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Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 提供番組
Subsection: テレビ（終了・撤退）

すき!地球（フジテレビ系、一社提供）関口宏の東京フレンドパークII （TBS系、2004年6月にリコール隠し事件で一時スポンサー降板、2006年10月放送分からゲスト出演者にパジェロのプレゼントコーナーを再開、CBCでもローカルの中日戦中継による振り替え放送でもスポンサー）〜2010年3月で一時降板（4月以降当番組は月曜19時へ出戻るも他社の車へプレゼントを交代。）ダイヤモンドグローブ（フジテレビ系、「三菱ダイヤモンドグローブ」時代に三菱グループの一社として提供し、1990年代にも短期間ではあるが提供を行っていた時期があった）釣り・ロマンを求めて（テレビ東京系）ゴールデン洋画劇場（フジテレビ、1975年 - 1987年春まで）木曜劇場（フジテレビ、1990年 - 2016年3月、現在は同業者のホンダ（2016年4月 - 2017年9月）→日産自動車（2017年10月 - 2019年9月）→クオール薬局グループ（2020年7月 - 同年9月）→Sky株式会社（2020年10月 - 同年12月）→日産自動車（2021年4月 - ）と同業者のスバル（2016年4月 - 同年9月）→ライオン（2016年10月 - 2020年9月）→P&G（2020年10月 - ）に交代。スポンサー枠は「Mr.サンデー」と「土曜プレミアム」に移動。華麗にAh!so（テレビ朝日）どーする?!TVタックル（テレビ朝日、1990年の秋頃まで）TBS金曜8時枠の連続ドラマ - 1980年代前半 - 中盤（後に「金曜21時枠」に移行）TBS金曜9時枠の連続ドラマ - 1980年代後半（後に「水曜ロードショー」に移行）1986年の「男女7人夏物語」でも提供。後に味の素に交代。金曜テレビの星!（TBS）水曜ロードショー（TBS、1993年9月の番組終了まで。そのまま後継の「スペースJ」も提供）うたばん （TBS、2008年3月まで）所さんの20世紀解体新書ナイナイサイズ!（日本テレビ、2004年の夏頃まで）ASTRO BOY 鉄腕アトム（フジテレビ、2004年度の（一部局では2005年度初頭の）番組終了まで）i-SPORTS Heart-Beat Weekend（BS-i、2003年9月の番組終了まで）日曜洋画劇場（テレビ朝日、2009年9月で降板。その後「日曜エンターテインメント」枠で復活。）小学生クラス対抗30人31脚（テレビ朝日、2005年元日を最後に撤退）晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊（フジテレビ系、末期の筆頭スポンサー）新春かくし芸大会（フジテレビ）（2005年以降は参加せず）新春ドラマスペシャル（フジテレビ）クイズ$ミリオネア・新春スペシャル（フジテレビ）ゴリラ・警視庁捜査第8班（テレビ朝日）日曜エンターテインメント （テレビ朝日系、提供枠は別だが同業であるスズキも提供していた。「日曜洋画」時代を含めると約4年ぶりの復帰となった。）知ってるつもり?!（日本テレビ）ニュースJAPAN（フジテレビ、同業の日産自動車が提供する場合あり。）Music Museum（フジテレビ）ボクらの時代（フジテレビ）ZIP!（日本テレビ系）1億人の大質問!?笑ってコラえて!（日本テレビ系、2013年10月 - 2014年3月、同業者のトヨタ自動車に提供枠を譲る)踊る!さんま御殿!!（日本テレビ系）おはようクジラ（TBS系、1997年4月 - 1999年3月）サンデーモーニング（TBS系）TBS水曜10時枠の連続ドラマ（TBS系、第2期）水曜プレミア（TBS系、第2期）さんまのスーパーからくりTV（TBS系）はなまるマーケット→いっぷく!（TBS系）2013年10月〜2015年3月日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜（テレビ東京）日本テレビ系列土曜20時枠全日本プロレス中継→土曜スペシャル→爆笑ヒット大進撃!!→ダントツ笑撃隊!!→土曜トップスペシャル→おもしろ人間ウォンテッド!!→8時が来ちゃった!!テレビ大図鑑→鶴瓶のテレビ大図鑑→歌うゴールデンタイム→ウォッチング日本列島→土曜スーパースペシャル→野望の国→土曜スーパースペシャル（2）→マジカル頭脳パワー!!→スーパースペシャル→世界一受けたい授業（2009年9月で降板、同業者のトヨタ自動車に提供枠を譲る）フジテレビ系列金曜21時枠金曜エンタテイメント〜金曜プレステージ〜赤と黒のゲキジョー〜金曜プレミアム（2016年3月で降板）とんねるずのみなさんのおかげでした（2016年4月 - 2017年3月）日本民謡大賞（日本テレビ系、1978年 - 1992年）土曜プレミアム（フジテレビ系、2016年4月 - 2018年9月、同業者のダイハツ、スズキも提供、木曜劇場から移動。）世界!極タウンに住んでみる（フジテレビ系、2018年5月 - 9月、PT扱い）Mr.サンデー（2016年4月-） - 同業のスバルとマツダも提供、木曜劇場から移動。ホンマでっか!?TV（2016年10月 - ） - 同業のスバルも提供。にじいろジーン（関西テレビ制作、2011年4月 - 2016年9月）林修のニッポンドリル（フジテレビ、2019年4月 - 2020年3月）おかえりなさ〜い（福井テレビ、金曜のみ、2017年4月 - 2020年2月、福井ローカル）人生が変わる1分間の深イイ話（日本テレビ、2016年4月 - 、「踊る!さんま御殿!!」から移動）
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 提供番組
Subsection: ラジオ（現在）

なし
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 提供番組
Subsection: ラジオ（終了・撤退）

JRN土曜ナイター三菱ドライビングポップスMITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZMITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK（1997年12月に降板）MITSUBISHI MOTORS PRESENTS Heart-Beat Style三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!USA LOVE MIRAGE アメリカ音楽地図松任谷由実 Sweet DiscoveryMOTHER MUSIC - 37FM -→MOTHER MUSIC RECORDS（途中降板）ピートのふしぎなガレージ（TOKYO FM系列）
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: セクハラ・パワハラ集団訴訟

