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Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: abstract

タイムフォーム(Timeform Publications)は、イギリスで1948年に創立された出版社で、競馬に関する情報を提供する企業である。本社はウェスト・ヨークシャーのハリファクスにある。本項では、タイムフォーム社と、世界的な競走馬指標であるタイムフォーム・レーティングについて解説する。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: 歴史
Subsection: フィル・ブル

タイムフォームの創設者で、タイムフォーム・レーティングの考案者はフィル・ブル(en:Phil Bull,1910-1989)である。フィル・ブルはウェストヨークシャーのヘムズワース(Hemsworth)生まれで、鉱夫と教師の両親のもとで育った。やがてリーズ大学へ進学した。1931年に数学の学位をとって卒業すると、ロンドンで教職に就いたが、すぐに職を辞し、馬券で生計を立てるようになった。ブルは学生時代から競馬にのめりこんでいた。数学の知識を活かし、競走馬の走破時計に基づいた独自の評価指標を編み出し、これによって馬券を買った。1940年代までに、“Temple Time Test”というペンネームを使って、この独自の予想を売るようになったが、こうした手法は当時はほかに例がなく、やがてイギリス中の競馬場で評判になっていった。ブルが自分で馬券を買ったうち、1943年から1974年までのあいだの通算損益は295,987ポンドとされており、これは1995年の価値に換算すると約500万ポンドに相当する。50万ポンドの利益を出したとする別の資料もある。ブルは出版以外でも競馬界に影響力を発揮した。ブルは競走馬の所有、生産も手がけた。ブルの生産馬で一番活躍したのが、日本で種牡馬になった＊ロムルス(Romulus)で、1962年にグリーナムステークス、サセックスステークス、クイーンエリザベス2世ステークス、ムーラン・ド・ロンシャン賞に勝った。ブルは長年にわたり、イギリスの主要2歳戦に1マイルの競走が無いことを不満に思っており、とうとう1961年にタイムフォーム・ゴールドカップを創設した。この競走は、現在のフューチュリティトロフィーである。同競走は2019年現在、G1に格付けされ、その優勝馬からは、翌年のイギリスダービー優勝馬ハイチャパラル、オーソライズド、キャメロットを出している。また、ブルは、多くの競馬の格言を創りだした。たとえば『競馬場では、自分の目を信じ、他人の話に惑わされるな(at the racecourse, keep your eyes open and your ears closed)』がそれである。1976年の書評では「ずんぐり髭面のフィル・ブル氏ほど、競馬場を愛するイギリス人はいない」と評されている。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: 歴史
Subsection: 「タイムフォーム」の誕生

ブルは1940年代の後半に、ディック・ウィトフォード(Dick Whitford)と共同で事業を興した。ウィトフォードは、ブルと同じように、独自の競走馬の指標づくりを行っていた人物である。ブルの指標の方法論が時計（タイム）に着眼したもので、ウィトフォードの手法はフォームに注目したものだったことから、この理論を「タイムフォーム」と命名した。二人は、1948年にポートウェイ出版株式会社(Portway Press Ltd)を設立し、最初の出版物として『Racehorses of 1948（1948年の競走馬）』を刊行し、タイムフォーム・レーティングを世に出した。これがタイムフォーム社を代表する『Racehorses of …』シリーズの第1号である。会社はやがて日刊の出馬表で有名になり、この出馬表の刊行は現在も続けられている。1948年以来、タイムフォームはイギリスの全競走馬のパフォーマンス・レートを発表しており、のちに対象は世界の競走馬へ拡大した。タイムフォーム・レーティングは民間企業の非公式のものながら、権威を認められるようになり、競走馬の能力の指標として普及し、イギリスの競馬産業の発展をすすめた。2012年に活躍したフランケルの歴史的な評価を確定させたのは、タイムフォームレーティングが平地競馬史上最高値のレートを与えたことによる。ブルは1989年に死ぬ直前まで会社の指揮をとった。その後、この会社は、2006年12月に、1500万ポンドで、大手インターネットブックメーカーのベットフェアー社によって買収され、ベットフェアーグループの一員となった。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: 歴史
Subsection: 主な出版物

平地競馬が始まる前の毎年3月に、タイムフォーム社は『Racehorses of ....』を刊行する（『Racehorses of 2014』のように、年がはいる）。これは、世界各国の平地競走馬の情報やレーティングをまとめた1200ページを超すもので、イギリス、アイルランド、フランス、ドイツ、イタリア、スカンジナビアの競走馬、オーストラリア、ニュージーランド、アメリカ、カナダ、ドバイ、日本、香港が含まれている。障害競馬が始まる前の毎年10月には『Chasers and Hurdlers』を刊行する。これは、イギリスのナショナルハント競走（障害競走）に出走した全馬を収録しており、アイルランドとフランスからも一流馬が収録されている。タイムフォーム社はほかにも多くの競馬関連書籍を出版しており、『Horses to Follow: Flat Season』は、翌年のクラシック有力馬15頭をピックアップして解説している。収録される馬は、タイムフォーム社内の専門家と5名の主要アナウンサーによって選ばれている。この本には、前年の特に重要な2歳戦についての解説も掲載されている。また、タイムフォーム社は、アメリカのデイリー・レーシング・フォーム(DRF)が発表するイギリス・アイルランド・フランス・UAEの競馬に関する基礎情報を提供している。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング

タイムフォーム・レーティングは、競走馬の能力を数値化した指標である。もともとは在野の民間企業が作った指標にすぎなかったが、イギリス・アイルランドでは60年以上にわたって競走馬の能力指標として高い権威を持ち、いまでは世界各国の競馬場で公式に配布されるレーシングプログラムに掲載されており、競走馬の指標としてもっとも普及しているもののひとつである。このレーティングは、大別すると2つの目的に使用されている。1つは競馬の予想（レース前）、もう1つは競走馬の評価（レース後）である。勝馬の予想指標としてタイムフォーム社は、競馬の予想の資料として各地の競馬場の出走予定馬に対するレーティングを事前に発表している。これには、過去の実績に基づく基礎的なレーティングに、その競走での負担重量に応じた修正値とTWFA（Timeform Weight For Age、馬齢、時期、距離によって変化する負担重量の基準値。これより重い重量を背負って出走する場合にはマイナス、軽い負担で出走する場合はプラスの修正が行われる。TWFAは毎年見直しが行われる。）を加味して、レース毎のレーティングを算出する。例を挙げると、負担重量が10ストーン（＝140ポンド≒63.50kg）を超える場合には1ポンド毎に-1、10ストーンを下回る場合には1ポンド毎に+1を加算する。つまり負担重量が軽い馬ほどレーティングが高くなり、「勝つ可能性」が高いと評価されることになる。一般的な指標が、活躍した上位の競走馬に限定されるのに対し、タイムフォーム・レーティングは下級馬すべてにレーティングが与えられる。タイムフォーム・レーティングは競走馬の能力の指標であるが、何らかの理由により競走馬が正しく能力を発揮できない場合には、レースの結果は指標の数値通りになるとは限らない。TWFAの適用例これは4月10日に10ハロン（約2011m）のレースを行った場合の例。stはストーン、lbはポンド。14ポンドで1ストーンとなる。修正前の基本的なレーティングでは3歳のC馬が最も高く、しかも負担重量が一番軽い。しかし、馬齢・時期・距離に応じて設定されたTWFAを適用すると、B馬はTWFAの10ストーンより12ポンド軽い9ストーン2ポンドで出走するので、12ポイント有利になり、+12の修正が行われる。同様にC馬が-1ポイントとなる。この結果、修正前は一番レーティングが低いB馬が、修正後のレートでは一番高くなる。この場合、B馬が勝つ可能性が最も高い、とされる。※実際に発表されるレーティングは、このほかに馬場、騎手などによる修正値も反映される。競走馬の客観的指標としてタイムフォーム・レーティングでは、競走距離別の指標にしたがって、実際のレースでの着差を重量（ポンド）に変換し、競走馬の能力をポンド単位で指標化する。算出には様々な要素が慎重に考慮されるが、その代表的な要素の一つが着差である。おおよそ、5ハロン（≒1005メートル）の場合には1馬身を3ポンド、8ハロン（＝1マイル≒1609メートル）の場合には1馬身を2ポンド、16ハロン（＝2マイル≒3218メートル）の場合には1/4馬身を1ポンドとする。平地競走の場合、レーティングは、最低ランクでは20台、最高ランクでは130を超える値が与えられる。タイムフォーム・レーティングのもう一つの特徴は、馬齢を問わずに比較ができることにある。一般的なフリーハンデの手法は、同世代の競走馬との相対的な能力を数値化するため、異なる世代間の比較には適さない。しかし、タイムフォーム・レーティングの値は、2歳、3歳、4歳、それ以上のどの馬も共通の指標となるため、異なる世代・異なる時代の競走馬を絶対的な基準で比較することが可能とされている。もしも117ポイントの2歳馬と、117ポイントの4歳馬がいた場合、両者の能力は等しいとされる。ただし実際の競馬では、2歳と4歳では馬齢に応じて負担重量が異なるため、もし2歳のほうが軽い負担重量で出走すれば、2歳のほうが勝つ、ということになる。タイムフォーム・レーティングのシステムは、年次ごとに様々な調整が行われており、それによって時代の変化も反映しているとされている。タイムフォームでは、与えられたレーティングによって競走馬を次のような評価に大別している。タイムフォーム・レーティングによる3歳馬の評価の目安140以上 – 傑出した(outstanding)競走馬130–135 – 平均的なG1優勝馬を超えるもの125–129 – 平均的なG1優勝馬115–124 – 平均的なG2優勝馬110–115 – 平均的なG3優勝馬100–105 – 平均的なリステッドレース優勝馬2歳馬の評価には、これより低い値が用いられる。指標に付与される記号基本的に指標は数値で表現されるが、これに記号が付与されることがある。主なものは下記の通り。p  - 数値よりも高い能力の見込みがあるP  - 数値よりも大幅に高い能力の見込みがある+  - タイムフォームのシステムで算出された数値よりも高い能力を持っていると思われるd - 以前に与えられた数値よりも能力が低下しており、数値の引き下げが見込まれる§  - 競走馬の気性的な問題により、安定的な能力を発揮できないかもしれない§§  - 競走馬の気性的な問題により、本来の能力の発揮が困難と思われる?  - 数値の信頼性が低いx - 障害の飛越に難があるxx - 障害の飛越に大きな難があり、レーティングにそぐわないスピード指数との比較アメリカでは、タイムフォームレーティングに類似したものとして、ベイヤーによるスピード指数が用いられている。一般的に、スピード指数に12から14を加えると、タイムフォーム・レーティングとの比較ができるとされている。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: 平地競走と障害競走

タイムフォームは、平地競走と、置障害競走（ハードル）、固定障害競走（スティープルチェイス）で、異なる指標を設けており、互換性はない。たとえば1960年代のスティープルチェイサーであるアークルは212ポンド、フライングボルトには210ポンド、2012年のスプリンターサクレには192ポンド、ミルハウスやコートスターには191ポンド、これらがスティープルチェイサーの最高である。ハードルでは、ナイトナース(182)、イスタブラク(180)、モンクスフィールド(180)、パーシャンウォー(179)となっている。平地競走では数値はもっと低く、最高はイギリスのフランケル(147)となっている。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: タイムフォームグローバルランキング

タイムフォームグローバルランキングとは主要な国で行われている平地競走を走った競走馬の総合レーティングランキングであり、毎年1〜3月頃に発表されている下表は公表されている2014年度以降の各年度ごとのレーティング1位の競走馬及び日本馬の最高位に評価された競走馬である
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: タイムフォームグローバルランキング

