shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: グラントソントン・インターナショナル (Grant Thornton)
Section: 沿革

前身は、1904年にイングランドのオックスフォードにて設立されたソントン・アンド・ソントン（Thornton & Thornton）及び1924年にアメリカ合衆国のシカゴにて設立されたアレクサンダー・グラント&カンパニー（Alexander Grant & Co.）である。ソントン・アンド・ソントンはモーリス自動車を主要クライアントとし国際的な監査業務を提供。戦後にはイギリス内の他ファームと相次いで合併している。アレクサンダー・グラントは当時26歳であったアーンスト・アンド・アーンストのシニア会計士が独立起業したものであり、アメリカの中堅企業を主な顧客としていた。ソントン・アンド・ソントンとアレクサンダー・グラントは1979年に合併し、グラントソントン・インターナショナルを形成。その後アメリカ・イギリスの両メンバーファームは1986年にグラントソントンへと改称した。2008年に現在のコーポレートアイデンティティ及びロゴを採用し、2012年に"An instinct for growth"というキャッチフレーズを採用している。2015年時点で130地域に事務所を有し、4万2千人以上の従業員が属する。2015年における収益割合は、アメリカ地方（46%）・ヨーロッパ地方（38%）・アジア太平洋地方（12%）・アフリカ地方（2%）・中東地方（1%）・CIS（1%）の順となっている。
Title: グラントソントン・インターナショナル (Grant Thornton)
Section: 業務

以下の5つのサービスラインで構成されている。2015年における収益割合を付記。保証業務（Assurance） - 42%税務業務（Tax） - 21%アドバイザリー業務（Advisory） - 29%アウトソーシング業務（Outsourcing） - 6%その他（Other） - 2%
Title: グラントソントン・インターナショナル (Grant Thornton)
Section: 日本における活動

日本においては準大手の太陽有限責任監査法人（Grant Thornton Taiyo LLC）がメンバーファームとして加盟し監査業務を提供する。太陽はかつて東陽監査法人に次ぐ国内6位の規模であったが、2013年（平成25年）に中堅の霞が関監査法人を吸収して以降は4大監査法人に次ぐ国内5位の規模を維持している。当初グラントソントンは新和監査法人（現在の有限責任あずさ監査法人の母体の一つ）と提携していた。新和は後にBDOインターナショナルとも提携したため二重提携となっていたが、当時は日本企業の海外進出が少なく、逆に外資系企業の日本進出が多かったため複数の海外提携先を抱えても問題は生じなかったと言われる。更に新和監査法人が監査法人朝日会計社と合併した後の監査法人朝日新和会計社は、アーサー・ヤング（後にアーンスト・アンド・ヤング）を加え三重提携の状態であった。しかし朝日新和が1993年（平成5年）に提携先をアーサー・アンダーセンに変更すると、重複提携を認めないアンダーセンの方針からBDO・グラントソントンとの提携は解消された。その後グラントソントンは、1994年（平成6年）10月に国内提携先を元（げん）監査法人へ移した。元監査法人は1999年（平成11年）にアクタス監査法人と合併、そして2006年（平成18年）には太陽監査法人と合併し現在に至っている。また、コンサルティング業務を提供するメンバーファームとして太陽グラントソントン株式会社が加盟している。こちらは1971年（昭和46年）1月設立の株式会社海外投資コンサルティングサービスグループ（後に新光経営サービス株式会社へ名称変更）及び1980年（昭和55年）12月設立のアカウンティングサービス株式会社（後に元マネージメントサービス株式会社へ名称変更）を母体としており、監査法人の系列とは異なる独自の経緯を辿っている。元マネージメントサービスは1988年（昭和63年）にグラントソントンへ加盟、1999年（平成11年）に新光経営サービスと合併し新光マネージメントサービス株式会社となる。2014年（平成26年）に現在の社名へ変更している。他に以下のメンバーファームが存在する。税務業務 - 太陽グラントソントン税理士法人、2002年（平成14年）4月設立。アドバイザリー業務 - 太陽グラントソントン・アドバイザーズ株式会社、2008年（平成20年）1月設立。労務・社会保険サービス - 太陽グラントソントン社会保険労務士法人、2012年（平成24年）12月設立。会計アウトソーシング業務 - 太陽グラントソントン・アカウンティングサービス株式会社、2015年（平成27年）11月設立。太陽有限責任監査法人による2018年（平成30年）7月の優成監査法人吸収合併に際しては、優成監査法人と設立時より兄弟関係にあった税理士法人山田&パートナーズがメンバーファームへ加盟。その後2019年（平成31年）2月には、コンサル部門で兄弟関係にあった山田コンサルティンググループ（JASDAQ上場）も業務提携の枠組みへ加わった。
Title: ヴェヌーシア (Venucia)
Section: abstract

ヴェヌーシア（Venucia、中国名：啓辰）は、日産自動車の中国合弁である東風日産乗用車公司が展開する乗用車ブランドである。
Title: ヴェヌーシア (Venucia)
Section: 概要

ブランド名は古代ローマ語で金星を意味する語に由来している。2010年9月8日にブランド創設を発表。2011年4月19日、上海モーターショーにて最初のコンセプトカーを出展し、同年11月21日、広州国際モーターショーにて市販車第一弾となる「D50」を発表した。2017年2月、東風日産は「ヴェヌーシア」ブランドを独立させ、新会社として「東風啓辰」を設立した。2020年12月には東風汽車の会社再編の一環として、再び東風日産のブランドに戻った。
Title: ヴェヌーシア (Venucia)
Section: 車種一覧
Subsection: 現行モデル

D60 - 日産・シルフィの姉妹車e30 - 日産・リーフの姉妹車M50VT70 - 日産・キャシュカイの姉妹車T90T60星V-ONLINE
Title: ヴェヌーシア (Venucia)
Section: 車種一覧
Subsection: 絶版モデル

R30 - 日産・マーチの姉妹車R50 - 日産・ティーダの姉妹車D50 - 日産・ティーダラティオの姉妹車
Title: ヴェヌーシア (Venucia)
Section: 車種一覧
Subsection: コンセプトモデル

