shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: カザフスタン鉄道 (Kazakhstan Temir Joly)
Section: ネットワーク

現在の軌間はソビエト連邦時代に基づき、ロシアゲージの1520mm広軌。カザフスタンのドストゥク駅（中国語：多斯特克站）と中華人民共和国の国境の阿拉山口駅では1520mmの広軌と1435mmの標準軌が単線並列で結ばれている。日本通運の中国法人である日通国際物流(中国)が2017年9月、KTZ及びその物流子会社KTZ Expressと、東アジアと欧州・中央アジアを結ぶ輸送について業務提携覚書を結んだ。2019年現在、カザフスタンからの中央アジア諸国向けの貨物の輸送量は増加傾向にあり、同鉄道は「カスピ海経由の輸送活性化に力を入れる」と述べており、アクタウ港とクリク港の振興、さらには外海への出口となるジョージアの黒海沿岸の港湾開発動向にも注目していることを明らかにしている。
Title: カザフスタン鉄道 (Kazakhstan Temir Joly)
Section: ユーラシア横断鉄道

ユーラシア大陸横断鉄道はCIS（旧ソビエト連邦）諸国の鉄道に乗り入れる際に、台車の交換を必要としている。KTZは3862kmが中国・東南アジアをヨーロッパと結ぶ役割を担っている。しかし、ヨーロッパ、中国などとの軌間の違いから台車交換が必要となり、コスト上昇や遅延が発生していた。近年の計画はイランとトルクメニスタンを通過する標準軌の路線を敷設、台車交換無しで直通する事を目標としていたが、現在は既にその計画が挫折している。中国の港からヨーロッパの港まで、海上輸送で40日から65日かかっていたが、新しい標準軌の鉄道ならば7日から10日、現在の鉄道輸送の約半分の期間で輸送する事が可能となっていた。また、東部国境のドストゥク駅からカスピ海沿岸のアクタウを結ぶ新線の建設も開始された。プロジェクトは50億～70億ドル。なお現状でも広軌在来線とアクタウと新バクー港を結ぶ鉄道連絡船経由で新ユーラシア・ランドブリッジを構成している。
Title: カザフスタン鉄道 (Kazakhstan Temir Joly)
Section: 路線

トランス・アラル鉄道トルキスタン・シベリア鉄道トランス＝ユーラシア・ロジスティクス
Title: カザフスタン鉄道 (Kazakhstan Temir Joly)
Section: 車両

ソ連時代からの機関車、エレクトリーチカ、客車が使用され、客車はカザフスタン国旗に塗装されている。カザフスタンではスペイン製のタルゴが高速列車として走っている。中国との直通を便利にするために軌間可変車軸が検討されている。
Title: ソニーDADCジャパン (Sony Digital Audio Disc Corporation)
Section: abstract

株式会社ソニーDADCジャパン（ソニーディーエーディーシージャパン、英: Sony DADC Japan Inc.）は、かつて存在した日本の光ディスク製造会社。株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメント（SMEJ）の完全子会社であった。
Title: ソニーDADCジャパン (Sony Digital Audio Disc Corporation)
Section: 概要

主にソニーグループ各社が発売元となるCD-DA、DVD-Video、Blu-ray Disc、Super Audio CD及びPlayStationシリーズの各ソフトウェアのプレスとパッケージングを手掛けている。1990年代にはレーザーディスク及びミニディスクの生産も行っていた。このほか、ソニーグループ外の他社からの生産委託も行っている。プレスの主力拠点は静岡県榛原郡吉田町に所在する静岡プロダクションセンターである。創業地である大井川プロダクションセンターは焼津市の旧大井川町域に所在する。また、静岡プロダクションセンターの看板にはかつてのSME市ヶ谷ビルと同様、旧SME（←CBS・ソニー）時代の社章（1991年から1998年までのCI。通称「ウォーキング・アイ」マーク）が2019年3月頃まで掲げられていた。また、大井川プロダクションセンターの隣には2015年にSMEJ傘下の物流企業・ジャレードの大井川センターが設置された。
Title: ソニーDADCジャパン (Sony Digital Audio Disc Corporation)
Section: 歴史

元はソニー・ミュージックエンタテインメント（SMEJ）の前身、CBS・ソニーレコードのプレス工場である。1974年に子会社として分離された後、1988年に吸収合併され、2001年に再び株式会社ソニー・ミュージックマニュファクチュアリングとして分離された。2007年から短期間、日本コロムビア（当時はコロムビアミュージックエンタテインメント）のプレス委託先であったCDMパートナーズ（当時はコロムビアデジタルメディア）が神奈川県川崎市から当社の静岡工場大井川敷地内に移転したが、わずか2年後の2009年に会社自体が倒産している。2009年にソニーの子会社に異動。同時に、ソニーPCLが行っていた米国大手映画会社の日本法人に対するビデオソフト制作機能を承継し、株式会社ソニーDADCジャパンに商号を変更した。ソニーグループにおける光ディスクのプレス機器の技術開発と全世界のプレス工場の経営管理を担う会社、株式会社ソニーDADC（旧・株式会社ソニー・ディスクアンドデジタルソリューションズ）を2014年4月1日に吸収合併した。グループ会社にあたるソニーデジタルオーディオディスクはプレス工場がある世界各国毎に存在する。2015年に再びソニー・ミュージックエンタテインメント（SMEJ）の子会社となった。2018年には約29年ぶりにレコードの生産を再開した。2019年にジャレードと共にソニー・ミュージックコミュニケーションズに吸収合併され、株式会社ソニー・ミュージックソリューションズとして再編された。
Title: ソニーDADCジャパン (Sony Digital Audio Disc Corporation)
Section: 沿革

