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Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 歴史

1890年 - ジョン・M・"ジャック" マック（John M."Jack" Mack）がニューヨーク、ブルックリンにある馬車とワゴン製作を行っていたファルーセン&ベリー（Fallesen＆Berry）に就職。1893年 - ジャックと兄弟であるアウグストゥス・F・"ガス" マック（Augustus F."Gus" Mack）がファルーセン&ベリー社を購入。1894年 - 3人目の兄弟ウィリアム・C・マック（William C. Mack）が経営に加わる。マック3兄弟は蒸気で動く電気自動車の研究を行い、翌年に電動車両を製造。1900年 - マック初となるバスの製造工場を開設。観光会社からの注文により「マックバス」販売。1902年 - ニューヨークにマック・ブラザーズ カンパニーを設立。1904年 - マック・ブラザースの製品ラインナップにトラック「マンハッタン」導入。1905年 - アレンタウンが本社と製造工場候補として選ばれる。4人目の兄弟ジョセフ（Joseph Mack）が株主となる。機関車と客車の製造開発を始める。1910年 - 「マンハッタン」ブランドであるトラックを「マック」トラックに名称を変更。5人目の兄弟となるチャールズ（Charles Mack）入社。1911年 -  CPコールマン率いるザウラー・モーター・トラック カンパニーはニュージャージ州プレインフィールド工場で製造された大型トラックをザウラーブランドとして製造販売する権利を購入。9月23日、アドルフ・ザウラーはマック・ブラザーズと合併し、社名は「インターナショナル・モーター・トラック カンパニー（IMTC）」となる。1918年までIMTCはザウラーブランドとしてトラックの製造販売を行う。この時点で資本金は合計で260万ドル（ザウラーが株式の61.5%を保有し160万ドル、マック兄弟が100万ドルであった）1912年 -  ジョンとジョセフが退社。1919年 - アメリカ陸軍がマック・トラックを使用した大陸横断プロジェクトを実施。州間高速道路の必要性と実現可能性に関し調査を行っている。1922年 - 社名を「マック・トラックス株式会社」に変更。会社のシンボルマークとしてブルドッグを採用。1917年、第一次世界大戦でイギリス政府が軍用トラックとして購入しており、前線で兵士に食料や装備を供給する姿や驚くほどの耐久性により粘り強さの象徴であり、国のマスコットであったブリティッシュ・ブルドッグから「ブルドック・マック」の渾名で呼ばれた。1924年 - ペンシルベニア州、ウェザリーでの交通事故によりジョン・マック逝去。1932年 - チーフエンジニアであるアルフレッド・フェローズ・マシュリー（Alfred Fellows Masury）によってブルドッグをモチーフにしたエンブレムが初めてエンジンフードに修飾される。このエンブレムは特許申請が行われており、特許収入を得ている。1933年 - マック・トラックが広く知られたことにより、公共事業促進局が推進するフーバーダムを含む多数の建設プロジェクトに採用される。1941年 - 消防装置部門がペンシルベニア州からニューヨーク州、ロングアイランドシティに移転。1951年 - 消防装置部門が移転前の場所へ戻る。1956年 - ブロックウェイ・モーター カンパニーを買収。（その後、ブロックウェイは1977年操業を停止する。）1966年 - カナダ・オンタリオ州に建設した新工場の稼働が始まる。（1993年に閉鎖）1967年 - 優先株式の一対一の交換によりシグナル・オイル・アンド・ガス カンパニー（Signal Oil and Gas Company）の一員となる。1970年 - アレンタウンに新設された世界本社へ移転。1979年 - ルノーが10%の株式を購入。1982年 - ルノー株式保有率を20%に引き上げ、シグナルは10%に引き下げ。1983年 - 新規株式公開（IPO）を行い、新規株式1,570万株の普通株の発行を行う。ルノーは40%に引き上げシグナルは10.3%へ引き下げる。1987年 - ルノー再編により保有株は現在のルノートラックスへ譲渡。1990年 - 株式市場で残りの株式を全て購入したことによりマック・トラックスはルノー傘下へ。2001年 - AB ボルボのルノー買収により、マックはルノーと共に、ボルボグループの傘下企業となり、ルノーはボルボから20%の株式を譲り受けている。
Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 軍事用途

マック・トラックは第二次世界大戦中、35,000台を超える車両を製造している。当時軍に規格が存在しておらず、マック独自に設計と規格化が図られている。第二次大戦中に製造されたモデルEHシリーズ - 5トン仕様車（中型）商用モデルを流用した4×2駆動方式。兵員輸送に使用され、キャブオーバー式のEシリーズであるEH、EHU、セミトラクターモデルEHTおよびEHUT型なども出荷されており、主にヨーロッパ戦線に投入されている。1942年に2,400台が製造されている。LMSW - 10トン仕様車（大型）商用モデルで6×4駆動方式。主にイギリスに出荷されレッカー車両として使用された。NJU（G-639） - 5トン仕様車4輪駆動セミトラクター。仮設橋の建設に使用された。他の業者が規格化したトラックを製造したため、1941年から1942年の間に製造されたのは700台のみであった。NM（G-535）/NO（G-532） - 6及び7トン仕様車（中大型）全輪駆動方式。対外援助として輸出された。1940年から1944年の間に8,400台のNM型と2,000台のNO型が製造された。NR - 10トン仕様車軍事用に専用設計された6X4駆動方式の貨物トラック。イギリスや北アフリカ戦線での使用を目的とされ、長距離輸送も可能であり、1940年から1944年の間に15,000台が製造された。戦後モデル（戦後マックは軍用車両の製造を抑制している）M39（G-744）シリーズ - 5トン仕様車全輪駆動である6x6方式。M54貨物トラックもこれに含まれる。多様な種類が製造されており、マックが開発コンペで勝ち取ったM39が標準化すると、少数のM51ダンプトラックも製造している。また1960年代初頭に行われたエンジン換装プログラムにも参加している。M123/M125（G-792） - 10トン仕様車6x6全輪駆動セミトラクター。マックが設計しており、NOシリーズのコンポーネントを数多く流用している。戦車を回送するために極低床トレーラーであるM123を同時に開発し359両を製造している。1955年から1957年には後継モデルであるM125を552両製造している。その後、420両のM123とカミンズ製エンジン210基が追加発注されている。
Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 製品
Subsection: 民間モデル

