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Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: イタリア最大の自動車会社

第一次世界大戦中にフィアットはイタリア北部の工業都市トリノにある工場をフル操業して、連合国軍の1国であるイタリア軍に軍需製品を供給した。路面電車、航空機、鉄道車両、トラクター、ディーゼルエンジンなどの生産で当時3万人以上の労働者を雇用していた。第一次世界大戦後にはミッレミリアなどのレースでも活躍したほか、フォーミュラカーレースにも参戦してアルファロメオやブガッティなどと覇を競った。その後「トッポリーノ」こと初代「500」などの大ヒットモデルを出したほか、高級車部門にも進出した。また国外進出に意欲的で、第一次世界大戦後には日本やアメリカ合衆国、満州国などへの輸出を拡大したほか、1934年にはフランスにシムカを設立させたほか、ドイツでは1932年にNSUの自動車部門を買収し、「NSUフィアット」とした。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 第二次世界大戦前後

イタリアが1940年から参戦した第二次世界大戦中は、各種軍用車や航空機などを生産していた。1943年イタリアは連合軍に降伏し、さらにその後も本社のあるトリノなど北部がドイツ軍の占領下におかれたため、生産は停止し、さらに工場が連合国軍機の爆撃を受けるなどの損害を被った。第二次世界大戦終戦直後の1945年12月にジョヴァンニ・アニェッリが死去した。その後はヴィットリオ・ヴァレッタが経営を行った。イタリアが戦災から復興し1950年代から1960年代にかけて「イタリアの奇跡」と呼ばれる経済成長を遂げ、「アウトストラーダ」の拡張や自家用車の普及が進む中で「500」（ヌォーヴァ）や「600」などのヒットモデルを送り出した。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 海外進出

なお戦後も海外進出には積極的で、1950年にスペインでセアト（現在はフォルクスワーゲングループ）を設立した。1968年にはトルコでトファシュを設立している。さらに南アメリカではアルゼンチンに進出した。他にも、1970年代にはブラジルでも生産を始めた。また、イタリアが冷戦下において共産党を含む左翼陣営が勢力を持っていたこともあり、他の西側諸国が進出を躊躇していた東欧圏への進出を進めた。ソビエト連邦にプラントを輸出し、1970年にアフトヴァースが、元イタリア共産党書記長のパルミーロ・トリアッティの名を冠したトリヤッチ市に建設された工場で「ジグリ（輸出名『ラーダ』）」の生産を開始した。また、1930年代から生産していたポーランド（ポルスキ・フィアット）での生産を1965年より再開した。また、ユーゴスラビア（ザスタバ）にも進出した。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 買収攻勢

1966年にヴィットリオ・ヴァレッタから、ジョヴァンニ・アニェッリの孫のジャンニ・アニェッリ（ジャンニは愛称、本名は祖父と同じジョヴァンニ）が経営を引き継いだ。ジャンニ・アニェッリが経営を引き継いだ1960年代後半から1980年代にかけては、「アウトビアンキ」（1968年）や「フェラーリ」（1969年）、「アバルト」（1971年）のほか、経営不振に陥っていた高級車メーカーの「ランチア」を1969年に買収した。さらに、国営化されて以降高コスト体制と品質問題による販売不振から経営苦境に陥っていた「アルファロメオ」を1986年に傘下に収めた。これにより、イタリアの自動車業界を事実上独占することになる。さらに、オートバイ及び小型車メーカーの「ピアッジオ」を1964年に買収した。他にも、電装部品メーカーの「マニエッティ・マレリ」を1967年に買収した。また、商用車部門として「イヴェコ」を1975年に創立した。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 経営不振

1974年から1978年までフィアットは新型車の発表がなかった。これは、石油ショックや、その前後の左翼勢力による慢性的な労働争議により経営が不安定化したため。しかしリビアの元首であるカダフィ大佐からの融資を受け入れた。その後1980年代始めに発売された、小型車「パンダ」と「ウーノ」の成功で窮地を脱した。これは、イタリアを代表するカロッツェリアのイタルデザインの創始者ジウジアーロが設計を手掛けていた。他にも、1988年にはエンツォ・フェラーリ亡き後のフェラーリを完全子会社化した。その際、レイオフ（一時解雇）された従業員を呼び戻した。しかし実際は、政府の要請で買収したアルファロメオの経営立て直しに多額の資金を費やさざるを得なかったことや、労働争議により経営状態は安定せず、イタリア政府による日本車の輸入規制や、レイオフした社員を政府による救済機関で引き取ってもらうなどの措置に助けられている状況であった。1990年代は「ブラーボ/ブラーバ」とジョルジェット・ジウジアーロのデザインした初代プントがヨーロッパで大ヒットし、かろうじてその屋台骨を支えたが、その後も欧州連合発足後のイタリアにおける日本車の輸入規制撤廃による競争激化などを受けて、不安定な経営状況が続いた。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 経営建て直し

2000年より自動車部門でゼネラルモーターズと提携していた。だが、2005年に経営状況が悪化したフィアットとの提携を進めることを躊躇したゼネラルモーターズ側が一方的に提携を解消した。これにより買収契約に関する違約金、15.5億ユーロをゼネラルモーターズから得た。その後は、傘下のフェラーリおよびマセラティの経営を立て直したルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ会長、およびセルジオ・マルキオンネCEOのもとで、ゼネラルモーターズから得た違約金を原資に、経営の建て直しをはじめた。その様な中でもアニェッリ一族による経営が基本にあり、2005年にはジャンニ・アニェッリの孫のジョン・エルカーンがフィアットの取締役に、その弟のラポ・エルカーンがブランドマーケティング担当部長に就任した。このとき過去に使用していたロゴマークを復活させ、ロゴを入れたアパレルなどを展開し、世界的に大ヒットさせた。なお、長い歴史を持つフィアットは、社名ロゴと車両オーナメントの変更が多いことでも知られている。また、2005年には経営建て直しの一環として、モンテゼーモロ会長の指揮のもと、相次いで3つの新型車を発表している。一つめには、「クロマ」の名で、導入が待たれていた新Dセグメントモデルを発表した。ボディはワゴン風の5ドアとなっている。二つめには、7月28日には「グランデプント」を発表した。これはプントの第3世代となる。全長は4mを超えており、「グランデ」の名のとおり大きいサイズだが、それ以上に大きな命運がこの車種に懸かっていることがうかがえる。2006年1月には同モデルがヨーロッパ市場における販売台数1位になるなど、フィアット建て直しのシンボルとなった。三つめには、12月11日に小型クロスオーバーSUV「セディチ（16、4×4=16から）」を発表。これはスズキとの共同開発によるもの。この三つはいずれもジョルジェット・ジウジアーロとの協力でデザインされたものである。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: 復活

