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Title: ノーフォーク・サザン鉄道 (Norfolk Southern Railway)
Section: 機関車

ノーフォーク・サザン鉄道で使用されるディーゼル機関車の大部分は、駆動システムが直流で構成されている。交流発電・交流モータのディーゼル機関車はEMD SD80MACのみであり、コンレールから継承したものである。現在、EMD SD80MAC17両のうち10両がペンシルベニア州サウスフォークの機関区に配置されている。ウィンドバーにあるローズバッド・マイニングの78鉱山が再開されると残る7両もその機関区に配置されると考えられる。ノーフォーク・サザン鉄道のGE Dash 9は、横に入っている線がナマズのひげのように見えるということで、鉄道ファンから「ナマズ」と呼ばれている。4610の番号がつくEMD GP59の1両は以前のサザン鉄道の緑と白に金の縁をつけたものに塗られており、鉄道ファンに好まれる。塗装は1994年の夏にテネシー州チャタヌーガのデバッツ工場で行われ、2004年の夏にも再塗装された。しかし制作者の銘板は最初に塗装してから1年も経たないうちに盗まれた。バージニアン鉄道 (VGN)の愛好家は、バージニアン鉄道の色に塗装した機関車をその100周年の記念事業に期待している。ノーフォーク・サザン鉄道の塗装色は黒と白である。機関車の多くはその鼻先に立ち上がる馬が描かれている（サラブレッドを使った広告宣伝キャンペーンに連動している）。2005年、EMD SD70M-2の系統に新しい型の機関車が追加され、機関車番号は2649から2778となる。同様にGE ES40DC系統にも追加があり、機関車番号は7500から7719となる。
Title: ノーフォーク・サザン鉄道 (Norfolk Southern Railway)
Section: 報告記号

鉄道には報告記号(リポーティング・マーク)として使う略号がある。これは全車両の運行を管理し、会社間の取引に使われることを意図した共通システムで使われている。1982年以来、単純にノーフォーク・サザン鉄道として広く知られているが、その会社の構造と報告記号は複雑である。1990年、サザン鉄道がノーフォーク・サザン鉄道と改名された。1997年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道が買収された。1999年、コンレールの元ペンシルバニア鉄道の部分の大半が買収され、ペンシルバニア線が作られた時に、記号PRRが元コンレールの機関車と車両に付けられた。
Title: ノーフォーク・サザン鉄道 (Norfolk Southern Railway)
Section: 報告記号
Subsection: 報告記号の一覧

AGS - アラバマ・グレート・サザン鉄道CG 時には CoG - ジョージア・セントラル鉄道CNTP - シンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道 (CNO&TP)GANO - ジョージア・ノーザン鉄道NKP - ニッケル・プレート鉄道PRR - ペンシルバニア鉄道NS - ノーフォーク・サザン鉄道NW - ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道SOU - サザン鉄道TAG - テネシー・アラバマ・アンド・ジョージア・レールウェイVGN - バージニアン鉄道WAB - ウォーバッシュ鉄道
Title: ノーフォーク・サザン鉄道 (Norfolk Southern Railway)
Section: 表彰

2006年5月、ノーフォーク・サザン鉄道はゴールド・ハリマン賞グループAに選ばれ、これで1989年以来17年連続となった。この記録は2007年5月17日にも更新された。ハリマン賞は傑出した安全記録を達成した鉄道会社を表彰するものである。
Title: ノーフォーク・サザン鉄道 (Norfolk Southern Railway)
Section: 記録

サザン鉄道は1953年に一級鉄道としては初めてディーゼル機関車への切り替えを完了した。ただし、その後観光用の蒸気機関車運転はあった。この年の6月17日、最後の蒸気機関車が引く列車がテネシー州チャタヌーガに到着した。「ミカド」号（Mikado)機関車番号6330の火が落とされた。その歴史の始まりは1830年のクリスマスの日に「ベストフレンド・オブ・チャールストン」号がサウス・カロライナ・キャナル・アンド・レールロード・カンパニーとして運行したときだった。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は1960年に蒸気機関車を廃止したが、これは一級鉄道としては最後のものだった。やはりその後に観光用では運行された。コンレールは1981年に架線を使った電気機関車の運行を廃止した。これは一級鉄道としては最後のものだった。
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: abstract

プロトン（proton）は英語で陽子のことを指す。
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: 水素原子

軽水素の陽イオン(1H+)を指す呼称。また、しばしば（同位体組成を問わない）水素の陽イオン全般に対して「プロトン」の語が用いられるが、正式にはヒドロンと呼ぶことが推奨されている。
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: 宇宙科学

プロトンロケット - ロシアの打ち上げロケット。プロトン (人工衛星) - ロシアの科学衛星。太陽変動におけるプロトン現象。
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: 企業

プロトン (自動車) - マレーシアの自動車製造会社。Proton (IT企業) - スイスのIT企業。プロトン銀行 - ギリシャの銀行
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: 人物

ぷろとん - 漫画家。
Title: プロトン (Proton Holdings)
Section: その他

Proton (ソフトウェア) - Microsoft WindowsのゲームをLinuxベースのOSで動作させるための互換レイヤー。Acorn Proton - エイコーン・コンピュータが開発したマイクロコンピュータ ⇒ BBC Micro
Title: ルクオイル (Lukoil)
Section: abstract

公共株式会社・石油会社 ルクオイル（ロシア語: ПАО «Нефтяная компания „ЛУКОЙЛ“», ПАО «ЛУКОЙЛ»、英語: LUKoil、LSE: LKOD,NASDAQ: LUKOY）は、ロシア連邦最大の石油会社で、同国の新興財閥（オリガルヒ）の一つ。
Title: ルクオイル (Lukoil)
Section: 概要

