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Title: ストライカーコーポレーション (Stryker Corporation)
Section: abstract

ストライカー・コーポレーションは、ミシガン州カラマズーに本社を置くアメリカの多国籍医療技術企業です。ストライカーの製品には、関節置換や外傷手術に使用されるインプラント、外科用機器や外科用ナビゲーションシステム、内視鏡および通信システム、患者搬送および緊急医療機器、神経外科、神経血管、脊椎デバイス、その他多くの医療分野で使用される医療デバイス製品が含まれます。アメリカ合衆国内では、ストライカーの製品の多くが直接、医師や病院、その他の医療施設に販売されています。国際的には、ストライカーの製品は、自社所有の販売子会社や支店、および第三者のディーラーやディストリビューターを通じて、100か国以上で販売されています。
Title: ストライカーコーポレーション (Stryker Corporation)
Section: ビジネスセグメント

ストライカーは、報告を3つの報告可能なビジネスセグメントに分けています：整形外科、医療および外科（MedSurg）、そして神経技術および脊椎です。整形外科製品は、主に股関節および膝関節置換、外傷および四肢手術に使用されるインプラントで構成されています。MedSurg製品には、外科用機器および外科用ナビゲーションシステム（インストゥルメンツ）、内視鏡および通信システム（エンドスコピー）、患者搬送および緊急医療機器（メディカル）、および再生および再製造された医療機器など、様々な医療分野で使用されるその他の医療デバイス製品が含まれています。ストライカーの神経技術および脊椎製品には、神経外科および神経血管デバイスを含む製品ポートフォリオがあります。その神経技術製品には、最小侵襲的な血管内技術に使用される製品や、従来の脳および開頭底外科手術用の製品ライン、合成骨移植材や脊椎拡大製品を含む整形生物学製品および生物手術製品、および急性虚血性および出血性脳卒中の治療のための最小侵襲製品が含まれます。また、ストライカーは、脊椎損傷、変形および変性療法に使用される頚椎、胸腰椎、および椎体間システムを含む脊椎インプラント製品の開発、製造、および販売も行っています。
Title: ストライカーコーポレーション (Stryker Corporation)
Section: 歴史

整形外科フレーム会社、ストライカー・コーポレーションの前身は、1941年にミシガン州カラマズーの整形外科医であり、1925年にミシガン大学医学部を卒業したホーマー・ストライカー博士によって設立されました。ストライカーは、ターニングフレームと呼ばれる移動式病院ベッドを開発しました。このベッドは、患者の必要な体の不動を保ちながら患者を再配置することができました。また、キャストカッター（ギプスを切除する装置で、下にある組織を傷つけることなくギプス材を取り除くことができる）やウォーキングヒールなども開発しました。1964年には、会社名が正式にストライカー・コーポレーションに変更されました。1979年、ストライカーは株式公開を行い、その後オステオニクス・コーポレーションを買収し、股関節、膝、その他の整形外科インプラント市場に参入しました。1999年の年間売上は21億ドルに達し、2000年には初めてS&P 500およびフォーブス・プラチナム400に含まれました。2002年には売上が30億ドルに達し、ストライカーは初めてフォーチュン500に掲載されました。2003年、スティーブン・P・マクミランがストライカーの社長兼CEOとして加わりました。2005年には年間売上が49億ドルに達し、ジョン・W・ブラウンは取締役会会長という単一の役割に移行し、2010年にはその役職から引退しました。その後、マクミランが社長兼CEOとなりました。2007年には、ストライカーは自社のフィジオセラピー・アソシエイツ部門をプライベート・エクイティ・ファームのウォーター・ストリート・ヘルスケア・パートナーズに1億5000万ドルで売却しました。2012年2月、マクミラン氏が辞任し、カート・R・ハートマンが暫定最高経営責任者および副社長兼最高財務責任者に任命されました。ウィリアム・U・パーフェットが非常勤取締役会長に任命されました。2012年10月1日、ケビン・A・ロボが社長兼最高経営責任者に任命されました。2012年末時点で、ストライカーは約22,000人のグローバル従業員を擁し、年間売上は87億ドルに達していました。その売上の35％はアメリカ合衆国外であったとされています。2012年のグローバル市場概観で、ストライカーはトップメディカルテクノロジー企業の中で10位にランクインし、ポートフォリオ全体の売上が86億ドルを超えました。さらに、同社は世界の再建市場で35％の市場シェアを保持し、世界のMedSurg市場で50％、世界の神経技術および脊椎市場で15％の市場シェアを維持しています。ストライカー社は、ヘルマン・サイモンの著書『ヒドゥン・チャンピオンズ』において、他の中小企業の模範として取り上げられました。また、ストライカーは最近、ジョンソン・エンド・ジョンソンの元幹部であるロブ・フレッチャーを新しい最高法務責任者（Chief Legal Officer）として採用しました。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: abstract

シャパラル・カーズ（Chaparral Cars ）はアメリカのレーシングカー製造会社。1960年代から1990年初頭にかけてスポーツカーレースやCARTなどで活躍した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 概要

シャパラルはテキサスの石油王で自動車レーサーで技術者でもあるジム・ホールによって設立された。1960年代に実験的で強力なレースカーを開発し、アメリカのUSロードレーシング選手権（USRRC）やカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Can-Am）、ヨーロッパのスポーツカー世界選手権で活躍。1970年代末からCARTに挑戦し、伝統のインディ500も制覇した。シャパラルの開発の歴史は1960年代から1970年代にかけてのレースカーにおける空力やタイヤの鍵となる変化だった。ジム・ホールは技術者としての訓練を受け、従来の概念に囚われず技術的課題に対して独自の考察に基づく斬新な解決法を示した。彼はシボレーやファイヤストンの技術者チームとも交流があり、空力の変更や科学的な考察を行なった。データ収集装置はGMの研究グループが開発した。ホールはポール・ヘンリーのインタビューでこれらについて語っている。なお、かつては「チャパラル」という日本語表記もあったが、現在は「シャパラル」が定着している。シャパラルという社名はジム・ホールと共同設立者であるハップ・シャープの姓を組み合わせたところ、「Chaparral」というスペイン語の単語に響きが似ていたために付けられた。「Chaparral」はアメリカ南西部に生息するカッコウ科の鳥（日本語名ミチバシリ）であり、2本足で荒野を疾走することからアメリカでは「ロードランナー」とも呼ばれる。この社名と白いボディカラーから、シャパラルのマシンは「白い怪鳥」と形容された。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: 設立

