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Title: ロンジン (Longines)
Section: 著名な製品
Subsection: ウルトラ・クロン

1967年にロンジン工場創設100周年と、ウォッチの総販売数1500万本を達成したことを記念して、これまでより格段に高精度の自動巻腕時計であるウルトラ・クロンを発売した。これには伝説のハイビート10振動毎秒(36,000振動毎時)のCal.L431が搭載されていた。その後1972年からCal.L6651に変更された。 1968年製のウルトラ・クロン スクエアーケースが後のヘリテージ1968の原型となっている。
Title: ロンジン (Longines)
Section: ムーブメント

現在は、エタのムーブメントを利用した製品が中心であるが、かつては自社でも高精度・高品質なムーブメントを製作していた。かつてのロンジンは、まさに世界を代表する時計を世に送り出していた。
Title: ロンジン (Longines)
Section: ムーブメント
Subsection: L990

1977年に発表した、3針、ツインバレル機構のムーブメント。当該ムーブメントは高精度、薄型を実現した名器中の名器である。1990年前後にロンジンがレマニアに売却。その後レマニアとロンジンは同じスォッチグループ傘下におさまり、L990+ロンジンの時計が再度実現した。なお、L990+ロンジンの組み合わせの時計は限定モデルが多く、現在では入手困難である。
Title: ロンジン (Longines)
Section: ムーブメント
Subsection: L22A

1945年に特許を出願した偏心リザーバーを備えた両方向巻き上げ式自動巻機構がCal.L22A及びCal.L19Aに採用されている。これはそれまでの自動巻機構で問題となっていたムーブメントのサイズ、ゼンマイ強度の問題を解決している。
Title: ロンジン (Longines)
Section: ムーブメント
Subsection: L431

機械式時計ではテンプの振動数が高いほどより安定して高精度が得られる。1959年に従来の倍の10振動毎秒のCal.L360(手巻)を開発して天文台コンテストに出品していたが、これを元に市販品の開発を行い、10振動/秒のCal.L431(自動巻)が1967年にウルトラクロンに搭載された。Cal.L431は1971年までウルトラクロンに搭載されていたが、耐久性の問題もあったため、1972年に改良型Cal.L6651に切り替わった。このCal.L6651は8振動/秒へとスペックダウンされている。 Cal.L431搭載のウルトラクロンは独特のハイビートを奏でることでマニアの間では高い評価を得ている。また、このころのウルトラクロンの角型ケースが2013年に発売されたヘリテージ1968の元になっている。
Title: ロンジン (Longines)
Section: ムーブメント
Subsection: L890

クオーツ時計がマーケットを席巻し始めた1975年に発表されたCal.L890は、ゼンマイを収めたバレル(香)箱を上下に配置しており、ハイビートのムーブメントをより長時間駆動でき、トルク軽減と精度の安定の工夫がなされていた。
Title: ロンジン (Longines)
Section: 公式計時

ロンジンは、以下の大会にて公式計時を行っている。コモンウェルスゲームズ国際スキー連盟フランスギャロドバイワールドカップカーニバルケンタッキーダービー、プリークネスS、ベルモントSのアメリカ競馬三冠香港国際競走ジャパンカップ（2014年〜）
Title: 電通 (Dentsu)
Section: abstract

株式会社電通（でんつう、英: DENTSU INC.）は、東京都港区東新橋（汐留）に本社を置く、電通グループ傘下の広告代理店。広告代理店としての規模は国内最大にして、世界第5位の規模を誇る。2020年1月1日の純粋持株会社体制移行に伴い、2代目法人として初代法人（電通グループ）の事業を引き継いだ。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 概要

日本最大の広告代理店であり「広告界のガリバー」の異名を持つ。国内2位の博報堂DYグループ（博報堂・大広・読売広告社など）の売上高の約4倍と圧倒的なシェアにより、市場の寡占化が問題視され、 2005年には公正取引委員会（当時・竹島一彦委員長）が調査を開始し、調査報告書において電通の広告業界における寡占化の進行の事実を指摘したうえで「公平性、透明性の確保が必要」と結論づけた。1987年に制定された「CED」の5番目の社章は「Communications Excellence DENTSU -卓越したコミュニケーション活動を」を表しており、2002年12月まで使用された。現在使用されている「dentsu」の社章は2002年12月の汐留移転を機に制定された6代目である。海外の広告会社に対する積極的なM&Aにより規模を拡大させ、近年では広告代理店グループとして世界6位の規模となっている。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 沿革
Subsection: 創設

1901年7月1日 - 光永星郎により、日本広告株式会社創立。1901年11月 - 電報通信社を設立。通信社としての業務開始。1906年12月27日 - 日本電報通信社（初代）を設立。電報通信社を事実上統合。1907年 - 日本電報通信社と日本広告が合併、日本電報通信社（2代。電通社）発足。1914年 - 第一次世界大戦。電通社は大戦報道で成果をあげ、通信社としての声価を高めた。1932年 - 満洲事変を受けて、政府は日本の情報通信機関を一元化し国家的通信社を作る必要があると判断。満洲国において当時、電通社とライバル関係にあった日本新聞聯合社の通信網を統合した国策会社として、満洲国通信社を創立。1935年5月 - 電通社と日本新聞聯合社（統合推進派）は創立準備委員会を開き、新社名を「同盟通信社」に決定。1935年11月 - 逓信大臣による許可をもとに、社団法人同盟通信社設立。1936年6月1日 - 電通社通信部門が同盟通信社に合流。また日本新聞聯合社広告部を統合し、同盟通信社は広告代理店専業となる。1947年 - GHQにより公職追放された第3代社長上田碩三の後任として吉田秀雄が第4代社長に就任し、広告取引システムの近代化に努めた。軍隊的な社則「鬼十則」を作るなど、電通発展の礎を築いた。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 沿革
Subsection: 電通（初代）

