shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: ネットチェンジ
Subsection: 山形県内で放送継続したフジテレビ系列の番組

ネットチェンジによって山形県はフジテレビ系列の空白地域となり、フジテレビはYTSとネットチェンジに協力したとみなしたYBCに対しても、フジテレビ制作番組はもちろんのこと、関西テレビ（KTV）制作番組などフジテレビ系列局各局制作番組も含めて、一部の例外（下記）を除くフジテレビ系列全体の番組販売を拒否し、「フジ1局に対しローカル局3局、山形県側絶対優位」とみていた業界を驚かせた。そのため、1993年（平成5年）4月1日からさくらんぼテレビが開局する前日の1997年（平成9年）3月31日までの4年間、フジテレビ系の番組は下記の例外を除いてTUYのみが購入（一部の番組はスポンサードネット）して深夜および午後のローカル枠にて放送していたが、編成上の都合などの関係から『サザエさん』など一部の番組しかネットされず、特に平日昼の『森田一義アワー 笑っていいとも!』が山形県ではさくらんぼテレビ開局まで遅れネットさえ実施されなかったことで、YTS、YBC、TUYをはじめ、フジテレビにも苦情が相次いだ。この結果、YTSのネットチェンジ以降におけるYTSとYBCの2局における系列外番販ネットはテレビ東京系、独立放送局、芸能事務所・レコード会社・通販会社などの外部企業、系列の垣根を越えた制作委員会方式番組のみとなった。ネットチェンジする8日前の3月24日、生放送内で視聴者からのFAX紹介をしていた『MJ -MUSIC JOURNAL-』へ「山形県での放送が打ち切られることになったため、どうしても見たいのに見られなくなる」「近隣県の系列局で見なければならない」などのメッセージが多数送られ、それが紹介されるという事態が発生した。ネットチェンジ以降には、ケーブルテレビなどで隣県のフジテレビ系列局（仙台放送 • 秋田テレビ • 福島テレビ • 新潟総合テレビ（現在のNST新潟総合テレビ））が受信出来た場合のみ、引き続きフジテレビ系列の番組を視聴することができた。ネットチェンジ後も例外的にYTS・YBCで放送したフジテレビ系列の番組フジテレビ系列制作分のみ記載し、フジテレビがキーステーションであるものの民放各局の共同制作である番組は除外とする。YTS制作の『十字屋テレビショッピング』スポンサーとの関係上引き続きYTSで放送されたフジテレビ制作の農林水産省提供の広報番組『若い土』と秋田テレビ制作のクボタ一社提供『クボタ民謡お国めぐり』スポンサーの関係上YBCで放送されていた仙台放送制作の東北電力一社提供『東北地方ブロックネット番組』系列の垣根を越えてYBCが参加していた『東北民放テレビ六社会』制作番組の福島テレビ担当分テレビ朝日を幹事局とし系列の垣根を越えてYBCが加盟している『民間放送教育協会』の番組のうち、福島テレビと沖縄テレビ制作分権利切れの再放送番組
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: ネットチェンジ
Subsection: さくらんぼテレビジョン開局から現在

ネットチェンジ後も、「裸の大将放浪記」や「振り返れば奴がいる」など過去のドラマ・アニメの一部についてはYTS・YBCの両局で再放送されていた。これはフジ系時代にYTSでの放送実績があり、なおかつフジテレビ・FNSの優先放送権が失効していたため、販売拒否の対象から外れたことが放送できた原因と思われる。その後、1993年（平成5年）夏にYTS元社員が中心となって「フジテレビ系民放第四局を作る会」が設立。街角での署名運動、柿崎工務所や山本製作所を中心とした山形財界の熱意にフジテレビが動き、東北地方のフジテレビ系列局（岩手めんこいテレビ・仙台放送・秋田テレビ・福島テレビ・新潟総合テレビ（現・NST新潟総合テレビ））の後押しもあり、1997年（平成9年）4月1日に念願のフジテレビ系列局・さくらんぼテレビジョン (SAY) が開局。なお、さくらんぼテレビ開局後の同年7月に放送された『疾風怒涛!FNSの日スーパースペシャルXI真夏の27時間ぶっ通しカーニバル 〜REBORN〜』（『FNS27時間テレビ』）において、笑福亭鶴瓶がさくらんぼテレビのことを「うそやん!あれ?山形テレビちゃうの?それ?元々?」「違うの?」と発言し、出演したさくらんぼテレビアナウンサーが鶴瓶の発言をフォローする一幕があった。一方で、ネットチェンジの苦境を乗り越えたYTSは平成新局の多いテレビ朝日系列、特に東北ブロックにおいて老舗局としてノウハウを提供、制作力底上げに貢献している。2007年（平成19年）には山形新聞グループを脱退し、名実ともに朝日新聞系列の仲間入りを果たした。2017年（平成29年）には、テレビ朝日ホールディングスの持分法適用関連会社の1社にもなり現在に至っている。ホームページの会社概要欄や過去を振り返る番組などでは、ネットチェンジに関する事柄は一切触れられておらず事実上のタブーと化している。ただし、FNSのホームページの沿革欄には、「山形テレビがネット解消を通告」と書かれている。山形テレビのネットチェンジ顛末については、小田桐誠著『テレビ業界の舞台裏』（三一書房刊）、『2000年のテレビジョン』（角川書店）に詳しく書かれている。なお製作委員会方式であるため事情は異なるものの、その後2023年（令和5年）には関西テレビ（KTV）が製作参加社に名を連ねるアニメ『ダークギャザリング』がYTSで放送された。これを関西テレビ制作番組と解釈した場合は、上述の例外を除けばネットチェンジ以来約30年ぶりのフジテレビ系列局制作番組の放送ということになる。
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: チャンネル

リモコンキーID・5
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: チャンネル
Subsection: 親局

山形（西蔵王テレビ・FM放送所、山形市神尾）18ch（JOYI-DTV）国内のローカル局において初めて、西蔵王テレビ・FM放送所にYBCと共同で地上デジタル放送対応の送信所を建設、2003年に運用を開始した。運用開始当初はアナログ放送機と送信アンテナ、電源装置のみ設置し、後にデジタル送信機も設置された。UHF送信アンテナと鉄塔は既存のアナログ放送のものを継続使用している。山形（西蔵王高原）38ch（JOYI-TV）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: チャンネル
Subsection: 中継局

物理チャンネル順。2010年12月現在チャンネル順
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: チャンネル
Subsection: アナログ放送

