shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 残業代未払い問題

2019年1月24日に、2016年に過労自殺した男性社員の代理人が会見し、2015年から2017年にかけて社員3,421人に計7億7,000万円の残業代を払っていなかったことが判明した。過労自殺の社内調査で2018年1月までには判明していたが、本社広報は「（調査結果を）隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」としている。。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 死亡事故

2024年2月13日、崩れた金型の下敷きになった従業員が死亡する事故が矢島工場内で発生し、その影響では群馬製作所の本工場、矢島工場、大泉工場の3工場が稼働停止になっている事が同月16日分かった。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: エピソード
Subsection: 社歌

作詞は富士重工業の元社員が手掛けた。作曲は團伊玖磨。富士重工業時代に創立10周年記念として制定された社歌である。SUBARUへの社名変更に際して「社歌を変えないでほしい」という従業員の声を受けて、社名変更後も社歌として使われることとなったが、富士重工業時代の歌詞には「富士重工」を連呼するパートがあるため、その部分は作詞者の了承を得た上で「わがスバル」に置き換えられた。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: エピソード
Subsection: 「トヨタにはならないでください」

トヨタとの資本提携が決まった時、トヨタの豊田章一郎や渡辺捷昭から言われた言葉である。また「これ以上、（トヨタの得意ゾーンの）円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」 とも言われたという。軽自動車生産からの撤退についてスバルの吉永は「ウチの規模で軽に開発リソースを割くよりも、世界で売れる車に特化する。勇気ある決断でも何でも無い。合理的に考えれば軽は撤退しかなかった」と語っている。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: エピソード
Subsection: イスラエルへの輸出

1967年に勃発した第三次中東戦争を受け、国連安保理はイスラエルに対し占領地区の開放を勧告する決議を採択した。世界中の企業がこれに呼応して貿易ボイコットを開始、翌1968年にはトヨタ・日産・本田技研が出荷停止するなど日欧の自動車メーカーも追随した。一方、時を同じくしてラビットスクーターが生産終了することとなり、以前からラビットをイスラエルへ輸入していた業者はこれを受けてスバル360に着目、1968年より 同車の取扱いを開始した。その後、翌1969年には現地企業ジャパンオート・イスラエル（英）"Japanauto Israel Auto Corporating Ltd." を設立しスバルff-1の販売を開始。後にレオーネが主力商品となった。こうした経緯から、非公式にではあるが 富士重工業は海外初進出国としてイスラエルへの輸出を開始することとなった。加えて、当時は輸入車の多くが排気量やボディ形状の関係で高額な関税が課せられており、庶民向けの選択肢が小型車に限られていた中、小排気量ながら比較的大きな車体を備えたスバル車は同国民の需要にも合致した。この結果、ダイハツ工業が1983年に輸出を解禁するまでの10年以上にわたり、同国の乗用車市場において大きなシェアを獲得する結果となった。1988年、三菱自動車工業が現地法人を設立したのを皮切りに輸出再開が相次いだのに加え、90年代には韓国車の輸出攻勢も始まった結果、富士重工業のシェアは非常に小さいものとなっている。なお、本エピソードを下敷きとして、映画「ピンク・スバル」が2010年に製作された。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: エピソード
Subsection: スバリスト

スバリストは自動車メーカーSUBARUが製造する自動車のエンスージアスト（熱狂的ファン）のこと。詳細はSUBARU (自動車)の項を参照。
Title: SUBARU (Subaru Corporation)
Section: テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 「ぶつからないクルマ」の技術革新で不況を打ち破れ！（2011年2月3日、テレビ東京）新プロジェクトX～挑戦者たち～ 夢は、交通事故ゼロ～自動ブレーキへの挑戦～（2024年6月22日、NHK総合）
Title: タリンク (Tallink)
Section: abstract

タリンク（Tallink）は、エストニアの大手船会社。バルト海の航海のフェリーやRO-RO船を運航している。1965年にソ連がエストニアのタリンに作った船舶会社が始まり、1990年代より急成長をとげ、フィンランドの大手船会社シリヤラインを2006年に買収したほか、シーウインドライン、シーレイルなども傘下に収め、最大手になっている。エストニアからフィンランドとスウェーデン、ラトビアからスウェーデン、フィンランドからドイツなどへの運航を行っている。
Title: タリンク (Tallink)
Section: 船舶
Subsection: 現在就航中の船

=
Title: タリンク (Tallink)
Section: 船舶
Subsection: 現在就航中の船

=シリヤ・シンフォニーシリヤ・セレナーデバルティック・プリンセスギャラクシー
Title: 343_Industries (Halo Studios)
Section: abstract

343 Industries (343 インダストリーズ)はアメリカ合衆国のコンピュータゲーム開発会社である。『HALO』シリーズの開発のため、Microsoft Game Studios（現Xbox Game Studios）によって2007年に設立された。社名は同シリーズの登場キャラクター、「343 ギルティスパーク」に由来する。
Title: 343_Industries (Halo Studios)
Section: 概要

長らくHaloシリーズの開発を担当してきたバンジーとマイクロソフトの契約が満了になるにあたり、絶大な支持を受け、XboxやXbox 360のキラーコンテンツとなっているシリーズの担い手として設立された。設立にあたっては世界各地から開発スタッフが集められ、Bungieからもスタッフが移籍している。Haloシリーズの顔として知られるフランチャイズディレクターのフランク・オコナーもその一人である。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: abstract

タイメックス(Timex)は、アメリカのコネチカット州に本社を置く時計メーカー。一般人でも手に入る時計を作るべきだというコンセプトからはじまり、高級ラインからアウトドア用など総合的なラインナップを備えるが、大衆向けの実用モデルを主として生産する。21世紀初頭時点では、アメリカに実質的な本拠を置くほぼ唯一の時計メーカーとなっている。アメリカ合衆国にはかつて多くの高級時計メーカー・ブランドが存在したが、スイスや日本との競合で敗退、1960-1980年代までに消滅するか他国にブランドを買収されてしまった。タイメックスは唯一米国内に残存した米国系ブランドであるため、自国産を重視する見地から大統領や著名人に多数愛用者がいる。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: 歴史

