shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: 沿革

1991年（平成3年）3月 - 大阪市北区菅栄町にて株式会社ビジュアルアーティストオフィス設立。12月 - 初のPCゲームソフト『しぇいくしぇいく!』を発売1992年（平成4年）PCゲーム・フランチャイズ業務を開始1996年（平成8年）5月 - ゲームエンジン『AVG32』開発。8月 - 株式会社ビジュアルアーツに社名変更、大阪市北区東天満に移転。1998年（平成10年）7月 - 『Key』開発室発足。12月 - 音楽集団『I've』ブランド発足。1999年（平成11年）6月 - Keyブランド『Kanon』を発売。12月 - 東京支社を開設。2001年（平成13年）『Key Sounds Label』発足。9月 - ゲームエンジン『RealLive』開発。2002年（平成14年） - フジテレビ系にて『TVアニメーション Kanon』（制作：東映アニメーション）開始2004年（平成16年） - キネティックノベルを開始。2005年（平成17年）1月 - BS-iにてTVアニメ『AIR』（制作：京都アニメーション）を放送開始2月 - 劇場アニメーション『AIR』封切り（制作：東映アニメーション 監督：出崎統）10月 - 『I'VE in BUDOKAN 2005～Open the Birth Gate～』を日本武道館にて開催2006年（平成18年）3月 - 株式会社プロトタイプ設立。6月 - 携帯電話向けコンテンツビジュアルアーツ★Mottoを開始。『pekoe』ブランド発足。10月 - BS-iにてTVアニメ『Kanon』（制作：京都アニメーション）を放送開始2007年（平成19年）7月 - visualstyleを創刊。9月 - 劇場アニメーション『CLANNAD』封切り（制作：東映アニメーション 監督：出崎統）10月 - BS-iとTBS系列にてTVアニメ『CLANNAD』（制作：京都アニメーション）放送開始10月 - 本社をVA第一ビルに移転。2008年（平成20年）10月 - BS-iとTBS系列にてTVアニメ『CLANNAD～AFTER STORY～』（制作：京都アニメーション）放送開始VA文庫を創刊。2009年（平成21年） - 東京録音スタジオ新設。2010年（平成22年）3月 - 商標「着メロ」を東京都公売より落札（総額2,550万円）4月 - MBS・TBS系列ほかにて、初のオリジナルTVアニメ『Angel Beats!』を放送開始キネティックノベル大賞設立。ゲームエンジン『Siglus』開発。テレビアニメ『Angel Beats!』を放送開始。2011年（平成23年）『あそべる！ BD-GAME』発足。ビジュアルアーツ20周年記念ブランド『tone work's』発足。ビジュアルアーツ★MottoSPオープン。11月 - AVG汎用システム「FlixEngine」開発2012年（平成24年）『VA20周年イベント ビジュアルアーツ大感謝祭 Shift : NEXT→Generation! - きみとかなでるあしたへのうた -』を7月29日に横浜アリーナで開催。10月 - 東京MX他にてTVアニメ『リトルバスターズ！』（制作：J.C.STAFF）放送開始2013年（平成25年）1月 - 『ビジュアルアーツマーケット (現アニゲマ)』オープン。通販システムを新システムへ移行。年齢制限付商品の販売を「BgameBox」での委託受付から自社サイト『VA購買部+』へ統合。4月 - Mobageにてソーシャルゲーム『リトルバスターズ！ カードミッション』を開始。2014年（平成26年）2月同社代表取締役 馬場 隆博がキャラクター総合イベント「character1」代表理事に就任オリジナルTVアニメ『Charlotte』情報公開4月 - 「ビジュアルアーツマーケット」から「アニゲマ」へリニューアルオープン6月 - Mobageにてソーシャルゲーム『AngelBeats! -Operation Wars-』を開始。2015年2015年（平成27年）4月 - Key15周年イベント『Key 15th Fes.』「KSL Live World way to the Angel Beats! -1st-」＆「AKIBA BASE」を東京・ディファ有明＆ベルサール秋葉原にて開催6月シンガポールにて開催された『CHARA EXPO 2015』へ出展Key『Angel Beats! -1st beat-』発売7月パリにて開催された『JAPAN EXPO 2015』、アメリカ・ロサンゼルスにて開催された『ANIME EXPO 2015』、香港にて開催された『Creative Paradise 02』に出展オリジナルTVアニメ『Charlotte』放送開始9月 - TVアニメ『Rewrite』情報公開11月 - 『Charlotte Secret Live』を開催2016年（平成28年）4月ライブイベント『KSL Live World 2016 ～the Animation Charlotte＆Rewrite～』を豊洲PITにて開催アニメ『planetarian～ちいさなほしのゆめ～』製作発表会開催5月 - アメリカ／シカゴで開催された『Anime Central 2016』へ出展7月アメリカ／ロサンゼルスにて開催された『ANIME EXPO 2016』、シンガポールにて開催された『C3 CHARA EXPO 2016』、香港にて開催された『Creative Paradise 03』へ出展TVアニメ『Rewrite』第1期放送開始アニメ『planetarian～ちいさなほしのゆめ～』配信開始（全5話）9月 - 劇場版アニメ『planetarian～星の人～』公開10月 - TVアニメ『Rewrite』第2期放送開始2017年（平成29年）2月 - ソーシャルゲーム『Rewite IgnisMemoria』サービスイン4月 - 大阪本社の映像収録スタジオを開設2018年（平成30年）アニメスタジオ『バイブリーアニメーションスタジオ』設立出資12月 - 社名表記及びコーポレートロゴをVisualArt'sからVISUAL ARTSへ変更2019年（平成31年・令和元年）10月 - ソーシャルゲーム『偽りのアリス』サービスイン2022年（令和4年）6月 - モバイルゲーム事業部・東京支社（新オフィス）を開設。9月 - キネティックノベルスを創刊。2023年（令和5年）7月 - 中国のテンセント・ホールディングスへ全株式を譲渡し、同社の完全子会社となる。馬場は社長を退任し、相談役に就任するとともに、後継の社長には天雲玄樹（丘野塔也）が就任した。2024年（令和6年）6月24日 - 大阪本社を大阪市浪速区難波中のパークスタワーに移転。
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: ブランド一覧
Subsection: 現在のブランド

