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Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道事業法の施行に伴う運営形態の変更

1986年、国鉄分割民営化に備える形で鉄道事業法が成立し、これと引き換えに地方鉄道法が廃止されることが決まる。このとき、神戸高速鉄道は施設を保有し運行を行う第一種鉄道事業者として認定されることを希望したが、当時の運輸省は同社が「車両及び乗務員をもっぱら借り受けている」ことを理由に第一種鉄道事業者として認定せず、新法が施行された1987年4月からは鉄道事業法附則第三条第六号に規定された「法律の施行の日から一年間、鉄道事業法第三条第一項の（第一種鉄道事業者の）免許を受けないで、当該事業及びその受託に係る運転の管理を従前の例により引き続き営むことができる」事業者として、従前と同じ営業形態で営業を行った。第一種鉄道事業者として認定されるためには自社で車両と乗務員を用意する必要があったが、車両基地の確保が困難であるとともに、乗務員の要員確保などを含めて暫定措置の1年間で解決するのは困難であるとの判断からこれを断念、第三種鉄道事業者となっても「実質的に従来どおり」となる経営方法の模索を行うことになった。神戸高速鉄道と乗り入れ4社が検討を行い、運輸省との交渉の結果、以下のスキームを採用することが認められ、1988年3月4日に鉄道事業免許の認可申請と「業務の管理の受委託申請書」を運輸省近畿運輸局に提出、同年3月24日に認可された。神戸高速鉄道が第三種鉄道事業、4社が第二種鉄道事業の免許を取得。運賃制度は「4社共通運賃」（＝従前の神戸高速鉄道としての認可運賃）を採用する。運転業務は4社が直接行うが、「列車の運行管理」と「出改札等の駅業務」については神戸高速鉄道に委託し、4社が業務委託料を支払う。鉄道施設の保守管理は神戸高速鉄道が直接行う。この結果、運賃収入は形式上第二種鉄道事業者である4社のものという扱いになるが、4社から神戸高速鉄道の受け取る業務委託料について「運賃収入から旅客の運送に要する実費相当額と鉄道線路使用料を差し引いた額とする」という取り決めがなされた結果、4社の第二種鉄道事業に係る収入は実質ゼロ（車両の運転に係る経費のみ）となって、神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者でありながら地方鉄道法時代と同じ（第一種鉄道事業者相当の）運賃収入を得ることが出来るようになった。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 施設保有による経営支援を通じた交通インフラの整備実現

その後、建設費償還が経営課題となっていて既に1999年から利用者運賃負担軽減の補助を兵庫県と神戸市から受けていた北神急行電鉄から2002年に鉄道施設を譲り受けて同社の経営を支援したり、乗り入れ鉄道会社が鉄道駅の大規模な改良工事を行う際に当該駅を譲り受けたりと、第三セクター会社という特性を活用している。特に後者の場合は国土交通省から改良工事費用の補助（鉄道駅総合改善事業費補助や幹線鉄道等活性化事業費補助）を受けられるようにする狙いがあり、その動きは神戸市外の阪神尼崎駅や阪神甲子園駅にも及んでいる。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 阪急・阪神経営統合を契機とした東西線・南北線の改良推進

自社で建設した東西線や南北線についても、開業から年月を経て、改良の必要が生じるようになったが、全区間においてその後開業した神戸市営地下鉄が競合するようになり、その事業主である神戸市が神戸高速鉄道の発行済み株式の4割を保有していた状況では神戸高速鉄道自体が主体的にサービスを改善するのは費用面で難しく、乗り入れ4社の提供するダイヤによる収益拡大や、バリアフリー化に合わせて駅の改良工事を行うことで補助金を有効活用したサービス改善（具体的には、オストメイト対応トイレの設置に合わせてトイレ全体のリニューアルを行うことができた高速神戸駅）など、工夫ある取り組みを見せていた。この状況下におりしも、2006年10月1日に阪急・阪神経営統合で阪急阪神ホールディングス(HD)が実質21.4%（完全子会社となった阪神電気鉄道が保有する10.7%と阪急阪神HD自らが保有する10.7%）を握るようになり、20%を超えたことで持分法が適用され、阪急阪神東宝グループの企業として位置付けされるようになった。その後、阪急阪神HD、阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道の4社間で保有率を調整することでいったん阪急阪神HDの持分法適用会社から外れると共に阪急阪神東宝グループからも外れたが、2008年に（2006年の阪急・阪神経営統合を契機として）神戸市が阪急阪神HDに株式15%を売却することを表明した。売却は2009年4月1日付で実施され、阪急阪神HD傘下の阪急電鉄と阪神電気鉄道が保有する株式（間接保有分）も含めて筆頭株主となり、神戸高速鉄道は子会社共々阪急阪神HDグループの一員になった。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 事業体制の変更による経営改善

前述のとおり、神戸高速鉄道は地方鉄道法時代と実質的にほぼ同じ経営リスクを有する運営体制を続けてきたが、輸送人員の減少、阪神・淡路大震災による長期の休業等で収入が減少する中、震災復旧や安全対策費用の増加により、収支はさらに悪化することとなった。このような状況の下、経営改善を行うため、資産の保有と借入金の返済に特化した事業体制（すなわち、本来の第三種鉄道事業者としての事業形態）に移行することを決定した。具体的には、2010年10月1日をもって、以下の措置・手続きがなされた。山陽電鉄神戸高速線全線（西代駅 - 高速神戸駅 - 元町駅・阪急三宮駅《現・阪急神戸三宮駅》間）と、阪急神戸高速線 新開地駅 - 西代駅間の第二種鉄道事業を廃止。前日限りで神戸高速鉄道と乗り入れ4社との間で継続していた「業務の管理の受委託」を終了し、「列車の運行管理」と「出改札等の駅業務」については第二種鉄道事業者（阪神・阪急・神鉄）が責任を負う。営業上の（対外的な）路線名も「東西線」「南北線」から各社の「神戸高速線」に改められ、駅員の制服や駅名表示も第二種鉄道事業者のものに改められた。阪急・阪神の重複区間となる高速神戸駅 - 新開地駅間は阪急の第二種事業の一部を「阪急から阪神への業務委託」の形で阪神が担う。これにより、東西線は阪急三宮駅 - 高速神戸駅間を除き、基本的に阪神の管轄・管理する路線となる。阪神・阪急・神鉄は神戸高速線内の駅管理運営業務と東西線の列車運行管理業務を阪急の子会社である阪急レールウェイサービス (HRS) に委託し、神戸高速鉄道から転籍したHRSの社員が引き続き業務にあたる。ただし、神戸高速鉄道時代と異なり、駅窓口や券売機では第二種鉄道事業者の切符類を受託販売する形となり、運賃収入も第二種鉄道事業者のものとなる。その後、HRSへの委託から阪神電鉄の直営に変更され、転籍した従業員はHRSから阪神電鉄へ再度転籍となっている。これにより同日以降、神戸高速鉄道は定額の鉄道線路使用料を収受し、これにより鉄道資産の減価償却費、借入金の支払利息等の経費を賄い、借入金の償還等を行っている。なお同社はこのとき策定した40年間の長期収支計画（国土交通省認可）に基づいて第二種鉄道事業者（阪急・阪神・神鉄）から定額の線路使用料を収受しており、同計画では支出の大部分を占める減価償却費及び支払利息の漸減に伴い、令和3年度（2021年度）には単年度収支がプラスに転じ、令和31年度（2049年度）には約29億円の繰越利益が見込まれている。したがって現在では、神戸高速鉄道は、阪神なんば線における「西大阪高速鉄道」や、JR東西線における「関西高速鉄道」と同様、施設の保有・管理のみを行う会社となっているが、阪急・阪神・神鉄は神戸高速線の運賃について、引き続き自社の他路線とは切り離し独立した運賃体系をとっており、スルッとKANSAIのカードに印字される符号もKKのままであると共に、交通系ICカード全国相互利用サービスによって神戸高速線で利用できるPiTaPaやICOCAなどのICカードにおける履歴印字でも「神高」や「神戸高速」となっている。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 北神線の神戸市への譲渡

