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Title: アルタ・ビューティー (Ulta Beauty)
Section: 事業内容

アルタ・ビューティは、自社ブランドの美容製品やフレグランスに加え、ハイエンドとドラッグストアの両方の化粧品、スキンケア、フレグランスを扱っている。MAC化粧品、カイリー化粧品、カラーポップ化粧品などのブランドを販売している。2014年5月期第1四半期のアルタビューティの売上高は7億1380万ドル。2014年8月終了の第2四半期末で、総売上高が22.2％増加し、既存店売上高が9.8％増加したと報告している。2019年現在、48州に店舗を展開していて店舗の大半は東海岸地域とカリフォルニアにある。2021年8月、小売チェーンのターゲットがアルタ製品の販売を開始した。黒人が経営する企業により多くの店舗棚スペースを提供する「15％誓約」に参加した。2022年7月8日、アリュールとのコラボレーションを発表し、アリュールのオンラインとオフラインの店舗に25,000点の商品コレクションを提供した。このコラボレーションは2022年7月から9月まで行われ、フェルティ・ビューティ（Fenty Beauty）、ドライバー（Drybar）、オラプレックス（Olaplex）、トゥーラ（Tula）、ザ・オーディナリー（The Ordinary）、ピーター・トーマス・ロス（Peter Thomas Roth）、コスアールエックス（CosRX）、NYX、モーフェ（Morphe）、ビークマン1802（Beekman 1802）といったブランドがアルタのマーチャンダイジング・チームによって選ばれた。
Title: スルザー (Sulzer (manufacturer))
Section: abstract

スルザー（ズルツァー、Sulzer）は、スイスの機械メーカー。1834年設立。各種ポンプ・化学工業用装置・医療用器具の製造、タービン・ポンプ・コンプレッサー・モーター・発電機などのメインテナンスを手がける。
Title: スルザー (Sulzer (manufacturer))
Section: 組織

スルザーは4つの事業部門からなる。ポンプ機械装置 (Pumps Equipment)ポンプの製造・アフターサービス。回転機械装置サービス (Rotating Equipment Services)タービン・ポンプ・コンプレッサー・モーター・発電機などの回転機械装置のメインテナンス。ケムテック (Chemtech)分離カラム、スタティックミキサーなどの化学工業向け装置の製造・アフターサービス。アプリケーターシステムズ (Applicator Systems)医療用混合器具、医療用および工業用注入器具の製造・アフターサービス。
Title: スルザー (Sulzer (manufacturer))
Section: 歴史

スルザーは1834年、スイス・チューリヒ州の都市、ビンテルトゥール (Winterthur) でスルザー・ブラザーズ (Sulzer Brothers) 社として設立され、当初は紡績機や織機の製造を主要な事業としていた。その後、ルドルフ・ディーゼルによってディーゼルエンジンが発明されると、その特許を1893年に購入。そして1898年、スルザー最初のディーゼルエンジンが製造された。1930年代から1940年代にかけて、スルザーのディーゼルエンジンを搭載したディーゼル機関車がヨーロッパや南アメリカを中心に世界中で用いられた。日本においても船舶用、機関車用等で使用された。1982年に織機事業をゲオルクフィッシャーから買収した。1990年、ディーゼルエンジン製造部門を分離子会社化し、ニュー・スルザー・ディーゼル社 (New Sulzer Diesel, NSD) を設立した。1997年に同子会社はフィンランドのバルチラ・ディーゼル（Wärtsilä Diesel) と合併し、バルチラNSD（Wärtsilä NSD) となった。2000年に同社はバルチラ社（Wärtsilä Corporation）となった。2000年、タービン製造部門をMANグループに売却した。2007年、ロシア企業のレノヴァがスルザーの筆頭株主となった。トヨタ産業技術記念館には1898年スルザー社製の定置式蒸気機関が展示される。
Title: テルメックス (Telmex)
Section: abstract

テレフォノス・デ・メヒコ（西: Teléfonos de México、通称テルメックス）は、メキシコの大手通信業者である。創立は1947年。2011年現在メキシコ全土の90%をカバーしている。
Title: テルメックス (Telmex)
Section: 歴史

テルメックスは1947年に設立。1985年に発生したメキシコ地震では災害用のために公衆電話を無料開放することで、災害後の通信をサポートを支えた。1991年に民営化された。現在の最高経営責任者であるカルロス・スリムは2010年から2013年にかけて世界の長者番付で1位を獲得していた。
Title: テルメックス (Telmex)
Section: リングテルメックス (RING TELMEX)

経済的に裕福ではないメキシコのボクシング選手の経済支援策として2009年から始まった奨学金制度。カルロス・スリムとWBCとのコラボ計画で現在20人のボクサーが奨学金を受け取っている。主な契約を結んでいるのは、サウル・アルバレス・アドリアン・エルナンデス・フアン・エルナンデス・パブロ・セサール・カノ・マリアナ・フアレス・ホセ・アルフレド・ロドリゲス・アナベル・オルティス・カルロス・クアドラス・レイ・バルガスなど。選考方法は基本プロであることが絶対条件。他に戦績、階級、スタンス、生年月日、応募動機を求められ、将来性や知名度で選ばれることが多い。返済義務は無く、毎月1000~2000ドル支給されて金利10%が自動的に積み立てられる。引退後に獲得した資金を支払う方式にしていて、引退後の第2の人生に役立つようになっている。しかし、負けが込むと、受給が止まるとのこと。
Title: ドンカーブート (Donkervoort)
Section: abstract

ドンカーブートは、手作業によるスポーツカーの生産を行うオランダの自動車メーカーであるドンカーブート・アウトモビーレンB.V. (Donkervoort Automobielen B.V.) のブランド。オランダ語では「ドンケルフォールト」に近い発音になる。
Title: ドンカーブート (Donkervoort)
Section: 歴史