1955年7月1日 - 創立55周年を迎え、株式会社電通に社名変更。1973年 -  広告会社年間取扱高で世界1位に。1984年 - ロサンゼルスオリンピックよりスポーツイベントに本格参入。以降、スポーツイベントでの業務拡大が続く。1986年 - NHKエンタープライズと電通（初代）を中心とする共同出資により、総合ビジョン設立。1988年 - 広告会社としては世界初となる売上高1兆円を突破。2000年 - 大手広告会社であるCollett Dickenson Pearce（イギリス）を買収。Leo Burnett Worldwide, Inc.（アメリカ）などと共に、広告会社グループ「bcom3」を結成。2001年11月30日 - 東京証券取引所第一部市場に上場。2002年9月 - 世界3位の広告代理店であるPublicis Groupe S.A.（フランス）との資本提携を締結。2010年1月5日 - デジタル領域を統括する中間持株会社として、電通デジタル・ホールディングスを設立。2010年10月1日 - 欧米事業（ロシアを除く）を統括する中間持株会社として、電通ネットワーク・ウエスト（後の電通ネットワーク）を設立。2011年1月5日 - 日本BS放送（BS11）との共同制作で、「BSイレブン競馬中継」と「うまナビイレブン」放送開始。2012年2月17日 - Publicis Groupe S.A.（フランス）との戦略的提携を解消、保有する同社株式（約9.31％）の大半を同社に売却し売却後は同社株式2.12％を保有する。2013年3月27日 - 世界8位の広告代理店であるAegis Group（イギリス）を買収完了、ロンドンに電通イージス・ネットワーク社（後の電通インターナショナル社）を設立。世界140か国に拡がる約10社の広告代理店を擁し、その売上はグループの半分以上（2015年で54.3％）に及ぶ。2014年2月 - エクスプリード社（ドイツ）の株式100%を取得、同社を連結子会社化。2015年5月29日 - Publicis Groupe S.A.（フランス）との合弁会社であった電通レイザーフィッシュを完全子会社化すると発表。2016年11月 - ドイツで創業のフロッグデザインと業務提携したことを発表した。2018年7月17日 - 麻雀プロリーグ「Mリーグ」に参加表明。「TEAM RAIDEN/雷電」をスポンサードする。2018年10月22日 - サンライズやぴえろ、MAPPAなど国内の有力アニメスタジオ9社と連携し、企業・団体および商品・サービスのブランドの魅力を高めるオリジナルの映像コンテンツをアニメーションで制作する体制を構築した。また、電通本社内にはグループ横断組織「Dentsu Japanimation Studio」（電通ジャパニメーションスタジオ）の本部を設置した。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 沿革
Subsection: 電通（2代）

2019年2月12日 - 初代法人の事業承継準備会社として、株式会社電通承継準備会社設立。2020年1月1日 - 初代法人の純粋持株会社体制への移行に伴い、株式会社電通（2代）へ商号変更。2020年6月25日 - バンダイナムコエンターテインメントと協業し、インディーゲームのパブリッシング事業を展開するPhoenixxと業務提携契約を締結。2021年2月15日 - 2020年度グループ全体の決算は、収益が前年を10.4％下回る9392億円、最終的な損益が1595億円の赤字となり、2年連続の最終赤字であり、赤字額は過去最大であることを発表した。2021年6月29日 - 電通本社ビルの売却を検討することを決議したと発表。なお、電通はテナントとして入居を続ける。2022年11月14日 - ロシア事業を現地企業へ譲渡すると発表した。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 企業体質
Subsection: 社風

現場優先体質（管理部門からの管理の軽視・無視）、コンペ至上主義（コンペで勝つことを最優先し、そのために他を犠牲にする）であると指摘されている。電通は、もともと通信社も抱えてはいたがそれを同盟通信社に譲渡、そして同盟通信社の広告事業を吸収して広告専業になった会社である。労働時間を考慮せず日夜ニュースを追いかける通信社（報道機関）的な悪い体質がDNAとして残り、労働時間などに関して残業規制を含めた会社からの細かい管理を現場が嫌い無視する気質が企業風土となった。逆に通信社ではなくなったため、行政からの監督もほとんど入らなくなってしまった。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 企業体質
Subsection: 鬼十則

吉田秀雄（4代目社長）により、1951年に作られた電通社員の行動規範。1991年の男性社員の過労死（電通事件）の発生後、新入社員研修の教本などからは除外されたが、その後も社員手帳には記載が続けられ、特に第5則が電通の労働体質の背景になっているとされた。2015年12月に発生した新人女性社員の過労自殺を受け、2016年度限りで削除。仕事は自ら創るべきで、与えられるべきでない。仕事とは、先手先手と働き掛けていくことで、受け身でやるものではない。大きな仕事と取り組め、小さな仕事はおのれを小さくする。難しい仕事を狙え、そしてこれを成し遂げるところに進歩がある。取り組んだら放すな、殺されても放すな、目的完遂までは……。周囲を引きずり回せ、引きずるのと引きずられるのとでは、永い間に天地のひらきができる。計画を持て、長期の計画を持っていれば、忍耐と工夫と、そして正しい努力と希望が生まれる。自信を持て、自信がないから君の仕事には、迫力も粘りも、そして厚味すらがない。頭は常に全回転、八方に気を配って、一分の隙もあってはならぬ、サービスとはそのようなものだ。摩擦を怖れるな、摩擦は進歩の母、積極の肥料だ、でないと君は卑屈未練になる。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 企業体質
Subsection: 責任三カ条

鬼十則と同じく4代目社長・吉田秀雄により1953年に作られたが、1987年に社員手帳から記述が除外。命令・復命・連絡・報告は、その結果を確認しその効果を把握するまではこれをなした者の責任である。その限度内に於ける責任は断じて回避出来ない。一を聞いて十を知り、これを行う叡智と才能がないならば、一を聞いて一を完全に行う注意力と責任感を持たねばならぬ。一を聞いて十を誤る如き者は百害あって一利ない。正に組織活動の癌である。削除せらるべきである。我々にとっては、形式的な責任論はもはや一片の価値もない。我々の仕事は突けば血を噴くのだ。我々はその日その日に生命をかけている。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 企業体質
Subsection: 戦略十訓

1960年代、ヴァンス・パッカード（en:Vance Packard）の『浪費をつくり出す人々』（en:The Waste Makers）の内容をもとに、電通PR（現：電通パブリックリレーションズ）社長だった永田久光により提唱されたとされる。ただし、電通の発行物内にはこの戦略に関する記載はなく資料による裏付けはない。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 企業体質
Subsection: 富士登山研修

「新入社員研修の一環」として、新入社員らに毎年富士登山を行わせている。同社ではこれを「電通富士登山」と称しており、もともと初代社長・光永が社員の敢闘精神を養う目的で開始したという。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 経営者・役員等
Subsection: 取締役等

〈代表取締役〉佐野傑〈代表取締役〉永井聖士〈取締役〉千野博〈取締役 非常勤〉綿引義昌〈監査役〉久島伸昭
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 経営者・役員等
Subsection: 執行役・執行役員等

