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Title: A.P._モラー・マースク (Maersk)
Section: 沿革

1904年4月、ピーター・マースク・モラー（Peter Mærsk Møller）、アーノルド・ピーター・モラー（A.P. Møller）親子が、フュン島南部の町スベンボー（Svendborg）で、中古の汽船「スヴェンドボーグ」を購入して事業を開始。第一次世界大戦中の海運業の発達を受け、1918年オーデンセに造船所を建設し（2012年まで存続）業容を拡大、1919年にはアメリカ合衆国・ニューヨークにオフィスを開設した。1921年、世界初のシングルスクリューディーゼル船のLEISE MÆRSKを投入、1928年にはアメリカ東海岸とアジア極東地域をパナマ運河経由で結ぶ定期便の運航を開始、第二次世界大戦によりデンマークがナチス・ドイツに占領されると、ナチスによる徴用を受け25隻の船舶を失う打撃を受けたが、戦後サービスを再開、日本支社の開設に加えて、東南アジアや中東、西アフリカを結ぶルートを開設した。1955年、船体にファンネルマーク同様のライトブルーが描かれた最初のマースク船REGINAMÆRSKが投入され、マースクの船がBlue Fleetと呼ばれる端緒となった。1975年から現在主力のコンテナ船の投入を開始、コンテナ化の拡大を受けて台湾・香港・シンガポールに子会社を新設し、コンテナスペース最適化を目的とした貨物の整理統合が行われた。1979年に同業のSvitzer A/Sを買収し子会社化、コンテナ運営管理のため、各地にオフィスが新設され、1990年代には40カ国、2000年代には100カ国を突破し、世界屈指の海運会社へと成長していった。1988年、11個のコンテナを搭載したままパナマ運河を通過できる新型船のMシリーズを投入、1991年、海運業界向けのコンテナの開発および製造を行う子会社のMaersk Container Industry A/Sを設立、1996年に世界最大のコンテナ船REGINA MÆRSKを投入した。1999年には船舶用コンテナを発明し海運業で成功を収めたマルコム・マクリーンが設立したシーランドの国際定航部門を買収、2006年2月にはコンテナ船部門で世界第3位だったP&O ネドロイド（イギリス・オランダ系）を買収、2016年、当時世界第7位のハンブルク・スードを買収し傘下に置き、さらに規模を拡大させた。このほか、かつては子会社Maersk Oil（Mærsk Olie og Gas AS）を通じてエネルギー事業を行い、同社は1962年、デンマーク領内の北海での石油・天然ガスの開発及び生産が承認されたことにより設立、合計石油生産量は1日あたり60万バレル、天然ガスでは2800万立方メートル以上を持ち、ほとんどの生産がデンマークとイギリス領内の北海からのものであったが、カタール沖、アルジェリア、カザフスタンでの生産も含まれていた。加えて、ドイツ・ノルウェー領内の北海、メキシコ湾、トルクメニスタン、オマーン、モロッコ、ブラジル、コロンビアそしてスリナムでの開発に関与した。これらほとんどの活動はMaersk Oil社の全出資ではなく、コンソーシアムを組んで行われていたが、2017年、石油・ガス事業はフランスの石油メジャートタルに売却された。2022年3月、マースクはウクライナに侵攻したロシアに対し、同国に発着する貨物の予約を停止した。
Title: A.P._モラー・マースク (Maersk)
Section: 日本におけるマースク

日本では、1947年に日本支社を東京に、港湾管理事務所を横浜・神戸に開設。その後1981年に現地法人として「マースク株式会社」（Mærsk Co., Ltd.）を設立し、横浜市・静岡市清水区・名古屋市・大阪市・神戸市等の国内8箇所に拠点を置いた。かつては横浜港（南本牧埠頭）と神戸港（六甲アイランド）の2カ所に自社ターミナルを保有し、特に横浜・南本牧は2バースで年間100万TEU規模の取り扱いを有し、単独船社ターミナルとしては国内随一の物量を持っていたが、現在は両港共にターミナル運営からは撤退し、船舶の寄港・荷役を行っている。2011年10月、日本法人がグループの総代理店を務める体制が見直され、A.P.モラー・マースクのコペンハーゲン本社と、グループ会社のMCCトランスポート・シンガポールPte.Ltdがそれぞれ日本支店を持つ形態に移行した（その後シンガポールから香港のグループ会社傘下に移行）。2016年7月、日本と欧州間の直行航路を廃止しトランジット便による体制に移行したが、2019年5月、欧州との直行航路が復活した。
Title: サウスチャイナ・モーニング・ポスト (South China Morning Post)
Section: abstract

サウスチャイナ・モーニング・ポスト (South China Morning Post、南華早報) は、香港で発行されている日刊英字新聞。
Title: サウスチャイナ・モーニング・ポスト (South China Morning Post)
Section: 概要

香港がイギリス領であった1903年に創刊された英字新聞。創刊当時の中国語題号は『南清早報』であったが、辛亥革命によって1912年に中華民国が成立したことを受けて、翌1913年より現在の『南華早報』に改めた（英語題号は変更していない）。中華人民共和国への香港返還後も引き続き多くの英語話者を抱えている香港で固定的な読者を持ち、2006年現在の発行部数は約10万4,000部である。また日曜版である『サンデー・モーニング・ポスト』("Sunday Morning Post")の発行部数は約8万部となっている。1996年から有料のオンライン版も発行しているほか、紙媒体版には学生割引サービスが存在する。1987年にルパート・マードックのニューズ・コープに買収された後、1993年からマレーシア華僑・ロバート・クオック（郭鶴年）のケリー・メディア社の傘下に入った。2015年に馬雲のアリババグループに買収された。
Title: サウスチャイナ・モーニング・ポスト (South China Morning Post)
Section: 論調

イギリス植民地時代、香港政庁の御用新聞といわれるほど政庁寄りの論調をとり、多くの政庁官僚が評論や資料を発表し、インタビュー取材を受けた。郭鶴年による買収以降は、中国政府寄りの傾向が見られるとの指摘がある。コラムニストのダニー・ギティングス、北京特派員ジャスパー・ベッカー、中国ニュースの編集・林和立（ウィリー・ラム）の解雇は、彼らの中国批判に対するものであると社外から見られたが、郭は否定している。とはいえ、同紙は、2005年に普通選挙実施を訴えるデモに関する広告掲載を受け入れるなど、香港最大手の中国語新聞『東方日報』ほどには、中国寄りになってはいないと評される。中国共産党指導部の人事報道に定評があるとされる。
Title: コールバーグ・クラビス・ロバーツ (Kohlberg Kravis Roberts)
Section: abstract

