shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility)
Section: その他
Subsection: インバータ

= サンパウロ CPTM 3000形 (G3000 D2330/500 M5 rfz) ポルトガル鉄道 Korail 8100・8200系 ロシア鉄道 ニュルンベルク地下鉄 ミュンヘン地下鉄 ウィーン地下鉄 ワルシャワ地下鉄 Inspiro (G750 D570/800 M5-1) ソフィア地下鉄 Inspiro オスロ T-bane 台北捷運 C321型、C341型 高雄捷運など
Title: シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility)
Section: その他
Subsection: 信号施設・機電部門

 北京地下鉄 広州地下鉄 高雄捷運 桃園機場捷運（インベンシス時代に納入）など
Title: シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility)
Section: その他
Subsection: 信号施設・機電部門

=無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAETを経て、Trainguard MT CBTCというブランドで展開している。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: abstract

プルデンシャル・ファイナンシャル（Prudential Financial, Inc.）は、生命保険を主業としたアメリカ合衆国最大級の保険・金融サービス企業でフォーチュン500の1社。140年以上の歴史を有し、世界40カ国以上において個人および機関投資家の顧客に保険、退職金、投資サービスなどの金融商品とサービスを提供している。2019年、プルデンシャル社の総資産8151億ドルで、米国最大の保険会社。なお、イギリスの同業者「プルーデンシャル」とは無関係である。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: 沿革

商標（社章）に、堅固な財務基盤を象徴するものとして「ジブラルタル・ロック」（難攻不落なジブラルタの要塞）を使っており、通称「The Rock」もしくは「The PRU」の名前で親しまれている。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: 沿革
Subsection: ドライデンとリンダベリー

1875年にのちに上院議員となるジョン・フェアフィールド・ドライデン（John F. Dryden）によって「プルデンシャル友愛組合」(Prudential friendly society)としてニュージャージー州のニューアークに設立された。当時の生命保険は掛金・保険金とも高額で、一握りの裕福な上流階級の人々が加入しているにすぎなかった。しかし大不況にあえぐ庶民に対しても身の丈にあった保険を展開しようと試みたのである。まず「プルデンシャル」というのがイギリスのプルーデンシャル(現Prudential.plc)の商号を使ったものである。イギリスではゼネラル・アクシデント（現アビバ）やプルーデンシャルが労働者保険を普及させていたが、ドライデンは現地調査をして、週に3セントという非常に安い掛金で加入できる労働者保険をアメリカで初めて販売した。1911年にドライデンは死去し、息子のフォレスト・F・ドライデンが引き継ぎ1922年まで勤めた。プルデンシャルは少数株主による係争などかなりの困難を伴いながら、1915年には実質的に相互会社となった。この改組はリンダベリー（Richard V. Lindabury, 1850-1925）の主導で行われた。リンダベリーは、1905年アームストロング調査のときメットライフとプルデンシャルの両社を代表し、また後のプジョー委員会でジョン・モルガンらを弁護していた。こうしてプルデンシャルの証券投資はモルガン流、あるいはエジソン流になっていった。1928年にはメットライフと他8社を抱きこんだ保険料カルテルを実現した。なお、1926年にフランクリン（Franklin D'Olier）が入社した。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: 沿革
Subsection: 証券化と機関化を推進

メットライフとの寡占体制は、先のフランクリンが社長をつとめる第二次世界大戦中に巨額の米国債を消化した。戦後の資金需要が住宅ローンや社債へ切りかわり、メットライフとプルデンシャルは新興他社に対応の早さでひけをとって寡占を破られていった。また、1956年にはインド事業を国有化された。補償金は有効に運用された。1950年代中ごろIBMに対する金融に際してはモルガン・ギャランティ・トラスト系列のバンカース・トラスト（現ドイツ銀行）へ急接近、1960年代初期には同行と役員交流をふくむ協力関係を築いた。プルデンシャルは1968年不動産業へ、1970年損害保険業へ参入した。1973年にロバート・A・ベックが12代会長となって、リテール業務をグローバルに展開した。国際保険部門の最高責任者に日本人を起用したこともある。同年、プルデンシャルは再保険を手がけるようになった。1976年イギリスのハンブロ生命を買収し、ユーロ市場に食い込んでいった。その勢いで1973-78年の間にプルデンシャルはカナダで不動産開発を手がけた。1981年、年金基金が不動産投資をするための特別目的事業体を設立した（Property Investment Separate Account）。この同年、証券会社を設立した（Prudential-Bache）。1983年6月27日ベックは議会で、プルデンシャルがノンバンクを保有していなくても連邦預金保険公社がプルデンシャルのマネー・マーケット・ファンドを保護するべきだと豪語した。アメリカ経済が機関化した1980年代、プルデンシャルはエンパイア・ステート・ビルディングを所有したが、証券取引委員会から投資家を詐欺した疑いで罰金を課され、1997年には集団訴訟を提起された。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: 沿革
Subsection: 株式会社化とAIG買収

1989年、証券会社（Prudential-Bache）がシャドー・バンキング・システムを拡大した代わりに500万ドル前後の損失を計上した。親会社のプルデンシャルは救済融資として24億ドルを注入したが、以降10年にわたりプルデンシャルはスリム化していった。2001年12月、プルデンシャルは株式会社となってニューヨーク証券取引所に上場した（初値1株27.5ドル）。その後5年の間に株価は一時1株100ドルを突破、自己資本利益率も平均12%に達した。それらの功績を以って、前最高経営責任者（CEO）であるA・ライアン（Arthur F. Ryan）は米国の「機関投資家」誌において生命保険部門における「ベストCEOインアメリカ」に選ばれている（2005年1月）。2008-9年、ウェルズ・ファーゴとのジョイント・ベンチャーだったリテール・ブローカー業務の持分（38％）をウェルズ・ファーゴに売却し、ウェルズ・ファーゴは45億ドルを払ってワコビアの持分も取得した。日本のプルデンシャル生命保険は、米国プルデンシャル（Prudential Financial）の子会社であり、商標権は親会社がもっている。また子会社としてはジブラルタ生命保険（旧協栄生命保険）等がある。2011年2月、同業大手のAIGから、AIGエジソン生命保険及びAIGスター生命保険を継承債務込みの48億ドルで買収。2012年1月にジブラルタ生命がAIGエジソン生命とAIGスター生命を統合。国内の外資系生保としては資産規模・保険料収入・保有契約ともに最大手グループとなった。2010年欧州ソブリン危機は機関投資家の保有するユーロ債に大打撃を与え、証券化のストラクチャーにも影響を与えていた。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: リビング・ニーズ特約のパイオニア

