shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ピーエーワークス (P.A. Works)
Section: 関連人物
Subsection: 関連スタッフ

=永谷敬之（インフィニット代表取締役・プロデューサー）小川耕平（3D監督）桐谷太力（3D監督)春田幸祐（3D監督）菅原美佳（色彩設計）井上佳津枝（色彩設計）中野尚美（色彩設計）東地和生（美術監督）高橋歩（編集）竹中信広（元同社制作進行、現：Cygamesアニメ事業部長）金子敦史（元同社制作進行、現：A-1 Picturesプロデューサー）
Title: ピーエーワークス (P.A. Works)
Section: 労働問題・事件・不祥事
Subsection: 所属アニメーターによる内部告発

2016年10月頃より所属アニメーターが自身のTwitterにおいて、支払明細書を掲げた上で同社の雇用条件や賃金に対して、批判的なツイートを多数投稿。この人物が公開した給与のうち、最も高額だったのは2016年10月支払分の6万7569円だった。それらが注目されて、ネット上の各所に情報が拡散される事態となった。本人は自分と同じような不幸な新人を増やさないためにこのような行動に踏み切ったとツイートしている。事態を重く見た同社は11月4日にホームページ上にて声明を発表し、騒動によって関係者に迷惑をかけたことを謝罪した。なお、同アニメーターは既に退職しており、自身のTwitterも削除されている。
Title: エディー・バウアー (Eddie Bauer)
Section: abstract

エディー・バウアー（EB ）（Eddie Bauer ）は、アメリカのファッションブランド、およびその創設者。以下、ブランドを中心に日本での展開についても記述する。
Title: エディー・バウアー (Eddie Bauer)
Section: 概要

カジュアルウェアやアウトドア用品を中心に製造販売を行い、アメリカのほか、カナダ、ドイツ、日本で展開している。1920年、ドイツ系アメリカ人のエディー・バウアー（EB 、1899年-1986年）が、アメリカのシアトルにおいて、自身の名を用いてスポーツ用品店を創業したのが始まりである。現在も1号店がシアトルにある。1936年には、ダウンパーカーを発案した。高所登山やスキーなど特にハードコンディション向けの製品は『First Ascent』ブランドで展開している。2003年、当時の親会社が、連邦倒産法第11章（チャプター11）の適用を申請し、2005年に再生手続を終えた。2009年6月17日、再度チャプター11の適用を申請し、債務整理による更生手続きに入った。負債の膨張・本業不振による、資金繰りの悪化に起因する。その後、ゴールデンゲート・キャピタル傘下で再建される事になり、女性をターゲットにしたライフスタイルブランドから、機能性重視のブランドへの回帰を図った。2021年には、オーセンティック・ブランズ・グループ及び同社とサイモン・プロパティ・グループが共同出資するスパーク・グループが、エディー・バウアーを共同で買収すると発表した。
Title: エディー・バウアー (Eddie Bauer)
Section: 日本での展開

日本では、オットーグループとエディー・バウアー社との合弁会社（オットー70%、エディー30%）、エディー・バウアー・ジャパン株式会社(EB)によって運営。1994年、東京・自由が丘に1号店をオープンした。直営店のほか、カタログ通販、オンラインストアを通してアメリカン・カジュアルウエアを提供した。2009年の米Eddie Bauer Holdings Inc.による連邦破産法11条申請後も、エディー・バウアー・ジャパン(EB)は独立した会社として日本における店舗の営業を継続していたが、2021年12月31日をもって国内の全店舗およびオンラインストアをクローズ、日本から事実上撤退した。。2022年8月に伊藤忠商事が日本市場における販売権とライセンス権を取得したことを発表。アパレル企業の水甚とライセンス契約を締結し、2023年春夏シーズンから日本での取り扱いを再開する予定。
Title: エディー・バウアー (Eddie Bauer)
Section: テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け “激動 流通サバイバル”第3回 拡大するアウトレット（2007年9月25日、テレビ東京）。- アウトレット戦略を取材。
Title: シュコダ財閥 (Škoda Works)
Section: abstract

シュコダ（またはシュコーダ、スコダ、Škoda、 発音）は、シュコダ・ワークス（Škoda Works、チェコ語：Škodovy závody, 1859年創立）を頂点とした、オーストリア＝ハンガリー帝国及びチェコスロバキア最大の財閥。本拠地はチェコのプルゼニ。20世紀のヨーロッパにおける最大級の工業コングロマリットでもあり、第二次世界大戦期までは各種兵器や機関車（鉄道車両）、飛行機、船、自動車、工作機械、蒸気タービン、発電所設備などを製造していた。特に1935年に制式化されたしたLT-35、1938年のLT-38（ČKD社設計、シュコダは一部生産を担当）はナチス・ドイツのヒトラーによるチェコスロバキア併合後にそれぞれ35(t)戦車、38(t)戦車と呼ばれ、大戦序盤は主要戦車として活躍した。第二次大戦後にチェコスロバキアが共産主義国家化すると、民間企業の国有化政策の一環から、シュコダは一部製造部門がそれぞれ国営企業として分社化された後、国営企業・Závody Vladimíra Iljiče Lenina社となった。ビロード革命後に会社は民営化されたが、冷戦終結の余波から兵器部門の業績が頭打ちになるなどし、企業体制の再編成がなされた。現在は持株会社のシュコダ・ホールディング（Škoda Holding a. s., 2000年発足）を中心とした企業体となっている。
Title: 拼多多 (Pinduoduo)
Section: abstract

拼多多（拼音: Pinduoduo、ピンドゥオドゥオ、ピンドウドウ）は、共同購入のシステムを持つ中国のECプラットフォームである。黄崢により、上海尋夢信息技術有限公司 (Shanghai Dream Information Technology Co., Ltd.) として2015年の9月に設立された。
Title: 拼多多 (Pinduoduo)
Section: 歴史

