shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: abstract

ギリシャ国鉄またはギリシャ鉄道（ギリシア語: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος，短縮形：Ο.Σ.Ε.）は、ギリシャの軌道等の鉄道インフラストラクチャーの保有・運営管理と、鉄道車両を保有する国営企業体。これらの施設を借りて旅客・貨物輸送を行っているのはΤραινΟΣΕ Α.Ε.（トレノセ）と呼ばれる別企業で、他のEU諸国と同じく鉄道事業者が上下分離され分社化された結果である。ギリシャ国鉄は、1920年に設立された旧ギリシャ国鉄（Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους）を1971年に承継した企業体である。
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: 事業分離（上下分離）

欧州共同体の指令に基づき鉄道事業の運営をインフラとサービスに上下分離を行い、従来のギリシャ国鉄をインフラ保有・運営管理の存続会社とし、新たに設立したトレノセ（TrainOSE）に旅客・貨物サービスを移管した。旅客と貨物事業の分離は2005年12月から開始され、当初はギリシャ国鉄グループの関連会社として始まった。その後、EU指令を順守するため2006年にはギリシャ国鉄からの運営の独立を行った。2007年7月にはアテネで近郊鉄道を運営していたプロアスティアコス社を吸収合併した。2008年12月にはギリシャ国鉄が保有していたトレノセの株式はすべてギリシャ政府に売却され、ギリシャ国鉄から完全に独立することになった。はギリシャで唯一の鉄道サービスを行う企業であり、総延長1500km以上の鉄道ネットワークを用いて、1日300本以上の列車運行し、年間15,000,000人以上の旅客輸送と4,500,000トン以上の貨物輸送サービスを行っている。2013年7月、トレノセ（TrainOSE）は民営化される事になり、民営化の国際入札が行われた。トレニタリアが落札し、トレノセ（TrainOSE）の株式は 2017年9月に完全に譲渡され、現在はトレニタリアの完全所有子会社となっている。 2022 年、TrainOSEはHellenic Trainとしてブランド変更された。
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: 主要路線

ギリシャ国鉄の主要路線である、ピレウスからアテネを経由しテッサロニキ間の路線は複線電化された標準軌、テッサロニキからマケドニア国境のイドメニ（Ειδομένη）間は単線電化された標準軌、アテネからペロポネソス半島方面への路線は標準軌と狭軌の部分が混じっている。2007年現在の国鉄路線の総延長は標準軌路線が1665km、狭軌路線が725kmであり、うち主要幹線であるアテネからテッサロニキ間は520kmである。ピレウス - アテネアテネ - ラリサ - テッサロニキ1916年に開業した路線で延長520km。2008年現在インターシティが最速5時間で両都市を結んでいる2017年5月13日、アテネ発のテッサロニキ行きの急行列車が脱線。乗客3人が死亡、運転士1人を含む2人が重傷を負った。アテネ - コリントス - キアトアテネとコリントス間は2005年、コリントスとキアト間が2007年に開業。テッサロニキ - イドメニ（Ειδομένη）- ゲヴゲリヤ（マケドニア）
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: 近郊路線

ギリシャの三大都市圏であるアテネ、テッサロニキ、パトラの近郊路線を運行する列車は、プロアスティアコス（ギリシャ語で近郊鉄道の意）と呼ばれている。
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: その他の路線
Subsection: 中央マケドニア、東マケドニア、トラキア地方等

テッサロニキ - エデッサ - アミンタイオ（Αμύνταιο） -  ビトラ（マケドニア）1894年に開業した路線で延長219kmテッサロニキ - アレクサンドルーポリ - スヴィレングラード（Свиленград，ブルガリア）1876年から1896年に開業した路線で延長620km。途中でトルコのイスタンブール方面へ分岐する路線がある
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: その他の路線
Subsection: テッサリア地方

ラリッサ - ヴォロスラリッサからヴォロス港までの路線で延長61kmパレイオファルサロス - カランバカ
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: その他の路線
Subsection: 中央ギリシャ、西ギリシャ地方等

ラミア - Λειανοκλάδιディアコプト（Διακοπτό） - カラブリタ（Καλάβρυτα）750mmゲージのラック式鉄道の観光鉄道路線。延長22.3km、高低差700mを約1時間掛けて運行される。平日は1日に3本、休日は5本が運行されている。ヴォロス - ミリエス（Μηλιές）600mmゲージ路線で、ペリオン鉄道（τρενάκι του Πηλίου）と呼ばれる。延長28.2km
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: その他の路線
Subsection: アッティカ地方

アテネ - アテネ国際空港2004年に開業。アテネ近郊路線（プロアスティアコス，Proastiakos）の一部
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: その他の路線
Subsection: ペロポネソス地方

メートルゲージ（軌間1000mmm）の路線カタコロ（Κατάκολο） - ピルゴス（Πύργος） - オリンピア2007年に改築され、ピルゴスからオリンピアまでを含め観光鉄道路線として運行されている。カタコロとオリンピアを直通する列車は1日1往復、そのほかにピルゴスとオリンピア間を1日2往復の列車が運行されており、カタコロとオリンピア間の所要時間は約45分である。コリントス - アルゴス - ナフプリオ／トリポリ - カラマタ2009年8月に運転再開したカラマタ - メッシーニ（Μεσσήνη）2007年9月に改築され運転再開した
Title: ギリシャ国鉄 (Hellenic Railways Organisation)
Section: 廃止路線
Subsection: ペロポネソス地方

2011年に廃止されたメートルゲージ（軌間1000mmm）の路線アテネ - コリントス -  キアト（Κιάτο）新たに造られたアテネ近郊路線（プロアスティアコス，Proastiakos）開業時に廃止キアト - パトラパトラ - ピルゴス（Πύργος）ピルゴス - キパリシア（Κυπαρισσία）／Ζευγολατειό - （コリントスとカラマタ間の路線に接続）
Title: VRグループ (VR Group)
Section: abstract

VRグループ株式会社（フィンランド語: VR-Yhtymä Oyj, スウェーデン語: VR-Group Abp、略称VR）はフィンランドの鉄道会社である。1922年まではSuomen Valtionrautatiet（フィンランド国有鉄道）、1995年まではValtionrautatiet / Statsjärnvägarnaの名称で知られていた。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 概要