タイメックスの歴史には2つの系統がある。ウォーターベリー社（クロックとウォッチ）、インガーソル社である。この両系統が複雑に絡み合っている。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: 歴史
Subsection: 懐中時計時代～「ダラー・ウォッチ」

1854年、「ウォーターベリー・クロック・カンパニー」(Waterbury Clock Company)がコネティカット州ウォーターベリーで創業。当初は置時計・掛け時計の生産を行っていたが、1877年から懐中時計の生産に着手、1880年には懐中時計部門として別会社の「ウォーターベリー・ウォッチ・カンパニー」(Waterbury Watch Company)が設立された。ウォーターベリーの生産方針は、当時のアメリカで進んでいた大量生産への指向であった。1881年にニューヨークでインガーソル兄弟によって創立されたインガーソル（Ingersoll）は、アメリカで19世紀後期から勃興していたカタログ通信販売ビジネスを行う企業だったが、1892年からウォーターベリー・クロック（ウォッチ社ではない）に生産を委託し、大量生産による廉価型懐中時計「ユニバーサル」を売り出して成功を収めた。1894年のインガーソルによるウォーターベリー・クロックへの時計発注は50万個に及んだという。そしてインガーソルから1896年に発売された懐中時計「ヤンキー」は、「ダラー・ウォッチ」の通称のとおり、1ドルという当時としても極めて低価格を実現した。文字盤は紙に印刷して糊付け、内部は簡素なピンレバー式脱進機構で、軸受けにはルビーなどの宝石を一切使わない「0石」の粗製品ではあったが、最低限の実用性と圧倒的低価格を両立させたのである。「ヤンキー」は1898年には年間100万個を売り、当時の大ヒット製品となった。インガーソルは1905年に自社のイギリス工場を設立して「ダラー・ウォッチ」の現地組み立てを開始、こちらではやはり低価格の「5シリング時計」として成功した。この工場は1930年にイギリス企業に売却されている。一方、ウォーターベリー・ウォッチは1880年代後期に量産路線で大いに成功を収めたが、1890年代になると経営不振に陥り、1898年にニューイングランド・ウォッチ(New England Watch Company)として再建される。同社は高価格帯へのシフトを図ったものの成功せず、1912年に倒産して操業停止した。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: 歴史
Subsection: インガーソル・ウォーターベリー成立と「ミッキーマウス・ウォッチ」

インガーソルはウォーターベリー・クロックへの外注生産を脱するため、倒産した時計会社のトレントン・ウォッチ(Trenton Watch Company)を1908年に買収し「インガーソル・ウォッチ・カンパニー」としてアメリカ本国における時計の自社生産を開始した。続いて1914年には倒産したニューイングランド・ウォッチも買収、1916年には日産16,000個の時計生産能力を備え、懐中時計・腕時計を扱う、低価格時計メーカーとしての規模を拡大する。第一次世界大戦でのアメリカ軍用時計納入にも参加、この過程でラジウムを利用した夜光時計を発売している。しかし相次ぐ拡大路線に相反し、第一次大戦後のインガーソルは経営難に陥り、1921年に自社も倒産してしまった。これを1922年に買収したのはインガーソルのもとの外注先でニューイングランド社のかつての母体であったウォーターベリー・クロックで、結局会社は「インガーソル・ウォーターベリー」として以後も「インガーソル」ブランドでの時計生産を続けた。1930年にウォルト・ディズニーとライセンスを結び、1933年に世界初の「ミッキーマウス・ウォッチ」を発売。余剰軍用時計の放出品にミッキーマウスの文字盤を組み合わせた低コストなキャラクター・ビジネスが当たって大ヒットし、大不況下で苦しかった経営を立て直した（タイメックスの日本進出後、同様な日本国内の企画としてムーミンや、カリメロ、フランダースの犬といったキャラクター・アイテムが制作されたこともあり、日本国内のみで販売された）。子供向けアニメーション作品とのタイアップは、製品の性質が精密機械や宝飾品に近い高級時計メーカーでは考えられなかった着想で、大衆向けブランドのインガーソルだからこそ踏み切れたノベルティ的企画であったが、以後の様々なキャラクター・ビジネスにおける代表的な先駆例と言える。この初期のミッキーマウス・ウォッチのシリーズは、後年ではプレミアの付くコレクターズアイテムになっている。1940年、第二次世界大戦によるドイツのノルウェー侵攻に伴い、ノルウェーの大手海運企業フレッド・オルセン社の社主トーマス・オルセンはアメリカに逃れた。オルセンは1941年にインガーソル・ウォーターベリーの経営権を獲得し、自身は会長職に就いたうえで、やはりノルウェーの政治家・実業家であったヨアキム・レームクール(Joakim Lehmkuhl)をインガーソルの社長職に就任させた。レームクールは1974年までインガーソルの経営トップを務めた。アメリカの第二次世界大戦参戦後は、軍用時計生産のほか、他の時計メーカーと同様に精密加工技術を活かした兵器部品の生産にも携わった。1942年からは時限信管の製造を開始し、連合軍に対する主要供給者となっている。1944年に会社名はユナイテッド・ステーツ・タイム(United States Time Corporation, USタイム)となっている。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: 歴史
Subsection: 第二次大戦後の「タイメックス」