2015年9月、設立上海。2016年7月、テンセント、高榕キャピタル、ニューホライズンキャピタルにより1億1000万ドル以上をシリーズBラウンドで出資を受ける。2018年までに、ユーザー数は2億人を超える見込みで、取引総額も1000億元を超える。1日あたりの注文数はタオバオに次いで2位となる。2018年7月26日、NASDAQ証券取引所にティッカーシンボル:PDDとして上場。公募価格は19ドルであった。同社は16億ドルを調達し、2018年最大の新規株式公開の一つとなった。2019年2月、10億ドルを超える株式を追加で公開することを発表した。これらの株式には、既存のものと、会社が新たに発行するものがどちらも含まれる。2021年3月、拼多多の利用者数は2020年12月時点でアリババを超えて中国1位となったと報道された。これは拼多多が農村部でのシェアを拡大したことによるもので、取引高で見れば依然アリババが1位のままである。2022年2月、関連企業のTemuが事業を始める。2023年3月、Google Playはマルウェアの疑いからアプリを停止した。
Title: 拼多多 (Pinduoduo)
Section: 論争

2018年6月7日、『法制晩報』が「違法で暴力的な商品が多く販売されている」と報道し、安い商品を買うことができる一方で、ポルノ、暴力などの違法的なものが多くあるとした。刃物、偽基地局装置（中国国内では偽の携帯基地局が問題となっている）、バイクのナンバープレート、ダッチワイフなどが含まれているという。2019年1月20日、拼多多は数千万元相当の割引券が盗まれたと発表した。オンライン上の集団が拼多多のシステム上の欠陥を利用して盗み出した。拼多多はこの事件を警察に通報している。2021年1月、月当たり300時間の長時間労働による社員の過労死や自殺が相次いだ問題が浮上し、中国のネットで「996工作制」のブラック企業との批判を受けた。
Title: アストラ_(航空宇宙企業) (Astra (American spaceflight company))
Section: abstract

アストラ (Astra) は、アメリカのカリフォルニア州アラメダを拠点とする航空宇宙企業である。2016年10月にクリス・ケンプとアダム・ロンドンにより設立された。以前は「ステルススペースカンパニー」とも報じられていたが、ブルームバーグのアシュリー・バンスの記事の中で初めて Astra Space, Inc の社名が明らかにされた。出資者の中にはBlackRock、Advance、ACME、Airbus Ventures、Innovation Endeavors、セールスフォース創設者マーク・ベニオフ、ディズニーCEOマイケル・アイズナーといった企業や人物が含まれる。
Title: アストラ_(航空宇宙企業) (Astra (American spaceflight company))
Section: ロケット

2021年11月20日6時16分、アストラは初めて衛星軌道へのロケット打ち上げに成功した。このロケットは「ロケット3.3」(LV0007) と呼ばれるもので、アメリカ国防総省のデモ用ペイロードを搭載してコディアック打上げ基地 (PSCA) から打ち上げられた。「ロケット3」はこの打ち上げ成功にたどり着くまでに、何度か打ち上げ失敗を経験している。アストラの株価は初の打ち上げ成功後に42%急上昇した。2022年3月現在、アストラは累計8回の打ち上げを試み、うち2回のみ打ち上げに成功している。打ち上げ失敗以外では、2020年3月23日にリハーサル中に機体を失う事故を起こしている。アストラは商用と軍用の顧客に向けたサービスを行っており、2022年現在は「ロケット3」と呼ばれるロケットを運用している。それ以前の最初の「ロケット1.0」と「ロケット2.0」は、ペイロードを載せない試験用の機体であったが、これらの機体はいずれも打ち上げに失敗した。アストラは「ロケット3」の3機目でも宇宙空間に到達したが、その際は燃料と酸化剤の混合比の誤りにより、上段を軌道に投入することができなかった。しかしミッションの目的は達したとして、4機目の打ち上げでは商用ペイロードを搭載することを決めた。だが4機目となる2021年8月28日の「ロケット3.3」 (LV0006) の打ち上げも、アメリカ宇宙軍のペイロードを搭載したものの、打ち上げ1秒後にエンジンの1基が故障、高度50kmまで到達するも宇宙には届かなかった。将来のロケットとしては、「ロケット3」の改良版である「ロケット4」と、「ロケット3」のサブオービタル二地点間輸送用の派生版である「ロケット5」を開発中としている。
Title: アストラ_(航空宇宙企業) (Astra (American spaceflight company))
Section: 衛星バス

アストラは、顧客のペイロードのための衛星バスの開発も行っている。最初の試験機は2022年にロケット3で打ち上げることが計画されており、顧客への提供は2023年を予定している。
Title: ゲラン (Guerlain)
Section: abstract

ゲラン (Guerlain) は、フランスの香水・化粧品メーカー。1828年にピエール＝フランソワ＝パスカル・ゲラン (Pierre François Pascal Guerlain) が、現在のパリ1区リヴォリ通り228番地に店を開いたことに始まる。皇后ウジェニーに献上した香水「オー・デ・コロン・イムペリアル」 (Eau de Cologne Impériale) により帝室御用達となる。1889年に発表したジッキー (Jicky) が合成香料を用いた近代香水として高い評価を受ける。その後もルール・ブルー (L'Heure Bleue) 、ミツコ (Mitsouko) 、シャリマー (Shalimar)、夜間飛行 (Vol de Nuit) などの香水を出して名声を得た。ゲランはその香水の多くにバカラ社製の香水瓶を用いた。1912年にシャンゼリゼ通り68番地に店舗を開く。ゲランは4代目調香師のジャン＝ポール・ゲランまでの間、ゲルリナーデ (Guerlinade) と呼ばれる香りの調合法を受け継いで調香を担った。ゲランは創業以来同族経営を行なっていたが、1987年以降はLVMHによる企業買収を受けて1994年にその傘下に入った。2011年時点で約80の国と地域に事業展開している。
Title: ゲラン (Guerlain)
Section: ゲランと歴代調香師