KeyI'veKey Sounds Labelqueens labelocelotOTSUCURE RECORDSfripSidejAcKp☆TrASHJADEteam AECA
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: ブランド一覧
Subsection: 過去のブランド

=13cm（13cc, 130cm, アーヴォリオ）AMEDEOA.S.S.Bonbee!（ボンびぃボンボン）b worksDressg-clefH.I.design officeKur-Mar-TerLimeLightmanaRAMRadiRioSiriusstudioオルカZEROイージーオー（E.G.O.）のると人形遊戯舎空中カリカチュアAKIKOD-XXFLADYIMAGE CRAFT（Oz PROJECT, ぷち蔵）otherwisePASS GUARDPLAYMREALDEALWords悪美アンフィニ大熊猫仮面商会きゅろっとたまちゅ堂ななせんちホエールハーベスト（HERVEST）林組まんぼうソフトミスチフ雅（みやび）レックス（REX）萌。、萌♂tone work’sFrillcatwalkZIONStudio Mebius（Studio Ring）GLOVETYはむはむソフト裸足少女SprayCRAFTWORK
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: ブランド一覧
Subsection: 過去のブランド

=Blasterhead時代屋SAGA PLANETS
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: 書籍
Subsection: 小説

キネティックノベルス
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: 書籍
Subsection: 雑誌

ビジュアルスタイル
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: 書籍
Subsection: 過去の書籍

=VA文庫
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: スタッフ
Subsection: 所属スタッフ

シナリオ魁麻枝准丘野塔也山地浩志白矢たつき音楽折戸伸治麻枝准西邑在処（VWN）どんまる竹下智博原画Na-Ga兎塚エイジ恋泉天音伊倉ナギサグラフィックしのり〜Na-Ga咲蘭（SaQ:RA）餅介yucchi鳥の木本らいけだまり藤吉プログラマ生波夢となぴょん五十鈴健太郎紺乃瀬那その他藤井知貴MIRIKOたまち露豊泉香城D坂本柴PMatthias Werner
Title: ビジュアルアーツ (Visual Arts (company))
Section: スタッフ
Subsection: 過去の所属スタッフ

シナリオ都乃河勇人久弥直樹涼元悠一（現所属：アクアプラス）音楽戸越まごめ清水準一原画樋上いたる（現所属：ネクストン）
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: abstract

ブリティッシュ・エアウェイズ（英語: British Airways）は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリス最大の航空会社（フラッグ・キャリア）である。なお、日本では「英国航空（えいこくこうくう）」と呼ばれることもある。本項では以下、ブリティッシュ・エアウェイズを指して「BA」という表記に統一する。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 概要

航空連合の一つであるワンワールド創立メンバーの1社である。ロンドン・ヒースロー空港をメインハブとし、2004年11月現在、世界75ヵ国、159都市に就航している。BAは1952年に世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを就航させたり、1976年には、イギリスとフランスが共同で開発した、世界初の超音速旅客機であるコンコルドを就航させたりするなど、最新技術を果敢に取り入れることでも知られる。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 名称

日本国内では、1990年代まで永らく英国航空とブリティッシュ・エアウェイズを並行で呼ばれてきた。2000年代初頭から「ブリティッシュ・エアウェイズ」の名称を使用して営業等を行っており、「英国航空」の名称は使用されていない。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: コードデータ

IATA航空会社コード：BAICAO航空会社コード：BAWコールサイン：SPEEDBIRD（国際線） / SHUTTLE（国内線）スピードバードは、元々はインペリアル・エアウェイズのエンブレムであり、ロゴとしてもコールサインとしても、同社の前身から代々受け継がれている。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: 前身会社

ブリティッシュ・エアウェイズ (1974-)英国海外航空 (1939 - 1974)インペリアル・エアウェイズ (1924 - 1939)ハンドリー・ページ・トランスポート (1919-1924)ダイムラー・エアウェイズ (1921-1924)エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル (1916-1921)インストーン・エアライン (1919-1924)ブリティッシュ・マリン・エア・ナビゲーション (1923-1924)ブリティッシュ・エアウェイズ (1935-1939)スパルタン航空 (1933-1935)ユナイテッド・エアウェイズ (1935)ヒルマンズ航空 (1931-1935)英国欧州航空 (1946 - 1974)ブリティッシュ・カレドニアン航空 (1970 - 1988)ブリティッシュ・ユナイテッド航空 (1960-1970)カレドニアン航空 (1961-1970)
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: 戦前

1924年3月31日、ハンドリー・ページ・トランスポート（世界初の機内食提供）、ダイムラー・エアウェイズ（前身のエアクラフト・トランスポート・アンド・トラベルは世界初の国際定期便開設）、ブリティッシュ・マリン航空、インストーン・エアラインの合計4社が合併してインペリアル・エアウェイズとなった。当時はクロイドン空港を拠点としており、そこからヨーロッパ、アフリカ、中東、インドへと路線を拡充した。1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入、主力の機材となった。1935年、個人経営の航空会社4つが合併し、ブリティッシュエアウェイズとなった。（現在のブリティッシュエアウェイズではない）そして1939年、第二次世界大戦が始まると、インペリアル・エアウェイズとブリティッシュエアウェイズは政府に買収され、国営の英国海外航空（BOAC、British Overseas Airways Corporation）が誕生することとなった。戦時中は、英国空軍の指揮命令系統下にあった。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: 戦後

