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Title: NUMMI (NUMMI)
Section: 概説

1980年代に巻き起こった、いわゆる日米貿易摩擦により、日本からの対米自動車輸出がこれ以上増加すれば、政治問題化して米国が日本からの輸入規制を実施する可能性があった。そこで日本の自動車産業界から「米国内に工場を設置することによって政治問題化を避けるべきだ」との声があがった。この要請に応じたトヨタは、米国自動車企業のパートナー選びを行い、GMを選択した。トヨタはGMが持つアメリカでの製造・販売のノウハウを、他方GMにとってはトヨタが作り上げた生産技術である「かんばん方式」をそれぞれ学ぶことを目指すこととなった。そして、1983年（昭和58年）2月に共同で合弁会社を設立することに関する覚書を締結し、翌年にNUMMIを設立した。NUMMIは、1982年（昭和57年）にGMが閉鎖したカリフォルニア州フリーモントの工場を譲り受け、1984年（昭和59年）12月より本格的に生産を開始。その後、トヨタ、シボレー、ポンティアックなどのブランドの車の生産を数多く手がけている。2002年（平成14年）にはポンティアック・ヴァイブを右ハンドル化したトヨタ・ヴォルツを日本向けに生産。2009年（平成21年）6月29日、破産後に再建のため国有化されたGMから、トヨタとの合弁事業の解消が発表される。この結果、NUMMIは「新GM」には引き継がれないことが決定し、GM側のポンティアック・ヴァイブも同年の第三四半期で生産を終了する。これを受け、トヨタはNUMMIの工場を閉鎖することを決定した。閉鎖されたNUMMIの工場は、2010年（平成22年）よりトヨタ自動車とテスラ・モーターズによる電気自動車の共同生産に用いられている。それにともなって名称も「テスラ・ファクトリー」に変わった。
Title: NUMMI (NUMMI)
Section: これまでの主な生産車

トヨタ・カローラトヨタ・タコマ（ピックアップトラック）トヨタ・マトリックスシボレー・ノヴァシボレー・プリズムポンティアック・ヴァイブ（日本名:トヨタ・ヴォルツ）
Title: フリードリヒ・クルップAG (Krupp)
Section: abstract

フリードリヒ・クルップ社、フリードリヒ・クルップAG（Friedrich_Krupp AG）は、グスタフ・ハートマンのリーダーシップの下、20世紀初頭にエッセンで設立されたドイツの重工業企業。同社はクルップ家の事業を基盤に設立された。Hoesch AGの支配権を取得した結果、Friedrich Krupp AG Hoesch-Kruppは1992年に、ThyssenKruppAGは1997年に設立された。
Title: フリードリヒ・クルップAG (Krupp)
Section: 歴史

歴史的に、クルップ家はルール地方の鉱業会社およびヨーロッパ市場の武器メーカーとして知られ、たとえば、第二次世界大戦中、クルップの武器サンプルは両方の敵陣営にあった。ドイツの様々な政権の下で、会社は主に鉄道、船舶および産業機械の開発により、中小企業から国内最大の企業の1つに成長した。クルップは、1860年から1945年の間にドイツ帝国やナチス・ドイツでほとんどの武器を生産した。
Title: フリードリヒ・クルップAG (Krupp)
Section: 歴史
Subsection: 会社の起源

フリードリヒ・クルップは1811年11月20日にフリードリヒ・クルップ社を設立し、イギリスの技術に倣って鋳鋼の製造を開始した。生産の技術設備が脆弱だったため、鋼は非常に質が悪かった。フリードリヒ・クルップには壮大な計画があったが、彼の投資方針は多額の買掛金を計上し、1826年に彼が亡くなったとき、会社の将来は不安定であった。未亡人テレサ（1790 - 1850）と息子のアルフレッド・クルップ（1812-1887）が会社の経営を引き継ぎ、14歳でアルフレッドは業績を復活させることができた。 1847年、アルフレッドは、鉄道用の車輪の製造を開始し、鉄道技術の開発に多額の投資が行われた。 1875年、アルフレッドは会社のロゴをデザインした。3つの鉄道の車輪である。鉄道業界での躍進は会社に大きな利益をもたらし、軍需産業に進出、1859年以来、プロイセンや統一ドイツの国策の武器や軍装備品の生産需要に応え、会社の業績の大部分を占めるようになった。同社はベッセマー法（1862年に導入）などの新技術を導入し、会社の急速な発展に貢献した。 1864年、アルフレッドは自らの資産を生かして、ルール地方の鉄鉱石と炭鉱を集中的に購入し始めた。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: abstract

ホーンビィ (英: Hornby、Hornby Hobbies Ltd.) は、かつてはイギリスのメカノ社 (英: Meccano、Meccano Ltd.) の鉄道模型ブランドであったが、後に独立した模型メーカー・ブランドとなった。メカノ社のミニカーは「ディンキー」を、ホーンビィのスロットカーは「スケーレックストリック」を、メカノ社および金属製組み立て玩具については「メカノ」を参照。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 概要