コールバーグ・クラビス・ロバーツ（英: Kohlberg Kravis Roberts & Co. L.P. / KKR & Co. Inc.）は、アメリカ合衆国、ニューヨークを拠点とする国際的投資会社である。未公開株、エネルギー、インフラストラクチャー、不動産、クレジット、ヘッジファンドを戦略的パートナーと共に運営しているLBOの先駆、最古の米系PEファンドでいわゆるPEファンドの元祖的存在。
Title: コールバーグ・クラビス・ロバーツ (Kohlberg Kravis Roberts)
Section: 概要

1976年にジェローム・コールバーグ・ジュニア、ヘンリー・クラビス、ジョージ・ロバーツによって設立された。彼らは、みなベアー・スターンズの出身者である。コールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）はグループ・ブリュッセル・ランバートから資金を調達してレバレッジド・バイアウト(LBO)の名手となった。本社はニューヨークにあり、オフィスがサンフランシスコ、ヒューストン、ワシントンD.C.、ロンドン、パリ、香港、東京、北京、ムンバイ、ドバイ、ソウル、シドニー、マドリードなど26ヶ所にある。450名の投資の専門家を含めた1400名の従業員を擁し、ポートフォリオにある会社の数は103社で年間売り上げ2180億ドルに上る巨大プライベート・エクイティ・ファンドである。日本法人として株式会社KKRジャパンと株式会社KKRキャピタル・マーケッツが東京都千代田区に所在する。
Title: コールバーグ・クラビス・ロバーツ (Kohlberg Kravis Roberts)
Section: 投資案件

セイフウェイ1986年、アメリカ合衆国の大手スーパーマーケット・チェーンであるセイフウェイを55億ドルで友好的に買収した。これは米国の投資家による敵対的買収から経営陣を守るためであった。セイフウェイは1990年に再び公開企業に戻った。RJRナビスコ1989年、アメリカ合衆国有数の大企業である食品・タバコメーカーのRJRナビスコを、LBOを用いて250億ドルで買収した。これは2006年にKKRを中心とするグループがホスピタルコーポレーション・オブ・アメリカ（HCA）をMBOするまで最大のバイアウトだった。ボーデン1995年には、同じくアメリカ合衆国有数の大企業である食品・化学メーカーのボーデンを買収。同社はのちにヘキシオン・スペシャルティ・ケミカルズに吸収合併、現在のモメンティブ・スペシャルティ・ケミカルズの1部門となっている。ホスピタルコーポレーション・オブ・アメリカ2006年、KKR、ベインキャピタル、メリルリンチ証券と創業者のThomas F. Frist Jr.は、共同でホスピタルコーポレーション・オブ・アメリカ（HCA）を買収し非公開化した。買収額は316億ドルで、RJRナビスコの記録を塗りかえた。その後2011年3月、HCAはニューヨーク証券取引所に再上場し、1262億株が公開された。これは非公開株の再上場としては過去最大規模となった。TXU Energy2007年、KKRが率いるグループがTXU Energyを約450億ドルで買収し、LBOを使用した過去最大の案件となった。西友2020年11月16日、ウォルマートが2008年に完全子会社化した西友株の65%をKKRが取得し、20％を楽天が新規設立する子会社が取得、残る15%をウォルマートが保有を続けると報道された。KKRは小売業再生のノウハウを提供、楽天は2018年に提携開始した楽天西友ネットスーパーのさらなる強化に加え、スマートフォンアプリによるキャッシュレス決済の導入を進めるとした。なお、KKRによる西友株の取得は、2021年第1四半期に完了予定としている。マレリ2017年3月23日、KKR傘下のCKホールディングスが自動車部品メーカーであるカルソニックカンセイの株式公開買い付けを完了。さらに2018年にはフィアット・クライスラー・オートモービルズの部品部門であるマニエッティ・マレリを買収し、会社を世界トップテン規模に迫る大型自動車部品メーカーへと変貌させた。2019年には企業名をマレリと改め株式の再上場を計画していたが、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う世界的な景気減速に直面して断念。2022年には経営状態が悪化、金融機関への債務が1兆円規模に達して事業再生ADRの活用を検討していることが報じられた。PHCホールディングス（旧パナソニックヘルスケア）2014年3月31日、パナソニックはヘルスケア社の全株式をKKRが設立した持株会社パナソニックヘルスケアホールディングスに約1,650億円で売却。その後三井物産へのKKR持分一部売却、三菱ケミカルホールディングス子会社取得に伴う株式交換、米プライベートエクイティLキャタルトンの投資などを経て、2021年10月に東京証券取引所市場第1部に上場した。ロジスティード（旧日立物流）2022年4月21日、日立製作所より日立物流の株式を購入する交渉に入ったことが報じられ、2023年3月1日に買収の完了が発表された。株式取得完了により、KKRが議決権の90％、日立製作所が10％を保有し、TOBを含めた買収総額は約6700億円。
Title: コールバーグ・クラビス・ロバーツ (Kohlberg Kravis Roberts)
Section: 関係する人物

蓑田秀策 - 日本法人元会長平野博文 - 日本法人社長。パナソニック ヘルスケア、Pioneer DJ、カルソニックカンセイ、日立工機、日立国際電気の投資案件にかかわる。KKR以前は企業再生専門コンサルティング会社アリックスパートナーズ日本代表、日興コーディアルグループでマーチャント・バンキング部門CEO、日興プリンシパルインベストメンツの会長を務めた。衆議院議員の平野博文とは同姓同名の別人。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: abstract

株式会社ブリヂストン（英: Bridgestone Corporation）は、日本のタイヤメーカー。石橋正二郎 によって創設され、東京都中央区に本社を置く。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄。フランスのミシュランに次ぐ自動車用タイヤサプライヤーであり、ミシュランとアメリカのグッドイヤーと共に、世界3大タイヤメーカーの一角である。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 概要