=
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: オールタイムランキング

=平地競走では、最低20台から、トップクラスの競走馬には130以上のポイントが与えられる。ごく最近（2000年頃）まで、アメリカを主戦地とする競走馬はタイムフォーム・レーティングの対象外だったため、アメリカからヨーロッパへ遠征してきた馬のレーティングは直接比較の対象とすることはできない。平地部門では、1962年の凱旋門賞優勝馬のシーバードが半世紀にわたって首位を守ってきた。2010年から2012年にかけてフランケルが無傷の14連勝を記録すると、ヨーロッパではフランケルに対する評価に関する議論が巻き起こった。フランケルは、伝統的にヨーロッパの最高峰とされてきたダービー、凱旋門賞やキングジョージVI世&クイーンエリザベスステークスに出なかったからである。フランケルが当時の最高クラスの競走馬であることには異論がなかったが、過去の名競走馬との比較で、世評は割れた。しかし、2012年のシーズンを終えたフランケルに対してタイムフォームが史上最高値を更新する147ポイントを与え、シーバードよりも2ポイントも高く評価したことが、フランケルに対する世評を決定づけた。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: オールタイムランキング

=下表はチェイス競走（障害競走）走路で行われたナショナルハント競走のオールタイムランキングである。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: オールタイムランキング

=ハードル競走（障害競走）では、最低60から、最高ランクでは165以上のポイントが与えられる。下表はハードル競走（障害競走）走路で行われたナショナルハント競走のオールタイムランキングである。
Title: タイムフォーム (Timeform)
Section: タイムフォーム・レーティング
Subsection: 類似の競走馬の指標

フリーハンデ - ハンデキャップ競走におけるハンデの算出方法を参考にして、競走馬の能力を数値化したもの。イギリスで年に1度、シーズン最初に行われるフリーハンデキャップという競走から「フリーハンデ」という呼称がとられた。経験豊かなハンディキャッパーによって「この馬はこのぐらいの能力を持っているだろう」という主観に基いて採点が行なわれるため、小さな競走で余力を残して勝ったような馬に高い評価が与えられることもある。ゲネラルアウスグライヒ - ドイツで作られた指標。フリーハンデが、ハンデキャップをつける人間の主観に左右されるのに対し、客観的な指標を重視する。インターナショナル・クラシフィケーション - 1977年に始まったイギリス・アイルランド・フランスでの共通の競走馬の評価。のちに参加国が拡大し、ドイツのゲネラルアウスグライヒの手法が採用された。数度の改称を経て2013年からはワールド・ベスト・レースホース・ランキングと称する。スピード指数 - 主にアメリカで発展した指標。レーシングポスト・レーティングス(Racing Post Ratings) - レーシング・ポスト社による独自のレーティング。走破タイムよりも出走馬のレベル、レース全体の質、負担重量が重視される。タイムフォーム・レーティングと同様にポンドによる数値で表されるが、全体的にタイムフォーム・レーティングよりも低めの値になっている。2007年に、デイリーレーシングフォームで、従来のタイムフォームレーティングに代わるものとして導入。合同フリーハンデ - タイムフォームレーティングを参考に、作家・山野浩一が趣味の一環として日本馬の能力指数を収集し、のちにケイバブック・サラブレッド血統センターの主催する公式なフリーハンデとして公表されるようになる。
Title: グローバルデスティニーケーブル (Destiny Cable)
Section: abstract

グローバルディスティニーケーブル（Global Destiny Cable）はフィリピンのケーブルテレビサービス会社。フィリピンのケーブルテレビ会社としては2番目の規模である。マニラ首都圏のほとんどの都市でサービスを提供している。
Title: グローバルデスティニーケーブル (Destiny Cable)
Section: 合併前のディスティニーケーブル社

1995年1月、フィリピン国家通信委員会(NTC) (National Telecommunications Commission (Philippines)) の輸送通信局(DOTC) (Department of Transportation and Communications) の委員会は、ディスティニーケーブル社にマニラ首都圏およびその周辺地域での電話通信、データ通信、ケーブルアンテナテレビの設置許可を与えた。ディスティニーケーブル社はSolid Group Inc.の傘下企業であり、ケーブルテレビ、ケーブル通信、およびその周辺事業を手掛ける会社である。Solid Group Inc.はフィリピンで電気製品の大手企業である。
Title: グローバルデスティニーケーブル (Destiny Cable)
Section: 合併前のグローバルケーブル社

1993年2月3日、グローバルケーブル社はケーブルテレビ事業の認可を受けた。国家通信委員会の与えた認可は、マニラ南部のラグナ州サンペドロ市 (San Pedro, Laguna) においてのケーブルテレビ網の構築、取り付け、保守、運営に関してである。同社はさらにマニラ首都圏内のサンジュアン (San Juan City) 、マンダルヤン (Mandaluyong City) 、マカティ、パサイ、マニラ、マリキナ (Marikina City) 、パラナクエ (Parañaque City) 、モンテンルパでのケーブルテレビ事業の認可も受けた。
Title: グローバルデスティニーケーブル (Destiny Cable)
Section: ディスティニーケーブル社とグローバルケーブル社の合併

2003年11月、ディスティニーケーブル社はグローバルケーブル社に対して、グローバルディスティニーケーブル社の名でケーブルテレビ事業のシステム基盤を強化しようと申し出た。この合併は成功し、同社はフィリピンで2番目に大きなケーブルテレビの会社となった。2008年の時点で、グローバルディスティニーケーブル社はマニラ首都圏においてスカイケーブル社 (SkyCable) と競合する会社とみられている。両者とも、テレビ事業に加えて、高速インターネット通信事業にも参入している。
Title: グローバルデスティニーケーブル (Destiny Cable)
Section: 同社のサービスの特徴

光ケーブル網が完備している。マニラ首都圏のサービス網が充実しており、対応が早い。ただし週末にトラブルが発生した場合の対応が遅い。衛星通信回線が時々台湾の電波と混信する。
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: abstract

朝鮮放送（ちょうせんほうそう、朝: 조선방송）は大韓民国（韓国）の放送局で、主にケーブルテレビ向けに放送を行う総合編成チャンネルである。チャンネル名はテレビ朝鮮TV朝鮮・チャンネル19）スローガンは「人 そして 人」。
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 概説

