shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: シルエット (Silhouette (eyewear))
Section: その他の利用

シルエットは視認しやすいため、素早い認識の必要な様々な分野でも用いられる。道路標識のほか、都市や国を有名なモニュメントや地形のシルエットで表現したり、木や虫などの自然物の存在をシルエットで表現して知らせたりする。船舶や戦闘機、戦車などの軍事利用される乗り物のシルエットは、兵士達の視認訓練に用いられる。テレビ番組で使用されるインタビューでは、インタビューされる人物を匿名性を保つためにシルエットで隠すことが行なわれることがあり、多くの場合は声も合成音声が使用される。
Title: サーブコープ (Servcorp)
Section: abstract

サーブコープ（英: Servcorp Limited）はレンタルオフィス、コワーキングスペースなどのオフィスサービスを提供するオーストラリアの企業である。
Title: サーブコープ (Servcorp)
Section: 概要

24カ国55都市に160カ所以上の物理的な拠点を有し、起業家やスモールビジネス、多国籍企業向けにレンタルオフィスやコワーキングスペース（ホットデスク、専用デスク）、バーチャルオフィス、貸し会議室などのフレキシブルオフィスサービス、および、秘書サービス、電話代行、ITヘルプデスクなどのビジネスサービスを提供している。オーストラリア証券取引所（ASX）上場（コード：SRV)。
Title: サーブコープ (Servcorp)
Section: 沿革

1978年 - 現CEOであるアルフレッド・ジョージ・モーフォリッジにより創業1980年 - バーチャルオフィスのコンセプトを開発1990年 - シンガポールなど東南アジアに拠点を開設し、海外進出を開始1994年 - サーブコープジャパンの設立、新宿野村ビルに日本初の拠点をオープン1998年 - 大阪・江戸堀センタービルに関西初の拠点をオープン1999年 - オーストラリア証券取引所に上場、上海に中国初の拠点をオープン2002年 - テクノロジー分野における企業成長率に基づき、デロイト・ファスト50に選出2003年 - 日本国内において最も多くの従業員を雇用するオーストラリア企業となる2008年 - 大規模サービス分野におけるプレミア･ニューサウスウェールズ・エクスポート・アワードを受賞2009年 - イギリス初の拠点をロンドンにオープン2010年 - アメリカ初の拠点をオープン2014年 - 北京のフォーチュンファイナンシャルセンター、およびニューヨークのワンワールドトレードセンターに拠点をオープン2015年 - コワーキングスペースのサービスを開始2016年 - 六本木エリア初となる拠点をトライセブン・ロッポンギにオープン2017年 - オンラインビジネスコミュニティ「サーブコープコミュニティ」のサービスを開始2019年 - 丸の内二重橋ビルに拠点をオープン2019年 - ドイツ初の拠点をベルリンにオープン
Title: ブランドレス (Brandless)
Section: abstract

ブランドレス（英: Brandless, Inc.）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコに本社を置くECスタートアップ企業である。女性向けWEBサイトを手がけるiVillageの創設者Tina Sharkeyと美容製品を扱うYes To, Incや学校用品を扱うYoobiの創業者Ido Lefflerにより設立。
Title: ブランドレス (Brandless)
Section: 概要

日本の無印良品にヒントを得てブランド名のないプライベートブランドの日用品や食料品をECサイトを通じて販売している。物流や店舗運営や卸に払うマージンを排除することで保存料・甘味料・GMO不使用のオーガニック食品や400以上の有害物質を排除した化粧品といった高品質な製品を3ドルという手頃な価格で提供している。近年プライベートブランドが有名ブランドよりも品質劣るという消費者の概念が覆されていることやソーシャルメディアの出現によりブランドの参入ハードルが下がっていることによりプライベートブランドが台頭している。バークレイズは「(PBの台頭は)メーカーの価格決定権を大幅に弱めている」と分析している。創業者Tina Sharkeyは同様にプライベートブランドを幅広く取り扱うECサイトAmazon.comとの違いについて「アマゾンは何でも屋だが、われわれは商品を絞って販売している」、高品質の製品を安く提供できる理由として「ブランド税が必要ないため平均40％程度、美容品では370％リーズナブルな価格で提供できる」と語っている。注文するとサンフランシスコとミネアポリスの2つの配送センターから配送され2日以内に到着する。送料は9ドル必要だが72ドル以上で無料となる。年会費36ドル払ってB.More会員になると注文金額48ドル以上で無料となる。
Title: ブランドレス (Brandless)
Section: 廃業

3ドルの低価格で販売するビジネスモデルだけでは採算が取れないため6ドルと9ドルの商品を追加し平均発注額の増加を試みた。しかし2020年2月ビジネスモデルの持続が不可能と判断し廃業を発表した。
Title: ブランドレス (Brandless)
Section: 社会貢献活動

Brandless.comで買い物をすると自動的に食糧支援NPOフィーディング・アメリカへ食事が寄付されアメリカ合衆国内で食糧不安を抱える4,200万人の飢餓問題を支える仕組みとなっている。B.More会員が購入した場合の寄付は2倍に増える。
Title: ブランドレス (Brandless)
Section: 沿革

2014年 - Tina SharkeyとIdo Lefflerにより設立2016年12月7日 - シリーズAラウンドでRedpoint、GV、Sherpa Capitalより1,600万ドル調達2017年7月11日 - 公式ECサイトBrandless.com開設。シリーズBラウンドでNew Enterprise Associatesおよび既存投資家より3,500万ドル調達2018年7月31日 - シリーズCラウンドでSoftBankおよび既存投資家より2億4,000万ドル調達2020年2月10日 - 事業閉鎖を発表
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: abstract

ispace（アイスペース）は、日本の航空宇宙企業（宇宙ベンチャー企業）である。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 概要

