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Title: 佳士得 (Christie's)
Section: abstract

佳士得（英語：Christie's）是一家擁有250年歷史的英國艺术品及奢侈品拍卖行。佳士得於1766年由詹姆士·佳士得所創立，在全球藝術市場中位處領導地位，2015年的成交總額高達48億英鎊/74億美元。是拍卖行苏富比的重要竞争对手。
Title: 佳士得 (Christie's)
Section: 历史

佳士得官方的书面材料中，创始人詹姆士‧佳士得于1766年12月5日在英国伦敦进行了第一次交易，而公司保留的最早的拍卖目录也是1766年12月的。但是，其它一些信息来源认为佳士得从1762年起就开始租用拍卖行，而佳士得报纸广告的销售日期也追溯到1759年。法国大革命后，佳士得很快就成为一家主流的拍卖行，并利用伦敦的优势成为了国际艺术品交易的中心。1973年至1999年，佳士得是伦敦证券交易所的一家上市公司。之后，佳士得由法国人François Pinault私人所有。2014年，佳士得委任法裔白碧珊女士(Patricia Barbizet)為全球行政總裁，是佳士得歷來首位女性行政總裁。2008年12月28日，《周日泰晤士報》报道称Pinault因债务问题“考虑”出售佳士得且大量“私募基金”也表示感兴趣。2009年1月，报道称佳士得在全球范围共有2,100名雇员，但由于全球艺术品市场下滑需要裁员若干名员工和顾问。佳士得在纽约的标志是南茜·迈耶斯在拍摄《爱是妥协》为外景制作。拍卖行很喜欢这一标志并在拍摄结束时请制作组留下这一标志。2013年4月9日，佳士得成為首家在中國獲得拍賣執照，且獨立開展拍賣業務的國際藝術品拍賣公司。佳士得不可交易“文物”﹐即產於1911年前、被中國政府視為國粹的物品。佳士得宣佈香港佳士得藝廊將於2014年2月28日在中環歷山大廈22樓開幕，面積超過250平方米，將用作舉辦展覽、論壇、贊助和慈善活動，以及私人洽購和專門類別的拍賣。2015年5月11日，畢卡索的《阿爾及爾的女人- “O”版本Les Femmes d'Alger ("Version O") 》在佳士得紐約以美元179,365,000成交，成為拍賣史上最昂貴的作品。同年11月，亞美迪歐‧莫迪利安尼(Amedeo Modigliani)的《斜臥的裸女Nu Couché (1917–18)》在佳士得紐約以美元170,405,000成交，成為拍賣史上第二昂貴的作品。
Title: 佳士得 (Christie's)
Section: 机构

佳士得在伦敦的主拍卖场位于聖詹姆斯的国王大街（King Street），这个拍卖场从1823年起就开始使用。这在伦敦的第二个拍卖场位于南肯辛顿，这个拍卖场开放于1975年并主要负责中部市场。佳士得每年舉行 350 多場拍賣，涵蓋超過 80 個拍賣類別，包括裝飾藝術品、珠寶、攝影作品、收藏精品、名酒等等，價格從 200 美元至超過 8,000 萬美元不等。佳士得私人洽購業務發展經年，成績有目共睹，致力為全球藏家搜求或出售戰後及當代藝術、印象派及現代藝術、古典大師及珠寶首飾等珍品。佳士得在全球32國設有54間辦事處，其中10所拍賣中心分別位於阿姆斯特丹、迪拜、日內瓦、香港、倫敦國王街、倫敦南肯辛頓、米蘭、紐約洛克菲勒中心、巴黎、蘇黎世。佳士得率先開拓新興市場，積極於俄羅斯、中國、印度、阿拉伯聯合酋長國等地擴展業務，並已於北京、孟買及迪拜成功舉行多場拍賣及展覽。
Title: 佳士得 (Christie's)
Section: 操纵佣金价格丑闻

2000年，爆出佳士得与另一家主要拍卖行苏富比合伙操纵佣金价格丑闻。佳士得前主席坦南特（Anthony Tennant）与苏富比前主席陶布曼（Alfred Taubman）订立协议，规定不论卖主找上苏富比或佳士得均抽取不容议价的佣金。最终，佳士得因与美国联邦调查局配合而免于起诉。大量苏富比高管最终被开除，陶布曼甚至服刑一年。
Title: 佳士得 (Christie's)
Section: 大股东

法国富商弗朗索瓦·皮诺，同时是巴黎春天百货（PPR）与古馳（Gucci）、法国《觀點》杂志的大股东.
Title: 佳士得 (Christie's)
Section: 传记

J. Herbert, Inside Christie's, London, 1990.P.A. Colson, The Story of Christie's, London, 1950.H.C. Marillier, Christie's, 1766-1925, London, 1926.W. Roberts, Memorials of Christie's, 2 vols, London, 1897
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: abstract

HMD Global Oy，品牌简写为HMD，风格化hmd.，中文名称赫名迪，是一家以诺基亚品牌开发Android手機设备的芬兰公司。它由曾在诺基亚擔任副總裁與產品经理的Jean-Francois Baril于2016年創辦，富智康收购了微软移动的功能机业务，HMD則取得诺基亚品牌未來10年獨家使用權，以及一份授权许可协议。此收购于2016年12月完成。该公司目前由執行長Florian Seiche领导，总部设在赫尔辛基附近的埃斯波。HMD由诺基亚资深工作人员组成，该公司制作功能手机，以及使用Android平台的智能手机和平板电脑。而產品的制造和分销則由富士康的FIH Mobile部门执行。雖然诺基亚本身并未直接在HMD投资，但有一名董事会成员代表，可设定强制性要求，并将收到专利的授权使用费，及授权HMD研发产品的属性。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 历史