1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空（BEA、British European Airways）を分離し、英国海外航空は長距離国際線を運航する会社となった。1952年には英国海外航空は世界初となるジェット機デ・ハビランド DH.106 コメットを就航させた。いっぽうの英国欧州航空はビッカース バイカウントを導入し、イギリス国内線やヨーロッパ路線で就航させた。そして、1955年にはロンドン・ヒースロー空港内にターミナル1が開業し、クロイドン空港は1959年に閉鎖され、英国海外航空と英国欧州航空の拠点としてスタートした。英国海外航空はボーイング707とビッカース VC-10を導入した。英国欧州航空はホーカー・シドレー トライデントを導入した。両社とも運航路線を拡充した。1965年には英国欧州航空は世界初の空中での自動化操縦に成功した。1971年にボーイング747の導入を開始した。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: ブリティッシュ・エアウェイズ誕生

1974年に英国海外航空と英国欧州航空が合併し、現在の社名となった。1976年にコンコルドが就航し、ロンドン・ヒースロー空港-ジョン・F・ケネディ国際空港で運航を開始することになった。他にも東京、シドニーなどいくつか就航地候補はあったが、騒音や収益性の問題があり実現しなかった。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: 民営化

1979年、首相のマーガレット・サッチャーが民営化計画を発表した。1981年にはロード・キングが総裁に就任。民営化の準備として赤字体質の改善に取り組んだ。1983年、ロード・キングはコリン・マーシャルを最高経営責任者に迎え入れた。同社は「世界で最も気に入られる航空会社」をモットーに掲げ、徹底的に無駄を排除した。1986年、かつて年間40-45%だった搭乗率が65%に上がり、過去最高の連結売上を計上した。ロンドン・ヒースロー空港にターミナル4が開業し、コンコルド用の搭乗口が設置された。コンコルドをビジネスクラスだけに改良した。1987年2月、同社はロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社した。民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭し強力なライバルとなった。BAは“dirty tricks”という妨害工作を展開したが、失敗に終わった。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたブリティッシュ・サウスアメリカン航空（BSAA）の元客室乗務員だった。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 歴史
Subsection: 近年

1997年 - 現在のロゴに変更。1998年 - ワンワールドの創立メンバーの一つになる。2003年 - コンコルドが全機退役した。2008年 - ロンドン・ヒースロー空港にターミナル5がオープン、ブリティッシュ・エアウェイズ専用ターミナルとなった。2009年11月 - イベリア航空との統合で基本合意。2011年1月 - BAとイベリア航空の両者が共同で持株会社「インターナショナル・エアラインズ・グループ」を設立し、経営統合した。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 機材
Subsection: 重整備

BAはウェールズにあるカーディフ空港に隣接する同社の航空機を整備する主要な整備施設の１つであるブリティッシュ・エアウェイズ・メンテナンス・カーディフを所有している。ここでは同社が所有するボーイング社製の長距離路線仕様の航空機であるボーイング747、777、787の全ての重整備や内装の変更を行っている。また、コンコルドの整備もここで行われていた。なお、BAはカーディフ空港発着の定期便を運航しておらず、重整備を行う機材は重整備のために同空港に飛来する。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 機材
Subsection: 重整備

=ワールドイメージ (英語: World Images) は、一時期、ブリティッシュ・エアウェイズが行なっていた塗装キャンペーン。ワールドテイルズ・ユートピア などとも言う。1997年に同社はユニオン・ジャックを使用した機体塗装（現在も使用）を実施した。世界各国のアーティストが制作した一機ごとに異なるデザインを垂直尾翼に施す、「ワールドイメージ」キャンペーンがこれと同時に開始された。これは、ブリティッシュ・エアウェイズが多様な文化を持つ世界の人々のための国際的航空会社であることを表現する目的で導入され、航空ファンの注目を集めたが、社内や地元イギリスの利用客から「イギリスの航空会社らしくない」「どこの国の航空会社か分からない」と評判が悪く、2001年から全てをコンコルドの尾翼デザインであるユニオン・ジャックをモチーフにした「チャタム・ドックヤード・ユニオン・フラッグ」に塗り替えた。ちなみに、このキャンペーンでは日本の画家、加山又造の作品も使われている。デザイン数は全てカウントすると50種類程度 に及び、デザインの改装にかかったコストは合計で約60,000,000ポンドになったといわれる。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 機材
Subsection: 重整備

=2019年、ブリティッシュ・エアウェイズは前身のエアクラフト・トランスポート・アンド・トラベルによる世界初の定期国際線運航から100年を記念し、「国際線運航100周年」として複数の機体に大規模な復刻版特別塗装を実施した。以下はその一覧である。G-BYGC（B747-400）に英国海外航空の復刻塗装を実施。航空ファンにとっては「懐かしい」と感じる塗装が復活した。G-EUPJ（A319）に英国欧州航空の復刻塗装を実施。G-BNLY（B747-400）に1984年から1997年まで使われたランドーの復刻塗装を実施。G-CIVB（B747-400）に1974年から1980年まで使われたニガスの初代復刻塗装を実施。特別塗装機のフライトにおいては、乗務員もその塗装当時のデザインの制服を着用し、機体の外見だけでなく、中身までレトロに再現した。4機の特別塗装機は、それぞれの機体が退役する2020年〜2023年ごろまで、復刻塗装の状態が継続される予定である。さらにこのイベント実施時、イギリスのエリザベス女王も、BAの本部や博物館「スピードバードセンター」などを訪れた。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 機材
Subsection: 保有機材の特徴

