shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: Plus500 (Plus500)
Section: 資金保護

saferinvestorによると、2021年7月現在、英国とCySecの規制当局のみが、ブローカーが倒産した場合に何らかの形で資金保護を提供している。 英国でFCAによって規制されている場合は、金融サービス補償制度（FSCS）の管轄下にあり、85,000ポンドまで100％の預金保護を受けることができる。CySecの規制下にあるブローカーは、会社が清算された場合、20,000ユーロを上限として、残りの預金の90％の資金保証を提供する。
Title: Plus500 (Plus500)
Section: 協賛

オンライン・マーケティング・テクノロジーへの取り組みを補完するため、2015年1月、Plus500はアトレティコ・デ・マドリード・フットボール・クラブとスポンサー契約を締結した。 同年末、Plus500は同クラブのメインスポンサーとなり、その後2022年6月までの7年間、そのタイトルを維持した。2016年12月、Plus500はオーストラリアのプロラグビーユニオンフットボールチームであるブランビーズの主要スポンサーとなった。その後、2020年にPlus500は3つの主要サッカークラブとスポンサー契約を締結した： スイススーパーリーグのチャンピオン、ヤングボーイズ、ポーランドのチャンピオン、レギア・ワルシャワ、セリエAのアタランタ。2022年、Plus500はNBAの象徴的なチームであるシカゴ・ブルズと複数年のスポンサー契約を結び、米国でのブランド認知度向上を目指した。
Title: アレクサンダー・デニス (Alexander Dennis)
Section: abstract

アレクサンダー・デニスは、バスの車台および車体製造を主とする自動車メーカーである。本社はスコットランドにあり、西ヨーロッパで最も大きなバスのメーカーである。そもそも1913年創立のバス車体メーカーだったウォルター・アレクサンダー・コーチビルダー社(英語版）と、1895年創立で元来のデニス社（英語版）を合併したのが現在の社名となる。2007年までは消防車も生産していた。
Title: アレクサンダー・デニス (Alexander Dennis)
Section: 製品
Subsection: 現在の製品

=エンバイロ200（E200）エンバイロ200・ダンド（E200ダンド)エンバイロ300（E300）エンバイロ400（E400）エンバイロ500（E500）
Title: アレクサンダー・デニス (Alexander Dennis)
Section: 製品
Subsection: 現在の製品

=エンバイロ200H（E200H）エンバイロ350H（E350H）エンバイロ400H（E400H）エンバイロ500H（E500H）
Title: ショート・ブラザーズ (Short Brothers)
Section: abstract

ショート・ブラザーズ (Short Brothers plc) は、イギリスの航空機メーカー。ほとんどの場合、ショート、あるいはショーツ (Shorts) と省略される。現在、北アイルランドのベルファストに拠点を置く。現在は航空機の製造を止め、ボンバルディア・エアロスペースの傘下で、ナセル・システム、胴体とフライト・コントロールを設計、製造している。1908年に創立され、ショート・ブラザーズは世界で最初の生粋な航空機メーカーとなった。1920年代から1930年代にかけての間と第二次世界大戦を通して著名な飛行艇のメーカーであった。戦後から間もない期間には、イギリス軍の依頼を受けていくつかの実験機を製作した。1913年には艦載機のフォールダーのため折り畳み翼機構を開発して特許を取得した。1960年代から、それまで主力になっていた飛行艇の製造から貨物機の製造に切り替えた。1989年に同社は、カナダのボンバルディアに買収された。ショート・ブラザーズは北アイルランドにおける最大規模の製造系企業である。今日、同社の製品は、親会社であるボンバルディア・エアロスペースはもちろん、ボーイング、ロールス・ロイス・ホールディングス傘下のロールス・ロイス・ドイッチュラント、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニーなど他社向けに航空機のコンポーネントやエンジン・ナセルを製造している。
Title: ショート・ブラザーズ (Short Brothers)
Section: 製造していた航空機

ショート タイプ 184 1915 軍用飛行艇ショート タイプ 320 1916 軍用水上機ショート タイプ 827 1914 軍用複葉機フェリックストウ F.3 1917 軍用飛行艇フェリックストウ F.5 1918 軍用飛行艇R31級飛行船 1918 硬式飛行船R38級飛行船 1919 硬式飛行船ショート シンガポール 1925 軍用飛行艇ショート サイオン 1933 旅客機ショート ナックルダスター 1933 軍用飛行艇ショート サイオン・シニア 1935 旅客飛行艇ショート エンパイア 1936 旅客飛行艇ショート サンダーランド 1937 軍用飛行艇ショート スターリング 1939 重爆撃機ショート サンドリンガム 1943 旅客飛行艇ショート シェトランド 1944 軍用飛行艇ショート ソレント 1946 旅客飛行艇ショート スタージョン 1946 軍用機ショート シーランド 1948 旅客飛行艇ショート スペリン 1951 実験機（元は爆撃機）ショート シーミュー 1953 試作艦上哨戒機ショート SC.7 スカイバン 1963 旅客機ショート ベルファスト 1964 大型貨物機ショート 330 1974 旅客機ショート 360 1981 旅客機ショート ツカノ 1986 軍用練習機
Title: ライトバス (Wrightbus)
Section: abstract

ライトバスマイクロバスの別称。ライトバス (企業) - 北アイルランドのバス車体架装メーカー。車種ダイハツ・ライトバス - かつてダイハツ工業が生産していたマイクロバス。トヨタ・ライトバス - かつてトヨタ自動車が生産していたマイクロバス。トヨタ・コースター#トヨタ・ライトバス K170B系（1963年 - 1969年）参照。マツダ・ライトバス - かつてマツダが生産していたマイクロバス。三菱ふそう・ライトバス - かつて三菱日本重工業が生産していたマイクロバス。三菱ふそう・ローザ#三菱ふそう・ライトバス（1963 - 1966年）参照。
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: abstract