ヴェヌーシアコンセプトカー - 2011年の上海モーターショーに出展。VIWA - 2013年の上海モーターショーに出展。VOW - 2015年の上海モーターショーに出展。The X - 2018年の北京モーターショーに出展。
Title: ノボテル (Novotel)
Section: abstract

ノボテル（Novotel Hotels and Resorts）は、フランスに拠点を置くアコーの上級ブランドのホテル・チェーン。60カ国に70,000室以上を有する500軒以上のホテルを運営するホテル・グループである。
Title: ノボテル (Novotel)
Section: 沿革

1967年にポール・デュブリュールとアコーの創設者の一人であるジェラール・ペリソンによってフランス北部リールに最初のホテルを開業。フランスではそれまでになかった北米型ビジネスマン向けチェーンホテルを展開。
Title: ノボテル (Novotel)
Section: 世界展開
Subsection: 日本

ノボテル沖縄那覇 - 2018年9月13日オープン。旧・沖縄都ホテル。ノボテル奈良 - 2024年秋オープン予定。
Title: ノボテル (Novotel)
Section: 世界展開
Subsection: 日本

=三井ガーデンホテル銀座プレミア - アコーホテルズの日本語公式サイトには「ノボテル・アソシエート」と付記されていた。2009年9月30日をもってアコーホテルズから脱退。ザ・ヨコハマ ノボテル - かつての「ザ・ホテルヨコハマ」から2003年にアコーホテルズ加盟。2006年3月15日をもってアコーホテルズから脱退。現在はホテルモントレ横浜。ノボテル札幌 - 1988年に「ホテルアーサー札幌」として開業、2005年12月1日に「ノボテル札幌」としてリニューアルオープン。2016年4月1日、プレミアホテル札幌に名称変更し、同時にノボテルグループから脱退。ノボテル甲子園1992年に「甲子園都ホテル」として開業、2002年9月7日に「ノボテル甲子園」としてリニューアルオープン。2011年7月1日から2014年1月29日までは阪急阪神第一ホテルグループに属していた。2017年9月20日を以てグループから脱退し、翌9月21日からは「ホテルヒューイット甲子園」。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: abstract

NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ（NBC Owned Television Stations）（旧称:NBCローカル・メディア（NBC Local Media）及びNBCテレビジョン・ステーションズ・ディビジョン（NBC Television Stations Division、通称:TVSD））は、アメリカ・コムキャストの子会社であるNBCユニバーサル・オウンド・テレビジョン・ステーションズ（NBCユニバーサル）の一部門であり、NBC直営テレビ局、Cozi TVネットワーク、LXTV、社内のマーケティング及びプロモーション会社であるスカイキャッスル・エンターテインメント（Skycastle Entertainment）を監督している。NBCユニバーサルのテレムンド直営局は、別のテレムンド・ステーション・グループで運営される。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: 歴史
Subsection: NBCローカル・メディア

2007年11月、TVSDはその名前をNBCローカル・メディア（NBC Local Media）に変更した。2008年3月、ローカル・メディアは、成長するウェブサイトとトップ10市場の放送局に焦点を当てることを決定し、マイアミのWTVJとハートフォードのWVITを売りに出した。ポスト＝ニューズウィーク・ステーションズは、WTVJを購入することに同意したことにより、WTVJとポスト＝ニュースウィークが所有するWPLGの間に複占が生じる。ただし、FCCの所有権規則では、視聴者シェア全体の観点から、単一の市場で最も評価の高い4つのテレビ局のうち2つを所有することは禁止されていた。当時のFCCの承認がなく、経済状況が悪かったため、WTVJの販売はキャンセルされた。WVITも売れ残りだった。LXTVは2008年1月にローカル・メディアに買収され、3月にローカル・メディアの元外部販売およびマーケティング会社であるスカイキャッスル・エンターテインメントを買収した。NBCウェザー・プラスが同年後半に閉局された後、WNBCは、LXTV番組を使用して、2009年3月にNBCニューヨーク・ノンストップとして地域情報、ニュース、ライフスタイルの代替番組を開始した。2009年1月、ローカルメディアステーションとFOXテレビジョン・ステーションズは、2008年夏以降のテストの後、フィラデルフィア放送局群からローカルニュース共有サービスを開始した。2009年7月29日、NBCローカル・インテグレーテッド・メディア（NBC Local Integrated Media）は、標準の放送局拡張ウェブサイトを、nbccity.comウェブアドレスを使用する都市中心のウェブサイトに置き換えた。2010年2月、NBC加盟局は、レストランのニュース、ブログ、および評論家向けの総合特集である新しいウェブサイトtheFeast.comを立ち上げた。The GoodsやThe 20などの追加の垂直ウェブサイトも立ち上げられた。放送局群は、ローカル・メディアによって、独自の専門ウェブサイトを開発するように奨励されている。The 20はトップの特別な関心のある記事のためのものであり、The Goodsは同年5月に立ち上げられた共同購入のウェブサイトである。2010年後半から2011年初頭にかけて、さらに8つのNBC直営局が、3つのカリフォルニア州内の放送局を1つのネットワークとして含むノンストップデジタルサブチャンネル形式を採用した。各放送局のノンストップサブチャンネルには、8時間のローカル番組と、関連制作会社のLXTVのコア番組『トーク・ストゥープ』、『ファースト・ルック（First Look）』、『オープン・ハウス（Open House）』がある。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: 歴史
Subsection: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ

2011年夏、同社は提携ケーブルチャンネルであるニューイングランド・ケーブルニュース（NECN）に代わって全国広告の販売を開始した。同年6月、ローカル・メディアの新社長であるヴァラリ・スターブは、会社名をNBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ（NBC Owned Television Stations、NBCOTS）に変更した。2011年11月3日、NBCOTSは、7つのローカルノンストップサブチャンネルが単一の国内ネットワークであるノンストップ・ネットワーク（Nonstop Network）になることを発表した。ネットワークはまた、現在ノンストップサブチャンネルを持たない放送局を他の市場に追加した。NBCの幹部は、独立したフォーマットのノンストップチャンネルは上手く機能しているが、24時間年中無休の個別の番組が必要であると述べた。ネットワークでは、昼間のレトロ番組の再放送と夜のライフスタイル番組が放送される。ローカル局は、全国番組を先取りすることができる。2012年7月までに、NBCはネットワークの名前を「Bob TV」またはその他の名前に変更することも検討していた。2011年にコムキャストがNBCユニバーサルのGEから支配権を購入したことにより、NBC加盟局は、連邦通信委員会から非営利の報道機関とのパートナーシップ契約を結ぶよう求められた。TheFeastのウェブサイトは、同年11月にNBCUの関連会社DailyCandy.comに移管された。12月、4つのNBC加盟局が、KNSDとボイス・オブ・サンディエゴ（Voice of San Diego）の既存のパートナーシップをモデルにしたパートナーシップで、非営利のニュースパートナーを紹介した。2012年4月のNECN広告パートナーシップの成功により、部門とコムキャスト・スポーツ・グループ（Comcast Sports Group）は、 コムキャスト・スポーツネットチャンネルとNBC所有局（ニューイングランド、ミッド・アトランティック、ノースウェスト、フィラデルフィア）の両方がある4つの追加市場でパートナーシップを全国に拡大した。同年10月24日、NBCOTSは、NBCノンストップネットワークをCozi TVとしてリニューアルすると発表した。このネットワークでは、クラシックなテレビ番組、映画、オリジナルの番組が放送される。2013年2月、 LINメディアは、企業再編の一環としてNBCユニバーサルとのステーション・ベンチャー・オペレーションズ（Station Venture Operations）の合弁事業から撤退し、NBCユニバーサルにベンチャーの2つの放送局であるKNSDとKXAS-TVの100％の所有権を与えた。2013年7月、NBCOTSとテレムンドの直営局グループは、NBCテレビジョン・ステーション社長のヴァラリ・スターブの下に新たに設立された部門であるNBCユニバーサル・オウンド・テレビジョン・ステーションズに統合され、NECNはNBC加盟局に移管された。2014年、テレムンドが所有するプエルトリコ・サンフアンにあるWKAQは、「NBCプエルトリコ（NBC Puerto Rico）」のブランドでデジタルサブチャンネルの1つで、ニューヨーク市の姉妹局WNBCの同時放送を開始し、WKAQも「事実上の」NBC所有の放送局になった（NBCユニバーサルの企業構造の下で、WKAQはNBCOTSではなくテレムンド所有の放送局グループの一部として残る）。NBCが所有する4つの放送局が既に16:00のニュースを放送しているため、WNBC、KNBC、WTVJ、WVITも2016年5月に16:00のニュースを追加した。2020年現在、KNTVは独自の16:00のニュースを持たない唯一のNBC所有の放送局であるが、2022年9月に16:30のニュース放送が追加された。2016年1月7日、NBCOTSは、2017年1月1日に、NBCが所有する放送局・NBCボストンをボストンに立ち上げ、系列局のWHDHに取って代わると発表した。当初、NBCはWNEUチャンネルで一次放送を行うと噂されていたが、11月1日、NBCはボストンエリアの中継局・WBTS-LDを使用し（WNEUの元オペレーターであるZGSコミュニケーションズから取得）、WNEUはDMAのニューハンプシャー州側のDT2チャンネルでNBCボストンを放送すると発表された。FCCの2016年のスペクトルオークションの後、NBCOTSは以前のWYCN-CDライセンスを購入したが、現在はWGBXとのチャンネル共有権があり、ボストン市場で強力な放送範囲を実現し、ニューイングランド東部のNBCOTSとテレムンド・ステーション・グループの資産全体で番組を再シャッフルし、NBC番組を新しいWBTS-CDに残し、WNEU及びWYCN-LDライセンスを主にスペイン語番組に戻した。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: 放送局

放送局は、放送地域免許のアルファベット順にリストされている。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: 番組

NBC直営局シンジケートサービス（2020年9月現在）には、『エレンの部屋』、『ケリー・クラークソン・ショー』、『アクセス・ハリウッド』（午後・拡大版を含む）があり、後者の2番組はNBCユニバーサル・シンジケーション・スタジオによって配信されている。一部の放送局でのその他のシンジケートサービスには、KNTVとWBTS-CDで放送される『レイチェル・レイ』、KNSDで放送される『ホイール・オブ・フォーチュン』、『ジェパディ!』などがある。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: ステーション・ベンチャー・ホールディングス

ステーション・ベンチャー・ホールディングス有限責任会社（Station Venture Holdings, LLC）は、NBCとLINテレビジョン・コーポレーションの間のベンチャーで、NBC系列の2つのテレビ局（KNSD・KXAS-TV）を運営するステーション・ベンチャー・ホールディングス有限責任組合員（Station Venture Operations, LP）が含まれていた。NBCがベンチャーの過半数の株式を保有しているため、JVにあるこれらの放送局は、所有および運営されている放送局と見なされていた。WBTS-LD（現：WYCN-LD）は、2016年11月に、同局のライセンシーとしてこのベンチャーに追加された。
Title: NBCオウンド・テレビジョン・ステーションズ (NBC Owned Television Stations)
Section: ステーション・ベンチャー・ホールディングス
Subsection: 歴史

このベンチャーは、LINがKXASの支配権をNBCに売却した1997年に始まり、NBCは結果として生じるパートナーシップにKNSDを寄付した。パートナーシップにおけるこれらの支配権のおかげで、NBCは両方の放送局の運営管理を引き受けた。2013年2月、LINは企業再編の一環としてNBCユニバーサルとのステーション・ベンチャー・ホールディングスの合弁事業から撤退し、NBCにKXASとKNSDの100％の所有権を与えた。LINはNBCに約1億ドルを支払い、取引を許可した。同局は、WYCN-LDと共に、FCCライセンスの目的でこの名前のままである。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: abstract

名創優品（めいそうゆうひん、メイソウ）及びMINISOは、中華人民共和国（中国）を中心に世界各国で主に雑貨販売を行っている店舗のブランド名である。ミニソウは誤読。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: 概要

