shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 媒體服務業務

《總經理人有限公司》（2014年成立）《毛記電視》（2015年成立）《Mosic》（唱片公司）《毛記影視娛樂》（電影公司）《100模》（模特兒公司）《French Rotational》（廣告公司）《Grandmother》（廣告公司）《Pomslabel》
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 餐廳

2018年12月31日，毛記以約250萬元收購「渣哥一九九六」的49%已發行股本。小食店「渣哥一九九六」連鎖餐廳「大渣哥茶記」
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 醫療

物理治療診所Uuush Group （附屬公司於2019年10月2日，以作價約110萬元收購諾力物理治療中心）
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 招聘平台

‘Sick Leave Tomorrow’
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 網購

Mofargo吊命賣物所 Hangman OutletBad limited
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 旗下業務及刊物
Subsection: 私人公司

‘Number Eighteen’
Title: 毛記葵涌 (Most Kwai Chung)
Section: 軼聞

毛記葵涌的名稱在公司上市前參考了和記黃埔而起，仿效和記將一個香港地名放在公司品牌後面。
Title: 新世界百貨 (New World Department Store China)
Section: abstract

新世界百貨可以指以下兩間公司：新世界百貨中國：隸屬於香港新世界發展集團之百貨公司。新世界百貨 (韓國)：隸屬於韓國新世界集團之百貨公司。
Title: Doublesix (Doublesix)
Section: abstract

Doublesix是一家位于吉尔福德并为数字下载市场开发电子游戏的工作室，并为Kuju Entertainment的子公司。工作室由制作《几何战争：银河》的团队组成，他们还制作了以僵尸为主题的射击游戏《燃烧丧尸》。自成立以来，公司已获得数个奖项和提名，尤以2008年英国最佳新工作室以及2009年英国电影和电视艺术学院（BAFTA）最佳手持游戏提名（《几何战争：银河》）出名。他们还为燃烧僵尸制作了续作并取名为《僵尸必须死！》。
Title: 新華銀行 (Sin Hua Bank)
Section: abstract

新華銀行為中國銀行集團十三成員銀行之一，早年成立於中國大陸，前身為商業儲蓄銀行。
Title: 新華銀行 (Sin Hua Bank)
Section: 历史

鲍宗汉与友人王志莘在1914年於北京成立，原為新華信託儲蓄銀行，其後總行遷往上海。1948年易名為“新華信託儲蓄商業銀行”，是當時譽滿上海的“南四行”之一。1947年在香港复設分行。复行时设址雪厂街4号。50年代，新华银行的业务移至香港分行。1980年，總行改稱為總管理處，遷址北京。1990年後，原中國銀行大廈曾為該銀行所使用，並曾易名為新華銀行大廈，直至被合併。1991年12月，以简称为正式名称，称新华银行。1993年8月，重新在内地设立网点，设立深圳分行，提供外汇及批发银行业务。20世纪90年代，香港分行有36家支行，总资产超逾600亿港元。为香港中银集团规模第二大的成员之一，仅次于南洋商业银行。2001年，包括新華銀行在內的十三間銀行，合併成為中銀香港。
Title: 大唐电信 (Datang Telecom Technology)
Section: abstract

大唐电信科技股份有限公司（上交所：600198），简称大唐电信，是1998年在北京注册成立的一家中华人民共和国电信公司。
Title: 大唐电信 (Datang Telecom Technology)
Section: 概述

1998年10月，大唐电信股票在上海证券交易所挂牌上市。公司控股股东电信科学技术研究院（大唐电信科技产业集团）是中华人民共和国国务院国资委管理的一家从事电子信息系统装备开发、生产和销售的大型高科技中央企业，是中华人民共和国第三代移动通信国际标准TD-SCDMA的提出者；同时也拥有第四代移动通信TD-LTE国际标准的核心基础专利。目前，大唐电信在北京、上海、南京、成都、西安、天津、广州、深圳、南通等地建立了产业基地。2013年6月，大唐电信发布的第五届董事会第四十三次会议决议公告称，大唐电信购买广州要玩娱乐网络技术有限公司（要玩娱乐）100%的股权，支付对价16.99亿元。2017年1月，转让广州要玩娱乐网络技术有限公司21.2%股权，挂牌价为3.69亿元。
Title: 大唐电信 (Datang Telecom Technology)
Section: 社会事件

2014年，央视315晚会报道称大唐电信下属公司通过名为“大唐神器”的工具向安卓手机预装应用，其中不乏恶意应用，并能监控用户使用情况。
Title: 大唐电信 (Datang Telecom Technology)
Section: 参见

中国信科集团
Title: 施泰尔运动枪有限公司 (Steyr Sportwaffen GmbH)
Section: abstract

施泰尔运动枪有限公司（Steyr Sportwaffen GmbH）是奥地利气枪（步枪和手枪）生产商。生产的主要目标是在国际射击运动协会的赛事和奥运会项目，比如10米气手枪、10米气步枪的枪支上。公司是施泰尔-曼利夏的子公司，成立于2001年。施泰尔公司最著名的系列是预压式（pre-charged pneumatic，空气压缩式）施泰尔LP10气枪，在2004年雅典奥运会上男子和女子10米气手枪项目的冠亚军都是使用这个型号的气手枪。
Title: 施泰尔运动枪有限公司 (Steyr Sportwaffen GmbH)
Section: 产品
Subsection: 手枪

施泰尔LP1施泰尔LP2施泰尔LP5施泰尔LP10施泰尔LP50
Title: 施泰尔运动枪有限公司 (Steyr Sportwaffen GmbH)
Section: 产品
Subsection: 步枪

施泰尔LGB1施泰尔LG110
Title: 施泰尔运动枪有限公司 (Steyr Sportwaffen GmbH)
Section: 参见

施泰尔（Steyr）斯太尔-戴姆勒-普赫施泰尔武器（Steyr Mannlicher）-軍用產品生產部10米气手枪10米气步枪
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: abstract

Hamilton，音譯哈密尔顿、漢彌爾頓、咸美頓等。可以指：
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 人物

亚历山大·汉密尔顿：美國金融家、軍官、政治家，美國開國元勛之一，曾任美國財政部長。琳达·汉密尔顿：美國好莱坞演员泰勒·汉密尔顿：美国职业公路自行车运动员刘易斯·汉密尔顿：英国F1赛车手，7届F1年度车手冠军理查德·汉密尔顿：美国NBA篮球运动员威廉·盧雲·哈密頓：愛爾蘭數學家、物理學家及天文學家。韓美洵：前香港副輔政司。弗朗西斯·布坎南-漢密爾頓：蘇格蘭地理學家、動物學家及植物學家。威廉·唐納·漢彌爾頓：演化生物學家。
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 澳洲