韓国では、1980年の全斗煥政権下での言論統廃合政策により放送局の統合が行われ、放送局はKBSとMBCの2局に統合されると同時に、新聞や大手企業の放送事業参入が禁止されていたが、2009年7月22日 に「新聞法」、「放送法」、「IPTV法（インターネットマルチメディア放送事業法）」（いわゆる「メディア法改正案」）の3法が国会を通過し、大企業と新聞社の放送事業参入を認められることになった。この法改正を受けた新規参入放送局の1つである。TV朝鮮は、放送通信委員会から誤報や偏向報道等を理由に、2014年13件、2015年11件、2016年8件等、毎年多くの制裁処分を受けている。2020年には、放送免許の更新審査に際して、「放送の公的責任・公正性の実現」の項目で基準点を超えなかったとし、「放送の公的責任および公平の観点から重大な問題が明らかになった場合、再承認を取り消すことがある」という条件をつけて、3年間の“条件付き再承認”となった。なお、前回の更新審査の際も“条件付き再承認”であった。2020年の放送免許の更新審査に関して、当時の放送通信委員会であった韓相赫が、意図的に評点が低く改ざんされた問題に関与したとして起訴され、それを理由に尹錫悦大統領は免職を決定した。
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 概説
Subsection: 日本との関わり

事業体としての設立時に日本の中部日本放送が少数株主として、出資を行った。2023年11月、自社制作番組における、日本への番組フォーマット輸出に関して、吉本興業やNTTドコモの子会社など4社と提携した。
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 歴史

2011年1月28日 新聞3大紙の1つ朝鮮日報社により 総合編成放送チャネル事業者としてCSTV社が設立される。2011年5月27日 法人名がCSTVから朝鮮放送に変更された。2011年12月1日 テレビ朝鮮（チャンネル19）が開局した。総合編成のチャンネルとして、ニュース、ドラマ、音楽、バラエティーなど幅広い分野の放送を行っている。
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 主な番組
Subsection: ニュース

テレビ朝鮮 ニュース9 (TV조선 뉴스 9)平日21:00-22:00テレビ朝鮮 ニュース7 (TV조선 뉴스 7)週末19:00-19:50テレビ朝鮮 ニュースパレード (TV조선 뉴스퍼레이드)平日7:30-8:40ネットワーク マガジン (네트워크 매거진)月曜8:40-9:00テレビ朝鮮 ニュース現場 (TV조선 뉴스현장)週末14:00-15:20
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 主な番組
Subsection: 時事教養番組

新通放通 (신통방통)月曜9:00-10:30、火曜〜金曜9:05〜10:30報道本部 ホットライン (보도본부 핫라인)平日13:00-14:30事件ファイル24 (사건파일24)平日14:30-16:00時事ショー 政治だ (시사쇼 정치다)平日17:20-19:00、週末17:40-19:00
Title: 朝鮮放送 (TV Chosun)
Section: 主な番組
Subsection: バラエティ

明日はミス・トロット (내일은 미스트롯)明日はミスター・トロット (내일은 미스터트롯)明日は国民歌手 (내일은 국민가수)
Title: ビィートレイン (Bee Train Production)
Section: abstract

ビィートレイン株式会社（英: BEE TRAIN Production Inc.）は、日本の企業。かつてはアニメ制作会社として活動していた。
Title: ビィートレイン (Bee Train Production)
Section: 概要

1997年、竜の子プロダクション（後のタツノコプロ）出身の監督・真下耕一と竜の子プロダクション制作を経てProduction I.Gのプロデューサー出身の堀川憲司がProduction I.Gの出資を受けて設立した。「Bee Train」とは英語の慣用句で「お祭り列車」の意味である。2004年、Production I.Gが保有する発行済み株式をビィートレイン本体が取得。Production I.Gの持分法適用会社から外れた。同社は経理・演出・作画・デジタル撮影・システム管理・編集部門を擁した本社スタジオと、演出・制作・作画・デジタル部門を擁した「吉祥寺スタジオ」にて主な業務を行っていた。2009年から2010年にかけて、子会社として制作・作画を行う「シーステイション株式会社」を東京都国分寺市に、制作・デジタル撮影・ポストプロダクションを行う「デーステイション株式会社」を東京都杉並区に設立（後に武蔵野市吉祥寺南町へ移転）。「C-Station」や「D-Station」の名義でグロス請けやデジタル撮影業務を行った。子会社設立後、ビィートレイン本社は企画・制作・経理を行うグループ統括企業となって武蔵野市吉祥寺本町へ移転した。2012年、C-Stationがビィートレイン株式会社との資本提携を解除し独立した。元請制作作品の多くは真下が監督を務めていた。現在、法人としては存続しているものの、アニメーション制作事業からは事実上撤退している状態である。
Title: ビィートレイン (Bee Train Production)
Section: 関連人物
Subsection: 制作

堀川憲司（元取締役、現：ピーエーワークス代表取締役）江川功爾憲島村涼丸亮二（現：シーステイション代表取締役）浜元達哉清水孝泰村岡秀昭
Title: ビィートレイン (Bee Train Production)
Section: 同社スタッフ・OBが独立・起業した会社

ピーエーワークス - 取締役を務めた堀川憲司が2000年に設立。C-Station - 作画・制作が分社化し2009年に子会社として設立。2012年に資本提携を解除し独立した。Nexus - 制作出身の中村浩士がA-1 Picturesを経て、アステリズムを母体として2012年に設立。
Title: DotEmu (Dotemu)
Section: abstract

DotEmu（ドットエム）とは、フランスのビデオゲーム会社である。レトロゲームの現行プラットフォームへの移植を専門としており、提携先には、スクウェア・エニックス（「ファイナルファンタジー」シリーズ作成）、SNK（「メタルスラッグ」、「餓狼伝説」シリーズ作成）、ユービーアイソフト（「Heroes of Might and Magic III HD」作成）などの大手ゲーム会社が含まれている。あらゆるゲーマーが往年のクラシックビデオゲームを、PC/Mac、携帯デバイス（iOS、Androidなど）、家庭用ゲーム機などの現行のプラットフォームでプレイできるようにするのを使命としている。事業開始以来、DotEmuは90年代の有名アドベンチャーゲームの移植への取り組みを特色としてきた。特に「往年の名作」ゲームを、オリジナル版制作者とのコラボレーションにより移植した作品を目玉としている。このようなコラボレーション作品には、「Another World（邦題：アウターワールド）」（エリック・シャイ（Eric Chahi）と協力）、「The Last Express」（ジョーダン・メックナー（Jordan Mechner）と協力）、「ダブルドラゴントリロジー」（岸本良久と協力）、「Little Big Adventure」（フレデリック・レイナル（Frédérick Raynal）と協力）がある。2007年の創業以来、DotEmuはその優れた技術的ノウハウの多くをクラシックゲーム本来の魂を維持するために活かしており、歴史の中に埋もれていた名作の楽しさを新世代のゲーマーに広く伝えることで、同作品にふたたび命を吹き込むことに注力している。移植対象の選定に当たっては操作性の再現や権利関係を重視しており、創業者の一人であるXavier Liardはこのような理由からシューティングゲームが多く、操作感覚が特殊なものは選定対象になりにくいとファミ通とのインタビューの中で述べている。
Title: DotEmu (Dotemu)
Section: 歴史

