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Title: 京商 (Kyosho)
Section: DRONE RACER

2016年9月に東京ビッグサイトで開催された第56回 全日本模型ホビーショーで、超低空を駆けるレース向けドローン『DRONE RACER』を世界同時発表。超音波センサーと気圧センサーで高度を自動制御してワンタッチ操作でテイクオフからホバリング・ランディングするLHFC（ローハイトフライトコントロール）をはじめ、VPUS（バリアブルプロペラユニットストラクチャー）、K-DCMS（京商ドローンコントロールミキシングシステム）、DBC（ドローンバックワードコントロール）という4つの新技術の特許取得、直観的な操作が可能なホイラータイプ送信機の採用、空飛ぶクルマを連想させる近未来的なデザインなどが当初は大きな話題となったがその後販売が振るわず販売店では投げ売り状態の大幅値下げでの販売を余儀なくされやがて市場からは消えていき現在に至るまで後継モデルの販売は行われていない。2016年11月『G-ZERO ダイナミックホワイト』と『ZEPHYR フォースブラック』の2種類を発売。日経トレンディ（日経BP社）の“ヒット予測2017”で第5位にランクイン。2017年3月『G-ZERO シャイニングレッド』と『ZEPHYR スマッシングイエロー』の2種類をラインナップに追加。2017年5月第56回 静岡ホビーショーで以下の新モデル2種類を発表。『b-pod エレクトリックブルー』多くのメディアで話題をさらった電動バイク『zecOO』をはじめ、トヨタ自動車のコンセプトカー『Camatte』『Setsuna』、ダイハツ工業『COPEN』などの開発を手がけたznug designの根津孝太氏がボディデザインを担当。“未来のレースバギー”をテーマに、カーデザイン的なアプローチでパイロットまでもレイアウト。機体の名前にもなっているpod（繭）のごとく、愛嬌も感じられる丸みを帯びたカタマリ感重視のフォルムを採用。また、同年11月にはカラーバリエーションモデルの『b-pod ミラージュオレンジ』を発売。『G-ZERO パステルレインボー』G-ZEROボディのカラーバリエーションモデル第3弾。“パステルレインボー”の名のとおり、ポップなパステルカラーを基調としたボディカラーに加え、これまでのラインナップとはあきらかに一線を画すフレーム／前後アーム／プロペラガード／ウイングステーにパープル色を、プロペラにピンク色を採用した特別仕様モデル。2017年12月KYOSHOオンボードモニターをセットにした『G-ZERO シャイニングレッド レディセット オンボードモニター コンボセット』を発売。
Title: 京商 (Kyosho)
Section: 京商EGG

EGG（エッグ）は、大人向けの本格ホビーモデルを主体に開発・販売を行ってきた京商が、初めてトイモデルを販売するにあたって、2010年に立ち上げたカンパニー内ブランド。トイモデルとはいえ、京商ブランドにふさわしいハイテクとユニークなアイデアを盛込むことを前提に登場。その考え方の系譜は現在も受け継がれている。記念すべき最初のプロダクトは、「1/16スケールサイズ エクスピードレーシングシリーズ・フェアレディ350Z警視庁」「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ・陸上自衛隊74式戦車」「ジャイロセンサー内蔵IRコントロールジャンピングカート」の3製品。「エクスピードレーシングシリーズ」はドリフトタイヤを付属し、走りのバリエーションを楽しめるもので、トイモデルらしからぬスケール感とパトカーというキャラクターが人気を博した。「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ」もスケール感にこだわりつつ、製品名にある通り蓄光処理を施したBB弾を発砲できるというギミックを持たせていた。単なる走行だけではなく、ゲーム性を持たせたプレイも楽しめる点が好評だった。そんな中でもっとも話題となったのが「ジャンピングカート」だ。トイそのものといえる風貌ながら、タンデムローターをサイクリックピッチコントロールして姿勢制御をするという、実機にも通じる理論的裏付けが施されたハイテクモデル。しかも姿勢安定化のためのジャイロセンサーを内蔵するという本格ぶりも注目ポイント。地上を走っている最中に空中に浮かんだり、再び着地して走り回ったりという自在な走りと安定したフライトが人気となり、すぐに品切れになるほどの人気を集めた。その売れ行きはテレビ局に注目されることとなり、ビジネス番組の中で数分もの時間を割いて紹介されるなど、生まれたての京商EGGというブランドを、広く世間一般に広めることに貢献することとなった。折しもトイモデルへのハイテクメカの導入が活発となり、逆に本格モデルではイージービルド、もしくは工場完成というのが通常の製品形式となりつつあった。そのため業界では両カテゴリーの接近が話題に上りつつあり、京商EGGはその先駆けともいえるスタンスをいち早く表明したブランドとして認知されることとなった。その後、2011年にはさらに本格モデル寄りの位置づけの「EGGゴールドラベル」がスタート。こちらは最初から“大人向けトイモデル”というキャラクターを前面に押し出し、実際にアダルト層の開拓に成功している。代表的なモデルでは「バーチャルタンクシリーズ」「ビッグフットシリーズ（ビッグタイヤモデル）」「ミリタリーヘリコプターシリーズ」等。どのモデルも本格モデルに負けないスケール感や走・飛行性能を実現するなど、大人の鑑賞やプレイスタイルに呼応するプロダクトとして開発されている。そして現在も「EGG」と「EGGゴールドラベル」はパラレルラインナップとして京商の屋台骨を支えるまでの存在へと成長を果たしている。
Title: 京商 (Kyosho)
Section: ダイキャストミニカー

1991年、創立者である鈴木久の命により販売を開始。その数年前より準備を巡らしており、満を持してのリリースとなった。京商にとっての理念ともいうべき「大人のホビー」というこだわりの中、R/Cモデル以外の市場にも可能性を追求するべくプロジェクトがスタートしていた。最初のモデルは1/18スケール4車種。ちょうど、この年にF1ブラバムチームへのスポンサードを行っていたこともあり、翌年の1992年にはブラバムヤマハBT60Yも販売された。さらにフェラーリF92A、ベネトンフォードB192、ウィリアムズルノーFW14B、フットワーク無限FA13がモデル化された。その後はGr-AのスカイラインGT-RやホンダNSXなど1/18スケールを主に製造。ミニカー事業は現在の京商の柱のひとつに成長している。市販車やレースカー、トラックなどの商用車や公用車など、さまざまなスケールサイズでモデル化している。2002年にIXO社生産で日本車専門ブランドである「J-Collection」を立ち上げ。身近な車種がゆえに人気を博し、車種によっては完売しているモデルもある。このシリーズのうち、日産自動車の車種に関しては日産公式ライセンス商品として日産オンラインショップやショールーム限定モデルも手がけている。また「J-Collection」だけでなく、自社製造の1/43スケールミニカーにも力を入れ始め、国内外の最新の車種から1980年代 - 1990年代の旧車をリリースしている。近年は車種選定に関しても他社の追随路線を取っているものも少なくない。「ミニカーコレクション」シリーズでは、バス模型のシリーズとして、京商ダイキャストバスシリーズ（1/80、1/43スケール）が長年にわたり生産されている。ダイカスケール、トミカ、バスコレクション、フェイスフルバスと並び、バスのミニカーとしてロングセラーとなっている。
Title: 京商 (Kyosho)
Section: ダイキャストミニカー
Subsection: CVS 1/64ミニカーシリーズ