ゲランは調香技術と才能を継承してフレグランスを創作した。初代ピエール＝フランソワ＝パスカルによる社訓は「首尾一貫してよい物を造り出す。品質に妥協はない。単純なアイデアに固執し、それを慎重に当てはめていくこと」であった。ゲランは天然素材を尊重した処方に拘りを持ち、微かに合成香料を用いた。ゲラン家代々の調香師は香りに女性への尊敬と愛を表現していた。2代目のエメとガブリエル以降は調香と経営を分業する体制を敷いた。ゲラン家は優れた鼻を持つ一族を選び出し教育を施して調香師を育て上げた。4代目ジャン＝ポールは祖父から約3000種の香りを嗅ぎ分ける訓練を施された。ゲランは一族の調香師がゲルリナーデ (Guerlinade) と呼ばれる香りの調合法と処方を受け継ぎ、フレグランスの新しい歴史を刻んだ。LVMHに入った後に従来の処方に変更があったとされる。2000年代に入りゲラン家出身以外の調香師が誕生した。初代：ピエール＝フランソワ＝パスカル・ゲラン (Pierre-François-Pascal Guerlain, 1798年 - 1864年)2 代目：エメ・ゲラン (Aimé Guerlain, 1834年 - 1910年)  - ピエールの息子3 代目：ジャック・ゲラン (Jacques Guerlain, 1874年 - 1963年)  - エメの甥4 代目：ジャン＝ポール・ゲラン (Jean-Paul Guerlain, 1937年 - )  - ジャックの孫5 代目：ティエリー・ワッサー (Thierry Wasser, 1961年 - )
Title: サフラングループ (Safran)
Section: abstract

サフラン (フランス語: Safran S.A.) は、フランス・パリに本社を置く、航空宇宙、防衛、通信分野の複合企業体である。約83000人の従業員を擁しており、世界２７カ国に拠点がある。多くの企業を傘下に持ち、航空分野の日本法人としてサフラン・ヘリコプター・エンジンズ・ジャパン株式会社がある。ユーロネクスト・パリ上場企業（Euronext: SAF  ）。
Title: サフラングループ (Safran)
Section: 沿革

サフランは、2005年5月11日にスネクマとSAGEMの合併により設立された。サフランの名前は舵のブレードを意味する。4250の提案から選ばれた。スネクマは1905年、Louis Seguinの設立したGnome社に始まる。最初の航空機用回転式エンジンを生産した。Gnome Omegaは1909年に始まった。会社はLe Rhôneに買収され1912年、Louis VerdetによってGnome & Rhône engine companyが設立された。 Gnome & Rhône は1945年に国有化されスネクマになった。2000年、この会社は社名を“Snecma Group”に変えて多数の会社を買収して大きく競争力のある会社になった。2001年にヘリコプター向けエンジンの開発で知られるチュルボメカを買収し傘下に置いた。SAGEM (Société d’Applications Générales de l’Electricité et de la Mécanique、サジェム)は1924年、Marcel Mômeによって設立された。1939年、 Sagemは電話と交換機の分野にSociété d’Applications Téléphoniques (SAT)の経営により参入した。計測器の専門会社であるSociété de Fabrication d’Instruments de Mesure (Sfim)を1999年に買収した。サフランは2012年10月16日に米国のユナイテッド・テクノロジー傘下のグッドリッチから電力システム事業の買収で合意したと発表した。チュルボメカは2016年3月にサフラン・ヘリコプター・エンジンズに社名変更が行われた。2018年2月、フランスの航空機器メーカー大手のゾディアック・エアロスペースの買収を完了した。航空分野の日本法人「サフラン・ヘリコプター・エンジンズ・ジャパン株式会社」は、チュルボメカ（ターボメカ）日本法人の後身である。現在は東京（虎ノ門）にオフィスを置き、ヘリコプター用ターボエンジンの販売等を行っている。
Title: サフラングループ (Safran)
Section: 機構
Subsection: 航空宇宙

航空宇宙部門は航空機やヘリコプターやロケットの推進器を民生、軍用、宇宙用に生産する。サフラン・エアロ・ブースターズ民間用と軍用エンジンサフラン・エレクトリカル・アンド・パワーサフラン・エアクラフト・エンジンズジェットエンジンの整備、改修、オーバーホール(MRO)サービスサフラン・ヘリコプター・エンジンズ（旧チュルボメカ）ヘリコプター用のターボシャフトエンジンサフラン・ランディング・システムズサフラン・セラミックス耐熱複合材料サフラン・ナッケルスゾディアック・エアロスペース航空機器、エアバッグなどの部材
Title: サフラングループ (Safran)
Section: 機構
Subsection: 防衛安全保障

サフラン・エレクトロニクス・ディフェンス民間、軍用、宇宙の市場を運営
Title: サフラングループ (Safran)
Section: 機構
Subsection: 通信

サフラン・トランスミッション・システムズ
Title: International_Data_Group (International Data Group)
Section: abstract

International Data Group (IDG) は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州に本社を置く、IT分野に特化したメディア、調査サービス、展示会／イベント運営、ベンチャーキャピタル事業を手がける企業である。
Title: International_Data_Group (International Data Group)
Section: 沿革

1964年、マサチューセッツ州ニュートンでパトリック・ジョゼフ・マクガヴァンとその友人によりInternational Data Corporation（IDC）として設立された。現在、IDCはIDGの子会社となっている。親会社はマサチューセッツ州ボストンにある。現在では、世界92カ国において、『Computerworld』、『InfoWorld』、『CIO』、『Macworld』、『Network World』、『PC World』など、300以上のコンピュータ関連情報紙・誌を発行するほか、IDG.netやITWorld.comをはじめとする400以上のWebサイトで、IT関連情報ネットワークを提供している。また、全世界40カ国において、170タイトル以上のコンピュータ関連イベント／展示会を主催・運営している。子会社の市場調査会社IDCは、世界50カ国でIT関連分野の市場調査を行っている。IDG傘下のニュース・エージェンシー、IDG News Serviceは、世界各国のIT関連ニュース、写真、ビデオなどをIDGのWebサイトと印刷刊行物向けに提供している。ボストン本部のほか、ニューヨーク、ワシントン、サンフランシスコ、東京、台北、北京、シンガポール、バンガロール、パリ、ロンドン、ストックホルム、ブリュッセルに支局を設置している。
Title: International_Data_Group (International Data Group)
Section: 日本における展開