Xavier LiardとRomain Tisserandにより設立された 同社は、当初より他のビデオゲーム会社のサービスプロバイダとなる事をDotEmuの第一の目標としている。昔のゲームを新しいプラットフォームへ移植することを主としており、旧作ゲームを新しいシステムで動作するよう移植するにあたっては独自のエミュレーション技術や原作オリジナルのソースコードを使用している。その後、DotEmuはウェブサイトdotemu.comを通じて世界中にビデオゲームを販売するディストリビューター事業を開始。この事業はDRMなしで合法的にゲームの購入とダウンロード行える、という点が特徴となっている。DotEmuはまたパブリッシャーとしても活動を行い、Steam、App Store、Google Play、Amazonなどでゲームを販売している。2012年～2014年にかけてはジョーダン・メックナー（Jordan Mechner (en)）との協力による「The Last Express」、エリック・シャイ（Eric Chahi）との協力による「アウターワールド」、フレデリック・レイナル（Frédérick Raynal）との協力による「Little Big Adventure」という3つの大型プロジェクトを手がけた。2014年10月、シリール・アンベール（Cyrille Imbert）が新たなCEOに就任、これにあたって「誰もがレトロゲームを簡単にプレイできるようにすること」、「自社を成長させること」、「有名ライセンスのポートを提供すること」を方針として打ち出す。
Title: DotEmu (Dotemu)
Section: 販売したゲーム

DotEmuは以下を含むライセンスを管理している:2011年3月9日：「64th Street」iOS版をリリース。オリジナル版はジャレコより1991年に発売。2011年7月21日：P47 : The Phantom Fighter（iOS）2011年9月6日：妖精物語ロッド・ランド（iOS版）2011年9月12日：R-TYPE（Google Play）2012年3月16日：Another World: 20th Anniversary Edition（Google Play）2012年9月27日：「The Last Express: Gold Edition」iOS版をリリース。2012年12月4日：Raiden Legacy（iOS、Google Play。雷電シリーズおよびライデンファイターズシリーズのうち4作を収録）2013年5月16日： Raiden Legacy（PC版、Mac OS X版）2013年7月18日：R-TYPE（iOS）2013年8月28日：The Last Express（Google Play）2013年11月22日：The Last Express（Steam）2013年12月5日：ダブルドラゴントリロジー（iOS版、Android版）2014年2月13日：R-TYPE II（iOS、Google Play）2014年2月20日：Gobliiins Trilogy（Google Play）2014年3月27日：Little Big Adventure（iOS、Google Play）2014年10月29日：Sanitarium（Steam）2015年4月29日：イースIクロニクルズ（iOS、Google Play）2015年6月16日：Titan Quest（iOS、Google Play）2016年2月10日：イースIIクロニクルズ（iOS、Google Play）2020年4月30日：ベア・ナックルIV（Windowsほか、Lizardcube, Guard Crush Gamesとの共同開発）2022年6月16日：ミュータント タートルズ:シュレッダーの復讐（PS4、Xbox One、NSw、PC）
Title: シーリージャパン (Sealy Corporation)
Section: abstract

株式会社シーリージャパン（英: Sealy Japan Co., Ltd.）は、株式会社スリープセレクトと社名を変更して、東京都港区北青山に本社を置くベッドマットレスの製造・販売及び、家具・寝装品の輸入・販売会社である。長らく米国シーリー社の国際ライセンシーであったが、米国シーリー社が米国テンピュール社に買収され米国にて新会社テンピュール・シーリー社が発足したことにより、旧・シーリージャパン社のライセンスは一部返上され、2014年7月1日より新社名『スリープセレクト』として事業を展開している。米国最大手のシーリー社とのライセンス契約に基づいて日本国内での製造・販売を行いる。過去には、米国シーリー社から商品を輸入し日本国内での販売も行っていた。ホテルにも商品を採用されている。
Title: シーリージャパン (Sealy Corporation)
Section: 概要

米国最大手ベッドメーカー、シーリー社のライセンシー。1985年に契約を締結し、以降、日本でのライセンスビジネスを独占的に展開していた。テンピュール社による事業併合の以前は米国シーリー社からのマットレス輸入販売や国内製造のマットレス製造販売、マーケティング、ブランディング、PR戦略を企画実施していた。輸入事業も行っていたが、愛知県豊川市に工場を所有し、日本市場に合わせたマットレスやホテルオリジナルのマットレスなども生産している。また、ニューヨークのプラザホテルでも採用されているシーリー社最高級マットレスブランド「スターンズ＆フォスター」は同社が取り扱いをしていた。百貨店の外商に販路を限定していた。東京（青山外苑前）と大阪（御堂筋）などにスリープセレクト社のショップがある。東京は200坪、大阪は140坪の広さを持つ。
Title: シーリージャパン (Sealy Corporation)
Section: 沿革

1963年東京都文京区にて西村源二郎により創立1985年 米国シーリー社と本格的技術提携1987年 株式会社シーリージャパンに社名変更2006年 東京ショールーム、本社を港区北青山に移転2014年7月1日 株式会社スリープセレクトに社名変更※詳細はSLEEP SELECT公式オンライン
Title: ヘレニック自動車工業 (Hellenic Vehicle Industry)
Section: abstract