Nokia曾经是全球最大的手机制造商，其後因蘋果公司的iPhone智能手機崛起，以及轉用微軟的手機作業系統Windows Phone的战略失敗后，最終在2014年将它的手机业务出售给微软，並组成了微软移动。诺基亚將其公司品牌及“Lumia”商標授權予微软使用，但在功能手机上則仍然使用其品牌。尽管诺基亚在手机市场垮台，其品牌仍然广受信任和认可，公司決策層決定授權品牌予新成立的HMD Global。2016年5月18日，微软宣布售出其功能手机业务，并将其描述为“没有必要的额外业务”。它的一部分被售出至HMD Global，一家基本上由之前的诺基亚员工组成的全新的芬兰公司。HMD与诺基亚签订了一份授权许可协议，授予HMD在未来十年在全球手机和平板电脑上的“诺基亚”品牌的唯一使用权（“Lumia”商標則繼續由微軟持有），以及蜂窝标准必要专利许可和从微软获得的设计权。诺基亚称这一举措是“世界上标志性手机品牌之一和领先的移动操作系统的结合”。微软移动的功能手机业务（包括工厂）則被台湾企业富士康的子公司FIH Mobile收购，该公司同時也負責制造及分销HMD产品。HMD和FIH Mobile的总销售额均达到3.5亿美元。微软移动业务对HMD和FIH Mobile的出售于2016年12月1日完成，新的诺基亚设备预计将于2017年发布。随后，HMD展示了一个新的标志和口号⸺“诺基亚手机之家”，而诺基亚网站也再次列出手機设备出售。HMD預算會在未来三年花费達5亿美元支持新产品的营销。该公司出品的首款设备Nokia 150于2016年12月发布，而出品的首款Android智能手机Nokia 6于2017年1月8日在CES发布，专为中国市场研发。2024年，HMD Global調整社群媒體帳號名稱並啟用全新官網，強調仍致力於生產Nokia品牌手機，但也宣布將推出原創設計的HMD Global品牌裝置及全新品牌合作手機。HMD的三個英文字母象徵著「Human Mobile Devices」，即以人本為目標打造行動裝置。同時，公司也承諾會持續提供Nokia手機的維修與軟體更新服務。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 运营
Subsection: 职员

董事長陳偉良曾任富智康集團董事長兼CEO。公司首席执行官Arto Nummela在1994年加入诺基亚，并于2014年起在微软移动工作。Florian Seiche将担任总裁职位，他曾于诺基亚、西门子、Orange股份有限公司和HTC任职。2016年8月15日，Rovio娱乐前首席执行官Pekka Rantala成为HMD的首席营销官，并称诺基亚将“再次兴起”。Rantala先前于1994年至2011年在诺基亚担任过多个职位。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 运营
Subsection: 总部

HMD总部原本位于芬兰埃斯波卡拉波尔蒂区（Karaportti）诺基亚公司园区内的第二建筑楼，在诺基亚总部的街道对面。2018年11月，HMD搬至埃斯波内的勒派瓦拉区（Leppävaara），地址为“Bertel Jungin aukio 9”。FIH Mobile的子公司TNS Mobile Oy也位于同一幢办公楼内，该公司经销HMD的产品。HMD其他的主要办事处位于英国伦敦和中国深圳。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 运营
Subsection: 法律

HMD由Smart Connect LP所有，这是一个由Jean-François Baril部分管理的私人股本基金会，他曾于1999年至2012年任诺基亚高级副总裁，也曾于惠普、Compaq和很多其他业务工作。根据芬兰的组织数据库，HMD Global有限公司最初于2015年11月9日成立。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 系統
Subsection: Android

HMD與Google合作，於Nokia品牌智能手機搭載Google的Android作業系統。HMD基於接近原生Android的產品推廣訴求，聲稱不包含臃腫的附加軟體，與其他原始設備製造商相較之下，手機將獲得更快的系統更新。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 系統
Subsection: Smart Feature OS

Smart Feature OS是为功能手机提供部分智能手机功能的移动操作系统。初登场于Nokia 3310 3G以及Nokia 8110 4G。在前者上该系统基于Java，而在后者上该系统基于KaiOS构建。新的基于KaiOS构建的系统版本与许多谷歌服务整合在一起。
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 产品
Subsection: 诺基亚品牌

HMD Global以“Nokia”品牌製造設備。该公司与Nokia签署了一项协议，允许在其设备上使用Nokia品牌。Android手机：Nokia 9系列：Nokia 9 PureViewNokia 8系列：Nokia 8、Nokia 8 Sirocco、Nokia 8.1、Nokia 8.3 5G Nokia 7系列：Nokia 7、Nokia 7 Plus、Nokia 7.1、Nokia X7、 Nokia 7.2、Nokia X71Nokia 6系列：Nokia 6、Nokia 6 第二代、Nokia X6、Nokia 6.2Nokia 5系列：Nokia 5、Nokia 5.1、Nokia X5、Nokia 5.3 、Nokia 5.4Nokia 4系列：Nokia 4.2Nokia 3系列：Nokia 3、Nokia 3.1、Nokia 3.1 Plus、Nokia 3.2、Nokia 3.4Nokia 2系列：Nokia 2、Nokia 2.1、Nokia 2.2 、 Nokia 2.3、Nokia 2.4Nokia 1系列：Nokia 1、Nokia 1 PlusNokia C系列：Nokia C1、Nokia C1 Plus、Nokia C01 Plus、Nokia C21、Nokia C30、Nokia C31Nokia G系列：Nokia G10、Nokia G20、Nokia G21、Nokia G50、Nokia G60、Nokia G100、Nokia G300、Nokia G400Nokia X系列：Nokia XR20、Nokia X10、Nokia X20、Nokia X100、Nokia X30经典手机：Nokia 210Nokia 8110 4GNokia 2720 Flip 4GNokia 800 Tough 4GNokia 3310 Nokia 106Nokia 130Nokia 105Nokia 150Nokia 5310 Nokia 6310Nokia 8000 4GNokia 6300 4G
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 产品
Subsection: HMD品牌

Android手机：HMD Skyline, HMD Fusion （2024年）经典手机：芭比翻盖手机（2024年）
Title: HMD_Global (HMD Global)
Section: 参见

诺基亚富士康富智康（FIH Mobile）微软移动Jolla塞班Android
Title: GoPro (GoPro)
Section: abstract

GoPro公司（英語：GoPro, Inc.，風格化作GoPRO，前稱：伍德曼實驗室，Woodman Labs, Inc），是總部位於美國加利福尼亞州聖馬刁（近三藩市）的科技公司，2002年由尼克‧伍德曼創立，專門研製及生產供極限運動使用的高畫質錄影器材運動相機，並有豐富的配件組合生態。同時曾經也開發過無人機、行動應用程式（Moblie App）及視頻剪輯軟體。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 簡史