1988年に北神急行電鉄の運営で開業した北神線は、2002年4月1日から神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路等の鉄道施設を保有するようになったが、東西線・南北線と異なり第二種鉄道事業者となった北神急行電鉄が引続き運行管理と駅業務を直接担っていた。2020年6月1日に、北神急行電鉄が北神線の第二種鉄道事業を、神戸高速鉄道が同線の第三種鉄道事業をそれぞれ神戸市に譲渡し、神戸市営地下鉄北神線となった。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）12月12日 - 東西連絡線敷設免許申請。1952年（昭和27年）1月22日 - 東西連絡線敷設免許。1958年（昭和33年）10月2日 - 神戸高速鉄道株式会社設立。1962年（昭和37年）3月5日 - 東西線着工。1965年（昭和40年）11月26日 - 神戸電気鉄道（現：神戸電鉄）からの南北線免許譲受許可。1966年（昭和41年）10月21日 - 南北線着工。1968年（昭和43年）4月7日 - 東西線・南北線が開業。京阪神急行電鉄（現：阪急電鉄）・阪神電鉄・山陽電鉄が東西線への乗り入れを通じて相互直通運転開始。神戸電鉄が南北線に乗り入れ開始。1987年（昭和62年）4月1日 - 鉄道事業法施行。同法附則第3条第6 - 10項の経過規定に基づき「従前の例」のまま営業を継続。1988年（昭和63年）4月1日 - 第三種鉄道事業営業開始。阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄・神戸電鉄が第二種鉄道事業営業開始。ただし、阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄・神戸電鉄が駅業務を神戸高速鉄道に委託する手続きを取ったため、実質的には営業形態の変化はなし。1999年（平成11年）10月1日 - スルッとKANSAIとフェアライドシステムを導入。2002年（平成14年）4月1日 - 北神急行電鉄から北神線の鉄道施設を譲り受け、同線の第三種鉄道事業者となる。2006年（平成18年）7月1日 - 山陽電鉄、神戸新交通と共にPiTaPaを導入（KOBE PiTaPaカードを共同で発行）。2009年（平成21年）4月1日 - 神戸市が保有株式の一部を阪急阪神ホールディングス (HD) に売却し、HD子会社（阪急電鉄・阪神電気鉄道）保有分も含めて神戸高速鉄道は子会社と共にHD傘下の第三セクターになる。代表職が神戸市職員関係者から阪神電気鉄道出身の藤原崇起に交代。2010年（平成22年）10月1日 - 阪急電鉄が新開地駅 - 西代駅間、山陽電鉄が神戸高速線全線の第二種鉄道事業を廃止。同時に運営体制を変更し、神戸高速鉄道が担ってきた東西線の列車運行や駅舎、付随する施設の管理業務を第二種鉄道事業許可の区分に従って各社に移管。駅などで案内するPiTaPaのブランドをKOBE PiTaPaから阪急阪神グループのSTACIAに変更。2011年（平成23年）4月1日 - 藤原崇起の阪神電気鉄道社長就任に伴い、代表職が同じく阪神出身の嶋井敬司に交代。2015年（平成27年）7月 - 財務内容改善のため、資本金を20億円から1億円へ減資。2020年（令和2年）4月 - 代表職が阪神出身の久須勇介に交代。2020年（令和2年）6月1日 - 北神急行電鉄が北神線の第二種鉄道事業を、神戸高速鉄道が同線の第三種鉄道事業を神戸市に譲渡し、北神線が神戸市交通局に移管される。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 路線

東西線：西代駅 - 元町駅/神戸三宮駅間 7.2km阪神神戸高速線：西代駅 - 元町駅間 5.0km阪急神戸高速線：新開地駅 - 神戸三宮駅間 2.8km（新開地駅 - 高速神戸駅間の0.6kmは阪神神戸高速線と重複）南北線：新開地駅 - 湊川駅間 0.4km神戸電鉄神戸高速線：新開地駅 - 湊川駅間 0.4km
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 路線
Subsection: 廃止された第二種鉄道事業路線の区間

東西線：阪急神戸高速線：西代駅 - 新開地駅間 2.9km山陽電気鉄道神戸高速線：元町駅 - 西代駅間 5.0km、阪急神戸三宮駅 - 高速神戸駅間 2.2km
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 路線
Subsection: 譲渡された第三種鉄道事業路線の区間

北神線：新神戸駅 - 谷上駅間 7.5km2002年4月1日から神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者2020年6月1日に第三種鉄道事業を神戸市交通局に譲渡し、神戸市営地下鉄北神線となる。
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: 施設を保有する駅

神戸高速線花隈駅西元町駅高速神戸駅新開地駅大開駅高速長田駅以下は駅設備の一部を保有している駅山陽電気鉄道舞子公園駅阪神電気鉄道岩屋駅春日野道駅尼崎駅武庫川駅神戸三宮駅甲子園駅神戸電鉄湊川駅
Title: 神戸高速鉄道 (Kōbe Rapid Transit Railway)
Section: その他の事業