ヘレニック自動車工業（英: Hellenic Vehicle Industry S.A.、ギリシア語: Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων, ΕΛΒΟ、ラテン文字転写: Elliniki Viomihania Ohimaton、略称: ΕΛΒΟ エルボ）は、ギリシャ、ペリフェリアキ・エノティタ（中央マケドニア地方）テッサロニキ県、テッサロニキに本拠を構える自動車メーカー。
Title: ヘレニック自動車工業 (Hellenic Vehicle Industry)
Section: 概要

シュタイヤー（Steyr）とプフ（Puch）ブランドとして貨物自動車、オートバイ、農業用トラクターの製造開発を行っていたシュタイアー・ヘラス（Steyr Hellas S.A.）を起点とする。その後、国家当局やギリシャ軍からトラックとバスの政府調達を受注したことで会社は急成長を遂げており、農機部門は軍用車両の開発に注力したことによって1980年を境に衰退している。1986年に社名を現在の「Hellenic Vehicle Industry SA」に変更している。初となる開発車両は、1980年の3tトラックと、1981年の軍用バスであった。また、この年にオーストリアのザウラー・オーストリアが開発した装甲兵員輸送車、ザウラー 4K 4FAを基にレオニダス装甲兵員輸送車（Leonidas Armored Personnel Carrier）を独自に開発している。1987年には大幅な変更が加えられた新型となるレオニダス-2を開発している。その後、数年間は様々な車両を製造しており、メルセデス・ベンツ・Gクラスのライセンス契約も結んでいたことからGクラスの軍用ジープなどの製造も行っており、軍民向けSUVやトラックでの主要生産国となっている。またエンジンや車両はオーストリアに対し輸出も行われている。バス製造に関してはシンガポールのバス会社であるトランス・アイランド・バスサービス（現:SMRT Buses）に対し、ヘレニックが請け負ったスカニア製のスカニア L113を納入している。ギリシャ政府が株式の過半数を保有している理由からヘレニックは国営企業的な側面もあり、政治的不祥事や企業方針が政治に翻弄される傾向であり、野心的な開発計画は実現できずに終わっている。1988年、ギリシャ政府は装甲歩兵戦闘車開発の合意を撤回しているが、ヘレニックは1998年に最先端技術を取り入れた新型装甲歩兵戦闘車ケンタウルスを独自に開発し世間を驚かせている。しかし、ギリシャ軍の予算が削減されたことから導入には至っていない。また一方で軽スポーツカーの開発も行っており、フランクフルトモーターショーに於いて試作車発表まで漕ぎ付けたが、最終的にこの計画も中止となっている。2000年、金属産業であるミティリネオス・ホールディングスが43%の株式を購入し、会社の経営を引き継いでおり、この時ヘレニックは部分的に民営化が行われている。ドイツの防衛産業であるクラウス＝マッファイ・ウェグマン（KMW）とのレオパルト2戦車の140両のライセンス生産契約が終了した後、受注が減少したことにより2009年に深刻な財政危機に陥っており、経営権は再度政府に戻されている。2014年、ギリシャ政府はヘレニックを管財人の管理下に置いており、2015年まで事業解散の危機が続いたが、防衛産業基盤の重要性を理由に株式の購入者を集っており最終的に解散は凍結された。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: abstract

Jは、ラテン文字（アルファベット）の10番目の文字。小文字は j 。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: 字形

大文字は、縦棒の下が左に曲がった形である。しばしば折り返す。フラクトゥールは                                          J                                {\displaystyle {\mathfrak {J}}}  で、書体によっては                                          I                                {\displaystyle {\mathfrak {I}}}  (I) と区別が付かない（あるいは、もともと異体字であったIとJの区別を設けていない）。このため、記号としては                                          J                                {\displaystyle {\mathfrak {J}}}  (J) を抜かすことがある（                                          I                                {\displaystyle {\mathfrak {I}}}  (I) の次の記号に                                          K                                {\displaystyle {\mathfrak {K}}}  (K) を使う）。また、T の筆記体と紛らわしいが、フラクトゥールで T は                                          T                                {\displaystyle {\mathfrak {T}}}  のようであり、区別が付く。小文字はミーンラインより下に書かれるが、ベースラインを越えて下に突き出す。このため、実質的な大きさはこれだけでも大文字と同等である。さらに、i同様、上に点を付ける。フラクトゥールは                                          j                                {\displaystyle {\mathfrak {j}}}  。文字の上部に付けるダイアクリティカルマークが付く場合、普通は点を付けないで、ダイアクリティカルマークのみを付ける。メイリオなど、書体によってはゴシック体でも上部にセリフが付く。手書きでもセリフ付きブロック体が用いられることがある。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: 歴史

ギリシャ文字の Ι（イオタ）に由来し、キリル文字の І, Ј と同系の文字である。元々は同一の文字で、基本形の I と、装飾として I の下部を伸ばして曲げた J の2形があった。例えば、ローマ数字の 23 が、XXIII ではなく XXIIJ と書かれた。発音面では、ラテン語において語頭の I は半母音 [j] を表わしていたが、後期から次第に [j] を発声する際の舌の位置が上がって [dj] に変化しはじめ、古フランス語では [dʒ]、中期フランス語では [ʒ] となった。英語では、古フランス語の発音である [dʒ] が現在まで維持されている。文字としての両者の区別は、1524年に始まる。en:Gian Giorgio Trissinoがイタリア語正書法について、口語的には別々の発音が文字では同一になっている事態を是正するため、母音 /i/ を I 、半母音 [j] を J と書き分けるよう提案した。同時に U と V の書き分けも提案され、時間はかかりつつも多くの言語に影響を及ぼした。英語においては、1629年出版のジェームズ王欽定訳聖書が初めて I と J を区別したが、両者の混在は長く続き、18世紀のJohnsonの辞書でも I と J が同列に並べられていた。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: 呼称