民間による月面探査を目指し、2010年9月にispaceの前身となる組織である合同会社ホワイトレーベルスペース・ジャパン（2013年5月にispaceとして会社化）が設立された。2013年1月30日、活動拠点をオランダから日本に移転。この変更にはSteve Allenから日本で運営を主導していた袴田武史に主導権が移る事も含まれた。同年7月15日、月面探査チームの公式名をHAKUTO（ハクト）に変更した。月面無人探査レース「Google Lunar XPRIZE」にHAKUTOで挑戦し、XPRIZEの終了後には昆虫型ロボットによる地球近傍天体での資源探査も目指している。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 歴史
Subsection: ホワイトレーベルスペース・ジャパン

ispaceの前身、ホワイトレーベルスペース・ジャパンの誕生に至った契機として、2007年にピーター・ディアマンディスが月面での賞金レースGoogle Lunar X Prize (GLXP) を発表したことが挙げられる(なお同様の経緯で企業化したものには他に米国のAstrobotic社がある。）。2010年12月31日にGLXPの参加登録が締め切られた時点ではレースに日本を拠点とするチームは参加していなかったものの、東北大学教授の吉田和哉の宇宙ロボット研究室がオランダを拠点とするチーム「ホワイトレーベルスペース」に加わっていた。メディア業界で活動していたスティーブ・アレンが代表を務めるこのチームは、開発拠点が欧州と日本に分かれており、欧州側が月着陸機、日本側が月面車 (ローバー) の開発を行うこととなっていた。後にispaceの代表取締役となる袴田武史は、2010年1月にホワイトレーベルスペースが日本で開催したイベントの運営に携わり、その際吉田和哉と出会った。袴田は日本側での月面車の開発資金調達や広報活動を行うため、2010年に合同会社ホワイトレーベルスペース・ジャパンを創設し、吉田和哉はCTOに就任した。日本ではホワイトレーベルスペース・ジャパンが資金の確保を目指していた一方、欧州では2012年ごろには資金不足により開発が行き詰まりつつあった。そしていよいよレースから撤退することを決め、2013年1月30日にチームの拠点は欧州から日本へ移すことが発表された。代表はスティーブ・アレンから袴田に交代したが、この段階ではまだチーム名はホワイトレーベルスペースのままだった。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 歴史
Subsection: ispace創立とHAKUTO

2013年5月、ホワイトレーベルスペース・ジャパンは組織変更を行い、株式会社ispaceが創立された。同年7月16日、ispaceが運営するGLXPのチーム名が白兎にちなむ「HAKUTO」に変更された。2015年1月26日、HAKUTOはGLXPの中間賞を受賞し、賞金50万ドルを取得した。HAKUTOは月面車の開発に特化し、月面への到達に必要な着陸機は自前では開発せず、GLXPに参加する他のチームの着陸機に有償で乗せてもらうという作戦を取った。レース終盤にはインドのチームインダスの着陸機に相乗りすることになったものの、2018年1月、チームインダスは資金不足により地球からの打ち上げに使うロケットの調達を断念した。GLXPは2018年3月に終了し、HAKUTOは同月31日、挑戦を終了することを発表した。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 月面輸送事業と国際化

2017年3月2日、ispaceはルクセンブルク政府との間で月の資源開発に関する覚書を締結し、同年には初の海外拠点となるispace Europe SAがルクセンブルクに設立された。それまで月面車の開発に注力していたispaceだったが、袴田と当時のispace最高執行責任者中村貴裕はインキュベイトファンド代表パートナーの赤浦徹から今後はGLXP終了後を見据えてispaceが自ら月着陸機を開発することを提案された。それが契機となり、2017年12月13日、ispaceは独自の月着陸機「シリーズ1」を開発することを発表。2019年末頃のミッション1でまず月周回を行い、2020年末頃にミッション2で月着陸と月面車による月探査を行うとしていた。同時にispaceは当時国内のスタートアップ企業では最高額となる101.5億円のシリーズA資金調達を実施。またこの時同社のムーンバレー構想が公表された。2018年9月26日にispaceは最初の月探査プログラムを「HAKUTO-R」と命名することを発表。同時に米国のスペースX社と2回分の打ち上げ契約を締結したことも明らかになった。2018年10月9日、ispaceは米国のチャールズ・スターク・ドレイパー研究所と共同でNASAへ商業月面輸送サービス (CLPS) の公募へ月着陸機「アルテミス7」の提案を行った。アルテミス7はHAKUTO-Rで使われる月着陸機を米国で組み立てたものである。ispaceとドレイパー研究所は2026年までの中長期のパートナー契約を結んでいる。11月29日、NASAはCLPSへ参加する資格を有する企業9社のうち一つとしてドレイパー研究所を選定した。2019年8月22日、ispaceはHAKUTO-Rのミッション内容の変更を発表した。月着陸は前倒しで2021年にミッション1で実施、ミッション2は2023年に着陸と月面車による月探査を実施することとした。2020年12月4日、NASAは月面で資源を採取し、それをNASAへ譲渡 (販売) する資格を有する企業としてispace（本社）、子会社ispace Europeを含む4社を選定した。計画ではまずispaceがミッション1の着陸機で月のレゴリスを採取し、続いてミッション2でispace Europeが月面車でレゴリスの採取を行う。また2021年5月27日にはカナダ宇宙庁 (CSA) から開発資金を得たカナダの企業3社がそれぞれ月への輸送・データ供与をispaceに委託した。2020年11月9日、米国コロラド州デンバーにカイル・アシエルノCEO率いるispace technologies, U.S. , inc.の拠点が設立された。2021年8月24日、ispaceは従来よりも大型の月着陸機構想を発表（のちのAPEX 1.0）。この着陸機の設計・製造は米国国内で行われる。2022年7月25日、NASAはCLPS初の月の裏側への貨物輸送ミッションをドレイパー研究所に発注した。当初ispaceはこのミッションで使われる着陸機として「シリーズ2」を発表していたが、2023年9月28日に新たなデザインの着陸機「APEX 1.0」を公開した。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: HAKUTO-Rプログラム

ispaceの最初の2回の月探査ミッションはHAKUTO-Rというプログラムを構成している。HAKUTO-Rでは地球から月面への輸送技術の実証などが行われる。「R」にはReboot (再起動) の意味が込められている。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: HAKUTO-Rプログラム
Subsection: ミッション1

最初に行われるHAKUTO-R ミッション1 (M1) は、アラブ首長国連邦の月面車ラシッドなどを載せ、2022年12月に打ち上げられた。M1は宇宙空間を4カ月半航行して2023年4月26日に月に到着、民間企業として世界初の月面着陸を目指したが、月面への軟着陸に失敗。ランダーとの通信が途絶えた。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: HAKUTO-Rプログラム
Subsection: ミッション2