哈密尔顿 (新南威爾士州)，紐卡斯爾市郊哈密尔顿火車站 (新南威爾士州)哈密尔顿 (昆士蘭州)布里斯班首府哈密尔顿 (南澳大利亚州)哈密尔顿 (塔斯曼尼亞州)哈密尔顿 (維多利亞州)哈密尔顿岛 (昆士蘭州)
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 百慕達

哈密尔顿 (百慕大)：百慕大的首府咸美頓教區 (百慕達)
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 加拿大

哈密尔顿 (安大略省)咸美頓GO中心一個車站John C. Munro Hamilton International Airport：咸美頓的機場咸美頓港：又名伯靈頓灣（Burlington Bay）安大略湖的支流哈密尔顿镇 (安大略省)哈密爾頓島 (努纳武特地區)
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 韓國

巨文島，英語名稱為哈密尔顿港（Port Hamilton）朝鮮半島南部沿岸濟州海峽的島嶼。
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 新西蘭

汉密尔顿：新西兰北岛北部，是新西兰第四大城市，也是新西兰最大的内陆城市。
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 英國

汉密尔顿 (南拉纳克郡)：蘇格蘭南拉纳克郡行政中心咸美頓宮汉密尔顿 (莱斯特)：英格蘭莱斯特的區域
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 美國

哈密尔顿 (阿拉巴馬州)哈密尔顿 (科羅拉多州)哈密尔顿 (佐治亞州)哈密尔顿 (伊利諾伊州)哈密尔顿镇 (印第安納州)：位於斯托本縣 (印第安納州)和迪卡爾布縣 (印第安納州)哈密尔顿 (克林頓縣)：位於印第安納州克林頓縣哈密尔顿 (麥迪遜郡)：位於印第安納州麥迪遜縣哈密尔顿 (艾奧瓦州)哈密尔顿 (堪薩斯州)哈密尔顿 (馬里蘭州)哈密尔顿 (麻薩諸塞州)哈密尔顿 (密歇根州)哈密尔顿 (密西西比州)哈密尔顿 (密蘇里州)哈密尔顿 (蒙大拿州)哈密尔顿 (內華達州)哈密尔顿镇 (大西洋郡)：位於新澤西州大西洋縣哈密尔顿商場：位於哈密尔顿镇的商場哈密尔顿镇 (默瑟縣)：位於新澤西州默瑟縣哈密尔顿站 (NJT車站)：NJT的車站哈密尔顿镇 (紐約州)哈密尔顿村 (紐約州)哈密尔顿 (北卡羅萊納州)哈密尔顿 (北達科他州)哈密尔顿 (俄亥俄州)哈密尔顿 (德克薩斯州)哈密尔顿 (弗吉尼亞州)哈密尔顿 (華盛頓州)哈密尔顿 (威斯康辛州)哈密尔顿城 (加利福尼亞州)
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 地名
Subsection: 香港

咸美頓街 一條位於油麻地的街道參見：漢密爾頓縣漢密爾頓鎮
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 教育

部份學校以咸美頓為名，包括咸美頓學院：美國紐約咸美頓學院 (艾奧瓦州)：美國艾奧瓦州咸美頓學院 (肯塔基州)：美國肯塔基州已關閉的女子中學咸美頓男子高中：紐西蘭汉密尔顿咸美頓學院 (蘇格蘭)：蘇格蘭汉密尔顿咸美頓和阿歷山大學院：澳洲汉密尔顿
Title: 汉密尔顿 (Hamilton & Inches)
Section: 其他

咸美頓 (電影), 一奪瑞典制電影，主角名為卡爾·咸美頓咸美頓 (schooner), an American schooner class ship during the War of 1812咸美頓学院足球俱乐部（Hamilton Academical F.C.）：蘇超足球會咸美頓屋 (dance), a Scottish country dance咸美頓紀錄, a record label咸美頓方程, A set of physical equations on Hamiltonian mechanics.咸美頓徑, a certain type of graph in mathematical graph theory美國十元, U.S. currency featuring a portrait of Alexander Hamilton漢密爾頓 (音樂劇) ，一齣關於美國開國元勳亞歷山大·漢密爾頓的音樂劇汉密尔顿 (2020年电影)，2020年美国音乐电影漢彌爾頓鐘錶公司，瑞士手錶品牌
Title: 京城商業銀行 (King's Town Bank)
Section: abstract

京城商業銀行，簡稱京城銀行，臺灣的商業銀行之一，前身為臺南區中小企業銀行。與高雄銀行為臺灣唯二總行設於南臺灣之銀行。
Title: 京城商業銀行 (King's Town Bank)
Section: 簡述

臺南區合會儲蓄公司成立之初，營業區域為雲嘉南地區，以投標式合會業務營運。1975年7月4日，中華民國法律《銀行法》公布實施，規定合會儲蓄公司依法須改為專業銀行；故1978年1月1日臺南區合會儲蓄公司改制為「臺南區中小企業銀行」（臺南企銀），同年1月5日正式對外營業。1983年7月20日，臺南企銀股票上市。
Title: 京城商業銀行 (King's Town Bank)
Section: 簡述
Subsection: 改制京城銀行

為符合改制商业银行標準（最低實收資本額為新臺幣一百億元），2005年臺南企銀增資新台幣36億元，於2006年5月3日更名改制為「京城商業銀行」，名稱「京城」兩字取於「精誠所至，金石為開」，而企業識別標誌為原省轄臺南市市花「鳳凰樹」，象徵銀行立足府城，花開全台」，跨出南部區域，拓展全國市場。
Title: 京城商業銀行 (King's Town Bank)
Section: 簡述
Subsection: 各地分行

為拓展經營範圍，1995年設立台北分行，即第一家跨區經營之分行；後配合主管機關解除中小企業銀行跨區遷移之限制，陸續遷移部份分行，目前共有65個營業單位遍及臺南市及臺北市、新北市、桃園市、新竹、臺中市、彰化市、雲林、嘉義和高雄市地區。
Title: 京城商業銀行 (King's Town Bank)
Section: 年表

1978年1月1日：臺南區合會儲蓄公司改制為「臺南區中小企業銀行」。2005年5月：京城建設取得臺南區中小企業銀行接近4成股權，入主臺南區中小企業銀行蕫事會。2006年5月3日：改制為「京城商業銀行」，簡稱「京城銀行」。2010年：有「台灣投資銀行教父」之稱的宋學仁投資新台幣五億元參與認購京城銀行私募的增資案。2014年：原京城建設蔡家逐漸淡出經營團隊，改由戴誠志家族接手。2014年8月3日：因應高雄氣爆事件，京城商業銀行宣布優惠貸款受災戶利率降至1%，為期三年。2016年1月10日：台南市仁德區中山路仁德分行發生自動櫃員機遭竊賊在7分鐘內搬走，損失新台幣411萬8,000元。2016年2月6日：2016年高雄美濃地震，台南市新化區新化分行之所屬大樓倒塌。2017年7月20日：發言人潘漢宗證實，總行營業部林姓女性理財專員涉嫌盜用20名客戶存款十多年，林女承認因投資股票失利虧損才盜用客戶款項，初步了解林女盜用20名客戶共新臺幣2,600多萬元。2021年7月22日：與西聯匯款合作，推出免開戶、24小時線上跨國匯款平台「京速PAY」。
Title: 克劳斯 (Kraus & Naimer)
Section: abstract