1996年、アメリカ合衆国において289人へのセクシャルハラスメントとパワーハラスメントがあり、アメリカ合衆国連邦政府機関雇用平等委員会（EECO）が集団訴訟に踏み切る。これに対し自社から3時間離れたEECO支部まで、地元市長など約3,000人をバスで送迎し抗議デモを行わせた。これにより、全米女性機構や公民権運動の指導者なども強く反発、ボイコットや不買運動に発展し、三菱自動車工業が和解金を支払うまで続いた。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 総会屋に対する利益供与

1997年（平成9年）、総会屋利益供与事件により、総会屋の2名と三菱自の3名が逮捕される。 同時に系列7社も、総会屋に株主総会対策で送金していた事が判明する。1998年3月20日、東京地方裁判所（植村立郎裁判長）は総会屋1名に対し懲役1年6月の実刑判決を言い渡した（求刑懲役2年）。被告人は直ちに控訴した。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 三菱リコール隠し

2000年と2004年に発覚したリコール隠し、不適切な改修による火災事故は、三菱リコール隠しを参照。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 三菱リコール隠し

=日経スペシャル ガイアの夜明け 一つの嘘で会社が消える 〜問われる企業倫理〜（2002年11月24日、テレビ東京）。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 軽自動車エンジンのリコール問題

詳しくは2005年のオイル漏れの不具合に関する三菱自動車・3G83エンジンに関する問題を参照。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 燃費試験の不正事件

2016年（平成28年）4月20日17時、日産自動車との合弁会社であるNMKVで開発した軽自動車のJC08モード燃費試験について、燃費を実際よりも良く見せるため、国土交通省に虚偽のデータを提出していたことを明らかにした。該当の車両は、三菱ブランドでは「eKワゴン」「eKスペース」、日産ブランドでは「デイズ」「デイズルークス」であった。協業先に当たる日産自動車が、前記該当車の燃費を実際に測定したところ、届出値との乖離がみられ、燃費不正が発覚した。これを受けて国土交通省は、国内外の自動車メーカーやオートバイメーカーなど41社に対し、燃費試験の不正がなかったか調査するように指示した。実際よりも5-15%程度良い燃費を算出しており、軽自動車の業界基準であるJC08モードで30km/L以上という水準に見せかけていた。該当車種は即日販売及び出荷停止となった。相川哲郎社長は、4月26日に石井啓一国土交通大臣への報告後の記者会見で改めて謝罪し、三菱自動車工業について「会社の存続に関わる程の大きな事案」と述べた。低排出ガス車認定制度（エコカー減税）について、高市早苗総務大臣は「燃費が変わった場合は、その差額（自動車重量税や自動車取得税）を納めて頂く」と述べている。さらに、軽自動車に限らず1991年（平成3年）以降に発売した全ての車種において、違法な方法で燃費試験をしていたことも明らかになった。さらに後日、1991年（平成3年）から25年間に渡り、10・15モード燃費で計測した燃費データの偽装をしていたことが発覚した。詳しい車種及び台数は現時点で調査中とするものの、今後さらに増える可能性がある。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 燃費試験の不正事件

=軽自動車においては、以下の違法行為が明らかになっている。道路運送車両法で認められていない「高速惰行法」と呼ばれる、違法な測定方法による走行抵抗の測定。試験結果の中から「恣意的に低い値だけ」を抽出し、燃費値に有利な走行抵抗値に見せかける。社内会議により、決めた目標に沿うよう、燃費測定に用いるデータの改竄。1991年（平成3年）以降に、三菱自工が製造した全ての車両において、以下のいずれか、または複数の違法行為が行われていた。なお当該車両については、開発段階において正規の走行試験を行っていなかったものの、事件発覚後に行った惰行法による燃費測定の結果、差異が3%以内に留まったことから、三菱自工は販売停止等の処置は行わないとしていた。しかし、3パーセントの乖離を重く見た国土交通省は、三菱自動車が改めて提出するデータを「信用できない」として、5月2日から独立行政法人交通安全環境研究所で独自に測定を行った結果、9車種中8車種において最大15%の差が生じており、三菱自工による再測定のデータを、8月30日に国土交通省に提出したレポートにおいても、不正計測が行われたことが発覚した。これを受け、三菱自工は販売停止等の処置をとることとなった。軽自動車同様「高速惰行法」と呼ばれる、違法な測定方法による走行抵抗の測定。試験結果の中から「恣意的に低い値だけ」を抽出し、燃費値に有利な走行抵抗値を捏造。成績表に記載すべき日付や天候の捏造走行試験により求めなければならないデータの机上計算による算出。異なる車両の測定結果を恣意的に組み合わせたデータの算出。軽自動車の不正では、三菱自動車は燃費目標達成業務を、子会社の三菱自動車エンジニアリング（MAE）に丸投げしていたほか、子会社が実施した試験方法が「高速惰行法」であったこと、さらに、試験結果が意図的に低い値を抽出した捏造であることを知りながら、その内容を承認していた。この件について、益子会長は力のない子会社に、レベルの高い車の開発を丸投げしたことが、事件の背景にあると述べている。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 燃費試験の不正事件

=この一連の燃費不正問題について、2016年（平成27年）12月16日に、該当車種の所有者を始めとした24都道府県の88人が、三菱自工を相手取り総額約1億3,000万円の損害賠償を求め大阪地方裁判所に集団訴訟を提起。係争中である。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 燃費試験の不正事件

=更に同問題で、実際の燃費と懸け離れた広告をしたのは景品表示法違反に当たるとして、消費者庁が三菱自動車に4億8507万円程度の課徴金納付を命じた。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 技能実習計画認定の取り消し

法務省と厚生労働省は、三菱自動車工業岡崎製作所（愛知県岡崎市）において、溶接作業を学んでもらうため受け入れたフィリピン人の技能実習生27人に対し、本来の計画になかった、自動車の組み立てなどに従事させていたことが2018年5月に明らかになった ことを受けて、法務省は2019年（平成31年）1月25日付で、三菱自動車の実習計画認定を取り消す行政処分を下した。2017年（平成29年）11月に施行された技能実習適正化法に基づく措置であり、三菱自動車は2019年から2024年までの5年間、外国人技能実習生の新規受け入れが出来なくなった。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: ゴーン会長逮捕

