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Title: タンディ・コーポレーション (Tandy Corporation)
Section: 歴史

タンディ・コーポレーションは1919年、友人だったノートン・ヒンクリー（Norton Hinckley）と デイビッド・タンディ（Dave L. Tandy）の二人によるHinckley-Tandy Leather Companyの設立から始まった。彼らは、はじめテキサス州フォートワースで靴の底革や靴修理用品などを営んでいた。商売は順調で、1927年にはボーモントに出店した。しかし大恐慌によりボーモントは閉鎖し、1932年にはヒューストンに移った。さらに第二次大戦の勃発によって、靴が配給制になり、また民生用の皮革が入手困難になったことで、事業が苦しくなった。第二次大戦後、デイビッド・タンディの息子 チャールズ・タンディは、新規事業だった皮革製品事業を成功させた。ここで会社の方向性を巡って、皮革製品事業に関心のないヒンクリーとタンディ親子との間で意見が分かれた。結局、1950年にTandy Leather Companyが設立されてタンディ親子が皮革製品事業を担うとともに、ヒンクリーは靴事業に集中することになった。チャールズは1955年にタンディ社のトップになり、1978年に60歳で死去するまで会社を率いた。皮革製品事業のさらなる拡大を目指すため、タンディ社は1955年に、当時ニューヨーク証券取引所に上場していたAmerican Hide and Leather of Bostonの子会社となった（合併後、親会社はGeneral American Industriesに改称）。しかし期待とは裏腹にタンディ社の利益が親会社の損失補填に使われる構図となり、チャールズは親会社の経営権獲得を画策するようになった。1959年11月、チャールズは親会社の取締役会議長となり、経営を握ることに成功した。翌1960年には、タンディ社の本社をフォートワースに移転するとともに、Tandy Corporationと改称した。同年11月、タンディ社はニューヨーク証券取引所に上場した（ティッカーシンボルはTAN、2000年の改称以降はRSH）。チャールズは多角化による事業拡大を志すようになった。そのために刺繍用品の製造・小売企業であるMerribee Art Embroidery Co.など事業買収を重ねる中、チャールズは電子機器の将来性にも目を付けた。1963年、タンディ社はボストンを拠点とする電器店チェーン・ラジオシャックを買収した。チャールズは経営破綻寸前だったラジオシャックを2年足らずで立て直した。タンディ・コーポレーションは多くの事業を抱える大企業に成長したが、次第に電子機器部門が有力となり、組織再編が必要になった。1975年に、タンディ・コーポレーションは事業を分割してタンディクラフツ（Tandycrafts Corporation）とタンディ・ブランド（Tandy Brands Inc.）を設立した。タンディ・コーポレーションにはラジオシャックのみが残り、電子機器事業に集中することになった。1986年には、タンディ・コーポレーションから外国事業が分社化され、InterTANが設立された。1978年11月4日、チャールズが60歳で急逝した。彼の死亡後は、幼馴染のフィリップ・ノース（Philip North）や、コンピュータに詳しくチャールズに重用されていたジョン・ローチ（John V. Roach）、レストラン事業Shoney'sを率いていた外部経営者レオナルド・ロバーツ（Leonard Roberts）といった人物が経営の指揮を執った。1977年にはTRS-80 (MODEL I)を発売し、コンピュータ製造事業に参入した（詳しくは次節）。初めは大きな市場シェアを得たが次第に低迷し、1993年に事業をASTリサーチに売却してコンピュータ製造事業から撤退した。2000年、株主により社名の変更が承認され、タンディ・コーポレーションはその名前を消すことになった。改名時にタンディ社のトップだったロバーツは、より有名な「ラジオシャック」ブランドを前面に出すことで、投資家を引き付ける意図であったと説明している。
Title: タンディ・コーポレーション (Tandy Corporation)
Section: コンピュータ

タンディ社は、1977年に部品（キット）ではなく組立済のマイクロコンピュータ「TRS-80 (MODEL I)」を発売したことで、コモドールやAppleと並び、パーソナルコンピュータ革命の立役者となった。ウェブサイト「コンピュータ史博物館」では、タンディ製コンピュータがパーソナルコンピュータ革命に果たした役割として、TRS-80 (MODEL I)のように大衆向けの組立済製品を発売したことと、TRS-80 (MODEL 100)（1983年発売）のように携帯型のコンピュータを発売したことの2点を挙げている。1970年代半ば、タンディ社はCBラジオの需要が一段落し、次の目玉商品を探していた。MITSが開発し、現在では世界初のパーソナル・コンピュータといわれるAltair 8800（1974年）の成功をみて、当時ラジオシャックのバイヤーだったドン・フレンチ（Don French）が組立済の個人向けコンピュータ需要に目を付けた。当時ラジオシャック製造部門の副責任者だったローチは、PC事業への参入に当初あまり乗り気でなかったという。ナショナルセミコンダクターに勤めていたスティーブ・レイニンガー（Steve Leininger、1977年の発売当時25歳）が入社し、1976年6月からフレンチと2人でプロジェクトをスタートさせた。レイニンガーは「キットを作るため雇われた」が、組立済コンピュータを製品開発するよう上層部を説得したという。1976年の12月に、会社から正式にプロジェクトの推進許可が下りた。1977年1月にはチャールズに試作品を披露し、1977年8月には発売に至った。開発費は15万ドルに満たなかったという情報もある。TRS-80 という製品名は、Tandy Radio Shackの頭文字と内蔵のマイクロプロセッサZ-80に由来する。TRS-80の販売にあたってはラジオシャックの流通網を活用することができ、またその価格は、同じく1977年だが先に発売されていたコモドールのPETやAppleのApple IIよりもずっと安かった（経営陣は特に低価格にこだわっていた）。年に3000台と見込んでいた販売台数は、見込みを大きく上回った。発売後一か月で5万台、1977年だけで1万台以上、（他機種も合わせて？）1980年前に10万台以上、合計で20万台以上を販売した、などの情報がある。続くTRS-80 カラーコンピュータ(1980年。通称"CoCo"）なども成功し、1981年ごろまでに、コンピュータはタンディ社にとって最も重要な事業となった。市場シェアから見ても成功しており、1981年時点で、InfoWorld誌はラジオシャックを「小型コンピュータの支配的サプライヤー」と特徴付けた。一方、自らもコンピュータ製造事業を手掛けていたアダム・オズボーンは同年、タンディが「パソコン分野にほとんどルーツがないのに、チェーン店でコンピュータを売るだけで、市場ナンバーワンのメーカーになっている」ことを、「業界の大きな謎のひとつ」と呼んで批判した 。タンディ社の市場シェアは発売年である1977年に一気に60％にまでなったが、その後低下した。マイクロコンピュータ分野では後れをとっていた大型コンピュータ大手IBMが1981年に「IBM PC（IBM Personal Computer model 5150）」をリリースしたことが決定的な影響を与えた。IBM PCは性能面で特に優れていたわけではなかったが、技術仕様が公開されたこともあって優れたサードパーティ製品が多く開発された。IBM PCは業界のデファクトスタンダードとなり、他社はIBM-PC互換機（IBM PC Compatible）を製造するという戦略転換を迫られた。タンディ社も戦略を転換し、MS-DOSなどが動作するIBM-PC互換機も作るようになった。1983年発売のTandy 2000や1984年発売のTandy 1000がこれにあたる。価格面等でIBMに優位性を見出そうとしたものの、互換性は完全でなかったため、サードパーティのソフトウェア利用に制限があるという問題は残り続けた。互換機製造への戦略転換により、互換機間の価格競争に巻き込まれることにもなった。また、ラジオシャックのブランドイメージにも問題があった。ある製品レビュアーは、ラジオシャックのチェーンでタンディ社のパソコンが「おもちゃのラジコンと一緒に売られて」おり、性能に関係なく安物のイメージがついてしまっていることを指摘している。社名や製品名をもじった「Radio Schlock」「Trash-80」といったジョークも存在しており（schlockは低俗、trashはゴミ）、ブランドイメージは重要な問題だった。さらに、もともとビジネス用の大型コンピュータに強かったIBMの参入はビジネスにおける小型コンピュータ（パソコン）の需要も喚起したが、ブランドイメージの問題はこのトレンドへの対応にも障害となった。1987年時点で、タンディ社のパソコン市場におけるシェアは5％まで低下していた。1988年にポータブルPCで有名だったグリッド・システムズを買収するなど企業努力を続けたが、大勢を覆すことはできなかった。タンディ社自身がパソコンを作る限り、ラジオシャックで他社のパソコンを売ることができないという問題もあった。結局タンディ社は、予想外のタイミングではあったものの、1993年にパソコン製造事業から撤退した。
Title: タンディ・コーポレーション (Tandy Corporation)
Section: タンディ社が関係したビジネス