同社はイギリスのエアラインということもあり、歴史的にエンジンメーカーの選択が可能な機材については同じイギリスの航空機エンジンメーカーである「ロールス・ロイス（Rolls Royce）」社製のエンジンを選定しているのが同社の保有機材の大きな特徴である。エンジンメーカーの選択が可能になったボーイング747の長距離モデル「-200」型機では、世界で初めてロールス・ロイス社のエンジンを選定したエアラインとなり、さらにボーイング767型機においてもロールス・ロイス社製エンジンを搭載したモデルを発注・導入したことで知られている。しかし、1990年代に受領したボーイング777-200型機、一部のボーイング777-200ER型機とエンジン選択が出来なかったボーイング777-300ER型機ではアメリカ製GE・アビエーション社製エンジン（GE90）を選定している。また、将来導入予定のボーイング777-9XもGE90の派生型であるGE9Xのみが採用されるため、こちらもGE製エンジンが選定される予定である。2000年代から受領しているボーイング777-200ER型機はロールス・ロイス社製のエンジンへ回帰している。ボーイング747-400を世界で最も多く導入した航空会社でもある。多くの航空会社が退役を進めているものの、同社においては今もなお30機以上が運航中である。しかし、747-400の後継機種にはエアバスA380を選定している。そのエアバスA380について当初は否定的であった態度を一転させた理由としては、747-400の後継モデルであるボーイング747-8の搭載エンジンが、アメリカのGE社製のみであったことが挙げられる（エンジンの選択が可能なA380においてはロールス・ロイス社製エンジンを選定している）。そして、エアバスA380（後述）と同時期に発注したボーイング787も24機（+オプション18機）すべてロールス・ロイス社製のエンジンを選定している。なお、2019年2月には、ボーイング777-9Xを多くて42機購入する計画を発表。こちらもA380とともに、2023年頃までに退役予定の、747-400の後継機となることが予想される。また、後にワールドエアカーゴ（貨物部門）でボーイング747-8Fを3機導入したが、機材と運航、整備はアトラス航空による運用（ウェットリース）である特別な例で2014年4月中には同社での運航を終了し、機材をアトラス航空へ返却している。BAが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は36で、航空機の形式名は747-436,  767-336ER, 777-236, 777-236ER などとなる。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: コードシェア

BAは以下の航空会社とコードシェア便の運航を行なっている。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 日本におけるブリティッシュ・エアウェイズ
Subsection: 日本への乗り入れ開始

日本には英国海外航空時代の1948年3月19日にイギリスの南海岸のプール - 香港線を延長し、当時連合国軍による占領下であった日本の占領にあたっていた駐日イギリス軍への物資補給を目的に、岩国基地にショート・サンドリンガム「プリマス型」飛行艇で乗り入れた。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 日本におけるブリティッシュ・エアウェイズ
Subsection: コメット就航

同年11月には東京国際空港（羽田空港）への乗り入れも開始し、さらに1952年には世界初のジェット旅客機であるデハビランド・DH106 コメットIによる南回りヨーロッパ線での乗り入れを開始した。なお、日本へのジェット旅客機の乗り入れはこれが初めてであった。その後、乗り入れ機材をブリストル・ブリタニアやDH.106 コメット Mk.、ヴィッカース・VC-10、ボーイング707などに変更した他、1960年代より北回りヨーロッパ線での乗り入れも開始した。その後大阪国際空港（伊丹空港）にも乗り入れを開始し、1971年からはボーイング747での乗り入れも開始した。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 日本におけるブリティッシュ・エアウェイズ
Subsection: 乗り入れ引き継ぎ

1974年に路線がBAに引き継がれたものの、しばらくの間は英国海外航空の塗装に、BAのロゴを入れただけの機体で運航されていた。その後使用機材をボーイング747に統一し、1980年代以降は名古屋空港、福岡空港（伊丹経由）にも乗り入れたが、採算性の悪化などを理由にその後廃止となる。さらに過去には、日本から元イギリス領の香港へ行く便や、香港経由でヨハネスブルグやセーシャルなどに飛行する便も運航していたが、こちらも現在は廃止済みである。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 日本におけるブリティッシュ・エアウェイズ
Subsection: 近年の日本路線の動向

現在は長年親しまれたボーイング747-400からボーイング777-300ER・ボーイング787-9へと変わり、2016年の夏季ダイヤ よりロンドン・ヒースロー空港から成田国際空港へ1日1便をボーイング787-9で、東京国際空港（羽田）へ毎日1便がボーイング777-300ERで運航している。なお需要や機材繰りなどの都合で、成田 - ロンドン線を777-200ERまたは747-400で、東京 - ロンドン線を就航当初から使用していた777-200ERで運航することもある。2008年12月までは、成田までボーイング747-400による1日2便運航（ダブルデイリー運航）であり、先に成田に来る便（便名は5便・6便）は午前中に出発し、後から来る便（便名は7便・8便）は午後に成田を離陸していた。しかし、リーマン・ショック等による世界同時不況の影響を受けた需要減を受けて、ボーイング747-400による1日1便に減便されたものの、羽田空港国際化で日系航空会社に遅れること2011年2月20日から週5便で就航し、2014年3月31日に同じ欧州のエールフランスとルフトハンザドイツ航空が就航するまで、羽田就航の欧州系航空会社では唯一の存在であった。成田にダブルデイリーで飛来していた際の機種は、ボーイング747に統一されることが多かったが、その際、それぞれの便で座席配置が異なる機体が使用されていた。その後は羽田便もデイリーになり、現在に至っては空港こそ違えど、再び東京路線がダブルデイリーで継続されている。なお、成田空港ではこれまで第1ターミナルの北ウィング（主にスカイチーム加盟航空会社が使用するエリア）を使用していたが、2010年11月に他のワンワールド各社と同じ第2ターミナルに移転している。ワンワールド加盟航空会社であるにも関わらず第1ターミナルを使用していた理由は、当時はまだ747のような大型機は成田のB滑走路が使用できず、離陸・着陸共にA滑走路のみを使用しており、第2ターミナルからはA滑走路まで遠いため、それを考慮しての措置であった。2012年10月1日からは日本航空との共同事業開始に伴い、両社の東京 - ロンドン線の全てと日本航空が運航するフランクフルト、パリ線もコードシェア便として運航されている。さらに2018年9月25日、BAはロンドン・ヒースロー空港から大阪・関西国際空港への路線を運航再開させると発表し、そして2019年4月1日、関西財界が待望していたロンドン路線が復活を果たした（関西国際空港への第一便は3月31日に出発している）。この便は日本航空とのコードシェア便である。関空への路線は、日本航空が廃止して以来約10年ぶり（かつてはBAだけでなく、日本航空や全日空も関空 - ヒースロー線を運航したことがあった）で、BAにおいては約20年ぶりの復活であった。機材はボーイング787-8を使用し、週4便での運航となっている。しかし、翌年の2020年に新型コロナウイルス感染症の煽りを受けてこの路線は運休となり、4年経った2024年4月現在でも関西線再開の見通しは立っていない。また、BAは2020年3月28日に羽田空港との路線を増便してダブルデイリーとし、同時に成田空港から撤退。当初成田線に割り振られていたBA5/6便の便名はそのまま羽田線に移管となった。2024年4月時点で、BAが持つ日本路線は羽田空港路線2往復のみとなっている。2024年4月1日から、羽田空港路線のうちBA007・008便において最新鋭機材のエアバスA350-1000が投入されている。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: サービス
Subsection: 座席など

