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Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 輸送事業者

国鉄事業は現在の欧州における鉄道の標準的な仕組みであるオープンアクセスオペレーター制をとっており、スロバキア共和国運輸建設省運輸局（Dopravný úrad Ministerstvo dopravy a výstavby SR）の輸送事業者認可を受け、国鉄の鉄道施設（Železničná infraštruktúre, ŽI）の利用契約等をŽSRと締結した事業者が、国鉄線での輸送サービス（貨物および旅客列車の運行）を行っている。各事業者が列車運行事業を行うには以下の条件を満たすことが必要である。国鉄は契約事業者に対し旅客・貨物別に年間ダイヤの運行経路割り当て（Prideľovanie trás do ročného GVD）を行うほか、運行経路や施設利用に関する各事業者からの発注、各事業者に対する線路・施設利用料の請求、輸送品質の検査、軍用や放射性物質等に関する臨時輸送交渉などについて、所管する中央総局運輸部（Odbor dopravy Generálne riaditeľstvo ŽSR）に総合窓口（Kancelária OSS）を設けて一括して対応している。スロバキア国鉄線における主な貨物輸送事業者スロバキア国鉄線における主な旅客輸送事業者
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 輸送事業者
Subsection: 国際線

スロバキア国鉄線において、隣国の国鉄系および元国鉄系の旅客輸送事業者が国境を越えて地域輸送旅客列車を運行している国際線区間は次の9路線である。（斜体駅名は相手国の駅、かっこ内は旅客輸送事業者）。ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ – キッツエー（ÖBB旅客交通株式会社）ブラチスラヴァ中央 – クーティ – ブジェツラウ（チェコ鉄道株式会社）ノヴェーメストナッヴァーホム – ウルボウツェ – ヴェルカーナッヴェリチュコウ（チェコ鉄道株式会社）トレンチアンスカテプラー – ホルネースルニエ – ウラールスキプルースミク（チェコ鉄道株式会社）プーホウ - ルーキポッマキトウ - ホルニーリデチュ（チェコ鉄道株式会社）チャッツァ - モスティウヤブルンコヴァ（チェコ鉄道株式会社）チャッツァ - ズヴァールドニ（地域交通株式会社）※ポーランド国内16県政府の出資企業で2008年以降非国鉄系。コシツェ - チエルナッチソウ - チョプ（ウクライナ鉄道公社）ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ - ライカ（MÁVスタート株式会社）この国際運行は個々の国境地点ごとに両国国鉄事業体間で締結しているそれぞれの協定に基づいて行われているものであり、オープンアクセスオペレーター制に基づくスロバキア国鉄との施設利用契約による運行には含まれない。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 保有路線

詳細はスロバキアの鉄道路線一覧を参照。スロバキア国鉄が保有する路線総延長は3582.462km（2019年12月31日現在）で、その内訳は次の通り。単線 : 2564.959km複線 : 1017.503km標準軌（1435mm） : 3437.543km狭軌（760mm/1000mm） : 46.201km広軌（1520mm） : 98.718km広軌線（ŠRT, Širokorozchodná trať）はウクライナ鉄道に接続するチョプ─チエルナッチソウ鉄道線（チエルナッチソウ─チエルナッチソウ広軌線鉄道駅間、営業キロ8.8km、標準軌線併設）およびウジホロド─ハニスカ鉄道線（マチョウツェ国境─ハニスカプリコシツィアフ広軌線鉄道駅間、営業キロ88.1km）の2路線を保有し、チエルナッティソウ鉄道駅とマチョウツェ鉄道駅には貨物積み替えを行う「東部スロバキア積替ヤード」（VSP, Východoslovenské prekladiská）を置いている。狭軌線（ÚRT, Úzkorozchodná trať）については以下の4鉄道路線を保有する。輸送事業者はいずれも旅客輸送のみを行っており、貨物輸送は行っていない。なおコシツェ子供歴史鉄道については保線・営業（乗車券販売）についても国鉄に代わりコシツェ市交通企業株式会社（DPMK, Dopravný podnik mesta Košice, a.s.）が行っている。鉄道企業体スロバキア株式会社（Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）運行タトラ電気鉄道（直流1500V、軌間1000mm、営業キロ35.0km。スロバキア語:TEŽ, Tatranské elektrické železnice）シュトルバ─シュトルブスケープレソ間ラック式鉄道（直流1500V、軌間1000mm、営業キロ4.8km。ラック方式はリッゲンバッハ式。スロバキア語:Ozubnicová železnica Štrba - Štrbské Pleso）トレンチーン電気鉄道非営利法人（Trenčianska elektrická železnica, n.o.）運行トレンチーン電気鉄道（直流600V、軌間760mm、営業キロ5.5km。スロバキア語:TREŽ, Trenčianska elektrická železnica）市民協会コシツェ子供鉄道（OZ Detská železnica Košice）運行コシツェ子供歴史鉄道（非電化、軌間1000mm、延長4.2km。スロバキア語:KDHŽ, Košická detská historická železnica）国内にはほかに公営鉄道線として観光用の旧森林鉄道や農業博物館鉄道（ニトラ市）があるが、これらはスロバキア国鉄の管轄外である。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 列車種別

営業列車の列車種別については輸送事業者である鉄道企業体カーゴ・スロバキア、鉄道企業体スロバキアおよびレギオジェット、レオエクスプレス、その他各国の輸送事業者の当該項目を参照のこと。2002年の分社化以降、スロバキア国鉄では貨物および旅客列車の運行事業は行っていない。以下の種別の非営業列車を運行する。Služobný vlak (Služ, 職用列車)設備保守作業や配給用の列車
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 保有車両

スロバキア国鉄の営業用車両については、旧ZSSKを経てすべてZSSKおよびZSSK Cargoに移管されている。現在は保線用車両およびブラチスラヴァ交通博物館所蔵の歴史的車両を保有している。保線用動力車両は730形電気式ディーゼル機関車、754形液体式ディーゼル機関車および架線補修用ディーゼル動車（MVTV01形、MVTV02形、MVTV03形）を保有。歴史的車両は蒸気機関車9両、電気機関車1両、ディーゼル機関車6両、電車2両、ディーゼル動車4両を保有している。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: スロバキアの鉄道再編