2011年7月24日停波時点
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組

2024年4月現在。
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: 自社制作

提言の広場（土曜 7:30 - 8:00）山形経済同友会の会員などが出演し、山形県の経済に関して討論などを行ったり、県内の伝統工芸を紹介するなど、1971年10月から続くローカル番組である。2009年3月までは日曜 8:00 - 8:30の放送だったため、『特捜ロボ ジャンパーソン（第9話から）』～『テツワン探偵ロボタック』までのメタルヒーローシリーズ→『燃えろ!!ロボコン』→『仮面ライダーディケイド』までの平成仮面ライダーシリーズからなるテレビ朝日系日曜 8:00枠の東映制作の特撮テレビドラマ枠は金曜 16:30 - 16:59（1993年のネットチェンジから2000年9月まで）→16:25 - 16:55（2000年10月から2009年4月3日まで）に放送していた。スーパーJチャンネルYTSゴジダス（月曜 - 金曜 16:45 - 18:55）スーパーJチャンネルYTSニュース（土曜、日曜 17:30 - 17:55、ローカルパートは17:46 - 17:55）YTSスペシャル→山形いちまる（月1回 水曜 19:00 - 19:54）YTSニュース山形ふるさとCM大賞（毎年12月に放送）われらラーメン王国（冬の時期に1回／年）みるるんステーション（月曜 - 金曜 18:55 - 19:00）YTS・HOT情報（土曜 15:55 - 16:00）ちゃおちゃおパラダイス!（土曜 12:56 - 13:00、日曜 15:25 - 15:30）全国高校野球選手権大会山形県予選中継（ベスト4から）やまがた季節一番（【春・夏・秋・冬】のいずれか一文字が入り、表記上のタイトルは「やまがた○一番」となる。年4回放送）シネマみないと（金曜 23:10 - 23:15）得テレ!モンテディオ山形ホームゲーム中継（随時）（DAZNでの中継制作も手がけており、YTSのスポーツアナウンサーらが実況に出演する。スカパー!での中継開始当初はFNS系列の仙台放送に制作委託していた。これは現在のFNS系・さくらんぼテレビジョンにスポーツ全国中継をするだけの設備が充分備わっていなかったためである）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: テレビ朝日系列番組

制作局の表記のない番組はテレビ朝日制作。太字は同時ネット。グッド!モーニング（月曜 - 金曜 5:25 - 8:00）大下容子ワイド!スクランブル・第1部（月曜 - 金曜 10:30 - 11:45）世界の車窓から（月曜・火曜 23:10 - 23:15）ハマスカ放送部（火曜 0:15 - 0:45（月曜深夜））トゲトゲTV（火曜 0:45 - 1:15（月曜深夜））錦鯉が行く!のりのり散歩（火曜 14:40 - 15:10、北海道テレビ制作）爆問×伯山の刺さルール!（水曜 0:15 - 0:45（火曜深夜））ラブ!!Jリーグ（水曜 0:45 - 1:00（火曜深夜））バスケ☆FIVE〜日本バスケ応援宣言〜 （水曜 1:00 - 1:15（火曜深夜））工藤阿須加が行く 農業始めちゃいました（水曜 14:40 - 15:10、BS朝日制作）相席食堂（木曜 0:15 - 1:15（水曜深夜）、朝日放送テレビ制作）水曜どうでしょうプレミア（木曜 1:15 - 1:45（水曜深夜）、北海道テレビ制作）カーグラフィックTV（木曜 1:45 - 2:15（水曜深夜）、BS朝日制作）テレビ千鳥（金曜 0:15 - 0:45（木曜深夜））探偵!ナイトスクープ（金曜 0:45 - 1:40（木曜深夜）、朝日放送テレビ制作）出川一茂ホラン☆フシギの会（土曜 0:20 - 0:50（金曜深夜））musicる TV（土曜 1:20 - 1:50（金曜深夜））Break Out（土曜 1:50 - 2:20（金曜深夜））渡辺篤史の建もの探訪（土曜 7:00 - 7:25）題名のない音楽会（土曜 10:30 - 11:00、30分遅れ）食彩の王国（土曜 11:00 - 11:25）おしえて!四千頭身（土曜 11:30 - 11:45、北陸朝日放送制作）おぎやはぎのハピキャン（日曜 0:05 - 0:35（土曜深夜）、メ〜テレ制作）なるみ・岡村の過ぎるTV（日曜 0:35 - 1:30（土曜深夜）、朝日放送テレビ制作）ゲキレア珍百景（日曜 10:00 - 10:55）チョコプランナー（日曜 11:30 - 11:50）ビートたけしのTVタックル（日曜 12:00 - 12:55）ウドちゃんの旅してゴメン（日曜 16:30 - 17:00、メ～テレ制作）なにわ男子の逆転男子（日曜 17:00 - 17:30）あざとくて何が悪いの?（日曜 23:55 - 翌0:25）ドラマL（月曜 0:25 - 0:55（日曜深夜）、朝日放送テレビ制作）ワールドプロレスリング（月曜 0:55 - 1:25（日曜深夜））テレメンタリー（月曜 1:25 - 1:55（日曜深夜））
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: 再放送

新婚さんいらっしゃい!（月曜 14:40 - 15:10、朝日放送テレビ制作）人生の楽園（土曜 6:30 - 7:00）ポツンと一軒家（土曜 12:00 - 13:00、朝日放送テレビ制作）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: テレビ東京系列番組

ゴッドタン（土曜 0:50 - 1:20（金曜深夜））開運!なんでも鑑定団（土曜 9:30 - 10:30、再放送：日曜 15:25 - 16:30）所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!（土曜 13:00 - 13:55、再放送：月曜 13:45 - 14:40）土曜スペシャル（不定期放送）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: 再放送枠

ドラマな2時間（水曜 - 金曜 13:45 - 15:40）ドラマ再放送枠（月曜 - 金曜 15:43 - 16:40）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 番組
Subsection: その他

We are STARDOM!!〜世界が注目!女子プロレス〜（木曜 2:15 - 2:45（水曜深夜））ワンルーム、日当たり普通、天使つき。（金曜 1:40 - 2:10（木曜深夜））ふわり愛（金曜 2:10 - 2:40（木曜深夜）、山陰放送幹事）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: アナウンサー
Subsection: 現職

=2016年 清水春樹（山陽放送から移籍・山形市出身）2018年 斉藤佑太（父は文化放送アナウンサーの斉藤一美）、望月雅人（あいテレビから移籍）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: アナウンサー
Subsection: 現職

=2001年 熊谷瞳（鮭川村出身）菅原智郁中野暁高坂瑠奈（米沢市出身）森山萌花
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: アナウンサー
Subsection: かつて在籍していたアナウンサー