長距離路線で使用している一部の機材については、ファーストクラス、ビジネスクラス「クラブワールド」、プレミアムエコノミークラス「ワールド・トラベラー・プラス」、エコノミークラス「ワールド・トラベラー(World Traveller)」の4クラスないしファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラスかビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの実質3クラスにより運航されている。ファーストクラスの座席は180度フルフラットベットになるヘリンボーン式、ビジネスクラスは180度フルフラットになるスタッガード式座席で構成されている。この構成により、ビジネスクラスの座席は、前方を向いた席と後方を向いた席とを交互に配置するという形になっている。ちなみに、フルラット式のビジネスクラス座席を、世界で初めて設置したのはBAである。そのほか、全席に個人用モニターを装備し、最新のエンターテイメントシステムを提供している。なお、ヨーロッパ圏内路線ではビジネスクラス「クラブ・ヨーロッパ」、エコノミークラス「ユーロ・トラベラー」の2クラスで、一部のイギリス国内線ではエコノミークラスのみで運航されている。2023年に新ビジネスクラス「クラブ・スイート」を導入することが発表され、同年10月31日の冬スケジュールから、東京/羽田-ロンドン/ヒースロー線のうち週3便運航となるBA5/6便へ新ビジネスクラスを搭載した新仕様機材のボーイング777-300ERが導入される。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: サービス
Subsection: 機内食

長距離路線は、英国式の食事を中心に一部クラスでフランス料理が提供される。午前中にイギリスから出発する便では、英国の伝統的な朝食かコンチネンタル・ブレックファストを、午後以降の出発便ではケーキやアフタヌーンティーが提供される。イギリス国内線及びヨーロッパ域内線のエコノミークラスでは、2017年1月よりマークス&スペンサーが提供する機内食の有料販売となった。かつてはイギリス国内線ではスナックと飲み物を、ヨーロッパ圏内路線ではスナックやバーサービスが用意されていた。この他、特別機内食も用意されているが、その殆どはヨーロッパ圏内の路線に限定される。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: サービス
Subsection: ラウンジ

かつてはコンコルド搭乗客専用のラウンジ『コンコルド・ルーム』を用意していた。現在はヒースロー空港ターミナル5とジョン・F・ケネディ国際空港のファーストクラス専用ラウンジとして名前のみが残っている。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: サービス
Subsection: マイレージサービス

マイレージサービスの「Executive Club」は、ワンワールドに加盟している航空会社の他に以下の航空会社と提携している。エアリンガス
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 子会社
Subsection: 現在の子会社

BAシティフライヤーオープンスカイズ
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 子会社
Subsection: フランチャイズ

コムエアーサンエアーなお、かつてフランチャイジーだったブリティッシュ・メディタレニアンエアウェイズ(BMED)は、2007年10月28日にbmiに吸収合併された。 また、かつてフランチャイズだったGBエアウェイズは2008年に消滅した。また、ローガンエアーは現在はFlybeのフランチャイズである。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 子会社
Subsection: 過去に存在した子会社

ブリティッシュ・エアウェイズ・シティエキスプレスブリティッシュ・エアツアーズドイチェBAGo flyBAコネクトブリティッシュ・アジア・エアウェイズブリティッシュ・エアウェイズ・ワールド・カーゴ
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: その他のエピソード

かつて同社は、日本へのフライトの際に、客室乗務員が日本の伝統衣装である着物を着用してサービスを行ったことがある。現在、当時の着物は「スピードバード・センター」に展示されている。欧州民間航空会社の業界組織AEAや英国の航空運送利用者協議会 (AUC) の調査によると、2006年の預託荷物の紛失に関する統計では、BAが乗客1000人当たり23個の荷物を失い、協会加盟24航空会社中、最悪の記録だったと発表されている。ライバルのヴァージン・アトランティック航空が製作協力を行った映画「007 カジノ・ロワイヤル」のマイアミ国際空港のシーンに、同社の航空機とともに同社会長のリチャード・ブランソンがカメオ出演しているが、BAの機内でこの作品が放映された際には、一瞬しか映っていないにもかかわらず、このシーンがカットされている。えちごトキめき鉄道社長・鳥塚亮は元社員（旅客運航部長を務めた）。2012年に開催されたロンドンオリンピックの際には、2機のエアバスA319-100に特別塗装を実施。1機（G-EUPC）には聖火専用輸送機として、機体の塗色を黄色にした。愛称は公募により「the firefly」に決定した。さらに、もう1機 (G-EUPD）には鳩の模様をデザインした。現役の曲技飛行士が旅客機のパイロットとして所属しており、スティーブ・ジョーンズやポール・ボノムは個人としてレッドブル・エアレース・ワールドシリーズに参戦しているが、旅客機でのフライトで曲技飛行を披露することはない。。2010年より、Comic Reliefというチャリティー団体と提携し、「フライング・スタート」という募金活動を行っている。また、離陸前の安全ビデオが刷新され、イギリスの著名な俳優たちが出演したものとなり、ビデオの最後に募金を呼び掛けている。2013年、BAはロンドンと成都をノンストップで結ぶ路線を開設した。これを記念して、G-YMMH（777-200ER）に特別塗装を実施。コックピット等がある機首部分をパンダの顔のようなデザインに塗り替えて「パンダ・フェイス」と名付けた。2015年3月2日から4日まで上海で開催された「GREAT Festival of Creativity」に合わせ、G-YMML（777-200ER）に特別塗装を実施し、採用されたのは中国のファッションデザイナー、マーシャ・マ氏がデザインしたものだった。バラや竹等をモチーフにしており、西洋の印象派と東洋の水墨画を融合させたデザインで、同社の技術チームは塗装に186の型を使い、2472時間を費やした。御披露目の際、イギリスのモデル、ジョージア・メイ・ジャガー氏が駆けつけ、マーシャ・マ氏のドレスを着て祝福した。中国で行われたイベントにも関わらず、イギリスの航空会社であるBAの機体に特別塗装が行われた理由は、このキャンペーンそのものが、イギリス政府による中国との交流活動の一種とされているためである。
Title: ブリティッシュ・エアウェイズ (British Airways Ltd)
Section: 事故・事件

ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故ブリティッシュ・エアウェイズ38便着陸失敗事故ブリティッシュ・エアウェイズ149便乗員拉致事件ブリティッシュ・エアウェイズ2069便ハイジャック未遂事件ブリティッシュ・エアウェイズ2276便エンジン火災事故ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故ザグレブ空中衝突事故
Title: 中航通用飛機 (China Aviation Industry General Aircraft)
Section: abstract

中航通用飛機は中華人民共和国の広東省 珠海市を拠点とする航空機メーカー。
Title: 中航通用飛機 (China Aviation Industry General Aircraft)
Section: 概要

2009年7月に中国航空工業集団公司の子会社として設立され、主に軽飛行機を開発、製造する。リーマンショックの煽りをうけて資金繰りが悪化したため、2009年に破産して連邦倒産法第11章が適用されたエピック・エアクラフトの資産を2010年に買収した。同年にはアメリカの航空用エンジンメーカーであるコンチネンタル・モータースを買収、2011年2月にはシーラス・エアクラフトを買収した。2012年3月にはロシアのエンジニアリング・ホールディングへエピックの株式を売却した。
Title: 中航通用飛機 (China Aviation Industry General Aircraft)
Section: 機種

Y-12 - 量産された双発ターボプロップ機AG-600 - 飛行艇運輸5型 (Y-5)
Title: 中航通用飛機 (China Aviation Industry General Aircraft)
Section: リンク

公式ウェブサイト
Title: 南アフリカ空港会社 (Airports Company South Africa)
Section: abstract

南アフリカ空港会社（英語: Airports Company South Africa）は、南アフリカ共和国ハウテン州ヨハネスブルグ市ヨハネスブルグ都市圏に本社を置く空港管理・運営会社である。
Title: 南アフリカ空港会社 (Airports Company South Africa)
Section: 歴史

1993年まで南アフリカ運輸省が所管していた。1998年に上場。2005年には上場時の約2倍の株価に上昇し、イタリアのエアロポート・ローマが約20％の株を取得した。
Title: 南アフリカ空港会社 (Airports Company South Africa)
Section: 管理空港一覧

国際空港O・R・タンボ国際空港ケープタウン国際空港キング・シャカ国際空港ピラネスブルグ国際空港地方空港ブルームフォンテーン空港イースト・ロンドン空港ジョージ空港キンバリー空港ポート・エリザベス空港アピントン空港
Title: レイニー (Laney Amplification)
Section: abstract

レイニー (Rainy, Rainey etc.)RAINY雨を意味する英語の形容詞レイニー湖 (Rainy Lake) - アメリカ・カナダ国境の湖レイニー川 (Rainy River) - 英語圏各地にある川Rainy 〜愛の調べ〜 - Janne Da Arcの楽曲。Rainy - Dragon Ashの楽曲。夢で逢えたら (Dragon Ashの曲)に収録。Rainy 〜雨に打たれて〜 - キャナァーリ倶楽部の楽曲。ゲーム「リズム天国ゴールド」「リズム天国 ザ・ベスト+」使用曲。Rainy。 - 日本の女性歌手RAINEY（en:Rainey）チャック・レイニー - アメリカのベーシスト (1940–)ウェイン・レイニー - アメリカのレーシングライダー (1960–)クリス・レイニー - アメリカのアメリカンフットボール選手（1988-）ファティマ・レイニー - スウェーデンの女性歌手（1967-）RAINIEレイニー・ヤン - 台湾の女性歌手 (1984–)LANEYレイニー (アンプメーカー) (LANEY) - 英国のギターアンプメーカーLEINIレイニ - イタリアのコムーネ（市町村）
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: abstract

メサジュリ・マリティム（Messageries Maritimes）はフランスの海運会社。もともとは1851年にメサジュリ・ナショナーレ（Messageries nationales）として創設され、後にメサジュリ・ザンペリアーレ（Messageries impériales）と名前が変わり、1871年からはメサジュリ・マリティムという社名になった。略称は「MesMar」、あるいは頭文字をとって「MM」と呼ばれた。「仏国郵船」「フランス郵船」とも呼ばれた。同社の長方形の社旗は、白地でコーナーが赤の中にMMと書かれていて、海運業界の特に欧州─アジア航路では有名であった。1977年に大西洋横断総合会社と合併してカンパニー・ジェネラール・マリティーム（Compagnie générale maritime）(CGM）となり、1996年に民営化されてCompagnie Maritime d'Affrètement (CMA) に売却され、CMA CGMとなった。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 創業期