2022年現在、HAKUTO-R ミッション2 (M2) の打ち上げは2024年に予定されている。このミッションではispace Europeが開発した月面車による月探査が行われる。また月の縦穴の探査も検討されている。2023年、「HAKUTO－R」の打ち上げを2024年冬頃に行うと発表。ソフトウェアの改良などを行った次回の月着陸船の名称を「再起」や「復活」の意味を込めた「RESILIENCE」としたと発表した。2024年1月20日にJAXAのSLIMが、そして同年2月22日にインテュイティブ・マシーンズのNova-Cが月面着陸に成功したことで、日本初、そして民間企業による世界初の月面着陸成功の称号は譲ることとなった。HAKUTO-R ミッション1失敗の原因に、「世界初」の功を急ぐブラックな企業体質を指摘する見解もある。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 月の裏側への着陸

ispaceの三番目のミッションは月の裏側へ着陸を行う。このミッションはドレイパー研究所が主導しており、ispaceは月着陸機の設計を行う。月の裏側では地球と直接通信することができないため、着陸機と一緒に2機の通信衛星が打ち上げられ、これらは月周回軌道へ投入される。2023年9月現在、このミッションは2026年の打ち上げが予定されている。
Title: ispace (Ispace Inc.)
Section: 研究開発

数年以内に月へ送られる見込みの各ミッションの他に、ispaceは将来を見据えたさまざまな技術の研究開発を行っている。昆虫型ロボット不整地での歩行・跳躍のため多脚型の構造した昆虫型ロボット。不定形な表面を把持するための鉤爪型グリッパ (ロボットハンド) を開発。JAXA宇宙探査イノベーションハブの第1回研究提案募集に採択され、東北大学と共同で2016年4月から2017年3月まで研究。宇宙群ロボット月や小惑星の表面で資源探査用に1000台ものロボットを協調制御する技術。JIG-SAW株式会社と共同研究。Polar Ice Explorer (PIE)月の極域でのその場資源利用 (ISRU) の実現性を探査するミッションのコンセプト。月面で表面温度の低い地域に着陸し、水素の分布や埋蔵量、土壌の性質などの調査を行うという前提のもと、ミッションの構成や搭載する観測装置、資金調達手法の検討を行った。ispace Europeが研究。推薬液化エネルギーを低減する磁気冷凍機技術将来の月面推薬精製プラント向けに、液体酸素と液体水素の精製に必要な推薬液化システムの検討。液化には従来の気体式冷凍機よりも高効率の磁気冷凍方式を採用。小型磁石システムの試作、月面に設置する磁気冷凍機の概念設計を行った。JAXA宇宙探査イノベーションハブの第6回研究提案募集に採択され、物質・材料研究機構、住友商事、高砂熱学工業と共同で2021年2月から2022年2月まで研究。
Title: MACBETH_SHOES (Macbeth Footwear)
Section: abstract

MACBETH SHOES(マクベス・シューズ)とは2001年にブリンク 182のトム・デロング、マーク・ホッパスらによって南カリフォルニアに設立されたシューズブランド。ちなみに、ホッパスはすでに株式を手放している。ATTICUSに賛同した多くのバンドが、バンドマンの為のシューズが欲しくなりスタートした。
Title: レノヴァ (Renova Group)
Section: abstract

レノヴァ・グループ（ロシア語: Ренова、英語：Renova Group）はロシアの新興財閥（オリガルヒ）ヴィクトル・ヴェクセリベルクが所有するロシアの複合企業（コングロマリット）である。1990年、ヴェクセリベルクとアメリカの実業家レオナルド・ブラヴァトニクによって設立された。（現在は、ヴェクセリベルクが単独で所有していると見られている。）1996年、傘下のイルクーツク・アルミニウム工場とウラル・アルミニウム工場を合併させ、シベリア・ウラル・アルミニウム（SUAL）を設立した。その後も、買収を進めロシアで二番目のアルミニウム会社となった。2006年、SUALは、オレグ・デリパスカのルサールとスイスの商社グレンコアのアルミニウム部門と経営統合した。新会社の持ち株比率はルサールが66％、SUALが22％、グレンコアが12％。レノヴァ・グループは、英露の合弁石油企業TNK-BPの株式12.5％を所有している（残りはアクセス・インダストリーズが12.5％、アルファ・グループが25％、BPが50％）。またレノヴァ・グループは、金融、建設、インフラ、通信、小売など多数の企業を傘下に収めている。
Title: JGSPノヴィ・サド (JGSP Novi Sad)
Section: abstract

JGSPノヴィ・サド（JGSP（Javno Gradsko Saobraćajno Preduzeće） Novi Sad）は、セルビア共和国ヴォイヴォディナ自治州の州都ノヴィ・サドで路線バスを運行するノヴィ・サド市の公営企業である。市内24路線、郊外29路線を有し、200名内外の乗務員により運行されている。
Title: JGSPノヴィ・サド (JGSP Novi Sad)
Section: 歴史

1911年 - ノヴィ・サド市内に路面電車の最初の路線が開通。1930年代 - ノヴィ・サド市により3台のバスが購入され、路線バスの運行を開始。1946年 - ノヴィ・サド市の公営企業としてJGSPノヴィ・サドを設立。1958年 - 路面電車を全廃し、バスに置換え。1965年 - 郊外バスターミナルを設置。1967年 - 市内バスターミナルを設置。1991年 - 経営組織を刷新。労働者評議会を廃止。1996年-1997年 - ボルボ製バスシャーシ50台分を購入。2005年 - 車両更新のため、新車65台を購入。最初のCNGバスの導入。
Title: JGSPノヴィ・サド (JGSP Novi Sad)
Section: バス車両

バス車両は、イカルバス、ボルボ、ネオバス（en:Neobus (Serbia)）、ソラリス及びイリスバス製の車両を使用しており、おもな車種は次のとおりである。イカルバスIK-201IK-218NIK-103IK-103CNGネオバスCitta LFCitta SLFNB B10MソラリスUrbino12CNG 他
Title: カレックス・エンジニアリング (Kalex)
Section: abstract

カレックス・エンジニアリング有限会社 (KALEX engineering GmbH) は、モータースポーツのための設計、開発、加工、ハイテク製品の製造に特化したドイツの企業。ボービンゲンに本社を置く。
Title: カレックス・エンジニアリング (Kalex)
Section: 概要

同社は2010年にマニファクチャラーとしてMoto2クラスに参入し、2012年からはMoto3クラスにも車両を供給している。カレックスはツインのアルミフレームとボックスのアルミスイングアームを採用Moto2ではホンダ、Moto3ではKTMのエンジンを使用し、サスペンションはオーリンズ、ブレーキはブレンボを使用している。2023年には、ホンダのMotoGP車両（ホンダ・RC213V）に対してシャシーの供給を始めた。供給されるシャシーの設計者（ホンダorカレックス）については明らかにされていない。
Title: カレックス・エンジニアリング (Kalex)
Section: 世界選手権における成績

