shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: FactSet_Research_Systems (FactSet)
Section: 最近の表彰

2022年ベストアナリティック提供会社ベストクライアントアントレポーティングソリューションベストオルタナティブデータ提供会社ESGデータ提供者オブザイヤー（アメリカ）プロダクトサービスオブザイヤー
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: abstract

Silicon Integrated Systems(矽統科技 しとう-かぎ、略称:SiS)は、台湾の半導体メーカー。主にPC/AT互換機向けチップセットの開発・製造をしていた。2011年現在、SiS社のWebサイトで掲載されているプロダクトラインナップは組込向け半導体のみとなっており、PC向け半導体からは事実上の撤退をしている。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 沿革

1987年2月、設立。2000年、ファブ（半導体工場）を開設。設計だけでなく、製造も手がけるようになる。2003年、台湾の半導体メーカーであるUMCの傘下となる。グラフィックス部門を独立させ、XGI Technologyを設立する。（XGIはグラフィックチップメーカーのTridentを買収）ファブも独立させ、SiS MicroElectronicsを設立する。2004年、ファブを譲渡し、再びファブレス企業となる。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

低価格製品を主力にしており、2000年代初頭まではメーカー製PCのエントリーモデルなどに採用されていた。かつてはSiS 645・SiS 650・SiS 651の様に安価かつ安定性の高い製品が多いこと、インテルのライセンスがクリアだったことで一定の評価を得ていた。また、ノースブリッジとサウスブリッジをワンチップとした製品も多く、これらは転送速度や帯域面、またモバイルや省スペースPCで重視されるフットプリントの縮小に有利であった。グラフィックスチップを自社開発していたため、早い段階からグラフィックス統合チップセットも数多く存在する。マイクロソフトのゲーム機『Xbox 360』にも、同社のチップセットは採用された。2000年代後半以降、インテル・AMDの両社がCPUとチップセットを包含したプラットフォーム戦略を加速させたこと、Windows Vistaの登場でチップセット内蔵グラフィック機能への性能要求が跳ね上がったなどの市場の変化に追従できず、急激にシェアを失った。わずかに特に低価格なネットトップ用チップセットとして採用されていたが、チップセット機能がCPUに取り込まれていくにつれ需要も無くなり、2011年Q1には市場シェアが0.0%となって事実上消滅した。[1]
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

=※連記された型番はノースブリッジ/サウスブリッジを、IGPはグラフィックス統合チップセットを表す。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS530/SiS5595SiS540SiS5571SiS5591SiS5596/SiS5513SiS5597SiS5598
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

=
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS600/SiS5595SiS620/SiS5595SiS630/SiS960SiS633SiS635SiS640 (IGP)/SiS960
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS645/SiS9612001年8月発表。Pentium 4用チップセットで初のPC2700（DDR333）メモリ対応となる。FSB 400MHz、AGP4x、ATA100などをサポート。SiS645DXSiS648SiS648FXSiS650 (IGP)/SiS9612001年9月発表、Pentium 4用で初のグラフィック統合チップセットとなる。共に高い評価を受けたSiS645とSiS315をノースブリッジに統合。ただし、グラフィクチップはSiS315からハードウェアT&L機能と専用VRAMを省略している。メモリはPC2700/PC2100/PC133をサポート。SiS651 (IGP)/SiS962LSiS650をベースとし、FSB533/400MHz、PC2700/PC2100/PC133、ATA133、USB 2.0をサポート、廉価ながらIntel 845を凌駕するスペックとなった。SiS652 (IGP)SiS655SiS655FXSiS655TXSiSR658/SiS963CeBIT 2002で発表。PC1200/PC1066（RIMM2100/2400）、AGP8x、ATA133、5.1chオーディオなどをサポート。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS649SiS655AGP chipsetSiS656SiS661SiS661GXSiS662 (IGP)SiS671SiS672
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS730SiS733SiS735SiS740/SiS961（IGP）SiS741/SiS964（IGP）SiS745SiS746SiS746FXSiS748
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS740（IGP）SiS741SiS741GXSiS755/SiS964SiS760/SiS964SiS761SiS761GX/SiS966
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS755/SiS964SiS756/SiS965L
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: チップセット

==SiS756/SiS965LSiS761GX/SiS966
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: DRAM

2006年からDRAMモジュール事業にも参入している。これはDRAMウェハを外部から購入し、パッケージングとガーバーへの実装のみをSiSが行っており、主にOEM用途で販売されている。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: グラフィック

主にローエンドからミドルレンジをターゲットとしたグラフィックチップも自社で設計・製造していた。グラフィックコアを自社で開発していたことが、早くからグラフィック統合チップセットを手がけることを可能にしていた。Xabre(SiS330)を最後に単体グラフィックチップ市場からは撤退した。SiS 6326SiS 300SiS 305SiS 315Xabre（SiS 330）
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: ネットワークコントローラ

100BASE-TXに対応したネットワークコントローラSiS 900を製造・販売していた。国内ではメルコ(現バッファロー)社製ネットワークカードLGY-PCI-TXCに採用され販売された。
Title: Silicon_Integrated_Systems (Silicon Integrated Systems)
Section: 過去のPC向け製品
Subsection: プロセッサ

Rise Technologyから買収したmP6コアをベースとして、組込用途のx86互換プロセッサSiS 55xを提供していた。いずれもすでに終了している。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: abstract

カール・ヘフナー有限合資会社 (Karl Höfner GmbH & Co. KG) は、ドイツの老舗の楽器メーカー。ヴァイオリンやチェロ、コントラバスおよびエレクトリックベース、エレクトリックギターなど、様々な弦楽器を製造している。創設者はカール・ヘフナー。通称は「ヘフナー」で、会社のロゴにも「Höfner」としか書かれない。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 歴史