1851年にマルセイユの船主アルバート・ロスタンが、陸運会社Messageries nationalesの経営者アーネスト・シモンズに、合併して新しい海運会社を作ろうと提案した。当時は鉄道が開通し始め、駅馬車を経営したMessageries nationalesは新しい経営形態を模索していた。海上での郵便輸送を目論んでいたフランス政府の意向も受け、海運会社が誕生した。新会社は蒸気船により地中海の郵便業務を行う契約を国と取り交わし、国は船舶13隻を335万フランで譲渡した。当初Messageries nationalesと呼ばれ、第二帝政期の1853年にMessageries impérialesとなり、最終的に1871年にCompagnie des messageries maritimesとなった。技師アンリ・デュピュイ・ド・ロームと元官僚で下院議員を務めたアンリ・アルマン・ベイックが会社に加わり、1849年にラ・シオタに作られた造船所の購入を進めることがきた。ベイックは1860年から1891年まで社長を務めている。創業期に会社は中東航路を運航していた。クリミア戦争の時には軍用艦として使われ有用な働きをしたので、ナポレオン3世は褒賞として会社にボルドー─ブラジル間航路の運航権を与えた。これは大西洋航路のフランス船で最初に蒸気を動力としたものだった。次の年には大西洋横断総合会社が北大西洋航路の権利を得た。極東への展開を目指していたMM社は、安いが時間のかかる喜望峰周りでなく、手数料はかかるが時間の短いアレキサンドリア─スエズの陸路を選択した。1869年にスエズ運河が開通し、会社は一層発展した。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 黄金期

メサジュリ・マリティムという社名になった1871年から、白地にコーナーが赤の社旗が使われるようになった。その時から1914年までは会社の黄金期だった。これはフランスの植民地拡大期であり、中東から極東への介入期であった。マルセイユ航路は地中海から黒海、紅海、インド洋、シナ海へ至り、最終的に太平洋へと繋がっていた。西方には、南大西洋航路があった。 この航路の船は、ベリビル発明の皿ばねを使った最初の水管ボイラーを搭載していた。その働きはイギリス海軍の関心を呼び、ジャージー代官管轄区のエドアール・ゴーダンが調査のため派遣されたほどであった。彼の報告書はイギリス海軍の新しいパワフル級防護巡洋艦への搭載に影響を与えた。北大西洋航路でも、典型的な二本煙突の船がロンドン─ダンケルク─ル・アーヴル─マルセイユ間を運航した。中東では、マルタ、アレクサンドリア、ポートサイド、ベイルート、シリア、スミルナ、コンスタンティノープル、そして黒海を運航した。インド洋では、セーシェルのマヘ島、レユニオン、モーリシャス、ザンジバル、マダガスカル、そしてインドのフランス領に寄港した。インドのポンディシェリでは港が狭くテンダーボートが運航された。1912年、会社は南米航路でのフランス郵便の独占運搬権を、Compagnie de Navigation Sud-Atlantiqueに奪われた。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 黄金期

=第一次大戦期に、他の海運会社と同様に、会社はほとんどの船を失った。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 黄金期

=戦争が終わると、新造船計画が始まった。戦争で失われた船はより大きく豪華な客船にとって代わり、新たに開通したパナマ運河が1920年代の新しい航路に加わった。この時期に、ジョージ・フィリパーがメサジュリ・マリティムの社長になった。彼はアレクサンドル・デュマの大ファンで、所有船の全てに作家を彷彿させるものを置き、4隻の船は銃士の名前がつけられた。1932年、ジョージ・フィリパー号は処女航海でアデン湾にて火災のため沈没し、54名の命が失われた。船には経営者の名前が付けられていた。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 第二次世界大戦期

第二次大戦期には、会社の船の多くは港に係留されていいたが、戦争が長引くにつれ、連合国かヴィシー政権の海軍によってほとんどが沈められた。そして1945年に残っていたのはわずかに21隻だけであった。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 沿革
Subsection: 戦後そして凋落

極東は会社にとってプライベートな領域であった。カンボジア号は1950年代の新しいMM極東客船3隻のうちの最初のものだった。サイゴンは会社の第2の母港として急成長した。少ないトン数で地域を巡る「ステーショネア」がそこから出発した。それはハノイ、横浜、香港、上海、オーストラリア、そしてニューカレドニアを就航した。MM社は1950年代に9隻の貨客船を所有し、ヨーロッパとアフリカを運航して、フランス人が商業的文化的興味を寄せる地域への航路を確保していた。南大西洋では、ブラジル航路がモンテビデオとブエノスアイレスへ運航していた。ほとんど知られていないが、その母港はボルドーであり、後にはハンブルクであった。1960年代から1970年代にかけて、空路による旅行が一般的になり、メサジュリ・マリティムはじめ多くの会社の旅客サービスが停止するようになり、コンテナが貨物部門に進出してきて、海運会社はコンテナ船の分野に移行していった。1972年に全ての客船サービスが停止し、グローバルコンテナサービスへ移行した。1977年に会社は大西洋横断総合会社と合併し、カンパニー・ジェネラール・マリティーム（CGM）となった。
Title: メサジュリ・マリティム (Messageries Maritimes)
Section: 日本への寄港