Mack Anthem（マック・アンセム）Pinnacle（ピナクル）Granite（グラニット）Granite MHDLRTerraPro（テラプロ）MD Seriesオーストラリア及びニュージーランド向けTitanSuper-LinerTridentMetro-Liner
Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 製品
Subsection: タクティカル（軍事用途）

Granite Heavy TractorGranite Troop CarrierGranite Water/Fuel TankerGranite WreckerPinnacle Tractor/TrailerHeavy Dump Truck
Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 登場作品
Subsection: 映画

コンボイ - 5台のRS700シリーズとクルーズライナーCOE（キャブオーバー）が使用される。マッドマックス2 - 主人公マックスが脱出のために使用するオイルタンカーを牽引するトラックとして登場する。地獄のデビル・トラックダイ・ハード3 - DMシリーズのダンプカーが使用される。沈黙の断崖 - 追跡シーンで登場する。バニラ・スカイ -トム・クルーズ演じる主人公デイビッドが運転するフォード・マスタングと衝突する。バッドボーイズ2バッドカーズ - ライトニング・マックィーンを搬送するトランスポーター、マックとして登場する。トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン - トランスフォーマー軍団と敵対するメガトロンの車両として登場する。この他、歌詞や小説などにも登場している。
Title: マック・トラックス (Mack Trucks)
Section: 登場作品
Subsection: メディア出演

アンダーカバー・ボス 社長潜入調査 - 2008年から2012年まで社長であったデニー・スラグ（Denny Slagle）が出演している。
Title: ラコステ (Lacoste)
Section: abstract

ラコステ（Lacoste）は、1933年に設立されたフランスのアパレルブランドである。本社はトロワ。創業者のルネ・ラコステはプロのテニス選手であり、1920年頃からポロ選手に使用されていた襟付きのニットシャツ、いわゆる ポロシャツ（半袖の襟付きニットシャツ）をテニス業界に初めて持ち込んだ選手である。雑誌記事にもよく書いてあり、ラコステジャパン自身も広告で示唆し通説になっている「ポロシャツの発明者はラコステ」ではない。正面から見て右向きのワニの商標で知られる。
Title: ラコステ (Lacoste)
Section: 概要

ルネ・ラコステが1927年に、当時ポロ選手が使用していた「襟付きの半袖ニット」をテニスコート上で初めて着用したことが、このブランドの起源である。ルネ・ラコステが現役時代の1923年から1929年（一時復帰の1932年含む）のテニスウェアは白のウールフランネルもしくはフランネレット（コットンフランネル）、コットンオックスフォードのシャツに白いフランネルかダック生地のパンツという服装が一般的だった。体調面に不安のあったラコステは、ポロ選手が着用していた通気性の良かった「半袖襟付きニット」を着用して試合に出るようになる。これが現在もラコステの看板商品であるポロシャツの原点である。病気のために25歳で引退した4年後にラコステ創業へとつながっていく。このポロシャツは1930年代にフランスで流行り始め、1932年にカジュアル用シャツとして定着する。創業以前のフランスではこのポロシャツタイプのことを"Chimese Lacoste"と呼ぶこともあった。その後、1933年にルネ・ラコステとニット製造会社の社長のアンドレ・ジリエはポロシャツを製造する会社「La Chimise Lacoste」社を設立。ラコステが5000フラン・ジリエが1000フランの共同出資だった。発売当初は現在とは少しデザインが異なる、右胸にワニのロゴが刺繍された「3つボタン」のデザインであり、ウールがメインでコットンやリネンなども取り扱っていた。ブランドのトレードマークでもあるワニは本人の粘り強いプレイスタイル（後述）からついた「アリゲーターもしくはクロコダイルのラコステ」なるニックネームに由来する（デビスカップ優勝当時につけられた）。ルネ・ラコステ死去後もフランスのラコステ一族が世界的に商標権を保持しドゥヴァンレイ (Devanlay) 社を通じて被服に関わる製造・販売を全世界において行っていたが、2012年にラコステ一族内での後継争いが勃発し裁判に至った後、世界における製造販売権を所有していたドゥヴァンレイの親会社マウス・フレール (Maus Frères) が、ラコステの株式93.3%を取得した。フランスに6つの生産拠点を持ち海外ではモロッコ、ルーマニア、ペルーに自社工場がある。日本では秋田県にある出資工場にて生産をしている。世界中に10,000人の従業員を抱え、主にアメリカとエジプトで栽培された綿花を使用している。なお、テニスラケットを生産していた時期もあった（1963年のスチールラケットや、「EQUISYSTEME」の特許を取得した1988年の「Équijet」ラケットなど）。全仏オープンのスポンサーも務めている。
Title: ラコステ (Lacoste)
Section: 概要
Subsection: 日本での販売

1964年、ラコステが日本でのポロシャツのライセンス生産を開始する。1987年、西武百貨店の100%出資で設立された西武ファブリカが、日本国内での「ラコステ」ライセンスの製造権を保有する。1993年、販売権を持つ大沢商会70%、ドゥヴァンレイ20%の出資を受けたことを機に西部ファブリカからファブリカへ社名変更。2002年には国内での販売権を取得し、ドゥヴァンレイの子会社としてライセンス事業の展開を始めた。2003年、西武百貨店の株式33.4%は丸紅に譲渡された。2014年には日本上陸50周年を記念して、写真展の開催や、50年前のデザインを復刻したポロシャツやカーディガンが販売された。2015年、ファブリカはラコステ ジャパンに社名を変更した。日本に導入された当初のフランス生産のポロシャツはやや細身で着丈が長く日本では「フレンチ・ラコステ」、『フララコ（フレラコとも）』と呼ばれ珍重された。フランス生産品の日本への輸入は1990年頃に一旦終結された。フランスでのオーナー変更後の2013年にフランス生産品の日本への輸入が再開され一部の有名セレクトショップで販売がなされた。
Title: ラコステ (Lacoste)
Section: 商標権をめぐる争い