2018年11月19日、三菱自動車工業取締役会長のカルロス・ゴーンが、金融商品取引法違反で東京地方検察庁特別捜査部に逮捕された。
Title: 三菱自動車工業 (Mitsubishi Motors)
Section: 不祥事・事件・問題・事故
Subsection: 社員の過労自殺

2020年6月、三菱自動車に勤めていた男性社員（当時47歳）が2019年2月に自殺したのは、長時間労働により発症した精神疾患が原因だったとして、三田労働基準監督署が労災認定していたことがわかった。遺族の代理人弁護士によると、男性社員は1993年に新卒で三菱自動車に入社。エンジニアとして長く商品開発に携わっていたが、2018年1月からそれまで経験のなかった商品企画部に配属され、日産自動車と共同開発した軽自動車（eKワゴン・eKクロス）の商品企画を担当。単身赴任して住んでいた社員寮では平日の夜も会社のパソコンで仕事をしており、休日に妻と娘がいる自宅に帰った際も近くの図書館で仕事をしていた。両社の意向を調整する業務に従事する中で、板挟みになり強いストレスを抱えていたという。2019年2月7日、男性社員は社員寮で練炭自殺した。遺族から労働災害の申請を受けて労働基準監督署が調査した結果、亡くなる直前の1か月の残業時間が「過労死ライン」と言われる100時間を超える139時間以上にのぼっていたことが分かった。男性社員は休日もパソコンを使って働くなどしており、実際の労働時間はさらに長かったとみられる。健保組合から支給されたスマートウォッチの記録では、亡くなる前の1カ月のうち22日は睡眠時間が6時間に満たなかった。三田労働基準監督署は男性社員が自殺したのは残業が急増するなどした結果、精神疾患を発症したのが原因だったとして、2020年5月28日付で労働災害と認定した。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: abstract

RKOピクチャーズ（RKO Pictures）は、アメリカ合衆国の映画製作・配給会社。1950年代までは、メトロ・ゴールドウィン・メイヤー (MGM)、パラマウント、20世紀フォックス、ワーナー・ブラザースと並んで、「ビッグ5」と呼ばれ、ハリウッド黄金時代を牽引する一大メジャー映画会社であった。元々はRKOラジオ・ピクチャーズ（RKO Radio Pictures, Inc.、Radio-Keith-Orpheumの子会社、通称：RKO）として設立された。1928年10月、劇場チェーンのキース・アルビー・オーフィウム（KAO）とジョセフ・P・ケネディのフィルム・ブッキング・オフィス・オブ・アメリカ（FBO）スタジオが、ラジオ・コーポレーション・オブ・アメリカ（RCA）の管理下に統合されたことにより、設立された。RCAのチーフ、デビッド・サーノフは、同社のサウンド・オン・フィルム技術であるRCAフォトフォンの市場を作るために、この統合を企画した。1940年代半ばには、スタジオは投資家であるフロイド・オドラムの管理下に置かれていた。RKOは、1930年代半ばから後半にかけて、フレッド・アステアとジンジャー・ロジャースが主演したミュージカル作品で有名である。女優のキャサリン・ヘプバーンや、俳優のロバート・ミッチャムも、このスタジオで初めて大きな成功を収め、ケーリー・グラントは何年にもわたって主役を務めた。プロデューサーのヴァル・リュートンが手がけた低予算のホラー部門や、現在フィルム・ノワールと呼ばれている分野への数々の進出は、後世の映画評論家や歴史家から評価されている。RKOは映画史上最も有名な2つの作品、『キングコング』と『市民ケーン』を製作した。また、『素晴らしき哉、人生!』や『汚名』などの有名な共同制作作品を手がけたほか、ウォルト・ディズニー（1937年から1950年代半ばまで）や、独立系プロデューサーの第一人者であるサミュエル・ゴールドウィンの有名作品を数多く配給した。ハワード・ヒューズは1948年にRKOを買収した。彼の支配下で何年も混乱と衰退が続いた後、スタジオは1955年にゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーに買収された。オリジナルのRKOピクチャーズは1957年に製作を中止し、その2年後には事実上解散した。1981年、会社の後継者である放送局のRKOゼネラルが、製作子会社であるRKOピクチャーズ・インク（RKO Pictures Inc.）としてスタジオを復活させた。1989年、この事業は、多くの古典的なRKO映画の商標権やリメイク権を含む残りの資産とともに、新しいオーナーに売却され、現在は小規模な独立企業であるRKOピクチャーズLLC（RKO Pictures LLC）を運営している。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 沿革
Subsection: 複雑な由来

母体になったのはミューチュアル・フィルムの配給部門といわれる（異説あり）。1919年、映画製作に興味を持ったイギリスの輸出入会社ロバートソン＝コールがこれを併合し、1921年ハリウッドにスタジオを建設して映画製作業を開始した。1922年ハリー・M・バーマン、ジョセフ・P・ケネディらアメリカの映画製作者グループが買収してFBO（Film Booking Office of America、フィルム・ブッキング・オフィス）と改名。フランスのパテ社などからも作品を輸入して上映していた。トーキー映画開発期には、"Photophone"という独自のシステムを導入する目的で介入してきたRCA（Radio Corporation of America、レイディオ・コーポレーション・オブ・アメリカ）を経営していたユダヤ系アメリカ人のデビッド・サーノフが劇場チェーンのKAO（Keith Albee Orpheum、キース・アルビー・オーフィアム）とFBOを合併させ、1928年、RKO（Radio Keith Orpheum、レイディオ・キース・オーフィアム）が誕生した。この段階で映画スタジオ、独自の映画配給網と会社専用の映画館を所有していたRKOは、スタジオ・システム成立の一翼を担った。"Radio Pictures"と後ろに続くのは、当時全米の一大ラジオ網を支配していたRCAの影響である。この会社は映画だけでなくラジオ（後にはテレビ）という、当時の主要メディアをほぼすべて支配していたのである。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 沿革
Subsection: 最盛期の作品群

