shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: アイシャー・モーターズ (Eicher Motors)
Section: 歴史
Subsection: ボルボとの合弁

2008年7月、アイシャー・モーターズはボルボグループと折半出資で合弁会社VEコマーシャル・ビークルズ (VECV) を設立し、商用車事業を同社に移管した。VECVは現在アイシャー・トラックス・アンド・バシズ、ボルボ・トラックス・インディア、アイシャー・エンジニアリング・コンポーネンツ、アイシャー・エンジニアリング・ソリューション、VEパワートレインの5部門で構成されている。2010年、大型トラックのVEシリーズが発売された。2013年12月2日、アイシャー・モーターズはピータンプルにて11の新製品（GVW5～49トン）からなる「アイシャー・プロ」シリーズを発表した。UDトラックスのクエスター、ビッグサム、コンドルをベースとしており、ペガサスをモチーフにしたフロントマスクが与えられている。プロシリーズは2014年2月以降に発売開始される予定である。
Title: アイシャー・モーターズ (Eicher Motors)
Section: 歴史
Subsection: ポラリス・インダストリーズとの合弁

2012年、アイシャー・モーターズはアメリカ合衆国のATVメーカー、ポラリス・インダストリーズとの間で個人用車両の設計・開発・製造に関する合弁事業の覚書に調印し、2013年に折半出資で合弁会社アイシャー・ポラリス (Eicher Polaris Pvt. Ltd.) を設立し、ラージャスターン州ジャイプルに製造拠点を設けた。2015年6月18日、アイシャー・ポラリスの最初の製品となる「マルティクス」 (Multix) が発表された。同年8月からの発売を予定しており、価格は23.2万～27.2万ルピーとなる。マルティクスは全長3235mm×全幅1585mm×全高1856mmのボディを持ち、5人乗車のキャビンと荷台を持つパーソナルユーティリティービークルである。単気筒511ccのディーゼルエンジンを搭載し、28.45km/Lの燃費性能を誇る。
Title: Nutanix (Nutanix)
Section: abstract

Nutanix（ニュータニックス）は、アメリカ カリフォルニア州サンノゼに本社を置く、ハイパーコンヴァージド・インフラストラクチャ（HCI）、クラウドサービス（DaaS、DRaaSなど）、およびソフトウェアディファインドストレージ（SDS）を提供するクラウドコンピューティング企業。2009年9月23日に、Dheeraj Pandey、 Mohit Aron 、AjeetSinghによって設立された。 Nutanixは、Invisible Infrastructure（インフラは見えなくて良い）というテーマをもとに、アプリケーションに集中出来るITインフラを提供する形として、HCI（Hyper Converged Infrastructure）のデザインを提唱し、Nutanix HCI アプライアンスを発表した。2016年に、NASDAQに上場。
Title: Nutanix (Nutanix)
Section: Nutanix HCIの概要

仮想化基盤として用いられることの多い、サーバー、SANスイッチ、ストレージの3層構造（3Tier）における課題を解決することを目的に考案された仕組みである。Nutanix HCIは、一般的なIAサーバーを一つのクラスターとして管理・統合し、クラスター内のIAサーバーに搭載される記憶装置（NVMe、SSD、HDD）を1つの共有ディスクとして扱うことができ、ストレージなど専用のハードウェアを必要しない構成で提供される。これにより、従来の3層構造（3Tier）において課題となっていた、拡張性や互換性の問題から解放され、仮想化基盤にシンプルで柔軟な拡張性と管理・運用を実現する。また、Nutanix HCIは原則3ノード以上から構成され、各ノードにController VM（CVM）と呼ばれる仮想アプライアンスが稼働し、このCVMがNutanixクラスターのストレージコントローラーと管理機能を提供する役割を担っている。I/O処理は各ノードのCVMで分散され、リニアなスケールアウトが可能になる。
Title: Nutanix (Nutanix)
Section: HCIモデルラインナップ

Nutanixは、当初自社のハードウェアであるNXモデルを中心に販売していたが、Nutanix HCIの多くの機能はソフトウェアベースで提供されており、ハードウェアに依存しないことが特徴である。そのため、DELLのXCモデルを2014年11月に発売以降、Lenovo、Fujitsu、HPEを筆頭に、様々なハードウェアをサポートし、ソフトウェアメーカーとしてNutanix HCIを提供している。
Title: Nutanix (Nutanix)
Section: Nutanixの製品ラインナップ

Nutanixには、HCIを中心とするコア製品とInvisible Infrastructureを実現するための、周辺ソフトウェアが提供されている。
Title: ヘイデイ・フィルムズ (Heyday Films)
Section: abstract

ヘイデイ・フィルムズ（Heyday Films Ltd.）は、1996年にロンドンでデヴィッド・ハイマンが設立した映画製作会社である。初めて製作した映画はアントニア・バード監督の『ラビナス』である。2001年からはJ・K・ローリングの小説『ハリー・ポッター』シリーズの映画版を手掛けている。会社のロゴは『ハリー・ポッターと炎のゴブレット』（2005年）で初めて使われた。2008年の『縞模様のパジャマの少年』では新しいものが使われた。
Title: フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック (Federal Shipbuilding and Drydock Company)
Section: abstract

フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニー (Federal Shipbuilding and Drydock Company) は、アメリカ合衆国の造船会社。ニュージャージー州カーニーのハッケンサック川西岸に位置し、1917年から1949年までUSスチールの子会社として操業した。第二次世界大戦中に同社は政府の緊急造船プログラムに従って軍艦を建造した。
Title: フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック (Federal Shipbuilding and Drydock Company)
Section: 主な建造艦
Subsection: 巡洋艦

スポーケン (USS Spokane, CL-120)
Title: フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック (Federal Shipbuilding and Drydock Company)
Section: 主な建造艦
Subsection: 駆逐艦

カーニー (USS Kearny, DD-432)エリクソン (USS Ericsson, DD-440)ウォーラー (USS Waller, DD-466)ネルソン (USS Nelson, DD-623)スティーブンソン (USS Stevenson, DD-645)ソーン (USS Thorn, DD-647)イングラム (USS Ingraham, DD-694)チャールズ・S・スペリー (USS Charles S. Sperry, DD-697)コンプトン (USS Compton, DD-705)ソーレイ (USS Soley, DD-707)ウィリアム・R・ラッシュ (USS William R. Rush, DD-714)
Title: キャプテンD (Captain D's)
Section: abstract

