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Title: 芸艸堂 (Unsodo)
Section: 概要

山田直三郎によって1891年（明治24年）に京都市寺町二条下ルに江戸時代から続く伝統木版印刷を主体として創業された美術出版社で、日本で唯一の手摺木版による和装本を専門に刊行する出版社である。なお、直三郎の父は本田吉兵衛といい、二条寺町で和本製本業を行っていた。直三郎は吉兵衛の次男であった。まず、吉兵衛の隠居後、1887年（明治20年）に長男の市次郎及び三男の金之助は雲錦堂と称して染色図案集を出版し始めた。これは京都が友禅染や西陣織の特産地であり豪華絢爛な意匠図案の需要をみこんだ上でのことで出版社兼錦絵及び雑誌類の販売店であった。芸艸堂という号は富岡鉄斎により命名されたもので、「芸艸かほりくさ此艸を書籍にはさみおくと虫が喰わぬとて古来書物屋の号によしと聞く」と云う一筆によるという。創業当初には直三郎の妹あいも手伝っていたが、後に田畑氏に嫁いだ。直三郎は1895年（明治28年）の第4回内国勧業博覧会において、木版画譜が「印刷精巧にして木版の彫刻亦佳良なるを見る」として有功三等を受賞した他、1903年（明治36年）の第5回内国勧業博覧会でも「絹地木版印刷」により三等賞を受賞している。ある時、高島屋呉服店が「縞」の新作図案を懸賞募集した際、各図案家から図案を集めることとなり、自然に雲錦堂と競い合うこととなった。当初は図案家の支持の篤かった雲錦堂が優勢であったが、これに負けじと芸艸堂も巻返しを図り、激しい争いとなり、これには高島屋も当惑、時の飯田社長が仲立ちし、さらに肝煎役に沢渡源兵衛氏と宮脇新兵衛氏が双方の和解を得て漸く解決をした。そして、これを機に芸艸堂と雲錦堂の統合の機運が熟し、1906年（明治39年）2月11日の紀元節を期して両社は合併、合名会社芸艸堂として創立発足する運びとなった。この際、神坂雪佳筆の絵草紙売り図を木版摺りした合併案内状を配布しており、これ以降は兄弟3人が協力して経営に当たり、自家出版の他に大阪の青木嵩山堂、松村九兵衛、東京の吉川弘文館、大倉書店、永東書店、名古屋の片野東四郎（永楽堂）、京都の田中治兵衛（文求堂）など著名な書肆の版木を買収、染色出版の先鞭をつけ、次第に京都の出版界に頭角を現し始めた。浮世絵版画の錦絵は衰退の一途をたどっていたが、明治20年代以降の木版印刷は芸艸堂の活動にみられるように図案集の分野でむしろ伝統木版の彫師、摺師の高い技術力による多色摺の木版画譜が多数出版されており、版元に率いられた職人技術者はそこに新たな木版の価値と伝統技術の発揮の方向性を見出していた。この時期に活躍した彫師に藤村新治郎、山本次吉、喜多川英二郎、木下猶之助がおり、摺師に高木源助、岸太根吉、椙本喜一、竹中清八、佐々木米次郎らがいた。また、『美術海』、『新美術海』、1906年の『精英』（古谷紅麟ら）の発行、神坂雪佳の『精華』（1894年から1895年）、『染色図案 海路』（1902年）、『蝶千種』（1904年）、『百々世草』全3巻（1909年から1910年）や津田青楓の図案集『落柿』（1906年）など優れた色調のものであった。特に『百々世草』は琳派の装飾性を継承したもので特筆に値する。1909年（明治42年）には河鍋暁斎の『鷹かゞみ』、『暁斎画談』を出版する。この頃から1916年（大正5年）にかけての主な出版に『うなゐの友』、『能楽装束大観』、『古制徴証』、『徴古帖』、『染色大鑑』、『昔渡更紗』、『四季の花』、『西洋草花図譜』、『雛百種』、『綾錦』などがあった。また、1918年（大正7年）には東京府湯島に支店を設けるまでに成長、現在においても出版活動を行っている。この東京支店は1923年（大正12年）の関東大震災で被災するが、すぐにバラックで再開する。また、大正のころから新版画に分類される樋口富麿、池田瑞月、浅野竹二、岡田行一、加藤晃秀、土屋楽山らの木版画を出版している。1945年、東京大空襲によって東京支店、工房、倉庫が全焼、製版、版木などを焼失する。また、同年頃から断続的に笠松紫浪の風景画（新版画）を100点ほど出版している。1947年、東京支店を再建する。1953年、株式会社に組織を変更する。1990年、世界最大級の版画『孔雀明王像』を木版摺で再現している。
Title: エレクトロニック・アレイズ (Electronic Arrays)
Section: abstract

エレクトロニック・アレイズ（Electronic Arrays, Inc.）は、1960年代から70年代にかけて存在した米国の集積回路（IC）製造会社である。
Title: エレクトロニック・アレイズ (Electronic Arrays)
Section: 沿革

ジョン・マクマレンらゼネラル・マイクロエレクトロニクスの社員が退社してマクマレン・アソシエイツ社を設立したことに端を発し、1967年にエレクトロニック・アレイズ・インクと改称した。1970年に発売された四則演算電卓EAS100に採用されたのを皮切り開発した電卓用のチップセットシリーズで知られる。EASシリーズは一時的に成功を収めたが、より高度なプロセスを持つ他のベンダーが市場に参入し、先にシングルチップのシステムを発表した。モステックやテキサス・インスツルメンツのような企業にシェアを奪われ、その後、日立、NEC、東芝などの日本企業が次々と市場に参入してきたのである。1976年に発売された8ビットNMOSロジックマイクロプロセッサ「Electronic Arrays 9002」で市場の転換を図ったが、生産上の問題に悩まされ、1977年11月に販売を断念した。1978年にNECに売却された。
Title: エレクトロニック・アレイズ (Electronic Arrays)
Section: 関連文献

“Electronic Arrays”. 2023年3月18日閲覧。“Electronic Arrays”. 2023年3月18日閲覧。
Title: セイハ英語学院 (Seiha English Academy)
Section: abstract

セイハ英語学院（セイハえいごがくいん）はセイハネットワーク株式会社が福岡市博多区に本社を置き、英会話スクールを事業展開する会社である。1985年の創業以来、「教室から日本に元気を！」を使命として、次代を担う子どもたちに「何を提供できるか」をテーマに教室運営を行っている。。
Title: セイハ英語学院 (Seiha English Academy)
Section: 指導スタイル

英語を母国語とする教師が、日本語を母国語とする教師と共同で指導します。セイハのカリキュラムには、トータル フィジカル レスポンス スタイルの指導が含まれている。。
Title: セイハ英語学院 (Seiha English Academy)
Section: マスコット

アカデミーのマスコットは、郵便配達員の格好をした擬人化された黄色いクマの「say hello」。
Title: E4グループ (E4 Group)
Section: abstract

公開株式会社E4グループ（ロシア語: ОАО «Группа Е4»、英語: E4 Group）は、ロシア最大のエンジニアリング会社。RU-COMグループの傘下にある。本社はモスクワ。E4グループは、2009年現在、様々なロシアの工学技術系企業ランキングで上位に位置する。例えば、『生産管理』誌（журнала «Управление производством»）のロシアエンジニアリング企業部門では第1位であった。その他では、『エキスパート』誌（журнала «Эксперт»）の「エキスパート400位」では164位、『ファイナンス』誌（журнала «Финанс»）の「ロシアの上位500社」では500社中、185位であった。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: abstract