1887年、カール・ヘフナー社は、ドイツ帝国のシェーンバッハ(現在のチェコのルビー（w:de:Luby）)に、Anton Schallerの弦楽器工房の出身である、カール・ヘフナー(1864 – 1955)によって創設された。設立当時はヴァイオリン・ヴィオラ・チェロを製作する弦楽器工房であった。1919年と1921年に彼の息子ヨゼフとヴァルターの2人が加わり、周辺諸国への輸出が加速した。1930年代よりアコースティックギターの製造に進出し、300人を雇用する楽器メーカーに成長した。しかし第二次世界大戦中は楽器生産は困難となり、木箱やブーツの底などの軍需物資を生産した。戦後、生産拠点だったシェーンバッハが壊滅したため、ヘフナー親子は西ドイツのバイエルン州モウレンドルフ(Möhrendorf)に移住し、1950年に新工場を取得した。1950年代はギターの生産が飛躍的に増えた。1961年ポール・マッカートニーがヘフナー社のベースギターを使用したことも業績を飛躍的拡大する要因となった。マッカートニーが愛用したバイオリンに似た外観を持つベースギターは、「ビートルズ・ベース」と呼ばれた。またギターに手間のかかるニスを塗るのではなく、樹脂製のギターを導入することも生産を増やすことに貢献した。このためモウレンドルフの近郊都市のバーゲナウ(Hagenau)にも工場を建設したが、輸入制限の撤廃によりアメリカ産ギターがイギリスで拡販されるようになると、生産量にも悪影響がでた。ヨゼフ引退後、ウォルター・ヘフナーは娘であるゲヒルダ・ヘフナーと共に会社を運営した。ゲヒルダ・ヘフナーはその後クリスチャン・ベンカーと結婚して社長となり、ヘフナー社の経営を引き継いだが、1970年以降は収益が低下した。ゲヒルダの娘ブリジッドとその夫トーマス・リヒタルドは、1995年までヘフナー社で経営を続けた。1990年代になると中国製の安価な製品にシェアを奪われる傾向となり1994年1月ヘフナーはイギリスのBoosey & Hawkesに買収された。Boosey & Hawkesは合理化を要求し、モウレンドルフの生産拠点を閉鎖し、ハーゲナウに拠点を統合することになった。しかしBoosey & Hawkesは2003年、ヘフナー社を含めた楽器製造部門をイギリスのTMGという投資会社に売却することを決定する。TMGは手に入れたBoosey & Hawkesの楽器製造部門を切り売りし、2004年にヘフナー社は同社で長年統合マネージャーを務めていた、Klaus Schöllerと彼の妻Ulrike Schrimpffに売却された。2005年、ヘフナー社は北京に100％出資の会社を設立。以後高価な製品は引き続きハーゲナウで製造されるものの、廉価な製品は北京で製造される体制となった。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 主な製品

創業から続くヴァイオリン属の楽器と世界的に知られるギターがカール・ヘフナーの製品の二大柱である。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 主な製品
Subsection: エレクトリックベース

500-1エレクトリックベースの主力モデルである「500-1」は、ヴァイオリンのようなその形状から通称「ヴァイオリンベース」と呼ばれるモデルである。イギリスの有名ロックバンド『ビートルズ』のベーシストであったポール・マッカートニーが、デビュー当時から500-1の左利きモデルを使用していたことで有名になった。マッカートニーが最初に入手したモデルは、ヘッドの部分の「HOFNER」のロゴがゴシック体に近い書体で縦書きになっており、リアピックアップがフロントピックアップのすぐ隣についている1961年製の前期型モデルであり、このモデルは『キャバーン・ベース』という通称で知られている。マッカートニーが1963年に入手した2本目のモデルは1963年製の後期型モデルであり、ヘッドの「Hofner」のロゴが横書きの筆記体状になっており、二つのピックアップの間隔は片方がネック寄り、もう一方はブリッジ寄りと前期型より広くなっているなどの相違点がある。500-51961年までビートルズのベーシストを務めたスチュアート・サトクリフが所持していたアコースティックベース。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 主な製品
Subsection: エレクトリックギター

クラブ40ビートルズのジョン・レノンとジョージ・ハリスンがデビュー前に使用していたエレクトリック・ギターである。2007年にはピックガードに「John Lennon」とサインが刻印された限定復刻モデルが発表された。MODEL 175/176Model 176 は「GALAXY」というニックネームで有名。
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 主な製品
Subsection: ヴァイオリン族

=
Title: カール・ヘフナー (Höfner)
Section: 主な製品
Subsection: ヴァイオリン族

=通常楽器内部に表示されているラベルが、当社製品では2分割表示になっており、ネックを対面左側にしたときの下側のf穴にシリアル番号と製造年が記載されており、上側に楽器のグレードが記載されている。大人用の楽器の場合は、グレードが4/3、4/4、4/6、4/8等という表示になっている。ベルリンフィルのチェロ奏者とのコラボで、過去のモデルの形状に捕らわれず、新規に制作したBerliner Celloというモデルも販売されており、その楽器は4/9以上のグレードとなっている。
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: abstract

株式会社コンパイルハート（英: COMPILE HEART Inc.）は、日本のゲーム会社。アイディアファクトリー株式会社の子会社。
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: 概要

元データイースト社員の桑名真吾によって、アイディアファクトリー株式会社の関連子会社として設立された。主な作品に『ネプテューヌシリーズ』、『アガレスト戦記』シリーズ、『圧倒的遊戯 ムゲンソウルズ』シリーズなどがある。また、2018年にはバーチャルYouTuberのいるはーとの開発にも携わっている。2010年10月28日以降、かつて存在したゲームメーカー「コンパイル」の『ぷよぷよ』シリーズを除くコンシューマゲームソフトの営業権をD4エンタープライズより取得している（ライセンシー契約）。
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: 概要
Subsection: 旧コンパイルとの関係