ドイツ語: jot（ヨット）[jɔt]イタリア語: i lunga（イルンガ＝長いI）オランダ語・ハンガリー語：イェースウェーデン語・フィンランド語：イィーデンマーク語・ノルウェー語：ヨッドエスペラント：ヨー英語: jay（ヂェイ）[dʒeɪ]フランス語：ジ [ʒi]トルコ語・ルーマニア語：ジェ [ʒe]スペイン語: jota（ホタ）、ijota（イホタ）ポルトガル語: jota（ジョッタ）インドネシア語：ジェー日本語：ジェー [d͡ʑe̞ꜜː]、ジェイ [d͡ʑe̞ꜜi]日本放送協会（NHK）では、Jの発音・表記として「ジェー」を優先し、「ジェイ」を発音の幅として認められるとする。国語辞典でも「ジェー」で項目を立てるものがほとんどである。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: 音価

文字 J は、半母音（硬口蓋接近音） [j] を表すのに用いられるほか、言語によっては以下のような音を表すのに用いられる。有声後部歯茎摩擦音 [ʒ] - フランス語、ポルトガル語、トルコ語有声後部歯茎破擦音 [dʒ] - 英語無声軟口蓋摩擦音 [x] - スペイン語東アジアの諸言語をラテン文字で転写する際には、[dʒ] の近似音を J で表すことが多い。有声音と無声音の区別がなく有気音と無気音を区別する言語では、無気音のほうに J が当てられる。その場合、J は無声音をも表すことになる。日本語のヤ行の子音等[j]の近似音は代わりにYで表すことが多い。朝鮮語では、[dʒ]に近い有声音で発音されるㅈ（[dʑ]）に J が当てられている。大韓民国の文化観光部2000年式では無声音で[tɕ]と発音される場合でも母音が後続するなら J を用いる。ㅉは常に無声音で発音されるが jj となる。中国語の漢語拼音では、J は無声歯茎硬口蓋破擦音の無気音[tɕ]を表す。日本語のヘボン式ローマ字表記では、[dʒ]に近い「ジ」および「ジャ」行の子音[dʑ]に J が当てられている。ジャ行の表記において jy と表記されることもあるが、基本的には正しくない。なお訓令式では使用しない。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: Jの意味
Subsection: 学術的な記号・単位

エネルギーの単位、発熱量、ジュール虚数単位の記号電気工学では、電流を表す i と区別して、 i の代わりに j を虚数単位の記号に用いる（通常小文字）。Pythonなどのプログラミング言語で、虚数単位の記号に用いる。数学分野では、四元数の虚数単位として用いられる十九を意味する数字。二十進法以上(参照: 位取り記数法#Nが十を超過)において十九（十進法の19）を一桁で表すために用いられる。ただし、アルファベットの I と数字の 1 が混同し易いために、アルファベットの I を用いない（この場合、J が十八を意味する）例もある。J (プログラミング言語) - APLの後継にあたるプログラミング言語医学や歯学領域で消毒剤としてのポビドンヨードや、ヨウ素を慣例的にJと略す。J綿球（ポビドンヨード綿球）や、JGパスタ(ヨードグリセリンパスタ製剤）など。ドイツ語のjodから。素粒子物理学で内量子数（大文字・小文字）量子力学で、交換積分を表す文字。交換相互作用を参照のこと。J/Ψ粒子の旧称、J粒子数学やコンピュータ・プログラミングで、i, j, k はイテレータ、インデックス、整数の値をとる変数名としてよく使われる。
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: Jの意味
Subsection: その他の記号

Japan（日本）の略としてよく用いられる（例：Jリーグ、JA、JT、J-POP、JAL、JR、JRA、J-PHONE、JOCなど）日本の自動車国際識別記号なお、ISO 3166-1など、日本国の国名コードには、JP、JPNがよく使われる。過去にはJapが使われたが、英語で日本の蔑称にも使われたため、最近は避けられる。また、ISO 639など、日本語の言語名コードにはJAがよく使われる。かつての国際電気通信連合条約の呼出符号では、大日本帝国時に「J」単独での使用が認められたが、第二次世界大戦で敗戦したため「J」1文字のコールサインは取り上げられたサッカー・Jリーグの略称。1993年から1995年頃のJリーグブーム時には、商品名（「Jビーフ」「Jポーク」等）や作品名（『勇者警察ジェイデッカー』『キャプテン翼J』『仮面ライダーJ』等）にJを冠する事が流行した。トランプなどでジャック (11) を表す鉄道のサインシステムにおいて、JR播但線、近鉄信貴線の路線記号として用いられる不動産、建築において面積を表す畳 (単位)（帖）の代わりとしてJと表記することがあるアステル・ウィルコムにおいて、日本無線製端末を表す記号
Title: J (J&J Snack Foods)
Section: Jの意味
Subsection: 商品名・作品名・固有名等

車種インフィニティ・J - INFINITIの車種小説・ドラマ・アニメの題名五條瑛のサスペンス小説の題名仮面ライダーJ - 日本の特撮ドラマ『仮面ライダーシリーズ』の劇場版作品、及びその主人公の名キャプテン翼J - 日本の漫画家・高橋陽一が原作の漫画『キャプテン翼』の小学生編を元に作られたアニメ作品曲名プロレスラー、ジャンボ鶴田の入場曲（作曲：鈴木宏昌）Jへ - 李仙姫の楽曲。門倉有希や小柳ゆきなどがカバーした。J (奥井雅美の曲) - 奥井雅美のシングル。OVAアニメ『ジャングルDEいこう!』OPテーマ。J (桂銀淑の曲) - 桂銀淑のシングルJ (アルバム) - ジェヒョンのアルバム人名・団体名J (ミュージシャン) - LUNA SEAのベーシストで日本のミュージシャンJ (ダンサー) - KoRocKのメンバーで日本の男性ダンサージャニーズの略として用いられることがある。「J禁」など。漫画『魁!!男塾』および『曉!!男塾』『天より高く』の登場人物 ⇒男塾 (架空の学校)#J（ジェイ）漫画『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』の登場人物漫画『BLOODY MONDAY』の登場人物ソルダード・J - アニメ『勇者王ガオガイガー』の登場人物アニメ『バトルスピリッツ 少年突破バシン』の登場人物アニメ『ポケットモンスター ダイヤモンド&パール』の登場人物 ⇒アニメ版ポケットモンスターの登場人物#J
Title: ブリストル・シドレー (Bristol Siddeley)
Section: abstract

