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Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: abstract

美的集団（びてきしゅうだん、中国語: 美的集团股份有限公司、英語: Midea Group Co.,Ltd.）は、中華人民共和国の電機メーカーグループ。エアコン、冷蔵庫、電子レンジなどの生活家電を製造販売している。日本国内では「びてきしゅうだん」「ミデアグループ」「マイディアグループ」と呼称が3つに分かれ統一されていない。同族経営であり、2019年の「グローバル・ファミリー企業500社ランキング」で36位にランクインしている。
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 概要

1968年に何享健により順徳区の街道居民委員会の住民23名が共同で5000元出資し創業。当初の社名は「北公社プラスチック加工組（北公社塑料加工组）」で薬用のガラス瓶とプラスチック製蓋、後に自動車のブレーキバルブ、ディーゼルエンジンの製造をした。1980年に電気扇風機の製造を開始し、1981年から「美的（ミデア）」を商標登録し、使用し始める。1993年には深圳証券取引所に上場。その後、日本の東芝、三洋電機、アメリカのキヤリアなど外資と合弁を組み製品の多様化を推進する。白物家電のシェアでは2016年時点でハイアールに次ぐ世界第2位である。1999年には中国馳名商標に選ばれている。2007年にはベトナムにて初めて生産拠点を立ち上げ、その後2008年にロシア、2010年にエジプト、2011年にブラジル、アルゼンチン、2012年にインドに生産拠点を立ち上げている。2012年8月27日、創立者の何享健が会長を退任し、方洪波が美的集団会長に就任した。2014年12月14日、小米科技は美的集団に12億6000元（約240億円）出資し、発行済み株式総数の1.29％を取得したと明らかにした。なお、美的は2014年4月にアリババと共同でスマートエアコンを発売し、2014年末には京東集団と戦略的協力を展開している。2015年4月13日、美的は東京都内でIH炊飯器「鼎沸(ディンフー) MB-FZ4086」のリリース発表を行った。日本ではまず通販サイトで売り出し、家電量販店のラオックスなどでの販売も検討する。2015年中に世界で約10万台の販売を目指す予定。2016年6月30日、美的は同年3月30日に合意していた東芝の創業以来の基幹事業である白物家電事業の買収を完了した。2016年6月、ロボット世界大手の1つクーカは美的の買収提案を受け入れ、筆頭株主のフォイトと大株主のフリードヘルム・ローも全ての保有株を美的に売却し、株式公開買付けは同年8月3日に終了して美的は2回のTOBでクーカの株を94.55％も取得に成功、同年8月17日にはドイツ政府は「買収は安全保障に危険は及ぼさない」として不介入を表明した。同年12月31日にはアメリカ合衆国政府からも認可されたことで買収承認手続きを完了した。2015年からは同じロボット大手の1つ日本の安川電機と2つの合弁会社を持っており、クーカ買収後も両社は提携を続け、医療・介護ロボットの開発や販売で提携している。
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 主な事業と製品
Subsection: 制冷家電集団

冷蔵庫空気調和設備洗濯機
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 主な事業と製品
Subsection: 日用家電集団

炊飯器電気圧力鍋火鍋空気清浄機ホームベーカリー給湯器レンジフード
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 主な事業と製品
Subsection: 機電集団

電機
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 主な事業と製品
Subsection: 地産発展集団

不動産
Title: 美的集団 (Midea Group)
Section: 関連企業

クーカ東芝ライフスタイル東芝ホームテクノ東芝コンシューママーケティング
Title: スント (Suunto)
Section: abstract

スント（よりフィンランド語に近い表記ではスーント、SUUNTO）は、フィンランドにある精密機器メーカー。
Title: スント (Suunto)
Section: 概要

創業以来生産している液体封入型のコンパスの他に、ダイビングなどのスポーツ用や、軍用の計測機器、心拍計などの機能を持つ多機能型腕時計を生産している。スント最初の製品はM-311コンパスであり、第二次世界大戦中にフィンランド軍兵士を導く役割を果たした。現在、アメアスポーツコーポレーションの子会社であり、関連子会社にウルスクがある。
Title: スント (Suunto)
Section: 沿革

1932年 - トゥオマス・ヴォホロネン（Tuomas Vohlonen）が液体封入型のコンパスを発明した。1935年 - コンパスを生産開始1936年 - スント社が創設された。1939年 - 冬戦争が始まりフィンランド国防軍に大量のコンパスと傾斜計を納入した。戦争が終わると国防軍からの発注が劇的に減り、海外に活路を求める。1965年 - 世界で最初のダイビング用コンパスであるSK-4を発売し、ダイビング分野に参入。1972年 - フィンランド大統領より年間輸出大賞を授けられる。1981年 - 当時世界最大のダイビング・ベストのメーカーだったシー・クエスト（Sea Quest）を買収した。1987年 - SMEダイビング・コンピュータを開発した。1995年 - ヘルシンキ証券取引所に上場した。1996年 - スイスのコンパスメーカーであるレクタ（Recta）を買収した。1999年 - アメア・グループ（現・アメアスポーツコーポレーション）に買収された。2019年 - アメアスポーツが中国のスポーツウエアメーカーの安踏体育用品に買収された。
Title: TJXカンパニーズ (TJX Companies)
Section: abstract

TJXカンパニーズ（The TJX Companies, Inc. (abbreviated TJX) は米国のディスカウントストア。本社はマサチューセッツ州フレーミングハム。
Title: TJXカンパニーズ (TJX Companies)
Section: Sources

