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Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: モータースポーツ

スバルでサファリラリー参戦などのモータースポーツ活動に係わっていた久世隆一郎が代表となり、1988年4月2日に発足。当時のスタッフはわずか5名。1989年に発表されたレガシィのプロモーション活動として、10万km世界速度記録挑戦を企画運営したのが最初の大仕事だった。1989年2月、イタリアのミラノに海外拠点スバルテクニカヨーロッパ（STE）を設立。1983年のサファリラリーで5位入賞した高岡祥郎が代表に就任し、エンジンビルダーのモトーリ・モデルニと提携して水平対向12気筒を開発。1990年にはコローニに搭載してF1に参戦したが、半年で撤退する失敗に終わる。1989年12月にはレガシィRSタイプRAのエンジンやECUの調整を担当し、のちにSTIバージョンとして発展していく。1990年にはイギリスのプロドライブと提携して世界ラリー選手権（WRC）への参戦をスタート。当時現役最多勝を挙げていた「無冠の帝王」マルク・アレンと契約し、レガシィRSの開発を進める。1993年は555タバコのスポンサードを獲得し、ニュージーランドにてコリン・マクレーがスバルのWRC初勝利を獲得。続けて新車インプレッサを投入し、1995年〜1997年にマニュファクチャラー部門3年連続チャンピオンを獲得。欧米における"スバル"ブランドの浸透に貢献した。1997年のワールドラリーカー（WRカー）規定導入に伴いインプレッサWRCを開発したが、2000年代は欧州車の巻き返しによりマニュファクチャラーズタイトルを獲得できず、2005年のラリーGBでペター・ソルベルグが挙げたメーカー47勝目を最後に勝利から遠ざかる。2008年シーズン終了後、本社業績悪化の影響によりWRCから撤退した。ただし、プロダクション部門（PWRC、2013年よりWRC2）のドライバー支援は継続しており、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）では2010年よりマニュファクチャラー登録を行なって参戦した。また、R&D SPORTと提携し、2009年よりSUPER GTのGT300クラスにレガシィB4を投入。2012年よりBRZにスイッチした。2008年から3代目インプレッサWRX STIでニュルブルクリンク24時間レースに参戦。いずれも完走し、2011年にSP3Tクラスでクラス優勝（総合21位）、翌2012年にも同クラスでクラス優勝（総合28位）、2連覇を果たした。2014年度からVA型WRX STIをベースとしたモデルで参戦。以降、2015年（総合18位）、2016年（総合20位）、2018年（総合62位）、2019年（総合19位）とクラス優勝を果たしている。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の分類

STI仕様は大きく分けて、通常販売のカタロググレード（WRX STI、STi version、STI Sportなど）と、生産台数・受注期間限定の特別仕様車「Sシリーズ」や「tuned by STI = tS」などのコンプリートカーがある。また「tuned by STI」は2010年にグレード名を「tS」に略称して改名した。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧

以下の一覧を車種別にグレード名にて記載する。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: レガシィ

ツーリングワゴン STi初代ツーリングワゴン「GT」をベース。S401 STi version2002年発売。400台限定。 3代目「B4 RSK」をベース。インプレッサWRX STi と同じく6MTを採用。tuned by STI  （2005）2005年発売。600台限定。4代目B4とツーリングワゴン「2.0GT Spec.B」をベース。5MTと5ATが選べる。tuned by STI （2006）2006年発売。600台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「2.0GT Spec.B」 をベース。6MTと5ATが選べる。STIのコンプリートカーで初めてSI-DRIVEを採用。tuned by STI （2007）2007年発売。600台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「2.0GT spec.B」をベース。6MTと5ATが選べる。STIのコンプリートカーで初めてキーレスアクセス＆プッシュスタートを採用。S4022008年発売。402台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「spec.B」をベース。S402専用2.5Lターボエンジンを採用。6MTのみの設定。tS（2010）2010年6月8日発売。600台限定。5代目B4、ツーリングワゴン「2.5GT S Package」をベース。「tuned by STI 」から馴染みを持ってもらうためグレード名を「tS」に略称して改名。6MT・5ATとも同価格。ツーリングワゴンはエコカー減税対象車。tS（2012）2012年発売。300台限定。5代目B4、ツーリングワゴン「2.5i EyeSight S Package」をベース。コンプリートカーで初めてEyeSightを採用。トランスミッションはリニアトロニックCVTのみの設定。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: インプレッサ

WRX STi S201 STi version2000年発売。300台限定。WRX STi S202 STi version2002年発売。400台限定。WRX STi S2032004年発売。555台限定。WRX STI S2042006年発売。600台限定。WRX STI R205 2010年発売。400台限定。「spec C 18インチ仕様」をベース。WRX STI S2062011年発売。300台限定。「ニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラス」の優勝を記念して、ドライカーボン製リアスポイラー（S206ロゴ入り）、カーボン製ルーフ、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」を100台限定で発売。ボディカラーに「ライトニングレッド」を受注期間限定で発売。WRX STi 22B STi version1998年発売。400台限定。WRCのマニュファクチャラー部門を3年連続チャンピオンを記念して限定発売。WRX STI spec C TYPE RA - R2006年発売。300台限定。ボディカラーに「アストラルイエロー」を50台限定で発売。WRX STI STI 20th ANNIVERSARY2008年発売。300台限定。STI設立20周年を記念して発売。WRX STI tS2010年発売。400台限定。6MTと5AT（A-Line）から選択可能。コンプリートカーで初めてカーボン製ルーフを採用。WRX STI tS TYPE RA2013年発売。300台限定。「spec C 18インチ仕様」をベース。カーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」及びレカロ製バケットシートを追加装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE [RECARO]」を200台限定で発売。ボディカラーに「タンジェリンオレンジパール」を受注期間限定で発売。STI Sport2020年10月8日発売。「STI Sport」第4弾。標準仕様と同じくリニアトロニックCVTのみの設定。フロントサスペンションにSTIチューニングSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用。「STI Sport」で初のFF車を設定。外観をブラックパーツでコーディネートし、ボディカラーには専用色として「セラミックホワイト」「WRブルー・パール」「クールグレーカーキ」を設定。内装では本革巻ステアリングホイールやファブリック/トリコットシートなど随所にレッドステッチが施された。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: WRX