日本では、株式会社コンピュータワールド・ジャパンがライセンス供与を受け、1982年から『週刊COMPUTERWORLD』（後に『日刊COMPUTERWORLD TODAY』）を発行していた。1987年、社名を株式会社アイ・ディ・ジー・コミュニケーションズと変更。『月刊MacWorld』をはじめ、『月刊SunWorld』『月刊Windows World』などの発行、「MACWORLD Expo/Tokyo」「Windows World Expo/Tokyo」などの展示会／イベントの運営を手がけた。1999年、社名を株式会社アイ・ディ・ジー・ジャパンと改称。『月刊CIO Magazine』『月刊Computerworld』などの創刊、ならびに「STORAGE NETWORKING WORLD/Tokyo」「Search Engine Strategies Conference & Expo」「SaaS World Conference & Demo」などの展示会／イベントを主催・運営していた。2009年10月からは、オンライン／モバイル／イベントの各事業に特化した新会社、IDGインタラクティブの設立に伴い、出版事業を除くほとんどの事業がIDGインタラクティブによって運営されている。2013年6月からは、日経BPがIDGと業務提携し、同社が経営していた「CIO」と「Computerworld」の日本語サイトのURLが変更された。
Title: International_Data_Group (International Data Group)
Section: 日本における展開
Subsection: 運営サイト

ComputerworldCIO Magazine
Title: カートゥーン・サルーン (Cartoon Saloon)
Section: abstract

カートゥーン・サルーン（Cartoon Saloon）は、アイルランドのアニメーションスタジオ。主な作品に長編アニメーション映画の『ブレンダンとケルズの秘密』『ソング・オブ・ザ・シー 海のうた』『生きのびるために』『ウルフウォーカー （2020年）』などがある。
Title: カートゥーン・サルーン (Cartoon Saloon)
Section: 沿革

1999年、ポール・ヤング、トム・ムーア、ノラ・トゥーミーによって設立された。長編アニメーション映画『ブレンダンとケルズの秘密』（2009年）、『ソング・オブ・ザ・シー 海のうた』（2014年）、『生きのびるために』（2017年）、『ウルフウォーカー』（2020年）で四度にわたりアカデミー長編アニメ映画賞にノミネートされている。ポスト・スタジオジブリとも称される2Dスタイルのアニメーションが特徴。
Title: カートゥーン・サルーン (Cartoon Saloon)
Section: 作品
Subsection: 関連事業

=
Title: イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro)
Section: abstract

イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro S.p.A.) は、ジョルジェット・ジウジアーロによって設立されたイタリアのデザイン会社である。「イタルデザイン」の名では自動車のデザインを専門に行っており、その他の分野は同社の「ジウジアーロ・デザイン」部門が手掛ける。2010年8月9日、フォルクスワーゲングループの一員であるランボルギーニが、当社株式の90.1％と「イタルデザイン」のブランド名および当社が持つ特許に係る権利を取得した。残りの株式は2015年6月28日にアウディに売却され、また同日をもってジョルジェットも当社を退職した。
Title: イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro)
Section: 主なコンセプトカー

マセラティ・ブーメラン 1971年、1972年サロン・アンテルナショナル・ド・ロト発表。マセラティ・ボーラがベースBMW・ナスカ C2 (BMW Nazca C2) 1991年BMW・ナスカ C2 スパイダー (BMW Nazca C2 Spider) 1993年ランボルギーニ・カラ (Lamborghini Cala) 1995年フォルクスワーゲン・W12 (Volkswagen W12) 1997年トヨタ・アレッサンドロ・ボルタ (Toyota Alessandro Volta) 2004年アルファロメオ・ヴィスコンティ (Alfa Romeo Visconti) 2004年ブガッティ・EB112、EB118、EB 218、EB 18/3 Chiron日産・GT-R50 by Italdesign 2018年デロリアン アルファ5 2022年
Title: イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro)
Section: 主な量産車（商用車を含む）

スズキ・キャリイ 1969年ロータス・エスプリ 1972年フォルクスワーゲン・ゴルフ 1974年ヒュンダイ・ポニー 1975年ランチア・デルタ 1979年フィアット・パンダ 1980年いすゞ・ピアッツァ 1981年デロリアン・DMC-12 1981年フィアット・ウーノ 1983年トヨタ・カローラ 1983年 - ※AE85/86型は除くサーブ9000 1984年いすゞ・ジェミニ 1985年スバル・アルシオーネSVX 1991年トヨタ・アリスト / レクサス・GS 1991年フィアット・プント 1993年GM大宇・マティス 1998年マセラティ・3200GT 1998年ダイハツ・ムーヴ 1998年 - ※ムーヴカスタムは除くダイハツ・アトレー / ダイハツ・ハイゼットカーゴ / ダイハツ・ハイゼットデッキバン 1999年 - ※アトレーカスタムは除くスズキ・SX4（フィアット・セディチ） 2006年サンヨン・コランド（コランドC） 2010年イタルデザイン・ゼロウノ 2018年
Title: イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro)
Section: 鉄道車両

 イタリア国鉄ETR460ETR470ETR480ETR600/ETR610ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリのAGV 高雄捷運高雄捷運Urbos電車（Urbosの高雄ライトレール向け車両）
Title: イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro)
Section: その他

