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Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 「どうぶつ」表記の理由

アニコムグループでは、「動物」という表記について、一部の例外を除いて平仮名の「どうぶつ」表記を採用してきている。この理由についてアニコムHDは、近年ペットが人間社会にとってより身近な存在になってきていることに伴って、飼い主のペットに対する意識がこれまでの”「モノ（物）」扱い”から”家族の一員”へと変化しつつあり、こうした背景に基づいて医療対象としてのペットについても人間と共生する家族の一員として表現すべきと考え、平仮名の「どうぶつ」で表記している、というふうに説明している。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 歴史
Subsection: 設立に至る経緯

1992年（平成4年）に東京海上火災保険（現・東京海上日動火災保険）に京都大学から新卒入社し、途中3年間の経済企画庁（現・内閣府）への出向も挟みながら、約8年間、法人営業関連の部署などで仕事をしていた小森伸昭は、経済企画庁に出向していた頃に健康保険制度の実態と直に向き合い、解決策として保険証の有効性確認を病院窓口で確認することや、患者個々のカルテを病院に帰属せずオープンにすること等を考えるようになっていた。1999年（平成11年）12月に獣医師である親族（弟）が動物病院を開業、経済企画庁への出向期間を満了して東京海上火災に戻っていた小森は同年の暮れに帰省、その弟が開いた動物病院を手伝った。その過程の中で、ふと”ペット向け健康保険”のアイディアが出てきた。人間を対象とする健康保険制度に倣って構築されたペット保険はきっとビジネスとして成立する、と考えるようになった小森は、弟からの勧めもあり、ビジネスプランなどを作り上げ、2000年（平成12年）5月、約8年間勤めた東京海上火災を退社。退社前月にあたる2000年（平成12年）4月にペット共済「anicomどうぶつ健康保障共済制度（どうぶつ健保）」の運営を目的とする動物愛護者団体「動物健康促進クラブ（anicom）」を立ち上げており、団体立ち上げの約3ヶ月後に共済事務を担当する「株式会社ビーエスピー（BSP）」を創業。構築してきたビジネスプランに則って電子レセプトシステムを構築したり、更には保険料設定や募集パンフ作成をする等して同年12月1日の共済事業開始を迎えた。尤も、共済事業開始前月〔2000年（平成12年）11月〕に共済加入者募集を開始しているが、当初は加入者が集まらず、共済事業開始早々、資金繰りに行き詰まるという事態に陥った。追い詰められた創立者の小森は、資金集めに奔走しベンチャーキャピタルからの出資を取り付けることに成功した。共済事業開始から約5ヶ月経過した2001年（平成13年）4月、全国紙の紙面に「新しいペット保険登場！」という見出しの記事が掲載され、以後、共済加入者を順調に増やすに至った。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 歴史
Subsection: 沿革

以下はディスクロージャー誌、有価証券報告書に基づく。2000年（平成12年）4月 ペット共済「anicomどうぶつ健康保障共済制度（どうぶつ健保）」運営を目的とする「動物健康促進クラブ（anicom）」を設立7月 「anicom」から「どうぶつ健保」に係る事務を受託すべく「株式会社ビーエスピー」を東京都豊島区に設立11月 「anicom」が「どうぶつ健保」の募集を開始12月1日 「どうぶつ健保」事業開始2001年（平成13年）7月 - ペットショップ店頭取扱の幼齢ペットを対象とする共済商品（のちのアニコム損保「どうぶつ健保べいびぃ」の原型）の販売を開始2004年（平成16年）12月 - 「anicom」からペットコミュニティ雑誌の編集発行及び発送業務を受託すべく「アニコムパフェ株式会社」を東京都新宿区に設立2005年（平成17年）1月 「(株)ビーエスピー」を「アニコムインターナショナル株式会社」に商号変更すると共に、本社を豊島区から新宿区に移転2月 「anicom」からコールセンター業務、パンフレット及び更改案内の発送業務、共済証券発行業務等を集約して受託すべく「アニコムフロンティア株式会社」を新宿区に設立7月 大阪府大阪市中央区に近畿支店を開設10月 北海道札幌市中央区に北海道支店を、福岡県福岡市中央区に九州支店を、それぞれ開設2006年（平成18年）1月 保険会社設立準備子会社「アニコムインシュアランスプランニング株式会社」を新宿区に設立4月 会社分割により、ペット保険事業に係るシステムを含む営業基盤を「アニコム インシュアランス プランニング(株)」に委譲6月 改正保険業法の施行を受けて「anicom」が特定保険業者として届け出る8月 愛知県名古屋市中区に中部支店を開設2007年（平成19年）12月26日 - 「アニコム インシュアランス プランニング(株)」が「アニコム損害保険株式会社」に商号変更の上で損害保険業免許を取得。更に「アニコム インターナショナル(株)」が保険持株会社としての認可を受ける2008年（平成20年）1月 「アニコム損害保険(株)」、損害保険事業を開始3月末日 この日を以て「anicom」としての新規契約募集を終了6月 「アニコムインターナショナル(株)」が「アニコムホールディングス株式会社」に商号変更2009年（平成21年）1月 「アニコム損害保険(株)」に於いてオンライン加入手続きサービスの運用を開始3月30日 関東財務局から「anicom」に対し特定保険業の廃止承認を通知（既存契約が全て満期となったため）4月 「anicom」が特定保険業の廃業を届け出る11月 日本の家庭動物に関するデータ集として「家庭どうぶつ白書」を創刊2010年（平成22年）2月末日 「アニコムフロンティア(株)」が、この日を以て「anicom」からの保険関連業務受託を終了3月3日 東京証券取引所マザーズ市場に株式上場3月23日 「anicom」が団体として解散を決議2014年（平成26年）1月 どうぶつ医療分野における基礎研究の推進、科学的根拠に基づく診療方法の確立、先進医療の開発に向けた臨床研究等を行うべく「日本どうぶつ先進医療研究所株式会社（のちの『アニコム先進医療研究所株式会社』）」を新宿区に設立5月 宮城県仙台市青葉区に東北支店を開設6月10日 東証マザーズ市場から同本則市場第一部に市場変更10月 岡山県岡山市に中四国支店を開設2015年（平成27年）7月 コーポレート・ベンチャー・キャピタル事業を行うべく「アニコムキャピタル株式会社」を新宿区に設立2016年（平成28年）4月 動物の再生医療に関する事業を行うべく、富士フイルムと合弁で「セルトラスト・アニマル・セラピューティクス株式会社」を設立
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 関係会社