STI S2072015年10月28日発売。400台限定。「WRX STI」をベース。国産車で初めてビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」を採用。ドライカーボン製リアスポイラー（S207ロゴ入り）、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」を200台限定で発売。ボディカラーに「サンライズイエロー」を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE YELLOW EDITION」を100台限定で発売（受注期間2015年11月30日迄）。S4 tS2016年10月4日発表。「WRX S4 2.0GT-S EyeSight」をベース。トランスミッションはスポーツリニアトロニックのみの設定。上記のS207に準じた外装、内装を装備。また、S207と同じく、ドライカーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE」も設定。台数限定の上限なしで、2017年3月12日迄の受注期間限定で発売。STI S2082017年10月25日発表。450台限定（「標準仕様」WRブルー・パール、クリスタルホワイト・パール各50台、「NBR CHALLENGE PACKAGE」350台限定）。「WRX STI TYPE S」をベース。「標準仕様」に加え、ドライカーボン製ルーフにドライカーボン製トランクリップ、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE Carbon Trunk Lip」、ドライカーボン製ルーフにドライカーボン製リアスポイラー（S208ロゴ入り）、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE Carbon Rear Wing」の3グレードを設定。ボディカラーに「WRブルー・パール」「クリスタルホワイト・パール」に加え「NBR CHALLENGE PACKAGE」限定カラー「クールグレー・カーキ」の3色を設定。2017年11月12日迄の受注期間限定で抽選販売となった。STI TYPE RA-R2018年7月19日発表・発売。500台限定。『STI設立30周年記念』特別仕様車。「WRX STI」（18インチ仕様）をベース。標準仕様比で約10kg、S207及びS208比で約30kg軽量化。S208と同じくBOXER仕様EJ20型バランスドエンジンを採用。S208と同じく最高出力329psを発揮。ボディカラーに「WRブルーパール」「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の4色を設定。2018年9月21日発売。上記のS207と同じく、ビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」に加え、ステアリングギアボックスの取付け剛性を高めるクランプスティフナー（左右）付電動パワーステアリングを採用。S4 STI Sport2018年9月21日発売。「STI Sport」第3弾。上記のS207と同じく、ビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」に加え、ステアリングギアボックスの取付け剛性を高めるクランプスティフナー（左右）付電動パワーステアリングを採用。S4 STI Sport#2020年7月6日発表。500台限定。「STI Sport」をベースに、STI製の専用パーツなどを装着するとともに、専用チューニングなどを施し、専用ボディカラーの「セラミックホワイト」も設定した特別仕様車。S4 STI Sport R、STI Sport R EX2021年11月25日発表・発売。ボルドー調本革シート等の専用の装備を追加。減衰力を走りに合わせて制御するZF製の電子制御可変ダンパーを採用。ドライブモードセレクトは「Sport」「Sport+」「Normal」「Comfort」、各デバイスの設定をカスタマイズできる「Individual」の5モードが設定される。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: フォレスター

STi II Type M2001年発売。800台限定。5MTのみの設定。STi version2004年、2005年に発売。インプレッサWRX STiと同じく6MTを採用。tS（2010）2010年発売。300台限定。「S EDITION」をベース。5ATのみの設定。ボディカラーに「WRブルー・マイカ」を受注期間限定で発売。tS（2014）2014年発売。300台限定。「2.0XT EyeSight」をベース。ボディカラーに「WRブルー・マイカ」を受注期間限定で発売。コンプリートカーで初めて「直噴ターボDIT」搭載車を採用。トランスミッションはスポーツリニアトロニックのみの設定。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: エクシーガ

tuned by STI2009年発売。300台限定。tS2012年7月3日発売。300台限定。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: BRZ

tS（2013）2013年発売。500台限定。カーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）を採用した「GT PACKAGE」を250台限定で発売。tS（2015）2015年発売。300台限定。ボディカラーに「サンライズイエロー」を100台限定で発売。STI Sport2017年10月25日発表。「STI Sport」第2弾。「GT」をベースにカタロググレードに追加。レヴォーグ STI Sportと同じく、ボルドー調本革シート等の専用の装備を追加。ボディカラーに「クールグレー・カーキ」を採用した特別仕様車「クールグレー・カーキ Edition」を100台限定で販売。上記のS208と同じく抽選販売となった。6MTのみの設定。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: レヴォーグ

STI Sport（初代）2016年7月発売。年次改良（C型）のマイナーチェンジに合わせ、新グレード「1.6 STI Sport EyeSight」「2.0 STI Sport EyeSight」をカタロググレードに追加。ボディカラーに「WRブルー・パール」を設定。標準仕様と同じくリニアトロニックCVTのみの設定。上記のS207と同じく、ビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」を採用。STI Sport（2代目）、STI Sport R、STI Sport R EX2020年10月15日にSTI Sport、2021年11月25日にSTI Sport R、STI Sport R EX発売。上記のWRX S4 STI Sport R同様、ボルドー調本革シート等の専用の装備を追加。減衰力を走りに合わせて制御するZF製の電子制御可変ダンパーを採用。ドライブモードセレクトは「Sport」「Sport+」「Normal」「Comfort」、各デバイスの設定をカスタマイズできる「Individual」の5モードが設定される。またSTI Sport R、STI Sport R EXにはFA24Fエンジンが搭載される。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: STI仕様の車種の一覧
Subsection: XV

HYBRID tS2016年10月25日発売。「XV HYBRID」がベース。ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」「クリスタルブラック・シリカ」「ハイパーブルー」の3色のみの設定。2017年1月22日をもって受注受付終了。
Title: スバルテクニカインターナショナル (Subaru Tecnica International)
Section: レース車両

WRX STIWRXをベースにしたレース専用車。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: abstract

株式会社ジャレコ（JALECO LTD.）は、かつて存在した日本のゲーム開発会社。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 概要
Subsection: 旧：ジャレコ