Moto2ライダーズタイトル： ステファン・ブラドル（2011年） ポル・エスパルガロ（2013年） エステベ・ラバト（2014年）フランスの旗 ヨハン・ザルコ（2015年、2016年） フランコ・モルビデリ (2017年) フランチェスコ・バニャイア (2018年) アレックス・マルケス (2019年) エネア・バスティアニーニ (2020年) レミー・ガードナー (2021年) アウグスト・フェルナンデス (2022年) ペドロ・アコスタ (2023年)Moto2マニファクチャラーズタイトル：2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: abstract

株式会社第一勧業銀行（だいいちかんぎょうぎんこう、英語: The Dai-Ichi Kangyo Bank, Ltd.）は、かつて1971年から2002年まで存在した、日本の都市銀行。2000年より「みずほフィナンシャルグループ」の傘下に入っており、現在のみずほ銀行の前身にあたる。現在のみずほ銀行に至るまでは、東京証券取引所に上場していた。第一勧銀グループの中核企業。通称は「第一勧銀」・「一勧（いちかん）」・「勧銀」、英略は「DKB」。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 歴史
Subsection: 合併

1971年、第一銀行（国内資金量順位6位）とかつての特殊銀行だった日本勧業銀行（同8位、勧銀）が合併し、総資産では富士銀行を抜いて国内第一位の都市銀行として誕生した。都市銀行同士の合併は第二次世界大戦後初であった。この合併には神戸銀行が加わる計画もあったが、同行は離脱、翌々年に太陽銀行と合併し太陽神戸銀行が発足する運びとなる。第一・勧銀はこの合併について「第一の店舗は東京圏中心で、融資先には重化学工業が多い。一方、勧銀の店舗は地方部にも分散しており、融資先には中小製造業及び流通・運輸・小売業が多い。このため補完効果が高いうえ、互いに中位行でかつ非財閥系であり、対等合併が可能である」とその意義を説明した。特に第一側には財閥系銀行との合併にアレルギーを示す人間が多く（詳細は後述）、勧銀が非財閥系であることは合併相手の選定において極めて重要な要素だった。大蔵省は、「規模の利益を生かし、経営基盤の強化を図り、さらに国民経済の要請に応えることは、金融効率の趣旨にかなうもの」とこれを評価し、後進のみずほ銀行はホームページにおいて非財閥系かつ全ての都道府県庁所在地に支店を置いた合併行の特徴を「国民各層と広範なお取引を頂き、真に国民的、中立的な銀行をつくり上げてきました」と評している。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 歴史
Subsection: 経営・人事

存続会社は勧銀だが、統一金融機関コードは第一銀行の0001を使用、看板には赤地に白のハートのマークを使い「ハートの銀行」と称していた。勧銀の流れを受けて宝くじを取り扱い、その関係から全都道府県に支店を有していた。当初の本店は現在の丸の内センタービルの位置に所在した旧第一銀行本店に置かれたが、1981年に千代田区内幸町の旧日本勧業銀行本店跡に本店ビル（現：みずほ銀行内幸町本部ビル）を新築し、移転した。旧第一銀行は第二次大戦中に三井銀行と合併して帝国銀行となったものの、両行の業務・企業文化の違いから再分裂したという苦い経験を持っていた。このため、勧銀との合併以前に浮上した三菱銀行との統合計画は途上で白紙撤回され、非財閥系である勧銀との合併後もいわゆる「たすきがけ人事」や頭取の「順送り（第一・勧銀交互に選出）」が行われ、人事部も旧第一・旧勧銀で別々に置かれた。しかし、こういった人事は旧第一（D）・旧勧銀出身者（K）の対立を生んでしまって両者の融合が進まず、その収益性は富士・住友・三和・三菱などの他の上位都銀に比べると低いものであった。一方、一勧以降の東京三菱銀行まで5件の都市銀行同士の合併と比較すると、いずれも合併コスト増大が資金調達コストの低減を上回っているのに対し、一勧は唯一コスト削減に成功しており、合併が効果的に働いていることがわかる。また、合併から20年を経た1991年3月期決算では、業務純益で都市銀行首位となったこともある。佐高信はバブル崩壊以降、都市銀行の不良債権問題に際し、「第一勧銀の不良債権比率が低いのは、旧行出身者による互いのチェック・アンド・バランスが働いているため」と分析しており、合併の評価は一様ではない。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 歴史
Subsection: 総会屋利益供与事件

1997年（平成9年）には、総会屋・小池隆一へ460億円にのぼる利益供与事件で、第一勧業銀行本店を東京地方検察庁特別捜査部に家宅捜索された。近藤克彦頭取は、1997年（平成9年）5月23日に「（総会屋側に）多額の融資を行った最大の要因は、（歴代最高幹部が親しかった）元出版社社長の依頼を断れなかったことで、社長の死後もその呪縛が解けず、関係を断ち切れなかった…」と記者会見で述べ退任、次期頭取と紹介された副頭取藤田一郎の「以前から不正融資を知っていた」と記者会見で告白し、一銀幹部も驚く爆弾発言となった。頭取経験者の11人に及ぶ逮捕や、宮崎邦次元会長の自殺という事態を引き起こし、更に調べ上げると、第一勧業銀行が1985年（昭和60年）から1996年（平成8年）まで、総会屋に提供した総額460億円にのぼる資金は、四大証券会社（山一證券・野村證券・日興証券・大和証券）を揺る資金元となり、銀行・証券界と監督当局との関係が明らかになった。大蔵省接待汚職事件とあいまって金融不信を引き起こした。この時も、逮捕された元頭取の中には「あれは旧第一銀行の案件で、自分は旧日本勧業銀行出身だから関係ない」などと刑事裁判で無責任な証言をした者がおり、いかに旧第一・勧業の関係が悪いものであったかを露呈してしまう結果になった。この不祥事以降、宝くじの広告から「受託 第一勧業銀行」の文字が消え、みずほ銀行となった後も、広告には表示されていない。第一勧業銀行総会屋利益供与事件をきっかけに、この年出版された高杉良による経済小説『金融腐蝕列島』が耳目を集め、後年には事件を題材に続編である『呪縛ー金融腐蝕列島2』が書かれ、「金融腐蝕列島 呪縛」（1999年）として映画化もされた。タイトルは、近藤克彦頭取の「呪縛が解けなかった。」と、記者会見で述べた事に由来している。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 沿革