1995年に前述のValtionrautatietから旅客・貨物運輸業を分割し誕生した。VRが担当するのは旅客・貨物の運輸業務のみで、路線の建設・保守はフィンランド鉄道庁が行っている。VRは株式会社であるが、現時点では全株式をフィンランド政府が所有している。VRグループはバスによる旅客業(Pohjolan Liikenne)やトラックなどによる貨物運輸業(Transpoint)や、ケータリングサービス、不動産業、電話・通信業（Corenet）なども行っており、VR本体を含めたグループ21社で14400人を抱える大企業となっている。ヘルシンキなどの大都市を除くフィンランドの大部分は人口密度が低く、乗客はけっして多くはない。通勤列車はヘルシンキ近郊に限られている。旅客輸送はヘルシンキから各地方への都市間輸送の便がほとんどであり、一部路線はバスや飛行機と競合関係にある。ロシアへ国際列車が運行されている。サンクトペテルブルクへは一日2便、モスクワへは寝台列車が1日1便運行されている。ヘルシンキからサンクトペテルブルクまでの路線は、ペンドリーノ（高速振り子列車）を走らせる為に路盤改良を行う計画がある。国際貨物輸送は、ロシアに通じている4路線を中心に運行されているが、トルニオにはスウェーデンの鉄道との接続があり、トゥルクからストックホルム、トラヴェミュンデまでは鉄道連絡船が運行されている。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 歴史

当初のフィンランド国鉄は1860年にフィンランド上院議会によって設立された。フィンランドは当時ロシア帝国の一部であったため、西欧で中心的だった標準軌(1,435mm)ではなく、ロシアで使われていた広軌(1,524mm)が採用された。1862年に最初の路線であるヘルシンキ - ハメーンリンナ間が開業した。1870年にはリーヒマキ - サンクトペテルブルク間が開業した。ロシア国境 - サンクトペテルブルク間はロシア領土となるが、当初はフィンランド国営鉄道の所有とされた。1912年にサンクトペテルブルクへの路線がロシア鉄道と接続され、それと同時にロシア領土内の路線はロシア政府所有とされた。1875年から1950年の間に、ハンコ・ヒュヴィンカー鉄道に代表される私鉄を合併し、路線を拡大していった。2007年現在、フィンランドの私鉄はコトカ近郊のカーフラに存在する貨物鉄道のみとなっている。ヒュヴィンカーにはVRの鉄道博物館があり、旧型列車などの展示がある。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 所要時間

ヘルシンキから各都市間の最短所要時間は以下の通り。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 電化

フィンランドにおける鉄道の電化が始まったのは1960年代後半と、かなり遅かった。しかし、現在では主要路線の電化はほぼ完成している。電化方式は交流25000V・50Hzが採用された。これはデンマークやフランス、日本の東北・上越新幹線と同じ方式となっている。フィンランド国内で現在主流となっている電気機関車は旧ソ連で制作されたSr1形式だが、老朽化やさらなる高速化のため、より高馬力のSr2形式や振り子式高速電車であるSm3形式への置き換えが進んでいる。1969年にヘルシンキからキルッコヌンミにかけて最初の電化区間が開業、以降電化は北進を続け、1975年にはセイナヨキ、1981年にはコッコラ、1983年にはオウルまでが電化された。2004年にはロヴァニエミまでが電化された。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 列車種別

S220(S)：Sm3形電車（ペンドリーノ）を使用する特急列車、最高速度220km/hInterCity(IC)：都市間を結ぶ特急列車、2階建て客車による"IC2"も運行されているErikoispikajuna(EP)：特急列車、現在はInterCityに再編され、存在しないPikajuna(P)：急行列車、ロシアへの国際列車や夜行列車（Yöjuna）も含まれるTaajamajuna(H)：普通列車Paikallisjuna：都市近郊列車
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 機関車

現在、VRでは2種類の電気機関車と、3種類のディーゼル機関車が運行されている。ディーゼル機関車は客車の牽引に使用されているが、その本数は電化の進行とローカル線へのレールバス導入により減少している。電車(EMU)は、Sm3形式（ペンドリーノ）や近郊列車に使用されるSm1形式、Sm2形式、Sm4形式が運行されている。1975年まで、客車の牽引には蒸気機関車も使用されていた。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 機関車

=現在の分類体系は1976年に導入された。基本的には1942年に導入された分類体系の簡略版となっている。機関車の名称はアルファベット2文字と通し番号から成り、1文字目が機関車の動力を（S: 電気、D: ディーゼル）、2文字目が機関車の重量(k: 軸荷重11トン以下、v: 11.1トンから15トン、r: 15.1トン以上)を表している。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 機関車

=1885年から使用されていた分類体系は、機関車の車輪配置により個別のアルファベットが与えられ、その後に通し番号が続く形になっていた。文字の割り当てに特別な法則は存在しなかった。たとえばAはホワイト式で4-4-0の機関車、Bは0-4-2ST機関車、Cは0-6-0機関車を表していた。1942年に分類体系が変更され、現在に近い形になった。1文字目が機関車の使用目的(H: 旅客列車、P: ローカル（通勤）列車、T: 貨物列車、S: 貨客混合、V: 入替機)を、2文字目は機関車の重量（vとrの境界が14トンであることを除けば現在と同じ）を表していた。ディーゼル機関車が1950年に登場すると、蒸気機関車とは区別され11からの空き通し番号が付与された。この時代に製造されたディーゼル機関車は、現在も当時と同じ通し番号を使用している。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 客車

機関車に牽引される客車には4つのタイプが存在する。「青」客車 - 青と白の外装から名付けられた、VRで最も使用されている客車。現在は長距離普通・急行列車用に広い地域で使用される。最高速度は140km/h。「赤」客車 - 赤とクリーム色の外装から名付けられた。「青」客車を近距離・通勤列車用に改造したもので、座席とドアの配置が異なる。最高速度は140km/h。インターシティ - 1デッキ。ヘルシンキからサンクトペテルブルクへの列車などに使用された。最高速度は160km/h。インターシティ2 - 2デッキ。VRで最も新しい客車。インターシティとの混合編成で長距離特急列車用に使用される。ファーストクラスの客車は窓の上に黄色のラインが入っている。「青」客車では、食堂車の窓の上に赤いラインが入っている。インターシティで使用された、電力を供給されていない客車は窓の上に青いラインが入っている。木製客車は1970年代までは多く使用されたが、徐々に置き換えられていった。最後の木製客車は1980年中頃に使用を終了した。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 客車

=現在、ヘルシンキとトゥルクからラップランド地方へ寝台列車が運行されている。それら寝台列車はカートレインになっている。2000年以降も、サンタクロース・エキスプレス用に寝台客車が新造されている。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 貨車