創業時、旧コンパイルやアイキの代表を務めた仁井谷正充を起用してゲームの監修を行っていたが、2006年12月5日をもって監修契約を解除し、コンパイルハートの商品と仁井谷との関係は一切無くなることを告知した。なお、仁井谷はその後独自にコンパイル丸を2016年に設立している。2010年10月28日に、「コンパイル」が製作販売を行ったコンシューマゲームソフト（テレビゲーム、および携帯用ゲーム）全般の営業権 をD4エンタープライズより取得（ライセンシー契約）、「旧コンパイルの版権を活かした展開を行う」との発表を行った。同社の公式サイトにて旧コンパイルの社名ロゴがコンパイルハートと並んで表記されている。ただし、セガ（後のセガホールディングス）が権利を保有するパズルゲーム『ぷよぷよ』シリーズ、エムツーが権利を保有するシューティングゲーム『アレスタ』シリーズ は取得対象に含まれていない。
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: ブランドタイトルの種類

一部の作品はNintendo SwitchやSteamに移植されており、「神獄塔 メアリスケルター2 for Nintendo Switch」が初のNintendo Switch用パッケージソフトとなっている。IDEA FACTORY INTERNATIONAL第1弾タイトル「クロバラノワルキューレ」2016年7月21日発売（PS4専用ソフト、2018年4月11日にSteam版発売）電パイル：『電撃PlayStation』との共同プロジェクトブランド第1弾タイトル「塔亰Clanpool」2017年10月5日発売（PS vita専用ソフト）第2弾タイトル「神獄塔 メアリスケルター2」2018年7月12日発売（PS4版）"電パイル"ブランド関連タイトルネプテューヌシリーズ（最新作は8月6日発売の「ブイブイブイテューヌ」）「神獄塔 メアリスケルター2 for Nintendo Switch」（2019年8月22日発売）「神獄塔 メアリスケルターFinale」2020年11月5日発売（PS4&Nintendo Switch用ソフト）魔界1番館第1弾タイトル「魔壊神トリリオン」2015年7月23日発売（PS vita専用ソフト）第2弾タイトル「メイQノ地下二死ス」2015年12月17日発売（PS vita専用ソフト）ガラパゴスRPG：「全体的な利益を求めず、日本の特定のユーザーだけに売れればそれでいい」という目的で設立されたプロジェクトブランド第1弾タイトル「フェアリーフェンサー エフ」2013年10月10日発売（PS3専用ソフト）第2弾タイトル「オメガクインテット」2014年10月2日発売（PS4専用ソフト）第3弾タイトル「フェアリーフェンサー エフ ADVENT DARK FORSE」2015年11月5日発売（PS4専用ソフト、2017年2月15日にSteam版発売、2019年6月27日にNintendo Switch版配信）第4弾タイトル「Death end re;Quest」2018年4月12日発売（PS4専用ソフト、2019年5月17日にSteam版発売、2020年12月24日にNintendo Switch版配信）第5弾タイトル「竜星のヴァルニール」2018年10月11日発売（PS4専用ソフト、2019年10月9日にSteam版発売、2021年春にNintendo Switch版発売予定）第6弾タイトル「アークオブアルケミスト」2019年2月7日発売（PS4専用ソフト、同年10月10日にNintendo Switch版発売）第7弾タイトル「Death end re;Quest2」2020年2月13日発売（PS4専用ソフト、同年8月19日にSteam版発売）ガラパゴスRPG evolve：2022年から改題新1弾タイトル「フェアリーフェンサー エフ Refrain Chord」2022年9月15日発売予定（PS4、PS5、Nintendo Switch専用ソフト）
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: キャラクターデザインを担当した社内イラストレーター

平野克幸 - 主な参加作品 "限界凸騎"シリーズ、「ブイブイブイテューヌ」（キャラクターリファインデザイン）、「竜星のヴァルニール」（ラポネット、チキータ、コーベリア）などつなこ（元社員） - 主な参加作品 ネプテューヌシリーズ、デート・ア・ライブシリーズ、「フェアリーフェンサー エフ」、「竜星のヴァルニール」（シャルロッタ）などまなみつ（元社員） - 主な参加作品 「ねぷねぷ☆コネクト カオスチャンプル」（ユリーナ、DCD）、「塔京Clanpool」、「竜星のヴァルニール」（ミネッサ、ファル、モネ）迷宮りるる（元社員） - 主な参加作品 「竜星のヴァルニール」（ゼフィ、プチトット）ナナメダケイ - 主な参加作品 「圧倒的遊戯 ムゲンソウルズ」シリーズ、「Death end re;Quest」シリーズ、「神獄塔 メアリスケルター」シリーズ、「魔壊神トリリオン」など烏丸瓜 - 主な参加作品 「閃乱忍忍忍者大戦ネプテューヌ -少女達の響艶-」（ユウキ、あある姫、鴉のゴウ、ヨウ＝ゲイマ、テツコ、妖壺太夫）
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: タイトル一覧
Subsection: アーケード

のーコネパズル たころん（2007年2月稼動）
Title: コンパイルハート (Compile Heart)
Section: 関連企業

コンパイル - かつて存在したゲームメーカー。この会社のコンシューマゲームソフトの営業権を、現在はコンパイルハートが所有している。D4エンタープライズ - 旧コンパイルおよびアイキのゲームソフトの知的財産権を引き継いだ会社。コンパイルハートと業務提携を行い、権利の許諾を行った。アイディアファクトリー - コンパイルハートの親会社。セガホールディングス - コンパイルハートのゲームに対してキャラクター提供および販売協力を行っている。GENE Project - 2007年5月25日にディー・イー・エルとの共同で設立。HAPPY SEED - 2007年7月17日に設立。ルピナス - 2007年12月7日に設立。
Title: コルセア (Corsair Gaming)
Section: abstract