ラジオシャック - リンク先記事参照。アライド・ラジオ（Allied Radio） - シカゴで設立されたラジオの製造・小売チェーン。タンディ社が1970年に買収。ラジオシャックと統合してAllied Radio Shackというブランドにしたが連邦政府が問題視、結局Allied Radioの小売部門（店舗等）は売却してブランド名をRadio Shackに戻した。製造部門はAllied Electronicsとしてタンディ社に残ったが、1981年に売却された。グリッド・システムズ（GRiD Systems Corporation） - 1979年に設立されたポータブルPCのメーカー。その製品構成には、最初期のラップトップコンピュータのひとつと言われるGRiD Compass(1982年)、その後継機GRiDCASE (1985年)、GRiDLite（1987年）、タブレットコンピュータの先駆けといわれる GRiDPad (1989年) などがあった。タンディ社が1988年に買収した。マクダフ・エレクトロニクス（McDuff Electronics） - 1944年創業の電器店チェーン。タンディ社が1985年に買収した。1995年に、リストラクチャリングの一環としてほとんどのマクダフ店舗が閉鎖された。ビデオコンセプツ（Videoconcepts） - タンディ社が1985年に買収した。1995年に、リストラクチャリングの一環として全てのビデオコンセプツ店舗が閉鎖された。タンディクラフツ（Tandycrafts） - タンディ・コーポレーションの事業分割によって1975年に設立。主に、電子機器以外の製造・小売事業を引き受けた。設立時の事業はTandy Leather Company、American Handicrafts、Decorating and Crafts magazine、Color Tile、Magee、Merribee Needlearts、Woodie Taylor Vending、Automated Custom Food Services、Stafford-Lowdon、Bona Allenなど。タンディ・ブランド（Tandy Brands） - タンディ・コーポレーションの事業分割によって1975年に設立。皮革部門、アクセサリー、家具事業など？を引き受けた。インタータン（InterTAN） - 1986年にタンディ社より分割して設立された、ラジオシャックの外国事業を担う企業。レオナルド・デパートメント・ストア（Leonard's Department Store） - レオナルド兄弟によるテキサス州フォートワースでの事業。1918年創業。年を追うごとに事業拡大し、商業地区のようになっていた。1967年に地下鉄とともにタンディ社が買収したが収益性は回復せず、1974年に事業売却された。建物群は1979年に取り壊された。タンディ・センター（Tandy Center） - テキサス州フォートワースに所在。1977年に竣工したタンディ・コーポレーション本社建物の呼び名。1963年に地下鉄とともに建てられたレオナルド・デパートメント・ストアの建物が1974年に取り壊され、その跡地に建てられた。2001年に売却され、現在はシティ・プレイス（City Place）と呼ばれる。タンディ・センター地下鉄（Tandy Center Subway） - 1963年にレオナルドM&O地下鉄（Leonard M&O Subway）として開通。路線距離1.1㎞。一緒に建てられたレオナルド・デパートメント・ストアの建物と大規模駐車場を結ぶためだった。タンディ・センター建設によりタンディ・センター地下鉄に改称。90年代のショッピングモール移転や2001年のラジオシャック本社建物売却もあり、2002年に廃止。アメリカで唯一の民間所有の地下鉄だった。ピアワンインポーツ（Pier 1 Imports） - テキサス州フォートワースに拠点を置いていた小売企業。1962年にチャールズ・タンディらがCost Plusを創業。ラジオシャック事業に集中するため、1966年に共同創業者らへ事業売却、Pier 1 Importsへ改称された。（その後1970年に上場、1999年に売上10億ドル、2020年に経営破綻。）ウォルフ・ナーサリー（Wolfe Nursery） - 園芸植物の小売チェーン。タンディ社が1966年に買収。買収後も事業は拡大したが、タンディ社が電子機器事業に集中するため、1975年にピアワンインポーツへ売却。
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: abstract