キャプテンD (Captain D’s ) は、アメリカ合衆国のファストカジュアルチェーンストア。シーフードやフィッシュ・アンド・チップス、そして低炭水化物を特長としている。本社はテネシー州ナッシュビルに位置している。対抗企業はロング・ジョン・シルヴァースである。
Title: キャプテンD (Captain D's)
Section: 歴史

1969年8月15日、「ミスターD」の名でテネシー州ドネルソンに1号店が開店した。「D」は経営者の1人レイ・ダナーの姓のイニシャルである。2007年、『ネイションズ・レストラン・ニューズ』で改良メニュー部門でメニューマスター賞を受賞した。近年では大幅なブランド改革を行ない、2年以上売り上げ伸び率が同じであった。この成功はフランチャイズの拡大に繋がっている。2013年、ニュースサイト『ナッシュビル・ポスト』によりフィル・グレイフィールドがCEO賞を受賞した。2000年の破産後、2002年、テキサス州ダラスを基盤とするローンスターがショーニーズを買収した。メリーランド州ティモニアムを基盤とするグロテック・キャピタル・グループ社とマサチューセッツ州ボストンの未公開株式投資会社チャールズバンク・キャピタル・パートナーズがサジタリウス・ブランドを組織し、2004年12月、1億5千万ドルでキャプテンDを買収した。キャプテンDのオーナーはデル・タコも操業している。2010年、サン・キャピタル・パートナーズに買収された。2012年、キャプテンDはスーパー・サラダからグランディーズを買収した。2013年、サン・キャピタル・パートナーズはキャプテンDをセンター・パートナーズに売却した。この売却は『ロイター・バイアウト・マガジン』で改革賞に選ばれた。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: abstract

アバディーン（英語: Aberdeen、 スコットランド・ゲール語: Obar Dheathain）は、イギリス・スコットランド北東部にある都市。エディンバラ、グラスゴーに次ぐスコットランド第3の都市。人口は約20万人。港湾都市として発達、北海油田の発見後、石油採掘の拠点となり、ヨーロッパの石油の首都と呼ばれる。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 概要

ディー川(River Dee)とドン川(River Don)の河口に広がる町並みは「オールド・アバディーン」と「ニュー・アバディーン」の2つの市街に分かれる。地元で産出する花崗岩を使用した重厚な街並みが特徴的で、「花崗岩の町」(Granite City)と呼ばれることがある。かつては主要な産業は漁業であったが、1970年代の北海油田発見以降は石油関連産業で栄えた。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 概要
Subsection: 地名

アバーはウェールズ語で河口あるいは川の合流を意味し、初めはAberdonと称された。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 歴史

中世には町が建設されており、1179年に初期の勅許がスコットランド王デイヴィッド1世によって聞き届けられ、1319年にはロバート1世の「大勅許」を賜っている。市街はイングランド王エドワード2世によって1336年に焼かれた。その後、再建された市街を「ニュー・アバディーン」という。清教徒革命では大規模な破壊を受け、さらにジャコバイトの反乱にも拘わるなど、スコットランドの歴史の各場面にもゆかりのある町である。19世紀はじめナポレオン戦争の時代に合同法の制定を記念して命名された「ユニオン通り」など見られるように、近代的な町並みに整備された。1996年以降はアバディーンシャー州（Aberdeenshire）から独立、アバディーン市（City of Aberdeen）となり、連合王国議会に3人、スコットランド議会に3人の議員を送り込んでいる。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 教育

アバディーン大学（1495年創立）ロバート・ゴードン大学（1881年創立）
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 交通

高速道路と鉄道が、エディンバラとインヴァネスを連絡している。またアバディーン港からはオークニー諸島とシェットランド諸島へフェリーが定期運航している。郊外のダイス（Dyce）地区にはアバディーン空港があり、ロンドンほか各都市に飛行機が飛んでいる。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 地理
Subsection: 気候

イギリス北部に位置するため非常に冷涼な気候である。夏でも最高気温が20℃を下回ることが多い。国内の他地域と同様に冬は緯度の割に温暖である。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: スポーツ

地元ポットドリースタジアムを拠点をするアバディーンFCは1903年設立。スコティッシュ・プレミアリーグに所属しアレックス・ファーガソン卿が監督を務めた1983年にはUEFAカップウィナーズカップ優勝し、さらにUEFAスーパーカップにも優勝した名門である。
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 出身人物

アニー・レノックス - ユーリズミックスのボーカル
Title: アバディーン (Abrdn)
Section: 姉妹都市

 レーゲンスブルク、ドイツ 1955年 クレルモン＝フェラン、フランス 1983年 ブラワヨ、ジンバブエ 1986年 スタヴァンゲル、ノルウェー 1990年 ホメリ、ベラルーシ 1990年 長崎市、日本国 2010年7月12日
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: abstract

レミーマルタン（Rémy Martin、フランス語発音: [ʁemi maʁtɛ̃]）は、コニャックの生産・販売を主に手がけるフランス企業。1724年に創設され、コニャック市を拠点とする。世界最大のコニャック生産企業の一つであり、フィーヌ・シャンパーニュの特化ブランドである。また、フランスのラグジュアリービジネスを世界的に推進、奨励するコルベール委員会のメンバー・ブランドでもある。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: 歴史

「レミーマルタン」のブランド名は、1695年にルイヤック近郊（現シャラント県）で生誕した創業者の名前に由来する。ブドウ栽培業・ワイン醸造業の傍ら、1724年にコニャックの取引所を開業したのが始まりである。1773年の彼の死後、彼の同名の孫にあたるレミーがその事業を引き継いだ。1841年にはポール・エミール・レミー・マルタンが事業の管理をしていたと見られ、ブランドは大きく成長することとなる。彼はボトルやケースに、ギリシア神話に登場する怪物であるケンタウロスのブランド・ロゴを入れた。これはマルタン自身が射手座の生まれであったことに由来している。レミーマルタンは中国では「人头马」と呼ばれ、これは文字通り「人の頭部を持つ馬」という意味である。戦間期は、1910年からレミーマルタン商会のパートナーであった弁護士で商人のアンドレ・ルノーが事業を主導し、1927年に最初のVSOPとして「フィーヌ・シャンパーニュ」を発売した。これ以降、レミーマルタンは世界的に販売されるようになった。第二次世界大戦後もレミーマルタンはアンドレ・ルノーの娘婿であるアンドレ・エリアール・デュブレイユ主導のもとで引き続き興隆した。1965年のアンドレ・ルノーの死後はアンドレ・エリアール・デュブレイユが代表の座に就いた。アンドレ・エリアール・デュブレイユの息子たちも次第に事業に加わるようになった。中でも娘のドミニク・エリアール・デュブレイユは1988年にゼネラル・マネージャーとなり、その2年後には代表に就任した。1991年、レミーコアントローのファミリー・グループとなった。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: 醸造