創設者ジム・ホールはヨーロッパ製のスポーツカーを購入してレース活動をしていたが、スペアパーツ不足などへの不満からアメリカ製V8エンジンを搭載するオリジナルマシンの製作に興味を持った。手始めに元スカラブ 技術者ディック・トラウトマンとトム・バーンズのスポンサーとなり、1961年に2人の設計したシャパラル・1がデビューした。ホールはアマチュアレーサーのハップ・シャープと親しくなり、彼の地元テキサス州ミッドランドに移住する。知人らと郊外のラトルスネーク・サーキット建設計画に出資したが、死亡事故で所有権が宙に浮いたため、私有のテストコースとして買収。1962年、隣接地にファクトリーを構え、シャープと共同でシャパラル・カーズを設立した。カリフォルニア工科大学出身のエンジニアでもあるホールは、オリジナルマシンの設計に航空工学などの他分野から創造的なアイデアを持ち込んだ。また、ゼネラル・モータース（GM）の技術研究グループと密接な関係を持ち、実験的なテクノロジーを供与されたといわれる。今日に至るまでGMとの関係が公式に発表されたことはないが、シャパラルは実戦での開発・テストを担うセミワークス的な存在だったと見られている。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=1963年秋に登場したオリジナルマシン2はデビュー戦でポールポジションを獲得した。1964年はドライバーにホールとシャープ、ロジャー・ペンスキーを擁してアメリカスポーツカークラブ (SCCA) 主催の人気カテゴリUSRRCにエントリーした。ホールは第2戦で初優勝し、計4勝を挙げ年間チャンピオンとなる。シャープも1勝し、シャパラルはシリーズ10戦中5戦を制した。また、USRRC以外のレースでも3勝を挙げた。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=スポーツカー世界選手権のセブリング12時間レースにスポット参戦し、フォードやフェラーリら強豪を抑えてホール/シャープ組が大金星を挙げた。全9戦のUSRRCでは第2戦から8連勝（ホール5勝、シャープ2勝、ペアで1勝）、ワンツーフィニッシュ4回と圧勝した。しかし、クラスごとの得点を含めて年間順位を決める独自の制度のため、ホールは選手権2位に終わった。10月には可動式ウィングを装備する2Cがデビューウィンを飾るなどシャパラルは出場した22レース中16勝を記録し、アメリカのスポーツカーレースを席巻した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=前年のセブリング12時間レース優勝をステップに、スポーツカー世界選手権への本格参戦を開始。スポーツカーレースの名手フィル・ヒル、ヨアキム・ボニエと契約し、グループ6用の2Dを投入した。序盤2戦が不振のため3戦欠場して開発を進め、ヨーロッパ初戦となるニュルブルクリンク1000kmで優勝した。ヨーロッパの主要イベントにおけるアメリカ車の優勝は、1921年AFCグランプリのデューセンバーグ以来であった。ル・マン24時間レース初挑戦は予選10位、決勝は7時間過ぎにリタイアした。秋に始まった北米のCan-Amシリーズにはグループ7用の2Eで参戦（ドライバーはヒルとホール）。第2戦で登場した2Eは巨大なハイマウントウイングで関係者や観客の度肝を抜いた。第4戦ではヒルとホールがワンツーフィニッシュを飾り、結果的にこれがCan-Amにおける唯一の勝利となった。ヒルはジョン・サーティースと初代チャンピオンを争ったが、最終戦でウィング破損のトラブルに泣いた。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=スポーツカー世界選手権に7リッターエンジンとハイマウントウィングを備えた2Fを投入する。ドライバーはヒルとマイク・スペンス。開幕戦デイトナ24時間レースでトップを快走するが、運転ミスで勝機を逃した。以降3度のポールポジションなど速さを見せるものの、マシントラブルが頻発しリタイアを重ねた。ル・マン24時間レースには2台体制でエントリーし、予選2位を獲得。決勝は3位走行中にトランスミッションのトラブルでピットインし、修理するも18時間過ぎにリタイアとなった。最終戦BOAC500マイルで初完走し優勝。ヒルの引退レースを飾った。Can-Amには7リッターエンジンの2G1台体制で参戦。ホールが2位2回を記録するが、信頼性不足に苦しみマクラーレン勢に6戦5勝を許した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=この年からスポーツカー世界選手権のレギュレーションが変更され、5リッター以上のエンジン搭載車が締め出されたため、ホールのCan-Am参戦のみとなる。新型の2Hを投入する予定だったが、テストで不具合が見つかったため2Gを改良して使用した。この年もマクラーレン勢が全勝し、追うシャパラルには不運が続いた。最終戦スターダストGPでは前走車に追突しマシンが横転、炎上する大事故を起こし、ホールは両脚骨折などの重傷を負った。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=リハビリ中のホールに代わりCan-Am初代王者ジョン・サーティースが加入するが、2Hの開発を巡りチームと意見が対立した。11戦中6戦は2Hを使用したが、他はサーティースの希望でマクラーレンM12を購入して出走した。成績に失望したサーティースは1戦を残してチームを去り、意欲作2Hは失敗作とみなされることになった。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: スポーツカーレースの活動

=シボレーの要請を受け、シボレー・カマロのワークスチームとしてツーリングカーのトランス-アメリカン・セダンシリーズ (Trans-Am) に参戦する。ホールは復帰したがシーズン中にレーサー活動を終えた。後任のヴィック・エルフォードが1勝したもののフォード・マスタングに勝てず、ワークス体制もこの年までだった。Can-Amでは前年の挫折にめげず、さらに過激な「サカー・カー」2Jを開発した。Trans-Amとの掛け持ちと資金不足により出走は限られたが、デビュー戦は前年のF1王者ジャッキー・スチュワートが運転し、エルフォードに交代した後は3戦ともポールポジションを獲得した。この時予選2位に最大2.2秒差をつけている。初期トラブルのため完走は6位1回のみだったが、4戦とも最速ラップを記録するなど驚異的なポテンシャルを示した。翌年への期待を抱かせたが他チームから規定違反とのクレームを浴び、シーズン後にSCCAから使用禁止処分を下された。これに失望したホールはCan-Amからの撤退を決めた。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: インディカー・シリーズの活動