ブリストル・シドレー（Bristol Siddeley）はイギリスの航空機エンジンメーカーで、1959年にブリストル・エアロプレーンとアームストロング・シドレーの合併により設立された。1961年、ブリストル・シドレーはデ・ハビランドエンジンとブラックバーンエンジンを吸収した。ブラックバーンの航空機部門はホーカー・シドレーの一部門になった。ブリストル・シドレーは1966年にロールス・ロイスに吸収された。
Title: ブリストル・シドレー (Bristol Siddeley)
Section: エンジン

北ブリストルのフィルトン工場はこれまでコンコルド向けに開発されたオリンパス2軸式のターボジェットエンジンやフォーランド ナット軽戦闘/練習機に搭載されたオーフュース、ハリアーに搭載されたペガサスを含む数多くの高性能な軍用航空エンジンを生産してきた。民用向けでもブリタニア旅客機に搭載されたプロテウス・ターボプロップ、BAe 125に搭載されたヴァイパー ターボジェットなどがある。ブリストル・シドレーの元で開発された推力偏向型ターボファンであるプレナムチェンバーバーナー(アフターバーナーに似ている)を搭載したブリストル・シドレー BS.100は垂直離着陸型超音速戦闘機ホーカー・シドレー P.1154に搭載予定であったが1965年、計画は中止された。
Title: アンドリッツ (Andritz AG)
Section: abstract

アンドリッツ（Andritz AG）は、紙パルプ、ハイドロ、鉄鋼、固液分離機の分野を中心とする産業機器の製造・販売を行う多国籍企業。オーストリア・グラーツに本拠を置き、世界40カ国以上に拠点を持つ。ウィーン証券取引所上場企業。
Title: アンドリッツ (Andritz AG)
Section: 沿革

アンドリッツは、1852年にグラーツ近郊地区のアンドリッツにあるハンガリーの起業家Josef Körösiによって設立された鉄の鋳造所にその起源を持つ。 事業はクレーン、ポンプ、蒸気ボイラーなどに拡大、2度の世界大戦と大恐慌期には一時生産停止に追い込まれるも、戦後はスイスのエッシャーウイスとの協力のもと水タービン、遠心ポンプ、クレーン、鋼板製造などに事業をしぼり、1951年から紙パルプ関連の産業機器にも着手した。1980年代初頭の第2次オイルショックを、オーストリア政府の補助金と合理化により乗り切り、1987年以降はカーライル・グループなど海外の投資会社の資本下にあったが、2001年にウィーン証券取引所で株式公開を行った。1990年のアメリカ・ペンシルベニア州に拠点を持つSprout Bauer Incの買収以降企業買収も進み、2013年にはドイツのプレス機器メーカーのシューラーグループを買収した。グループ全体としては紙パルプ関連が最大であり、鉄鋼およびハイドロが次ぐ。売上は中国を含むアジアが約3分の1、ヨーロッパおよび北米が各3割弱となっている。
Title: アンドリッツ (Andritz AG)
Section: 日本における展開

日本法人は「アンドリッツ株式会社」（Andritz K.K.）と、抄紙機で使用されるファブリックやフェルト等に特化した「アンドリッツ・ファブリック＆ロール株式会社」の2法人がある。アンドリッツ株式会社は紙パルプ生産工程に関わる機器の販売およびアフターサービスを中心にバイオマス発電機器などの提供も行っている。東京（晴海アイランドトリトンスクエア）に本社オフィスを持つほか、アンドリッツ株式会社は神戸市に事業所を持ち、アンドリッツ・ファブリック＆ロール株式会社は茨城県鉾田市に工場を保有する。
Title: フェルト_(自転車メーカー) (Felt Bicycles)
Section: abstract

フェルト（Felt Bicycles LLC ）はアメリカ・カリフォルニア州アーバインに拠点をおく自転車メーカー。日本ではしばしばドイツのメーカーと紹介されることがあるが、創業者のジム・フェルトはアメリカ人であり、本社は創業以来現在までカリフォルニア州内に置かれている。また、ヨーロッパにおける本部も2017年のロシニョールによる買収以来フランスに置かれている。FRシリーズ、ARシリーズに代表されるロードバイク、VRシリーズなどのエンデュランス、グラベルロードバイク、TTバイクやクロスバイクを生産、販売している。
Title: フェルト_(自転車メーカー) (Felt Bicycles)
Section: 沿革

創設者であるジム・フェルトはもともとヤマハ、カワサキ、スズキ、ホンダなどのメカニックとしてモーターレース用のオートバイフレームを製作していたが、1989年、自身が乗るためのトライアスロン用自転車フレームのデザインを始めた。このフレームの出来に驚いたプロ選手たちがジムにフレームの製作を依頼するようになる。やがて自転車業界では新興メーカーであったイーストン・スポーツから声がかかり、ジムはイーストンの依頼で製品開発に携わることになる。特にトライアスロンとシクロクロスの分野では彼の製作したフレームが幾多のチャンピオンを生み、その評価を確固たるものとした。1994年イーストンを離れたジムは2000年までアンサー・プロダクツと提携して製品開発を続け、2001年独自ブランドを立ち上げた。これに際し、従来ハイエンドのレース用機材が中心であったものを、世界的マーケットで幅広いラインアップを擁する総合自転車メーカーへの転換をビジョンとして、ジムのパートナーとなったのがアメリカ人ビル・デューリングとドイツ人ミヒャエル・ムルマンである。ビル・デューリングはワシントンD.C.で3代続く自転車店経営者の家庭に生まれ、大手自転車問屋に就職する。そこでBMXを中心とした自転車の流通・販売ノウハウを得た。一方ミヒャエル・ムルマンは大学で経営学と経済学を学ぶかたわら学費を捻出するためにスポーツ用品の輸入販売を営み、自ら自転車店を開業したり、のちにはBMXやマウンテンバイクの製造をも手がけるようになった。2人はBMXの販売を通じて知り合い、フェルトブランドの立ち上げに資金面および人材面で協力することとなる。その後はアメリカとヨーロッパの二極体制で事業を展開し、現在ではロードバイク、トライアスロンバイク、シクロクロス、BMX、マウンテンバイク、トラックレーサー、軽快車などラインアップを拡大し、27か国に140モデルを供給する中堅メーカーとなっている。