〈社長執行役員〉佐野傑〈執行役員〉髙田佳夫、松尾秀実、伊谷以知郎、中村将也、足達則史、高橋惣一、辰馬政夫、鈴木禎久、吉崎圭一、林信貴、前田真一、山口修治、鹿毛輝雅、福本勝彦、鈴木禎久、前田真一、千野博、永井聖士、佐々木康晴、中村光孝、山口修治、佐野傑、鈴木宏美、樋口景一、北原整
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 携わったプロジェクト・イベント

ディスカバー・ジャパン（日本国有鉄道）ペイオペラクレス星人（メンタンタンドン）オリジナルキャラクターで、架空の宇宙人。田原総一朗著『電通』（朝日新聞社、1981年）内でも語られており、キャラクターを作った後に局所的にメディア展開をする戦略だった。実際にキャニオン・レコードからレコードが、集英社から絵本が出版された。ペレ・サヨナラ・ゲーム・イン・ジャパン（1977年9月14日）当大会以降、国内開催の国際的スポーツイベントの多くが、電通の服部庸一や入江雄三、高橋治之らが中心になって関わった。第2回FIFAワールドユース選手権日本大会（1979年）トヨタカップサッカー（1981年 - 2014年）電通とアディダスの共同出資企業ISL社の倒産を経た2005年、FIFAクラブ世界選手権（現在のFIFAクラブワールドカップ）に吸収され、2005年大会は「FIFA Club World Championship TOYOTA Cup Japan 2005」（「トヨタカップFIFAクラブ選手権」）、2006年大会から2014年大会まで「FIFA Club World Cup presented by TOYOTA」（「TOYOTAプレゼンツFIFAクラブワールドカップ」）が正式名称であった。2002 FIFAワールドカップサッカー日韓共催当時の成田豊電通社長が「アジア中心戦略」を社の経営方針としていたため、日本側が主張する「日本単独開催」案ではなく「日韓共催」案へと社として与した（高橋治之も参照）。東京ドームでのプロボクシング統一世界ヘビー級タイトルマッチ日本テレビ・帝拳プロモーションとタイアップしチャンピオン マイク・タイソンを招聘した。1988年3月21日の東京ドームこけら落とし（翌22日にはミック・ジャガーのコンサートも開催）となるマイク・タイソン 対 トニー・タッブス戦、1990年2月11日のマイク・タイソン 対 ジェームス・ダグラス戦が実施された。世界陸上がんばれ!ニッポン!キャンペーンインターネット博覧会（インパク）2005年日本国際博覧会（愛知万博）IBスポーツ（キム・ヨナの前所属事務所）のマネージメント支援2007年、 当時スポーツ選手のマネージメント経験が浅かったIBスポーツに対してグランプリシリーズ韓国開催、中継権事業協力など破格の条件を提示してマネージメントを支援。キム・ヨナの可能性を見い出した電通（当時の電通会長は成田豊）の韓国市場開拓戦略だったとされる。FREEDOM-PROJECT平城遷都1300年記念事業クールジャパンジャパン・ハウス（仮称）2019年ラグビーワールドカップ日本大会1998年長野オリンピック・1998年長野パラリンピック2020年東京オリンピック・2020年東京パラリンピック東京五輪・パラ開閉会式典演出チームの実質的な仕切り役は、山崎貴、野村萬斎、MIKIKOと目まぐるしく変遷し、2020年12月に佐々木宏（元電通のクリエイティブディレクター）が総合統括に就いたが、渡辺直美への容姿侮辱行為を報じられ2021年3月に引責辞任。この間、佐々木宏と電通同期入社組の髙田佳夫（電通代表取締役。日大法を経て1977年電通入社）により、MIKIKOが2020年12月に辞職に追い込まれる恰好で演出チームは解散する形となり、佐々木宏に一本化する新体制に変更されていた。また、同大会のオリ・パラ開閉4式典では大会組織委員会から電通に最終的に165億円が委託されたが、実際にオリ・パラ4式典に用いられた予算がおよそ10億円。155億円あまりが電通の守秘義務契約を理由に使途不明になっていることが明らかになっている。また、同大会運営業務委託に絡み東急エージェンシー、博報堂、ADK、電通など大手広告代理店数社やフジメディアHG系列の番組制作会社フジクリエイティブコーポレーション、人材派遣会社パソナによる、「日給35万」など人件費や管理費名目の多額にのぼる中抜き（中間搾取やピンハネ、丸投げ）が国会審議やテレビ番組上での告発などで問題化され、さまざまな推察や憶測を呼んだ。2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 製作に関わったテレビアニメ・特撮作品

テレビアニメ製作は、従来旭通信社→アサツーディ・ケイ→ADKエモーションズ（ADKホールディングス傘下）や読売広告社が強く、電通はあまり力を入れてこなかった。ただしテレビアニメへの参入自体は、テレビアニメ黎明期である1963年放送開始の『鉄人28号』とかなりの古参である。2000年代に入ってからはテレビアニメ製作にも積極的になっており、パイオニアLDCを買収した（2008年にNBCユニバーサル傘下企業に売却、現：NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン）。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 製作に関わったテレビアニメ・特撮作品
Subsection: 現在関わっている作品

※☆はコピーライトに表記されていないが関わっている作品（OPまたは、EDにクレジットされている）※◇はノンクレジット扱いでなおかつ、コピーライトに表記されていないが製作委員会方式あるいは広告代理店として関わっている作品サザエさん◇しまじろうのわお!☆（EDクレジット）ノイタミナ作品☆（EDクレジット）ニンジャラ☆（OPとED両方クレジット）ウルトラマンアーク（OPとED両方クレジット）ギャビーのドールハウス（ノンクレジット）ぷにるんず ぷに2（ノンクレジット）ちいかわ◇合コンに行ったら女がいなかった話☆（EDクレジット）転生貴族、鑑定スキルで成り上がる◇さようなら竜生、こんにちは人生☆（OPとED両方クレジット）株式会社マジルミエ◇村井の恋◇
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

=1991年8月発生。訴訟に発展し、判決では上司から革靴の中に注がれたビールを飲むよう強要されたり、靴の踵で叩かれるなどのパワーハラスメントの事実も認定された。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