TSGエンターテインメント・ファイナンス（TSG Entertainment Finance LLC）は、主に実写映画に資金を提供するアメリカ合衆国の映画金融機関。TSGは親会社シーリッグ・グループ（The Seelig Group）の略。TSGは、デューン・エンターテインメントが20世紀フォックスとの契約を更新しなかったので、その代わりとして、『かぞくモメはじめました』の米国劇場公開後に設立された。20世紀フォックスは新しい長期間の協調融資の取り決めを求めて、TSGエンターテインメントと契約を結んだ。この融資団体は、元デューンのパートナーであるチップ・シーリグによって設立され、マグネター・キャピタルから大部分の資金を調達し、そしてシーリグ本人などからも追加の資金を調達した。Seeligは2011年5月にDuneを去り、新しい資金調達会社を設立した。TSGはまた、この当時、銀行から（3億から4億ドル）の借入を求めていた。2015年11月、中国の映画スタジオであるBona Film GroupはTSGに2億3500万ドルを投資した。2019年3月20日、ウォルト・ディズニー・カンパニーが21世紀フォックス（その後、買収されずに残った部門はフォックス・コーポレーションとして発足）を買収したので、ディズニーは20世紀フォックスのためのTSGとフォックスとの契約を継承した。TSGのロゴは、ホメーロスのオデュッセイアのオデュッセウスに似た、複数の斧の頭から矢を射る弓を持つ男を描いたもの。
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: 映画

※括弧内は全米公開日。
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: 映画
Subsection: 2020年

ダウンヒル（2月14日）野生の呼び声（2月21日）Wendy（2月28日）ニュー・ミュータント（8月28日）エンプティ・マン（10月23日）
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: 映画
Subsection: 2022年

ナイル殺人事件（2月11日）ザリガニの鳴くところ（7月15日）（TSGエンターテインメントII名義で20世紀スタジオやサーチライト・ピクチャーズの関与なしで資金提供された最初の映画。）ブレット・トレイン（8月5日）デ・ヴィル家への招待状（8月26日）ウエスト・エンド殺人事件（9月16日）ウーマン・キング 無敵の女戦士たち（9月16日）シング・フォー・ミー、ライル（10月7日）イニシェリン島の精霊（10月21日）ザ・メニュー（11月18日）エンパイア・オブ・ライト（12月9日）アバター:ウェイ・オブ・ウォーター（12月16日）ホイットニー・ヒューストン I WANNA DANCE WITH SOMEBODY（12月23日）オットーという男（12月25日）
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: 映画
Subsection: 2023年

search/#サーチ2（1月20日）65/シックスティ・ファイブ（3月10日）ヴァチカンのエクソシスト（4月14日）シュヴァリエ（4月21日）ジョージ・フォアマン:45歳のヘビー級チャンピオン（4月28日）ラブ・アゲイン（5月5日）ブギーマン（6月2日）マディのおしごと 恋の手ほどき始めます（6月23日）シアター・キャンプ（7月14日）グランツーリスモ（8月25日）イコライザー THE FINAL（9月1日）ダム・マネー ウォール街を狙え!（9月15日）（配給：ソニー・ピクチャーズ リリーシング、日本配給︰キノフィルムズ）名探偵ポアロ:ベネチアの亡霊（9月15日）ベツレヘム・ジャーニー 星の導き（11月10日）ネクスト・ゴール・ウィンズ（11月17日）サンクスギビング（11月17日）ナポレオン（11月22日）哀れなるものたち（12月8日）恋するプリテンダー（12月22日）異人たち（12月22日）
Title: TSGエンターテインメント (TSG Entertainment)
Section: 映画
Subsection: 2024年

マダム・ウェブ（2月14日）ゴーストバスターズ/フローズン・サマー（3月22日）オーメン:ザ・ファースト（4月5日）タロット 死を告げるカード（5月3日）猿の惑星/キングダム（5月10日）バッドボーイズ RIDE OR DIE（6月7日）憐れみの3章（6月21日）デッドプール&ウルヴァリン（7月26日）ハロルド・アンド・ザ・パープル・クレヨン（8月2日）ふたりで終わらせる/IT ENDS WITH US（8月9日）エイリアン:ロムルス（8月16日）アフレイド（8月30日）サタデー・ナイト（9月27日）ヴェノム:ザ・ラストダンス（10月25日）リアル・ペイン～心の旅～（11月1日）
Title: ミニッツメイド (Minute Maid)
Section: abstract

ミニッツメイド（英語: Minute Maid）は、アメリカ合衆国発祥の果実飲料のブランド名で、日本では日本コカ・コーラが販売している。
Title: ミニッツメイド (Minute Maid)
Section: 概説

1945年、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンにて生まれた。名前は、創業当初に市販を開始した凍結濃縮方式の製品は水で溶かすとすぐにジュースが出来たことから、「すぐに (Minute)」「ジュースが出来る (Made)」のを一分で戦闘準備ができる民兵「ミニットマン (Minute Man)」にかけ、同音異義語の「Maid」と「Made」を掛けたことに由来する。現在の米国本社は、ザ コカ・コーラ カンパニーの子会社で、テキサス州シュガーランドにある。現在も、果汁を使用している製品については濃縮還元の果汁を使っている。果物の収穫時期により風味のバランスが異なるため、果汁を凍らせて保存している。
Title: ミニッツメイド (Minute Maid)
Section: 日本で販売されている製品のラインナップ

1995年に日本で販売を開始した時点では輸入製品（340ml缶・473mlびん）だった。1996年に国産化。1997年に缶製品の容量が280gになった。業務が展開した現在の製品ラインナップは、果実飲料、健康志向飲料、ゼリー飲料などと幅広い。また、容器種によって製造・販売会社が異なる。缶及びPET製品は、飲料専門の受託製造業者からのOEM供給が主だが、缶製品の一部はコカ・コーライーストジャパンプロダクツ埼玉工場(2014年以前は静岡工場で製造)、四国コカ・コーラボトリング小松第二工場で製造されている 。紙パック製品は、1999年より日本コカ・コーラと明治乳業（現・明治）と業務提携し、明治が製造・販売を行っていたが2021年に全製品販売終了。ただし、以下の製品は当初より日本コカ・コーラが製造・販売元であり、2021年以降も継続されている。マクドナルドで販売している「アップル100%」200ml紙パックJAL機内のドリンクサービスで提供される「アップル100%」「オレンジ100％」1000ml紙パック（無菌充填）業務用製品の「オレンジ100％」「アップル100%」「ピンク・グレープフルーツ100％」1000ml紙パック（無菌充填）「Qoo（クー）」と「ヨーグルスタンド」、「紅茶花伝 クラフティー」、「ファンタ プレミア」は本ブランドの果汁として使用されている（「Qoo」のみ2012年から2017年まで、および2022年以降は「ミニッツメイド Qoo」としてサブブランド化していた）。
Title: ミニッツメイド (Minute Maid)
Section: 日本で販売されている製品のラインナップ
Subsection: 現行販売製品（※は取扱いを終了した容量）