1901年、フランク・ホーンビィ (Frank Hornby) によってイギリスのリバプールで創業された玩具メーカーのメカノ社を前身とする。メカノ社は当初、穴の開いた金属製の平板部品をボルトとナットで組み立てて形をつくる玩具「メカノ」を製造していた。1920年からぜんまい式のOゲージ鉄道模型の製造を始め、その後はOゲージ用アクセサリーとしてミニカーの「ディンキー」や、電動式のOOゲージ・HOゲージ鉄道模型などを製造した。1960年代以降、倒産や買収を経て独立したメーカーとなった。1990年代以降、OOゲージ鉄道模型においては最大手メーカーであり、車両から線路、制御機器、ストラクチャー、シーナリー用品まで一手に製造している。2000年以降、経営不振の同業他社を積極的に傘下に収め、イギリスはもとよりヨーロッパを代表する模型メーカーの1つになっている。日本語ではホーンビィ、ホーンビー、ホンビーなどと呼称される。2009年現在、社長 (Chairman) はニール・ジョンソン (Neil Johnson)。売上高 (Turn Over) は6157万ポンド、純利益 (Net Profit) は421万ポンド、従業員数240名である。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・トレインズ : 1920 - 1938

1920年、メカノ社は縮尺1/43のぜんまい式のOゲージ鉄道模型を「ホーンビィ・トレインズ」(Hornby Trains) のブランド名で発売した。1925年には交流200ボルト電動式の三線式Oゲージを発売した。1930年代になると安全性の観点から6ボルトモーターを使い、交流20ボルトとなった。ぜんまい式のOゲージは1937年まで、電動式は1949年までリバプール工場で製造された。フランスにも工場が設けられ、フランス向けのOゲージ鉄道模型が製造された。フランス以外のオーストラリア、ニュージーランド、アルゼンチン、北欧への輸出分はリバプール工場で製造された。輸出品は外国風に塗られたものの、イギリス風にしか見えないものであった。1927年にアメリカ市場の価格破壊を目指して進出し、ニュージャージー州エリザベスに工場を設け、アメリカ向けにOゲージ鉄道模型が製造された。しかし製品はカラフルで魅力的ではあったものの、製造されたのがぜんまい式のみであったり、価格面で他社よりも優位に立てなかったこと、さらに1929年の大恐慌の影響もあり、玩具大手のA.C.Gilbert社に工場を売却し、1930年にアメリカ市場から撤退した。残った製品はカナダやイギリスで販売された。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・デュブロ : 1938 - 1963

1938年、直流三線式のOOゲージ鉄道模型を「ホーンビィ・デュブロ」(Hornby-DublO、DublO = OOの英語読みのもじり) のブランド名で発売した。機関車やストラクチャーはダイカスト成形の亜鉛合金製で、貨車や客車はプレス加工されたブリキ製であった。同社はOOゲージを直流12ボルト・三線式を標準として計画し、イギリスにおいて展開した。その後急速に規模を拡大させるも、1940年以降は第二次世界大戦の影響で規模は縮小され、1942年には製造が中断された。戦後、製造は再開されたが1948年までは全てを再開できなかった。その後、バゼットロークやエクスレイ、ライオネルやアメリカンフライヤーのように繁栄したものの、1950年代後半にはトライアング・レールウェイズ (Tri-ang Railways) などのライバルが現れたため苦境に立たされた。また、プラスチック製品の製造が遅れたのも影響した。1959年にそれまでの直流三線式に加えて、直流二線式の製品を、プラスチック製客車「the Super Detail series」と共に発売したものの、ライバル会社と比べシステムは複雑になってしまった。プラスチック製客車シリーズは好調で、1960年にはフランス向けとして直流二線式HOゲージが「ホーンビィ・アショオ」(HOrnby-acHO、acHO = HOのフランス語読みのもじり) のブランド名で展開されはじめた。ホーンビィ・アショオはフランス工場で製造された。1963年に経営危機が発生してイギリスでは新製品が発売されなくなった。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: トライアング・ホーンビィ : 1964 - 1971

1964年、「トライアング・レールウェイズ」(以下トライアングと記す) のブランド名で鉄道模型を展開していたラインズ・ブラザーズ社 (Lines Bros Ltd.) によってメカノ社が買収され、ブランド名は「トライアング・ホーンビィ」(Tri-ang Hornby) に変更された。それまでホーンビィ・デュブロで展開されていた車両やストラクチャーは、金属製でコストがかかるため製造は中止され、プラスチック製が主力であったトライアング製品を中心に存続された。ホーンビィ・デュブロの金型はレーン社が引継ぎ、ダイカスト成形の機関車やプラスチック製客車はその後も製造されたものの、Oゲージ製品は廃棄されたり、リバプールの模型店に引き取られて販売された。リバプール工場での鉄道模型の製造は終了し、ラインズ・ブラザーズ社傘下で、ケント州マーゲート (Margate) にあるロベックス社 (Rovex) の工場に移った。1970年、ラインズ・ブラザーズ社の組織改編により、旧メカノ社部門が、メカノ・トライアング社 (Meccano Tri-ang Ltd) となった。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ (DCM) : 1972 - 1980

1971年にラインズ・ブラザーズ社が倒産し、メカノ・トライアング社の鉄道模型部門が複合企業体であるDunbee Combex Marx (DCM社) に買収され、1972年からブランド名は「ホーンビィ・レールウェイズ」(Hornby Railways、以下ホーンビィと記す) と改称された。フランスで製造されていたHOゲージは、TEEミストラル客車など傑作を残したものの、全ての製造を1974年に終了している。金属製組み立て玩具の「メカノ」やミニカーの「ディンキー」の部門はイギリスの模型メーカーであるエアフィックス (Airfix) に買収された。1970年代の一時期、ドイツのトリックスのNゲージ製品であるミニトリックス (Minitrix) を「ホーンビィ・ミニトリックス」(Hornby Minitrix) のブランド名で展開していたが数年で撤退した。1970年代後半、エアフィックスなどの新規参入メーカーが細密成型の完成品を多く発売したため、それまで細密とはかけ離れた製品しかなかったホーンビィ製品は苦境に立たされた。愛好者からはホーンビィでももっと細密な製品を、という注文が相次いだ。そのような中で、当時においては画期的であったデジタル式の多重列車制御装置である「Zero 1」が発売された。これは1990年代に普及したデジタルコマンドコントロールと同様のものである。鉄道模型史上重要な道標であるにもかかわらず、Zero 1はコントローラーとデコーダーが高価で従来の車両と互換性が無く、デコーダー搭載車両は従来のアナログ式コントローラーでは制御出来ないため普及しなかった (製品の項で詳述)。1980年にDCM社が倒産した。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・ホビース : 1980 -