2004年から発売されている1/64サイズのミニカーコレクションで、サークルKサンクス限定で2016年まで年5〜6回ペースで発売されていた。製品はブラインドボックス方式を取っているが、一部はパッケージをオープン式にするなど仕様を変更したうえで、ミニカーショップや量販店で発売しているものもある。主に製品化されている車種は国内外のスポーツモデル・スーパーカーが多く、ポルシェやランボルギーニ、アルファロメオ等の車種によっては2弾・3弾と続編が出るものも少なくないが、フランス車に関連したシリーズは一度も登場しなかった。当シリーズのうちフェラーリの車種に関してはライセンスの関係上キット状態での発売となっており、ユーザーが付属の小型ドライバーで組み立てて完成させる形を取っている。製品発売は自動車メーカー毎だが、レーシングカーのように時系列順で商品を揃えたシリーズも時折登場していた。2016年からは新シリーズとしてくじ方式で1/64ミニカーが当たる「ミニカーくじ」が発売された。景品にはミニカーのほか、同社のラジコンも用意されていた。2016年9月1日付でサークルKサンクスがファミリーマートに吸収合併され、2016年12月に発売された第83弾「フェラーリ12」はファミリーマートの店舗で発売されたが、シリーズはこれが最後となった。その後1/64についてはグッドスマイルカンパニーが設立した通販サイト「ジュウロクホウイ」や先述したオープンパッケージ主体の販売に切り替わっていた。2020年には、実車解説書とミニカーをセットにした「KYOSHO MINI CAR & BOOK 」シリーズを発表し、同年1月21日から発売を開始した。
Title: 京商 (Kyosho)
Section: ロボット

MANOIホビーロボット界のパイオニアである近藤科学とのコラボによって誕生したモデル。プロポーション重視のPF01と運動性重視のAT01の二機種がラインナップ。ガンウォーカー2002年発売。一部パーツが組み立てキット(塗装済み)で、足裏の電磁石を付属の鉄製ベースに吸着させることで完全2足歩行を実現。架空世界の自衛隊で開発された兵器という設定。デザインはスタジオぬえの宮武一貴。
Title: 京商 (Kyosho)
Section: フィギュア

1990年代にはフィギュアの製造販売に参入、『爆れつハンター』や『悠久幻想曲』などのキャラクターフィギュアを販売していたが、現在は撤退している。
Title: ERF_(自動車メーカー) (ERF (truck manufacturer))
Section: abstract

ERF（イーアールエフ）はイギリスの貨物自動車メーカー。1933年、フォーデン・トラック創業者であるエドウィン・フォーデン（Edwin Foden）の息子、エドウィン・リチャード・フォーデン（Edwin Richard Foden）によって設立される。その後、MANに買収されたことでミドルウィッチにある工場は2002年3月に閉鎖し、事業はMANに合併され、2007年7月、親会社であるMANの方針によりERFブランドは廃止された。なお、社名であるERFは創業者の頭字語に由来する。
Title: ERF_(自動車メーカー) (ERF (truck manufacturer))
Section: 歴史

フォーデン社の元従業員であった息子リチャード（母国ではその頭字語からERと呼ばれる）と、リチャードの息子デニス（Dennis）、チーフエンジニアであったアーネスト・シェラット（Ernest Sherratt）を含む2名の元従業員と共にERFを設立する。それまでフォーデンは蒸気エンジンを主とする車両の開発と製造を行っており、商品は好評を博していたが、1930年代の不況により、増え続ける蒸気ボイラー製造業者の保険依頼を引き受けることに保険会社は消極的であった。以前からリチャードはトラック製造におけるディーゼルエンジンの将来性を確信しており、1932年後半、数年に渡る激しい論争の末、フォーデン取締役会が同意しなかったため、息子と共にフォーデンの取締役を辞任し、元従業員とERF設立に漕ぎ着けている。1933年にリチャードの年齢である63を最初のフレーム番号として採用したディーゼルエンジンを搭載した新型トラックを発売。また、ERFでは最初からディーゼルエンジンはL・ガードナー・アンド・サンズ（L. Gardner and Sons）、デイヴィッド・ブラウン（David Brown Ltd.）の変速機、カークストール・フォージ（Kirkstall Forge）の車軸など、全て一から設計するのではなく、自動車部品サプライヤーから部品を購入する方式で車両を製造している。キャブも地元サンドバッチのコーチビルダーによってデザインされ、エア・フロー・ストリームラインズ社（Air Flow Streamlines）のノーサンプトン工場で製造が行われており、完成したキャブを自社工場で組み立てる方式が採られている。その後、カミンズ、ロールス・ロイス、パーキンス・エンジンズ、デトロイトディーゼル及びキャタピラー製のディーゼルエンジンがラインアップとして加わっている。オーストラリアなど一部の国ではウェスタン・スター名義で販売が行われているほか、消防車の製造なども行われている。なお消防車事業は1980年代の景気悪化により売却が行われている。ERFは主要トラックメーカーではなく、一例として1981年の年間国内販売台数は1,083台と少なかったこともあり、1996年にウェスタン・スターに買収され、パッカーによるフォーデン・トラック、DAFトラックス、レイランド・トラックの買収により競争圧力が高まったことで、ウェスタン・スターがフレイトライナー・トラックスに接近した際、ERFの売却が決定された。
Title: ERF_(自動車メーカー) (ERF (truck manufacturer))
Section: 歴史
Subsection: MANによる買収