合併以前の沿革は第一銀行、日本勧業銀行を、3行合併統合以後の沿革はみずほ銀行、みずほコーポレート銀行を参照のこと。1971年（昭和46年）10月 - 株式会社日本勧業銀行が株式会社第一銀行を合併。株式会社第一勧業銀行に商号変更。10月 - 第一勧銀の発足にあわせ、日本勧業信用組合が第一勧業信用組合に名称変更。1988年（昭和63年） - 勘定系システム「STEPS」が稼働開始。2018年（平成30年）でも、みずほ銀行でシステム稼働中。2000年（平成12年）9月29日 - 第一勧業銀行、株式会社富士銀行及び株式会社日本興業銀行が株式移転により株式会社みずほホールディングスを設立。3行はその完全子会社となる。2002年（平成14年）4月1日 - 第一勧業銀行を存続銀行として株式会社みずほ統合準備銀行（株式会社日本興業銀行のコンシューマー（リテール）バンキング業務を2002年（平成14年）4月1日に分割承継した銀行）と合併し、あわせて富士銀行よりコンシューマー（リテール）バンキング業務を分割承継して、株式会社みずほ銀行と商号変更。同時にコーポレートバンキング業務を、株式会社みずほコーポレート銀行へ分割承継する。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 歴代頭取

出典。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 広報・広告関連
Subsection: ロゴマーク・コーポレートカラー

1971年の合併成立時に制定したロゴマーク（ハートマーク及び同行の略称“DKB”を○で囲んだもの）やロゴタイプ、コーポレートカラーは、2002年に同行がみずほ銀に商号変更されるまで一切変更する事なく使用し続けた。同年3月時点で1970年代に制定したロゴマークやロゴタイプ、コーポレートカラーの全てを継続使用していたのは、都銀では第一勧銀が唯一のケースであった。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 広報・広告関連
Subsection: マスコットキャラクター

1971年の合併成立時から、同行独自のキャラクターを設定し広告媒体などに使用していたが、1992年新たに、サンリオのおさるのもんきちを採用し、広告媒体や販促品、通帳デザインなどに使用していた。その後、1998年にはサンリオのハローキティにキャラクターを変更し、みずほ銀成立時まで広告媒体や販促品、通帳デザインなどに使用していた。また、アートデザイン通帳として1990年代後半、タレントのジミー大西デザインによる通帳を発行していた時期がある。
Title: 第一勧業銀行 (Dai-Ichi Kangyo Bank)
Section: 広報・広告関連
Subsection: イメージキャラクター

1990年9月、イメージキャラクターとして小泉今日子を起用。同行のポスターや新聞広告のほか、1991年1月から銀行のテレビCMが解禁された際には小泉が出演するCMの出稿が開始され、3年間イメージキャラクターを務めた。1995年1月からは新たに西田ひかるを起用した。
Title: ホットエンターテイメント (Hot Entertainment)
Section: abstract

ホットエンターテイメント（HOT ENTERTAINMENT）は日本のアダルトビデオメーカー。
Title: ホットエンターテイメント (Hot Entertainment)
Section: 沿革

1991年3月29日設立。制作会社としてスタート。代表取締役は梶俊吾。初期にはビデオ映画や劇場用映画なども手掛けていた。その後ビデオ倫理協会に加盟しレンタルビデオに参入。甲斐正明、川崎軍二など監督名を冠しレンタル回転数を競わせた。甲斐正明の「顔は〇〇カラダは車中シリーズ」はテレビでも取り上げられ話題になった。その後2008年7月からは審査団体を日本映像ソフト制作・販売倫理機構（制販倫）に移る。2010年1月に「勇気あるナンパ年の差15歳以上の可愛い熟々おばさんをゲット!!」をリリース。この作品以後熟女・人妻の作品が増えていった。2021年5月31日をもって配信作品の委託をFANZAから撤退（DVDなどパッケージ作品の販売は継続）。かつては、秋秀人、サバス堀中、堀内ヒロシなどが在籍した。
Title: ホットエンターテイメント (Hot Entertainment)
Section: 公然わいせつ容疑で逮捕

2008年5月27日、警視庁保安課はホットエンターテイメント制作販売の作品「渋谷路上 ダンプ・FUCK（出演：三浦亜沙妃）」を撮影した際（撮影日は2007年7月20日）、東京都渋谷区東急電鉄渋谷駅近くの路上にて、同日午後2時50分ごろから約20分間、ダンプカーの荷台でわいせつな行為をしたとして、公然わいせつの疑いでホットエンターテイメント本社、同社社長宅など4カ所を家宅捜査した。ダンプカーの荷台には囲いがあったが覆いがなく、高い場所や電車の中からは性行為が見える状態となっていた。警視庁保安課は同容疑で、同年6月20日までに、同社社長兼AV監督の梶俊吾、AV男優の末藤為雄、AV女優の三浦亜沙妃ら計7人を逮捕した。また三浦は自宅に大麻、コカインを隠し持っていたことから大麻取締法違反などで現行犯逮捕された。逮捕された全員が容疑を認めていると報道された。
Title: ホットエンターテイメント (Hot Entertainment)
Section: 主なレーベル

ホットエンターテイメント人妻おばChティッシュザフェチィッシュNICKSTARS円熱遊人山崎甲斐正明KISS一番TOKYO LUV TRENDY
Title: ホットエンターテイメント (Hot Entertainment)
Section: 主なシリーズ（レーベル別）

人妻人妻ナンパ中出しイカセ夜勤中の人妻看護師覗きファーストクラス絶品妻ナンパ 連続イカセFUCK 生中出し人妻GET 私的で喰った人妻と不倫生中出し！おばCh一流のおば様ナンパ セレブ美熟女中出しJAPANおばチラGET 実在する無垢な熟女の恥じらいEXPRESS出張マッサージの美熟女にセンズリ見せつけ猥褻美魔女ナンパ！！勇気あるおばさん オトコ大好き！グイグイ熟女が未来ある若者を超強引GET！！「母親を興奮させてどうするの？」息子の勃起に欲情した母親が本気でねだる!! 近親○姦生中出しティッシュザフェチィッシュセンズリ鑑賞会 恥じらい素人娘に見せつけちゃいました熟女が恥らうセンズリ鑑賞熱遊人ウブちらGET 街角素人っ娘にパンチラ見せてとリアル軟派！泥酔お姉さん ピュアな素肌が僕の股間を刺激する母親の目を盗んで息子のズボンを脱がす訪問販売員の美熟女NICKSTARSホットプレゼンツ 奥手な貴方へ贈る・・・綺麗な上に感度もバッチリなお姉さんがしてくれる燃え上がってしまう筆下ろし山崎仲良し母娘ナンパ 友達みたいな雰囲気の親子にHなアンケートをお願いして禁断ギリギリの恥体験をさせる！人妻デリヘル中出し潮吹かせ どんなに綺麗な人妻もこれで頼めば80％ヤラせてくれる舐め奉仕術！！KISS一番東京レズコレクション！！素人レズナンパ東京レズコレクション！！レズ痴漢甲斐正明闇営業中のフル勃起エステマジ友の前で羞恥 街頭で女の子2人組をナンパして友達の前で淫らな行為をさせる島袋午前3時のスナックママハンターちょっと美人妻ナンパ！！
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: abstract