神戸高速鉄道の子会社が経営していた飲食店が3つあった。高速そばは神戸高速興業、喫茶ラピッドと喫茶モネは神戸高速サービスの経営であったが、2010年10月1日に駅売店とともに阪神ステーションネットに譲渡され、2014年4月1日に同社の駅ナカ事業を分割承継したエキ・リテール・サービス阪急阪神が運営に当たっていた。地下街のメトロこうべは神戸高速興業が運営していたが、2017年4月1日に神戸高速興業と神戸高速鉄道が合併したため神戸高速鉄道の直営となった。高速そば：新開地駅南北線ホーム付近にあった立ち食い蕎麦屋（閉店）2021年6月中旬から休業していたが7月になって6月30日に閉店した旨の張り紙がされていた。神戸高速鉄道の担当者によると運営元だった虎重山本食品興業から退店の申し出があり閉店に至ったとのこと。2022年4月19日より同場所に「神戸製麺所 新開地店」が入店している。喫茶ラピッド：高速神戸駅東改札口脇にあった喫茶店（閉店）。喫茶モネ：高速神戸駅西改札口前にあった喫茶店（閉店）。
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: abstract

サイバーステップ株式会社（英: CyberStep,Inc.）は、東京都杉並区和泉に本社を置くオンラインゲームの開発を主な事業内容とする日本の企業。コンピュータエンターテインメント協会正会員。
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 概略

2000年4月1日にサイバーステップは創業した。2006年には東証マザーズ上場。サイバーステップのゲーム開発では、仮想ゲーム実行環境を提供する開発プラットフォーム「Oni（オニ）」を採用している。部門2021年9月8日にノベルゲーム部門の「CSノベル部」を発足、2022年11月30日に「PandaShojo」へ改名2023年3月14日からYouTuberやVTuberをゲームに登場させるノベルゲームブランド「Rabbitfoot」を始動させた。
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 沿革

2000年4月1日 - 創業2000年7月13日 - サイバーステップ・ドット・コム有限会社を設立。2000年10月 - 本社を東京都多摩市に移転2001年8月 - サイバーステップ株式会社に組織変更。2004年04月28日 - 本社を東京都調布市に移転2006年7月5日 - 東証マザーズに上場。2015年4月15日 - 株式会社ジェンコ、エクスアーツジャパン株式会社と業務提携合意2017年9月1日 - 市場選択制度により東証第二部に市場変更。2021年9月8日 - サイバーステップは、オーストラリアの投資銀行のマッコーリー・バンク・リミテッド（マッコーリー銀行）を割当先として、総額17億9800万円を資金調達する使価額修正条項付第35回・第36回新株予約権を発行すると発表した。2022年6月30日 ‐ ブロックチェーンゲームの開発とサービスを行っている株式会社レリパと業務提携2023年4月14日 -サイバーステップが、Web3ゲームの企画、開発でHADOWと業務提携することを発表。2023年4月10日 - サイバーステップは、行使価額修正条項付第37回新株予約権（2月6日発行）について、大量行使が行われたことを発表した。この大量行使では、サイバーステップの発行総数の29.17％に当たる1750個の権利が行使され、同社は17万5000株を新たに交付した。これにより、サイバーステップは1億500万円を資金調達した。2023年4月21日 - サイバーステップは第37回新株予約権の行使状況について、発行総数の31.17%に相当する1870個の権利行使が行われ、新たに18万7000株を交付したことを発表した。また、サイバーステップは、この権利行使を通じて、1億1200万円の資金調達を行った。
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 関連会社

CyberStep Communications, Inc.（米国子会社）CyberStep Entertainment, Inc.（韓国子会社）CyberStep Games B.V.（オランダ子会社）CyberStep(Shanghai), Inc.（中国子会社）CyberStep Brasil Ltda.（ブラジル子会社）CyberStep HongKong Limited（香港子会社）CyberStep Philippines Inc.（フィリピン子会社）PT. CyberStep Jakarta Games（インドネシア子会社）バハムト株式会社（日本子会社）株式会社BloomZ
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 製品
Subsection: 提供中のゲーム

WindowsGetAmped→ゲットアンプドR→ゲットアンプドX鋼鉄戦記C21鬼斬CosmicBreak Universal - TPS(第三者視点シューティングゲーム)TERAVIT ‐ 2023年4月19日リリース。サンドボックゲームスマートフォンアプリ、ブラウザトレバ ‐ オンラインクレーンゲームPandaShojo（CSノベル部）から発売のノベルゲーム『雨音スイッチ -Amane Switch-』『あまあま人妻包囲網 - Stuck With Naughty Housewives -』『美人姉妹と入れ替わり生活 -Becoming Your Beautiful Cousin-』『肉食ギャルは清純派！？ ～ Innocent Stuck-up Girls! ～』『背信カノジョ～Girlfriend's Betrayal～』『美少女ストリーマーの秘密恋愛 - Secret romance with streamer girls -』『定時制の人妻JK - Married Girls' Night School -』『～ハズレ転生～ 最底辺から始める異世界経営』『ビタースイート - 家出少女とワケあり同棲生活 - 』『草食系男子の言いなり入院生活』『催眠スクールデイズ』『没落陰陽絵巻』『姉恋ごっこ』『メンヘラアンサブル』Rabbitfootから発売のノベルゲーム『おいでませ、こくりさん』2023.05.25発売
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 製品
Subsection: 提供終了のゲーム

Windows鬼斬百鬼夜行コズミックコマンダー卓球ピンポンマモノサークルピクラブ暁のブレイカーズ鬼斬パンデモニウム最遊記RELOAD GUNLOCK（2006年1月31日サービス終了）コズミックブレイク2（2020年6月25日サービス終了）コズミックブレイク（2020年8月27日サービス終了）ゲットアンプド2（2020年8月27日サービス終了）スマートフォン鬼斬～日本を旅するRPG～コンバットボッツ コズミックコマンダーコズミックブレイク ソラの戦団ハコネちゃんタイピングDash!スシニンジャ（2017年10月10日サービス終了）ゲットアンプドモバイル（2019年8月29日サービス終了）ブラックステラ インフェルノ（2022年9月12日15時サービス終了）ブラックステラ トロメア（2024年10月3日13時サービス終了）
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 製品
Subsection: 電子楽器