2000年3月、ERFはMANに対し売却され、工場はミドルウィッチに移転。その後、ERFの財務状況に関し不正が発覚したことでMANがフレイトライナーを相手取り提訴し、この結果MANが勝訴している。当時ERFとウェスタン・スターの監査法人であったアーンスト・アンド・ヤングに対して同様に訴えを起こしたが、企業過失により、この訴えは退けられている。
Title: C (C&C Yachts)
Section: abstract

Cは、ラテン文字（アルファベット）の3番目の文字。小文字は c 。ギリシア文字のΓ（ガンマ）に由来し、キリル文字のГは同系である。キリル文字のСは別字で、ラテン文字のSに相当する文字である。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 字形

大文字、小文字とも半円形ないし不完全な円である。フラクトゥールでは                                          C                         c                                {\displaystyle {\mathfrak {C\ c}}}  のようである。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 歴史

ギリシア文字のΓ（ガンマ）が「く」の字の角度で書かれたものを丸めた形に由来する。古ラテン語期には /k/ 音および /g/ 音の双方をこの文字で表していたが、のちにやや変形した G が別文字として分化し /g/ 音を担うようになるとともに、C はもっぱら /k/ を表すようになった。ラテン語期を経て俗ラテン語期に入ると前舌母音の前に位置する場合に限り軟音化が進んだ（音価節参照）。いっぽうラテン文字を使う西/南スラブ系の言語などでは C を [ts] と発音する用法が発達した。19世紀にサンスクリットの研究が進むと、サンスクリットの持つ子音 [c] および [cʰ] （いずれも日本語のチャ行に近い音）を（ ch および chh ではなく）c および ch で表すことが定着し、c を常にこのような音価に用いる用法は、後にはインドネシア語の正書法などに受け継がれた。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 呼称

拉：ケー英: cee（スィー）/siː/蘭・葡：セー仏・西：セ越：セー、コー波：ツェ /tsɛ/独・洪・捷・斯：ツェー /tseː/, /tsɛː/エス：ツォー伊：チ /tʃi/羅：チェ /tʃe/尼：チェー土：ヂェ /dʒe/日：シー /ɕiː/
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価

現代では多くの言語の正書法や音標記号などにおいて用いられるが、その流儀は大きく2つに分類できる。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: Cの置かれた位置によって2種類の音を表す正書法

元々のラテン語の c は常に [k] で発音されるものだったが、俗ラテン語時代になると転訛しはじめ、c の直後に“前舌母音”（ e · i · y · æ ）が来る場合に限り、その影響を受けて、c を [c] （「ティ」と「キ」の間のような子音）や [ʧ] （「チャチュチョ」のような子音）で発音するようになった。これを軟音化と呼ぶ。[k]と発音するのを「固い (hard) c」、摩擦音 (/s/) や破擦音で発音するのを「柔らかい (soft) c」と呼ぶ (固いCと柔らかいC)。時代が下りロマンス諸語が分化するにつれ、この音はさらに多様な音へと分化した。現在のロマンス諸語の正書法は、こうした自然の音変化を受け継いだものである。また、フランス語の影響を大きく受けた英語でも、同様の読み方をする。e · i  の前の c を [ʧ] と発音する - イタリア語、ルーマニア語（例） イタリア語: cielo ［チエーロ］ 「空」 （ < 俗ラテン語: celo ［チェーロ］［キェーロ］ < ラテン語: cælum ［カェルム］ ）e · i ( · y  ) の前の c を [s] と発音する - フランス語、英語、ポルトガル語、スペイン語（ラテンアメリカ）、カタルーニャ語など。（例） フランス語: ciel ［スィエル］ 「空」 （ 由来は上に同じ ）e · i  の前の c を [θ] と発音する - スペイン語（スペイン本土）（例） スペイン語: cielo ［シエロ］ 「空」 （ 由来は上に同じ ）どの言語においても、a · o · u · l · r などの前の c はラテン語時代と変わらない [k] 音を保っている。また、フランス語やルーマニア語などでは語末に c を置く単語がいくらかあり、これらも [k] で発音する。（例） フランス語: lac ［ラック］ 「湖」、ルーマニア語: bec ［ベック］ 「電球」
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: Cの置かれた位置によって2種類の音を表す正書法

=上記以外のヨーロッパ圏の言語では c をこのように使い分けることはないが、ラテン語やフランス語、英語などから c を含む単語を借用する場合、e · i · y ( · ä  ) の前の c を z, c, s などに、a · o · u · l · r の前の c は k に、それぞれ置き換えて用いるのが伝統的であった。一例を挙げれば:ドイツ語: Konzert ［コンツェルト］チェコ語: koncert ［コンツェルト］スウェーデン語: konsert ［コンセート］いずれも英語やフランス語の concert 「コンサート、演奏会」の借用で、各言語の規則にしたがって字を置き換えたものである。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: Cの置かれた位置によって2種類の音を表す正書法

=ベトナム語の正書法「クオック・グー」では c はつねに [k] を表すが、その位置は a, o, u などの前や音節末に限られる。その他の場所では [k] 音に k や q を用いる。わかりやすく言うと、ka, kê, ki, kô, ku, kwôk などと書けば済みそうなところ、わざわざ c や q を持ち込んで、ca, kê, ky, cô, cu, quôc などと表記するルールだが、もともとクオック・グーはフランス人宣教師によって考案されたものであり、考案の際にロマンス諸語的な表記法を大いに参考にしたことがこうした部分にもよく表れているといえる。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: Cの位置にかかわらず破擦音などを表す用法

=ポーランド語、チェコ語、スロバキア語、スロベニア語などのスラヴ系言語、バルト語派に分類されるラトビア語、リトアニア語、その他ハンガリー語やアルバニア語など、ラテン文字を用いる東欧の言語の多くでは、c は後続音の如何にかかわらず、常に [ts] 音を表す。ポーランド人ルドヴィコ・ザメンホフの考案によるエスペラントもまた同様である。（例） ハンガリー語: cukor ［ツコル］ 「砂糖」また中国語のピンインにおいては、“息を出さない「ツ」音” [ts] を z と書くのに対して、“息を強く出す「ツ」音” [tsʰ] を c と表している。（例） 中国語: cānkǎo 参考 ［ツァンカオ］ 「参考にする」東欧以外のいくつかの言語では c を [ʧ] の音標とするものがある。インドネシア語やマレー語はその代表である。（例） インドネシア語: cokelat ［チョクラッ］ 「チョコレート」トルコ語や、トルコ語に倣って正書法を定めたアゼルバイジャン語などでは、c は [dʒ] （ヂャ行のような子音）を表し、[ʧ] にはセディーユ付きの ç が当てられている。（例） トルコ語: cuma ［ヂュマー］ 「金曜日」
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: Cの位置にかかわらず破擦音などを表す用法