克勞斯（Klaus、Kraus或Krauss）可以指：瓦茨拉夫·克劳斯（Vaclav Klaus，1941年－），捷克总统。阿尔弗雷多·克劳斯（Alfredo Kraus，1927年－1999年），西班牙籍奧地利裔男高音歌唱家；卡爾·克勞斯（Karl Kraus，1879年－1940年），出生於奧匈帝國境內的基欽（Jičín），死於奧地利維也納，是二十世紀早期最著名的奧地利作家之一；约瑟夫·马丁·克劳斯（Joseph Martin Kraus，1756年-1792年），瑞典作曲家。格奥尔格·克劳斯（Georg Krauss，1826年-1906年），德国工业家。《克劳斯：圣诞节的秘密》，2019年西班牙喜剧动画《克勞斯（クラウス）》，輕小說《間諜教室》（日語：スパイ教室）男主角，代號「燎火」，迪恩共和國最強間諜團隊「火焰」最後倖存的成員。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: abstract

島原鐵道（日语：島原鉄道／しまばらてつどう Shimabara Tetsudō */?）是長崎自動車（長崎巴士）的子公司。為一間經營長崎縣島原半島一帶的鐵路和一般巴士業務，以及船運業務的公司。公司簡稱島鐵。在雲仙普賢岳發生火山噴發災害後復修期間，長崎縣和當地一些公司注資，隨後後年繼續增加資金，因此不再當作為第三部門。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 歷史

1908年（明治41年）5月5日 - 島原鐵道株式會社成立。1911年（明治44年）4月1日 - 鐵道院轉讓150形蒸氣機車（1號機車）給島原鐵道。6月20日 - 島原鐵道線 本諫早站至愛野村站（現時為愛野站）之間開通。1913年（大正2年）9月24日 - 島原鐵道線諫早站至島原湊站（現時：島原船津站）之間全線開通。1930年（昭和5年）7月 - 1號蒸氣機車歸還給鐵道省（後來於1936年開設的交通博物館中展出，在該博物館關閉後轉往鐵道博物館繼續展出）。12月5日 - 島原鐵道開設巴士和的士業務1935年（昭和10年）6月1日 - 雲仙鐵道（1938年廢止）委托島原鐵道管理。1943年（昭和18年）7月1日 - 收購口之津鐵道（島原鐵道線變成行走於諫早站至加津佐站之間78.5公里的鐵路線）。1956年（昭和31年）7月 - 島鐵觀光株式會社成立。1966年（昭和41年）3月 - 島鐵的士株式會社成立。1978年（昭和53年）7月 - 諫早總站酒店開業。1995年（平成7年）10月 - 公司增加資本。由長崎縣和沿線市町出資。1997年（平成9年）4月1日 - 島原鐵道線 島原外港站至深江站之間由於受到雲仙普賢岳火山噴發災害後，完成復修與重開。同時開設觀光小火車班次。8月 - 開設「島鐵高速旅客船」航線，行走於島原至三池（大牟田）之間。2008年（平成20年）4月1日 - 島原鐵道線 島原外港站至加津佐站之間廢止。2015年（平成27年）4月1日 - 島原至三池（大牟田）之間的高速船服務由山名海運繼承。2017年（平成29年）1月 - 島鐵觀光收購和合併島鐵的士。11月13日 - 在地域經濟活性化支援機構的支援下，長崎自動車發表把旗下的公司實施業務重組。2018年（平成30年）1月 - 島原鐵道成為長崎自動車集團旗下公司。2019年（平成31年）2月1日 - 為了促進島原半島和熊本縣內兩地互相增加觀光客為目的，與九州產交集團達成全面商業合作協議。2020年（令和2年）7月6日 - 總部由島原市弁天町二丁目遷移至同市下川尻町。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 歷史
Subsection: 口之津鐵道

1919年（大正8年）4月10日 - 口之津鐵道株式會社成立。1922年（大正11年）4月22日 - 口之津鐵道 島原湊站至堂崎站之間開通。1928年（昭和3年）3月1日 - 口之津鐵道 島原湊站至加津佐站之間全線開通。1935年（昭和10年） - 口之津鐵道開設巴士業務。1938年（昭和13年） - 口之津鐵道收購鬼池航線。1943年（昭和18年）7月1日 - 島原鐵道與口之津鐵道合併。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 路線