創業者のヨープ・ドンケルフォールト (Joop Donkervoort) は、自動車専門学校を卒業後、エンジニアとしてDAF・ルノーなどで働いていた。一方、趣味で自らチューンした車でサンデーレースに参加し、好成績を挙げるようになり、やがて自ら自動車会社を興すことを決意するに至った。当初はケータハム製のロータス・セブンをキットカーとしてオランダに輸入していたが、その後オランダ国内の自動車安全基準が強化されたために中止せざるを得なくなった。そこでドンケルフォールトは安全基準を満たすロータス・セブンのコピーを新たに開発することにした。こうして、1978年に最初のモデルS7（スーパーセブン）が登場した。設立当時はティーンホーフェン (Tienhoven) のドンケルフォールト自宅ガレージを拠点としていたが、数年後にロースドレヒト (Loosdrecht) に移転。2000年にはアムステルダムから40 kmの地にあるレリスタットに新しく工場を構えた。以来、ここでは累計1,000台以上の車両が生産されている。Sシリーズではフォード製のエンジンを積んでいたが、1998年から生産が始まったDシリーズからはアウディと契約を結び、同社製のエンジンを搭載するようになっている。2014年、レリスタットに次ぐ第二の拠点としてドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州バート・ドリーブルクのビルスター・ベルクに100%子会社のドンカーブート・アウトモビーレンGmbH (Donkervoort Automobielen GmbH) を設立した。
Title: ドンカーブート (Donkervoort)
Section: 特徴

ドンカーブートの掲げるポリシーは「No compromise」（妥協なし）というシンプルなものである。これはスポーツカーや趣味の車は妥協することなしに極限を追求すべきであるということで、ドンカーブートのモデルもこれに従い、武骨かつきわめて無駄を削ぎ落とした外見となっている。ゆえに、ドンカーブート車は現代の一般的な自動車が目指す（運転する楽しさを犠牲にした）「快適性」「洗練さ」といった方向とはまったく逆を指向しているということになる。ドンカーブート車の主な特徴として以下のような点が挙げられる。乗車定員は2名。クローズドボディであるD8 GT以外、軽量化のため屋根がないオープンタイプで、キャンバス地の幌で代替されている。ただし、一部のモデルではオプションとしてハードトップの提供がある。モデルによってはドアも同じくキャンバス地のものになっている。アンチロック・ブレーキ・システム、横滑り防止装置、トラクションコントロールシステムなどの電子式車体制御機構を装備しない。ボディは極めてシンプルなデザイン。他のメーカーの車両には見られないこのような特徴から、ドンカーブート車は愛好者から「ドンキー」(Donky) と呼ばれて親しまれている。
Title: ドンカーブート (Donkervoort)
Section: 車種一覧

2023年現在における最新のモデルはF22である。
Title: ドンカーブート (Donkervoort)
Section: ドンカーブート・アウトモビーレン

ドンカーブート・アウトモビーレン（ドンカーブート社）は創業者のヨープを中心に家族経営を貫いている。ヨープは2019年に引退し、代わって息子のデニス・ドンケルフォールトが2021年に社長に就任した。娘のアンバー・ドンケルフォールトも役員の一人である。「D8」「S8A」という車名は、それぞれデニスとアンバーにちなんで命名されたものである。
Title: タトゥース (Tatuus)
Section: abstract

タトゥース（Tatuus）は、イタリアのレーシングカーコンストラクター。主にフォーミュラ・リージョナル、フォーミュラ4のフォーミュラカーの製造を行っている。日本では以前、フォーミュラチャレンジ・ジャパンに独占的に供給していた。
Title: タトゥース (Tatuus)
Section: 概要

1980年にアルティコ・サンドナによって設立され、これまでフォーミュラ・ルノーや、U.S. F2000 ナショナルチャンピオンシップ、フォーミュラチャレンジ・ジャパンなど、多くのレースシリーズに車両を供給し、ワンメイクレースが行われている。ジュニア・フォーミュラにおいては定番となっている。近年では、世界各地のフォーミュラ・リージョナル、Wシリーズで使用されている。2017年11月、タトゥースはレーシングエンジンビルダーの、アウトテクニカ・モトーリを買収した。
Title: タトゥース (Tatuus)
Section: 車体を供給しているシリーズ

フォーミュラ・ルノーRC94RC95RC96RC97RC98RC99FR2000FR1600FRV6FR2.0/13T-318フォーミュラチャレンジ・ジャパンFC106フォーミュラ・アバルト / F4FA010F4-T014F4-T421トヨタ・レーシング・シリーズFT40FT50FT-60インターナショナル・フォーミュラ・マスターN.T07グループCNPY012U.S. F2000 ナショナルチャンピオンシップ - 2017年からUSF-17フォーミュラ・リージョナル - 2018年からT-318Wシリーズ - 2019年からT-318F1アカデミー - 2023年からF4-T421など
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: abstract

現代自動車グループ（ヒョンデじどうしゃグループ、ハングル: 현대자동차그룹 Hyeondae Jadongcha Geurup; ハンチャ: 現代自動車그룹 Hyeondae Jadong-cha Geurup）は、韓国の財閥。ソウル特別市に本社を置く。財閥の最大メンバーであるヒョンデ自動車はKIAを傘下に置いており、それぞれ国内最大、第2位の自動車メーカーである。
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 概要

ヒョンデ・KIAの乗用車、トラック・バスなど全ての車両を総計した世界規模の生産台数は、2010年以降、トヨタ、GM、フォルクスワーゲングループ、ルノー・日産アライアンスに次ぐ世界第5位となっている。2012年の乗用車のみを見ればフォルクスワーゲン、トヨタに次いで世界第3位である。また現代-起亜自動車グループ全体の販売台数は、アジアの自動車メーカーとしてはトヨタグループに次ぐ規模であり、日産とホンダを圧倒している。販売台数は約430万台。2000年代後半の販売台数の急激の伸びは、経営方針として生産効率よりもデザインを優先することにし、KIAがアウディのチーフデザイナーだったペーター・シュライヤーを、ヒョンデがBMWのチーフデザイナーだったクリストファー・チャップマンを獲得して、それぞれデザイン責任者に据えたことが影響しているとされる。流体の彫刻をコンセプトにしたデザインコンセプトが世界で受け、ヒョンデ自動車グループの立役者となったペーター・シュライヤーは、2012年12月にKIA社長兼ヒョンデ自動車グループの最高デザイン責任者に就任した。この他、2020年12月に、アメリカのロボット開発企業ボストン・ダイナミクス社の株式80％を日本のソフトバンクグループから買収したことを公表している。同グループの総資産は2020年代初頭、韓国の主要企業グループの中で2位の座を占めてきたが、2021年7-9月期決算時点の集計において、SKグループに抜かれて3位に転落した。
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 自動車