2004年にはニューパンダが、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。これは1979年のデビュー以来根強い人気に支えられてきたパンダの後継である。その後2005年11月には単月黒字を計上した。これは積極的な新車攻勢と、ラポ・エルカーンが主導するブランドイメージの復活を受けて販売台数が増加したため。その後も単月黒字を連続して達成。その他にもクロマの予想を上回る販売台数を得た他、グランデプントが2006年1月のヨーロッパ市場における販売台数1位になる。2006年第三四半期の販売台数も、ルノーやプジョーなどのライバルが前年比割れになる中、前年比増になるなど長年の低迷から完全に復活したとの評価を受けたと同時に自らも「復活宣言」を行った。2007年にはグランデプントベースのセダン「リネア」、大失敗に終わったスティーロの後継車種「ブラーボ」（これまたかつての車名が復活）、往年のヒット作である「500」の新型をデビューさせ、同車種はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。さらには「アバルト」ブランドを復活した。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: クライスラー、マツダとの提携

2009年1月には、サーベラス・キャピタル・マネジメント傘下で経営再建を目指しているクライスラーに資本参加し、35 %の株式を取得する資本提携合意を発表した。フィアットは、クライスラーが北アメリカ市場で燃費性能の高いコンパクトカーを生産するための技術などを提供すると同時に、北アメリカ市場以外におけるクライスラー車の販売でも協力することを表明した。これを受けて「クライスラー・300」が「ランチア・テーマ」として、「ダッジ・ジャーニー」が「フィアット・フリーモント」としてイタリアをはじめとしたヨーロッパ市場で販売されたほか、「500」がアメリカ市場で販売されることになった。2010年4月21日、フィアットは産業機械および商用車部門を分離すると発表。翌2011年1月1日にCNHグローバルやイヴェコなどを統括する持株会社であるフィアット・インダストリアルが設立された。2012年5月23日にマツダと業務提携を発表。マツダ・ロードスターの4代目モデルをベースとした新車を、アルファロメオのブランドで販売する計画を発表した。生産はマツダが担当する。その後、アルファロメオではなくフィアットから124スパイダーとして販売されることが発表された。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 歴史
Subsection: FCA

2014年1月には、クライスラーを完全子会社化すると発表し、同年10月12日に合併、新たに設立された持株会社「フィアット・クライスラー・オートモービルズ」（FCA）の傘下にフィアットとクライスラー両社が置かれる企業形態となり、トヨタ自動車やフォルクスワーゲン、ルノーやゼネラルモーターズなどに次ぐ規模の自動車グループとなった。翌13日にはニューヨーク証券取引所での取引を開始した。またその後フェラーリをFCAより分社化するとともに上場させたが、現在もマルキオンネ会長がフェラーリの会長を兼任し、マセラティへのエンジン供給を行うなど密接な関係を保っている。また上場以降は、アルファロメオやアバルト、ジープなどの高付加価値ブランドの車種展開の積極化を行うことで、収益の向上を図っている。しかしながら、同時にグループ内の経営効率化を受けて、老舗ブランドのランチアの展開縮小が進められている。2018年10月、保有するマニエッティ・マレリの全株式を投資会社KKRの買収目的会社であるCKホールディングス（現マレリホールディングス）に売却することを発表した。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 車種一覧
Subsection: 現行

アルゴ (ARGO)ウリッセ (ULYSSE)クロノス (CRONOS)ストラーダ  (STRADA)ティーポ (TIPO)デュカト (DUCATO)トッポリーノ (TOPOLINO)ドブロ (DOBLO)トロ（TORO）パルス (PULSE)パンダ (PANDA)ファストバック（FASTBACK）フィオリーノ (FIORINO)モビ (MOBI)500500e500X600
Title: フィアット (Fiat)
Section: 車種一覧
Subsection: 主な過去の販売車種

クーペ・フィアット (Coupe Fiat)スティーロ (Stilo)セディチ (Sedici) - スズキ・SX4のOEMディーノ (Dino)ブラーボ/ブラーバ (Bravo/Brava)プント (Punto)ムルティプラ (Multipla)リトモ  (Ritmo)レガータ (Regata)X1/9124124スパイダー (124 Spider)126128チンクェチェント (Cinquecento)セイチェント (Seicento)5008501200/1500/1600カブリオレ1300/15001800/2100/2300
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: 他企業でのライセンス生産

セアト - スペインで1963年から1980年まで、フィアットとの資本・技術提携でフィアット車のライセンス生産を行っていた。その後はフィアットとの法廷闘争を経てパンダの継続生産権を得、1993年以降はフォルクスワーゲングループのアウディブランドの一部門となっている。ザスタバ - セルビアでフィアット車のライセンス生産を行っていた。2008年にフィアットが買収。トファシュ - トルコでフィアット車などのライセンス生産を行っている。南京汽車 - 中華人民共和国でフィアット車、イヴェコ車を合弁生産していた。平和自動車 - 北朝鮮でフィアット車をノックダウン生産している。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: モータースポーツ

