Title: 豊田自動織機 (Toyota Industries)
Section: 沿革

1926年 - 豊田佐吉発明のG型自動織機を製造するため、愛知県碧海郡刈谷町（現・刈谷市）に、株式会社豊田（とよだ）自動織機製作所を設立。初代社長は豊田利三郎。1927年 - 刈谷工場完成。1929年 - 精紡機の生産開始。イギリスのプラット・ブラザーズ社と自動織機の特許権譲渡契約を締結。1931年 - ハイドラフト精紡機完成。1933年 - 自動車製造のため、自動車部を設置。初代部長は中京デトロイト構想創案者で大同メタル工業創立者の川越庸一。1934年製鋼工場、試作工場完成。乗用車用A型エンジン完成。1935年大衆乗用車A1型の試作車が完成。「豊田綱領」を制定。東京・芝浦で、トヨダ・G1型トラック発表会を開催。1936年大衆乗用車完成記念展覧会開催。9月14日 - 自動車製造事業法に基づき自動車製造許可会社に指定。1937年 - 四線式スーパーハイドラフト精紡機完成。自動車部を分離し、トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）を設立。1940年 - 製鋼部を分離独立し、豊田製鋼（現・愛知製鋼）を設立。1943年 - 豊田病院開設（現・刈谷豊田総合病院の前身にあたる）。1944年 - 軍需会社に指定。大府工場の操業を開始。1945年 - 民需転換許可。本田宗一郎が経営する「東海精機」の全株式を取得。1946年 - 見返り輸出用織機出荷（太平洋戦争後､わが国初となる機械輸出）。1948年 - 大府工場が自動車部品用鋳鋼品の生産工場に指定される。1949年 - 東京、名古屋および大阪の各証券取引所に株式上場。1951年 - 紡機、月産10万錘を達成。1952年 - 自動車用プレス型の生産開始。1953年S型ガソリンエンジンの生産を開始。共和工場の操業を開始（自動車用エンジン、自動車組立）。1955年 - 車両部を新設。1956年 - フォークリフト初号機1トン車LA型を発売。1957年D型ディーゼルエンジン部品の生産を開始。0.85トン積LAT型トーイングトラクターを発売。1958年 - APA特需車両の生産を開始。1959年3気筒クランク式固定容量コンプレッサーの生産を開始。P型ガソリンエンジンの生産を開始。1960年ショベルローダの生産を開始。共和工場内にフォークリフト専門工場が完成。当社を含むトヨタ系10社の出資により、豊田中央研究所を設立。1963年 -摩擦圧接機の販売を開始。ダンプトラックの生産を開始。1964年J型ディーゼルエンジンの生産を開始。6気筒斜板式コンプレッサー（6P）の生産を開始。通商産業省（当時）より第1回輸出貢献企業の認定を受ける。TAS式連続自動紡績法を発表。1966年 - 「豊田佐吉生誕100年記念展」を名古屋市科学館で開催。1967年長草工場の操業を開始。カウンター式バッテリーフォークリフト生産開始。産業車両月産1,000台を達成。。H型ディーゼルエンジンの生産開始。1968年 - オープンエンド精紡機1号機が完成。1969年 - C型自動織機1号機が完成。1970年FBR10/15型（立席型）リーチ式バッテリーフォークリフトを発売。高浜工場の操業開始。（産業車両）1971年事業部制を確立（本社機構、繊維機械、産業車両、車両および大府工場）。スイス・スルザー社とのグリッパー織機製造の合弁会社、豊田スルザーを設立。産業車両生産累計10万台を達成。1972年 - ヘッドガード一体構造のフォークリフトを生産開始。1973年 - 産業車両月産3,000台を達成。1974年 - カークーラー用コンプレッサー生産累計100万台を達成。1975年 - コンプレッサ部を新設。1976年 - 長草工場、月産10,000台達成。1977年繊維機械事業部からコンプレッサ事業部を分離。クライスラー社およびフォード社に斜板式コンプレッサーを技術供与。スキッドステアローダー「ジョブサン」を発売。1978年国産メーカー初の三輪タイプバッテリーフォークリフトFBE型「ナローエース」を発売。1980年 - JA型エアジェット織機の生産開始。1981年 - 世界初の10気筒斜板式固定容量コンプレッサー（10P）の生産開始。1982年碧南工場の操業を開始（自動車用ディーゼルエンジン）。小型乗用車用C型ディーゼルエンジンの生産を開始。TQCを導入。1984年 - 車両事業部を自動車事業部に改称。1985年自動車事業部からエンジン事業部を分離。フォークリフト生産累計50万台を達成。10PA17コンプレッサーの生産開始。1986年大府工場を鋳造事業部に改称。無人搬送車の発売を開始。1Z型産業車両用直噴ディーゼルエンジンの生産を開始。1986年度デミング賞実施賞を受賞。1987年商号（読み方を「とよだ」から「とよた」へ変更）および社章を変更。TPM導入を宣言。電子事業室を設置。1988年C型ディーゼルエンジン生産累計100万台を達成。無人フォークリフト「AFBR」シリーズを発売。RX100型リング精紡機の生産を開始。米国での産業車両製造のため、トヨタ自動車との合弁会社、トヨタ インダストリアル イクイップメント マニュファクチャリング社を設立。1989年米国でのカーエアコン用コンプレッサー製造のため、日本電装（現・デンソー）との合弁会社、ミシガン オートモーティブ コンプレッサー社を設立。静電誘導トランジスタ「SIT」をバッテリーフォークリフト「B300」のコントローラに搭載。