1981年、マネジメント・バイアウトによりDCM社から独立し、社名は「ホーンビィ・ホビース」(Hornby Hobbies Ltd.) となった。ブランド名は引き続き「ホーンビィ・レールウェイズ」が使用された。1985年頃に、かつてエアフィックスが製造し、エアフィックス倒産後はダポール (Dapol) で製造されていたいくつかの製品をホーンビィが買い取り、自社製品として販売した。同時期に『きかんしゃトーマス』に登場する列車の製品化を開始した。1986年、株式を公開した。1990年代前半はダポールやバックマン (Bachmann)、外国メーカーであるリマ (Lima) などと対抗することになった。1995年から、経費削減と品質改善を目指し、中国の広東省での製造を開始し、1999年には全ての製造を中国で行うようになった。2000年代に入るとハリーポッターの映画に登場するホグワーツ・エクスプレスを模型化し、売り上げは急増した。2003年にはOOゲージライブスチームのマラード号を発売し、その後も数機種のOOゲージライブスチームが発売された。同社がライブスチームを販売するのは1970年代に発売した3.5インチゲージのロケット号以来である。また、2012年には自動車アニメ『Olly the Little White Van』(邦題:はたらくくるま オーリーとなかまたち) のマスター・トイのライセンスを取得し、玩具展開を開始した。近年、イギリスではバックマンによる細密な新製品が多く登場しており、それに対抗するためにホーンビィでも新製品を発売している。サザン鉄道マーチャント・ネイビー級、31形ディーゼル機関車、08形ディーゼル機関車などがある。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・ホビース : 1980 -

=2004年、経営難に陥っていたイタリアのリマグループを買収し、リマ・ジョエフ・リバロッシ・アーノルトを含むイギリス以外の鉄道模型ブランドとして「ホーンビィ・インターナショナル」(Hornby International) を設立した。この買収によってフランスにおいてホーンビィによる鉄道模型の展開が再開される事となった。製造はホーンビィ製品と同様に中国で行われている。さらにスペインのエレクトロトレン (Electrotoren) を買収した。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 歴史
Subsection: ホーンビィ・ホビース : 1980 -

=2006年、経営難に陥っていた模型メーカーのハンブロール (Humbrol) とその子会社であるエアフィックスを買収し傘下に加えた。経営難によりハンブロールは消滅するかと思われていたが、ホーンビィによって救われ、多くの愛好者・モデラーは胸をなでおろした。2008年、鉄道模型メーカーのバゼットロークを傘下に持つ、自動車模型メーカーのコーギー・クラシック (Corgi Classics) を買収した。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品

OOゲージ鉄道模型を中心に各種の模型製品が展開されている。近年、同業他社を買収したことからホーンビィ・ホビース傘下で製造されている製品は多岐にわたるものの、商品展開上はかつてのブランド名を引き継いでいるものが多い。ここではホーンビィ・ホビースによって展開されているOOゲージ鉄道模型の「ホーンビィ・レールウェイズ」製品を中心に記す。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