フィンランドは広軌であるため、他の欧州の鉄道よりも大きな貨物を輸送することができる。コンテナは積み重ねができ、貨車はトレーラーさえも輸送が可能である。多くの貨物がフィンランドとロシアを行き来している。その貨物にはロシアからの石油の輸入も含まれている。VRはSeaRail（フィンランド・欧州各国間の海上貨物輸送会社）の株式を所有しており、スウェーデンやドイツへの貨物輸送も行っている。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 動力分散方式車両

現在、VRは気動車と電車を数形式保有している。VRの旗艦ともいえるSm3ペンドリーノは、国内主要都市とヘルシンキを結ぶ路線に使用されている。ヘルシンキ近郊列車はSm1とSm2、最新のSm4によって運行されている。ロシアとフィンランドの合弁企業であるカレリアントレインズ用にアルストーム社製ペンドリーノシリーズのSm6が製造され、2010年12月12日にヘルシンキ - サンクトペテルブルク間で使用開始した。
Title: VRグループ (VR Group)
Section: 車両
Subsection: 動力分散方式車両

=分散動力車両の分類体系は機関車のものと同一のものを使用している。
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: abstract

ミラー
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: Mirror

英語で鏡（かがみ）。例: マジックミラー、ダイクロイックミラー、ドアミラー。デジタルミラー（電子ミラー）。自動車分野において、高解像度カメラと液晶ディスプレイ（モニター）で視界を確保するカメラモニタリングシステム（CMS）。例: スマート・ルームミラー。リハビリ分野では、デジタルミラーで運動や動作の撮影、測定する機器がある。クロウカードのひとつ同一のものミラーサイト (mirror site)。インターネットにおいて、別のインターネットサイト（多くの場合ウェブサイト）の複製。次項の一形態。ミラーリング (mirroring)。コンピュータ分野において、ディレクトリ構造やファイルを、別の場所に同じ構成で複製すること。鏡像、反転CADソフトなどで、左右反転させたオブジェクトを作る命令。振りマネの一種。観客が演者の鏡像の動きをする（例: 右手を上げたら左手を上げる）こと。対義語はコピー。音楽グループMIRROR (香港の音楽グループ) - 香港の音楽グループ音楽作品Mirror (GACKTの曲) - Gacktのシングル。mirror (堂本光一のアルバム) - 堂本光一のアルバム。MIRROR (D'espairsRayのアルバム) - D'espairsRayのアルバム。表題曲を収録。Mirror (安田レイの曲) - 安田レイのシングル。テレビアニメ『魔法科高校の劣等生』第1期EDテーマ。MIRROR (SCANDALのアルバム) - 日本のガールズバンド、SCANDALのアルバム。表題曲を収録。出版物デイリー・ミラー - イギリスの日刊タブロイド紙。映像作品Mirror - 竹内里紗監督、瀧内公美主演の短編映画。オムニバス映画『21世紀の女の子』の一篇。
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: Millar

英語圏の姓イアン・ミラー - カナダの元馬術選手。ケビン・ミラー(1971 - ) - アメリカの野球選手（一塁手）。通算1284安打・170本塁打・699打点デヴィッド・ミラー - スコットランドの自転車競技選手。エドワード・ローゼイ・ミラー - 日本で活躍したアメリカ人宣教師
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: Miller

英語で製粉業に従事する人々（Miller）、水車小屋などを意味する語でドイツ系が多い（なお、ドイツ語では「Müller（ミュラー）」と表記する）。ミラー (ビール) - アメリカ合衆国・ウィスコンシン州ミルウォーキーに本社のあるビール製造会社。ミラー・パーク（旧称） - MLB・ミルウォーキー・ブルワーズの本拠地。ミラー (三脚)（Miller Camera Support） - オーストラリアに本社のあるビデオ三脚を製造する会社。ミラー符号、ミラー変調。デジタル変調の1つ。0-0の境界と、1の中心で、レベルが変化する。ミラー (フリゲート) - アメリカ海軍のフリゲート艦アンナミラーズ (Anna Miller's) - 井村屋製菓の経営するレストランチェーン。英語圏の姓アーサー・ミラー - 米国の劇作家。アンドリュー・ミラー (野球) - アメリカの野球選手（投手）。MLBオールスターゲーム選出・最優秀救援投手賞アンドリュー・ミラー (ラグビー選手)(1972 - ) - ニュージーランドのラグビー選手。アンドレ・ミラー - アメリカのバスケットボール選手（PG）。通算16278得点・8524アシストアレックス・ミラー - スコットランド出身のサッカー選手・監督（指導者）。ウィリアム・ミラー - 元米財務長官。ウィリアム・アレン・ミラー - イギリスの化学者。ウェントワース・ミラー - 米国の俳優。ウォルター・M・ミラー・ジュニア - 米国のSF作家。エディ・ミラー (内野手)(1916 - 1997) - アメリカの野球選手（内野手）。MLBオールスターゲーム7回選出・通算1270安打・97本塁打・640打点オズボーン・メイトランド・ミラー - ミラー図法で知られる、イギリス出身のアメリカの地図学者カート・ミラー - 米国出身のプロ野球選手。阪神タイガースにも所属した。クリス・ミラー (政治学者) - 米国の政治学者。グレン・ミラー - 米国のジャズミュージシャン。ケニー・ミラー - スコットランドのサッカー選手。ジャスティン・ミラー (1977年生の投手) - 米国出身のユダヤ系プロ野球選手。千葉ロッテマリーンズに所属していた。ジャスティン・ミラー (1987年生の投手) - 米国出身のドイツ系プロ野球選手。シェリル・ミラー - 米国のバスケットボール選手。シェルビー・ミラー(1990 - ) - アメリカの野球選手（投手）。MLBオールスターゲーム選出。ジョージ・ミラー（曖昧さ回避）ジョン・ミラー - 米国出身のプロ野球選手。中日ドラゴンズに所属していた。スタンリー・ミラー - 米国の化学者。ダミアン・ミラー(1969 - ) - アメリカの野球選手（捕手）。MLBオールスターゲーム1回選出・通算834安打ダン・ミラー (プロレスラー) - 米国のプロレスラー。デイヴィッド・ミラー - 米国の歌手。デイヴィッド・S・ミラー - 米国のプログラマ。ドリス・ミラー - 米国の軍人。ヒース・ミラー (アメリカンフットボール) - 米国のアメフト選手。ビル・ミラー (プロレスラー) - 米国[プロレスラー。ビル・ミラー (映画プロデューサー) (Bill Miller) - オーストラリアの映画プロデューサー。兄はジョージ・ミラー。ブッチ・ミラー - ニュージーランドのプロレスラー。ブラッド・ミラー - アメリカのバスケットボール選手（C）。NBAオールスターゲーム2回選出・通算9724得点・6199リバウンドブラッド・ミラー (野球)(1989 - ) - アメリカの野球選手（内野手）。通算500安打以上フランク・ミラー - 米国の漫画家。ヘンリー・ミラー - 米国の小説家。ヘンリー・ミラー（戦闘竜扁利） - 米国の元力士で現在は格闘家。ボディー・ミラー - 米国のアルペンスキー選手。ボン・ミラー - 米国のアメフト選手。マイク・ミラー (1980 - ) - アメリカのバスケットボール選手（SF・SG）。通算10973得点マイク・ミラー (プロレスラー) - 米国のプロレスラー。マーカス・ミラー - アメリカのミュージシャン。マック・ミラー - アメリカのラッパー。ルイス・ミラー - オーストラリアのサッカー選手。レジー・ミラー - アメリカのバスケットボール選手（SG）。バスケットボール殿堂表彰者・通算25279得点ロナルド・W・ミラー - 米国のアメフト選手、映画プロデューサー。ロン・ミラー - オーストラリアのプロレスラー。
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: Mueller