=
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

=
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

==截至2015年，島鐵一共擁有15架車輛。KiHa2500形（2501 - 2513）由新潟鐵工所製造，於1994年至2000年出廠的列車。2512在2009年發生事故使退出營運，後來把車輛退役。KiHa2550形（2551・2552・2553）由新潟鐵工所製造，於2001年出廠的列車。有關區分番台的過稱，參見KiHa2500形條目。==KiHaNi100形 - 首架島原鐵道柴油列車。所有同款列車由愛知縣名古屋市的日本車輛製造本店製造。在1934年引入1輛（KiHaNi101）後，翌年1935年增購3輛（KiHaNi102 - 104）。此外，口之津鐵道也引入了同型號的車輛，於1936年引入Ka5，於1937年引入Ka6。此列車可載80人，設有2軸轉向架。引擎搭載了沃克夏6SRL的機械式柴油列車。在口之津鐵道合併至島原鐵道後，Ka5、7改車隊編號為KiHaNi105、107。在第二次世界大戰期間，被代替成為客車。在戰後，列車搭載了木炭氣燃料代燃裝置。後來，代燃裝置被撤去後，這些列車的編號改為KiHa100形KiHa101至104。在1949年，104退役。後來在1958年，引入KiHa2000形後，把101、102的引擎撒走，變成為郵車，並改編號為Yuni101、102。107改裝為行李車，並改編號為Ni107，而剩下的103和105也退役了。Ka2 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為口之津鐵道的新車。列車在1930年由雨宮製作所製造，共購入1、2共2輛。列車為雨宮製量產2軸柴油車輛之一。此列車可載60人。在成為車隊一分子後，降低了引擎並改車隊編號為HaFu52。Ka3 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為Ka1形的增備車。列車在1931年由雨宮製作所製造。同樣可載60人，但是內部構造不同。在成為車隊一分子後，降低了引擎並改車隊編號為HaFu51。Ka4 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。列車在1933年由日本車輛製造本店製造。此列車可載60人，為小型車2軸轉向架柴油列車。在戰後降低了引擎並改車隊編號為53。KiHa200形 - 在第二次世界大戰後，從國鐵取得2輛（KiHa201、202）柴油列車。列車由日本車輛製造本店製造，為機械式柴油列車。原本列車是中國鐵道KiHaYuNi170、KiHaNi170，兩架列車都是中國鐵道毎年從日本車輛製造和加藤車輛製造所互相競爭製造大型2軸轉向架列車之一。在成為車隊一分子後，，列車引擎改用日野柴油DS40B。KiHa250形 - 繼KiHa200形後，從中國鐵道取得3輛（KiHa251、252、253）列車，均為機械式柴油列車。在島原鐵道擁有前，已經把引擎改用DMF13。原本的車隊編號為KiHaYuNi100、KiHaNi150和KiHaNi130，當中KiHaYuNi100由加藤車輛製造所製造，其餘2輛由日本車輛製造本店製造。KiHa4500形（4501 - 4503・4505） - 在1953年，由日本車輛和帝國車輛製造，一共4輛。列車搭載了DMH17B引擎、TC2液體傳輸、DT19・TR49轉向架。在同年也製造了KiHa45000（KiHa17）。詳情參見日本國鐵KiHa10系柴油列車#私鐵向的同系列車。主要在普通列車中使用。KiHa17形、KiHa16形（1701 - 1703, 1705・1601 - 1603, 1605） - 為前國鐵KiHa17形、KiHa16形。唯一只有單面駕駛室。在國鐵退役時，2抽4組共8輛列車從國鐵購入。與KiHa4500形一樣，主要在普通列車中使用。最後於1986年前全數退役。KiHa26形、KiHa55形（2601 - 03・5501 - 03, 05, 06） - 以國鐵KiHa55系為標準而設計的列車。為島原鐵道購買的新車，設有兩邊駕駛室。KiHa2601 - 2603是島鐵首批空調車輛。主要行走國鐵直通急行班次。隨著2500形增購，於2000年前全線退役。KiHa20形（2001 - 2003・2005 - 2019）也被稱為KiHa2000形。在最後擁有的8輛中，2003由自家擁有的列車是在1958年（昭和33年）由帝國車輛製造。在2006年，該車輛改塗裝（為了區別國鐵同型號車輛）重新投入服務。其餘7輛原本由日本國有鐵道（國鐵）購入新車，分別在國鐵時代和JR時代轉讓給島原鐵道。也有從水島臨海鐵道轉讓。在車隊編號方面，除了尾數04外，島原鐵道購入的新車共有3輛，轉讓車輛共有15輛，一共設有18輛。在1992年發生列車相撞事故後，2輛（2007、2009）先行退役。後來在1995年起開始把其他車輛退役。截至2008年3月，只剩下2003、2006、2008、2011、2013、2016、2018、2019共8輛。這些車輛曾經主要行走國鐵直通急行班次，直至退役前，列車主要在繁忙時間於北目線（諫早站 - 南島原站之間）內行走。在一些活動期間才在南目線（南島原站 - 加津佐站之間）上行走（有關運行列車詳情，參見島鐵官方網站）。截至2008年3月，其他車輛和2008的塗裝使用朱一色，2018、2019使用島原鐵道一般色（通稱「紅褲子」），2013、2016使用舊國鐵一般色，2011使用小火車色。當中2018的車窗改造為JR四國時代的風格。所有車輛均已經加設空調設備。2003當初沒有廁所設備，2018在JR時代也撤走廁所設備，2006、2008、2011、2013、2016和2019沒有撤走廁所設備，但是由於沒有處理排泄物的裝置，為垂直排出式，因此廁所被禁止使用。此款列車沒有對應一人控制設備。另外，列車沒有車頭路線牌，在車身側面才有方向牌。在2008年4月1日，隨著島原外港站至加津佐站之間廢止，車輛需求過剩，此款列車在前日3月31日前全數退役。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

==島原鐵道內登記擁有了23架蒸氣機車。當中，島原鐵道直接購買新車的只有6架，其餘機車曾經由其他公司擁有。在1943年7月，口之津鐵道合併至島原鐵道後，以及在1948年3月有一批車輛投入服務後，車輛編號有所更改。1（第一代） - 在1911年開業時，由鐵道院轉讓150形蒸氣機車給島鐵。機車在1871年，由英國伏爾幹鑄造廠製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。在1930年歸還給鐵道省。後來曾經在舊鐵道博物館→交通博物館→鐵道博物館（埼玉縣埼玉市）展出。也同時被指定為鐵道紀念物和重要文化財。1（第二代） → 7 - 在1930年，該機車用取代1（第一代）。機車為前鐵道省656。機車在1897年，由英國威爾遜機車廠製造，機車軸式為2-4-2(1B1)型。在1955年3月退役。2 → 28 - 在1911年開業時，由鐵道院轉讓鐵道院160。機車在1871年，由英國夏普·斯圖爾特（英文：Sharp Stewart）製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。在1955年3月退役。3（第一代） - 在1911年開業時，由鐵道院轉讓鐵道院161。機車在1871年，由英國夏普·斯圖爾特製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。在1927年3月再轉讓至溫泉鐵道。4 → 3（第二代） → 27 - 在1911年開業，由鐵道院轉讓鐵道院162。機車在1871年，由英國夏普·斯圖爾特製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。在1955年3月退役。5（第一代） - 在1911年開業時，由鐵道院轉讓鐵道院163。機車在1871年，由英國夏普·斯圖爾特製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。在1927年2月再轉讓給東肥鐵道。6（第一代） → 26 - 在1921年，由島原鐵道直接購買新車。機車由雨宮製作所製造，機車軸式為2-4-0(1B)型。與溫泉鐵道1（後來為鐵道省90形）相同型號。在1961年7月退役。11 → 25 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為前口之津鐵道1。機車在1914年，由唐津鐵工所製造，機車軸式為0-6-0(C)型。與日本鐵道大宮工場製造，後來的鐵道院1040形屬相同型號。當初為常總鐵道5。在1955年3月退役。12 → 21 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為前口之津鐵道10。機車在1914年，由德國克勞斯製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1955年3月退役。13 → 23 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為前口之津鐵道20。機車在1925年，由日立製作所製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1955年3月退役。14 → 24 - 在1943年口之津鐵道合併時成為車隊一分子。為前口之津鐵道21。機車在1925年，由日立製作所製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1955年3月退役。15（初代） → 5（2代） → 15（2代） - 在1925年9月，由鐵道省轉讓鐵道省1401。機車在1894年，由德國克勞斯製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1961年7月退役。16（初代） → 6（2代） → 16（2代） - 在1925年9月，由鐵道省轉讓鐵道省1406。機車在1895年，由德國克勞斯製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1955年3月退役。17（初代） - 在1927年7月，由鐵道省轉讓鐵道省1444。在1893年，由德國克勞斯製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1937年再轉讓給產業水泥鐵道。22 - 在1950年3月成為車隊一分子。在第二十一海軍航空廠中服役。機車在1943年，由立山重工業製造，機車軸式為0-6-0(C)型。在1961年4月轉讓給磐城水泥（住友水泥小倉工場）。30 - 32 - 在1943年，由日立製作所製造，機車軸式為0-4-0(B)型。C1201 - C1203, C1205, C1206（C12形） - 在1948年至1949年之間，由島原鐵道直接購買新車。與日本國鐵C12形同一型號。C1201在長崎縣島原市的靈丘神社靜態保存。【參考】口之津鐵道5 - 在1929年10月，由鐵道省轉讓鐵道省1680。在1933年6月退役。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