ラコステの創業より20年ほど後の1952年、よく似た緑色のワニのロゴで頭の向きがラコステとは逆で左向きの「クロコダイル」という、ラコステとは全く関係ないブランドが香港で誕生。日本では1963年よりヤマトシャツ（現ヤマトインターナショナル）が「クロコダイル」を輸入販売しており、ラコステが日本での展開を開始する1971年よりも前からクロコダイルの方が「ワニのロゴが付いた服」として販売されていた。クロコダイルがラコステの商標権を侵害しているとして、ラコステ側がCROCODILE側を訴え、世界各国の法廷で長年争われた。しかし、CROCODILEも高い人気と知名度があり、ラコステとは全く別のブランドとして認識されているため、混同することはないという理由で何度もラコステ側が敗訴。日本でも1969年にラコステがクロコダイルを訴えたが、「両者は混同しない」として1983年に和解。そのまま左向きのワニのロゴが使われている。しかし香港ではラコステ側が何度も訴え続けた結果、2003年10月23日、クロコダイルが従来のロゴの使用をやめ、ワニの色に緑色を使わず、ワニの鱗を細かくリアルに描かれたものに変更することで和解した。
Title: ラコステ (Lacoste)
Section: ワニの由来

ルネの所属するフランスチームは、インターゾーンの決勝に進出した（インターゾーンとは、数日後に控えたフィラデルフィアでのデビスカップの予選のこと）。練習の合間にボストンの街並みの中を散歩していたルネは洋品店の前で急に立ち止まり、ワニ革のスーツケースに釘付けになった。ルネはフランスチームのキャプテンのピエール・ジルーに「もし僕が試合に勝ったら、このスーツケースを僕に贈ってくれないか」と冗談半分で言った。「それなら対戦するアンダーソンに勝ったらそうさせてもらうよ」とジルーも笑いながら約束した。結局その年はアンダーソンには勝てなかったものの、この話を聞いていたジャーナリスト、ジョージ・カレンスは試合翌日、「若いラコステはワニ革のスーツケースを手に入れることは出来なかったが、その戦いはワニのようだった」と称した。こうしてルネ・ラコステにはアメリカでは"アリゲーター"、フランスでは"クロコダイル"というあだ名がつけられた。
Title: アンハイザー・ブッシュ・インベブ (AB InBev)
Section: abstract

アンハイザー・ブッシュ・インベブ (英: Anheuser-Busch InBev N.V.) は、ベルギー・ルーヴェンに本拠を置き、世界50カ国以上に製造拠点を持つ酒類メーカー。ユーロネクスト・ブリュッセル、ニューヨーク証券取引所、JSE上場企業（Euronext: ABI  、NYSE: BUD、JSE: ANB）。2008年、ベルギーのインベブが、オランダ・フランスの大手金融機関から融資を受けバドワイザーで知られるアメリカのアンハイザー・ブッシュを買収・合併し、社名変更、CEOにはインベブCEOのカルロス・ブリトが就任した。買収総額は約5兆8000億円で、ビールメーカーの買収では空前の規模となった。2012年、メキシコのグルポ・モデロの未保有株を201億ドルで取得し、完全子会社化した。2016年10月にはイギリスを本拠とするSABミラーの買収（吸収合併）が完了、ビール飲料の世界シェアは3割に達した。
Title: アンハイザー・ブッシュ・インベブ (AB InBev)
Section: 沿革

1240年 - アンハイザー・ブッシュ・インベブ創業の原点、ベルギーの修道院にてオリジナルビールブランド・レフ（Leffe）が誕生。1366年 - ベルギー・ルーヴェンのデ・ホールン醸造所にてアルトワ (Artois) が創業。1860年 - アメリカでアンハイザー・ブッシュが創業。1987年 - アルトワとPiedboeufが合併しインターブリュー (Interbrew) となる。1999年 - ブラジルでブラーマ (Brahma) とアンタルチカ (Antarctica) が合併しアンベブ (AmBev) となる。2004年 - インターブリューとアンベブが合併しインベブとなる。2008年 - インベブとアンハイザー・ブッシュが合併しアンハイザー・ブッシュ・インベブとなる。2011年 - グースアイランド・ブルワリーを買収。2012年 - グルポ・モデロを買収。ビール業界では、アンハイザー・ブッシュ買収に続く史上二番目の規模。2014年 - オリエンタル・ブリュワリーを買収。2016年 - SABミラーを買収。2019年 - カールトン&ユナイテッドブリュワリーズ（オーストラリア）をアサヒグループホールディングスへ売却。
Title: アンハイザー・ブッシュ・インベブ (AB InBev)
Section: 主要ブランド

アンタルチカ AntarcticaOBビールジュピラー Jupilerスコール Skolステラ・アルトワ Stella Artoisバス Bassバドライト Bud Lightバドワイザー Budweiserブラーマ Brahmaベックス Beck'sラバット Labattレフ Leffeヒューガルデン Hoegaardenグースアイランド・ブルワリー Goose Island Breweryコロナビール Corona Extra
Title: アンハイザー・ブッシュ・インベブ (AB InBev)
Section: 地域ブランド

ベルビュー
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: abstract

インターナショナル・エアラインズ・グループ（International Airlines Group）は、スペインのマドリードに登録事務所およびイギリスのロンドンに事業本部を置く多国籍航空持株会社。イベリア航空、エアリンガス、ブエリング航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、レベルの持株会社である。本項では以下、インターナショナル・エアラインズ・グループを指して「IAG」という表記に統一する。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 概要