朝の健康果実オレンジブレンド（350mlPET）アロエ&白ぶどう（280g缶）アップル100%（1000ml紙パック・200ml紙パック） - 無菌充填製品。1000ml紙パックはJAL機内でのドリンクサービスなど業務用限定、200ml紙パックはマクドナルド限定。オレンジ100%（1000ml紙パック） - 業務用製品。無菌充填のため常温での長期保存が可能。ピンク・グレープフルーツ100%（1000ml紙パック） - 業務用製品。無菌充填のため常温での長期保存が可能。1日分のマルチビタミン（280mlPET） - 北海道限定。はちみつゆず（280ml加温PET） - 冬季限定品、2012年9月に「モネ はちみつゆず」をリニューアルし、本ブランドに統合した。かつて側面にひろはまかずとしによる詩が掲載されていた。朝ゼリーシリーズ（180gパウチ） - 元々は「モーニングデリ」のブランドで発売されていた製品。朝マンゴは一旦販売を終了していたが、2010年3月より復活。朝バナナ朝マンゴ朝リンゴぎゅっ！とフルーツグレープブレンド鉄分(280PET)ぎゅっ！とフルーツピンクグレープフルーツブレンド食物繊維(280PET)
Title: ミニッツメイド (Minute Maid)
Section: 日本で販売されている製品のラインナップ
Subsection: 販売終了品

朝の健康果汁ベジタブルミックス朝の健康果実フルーティーベジタブル（280g缶）朝ゼリー朝ベリー朝オレンジ朝グレープアセロラCアップル（280ml広口PET） - 旧コカ･コーラウエストエリア限定。おいしいフルーツ青汁（190g缶） - キューサイ青汁使用。大人の贅沢白ぶどう＆ピーチ（190ml缶） - 自販機限定。果汁100%の微炭酸。大人の贅沢ぶどう（300mlボトル缶・280ml缶・190ml缶） - 300mlボトル缶は北海道限定、190ml缶は自販機限定。果汁100%の微炭酸。大人の贅沢ピンクグレープフルーツ ブレンド（410mlPET・190ml缶） - 190ml缶は自販機限定。果汁100%の微炭酸。大人の贅沢りんご（410mlPET・300mlボトル缶・190ml缶） - 300mlボトル缶は北海道限定、190ml缶は自販機限定。果汁100%の微炭酸。果実生まれの乳酸菌カムカムグーニュー（280ml広口PET） - しっかりとした濃い乳製品をベースに、フルーツ果汁、ナタデココ、乳酸菌入り発酵乳をブレンドした飲料。広口キャップを採用。ストロベリーパイナップルピーチ健康果実オレンジブレンド パワーミックスピンクグレープフルーツブレンド ビューティーミックスカシス&グレープ ダブルポリフェノール健康レシピビューティミックス（旧・野菜と果実の健康レシピ ビューティーミックス）生活習慣ケアごろっと果実（270ml広口PET） - 関東の一部スーパー・コンビニ限定。パインピーチデリフルーティーキャロット（190g缶・160g缶）デリシャス・トマト（190g缶）デリシャスオレンジブレンド（250g缶・280g缶） - 沖縄限定。果汁20%、沖縄地区で販売を終了したHI-Cオレンジ200ml瓶の代替品として、ホテル・レストラン向けに250g缶を販売していたが、容量を280g缶に変更して自販機でも展開。実質的にはQooオレンジ（現･Qoo みかん）の代替品にもなっている。トリプルベリーはちみつゆず 四国限定（500mlPET、280mlPET） - 四国限定。2013年4月15日より280mlペットボトルを発売開始。2013年夏季限定販売の予定であったが、パッケージリニューアルおよび500mlペットボトルを追加して2014年から2018年頃まで販売。加温用よりも糖類を減らし、さっぱりとした味覚設計になっている。ラベルには「四国名所巡り」として観光地を紹介している。BEAUTIA（ビューティア） - 2007年発売。2006年に同名の独立ブランド製品が出ており、パッケージはほぼ同じだが、含まれる成分が異なる(2006年版はCoQ10、2007年版はγ-トコフェロール)。ファイバーイン/ファイバーイン190【特定保健用食品】ホットレモネード（280g缶、280ml加温PET） - 冬季限定品ホットレモン（※350ml加温PET・440ml加温PET） -ファミリーマート限定。ホットゆず（※350ml加温PET・440ml加温PET） -ファミリーマート限定。まるごとJuice Bar - 野菜や果物の濃い味わいと果実感のある美味しさ・飲みやすさを両立した果汁分60%+野菜汁40%のジュース。砂糖・食塩・保存料不使用。リモ・ナーダ（247mlびん・280g缶） - スペイン生まれの大人向けレモネード。保存料不使用。りんごの果実ジュレ - ゼリー飲料チルド製品（明治が販売）1日分のマルチビタミン（200mlスリム紙パック）1日不足分の食物繊維（200mlスリム紙パック）1日不足分の野菜（200mlスリム紙パック）オレンジ100%（200mlスリム紙パック、1000ml紙パック）カシス&グレープ100%（500ml紙パック、1000ml紙パック）グレープ100%（200mlスリム紙パック、250ml紙パック）ピーチブレンド100%（200mlスリム紙パック）ピンク・グレープフルーツ100%（200mlスリム紙パック、500ml紙パック、1000ml紙パック）フルーツ&ベジタブル100%（200mlスリム紙パック）レッド&グリーンアップル100%（200mlスリム紙パック、250ml紙パック、1000ml紙パック）このほか季節限定製品もあり。
Title: タムロン (Tamron)
Section: abstract