1998年に発足したズリンダ政権は、地方の不採算線区廃止と民営化を条件に、1999年から欧州投資銀行による国鉄への融資を取り付けた。2000年には「スロバキア共和国鉄道の転換と再編に関するプロジェクト」（Projekt transformácie a reštrukturalizácie Železníc SR, 2000年政府決議830号）で、列車運行を廃止または他の輸送事業者に行わせる線区として「地方線」（Regionálna dráha）32線区を指定した。2002年1月1日の国鉄分社化では、オープンアクセスオペレーター制度を導入し、鉄道輸送事業と営業用車両の保有管理事業について鉄道企業体株式会社に分割した。鉄道企業体は、経営立て直しと将来の完全民営化に向け、地方線の運行廃止のほか、ローカル列車の大幅削減や運賃の引き上げを行うとともに、大規模な人員整理を進めたため、当局と労働組合との対立が深刻化。このため2003年にはスロバキア共和国労働組合同盟総連盟（KOZ SR, Konfederácia odborových zväzov Slovenskej republiky）の主導で、スロバキア史上最大といわれるストライキに発展した。さらに政府は2005年1月1日、旧ZSSKの貨物部門売却を行うために、旅客輸送事業体の鉄道企業体スロバキア株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）と、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）の2つの国有企業を新たに設立し、旧ZSSKの事業を再分割した。事業価値の高い鉄道企業体カーゴスロバキアについてはただちに民間売却に向けた入札が実施され、オーストリアのRail Cargo Austriaが事実上落札したが、直後の2006年の総選挙で新たに政権党となった新政党スメル（SMER）が売却を凍結した。2007年には一時、チェコの国鉄系旅客輸送事業者チェコ鉄道の子会社で鉄道貨物輸送事業者のČDカーゴ株式会社（ČD Cargo）が買収に名乗り出たが、連立与党の一つで、連邦制解消に踏み切った当時の政権党だった人民党・民主スロバキア運動（ĽS-HZDS）が反対し実現しなかった。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: スロバキアの国鉄系労組

チェコスロバキアにおける鉄道産業の労働組合は、すでにオーストリア＝ハンガリー帝国時代の1896年に機関士組合として職種別労働組合が結成され活動を行っていたが、社会主義時代にはチェコスロバキア共和国機関士連盟（Federácia strojvodcov v Československej republike）などすべての労働組合が、合同労働組合法（チェコスロバキア暫定国民議会1946年法律144号、Zákon o jednotné odborové organisaci）に基づき革命的労働組合運動（ROH, Revoluční odborové hnutí）に統合されたため消滅し、プラハの春を受けて1968年に結成された機関車乗務員連盟（Federácia rušňových čiat）もまもなく活動停止した。スロバキアにおける現在の国鉄系労働組合は、民主化後のチェコスロバキア時代に復活した職種別組合を元とする機関士連盟（FS）や駅務員操車員労働組合連合会（OAVD）などがあり、スロバキア国鉄および鉄道企業体スロバキア、鉄道企業体カーゴスロバキアの3社にまたがって組織されている。2009年2月には、運輸郵政通信省（当時）の再編合理化政策に伴う国鉄系3社の従業員への影響緩和などをかかげ、FSとOAVD、2008年結成の鉄道職員労組同盟（OZZŽ）の3組合が鉄道運輸労働組合総同盟（ZOOvŽD, Zväz odborových organizácií v železničnej doprave）を結成し、運輸郵政通信関係の各単産で組織する運輸郵政通信労働組合総連合会（AOZDPT, Asociácia odborových zväzov dopravy, pôst a telekomunikácií）に加盟した。当局と労働協約（Kolektívna zmluva）を結ぶ労働組合は次の通り。太字は鉄道運輸労働組合総同盟（ZOOvŽD）加盟組合。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 関連組織
Subsection: スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ）

スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ, Závod protipožiarnej ochrany Železníc Slovenskej republiky）は、スロバキア国鉄が所管運営した消防機関である。チェコスロバキア国鉄公団から承継したもので、鉄道施設や車両の事故、火災時の消防救難活動を業務とした。2008年現在の隊員数は178人で、ブラチスラヴァ、ジリナ、ズヴォレン、ノヴェーザームキ、コシツェに本署を、ストゥーロヴォ、ポプラト、チエルナッチソウに支署を置いた。2014年に業務を内務省消防救助隊（HaZZ, Hasičský a záchranný zbor）に移管して廃止された。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 関連組織
Subsection: 鉄道警察（ŽP）

鉄道警察（ŽP, Železničná polícia）は、鉄道輸送に関する警察業務を担当する機関で、チェコスロバキア時代の鉄道保安武装隊（スロバキア語 : ZOOŽ, Zbor ozbrojenej ochrany železníc、チェコ語 : SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic）を承継して1993年に発足した。ŽSRと同じく旧・運輸郵政通信省所管だったが、2009年の法改正で国家警察隊（PZ, Policajný zbor）を所管する内務省に移管。ŽPは2011年1月にPZと統合され、2015年末までに制服などの切り替えが行われた。国内の鉄道輸送網を利用する旅客・貨物の保護および治安維持、犯罪捜査、国外からの麻薬・タバコの密輸入取り締まりなどの鉄道公安業務のほか、鉄道事故や鉄道事業者の安全管理体制の調査を行う権限を有している。また鉄道警察の所管業務であった高速道路における車両重量の監視、ノンストップ自動料金収受システムの不正取り締まりなどは、国家警察隊編入後に料金所警察（Mýtna polícia）として部門分離された。
Title: スロバキア国鉄 (Railways of the Slovak Republic)
Section: 関連組織
Subsection: 鉄道軍（ŽelV）