AIGの歴史を参考にすると、保険会社の不動産業とヘルスケアは一体不可分に展開するものといえそうである。1987年、プルデンシャル不動産が4分割されたが、その一つはおそらくMBS特化事業であった（Prudential Morgage Capital）。分割の同年、プルデンシャルはメリルリンチ不動産とメリルリンチ再開発を買収した。1989年に米国プルデンシャルの元社長ロナルド・バーバロは仕事の傍らボランティア活動にも多くの時間を割いていた。当時のアメリカはエイズが社会問題となっており、彼はエイズ患者が入院するホスピスを訪問した際、「何かできることはありませんか」とある患者に尋ねた。するとある患者が「私は尊厳ある死を迎えたい」と答えたという。実はその患者は医療費など多額の借金を抱えていた。生命保険に加入していたが、生命保険は亡くならなければ保険金を受け取ることができない。バーバロは保険業に携わるものとして何かできないかと考えた末に、いずれ支払われる保険金であれば、生きている間に前払いできないだろうかと考えた。そして彼は社内や行政を説得して、「リビング・ニーズ特約」を実現させた。保険金を受け取った患者は借金を清算し、クリスマスには故郷に帰り、プレゼントも買い、家族と一緒に過ごすことができるまでになった。そして、最期まで自分の身の回りの世話をできるように洗濯機を買い、余った保険金を教会に寄付したという。その後、リビング・ニーズ特約は世界中に広まり、現在では殆んどすべての生命保険会社が付加する無料の特約となっている。2004年、プルデンシャルはシグナ・コーポレーション（Cigna Corp）の退職・投資ファンド商品部門を運用資産に組み入れた。ヘルスケアとの相乗効果で増発されたMBSが世界金融危機を招いて、新たなリビング・ニーズを創出した。米FORTUNE誌の「世界で最も称賛される企業（生命・医療保険部門）」において、2020年までの過去10年において40か国50社中第1位に6回選ばれている。
Title: プルデンシャル・ファイナンシャル (Prudential Financial)
Section: 日本でのグループ会社

プルデンシャル・ホールディング・オブ・ジャパン（日本国内でのプルデンシャル・ファイナンシャルグループを統括する持株会社）プルデンシャル生命保険ジブラルタ生命保険プルデンシャルジブラルタファイナンシャル生命保険プルデンシャル・ジブラルタエージェンシー（生命保険の募集に関する業務や損害保険の代理業務などを担当）PGIMジャパン（生命保険、投資信託、年金、退職関連業務などを手がける資産運用ビジネスの中核を担っているPGIMインクの日本拠点）
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: abstract

ルネ・ゴシニ(仏: René Goscinny,1926年8月14日 – 1977年11月5日) は、フランス・パリ生まれのポーランド系フランス人作家・編集者。漫画原作者としての代表作は『アステリックス』（作画：アルベール・ユデルゾ）と『ラッキー・ルーク』（作画：Morris）、『プチ・ニコラ』（作画：ジャン＝ジャック・サンペ）などがある。日本ではルネ・ゴッシニイと表記されることもある。
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: 誕生から漫画家になるまで

ルネ・ゴシニは1926年にフランスのパリにて、ポーランド出身のユダヤ教徒の子として生まれた 。父はワルシャワの化学エンジニアで、母はポーランド第二共和国（現ウクライナ領）のジトーミル近郊にあるChodorkówという小さな村の出身者で、二人は1919年に結婚した1920年12月10日、ルネの兄にあたるクロードが誕生し、その6年後にルネが誕生した。ルネ誕生後の1928年、父の異動に伴い、一家はアルゼンチンのブエノスアイレスに移住したルネは現地のフランス人学校で学び、楽しい幼少期をそこで過ごした。このとき、彼は自らの内気さを克服すべく、クラスの道化役を買って出た。読んだ本の挿絵に感銘を受けたルネは幼くして絵を描き始めた。ルネが17歳で学校を卒業してから2年後の1943年12月、父が脳内出血のため亡くなり、彼は自分で仕事を探すことになった。翌年に彼はタイヤ修理工場の会計助手の職を得るも一年で解雇されたため、広告代理店へイラストレーター見習いとして就職した。ルネは1945年、母とその兄弟であるボリスとともにアメリカ合衆国のニューヨークへ移住した。アメリカ陸軍の徴兵から逃れるべく、ルネはフランスへ渡り、1946年にフランス陸軍へ入隊し、オーバーニュの第141山岳歩兵部隊へ配属された。上位兵長の推薦を受け、ルネは連隊のイラストレーターとなり、陸軍のポスターやイラストを手掛けた。
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: 家族

1967年にジルベルト・ポラーノ・ミロと結婚。 翌1968年に娘アンが生まれた。後に彼女は作家になった。
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: 受賞歴

1974年: スウェーデンにてアダムソン賞最優秀コミックストリップアーティスト部門を受賞2005年: 漫画家の殿堂に入る。（審査員による選出）ユネスコのインデックス・トランスラチオヌムによると、2008年4月現在、ゴシニの作品には1,800点の翻訳版があり、世界で22番目に翻訳されている作家とされている(ただし別名義で出している作品を除く)
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: 翻訳