株式会社タムロン（英: Tamron Co.,Ltd.）は、日本のレンズメーカー。埼玉県さいたま市見沼区に本社を置く。写真関連のレンズ製造だけではなく、監視＆FA関連のレンズやカメラモジュールの製造も手掛ける。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 概要

1950年、埼玉県浦和市に社員数13名の「泰成光学機器製作所」を創業。当初は、双眼鏡レンズの研磨加工の下請けをしていたが、ほどなくレンズ製造を始める。1952年、田村右兵衛が参画、光学設計部門を確立し、双眼鏡の開発をすすめる。1958年には、初の自社ブランドの写真用交換レンズ「135mm F/4.5（Model #280）」を発売。その後もカメラ用レンズの製造販売を続ける。現在では、各社一眼レフカメラ用交換レンズやミラーレスカメラ用交換レンズを販売している。産業用には、監視カメラレンズ・カメラの製造や、マシンビジョン用レンズを販売している。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 沿革

※タムロンの歴史 (沿革)|企業情報|株式会社タムロン - TAMRON (外部サイト)1948年（昭和23年）10月 - 泰成光学工業株式会社、浦和市大谷場北原に設立。 写真レンズ，広視界双眼鏡、光学機械設計製作、交換レンズ、テレビジョンレンズ、射撃照準眼鏡。1950年（昭和25年）11月 - 泰成光学機器製作所として創業。1952年（昭和27年）10月 - 泰成光学工業株式会社として設立。1957年（昭和32年）- 世界初の一眼レフカメラ用マウント交換方式”T”マウントを開発。1958年（昭和33年）8月 - 「タムロン」を自社のブランド名として採用。初の自社ブランドの写真用交換レンズ「135mm F/4.5（Model #280）」を発売。1959年（昭和34年）9月 - 本社工場を大宮市蓮沼（現・さいたま市見沼区蓮沼）に建設。1970年（昭和45年）4月 - 社名をブランド名と同じ「タムロン」に変更。1976年（昭和51年）9月 - 東京都北区滝野川に本社を移転。1979年（昭和54年）4月 - ニューヨーク市に現地法人タムロンインダストリーズInc.（後のTAMRON USA,Inc.）を設立。1982年（昭和57年）9月 - 西ドイツにタムロンフェアトリーブスG.m.b.H.（後のTAMRON Europe GmbH.）を設立。11月 - タムロンホンコンLdd.を設立。1984年（昭和59年）2月 - 青森県浪岡町に「株式会社オプテックタムロン」を設立。8月 - 株式店頭公開（現・ジャスダック）。1985年（昭和60年）12月 - 株式会社ファイン技研を設立。1995年（平成7年）4月 - イギリスにタムロン U.K. Ltd.を設立。7月 - ブロニカ株式会社の株式を取得。1997年（平成9年）5月 - 香港にタムロン工業香港有限公司を設立。7月 - 広東省の仏山市にタムロン光学有限公司を設立。1998年（平成10年）7月 - ブロニカを吸収合併。2000年（平成12年）6月 - フランスにTAMRON FRANCE EURL.を設立。2005年（平成17年）4月 - 埼玉県さいたま市見沼区蓮沼に本社を移転。10月 - 上海に騰龍光学（上海）有限公司を設立。2006年（平成18年）11月13日 - 東京証券取引所第一部上場。2012年（平成24年）3月 - ロシアにTAMRON (Russia) LLC.を設立。5月 - ベトナムにTAMRON OPTICAL (VIETNAM) CO., LTD.を設立。2013年（平成25年）3月 - インドにTAMRON INDIA PRIVATE LIMITEDを設立。2015年（平成27年）6月 - 株式会社宏友興産を吸収合併。2017年（平成29年）5月 - 東明技研株式会社の株式を取得し、子会社とする。2020年（令和2年）7月 - 同年3月に株式を取得し、子会社化した株式会社ニューウェルを清算。11月 - 希望退職者200人の募集と役員報酬の減額を発表。2021年（令和3年）6月 - 「ISO13485:2016」の認証取得。2023年（令和5年）11月 - 前・元社長2代にわたる1億6000万円の経費の私的使用と処分を公表。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 社名

同社のブランドであり、社名の「タムロン」は、光学設計の第一人者であり同社の光学技術の基礎を築いた田村右兵衛の姓を由来としたものである。田村のタムと1950年代半ばに取引先だったカメラメーカー「タロン (カメラ)」のロンをとってタロン社の社長がタムロンと名付けたのが始まり。1958年に商標登録し、1970年より社名としても使用。田村右兵衛は1910年群馬県多野郡生まれで、独学でレンズ光学を学び、日本光学を経て泰成光学で技術部長などを務め、のち相談役となった。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 歴代社長

渡辺冨士雄 ‐ 創業メンバー。大株主。相談役新井健之 ‐ 1918年生。中央大学専門部法科卒。陸軍高射第1師団 (日本軍)参謀部を経て、1949年泰成光学機器製作所長、1952年専務、1959年社長、1986年会長。菱川進 ‐ 1937年生。1961年早稲田大学法学部卒。野口一康（1998-2001） ‐ 1936年生。埼玉県立熊谷商業高等学校卒。1957年入社小野守男（2002-2016） ‐ 1948年生。高校卒業後、自動車部品メーカーを経て1974年入社、1978年取締役。2023年に在職中の経費不正使用が発覚。鰺坂司郎（2016-2023） ‐ 1954年生。立命館大学経済学部卒業後、1978年入社、専務を経て2015年副社長、翌年社長に就任したが不正行為により解任。桜庭省吾（2023-） ‐ 1958年生。弘前大学理学部物理学科卒業後、1981年入社、2016年副社長を経て2023年前社長解任により社長就任。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 不祥事

2023年11月、同社は元社長・小野守男が1億3000万円超、その後任の前社長・鰺坂司郎が3000万円超にのぼる会社の経費を中国人女性との飲食など私的に流用していたと発表した。同年8月には鯵坂前社長が解任され、不正行為に加担した常務取締役・大塚博司も平取締役に降格処分された。11月21日、経営責任を明確にするため、桜庭省吾社長の月額基本報酬を3カ月間、20％減額すると発表した。不正が発覚した歴代2社長らに対しては損害賠償を請求する。大塚博司は同日付で取締役を辞任した。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