Yahoo! Inc. (January 29, 2007). “TJX: Profile for TJX Cos Inc.”. Yahoo! Finance. https://finance.yahoo.com/q/pr?s=TJX January 29, 2007閲覧。
Title: L-3_コミュニケーションズ (L3 Technologies)
Section: abstract

L-3 コミュニケーションズ (L-3 Communications Holdings, Inc) は、命令・指揮・通信・諜報活動・監視偵察(C3ISR)システムと装置、アビオニクス、海洋機器、訓練装置、航法装置を供給するアメリカの企業である。顧客には国防総省や各国の防衛機関がある。本社はニューヨーク州ニューヨークにある。Frank Lanza、Robert LaPenta、リーマン・ブラザーズの3人の名前のLから名づけられた。2019年にハリス・コーポレーションと合併し、L3ハリス・テクノロジーズとなった。
Title: L-3_コミュニケーションズ (L3 Technologies)
Section: 歴史

L-3は1997年にロッキード・マーティン社より、10のノンコア事業を分離する形で設立された。中にはロッキードマーティンが買収したロラール社の事業も含まれている。L-3は買収、合併を繰り返し成長して全米上位10番以内に入る政府企業である。2018年10月にハリス・コーポレーションとの対等合併を発表。2019年6月29日に合併が完了し、L3ハリス・テクノロジーズとなった。
Title: L-3_コミュニケーションズ (L3 Technologies)
Section: ビジネス

2008年現在、L-3は以下の4分野で展開する。Command、Control、Communications、Intelligence、SurveillanceとReconnaissance (C³ISR)C³ISR 支援ISR システムセキュア通信政府サービス航空、海洋と人的情報IT と他の資源訓練とスタッフ養成航空機近代化と整備 (AM&M)航空機近代化と支援航空運用支援特殊製品アビオニクス、表示装置、特殊装置海洋と動力システムマイクロ波、高周波、衛星通信、アンテナセキュリティと検出センサー、誘導、航法、シミュレーション
Title: L-3_コミュニケーションズ (L3 Technologies)
Section: 買収

2005年en:Titan Corp.をロッキード・マーティンから買収。ジェネラル・ダイナミクスランドシステムからen:L-3 Communication Combat Propulsion Systemsを合併。2006年フロリダ州にあるCrestview Aerospaceを買収した。同社は航空機の製造、改造をOEMで請け負う。
Title: L-3_コミュニケーションズ (L3 Technologies)
Section: 抑留者虐待

2008年5月、Emad al-JanabiはL-3 とCACIをアブグレイブ刑務所で肉体的精神的苦痛を受けたとして告訴した。
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: abstract

Visual Concepts(ビジュアル・コンセプト)とはカリフォルニア州に拠点を置くコンピュータゲーム開発会社である。スポーツゲームのTake-Two Interactiveの2Kシリーズを開発していることでよく知られている。今シリーズの成功後、同社はセガに拾い上げられ、完全にセガが所有するスタジオとなった。一般的にはファーストパーティーと呼ばれる。しかしながら、セガは当時自分たちの内部スタジオと区別するために「1.5開発スタジオ」として設立ないしは取得した非内部スタジオとしていた。2005年1月にVisual Conceptsは完全子会社のen:Kush GamesとともにTake-Two Interactive社に売却された。Visual Conceptsの購入とともにTake-twoは新たなパブリッシングレーベル2K Gamesを設立した。 同社はおでかけレスターれれれのれ(^^;のような一風変わったタイトルを開発する企業として出発したが、現在開発にむける労力は主にバスケットボールや野球のようなスポーツゲームに集中させている。
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: 2K/ESPN game series