HZ型ディーゼルエンジンの生産を開始。1990年FZ型ガソリンエンジンの生産を開始。繊維機械用主制御装置の生産を開始。1990年度PM優秀事業場賞を受賞。1991年ブロアモータコントローラ用SITおよびICによる自動車向け半導体の生産を開始。エンジン生産累計500万台を達成。企業行動規範委員会を発足。1992年環境委員会を新設。JAT600型エアジェット織機の生産開始。パレット式自動倉庫「ラックソーターP」および「ラックソーターB」を発売。1993年環境取り組みプランを発表。産車・機器事業部から物流システム事業部を分離・独立。FL100型粗紡機、EV用充電器およびRX200型リング精紡機の生産を開始。1994年1 - 3トン積エンジン式フォークリフト「X500」を発売。中国・江蘇省での鋳物素形材製造を目的として、豊田通商との合弁会社、豊田工業昆山有限公司を設立。リーチタイプバッテリー式フォークリフト「R500」を発売。1995年世界初の片側斜板式連続可変容量コンプレッサー（7SB）の生産開始。DC-DCコンバーター用ICおよび開始。車載用ACインバータ（100W）の生産開始。フォークリフト生産累計100万台達成。1 - 3トン積カウンタータイプバッテリーフォークリフト「B500」を発売。フランスでの産業車両製造のため、トヨタ自動車およびマニトウB.F.との合弁会社、トヨタ インダストリアル イクイップメント社を設立。インドでの精紡機製造のため、キルロスカグループ（インド）との合弁会社、キルロスカ トヨダ テキスタイル マシナリー社を設立。1996年 - JAT610型エアジェット織機の生産を開始。RX240型リング精紡機の生産を開始。1997年コンプレッサー生産累計1億台達成。10気筒斜板式コンプレッサー（10Sシリーズ）の生産を開始。世界初のクラッチレス外部可変容量コンプレッサー（6SE）の生産を開始。液晶ディスプレイ製造のため、ソニーとの合弁会社、エスティ・エルシーディを設立。1998年1 - 5トン積エンジン式フォークリフト「GENEO」を発売。ドイツでのカーエアコン用コンプレッサー製造のため、デンソーとの合弁会社、テーデー ドイチェ クリマコンプレッサー社を設立。ICチップ用のプラスチックパッケージ基板製造のため、イビデンとの合弁会社、ティーアイビーシーを設立。1999年アルミ事業部を設置。プリウス用ダイオードの生産を開始。固定ラック「パートナーラック」を発売。日産テクシス株式会社よりウォータジェット織機事業の営業譲渡を受ける。1 - 3.5トン積カウンタータイプバッテリーフォークリフト「GENEO‐B」を発売。SS無線モデム「GIGA WAVEシリーズ」の生産開始。2000年プリウス用DC-DCコンバータの生産を開始。スウェーデンのウェアハウス用機器メーカー、BT インダストリーズ社を子会社化。「パートナーラック移動タイプ」を発売。東知多工場の操業を開始（繊維機械鋳物の一部）。2001年商号を株式会社豊田（とよた）自動織機に変更（英文社名をToyoda Automatic Loom Works, Ltd.から現在の表記に変更）。1 - 3トン積リーチタイプバッテリーフォークリフト「GENEO‐R」を発売。トヨタ自動車株式会社よりL&F事業部門の営業譲渡を受ける。千葉県にトヨタL&Fカスタマーズセンターをオープン。車載用ACインバータ（1.5 kW）の生産を開始。アメリカでのリビルドコンプレッサー製造のため、アクティス マニュファクチャリング LLCを設立。2002年物流企画・物流センター運営のため、アドバンスト・ロジスティックス・ソリューションを設立。東浦工場の操業を開始（コンプレッサー部品）。2007年 - 文書保管最大手のワンビシアーカイブズを子会社化。2008年愛知県刈谷市にボランティア支援センター「はあとふる」をオープン。女子陸上競技部が全日本実業団対抗女子駅伝競走大会で初優勝。2012年 - スイスの紡績糸品質測定機器メーカーウースター・テクノロジー社を子会社化。2013年3月 - 米国の大手フォークリフト部品メーカーカスケード社を連結子会社化。2015年8月 - 台湾のフォークリフトメーカー、タイリフトがフォークリフト事業を分割し設立したLT Material Handling Holding Pte. Ltd.の株式55%を取得し子会社化。2015年12月 - 完全子会社であるアサヒセキュリティをセコムに、ワンビシアーカイブズを日通に、それぞれ保有株式の全てを売却。2016年10月 - 国立研究開発法人産業技術総合研究所と共に豊田自動織機-産総研 アドバンスト･ロジスティクス連携研究室を設立。2017年4月 - 米国の物流システムインテグレーターバスティアン ソリューションズ社の全株式を取得し子会社化。5月 - オランダの物流ソリューション企業ファンダランデ インダストリーズ社を子会社化。2020年9月 - 物流大手日本GLPと三井物産が出資する、物流ロボットサービス（RaaS）導入支援を行う「プラスオートメーション」に資本参画。2021年3月 - ユー・エム・シー・エレクトロニクスを持分法適用関連会社化。2024年1月30日 - 国土交通省が道路運送車両法に基づき碧南工場を立ち入り検査。認証検査の不正発覚（後述）に対応する措置。2025年 - オランダ子会社のファンダランデ社を通じて、シーメンス・ロジスティクスおよびその関連会社を買収（予定）。