1968年（昭和43年）3月11日 - ソニー株式会社（現・ソニーグループ株式会社）及びColumbia Broadcasting System Inc.（現・CBS Inc.）の共同出資により、シービーエス・ソニーレコード株式会社（初代法人）を設立。12月 - 静岡県志太郡大井川町（現・焼津市）に静岡工場（現・大井川プロダクションセンター）が竣工。1969年（昭和44年）2月 - レコードの生産を開始。12月 - コンパクトカセットの生産を開始。1973年（昭和48年）8月 - シービーエス・ソニーレコード株式会社（初代法人）が、株式会社シービーエス・ソニー（初代法人）に商号を変更。1974年（昭和49年）8月 - 株式会社シービーエス・ソニー（初代法人）の会社分割により、静岡工場をシービーエス・ソニーレコード株式会社（二代目法人）として分離。1982年（昭和57年）4月 - コンパクトディスクの生産を開始。1983年（昭和58年）8月 - 親会社の株式会社シービーエス・ソニー（初代法人）が、株式会社シービーエス・ソニーグループに商号を変更。1988年（昭和63年）3月 - 株式会社シービーエス・ソニーグループに吸収合併され解散。静岡工場は同社の事業に移行した。1989年（平成元年）11月 - レーザーディスクの生産を開始。1990年（平成2年） - レコードの生産を休止。1991年（平成3年）4月 - 株式会社シービーエス・ソニーグループが、株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメント（初代法人）に商号を変更。1992年（平成4年）2月 - 静岡県榛原郡吉田町に静岡第2プロダクションセンター（現・静岡プロダクションセンター）が竣工。8月 - ミニディスクの生産を開始。1997年（平成9年）2月 - DVDの生産を開始。1998年（平成10年）6月 - 茨城県那珂郡那珂町（現・那珂市）に茨城プロダクションセンターが竣工。2001年（平成13年）10月1日 - 株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメント（初代法人）の会社分割により、工場部門を株式会社ソニー・ミュージックマニュファクチュアリング（英: Sony Music Manufacturing Inc.）として分離。後藤修が代表取締役社長に就任。2002年（平成14年）2月16日 - 後藤修が代表取締役社長を退任し、森史朗が代表取締役社長に就任。2003年（平成15年）2月16日 - 森史朗が代表取締役社長を退任し、岡部篤が代表取締役社長に就任。4月1日 - 株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメント（初代法人）の会社分割により、音楽系統括会社として株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメントが設立されたのに伴い、同社の子会社に異動。2004年（平成16年）4月 - DVD-Rの生産を開始。11月 - ユニバーサル・メディア・ディスクの生産を開始。2006年（平成18年）7月 - Blu-ray Discの生産を開始。2009年（平成21年）4月1日 - ソニー株式会社の完全子会社に異動。ソニーピーシーエル株式会社の米国大手映画会社の日本法人に対する映像ソフトの営業部門を承継し、株式会社ソニーDADCジャパン（英: Sony DADC Japan Inc.）に商号を変更。ポストプロダクション拠点として東京事業所開設。2010年（平成22年）11月16日 - 沢田和実が代表取締役社長を退任し、宮村雅男が代表取締役社長に、榊原光広が代表取締役副社長に就任。2011年（平成23年）11月 - PlayStation Vitaカードの生産を開始。2014年（平成26年）4月1日 - 株式会社ソニーDADCを吸収合併。2015年（平成27年）4月1日 - 株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメントの完全子会社に異動。石原浩一が代表取締役専務に就任。8月16日 - 榊原光広が代表取締役副社長を退任。9月1日 - 宮村雅男が代表取締役社長を退任し、石原浩一が代表取締役社長に就任。2016年（平成28年）3月8日 - ソニーピーシーエル株式会社との連携により、Ultra HD Blu-rayの生産を開始。2017年（平成29年） - UMDの生産・出荷完了。2018年（平成30年）1月 - レコードの生産を再開。2019年（平成31年）3月31日 - 海外市場向けPS Vitaカードの生産を終了。ただし、国内市場向けのPS Vitaカードは当面の間、生産を継続する。4月1日 - 株式会社ソニー・ミュージックコミュニケーションズに吸収合併され解散。同社は株式会社ソニー・ミュージックソリューションズに商号を変更。プレス工場は同社の大井川・静岡・茨城プロダクションセンターに移行した。
Title: ソニーDADCジャパン (Sony Digital Audio Disc Corporation)
Section: 事業所・施設

静岡プロダクションセンター（本社社屋） - 静岡県榛原郡吉田町大幡1300-1に所在。大井川プロダクションセンター - 静岡県焼津市相川200-3に所在。茨城プロダクションセンター - 茨城県那珂市戸6700-1に所在。製造技術部東京事務所 - 東京都港区赤坂9丁目7-1 ミッドタウン・タワー内のSME六本木オフィスに所在。
Title: PGIM (PGIM)
Section: abstract

PGIM（ピージム）は、プルデンシャル・ファイナンシャル傘下のアセットマネジメント会社である。
Title: PGIM (PGIM)
Section: 概要

プルデンシャル・ファイナンシャルの資産運用部門であり、本部はニューアークに置かれている。資産運用額（AUM）は1.4兆米ドルであり、世界で10番目の規模のアセットマネジメント会社である。運用する資産種別等により7つの部門に分かれている。PGIMフィクスト・インカム：債券PGIMリアルエステート：不動産ジェニソン・アソシエイツ：株式のジャッジメンタル運用QMA：株式のクオンツ運用PGIMプライベート・キャピタル：私募債券PGIMインベストメンツPGIMグローバルパートナーズ
Title: PGIM (PGIM)
Section: 日本法人

PGIMジャパン株式会社（ピージムジャパン-）は、PGIMの日本における現地法人である。
Title: PGIM (PGIM)
Section: 日本法人
Subsection: 沿革

2006年4月 - 「プルデンシャル投信投資顧問準備株式会社」設立2006年8月 - 「プルデンシャル・インベストメント・マネジメント・ジャパン」株式会社に商号変更2017年10月 - 「PGIMジャパン株式会社」に商号変更
Title: PGIM (PGIM)
Section: 日本法人
Subsection: グループ会社

PGIMリアルエステート・ジャパン株式会社プルデンシャル生命保険株式会社ジブラルタ生命保険株式会社プルデンシャル ジブラルタ ファイナンシャル生命保険株式会社
Title: アジアス (Ageas)
Section: abstract

アジアス（Ageas N.V./S.A.）は、ベルギーに本拠を置く保険会社グループであり、ヨーロッパとアジア地域の15カ国で事業を展開する多国籍企業。ユーロネクスト・ブリュッセルに上場しており、BEL20構成銘柄の一つとなっている。
Title: アジアス (Ageas)
Section: 沿革
Subsection: 設立から発展へ