1930年に、ゴム産業が盛んであった福岡県久留米市で日本足袋（現アサヒシューズ）のタイヤ部門として発足し、1931年にブリッヂストンタイヤ株式会社として分社独立した。その後、1951年にブリヂストンタイヤ株式会社に社名変更し、1984年に株式会社ブリヂストンに社名変更した。社名は、創業者の石橋正二郎にちなみ、英語の「ブリッジ」（橋）と「ストーン」（石）を合成したものである。姓を直訳して「ストーンブリッジ」では語呂が悪いので、逆さにして「ブリヂストン」とした。また当時、タイヤの世界的ブランドだったファイアストンのような一流企業になりたいという思いも込められた。創業者の社是は「最高の品質で社会に貢献」。ブリヂストンブランドのスポーツ用品事業（ゴルフやテニスなど）、自転車事業はグループ子会社が行う。三井住友銀行とは旧住友銀行時代から緊密な関係にある。国内で市販されているタイヤは、基本的にブリヂストン本体から販売会社がタイヤを買って市場に供給している。販売会社はかつては各都道府県にあったが、経営統合により一部地域を除いて全国1社化された。店舗ブランドとして「ブリヂストンタイヤショップ」「コクピット」「タイヤ館」「ミスタータイヤマン」を持つ。売上高の地域別内訳は、日本国内が25%程度で、半分近くが南北アメリカ大陸である。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 事業内容

タイヤ部門乗用車用/トラック・バス用/建設・産業・農業車両用/航空機用/地下鉄用（札幌市営交通）/二輪自動車・自転車用のタイヤ・チューブ。化工品部門自動車関連部品、ウレタンフォーム及びその関連用品、事務機器用精密部品、工業用資材関連用品、建築・配管関連用品、土木・海洋関連用品。関連会社の事業子会社ブリヂストンサイクルで自転車事業を展開する。1950年代にはブリヂストンサイクルでオートバイを製造したこともあったが後に撤退した。日本足袋から独立した経緯から、その後身のアサヒコーポレーション（現：アサヒシューズ）を通じて、ブリヂストンブランドの靴を発売している。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ロゴとシンボルマーク

シンボルマークとして、現在はアルファベットの「B」をかたどったものが使われている。1980年（昭和55年）に創立50周年「ブリヂストンは拡がる、世界へ、生活へ」のCI目標を掲げたプロジェクトの一環として梅田正徳の手によって手がけられたもので、1984年（昭和59年）に発表された。2011年（平成23年）には、丸みを帯びたものに若干変更が加えられ（ロゴフォントも同様）、旧ロゴのRの文字が見やすく変更された。1967年から2020年現在まで使用しているシンボルマークは、凸の中に「BS」の文字を入れたもので、ブリヂストンはキーストンマークと称している。現行のロゴマークは7代目である。1967年（昭和42年） - 1984年（昭和59年）当時のマークには、ブリヂストンを略した「BS」が使われた。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 関連会社
Subsection: 国内

ブリヂストンタイヤソリューションジャパン (タイヤ国内卸売ほか)ブリヂストンリテールジャパン (国内チェーン（COCKPIT（コクピット）、タイヤ館）運営及び直営店運営)ブリヂストンサイクル（自転車製造・販売ほか）ブリヂストンスポーツ（ゴルフ、テニス用品製造・販売ほか）ブリヂストンBRM（リトレッドタイヤの製造・販売ほか）ブリヂストントレッドシステム（リトレッドタイヤの製造・販売ほか）ブリヂストンプラントエンジニアリング（タイヤ生産設備設計・製造、工場設備保守・点検ほか）ブリヂストンフローテック（高圧用油空圧ホース・口金具製造）ブリヂストンケミテック（プラスチックフォームの製造・加工）ブリヂストンエヌテック（プレス金型の設計・製作）ブリヂストンフリック（防振ゴムの製造）ブリヂストン物流（貨物運送及び倉庫業務）ブリヂストン化成品（合成樹脂の成型・加工・販売、ウレタンフォームの加工・販売、寝装品販売）ブリヂストン化工品ジャパン（工業資材、建設資材、工業用ゴム、樹脂製品の販売及び施工）ブリヂストンEMK（設備の設計・据付及びメンテナンス、アルミダイカスト、製品金型、ユニットバスの製造）ブリヂストンファイナンス（金銭の貸付、債権の買取及び経理事務並びに給与計算の受託）ブリヂストンソフトウェア（システム開発・保守、インフラ構築）旭カーボン（カーボンブラック製造・販売ほか）日本モールド工業（タイヤ用金型の製造）ブリヂストンチャレンジド（特例子会社・障害者雇用、清掃業務、事務作業ほか）
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 関連会社
Subsection: 海外

ファイアストン（米国）バンダグ（米国）
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 関連会社
Subsection: 取引会社

日本乾溜工業
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 工場
Subsection: タイヤ工場

久留米工場（久留米）…1931年3月操業開始。乗用車用、小型トラック用タイヤをはじめ、航空機用、レーシング用等の各種タイヤ、タイヤ金型を生産。東京工場（小平）…1960年3月操業開始。技術センターと隣接しており、航空機用ラジアルタイヤを生産。那須工場（那須塩原）…1962年3月操業開始。乗用車用、小型トラック用、二輪車用、農業機械用、産業車両用タイヤを生産。彦根工場（彦根）…1968年3月操業開始。乗用車用、小型トラック用ラジアルタイヤを生産。下関工場（下関）…1970年6月操業開始。建設・鉱山車両用タイヤ専門工場。製品の大半を海外に輸出。鳥栖工場（鳥栖）…1970年7月操業開始。超偏平・高性能スポーツカー用タイヤをはじめとする乗用車用と小型トラック用ラジアルタイヤを生産。栃木工場（那須塩原）…1971年4月操業開始。トラック・バス用、乗用車用、小型トラック用、新交通用ラジアルタイヤ等を生産。敷地内に廃タイヤ焼却発電設備を所有。甘木工場（朝倉）…1973年5月操業開始。トラック・バス用、小型トラック用ラジアルタイヤ主力専門工場。敷地内に廃タイヤ焼却設備を所有。防府工場（防府）…1976年10月操業開始。乗用車用、小型トラック用ラジアルタイヤ、建設・鉱山車両用タイヤを生産。敷地内に建設・鉱山車両用タイヤ試験センターを所有。北九州工場（北九州）…2009年6月操業開始。建設・鉱山車両用ラジアルタイヤ専門工場。製品の大半を海外に輸出。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 工場
Subsection: 原材料工場

佐賀工場（上峰）…1982年3月操業開始。スチールコードを生産。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 工場
Subsection: 多角化製品工場

横浜工場（横浜）…1938年7月操業開始。コンベヤベルト、免震ゴム、防振ゴム等のゴム関連製品、事務機器用精密部品等を生産。熊本工場（玉名）…1971年10月操業開始。ゴムクローラ、高圧ホース、工業用ゴムホースを生産。関工場（関）…1990年10月操業開始。高圧ホース、プッシュロックを生産。磐田工場（磐田）…2000年2月操業開始。高機能フィルム（太陽電池用接着封止膜ほか）、事務機器用精密部品などを生産。生産工場は世界26か国169拠点（2017年（平成29年）4月1日現在）
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: 日本国内乗用車用市販モデル