コルセア（英: Corsair）海賊、私掠船の事。フランス語: corsaire を参照。チャンス・ヴォート社（後のヴォート・エアクラフト・インダストリーズ）がアメリカ海軍向け艦上機として開発した複数の軍用機の愛称。O2U コルセア - 1920年代に開発された偵察機・観測機。SBU コルセア - 1930年代に開発された急降下爆撃機。F4U コルセア - 1940年代に開発された艦上戦闘機。A-7 コルセア II - 1960年代に開発された艦上攻撃機。フォード・コルセア - 1960年代に製造されたフォードの中型車。ファントム・コルセア - 1938年に製造された試作車。コルセア (企業) - アメリカのカリフォルニア州に本社を置くコンピュータ周辺機器とハードウェアの製造・販売を行っている企業。ファイナルファンタジーXIのジョブの一つ。黒い砂漠のクラスの一つ。コルセア (潜水艦) - アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級。モンストのガチャから排出されるキャラの内の一体。
Title: サムスン重工業 (Samsung Heavy Industries)
Section: abstract

サムスン重工業（サムスンじゅうこうぎょう、三星重工業、Samsung Heavy Industries）は、サムスングループに属する韓国の総合重工業企業。主に、海洋構造物、プラント設備生産、船舶建造、システム開発などでビジネス展開をしている。HD現代重工業、斗山重工業などと共に、韓国を代表する重工業会社である。日本でも造船事業は有名で、サムスン重工業はHD現代重工業に次いで世界シェア2位である。HD現代重工業、ハンファオーシャン、STX造船海洋と共に韓国の四大造船会社に数えられる。
Title: サムスン重工業 (Samsung Heavy Industries)
Section: 海洋構造物

サムスン重工業は多種多様な海洋構造物を生産している。サムスン重工業の海洋構造物の売上高は造船事業を超えている。2007年にはサムスン重工業が世界最大の海洋プラットフォームを海上に建造した。名前は「Lun-skoye-A」で27000トンである。また2008年には2007年の記録を塗り替える「PILTUN-B」と言う世界最大の海洋プラットフォームを建造した。建造費用は約5億ドルで重量は33000トン、慶尚南道巨済にある造船所内で誕生した。「PILTUN-B」のスペックは 横100メートル・縦105メートル・高さ120メートル、サッカー場の約2倍の広さで、40階ビルの高さになり、普通乗用車2万5000台分に相当する。この「PILTUN-B」はサハリン島の東16キロの海上に設置される。一日約260万立方メートルの天然ガスと、約7万バレルの原油を約30年間生産する。 この海洋プラットフォームは震度7に耐えられる耐震設計と、氷点下マイナス40度に耐えられる特殊資材が導入されている。
Title: サムスン重工業 (Samsung Heavy Industries)
Section: 造船

サムスン重工業は、特殊船舶、超大型船舶、ドリルシップ船、LNG船、FPSO（浮体式生産貯蔵積出設備）、複合機能船舶、コンテナ船、砕氷タンカー、など多種多様な船舶を建造している。特にサムスン重工業は高付加価値の船舶受注の割合が高く80%になる。またサムスン重工業のロボットを活用した船舶建造は生産の自動化率が70%である。2007年には世界初のLNG-FPSOを開発した。これは海上で天然ガスを採掘してLNGに精製して貯蔵できる浮体式設備となる。天然ガスに関連する作業の全てを浮体式設備上で行うことができ、莫大な費用がかかる陸上液化・保存設備が必要ないという長所を持つ。この設備は通常のLNG船舶の4倍以上の価格になり、一隻の価格は1兆ウォンする。2008年は150億ドル以上の受注を達成している。2007年には超大型船舶建造の新技術「テラブロック工法」と言う工法を開発した。また同じく2007年には、世界初の極地用ドルシップ船舶を建造し受注先に納めた。この船舶は、排水量9万7000t規模で、長さ228m、幅42m、高さ19mである。この船舶は、特殊ドリルによりエベレストの8848メートルの高さよりもさらに深い海底11キロメートルまで試錐できる。また最先端の位置制御する技術を用いて16メートルの荒波や41メートルの強風にも耐えて作業をすることができる。ドリルシップ船舶は1隻当たりの値段が6億ドル程度である。サムスン重工業のドリルシップの世界シェアは一位である。2017年3月27日には、日本の商船三井が発注した、世界初の20,000TEU級（20,170TEU）コンテナ船であるMOL Triumphが竣工。2020年6月、カタール国営石油会社との間で、LNG運搬船100隻に対するスロット契約（本契約前のドック予約）を現代重工業、大宇造船海洋とともに締結。しかし、新型コロナウイルス感染拡大に伴う景気減速の影響で本契約は先送りされた。また、同じ2020年にはロシアのズヴェズダ造船所との間で船舶用鉄構造物（船舶の前段階の構造物）と資機材供給契約を結んだが、2022年ロシアのウクライナ侵攻に伴う経済制裁により輸出は頓挫。ズヴェズダ造船所は、契約不履行を主張して8億ドル手付金の返還と遅延利子支給を要求するなどトラブルに発展した。2021年、1995年に設立した中国寧波市の造船所を閉鎖することを決定。同年9月には造船所閉鎖を知った従業員数千人が抗議活動を行い、補償などを要求した。
Title: サムスン重工業 (Samsung Heavy Industries)
Section: 韓国内の同業企業

HD現代重工業現代三湖重工業現代尾浦造船ハンファオーシャンSTX造船海洋韓進重工業斗山重工業斗山
Title: サムスン重工業 (Samsung Heavy Industries)
Section: 関連企業