=Can-Am撤退後シャパラルは一時レースから離れたが、ローラの北米輸入代理業者カール・ハースと手を組み、ローラのマシンでF5000やオイルショック中断後に再開されたCan-Am第2期に参戦した。1978年にはアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC) が主催する北米オープンホイールカーレースの最高峰チャンピオンシップカー・シリーズに参戦する。マシンはローラ・T500、エンジンはコスワース・DFX、ドライバーのアル・アンサーは伝統のインディ500で3度目の優勝を果たし、これを含むシーズン3勝を挙げた。1979年はハースと分かれ自社製マシン2Kを開発。USCAから独立したCART主催のインディカー・シリーズに参戦し、アンサーが最終戦フェニックスで優勝した。1980年はアンサーに代わりジョニー・ラザフォードが加入。インディ500での3度目の優勝など12戦中5勝（ポール・トゥ・ウィン3回）の好成績を残し、見事にシリーズチャンピオンに輝いた。カーナンバー1番を付けた1981年は開幕戦こそ制したものの、シーズン途中で2Kを諦めマーチのシャシーを使用。シーズン後にはインディカー・シリーズからの撤退を表明した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 歴史
Subsection: インディカー・シリーズの活動

=以降はチーム名はシャパラルではなくジム・ホール名義での参戦となる。1991年、ベルギーのVDSチームと提携し「ホール-VDSレーシング」としてインディカー・シリーズに再挑戦した。マシンはローラ・シボレー。開幕戦ゴールドコーストGPでジョン・アンドレッティが初優勝を決めた。1994年、VDSと分かれ「ジム・ホールレーシング」となる。マシンは1994年がレイナード・イルモア、1995年よりレイナード・ホンダ。ドライバーは1993年と1994年はベテランのテオ・ファビ。1995年に加入した新人ジル・ド・フェランは最終戦モントレーGPで初優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。1996年にはフェランが2勝目を挙げ、ホールはこの年限りでチームオーナー業を引退した。その後は目立った動きはなかったが、2014年にビジョン グランツーリスモの一環としてシャパラルの名が復活。シボレーとのダブルネームで「シボレー シャパラル 2X ビジョン グランツーリスモ」が発表された。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種

シャパラルの歴代マシンは本拠地のファクトリーでレストアされ、ミッドランド市内のペトロリアム博物館に常設展示されている。また、各地のヒストリックカーイベントで走行し往年の雄姿を披露している。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 1

シャパラル・1は設計・製作者の名から「トラウトマン&バーンズ・シャパラル」とも呼ばれる場合もある。シャーシは当時一般的な鋼管マルチチューブラーフレームで、フロントに「スモールブロック・シェビー」ことシボレーOHV4.6リッター（283cu.in.）V8エンジンを搭載する。製作された5台のうち1号車と3号車をホールが使用し、他はプライベーターへ販売された。1961年から1962年まで使用されたが、時代はミッドシップマシンへの過渡期にあり、FR車は時代遅れになりつつあった。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2 (2A)

シャパラル・カーズの処女作である2はシリーズ通番で2Aとも呼ばれ、3台（001 - 003）が製作された。シャーシはツインチューブ型のセミモノコックで、素材として強度と加工自由度が高い繊維強化プラスチック（FRP）を採用した（補強材としてアルミも併用）。設計にはジェネラル・ダイナミクスの航空技師アンディ・グリーンが協力し、後に開業したレーシングヨット工房でFRPモノコックを製作した。ミッドシップ搭載のエンジンは開発中はオールズモビル製だったが、1963年秋にレースデビューした時にはシボレー5.36リッター（327cu.in.）となった。1964年にはフロント周りが鋭角的なフォルムに変更され、新たにセミオートマチックトランスミッションとアルミ製ブロックのシボレーエンジンが搭載された。セミAT変速機はトルクコンバーターを使った1段シフトで、ドライバーのクラッチ操作を不要とした（シーズン途中に2段シフトとなる）。これらはGMの実験車GSIIから流用したもので、秘密のユニットとしてジャーナリスト達の好奇の視線を集めることになる。さらに「口髭」と呼ばれるノーズフィン、フロントフェンダー上のルーバー、ボンネット上の通気ダクト、2Cから流用された可変ウィングなども順に追加された。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2C

1965年シーズン終盤に登場した2台目の2Cは、モノコックが軽量なアルミで製作された。以後、2Gまで耐久レース用にはFRP、スプリントレース用にはアルミのモノコックという使い分けがされた。リアデッキに「フリッパー」と呼ばれる油圧式可動ウィングを備え、操縦席にはセミATで不要になったクラッチペダルに代わりウィング調節用ペダルがあった。ドライバーは直線ではペダルを踏んでウィングを寝かせて空気抵抗を減らし、コーナー区間ではペダルを離してウィングを立て必要なダウンフォースを得ることができた。2Cは車体に振動が起こるため、「アイボール・ジグラー（目玉揺らし）」というニックネームで呼ばれた。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2D

2Dは1966年のスポーツカー世界選手権参戦用に2Aをクローズドボディ化したもので、グループ6規定の保安部品、トランクルームやスペアタイヤも設置された。シャパラルがクローズドを採用したのは2Dが初めてで、ライバルのフェラーリやポルシェが研究された。2Cの可動式ウィングを受け継いだが、デビュー戦後に固定式スポイラーに戻された。セミAT変速機は2段から3段に変更。ヨーロッパラウンドにはヘッドライトの4灯化、屋根上の吸気ボックス設置、インテークマニホールドの短縮などが施された改良型が登場した。また、1967年には7リッターエンジンに換装し、Can-Am開幕2戦に出走した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2E