美國人尼克·伍德曼2002年到澳洲冲浪。他發覺當時市面普遍缺乏優質但價格實惠的器材，供他邊冲浪邊攝影。回國後開始籌集資金，最初頗為拮据，試過當流動小販，在自己福士貨車上售賣20美元一條的珠子和貝殼腰帶，後來得到父母20萬美元的資助，正式創業。2004年，經過兩年的研究，他終於賣出第一部相機。2004年，該公司出售了第一台使用35毫米膠片的相機系統。後來又推出了數碼相機和攝像機。截至2014年，可提供寬170度鏡頭的固定鏡頭高清攝像機；兩個或多個可以配對創建360視訊。2014年，他聘請了微軟前高層托尼·貝茨當他的行政總裁，協助公司企業化。2014年6月4日，該公司宣布任命前微軟行長托尼·貝茨為總裁直接向伍德曼報告。在2016年1月，GoPro與Periscope合作進行現場直播。在2015年僱員人數增加了500多人後，該公司在第四季度的銷售額疲弱，在2016年1月份削減了約7%員工（100名）。在2014年的股价顶峰时，GoPro每股达86美元，但到2016年11月，股价已降至12美元。2016 年 2 月 29 日，GoPro 斥资 1.05 亿美元收购了两家初创公司——Stupeflix 和 Vemory——用于他们的视频编辑工具 Replay 和 Splice。2016年11月，公司宣布正在裁減约200名員工（员工总数的15%）以降低成本，现任總裁托尼·貝茨也將在年底离职。2018年1月，公司再度裁撤约200至300名员工。2020 年 3 月，GoPro 收购了稳定软件公司 ReelSteady。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 簡史
Subsection: 收購及上市

2011年3月30日，GoPro收購了CineForm，並獲得了CineForm 444視訊編解碼器的擁有及使用權。該解碼器曾經在電影《一百萬零一夜》中使用，可以在不犧牲影像質素的情況下，加快高清及三維影像處理。收購過後，此技術被應用於HERO相機之中。2014年，GoPro首次公開募股，售出17.8百萬股公司股份，每股作價24美元，成功集資4.272億美元，在納斯達克上市，股票編號：GPRO，上市當天公司淨值29.5億美元。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 實體產品
Subsection: HERO相機

第一代的HERO相機於2004年9月在聖地亞哥極限運動零售商貿易展中面世，該相機依然使用35毫米胶片，首年的營業額為15萬美元。2006年，公司推出第一部數碼相機，具備10秒的錄像功能，當年的營業額上升至80萬美元，翌年再上升四倍，至340萬美元。2013年推出的Hero3+已經升格至16比9制式，支援4K解像度，可拍攝一千二百萬像素的照片。2014年推出新一代旗艦型運動相機GoPro Hero 4 Black，擁有更強大的動態錄影功能。支援30fps的4K動態錄影，並能截取到830萬畫素的靜態畫面，而2.7K及1080p時也能分別達到50fps、120fps的影格率。靜態攝影的部分，在高速連拍的模式下可實現1200萬畫素30張每秒的捕攝力。GoProHero 4 Black相機的操作介面亦有所改良，方便使用者能更直觀快速的操作相機功能。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 實體產品
Subsection: KARMA无人机与KARMA手柄

GoPro Karma是其消费级无人机产品，于2016年9月推出，并在2018年1月宣告停产。2016年9月，Karma无人机与手柄产品，与新款的 GoPro Hero5 Black 一同公布，可相互协作。其与大疆公司的Mavic Pro为同一时期发布，且价格定位类似，存在竞争关系；但在稍后的11月，无人机产品被发现存在使用中断电问题而被召回，并影响估计大幅下跌。在错过圣诞节档期后，于2017年2月重新上架。由于长期低靡的市场表现，GoPro在2018年初进行了约200～300人规模的裁员，大部分集中在Karma部门。Karma的本意为业，来源于印度宗教。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 實體產品
Subsection: GoPro Fusion 全景相机

Fusion是GoPro于2017年11月发布的全景相机产品，可以记录360°                    ×              {\displaystyle \times }  180°范围的全景图。采用了类似该系列先驱理光THETA产品一样的双镜头一体式设计，但两枚镜头并不对称，且整体更加庞大，提供了5.2K视频记录能力。GoPro在之前的2015与2016年，分别推出GoPro Odyssey与GoPro Omni的全天球视频记录方案，但一体式设计的Fusion姗姗来迟，且在2017年中发布后，延期到11月才开始零星发货 。因為需求太少，所以已經停產。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 實體產品
Subsection: GoPro MAX 全景相机

MAX 全景相機是繼GoPro Fusion 全景相机的新一代全景相機，在2019年10月發布，和上一代一樣，兩顆魚眼鏡頭可以记录360°                    ×              {\displaystyle \times }  180°范围的全景图，並做了可觸摸的屏幕，這是一項創新設計，配合GoPro Quik app 可以自由的改變角度。目前他已經停產了。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 實體產品
Subsection: 附件

GoPro也提供用于自己相机的附件产品，例如相机特色的三插接口（3-way mount），绑带与固定座等。
Title: GoPro (GoPro)
Section: 軟體產品
Subsection: 视频编辑

GoPro公司也提供GoPro Studio，一款简单的视频编辑软件。随Hero5世代相机的推出，也开始提供GoPro Quik的app程序。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: abstract

凱迪拉克（英語：Cadillac）為通用汽車所旗下的旗艦品牌，於1902年成立，專門製造與銷售豪華車款，為美國的第一個汽車品牌，同時亦為美國最暢銷的豪華汽車品牌，常見車款如CTS、Fleetwood、Escalade等，並多作為靈車、禮車、政商名流人士愛用品牌，以符合其身份與地位，同時凱迪拉克也為許多國家元首或總理的座車，凱迪拉克已做為美國文化、汽車歷史中重要的角色。現任美國總統拜登乘坐的總統專車「怪獸」正是凱迪拉克製造。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 概述

凱迪拉克是美國在歷史上最古老的汽車品牌，其次是通用別克汽車。凱迪拉克於1902年創立於底特律密歇根州，前身為亨利福特公司（Henry Ford Company），名字取自於踏上底特律的法國探險家凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特，代表著向新世界開拓遠見的意思，凱迪拉克商標就以盾牌而成。凱迪拉克在1908年的標語就是「世界標竿」（Standard of the World），至今一百多年來，因為通用汽車旗下品牌中的旗艦品牌，不論在資源使用、商業考量、美學設計、科技技術等方面都做為先驅。其包括第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠、第一個大規模商業生產V8、V12、V16引擎的車廠、第一個在乘用車上使用全鋼性結構屋頂的車廠、業界第一台全晶體信號收音機、第一個搭載夜視鏡功能的品牌等。現今凱迪拉克主要市場是美國、加拿大以及中國，其餘分別在34個國家銷售，2017年，凱迪拉克在美國的銷量為156,440輛，全球共計356,467輛，最大市場則為中國。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 創立