初めて日本の横浜港へ入港したメサジュリ・マリティム社の船は、1863年のアレテューズ号であった。1864年に着任した駐日フランス公使レオン・ロッシュは、日本の蚕に目を付けMM社船での輸送を企図し、マルセイユ─横浜間の航路が開設された。その第1便は1866年9月7日に横浜へ入港したデュプレ号（Dupleix）で、乗客の他に在日フランス人宛ての郵便物も積んでいた。当時のマルセイユ─横浜間の航海はおよそ50日程度で、1867年にはパリ万国博覧会に向かう徳川昭武ら幕府の使節団が、MM社のアルフェ号（Alphée）で横浜を出港した。アルフェ号は大型船で通常はマルセイユ─上海間の幹線を運航しており、上海（後に香港）から横浜へは小型の船が使われていた。日本からの乗客は上海ないし香港で大型船に乗り換える必要があった。日本からの貿易品として運ばれたのは、絹、蚕種、繭のほかに、漆器、陶磁器、茶などがあった。MM社の横浜事務所は、当初居留地1番ジャーディン・マゼソン商会内にあり、後に居留地10番のホテル・ニュー・グランド近くに移った。その後神戸にも支店を構えていた。MM社の船で日本で海難事故にあったのは、1874年に伊豆半島沖で沈没したニール号（Nil）である。この事故で乗客乗員90名のうち助かったのは4名だけで、ウィーン万国博に出品し持ち帰った品物などがことごとく沈んでしまった。このほか1915年1月に瀬戸内海で、MM社のコルデヤ号と英国船ハイソン号が衝突事故を起こした記録もある。なおMM社の船が日本人の人命救助にあたったこともあった。1876年10月伊勢沖で難破した万吉丸を、近くを航海していたMM社のメンザレー号（Menzaleh）が救助した。
Title: グレード (Glade (brand))
Section: abstract

グレード（英: grade）とは、「等級（wikt:等級）」・「階級（wikt:階級）」・「段階（wikt:段階）」・「バージョン（wikt:version）」等の意。グレード制 - 競馬などの公営競技の格付け。イギリスのブラスバンドにおけるグレード制グラード (単位) - 角度の単位。成績評価 - 学生・生徒の成績の尺度。学年 - 学校で定められた、1年間を単位とした修学の期間。縦断勾配 - 物理的形状の水平距離当たりの傾き。斜度。傾斜率。基準グレード (ブランド) [1] - SCジョンソンが販売する芳香剤のブランド名。
Title: シャドウェルファーム (Shadwell Racing)
Section: abstract

シャドウェルファーム (Shadwell Farm) とは、アメリカ合衆国ケンタッキー州レキシントンにある競走馬（サラブレッド）の生産、種牡馬および功労馬の繋養などを行う牧場である。馬主として競走馬の所有をしているシャドウェルステーブル（Shadwell Stable）についても本項で述べる。牧場の所有者は故ハムダン・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥーム（シェイク・ハムダン）殿下の死後、ヒッサ王女が継いでいる。
Title: シャドウェルファーム (Shadwell Racing)
Section: おもな生産馬

Erhaab / エルハーブ（1994年ダービー、他重賞競走1勝）Bahri / バーリ（1995年セントジェームズパレスステークス、チャンピオンステークス）Nayef / ネイエフ（2001年チャンピオンステークス、2002年インターナショナルステークス、2003年プリンスオブウェールズステークス）Ghanaati / ガナーティ（2009年1000ギニー）Baaeed / バーイード（2021年ムーラン・ド・ロンシャン賞、クイーンエリザベスII世ステークス、2022年ロッキンジステークス、クイーンアンステークス、サセックスステークス、インターナショナルステークス）Hukum / フクム（2022年コロネーションカップ、2023年キングジョージVI世&クイーンエリザベスステークス）
Title: シャドウェルファーム (Shadwell Racing)
Section: おもな所有馬

※シャドウェルステーブル所有馬Invasor / インヴァソール（2006年ピムリコスペシャルハンデキャップ、サバーバンハンデキャップ、ホイットニーハンデキャップ、ブリーダーズカップ・クラシック、2007年ドンハンデキャップ、ドバイワールドカップ）
Title: シャドウェルファーム (Shadwell Racing)
Section: おもな繋養馬

種牡馬（2023年）MohaymenQurbaanTamarkuzDaaher / ダーハー（2008年 - ）
Title: シャドウェルファーム (Shadwell Racing)
Section: 過去の繋養馬

種牡馬及び功労馬Bahri / バーリ（1996年 - 2003年、アイルランドへ輸出）Swain / スウェイン（1999年 - 2009年、カナダへ輸出）Dayjur / デイジュール（1991年 - 2009年）Dumaani / ドゥマーニ（1997年 - 2011年）Kayrawan / ケイラワン（1997年 - 2011年）Jazil / ジャジル（2008年 - ）Mustanfar / ムスタンファー（2009年 - ）Albertus Maximus / アルバータスマキシマス（2012年 - ）Intidab / インティダブ（2001年 - ）Invasor / インヴァソール（2008年 - ）繁殖牝馬及び功労馬Height of Fashion / ハイトオブファッション（1980年代 - 2002年死亡）
Title: サムスンSDI (Samsung SDI)
Section: abstract

サムスンSDI（Samsung SDI）は、韓国の大手電機メーカーで、サムスングループに属する。ディスプレイ、太陽電池、燃料電池、電気自動車等輸送用バッテリー、電力貯蔵用大容量ストレージなどを製造販売する。1970年、サムスンNECとして設立され、1974年に商号をサムスン電管工業に変更した。1999年に現在の社名となった。2000年、リチウムイオン二次電池事業を始めた。2008年8月、AM OLED事業とモバイルLCD事業を分離してサムスンモバイルディスプレイを設立。2008年9月、ボッシュ社との合弁で「SBリモーティブ」設立、2012年9月に完全子会社化後、2013年1月に吸収合併。2014年7月1日：第一毛織をそれぞれ1対0.4425の割合で吸収合併。2016年2月1日：化学事業部を「SDIケミカル」に分離。2008年の通期決算では、売上高が5兆3028億ウォン、営業利益は1330億ウォン、純利益は389億ウォンである。2009年現在、サムスンSDIは世界最大の有機EL製造企業である。2008年7月の発表によると5年後には売上高1兆円を目指すと発表した。
Title: サムスンSDI (Samsung SDI)
Section: 関連企業

サムスン電子サムスンモバイルディスプレイサムスン電機サムスンコーニング精密素材サムスンLEDサムスン重工業ハンファテックウィンサムスン物産サムスンエンジニアリング