2Eは1966年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Cベースのアルミモノコックで、2速セミATを備えていた。最大の特徴は車体後部にそそり立つ巨大なリアウィングで、車体周りの乱流を避けるため2m近い高さに設置され、2Cと同様にドライバーが左足で角度を調節できた。それまでの可動式ウィングは高ダウンフォース時に車高が下がりすぎ、車体の底を擦る問題があったため、2Eではウィングの2本の支柱を後輪のアップライトに直結し、バネ下に荷重が懸かるように工夫された。また、ラジエターは重量配分を後ろ寄りにするためフロントからボディ両脇に移設された。ノーズ内部のエアダクトに空気流入量を調節するフラップを付け、リアウイングと連動して車体前後のダウンフォースバランスを取った。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2F

2Fは1967年のスポーツカー世界選手権用のマシン。2DのFRPモノコックをベースに、エンジンを「ビッグブロック・シェビー」ことシボレー7リッター（427cu.in.）V8エンジンへ換装した。ボディの形状はそれまでの曲面的なものから角張ったデザインに変わり、2Eと同様の可動式ハイマウントウィングを取り付けた。シーズン中にオイルクーラーをフロントに移し、ウィングの支柱を翼面形状とする改良もなされた。エンジンの大排気量化により速さは手に入れたが、従来型の3速セミAT変速機が出力上昇に耐え切れずオーバーヒートし、長距離レースではオイル漏れによるトラブルが持病となった。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2G

2Gは1967年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Eのアルミモノコックをベースにエンジンを7リッター化し、可動式ハイマウントウィングと3速セミATを装備した。2年目の1968年には吸気ボックスの設置、リアタイヤのワイド化に伴うオーバーフェンダーの追加、ウィング両端のサイズ延長などが行われた。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2H

2Hは1969年のCan-Amシリーズ用のマシン。エアロパーツに頼るそれまでのコンセプトを見直し、空気抵抗を減らすため全高と車幅を極力抑えた斬新なスタイリングとなった。マシン先端からコクピット上までなだらかなウェッジシェイプ（楔形）を描き、ドライバーは寝そべるような着座姿勢で透明スクリーン越しに前方を見る形となる。モノコックとボディはFRP一体成型で、ラジエターは両サイドからボディ後部へ移された。後輪サスペンションにドディオンアクスルを採用したが、異常振動が発生したため実戦投入が1シーズン延期された。さらに、ドライバーのサーティースが視界不良を訴えたため、着座位置を上げスクリーン上部を開口する改造も加えられデビューが遅れた。シーズン終盤には異様なほど巨大なハイマウント・ウイングも装備された。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2J

1970年のCan-Amシリーズに登場した2Jは、シャパラル史上最も特異なマシンである。いわゆるファン・カーに分類される車両で、「バキュームクリーナー」（真空掃除機）とあだ名された。GM技術研究グループの実験車をシャパラルがレース用に改良したもので、車体内部の空気を強制的に吸い出すことで路面との間に負圧空間が生まれ、ダウンフォースが発生するというアイデアを実践している。車体の前輪より後ろは箱型のボディに覆われ、変速機上部に設置した274 ccの補助エンジン（元はスノーモービル用）で17インチのファン2基を回転させ、車体後部から空気を排出する。ファンから埃や小石を撒き散らすため、後続車のドライバーには迷惑がられたという。さらにボディ下部をリアサスペンションと連動する可動式スカートで囲み、低圧状態を保持するメカニズムも組み込まれた。ウィングでは低速コーナーでダウンフォースが不足するという問題があったが、この装置はどの速度でも常に大きなダウンフォースが得られるという利点があった。エンジンは7.6リッター（465cu.in.）まで拡大。モノコックはアルミ製でフロントボディはFRP製、リアボディはアルミハニカム製。ラジエーターはスペースの都合でフロントに戻された。また、後期型ではファンの駆動用ベルトがボディ内部から外側に移された。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 車種
Subsection: 2K

2Kはシャパラル初のオープンホイールカーで、1979年から1981年にかけてCARTシリーズに出走した。F1でロータスが発明し、成功を収めたグラウンド・エフェクト・カーの理論を導入している。エンジンは3リッターターボのコスワース・DFX。1980年のインディ500ではジョニー・ラザフォードが圧倒的な速さで優勝し、年間チャンピオンも獲得する成功作となった。設計者ジョン・バーナードはその後F1へ転身し、マクラーレンMP4シリーズを生み出した。
Title: シャパラル・カーズ (Chaparral Cars)
Section: 先進的技術と影響

シャパラルの技術的挑戦は非金属素材によるモノコック製造、サイドラジエターなど後のレーシングカーデザインで一般化する手法を先取りするものだった。ドライバーをクラッチ操作から解放するセミAT変速機は、1980年代にポルシェ・962が実験的にPDK（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載。F1ではフェラーリ・640以降、1990年代に全チームに普及している。ウィングに関しては、1920年代の速度記録挑戦車から高速走行中の揚力発生を抑えるために装着した例はあった。しかし、可動装置やハイマウント方式、リアサスペンションに直接作用する設計は斬新かつ合理的であり、ダウンフォースを利用してタイヤのグリップ力を増し、コーナリング性能を高めるという発想はレーシングカーの空力設計の新たなスタンダードとなった。Can-Amのライバルチームもこれらを模倣し、日本でも日産・R381がウィングが左右独立して角度調節できる「エアロスタビライザー」を搭載し、1968年の日本グランプリで優勝する秘密兵器となった。F1でも1968年中頃からサスペンション直結式のハイマウントウィングが流行し、物干し竿のような前後2本立てのマシンも現われた。しかし、この方式には路面からの振動でウィングの支柱が損傷するという危険があり、実際にシャパラルも何度かトラブルに遭っている。F1で起きた重大事故を重く見た国際自動車連盟 (FIA) は1969年中頃に「エアロパーツは車体に固定され可動してはならない」とする新規定を発効し、ウィングの高さや位置も制限した。これによりFIA統轄下のカテゴリでシャパラル流のウィングは使用できなくなった。2Jの強制排気システムは可動エアロパーツとみなされるのか、シャパラルは主催者のSCCAに問い合わせた上でレース出場に踏み切った。SCCAは他チームから抗議を受けても合法との判断を示したが、のちにFIAの方針に従う形で使用禁止処分を下した。しかし車体下面の負圧状態で路面に吸い付くというコンセプト自体は、1970年代後半のグラウンド・エフェクト・カーに受け継がれる（シャパラルと同様に気密用の可動式スカートを装備した）。1978年には2Jの再現ともいえる「ファンカー」ブラバム・BT46Bが登場し、デビュー戦のスウェーデンGPで優勝した。デザイナーのゴードン・マレーはファンが空力付加物ではなくエンジン冷却用と主張して承諾を得たが、結局これも禁止された。
Title: 新浪 (Sina Corporation)
Section: abstract