USタイムはスイスを発祥とする時計メーカーのブランド名であったタイメックス(TIMEX)を買収、第二次世界大戦後の1950年から自社ブランドとした。インガーソルは市場において過去半世紀以上も「ダラー・ウォッチ」に代表される低価格時計の代名詞となっており、販売戦略上不利と考えられたためである。ヨアキム・レームクールは、戦後の「タイメックス」ブランド発足に際して、単なる大衆時計に留まらない、丈夫で信頼性の高い実用腕時計という販売戦略を採った。合理化設計によって、「ダラー・ウォッチ」同様に軸受の宝石を減らして特殊合金で代替するなどの策を用いつつ、防水機能や耐衝撃機能も組み込み、低価格と頑丈さを両立させた。さらにその頑丈さをPRするため、1950年代には"It take a licking and keep on ticking"のフレーズで「手荒に扱われても動き続ける」ことをアピール、タイメックスの時計をダイビング投入や食器洗浄機投入、電気掃除機に吸い込ませる、モーターボートのスクリュープロペラに括り付けて水中で回すなど、数々の荒っぽい「拷問」にかけて宣伝した。タイメックス製品は、インガーソル以来の伝統で引き続き廉価なピンレバー式手巻き腕時計を主力とし、0石・ピンレバー構造のまま自動巻き機能を搭載したモデルも市販した。ベトナム戦争時においては「ディスポーサブルウォッチ」と呼ばれる簡素な軍用腕時計を大量生産し、アメリカの各軍に納入している。一方、1959年には「ラコ(Laco)」ブランドで時計を生産する西ドイツのラッハー社(Lacher & Co. AG)と同社系列のムーブメントメーカー・ドゥローヴェ(Durowe)を買収し、当時1957年にアメリカのハミルトン社が実用化したばかりの先端技術であった電池駆動式腕時計を、アメリカ生産より割安に供給できるドゥローヴェ製電動キャリバーを搭載することで1961年から発売、大衆時計市場に送り込んだ。USタイムは1965年にラッハー、ドゥローヴェをスイスのエボーシュSA（現・エタ社）に売却したが、その後もタイメックスでは1970年代までラコ-ドゥローヴェ系の電池式キャリバー搭載モデル生産を継続、ドゥローヴェ製多石・手巻き式キャリバー（17石・21石）を搭載した上級モデルも手がけている。タイメックスの実用重視の低価格路線は、高級時計を売りたい宝飾店からは受けが悪かったが、一方でデパートはもとより、ドラッグストアから小さな煙草スタンドのような、従来は腕時計の小売場所と考えられていなかった販売チャネルを開拓することに成功した。この路線は結果的には適切で、1950-60年代、アメリカの名門高級時計メーカー各社がスイス製腕時計の台頭により、続々と実質的消滅に追い込まれてブランド売却またはスイスへの実質移転に至った中、大衆品メーカーのタイメックスだけがアメリカ資本の独立メーカーとして生き残った。1969年には社名もブランド名の「タイメックス」(TIMEX)に変更。翌年にはマルマンを代理店として日本に進出したが、主力製品がピンレバー式の廉価品で、より本格的な機械式ムーブメントを搭載する日本メーカーの廉価帯腕時計に対抗できる性能水準ではなく、大きなシェアを得るには至らなかった。1970年代のクォーツショックと日本メーカーの急激な伸びにおされ、70年代から80年代にかけては苦しい経営状態が続いたが、クォーツ式へのシフトを達成し、市場に踏み止まった。1986年に現在まで続くスポーツウォッチシリーズであるアイアンマン(IRONMAN)を発売。1989年には13-24時表記を最外周にした独特の文字盤表示と革を編み込んだベルトという個性的なデザインのサファリ(Safari)が映画『7月4日に生まれて』の作中でトム・クルーズ演じる主人公が着用していたことから大ヒットとなり、「タイメックス」の知名度を再び高めることに貢献した。1992年には文字盤全面が発光する機能の「インディグロナイトライト」を搭載した時計を発売した。現在タイメックス社の時計の約75%以上がこのインディグロナイトライト機能を搭載している。現在ではアイアンマンシリーズ、アウトドア用のエクスペディションシリーズの他に、キャンパー、ウェークエンダー、サファリシリーズなどの三針クォーツウォッチ等を中心に販売している。
Title: タイメックス (Timex Group USA)
Section: 逸話

1980年代以降も正式に存続している唯一のアメリカブランドの腕時計であることから、高級腕時計でないにもかかわらず、国産ブランド愛用のアピール目的にビル・クリントン（就任演説で着用）をはじめ、ジョージ・W・ブッシュなどのアメリカの有名人や政府の要人が度々着用していることで知られている。また一時、アメリカ合衆国を敵視している国際テロ組織アルカーイダのウサーマ・ビン＝ラーディンもタイメックスを着用していることが報じられ、意外さで話題になった。
Title: ワーナー・ブラザーズ#カートゥーン製作 (Warner Bros. Cartoons)
Section: abstract

もしかしてワーナー・ブラザースではありませんか？
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: abstract

ルノー・トラックス（Renault Trucks）とは、フランス、メトロポール・ド・リヨンのサン＝プリエストに本拠を置く自動車メーカー。商用車と軍用車両の製造を行っており、元々はルノーの商用車部門であったが、2001年にスウェーデンのグローバル自動車メーカーボルボ・グループによって買収され、現在はボルボグループ企業となっている。1978年の初めから2002年まで正式名称は「Renault Véhicules Industriels」であり、1992年から1999年までは「Renault V. I.（略称:RVI）」であった。また1999年まではバスの製造も行われていた。
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 歴史
Subsection: 起源

1894年、自動車製造会社マリウス・ベリエを興したフランス人起業家であるマリウス・ベリエ（Marius Berliet）は、この年エンジンの開発を行っている。開発されたエンジンを基に1906年、ルイ・ルノーに対し自動車製造を依頼しており、このエンジンを搭載したトラックとバスの製造が行われている。翌年の1907年にはベリエ自身で車両製造も開始し、トラックの製造を行っている。
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 歴史
Subsection: 子会社合併:商用車部門として