=本件は「電通過労自殺」と呼称される。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

==
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

 2015年 12月25日 - 新入女性社員が社員寮から飛び降りて自殺（過労自殺）した（享年24）。この社員は、東京大学を2015年3月に卒業し、同年4月に電通に入社。東京本社デジタル・アカウント部に配属されてインターネット広告を担当していたが、同年10月1日付で本採用となってから仕事量が急増した。遺族側弁護士の推計によると、1か月の時間外労働は約130時間に達し、過労死ラインといわれる80時間を大幅に越えていた。電通は労使協定で決められた残業時間を越えないよう、勤務時間を過少申告するよう指示していたとみられる。当初は女性社員の別れ話を利用し、個人の問題として片付けようとしていた電通であるが、女性社員個人のTwitterには過労だけでなく、上司によるパワーハラスメントやセクシャルハラスメントの被害を窺わせる書き込みもされていた。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

 2016年 9月30日 - 三田労働基準監督署は、この社員が自殺したのは長時間労働によりうつ病を発症したのが原因と判断し、労働災害を認定した。これを受け、2016年10月14日、厚生労働省東京労働局過重労働撲滅特別対策班は労働基準法に基づき、電通本社に臨検監督と呼ばれる抜き打ち調査を実施し、名古屋・大阪・京都の各支社も、地元労働局がそれぞれ調査した。こうした中で、社員に違法な長時間労働をさせたり、労働時間を適切に把握していなかったとして、2010年には中部支社、2014年には関西支社、2015年には東京本社と子会社の電通九州が、それぞれ各地元労働基準監督署から是正勧告（行政指導）を受けていたことが分かった。また、本社に勤務していた男性社員が2013年に病死したのは長時間労働が原因だったとして、2016年に労働災害に認定されていたことも明らかになった。11月7日 - 複数回にわたる是正勧告後も違法な時間外労働が全社的に常態化していた疑いが強まったことを受け、東京労働局過重労働撲滅特別対策班などは強制捜査に切り替え、電通本社と全国の3支社に労働基準法違反の疑いで家宅捜索を行った。12月23日 - こうした一連の事実を受け、電通は2016年のブラック企業大賞「大賞」を受賞。12月28日 - 社員に違法な長時間労働をさせたうえ、勤務時間を過小に申告させる犯罪行為をしたとして、東京労働局は、「法人としての電通」と「個人としての、女性社員の上司」を、労働基準法違反の疑いで東京地方検察庁（東京地検）に書類送検した。同日、電通社長の石井直は、2か月後の2017年1月に引責辞任すると表明した。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

 2017年 7月6日 - 自殺した女性社員に違法な残業をさせていたとして、東京地検が「法人としての電通」を東京簡易裁判所（東京簡裁）に略式起訴した。東京地検は「個人としての、女性社員の上司」については不起訴（起訴猶予処分）とし、刑事責任を問わないことを決定した。7月12日 - 東京地検が東京簡裁に略式起訴した「法人としての電通」について、「略式命令では不相当」と判断した東京簡裁が公判に付す決定をしたことで、電通が公開法廷で刑事責任を問われることとなった。電通本社が労働組合と交わしていた、残業時間を月に50時間までなどと定めた労使協定（三六協定）が、組合員が従業員の50%を下回っており協定無効となっていたことも明らかになった。9月22日 - 東京簡裁が初公判を行い、電通社長の山本敏博が出廷した。山本は、起訴内容について「間違いありません」と罪状を認めた。東京地検が「自社の利益を優先させ、違法な残業が常態化していた」として罰金50万円を求刑し、即日結審した。10月6日 - 東京簡裁は「法人としての電通」に有罪判決（罰金50万円）を下し、「電通が『労働基準法に違反する長時間労働・サービス残業』を自殺した女性社員に強いていた」旨を指摘した。10月20日 - 電通が控訴しなかったため、控訴期限の10月20日に東京簡裁の有罪判決が確定した。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 労働問題

==2017年4月25日に、労使協定で定めた上限を超える残業を社員にさせていたとして、厚生労働省は、「法人としての株式会社電通」ならびに「個人としての、電通の中部支社・関西支社・京都支社の幹部」を、労働基準法違反の容疑で書類送検した。2017年5月、電通の子会社である「電通東日本」「電通西日本」「電通九州」「電通北海道」「電通沖縄」の5社が、各々を管轄する労働基準監督署から是正勧告を受けた。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: 自由民主党との関係

電通の場合、政治家それも"自民党議員のボンボン"が多いと指摘されている。自民党の広報・宣伝は電通が長く担当している。片山さつきはSNS戦略は電通に任せていると語っている。2012年（平成24年）12月に発足した第2次安倍内閣以降、内閣官房内閣広報室の外部民間職員採用で博報堂が外された代わりに9年連続で事実上1～2人の電通職員枠が設けられていた。2019年新型コロナウイルス感染症の流行での持続化給付金事業をめぐる委託事業同様（#持続化給付金事業の受託をめぐる問題参照）、自民党政権と電通との親しき関係ないし蜜月関係が指摘されている（自由民主党 (日本)#問題にも同旨関連情報あり）。民間職員採用は民主党政権下の2011年当時の内閣官房長官であった仙谷由人の発案であり、民主党政権下では中心的な存在を博報堂が、自民党政権下では電通単独で担っていたことがわかっている。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 不祥事・諸問題
Subsection: その他

1990年代には、複数社員が大麻取締法違反容疑等により逮捕され、2000年代に入ってからも複数の痴漢や性的暴行容疑で逮捕された事件や、複数の詐欺容疑での逮捕事件があった。また、元社員によるセクハラ告発がネット社会で注視されるなどした。ただし、実際に報道されているのは一部であり、報道されても、他の会社であれば社名や名前が記事に載るにもかかわらず、同社の場合には伏せられる場合が多い（報道におけるタブー#スポンサー・広告代理店タブーも参照）。2019年、ラグビーワールドカップ2019日本大会のマーケティングも担当していた電通の新聞局長が暴行容疑で逮捕された。映画アナと雪の女王2公開では、2019年12月のTwitterへの7人の漫画家による映画称賛イラスト投稿がステルスマーケティングではないかと指摘が相次いだ。最終的にウォルト・ディズニー・ジャパンは金銭対価による漫画で映画PRというマーケティング企画だったが、「PR」の表記が抜けていたとの謝罪文を出した。ウォール・ストリート・ジャーナルは「Disney Puts Some ‘Frozen 2’ Promotions on Ice After Twitter Flap」との記事で、電通が漫画家らに対して、ツイートに宣伝（PR）表記を付けないように指示していたと報道している。2022年9月28日、『羽鳥慎一モーニングショー』（テレビ朝日系）で同局コメンテーターの玉川徹が、安倍晋三元首相の国葬の場で菅義偉元首相が読んだ弔辞に「これこそが国葬の政治的意図」「政治的意図がにおわないように、制作者としては考えますよ。当然これ、電通が入ってますからね」と論じた。その後、玉川は発言内容は事実誤認であったとして謝罪し、テレビ朝日から10日間の出勤停止処分を受けたが、その処分内容に賛否両論の声があがった。国際連合事務総長のアントニオ・グテーレスは、激化する地球温暖化を受けて、電通を含む世界各地の広告代理店に、化石燃料業界の広告掲載（グリーンウォッシングへの協力）をやめるよう警告した。
Title: 電通 (Dentsu)
Section: 関連書籍