欧州で産業革命が起こっていた時代、1824年にベルギーの生命保険会社Assurances Générales（現在のAG Insurance）が創業したことをアジアスの起源とする。ウィレム1世の許しを得てアムステルダムに設立され、ジャック・コーエン（Jacques Coghen）を総代に迎えた。1830年9月にベルギーが独立すると、やがてコーエンは同国2代目の蔵相となり、1831年7月レオポルド1世から資産運用を託された。AGと国の双方は機関投資家として方々に投資をした。第二次世界大戦後のベルギーは、軍事・外交にとどまらず経済においても国際化した。AGは1969年に持株会社となった。1971年5月アントウェルペンを拠点とする大手損保セキュリタス（Securitas）を買収しようと、AGはNNグループと買収案を競って勝利した。このときAGでモーリス・フレール（Maurice Frère）が総指揮をとった。モーリスは戦前にパウル・ファン・ゼーラントの後釜として政治を担当、戦中にベルギー国立銀行の総裁となり、1946年に国際決済銀行理事会の長へ登りつめた。
Title: アジアス (Ageas)
Section: 沿革
Subsection: フォルティスグループ形成と再分離

1990年にAGはオランダのバンカシュアランスであるAMEV/VSBと合併し、フォルティスグループとなった。2007年、フォルティスはイギリスのロイヤルバンク・オブ・スコットランド、スペインのサンタンデール銀行とコンソーシアムを結成し、ABNアムロ銀行を買収、フォルティスはABNアムロ銀行のオランダ部門とアセットマネジメント部門、プライベートバンク部門を獲得した。しかしリーマン・ショックを発端とした世界金融危機により、フォルティスは経営破綻の危機に陥り、ベルギーとルクセンブルクのリテール部門及びアセットマネジメント部門はBNPパリバに売却、オランダ部門と保険部門はオランダ政府が国有化しその後ABNアムロ銀行が継承したが、残りの部門（保険事業が主だが不良資産を保有している部門も含む）はフォルティス・ホールディング（Fortis Holding）の名称で再出発した。2010年4月、株主は企業名をFortis HoldingからAgeas N.V./S.A.（アジアス）に変更することを承認、Fortisの商標はBNPパリバに移った。アジアスに対して2018年7月、欧米の投資家に15億ドルの損失補償支払いを命じる判決がアムステルダム控訴裁判所で出されたが、世界金融危機でフォルティスがサブプライムローン証券を抱えるABNアムロを買収したためにフォルティス株主が不当な損害を受けたとの判断が背後にあった。
Title: アジアス (Ageas)
Section: 現在

現在のアジアスは、ベルギーのAG Insurance、イギリスのAgeas Insurance、トルコのAksigorta、タイのMuang Thai Life Insurance、ベトナムのMB Ageas Lifeなど、各ブランドをアジアスの傘下で運営する形態となっている。アジアス発足以降、売上の伸びの大半はアジア地域での成長に拠っている。分野別では生命保険が約4分の3、生命保険以外が4分の1となっている。
Title: HMM (HMM (company))
Section: abstract

HMM隠れマルコフモデル (Hidden Markov Model)。HMM（企業）- 旧 現代商船（Hyundai Merchant Marine）。現代（ヒュンダイ）グループであった。プラモデル「ゾイド ハイエンドマスターモデルシリーズ」の略称。ハイエンドマスターモデルを参照。テレビアニメ『HAND MAID メイ』の略称。ホンダマルチマチック（Honda Multi Matic）- 本田技研工業の四輪車に搭載されている無段変速機
Title: ベロセット (Velocette)
Section: abstract

ベロセットまたはヴェロセット（Velocette ）は、イギリス・バーミンガム南部ホール・グリーンに本拠を置いたオートバイ製造会社ベロス（Veloce）が製造していたオートバイのブランド。バーミンガムには数多いオートバイ製造メーカーがあったが、小さな家族経営のベロセットもその一つで、巨大なBSA・ノートン・トライアンフとは比べようもないわずかな台数を手作業で製造していた。しかしベロセットの性能は高く評価され、1920年代から1950年代までの様々なレースや1949年と1950年に連覇を成し遂げたロードレース世界選手権350ccクラスにおいて、「いつも写真に映る」（『Always in the picture』）と評される程の強さを発揮した。ベロスは小規模ながら、偉大な技術開発を次々と成し遂げ、特許を取得した。例えばそれは、今日のオートバイでは当たり前の機能である、シフトチェンジの位置調整が自動で決まるフットシフトであったり、油圧ダンパーを備えた後輪のスイングアームであったりした。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: 創業

会社は、ジョン・テイラー(en)とウィリアム・グー(en)のふたりが1905年に設立したTaylor, Gue Ltd.が元になっている。彼らは「ベロス(Veloce)」ブランドでオートバイの製造を始めたが、後にジョン・テイラーがベロスを設立し、単独でのオートバイと関連部品の製造に乗り出した。ベロスは当初4ストロークのマシンのみ製造していたが、1913年には2ストロークの『ベロセット(Velocette)』をラインアップに加え、そのうち、このブランドは全車種に用いられるようになった。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: ベロセット2ストローク

1913年から1925年にかけて、ベロスは性能が良くかつ高価な2ストローク250ccオートバイ製造に集中していた。これらは高く評価され、マン島TTレースを数度制覇するなどレース競技で競争力を発揮した。この単気筒マシンはスロットルで給油ポンプを制御する装置など他には無い機構を備えていた。同社はこのオートバイを進化させ、『A』シリーズとして発売した。これには、コイルイグニッション2段変速の『AC2』、3段変速の『AC3』などがあった。このマシンはHシリーズ、モデルUを経て1930年にはGTPモデルへと引き継がれた。このモデルは1946年まで製造された、優れた操作性と充分なパワーを持つエンジンを組み合わせた、エレガントで信頼性の高い軽量オートバイであった。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: ベロセットKシリーズ

1920年代初頭、ベロスは事業拡大のためには何か高性能を打ち出したモデルが必要だと認識していた。1925年、彼らはそれまでの路線から大胆に軌道を変えたOHC350ccエンジンを搭載した、後にKシリーズと呼ばれるモデルを発表した。初期のトラブル出しを終えた翌年、ベロスはこのニューマシンでマン島TTレースやブルックランズレースなどに出場し、信頼性の高さやスムーズな操作性から多くの勝利を得た。このモデルは市販化され、『KSS』（スーパースポーツ）、『KTS』（ツーリングモデル）、『KTP』（twin exhaust ports）、『KN』（ノーマル）などへシリーズ展開された。OHCエンジンのシリーズは1948年の、高剛性フレームとDowty Oleomaticと呼ばれる空圧フォークを持つ最終形KSSシリーズまで販売された。このKシリーズは旋回性とスピードに優れ、世界中のレースで使われた。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: ベロセットMシリーズ