1956年にルノーブランドとしての商用車製造を中止しており、ルノー商用車部門の子会社であったソムア（Somua）ラチィル（Latil）をまとめたサヴィエム（Saviem）社を設立し、サヴィエムブランドとしてトラックとバスの製造を行っている。また、小型商用車はルノーブランドとしての製造が継続して行われている。1975年、国有企業であったルノーは、フランスの産業政策によって、当時ミシュランが所有していた自動車メーカーシトロエンの子会社でトラックとバスの製造業者であるベリエ（Berliet）を買収。1978年にサヴィエムとベリエが合併し、ルノー・ビークルズ・インダストリーズ（Renault Véhicules Industriels ）へと名称が変更されている。1971年にサヴィエムはパリに拠点を置く「ユーロ・トラック開発グループ」または「Club of Four」と呼ばれた欧州における大手トラックメーカー4社による共同開発グループに参加。この4社はサヴィエム、ボルボ、DAF、マギルス=ドイツから構成され、1975年以降、この共同開発によって生まれたモデルは2001年までサヴィエム（その後のルノー）によって製造が行われている。またこれらの車両はマック・ミッド=ライナー（Mack Mid-Liner）やマネージャー（Manager）として北米での販売も行われている。1980年に再びルノーブランドとしての販売が行われている。2002年に社名をルノーVI（Renault V. I.）に変更。1997年、ルノーV. I.はフィンランドのトラック生産者であるシスオートと協力協定を締結。2002年、ルノーVI社は中国の東風汽車とエンジンの製造契約を結んでいる。ルノー・トラックスは、FIA欧州トラック選手権に参加し、13,000ccのDXi13エンジンを搭載したルノー・プレミアムを走らせており、ルノートラックス-MKRテクノロジーチームは2010年に総合2位と4位の結果を残している。2001年、RVIはルノーからボルボ・グループに売却され、2002年に社名をルノー・トラックスに変更。2017年にボルボグループは軍用車部門ルノー・トラックディフェンスの売却を撤回し、2018年にアーキュスに改称した。2024年にボルボグループはアーキュスを売却した。
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 所有権の変移

1996年に行われた民営化後、ルノーのリストラの一環として、バスとトラック部門の売却が行われた。1999年にカローザ（Karosa）バスとコーチ部門をルノー・ビークルズ・インダストリーズから切り離し、フィアットと合併したことによりイヴェコのバス部門であるイリスバスとなっている。2003年にイリスバスはイヴェコの完全子会社となり、ルノーで扱っていたバス車両は全てイリスバスブランドへと変更が行われた。2001年1月2日にルノーV. I.がボルボに売却されたことにより、2002年、社名をルノー・トラックスへと改名。2012年12月、最終的にルノーはそれまで保有していたボルボの株式の全てを売却した。
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 製品
Subsection: トラック

=Tハイ（T HIGH）TT B100
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 製品
Subsection: トラック

=KCD
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 製品
Subsection: トラック

=Dワイド（D WIDE）DDワイドZ.E.（D WIDE Z.E.）DワイドCNG（D WIDE CNG）
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 製品
Subsection: トラック

=マスターレッドエディション（MASTER RED EDITION）マスターZ.E.（MASTER Z.E.）
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 生産完了モデル

パンチャーマキシティマスコットミッドラムプレミアムマグナムケラックス
Title: ルノートラック (Renault Trucks)
Section: 軍用車両

GBC 180TRM 2000TRM 4000TRM 10000ルノー・シェルパVAB装甲車
Title: ウェアーハウザー (Weyerhaeuser)
Section: abstract

ウェアーハウザー（英: Weyerhaeuser）は、ワシントン州に本部を置く北アメリカ最大規模の林業、木材加工、販売および製紙などを手がけるアメリカ合衆国の企業。
Title: ウェアーハウザー (Weyerhaeuser)
Section: 概要

1900年1月18日、タコマ市にて創業（現在の本社はフェデラルウェイ市）。以来、規模を拡大、2008年現在、アメリカ及びカナダで約890万haの森林を自社で保有、管理、経営し、生産される木材（チップ、パルプ）の加工流通および販売など非常に多岐にわたる分野を手がける。日本や中華人民共和国など、木材の大量消費国にも拠点を置き、積極的な輸出を行っており、1994年には合衆国政府より輸出貢献大統領賞を受賞した。
Title: ウェアーハウザー (Weyerhaeuser)
Section: 日本との関係

1923年：関東大震災直後の日本へ木材を大量輸出。1963年：日本に事務所（ウェアーハウザー・ジャパン）を設立。1976年：日本製紙との間で木材生産を目的とした合弁事業を開始。2010年：三菱商事との間で木質ペレット製造を目的とした合弁事業を開始。
Title: ウェアーハウザー (Weyerhaeuser)
Section: トピック

セントヘレンズ山麓に森林を所有しており、噴火により大きな被害を受けた。
Title: ウェアーハウザー (Weyerhaeuser)
Section: 参考および外部リンク

ウェアーハウザー社、戦略転換で紙パ・包材部門の収益改善（テックタイムス紙業タイムス社2005年7月4日号）三菱商事、ウェアーハウザーと合弁へ（日本経済新聞2010年2月2日朝刊）ウェアーハウザー・ジャパン
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: abstract

コールス・グループ (Coles Group Ltd.) はオーストラリアの小売チェーンストアを運営する株式会社。Woolworths, ウールワースに継いで国内2番目に大きい小売業者である。2007年11月23日、流通大手のウェスファーマーズへの売却が完了したため、オーストラリア証券取引所からは上場廃止された。先立つ2006年にマイヤーは売却（詳細はリンク参照）されている。
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: 略史
Subsection: マイヤー

2006年に分離・売却完了。マイヤー (百貨店)参照。
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: 略史
Subsection: コールス

1914年、George Coles が、"Coles Variety Store" をメルボルン, Collingwood に開店1960年、最初のスーパー・マーケットが、ビクトリア州、North Balwyn にオープン1973年、全ての主要都市（首都・州都）で運営1969年、Kmart Australia Limited を、コールズと、アメリカの Kmart のジョイント・ベンチャーで、メルボルン郊外Burwoodに開店1970年代後半、BI-LO は John Weekes により、アデレードに設立現在国内に200以上の店舗がある
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: 略史
Subsection: 合併