NFL FootballNFL 2K (ドリームキャスト)NFL 2K1 (ドリームキャスト)NFL 2K2 (ドリームキャスト, PlayStation 2, Xbox)NFL 2K3 (PlayStation 2, Xbox, ゲームキューブ)ESPN NFL Football (PlayStation 2, Xbox)ESPN NFL 2K5 (PlayStation 2, Xbox)Fantasy FootballAll-Pro Football 2K8 (PlayStation 3, Xbox 360)NBA BasketballNBA 2K (ドリームキャスト)NBA 2K1 (ドリームキャスト)NBA 2K2 (ドリームキャスト, PlayStation 2, Xbox, ゲームキューブ)NBA 2K3 (ゲームキューブ, PlayStation 2, Xbox)ESPN NBA Basketball (PlayStation 2, Xbox)ESPN NBA 2K5 (Xbox, PlayStation 2)NBA 2K6 (PlayStation 2, Xbox, Xbox 360)NBA 2K7 (PlayStation 2, Xbox, Xbox 360, PlayStation 3)NBA 2K8 (PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360)NBA 2K9 (PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 2, PC)NBA 2K10 (Wii, PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 2, PC, PSP)NBA 2K11 (Wii, PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 2, PC, PSP)NBA 2K12 (iOS, PC, PlayStation 2, PlayStation 3, PSP, Wii, Xbox 360)NBA 2K13 (iOS, Android, PC, PlayStation 3, Xbox 360, PSP, Wii, Wii U)College FootballNCAA College Football 2K2: Road to the Rose Bowl (ドリームキャスト)NCAA College Football 2K3 (ゲームキューブ, Xbox, PlayStation 2)College BasketballNCAA College Basketball 2K3 (ゲームキューブ, PlayStation 2, Xbox)ESPN College Hoops (PlayStation 2, Xbox)ESPN College Hoops 2K5 (PlayStation 2, Xbox)College Hoops 2K6 (PlayStation 2, Xbox, Xbox 360)College Hoops 2K7 (PlayStation 2, Xbox, Xbox 360)College Hoops 2K8 (PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360)MLB BaseballWorld Series Baseball 2K2 (ドリームキャスト, Xbox)World Series Baseball 2K3 (PlayStation 2, Xbox)ESPN MLB Baseball (PlayStation 2, Xbox)Major League Baseball 2K5 (PlayStation 2, Xbox)Major League Baseball 2K6 (ゲームキューブ, PSP, PlayStation 2, Xbox, Xbox 360)Major League Baseball 2K7 (PSP, PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox, Xbox 360, Nintendo DS, ゲームボーイアドバンス)Major League Baseball 2K8 (PlayStation 2, PlayStation 3, PSP, Wii, Xbox 360)Major League Baseball 2K9 (PC, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 2, PSP, Wii)Major League Baseball 2K10 (PC, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 2, PSP, Wii)Major League Baseball 2K11 (PC, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 2, PSP, Wii)Major League Baseball 2K12 (PC, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 2, PSP, Nintendo DS, Wii)NHL HockeyNHL 2K (ドリームキャスト)NHL 2K2 (ドリームキャスト)NHL 2K3 (ゲームキューブ, PlayStation 2, Xbox)ESPN NHL Hockey (PlayStation 2, Xbox)ESPN NHL 2K5 (PlayStation 2, Xbox)NHL 2K6 (PlayStation 2, Xbox, Xbox 360)NHL 2K7 (PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox, Xbox 360)NHL 2K8 (PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360)NHL 2K9 (PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360, Wii)NHL 2K10 (Wii, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 2)NHL 2K11 (Wii)
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=en:ToeJam & Earl III (en:ToeJam & Earl Productionsとの共同開発)
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=Floigan Bros.Ooga Boogaソニックアドベンチャー2Visual Conceptsの名前がソニックアドベンチャー2およびソニックアドベンチャー2 バトルのクレジットに掲載されている。
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=NBA Fastbreak '98NHL Hockey '97 (EA Sports発売)OneViewpoint
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=NBA Action 98 (Sega Sports発売)NHL Hockey 97 (EA Sports発売)
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=おでかけレスターれれれのれ(^^;Madden NFL '94 (EA Sports発売)Madden NFL '95 (EA発売)Bill Walsh College Football (EA Sports発売)ClayFighterClay Fighter IIClaymatesHarley's Humongous AdventureMLBPA Baseball (EA Sports発売)NHL 95 (EA Sports発売)Taz-ManiaWeaponlordWere BackDesert StrikeJungle StrikeKen Griffey Jr. Baseball
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=Star Trek: 25th Anniversary
Title: Visual_Concepts (Visual Concepts)
Section: Visual Concepts制作のコンピュータゲーム
Subsection: その他のゲーム

=Task Force (Britannica Software発売)Gnarly Golf (Britannica Software発売)Great Western Shootout (Britannica Software発売)
Title: ソーラーウィンズ (SolarWinds)
Section: abstract

ソーラーウィンズ・インク（SolarWinds, Inc）は、ネットワーク・マネージメント・ソフトウェアの開発会社である。1998年設立。テキサス州オースティンに本社を置く米国のITベンダーである。
Title: ソーラーウィンズ (SolarWinds)
Section: 概要

2009年5月21日にNYSEに上場した。ネットワーク運用の製品群Orionを主要製品として展開。ソーラーウィンズは、ネットワークの性能管理を実現する「Network Performance Monitor」をはじめ、サーバーやストレージ、IPアドレス、トラフィック、ログ・イベント、仮想環境などの統括管理を実現するツールを提供している。
Title: ソーラーウィンズ (SolarWinds)
Section: 事件

2020年12月13日、同社が提供し大手企業や米国政府機関などで広く使われているネットワーク管理ソフトウェア「Orion」を導入している企業/機関が、ロシアからと見られるサイバー攻撃の被害に遭い、内部情報などを盗まれたことが明らかになった。同社の製品開発部門がクラッカーに侵入され、製品に不正なコードを埋め込まれ、気付かないままアップデートなどで顧客企業/機関に配布された。同社のウェブサイトや政府データによると、同社の製品販売先には米国の国務省や 商務省、 財務省、疾病対策センター（CDC）、連邦捜査局（FBI）、米軍の５部門全て、フォーチュン500社のうち425社などが含まれ、既に国土安全保障省、財務省、国務省、エネルギー省らがサイバー攻撃の被害を受けた事が分かっている。攻撃は2020年3月から始まり被害は膨大だと推測されるが、2020年12月現在、被害の全容は分かっていない。
Title: スケールド・コンポジッツ (Scaled Composites)
Section: abstract