ソビエト連邦の崩壊直前の1991年、ソビエト連邦閣僚会議決定により、ランゲパスネフテガス (Langepasneftegaz、en) 、ウライネフテガス (Uraineftegaz、en)、およびコガリムネフテガス（Kogalymneftegaz、en）という3つの石油採掘企業が統合され国家コンツェルン「ランゲパス・ウライ・コガリムネフト (LangepasUraiKogalymneft) 」として発足。1992年11月17日のロシア大統領令（en）1403号と1993年4月の政府命令に基づいて、正式に公開株式会社・石油会社「ルクオイル」（ロシア語: ОАО «Нефтяная компания „ЛУКОЙЛ“»）となった。1995年、ロシア連邦政府の決定に従って、ルクオイルは、西シベリアにあるハンティ・マンシ自治管区・ユグラの上記3拠点を始めとして、バシコルトスタン（後に離脱）、ボルゴグラード、ペルミなどの精油所、石油化学工場を保有し、更にアストラハン石油などをグループに加えた。アメリカ合衆国のアトランチック・リッチフィールド会社（ARCO）は、ルクオイルの戦略パートナーであり、ルクオイルの株式のうち、1999年現在で7.7パーセントを保有している。2000年にはアメリカのゲティ・オイルを買収し、アメリカ国内でも「LUKOIL」ブランドのガソリンスタンドを展開することとなった。2004年9月、コノコ・フィリップスはルクオイルに対して7.6パーセント出資金を増額し、更に今後20パーセント以内の増資が可能な協定に署名した。また、両者は、ロシア北部ティマン・ペチョラ地区で油田およびガス田と、イラク西部のクルナ地区を共同開発することでも合意した。2014年の法改正を受けて公開株式会社（ОАО）から公共株式会社（ПАО）に移行し、現在の名称になっている。2022年10月に石油トレーディング部門の分離とイタリア・シチリアにある製油所ISABの売却を検討している事が判明した。2022年2月に始まったロシアによるウクライナ侵攻で創立者ヴァギト・アレクペロフはイギリスから制裁対象とされたことを受け社長を辞任。一方、開始直後の3月初旬に取締役会は軍事侵攻を悲劇的な出来事として懸念を示す声明を発表した。同年5月に元幹部が不審死を遂げ、同年9月1日にラビル・マガノフ会長が病院の窓から転落死。2023年10月24日にはウラジーミル・ネクラソフ(Владимир Некрасов)会長が急性心不全で急死、2024年3月14日にはヴィタリー・ロベルトゥス(Виталий Робертус)副社長が急死したと発表されるなど、立て続けに重役が世を去る事態となった。
Title: アメリカ自動車協会 (American Automobile Association)
Section: abstract

アメリカ自動車協会（-じどうしゃきょうかい、英語: American Automobile Association）とは、アメリカ合衆国50州とワシントンD.C.の自動車協会が連合した非営利団体である。会員数は約4,600万名で同種の自動車クラブでは世界最大。略称はAAA（トリプルエー）。FIA（国際自動車連盟）に加盟している。日本のJAF（日本自動車連盟）に相当する組織。ただし、四輪モータースポーツ関連の業務は別組織が行っている。加入者に対して自動車に対する救援などのロードサービスや、旅行情報を提供している。JAFと同様にFIA傘下であるため、JAF会員である日本人が米国において自動車を運転する場合は、AAAの提供するロードサービスを受けることができる。提携施設（ホテルへの宿泊、施設での入場料、食事、買い物、アムトラックへの乗車等）はJAFはAAAと契約しているため割引を受けられる。
Title: アメリカ自動車協会 (American Automobile Association)
Section: 沿革

1902年 イリノイ州で設立1905年 最初のロードマップを発行1920年 交通安全事業を開始1936年 歩行者安全プログラム事業を開始
Title: インテュイット (Intuit)
Section: abstract

インテュイット（英: Intuit Inc.）は、アメリカ合衆国のビジネスソフトウェア開発企業。会計用など金融向けソフトを中心に提供している。カリフォルニア州・マウンテンビューに本拠を置く。NASDAQ上場企業（NASDAQ: INTU）。
Title: インテュイット (Intuit)
Section: 沿革

1983年、カリフォルニア州・パロアルトで、スコット・クック（Scott Cook）とトム・プルクス（Tom Proulx）によって設立された。スコット・クックはプロクター・アンド・ギャンブルに勤務中、当時の紙と鉛筆ベースの個人会計の代替としてコンピュータを活用することを思い立ち、プログラマーを探す中でスタンフォード大学のトム・プルクスに出会い、インテュイットを設立、当初はパロアルトの小さな部屋で運営していた。1993年に株式公開企業となり、その収益でサンディエゴに本拠を置く納税準備ソフトウェア会社Chipsoftを買収した。1994年にマイクロソフトからの買収提案を受けるが、司法省の不承認により買収は成立せず、1990年代後半になるとマイクロソフトとの激しい競争にさらされた。 これに対してインテュイットは新たにウェブベースの製品を立ち上げ、会計ソフトのQuickBooksと所得税申告書作成ソフトのTurboTaxに重点を置き、今日の看板製品となった。世界8カ国に拠点を持つが、収益の9割以上はアメリカ合衆国国内に拠っている。
Title: インテュイット (Intuit)
Section: 製品

TurboTax - 所得税申告書作成ソフトCredit Karma - クレジットスコア参照アプリQuickBooks - 会計ソフトMailchimp - メールマーケティングソフト
Title: インテュイット (Intuit)
Section: 日本での事業

1997年にインテュイットとミルキーウェイ、日本マイコンの統合によりインテュイット株式会社が設立された。その後日本法人は2003年2月、日本の投資会社アドバンテッジパートナーズに売却され、同年4月に弥生に社名を変更し今日に至っている。
Title: セコイア・キャピタル (Sequoia Capital)
Section: abstract

セコイア・キャピタル (Sequoia Capital) は、クライナー・パーキンスと並ぶアメリカを代表するベンチャーキャピタル。ドン・バレンタインによって創業され、これまでにAppleやグーグル、ヤフーなどに投資してきた。
Title: セコイア・キャピタル (Sequoia Capital)
Section: 歴史

セコイア・キャピタルは、1972年にドン・バレンタインによってカリフォルニア州のメンロパークにて設立された。これまでにAppleやGoogle、エレクトロニック・アーツ、Yahoo!、Instagramなどを始め250以上のテクノロジー企業に投資を行ってきた。また、世界中の投資先をサポートするためにイスラエル、インド、シンガポール、中国、香港などにも拠点を持っている。
Title: セコイア・キャピタル (Sequoia Capital)
Section: 主な投資先

AppleAppier (エイピア) オラクルGoogleシスコシステムズエレクトロニック・アーツYahoo!YouTubeInstagramWhatsAppPayPalLinkedInAirbnbDropboxGitHubTumblrEvernoteSquareアタリストライプZapposKAYAKStripeAdMobInstacartNVIDIADoorDashMongoDBHouzzOktaPalo Alto NetworksFireEyeUnity23andMeQFPaySTEPN
Title: ジョニー (Johnny & Associates)
Section: abstract