石井清司 『スポーツ・マフィア―電通の時代』 講談社、1989年、ISBN 4062047233植田正也 『電通「鬼十則」―広告の鬼・吉田秀雄からのメッセージ』 日新報道、2001年、ISBN 4817405023大下英治 『小説電通』 ぶんか社、2003年、ISBN 4821108372塩沢茂 『電通のイベント戦略―現代を仕掛ける頭脳集団』 PHP研究所、1984年、ISBN 4569514162『電通のイベント戦略 : 「現代」を仕掛ける頭脳集団』 - 国立国会図書館デジタルコレクション田原総一朗 『電通』 朝日新聞社、1981年、ISBN 4022549092（文庫版：1984年、ISBN 4022602619）『電通』 - 国立国会図書館デジタルコレクション『電通』 - 国立国会図書館デジタルコレクション日向夏平、川手浩次 『電通』 世界文化社、1988年、ISBN 4418881034藤井剛彦 『電通の成功・失敗・弱点―1兆円企業になれた秘密と巨大ゆえの弱さと脆さ』 エール出版社、1989年、ISBN 475390928X舟越健之輔 『われ広告の鬼とならん―電通を世界企業にした男・吉田秀雄の生涯』 ポプラ社、2004年、ISBN 4591079082週刊金曜日取材班 『増補版 電通の正体 マスコミ最大のタブー』 金曜日、2006年、ISBN 4906605184苫米地英人『洗脳広告代理店 電通』サイゾー、2012年2月。ISBN 978-4-9042-0919-6。
Title: DSPメディア (DSP Media)
Section: abstract

DSPメディア（朝: 디에스피미디어、英: DSPmedia）は、韓国の総合エンターテインメント企業である。1990年代後半から2000年代にかけてSechs Kies、Fin.K.L.、KARA、SS501、APRILなど、数々のアイドルグループを輩出してきた。現在は、RBWの子会社。1991年にイ・ホヨンによって「テソン企画」として設立され、1999年に「DSPエンターテインメント」、2008年に「DSPメディア」へと社名変更した。音楽制作が中心の『DSPレコーディング』と、映像制作が専門の『DSPプロダクション』に分かれており、映像制作では「マイガール」、「淵蓋蘇文」、「外科医ポン・ダルヒ」などのテレビドラマ制作を手掛けている。ただし、2010年代以降では以前の名声を取り戻せずにいる。
Title: DSPメディア (DSP Media)
Section: 沿革

1981年、ハンバッ企画社長の誘いをきっかけに創業者のイ・ホヨンは芸能マネージメントの世界に入った。同事務所では専務理事として働いており、トロット歌手だったテ・ジナのマネージャーを担当。以後、チョン・ユナ、ユ・ヨル、ソバンチャなどを発掘した。1991年10月、ハンバッ企画時代に自身が手掛けた初の歌手グループ「消防車」がアイドル的な人気を博したことをきっかけにイ・ホヨンが韓国でもアイドルが活躍できる市場(可能性)があるのではないかと思い立ち、前事務所であるハンバッ企画を離れ、新たな芸能企画事務所「テソン企画」を設立。自らの住居を改装して構えた事務所には、設立当初は練習場や録音スタジオなどが設けられていなかったが、後に一階にレコーディングスタジオ、地下にレッスンルームを備えた。1992年、日本のダンスグループをお手本にした事務所初のアイドルグループである「ZAM」をデビューさせる。1990年代前半では珍しかった男女混成グループとして人気を集め、成功を収めた。1996年には14歳から15歳の中学生で構成されたボーイズデュオ「IDOL」を排出。当時、中学生という低年齢メンバーが活躍することはタブー破りに近いと見られていたものの、同年代の女子学生ファンを獲得し、韓国のアイドルの低年齢化の先鞭をつけた。そして、DSPが大衆に大きく刻印されたのはSechs KiesとFin.KLの成功が始まりだった。1997年デビューの6人組ボーイズグループ「Sechs Kies」は、6人組という大人数であることや「ブラックキス」と「ホワイトキス」の2グループ制を取る構成はアイドルユニットの先駆けであり、大衆に分かりやすい楽曲を発表しながら第1世代のボーイズグループ人気を牽引した。1998年デビューの4人組ガールズグループ「Fin.K.L.」は、各メンバーが異なる色を担当した構成があり、楽曲ごとに清純さ・可愛さ・成熟さ・セクシーさといった毎回異なるコンセプトを見せた。1999年デビューの7人組ボーイズグループ「Click-B」は、事務所初のロックとダンスを融合させた新しいスタイルのバンド型アイドルグループとして売り出され、純真さの中にも見え隠れする不良っぽいイメージが中高生の間で人気を得た。1999年、「DSPエンターテインメント」へ社名を変更。2000年頃に中国で起こった韓流ブームの時は、海外進出にはあまり積極的では無かったが、2004年以降の日本での韓流ブームや、東方神起の日本進出を受け、積極的な方針に転換する。2006年、日本法人「DSPエンターテインメント Japan（現 DSPメディア JAPAN）」を設立し、イ・ホヨンの旧知である高和彦が代表取締役に就任。2005年デビューの5人組ボーイズグループ「SS501」を日本へ進出させた。2007年3月29日には、4人組ガールズグループ「KARA」を輩出。同グループは、日本におけるK-POPブームの火付け役となり、2011年にNHK紅白歌合戦に出場した。2008年、「DSPメディア」へと社名を変更。2010年3月、代表のイ・ホヨンが脳卒中のため入院し、経営から退くこととなった。代わりに妻のチェ・ミギョンが代表取締役に就任するも、経営は大きく傾いた。2015年8月24日、6人組ガールズグループ「APRIL」を輩出。 2017年7月19日、4人組男女混成アイドルグループ「KARD」を輩出。2018年2月14日、代表のイ・ホヨンが長い闘病生活の末、64歳で死去。妻のチェ・ミギョンが正式に社長に就任した。2019年8月27日、Mnetのオーディション番組PRODUCE X 101に参加した所属練習生のソン・ドンピョが、最終順位6位で11人組ボーイズグループ「X1」のメンバーとしてデビュー。2021年3月17日、ソン・ドンピョを含む、7人組ボーイズグループ「MIRAE（未来少年）」を輩出。2022年1月26日、株を51%以上取得する芸能事務所RBWに買収・合併（M＆A）される。2022年1月28日、「APRIL」が解散する。2023年10月18日、5人組ガールズグループ「YOUNG POSSE」を輩出。
Title: DSPメディア (DSP Media)
Section: 評価