デ・ハビランド・カナダ（De Havilland Canada）はカナダのトロントに存在する航空機製造会社。1928年にイギリスのデ・ハビランド・エアクラフトがカナダの飛行士訓練用のモス機を製造するために設立し、第二次世界大戦後には独自の機体を設計、製造した。
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: 第二次世界大戦前

タイガー・モスは、ジプシー・モスを改良した機体で、1931年10月26日に初飛行した。当初は120馬力のジプシーIIエンジンを搭載していたが、1939年には145馬力のジプシー・メジャーエンジンを搭載したDH.82A型へと改良された。イギリス本国では、1,000機を超えるタイガー・モスが大戦前に生産され、続いて4,005機が生産され世界中に送られた。デ・ハビランド・カナダでは1,747機を生産、その大半はコクピット、ブレーキ、尾輪が覆われた82C型であった。
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: 第二次世界大戦

タイガー・モスは第二次世界大戦におけるイギリス連邦飛行訓練計画（British Commonwealth Air Training Plan 、BCATP）における基礎訓練機であった。イギリス連邦の飛行訓練生の大半はカナダで飛行訓練を受けた。デ・ハビランド・カナダはイギリスのデ・ハビランドの一部門であり、第二次世界大戦中にカナダ政府の非営利企業とされた。モスキートの生産を請け負ったことは、デハビランド・カナダが行った最も大きな戦争への貢献となった。モスキートは第二次世界大戦における最も優秀な双発複座戦闘機の内の一つであったが、最も大きな特徴は機体の材質にあった。戦時下の金属資源節約のために木材が多用され、防御武装を省く代わりに軽量・高速でそれを補い、初飛行から1944年まで、高度30,000フィート（9,144 m）における425 mph（約684 km/h）はレシプロ軍用機世界最高であった。当初は爆撃機として開発されたが、各地での侵攻作戦前における偵察写真撮影でその能力を証明することとなった。デ・ハビランド・カナダは、総計7,000機以上が作られたモスキートのうち、1,134機を生産した。いくらかは大西洋横断輸送中に失われたが、終戦までに500機が英本国に送られた。
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: 第二次世界大戦後

戦後、前記タイガー・モスのコンポーネントを流用し開発された軽旅客機フォックス・モスの生産を行う。同機は1932年にイギリスで設計されたものだが、デ・ハビランド・カナダでは、1946年より、胴体を強化しスライド式クーペ・トップを備えたDH.83Cを52機生産した。ほか、同社はイギリスのデ・ハビランドのいくつかの機体も継続して生産し、その後アメリカで設計されたグラマン S2F トラッカーのライセンス生産も行った。1962年にアブロ・カナダの生産設備が親会社のホーカー・シドレーによりデハビランド・カナダに移管された。さらには、カナダの気候に適したオリジナルの機体の設計も開始した。
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: 一旦の終焉

1980年代にカナダ政府はデ・ハビランド・カナダを民営化した後ボーイングに売却した。ボーイングの子会社となったデハビランド・カナダであったが、その後1992年にボンバルディア・エアロスペースに買収された。デ・ハビランド・カナダが最後に開発した機種である DHC-8 についてはボンバルディアによりQ400 として生産が継続された。2006年2月24日、ボンバルディア・エアロスペースはデハビランド・カナダの元社員が創業したビクトリアに本拠を置くバイキング・エアに以下の機種の生産権利を売却した。DHC-1 チップマンク （Chipmunk）DHC-2 ビーバー （Beaver）DHC-3 オッター（Otter）DHC-4 カリブー （Caribou）DHC-5 バッファロー （Buffalo）DHC-6 ツイン・オッター （Twin Otter）DHC-7 ダッシュ 7 （Dash 7）
Title: デ・ハビランド・カナダ (De Havilland Canada)
Section: デ・ハビランド・カナダの復活

2018年11月、バイキング・エア社の親会社であるロングビュー・アビエーション・キャピタルが、ボンバルディア社からDHC-8 のプログラム及びデ・ハビランド・カナダの商標を購入し、子会社としてDe Havilland Aircraft of Canda Limitedを設立した。これにより、DHCの元にDHC-1からDHC-8までの機体の生産権が再び集まった。2020年になり、新型コロナウイルス（COVID-19）の流行もあり、工場リース期限が2021年までとなっていたこともあり、工場を一時閉鎖・製造休止、流行収束に伴う需要回復と環境対応したハイブリッドなど新技術開発も検討、カナダ・カルガリーに新工場を2023年着工、2025年から「デ・ハビランド・フィールド」として一部稼働させ、DHC-515（CL-415後継機）消防両用飛行艇を製造、既存機製造再開するとしている。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: abstract

マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive) は、イギリスの高級スポーツカーメーカーである(前身はマクラーレン・カーズ)。イギリスのサリー州ウォキングにあるマクラーレン・テクノロジーセンターを拠点とし、スーパーカーを自社生産する。2017年7月、マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・グループの100％子会社となった。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 起源と創設者

2010年、マクラーレン・オートモーティブ設立。前身は1985年に設立されたマクラーレン・カーズ(McLaren Cars)。同社は1992年、マクラーレン・F1(McLaren F1)を発表する。その後マクラーレン・オートモーティブが立ち上がる1994年から2010年の間、マクラーレン・カーズは活動を休止。当初マクラーレン・オートモーティブは、新ベンチャー企業として投資を意識し、既存のマクラーレン・グループ会社とは別であったが、2017年7月に創設者ロン・デニスが株を売却した後にグループに合併された。マクラーレンの創設者であるブルース・マクラーレンについて、
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 合併、スピンオフ、成長

1980年、マクラーレンはロン・デニスのプロジェクト4レーシングチームと合併。カーボンファイバーはすでに航空宇宙用途で利用されていたが、完全なレーシングカーのモノコックに適用された実績はなかった。マクラーレンは、新車MP4/1でモーターレースでのカーボンファイバーの採用を開拓し、これが フォーミュラ1に新しいレベルの剛性とドライバーの安全性をもたらすことになる。1988年8月、チームプリンシパルであるロン・デニスとゴードン・マレーが新しい車の開発をスタート。1992年にマクラーレン・F1が発売され、その総生産台数はわずか106台であった。SLRマクラーレンでのメルセデス・ベンツとのコラボレーションの後、マクラーレン・オートモーティブは、2010年に独立したメーカーとして再スタートする。同社は2011年にMP4-12C、2012年に同スパイダーモデルを発売。限定生産のP1は2013年に生産を開始し2015年に終了。毎年新車ないしは新モデルをリリースするビジネスプランを発表した後、2014年650S、そして570Sと540Cで構成される新しいスポーツシリーズを2015年に発表している。2016年9月にP1に続いて子供向けの初の電気自動車、P1TMを発表した。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 本社と施設

マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・グループであるマクラーレン・テクノロジー・センター(MTC)と、隣接するマクラーレン・プロダクション・センター(MPC)を拠点としている。 2つの施設は地下通路で繋がっており、MPCは部分的に地下に建設されている。2017年、マクラーレンはシェフィールド市とロザラム市の間に位置する、アドバンスドマニュファクチャリングパークに5,000万ポンドのマクラーレン・コンポジット・テクノロジー・センター（MCTC）を建設すると発表。この施設は、マクラーレンロードカー用のカーボンファイバーシャーシを構築し、複合タブの製造をより細かく制御できることを目的としており、タブの設計と開発のペースも向上する。MCTCは、ケンブリッジ公爵、ケンブリッジ公爵夫人、バーレーン王国皇太子が式典に招待され、2018年11月に正式に開設。2020年までにMCTCでの完全生産がスタートする。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 製品と戦略

マクラーレンは、2015年にベースとなる3カテゴリーを発表。スポーツ、スーパー、アルティメイトの3シリーズに分類 (*現在は、GT、スーパーカー、アルティメイト)。スポーツシリーズとスーパーシリーズの車には、PSでの車の出力に基づいて名前が付けられ、その後にモデル指定が続く（Cはクラブ、Sはスポーツ、GTはグランドツアラー、LTはロングテール）。エントリーレベルのスポーツシリーズは、570S、570Sスパイダー、570GT、540C、600LT、600LTスパイダーで構成。マクラーレンのコアモデルであるスーパーシリーズには、当初650S、625C、675LTだった。これらは2017年に720S、720Sスパイダーに置き換えられた。ハイエンドのアルティメイトシリーズは、P1とP1 GTRが主導し、現在は元のF1の後継となることを目的とした、セナ、セナGTR、スピードテール、エルバが含まれる。マクラーレンF1はアルティメイトシリーズ、MP4-12Cはスーパーシリーズに包括される。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 過去の車種
Subsection: コラボレーション

=
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 過去の車種
Subsection: コラボレーション

=メルセデス・ベンツとのパートナーシップにより、さらに3台の車が提案された。P9は、より安価なモデルを備えたミッドシップのベビースーパーカーであり、P8（または「SLS」）は、フェラーリ・F430、ベントレー・コンチネンタルGT、アストンマーティン・DB9などの車と競合した。両車も自然吸気のV8エンジンを搭載することになっていた。またP10は、SLRマクラーレンの代替車の予定だった。しかし、メルセデス・ベンツ・SLS AMGと呼ばれる、フラッグシップスポーツカーを製造するにもかかわらず、メルセデスはプロジェクトにコストをかけすぎで、本来の堅実なビジネスができていないと噂され、3台すべての車が2005年に中止された。SLS AMGは570bhp（430 kW; 580 PS）以上の自然吸気V8エンジンを搭載していた。ただし、P8プロジェクトとは関係ないと考えられている。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: 過去の車種
Subsection: コラボレーション

=X-1（2015年）アルティメット ビジョン グランツーリスモ（2017年）セナGTR コンセプト（2018年）X2（2018年）
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: マクラーレンGT

マクラーレンGTは、マクラーレン・オートモーティブにおけるGTレース活動のために2011年に設立され、マクラーレンGTレース車の開発から製造までを担っている。この部門は現在、720S GT3 および 570S GT4の設計、開発、製造を担当。最初に開発された車は、2011年に発表された MP4-12C GT3であり、開発年を経て、2012年にはヨーロッパ全土でレースを行うために25台が顧客に届けられた。デビューシーズンには、13のマクラーレンGTカスタマーチームが14カ国を訪れ、FIA GT1世界選手権、ブランパン耐久シリーズ、バルセロナ24時間、英国GT、シティチャレンジバク、FFSAフレンチGT、GTカップにて、計19回のレースで勝利を収めた。計19のマクラーレンGTカスタマーチームが2013年シーズンに参戦し、世界15のチャンピオンシップで、108のレースに参戦。チームはトータル 27のポールポジション、23の勝利、さらに39の表彰台フィニッシュと3つのチャンピオンシップタイトルを獲得した。大成功を収めた2013年のシーズン以降、マクラーレンGTは、北米でのピレリ・ワールド・チャレンジ・チャンピオンシップにおいて、12C GT3カーがデビューを果たし、カスタマーサポートを拡大した。およそ15台の650S GT3 が、2015年のレースシーズン中にデビューを果たし、数々の勝利を収めた。とりわけマクラーレンGTカスタマーレーシングチームのフォン・ライアン・レーシングは、シルバーストンでのブランパン耐久シリーズで勝利を収め、デビューシーズンの650S GT3でブランパン耐久シリーズの最初の勝利を記録した。650S GT3は2016年の主要なGT3カーであった。同年2月、オーストラリアのチームTekno Autosportsは、オーストラリアのマウントパノラマサーキットで、ドライバーのアルヴァロ・パレンテ、シェーン・ヴァン・ギスベルゲン、ジョナサン・ウェブとともに、バサースト12時間で総合優勝した。ブランパンGTシリーズ耐久カップでは、イギリスのチーム’ガレージ59’が、ドライバーのヴァン・ギスベルゲン、ロブ・ベル、コーム・レドガーとともに、モンツァ3時間とポール・リカール1000kmで優勝、年間タイトルも獲得した。
Title: マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive)
Section: マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）

マクラーレン・オートモーティブのビスポーク部門である。2011年に正式に発足したMSOの起源は20年以上も前に遡り、オーナーのためにマクラーレンF1のサービス、メンテナン ス、およびパーソナライズを行うために、1990年代初頭に設立されたマクラーレンカスタマーケアプログラムから部門が発展した。
Title: サミュエル・アダムズ_(ビール) (Boston Beer Company)
Section: abstract

