Title: 名古屋鉄道 (Meitetsu)
Section: 年表
Subsection: 名古屋鉄道

=1991年（平成3年）4月21日 - 片道普通乗車券の様式を、郡部線開業時より続いた行先表示から金額表示式へ変更。これにより切符売場の券売機を更新（これ以前には新名古屋駅では方面別に券売機を分けていたが、この変更により方面別での区分けを廃止し、同駅の全券売機で自社線全方面の行先を購入可能に変更）。1992年（平成4年）4月1日 - CI導入、シンボルマーク、コーポレートカラー（メイテツブルー）などを制定。11月24日 - 白紙ダイヤ改正。1000-1200系の増備にともない一部指定席車編成を特急専用車両に統一。1993年（平成5年）5月30日 - 全駅で朝夕のラッシュ時間帯のみ禁煙とする「禁煙タイム」を実施。8月12日 - 上小田井駅周辺の連続立体化工事完成により、犬山線も地下鉄鶴舞線と相互直通運転を開始。1994年（平成6年）6月 - 創業100周年を記念し、岐阜県可児市に名鉄資料館が開館。1995年（平成7年）5月30日 - 美濃町線・岐阜市内線を除く全駅を終日禁煙とする（ただし、地下駅以外では喫煙コーナーを設ける）。7月29日 - 新一宮駅高架化。翌年6月には付近の立体交差事業完成と新一宮駅バスターミナルの使用開始。その後、2000年11月に名鉄百貨店一宮店の移転開業をもって新一宮駅再開発が完成を見ることとなる。1996年（平成8年）4月8日 - ダイヤ改正。旧型（非冷房）車淘汰により1,500V路線の全車冷房化を達成。1998年（平成10年）6月1日 - 西尾線・蒲郡線（西尾 - 蒲郡間）でワンマン運転を開始（1,500V線区では初。2008年以降は蒲郡線のみとなる）。1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線（新関 - 美濃）を廃止。5月10日 - ダイヤ改正。1600系（後の1700系）が運行開始。あわせて、従来の「指定席車」（座席指定券）を「特別車」（特別車両券「ミューチケット」）へ変更する制度改正も実施。また、1990年代を通じて展開されたJR東海とのスピード競争 は本改正で終息となる。10月 - 名鉄バス加木屋管理所を知多乗合（知多バス）へ移管。2001年（平成13年）10月1日 - ダイヤ改正。特急「北アルプス号」を廃止。これをもって36年間継続した（名岐鉄道の乗り入れ開始から中断をはさんで49年目を数えた）高山本線への直通運転が終了。同時に揖斐線（黒野 - 本揖斐）、谷汲線、八百津線、竹鼻線（江吉良 - 大須間）を廃止。2003年（平成15年）3月27日 - ダイヤ改正。上飯田連絡線が開通し、小牧線と新規開業の地下鉄上飯田線への直通運転を開始。同時にSFカードシステム「トランパス」を小牧線に導入（SFパノラマカード発売開始）。以後、順次「トランパス」導入路線（駅）の拡大を進める。また、前後駅に建設されていた待避線の使用を開始し、急行などの頻度が増えた。2003年度は車両の新造がまったく行われない異例の年となった。2004年（平成16年）4月1日 - 三河線西中金 - 猿投間、碧南 - 吉良吉田間を廃止。5月11日 - 名鉄の全額出資会社として「名鉄バス」を設立。10月1日付で路線バス部門 を全面的に「名鉄バス」へ移管。また、岐阜市内・近郊路線は岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ譲渡。10月1日 - 創業110周年記念事業 「名鉄お客さまセンター」営業開始。2005年（平成17年）1月29日 - 白紙ダイヤ改正。空港線が正式開業し、2000系「ミュースカイ」・2200系が運行開始。また、定期列車として初めて豊橋駅から常滑線への直通特急列車を設定。同年2月、中部国際空港開港により空港連絡鉄道としての使命を担う。特別停車などで曖昧だった列車種別を、今までの“特急・急行・普通”の3種別から“快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通”の6種別に分割し、例外を極力減らして各種別の停車駅を明確化した。空港線開業と同時に、新名古屋・新一宮・新岐阜の3駅を「新◯◯」から「名鉄◯◯」に改称する駅名変更を行う。空港線開業による改正で、利用者が少ない特急列車の廃止や各列車の運行区間縮小など輸送力の見直しも実施。2月1日 - 豊橋 - 金山・名鉄名古屋間の2枚組回数乗車券「なごや特割2平日」「なごや特割2土休日」発売開始。4月1日 - 岐阜600V線区（岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線）を全廃し、全線が直流1,500V電化の路線となり、併用軌道が存在せず事実上「鉄道線」として運行されている豊川線を除き、軌道線（いわゆる路面電車路線）が消滅。