1980年代：夫々、オーストラリア証券取引所上場企業だった業態コールス：スーパーマイヤー：デパート、ターゲット（ディスカウント・ストア）1985年8月、Myer Emporium Ltd と GJ Coles & Coy Ltd は合併、オーストラリア史上最大の会社になる1986年1月、"Coles Myer Limited" に改名
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: 略史
Subsection: 合併後

Officeworks, ビジネス向け文房具店、はアメリカのチェーン、 Office Depot のコンセプトを基にしている1994年6月、最初の店舗をメルボルンのリッチモンドに開店現在、Officeworks はメルボルン、シドニー、ブリスベン、アデレード、パースに90店舗以上ある1996年、Baby Target 開店1998年、Target Home 開店1999年、Target Country 開店1999年4月1日、Coles Myer は Harris Technology を獲得
Title: コールス・グループ (Coles Group)
Section: 略史
Subsection: 分割と売却

2006年6月、マイヤーをテキサス・パシフィック・グループ傘下のニューブリッジ・キャピタル (Newbridge Capital) に売却完了。ターゲットはコールス側に残る。2006年11月、コールス・マイヤーはコールス・グループ (Coles Group Limited) に改名。2007年11月、株主総会はウェスファーマーズからの友好的株式公開買い付けによる買収提案を承認。23日に買収完了。
Title: ジョン・ブラウン (John Brown & Company)
Section: abstract

ジョン・ブラウン (John Brown, John Braun)
Title: ジョン・ブラウン (John Brown & Company)
Section: 人物

ジョン・ブラウン (医師)（1735年 – 1788年） - 18世紀のスコットランドの医師、病気が刺激の過不足によって起こるとする医療体系を提唱した。ジョン・ブラウン (スコットランドの肖像画家)（1752年ころ – 1787年）ジョン・ブラウン (テキサスの政治家)（1786年 – 1852年） - テキサス共和国・アメリカ合衆国の政治家。ジョン・ブラウン (奴隷制度廃止運動家)（1800年 - 1859年）ジョン・ブラウン (使用人)（1826年 – 1883年） - ヴィクトリア女王の個人的使用人。女王と恋仲であるとのうわさがあった。ジョン・ブラウン (初代スライゴ侯爵)ジョン・ブラウン (初代キルメイン男爵)ジョン・ブラウン (第3代キルメイン男爵)ジョン・ブラウン (第4代スライゴ侯爵)ジョン・クローフォード・ブラウン（1805年 - 1867年） - スコットランドの風景画家。ジョン＝ルイス・ブラウン（1829年 - 1890年） - フランスの画家。ジョン・Y・ブラウン（1835年 - 1904年） - アメリカ合衆国の政治家。ジョン・ブラウン (アメリカ海軍次官補) - アメリカ合衆国海軍次官補（航空担当）ジョン・ブラウン (1939年生の投手) - John Braun、1964年にMLBでプレイしたプロ野球選手。ジョン・ブラウン (1876年生の投手) - John Brown、1897年にMLBでプレイしたプロ野球選手。
Title: ジョン・ブラウン (John Brown & Company)
Section: 企業

ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー - かつて存在したスコットランドの造船会社。
Title: ドイツ国営鉄道 (Deutsche Reichsbahn)
Section: abstract

ドイツ国営鉄道（ドイツこくえいてつどう、ドイツ語: Deutsche Reichsbahn, ドイチェ・ライヒスバーン）は、1919年に成立し、第二次世界大戦終戦までのドイツにおける国営鉄道である。この項ではドイツ帝国鉄道の名称を使用する。第二次世界大戦後の1949年に、ドイツがドイツ連邦共和国（西ドイツ）とドイツ民主共和国（東ドイツ）に分裂したことによって、西ドイツでドイツ連邦鉄道（DB）、東ドイツでドイツ国営鉄道（旧称を保持）に分割して継承されるまで存在した。
Title: ドイツ国営鉄道 (Deutsche Reichsbahn)
Section: 沿革

1871年、普仏戦争によって手に入れたアルザス圏の鉄道をドイツ帝国が直轄の鉄道としたことをドイツ帝国鉄道の始まりとする。しかし、この路線は第一次世界大戦後、再びフランスに帰属することになる。ビスマルクも各地域に分散する鉄道路線を帝国鉄道としての統括を試みたが実現せず、正式に帝国鉄道法が発効されたのは帝政崩壊後の1919年4月1日のことで、これを受けて、プロイセン・バイエルン・ザクセン等の各地域にあった鉄道がドイツ帝国鉄道としての成立が実現する。
Title: ドイツ国営鉄道 (Deutsche Reichsbahn)
Section: 沿革
Subsection: ドーズ案を受けての国有企業化

第一次世界大戦の講和条約であるヴェルサイユ条約で規定されたドイツの賠償方式を緩和するため、1924年のドーズ案により鉄道、国立銀行を連合国の管理下に置くことが提案された。このことを受け、新たに1924年8月30日にドイツ帝国鉄道法が制定されて社債の発行を可能にし、ドイツ鉄道は賠償金の代位弁済の役割を担うことになる。順調に復興の兆しが見えてきた中で国有鉄道はその規模を拡大し、1935年には路線距離の総計を68,728kmまで拡大した。また、1930年代には05形機関車やフリーゲンダー・ハンブルガー等、技術的水準が非常に高い車輌の建造にも成功した。
Title: ドイツ国営鉄道 (Deutsche Reichsbahn)
Section: 沿革
Subsection: 第二次世界大戦へ

1931年のローザンヌ会議でこの鉄道会社は賠償金の支払義務を免除され、1937年2月には新たに制定された法の下で再び国有のドイツ帝国鉄道となる。そして、ナチス・ドイツの近隣国への侵攻に併せて侵攻国の鉄道路線と事業体を吸収し、更にその規模を拡大した。また、ユダヤ人を収容所へ運ぶ役割を担い始めた。
Title: ドイツ国営鉄道 (Deutsche Reichsbahn)
Section: 沿革
Subsection: 戦後