セイコーニコンニコンF3ニコンEMニコンF4ニコノスRSニコンF5ニコンF6ニコンD3ニコンD800/D800EニコンD4ダイワ精工 チームダイワベイトキャスティングリール（TD-S、X、Z）シリーズソニー・ファミリークラブ CDラジオ『Celebrity D-3000』FNN NEWSCOMセット（フジテレビ系、1990年 - 1991年）三菱重工 ビーバーエアコン1991年秋冬モデル（室内機・リモコン）岡村製作所 デスクチェア 『コンテッサ』『バロン』SHOEI ヘルメット『Z100』『GX-1』ブリヂストンサイクル『ブルゾン』『モンテカルロ ジウジアーロヴァージョン』ピエトロ・ベレッタ 銃器 『M9000S』『Px4Storm』『Cx4Storm』『M90TWO』DOP指定のバルサミコ酢ボトル太陽誘電 That'sオーディオカセットテープ『SUONO』シリーズ
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: abstract

ニューヨーク生命保険会社（ニューヨークせいめいほけんがいしゃ、英: :New York Life Insurance Company, NYLIC。和名に紐育生命保険）はアメリカ合衆国の生命保険会社であり、アメリカ最大の相互生命保険会社。
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: 概要

アメリカ合衆国が1831年に初めて生命保険商品を承認したところ、ニューヨーク生命保険会社はそれから10年後の1841年、ノーチラス保険として、ニューヨーク州マンハッタンのフィナンシャル・ディストリクトで発足した。創立時には火災保険及び海上保険を取り扱っていた。1847年には、保険契約の3分の1は奴隷保険であったが、これは翌年に販売中止が決議された 。南北戦争中は兵士や民間人に対して保険を販売した。1800年代後半には女性営業員を雇用するようになった。生命保険業に注力するため、1845年、ニューヨーク生命保険会社と改称した。第二次世界大戦中は、アメリカの政策を審議する暫定委員会に社長のジョージ・L・ハリソンが顧問として参与した。戦後は事業を多角化し、1940年代後半は不動産開発や退役軍人用の住宅ローンを扱い始めた。1957年には黒人営業員の雇用も開始した。2007年に発生した世界金融危機の際には、現金を国債等に投資して安定性を計っている。2013年にデクシア・アセット・マネジメント（のちのキャンドリアム・インベスターズ・グループ）を買収した。
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: 海外活動

現在、欧州、アジア、オーストラリアで、最大級の資産運用会社の一つとなっている。
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: 海外活動
Subsection: 日本

初期の日本の保険業界の同社の生命保険約款は研究対象の一つであった。1896年（明治29年）には横浜商館72番館に代理店が設けられていた。太平洋横断ケーブルの通信網が到達したあとの1908年（明治41年）には東京市に東京支店、日本橋支部、銀座支部が存在しており、1911年には小樽から熊本まで17の代理店があった。関東大震災やドイツのミュンヘン一揆の翌年の1924年、「米国内事業に全力を集中する」ため日本での新規契約を中止し、組織をイギリスのカナダ・サン生命に譲渡して撤退。2016年になって、東京都千代田区大手町に完全子会社のニューヨーク・ライフ・インベストメント・マネージメント・アジア・リミテッド日本支店が置かれた  。
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: 海外活動
Subsection: アジア

2004年に中国でハイアールと合弁で生命保険会社を設立しており、売上は中国内の外国保険会社28社のうち21位だった。しかしながら2011年に撤退を発表。同年は、香港、韓国、タイ国からも撤退した 。
Title: ニューヨーク生命保険会社 (New York Life Insurance Company)
Section: 海外活動
Subsection: ウクライナ

2022年のロシアのウクライナ侵攻に際してはウクライナに30万ドルの支援を表明し、ニューヨークライフ・インベストメンツがロシア証券の購入停止を声明した。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: abstract

コンフォートデルグロ（ComfortDelGro SGX: C52）は世界で2番目に大きな交通会社で、約46,200台を運行している。2003年にシンガポールのコンフォートグループとデルグロ・コーポレーションが統合し誕生した。本部はシンガポールにあり、シンガポールの他に中国、イギリス、アイルランド、オーストラリア、ベトナム、マレーシアでも企業活動を行なっている。2007年ではそれら他国での収入が約50%に達する。グループとしては今後5年間で海外での収入を70%まで引き上げることを目標としている。コンフォートデルグロは世界中に子会社を所有している。SBSトランジットはシンガポールに2つある路線バス運行会社の1つ、VICOM Limitedは車両点検、テスト会社、ComfortDelGro Driving Centreはバイク、自動車の教習所、Metroline (イギリス), Vinataxi (ベトナム)など、交通に関する会社を所有しており、その他にもオーストラリアや中国にも子会社を所有している。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: バス・鉄道

コンフォートデルグロはSBSトランジットの株式を持ち、SBSトランジット自体もシンガポール証券取引所に上場（SGX: S61）している。SBSトランジットはシンガポール最大の路線バス運行会社で2,800台のバスを242のルートで走らせている。マス・ラピッド・トランジット（MRT）では北東線、ダウンタウン線（2014年開業）、ライト・ラピッド・トランジット（LRT）ではセンカン線、プンゴル線を運行している。ComfortDelGro Busというチャーターバスもあり、これはシンガポールで最大のチャーターバス会社で200社以上の顧客を持つ。また、マレー半島へのツアーサービスも行なっている。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: タクシー

シンガポール内で走っているコンフォートタクシー、シティーキャブがコンフォートデルグロであり、15,000台以上を運行する国内最大のタクシー会社である。ComfortDelGro taxi booking system（コンフォートデルグロ・タクシー予約システム）はタクシー内の子機（in-vehicle Mobile Data Terminals (MDTs)）をGSMのパケットデータ通信（GPRS）で繋いでおり、予約からピックアップまでがスムーズに行われている。今日では年間約2000万人がこの予約サービスを使っている。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: レンタカー

ComfortDelGro Rent-A-Carは1,200台以上の車両でレンタカー、カーリースを行なっている。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: 車両工場・検査・教習所