以下はディスクロージャー誌、有価証券報告書に基づく。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 関係会社
Subsection: 事業子会社（アニコムグループ）

アニコム損害保険（中核）損害保険の一種であるペット保険の取扱を専門とする、日本初の保険会社として知られる。保険金請求に於ける世界初の試みとして、提携する動物病院に於いて人間に対する健康保険（公的医療保険）制度に倣った窓口精算の仕組みを構築。2017年（平成29年）3月末時点に於いて、保険取扱対象動物はイヌ・ネコなど計13種、保有契約件数は635,670件となっている。2016年度の正味損害率（損害率）は56.5%、E/I損害率は58.9%、ソルベンシー・マージン比率は295.6%。アニコムパフェ動物病院向けカルテ管理システム「アニコムレセプター」の開発・販売・サポート業務を初めとする動物病院経営支援、ペット関連専門学校向けオリジナル講座の提供を初めとする教育事業などを手がける。アニコムフロンティア動物関連業界に特化した求人サイト「アニジョブ（anicom jobs）」の運営（有料職業紹介事業）、および保険代理店業（取引先企業等を対象とする損害保険および生命保険の募集・販売）を手がける。アニコム先進医療研究所ペット保険の健全かつ持続的な成長を支えるべく、獣医療分野における基礎研究の推進、科学的根拠に基づく診療方法の確立、先進医療の提供を目指す。アニコムキャピタル主にアニコムグループとのシナジーが見込める、ペット関連市場および獣医療分野に於ける有望なベンチャー企業や研究等に対する投資や育成を手がける。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 関係会社
Subsection: 持分法適用関連会社

セルトラスト・アニマル・セラピューティクス富士フイルムとの合弁会社で、出資比率は富士フイルムが51%、アニコムHDが49%。獣医療分野に於ける先端医療の開発・提供、医療情報サービス提供などを手がける。2017年10月には、ヒト再生医療の基準に則った細胞培養施設を併設する日本初の動物診療施設「動物再生医療センター病院」を開院した。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: 標語

少なくとも2007年（平成19年）頃にネット上に初登場しており、現在では主に2つのディスクロージャー誌（『アニコム ホールディングスの現状』・『アニコム損害保険の現状』）および『家庭どうぶつ白書』の中で使われてきている。現在に至るまでに、以下に挙げる2つの標語がつくり出されてきている。ペットはいません。家族ならいますが。（2007年～2014年）ペット共済「どうぶつ健保」時代の末期で損害保険業免許が下りた年にあたる2007年（平成19年）の初旬頃に当時の公式Webサイト上に登場、アニコム損保によるペット保険事業開始を経て、2013年（平成25年）7月に発行されたディスクロージャー誌2誌と2014年（平成26年）7月発刊の『家庭どうぶつ白書2014』まで使用されていた。アニコム側では、この標語の中に登場する「ペット」という語句について、支配者としての飼い主と被支配者としての動物という基本構造を窺わせるニュアンスがある──と説明する一方で、動物行動学者マイケル・W・フォックスが自著の中で提唱したことがきっかけとなって「コンパニオンアニマル（伴侶動物）」として接するという考え方も生まれてきており、この言葉には「家族」という意味合いも包含する──とも説明している。当該標語が公式に使用されていた当時、アニコムのオフィス内では、朝礼の時間に於いて、一般的な挨拶などと共に当該標語も全社員で唱和していたほか、2010年頃まで発行されていた保険契約者向け『ご契約のしおり』に於いても「アニコム損保のフィロソフィ」としてこの標語を掲げていた。きみが、心の発電所。（2014年～）2014年（平成26年）7月に発行されたディスクロージャー誌2誌と2016年（平成28年）7月発刊の『家庭どうぶつ白書2016』以降、使用されてきている《2015年（平成27年）7月発刊の『家庭どうぶつ白書2015』誌上には標語は掲載されなかった》。アニコムグループに飼い主から寄せられた声のうち、ペットと暮らしてよかった点については「精神的な安らぎがある」・「家族の会話が増えた」・「生活が規則正しくなった」などといった声が、またペットを家族だと感じる時については「帰宅したときに玄関でしっぽを振りながら迎えてくれるとき」・「自分の帰りを楽しみにしてくれているとき」といった声が、それぞれ寄せられてきている。こうしたことから、人間がペットを想い愛する一方、ペットは人間の家族に疲れを癒やす効果をもたらすと共に翌日に向けて活力を与える存在である──というふうに導出され、そのことを踏まえて当該用語が生み出されたと考えることが出来る。通常この標語は、「飼い主・ハートを象った電球・動物」を描いたイラスト（飼い主と動物の間に小さなハートマークが幾つもちりばめられている）と共に掲げられる。前出のディスクロージャー誌2誌と『家庭どうぶつ白書』のほか、アニコム損保の現行公式Webサイト内『アニコムの想い』ページ内にも前出イラストと共に掲載されている。更に、当該標語に関連して、グループ中核企業であるアニコム損保が2015年（平成27年）暮れから2016年（平成28年）中頃にかけて「心の発電力がアップした、かわいいわが子の『とっておきの一枚』」というテーマ設定にて「第2回どうぶつフォトコンテスト」作品募集を実施、入賞作品は2016年（平成28年）3月前半の半月間借り切った山手線電車1編成の車両内外に展示されていたが〔山手線ジャック（ADトレイン…アニコムトレイン）〕、この車内にも当該標語を前出イラスト付にて掲出していた。
Title: アニコム_ホールディングス (Anicom)
Section: テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 新しい保険を生み出せ！ ～ペット保険から保険を変える 業界の風雲児の挑戦～（2012年1月26日、テレビ東京）
Title: アガツマ・エンタテインメント (Agatsuma Entertainment)
Section: abstract

アガツマ・エンタテインメントは、かつて東京都台東区浅草橋に所在していたコンピュータゲーム制作会社である。
Title: アガツマ・エンタテインメント (Agatsuma Entertainment)
Section: 概要

玩具メーカー・アガツマの関連会社であることから、アンパンマンシリーズなど幼児向け知育ゲームを主軸としているが、海外パブリッシャーとのエージェント業務も行っている。ニンテンドー3DS専用ソフト『CODE OF PRINCESS』にて、コアゲーマー向けソフト販売を開始した。『アンパンマンとあそぼ あいうえお教室』までのタイトルは親会社の玩具ブランドである「PINOCCHIO（ピノチオ）」を借用していたが、『はなデカ倶楽部 アニマルパラダイス』以降から自社ブランドに一本化された。経営悪化に伴い2015年12月11日をもって解散し、2016年3月31日に清算手続が終了した。なお、商品の問い合わせ不具合対応は親会社である株式会社アガツマが対応する。
Title: アガツマ・エンタテインメント (Agatsuma Entertainment)
Section: ゲーム作品