=国際音声記号では、[c] は 無声硬口蓋閉鎖音を表す。ラテン文字による正書法のない言語などで音素寄りの音標文字としてラテン文字を使う場合は、c は [c] や [ʧ] の音に当てることが多い。主要な例としてサンスクリットがある。また日本人になじみの深い例として、アイヌ語のラテン文字表記を挙げることができる。（例） サンスクリット: candraḥ ［チャンドラ］ 「月」、アイヌ語: cise ［チセ］ 「家」ズールー語、コサ語では吸着音の一種、歯吸着音[ǀ]を表す。
Title: C (C&C Yachts)
Section: 音価
Subsection: 記号付き文字、多重音字などについて

各種ダイアクリティカルマークの付いた c については、#関連項目を参照。二重音字としては、ゲルマン系の言語で ck [k] が広く定着しているほか、多くの言語で ch が様々に使われている。 後者については ch を参照のこと。国際音声記号で用いる ɔ や ɕ については、それぞれの項目を参照。
Title: C (C&C Yachts)
Section: Cの意味
Subsection: 学術的な記号・単位

百を意味する数字。語源はラテン語で「百」を意味するcentum。ないしその派生語の略。1/100 を表すSI接頭辞センチ（小文字）。¢は英語ではセントと読み、基本通貨単位（ユーロやドルなど）の1/100を表す単位として多くの国で使われる（国によって呼び名は異なる）。ローマ数字の百。十二を意味する数字。十六進法や二十進法など、十三進法以上(参照: 位取り記数法#Nが十を超過)において十二（十進法の12）を一桁で表すために用いられる。circa (c.)  通例、年代と共に用いて、およそ、約、...の頃の意。 「c.1162–1227」は、1162年頃生まれ・1227年没（正確）。炭素の元素記号。電荷の単位クーロンのシンボル。温度を示すセルシウス度（摂氏）で用いられる記号（℃）。数学では一般に既知の数、集合、行列等を示す、A, Bに次ぐ文字として用いられる。大文字太字の Cは、数学において複素数 (complex number) 全体の集合を表す。中心化群 CG(S)関数の滑らかさ Ck定数 (constant) を表す。特に積分定数を表す時は通例大文字。nCm は組合せ (combination) の総数。対称操作のひとつである回転を表現する記号。具体的な使用例は分子対称性を参照。実数連続体の基数。光速度（celeritas）を表す（小文字）。自然科学では熱容量・電気容量（capasity、大文字だが比熱容量を表す際は小文字）、濃度(concentration)、光度 （カンデラ:candela）を示す文字に用いる。電気容量を表すことから、回路素子のコンデンサ (condenser, capacitor) を表す際にも用いる加熱を示すときに用いられる場合がある。加熱を表すフランス語「Chauffage」の略。トランジスタの端子の1つ。コレクタ (collector)CPUのコア(core)のこと。C言語。プログラミング言語の1つ。ここから派生した言語であるC++と組み合わせてC/C++と表記されることもある。虫歯を表す。また C1 - C4 （CはCariesの頭文字。）でその進行度を表す。文法で、補語 (complement)、可算名詞 (countable) の略号。音楽で用いられる拍子の1つ、4 分の 4拍子の記号は大文字の C に似ているが、起源的に関係がない。カラー印刷などで使われる基本色 YMC, YMCK の中のシアン (Cyan)。音楽で用いられる音名の1つ（英米式、ツェー（独式））。イタリア式で「do」（ド）、日本式では「ハ」に相当。 → ハ (音名)音階の1番目の音であることから、日本の音楽・芸能関係者の間で1を表す隠語として使われる。例：C（ツェー）万=1万（円）写真の印画紙の面種が光沢仕上げ (crystal) であることを意味する。対する絹目はS (silk) で示す。視力検査で用いられるランドルト環は、Cを基にしている。ケッペンの気候区分の温帯を表すCマクロ経済学で、Cは消費 (consumption)を表す。また、cは限界消費性向を表す。
Title: C (C&C Yachts)
Section: Cの意味
Subsection: その他の記号

野球で捕手（キャッチャー、英:Catcher）を表す略称。サッカーで主将（キャプテン、英:captain）を表す略称。キャプテンマークなどに「C」と表示。アメリカンフットボールでセンター。バスケットボールでセンター。大文字のCを丸で囲んだ著作権マークは著作権 (Copyright) を表す記号。マルC。「©」鉄道の駅ナンバリングにおける路線記号。東京メトロ千代田線 (Chiyoda)富山地方鉄道富山軌道線・富山港線 (Chihō)JR草津線Osaka Metro中央線・近鉄けいはんな線 (Chūō)JR境線体操競技の技の難度の1つ。現在はB難度の上、D難度の下。「ウルトラC」という言葉は、これに由来する（この言葉の生まれた当時は、3ランク制でC難度が最高だった）。日本国有鉄道の機関車で、動軸が3軸の形式に付される記号。C62、EC40など。日本で電車の用途を表す記号で、運転台付きの車両（制御車）のこと。電動車、付随車を表す記号と組み合わせて、Mc、Tcのように表される。創造 (creation) の頭文字。多くの日本企業で社名などに用いられている。古代ローマ人の個人名ガイウス (Gaius) の略。日本のプロ野球球団広島東洋カープ (Carp) の略号。Jリーグのクラブのセレッソ大阪 (Cerezo) 。また、中央大学（陸上部・野球部）、智辯学園（高校野球部、高校陸上部、高校野球部、高校陸上部、和歌山高校野球部、和歌山高校野球部等）及び中京大学附属中京高等学校（陸上部・野球部）等の教育機関でも略号として使われている。軍用航空機の形式で輸送機を表す記号。民間航空機の登録番号（レジスタ）における国籍表示でカナダを表す。人名の敬称「ちゃん」を表す。紙媒体ではマルC（©）、WWWや電子メールでは全角小文字のC（ｃ）が主に使われる。1990年代後半から日本語コミュニティにおいて10代前半を中心に流行（同様に、「くん」はK）。（古）男女関係の進行段階で、肉体関係 (H)。欧州の自動車のカテゴリー、全長を基準に設定されている記号。Cセグメント。VW・ゴルフ、トヨタ・カローラ等が代表的な車種である。コンピュータエンターテインメントレーティング機構のレーティング表示において15歳以上対象を表す（2006年3月以降）。「チャーリー」フォネティックコードの第三コード。シティグループのニューヨーク証券取引所証券コード（ティッカーシンボル）旅客機の座席区分でビジネスクラスを表す。「C調」は通常ハ長調を意味するが、「いい調子」をひっくり返したジャズ・音楽業界の隠語でもある。1960年代から一般に広まる。現在はほぼ死語。「C調気分で-」というフレーズの入った曲が存在する（サザンオールスターズ）。C○○（○○は数字）でコミックマーケット○○（通算○○回目のコミックマーケット）を示す。
Title: C (C&C Yachts)
Section: Cの意味
Subsection: 商品名・作品名