わんぱくニコラ ルネ・ゴシニ (著), ジャン=J.サンペ (イラスト), 曽根元吉, 一羽昌子 (翻訳)  文藝春秋 1969年 のち2巻本で文庫(1976）プチ・ニコラ正続 ルネ ゴシニ (著), ジャン・ジャック・サンペ (イラスト), 笹本孝 (翻訳)牧神社 1973年アステリックスの冒険 作ルネ・ゴッシニイ、画アルベール・ユデルゾ 監修 渡辺一夫；翻訳 松原秀一、新倉俊一、西本晃二 双葉社、1974ゴシニー作 サンペ絵『ジョアシャンのゆううつ』笹本孝 翻訳 美神館、1980ゴシニー作 サンペ絵『おしゃれなパリのプチ・ニコラ』笹本孝 翻訳 美神館、1980ゴシニー作 サンペ絵『プチ・ニコラ海へ行く』笹本孝 翻訳 美神館、1980ゴシニー作 サンペ絵『プチ・ニコラとゆかいな仲間』笹本孝 翻訳 美神館、1980ゴシニー作 サンペ絵『プチ・ニコラのヴァカンス』笹本孝 翻訳 美神館、1980プチ・ニコラ 1-4 ルネ ゴシニ (著), ジャン=ジャック サンペ (イラスト), 曽根元吉, 一羽昌子 (翻訳) 偕成社文庫 1996かえってきたプチ・ニコラ 1-4 ルネ ゴシニ (著), ジャン=ジャック サンペ (イラスト), 小野萬吉 (翻訳) 偕成社 2006
Title: ルネ・ゴシニ (René Goscinny)
Section: 映画

ラッキー・ルーク (1971)Anime製作/監督/脚本アステリックスの冒険 (1975)Anime監督アステリクスとオベリクス(1999)原作ミッション・クレオパトラ (2002)原作 アステリックスと仲間たち オリンピック大奮闘 (2008)原作 プチ・ニコラ (2009)原作アステリックスの冒険 秘薬を守る戦い (2012)原作
Title: ビラボン (Billabong (clothing))
Section: abstract

ビラボン (Billabong) は、オーストラリア英語で三日月湖、水路にある流れの無い水溜まりを指す。ビラボンは通常小川、河川の流れが変わるところに出来る。オーストラリア先住民の言葉で、"ビラ" (billa) は"小川" (creek)、"ボン" (bong) は"死" (dead) を意味する。ビラボンはオーストラリア文学にしばしば登場する事がある。バンジョー・パターソンの「ワルチング・マチルダ」の最初の部分の歌詞がよく知られている。ビラボンはオーストラリアのサーフィン衣料、「Billabong」にも付けられている（下記外部リンク参照）。ビラボン・プロというサーフ大会が開かれる。西オーストラリア州パース、Peter's companyで売られているアイスクリームの名前にも付けられている。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: abstract

ブリストル飛行機（ブリストルひこうき、Bristol Aeroplane Company）はかつてのイギリスの主要な飛行機製造会社である。1956年ブリストル・エアクラフト (Bristol Aircraft) とブリストル・エアロ・エンジン (Bristol Aero Engines) に分割した。1959年、ブリストル航空機はBAC（ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション）に合併された。同時にブリストル・エアロ・エンジンもアームストロング・シドレーと合併されブリストル・シドレーになった。BACは国営のブリティッシュ・エアロスペースの主要を構成し、現在のBAEシステムズに至る。ブリストルシドレーは1966年、ロールス・ロイスに買収されその後も、ブリストルシドレー時代に開発されたエンジンの生産、販売は継続された。BAC/ブリストルはフィルトンにある。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史

創業時の名称である「ブリティッシュ・アンド・コロニアル飛行機会社（British and Colonial Aeroplane Company, Limited）」は1910年、ブリストルのフィルトンにおいて、航空機製造を目的として、ブリストル鉄道会社の持ち主であるサー・ジョージ・ホワイトが創業した。そのため、当時の航空機会社のほとんどが熱意のみ旺盛で資金や組織が不十分であったのと異なり、「ブリティッシュ・アンド・コロニアル」社はその初めから豊富な資金と事業組織を備えていた。同社の最初の企画はボアザン兄弟のゾディアック ボックスカイト複葉機のライセンス生産と改良だった。その成果は1910年3月にオリンピアでおこなわれた航空ショーで公開されたが、ゾディアックはパワー不足がはなはだしく、飛行することができなかった。ブリストルの設計の最初の成功例である「ブリストル ボックスカイト」の生産は、1910年6月、フィルトンの電車格納庫で開始された。1ヵ月後に、同社はロンドン近郊のブルックランズと、ソールズベリー平原のラークヒルを拠点にする航空学校を作った。この飛行学校は、1910年から1914年にかけての間、世界で最高のものであった。1914年までに発行された664の王立飛行クラブの証明書のうちの308件はこの学校で得られたものである。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史
Subsection: 第一次世界大戦

会社は急速に規模を拡張し、第一次世界大戦の勃発前には従業員数200人を数えるまでになった。1912年1月から1914年10月までルーマニアの技術者であるアンリ・コアンダ（コアンダ効果の発見者）が主任設計者を務めた。コアンダの後を継いだのはフランク・バーンウェルであり、彼はのちに世界のトップクラスの航空技術者の一人に数えられるまでになった。バーンウェルの初期の設計のひとつである「ブリストル スカウト」はイギリス軍に採用された最初の戦闘機のひとつである。戦争後期に量産された「ブリストル ファイター」複座戦闘機は王立航空隊（RCF）、のちのイギリス空軍（RAF）の主力機となった。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史
Subsection: 大戦間期