ジョニー、 ジャニー（英語: Johnny, Johnnie, Jonny）は、英語の男子名「ジョン」の愛称。
Title: ジョニー (Johnny & Associates)
Section: ジョニー
Subsection: 人名

ジョニー・アダムス - アメリカの歌手。ジョニー・アリディ - フランスの国民的歌手。ジョニー・ヴァンダー・ミーア - アメリカの野球選手。ジョニー・ウィアー - アメリカのフィギュアスケート選手。ジョニー・ウィルキンソン - イギリスのラグビー選手。ジョニー・ウィルソン - アメリカのプロボクサー。ジョニー・ウィンター - アメリカのギタリスト。ジョニー・エース - アメリカのプロレスラー、ジョン・ロウリネイティスのリングネーム。ジョニー・エストラダ - アメリカの野球選手。ジョニー・エバース - アメリカの野球選手。ジョニー・エヴァンス - 北アイルランドのサッカー選手。ジョニー・キャッシュ - アメリカの歌手。ジョニー・キルベーン - アメリカのプロボクサー。ジョニー・クエト - アメリカの野球選手。ジョニー・グリーンウッド - イギリスのミュージシャン。ジョニー・グリフィン - アメリカのサクソフォーン奏者。ジョニー・ケース - アメリカの総合格闘家。ジョニー・ゴームス - アメリカの野球選手。ジョニー・ゴンザレス - メキシコのプロボクサー。ジョニー・サクストン - アメリカのプロボクサー。ジョニー・サンダース - アメリカのギタリスト。ジョニー・スミス - イギリスのプロレスラー。ジョニー・セリス - ベネズエラの野球選手。ベースボール・チャレンジ・リーグ選手時代の登録名は「ジョニー」。ジョニー・セルボ＝ギャバン - フランスのレーシングドライバー。ジョニー・ダンフリーズ - イギリスのレーシングドライバー。ジョニー・チェコット - ベネズエラのオートバイレーサー・レーシングドライバー。ジョニー・デイモン - アメリカの野球選手。ジョニー・デップ - アメリカの俳優。ジョニー・トー - 香港の映画監督。ジョニー・トーリオ - アメリカのギャング構成員。ジョニー・トムソン - アメリカのプロボクサー。ジョニー・ニューマン - アメリカのバスケットボール選手。ジョニー・ネルソン - イギリスのプロボクサー。ジョニー・ノックスヴィル - アメリカのスタントマン、俳優。ジョニー・ハートマン - アメリカの歌手。ジョニー・ハーバート - イギリスのレーシングドライバー。ジョニー・ハイケンス - オランダの作曲家。ジョニー・バウワー - カナダのアイスホッケー選手。ジョニー・バックランド - イギリスのギタリスト。ジョニー・パワーズ - カナダのプロレスラー。ジョニー・フィンガーズ - アイルランドのミュージシャン。ジョニー・ブラック - アメリカのポルノ女優。ジョニー・ブラットン - アメリカのプロボクサー。ジョニー・ヘインズ - イギリスのサッカー選手。ジョニー・ペラルタ - ドミニカ共和国の野球選手。ジョニー・ベンチ - アメリカの野球選手。ジョニー・ポール・コロマ - シエラレオネの軍人・政治家。ジョニー・マー - イギリスのギタリスト。ジョニー・マイズ - アメリカの野球選手。ジョニー・マティス - アメリカの歌手。ジョニー・マンジール - アメリカのフットボール選手。ジョニー・モートン - アメリカのフットボール選手。ジョニー・モズレー - アメリカのスキー選手。ジョニー・ヤコブセン - スウェーデンの歌手。ジョニー・ユナイタス - アメリカのフットボール選手。ジョニー・ヨング・ボッシュ - アメリカの俳優。ジョニー・リー・ミラー - イギリスの俳優。ジョニー・リード - ニュージーランドのレーシングドライバー。ジョニー・ローガン - アイルランドの歌手。ジョニー・ワイズミュラー - アメリカの水泳選手・俳優。ジョニー・ワーハス - アメリカの野球選手。Johnny - 日本のギタリスト。齊藤ジョニー - 日本のシンガーソングライター。ジョニー石橋 - 日本の通訳。ジョニー大倉 - 日本の俳優・歌手。ジョニー宜野湾 - 日本の歌手。ジョニー野村 - 日本の音楽プロデューサー。ジョニー広瀬 - 日本の奇術師。ジョニー吉長 - 日本のドラマー。ジョニー志村 - 日本のものまねタレント。岩井ジョニ男 - 日本のお笑いタレント。コンビ「イワイガワ」の一人。黒木知宏 - 日本の野球選手のニックネーム。下記「ジョニー・ウォーカー」の主力製品「黒ラベル」や山本譲二などに由来するとされる。
Title: ジョニー (Johnny & Associates)
Section: ジョニー
Subsection: 人名以外

ジョニー、ジョニー・フィルター - オーストリア・タバコがオーストリアで製造する煙草の銘柄。形態によってスペルが異なり、両切りはJonny、フィルターつきはJohnnyと綴っている。ジョニー - システム・オブ・ア・ダウンが2001年に発表した楽曲。ジョニー・イングリッシュ - 2003年のイギリス映画。ジョニー・ウォーカー - スコッチ・ウイスキーのブランド。ジョニー・B.グッド - チャック・ベリーの楽曲。
Title: ジョニー (Johnny & Associates)
Section: ジョニー
Subsection: 架空の人名