人名ビル・ミラー(1971 - ) - アメリカの野球選手（三塁手）。首位打者1回・通算1229安打・85本塁打・493打点
Title: ミラー (Miller Brewing Company)
Section: Mirah

オリンピアのインディーズレーベルK Recordsを代表する女性シンガー。
Title: ゼンハイザー (Sennheiser)
Section: abstract

ゼンハイザー（独: Sennheiser electronic GmbH & Co. KG; ドイツ語発音: [zɛnˈhaɪ̯zɐ]）は、ドイツの音響機器メーカーである。特に、ヘッドフォン及びマイクロフォンなどが有名であり、音楽制作現場や映画制作現場などのプロフェッショナル用途にも多く用いられている。
Title: ゼンハイザー (Sennheiser)
Section: 概要

1945年にフリッツ・ゼンハイザー博士（Dr. Fritz Sennheiser）によって創立された。創立当初は"Laboratorium Wennebostel"という社名で、略して"Labor W"または"Lab W"と呼ばれていた。現在の社名に変更されたのは1956年である。ゼンハイザーの工場は、ドイツ（2箇所）、アイルランド、アメリカ（ニューメキシコ州）にある。
Title: ゼンハイザー (Sennheiser)
Section: 歴代主要モデル
Subsection: ヘッドホン

HD 4141967年に発売された世界初のオープンエアー型ヘッドホン。発売当初は、白いハンガーに青いイヤーパッドだったが、再発売時に黒いハンガーに黄色いイヤーパッドの組合せに変更された。Orpheus（HE 90/HEV 90）1991年に発売された静電型ヘッドホン。真空管アンプとのセットで100万円を超える世界で最も高価なヘッドホンである。後にBaby Orpheusと呼ばれるHE 60/HEV 70も発売された。HD 650/HD 600/HD 580オープンエアー型ヘッドホンの上位シリーズ。HD 580、HD 600、HD 650の順で発売され、価格も順に高くなっている。HD 600は、創立50周年記念限定モデルの580 Jubileeを量販用にしたものである。HD 8002009年に発表された最上位モデル。HD 25密閉型ヘッドホンの代表的モデル。HD 25-1とHD 25SPの2種類があるが、単にHD 25と呼ぶ場合はHD 25-1のことを指すことが多い。HD 25-1は遮音性が高く、左側のハウジングが可動するようになっており、片耳でモニターが可能なことからDJ用途として使われることも多い。HD 515（開放型ヘッドホン）開放型ヘッドホンの入門モデル。エルゴノミクス・デザイン採用HD 650（開放型ヘッドホン）高級開放型ヘッドホンの定番モデル。快適な装着感と広い定位で個人用途での使用者が多い。
Title: ゼンハイザー (Sennheiser)
Section: 歴代主要モデル
Subsection: イヤホン

MX 400/MX 5002004年に発売されたインナーイヤー型イヤホン。MX 400は一時期アイリバー製デジタルオーディオプレーヤーの付属イヤホンに採用されたことがある。MX 500にはボリュームコントロールが付く。IE 80（カナル型イヤホン）カナル型イヤホンの最上位モデル。音質調整機能を搭載している。
Title: ゼンハイザー (Sennheiser)
Section: 歴代主要モデル
Subsection: マイクロホン

MKH 416放送業界で言われる「ガンマイク」の代表的モデル。取材カメラクルーの持っている毛が付いた籠の中に存在する。MKH 816日本の放送業界で使用される超指向性ガンマイク。ゴルフ中継やテレビドラマなどで使用されている。現在は、販売されていない。e 609高音圧への耐性がありエレクトリック・ギターのアンプで使用されるエンクロージャーの前に立て、使用される。イギリスのギタリスト、ジェフ・ベックが使っている事でも有名なモデル。MD 441放送局でアナウンサー・デスクに使用されたり、演説用の音声収録マイクロフォンとしても使用されている。MD 421音楽業界で使用されるダイナミックマイク。レコーディングスタジオ、ライブハウスを中心に放送局、ラジオ局等でも使用される。ドラムを中心に打楽器用のマイクとして使われることが多い。
Title: フライシャー・スタジオ (Fleischer Studios)
Section: abstract

フライシャー・スタジオ (Fleischer Studios, Inc.) は、ニューヨーク州ニューヨーク市ブロードウェイ1600番地で設立されたアニメーション制作会社に端を発するアメリカの企業。1921年にユダヤ系アメリカ人のマックス・フライシャーとデイブ・フライシャーのフライシャー兄弟によって設立された後、1942年5月にパラマウント映画に買収されてフェイマス・スタジオと改称されるまで、フライシャー兄弟によって経営されていた。1921年の設立当初の名称はアウト・オブ・ジ・インクウェル・フィルムズだったが、1929年に現在の名称に変更された。1930年代から1940年代初めにかけてウォルト・ディズニー・プロダクション（後のウォルト・ディズニー・カンパニー）に唯一対抗できた会社であり、『道化師ココ』『ベティ・ブープ』『ポパイ』『スーパーマン』や長編映画『ガリバー旅行記』『バッタ君町に行く』などのカートゥーン映画を制作した。フライシャー兄弟は長年の功績が認められ、1972年にアニー賞のウィンザー・マッケイ賞を贈られた。
Title: フライシャー・スタジオ (Fleischer Studios)
Section: サイレント時代