KDJ-ONE
Title: サイバーステップ (CyberStep)
Section: 特筆項目
Subsection: トレバ関連

2020年11月23日 - オンラインクレーンゲーム「トレバ」において不正を行っている事実をサイバーステップが認めたと、ねとらぼがネット上に記事を掲載した。これに対しサイバーステップは翌24日のプレスリリースにおいて、同記事の内容は到底受け容れがたいものだとして同社の見解を表明している。2021年1月3日‐ねとらぼがオンラインクレーンゲーム「トレバ」、従業員が証言「景品獲得されぬよう裏操作した」「1000回やっても獲れない」と、現役従業員による告発記事を掲載。同日Yahoo！ニューストップでも同疑惑が報じられた。2021年5月18日、東京地方裁判所で行われていたウェブメディア「ねとらぼ」に掲載されたオンラインクレーンゲーム「トレバ」をめぐる記事の削除を求める仮処分の申請は、当該記載の一部削除を命じる決定が下った。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: abstract

鋼（はがね、こう、釼は異体字、英: steel）とは、炭素を0.04から2パーセント程度含む鉄の合金。鋼鉄（こうてつ）とも呼ばれる。炭素のみを加えた炭素鋼と、ニッケル・クロムなどを加えた特殊鋼（合金鋼）の2種が存在する。純粋な鉄に比べ強靭で加工性に優れ、鉄の利用の大部分は鋼によって占められているため、鉄と鋼を合わせ鉄鋼（てっこう）とも呼ばれる。資源量が豊富で精錬しやすく、強靱であり加工もしやすい上に安価であるため世界中で広く利用され、産業上重要な位置を占める。このため生産量も非常に多く、世界の金属材料生産量の約95％は鋼となっている。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 語源

日本語の「はがね」の由来は刃物に用いる金属を意味する「刃金（はがね）」である。鉄鋼はドイツ語の「Eisen und Stahl」の訳が語源とされているが、日本で最初に「鉄鋼」という呼び名が使われたのは雲伯鉄鋼合資会社（現・プロテリアル安来工場）の社名が原点とされている。雲伯鉄鋼合資会社による鉄鋼製品の源流は「たたら製鉄」であるが、ここでいう「鉄鋼」とは新案特許「製鋼法」（明治39年（1907年）取得）からなる錬鉄をさし、新特許法の錬鉄（伊部式包丁鉄と言う）が出発となる。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 定義

鉄の性質は、含まれる炭素の量で大きく変化する。鉄鉱石を還元したものを銑鉄といい、4%から5%の炭素を含む。これをそのまま鋳型に流したものが「鋳物」とも呼ばれる鋳鉄である。鋳鉄はもろくて可塑性がなく、鎚で叩いたり、曲げたりすると割れてしまう。もろい銑鉄から炭素を除去すると、鉄は強靭になるとともに可塑性を持ち、叩いて整形(鍛造)したり、曲げたり、延ばしたりの加工が可能になる。この炭素の少ない鉄が鋼鉄である。現在の金属学の定義では、Fe-C系2元合金において、C含有量が0.0218 - 2.14%の範囲にある部位である。言い換えると、フェライトのC最大固溶量（0.0218%）からオーステナイトのC最大固溶量（2.14%）までの範囲の部位とも定義できる。Fe-C系2元合金において、C含有量が0.0218%以下のものを鉄と呼び、2.14[mass%]以上のものを鋳鉄と呼ぶ。一方で、極低炭素鋼やステンレス鋼のように炭素の添加がなされない鉄も「鋼」と呼ばれる。国際規格の ISO 4948-1 では、一般的に2.0%以下の含有量の炭素と他の元素を含む鉄の合金を鋼 (英語: steel、フランス語: acier) と定義している。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 歴史

「鉄」の使用そのものはエジプト（紀元前3000年頃）やアナトリア（紀元前2500-2200年頃）で鉄製の飾りや剣の現物が見つかっているが、これはニッケルが多いことから隕鉄の加工とされる。ただし、後者の隕鉄の剣はむしろ普通の鉄より加工が難しいことからこの時点で十分鉄を加工する技術を持っていた証とされ、「製鉄」はこのアナトリア地方の人々（ヒッタイト以前）が銅を精錬する際に鉄やマンガンの鉱石を加えて、銅鉱石のケイ素分をファイアライト（2FeO・SiO2）などにして集める際に、炉内の還元状態が強くなって偶然でき、その後ヒッタイト時代にヒッタイト帝国はこれを秘伝として鉄の生産を続けていたと考えられている。このヒッタイトは炭を使って鉄を鍛造することにより鋼を製造し、アナトリアを中心に鉄を主力とする最初の文明を築いた。この製法は厳重に秘匿されていたものの、前1200年のカタストロフと呼ばれる大動乱によって紀元前1190年頃にヒッタイトが滅亡すると、製鋼技術はヒッタイトを滅ぼした海の民や、エジプトやメソポタミアといった近隣の諸国へと伝播し、さらにそこから遠方へと伝わっていった。産業革命以前の世界においては各国で鋼が製造されたが、なかでも最も名高かったものはインドにおいて生産されるウーツ鋼であった。ウーツ鋼はあらかじめ砕けやすい褐鉄鉱をシャフト炉（筒形の炉）でルッペという低炭素の鉄塊を作り、これをるつぼに木の欠片を入れ、加熱させて融解させ炭素を吸収させ1-1.6％ほどの鋼にしたものを鍛造して作られ、インド国内で消費されるほか、外国へも盛んに輸出され、とくにシリアのダマスカスにおいて刀剣に加工されたものは非常に高い評価を受けていた。このことから、ウーツ鋼は特に西洋ではダマスカス鋼という名前で広く知られるようになった他、東洋でも中国では木炭不足で5世紀頃には石炭製鉄（木炭と違い直接鋼や低炭素の鉄にならず、銑鉄として製造される。）に切り替えられたことで銑鉄を脱炭して作った鋼より上等だと輸入されていた。しかし、鋼を大量に生産することはどこの文明圏においてもできなかった。日本においても砂鉄を原料とするたたら製鉄によって和鋼と呼ばれる鋼が生産され、日本刀などの原料として使用された。たたら製鉄は銑鉄を生産する「銑押し（ずくおし）」が主流であり、生産された銑鉄から鋼が生産されていたが、江戸時代中期になると炉底に巨大な鉄塊を作り、それを割ることで砂鉄から直接鋼を生産する「鉧押し（けらおし）」の技法が生まれ、和鋼生産の中心となった。たたら製鉄では品質の良い鋼を作ることができ、中でも良質の部分は玉鋼と呼ばれ日本刀の材料に最適とされたが、鉧押し法でも鋼の割合は多くて4割、一般的には2割程度であり、多くは銑鉄や錬鉄が生産されていた。ヨーロッパにおいては18世紀初頭に低炭素のルッペ鉄に浸炭して鋼にする方法が開発されたが、小さな刃物程度ならば問題ないものの、表面と中心部にムラができるので大きな塊にはできなかった。1740年代にはベンジャミン・ハンツマンによってイギリスにおいてもるつぼ法が開発され、良質な鋼を比較的量産できるようになった。これは原料を正確に測ってから中に入れ、蓋をして加熱するので火炎にさらされず有害なガスの混入を防ぐことができ脱ガスも不要だったが、るつぼの大きさや窯の構造にもよるが、18世紀頃でも溶解に6時間ほどかかり、るつぼ1つにつき10㎏づつ程度しかできないという欠点があった。それでも19世紀後半までヨーロッパからロシアまで武器やばね用などの特殊で上等な鋼の製造に用いられ、1851年にドイツのアルフレッド・クルップはこの方法で巨大な鋳鋼（鋳鉄ではない）を作ってロンドン万博に出品し、これまで錬鉄や銑鉄でしかできなかった大砲の砲身や鉄道の車軸に用途に鋼が使えることを示したが、高価であるという問題はクルップにも解決できず、真に工業的に大量生産ができるようになるのにはイギリスのヘンリー・ベッセマーによる1856年の転炉法やジーメンスの平炉法の発明を待たねばならなかった。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 製鋼法
Subsection: 製鉄と製鋼