ジョニー (GUILTY GEAR) - ゲーム『GUILTY GEAR』シリーズの登場人物。ジョニー・シデン - ゲーム『テイルズ オブ デスティニー』・『テイルズ オブ デスティニー2』の登場人物。テイルズ オブ デスティニーの登場キャラクター#ジョニー・シデンを参照。ジョニー一族 - ゲーム『メタルギアシリーズ』の登場人物の一族（ジョニー佐々木等）。ジョニー - TYPE-MOONの同人格闘アクションゲーム『MELTY BLOOD』シリーズの対戦プレイ画面に飛び道具として登場する、鉢入りサボテン型生物。ジョニー - さくらももこの漫画『コジコジ』の登場人物。ジョニー - ゲーム『どうぶつの森シリーズ』に登場するカモメ。ジョニー - 水木しげるの漫画『霧の中のジョニー』・『ゲゲゲの鬼太郎』に登場する吸血鬼のエリート。ゲゲゲの鬼太郎の登場キャラクター#外国妖怪を参照。ジョニー・レイフロ - 黒乃奈々絵の漫画『Vassalord.』の登場人物。ジョニーら迷子三人組 - 畑健二郎の漫画『ハヤテのごとく』に登場する不良子供における悪ガキ三人組の名称。ハヤテのごとく!の登場人物#その他の人物などを参照。ジョニー・アリガ - ゲーム『キャサリン』の登場人物。ジョニー・ガーランド - ゲーム『シャドウハーツ・フロム・ザ・ニューワールド』の主人公。ジョニィ・ジョースター - 荒木飛呂彦の漫画『スティール・ボール・ラン』の主人公。ジョナサン・ジョースター#ジョニィ・ジョースターを参照。ジョニー・カラフト - アニメ『メイプルタウン物語』に登場するイヌの男の子。ジョニー・ライデン - サンライズとバンダイのタイアップによるプラモデル中心のシリーズ企画『モビルスーツバリエーション』の登場人物。モビルスーツバリエーションの登場人物#ジョニー・ライデンを参照。ジョニー- アニメ『アタックNo.1』に登場する黒人の男の子。女子世界ジュニアバレーボール選手権出場でニューヨーク滞在中の鮎原こずえからマスコットのバレーボールを盗むが、翌日アメリカチーム・バージニアに諭され返却。ソ連チーム・ボルチンスカヤの殺人スパイクを破るヒントを与えてくれたお礼に、鮎原こずえからルーマニア戦のウィニングボールをプレゼントされる。ジョニー・ブラボー - アメリカのテレビアニメのシリーズ、及びその同名の主人公。ジョニー別府 - アーケードゲーム・テレビアニメ『アイカツ!』の登場キャラクター。ジョニー・ケイジ - ゲーム『モータルコンバット』シリーズの登場人物。ジョニー・クレビッツ - ゲーム『グランド・セフト・オートIV・ザ・ロスト・アンド・ダムド』の主人公、ゲーム『グランド・セフト・オートV』の登場人物。グランド・セフト・オートIV・ザ・ロスト・アンド・ダムドの登場人物#ジョニー・クレビッツを参照。
Title: ジョニー (Johnny & Associates)
Section: ジャニー

ジャニー喜多川 - 日本の芸能事務所創設者。ジャニーズ (グループ) - ジャニー喜多川の名から取った男性アイドルグループ。現在は下記事務所、またはその所属タレント全体を指すことが多い。ジャニーズ事務所 - ジャニー喜多川が創設した芸能事務所。ジャニー・シカズウェ - ザンビアのサッカー審判員ジャニー (NCT) - 韓国系アメリカ人の歌手。NCTのメンバー。
Title: ブリストル・マイヤーズ_スクイブ (Bristol Myers Squibb)
Section: abstract

ブリストル・マイヤーズ スクイブ（英語: Bristol Myers Squibb、略称：BMS、NYSE：BMY）は、ブリストル・マイヤーズ社 (Bristol-Myers Company) とスクイブ社 (Squibb Corporation) が合併して1989年に設立されたアメリカの医薬品会社である。抗生剤・抗腫瘍薬・HIV治療薬に有力な製品群を持っており、一般には「バファリン」（解熱鎮痛剤）シリーズが広く知られている。
Title: ブリストル・マイヤーズ_スクイブ (Bristol Myers Squibb)
Section: 概要

会長及びCEOはジョバンニ・カフォリオであり、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に本社を置いている。この会社の主要なR&D 拠点はアイルランド、他の国々、ニュージャージー州及びコネティカット州に置かれている。1994年から2000年までは、日本人が副社長を務めていた。
Title: ブリストル・マイヤーズ_スクイブ (Bristol Myers Squibb)
Section: 日本での展開

日本では、BMS子会社の現地法人ブリストル・マイヤーズ株式会社 (BMS K.K) が医療用医薬品とストーマをはじめとする医療機器の輸入または製造発売・販売を行う。なお「バファリン」製品はライオンとBMSの合弁会社ブリストルマイヤーズ・ライオン株式会社へライセンス供与の上、同社が製造発売し、医療用はBMS K.Kが、OTCはライオンが販売する形態を取っていたが、2007年にBMSがアジア・オセアニア地域の殆どの国の「バファリン」商標をライオンへ売却し、合弁会社を解散することになり、現在はライオンが製造・販売（OTCのみ）を行っている。医療用のバファリンについてはライオンが製造し、エーザイが販売を担当する。
Title: ブリストル・マイヤーズ_スクイブ (Bristol Myers Squibb)
Section: 日本での展開
Subsection: パーソナルケア事業部

1970年にBMSは化粧品部門のクレイロールを設立し、日本では1990年代からクレイロールシリーズ（ハーバルエッセンス）、シーブリーズをBMS K.Kから発売していたが、2000年にシーブリーズの事業を当時のエフティ資生堂に譲渡し、パーソナルケア事業部は閉鎖・事業撤退となった。なお、翌2001年に米国P&Gが米国BMSからクレイロール事業を買収した事に伴い、日本では2004年からP&Gの「クレイロール ハーバルエッセンス」としてマックスファクターより販売（実質的に日本市場に再参入）している。
Title: ブリストル・マイヤーズ_スクイブ (Bristol Myers Squibb)
Section: 主な医療用医薬品

オレンシア® (一般名 アバタセプト、 細胞傷害性 Tリンパ球抗原-4（CTLA-4）の細胞外部とヒトIgG1ガンマグロブリンのFc部を結合した遺伝子組換え蛋白、関節リウマチ治療薬・プロモーション提携:小野薬品工業)スプリセル® (一般名 ダサチニブ、 チロシンキナーゼ阻害による分子標的治療薬、白血病治療薬)バラクルード® (一般名 エンテカビル、B型肝炎治療薬)ダクルインザ® (一般名 ダクラタスビル、C型肝炎治療薬、C型肝炎ウイルスNS5A複製複合体阻害剤)スンベプラ® (一般名 アスナプレビル、C型肝炎治療薬、C型肝炎ウイルスNS3/4Aプロテアーゼ阻害剤)マキシピーム® (一般名 セフェピム、セフェム系抗生物質)ベプシド® (一般名 エトポシド、トポイソメラーゼ阻害薬、抗癌剤)タキソール® (一般名 パクリタキセル、抗癌剤)ブリプラチン® (一般名 シスプラチン、白金系抗癌剤)パラプラチン® (一般名 カルボプラチン、白金系抗癌剤)エリキュース® (一般名 アピキサバン、経口Xa因子阻害剤・販売元:ファイザー)ハイドレア® (ヒドロキシカルバミド、白血病治療薬)ヤーボイ®（イピリムマブ、抗癌剤・プロモーション提携:小野薬品工業）
Title: エクイノール (Equinor)
Section: abstract