鉄道軍（ŽelV, Železničné vojsko）は、かつて旧・運輸郵政通信省が所管した軍で、チェコスロバキア連邦運輸省鉄道軍を承継して1992年12月31日に発足した。軍事法に定める国内3軍の1つとされ、有事における鉄道軍事輸送および鉄道施設の防衛、建設、補修を目的とし、鉄道橋や道路橋の災害復旧工事も行った。スロバキアの北大西洋条約機構加盟に向けた2002年の国内軍事組織再編にともない同年12月31日付で廃止され、部隊は国有土木建設会社の補修技術・鉄道管理株式会社（TOOŽ, Technická obnova a ochrana železníc,a.s.）に改組された。現在は鉄道橋の補修・掛け替えや高速道路高架橋建設などを主な事業としており、2004年にはドナウ川で施工されたアポロ橋（ブラチスラヴァ市、2006年供用開始）の桁架設工事も手がけた。
Title: ファンワークス (Fanworks (animation studio))
Section: abstract

株式会社ファンワークス（英: Fanworks Inc.）は、映像制作やコンテンツプロデュースを手掛ける日本のクリエイティブエージェンシー。
Title: ファンワークス (Fanworks (animation studio))
Section: 概要・沿革

2005年8月、I&S BBDO、オフィスクレッシェンド、日本アニメーションを経てジェイ・アニメ・ドットコムの創業に参加し同社の取締役を務めた高山晃が、インディーズアニメのビジネス支援を目的に設立。｢FootworkでArtworkを集め、Networkで配信する｣という事業の内容と｢FAN(扇風機)で業界に新しい風を起こす｣という思いから社名をFAN WORKSとする。アニメ、映像、キャラクターのプロデュース、クリエイターのマネジメント、ウェブコミュニケーション手法の提案など、コンテンツビジネスを総合的に提案する。最近ではTV番組のオープニング制作やCM制作など、TV関係の仕事も手掛ける。初プロデュース作品｢やわらか戦車｣は各種ブログや口コミ、各メディアで紹介され一日最大70万アクセスを記録する大ヒット作品となる。その後、「東京オンリーピック」「杉並区・なみすけ」「モフ☆モフ」など、数々のプロジェクトをプロデュース。2008年5月より、高山が東京大学大学院情報学環特任研究員として、大学との産学連携によるキャラビズ研究プロジェクトの立ち上げに参加。2009年から2010年にかけては、大ヒット絵本「くまのがっこう」の映画制作（2010年12月東宝系公開）、観光をテーマにしたキャラ＆アニメのプロデュース、大手モバイル系メーカーのTVCM制作など、多岐にわたるプロジェクトが進行中。
Title: ファンワークス (Fanworks (animation studio))
Section: 受賞歴

「やわらか戦車」にて、文化庁メディア芸術100選エンタテインメント部門1位、2007年総務省AMD AWARDBest Visual Designer賞 、2006年WEB OF THE YEAR話題賞2位（1位YouTube、3位Mixi）。「東京オンリーピック」にて、2008年『第23回デジタルコンテンツグランプリ』審査員特別賞受賞。「富山観光アニメプロジェクト」にて、2009年『第24回デジタルコンテンツグランプリ』錦賞（地方発の最優秀コンテンツに贈られる賞）受賞。
Title: エア・トラクター (Air Tractor)
Section: abstract

エア・トラクター（英語：Air Tractor, Inc.）は、テキサス州オルニーに本拠を置くアメリカの航空機メーカー。農業用航空機製造のパイオニアであったリーランド・スノーによって1978年に設立された。これ以前にスノーが興した航空機製造会社であるスノー・エアロノーティカル社で開発された「S-2B」を基に、新しい農業用航空機製造を開始しており、新型機「AT-300」は1973年に初飛行を行っている。2022年時点で農業用航空機の他、Single Engine Air Tanker, SEATと呼ばれる山火事消火活動機や軍事用汎用機の製造を行う。
Title: エア・トラクター (Air Tractor)
Section: 歴史

テキサスA&M大学で航空工学の学生であったスノーは、1951年、21歳の時に最初の農業用飛行機「S-1」の設計を開始しており、1953年にS-1の飛行試験を完了した。完成したS-1を用いて1957年までテキサス州のリオグランデバレーとニカラグアでの農薬散布作業が行われている。スノーはS-1に続き、モデル「S-2A」と「S-2B」の設計を始めており、1958年にテキサス州オルニーに製造拠点を移転した後、スノー・エアロノーティカルが設立されており、この2機の製造を開始している。1965年、スノーは自身の会社であるスノー・エアロノーティカル社をロックウェル・スタンダードに売却し、エアロコマンダー部門の副社長に任命される。また、この間にモデル「S-2R」が開発されており、愛称はスラッシュ（ツグミ）と命名された。最初の100機はオルニー事業部で製造されているが、工場が閉鎖されたことでスラッシュの製造部門は1970年にジョージア州に移転している。その後、合計500機以上のスラッシュがスノー・エアロノーティカルのジョージア工場とロックウェル・スタンダードのオルニー工場の下で製造が行われている。スノーはロックウェルを辞任し、その後2年間はエア・トラクターの設計に専念している。1972年にAT-300（後にAT-301となる）の製造が開始された。エア・トラクターとして初となるガスタービンエンジンを搭載したタービンモデル「AT-302」は1977年に導入された。16年後、エア・トラクター社は1,100機目となる納入を行っているが、生産能力を引き上げるためオルニー工場の拡張を行っており、5年後には通算2,000機目が出荷されている。2008年7月1日には従業員持ち株制度（ESOP）制度を立ち上げている。2011年2月20日、スノーは自宅近くのウィチタフォールズでジョギング中に逝去。享年80歳であった。
Title: アーマーホールディングス (Armor Holdings)
Section: abstract