『キング・コング』（1933年、メリアン・C・クーパー／アーネスト・シュードサック監督）、『男の敵』（1935年、ジョン・フォード監督）、『市民ケーン』（1941年、オーソン・ウェルズ監督）、『偉大なるアンバーソン家の人々』（1941年、オーソン・ウェルズ監督）、『素晴らしき哉、人生!』（1946年、フランク・キャプラ監督）など、RKOの最盛期の1930年代から1940年代にはハリウッド全盛期の作品を数々と生み出した。また、RKOは1930年代にフレッド・アステアとジンジャー・ロジャースを起用した人気ミュージカルのシリーズを製作した。その中には『コンチネンタル/離婚協奏曲』（1934年、マーク・サンドリッチ監督）、『トップ・ハット』（1935年、マーク・サンドリッチ監督）、『有頂天時代』（1936年、マーク・サンドリッチ監督）などがある。ジョニー・ワイズミュラー主演の『ターザン』シリーズの製作や、ウォルト・ディズニー製作の短編アニメーションや、『白雪姫』（1937年）、『ファンタジア』（1940年）などの長編アニメーションの配給も行った。また、アルフレッド・ヒッチコック監督の『断崖』（1941年）や『汚名』（1946年）もここで製作された。そして、RKOの最大のヒット作は『聖メリーの鐘』（1945年、レオ・マッケリー監督）だった。また、1940年代にはヴァル・リュートンによる独特の雰囲気を持つ『キャット・ピープル』、『私はゾンビと歩いた!』などのホラー映画のシリーズものや、1950年代にはニコラス・レイ監督の作品（『夜の人々』（1949年）、『危険な場所で』（1952年））やフリッツ・ラング監督の作品（『口紅殺人事件』（1956年）、『条理ある疑いの彼方に』（1956年））のような多くのフィルム・ノワールがB級映画として同時に製作された。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 沿革
Subsection: 混迷に満ちたハワード・ヒューズの経営

ただ、複雑な創立以来の大株主の入れ替わりで、オーナー交代による経営危機は脱することができず、特に1941年12月以降にアメリカも参戦した第二次世界大戦中での観客動員の落ち込みはひどかった。1948年には億万長者で実業家のハワード・ヒューズが大株主として会社を買収し、数週間の間にスタジオの従業員を3分の2まで減らし、1949年の半年間スタジオの全従業員の思想信条（左翼組合と共産主義）の調査を行っていたが、その間に映画スタジオが閉鎖された。完成された映画作品も、特に女優と政治に関してはヒューズの鶴の一声で再撮影と再編集が強制されてしまった。また、この期間に過去のRKO作品を売却している（のちにテッド・ターナーの手に渡り、現在はワーナー・ブラザース・ディスカバリーの一部門であるターナー・エンターテイメントが権利を保有）。1952年には映画スタジオを完全に閉鎖し、1953年にはパラマウント判決（→スタジオ・システム）により映画館部門を売却してしまった。1954年には当時の航空会社部門のトランス・ワールド航空の業績好調により、2400万ドルでRKOの株式をすべて購入して、ハリウッド映画史上初めての個人所有による映画会社とする。しかし、ヒューズの手にわたって半年後の1955年7月に、突如として全株式を2500万ドルでジェネラル・タイヤ・アンド・ラバーの子会社であるジェネラル・テレラジオに売却する。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 沿革
Subsection: スタジオの終焉

テレラジオは、RKOが製作した1948年以前の約700本の映画のテレビ放映権を売却して運営資金を調達し、破綻したスタジオの復興を試みるが、ついに1959年3月には倒産する。RKOの撮影所の不動産は、女優のルシル・ボールとデジー・アルナズの会社「デジールー・プロダクション」の手に渡って、これをもって完全にこの名門スタジオは消滅する。日本法人は日本RKO映画株式会社（前身は日本RKOラジオ映画株式会社）があり、戦後はディズニー作品の日本に於ける配給を行っていた。アメリカ本社の倒産後にディズニーに売却され、ブエナ・ビスタ映画日本支社（前身は1964年7月に日本RKOから改称したウォルト・ディズニー映画株式会社→ブエナ・ビスタ映画株式会社）となったが、1977年4月29日に公開された『星の国から来た仲間』（1975年）を最後に1977年秋から、日本での直接配給機構であるブエナ・ビスタ映画日本支社の解散・閉鎖をめぐって労使対立が続いて配給業務がストップし、現存しない。現在のウォルト・ディズニー・ジャパンとは無関係。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 沿革
Subsection: 現在

大部分の作品の版権は倒産の前後に売却され、現在は大部分の作品の版権をワーナー・ブラザースが保有する。米国では多くの作品の正規版DVDがワーナー・ホーム・ビデオから発売中だが、日本ではなぜか未発売（サミュエル・ゴールドウィン製作分の版権は、米国ではワーナー・ブラザースが、米国以外ではパラマウント・ピクチャーズ（ミラマックス）がそれぞれ保有、こちらも日本では正規版未発売である。ウォルト・ディズニー製作分の作品は、ウォルト・ディズニー・カンパニーが所有しており、こちらは日本でも正規版DVDが発売されている）。なお、著作権の保護期間が50年の国では、大部分の作品がパブリックドメインとなっていることから、現在、一部の作品は激安DVDで発売中。1981年にRKOのまだ存続していた子会社の一つが共同製作のためにRKOの名前を復活させ、1989年に多くのRKO映画の商標権とリメーク権を新しい所有者に売却した。現在のレイディオ・キース・オーフィアム・エンタテインメントはこの所有者の下で経営されている独立した会社である。
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 主な作品
Subsection: 1930年代

シマロンキング・コングヴァン・ビューレンのトムとジェリー男の敵コンチネンタル/離婚協奏曲トップ・ハット有頂天時代赤ちゃん教育若草物語南海の劫火痴人の愛ロバータ乙女よ嘆くな白雪姫邂逅
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 主な作品
Subsection: 1940年代

断崖ピノキオファンタジアリラクタント・ドラゴンダンボ汚名バンビラテン・アメリカの旅三人の騎士聖メリーの鐘メイク・マイン・ミュージック南部の唄市民ケーンファン・アンド・ファンシーフリー偉大なるアンバーソン家の人々素晴らしき哉、人生!メロディ・タイム夜の人々十字砲火イカボードとトード氏ルーム・サーヴィスキャット・ピープルアパッチ砦我等の生涯の最良の年黄色いリボン
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 主な作品
Subsection: 1950年代

シンデレラ幌馬車宝島ふしぎの国のアリス口紅殺人事件ピーター・パン条理ある疑いの彼方に裸者と死者
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: 主な作品
Subsection: 1990年代以降

マイティ・ジョーシェイドダウト 〜偽りの代償〜25年目の弦楽四重奏ベアリー・リーサル
Title: RKO (RKO Pictures)
Section: オープニングロゴ