1901年，亨利·福特於和多人合夥一同創立亨利福特公司，亨利·福特之後與內部產生了一些糾紛，亨利福特和其中幾位合夥人離開了亨利福特公司，並在1903年成立了現今的福特汽車公司（Ford），亨利福特公司的資助者威廉墨菲（William Murphy）和雷米爾博文（Lemuel Bowen）就通知Leland & Faulconer 製造公司的工程師亨利李蘭（Henry M. Leland）來評估、準備與清理廠房的設備，並且使用李蘭發明的單缸引擎來製造汽車，李蘭入股後，三人就已1701年創立底特律城市的法國探險家 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac 來建立凱迪拉克汽車公司。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 第一輛車

凱迪拉克在1902年10月推最出了2款車種分別為Runabout和Tonneau，兩台皆搭載了10匹馬力（7kW）單缸引擎，被認為是尊定了福特汽車公司所推出的A型車的來源，然而在1903年1月的美國新車大展中，售價為750美元，後來凱迪拉克接到了2000多份的訂單，凱迪拉克在當時最大的賣點就是：做工非常的精緻，因此，凱迪拉克在當時成為最好的汽車品牌。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 1910以前

1905年凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Automobile Company）併購了亨利李蘭的「李蘭&佛康那製造公司」（Leland & Faulconer Manufacturing），並把名稱改為凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Motor Company）。最初的幾年，凱迪拉克的豪華內裝與它的先進技術讓它擠進美國汽車排行的第一名。凱迪拉克在1908年成功展示了它們汽車零件的可換性，成為美國第一輛贏得英格蘭皇家汽車俱樂部杜瓦獎杯的公司，1912年，凱迪拉克是第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 合併

凱迪拉克汽車於1909年被通用汽車公司（GM）併購，成為通用汽車公司裡面專門生產大型豪華房車的製造商，其共用底盤的設計也讓凱迪拉克生產了許多車種，如：救護車、靈車...等，凱迪拉克也被默認為是「通用的勞斯萊斯」。凱迪拉克被定位於通用汽車內的最高層級，其次為 別克（Buick）、奧茲摩比（Oldsmobile）、歐克蘭德（Oakland）和雪佛蘭（Chevrolet）。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 1910-1941

1915年，凱迪拉克推出了90度平頭（90-degree flathead），70匹馬力（52kW）的V8引擎，2400轉，扭力達180磅/英尺（240N.m），時速高達104公里/小時，在當時幾乎比任何車都還快。1918年時更推出了雙平面V8曲軸（dual-plane V8 crankshaft）。1928年，凱迪拉克推出了同步網狀手動變速器，採用常嚙合齒輪。到了1930年時凱迪拉克成功創造出第一個V-16引擎，採用45度頂置氣門，452立方英寸（7.41L）和165匹馬力（123kW），在當時是美國最強大且最安靜的引擎之一。開發和引進V8、V-16和V-12的引擎，使凱迪拉克成為“世界標竿”。在1917年7月，美國軍隊採用了凱迪拉克55型在墨西哥邊境測試，之後第一次世界大戰時，美國使用了2350輛凱迪拉克至法國使用。1930年代，凱迪拉克更是大規模生產大型豪華房車瞄準上流市場，甚至把V12以及V16引擎加入汽車內中。1926年，凱迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）擔任汽車設計師，1928年，哈利是藝術與色彩部門的負責人，之後它為通用汽車公司工作長達30年之久。他設計的第一輛汽車為LaSalle，這輛車一直生產到1940年。1927年，凱迪拉克推出了專門請設計師設計的車身，它在1926年的凱迪拉克車上安裝防碎玻璃，並且推出了「砲塔頂」（turret top），為乘用車的第一個全鋼性結構屋頂，在此之前，汽車車頂都是由布料覆蓋木頭而已。經濟大恐慌對汽車產業也造成引響，奢侈品市場更加下滑； 1928年到1933年間，凱迪拉克的銷量由84％下降至6736輛，凱迪拉克原先拒絕銷售給非裔美國人。敦促委員會頭目 Nick Dreystadt 和凱迪拉克全國服務總部認為這會影響到凱迪拉克品牌是否會繼續，於是取消這一政策，政策被消除之後，凱迪拉克的銷售額在1934年增長了70％，而Nick Dreystadt帶起了整個凱迪拉克。1936年，Dreystadt發布了60系列（Series 60）進入中等價位的市場，帶起了一陣熱潮，而1939年61系列取代了60系列，但是還是依舊很熱門，1940年，凱迪拉克銷量已上升十倍之大，此現象被稱為「六十奇蹟」（The Sixty Special），這成為帶起凱迪拉克很重要的車型。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 1941-1960

第二次世界大戰後的凱迪拉克集成了許多的想法，然後請通用汽車首席設計師哈雷J.伯爵（Harley J. Earl）設計，包括：尾翼、環繞式擋風玻璃、並大量使用鍍鉻飾條，奠定了40年代末和50年代美國汽車的造型特點與代名詞。1948年首次在汽車尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度變更，尾翼越來越巨大，1959年達到巔峰，也成為最象徵的車款年分，而1960至1964年尾翼開始因安全疑慮及設計流行，於1965年消失。凱迪拉克還有一個特點就是它的前保險桿，在當時戰爭的時代中，從20年代就開始採用兩個巨大的彈頭造型至50年代，稱為達格瑪保險桿，並掀起一股熱潮，其他汽車品牌開始相繼模仿，但後期因為安全法規等問題，除了改為黑色橡膠取代鍍鉻金屬塊，最終於1959年也取消這樣的設計。1949年11月25日，凱迪拉克成功生產第10萬輛車，1950 Coupe de Ville，封閉的車身且沒有「B柱」，它成為凱迪拉克最受歡迎的車型許多年。1951年凱迪拉克開始生產M41輕型坦克，被使用於朝鮮戰爭和越南戰爭。1953年凱迪拉克使用了通用汽車公司推出的“自動大燈”（Autronic Eye），此功能會自動調節遠光燈來增加駕駛的安全性。1957年凱迪拉克嘗試轉回高端市場，打造了純手工的70系列（Series70）的Eldorado Brougham ，它擁有自動調節懸架、記憶座椅功能、以及業界第一台全晶體信號收音機。展現出凱迪拉克的技術實力，可惜在當時只賣出了904台。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 1961-2000