マックス・フライシャーによる、人間の演技をアニメーションで再現するロトスコープの発明により、フライシャー・スタジオの歴史は始まった。この装置を使って、フライシャー兄弟は1919年にブレイ・スタジオと契約し、『インク壺の外へ（原題：Out of the Inkwell）』と題されたシリーズ作品を制作した。この作品には、フライシャー兄弟による最初のキャラクターである道化師ココが登場する。このシリーズは大きな成功を収め、1921年にフライシャー兄弟はブレイ・スタジオから独立し、自身のスタジオであるアウト・オブ・ザ・インクウェル・フィルムズ(Out of the Inkwell Films)を設立した。1920年代を通じて、フライシャー・スタジオは知的なユーモアと多くの革新性を備えた、一流アニメーション制作会社の一つであった。この当時のフライシャーの作品には、有名なバウンシング・ボール方式を特徴とするミュージック・ビデオや、カラオケの原型であるシング・アロング形式の短編映画『ソング・カー・テューン（原題：Song Car-tunes）』から、相対性理論のような主題を扱った教育アニメーションが含まれていた（訳注：シング・アロングとは、スクリーン中の映像に合わせて観客が一緒に歌える形式の映画。バウンシング・ボールは、表示される歌詞の上をはねるボールにより観客に次の歌詞を教える仕組み）。長編映画として世界初のトーキーである『ジャズ・シンガー（1927年）』公開の何年も以前に、フライシャーは音声を備えた複数のトーキー映画をこの『ソング・カー・テューン』シリーズで制作していた。きっかけとなったのは、1923年に世界初となる商業用のトーキー映画(短編)がニューヨークで公開されたことである。前述した映画はリー・ド・フォレストが開発したフォノフィルムサウンド・オン・プロセスというトーキー方式を採用していた。この映画は、当時トーキーには無関心だったハリウッドなど西海岸方面からは全くと言って良いほど受け入れられなかったが、ニューヨークを始めとする東海岸の大都市では僅かながら話題を呼んだ。これを見たマックスとデイヴのフライシャー兄弟は、これなら観客を振り向かせられると、すぐさま1ダース以上の初期のカートゥーン映画で画像と音声を同調させるシング・アロング形式の『ソング・カーテューン』シリーズへの制作に取りかかる。フライシャーは設立当初、ワーナー・ブラザースや、ウィンカー・ピクチャーズと一時的に契約をしていた。しかし、このシリーズの制作にあたり、フォレストと契約を交わし、フォノフィルム方式の所有権を獲得した。1923年に、フライシャーは、フォレストとエドウィン・マイルズ・ハディマン、ヒューゴ・リーゼンフェルトの4人と共に配給会社『レッドシール・ピクチャーズ(Red Seal Pictures)』を設立した。この会社はアメリカ東海岸に36館の劇場チェーンを所有する比較的小規模な会社だった。音楽にはマックスの弟で、作曲家でもあったルー・フライシャーが受け持った。ルーは、1942年にフライシャー・スタジオが倒産するまでフライシャー作品の音楽監督を担当していた。『ソング・カーテューン』シリーズは、1924年に陽の目を浴びることになった。主な作品に『カム・テイク・ア・トリップ・イン・マイ・エアシップ（原題：Come Take a Trip in My Airship）』『いとしきネリー・グレイ（原題：Darling Nelly Gray）』『『イン・ザ・グッド・オールド・サマー・タイム（原題：In the Good Old Summer Time）』などがある。特に代表されるのは1924年公開の『おお、メイベル（原題:Oh Mabel）』と1926年公開の『なつかしいケンタッキーの我が家（原題:My Old Kentucky Home）』である。両作は映像と音楽、そしてセリフを世界で初めてシンクロさせたアニメーション作品であるとして、アニメーションの評論家から高く評価されている。しかし、当時電気式スピーカーを揃えた劇場は少数であり、さらにレッドシールが所有する劇場も規模が小さく、これらのトーキーアニメーションはほとんど注目されなかった。1927年5月、フォノフィルムの関連会社及び、配給会社レッドシールが倒産したため、『インク壺の外へ』シリーズと『ソング・カーテューン』シリーズの制作中止を余儀なくされた。トーキー全盛期が訪れるわずか5ヶ月前のことであった。同じ年フライシャーは、アートクラフツ・ピクチャーズの経営者であったアルフレッド・ワイス(Alfred Weiss)との仲立ちの下で、新たにパラマウント映画と配給を結び、『インク壺の外へ』の続編である『インク壺の小僧（原題:Inkwell Imps）』を1929年まで製作していた。
Title: フライシャー・スタジオ (Fleischer Studios)
Section: トーキーおよびカラー作品