ゲームボーイカラーおいでラスカルニンテンドーDSそれいけ!アンパンマン ばいきんまんの大作戦アンパンマンとあそぼ あいうえお教室はなデカ倶楽部 アニマルパラダイス1日10分でじょうずにえがかけるDSアンパンマンとあそぼ ABC教室ドローン トゥ ライフ ～神様のマリオネット～アンパンマンとあそぼ あいうえお教室DXWiiアンパンマン にこにこパーティニックスクエストプーヨーとあそぼう エピソードニンテンドー3DSCODE OF PRINCESSさよなら 海腹川背PlayStation Vitaさよなら 海腹川背 ちらりSteamさよなら 海腹川背 ちらり海腹川背海腹川背・旬 Steam Edition
Title: 日本マスタートラスト信託銀行 (Master Trust Bank of Japan)
Section: abstract

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（にほんマスタートラストしんたくぎんこう、英: The Master Trust Bank of Japan, Ltd.）は、有価証券の保管や管理事務を行う日本で最初の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。株式の8割を三菱UFJ信託銀行、日本生命が保有している。
Title: 日本マスタートラスト信託銀行 (Master Trust Bank of Japan)
Section: 概要

常任代理契約等に基づく預り資産を含んだ管理資産残高合計は約615兆円である（2023年3月末現在）。同業には日本カストディ銀行、ステート・ストリート信託銀行がある。年金積立金管理運用独立行政法人(GPIF)の資産管理機関をステート・ストリート信託銀行とともに務めている。大阪オフィス（吹田市江坂、大阪市淀屋橋）に大阪資産管理部を設置し、BCP対策として、東京とのデュアルオペレーション態勢を構築している。2024年2月を目途に、本社を赤坂インターシティAIRに移転予定。
Title: 日本マスタートラスト信託銀行 (Master Trust Bank of Japan)
Section: 沿革

1985年 - チェース・マンハッタン信託銀行として設立。1996年 - ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行に商号変更。1999年 - ディーエムジー信託銀行に商号変更。2000年 - 日本マスタートラスト信託銀行に商号変更。三菱信託銀行、日本生命保険、東洋信託銀行、明治生命保険、ドイツ銀行の共同出資。2005年 - 三菱UFJ信託銀行、日本生命保険、明治安田生命保険、農中信託銀行の共同出資に変更。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: abstract

石（いし）は、岩（いわ）より小さく、砂（すな）よりも大きい、鉱物質のかたまり。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 概説

広辞苑の説明の1番目のものから解説すると、石というのは、岩より小さく、砂よりも大きい、鉱物質のかたまりのことである。何らかの原因で岩が割れていくらか小さくなったものである。特に小さな石は小石と呼ばれる。（なお、石より小さいが砂よりも大きいのは砂利などと呼ばれる。）広辞苑では2番目に、材質・材料としての石（＝石材）を挙げている。3番目には、宝石や特定の鉱物加工品を挙げており、具体的には次のものを挙げている。時計の軸受け用の宝石 →下の「#時計の軸受け」で詳説ライターの発火用の合金碁石硯墓石山などでは自然と石が転げ落ちることが起きている。これを落石（らくせき）と言う。他医療において、「石ができた」と言うと結石のことを指しており、より具体的には胆石、膀胱結石などである。俗に、トランジスタや集積回路（IC）のことを「石」と呼ぶ。→#半導体や集積回路
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 自然界での位置付け

18世紀では、生命と物質の概念の区分けは現代人と異なっていて、鉱物も自然界の一連の生命の階梯の一番下に位置づけられていた。たとえば、18世紀の博物学における分類体系においては大抵、「動物界」「植物界」「鉱物界」が並置されていたのである。分類学の父とされるリンネの著書『自然の体系』（1735年）はその典型で、冒頭で次のように定義してみせた。「自然物は鉱物界、植物界、動物界の三界に区分される。鉱物は成長する。植物は成長し、生きる。動物は成長し、生き、感覚を持つ」。19世紀初頭にラマルクがそれとは異なった線引きを主張したことで、人々の概念の区分けに変化が生じた。ラマルクの1809年の書『動物哲学』においては、「動植物と鉱物の間には越えられない断絶がある」と強調し、彼独自の線引きの学問「biology（生物学）」を提案し、やがてそれが人々に受け入れられ定着したことで、概念枠が徐々に変化した。なお君が代の中にも、「さざれいしのいわおとなりて」（さざれ石が大きな岩となって）と石が成長する様が描かれている。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 神話・信仰と石

メデューサ神話では、人が恐怖で石になる。古代から何らかの境界を表すものとして石がおかれることがあった。（イギリスのストーンヘンジやストーンサークルなどがその例として挙げられる）石は古く人間の一生（人生）というタイムスケールの中では、意図的に壊そうとでもしない限り、大きな変化の起こらない、より長い時間を存在する（ともすれば永久不変の）存在だと考えられてきた。このため石は永遠性の象徴として崇められ、民俗学上ではこういった思想が世代を超えて受け継がれる原始宗教と結びついていったとも考えられている。不老不死に憧れを抱いた者の中に鉱物を永久不変の元として捉え、それら鉱物から「不老不死のエッセンス」を抽出すればいわゆる「不老不死の薬」が作れると考えた者もいた。こういった者の中には不老不死の妙薬として、鉱物から抽出される水銀を服用して中毒死した者も記録に残されており、また錬金術において不老不死研究の過程でも、少なからず鉱物に永遠性の象徴を求めていったケースが見られる（→水銀）。日本の神社には、通常の神とは別に石が祀られていることも多い。また、日本には夜泣き石の伝説がある。陰陽石といわれる男女を表す石もあり、殺生石は「妖怪の祟り」をもたらすとされる。宝石には伝説がつきまとうことがある。特にホープダイヤモンドのそれは有名である。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: 石器、石の道具