近代における鋼の生産は、先ず赤鉄鉱や磁鉄鉱など採掘された酸化鉄である鉄鉱石を高炉で還元させて銑鉄を得る。縦長の高炉上部から、鉄鉱石・コークス・石灰石を投入し、下部から熱ガスと空気を送り込んで800℃以上を維持するよう燃焼させる。これにより、コークスから発生する一酸化炭素が酸化鉄を還元させて銑鉄が得られる。この工程は高炉の耐久性限界まで連続して行うのが通例である。高炉で得られた銑鉄に含まれる炭素など不純物を次の製鋼工程で取り除く。ここでは、ケイ素、リン、硫黄などを除去し、炭素の含有率が0.5 - 1.7%程度に調整される。この方法には転炉と平炉が使用された。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 製鋼法
Subsection: 転炉法

転炉（転炉製鋼法）は1856年にイギリスの発明家ヘンリー・ベッセマーが開発した。彼の名を取ってベッセマー法と名づけられた本技術によって初めて鉄鋼の大量生産が可能となった。このベッセマー転炉においては、珪石製の煉瓦を内部に張った炉に銑鉄を入れ加熱空気を送ると不純物や余分な炭素が燃焼（酸化）して除去できる。この方法によって20トンの製鉄を30分以下で行うことが可能となった。発明当初の技術ではリンの除去は不可能であったが、1887年にシドニー・ギルクリスト・トーマスが白雲石粉末を裏張りした転炉を用いる方法を開発し、このトーマス転炉において硫黄の除去が可能となったほか、リンをリン酸カルシウムの溶滓（ようさい）として分離させることも可能となった。トーマス法ではこのリン酸カルシウムも肥料になるので無駄にならない一方で、このリンの反応も熱源なので原料のリン濃度が低いと逆にうまくできなくなる（1.8-2.5％程度のリン濃度が必要）他、炭素の燃焼が終わってからもリン除去に3-4分ほど送風が必要なため、必然的に低炭素の軟鋼しかできない問題があった他、空気を底から吹き込むので窒素が鋼に混ざる（冷間加工時に割れやすくなる）問題があった。現在では1946年にオーストリアで開発された空気の代わりに酸素を用いるLD転炉法が主流となっている。また、1949年にはそれまで底から酸素を送り込んで不純物を除去していたが炉底が痛むので上から酸素を吹きつけた所、これだけでも撹拌が起きて不純物が除去されることがわかり、上部から酸素を送り込む工法が主流となった。しかし上部からの酸素だけでは撹拌が弱くなる（＝時間がかかる）ため、1970年代にはプロパンガスを同時に吹き込みこの分解熱で炉底を守る底吹きが主流となる。すると今度は上部の温度が上がりにくくなるという欠点が現れ、結局1980年代以降は上部からの酸素供給を基本とし、底部から補助的に空気を送り込む混合式の吹込みが主流となった。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 製鋼法
Subsection: 平炉法

平炉は反射炉の一種で、1856年にシーメンス兄弟（カール・ウィルヘルム・シーメンスとフレデリック・シーメンス）によって炉の構造が発明され、マルタン父子（ピエール・ マルタンとエミール・マルタン）によって製鋼法が発明されたことから、両者の名を取ってシーメンス・マルタン法と呼ばれる。製鋼したこの方法は溶けた鉄の湯にスクラップや銑鉄など様々な鉄を混ぜ、予熱した石炭ガスと空気を燃焼させて作った高温のガスをこの炉床の溶鋼に向けて耐火物を保護し、さらに溶鋼表面を常時スラグで覆うことで必要以上の鉄の酸化を防いだ。平炉法も脱リンを十分に行うと低炭素鋼になるが、トーマス転炉法と違ってリンの濃度はそこまで高くなくてもよく1.5％以下ならよかった。しかし平炉法は冷えた材料の加熱を行うため、初期のものは鋼の製造まで10時間を要した。1960年代には3時間まで時間が短縮されたものの、転炉はこの過程を30分で行えるため勝負にならず、燃料代が転炉より高くつく（転炉は過熱空気を作るのに燃料はいるが平炉より圧倒的に少なく、20世紀初頭時点で石炭換算で鋼1tに対し転炉が200-250㎏、平炉が300-500㎏必要だった。）という問題が当初からあった。それでも20世紀中ごろまでは原材料や品質の問題がある転炉鋼に比べ、原料に柔軟性があり（転炉ではくず鉄がほとんど利用できない）質も均一な強みから主要な製錬炉であった。が、LD転炉はこうした問題も解決できたので、日本では1960年代以降この方式での製鋼は行われていない。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 製鋼法
Subsection: 電気炉および伝統製法