「C」 - 中山美穂のデビュー曲。「C」 (アルバム) - 中山美穂のデビューアルバム。C (Base Ball Bearのアルバム) - Base Ball Bearのアルバム。メルセデス・ベンツ・Cクラス。いすゞ自動車が発売していたバスシリーズ（CLM・CJM・CJAなど）。いすゞ・C系を参照。C (アニメ) - フジテレビジョン系列で放送のテレビアニメ。
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: abstract

トミーカイラ（Tommykaira）は、かつて日本の京都府京都市に存在した自動車メーカーであるトミタ夢工場が製造・販売を行っていた、チューニングカーのブランド名である。
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 概要

ブランド名は、トミタ夢工場創業者の富田 義一（とみた よしかず）社長と解良 喜久雄（かいら きくお）副社長の名字を組み合わせたもので、1987年から製造販売が開始された公認チューニングカーで使用された。なおトミタ夢工場は、1967年に輸入車販売業社トミタオート商会として創業。1986年に同社名へ変更したが、2003年に倒産。2002年に分社化したトミタ夢販売およびオートバックスセブンが継承し「Tommykaira」のブランド名で事業を展開。2009年に愛知県豊田市に本社を置く株式会社E・Rコーポレーションがトミーカイラ部用品事業を継承。「TOMMYKAIRA JAPAN」のブランド名で事業展開したが、2014年2月にブランド名を「ROWEN」に統合したため同社のブランドとしてのトミーカイラは終了した。一方で2010年には京都市左京区に本社を置くグリーンロードモータース株式会社（現・GLM株式会社）が同ブランドの一部であるオリジナルカー製造を継承し、トミーカイラZZを電気自動車化した試作車を発表。2013年には新デザインで発表。2014年6月17日付で道路運送車両法保安基準に適合していることを国土交通省近畿運輸局で確認され審査結果通知書を交付された。これにより大手自動車メーカー以外で量産を前提とした電気自動車の認証をはじめて取得。同年7月から99台限定生産としたトミーカイラZZ電気自動車の販売・納車を開始した。2016年に京都市伏見区に拠点を置くGTS株式会社が、残されたブランドの一部でありトミーカイラブランドのメイン事業であるコンプリート・チューニングカーの開発・製造・販売を創業者の富田義一より継承した。
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 略歴

1967年 - トミタオート商会として設立。1973年 - 株式会社トミタオートに社名変更。1984年 - 副社長の解良喜久雄が入社。BMWのチューニングメーカーであるハルトゲの正規代理権を獲得。後にカービングの代表となる佐藤孝紀がブランドを全国展開し、株式会社ハルトゲ・ジャパンに社名変更。1985年 - チューニングカープロジェクトを始動。1986年 - 金閣寺近くに本社を移転。社名をトミタ夢工場に変更。1987年 - R31型スカイラインをベースにした日本初の公認チューニングカーが完成ならびに販売を開始。トミーカイラM30とネーミングされ、以後トミタ夢工場が関与したチューニングカーにはトミーカイラのブランドが付与される。1995年 - 完全オリジナルのトミーカイラ・ZZを発表。同車を製造するイギリス現地法人トミーカイラUKを設立。1997年 - トミーカイラZZ販売開始。同車は1999年までに206台が製造販売された。1999年 - オートバックスセブンと業務提携を結びオートバックス店舗でトミーカイラの販売を開始。2001年 - オリジナルスポーツカー開発研究部門をオートバックスセブンに譲渡しオートバックス・スポーツカー研究所を設立。副社長の解良をはじめ5名が移籍。2002年 - 5月1日付で用品販売部門を資本金1,000万円で独立分社化させトミタ夢販売を設立。本社を京都市伏見区に設置。2003年 - トミタ夢工場が2月14日に負債額約10億5000万円で民事再生法を申請。直後に倒産。トミタ夢販売ならびにオートバックスセブンは引き続きTommykairaブランドでの営業展開を継続。2007年 - 8月1日付でトミタ夢販売がエム・ディレクションに社名変更。2009年 - 5月31日付でエム・ディレクションが休業しオートバックスセブンでの販売も終了。6月1日付で株式会社E・Rコーポレーションが用品製造業としてのトミーカイラブランドを継承しTOMMYKAIRA JAPANのブランド名で営業展開を開始。2010年 - グリーンロードモータース株式会社（現・GLM株式会社）がオリジナルカー製造業としてのトミーカイラブランドを継承。トミーカイラZZを電気自動車化した試作車を発表。2012年 - トミーカイラZZ電気自動車が国土交通省の国内認証を取得。2013年 - トミーカイラZZ電気自動車を4月2日に公開。2014年 - 株式会社E･Rコーポレーションが3月以降にブランド名をROWENへ統合することを発表。同社が扱うトミーカイラブランドであるTOMMYKAIRA JAPANは終了。一方で7月からGLMがトミーカイラZZ電気自動車の販売・納車を開始。2016年 - GTS株式会社がコンプリートカー及びチューニングカーの開発・製造・販売業としてのトミーカイラブランドを継承。トミタ夢工場時代に製造販売されたトミーカイラコンプリートカーのメンテナンス及びアップデートを開始。GLM株式会社が製造するTommykaira ZZ (EV)の販売代理店業を開始。2018年 - 1月幕張メッセで開催された東京オートサロンにTommy kaira R ConceptをOptionブースに展示。m14（仮称）開発開始ステージⅠ - Ⅲまで設定し、最小変更で最大な効果という開発当初のコンセプトに戻した。
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 製造販売した車

安全マージンを残しつつもベース車両が持つ本来の性能を公道で最大限に引き出すことを前提にチューニングを施工するのがトミーカイラの基本コンセプトである。内外装ならびにデザインのソフト面を富田、エンジンならびにサスペンションなどのハード面を解良が担当した。なおトミーカイラには七宝による亀型エンブレムのほか、標準もしくはオプションでTommy Kairaのロゴステッカーが装着された。
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 製造販売した車
Subsection: Tommykairaブランド