大戦の終りまでに、会社の従業員は3,000人を超し、工場はフィルトンとブリスリントンにあった。生産された飛行機はみな「ブリストル」の名前で呼ばれていたため、1920年、「ブリティッシュ・アンド・コロニアル」社は清算されて会社の名前も「ブリストル飛行機」社となった。この時、ブリストル飛行機社は経営不振だった「コスモス・エンジニアリング」社を買収し、「ブリストル・エンジン」社と改名して航空エンジン開発の中核にすえた。 両大戦間におけるブリストル社の主力製品は、1918年から1935年にかけてイギリス空軍の主力戦闘機だった「ブリストル ブルドッグ」戦闘機である。この時期、ブリストルは「全鋼製」の機体構造で名高く、航空機製作に普通使われる軽合金より鋼を好んだ。ブリストルの機体は部分ごとに細分された高張力鋼で構成され、ブリストル自社製のエンジンで飛行した。1935年6月15日に、ブリストル飛行機は上場会社になった。この時点で従業員数は4,200名を数え、大部分はエンジン工場で働いていて、その年の5月に政府から命じられた大規模な軍備拡張計画によく応えた。この時期のイギリス空軍の拡張に対するブリストルの最も重要な貢献はブレニム軽爆撃機である。1938年8月に、フランク・バーンウェルは小型飛行機の事故で亡くなり、レスリー・フリーズが主任技師となった。1939年に第二次世界大戦が始まった時には、フィルトンのブリストル工場は25ヘクタールの面積を持ち、単一の航空機製造施設としては世界最大のものとなっていた。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史
Subsection: 第二次世界大戦

第二次世界大戦の期間にブリストルが生産した最も重要な航空機は複座双発のボーファイターである。ボーファイターは長距離戦闘機、夜間迎撃機、地上攻撃機、そして雷撃機として広範囲に活躍した。そしてイギリス空軍のみならずイギリス連邦諸国の空軍やアメリカ陸軍航空隊にも使用された。ボーファイターは、以前に開発されたボーフォート雷撃機（ブレニム爆撃機の発展型）から発展したものである。1940年にはボーファイター生産のための工場がウェストン-スーパー・メアに建設された。会社の戦時生産本部は、王立西イングランドアカデミーに置かれていた。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史
Subsection: 戦後

戦争が終わると、ブリストル社はウエストン・スーパー・メア工場を分離してヘリコプター部門とし、ヘリコプターの先駆者ラウル・ハフナーがその部門を率いた。ブリストルのヘリコプター部門は1960年にウェストランド社によって買収された。自動車製造もまた戦後に発展した部門である。ブリストル・カーズ（Bristol Cars）は戦前のBMWの設計を基礎として新たに「ブリストル 400」を製作した。これから発達したエンジンは、クーパー、フレーザーナッシュ、ACといった他社の傑作車にも供給され、またブリストル自身の開発したスポーツ・プロトタイプ・カー「ブリストル 450」は、ル・マン24時間レースにおいて1954年と1955年にクラス優勝を果たした。ブリストル・カーズは1960年に独立した。当時、イギリスの航空機産業の合併による再編が進んでいたが、ブリストル社は相変わらずフィルトンに本拠を置いていた。プレハブ建築、船、およびその他のプラスチックと複合材料の生産も戦後間もなく進出した部門であったが、これらは結局売却された。ブリストルは、ブラバゾン委員会の報告に基づく戦後のイギリス民間航空の一新に関わった。1949年、その時点で世界最大の飛行機だった大型旅客機ブラバゾン試作機は初飛行を行ったが、ブラバゾン旅客機のプロジェクトは民間航空の発展に関して方向性を誤っており、結局1953年にキャンセルされてしまった。一方、並行して開発していたターボプロップ旅客機ブリタニアは大きな成功を収め、また輸送機ブリストル フレイターも1950年代に多数生産された。ブリストルはまた、ベルヴェディアやシカモアなどのヘリコプターの開発と量産も行った。戦後の活動としては他にミサイル開発があり、ブリストルはブラッドハウンド対空ミサイルの生産を行った。ブリストル航空エンジン社は、ミサイルのためのロケットエンジンやラムジェットエンジンの開発まで手を広げた。誘導兵器部門は、後にMBDA (Matra BAe Dynamics Alenia) の一部となった。1950年代後期に、ブリストル社は超音速旅客機（SST）の研究に着手したが、それはコンコルド計画に貢献するためにはいささか遅かった。研究機ブリストル 188は、マッハ2.0で飛行するための機体材料としてステンレススチールの実現可能性をテストするために、1950年代に製作された。この飛行機は1962年に飛行したが、その時点ではブリストル飛行機会社はすでにBAC（British Aircraft Corporation）の一部となっていた。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 歴史
Subsection: BACへの合併

1959年に、ブリストルは政府の方針によって強制的にイングリッシュ・エレクトリック、ハンティング航空機およびヴィッカース・アームストロングの各社と合併させられ、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）が誕生した。1977年にはさらにスコティッシュ・アビエーションとホーカー・シドレーの2社を加えて国営化され、ブリティッシュ・エアロスペース（BAe）となった。BAeは、後にBAEシステムズとなった。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: ブリストル・エンジン社

ブリストル・エンジン社は、もともとは第一次世界大戦以前からあった自動車メーカー、ブラジル・ストレイカー社の後身のコスモス・エンジニアリングという別個の会社だった。1917年に、コスモス社は空冷星型エンジン開発の依頼を受けた。それは後にブリストル マーキュリーとなる、複列星型14気筒のものであった。彼らはこれを1918年に完成させたが、注文はわずかだった。しかしより小型でよりシンプルな星型9気筒のタイプは大きな成功を収めた。このエンジンはブリストル ジュピターとして知られている。第一次世界大戦後、軍需が急速に減ったことによりコスモス・エンジニアリングは経営危機に瀕した。航空省はブリストル飛行機がコスモス社を買収するように促した。ジュピターは1920年代を通してアームストロング・シドレー・ジャガーと争ったが、ブリストル社はその設計により多くの力をつぎ込み、結果として、1929年にはジュピターが明らかに優位に立っていた。1930年代には、彼らはスリーブバルブ原理にもとづく新たな星型エンジンの系列を開発し、それは世界で最も強力なピストンエンジンに発達して、1960年代まで販売されていた。1956年にエンジン部門は「ブリストル・エアロ・エンジン（Bristol Aero Engines）」と名を変えたが、ブリストルの機体製造部門が他社と合併してBACをつくったのと同じように、1958年にアームストロング・シドレー社と合併して「ブリストル・シドレー」となった。1966年、ブリストル・シドレーはロールス・ロイスによって買収され、ロールス・ロイスはイギリス唯一の大規模航空エンジン企業となった。ロールス・ロイスは、ブリストル・シドレーによって開発されたエンジンについてもロールス・ロイス・ブランドで生産することとしたため、オリンパス・ターボジェットエンジンやペガサス・エンジンもみな「ロールス・ロイス」の名を冠することとなった。ブリストルによって与えられた古典的な名称は、イギリスの河川の名前から付けられるロールス・ロイス社の製品の中で、かろうじてその由来を示している。
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: 航空機

