薬品事業）の取得で食品産業とは別の業界への投機も始まった。他方、発展途上国における乳児用調製粉乳の販売手法が強引と問題視され、ネスレ・ボイコットを引き起こした。ネスレ社の最終損益は伸び、1984年には新たな買収攻勢が始まり、1985年にはエバミルクを扱うアメリカの大企業カーネーション（Carnation、フリスキーブランドでペットフード事業へ参入）を、1988年にはイギリスの製菓会社Rowntree Companyを初めての敵対的買収で取得した。また、イタリアの食品会社であるペルジーナを買収し傘下とした。