韓国で初めてアイドルグループを開拓し、SMエンタテインメントと共に韓国アイドルの第一世代から第二世代を引率してきた。そのため、過去に所属していたグループは、SMエンタテインメント所属のグループと比較されることが多かった。H.O.T.とSechs Kies、S.E.S.とFin.K.L.、神話とClick-B、東方神起とSS501 、少女時代とKARAはそれぞれ、デビュー時期からしてライバル的な存在である。特に90年代後半には、H.O.T.の5人に対してSechs Kiesの6人、S.E.S.の3人に対してFin.K.L.の4人、神話の6人に対してClick-Bの7人と、SMのグループより1人多いメンバー構成でデビューさせてきた。「DSPは常にSMの後追いばかりしていて二番煎じだ」と皮肉られることもたびたびあるが、それでも後発グループでありながら対等に近い存在のグループを作り出す力には定評があった。創業者のイ・ホヨンは敏腕で情に厚い性格であると定評であり、元Fin.K.L.のソン・ユリとSechs Kiesのウン・ジウォンは、テレビ番組で「専属契約書自体、存在しなかった」と証言しているほど彼を信頼していた。2011年1月に、KARAのメンバーであるハン・スンヨン、チョン・ニコル、カン・ジヨンが専属契約解除を求めた騒動では、イ・ホヨンが闘病のために不在であったために、仕事や収入に関する不満に関してDSP側との対話が上手く成り立たなくなったことも原因の一つであるとされている。2010年3月、代表のイ・ホヨンが脳卒中のため入院し、経営から退くこととなった。それから経営は大きく傾いた。彼はそれまでのアイドルの成功に核心的な役割を果たしてきた。そのため、後継者育成の重要性を思い出す経営事例にもなっている。イ・ホヨンは2018年結局死亡し、DSPの最後のヒットグループだったKARAまで活動を終えながら衰退の道を歩んだDSPは2022年RBWに買収された。
Title: DSPメディア (DSP Media)
Section: 所属

DSPmedia所属のアーティストは、まとめて「DSPFriends」と呼ばれる。☆は現在所属しているグループ、及びアーティスト。
Title: コンベア (Convair)
Section: abstract

コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト（The Consolidated Vultee Aircraft Corporation ）は、コンベアないしコンヴェア（Convair ）として知られている、かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。のちにジェネラル・ダイナミクスに買収され、その一部門として旅客機を製造していた。
Title: コンベア (Convair)
Section: 歴史
Subsection: 会社の設立

PBYカタリナ飛行艇やB-24リベレーター爆撃機などで実績のあるコンソリデーテッド・エアクラフトと、ロッキード社でベガの設計主任であったジェラルド・ヴァルティーが同社を退社後に設立したヴァルティー・エアクラフトとが、1943年に合併してコンヴェアが設立された。第二次世界大戦中から数多くの軍用機を製造し、戦後の1947年にプロペラ旅客機コンヴェア240を開発する。
Title: コンベア (Convair)
Section: 歴史
Subsection: ジェネラル・ダイナミクスによる買収と大型ジェット旅客機の開発

1953年に、ジェネラル・ダイナミクス（潜水艦メーカーのエレクトリック・ボート  のことで、前年の1952年にカナデアと合併し、ジェネラル・ダイナミクスに社名を変更）に買収され、その一部門になった。「コンベア」はジェネラル・ダイナミクスの航空機事業部門として残り、1950年代後半から1960年代前半にかけては、第1世代の大型ジェット旅客機であるコンヴェア880や990を開発した。
Title: コンベア (Convair)
Section: 歴史
Subsection: 売却

しかし、コンベア880や990のライバル機であるボーイング707やDC-8の勢いで製造機数はそれほど伸びず、コンヴェア部門は販売不況に陥ったため、ジェネラル・ダイナミクスは、コンヴェア部門を1965年に終了させ、1976年にカナダ政府に売却。カナデアの名前で再出発した。しかし、国営企業として不採算体質に陥ったカナデアは1986年、ボンバルディアに売却された。なお、ジェネラル・ダイナミクスの他の航空機事業は存続したが、主力だった軍用機部門は1992年、ロッキードに売却された。現在残っているのは1999年、ガルフストリーム・エアロスペースを買収し獲得したビジネスジェット機部門である。
Title: コンベア (Convair)
Section: 製造した機体

合併によりコンヴェアができてから買収されるまでに設計・開発・製造が行われた機体のリストである。
Title: コンベア (Convair)
Section: 製造した機体
Subsection: 軍用機

右の数字は、初飛行年である。XP-81 (1945)B-36 「ピースメーカー」(1946)XB-46 (1947)XC-99 (1947)XF-92 (1948)YB-60 (1952)F-102 「デルタダガー」 (1953)YF2Y →YF-7A 「シーダート」(1953)XP5Y →R3Y 「トレードウインド」 (1954)XFY「ポゴ」(1954)C-131 「サマリタン」 (1955)B-58 「ハスラー」 (1956)F-106 「デルタダート」 (1956)
Title: コンベア (Convair)
Section: 製造した機体
Subsection: 民間機

コンベア240 (1947)コンベア340コンベア440コンベア540 (1955) - ネイピア・アンド・サン社による改造機コンベア580 (1960) - パックアエロ社による改造機コンベア600 (1965)コンベア CV-640コンベア CV5800コンベア880 (1959)コンベア990 (1961)
Title: GEキャピタル (GE Capital)
Section: abstract