1974年10月3日、株式会社ジャパンレジャーとして東京都渋谷区で創業。創業者は金沢義秋（1945年11月12日 - ）。1983年4月1日に株式会社ジャレコに社名変更。ハドソン、ナムコ、タイトー、コナミ、カプコンとともにファミリーコンピュータの初期サードパーティー6社の一角で、任天堂はこれら6社を優遇していた。1988年3月にコーポレートアイデンティティを導入した。国際科学技術博覧会でシンボルマークをデザインした田中一光によるもので、三本の波線が入ったロゴとなっている。この波線は「エンタテインメント」「テクノロジー」「クリエイティビティ」を表している。なお、2004年に社名を「PCCW Japan」からジャレコに戻してからはロゴが度々変更されたが、シティコネクションが権利を取得してからのジャレコ関連製品は波線ロゴを使用している。かつてはアーケードゲームの開発販売やアミューズメント施設「ギャレッソ」「you&you」の運営、一般家庭向けのビアサーバー、JAQNOブランドでのアクアリウム用品も製造販売しており、最盛期には世田谷区新町（国道246号線沿い）に直営店「MIZUKUSA倶楽部」を構えていた。これらはいずれも現在は撤退、業務移管済みである。2000年8月10日に香港のパシフィック・センチュリー・サイバーワークス（PCCW, 電訊盈科）がジャレコを買収したことを発表し、2000年11月1日に社名を「パシフィック・センチュリー・サイバーワークス・ジャパン株式会社」（略称：PCCW Japan）に変更した。2004年1月26日にゲーム事業を中核事業に据えていることを明確にする目的で、「株式会社ジャレコ」に社名を戻した。2005年には、主要株主が香港のPCCWからSandringham Fund SPC Limited（サンドリンガム）に変更。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 概要
Subsection: ジャレコ（2代目）

2006年7月3日付けで、従来の株式会社ジャレコ（初代、旧ジャレコ）がゲーム事業について会社分割（簡易分割）を行い、「2代目」株式会社ジャレコ(代表取締役社長 本杉進也)を新設。旧ジャレコは株式会社ジャレコ・ホールディングに社名変更して、持株会社制へ移行。なお、ジャレコ・ホールディングは、引き続きJASDAQに上場（銘柄コード:7954）した。また、ジャレコ・ホールディングの経営陣は、旧武富士、旧ライブドア関係者が多数集結しており、不動産業、金融業（証券、FX取引）といった投資関係の業務がメインだった。2009年1月15日、早期経営改善が見込めないことからジャレコの全株式が1円でジャレコ・ホールディングから提携先のゲームヤロウ株式会社に売却され、ゲームヤロウの完全子会社となった。この際、ジャレコ・ホールディングは、ジャレコに対する貸付金16億9000万円のうち9億9000万円を放棄している。つまり、ゲームヤロウはジャレコの7億円の負債を引き継ぐ代わりに名目上1円で全株式を購入したという事である。なお、ジャレコ・ホールディングはその後の2009年4月、EMCOMホールディングスに社名変更している。2013年には事実上の事業停止状態となる。公式ウェブサイトも閉鎖。2014年5月21日、親会社であるゲームヤロウが、東京地方裁判所において破産手続き開始。負債総額は約22億4000万円と報道されている。これに伴いジャレコは名実共に消滅した。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 概要
Subsection: 現在の動向

2013年夏ごろ、株式会社シティコネクションがジャレコ製タイトルの知的財産権（ライセンス）を継承。その後、シティコネクション社が他社にライセンスを貸与する形で、ジャレコIPタイトルの家庭用ゲーム機・スマートフォンのアプリケーションなどへの移植が行われている。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 沿革
Subsection: 旧：ジャレコ

1974年10月 - 「株式会社ジャパンレジャー」として創業（現法人とは別会社。現：EMCOMホールディングス）。資本金300万円。アミューズメント機器の取扱い商社として営業を開始。1977年 - アミューズメント機器のメーカーとして商品開発、生産を開始。1983年4月1日 - 株式会社ジャレコに社名変更。1985年 - 任天堂ファミリーコンピュータ用ゲームソフトを開発し、販売を開始。その後、1990年（平成2年）にゲームボーイ用、1991年（平成3年）にはスーパーファミコン用ソフトを開発・販売を開始。1988年9月 - 株式を社団法人日本証券業協会へ店頭銘柄として登録。2000年11月 - 香港パシフィック・センチュリー・サイバーワークス（PCCW）が株式の約80パーセント強を取得し、社名をパシフィック・センチュリー・サイバーワークス・ジャパン株式会社（PCCW Japan）に変更。PCCW Japan名義のブランド名でゲームソフトを販売。2003年 - 本社を六本木ファーストビルに移転。2004年1月 - 社名を株式会社ジャレコに戻す。2005年 - 主要株主がPCCWから英 Sandringham Fund SPC Limited に変更。赤字の事業を閉鎖し、ゲーム部門の大リストラを行う。その後、日本中央地所の買収による完全子会社化、買収先の投資会社の意向で投資ファンド的な業務形態に事業転換。2006年 - オンラインゲーム事業への進出を発表。6月、株式会社パンタ・レイ証券を完全子会社化、証券業への参入。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 沿革
Subsection: ジャレコ（2代目）

2006年7月3日 - 持株会社体制へ移行。（旧）株式会社ジャレコは株式会社ジャレコ・ホールディングに社名変更し、ゲーム事業は会社分割で新設した株式会社ジャレコ（現法人）に移管。2006年8月 - 親会社は赤坂DSビルに、株式会社ジャレコは市谷中央ビルに移転。2007年12月 - モバイルゲーム事業の社内開発チーム解散。2008年 - 株式会社ジャレコが赤坂DSビルに移転、オンラインゲーム事業からは撤退。2009年1月 - 株式会社ジャレコがゲームヤロウ株式会社の完全子会社となる。2012年1月 - バーチャルコンソール、ゲームアーカイブス向けのライセンスをハムスターに提供。2013年春 - 事実上の事業停止。2013年夏 - 株式会社シティコネクションへ全ゲームタイトルの版権を譲渡。2014年5月 - 親会社であるゲームヤロウ破産に伴い、名実ともに消滅。
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 業務用（アーケード）ゲーム作品