フィアットは第一次世界大戦後より「ミッレミリア」をはじめとするモータースポーツに参戦している。また、世界ラリー選手権(WRC)には早期から参戦しており、1970年代はグループ4マシンの「124アバルトラリー」、「131アバルトラリー」で活躍をした。特に131アバルトラリーはマニファクチャラーズ部門を3度、ドライバー部門を2度制覇しWRCで最も活躍したFR車となった。1980年代からはグループ会社のランチアのグループB及びグループA車両で参戦して好成績を残し、特にデルタで6連覇を果たした1987年〜1993年にかけては常勝ともいえる活躍をしていた。近年は経営悪化もあって活動を潜めていたが、スーパー1600規定のプントでJWRCに継続的に参戦。2006年からスーパー2000規定が施行されるといち早くグランデ・プントで参戦し、ヨーロッパラリー選手権、イタリアラリー選手権を制覇し、アバルトブランドを復活させた。2007年からはIRC（インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ）に参戦。2007年から2009年まで6勝するも、プジョー、シュコダに阻まれタイトルには手が届かなかった。現在は124スパイダーのグループR-GT車両でラリーに参戦している。また2007年から2010年までの間、ロードレース世界選手権MotoGPクラスにおいてヤマハチームのスポンサーとなった。自動車会社が資本関係のない他の自動車会社のスポンサーとなるケースはトラック業界やF1等を除くと数少ないが、チームにフィアットと資本関係のあるフェラーリへの去就が噂されていたバレンティーノ・ロッシ選手がいたことが関係していると見られている。最終的にヤマハへのスポンサーシップを終了した理由も、明らかにはされていないものの、ロッシが翌年ドゥカティへ移籍することになった事が大きな理由であると言われている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: 業務用車輌

「イヴェコ」ブランドなどで生産されているトラックや バス、建設機械やトラクターなどの農業機械などの事業は2011年に分社化されて「フィアット・インダストリアル」となった。なお、かつてはフィアットは、トラクターメーカーとしても知られていた。1919年、最初のトラクター702型の発売を皮切りに、フィアットは農業機械部門に進出した。1971年にランボルギーニグループから、「ランボルギーニ・トラットリーチ」（農業機械部門）の全株式を取得。1984年には農業機械部門を「フィアットアグリ」として分社化、1988年には建設機械部門も統合し「フィアットジオテック」と改称。1991年にフォード・ニューホランドを買収、「ニューホランド・ジオテック」と改称する。その後、1999年にはケースIHを買収し「CNHグローバル」と改称した。現在では、CNHグローバルの有するケースIH、ニューホランドブランドのトラクターが世界中で発売されている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: 航空機

かつてフィアットは航空機及び飛行機エンジンのメーカーとしても名を馳せていた。特に軍用機の分野では様々な用途の機種を開発、生産していた。第一次世界大戦後、フィアットはポミリオやアンサルドといった小規模な航空機メーカーを吸収し、1930年代にはフィアット CR.32やフィアット CR.42といった有名な複葉戦闘機を世に送り出した。第二次世界大戦では、ダイムラー・ベンツ製のエンジンを搭載した戦闘機フィアット G.55、優れたデザインの爆撃機フィアット BR.20などをイタリア空軍に提供した。さらに、イタリア軍向けにフィアット レベリM1935重機関銃など機関銃を製造していた。1950年代、NATO加盟国で共通の軽戦闘爆撃機を装備する計画が持ち上がり、フィアット G.91が設計された。その後、航空機開発部門はアエリタリアを設立するためにアエルフェールと合併した。G.91の生産もアエリタリアが引き継いだため、アエリタリア G.91と呼ばれている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: 新聞社

トリノ市の有力紙「ラ・スタンパ (La Stampa)」などの各種マスコミもフィアットグループに属する。また、ジョン・エルカーンが取締会のメンバーを務める「コリエーレ・デラ・セラ」も影響下にあるとされる。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 事業
Subsection: サッカークラブ

イタリアサッカー1部リーグセリエAの強豪ユヴェントスは、フィアットのオーナー一族であるアニエッリ家が設立し、現在も同家がオーナーとしてその資金・運営においてバックアップしている。そのため、ユヴェントスの選手たちはフィアットグループの車に乗っている｡現在の胸スポンサーはステランティス傘下のブランド「ジープ」。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: 1990年代まで

第一次世界大戦後より日本への乗用車の輸出を始め、大倉喜七郎率いる日本自動車や、ヤナセが正規輸入販売代理店となり「509トルペード」や「1500ベルリーナ」などの中型車を販売していた。その後1930年代に入ると満州国への輸出も行っていた。1938年（昭和13年）には大日本帝国陸軍がイ式重爆撃機を輸入して使用していた。第二次世界大戦後も乗用車の輸入が行われていたが、いくつかの変遷を経て1980年代に入ると、ジヤクス・カーセールス、チェッカーモータース、サミットモータース（住友商事）が正規輸入販売代理店となり、フィアットのみならず、「アバルト」ブランドの車種も輸入販売された。なおアルファロメオの輸入販売は、イタリア本社の民営化など様々な要素から正規輸入販売代理店が変わり、その中で1980年代中盤には日本国内での正規輸入販売代理店がなくなり、輸入販売が中断することとなった。しかし1988年に大沢商会が正規輸入販売代理店となったことで輸入販売が再開された。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: フィアットとアルファロメオ、ランチア

1990年代以降は地場資本の企業による輸入販売をやめ、当時他の欧米の自動車会社でも積極的に行われていたように自社の日本法人を設立して、自前での輸入販売への切り替えを進めた。1990年4月より、フィアットグループオートモービルズは日本法人「アルファロメオジャパン」を設立、アルファロメオ車を販売するディーラー網「アレーゼ」の整備を始めた。同年11月にはアレーゼにおいてフィアット車の取り扱いも開始し、社名を「フィアットアンドアルファロメオモータースジャパン」へと改称した。さらに1997年の「フィアットオートジャパン」への改称を経て、2007年8月より「フィアットグループオートモービルズジャパン」として、フィアット、アルファロメオおよびアバルト・ブランド車の輸入・販売を行っている。ディーラー網の名称は、2003年以降アレーゼから「アルファロメオ」へと変更され、更に「フィアット」「アバルト」が追加されている。1998年まではマツダ系列の「オートザム」でも取り扱われていた、ランチアの正規輸入は現在行われていないが、ガレーヂ伊太利屋が並行輸入し販売を行っている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: クライスラー日本との統合