ジェイアールバス東北株式会社（ジェイアールバスとうほく）は、東北地方（福島県白河・棚倉・いわき地区を除く）を営業エリアとするJR東日本グループのバス事業者(JRバス)の一つである。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 沿革

民営化以前は国鉄バスを参照。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東北地方自動車部は東日本旅客鉄道東北自動車部（通称:JR東日本バス）管轄になる。1988年（昭和63年）3月5日 - ジェイアールバス東北株式会社設立。4月1日 - JR東日本より東北自動車部を引き継ぎ、営業開始。1990年（平成2年）2月20日 - 支店制度を導入（青森・久慈・盛岡・仙台・福島）。1993年（平成5年）9月3日 - 旅プラザ八戸を開設（現存せず）。11月1日 - 旅プラザ山形を開設（現存せず）。1994年（平成6年）3月18日 - 秋田駅構内に旅プラザ秋田を開設（現存せず）。12月15日 - 秋田営業所（現・秋田支店）を開設。1995年（平成7年）9月19日 - 旅プラザ陸中花輪を開設（現存せず）。1996年（平成8年）2月28日 - 象潟営業所を廃止。4月14日 - 小国営業所を廃止。4月15日 - 山形営業所を開設。1999年（平成11年）3月31日 - 角田営業所を廃止。2003年（平成15年）3月31日 - 十和田南営業所・岩泉営業所・福島支店川俣支所・久慈支店葛巻支所を廃止。11月30日 - 一ノ関営業所廃止。2004年（平成16年）3月31日 - 遠野営業所・盛岡支店岩手支所を廃止。2006年（平成18年）1月11日 - 山形支店を廃止。同時に山形案内所も閉鎖。4月1日 - 仙台市営バス白沢出張所管内の運転・車両管理業務の受託を開始、白沢事業所を設置。2009年（平成21年）3月31日 - 久慈営業所を廃止。4月1日 - 仙台市営バス七北田出張所管内の運転・車両管理業務を受託を開始、七北田事業所を設置。2010年（平成22年）3月31日 - 船福線廃止。2016年（平成28年）4月1日 - ジェイアール東日本物流・東北鉄道運輸との三社で地域活性化物流LLP（有限責任事業組合）を設立、首都圏行き高速バスの床下荷物室を利用した地産品輸送を開始（貨客混載）。4月4日 - 東京・新宿駅における各路線の発着場所をバスタ新宿（新宿駅新南口）に変更。2017年（平成29年）7月28日 - 西日本ジェイアールバスとの共同で仙台 - 富山・金沢間に夜行高速バス「百万石ドリーム政宗号」を運行開始。12月1日 - 仙台市内・近郊を巡る定期観光バス「仙台お散歩号」「松島お散歩号」の運行を開始。また、12月末から翌年1月初にかけて、青森・盛岡・山形を巡る定期観光バスの運行も開始。2018年（平成30年）9月10日 - 岩手県二戸市と地方創生に関する連携協定を締結。2019年（平成31年／令和元年）4月16日 - 成田空港交通と共同で仙台 - 東京ディズニーランド・成田空港線を夜行高速バスを運行開始。ラ・フォーレ号、ドリーム秋田・東京号（旧ドリーム秋田・横浜号）、ドリーム盛岡(らくちん)号、ドリームさくらんぼ号、ドリームふくしま・東京号（旧ドリームふくしま・横浜号）が東京ディズニーランドに乗り入れを開始。12月20日 - 宮城県石巻港で水揚げされた鮮魚を高速バスで東京へ運ぶ客貨混載を開始。2020年（令和2年）3月29日 - 「仙台・新宿号」の一部便を羽田空港に延伸し、「仙台・羽田号」として運行開始。7月17日 - 定期観光バス「仙台お散歩号」「松島お散歩号」に2階建バスを投入。9月30日 - 古川営業所を廃止。2021年（令和3年）2月1日 - 大湊営業所を青森支店大湊支所に改組。3月1日 - 秋田支店を廃止。10月1日 - 盛岡支店二戸営業所を二戸支店に昇格。高速バス「ドリーム古川/仙台・新宿号」の大宮駅乗り入れ開始。2022年（令和4年）3月11日 - この日を以って青森支店・盛岡支店での回数券発売を終了。4月1日 - 盛岡駅前きっぷうりばの窓口業務を終了。12月16日 - ドリーム山形・新宿号、ドリーム山形・東京号が「米沢駅東口」へ乗り入れを開始し、路線名称をそれぞれ「ドリーム山形／米沢・新宿号」、「ドリーム山形／米沢・東京号」に変更。2023年（令和5年）4月25日 - 福島支店に燃料電池バス（トヨタSORA）を1両導入、福島駅東口 - 川俣高校前間で運行開始。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 事業所
Subsection: 営業所

青森支店所在地：青森県青森市柳川一丁目2-23（最寄駅：青森駅）沿革：青森自動車営業所→青森営業所→青森支店 大湊支所所在地：青森県むつ市大平町2-3（最寄停留所：山田）沿革：大湊自動車営業所→大湊営業所→盛岡支店所在地：岩手県盛岡市盛岡駅前通1-41（最寄駅：盛岡駅）沿革：沼宮内自動車営業所盛岡在勤→沼宮内自動車営業所盛岡支所→沼宮内営業所盛岡支所→盛岡支店 大釜車庫所在地：岩手県滝沢市吉水72-1二戸支店所在地：岩手県二戸市石切所字枋ノ木63-66（最寄停留所：二戸駅）沿革：北福岡自動車営業所→二戸自動車営業所→二戸営業所→仙台支店所在地：宮城県仙台市宮城野区宮城野二丁目2-36（最寄停留所：宮城球場）沿革：仙台自動車営業所→仙台営業所→白沢事業所（仙台市交通局川内営業所 白沢出張所）所在地：宮城県仙台市青葉区上愛子下十三枚田30-1七北田事業所（仙台市交通局実沢営業所 七北田出張所）所在地：宮城県仙台市泉区八乙女中央三丁目7-55仙台支店 新庄支所所在地：山形県新庄市若葉町3-31沿革：陸羽西線バス代行輸送のため開設福島支店所在地：福島県福島市太田町3-11（最寄停留所：福島駅東口）沿革：福島自動車営業所→福島営業所→
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 事業所
Subsection: 乗務員宿泊所