アニメーションで回転する地球とモールス信号と雷光を発している大きな鉄塔。その周りに"An RKO Radio Picture"（1936年までは"A Radio Picture"だった）の文字がかたどられている。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: abstract

Dropbox（ドロップボックス）はアメリカのDropbox, Inc.が提供するオンラインストレージサービスである。オンラインストレージとローカルにある複数のコンピュータ間でデータの共有や同期を可能とする。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 概要

Dropboxはマサチューセッツ工科大学の学生であったドリュー・ヒューストン（Drew Houston）とアラシュ・フェルドーシが2007年に設立したサービスで、2008年3月にクローズドベータ、9月に正式サービスをそれぞれ開始し、2011年4月に日本語に正式対応した。2013年7月9日時点でユーザー数は1億7500万人、1日に同期されるファイルは10億件以上である。Dropbox, inc.は2007年6月にYコンビネータからシード投資を受け、2007年9月に120万ドル、2008年10月に600万ドル、2011年10月に2億5000万ドルの投資をVCから受けている。Drobpox, inc.の従業員数は約300人、最高経営責任者はドリュー・ヒューストン、最高技術責任者はアラシュ・フェルドーシである。Google ドライブやOneDriveに対抗してオンラインストレージサービスに集中するため、過去に買収したスマートフォン用アプリケーションMailboxとCarouselのサービスをそれぞれ2016年2月と3月に終了する、と2015年12月に発表した。。IPOを秘密裏に申請している、と2018年1月に報道される。2018年2月に、NASDAQへ株式公開を申請する。2021年、社員の11パーセントに当たる人員をレイオフすると発表した。また、同年の段階では、180ヵ国以上の国々にて総ユーザー数が6億人以上になったとされる。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 機能

目的とするファイルは専用のフォルダへドラッグ&ドロップすると、オンラインでバックアップされて変更履歴からロールバックが可能となる。ローカルデータをオンラインで同期することから、オフライン使用の際もダウンロードは不要である。他の類似サービスに比してファイルのアップロードが簡便である。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 機能
Subsection: データ共有

アップロードデータは、リンクまたは共有フォルダ作成で共有が可能となる。Publicフォルダを用いる共有方法は廃止されており、2012年8月1日以降の新規アカウントはPublicフォルダがデフォルトでは作成されず、リンク共有機能が推奨されている。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 機能
Subsection: データ共有

=アップロードしたファイルやフォルダは、各々個別にリンクの作成が可能である。作製したリンクはDropboxにより個別のURLが自動的に付与され、URLにアクセスすればブラウザで表示したり、ダウンロードが可能となる。共有相手はDropboxユーザーである必要がない。最も簡便な共有方法だがURLを知る者は誰でもアクセス可能で、秘匿性を要するファイルの共有は適さない。リンク先対象の編集はリンク作成者のみ可能な一方向同期で、共同編集に適さない。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 機能
Subsection: データ共有

=Dropbox内の任意のフォルダを他のDropboxユーザーと共有可能である。相手が承諾すると共有フォルダが表示され、共有者の一人がフォルダ内容を変更すると、共有者全員が自動的に同期される。共有者全員が編集可能の双方向同期で、共同編集などに適する。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: 招待制度

新規ユーザを招待すると、招待者一人ごとにストレージサイズがフリープランで250MB、プロプランで500MB増加し、学生と教職員は500MB、1GB増加する。2012年4月3日の改定後は増加量がフリープランで500MB、プロプランで1GBとなり、過去の招待も遡及適用された。招待制度は最大32人である。
Title: Dropbox (Dropbox)
Section: クライアントソフトウェア

公式サイトで以下のプラットフォームのクライアントソフトウェアが提供されているが、ウェブブラウザによる操作も可能である。WindowsmacOSLinuxiOSAndroidBlackBerryKindle Fire
Title: シトロエン (Citroën)
Section: abstract

シトロエン（Citroën）は、フランスの大手自動車メーカー。現在はステランティス N.V.の一ブランドである。いち早い前輪駆動方式の採用や、窒素ガスを気体ばねに用いて高圧油圧制御する独自のサスペンション機構「ハイドロニューマチック」の開発をしていたことでも知られる。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 沿革

第一次世界大戦終結直後の1919年、ダブルヘリカルギア（やまば歯車）の製造と大砲用の砲弾製造で財を成したアンドレ・シトロエン(André Citroën)が、ヨーロッパにおける自動車の大衆化を目指し、フランス版フォードとなるべく設立した企業である。フランスの自動車メーカーの中では後発組といえる存在であった。最初の工場は軍需工場を転用したパリのセーヌ川・ジャヴェル河岸の工場で、現在その場所は「アンドレ・シトロエン公園」になっている。エンブレムは「ヘ」の字状のクサビ形を2つ重ねたもので「ドゥブル・シュヴロン (double chevron)」または「ダブルヘリカルギア」と呼ばれる。これはアンドレ・シトロエンが経営者としてスタートするきっかけになった歯車「シェブロン・ギア（やまば歯車）」の歯形をモチーフにしたものである。流れ作業方式による小型車・中型車の大量生産で成功を収め急成長したが、やがてアンドレのワンマン経営による過剰投資がたたり、1934年に経営危機に陥り、この際タイヤメーカーのミシュランの系列会社となり、同社の市販車は工場出荷タイヤにミシュラン製タイヤを指定、装着している。第二次世界大戦後も先鋭的な自動車開発で世界的に注目される存在であり続け、1960年代にはイタリアのフィアットやマセラティなどとも提携するが、1970年代には再び経営困難な状況となり、結局1976年からは同じフランスの競合自動車会社プジョーに主導されるかたちで、企業グループPSA・プジョーシトロエンの傘下となっている。それに伴いプラットフォームやエンジンをプジョー車と共通化するようになった。21世紀初めの現在でもプジョー車とのコンポーネンツ共用の基本方針は変わっておらず、また一時期のような独善的なまでの個性は抑えられるようになってきてはいるものの、依然として系列メーカーであるプジョーとは異なった個性を持つブランドとして存続し続けている。伝統として、フランス大統領の就任パレードに使用するオープンカーの提供を続けている。その車両は既存の車体を利用したワンオフモデルである。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 沿革
Subsection: 先進技術