REGNO（レグノ）コンフォートタイヤのフラッグシップブランド。乗用車用のGR-XII、ミニバン用のGRV II、軽自動車用のGR-Leggera、GR-XI/GR-XT/GRV/GR-9000/GR-8000（一部サイズのみ）が現行モデル。POTENZA（ポテンザ）スポーツタイヤのフラッグシップブランド。F1などでの展開が有名。モータースポーツに於いては古くから多くの支持を得ている。S007、S001 RFT、S001、RE-71R、RE-11A、Adrenalin RE004、RE-11/RE050/RE-01R/RE-01（一部サイズのみ）が現行モデル。ECOPIA（エコピア）省燃費タイヤ のブランド。当初は電気自動車用のOEM用ブランドでY31セドリック・グロリアなどの電気自動車の新車装着から始まった。EP001S EP100Sの後継モデルでラベリングAAA-aを達成したタイヤ。EV-01 電気自動車「EV」専用タイヤ。PZ-XC Playzシリーズと同じモデル名だが、Playzシリーズの後継モデルでエコピアシリーズになっている。かつてはPZ-X、PRVモデル（ただしECOPIAシリーズで未発売の一部サイズのみPlayzシリーズとして販売継続）もあったが2016年2月に新Playzシリーズが発売されるのを機に販売終了。EX10 EX10はBスタイルEXの後継モデルとして2010年2月に登場。（サイズによって、パタンが異なる。）EX20シリーズEX10の後継モデルとして2014年2月より順次発売。一般車用がEX20、コンパクト車用がEX20C、ミニバン用がEX20RVの3種類の発売。EX20RVはパタンデザインが左右非対称になっている。NH100シリーズ2017年2月よりEX20シリーズの後継モデルとして発売。一般車用がNH100、ミニバン用がNH100 RV、コンパクトカー用がNH100 Cとなる。NH100 RVはパタンデザインが左右非対称になっている。NH200シリーズ2022年2月よりNH100シリーズの後継モデルとして発売。一般車用がNH200、コンパクトカー用がNH200 Cとなる。ミニバン専用モデルは無くなり、パタンは全て非対称デザインとなる。DUELER（デューラー）四輪駆動車（SUV）用タイヤブランド。オンロード向けは後述のALENZAへ移行された。H/L - コンフォートタイヤ。HIGHWAY LUXURY（ハイウェイ・ラグジュアリー）の意。HL850 HL683の後継モデルとして2014年2月より発売。一部サイズを残してALENZA LX100へ移行。H/P - スポーツタイヤ。HIGHWAY PERFORMANCE（ハイウェイ・パフォーマンス）の意。HP SPORT HP680の後継モデルとして2006年3月より発売。一部サイズを残してALENZA 001へ移行。A/T - オールテレーン (ALL TERRAIN) タイヤ。AT001 AT694の後継モデルとして2017年2月より発売。M/T - マッドテレーン (MUD TERRAIN) タイヤ。MT674 MT673の後継モデルとして2013年4月より発売。MUD DUELER - トヨタ・メガクルーザー用の671がある。NEXTRY（ネクストリー）SNEAKERの後継に当たるエントリーブランド。コンパクトカー用と一般車用とパタンデザインが異なる。Playz（プレイズ）運転者や同乗者のストレス軽減を主目的に開発された新しいブランド。PZ-1 初代モデルで、2005年2月発売。2代目はカテゴリー別にパタンや形状の違うモデルを設定通常モデルをPZ-X、コンパクトカー用をPZ-C、ミニバン用をプレイズRV PRVで発売エコピアブランドでプレイズシリーズの後継モデルが出たためミニバン用のみプレイズRV エコピア PRV-1 ecopiaとしてマイナーチェンジ、トレッドコンパウンドを省燃費ゴムに変更した。3代目は、2016年2月より発売。普通車用をPX、ミニバン用をPX-RV、コンパクトカー用をPX-Cがあった。4代目は、2020年2月より発売。PX2とミニバン用RV-RV2をラインナップ、一部従来モデルを併売。SNEAKER（スニーカー）EUROAD/B-Roadの後継に当たるブリヂストンのエントリーブランド。当初は先代モデルの名残から80/70/65シリーズのみで展開していたが、2007年（平成19年）にSNK2としてリニューアルした際に60/55/50/45/40の低偏平シリーズが追加された。SNK2（80偏平及び55偏平以下）、SNK2 ecopia（70/65/60偏平）、Sneaker（一部サイズのみ）が現行モデル。LUFT（ルフト）LUFT-RVはプレイズRVエコピアのパタンを使った低価格ゾーンのミニバン専用タイヤ。LUFT-RV2はエコピアEX20RVのパタンを使った低価格ゾーンのミニバン専用タイヤ。ALENZA（アレンザ）DUELERのオンロード向けより移行されたSUV用ブランド。ALENZA 001スポーツタイヤ。DUELER HP SPORTの後継として2017年2月発売。ALENZA LX100コンフォートタイヤ。DUELER HL850の後継として2021年2月発売。TURANZA（トゥランザ）Touring Potenza（ツーリング・ポテンザ）から名前の由来が来ているコンフォートとパフォーマンスが売りの意。輸入車や一部国産車、輸出用国産車の純正装着タイヤとして装着されている。ERシリーズ2011年頃国内販売カタログのラインナップから消滅したが、輸入車、日本国外専売車の純正装着タイヤとしては現存。ER30、ER33、ER300、ER370が日本国外では現役モデル。ER300とER370は左右非対称パタン。ニュージーランドでは一部警察車両の指定装着タイヤとしてER300が装着されている。Tシリーズ事実上ERシリーズの後継だが併売されておりT001、T002、T005が現行モデル。SERENITY PLUS EL64日本国外専売。通常のタイヤは新品装着時点で8mmの溝がある所、このタイヤは特殊技術により新品装着時点で10mm溝を実現。ロングライフ、最低5万キロ保障なのが売り。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: オールシーズンタイヤ

MULTIWEATHER（マルチウェザー）主にブリヂストンタイヤショップやブリヂストン契約店向け。ファイアストンのWEATHERGRIP（ウェザーグリップ） のブリヂストン版。タクシー向けのMULTIWEATHER FOR TAXI（マルチウェザー フォー タクシー）もある。WEATHERCONTROL（ウェザーコントロール）日本国外専売（欧州開発・欧州市場向け）。国内では並行輸入品が流通する。なお、欧州市場向けのためETRTO規格品となっている。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: スタッドレスタイヤ