青森支店 十和田湖宿泊所所在地：青森県十和田市奥瀬十和田湖畔休屋486（最寄停留所：十和田湖）JRバス十和田湖駅構内。十和田北線・十和田東線の待機所で、滞泊行路も設定されている。青森支店 八戸駐車場所在地：青森県八戸市JR貨物八戸貨物駅構内。十和田東線の待機所で、滞泊行路も設定されている。大湊営業所 脇野沢宿泊所所在地：青森県むつ市（最寄停留所：診療所前）下北線の夜間滞泊所。脇野沢診療所付近にあり、同診療所駐車場に車両を留置して乗務員が滞泊する。日中の折り返し待機はむつ市役所脇野沢庁舎駐車場または脇野沢停留所の待機スペースで行う。二戸営業所 久慈宿泊所所在地：岩手県久慈市西の沢第6地割35-2（最寄停留所：西の沢、旧称：営業所前）沿革：久慈自動車営業所→久慈営業所→久慈支店→久慈営業所→スワロー号、白樺号の待機所で、滞泊行路も設定されている。二戸営業所 葛巻車庫所在地：岩手県岩手郡葛巻町葛巻第13地割4-1（最寄停留所：葛巻）沿革：沼宮内自動車営業所葛巻支所→沼宮内営業所葛巻支所→岩手営業所葛巻支所→久慈支店葛巻支所→久慈支店葛巻車庫→久慈営業所葛巻車庫→沼宮内線・小鳥谷線の待機所で、滞泊行路も設定されている。二戸営業所 軽米宿泊所所在地：岩手県九戸郡軽米町軽米線の待機所で、軽米病院付近にあり、同病院駐車場に車両を留置し乗務員が滞泊する。盛岡支店 岩泉宿泊所所在地：岩手県下閉伊郡岩泉町旧JR岩泉駅構内。早坂高原線の夜間滞泊に使用され、岩泉消防署前バス停（旧岩泉駅ロータリー）に車両を留置する。盛岡支店 弘前駐車場所在地：青森県弘前市（最寄停留所：弘前駅前）キャッスル号の待機所で、滞泊行路も設定されている。仙台支店 秋田乗務員宿泊所所在地：秋田県秋田市保戸野桜町22-5沿革：秋田営業所→秋田支店現地出退勤行路が設定されている。仙台支店 古川乗務員宿泊所所在地：宮城県大崎市古川幸町二丁目1-3（最寄停留所：古川幸町）沿革：古川自動車営業所→古川営業所高速仙台古川線および首都圏-仙台線（旧ドリームササニシキ号）の待機所で、滞泊行路も設定されている。福島支店 川俣宿泊所所在地：福島県伊達郡川俣町飯坂八反田4（最寄停留所：川俣高校前）沿革：福島自動車営業所川俣支所→福島支店川俣支所→福浪線の待機所で、滞泊行路も設定されている。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 事業所
Subsection: 案内所

仙台駅東口バス案内所（スワローツアー委託）所在地：宮城県仙台市宮城野区榴岡一丁目1-1（最寄停留所：仙台駅東口）業務内容：仙台発着高速バス乗車券販売（発車オ〜ライネット・高速バスネット端末設置）以前は「旅プラザ仙台」と呼ばれ、JR券の発売も行っていた。日本交通観光社→スワローツアーに委託されていたが、直営化。2022年4月1日よりスワローツアーに再度委託されている。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 事業所
Subsection: バス駅

十和田湖駅（十和田北線、青森支店所管）所在地：青森県十和田市奥瀬十和田湖畔休屋486日本交通観光社→スワローツアーが引き継いだのち、現在は「レークサービス」が運営を行う。子ノ口駅（十和田北線、青森支店所管）所在地：青森県十和田市奥瀬子ノ口運営は「十和田湖ふるさと活性化公社」が行う。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 事業所
Subsection: 駐車場事業

自社ないしはJR東日本の遊休地などを利用して、営業所所在地を中心に各地で月極駐車場を経営している。このうち、仙台駅屋上駐車場（335台収容）と会津若松駅前駐車場（53台収容）は時間貸も行っている。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 廃止された事業所
Subsection: 営業所

盛岡支店 岩手支所所在地：岩手県岩手郡岩手町五日町12-66-5沿革：沼宮内自動車営業所→沼宮内営業所→岩手営業所→一関営業所所在地：岩手県一関市新山6（最寄停留所：一ノ関駅）沿革：一ノ関自動車営業所→遠野営業所所在地：岩手県遠野市松崎町白岩11-22（最寄停留所：営業所前）沿革：遠野自動車営業所遠野営業所 世田米支所所在地：岩手県気仙郡住田町世田米小口洞53-18（最寄停留所：世田米）沿革：遠野自動車営業所世田米支所→岩泉営業所所在地：岩手県下閉伊郡岩泉町岩泉三本松7（最寄停留所：岩泉営業所前 ※営業所廃止後、岩泉三本松に改称→現在は停留所廃止）沿革：岩泉自動車営業所→十和田南営業所所在地：秋田県鹿角市十和田錦木浜田100（最寄停留所：十和田南駅）沿革：十和田南自動車営業所→象潟営業所所在地：秋田県にかほ市象潟町荒屋妻38（最寄停留所：象潟駅）沿革：象潟自動車営業所→かつては、一般路線バスに加えて、仙秋ナイト号、ドリーム鳥海号を担当、一般自動車整備業務も行っていた。旧営業所、官舎は2014年に解体され、跡地にはJRバス東北所有の看板が立っている。古川営業所 築館支所所在地：宮城県栗原郡築館町薬師3-1-30（最寄停留所：築館町）沿革：古川自動車営業所 築館支所→角田営業所所在地：宮城県角田市角田大町13-1（最寄停留所：角田市役所前）沿革：角田自動車営業所→角田営業所 相馬支所所在地：福島県相馬市中村曲田1（最寄停留所：相馬駅）沿革：角田自動車営業所 相馬支所→小国営業所所在地：山形県西置賜郡小国町栄町30（最寄停留所：小国駅）沿革：象潟自動車営業所 小国支所→小国自動車営業所→山形支店 所在地：山形県山形市香澄町一丁目1-1（最寄停留所：山形駅）沿革：山形営業所→（移転）福島支店 浪江支所所在地：福島県双葉郡浪江町権現堂塚越2（最寄停留所：浪江駅）沿革：福島営業所 浪江支所→
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 廃止された事業所
Subsection: 案内所

久慈駅きっぷうりば所在地：岩手県久慈市（最寄停留所：久慈駅）東京旅行プラザ所在地：東京都台東区上野七丁目1-1（上野駅構内）盛岡駅きっぷうりば（スワローツアー委託）所在地：岩手県盛岡市盛岡駅前通1-48（盛岡駅2階東西自由通路）（最寄停留所：盛岡駅）業務内容：盛岡発着高速バス（発車オ〜ライネット端末設置）・路線バス乗車券販売、回数券・定期券販売2003年頃に盛岡駅東口（現在の駅たびコンシェルジュ付近）から東西自由通路上に移転。2022年3月31日を以って営業終了。青森駅前きっぷうりば（スワローツアー委託）所在地：青森県青森市柳川一丁目1-1（青森駅前）（最寄停留所：青森駅）業務内容：青森発着高速バス（発車オ〜ライネット端末設置）・路線バス乗車券販売、定期券販売以前は「旅プラザ青森」と呼ばれ、JR券の発売も行っていた。2024年2月29日で乗車券発売業務を終了し、同年3月31日を以って営業終了。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 廃止された事業所
Subsection: バス駅