1927年公開のジャズ・シンガーの大ヒットにより、これまでトーキーにあまり関心がなかった西海岸のハリウッドなどにもトーキー映画の波が押し寄せた。アニメーション界も例外ではなく、1928年10月にはヴァン・ビューレンとポール・テリー率いるフェイブルス・スタジオ(Fables Studios)が、同じ年の11月にはウォルト・ディズニー・プロダクション(Walt Disney Productions)が、それぞれトーキーアニメーション映画を発表した。それに便乗する形で、フライシャーは、1924年から3年間続いていた『ソング・カー・テューン』シリーズの続編を製作しようと考えた。『スクリーン・ソング（原題：Screen Songs）』シリーズである。その手始めとして会社の名称をフライシャー・スタジオ(Fleischer Studios Inc.)に変更し、サウンド方式を『ソング・カー・テューン』時代に採用していた、フォノフィルムからウェスタン・エレクトリックが開発したサウンド・オン・フィルム・プロセスに変更し音質の改善を図り、その試験としてフライシャーは短編映画『Finding His Voice』をウェスタン・エレクトリック協力の下制作した。1929年にフライシャーは再びパラマウント映画と契約を結び、『スクリーン・ソング』シリーズをスタートさせた。このシリーズにより、フライシャーは状況の変化を巧みに乗り切った数少ないアニメーション制作会社の一つとなった。まず最初に、『ザ・サイドウォークス・オブ・ニューヨーク（原題：The  Sidewalks of New York）』(1925年に『ソング・カー・テューン』の一つとして公開された物のリメイク)が1929年2月5日に公開された。同年の10月に、フライシャー兄弟は『トーカートゥーン（原題：Talkartoons）』と題された新しいシリーズを発表した。このシリーズの初期作品のほとんどは第一作『Noah's Lark』の様な一話完結のカートゥーンであったが、最終的には新キャラクターである犬のビン坊（ビンボー）がシリーズの主役となった。ビン坊はすぐに彼の恋人であるベティ・ブープに取って代わられ、ベティはフライシャー・スタジオの花形となった。ベティ・ブープはアメリカン・アニメーションにおける最初の主役を演じた女性キャラクターであり、フライシャー独特の大人びた都会的な雰囲気を漂わせたキャラクターだった。エルジー・クリスラー・シーガーの漫画キャラクター『ポパイ』のカートゥーンシリーズへの使用許諾を得た時に、フライシャー兄弟の成功はより堅固なものとなった。最終的に『ポパイ』はフライシャー兄弟が制作した最も有名なシリーズ作品となり、その成功はウォルト・ディズニーのミッキーマウス物に匹敵した。1930年代後半に制作された3本のテクニカラーによる『ポパイ』の特別作品は、多くの映画館で併映作品、あるいは本編作品として上映された。この時点でフライシャーはディズニーとアニメーション界の首位の座を争うまでになっていた。1934年に映画作品に厳しい検閲を課すヘイズ規制がハリウッドで制定された。それはアニメーション界も例外ではなく、その結果、ベティ・ブープからは色気が取り除かれ、彼女の魅力の多くは失われてしまった。この頃、他のアニメーション制作会社は、このヘイズ規制の対策として、ディズニーが製作していたシリー・シンフォニーに対抗する(いわゆる音楽を主題にした)作品を数多く製作していた。フライシャー・スタジオもそれらに負けじと、1934年に『カラー・クラシック（原題：Color Classic）』シリーズという音楽主題のシリーズを開始した。初回の『ベティのシンデレラ（原題：Poor Cinderella）』がフライシャー自身初のカラー作品となったが、フルカラーだった3色式テクニカラーは、当時ディズニーが独占契約をしていたため、方式は質の劣る2色式シネカラー方式で撮影していた。以降の作品も1935年にテクニカラー3色法の独占契約が切れるまで質が劣るテクニカラー2色法を採用していた。またフライシャーは、この作品の製作を開始する直前、背景に3次元の奥行きを加えたいと考えていた。ちなみにこの当時、ディズニーの元アニメーターだったアブ・アイワークスが自身初の3次元の奥行きを再現できるマルチプレーンカメラを開発していた。フライシャーはこのカメラのことに関して十分な知識は得ていたが、フライシャーはもっと立体的な背景を撮影したいと考えていた。それが『ステレオプティカル撮影法』である。それは、背景を立体模型で作成し、その手前にセル画を置いて撮影する方法である。これによって、3次元による奥行きを再現するだけではなく、背景をリアルに、より実物に近づけることが可能となった。この撮影方法は、『ベティ・ブープ』、『ポパイ』、『カラー・クラシック』といった短編シリーズのみならず、長編映画の『ガリバー旅行記（原題：Gulliver's Travels、1939年）』や『バッタ君町に行く（原題：Mr. Bug Goes to Town、1941年）のオープニングでも使用された。
Title: フライシャー・スタジオ (Fleischer Studios)
Section: 後期作品