これにより総営業キロが東武鉄道（463.3km）を下回り、JR以外の民鉄第2位から第3位に後退。6月 - 名鉄住商工業を解散。2006年（平成18年）4月29日 - ダイヤ改正にあわせ名古屋本線（伊奈駅 - 黒田駅間）など9線区130駅に、乗車駅の磁気情報を記録する「乗車券確認システム」を導入。9月 - 空港特急「ミュースカイ」を除く全特急列車を一部特別車編成とする、特急政策の見直し計画を発表。2007年（平成19年）6月30日 - ダイヤ改正。犬山線 - 河和線直通系統の特急列車の約半数を、一部特別車編成に置き換える。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正。パノラマカー7000系が定期運行を終了。中部国際空港連絡への速達列車「ミュースカイ」以外は全特急（快速特急）が一部特別車編成で運行となる。2006年に発表した特急政策の見直しが完了。12月28日 - モンキーパークモノレール線が廃止。12月29日 - 福井鉄道の赤字補填と福武線の存続問題の解決策として、同社に対して1株（10億円）の増資を行うと同時に、保有する全福井鉄道株を沿線の支援団体や第三セクターに1株1円で譲渡し、福井鉄道の経営から撤退。これにより福井鉄道は名鉄グループではなくなった。2009年（平成21年）4月1日 - 豊橋 - 金山・名鉄名古屋間の2枚組回数乗車券「なごや特割2平日」の発売価格を1,800円から1,700円に値下げ。5月9日 - 定額給付金の支給に合わせて1セット1万2,000円（SFパノラマカード2,000円分、名鉄百貨店商品券1万円分、名鉄百貨店特別お買物券1,000円分）を4,000セット発売。2010年（平成22年）9月16日 - 携帯位置登録ゲーム「コロニーな生活☆PLUS（以下コロプラ）」のキャンペーン「日本縦断!花いっぱい位置ゲーの旅」に参加。2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanacaを、蒲郡線と広見線を除く全線に導入。3月26日 - ダイヤ改正。朝ラッシュ時における特急需要に対応。3月29日 - ファミリーマートと基本契約書を締結。6月14日 - コミュニケーションスローガン『ココロをつなぐ、あしたへはこぶ。』を策定。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス、バスカードの利用終了。回数乗車券の販売終了（特殊割引回数券を除く）。4月 - 神宮前駅東口に鉄道センタービル竣工。これにともない、鉄道事業本部の管理部門を名鉄バスターミナルビルから鉄道センタービルへ移転。4月5日 - コロプラとタイアップ第2弾「乗り物コロカ付き1DAY フリーきっぷ」発売。4月21日 - manacaについてJR東海のTOICAとの相互利用を開始。2013年（平成25年）3月23日 - IC乗車カード全国相互利用開始で、Kitaca、PASMO、Suica、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。2014年（平成26年）3月6日 - 三菱UFJニコスと提携し、名鉄グループクレジットカード「MEITETSU μ's Card」の発行を開始。6月1日 - 創業120周年を記念し、社員の制服を変更。2016年（平成28年）3月中旬以降 - 駅ナンバリングを導入。2017年（平成29年）3月29日 - 名古屋駅地区再開発全体計画を発表。2019年（令和元年）12月23日 - 5300系引退。これにより2扉車は特急の特別車のみとなった。2020年（令和2年）11月10日 - 名古屋駅地区再開発計画の着工を当初予定の2022年から延期すると表明。新型コロナウイルス感染症の流行にともなうテナントの需要を見極めるため、2024年度をめどに見直し後の計画を決める方針。再開発計画の着工時期は「未定」と改める。12月25日 - 岐阜県可児市の名鉄資料館が閉館。2021年（令和3年）5月22日 - ダイヤ改正。このダイヤ改正から冊子の「ポケット時刻表」の配布を廃止。2022年（令和4年）2月7日 - 子会社である名鉄運輸の完全子会社化を目的に、株式公開買い付け（TOB）を実施すると発表。3月16日 - 三井住友カードと提携し、名鉄グループクレジットカード「MEITETSU μｓ Card」の発行を開始。7月1日 - バス事業中間持株会社として名鉄グループバスホールディングスを設立。2024年（令和6年）3月16日 - ダイヤ改正および旅客運賃の改定を実施。3月28日 - 中部国際空港駅、名鉄名古屋駅、金山駅において手持ちのタッチ決済対応のカード（クレジット・デビット・プリペイド）や、同カードが設定されたスマートフォンによる非接触型決済を対象とした実証実験を開始。8月10日 - 経営ビジョンの刷新に合わせ、スローガン『名鉄×WAO!』を策定。