現代自動車起亜
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 自動車部品

現代モービス（旧: 現代精工）現代ケフィコ現代トランシス現代パワーテック現代ウィア現代IHL現代MシートGIT現代先端素材
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 鉄鋼

現代製鉄（英:Hyundai Steel）現代BNGスチール現代総合特殊鋼
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 重工業

現代ロテム（Hyundai ROTEM）
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 物流

現代グロービス
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: IT

現代オートエバー
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: ロボット開発

ボストン・ダイナミクス
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 経済・金融

現代キャピタル現代カード現代車証券
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 建設

現代建設現代エンジニアリング現代スチール産業
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 旅行リゾート

ヘビチホテル&リゾート （Haevichi Hotel & Resort）
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 広告代理店

イノーシャン（Innocean）
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: 産学協力

現代NGV
Title: 現代自動車グループ (Hyundai Motor Group)
Section: 主なグループ企業
Subsection: スポーツマーケティング

全北現代モータース（Kリーグ）仁川現代製鉄レッドエンジェルズ（WKリーグ）起亜タイガース（KBO）蔚山現代モービスフィバス（KBL）天安現代キャピタル・スカイウォーカーズ（Vリーグ）水原現代建設ヒルステート（Vリーグ）蔚山現代モービスフィバス（韓国プロバスケットボール）
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: abstract

川崎汽船株式会社（かわさききせん、英: Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く（登記上の本店は兵庫県神戸市中央区）日本の大手海運会社である。東京証券取引所プライム市場上場。日経平均株価の構成銘柄の一つ。通称“K”Lineと呼ばれる場合もある。
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 概要

1919年4月10日、川崎造船所（現・川崎重工業）の船舶部が独立する形で、同社の現物出資によって設立された。日本郵船・商船三井に次いで国内第3位の規模を持つ（2014年3月末時点で583隻を運航）。上位2社と比較するとコンテナ船への依存率が高いとされる。このほか、石炭・鉄鉱石などの不定期貨物船、自動車運搬船、LNGタンカー、石油タンカーなどを運航する。また、日本で初めて自動車専用船を導入した企業でもある。ファンネルマーク（船の煙突部分につける会社のマーク）は、赤地に白の K 。旧第一勧銀グループのメンバーであった故に、みずほコーポレート銀行（現みずほ銀行）をメインバンクとしている。コンテナ船事業では、韓国の韓進海運、台湾の陽明海運、中国のコスコ・コンテナラインと海運アライアンス「CKYHグループ」を組んでいる。
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 沿革

出典：1919年4月 - 設立。1921年5月 - 川崎造船所、国際汽船と提携し、3社のイニシャルをとりKラインを結成。1950年1月 - 東京証券取引所市場第一部、大阪証券取引所、名古屋証券取引所にそれぞれ上場。1952年3月 - 福岡証券取引所上場。1964年4月 - 飯野海運の子会社であった飯野汽船と合併。1966年5月 - 内航部門を分離し、川崎近海汽船を設立。1968年 - コンテナ船を導入。1970年 - 日本/北太平洋岸航路でコンテナ船によるサービス開始。1982年 - 本社を東京に移転。1983年 - 日本籍初のLNG船である尾州丸（川崎汽船が管理運航）が就航。1995年 - 川崎近海汽船が東京証券取引所市場第二部上場。2002年 - （財）日本海事協会よりISO14001認証取得。2004年 - Yara社向けのアンモニア船2隻建造決定。初のアンモニア輸送契約。2007年 - ブラジル現地法人”K” LINE BRASIL LTDA設立。2010年 - グループとして初めてオフショア支援船を建造。2012年 - 中部電力から、グループとしてLNG船を初めて国内向け単独受注。2013年 - 新会社・ケイラインローローサービス株式会社（RORO貨物や中古車・中古建機の集荷業務を担う）を設立。2017年 - 日本郵船、商船三井と共にコンテナ船事業を統合、新会社『オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）』が発足。2019年 - 創立100周年。2021年12月 - 名古屋証券取引所、福岡証券取引所上場廃止。2022年6月 - 川崎近海汽船を完全子会社化。
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 歴代社長

川崎芳太郎：1919年 - 1920年松方幸次郎：1920年 - 1928年鹿島房次郎：1928年 - 1933年平生釟三郎：1933年 - 1935年鋳谷正輔：1935年 - 1946年君島興一：1946年 - 1949年服部元三：1950年 - 1970年足立護：1970年 - 1976年岡田貢助：1976年 - 1980年6月熊谷清：1980年6月 - 1985年6月伊藤潔：1985年6月 - 1988年松成博茂：1988年 - 1992年南雲四郎：1992年 - 1994年新谷功：1994年6月 - 2000年3月﨑長保英：2000年4月 - 2005年3月前川弘幸：2005年4月 - 2010年3月黒谷研一：2010年4月 - 2011年5月朝倉次郎：2011年5月 - 2015年3月村上英三：2015年4月 - 2019年3月明珍幸一：2019年4月 - 現職
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 船舶名

同社の船舶は種別ごとに何らかの語を船舶名に付けることが多い。具体的には以下の通り。コンテナ船 「〜BRIDGE」：「VERRAZANO - BRIDGE」「VIRGINIA - BRIDGE」「VINCENT - THOMAS - BRIDGE」「VALENCIA - BRIDGE」「HUMBER - BRIDGE」など。自動車運搬船「〜HIGHWAY」：「TEXAS - HIGHWAY」や「BALTIC - HIGHWAY」、「EUROPEAN - HIGHWAY」など。タンカー「〜川」：「最上川」「桜川」「ISUZUGAWA」「YAMATOGAWA」など。
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 主な関連企業