中国中車南京浦鎮車輛有限公司（ちゅうごくちゅうしゃナンキンほちんしゃりょうゆうげんこうし CRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd. ）は中華人民共和国江蘇省南京市にある鉄道、軌道車輛の設計、製作を行う中国中車集団のグループ企業。南京を中心に蘇州・常州・杭州・合肥にも拠点を持つ。
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: 沿革

1908年 - 浦鎮機廠として発足。1949年 - 浦鎮鉄路工廠と改称。1952年12月 - 浦鎮機車車輛修理工廠と改称。1958年 - 客車、貨車、台車等の製造を開始。1965年2月 - 蒸気機関車修理部門を柳州機車工廠へ移管。1998年5月 - ISO9000を取得1999年5月12日 - アルストムと提携。2000年9月 - 国有企業の分割化に伴い、中国機車車輛総公司工業が分割され、中国南方機車車輛工業集団公司(中国南車)の傘下となる。2001年7月23日 - ISO9001を取得。2002年12月16日 - 南京浦鎮車輛廠に改称。2005年 – ナブテスコと提携。2014年 – ボンバルディアと提携。2015年6月 - 中国南車と中国北車とが合併し設立された中国中車の傘下となり、中車南京浦鎮車輛に改称。
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: 子会社

中車広東軌道交通車両有限公司（2010年5月31日）杭州中車車両有限公司（2011年3月22日）常州中車軌道交通車両有限公司（2013年7月5日）合肥中車軌道交通車両有限公司（2013年7月30日）蘇州中車軌道交通車両有限公司（2013年12月31日）南京中車浦鎮海泰製動設備有限公司南京中車浦鎮城軌車両有限责任公司南京中車海達鉄路サービス有限公司南京河西新城新型有軌電車建設有限公司南京麒麟現代有軌電車建設有限公司南京中車浦鎮工業物流有限公司中車浦鎮厖巴迪運輸系統有限公司江蘇省城市軌道交通研究設計院股份有限公司
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: 主な製造車輛
Subsection: 客車

中国国鉄18・19T・21・22・22B・23・25A・25B・25G・25K・25T・25Z・31型客車
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: 主な製造車輛
Subsection: 地下鉄車両

アルストムとの提携により1999年から地下鉄車両を製造している。
Title: 中国中車南京浦鎮車輛 (CRRC Nanjing Puzhen)
Section: 主な製造車輛
Subsection: 都市間交通車両

2010年、広東省と共同出資して江門市新会地区に工場を建設し、主に珠江デルタ地域の都市間交通車両を製造していく予定。中国高速鉄道CRH6型電車
Title: ゲームリパブリック (Game Republic)
Section: abstract

株式会社ゲームリパブリックは、かつて存在したゲームソフト開発会社。
Title: ゲームリパブリック (Game Republic)
Section: 概要

ゲームクリエイターの岡本吉起によって2003年7月1日に設立。テレビゲームの開発下請・デベロッパー（初期はマイクロソフトやソニー・コンピュータエンタテインメント、後期はバンダイナムコゲームス）や、自社販売でのボードゲームも制作していた。岡本の人脈で、専門学校で囲い込み（青田買い）していた生徒や、かつてカプコンに勤めていたスタッフを常時ヘッドハンティングしていた為、最盛期には300名近い社員が居た。しかし高騰する開発費とは裏腹に、ソフトの売り上げは伸びず経営不振に陥る。岡本が後に語ったところでは、映画『300 〈スリーハンドレッド〉』のゲーム化などの開発案件を請負っていたが、元請けの米国企業がリーマン・ショックで倒産してしまい、同社からの未払金が17億円にも上り完全に経営が行き詰まったという。2010年に、大規模なリストラを敢行。大阪オフィス、名古屋オフィスが閉鎖。2011年6月には公式サイトも閉鎖され唯一、東京都目黒区にあった本社オフィスも引き払われた。その後、借金返済のため2013年頃まで岡本吉起の個人会社として存続していたが開発に参加した『モンスターストライク』の大ヒットによりゲームリパブリックは休眠としている。
Title: ゲームリパブリック (Game Republic)
Section: テレビゲーム作品

ソニー・コンピュータエンタテインメントより発売GENJI（2005年6月30日、PS2）モンスターキングダム・ジュエルサモナー（2006年2月23日、PSP）※開発協力ブレイブ・ストーリー（2006年8月18日、PSP）GENJI -神威奏乱-（2006年11月11日、PS3）FolksSoul -失われた伝承-（2007年6月21日、PS3）TOY HOME（2007年11月1日、PS3）Dark Mist（2007年11月8日、PS3）Coded Soul -受け継がれしイデア-（2008年2月7日、PSP）※開発協力マイクロソフトより発売エブリパーティ（2005年12月10日、Xbox 360）バンダイナムコゲームスより発売ドラゴンボールDS、2008年9月18日、DS）ドラゴンボールDS2 突撃!レッドリボン軍、2010年2月11日、DS）クラッシュ・オブ・ザ・タイタンズ：タイタンの戦い、2010年6月17日、Xbox 360・PS3）魔人と失われた王国、2011年1月20日、Xbox 360・PS3）ドラゴンボール改 アルティメット武闘伝、2011年2月3日、DS）ナイツコントラクト、2011年7月7日、Xbox 360・PS3）自社パブリッシングCatan（2008年12月18日、PS3）
Title: ゲームリパブリック (Game Republic)
Section: ボードゲーム作品

シャドウハンターズ（2005年12月22日）シャドウハンターズ 追加キャラクターセット（2006年8月18日）オーナーズチョイス（2006年8月18日）トリック&トリート（2006年12月7日）
Title: ゲームリパブリック (Game Republic)
Section: 備考

