Title: 山梨交通 (Yamanashi Kōtsū)
Section: 企業概説
Subsection: 高速バス事業

1959年に季節運行の急行バスとして新宿 - 甲府・昇仙峡間が開設されており、その後中央自動車道経由に変更していた が、これを発展させた形で中央高速バス甲府線として運行を開始した のが、山梨交通の高速バスの端緒である。中央高速バス以外の路線については、2000年に夜行高速バスとしてクリスタルライナーが開設され、その後も次々と路線が開設された。中央高速バス甲府線（新宿 - 甲府・湯村温泉・竜王・富士急上阿原車庫)1978年4月22日より運行開始。当初9往復であった が、一時期は30往復にまで増便された。当初は自社便を自社の収入とするシステムであったため、ダイヤ改正がなくても担当便を1年ごとにずらす方式をとっていた。当初は石和経由便のみであったが、1983年1月19日から甲府南経由便も設定された。2002年6月1日からは湯村温泉へ（当初は3社とも、後に京王・山梨交通運行のみ）、2015年2月10日からは竜王へ（京王・山梨交通運行のみ）、2015年5月2日からは富士急上阿原車庫（富士急運行のみ）へそれぞれ一部便を延伸。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・富士急バス（運行開始当初は富士急行）との共同運行。中央高速バス身延線（新宿 - 南アルプス・身延）2004年8月6日に運行開始。当初は山梨交通の単独運行であった が、同年11月から京王バス東との共同運行路線となった。2018年10月に京王バス東担当便の一部が、京王バス東が撤退した中央市・南アルプス市線の補完として「中央市経由身延発着」の運行を開始した。中央高速バス諏訪岡谷線（新宿 - 上諏訪・岡谷）1987年7月1日から運行開始。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・アルピコ交通（運行開始当初は諏訪バス）・JRバス関東（運行開始当初は東日本旅客鉄道）との共同運行。山梨県内では昭和～小淵沢間で乗降扱いが行われる（いずれも東京都内との利用のみ可能）。中央高速バス伊那線（新宿 - 伊那・駒ヶ根）1984年12月14日より運行開始。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・伊那バス・信南交通との共同運行。歴史項にもある通り、山梨県内での乗降が行われない路線である。甲府・竜王 - 京都・大阪線「クリスタルライナー」（甲府 - 京都・大阪）甲府駅 - 湯村温泉 - 敷島仲町 - 竜王 - 韮崎駅 - 桐の木 - 中央道須玉 - 中央道長坂高根 - 中央道八ヶ岳 - 中央道小淵沢 - 京都駅八条口 - 名神大山崎 - 名神高槻 - 名神茨木インター - 梅田 - 湊町バスターミナル - 大阪あべの橋 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（山梨発夜行便のみ停車）2000年9月30日より運行を開始した、山梨交通では初となる夜行高速バス。2001年9月20日からは須玉IC経由に変更、2004年3月19日からは昼行便も設定された。近鉄バスとの共同運行。竜王・甲府 - 名古屋線「名古屋ライナー甲府号」竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 中央道双葉東 - 中央道韮崎 - 中央道明野 - 中央道須玉 - 中央道長坂高根 - 中央道八ヶ岳 - 中央道小淵沢 - 高森 - 上飯田 - 中央道昼神温泉 - 中央道馬篭 - 中津川インター - 中央道瑞浪天徳 - 中央道桃花台 - 名古屋駅2003年4月5日に甲府駅 - 名古屋駅（名古屋バスターミナル）間1日2往復で運行開始。当初は山梨交通の単独運行で、同年9月1日に停車停留所が5つ増加し、さらに2004年7月17日に甲府昭和バス停が新設された。その後2005年に1往復が増便された。JR東海バスとの共同運行。竜王・甲府 - 横浜・羽田空港線竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - 羽田空港甲斐市・甲府市・笛吹市・甲州市と羽田空港を結ぶ空港連絡バス路線。京浜急行バス（運行開始当初は京浜急行電鉄）との共同運行だったが、現在は単独運行（2024年3月1日より）。2001年7月18日に中央自動車道経由で運行開始。2004年12月1日、羽田空港第2旅客ターミナル開業により同ターミナルに停車開始。2006年3月1日 - 3月31日の間、試験的に1往復増便して3往復となる。2009年3月1日より1日4往復に増便。それまで早朝のみであった甲府発車便が9時台にまで引き下げられ、夜遅くのみであった羽田空港発車便についても14時台の設定が登場した。2010年10月21日、羽田空港国際線ターミナル本格開業に先立ちダイヤ改正、同ターミナルへの停車を開始。2014年7月18日より山梨学院大学への停車を開始。横浜線は単独路線として2014年7月19日より、土日祝日学休期のみ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）経由で運行開始。京浜急行バスとの共同運行。2021年4月16日羽田空港線と、横浜線は統合され、従来ルートの羽田空港直行2往復と、横浜経由の羽田空港発着の2往復。何れも毎日運行となった。2024年2月末をもって京浜急行バスが本路線の運行を休止したため、以後は山梨交通の単独運行（羽田直行・横浜経由が各1往復）となる。竜王・甲府 - 成田空港線竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - （東京ディズニーランド） - 成田空港甲斐市・甲府市・笛吹市・甲州市と成田空港を結ぶ空港連絡バス路線。千葉交通との共同運行。2002年9月19日に運行開始。2003年11月21日、1往復増便し5往復となる。2004年11月1日より山梨学院大学に停車開始。2005年9月1日、1往復増発し6往復となる。2019年11月1日より1往復が東京ディズニーランド経由となる。新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年4月4日以降は運休中。竜王・甲府 - 静岡線竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 西八幡 - 上今諏訪 - 身延（身延営業所） - 沓谷 - 三松 - 新静岡 - 静岡駅前2012年7月20日より、9月30日までの期間限定予定で運行開始したが、10月1日以降も通年運行となった。しずてつジャストラインとの共同運行、1日2往復。当初は甲府市、甲斐市、南アルプス市、静岡市にのみ停留所を設けていた。2012年（平成24年）12月1日に時刻を変更 し、2013年（平成25年）2月1日には南巨摩郡身延町に身延（梅平）停留所を追加、2014年（平成26年）10月1日には道の駅とみざわ停留所を追加した。2017年（平成29年）2月1日より土・日・祝日のみ運行となる。2019年（令和元年）6月29日から、中部横断自動車道一部開通区間延長により運行ルートを変更。道の駅とみざわ停留所を廃止し、身延（梅平）停留所を身延（隧道北口）に変更。新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年8月31日～2021年8月28日は運休した。2021年（令和3年）8月29日午後発便（甲府・静岡共に）から、中部横断自動車道が全線開通によりダイヤ・一部停留所変更の上、運行再開と発表。土・日曜、祝日のみの運行。身延町での乗降扱いは山梨交通身延営業所に変更された。中央高速バス中央市・南アルプス市線「南アルプスエコパークライナー」（新宿 - 中央市・南アルプス市）2015年3月14日に運行開始。それまで高速バス路線がなかった中央市を経由する運行経路。路線愛称は南アルプス市内の小学5年生から募集したもので、587点の中から最優秀に選ばれたものを採用した。愛称には「東京の人に南アルプスの自然を知ってほしい」との思いが込められている。当初は山梨交通の単独運行であった が、同年7月から京王バス東との共同運行路線となった。2018年10月に山梨交通単独運行に再び戻っている。新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年9月1日以降は運休中。