一眼レフカメラ専用レンズを中心に小型軽量かつ安価なレンズの生産を得意とする。工業用のプリズム原器やレンズ原器製作の技術を持ち、コーティング技術に優れる。同社はBBAR（Broad Band Anti-Reflection）コーティングの他、ナノテクノロジーによるeBANDコーティング技術を持つ。VC（Vibration Compensation ）機構という自社独自方式のレンズ内手振れ補正機構は評価が高い。近年は一眼レフ専用レンズの他、ミラーレスカメラのレンズの充実化を進めている。また、タムロンの全てのレンズには、モデル番号（272Eなど）がつけられている。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

=1979年に、ポートレート撮影にも配慮した90mmF2.5マクロ（52B）を発表。このモデルは「ポートレート・マクロ」と呼ばれて大ヒットした。その後52Bは鏡胴に工業プラスチックを採用した52BBやオートフォーカス版の152Eに改良されて販売が続けられた。しかし、これらのモデルはハーフマクロであったため、後に登場した他社のマクロレンズに比べるとスペック上で見劣りするようになり、1996年に等倍撮影対応のSP AF90mmF/2.8（172Eおよび72B）にフルモデルチェンジした。2004年には、172Eをデジタルカメラ向けのコーティングに改良したSP AF90mm F/2.8 Di（272E）が発売され、2020年現在も発売されておりロングセラーとなった。2013年には、光学系を一新し、eBANDコーティングを利用したF004が発売された。このレンズはリングタイプの超音波モーター「USD」と手ブレ補正機構「VC」を搭載している。2017年には、F004の手ブレ補正機構を改良したF017が発売された。これらのレンズの他、2003年にはSP180mm F3.5 Di LD[IF] MACRO 1:1（B01E）が、2009年にはAPS-C一眼レフ専用のSP AF60mm F/2 Di II LD [IF] MACRO 1:1（G005）が発売された。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

=1992年に、AF28-200mm F/3.8-5.6 Aspherical（71D)が発売された。このレンズは、当時の社長である菱川進が「タバコサイズでレンズを作れ」という指令のもと、コンパクトなサイズなレンズであった。71Dは高倍率ズームというそれまでの常識を覆す商品となり、業界に衝撃を与えた。71Dのヒットにより高倍率レンズというジャンルを確立、望遠側を伸ばした28-300mmや広角側を伸ばした24-135mmなどを発売。現在では、さらにラインナップが充実し、APS-C一眼レフ専用の18-200mm F/3.5-6.3 Di Ⅱ VC（B018)、18-270mm F/3.5-6.3 Di Ⅱ VC PZD（B008）、16-300mm F/3.5-6.3 Di Ⅱ VC PZD MACRO（B016）、18-400mm F/3.5-6.3 Di II VC HLD（B028）、フルサイズ一眼レフ用では、28-300mm F/3.5-6.3 Di VC PZD（A010）が存在する。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

=2003年に、SP AF28-75mm F/2.8 XR Di LD Aspherical [IF] MACRO（A09）が発売された。大口径標準レンズといえば重量800g前後の重量級かつ大柄で10万円前後と高価であったが、A09は重量510gで軽量かつスリムでなおかつ5万円程と安価であり、最短撮影距離0.33mで近接性能にも優れる。さらに、APS-C一眼レフ専用であるSP AF17-50mm F/2.8 XR Di II  LD Aspherical [IF] （A16）も発売された。2012年には、大口径標準ズームレンズとして初めて手ブレ補正機構「VC」を搭載した、SP 24-70mm F2.8 Di VC USD（A007）が発売された。その後、一眼レフ用のレンズとしては、標準ズームレンズであるSP 24-70mm F/2.8 Di VC USD G2（A032）だけでなく、望遠ズームレンズであるSP 70-200mm F/2.8 Di VC USD G2（A025）や広角ズームレンズであるSP 15-30mm F/2.8 Di VC USD G2（A041）が発売されていた。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

=2012年に、ソニーEマウント用のレンズとして18-200mm F/3.5-6.3 Di Ⅲ VC（B011）が発売された。また、2014年にはタムロン初となるマイクロフォーサーズ用レンズ14-150mm F/3.5-5.8 Di III（C001）が発売された。これらのレンズは、エントリーユーザーを対象としており、安価で高倍率ズームである。2018年に、ソニーEマウント用フルサイズ対応のレンズとして28-75mm F/2.8 Di III RXD（A036）が発売された。このレンズは、焦点距離の倍率を短くすることで、大口径レンズでありながらコンパクトなサイズを実現した。A036は爆発的に売れ、2019年カメラ記者クラブ賞をはじめ、様々な賞を受賞した。2019年には同様のコンセプトのレンズである17-28mm F/2.8 Di III RXD（A046）、2020年には70-180mm F/2.8 Di III RXD（A056）が発売された。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: 写真撮影用レンズ

=タムロンのマニュアルフォーカスレンズは交換マウント方式を採用しており、別売専用マウントアダプターと組み合わせることでマウントの異なる複数メーカーのカメラに対応することができた。オートフォーカスレンズは信号伝達が電子化複雑化したため各社別の固定マウントになったものの、1990年代はマニュアルフォーカスカメラの需要が残っていたこともあり、オートフォーカスレンズと光学系が同一設計のマニュアルフォーカスレンズも新規に発売していた。2000年以降はデジタルカメラの販売数増加に伴い、フィルムカメラの需要が激減したことで、フィルムカメラ用マニュアルフォーカスレンズも需要減となり、2006年に生産を終了した。使用されたマウントとしてTマウント、アダプトマチック、アダプトール、アダプトール2が存在する。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: CCTV用レンズ

写真用レンズと同様バリフォーカルレンズ（ズームレンズからフォーカス連動機能を抜いて簡略化したもの）を主な武器として大きなシェアをもつ。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: OEM