サムスン電子サムスン電機サムスンSDIサムスンモバイルディスプレイサムスンコーニング精密素材サムスンLEDハンファテックウィンサムスン物産サムスンエンジニアリング
Title: デシル・プロダクション (Desilu)
Section: abstract

デシル・プロダクション (Desilu Productions ) は、アメリカ合衆国のデジ・アーナズ、ルシル・ボール夫妻により創立されたプロダクション。『アイ・ラブ・ルーシー』、『宇宙大作戦』、『アンタッチャブル』の製作で知られる。1950年の創立から1960年の離婚まで共同経営で、その後ボールがアーナズの権利を買い取り、ボールが経営を続けた。1967年、Gulf and Western Industries に売却し、その後パラマウント・テレビジョンと改名された。それまでの作品は現在全てCBSテレビジョンスタジオが所有している。1960年以前の作品の著作権はCBSブロードキャスティング社が、1960年以降の作品の著作権はCBSテレビジョンスタジオが所有している。(以前は著作権はパラマウント映画が所有していた)
Title: デシル・プロダクション (Desilu)
Section: 経緯

1950年、デジ・アーナズとルシル・ボールの名を合わせたデシル・プロダクションが創立された。デシル・プロダクションは当初、コロンビア・ブロードキャスティング・システム（CBS）に2人のヴォードヴィル作品を連続テレビ・ドラマとするよう売り込むために設立された。アーナズとボールはボールが出演していたラジオ・ドラマ『My Favorite Husband 』のテレビ・ドラマ化を願っていた。このプロジェクトにより最終的に『アイ・ラブ・ルーシー』の製作となった。最初の数シーズンはラス・パルマス通り北とサンタモニカ通りの交差点にあるジェネラル・サービス・スタジオ（現・ハリウッド・センター・スタジオ）の場所を借りていた。デシル・プロダクションが使用していたステージ2はデシル・プレイハウスと改名された。後にデシル・プレイハウスへの入り口が南側のロメイン通り6633番地に設置された。
Title: デシル・プロダクション (Desilu)
Section: デシルによりプロデュースまたは撮影されたテレビ番組

The Jack Benny Program (CBS; 1950–1964/NBC; 1964–1965)アイ・ラブ・ルーシー I Love Lucy (CBS; 1951–1957)Our Miss Brooks (CBS; 1952–1956)The Danny Thomas Show またはMake Room for Daddy (ABC; 1953–1957/CBS; 1957–1964)Private Secretary (CBS; 1953–1957)December Bride (CBS; 1954–1959)保安官ワイアット・アープ The Life and Legend of Wyatt Earp (ABC; 1955–1961)Meet McGraw (NBC; 1957–1958)ルーシー・デジ・コメディ・アワー The Lucy–Desi Comedy Hour (CBS; 1957–1960)Whirlybirds (Syndicated; 1957–1960)マッコイじいさんThe Real McCoys (ABC; 1957–1962/CBS; 1962–1963)The Ann Sothern Show (CBS; 1958–1961)アンタッチャブル The Untouchables (ABC; 1959–1963)メイベリー110番 The Andy Griffith Show (CBS; 1960–1968)Harrigan and Son (ABC; 1960–1961)パパ大好き My Three Sons (ABC; 1960–1965/CBS; 1965–1972)The Dick Van Dyke Show (CBS; 1961–1966)ルーシー・ショー The Lucy Show (CBS; 1962–1968)ブラボー火星人 My Favorite Martian (CBS; 1963–1965)マイペース二等兵 Gomer Pyle, U.S.M.C. (CBS; 1964–1969)I Spy (NBC; 1965–1968)Hogan's Heroes (CBS; 1965–1971)宇宙大作戦 Star Trek (NBC; 1966–1969)ニューヨーク・パパ Family Affair (CBS; 1966–1971)That Girl (ABC; 1966–1971)スパイ大作戦 Mission Impossible (CBS; 1966–1973)マニックス Mannix (CBS; 1967–1975)以上のうちいくつかは完全にデシルにより製作および所有されていた。他の作品はデシルが撮影した他のプロダクション会社の番組、またはデシルがプロダクション・スペースを借用した作品である。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: abstract

モト・モリーニ（Moto Morini ）は、イタリアのオートバイ製造会社（メーカー）。1937年にアルフォンソ・モリーニがボローニャで設立。当初、モリーニはマリオ・マゼッティと共同で、MMというブランドでオートバイ製造を始めた。1987年にモト・モリーニはカジバに買収され、1996年には投資ファンドのテキサス・パシフィック・グループへ転売、1999年4月にはドゥカティの傘下に加わったが、ブランドの使用権はアルフォンソの甥であるフランコ・モリーニが1954年に設立したモリーニ・フランコ・モトリ社が買い戻し、現在に至る。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: 歴史
Subsection: 創業

1898年1月22日に生まれたアルフォンソ・モリーニは、オートバイ修理業を経て、16歳の時に自分の店を持った。それはちょうど第一次世界大戦開戦直前の事で、戦時中彼はパドヴァに駐屯していた第8機動部隊（オートバイ部隊）の仕事を請け負った。1925年、アルフォンソの腕を見込んだマリオ・マゼッティは、単気筒125ccエンジンの製造・設計・オートバイ製造担当そしてレーサーとして彼を迎え入れた。ふたりのMMブランド・オートバイは、アルフォンソのテクニックもあってレースで成功を収めた。1927年のモンツァでMM125は6つの世界記録を樹立し、これは後20年間破られなかった。また1933年には、175ccバイクで当時の最高速度162 km/hを樹立した。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: 歴史
Subsection: 三輪自動車