=1970年田岡明（2000年春までアナウンサー。その後、編成部長を務めて2006年5月に定年。北海道美唄市出身）1973年天池眞樹（2003年までアナウンサー。鶴岡市出身）1979年池本弘三（1984年まで在籍。テレビ埼玉→フリー）1984年田島義彦（新潟総合テレビより移籍、報道記者→酒田支社長を務めた後に本社勤務に戻る）山田基行（テレビ岩手から移籍し、1996年に退社。現在はフリーアナウンサー。富山県出身）1987年黒須英之（現在はアナウンス責任者）1989年井川弘宜（1993年まで在籍。山口朝日放送へ移籍）1996年下村泰司（1999年まで在籍。テレビ朝日系移行後初の男性アナウンサー。ちなみに国学院久我山キャプテンの元高校球児。退社後はInterFM社長も務めていた）2000年宮本賢一（2005年秋まで在籍。ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー）2006年小出匡志（4月入社 - 2015年3月）2012年前田拓哉（4月入社 - 2018年9月。テレビ大阪へ移籍）2013年桜井孝史（4月入社 - 2016年3月）飯塚智紀（2013年3月退社）古山康夫（山形放送から移籍。後に退職）佐藤優
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: アナウンサー
Subsection: かつて在籍していたアナウンサー

=1987年鈴木千尋（ - 2012年3月、静岡県出身）1989年伊藤さおり（長井市出身）1992年成田比巳子（東田川郡櫛引町（現・鶴岡市）出身、現在は同社の報道制作センター所属で、かつては同社制作のスカパーJリーグ中継でモンテディオ山形戦のピッチリポーターを担当していた（その際の名義は「成田ひみこ」）。FNS系列として最後の女性アナ）1993年小林喜代美（旧姓・細谷、テレビ朝日系列移行後初の女子アナ）1997年米田やすみ（ - 2001年。セント・フォース→ホリプロ所属のフリーアナウンサー）2002年小坂深和（ ‐ 2023年3月。現在、当局内編成業務部長）2006年高橋聡美（2010年まで在籍。NHK前橋放送局の契約キャスターを経て、2013年7月に復帰。2013年7月 - 2014年3月）2010年佐々木真奈美（4月入社 - 2013年9月。現在キャスト・プラス→ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー）2011年新井翔子（ - 2013年6月。2013年7月に新潟総合テレビへ移籍し、2016年5月に退社）2013年石井久美子（ - 2015年3月）神谷美寿々（ - 2014年6月。2014年7月から2016年3月まで東海テレビアナウンサー。その後フリーアナウンサーを経て、2017年1月から福島テレビアナウンサー）2014年井澤愛巴（ - 2016年3月）河野行恵（ - 2017年3月。2017年4月からテレビ新広島アナウンサー）2015年塩原桜（ - 2018年3月）2017年佐藤彩加（ - 2024年7月、2024年9月から京都放送アナウンサー）2018年木村カレン（ - 2021年3月）2020年岡田桃佳（ - 2023年2月。2023年3月からTVQ九州放送アナウンサー）2021年吉見真叶（ - 2024年3月。2024年4月からミヤギテレビアナウンサー）阿部泰子岩本さつき（兵庫県神戸市出身）工藤敦子古池一子（1993年まで在籍。夫は元山形放送アナウンサーの古池常泰、息子は元青森放送アナウンサーの古池雄）佐藤祐子鈴木よしえ高山ひでみ田中裕子藤生直子（→フリーアナウンサー。FM Haro!（浜松市）→レディオ湘南（藤沢市）パーソナリティ）山川裕子吉田香代子香坂あかね
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: アナウンサー
Subsection: かつて在籍していたアナウンサー以外の著名な社員

乙藤亮平（報道制作局記者として2013年に入社。退職後は気象予報士としてウェザーマップに所属。中国放送やNHK仙台放送局に出演）
Title: 山形テレビ (Yamagata Television System)
Section: 主なイベント

YTS沖縄遊・YOU塾（毎年3月下旬開催。対象は小学校4年生 - 中学校3年生）YTSマンモスフリーマーケット（毎年4月下旬開催。会場は山形ビッグウイング）
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: abstract

阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、英: Hankai Tramway Co., Ltd.）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社であり、南海グループに属する。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘三丁目14番72号にある。コーポレート・スローガンは「暮らしがある。未来がある。ずっと息づく軌道がある。」。通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお阪堺電鉄（通称：「新阪堺」で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線）とは別の会社である。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 大阪馬車鉄道から浪速電車軌道へ