ユニクロ、無印良品、ダイソーが販売するような、アイディアに富む各種製品を低価格（主に中国では10元、日本では200円）で販売している。中国では郊外への出店が多いことから、日本製品への信頼を寄せる出稼ぎ労働者などの低所得層をターゲットにしたものと考えられている。ロゴマークは、赤文字で「MINISO」と横書きされたタイプと、正方形に持ち手の付いたデザインのタイプがあり、後者はさらに「MINISO 名創優品」と表記されているものと「メイソウ」と表記されているものの2種類が存在する。ただし、日本では「メイソウ」タイプのロゴマークは商標登録されておらず、店頭看板では使用されていない。日本における株式会社名創優品産業（めいそうゆうひんさんぎょう）の本社は長らく東京都中央区銀座に置かれていたが、2022年に銀座地区の別のビルへ移転した後、2024年に法人格が消滅している。初期の頃は、商品のタグにより「渋谷区神社前（設立者によれば神宮前の誤り）」や「目黒区原町」を表示している場合があった。中国側の運営は株式会社葆揚（葆扬）が担っているとされる。かつては公式ウェブサイトに記載されていた日本語の文章がおかしいと日中のネットユーザーに揶揄され、日本に実店舗がないことなどを『とくダネ!』で批判されていたが、名創優品が誤った日本語の記載等を謝罪し、日本での実店舗進出とあわせて国内でのイメージ改善を図った。また、創業初期に行っていた「日本発」のイメージ戦略も行わなくなっている。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: 沿革

2013年9月、日本で株式会社名創優品産業が設立登記され、同月中国、広州市に1号店を開店した。2020年10月、ケイマン諸島に設立した持株会社・MINISO Group Holdingsがニューヨーク証券取引所に上場した。設立当初、創設者はデザイナーでもある三宅順也とされていた。三宅は2015年まで日本法人の代表取締役だった。文化服装学院を卒業し、デザイナーとしてイベントやポスターにも顔を出している。但し後述の通り三宅本人により実際の経営に三宅がかかわっていないことが話されている。後年になって、中国のファッション雑貨販売店「哎呀呀」の代表でもあった葉国富が「グローバル共同創始者」として名を連ねるようになり、2022年時点で公式サイトでは葉国富が単独で創設者として紹介され、三宅順也はデザイナーとして紹介されている（中国版サイトでは表記されていない）。2024年6月5日、日本法人が清算結了により法人格消滅した。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: マーケティング

かつては店内の至る箇所に「100％日本品質・日本品牌（「日本ブランド」の意）」の掲示がされており、日本発であることや日本産であることを前面に押し出したマーケティングを行っていたが、実態と事実が乖離しているということで、これらの掲示は全て外された。ただし、南アメリカ諸国のように、日本企業と誤認して、日本ブランドとして信頼して利用する消費者は多い。実際、2019年に南米ウルグアイに進出したが、ウルグアイメディアのInfoNegocios Uruguayは「La tienda japonesa de artículos y decoración, Miniso, planta bandera en Uruguay（日本のホームファニシングストア名創優品がウルグアイに進出）」という記事で、「日本の装飾品店名創優品がウルグアイに旗艦店をオープンする」「日本企業名創優品がウルグアイに上陸」「名創優品は日本とノルウェーのデザインを特徴」「Martín Grossディレクターにインタビューを行い、日本企業がウルグアイを選んだ理由を聞いた」と報道している。設立者の三宅は日経ビジネスオンラインの取材に対して「メイソウは中国資本、経営も中国で行われていること」「（破綻した日本語について）商品をチェックしたことがないこと」を話している。なお、ウェブサイトでは「80%以上の商品は日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア他の国で生産された」と記されている。「ダイソーっぽくてユニクロ風味、それでいて無印良品」と評されるように、メイソウのブランディングにはこの三社の影響が強く出ていると考えられている。その一方でノルウェー人のデザイナーを起用したり、「グローバルブランドアンバサダー」として王一博を起用するなど、「脱・日本ブランド」への動きも見られたが、2022年7月にスペインの店舗でチャイナドレスを着たディズニープリンセスの人形を「（日本の）芸者」と紹介したことが中国のメディアで報道されると名創優品への批判が強まった。また、パナマでも本企業の代理店が「名創優品は日本発の企業」とSNS上にて説明していたことも発覚した。これらを受けて、名創優品は微博上に謝罪文を掲載し、2023年3月までに全世界の店舗で店内のデザインや商品の表記を見直し、日本に関する要素を排除することを表明した。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: キャッチコピー

Love Life, Love MINISOLife is for fun.今の生活が好き! だから、名創優品 《日本》点亮全球99国美好生活（世界99ヶ国の美しい生活を照らす） 《中国》
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: 店舗

ニューヨーク証券取引所への上場に際しSECに提出した目論見書によれば、2020年6月30日時点で80以上の国・地域に4222店舗を出店している。このうち中国国内に2533店舗を出店。また直営店は129店舗のみで、他はフランチャイズ契約に基づく出店である。日本では2014年に池袋へ「逆上陸」を果たした（2018年9月閉店）。当初は東京周辺の繁華街に小規模な店舗を展開していたが、2018年以降はこれらを縮小し、イオンモールにおける中規模テナントとしての展開に転換した。しかし2021年12月末をもって全店舗が閉店し、2024年6月の清算を以て、日本での事業から撤退している。
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: 店舗
Subsection: 日本国内の店舗（閉店）

池袋店原宿店渋谷店川越店イオンモールいわき小名浜店（2021年12月31日閉店）イオンモール名取店（2021年12月31日閉店）高田馬場店（2021年12月31日閉店）イオンモール幕張新都心店（2021年12月31日閉店）イオンモール津田沼店（2021年12月31日閉店）
Title: 名創優品 (MINISO)
Section: 店舗
Subsection: 北朝鮮進出問題

2017年春頃、名創優品の店舗が北朝鮮、平壌に開設されたことが明らかになった。それに先立ち2017年1月には中国、丹東市（北朝鮮との国境にある都市）で、三宅順也、葉国富両名が朝鮮経済合作委員会の中国丹東事務所首席代表と支店開設に関する調印式を行ったことを自社のウェブサイトに掲載していた。（名目上とはいえ）日本企業が北朝鮮に支店を開設することは、国際連合安全保障理事会決議2321号に反することになり、実際に安保理の北朝鮮制裁委員会が調査を行ったことが明らかになっている。これらの報道の後、名創優品は北朝鮮の企業との代理店契約を破棄し、2017年7月には平壌の店舗は店名を「進化」に改めて名創優品との関係を事実上解消した。また名創優品のウェブサイトからは前掲の調印式の記事も削除された。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: abstract