2024年3月31日現在日本国内連結子会社旭汽船オフショア・オペレーション川崎近海汽船ケイ・エム・ディ・エスKLKGホールディングスケイライントラベルケイラインビジネスサポートケイラインビジネスシステムズケイラインマリンソリューションズケイラインローローバルクシップマネージメントケイラインロジスティックスシーゲートコーポレーション新東陸運ダイトーコーポレーション日東タグ日東物流日本高速輸送北海運輸舞鶴高速輸送日本国外連結子会社"K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED"K" LINE (CHINA) LTD."K" Line Chile Ltda"K" LINE (Deutschland) GmbH"K" LINE DRILLING/OFFSHORE HOLDING, INC."K" LINE (EUROPE) LIMITED"K" Line European Sea Highway Services GmbH"K" LINE HOLDING (EUROPE) LIMITED'K' Line (India) Shipping Private Limited"K" LINE (KOREA) LTD."K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED"K" Line Logistics (Hong Kong) Limited"K" LINE LOGISTICS (SINGAPORE) PTE. LTD.K LINE LOGISTICS SOUTH EAST ASIA LTD.K LINE LOGISTICS (THAILAND) LTD."K" LINE LOGISTICS (UK) LIMITED"K" LINE LOGISTICS (U.S.A.) INC.K LINE MEXICO SA DE CV"K" LINE PERU S.A.C"K" LINE PTE LTD"K" LINE SHIP MANAGEMENT (SINGAPORE) PTE. LTD."K" LINE SHIPPING (SOUTH AFRICA) PTY LTD"K" LINE SHIPPING (SOUTH AFRICA) PTY LTD"K" LINE (TAIWAN) LTD.K LINE (THAILAND) LTD."K" LINE (VIETNAM) LIMITED"K" LINE (WESTERN AUSTRALIA) PTY LIMITEDK MARINE SHIP MANAGEMENT PTE. LTD.PT. K LINE INDONESIA他
Title: 川崎汽船 (K Line)
Section: 出来事
Subsection: 税務当局との係争

大阪国税局は、同社に対し2009年までに約64億円の申告漏れがあったと指摘。重加算税を含む約19億円を追徴課税したが、同社側はこれを不服として大阪国税不服審判所に審査請求。同審判所は2011年12月に同社の主張を認め、意図的な所得隠しとされた約16億円分について課税取り消しとした。さらに同審判所は、同国税局が「国税局の主張に沿う内容の確認書に、威圧的に押印するよう迫った」・「国税職員が作成した文案のまま署名するよう誘導された」とする同社の主張を認めた。
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: abstract

メイベリン ニューヨーク（Maybelline New York）とは、1915年創業のアメリカでもトップクラスの化粧品会社であり、1996年以降はロレアル傘下のブランドの一つ（それ以前はコーセーがライセンス販売をしていた）となり、世界No.1メイクアップブランドとして、90カ国以上で販売をしている。
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: ブランド哲学・ブランドタグライン

ブランド哲学：MAYBE SHE'S BORN WITH IT. MAYBE IT'S MAYBELLINE" 彼女は"IT"（その何か）を持って生まれたのかもしれないし、それはメイベリンなのかもしれない"ブランドタグライン：Make It Happenなりたい自分を思いのままに表現できるメイクの可能性や、メイクによる自信をパワーに、新しい何かを起こそうとする自分の一歩を応援するというメッセージが込められている。
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: 歴史

1913年に薬剤師だったT・L・ウィリアムズが妹メイベルのために考案したのがメイベリン・マスカラで、他の女と恋に落ちていた妹メイベルのボーイフレンド・チェットを妹の方に戻したいと考えたウィリアムズはワセリンゼリーに石炭粉を混ぜ、まつ毛を濃く見せる化粧品を作った。メイベルは、そのマスカラを使用し続け、無事結婚するに至った、というエピソードがある。これがマスカラ第1号となる。1915年 - 「メイベリン」の名前で会社設立。当初は通信販売でビジネスを始める。1917年 - ドラッグストアにて発売開始。1932年 - バラエティーストアにて発売開始。1967年 - 日本に上陸。1970年 - フェイス、リップ、ネイルなどを発売し、トータルメイクアップブランドとしての拡充を行う。1991年 - ブランドを刷新。現在のブランドロゴに。1996年 - ロレアルグループ傘下に。ブランド名を「メイベリン ニューヨーク」に改め、本社をニューヨークに移す。1999年 - 日本ロレアルのもとで、日本市場においてブランドを刷新。
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: イメージキャラクター
Subsection: 現在

錦戸亮ITZYジジ・ハディッドエリン・ワッソンシャーロット・ケンプ・ミュールジュリア・ステグナークリスティー・ターリントンジェシカ・ホワイトエミリー・ディドナートリザラ・モンテネグロアドリアナ・リマフリーダ・グスタヴソンエミリー・ディドナートフレジャ・ベハ
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: イメージキャラクター
Subsection: 過去

瀬戸朝香知花くららジョジー・マラン
Title: メイベリン (Maybelline)
Section: Power of MAYBE

夢に向かってパワフルかつポジティブに頑張る女性を応援するキャンペーンとして、"Power of MAYBE"を2006年7月より公式サイトを立ち上げ、NYで活躍する日本人女性がリレー式に生活を綴るなど、NYブランドというアイデンティティを生かした活動をしている。以前「夢・応援資金」として、女性たちが実現したい夢をかなえるためのサポートをするキャンペーンを実施していた。
Title: クラークス (Clarks (shoe retailer))
Section: abstract

クラークスクラークス (企業) - 1825年に創業されたイギリスの靴のブランド。クラークス (映画) - 1994年に製作されたアメリカ映画。クラークス (Clarks,_Louisiana)  - ルイジアナ州にある村。クラークス (Clarks,_Nebraska)  - ネブラスカ州にある村。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: abstract

日本郵政株式会社（にっぽんゆうせい、英: JAPAN POST HOLDINGS Co.,Ltd.）は、東京都千代田区大手町に本社を置く日本郵政グループの持株会社。日本郵政株式会社法に基づき設立された特殊会社。日本郵政公社の民営化（郵政民営化）に伴い、発足した。現在は総務省が所管する。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。日本郵便、ゆうちょ銀行、かんぽ生命保険などの傘下の事業会社を通じて郵便・物流事業、金融窓口事業・銀行事業、生命保険事業などを行っている。世界企業の売上高ランキングであるフォーチュン・グローバル500によると、売上高は世界第58位（2021年度）。かつUSPS、ドイツポストに次ぐ世界第3位規模の郵便事業体。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 概要