ホーンビィ・レールウェイズ (Hornby Railways) ではOOゲージ鉄道模型の車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器、シーナリー用品、Nゲージ鉄道模型のストラクチャーが展開されている。制御機器、簡素な車両、線路等が入ったスタートセットが毎年発売されている。主に射出成形によるプラスチック製である。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=主にイギリス国鉄や国営化前の四大鉄道時代、国鉄民営化後の機関車や客車、電車、貨車や私有貨車、事業用車両等を発売している。かつては大量生産の模型では製品化が望めなかったようなマニアックな機種から最新の機種までさまざまな車両を製品化している。旧来からの製品もまだ数多く残っているが、中国生産になってからは品質は向上し塗装や表記も細かくなった。旧リマのOOゲージ製品はホーンビィに移管されているが、旧ジョエフのOOゲージ製品は生産されていない。イギリスの鉄道模型市場では蒸気機関車の製品が他の国の鉄道模型市場と比べ非常に多く、実際の導入車両が少ないことも有り、電気機関車や電車は極端に少ない。イギリスに多い第三軌条集電式のものはイギリス国鉄ロンドン南部管区 (後のネットワーク・サウスイーストセクター) の501形電車や466形電車など数少ない。架線集電式のものは1964年に81形電気機関車が製品化されたのみで、ラインズ・ブラザーズ社に買収される事を前提としていたため独自の架線集電システムは展開されなかった。DCM時代以降に、370形電車「APT-P」や、86形電気機関車、92形電気機関車、390形電車などが発売された。架線集電システムはトライアング製品を流用したものが展開されていたが、2000年代に入ると供給されなくなった。中国で生産される近年は日本の日立が設計した新型車両Class395 やClass800の編成物の模型も早々に登場している。またClass87 、Class43 HST 等の新しい電機、ディーゼル機関車も次々と登場し、ディーゼル機関車は屋根のファンが走行中リアルに回る製品も有った。英国はDCCの導入も早く、廉価なTTSサウンドと呼ばれるDCC対応のサウンド付き機関車が他の欧米メーカーに比べて非常に廉価な価格帯で販売されている。蒸気機関車に付いては近年、従来はキットなどを組みたてないとならなかったようなマイナーな機種・形式が次々と模型化されている。きかんしゃトーマスシリーズ ( Thomas the Tank Engine and Friends )レールロード (Railroad)イギリスで生産されていた頃からの製品群をレールロードシリーズとしてまとめ、年少者や入門者向けとして従来よりも廉価で発売している。また、中国での生産に移行した後に新規に製造された製品も存在する。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=道床なし線路が展開されている。ホーンビィの線路専用の道床スポンジがあり、それを線路の下に敷いた状態でレイアウト・ジオラマを製作すると走行音が低減される仕組みとなっているが、接着方法によっては効果が薄れる場合がある。組み立て式線路は直線・曲線ともに種類は少なく、フレキシブル線路も発売されているものの、同じイギリスのピィコに大きく水をあけられている。ターンテーブルはテーブル上または床上に線路を敷設したフロアレイアウトでも使用可能な薄型のものである。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=レイアウト・ジオラマ上に配置する建物などで、OOゲージではプラモデル形式と完成品形式に大別される。プラモデル形式のものは鉄道に関連した建物以外、近年数が減っており、かわりに完成品形式の「Skaledaleシリーズ」が急速に拡大している。Nゲージでは、完成品形式の「Skaledaleシリーズ」と同様の「Lyddle Endシリーズ」のみが展開されている。プラモデル形式のストラクチャーはトライアング製品をベースとしたものや、他社製品を自社ブランドで展開しているものが存在する。トライアング製品を引き継いだプラモデル形式の製品や近年発売された完成品形式は、旧ロベックス社の工場を引き継いだホーンビィ・ホビース本社のあるイギリス南東部ケント州マーゲート周辺の建物を参考にして作られたものが多い。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=地面の植生など、情景 (シーン) を再現するための製品で、かつては玩具然としたつくりのものがほとんどであったが、近年は他社製品を自社ブランドで展開しており、自然の情景が再現できるリアルなものが増えてきている。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=制御機器 (電源装置) はイギリス仕様の交流220 - 240ボルト入力、直流12ボルト出力である変圧器 (トランスフォーマー) と、ダイヤル式のコントローラーに分かれている。近年になりデジタルコマンドコントロール専用機器がスタートセットを含め広く展開されている。従来のポイントスイッチの切り替えは、線路への給電線とは別線でポイントスイッチ毎に結ばれていたが、デジタルコマンドコントロールの場合は線路への給電線のみで全てのポイントスイッチが切り替えられるようになっている。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

==ホーンビィ Zero 1はホーンビィによって1970年代に開発されたデジタル制御による近代的な鉄道模型制御装置の先駆的製品である。テキサスインスツルメンツ社のTMS10004ビットマイクロプロセッサを使用していた。Zero 1システムは最大16台の動力車と99個の付属品をそれぞれ個別に制御することが可能だった。Hammond & Morgan社のデジタル鉄道模型制御装置は総合的にZero 1と互換性がある。Zero 1は1970年末に発売された。Zero 1と名づけられた列車多重制御装置は1979年末に発売され、この装置は1990年代に登場したNMRAのオープン標準のデジタルコマンドコントロール (DCC) システムの先輩である。鉄道模型の分野に大きな革新をもたらしたZero 1ではあったが、制御装置と動力車や個々の付属品にそれぞれ搭載が必要な受信機の双方が高価であった為、商業的な成功には至らなかった。しかし汚れを取り除いたレールとよく整備された動力車ではシステムは宣伝されたように多かれ少なかれ動作した。Zero 1システムは軌道上に常に20Vの使用する地域の電力線周波数 (イギリスや東日本では50Hz、アメリカや西日本では60Hz) の矩形波に毎秒3回の周期で更新される32ビット長の制御符号が載せられて供給された。車載の受信機は半周期毎に＋と-が切り替わる (交流) 矩形波をトライアックで同期的に整流する事で+または-の半波を出力してモーターの回転方向を制御していた。制御符号の送信中は遮断されたままだった。速度制御は半サイクルの部分の幅を14段階に変化させる事によって行っていた。このシステムは当時の半導体技術を導入することによって単純にする意図があったが、弱点として (上記の説明からわかるように矩形波の幅は最大10msで (50Hzの電力の地域では) 交互に20msから40msの間隔を空ける必要があった。) モーターに供給される電力が不連続でこれがモーターが滑らかに回転せず小刻みに変動してうなりをあげる原因となった。低速時に動力車の微細な速度調整を行う事は14段階の荒い速度調節や運転者が制御を入力してからの応答性の緩慢な特性が原因で同様に困難を伴った。Zero 1の車載受信機を搭載した動力車はホーンビィの説明書によれば従来のシステムでは使用できなかった為、Zero 1のシステムを導入した人は従来のシステムを使用する友人やクラブのレイアウト上では走行できなかった。それはZero 1の車載受信機の使用を切り替える小型のスイッチを動力車に組み込めば容易に解決できる問題ではあったが、ホーンビィの公式な情報では触れられておらず、潜在的な顧客に実際には存在しなかった欠点を認識させる事になった。分岐器や他の付属品の制御はとても単純な方法で出来た。 (分岐器や腕木式信号機のような) 電磁石で駆動される付属品や (信号機等の) 灯火類が組み込まれた付属品はそれぞれ4出力の線路からの電源で作動する付属品用受信機で出来た。それぞれの出力は電磁石や灯火類等、用途に応じて一時的な通電または連続通電か設定可能だった。付属品は制御盤に番号を入力する事で切り替えられ、最大99個の付属品を制御することが可能だった。電磁石や灯火類よりもモーターを使用したターンテーブルのような付属品は動力車用の受信機を使用し、動力車と同様の方法で制御可能だった。Zero 1 は 3 '段階' 導入だった。:第1段階 = 主幹制御装置と基本システム (主幹制御装置, 従属的制御装置, 携帯型従属的制御装置と車載受信機)第2段階 = 付属品制御 (分岐器, 信号機等)第3段階 = 小型表示装置 (分岐器や信号の状態を操作卓上に発光ダイオードで表示する事を意図していた。)主幹制御装置は1986年に廃番になり、最後まで残った車載受信機は1991年のカタログの'限られた供給のR955車載受信機は入手可能'という掲載を最後に終了した。'修理に必要な部品の枯渇'を理由にホーンビィではまもなくZero 1の修理を終了する。システムはとても信頼性が高く、基本の1980年代のキーボードの設計は主幹制御装置の劣悪な保管が主な問題である。それは容易に修理できる。車載受信機は2形式が入手可能だった。1981年以前の形は1個のトライアックを基にしている。矩形波の供給とモーターや接触不良によるスパークによりトライアックのdV/dtの許容値を上回り、これらの装置の半周期毎の極性の切り替えがうまく出来ずに車載制御装置とモーターの双方に損傷を及ぼす。H&M社製の2個のSCRでそれぞれ前進と後進を受け持つ後期型ではこの問題は解決していた。車載受信機は容易に修理可能である。多くの模型愛好家の間で現在でもこのシステムは使用されており、ebayや中古市場で取引されている。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: ホーンビィ・レールウェイズ