1937年にマリオと袂を分かつこととなったアルフォンソは、モト・モリーニのブランドを立ち上げ、350 ccと500 ccのオート三輪の製造を始めた。これらの軽量で燃費の良いマシンは政府の統制に上手く合致し、さらに続くM610モデルはカルダン駆動方式同様高い機能性を誇った。しかし、第二次世界大戦が勃発すると、モト・モリーニの工場は航空機のコンポーネント製造を任され、オート三輪の製造は中断した。そして1943年、工場は爆撃を受け損傷した。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: 歴史
Subsection: モーターサイクル

1946年、モト・モリーニは復活を果たした。ボローニャ・ベルティ通りの新工場は三段トランスミッション付き2ストローク単気筒エンジンを搭載したオートバイT125を世に送り出し、さらに1947年にはスポーツ・バージョンを発表した。1948年、モト・モリーニに乗るラファエル・アルベッティはイタリア選手権125ccクラス・チャンピオンに輝き、翌年ウンベルト・マゼッティが操る125cc4ストロークSOHCエンジン搭載のマシンは12bhp/10000rpm・最高速度140 km/hを誇り、連覇を成し遂げた。モト・モリーニは1949年からロードレース世界選手権125ccクラスにも出場しており、1952年にイタリアGPで初優勝、続くスペインGPでも連勝した。1953年に発表された175cc4ストロークOHVエンジン搭載オートバイは、『Gran Turismo』『Settebello』『Rebello』『Supersport』『Briscola』『Tresette』『Tresette Sprint』などのモデル名で発売された。1956年、モト・モリーニはベルガミ通りに移転し、工場の規模を拡大した。1958年にアルフォンソはDante Lambertini、Nerio BiavatiとともにDOHCエンジンのGP250マシンを製作、これは同年のイタリアGPで一周目からトップを守り優勝を遂げた。このマシンは37bhp/11000rpm・最高速度225km/hを誇った。モト・モリーニを駆って栄光を掴んだライダーは多い。ジャコモ・アゴスチーニ（イタリアジュニアチャンピオンを経て1964年GP250参戦）、タルクィニオ・プロヴィーニ（1961-1962年イタリア選手権GP250連覇、1963年のロードレース世界選手権では激しく競い合ったホンダに敗れたがランキング2位）などが挙げられる。1969年6月アルフォンソ・モリーニは71歳で亡くなった。娘のガブリエラ・モリーニが跡を継いだ。1970年には元フェラーリのフランコ・ランベルティーニ（前出のDante Lambertiniとは親類関係ではない）が加わりもした。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: 歴史
Subsection: Vツイン

1970年代初頭、モト・モリーニはフランコ・ランベルティーニ設計、フランコとGino Marchesiniが製作した72度Vツインモデルを発表した。『Strada』や『Sport』などのブランドで発売されたこのオートバイは、144kgの軽量ながら350cc（実質344cc）の排気量を誇り、25mmVBHデロルトキャブレターが採用された。1977年にはVツイン500cc（実勢479cc）6段変速のモデルを発売した。これらは全てヘロンヘッド、鍛鉄成形クランクシャフト、ボールメインベアリング、大型平軸受け、ピン駆動コンロッド、前後のシリンダーを50mmずらしたオフセットレイアウトなどを搭載した。これらには、キックスタートタイプとセルモータータイプがそれぞれ用意された。鋼鉄製のデュプレックスフレームにマルゾッキ社のフロントフォークとチェリアーニ社のリア・サスペンションをそれぞれ取り付けられた。ブレーキは当初こそドラム式だったが、後にグリメカ社製の260mm径ディスク・ブレーキに換装された。1981年11月、ミラン・ショーで500ccターボが発表された。84hp/8300rpmを発生するエンジンは量産されなかったが、耐久モデルとして『Camel 500』が、さらに1983年には『Kanguro 350』が発売された。1986年にはクルーズ仕様の『Excalibur』が350ccと500cc二つのタイプで発売された。ハーレーダビッドソンはモト・モリーニのV型エンジンに興味を持ち、小排気量モデルでの使用を検討したが、この計画はモト・モリーニの財政問題が浮かび上がったために頓挫した。モジュール式設計がされていた350ccエンジンは、単気筒への改造も容易であった。1975年には125H、1978年には250Tがそれぞれ発売された。これらは、Vツインの後ろ側のシリンダーを単純に外したような外見をしていた。これら単気筒オートバイは商業的には成功しなかったが、1985年にはKJ125が販売された。1980年代に入るとモト・モリーニは販売台数減少と激しい労働争議に疲弊し、業績が悪化した。1987年2月18日、嫌気が差したガブリエラ・モリーニは工場をカジバに売却し、経営から退いた。こうしてドゥカティやハスクバーナを買収しオートバイ界で急速に勢いを増していたカジバは、モト・モリーニをも傘下に収めた。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: カジバ傘下でのモト・モリーニ

1988年、カジバ傘下でモト・モリーニは、V型72度二気筒エンジンを搭載した『DART350』を発売した。1989年には、ニューヨークで最後の耐久仕様『Coguaro』とクルージング仕様が350ccと500ccの排気量で発売された。ただしこれらは旧来のモデルを基礎とした拡張版で、新技術は特に盛り込まれていなかった。カジバは技術開発には消極的で、フランコ・ランベルティーニが設計した新しい60度エンジンにも興味を持たなかった。そのため、彼はモト・モリーニを去り、ピアジオ傘下のジレラに移籍してしまった。この後のモト・モリーニは見る影も無かった。ベルガミ通りの工場は1993年に閉鎖され、『Excalibur』の生産はアゴスチーニ工場へ移された。1996年、モト・モリーニはドゥカティと一絡げにされてテキサス・パシフィック・グループに売却された。しかし、単なる投資ファンドだった彼らには、モト・モリーニを復活させようとする意志は微塵も無かった。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: モリーニ・フランコ・モトーリ社