郵政民営化関連6法の中の日本郵政株式会社法に規定され、郵便事業会社および郵便局会社の発行済み株式の総数を保有し、これらの株式会社の経営管理（支配）を行うこと、ならびにこれらの株式会社の業務の支援を行うことを目的とした特殊会社である。2007年10月1日に郵政民営・分社化に伴い日本郵政公社は解散した。郵政三事業を含む全ての業務は日本郵政株式会社およびその下に発足する4つの事業会社（郵便局株式会社、郵便事業株式会社（通称：日本郵便）、株式会社ゆうちょ銀行、株式会社かんぽ生命保険）へ移管・分割された。原則として郵便事業会社および郵便局会社の株式は全株保持し続けるものの、ゆうちょ銀行とかんぽ生命保険の株式については民営化実施から10年以内に段階を踏んで全て売却し、グループから完全に分離することとなっている。これは郵貯・簡保が「民業圧迫である」との指摘を受けていたことから、民間と完全に「同じ土俵」に立たせることによって競争状態にする目的がある。第45回衆議院議員総選挙の結果、民社国連立政権が成立したことで、郵政民営化そのものが見直されることになった。2012年（平成24年）5月、第180回国会で、「郵政民営化法等の一部を改正する等の法律」が成立した（平成24年5月8日法律第30号）。この法律の施行により、2012年（平成24年）10月1日、郵便局株式会社と郵便事業株式会社は統合され「日本郵便株式会社」となった。2015年（平成27年）11月4日、日本国政府が発行済株式数の11%の株式を市場に売却し、日本郵政は東京証券取引所第一部に上場。同時に日本郵政が保有するゆうちょ銀行とかんぽ生命保険の株式のそれぞれ11%も市場に売却され、子会社2社も東京証券取引所第一部に上場を果たした。本社社屋の狭小化や分散している拠点の集中などを理由に、2018年（平成30年）をめどに財務省が東京都千代田区大手町に保有している国有財産と、日本郵政が東京都千代田区霞が関に保有している日本郵政ビルを交換することが決定し、交換受財産である日本郵政ビルは環境省等の庁舎として利用されることになった。交換渡財産は、2018年（平成30年）に竣工し、日本郵政グループ各社は本社機能を当該再開発ビルに集約・移転した。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 沿革

2005年10月14日 - 郵政民営化関連法可決・成立。2006年1月23日 - 民営化の企画準備を行う会社として日本郵政株式会社が発足。9月1日 - 日本郵政の全額出資により、郵便貯金事業の民営化準備会社として株式会社ゆうちょが、郵便保険事業の民営化準備会社として株式会社かんぽがそれぞれ設立される。2007年9月10日 - 民営化計画が内閣によって承認される。10月1日 - 郵政事業の民営化が行われる。日本郵政公社から日本郵政と傘下企業に全ての業務（郵政三事業）が移管され、日本郵政は企画準備会社から移行し、4つの事業会社を持つ持株会社としてグループ経営を開始。日本郵政の傘下に郵便事業株式会社並びに郵便局株式会社を設立。株式会社ゆうちょが株式会社ゆうちょ銀行に、株式会社かんぽが株式会社かんぽ生命保険にそれぞれ商号変更。日本郵政の本社を東京都港区虎ノ門（虎の門三丁目ビルディング）から東京都千代田区霞が関（旧日本郵政公社本社）へ移転。2009年10月20日 - 鳩山由紀夫内閣、郵政民営化の見直しを閣議決定。西川善文が社長辞任の意向を表明。2011年3月11日 - 東日本大震災が発生し、津波で甚大な被害を受けた東北地方を中心にグループ全体で59名が死亡・行方不明となる。2012年10月1日 - 郵便事業株式会社を郵便局株式会社に吸収合併させ日本郵便株式会社として再発足。旧・郵便事業会社の「支店」「集配センター」などと称していた営業拠点も全て「郵便局」に統合、または改称した。2014年4月1日 - 女子陸上部新設。2015年2月18日 - オーストラリアの物流大手トール・ホールディングスの買収を発表。買収金額は6,200億円。11月4日 - 東京証券取引所市場第1部に株式上場。2016年6月23日 - さいたまスーパーアリーナにて上場後初の株主総会を開催。11月27日 - 全日本実業団対抗女子駅伝競走大会にて、リオデジャネイロオリンピックに出場した鈴木亜由子、関根花観らを擁し、創部わずか3年で優勝。2017年4月25日 - 子会社トール・ホールディングスの「のれん代償却」のため、2016年第4四半期決算で4,003億円の損失を一括計上し、日本郵政の連結最終損益が400億円の赤字に転落、2007年の郵政民営化以来、初の赤字決算となった。9月 - 株式売出し及び自己株式取得により財務大臣の持株比率が87.98%から63.29%に低下。11月1日 - 投資子会社で、投資業務や経営及び財務に関するコンサルティング業務等事業を行う日本郵政キャピタル株式会社を設立。資本金15億円。Philosophyは「トータル生活サポート企業として、郵政ネットワークを最大限生かした投資で、地域社会を支援し続けます。我々の目指しているリターンは、全国の皆さまの、より良い生活と明るい未来。わたしたち日本郵政キャピタルは、ライフ・インベストメント・チームです。」。Investment Destinationは、スマートニュース、メルカリ、akippa、フィル・カンパニー、WealthPark、Sansan、Welby、農業総合研究所、株式会社JTOWER等。2018年4月2日 - 不動産子会社・日本郵政不動産株式会社を設立。5月25日 - 日ロ経済協力の一環としてロシア郵便と包括協定を締結。2019年5月13日 - かんぽの宿11カ所の営業終了を発表。日本郵政は不採算事業の見直しを進めており、残り42施設も存廃を含めて検討している。12月20日、鈴木康雄上級副社長が総務省の鈴木茂樹事務次官から、かんぽ生命保険の不正契約問題に関する行政処分案の情報提供を受けていたことが判明した。鈴木事務次官は20日付で停職3カ月の懲戒処分を受け同日辞任。総務大臣高市早苗は日本郵政グループの役員に総務省出身者が就任していることについて、「監督官庁として公正、公平な判断ができなくなる」と述べた。2021年3月4日 - 郵便局ネットワークで把握した災害発生時の情報提供などで日本放送協会（NHK）と防災・減災に関する連携協定を締結。3月12日 - 日本郵政・日本郵便と楽天グループは、物流、モバイル、デジタルトランスフォーメーション（DX）、金融、Eコマースの分野で資本・業務提携を行うと発表した。6月11日 - 自己株式取得により財務大臣の持株比率が63.29%から60.60%に低下。7月1日 - 郵便局ネットワークとインターネットの融合や業務のデジタルトランスフォーメーションに取り組む新会社「JPデジタル」を設立。10月-11月 - 株式売出しにより財務大臣の持株比率が60.60%から約33.3%に低下。2023年6月19日 - 持続可能な物流サービスを推進していくための協業に関する基本合意をヤマト運輸と締結し、10月1日に小型薄物荷物のネコポスをクロネコゆうパケットとして、2024年2月1日 からメール便のクロネコDM便をクロネコゆうメールとして、日本郵便への配達業務の全量委託を開始。2024年5月15日 - アフラック生命保険（米国本社）の議決権が20%に上昇し、持分法適用会社になった。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 役員