石は手に入りやすい硬い材料であり人類最初の材料といわれている。そのため狩猟、農耕、調理といったあらゆる用途に利用されてきた。石器と石器時代石器とは、石を（素材に）用いて製作、使用する道具である。人類と石器とのかかわりのはじまりは250万年以上昔にさかのぼると推定されている。「打ち割り面を複雑に組み合わせた加工」を基準にして考古学では、人類が石器として使い始めた明らかな証拠、としているので、（もっと現実的に考えると、石を打ち割らないで、そのまま道具として使用するような）単純な石の利用は、250万年よりさらにさかのぼると考えられる。（人類の歴史は数百万年とされているが）人類の歴史の大部分は石器時代であり、およそ200万年にわたっている。「石器時代」という用語は、人類の歴史をその利器の材質で区分する用語であり、石器時代・青銅器時代・鉄器時代と3つに区分する歴史の区分法のひとつである。年代や地域も明記せずにやや乱暴に説明すると「石は加工性・成形性・精密性に劣り、大型の容器を成形できなかったため、"時代が下るとともに" 石器から粘土製の土器へ移行した」ということになってしまうが、年代や地域の違いを明記してしっかりと説明すると次のようになる。石器時代がいつまで続いたかは、地域によって異なっていた。旧大陸（つまりヨーロッパ・アジア大陸など）では石器時代が終わりを告げたのは紀元前3000年ころであったが、それはあくまで旧大陸の話であって、西暦1492年に、コロンブスがアメリカ大陸に到着した段階でも、当地の原住民は、まだ石器を主に使い金属器を使わない石器時代の状態であったのである。当時、中米でも一部の場所を除きほとんどの場所で、南米でもアンデス地帯など一部の場所を除いてほとんどの場所で、石器時代にとどまっていた。つまり世界全体を概観すれば、一部の地域を除き、多くの地域で、今からわずか五百年ほど前まで人類の石器時代は続いていたのである。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: 時計の軸受け

機械式時計の歯車の軸受けに、摩耗に強い石（宝石）が使われる。耐摩耗性に優れ硬度が高い結晶から削り出した軸受けを使う。より具体的にはルビーやサファイアなどから削り出す。軸受けに宝石を使っている数が多いほど、概して耐久性と長期的な精度が良くなるので、機械式時計の性能を表すのに「n 石」と表現する場合がある（nは自然数）。たとえば「17石時計」や「21石時計」などと呼んでおり、時計の盤面に「17 jewels」などと表記されている。この数が、長期間の使用でも精度が変化しにくいことを表す目安となっている。手巻き腕時計では17石、自動巻腕時計では21石を使っていれば十分な性能を発揮する。なおアナログ式クオーツ時計においては可動部が少ないため、石の数は機械式時計に比べて少ない （安価なものに関してはないものも多い）。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: 武器・兵器としての石

石は投げつけることで相手を殺傷することができる。古代から狩猟に使われたり、戦闘の武器・兵器として使われた。石はありふれていたので、人は戦う時、とりあえず手近にある石を手にとる、ということをしてきた歴史がある。日本では手で投石する戦闘行為を「印地」（いんじ）といい、熟練者を「印地打ち」と称した。戦国時代には石合戦などの行事が行われていた、石つぶて隊とも。やがて何らかの機構を使って手で投げるよりも遠くへ飛ばそうとするようになり、多くの国で投石器・カタパルト・バリスタ・石弓・弩（石も跳ばせる様にした物）などが開発され、投石専門の投石兵が組織された。古代イスラエルのダビデは、石でゴリアテを倒したとされる。そのダビデの姿を描いたミケランジェロの有名なダビデ像は左肩に帯状のものをのせているが、これは投石のための道具である。なお、闘いで石を手にとる、という行為は古代や中世で終わったわけではない。現代でも例えばパレスチナの人々は、彼らを迫害するイスラエル人と闘おうとする場合、銃などを手に入れられない代わりに、地面に落ちている石を拾い投げつけて抗議行動を行った（第一次インティファーダ）。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: スポーツ

カーリングには花崗岩で作られた「ストーン」が用いられる。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: 碁石

囲碁やオセロなどの一部のボードゲームでは駒のことを「石」と呼ぶ。囲碁や連珠で使われる石は碁石と呼ばれ、黒いものと白いものがある。高価なものになると、黒石は那智黒石という石から作られている。白石のほうは、ハマグリの貝殻から作られているものが多い。安価なものでは黒・白ともにプラスチックや硬質ガラスなど、石以外の素材で作られるが、すべて石と呼ばれる。「布石」「定石」「捨て石」といった語は、石を使う囲碁の用語として生まれ、のちに転用されたものである。オセロでは一般に樹脂製のものが使われるが囲碁に倣って石と呼ばれる。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 用途
Subsection: 食

石焼として鉄板のように使用することがある。また、アフリカのケニアでは、odowa と呼ばれる石を食用とする。この石は歯よりも柔らかく、歯を磨く効果もあるという。味は塩みも甘みもなく、食感が楽しめる。鉄分が含まれるため、鉄分が不足しやすい妊婦などが好む。石を食べない動物（犬や豚など）が、石を口に含んだり飲み込んだりする行動をStone chewingと呼ぶ。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 収集・鑑賞

珍しい石（奇石・怪石）を収集・鑑賞する営みは、中国や日本では「文人趣味」の一種として古くからある。絵画や陶磁器の文様に石が描かれたり、水石や盆石として体系化されたりもした。宋代中国では、太湖石を愛した徽宗皇帝や、米芾、蘇軾が石の収集家として活動した。江戸時代日本では、木内石亭や佐藤中陵ら「弄石家」（ろうせきか）が活動した。石亭らは、石の分類体系を構築したり、化石や石器も収集対象としたことから、近代的な博物学・考古学・古生物学・地球科学などの先駆者とされることもある。
Title: 石 (Stone & Wood Brewing Co.)
Section: 半導体や集積回路

半導体を使う製品では、古くよりラジオなどの性能を表すのに真空管の本数を示して「5球ラジオ」のように呼んでいたことに倣い、トランジスタラジオなどの性能を示すのにトランジスタの個数を示して「5石ラジオ」のように呼んだ。これにはトランジスタの原料であるシリコンが石英や長石と同じ珪素化合物であることも関連している。 鉱石ラジオでは検波のために鉱石をひとつ使うが、これは様々な代用品が使われることもあった。なお現在でも古くからパーソナルコンピュータ(PC/AT互換機)などを扱っていた人の間で、ジャーゴンとしてCPUやGPUなどを「石」と称する場合がある。
Title: シュワルツコフ (Schwarzkopf & Schwarzkopf Verlag)
Section: abstract