スペースコンバット 『スペースインベーダー』のコピーゲーム。この時代にテレビゲームに参入した会社は、『ブロックくずし』からの参入が圧倒的に多いが、同社はインベーダーからである。アーガスアイドル雀士スーチーパイシリーズARM CHAMPSE.D.F.伊賀忍術伝 五神の書VS雀士ブランニュースターズエクセリオンエクセライザーF-1グランプリスターF-1グランプリスター2F-1スーパーバトルオーバーレブキャプテンフラッグ銀河任侠伝ゲーム天国サイキック5サイバトラーザ・ロードオブキングシスコヒートシティコネクションスカッドハンマーステッピングステージソルダム武田信玄D-デイテトリスプラス天聖龍ドリームオーディションノーティボーイ早押しクイズ王座決定戦バルトリックビッグランP-47P-47 ACESファンタズムフィールドコンバットフォーメーションZVJぶたさんプラスアルファブループリントベストバウトボクシングポップフレーマー魔魁伝説モモコ120%USA ICE HOCKEY in FC妖精物語ロッドランド流星雀士キララ☆スタールー大柴&細川ふみえ 早押しクイズグランドチャンピオン大会レイブマスター64番街ロックントレッドロックンメガセッション
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: 家庭用（コンシューマ）ゲーム作品

アーガスアイドル雀士スーチーパイシリーズアイドル雀士R 雀ぐる★プロジェクト（2002年）PlayStation 2美少女雀士スーチーパイ（1993年）スーパーファミコンアイドル雀士スーチーパイ II Limited（1996年）PlayStationアイドル雀士スーチーパイ III Remix（2007年）PlayStation Portableアイドル雀士スーチーパイ IV（2007年）PlayStation 2アイドル雀士スーチーパイ Limited（1995年）PlayStationアイドル雀士をつくっちゃおう（1999年）ドリームキャスト怒りの要塞怒りの要塞2宇宙船コスモキャリアうる星やつら ラムのウェディングベルエクセリオンエスパ冒険隊 魔王の砦黄金の絆（2009年）Wii落っことしパズル とんじゃん!?おとなのギャル雀2 〜恋して倍満!〜（2005年）PlayStation 2おとなのギャル雀 〜きみにハネ満!〜（2003年）PlayStation 2OPTIONチューニングカーバトル2（1999年）PlayStationかわいいペットショップ物語3（2002年）ゲームボーイアドバンスきんぎょ注意報!とびだせ!ゲーム学園GUNばれ!ゲーム天国（1998年）PlayStationCARRIER（2000年）ドリームキャストキングダムアンダーファイア 〜ザ・クルセイダーズ〜（2005年） XboxGet'虫倶楽部 みんなの昆虫大図鑑（1999年） ゲームボーイカラーゲーム天国高速機動隊〜World Super Police〜（2005年） PlayStation 2GOAL!!西遊記ワールド西遊記ワールドII 天上界の魔神ザ・ロードオブキングシティコネクション真・爆走デコトラ伝説 〜天下統一頂上決戦〜シーバス1-2-3 DESTINY!運命を変える者!（2000年） PlayStationじゃじゃ丸Jr.伝承記〜ジャレコレもあり候〜（2004年）ゲームボーイアドバンススイートレガシーステッピングセレクションSLAM DRAGON（1996年）PlayStation全国デコトラ祭りTurfWind '96（1996年）PlayStationDOUBLE HEADER 燃えろ!! プロ野球 '95（1995年）PlayStationダライアスRちゅ〜かな雀士 てんほー牌娘 Remixチージィー（1997年）PlayStation中国占星術チョップリフターTから始まる物語つるピカハゲ丸めざせ!つるセコの証DEAD DANCEテトリスプラス寺尾のどすこい大相撲伝説の騎士エルロンド闘魂倶楽部ドラゴンシーズ 最終進化形態ドリームオーディション忍者じゃじゃ丸くんシリーズ忍者じゃじゃ丸くん 鬼斬忍法帖（1997年）PlayStation元祖じゃじゃ丸くん（1999年）ワンダースワンネプリーグDS超!!ネプリーグDS眠れない夜とパズルの日には…。バイオ戦士DAN インクリーザーとの闘い爆走兄弟レッツ&ゴー!! エターナルウィングスバトル昆虫伝バトルユニットZEOTHバニシングレーサー早押しクイズ王座決定戦ヒーロー集合!! ピンボールパーティPIZZA POP!ビッグランピンボールクエストファイヤー・ファイティングファンタステップファンタズムフーリガン〜君のなかの勇気〜フィールドコンバットフォーメーションZふしぎなブロビー ブロバニアの危機ぷちぷちウイルスプラズマ・ボールマジックジョンマニアックマンションミシシッピー殺人事件ミニ四駆爆走兄弟レッツ&ゴー!! WGPハイパーヒートめざせ!トッププロ グリーンに賭ける夢メタルフレーム・サイバスター燃えろ!!柔道WARRIORS燃えろ!!ジュニアバスケット ツーオンツー燃えろ!!プロサッカー燃えろ!!プロテニス燃えろ!!プロ野球シリーズモンティのどきどき大脱走妖怪倶楽部らじかるぼんばー!! 地雷くんラッシング・ビートシリーズラッシング・ビートラッシング・ビート乱 複製都市ラッシング・ビート修羅レイジングブレス ～降魔黙示録～（2002年）PlayStation 2 ※『ラッシングビート』を3D化したようなゲームロイヤルコンクエストロックンメガステージワイズマンズワールド
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: オンラインゲーム作品