新しい技術をいち早く採用することで知られ、それは「10年進んだ車を20年間作り続ける」と形容された。創業にあたり、ジュール・サロモンの設計で1919年に発売された1327cc・4気筒車のタイプAは最初の生産車であると共に、フォードの流儀に倣ってヨーロッパで最初の大量生産方式で製造され、当時の他社ではオプションなのが普通な各種付属装備類を標準装備した買い得な自動車でもあった。1919年から2年間に24,000台以上が生産され、当時のヨーロッパでは異例の量産記録を達成した。1922年に発売された2人乗り「5馬力C型車」（タイプC）、通称「5CV」は543kg・排気量856ccエンジンに3速MTの軽量車だが、60km/hの最高速度と比較的手頃な3,900フランの価格を実現、シトロンとあだ名されたレモンイエローの車体と黒塗装ホイール、良好な運転性（ドライバビリティー）が世界の小型車の歴史に新時代を画し、同時期発売のイギリスのオースチン・7と並び、欧州大手メーカーによる量産型小型車カテゴリー進出の嚆矢となった。運転のしやすい5CVの登場によって、フランスでは初めて自動車が女性に開放されたといわれる。その後は1000cc超の中級車に主軸を移す。1925年に発表されたB12はヨーロッパで最初のオール鋼製ボディを持った大量生産車で、現代では当然となった4輪ブレーキもこの時に導入した。1932年にはモノピースという溶接による一体ボディ構造の8/10/15を発表する。このように1930年代前半までは、常識的な設計ではあるが、アメリカ合衆国で実用化された進歩的自動車技術をいち早く咀嚼してヨーロッパに導入する、という姿勢が顕著なメーカーであった。そのベクトルを転じ、強烈な独自性を発揮するようになったのは1933年にヴォワザン社出身の技術者アンドレ・ルフェーブルが入社してからである。一大転機となったのは彼の主導による設計の「7CV」・通称「トラクシオン・アバン」が開発されたことによる。前輪駆動（FF）やモノコック・ボディ、トーションバー・スプリングなどを、いち早く採用し、1934年に発表されると大きな反響を呼び、同社の「先進性」を市場に印象づけた最初の車となった。しかし同車の短期開発と新工場建設により、会社の経営破綻とアンドレ・シトロエンの経営撤退を招いた。 1955年には、金属スプリングの代わりに気体ばねと高圧オイルを用いる独創的なハイドロニューマチック・サスペンションを装備した「DS」を発表。車高調整とダンパーに使われたオイルは、サスペンションだけに留まらずパワーステアリングやブレーキ、ペダルレスでのクラッチコントロールや遠隔操作でのギヤチェンジにも使われた。この「10年進んだ車」は、果たしてその後「20年間作り続け」られた。他にも「こうもり傘に4つの車輪」「走る物置」「フランスの民具」とまでいわれ、40年以上も生産された経済車の「2CV」をはじめ、ユニークで独創性に満ちた自動車を多数開発し、世に問うてきた。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 沿革
Subsection: 広告

創業者のアンドレ・シトロエンは万事派手好きで、広告戦略にも意を砕いたことで知られる。1925年から1936年までの11年間エッフェル塔は「CITROËN」の文字で飾られた（「翼よ、あれがパリの灯だ!」で知られるチャールズ・リンドバーグの大西洋単独無着陸飛行も、この期間の中に入る）。この電飾文字は40km離れた場所からも視認でき、当時のエッフェル塔の代名詞でもあったという。また、飛行機でパリ上空に「Citroën」と描いたこともあった。ニューモデルを発表すると、同時に生産車の精巧なミニチュアカーを作り販売したが、これは将来の顧客である子どもへのアピールであった。当時の同社の威勢は頂点を極めており、「赤ん坊が最初に覚える言葉はパパ、ママ、そしてシトロエンだ」と豪語するほどであった。広告においては戦後もセンス溢れる活動を展開し、1965年ルーブル美術館主催のアート展が開かれるなど、芸術的にも評価を受けている。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 現行

※は2024年5月現在、日本市場に導入されているモデル。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 現行

=
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 過去（戦後のみ）

1948年以降発表モデル
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 過去（戦後のみ）

=2015年にシトロエンから独立して単独のブランドとなった。詳細はDSオートモビルズを参照。DS3DS4 - 2011年、世界で最も美しい車 (2010発表車)に選ばれた。DS5 - C4とC5の中間サイズのクロスオーバー。2011年発表。日本国内では2012年8月1日発売。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: クラシック・シトロエン

（1947年以前発表モデル）初期の車名についてC4以前のモデルでは、タイプA・B・Cはシャーシの形式を表しており車名ではない。当時の広告などによると、シトロエンの10馬力でトーピード式、シトロエンの5馬力で3人乗り、シトロエンの5馬力でカブリオレ、などの名称で販売されていた。また、馬力はフランス流の課税馬力であったが、綴りは英語風に10HP、5HPであった。タイプBがエンジンを拡大し多様化していくとこの方法は通用しなくなり、C4・C6に至ってシャーシ名が車名となった。続くモデルはC7となるはずであったが、ロザリーという車名が付けられ課税馬力による呼称を併用した。トラクション・アバンで再び、7CV・11CV・15CVのように課税馬力が車名となった。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 貨物車・ミニバス

タイプ47 - バスタイプ60タイプ450タイプ500dIタイプ530タイプ600タイプ700タイプ800dI180KB2 boulangere and normandeC16 - バンDarat
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: 特殊車両

M35 - ヴァンケルエンジンのモニター用試作車AX Electric - 電気自動車Saxo Electric - サクソを基にした電気自動車（量産車）である。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 車種一覧
Subsection: コンセプトカー

シトロエンは数十年にわたり、将来のデザインのトレンドや技術を予告するために多くのコンセプトカーを製造してきた。注目すべきコンセプトカーには、シトロエン・カリン（1980年）、シトロエン・アクティバ（1988年）、シトロエン・C-メティス（2006年）、GT by シトロエン（2008年）、シトロエン・スルボル（2010年）およびシトロエン・オリ（2022年）といった車両が含まれる。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: モータースポーツ