日本郵政は指名委員会等設置会社のため、会社法の規定により代表執行役社長は指名委員会が決議して決定する。日本郵政株式会社法の規定により、総務大臣は指名委員会が瑕疵無く開催されたかどうかを審査し、瑕疵がなければ認可を行う。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 日本郵政グループ

日本郵政公社から事業を引き継ぐにあたり、日本郵政と傘下の事業会社3社を「日本郵政グループ」と位置づけ、公社時代の「真っ向サービス」に代わるスローガン「あたらしい ふつうをつくる。」を制定し、共通のシンボルマークとロゴタイプを使用することでグループの一体感を持たせている。図と表に示されているように、当初は2017年9月30日までにゆうちょ銀行と、かんぽ生命保険の株式を全て売却（完全民営化）、グループから切り離した上で、純粋に窓口業務・郵便・物流事業のみを行うグループとなる計画であった。それ以降も両社の窓口・渉外業務は業務委託契約により郵便局が担当する予定。しかし政権交代による郵政民営化見直しで、郵便事業株式会社は郵便局株式会社に吸収合併され日本郵便株式会社となり、傘下の事業会社は3社になるとともに、ゆうちょ銀行とかんぽ生命の株式売却については、2社の経営状況及びユニバーサルサービス確保への影響を勘案するとし、具体的な期限は廃止された。郵政省・郵政公社時代からスポーツ活動は行ってこなかったが、2014年4月に女子陸上部（日本郵政グループ女子陸上部）を創設。2016年には創設3年目にして全日本実業団対抗女子駅伝競走大会初優勝を果たしている。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 日本郵政グループ
Subsection: 子会社

日本郵便株式会社株式会社ゆうちょ銀行株式会社かんぽ生命保険日本郵政不動産株式会社（2018年4月設立）日本郵政コーポレートサービス株式会社ゆうせいチャレンジド株式会社（特例子会社）日本郵政インフォメーションテクノロジー株式会社日本郵政キャピタル株式会社JPツーウェイコンタクト株式会社JPシステム開発株式会社株式会社JPデジタル日本郵政建築株式会社（2024年4月設立）アフラック・インコーポレーテッド
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 日本郵政グループ
Subsection: 主要子会社トップ

2023年6月時点
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 関連施設

旧日本郵政公社は事業別に以下の関連施設を有していたが、これらについては各事業会社ではなく日本郵政が一括して事業を引き継いでいる。この際に元々は愛称だった右側の名称が正式名称となっている。簡易保険保養センター・簡易保険加入者ホーム（簡易保険加入者向け宿泊施設）→かんぽの宿郵便貯金会館（郵便貯金の普及・宣伝活動施設）→メルパルク郵便貯金地域文化活動支援施設（郵便貯金の普及・宣伝活動施設）→メルパルク（元々は「ぱ・る・るプラザ」の愛称だった）これらの事業承継後、日本郵政は旅館業法に基づき各都道府県知事の許可を受け、一般のホテル・旅館等として営業を引き継いだ。ただし、公社時代末期に不採算施設を中心とした閉鎖・売却が進められ、残された施設のみを引き継いだ。民営化から5年後を目処に、再び閉鎖・売却の検討をすることが求められており、メルパルクについては2008年10月1日付けで運営がワタベウェディング傘下の株式会社メルパルクに譲渡されている。2018年度には、グループの不動産事業を専門的に行う子会社として、日本郵政不動産株式会社が設立され、メルパルクの物件が同社に承継された。なお、かんぽの宿の売却に絡む問題ついては「かんぽの宿#2009年の一括売却検討」参照。加えて、全国14箇所に設置していた「逓信病院」は日本郵政グループの企業立病院として運営されていたが、2022年10月までに経営移管や閉鎖によって東京逓信病院のみになっている。また逓信総合博物館（2013年に閉鎖）についても日本郵政が東日本電信電話（NTT東日本）と共同で運営していた。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 関連施設
Subsection: 他の医療法人に経営移管または閉鎖した逓信病院

札幌（南）逓信病院 - 2017年（平成29年）に晴生会さっぽろ南病院に改称。仙台逓信病院 - 2015年（平成27年）にイムス明理会仙台総合病院に改称。横浜逓信病院 - 2017年（平成29年）に済生会東神奈川リハビリテーション病院に改称。新潟逓信病院 - 2015年（平成27年）に新潟万代病院に改称。富山逓信病院 - 2019年（平成31年）に富山市立富山まちなか病院に改称。名古屋逓信病院 - 2019年（平成31年）にAOI名古屋病院に改称。京都逓信病院 - 2022年（令和4年）に京都新町病院に改称。大阪北逓信病院 - 2016年（平成28年）に閉鎖。神戸逓信病院 - 2015年（平成27年）に神戸平成病院に改称。広島逓信病院 - 2022年（令和4年）に広島はくしま病院に改称。徳島逓信病院 - 2017年（平成27年）に徳島平成病院に改称。福岡逓信病院 - 2019年（平成31年）に福岡中央病院に改称。鹿児島逓信病院 - 2018年（平成28年）に国立病院機構鹿児島医療センターと機能統合して閉鎖。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: グループ各社本社、支社・支店
Subsection: 本社