GE キャピタル（英語：GE Capital）はゼネラル・エレクトリック社の金融サービス部門であり、4つの主要な事業の一つとなる。 2008年7月27日、ゼネラルエレクトリックはGEキャピタルを再びGEと一体化すると発表した。GE キャピタルはGEキャピタル・アビエーション・サービス（航空機リース）、GE コマーシャル・ファイナンス（事業者金融）, GE エナジー・ファンナンシャル・サービス, GE Money (GEコンシューマー・ファイナンス=消費者金融=)とGE トレースリーの5部門から構成される。GEキャピタルはゼネラルエレクトリック社の金融部門であると同時に一体で運営される。部門は後に4部門に分割されGEの収益の大部分を占める。GEキャピタルの部門間の相互のビジネスとは独立してジェフリー・イメルト会長の指揮の元で行われる。
Title: GEキャピタル (GE Capital)
Section: 日本での事業

日本においては1990年代より全額出資のゲートファイナンス（1995年にゼネラル・エレクトリック・キャピタル・コンシューマー・ファイナンスへ社名変更）株式会社を通じて、中小規模の信販会社・クレジットカード会社を、1998年には消費者金融大手（当時）であったレイクをゼネラル・エレクトリック・コンシューマーローン株式会社を通じて買収した。2005年には「GE Money」ブランドでの住宅ローン・カードローン・クレジットカード事業をスタートさせて消費者金融部門の業容が拡大した。しかし、それら事業については貸金業法改正による収益悪化から、2008年に新生銀行へ全株式を売却する形で日本市場から撤退。新生フィナンシャルと新生カードに分割された。1997年に東邦生命保険と提携し、合弁で「GEエジソン生命保険」を設立する形で保険業に参入している。同社は1999年に経営破綻した東邦生命の保険契約をスポンサーとして承継し、2001年にクレディセゾンから買収したセゾン生命保険を合併させ業容の拡大を目指したが、2004年にAIGに売却する形で日本市場から撤退した。同社は「AIGエジソン生命保険」に社名変更のうえ、事業継続している。事業者金融・ファクタリング部門として、旧・日本リースと旧・三洋電機クレジットを買収し、それぞれ「GEキャピタルリーシング」と「GE三洋クレジット」として併存されていたが、2009年に「GEフィナンシャルサービス」に統合となった。2010年には日本GEに吸収されて事業活動を行っている。2015年4月10日、GE現CEOジェフリー・イメルトは、GEキャピタルの事業から事実上撤退する計画を発表した。GEキャピタルは2008年のリーマンショックで瀕死となり、同社の債務に対し600億ドルに上る政府保証を受けた経緯がある。GEは直ちに計画へ着手。最大500億ドルの自社株買いや、今後2年間に約300億ドル相当の不動産資産を売るほか、GEキャピタル事業の売却も進める。GEはクレディ・スイス・グループ、ゴールドマン・サックス・グループ両社と共にこの売却に取り組んでいる。JPモルガン・チェースは売却プロセス全体を監督する。
Title: ブラウブリッツ秋田 (Blaublitz Akita)
Section: 歴史
Subsection: 2021年 - （J2）

=チームスローガン「シン・秋田一体 」吉田体制四年目、J2三年目。田中雄大、新井栄聡、池田樹雷人、千田海人、稲葉修土、武颯、茂平、江口直生ら主力級が多数退団 。丹羽詩温、圍謙太朗、河野貴志、諸岡裕人、畑潤基、阿部海大、梶谷政仁、水谷拓磨ら新戦力を獲得し開幕戦に臨んだ。監督に（選手が代わっても）「秋田は秋田」 と言わせるほど、「徹底の徹底」が出来るチームに仕上がり、フィールダーとGKの「二重ロック」の守備 で、開幕から４連続完封と波にのり一時は暫定首位にも立った。しかしながら、斎藤、中村、諸岡と負傷者を出し始めると、勝ち切れなくなりジリジリと順位を後退させ、21試合消化時点で、7勝6分8敗で折り返した。また後半戦でも序盤はなかなか、得点がとれず、8、9月は勝利がなく、一時期は17位まで低迷するも、10月の試合を2勝3敗、11月を1勝1分で、J2残留を決めた。最終的には12勝15分15敗の勝ち点51で13位フィニッシュとなった。一試合平均失点はリーグ4位、シュート時の被枠内率、被枠内本数はリーグ1位と守備面では健闘するも、一試合平均得点がリーグワースト3位、枠内シュート本数が同ワースト6位と攻撃力の弱さが目立つシーズンであった。2024年チームスローガン「秋田一体+」吉田体制5年目、J23年目
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: abstract

アウトウニオン（Auto Union）は1930年代から1980年代に存在したドイツの民族系資本の自動車メーカー。今日のアウディの前身となった。1932年、ホルヒ、アウディ、ヴァンダラー、DKWの4社合併で結成された。アウトウニオンは日本語で「自動車連合」の意。一つの自動車グループだが最高級車をホルヒ、先進的な中型車をアウディ、小型車をヴァンダラー、大衆車をDKWが担うことでブランドとして残った。後にNSUを合併している。その社名は1930年代、フェルディナント・ポルシェ設計の高性能なアウトウニオン・レーシングカーを送り出し、グランプリレースにおいて成功を収めたことで特に著名である。
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: 設立までの経緯
Subsection: ヴァンダラー

ヴァンダラーは堅実な小型車・オートバイを生産するメーカーである。1885年に自転車輸入会社「ケムニッツアー自転車倉庫社」として設立され、1896年からは自転車の自社製造を開始した。他にも工作機械やタイプライターなど多彩な製品を生産した。1902年からオートバイ生産に参入、更に1904年からは小型自動車開発を進め、1911年に1,147ccの小型車「ティープW1"プップヒェン"5/12PS」を発表。「プップヒェン」（Puppchen 、お人形さん、可愛い娘）という名と華奢な外見でありながら、それに似合わぬ耐久性を備えていた。順次拡大型「W3」「W8」が送り出されたプップヒェン・シリーズは、1920年代中期まで長期生産されるヒット作となる。これによってヴァンダラーの業績は伸長、ドイツの小型乗用車業界を代表するメーカーの一つに成長する。1926年にはドイツでもいち早く4輪ブレーキ仕様車を開発した。ヴァンダラーのエンジンは1911年から1941年まで終始一貫して直列式で、直列4気筒と直列6気筒があった。1941年に民生用の自動車の生産は終了し、工場は軍需品の生産に切り替わった。同社の象徴である双葉のエンブレムは、1929年の制定である。
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: 歴史
Subsection: アウトウニオン成立