浅虫温泉駅（浅虫線、青森支店所管）所在地：青森県青森市浅虫温泉旅館組合が受託。回数券のみ販売、乗車券は特殊回数券代用で発売。田名部駅（下北本線、大湊営業所所管）所在地：青森県むつ市末期はスワローツアーが受託。現在は待合室のみ利用可能。また乗務員休憩所としても使用。川内町駅（下北本線、大湊営業所所管）所在地：青森県むつ市無人化後も駅舎が残り滞泊行路もあったが廃止。現在は「まちの駅 川内」が建てられている。陸奥脇野沢駅（下北本線、大湊営業所所管）所在地：青森県むつ市個人が請け負っていた。跡地には民家が建つ。軽米駅（軽米本線、二戸営業所所管）所在地：岩手県九戸郡軽米町軽米8-118末期は軽米町が受託していた。軽米物産交流館。建物は現在も残る。陸中大野駅（軽米本線、二戸営業所所管）所在地：岩手県洋野町大野ふるさと物産館を併設。JRバス撤退後は窓口を閉鎖。浄法寺駅（二戸本線、二戸営業所所管）所在地：岩手県二戸市浄法寺町下前田42号無人化後も駅舎が残り滞泊行路もあったが廃止。現在は解体されている。 葛巻駅（沼宮内本線、久慈営業所所管）所在地：岩手県岩手郡葛巻町葛巻第13地割4-1久慈営業所葛巻支所に併設。待合室部分は存続し、現在は「まちの駅くずまき」として営業。建物は二戸営業所管理となっている。陸中山形駅（平庭高原線、二戸営業所所管）所在地：岩手県久慈市道の駅白樺の村やまがたを併設。現在は窓口業務なし。陸中野田駅前駅（陸中海岸本線、久慈営業所所管）所在地：岩手県下閉伊郡野田村三陸鉄道リアス線陸中野田駅に併設（開業前はバス駅単独）。野田村が受託し、三鉄窓口で乗車券を発売していた。普代駅前駅（陸中海岸本線、久慈営業所所管）所在地:岩手県下閉伊郡普代村三陸鉄道リアス線普代駅に併設（開業前はバス駅単独）。普代村が受託し、三鉄窓口で乗車券を発売していた。岩泉駅前駅（早坂高原本線、岩泉営業所所管）所在地：岩手県下閉伊郡岩泉町JR岩泉線岩泉駅に併設。簡易委託により、鉄道出札をバス駅が行う形態であった。ただし路線末期にはバス駅としての委託を解除し、岩泉線廃止まで鉄道駅扱いとして窓口が存続していた。世田米駅（遠野本線、遠野営業所所管）所在地：岩手県気仙郡住田町世田米小口洞53-18遠野営業所世田米支所に併設。末期まで滞泊行路が設定されていた。遠野駅（遠野本線、遠野営業所所管）所在地：岩手県遠野市遠野市観光協会が受託していた。ただし路線末期は委託を解除し、窓口業務は行っていなかった。大湯温泉駅（十和田南本線、盛岡支店所管）所在地：秋田県鹿角市十和田湖駅と同じく末期は「レークサービス」が受託。駅舎跡地は盛岡支店管理の月極駐車場に。築館町駅（古川本線、古川営業所所管）所在地：宮城県栗原市築館薬師3-1-30古川営業所築館支所に併設。末期はヤマザキYショップとして営業していたが、別のテナントが入ったあと解体。陸前高清水駅（古川本線、古川営業所所管）所在地：宮城県栗原市高清水末期はセブン-イレブンに併設。現在は解体され、バス停も移転。陸前三本木駅（古川本線、古川営業所所管）所在地：宮城県大崎市三本木磐城角田駅（角田線、角田営業所所管）所在地：宮城県角田市角田JRバス廃止後は宮城交通角田ターミナルとなったのち、閉鎖。建物は解体された。丸森町駅（角田線、角田営業所所管）所在地：宮城県伊具郡丸森町現在、建物は丸森町観光案内所（「やまゆり館」丸森町字町東83−1）となっている。金山町駅（角田線、角田営業所所管）所在地：宮城県伊具郡丸森町金山磐城大内駅（角田線、角田営業所所管）所在地：宮城県伊具郡丸森町大内立派な石造りの外観を持つ駅舎。現在は焼肉店（丸森町大内字町34）が入居している。川俣町駅（福浪本線、福島支店所管）所在地：福島県伊達郡川俣町飯野町駅（川俣線、福島支店所管）所在地：福島県福島市国鉄川俣線岩代飯野駅跡地。現在、建物は解体され、跡地に「いいの交流館」が建てられている。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 廃止された事業所
Subsection: 転向所など

荒屋新町宿泊所（二戸本線、二戸営業所所管）所在地：岩手県八幡平市JR花輪線荒屋新町駅に併設。滞泊行路が設定されていた。高田休憩所（遠野本線、遠野営業所所管）所在地：岩手県陸前高田市JR大船渡線陸前高田駅に併設。滞泊行路はなく、陸前高田での乗務員休憩所として利用されていた。八日町転回所（遠野本線、遠野営業所所管）所在地：岩手県気仙郡住田町廃止まで滞泊行路が設定されていた。また八日町転回所に車両を留置し、遠野営業所 - 八日町転回所間を社用車もしくは便乗で移動という行路もあった。現在は廃止時の設備をそのまま、民家に転用している。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 高速

ドリーム青森／盛岡・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 盛岡駅・青森駅）ドリーム秋田・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 秋田駅・秋田大学・秋田ポートタワーセリオン）仙台 - 首都圏線仙台・羽田号（羽田空港・バスタ新宿（新宿駅） - 仙台駅東口）仙台・新宿号（バスタ新宿（新宿駅） - 仙台駅東口）ドリーム仙台・新宿横浜号（横浜駅・バスタ新宿（新宿駅） - 仙台駅東口）ドリーム仙台・大宮／新宿号（バスタ新宿（新宿駅）・大宮駅西口 - 仙台駅東口）仙台・東京号（東京駅 - 仙台駅東口）ドリーム仙台・東京成田号（成田空港・東京ディズニーランド・東京駅 - 仙台駅東口）ドリーム山形／米沢・新宿号（東京ディズニーランド・バスタ新宿（新宿駅） - 米沢駅東口・山形駅）ドリーム山形／米沢・東京号（東京駅 - 米沢駅東口・山形駅）：上記ドリーム山形／米沢・新宿号の続行便扱いとなる路線だが、東京駅起終点となる。あぶくま号（バスタ新宿（新宿駅） - 郡山駅・福島駅）ドリーム福島・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 郡山駅・福島駅）キャッスル号（仙台駅前 - 弘前）仙秋号（仙台駅前 - 秋田駅）グリーンライナー号（仙台駅東口 - 大曲・湯沢）WEライナー（仙台駅東口 - 新潟）百万石ドリーム政宗号（仙台駅東口 - 富山駅・金沢駅）（以上、座席指定制の路線）アーバン号（盛岡駅 - 仙台駅）仙台 - 古川線宮城県仙台市と同県大崎市古川を結ぶ。仙台 - 古川線とは一般的に表記される路線名だが、社内における路線名称は東北高速古川線となる。2008年12月26日には、開業以来の乗客数が300万人を記録した（100万人は2003年1月、200万人は2006年8月）。仙台 - 米沢線仙台 - 福島線仙台 - 会津若松線
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 高速