ComfortDelGro Engineeringは毎月15,000台を超えるタクシー、3,000台以上の自家用車、2,000台以上の商用車を検査をしている。また、シンガポールの保険会社17社の代理店もしている。VICOM Limitedは事故車の検査、査定をするセンターを7箇所持つ。ComfortDelGro Driving Centreは日本の調布自動車学校と提携しているバイク、自動車の教習所。また、タクシーやバスなどの自社の養成機関としても使用している。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: 屋外広告

Moove Mediaは2005年に旧コンフォートグループ系のComfort Adsと旧デルグロ・コーポレーション系のSBS Transit Advertisingを統合し設立された。2,800台以上のバス、15,000台以上のタクシー、14の駅などがMoove Mediaの扱っている広告スペースである。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: シンガポール
Subsection: 論争

2012年にコンフォートデルグロのタクシーがフェラーリと事故を起こしタクシー運転手を含む3人が死亡し、2人が重症を負った。ニュースはすべてのヒュンダイ・ソナタのタクシーにエアバッグがついていないことを明らかにした。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: バス

=中国ではジョイントベンチャー企業の上海申新バスが上海で460台の路線バスを18のルートで運行おり、瀋陽康福德高安運バス（運行権は瀋陽安運グループ）は300台以上のバスを運行している。また、Shenyang ComfortDelGro Bus Co, Ltdは省営のShenyang Passenger Transport Groupから20以上のバスルートを取得し、運行している。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: バス

=イギリスではいくつかの会社を所有しており、ロンドンではロンドンバスを運行するメトロライン、アームチェア、ソープス（Thorps）をロンドン交通局ロンドンバス部の許可のもと運営している。2005年にアームチェアを取得してから、ロンドンを拠点とするバス会社との協力体制が強化された。2006年にはステージコーチグループ（Stagecoach Group）とジョイントベンチャーを設立し、イングランド、スコットランド間をスコティッシュ・シティリンク、メガバスのブランドで運行している。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: バス

=シティリンク・アイルランドを運営おり、ダブリン、ゴールウェイ、リムリック、コーク間のバス運行をしている。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: バス

=2005年にComfortDelGro Cabcharge Pty Ltd.はニューサウスウェールズ州に拠点を置くオーストラリア最大のバス会社ウエストバスグループを取得し、オーストラリア市場に参入した。ComfortDelGro Cabcharge Pty Ltd.の株式49%はCabcharge Australia Limitedが保有している。2006年にはニューサウスウェールズ州で路線バスを運行するHolroyd Bus Lines Pty Ltd.を取得し、2007年7月にはニューキャッスル州とニューサウスウェールズ州で運行するToronto Bus Servicesを取得した。2008年11月にビクトリア州のオーストラリアで4番目に大きいバス会社Kefford Groupを取得した。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: タクシー

中国では8,800台近くのタクシーを運行している。運行している都市は北京、上海、瀋陽市、成都市、蘇州市、煙台市、衡陽市、廈門市、南寧市、南京市、吉林市。イギリスではロンドンのコンピューターキャブ、コンピューターキャブ（エジンバラ）、コンピューターキャブ（アバディーン）を所有し、4,000台近くのタクシーをComCab、DataCab、Call-A-Cab、Local Taxisのブランドで運行している。コンフォートデルグロはエディンバラのハイヤー会社、Onward Travel Limitedも所有しており、エジンバラ空港から高級空港ハイヤーサービス認定を受けている。2007年にはバーミンガムのタクシー、ハイヤー会社を買収し、コンピューターキャブ（バーミンガム）へと社名を変更した。ベトナムではホーチミンでベトナムタクシーを所有し967台のタクシーを運行している。また、州営であったSaigon General Service Corporation (Savico)とComfortDelGro Savico Taxiを設立し、300台以上を運行し、タクシーのコールセンター、修理工場を運営している。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: レンタカー・カーリース・車両検査工場

中国では北京でBeijing ComfortDelGro Yin Jian Auto Servicesが900台以上の車両、成都ではSichuan ComfortDelGro Car Servicingがレンタカー、カーリースをおこなっている。2004年にはChengdu Jitong Integrated Vehicle InspectionとBeijing Tian Long Da Tian Vehicle Inspectionを取得し、自動車部品の販売、車両検査センターの運営を行なっている。マレーシアではクアラルンプールでCityLimo Leasing (M) Sdn Bhd、Pantas Rent-A-Car Sdn Bhd、DynaDrive Rent-A-Car Sdn Bhd.が460台の車両でレンタカー、カーリースを行なっている。
Title: コンフォートデルグロ (ComfortDelGro)
Section: 海外
Subsection: カーディーラー

中国の蘇州市ではSuzhou Auto Hiring Companyとジョイントベンチャーを組み、230以上の店舗でトヨタ車の販売を行なっており2007年には1,004台を売上、トヨタディーラー世界一（Toyota's Number One Dealer award）を受賞した。
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: abstract

ベル・ヘリコプター（Bell Textron Inc. ）は、アメリカ合衆国のヘリコプターとティルトローター機の製造会社である。テキサス州フォートワースに本社を構える。テキストロン部門はベルの軍用ヘリコプターとティルトローター機の製造をテキサス州アマリロで担当する。民間機はカナダのケベック州のミラベルで生産する。
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: 歴史