会社立ち上げ前および当初は、SCEサイトの大々的発表や、岡本がカプコン退社直後に個人で立ち上げた手作り感にあふれるサイト「岡本吉起がゲーム会社つくるぜ!!」（設立後「岡本吉起がゲーム会社つくったぜ!!」に改称）の軽妙な日記などで話題となった。『GENJI』をリリースし、一定の売り上げは確保するがSCEの巨額の宣伝費に見合うほどではなかった。キャラクターデザインにさくらももこを起用したにもかかわらず、『エブリパーティ』は初週売り上げ約641本という大敗を喫した。この様子は『ファミ通』のワンコーナーで「目指せ○本!」とネタにされてしまうほどであった。専門学校から多数の生徒をインターンシップという形で囲い込み、優秀な人材を正式採用していた事でも有名である。岡本は本社を立ち上げた当時にやりたかった事は、全て任天堂がWiiとDSで先にやってしまったと述べている。また、その実現には任天堂程、巨大な企業規模が必要であった事を後に気付いたとも語った。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: abstract

ピエール（Pierre）は、フランス語圏の男性名。新約聖書の使徒のペトロに由来する。語源はギリシア語で「石」を意味する。英語のピーター、イタリア語のピエトロ、スペイン語・ポルトガル語のペドロ、ドイツ語のペーター、ハンガリー語のペーテル、ポーランド語・ロシア語のピョートルも参照。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: 個人名
Subsection: 王侯

ピエール1世 (ブルボン公) - 中世フランスのブルボン家の人物。ピエール2世 (ブルボン公) - 中世フランスのブルボン家の人物。ピエール1世 (ブルターニュ公) - 中世フランスの貴族。ピエール2世 (ブルターニュ公) - 中世フランスの貴族。ピエール1世 (サヴォイア伯) ピエール2世 (サヴォイア伯)
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: 個人名
Subsection: その他の人物

隠者ピエール - 中世フランスの僧侶。ピエール・アベラール - 中世フランスの論理学者・キリスト教神学者。ピエール・ラ・パリュ  - フランスの神学者。ピエール・アドルフォ・ティリンデッリ - イタリアの作曲家。ピエール＝オーギュスト・ルノワール - フランスの印象派の画家。ピエール・オミダイア - イラン系フランス人の実業家。ピエール・ガスリー - フランスのレーシングドライバー。ピエール・カルダン - フランスのファッションデザイナー。ピエール・キュリー - フランスのノーベル賞を受賞した物理学者。ピエール・コルネイユ - フランスの劇作家。ピエール＝シモン・ラプラス - フランスの数学者。ピエール・ジャネ - フランスの心理学者。ピエール・ジャンサン - フランスの天文学者。ピエール・スーラージュ - フランスの画家・彫刻家・版画家。ピエール・セリス - ベルギーのビール醸造家。ピエール・セルトン - フランスの作曲家。ピエール・テイヤール・ド・シャルダン - フランスの古生物学者・地質学者・カトリック思想家。ピエール・ド・クーベルタン - フランスの教育者・近代オリンピックの創立者。ピエール・ド・フェルマー - 弁護士・数学者。ピエール・ド＝ラ＝リュー - ネーデルラント出身のルネサンス音楽の作曲家。ピエール・トルドー - カナダの首相。ピエール・バルー - フランスの音楽家。ピエール・ピュヴィス・ド・シャヴァンヌ - 19世紀のフランスの画家。ピエール・ファン・ホーイドンク - オランダ出身のサッカー選手。ピエール・フェリング - ルクセンブルクの外交官、大使。ピエール・ブーシェ - フランスの写真家。ピエール・ブール - フランスの小説家。ピエール・ブーレーズ - フランスの作曲家・指揮者。ピエール・ブヨヤ - ブルンジの政治家・軍人。ピエール＝フランソワ・ラスネール - フランスの犯罪者。ピエール・フルニエ - フランスのチェロ奏者。ピエール・ボナール - フランスの画家。ピエール＝ミシェル・ル・コント - フランスの指揮者。ピエール・モントゥー - フランスの音楽家。ピエール・リトバルスキー - ドイツ出身のサッカー選手・指導者。ピエール・ルイス - ベルギー生まれのフランスの詩人・作家。ピエール・ルネ・ドリーニュ - ベルギーの数学者。ピエール・ルヴェー - フランスのレーシングドライバー。ピエール・ルメートル - フランスの小説家・脚本家。ピエール・ロード - フランスのヴァイオリニスト・作曲家。ピエール＝ローラン・エマール - フランスのピアニスト。ピエール・ンクルンジザ - ブルンジの政治家・大統領。ピエール・デプロージュ - フランスのユーモリスト。ピエール・ヴィダル＝ナケ - フランスの歴史学者。ピエール＝エメリク・オーバメヤン - フランス出身のサッカー選手。ガボン代表。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: ミドルネーム

ジェルミナル・ピエール・ダンドラン - フランス系ベルギー人の数学者。ルーカス・ピエール・サントス・オリヴェイラ - ブラジルのサッカー選手。通称ピエール。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: 姓

アベ・ピエール - フランスの司祭。フアン・ピエール - アメリカ合衆国の野球選手。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: 日本の芸能人

ピエール北川 - フリーアナウンサー。ピエール剣 - AV男優。ピエール瀧 - ミュージシャン・タレント。ピエール中野 - ドラマー。凛として時雨のメンバー。浜田ピエール裕介 - 作曲家・編曲家。ムッシュ・ピエール - マジシャン。
Title: ピエール (Pierre & Vacances)
Section: 架空のキャラクター

ピエール - ゲーム『アイドルマスターSideM』に登場するキャラクター。ピエール - ゲーム『Pop'n music』に登場する「ピエール&ジル」の一人。ピエール - ゲーム『ボンバーマンヒーロー ミリアン王女を救え!』に登場する敵キャラクター。エル・シド・ピエール - 高橋陽一の漫画『キャプテン翼』の登場人物、作中のサッカーフランス代表選手。「キャプテン翼の登場人物」を参照。ピエール77世 - ゲーム『＃コンパス 戦闘摂理解析システム』に登場するキャラクター。香山ピエール - タカラ（現在はタカラトミー）の人形、リカちゃんの父親。呪士ピエール - ドラマ『救急戦隊ゴーゴーファイブ』に登場するキャラクター。
Title: マーレ・パワートレイン (MAHLE Powertrain)
Section: abstract

マーレ・パワートレイン（MAHLE Powertrain Ltd）は、マーレが所有するエンジニアリングサービス部門である。イギリス、ノーサンプトンに本社を置く。電動パワートレインシステムと高効率内燃機関の設計、開発、試験、製造を専門としている。また同社のエンジニアは、ドイツ・ミュンヘン、ブラジル・サンパウロ、中華人民共和国・上海にあるマーレの研究開発センターにも常駐している。以前の社名、コスワース・テクノロジーに会社分割される前は、コスワースの一部だった。
Title: マーレ・パワートレイン (MAHLE Powertrain)
Section: 歴史