1933年、ベロスはコストを削減し手軽に入手できるオートバイ製造を志向し、OHVシステムの導入を決定した。これは、Kシリーズのカムシャフト構造が製造に熟練を要するのに対し、OHV機構はシンプルで組み付けが単純であり量産効果も期待できたためである。このシリーズ第1号は『MOV』と名づけられ、ボア×ストローク比1：1(68mm)のシリンダーヘッドを持つ250ccのオートバイだった。この最高時速78mphと走行信頼性に優れたマシンは販売的に大成功を収めた。1934年に発売されたストローク長を変えて排気量を350ccに高めた『MAC』は更に人気を博し、ベロスは高い収益を上げた。1935年にはそれまでの2モデルをベースに開発された500ccモデル『MSS』が発売された。これは重厚なフレームを持ち、運送業向けのサイドカー用途を意識したつくりになっていた。『MSS』のフレームは改良されてレース用モデル『mkV』『KTT』に使われ、『KSS mkII』とともに1936～1948年のレース界を席巻し、ベロスに大きな名声と利益をもたらした。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: 戦後

第二次世界大戦後、ベロスは個人向け市場の開拓を重視し、モデル『LE』を開発した。これは、水冷192cc水平対向2気筒サイドバルブエンジンと鋼鉄製フレームとテレスコピックフロントフォークとスイングアームを備えたもので、高価ではあるが洗練され、それまでのベロセットブランドの集大成とも言えるものであった。このモデルは過去最高の売上台数を記録したが、部品量産にかかる経費が会社の予想を超過してしまい、利益にはあまり繋がらなかった。しかし、モデル『LE』はイギリス警察庁が都市警ら向けに大々的に採用したことで有名になった。この頃、徒歩で警らに当たる巡査たちは、巡査部長や警部と出会った際には敬礼を求められていた。この伝統はバイクが導入されても引き継がれ、彼らは片手をハンドルから離し、ぐらついてしまうなどの危険を冒さなければならなかった。ベロセット『LE』はその安定性から優雅な敬礼を可能にし、その姿からバイクに乗る巡査には「ノディ(en)」（1950年代に人気を博したTV番組のキャラクター）という愛称がつき、ベロセット『LE』は「ノディのバイク」として知られた。また、ベロセット『LE』特有の静かさを比喩して、犯人の後ろを気づかれずに尾行する「ささやくウィリー」(Whispering Willie)という愛称もあった。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: 1950年代

1949年・1950年とロードレース世界選手権350ccクラスをベロセットは連覇した。この年、200ccの『LE. mkII』が発売され、『MAC』にはテレスコピックフロントフォークが投入された。さらに、1952年から1953年にかけて『MAC』にはスイングアーム・リアサスペンション・デュアルシートが相次いで採用され、1954年には『MSS』が改良され、ニューエンジンが搭載された。1955年には『Scrambler』とアメリカン仕様の『MSS』が、1956年には三種類のスポーツタイプ『Venom』（500cc）・『Viper』（350cc）・『Valiant』（200cc空冷並列二気筒）が生産開始された。1958年から1959年に掛けては、足元で操作する四段変速にキックスターターを備えたカウリング装備の『L.E. Mk III』が販売された。
Title: ベロセット (Velocette)
Section: 歴史
Subsection: 1960年代～ベロセットの終焉

1960年、ベロセットは250cc水平対向二気筒という非常に珍しい形式の2ストロークエンジンを持つスクーター『Viceroy』を発表した。このスクーターのユニークなところはエンジン形式だけではなく、エンジンを前方に、ガソリンタンクをレッグシールド下部に配置したレイアウトにもある。エンジン自身は極めてコンパクトで、フライホイールから伸びたドライブシャフトを経由した動力は後輪部でクラッチと駆動系に伝えられていた。12ボルトのセル・スターター、低重心の車体、速度65mph(105km/h)を誇る15bhpのエンジン、操作性の良さなど、『Viceroy』は一流の性能を誇った。だが市場の好みはスクーターから離れつつあり、高い性能の割には『Viceroy』は売れなかった。1960年代終盤にはベロスは経営危機に陥っていた。1968年には『Viper』や『Vogue』の生産は中止され、『Scrambler』と『Endurance』は1969年に、『Thruxton』は1970年に同じ運命を辿った。1971年2月、ベロセットはその歴史を閉じた。
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: abstract

ジャイアント(Giant)
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: 一般

英語で巨人（ギリシア神話のギガースが語源）。「大きな人」という意味の単語。 ⇒ 巨人 (曖昧さ回避)ジャイアンツ (曖昧さ回避) - ジャイアントの複数形。天文学用語で、巨大な天体のこと。巨星 - 赤色巨星、青色巨星など。巨大惑星 - 巨大ガス惑星、巨大氷惑星など。
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: 人物
Subsection: 実在

ジャイアント馬場 - 世界の巨人、東洋の巨人の異名で知られる日本のプロレスラー。アンドレ・ザ・ジャイアント - 大巨人、人間山脈などの異名で知られるフランス出身のプロレスラー。ザ・ジャイアント - アメリカ合衆国のプロレスラー。 ⇒ ポール・ワイトジャイアント・キマラ (初代) - アメリカ合衆国のプロレスラー。 ⇒ カマラ (プロレスラー)ジャイアント・キマラ (2代目) - 全日本プロレスで活動したプロレスラー。 ⇒ ジャイアント・キマラジャイアント・シルバ - ブラジル出身のプロレスラー、総合格闘家、バスケットボール選手。ジャイアント・シン - インド出身のプロレスラー。 ⇒ ダリップ・シンジャイアント・ゴンザレス - アルゼンチン出身のプロレスラー。 ⇒ エル・ヒガンテジャイアント落合 - 落合博満の親戚として知られるプロレスラー、総合格闘家。ジャイアント白田 - 日本のフードファイター。 ⇒ 白田信幸ジャイアント小馬場 - お笑い芸人、ものまね芸人。現：スギタヒロシ。
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: 人物
Subsection: 架空

ジャイアント - 任天堂の対戦型格闘ゲーム『ジョイメカファイト』に登場する架空のロボット。 ⇒ ジョイメカファイト#ステージ1（イーロボ）『ターティエン』と『ジャンボーグA&ジャイアント』に登場するロボット。
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: 組織

ジャイアント (バンド) - アメリカ合衆国のロックバンド (1987年-1992年, 2000年-)。ジャイアント・マニュファクチャリング - 台湾の自転車メーカー。
Title: ジャイアント (Giant (hypermarket))
Section: 作品名