このほかにスクラップを主に用いる電気炉生産方式（電気炉製鋼法）がある。1900年にポール・エルーによって実用化されたもので、日本での生産割合は、転炉製鋼法が約75%、電気炉製鋼法が約25%である。高炉と転炉による鉄鉱石からの一貫製鋼にくらべ小規模な生産となるが、このために多品種少量生産に適している。日本古来のたたら製鉄は明治時代以降近代製鉄に押されて急速に生産量を減らしていき、1925年にはすべての生産が終焉した。しかし日本刀の原料である玉鋼はたたら製鉄でしか製造できなかったため、1933年には「靖国たたら」が島根県に作られ、1945年まで操業したほか、数軒のたたらが復活し鉄の生産を行った。これらのうちいくつかでは従来に比べ鉧の生産割合が顕著に増加しており、鋼を重視した生産が行われたものの、終戦とともにふたたびたたらの火は消えた。第二次世界大戦後、玉鋼需要が逼迫したため、1977年には日立金属の支援によって日本美術刀剣保存協会が日刀保たたらを建設し、玉鋼の生産を行っている。ここで生産された玉鋼は指定された日本刀の刀工にのみ配布され、一般には流通しない。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 強化法

一般に、金属材料の降伏強さを向上するためのメカニズムには、大別して「固溶強化」「析出強化」「転位強化」「結晶粒微細化強化」の4つが存在する。これらの機構を適用して、鋼の強化も行われる。塑性変形は結晶中の転位の動きによって起こる。4つの強化機構は、いずれも転位の動きやすさを低下させるように働き、それによって鋼を強化させる。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類

鋼の特長は、まず鉄に軽微な合金化を行うことにより強靭な固体材料を生成できること、資源が豊富であり酸素との親和性が比較的低いため安価に精錬ができることにある。別元素の固溶限が大きく合金化しやすいため、多様な鋼種が開発されてきた。ケイ素 (Si) を添加した電磁鋼、ニッケル (Ni) やマンガン (Mn) を添加した非磁性鋼、クロム (Cr) やニッケル (Ni) を添加したステンレス鋼など、さらに工具鋼、高速度鋼など、さまざまな用途に適した鋼種がある。鉄鋼材料は各観点からいろいろな名前で呼ばれ、分類法によっては同じものが別の名前で呼ばれることがある。鋼はその用途ごとに鋼種の改良が進んできた。例えばJISの分類も、銅などの合金が比較的成分の系列にしたがって命名されているのに比べ、用途や製法、強度区分、炭素量を示すものなどがあり、解りにくいものになっている。例えばS45Cという鋼種は炭素量0.45%の鋼をいい、SUJ（軸受鋼）は、ボールベアリングの内外輪に使われる鋼種であるということを示す。さらに、各国の規格において鋼種の呼称が異なっている。例えばS45C (JIS)、1045、(SAE/AISI)、C45 (DIN)SKH10 (JIS)、T15 (AISI/ASTM)、S12-1-4-5 (DIN) である。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 成分からの分類

鉄鋼は大きく分けて、鉄と微量の炭素による合金である炭素鋼（普通鋼）と、それ以外の金属との合金である合金鋼（特殊鋼）に二分される。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 成分からの分類

=普通鋼の名の通り、古来から製造使用されてきた鋼は炭素鋼に分類され、鋼の総生産量のうち約8割を占めている。炭素鋼は含まれる炭素量によって、炭素含有量が約0.3%以下の低炭素鋼、炭素含有量が約0.3 - 0.7%の中炭素鋼、炭素含有量が約0.7%以上の高炭素鋼に分けられる。炭素量が少ないほど柔らかく、多くなるほど硬い鋼となる。また、炭素鋼は、組成（標準組織）や炭素濃度の上から以下のように分類できる。共析鋼パーライトのみからなり、炭素濃度は0.77%。亜共析鋼初析フェライトとパーライトからなり、炭素濃度は0.02% - 0.77%。過共析鋼初析セメンタイトとパーライトからなり、炭素濃度は0.77% - 2.11%。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 成分からの分類

=炭素鋼を基本として一種または数種類の金属を添加し性質を改善したものが合金鋼であり、普通鋼に対して特殊鋼の名で呼ばれている。特殊鋼は添加する金属によって、ニッケルクロム鋼、ニッケルクロムモリブデン鋼、クロム鋼、クロムモリブデン鋼、マンガン鋼など様々な種類が存在する。特殊鋼の生産量は鋼の総生産量のうち約2割を占めている。合金鋼は含まれる金属の量によって、合金成分5％以下の低合金鋼と5％以上の高合金鋼に分けられる。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 性質からの分類

ステンレス鋼電磁鋼耐候性鋼工具鋼耐海水鋼耐サワー鋼耐火鋼耐熱鋼低温用鋼非磁性鋼非磁効性鋼快削鋼窒化鋼肌焼鋼強靭鋼
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 用途からの分類

JIS規格ではこの分類法が用いられている。一般構造用鋼建築用構造用鋼自動車用鋼板配管用鋼管油井用鋼管刃物鋼工具鋼炭素工具鋼ダイス鋼（昔の分類に存在し、現在でも多用される）高速度工具鋼（ハイス）合金工具鋼ばね鋼軸受鋼ピアノ線
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 鋼の種類
Subsection: 製法・形状からの分類

鋼は鍛造や鋳造、圧延などでさまざまな形状に姿を変える。圧延法による鋼材は形状により条鋼、鋼板、鋼管の3つに分類され、さらに条鋼は軌条、形鋼、棒鋼、線材に分類される。鋼板は厚さにより厚さ3mm未満の薄板、厚さ3mm以上6mm未満の中板、厚さ6mm以上の厚板に分けられる。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 加工法

焼きなまし焼きならし焼入れ焼き戻し
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 表面硬化処理及び表面処理例

ボロナイジング窒化処理浸硫処理
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 利用

鋼は極めて用途が広く、機械や建材から生活用品に至るまで多くのものに用いられる。このため、鉄鋼の消費量と当該国の生活水準との間には強い関連があり、経済指標の一つとして用いられる。ウーツ鋼や玉鋼に見られるように、近代以前の世界において鋼の主な使用法は、硬度の要求される刀剣の材料としてのものであったが、16世紀以降、オスマン帝国で鋼は銃の砲身に使用されるようになり、この製法はムガル帝国にも伝わった。転炉法の開発により鋼が大量に供給できるようになると、それまで鋳鉄や錬鉄を利用していた分野で相次いで鋼鉄への材料変更が起きた。一例としては、それまで鋳鉄を利用していた鉄道レールは1860年代以降急速に鋼鉄製へと代わっていった。
Title: 鋼 (Steel & Tube)
Section: 生産