==D37形（D3701 - 03）用作行走貨運列車，以及取代C12形蒸氣機車為目的。機車在1968年，由川崎車輌製造。為液體型柴油機車。機車搭載了兩台330馬力的內燃機。在1984年結束貨物運送後，於1988年把01、02退役。03成為了業務用途，該機車在發生雲仙普賢岳火山噴發災害後用行復修工程。隨著引入軌道車TMC370後，機車於1999年退役，並遷移至南島原市的「深江櫻公園」靜態保存。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

==
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

 兩軸客車 島原鐵道的所有兩軸客車都是木造車輛。在1911年開業之際，由鐵道院轉讓10輛(1 - 10)客車。在1913年延伸開業之際，也再次由鐵道院轉讓6輛(11 - 16)，在1915年再轉讓7輛(17 - 23)，一共設有23輛。後來，在1923年和1924年向口之津鐵道轉讓4輛，1927年向溫泉鐵道轉讓3輛。在1943年口之津鐵道合併前，島原鐵道共有16輛兩軸客車。口之津鐵道合併至島原鐵道時，把口之津鐵道14輛編入島原鐵道車隊中（包括本來從島原鐵道轉讓給口之津鐵道的客車）。使島原鐵道一共設有30輛兩軸客車。另外，在戰後車輛不足時期，曾經把海軍工廠的小型貨車改裝為簡易客車。這些客車全長5米，寬2米，高3米。結構比較粗糙。實際擁有多少輛客車不明。1、2 → HaYu1、2在開業時從鐵道院轉讓給島原鐵道。退役前的車隊編號為HaYu1、HaYu2。於1949年6月退役。3 - 5在開業時從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1927年轉讓給溫泉鐵道。6 → Ha6在開業時從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1942年發生列車相撞事故後受到損毀，後來並沒有修復，於1949年6月退役。7 → HaNi7 → 口之津HaNi7 → 島原HaNi7 → Ni11在開業時從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1924年轉讓給口之津鐵道，在1943年合併時再次成為島原鐵道旗下車隊。客車在1895年11月由阪堺鐵道製造。在1959年12月退役。8 - 10 → Ni8 - 10在開業時從鐵道院轉讓給島原鐵道。原本是關西鐵道客車，在關西鐵道的車隊編號為193, 186, 183。在1929年4月改裝為行李緩急車得到認可。10在1949年6月，8和9在1956年3月退役。RoHa11 → HaYu11推定在1913年延伸開業時，從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1949年6月退役。12 - 14 → 口之津HaNi8 - 10 → YuNi8 - 10 → 島原YuNi12 - 14 → Ni12 - 14在1913年延伸開業時，從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1924年轉讓給口之津鐵道。隨後從鐵道省轉讓4輛兩軸客車之際，這些客車改造為郵車。在1943年合併時再次成為島原鐵道旗下車隊。最後在1949年6月退役。Ha15、Ha16 → Ni15、Ni16在1915年8月，從鐵道院轉讓給島原鐵道。此款客車與Ha2057是同一款形（編號不明）。在1928年12月改裝為行李緩急車得到認可。16在1950年5月，15在1956年6月退役。Ha17 → Yu1、Ha18、Ha19 → Yu2、Ha20在1915年8月，從鐵道院轉讓給島原鐵道。客車在1897年由新潟鐵工所製造。Ha17和Ha19在1950年改造為郵車。後來於1956年3月退役。Ha21 → YuNi21・Ha22 → YuNi22在1915年8月，從鐵道院轉讓給島原鐵道。在1929年11月改裝為行李緩急車得到認可。後來於1956年3月退役。Ha23在1915年8月，從鐵道院轉讓給島原鐵道。客車內設有行李架，座位配置為交錯式。在1872年由新橋工場製造。後來於1949年6月退役。Ha41 - Ha46在1943年口之津鐵道合併至島原鐵道時成為車隊一分子。在1922年口之津鐵道開業，從鐵道院轉讓給年口之津鐵道。在口之津鐵道時代，車隊編號為1 - 6。當中，41在口之津鐵道時代的1929年，由二、三等車廂改裝為三等車廂。42、43為二、三等合造車廂。在合併時改為三等車廂。1・2的舊編號為RoHa293、RoHa294。3的舊編號不明。這些客車在1896年由三田製作所製造。44 - 46當初只設三等車廂，舊編號為200、187、291。在1895年，這些客車由阪堺鐵道製造。Ha47 - Ha50在1943年口之津鐵道合併至島原鐵道時成為車隊一分子。在口之津鐵道時代的1926年下旬，客車從鐵道省轉讓給口之津鐵道。在口之津鐵道時代，車隊編號為11 - 14。這些車輛的詳情不明。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