アーマーホールディングス（Armor Holdings, Inc）は、アメリカ合衆国の軍用品・軍用車両メーカー。フロリダ州ジャクソンビルに本社を置く。複数の子会社を所有している。アーマーホールディングスの前身となった会社はAmerican Body Armor and Equipment, Inc.として1969年に設立され、1996年、Armor Holdings, Inc.に改名。その後2007年8月31日、BAEシステムズに1株あたり88USドル、総額41億USドルで売却され、現在はBAEシステムズに買収されてBAE傘下に収められている。BAE傘下に入った後は社名をBAE Systems AH, Inc.に改名した。製造するボディアーマーや軍用ヘルメットはアメリカ軍にも正式採用されているほか、MRAPなど軍用車両の開発にもBAEグループの1つとして参加している。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: abstract

エム・ジー・アイ（深圳MGIテクノロジー株式会社、英語: MGI）は、中国の遺伝子シーケンサーメーカー。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 歴史

2016年に設立された同社は、BGIの子会社である。ライフサイエンスおよびヘルスケア業界向けの遺伝子シーケンシングシステムおよびその他のテクノロジー製品を製造している。主な事業は、生命科学や体外診断用のDNAシーケンサーと研究室自動化設備を研究開発、生産、販売である。そのほか、「New Businesses」という事業で、生命科学関係の新技術を利用する活動も進めている。活躍の場は世界に広がり、分野も多岐に渡っている。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 製品一覧
Subsection: RNAライブラリ調製キット

MGI Easy RNAライブラリ調製キットは、MGI製造の高性能DNAシーケンサーに対応し、幅広い範囲内(10 ng - 1 μg)のRNAライブラリーをが作成できることである。幅広い範囲内のRNAデータに対応した柔軟性がある上、Universal Human Reference RNA (UHRR)から８GB相当のシーケンスデータを生成して高精度で信頼性の高いシーケンスデータや転写因子のアノテーションも得られる。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 製品一覧
Subsection: DNBSEQ技術

MGIは、ユニークなDNBSEQ技術の下で、DNBSEQ-G50、DNBSEQ-G400、DNBSEQ-T7などの科学研究用および臨床用に向けての体外診断用の高性能DNAシーケンサー配列解読装置を製造している。DNBSEQ技術をもって、DNAナノボールシーケンスおよびコンビナトリアルプローブアンカー合成技術に基づいており、それに従ってDNAナノボール（DNB ）は、流体システムを通じてパターンアレイチップにロードされ、そしてシーケンスプライマーが添加され、DNAのアダプター領域にハイブリダイ。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 製品一覧
Subsection: DNBSEQ技術

=DNBSEQ-G50は、高い柔軟性を備えたコンパクトなベンチトップ型遺伝子シーケンサーである。2つの異なるフローセルを採用した設計によって柔軟性を高め、速さとコストパフォーマンスの完全な両立を実現している。 高いデータ密度と蛍光シグナルへの干渉を最小限に抑える。FCS（Flow Cell Small）を使用すると、STATサンプルの所要時間を短縮でき、FCL（Flow Cell Large）を使用すると、サンプルあたりのコストの削減が可能。 FCSとFCLの両方に3〜4の読み取り長オプションを提供し、Low-pass全ゲノムシーケンス、ターゲットシーケンス、スモール全ゲノムシーケンス、RNAシーケンス、全エクソームシーケンスなどの幅広い研究および臨床の用途に対応する。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 製品一覧
Subsection: DNBSEQ技術

=DNBSEQ-G400 は多様なシーケンスモードをサポートする革新的なフローセルシステム及び最適化された光学、生化学システムが搭載されている。これにより、シーケンスの全プロセスを短時間内で完了させることができ、シンプルで 効率的なシーケンシングが可能となる。このシーケンスセットは、MGI Library Prep Kitsによって準備されたライブラリと互換できる。 インサートのサイズ分布は400〜600bpであると最も効果的である。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 製品一覧
Subsection: DNBSEQ技術

=DNBSEQ-T7は、全ゲノムシーケンス、ディープエクソームシーケンス、エピゲノムシーケンス、トランスクリプトームシーケンス、ターゲットパネルプロジェクトに向けに、1日に1〜6Tbのハイクオリティデータが生成できる。最近の研究では、SARS-CoV-2またはCOVID-19のゲノムをシーケンスして、重度のCOVID-19疾患の遺伝的変異の素因を特定するために150 bpのペアエンドリードを生成し、30Xをシーケンスする実績がある。
Title: エム・ジー・アイ (MGI (company))
Section: 関連リンク

DNAシークエンシング
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: abstract

クロネスAGは、ドイツの包装及びボトル詰め機械のメーカーである。プラスチック及びガラス製のボトルや飲料缶への飲料充填においては世界有数の製造ラインメーカーである。同社は、ポリエチレンテレフタレート（PET）ボトルを製造するストレッチブロー成形機を製造し、加えてボトルフィラー、ラベル貼り機、ボトル洗浄機、液体殺菌装置、検査機、パッキング機及びパレタイザを製造している。飲料製造に関連するマテリアルフローシステム及びプロセス技術、加えて醸造所、乳製品及び清涼飲料製造業界クライアント向けのシロップ工場技術の提供により同社の製品群はその完璧さを発揮している。同社は、PETボトルの製造工程に特に注目しPET経済に貢献している。現時点で存在する一番軽量の蒸留水用PETボトルは6.6グラムであり、クロネスは、パッケージ販売のカテゴリで2008年ドイツ包装賞を受賞した。 持続可能性プログラム、"エンバイロ"は機械やシステムを設計するためのグループの独自規格である。これによりユーザーは、認定された消費データの技術的コントロールボード（TÜV）を取得することができる。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 沿革