2012年7月1日に、「フィアットグループオートモービルズジャパン」はクライスラーの日本法人でもあり、「メルセデス・ベンツ日本」の子会社でもあった「クライスラー日本」と業務統合し「フィアットクライスラージャパン（FCJ）」を発足させた。なお、「フィアット・クライスラージャパン」は法人名称ではなく、登記上は別々に存続していた「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」を一括した呼称としていた。そして2015年1月1日、「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」の両法人は正式に合併し、社名を「FCAジャパン株式会社」(FCA Japan Ltd.、略称:FCAJ)に変更。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: 販売網の再編成

2016年からは、フィアット・クライスラーのそれぞれの部門で、正規ディーラー網の再編成が行われている。2016年4月1日に、全国の「クライスラー・ジープ」店の名称を「ジープ（＋地名）」に変更。同年10月より新CIによる統一店舗デザインが導入される。2016年7月1日から、フィアット正規ディーラーでアバルトブランド全車の取り扱い及びサポートを開始。合わせて、ディーラー名をフィアット／アバルト（＋地名）に変更した。2017年より、アルファロメオを新CIの専売店舗で販売する体制を開始。アルファロメオの販売をフィアット／アバルトとの併売体制から切り離し専売制へと移行する。2018年より、フィアット／アバルト販売店にも新CIによる統一店舗デザインが導入される。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: フェラーリとマセラティ

フェラーリとマセラティは、長年正規輸入販売代理店を経由しての輸入販売が行われていたが、同じく日本法人による輸入販売に切り替えられた。現在フェラーリは2008年に設立された日本法人のフェラーリ・ジャパンが輸入し、「コーンズ・モーターズ」や「ロッソ・スクーデリア」など8社の正規販売代理店が販売している。マセラティは2010年4月に設立された日本法人のマセラティ・ジャパンが輸入し、全国の正規販売代理店が販売を行っている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: ニューホランドとケースIH

かつてはクボタがフィアットブランドのトラクターを輸入していたが、現在は傘下の「ニューホランド」と「ケースIH」のトラクターが、日本法人の日本ニューホランドおよび三菱農機によって輸入されている。
Title: フィアット (Fiat)
Section: 日本での歴史
Subsection: 日本法人の再統合

2022年1月に、FCAジャパンとGroupe PSA Japanを合併させ日本法人を統一することが発表された。存続会社はFCAジャパンとなる。2022年3月1日に、両法人は合併し社名を「Stellantisジャパン株式会社」とし、日本におけるステランティスの経営が完全に統合された。本社機能は旧FCAジャパン側に置かれる。なお、マセラティ・ジャパンは統合の対象外となり、それぞれ現状のまま独立会社として運営される。
Title: フィアット (Fiat)
Section: その他

イタリアのマイアーニ社から「フィアット」という名のチョコレートが販売されている。1911年に、新車「タイプ4」の宣伝に使うためマイアーニ社に制作を依頼したのが誕生のきっかけ。
Title: Eni (Eni)
Section: abstract

Eni（エニ、伊: Eni S.p.A.）は、イタリアの半国有石油・ガス会社である。イタリア最大の工業会社であり、70ヶ国に展開する。イタリア証券取引所、ニューヨーク証券取引所上場企業（BIT: ENI、NYSE: E）。社名は炭化水素公社 (Ente Nazionale Idrocarburi) の略である。
Title: Eni (Eni)
Section: 株式

設立以来、イタリア政府が100%株式を保有していたが、1995年以降、段階的に株式を売却し、現在の政府保有率は30%である。ただしそれに加え、重要な決定に拒否権を有する黄金株が20%、Cassa depositi e prestiti を通じ間接的に保有する株が10%ある。
Title: Eni (Eni)
Section: 沿革

1926年、ムッソリーニ政権下で、イタリア政府が60%出資して設立したアジップ（イタリア石油公団）が母体である。1953年、アジップと他の石油ガス関連企業を統合し、誕生した。なお、1957年に設立されミラノに拠点を持つ石油・ガス会社のサイペムは、エニのグループ企業であるが、エニに先立ち1984年に単独で株式公開を行っている。シチリア島南部のジェーラに石油・ガス精製拠点を持つ。1959年からイタリアの旧植民地であるリビアでの事業を展開し、2004年10月よりリビアの国営石油会社National Oil Company（NOC）と合弁で、リビアとジェーラをパイプラインで結ぶガス輸送を開始した。アジップのブランド名は2010年にエニと統合され、日本でも2011年4月から、輸入されるエンジンオイルのブランド名がエニに変更された。2013年より、中部電力が韓国ガス公社と共同で、エニからのLNG共同購入を行っている。
Title: シエラエンターテインメント (Sierra Entertainment)
Section: abstract

シエラエンターテインメント（Sierra Entertainment, Inc.）は、かつて存在したゲームソフト製作会社。米国に本拠を置いていた。現在はアクティビジョン・ブリザードの傘下にあり、インディーゲームを取り扱っている。
Title: シエラエンターテインメント (Sierra Entertainment)
Section: 概要