カメラつき携帯電話やデジタルカメラに内蔵するレンズユニットなどを生産。またコニカミノルタの17-35mmF2.8-4と28-75mmF2.8、ペンタックスの28-200mmF3.8-5.6等一部のオートフォーカス一眼レフカメラ用レンズがメーカー純正品として供給されていた。2023年現在はNIKONのフルサイズミラーレス用、2022年1月発売のNIKKOR Z 28-75mm f/2.8、2023年7月発売のNIKKOR Z 70-180mm f/2.8をいずれも既存のTAMRON製レンズの細部仕様変更でOEM生産する。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 製品の特徴
Subsection: カメラ

1995年にブロニカカメラの株式を取得、1998年に吸収合併し中判カメラシステムを展開していたが2005年に製造終了した。
Title: タムロン (Tamron)
Section: 企業活動

タムロンマクロレンズ フォトコンテスト - 2004年から開催されているマクロレンズで撮影された写真のみを対象としたフォトコンテスト。タムロン鉄道風景コンテスト - 2008年から開催されている鉄道をテーマとした写真を大賞としたフォトコンテスト。障害者アスリート支援ロコ・ソラーレ - 公式スポンサー。北海道北見市常呂町を拠点として活動する 女子カーリングチーム。
Title: AMゼネラル (AM General)
Section: abstract

AMゼネラル（AM General）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。インディアナ州サウスベンドに本拠を置いている。現在は大型車両や軍事用車両の製造を主に手がけており、ハマー、ハンヴィーの製造元として広く知られている。かつて1982年まではアメリカン・モーターズの商用車・軍事車両部門であった。現在はマックアンドリュー＆フォーブスホールディング、レンコ・グループの子会社である。
Title: AMゼネラル (AM General)
Section: 歴史

AMゼネラルの起源は、インディアナ州テレホートに設立された自動車関連企業「スタンダード・ホイール」社にはじまる。スタンダード・ホイールは1903年に「オーバーランド・オートモーティブ」社の傘下となった。1908年、オーバーランド社は自動車実業家のジョン・ノース・ウィリスに買収され、本拠をインディアナ州インディアナポリスに移転した。その際社名を新たに「ウィリス･オーバーランド･モーターズ・インク」とした。第二次世界大戦が勃発した後の1940年、それまで民生用の自動車の製造が主であったウィリス・オーバーランドは、アメリカ陸軍の要請を受けて軍事用車両「ウィリス・MB」を開発し、納入を開始した。この車両はアメリカ初の4輪駆動であり、1/4トンというそれまでにない軽量小型な多用途車で、ラダーフレームによる堅牢な構造により悪路や急勾配における優れた走行性能を誇った。この車はそれまでの軍事車両の常識を覆し、大量生産されて戦略にも影響を与える評価を得た。この車両は後に「ジープ」として世界に広く知られることとなった。戦後、ウィリス・オーバーランド社はMB生産のノウハウを生かし民生用の「CJ2」等を開発し、堅調な業績を上げていたが、1953年にカイザー・モーターズによって買収される。このとき社名を「ウィリス・モーターズ」へと改めた。しかし1963年には「カイザー・ジープ」社へと再度変更している。1964年、自動車メーカーのスチュードベイカーが軍事産業から撤退することになり、カイザー･ジープはインディアナ州サウスベンドにあったスチュードベイカーの「政府プロダクト部門」と呼ばれる軍需部門を買い取り傘下とした。カイザー社はスチュードベイカー防衛部門を買収したことで政府からの圧力もあり、8700万USドルの軍用トラック契約を受注することとなった。これらの軍用トラックは、買収したサウスベンドの工場で生産が行われた。これを受け、カイザー社内で1967年には「防衛と政府製品部門」と呼ばれる軍事車両部門が設立された。1970年、カイザーのジープ部門は「アメリカン・モーターズ」に買収される。このとき、軍事車両部門もAMC側に引き継ぐこととなり、サウスベンドの生産設備もAMCの傘下となった。買収翌年の1971年、AMCは乗用車以外の商用車、軍事車両部門を子会社化し、「AMゼネラル」を設立した。子会社となったAMゼネラルは、主にAMCでは担当しない大型バス、商用トラック、政府･軍隊向けのジープ･トラックを生産していた。1970年代後半、AMゼネラルは政府の要請に基づき旧態化したジープの更新を目的として「高性能多目的装輪車（後のハンヴィー）」を開発する。開発中の1982年、AMCがルノー傘下になった際、アメリカ政府はこの「国防上の理由」による要請を行い、軍事部門を包括していたAMゼネラルをルノー傘下とすることを認めず、結果AMゼネラルはAMCから独立することとなり、翌1983年には政府の要請に基づき、AMゼネラルはLTV社の傘下となり、LTV軍事部門の「LTVエアロスペース＆ディフェンス」の子会社となった。1985年、開発していたハンヴィーが正式採用され、「M9988四輪駆動軽汎用車」として量産が開始された。AMゼネラルはこの時期、商用車の生産も盛んであった。その中で特に成功したのはジープ・DJ-5のシリーズaと呼ばれるモデルをベースにした「デリバリー・ジープ」である。アメリカ合衆国郵便公社をはじめさまざまな分野で受け入れられ、商用車として成功した。なお、アメリカ合衆国郵便公社に採用されたモデルは業務の都合上、右ハンドル仕様にカスタマイズされていた。また、長距離バスの製造も行っており1979年まで継続した。1992年、AMゼネラルはレンコ･グループに買収される。同年、AMゼネラルはアーノルド・シュワルツェネッガーの要請により、ハンヴィーのエンジンや内装を民生用車両として変更したモデルをハマー・H1として製造を開始した。1999年、AMゼネラルは経営状態の悪化から、"ハマー"の名称の使用権をゼネラルモーターズに売却した。売却の条件は軍事部門への不介入とハマーの生産をAMゼネラルで継続することであった。ハマーの名称を使用した後継モデルの生産はGMブランドの「ハマー」で行われることとなったが、製造自体はAMゼネラルのミシャワカ工場で継続された。GMで設計された新たなハマーがH2としてデビューした後も、製造はAMゼネラルであった。H2が予想以上のヒットを飛ばしたことをうけ、生産体制の増強のために工場を新設した。GMは後に小型のハマー・H3を開発したが、こちらはGMグループではないことを理由にAMゼネラルでは生産が行われなかった。2004年8月20日、レンコ・グループとロナルド・ペレリマンのマックアンドリュー&フォーブズ・ホールディングスが合弁事業を形成することを発表、AMゼネラルはこれらの傘下となった。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: abstract