クロネスの企業進化は第二次世界大戦後、ドイツで流行していた「起き上がれ。そして、楽観的に進もう。」の精神に密接に繋がっている。今日の理事会会長の父親であったHermann Kronseder氏が1951年に同社を設立し、彼自身の設計による半自動ラベル貼り機の製造を開始した。以降、継続的な成功を遂げている。1960年代から同社の製造範囲は、パッキングと充填システムまで拡張された。1980年に、同社は、クロネスAGとして株式会社になった。そして、他の企業を徐々に買収し、現在の飲料業界向けマシンを全て取り揃えるまでに至る礎になっている。1983年：アントンSteinecker Maschinenfabrik（醸造所）、フライジング、ドイツ1988年：Zierk機械製造有限会社（瓶洗浄）、フレンスブルク、ドイツ1998年：マックスケトナー社（包装機械）、ローゼンハイム、ドイツ2000年：サンダーハンセンA/ S（殺菌システム）、ブロンビー、デンマーク
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 企業データ

グループ本部はドイツのレーゲンスブルクの近くのNeutraublingにある。ドイツでは合計9098人が雇用されている。新しい機械やシステムはすべてドイツの生産設備（Neutraubling、Nittenau、フレンスブルク、フライジング及びローゼンハイム）で製造されている。国際的市場に焦点を当てた同社は総売上高の80%以上を海外販売に依存しており、世界中に40の子会社が存在する。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 子会社

KICクロネスGmbH‐ドイツ Neutraubling（ラベルやカートン包装用ハイテク接着剤、加えて加工及び製造材料）KOSME S.R.L. ‐イタリア Roverbella（中規模企業向け充填マシン及び包装マシン）上記子会社は飲料充填分野において更にマーケットシェアを占めている。同社は2010年には新たに約400件の特許を出願し、利益の約5%を研究及び開発へ投資している。2011年、提出した特許と実用新案の数は2,200に増えた
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 組織
Subsection: プラスチックエンジニアリング

同社の最優先は、ストレッチブロー成形機に置かれている。同マシンは一時間に12800〜80000本、3リットル大までのペットボトルの製造が可能である。一方、PETリサイクルシステムは、進歩的な温度制御と汚染除去機能を搭載したPETフレーク洗浄工程が基本になっている。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 充填及び包装テクノロジー

ロータリーのコンセプトを有するリンス、充填及びキャッピングラインが注目されている。高速作業（最大60,000ボトル/時間または約10万缶/時間）に適しているのは唯一ロータリーラインであるため、同企業は、インライン構造とは違う際立った特徴を有している。それには飲料向け高pH値(> 4,5)無菌充填システムが含まれる。容器の消毒及び封止にはPESあるいはH202が使用されている。また、同社の製品群には、ボトル洗浄機、ボトル及び結束の検査及び制御システム、コールド及びホット接着剤用ラベル貼り機または自己粘着ラベリングといったさらなる飲料製造過程のマシンが全種取り揃えられている。更に、一方向または往復式包装結束機、ソーティング及びグループ化ステーション及びパレチゼーションシステムが同社の活動範囲を補完している。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: プロセスエンジニアリング

醸造所は、供給設備を伴い、且つ発酵及び貯蔵セラー機器を取り揃えた醸造所を完備している。更に同社はノンアルコール飲料製造工場向けにシロップ製造エリア及びミキシング及び炭化用機器を提供している。飲料保存システムとしては、UHTのような熱処理システム及び瞬間熱処理システム、または殺菌システムがある。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: マテリアルフローエンジニアリング

物流システムは、完成品の流通だけではなく製造ラインへの原材料、生産資材及び副資材供給を管理している。物流システムではブロック保管や自動倉庫システムのいずれかが適用されている。さらに、機器保証運転実施により複合製品パレットの製造が可能になった。積み上げ、積み下ろし手順におけるフォークリフト指導や構内管理システムにより企業計画が改善されている。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 注目すべき出来事

1997年PETボトル生産用ストレッチブロー成形機の製造を開始。2000年取り扱い困難なソフトドリンクの最初の無菌充填ラインを納入。2002年最初のPETリサイクルラインを初公開。ペットボトルを回収し、食品グレードの原料として再利用することを可能にした。2005年同企業はH2O2を用いた乾燥滅菌を導入し、無菌充填技術を拡大した。：クロネス社は、既に過酢酸を用いた殺菌技術を提供していたため、これら両技術を提供する唯一の企業である。2010年フレックスウェイブ - PETボトルのエネルギー効率を高くするためマイクロ波を用いた新しい加熱システム、新ProShape開発 - 楕円形及び非対称プラスチック容器の製造手法が、市場に紹介された。ドイツパッケージアワード2011年LitePac導入。それは飲料包装の完全なる新手法である。PETボトルの結束に、ストラップテープとキャリングハンドルが用いられ、それにより包装により発生する廃棄物が従来のシュリンクフィルム包装に対し75%の削減が可能になった。
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 売上高
Subsection: 連結売上高

2005年  1695万ユーロ2006年  1911万ユーロ2007年  2156万ユーロ2008年  2381万ユーロ2009年  1865万ユーロ2010年  2173万ユーロ2011年  2480万ユーロ2012年  2664万ユーロ2013年  2820万ユーロ
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 売上高
Subsection: 2013年の部門別売上高内訳

アルコール飲料46,0パーセントソフトドリンク45,6パーセント食品、化学、医薬品、化粧品8,4パーセント
Title: クロネス_AG (Krones)
Section: 売上高
Subsection: 役員

Volker KronsederRainulf DiepoldWerner FrischholzChristoph KlenkThomas Ricker監査役会会長：Ernst Baumann
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: abstract

株式会社グループ・タック（英: Group Tac Co.,Ltd.）は、かつて存在した日本のアニメ制作会社。日本動画協会正会員であった。
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: 沿革