レオ・モーター・カー・カンパニー（REO Motor Car Company ）は、米国ミシガン州ランシングで1905年に生産開始し、1975年に事業を終了した米国の自動車およびトラック製造会社。トラック・プラットフォームを利用したバスも製作していた。レオはランサム・E・オールズが1904年8月に創業。オールズは株の52パーセントを持ち、社長とゼネラル・マネージャーを兼任した。部品供給を確実にするために、オールズはナショナル・オイル・カンパニー、ミシガン・スクリュー・カンパニー、アトラス・ドロップ・フォージ・カンパニーなどの子会社群も形成した。会社名は大文字でREOとつづられ「アール・イー・オー」とよみ、最初の文字だけ大文字でReoともつづられこのときは「レオ」とよばれた。会社の発行物でも初期のものはREO、後期にはReoと使われた。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 初期のREOの生産

レオ(REO)が自動車を生産していたのは1905年から1936年。その中には有名なREOスピードワゴン（アール・イー・オー・スピードワゴン）がある。これはピックアップ・トラックの祖先にあたる。1907年にレオは3,967台を販売し米国の自動車販売の第3位 に位置し、その売上は400万米ドルを記録し四大自動車製造会社の一角を占めていた。(販売台数1位はフォード14,887台、2位はビュイック4,641台で、前年1906年のキャディラックとランブラーは順位を下げた。1904年にオールズが抜けたオールズモビルはカーブドダッシュのおかげで1903年から1905年まで1位だった。)オールズのデザインする自動車は進歩していたにもかかわらず、1908年以降レオのシェアは減り続ける。1910年代はフォード、ウィリス＝オーバーランド、GMの寡占化、さらに1920年代にはフォードとGMが人気を得て2大会社となっていったことがその理由の一つだった。(GMは現在のGMの前身にあたる企業として1908年に買収したビュイックをベースに結成され、すぐにオールズモビル、キャディラック、オークランド(ポンティアック)をも吸収している。)1910年にレオは新たにトラック製造部門を設けると同時にとカナダのオンタリオ州セント・キャサリンズに自動車工場を建設する。1915年にオールズは信頼を置いていたリチャード・H・スコットにゼネラル・マネージャー職を譲り、さらに8年後、社長職も放棄し名誉職である取締役会長のみとなった。レオの有名なエピソードとしては、1912年のカナダ横断があげられる。ノバ・スコッティア州ハリファックスからブリティッシュコロンビア州バンクーバーまでの4,176マイルをレオのスペシャル・ツーリングカーで、メカニック兼ドライバーのフォンス・V・(ジャック)・ヘイニーとジャーナリストのトマス・W・ウィルビーが初のカナダ横断を遂げたことである。(オールズは1903年のアメリカ初の横断ではスタートで遅れをとってしまっていた。)1915年から1925年までは、スコットの指揮下、レオは収益黒字を維持していた。しかし、1925年になると、スコットが野心的な拡張を計画する。それは、より競争力ある会社となるため、他メーカーとは異なる価格帯で自動車を販売するというものだった。この計画は失敗し、さらに大恐慌が追い討ちをかけた。1930年代から1940年代にかけて、それまで増加一方だった米国自動車生産台数が減少に転じ、1933年が最も減少した年となった。幅広い車種構成を維持していたGMやクライスラーは打撃がすくなかったが、フォードでさえも以前の生産の半分となっていた。1933年には不況のピークとなり、減った市場の9割をビッグ3が確保してしまい、その他の会社は残りの1割を取り合うこととなった。引退していたオールズも1933年に復帰しレオ経営に乗り出す。しかし1934年には辞任してしまった。1936年レオは乗用車生産から撤退し、トラックに集中することとなった。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 代表的な乗用車

レオの記憶に残る乗用車は1927年に登場した「レオ フライング クラウド」と1931年の「レオ ロワイヤル エイト」である。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 代表的な乗用車
Subsection: レオ フライング クラウド

1920年代は、小説の世界でスコット・フィッツジェラルドが世間を風靡した。自動車業界では、1923年にネッド・ジョーダンがジョーダン・プレイボーイ車の宣伝のキャッチコピー『ララミーの西のどこかで("Somewhere West of Laramie")』で、休むことを知らない「失われた世代」の時流を捕らえ、その後の広告業界の考え方を変えた男とよばれるようになる。「フライング クラウド」は、同様のことを「その車名」で呼び起こした。「フライング クラウド」という車名は、それを聞いた人々に「スピードと軽さ」を思い起こさせた。それまでの車にはなかったもので、自動車業界が以降の車名のつけ方を変える、その端緒(たんちょ)となった画期的な車名だった。フォードがやっとT型を終了する頃で次の車種は「A型」だった時代である。スタイリングは、ファビオ・セガルディが手がけていた。絶対的な市場シェアの低さから1936年にはレオが乗用車生産から撤退し「フライング クラウド」も終了した。また「フライング クラウド」は、飛行機で有名となるロッキード兄弟の一人マルコム・ロッキードが発明した内部拡張式(内拡式)ブレーキ("internal expanding brake system")を装備した車だった。(ロッキード式の初の使用は1921年のデューセンバーグA型。内部型のドラムブレーキの米国初は1902年にオールズ自身が、ビクトリアタイプのホースレスキャリッジですでにおこなっていた。これはスチール・バンドでドラムの外周を締め付ける外部収縮式だった。)
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 代表的な乗用車
Subsection: レオ ロワイヤル