=ボックスカイトBiplane Type 'T'ブリストル プリエ モノプレーンBristol-Coanda MonoplanesBristol Gordan England biplaneBristol-Coanda BiplanesBristol TB.8
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: 航空機

=Types 1-5, 18 and 21 スカウトType 6 T.T.A.Types 10, 11, 20 and 77 M.1 単葉戦闘機Types 12, 14-17 and 22 F.2 ファイターType 13 M.R.1
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: 航空機

=Type 23 BadgerTypes 24 and 25 BraemarType 26 PullmanTypes 27-29, 47 and 48 TourerTypes 30 and 46 BabeType 32 BulletType 36 SeelyType 37 TrampTypes 52 and 53 BullfinchTypes 62 and 75 Ten-SeaterType 72 RacerType 76 Jupiter FighterType 73 Taxiplane and Type 83 Primary TrainerType 84 ブラッドハウンドType 90 BerkeleyType 91 BrownieType 92Types 93 Boarhound and 93A BeaverType 95 BagshotType 99 BadmintonType 101Type 105 ブルドッグType 107 ブルパップType 109Type 110AType 120Types 123 and 133Type 130 ボンベイType 138143 'Britain First'Types 146, 147 and 148
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: 航空機

=Types 142M, 149 and 160 ブレニムType 149 ボーリングブローク（カナダでライセンス生産されたブレニム）Type 152 ボーフォートType 156 ボーファイターType 163 バッキンガムType 164 ブリガンドType 166 バックマスター
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: 航空機

=Type 167 ブラバゾンType 170 フレイター and Wayfarerブリストル スーパーフレイターType 175 ブリタニアType 188ブリストル 223
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: ヘリコプター

Type 171 シカモアType 173 and 192 ベルヴェディア
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: エンジン

ブリストルエンジンがデザインしたものも含む:原型:ブリストル チェラブブリストル ルシファーブリストル ジュピターブリストル タイタンブリストル マーキュリーブリストル ペガサスブリストル フェニックスブリストル ハイドラスリーブバルブ式:ブリストル パーシュースブリストル アクイラブリストル トーラスブリストル ハーキュリーズブリストル セントーラスタービン式:ブリストル シーシュース 熱交換器を備えたターボプロップブリストル プロテュース 2軸式ターボプロップロールス・ロイス オリンパス 2軸式ターボジェットブリストル・シドレー オーフュース 単軸式ターボジェットブリストル オライオン 2軸式ターボプロップロールス・ロイス ペガサス 2軸式推力偏向式ターボファンラムジェット式:ブリストル BRJ.801ブリストル ソアブリストル オーディン
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 生産機種
Subsection: ミサイル

ブリストルミサイルによる設計も含む:Blue Envoy - 計画のみ生産されずブラッドハウンドType 182 - "ブルー・レイピア"として知られる
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: 参考

ブリストル・エアロスペースブリストル・カーズ
Title: ブリストル飛行機 (Bristol Aeroplane Company)
Section: リンク

British Aircraft Directory entry for BristolThe Bristol Aeroplane Company (the founder's family's website)Bristol Aircraft and EnginesBristol Aircraft Engines
Title: ユナイテッド・オーバーシーズ銀行 (United Overseas Bank)
Section: abstract

ユナイテッド・オーバーシーズ銀行（英語:United Overseas Bank Limited、中国語:大华银行有限公司、略称UOB）は、シンガポールに本社を置く銀行。シンガポールのみならず、東南アジア全域で活動を展開している。
Title: ユナイテッド・オーバーシーズ銀行 (United Overseas Bank)
Section: 概要

UOBは、1935年8月6日、シンガポールにおいて設立された。当時の銀行名は、ユナイテッド・チャイニーズ銀行であった。現在では、UOB（マレーシア）、UOB（タイ)、PTバンクUOB（インドネシア)、ブアナUOB(中国)の各子会社を統治し、19カ国で事業を展開している。1970年7月20日、シンガポール証券取引所に株式を公開した。ストレーツ・タイムス指数構成銘柄の1つである。FDIアドバイザリーグループ（Group Foreign Direct Investment Advisory）という部署が、2011年に設立され、2015年には特に日系企業を支援するためのジャパンデスクが外資銀行としては初めて設立された。近年、東南アジアでのビジネス拡大を図る日系企業が増加しており、このような企業の東南アジアにおけるクロスボーダーのビジネスを支援する。このため、日本政府金融公庫や日本の地方銀行とも業務提携を行っている。
Title: アニメインターナショナルカンパニー (Anime International Company)
Section: abstract

株式会社アニメインターナショナルカンパニー（英: Anime International Co., Inc.、通称:AIC）は、日本の企業。かつてはアニメ制作会社として活動していたが、2016年以降は実制作より撤退し、過去の制作コンテンツの版権管理を主な業務としている。
Title: アニメインターナショナルカンパニー (Anime International Company)
Section: 沿革