エクイノール（Equinor ASA）は、ノルウェー・スタヴァンゲルに本拠を置く北欧最大のエネルギー企業。2018年にスタトイルから改称した。オスロ証券取引所、ニューヨーク証券取引所上場企業（OSE: EQNR、NYSE: EQNR）。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 事業内容
Subsection: 上流部門

エクイノールはノルウェーが領有する大陸棚で最大の石油開発事業者で約6割のシェアを有する。エクイノールはGlitne、Gullfaks、Heidrun、Huldra、Kristin、Kvitebjørn、Mikkel、Norne、Ormen Lange、Sleipner、Snorre、Snøhvit、スタートフィヨルド油田、Sygna、Tordis、トロールガス田（en / no ）、Veslefrikk、Vigdis、Visund、Volve、Åsgardの油田、ガス田を保有する。エクイノールはまた、Kolsnes、Kårstø、Mongstad、Tjeldbergodden、Melkøyaのプラントを運営する。北海で運用する油田・ガス田には、北欧神話から付けられた名称が多い（グリトニル、グルファクシ、スレイプニル、ヘイズルーン、ノルンなど）。加えて、海外ではアルジェリア、アンゴラ、アゼルバイジャン、ブラジル、カナダ、中華人民共和国、イラン、リビア、ナイジェリア、ロシア、アメリカ合衆国、ベネズエラで油田・ガス田を運営している他、今後を見通して、エジプト、メキシコ、カタール、アラブ首長国連邦に事務所を構える。また、ベルギー、デンマーク、フランス、ドイツでプラントを運営している。2006年には旧・スタトイル時代に、大気中にある温室効果ガスを減少させるために炭素隔離を実行するための世界最大のプロジェクトを行うことを認められた。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 事業内容
Subsection: 中流部門

エクイノールは北海の大陸棚、加えてアゼルバイジャンから西欧諸国に向けてのパイプラインを運営している。前者はZeepipe、Statpipe、Europipe I、Europipe II、Franpipe、後者はバクー・トビリシ・ジェイハンパイプラインがある。ノルウェーからのパイプラインはスタトイルハイドロの他に、Petoro、ConocoPhillips Skandinavia、Eniの子会社のEni Norge、エクソンモービル子会社のExxonMobil E&P Norway及び Mobil Development Norway、Norsea Gas、ロイヤル・ダッチ・シェルの子会社のNorske Shell Pipelines、トタルの子会社のTotal E&P Norge、Don Energyの子会社のDong E&P Norgeが出資したen:Gassledを通して行われる。エクイノールはロンドン、スタンフォード (コネチカット州)、シンガポールに原油、石油製品、天然ガスを取引する事務所を構える。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 事業内容
Subsection: 下流部門

エクイノールは、デンマーク、エストニア、アイルランド、ラトビア、リトアニア、ノルウェー、ポーランド、ロシア、スウェーデンにおいてStatoil、Hydro、1-2-3の3つのブランドでガソリンスタンドを経営している。2006年にアイルランドの石油企業Topaz Energy Groupを売却した。2010年第1四半期にスタトイルは小売部門の経営権の見直しを発表し、証券市場への上場が最も理にかなった解決策であるとし 、早ければ2010年の第4四半期に上場されるだろうとした。スタトイルのガソリンスタンド、潤滑油、航空燃料、船舶燃料の供給を含むエネルギーおよび小売部門の分割が行われ、結果としてスタトイルが筆頭株主となる形でStatoil Fuel & Retail ASAが分割され、オスロ証券取引所に上場の運びとなった。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 沿革

エクイノールの源流は、国営会社であるスタトイル、ノルスク・ハイドロの石油部門、ノルスク・ハイドロに1999年買収されたSaga Petroleumの3社である。旧・スタトイルとノルスク・ハイドロの石油部門が2007年に合併し、スタトイルハイドロ（StatoilHydro ASA）となった。世界最大級の石油・ガス企業であり、北欧諸国で最大の企業となった。石油・天然ガスに関し上流部門から下流部門まで一貫して生産、運搬、販売を行い、13カ国で石油・天然ガスの開発を、また、8カ国で石油製品をリテール向けに販売する。2009年11月1日に会社名をスタトイルハイドロからスタトイルに変更、2010年11月には下流部門がスピンアウトし、Statoil Oil & Fuelsとしオスロ証券取引所に上場した。2018年、社名をスタトイルからエクイノールへと変更した。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 沿革
Subsection: スタトイル (Statoil)

1972年7月14日、ノルウェーの立法府に当たるストーティングにおいて満場一致で議決したことにより、ノルウェー政府がDen Norske Stats Oljeselskap A/Sを非公開会社として設立した。会社設立の政治的動機は、ノルウェー大陸棚で石油産業に参入すること、国内の石油産業を育成し、国際競争力をつけることであった。スタトイルは産業省、その後石油産業省と協議の上で、事業運営しなければならず、また、年1回国会にアニュアルレポートを提出しなければならなかった。1973年、スタトイルは石油化学産業における事業を取得しRafnesにある石油精製プラントを獲得、1980年にはノルスク・ハイドロと提携しMongstadのプラントを得ることとなった。1981年にはノルウェー大陸棚の油田、Gullfaksの操業を開始した。1987年～1988年にかけて、スキャンダル（en / no）が発覚し 、創業以来の最高経営責任者であったArve Johnsenが辞任に追い込まれた。1980年代に、スタトイルは上流から下流まで一貫して携わる企業になることを決め、Statoilブランドのガソリンスタンドを建設し始めた。1985年にはエッソからデンマークとスウェーデンに展開していたガソリンスタンドを買収、1992年にはBPからアイルランドのガソリンスタンドを、1990年代半ばにはコノコフィリップスからガソリンスタンドを買収した。一方、2006年にはアイルランドのTopaz oilは売却している。冷戦終結後、スタトイルは東欧にもガソリンスタンドネットワークを構築し、事業を展開している。2001年、スタトイルは民営化され、オスロ証券取引所とニューヨーク証券取引所に株式を上場、企業名をStatoil ASAと改称したが、ノルウェー政府が議決権の過半を保有（ノルスク・ハイドロの石油部門と合併した後も、ノルウェー政府が約3分の2を保有している）、経営権を支配している。2007年、スタトイルはカナダのAthabasca Oil SandsをNorth American Oil Sands Corporationから220億USDで買収した。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 沿革
Subsection: ハイドロ (Hydro)