1962年，凱迪拉克引進了串列雙腔式制動主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且擁有前後獨立的液壓系統、還有冷暖空調、三段速 Turbo Hydra-Matic（簡稱THM）自動變速器、成為當時通用汽車公司的標準配備，到了60年代後期，凱迪拉克甚至採用了燈光預警系統（fiber-optic warning system），可以提醒駕駛更換壞掉的車燈，全車也開始採用了大量的燈光以及鍍鉻飾條。1966年，是凱迪拉克銷售最好的年份，一共銷售超過192000台（其中de Villes就佔了142190台），比同期增長超過60％。1968年，凱迪拉克突破20萬輛車的銷售紀錄。1972年的Fleetwood 跟 1960年75系列Fleetwood 的軸距相比，從1.7英寸（43毫米）變長至4英寸（100毫米），1972年的Calais入門級的軸距跟1960年的62系列2.4英寸（61.0毫米）也增長了一些，駕駛變得更加順暢，同時增加車重、標準設備、以及引擎排放量。凱迪拉克於1973年，並再次創下1970年代末的銷售。1980年凱迪拉克慢慢減少車種的分類，位於底特律克拉克街上的凱迪拉克工廠也自1987年關閉了。90年代後期，SUV車系在全球開始慢慢成長，凱迪拉克就在1999年推出了第一款休旅車Escalade（凱雷德）。1999年的凱迪拉克Deville DTS是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在儀表前面的擋風玻璃上顯示前方路面光線不足地帶的景物。在美國市場可選配OnStar智慧通訊系統，除了衛星導航與新式XM 衛星收音機之外還可透過手機基地台遙控幫車主開車門，發生車禍時會依車上撞擊程度讀數自動向警方報案。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 2000-2020

凱迪拉克擁有所謂的21世紀全新的設計理念，稱為「藝術與科技」（Art and Science），這個設計理念是已尖銳、強硬的曲線來設計車款，已表示大膽、前衛，並融合許多高科技的設備。我們可以從2003年推出的CTS和XLR上看到這種全新的設計理念。凱迪拉克的車型陣容主要是後輪和全輪驅動，擁有的車系為轎車、跑車以及休旅車。唯一例外的是前輪驅動的凱迪拉克BLS（北美並沒有銷售）和凱迪拉克DTS，這兩者都已經停產。第二代CTS-V的競爭對手為寶馬M5，CTS-V 在紐柏林產生了 7：59.32 的紀錄。2004年凱迪拉克推出了中型豪華SUV-SRX，它是繼凱雷德（Escalade）後的第二台凱迪拉克休旅車，SRX 第二代車型在北美創下凱迪拉克銷售最好的紀錄。2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。2012年，凱迪拉克推出了大型豪華四門房車 XTS，繼承了STS和DTS，同年還推出了小型豪華運動房車ATS，ATS乾燥重量為1,542公斤，是該級距最輕的車款之一。2013年，凱迪拉克發表了豪華小型家用雙門插電式混合動力汽車（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式開賣，凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達400Nm。凱迪拉克ELR電動轎跑車0-96km/h的加速時間為7.8s，在純電動模式下也僅為8.8s，極速可達170km/h，不過，約7.5萬美金的售價讓它在2年內只賣出2700台，在2015年五月宣告停產。2015年，凱迪拉克更換了商標圖案，沒有原本外圍的稻穗，中間的盾牌變得更扁細長，以因應汽車線條設計。2016年，凱迪拉克推出了大型豪華車款CT6，要抗衡寶馬的7系列以及賓士的S-Class和凌志的LS系列，該車款也是凱迪拉克自1996年Fleetwood停產以來第一台後驅車。另外推出了中型豪華休旅車-XT5，正式取代了SRX。凱迪拉克在2016年8月19日發表了一款全新概念車「Escala concept」，其外型簡潔柔美，並無複雜線條，但是引擎強而有力，搭載了通用全新的4.2升雙渦輪V8引擎，內裝的部分採用了三面OLED曲面螢幕，並且支持駕駛員手勢控制以及多種輔助駕駛功能。2018年凱迪拉克推出了全新跨界休旅XT4。2019年1月12日凱迪拉克在北美國際車展上推出全新豪華中型7人座SUVXT6，並於2019年第三季上市銷售。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 歷史
Subsection: 2020-至今

凱迪拉克自2016年逐漸改變品牌形象與定位，除車輛外型設計上的改變外，名字也改以英文+數字的搭配來做車款間的區分，其中CT表示轎車，XT表示休旅車，數字則由小至大表示級距，供消費者在選擇上能更容易地辨識品牌及車款。2020年更新增了多款車型，包括取代CTS的CT5中型豪華轎車，以及取代ATS的CT4緊湊型轎車，並且皆增加了CT4-V和CT5-V的性能版本。2021年，凱迪拉克推出黑翼(Blackwing)版本系列，包含CT4-V BLACKWING與CT5-V BLACKWING，CT4-V BLACKWING 搭載了3.6升6速手排(同時也有10速自排可選擇)，472匹馬力，0-100公里加速僅需3.9秒；而CT5-V BLACKWING 則搭載6.2升V8引擎，同樣也有6速手排與10速自排選擇，668匹馬力，0-100公里加速更是縮短至3.4秒。2022年，凱迪拉克推出了全新性能版休旅車Escalade-V ，搭載6.2升機械增壓V8，馬力為682匹，0-100公里加速僅需4.4秒。另外也推出品牌全新電動車LYRIQ以及概念車Innerspace ，10月更是發表了首台純電大型豪華轎車Celestiq，造型設計獨特，採全手工訂製生產，預計2024年推出，價格高達300,000美金。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 跑車及賽事