会社は1935年7月10日ベル・エアクラフト・コーポレーションとしてニューヨーク州バッファローにてローレンス・ベルによって設立された。戦闘機の設計と生産に主眼を置いていた。最初の戦闘機は双発の対爆撃機用のXFM-1 AiracudaとP-39 エアラコブラだった。P-59 エアラコメットはアメリカ初のジェット戦闘機でP-63 キングコブラはP-39の後継機でどちらもベルが生産した。 1941年、ベルはヘリコプターに参入した。新しい航空機の開発に希望を託した。航空機メーカーとしては後発であるベル社は他社が手がけない機体を手がけた。この時期生産された機体にはベル・エアクラフトが独自に開発した有名なベル X-1も含まれる。ベル30はベル社初のフルサイズのヘリコプターで、最初の民間ヘリコプターであるベル 47になり、民間、軍用両方で世界的に使用され商業的に大成功を収めた。1960年、テキストロン社によってベル・エアロスペース社は買収された。ベルエアロスペースはベルエアクラフト社の3部門で構成された。その中にはヘリコプター部門も含まれ唯一の航空機生産部門だった。ヘリコプター部門はベル・ヘリコプター社と名前を変え、数年後UH-1イロコイスで成功を収める。ベトナム戦争に大量に投入され、世界各国で使用され、日本では富士重工業（現・SUBARU）によりライセンス生産や共同開発もされた。テキストロン最大の部門を創出した。1976年、テキストロンは名前をベル・ヘリコプター・テキストロンに変えた。
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: 生産機一覧
Subsection: 民間機

ベル47ベル 204 - UH-1の民間版ベル 205 - UH-1の民間版ベル 206ベル 210 - UH-1Hの民間版ベル 212ベル 214ベル 214STベル 222ベル 230ベル 407ベル 412ベル 417ベル 427ベル 429ベル 430ベル 505ベル 525
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: 生産機一覧
Subsection: 軍用ヘリコプター

H-13 SiouxHSLUH-1 (またはヒューイ)UH-1N ツインヒューイUH-1Y ヴェノムベル 533 - Hueyの派生系の実験機でターボジェット搭載AH-1 コブラ (またはヒューイコブラ)AH-1J シーコブラ/W スーパーコブラ/Z ヴァイパー - 海兵隊仕様YAH-63/Model 409 - コブラを基にしたAH-64の競合機で敗れたOH-58 カイオワARH-70- 2008年10月開発中止VH-71 ケストレル - ロッキード・マーティン、アグスタウェストランドと共同開発、2009年6月開発中止
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: 生産機一覧
Subsection: ティルトローター

V-22 オスプレイ - ボーイングと共同開発ベル/アグスタ BA609 - アグスタウェストランドTR918 イーグルアイ UAVクアッド・ティルトローター - ボーイングと共同開発ベル V-280 ヴェイラー - ロッキード・マーティンと共同開発中
Title: ベル・ヘリコプター (Bell Textron)
Section: 生産機一覧
Subsection: 他の会社がプロデュースした企画

アグスタウエストランド AW139ヘリコプター （アグスタウェストランドとの共同開発。当初、50％の比率でベル社が参画したが、後に撤退）
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: abstract

ルノー・スポール（Renault Sport）は、フランスの自動車会社、ルノー内にかつて存在したスポーツモデルの開発とモータースポーツ運営組織である。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: 設立の経緯

ルノーは会社発足以降、1900年代から技術の向上を目的にモータースポーツへの参加を積極的に行っており、第二次世界大戦後もアルピーヌやゴルディーニなどのチューナーを通じてル・マン24時間レースやラリーなどに積極的に参戦していた。しかしながら独立したモータースポーツ専門部署を持たなかったルノーは、1969年にゴルディーニを買収。1973年にはアルピーヌも買収し、事実上のモータースポーツ部門として同社で競技車両を生産した。1976年にはアルピーヌの本社のあるフランス・ディエップにルノー・スポールを設立し、これにゴルディーニを統合した。アルピーヌは存続し、ルノー・スポールの一部の車両の開発を担った。その後はモータースポーツで培った技術を市販車にフィードバックさせ、エンジンやサスペンション、トランスミッションなどを独自にチューンした「ルノー・スポール」バージョンを製作する一方、ウインドの開発も担当している。また一部車種の「GT」グレードの足回りも、ルノー・スポールが開発を行っている。2021年5月1日をもって「アルピーヌ」ブランドと統合され、ルノーにおけるモータースポーツ部門は「アルピーヌ」ブランドに一本化されることになり、「ルノー・スポール」の名称は消滅した。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動

F1やル・マン24時間レースなどの耐久レース、ラリーなど様々なカテゴリーで常にトップクラスの活躍を繰り広げ、2005年と2006年には2年連続でF1のコンストラクターズタイトルを獲得するなど、様々なカテゴリーで数々のタイトルを獲得した。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: ルノーF1チーム

2005年と2006年にF1のタイトルを獲得したルノーF1チームは旧ベネトン・フォーミュラを買収して社名変更した法人であり、ルノー・スポールとは同じルノー・グループ内であるが別法人である。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: フォーミュラカーレース

フォーミュラカーについてはF1以外にも、初級フォーミュラの「フォーミュラ・ルノー」や、中級フォーミュラの「フォーミュラ・ルノー3.5」（2005年にフォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップとワールドシリーズ・バイ・ニッサンが統合され発足）を各国で展開していた。古くからF3へのエンジン供給による参戦も続けている他、F1の次に位置するカテゴリーであったGP2にもエンジン供給を行うなど（実際の供給業務はメカクロームに委託）、ヨーロッパのモータースポーツにとって欠かせない存在となっていた。しかしF1がスーパーライセンス取得条件にポイント制度を導入すると、国際自動車連盟（FIA）の直系ではない一連のフォーミュラ・ルノーシリーズは力を失い、ルノーは下位フォーミュラから撤退した。2014年からはDAMSとの提携でフォーミュラEに初年度から参戦。第一期のワンメイクシャシーのSRT 01Eにはダラーラとともにルノーの名が冠されていた。ルノーは第一期～第三期のチームタイトルを3連覇し、第二期にはセバスチャン・ブエミがドライバーズチャンピオンにもなっている。第五期にはルノー傘下の日産と入れ替わる形で撤退しているが、ノウハウや技術の大部分を引き継いでいる。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: 耐久レース