1895年（明治28年）10月5日 荻田利兵衛ほか26名が発起人となり、初代・大阪鉄道天王寺停車場（現在のJR西日本天王寺駅）から住吉大社や天下茶屋遊園（現在の大阪市阿倍野区橋本町付近にかつて存在した遊園地）への旅客誘引を主たる目的に、大阪府東成郡天王寺村大字天王寺字長者ヶ崎（現在の大阪市阿倍野区松崎町一丁目付近） - 大阪府東成郡天王寺村大字阿部野字南阪田（現在の大阪市阿倍野区晴明通付近） - 大阪府西成郡勝間村（現在の大阪市西成区玉出東一丁目付近）間に馬車鉄道敷設を出願。1896年（明治29年）8月16日 荻田利兵衛ほか26名が発起人となり、大阪府東成郡天王寺村大字阿部野字南阪田 - 大阪府東成郡住吉村（現在の大阪市住吉区住吉2丁目付近）間および大阪府東成郡天王寺村大字天王寺字長者ヶ崎 - 大阪府東成郡天王寺村字六万体（現在の大阪市天王寺区四天王寺一丁目付近）間の馬車鉄道延長敷設出願。9月15日 荻田利兵衛らに大阪府東成郡天王寺村大字天王寺字長者ヶ崎 - 大阪府西成郡勝間村間の敷設特許状が下付される。1897年（明治30年）5月26日 大阪馬車鉄道株式会社が設立され、初代取締役社長に土居通夫が、役員に出水弥太郎をはじめとする大阪、河内の有力者や大地主らが就任。資本金5万円。現在の阪堺電気軌道上町線および後の大阪市電天王寺阿倍野線（1968年12月18日廃止）の起源。10月26日 臨時株主総会において、動力を馬力から電気に変更することが決議される。（この間）政府に電気鉄道変更願を出願。政府からの「工事着手延長出願ノ件詮議及ビ難シ」の指令を受け、やむなく電化変更願を取り下げる。1898年（明治31年）3月20日 馬車鉄道の起工式を行う。（この間） 路線の電化から路線の拡充に方針を転換し、以下の3線の敷設を出願。第一東西線 大阪市東区平野町（現在の大阪市中央区平野町） - 大阪市南区難波（現在の大阪市中央区難波） - 大阪市西区八幡屋新田（現在の大阪市港区八幡屋付近）間3.6マイル(5.79 km)第一東西線 大阪市東区上本町二丁目（現在の大阪市中央区上本町二丁目） - 大阪市西区松島花園町（現在の大阪市西区 九条新道交差点付近）間2.5マイル(4.02 km)南北線 大阪市南区難波 - 大阪市南区湊町（現在の大阪市浪速区湊町一丁目） - 北区梅田停車場（現在の大阪駅）間3マイル(4.83 km)1900年（明治33年）9月20日 大阪馬車鉄道が天王寺村字長者ヶ崎（現在の天王寺駅前交差点付近） - 八弘社（現在の阿倍野） - 阿倍野（現在の東天下茶屋）間1.05マイル(1.7 km)を開業。旅客運賃を 長者ヶ崎- 八弘社間および八弘社 - 阿倍野間をそれぞれ1区間とし、1区2銭、2区3銭（開業後しばらくは半額）とする。旅客営業時間を午前6時から午後8時までとする。11月29日 天下茶屋 - 上住吉（現在の神ノ木）間延伸開業。1902年（明治35年）12月27日 上住吉 - 下住吉（現在の住吉）間延伸開業。1903年（明治36年） 天王寺 - 阿倍野間の開業からわずか1か月後の1900年10月26日に開業した南海鉄道天王寺支線天王寺 - 天下茶屋間2.4 km（1993年4月1日全線廃止）による影響の拡大から明治36年度上半期決算で初めて赤字に転落。以降、明治39年度下半期決算まで8期連続赤字となる。（この間） 阿倍野 - 勝間村（天下茶屋）間の支線敷設の出願を取り下げる。1906年（明治39年）11月1日 天王寺 - 下住吉間の電化を内務大臣に申請。1907年（明治40年）2月 天王寺 - 下住吉間の電化が内務大臣から認可される。3月29日 商号を大阪電車鉄道株式会社に変更し、資本金を50万円に増額。浅野総一郎や前島密が株主となり、浅野総一郎がその筆頭株主となる。10月29日 商号を浪速電車軌道株式会社に変更。11月 大阪市と軌道および車両の共用契約を締結。1908年（明治41年）1月31日 天王寺 - 下住吉間の馬車鉄道による旅客営業を廃止し、路線の1067mmから1435mmへの改軌および電化・複線化工事に着手。1909年（明治42年）3月 電動客車20両を新造。（この間）下住吉から大阪府堺市方面への路線の延伸を出願し、南海鉄道を慌てさせる。南海鉄道との合併交渉を開始。阪堺鉄道（南海鉄道の前身）の創業者、藤田伝三郎の仲介で南海鉄道との合併交渉が成立。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 阪南電気軌道

（明治の終わり頃） 大阪府西成郡今宮村字今池（現在の今池停留場）から大阪府東成郡平野郷町（現在の大阪市平野区平野本町一丁目付近）に至る3.48マイルの軌道敷設が計画される。1912年（大正元年）大阪府西成郡今宮村字今池から大阪府東成郡平野郷町に至る3.48マイル軌道敷設が出願される。大阪府西成郡今宮村字今池から大阪府東成郡平野郷町に至る3.48マイルの軌道特許状ならびに命令書が下付される。1913年（大正2年）2月14日 阪南電気軌道株式会社が設立され、社長に片岡直輝が就任。資本金60万円。片岡社長以下全役員も阪堺電気軌道と同一の同社の姉妹会社。後の南海電気鉄道平野線（1980年11月28日廃止）の起源。工事施行認可され、今池 - 平野間5.9kmの工事着手。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 初代・阪堺電気軌道

1907年（明治40年）4月20日 片岡直輝、大林芳五郎、奥繁三郎らが「大阪市南区恵美須西二丁目（現在の大阪市浪速区恵美須西二丁目）ニ起リ紀州街道ニ沿ヒ天下茶屋、住吉、堺ヲ経テ大阪府泉北郡浜寺村（現在の堺市西区浜寺公園町三丁）ニ達スル電気鉄道」の敷設を申請。1909年（明治42年）12月28日 片岡直輝、大林芳五郎、奥繁三郎らに恵美須町 - 宿院 - 浜寺間の路線の敷設および宿院 - 大浜公園間の支線敷設特許状が下付される。1910年（明治43年）3月8日 阪堺電気軌道株式会社が設立され、社長に片岡直輝が就任。資本金300万円。現在の阪堺電気軌道阪堺線および後の南海電気鉄道大浜支線の起源。1911年（明治44年）11月 鉄道院（現在の国土交通省）の仲介で、阪堺電気軌道が競合路線となる南海鉄道と運賃協定を締結。この協定に基づき、路線開業後の旅客運賃を恵美須町 - 今池間、今池 - 勝間（現在の東玉出）間、勝間 - 住吉鳥居前間、奥ノ天神 - 大和川間、大和川 - 少林寺橋（現在の御陵前）間、少林寺橋 - 船尾間、船尾 - 浜寺公園間をそれぞれ1区間とする7区間制、1区間につき2銭と決定。12月1日 恵美須町 - 市之町（現在の大小路）間開業。堺発電所、堺変電所、玉出変電所を新設。電動客車52両を新造。12月 堺市より大浜公園および堺水族館の運営を受託。1912年（明治45年）3月5日 市之町 - 少林寺橋（現在の御陵前）間延伸開業。4月1日 少林寺橋 - 浜寺（現在の浜寺駅前）間延伸開業。大浜支線 宿院 - 大浜水族館前間開業。6月1日 大浜公園内に大浜公会堂を開業。1912年（大正元年）8月26日 大浜支線 大浜水族館前 - 大浜海岸間延伸開業。11月30日 浜寺 - 浜寺終点間0.2km延伸開業。1913年（大正2年）1月2日 大浜公園内に大浜汐湯を開業。7月16日 阪南電気鉄道株式会社を合併し、今池 - 平野間の軌道敷設事業を継承するとともに、資本金を360万円に増額。1914年（大正3年）2月14日 電力供給事業および電灯事業を開始。4月26日 平野支線 今池 - 平野間5.9km開業。1915年（大正4年）4月 阪堺電気軌道と南海鉄道との乗車券の共通取扱が開始される。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 南海鉄道