新浪公司（シンランこうし、英語: Sina Corporation、NASDAQ: SINA）は、中華人民共和国上海市浦東新区に本社を置く大手インターネットサービス企業。ポータルサイト・新浪（SINA.COM、「新浪網」とも）やミニブログサイト・新浪微博を運営する。
Title: 新浪 (Sina Corporation)
Section: 名称問題

かつて社名・ドメイン名の「SINA（シナ）」という言葉が、「中国への蔑称とされることもある支那」の日本語の発音と同じため批判されたことがある。大戦終結後の1946年6月、当時の中華民国は支那という呼称に差別的な意味合いが含まれると主張し、今後は使用を中止する様に日本へ通達を行った。日本政府や企業はその通達を受け入れ、その後は使用を自粛していった。しかし自粛の一方で今現在の日本でも東シナ海や南シナ海、或いは支那そばのように政府や民間でも一部で支那の呼称は使用されている。また学術的観点から見れば支那とは過去にヨーロッパの公用語であったラテン語: SINA（シナ）が語源で差別的な意味は無いとする主張もある。新浪は「SinoChina」の造語と説明している。
Title: 新浪 (Sina Corporation)
Section: 歴史

1993年、前身である四通利方信息技術有限公司が設立された。1998年11月30日、新浪公司が設立された、四通利方信息技術有限公司と華淵資訊公司が同年12月1日に合併することを発表し、中国のウェブサイトとして新浪網のサービスを開始した。2000年4月、NASDAQに上場した。アメリカ合衆国の証券市場において、最も早期に上場した中国のインターネット企業であった。2005年9月8日、ブログサイト・新浪博客を公開した。2006年黄海（東シナ海のさかい）の中華民国国歌に呼応して胡錦濤（連戦をホスト）をホストした。2008年12月22日に中国のLCD広告会社フォーカスメディア社のコア部分であるLCD事業などを買収し、中国最大手メディア運営会社であると同時に同国最大の広告会社となった。2009年8月14日、ミニブログサイト・新浪微博を公開した。2020年9月28日、株式の非公開化の協議において、最終合意を発表した。ナスダックに上場するADS（アメリカ預託株式）を、イギリス領バージン諸島にて登記されたNew Wave MMXVが1単位当たり43.3ドルで買い取った。
Title: 新浪 (Sina Corporation)
Section: 主なサービス

新浪博客 - ブログサイト。新浪微博 - ミニブログサイト。MySinaBlog 新浪網誌 - 新浪香港が提供していたオンラインログスペース、画像アップロードスペース、ブログ検索サービス。2020年4月1日をもってサービス終了。新浪雲 - Webクラウドコンピューティングプラットフォーム。新浪メール - フリーメールサービス。
Title: アルファ・グループ (Alfa Group)
Section: abstract

アルファ・グループ・コンソーシアム（アリファ・グループ、Альфа-Групп、Alfa Group）は、ロシアのオリガルヒ。ロシア最大の金融産業コングロマリットのひとつ。中心企業であるアルファ銀行に代表される商業及び投資銀行業の他、石油及びガス、消費財取引、保険業、小売業と電気通信分野などグループ企業は広範である。
Title: アルファ・グループ (Alfa Group)
Section: 概要

オリガルヒでグループの総帥ミハイル・フリードマンとゲルマン・ハン、アレクセイ・クズミチョフの三人が海外の持株会社を通じてグループを支配している。また、ロシア連邦対外経済関係相などを務めた後、実業界に転身したピョートル・アーヴェン（ピョートル・アベン）も大株主となっている。1988年にフリードマンが設立したトレーディング・カンパニー、アルファ・エコAlfa-Ecoが最初で業務を拡大していった。本社はモスクワにある。
Title: アルファ・グループ (Alfa Group)
Section: グループ企業

金融部門ロシア最大の民間銀行 アルファ銀行を中心に、保険・資産運用・投資銀行業など総合的な金融サービスを提供している。海外ではウクライナ、ベラルーシ、カザフスタン、オランダに進出している。資源部門ロシア資本とイギリスの石油メジャーBPの合弁会社TNK-BPの大株主であったが、2012年に持株全てをロシア国営石油ロスネフチに140億ドルで売却した。その後、この売却で得た資金を元にロンドンに資源投資会社L1エナジーを設立し世界中の石油関連プロジェクトに投資すると発表した。通信部門ヴィンペルコム（現名：VEON、籍はオランダ）が18カ国で携帯通信サービスを提供し、2億1400万人の加入者を抱えている（2012年末時点）。当初は、ロシアを中心にウクライナなどCIS地域で活動していた。2011年にエジプトの オラスコム・テレコムやイタリアのウインドを傘下にもつウェザー・インベストメンツを買収することで、欧州・アフリカ・アジアへの進出を果たし、国際的な通信会社となった。ロシアでは固定通信サービスも提供している。ヴィンペルコムの親会社で通信部門の持株会社であるアルティモはトルコ通信最大手のトルクセルに出資している。またヴィンペルコムの競合企業であるメガフォンの株式25.1%を保有していたが、2012年にアリシェル・ウスマノフ率いる投資会社に52億ドルで売却した。小売部門X5リテール・グループ（籍はオランダ）が、ロシアでハイパーマーケット・スーパーマーケット・コンビニなど12121店舗を運営している（2017年末時点）。2017年の売上高は220億ドルで、ロシア最大の小売企業である。その他部門投資会社A1や水道事業のRosvodokanal Groupを傘下に治めている。
Title: トーセ (Tose (company))
Section: abstract

株式会社トーセ（英: TOSE CO.,LTD.）は、日本のゲームソフト開発会社。本社は京都府京都市下京区。
Title: トーセ (Tose (company))
Section: 概要