1989年に創設されたレース部門のシトロエン・レーシング（1989〜2000年までは『シトロエン・スポール』）の活動は伝統的にラリー系を中心として行われ、参戦した全てのビッグカテゴリでチャンピオンを獲得した経歴を持つ。1950年代からDSや2CVでラリーに参加し、ラリー・モンテカルロやツール・ド・コルスで勝利を挙げた。世界ラリー選手権 (WRC)には1986年のグループB時代に小規模に参戦した後一時活動を休止していたが、1998年にF2キットカーのクサラで復帰。二輪駆動車でありながら、四輪駆動のワールドラリーカー（WRカー）勢を破って2度総合優勝を飾っている。2001年にはWRカーを開発し、WRCクラスへの参戦を再開。フランス人の天才セバスチャン・ローブを擁して2004年から2012年までドライバーズタイトル9連覇を達成した。マニュファクチャラータイトルも同期間中2006・2007年を除いた全てで獲得している。しかしローブの離脱以降は勢いを失い、2019年をもって撤退。シトロエンの歴代WRC勝利数102回は全メーカー中トップである（うち79勝はローブによる）。下位クラスでは、JWRC（ジュニアWRC）でもマルチメイク時代の勝利数・タイトル数はスズキを凌いで1位である。JWRCのワンメイク化後も2013年から2016年までDS3 R3Tが使用車両に指定されていた。また、WRC2/WRC3でもプライベーター向けにグループRally仕様のマシンを販売しており、WRCから撤退したあとの2020年以降も、関わりの深い独立系チームのPHスポールを支援する形でWRC2/WRC3へのセミワークス参戦は続けられている。1990年代にはパリ・ダカール・ラリーを中心とするラリーレイドにもZXで参戦し、1991年にアリ・バタネンが総合優勝を果たす。さらに1994年 - 1996年にはピエール・ラルティーグが総合3連覇を達成するなど、同一グループのプジョーとともに三菱自動車（ラリーアート）にとって最強のライバルとして立ちはだかった。2014年からはローブと共に世界ツーリングカー選手権（WTCC）にワークス参戦を開始。サーキットレースの世界選手権にエントリーするのはこれが初めてとなった。マシンは新興国向けセダンのC-エリーゼ。デビュー年からホンダを圧倒する速さを見せ、2014年から2016年までドライバー（ホセ・マリア・ロペス）とマニュファクチャラーズタイトル双方で3連覇を達成。特に2015年はフィーチャーレースは全勝、リバースグリッドの第2レースも他チームに3勝しか許さない完勝といえる内容であった。しかしWRCに集中するために2016年いっぱいで撤退した。2014年からはWTCCと同時に世界ラリークロス選手権にもペター・ソルベルグをワークス支援する形で参戦し、初年度と翌2015年にドライバーズタイトル2連覇を果たし、プジョーにあとを託す形で撤退している。同一グループのプジョーとはダカールではコンポーネントの大部分やエンジンを流用したり、逆にWRCではライバルとして真っ向から戦うなど、敵としても味方としても関わってきた。しかしPSA全体の経営が年を追うごとに苦しくなっているため、2006年のプジョーのWRC撤退以降は同一カテゴリでバッティングさせることは減った。また2014年にPSAのCEOに就任したカルロス・タバレスにより、シトロエン・レーシングの本拠地であるサトリーにプジョー・スポールとDSのモータースポーツ部門が移管され、財政面での統合がされている。WRC撤退後から現在までの活動は、上述のようなカスタマー向けラリーカーの供給や支援を行う程度に留まっている。
Title: シトロエン (Citroën)
Section: 日本での販売

長きに渡り西武自動車販売が日本でのビジネスを展開していたが、1980年代後半、シトロエン本社が日本のメーカー各社に持ちかけた販売提携に手を挙げたマツダを加え、輸入権を持つ2社の全国ネットワークで販売された。1990年2月、シトロエン・西武自動車販売・マツダの出資でシトロエン・ジャポン（第1次）が設立されたが、この時は3社間の業務調整および後方支援を目的としたものだった。しかしバブル崩壊によりマツダの経営が悪化したことに伴い1998年にシトロエン・ジャポンが解散し、マツダ側での販売は終了した（一部地場資本のディーラーは販売を継続）。その後は西武自動車販売の後継会社である新西武自動車販売が旧西武の全国ネットワークを引き継いで販売を続けた。2001年より第2次のシトロエン・ジャポンが本社100％出資で立ち上がり、新西武よりインポーター業務を移管し日本でのビジネスを統括することとなった。2008年4月にプジョー・ジャポンと統合、プジョー・シトロエン・ジャポンとなり、2020年2月1日にGroupe PSA Japanと社名変更している。その後、2022年3月1日にFCAジャパンに吸収合併され社名をStellantisジャパンとした。第2次のシトロエン・ジャポンが設立されてからは本国CIに基づく専売ディーラー化が進んだが、販売台数の低迷により撤退・閉鎖が続出し、2023年3月現在、青森県・秋田県・福島県・和歌山県・鳥取県・島根県・高知県・佐賀県にはサービス拠点すらなく、山形県・山口県・徳島県・香川県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県もディーラーはない（サービススポットのみ）。
Title: 3M (3M)
Section: abstract

3M Company（スリーエム）は、アメリカ合衆国ミネソタ州セントポール郊外のメープルウッドに本拠地を置く、世界的化学・電気素材メーカーである。この会社の社名には2002年までMinnesota Mining & Manufacturing Co.（ミネソタ・マイニング・アンド・マニュファクチュアリング社）が使用されていたが、のちに略称である3Mを使用した「3M Company」に変更されている。
Title: 3M (3M)
Section: 概要

3Mは、1902年にミネソタ州トゥーハーバーズに設立された。その後、スペリオル湖の港湾都市・工業都市として隆盛を迎えていた州北東部の中心都市であるダルースに本社を移した。現在のメープルウッドに本社を移したのは1906年のことであった。3Mは世界有数の化学企業であり、多くの経営学者が研究対象として同社を取り上げている。同社をその理論の実例としてあげた書物にはジェームズ・C・コリンズとジェリー・I・ポラスによる「ビジョナリー・カンパニー」やトーマス・J・ピーターズとロバート・H・ウォーターマンJr.による「エクセレント・カンパニー」がある。また日本の経営学者である野中郁次郎も同社の経営に注目し、著書を執筆している。同社の経営手法として「15パーセントカルチャー」がある。これは、従業員が勤務時間の15%を日々の仕事にとらわれない活動にあてることを許す不文律である。日本では、3M社が75%、住友電気工業が25%出資の合弁会社「住友スリーエム」を設立、3Mの中で最大の系列会社となる。2014年9月1日付で、住友電気工業所有の株式を自社買い取りし、3Mの100%子会社「スリーエム ジャパン株式会社」になる。
Title: 3M (3M)
Section: 3Mの発明品