1979年にウィリアムズ夫妻（Ken and Roberta Williams）によって「オンラインシステムズ」（On-Line Systems）の名称で創業、世界初のグラフィックアドベンチャーゲーム『Mystery House』をリリース、大ヒットする。翌年、近隣のシエラネバダ山脈にちなんで社名を「シエラ・オンライン」（Sierra On-Line）に変更。その後も「ハイレゾアドベンチャー」と銘打ったApple II向けのアドベンチャーゲームでヒット作を連発、これらのタイトルはスタークラフト社により日本のパソコン各機種にも移植され、パソコンゲーム黎明期のアドベンチャーゲームブームの一翼を担った。1984年にはキャラクターを直接操作して謎を解く、新しいタイプのアドベンチャーゲーム『King's Quest』をIBM PC向けにリリース、7作目まで続編が作られるほどのヒットタイトルとなり、同社の看板ソフトともなった。1980年代後半には日本のゲームソフトを海外に紹介する役目も果たし、1989年にはゲームアーツからライセンスを受け、「テグザー」「シルフィード」をApple IIGS用とIBM PC用に米国で販売しヒットさせている。1989年には日本法人（シエラ オンライン ジャパン）を設立。「Police Quest II（ポリス・クエストII）」「Quest for Glory I（クエスト・フォー・グローリィ）」「King's Quest V（キングズ・クエストV）」「Mixed-Up Mother Goose（おかしなマザーグース）」「Space Quest IV（スペース・クエストIV）」「Castle of Dr. Brain（ドクターブレイン パズルの城）」を日本向けプラットフォーム（PC-9801やFM TOWNS）に移植、販売を実施。その後1995年頃にパイオニア株式会社と「シエラ・パイオニア」を設立し、「ファンタズム（Phantasmagoria）」「KING'S QUEST VI」「EARTHSIEGE2」「RED BARON II」などを日本語版として展開。2000年代前半に日本市場から撤退した。2001年には「シエラ・エンターテインメント」に社名を変更し、2008年には仏ヴィヴェンディ社と米アクティビジョン社が2007年に合併してできたアクティビジョン・ブリザード社傘下となった。同年7月10日、ヴィヴェンディとアクティビジョンの合併が完了し、『クラッシュ・バンディクー』『スパイロ・ザ・ドラゴン』『Prototype』などのゲームを除き、アクティビジョンの要求事項に満たないシエラレーベルのゲームは権利移管されないことになった。同年10月中にはシエラのフォーラムサーバを11月に停止する旨発表がなされ、『クラッシュ・バンディクー』、『スパイロ・ザ・ドラゴン』、『Prototype』、『アイス・エイジ2』などアクティビジョンに移管されたゲームのフォーラムだけがアクティビジョンサーバに移行された。11月10日にはシエラ所有スタジオのうちMassive EntertainmentがUBIに売却され、Swordfishスタジオはコードマスターズに売却、旧シエラに残された2つの開発スタジオ（High Moon StudiosとRadical Entertainment）は現在、アクティビジョン・ブリザードの傘下となっている。2014年8月、ゲームズコムに先立ってシエラのウェブサイトが更新され、復活が示唆される。そして新作として『Geometry Wars 3: Dimensions』と『King's Quest』の製作が発表された。なお、公式サイトの著作権表記では、「© 2014 Activision Publishing, Inc.」「SIERRA is a trademark of Activision Publishing, Inc.」と記され、「Sierra Entertainment, Inc.」の名はない。
Title: シエラエンターテインメント (Sierra Entertainment)
Section: 代表作

King's QuestシリーズMystery House（1979年）Space Questシリーズ（1986年）Police Questシリーズ（1987年）Quest for Gloryシリーズ（1989年）The Incredible Machine（1992年）Phantasmagoria（1995年）ハーフライフ（1998年）
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: abstract

比亜迪股份有限公司（略称：比亜迪〈ビーヤーディ〉またはBYD〈ビーワイディー〉、英語: BYD Company Limited）は広東省深圳市に本社を置く中華人民共和国の企業。BYDは、「Build Your Dream（夢を築こう）」の略。グループ企業を通じて、IT部品（二次電池、携帯電話部品・組立）と、自動車事業などを展開している。車載用および携帯電話用リチウムイオン電池の製造で世界第2位のメーカー。子会社の比亜迪汽車（BYDオート）はプラグインハイブリッド車（PHV）の販売で世界最大手。また2020年1月、コロナウイルスが猛威を振るい防疫用品が不足する事態が起きたのを機にマスク製造ラインを構築し、1月末からマスク製造を開始している。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 歴史

1995年に中国・安徽省出身の王伝福が携帯電話のバッテリー需要の増加を見越して創業。2002年、香港証券取引所に上場した。2003年には電池事業のノウハウを生かして自動車事業に参入し、2008年12月には量産型プラグインハイブリッドカーを発売。2009年2月の中華人民共和国内の自動車販売台数トップは同社産のF3であった。2008年に米国の投資家のウォーレン・バフェットが出資した。2010年4月1日には日本の金型メーカーオギハラの館林工場を買収。2016年10月14日に電動式モノレール「Sky Rail（雲軌）」を公開し、深圳にあるBYD本社パークの中の試験線にて社員輸送用に実証運行を開始し、鉄道車両の製造も開始した。2017年8月31日に「Sky Rail」を中国花博覧会に納入し、BYDが建設した初の鉄道路線として正式な運行が開始された。2020年4月20日、トヨタ自動車株式会社と合弁会社 BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社を設立した。2020年4月23日には、日本の日野自動車と商用EVの開発を中心とした戦略的パートナーシップ契約を締結を行った。2021年4月16日に無人鉄道輸送システム「Sky Shuttle（云巴）」を重慶市に納入し、運行が開始された。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 事業内容
Subsection: 自動車

比亜迪汽車（BYDオート）- 中国国内では「新エネルギー車」（NEV）と呼ばれるバッテリー式電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）の生産・販売を行う。自社ブランドの乗用車生産は2005年から開始され、2008年に世界初の量産型プラグインハイブリッドカーBYD F3DMを発表。2010年代以降は海外輸出を積極的に進めている。乗用車だけでなく、電気バスやトラックなどの商用車も製造している。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 事業内容
Subsection: バッテリー

弗迪電池（FinDreams Battery）などの系列企業により、自社開発のブレード・バッテリーを含むリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)を製造する。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 事業内容
Subsection: エレクトロニック

比亜迪電子（BYDエレクトロニック）- スマートフォンなどのEMS（電子機器受託製造）を手掛ける。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 事業内容
Subsection: エネルギー

太陽光発電・蓄電システムの提供。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 事業内容
Subsection: 鉄道輸送

モノレールの建設事業。サンパウロ地下鉄17号線や重慶市の新交通システム「SkyShuttle」などを手掛ける。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 創業者

創業者で現会長の王伝福は、2009年度版の胡潤百富榜の評価では総資産350億元（日本円で約4,556億円）と、中国一の資産家。
Title: 比亜迪 (BYD Company)
Section: 主要株主