ムーディーズ (Moody's Corporation) は、アメリカの民間企業で、米大手債券の格付け機関業務を行っている。スタンダード&プアーズ (S&P) と並ぶ2大格付け会社の一つで、企業や債券などの信用力を調査し、信用格付けを行っている。主に債券の発行会社から格付け手数料収入を得て、格付けを行っている。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: 概要

ジョン・ムーディー (John Moody)によって1900年に設立され、1909年から格付けを行っている。現在ではアメリカだけでなくヨーロッパや日本、オーストラリアでも格付けを行い、世界の格付けの40%のシェアを持っており、ニューヨーク証券取引所に上場している。ウォーレン・バフェットはムーディーズの大株主である。ムーディーズでは、米国金融危機の原因の一端であるサブプライムローン関連債権やCDO（債務担保証券）などに、最上級であるトリプルAなど高い格付けを行っていた。それらをわずか数日で一挙にジャンク格にまで格下げを行った事で市場に大混乱をもたらした。また格付けの対象である債券発行側から手数料収入を得て格付けを行っているという構造なども問題になり、金融危機を引き起こした原因の一角として米国公聴会が開かれ格付け機関の責任が問われる事態となった。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: 格付け

世間では最高位格付けをAAA（トリプルＡ）と称する事が多いが、これはスタンダード&プアーズ社の長期発行体格付け記号である。ムーディーズの長期債務格付けの最高位はAaaとなる。BBB、CCCに相当する記号も二番目以降の文字はaで、Baa、Caaとなる。またS&P社では、AAからCCCまでのランクに対して＋及び－の記号を付加する事で3段階（例えばAAならば、AA+、AA、AA-）に細分化するが、ムーディーズの場合はAaからCaaまでのランクに対して1,2,3の数字を付加（1の方が格付けは上）して3段階に細分化する。ムーディーズの格付け記号を最上位から並べると次のようになる。Aaa,Aa1,Aa2,Aa3,A1,A2,A3,Baa1,Baa2,Baa3,Ba1,Ba2,Ba3,B1,B2,B3,Caa1,Caa2,Caa3,Ca,Cムーディーズは2008年9月のリーマン・ショック以前にリーマン・ブラザーズに対してA3と格付けしていた。格付けが引き下げられたのは、リーマン・ブラザーズが破綻した後でB3に変更された。これ以降、ムーディーズの格付けの信用は失墜し影響力は低下している。ムーディーズは2014年12月1日、日本国債の格付けを従来のAa3から、上から5番目のA1へ1段階引き下げたと発表した。この格付けは中国や韓国を下回り（2017年には中国もA1に引き下げた）、イスラエルやチェコ、オマーンなどと同水準である。消費税再増税の延期によって、中期的な財政赤字を削減する目標の達成に不確実性が高まったと判断したという。日本の2013年末の対外純資産は過去最高の約325兆70億円と、23年連続で世界最大の債権国の地位にある。家計の金融資産は1,645兆円に上り、日本国債の90%以上は国内資金で消化されている。それにも関わらずIMF破綻処理を受けた韓国などより低いなど、ムーディーズなどの格付け機関に対して多くの批判がある。ムーディーズは格付けは安定的であるとし、その理由として、「A1の格付けは、規模が大きく多様な経済、強固な対外支払いポジション、非常に強い制度の頑健性など極めて高い政府の信用力を反映している。日本政府がどのような課題に直面している状況であれ、日本は高い信用力を維持しており、経済力は「強い」、イベントリスクに対する感応性は「低い」。日本は過去20年間にわたり、世界的にも極めて低い名目金利で財政赤字がまかなわれており、政府が外部資金に依存しなくとも、民間部門の黒字は依然として財政赤字を十分にまかなわれている。さらに果断で実行力のある中央銀行の存在を含む制度、構造の頑強性が資金調達上の優位性を支えており、格付けの見通し期間においてそれが損なわれるとは極めて考えにくい。」としている。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: ムーディーズ・インベスターズ・サービス

ムーディーズ・インベスターズ・サービスは、ムーディーズにおける債券の格付けを主な仕事とする会社で、多岐に渡る会社の伝統的なビジネスと歴史的ある名前を評している。ムーディーズ・インベスターズ・サービスの格付けは、有価証券における債券市場の中の、公債と手形割引に関する、多数の市場セグメントに関するものである。これらの中には国債、地方債、社債があり、これらに投資をするマネー・マーケット・ファンドや、債券ファンド、ヘッジファンド、銀行や非金融会社等の金融機関、仕組み金融における資産種類も存在する。ムーディーズ・インベスターズ・サービスの競合他社は、S&P グローバル・レーティングやフィッチ・レーティングスがある。これらは時にビッグ3と呼ばれる格付け機関である。ムーディーズ・インベスターズ・サービスと競合他社は、銀行等の信用分析や、他の金融機関。特に証券における信用リスクのグローバルな市場でのキープレイヤーである。ムーディーズによると、格付けの目的は、”投資家への将来における証券の信用力を測定することによって、変化する単純なシステムを提供する”ことにある。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: ムーディーズ・アナリティクス

ムーディーズ・アナリティクスは、ムーディーズの子会社で、2007年に設立されており、格付けが事業目的ではない。 ムーディーズ・アナリティクスは、経済調査をしており、信用分析、パフォーマンス管理、リスクのモデル化、構造分析、金融リスク管理が主な業務となる。独占経済モデルやソフトウェアツールを含むコンサルティングや、金融サービスセクターの為のプロ訓練も同様に行っている。特に金融リスクの管理が主である。1995年にビジネスとして定量分析サービスを提供し始め、ムーディーズ・リスク管理サービス（MRMS）という名称で、信用リスク管理ソフトやサービスがあり、1900年の後半から2000年代に、その顧客とビジネスを拡大させ、パートナーシップを獲得してきた。
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: ムーディーズ・ファンデーション