凱迪拉克性能品牌詳見凱迪拉克V系早期在第二次世界大戰爆發之前，凱迪拉克參加了各種類型的賽車運動，到20世紀60年代，隨著石油危機與商業考量，逐漸退出賽車市場。2000年，凱迪拉克為美國利曼Northstar LMP賽車。但該原型車並非成功，隨後退出了該系列賽事。2003年，凱迪拉克成立V系列部門，專門針對旗下車款進行高性能的調整配置，對手直接指向了寶馬M系和賓士AMG等競爭對手。2004年，凱迪拉克根據CTS車款打造性能版的CTS-V，配備了雪佛蘭科爾維特5.7升OHV LS6 V8引擎，轉速於6000rpm時可產生400匹馬力（298 kW）的功率，於4800rpm時產生536牛頓米的扭矩。2006年更是更新至6.0升OHV LS2 V8引擎，雖然瑪莉相同，但隨著排氣量增大，扭距範圍也將更寬闊。2009年，凱迪拉克推出了二代CTS-V，另外還有雙門以及五門旅行車版本，並於紐柏林北環賽道上刷出最速單圈7:59.32，破了最速量產型轎車的紀錄，贏得了《CARandDRIVER》的“最佳運動轎車”車手選擇獎，更奠定了凱迪拉克對於性能車款上努力的成果。2016年，三代CTS-V以及ATS-V一同推出，分別為四門及雙門車款，並於2017年底推出DPi-V.R重返原型車賽事，於WeatherTech跑車錦標賽中取得相當大的成功。2018年，凱迪拉克更將旗下大型豪華房車CT6推出性能版CT6-V sport，但隨著汽車市場的改變，大型房車逐漸沒落，2020年CT6-V停止生產，ATS-V與CTS-V也被新車CT4-V與CT5-V所取代，皆提供了6速手排Blackwing版本，2022年，凱迪拉克更宣布Escalade加入V系列，將搭載6.2升 LT4 supercharged V8引擎，預計馬力上看668匹，也成為凱迪拉克首款性能休旅車。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 跑車及賽事
Subsection: 一级方程式赛车

2023年1月5日，凯迪拉克母公司通用汽车宣布，有意与安德烈提环球车队合作，让凯迪拉克品牌进军一级方程式赛车世界锦标赛。凯迪拉克原计划为安德烈提车队生产2028赛季的一级方程式赛车引擎。然而，2024年1月31日，安德烈提F1车队的参赛申请被拒，无法参加2025赛季。
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 車種
Subsection: 現正販售車型

2020–至今 CT4(包含V及BLACKWING版)2020–至今 CT5(包含V及BLACKWING版)2016–至今 CT6(僅剩中國販售)2018–至今 XT42017–至今 XT52020–至今 XT61999–至今 Escalade(包含ESV與V版)2022-至今 Lyriq2023 Celestiq
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 車種
Subsection: 賽車

凱迪拉克 SCCA CTS-V : 為2004-2007年北美SCCA挑戰賽賽車。搭載5.7升V8、自然進氣、500匹馬力、六速手排凱迪拉克CTS-V Coupe race car: 為2011年北美SCCA挑戰賽賽車。搭載 6.2升V8、機械增壓、556 匹馬力、六速手排凱迪拉克ATS-V.R: 專為國際FIA GT3規格賽事而開發。搭載3.6升V6雙渦輪增壓、600匹馬力凱迪拉克DPi-V.R: 專為北美IMSA WeatherTech跑車錦標賽開發。6.2升V8、中置引擎、自然進氣、600匹馬力凱迪拉克LMDh-V.R : 預計2023年重返利曼的混和動力原型賽車。 概念車（較知名）1953 Le Mans1959 Cyclone1999 Evoq2000 Imaj2001 Vizon2002 Cien2003 sixteen2008 Provoq2009 Converj2010 ULC2011 Ciel2013 Elmiraj2016 Escala2022 InnerSpace
Title: 凯迪拉克 (Cadillac)
Section: 車種
Subsection: 常見經典車種

V-12(1930-1937) 採用V-12引擎所打造的車系。V-16(1930–1940) 採用V-16引擎所打造的車系。Type V-63 (1923-1926)大型豪華房車Series355 (1931–1935)大型豪華房車，與V63(Series353)有關。Series70 (1936–1976)大型豪華房車，與Series335有關。Series65 (1937–1938)大型豪華房車，與Series70有關。Series62(1940–1964)大型豪華房車，為Series65後代。Calais (1965–1976) 大型豪華房車，為series62後代。Seville (1975–2004) 中型豪華房車，為Calais後代。STS(2005–2011)中型豪華房車，Seville後代。XTS (2011-2015) 大型豪華房車，取代STS。CTS(2003-2019) 中型豪華房車，取代Catera。ATS(2013-2019) 小型豪華房車Deville (1949–2005) 大型豪華房車，為series62後代。DTS (2005-2011)大型豪華房車，Deville後代，之後被XTS取代。Catera (1997–2001) 與歐寶(OPEL)合作推出攻打歐洲市場，故又叫Opel Omega。BLS(2005-2009) 跟SAAB 9-3合作，攻佔歐洲市場，為入門級豪華小房車。Cimarron(1982-1988) 此為家用小型豪華轎車，延伸至現在的ATS。Sixty Special(1937–1993) 大型豪華房車，Series70後代。Fleetwood Brougham(1977–1986)大型豪華房車，為Sixty Special後代。Brougham (1987–1992) 大型豪華房車，為Fleetwood Brougham後代。Eldorado (1952-2002) 這橫跨半個世紀的車款是凱迪拉克裡面最為經典的一款，共有10代車型。Fleetwood (1984-1999) 這是凱迪拉克其次經典車款，共有2代車型。Allante (1986-1993) 這是凱迪拉克的一款敞篷車系，皆是軟蓬，延伸車種為XLR。XLR(2003-2009) 凱迪拉克第一款電動硬頂敞篷跑車，與Chevrolet Corvette共生。Escalade (1999-現今) 為凱迪拉克首台休旅車。Escalade EXT 為凱迪拉克凱雷德改裝的皮卡。SRX (2004-2016) 為凱迪拉克次台休旅車。CTS-V(2004-2019) CTS的高性能版本。ELR(2013-2015) 為凱迪拉克首台油電混合車。CT6(2015-2020) 大型豪華房車，取代XTS。XT5(2017-至今)為凱迪拉克第三台休旅車，取代SRX。CT5(2020-至今)新世代中型四門房車，取代CTSCT4(2020-至今)新世代緊湊型轎車四門房車，取代ATSXT6(2019-至今)中型七人座休旅車XT4(2018-至今)小型跨界休旅車
Title: OnlyFans (OnlyFans)
Section: abstract

OnlyFans是一個總部位於英國倫敦的社群媒体，该平台鼓励創作者与其訂閱者進行互動、建立关系、推出付费内容以获取收益。该平台在成人產業中相當受歡迎，此外亦有健身、烹饪等内容。
Title: OnlyFans (OnlyFans)
Section: 介绍