世界最大の投資持株会社であるバークシャー・ハサウェイの会長兼CEOのウォーレン・バフェットは、MidAmerican Energy社を通じて出資している支援者である。2010年9月29日にはバフェットとマイクロソフトのビル・ゲイツが中国の工場を訪れた。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: abstract

チャック E. チーズ(Chuck E. Cheese) は、子供をターゲットにゲームセンターの要素が加味されたアメリカ合衆国の大型ピザチェーン店。1977年5月17日、ノーラン・ブッシュネルによって設立。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: 来歴

最初の支店は、1977年5月17日に米国カリフォルニア州サンノゼにChuck E. Cheese's Pizza Time Theatre (チャッキーチーズのピザタイムシアター)という名前で開かれた。食品の提供とアーケードゲーム場を統合した食堂の始まりであり、このコンセプトはアタリの創設者であるノーラン・ブッシュネルによって作られた。しかし、1984年3月、営業に苦労して破産申請をするようになり、翌年5月には当時競合していたShowBiz Pizza Place (ショービズ・ピザ・プレイス)によって買収され、ShowBiz Pizza Time, Inc.が設立される。その後、2つのブランドが統合されてChuck E. Cheese's Pizza (チャッキーチーズのピザ)にブランド名を変えることになり、1994年にブランド名にあった「Pizza」を除いてChuck E. Cheese's (チャッキーチーズ)に変更する。1993年12月14日、ネイサン・ダンラップ(Nathan Dunlap)という元従業員がチャック E. チーズから5か月間解雇され、これに激怒したネイサンは4人を射殺、5人を負傷させる事件を起こした後、$1500（17万円)分の金品を持って逃げた。この12時間後、ネイサンは母親のアパートにいる所を逮捕された。2019年、ブランド名を変更し今日のChuck E. Cheese(チャック E. チーズ)となった。2020年、コロナウイルス-19の余波で多くのアメリカ企業が被害を受けた。チャック E. チーズもそれを避けられず、チャック E. チーズの親会社であるCEC Entertainment Inc.が財政難で打撃を受け、数多くのチャック E. チーズのチェーン店が閉鎖され、いろいろな困難を経験して最終的に6月25日に破産申請をしながら企業の未来が不透明になった。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: 遊び
Subsection: ゲームセンター

食堂内にゲームルームが完備されており、食事の他にもゲームを楽しめる。トークンを入れてプレイできるコンピュータゲームやアーケードゲーム機が用意されており、ゲームで得たスコアに応じてチケットに払い戻される。このように集めたチケットは食堂内の商品コーナーでチャック E. チーズ関連商品やおやつ、おもちゃなどと交換することができる。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: 遊び
Subsection: 登場人物とアニマトロニクス

チャック E. チーズの最大の特徴はアニマトロニクス技術を導入した公演である。チャック E. チーズは初めて開業して以来、アニマトロニクスの骨格の上に食堂のマスコットキャラクターたちのコスチュームを着て作動させ、あらかじめ声優たちが録音した曲を入れて、まるでキャラクターたちが直接歌を歌って演奏するかのように演出した公演を披露した。しかし、2015年頃からはこのようなアニマトロニクス公演がどんどん消えていく傾向にある。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: 遊び
Subsection: チャック E. チーズのキャラクター情報

チャールズ・エンターテインメント・チーズ (Charles Entertainment Cheese) は、チャック E. チーズチェーン店のマスコットキャラクター。1977年から1992年までは擬人化されたラットだったが、1993年にマウスに変更された。2012年に売り上げを伸ばすためにより小さな「ヒッパー」版にブランド名を変更した。声はジョン・ワイドロック (1977年 - 1984年)、スコット・ウィルソン (1984年 - 1993年)、ダンカン・ブラナン (1993年 - 2012年)やジャレット・レディック (2012年 - 現在)。性別は男性。種は以前はラット (1977年 - 1992年)、現在はマウス (1993年 - 現在)。職業はレストラン経営者、ギタリストやボーカリスト。国籍はアメリカ。
Title: チャック_E._チーズ (Chuck E. Cheese)
Section: 食物

メイン料理としてピザ、その他にもチキン、ハンバーガー、揚げ物、ケーキなどの各種インスタント料理を販売する。
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: abstract

ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（英: British American Tobacco Plc）は、イギリスのロンドンに本社を置く、タバコ製造・販売企業。略称BAT又はBA。ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所、JSE上場企業（LSE: BATS、NYSE: BTI、JSE: BTI）。代表的な銘柄にラッキーストライク、ケントなどがある。
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: 沿革

1902年、イギリスのインペリアル・タバコ（現在のインペリアル・ブランズ）とアメリカ合衆国のアメリカン・タバコ・カンパニーのジョイント事業として設立された。1984年にイーグルスター保険を買収した。2017年、R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーの全株式を買収し子会社化した。
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: 主要業務

ブリティッシュ・アメリカン・タバコが所有するブランドとして国際展開しているものは、ダンヒル、ケント、ラッキーストライク、ポールモール、ヴォーグ、ロスマンズ、ウィンフィールド、ステートエクスプレス555、クール、バイスロイなどがある。ただし販売している各国でブリティッシュ・アメリカン・タバコが商標権、販売権を持っているわけではない。
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: 世界展開

ブリティッシュ・アメリカン・タバコが製造または販売するローカルブランドは下記のものがある。ベンソン&ヘッジズ（バングラデシュ）ベルモント（コロンビア、チリ、ベネズエラ）ジョッキークラブ（アルゼンチン）ストラッドブローク（オーストラリア）ハリウッド（ブラジル）デュモリエ（カナダ）プリンス（デンマーク）ノースステート（フィンランド）HB（ドイツ）ソピアネー（ハンガリー）ウィリス（インド）アルダス（インドネシア）キャロルズ、キャロルズキング、グランドパレード、ブラックエレン（ドイツ）スウィートアフトン、メジャー（アイルランド）ブーツ、アラン（メキシコ）ゴールドリーフ（バングラデシュ、パキスタン）ヤンIIIソビエスキ（ポーランド）ヤヴァゴールド（ロシア）コートレイ（南アフリカ）パリジェンヌ（スイス）マルテペ（トルコ）ション（ウズベキスタン）マルボロ（バングラデシュ）クレーブンA（ベトナム、ジャマイカ）BATスナス、ホリデイ、フリーダム、パークドライブ（ニュージーランド）ロイヤルズ（イギリス）エンバシー（ケニア）バイスロイ、ニューポート、ラッキーストライク（ドミニカ共和国）デルタ（エルサルバドル）
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: 世界展開
Subsection: 日本