マーレ・パワートレインは元々は、コスワースが所有していた。その後1990年3月にヴィッカースがコスワースを買収した。1998年9月、アウディはコスワースを1億1,700万ポンドで買収し、その後2つの会社に会社分割した。コスワース・レーシングは金額非公開でフォードに売却されたが、アウディは新会社のコスワース・テクノロジーを保持し、生産、エンジニアリング、鋳造、コンサルタント業務を担当した。新しく設立されたコスワース・テクノロジーは、ノーサンプトンの技術本部、ウェリングバラのエンジン組立および機械加工施設、ウスターのアルミニウム合金、砂型鋳造施設で構成された。このグループには、以前はインテリジェント・コントロール社として知られていたミシガン州のエンジニアリング会社も含まれていた。2005年1月1日、マーレはコスワース・テクノロジーを買収した。2005年7月1日にマーレ・パワートレインへ社名変更した。
Title: マーレ・パワートレイン (MAHLE Powertrain)
Section: エンジニアリングサービス

マーレ・パワートレインは、エンジン開発のあらゆる面でエンジニアリングを提供し、コンセプトの研究、設計とシミュレーションの段階、開発と適合作業、検証、そして最終的に生産準備が整ったパワートレインソリューションの提供が含まれている。一部のプロジェクトは独立しており、単一の部門の専門家を雇用する場合があり、社内のあらゆる分野のエンジニアが関与するものもある。設計・検証・購買設計および解析エンジニアは、コンピュータ支援エンジニアリングツールを使用して、最初のコンセプトアイデアから生産準備の整った詳細設計まで、エンジン全体とサブシステムを設計。同社はまた、既存のパワートレインのパフォーマンスアップグレードパッケージも設計している。熱力学と応用性能および排気エンジニアは、エンジン開発プログラム中に、燃焼システムの開発と最適化を行い、ハードウェアの最も適切な組み合わせを評価および選択ができる。 マーレ・パワートレインのキャリブレーションエンジニアは、エンジン管理システムを構成して、パフォーマンス、効率、およびドライバビリティを最適化にし、現在は路上走行車に義務付けられているオンボード診断システムも調整。さらに、マーレ・パワートレインは、社内のダイナモメーターでドライブサイクルのエミッションテストを実施しており、エンジンのキャリブレーションは、特定の排出規制を対象とするように調整されている。ビルドとテストノーサンプトン（英国）にあるマーレ・パワートレインは、エンジンと車両の広範な試験施設を備えており、性能と信頼性を向上させ、 CO2排出量と燃料消費量を削減するために使用されている。マーレ・パワートレインのエンジン製造サービスには、シリンダーヘッドとブロック（アルミニウムと鋳鉄の両方）の機械加工、シリンダーヘッドシステムと完全なエンジンの組み立てが含まれる。
Title: マーレ・パワートレイン (MAHLE Powertrain)
Section: 社内研究開発

高度なダウンサイジングエンジンマーレ・パワートレインは、高度に最適化されたガソリンエンジン性能の業界ベンチマークとして認められているマーレ・アドバンスト・ダウンサイジング・テクノロジー・デモンストレーター・エンジンを設計および開発し、ベンチテストでは当初、高耐久パッケージで非常に低い燃料消費量で豊富なパワーとトルクを提供できることが証明され、2010年にはこのエンジンが中型車に搭載され、さらなる最適化とドライバビリティ評価が行われた。その後、「実世界」の運転条件下で燃費が大幅に向上する可能性が実証され、検証された。マーレ・ダウンサイジングエンジンダウンサイジングエンジンの主な機能は次のとおり。積極的なエンジンのダウンサイジング: 排気量を50%削減高比出力：100 キロワット/リットル燃費向上効果（実証済み）：5.8L/100 キロ (49 mpg)CO 2排出量 (NEDC): 135g/kmMAHLE NIKASIL®ペアレントボアシリンダーコーティングBMTS シングルターボチャージャーコンパクト・レンジエクステンダーエンジンマーレ・パワートレインは、親会社であるマーレから、電気自動車のレンジエクステンダーとして使用するエンジンの開発を依頼され、設計は完全に白紙の状態から始まり、2009年にコンセプト作業が開始されてから9か月後に、動作するプロトタイプがテストされた。航続距離延長する電気自動車の背後にある原理は、内燃機関を使用して電気自動車用蓄電池を再充電し、次の充電までの車両の走行距離を延ばすこと。デモンストレーター車両が製造された。レンジエクステンダーエンジンの主な機能は次のとおり。900 cm 3 2気筒スパーク点火エンジン30 kW出力Euro 6排出ガス規制に準拠以下のために最適化されたレンジエクステンダーコスト重量（< 70 kg、発電機を含む）パッケージ容積（エンジンは平面図でA3用紙のサイズ）騒音、振動、ハーシュネスマーレ・フレキシブルECU (MFE)マーレ・パワートレインのフレキシブルECUは、ガソリンおよびディーゼル製品の開発および適合活動をサポートするために使用できる。マーレ・スターリングエンジンマーレ・スターリング・エンジンは、再生可能発電用向けに25kWを発生する。太陽の熱を集めてエンジンの熱交換器に集中させて電力を供給するように設計されている。
Title: プラット (Pratt & Whitney Rocketdyne)
Section: abstract

プラット（Pratt、Platt）地名プラット川 - アメリカ合衆国を流れるミズーリ川の支流。プラット郡（曖昧さ回避） - アメリカ合衆国の郡。複数ある。学校名プラット・インスティテュート（Pratt Institute） - アメリカ合衆国ニューヨークにある美術学校。人名アワダジン・プラット（Awadagin Pratt） - アメリカ合衆国のピアニスト。チャールズ・プラット（Charles Pratt） - アメリカ合衆国の資本家、実業家および慈善家。クリス・プラット（Christopher Michael "Chris" Pratt）- アメリカ合衆国の俳優。デビッド・プラット（David Andrew Platt） - イングランド出身の元サッカー選手。マーク・E・プラット（Marc E. Platt） - アメリカ合衆国の映画製作者。オリヴァー・プラット（Oliver Platt） - カナダの俳優。ロジャー・プラット（Roger Pratt） - イングランドの撮影監督。スーザン・メイ・プラット（Susan May Pratt） - アメリカ合衆国の女優。企業名ぷらっと - クラヴィス (貸金業)の旧名称。