1999年、モリーニ・フランコ・モトーリ社がモト・モリーニを買い取った。同社は、アルフォンソ・モリーニの甥に当たるフランコ・モリーニが1954年に設立した企業で、伝統あるブランド復興に動いた。2003年、モリーニ一族とBerti の合弁で、モト・モリーニ社(Moto Morini SpA)が再興された。
Title: モト・モリーニ (Moto Morini)
Section: モリーニ・フランコ・モトーリ社
Subsection: コルサーロ1200、9 1/2、とコルサーロVeloce

2004年、モト・モリーニ復活のネイキッド・モデルである『コルサーロ1200』が発表され、翌年に発売された。さらに続けて『9 1/2』（ノヴェ・エ・メッツォ）が登場した。初期モデルにこそ燃料噴射機構のコンピュータ制御にトラブルがあったが、フランコ・ランランベルティーニ設計による「コルサ・コルタ」エンジン87°V型2気筒1187ccは140bhp/8500rpmを発生し、『コルサーロ』搭載モデルでは123bhp/6500rpm、『9 1/2』搭載モデルでは105bhp/8000rpmにそれぞれ調整されている。2006年10月10日には新車『コルサーロ・ヴェロッセ1200』を発表した。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: abstract

日立レールSTS（ひたちレールSTS、Hitachi Rail STS S.p.A.）はイタリアのジェノヴァを拠点とする鉄道信号保安を手がける企業で、日立グループのヨーロッパにおける鉄道部門のひとつ。前身はフィンメッカニカ・グループのアンサルドSTS（英語: Ansaldo Signalling and Transportation Systems）であり、日立の買収完了後に現在の名称となった。保安装置の開発、製造、新設、更新、保守を一手に手掛け、信号保安、旅客鉄道や物流の統合輸送システム分野ではグローバル規模で事業を展開している。日立の完全買収完了前まではイタリア証券取引所でFTSE Italia Mid Cap Index（FTSE MIB指数のうち中型株）を構成していた。全世界で4,327人の従業員を抱える。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 沿革

日立による完全買収以前も、国と世紀を跨いだ数社の合併を繰り返し、2006年にアンサルドSTS社が設立された社名は1853年にジェノヴァでジョヴァンニ・アンサルドによって創業されたアンサルド（Gio. Ansaldo & C.）に由来する。アンサルドは蒸気機関車の製造のほか、造船、電力、原子力など多角的に事業を展開した。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 沿革
Subsection: 北米

1881年、ジョージ・ウェスティングハウスが米国ピッツバーグでユニオン・スイッチ・アンド・シグナル（US&S）を創業した。元は『インターロッキング・スイッチ・アンド・シグナル・カンパニー（Interlocking Switch & Signal Company）』と軌道回路の発明家だったウィリアム・ロビンソンが創業した『ユニオン・エレクトリック・シグナル・カンパニー（Union Erectric Signal Company）』であり、US&Sの親会社はウェスティングハウス・エア・ブレーキ、アメリカン・スタンダード・カンパニーと変遷した。1998年、US&Sはアンサルドに買収され、2009年に『アンサルドSTS USA』となった。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 沿革
Subsection: 欧州

欧州ではスウェーデンでATC（自動列車制御装置）を開発していた国内通信事業者であるスタンダード・レディオ・オ・テレフォン社（Standard Radio & Telefon AB）を1990年に、1996年にフランスで同じく鉄道信号を開発していたCSEE社（Compagnie des Signaux et d'Entreprises Electriques、1902年CSEとして創業）をアンサルドグループに吸収している。1993年にアンサルド社はフィンメッカニカグループとなり、2000年にはソチエタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケの鉄道車両部門（Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Ferroviarie、1996年にフィンメッカニカが吸収した）ブレーダ・コストルツィオーニ・フェッロッヴィアリエと統合しアンサルド・トラスポルティ（Ansaldo Trasporti）となった。2001年のフィンメッカニカ民営化でアンサルドはアンサルド・セグナメント・フェッロヴィアリオ（Ansaldo Segnamento Ferroviario S.p.A、信号保安部門。以下アンサルドSF）アンサルド・ブレーダ（AnsaldoBreda S.p.A、鉄道車両部門。のちに日立レールイタリアを経て日立レールS.p.A.となる。）アンサルド・トラスポルティ・システミ・フェッロヴィアリ（Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari S.p.A、システム、土木インフラ部門。以下アンサルドTSF）の3つに分割された。その後、オランダのアムステルダムを拠点とする持ち株会社アンサルド・シグナル（Ansaldo Signal N.V.）社が自国系のアンサルドSFと米国系のUS&S、フランス系CSEEの親会社となった。2006年、アンサルド・シグナルとアンサルドTSF両社の持ち株会社アンサルドSTSが誕生した。TSF社および米仏北欧各社はシグナル社の子会社としてこの時点でも共存していた。ミラノのイタリア証券取引所でIPO（株式公開）がなされるとフィンメッカニカは発行済み株式の40 %を保有。アンサルド系2社は徐々にフィンメッカニカの支配が強まっていった。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 沿革
Subsection: 日立グループ化

2015年2月24日、日本の日立製作所がフィンメッカニカの保有するアンサルドSTS株40 %すべてを買い取ることを発表、11月2日には正式にフィンメッカニカ保有の全株式買い取りを完了。また、2015年3月からTOB（株式公開買付け）により総額10.5億ユーロを投じて買い取った一般投資家保有分と合わせ合計50.7 %とSTS社の過半数を確保した。元アルストムで日立レールヨーロッパ首脳のアリステア・ドーマー（Alistair Dormer）はイタリアの実業家ステファノ・シラグーサにCEO就任を打診、ステファノがアンサルドSTSのCEOとなった。日立の長期的な目標は車両と信号部門の製品で欧州におけるシェアを高めることだった。2016年3月31日、ステファノはCEO職を辞任し、後任は日立レール・ヨーロッパのアンドリュー・バー（Andrew Barr）が就いた2018年10月、日立は米国のヘッジファンドエリオット・マネジメント（Elliot Management）からSTS社の株式32 %買い取りで合意した2019年1月22日、日立はアンサルドSTSの株式99 %超を確保し、同月末にイタリア証券取引所の上場を廃止するとアナウンスした。そして4月1日に社名からアンサルドの名は消滅、日立レールSTSとなった。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業