 木製轉向架客車 在島原鐵道轉向架客車中，首架1920年是鐵道省轉讓給島原鐵道，後來於島原鐵道購入了10輛木製客車。上述提及3輛兩軸車被替換，1輛轉讓給溫泉鐵道。在口之津鐵道合併時，5輛加入車隊。在戰後的1950年10月，日本國有鐵道（國鐵）轉讓了9輛客車。在島原鐵道的木製客車中，共有26輛。部分車輛在退役後變成加津佐海灘中的平房。HoRo24 → HoRoHa24 → ToKu24在1920年12月9日由鐵道省轉讓至島原鐵道。為島原鐵道首架轉向車車輛，舊編號為FuKoIRo5421。客車原本是北海道炭礦鐵道INi6。在1894年由手宮工場製造。在戰後，客車改裝為特別車。後來於1951年3月退役。HoHa25、HoHaFu26、HoHa27 → HoHaYu27 → HoHa27、HoHa28、HoHaFu29、HoHa30 → HoHaYu30 → HoHa30在1921年7月至1923年5月之間編入至車隊中。由島原鐵道購入的新車，為16米級的木製轉向架客車群。由福岡市內的岡部鐵工所製造。在戰後的1949年進行車身翻新工程。25, 27, 28, 30在1960年5月退役，其餘客車在1960年代中仍然存在。HoRoHa31 → HoHa31 → HoHaFu31在1927年4月，從溫泉鐵道轉讓HoRoHa2給島原鐵道。客車原本在1923年由岡部鐵工所製造。構造與上述的木製客車群相同，也在1949年同樣進行翻新工程。HoRoHa32 → HoHa32、HoHa34在口之津鐵道合併至島原鐵道時，來自口之津鐵道的木製客車。在口之津鐵道的車隊編號為舊HoRoHa15、HoHa20。與上述的客車相同，也是岡部鐵工所製造。此車客的車身較短，只有14米級。也在1949年同樣進行翻新工程。HoHaFu33 → HoHa33 → HoHaFu33在口之津鐵道合併至島原鐵道時，來自口之津鐵道的木製客車。客車原本來自溫泉鐵道，於1923年由岡部鐵工所製造，溫泉鐵道的車隊編號為HoRoHa1。在雲仙鐵道的車隊編號是HoRoHa101。在雲仙鐵道廢止後轉讓給口之津鐵道，車隊編號也改為HoHa17。客車與HaFu31同款。於1960年10月退役。HoHaFu35 - 38在1928年由日本車輛製造製造的16米級木製轉向架客車。在戰後進行翻新工程。當中，HoHaFu37於1962年7月改造為平車，並改車隊編號為ChiMu371。HoHaYuNi39、HoHaYuNi40在1934年從鐵道省轉讓HoYuNi5054、HoYuNi5056給口之津鐵道。後來經過改造，車隊編號改為HoHaYuNi30形（30、31）。為15米級木製客車。後來於1949年退役。HoHaFu2722在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。客車在1902年由九州鐵道小倉工場製造的16米級客車。在1951年翻新車體。在1959年2月退役。HoHaYu3101 → HoHaNi3101在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。客車在1899年由日本車輛製造製造的16米級客車。原本為舊九州鐵道的客車。在1960年10月退役。HoHaYu3311 → HoHaNi3311 → HoYuNi3311在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。客車在1899年由日本車輛製造製造的16米級客車。原本為舊九州鐵道的客車。在1951年翻新車體。HoHaYuNi3751 → HoHaNi3751在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。客車在1903年由鐵道作業局新橋工場製造的16米級木製客車。在1957年7月退役。NeYuNi5660 → NaHaNi5660 → NaYuNi5660在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。客車在1908年由（舊）關西鐵道四日市工場製造的16米級的木製客車（關西大轉向架）。車隊編號為NaYuNi5660時期再次進行改造。在1964年暫停服役。HoHa12061、HoHa12187、HoHa12188在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。原本屬於鐵道院基本形客車。客車12061原本在1912年於日本車輛製造製造，12187和12188於川崎造船所製造。12061和12188在1959年2月，12187在1960年10月退役。NaHaFu14188 → NaHaNi14188在1950年10月，由日本國有鐵道轉讓給島原鐵道。原本屬於鐵道院基本形客車。客車原本在1911年於汽車製造製造。在1951年改造為行李混合車廂後，於1960年10月退役。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

 小火車客車 ToRa700形（701、702）前JR貨物ToRa70000形，後來改裝為小火車車輛。在南目線（南島原站至加津佐站之間）廢止後，客車轉讓福岡縣北九州市。在該市開設觀光鐵路（門司港懷舊觀光線）後於該鐵路線中行走。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

=備註：除了工程車輛外。1982、83年資料截至1月1日，1984年以後資料截至4月1日。參考資料：《私鐵車輛編成表》各年版（JRR）
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 鐵路業務
Subsection: 車輛

=島原鐵道擁有維護路軌專用的軌道車，由富士重工業製造的小型機車TMC100B。該車輛用作運送路軌等物資。在1999年起引入大型的TMC370。該機車兩端設有自動車鉤，使可牽引故障車輛等車輛，取代僅存的機車D3703。在1993年，引入了工程專用車輛WaMu80000（WaMu80001）、Yo8000（Yo8001）各1輛，以及HoKi800（HoKi801、802）2輛。以上車輛沒有登記為車隊編號，WaMu車輛的車身塗裝統一為黑色配以白色的「救援車」文字（參見相片）。在2014年3月起開始販賣車輛冠名權，可透過個人或法人購入。3個月費用150,000日圓，6個月費用為200,000日圓，12個月費用為250,000日圓。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務

島原鐵道的巴士業務均位於長崎縣內，提供一般巴士路線和租貸巴士業務。服務範圍主要在島原市內，還有諫早市、雲仙市和南島原市的島原半島。另外也設有連接位於大村市的長崎機場至諫早市、島原市之間的聯絡巴士。島原鐵道的巴士總站方面，包括了位於島原市中心島鐵本社前站附近的島鐵巴士總站、位於雲仙市小濱地區的小濱線站。另外，於諫早站前也設有諫早總站。在2007年4月1日，長崎縣營巴士不再經營島原半島，縣營巴士諫早總站不再使用，縣營和島鐵分別在諫早站前的巴士總站進行整合。而島鐵巴士的營業所分別位於島原市、諫早市、雲仙市（雲仙）和南島原市（口之津）。島鐵巴士原本可使用長崎智能卡乘車。Mobile長崎智能卡不可使用。在2020年6月30日，島鐵內不會發售長崎智能卡和不可增值，於同年9月30日以後不可再使用（取而代之為回復使用紙式島鐵巴士專用回數票。定期票也回復使用紙張）。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務
Subsection: 營業所

島原營業所地址：島原市弁天町1丁目7118番地1號島原港營業所地址：島原市下川尻町7番地5號諫早營業所地址：諌早市永昌東町18番1号號雲仙營業所地址：雲仙市小浜町雲仙320番地18號口之津營業所地址：南島原市口之津町丙4134番地71號
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務
Subsection: 高速巴士、特急巴士

福岡 - 諫早、島原「島原號」※曾經設有行走於諫早至小濱、雲仙之間的「島原號」繼乘專用特急巴士班次，在2005年9月30日以後暫停行走。現時由島鐵一般巴士路線提供轉乘車票。（特急）本諫早站前 - 諫早 - 長崎機場
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務
Subsection: 高速巴士、特急巴士

=長崎 - 經有明渡輪 - 熊本「有明號」（與九州產業交通、長崎縣交通局聯營）（特急）長崎站前 - 矢上 - 諫早站前 - 愛野 - 多比良港 - 島原港（與長崎縣交通局聯營）（特急）佐世保站前 - 長崎機場 - 諫早站前 - 愛野 -小濱 - 雲仙（與西肥自動車、長崎縣交通局聯營）（特急）長崎機場 - 久原 - 諫早站前 - 愛野 - 多比良站前 - 島原港（與長崎縣交通局聯營）（急行）長崎站前 - 矢上 - 喜喜津站通 - 諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 雲仙（諫早 - 雲仙之間各巴士站停車）（急行）長崎站前 - 矢上 - 喜喜津站通 - 諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 加津佐 - 口之津站前（諫早 - 口之津站之間各巴士站停車）（急行）長崎站前 - 矢上 - 喜喜津站通 - 諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 諏訪之池 - 有家站前（諫早 - 有家站前之間各巴士站停車，使用中型巴士）（急行）長崎機場 - 諫早站前  - 愛野 - 小濱 - 雲仙島原站 - 雲仙岳災害紀念館 - 道之驛深江（2006年4月1日取消）
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務
Subsection: 一般巴士路線