19世紀には世界で最初に産業革命を起こしたイギリスが粗鋼の最大生産国であったが、19世紀末にはドイツとアメリカの追撃を受け、1890年にはアメリカが世界最大の粗鋼生産国となり、1895年にはドイツがイギリスを抜いて世界第2の生産国となった。その後はアメリカが最大の粗鋼生産国となり、西欧諸国やソヴィエト連邦がそれに続く状態が20世紀の間続いた。第二次世界大戦後は日本の粗鋼生産量が増大し、1960年には世界5位、1965年には世界3位となった。しかし1990年代以降中国が急速に鉄鋼生産量を増大させ、1996年には日本とアメリカを抜いて世界一の生産量となり、以後トップの座を保ち続けている。さらに20世紀末からはインドや韓国、ブラジルやトルコといった新興国の鉄鋼生産が増大し、2018年にはインドが世界2位の鉄鋼生産国となった。2018年の粗鋼最大生産国は中国であり、世界生産18億トンの51％を占めている。次いで、インド、日本、アメリカ、韓国、ロシア、ドイツ、トルコ、ブラジル、イタリアの順となっている。日本の高炉メーカーは合併による集約が進み、2020年時点では日本製鉄、JFEスチール、神戸製鋼所の3社のみとなっている。これに対し普通鋼の電気炉メーカーは小規模なメーカーが多く、最大手の東京製鐵のほか、2015年時点では30社ほどが操業している。
Title: iiyama (Iiyama (company))
Section: abstract

iiyama（イーヤマ）は、株式会社マウスコンピューターの液晶ディスプレイのブランド名である。また、株式会社iiyama（英: iiyama Corporation）は、2008年10月まで存在したパソコン機器メーカーで、東京都千代田区に本社を置いていた。2006年1月にMCJグループに属し、2008年10月にヨーロッパへ本社機能を移転し、株式会社iiyamaはMCJグループのマウスコンピューターに吸収合併された。
Title: iiyama (Iiyama (company))
Section: 概要

1972年3月に長野県飯山市で飯山電機株式会社として創業する。社名と後のブランド「iiyama」はこの創業地の飯山市に由来する。三菱電機京都製作所長野工場から白黒テレビ基板の組み立てを下請けたのち、カラーテレビ基板やテレビ完成品の組み立ても請け負っていた。1981年にパソコン用ディスプレイのOEMを手掛けたのちに自社ブランド製品を発売し、17インチCRTのMF-8217を発売当初の298,000円から128,000円に価格改定すると好評で、17インチ以上の大型モニタが普及する先鞭となり認知が広まる。廉価で性能が充実する製品の発売を続けて1994年にiiyamaをグループ共通のブランドとする。1995年からはパソコンの製造を始める。2001年4月に子会社のイーヤマと合併して社名を株式会社イーヤマとする。本社は長野市へ移転し、製造部門と修理サービス部門を分社化して子会社とする。創業敷地内の製造工場は子会社の修理製造部門とした。イーヤマは1972年3月に新潟県新井市でエポック産業として設立され、経営不振で1980年6月に飯山電機傘下となり社名をアイデック上越に、平成9年に社名をイーヤマに、2001年に飯山電気を吸収して合併する。2003年頃からはe-yamaブランドを展開し、低価格販売で売り上げるも業績は振るわず、2005年11月7日に民事再生を申し立て、2006年1月24日にMCJが子会社イーヤマ販売の株式をすべて取得した。2006年2月1日に本社を東京都中央区へ移して社名を株式会社iiyamaとし、MCJからイーヤマと国内外子会社の営業権と株式が譲渡される。2006年3月27日にMCJ本社ビルを本社とする。業績は回復するも、国内で生産するタッチパネルディスプレイなど産業用ディスプレイ事業は2008年7月に東京特殊電線 (TOTOKU) へ譲渡した。2008年10月にiiyamaグループは本社機能をオランダのiiyama Internationalへ移し、株式会社iiyamaはMCJグループの株式会社マウスコンピューターに吸収合併された。長野の飯山事業所は株式会社マウスコンピューターのパソコン製造工場及びモニター修理工場として継続している。2013年10月から同じくMCJ傘下のユニットコムが販売する「iiyama」パソコンは当初ロゴマークのデザインが異なったが、2015年にディスプレイブランドと似たデザインへ変更した。
Title: NZG (NZG Models)
Section: abstract

NZG（英：エヌ・ゼット・ジー、独：エヌ・ツェット・ゲー、Nürnberger Zinkdruckguß-Modelle GmbH ニュルンベルクダイキャストモデルズの意）は、ドイツのニュルンベルクを拠点とするダイキャストのスケールモデルのメーカーで1/50 スケールの重量物運搬車と建設機械の玩具と販売促進用模型を生産する。製品は亜鉛合金製で頑丈である。自動車の模型やジェット機やプレスによる模型も同様にNZGによって生産される。
Title: NZG (NZG Models)
Section: 歴史

NZGのウェブサイトによると1968年にGerhard Schmid と Betty Hauer によってNZG Modelleが家具会社の二階で設立された。事業は間もなくSigmundstraße工業団地の10,000 sq ft (930 m2)の工場に移転した。最初の模型はWeserhutte車輪式起重機だった。1974年以降NZGの商品構成は30に達しDavid Sinclairのカタログに収録された。 Sinclairは1960年代半ばにヨーロッパのブランドをアメリカへ最初に輸出した業者の一つである。以来、700種以上の異なる模型が生産され、毎年400,000台以上生産される。1986年に会社の経営はInge Ludwig (née Schmid) と Hannelore Hauerが担当する。2000年にNZGは完全にLudwig家から離れた。現在はIngeと Michael Ludwigが会社を経営する。生産される縮尺は1/25と1/50と1/87と同様に商用車の模型を1/43で生産する。特別な模型は300台から注文生産に応じる。
Title: NZG (NZG Models)
Section: 玩具ではなく、子供向けではない

NZGは多様なフォークリフト、発電機、超大型ダンプ等の重機を商品構成に揃える。キャタピラーと他のエンジンと機械も同様に手掛ける。道路用のロードローラー、アスファルト剥がし機、大型起重機、ドリルも同様に手掛ける。
Title: NZG (NZG Models)
Section: 玩具ではなく、子供向けではない
Subsection: 自動車販売促進用精密模型