=Tommykaira ZZ（初代）Tommykaira ZZ II （ASL・RS-01参照）Tommykaira ZZ (EV)
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 製造販売した車
Subsection: Tommykairaブランド

=※（ ）内はベース車両。日産自動車Tommykaira M30・M20（HR31・HCR32スカイライン）Tommykaira M16（HB12サニー）Tommykaira M30C（FY31シーマ）Tommykaira M18Si・SiR（S13シルビア）Tommykaira M20Si・SiR（PS13シルビア）Tommykaira M20t（HP10プリメーラ）Tommykaira M20t4（HNP10プリメーラ)Tommykaira R（BNR32・BCNR33・BNR34スカイラインGT-R）Tommykaira R SPORT (BNR32スカイラインGT-R）Tommykaira M30Z（Z32フェアレディZ）Tommykaira M25（ECR33スカイライン)Tommykaira M25tw（WGNC34ステージア）Tommykaira 25R（ER34スカイライン）Tommykaira m13（K11・K12マーチ)Tommykaira m13 140SPORT（K12マーチ)Tommykaira m13c（Z10キューブ)Tommykaira Z（Z33フェアレディZ)Tommykaira GT（V36スカイライン)Tommykaira R Concept (R35GT-R）トヨタ自動車Tommykaira BabyGang（NCP13ヴィッツ）Tommykaira VOXY（AZR60Gヴォクシー）Tommykaira ist（NCP61イスト）SUBARU（富士重工業）Tommykaira M20b（GC8・GDBインプレッサ）Tommykaira M20b-2.2 (GDBインプレッサ）Tommykaira M20bW（GF8インプレッサ）Tommykaira M20tb (BG5レガシィ）Tommykaira M20fb（SF5フォレスター)Tommykaira tb（BH5・BP5レガシィ）Tommykaira tb-2.2 (BH5レガシィ）Tommykaira tb6 (BHEレガシィ）Tommykaira B4（BE5・BL5レガシィ）Tommykaira B4-2.2 (BE5レガシィ）Tommykaira B4 220SPORT (BL5レガシィ）Tommykaira B6（BEEレガシィ）Tommykaira fb (SG5フォレスター)Tommykaira fb-2.2 (SG5フォレスター)Tommykaira P-tune（RA1・2プレオ）スズキTommykaira wR（MC12SワゴンR）Tommykaira SS-s＜スーパースイフトスポーツ(ZC31Sスイフトスポーツ）ゼネラルモーターズTommykaira m08（KLA4M・GM大宇・マティス）Tommykaira CRUZE（HR52S・CRUZE）メルセデス・ベンツTommykaira M19（W201・190E）Tommykaira M30E（W124・E300）
Title: トミーカイラ (Tommykaira)
Section: 製造販売した車
Subsection: TOMMYKAIRA JAPANブランド

日産自動車Ebbrezza-R（R35GT-R）トヨタ自動車PRIUS RR・RR-GT（ZVW30プリウス）VELLFIRE-Z（ヴェルファイア）ALPHARD-S（アルファード）FJ CRUISER（FJクルーザー）SUBARU（富士重工業）LEGACY Premium（BR9・BM9レガシィ）LEGACY RR（BR9・BM9レガシィ）本田技研工業INSIGHT RR（ZE2インサイト）STEPWAGON SPADA（RK5・6ステップワゴン）三菱自動車COLT-R BABYGANG（コルトVersion-R）
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: abstract

株式会社三菱UFJ銀行（みつびしユーエフジェイぎんこう、英語: MUFG Bank, Ltd.）は、東京都千代田区丸の内に本店を置く、三菱グループの一員である三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）傘下の都市銀行である。三井住友銀行（SMBCグループ）、みずほ銀行（みずほフィナンシャルグループ）とともに3大メガバンクの一角を占める。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 概要