シュワルツコフ(Schwarzkopf)ドイツ語由来の姓。ドイツ語風にシュヴァルツコップなどの表記も用いられる。アントン・シュワルツコフ - ドイツのジェットコースター設計者。ノーマン・シュワルツコフ - 元アメリカ陸軍将軍。エリーザベト・シュヴァルツコップ - ドイツのオペラ歌手。現ヘンケルのヘアケア製品ブランド名、旧会社名。シュワルツコフ プロフェッショナルおよびシュワルツコフヘンケルを参照。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: abstract

AT, At、at
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: 略語・略称
Subsection: 普通名詞・術語

オートマチックトランスミッション (Automatic Transmission) - トランスミッション（変速機）のタイプの一つ⇔MT（マニュアルトランスミッション）アタック (Attack)ヘイズATコマンド - モデムの制御方式。支援技術 (assistive technology)アシストタイム - パチスロの役の一つ。アディショナルタイム (Additional Time)大西洋時間 (Atlantic Time) - カナダの標準時の一つ。学力検査 (achievement test)医学用語聴神経腫瘍 (acoustic tumor)アンチトロンビン (antithrombin)動脈血栓症 (arterial thrombosis)毛細血管拡張性運動失調症 (ataxia telangiectasia)嫌気性代謝閾値 (anaerobic threshold)交流分析を意味するスペイン語 (Análisis transacciona) の略文学用語アールネ・トンプソンのタイプ・インデックス（AT番号・AT分類）の略。原子時 (atomic time)姶良Tn火山灰の地質学における略号。対戦車兵器（Anti-tank ）。対空のAA（Anti-aircraft）と使い分ける。雑誌名。『atプラス』の前身となった、太田出版の季刊誌。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: 略語・略称
Subsection: 固有名詞

PC/AT - IBMのパーソナルコンピュータ。ANGEL TYPE - アダルトゲームソフト。株式会社ATグループ - 愛知トヨタ自動車を参照。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: 記号

At - アスタチンの元素記号。AT - 起磁力を表す「アンペア回数」（アンペアターン）の単位記号。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: 正式名称
Subsection: 文字・言語

at (UNIX) - UNIX系OSで、コマンドを一度だけ予定した日時に実行するコマンド。ジョブ管理用コマンドのatq、atrm、batch等と共に用いる。英語の助詞。場所・空間・時間・変動値等が後に続く。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: 正式名称
Subsection: 固有名詞

at! - 横浜みなとみらい地区のクイーンズスクエア横浜内にかつて存在したショッピングセンター。2017年10月にクイーンズイーストと統合して、「みなとみらい東急スクエア」となった。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: コード・形式名

国名コード (ISO 3166-1) で、オーストリアを示す。.at - オーストリアの国別コードトップレベルドメイン (ccTLD) 。IATA航空会社コードで、ロイヤル・エア・モロッコを示す。行政区画コード (ISO 3166-2) などのコードで、以下の各国の行政区画を示す。イタリアのアスティ県 - ISO 3166-2:IT、県名略記号。日本の海外渡航用ナンバープレートで、「秋田 (Akita)」の代わりの地名表記。漁船の登録番号において秋田県を表す識別標（漁船法施行規則13条・付録第二）。鉄道用語AT饋電方式 - 電気鉄道の送電方式の一つ。秋田総合車両センターの略号 - 東日本旅客鉄道の車両工場の一つ。旧土崎工場。会津鉄道の一部を除く気動車の車両形式記号を表す（例:AT-600形）。近鉄22600系電車（2両編成）の電算記号（「Ace Two」の略）。
Title: AT (AT&T Digital Life)
Section: フィクションのことがら

A.T.フィールド (Absolute Terror Field) - 『新世紀エヴァンゲリオン』の用語。アーマードトルーパー (Armored Trooper) - アニメ『装甲騎兵ボトムズ』に登場する人型兵器。At - アニメ『ボトムズファインダー』に登場する兵器「アルトロ」の略。
Title: フォーバレルコーヒー (Four Barrel Coffee)
Section: abstract

フォーバレルコーヒー（英語: Four Barrel Coffee）とはサンフランシスコのコーヒーショップチェーンで市内に4店舗ある。競合するリチュアル・コーヒー・ロースターズやブルーボトルコーヒーのように地元でコーヒー豆を焙煎して販売したり、喫茶店を経営している。経営する喫茶店では無料のWi-Fiや端末用電源を設置していない。2008年にリチュアルの創業者の一人であるジェレミー・トゥッカー（Jeremy Tooker）がミッション地区に第一号店をオープンした。店舗名の「フォーバレル」とは、エチオピア・コロンビア・グアテマラ・ケニアの4ヶ国のシングルオリジンコーヒーをローストした豆をそれぞれ別の樽に保管し、顧客が産地・品種・フレーバーを自由に組み合わせることができることに由来する。コーヒー豆の卸販売等のホールセールビジネスにも力を入れる方針。2015年現在Googleなど大企業のオフィス向けに豆の販売を行っており、Googleだけでも週に1000杯分の豆を納入している。スーパーマーケット等への卸も行う予定があり、将来的には売上の8割をホールセールが占めると予想している。日本には2014年11月にWEB通販サイトへの商品供給の形で進出。また2015年にLOG ROAD DAIKANYAMAにオープンする「TARTINE BAKERY & CAFE」にてコーヒーを提供する予定だったが、TARTINE社が同年4月にブルーボトルコーヒーに買収されたため、この計画は白紙になった。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: abstract

北海道中央バス株式会社（ほっかいどうちゅうおうバス、英: HOKKAIDO CHUO BUS CO., LTD.）は、北海道の道央圏を中心にバス事業などを行う企業。本社機能は小樽市と札幌市に分けて設置するが、対外向けには本店を置く小樽市を本社所在地としている。後志・石狩・空知地方のバス事業者が統合し発足。2023年（令和5年）3月31日現在の路線免許キロは5,185 km、路線数は224路線・533系統、車両数は乗合・貸切バス合計1,022両。路線バス車両数は北海道内3,564台 中約3割を占める北海道内では最大規模のバス事業者である。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 発足まで