=※印はJRバス東北は撤退したが、路線自体は現在も存続しているもの。ドリーム鳥海号※（東京駅 - 羽後本荘駅・羽後交通本荘営業所）とおの号（新宿駅 - 一ノ関駅・遠野駅 季節運行）エクスノース号（仙台駅 - 田名部駅（むつ））ブルーシティ号※（仙台駅前 - 青森駅）うみねこ号※（仙台駅 - 八戸）ブルーリアス号（仙台駅 - 久慈駅）仙秋ナイト号（仙台駅 - 秋田、現在は昼行便を運行）仙台 - 築館・一関線あすなろ号※（盛岡駅 - 青森）とわだこ号（盛岡駅 - 十和田湖）Hassey E※ここでは岩手県北バス・岩手県交通・JRバス東北・南部バスによる共同運行当時のものを掲載する。現行の路線・区間については岩手県北自動車#八盛号または南部バス八戸営業所#八盛号を参照のこと。経路盛岡バスセンター - 内丸（現：県庁・市役所前） - 盛岡駅 ⇔ 浄法寺インター - 馬場 - 八日町<八戸行での降車のみ>/十一日町<盛岡行での乗車のみ> - 小中野バスセンター歴史1989年（平成元年）9月27日 - 南部バス、岩手県北バス、JRバス東北、岩手県交通の4社共同運行で運行開始（1日4往復）。運行区間は八戸小中野バスセンター - 盛岡バスセンター間 (135.0km)。盛岡駅の乗り場は駅舎からやや離れた「松月堂前」であった（現存せず）。1990年（平成2年） - 浄法寺インター、内丸（県庁・市役所前）にバス停を新設。1995年（平成7年）10月1日 - JRバス東北と岩手県交通が撤退。岩手県北バス・南部バスの2社共同運行となり、1日2往復に減便。スーパー久慈（盛岡駅 - 久慈駅）ウィンディ号ここでは岩手県北バス・JRバス東北による共同運行当時のものを掲載する。JRバス東北撤退以降の詳細については岩手県北自動車#ウィンディを参照のこと。経路盛岡駅西口 ⇔ 軽米新町 - 軽米大町 - 軽米仲町 - 軽米 - 軽米病院（ - 種市駅入口 - 種市ふるさと物産館前）※斜字区間は1992年3月16日 - 2002年11月30日の運行。歴史1990年（平成2年）7月30日 - 盛岡駅前 - 軽米間 (106.4km)開業（1日4往復）。JRバス東北と岩手県北バスの2社共同運行。※JRバスは二戸営業所、県北バスは軽米営業所（のち伊保内営業所）が担当。※開業当初は愛称がなかった。1992年（平成4年）3月16日 - 軽米 - 種市ふるさと物産館間 (33.0km) 開業。※この時から「ウィンディ」号という愛称を設定。※JRバスも軽米滞泊のため、両事業者とも軽米新町 - 種市ふるさと物産館間に出入庫の急行便（早朝・夜間）を設定。1995年（平成7年）3月頃 - 軽米病院経由に経路変更。※JRバス滞泊地が軽米病院に変更となる。2000年（平成12年）4月1日 - 盛岡の発着地を盛岡駅前から盛岡駅西口に変更。JRバス便が1往復減便、計1日3往復となる。2002年（平成14年）12月1日 - 軽米病院 - 種市ふるさと物産館前間廃止。2003年（平成15年）12月1日 - JRバスが撤退、1日2往復に減便。2012年6月14日 - この日の運行をもって路線廃止。すーぱー湯〜遊（盛岡駅 - 浄法寺駅 - 二戸駅）仙台空港 - 福島線山形 - 福島線仙台 - 郡山線※仙台・大館号※（仙台駅東口 - 大館駅）ヨーデル号※（盛岡駅 - 弘前）けんじライナー※（仙台駅東口 - 花巻温泉）仙台 - 江刺線仙台 - いわき線※（仙台駅東口 - いわき駅・上荒川）
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 一般路線

下北線（田名部 - 大湊駅 - 川内町 - 脇野沢）十和田北線（みずうみ号）（十和田湖 - 子ノ口 - 焼山 - 蔦温泉 - 酸ヶ湯温泉 - 青森駅）十和田東線（おいらせ号）（八戸駅 - 奥入瀬渓流温泉 - 焼山 - 子ノ口 - 十和田湖）青森空港線（青森駅 - 青森空港）横内線（青森駅 - 津軽横内 - （ねぶたの里） - 青森公立大学 - モヤヒルズ）スワロー号（二戸駅 - 折爪トンネル - 戸呂町 - 久慈駅）軽米線（二戸駅 - 金田一温泉駅 - 金田一温泉センター - 軽米病院前）（二戸駅 - 金田一温泉駅 - 金田一温泉郷 - 金田一温泉センター）（二戸駅 - 二戸病院 - 仁左平）二戸線（二戸駅 - 浄法寺）小鳥谷線（葛巻 - 冬部 - 小鳥谷駅 - 一戸駅 - 二戸駅）葛巻 - 冬部は葛巻町100円バスとして運行沼宮内線（葛巻 - 岩手五日市 - 荒沢口 - 馬淵小学校前 - 大平橋）葛巻町100円バスとして運行。特定日に限り、馬淵小学校前で岩泉町民バス国境・上荒沢口線に接続し岩泉町中心部まで乗継ぎが可能。平庭高原線（白樺号）（盛岡バスセンター - 盛岡駅 - いわて沼宮内駅 - 葛巻 - 平庭高原 - 陸中山形 - 久慈駅）早坂高原線（盛岡駅 - 菜園川徳前 - 岩洞湖 - 道の駅三田貝分校 - 岩泉病院前 - 龍泉洞前）福浪線（福島駅 - 川俣高校前）
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 一般路線

=安部城線（川内町 - 湯野川温泉）浅虫線（青森駅 - 浅虫温泉駅）十和田南線（大館駅 - 十和田南駅 - 大湯温泉 - 十和田湖）寺坂線（鹿角花輪駅 - 寺坂 - 大湯温泉）鳥海線（象潟駅 - 横岡 - 鉾立）八久線（久慈駅 - 陸中八木駅 - 種市駅 - 八戸駅）川代線（久慈駅 - 下夏井 - 陸中川代）津内口線（久慈駅 - 津内口）陸中小国線（陸中山形 - 陸中小国）軽米線（久慈駅 - 陸中大野 - 軽米病院）久慈海岸線（久慈駅 - 陸中野田駅 - 小袖 - 久喜浜 - 久慈駅）陸中海岸線（久慈駅 - 普代駅 - 小本駅 - 岩泉駅、小本 - 田老駅）山根線[安家線]（久慈駅 - 陸中白山、久慈駅 - 陸中滝 - 新山根温泉）安家線（岩泉 - 安家）有芸線（岩泉 - 上有芸 - 栃の木）沼宮内線（岩泉 - 荒沢口）現在は葛巻 - 荒沢口 （- 大平橋）間のみ存続。田子線（二戸駅 - 田子）女鹿線（一戸駅 - 女鹿新田）平館線（沼宮内駅 - 上一方井 - 平館駅、上寺田 - 西根団地）大更線（沼宮内駅 - 一方井 - 大更駅）下屋敷循環線（いわて沼宮内駅 - 陸中板橋 - 下屋敷 - 陸中大渡 - いわて沼宮内駅）遠野線（遠野駅 - 岩手八日町 - 世田米 - 陸前高田駅、上有住駅 - 岩手八日町）遠野北線（遠野駅 - 岩手山口 - 一の渡 - 恩徳）一ノ関線（一ノ関駅 - 陸中長島 - 前沢駅、前沢駅 - 猊鼻渓駅）古川線（仙台駅 - 吉岡 - 陸前三本木 - 古川駅 - 陸前高清水 - 築館町 - 沢辺 - 一ノ関駅、築館町 - くりこま高原駅）角田線（船岡駅 - 磐城角田 - 丸森町 - 金山町 - 磐城大内 - 相馬駅）仙台南線（仙台駅 - 竹駒神社前 - 槻木町 - 磐城角田）白石線（白石蔵王駅 - 白石駅 - 高蔵寺前 - 磐城角田）小斎線（磐城角田 - 小斎 - 金山町）相馬海岸線（相馬駅 - 松川浦 - 相馬港 - 相馬駅）小国線（小国駅 - 朝日平、小国駅 - 飯豊梅花皮荘）福浪線（川俣高校前 - 問屋前 - 磐城津島 - 浪江駅）現在は福島駅 - 川俣高校前間のみ存続。川俣線（松川駅 - 飯野町 - 川俣高校前）船福線（福島駅 - 飯野町 - 下田 - 船引駅）沿線自治体からの委託により、道路運送法21条による廃止代替運行を行っていたが、2010年3月31日の運行をもって廃止。請戸線（浪江駅 - 請戸 - 両竹）大堀線（浪江駅 - 磐城大堀 - 浪江駅）
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 定期観光バス