サミュエル・アダムズ（Samuel Adams）は、アメリカ合衆国のボストン・ビール社（Boston Beer Company）のビールのブランドである。第二代大統領のジョン・アダムズの従兄にあたる実在の政治家、サミュエル・アダムズ（1722年9月27日 - 1803年10月2日）にちなんで名付けられた。
Title: サミュエル・アダムズ_(ビール) (Boston Beer Company)
Section: 沿革

1860年にアメリカ・ミズーリ州セントルイスでルイス・コッチによって醸造されていたビール「ルイス・コッチ・ラガー」が元祖である。禁酒法時代を除き、1950年代初期までこの名前で販売されていた。1985年、上記ルイス・コッチの玄孫（やしゃご）ジム・コッチがレシピを改良し、「サミュエル・アダムズ・ボストン・ラガー（Samuel Adams Boston Lager）」を発売。その後、1990年代のマイクロ・ブリュワリー興隆の流れを受け、サミュエル・アダムズはアメリカ最大の（しかも全米で販売されている）「地ビール」として人気を博している。
Title: サミュエル・アダムズ_(ビール) (Boston Beer Company)
Section: 製品一覧

サミュエル・アダムズの主な製品は下記の通り。サミュエル・アダムズ・ボストン・ラガー（Samuel Adams Boston Lager）：主力のラガーサミュエル・アダムズ・ライト（Samuel Adams Light）：ライト・ビールサミュエル・アダムズ・ボストン・エール（Samuel Adams Boston Ale）：エールサミュエル・アダムズ・ペール・エール（Samuel Adams Pale Ale）：軽めのエールサミュエル・アダムズ・チェリー・ウィート（Samuel Adams Cherry Wheat）：ほのかなチェリー味サミュエル・アダムズ・クリーム・スタウト（Samuel Adams Cream Stout）：スタウトサミュエル・アダムズ・ブラウン・エール（Samuel Adams Brown Ale）：欧州ホップ使用のまろやかなエールサミュエル・アダムズ・ヒーフヴァイツェン（Samuel Adams Hefeweizen）：ヴァイツェンサミュエル・アダムズ・スコッチ・エール（Samuel Adams Scotch Ale）：スコッチの醸造に使うモルトを使用サミュエル・アダムズ・ブラック・ラガー（Samuel Adams Black Lager）：黒ビールサミュエル・アダムズ・ユートピアズ（Samuel Adams Utopias）：高アルコール商品（25.6％）サミュエル・アダムズ・チョコレート・ボック（Samuel Adams Chocolate Bock）：チョコレートのほのかな香り
Title: ポイント・グレイ・ピクチャーズ (Point Grey Pictures)
Section: abstract

ポイント・グレイ・ピクチャーズ (Point Grey Pictures、PGP) はカナダの独立系映画・テレビ制作会社であり、2011年に設立された。社名は、創業者である映画監督のセス・ローゲンと脚本家のエヴァン・ゴールドバーグが初めて知り合ったブリティッシュコロンビア州バンクーバーにあるポイントグレイ高校からとられた。
Title: ポイント・グレイ・ピクチャーズ (Point Grey Pictures)
Section: フィルモグラフィ
Subsection: 映画

=
Title: ポイント・グレイ・ピクチャーズ (Point Grey Pictures)
Section: フィルモグラフィ
Subsection: テレビ番組

特記がない限り、すべてソニー・ピクチャーズ テレビジョンがプロデュースしている。
Title: クアーズ (Coors Brewing Company)
Section: abstract

クアーズ（Coors）は、アメリカのビール醸造会社及びブランドである。1873年にアメリカ・コロラド州ゴールデンで創業した。2005年2月にカナダのモルソンと合併しモルソン・クアーズ（Molson Coors Brewing Company）が持ち株会社となった。
Title: クアーズ (Coors Brewing Company)
Section: 沿革

1873年、アメリカ・コロラド州ゴールデンでドイツ北西部のドルトムント出身のドイツ系移民のアドルフ・クアーズによって、ビール醸造工場として設立された。ロッキー山脈から湧き出る水で作られるペール・ラガーは「バンケット・ビール」とあだ名された。1955年、ビール生産量が100万バレルを超える。1959年にアメリカで初めて、完全アルミ缶によるビール販売を行った。1992年に全米50州に販売網を確立、シェア3位になる。1995年にクアーズ・ジャパン株式会社設立。（それ以前はアサヒビールがOEM生産していた）2005年2月にカナダのモルソンと合併しモルソン・クアーズ（Molson Coors Brewing Company）となった。合併時点で世界第五位の規模となった。経営幹部のオフィスは、従来通りクアーズ本拠のアメリカ・コロラド州ゴールデン及び、カナダ・ケベック州モントリオールだが、経営陣の実務上のオフィスはアメリカ・コロラド州デンバーと、カナダ・オンタリオ州トロントの2カ所である。現在、モルソン・クアーズは従業員約15,000人、世界45カ国で事業展開している。2009年10月1日付で、日本法人も、クアーズ・ジャパンからモルソン・クアーズ・ジャパンへと社名変更した。2011年1月にコロナビールの日本並びにイギリスにおける販売代理店契約を、モデーロ社（Grupo Modelo）と締結。2021年12月31日を以てモルソン・クアーズ・ジャパンの業務を終了、日本から撤退した。
Title: クアーズ (Coors Brewing Company)
Section: 製品一覧