1909年（明治42年）12月24日 浪速電気軌道株式会社が南海鉄道株式会社と合併。南海鉄道が浪速電車軌道から改軌および電化・複線化工事中の天王寺西門前 - 下住吉間の路線が大阪市電と連結することから上町連絡線として継承するとともに、電動客車20両を継承。1910年（明治43年）9月 大阪市との軌道共用契約により、電動客車30両を新造。（不明）上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前（現在の住吉）間の改軌および電化・複線化工事が完成。10月1日 上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前間開業。11月 上町連絡線の旅客運賃を1区につき3銭に改定。1911年（明治44年）1月29日 大阪市との軌道共用契約に基づき、上町連絡線の大阪市電上本町線（1968年12月18日廃止） 天王寺西門前 - 上本町二丁目間および大阪市電玉造線（1961年11月1日廃止） 上本町二丁目 - 谷町六丁目間への直通運転を開始。8月20日 上町連絡線の大阪市電への乗り入れ区間を延長し、大阪市電谷町線（1944年6月1日廃止） 谷町六丁目 - 天満橋南詰間への直通運転を開始。12月21日 上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前間と南海本線 難波 - 住吉公園（現在の住吉大社）間との選択乗車の取扱を開始。1912年（明治45年）1月12日 大阪市電の運賃均一制の実施のため、上町連絡線の大阪市電への乗り入れ契約を解除。2月13日 上町連絡線の大阪市電上本町線 天王寺西門前 - 上本町二丁目間、大阪市電玉造線 上本町二丁目 - 谷町六丁目間、大阪市電谷町線 谷町六丁目 - 天満橋南詰間への直通運転を廃止。上町連絡線が大阪市電と連結する役目を終え、上町線と改称。1913年（大正2年）7月2日 上町線 住吉神社前 - 住吉公園間延伸開業。上町線住吉公園駅が南海線住吉公園駅に併設され、南海線との連絡駅となる。1915年（大正4年）6月21日 阪堺電気軌道株式会社の路線と電灯事業および電力事業を継承する形で同社を合併。恵美須町 - 浜寺終点間の路線は南海鉄道の阪堺線に、平野支線 今池 - 平野間は従来の支線から独立路線に昇格して平野線となり、大浜支線 宿院 - 大浜海岸間は従来通り支線のまま阪堺線に属する大浜支線となる。1916年（大正5年）12月22日 阪堺線 浜寺 - 浜寺終点間0.2km休止。1917年（大正6年）3月15日 阪堺線 浜寺 - 浜寺終点間0.2km廃止。現在の阪堺電気軌道阪堺線の路線が形成される。1921年（大正10年）12月24日 上町線 天王寺 - 公園東門間を大阪市へ譲渡。1922年（大正11年）11月3日 阪堺線と平野線に路面電車では日本初となる電灯色三位式自動閉塞信号機を導入。1923年（大正12年） 天王寺土地建物株式会社からの駅施設の寄付により、平野線 苗代田 - 股ヶ池間に文ノ里駅が開業。1924年（大正13年）2月 電動客車101形20両を新造。6月 敷地面積7647.74坪に及ぶ大和川電車車庫（現在の我孫子道車庫）を新設。10月 阪神急行電鉄の宝塚少女歌劇に倣い、大浜公会堂での大浜少女歌劇の公演を開始。1927年（昭和2年）3月9日 電動客車151形10両を新造。8月 大和川2号踏切道に初めて踏切警報装置を設置。1928年（昭和3年）12月21日 電動客車161形10両を新造。汐湯本館沿いに演劇場を新設し、本格的な少女歌劇の公演を開始。1929年（昭和4年）9月21日 阿倍野斎場前交差点（現在の阿倍野交差点）経由での上町線と平野線との直通運転を開始。12月8日 平野線で2両連結運転を開始。1930年（昭和5年）4月1日 旅客運賃を上町線3区間、阪堺線7区間、平野線2区間、1区4銭、2区8銭、3区以上1区につき3銭加算に改定。1931年（昭和6年）1月12日 電動客車161形6両を新造。1934年（昭和9年）9月21日 室戸台風による甚大な被害を受ける。1935年（昭和10年）7月14日 堺勧業祭祝賀花電車を運行（20日まで）8月10日 平野線に中野変電所を新設。木造小型ボギー車の鋼体化改造工事および前照灯のアーク灯から白熱灯への変更工事を開始。1937年（昭和12年）8月 今宮工場を廃止し、大和川電車庫へ移転。1939年（昭和14年）5月25日 大浜汐湯の演劇場が焼失。9月 阪堺線の南霞町（現在の新今宮駅前）駅舎および阪堺線 南霞町駅から大阪市営地下鉄1号線（現在の御堂筋線） 動物園前駅への連絡通路新設工事が竣工。1940年（昭和15年）3月 上町線 帝塚山三丁目 - 神ノ木間に帝塚山四丁目駅が開業。大浜汐湯の演劇場を再開。4月 大阪市電との連絡運輸（10銭連絡）を開始。1942年（昭和17年）2月15日 平野線 中野 - 平野間に西平野駅が開業。4月1日 旅客運賃を上町線2区間、阪堺線6区間、平野線2区間、1区につき5銭に改定。10月11日 午前・午後の呼称を廃止し、24時間制を採用。1943年（昭和18年）6月15日 大阪市電との連絡運輸を廃止。1944年（昭和19年）2月11日 大浜汐湯閉鎖。4月1日 旅客運賃を上町線1区間、阪堺線4区間、平野線1区間、1区につき10銭に改定。4月 大和川工場（現在の大和川車両区）を新設。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 近畿日本鉄道

1944年（昭和19年）6月1日 陸上交通事業調整法の交通調整により、南海鉄道株式会社と関西急行鉄道株式会社が合併し、近畿日本鉄道株式会社が発足。上町線、阪堺線、平野線、大浜支線はその天王寺営業局の所属となる。鉄・軌道の輸送事業の戦時体制への移行に伴い、大浜の汐湯や少女歌劇の閉鎖を余儀なくされる。1945年（昭和20年）2月10日 大浜支線 大浜北町 - 大浜海岸間休止。2月20日 数多くの鉄軌道従業員の戦地への召集による人員不足から、女子乗務員を採用。4月1日 旅客運賃を上町線2区、阪堺線5区、平野線2区、1区につき10銭に改定するとともにその区境を変更。3月13日深夜から翌14日未明にかけての第1回大阪大空襲から7月10日の堺大空襲（第6回大阪大空襲）にかけての度重なる空襲によって大和川車庫がその被害を受け、多くの車両が焼失したほか、上町線、阪堺線、平野線、大浜支線の各駅および線路もその被害を受けるなど、戦災による甚大な被害を受ける。1946年（昭和21年）3月1日 旅客運賃を上町線2区間、阪堺線6区間、平野線3区間、1区につき20銭に改定するとともに、その区境駅を変更。1947年（昭和22年）3月1日 旅客運賃を上町線2区間、阪堺線5区間、平野線3区間、1区50銭、2区60銭、3区以上1区につき30銭に改定するとともに、その区境駅を変更。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 歴史
Subsection: 2代目・阪堺電気軌道