ノーステイル
Title: ジャレコ (Jaleco)
Section: モバイルゲーム作品

アーガスアイドル雀士スーチーパイアイドル雀士スーチーパイIIアイドル雀士スーチーパイ・ミルキーの野望アントニオ猪木VSジャレコエクセリオンおとなのギャル雀・貴女の国士無双クロスファイブゲーム天国ごーじゃすだいやるんば!高速機動隊 新東京壊滅作戦三國フィールドコンバットしずくびゅーてぃほーシティコネクションシティコネクション・ロケット人類は一本の塔に想いを込めた…。大爆発!ジャレコ爆弾ピンボールだいやるんば!高田家のワスレモノ天空の禁忌夏目理緒の萌えプロ夏目理緒のスイカ爆弾ファイト!忍者じゃじゃ丸くん忍者じゃじゃ丸くん・大乱舞忍者じゃじゃ丸くん・乱舞眠れない夜とパズルの日には…。ヒーローの星BIGRUN -砂漠の冒険レーサーズフォーメーションZぶたさんプラスベータ魔王が墜ちる日魔王が墜ちる日II燃えろ!!完全試合燃えろ!!バントホームラン燃えろ!!プロ野球モモコの火星ボウリング〜ラ・マーズカップ〜モモコ1200%ローライダー
Title: マーシュ・アンド・マクレナン (Marsh McLennan)
Section: abstract

マーシュ・アンド・マクレナン（Marsh & McLennan Companies）は、アメリカ・ニューヨークに本社を置くアメリカ大手保険グループ。ニューヨーク証券取引所、シカゴ証券取引所、ロンドン証券取引所に上場している。保険ブローカーであるマーシュ(Marsh)、再保険ブローカーであるガイ・カーペンター（w:Guy Carpenter）、リスクコンサルティング・ファームであるクロール（Kroll）、人事コンサルティング・ファームであるマーサー、戦略コンサルティング・ファームのオリバー・ワイマン（Oliver Wyman）などから構成されている。 ニューヨークのマーシュ・アンド・マクレナン・ヘッドクオーターに本拠を構え、世界100ヶ国以上の顧客にサービスを提供している。
Title: マーシュ・アンド・マクレナン (Marsh McLennan)
Section: 沿革

1871年 - 前身であるダン・H・ボマー・カンパニーをシカゴにて設立。1905年 - バローズ、マーシュ・アンド・マクレナンをシカゴにて設立。1906年 - マーシュ・アンド・マクレナンへ商号変更。1923年 - ガイ・カーペンター・アンド・カンパニーを買収。再保険業務へ進出。1957年 - マーシュ・アンド・マクレナンがコスグローブ・アンド・カンパニーを買収。1959年 - ウィリアム・M・マーサー・リミテッドを買収。1962年 - マーシュ・アンド・マクレナンを公開会社化。1969年 - 親会社として、マーシュ・アンド・マクレナン・カンパニーズ・インクを設立。1980年 - C.T.ボウリング・アンド・コー・リミテッドを買収。ロイズのブローカーとなる。1997年 - ジョンソン・アンド・ヒギンズと合併。CECARを買収。1998年 - セジウィック・グループ・ピーエルシーを買収。Brockman y Schuh Groupを買収。
Title: マーシュ・アンド・マクレナン (Marsh McLennan)
Section: 同業他社

エーオンウィリス・グループ・ホールディングスジャーディン・ロイド・トンプソン
Title: BAMMA (BAMMA)
Section: abstract

British Association of Mixed Martial Arts（ブリティッシュ・アソシエーション・オブ・ミックスト・マーシャル・ アーツ、略称BAMMA）は、イギリスの総合格闘技団体。チャンネル5で全英に中継されていた。
Title: BAMMA (BAMMA)
Section: 概要

イギリスのメジャー団体「Cage Rage」が親会社ProEliteの破綻に伴い活動停止したため、2009年にCage Rageのスタッフが中心となって設立した。Cage Rage代表のデイブ・オドネルは「UCMMA」を設立したため参加しなかった。2010年9月25日、BAMMA 4を開催し、テレビ視聴者数が86万5,000人を記録した。2016年12月16日、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「Bellator MMA」と提携し、アイルランドでBellator 169とBAMMA 27を2部構成で開催した。
Title: BAMMA (BAMMA)
Section: ルール

NJSACB制定のユニファイドルールに準拠。試合場は八角形のオクタゴンケージを採用している。
Title: BAMMA (BAMMA)
Section: 階級・王座

王座の変遷については「BAMMA王者一覧」を参照。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: abstract

ブライトリング（Breitling Montres S.A. ）はスイスの高級腕時計メーカーである。戦前には航空業界とのつながりが強く、コクピットウォッチ、ストップウォッチを主力としていた。現在においてもパイロットウォッチやミリタリーウォッチを得意とし、「プロのための計器」「時計ではなく（航空用）計器である」という理念のもとに、製品はすべてクロノメーター検定に合格したものである。実際に、現代においてもパイロット向けの腕時計として「エアロスペース」「エマージェンシー」が販売されており、高い評価を受けている。気球による無着陸世界一周を初めて成功させたブライトリング オービター 3やジェットエンジンを乗せた翼を背負って飛行するイブ・ロッシーなど、航空界へのスポンサー活動を積極的に行っている。近年、ブライトリングは同社の1915年発表のモデルを世界初のクロノグラフ腕時計と自称していたが、実際は1913年にロンジンやオメガが製造した物など複数社による先行事例がある。そのため「クロノグラフ腕時計」「専用プッシュボタン付クロノグラフ腕時計」いずれの条件でもブライトリングは世界初ではない。かつては専らETAから供給されるムーブメントを採用していたが、現在は自社開発・自社製造ムーブメントcal.B01を採用した時計を中心に、cal.B20をケニッシから、cal.B25をコンセプトから、その他をセリタから供給を受けている。特にETAおよびセリタ製ムーブメントについては各部品の個体差にまで配慮した徹底的なチューニングが施され、圧倒的な高精度化に定評がある。ムーブメントを自社製造する「マニュファクチュール」という言葉を他社と異なる意味合いで使う事があり、外部から購入したムーブメントを使っていてもマニュファクチュールと表記する事がある。ただし、ETA等の他社製ムーブメントであっても、自社にて分解し、再度注油をしながら組み立て直し高精度を実現するなど、熟練技術者による独自のチューンアップを施している。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: 沿革