スケールド・コンポジッツ（Scaled Composites 、単にスケールドとも）は、カリフォルニア州モハーヴェのモハーヴェ宇宙港に位置する航空機・宇宙機のメーカー。1982年創業。実験的な機体の設計・開発を得意とする。もとはルータン航空機製作所（Rutan Aircraft Factory ）と称した。スケールド・コンポジットという日本語で表記されることもある。2007年よりノースロップ・グラマンの傘下。著名な航空機設計者バート・ルータンが創業したこの会社（ルータンは2011年に引退）は現在、前衛的な航空機の概念設計や様々な輸送機器に関する試作機の製造プロセスの開発に焦点を当てている。1986年に初の無着陸・無給油で世界一周飛行を達成したボイジャー（ジーナ・イェーガーとディック・ルータンの二人乗り）や、2005年に初の単独・無着陸・無給油で世界一周を達成したグローバルフライヤー（スティーブ・フォセットの単独飛行）、2004年にAnsari X Prizeを受賞した宇宙船のスペースシップワンとその母機ホワイトナイトなどで知られる。他にNASAが大気観測ミッションなどに使用した、タンデム・ウィングのプロテウス（有人または無人）も開発している。これらの機体の構造には、社名ともなっている複合材料 （Composite materials 、Composites ）が多用されている。
Title: スケールド・コンポジッツ (Scaled Composites)
Section: プロジェクト
Subsection: ルータン航空機製作所の航空機

モデル27 バリ・ビゲン（1972年）モデル31 バリ・イージー（1975年）モデル32 バリ・ビゲンSP（1973年）モデル33 バリ・イージー（1976年）モデル40 / 74 デファイアント（1978年）モデル54 クイッキー（1978年）モデル35 NASA AD-1（1979年）モデル61 ロング・イージー（1979年）モデル68 AMSOIL レーサー（1981年）モデル73 NGT：フェアチャイルド T-46の62％サイズの試作機（1981年）モデル77 ソリティア（1982年）モデル76 ボイジャー 世界初の無着陸・無給油の世界一周飛行（1986年）モデル202 ブーメラン（1997年）
Title: スケールド・コンポジッツ (Scaled Composites)
Section: プロジェクト
Subsection: スケールド・コンポジッツの航空機

モデル115 スターシップ : ビーチクラフト モデル2000 スターシップの開発のために作られた、85%サイズの試作機（1982年）モデル133 ATTT（1986年）モデル81 キャットバード（1988年）モデル143 トライアンフ（1988年）モデル151 ARES（1990年）モデル158 ポンドレーサー（1990年）モデル191 Lima II（1991年）モデル247 ヴィジョネアー ヴァンテージ（1996年）モデル271 ウィリアムズ V-JETII（1997年）モデル276 NASA X-38 （1998年）モデル281 プロテウス（1998年）モデル309 アダム M-309：アダム A500の試作機。（2000年）モデル326 ノースロップ・グラマン X-47 ペガサス（2001年）モデル302 トヨタ TAA-1（2002年）Tier One（2003年）モデル316 スペースシップワンモデル318 ホワイトナイトモデル311 ヴァージン・アトランティック グローバルフライヤー （2004年）Tier 1b（2008年）モデル339 スペースシップツーモデル348 ホワイトナイトツーモデル355 ノースロップ・グラマン ファイアーバード（2010年）モデル367 BiPod（2011年）モデル351 ロック：2012年現在世界最大の翼幅を持つ航空機（2019年）
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: abstract

現代ロテム株式会社（ヒョンデ(/げんだい/ヒュンダイ)ロテム、Hyundai Rotem）は、大韓民国において鉄道車両や軍用兵器等を生産している、現代-起亜自動車グループの企業である。慶尚南道昌原市に鉄道車両を生産する工場がある。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 概要

アジア通貨危機に伴う韓国経済の構造改革の一環として、現代精工（現・現代モービス）・大宇重工業・韓進重工業の鉄道車両製造部門が統合されたもの。2001年10月に、現代財閥から独立し現代=起亜自動車グループを立ち上げた鄭夢九が大宇の株式の持分を引き受け、同グループの傘下となる。当初の社名は韓国鉄道車輌株式会社（韓國鐵道車輛、한국철도차량、ハングクチョルトチャリャン、かんこくてつどうしゃりょう、Korea Rolling Stock）だった。2002年1月に、社名を株式会社ロテム（로템、Rotem）に変更。変更理由については旧社名の響きが「コリアがロスする（＝韓国が損をする）」に通じるのを避けたためと同社広報担当者は説明している。社名変更と同時に現代-起亜自動車グループから軍用兵器・プラント・宇宙事業部門を引き継いでいる。米軍事専門誌のディフェンスニュースに世界100大防衛産業に選定され、順位は93位だった。2007年には社名を現代ロテム株式会社（現代로템、현대로템、Hyundai Rotem）に変更した。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 沿革

1999年7月 - 現代精工・大宇重工業・韓進重工業の鉄道車両製造部門が統合して発足。当初の社名は「韓国鉄道車輌株式会社（韓國鐵道車輛、한국철도차량、ハングクチョルトチャリャン、かんこくてつどうしゃりょう、Korea Rolling Stock」で、略称はコロス (KOROS = KOrea ROlling Stock) であった。2001年10月 - 現代-起亜自動車グループ傘下に入る。2002年1月 - 社名を「株式会社ロテム（로템、Rotem、“RailrOading Technology systEM”の略）」に変更。軍用兵器・プラント・宇宙事業部門を引き継ぐ。2007年 - 社名を「現代ロテム株式会社（現代로템、현대로템、Hyundai Rotem Company）」に変更。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 鉄道車両