BLIZZAKシリーズ（ブリザック）スタッドレスタイヤブランド。雪国（特に東北・北海道等の積雪地帯）での装着率は非常に高い。REVO 2、REVO GZ、VRX、VRX2、DM-V1（SUV用）、DM-Z3（SUV用）が現行モデル。VRX32021年8月より発売。ICEPARTNER（アイスパートナー）スタッドレスタイヤブランド。2012年の冬から発売となる、ブリザックブランド以外のスタッドレスタイヤである。主にブリヂストンタイヤショップやブリヂストン契約店向けの価格重視の専売商品である。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: 商用車用

MILEX（マイレックス） - タクシー用のタイヤブランド。V-STEEL（ブイ・スチール） - トラック・バス・建設機械用のタイヤブランド。DURAVIS（デュラビス） - バン・小型トラック・バス用のタイヤブランド。GREATEC（グレイテック） - トラック・バス用の超偏平高付加価値タイヤブランド。後輪のダブルタイヤを1本（単輪）化できる。ECOPIA（エコピア） - トラック・バスの低燃費タイヤブランド。Greatec M835A Ecopia のように、他のブランドのサブネームとしても使われる。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: 二輪車用

BATTLAX（バトラックス） - オートバイ用タイヤの中核ブランド。オンロードスポーツタイプからスポーツスクータータイプの車種用まで、ラジアル/バイアス問わず幅広くラインナップされている。CYROX（サイロックス） - 主に普通自動二輪車用サイズのラジアルタイヤ。EXEDRA（エクセドラ） - 主に大型クルーザー（アメリカン）向けのラジアル/バイアスタイヤ。ACCOLADE（アコレイド） - クルーザー及びビンテージ車種用のバイアスタイヤ。G&L（ジーアンドエル） - ビンテージ型のレアサイズバイアスタイヤ。HOOP（フープ） - 原付-大型スクーター用のバイアスタイヤ。STANDARD（スタンダード） - ビジネス車種向けのバイアスタイヤ。MOLAS（モーラス） - 原付スクーター及びレジャーバイク用の小径バイアスタイヤ。BATTLE WING（バトルウイング） - デュアルパーパス、スーパーモタード車用ラジアル/バイアスタイヤ。TRAILWING（トレイルウイング） - オフロード用バイアスタイヤ。GRITTY（グリッティ） - オフロード用バイアスタイヤ。上記TRAILWINGよりもオフロード性能に特化されている。EXTENZA（エクステンザ） - ロードバイク（自転車）用のタイヤ
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: その他

LEISURE（レジャー） - ポケバイ、レーシングカート、ATV、オフロードミニバイク用などの総合ブランド。「一般公道では走行できません」と注意書きがされているものも存在する。ENLITEN（エンライトン） - 「究極のカスタマイズ」を実現する商品設計基盤技術としてのブランド。単独のタイヤブランドとしては、後述するフォーミュラE用のタイヤなどで使用される。基盤技術ブランドであることから個別のタイヤブランドとも併用され、「ENLITENを搭載したREGNO」「ENLITENを採用したALENZA」といった表記を使用することもある。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: ブランド（タイヤ）
Subsection: 過去のブランド