1980年のリメイク版『鉄腕アトム』のグロス請けを機に設立されたスタジオ「ドゥ・ビー」を母体として、1982年7月15日に設立。初代代表取締役社長は旧虫プロダクション出身の演出・プロデューサーである野村和史。野村の独立・A.P.P.P設立後の1985年5月、AIC設立に参加したイージー・ワールド・プロ出身の三浦亨が代表取締役社長に就任する。1980年代後期のOVAブームに乗り、『戦え!!イクサー1』や『破邪大星ダンガイオー』など、平野俊弘による（美少女アニメの要素を多分に含んだ）ロボットアニメを多数発売したことで、注目を浴びる。1995年にはビデオメーカーのパイオニアLDC製作による『天地無用!魎皇鬼』の元請制作を受託し、テレビシリーズに本格進出。1990年代後半には出版部門を立ち上げ、アニメ情報とコミックで構成された季刊誌『AICコミックLOVE』を出版（1999年春号から2001年冬号までの8号を刊行し休刊）。さらにはゲームソフト開発にも進出し、事業を拡大した。『AICコミックLOVE』に紹介されていたことだが、一時期、研究開発中として2次元CGだけでなく3次元CGの技術開発をしていた時期があった。2003年、制作体制を本社であるAICデジタル（エーアイシーデジタル）、AICスピリッツ（エーアイシースピリッツ）、AIC A.S.T.A.（エーアイシーアスタ、現：AIC ASTA）の3系統に再編。その後は作品制作を各スタジオが請け負い、デジタルは『ああっ女神さまっ』シリーズやゴンゾとの共同制作、スピリッツは『天地無用!』シリーズや『神秘の世界エルハザード』シリーズなどAICが過去に制作した作品を中心とした制作やそれに準じた新規制作、A.S.T.A.（ASTA）は外部スタッフを起用しての新規制作を行う。2006年、兵庫県宝塚市のアニメ産業拠点構想に応じてAIC宝塚（エーアイシーたからづか）を設立。西東京市のAIC PLUS+（エーアイシープラス）と合わせて5系統の制作体制で、元請制作やグロス請けを行う。2007年、AIC ASTAが制作したテレビアニメ『バンブーブレード』の予算表などがWinnyを通じてインターネット上へ流出する事件が発生。同年10月8日、AIC公式サイトへ三浦の名前によるお詫び文を発表した。2008年、新会社「株式会社アニメインターナショナルカンパニー」を分割設立した。2009年以降、5系統の制作体制を跨いで制作する作品があるため、その場合はスタジオ名義ではなく「AIC」と統一した名義で発表される作品もある。2010年、AIC Build（エーアイシービルド）、AIC Classic（エーアイシークラシック）を立ち上げ、7系統の制作体制となる。同年9月、パチスロ機器メーカーのオーイズミが全株式を買収し、同社の完全子会社となった。次いで2011年3月、携帯電話のプラットフォーム制作会社であるアプリックスがAICの自己株式を除く全株式を取得し、同社の子会社となった。2012年6月、元フレックスコミックスの高倉誠司をプロデューサーに起用し、日本国外での展開を視野に入れた作品の制作を開始した。同月頃にはAICフロンティアを立ち上げ、8系統の制作体制となる。2012年9月には、香港で開催した「100 Years Before the Birth of Doraemon」（ドラえもん100展）を共同開催、同展覧会はその後アジア各地を巡展。2013年2月、AICスピリッツの制作プロデューサーらが独立しプロダクションアイムズを設立。これにより『そらのおとしもの』など一部作品の制作が同社へ移行。また、同年5月にはAIC Classicの制作プロデューサーが独立し、AIC出身のあおきえいと共にTROYCAを設立。同年8月、アプリックスIPホールディングスが、企画開始から3か月でテレビアニメシリーズの放映を行う体制を構築したと発表した。2014年1月20日、アプリックスIPホールディングスがAICの全株式を三浦へ8000円（1株あたり1円）で譲渡。AICの2012年12月期決算では3期連続の赤字を計上し、約6.6億円の債務超過となっていた。2015年11月、大村安孝が代表取締役となる。同年12月、同社が保有しているIP（知的財産権）の大半を新規に設立した分割会社AICライツへ承継。2016年、制作部門を事実上解体しアニメーション実制作より撤退した。2019年12月、大村が代表取締役を退任し2020年1月、三浦が代表取締役に再び就任。
Title: アニメインターナショナルカンパニー (Anime International Company)
Section: 同社スタッフ・OBが独立・起業した会社
Subsection: 現存

銀画屋 - プロデューサーを務めた長谷川康雄が設立。Acca effe - プロデューサーを務めた生田目聡が2009年に設立。スノードロップ - プロデューサーを務めた福家日左夫と元AIC宝塚所属スタッフが2011年に設立。トロイカ - プロデューサーの長野敏之、演出のあおきえい、撮影監督の加藤友宜や津田涼介と元AIC Classic所属スタッフが2013年に設立。颱風グラフィックス - 編集の櫻井崇と茶圓一郎が2014年に設立。フロンティアワン - プロデューサーを務めた大原泰三が2016年に設立。JFK (Quad) - プロデューサーの黄樹弐悠と淡野直人がプロダクションアイムズを経て2018年に設立。
Title: アニメインターナショナルカンパニー (Anime International Company)
Section: 同社スタッフ・OBが独立・起業した会社
Subsection: 閉業

アナザープッシュピンプランニング - 演出を務めた野村和史が1984年に設立。2021年に解散。プロダクションアイムズ - プロデューサーの松嵜義之、青木武、淡野直人と元AIC Spirits所属スタッフが2013年に設立。2018年に破産。ウィルパレット - プロデューサーの笠原直徒、アニメーターの合田浩章が設立。2018年に解散。
Title: アリマンタシォン・クシュタール (Alimentation Couche-Tard)
Section: abstract

アリマンタシォン・クシュタール（フランス語: Alimentation Couche-Tard、Alimentation「食品」、Couche Tard「夜ふかし」）はカナダケベック州モントリオール郊外のラヴァルに本社を置き、カナダや米国などでコンビニエンスストア「クシュタール」とガソリンスタンドを展開する企業である。トロント証券取引所に上場している。1980年にケベック州ラヴァルでのクシュタール (Couche-Tard) を開店し、企業買収を重ねて北米有数のコンビニエンスストア網を確立した。2022年現在グループ全体で合わせて米国で7,100店舗超、カナダで約2,100店舗、その他各国を合わせて北米合計で約9,300店舗、欧州で2,700店舗強、世界各国合計で約14,500店舗を運営している。2022年米国コンビニエンスストア店舗数ランキングでアリマンタシォン・クシュタールグループは2位である。
Title: アリマンタシォン・クシュタール (Alimentation Couche-Tard)
Section: 歴史