=毎年カタログが発売されている。その年以降に生産される予定のものが中心で、形は同じで塗装や表記を変えた製品が毎年のように発売されているため、前年に発売されたものは掲載されていない事が多い。交通趣味書籍で知られるロンドンのイアン・アラン (Ian Allan) からホーンビィ製品を中心とした鉄道模型雑誌として「ホーンビィマガジン」(HORNBY magazine) が2007年より毎月発行されている (当初は隔月刊)。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: その他の製品

プラモデル1/32スケールスロットカーのスケーレックストリック製品の車両をプラモデル化したもの。ハンブロールプラモデル用のエナメル塗料。エアフィックスプラモデル製品。スケーレックストリックスロットカー製品。コーギー・クラシック当初はメットーイ・プレイクラフト社 (Mettoy Playcraft Ltd.) から発売されていたミニカーブランドであったコーギーが、後にアメリカのマテル社に買収され、その後大人向けの精密自動車模型ブランドとして独立したもの。バゼットロークOゲージ鉄道模型を製造する。ホーンビィ・インターナショナル (Hornby International)旧リマグループのHOゲージ・Nゲージ鉄道模型の車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器を展開する。商品展開上はかつてのメーカー名 (ブランド名) を使用する。品番は、リマは「HL」、ジョエフは「HJ」、リバロッシは「HR」、エレクトロトレンは「HE」、アーノルトは「HN」を冠した数字で表される。かつてのメーカー・ブランドに関係なくフランスの車両はジョエフブランドで、スペインの車両はエレクトロトレンで、といったように概ね国別にブランド名が分けられている。Nゲージ製品は全てアーノルトブランドにて展開する。ストラクチャーやアクセサリー製品の品番は「HC」を冠した数字で表される。詳しくは各ブランドのリンク先を参照。HOゲージの線路はOOゲージのホーンビィ製品を転用する。Nゲージの線路はリマグループで展開されていた製品を引き続いて生産する。
Title: ホーンビィ (Hornby Railways)
Section: 製品
Subsection: かつての鉄道模型製品

ホーンビィ・デュブロかつてリバプールで製造されていた頃のブランドで、主にLMS鉄道やイギリス国鉄の車両が製品化されていた。機関車やストラクチャーは亜鉛合金製ダイカスト成形で、客車や貨車は車体色や表記が印刷されたブリキ板をプレス加工し、プラスチック製の屋根・床板と組み合わせていた。線路は道床つき・組み立て式線路が展開されていた。トライアング・ホーンビィかつてマーゲートのロベックス社の工場で製造されていた頃のブランドで、先述のとおりトライアング製品を主に製造していた。動力車のおもりや集電・駆動部以外は車輪にいたるまでプラスチック製のものが主流であった。線路は道床なし・組み立て式線路が展開されていた。ホーンビィ・アショオかつてフランスで展開されていたブランドで、主にフランス国鉄の機関車、客車、貨車、気動車が製品化され、線路やストラクチャー、制御機器もイギリスとは異なるものが展開されていた。一部の車両にスイス製のものが存在した。
Title: シネプレックス・オデオン (Cineplex Entertainment)
Section: abstract