レミーマルタンのコニャックは全て「フィーヌ・シャンパーニュ・コニャック」の呼称を持つ。フィーヌ・シャンパーニュ・コニャックとは、グランド・シャンパーニュとプティット・シャンパーニュの2つのクリュ（栽培地域）からつくられたオー・ド・ヴィー（原酒）のブレンドで、かつグランド・シャンパーニュの比率が50%以上のもののみをいう。グランド・シャンパーニュのオー・ド・ヴィーは石炭質の土壌により極上の熟成ポテンシャルと特有の芳醇さを併せ持つ。1984年以降、レミーマルタンはアンドレ・ルノーの主導のもとでこの配合に特化した。1960年代にはレミーマルタン・ハウスのアンドレ・エリアール・デュブレイユがプティット・シャンパーニュとグランド・シャンパーニュの何千というワイン生産者と蒸留業者を呼び集め、同盟（アリアンス・フィーヌ・シャンパーニュ）を設立。レミーマルタン・ハウスの約90%のオー・ド・ヴィーを供給する協力関係を築いた。フィーヌ・シャンパーニュのコニャックの80%はレミーマルタン・ハウスから市場に出ている。レミーマルタンはブドウの蒸留過程で発生するおり（酵母残留物）を保持するために、小型の銅製スチルを用いた伝統的な蒸留手法を採用している。熟成にはリムーザン・オーク材の樽を使用。熟成過程でアルコールが蒸発（天使の取り分）し、セラーの内壁を黒ずませながら、途中の休息期間と樽の交換を経てゆっくりと時間をかけて進化を遂げる。木材、酸素、オー・ド・ヴィーの間の交換は一定であり、どのスタイルが求められるかによって、側板の目が粗い新しい樽か目が細かい古い樽で熟成するのかが選定される。そして最後に異なる樽とブレンドすることでコニャックがつくられる。レミーマルタン・ハウスの現在のセラー・マスターであるバティスト・ロワゾーは34歳でその役職に就任し、アンドレ・ルノー、アンドレ・ジロー、ジョルジュ・クロ、ピエレット・トリシェらの跡を継いだ。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン VSOP

1972年につくりあげられたレミーマルタン VSOPは、世界全体で最も販売数の多いVSOPである。1972年から現在のすりガラスのボトルを採用している。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン VSOP マチャー・カスク・フィニッシュ

2011年につくり上げられたVSOP マチャー・カスク・フィニッシュはヨーロッパのみでの販売。グランド・シャンパーニュとプティット・シャンパーニュと同じテロワール、同じ蒸留法でつくられるが、20年ものの樽でさらに1年の熟成期間を設ける。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン 1738 アコード・ロイヤル

1997年発売。名称はフランス王ルイ15世がそのクラフトマンシップを讃え、レミーマルタンにアコード・ロイヤルの称号を授与する1738年制定の勅令に由来する。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン クラブ

1986年につくり上げられた八角系のボトルが特徴的なレミーマルタン クラブは中国のみでの販売。2015年に発売したレミーマルタン クラブ・コネクテッド・ボトルは、ボトル栓としては世界で初めてとなるNFCを搭載し、高いセキュリティ・レベルで偽造対策が施されている。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン XO

セラー・マスターのアンドレ・ジローによって1981年につくり上げられたXOは、400種以上の異なるオー・ド・ヴィーがブレンドされている。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン カルト・ブランシュ

セラー・マスターが選定した単一の樽によるブレンド方法を採用。オー･ド･ヴィーの熟成年数は最低でも20年以上のものを配合している。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン セントー・ド・ディアマン

セントー・ド・ディアマンはレミーマルタンの中でも最も上等な10%のオー・ド・ヴィーのみを使用し、販売価格も高く設定されている。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン セラー・マスター・セレクション

免税店限定販売。熟成セラーのセラー・マスターが選定した、ユニークな特徴をもったセラー N°16（プライム・セラー・コレクション）とセラー N°28（リザーヴ・セラー・セレクション）。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: ボトル・ラインナップ
Subsection: レミーマルタン V

2010年にアメリカ限定で発売された、レミーマルタン初のスピリッツ「レミーマルタン V」。オーク材の樽での熟成プロセスを経ず、14 °F (−10 °C) のフィルターを通すことによって、透明でナシや新鮮なミントがほのかに香る後味がある。コニャックではなく「オー・ド・ヴィー・ド・ヴァン」に分類される。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: 文化・芸術

レミーマルタン・ハウスは商品のイメージ展開のためにカリフォルニア州出身の俳優ジェレミー・レナーや、中国人俳優で歌手の黄暁明、台湾人マンドポップ歌手の蔡依林などといったアーティストとのパートナー契約を結んでいる。2008年にはアメリカ人の写真家・デビッド・ラシャペルがボトルのデザインを手がけた。2013年にレミーマルタンが発売した限定版VSOPは、アメリカの歌手でプロデューサーのロビン・シックが協力している。ラップ界ではフェティ・ワップの作品の中でレミーマルタンの「1738」が頻繁に登場している。
Title: レミーマルタン (Rémy Martin)
Section: 王朝酒業と中国市場

1980年の市場経済への移行期の中国でレミーマルタンは王朝酒業（王朝酒業集団有限公司）と共にベンチャー的な市場参入を試みた。外国籍のワイン・メーカーとしては中国全土で初めてであり、ジョイント・ベンチャーとしては2例目であった。
Title: ブラックボックスコーポレーション (Black Box Corporation)
Section: abstract

ブラックボックスコーポレーション (Black Box Corporation) は、米国ペンシルベニア州に本社を置き、世界各国に拠点をもつネットワークサービス企業である。サービス名はブラックボックス・ネットワークサービス (Black Box Network Services)。1988年、日本でのサービスを開始。
Title: ブラックボックスコーポレーション (Black Box Corporation)
Section: サービス内容