それぞれイギリスのフラッグ・キャリアであるブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とスペインのフラッグ・キャリアであるイベリア航空の合併協定により、2011年1月に設立された。ブリティッシュ・エアウェイズのほうが規模が大きかったため、合併時にBAの株式を保有していた企業には、合併後のIAGの株式の55％が与えられた。BAとイベリア航空は独立した企業ではなくなり、IAGの完全な子会社となった。同社はロンドン証券取引所とマドリード証券取引所に上場しており、株価指数はFTSE100種総合株価指数およびIBEX 35である。現在は、アイルランドのフラッグ・キャリアのエアリンガス、スペインの格安航空会社のレベルとブエリング航空の持株会社でもあり、貨物輸送のIAGカーゴも運営している。また、ワンワールド加盟航空会社でも使用できるマイレージサービスのアビオス（Avios）も提供している。グループの登記上本社はイベリアの本社所在地であるマドリードに置かれているが、本社機能の大半はBAの本社所在地であるロンドンに置いている。また、出資比率はBAが55％、イベリアが45％とされている。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: BA・イベリア航空の持株会社であるIAGの設立

ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とイベリア航空は共に航空連合・ワンワールドに加盟しているが、スターアライアンスの中心メンバーでヨーロッパ最大の航空会社であるルフトハンザ・グループやスカイチームのエールフランス‐KLMに対抗するため、統合交渉を進め2009年11月12日に基本合意。グループの名称は「インターナショナル・エアラインズ・グループ」とされ、2010年4月8日に経営統合が正式決定した。統合後もBAとイベリアはそれぞれ、従来のブランドを維持する。2011年10月6日、IAGはイベリア・エクスプレスを設立した。IAGのハブであるマドリードから短距離および中距離路線を運航し、イベリア航空の長距離ネットワークに重点を置くために設立された。 イベリア・エクスプレスは2012年3月25日に運航を開始した。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: ブリティッシュ・ミッドランド航空の買収

2011年11月4日に、IAGは原則としてルフトハンザドイツ航空からブリティッシュ・ミッドランド航空（BMI）を買収することで合意した。これにより、ロンドン・ヒースロー空港のIAGのスロットのシェアが45％から54％に増加した。2011年12月22日、IAGはルフトハンザとの拘束力のある取引に合意し、BMIを1億7,250万ポンドで買収した。2012年3月30日、統合グループが1日12スロットを売却し、ヒースロー空港で1日2スロットをリースすることを条件に、購入が承認された。買収は2012年4月20日に完了し、BMIの機材と路線は2012年を通じてブリティッシュ・エアウェイズのスケジュールに統合された。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: ブエリング航空の買収・IAGカーゴの設立

2012年11月8日、IAGはバルセロナを拠点とするスペインの格安航空会社、ブエリング航空の買収を提案した。ブエリングの普通株1株あたり7ユーロで、買収総額は1億1,300万ユーロになると予想されていた。2012年9月30日の時点で報告されたブエリングの総資産は8億5,000万ユーロで、それまでの9か月間で5,900万ユーロの税引前利益を生み出した。2013年4月9日に9.25ユーロの増額提案がブエリング取締役会に受け入れられ、4月23日に株主の過半数の承認を受けた。4月26日にブエリングの買収を終えた。2012年12月、IAGはブリティッシュ・エアウェイズ、BMI、およびイベリア航空の貨物事業を1つの事業部門であるIAGカーゴに統合した。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: エアリンガスの買収

2015年1月、IAGはアイルランドのフラッグ・キャリアであるエアリンガスに13.6億ユーロの買い付けを開始した。これは、以前の2つの買い付けが拒否された後、受け入れられると予想されていた。同年1月下旬にエアリンガスの取締役会、5月にアイルランド政府はエアリンガスの持分をIAGに売却することに同意した。2015年7月10日にエアリンガスの株主であるライアンエアーに保有株29.8％購入を提案し、ライアンエアーの取締役会で全会一致で可決したと発表し、買収は2015年8月18日に完了した。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: レベルの設立

2017年3月、スペインのバルセロナに拠点を置く新しい格安航空会社（LCC）「レベル」の運航を2017年6月に開始することを発表した。2017年12月29日、IAGは15機のエアバスA321とデュッセルドルフ、ミュンヘン、ウィーン、チューリッヒ、パルマ・デ・マヨルカの航空交通権を含むオーストリアのニキ航空から購入したことが発表された。ニキ航空の後継として、ブエリング航空のオーストリア子会社を設立する予定だった。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: ノルウェー・エアシャトルの買収の試み

2018年4月に、IAGは格安航空会社のノルウェー・エアシャトルの買収を検討していたと報告されたが、2019年初頭までにIAGはノルウェー・エアシャトルの持分を完全に売却した。2019年6月、ボーイング737MAXのMCASシステムの設計が原因で発生したと思われる2つの航空事故の後、IAGはボーイング737MAXの200機を購入する旨の同意書に署名した。2019年のパリ航空ショーで、IAGはエアリンガスとイベリア航空向けの14機のエアバスA321XLRを購入することに同意した。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 沿革
Subsection: エア・ヨーロッパの買収

2019年11月、IAGはグロバリアからエア・ヨーロッパを10億ユーロ（約1210億円）で買収する計画を発表した。 対外債務を資金源とするこの取引は、規制当局の承認を条件として、2020年の後半に完了する予定である。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 運航
Subsection: 子会社

IAGはイベリア航空、エアリンガス、ブエリング航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、レベルの持株会社であり、独自のブランド名を残し運航している。現在IAGはルフトハンザ・グループ、ライアンエアーに次ぐヨーロッパで3位の規模となっている。2020年6月現在、グループ全体で旅客機598機を保有、全世界の279都市に就航している。グループでは統合完了から5年後の時点で年間約4億ユーロの統合効果を見込んでいるが、統合完了に際しては両社の株主及び欧州委員会の承認とBA側の年金プランについてイベリア側が同意することが条件とされている。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 運航
Subsection: マイレージサービス

IAGは、2011年11月16日にエアマイル、BAマイル、およびイベリア・プラス・ポイントを統合したアビオス（Avios）マイレージサービスを運営している。アビオスポイントは、エアリンガス、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、レベル、ブエリング、ワンワールドアライアンスメンバーのフィンエアーなどでも使用できる。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: 保有機材