1860年1月26日 - 創業者レオン・ブライトリング（Leon Breitling ）がサンティミエ（Saint-Imier ）にて産まれる。1884年 - レオン・ブライトリングが時計工房「G. レオン・ブライトリング」（G.Leon Breitling ）を開いた。1884年 - レオン・ブライトリングに息子ガストン・ブライトリング（Gaston Breitling ）が産まれる。1892年 - ラ・ショー＝ド＝フォンのモンブリラン（Montbrillant ）通りに移転し「レオン G.ブライトリング」（Leon G. Breitling S.A. Montbrillant Watch Manufactory ）に改名。1914年8月14日 - レオン・ブライトリング死去。ガストン・ブライトリングが後を継ぐ。1915年 - レマニア製の16リーニュ 懐中時計用クロノグラフムーブメントを搭載した腕時計を製造。第一次世界大戦でニーズを増したパイロット向けの時計であった。1927年7月30日 - ガストン・ブライトリング死去、1932年まで社長不在となる。1932年 - ガストン・ブライトリングの息子ウィリー・ブライトリング（Willy Breitling ）が後を継ぐ。1939年 - イギリス空軍が大量のコクピットクロックを発注。1942年 - 対数表記の四則演算用の回転計算尺を付けたクロノグラフ、初代「クロノマット」発売。1952年 - AOPA（Aircraft Owner and Pilot Association）と提携し航空航法用の回転計算尺を付けたクロノグラフ、初代「ナビタイマー」発売。電波航法の普及に伴い高い評価を確立した。工場をラ・ショー＝ド＝フォンに残したまま本部をジュネーヴに移転。1962年 - マーキュリー計画のミッションMA7でオーロラ7号の乗組員スコット・カーペンター（Scott Carpenter ）の私物としてコスモノートが宇宙に行った。1969年3月3日 - ホイヤー・レオニダス（Heuer-Leonidas 、現タグ・ホイヤー）、ハミルトン・ビューレン（Hamilton-Buren 、現ハミルトン）、デュボア・デプラとの4社共同で腕時計用自動巻クロノグラフキャリバー「キャリバー11」（Caliber 11 ）を開発、発表。1975年 - クロノマットにクォーツモデル発売。1976年 - ナビタイマーにクォーツモデル発売。1978年 - ナビタイマーに発光ダイオードモデル発表。同年、全従業員を解雇して工場・本社・生産設備や在庫部品等の資本を売却。1979年 - 4月、ウィリー・ブライトリングが保有していたブランド商標権をMontres Sicura SAの経営者アーネスト・シュナイダー（Ernest Schneider ）に売却。8月にブライトリング社が精算手続きを完了し廃業した。同年ウィリー・ブライトリング死去。1982年 - アーネスト・シュナイダーがブライトリング・ジュネーブ社（Breitling Genève SA ）を設立。Montres Sicura SAの本社工場を改装して、ブライトリングの本社とする。 なお、ブライトリング家が経営していた同名の会社とは法人格・人員・工場や生産設備等において繋がりは無く、全く新しいチャレンジであった。1983年 - Montres Sicura SAがBreitlingを商標として登録。1984年 - イタリア空軍のアクロバット飛行隊が主催したコンペに入札し、「クロノマット」の名を継承する新モデルを発表。開発にあたってはパイロットや関係者にアドバイスを仰ぐ等の取り組みが行われ、同飛行隊の公式モデルとなった。1985年 -「ナビタイマー・エアロスペース」、「オールド・ナビタイマー（手巻き）」発表。後者は、翌年自動巻きモデルが発表される。1993年 - Montres Sicura SAの社名をBreitling AGに変更。1994年 - アーネスト・シュナイダーの息子セオドア・シュナイダーがCEOに就任。1997年 - クロノグラフ等複雑系ムーブメントの製造会社であるKELEKを子会社化。1996年 - 初代クロノマットのデザインを踏襲した「モンブリラン」発表。1999年 - 全モデルに搭載されるムーブメントの100％クロノメーター化を宣言。2000年 - KELEKの社名をBREITLING CHRONOMETRIE SAに変更。(KELEK時代とBREITLING CHRONOMETRIE時代で住所に変更なし。)2003年 - ベントレーのル・マン復帰に際し、パートナー契約締結。Breitling for Bentleyシリーズ発表。コンチネンタルシリーズの内装にブライトリングデザインのアナログ時計が据えられる。2009年 - ブライトリング初の完全自社開発・自社製造ムーブメント「キャリバー01」を発表。モデルチェンジしたクロノマットに搭載し発売。自社製キャリバーの開発・製造のために工場「クロノメトリー (BREITLING CHRONOMETRIE)」の南側に新工場を増設した。2017年 - 会社をCVC キャピタル・パートナーズに売却。2022年 - スイスの投資会社パートナーズ・グループがCVCより株式の過半数を取得した。2023年 - 12月12日、香港資本の傘下となっていたユニバーサル・ジュネーブを買収。ブライトリングとは別個に運営されるとしている。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: 代表モデル