シネプレックス・オデオン・コーポレーション (Cineplex Odeon Corporation) は、北米最大級の映画興行会社の1つであり、カナダとアメリカを拠点としていた。シネプレックス・オデオンの劇場はカナダでは現在シネプレックスによって運営されており、アメリカではAMCシアターズになっている。シネプレックスは1979年4月19日にガース・ドラビンスキーとナット・テイラーにより設立され、カナダオンタリオ州トロントのトロント・イートン・センターに最初のシネマコンプレックスを開業した。1984年、シネプレックスはイギリス法人オデオン・シネマズの一部署であるカナディアン・オデオン・シネマズと同社がカナダで運営する劇場を買収し、シネプレックス・オデオンになった。映画配給会社のシネプレックス・オデオン・フィルムに加え家庭用ビデオ販売のシネプレックス・オデオン・ホーム・ビデオ（後のシネプレックス・オデオン・ビデオ）が数年後に設立されたが、映画配給は1997年に撤退し、家庭用ビデオ販売もその1年後に終了した。1998年5月、シネプレックス・オデオンの映画館はニューヨークを拠点とするロウズ・シアター（1904年、マーカス・ロウが設立）と統合し、ロウズ・シネプレックス・エンターテインメントになった。それから数年以内に、オネックス社はアメリカの部門を売却。カナダの運営は残し、シネプレックス・ギャラクシーLPとした。ワシントン州バーリントンの映画館はオリジナルの看板が残る劇場の1つである。2005年7月、シネプレックス・ギャラクシーLPはカナダ最大の競合企業であったフェイマス・プレイヤーをバイアコムから買収し、カナダ最大の映画興行チェーンとなった。以降、同社はシネプレックス・エンターテインメントLPに社名変更している。また、AMCシアターズもグレータートロント周辺にシネプレックス・シアターズのブランドでも劇場を展開している。
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: abstract

アンブリン・エンターテインメント（Amblin' Entertainment, Inc.、旧：アンブリン・プロダクション（Amblin Productions）、スティーヴン・スピルバーグ・プロダクション（Steven Spielberg Productions））は、スティーヴン・スピルバーグが1981年に設立したアメリカの映画及びテレビ番組製作会社。共同設立者にはキャスリーン・ケネディとフランク・マーシャルがいる。アンブリンは、映画製作のみを行う会社で、たとえ自社製作の作品でも自社で映画の配給を行わない。
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: 概要

会社のロゴマークは、映画『E.T.』で主人公のエリオットがE.T.を自転車の前かごに載せ、月を背景にして空を飛ぶ様子を模した映像である。ロゴは『E.T.』だが、最初に製作した映画は1985年製作の『ファンダンゴ』で、以後2作目『グーニーズ』、3作目『バック・トゥ・ザ・フューチャー』、4作目『ヤング・シャーロック/ピラミッドの謎』を発表し、一気にトップクラスの製作会社となった。「アンブリン」は、スピルバーグの作品で最初に商業的に配給された26分間の短編映画「Amblin」に由来する。このショートフィルムはユニバーサル映画社の配給で、日本では70年代にぴあフィルムフェスティバルでそれぞれ上映され、以来ユニバーサルはアンブリン・エンターテインメント社製作の映画を多数共同で製作及び配給している。スピルバーグ以外の監督の作品も多数製作している。
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: 短編映画

おなかが大変!（1989）ローラー・コースター・ラビット（1990）キャンプは楽しい（1993）I'm Mad（アニマニアックス）（1994）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: OVA

Tiny Toon Adventures: How I Spent My Vacation（1992）Wakko's Wish（1999）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビ映画

Class of '61（1993）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=On the Lot（2007）The Talisman（2009）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=世にも不思議なアメージング・ストーリー（1985–1987）Harry and the Hendersons（MCA TVにて1991–1993）シークエスト（1993–1996）アース2（1994–1995）Fudge（MTEにて1995–1996、ユニバーサルにて1996–1997）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=ER緊急救命室（1994–2009）フォーリング スカイズ（2014–2015）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=ヤング・インディ・ジョーンズ（1992–1996）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=Terra Nova 〜未来創世記（2011）ジ・アメリカンズ（2013–2018）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビドラマ

=ボルジア家 愛と欲望の教皇一族（2011）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビアニメ

=Back to the Future: The Animated Series（1991–1992）A Wish for Wings That Work（1991）アメリカ物語 ファイベルの冒険（1992）The Spooktacular New Adventures of Casper（1996–1998）The Land Before Time（2007–2008）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビアニメ

=タイニー・トゥーンズ（1990–1995）The Plucky Duck Show（1992）アニマニアックス（1993–1998）Freakazoid!（1995–1997）ピンキー&ブレイン（1995–1998）Pinky, Elmyra & the Brain（1998–1999）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビアニメ

=Family Dog（1993）
Title: アンブリン・エンターテインメント (Amblin Entertainment)
Section: テレビ作品
Subsection: テレビアニメ

=メン・イン・ブラック（1997–2001）
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: abstract

ロックウェル・インターナショナル（Rockwell International ）は、かつて存在したアメリカ合衆国の製造業コングロマリットである。ウィラード・ロックウェルが1919年に設立した。ウィラードは、トラックの車軸のための新しいベアリングシステムの発明を元にこの会社を興して財産を形成し、最終的に20世紀後半を代表する製造業コングロマリットとなったロックウェル・インターナショナルに育て上げた。2001年にロックウェル・コリンズ（2018年にユナイテッド・テクノロジーズが買収）とロックウェル・オートメーションに分割され、ロックウェル・インターナショナルは消滅した。
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 歴史
Subsection: 設立

その元となった最初の会社はロックウェル・スプリング・アンド・アクセル・カンパニー（Rockwell Spring and Axle Company）である。その会社自身もいくつかの自動車部品業者の合併によって設立された。その後、いくつかの会社を買収し、ロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーとなった。一方で、Timken-DetroitがStandard Steel Spring Companyと1953年に合併し、1958年にロックウェル・スタンダード社と改名した。さらに、航空機メーカーのノースアメリカン（後述）と合併して、 1967年にノースアメリカン・ロックウェル社となった。さらに、印刷機の最大手 Miehle-Goss-Dexter を吸収（または合併）。著名な無線機器メーカーのコリンズ・ラジオ（後述）とも合併しロックウェル・コリンズとなった。最後にウィラード・ロックウェルJr.のロックウェル・マニファクチャリングと合併し、1973年にロックウェル・インターナショナルとなった。
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 歴史
Subsection: 傘下企業