日本では、ケントが最主力銘柄である。日本法人はブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン合同会社（British American Tobacco Japan, Ltd.）で、東京（ミッドタウン・タワー）にオフィスを持つ。2020年現在は殆どの銘柄が韓国の工場で製造されている。
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: 世界展開
Subsection: 日本

=紙巻葉巻キャプテン・ブラックスウィングオートイサンライズキュベロ加熱式たばこglo販売終了ハーレーダビッドソン (たばこ)キャプテンブラック銘柄全品（2006年）
Title: ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (British American Tobacco)
Section: モータースポーツとの関わり

日本に輸入されていない銘柄としてステートエクスプレス555（ファイブ・ファイブ・ファイブ）があり、かつてこの銘柄は自動車メーカーSUBARUのWRCワークスイメージとしてブルーと555ロゴがデザインされ、よく知られていた。このカラーリングはBATがF1に注力する為一時消滅したが2002年に再度スバルのスポンサーとして復帰し、2005年のスポンサード終了まで続いた。F1では、古くは1970年代から80年代にかけてチーム・ロータスのスポンサーを務め、黒地に金字のジョン・プレイヤー・スペシャル (JPS)塗装のマシンが活躍していた。その後F1チームのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のB・A・R）の筆頭株主として創設に名を連ね、1999年から同チームメインスポンサーとしてF1に参加。初年度のマシン（B・A・R 01）はアメリカのIRLなどの様に、ジャック・ヴィルヌーヴのマシンをレッドとホワイトのラッキーストライク、リカルド・ゾンタのマシンをブルーとゴールドの555に分けて両ブランドを同時に露出させる戦略を狙ったが、F1のレギュレーション上同一チームは単一のカラーリングでなければならなかったことを指摘された為、苦肉の策としてマシンの中央から左右に分断し、それぞれ左右で独立したラッキーストライクと555のカラー&デザインを施した(第2戦からはノーズがシルバーになり中央部にはファスナーが描かれていた)。このカラーリングは妥協の産物に過ぎなかったこともあり、きわめて不評であった。翌2000年にはラッキーストライクをイメージしたカラーリング（いわゆる日の丸カラー）に変更された。ただスポンサーロゴには555も含まれており、2004年のF1中国GPでは中国市場でのブランドの知名度を考慮し、アンソニー・デビッドソンの乗るサードカーのカラーリング及び、ドライバーとチームスタッフのユニフォームが、通常のラッキーストライクから555イメージのブルーに変更されているほか、2台のレースカーもラッキーストライクロゴが555ロゴに置き換えられている。ただし、カラーリングは従来と同じであった。2005年と2006年の中国GPでは、2台のレースカーも555イメージのブルーのカラーリングとなった。2005年をもって、チーム株式を全てホンダに売却しチーム運営からは手を引き、その後はホンダF1チームのメインスポンサーとしてチームをサポートしたが、EU内でのタバコ広告規制に伴い2006年をもってスポンサー活動を終了した。2019年からマクラーレンとパートナーシップ契約を結んだ。タバコ広告規制を回避するため、BATの潜在的にリスクが低減された商品の宣伝プログラム「A Better Tomorrow」のロゴを掲載する。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: abstract

Aは、ラテン文字（アルファベット）の1番目の文字。小文字は a 。ギリシャ文字のΑ（アルファ）に由来し、キリル文字のАに相当する。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: 字形

大きく分けて3つの字形が使われる。 三角形の左辺と右辺が下にのびた形であり、大文字に使われる。丸の右に縦に接線を付けた形 (single-storey) であり、多く小文字に使われるが、大文字の筆記体でこの字形を使うことがある。またフラクトゥールでは                                          A                         a                                {\displaystyle {\mathfrak {A\ a}}}  のようである。2の変形として、接線を上に延ばして左に曲げて折り返した形 (double-storey) がある。この形は多く小文字印刷書体に使われる。その他、横棒が無いギリシャ文字のΛ（ラムダ）の様な書体や、横棒がVのようになったものもある。これらはロゴタイプのデザイン上の違いであり意味としては本稿のAと同一である(アメリカ航空宇宙局の旧ロゴのΛはAである。)。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: 歴史

フェニキア文字、原カナン文字のアレフに由来し、さらに辿ると、その原型は「牡牛の頭」を象ったヒエログリフ（F1）にあるとされる。現代でもヘブライ文字でAにあたるאは牡牛の意味を持つ。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: 呼称

拉・独・蘭・印尼・越・エス：アー [aː]仏・伊・西：ア [a]洪：アー [ɒː]英：エイ [eɪ]豪：アイ [aɪ]日：エー [e̞ꜜː]・エイ [e̞ꜜi]
Title: A (A&W Restaurants)
Section: 音素

この文字が表す音素は原則として[a]（非円唇前舌広母音）もしくは[ɑ]（非円唇後舌広母音）、またはその類似音である。英語では大母音推移の結果、特に強勢が置かれた場合短音は[æ]、長音（二重母音）は[eɪ]となることが多い。ハンガリー語では[ɒ]（円唇後舌広母音）だが、á は非円唇前舌広母音の長音[aː]である。フランス語では an または am に他の子音が続くとき、または語末でやや円唇化した[ɑ̃]（非円唇後舌広鼻母音）になる。ベトナム語では[aː]である。短音はĂ, ăと書く。日本語のローマ字表記ではア段の母音に用いる。また、「A」一文字で「あ」と読む。朝鮮語のローマ字表記では母音ㅏを示す。また、ㅐ、ㅑ、ㅒ、ㅘ、ㅙも、それぞれae, ya, yae, wa, waeとaを含む綴りとなる。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: Aの意味
Subsection: 学術的な記号・単位