グループで保有する機材は次の通り。各機数は派生型を含む。（2019年12月31日現在）
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: IAG事業者

IAGは、税務目的でスペインに本拠地を置いており、スペインの株式会社として法人化されている。2011年1月24日からロンドン証券取引所に上場しており、株価指数はFTSE100種総合株価指数である。同年4月1日からマドリード、バルセロナ、ビルバオ、バレンシアの証券取引所に上場しており、株価指数はFTSE100種総合株価指数およびIBEX 35である。時価総額でエールフランス‐KLMを抜きルフトハンザ・ドイツ航空に迫ることとなった。カタール航空はIAGの少数株主であり、2015年に最初に投資し9.99％を購入した。それ以来、カタール航空は持株を着実に増やし、2020年2月現在で25.1％の株式を保有している。イギリスとスペインの子会社の管理を統括するIAGの運営本部は、ロンドンのハーモンズワースにあるウォーターサイドの建物にある。
Title: インターナショナル・エアラインズ・グループ (International Airlines Group)
Section: IAG事業者
Subsection: 景気傾向

2012年、ブリティッシュ・エアウェイズの利益はイベリア航空の損失により一掃され、存続のために闘っていたと報じられた。2013年までに、イベリア航空は10億ユーロの損失を記録し、IAGのウィリー・ウォルシュ最高経営責任者にイベリア航空の合併について擁護する必要になった。さらなる損失の後、イベリア航空が格安航空会社の競争と不況を戦ったため、IAGの貸借対照表は深刻な赤字になり、ウォルシュは合併を延期すべきだったと認め、「スペイン経済が悪化すると思われるが、最終的には合併は正しいことだと信じている」と述べた。2014年以降、イベリア航空は黒字に戻り、ウォルシュの予測が正当化されたことを示した。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: abstract

楽天グループ株式会社（らくてんグループ、英: Rakuten Group, Inc.）は、東京都世田谷区に本社を置く、インターネット関連サービスを中心に展開する日本の企業。日経平均株価の構成銘柄の一つである。Eコマース、通信、金融、不動産、スポーツなど様々な業種の企業を傘下に有しており、これらで構成される企業集団「楽天グループ」の中核会社かつ事実上の持株会社である。グループには、プロ野球球団「東北楽天ゴールデンイーグルス」、Jリーグクラブ「ヴィッセル神戸」を傘下に持つ。また、日本最大級のECサイトである「楽天市場」を社内カンパニーで運営する事業会社でもある。本稿では法人としての「楽天グループ株式会社」及び、同社の傘下企業から成る「楽天グループ」全体について述べる。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 概要

日本興業銀行（現みずほ銀行）出身の三木谷浩史が1997年に起業したECモール運営会社・株式会社エム・ディー・エムを起源とする。ECモールの名称に使用し、1999年には商号にも用いた「楽天」は、安土桃山時代の楽市・楽座のような、人々で賑わう市場をインターネット上に作りたいという想いと、明るく前向きに「楽天」的に行きたい（楽天主義）という想いが込められている。2000年のジャスダック上場以降、積極的なM&Aとブランドの一体化（後述）による相乗効果により事業範囲を拡大させ、国内に1億以上、世界で約14億のグループ会員を有している。eコマース、デジタルコンテンツなどの「インターネットサービス」、携帯キャリア事業などの「モバイルサービス」、クレジットカード、銀行、証券、電子マネーなどの「フィンテックサービス」等、合わせて70以上のサービスを提供するコングロマリットである。これらのサービスを楽天会員を軸として有機的に結び付けることで、独自の「楽天エコシステム（経済圏）」を形成している。コーポレートカラーはクリムゾンレッドで、傘下のプロスポーツチームもチームカラーとして取り入れている。日本経済新聞がリストアップしたイスラエル企業と提携する日本企業42社の一角でもある。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 概要
Subsection: 事業

グループでは社内カンパニー制を導入しており、以下の3つのセグメントの下で事業を展開している。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 概要
Subsection: 事業

=コマースカンパニー楽天市場、楽天ブックス、Rakuten 24、楽天西友ネットスーパー、楽天ビック、楽天トラベル、楽天GORA、楽天デリバリー、ラクマ、東北楽天ゴールデンイーグルス、楽天モンキーズ 、ヴィッセル神戸などアド&マーケティングカンパニー楽天みん就、楽天レシピ、楽天Infoseek、Super Point Screen、RakutenPasha、楽天データマーケティング、楽天アドロール、楽天スクリーン、楽天VIKI、楽天Kobo、楽天インサイト、Rakuten Musicなどインベストメント&インキュベーションカンパニー楽天キャピタル、楽天ファーム、Rakuten Super English、楽天AirMap
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 概要
Subsection: 事業

=コミュニケーションズ&エナジーカンパニー楽天モバイル、楽天コミュニケーションズ、楽天エナジー、Rakuten TV、楽天チケット、Viberなど
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 概要
Subsection: 事業

=フィンテックグループカンパニー楽天カード、楽天Edy、楽天ペイ、楽天ポイントカード、楽天銀行、楽天証券、楽天生命、楽天損保、楽天ペット保険など
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 拠点
Subsection: 本拠地

2015年6月22日より、グループ企業を集約し効率化を図るため、本社を東京都世田谷区玉川（二子玉川）の二子玉川ライズにある新社屋「楽天クリムゾンハウス」の地上2階から27階（隣接する楽天クリムゾンハウス アネックスの3階・4階も占有）およびライズ・オフィス内に順次移転し、9月下旬に一部の関係会社を除き概ね移転完了。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 拠点
Subsection: 本拠地

=2003年10月に本社を東京都港区の六本木ヒルズ森タワーに移転したが、業務拡大による人員増大と拠点分散を解消するために、品川シーサイドフォレスト内に、2006年9月から2007年8月にかけて本社の移転を行った。ビルには楽天が退去するまで「楽天タワー」と名付けられていた。地上23階建て、延べ床面積3万696m2。なお、最寄駅となる東京臨海高速鉄道りんかい線品川シーサイド駅の表示板の傍らには、2007年8月1日から2015年7月31日まで副名称「楽天タワー前」や楽天マークの表示板が掲示されていた。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 拠点
Subsection: 拠点