1980年にケベック州ラヴァルでCVS（コンビニエンスストア）のクシュタールを開店。1994年にマックスミルク社からマックスコンビニエンスストア (Mac's Convenience Stores) の一部店舗を買収し、デパン エスコンプト クシュタール (Dépan-Escompte Couche-Tard) へ転換。残る店舗も1999年までに全て買収し、2015年から2018年にかけてサークルKへ転換。2002年にデイリーマート (Dairy Mart) をサラ・リー社から買収。デイリーマートはサラ・リー社の前身コンソリデーテッド・フーズ社がローソンズ・ミルク社を買収して米国のローソンから転換したCVSであった。当社が買収後にサークルKへ転換した。この経緯から米国のサークルKはローソンブランド商品を扱う。2003年に米国のザ・サークルKを買収して同社をサークルKストアーズへ改称し、サークルK (Circle K) を世界展開した。2015年3月にCVSを運営するパントリー社を買収し、運営するCVSカンガルー・エクスプレス (Kangaroo Express) をサークルKに転換。2016年8月に米ガソリンスタンドチェーンのCSTブランズを44億ドル（約4420億円、債務引き受け含む）で買収することに合意2017年7月にホリデーステーションストアーズ合同会社を買収し、運営するCVSホリデーステーションストアーズ (Holiday Stationstores) を引き続き米国内で展開。2020年に利豊社の子会社利亜零售有限公司社（通称:CRA）から、香港とマカオのサークルK（OK便利店）事業を継承。2021年にカルフール (Carrefour) を買収することで合意したがフランス政府が拒否権を行使し、現在は友好的業務提携している。2022年に超高速配達サービスのフードロケットを、米国のサークルK店舗に導入。2024年8月19日、同業会社で「セブン-イレブン」を展開しているセブン&アイ・ホールディングスに買収提案したことが報道され、当のアリマンタシォン・クシュタールも同日に買収提案を認めている。買収が実現した場合、海外企業による日本企業の買収としては最大級となるが、セブン&アイが警備事業を手掛けていることやアメリカにおけるコンビニエンスストアのシェアなどの問題から、外国為替及び外国貿易法や反トラスト法に基づき、日本政府やアメリカの連邦取引委員会が買収提案に異議を唱える可能性があり、不透明であるとの指摘がある。
Title: アリマンタシォン・クシュタール (Alimentation Couche-Tard)
Section: 保有ブランド

現存クシュタール - カナダで展開、本体が運営。デパン エスコンプト クシュタール - 本体が運営。サークルK - 世界各国で展開、子会社のサークルKストアーズが運営するが一部の国と地域は本体が運営。OK便利店 - サークルK中国語圏店舗、香港とマカオは本体が運営。ホリデーステーションストアーズ - 米国で展開、本体が運営。消滅マックスコンビニエンスストア - 最初に買収された店舗はデパン エスコンプト クシュタール、残る店舗はサークルKにそれぞれ転換して消滅。デイリーマート - サークルKへ転換して消滅。日本の同名称スーパーマーケットは無関係。カンガルー・エクスプレス - サークルKへ転換して消滅。
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: abstract

オムニコムグループは、ニューヨークに本社を置く、広告事業やマーケティング事業を行うアメリカ合衆国の企業である。
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: 概要

オムニコムグループは、世界100ヶ国以上、5,000社を超えるクライアントに、広告、戦略的メディアバイイング＆プランニング、デジタル＆インタラクティブ、ダイレクト＆プロモーション、パブリック・リレーションズなど、専門的なコミュニケーション・サービスを提供している。BBDOをはじめ、DDBワールドワイド、TBWAワールドワイド、グッドバイ・シルバースタイン＆パートナーズなどを傘下に持つ。2013年7月28日、オムニコムグループとパブリシスグループは、合併することで合意したと発表され、世界最大の広告会社が誕生すると見込まれた。しかし、2014年5月8日、合併計画は撤回されたと報じられた。
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: 歴史

1986年BBDOと、ドイル・デーン・バーンバック、ニーダムハーパーの3社が合併し、オムニコム社を設立。1993年TBWAワールドワイドを傘下に収める。1998年GGT BDDPを傘下に収める。1999年Direct Partnersを傘下に収める。2005年Resolution Mediaを買収。2006年180アムステルダム社と180LA社の株式の過半数を取得。
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: グループ企業

広告とメディア180 Amsterdam（180アムステルダム）Annalect（アナレクト）Accuen（アキュエン）BBDO Worldwide（BBDOワールドワイド）DDB Worldwide（DDBワールドワイド）Goodby, Silverstein & Partners（グッドバイ・シルバースタイン＆パートナーズ）Omnicom Media Group（オムニコム・メディア・グループ）Tribal DDB（トライバルDDB）TBWA Worldwide（TBWAワールドワイド）The Designory（デザイナリー）
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: グループ企業
Subsection: 日本のグループ会社

I&S BBDO（アイアンドエス・ビービーディオー）DDB Japan（ディーディービージャパン）TBWA\HOKUHODO（ティービーダブリューエー\ハクホウドウ）Interbrand（インターブランド）The Designory Japan（デザイナリー・ジャパン株式会社）ターギスOmnicom Health Group Asia Pacific K.K.（オムニコムヘルスグループアジアパシフィック株式会社）Fleishman Hillard Japan（フライシュマン・ヒラード・ジャパン株式会社）Bluecurrent Japan（ブルーカレント・ジャパン株式会社）VOX Global Japan（ボックスグローバル・ジャパン株式会社）EMC株式会社
Title: オムニコムグループ (Omnicom Group)
Section: 競合企業

WPP Group（WPPグループ）Interpublic Group（インターパブリックグループ）Publicis Groupe（ピュブリシス・グループ）MDC Partners（MDCパートナーズ）Havas Surenes（アヴァス）電通
Title: ワールドコム (MCI Inc.)
Section: abstract