クアーズの主な製品は下記の通り。モルソン製品は除く。現在日本国内ではクアーズブランドの販売を終了しており、国内販売されている商品はブルー・ムーンとジーマの2種。クアーズ（Coors Original / Coors Banquet）主力のペール・ラガー。日本では2009年に販売終了していたが、2015年10月13日より『クアーズ1873』として発泡酒規格で復活した。しかし2017年1月頃に再び販売終了している。クアーズ・ライト（Coors Light）1978年に発売のライトビール。日本では発泡酒規格のアメリカ製品が輸入されていたが、2015年9月28日より生ビール規格にはなったものの、中国製に変更され、2016年9月頃よりアメリカで2015年に導入された新デザインに変更した。2020年上半期に日本国内販売を終了している。クアーズ・エクストラ・ゴールド（Coors Extra Gold）クアーズ・ゴールデン・バンケット（Coors Golden Banquet）キリアンズ・アイリッシュ・レッド（Killian's Irish Red）アイルランド風ラガー。ブルー・ムーン（Blue Moon）ベルギー風白ビール。キーストーン（Keystone）低価格市場向け商品。日本では2000年代初頭に『クアーズ・キーストーン』の名称で発泡酒規格で販売していた。キーストーン・プレミアム（Keystone Premium）キーストーン・ライト（Keystone Light）キーストーン・アイス（Keystone Ice）カーリング（Carling）イギリスで非常に人気のあるラガー。フットボールリーグカップの冠スポンサーをしていたことも有名。また、レンジャーズFCとセルティックFCのスポンサーもしている。ライバルチームの両方のスポンサーになっているのは、片方だけのスポンサーになるともう片方のチームのサポーターからボイコットされるからである。ジーマ（ZIMA）果実酒がベースの低炭酸のリキュール。23種類のナチュラルフレーバーが使用された非ビール製品。詳細は当該記事を参照。その他、日本のモルソン・クアーズ・ジャパンでは2016年10月に完全子会社化されたミラー・ジニューイン・ドラフトとシンハー（ビア・シン）とルイレゾン（フランスのEclor社製シードル）とコブラビール（イギリス製プレミアムビール）の販売を行っている。
Title: ネイサンズ (Nathan's Famous)
Section: abstract

ネイサンズ（Nathan's Famous）は、アメリカ合衆国を中心に、ホットドッグを専門とするファーストフード・チェーンを展開する企業である。
Title: ネイサンズ (Nathan's Famous)
Section: 概要

1916年、これより4年前にアメリカに移住したポーランド人ネイサン・ハンドワーカーらによって、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区にあるコニーアイランドに創業。1959年に同州オーシャンサイドに2号店、1965年に同州ヨンカーズに3号店を開店。1987年にハンドワーカー家がこれら3店を売却したことから、1990年代にフランチャイズ化が進み、急速に店舗が拡大した。2009年現在、アメリカ及びその他4ヶ国に230以上のレストランを展開するとともに、その商品は8,000以上の小売店、10,000以上のフードサービスで販売されている。イベントとして「ネイサンズ国際ホットドッグ早食い選手権」を毎年開催している。日本人では小林尊が2001年大会から6連覇したことで知られている。日本人では他に中嶋広文や新井和響も優勝経験者である。日本では2003年12月18日、東京都渋谷区原宿に1号店をオープン。その後も、品川、麻布、汐留、新宿、吉祥寺に出店したが、2008年までにすべて閉店し日本から撤退した。要因としては下記の不祥事が大々的に報道された影響により、企業イメージが大きく棄損されたことも指摘されている。2009年に沖縄県北谷町の商業施設「アメリカン・デポ」に出店し再進出するも、現在では閉店し再度撤退している。
Title: ネイサンズ (Nathan's Famous)
Section: 日本での騒動

2005年8月に東京で開催されたコミックマーケットに移動販売店で出店中、そこで働いていたアルバイト店員が客の容姿を揶揄し「きんもーっ☆」など、侮蔑するような表現を個人のブログに掲載した。後に投稿内容は削除されたものの炎上は止まらなかった。インターネット上ではネイサンズの使用者としての責任を問う声が相次ぎ、同社のWebサイトに謝罪文が掲載されるまでに至った。この事件は企業が従業員に対してブログなどでの情報管理を徹底させることの必要性を示す日本国内での典型例となった。
Title: ボルト (Bolt (company))
Section: abstract

ボルト
Title: ボルト (Bolt (company))
Section: bolt

英語発音: [boʊlt]ボルト (部品) - ナット等と共に使う接合用部品。ボルト (銃) - 銃の部品。ボルト (錠) - ドアの錠のかんぬき状部品。クロスボウ用の太く短い矢（Crossbow bolt）。ボルト (バレエ) - ドミートリイ・ショスタコーヴィチ作曲のバレエ。ボルト (映画) - ディズニー制作のアニメ映画。シボレー・ボルトEV（Chevrolet Bolt ） - GM社の電気自動車である。プラグインハイブリッドカーの「シボレー・ボルト (ハイブリッドカー)」（Chevrolet Volt ）とは違う車種であることに注意。英語圏の姓。ウサイン・ボルト - ジャマイカの短距離走選手。トミー・ボルト - アメリカ合衆国のプロゴルファー。ロバート・ボルト - イギリスの劇作家、脚本家。ボルトガンダム - 『機動武闘伝Gガンダム』に登場するガンダム。B.O.L.T（ボルト） - 芸能事務所スターダストプロモーションの女性アイドルセクションSTARDUST PLANET（現 STAR PLANET)に所属していた女性アイドルグループ。2023年4月15日に解散した。ボルト（キャラクター）− アニメ「あはれ!名作くん」に登場する亀のキャラクター。
Title: ボルト (Bolt (company))
Section: volt

ヴォルトとも。英語発音: [voʊlt, vɒlt]ボルト (単位) - 電圧の単位。電子ボルト - エネルギーの単位。シボレー・ボルト (ハイブリッドカー)（Chevrolet Volt ） - GM社のプラグインハイブリッドカー。電気自動車のシボレー・ボルトEV（Chevrolet Bolt ）とは違う車種であることに注意。武装頭脳軍ボルト - 特撮テレビドラマ『超獣戦隊ライブマン』に登場する悪の軍団。V(ボルト) - 遊助の楽曲。VOLT - 吉井和哉のオリジナルアルバム。VOLT (雑誌) - 徳間書店が発行する雑誌。Volt Europa - 欧州の政治運動、政党。
Title: ボルト (Bolt (company))
Section: BORUTO

うずまきボルト - 岸本斉史の漫画『NARUTO -ナルト-』の登場人物。『NARUTO -ナルト-』の主人公うずまきナルトの長男で、下記作品の主人公。BORUTO -NARUTO THE MOVIE- - 2015年公開の日本のアニメ映画。漫画『NARUTO -ナルト-』の後日譚。BORUTO-ボルト- -NARUTO NEXT GENERATIONS- - 漫画・アニメ作品。漫画『NARUTO -ナルト-』の続編。
Title: デューセンバーグ (Duesenberg)
Section: abstract

デューセンバーグ（Duesenberg ）は1910年代から1937年にかけて存在したアメリカの高級車メーカーおよびそのブランド名。
Title: デューセンバーグ (Duesenberg)
Section: 歴史