2006年1月1日に東京三菱銀行とUFJ銀行が合併して、三菱東京UFJ銀行（みつびしとうきょうユーエフジェイぎんこう、英語: The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd.）として誕生した。ただし、登記上は1月1日に商号変更、1月4日に合併となっている。当初は2005年10月1日を合併日と発表していたが、みずほ銀行における勘定系システムの失敗事例を教訓に、合併時のコンピューター・システムの接続作業に万全を期するため、合併が3か月延期されている。存続会社は東京三菱銀行であり、金融機関番号（0005）や本店所在地も東京三菱銀行（起源は三菱銀行）と同じである。なお、SWIFTコードについては外国為替専門銀行であった前身の東京銀行をそのまま引き継いでいる。2009年1月を以て新システム移行が完了して、旧東京三菱店と旧UFJ店の共同店舗化も活発に行われているが、2013年6月現在も旧東京三菱店と旧UFJ店の間の（システム上での）店舗統合は一切行われておらず、発表もされていない。ただし、各種振込手数料について共同店舗間の振込は「同一店宛」の手数料が適用される。2017年5月、2018年4月1日を目途に法人貸出等業務を三菱UFJ信託銀行から会社分割方式によって移管すると発表した。またこれにあわせ、商号を「三菱東京UFJ銀行」から「三菱UFJ銀行」に変更（英文名も「The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd.」から「MUFG Bank, Ltd.」に変更）することも発表した。持株会社は2005年秋の再編時点で既に「三菱UFJフィナンシャル・グループ」になっており、これにそろえた形となる。これにより「三菱東京」の名が名実ともに消滅し、東京銀行の名残はSWIFTコードに残るのみとなった。前身の旧三菱銀行・旧三和銀行・旧東海銀行はそれぞれ首都圏・京阪神圏・中京圏を地盤としており、現在でも三大都市圏での経営基盤・店舗網を有する。外国為替専門銀行であった旧東京銀行（横浜正金銀行を起源とする東京三菱銀行の前身）の流れを汲むことから、国際業務でも優位性をもつ。旧UFJ銀行の前身である三和銀行は在阪三大都市銀行としての流れを引き継ぎ、関西地区の大阪市・京都市・堺市の指定金融機関を受託しているとともに三和グループに属する。また、同じく旧UFJ銀行の前身である東海銀行は名古屋（中京圏）唯一の都市銀行として、旧「名古屋五摂家」の1社に数えられる地元の有力企業であった。その流れを汲むことから、愛知県および名古屋市の指定金融機関も受託しており、このため三菱UFJ銀行は３大メガバンクで唯一中京圏での地盤を有する。一方、旧東京三菱銀行（BTM）はいずれの都道府県・政令指定都市の指定金融機関にもされていなかったが、東京都の公営企業出納取扱金融機関（東京都交通局等）を旧第一勧業銀行・旧富士銀行と共に引き受けていたことから、現在はみずほ銀行と共に受託している。また、外国為替専門銀行であった東京銀行（東銀）時代の流れで、東京・大阪の各国際線主体の空港ターミナルビル内には成田空港支店、成田空港支店成田空港第2ビル出張所、大阪中央支店関西空港出張所 がそれぞれ設置されている。名古屋営業部中部国際空港出張所は、地元愛知県でも店舗網が強かった、旧UFJの流れで設置された出張所である。東京銀行時代より発行されてきた割引金融債（「ワリトー」等）については、1996年の東京三菱銀行発足以降も6年間は特例として発行を認められたため、当行発足後も旧東京銀行店舗およびその承継店舗で債券償還（払い出し）の取り扱いを継続している。なお、前身のひとつである東京三菱銀行は公的資金の返還を早期に完了させるなど、旧4大メガバンクの中では財務の健全性が強い銀行であった。不良債権処理の遅れたUFJ銀行を統合した事により、公的資金注入行に再転落したが、2006年6月9日にはその返済も完了させている。これを受け、1998年から自粛していた政治献金も、銀行業界の先陣を切って再開する方向で調整に入っていたが、不良債権処理を完了させてその間法人税を免除されたのにもかかわらず、政治献金を再開することは国民感情を逆撫でするという批判を受けて見送りとなる。2007年1月、カブドットコム証券が同行を所属業者とする銀行代理店業務を行うこととなり、「三菱東京UFJ銀行カブドットコム支店」（旧東京三菱店扱い）が開設された。2008年には同行が設立関与したインターネット専業銀行であるじぶん銀行（現：auじぶん銀行）を所属業者とする銀行代理店業務を締結し、当行窓口や店舗設置のメールオーダーで同行の普通預金新規口座開設の媒介を行っている。2005年12月31日までの「三菱東京」は三菱東京フィナンシャル・グループ（MTFG）を指し、2006年1月1日以降の「三菱東京」は三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）傘下の三菱東京UFJ銀行を指すため誤表記を招く要因となっている。合併後の金融機関名称が長く、愛称で呼ばれることも多くなっている。合併前の地盤を引き継ぎ、関東周辺や銀行業界では「三菱」と呼ばれることが多いが、もともとUFJ銀行の前身である三和銀行・東海銀行の地盤だった関西地方や東海地方では「UFJ」と呼ばれることが多い。旧三菱銀行の流れを汲むことから、三菱金曜会 および三菱広報委員会 に所属している。また、三菱商事、三菱重工業とともに三菱グループ（旧三菱財閥）の「御三家」と呼ばれる。また、前身行の一つである旧三和銀行の流れから三和グループの企業で構成される三水会やみどり会にも加盟している。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 沿革

2005年（平成17年）10月 - 三菱東京フィナンシャル・グループ（MTFG）がUFJホールディングス（UFJHD）を事実上の救済合併。株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）が誕生。東京三菱銀行とUFJ銀行はその傘下会社となる。2006年（平成18年）1月 - 三菱UFJフィナンシャルグループ（MUFG）傘下の東京三菱銀行がUFJ銀行を合併し、株式会社三菱東京UFJ銀行に商号変更。4月 - スーパーICカードからクレジットカード機能を独立させた「ICクレジットカード」の発行を開始。5月22日 - 個人預金者が自動化手段で行う同行および三菱UFJ信託銀行本支店宛振込（先述）の手数料を無料化。5月25日 - KDDIと折半出資でネットバンク設立準備会社のモバイルネットバンク設立調査株式会社（現：auじぶん銀行）を設立。2007年（平成19年）3月19日 - 同行キャッシュカードにおけるコンビニATM（イーネット、セブン銀行、ローソンATM）利用手数料の引き下げを実施し、平日8時45分から17時59分までは利用手数料無料となる。11月5日 - アコムに信用保証業務を委託した個人向けカードローン「バンクイック」取扱開始。2008年（平成20年）5月12日 - 旧東京三菱店（旧：東京三菱銀行）の国内預金勘定系システムを新システムへ移行する作業を実施。同日より、旧銀行の識別マークのない通帳が発行開始された。5月12日 - セブン銀行ATMにおいて、新システムへの統合が完了した旧東京三菱店口座（全店が対象）のキャッシュカード出金が不能となるシステムトラブルが約2万件発生。6月26日 - じぶん銀行（現：auじぶん銀行）が開業。同行を所属業者とする銀行代理業務（口座開設申込取次）を開始。7月7日 - 旧UFJ店（旧：UFJ銀行）の国内預金勘定系システムを新システムへ統合するシステム統合作業を店舗毎に段階的に開始。このシステム統合で旧東海銀行の通帳は統合が完了した店舗発行分は使用不可となった（新通帳への切り替えは全店の窓口で即時に可能）。8月1日 - 三菱UFJニコスを完全子会社化（同年8月8日に持株の一部を農林中央金庫へ譲渡）。10月20日 - 全国のJAバンク（農協・都道府県信連）とのATM・CD相互出金無料提携を開始。12月15日 - 旧UFJ店の勘定口座を新システムへ統合する作業が全て完了し、旧UFJ店のATM以外のシステム統合作業が完了。2009年（平成21年）1月19日 - 旧UFJ店のATM端末を新システムへ統合する作業が全て完了。全店のATMの画面・メニューが新システム仕様に更新され、これを以て全てのシステム統合作業が完了。2010年（平成22年）1月10日 - メインバンクプラスサービス開始。従来のメインバンク総合サービスはメインバンクプラスへ改定された。10月 - 「バンクイック」以外の既存カードローン商品の信用保証業務委託先を三菱UFJニコス等が会社分割の手法によりアコムに譲渡し移管。2011年（平成23年）12月 - 信用保証委託先をそれまでの三菱UFJニコスからジャックスとする個人向け無担保証書貸付ローン（マイカー・教育ローン等）の取扱開始（リフォームローンについては2006年に開始済）。2014年（平成26年）4月22日 - ミャンマーのコーポラティブ銀行とミャンマーマイクロファイナンス銀行との業務協力で合意したと発表。2015年（平成27年）1月5日 - 三菱東京UFJ銀行がTOBを実施し7割超の株式を取得したアユタヤ銀行とBTMUバンコク支店の業務を統合。4月22日 - ミャンマーのヤンゴンに支店を開設。2016年（平成28年）1月14日 - フィリピンのセキュリティバンクに約370億ペソを出資し、株式の約20%を取得すると発表。1月27日 - アユタヤ銀行がカンボジアのハッタ・カクセカーの全株式を取得すると発表。2017年（平成29年）2月9日 - イギリスの健全性監督機構に「過去の取引に関する当局への情報提供が不十分」として罰金を科される。4月 - 東京都杉並区に「企業主導型保育所」を開設。2018年4月1日 - 株式会社三菱UFJ銀行（英文名：MUFG Bank, Ltd.）に商号変更。8月1日 - MUFGの関西拠点となる三菱UFJ銀行大阪ビル（大阪市中央区）竣工式。2019年5月20日 - 三菱UFJ銀行は、2023年度までに約180店舗を削減すると発表。7月5日 - 三井住友銀行と提携して、同年9月22日から店舗外ATMの共同利用（他行ATM利用手数料の一部無料化）を開始すると発表2020年（令和2年）株式会社トレードワルツに出資。2021年7月1日 - 2021年7月1日以降に開設された預金口座に「未利用口座管理手数料」を新設。2023年3月末 - カンム(バンドルカードの運営会社)とを連結子会社化する予定。後払い決済システムへ参入するのはメガバンク初となる。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 特徴
Subsection: 振込サービスの独自化