NZG製のポルシェとメルセデスベンツのダイキャスト模型自動車は時折販売促進用に使用される。NZGのメルセデスダイキャスト販売促進用模型は一般的に販売会社で見られ、単純だが青い印のある銀色の箱に納められる。梱包はアウディの模型を販売するコンラッドモデルズと同様にメルセデスベンツと同様にBMWの販売促進用模型を手掛けるカーソルモデルの概念に似ている。大半の模型自動車は1/43の縮尺だが、No. 82 Mercedes 420/500/560 SECクーペのようないくつかの模型はより大きい1/35スケール(全長はおよそ5½インチ)である。他のメルセデスの車種は380 SEC / 500 SEC と 280 SEL セダン である。 台座には"ドイツ連邦共和国製"と記される。台座の注意書きにはこれらの模型は"玩具や子供向けではありません"と記される。大半のNZGの自動車は1980年代から1990年代に生産された。多様な商用車(フィアット、プジョー、シトロエン)も同様に1990年代に生産された。2002年にはトラックや建設機械に注力し続けたので自動車の生産は無かったと見られる。多くの自動車模型が生産され、手ごろな値段で入手できた。
Title: NZG (NZG Models)
Section: 関連記事

建設機械模型建設機械ダイキャスト・トイスケールモデルマイクロ'67
Title: 竹内製作所 (Takeuchi Manufacturing)
Section: abstract

株式会社竹内製作所（たけうちせいさくしょ）は、長野県埴科郡坂城町に本社を置く各種建設機械を扱うメーカーである。ミニショベル（小型油圧ショベル）とクローラーローダーが特に有名で、ヨーロッパと北米で高いシェアを占めている。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。
Title: 竹内製作所 (Takeuchi Manufacturing)
Section: 沿革

1963年8月 - 株式会社竹内製作所を設立。1979年2月 - アメリカに現地法人を設立。1996年10月 - イギリスに現地法人を設立。2000年6月 - フランスに現地法人を設立。2002年12月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。2006年4月 - 中国に現地法人を設立。2009年4月 - 豊田通商と資本・業務提携（2014年4月解消）。2015年3月 - 東京証券取引所市場第一部に市場変更。
Title: 竹内製作所 (Takeuchi Manufacturing)
Section: ミニショベル

住宅の基礎工事を手作業でやっていた知人から「手ごろなショベルカー」を作ってほしいという依頼を受けたことがキッカケとなり、世界で初めてミニショベル（機械重量が６トン未満）を開発した。ミニショベルは「土木作業員のツルハシ代わり」の機械として、建設土木事業者の圧倒的な支持を得た。1971年 ミニショベルの一貫生産に着手。1975年 ヤンマーへのOEM供給開始。1981年 ミニショベルのシリーズ化が完成。1988年 神戸製鋼所へOEM供給開始。1992年以降、OEM生産が縮小し、販売戦略の見直しをせざるを得なくなったため、海外展開を進めた。1995年 ドイツの「GP GUNTER PAPENBURG AG」と油圧ショベルの共同生産を開始。1998年 ISO9001を取得。海外での販売は、商社は通さず、建機関連の展示会や見本市を積極的に活用し、サンプル機を出荷して、具体的な利用の場面や利便性をアピールした。また、部品の供給や修理は、現地のディストリビューターと組んだ。米国では、日本の約2倍にも及ぶ過酷な使用条件下での実績が高く評価され、高品質なブランドを確立した。品質面での高評価が海外で圧倒的なシェアを獲得した秘訣といえる。
Title: 竹内製作所 (Takeuchi Manufacturing)
Section: 関連会社

TAKEUCHI MFG.(U.S.),LTD.TAKEUCHI MFG.(U.K.)LTD.TAKEUCHI FRANCE S.A.S.竹内工程機械（青島）有限公司
Title: コーデックス_デジタル (Codex Digital)
Section: abstract

コーデックス デジタル(Codex Digital)は、高解像度のレコーディングシステムでトムソン社のヴァイパーやパナビジョン・ジェネシスやレッドワンのようなデジタルシネマカメラの画像と音声を記録する為に設計された。2007年の執筆時点ではダルサ オリジンのような高解像度のカメラやA & B カメラ用のツイン4:4:4デュアルリンクHD-SDI入力やステレオスコピック 3D作業用の非圧縮の4Kの動画を記録できる唯一のシステムであった。2006年に最初に市場に投入された'Codexは自己完結型のユニットでタッチスクリーンのインターフェースを備え、それぞれ1.4TBまでの容量のRAIDのディスクによる2機の交換可能なディスクパックを備える。インターフェースはHD-SDIとInfiniBandで主要なデジタルシネマカメラに対応している。興味深い事にCodexは仮想ファイルシステムを備え、従来のイーサネットでアクセスする事により撮影した映像素材をQuickTime, MXF, AVI, WAVやJPEGの複数の解像度と標準のフォーマットで再生できる。2007年に発売されるとみられたCodex Portableレコーディングシステムは大きいCodexレコーダーを下に小型化、バッテリー駆動、記録時にJPEG2000画像圧縮対応された。同様に記録中に音声のノートを加えることのできる能力であるMutter Trackのようないくつかの新しい機能が導入された。Codexは1994年に科学と技術に対する業績によりアカデミー賞を受賞したライトワークス編集システムを開発した同じチームによって開発された。
Title: コーデックス_デジタル (Codex Digital)
Section: 競合

Codexはデジタルシネマにおいて唯一のレコーディングシステムではない。S-Twoはデヴィッド・フィンチャーのゾディアック等、多くの知名度の高い計画で使用される。CodexのようにS-twoも非圧縮システムであり、撮影中に画像圧縮を行う物ではない。多くのデジタル映像が従来のHDCAM SRのようなHDテープフォーマットで記録される。ジョージルーカスのスター・ウォーズ エピソードⅡと最近ではマイアミバイスとスーパーマンリターンズは使用された最も特筆すべき事例である。
Title: コーデックス_デジタル (Codex Digital)
Section: 関連記事

アリフレックス D-20CineAltaパナビジョン ジェネシスレッド・デジタル・シネマカメラ・カンパニー
Title: コドルニウ (Codorníu Winery)
Section: abstract

コドルニウ（Codorníu カタルーニャ語発音: [kuðurˈniw]: カタルーニャ語発音はクドゥルニウ）は、スペイン・カタルーニャ州に拠点を置くカバ（スパークリングワイン）の生産者。世界最大規模のワイナリー・グループである。コドーニュ、コドルニュと表記されることもある。1551年にスペイン帝国・カタルーニャ地方で設立された。スパークリングワインの生産者としては世界最古であり、年間約8,500万本を製造するフレシネ社に次いで世界第2位の生産量を持つ。年間約6,000万本のワインを製造しており、世界100カ国以上に輸出している。