後志・石狩・空知地方では大正から昭和初期にかけてバス事業者が次々と誕生した。1933年（昭和8年）10月1日の自動車交通事業法施行までは書類さえ揃っていればよいという状況で需給状況は勘案されていなかったことから、小樽・札幌市内や主要駅と周辺村落をバスで結ぶために事業者が乱立状態となった。3支庁管内の1932年（昭和7年）末時点でのバス事業者数は40を超え、廃業・譲渡も多く経営の移り変わりが絶えなかった。鉄道大臣の八田嘉明は1942年（昭和17年）、人手や物資の不足が顕著となったことからバス事業者を統合する方針を表明。これを受けた北海道庁は同年10月12日、北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）を発表。道内を7地域に分け、各地域で1社に統合する準備が進められた。後志・石狩・空知地方はこの時点で22事業者 があり、札幌市が経営する事業は規模や官と民の違いなどから対象外とされ、残る21事業者での統合が進められることとなった。資産や営業権の評価などに時間がかかり、特に鉄軌道兼営事業者はバス事業を切り離すことによって鉄軌道の経営に影響が出る恐れもあり、統合ではなく休止、あるいは統合除外の希望があり難航したが、当局の調整もあって1943年（昭和18年）2月7日、21事業者はバス事業を新会社へ譲渡することを決議した。同年3月1日に北海道中央乗合自動車株式会社として仮営業を開始。鉄道省の混乱から正式な譲渡認可日は同年12月1日、運輸開始日は1944年（昭和19年）1月27日となった。設立時の概要本社所在地：北海道小樽市稲穂東3丁目29資本金：135万円事業所：小樽支社 - 営業所（小樽、赤井川、泊、寿都、磯谷）、整備工場（小樽）札幌支社 - 営業所（札幌、豊平、厚田、夕張、江別、長沼、美唄、滝川、芦別）車両数：175台
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 戦中・戦後の混乱期

発足当初は戦争末期でたちまち苦難な状況に陥った。物資不足、応召による従業員不足、人員補充による人件費増加が重なり、バスの運行は非常措置により従来の40 %に縮小し100台近くの予備車を抱えるに至った。女性職員の採用や遊休施設を売却し支払いに充当するなどで場を凌いだ。バスの運行に欠かせない燃料はあらゆる手段を講じて確保に奔走し、ガソリンの1滴は血の1滴とまで言われ、代用燃料は最も生産量の多い木炭が普及していたことから木炭が9割、薪が1割使用された。1944年（昭和19年）に入ると戦局は深刻となり、真に必要とされる路線以外は全面的に事業が休止させられ、夕張営業所は同年4月に休止され、11月に廃止となった。1945年（昭和20年）8月15日、満身創痍の状態で終戦を迎えた。窓は割れベニヤ板で処置、座席も荒れ放題であった。軍隊が放出した車両が出回ったが、バスに転用する改装に苦労し、ガソリンは足らず、どん底の様相を呈した。これに対し輸送需要は激増したことからバス事業の急速な再建を要請されるようになった。休止路線の再開や新規路線の開拓に努め、これまで統合当時のまま個々に運行していた路線を延長して相互に連絡を図るなど運行の合理化を進め、1951年（昭和26年）4月の札樽線開設をもって全社線連絡を完了し、1953年（昭和28年）までに大半の主要道路への路線開設を完了した。また、商号は他社との申し合わせもあり北海道中央乗合自動車としたが、商号の自由化と親しまれる呼称を考慮し、1949年（昭和24年）6月3日に北海道中央バスと変更した。この商号変更の1箇月前に株式の譲渡制限を解除した。札幌証券取引所から上場の働きかけがありその前提として解除したもので、約10箇月の準備期間を経て1950年（昭和25年）3月20日に札幌証券取引所に上場した。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 三大事件

戦後の混乱から立ち直り、業績が向上つつあった昭和20年代後半から昭和30年代前半にかけ、経営を根底から揺さぶる事件が3件相次いだ。いわゆる「三大事件」である。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 三大事件

=1951年（昭和26年）7月26日午後1時頃、札幌発石狩行の路線バスが始発の五番舘（後の札幌西武）前を発車。40メートルほど進んだところで運転席後部から炎が噴き出し、瞬く間に車内へ燃え広がり全焼。12名が死亡し、32名が重軽傷を負った。この車両は非常口が無く、乗降ドアが構造上パニック状態の乗客が障害になって十分に開かなかったこと、窓枠にガラス破損防止のため鉄パイプの保護棒を取り付けていたため窓からの脱出は困難であったことが死傷者を多くした。このバスには石狩の映画館に依頼され、ブリキ缶に入った映画フィルム22巻が積まれていた。当時の映画フィルムは可燃性のセルロイド製であり、バスに積み込まれるまでの約2時間、強い陽射しに晒され加熱状態になっていたことから延焼を大きくする結果になったとされる。乗務員が逮捕され、整備不良の疑いで捜査を受け、刑事事件にまで発展する事態となった。出火原因はタバコの不始末、バッテリーのリード線からフィルムに引火、バスの振動によりフィルムが緩み摩擦熱で発火など様々な推測がなされたが、どれも決め手がなく原因不明のまま捜査は終了した。この事故を機に、可燃物など危険物の持ち込み禁止、乗降ドアの改良、非常口の設置、窓枠保護棒の撤去など保安基準が強化された。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 三大事件

=1953年（昭和28年）6月、労働組合から賃上げ要求があったが、会社はバス炎上事故の補償などで資金難に陥っており、満額要求には応じられなかった。幾度の団体交渉も不調に終わり、同月15日より貸切バス乗務拒否、17日に時間外勤務拒否など労働争議に発展した。22日になり会社は増額回答したが組合は納得せず、23日に24時間ストライキ、翌24日から無期限ストライキに突入した。一部組合員が拒否したため営業所によっては通常運行を確保できたが、組合員の中でもストライキ賛成派と反対派の対立が激化。賛成派支援団体の扇動もあって長期化など事態は深刻化した。長期化するストライキに対して沿線住民からは批判の声が高まり、また組合内部でも支援団体の強い扇動に批判が出るようになった。北海道労働委員会があっ旋に乗り出す意向を見せたが組合は応じず、会社も中途半端な妥協はしないと膠着状態になり、小樽市長などから早期解決を要請される事態となった。労使双方の代表者が非公式に接触し、解決の糸口として第三者を交えずお互いに腹を割って話し合う機運が芽生えた。7月2日から小樽市内のホテルで支援団体などを交えず非公開で団体交渉を行った。会社の提示を組合が受け入れ、労使双方が信頼関係のもとで話し合うことが大切であるという教訓を残し、11日間にわたるストライキに終止符を打った。労使双方ともに痛手を負ったこの争議以降は労使協調路線をとり、ストライキは発生していない。分裂した労働組合は1971年（昭和46年）3月に一本化されている。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 三大事件