当初はネットワーク関連機器の販売が主業務であったが、現在は販売機器の設置や音声(電話)も含めた通信配線請負も行っている。ネットワーク関連機器としては以下の多彩な商品群を取り扱う。19インチキャビネットおよびラック各種ケーブル類インタフェース等の変換を行うコンバータRS232を主体とするシリアルインタフェース延長・共有機器KVMスイッチおよびKVM延長器ビデオ延長を主体とするマルチメディア関連機器LAN機器コンピュータ周辺機器用切換えスイッチサージプロテクタまた特徴的なサービスとして、取扱機器に関する無料でのサポートサービスを以下のメディアで行っている。電話FAXEメールSkypeチャット
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: abstract

1-UPスタジオ株式会社（ワン-アップスタジオ、英: 1-UP Studio Inc.）は、コンピューターゲームソフトウェア開発を行う日本の企業。旧商号は株式会社ブラウニーブラウン。
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: 概要

2000年6月30日、任天堂の100%出資によって「株式会社ブラウニーブラウン」設立。2013年2月1日に現在の社名に商号変更した。資本金は9,000万円。代表取締役社長は門井元、取締役は山口敦（任天堂株式会社）、山城重喜（任天堂株式会社）。従業員数は80名（2023年10月時点）。事業所の所在地は東京都千代田区神田錦町。
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: ブラウニーブラウン

 社名の由来スコットランド、イングランド伝承の働き者の妖精「ブラウニー」の名前の感触がいいとして採用。商標の関係で、茶色を意味する「ブラウン」をくっつけて「ブラウニーブラウン」となった（「ブラブラ」と、語呂のいい略称も理由の一つ）。亀岡が退社した後に設立した会社にも「ブラウニー」の名が受け継がれた。会社設立の経緯株式会社スクウェア（現：株式会社スクウェア・エニックス）時代の『聖剣伝説』シリーズ（『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』）開発チームメンバーの中で、2000年1月にスクウェア経営陣から打ち出された『ファイナルファンタジー』シリーズへの開発資源の集中投入、ひいてはこれまで『聖剣伝説』などを作ってきた従業員の転属及び再配置、『聖剣伝説』シリーズに代表される2Dグラフィックスのゲームソフトの開発縮小方針、通称「FFシフト」と呼ばれる決定に反発し、新たな活躍の場を求めて退社した亀岡（グラフィックデザイナー）、穴澤友樹（プログラマー）、津田幸治（グラフィックデザイナー）、井上信行（プランナー・シナリオライター）が、2Dゲームを主力とする携帯ゲーム機「ゲームボーイアドバンス」の発売を控えていた任天堂の出資を仰いで設立した会社。任天堂の100%子会社・セカンドパーティーとしての位置付けとなる。まもなく、プログラマーの平石有孝、グラフィックデザイナーの北上弘、松浦聖、門井元、今川伸浩ら、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』の開発を共にした開発メンバーらが入社。彼らも開発に加わって、ブラウニーブラウンの処女作であるゲームボーイアドバンス用ソフト『マジカルバケーション』が完成、発売に至る。ちなみに、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』において、亀岡慎一はキャラクターデザイン及びイラストレーションを、穴澤友樹はメインプログラミング及びバトルプログラミングを、津田はアートディレクション及びメイン背景マップデザインを、井上はシナリオ、イベント作成のメインを、それぞれ担当した人達である。いずれも、同コンピュータゲームソフトの開発における企画、グラフィックデザイン、プログラム開発のメインスタッフであった。実はこの時、当時のスクウェアの2Dゲームソフト開発における主要なスタッフがごっそり退社してしまう一大事変が起こっていたのである。スクウェアを感情的に好ましく思っていない時期もあったようだ。『マジカルバケーション』における、通称「ヒゲのオキテ」と呼ばれる、キード・モンガのドワーフのセリフの内容が、彼らの苦悩をあらわしていたものだと言われている。しかしながら、2002年3月8日に明らかになったスクウェアと任天堂の対立関係の解消（関連ニュース）をきっかけとして、『新約 聖剣伝説』においてブラウニーブラウンとスクウェア・エニックス（旧スクウェア）の共同開発プロジェクトが実現し、わだかまりは解けたようである。『新約 聖剣伝説』後は、『聖剣伝説DS CHILDREN of MANA』の開発には関わらなかったが（開発は株式会社ネクスエンタテインメント）、その次の『聖剣伝説 HEROES of MANA』では再びブラウニーブラウンが開発を担当した。自社企画によるゲームソフトとしては、ブラウニーブラウンの処女作である『マジカルバケーション』、及び続編の『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』を企画・開発している（発売元は任天堂）。また、糸井重里企画・シナリオのゲームボーイアドバンス用ソフト『MOTHER3』の開発を任天堂企画開発本部第三グループの田邊賢輔指揮の下行った。開発体制としては、2005年4月2日の時点で従業員20数名のうち、プログラマーは3人と極端に少なく、逆にグラフィッカーや、特にプランナーが多く在籍している。このプログラマー3人の体制で『MOTHER3』や『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』といった複数のゲームソフトを同時並行的に開発していた。2013年2月1日、社名を1-UPスタジオ株式会社に変更した。同時に亀岡慎一が代表取締役社長から退任し、グラフィックデザイナーの門井元が代表取締役社長に就任した。亀岡は新たに株式会社ブラウニーズを設立した。
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: 関連人物