ジャイアント (漫画) - 山田芳裕の野球漫画。アタック・オブ・ザ・ジャイアント・ケーキ - 1999年のギリシャ映画。GIANT KILLING - サッカー漫画。ジャイアント (テレビドラマ) - 韓国のテレビドラマ。韓国のヒップホップグループ『Baechigi』のアルバム
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: abstract

三菱鉛筆株式会社（みつびしえんぴつ）は、日本の文房具製造会社である。鉛筆、色鉛筆、シャープペンシル、ボールペン、サインペンなどを製造・販売する。三菱鉛筆の三菱マークは三菱財閥（三菱グループ）より先に商標登録しており、三菱鉛筆は三菱グループ企業ではない（詳細は#三菱の名称及びスリーダイヤを参照）。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: 歴史

1887年（明治20年）に、眞崎仁六が「眞崎鉛筆製造所」（まさきえんぴつせいぞうじょ）を東京市四谷区内藤新宿1（現在の新宿区内藤町）にて創業。その後、1918年（大正7年）に横浜市神奈川町（現在の横浜市神奈川区）に色鉛筆製造元である「大和鉛筆」が誕生し、両者が合併して「眞崎大和鉛筆」とした。1901年（明治34年）に、国産初の量産型鉛筆3種類（『局用鉛筆』）を、当時の逓信省（のちの郵政省、現在の総務省・日本郵政・NTTグループ）への納品に成功。これを記念して1903年（明治36年）、「3種」や創業者の家紋「三鱗（みつうろこ）」などを表す意味で、赤い3つのひし形を模した「三菱」をロゴマークとして商標登録した（登録番号18865）。1952年（昭和27年）には、正式に社名を「三菱鉛筆」と変更し、現在にいたる。1985年（昭和60年）には、これまでに培った開発力やノウハウを活かし、化粧品事業として株式会社ユニコスモを設立し、ペンタイプの化粧品を開発・販売、OEMを行っている。日本の鉛筆製造元としてトンボ鉛筆とともに知られる大手であるが、2014年（平成26年）時点では同社売上の約半数をボールペン製品が占め、ボールペン製造元としてもパイロット、ゼブラと肩を並べる。海外市場では北米で支持があり、2010年代には海外売上が同社売上の4割強を占める。2024年（令和6年）には、ドイツの高級文房具メーカーのラミーを買収した。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: 三菱の名称及びスリーダイヤ

「三菱」の名称とスリーダイヤは、1901年に逓信省への『局用鉛筆』が納品されたことに際して、1903年2月27日に商標として登録されたものである。これは三菱財閥（現在の三菱グループ）よりも11年早く登録されている。眞崎大和鉛筆（三菱鉛筆の前身）の社長を輩出した近藤家および、三菱鉛筆の現オーナー一族となっている数原家と三菱グループの岩崎家には間接的婚姻関係があるが、それ以上は発展していない（岩崎家と三菱鉛筆関係者との間の親族・姻戚関係を参照）。また、本来の創業一族・眞崎家は、岩崎家との姻戚関係もない。三菱鉛筆は、社名が「三菱」であること、三菱グループと同一のスリーダイヤをコーポレートマークとしているため、同グループと間違われることがある。第二次世界大戦後の財閥解体時にはGHQや米国政府も三菱グループ系列と混同し、商標の使用禁止を迫ったが、当時の経営陣が財閥との無関係性を主張し要求を退けた。その際の条件に「商標が『非財閥』であることを公告し、製品にも明記すること」があったため、当時の製品や広告には「非財閥」と記載されていた。ローマ字表記には、ハイフンを入れてMITSU-BISHIとした商品と中にハイフンを入れない商品が存在している。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: ブランド

1958年にロングセラーとなる高級鉛筆「uni（ユニ）」を発売する。この名称・ロゴは製品デザインに関わった秋岡芳夫らによるものである。現在は企業全体のブランドマークとしても使われている。語源は英語の unique（ユニーク、唯一の）にちなむ。ボールペン製品では「uni-ball（ユニボール）」の名称も使われる。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: 鉛筆

uni（ユニ）1958年（昭和33年）10月発売。製図からデッサンにまで使用できる品質を目指して生み出され、日本での高級鉛筆の先駆けとなった商品。1ダースセットには、プラスチックケース入り（消しゴムつき）と紙ケース入りの2種がある。マークシート仕様（HB）もある。発売当初は4H - 4Bの硬度のみで、現在では9H - 6Bの17硬度が発売されている。なお、『三菱鉛筆株式会社』そのものを現す“コーポレートブランド”としても、”uni”が表記されている。uni-Popular（uni-P、ユニP）1959年（昭和34年）発売の廉価版uni。Super DrawingとSuper Writingの2種類。なお前者のものが初期型である。また頭部を塗り込んでいるものといないものがある。1975年（昭和50年）、uni★star（ユニスター）の発売にあわせて生産終了。Hi-uni（ハイユニ）1966年（昭和41年）発売、uniの上位版。JISで定められた9H - 6Bすべての硬度を揃え、「世界最高品質」を目指して開発された。uniで培われた微粒子技術を発展させ、粒度配合の工夫によってさらに滑らかかつ摩耗の少ない書き味を実現している。軸塗装も回数を増した最高級仕様であり、軸の筆記しない端には樹脂のスペーサーが組み込まれている。現行モデルでは、ここに黄色のポイントが彫り込み塗装されている（発売初期はこのポイントは白色だった）。2008年にJIS規格外の10Hおよび7B - 10Bが追加され、全22硬度となった。単品販売、1ダースセット（硬質ケース入り、紙ケース入りの2種）のほか、全22硬度がセットとなった「ハイユニ アートセット」が発売されている。GOLD uni1974年（昭和49年）10月に発売。ハイユニの芯を使用してハイユニとユニの間に位置する製品として3種類（エンジ、ブラック、ホワイト）を発売した。1977年（昭和52年）生産終了。uni★star（ユニスター）1975年（昭和50年）発売。uniより安価な商品だが、uniに近い書き味が特徴。1ダースセットはプラスチックケース入りと紙ケース入りがある。No.5500-50販売当時は製図用。暗緑色の軸。No.2800黒軸の普通鉛筆。No.8800贈答用の刻銘鉛筆の素材となっていた若草色の鉛筆。No.90001950年（昭和25年）発売。No.9800と並ぶロングセラー鉛筆。1990年頃モデルチェンジがされた。No.98001946年（昭和21年）発売。トンボ鉛筆のNo.8900とともに、国産鉛筆のスタンダードである。なお、色違いである No.9810も発売されていた。No.9800EW木材の端材などのそのままでは使えない材料を使える部分だけ切り出し、ジョイント工法でつなげて普通の長さとしたもの。無塗装（刻印のデザインはNo.9800と同じだが色は緑）で芯はNo.9800と同じ。エコマーク商品。同じ製法で作られたものにNo.9852EW（消しゴムつき）、No.2351EW（朱）、No.2667EW（朱藍）がある。No.9800VB2021年（令和3年）発売。No.9800の軸塗料に抗ウイルス材「VB」を配合したもの。軸色は水色、硬度はHBのみ。UNICORNパック販売限定の先削り鉛筆。硬度はHBのみ。消しゴムつきも存在する。筆鉛筆（硬筆書写用鉛筆・10B芯）群馬県・埼玉県での限定販売品。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: 消しゴムつき鉛筆