主要一般巴士路線行走於島原半島各地區。包括以下路線：島原 - 雲仙諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 雲仙諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 加津佐海灘前 - 口之津諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 有家諫早站前 - 多比良港 - 島原（鐵路輔助路線）多比良港 - 島原（上述路線的區間班次）島原 - 深江 - 有家 - 原城 - 口之津 - 加津佐海灘前（為2008年廢止的南目線島原外港至加津佐之間的替代服務）島原 - 深江 - 藤原 - 有家 - 須川港（上述路線的區間班次。但是，布津至有家會途經天瀨和藤原）
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 巴士業務
Subsection: 車輛

在2002年前，島原鐵道所有巴士統一由日野製造，車身由日野純正的日野車體工業（現時：J-BUS）製造。在2003年起，購入了少數的三菱扶桑和五十鈴車輛。在2007年4月，縣營巴士不再經營島原半島的路線之際，於半島內的路線主要使用由縣營巴士轉讓的二手三菱扶桑車輛行走，以及從長崎巴士轉讓二手五十鈴車輛行走。在舊長崎巴士車輛的特色中，車頭的路線牌為左右分割式，設有前門和後門（過往的車門只有前門或前門和中門）。在2010年從京王巴士轉讓日産柴油·RN。使島原鐵道擁有4間巴士製造商的巴士。不論巴士車種，車身塗裝都是白色底配以紅色或金色帶（這個顏色原自日野的示例顏色），不同車輛的塗裝有所差異。在2002年後引入的特低地台巴士與縣營和長崎巴士轉讓車輛中，這些巴士的塗裝使用舊塗裝，白色底和紅帶。此外，在2001年以前車輛的塗裝也重新塗漆。另外，在2018年1月成為長崎自動車傘下公司，因此長崎巴士轉讓了一些二手車輛。為了強調車輛只集團旗下公司轉移，因此沒有改變車身塗裝，車牌沒有重新登記，車身上只加上了「Shimatetsu」作為記認（但是，方向幕由長崎巴士時代的LED變回卷動幕式）。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 船舶業務

現時島原鐵道設有渡輪（島鐵渡輪）服務。曾經島原鐵道設有高速船服務。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 船舶業務
Subsection: 營業所

島原港營業所地址：長崎縣島原市下川尻町7番地5號口之津港營業所地址：長崎縣南島原市口之津町丙4358番地6號鬼池港營業所地址：熊本縣天草市五和町鬼池5087番地
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 船舶業務
Subsection: 島鐵渡輪

在國道389號的海上區間中，包括了於有明海的出口和早崎瀨戶兩處。在口之津港可轉乘島鐵巴士前往諫早（經加津佐、小濱）方向和島原方向（經原城、深江），在鬼池港可轉乘產交巴士（前往本渡巴士中心）。渡輪服務可使用島原半島遊湯券和SUNQ通票（北部九州版、全九州版）。航線口之津港（長崎縣南島原市）至鬼池港（熊本縣天草市）在3月至10月的服務時段為6:30至18:30，平日每日15往返班次，星期六日及假日每日17往返班次。其他月份中，服務時段為7:15-17:45，平日每日13往返班次，星期六日及假日每日15往返班次（一般每45分鐘至1小時一班。根據「島鐵渡輪時間表」）。所需時間為30分鐘。兩港於同一時間出發（停靠時間除外）。在2020年3月20日起，口之津港由舊・口之津站前的碼頭（長崎縣南島原市口之津町丙4134番地71號）遷移至集於南島原市口之津分所與口之津歷史資料館一身的「南島原市口之津總站大樓」。在這個情況下，為了負擔額外費用，船費有所提升。船舶渡輪口之津由向井造船所建造，1993年9月21日竣工，10月3日開始服役494噸，全長47.3米，寬12.5米，深3.2米，食水深度2.4米。主引擎使用大發柴油6DLM-20S(L) 850馬力×2台2軸，最高航行速度13.2節，巡航速度12.3節。載客量350人，另外可搭載8架大型巴士和27架私家車，另外搭載了側面推進器渡輪天草II在長崎縣內的「渡邊造船所」建造，於2015年11月2日服役。620噸，全長48.35米，寬14.00米。最高航行速度12.55節，巡航速度11.5節。主引擎800馬力×2台。載客量350名。另外可搭載7架巴士和28架私家車。船內設有無障礙設施、升降機、電子顯示牌（可讓聽障人士使用）和多用途廁所。渡輪天草在1982年服役。361噸。載客量350名，另外可搭載6架巴士和20架私家車 。在「渡輪天草II」服役後退役。普賢丸在1966年服役。357噸。在「渡輪口之津」服役後退役。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 船舶業務
Subsection: 島鐵高速船（已停運）

以下資訊取自最終服務日，即截至2015年3月31日。航線島原港（長崎縣島原市） - 三池港（福岡縣大牟田市）每日4往返班次，所需時間為50分鐘。船舶島鐵1號（19噸，載客量76名，1998年服役。由三保造船所〈大阪府〉建造）島鐵2號（19噸，載客量66名，1997年服役。可用作包船用途）西鐵福岡（天神）至島原之間，形成了西鐵天神大牟田線特急列車、西鐵巴士大牟田（聯絡巴士）與高速船的路線，所需時間共約2小時20分鐘。為福岡市至島原半島之間最快的交通路線。而島原港方向的高速船時間和雲仙方向的巴士出發時間經過配合和調整，形成了島原半島各地的交通網絡。當時設有聯絡車票，包含了西鐵電車、巴士和高速船票。該車票在福岡一方（西鐵主要車站）和島原一方發售。另外，在福岡一方設有發售往返優惠套票「湧くわく島原観光きっぷ」，當中包括了渡輪和島原半島內一些設施的優惠。在島原一方也設有優惠套票，包括了來往福岡市的交通車票和住宿服務。在戰後長久以來均由島原觀光汽船營運。在1997年暫停服務，同年8月起由島原鐵道接管。關於一年總使用人次方面，2001年度為73,800人。由於燃料費用高漲，以及政府的高速公路費用優惠下，使乘客有所減少。在2010年度起更加錄得虧損。在2013年度的使用人次只有38,000人，為最頂盛時期的一半以下。在2014年度只有28,600人。在2015年1月，發表在把高速船與從業員轉讓給長崎市的山名海運。在同年3月31日，島原鐵道結束高速船服務。翌日以「高速船三池島原線」的名稱，，由「山名海運」開始繼續提供高速船服務。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 其他業務

在諫早站前設有由島原鐵道營運的商務酒店「諫早總站酒店」。另外也有一些房地產租賃業務。
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 集團子公司

島鐵觀光株式會社 - 旅行業、廣告業、保險代理業、商店業、航空貨物業、房地產租賃管理業、的士事業（司機代駕業）
Title: 島原鐵道 (Shimabara Railway)
Section: 業績