1950年代からアルピーヌやゴルディーニなどのチューナーを通じ、4CV、A110やA210、A441などでル・マン24時間レースに参戦し、数回クラス優勝していたが、1978年のル・マン24時間レースにターボエンジンを採用したグループ6仕様の、アルピーヌ・ルノー A442B（ディディエ・ピローニ/ジャン-ピエール・ジョッソー組）で、ポルシェ・935や936などの並み居るライバルを破り、念願の総合優勝を飾った。目的を果たしたルノーはこの年限りでF1に注力するために撤退した。その後もル・マン24時間レースなどの耐久レースには、エンジンの供給やプライベートチームの参戦のサポートにより散発的に参戦している。近年はフランスのシグナチュール・チームを支援して『シグナテック・アルピーヌ』としてLMP2クラスにエントリーし、2016年の世界耐久選手権と、ル・マン24時間でクラス優勝を果たした。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: ラリー

1950年のラリー・モンテカルロでの4CVのクラス優勝以降、1960年代後半から1970年代前半にかけて、ルノー8をベースにアルピーヌが製作したアルピーヌ・ルノーA110や、ゴルディーニが手を加えたルノー8・ゴルディーニが世界中のラリーで活躍した。特に1971年のラリー・モンテカルロでは、前人未到の1-2-3フィニッシュを達成した。その後も1970年代後半から1980年代中盤にかけて、「フランスの英雄」とまで言われた伝説的ドライバー・ジャン・ラニョッティがドライブする5ターボが数回優勝を飾る活躍を見せたが、タイトル獲得には至らなかった。その後空白期間を経て、F2キットカーでフランス国内でプジョーと死闘を繰り広げた。同時期にWRC併催の2.0Lカップでは最終年にチャンピオンを獲得。00年代に入ってジュニアラリー世界選手権（JWRC）にスーパー1600規定のクリオを供給し、2度チャンピオンマシンとなった。2013年にはERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）に前輪駆動ながらグループN4のルノー・メガーヌ RSで、同選手権のプロダクションカップに参戦した。グループRally規定のクリオも2022年現在まで開発・販売を続けており、ワークス参戦こそ無いが、常にラリーへの関わりを持とうという意志が感じられる活動を続けている。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: ラリーレイド

ダカール・ラリーでは2013〜2018年に、ダスター（地域によってはダチアブランドでの販売）によりプロトタイプ規定のグループT1車両で参戦したが、良い結果は残せなかった。ルノーはプライベーターによってダカールの四輪総合優勝やクロスカントリーラリー・ワールドカップのタイトル獲得を果たしたことはある（ルノー・20 4x4のマロー兄弟や、1997〜2002年にルノーが支援した「シュレッサー・バギー」）が、ルノー・スポールとしては優勝経験はない。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: ツーリングカーレース

1990年代のスーパーツーリングでは、F1で当時関わりのあったウィリアムズと共同開発したラグナを投入。1995年にBTCCのマニュファクチャラーズタイトル、1997年にドライバー・マニュファクチャラーの2冠を達成。特に1997年は24戦12勝という強さだった。TCRではルノーの支援を受けたブコビッチ・モータースポーツがメガーヌRSで同規定車両を開発し、TCRドイツに参戦している。5ターボやクリオ、メガーヌなどの市販モデルをベースにしたレーシングマシンによるワンメイクレースを古くから行っており、ルノー・スポールの主催で、ヨーロッパ各地で1990年代後半にはスパイダー（レーシング仕様）による「スパイダートロフィー」を、2005年からはメガーヌをベースにしたミッドシップマシンによるワンメイクレース「メガーヌ・トロフィー」を開催してきた。2015年からは専用マシンのR.S.01によるワンメイクレース「ルノー・スポール・トロフィー」を開催していたが、2016年を最後にこれらのワンメイクレースは廃止された。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: レース活動
Subsection: 若手ドライバー育成

古くから若手レーシングドライバーの育成に力を入れており、ルノーの後援を得てその後F1にキャリアアップしていったドライバーは、元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストやルネ・アルヌーなど数多い。また2002年には、新たに「RDD(ルノー・ドライバーズ・ディベロップメント)」という育成プログラムを発足させ、フォーミュラ・ルノーやF3などへの参戦支援などを通じて、より充実した体制で若手レーシングドライバーの発掘と育成を行っており高い評価を得た。
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: 市販車
Subsection: 「ルノー・スポール」バージョン

モータースポーツで培った高い技術を市販車にフィードバックさせ、エンジンやサスペンション、トランスミッションなどを独自にチューンした「ルノー・スポール」バージョン（R.S.）を、本社所在地のディエップ工場で製作していた。また、ウインド、メガーヌのエステートGT/エステートGT220においてはルノー・スポールの名こそ冠されないが、開発初期の段階から深く携わっている。ルノースポール開発の車両には、イニシャルのR.S.がつく。メガーヌ R.S.クリオ（日本名：ルーテシア） R.S.トゥインゴ R.S.
Title: ルノー・スポール (Renault Sport)
Section: 市販車
Subsection: スクーター

2001年頃にはスクーター業界にも参入し、ベネリとのOEM提携により、三輪のルノー・ユベロ、二輪のルノー・キャンパス、ルノー・フルタイム、ルノー・クラノス、ルノー・スペシメンを販売したが、2003年に販売したルノー・グルーミーを最後にベネリとのOEMを解消し、スクーターから撤退した。
Title: 韓国航空宇宙産業 (Korea Aerospace Industries)
Section: abstract

韓国航空宇宙産業（かんこくこうくううちゅうさんぎょう、KAI）は大韓民国の航空機メーカー。1999年10月、壊滅状態にあった韓国航空産業を立て直すために3財閥の解体による、それぞれの航空宇宙分野（現代宇宙航空、サムスン航空産業、大宇重工業）を政府が合併して設立した。社長は韓国大統領選で文在寅の選挙陣営にいて、勝利後に指名された金照源。KAIは主に空軍戦闘機やヘリコプターなどを開発・製作して、東南アジアへの輸出を目指している。