1965年、ノルスク・ハイドロ（以下、ハイドロ）はフランスのエルフ・アキテーヌ（現・トタル）およびフランスの他の6つの会社と共同で北海にある石油および天然ガスの掘削を実施した。ハイドロはすぐに北海の石油産業の主要企業の一つとなり、多くの油田・ガス田を掘削することとなった。ハイドロは1980年代後半にモービルのノルウェー、スウェーデン、デンマークにおけるガソリンスタンド部門を買収し、モービルブランドからハイドロブランドに変更した。1995年にはハイドロは、テキサコと共同出資してノルウェーとデンマークにガソリンスタンド事業を展開していたHydroTexacoを買収したが2006年にはReitan Groupにそれらを売却している。1999年にはハイドロは、ノルウェーとイギリスで上流部門を展開していたノルウェー第3の石油企業だったSaga Petroleumを買収したが、その後、イギリス部門は売却した。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 沿革
Subsection: 合併

スタトイルとハイドロの合併は2006年12月に発表された。欧州経済領域のルールに従い、2007年5月3日に欧州連合は合併を承認、ストーティングも6月8日に合併を承認した。新会社の株式の67.3%は旧・スタトイルの株主が保有することとなり、残りの32.7%はノルスク・ハイドロが保有することとなった。ノルウェー政府はスタトイル、ノルスク・ハイドロ双方の筆頭株主となり、スタトイルの株式の67%を保有することとなった。イェンス・ストルテンベルグ首相は「合併は新時代の始まりだ、われわれはグローバルに通用するエネルギー企業を作り、ノルウェーの石油・ガス産業を強化しないといけない」と語った。
Title: エクイノール (Equinor)
Section: 日本におけるエクイノール

2018年9月、東京（パシフィックセンチュリープレイス丸の内）に日本オフィスを開設し、浮体式洋上風力発電に関する営業活動を行っている。
Title: セスナ (Cessna)
Section: abstract

セスナ・エアクラフト・カンパニー（英語：Cessna Aircraft Company）は1927年にカンザス州ウィチタに設立されたアメリカの軽飛行機・ビジネス機のメーカー。軽飛行機メーカーとしてはビーチクラフト、パイパー・エアクラフトと並ぶビッグスリーの一つ。かつては小型単発機が中心だったことから、「セスナ」は日本では軽飛行機の代名詞となっている。1990年代の初めにテキストロンに買収され、航空機部門テキストロン・アビエーション傘下となり、機体の型式証明保有者（Type Certificate Holder）も引き継がれた。
Title: セスナ (Cessna)
Section: 概要

セスナ・エアクラフト社は1927年、カンサス州ウィチタで創業。創立者クライド・セスナは、スタントパイロットとして自作飛行機で曲技飛行ショーを行う傍ら、数々の記録を樹立している。クライド・セスナは、セスナ社設立の2年前の1925年に、ウオルター・ビーチ（ビーチクラフトの創立者）、ロイド・ステアマン(ステアマン・エアクラフトの創業者)らと共にトラベルエアを設立し社長をつとめたが、設計上の意見対立（セスナが単葉にこだわったと伝えられる）から独立、1927年9月カンザス州ウィチタにセスナ・エアクラフト社を設立した。創立から間もなく大恐慌が起こり、セスナ社は1931年一時解散に追い込まれる。1934年、甥のドゥエイン・ウォレスの出資で会社は再開、2年後の1936年、ドゥエイン自身が社長となりクライド・セスナは引退した。以後ドゥエインは1975年までセスナ社の舵取りをし、ラッセル・メイヤーがその地位を引き継ぐ。家族的な企業であるといい、未だに手造りの部分が多い小型航空機産業は、家内制手工業の側面を持つ。この点はビーチクラフトなども同様、アメリカの小型航空機産業の特徴である。創業者のクライド・セスナは会社を退いたのち、農業に従事。その間もアメリカ航空界の先駆者として数々の栄誉と表彰を受けつつ、1954年に死去。1952年1月14日にSeibel ヘリコプターを買収して、1956年にCH-1ヘリコプターを発売した。現在では、1971年9月に初飛行したビジネスジェット機サイテーション・シリーズが主力製品となっている。
Title: セスナ (Cessna)
Section: 生産モデル

第二次世界大戦中は多くの軍用機を生産。AT-17ボブキャット(英語版)は米軍の練習機として1940年から1944年に5,400機を生産している。戦後、ただちに民間機の製造に転じた。多数の復員パイロットが自家用機やビジネス機を飛ばす時代にマッチした、操縦しやすく安全な「空のファミリーカー」という発想から生まれたのが、単発の小型機シリーズである。1963年に生産50,000機目、1975年に100,000機目の単発機が出荷された。1980年代、世間ではPL（製造物責任、プロダクト・ライアビリティ）法が取り沙汰されるようになり、セスナ社が生産した小型レシプロ機もその標的にされ、事故や不具合に関する訴訟が次々と発生した。多くの判例同様、必ずしもメーカ側に過失責任があったわけではなかったが、生産にまつわる賠償保険料が急増して、もはやセスナ社にとって軽飛行機の生産は商業上のメリットがなくなった。1986年、セスナ社は軽飛行機の生産中止を決断、これに伴い従業員を18,000人から3,000人へ減じた。PL法問題の渦中にあっても操業は続けられ、ビジネスジェット・サイテーションシリーズ、モデル208キャラバンが商業的に成功していた。モデル208は頑丈な単発ターボプロップ機、モデル172型のコンセプトをより大型のタービン機にも適用した点で当時のアメリカでは新たな試みであった。実用性の高さと信頼性からフェデラル・エクスプレスの宅配便の輸送機としても採用され、販売機数を大きく伸ばす。PL法に対しては、セスナ社ラッセル・メイヤー会長が先頭に立って改正運動を行った。その甲斐があってか1994年に「1994年ジェネラル・アビエーション再生法(General Aviation Revitalization Act of 1994, Statute at Large 108 Stat. 1552 - Public Law 103-298)」が議会を通過し、1994年7月18日クリントン大統領が署名した。それを受けて、1996年セスナ社はカンザス州インディペンデンスに新たな軽飛行機工場を建設、小型レシプロ機の製造を再開した。現在もモデル172スカイホーク、182スカイレーン、206ステーショネアなどの製造を行っている。日本では1951年以来、中堅商社の 野崎産業がセスナの代理店であったが、1999年に野崎が川鉄商事(現・JFE商事)と合併して代理権を移管、2004年には伊藤忠商事系列の航空部門新設会社である日本エアロスペースに業務移管されている。官公庁向けの機体については2015年から兼松が代理店となっている。
Title: セスナ (Cessna)
Section: 生産モデル一覧