1980年（昭和55年）7月7日 阪堺電気軌道株式会社設立。12月1日 南海電気鉄道株式会社が上町線と阪堺線の軌道事業を阪堺電気軌道株式会社に営業譲渡。12月 100円券5枚セットの阪堺電気軌道株式会社発足記念乗車券を発売。全車両に優先座席を設置。1981年（昭和56年）3月 南海電気鉄道平野線 文ノ里停留場跡に平野線の歴史や停留場の沿革を記した記念碑を建立。（この間）廃車となった電動客車205形223号車を鴨高田神社（大阪府東大阪市）に譲渡。6月1日 上町線、阪堺線の旅客案内放送にCMを採用し、放送を開始。平野線廃止記念レール・トロリー文鎮を製作。7月23日 廃車となった電動客車205形226号車・237号車を四恩学園（大阪市天王寺区）に譲渡。8月1日 旅客運賃を1回乗車120円、乗り換え・両市直通180円に改定。9月1日 阪堺清水丘駐車場を開設。12月2日 阪堺線開通70周年記念乗車券を発売。12月8日 阪堺線 南霞町停留場に阪堺霞町ショップを開業。1982年（昭和57年）3月6日 上町線 東天下茶屋停留場での乗車券類の発売を中止。4月20日 阪堺線 恵美須町停留場構内に商業施設を開業。5月 上町線 東天下茶屋停留場に晴明ヶ丘ショップを開業。阪堺線 綾ノ町停留場上りホームおよび宿院、御陵前の各停留場ホームに上屋を設置。7月1日 松虫交差点付近における松虫通（大阪市道木津川平野線の一部）が開通したことに伴い、上町線 松虫 - 東天下茶屋間に松虫3号踏切道（第1種甲自動）を新設。10月 初めて暖房電車の運転を開始。3月16日 施設区を設置し、信号区、電路区、保線区を統合。5月17日 交通量調査を実施。7月20日 旅客誘致用パンフレット「名所・旧跡いっぱい阪堺沿線」を製作。1983年（昭和58年）8月4日 旅客運賃を1回乗車140円、乗り換え・両市直通200円に改定。1985年（昭和60年）7月3日 冷房車運転開始。8月1日 旅客運賃を1回乗車160円、乗り換え・両市直通230円に改定。1987年（昭和62年）7月10日 電動客車モ701形営業運転開始。1989年（平成元年）4月1日 旅客運賃を1回乗車180円、乗り換え・両市直通250円に改定。1995年（平成7年）3月1日 旅客運賃を1回乗車200円、乗り換え・両市直通280円に改定。1996年（平成8年）6月25日 電動客車モ601形営業運転開始。1997年（平成9年）4月1日 旅客運賃を1回乗車200円、乗り換え・両市直通290円に改定。2009年（平成21年）7月4日 36年ぶりに上町線 天王寺駅前 - 阪堺線 浜寺駅前間直通運転開始。阪堺線の恵美須町発着系統は恵美須町 - 我孫子道間の運行に短縮し、朝・夕ラッシュ時のみ恵美須町 - 浜寺駅前間を運行。2010年（平成22年）6月6日 南海グループと東京都交通局との共同キャンペーン「トーキョーサカ」の一環で、PR相互乗り入れとして阪堺・都電荒川線で互いの旧塗装車を運行。11月12日 近い将来の各種乗車カード類の導入計画を進めるため、スルッとKANSAI協議会に加盟。2011年（平成23年）1月15日 旅客運賃を1回乗車、乗り換え・両市直通とも200円に改定（従来の両市直通運賃との差額90円は堺市が補助）。時期不明 阪堺線開通100周年を記念してマスコットキャラクター「ちん電くん」が誕生し、着ぐるみも制作される。2012年（平成24年）3月 全停留場に順次駅ナンバリングを導入（南海各線・泉北高速鉄道も同時導入）。2013年（平成25年）2月2日 阪堺線恵美須町 - 浜寺駅前間直通系統を廃止。8月25日 1001形「堺トラム」の運行を堺市内区間にて開始。2014年（平成26年）3月1日 1001形「堺トラム」第2編成運転開始。堺トラムの大阪市内乗り入れ区間が上町線天王寺駅前停留場まで拡大され、毎日運行に。南霞町停留場の地上集札を廃止。4月1日 「PiTaPa」などの交通系ICカード導入。12月1日 南霞町停留場を新今宮駅前停留場に改称。2015年（平成27年）2月1日 阪堺線 東湊 - 石津間に石津北停留場が開業。旅客運賃を1回乗車210円、乗り換え・両市直通290円に改定、ただし堺市の補助で乗り換え・両市直通も210円。8月28日 上町線 住吉 - 住吉公園間の廃止申請書を国土交通大臣に提出したと発表。2016年（平成28年）1月31日 上町線 住吉 - 住吉公園間廃止。12月3日 上町線 天王寺駅前 - 阿倍野間の軌道を新線に変更。これに伴って営業キロ程が一部区間で変更。2020年（令和2年）2月1日 阪堺線 恵美須町停留場が旧駅舎から100メートル南に建設された新駅舎へ移設され、同時に副駅名として「通天閣前」の使用を開始。また新今宮駅前停留場にも「新世界前」の副駅名が付けられる。3月28日 1101形 第1編成運転開始。10月1日 旅客運賃を全線230円均一に改定。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 路線
Subsection: 現有路線

 阪堺線： 恵美須町 - 浜寺駅前 14.0 km 上町線： 天王寺駅前 - 住吉 4.3 km
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 路線
Subsection: 廃止路線・区間

上町線：（旧）天王寺駅前 - 天王寺駅前 0.1 km上町線：住吉 - 住吉公園 0.2 km阪堺線： （旧）恵美須町 - 恵美須町 0.1 km平野線： 今池 - 平野 5.9 km大浜支線： 宿院 - 大浜海岸 1.4 km
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 路線
Subsection: 譲渡区間

上町線： 天王寺西門前 - （旧）天王寺駅前
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 路線
Subsection: 主な運行系統

詳細は各路線の記事を参照のこと。★印は廃止系統。天王寺駅前 - 浜寺駅前（上町線・阪堺線）天王寺駅前 - 我孫子道（上町線・阪堺線）恵美須町 - 我孫子道（阪堺線）我孫子道 - 浜寺駅前（阪堺線）★天王寺駅前 - 住吉公園（上町線）★恵美須町 - 浜寺駅前（阪堺線）★恵美須町 - 平野（阪堺線・平野線）★天王寺駅前 - 平野（上町線・平野線）★住吉 - 東湊（阪堺線）★住吉 - 浜寺駅前（阪堺線）
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 運賃