No.3680円軸で、えんじ色の鉛筆。廃番。No.9850六角軸で、えんじ色の鉛筆。No.9852六角軸で、橙色の事務用鉛筆。No.9852EW前述。COPYRITE-2000銀軸の複写機用鉛筆。廃番。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: 色鉛筆

ユニカラー1971年（昭和46年）発売。透明感と鮮やかな発色性を特徴とする美術向け色鉛筆。当初は全60色で、1989年（平成元年）に全72色、1991年に全100色に拡充。2009年（平成21年）にユニ50周年記念の240色セットを限定販売。ユニ ウォーターカラー1991年（平成3年）発売。水溶性の美術向け水彩色鉛筆。全60色。ユニ アーテレーズカラー1993年（平成5年）発売。消しゴムで消せるデザイン・美術向け色鉛筆。全36色。ユニ カラードペンシル ＜ペリシア＞2006年（平成18年）発売。オイルベースで柔らかく濃密な発色を特徴とする美術向け色鉛筆。全36色。2019年に生産終了。ポンキーペンシル（No.800）2011年（平成23年）発売。学童向け紙巻き全芯色鉛筆。ポスカやペリシアの技術を応用。不透明調で着色紙などの暗色にも鮮やかに描画でき、軟質でプラスチックなどの多素材にも描画できる。全13色。toirono（トイロノ）2024年発売。柔らかく軽い力でも発色のよい太芯を採用した色鉛筆。商品名の由来は「十人十色」で、濃淡や重ね塗りなどの技法を幅広く表現できるよう設計されている。芯径4.0ミリ。全24色。No.880普及品の中硬質色鉛筆。芯径3.0ミリ。全36色。同一品質の芯を使った製品にNo.850（黄箱）、No.101（孔雀箱）、No.512（1本2色の両頭タイプ）、ほか朱・藍鉛筆がある。No.850は1943年以前に発売。No.8882015年（平成27年）発売。「大人の塗り絵」向けの中硬質色鉛筆の36色セット。ユニカラーなど同社製の芯の中から、グラデーションと自然色を重視して取り合わせて配色されている。芯径3.0 - 4.0ミリ。旧No.890学童向けに芯を軟らかく調整した中硬質色鉛筆。芯径3.5ミリ。全24色。2018年に生産終了。新No.890（用品付きセット）の芯はNo.880と同一品質になった。ポリカラー（No.7500）スタンダード品の中硬質色鉛筆。芯径3.5ミリ。全36色。かつては金色と銀色もあったが2020年に生産終了している。ダーマトグラフ（No.7600／No.7610）紙巻き軟質色鉛筆。ガラスなどの非吸収面にも描画できる。No.7610は水で清掃できる水性タイプ。芯径4.4ミリ。全12色。No.7700グラフなどに適する硬質色鉛筆。芯径2.6ミリ。全12色。2015年（平成27年）に「赤」以外の生産を年内で終了する告知が一度流れたが、アニメーターからの需要が高く、日本アニメーター・演出協会（JAniCA）が「日本の商業アニメーション業界にとって非常に大きな問題」とホームページ上で緊急声明を発表。これを受けて「橙色、黄緑、水色」の生産も当面の間継続することが発表された。しかし2021年2月1日、原材料調達の問題から生産の継続が困難となり、橙色、黄緑、水色の生産を同年6月末をもって終了することが発表された。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: シャープペンシル替芯

ハイピッチuni100boxyLEADuniXL（uni200）uniXXHi-uniG.R.C.T（1983年に発売し、90年代に外観デザインを変えつつ現在も生産されている）uniG.R.C.T.IIuniG.R.C.T.IIIuniECOWRITERuniSHUユニ ナノダイヤクルトガ専用芯ナノダイヤFOR TEXT BOOKユニ
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: カラーシャープ替芯

uni -ishunicolorユニ ナノダイヤ カラー - 強度を向上したカラーシャープ芯。消しゴムで消せる特徴を持つ。2014年に0.7ミリ赤・青芯を発売、2016年に0.5ミリ芯を7色展開、2017年に0.7ミリ芯を7色展開。エモットペンシル - 色鉛筆に近い表現力を特徴とする0.9ミリ径カラーシャープおよび替芯。消しゴムで消せる特徴を持つ。全12色。2021年発売。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: 一般筆記用シャープペンシル

uni SHIFT（シフト）製図用シャープペンシル。商品の名のとおり、軸をひねって先端を出したり収納したりする。グリップはアルミローレット製。芯径は0.3 - 0.9の5種類と豊富。クルトガ2008年（平成20年）発売。シャープ芯が紙に触れるたびに、シャープメカについているギア（クルトガエンジン）が回転して芯を回るようにしたシャープペンシル。片減りなどが起きず、常に細い字を書ける。ラバーグリップつきや製図用など様々なモデルが存在し、ヒット商品となった。2017年（平成29年）に芯の回転角が倍の『アドバンス』を発売。その3年後、耐久性や書き心地を向上させた『アドバンス アップグレードモデル』を発売。2022年（令和4年）2月にはクルトガ史上最高峰モデルとされる『クルトガダイブ』をグランブルー1色だけを数量限定で発売。その後、同年11月にカスケードブルーとムーンナイトブルーも追加され、再販された。クルトガダイブはその技術や展開数量により、あまりにも需要が高く、再販日からネットショップなどで高額転売されていた。2023年3月にクルトガダイブをアビスブルーとデンスグリーン、トワイライトオレンジの3色が継続品して発売されることが決まった。2023年11月には新色としてオーロラパープルが追加された。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: 製図用シャープペンシル