STS社の事業は貨物輸送向けと旅客輸送（高速鉄道とその他）の2つに大別される。アンサルド時代から日立時代まで鉄道車両、自動制御、システム監視、その他システム一式を請け負ってきた。コペンハーゲンを皮切りとする都市鉄道部門、LGV東線やイギリスのHS1などの高速鉄道での信号・保安部門は一貫して同社の主力事業である。また、パリ、ロサンゼルス、ローマ、ミラノ、ナポリ、香港、瀋陽、デリー、テッサロニキなどでは信号、列車制御、保守管理も受注している。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: 高速鉄道

アンサルドは1981年にフランスで開業したヨーロッパ初の高速鉄道（TGV）の高速新線（LGV）上の運転保安装置（TVM) を皮切りに、その後もイタリアやスペイン（マドリード-バルセロナ高速線など）など多くの路線に納入している。2013年時点では日本を除く世界の高速鉄道路線にアンサルド/日立STSの信号システム製品は半数以上で採用されている。LGV南東線に続きLGV東ヨーロッパ線、2005年にはERTMS（Level2）規格での自社製品がローマ-ナポリ高速線、LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線、LGV南ヨーロッパ大西洋線、2018年にはミラノ-ブレシア高速線（イタリア）で運行管理システム、保安システムが採用された。TGV系統を採用した韓国高速鉄道のうち、湖南高速線（2015年開業）および水西平沢高速線（2016年開業）でも納入している。2019年12月、LGV南東線を含むパリ - リヨン間の信号システム更新事業を約1億2,930万ユーロで受注。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: 一般旅客と貨物

欧州では、イタリアの一般鉄道路線で多く用いられている自動車両制御システム『SCMT（Sistema Controllo Marcia Treno）』やERTMS（level 1、2)に準拠した製品を多く開発、販売し、複数の国に跨る異なる信号・保安システムのインターオペラビリティー（相互運用性）を確保している。米国では、US&S時代に遡って130年以上鉄道貨物輸送に深くかかわってきた。アンサルド/日立は北米の一級鉄道（Class I railroad）向けの製品とシステムを納入している。豪州でも鉄道貨物関連に進出して20年以上となる。近年では自動運行管理技術をリオ・ティントの長距離自動輸送プロジェクト『Autohaul』に提供している。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: マス・ラピッド・トランジット

STS社の制御システムは伝統的な信号機から新世代の無人運転システムまで多様に手掛けている。多くはアンサルド・ブレーダ/日立レールS.p.A.のコンセプト車両『ドライバーレス・メトロ』（DM）と一括式（ターンキー）だけではなく、日立系以外の他の車両メーカーとのコンソーシアムで展開されている。Communications Based Train Control (CBTC)無線式移動閉塞によるドライバーレス運転を実現するシステム。STS社のシステム水準は他社同様『GoA 4』（完全自動運転、UTO: Unattended Train Operation）を提供している。Driverless Automatic Train Control (ATC)ドライバーレス用ATCは既存のATC、ATO、ATP機能を拡張するもので、アンサルドのシステムは厳格な欧州電気標準化委員会（CENELEC）の規格を満たした完全な無人運行システムソリューションを2002年に初めてコペンハーゲンに納入した。その後もミラノ、ローマ、リヤド、ブレシア、テッサロニキ、台北などで受注を獲得している。既存メトロと路面電車都心部の併用軌道におけるライトレールの目視運転から、従来のメトロ路線の軌道回路技術まで有人運転の路線を北米や欧州を中心にサポートしている。また、ブレーダ時代からのトラム車両のコンセプトモデル『シリオ』の無架線モードシステムなどもカバーしている。地表集電方式の『Stream』もこれに含まれる。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: マス・ラピッド・トランジット

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Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: 監視システム

『CAD』（コンピュータ支援ディスパッチ、Computer-aided dispatch）は、1966年にユニオン・スイッチ・アンド・シグナルがペンシルベニア州のユニオン・レールロード（Union Railroad Company）向けに開発された。『OTP』（Optimizing Traffic Planner）は、現在アンサルド/日立STSが採用している上記CADの後継モデル。リアルタイムシステムによって複雑な物流系統を解決し線路容量の最大化と平均速度を向上する。
Title: 日立レールSTS (Hitachi Rail STS)
Section: 事業
Subsection: コンポーネント

MicroLok II（連動装置）、軌道回路、転轍機、従来式およびLED式の鉄道信号機、ETCS準拠のユーロバリスを含むバリス式列車検知形閉塞装置、セイフティー・リレー（バイタルリレーとも）、滑走検知装置、踏切保安装置などがある。
Title: モスクワ会社 (Muscovy Company)
Section: abstract

モスクワ会社（モスクワがいしゃ、英語: Muscovy Company、ロシア語: Московская компания）は、モスクワ大公国会社とも呼ばれ、イギリス（当時はイングランド）で初めての勅許会社として設立され、当時のモスクワ大公国（モスクワ国家、ロシア・ツァーリ国）との貿易を独占した。後のイギリスのアジア向けの東インド会社、新大陸向けのハドソン湾会社などの先鞭をつけた。後にロシア会社（英語：Russia Company）とも呼ばれた。