=三菱UFJフィナンシャル・グループは2006年5月22日から、同行および同グループの三菱UFJ信託銀行両社の個人預金者を対象に、自動化手段を利用して行う両社及びじぶん銀行（現：auじぶん銀行）の本支店宛振込の手数料を一律無料化した。しかし、2013年12月20日から実施されたATMサービス内容の改定に伴い、ATM利用時の振込手数料の無料化は廃止となった。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 特徴
Subsection: 振込サービスの独自化

=2008年5月12日の新システム稼動開始から、同行ATM（システム移行前のATMを含む）による本支店（一部の振込専用支店を除く）の普通預金・貯蓄預金宛振込の当日附（月曜～金曜の平日に限る）扱い時限を、従来の15時から18時に繰り下げた（2007年11月26日発表）。なお、同行の当座預金（一部カードローン口座を除く）・一部の振込専用支店宛は15時までで変わらない。2017年2月12日からは、自行ATM（イーネット、ローソンATM、セブン銀行であれば、コンビニATMでも可能）または事前の設定を実施済みの三菱UFJダイレクトから自行本支店宛ての振込については24時間365日、普通預金、貯蓄預金、当座預金のいずれの預金科目宛であっても、即時入金となる。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 特徴
Subsection: 振込サービスの独自化

=旧来の三菱銀行・東京三菱銀行時代のサービスが現在でも設定ができる。単純に口座の入金と出金を集計してくれる家計簿サービスの原点になるものになる。ホームページで検索をしても出てこないメニューとなっているが窓口で申し出をすると「スーパーパック口座集計サービス」と言う名前で申込みならびに設定ができる。本サービスは、個人の口座で総合口座普通預金または普通預金が対象。6ヶ月間記帳がないと自動解約される。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 特徴
Subsection: キャッシュカード利用提携

MUFGでは自行ATMのみならずコンビニATMや全国のJAバンク、および一部の提携行との間での他行ATM手数料を条件付きでの時間内無料化を行うなどの利便性向上策を行っている。その一方で、東京スター銀行との間では、同行の一方的な手数料無料化施策に反発し、2008年11月4日をもってBTMU（当時）のキャッシュカードを東京スターのATMで利用不可とするなどの軋轢を生んでいる。戦略的提携により「店舗外」の三井住友銀行ATMで自行と同様に使うことができる。対象のATMかどうかは現地のATMにおいて「有料」になるか「無料」で使えるかのステッカーが貼り出されているが、ホームページでATMを検索する際にも絞り込むことで確認ができる。これによりATMの統廃合が進んでいる。通帳記帳は双方の銀行のみでしかできない。コンビニATMの利用手数料は、セブン銀行ATM、イーネットATMおよびファミリーマート店内設置のゆうちょ銀行ATMについて2020年5月1日に手数料の改定が行われた。自行ATMの利用が高くなる毎月25日と末日（25日と末日が銀行休業日にあたる場合はその前の営業日）は日中時間帯の無料化および早朝・夜間時間帯の値下げが行われた一方で、それ以外の時間帯は値上げ（88円～110円）が行われた。ローソン銀行ATMでは2021年4月1日に利用手数料の改定を行い、先述のATMと同様の手数料に変更された。
Title: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank)
Section: 特徴
Subsection: 三菱UFJ銀行とディズニーキャラクター

三菱UFJ銀行は、日本の銀行で唯一「ディズニーキャラクター」をイメージキャラクターとして採用している。これは、前身のひとつである三菱銀行が、同じ三菱財閥系の三菱地所が東映と協力して行っていた「日本へのディズニーランド誘致運動」に呼応し、1962年12月1日にディズニー・プロダクションズ（当時）と版権契約を結び、ディズニーキャラクターを使用した「絵入り通帳」の取り扱いを開始して以来続いているものである。日本へのディズニーランド誘致は、三菱地所と競合していた三井不動産・京成電鉄企業連合の子会社であるオリエンタルランドが権益を獲得したが（このため、東京ディズニーリゾート内には三井住友銀行の出張所とATMが設置されている）、以後現在に至るまでディズニーキャラクターが採用され、通帳やカード類、キャンペーンの景品などに使用されているが、キャッシュカードのみ発行にメインバンクプラスを申し込むこと、と言う条件がついている。これにより、磁気やIC破損などの事情であっても条件を満たさない場合には一般の赤いキャッシュカードが発行されるようになった。通帳に関しては今のところ条件はついていない。ちなみに、富士銀行（みずほコーポレート銀行を経た現：みずほ銀行）も同時期に採用を図ろうとしたが、ディズニー社側の承諾を得られず断念している。なお、「絵入り通帳」の取り扱い開始当初は、「普通預金」と「積立預金」の2種類の通帳が用意され、普通預金には「ディズニー預金」という名前が付けられた。また、キャラクターは、ドナルドダック・バンビ・シンデレラ・ピノキオなどが採用された。さらに、1963年1月からは、「ディズニー貯金箱シリーズ」が始まり、第1号である「ドナルドダック」の貯金箱が配布された。