過去には多くの製図用シャープペンシルを発売したが、CADの普及に伴い現在は撤退しつつある。xには芯径のコンマ以下が入る。【例】（0.3ミリの場合）M3-552、M3-351など。Mx-351プラスチックグリップ。廃番。300円。Mx-552ローレットグリップ。現行品。ウチダドローイングシャープの名でも売られている。500円。Mx-1051グリップがリング状に掘られたローレットのものと、横線にプリントされたようなものの2種類ある。構造はプロスタッフの系統。1,000円。Mx-1052黒塗装されたローレットグリップにOリングがついている。廃番。1,000円。Hi-uni SHARP全モデル箱付きの高級製図用シリーズ。ペン先の多角度に芯径が書かれているのが特徴的。デザインはほぼ統一されている。キャップが付属。Hi-unix-2050アルミ軸のシャーペン。軸色は黒、銀。Hi-unix-3050上軸がカーボンのシャーペン。軸色は灰、紺、赤。Mx-3051FFアルミ軸で、FFマチックが搭載されている。軸色は黒、銀、青。Hi-unix-5050上軸がカーボンで、FFマチックが搭載されている。軸色は黒。ハイピッチホルダー芯径は0.3mmと0.5mmがある。軸色は0.3は小豆色、0.5は黒色ハイピッチホルダーミニという商品も存在した。PRO STAFF0.5は銀黒、0.3は黒黄。アルミ軸。グリップは縦のざっくりとしたストライプにOリング。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: おもな製品
Subsection: その他の筆記具

パワータンク2001年（平成13年）発売。加圧式の油性ボールペン。上向き筆記や濡れた紙面、氷点下など従来のボールペンが苦手とする状況でも筆記できる。ジェットストリーム2006年（平成18年）発売。低粘度油性ボールペン。滑らかな書き味のインクでヒット商品となり、2014年時点では年間約1億本販売されている。シグノ1994年（平成6年）発売。ゲルインクボールペン。1997年の「シグノノック式」でゲルインクボールペンとして世界初のノック式を実現、2005年の「シグノビット」で世界最小の0.18ミリ径ボールを実現、2015年の「シグノ307」でセルロースナノファイバー素材を世界で初めて実用化している。ピュアモルト2000年（平成12年）発売。ウイスキー樽に使用されたホワイトオーク材をボディに採用した高級筆記具シリーズ。油性／加圧式油性／ゲルインクのボールペン、シャープペンシル、芯ホルダー、多機能ペン、ネーム印のモデルがある。ユニ アルファゲル2003年（平成15年）発売。グリップに衝撃吸収素材αGELを採用したシリーズ。シャープペンシル、油性ボールペン、多機能ペンのモデルがある。『クルトガ』や『ジェットストリーム』シリーズにも同グリップ搭載モデルがある。スタイルフィット2009年（平成21年）発売。さまざまなデザインの本体とさまざまな種類のリフィル（ペン芯）を組み合わせて使用できるカスタマイズペン。ポスカ1983年（昭和58年）発売。不透明調の水性顔料インクマーカー。水性で裏移りしにくく溶剤の悪臭がない。ガラスやプラスチックにも筆記でき耐水性を持つ。プロッキー1986年（昭和61年）発売。透明調の水性顔料インクマーカー。ポスカと同程度の性能を持つ。一部商品は両端にペン先を有し、インクの詰め替えができる。故郷の木持ち地域限定ボールペン、シャープペンシルのシリーズ。軸素材に各県産の木材を使用している。証券細字用オレンジ色の六角軸のボールペン。現在は生産終了。インクの色は、黒・赤・青であった。構造は「BOXY100」に近い。初期の物は木製軸でキャップ式。BOXY1975年（昭和50年）に発売された文房具シリーズ。ジーンズ地やグレー系などシンプルなデザインで統一した若者向けのシリーズとして人気を博した。スーパーカー消しゴム遊びには欠かせない道具として高い知名度を誇る。2006年（平成18年）に限定復刻。2021年現在は、ボールペン「BOXY100」のみ生産している。このほかにも、芯ホルダーや印鑑付きボールペンなど数々の文具品を製造している。
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: スポンサー番組（いずれも過去）

テレビどっちの料理ショー（読売テレビ・日本テレビ系）フジテレビ系火曜21時枠市子と令子（第1シリーズ） - 第2シリーズは別社提供。なかよし良縁奇縁夜のヒットスタジオ（フジテレビ系）学校の怪談（フジテレビ系）HUNTER×HUNTER（フジテレビ系）サタ☆スマ（フジテレビ系）ドンキーコング（テレビ東京系）遊☆戯☆王デュエルモンスターズ（テレビ東京系）爆転シュート ベイブレード（テレビ東京系）ロックマンエグゼ（第1期）（テレビ東京系）まんが世界昔ばなし（MBS・TBS系)リアルタイム（MBS・TBS系）トップテンシリーズ（日本テレビ系）NTV紅白歌のベストテンザ・トップテン独占!スポーツ情報（日本テレビ系）地獄先生ぬ〜べ〜（テレビ朝日系）月曜ロードショー（TBS系）突撃HOTスタジオ!（TBS系）加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ（TBS系）ラジオオールナイトニッポン（ニッポン放送系）
Title: 三菱鉛筆 (Uni-ball)
Section: CM出演者

北島三郎堺正章内山田洋とクール・ファイブ（前川清メイン）浅野ゆう子タモリ間寛平ナインティナイン松岡修造郷ひろみ
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: abstract

フォルクスワーゲン・ド・ブラジル（Volkswagen do Brasil Ltda.）は、ドイツの自動車会社であるフォルクスワーゲン・グループのブラジル法人。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 概要
Subsection: グループ最大の現地法人

第二次世界大戦後の1953年に、第二次世界大戦の戦禍も受けず、さらに南アメリカ最大の経済規模を持ちドイツ系移民も多いブラジルにおけるフォルクスワーゲンの輸入、販売を行うために設立された。その後ブラジル国内に生産工場を立ち上げ「ビートル（現地名「フスカ」）」の生産を開始し、さらにその後ブラジルの経済発展に合わせて販売台数を拡大した。さらに1960年代以降は「バリアンチ」、「ブラジリア」や「ゴル」、「フォックス」などの独自モデルの開発、生産を行ってきた。またこれらのモデルは南アメリカやヨーロッパ、アジアやアフリカ諸国に輸出された。現在は国内に5つの工場を構え、南アメリカやヨーロッパ諸国への輸出も行われ、現在では「フォルクスワーゲン」の名を冠するフォルクスワーゲン・グループの現地法人の中でも最大の規模を持つ存在となった。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 概要
Subsection: エタノール