多くのゲームソフト会社と受託開発契約(アウトソーシング)を結び、開発したゲームソフトやモバイルコンテンツ数は約2300タイトルに達している。ゲーム業界最大手の受託開発会社と見られる。トーセ自体は完全オリジナル作品の『伝説のスタフィー』シリーズ（任天堂）のみの著作権を管理しており、任天堂以外のメーカーの下で開発を担当した作品については、ゲーム中の著作権表記含め同社が開発に関わったことを基本的に公にしていない。このため、開発に携わった全ゲームタイトルの全容はいまだに明かされていない。そのことから「ゲーム業界の影武者」と称される。同一スタッフが複数社のゲーム開発に関わるため、エンディングのスタッフ名の多くは本名でない。古くは、SNK社の『サスケvsコマンダー』（1980年）などのアーケード作品も手掛けたが、その後は主にコンシューマー作品が中心である。ソフトウェア開発がほぼ外注化されているスクウェア・エニックスの旧エニックス部門やバンダイナムコエンターテインメントのバンダイレーベル（旧バンダイ）などはもとより、大手メーカーの看板タイトルクラスの開発を担当していることもある。そのため、社内の各開発チーム間の情報は一切遮断されているという。エニックス（現スクウェア・エニックス）より発売された『ドラゴンクエストモンスターズ』シリーズの開発に携わったことで、その存在が知られるようになった。また、大型版権の『ファイナルファンタジーシリーズ』や『ドラゴンクエストシリーズ』のメインシリーズなど、旧作のリメイク移植を受託していることもある。『ドラゴンクエストVIII 空と海と大地と呪われし姫君』『ドラゴンクエストIX 星空の守り人』のサウンドプログラムも担当した。トーセ自身が自社開発製品である事を公にしているものは、前述『サスケvsコマンダー』のほか、『ヴァンガード』（以上SNKの販売）や任天堂より発売された『伝説のスタフィー』シリーズなど、ごくわずかである。なお、自社ブランドにこだわらずに受託開発に徹する理由としては、自社ブランドでリリースすると取引先が競合相手となることで、取引上の信頼関係が崩れてしまうことを防ぐためとしている。また、開発タイトルを非公表としている件については顧客間の守秘義務を理由としている。2007年12月、ゲーム制作費、顧客情報等のファイルがインターネット上に流出した。2008年には角川書店、講談社、集英社、小学館の4社と共同でリブリカを設立、Wii向けに電子コミック配信事業などを開始する。
Title: トーセ (Tose (company))
Section: 沿革

1979年11月 - 株式会社東亜セイコー（略称東セ）より分離独立し、京都府京都市東山区に株式会社トーセを設立。1984年4月 - ファミリーコンピュータ用ソフトウェアの開発に着手。1986年5月 - 京都府乙訓郡大山崎町に本社を移転。1999年8月 - 大阪証券取引所第二部、京都証券取引所に株式を上場。10月 - 四条烏丸に京都本社を開設。2000年9月 - 東京証券取引所第二部に株式を上場。2001年3月 - 中華人民共和国浙江省杭州市に現地法人「東星軟件（杭州）有限公司」を設立。8月 - 東京証券取引所、大阪証券取引所各第一部に指定替え。2004年10月 - 東京都渋谷区に「株式会社フォネックス・コミュニケーションズ」を設立。2013年6月 - フィリピン共和国マニラ首都圏に現地法人「TOSE PHILIPPINES, INC.」を設立。2022年4月 - 東京証券取引所の市場区分の見直しにより市場第一部からスタンダード市場へ移行。2024年8月 - TOSE PHILIPPINES, INC.および札幌開発センターの閉鎖を発表。
Title: トーセ (Tose (company))
Section: 開発に携わったゲームタイトル（一部）

カービィのブロックボール（ゲームボーイ）ファイナルファンタジーV（PlayStation、ゲームボーイアドバンス）ファイナルファンタジーVI（PlayStation、ゲームボーイアドバンス）ファイナルファンタジーピクセルリマスターシリーズ6作（Steam、iOS 、Android 、Amazon）ワールド オブ ファイナルファンタジー（開発サポート）ワールド オブ ファイナルファンタジー マキシマ（開発サポート）ドラゴンクエストモンスターズ テリーのワンダーランド（ゲームボーイ・カラー共通）ドラゴンクエストVII エデンの戦士たち（PlayStation（グラフィックアシスト））ドラゴンクエストモンスターズ2 マルタのふしぎな鍵（ゲームボーイ・カラー共通）ドラゴンクエストモンスターズ1・2 星降りの勇者と牧場の仲間たち（PlayStation）ドラゴンクエストモンスターズ キャラバンハート（ゲームボーイアドバンス）スライムもりもりドラゴンクエスト 衝撃のしっぽ団（ゲームボーイアドバンス）ドラゴンクエストVIII 空と海と大地と呪われし姫君（PlayStation 2（サウンド）、ニンテンドー3DS）スライムもりもりドラゴンクエスト2 大戦車としっぽ団（ニンテンドーDS）ドラゴンクエストモンスターズ ジョーカー（ニンテンドーDS）ドラゴンクエストIX 星空の守り人（ニンテンドーDS（サウンド））ドラゴンクエストモンスターズ ジョーカー2（ニンテンドーDS）ドラゴンクエストモンスターズ ジョーカー2 プロフェッショナル（ニンテンドーDS）スライムもりもりドラゴンクエスト3 大海賊としっぽ団（ニンテンドー3DS）スーパーテトリス 3ドラゴンクエストモンスターズ テリーのワンダーランド3D（ニンテンドー3DS）ドラゴンクエストモンスターズ テリーのワンダーランドSPドラゴンクエストX 目覚めし五つの種族 オンライン（多機種（開発協力））ドラゴンクエストモンスターズ2 イルとルカの不思議なふしぎな鍵（ニンテンドー3DS）ドラゴンクエストモンスターズ ジョーカー3（ニンテンドー3DS）ドラゴンクエストモンスターズ ジョーカー3 プロフェッショナル（ニンテンドー3DS（開発サポート））ドラゴンクエスト ライバルズ（iOS、Android 、Yahoo!ゲーム（開発サポート）、Nintendo Switch）ドラゴンクエストモンスターズ3 魔族の王子とエルフの旅（Nintendo Switch）いただきストリート ドラゴンクエスト&ファイナルファンタジー 30th ANNIVERSARY（開発サポート）スーパープリンセスピーチ光神話 パルテナの鏡伝説のスタフィー伝説のスタフィー2伝説のスタフィー3伝説のスタフィー4伝説のスタフィー たいけつ!ダイール海賊団カラオケJOYSOUND WiiNintendo×JOYSOUND WiiカラオケUクラフトカードゲーム ドットヒーローズサウザンドアームズふたりで!にゃんこ大戦争スーパーロボット大戦MXファイトリーグ（開発サポート）スプラトゥーン2（開発サポート）千銃士（開発サポート）SEKIRO: SHADOWS DIE TWICE（デザインサポート）データカードダス アイカツプラネット!うたわれるもの ロストフラグSCARLET NEXUSラグナロクオンラインDS
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: abstract