韓国鉄道公社韓国高速鉄道用車両 (KTX・KTX-2)8200形電気機関車3000系電車6000系電車311000系電車（トングリ・新トングリのみ）319000系電車321000系電車331000系電車341000系電車（トングリのみ）351000系電車（トングリ・新トングリのみ）361000系電車368000系電車371000系電車381000系電車391000系電車ソウル交通公社1000系電車2000系電車3000系電車4000系電車5000系電車6000系電車7000系電車8000系電車仁川交通公社1000系電車釜山交通公社1000系電車2000系電車3000系電車大邱広域市地下鉄公社1000系電車2000系電車光州広域市都市鉄道公社1000系電車大田広域市都市鉄道公社1000系電車大田広域市エキスポ科学公園リニアモーターカーUTM-02空港鉄道1000系電車（直通用）2000系電車（各駅停車用）台湾鉄路管理局E1000型電車EMU600形電車EMU900形電車台北捷運形式未定（高運量電車）香港MTRMTR K-Stock電車MTR R-Train電車ウクライナ鉄道HRCS2型電車トランツ・メトロFPクラス電車（ウェリントン近郊路線向け）マサチューセッツ湾交通局BTC-5CTC-5南東ペンシルベニア交通局 (SEPTA)Silverliner Vリージョナル・トランスポーテーション・ディストリクトA号線（en:A Line (RTD)、デンバー国際空港への連絡線）用電車メトロリンク (南カリフォルニア)プッシュプル運転用2階建て制御客車・中間客車マレー鉄道クラス83電車（KTMコミューター向け）クラス91電車（KTM ETS向け）マニラ・ライトレール・トランジット・システム1100形電車 (マニラLRT-1線向け)2000形電車 (マニラMRT-2線向け)フィリピン国鉄DMR1気動車SuperVia2005形電車サンパウロ都市圏鉄道会社9500形電車
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: 台湾鉄路管理局への受注

1994年、現代精工時代に台湾鉄路管理局の台湾鉄路管理局E1000型電車（機関車は南アフリカ製）を受注したが、入札予算の半額程度での落札だったことで、後の故障頻発の遠因となっており、韓進重工業および大宇重工業との統合でロテムに改名後は補修サポート期間満了前に撤退したため、2004年以降台湾における鉄道車両入札から締め出されていた。台湾がWTOに加盟し、2012年以降にGPA（政府調達協定）が発効したことから、政府調達による大型入札案件については、韓国勢の入札参加が事実上解禁されることになった。その後、E1000型電車に関する訴訟問題で和解が成立し、2018年、新型電車520両の受注に成功し、19年ぶりに台湾市場に再進出することになった。2024年には、台北捷運が発注した新型車両7編成の入札案件を落札。2026年から2028年にかけて順次運用を開始する予定。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: インドへの地下鉄車両の供給

2002年にはインド初の地下鉄向けに地下鉄車両240両を供給した。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: トルコへの鉄道車両供給

2005年にはトルコから鉄道車両34両を受注した。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: ブラジルへの鉄道車両供給

2007年8月には無人自動運転車両84両を供給する契約を結び、ブラジルの鉄道車両市場でのシェア（占有率）で1位（66%）となった。同社は2004年にも、リオデジャネイロの地下鉄車両80両を供給している。更に今後最大90両の車両を供給する予定だという。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: カナダへの鉄道車両供給

同年11月にはカナダから無人自動運転車両40両を受注した。2010年に開かれるバンクーバー冬季五輪に合わせ、2009年にバンクーバー国際空港と同市中心部を結ぶ路線でカナダラインの運行を開始した。ロテムは今回の輸出が既に進出している米国やブラジルなどの南北アメリカ諸国からの受注がさらに増えるものと見込んでいる。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: ニュージーランドへの鉄道車両供給

同年同月にはニュージーランドの首都ウェリントン市との間で70両の電車を供給する契約を締結した。同市は08年にはさらに26両を追加発注する予定だという。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: ユーロテムの設立

ロテムとトルコのTÜVASAŞの合弁で設立されたユーロテムは、アダバザウに工場を建設、サカリヤ州では最高速度352.4km/hのHSR-350Xをライセンス生産する予定。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: アメリカ合衆国への鉄道車両供給

2008年5月28日には、日本の大手商社、双日の米国法人「双日米国会社」と共同で、マサチューセッツ湾交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority、略称「MBTA」）から、新型の二階建て鉄道車両（客車）75両を総額190億円で受注した。納車予定は2010年末であったが、実際には2012年11月であったことでMBTA側は苛立ちを募らせており、安全面でも問題を抱えていることが明らかになった。2019年9月に二階建て客車を更に80両受注、その後100両の追加発注を受けたが、COVID-19蔓延の影響とはいえ、納入期限に再度遅延している。
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 韓国国外への進出
Subsection: ウクライナへの鉄道車両供給

2010年12月には2012年サッカー・欧州選手権の開催を控えるウクライナ鉄道から大会期間中の輸送増強を目的とした電車9連10編成を3億700万ドルで受注。2011年中に引き渡されたが、大会終了後の2012年冬に寒波による運行トラブルが続発している。現代ロテム側は冬季における試運転不足を認めた。（朝鮮語版の記述）
Title: 現代ロテム (Hyundai Rotem)
Section: 軍用兵器