1913年、ドイツからの移民の息子として生まれたフレッドとオーガストのデューセンバーグ兄弟は、スポーツカーの製造を目的にミネソタ州セントポールでデューセンバーグ・モーター社を設立した。1885年にドイツで開発されたガソリン自動車に魅せられたデューセンバーグ兄弟は独学で自動車設計の技術を習得、多くの実験的な機構を備えた世界有数の高性能車を手造りで送り出していく。1914年、デューセンバーグはエディ・リッケンバッカーをドライバーとしてインディ500に初参戦、この時は10位に終わったものの、デューセンバーグは1924年、1925年そして1927年にインディ500を制覇している。1923年にはデューセンバーグがインディ500のセーフティカーに指定された。1921年にはル・マンで開かれたフランスグランプリでジミー・マーフィーをドライバーとしたデューセンバーグが優勝した。これはアメリカ勢初の優勝となる。アメリカが第一次世界大戦に参戦する前年にあたる1916年にデューセンバーグ社はニュージャージー州エリザベスに移転。合衆国政府と練習機用エンジン納入の契約を交わした。合衆国が大戦に参戦後、練習機エンジン製造の実績を買われたデューセンバーグ社にフランスのブガッティ社が開発したV型16気筒・900馬力の航空エンジンの国産化という難題が舞い込む。デューセンバーグ社は苦心の末、ブガッティエンジンの国産化を成し遂げたものの生産が軌道に乗った途端に終戦。わずか40基の航空エンジンを生産したのみに終わったという。1922年、デューセンバーグ社はインディアナポリスにまたも移転、直列8気筒のSOHCエンジン、世界初の油圧ブレーキ導入といった数々の新機軸を盛り込んだ『モデルA』を発売したが、当時アメリカで2番目に高価な車種だった『モデルA』は思ったほど売れ行きが伸びず、1926年、コード社・オーバーン社など複数の自動車メーカーを経営していた実業家エレット・ロバン・コードに買収された。コード傘下に入ったデューセンバーグ社は1928年のニューヨーク自動車ショーで新車種『モデルJ』を発表した。コードに買収されるまでデューセンバーグはブガッティやベントレーの影響を受けた新車種『モデルX』の開発をしていたもののコードはこれに満足せず、「アメリカで一番大きく、高速で、高価で、品質の良い」車を目指した結果生まれたのが『モデルJ』であり、『狂乱の20年代』を象徴する豪華車だった。『モデルJ』のエンジンは当時はレーシングカーにしか採用されていなかったDOHCが採用され、給・排気ともに2つのバルブ（つまり1気筒あたり4つのバルブ）を備えた排気量7リッター、265馬力を誇り、3トンもある車体を最高時速192km（トップギア時）という高速で引っ張った。このエンジンは加速力もすさまじく、停止状態から時速160kmに達するまでわずか21秒しかかからなかったという。クラーク・ゲーブルやゲイリー・クーパー、グレタ・ガルボ、ウィンザー公など多くの有名人が愛用していたデューゼンバーグはこの時代の高級車の通例に漏れず、デューセンバーグ社はシャーシーのみを顧客に販売、顧客は自分の好みに合わせて、コーチビルダーにボディを架装させた上で納品されるというシステムだったため同じ車種といえど2台と同じデューセンバーグは存在しなかった。ちなみに『モデルJ』の価格はシャーシーのみで8,500ドル（現在の100,000ドル相当）で、ボディまで含めると20,000ドル近くの代金が必要だった。当時の代表的大衆車フォード・モデルAの価格が500ドルだった時代の話である。1932年には『モデルJ』のエンジンにスーパーチャージャーを搭載し、320馬力・最高時速208kmまで威力を高めた『モデルSJ』が発売されたものの、オーナーであるエレット・ロバン・コードの破産によって1937年にデューセンバーグはその歴史に幕を降ろした。
Title: デューセンバーグ (Duesenberg)
Section: 復活の試み

デューセンバーグ社が倒産した後も、その名声を惜しみ復活の試みが繰り返されることになる。1947年、オーガスト・デューセンバーグはキャブレターではなく燃料噴射装置を採用した大型8気筒車を設計する。これが実現すれば、1954年のメルセデス・ベンツ・300SLに先駆け世界初の燃料噴射装置搭載車になるはずだったが、計画倒れに終わってしまった。1966年にはフレッド・デューセンバーグの息子、フリッツ・デューセンバーグを中心にしたデューセンバーグ復活プロジェクトが立ち上がる。この時はヴァージル・エクスナーがデザインを担当し、クライスラー製のエンジンを搭載した試作車を作る所までこぎつけたものの本格的な生産に至る前に新デューセンバーグ社は倒産した。3度目のデューセンバーグ復活プロジェクトは、メルセデス・ベンツ・CLクラスのプラットフォームを採用し2007年の発売を目指して開発が続いていたが、2008年のリーマン・ショックの余波によって挫折している。このような動きを見てもわかる通り、倒産してから70年以上過ぎた現在もデューセンバーグはヴィンテージカーの象徴として人々の記憶に残り続けており、現存するデューセンバーグの車がオークションなどにかけられた場合、程度の良いものになると100万ドル以上の値がつくことも珍しくない。
Title: タッパーウェア (Tupperware)
Section: abstract

タッパーウェア(Tupperware)は、米国の連鎖販売取引企業タッパーウェア・ブランズ・コーポレーション（タッパーウェア社）のこと、または同社が製造しているプラスチック容器のこと。
Title: タッパーウェア (Tupperware)
Section: 概要

創業者のアール＝サイラス・タッパー（1907年〜1983年）が1938年にプラスチック密閉容器を開発し、その後経営に参画したブラウニー＝メイ・ハンフリー（ブラウニー・ワイズ）によるホームパーティー商法で成長した。しかし、2020年頃から原材料・人件費の高騰により経営が悪化。2024年6月にはアメリカ国内唯一の工場を閉鎖することを発表、2024年9月17日、連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請した。本項の事項に限ったことではないが、一般的に登録商標はその権利を持っている者以外は使うことが出来ないが、商標の普通名称化により類似の物を示す言葉になっていることが多い。タッパーやタッパーウェアという名称は同社が製造しているプラスチック製の容器の商品名として商標登録されており、同社以外のプラスチック製の密閉容器全般をタッパーやタッパなどと呼ぶことは正しくない。タッパー含め一般名称としては単に「食品保存容器」である。
Title: タッパーウェア (Tupperware)
Section: 日本での商品展開