1931年のレオの「ロワイヤル」はその流線型のデザインが米国市場で本格的に流行するきっかけとなっている。「ロワイヤル」は1935年まで製造された。スタンダード・カタログ・オブ・アメリカン・カーの編集長をしていたビバリー・カイムズが「ロワイヤル」を『レオの中でも一番ファビュラス(素晴らしい)』と賞賛した。これは、マーレイ(Murray)がコーチワークをおこない、エンジンは125hp直列8気筒。スムーズなエンジンとするためクランクシャフトはベアリングが9個も使用され、ダッシュボードからのスイッチ操作で必要な注油が完了する「ワンショット＝ルブリケーション(集中注油)」による保守性のよさ、温度調節付きラジエター開閉器が装備されていた。シャーシのホイルベースは131インチと135インチの2種類だったが、1932年のカスタム・バージョンだけは152インチあった。「ロワイヤル」ではセミオートマチックトランスミッションを搭載する試みもおこなった。(英語版Wikipediaen:REO Motor Car Companyにロワイヤルの画像あり)
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 乗用車以降

第二次世界大戦のトラック需要により、レオは生きながらえることができたが、戦後になると経営は再び不安定となる。1954年、会社はデトロイトのボーン・アルミニウム・アンド・ブラス・カンパニーに売却され、1957年にはホワイト・モーターの子会社となった。ホワイト社はその後、1967年にレオをダイアモンドTモーターと合併させ、ダイヤモンド・レオ・トラック・インクとした。1975年にこの会社は経営破綻（はたん）し解散した。一方、1930年に再編された会社の外枠は、経営破綻後、自動車製造を終了し、幾度かの変遷をたどり、シンチグラフィ(放射線診断学)事業やプレハブ事業をおこなった。現在、さらに変身し、鉄鋼会社のニューコア(en:Nucor)社となって続いている。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 製品

バス96HTDWシリーズ
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 顧客

トロント交通局など。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: 日本での販売

ヤナセが輸入販売した。
Title: レオ・モーター・カー・カンパニー (REO Motor Car Company)
Section: トリビア

1971年にデビューしたアメリカのロックバンド・REOスピードワゴンはレオのREOスピード・ワゴンから名を得た。このバンドの名は日本の漫画『ジョジョの奇妙な冒険』（荒木飛呂彦著）のキャラクター・ロバート・E・O・スピードワゴンの名の由来となる。さらにそのキャラクターの名前を自らの名としたのが日本のお笑いコンビ・スピードワゴンだった。
Title: Nutaku (Nutaku)
Section: abstract

Nutakuは、モントリオールに拠点を置く、オンラインゲームポータル。Super Hippo StudiosのMark Antoonよって2014年12月に設立された。外国のゲームを英語に翻訳し、西ヨーロッパのインディーウェブゲーム開発者にアクセス可能なプラットフォームを提供することに重点を置いている。
Title: Nutaku (Nutaku)
Section: 歴史

Nutakuは2014年12月にカードバトルRPG『Lord of Walkure』のリリースを皮切りに、カードバトル、冒険、都市の建築、シミュレーションゲームを含むように選択肢を急速に拡大した。特に、日本のエロティックなゲームを幅広く選んだことで知られている。Nutakuが出版するゲームは主にPCベースであるが、2016年末までに人気ゲームのAndroid互換バージョンをリリースする計画がある。Nutakuは2015年6月のLewdGamerとのインタビューで、同社の広報担当者、ロバート・マン氏は次のように述べた。「現在、私たちはDMMのゲームを引き継いでいるが、英語圏のアダルトゲームを開発し、Patreonを使っているインディーズ開発者とパートナーシップを作りたいと考えているが、実際にはそれらのゲームを配布するための確かな方法はない」。2015年11月、Nutakuは全年齢向けのウェブサイトの立ち上げを発表した。2021年2月、会員数が6000万を突破したと発表。
Title: Nutaku (Nutaku)
Section: NutakuとKimochi

Nutakuは2016年7月、世界中のアダルトゲームのデジタル配信に焦点を当てたダウンロード可能なゲームクライアントKimochiとの提携を発表した。2017年2月、Nutakuは、クラウドファンド・アダルトゲーム専用に設立された新しいクラウドファンディングプラットフォーム、Kimochi Red Lightの開始を発表した。
Title: Nutaku (Nutaku)
Section: 関連会社

MindGeek - ルクセンブルクに本社を置く最終的な親会社。グループ会社に「Pornhub」「RedTube」「YouPorn」などのアダルト動画共有サービス運営会社やポルノ映画会社を所有。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: abstract

イラン航空産業機構（IAIO）（ペルシア語: سازمان صنایع هوایی ایران‎ ）は、航空宇宙産業機構としても知られ、イランの民間・軍事航空産業を計画、統制、管理することを目的として1966年に設立されたイランの国営企業である。航空宇宙産業機構は、航空機や航空宇宙製品を直接製造するOEMと、イランの国営航空会社を傘下に持つコングロマリットの両方の役割を果たしている。現在、IAIOは次の航空組織、SAHA、HESA、PANHA、民間航空産業を指揮している。これらの組織は、イランの航空宇宙とイラン民間航空において、異なる補完的な役割を持っている。1969 年にはイラン・ヘリコプター・サポート・アンド・リニューアル・カンパニー（IHSRC、またはPANHA）、1970 年にはイラン航空機産業（IACI）、1974 年にはイラン航空機製造工業会社（IAMI、ペルシャ語の頭字語 HESA）が設立された。他にも、国軍のイラン航空産業機構（イラン軍航空産業機構（IAFAIO））とゴドス航空産業会社研究センターという2つの重要な企業が1980年代初頭に設立された。テヘランのラヴィザン郊外に本社を置き、13の主要工場で1万人以上の従業員を雇用している。航空宇宙分野に加え、イランの弾道ミサイル計画にも深く関わっている。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: 概要

IAIOは、イランの航空機産業に必要な技術、知識、部品を提供・支援することで、イラン国内航空産業を振興するための政策立案者、調整者としての役割を果たす。イランの航空産業は急速な発展を遂げている。イランが独自に設計・製造したアザラフシュとサーエゲ戦闘機の初飛行から、ヘリコプター、ターボプロップ、旅客機の大量生産と開始で証明されている。また、中東地域では初となるボーイング737-800シミュレーターも製造している。人口8,100万人のイランでは、6,300機の航空機が必要であるが、100万人に対して9機以上の航空機を保有できていない。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: 歴史