1968年3月、旧虫プロダクションの音響スタッフであった音響監督の田代敦巳が部下の明田川進、アートフレッシュを経てフリーとなったアニメーション監督・演出家の杉井ギサブローらを誘って設立した。設立当初は東京ムービー等の他社が制作した作品の音響制作が中心だったが、1975年制作の『まんが日本昔ばなし』（毎日放送）でアニメーションの元請制作を開始した。主な事業内容はアニメーション・コンピュータグラフィックスによる映画・ビデオ・テレビ番組・CMなどの企画・制作、音響制作である。多くの賞を受賞し評価を受けた『まんが日本昔ばなし』をはじめ、『銀河鉄道の夜』、『イーハトーブ幻想〜KENjIの春』など過去の名作による作品を手がける一方で、1990年代以降は従来の作風にとらわれない作品も発表していた。2008年、代表取締役の田代が東京国際アニメフェア2008にて第4回功労賞を受賞。しかしグループ・タックが得意としてきたゴールデンタイムのアニメは少子化や表現規制などの影響で衰退し、リーマン・ショックの影響を受けた2008年後半にはスポンサーの撤退が相次いだことから受注が減少、2009年8月期の年収入高は約5億9600万円に落ち込んでいた。その後は新規受注の獲得やスタッフの削減などに努め業況の回復を試みたものの、2010年7月に代表の田代が死去したことから社内体制の再構築が難航し事業継続を断念することとなった。同年8月31日に東京地裁へ準自己破産を申請し、東京地裁は9月1日に破産手続き開始を決定した。負債総額約6億5000万円。なお破産時に制作中であった『はなかっぱ』は以後OLM・XEBEC（同社の解散後はのちにシグナル・エムディへと移管し、現在はOLMが単独制作となる）に引き継がれることとなった。また同じく制作中であった『グスコーブドリの伝記』については2011年9月30日に文化庁が発表した平成23年度の「国際共同製作映画支援事業」における製作支援対象として、手塚プロダクションが制作する形で本作が含まれることが明らかにされ、手塚プロが完成させて2012年7月に公開された。スタッフの一部はディオメディア、ボンズ、サテライト、T2 Studioなどに移籍した。破産時に社屋として使用していた建物は「KBDタックビル」として2022年現在も現存しており、タック時代の看板もそのまま残されている。
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: 関連人物
Subsection: アニメーター・演出家

林一哉太田雅彦毛利和昭亀谷響子杉井ギサブロー（創業者）外山草佐藤竜雄神戸守難波日登志永丘昭典望月智充やすみ哲夫タムラコータロー
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: 関連人物
Subsection: 制作

鬼丸一平（プロデューサー、メルヘン社創業者）対木重次（プロデューサー）沼田かずみ（プロデューサー、トマソン創業者）藤田健（プロデューサー）川人憲治郎（プロデューサー、サテライト→ディオメディア所属）桜井宏（プロデューサー）金正廣（プロデューサー）須賀信行（プロデューサー→行政書士、スタジオバルセロナ〈後のディオメディア〉創業者）青木滉一郎（プロデューサー、CJT創業者）米内則智（プロデューサー、ボンズ所属→Lay-duce創業者）大薮芳広（制作デスク→ボンズ取締役兼プロデューサー）江戸秀州（制作担当、サテライト→ライデンフィルムプロデューサー）橋本淳至（制作担当→プロデューサー、サテライト→ライデンフィルムプロデューサー）川口徹（制作担当、東京ムービー→Production I.G.プロデューサー）
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: 関連人物
Subsection: その他

田代敦巳（音響監督、創業者）明田川進（音響監督、創業者）田中いつか（撮影担当→ボンズ広報部）岡祐司（撮影担当→編集担当→ディオメディア所属）池田繁美（美術担当→スタジオ・ユニ→アトリエ・ムサ創業者）
Title: グループ・タック (Group TAC)
Section: 同社スタッフ・OBが独立・起業した会社

現在アトリエムサ - 美術を務めた池田繁美がスタジオ・ユニを経て1986年に設立。トマソン - プロデューサーを務めた沼田かずみが1988年に設立。CJT - プロデューサーを務めた青木滉一郎が2009年に設立。Lay-duce - プロデューサーを務めた米内則智がボンズを経て2013年に設立。過去メルヘン社 - プロデューサーを務めた鬼丸一平が1979年に設立。2014年に解散。スタジオバルセロナ - プロデューサーを務めた須賀信行が2005年に設立。須賀の体調不良により、2007年に活動停止し、新規設立したディオメディアに事業承継。
Title: Legend_Fighting_Championship (Legend Fighting Championship)
Section: abstract

Legend Fighting Championship（レジェンド・ファイティング・チャンピオンシップ、略称: LFC）は、中国の総合格闘技団体。香港とマカオを拠点に活動している。
Title: Legend_Fighting_Championship (Legend Fighting Championship)
Section: 沿革

2010年 - 香港で旗揚げ大会を開催。2011-12年 - フェザー級、ミドル級の王座決定トーナメントを開催した。2013年4月 - マレーシアで大会を開催。2014年4月 - Kwokman Productionsに買収された。2018年9月 - 活動を再開した。
Title: Legend_Fighting_Championship (Legend Fighting Championship)
Section: ルール

LFCではリングを使用し北米のユニファイドルールに、グラウンドでの頭部への膝蹴りを許したものを採用している。
Title: Legend_Fighting_Championship (Legend Fighting Championship)
Section: 階級・王座

階級区分はネバダ州アスレチック・コミッションの階級制に準拠している。
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: abstract

セレス
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: Ceres

セレス (Ceres) は、ラテン語のケレス、または、チェレスのフランス語読み。ただし、フランス語での綴りは、Cérèsである。なお、英語読みはシーリーズ、または、シアリーズである。ケレース - ローマ神話に登場する女神。ケレス (準惑星) - 小惑星帯で最も大きい天体、準惑星。トヨタ・カローラセレス - トヨタ自動車のセダン型自動車、トヨタ・カローラの派生車種である4ドアハードトップ型乗用車の名前。セレス小林 - 日本の元プロボクサー。セレスボクシングスポーツジム - セレス小林によって開設された日本のプロボクシングジム。セレス (インターネット関連企業)
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: Celes