ヴァイマル共和政下のドイツは、混乱期を経て1920年代後半にようやく一時の安定期を迎えたが、1929年以後の世界恐慌の影響で経済破綻寸前に追い込まれた。当時のドイツ自動車業界では、最大手メーカーであったオペルが1929年にゼネラルモーターズに買収され、またフォード・モーターがケルンに「ドイツ・フォード」の大工場を開設するなど、アメリカ系自動車メーカーの進出が著しかった。その攻勢に民族資本のメーカーは消滅の瀬戸際に立たされて弱小企業の淘汰が進行、またダイムラーとベンツの合併によるダイムラー・ベンツの設立など、企業合同によって生き残りを図る動きも生じた。DKWは、デンマーク人であるイェルゲン・スカフテ・ラスムッセン（Jorgen Skafte Rasmussen 、1878-1964年）により、ザクセン州（旧ザクセン王国）ケムニッツで1906年に創業した企業で、第一次世界大戦後に小型エンジン製造からオートバイ生産に乗り出して大成功を収めた。DKWは1928年に小型四輪車に進出した、自動車メーカーとしては新参の存在であったが、進出直後には経営難に陥っていたアウディ（ケムニッツ南東のツヴィッカウに本社を置いていた）を傘下に収めて開発力を強化、1930年代初頭時点ではオートバイ事業・小型車事業とも好調であった。DKWはアウディを手がかりに、自ブランドをもより上級の四輪車メーカーにステップアップしようと目論んでいたが、日毎に力を増すアメリカ系資本の進出に対抗するためには、更に効果のある生き残り策を講じなければならなくなった。ラスムッセンは衆目の予想を上回る大胆な経営判断を下した。1932年の中頃にアウディと創業者・本拠を同じくするホルヒを、更に年末にはDKWと同じくケムニッツを拠点とするヴァンダラーを糾合し、文字通り「自動車連合」という意味の民族系メーカー「アウトウニオンAG」を設立することに成功したのである。当時の世評ではDKWとヴァンダラーの合併話が噂として流れていた。これは互いのラインナップを補完できると思われたためである。しかし、そこに高級車のホルヒが加わるとは到底考えられていなかったのだ。アウトウニオン本社は旧DKW本社を引き継いでケムニッツに置かれた。また、4社協力体制を表すフォー･シルバー･リングスのエンブレムが定められ（左から順にアウディ、DKW、ホルヒ、ヴァンダラーを指すものとされる）、その輪の中には合併前の各社名が記されることになる。全車共通のフォー・シルバー・リングス・エンブレムに加え、個々のモデルを製造したブランドのバッジが並んで付けられた。従業員数は当初4,500名であった。アウトウニオンは、オペルに次いで当時ドイツ第2位の自動車メーカーとなった。そのラインナップは、合併各社の持ち味を生かした非常に幅広いものであった。軽量軽快で経済的な小型車のDKW、堅実で耐久性に優れた中型車のヴァンダラー、前輪駆動など先進的な技術を備えるアッパーミドル～上級車のアウディ、高品質なプレステージカーのホルヒという具合に価格帯を分け合ってフルラインナップを構成し、4ブランドが争うことはなかった。これは文字通りのフル・ラインナップと言えるものであった。この手広さに当時ドイツ国内である程度比肩しうる既存メーカーはオペルぐらいしかなかった。大手でもダイムラー・ベンツは大衆車以下の価格帯が欠落しており、ドイツ・フォードは中級車と小型車のみで高級車の持ち合わせがなかったのである。なお、イェルゲン・ラスムッセンはアウトウニオン成立後、ほどなく社主の地位から引退している。
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: 歴史
Subsection: アウトウニオン・レーシングカー

アウトウニオンの知名度はすぐには上がらなかった。そこでアウトウニオンは宣伝効果を狙い、1933年、翌年から開催されるグランプリレースへの出場を決定、元ダイムラー・ベンツの卓越した技術者で、当時フリーランスであったフェルディナント・ポルシェに設計を委嘱することにした。1939年までのボディ形状やエンジン改良によって、最終的にタイプDにまで進化している。そのミッドシップレイアウトは操縦性の不安も多く未だ完全なシステムとは言えなかったが、第二次世界大戦後の各国のレーシングカーに多大な示唆を与えた。
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: 歴史
Subsection: 先進技術

この頃のアウトウニオンでは市販車ビジネスも好調であり、技術革新も進展した。ホルヒは直列8気筒エンジンを搭載した高級車を主力としたが、1935年にはドイツ車として初のV型8気筒エンジンを導入、メルセデス・ベンツやマイバッハと並ぶドイツの最高級車として君臨した。アウディはDKWの技術応用で、中型車としてはいち早く1933年に前輪駆動を導入。ヴァンダラーには1933年に4輪独立懸架が導入されている。DKWの得意とする2ストロークエンジンの分野では、当時最先端のシニューレ掃気方式（燃焼室内で層流を作って燃焼済みガスを効率よく排気する方式）を導入し、燃費改善を図っている。さらにDKWは、それまで標準だった軽量木骨ボディが高コスト化したことを背景にプラスティックボディの採用を検討し、1930年代末期には実際に試作車を製作している。プラスティックボディは量産化されなかったが、その過程で1939年に開発された全鋼製流線型ボディの新型車「DKW-F9」は、戦後東西両国で改良されて生産されることになる。廉価なDKW車を主力として業績を伸ばし、1935年には、アウトウニオンはドイツ国内の乗用車市場の約半数を占めた。従業員数も増え、1936年には20000人に達した。
Title: アウトウニオン (Auto Union)
Section: 歴史
Subsection: 戦中の展開

第二次世界大戦が始まると、アウトウニオンは木製ボディのDKWを除いて民生用の車両の生産を中断し、軍用車両の生産に集中した。ヴァンダラーはアルミや機械加工品を、ホルヒはエンジンを、アウディは組み立てラインを整えることとなった。また、ホルヒは陸軍への公式供給業者に指名されている。1944年には英米軍のドイツ空襲が始まり、アウトウニオンの拠点であるザクセン州は大きく戦火を浴びてしまう。戦車用エンジンを生産するヴァンダラーの工場がこの時に完全壊滅し、ツヴィッカウのアウディとホルヒの工場も大きな損害を受けた。1945年3月にはドレスデン工場が壊滅し、4月頃には各地の工場は全滅に近い状態となった。そして、5月には全従業員を解放した。