終戦後、英仏米占領地域は1947年に“連合経済地域における帝国鉄道”として統括され、1949年の9月7日、西ドイツの樹立に向けてドイツ連邦鉄道として発足する。ソ連側の占領地域ではかつての名称を継承し、東ドイツの樹立後も東西ドイツ統一後の1993年まで「Deutsche Reichsbahn」の名を広域鉄道事業体に冠した。
Title: Atmel (Atmel)
Section: abstract

アトメル（英: Atmel Corporation、NASDAQ: ATML）は、アメリカの半導体製造業者であり、マイクロコントローラ、メモリなどを主に製造販売していた。2016年、マイクロチップ・テクノロジーに買収された。
Title: Atmel (Atmel)
Section: 概要

マイクロコントローラのAVR（90S、Mega、Tiny）、EPROM、プログラマブルロジックデバイスなどの製品がある。本社はカリフォルニア州サンノゼにある。主な競合企業は、アナログ・デバイセズ、マイクロチップ・テクノロジー、フリースケール、インフィニオン、マキシム・インテグレーテッド、NXPセミコンダクターズ、ルネサス エレクトロニクス、STマイクロエレクトロニクス、テキサス・インスツルメンツである。2016年1月19日、アトメルは、マイクロチップ・テクノロジーに買収されることで正式に合意した。
Title: Atmel (Atmel)
Section: 歴史

1984年、Atmel社がカリフォルニア州サンノゼに設立される。元々Atmel社はEPROM及び三洋で製造されたプログラマブルロジックデバイスの設計会社でファブレス半導体メーカーだった。1989年、コロラドスプリングスの半導体工場をハネウェルから買収。1993年、Atmel初の8051コアを基にした8ビットフラッシュマイクロコントローラを導入。1995年、フランスのRoussetに新工場。1996年、ノルウェーのトロンハイムにAVRシリーズの為の設計事務所を設立。2015年9月、英ダイアログ・セミコンダクター社がAtmelを46億米ドルで買収することで合意した。一方Atmel社は、カウンターオファー、すなわち対抗買収を待つとした。2015年12月、ロイター通信は、マイクロチップ・テクノロジー社が38億米ドルで買収する提案をしたと報道した。情報源は匿名。2016年1月13日(米国時間)、Atmel社がMicrochip社の提案のほうが優位と判断した。2016年1月19日(米国時間)、Atmel社はMicrochip社の買収提案を認めることを、同日のニュースレターで公式に発表した。また、Dialog社の買収合意を解消し、契約解除金として1億3730万米ドルが支払われた。
Title: LGグループ (LG)
Section: abstract

LGグループ（朝: LG그룹、LG Corporation）は、大韓民国のソウル市に拠点を置く多国籍財閥企業である。韓国で4番目に大きい財閥でもある。LGエレクトロニクス（旧LG電子）を中核とする企業グループであり、主に電子機器、化学製品、通信製品を製造している。2020年現在、128カ国75890人の従業員を擁している。日本ではLGといえば電子機器のイメージが強いが、韓国では最大手の化学薬品メーカーとして知られる。近年は電気自動車(EV)に力を入れており、車載電池の分野で世界トップシェア（2020年1～3月）を誇る。かつては「ラッキー金星グループ」といい、「ラッキー」（Lucky）の頭文字のLと、「金星」の朝鮮語ローマ字（Geumseong）及び英語訳で電化製品の海外市場向けの商標である GOLDSTAR の頭文字のGをとって「LG」となった。今では韓国国外でも「LG」の名で通っており、海外向けではロゴの隣に「Life's Good」という表記が加えられている。グループ全体として、日本企業と広い分野で関係を築いていた。代表的な技術提携・合弁先は、NEC（金星電機）、アルプス電気（金星部品）、富士電機（金星通信・金星自販機）、日立製作所、大日本スクリーン。その中でも、1960年代から始まった日立との提携は、家電・半導体・エレベーター・電線等で深い。2005年に数部門が系列分離。LG電線、LG産電などが分離してLSグループ。そしてコンビニエンス部門のGS25や精油部門のGSカルテックス、GSホームショッピングやGS建設などがGSグループとして再編された。 なお、この3グループは分離後も提携関係にある。2021年にLG商事、LGハウシス、パントスを分離しLXグループを設立された。また、サッカーのプレミアリーグに所属するフラムFCのユニホームスポンサーを務めていた。2023年3月、グループ会長が母と妹2人から遺産相続についての訴訟を提起されるというお家騒動が報道された。
Title: LGグループ (LG)
Section: 関連会社

＜電子部門＞LGエレクトロニクス（韓国及び中国・台湾ではLG電子）LGエレクトロニクス・ジャパンLGディスプレイLGイノテックゼニスエレクトロニクス＜化学部門＞LG化学LGエネルギー・ソリューションLG生活健康ヘテhtb銀座ステファニー化粧品エバーライフエフエムジー＆ミッション（日本法人）＜通信部門＞LGユープラス＜教育部門＞学校法人LG蓮庵学園＜スポーツ部門＞LGスポーツLGツインズ昌原LGセイカーズ
Title: ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ (United International Pictures)
Section: abstract

ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ（United International Pictures、UIP、旧: シネマ・インターナショナル・コーポレーション）は、パラマウント・ピクチャーズとユニバーサル・ピクチャーズの合弁企業で、それぞれの映画をアメリカとカナダ以外で配給している。UIPは、MGMが合弁に参加していた頃は、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーとユナイテッド・アーティスツの一部の映画の国際配給権も持っていた。2001年、MGMはUIPから離脱し、20世紀フォックスの海外部門と配給契約を結んだ。また、2005年までは、ドリームワークス作品の配給も行っていた。2002年、2007年、海外20ヶ国では2002年、2007年、2021年に組織の改編が行なわれ、パラマウント・ピクチャーズ, ユニバーサル・ピクチャーズそれぞれ独立した配給体制を持つように決定した。
Title: ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ (United International Pictures)
Section: 概要
Subsection: シネマ・インターナショナル・コーポレーション（1970年 – 1981年）