RDシリーズ - RD10から始まったブリヂストン初のラジアルタイヤのブランド。1960年代中期から1980年代初頭まで販売された最初期の乗用車用量産82/70シリーズラジアルタイヤのブランド。スチールラジアルとテキスタイルラジアルが混在した。SUPER FILLER（スーパーフィラー） - 1977年（昭和52年）にプラスチックに近い硬さとゴム本来の弾力性をもつ超硬質ゴムの開発に成功し、1978年（昭和53年）以降にこのゴムを使用し製造開始された乗用車用82/70偏平のスチールラジアルブランド。CMキャラクターとして「スーパーマン」が使われた。AQUA（アクア）- 上述のスーパーフィラーシリーズの中から、ウエット性能の向上を念頭に置いたコンパウンドを採用したタイヤに付けられたブランド RD209など。SEDAN SNEAKER（セダンスニーカー） - 1980年代半ば、RD→スーパーフィラーと進化してきた乗用車用82/70偏平ラジアルタイヤのうちスタンダードクラス用に命名されたブランド。現在は一部OEMを除いて廃盤 82シリーズRD108、70シリーズRD116など。EUROAD（ユーロード） - セダンスニーカーシリーズの後継。SF215、SF226、SF229、現在はSF248の145SR10サイズのみ残存。WORLDROAD（ワールドロード） - ユーロードの後継。70シリーズがSF236、65シリーズがSF215。B-road - ワールドロードの後継モデルでSFシリーズのスタンダードモデル、70シリーズがSF270、65シリーズがSF265。商品のキャラクターとして「ルパン三世」がカタログやCMに使われた。ALEPH（アレフ） - SFシリーズのアッパークラスとしたブランド。A370・A372・クエストなどの商品名でHR規格70/65シリーズとして製造。「アレフ・クエスト」のCMキャラクターとして「ピンクパンサー」が使われた。CONSELFA（コンセルファ） - アレフやDコードの後継モデルでHR規格70/65/60偏平を製造Bシリーズ - B-roadの後継モデルでドーナツ採用第1弾。SR規格が中心で乗用車用はB70・B65・後にB80、その後HR規格のB60と2桁モデルが完成。その後AQドーナツ構造のモデルとしてB700AQ・B650AQが発売、主にSR規格で一部サイズにHR規格があった。ブリヂストン初のミニバン専用モデルとしてB-RVを発売。その後B-RV AQと進化し、その後B'STYLEシリーズに移行。日本国外向けではBシリーズの名で現役。B500si - 2001年に発売。Bシリーズの派生モデル。先に55偏平以上のロープロファイルモデルが発売となり、B60の後継サイズで60シリーズも発売。後のB'STYLEのモデルチェンジの際にロープロサイズが設定される形で統合された。B'STYLE - Bシリーズの後継モデル。B'STYLE、B'STYLE EX（B500siも統合）、B'STYLE RVが存在したが現在では乗用車用はECOPIA EX10、ミニバン用はPlayz RV/ECOPIA PRVへ移行。310TURBO（310ターボ） - 1980年代前半に登場したポテンザブランドより低価格なスポーティータイヤブランド。70/60偏平が製造されたが、後述のEAGERシリーズに移行し廃盤。EAGER（イーガー） - 310ターボの後継モデルと位置付けされたブランド。330・331・340・350・DZなどの60/55/50偏平が製造された。GRID（グリッド） - EAGERシリーズの後継モデルと位置付けされたブランド。J-GRID・V-GRID・K-GRID・G-GRID・GRID IIと展開し、POTNZA GIIIに発展的解消をとげ廃盤。EXPEDIA（エクスペディア） - ハイパワー輸入車のOEMを主に開発したプレミアムスポーツタイヤ。一部OEMを除いてポテンザに統合となった。D CODE（Dコード） - パタンデザインを意識したモデル。HR/VR規格65/60/55/50偏平を製造。コンセルファが後継。CUTEC（キューテック） - 女性ドライバーの増加に伴い女性向のタイヤとして発売。ターゲット車種が軽自動車、コンパクトカーでサイズ設定の関係上、コンパクトモデル専用タイヤとなっている。商品キャラクターとして三好礼子がカタログなど使われた。WINTER RADIAL（ウィンターラジアル） - WTシリーズなどスノー・スパイク・スタッドレスタイヤのブランド。国内初のスタッドレスタイヤもこのシリーズである。HOLONIC（ホロニック） - 初代スタッドレスタイヤ専用ブランド。ブリザックシリーズが発売され消滅。STシリーズ - ブリザックより低価格でブリヂストンタイヤ契約店向けの専売モデル。ST10.ST20.ST30とあった。ST10はMZ02のパタン、ST20はMZ03のパタン、ST30はREVO1のパタンを使用し専用コンパウンドを使っておりREVO1のパタンでもREVO1の性能はなかった。ERシリーズ - 輸入車向けに開発されVR以上の速度規格を持ち、国内海外で販売されているタイヤのモデル型式 市販モデルでは過去にはER90(1991年（平成3年）発売)などがありTURANZAやREGNOの名前が頭につく場合（※）がある。（※）REGNO VS51・ER50・ER55、TURANZA（トゥランザ-TOURING POTENZA）ER30・ER33・ER300・ER370が該当する。ER300は日本国内での市販モデルとしてカタログ掲載は2011年から消滅。ただし輸入車用OEMモデルやランフラットタイヤ、国内新車装着用モデルとして残っている。JEEP SERVICE（ジープサービス） - オフロードに於ける走破性能に特化されたバイアスタイヤ。末期は主に不整地を走行するトラック用として位置づけられていたが、不整地走行を趣味とするクロスカントリー車のユーザーから根強い支持を集め続けたロングセラーブランド。2000年代末に廃盤。GROUND GRIP（グランドグリップ） - 「下駄山」パターンのクロスカントリー車用バイアスタイヤ。上記ジープサービスとともにロングセラーを続けた。INTER CITY（インターシティー） - 自家用ライトバンをターゲットに、RCOT採用で通常貨物車用タイヤより乗用車用モデルに近いパタンデザインにし乗り心地や走行ノイズを改善したモデル。CT01やCT11などがあった。T'sブリヂストン専売店向けのロープロファイルサイズ限定のエントリーブランド。初代T's01、2代目T's02、T's02のパタンはポテンザG3である。MY01ブリヂストン専売店向けのロープロファイル限定のエントリーブランド。回転方向指定タイヤ。ERGLANZ（エルグランツ）ポテンザG3のパタンを使い、ブリヂストンロゴの入らない販売店限定モデル。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 藍とさくらの代理戦争 ～女子ゴルフに賭けたビジネスマンたち～（2005年11月1日、テレビ東京）。- ブリヂストンスポーツとSRIスポーツの競争を取材。日経スペシャル カンブリア宮殿 タイヤ世界一！勝ち続ける"純国産"巨大メーカー（2012年11月8日、テレビ東京）
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 提供番組・CM

ベストヒットUSA - テレビ朝日が1981年4月から1989年9月に放送された当社一社提供番組（現在はBS朝日で放送）。正式番組タイトルは『Bridgestone Sound Highway BEST HIT USA』一部のNRN系列のナイター中継スポンサー。どこまでも行こう - 1966年より使用されているCMソング。作詞作曲:小林亜星。CMソングとしては珍しく教科書に掲載された。ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ - 2007年7月公開の日本映画。沖縄美ら海水族館と共に当社が特別協力。ミュ〜コミ+プラス - ニッポン放送で月 - 木曜 24:00 - 24:53に放送されるラジオ番組のサポーター企業（スポンサー）の1つ。当社は月曜日のコーナー「地図に載らない、ウワサを探せ!ルートハンター」（オンエアは番組内24:30頃から）を担当し、番組中ではCMが流れる。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: スポーツ

サガン鳥栖 - ユニフォームスポンサー。天津女子バレーボールクラブ - 子会社のブリヂストン天津が出資する中国のプロバレーボールチーム。現在はメインスポンサーが交代し渤海銀行となっている。ブリヂストンレディスオープン - 冠スポンサー（中京テレビ放送共催）。シニア・プレーヤーズ選手権 - 冠スポンサー（2019年−）。ブリヂストンレッドアローズ - 2020年現在関東社会人リーグ1部に所属する当社のラグビーチーム。かつては久留米工場野球部が、久留米ブリヂストン球場を本拠地に活動していた。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: モータースポーツ