イランの航空産業のインフラは、1930年代、レザー・パフラヴィーの時代に確立された。当時、ドイツのユンカース・アビエーションが外国の専門知識と支援を提供していた。この産業はその後、石油収入の増加の恩恵を受け、1970 年代のモハンマド・レザー・パフラヴィー国王の時代に拡大した。国王はアメリカの最先端兵器を大量に発注しただけでなく、イランで生産する能力も獲得していた。数十億ドル規模の産業化計画の下、国王はアメリカの軍需企業に依頼して、イランで一から兵器工場を作るようにした。このようにして、ベル・ヘリコプター（テキストロン社の一部門）は、エスファハーンにベル 214ヘリコプターの生産工場を建設していた。ノースロップ社はイラン航空機製造工業の共同パートナーでもあった。イラン航空機製造工業は、イランに販売されたアメリカ軍機の多くを整備し、航空機部品や最終的には飛行機の完成品を生産することが期待されていた。これらの取り組みは、イランにおける米国の産業関与の大きな割合を占めており、近代的なハイテク産業を発展させようとする国王の努力の中心的な部分であった。イラン革命後の欧米の制裁を経て、イラン政府の一般的な公式政策は、世界最高のものを揃えることから、特に技術的製品など国内のニーズを満たすために独自製造できることに変わり、「制裁に強い」というものになっていった。この緊急性が航空分野ほど高い分野はない。そのため、イランは、ライセンスや技術の購入契約や、部品のリバースエンジニアリングなどを通じて、時々、イラン国内で製造可能な劣ったものを好み、より優れた欧米製の航空機の購入を回避してきた。これは、イランが1980年代から現在に至るまで、国内の技術的不足のために所有してものを維持できなくなる状況を回避するためであった。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: 主なプロジェクト

イランの元大統領マフムード・アフマディーネジャードは、イランで製造されたIran-140などの航空機の購入を支持していた。イラン航空産業機構は、ロシアと協力して、今後10年以内に210人乗りの先進的なTu-214とTu-204を100機製造する計画である。また、イランはカモフのライセンスの下、少なくとも50機のKa-32ヘリコプターをイランで製造する予定であり、ライセンスの下で50機のAn-148を製造する交渉が進行中であり、おそらくイラン-140と同様の取り決めでイラン-148と名付けられるだろう。ロシアとの間では、イランで数は未確定のTu-334型旅客機の共同開発・共同製造に関する契約が締結され、イランとロシアの両方で同時に生産が開始された。また、ウクライナのポルタバ・ヘリコプター社との間では、イランが超軽量多目的ヘリコプター「エアロコプター AK1-3 サンカ」のイランでの製造を許可する協定が結ばれている。しかし、イランは、アメリカが対イラン制裁を解除すれば、ボーイングとエアバスに旅客機を発注する用意があると述べている。イラン国防省は2010年、最大150人乗りで設計された国産中型旅客機の生産段階に入ると発表した。このプロジェクトは2018年までに完成する予定。2018年8月、IAIOは初飛行に先駆けてジェット練習機・攻撃機コウサルを発表した。コウサルは単座と複座で生産される。イランは、7年以内に航空機部品の輸出国になると述べている（2019年）。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: 主なプロジェクト
Subsection: ジェットエンジン

 2016年、イランは「Owj」（ゼニス）と名付けられた初の「国産ターボジェットエンジン」を発表した。14,000以上の部品で製造され、5万フィートでの飛行が可能で、最大離陸重量10トンの飛行機に搭載可能である。イランによると、このエンジンには「イラン製」の超合金と特殊炉が使用されているという。一部のアナリストは、このエンジンがゼネラル・エレクトリック J85ターボジェットエンジン（2040年まで米空軍で使用予定）に非常に似ていることを指摘している。
Title: イラン航空産業機構 (Iran Aviation Industries Organization)
Section: 法的な問題

2006 年、テキストロンは、IAIOに対し、同社のベルユニットヘリコプター 6種の偽造品をライセンスなしで製造し、営業秘密及び特許意匠を無断で使用したとして、損害賠償を求めて提訴した。また、イランがテキストロンを相手取って起こした別の訴訟（Bell Helicopter Textron Inc. v. Islamic Republic of Iran、ケース番号 06cv1694、コロンビア特別区連邦地方裁判所）では、イランは革命前からの契約不履行に対して損害賠償を求めていた。テキストロンは最終的に、1994年にイランに5機の商用ヘリコプターを送ったほか、スペアパーツや訓練を提供して紛争を解決した。2010年夏、イランは1974年に購入したがイスラム革命後に納入が拒否されたF-14の80番台の納入をアメリカに要請した。
Title: BDOインターナショナル (BDO Global)
Section: abstract

BDOインターナショナル（BDO International Limited）は、ベルギーのザベンテムを本部とする世界第5位の会計事務所である。
Title: BDOインターナショナル (BDO Global)
Section: 沿革

BDOは1963年に5か国（イギリス・ドイツ・オランダ・アメリカ合衆国・カナダ）のメンバーファームによって設立された「ビンダー・シードマン・インターナショナル・グループ」を発祥とし、1973年にBDO Binder B.V.（有限責任会社）へと改組した。BDOとはイギリス人のビンダー・ハムリン（Binder Hamlyn）、オランダ人のダイカー（Dijker）、ドイツ人のオッテ（Otte）の頭文字を取ったものである。2015年時点で64,000人以上の従業員が所属し、154地域・1,400以上の事務所を有する。特に中国（香港含む）方面での事業拡大が著しく、2012年時点で人員数は8,000人程度でアメリカ合衆国の11,500人に次ぐ規模となっている。また2014年における収益割合は、アメリカ（35か国）方面が44%、EMEA（92か国）方面が41%、アジア太平洋（24か国）方面が15%となっている。
Title: BDOインターナショナル (BDO Global)
Section: 業務

以下の3つで構成されている。2014年における収益割合を付記。監査・会計業務（Audit ＆ accounting） - 57%税務業務（Tax services） - 21%アドバイザリー業務（Advisory services） - 22%
Title: BDOインターナショナル (BDO Global)
Section: 日本における活動