北米以外の地域でユニバーサル・ピクチャーズ、パラマウント・ピクチャーズ、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーの作品を配給していたシネマ・インターナショナル・コーポレーションがMGMとユナイテッド・アーティスツ（UA）の合併を機に1981年、UIPに改組された（2000年にMGM/UA作品の配給権は20世紀フォックスへ移行）。
Title: ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ (United International Pictures)
Section: 概要
Subsection: これまでの組織体制

本拠地はイギリスのロンドンにある。
Title: ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ (United International Pictures)
Section: 日本法人

日本では現地法人ユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ・ファー・イースト（UIP映画）がパラマウント、ユニバーサル、ドリームワークスの配給を行っていた。1989年には興行収入が約400億円となり、日本国内での業界トップになった。しかし2004年4月に角川エンタテインメントがドリームワークス映画の日本国内における配給権を獲得すると角川傘下であったアスミック・エースの配給となり、UIPから離脱。更に翌2005年に発表されたUIPの世界的な事業の再編により、2007年5月7日にユニバーサル作品が東宝傘下の東宝東和で配給されることが決定。また、同年9月にパラマウントの日本法人で日本国内にてビデオソフトの販売を行っていたパラマウント ホーム エンタテインメント ジャパンがパラマウント ジャパンに改称。同社がパラマウント作品を直接配給することが決定した。これにより、UIP日本支社は『マイティ・ハート/愛と絆』の配給を最後に同年12月31日をもって解散した。なお、パラマウントについても2016年2月1日から東宝東和（厳密には子会社である東和ピクチャーズ）での配給に移行し、事実上同社がUIPの日本においての後身となっている。
Title: シンコピー・フィルムズ (Syncopy Inc.)
Section: abstract

シンコピー・フィルムズ（Syncopy Films）は、クリストファー・ノーランが設立したイギリスの制作会社である。社名のシンコピー（Syncopy）は失神（Syncope）から来ている。
Title: シンコピー・フィルムズ (Syncopy Inc.)
Section: フィルモグラフィ

フォロウィング Following（1998年）クレジット無しバットマン ビギンズ Batman Begins（2005年）プレステージ The Prestige（2006年）ダークナイト The Dark Knight（2008年）インセプション Inception（2010年）ダークナイト ライジング The Dark Knight Rises（2012年）マン・オブ・スティール Man of Steel（2013年）トランセンデンス Transcendence（2014年）製作インターステラー Interstellar（2014年）ダンケルク Dunkirk（2017年）TENET テネット Tenet（2020年）オッペンハイマー  Oppenheimer（2023年）
Title: LastPass (LastPass)
Section: abstract

LastPass Password ManagerとはLastPassが開発したフリーミアムのパスワード管理サービス。Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge、Opera、Safariのプラグインとして利用可能なだけでなく、他ブラウザ向けにLastPass Password Managerのブックマークレットもある。ユーザーパスワード管理をクラウドに集中することで「パスワード疲れ」問題を解決しようとしている。2015年10月にLastPassはLogMeIn (NASDAQ: LOGM)に買収された。 2021年10月14日にLogMeInはLastPassを独立させると発表した。
Title: LastPass (LastPass)
Section: 概要

LastPass Password Managerにあるパスワードはマスターパスワードで保護、ローカルで暗号化され、他のブラウザと同期される。また、ユーザー名とパスワードの入力フォームに対応するそれぞれのユーザー名とパスワードの自動入力や、パスワードの生成、サイトの共有やログ取りも行える。2010年12月2日、LastPassはブックマークシンクロナイザーのXmarksを買収した。LastPassのパスワード管理技術はインターネットセキュリティ企業であるWebrootの最も新しいセキュリティスイートにある「アイデンティティとプライバシー」機能に統合されているが、ライセンス契約の全文は明らかにされなかった。2021年2月17日、LastPassは2021年3月16日から無料版についてデバイスタイプを1つに限定すると発表した。無料版ではユーザはPCかモバイルいずれかを選択して利用することになる。また、2021年5月17日からは無料版でのメールサポートを終了する。
Title: LastPass (LastPass)
Section: 機能

1つのマスターパスワードブラウザ間同期安全なパスワード生成パスワード暗号化フォーム自動入力パスワードのインポート、エクスポートポータブルアクセスマルチファクター認証指紋照合クロスプラットフォームアベイラビリティモバイルアクセスが可能
Title: LastPass (LastPass)
Section: ソースコード

クローズドコードだが、非バイナリモードで動作することのできる多くのエクステンションのソースが利用可能である。それでもLastPassは全権利を保持している。LastPass Password Managerの開発者の1人であるサミールはソフトウェアの理論的整合性はオープンソース無しで検証できることを主張し、開発者はLastPass Password Managerのユーザインタフェースを将来オープンソースして開くことができると言及した。
Title: LastPass (LastPass)
Section: 評価

2009年3月、PC MagazineはLastPass Password Managerをパスワード管理における「エディターズ・チョイス」に選出した。 またDownload Squad、Lifehacker、Makeuseofにも取り上げられている。LastPass Password Managerのセキュリティモデルはスティーブ・ギブソンが自身のSecurity Nowポッドキャストエピソード256で取り上げ大いに称賛した。
Title: LastPass (LastPass)
Section: セキュリティ問題