門井元（代表取締役社長、グラフィックデザイナー・漫画家）代表作：『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』、『マジカルバケーション』、『新約 聖剣伝説』、『MOTHER3』マップデザイン。漫画『すなおになれば』（モーニング不定期連載）。亀岡慎一（元代表取締役社長、キャラクターデザイナー・グラフィックデザイナー・プロデューサー）代表作：『聖剣伝説2』、『聖剣伝説3』、『サガ フロンティア』、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』、『マジカルバケーション』、『新約 聖剣伝説』、『MOTHER3』、『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』、『聖剣伝説 HEROES of MANA』。穴澤友樹（元取締役、メインプログラマー）代表作：『魔界塔士Sa・Ga』、『Sa・Ga2 秘宝伝説』、『ロマンシング サ・ガ』シリーズ3作すべて、『サガ フロンティア』、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』、『マジカルバケーション』、『新約 聖剣伝説』、『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』、『聖剣伝説 HEROES of MANA』。津田幸治（元取締役、アートディレクター・グラフィックデザイナー）代表作：『聖剣伝説3』、『サガ フロンティア』、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』、『マジカルバケーション』、『新約 聖剣伝説』、『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』。井上信行（元取締役、ディレクター・シナリオライター）代表作：『ロマンシング サ・ガ』、『半熟英雄 ああ、世界よ半熟なれ…!!』、『ライブ・ア・ライブ』、『ファイナルファンタジータクティクス』ノベルプランナー（サウンドノベル・シナリオ担当）、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』エスカデ編シナリオ、『マジカルバケーション』シナリオ・チーフディレクター、『MOTHER3』ディレクター、『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』シナリオ・ディレクター。大印健生（ディレクター・プランナー・グラフィックデザイナー）代表作：『聖剣伝説3』グラフィックデザイナー・BG(背景担当)、『マジカルバケーション』アシスタントディレクター・バトルプランニング、『新約 聖剣伝説』ディレクター、『聖剣伝説 HEROES of MANA』ディレクター。平石有孝（プログラマー）代表作：『ロマンシング サ・ガ2』バトルロジックプログラム、『ロマンシング サ・ガ3』バトルプログラム、『サガ フロンティア』、『マジカルバケーション』メニュープログラム、『新約 聖剣伝説』、『MOTHER3』システムプログラミング（メインプログラマー）、『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』。
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: 沿革

2000年（平成12年）6月30日 - 株式会社ブラウニーブラウンを設立。2001年（平成13年）12月7日 - 『マジカルバケーション』（任天堂）発売。2003年（平成15年）8月29日 - 『新約 聖剣伝説』（スクウェア・エニックス）発売。2006年（平成18年）4月20日 - 『MOTHER3』（任天堂）発売。6月22日 - 『マジカルバケーション 5つの星がならぶとき』（任天堂）発売。2007年（平成19年）3月8日  - 『聖剣伝説 HEROES of MANA』（スクウェア・エニックス）発売。2008年（平成20年）9月4日 - 『ブルードラゴン プラス』（AQインタラクティブ）発売。2009年（平成21年）12月9日 - ニンテンドーDSiウェア『かっぱ道』（任天堂）発売。12月26日 - 『レイトン教授と魔神の笛』（レベルファイブ）内のおまけゲーム、『レイトン教授のロンドンライフ』の開発を担当。2010年（平成22年）1月28日 - 『リヴリーガーデン』（マーベラスエンターテイメント）発売。2011年（平成23年）11月3日 - 『スーパーマリオ 3Dランド』（任天堂）発売。2012年（平成24年）12月27日 - 『ファンタジーライフ』（レベルファイブ）発売。2013年（平成25年）2月1日 - 商号を1-UPスタジオ株式会社に変更。11月21日 - 『スーパーマリオ 3Dワールド』（任天堂）発売。2014年（平成26年）11月13日 - 『進め! キノピオ隊長』（任天堂）発売。2015年（平成27年）10月22日 - 『ゼルダの伝説 トライフォース3銃士』（任天堂）発売。2017年（平成29年）10月27日 - 『スーパーマリオ オデッセイ』（任天堂）発売。2019年（令和元年）10月18日 - 『リングフィット アドベンチャー』（任天堂）発売。2020年（令和2年）9月18日 - 『スーパーマリオ 3Dコレクション』（任天堂）発売。2021年（令和3年）2月12日 - 『スーパーマリオ 3Dワールド + フューリーワールド』（任天堂）発売。
Title: 1-UPスタジオ (1-Up Studio)
Section: 関連企業

スクウェアスクウェア・エニックスアルファドリーム - ブラウニーブラウンと同様の経緯で独立した元スクウェア社員が設立した会社。2019年倒産。モノリスソフト - ブラウニーブラウンやアルファドリームと同じ設立経緯を持つ。2007年からはブラウニーブラウンと同様に任天堂の子会社となった。ブラウニーズ
Title: オーウェンズ・イリノイ (O-I Glass)
Section: abstract

オーウェンズ・イリノイ (Owens-Illinois, Inc.) は、フォーチューン500にリストされているガラス企業で、主要なパッケージ製品のメーカーである。ガラス・土石製品の製造業として世界最大である。
Title: ハスクバーナ (Husqvarna Group)
Section: abstract

ハスクバーナ（スウェーデン語: Husqvarna AB発音例）は、チェーンソー、芝刈り機などの農林・造園機器や、建設機械のメーカーである。スウェーデン・ストックホルムに本社を置き、世界60カ国以上で製品を販売している。また、すでに売却したオートバイ部門のブランド名、傘下の別会社に移管されたミシンのブランド名でもある。日本では、100％子会社のハスクバーナ・ゼノアが、農林・造園機器および建設機械を販売している。ナスダック・ストックホルム上場企業。
Title: ハスクバーナ (Husqvarna Group)
Section: 起源

会社の起源はスウェーデン王室に納めるマスケット銃の製造工場であった。このため今日のハスクバーナのトレードマークは銃口（銃身）と照準をデザイン化したものとなっている。社名の由来は、最初の工場がスウェーデン南部を流れるハスクバーナ川の近くに建てられたことによる。ハスクバーナ自体の意味は、家の風車。スウェーデン語の発音に最も近いカタカナ転写は「フゥースクヴァーナ」である。
Title: ハスクバーナ (Husqvarna Group)
Section: 沿革

1689年 - マスケット銃のメーカーとして設立1872年 - ミシンなどの製造を開始1896年 - 自転車の製造を開始1903年 - オートバイの製造を開始1919年 - 初めて自社製エンジンを製造1920年 - 自社エンジン工場を設立1947年 - エンジン搭載芝刈り機の製造を開始1959年 - チェーンソーの製造を開始。電子レンジを発表1977年 - エレクトロラックスグループに加入（2006年に独立）1979年 - ミシン、チェーンソー、芝刈り機、洗濯機、小型各種機械の生産を開始1986年 - オートバイ部門をカジバに売却1989年 - 猟銃の生産を終了1990年 - ミシン製造部門をハスクバーナ・ソーイング・マシーンズ（ヴァイキング・ソーイング・マシーンズ、現在はVSM Group AB）社に移管2003年 - MVアグスタモーターより株式の一部を買い戻し、オートバイ事業に再投資2006年 - コマツゼノア（旧・小松ゼノア。小松製作所傘下、現在はコマツユーティリティ）の農林機器事業を買収。現在はハスクバーナ・ゼノア2007年7月19日 - オートバイ事業をBMWが買収、同グループ傘下となる2013年1月31日 - BMWグループがオートバイ事業をKTMのシュテファン・ピエラCEOが代表を務めるピエラ・インダストリーAGに売却
Title: SBMオフショア (SBM Offshore)
Section: abstract