小型単発機（Single Engine、2人乗り）モデル120戦後5年間に2,171機が生産された。85hpのレシプロ・エンジン、最大速度193km/h。モデル140エンジン出力を90hpに増加、4,905機が製造された。モデル1501958年から77年までの20年間で23,836機生産。左右複座で曲技飛行もできる。モデル1521977年、エンジン出力が増し、プロペラが改良されて、最初の1年間に1,541機生産。モデル162スカイキャッチャー2009年生産開始。小型単発機（Single Engine、4人乗り）モデル1701948年、145hpコンチネンタル・エンジン、1956年までに5,173機製造。モデル172スカイホーク1956年、160hpエンジン、78年末までに30,581機生産、史上最も人気の高い軽飛行機。現在でも生産され続けて、世界中で飛び続ける大ベストセラー。（現在のモデルは172S）モデル172RGカットラスRG引込脚モデルモデル175 スカイラーク 175hpギア駆動エンジン、2,120機製造。モデル177 カーディナル片持翼4人乗り 150hpと180hpの2種類のエンジン1967年以来4,070機生産。モデル177RGカーディナルRG引込脚モデルモデル182 スカイレーンは1956年から生産。モデル182RGスカイレーンRG引込脚モデルモデル180 スカイワゴンは1953年から量産、6,000機以上がつくられた。モデル185 300hpエンジン、1960年7月初飛行。小型単発機（Single Engine、4人乗り、ハイスピード・軽重量機）モデル350 コーバリス (旧コロンビア 350、セスナ社製造の機体としては2007年から出荷開始)モデル400 コーバリス TT (旧コロンビア 400、セスナ社製造の機体としては2007年から出荷開始)小型単発機（Single Engine、6人乗り）モデル205 1962年から64 年の間に578機が生産。モデル205-10モデル206 1964〜スーパースカイレーン/ステーショネアモデル207 スカイワゴンモデル210 センチュリオン小型双発機 (Multi Engine)303クルーセイダー双発レシプロ機。新世代の双発小型機として開発された。対向回転エンジンを装備する。310双発レシプロ機。セスナ初の双発機として1953年1月3日に初飛行、翌年から量産に入った。320スカイナイト双発レシプロ機。310をベースにキャビン延長したモデル。335双発レシプロ機。モデル340の非与圧型。336スカイマスター双発レシプロ機。固定脚ながらも機体の前後にプロペラを持つタンデム双発、臨界発動機という概念を不要にした。337スーパースカイマスター (:en:)  - 双発レシプロ機。336スカイマスタの改良型、引込脚やラムエアによる後方発動機の冷却方法など。後にターボ過給型や与圧型に発展。401双発レシプロ機。モデル411をベースに、エンジン出力を減じた普及型。402ユーティリティーライナー双発レシプロ機。モデル401をより多用途向けに改良したモデル。404タイタン双発レシプロ機。402の胴体を延長し、主翼を再設計、強力なギア駆動ダーボ過給エンジンを装備する。411双発レシプロ機。310の主翼を基本とし、幅広の胴体を新設計。強力なギア駆動ダーボ過給エンジンを装備する。レシプロ与圧機 (Pressurised)P210 プレッシャライズド・センチュリオン 単発レシプロ与圧機P337プレッシャライズド・スカイマスター 双発レシプロ与圧機340双発レシプロ与圧機。414チャンセラー 双発レシプロ与圧機。421ゴールデンイーグル 双発レシプロ与圧機。620 四発レシプロ与圧機。双発タービン与圧機 (Pressurised)425コルセア/コンクエストI双発タービン与圧機。441コンクエストII双発タービン与圧機。ビジネスジェット 750 サイテーションX (:en:)700 サイテーション・ロンジチュード680 サイテーション・ソヴリン (:en:)680A サイテーション・ラティチュード650 サイテーション III / VI / VII560XL サイテーション・エクセル (:en:)560 サイテーション S/II / V / Ultra / Encore550B サイテーション・ブラーボ550 サイテーション II551 サイテーション IISP500 サイテーション I/500501 サイテーション ISP525 サイテーション CJ1 (:en:)525A サイテーション CJ2 (:en:)525B サイテーション CJ3 (:en:)525C サイテーション CJ4 (:en:)510 サイテーション・マスタング (:en:)汎用機208  キャラバン単発タービン機408  スカイクーリエ双発タービン機練習機セスナ 526 サイテーションジェットトレーナー - 米空海軍の統合基本航空機訓練システム計画（JPATS計画）向けのジェット練習機T-37 トゥーイート - 米空軍が中等練習機として採用した並列複座の双発練習機攻撃機（COIN機）A-37ドラゴンフライ - T-37からの発展型O-2A/B - 汎用機であるスーパースカイマスターの軍用型ヘリコプターCH-1 スカイフック (en) - セスナ社唯一のヘリコプター
Title: セスナ (Cessna)
Section: 資料

Pattillo, Donald M. (1998). A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. New York: McGraw-Hill. ISBN 0-07-049448-7.
Title: インマルサット (Inmarsat)
Section: abstract

インマルサット（英語: Inmarsat）は、通信衛星による移動体通信を提供する民間企業（英: Inmarsat Global Limited）、及び、その商標である。1979年に設立された国際機関である国際海事衛星機構（INMARSAT：International Maritime Satellite Organization、国際移動通信衛星機構の前身）の事業部分を引き継いだ企業であり、社名も同機関の略称に由来している。商標権は同機構にある（日本の商標登録番号は第4117102号）。
Title: インマルサット (Inmarsat)
Section: 概要