Nothing Technology （ナッシングテクロノジー）、通称Nothingは、イギリスのロンドンに拠点を置くデジタル機器メーカーである。中国本土のスマートフォンメーカー「OnePlus」の共同創業者であるカール・ペイによって2020年10月に設立。2021年2月25日にNothingはTeennage Engineeringを創業パートナーとして発表。2021年7月27日にNothing初の製品「Nothing Ear (1)」を発売。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 来歴

OnePlusの共同創業者であるカール・ペイは、新しいベンチャーを始めるために、2020年10月16日にOnePlusから退社することを発表した。その後、ペイはiPodの発案者であるトニー・ファデル、Twitchの共同創設者ケビン・リン、RedditのCEOであるスティーブ・ハフマン、YouTuberのケイシー・ナイスタットなど、複数の友人や投資家から最大700万ドルのシードファイナンスを調達した。ペイはNothingを2021年1月27日に発表した。2021年2月15日、NothingはEssential Products社が事業を閉鎖してからほぼ1年後に Essential Productsの商標とブランドを取得。2021年2月25日、Nothingはブランドとその製品のデザイン美学を制作するために、Teennage Engineeringを創業パートナーとすると同時に同社が製品開発に携わることを発表した。Nothingは最初の製品である、完全ワイヤレスイヤホンのEar (1)を発表した。2021年10月13日に5000万ドルの資金を調達。同時にクアルコムとパートナーシップ締結したことも発表。シリーズBの資金調達が確保されたのと同じ日の2022年3月9日、Nothingは3月23日に記者会見を開催すると発表した。そのイベントの間、同社は最初のスマートフォン、「Phone (1)」を発表した。2022年10月10日、初の実店舗をソーホーにオープンした。2023年8月3日、サブブランド「CMF by Nothing」をNothingの公式YouTubeチャンネルで発表した。同年9月30日にロンドンで3つの製品を販売を開始し、同年10月20日には日本市場でも販売を開始した。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Earシリーズ（ヘッドホン）

=「Ear (1)」はNothing最初の製品である。 2021年7月27日に発表された完全ワイヤレスイヤホンである。イヤホンはBluetoothで接続でき、充電ケースも合わせて使用すると最大34時間、ANCをオフにすると最大5.7時間の使用が可能。2021年8月17日に 税込16,500円で発売された。Blackバージョンも2021年12月6日に発表され、12月13日に発売された。 同日、Ear (1)がカーボンニュートラルになったことが発表された。2022年10月18日、NothingのCEOであるカール・ペイはツイッターにて、生産コストの増加により、Ear (1)の価格が2022年10月26日から 税込18,500円に引き上げられると発表した。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Earシリーズ（ヘッドホン）

=「Ear (stick)」は、2022年10月26日に発表された完全ワイヤレスイヤホンである。Earシリーズでは2番目の製品であり、Ear (1)の廉価モデルの位置付けであり、ノイズキャンセリング、外音取り込みモード、ワイヤレス充電は使用不可。Ear (stick)には1サイズのイヤーチップがのみ付属。 同年10月29日から先行発売が開始され、11月10日から 税込16,800円で発売された。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Earシリーズ（ヘッドホン）

=「Ear (2)」はEar (1)の後継機種として、2023年3月23日に発表された完全ワイヤレスイヤホンである。LHDC 5.0に対応、デュアル接続に対応、操作方法がプレスコントロールに変更などのアップデートがなされた。3月23日から先行発売が開始され、3月30日から 税込22,800円で発売された。2023年7月6日にBlackバージョンが発表された。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Phoneシリーズ（スマートフォン）

=「Phone (1)」は2022年3月23日に発表されたNothing初のスマートフォン。Phone (1)は、Androidをベースとした独自OSであるNothing OSを搭載。 2022年7月21日に発売された。2022年6月、Nothingは「Phone (1)」の招待制の予約注文を開始し、ウェイティングリストは最大10万件の登録に到達。7月12日にロンドンで発表されたこのデバイスは、透明な背面のデザインにクアルコム社のSnapdragon 778G+ チップセットを採用。発売価格は税込63,800円から。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Phoneシリーズ（スマートフォン）

=「Phone (2)」は2023年7月12日に発表され、同年7月25日に発売されたPhoneシリーズ2番目のスマートフォン。前作より本体サイズが大きくなり、様々な機能が進化した。また、Nothing OS 2.0が標準搭載された。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: Phoneシリーズ（スマートフォン）

=「Phone (2a)」は、2024年3月5日に発表されたスマートフォン。
Title: Nothing_Technology (Nothing (company))
Section: 製品
Subsection: CMF by Nothing

=
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: abstract

株式会社大創産業（だいそうさんぎょう）は、広島県東広島市に本社を置く、100円ショップ業界の最大手ダイソー（DAISO）を運営する日本の企業である。日本国内に約4,360店舗、世界26の国家・地域に、約990店舗を展開している。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要