SBMオフショア（オランダ語: SBM Offshore N.V.）は、オランダ・スヒーダムに拠点を置く多国籍企業。海上での原油や天然ガス等の掘削を行う際に用いる石油プラットフォームの販売及びサービスを主な事業としている。SBMオフショアの前身は1950年代前半に海上での作業から始まっており、SBMオフショア自身も、モノブイの先駆者となった.。SBMオフショアは浮遊式生産貯蔵出荷設備（FPSO、Floating Production Storage and Offloading）をリース、運営しており、自動船位保持装置（dynamically positioned）付きの掘削船、ジャックアップ式リグ、海上用のクレーンにも携わっている。ユーロネクスト・アムステルダムに上場している。
Title: SBMオフショア (SBM Offshore)
Section: 事業内容

SBMオフショアはFPSOを通して石油やガスの掘削、生産を行う初の会社であった。FPSOのリースや運営を通して、企業活動を広げ、SBMは今では世界最大規模のFPSOを保有、運営している。FPSO以外にも、海洋設備の設計、運営、警備、メンテナンスを行っている。近年、Linde AGと提携し、天然ガス用のFPSOの生産が増加している。SBMオフショアはSchiedam、モナコ、クアラルンプール、ヒューストンの4か所から主に事業を運営しており、世界中では3,000人を超える従業員を雇用している。2009年8月18日、SBMオフショアは、ロイヤル・ダッチ・シェルに液化天然ガス採掘プロジェクトのためのタレット係留装置（turret mooring systems）を提供する契約を交わしたと発表した。契約期間は15年間であり、このタレット係留装置において天気に左右されることなく、1年間で液化天然ガスを350万トン生産する予定である。
Title: SBMオフショア (SBM Offshore)
Section: 事業内容
Subsection: グループ関連会社

Single Buoy Moorings Group of CompaniesSBM Atlantia Inc., HoustonGusto B.V.Marine Structure Consultants (MSC) B.V.GustoMSC Inc.SBM Malaysia Sdn. Bhd., Kuala Lumpur
Title: リジェ (Ligier)
Section: abstract

オートモービルズ・リジェ（Automobiles Ligier、現リジェ・グループ）は、フランスの自動車メーカー。創業者はギ・リジェ。1976年から1996年までレーシングコンストラクター「エキープ・リジェ」（Équipe Ligier）としてF1にも参戦した。提携ブランドに「リジェ・オートモーティブ」がある。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: 初期

フランス人で国際代表ラガーマンであり、レーシングドライバーだったギ・リジェをオーナー兼チーム監督として創設されたチーム・自動車メーカー。リジェの自動車製造プロジェクトは1969年開始に向けて立ち上げられ、SERA-CDにいたエンジニアのミッシェル・テツが、友人のジョー・シュレッサーと共にリジェチームに実質的なチーム創設メンバーとして加わることが決まった。テツとギ・リジェは出身地も近かった。しかし、シュレッサーはホンダ・RA302でスポット参戦した1968年7月のF1フランスグランプリの事故により他界。以後、リジェで造られるマシンには彼のイニシャル『JS』が付けられることとなった。リジェはまだとても小さいチームだったが、イギリス人エンジニアのドン・フォスターなど情熱がある者が集まっていた。リジェはテツに研究、製図設計、風洞、各サプライヤーとの交渉などすべての管理を任せ、テツが書いた設計図を元にフォスターが素材を求め、立体化していった。F2や、スポーツカーレースに参戦するためのJS1が完成。F2用の小型4気筒フォード・FVAエンジンを搭載したJS1は、1969年10月のパリ・モーターショーで発表された。テツはリジェでの働きをアルファロメオに認められ、1972年半ばにリジェを巣立ち、アルファロメオのレース部門「アウトデルタ」へと移籍して行った。リジェは、1971年から1975年にかけて、JS1から派生したGTカーの「JS2」を製作、ル・マン24時間レース参戦を念頭に製作された2人乗り仕様車の「JS3」と次々と発表し、1973年、1974年、1975年とル・マン24時間レースに出場した。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: F1

1976年からF1に参戦。当初はベテランのジャン・ピエール・ベルトワーズを起用する予定であったが、テストで、ジャック・ラフィットがベルトワーズを大きく上回るタイムで走ったことから、ラフィットをドライバーに据え、1カーエントリー体制で参戦初年度を迎えたギ・リジェは1981年から1995年までフランス大統領を務めたフランソワ・ミッテランと親交が深く（彼らの子供同士が結婚するほどで、親戚でもある）、オールフランスチームを標榜することでロトくじ（フランス宝くじ公団）（1992年からは「ロト・スポルティフ」）やジタン、マトラなどの国営企業からのスポンサーを獲得し、ルノーエンジンを得ることに成功する。また後に、フランスグランプリの開催サーキットをポール・リカールからリジェのファクトリーのあるマニクールに1991年より変更させるなど政治力も強く発揮した。しかし潤沢な資金力と政治力を持ちながらマシン開発で失敗も多く、1986年までは表彰台を度々獲得し上位を走行したが、1987年以降は下位に沈み苦戦が多かった。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: F1