=1957年（昭和32年）7月、社用で上京した社長の松川嘉太郎は、国際興業の小佐野賢治の仲介により東京急行電鉄（東急）の五島慶太と面会した。五島は北海道のバス事業発展のために中央バスを通じて投資したいから協力してほしいと申し入れたが、内心は中央バス株の買い占めであることを察知した松川はこれを断った。1958年（昭和33年）8月、中央バスの株価が急騰。北海道博覧会開催による観光景気と見られていたが、実際は東急が買収工作を仕掛けていたためであった。360万株のうち中央バス役員などが約3分の1を持ち残りが社外であったが、このうちすでに40万株が東急に移っていると見られた。9月中旬には北海道の商工部長から、道内のバス事業者を資本豊富な東急の傘下に入れてはどうかと申し入れがあったが即座に断った。10月上旬に専務が上京した際には東急から役員を送り込みたいと持ちかけられたがこれも断った。このような事態を重大視し、松川は朝里川温泉に全役員を集め事情を説明。10月23日に松川名で株主に対し東急に株を売り渡さないよう要請状を送り、同月28日に小樽で、翌29日に札幌で大株主を集め協力を要請した。どうしても売りたい場合は新たに設立した中央商事（現・中央バス総業）が東急と同じ価格で買い取るとした。労働組合も全面的に協力した。残る社外株は従業員の縁故など小樽の人々で占められており、東急の影響を受けることはまずないとは考えられていたが、相手は会社乗っ取りで名を売った五島慶太。どんな術策で来るか計り知れないものがあった。小樽の人々は地元の企業を守ろうと中央バスに協力する者が多く動揺も最小限で済み、この状態に東急は歯が立たず買収を断念。心配された1959年（昭和34年）5月の株主総会も平穏に終わった。東急が保有する中央バス株は、小佐野を通じて北炭観光（後の三井観光開発、現・グランビスタ ホテル&リゾート）に売却された。その三井観光開発保有株は1975年（昭和50年）に売却の申し入れがあり、北海道拓殖銀行、北海道銀行などに引き受けてもらった。過半数は役員・従業員および中央バス総業が保有している。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 経営基盤の強化

昭和30年代に入り、戦後の混迷期から立ち直り高度経済成長期を迎えた。中央バスの業績も急カーブで上昇し、路線バスは増車に次ぐ増車、貸切バスは観光ブームの効果で飛躍的な伸びを見せた。路線網の拡大とともに施設の拡充も図られた。営業所へ乗り場の併設、つまりバスターミナル化は1951年（昭和26年）の月寒ターミナルが最初であるが、自動車ターミナル法が整備された1959年（昭和34年）以降は各営業所を法に基くバスターミナルに改築したほか、法に基かないがターミナルとして整備した施設もある。女性の深夜勤務には制限があったが、乗客から終発繰り下げの要望もあった。1963年（昭和38年）4月1日に小樽市内線の最終便を30分繰り下げ午後10時30分としたが、これを機に午後10時以降の便で車掌を乗務させないワンマン運転を開始した。道路状況の改善でワンマン運転に支障がなくなったことや、路線・車両の増加による人件費の抑制に効果を発揮。以降道路状況が改善された路線を随時ワンマン運転に切り替え、1972年（昭和47年）をもって女性車掌の採用を終了。後に定期観光バス以外全路線がワンマン化された。営業所など施設の増改築が相次いでいた昭和40年代前半は神武景気の効果も終わりを告げ、1973年（昭和48年）には追い討ちをかけるよう第一次オイルショックが発生。全国に不況の波が押し寄せた。石油依存のバス事業は原油高等で打撃を受け、燃料の節約、経費削減、合理化を訴えた。幹部社員の昇給辞退、不採算路線の見直し、営業所の統廃合、運賃値上げなどあらゆる手段を講じたところ、これらが実を結んで増収となる結果になった。1979年（昭和54年）の第二次オイルショックでは、不採算路線の再見直しや運転操作の改善による燃費向上に努めたほか、燃料が大型の約半分で済む中型バスを導入し、燃料費節減に効果をあげた。この頃から関連事業への進出を本格化し、ニセコアンヌプリスキー場の開発や小樽市より天狗山スキー場を譲受するなど観光開発のほか、建設業などに経営参画して「中央バスグループ」を構成。過疎やモータリゼーションの進行で利用者数に陰りが見え、頭打ち状態のバス事業以外で利益確保を行っている。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 安定、更なる成長へ

昭和50年代後半から同60年代は札幌圏で各種博覧会や競技大会の開催が多く、会場輸送を担当するなど好調であった。1983年（昭和58年）11月に運行を開始した高速いわみざわ号など本格的な高速バス時代の幕開けもあったが、この好況は長続きせず、貸切バス事業の合理化や全路線の60 %を占める過疎路線の整理など、健全経営体質づくりを進めることが課題となった。貸切バス事業は北海道観光に支えられ1990年（平成2年）は改善されたが、円高ドル安による海外旅行ブームで翌年に再び悪化した。加えて貸切バス事業の新規参入自由化により台数増や価格破壊など競争が進み、他社よりコストの高い中央バスの経営を圧迫するようになってきた。貸切事業検討委員会を設け営業体制の強化やコスト切り下げが行われ、後に中央観光バスを設立している。路線バス事業の過疎路線問題は深刻で、見直しが避けて通れない状況になった。1990年（平成2年）に北空知バスを設立し、深川市など空知地方北部の路線を同社に譲渡。地域密着型の運営やコスト削減に効果を発揮した。このほかにも関連事業の強化や長沼ターミナルの譲渡、都市間高速バスの共同運行化、新千歳空港連絡バス路線見直しなどコスト削減と同時に利便性向上などのあらゆる対策を講じている。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 2020年代