旧公社本社社屋については日本郵政株式会社が所有し、「日本郵政ビル」と名称を改め、2018年までグループ各社の本社が入居していた。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: グループ各社本社、支社・支店
Subsection: 支社・支店（統括支店）

旧公社支社のうち、関東・南関東を除く11箇所の支社社屋については日本郵便単独で、関東支社・東京貯金事務センター社屋については日本郵便とゆうちょ銀行が共同で承継・所有し、「日本郵政グループ○○ビル」（○○は所在する都市名）と名称を改め、引き続きグループ各社の支社・エリア本部等の組織が入居している。※東京支社があった飯倉ビルは再開発工事のため2019年に解体された。以下は過去の状況。旧・郵便事業株式会社及び旧・郵便局株式会社の2社統合により発足した日本郵便の各支社すべてが、施設所有者として引き続き入居している。また、旧・郵便局株式会社から引き継いだ監査室のうち、連絡・統括機能を有する監査室（旧公社監査本部に相当）についても、東京を除く11箇所がすべて引き続き入居している（東京監査室は日本郵政蔵前ビルに入居）。ゆうちょ銀行のエリア本部（旧公社支社貯金事業部に相当）についても、東京エリア本部を除く11箇所が入居している。民営・分社化当初は、仙台支店、名古屋支店及び広島支店の3支店が、旧公社支社社屋から支店を設置する郵便局の局舎へ移転したが、旧公社支社に相当するエリア本部制の導入に伴い、順次再移転している。かんぽ生命保険のエリア本部・旧統括支店（旧公社支社保険事業部に相当）についても、ほとんどが入居している。ただし、一部の統括支店（札幌支店及び那覇支店）については、民営・分社化直前に旧公社支社社屋から他の部内施設へ移転する形で設置された。併せて、東京都の統括支店である麻布支店についても、近隣の民間ビルへ移転した。日本郵政の直轄組織である「施設センター」（公社時は「ネットワークセンター」、民営分社化後は「ファシリティセンター」）についても引き続き、首都圏を除く6箇所（札幌、仙台、名古屋、大阪、広島及び熊本）の各ビルに入居している（首都圏施設センターは民間ビルに入居）。総務省の地方支分部局である総合通信局が松山ビルに入居している。なお、かつては那覇ビルに沖縄総合通信事務所が同居していたが、2012年（平成24年）7月1日にカフーナ旭橋へ移転した。なお、旧公社南関東支社については自社物件ではなく民間施設（賃貸ビル）に入居していたが、郵便事業会社南関東支社及びゆうちょ銀行横浜店（統括機能；現南関東エリア本部）が引き続き当該施設に残り、郵便局会社南関東支社は横浜桜木郵便局に、かんぽ生命保険横浜支店は横浜港郵便局にそれぞれ設置された。その後郵便事業会社南関東支社は横浜中央郵便局、ゆうちょ銀行横浜店統括機能は別の民間施設にそれぞれ移転している。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: グループ共通事務受託

郵便局における給与、歳入・歳出、契約及び切手等の人事・会計にかかる共通事務について、旧郵政省当時は事務処理の機械化推進の過程で全国233局の普通郵便局（指定局）にて処理していたが、平成に入ってからは「共通事務新処理方式」を導入、11箇所の「共通事務センター」（下表のとおり旧地方郵政局ごとに1箇所の郵便局に設置）及び沖縄郵政管理事務所の計12箇所への事務処理集中を数年度に渡って展開、その後組織が郵政事業庁・日本郵政公社と変遷しても概ねこの方式を継続してきた。なお、切手に関しては、郵政事業庁当時に「ロジスティクスシステム」の導入・展開により、全国4箇所（北海道、東日本、西日本及び九州）の物流センターへの更なる事務処理集中が進み、2007年10月の民営化時点でもこの方式を継続している。そして、2007年10月の民営化を機に、熊本県熊本市の旧熊本貯金事務センター庁舎に「人事・経理集約センター」を設置（2012年11月1日、本社総務・人事部に置かれた「熊本管理事務所」に改組）、これまで全国12箇所にて分散処理してきた人事・経理関連事務を、グループ各社からの受託により全国1箇所にて集中処理（集約化）している。ただし、全国1箇所の集中処理になじまない共通事務については、グループ各社ごとに次のとおり拠点を設けて分散処理する方式が残された。日本郵便 - 全国64箇所の統括支店ゆうちょ銀行 - 全国13箇所の統括店（本店、各支店及び横浜店）かんぽ生命保険 - 全国13箇所の統括支店
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 提供番組

など。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 提供番組
Subsection: CMソング

『手紙 〜拝啓 十五の君へ〜』（歌：アンジェラ・アキ） - 2008年10月より使用。『涙そうそう』（歌：夏川りみ） - 民営化による各社発足告知を含めて共通使用されたイメージソング。会社PRCMで使用。『フルサト』（歌：槇原敬之） - 郵便事業（日本郵便）の企業イメージCMに起用。2010年11月20日より放映していた。
Title: 日本郵政 (Japan Post Holdings)
Section: 各年度業績

第1期は2006年1月23日から同年3月31日までである。（単位：億円）
Title: Rockstar_Lincoln (Rockstar Lincoln)
Section: abstract

Rockstar Lincoln Ltd.（ロックスター・リンカン株式会社）はイギリスのリンカーンシャー州の州都に拠点されているゲーム開発スタジオで、アメリカのニューヨークに本社を設立しているロックスター・ゲームスの品質保証とビデオゲームのローカリゼーション専用の子会社である。
Title: Rockstar_Lincoln (Rockstar Lincoln)
Section: 概要