普通旅客運賃（2020年10月1日改定）。乗り換えは住吉・我孫子道停留場で1回のみ可能で、それ以外の乗り換えは不可。ただし、住吉での乗り換えは阪堺線恵美須町停留場 - 東粉浜停留場間と上町線天王寺駅前停留場 - 神ノ木停留場間の相互利用のみ。なお、乗り換えには時間制限が設けられており、乗換券受取から1時間までである。有効時間ならびに有効区間は券面に記載されている。大阪市内と堺市内の運賃境界は我孫子道停留場で、「堺市内のみ」は我孫子道停留場 - 堺市内各停留場（大和川以南）を乗車する場合にも適用される。大阪市内 - 堺市内運賃は我孫子道停留場を越えて安立町停留場以北 - 大和川停留場以南を乗車する場合に適用される。阪堺線の堺市内区間の利用活性化のため、実験的施策として2006年10月1日から11月30日までの2か月間限定で大阪市内 - 堺市内間の通し運賃が290円から一律200円に値下げされ、均一運賃となっていた（差額運賃は堺市が負担する）。2011年1月15日からも一律200円、2015年2月1日からは210円に値下げされていた（同じく堺市の運賃分補助によるもの）。堺市の財政支援が2020年9月で終了し、同年10月1日に運賃も230円に値上げされたが全線均一は維持された。親会社の南海電気鉄道とは違って、大阪府内の鉄軌道事業者の中で唯一、スルッとKANSAI対応カード（磁気カード。2017年発売終了）は使えず、2016年に発売を終了した「スルッとKANSAI 3dayチケット」などの提示利用もできなかった。その後も発売されている訪日外国人旅行者向けの「KANSAI THRU PASS」などの提示利用もできない。交通系ICカードについては、2010年11月12日にスルッとKANSAI協議会に加盟し、2014年4月1日よりPiTaPaが利用可能になった（交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応し、ICOCA等も利用可能）。ただし自社内でのICOCAカードの販売は行っておらず、ICOCAまたはPiTaPaによるIC定期も取り扱っていない（2019年2月現在）。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 運賃
Subsection: フリーきっぷなど

TakeTake（てくてく）きっぷ阪堺電車（阪堺線・上町線）全線乗り降り自由（大人600円・小児300円）堺おもてなしチケット阪堺電車（阪堺線・上町線）全線と南海バス堺市中心部指定エリアが利用できる「阪堺拡大版」（大人700円・小児350円）、阪堺線堺市内区間（我孫子道を含む）と阪堺拡大版より広い南海バスのワイドエリアが乗り降り自由な「南海バス拡大版」（大人500円・小児250円）の2種類がある。堺都心1日フリー乗車券阪堺線堺市内区間（我孫子道を含む）と南海バス堺市都心部区間乗り降り自由（大人600円・小児300円）前述の「堺おもてなしチケット」利用エリア拡大に伴い、2015年2月28日限りで発売終了。発売当初は「そやさかい ぶらり1日乗車券」と称されていた。堺・住吉まん福チケット阪堺電車（阪堺線・上町線）全線と南海電車指定区間ならびに南海バス堺市内指定区間乗り降り自由（大人1,000円）南海電車の指定席利用の場合は別途座席指定券が必要。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 車両

2020年4月現在、営業用の車両についてはすべてモ101形から続く車体長14mの大型車両を採用している。また、廃止になった平野線を含め、専用軌道区間が多いこと、阪堺線は南海線と併走しており、競合していたなどの事情から、各地でカルダン駆動方式や間接制御などを用いた高性能な路面電車が登場する1950年代までは類を見ない高性能車両が揃っていた。長らく1または2ステップの車両しか在籍しておらず、超低床電車の導入は諸般の事情により見送られていたが、2013年8月に堺市の補助により1001形「堺トラム」が導入された。2020年3月からは増備車の1101形も導入されている。非冷房車であるモ161形は夏期（6月後半 - 9月末）の運行は原則的に行われず、2013年まで平日朝ラッシュ時の阪堺線系統（恵美須町 - 我孫子道間）の1往復のみに限定して運行されていたが、前述の「堺トラム」投入により冷房車が充足したため、2014年以降夏季は完全に予備車扱いとなった（詳細は「モ161形の運用」を参照）。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 車両
Subsection: 塗装

阪堺電気軌道では広告塗装を施している車両が多い。広告塗装を施す車両は、主にモ701形とモ601形が多いが、モ501形とモ351形にも広告塗装車がある。モ161形は、2010年からリバイバルカラーの復活と称した復刻塗装が行われており、モ164号が1986年頃に緑地に黄色帯正面V字の塗装を同年10月に2週間限定で復刻（通称ビークル・スター） した後、前面のV字を消した緑地の黄色帯塗装となっていた。その後、モ166・164号は、2014年にモ161形登場時の塗装とされている茶色に変更された。広告塗装は、2014年10月現在、存在しない。モ701形・モ601形用の新型車用の標準塗装としては、白地にベージュと茶色の帯。さらに旧型車用には、南海時代からの「雲電車」と呼ばれる塗装がある。雲電車は元々立石電機（現在のオムロン）の広告塗装で、かつてはブルー・グリーン・オレンジ・イエローの4色（ただしイエローは立石電機の広告車では無く、広告主企業の倒産による応急処置であり、ごく短期で消滅）があり、車体側面上部に企業名「サイバネーションのOMRON立石電機」、車体側面中央部にメッセージが小さく入っていた。雲電車はモ501形のオレンジ（広告塗装化で消滅中）とイエローの塗装（広告塗装化で消滅中）が、モ161形とモ351形にブルーの塗装（現在はモ161形168号が廃車、モ351形が広告塗装化で消滅中）が、モ161形164号にグリーンの塗装（塗替えにより消滅中）が復活している。これらの色は以下のような使い分けをしている。ブルー…ワンマン専用車で旧式車体の塗装（モ161形のモ169 - 175とモ301形）だったが、モ164号、モ168号、モ351号、モ352号などで復刻された。オレンジ…ワンマン専用車で新製車体（モ351形・モ501形の一部）2013年から運行しているモ1001形「堺トラム」は、公募により塗装を決定している。導入予定の3編成すべてが異なるカラーリングを採用する予定であり、最初に導入された1001号は白地・薄金地に深緑を基調としたカラーリングで、塗装そのものに「茶ちゃ」、次に導入された紫を基調とした1002号は「紫おん」、その次に導入された青を基調とした1003号は「青らん」の名が付けられた。現在は広告塗装となっているものが大半であり、旧型車両はリバイバルカラー化などが進み、新型車用の標準塗装はゼロ、さらに現在は車庫に留置されている事業用車両も旧南海塗装などに塗り替えられている。今後は、161・351・501形は雲塗装、601・701形は登場時の新車色を標準色とすることになった。2014年10月からは、モ161形164号が、NHK朝の連続テレビ小説「マッサン」のラッピング広告電車となっていた。2016年9月30日からは166号が「HELLO KITTY LOVES すみよし」のラッピング電車に、11月1日からは164号がアニメ「文豪ストレイドッグス」のラッピング電車になっていた。
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 車両
Subsection: 現有車両