日本においては準大手の三優監査法人（BDO Sanyu ＆ Co.）がメンバーファームとして加盟し監査業務を提供する。当初BDOは新和監査法人（現在の有限責任あずさ監査法人の母体の一つ）と提携していた。新和はそれ以前よりグラントソントン・インターナショナルとも提携していたため二重提携となっていたが、当時は日本企業の海外進出が少なく、逆に外資系企業の日本進出が多かったため複数の海外提携先を抱えても問題は生じなかったと言われる。更に新和監査法人が監査法人朝日会計社と合併した後の監査法人朝日新和会計社は、アーサー・ヤング（後にアーンスト・アンド・ヤング）を加え三重提携の状態であった。しかし朝日新和が1993年（平成5年）に提携先をアーサー・アンダーセンに変更すると、重複提携を認めないアンダーセンの方針からBDO・グラントソントンとの提携は解消された。それ以降は1996年（平成8年）1月加盟の三優監査法人のみが長らく日本における提携先であったものの、2011年（平成23年）1月に準大手の東陽監査法人が加盟、これと同時に二法人合弁でBDO Japan株式会社を設立し、両法人から半分ずつ選任された役員構成で、BDOインターナショナルの日本における統括管理業務を行っていた。東陽は三優よりも規模が大きいため、両者を合わせたBDO全体の日本における規模は、業務収入においてはグラントソントンに次ぐ国内6位となっていたが、上場クライアント数ではそれをわずかに上回っていた。しかし、2018年（平成30年）6月30日をもって東陽監査法人はBDOとの提携を解消し、かつて提携していたクロウ・グローバル（提携当時はホーワスインターナショナル）と再提携することとなった。ちょうど2018年7月にクロウと提携していた優成監査法人が太陽有限責任監査法人に吸収合併され、クロウの日本での提携先が消滅するタイミングでの変更となった。これ以降は三優による単独提携状態へと戻っている。税務業務は2002年（平成14年）10月設立のBDO税理士法人（設立時は三優税理士法人・2009年12月商号変更）、アドバイザリー業務はBDOアドバイザリー株式会社が行う他、人事コンサルティング等を業務内容とする株式会社BDO人事総合研究所がグループ会社を構成する。
Title: パテ・ニュース (Pathé News)
Section: abstract

パテ・ニュース は、シャルル・パテによって設立され、1910年から1970年にかけてイギリスでニュース映画とドキュメンタリーを制作していた会社である。パテ・ニュースのアーカイブは"British Pathé"として知られており、ニュースフィルムや映画のコレクションは完全にデジタル化され、オンラインで入手できる。
Title: パテ・ニュース (Pathé News)
Section: 歴史

1896年にシャルル・パテとその兄弟たちによってパテ兄弟商会が設立された。シャルル・パテは、会社のトレードマークとして国の紋章であるガリアの雄鶏を採用した。その後、社名を「Compagnie Générale des Établissements Pathé Frères Phonographes & Cinématographes」（パテ兄弟フォノグラフ・シネマトグラフ株式会社、C.G.P.C）と改め、ニュース映画事業を開始した。French Pathéは1908年にニュース映画を始め、1910年にワルドール通りにニュース映画事務所を開設した。ニュース映画は映画館で上映され、1928年まではサイレント映画だった。約4分のフィルムが隔週で発行された。パテのニュース映画では、フランツ・ライヒェルトがエッフェル塔からパラシュートで飛び降りて死亡した事件や、エミリー・デイヴィソンが第134回ダービーステークスで競走馬の前に飛び出て負傷し、その後死亡した事件などが撮影された。第一次世界大戦中、ニュース映画は「Pathé Animated Gazettes」と呼ばれ、初めて新聞に競争をもたらした。1918年以降、ブリティッシュ・パテは一連の制作を開始したが、そのニュース映画は従来より長く、より包括的であった。1927年、パテは長編ニュース映画部門とニュース映画部門であるブリティッシュ・パテをファースト・ナショナルに売却した。その後1933年にブリティッシュ・インターナショナル・ピクチャーズに売却され、1958年にはワーナー・ブラザースに売却された。テレビと競争できなくなったため、1970年2月には映画の製作を中止した。
Title: パテ・ニュース (Pathé News)
Section: デジタル化

ライブラリー自体は、Associated British PictureとともにEMI Filmsに売却され、その後、複数回売却されたが、2009年に独自に再開された。長編映画部門は現在スタジオカナルの一部であり、ブリティッシュ・パテの最初の親会社であるフランスの映画会社パテとはもはや関係がない。2002年には、イギリス国立ロトから部分的に資金提供を受け、アーカイブ全体がデジタル化された。アーカイブには現在、3,500時間以上の映画、90,000の個別アイテム、1200万のスチール写真が保存されている。2009年2月7日、ブリティッシュ・パテは映画アーカイブのYouTubeチャンネルを立ち上げ、2014年4月には85,000本の歴史的フィルムの全コレクションがアップロードされた。アーカイブには現在、ロイターの歴史的コレクションの資料が含まれている。アーカイブのうち、アイルランド島の出来事を扱っていた一部は、アイルランド映画協会のIrish Film Archiveと共有された。
Title: パテ・ニュース (Pathé News)
Section: アメリカのパテ・ニュース

1911年にパテ・ウィークリーとして始まったパテ・ニュースの米国版は、パテの米国支社であるパテ・エクスチェンジが独立した1921年以降、ブリティッシュ・パテや世界中の他のニュース映画とはもはや関連がなくなった。RKOは、1931年にパテ・ニュースとパテ・エクスチェンジの残りの資産のほとんどを買収し、RKO PathéNewsと改名した。1947年にワーナー・ブラザースはRKOからこのニュース映画を購入し、Warner PathéNewsと改名した。1956年、ワーナー・ブラザースは劇場用ニュース映画の制作を中止し、パテ・ニュース映画ライブラリー、38の劇場用短編映画、商標、著作権およびその他の財産をStudio Films, Inc.に売却した。その後、両社の名称および映画財産はPathéNews, Inc.に再ブランド化された。PathéNews Film Libraryの50%の持分は1958年にSherman Grinbergに売却され、マーケティング権をライセンスし、ライブラリーを販売する唯一の独占的権利を保持した。現在、PathéNews, Inc.は家族経営の私企業である。