ワールドコム（Worldcom）は、アメリカ合衆国にあった大手電気通信事業者である。2002年7月21日にニューヨーク連邦倒産裁判所に対して、連邦倒産法第11章（日本の会社更生法に相当する）適用を申請した。負債総額は410億ドル（約4兆7000億円）、資産総額は連結ベースで1070億ドル（約12兆4000億円）にのぼり、2001年12月2日に破綻したエンロンを大きく超え、2008年に経営破綻した投資銀行のリーマン・ブラザーズに抜かれるまで、アメリカ合衆国史上最大の経営破綻だった。
Title: ワールドコム (MCI Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 創設

1983年、バーニー・エバーズにより、ワールドコムの前身となるLDDS（Long Distance Discount Service）社が創設される。1993年にメトロメディア社を買収し、準大手の長距離電話会社となった。さらに、1994年に国際通信会社であるIDBワールドコムを買収し、社名をワールドコムとする。その後もM&Aを繰り返し行い急成長し、後に6万人以上の従業員と、世界65ヶ国で事業を展開するアメリカ有数の大企業へと成長していった。1997年には大手ISPのUUNetの親会社のMFS Communications社を買収したほか、1997年には大手通信会社のMCIを買収し、合併を行い社名をMCI Worldcomに変更。1999年にはスプリントとの合併を発表した。2000年4月にはこの合併準備のため社名を元のWorldcomに戻した。
Title: ワールドコム (MCI Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 破綻

CEOのエバーズは、ワールドコム株の上昇で巨万の富を得ていた。しかし、1998年のMCI獲得の直後から、ITバブル崩壊によりアメリカにおける通信産業は下降に入っていた。また、スプリントとの合併は「独占禁止法違反の疑いがある」とのことでアメリカ合衆国司法省の認可を得られず、2000年7月に両社は合併の白紙撤回を余儀なくされ、これに伴い、ワールドコムの成長戦略は重大な打撃を受けた。2000年11月には会社を「MCI」と「Worldcom」に2分割するなどの組織改編を発表したが、株価低下は止まらなかった。エバーズは他の所有していたビジネスへの融資資金として保有していたワールドコム株について、証拠金請求をカバーするように銀行から圧力を受けていた。2001年、エバーズは自身に社内融資を提供するようワールドコムの取締役会に諮り、証拠金請求をカバーするため4億ドル以上を保証したが、結果的にこの戦略は失敗に終わった。エバーズは2002年4月にCEOの座から追われた。この間、1999年から2002年5月にかけて、ワールドコムは自社株の価格を下支えするため、自社の成長性と収益性を良く見せかけ劣化していた財務状況を隠蔽する粉飾会計を行っていた。粉飾会計は、主に以下の2つの方法で行われていた。「ラインコスト」（他の通信会社との相互接続費）について、本来は費用として申告すべきところを、資産として計上した。即ち、費用をラインコスト全額ではなく当年度の減価償却費のみにとどめ、費用計上の先送りを図った。「会社未分配売上科目」(corporate unallocated revenue accounts) という偽の勘定科目を計上することで、収益を粉飾した。ワールドコムの内部監査部門は定例の支出検査の過程において、2002年6月、およそ38億ドルの粉飾を発見し、アーサー・アンダーセンに代わって新任の監査法人となっていたKPMGに注意を促した。その後間もなくして、ワールドコムの検査委員会および経営陣に粉飾会計が報告され、責任者の厳正な処罰が行われた。また、証券取引委員会 (SEC) も2002年6月26日に調査に乗り出した。そして2003年には、会社の総資産がおよそ110億ドル過大計上されていたことが明らかになった。
Title: ワールドコム (MCI Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 破綻後

2002年の経営破綻後、同社は社名をMCIに変更し、2003年4月14日に本社をミシシッピ州からバージニア州のダレスに移転した。同社は、粉飾会計の被害者である投資家への補償資金として、SECに現金および株式で7億5000万ドルを支払った。2003年5月には、アメリカ合衆国国防総省から、イラクにおける携帯電話網を構築するためのノービッド契約を獲得した。この取引については、同社のイラク地域での経験不足をもとに競合他社などから批判を浴びた。2005年にはベライゾン・コミュニケーションズに買収され、以後はベライゾンの一部門となっている。
Title: ワールドコム (MCI Inc.)
Section: 歴史
Subsection: 日本法人

日本においては1997年4月に日本法人のワールドコム・ジャパン株式会社（後にアメリカ本社に倣い、MCIワールドコム・ジャパン株式会社に社名を変更）を設立して営業を開始。1998年には外資100%企業としては初の第一種電気通信事業者の免許を受け、同年11月より東京都内で独自の光ケーブル網によるサービスを開始した。1999年10月には森ビルと提携を結び、同社の保有するビル間に光ファイバによる通信網を敷設したほか、2001年にスタートした「マイライン」にも当初から参加している。2006年1月には、ベライゾンによるMCIの買収に伴い社名をベライゾンジャパン株式会社に変更した。
Title: スタジオドラゴン (Studio Dragon)
Section: abstract

STUDIO Dragon（スタジオドラゴン株式会社、朝: 스튜디오드래곤주식회사）は、韓国のドラマ制作会社である。CJ ENMのドラマ事業部門として設立され、同じCJ ENMを母体とするtvNのテレビドラマを多く制作している。『トッケビ〜君がくれた愛しい日々〜』、『ミスター・サンシャイン』、『愛の不時着』など韓国の人気ドラマを手掛けてきた。キャッチコピーは「Universal Emotions, Original Stories (普遍的な感情、オリジナル ストーリー)」である。
Title: スタジオドラゴン (Studio Dragon)
Section: 沿革

2016年5月にCJグループの子会社であるCJ ENMのドラマ事業部門として設立される。2017年、韓国KOSDAQ市場に上場。2019年11月、CJ ENMと共にNetflixとMOUを締結し、3社共同でコンテンツを制作・供給していくことを発表。