古くから日本国内のモータースポーツ、特に全日本F2000選手権→全日本F2選手権→全日本F3000選手権→フォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラと続く国内トップフォーミュラ（2015年一杯で撤退）や、グループCで争われた全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）などにタイヤを供給しており、これらのシリーズでダンロップ・横浜ゴムといったライバルメーカーと激しい競争を繰り広げた。またフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラでは1997年（平成9年）から2015年（平成27年）までタイヤは同社のワンメイクとなっていた。全日本F3選手権も1988年（昭和63年）から2008年（平成20年）まで同社製タイヤのワンメイクとなっていた。インディジャパン300mileの冠スポンサーでもあった。ツーリングカーレースについても、全日本GT選手権（JGTC）→SUPER GTに対してシリーズ発足当初よりタイヤ供給を行っており、2010年（平成22年）現在上位クラスのGT500クラスでは最大シェアを誇っている。一方で下位クラスのGT300クラスにはタイヤ供給を行っていなかったが、2011年シーズンよりARTAガライヤに供給を開始した。2024年よりスーパー耐久シリーズにオフィシャルタイヤサプライヤーとしてタイヤ供給を発表したが、2023年3月12日にハンコックタイヤ大田工場の大規模火災の影響をうけ、同年5月26日から28日に開催された富士24時間レースより緊急対応でタイヤ供給を開始した。この他欧州において、ヨーロッパF2選手権→国際F3000選手権（1985年まで）、ドイツツーリングカー選手権（第1期）などといったレースにもタイヤを供給していた実績がある。北米大陸では現在同社傘下にあるファイアストンブランドでのタイヤ供給がメインで、現在インディカー・シリーズ（IRL）やその下位カテゴリーであるインディ・ライツなどがファイアストンタイヤのワンメイクとなっている。一方、以前存在したチャンプカー・ワールド・シリーズ（CART/CCWS）など、北米大陸においてブリヂストンブランドでタイヤ供給を行った例もある。一時はIRL用のタイヤ製造の一部をブリヂストンの小平工場で行っていた時期もあった。二輪レースでも近年急速に評価が高まったことにより、2009年（平成21年）からはロードレース世界選手権のMotoGPクラスがブリヂストンのワンメイクとなっていたが、「ブランド力の向上や技術開発に一定のめどがついた」として2015年シーズンをもって撤退することを発表した。このようにブリヂストンはモータースポーツで名声を獲得し続けたメーカーだが、2010年代には一時活動を縮小していた。F1、MotoGP、スーパーフォーミュラ、F3、ラリー向けタイヤからは撤退し、四輪ではSUPER GTやニュルブルクリンク24時間レース、86/BRZレース、全日本ジムカーナ、レーシングカート程度に限られ、世界選手権への供給はしていなかった。ただ前述の通り、2023年のシーズン途中からスーパー耐久の公式タイヤサプライヤーとなったほか、2026 - 2027シーズンからはフォーミュラE世界選手権へのタイヤ供給が決まるなど、2020年代に入り再び活動範囲を広げている。二輪ではFIM世界耐久選手権（EWC）、全日本ロードレース選手権、全日本モトクロス選手権に供給を続けている。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: モータースポーツ
Subsection: F1での活躍

フォーミュラ1に関しては1976年のF1世界選手権イン・ジャパンにヒーローズレーシングが購入したティレルの中古マシン007で、1977年の日本グランプリにコジマKE009でスポット参戦したことはあった。1989年より、レイナードのF3000シャーシやティレル・018、020を購入した無限によるF1エンジンテストに協力する形で 独自のF1用タイヤの基礎研究を重ね、1996年にはリジェ・JS41を購入しF1タイヤを知る鈴木亜久里がテストを担当、水面下で開発を継続していた。そして当初1998年（平成10年）からのF1参戦を発表したが、トム・ウォーキンショーの協力を得て欧州各地で積み重ねたアロウズ(TWR)による実走行テストの進捗が順調であったことから、予定を1年前倒しして1997年のF1世界選手権より参戦を開始。総指揮はモータースポーツ・モーターサイクルタイヤ開発本部長の浜島裕英が撤退する2010年（平成22年）末まで務めた。1998年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPで、マクラーレンのミカ・ハッキネンがMP4-13を駆ってブリヂストンに初優勝をもたらした。また、同年の最終戦日本GPでハッキネンがワールドチャンピオンを、マクラーレンがコンストラクターズタイトルをそれぞれ獲得し、ブリヂストンはグッドイヤーを降して参戦2年目でダブル世界チャンピオンに輝いた。1999年（平成11年）にグッドイヤーが撤退してから2年間はワンメイク供給を行ったが、2001年（平成13年）からはミシュランが参戦しての争いとなった。2004年（平成16年）まではドライバー、コンストラクターそれぞれのタイトルをサポートできたものの、2005年（平成17年）、2006年（平成18年）はミシュラン（ともにフェルナンド・アロンソおよびルノーF1）に敗れている。2006年（平成18年）のドイツGPにおいてF1通算100勝を達成した。2007年（平成19年）からは、F1でのミシュラン撤退でブリヂストンのワンメイクとなる（契約上は2008年度 - 2010年度）。2009年（平成21年）11月2日、2010年（平成22年）の公式タイヤサプライヤー契約の満了をもってF1活動からの撤退を発表、2010年（平成22年）末に正式撤退した。F1で使用されるソフト側タイヤのライン（2008年は白、2009年は緑）は、特製マジックインキによるスタッフの手書きだった。2023年には、2025年から3年間のF1公式タイヤサプライヤーとしての入札に参加したが、同年10月にピレリが選ばれたため、F1復帰は実現しなかった。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 文化貢献

アーティゾン美術館 - 東京都中央区京橋にあった旧ブリヂストン本社ビル（現永坂京橋ビル）には2015年までブリヂストン美術館が入っていた。2016年からビルの建て替え工事に伴い長期休業中されていたが、アーティゾン美術館として2020年1月18日に再オープンした。石橋文化センター - 1956年（昭和31年）、ブリヂストンの創立25周年を記念して創業者・石橋正二郎が久留米市に寄贈して開園した総合文化施設。石橋財団 - 上記の美術館を運営する。現監査役の石橋寛が理事長をつとめる。ブリヂストン吹奏楽団久留米 - 久留米工場にある職場吹奏楽団。全日本吹奏楽コンクール全国大会の常連楽団。過去には金賞を得ている。高田力蔵  - 久留米市出身の洋画家の活動を支援した。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: その他

ブリヂストンTODAY - 東京工場に併設されている広報館。メトロリンク日本橋 - 沿線スポンサー。東京ディズニーリゾート - オフィシャルスポンサー。2016年をもって撤退。東京ディズニーランド - アトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」のスポンサー。東京ディズニーシー - 劇場「ハンガーステージ」のスポンサー。浜松広報館 - 航空自衛隊浜松基地内の浜松広報館にて保存されている零戦52型の修復に協力。修復に際しては、タイヤの復元が困難を極めたため、スクラップについていたタイヤを関係者がブリヂストンに持参したところ、戦中の同社製品と判明し、無料で複製のタイヤを製作、提供した。
Title: ブリヂストン (Bridgestone)
Section: 関連人物

鳩山由紀夫・邦夫（創業者・石橋正二郎の孫 母・安子が正二郎の娘）伊藤正孝 - 元従業員。鵜澤昌和 - 元従業員。元青山学院大学学長。山崎拓 - 元従業員。吉村剛太郎 - 元従業員。権藤博 - 社会人野球選手時代にブリヂストンタイヤ鳥栖工場野球部でプレーした。浜島裕英 - 元モータースポーツタイヤ開発本部長。ブリヂストンのF1における総責任者。山田宏 - モーターサイクルレーシング課長。ブリヂストンのMOTOGPにおける総責任者。大坪檀 - 元従業員。静岡産業大学学長。前田裕子 - 元執行役員。京都府立医科大学特任教授、中外製薬監査役、コーセー取締役、九州大学理事、旭化成取締役等。福井烈 - ブリヂストン所属元プロテニス選手。神尾米 - ブリヂストン所属元プロテニス選手。ゲガール・ムサシ - スポンサー契約を結ぶ総合格闘家、同社のブランドアンバサダー。
Title: Google_DeepMind (Google DeepMind)
Section: abstract