2016年，英国企业家蒂姆·斯托克利创立OnlyFans，在该社交平台上，訂閱者通过购买創作者推出的付费内容使平台与創作者获利。創作者每月能從訂閱者中直接獲得收入，此外創作者亦能獲得小費和按次付费觀看獲得收入。截至2021年8月 (2021-08)，该平台拥有超過1.5亿注册用户，150万创作者每年共收益50亿美金。2017年，寇特妮·史達頓呼籲她的粉絲訂閱她在OnlyFans的更新。2018年，電視劇愛情島參加者梅甘·巴顿·汉森（Megan Barton Hanson）以此平台分享她的裸體影片。2020年1月，OnlyFans與20歲美國模特兒凱倫·沃德（Kaylen Ward）合作，以此平台籌得超過100萬美元的善款幫助澳洲大火。這開啟了一些 OnlyFans創作者以此平台籌款的潮流。2021年5月，BBC披露该平台上一位未满18岁的创作者上传付费色情内容，6月，受BBC报道影响，又有多起涉及未成年色情、儿童性剥削的事件被媒体披露，并引起了当地监管机构的关注，监管机构指出OnlyFans应采取更多措施来保护儿童。8月，OnlyFans宣布将从10月1日起屏蔽色情照片和视频，同时OnlyFans指出创作者依旧可以上传色情内容，但需要符合用户使用条款规定。8月25日，OnlyFans表示暂停十月的政策变动。
Title: OnlyFans (OnlyFans)
Section: 商業模式

OnlyFans对付费内容抽取流水收入获益。創作者可分得付费内容的80%收益，餘下20%為OnlyFans的收入，在扣除网站營運開支後，纯利润率約12%。
Title: OnlyFans (OnlyFans)
Section: 使用

OnlyFans 的創作者大多是業餘和職業成人模特兒，但亦有一些人以此平台分享他們的健身圖片和影片。
Title: OnlyFans (OnlyFans)
Section: 评论

2019年，纽约时报評論認為OnlyFans改變了成人產業，演出者拿回主導權，透過自己的作品直接獲得收入。
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: abstract

透納廣播系統股份有限公司（英語：Turner Broadcasting System, Inc.）是美國媒體人泰德·透納創辦的有線電視頻道經營者，建立于1970年。1996年10月10日被時代華納收購，成為其子公司，直至2022年4月8日，被華納兄弟探索取代止。其創設的頻道有CNN、卡通頻道、Boomerang等。
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 美國國內

=CNN，HLN，CNN機場電視網
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 美國國內

=TBSTBS HDTNTTNT HDTCMtruTVWPCH-TV
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 美國國內

=PGA.comPGATour.comNascar.comCartoon Network.comAdult Swim.comCNN.comiReport.comTBS.comTNT.tvTruTV.comNBA TVTeamCoco.com
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 美國國內

=卡通頻道Cartoon Network StudiosBoomerangAdult SwimWilliams Street Productions
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

=
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

==Chilevisión
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

==CNN國際台，CNN西語台，CNN Chile，HLN
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

==BoomerangFashion TV (拉美版)I.Sat/Adult SwimInfinitoSpace（同時提供HD版本）TCMTNT（在巴西同時提供HD版本）Hispanic TelevisiontruTV（2009年4月1日開播）==TCM（在英國、法國、德國、歐洲、西班牙、拉丁美洲等地落地播出）华娱卫视（擁有36%股權）VIVA MediaDisney NewsImagine TV（擁有92%股權）Imagine Showbiz （擁有92%股權）Lumiere Movies（擁有92%股權）Oh!K（在东南亚地區播出）
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

==卡通頻道Tooncast==卡通頻道（在法國、義大利、歐洲、台灣、印度、日本等地落地播出）Boing（與義大利媒體公司Mediaset合資成立）Boomerang UKCartoonito UKCartoon Network Too UKPogo（印度）
Title: 透納廣播公司 (Turner Broadcasting System)
Section: 旗下電視頻道
Subsection: 國際頻道

==CNN國際台，CNN西語台，CNN+，CNN IBN，n-tv，CNN Türk鳳凰衛視中文台鳳凰衛視資訊台鳳凰衛視香港台
Title: 泛歐交易所 (Euronext)
Section: abstract

泛歐證券交易所（英語：Euronext） 由阿姆斯特丹泛歐證券交易所、布魯塞爾泛歐證券交易所、都柏林泛歐證券交易所、里斯本泛歐證券交易所、義大利證券交易所、奧斯陸證券交易所和巴黎泛歐證券交易所組成，注册总部位于阿姆斯特丹，运营总部位于巴黎，在上述城市都设有办事处。除了提供股本及衍生性金融商品交易外，泛欧證券交易所还提供清算和信息服务。截至2020年6月，泛歐證券交易所旗下約有超過1,400家上市公司，總市值達3.8兆歐元，其中大部分公司選擇在巴黎泛歐證券交易所上市。截至2024年1月，泛歐證券交易所是歐洲最大的證券交易所，亦是僅次於紐約證券交易所、納斯達克證券交易所、東京證券交易所及上海證券交易所的全球第五大证券交易所。
Title: 泛歐交易所 (Euronext)
Section: 历史
Subsection: 成立

2000年9月22日，巴黎、布魯塞爾和阿姆斯特丹證券交易所宣佈合併成泛歐交易所。2002年1月，收購倫敦國際金融期貨交易所並成立Euronext.LIFFE。2001年，泛歐交易所完成首次公開募股後成為上市公司。2002年，與葡萄牙證券交易所（BVLP）合併，更名為Euronext Lisbon。
Title: 泛歐交易所 (Euronext)
Section: 历史
Subsection: 與紐約證交所合併