クロノマット（Chronomat 、1942年発売） - 初代モデルは回転ベゼルが計算尺になっている手巻クロノグラフ。1975年にはクォーツモデルが発売されている。1984年に発売されたモデルは回転ベゼルに4つのライダータブが付いた機械式自動巻クロノグラフ。クロノマット・エボリューション（Chronomat Evolution ） - 回転ベゼルに4つのライダータブが付いた機械式自動巻クロノグラフ、クロノマットの大型ケース版。リューズとクロノグラフ用プッシュボタンはネジ込みロック式で300m防水、18Ｋゴールドモデルは100m防水。クロノ・コックピット（Chrono Cockpit ） - 立体的なローマ数字のインデックス、詳細なギョーシェ加工の文字盤が特徴的な機械式自動巻クロノグラフ。100m防水。クロノマチック（Chronomatic 、1969年発表） - 初代モデルは世界初の自動巻きクロノグラフ。2005年に復刻版として再登場。ケースの左側にリューズが配置されているのが特徴。回転ベゼルはナビタイマーと同様に航空計算尺になっている。コスモノート（Cosmonaute ） - ナビタイマーの24時間表示版。初代モデルから2000年まで手巻ムーブメントが使用されていたが、2001年以降から自動巻きムーブメントに変更された。エマージェンシー（Emergency ） - 緊急信号発信装置を内蔵したモデル。121.5MHzの手動型航空機用救命無線機を内蔵し、ケースの右下にある保護キャップのネジを外し、アンテナをいっぱいまで引き出すことによって国際航空遭難信号を48時間発信する。航空法第24条に定める航空従事者かつ電波法第40条に定める無線従事者でなければ購入できない。購入後は航空機局無線設備としての登録を行い、年1回電波法で定める定期検査を登録点検事業者であるブライトリング・ジャパンにて行わなければならない。スティーヴ・フォセットが使用していた。モンブリラン（Montbrillant ） - ムーンフェイズやカレンダーを組み込んだドレッシーなモデル。初代モデルは1940年代に製造され、二代目は1995年に18金ローズゴールドケース、シルバーダイアルで発売され後に黒文字盤、及びステンレスケースモデルが追加された小型版の機械式自動巻クロノグラフ。現行モデルは初代クロノマットのデザインを継承する自動巻きクロノグラフとなっている。以前工場があった地、モンブリラン通りより命名される。 ナビタイマー（Navitimer 、1952年発表）- 回転ベゼルがフライトコンピューター（操縦士向けの計算尺）になっているクロノグラフ。フライトコンピューターとしての機能は、発表当時のアメリカで普及していたE6Bをそのまま移植している。最初のモデルは手巻で、古典的名機であるキャリバー"ヴィーナス178"を使用していた。1969年に自動巻モデルも発表される。一時は超大型の防水モデル、LEDや液晶によるデジタルモデルも造られていたが、1985年に初代モデルの雰囲気を持つ"レマニア1873のちバルジュー7750"を使用する"オールドナビタイマー"のみのラインナップとなった（現行ではオールドの文字が外されている）。2002年には50thアニバーサリー限定モデルが発売。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: その他

ワックマン（Wakmann ）- 1960～1970年代に存在したアメリカ市場向けブランド。アビエーション（Aviation ） - 1980年代初期、既にブランドを売却したブライトリング創業家が未だ保有していた旧製品のパーツをチューリッヒにあったOllech＆Wajs社に売却し、そこで組立てられ販売されたモデルに冠されたブランド名。ジン903（Sinn903 ） - 上記アビエーションと同様に旧パーツはジン特殊時計会社にも売却され、同社の903シリーズとして発売された。現903シリーズはその後継モデル。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: クラブ・ブライトリング

ブライトリングジャパンが発行するユーザー特典。国内正規販売店で購入したユーザーにのみ無償提供されるサービスで、オーバーホール料金が通常価格の半額で受けられる他、定期会報やカタログの無料配布、新製品発表イベントである「メンバーズサロン」への招待、東京と大阪にあるスタジオブライトリングに併設されている「メンバーズラウンジ」への入室、オフィシャルサイト内にあるユーザー掲示板「メンバーズルーム」へのアクセスが可能。時計購入時に入会申請すると後日、会員の証であるメンバーズカードが郵送される。あくまで購入時特典であり譲渡は無効とされ、親子間での譲渡を除き住所以外のユーザー登録情報の変更はできない。「メンバーズサロン」のフライトイベントでは自社チームの他、ブライトリングがスポンサードする選手が飛行することもある。なお、クラブ・ブライトリングはブライトリングジャパンが独自に展開するサービスであるため、日本国外のブライトリングにおいては正規品と並行輸入・中古品との間に正規メンテナンス価格の差は設けられていない国が多い。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: 航空界へのスポンサー活動
Subsection: ブライトリング･ジェットチーム

民間最大規模となる7機のジェット機による曲技飛行隊「アパッチ・アビエーション」社とスポンサー契約して2002年 - 2019年にかけてブライトリング・ジェットチームを名乗っていた。運用機はL-39で、ブランドロゴをマークした機体で展示飛行を行なっていた。本拠地はフランスであり、パイロットもパトルイユ・ド・フランス出身者が中心。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: 航空界へのスポンサー活動
Subsection: ブライトリング・ウィングウォーカーズ

Wingwalkersを企画するAeroSuperBatics社とスポンサー契約を締結し、2011年よりブライトリングの名前でイベントを行なっている。飛行中のボーイング・ステアマン（複葉機）の上部主翼に固定された女性ダンサーがパフォーマンスを披露する。
Title: ブライトリング (Breitling SA)
Section: 航空界へのスポンサー活動
Subsection: ブライトリング・レーシングチーム

2009年に結成したレッドブル・エアレース・ワールドシリーズに参戦するエアレースチーム。ナイジェル・ラムとフランソワ・ルボットがパイロットを務める。ブライトリングはレッドブル・エアレース・ワールドシリーズのオフィシャルタイムキーパーでもある。レッドブル・エアレースが2019年をもって終了した事を受けて現在は活動していない。Super Constellation Flyers Association同社が保有するロッキード コンステレーションやダグラス DC-3にブライトリングのペイントを施し、招待客を乗せて飛行するイベントを行っている。その他、EXTRA社製 EA-300等を保有するフランス企業ともスポンサー契約を有し、乗客を乗せたデモ飛行や展示飛行の活動を行なっている。
Title: ヘネシーパフォーマンス (Hennessey Performance Engineering)
Section: abstract

ヘネシーパフォーマンス(Hennessey Performance)とは、1991年にアメリカのテキサス州に設立されたチューニングメーカーである。
Title: ヘネシーパフォーマンス (Hennessey Performance Engineering)
Section: 概要