Google DeepMind Technologies Limited（グーグル・ディープマインド・テクノロジーズ・リミテッド）は、イギリスにあるAlphabetの人工知能開発の子会社である。2010年にDeepMind Technologiesとして起業され、2014年にGoogleによって買収された。ロンドンを拠点とし、カナダ、フランス、米国にも研究センターを持つ。2015年、Googleの親会社であるAlphabetの完全子会社となり、2023年4月にはGoogle AIのGoogle Brain部門と統合し、Google DeepMindに名称変更した。 Google DeepMindは、人間と似たようなやり方でどのようにビデオゲームをプレーするかを学ぶニューラルネットワークを作成している。また、従来的なチューリング機械のように外部記憶装置にアクセスできるニューラルネットワークを作成しており、これによって人間の脳の短期記憶を模倣できるのではないかと期待されている。DeepMindが開発したプログラムAlphaGoは人間のプロ囲碁棋士を初めて破った。
Title: Google_DeepMind (Google DeepMind)
Section: 歴史

2010年、この新興企業がデミス・ハサビス、シェーン・レッグ、ムスタファ・シュリーマンによって起業された。ハサビスとレッグはユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンのGatsby Computational Neuroscience Unitで初めて出会った。その後大きなベンチャー投資会社維港投資とファウンダーズ・ファンドがDeepMindに投資し、企業家のスコット・バニスター やイーロン・マスクも投資した。ヤーン・タリンも初期の投資家、アドバイザーであった。2014年、DeepMindはケンブリッジ大学コンピュータ研究所の「今年の企業」に選ばれた。2014年1月26日、GoogleはDeepMind Technologiesの買収に合意したことを発表した。この買収は報道によれば、2013年にFacebookとDeepMind Technologiesとの交渉が終わった後に行われた。買収に続いて、社名がGoogle DeepMindに改称された。買収金額は4億米ドル から5億ポンド以上 と見積られている。Googleに対するDeepMind側の条件の一つは、人工知能の倫理委員会を設立することであった。2015年、Googleの組織再編により、Google DeepMindの親会社はGoogleからAphabetになった。その際に社名がDeepMindに再変更された。2023年4月20日、Google AIの傘下のGoogle Brain部門と統合し、3回目となる社名変更を行いGoogle DeepMindとなった。
Title: Google_DeepMind (Google DeepMind)
Section: AlphaGo

2015年10月、DeepMind社製のAlphaGoと呼ばれるコンピュータ囲碁プログラムがヨーロッパ囲碁王者樊麾（プロ二段）を5-0で破った。人工知能 (AI) がプロ棋士を破ったのはこれが初めてであった。これ以前は、コンピュータは「アマチュア」レベルでしか囲碁を打てないことが知られていた。囲碁は、可能な局面の数がチェスのようなその他のゲームよりもかなり多いため、力まかせ探索といった伝統的なAI手法では極めて困難な課題であり、コンピュータにとって勝つことがより難しいと考えられる。このニュースの発表は、使用されたアルゴリズムが記述されたNature誌の論文の発表と合わせるために、2016年1月27日まで遅れた。2016年3月に、プロ棋士李世乭（九段）と韓国で対局し、4勝1敗で勝ち越している。また、「AlphaFold」や「AlphaStar」なども開発している。
Title: Google_DeepMind (Google DeepMind)
Section: 研究

DeepMind Technologiesの目標は「知性の謎を解く」ことであり、「強力な汎用学習アルゴリズムを構築するために機械学習とシステム神経科学からの最良の手法」を組み合わせることによってこれを達成しようと試みている。DeepMind社は、機械に知性を実装するためだけでなく、人間の脳について理解するために、知性を形式化しようと試みている。デミス・ハサビスはと説明している。2016年現在、DeepMind社の焦点はゲームをプレーできるコンピュータシステムに関する研究を発表すること、これらのシステムを開発することにある。対象とするゲームは囲碁 といった戦略ゲームからアーケードゲームにまで及ぶ。シェーン・レッグによれば、人間レベルの機械知能は、「機械が知覚の流れの入力と出力から本当に幅広いゲームのプレーを学ぶことができるようになり、ゲーム間で理解を移転できるようになった時」 に達成することができる。7種類のアタリのビデオゲーム（ポン、ブレイクアウト、スペースインベーダー、シークエスト、ビームライダー、エンデューロ、Qバート）をプレーするAIを記述した研究が、 Googleによる買収につながった。IBMのディープ・ブルーやワトソンといった予め定義された目的のために開発され、その範囲内でのみ機能するその他のAIとは対照的に、DeepMindは自身のシステムが事前にプログラムされていないと主張している。DeepMindのシステムは、データ入力として生のピクセルのみを使用し、経験から学ぶ。技術的には、畳み込みニューラルネットワーク上での深層学習（ディープラーニング）と新たな形式のQ学習（モデルフリー強化学習の一形式）を使用する。DeepMindは、ビデオゲーム、特にスペースインベーダーやブロックくずし（ブレイクアウト）といった初期のアーケードゲーム上でこのシステムを試験した。コードを変更することなしに、このAIはゲームをどうやってプレーするかを理解し始め、ある程度プレーした後、いくつかのゲーム（中でも特にブレイクアウト）については、どの人間よりも効率的にプレーできるようになった。しかし、ほとんどのゲーム（例えばスペースインベーダー、パックマン、Qバート）については、DeepMindは現在の世界記録を下回っている。DeepMindのAiのビデオゲームへの応用は、現在1970年代と1980年代に作られたゲームへのものであり、1990年代初頭に初めて登場したDOOMといったより複雑な3Dゲームへ作業も行われている。
Title: マルチ・スズキ・インディア (Maruti Suzuki)
Section: abstract

マルチ・スズキ・インディア（英語：Maruti Suzuki India Limited、通称「マルチ・スズキ」 ）は、日本の自動車メーカー、スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社である。インド政府との合弁会社「マルチ・ウドヨグ」として1981年2月に設立され、インドを含む南アジアで最大の自動車会社となっている。2002年5月には出資比率を引き上げたスズキが子会社化し、2007年7月に社名変更された。