衛星電話・無線パケット通信事業を行っている。現在運用中の衛星は、合計11基。内訳は、第2世代のInmarsat-2が3基（うち1基は予備機。当初4基が打ち上げられたが1基は運用を終了）、第3世代のInmarsat-3が5基（うち1基は予備機）、第4世代のInmarsat-4が3基、第5世代のInmarsat-5が3基（うち1基は予備機）。第6世代のInmarsat-6は2基発注済で、2020年以降の打ち上げが予定されている。第3世代（Inmarsat-3衛星）1996-1998年に打ち上げられたもので、赤道上空35,786kmの静止軌道上に位置し、4基（太平洋、インド洋、大西洋-西、大西洋-東）で世界をカバーしている。第4世代（Inmarsat-4衛星）Lバンド（アップリンク1.6GHz、ダウンリンク1.5GHz）を使用する静止衛星。割当/通信帯域幅は共に34MHzで、アップリンク、ダウンリンク共に、432kbpsの通信に対応。2016年現在、主要サービスである。提供サービスはBGAN及びIsatPhone（GSPS）。2006年以降、3基(太平洋、インド洋、大西洋)打ち上げられている。2020年には衛星の寿命を迎えるため、運用終了を予定、Lバンドサービスは継続を予定しているが、後継機については発表されていない。地上局との通信にはCバンド（アップリンク6GHz、ダウンリンク4GHz）を使用している。地上局は全てインマルサットの直轄設備となっている。第5世代（Inmarsat-5衛星)Kaバンド（アップリンク30GHz、ダウンリンク20GHz）を使用する静止衛星。割当帯域幅は3500MHz、通信帯域幅は100MHzでアップリンク5Mbps、ダウンリンク50Mbpsの高速通信に対応。提供サービス名は、Global Xpress（GX）。89スポットビーム、6ステアラブルビームを搭載している。2016年5月現在、3基の打ち上げが完了。2016年内に更に1基（予備機）打ち上げが予定されており、3基+予備1基の4基体制となる。設計寿命15年。第4世代のLバンドとは互換性がない。周波数が上がるため、高速通信が可能となるが、Lバンドに比べて降雨による影響と衛星追尾の必要精度が上がる。地上局地上局は全てインマルサットの直轄設備となっている。F1（IOR）衛星F2（AOR）衛星F3（POR）衛星F4（予備）衛星第6世代（Inmarsat-6衛星）2015年末にエアバス・ディフェンス・アンド・スペースに2基発注された。第4世代はLバンド、第5世代はKaバンドしかサービスしていなかったが、第6世代ではLバンド・Kaバンドの両方をサービスし、既存のBGANおよびGlobal Xpressの通信容量が拡張される。最初の1基が2021年12月23日に三菱重工業のH-IIAロケットで打ち上げられた。これらの衛星と地上設備（端末）の間で、音声通話、FAX通信、データ通信、テレックス、インターネット等の送受信が可能。この場合の地上設備とは、船舶電話、陸上可搬電話、航空機電話などを指す。これらの端末はアンテナの大きさや利用出来る機能によりインマルサットA/B/C/D/M/ミニM/Fleet/Aero/BGAN/GXの10種類に分類されている。
Title: インマルサット (Inmarsat)
Section: 歴史

1979年7月 - 海上の安全を確保するため静止衛星を利用して、海事用途の音声通話とデータ通信サービスを提供するために設立された国際機関で、「国際海事衛星機構（インマルサット）に関する条約」の発効に合わせて、国際海事衛星機構 （INMARSAT：International Maritime Satellite Organization）として設立された。国際電信電話（当時）は、日本の署名当事者として機構に参加。1994年12月 - 小型の通信装置が開発されたのを受けて、サービスの対象を陸上・航空機へもサービスを拡大したため、機関の名称を国際移動通信衛星機構（IMSO：International Mobile Satellite Organization）に変更。1999年4月 - 独自の衛星を所有する民間企業の移動体通信への参入に対応するため、イギリスの会社法により設立された民間企業であるInmarsat plcに事業部門を移管した。なお、KDDIは4.85％出資している主要株主である。2002年11月 - パケット交換方式で64kbit/secの速度を発揮するインターネット接続サービス「インマルサットMPDS（Mobile Packet Data Service）」を開始。2005年11月 - パケット交換方式で492kbit/secの速度のデータ通信と音声通信が同時に利用可能な「インマルサットBGAN（Broadband Global Area Network）」を開始。インターネットに接続されている。2007年12月 - 初代サービスである、インマルサットAサービス終了。2019年11月 - 英投資会社エイパックス・パートナーズなど4社によるコンソーシアム「Connect Bidco Limited」がインマルサットを買収。
Title: インマルサット (Inmarsat)
Section: 海運業界に与えた影響

インマルサットの登場により、海運業界に多大な影響があったとも言われている。例えば、海上での機関の故障などにおいて不安定な短波による無線通信にて連絡を取り合いながら修理を進めたりしていたものが、高品質な回線交換による電話やファクシミリやテレックス、後にはインターネットなども利用できるようになったため、短期間での修理が可能となり、機関故障による漂流事故の危険性が少なくなったとも言われている。この他、図面での情報交換が船舶と陸上基地でのやり取りが容易になり、運行計画そのものも楽に組めるようになったとも言われている。遭難などについては別に非常用位置指示無線標識装置（イーパブ：E-PIRB - Emergency Position Indicate Radio Beacon）が義務化されている。
Title: インマルサット (Inmarsat)
Section: 日本での展開

日本ではKDDI、日本デジコム（ミニM型及びBGAN型、GSPS型のみ）、JSAT MOBILE Communications（BGAN型,GSPS型のみ）がサービスの提供や通信機器の販売、レンタルを行っている。
Title: アリーヴァ (Arriva)
Section: abstract

アリーヴァ（Arriva plc)は、イギリス・サンダーランドに本社を置くバス・鉄道運行会社。バスや鉄道の運行をドイツ、デンマーク、スウェーデン、イタリア、スペイン、オランダ、ポルトガル等国内外15国で展開している。
Title: アリーヴァ (Arriva)
Section: 歴史

1938年にT・カウイー（T Cowie Ltd.）として創業し、中古オートバイの販売から始めて次第に自動車販売・レンタカーへと業容を拡大した。1980年には買収によりバス運行に参入し、業界の規制緩和後に集約が起こるなか、ファーストグループに次ぐイギリス2位のバス事業者となった。1994年にT・カウイーはカウイー・グループに社名変更し、1997年にはさらにアリーヴァと改称した。2010年、フランス国鉄（SNCF）とドイツ鉄道による買収競争の結果、ドイツ鉄道の子会社となり、ロンドン証券取引所から上場廃止となった。2023年10月、ドイツ鉄道はアリーヴァを投資会社I Squared Capitalに売却することを発表し、2024年6月に売却が完了した。