2020年8月現在、日本の東京都内4拠点の他に19の支社、1つのオフィスがある。その他、アジア、ヨーロッパ、南北アメリカ、オセアニアにおいて事業展開している（下記「#海外子会社」を参照）。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: ビジネスモデル
Subsection: ブランドの統一

他社のサービスを買収することで事業を拡大していったため、提供するサービス名が統一されていない状態が続いていたので、楽天ブランドへの一体化を進めている。2004年7月 - DLJディレクトSFG証券を「楽天証券」に社名変更。あおぞらカードを「楽天クレジット」に社名変更。2004年9月 - 旅の窓口を「楽天トラベル」に統合2005年10月 - 国内信販を「楽天KC」に社名変更2005年12月 - サイバーブレインズを「楽天リサーチ」に社名変更2010年5月 - イーバンク銀行を「楽天銀行」に社名変更2011年8月 - 楽天クレジットを「楽天カード」に社名変更2012年6月 - ビットワレットを「楽天Edy」に社名変更（サービス名も「Edy」から「楽天Edy」に改める）2013年4月 - アイリオ生命保険を「楽天生命保険」に社名変更2015年1月 - オーネットのサービス名を「楽天オーネット」に変更2015年5月 - トランスバリュー信託を「楽天信託」に社名変更2018年7月 - 朝日火災海上保険を「楽天損害保険」に社名変更また2006年から、「楽天」の文字の真ん中に赤丸に白抜きの「R」を組み合わせた佐藤可士和によるデザインのロゴに統一していった。同時に、FAXシートや封筒等の社内書類も佐藤可士和デザインの物を導入していた。2018年7月2日からは、漢字の「一」をモチーフにデザインされたコーポレートロゴに一新され、楽天カードや楽天生命保険などのグループ会社のコーポレートロゴや、楽天市場などのサービスロゴも順次新ロゴへ切り換わっている。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: ビジネスモデル
Subsection: 経営上の特徴

創業以来のEC事業と、M&Aや業務提携を近年積極的に行っている。売り上げの約4割を占める金融関連の事業が中核になってきており、本業が金融会社の色合いが強くなってきている。また、多額の有利子負債を抱えることはない。楽天は2006年5月に発表された平成18年度第1四半期の連結決算では、ネット市場などのEC事業カンパニーの売り上げが前期比84.4%増の127億2,000万円であり、収益向上の理由として利用料の変更とカード決済サービスを挙げている。一方で、2006年1月から3月現在の新規出店数は1460店・退店数は836店（全体1万5781店の5%）と発表している。前期の新規出店数2126店・退店数802店と比べて店舗数は減少しているが利益は増加している。この原因として、2006年6月28日のZAKZAKの分析では、2002年に基本料金に加え100万円以上の売り上げやメール配信数に応じて超過料金を徴収する「従量課金制度」を導入したことにより店側の支払いを今までより一気に5倍に増やしたことに加えて、2006年に売り上げ100万円までに対して約4%の「システム利用料」を課金する制度に改訂されて店側の負担がさらに増えた（これまで無料だった）ことにあるとしている。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: ビジネスモデル
Subsection: 雇用・教育

楽天グループは新卒雇用社員の新人研修において、「家族・親族・知人・友人を勧誘してクレジットカードに入会させる」という課題を設定している。この勧誘によって入会した者の個人情報には「紹介者ID」が付記され、新卒の誰を経由して入会したかを社が把握できるようになっている。2012年7月より社内公用語の英語化 を実施しているが、成果 および高評価 とともに、弊害 も報じられている。2016年7月より社内規定上の配偶者の定義を改定し、同性パートナーを含むものとすることとした。楽天の従業員は同性同士であっても、パートナーの両者および第三者の証人による署名が記載された会社指定の書類を提出し受理されれば、配偶者を持つ従業員が対象とされる福利厚生を受けられる。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: ビジネスモデル
Subsection: スポーツ興業における完全キャッシュレス化

楽天の完全子会社が運営するプロスポーツチーム（NPBの東北楽天ゴールデンイーグルスおよびJリーグのヴィッセル神戸）では、2019年シーズンから、両チームの運営会社が管理者として運営するホームスタジアム（楽天生命パーク宮城 およびノエビアスタジアム神戸）での主催試合の開催日に、スタジアム内外の全店舗を対象に「完全キャッシュレス化」へ取り組んでいる。「完全キャッシュレス化」とは、スタジアム内外の店舗やカウンターで物品や観戦チケットを購入する場合の決済手段を、原則として「楽天ポイントカード」「（楽天カードなどの）クレジットカード」「（楽天銀行デビットなどの）デビットカード」「楽天ペイ」「楽天Edy」に限ることを指す。現金の収受を一切実施しないため、諸般の事情でクレジットカードを保有していない観客（未成年など）や、該当するキャッシュレス決済手段に馴染みのない観客には、2019年からスタジアム内に新設した「楽天キャッシュレスデスク」で対応。現金の両替、「楽天Edy」カードのレンタル・販売、現金チャージ機の運用といったサービスを提供している。ただし、東北楽天およびヴィッセルが関与しない試合を開催する日には、現金も物品や観戦チケットの購入に利用できる。この取り組みについて、楽天の担当者は「球場で完全キャッシュレス化をすることによって、街中にそれが広がり、日本のキャッシュレス社会を後押しすることになるのではないか」とキャッシュレス社会の推進を担うための取り組みであることを示している が、ハフィントン・ポスト日本語版はこの取り組みを「社会実験」と評し、「『キャッシュレス化で来場者の購買行動はどう変わるか』『どの時間帯にどんな物がどれだけ売れるのか』など、貴重なデータを膨大に集めることができる」と指摘している。なお、東北楽天では2020年シーズン開幕から、決済手段に交通系電子マネーが追加された。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天グループ本体の事業
Subsection: 楽天市場