參考：《鐵道院年報》《鐵道院鐵道統計資料》《鐵道省鐵道統計資料》《鐵道統計資料》《鐵道統計》《國有鐵道陸運統計》各年度版
Title: 井上橡膠工業 (Inoue Rubber)
Section: abstract

井上橡膠工業株式會社（日语：井上ゴム工業株式会社、英語：Inoue Rubber Co., Ltd.）為日本的輪胎製造商，創立於1926年。主要產品為自行車、摩托車與輪椅等的內、外胎，而母公司為Inoac公司。
Title: 井上橡膠工業 (Inoue Rubber)
Section: 公司概況

井上橡膠工業株式會社和其他日本同業最大的不同點是專門製造二輪機動車輛的內外胎：自行車、摩托車、輪椅等；而且除了日本國內之外，在中國、東協的泰國、越南、印尼等國家投資設廠。該公司使用的品牌為IRC TIRE，對外自稱亦是如此。此外，該公司在2000年11月26日與普利司通各出資50%，在大阪府池田市成立「普利司通井上橡膠製造公司」（Bridgestone IRC Manufacturing Co. Ltd.），生產兩家品牌的摩托車斜交簾布層輪胎。
Title: 井上橡膠工業 (Inoue Rubber)
Section: 旗下事業單位與關係企業
Subsection: 日本國內工廠

總部：愛知縣名古屋市普利司通井上橡膠製造公司：大阪府池田市東北Inoac公司：宮城縣栗原市
Title: 井上橡膠工業 (Inoue Rubber)
Section: 旗下事業單位與關係企業
Subsection: 海外關係企業

中國：伊諾華有限公司平湖廠：中國浙江省平湖市當湖街道城北路399號越南：井上橡膠越南有限公司：越南永福省泰國：井上橡膠泰國有限公司：泰國巴吞他尼府探耶武里縣IRC亞洲研究公司：泰國巴吞他尼府探耶武里縣印尼：PT Gajah Tunggal Tbk：印尼雅加達
Title: 井上橡膠工業 (Inoue Rubber)
Section: 公司沿革

1926年：創立井上護謨製造所，製造自行車之內、外胎。1933年：開始以「IRC」品牌外銷。1952年：開始生產摩托車輪胎。1959年：在斯里蘭卡和當地企業合資製造自行車之內、外胎。1966年：為了處理北美洲的銷售業務，設置美國分公司。1969年：為應付增產而在宮城縣設立新工廠（現改為東北Inoac公司若柳工廠），同時赴泰國設廠製造摩托車內、外胎。1973年：赴南韓設廠生產自行車之內、外胎。1988年：赴印尼與PT Gajah Tunggal Tbk公司合資設廠，生產自行車之內、外胎。1996年：赴越南合資設廠，生產摩托車輪胎。
Title: 蘑菇街 (Mogujie)
Section: abstract

蘑菇街是一个中国购物平台，专注于时尚类内容，产品和服务。
Title: 蘑菇街 (Mogujie)
Section: 历史

2011年成立于杭州，由三位创始人陈琪，岳旭强和魏一搏共同成立。2016年收购竞争对手美丽说。2018年12月6日在纽约证券交易所挂牌上市。
Title: 阿尔法银行 (Jubanka)
Section: abstract

阿尔法银行可能指：阿尔法银行 (希腊)阿爾法銀行 (俄羅斯)
Title: 裕記食品 (Yu Kee Food)
Section: abstract

裕記食品批發有限公司（英語：YU KEE Food Company Limited），簡稱裕記，商業登記號碼：20883313，是香港一家連鎖式食品專門店，以售賣廉價貨為主，兼營批發及零售生意。裕記集團旗下除了裕記食品批發外，也包括裕記貿易、品記服務、小魚兒有限公司、喜相逢飲食集團有限公司、裕記超級廣場有限公司及莊口（香港）有限公司。在薄利多銷下，裕記2005年的營業額高達5.8億元。2010年，裕記在香港有72間分店。員工總數805名，隨後在2011年結業。
Title: 裕記食品 (Yu Kee Food)
Section: 歷史

裕記成立於1990年5月20日，本來只是一間小型士多。憑著「裕記價格，天下無敵」的口號，裕記專攻低價格的市場，結果取得成功，尤其當1997年亞洲金融風暴之後香港長達8年的通縮時期，裕記的廉價貨品受市場歡迎，使其分店數目得以不斷擴充。2002年初，裕記在中國深圳特區設立聯絡辦事處。2007年尾，裕記購入一部16噸冷凍貨車。2010年11月27日，裕記遭代理康師傅冰紅茶等飲品的葵康（香港）有限公司入稟呈請清盤。葵康指裕記拖欠貨款，決定訴諸法律。案件已排期至2011年2月2日聆訊。2011年8月19日香港高等法院委任貝德富理（Briscoe Wong Ferrier）總裁貝思高及董事陳佩詩為「裕記」臨時清盤人，作為擁有31間分店的裕記食品臨時清盤人，繼續經營裕記。臨時清盤人估計，裕記的總債項超過1億5000萬元，涉及100名債權人，裕記現時有240名員工。2011年8月29日屹立21年、全盛近百分店的平價糧油食品連鎖店「裕記」清盤，宣告香港連鎖超市又一神話的破滅。老闆余木城只有小學程度，1989年變賣的士，以50,000元買貨車做「走鬼檔」起家，翌年和只有中學程度的太太韓麗芳成立「裕記」賣水果，用下班時分清貨大平賣招徠大批家庭主婦顧客。眼見絕招使得，不斷增加蔬菜、雜貨，大做批發生意，取價平過超市。不需10年，分店開遍港九新界，最高一年營業額高達6億元，員工近千，創造商界傳奇。
Title: 裕記食品 (Yu Kee Food)
Section: 原有分店

裕記食品的原有分店多數開設於香港街市區內，顧客對象為平民百姓，例如 :香港仔香港仔舊大街鰂魚涌芬尼街筲箕灣筲箕灣道小西灣道富欣花園柴灣道樂軒臺皇后大道西近石塘咀市政大廈中環結志街近鴨巴甸街上環蘇杭街近上環市政大廈西灣河新成街香港仔石排灣道西環德輔道西近正街灣仔活道近灣仔道柴灣道華泰大廈近環翠里灣仔道近天樂里北角渣華道九龍灣麗晶花園觀塘崇仁街翠屏北商場 ( 現時日本城舖位 )屯門雅都花園黃大仙鳳凰新村鳳德道慈雲山毓華街深水埗北河街大埔翠和里天水圍天華邨服務設施大樓地下
Title: M (M&H Company)
Section: abstract

M, m 是拉丁字母中的第13個字母，在古典語言和現代語言中都發雙唇鼻輔音。它起源於希臘的Μ, μ。閃族人起初用它來表述水。漢語拼音有一個 Unicode 未收的帶重音符的 m （m̀）用來表示「呣」的發音。在一些醫學檢驗報告中，參考值標示的M為男性（Male）的意思。