仙台お散歩号（午前）松島お散歩号（午後）絶景の蔵王御釜とキツネ村号（夏季運行）うるしの郷・二戸 岩手のてっぺん号（夏季運行）寒風山と伝説のなまはげ号（夏季運行）白銀の八甲田樹氷号（冬季運行）雪原の一本桜と小岩井号（冬季運行）絶景の蔵王樹氷号（冬季運行）ぐるりんしもきた号※なお、1990年代には「仏ヶ浦・恐山めぐり号」「おいらせ号」「リアス観光号」「遠野物語めぐり号」「角田・丸森名所旧跡めぐり号」などの定期観光バスを運行していた（このうち「遠野物語めぐり号」についてはJRバス東北の撤退後は早池峰バス→岩手県交通に運行が引き継がれた）。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 主な運行路線
Subsection: 受託運行路線

末端部分の受託については一般路線を参照のこと二戸市バス仙台市営バス白沢出張所管内および七北田出張所管内（詳細は各出張所の記事を参照）
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 車両

国鉄バス東北地方自動車部では、ほとんどの車両がいすゞ・日野製であったが、象潟・十和田南の営業所については、1985年3月に廃止になった信越地方自動車部所属だったために日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車も多かったため、民営化時点では3メーカー導入となっていた。民営化後しばらくはこの傾向は変わっていなかったが、1990年より高速車・貸切車として三菱車が導入され、特に高速車では三菱車の割合が高くなった。一方、路線車では依然としていすゞ車・日野車が多数を占めており、日産ディーゼル車は貸切車の一部に見られるのみとなっている。一般路線車では、1990年代後半から2000年代にかけて仙台市営バス・神奈川中央交通・都営バス・西東京バス・横浜市営バス・川崎市営バス・東武バスからの譲受車（社内では「リニューアル車」と呼称）が導入されていた。これらの車両は現在は全て引退しているが、2010年代後半より再び淡路交通・京成バス・ジェイアール四国バスなどからの譲受車が導入されている。これらの譲受車は現行の車両称号の附番法則でも区別されている。2011年3月5日には、東北新幹線「はやぶさ」の運行開始に合わせ、親会社であるJR東日本の協力による新車両「はやぶさカラーバス」を十和田湖系統（みずうみ号・おいらせ号）に投入、運行を開始した。同車両は2月15日にJRバス東北の公式サイト「新着情報」で明らかになり、その後2月23日には新青森駅にて報道陣に公開された。車体には新幹線E5系「はやぶさ」と同じ塗り分けで、6台のナンバーとも語呂合わせで「8823（ハヤブサ）」で統一されている。「はやぶさカラーバス」はその後も増備され、2015年末にはトイレ付車両が仙台支店に配属され、年末年始の臨時便（仙台・東京号）に充当された（以降は「仙台・新宿号」を中心に充当）。また、2016年4月23日の十和田湖系統運行再開にあわせ、H5系「はやぶさ」と塗り分けをあわせた車両も導入された。みずうみ号・おいらせ号・平庭高原線・早坂高原線に充当される車両は、社内では準高速車と呼称している 。2013年には、同年10月から開催の「秋田デスティネーションキャンペーン」に合わせ、車体色を秋田新幹線E6系「スーパーこまち」をイメージした「スーパーこまちカラーバス」を導入、秋田支店に配属した。同年8月より「びゅうばす」および一般貸切として運用されている。2020年7月17日より、定期観光バス「仙台お散歩号」「松島お散歩号」の利用促進のため、同年10月末までジェイアールバス関東より借り受けた2階建てバスが充当された。創業30周年にあたる2018年には、乗務員の実技研修のための安全運転訓練車を2台（高速路線用、一般路線用各1台）導入した 。2023年春には、福島支店に燃料電池バス（トヨタSORA）を1両導入、4月25日より福島駅東口 - 川俣高校前で運行している。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 車両
Subsection: 車両称号

発足後しばらくは国鉄バスの附番法則をそのまま使用していたが、後に附番法則について改定を行った 。床高さH…ハイデッカーN…スタンダードデッカーS…スーパーハイデッカーJ…ミドルデッカーP…ワンステップ路線車Y…ノンステップ路線車車種3…全幅2.300mm未満/全長9,800mm未満（中型路線）4…全幅2.300mm以上/全長9,800mm未満（中型観光・大型ショート系）5…全幅2.300mm以上/全長9,800mm以上（大型路線）6…全幅2.300mm以上/全長9,800mm以上（大型観光・高速・準高速）形状3…2人掛けシート主体（路線）4…横4列リクライニングシート（観光・高速・準高速）5…横4列リクライニングシート・トイレ付き（高速）7…横3列リクライニングシート・トイレ付き（高速）メーカー1…いすゞ4…三菱7…日野購入または製造年度西暦の下2桁。新車は購入年度を、中古車は製造年を使用する。装備4…前扉・空気ばね5…前中扉・空気ばね固有番号01～29…新車導入30～59…バリアフリー新車導入60～79…中古導入上記の法則により、「H677-19401」は「3列リクライニングシート・トイレ装備のハイデッカー高速車で日野製、購入年度はxx19年で、空気ばね装備の前扉車両で新車購入」における01号車ということになる。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 備考

貸切バスの営業エリアは、支店・営業所が所在する青森・岩手・宮城・秋田・福島の5県全域と、山形県米沢市・高畠町・最上町である。つばめマークの商標権利者である。
Title: ジェイアールバス東北 (JR Bus Tōhoku)
Section: 関連会社

スワローツアー
Title: フォーミュラワン・パドッククラブ (Formula One Paddock Club)
Section: abstract

フォーミュラワン・パドッククラブ（Formula One Paddock Club）は、フォーミュラ1世界選手権において、招待客やその他の上客のために特別に設けられた観戦エリアのこと。
Title: フォーミュラワン・パドッククラブ (Formula One Paddock Club)
Section: 概要