K1 (戦車)K2 (戦車)
Title: エボルブ (Evolve (professional wrestling))
Section: abstract

エボルブ（英語: Evolve）は、日本語で「進化する」という意味を示す英語の動詞を指す。Evolve (アーニー・ディフランコのアルバム) - アーニー・ディフランコのアルバム、及び表題曲エボルブ (プロレス) - アメリカ合衆国で活動していたプロレス団体Evolve (coldrainの映像作品) - coldrainの映像作品EVOLVE (ゲーム) - タートル・ロック・スタジオが開発し2K Gamesが発売した対戦型アクションゲーム[evolve] - Angeloのアルバム、「:evolve」を表題曲として収録EVOLVE (蒼井翔太の曲) - 蒼井翔太の配信シングル
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: abstract

レディング鉄道（レディングてつどう、英語: Reading Railroad）、あるいはレディング・カンパニー（Reading Company）、レディング・ラインズ（Reading Lines）は南東部ペンシルベニア州およびその周辺の州で運行していたアメリカ合衆国の鉄道事業者である。1924年以前は、正式名称はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（Philadelphia and Reading Rail RoadあるいはPhiladelphia and Reading Railway）であった。第二次世界大戦後、コール・リージョンにおける無煙炭の出荷が衰退するまでは、アメリカ合衆国でも屈指の裕福な企業であった。石炭輸送の減少に加えて高速道路との競争、そして輸送が短距離であったことから1970年代に経営破綻した。鉄道は1976年にコンレールへ吸収されたが、会社自体は所有していた不動産を処分するために2000年まで存続していた。子会社のアトランティックシティ鉄道を通じてアトランティックシティに鉄道が伸びていたことから、アトランティックシティ周辺の事物に由来する名前を付けているアメリカ版モノポリーにレディング鉄道が登場する。ただし日本版モノポリーにおいては「リーディング鉄道」と表記されている。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道 1833年 - 1896年

フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はアメリカ合衆国でも初期に建設された鉄道であった。スクーカル川の谷に建設された馬車鉄道であるリトル・スクーカル (Little Schuylkill) と並んで、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、のちにレディング鉄道となる区間の初期の部分を建設した。当初、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、ペンシルベニア州北東部のコール・リージョンの炭鉱から産出した無煙炭をフィラデルフィアへ輸送するために建設された。当初のフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の本線は、炭鉱の町ポッツビルから南へレディングに至り、そこからフィラデルフィアへ全93マイルの行程のほぼすべてを緩やかな勾配のスクーカル川の岸に沿って伸びていた。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道本線は1843年の完成時点で、アメリカ合衆国において本線としては最初の複線であった。産業においても家庭においても、石炭が薪に代わる燃料となったことから、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はすぐに利益の上がる事業となった。まもなく、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、スクーカル川の谷やコール・リージョンにおいて多くの鉄道を買収し、あるいは借り受けた。またレディング鉄道はフィラデルフィアに、輸出用の石炭を船積みするためにポート・リッチモンドを建設した。これにより無煙炭の市場が拡大し、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道のさらなる成功の鍵となった。ポート・リッチモンドは「私有では世界最大の臨海鉄道ターミナル」であると、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は自称していた。1871年、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は子会社としてフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社（Philadelphia and Reading Coal and Iron Company、のちにレディング無煙炭会社となる）を設立し、コール・リージョンにおいて炭鉱の買収に着手した。この垂直統合によりフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は採炭から販売まで、石炭をほぼ完全に掌握することになった。石炭への大規模な投資はすぐに効果を表した。1871年にはフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は資産価値1億7000万ドルとなり、世界最大の企業となった。世界最初のコングロマリットであった可能性もある。1879年にはノース・ペンシルバニア鉄道を買収し、リーハイ峡谷で発展しつつあった製鉄産業へも鉄道が伸びていった。デラウェア・アンド・バウンド・ブルック鉄道を1879年に掌握し、またポート・レディング鉄道を1892年に建設することでニューヨークへ到達し、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はさらに自身の「石炭帝国」を拡大した。これによりポート・リッチモンドからメイ岬を周ってニューヨーク港まで長い船舶輸送をせずに、ニューヨークへ直接鉄道と艀を利用して石炭を送り込むことができるようになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道が石炭に依存していたことが結果的に、1870年代に会社を没落させることになった。19世紀半ばには、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は鉄道網を拡大することに投資せずに、石炭とその輸送に投資していた。アーチボールド・マクレオド (Archibald McLeod) 率いるフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は最終的に、自社の鉄道路線を拡大し幹線鉄道となることで、より多くの利益を上げられると睨んだ。マクレオドは1891年に付近の鉄道網の支配権を握ろうと試みた。そしてリーハイ・バレー鉄道、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー、ボストン・アンド・メイン鉄道などの経営を握ることに成功した。レディング鉄道は幹線鉄道となるという目標をほぼ達成するところまできたが、しかしアメリカ合衆国北東部の鉄道事業においてより競争が激しくなることを望まないジョン・モルガンなどの妨害によりこれは失敗することになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、その後の歴史を地域的な鉄道に甘んじることになった。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道 1896年 - 1923年