創業当初はスーパーマーケットの駐車場に店舗を構える、移動販売・露店方式の100円ショップを運営していた。1980年頃の100円ショップは、問屋からすべての商品を70円以下で仕入れて100円で売る状態であったことから商品の質にも限界があった。当時、ある主婦客の一人が「安物買いの銭失い」とつぶやくのを創業者である矢野博丈が目にし、それ以来仕入れのスタイルを変えた。時には98円で仕入れた商品を100円で売ることもあるなど、売価100円の範囲で可能な限り質にこだわった商品構成に変更した。これにより「矢野の100円ショップは商品がいい」と評判を呼び、全国から引き合いが増えるようになった。スーパーマーケットのオーナーからテナントでの出店を誘われたことが、現在のダイソーのルーツとなる。100円商品は安価で品質は劣るという先入観を払拭するため、仕入れ原価が100円に近いものや原価割れしている商品も100円として販売する手法を取った。また、テナント形式の店舗により、顧客はいつでも来店して買い物することができ、商品に問題があった場合は店舗にクレームを申し入れられるようになったため、移動販売に比べて格段の信頼を得ることにもつながった。それらの理由により、屋内の店舗形式による100円ショップを展開していく大きな原動力となった。1991年3月、同社初めての直営100円均一ショップを、香川県高松市の丸亀町商店街内に開店する。創業時初期は商店街等への出店が多かった。また店舗にはNo.○○とナンバリングをしており、小倉魚町店(No.16)等、現在もその時期の外装で営業する店舗も存在する。店舗展開バブル崩壊後の平成不況時代（失われた10年）において、消費者の購買意欲が低下している経済状況がチャンスとなり、安価な商品を求める当時の消費者のニーズに応えた。また生活に関わる雑貨品を中心に、多岐にわたるジャンルの商品を陳列し、「100円ショップ=多数のジャンルの商品がある」とのイメージを付加した。安価の魅力の他に、一度の来店で多様なジャンルの雑貨が購入できる利便性が、来店者数増加・売り上げ拡大の要因ともなる。付加価値の高い商品を多く揃えられた背景には、平成大不況時代において商品の原価や原材料の市中価格は著しい低水準価格であったこと、製造メーカーや卸売業者から大量の商品・商材を、現金取引で行うことで、通常より仕入れコストを抑えていたこと、海外生産が一般化したことなどが要因としてある。そして、積極的な出店を展開し、豊富な商品の品揃えの中で100円均一というスタイルが、近所の評判やメディアを通じて知名度を一気に上げ、ダイソーは全国区レベルの小売業に成長する結果となった。絶大なる知名度と大不況時代の国民からの支持により、売り場面積1,000 - 2,000坪超の超大型店舗や、アジアやアメリカ合衆国を中心とした日本国外への出店も実現した。製造メーカーが生産した商品でも、製造メーカー名を伏せて大創産業の社名のみと自社のロゴ（「素材発信」や「ザ○○」など）を明記して自社オリジナル商品仕様にすることにより、単なる小売業ではなく商品開発・管理が特化している企業となり、消費者からは「ダイソーのオリジナル商品」の呼称も多く見受けられるようになり、商品開発力をも持ち合わせる店舗として捉えられることにもなった。バブル崩壊後の平成不況時代の末期ごろから、「高額商品」という呼称で100円以上の商品の販売が開始された。当初は150円や200円などの、従来の100円商品に多少の付加価値を加えた程度の商品が多く、100円ショップの概念を打ち壊して批判を受けたり疑問を抱かれる不安材料があったものの、100円ショップブームが終焉して経営不振になることを懸念したため、脱・100円ショップ路線を模索する形で実施に踏み切った。これは創業者であり社長である矢野の創業以来の考えであった。結果的には極端な来店者数の減少を招くことなく、豊富な商品ラインナップにより来店する客が多いことを機軸にして、高額商品を自然な形で定着することができた。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: 社名

創業当時、「会社の規模はまだまだ小さいけど、名前だけは大きな物にしよう」という意気込みから、「大きく創る」を「大創」としたのが社名の由来である。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: キャッチコピー

「だんぜん!ダイソー」
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: 店舗ブランド

店舗によっては、「DAISO」・「Standard Products」・「THREEPY」の3業態がワンフロア内に集結した店舗や、「THREEPY」と「DAISO」又は「Standard Products」の2業態を1つの店舗で展開する複合店舗が存在する。3業態複合店は東京都・大阪府・兵庫県・愛知県・福岡県などに展開している。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: 店舗ブランド

=ダイソー (DAISO)  - 以前は「ザ・ダイソー」の名で出店していたが、2019年3月、店名の表記が「ダイソー」に変更された。ただし、直営ではない販売代理店形態の店舗では以前の表記のままの店舗も多い。オレンジ - 株式会社中部商会が運営していた100円ショップ。2015年10月にダイソーが買収した時点では54店舗存在していたが、「ダイソー」への転換や閉店が進み、2023年3月5日時点で現存するのは、泉たてば店（横浜市泉区）のみである。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: 店舗ブランド

=Standard Products（スタンダードプロダクツ） - 2021年3月26日、渋谷マークシティ1階に1号店をオープンしたのを皮切りに、2024年9月時点で北海道・東北（山形県は未出店）、関東、北陸・中部（福井県は未出店）、近畿、中国（岡山県・鳥取県は未出店）、四国、九州・沖縄（佐賀県は未出店）に139店舗を展開している。THREEPPY（スリーピー） - 若い女性にターゲットを絞り、専用ウェブサイトやInstagram公式アカウントを開設して宣伝している。2024年9月時点で全国に508店舗を展開している。CouCou（クゥクゥ）（一部500円の商品もある） - かつてはビルジャンが運営していたが、2020年5月1日に大創産業がビルジャンから事業譲受した。2024年9月時点で東京都・神奈川県・愛知県・広島県・福岡県に6店舗を展開。Instagramの公式アカウントが「THREEPPY」と統合されている。
Title: 大創産業 (Daiso)
Section: 概要
Subsection: 過去のブランド

PlusHeart（プラスハート） - 「THREEPPY」の商品も取り扱っていた。2023年11月時点では岩手県・埼玉県・愛知県に3店舗を展開していた。Natural Coordinate（ナチュラルコーディネート） - 2021年4月に1号店としてリンクス梅田にオープンしたが、2023年1月9日に閉店した。