2002年にムーディーズ・コーポレーションは、慈善プログラムを作り、会社名をムーディーズ・ファンデーションとした。目的は数学、経済、金融の教育にある。組織は501（ｃ）で非営利で国際的な、認可された学校や政府的な組織を提供すること。2006年以降、主なプログラムは”ムーディーズ・メガ・マス・チャレンジ”。生徒は”工業と数学の為の社会（SIAM）”と共に共催された学術的なチャレンジをしていき、高校生で作られた数百のチームで、定量分析や、社会保障のような現実的な社会問題を解決する為のモデルを作っていく事にあった。  Since 2010
Title: ムーディーズ (Moody's Corporation)
Section: ムーディーズ・リサーチ・ラボ

ムーディーズ・リサーチ・ラボは、特別な金融リスクモデルやリスク分析を研究開発するインキュベーターである。 代表はロジャー・ステイン。 2011年3月、ムーディーズ・アナリスティックは、ムーディーズ・リサーチ・ラボによって開発されたソフトウェアプログラムをリリース。（モーゲージ・ポートフォリオ・アナライザー）信用リスクを管理するポートフォリオ・マネージャーを助けるソフトウェアであった。2012年2月、ムーディーズ・リサーチ・ラボは解散した。
Title: メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (Mercedes AMG High Performance Powertrains)
Section: abstract

メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ・リミテッド（Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited）は、イギリスに所在するレース専門のエンジンビルダーである。「メルセデスAMG・HPP」、「HPP」といった略称で呼ばれることもある。ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループ社の完全子会社であり、同社のレース活動の一環として、フォーミュラ1（F1）でパワーユニットの供給を行っている。
Title: メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (Mercedes AMG High Performance Powertrains)
Section: 沿革

1983年12月、コスワースの元エンジニアであるマリオ・イリエンとポール・モーガンによって、レーシングカー用のエンジン製造を目的として「イルモア」が設立された。設立にあたって同社はロジャー・ペンスキーとゼネラルモーターズ（GM）から出資を受けており、ロジャー・ペンスキーが所有するレーシングチームであるペンスキー・レーシングのために、北米で開催されているインディカーシリーズ（CART）用のエンジンを開発し、GMが所有するブランドの一つであるシボレーのバッジを付けて1986年から供給を始めた。1987年シーズン開幕戦のロングビーチで同シリーズにおける初優勝を果たしたのを皮切りに、イルモア製エンジンを搭載した車両はインディ500優勝、シリーズチャンピオン獲得など短期間で多くの成果を残した。1993年11月、GMが保有していたイルモア株（25%）をメルセデス・ベンツ社が買い取った。イルモアに資本参加するようになったことで、1994年からはF1、1995年からはCARTで、「メルセデス・ベンツ」の名の下にエンジン供給がそれぞれ行われるようになった。CARTにおける活動は2000年限りで終えることになるが、F1では1997年から優勝争いに絡むようになり、1998年と1999年には選手権タイトルを獲得した。2001年にイルモアの創設者の一人であるモーガンが事故死したことを契機として、2002年9月にダイムラークライスラー（当時・1998年 - 2007年）はイルモア株の取得割合を55%にまで増やして傘下に置き、2003年2月付けで社名を「メルセデス・イルモア」に改めた。2005年6月、メルセデス・イルモアは「メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ」（Mercedes-Benz High Performance Engines Limited、略称「HPE」）に改称された。この際、ダイムラークライスラーはHPE社を完全子会社とする一方で、F1以外の事業分野をHPE社から切り離し、それらの事業は元々の創業者であるマリオ・イリエンが継承し、イリエンは旧社名と同じ「イルモア」（Ilmor Engineering Limited）を新たに設立し、袂を分かつことになった。2010年にダイムラー（2007年にダイムラークライスラーから改称）が自社のF1チームの運営会社としてメルセデス・ベンツ・グランプリ（Mercedes-Benz Grand Prix Limited）を設立した。それに伴い、メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズは2011年に現在の社名である「メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ」に改称された。
Title: メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (Mercedes AMG High Performance Powertrains)
Section: F1における活動

F1においては、イルモアとしては1991年から1994年にかけて、メルセデス・ベンツとしては1994年以降、エンジンの供給を行っている。
Title: メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (Mercedes AMG High Performance Powertrains)
Section: F1における活動
Subsection: イルモア（1991年 - 1994年）

1991年、イルモアはレイトンハウスのエンジンサプライヤーとしてF1に参加を始めた。イルモアはF1参戦にあたってV型10気筒エンジン（2175A）を開発し、翌1992年シーズンはレイトンハウスから名前を戻したマーチとティレルの2チームに供給を行った。参戦した最初の2年で、イルモアエンジンを搭載した車両はわずかなポイントを獲得するにとどまった。一方、1991年時点でF1への参戦を考えていたメルセデス・ベンツ社とザウバーは、自分たちの車両にイルモアエンジンを搭載することを検討していた。これはザウバーでF1参戦プロジェクトのテクニカルディレクターを務めていたハーベイ・ポスルスウェイトの勧めによるもので、ポスルスウェイトがティレル時代にイルモアのことを知っていたという事情による。メルセデス・ベンツの首脳と担当者もイルモアのファクトリーを訪れて感銘を受け、イルモアの採用は承認された。しかし、親会社であるダイムラー・ベンツの経営上の事情により、1991年11月にメルセデス・ベンツはモータースポーツ活動を大幅に縮小することを発表し、F1参戦計画も中止を決定した。メルセデス・ベンツは去ったもののザウバーは単独でのF1参戦に向けて準備を進め、1993年にデビューにこぎつけ、イルモアはザウバーに2175Aエンジンの供給を行った。表向きはメルセデス・ベンツと無関係な参戦ということになっていたが、ザウバーの車両であるC12のエンジンカバーには「Concept by Mercedes-Benz」と掲げられ、物議を醸した。エンジン供給先のチーム（年は供給した年）
Title: メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (Mercedes AMG High Performance Powertrains)
Section: F1における活動
Subsection: メルセデス（1994年 - ）

1994年にメルセデス・ベンツが正式にF1に復帰してエンジンのサプライヤーとなり、コンストラクターズ選手権におけるエンジン製造者の名称としては「メルセデス」（Mercedes）として登録されるようになった。開発は引き続きイルモアが行い、前述の経緯により、ダイムラー傘下となっていった。