文法英語で、単数を表す不定冠詞。形容詞を示す英語辞典での記号。直接名詞を装飾する限定用法を示す英語辞典での記号。ロマンス語で与格を表す前置詞。フランス語で与格を表す前置詞（à）。スペイン語で与格を表す前置詞。4格を表すドイツ語辞典での記号。単位加速度（acceleration）を示す物理学の記号（小文字、慣習）振幅（amplitude）を示す物理学の記号（大文字、慣習）ベクトルポテンシャルを示す物理学の記号（大文字、慣習）アンペアを示すSI単位（大文字、電流の単位）アール（小文字、面積の単位）アトを表すSI接頭語（小文字）数学既知の数を示す数学の記号（慣習）既知の集合を示す数学の記号（慣習）既知の行列を示す数学の記号（慣習）大文字で環 (anneau) を表す（慣習）フラクトゥール小文字でイデアルを表す（慣習）幾何学において軌道長半径を表す。十を意味する数字。十六進法や二十進法など、十一進法以上（参照：位取り記数法#Nが十を超過）において十（十進法の10）を一桁で表すために用いられる。一つの部品に、0を用いずに十個以上でチャンネルを嵌合する場合、九を「9」、十を「A」、十二を「C」、十五を「F」、二十を「K」などというようにも用いられる。コンピューターアノード端子を示す記号（大文字）— ダイオード・サイリスタ・真空管アンカー要素を示すHTMLの語DNSサーバの設定ファイルで「Aレコード」。音楽音名の一つ（英米式、独式）。イタリア式では「la」、日本式では「イ」、音高では440Hzに相当。6を表す音楽関係者の隠語その他ABO式血液型の一つ。A型。Aモード。超音波検査における、検査方法の一つ。非金属元素の略号。アモルファスの略号（例：a-Si など）。
Title: A (A&W Restaurants)
Section: Aの意味
Subsection: その他の記号

国際音声記号 では、[a] が非円唇前舌広母音 を、[ɑ] が非円唇後舌広母音を表す。X-SAMPAでは、「a」が非円唇前舌広母音を、「A」が非円唇後舌広母音を表す。キルシェンバウムでは、「a」が非円唇中舌広母音を、「A」が非円唇後舌広母音を表す。解答のこと (Answer)（例：Q&A）。「アルファベット上の順番」から派生して、第一位や最上級を意味することがある（例：A級）。一般に学校の成績では最上を表す。細かく成績を付ける際には+や-を用いる事がある（例：A+、A-）。劇場や競技場、業績等ではS（特別席）に次ぐよいランクを表す。スポーツなどの競技での、リーグ等のグループの段階を表す。Sが「特A」としてA（即ち「平A」）より上で最上級の場合と、Aが「平A」でも最上級の場合がある。会社の経営状態に関するランク付け等でAは、BやCに対してよい状態を表すが、AA、AAAのように数が増えたり、AA+のように+が付くと、よりよい状態を表すので、Aが必ずしも最上を表すのではない。米国のプロ野球のマイナーリーグのランクでは、同様に、AAAが一番よく、AAが次、Aはその下位におかれる。「1」という意味の「エース」を「A」とも書く。しばしばトランプの A（エース）のことを指す。日本産業規格（JIS）などで規定された紙のサイズ。A判。鉄道の駅ナンバリングにおける路線記号。JR函館本線・石北本線（白石駅 - 旭川駅 - 網走駅）(Abashiri)都営地下鉄浅草線 (Asakusa)北陸鉄道浅野川線 (Asanogawa)JR北陸本線・琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・山陽本線、赤穂線（敦賀駅 - 京都駅 - 大阪駅 - 上郡駅、相生駅 - 播州赤穂駅）近鉄難波線・奈良線嵐電嵐山本線 (Arashiyama)JR山陰本線（城崎温泉駅 - 米子駅）西鉄甘木線 (Amagi)軍用航空機の形式で攻撃機 を表す記号。「Attacker」の略。A-10、A-4、F/A-18 など。古代ローマ人 の個人名アウルス（Aulus）の略。キスを指す隠語。この用法ではBはペッティング、Cはセックス、Dは妊娠、Eは中絶を指す。日本の中高生間での間で使われた（ - 1980年代?）。→英語ではXがよく用いられる。円谷プロダクションが製作した特撮テレビ番組のタイトル及びその主人公「ウルトラマンA（ウルトラマンエース）」の略。コンピュータエンターテインメントレーティング機構のレーティング表示において全年齢対象を表す（2006年3月以降）。「アルファ」フォネティックコードの第一コード。旅客機の形式でエアバス 製を表す（例：A300、A320 ）。少年犯罪においての被疑者の仮称。週刊誌などの出版物によく使われるが、新聞やテレビでは現在は使われていない。日本国有鉄道およびJRグループでは、次のような意味に用いている。グリーン車に相当する寝台車として、A寝台車を意味する。特急料金の区分で、A特急料金。速度種別で、運行される鉄道車両の速度の基準が100km/h台。中央・総武緩行線で、「東行」をA線と呼称する。東京地下鉄（東京メトロ）では、起点駅から終点駅へ向かう列車が走る方向の線路をA線と呼称する。ヨーロッパの鉄道では、一等車を意味する記号として、客車の形式に付けられる。牛肉の格付けで、歩留まりがもっともよいもの。アナログの略。DA変換など。スピードスケート（ショートトラック競技等）の競技結果の表示において、同走者の妨害行為による救済措置の適用者を示す記号。アドバンス（Advance）の意味。ナサニエル・ホーソーンの『緋文字』において、「姦通の罰として彼女は姦婦(adulteress)を示す赤いAの字を服につけさせられた」との記述がある。自閉当事者(未診断者を含む)における「自閉(Autistic)」の略称。アスペルガー症候群の略称である「アスペ」は蔑称とみなされるため、二十一世紀以降、当事者によってこの用語が用いられるようになった。自閉症・自閉症スペクトラム障害・アスペルガー症候群(いわゆる AS)・広汎性発達障害などを包括する概念である。