セレスブライダルグループ - 千代田セレモニーが運営する、結婚式場等を運営する企業。セレス高田馬場（東京都新宿区）セレス立川（東京都立川市）セレス相模原（神奈川県相模原市）セレス甲府（山梨県甲府市）
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: Seles

モニカ・セレス - セルビアのテニス選手。
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: Seres

セレス (古代ローマ) - 古代ローマ人、ギリシャ人が漠然と中国人、またはタリム盆地のアーリア人系住民を指した語。「絹の生産者」を意味する。ローマ帝国は漢の絹を盛んに輸入していたことからそう呼んだ（アーリア人は、シルクロードを介して絹の中継貿易をしていた）。国名としては「セリカ（Serica）」が用いられた。
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: Serres

セレス (Serres, Σέρρες)は、ギリシャ、中央マケドニア地方の県、またはそこに所在する都市。セレス県セレス (ギリシャ)
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: フィクション

セレス - 高橋美由紀の漫画『エル～海を守る者～』の「風の訪問者」の登場人物。フルネームは「セレスティーヌ・コバス」。セレス - ライトノベル『異世界居酒屋「のぶ」』の登場人物。帝国皇后セレスティーヌ・ド・オイリア。
Title: セレス (Seres Automobile)
Section: その他

キア・セレス - 起亜自動車の商用車。
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: abstract

ブリティッシュ・モーター・ホールディングス(British Motor Holdings; BMH)は、英国の自動車会社。1960年代に英国製造業の停滞を食い止めるための試みだった。
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: 歴史

英国産業界が停滞していた時代に英国労働党が政権につく。ウィルソン内閣(1964–1970)は、より一層の合併を推進することによって打開できるとし、特に自動車産業がその対象とされた。クライスラーがルーツ・グループを買収。レイランド・モータースはスタンダード・トライアンフ社を買収。ローバー社は英国自動車産業の主要な担い手となっていた。一方、BMCは英国国内市場でのシェアを極端に落とし、1966年に自動車ボディ製造業のPressed Steel社とジャガー社と共にブリティッシュ・モーター・ホールディングとして合併した。ジャガー社の観点では、創業者である社長のウィリアム・ライオンズが引退間近だったにもかかわらず有力な後継がいなかったという理由があった。ライオンズの一人息子、ジョン・ライオンズは1955年に自動車事故でなくなっており、他の役員はライオンズと年が変わらなかった。また、ジャガーのボディシェルはPressed Steel社が架装をおこなっており、Pressed Steelの行く末はジャガーにとっても生命線だったのだが、いまやBMCが親会社となっていたのである。BMCの観点では、ジャガー社は非常に魅力的だった。米国市場で成功しており、当時は莫大な利益をあげていたのである。
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: ブランド

BMH は過剰となっていた英国自動車ブランドを継承した。
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: ブランド
Subsection: ジャガー社から

Jaguar(ジャガー)Daimler(デイムラー)Coventry Climax(コヴェントリー・クライマックス)
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: ブランド
Subsection: BMC から

Austin(オースチン )Morris(モーリス )MGRiley(ライレー )Wolseley(ウーズレー)Vanden Plas(バンデン・プラ)BMC
Title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス (British Motor Holdings)
Section: 短命

BMHは短命だった。1968年、合併後の改革といまだ格闘中だったにもかかわらず、さらなる合併をレイランド・モーターズとおこないブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: abstract

プレシオサ（Preciosa）は、1948年にチェコ共和国のヤブロネツ・ナド・ニソウ市に7つのガラス製造会社によって設立されたクリスタル・ガラス製造会社。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: 概要

ボヘミアクリスタルを製造するプレシオサ社は、チェコで一番有名な高品質クリスタルジュエリーとオブジェを作る会社である。現在は5000人の社員がこのクリスタル商品を製造するためにプレシオサ社に勤務している。独自の製法と加工法によるカッティング技術、クリスタル・ガラスといった製造技術を生かし、最近ではラインストーンをはじめ、ビーズ・ペンダントトップ・ボタンといったアクセサリー製品の製造も行っている。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: 歴史

1376年にヴィソケ・ナド・イゼロウ市（チェコ語：Vysoké nad Jizerou）にガラス工芸の窯が発明される。1548年にムシェノ・ナド・ニソウ市（チェコ語：Mšeno nad Nisou）職人らが資材を持ち寄って最初のガラス工場を作る。1711年にプレシオサ社の伝統と遺産のルーツであるボヘミアンクリスタルの誕生。ガラス職人のFiser 兄弟が、ガラスのカッティング・磨き上げの技術を北ボヘミアに持ち込んだ。1724年にカメニツキー・シェノフ市に隣接するプラーヘン市（チェコ語：Prácheň) にて、プレシオサ社の始まりとなる、クリスタル製シャンデリアの大量生産と輸出を目的とした最初の工場が出来上がる。1725年にチェコのシャンデリアは、フランスの王、ルイ15世に注文を受け、ヴェルサイユ宮殿やフォンテーヌブロー宮殿に使用されているほか、オスマン帝国国王3世、ロシアのエリザヴェータ女王らが注文したと伝えられている。1743に年チェコのガラス工芸者たちは、マリア・テレジアの戴冠式に不朽の名作を贈呈した。1760年にジゼラ山で製造されたボヘミアンクリスタル製のジュエリーやガラスが世界に向けて販売されるようになる。1905年オーストリアの皇帝であり、ボヘミアの王であったフランツ・ヨーゼフがガラス職人の街ヤブロネツ・ナド・ニソウ市に公式訪問した。1918年に石のカッティング、研磨技術や、ビーズ、シャンデリア装飾といった分野にも進出。1945年にえ7つの主要ガラス工場が戦略的提携を結び、プレシオサ・グループが結成される。1990年にプレシオサ・グループにPreciosa Chandeliers, Ltdが創設される。1994年にプレシオサ・グループ第3番目の企業、Preciosa Figurky s.r.o. が創設される。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: ブランド