2006年4月，由於納斯達克證券交易所宣布收購倫敦證券交易所14.99%的股份，成為其最大股東。紐約證券交易所於2006年5月22日超越德意志交易所，宣布以80億歐元的現金和股票收購泛歐交易所，預定合併成立紐約泛歐交易所。但德意志交易所於2006年5月23日開出比紐約證交所高出6億歐元的價格收購泛歐交易所，惟紐約證交所與泛歐交易所簽署的合併協議已獲得美國證券交易委員會支持，預計將於2007年底批准。此外，兩家證交所亦希望義大利證券交易所併入。德意志交易所最終於2006年11月15日退出泛歐交易所的競標，隨後紐約證券交易所的股價於2006年底大漲。 2006年12月19日，泛歐交易所的股東以98.2％的票數批准該次合併，泛歐交易所的首席執行長讓-弗朗索瓦·塞奧多表示，交易所將於3、4個月內關閉，紐約證交所的股東也於2006年12月20日通過該合併案，兩家交易所於2007年4月4日正式合併成立紐約泛歐證券交易所。德意志交易所曾在2008和2009年間二度嘗試與紐約泛歐證券交易所合併，最終均以失敗告終。2011年，德意志交易所與紐約泛歐證券交易所進行第三次高級合併協商，如談判成功將合併成歷史上最大的交易所，紐約泛歐證券交易所與德意志交易所的股東分別於2011年7月7日及7月15日批准該項合併案，於2011年12月22日獲美國證券交易委員會批准，但歐盟委員會於2012年2月1日以新公司將導致歐洲金融市場出現壟斷為由阻止該項交易，德意志交易所對此提出上訴，最終並未成功。2012年，泛歐交易所宣佈設立倫敦泛歐交易所，在英國本地提供上市服務。並於2014年6月成為英國金融服务监管局認可的投資交易所（RIE）。
Title: 泛歐交易所 (Euronext)
Section: 历史
Subsection: 洲際交易所集團收購

2012年12月，洲際交易所集團宣布計畫以82億美元收購紐約泛歐證券交易所，該計畫於2013年6月3日獲得紐約泛歐證券交易所和洲際交易所集團的股東同意，歐盟委員會和美國證券交易委員會分別於2013年6月24日和8月15日批准該項收購案，洲際交易所集團於2013年11月13日成功收購紐約泛歐證券交易所，並計畫在2014年首次公開募股，最終於2014年6月上市。
Title: 泛歐交易所 (Euronext)
Section: 历史
Subsection: 重新獨立上市

2014年6月20日，泛歐交易所透過首次公開募股脫離洲際交易所集團，1​​1家公司組成財團開始對該公司投資以穩定泛歐交易所，該財團持股33.36％，且擁有3年的閉鎖期。2019年6月18日，泛歐交易所以68億挪威克朗成功收購奧斯陸證券交易所。2019年12月5日，宣布將收購歐洲第二大電力供應商Nord Pool 66％的股份，並於於2019年1月15日完成收購。2020年4月23日，泛歐交易所宣布以1.5億歐元收購丹麥中央證券託管機構VP Securities70％的股權，並於同年8月4日完成交易。2020年9月18日，倫敦證券交易所集團與泛歐交易所進行獨家談判，該集團將其位於米蘭的義大利證券交易所（倫敦證券交易所集團所控股的100％股權）以43.3億歐元出售給泛歐交易所。作為交易的一部分，義大利的國有存貸款公司卡薩存貸款銀行100％持股的主權財富基金以及義大利聯合聖保羅銀行成為泛歐交易所的股東。《路透社》報導，倫敦證券交易所集團出售義大利證交所為該集團監管補救措施的一部分，以促使歐洲聯盟批准其以270億美元收購數據公司路孚特，歐盟執行委員會於同年在12月中旬正式聲明，只有在倫敦證交所集團出售義大利證交所的情況下，才可允許其收購路孚特。泛歐交易所對義大利交易所的收購預計於2021年上半年完成。
Title: 安賽樂米塔爾 (ArcelorMittal)
Section: abstract

安賽樂米塔爾（法語：ArcelorMittal S.A.，法语发音：[aʁsəlɔʁmiˈtal]）是一家全球性的鋼鐵公司，其總部位於盧森堡。它是全球第一大的鋼鐵生產公司，並且在使用於汽車、建築、家用電器和包裝的鋼材上處於市場領先的位置。它擁有龐大的原材料供應和經營廣泛的分銷網絡。
Title: 安賽樂米塔爾 (ArcelorMittal)
Section: 历史

安賽樂米塔爾公司由安賽樂公司與米塔爾鋼鐵公司於2006年合併成立。它在2022年財富雜誌全球500強企業裡排名第197。
Title: 安賽樂米塔爾 (ArcelorMittal)
Section: 子公司

米塔爾鋼鐵
Title: 羅渣士通訊集團 (Rogers Communications)
Section: abstract

羅渣士通訊集團（英語：Rogers Communications Inc.; TSX：RCI.A, TSX：RCI.B, NYSE：RCI）是加拿大最大的通訊公司之一，涉及行動電話、有線電視、电信服务以及傳媒等領域。愛德華.S.羅渣士是公司的創始人，以及前董事長兼CEO。由於羅渣士先生於2008年12月因心臟衰竭而去世，公司現主席CEO由Tony Staffieri擔任.羅渣士現在在电信及有线电视领域的主要的競爭對手是加拿大貝爾公司；在無綫通訊服務領域，羅渣士、研科和贝尔竞争，三家公司俗称“三巨头”（Big Three）。其餘對手包括衛星電視服務Starchoice等。
Title: 羅渣士通訊集團 (Rogers Communications)
Section: 旗下分公司

羅渣士旗下涵蓋有綫電視服務 Rogers cable&telecom，電信服務的Rogers telecom，無綫通訊服務Rogers wireless，和傳媒集團以及旗下衆多電臺、電視臺和雜誌。
Title: 羅渣士通訊集團 (Rogers Communications)
Section: 旗下分公司
Subsection: 羅渣士有綫及電信Rogers Cable and Telecom

=羅渣士有綫電視網是加拿大最大的有綫電視服務商，2300萬用戶分佈在南安省（約佔縂客戶的90%），紐賓士域和紐芬蘭。200年羅渣士開始數位電視服務，現已提供高清電視，PVR等多項服務。羅渣士有綫是提供中文電視頻道最多的加拿大電視服務商，也是加拿大唯一提供中國大陸長城平臺的合法電視服務商。同時，羅渣士有綫還通過其有綫電視網路提供高速網路接入服務Rogers Yahoo! High Speed Internet （页面存档备份，存于互联网档案馆）。此外，羅渣士還提供以有綫電視網為載體的數位電話服務，其數位電話是通過私密網絡協議通過有綫電視網路Voip實現的。
Title: 羅渣士通訊集團 (Rogers Communications)
Section: 旗下分公司
Subsection: 羅渣士有綫及電信Rogers Cable and Telecom

=原為以Sprint Canada品牌經營的Call-Net Enterprises 所有，羅渣士並購Call-net, 並與2007年併入羅渣士有綫。其電話同時提供了以有綫電視網為基礎的電話服務和以傳統internet公網為基礎的VOIP服務，以及長途電話服務等。