2019年以降、運転手の15％にあたる約200人が離職。運転手のやりくりが困難となり、休日出勤などで対応せざるを得なくなった。このため2023年12月には、札幌市内や近郊を走る12路線を改編。JR札幌駅など市中心部への乗り入れをやめ、最寄りの地下鉄駅まで短縮して人員不足を補うこととなった。2024年9月13日連結子会社のニセコバス株式会社の完全子会社化決定を発表した。ニセコバスが中央バス総業が保有する50%の自己株式を取得し、自己株式を消却する。2024年9月30日、完全子会社となる予定。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）3月1日 北海道中央乗合自動車仮営業開始。12月1日 被統合事業者からの譲受が正式認可。1944年（昭和19年）1月27日 設立登記完了。1949年（昭和24年）6月3日 商号を北海道中央バス株式会社に変更。10月6日 一般貸切旅客自動車運送事業免許。1950年（昭和25年）3月20日 株式を札幌証券取引所に上場。1951年（昭和26年）4月20日 札樽線運行開始により全社線が繋がる。7月26日 バス炎上事故発生。44名死傷。1957年（昭和32年）7月2日 定期観光バス免許、運行開始。1958年（昭和33年）11月1日 株買い占め事件に関連し、中央商事（現・中央バス総業）設立。1968年（昭和43年）4月25日 ニセコバスを関連会社とする。1972年（昭和47年）12月27日 ニセコアンヌプリスキー場営業開始。1979年（昭和54年）4月3日 札幌第一観光バス設立。12月22日 小樽市より天狗山スキー場譲受。1980年（昭和55年）8月11日 勝井建設工業を関連会社とする。1981年（昭和56年）6月1日 中央バス新琴似自動車学校（現・中央バス自動車学校）開校。1990年（平成2年）2月6日 北空知バス設立。同年4月1日に深川営業所・路線を譲渡。1993年（平成5年）11月18日 道新観光より貸切バス事業譲受、虹観光バス設立。1996年（平成8年）2月10日 豊浜トンネル岩盤崩落事故発生。走行中の路線バスが巻き込まれ乗務員・乗客19名全員死亡。2000年（平成12年）1月24日 中央観光バス設立。一部を除き観光貸切事業を譲渡。2001年（平成13年）4月1日 札幌市交通局より白石自動車営業所の施設・路線譲受。2004年（平成16年）4月1日 札幌市交通局より新川自動車営業所、東自動車営業所の施設・路線譲受。2021年（令和3年）4月1日 観光事業推進本部を新設。同日付で旅行代理店子会社の株式会社シィービーツアーズを吸収合併し、下部組織の「シィービーツアーズカンパニー」として直営化。2023年（令和5年）12月1日 乗務員不足の深刻化により、札幌市内の地下鉄駅短絡化、路線廃止、減便を実施。2024年（令和6年）9月13日 ニセコバスの完全子会社化を決定。9月14日 17時01分頃、道央自動車道北広島IC - 恵庭IC間において、空港連絡バス、北24条駅16時20分発、新千歳空港行きの車両で火災が発生した。バスは路肩に停止した後に炎上し、乗客と運転手計13人は車外に逃げてけが人はいなかった。火災は約2時間半後に消防が消し止めた。9月30日 ニセコバスを完全子会社化予定。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所

2023年（令和5年）4月1日現在、すべて北海道に所在。本社（本店）小樽市色内1丁目8-6総務部、労務部建物は旧北海道銀行本店（1912年7月建造）を使用。札幌（経営企画本部）札幌市中央区大通東1丁目3運輸・輸送安全推進本部、整備部、運輸部、観光事業推進本部、バス事業部、関連事業部
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 営業所・ターミナル

営業所には主な一般路線運行区域を示す。路線については各営業所記事を参照。小樽事業部、札幌事業部、空知統括事務所（旧・空知事業部）は、バス事業部として統合された。管内節分けは旧事業部・事務所管轄による。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 営業所・ターミナル

=真栄営業所小樽市真栄1丁目7-7小樽市・余市町・古平町・積丹町・都市間高速・定期観光バスおたもい営業所小樽市オタモイ1丁目4-10小樽市余市営業所余市郡余市町梅川町775余市町・小樽市・古平町・積丹町岩内営業所・岩内ターミナル岩内郡岩内町字万代51-22岩内町・共和町・泊村・神恵内村ニセコバスへ委託小樽ターミナル小樽市稲穂2丁目22-10
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 営業所・ターミナル

=平岡営業所札幌市清田区平岡3条1丁目1-20札幌市（主に豊平区、清田区）西岡営業所札幌市豊平区西岡491札幌市（主に豊平区、南区）・定期観光バス大曲営業所北広島市大曲工業団地1丁目9-2北広島市・札幌市・恵庭市・千歳市・観光貸切白石営業所札幌市白石区川北2254-7札幌市（主に白石区、厚別区）旧札幌市営バス営業所札幌東営業所札幌市東区東苗穂2条2丁目3-1札幌市（主に東区）旧札幌市営バス営業所札幌北営業所札幌市東区北49条東2丁目1-1札幌市（主に北区）・都市間高速バス新川営業所札幌市北区新川745-1札幌市（主に北区、西区、手稲区）旧札幌市営バス営業所石狩営業所石狩市花川東2条1丁目16石狩市・札幌市（主に北区）千歳営業所千歳市青葉2丁目4-3千歳市・恵庭市・北広島市・札幌市札幌第一観光バスへ委託江別営業所江別市向ケ丘13-8江別市・札幌市札幌第一観光バスへ委託月寒営業所札幌市豊平区月寒東1条19丁目3-50新千歳空港連絡バス札幌第一観光バスへ委託旭川営業所旭川市忠和4条8丁目1-7都市間高速バス札幌ターミナル札幌市中央区大通東1丁目3
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 営業所・ターミナル

=滝川営業所滝川市新町3丁目2-1滝川市・砂川市・奈井江町・美唄市・上砂川町・歌志内市・赤平市・芦別市・新十津川町・都市間高速バス空知中央バスへ委託岩見沢営業所岩見沢市志文町966-6岩見沢市・美唄市・月形町・三笠市・栗山町・長沼町・由仁町・夕張市・都市間高速バス空知中央バスへ委託岩見沢ターミナル岩見沢市有明町南1-20留萌ターミナル留萌市栄町2丁目7-37
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 案内所

余市案内所余市郡余市町黒川町5丁目43 余市駅内美国案内所積丹郡積丹町大字美国町字船澗380-6麻生総合案内所札幌市北区北39条西4丁目320 麻生バスターミナル福住総合案内所札幌市豊平区福住2条1丁目2 福住バスターミナル大谷地総合案内所札幌市厚別区大谷地東3丁目2-1 大谷地バスターミナル千歳駅前バス総合案内所千歳市千代田町7丁目 ペウレ千歳北広島案内所北広島市北進町1丁目2-2札幌駅前ターミナル案内所札幌市中央区北5条西2丁目1新千歳空港案内所千歳市美々 新千歳空港内栗山案内所夕張郡栗山町中央2丁目1番地 栗山駅内滝川駅前案内所滝川市栄町3丁目112018年（平成30年）4月1日、滝川ターミナル廃止・乗り場移転に伴い開設。
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 整備工場

小樽整備工場小樽市真栄1丁目7-7札幌整備工場石狩市親船町60-2空知整備工場砂川市空知太西1条4丁目1-9
Title: 北海道中央バス (Hokkaido Chuo Bus)
Section: 事業所
Subsection: 廃止

北海道中央バスの営業所・バス子会社参照。