フォーミュラ1世界選手権を統括する「フォーミュラワン・グループ」社の関連会社で、「フォーミュラワン・グループ」社の最高経営責任者のバーニー・エクレストンの部下を長年務めてきたパディ・マクナリー率いる「オールスポーツ・マネジメント」社が、世界各国で行われるフォーミュラ1世界選手権におけるチーム及びレーススポンサー接待、あるいは純粋な客としての富裕層や熱烈なファンのために運営され始めた。現在は、全てのフォーミュラ1世界選手権が行われるサーキットのパドックエリアに、名前入りの入場パスの所有者のみが入場することができる、一般観客と完全に隔たれたパドックエリア内の観戦および休憩エリアが設けられている。レース開催日および2日間の予選日の3日間オープンしている。レースイベントの席としては極めて高額な料金が設定されている。事実上一般客は入ることができないエリアである。
Title: フォーミュラワン・パドッククラブ (Formula One Paddock Club)
Section: 概要
Subsection: サービス

入場パスの所有者は、下記のサービスを追加料金無しで享受することができる。ピット上など、一般観客から隔たれたエリアに設置された観戦ラウンジ、もしくは観戦席パス所有者のために特別に設けられたピットウォーク・タイムパドック内に飲食および休憩用に設けられた、エアコン付きの特設テントレース中常に提供されるビュッフェ形式の昼食クロワッサンやペストリーシャンパン、ワイン、ソフトドリンクレースプログラムと耳栓パドックから徒歩圏内に設けられた駐車場（4人に1枚提供）またチームによっては、レーシングドライバーやチームの首脳陣が特別にラウンジを訪れ、簡単なトークショーなどを行う例もある。一方でサービスは全サーキットで一定の規格化がなされており、利用には英語が話せる必要があるほか、食事内容も基本的に洋食となる。
Title: フォーミュラワン・パドッククラブ (Formula One Paddock Club)
Section: 概要
Subsection: パスの販売

パスは基本的にチーム及びレーススポンサーをはじめとする関係者のために販売されているものの、それ以外の顧客も、レースによってはサーキットやオールスポーツ・マネジメント社から直接、もしくは転売されたものを購入することが可能である。また、フェラーリは市販車のオーナーのために全レースのパスを販売しており、オーナーは正規ディーラー経由で購入することができる。なお、開催地によって料金は大きく異なるものの、パスの価格は金曜日、土曜日、日曜日の3日間通しで50万円強（2015年シーズン）となっており、レース開催日の日曜日および土曜日のみのパス、レース開催日のみのパスも用意されている。モナコグランプリとシンガポールグランプリは特別料金となるほか、日本グランプリも他のグランプリに比べて多少高い料金が設定されている。同一のグランプリでも、購入ルートによって価格やサービス内容が異なるという（一例として、2023年日本グランプリの場合、鈴鹿サーキットの販売価格で1人78万円）。一般客には非常に敷居が高く、富裕層か熱烈なファンが主なターゲットとなる。
Title: アルュメ (Allumer)
Section: abstract

アルュメ株式会社（ALLUMER Co., Ltd.）はかつて東京都目黒区に存在した、ハードウェアおよびビデオゲームの開発会社である。
Title: アルュメ (Allumer)
Section: 歴史

主にアーケードゲームを開発した。オリジナル色の強い作品もあったが、R-TYPE、イメージファイト、雷電、サムライスピリッツなどの他社作品のシステムを強く取り入れた作品もある。元々はハードウェア専門のメーカーだった。1985年に富士本淳を始めとする一部の社員が世田企画（後のセタ）を起こして独立。『内藤九段将棋秘伝』等、セタの初期のファミコン用ソフトに記載されている通り、創業時の世田企画の住所はアルュメビルの一角にあった。開発部隊は両者で重複しており、セタが開発した作品の続編がアルュメから発売されたこともある。1988年にはセタと共同でアーケード基板で使われたPCM音源の「X1-010」を開発した。その後、約12億円の負債を抱え、1999年10月5日に事業を停止。ゲーム開発から撤退後は写真シール機の画像取り込み装置の開発などで負債を約2億円にまで減らしたが、2015年2月10日に東京地方裁判所から破産開始決定を受けた。そして同年10月13日に法人格が消滅した。2023年2月8日にハムスターがアルュメのゲーム等に関する全ての権利を取得したことを発表した。
Title: アルュメ (Allumer)
Section: X1-010

X1-010は、本来なら同時発音数16音のウェーブテーブル音源として使えるはずで、1988年の時点ではかなり性能の良い音源だった。しかし、初期のゲームでは音源ドライバのバグのせいでサンプリング音源的な使い方ができずに、BGMを丸ごとひとつのPCMで鳴らしているためメモリ容量を食っていた。そのため、『ツインイーグル』（セタ開発/タイトー販売）『メタフォックス』（ジョルダン開発/セタ販売）のようにボーカルを入れられる一方で曲数が少なかったり、『レゾン』（アルュメ開発/タイトー販売）のようにBGMが極端に短かったり、ノイズが目立つ作品が多いのが特徴。音源ドライバの制作はレゾンのグラフィッカーをしていたアルバイトの並木学に任されたが、65C02でPCM音源ドライバを制作しろと言われて出来なかった挙句、後々にクビになった。1993年にアテナの田端勤が『大王』（アテナ開発/サミー工業販売）の制作に際してまともなドライバを製作し、アルュメも『ウォーオブエアロ』でドライバを改良。『機動戦士ガンダム』（アルュメ開発/バンプレスト販売）や『まじかるスピード』（アルュメ開発/ナムコ販売）あたりで「X1-010」音源の真の力を見ることができる。
Title: アルュメ (Allumer)
Section: 作品
Subsection: アーケード

レゾンブランディア - 『黄金の城』の続編の位置づけ。前作のキャラクターが登場する。ジンジンジップウォーオブエアロ -Project MEIOU-SDガンダム ネオバトリング機動戦士ガンダム機動戦士ガンダム EX-REVUEマッドシャークまじかるスピード仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー
Title: アルュメ (Allumer)
Section: 作品
Subsection: プレイステーション

悟空伝説 -MAGIC BEAST WARRIORS-あいどるプロモーション〜すずきゆみえ〜
Title: アルュメ (Allumer)
Section: 作品
Subsection: PCゲーム

フォーチュン・クエスト（未発売）
Title: エルベシャプリエ (Hervé Chapelier)
Section: abstract

エルベシャプリエ（Hervé Chapelier (発音: [ɛʁve ʃapəlje])）は、フランスのブローニュ＝ビヤンクールに拠点を構える鞄の製造・販売メーカー。1976年にエルベ・シャプリエによって設立された。
Title: エルベシャプリエ (Hervé Chapelier)
Section: 概要

エルベ・シャプリエがアメリカで作ったナイロン製バッグを、フランスに持ち帰ったのが始まり。路面店ないし旗艦店は、パリのサントノーレ通り店やサン＝ジェルマン＝デ＝プレ界隈パリ6区ヴュー・コロンビエ通り店などがある。東京には銀座の松屋銀座店や東京駅の大丸東京店、路面店の代官山店があり、大阪には大丸梅田店、大丸心斎橋店、あべのハルカス(近鉄百貨店)店などがある。
Title: 聯邦銀行 (Union Bank of Taiwan)
Section: abstract