=1976年デビューマシンとなったJS5は、巨大なインダクションポッドを備えたマシンで「ティーポット」と揶揄された。その後、安全面で問題とされ、レギュレーションによって車高に制限がかけられ、インダクションポッドは縮小された。1977年JS5のシャシーを踏襲し空力を刷新したニューマシンJS7を開幕戦から投入。JS7はウイングやノーズ形状がフェラーリ・312T2に似ていたため、「ブルー・フェラーリ」と揶揄されたが、第8戦スウェーデンGPでラフィットのドライブによりF1初優勝を果たした。1978年シーズン前半は昨年型のJS7及び改良型であるJS7/9を使用し、第7戦スペインGPより新型のJS9を投入。この年は優勝はなかったものの、スペインGPでは3位、第11戦ドイツGPでも3位に入賞し、コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。1979年参戦以来ラフィットの1台体制だったチームにパトリック・デパイユが加入し、2台エントリーとなる。またエンジンをマトラV12からDFVに変更し、グラウンド・エフェクト・カーのニューマシン・JS11は非常に高い戦闘力を発揮した。開幕2連勝を飾るなどこの年3勝（ラフィット2勝、デパイユ1勝）を挙げ、コンストラクターズランキングは3位を獲得。デパイユが怪我で離脱したシーズン後半はジャッキー・イクスがドライブした。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: F1

=1980年成功作であったJS11の改良型であるJS11/15を投入、これが功を奏して前年の好調を保ち、新たに加入したディディエ・ピローニとラフィットがそれぞれ1勝ずつを挙げた。最終的にコンストラクターズランキングは前年の3位から2位に上昇した。1981年タルボとの提携開始に伴い、エンジンをDFVからマトラV12エンジン（「マトラソプラノ」と言わしめるほど、そのエンジン音は賞賛されていた）に戻す。新車JS17でラフィットが2勝を挙げてランキング4位。しかし、この年を最後にチームの成績は低下していく。1982年シーズン当初は前年のマシンであるJS17及び改良型のJS17Bを使用し、第6戦モナコGPよりJS19を投入する。しかし期待の新マシンは信頼性が低くリタイアを繰り返し、遂に1勝も出来ずにコンストラクターズランキング8位に終わった。F1参戦開始から在籍していたラフィットはこの年をもってチームを去った。1983年マトラ（タルボ）の撤退により再びDFVエンジンを使用。フラットボトム規定に伴い各チームがデザインに試行錯誤している中、JS21というサイドポンツーンがほとんどないマシンを投入。これは冷却系パーツをリアタイヤ周辺に集中配置し荷重を増やすことでトラクションを得ようという意図があった。当時の同様のコンセプトのマシンとして、ドライバーズチャンピオンを獲得したブラバムのBT52が挙げられる。またサスペンションにはシトロエン製ハイドロニューマチックシステムを搭載するなど、非常に意欲的なマシンであったが、成果はまったく上がらずにF1参戦以来初となる年間ノーポイントに終わった。1984年ルノーV6ターボエンジンの獲得に成功する。しかし、JS23はエンジントラブル続きでリタイアが非常に多く、同年のルノーワークスチーム同様に芳しい成績を獲得することはできなかった。この年加入したアンドレア・デ・チェザリスは南アフリカGPで5位、サンマリノGPで6位に入りポイントを獲得するなど健闘をみせた。シーズン終了後の同年末、ルノー・ワークスF1チームのマネージャーであるジェラール・ラルースがリジェへの移籍を決め、ラルースと共にルノーに在籍していたミッシェル・テツも13年ぶりにリジェに復帰することになった。1985年シーズン当初、スポンサーを獲得することができず苦しい開幕となった（ラフィットがウィリアムズより復帰し、イタリアの家電メーカー・Candyがスポンサーに付き、後半はジタンも戻ってきた）。新車JS25は、ミシュランの撤退に伴いピレリへタイヤを変更している。前年から所属し、時に速さを見せるが"壊し屋"の異名を持つデ・チェザリスのクラッシュが多く、第10戦オーストリアGPでの大クラッシュ（マシンがコース外の丘で横回転にて数回ころがり着地、デ・チェザリスは無傷でマシンは全損）が原因で次戦のオランダGPを最後に解雇、以降フィリップ・ストレイフが代わりに出場することになる。このように波乱の年ではあったが、第8-9戦はラフィット（この年ウィリアムズから復帰）が連続3位、最終戦ではラフィットが2位、ストレイフが3位とダブル表彰台を獲得した。1986年前年序盤にフェラーリを解雇されたルネ・アルヌーと契約。ラフィットとともにF1優勝経験のあるフランス人ドライバーを揃えた。ミシェル・テツが設計した新車JS27の出来も悪くなく、開幕戦で表彰台へ上がるなど前半戦は好調だったが、第9戦イギリスGPでラフィットがレース中にクラッシュ、足を骨折しF1からの引退を余儀なくされた後の後半戦は失速したが、コンストラクターズランキング5位を獲得。ラフィット離脱後の第10戦からはフィリップ・アリオーが出場した。1987年アルヌーのチームメイトにはピエルカルロ・ギンザーニが加入。新車JS29は、当初アルファロメオが新開発した直列4気筒ターボエンジンを搭載する予定であったが、開幕前のテストにてトラブルが続いたエンジンに不満が募ったアルヌーが、エンジンに対する暴言を吐いてしまう。その発言を理由にアルファロメオが突如契約を破棄してしまい、開幕直前に搭載するエンジンを失ったリジェは第1戦を欠場する事態に陥る。結局、BMWベースのメガトロン直列4気筒ターボエンジンを搭載したJS29Bにて第2戦より参戦した。同じ直列4気筒ターボではあるがメーカーが違うため、シャシーの改造も必須となり、結局この混乱のためにまともな成績を残すことができなかった。上位勢にリタイアが多かった第3戦ベルギーGPでアルヌーが6位に入り、かろうじてノーポイントは逃れた。1988年マクラーレンからステファン・ヨハンソンが移籍加入し、アルヌーと「元フェラーリコンビ」を組む。ミッシェル・テツらによるデザインのJS31は、ウィリアムズ、マーチと同じジャッドエンジンを搭載。V8エンジンの前後を挟むように燃料タンクを2分割配置するという意欲作であった。これは重量配分を適正化し、ハンドリングの安定と低重心による空気抵抗の減少を狙うという触れ込みであったが、排気量がターボ車よりも大きく、燃費の悪いジャッドエンジンのために大きな燃料タンクを効率良く収めるためのアイデアでもあった。しかし、この特殊なレイアウトのシャシーは剛性不足であり、コーナリング性能は著しく低いものであった。また当時のF1では斬新であったパワーステアリングを搭載したが、当時の装置は大きく重く、これもシャシーバランスの悪さの一因となったことから、ヨハンソン車では早々にパワーステアリングは取り外された。ドライバー2人とも度々予選落ちを喫するなど終始苦戦を強いられ、1983年以来の入賞ゼロ・年間ノーポイントという散々な成績に終わる。この成績に怒ったギ・リジェは、JS31を「クソ車」と罵り、デザイン責任者のテツを解雇するに至った（テツはラルースへの移籍を望んだが、リジェが移籍を認めず裁判となり、その期間エンジニアとして仕事が出来なくなった。テツのF1現場への復帰は約2年後となった）。1989年アルヌーは残留し、前年の国際F3000で2位と活躍したフランスの新人オリビエ・グルイヤールが加入。新車JS33は前年とは打って変わってコンサバティブな設計で、エンジンはコスワースDFRに変更し、雨のカナダGPではアルヌーが5位、フランスGPではグルイヤールが6位に入り、2年ぶりにポイントを獲得。しかし、2名合わせて予選落ち11回を数えるなど、成績は振るわなかった。また、モナコGPではアルヌーが周回遅れにもかかわらず上位陣をブロックしラインを譲らず、他チームから「走るシケイン」という悪評を買った。4年間チームを支えたアルヌーは、この年限りでF1から引退しスポーツカーレースへ転向すると表明した。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: F1