1997年にテイクツー・インタラクティブの子会社であるタランチュラ・スタジオとして設立されたスタジオはゲームボーイとゲームボーイカラーにグランド・セフト・オートシリーズそしてオリジナルタイトルの「ラス・ヴェガスクール・ハンド」と言うゲームを開発された。2002年に社名を「Rockstar Lincoln」（ロックスター・リンカン）に替え、品質保証とビデオゲームのローカリゼーションだけを専用することになり、2006年にRockstar Lincoln Ltd.（ロックスター・リンカン株式会社）として設立された。
Title: Rockstar_Lincoln (Rockstar Lincoln)
Section: 労働問題

ロックスター・リンカン株式会社で働く元従業員複数人が、低賃金にも関わらずら長時間労働をさせられていた(強制的)として、厳格なセキュリティ規制を受けた事例がある。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: abstract

株式会社斗山（とさん・ドゥサン・トゥサン、Doosan）は、韓国の重工業を中心とした企業グループである。日本語での読み方で正式名称は「とさん」である。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 歴史

1896年に漢城の商業地区（現在の鍾路4街）で、繊維貿易商だった朴承稷（パク・スンジク）が朝鮮でも最初期の近代的商店を開いたことが始まりであり、韓国の財閥（チェボル）の中でも古い歴史を持つ。朴承稷商店は、当初は日本人や朝鮮商人との共同事業による繊維品の輸出入や販売が主だったが、1915年には「朴家粉」というブランドの化粧品製造を開始し、更に江原道で『鏡月』のブランド名にて韓国焼酎の醸造に進出。日本統治時代は壽屋の朝鮮法人に委託販売が行われていた縁のため、日本での鏡月の販売元は壽屋の後身のサントリーが行っている。朴承稷商店は株式会社化し、1933年にはキリンビールが朝鮮に設立した昭和麦酒に資本参加した。戦後は昭和麦酒の経営を引き継ぎ1952年にオリエンタル・ブルワリー（OBビール）を設立。朴承稷商店は「斗山商会」と改名し、OBビールを中心とする財閥「OBグループ」を形成し、1960年代には建築、機械、食品と手を広げ巨大化した。1978年にOBグループから斗山グループに改名し、アジア通貨危機の後は2001年に韓国重工業（現斗山重工業）を、2003年に高麗産業開発（現斗山建設）を、2005年に大宇総合機械（現斗山インフラコア）を買収するなど、重工業や建築業の拡充を進めた。一方でかつての中核事業だった焼酎やビール醸造の部門を売却するなどリストラクチャリングを行なう。OBビールは1998年9月にベルギーのビール会社インターブリュー（のちインベブを経て現ABI）に売却された。鏡月や清酒清河（청하）を含む酒類事業は2009年1月に韓国ロッテに売却された。それ以降、鏡月の日本での販売元はサントリーのままだが、輸入業者は斗山ジャパンからロッテ酒類ジャパン（ロッテ七星飲料の日本法人）に切り替わっている。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: 斗山重工業

特に、発電所設備や淡水化プラント事業、ボイラー事業などが有名である。加圧水型原子炉の製造技術を保持する。2022年、商号を「斗山エナビリティ」 (Doosan Enerbility) に変更した。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: 斗山インフラコア

特に建設機械、重機械、特殊輸送機、工作機械、製造装置、産業車両、エンジン等を製造する企業である。2007年には中期目標を発表し、2020年には世界1位のキャタピラー、世界2位コマツに次ぐ世界3位の建設機械メーカーになると発表した。韓国国内ではHD現代重工業の建設機械がライバルである。日本国内でのリリースは、2011年から子会社である株式会社ボブキャット（Bobcat）（米ボブキャット・カンパニー）のチャンネルを通じ販売・アフターサポートを行なっている。2020年の斗山グループ経営危機の際には、売却の検討対象となった。2021年8月、現代グループに売却、同年9月に社名を「現代斗山インフラコア」に変更。その後2023年3月に「HD現代インフラコア」にあらためて社名を変更した
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: 斗山建設&エンジニアリング

建設ゼネコン会社である。プラント設備建設、工場建設、処理工場建設、ビル建設、橋梁建設、空港建設、高速道路建設、港湾建設など様々な建設を請け負う。ウィーブ（We've）というマンションのブランドを2001年に設立した。斗山ウィーブ（マンション）のほか、斗山ウィーブセンチウム（オフィステル）、斗山ウィーブ・ザ・ゼニス（超高層高級マンション（海雲台斗山We've the Zenith））などのブランドを展開している。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: 斗山バブコック

発電設備、プラント設備などのサービス、技術、製品などを提供している会社である。設備の運営に必要なエンジニアリングサービスなど提供する。売上高のうち大多数をエンジニアリングサービス事業から上げている。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: 斗山エンジン

発電所に使う大型エンジンや船舶用の大型エンジンなどを製造している。
Title: 斗山 (Doosan Group)
Section: 斗山グループの構成会社
Subsection: その他

斗山シュコダパワー (Doosan Skoda Power) - 2009年に買収。タービン基幹技術を保有する。斗山产业车辆Doosan Fuel Cell斗山化工机械斗山机器人斗山创新Doosan Logistics Solutionsオリコム (Oricom) - 広告会社Hancomm - 広告会社斗山キューベクス (Doosan Cuvex)斗山ベアーズ (Doosan Bears) - 野球チーム斗山タワー (Doosan Tower)斗山ジャパン - 日本法人株式会社ボブキャット - 日本で斗山製の建設機械を販売
Title: NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン (NBCUniversal Entertainment Japan)
Section: abstract

NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン合同会社（エヌビーシー ユニバーサル・エンターテイメントジャパン、英: NBCUniversal Entertainment Japan LLC）は、NBCユニバーサル傘下の日本の音楽・映像ソフト会社。日本動画協会・日本映像ソフト協会正会員、日本レコード協会準会員。「ユニバーサル」およびそのシンボルマークである地球儀ロゴマークを冠するレコード会社としては、ユニバーサル ミュージック グループ（日本法人はユニバーサル ミュージック合同会社）も存在するがこちらはヴィヴェンディ傘下であり、ヴィヴェンディからゼネラル・エレクトリックに譲渡されたNBCユニバーサルとは現在資本関係はない。