1997年5月1日に開設されたオンラインショッピングモール。2021年3月1日現在、出店数は53,641、商品数は約3億点と国内最大級の規模を誇り、2020年12月期には「楽天市場」単体で流通総額が3兆円を突破した。日本国内におけるECサイトの売上高としては、Yahoo! JAPANが展開するYahoo!ショッピングやアメリカのAmazon.com日本法人が展開するAmazon.co.jpを上回り、国内最大手である。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天グループ本体の事業
Subsection: アフィリエイト事業

アフィリエイトを媒介した商品の売買も行われているが、商品売上げ毎の料率がおよそ1%の還元率となっている。また楽天のアフィリエイトの報酬は現金によるものではなく、楽天スーパーポイントで行われている。また、3,000ポイント以上の受け取りには、楽天銀行の口座開設か楽天カードへの入会が必要となった。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社

会社概要 に主な連結子会社、主な持分法適用関連会社の記載がある。なお、中華人民共和国と台湾ではロッテは「楽天」（簡体字/乐天・繁体字/樂天・ピンイン/Lètiān）と表記されるが、当項の楽天グループ株式会社と関係がない。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 連結子会社

楽天モバイル株式会社（旧：楽天モバイルネットワーク株式会社）楽天コミュニケーションズ株式会社（旧：フュージョン・コミュニケーションズ株式会社）楽天シンフォニー株式会社楽天モバイルカスタマーサービス株式会社楽天モバイルエンジニアリング株式会社楽天モバイルインフラソリューション株式会社楽天カード株式会社（旧：楽天クレジット株式会社、株式会社あおぞらカード）楽天インシュアランスホールディングス株式会社楽天インシュアランスプランニング株式会社楽天生命保険株式会社（旧：アイリオ生命保険株式会社）楽天少額短期保険株式会社（旧：もっとぎゅっと少額短期保険株式会社）楽天損害保険株式会社（旧：朝日火災海上保険株式会社）梶山倉庫株式会社楽天証券ホールディングス株式会社楽天証券株式会社楽天投信投資顧問株式会社楽天ウォレット株式会社（旧：みんなのビットコイン株式会社）楽天銀行株式会社（旧：イーバンク銀行株式会社）楽天ペイメント株式会社（旧：株式会社スポットライト）楽天Edy株式会社 - 会社再編で楽天ペイメントの子会社となる。楽天ブックスネットワーク株式会社株式会社楽天野球団（東北楽天ゴールデンイーグルス）楽天ヴィッセル神戸株式会社楽天ソシオビジネス株式会社楽天チケット株式会社（旧：株式会社チケットスター）楽天データマーケティング株式会社楽天インサイト株式会社リンクシェア・ジャパン株式会社楽天LIFULL STAY株式会社ワールドトラベルシステム株式会社競馬モール株式会社
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 持分法適用関連会社

楽天メディカル社株式会社ぐるなび株式会社LIFULL（東京証券取引所1部上場企業）楽天ANAトラベルオンライン株式会社株式会社ガールズアワードLyft, Inc.Altiostar Networks, Inc.
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 海外子会社

=RAKUTEN COMMERCE LLC（Rakuten.com、旧 Buy.com Inc.） - アメリカ合衆国。2010年に買収Buy.com Canada - カナダ。同上。後に Rakuten.com へ統合。RAKUTEN BRASIL INTERNET SERVICE LTDA.（Rakuten Brasil、旧 Ikeda.com.br） - ブラジル。2011年に買収。Rakuten Ichiba UK Ltd.（Rakuten.co.uk、旧 Play.com Inc.） - イギリス。2011年に買収。Rakuten France S.A.S.（Rakuten France、旧 PRICEMINISTER S.A.S.） - フランス。2010年に買収。Rakuten Spain SL（旧 PriceMinister.es） -スペイン。同上。後に Rakuten France へ統合。Rakuten Deutschland GmbH（Rakuten.de、旧 Tradoria GmbH） - ドイツ。2011年に買収。Rakuten Austria GmbH（旧 Tradoria.at） - オーストリア。同上。後に Rakuten.de へ統合。台湾楽天市場股份有限公司（台湾楽天市場） - 台湾の統一超商との合弁会社を2007年に設立。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 海外子会社

=Rakuten Kobo Inc.（旧 Kobo inc.） - カナダ。2012年に買収。Rakuten TV（旧 Wuaki.TV, S.L.U） - スペイン。2012年に買収。2017年に日本の「楽天SHOWTIME」とサービス統合し改名。イギリスへ展開。VIKI, inc. - シンガポール。2013年に買収。Viber Media Inc. - キプロス。2014年に買収。Rakuten Aquafadas（旧 Aquafadas） - フランス。2017年に買収。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 海外子会社

=Rakuten Card USA, Inc.（楽天カード） - アメリカ合衆国。2014年設立。台灣樂天信用卡股份有限公司（台湾楽天カード） - 台湾。2014年設立。Ebates Inc. - アメリカ合衆国。2014年に買収。Rakuten Europe Bank S.A. - ルクセンブルク。2017年設立。樂天證券香港有限公司 - 香港。2015年買収。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: 海外子会社

=楽天トラベル（Rakuten Travel） - 東アジア、北米で展開。東南アジアでの展開のために2012年に設立したシンガポールの現地法人は2016年に撤退。楽天ゴルフ（Rakuten.com Golf） - 北米、ヨーロッパで展開。RAKUTEN MARKETING LLC（Rakuten LinkShare、旧 LinkShare Corporation） - アメリカ、イギリス、オーストラリア、日本で展開。アメリカ合衆国の企業を2005年に買収。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 関係会社
Subsection: かつての子会社

楽酷天 - 中国の百度との合弁会社を2010年に設立 するが、2012年に撤退。TARAD Dot Com Co., Ltd. - タイ。2009年に資本業務提携、子会社化 するが、2016年に撤退。Rakuten Belanja Online - インドネシアのPT Global Mediacomとの合弁会社を2010年に設立 するが、2016年に撤退。Rakuten Malaysia Sdn. Bhd. - マレーシア。2012年に独自進出 するが、2016年に撤退。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 楽天Kobo関連の問題