2011年5月3日火曜日、LastPassは自身の受信ネットワークトラフィックに異常を発見、その後送信ネットワークトラフィックにも同じような異常を発見した。管理者は従来のセキュリティ欠陥（例として非管理者が管理者権限を取得した証拠を残していないデータベースログ）を示す特徴は見つからなかったものの、異常の根本的な原因を特定することはできなかった。さらに、異常の重大さを考えると電子メードアドレス、サーバーのソルト、ソルトされたパスワードのハッシュがLastPassのサーバーから流出した可能性が取り沙汰され、対処として異常の発生したサーバーを撤去し再構築した。2011年5月4日、全ユーザーにマスターパスワードの変更を要請した。しかし、結果としてユーザートラフィックはログインサーバーを圧倒してしまい、一時的に管理者は追加の通知が有るまでマスターパスワードの変更作業を中止するように求めたが、パスワード流出の可能性は明確に小さくなったとかんがえられるようになっていった。LastPassはまた顧客情報流出の直接的な証拠は無いが用心に越したことはないと述べた。これらの予防措置により、以降顧客情報損失やパスワード流出は検証報告されていない。コメント6にて、ジョー・シーグリストは「確かに賢明」と言った上で第三者監査に委託。しかし、監査による結果はこれまでに発表されていない。
Title: LastPass (LastPass)
Section: セキュリティ問題
Subsection: XSSの脆弱性

2011年2月、セキュリティ研究者のマイク・カードウェルによってクロスサイトスクリプティング(XSS)のセキュリティホールが発見され、責任をもって報告、数時間内に塞いだ。しかし、低リスクと見なされるほど軽いもので、ログ検索では搾取的利用（カードウェル以外による）の証拠は出なかったが、セキュリティホール塞ぎに加えて、LastPassはさらなるセキュリティ改善のための追加手段としてHTTP Strict Transport Security (HSTS)（カードウェルの提言による）、X-Frame-Optionsの、多層防御を提供するためのコンテントセキュリティポリシーのようなシステムが実装された。
Title: LastPass (LastPass)
Section: セキュリティ問題
Subsection: 2022年8月のハッキング被害

現地時間25日、不正アクセス被害を表明した。当時は一部ソースコードと独自技術情報のみが持ち出され、顧客データや暗号化されたパスワード保管庫にアクセスされた形跡はなかったとしていたが、その後の追跡調査により当初想定より深刻であること(顧客データも盗まれていた)が判明した。なお本件に関して謝罪表明がなされたが形式的だとして批判されている。その後の追跡調査により、8月のハッキング情報を元手に同年11月に再度ハッキングされ、GoToやLastPassの顧客データの暗号化済みバックアップが保存されたサードパーティ製クラウドストレージに攻撃者が侵入し、顧客データの「特定の要素」へのアクセスに成功したことが判明し、リモートコンピューター管理ソフトのen:LogMeIn CentralやLogMeIn Proなどの顧客データの一部がやはり盗み出されていたと親会社であるen:GoToが発表した。クラウドストレージへの侵入が判明した時点では顧客データへの影響はまだわかっておらず、GoToはサイバーセキュリティ企業のen:Mandiantの助けを借りて調査を行っていた。そしてさらなる調査の結果、LogMeIn CentralやLogMeIn Pro、オンライン会議ソフトのjoin.me、P2P型VPNツールのHamachi、リモート操作ツールのRemotelyAnywhereに関連する顧客データのバックアップも盗み出されていたことがわかった。製品によって異なるが、盗み出されたデータの中にはアカウントのユーザー名、ソルト化・ハッシュ化されたパスワード、電子メール・電話番号・請求先の住所・クレジットカード番号の下4桁などの個人情報、多要素認証設定の一部、製品設定とライセンス情報が含まれている場合があるとのこと。GoToは、攻撃者が本番システムにアクセスしたという証拠はまだないと述べ、TLS 1.2による暗号化とP2P技術が有効であるため、今回の攻撃がクライアントに影響を与える可能性はないと述べている。'23年3月1日、一連の情報流出が「従業員のPCが攻撃され、キーロガーを仕込まれた」ことに起因していることを発表した。LastPassはAmazon S3を利用しており、4人の従業員にAmazon S3のアクセスキーを割り当てていたとのこと。しかし、4人のうち1人の自宅用PCがハッキングされてキーロガーを仕込まれた結果、アクセスキーが盗み出された。攻撃者は、盗んだアクセスキーを用いてバックアップデータや社内共有データなどを奪取したが、この際攻撃者は管理者のアクセスキーを用いて各種データにアクセスしていたため「異常な動作」が検出されず、問題発見の遅延につながったとLastPassは述べている。LastPassはPCをハッキングされた従業員およびAmazon S3のセキュリティ強化を実施したとのこと。また、LastPassのユーザーに対してもマスターパスワードの変更や2要素認証の有効化などのセキュリティ強化を呼びかけている。
Title: Irrational_Games (Irrational Games)
Section: abstract

Irrational Games (イラショナル・ゲームズ）はLooking Glass Studiosで働いていた３人、ケン・レヴィンとジョナサン・ケイ、ロバート・フェルミエらによって1997年に設立されたコンピュータゲーム開発会社である。一時的に2K Boston, Inc./2K Australia Pty. Ltd.という社名だった時期もある。主に一人称視点のアクションゲーム（FPS）の開発を行っており、FPSの基本システムと他の独特な要素を併せ持つ作品が多い。2006年1月9日、Take-Two InteractiveはIrrationalを買収し、今後のゲームは2K Gamesレーベルの下で発売されることを発表した。もっとも特筆すべき点はIrrationalが２つのスタジオを持っていたことである。ボストン郊外のアメリカ合衆国マサチューセッツ州クインシーに１つ、オーストラリア、キャンベラにもう一つ存在した。第３スタジオとして2K Marinがあったが、2007年に2K Bostonから分けられた。Irrationalからは5人が退社し、新企業に入った。2K MarinはBioshock2で2K Australiaとともに働いていた。また、キャンベラスタジオ(2K Australia)はその後あるときにボストンスタジオから切り離され、2010年に2K Marinに吸収された。2010年7月下旬、複数のマスコミがwhatisicarus.comという最近作られたウェブサイトはIrrational Gamesの未発表プロジェクトに関連したプロモーションだったと伝えた。その次週、2010年8月12日公開だと確認されたトレーラーとともにゲームの情報が断片的に公開された。最終的にそれはBioShock Infiniteだったと判明した。