モ161 4両（旧・電5形、モ161, 162, 164, 166） - 一部旧塗装・非冷房。モ165, 170 は2016年現在休車状態だったが、廃車された。モ351 4両（モ351, 353 - 355）モ501 5両（モ501 - 505）モ601 7両（モ601 - 607）モ701 11両（モ701- 711）1001形（堺トラム） 3車体連接車 3両(1001 - 1003)1101形 3車体連接車 1両(1101)
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 車両
Subsection: 過去の車両

電1形電2形モ101モ121 10両（モ121 - 130）- 元大阪市電1601形モ151モ201モ205モ251 6両（モ251 - 256）- 元京都市電1800形。モ256が我孫子道車庫にて保管中モ301 7両（モ301 - 307）デト11 - 我孫子道車庫入換車（無番号）として現存
Title: 阪堺電気軌道 (Hankai Tramway)
Section: 車両
Subsection: 車両数の変遷

事業用車除く1978年は10月1日現在、82・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: abstract

チェヴァリーパークスタッド（Cheveley Park Stud）は、イギリスサフォーク州ニューマーケットにある競走馬（サラブレッド）の生産及び種牡馬の繋養を行う牧場である。馬主として競走馬の所有もしている。チェヴァリーパークの歴史は古く、10世紀のアゼルスタン王がこの地で馬産を行っていた記録が残っている。19世紀に第5代ラトランド公爵ジョン・マナーズの所有となり、彼の下で生産馬がイギリスクラシック4勝を挙げた（1811年のオークス馬ソーサリー、1816年の1000ギニー馬ローダ、1828年の二冠馬カドランド）。1892年にハリー・マッカルモントがこの地所をラトランド公爵家から購入し、多くの現在でも使われている厩舎を建てた。マッカルモントが生産したアイシングラスは1893年の三冠馬となり、その獲得賞金記録は1952年にタルヤーが更新するまで破られなかった。マッカルモントの没後は1921年に調教師のロバート・シャーウッド (Robert Sherwood) に売却され、その後シャーウッドの秘書アルバート・スタッフォード＝スミス (Albert Stafford-Smith) を経て1975年からデイヴィッド・トンプソンとパトリシア・トンプソン夫妻の所有となった。トンプソン夫妻が生産・所有したG1馬には、ピヴォタル、メディシアン、ラシアンリズムなどがいる。
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: 主な生産馬

ゼネラリスト（1996年シンザン記念、1997年金鯱賞）Pivotal / ピヴォタル（1996年ナンソープステークス）Regal Rose / リーガルローズ（2000年チェヴァリーパークステークス）Virtual / ヴァーチャル（2009年ロッキンジステークス）
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: 主な所有馬

Pivotal / ピヴォタル（成績は上記参照）Exclusive / エクスクルーシブ（1998年コロネーションステークス）Regal Rose / リーガルローズ（成績は上記参照）Russian Rhythm / ラシアンリズム（2003年コロネーションステークス）Nannina / ナンニナ（2006年コロネーションステークス）Virtual / ヴァーチャル（成績は上記参照）
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: 主な繋養馬
Subsection: 種牡馬

Dutch Art / ダッチアート（2008年 - ）Mayson / メイソンTwilight Son / トワイライトサンUlysses / ユリシーズUnfortunately
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: 主な繋養馬
Subsection: 繁殖牝馬

Russian Rhythm / ラシアンリズム（2005年 - ）Confidential Lady / コンフィデンシャルレディー
Title: チェヴァリーパークスタッド (Cheveley Park Stud)
Section: 過去の繋養馬

種牡馬GarswoodVirtual / ヴァーチャルCarnival Dancer / カーニヴァルダンサー（2004年 - 2008年）Falbrav / ファルブラヴ（2005年、輸出）Groom Dancer / グルームダンサー（1999年 - 2007年、死亡）Iceman / アイスマン（2007年 - 2008年）Phalaris / ファラリス（1919年、移動）Primo Dominie / プリモドミニエ（2004年、移動）Where Or When / ホウェアオアホウェン（2004年 - 2008年）Kingsgate Native / キングスゲイトネイティヴ（2009年）Kyllachy / キラチー（2003年 - ）Medicean / メディシアン（2002年 - ）Pivotal / ピヴォタル（1997年 - ）Lethal Force /  リーサルフォースIntello / アンテロ
Title: ニチレイ (Nichirei)
Section: abstract

株式会社ニチレイ（英: NICHIREI CORPORATION）は、ニチレイグループを統括する持株会社である。事業会社であるニチレイフーズが手がける冷凍食品とニチレイロジグループ本社の低温物流、冷蔵倉庫では国内最大手、世界でも上位に位置している。春光グループ、芙蓉グループに属する。日経平均株価、JPX日経400の構成銘柄の一つ。コミュニケーション メッセージは「おいしい瞬間を届けたい」。
Title: ニチレイ (Nichirei)
Section: 概要

加工食品事業の冷凍食品分野では日本国内最大であり、ニッスイ、マルハニチロ、味の素（味の素冷凍食品）、日本たばこ産業（テーブルマーク）とともに、国内5大メーカーを構成する。加工食品事業のほかに低温物流・冷蔵倉庫事業を主力事業とし、日本の低温物流企業での売上高は1位、冷蔵倉庫設備能力シェアにおいても1位に位置する。海外にも両事業を中心に展開しており、北米アジアンフーズ市場（加工食品事業）ではシェア2位、世界の冷蔵倉庫設備能力シェア（低温物流事業）では5位に位置している。主力の2事業以外にも畜産・水産事業、バイオサイエンス事業、不動産事業を手掛け、調達・生産・物流・販売の食の川上から川下までをニチレイグループ内で一貫して行っている。設立以来、本社機能と全事業を一社で統括していたが、各事業領域における競争環境の急速な変化や事業内容の高度・専門化等に対応するため、2005年に意思決定や環境適応の迅速化を追求することを目的に持株会社体制へ移行した。これに伴い、採用や買収といった業務も各事業会社で独立して行うこととなった。
Title: ニチレイ (Nichirei)
Section: 沿革
Subsection: 前身企業の設立～民営化

1942年9月－水産統制令により、「日本海洋漁業統制（株）」「帝国水産統制（株）」の設立命令発令1942年12月－日本水産（現ニッスイ）の陸上設備・工場・販売機能を帝国水産統制株式会社に譲渡・設立、政府の管理下に置く。1943年－漁業会社の統制、製氷・冷蔵・凍結、水産の各事業を開始1945年12月1日－日本冷蔵株式会社に商号変更、民営化される。