フライシャーは1934年から、長編アニメーション映画を製作したい自身の願いをパラマウント映画に何度も申し込んだ。しかし、当時アニメーションといえば実写の長編映画やニュース映画の穴埋めのような時代であった為、パラマウントはフライシャーの提案を却下し続けてきた。しかし、ディズニーの『白雪姫（原題：Snow White and the Seven Dwarfs、1937年）』の成功を知るや否やフライシャーの提案を許可した。パラマウントはフライシャーに融資を行い、節税と、1937年に痛烈な打撃を与えた組合活動を解散させる目的で、フロリダ州マイアミに大規模なスタジオを建設させた。新フライシャー・スタジオは1938年3月に開設され、初長編作品である『ガリバー旅行記（原題：Gulliver's Travels）』を皮切りに、活発な制作活動を開始した。しかし、ここでパラマウントが新たな条件を要求をしてきた。それは1939年の遅くともクリスマスまでに完成させることというもので、これはディズニーが『白雪姫』を製作するのに費やした期間のわずか⅓という強硬スケジュールだった。ニューヨークのスタジオにいた製作スタッフだけでは賄えきれないと考えたフライシャーはディズニーなどハリウッド出身のアニメーターを数多く呼び寄せた。また、この作品の製作には70万ドルもの予算がつぎ込まれた。『ガリバー旅行記』はなんとか1939年のクリスマスに公開された。興行収入は327万ドルとヒットし、この作品で音楽を担当したヴィクター・ヤングがアカデミー作曲賞に、また、同作品の挿入歌である『Faithful/Forever』がアカデミー歌曲賞にそれぞれノミネートされた。しかし、その物語とアニメーションの質は模倣しようとした『白雪姫』には遠く及ばなかった。『ガリバー』から次の長編アニメーション『バッタ君町に行く』までの期間に、アメリカン・コミックのスーパーヒーローを題材にした高品質な連作短編『スーパーマン』が生み出された。単純に『スーパーマン（原題：Superman）』とのみ題されたこのシリーズの第一作は、5万ドル(当時の金額)の予算がつぎ込まれ、それまで上映された短編アニメーションの中で最高の作品となった。この作品は大ヒットを記録し、アカデミー短編アニメ賞にノミネートされた。しかしながら、この成功はフライシャーの財政的な問題を解決させるには遅すぎた。マイアミの新スタジオで新規雇用されたスタッフたちは、安定した生産のために多くの作品を作り続けた。継続して制作されていた短編シリーズ『ポパイ』や1941年の『ラガディ・アン&アンディ』のアニメーション化作品など、この期間に生産された多くの短編アニメーションは高い品質を保っていた。その他のそれなりに成功した作品としては、短編シリーズ『Stone Age』や『ガリバー』の様々なスピンオフ作品がある。パラマウントからの融資返済を迫る声がある中、フライシャーは、1940年1月に新たな長編アニメーション映画を発表した。『バッタ君町に行く（原題：Mr. Bug Goes to Town）』である。フライシャーは、前作より増して気合いが入っていた。こうして、『バッタ君町に行く』は1941年12月5日に劇場で初公開された、構想約3年、制作費は100万ドル、そして製作スタッフ総勢700人という超大作であった。しかし、監督のデイヴは、兄たちマックスとの対立の末この映画が完成すると同時にスタジオを去ってしまった。『バッタ君』は1941年12月5日に公開されたが2日後に太平洋戦争が始まった影響もあり、1週間ほどで上映終了となった。また、マックスは『スーパーマン』シリーズの予算の関係で出資元であるパラマウントとも対立を深め、1942年にスタジオを去った。この後、デイブ・フライシャーは兄であるマックス・フライシャーとの対立の末にコロンビア ピクチャーズの系列会社であるカリフォルニア州のスクリーン ジェムズ・アニメーションスタジオの代表となるために、フライシャー・スタジオを退社した。1942年5月24日、彼らの競争相手の共同経営者となったデイブ・フライシャーに対し、パラマウントは預かっていた辞表を行使し、借金を請求してフライシャー・スタジオを破産させ、フライシャー兄弟を正式に同社から解雇した。これにより、マックスの弟で音楽担当のルー・フライシャーやアニメーターのローランド・クランドール、ウィリアム・スタームらを初めとするスタッフが多少ならずリストラにより解雇された。1942年8月28日公開の『スーパーマン』シリーズの一編『サーカスの恐怖（原題：Terror on the Midway）』がフライシャー・スタジオが制作した最後の作品となった。マックス・フライシャーはジャム・ハンディ・スタジオに移籍した。フライシャー・スタジオが倒産した翌日の1942年5月25日にパラマウントはこのスタジオを系列会社に加え、再びマイアミからニューヨークへ移転した新会社『フェイマス・スタジオ (Famous studios)』を設立し、脚本のイサドア・スパーバーとマックスの義理の息子でアニメーターのシーモア・ニーテル、フライシャー・スタジオでビジネスマネージャーを担当していたサム・ブチュウォードの3人がプロデューサーに就任し、1956年にはスタジオをパラマウントに売り渡し、パラマウントのアニメ部門となったが、もはやフライシャーの頃の栄光を取り戻すことはできなくなってしまった。フライシャーは二度と業界の主流に返り咲くことはなかったが、フライシャーのアニメーション映画とキャラクターの人気は生き残り続け、1980年代までには、フライシャー兄弟がアニメーション産業の先駆者であると認識されるに至った。その後のフライシャー・スタジオ作品の大半はナショナル・テレフィルム・アソシエイツ（英語: National Telefilm Associates）（NTA）によって買収され、現在はパラマウント映画が権利を所有している。一方、ポパイとスーパーマンはその後、ターナー・エンターテイメント（英語: Turner Entertainment）によって買収され、現在、ワーナー・ブラザースが権利を所有している。今日のフライシャー・スタジオは、ベティ・ブープや道化師ココなどのフライシャーが制作したキャラクター使用認可のみを取り扱う、名目のみの企業であり、経営者はマックスの孫のマーク・フライシャー（Mark Fleischer）である。
Title: フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ (Fairmont Hotels and Resorts)
Section: abstract

フェアモント・ホテル・アンド・リゾーツ（英語：Fairmont Hotels and Resorts）は、アコーの子会社フェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナル傘下の高級ホテルチェーン。世界各地に約70のホテルを展開している。
Title: フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ (Fairmont Hotels and Resorts)
Section: 歴史

19世紀末から20世紀初頭にカナダ太平洋鉄道がカナダ観光振興の目的から「カナディアン・パシフィック・ホテルズ」（Canadian Pacific Hotels）を設立、シャトー・フロンテナックやバンフ・スプリングス・ホテルなど名門ホテルを建設・運営した。一方、フェアモント・ホテルは1907年アメリカ・サンフランシスコに開業し、フェアモント・ホテルズとしてニューオーリンズやボストンなどアメリカ国内に7つのホテルを運営していた。1999年、カナダのカナディアン・パシフィック・ホテルズは、アメリカのフェアモント・ホテルズを買収、グループの名前をフェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツに変えた。買収先のホテルの名称にしたのは、アメリカや国外での国際的なホテル展開のためであった。そしてニューヨークのプラザホテル、ロンドンのサボイ・ホテル、上海の和平飯店などを次々に買収して傘下におさめた。2006年1月、フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツは、サウジアラビアのアル・ワリード王子の所有するキングダム・ホールディング・カンパニーとアメリカ・ロサンゼルスの投資会社コロニー・キャピタルが作った「キングダム・ホテルズ・インターナショナル」によって買収されその傘下に入った。同年5月には、また同社はシンガポールに本部を置く「ラッフルズ・インターナショナル」も買収。「キングダム・ホテルズ・インターナショナル」は「フェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナル（Fairmont Raffles Hotels International、FRHI）」に改名した。2010年4月にキングダム・ホールディング・カンパニーはFRHIの40%の株式をボイジャー・パートナーズ社（Voyager Partners）とカタールの投資公社QDホテル&プロパティー社（QDHP）に売却、QDHP社が筆頭株主となった。持株会社はいくつか変更しているが、現在もフェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツはその名のままで運営されている。
Title: フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ (Fairmont Hotels and Resorts)
Section: 主なホテル

 カナダロイヤルヨークホテル（トロント）シャトー・ローリエ（オタワ）シャトー・フロンテナック（ケベック・シティ）エンプレスホテル（ビクトリア）バンフ・スプリングス・ホテル（バンフ） アメリカ合衆国フェアモント・サンフランシスコフェアモント・オーキッド・ホテル（ハワイ島）プラザホテル（ニューヨーク） イギリスサボイ・ホテル（ロンドン） 中国和平飯店（上海）
Title: シーグラム (Seagram)
Section: abstract

シーグラム（The Seagram Company Ltd.）は、カナダの酒造メーカーである。1990年代にはMCAやポリグラムなどの娯楽企業を買収した。2000年に酒造部門と娯楽部門がそれぞれ別の企業グループに売却された。
Title: シーグラム (Seagram)
Section: 沿革