=1996年限りでのディニスの離脱は決まっていたが、パニスは残留し、無限ホンダとのエンジン供給契約も更新。無限の推する中野信治の加入も発表され、ブリヂストンタイヤの使用も濃厚と報道されるなど、1997年に向けてリジェは注目されていた。しかし1996年末にブリアトーレはアラン・プロストにチームの全株式を売却し、翌年よりプロスト・グランプリと改称されることになった。これによりF1からリジェの名は消滅した。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 概要
Subsection: F1撤退後

2004年末にF3マシン開発、2005年からのカスタマー供給を発表していたものの、その後マシンが公の場に出ることはなかった。しかし後にアマチュア向けカテゴリーのグループCN用スポーツプロトタイプカーを開発、供給した。また、FIA 世界耐久選手権やル・マン24時間レース等で戦っているオーク・レーシングのコンストラクター部門であるオンローク・オートモーティヴと提携を結び、ル・マン・プロトタイプ (LMP2)用レースカー「リジェ・JS P2」が2014年のル・マン24時間レースでデビューし、久しぶりにリジェの名前が戻ってきた。2017年には後継マシン「リジェ・JS P217」が制作された。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 主なF1所属ドライバー

創設当初から1996年までほぼ一貫してフランス人ドライバーを採用し続けており、フランス人コンビ（もしくはフランス人ドライバーによる1カーエントリー）で開幕を迎えた年は参戦した21年中で実に10回に及ぶ。開幕当初から「外国人」コンビとなった例はともにイギリス人ドライバーのマーティン・ブランドル、マーク・ブランデルを起用した1993年のみであり、この年だけはシーズン中1戦もフランス人を起用しなかった（補欠ドライバーとしてエリック・ベルナールが所属してはいた）。ジャック・ラフィット (1976 - 1982年、1985 - 1986年) - 6勝ジャン＝ピエール・ジャリエ (1977年、1981年、1983年)パトリック・デパイユ (1979年) - 1勝ジャッキー・イクス (1979年)ディディエ・ピローニ (1980年) - 1勝ジャン＝ピエール・ジャブイーユ (1981年)パトリック・タンベイ (1981年)エディ・チーバー (1982年)ラウル・ボーセル (1983年)フランソワ・エスノー (1984年)アンドレア・デ・チェザリス (1984 - 1985年)フィリップ・ストレイフ (1985年)ルネ・アルヌー (1986 - 1989年)フィリップ・アリオー (1986年、1990年)ピエルカルロ・ギンザーニ (1987年)ステファン・ヨハンソン (1988年)オリビエ・グルイヤール (1989年)ニコラ・ラリーニ (1990年)ティエリー・ブーツェン (1991 - 1992年)エリック・コマス (1991 - 1992年)マーティン・ブランドル (1993年、1995年)マーク・ブランデル (1993年)エリック・ベルナール (1994年)オリビエ・パニス (1994 - 1996年) - 1勝ジョニー・ハーバート(1994年スペイングランプリのみ)フランク・ラゴルス(1994年日本グランプリ、オーストラリアグランプリのみ)鈴木亜久里 (1995年6戦のみ)ペドロ・ディニス (1996年)
Title: リジェ (Ligier)
Section: JSの由来

リジェのF1カーの形式番号に付けられるJSは、ギ・リジェの親友で1968年フランスグランプリで事故死したフランス人F1ドライバー、ジョー・シュレッサー（Jo Schlesser、同じくレーシングドライバーのジャン＝ルイ・シュレッサーの叔父）の頭文字に由来する。シュレッサーは翌1969年からリジェの一員となる事が決まっていた。シュレッサーが最後となったレースで乗っていたマシンはホンダであり（搭乗した車はホンダ・RA302）、リジェ最後の年で最後の優勝を記録した1996年（モナコグランプリ、オリビエ・パニス）、翌年JSの名前を最後に冠したJS43、どちらも搭載エンジンは（無限）ホンダであり、奇妙なめぐりあわせともなった。また、ジョー・シュレッサー、ジャン＝ルイ・シュレッサーとホンダの奇妙なめぐりあわせはほかにもある。1988年のF1世界選手権、ホンダエンジンを搭載したマクラーレン・MP4/4は16戦15勝（アイルトン・セナ8勝、アラン・プロスト7勝）の成績で、セナはドライバーズ・チャンピオン、マクラーレンはコンストラクターズ・チャンピオンを獲得したが、唯一落としたのはイタリアGP。セナはアクシデントでリタイアしたが、その相手はウィリアムズ・FW12を駆るジャン＝ルイ・シュレッサーだった。
Title: リジェ (Ligier)
Section: 変遷表(F1)

*斜体になっているドライバーはスポット参戦など
Title: リジェ (Ligier)
Section: F1車両ギャラリー

スポーツカーノーズ型（1976年）グラウンド・エフェクト型（1979年 - 1982年）ウイングノーズ型（1977年 - 1978年、1983年 - 1994年）ハイノーズ型（1995年 - 1996年）
Title: リジェ (Ligier)
Section: 関連書籍

『激走!F1』 （スポーツ・グラフィック「ナンバー」編 文藝春秋文春文庫ビジュアル版）『サンエイムック GP Car Story Special Edition 2023 Ligier』 （三栄書房）