1893年恐慌と、アーチボールド・マクレオドがフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道を主要幹線鉄道にしようとした努力が失敗した後、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は独占の懸念を受けて再編成をしなければならなくなった。鉄道部門であるフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道および石炭部門のフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社の持株会社としてレディング・カンパニーが設立された。しかし1906年にセオドア・ルーズベルト政権によりヘプバーン法が制定された。この法律によりすべての鉄道会社は鉱山の所有と運営への投資を引き揚げなければならなくなり、レディング・カンパニーもフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社を売却しなければならなかった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道にとって石炭の採掘と輸送は最大の事業であったが、沿線での多くの産業の発展に伴ってより多角化した経営となっていった。ある時点では平均して本線の1マイルあたり5種類の産業が発展し、またフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の連絡路線としての機能を強化していった。こうした連絡路線としては、アルファベットルートでの重要な役割があった。ボストンやニューヨークからシカゴまでのルートで、リーハイー・バレー鉄道やセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーからの貨物がアレンタウンでフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道へ引き継がれ、イースト・ペン支線を輸送されてレディングへ到達し、そこからレバノン・バレー支線で西へハリスバーグへ、そしてフィラデルフィア・ハリスバーグ・アンド・ピッツバーグ支線でシッペンスバーグへと輸送された。そこでウェスタン・メリーランド鉄道に接続してさらに西へ輸送された。この経路は「クロスライン」(Crossline) として知られるようになり、とても重要なものとなった。このためフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道では、よりシームレスな旅客および貨物の引き継ぎを実現できるように、これら連絡鉄道の間に機関車を集めるようになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、1870年代ほど強力な地位を取り戻すことはできなかったが、それでもとても利益が上がる重要な鉄道であった。20世紀になるころから第一次世界大戦の勃発まで、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はとても近代的で効率的な鉄道であった。大鉄道会社の水準についていくために、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、小さな鉄道会社では試みないような多くの改良プロジェクトに着手した。これはたとえば主要路線の三線化・複々線化であり、信号や線路の改良であり、線路容量の拡大や駅の改良であった。ペンシルバニア鉄道の緩勾配路線やラッカワナ・カットオフのように、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道も新しいカットオフや迂回路線、接続路線の建設に投資した。レディングの町を西方に迂回する7.2マイルのレディング・ベルト線は1902年に完成し、レディングの町の過密な路線を緩和した。ブリッジポートでは、1903年にスクーカル川に架かる新しい橋が建設された。この橋は西岸（南岸）のフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の本線と対岸のマナヤンク/ノーリスタウン線を結び、ノーリスタウンへの旅客輸送を可能にするとともに、ウェスト・サイド貨物線と称する旧本線の迂回路となった。レディング駅へ通じる主要経路であるザ・ナインス・アベニュー支線も改良された。1907年から1914年にかけて、古い地平の複線路線は高架の複々線に切り替えられ、線路容量を増強し安全性を高めた。また1901年にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの過半数の株式を握り、フィラデルフィアのレディング駅からセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅まで、バウンド・ブルック経由でセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの本線に乗り入れて乗換なしの列車を運行できるようになった。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道もまたニューヨークへの鉄道の接続を考えており、1903年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の支配権を握って、これによりフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道およびセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー経由でジャージーシティまで列車を乗り入れられるようになった。北へは、ニューヨーク・ショート線が1906年に完成し、ニューヨーク方面への通しの貨物列車とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のロイヤル・ブルーの通行する経路となった。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道 1896年 - 1923年

=1901年にレディング操車場とノース6番通りに沿ってレディング工場の建設が開始された。この工場では多くの機関車や鉄道車両の製造と修理を行えるようになっていた。工場は4年後に完成し、堂々とした煉瓦造りの建物を構え、アメリカで最大の鉄道工場となった。ほとんどのアメリカの鉄道会社と異なり、ここでは自社で使用する機関車を製造することができた。この建物はこんにちでも、鉄道用途以外に使われているが存在している。増加する輸送を捌くために、巨大な車軸配置2-8-8-2のマレー式蒸気機関車N1型や車軸配置2-8-2の貨物用M1型など、大型の蒸気機関車が導入された。M1型は1両をレディング鉄道自身で製造し、残りをボールドウィン・ロコモティブ・ワークスが製造した。また巨大な車軸配置2-10-2のK-1型貨物機関車、車軸配置4-6-2のG1型旅客機関車なども製造された。こうした大型の機関車は、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道にとって機関車の伝統を打ち破るものであった。M1型はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の機関車で初めて従台車を採用したもので、またウーテン火室の後部に運転台を搭載した最初の機関車でもあった。G1型は、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道において3動軸を採用した最初の旅客用機関車であった。またこの時期、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は小型の4-4-0機関車や入換機関車などにも投資している。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道 1896年 - 1923年

=フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は大規模な長距離旅客列車網は展開していなかったが、それでも多くの愛称つきの列車を運行しており、その中でも有名なのがフィラデルフィアとジャージーシティを結ぶ流線形車両を使用したクルセイダーであった。他には、ジャージーシティとハリスバーグを結ぶハリスバーグ・スペシャル (Harrisburg Special)、フィラデルフィアとシャモキンを結ぶキング・コール (King Coal)、フィラデルフィアとベスレヘムを結ぶノース・ペン (North Penn)、ジャージーシティとハリスバーグを結ぶクイーン・オブ・ザ・バレー (Queen of the Valley)、フィラデルフィアとポッツビルを結ぶスクーカル (Schuylkill)、フィラデルフィアとジャージーシティを結ぶウォール・ストリート (Wall Street) などがあった。また、フィラデルフィアとビンガムトンを結ぶインターステート・エクスプレス (The Interstate Express) の共同運行をセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーおよびデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道と行っていた。またこれに加えて、ベスレヘムで接続するリーハイ・バレー鉄道との間で通しの客車運行も行っていた。またほかの鉄道会社同様に、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道もアメリカ合衆国郵政省と契約を結んで郵便物の運搬および運送中の仕分け作業を行っていた。第二次世界大戦後、郵便物の輸送量の減少に直面し、レディング鉄道は政府に対して1961年に旅客列車における郵便物輸送を中止する意向を通知した。1963年7月1日付で合衆国郵政省は213万7000ドル相当の輸送契約を解除し、レディング鉄道は旅客列車をバッド製の気動車での運行に切り替えて、ほとんどの機関車牽引旅客列車の運行を中止し、費用を削減した。またレディング鉄道は、フィラデルフィアのレディング駅から大規模で輸送量の多い通勤列車網を走らせていた。1920年代末にはほとんどの近郊鉄道網は効率改善のために電化された。有名な例外がニュータウンへの支線であった。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: レディング鉄道 1924年 - 1976年