1857年 - 後にシーグラムとなる蒸留酒製造所がカナダのオンタリオ州に開かれる。1869年 - ジョセフ・シーグラムが前述の蒸留酒製造所の共同オーナーとなる。1883年 - ジョセフ・シーグラムが単独オーナーとなる。1928年 - ディスティラーズ・コーポレーションがジョセフ・シーグラムの蒸留酒製造所を買収し、社名をシーグラムに変更。1995年 - 松下電器産業（現 パナソニック）からMCAを買収。1996年 - 娯楽部門をユニバーサル・スタジオに改名。1998年 - フィリップスからポリグラムを買収。2000年 - 酒造部門をペルノ・リカールに、娯楽部門をヴィヴェンディに売却。以降シーグラムというブランド名はペルノ・リカールが使用している。
Title: シーグラム (Seagram)
Section: 経営者

ディスティラーズ社はベッサラビアからのユダヤ系移民であるサミュエル・ブロンフマンが設立した。その後、シーグラムの社長には代々ブロンフマン一族が座っている。1957年から1989年まで社長を務めたエドガー・ブロンフマンは世界ユダヤ人会議の会長でもあった。ブロンフマンを一躍有名にしたのは、1917年にアメリカで可決された禁酒法で1920年から全面的にアメリカ全土で全面的な禁酒が始まると、隣国のカナダにあったブロンフマン家は、ギャングやマフィアの重要な酒を調達するための供給源となった。ブロンフマンも積極的にギャングとマフィアを巧みに操りながら、酒を密売し、天文学的な財を築いた。その結果、ブロンフマンはわずか数年で一躍北米有数の大富豪の仲間入りを果たし、「造酒王」の称号をほしいままにした。禁酒法の時代に酒を密輸し、大儲けしたことで有名なアル・カポネもブロンフマン家の一介の売人にすぎなかったといわれるほど、莫大な財を築いており、証拠が全くないにもかかわらず、禁酒法がユダヤ人主導で行われたという陰謀論が根強く残っている由縁である。その息子であるエドガー・ブロンフマン・ジュニアは若い頃は家業に反発し、音楽家、演劇プロデューサーとして身を立てていた。彼が1989年に社長に就任してからシーグラムがMCAやポリグラムを次々と買収したのはこのような背景からである。エドガー・ジュニアはシーグラム売却後もヴィヴェンディ・ユニヴァーサルの副会長にとどまっていたが、同社をNBCが買収した際に退任。その後、2004年にタイム・ワーナーの音楽部門であるワーナー・ミュージック・グループを他の投資家たちと共同で買収し、2011年までそのCEOを務めた。
Title: ミュンヘン再保険 (Munich Re)
Section: abstract

ミュンヘン再保険（ミュンヘンさいほけん、ミューニックリー、独: Münchener Rückversicherungs-Gesellschaft Aktiengesellschaft、英: Munich Reinsurance Company、Munich Re）は、ドイツ・バイエルン州のミュンヘンに本拠を置く、再保険を中心とした保険サービス企業。損害再保険・生命再保険を中心とする。傘下のエルゴは元受保険やアセットマネジメントも取り扱う。フランクフルト証券取引所（FWB: MUV2）に上場している。
Title: ミュンヘン再保険 (Munich Re)
Section: 歴史

1880年にエアフルト生まれの銀行家であったカール・フォン・ティームによって設立された。1890年、カールをふくむ監査役会のメンバーはドイツ保険最大手のアリアンツを創業した。同年ミュンヘン再保険はロンドン支店を開設、1892年にはアメリカ合衆国に進出した。1906年のサンフランシスコ地震の際、ミュンヘン再保険はすべての保険金請求に支払いを行った唯一の企業となった。第一次世界大戦の影響および戦後のハイパーインフレにより、ミュンヘン再保険は開戦前との比較で資産を2/3へ減じた。カールは1921年までミュンヘン再保険の会長を務めたが、戦間期の困難の中、ヴィルヘルム・キスカルトがその跡を継いだ。一方、1924年までヴィルヘルム・フィンクがミュンヘン再保険監査役会議長を務めた。第二次世界大戦においては、アリアンツ幹部のクルト・シュミットがナチス政権の経済大臣となっており、連合国の市場を喪失した。エベルハルト・ライニングハウスが占領軍を受け入れながらミュンヘン再保険を再構築した。1950年にライニングハウスが没すると、アーロイス・アルツハイマーがミュンヘン再保険のリーダーとなった。また、1954年からは後述のホルスト・ヤンノットが見習い弁護士として入社したが、最終的にカールに次いでCEOを長く務めた。1970年代半ばには再保険事業の収益性低下が顕著となり、ミュンヘン再保険も1977年に初めて損失を計上した（1500万マルク）が、ドイツ国外での収益の伸びが補い、1989年時点で収益の約半分が国外事業となった。1996年にAmerican Re を買収した。ドイツ再統一後、欧州の資本市場の統合およびマルク高に伴い、アリアンツをはじめドイツ企業の機関化が進行した。それまでミュンヘン再保険とアリアンツは株式を持ち合う関係であり、ミュンヘン再保険はアリアンツから再保険を独占的に受注していたが、1990年代以後は価格競争の元に置かれることとなった。エルゴ（ERGO Group）が2001年からグループ企業となった。エルゴの前身はヴィクトリア・コンツェルンである。元会長にエドガー・ヤンノットがいた。ミュンヘン再保険は1997年にエルゴの主要株主となっていた。エドガーは1999年までエルゴ会長を務めて、これをグループとする準備をなした。エドガーの兄ホルスト・ヤンノットは1969年から1993年までマックス・プランク研究所の評議員であった。また、ホルストは国立労働銀行の重役でもあった。
Title: ミュンヘン再保険 (Munich Re)
Section: 近年の動向

2002年のミュンヘン再保険の年次報告書の中で、世界の大都市の災害リスク指数を公表し、東京・横浜を世界の大都市中、特に災害リスクの高い都市と発表したため、日本の官公庁で話題を呼んだ。2012年、太陽光発電事業者を対象とする性能保険の発売を開始した。傘下のエルゴはアリアンツに次ぐ第2位の正味保険料を計上しているが、2016年にミュンヘン再保険は大規模な合理化を発表した。アセットマネジメントは、同じくグループ企業のMUNICH ERGO AssetManagement GmbH（MEAG）で取り扱っている。
Title: ミュンヘン再保険 (Munich Re)
Section: 日本における展開

日本では1912年に初めて損害保険の再保険契約を締結し、1967年に東京駐在員事務所を開設、2010年に生命再保険の保険業免許を取得し、東京に日本支店を開設した。2017年7月、損害再保険でも保険業免許を持つ総合支店となった。日本支店は東京（山王パークタワー）にある。