プレシオサという言葉は、「貴重な、まれな、上品な」を意味するラテン語の形容詞preciousに由来する。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: 特徴
Subsection: プレシオサ・クリスタル

プレシオサ・クリスタル・ガラスは、通常のクリスタル・ガラス（酸化鉛 (PbO) の含有量比は約24%）に比べ、酸化鉛が最低30%と多くなっている。そのため、通常のクリスタル（透明）カット製品でも、光の反射加減により虹色に見えることがある。
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: 特徴
Subsection: 特殊加工

プレシオサには、カット技術の他にクリスタル表面に行う特殊加工技術がある。AB（Aurora Borealis）ABジェット（Aurora Borealis Jet）ベルベットブロンド・フレアモンテカルロカプリー・ゴールドヴィトレイルライトヴィトレイミディアムヴィトレイグリーンサハラバミューダ・ブルーブルー・フレアシルバー・フレアヘマタイトマット・フィニッシュ他、多数
Title: プレシオサ (Preciosa (corporation))
Section: 社会活動

プレシオサ社は、国際スキー連盟が主催した2009年ノルディックスキー世界選手権（リベレツ市）の公式パートナーであり、大会において勝者に与えられるクリスタル製のトロフィーのデザインと製作を請け負っている。
Title: アーチャー・アヴィエーション (Archer Aviation)
Section: abstract

アーチャー・アヴィエーション（英語: Archer Aviation）とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州パロアルトを拠点とするeVTOL（空飛ぶクルマ）の開発を手掛けるスタートアップ企業。創業者の2人はメンテナンスとエネルギーコストが低いeVTOLをライドシェアサービスで運用することで、最終的には都市上空のエアタクシーを一般の人々の手に届く価格まで引き下げ、都市が抱える交通問題と環境問題を解決することを目指している。
Title: アーチャー・アヴィエーション (Archer Aviation)
Section: 歴史

2018年にアダム・ゴールドステイン（Adam Goldstein）ブレット・アドコック（Brett Adcock）によって創業された。創業者の2人は航空業界での経験がなく同業のジョビー・アヴィエーション、エアバス、Wiskなどからエンジニアを引き抜いている。2020年5月 4人乗りの大型固定翼機「Archer（アーチャー）」が発表された｡2021年1月 大手自動車メーカーステランティス（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）との提携を発表、今後アーチャーはステランティスが持つ機体量産に関するノウハウや技術の面で支援を受けることになる｡2021年2月 アメリカの航空大手ユナイテッド航空からアーチャーへの投資が発表された。投資時の取り決めの一環としてユナイテッド航空側がアーチャーに対して200機のeVTOLを発注した。アーチャー側はユナイテッド航空からFAAの型式証明取得への協力など航空関連のノウハウで支援を受ける。2021年前半 2人乗りの小型機で飛行テストを行う（予定）。2023年 4人乗りの機体の大量生産を開始（予定）。2024年 都市上空でのエアタクシーサービスを開始（予定）。
Title: ティペット・スタジオ (Tippett Studio)
Section: abstract

ティペット・スタジオ（Tippett Studio）は、アメリカのVFX制作会社である。映画・テレビコマーシャルにおけるCGIを制作している。ストップモーション・アニメーションのパイオニアであるフィル・ティペットが1984年に設立した。過去22年間でティペット・スタジオは40作もの大作映画やCMにおいて視覚効果やアニメーションを担当し、『ジュラシック・パーク』においてアカデミー賞を1度受賞し、クリオ賞を4度、エミー賞を2度受賞している。
Title: ティペット・スタジオ (Tippett Studio)
Section: 歴史

ティペット・スタジオは当初、ストップモーション・アニメーションの制作会社としてスタートし、『ロボコップ』、『ロボコップ2』、『ロボコップ3』などの大作映画に参加、模型を使用したコマ撮りアニメーションを提供していた。1991年『ジュラシック・パーク』の時に初めてCGに取り組み、デジタル・インプット・デバイス（DID）を開発した。Craig Hayesによって開発されたDIDは、実際に手に取れるキャラクターの骨組みを動かし、センサーによって動きの情報をコンピュータに入力するという新しい技術であった。Craig Hayesはアカデミー科学技術賞を受賞し、会社にオスカーをもたらした。『コーンヘッズ』のクリーチャーが、この会社の最後のストップモーションの仕事になった。1997年『スターシップ・トゥルーパーズ』は当時のスタジオの最大のプロジェクトとなり、500ショットを超えるエフェクトを制作した。フィル・ティペットは副監督を務め、巨大なスケールの戦闘シーンを描いた。この映画のために数百のクリーチャーをアニメートし、コンポジットした。アカデミー賞にもノミネートされている。現在、従業員は150人ほどで、カリフォルニア州バークレーに所在している
Title: ティペット・スタジオ (Tippett Studio)
Section: 主な参加作品
Subsection: 1980年代

1986年『ハワード・ザ・ダック/暗黒魔王の陰謀』 Howard the Duck1987年『ロボコップ』 RoboCop1988年『ウィロー』 Willow1989年『ゴーストバスターズ2』 Ghostbusters II1989年『ミクロキッズ』 Honey, I Shrunk the Kids
Title: ティペット・スタジオ (Tippett Studio)
Section: 主な参加作品
Subsection: 1990年代

1990年『ロボコップ2』 RoboCop 21993年『ジュラシック・パーク』 Jurassic Park1993年『コーンヘッズ』 Coneheads1993年『ロボコップ3』 RoboCop 31996年『ドラゴンハート』 DragonHeart1996年『トレマーズ2』 Tremors 2: Aftershocks1997年『スターシップ・トゥルーパーズ』 Starship Troopers1998年『アルマゲドン』 Armaggeddon1998年『プラクティカル・マジック』 Practical Magic1999年『ヴァイラス』 Virus1999年『コモド』 Komodo1999年『ホーンティング』 The Haunting1999年『アンドリューNDR114』 Bicentennial Man