当時、傘下の様々な会社が多くの市場でトップとなっていた。ノースアメリカンはかつて、第二次世界大戦当時はP-51 マスタング、朝鮮戦争当時はF-86 セイバーといった戦闘機を製造、アポロ宇宙船にも関わった。ロックウェル傘下に入ってからも爆撃機B-1 ランサー、スペースシャトル（ノースアメリカン時代から開発は始まっていた）、GPS衛星の大部分などを製造し続けた。1955年にノースアメリカンからスピンオフしたロケットダイン社も、1984年には再度合併し、その時点ではアメリカでのロケットエンジンの大部分を製造していた。ロックウェルはまた、従来エアロ・コマンダーとして知られている業務用小型航空機の製造を引き継ぎ、新設計のロックウェル・コマンダー112/114 をリリースした。オイルショックの影響により、航空機販売事業を行うロックウェル・コマーシャル社の経営が悪化したため、ロックウェルは1980年に航空機部門をガルフストリーム・エアロスペース社に売却した。ノースアメリカンは自社の技術部門で使用するためにMOSFETチップを使った電卓を開発した。1967年、それを製造する工場を設立しており、これが後にロックウェル・セミコンダクタとなる。翌1968年にはシャープと契約を結び、同社の電卓「QT-8D」ではロックウェル製のLSIが大量に使われた。この部門の成功例としては1990年代初期にリリースした14.4Kビット/秒のモデム用チップセットが挙げられ、これは膨大な数のモデムで使われた。コリンズ・ラジオ（Collins Radio Company）はアマチュア無線家（W0̸CXX）出身のアーサー・コリンズ（en:Arthur A. Collins、1909～1987）が1933年に設立した無線機器メーカー及びブランドである。優れた製品コンセプトと品質に定評があった。同社の機器は西側の旅客機の80%に採用され、アポロ月着陸船と関連の無線類を設計製造したのも同社であった。無線電話だけでなくアビオニクスにも広く進出した。しかし、航空産業の拡大のペースが下がったことと、さらにコンピュータに手を広げたことでその開発資金が膨れたことなどにより経営が難航していた。そのため1973年にロックウェルと合併により（ないし買収され）ロックウェル・コリンズとなった。その後も、ロックウェルの同部門ないしコリンズブランドは、アメリカ空軍の航空機とも通信できる世界的な高周波無線ネットワークを構築、第三世代のミニットマン大陸間弾道ミサイル（ICBM）やそれを誘導する慣性誘導装置（INS）を設計製造、弾道ミサイル潜水艦用の慣性誘導装置の製造など、高い要求に応えた製品を開発し送り出している。ロックウェルは同様に米国内のヘビーデューティ・トラックの車軸のほとんどを製造した。
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 歴史
Subsection: 解体

1978年のウィラード・ロックウェルの死と、1979年のウィラード・ロックウェルJr.の引退によって、会社は徐々に解体を始めた。1996年12月、ロケットダインを含めた宇宙部門全体と防衛部門の大部分をボーイング統合防衛システム部門に売却した。また、半導体部門は徐々にスピンオフして後にコネクサント社となった。自動車およびトラック部門もスピンオフして Meritor 社となり、後に Arvin Industries と合併して Arvin Meritor となった。残った部門は二つの会社に完全に分裂した。それが、ロックウェル・コリンズ（アビオニクス系通信システム開発）とロックウェル・オートメーション（産業システム開発）である。これにより、ロックウェル・インターナショナルは消滅した。
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 製品
Subsection: 航空機

OV-10 ブロンコen:Rockwell Commander 112FA-300B-1 ランサーX-30X-31XFV-12レンジャー 2000
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 製品
Subsection: 有人宇宙船

アポロ司令・機械船スペースシャトル・オービター
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 製品
Subsection: ロケットエンジン (ロケットダイン部門)

H-1 (サターンI, サターンIB)J-2 (サターンIB, V)F-1 (サターンV)RS-25詳細な一覧はロケットダインを参照のこと。
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 製品
Subsection: ミサイル

AGM-53 コンドルAGM-114 ヘルファイア
Title: ロックウェル・インターナショナル (Rockwell International)
Section: 製品
Subsection: 無人航空機

HiMAT
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: abstract

ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス（Sony Pictures Imageworks Inc.）は、ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント（以下SPE）の子会社であるアメリカ合衆国のVFX制作会社。日本のソニーグループ傘下であり、SPE製作の映画はもとより、他社製作の映画（『ハリー・ポッター』や『マトリックス』など）にもVFXを提供している。また、CGによるアニメーション制作も行っており、同じSPE子会社であるソニー・ピクチャーズ アニメーションや他社の長編作品に数多く参加している。本社はカナダ・ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに所在しており、アメリカ・カリフォルニア州カルバーシティにもオフィスを構えている。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 歴史
Subsection: 創業期：1992年～1995年