アメリカで生まれたタッパーウェア社は1963年に日本での販売を開始したが、その際にはアメリカで行っていたのと同様のホームパーティー商法がそのまま導入され、密閉性が高いという評判とアメリカ風の生活への憧れを演出しながら広めるという手法をとった。たとえば大卒の初任給が15000円程度の当時、直径17cmのボウル6個セットが1360円と高価で、価格面でも高級感が演出された。またホームパーティー方式自体も、共同体意識が急速に薄れつつあった当時の都市部での近所づきあいの機会として確実に拡がった。さらに会員制の販売方法をとり、紹介者の多さによって割引率を増やすというシステムも導入している。各地区の家庭ごとのホームパーティーを末端組織とし、メンバーやディーラーといった組織における立場ごとに異なる割引率が設定されている。またそれらを集めたアセンブリと呼ばれる講習会を開いている。台所のみならず家中の多くの器具をタッパーで埋め尽くすような利用者のことを「エレガンス」と呼ぶなどして、タッパーウェアブランドの浸透を図った。このような連鎖販売取引の販売方法はいわゆるマルチ商法まがいであるという批判も多い。かつてTBS系「クイズ100人に聞きました」のスポンサーだった時期があり、予選会出場者に特製タッパーウェアを記念品として配布していた。また1980年代後半には「タッパーと呼べるのはタッパーウェアだけ」のメッセージを添えたテレビCMが流れていた。
Title: タッパーウェア (Tupperware)
Section: 製品

製品の多くは食品用の密閉容器やピッチャーその他のキッチン用品である。製品に起因する破損等が起きた場合には、無償で交換するアフターサービスを行なっている。 但し、取扱不注意、製品の経年劣化等、いくつかの無償交換対象にならない条件がある。
Title: オデオン・シネマズ (Odeon Cinemas)
Section: abstract

オデオン・シネマズ（Odeon Cinemas）はイギリスを拠点とするヨーロッパ最大の映画興行チェーンである。AMCシアターズの一部門。
Title: オデオン・シネマズ (Odeon Cinemas)
Section: 沿革

1928年、オデオン・シネマズはオスカー・ドイチェによって設立された。オデオンの広報は映画館の名称は彼の格言「オスカー・ドイチェは我が国を楽しませる（Oscar Deutsch Entertains Our Nation）」に由来するとしているが、1920年代のフランスとイタリアから映画館の名称として使用されており、結局は古代のギリシャ語に由来しているとみられる。また、「ニッケルオデオン」（5セント映画館）という名称が1905年に作られ、当時、アメリカの小さい映画館を説明するのに広く使われていた。しかしながら、同社はJ・アーサー・ランクが最も関わっている。同社の沿革で最も長期間所有者であった人物である。1928年にオスカー・ドイチェが最初にオープンした映画館はウェスト・ミッドランズブライアリー・ヒルにあった。建物は老朽化により取り壊されているが、2006年現在、ブライアリー・ヒルのメリー・ヒル・ショッピングセンターにあるかつてのUCIの映画館（1980年代に建設）は近年、オデオン・シネマとして改装された。「オデオン」ブランドで最初にオープンした映画館はバーミンガムのペリー・バールにあった。ハリー・ウィドンにが設計したものである。正面はビンゴホールであったが、第二次世界大戦で受けた被害を復旧し、会議場に変更されている。1930年までに「オデオン」は海に感化されたアールデコ建築の劇場と共によく知られた名前になった。この構造は1930年にバーミンガムのペリー・バールの映画館に初めて使われた。この劇場はチェーンを広げるためにドイチェが買収した物である。彼は以降の劇場にハリー・ウィドンを指名するほどこの建築を好んでいた。また、ジョージ・コールスも主要建築家の1人であり、ポーツレードの部分的に完成した集会場を改造したり、ケント州ウェリングのアッパー・ウィッカム・レーンに彼にとって初の特注劇場（1934年10月22日開館、1960年10月22日閉館）を設計したりした。現在、その劇場はメッカチェーンのビンゴクラブになっている。彼の設計の特徴となる中央の直線的な照明が象徴的な建築であった。1935年、オスカー・ドイチェはプロの写真家であるジョン・モールトビー（1910年 - 1980年）を採用し、当時のオデオンチェーンのあらゆる映画館を撮らせた。結果的に収集された内装や外装の写真はイングリッシュ・ヘリテッジの公共書庫の国家記念記録に保存されており、オンラインで見ることが出来る。ドイチェはJ・アーサー・ランクの事業団体にこのチェーンを売却した。アーサーは、ランク・オーガニゼーションを形成する途中であった。初出店からドイチェが亡くなるまでのちょうど10年間、オデオンはイギリス中に258サイトをオープンした。J・アーサー・ランク・コーポレーションへの売却後、カナダの完全子会社のオデオン・シアターズ（カナダ）を経営し、カナダの国内中に100以上の映画館を所有した。オデオン・カナダの本社はオンタリオ州トロントにあり、後に北部トロント郊外のオンタリオ州ウィーローデールに移転した。この会社は1978年にカナディアン・シアターズ・チェーンに売却され、カナディアン・オデオン・シアターズとなった。さらに1984年にシネプレックスに再び売却され、シネプレックス・オデオンを形成した（現在は再度シネプレックスに戻っている）。オデオンのそれぞれの劇場はイギリスの他の映画館の多くと違った個性があり、しばしば個性的で壮観な内装であった。同社は広告代理店も経営しており、ランク・スクリーン・アドバタイジングという名前だった。同社はイギリス市場首位のパール&ディーンと競合関係にあり、最終的には追い越した。戦後の数年間にオデオン社は数店舗を出店したが（例：オデオン・マーブル・アーチ、オデオン・エレファント&キャッスル）、多くの従来館は閉館したか、分割して小劇場にしたか、ビンゴなど他の用途に転用された。2016年12月には中国の大連万達グループによって買収された。
Title: オデオン・シネマズ (Odeon Cinemas)
Section: 特徴

ロンドンのレスター・スクウェアにあるオデオン・レスター・スクウェアは旗艦劇場で、イギリス最大の劇場の1つであり、ロンドンのウエスト・エンドの封切館となっている。巨大スクリーンを備え、円形を区切ったレイアウトとなっている。