日用品として身近に使われるものには3Mが発明した製品が多い。特許期限が切れると多くの企業が製造販売を行った。耐水ペーパーミネソタ・マイニング・アンド・マニュファクチュアリング社の祖業は研磨剤となるコランダムの採掘とサンドペーパーの販売だった。1921年に耐水性サンドペーパー（3M™ Wetordry™）の特許を取得し、発売。自動車ボディの塗装仕上げに使われた。濡らして使うことで研磨面の傷が減り、粉塵の飛散が少なくなったため作業者の労働環境も改善された。マスキングテープ3Mの研究助手リチャード・ドリューが1925年に開発。耐水ペーパーの開発時、研磨サンプルとなる自動車部品のマスキングに苦労する塗装職人を見て考えられた。マスキングテープのヒットによりScotch® ブランドのテープ製品が誕生した。セロハンテープ当時包装に使われていたセロファンの透明さを保ったまま留める方法として、1930年にリチャード・ドリューが発明。折しも世界恐慌が到来し、人々は節約のため書類や書物の修理にセロハンテープを使用した。反射テープ1938年、夜間でも見やすい再起反射シートのスコッチライト（Scotchlite™ ）を開発。翌年、この製品を使った道路標識がミネアポリスに設置された。テープディスペンサー3Mが1932年に発売を始めた鋳物製のテープディスペンサーを改良し、1939年「スネイル」と呼ばれるカタツムリ型のセロハンテープホルダーを発売。当初の製品は金属プレス製で、翌年にプラスチック製に変わる。日本でもプラスチック製のテープディスペンサー付きメンディングテープを「カタツムリ」の愛称を使って宣伝していたことがあった。ナイロンたわし1958年、スコッチブライト(Scotch-Brite™)として発売。スチールウールの欠点だった錆び問題を克服した。サージカルテープ1960年に低アレルギー性の医療用テープ（Micropore™ Surgical Tape）を発売。メンティングテープ1961年、表面を梨地のマット仕上げとしてペンや鉛筆で書き込むことができるテープを発売。アメリカではマジックテープ（Scotch® Magic™ Tape）、日本ではメンティングテープと呼ばれる。人工芝1963年発売。製品名タータンターフ（Tartan™ Turf）。N95マスク1961年、ブラジャーのカップをヒントにした不織布製のマスクbubble surgical maskを開発。これを改良して1972年に鉱業用防塵マスク「N95」として承認を得る。ポリエステル綿1979年、衣料用断熱材シンサレート（Thinsulate™）を発売。ポリエステル繊維を羽毛のように細かくしたもので、ダウンジャケットの中綿や吸音材に使われる。  糊付き付箋1980年、ポストイット（Post-it® Notes）を発売。発売当初は黄色のみだったが1985年にラインナップが4色に増え、6年後にネオンカラーが追加された。
Title: 3M (3M)
Section: 製品とサービス

電気・電子分野（主に素材）医療・保健・ヘルスケア分野（世界的聴診器ブランドLittmannなど）交通安全用品（道路標識など）安全・セキュリティ技術分野工業用品各種接着剤、（接着用）テープ（セロハンテープを発明、Scotchブランド）・（貼付）フィルムその他文房具（付箋紙のPost Itブランドなど）家庭用補修・掃除用具（スポンジのScotch-Briteブランド）・フィルター類陸上競技場のタータン
Title: 3M (3M)
Section: 製品とサービス
Subsection: その他

中華人民共和国上海市にある、上海青浦刑務所の刑務作業で製造される製品もある。2019年以降発生した新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行では、アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプより、医療従事者用N95マスクを優先的にアメリカ合衆国向けに出荷するよう命令を受けた。また、感染症流行に乗じて不当に価格を釣り上げる販売業者に対し「利益を得ようとする人々に対し、断固たる措置を行う」と訴訟を起こした。
Title: 3M (3M)
Section: 製品とサービス
Subsection: 過去の製品

過去には複写機の開発・生産を行っていた時期があり、1970年には世界初のカラーコピー機の販売を始めた。当時の価格は日本円で約310万円、用紙は1枚300円であった。また、データストレージシステム事業（フロッピーディスク、CD-RやDVDのメディアやドライブ、フラッシュメモリ等の製造）メディカルイメージングシステム事業プリンティングシステム事業の3事業はイメーション（Imation、現：グラスブリッジ・エンタープライゼス〈GlassBridge Enterprises〉）として1996年7月にスピンオフしたが、下の2事業はイーストマン・コダックグループに譲渡された。3Mブックシェルフゲームシリーズとしてブレイクスルーなどのボードゲームを販売していた。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: abstract

マスターカード（英語: Mastercard Worldwide）は、クレジットカードの国際ブランド、またこれを運営するアメリカ合衆国の企業のことである。Mastercard（MC）のほか、Cirrus, Maestro, Mondex, Masterpassといったブランドを展開している。
Title: マスターカード (Mastercard)
Section: 概要

マスターカードと同様のクレジットカードの国際ブランドであるVisaに比較して、ヨーロッパで強いと言われる。「Maestro/Maestro PayPass/MaestroContactless」という接触型決済/非接触型決済方式のPOSオンラインデビットカードが、日本以外の210か国地域で拡大している。クレジットカード以外にもデビットカードやプリペイドカードも展開しており、近年ではMastercardコンタクトレスという非接触型決済にも対応している。Visaと同様に、自社でカード発行は行わずにカード会社に決済システムの提供をしている（アメリカン・エキスプレスやJCBは自社ブランドのカード発行もおこなっている）。キャッチフレーズとして「Priceless」を掲げており、全世界でこのフレーズを前面に出している。また、ラグビーワールドカップやUEFAチャンピオンズリーグ、ニュージーランド (NZ)ラグビー協会、MLB、PGAツアーなどのオフィシャルパートナーである。かつては、FIFAワールドカップのオフィシャルパートナーであったが、2007年にVisaに取って代わられた。