1992年に同社の現VFXスーパーバイザーであるジェローム・チェン（Jerome Chen）を含む5名のVFXアーティストらによって設立。同社の最初の仕事は1993年公開の映画『スリー・リバーズ』のアニマティクス制作であり、トライスター ピクチャーズ（ソニー傘下の映画配給会社）の旧本社ビル内にオフィスを構えていた。彼らが当時使用していたオフィスの会議室は、のちに同社初のデータセンターとなる。1993年よりVFX制作を開始し、『ザ・シークレット・サービス』や『スピード』などの映画に参加。特に『スピード』では、バレ消しやマットペインティングといった技術を駆使し、劇中でバスが間の空いた高速道路を飛び越える迫力あるシーンを作り上げた。1995年には、インダストリアル・ライト&マジックのVFXスーパーバイザーであったケン・ローストンがSPEによって招かれ、社長に就任。彼の指揮のもと若いVFXアーティストが集まり、VFXスタジオとしての技術力と経営能力を高めていった。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 歴史
Subsection: 成長期：1997年～2007年

1997年公開の映画『アナコンダ』ではCGによる巨大蛇を制作し、これが同社の生み出した初のフルCGキャラクターとなった。また、同年に公開された『スターシップ・トゥルーパーズ』でのVFXにより、1998年、第70回アカデミー賞において視覚効果賞に初めてノミネートされた。その後も『スチュアート・リトル』（1999年）、『インビジブル』（2000年）において優れたVFXを生み出し、いずれもアカデミー賞での視覚効果賞にノミネート。2005年には『スパイダーマン2』（2004年）でのVFXにより、第77回アカデミー賞において初の視覚効果賞を受賞した。また、2002年よりアニメーション制作に乗り出し、初の短編アニメ作品『チャブチャブズ』を発表。この作品は『メン・イン・ブラック2』と共に同時公開され、翌2003年の第75回アカデミー賞において短編アニメーション賞を受賞。2004年公開の『ポーラー・エクスプレス』では、初めてモーションキャプチャーを取り入れたフォトリアルなアニメーション制作に挑戦。この手法は『モンスター・ハウス』（2006年）および『ベオウルフ/呪われし勇者』（2007年）でも取り入れられていくことになる。企業活動としては、2002年7月に同社の役員であったティム・サーノフ（Tim Sarnoff）が社長に就任。2007年2月にインド・チェンナイに制作拠点を置いていたVFX会社フレームフロー（FrameFlow）に資本参加し、同社の保有していた株式の51％を取得。同社はイメージワークス・インディア（Imageworks India）と改名され、2008年4月に新たなオフィスをチェンナイに設立した。アメリカ国内には、カリフォルニア州ノヴァトおよびニューメキシコ州アルバカーキに制作オフィスを設立している。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 歴史
Subsection: 転換期：2009年～現在

2009年にサーノフが社長の座を退き、会社を去った。2010年7月にはインダストリアル・ライト&マジックとファイル共有フォーマットAlembic（アレンビック）を共同開発し、SIGGRAPHにて発表。このフォーマットは異なるアプリケーション間でファイル共有を行う機能を備えており、多くのスタジオが容易に使用できるようオープンソースで開発された。2012年7月にはアルバカーキの制作オフィスを閉鎖し、続いて2014年3月にイメージワークス・インディアのオフィスを閉鎖。約100名のスタッフが解雇がされた。この閉鎖は同社のコスト削減の一環として行われたものであり、これによりイメージワークス・インディアは事実上の消滅となった。2014年には、本社を含む主要施設を、それまでのカリフォルニア州カルバーシティからカナダのバンクーバーに移転。カルバーシティには業務管理の事務所を残した。2016年1月にはランディー・レイク（Randy Lake）が社長に就任。SPEのスタジオ運営責任者と兼任することとなった。2017年に設立25周年を迎え、2019年に『スパイダーマン:スパイダーバース』で第91回アカデミー賞において、同社初の長編アニメ映画賞を受賞。現在はバンクーバー本社とカルバーシティのオフィスのみに規模を縮小し運営している。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 参加作品

※インターネット・ムービー・データベースの情報および会社サイトより引用。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 参加作品
Subsection: 映画

=
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: 参加作品
Subsection: テレビドラマ

2021年：ファルコン&ウィンター・ソルジャー The Falcon and the Winter Soldier2022年：ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー ホリデー・スペシャル The Guardians of the Galaxy Holiday Special
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: アニメーション制作担当作品

※インターネット・ムービー・データベースの情報および会社サイトより引用。
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: アニメーション制作担当作品
Subsection: 長編

=
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: アニメーション制作担当作品
Subsection: 短編

2002年：チャブチャブズ The ChubbChubbs!（自社制作、日本未公開）
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: アニメーション制作担当作品
Subsection: ビデオ映画

2008年：オープン・シーズン2 ペット vs 野生のどうぶつたち Open Season 2
Title: ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス (Sony Pictures Imageworks)
Section: アニメーション制作担当作品
Subsection: Webアニメ

2019年、2022年：ラブ、デス&ロボット Love, Death & Robots（シーズン1およびシーズン3に参加、Netflixにて配信）
Title: OPPO (Oppo)
Section: abstract

OPPO（オッポ、中: 欧珀）は2004年に設立された中国、広東省東莞市に本部を置く大手通信機器、ソフトウェアメーカー。本項目ではOPPOブランドのスマートフォンの製造・販売を行うOPPOモバイル（OPPO社）について解説する。OPPO社の日本法人であるオウガ・ジャパン社についてはオウガ・ジャパンを参照。OPPOとOnePlusの持株会社である欧加ホールディングス（旧・OPPO電子工業）については欧加ホールディングスを、かつてOPPOブランドでAV機器の開発・販売を行っていたOPPO Digital社についてはOPPO Digitalを参照。