=2012年7月19日に楽天から発売された電子ブックリーダーkobo Touchは、発売日から4日間、クライアントアプリケーションおよびネットワーク帯域の不備によって、アクティベーションが出来ない状態がつづいた。その際「期待を裏切られた」など星1つレビューが殺到し、楽天は史上初めてレビューを非表示とした。なお、楽天側からは、担当役員による「混乱を避けるため、いったん状況を正常化させていただいてから、レビューを再開したいと考えています。レビューを非表示にしたのは緊急の一時的な措置で、投稿されたレビューの削除は考えていません。kobo Touchは大変インパクトの大きい商品。そのインパクトの大きさから特例中の特例として、今回はやむを得ず、非表示にしました。レビューを非表示にしたのは、楽天史上初です」との説明があった。しかし、一方では三木谷社長自ら「ネガティブな口コミは誤情報だから消し、内容を吟味して再掲載する」という評価の操作を行う旨のコメントも残している。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 楽天Kobo関連の問題

=電子書籍koboの「書籍点数が少ない」という指摘に対して、三木谷社長と担当役員は2012年7月27日に「(2012年)7月中に必ず3万点を揃える」､「8月末までに約6万冊を実現する」 と説明していたが、実際に3万点を超えたのは2012年8月27日、6万点を超えたのは2012年9月24日であった。2012年10月、消費者庁は掲載書籍数の誇大表示に対して「景品表示法における「優良誤認」に該当する恐れがある」として口頭で行政指導を行い、楽天は「真摯に受け止める」等と発表した。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 楽天Kobo関連の問題

=電子書籍koboにおいて、2012年9月18日に『Wikipedia』日本語版に掲載されている作家の人物記事342点をコピー・加工した上で著者・発行元とも「ウィキペディア」の名義でデジタル著作権管理のある状態で無料配信された。デジタル著作権管理のある配信はクリエイティブ・コモンズのライセンス違反にあたると指摘され、その後、デジタル著作権管理のない状態にしたものが配信された。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 参考価格・割引率の不当表示

=プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスの日本一を記念した「楽天市場」の優勝セールにおいて、一部の店舗で割引の根拠となる「通常価格」を高めに表示する不当表示がなされていた。この件について楽天は2013年11月7日時点で、問題視される商品が約20店舗・1,000点にのぼることを明らかにしている。なお、不当表示を行った業者に対する厳罰を望む声とともに、そもそも「77%OFF」という大幅な割引キャンペーンを一律的に実施することに無理があったのではないかと評する報道もある。また、優勝セール以前に実施された「楽天スーパーSALE」においても、「二重価格表示」が横行していたと報じられている。楽天は当初、この20店舗は楽天の審査を経ずに勝手に「優勝セール」表示をしていたと発表したが、そのうち3店舗は楽天が価格チェック済みの正式な優勝セールだったと訂正を行った。勝手にセールを行っていた17店舗は1か月間のサービス停止処分が下されたが、当初より問題となっていた「卸元で2365円なのに元値1万2千円のシュークリーム」を売っていた店舗を含む3店舗は、手続き上問題がなかったため何の処分も下されなかった。店舗側から楽天自体がこのような表示方法を指導していたとの声が上がるが、楽天はその疑惑に対して当初関与していないとしていたが、のちに楽天は社員18人が出店店舗に対して元値を吊り上げて安く見せる不当価格表示を提案していたと発表し謝罪会見を行った。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 参考価格・割引率の不当表示

=2014年3月、楽天側が出店者に対して参考価格偽装を指示していたと報じられた。楽天は全出店店舗対象の調査をしたが、調査手法に関し疑問が報じられている。楽天で出店していると、スーパーセール等で楽天のECコンサルタントから高い割引率の商品の出品要請を受けることがある。この際に出店者が、楽天のECコンサルタントより「定価を倍額にすればいい」と実際にはありもしない値段をつけて客に半額と思わせる手法を指示された、スーパーセール参加に必要な楽天の審査は高価格販売のダミーページ作成等でパスすると指南された と報じられた。不当二重価格表示問題に関する調査の結果、楽天は2010年以前から2013年にかけて従業員の関与を認めたが、組織的な提案ではないと判断した。2014年4月、消費者庁は不当な二重価格表示について「景品表示法における不当表示に該当するおそれがある」として再発防止を文書で要請し、楽天は「真摯に受け止め」「再発防止策に取り組む」等と発表した。その後、通販新聞が5月中旬に実施した調査では、楽天による調査結果を上回る規模で社員による不当表示提案があったと報じられている。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 楽天市場における不正商品の販売

楽天市場において第三者の権利を侵害する商品等が販売され、報じられたことがある。2012年2月、チュッパチャプス商標権侵害訴訟 において、取引場所の提供者としての楽天の責任を認める判決が下った。2014年6月6月17日付けのお米部門で楽天ランキングで8位、9位、15位に入り、 楽天市場ブレンド米ランキング連続1位獲得したお米のライズ（現在閉店中） で販売されていた「国産10割」表示の商品について実際には中国産の米が混ぜられていたことが京都府警が民間企業に鑑定委託した結果明らかになった。京都府警と福井県警は株式会社「ライズ」の本社や社長宅を不正競争防止法違反で家宅捜索し、コメの入手経路や流通量を調査している。
Title: 楽天グループ (Rakuten)
Section: 楽天関連の問題・事件
Subsection: 出店店舗による架空口コミ投稿で楽天が損害

大阪府大阪市北区内のコンピュータシステム関連会社が、楽天市場に出店した店舗に依頼され、口コミ評価を吊り上げる目的で架空投稿を繰り返した。この影響で楽天側は、公正なサービスを提供できなくなったなどとして、システム会社に対し、本来得られていたはずの広告料収入の支払いを求め、大阪地方裁判所に2015年3月に訴訟を起こした。その後2015年10月12日付で、業者が不正投稿を認めた上で楽天に対し和解金1,000万円を支払う一方、楽天側が業者の刑事責任を求めない内容で同地裁で和解が成立した。