聯邦銀行は台湾台北市に本部を置く銀行。 中国語での正式名称は「聯邦商業銀行股份有限公司」であるが。1992年に設立され
Title: 陸軍 (Army & Navy Stores (Canada))
Section: abstract

陸軍（りくぐん、英: army, ground force）は、主に陸上において軍事作戦を遂行する軍隊の一種である。
Title: 陸軍 (Army & Navy Stores (Canada))
Section: 概説

陸軍は海軍や空軍に対して陸地における作戦、戦闘の実施を担っている。陸地の一般的な重要性は陸地に存在するさまざまな要素から説明することができる。平野や山岳、河川などの地形だけでなく、食糧や燃料、材料などの資源があり、しかも戦闘力や労働力の要素となる人口が存在している。海軍や空軍の根拠地である港湾や飛行場、そして国家の中枢も首都という形態を備えながら陸地に依存している。ドイツのカール・シュミットが『陸と海と』（Land und Meer）で「人間は陸の生物であり、陸を踏み歩む動物である。人間は直立し、歩き、そして大地の上で活動する。これが人間の拠って立つところであり、その基盤である」と強調している通り、陸地こそが人間の根本的な生活空間に他ならない。陸地の戦略的な意義はイギリスのコーベットによっても指摘されている。彼は人間は海洋ではなく陸上に居住しているために、国際紛争を決定づけることは陸軍が敵の領土と国民生活に対する軍事的能力、または海軍が陸軍としての可能な軍事的能力によるものと考えている。陸軍は原初的な軍隊の形態であり、軍事思想の歴史において陸軍はさまざまな戦略的責任を担ってきた。陸軍の軍事思想の在り方に影響を与えた戦略家にはプロイセンのクラウゼヴィッツとフランスのジョミニがいる。両者は陸軍だけでなく海軍や空軍の戦略思想にも影響を与えた戦略家であるが、ここでは陸軍の戦略思想の観点から述べる。クラウゼヴィッツは『戦争論』において自らの戦争哲学として絶対戦争の理論を展開する。そして戦争には我と敵との相互作用によって戦争の暴力性が無制限に増大する法則が戦争の本性であることを明らかにした。したがって「陸軍の果たすべき任務とはその相互作用を破壊するために敵の戦闘力を破壊することに他ならない」という。「これを陸地の特性と総合して考えれば、陸軍の戦略的任務は本質的に敵部隊を殲滅することであり、副次的に敵の都市の攻略または地域を占領することが任務と考えられる」ともされる。ジョミニは陸軍の任務について『大陸軍作戦概論』と『戦争概論』で異なる観点から論じている。ジョミニはこの著作で陸軍の作戦行動を体系化しており、基本的な原則を後方連絡線と決勝点の概念で説明している。ジョミニは陸軍が根拠地と結ばれた後方連絡線により行動することが可能であることを重要視し、我の後方連絡線を維持しながら敵のそれに接近することを主張している。また陸地に固有である地形の状況を分析することから得られる軍事的に重要な地点は「決勝点」と呼ばれ、敵の政経中枢である首都や後方連絡線が収束する隘路などが例として挙げられる。これらの議論から「陸軍にとって敵の地上部隊を壊滅させることが第一の任務であり、それを実現するためには陸軍は陸地の地形に応じて我の後方連絡線と戦場の決勝点を確保することが必要であることが分かる」という。
Title: 陸軍 (Army & Navy Stores (Canada))
Section: 概説
Subsection: 駐屯地

海軍や空軍にとって根拠地である基地（base）の喪失は決定的打撃とされるが、陸軍にとっては根拠地とは駐屯地（衛戍地、camp）に過ぎず、それを失うことが即座に敗北を意味しない。「陸軍が陸地の支配を維持する限りは敵は戦争の軍事的勝利を決定付けられないのであり、このことが陸軍という陸上作戦を専門とする軍隊の存在意義を確かなものとしている」という。
Title: 陸軍 (Army & Navy Stores (Canada))
Section: 概説
Subsection: 陸軍の兵科

陸軍の構成にはさまざまな軍事的要素が含まれている。歴史的には陸軍は歩兵部隊から出発し、ローマ軍制でさらに騎兵や砲兵、工兵という基本的な陸軍の兵科が成立した。近代的な陸軍はグスタフ・アドルフによって三兵戦術が導入されたことに始まり、陸上作戦で歩兵、騎兵、砲兵の組織的な連携が実施されるようになる。結果として歩兵、騎兵、砲兵が適当な配分で組織された部隊編制である師団制度が開発され、現代の陸軍に至るまで師団制度が使用され続けている。師団は情報、機動、火力、防護そして兵站の戦闘機能を備えており、独立的に作戦行動を行うことが可能なように組織されている。しかし火砲の技術革新や第一次世界大戦での戦車や航空機の発明、歩兵の機械化などによって電撃戦が行われるようになると、機甲師団が陸軍の中核的な戦力として認識されるようになる。機甲師団は歩兵師団の戦車部隊の比率と歩兵部隊の比率が逆であり、機動力に優れた戦車部隊が主力となって敵を打撃することが可能となった。また第二次世界大戦で航空機の性能が改善されると空挺師団や空中機動師団が編制されるようになり、飛行機やヘリコプターが陸軍の装備として採用された。また冷戦期にかけて少数部隊で遊撃を繰り返すゲリラ戦という戦闘の形態が登場すると、これに対応するために偵察、空中機動、潜入、破壊工作などを専門とする特殊部隊を編制することが推進された。冷戦後の地域紛争や対テロ戦争で陸軍が直面する問題は複雑化しており、陸軍の情報化やグローバルな展開能力、陸海空軍の統合作戦などが課題となっており、編制、装備、運用、訓練において見直しが進められている。
Title: 陸軍 (Army & Navy Stores (Canada))
Section: 陸軍史
Subsection: 近代陸軍以前

=陸軍の歴史的系譜をヨーロッパ史を中心に概観する場合、起点として中近東における陸軍の状況を参照することができる。この地域で成立した陸軍は投槍や棍棒、刀剣、弓矢で武装した歩兵部隊で構成され、この部隊は農奴からの徴募兵で構成されていた。そして指揮官である特権階級はチャリオットに乗って機動部隊として戦っていた。このような陸軍の在り方は古代インドや古代中国、エジプトでも認められるものである。しかし古代ギリシアにおいて陸軍の主力部隊は都市国家の中で限られた自由市民で組織され、さらに高価な装甲を備えた歩兵、ファランクスが登場した。ファランクスは十分に訓練された兵員たちが整然と密集隊形を形成して戦う戦闘教義を確立し、これはアレクサンドロス3世（大王）が指揮する陸軍でペルシア帝国との戦争で成功裏に実践された。ファランクスで確立された隊形戦闘の考え方は古代ローマの陸軍にも継承されている。古代ギリシアの軍事学者ヴェゲティウスは『古代ローマの軍制』においてその部隊編制などを分析しており、密集隊形の歩兵中隊を横隊の態勢で等間隔に配置した上で騎兵や投石器でこれを支援するレギオンが確立された。陸軍史においてレギオンの教義は長期間にわたって使用され、ローマ帝国が解体し、民族大移動によって封建的な騎士社会が成立するまで実践されていた。この騎士社会で陸軍は必ずしも確立された軍事制度ではなく、数多くの兵員がそれぞれの領地で生活していた。