1991年、全米で有名なチューナーの一人であるジョン・ヘネシーによって、「信頼性の高い最もパワフルなクルマを造る」ことを理念として設立された。シボレー・カマロやフォード・GTなどといったアメリカ車の他、MP4-12Cなどのイギリス車や日本車、ドイツ車などのチューニングを幅広く手掛けてきており、現在では広大な敷地内に自社サーキットと直線の短距離コースを所有し、20基のサービス施設と16基のリフト、さらに溶接工場にシャシーダイナモ2基（2WDの1800馬力までとAWDの2000馬力対応）、アライメント調整機、広大なショールームと、さながら自動車メーカーのような大規模な施設を所有するまでに至っている。2012年に登場したコンプリートカーの最上級モデル、ヘネシー・ヴェノムGTの静止状態から300km/hまでの加速時間は追い風参考13.18秒、向かい風参考14.18秒を記録し、その平均値である13.63秒が2シーター量産車の世界最速としてギネス世界記録に認定されている。さらに2014年2月14日には、ケネディ宇宙センターにあるNASAシャトル着陸施設の5.2km（オーバーラン地帯含む）の着陸路にて最高速度計測が行われ、ミラー・モータースポーツパークのディレクター、ブライアン・スミスの運転により最高速度435.31km/hを記録した。諸事情によりギネス世界記録には認定されなかったが、ブガッティ・ヴェイロン スーパースポーツの持つ2シーター量産車の最高速度ギネス記録を事実上破っている。
Title: ヘネシーパフォーマンス (Hennessey Performance Engineering)
Section: 車種一覧
Subsection: ヴェノムシリーズ

最上級に位置づけられた最速モデル。ヴェノムGT（ベースはロータス・エキシージ）ヴェノムF5（オリジナル車両）また現在は取り扱っていない同シリーズの車種は以下の通り。ヴェノム650R（ベースはダッジ・バイパー）ヴェノム1000 ツインターボ（同上）
Title: ヘネシーパフォーマンス (Hennessey Performance Engineering)
Section: 車種一覧
Subsection: その他

以下はベースとなる車両。（2020年11月時点）アウディR8 V10キャデラックCTS-VエスカレードシボレーカマロコルベットSSシルバラードサバーバンタホダッジチャレンジャー・SRTデーモンチャレンジャー・ヘルキャットチャージャー・ヘルキャットデュランゴフォードF-150F-150 ラプターマスタングGTレンジャーブロンコGMCシエラユーコンジープグランドチェロキーグラディエーターランボルギーニウルスウラカンマクラーレン570S600LT720S過去にはマクラーレン・MP4-12C、ランボルギーニ・ガヤルドなども手掛けていた。
Title: ヘネシーパフォーマンス (Hennessey Performance Engineering)
Section: 日本での販売

日本においては、株式会社エクスプライドのもと2013年に設立された日本法人「ヘネシー・パフォーマンス・ジャパン」（愛知県清須市）が正規輸入販売を行っている。
Title: 国家開発銀行 (China Development Bank)
Section: abstract

国家開発銀行（こっかかいはつぎんこう, Guojia Kaifa Yinhang）は中華人民共和国における中国輸出入銀行、中国農業発展銀行とならぶ中国の3つの政策性銀行の一つである。英文名称は China Development Bank、略称CDBである。総行（本店）営業部を北京市西城区復興門内大街18号に置き、西蔵自治区を除く全国30の省、自治区、直轄市と深圳、大連に分行（支店）を展開、香港代表事務所を設置する。
Title: 国家開発銀行 (China Development Bank)
Section: 概要

1994年に、これまで政策融資と商業融資の二つの役割を担ってきた四大専業銀行、すなわち中国銀行、中国農業銀行、中国人民建設銀行（現；中国建設銀行）、中国工商銀行を商業銀行業務に特化させるため、これらから政策融資を移管させ、3つの新たな政策性銀行が新たに設立された。国家開発銀行（中国開銀）は、国家重点プロジェクトへ資金供給を目的として同年3月に設立された。初代行長陳元（1945年延安に生まれる）は、陳雲元党副主席の長男である。政策性銀行の商業化改革により、2008年12月7日に、株式制銀行に転換している。新会社は、国家開発銀行股份有限公司であり、登録資本は3000億元である。出資の内訳は、財政部が51.3パーセント、中央匯金公司が48.7パーセントである。創設以来10年間で、世界最大の水力発電ダムである三峡ダムプロジェクトをはじめとして、黄河・長江の開発や西部大開発、東北振興など国家的見地からインフラストラクチャー建設や基幹産業育成プロジェクト4000項目以上に投資した。資金は主に国際金融市場での債権発行によって調達する。2011年度の総資産額は6兆元（9910億ドル）であった。中国開銀は地方政府資金調達システムの資金源として中国の高い家計貯蓄性向による銀行貯金を活用するとともに、融資の返済や担保に土地使用権の値上がりを梃子に使うという手法を使うようになった。地方政府への資金の流れは急速な勢いで都市化を巻き起こし、数100万人もの人々が土地を明け渡し、農村を追われ都市に流入した。その結果、投資と生産性の急上昇により、中国のGDPは大きく伸び続けた。2008年までにはその資金調達システムは中国全土に広がり、折からの世界金融危機のときは、景気刺激策として投入された総額4兆元の大部分はこのシステムを通じて投資に使われた。すなわち中央政府が投入するのは、4兆元のうち1兆1800億元に過ぎず、残りは国有銀行から資金供給するとされた。中国開銀が先頭となって完成されていた上述のモデルを使い、中国経済を成長の軌道に再び戻した。
Title: 国家開発銀行 (China Development Bank)
Section: 主要プロジェクト

杭州湾海上大橋プロジェクト三峡ダム建設プロジェクト北京首都国際空港拡張プロジェクト上海浦東国際空港建設プロジェクト成都空港拡張プロジェクト
Title: サーイパー (SAIPA)
Section: abstract

イラン自動車生産合資会社（イランじどうしゃせいさんごうしがいしゃ、略称：サーイパー、 ペルシア語 : شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل、略称： سایپا、英 : Société Anonyme Iranienne de Production Automobile、略称：SAIPA）は、イランの自動車メーカー。CEOはAhmad Ghalehbani。