第一次世界大戦に伴うアメリカ合衆国鉄道管理局による直接管理後、民間経営に戻された際にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は企業組織を合理化することを決定した。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道およびフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社の持ち株会社として設立されたレディング・カンパニーは、フィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社の売却後20年にわたり鉄道のみを管理下に置いていた。1924年に組織の単純化のために、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は営業を終了し、レディング・カンパニーが直接鉄道の営業を行うようになった。第一次世界大戦直後の時期がおそらくレディング鉄道にとって最高の時期で、平和な時期としては輸送量が最大であった。年間輸送量は無煙炭1500万トン、瀝青炭2500万トン、さらに工業向け輸送がほかに3000万トンあった。石炭輸送への依存から脱却する大いなる努力をしていたのだが、それでもレディング鉄道はいまだに石炭輸送の収入に大きく頼っていた。不幸なことに、ペンシルベニア州における無煙炭の生産は1917年に9970万トンで歴史上の最高に達してしまった。世界恐慌はレディング鉄道に犠牲を強いることになり、この時期初めて路線の廃止が見られるようになった。第二次世界大戦に際しては旅客・貨物ともに輸送が急増した。1950年代初頭が輸送量のピークで、ちょうど最新式のディーゼル機関車が導入された直後、輸送量は大幅に落ち込み始めた。1962年にはアメリカ政府から初めて3000万ドルの融資を受けることになった。会社の上層部はこのことを「オペレーション・ブートストラップ」(Operation Bootstrap) と称した。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: レディング鉄道 1924年 - 1976年

=1920年代には、レディング鉄道はフィラデルフィアのレディング駅を中心としナインス・ストリート支線から分岐していく濃密な通勤輸送路線網を運営しており、多くは小型の4-4-0、4-4-2、4-6-0などのキャメルバック式蒸気機関車が牽引していた。以下にあげる路線は世界恐慌を前に電化された。ノーリスタウン線チェスナット・ヒル線ランズデール/ドイルズタウン線ウォーミンスター線（ウォーミンスターまでの延長は1974年）ウェスト・トレントン線電化されなかった例外としては、フォックス・チェイス/ニュータウン支線がある。フィラデルフィアの市政府からの公的資金の援助を受けて、この路線は市の境界ぎりぎりにあるフォックス・チェイス駅まで1966年9月に電化された。1970年代にはニュータウン駅まで電化が完成するはずであったが、自治体からの補助金がすぐには用意できず、フォックス・チェイス - ニュータウン間はレディング鉄道の近郊通勤網の中で唯一非電化で残されていた。旅客輸送は1983年1月14日に廃止となった。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: レディング鉄道 1924年 - 1976年

=レディング鉄道は1971年に倒産することになった。倒産は、衰退する石炭輸送収入、トラックに貨物輸送を奪われたこと、政府の厳しい規制により鉄道が柔軟に運賃を決めることができなかったこと、多額の税金を払わなければならなかったこと、損失の大きな路線を一般運輸事業者として運営継続することを求められたことなどが挙げられる。さらに問題を複雑にすることに、レディング鉄道は運営上負った債務をペン・セントラル鉄道に対して支払い続けなければならなかったが、この当時すでに倒産していたペン・セントラル鉄道はレディング鉄道に対して債務を支払う必要がなかったということがある。
Title: レディング鉄道 (Reading Company)
Section: 歴史
Subsection: レディング鉄道以降 1976年 -

1976年4月1日、レディング・カンパニーは現有鉄道資産を新しく設立された統合鉄道公社コンレールに対して売却し、650件の不動産、いくつかの炭鉱資産、そして52の廃止路線の土地が残された。1999年時点で、コンレールのノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションの間での分割の結果、旧レディング鉄道の路線のほとんどはノーフォーク・サザン鉄道の路線網の一部となっている。その時点で、残されたレディング・カンパニーは350件の不動産を処分していた。1980年代初頭の時点で、ロサンゼルスの弁護士ジェームズ・コッター (James Cotter) が自身の所有する持株会社クレイグ・コーポレーション (Craig Corporation) を通じてレディング・カンパニーを買収した。そしてその残りの資産を処分した。この会社は残された最後の鉄道関連資産である、レディング駅のヘッドハウスを1993年に売却した。1996年には会社をレディング・エンターテイメントと改称した。クレイグ・コーポレーションは、やはりコッターが所有する別の会社であるシタデル・ホールディング・コーポレーションと2001年に合併し、レディング・インターナショナルとなっている。