また、ブラジル政府が1970年代より推し進めたエタノール車の普及政策を受けて、早くからエタノール及びバイフューエルエンジンの研究および市場導入を行ってきた。1980年代は台数の2割以上がエタノール車だった。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 概要
Subsection: クライスラー現地法人買収

1979年には経営不振を受けて撤退したクライスラー現地拠点（Chrysler Motors of Brazil Ltda）の生産設備を受け継いだ（1960年以来のシムカ現地法人時から存続していた）。なおこの際に同社がダッジブランドで生産していた「ダート」などの中型車や、小型車「ポラーラ」の生産は1980年頃に停止したが、同社の生産設備を譲り受け商用車生産に進出し1981年よりトラックなどの生産を開始した。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 概要
Subsection: 商用車進出

1981年1月にフォルクスワーゲンGmbH がクライスラーのブラジル法人の同社の株式を100%取得したことで、フォルクスワーゲンブランドの中型トラックの生産にも進出し、1981年2月にフォルクスワーゲンとして南アメリカでは最初のトラックを出荷。同年3月に社名を改め、「フォルクスワーゲン・カミニョーネス（Volkswagen Caminhões）」を設立。1984年7月にフォルクスワーゲン・カミニョーネスの運営がフォルクスワーゲン本社からフォルクスワーゲン・ド・ブラジルに移管され、1999年末まではフォルクスワーゲン・ド・ブラジルが商用車専門の子会社として運営していた。2000年1月にフォルクスワーゲン・カミニョーネスはフォルクスワーゲングループ（本社）の商用車部門に統合された。以降、同社は本項のフォルクスワーゲン・ド・ブラジルの子会社ではなくなる。同社の社名は「Volkswagen Trucks and Buses Brazil」に改められ、その後もブラジルにおけるフォルクスワーゲンブランドの大型バスや大型トラック、中型トラックなどを製造、販売していた。この間、ブラジルの大手バス製造会社のマルコポーロ社との提携も行っており、フォルクスワーゲン製のシャーシにマルコポーロ社製のボディを合わせたバスも販売している。その後、2008年12月にブラジルのトラック・バス部門はフォルクスワーゲングループからMAN（MAN SE）に売却され、社名は「MAN Latin America」に改められた。MAN傘下だが、引き続きフォルクスワーゲンブランドでトラックやバスの販売を行っている。MAN傘下となったことで同社はフォルクスワーゲングループからも外れたが、2011年にフォルクスワーゲングループがMAN SEの過半数株式を取得して子会社化したため、MANを介して再びフォルクスワーゲングループになっている。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 概要
Subsection: アウトラチーナ

1987年から1995年までは、アメリカ合衆国のフォード・モーター・カンパニーとの合弁会社である「アウトラチーナ」（AutoLatina）を運営していた。同社では、「フォード・エスコート」のフォルクスワーゲン版の「ポインター」を生産していた他、「サンタナ」のフォード版である「ヴェルサイユ」を生産するなど、共同生産することによるコスト削減を画策していたものの、1995年に合弁を解消した。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 代表的な生産車種

これまでに、ドイツ本国と同一のモデルやカルマンギアだけでなく、ブラジル法人の独自開発車種をはじめ買収したクライスラーの車種やアウトラチーナによるフォードの車種のバッジエンジニアリング版まで、乗用車やスポーツカー、商用車、トラックやバスに至る幅広いラインナップを生産・販売している。
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 代表的な生産車種
Subsection: 乗用車

フォルクスワーゲン・タイプ1フォルクスワーゲン・タイプ2フォルクスワーゲン・1600フォルクスワーゲン・SP2フォルクスワーゲン・カルマンギア/TCフォルクスワーゲン・ブラジリアフォルクスワーゲン・パサートフォルクスワーゲン・フォックスフォルクスワーゲン・ゴルフォルクスワーゲン・ボヤージフォルクスワーゲン・サベイロフォルクスワーゲン・パラティフォルクスワーゲン・ジェッタフォルクスワーゲン・サンタナフォルクスワーゲン・クァンタム
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 代表的な生産車種
Subsection: アウトラチーナ

フォルクスワーゲン・ポインター
Title: フォルクスワーゲン・ド・ブラジル (Volkswagen do Brasil)
Section: 代表的な生産車種
Subsection: 商用車

フォルクスワーゲン・デリバリーフォルクスワーゲン・ホルミガフォルクスワーゲン・ワーカーフォルクスワーゲン・フォルクスバスフォルクスワーゲン・コンステレーション
Title: GEキャピタル・アビエーション・サービス (GE Capital Aviation Services)
Section: abstract

GEキャピタル・アビエーション・サービス（GE Capital Aviation Services、GECAS）は、アメリカ合衆国の複合企業ゼネラル・エレクトリック（GE）社傘下にあるGEキャピタルの航空機リース部門。リースバックを含めた航空機リースを代表に航空機融資、航空用エンジンリース、資産運用、航空機コンサルティングなどを含む幅広い航空機関連の金融サービスを展開している。
Title: GEキャピタル・アビエーション・サービス (GE Capital Aviation Services)
Section: 概要

航空機リースに関しては、GECASはエアバスやボーイングなどの航空機メーカーから航空機を購入してそれらを航空会社へ通常8年間のドライリース契約で引き渡す。かつてのGECASは保有する旅客機の99%にGE製エンジンを採用する方針であり、例外として8機のボーイング757型機のみがプラット・アンド・ホイットニー（PW）製かロールス・ロイス・ホールディングス（RR）製のものを搭載していた。しかし、2015年から運用を開始したエアバスA350 XWB型機はGE製エンジンを採用しなかったため、航空会社の手配なしではGECASはA350を発注しなかったが、保有機材の多様化とリスク回避のため最終的にはカタール航空向けに初のA350をリースした 。現在のGECASはPW製エンジンを搭載したボンバルディア Q400型機やATR 72型機もリースしている。GEとCFMインターナショナルはPWやRR、インターナショナル・エアロ・エンジンズを支援している。