shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ソフト・オン・デマンド (Soft On Demand)
Section: SODグループメーカー
Subsection: 過去

撤退・統合・休業のメーカードグマ（2001年4月SODグループ会社として、SODの出資で設立。2002年2月に円満独立と同時に販売委託契約を停止。2002年4月からアウトビジョン（北都）に販売を委託）忠実堂（2001年12月SODグループ会社のディープスのスタッフだったばば☆ザ☆ばびぃと千葉犬が設立・参入。2004年9月18日でSODとの取引停止。後に倒産）はじめ企画（2002年4月SODグループメーカーとして発足、2004年6月にSODから独立と同時に販売委託契約を停止。停止後はアウトビジョン（北都）に販売を委託）志摩プランニング（元々はビデ倫の受審だったが、ビデ倫から脱退し2002年12月に参入。現在は脱退・事業撤退したものと思われる。）シュガーボーイ（2002年12月参入、コンテンツは「アニメ・オン・デマンド」レーベルへ移行、現在はビネツに統合されている。）ブリット（旧・甲斐正明事務所）（旧・甲斐正明事務所設立と同時に2005年1月参入、2007年1月31日をもってSODからの販売を終了）eighteen（2006年11月参入、現在公式サイトにアクセスできない状況から撤退したものと思われる。）V&Rプロダクツ（2004年4月「V&Rプランニング」として参入、同10月製作部門が設立、2008年1月ROCKETを設立）WOMAN（2006年9月参入、2009年3月以降の新作リリースがない）ピュアネスプラネット（2008年9月参入、2009年9月以降の新作リリースがない）37℃ーBINETSU（2009年7月参入、SODの新アニメメーカー、2010年9月以降の新作リリースがない）NEW SEXUAL (ニューセクシャル)（2010年5月参入、SODのゲイビデオレーベル、2011年2月以降の新作リリースがない)人間考察（2008年9月参入、2011年9月以降の新作リリースがない）シーアンドエイチ（2004年10月参入、SOD初のアイドルイメージビデオ専門メーカー、2012年12月以降の新作リリースがない）LADY×LADY（2007年1月参入、2014年5月以降の新作リリースがない）シュガーワークス（2007年8月参入、2014年6月以降の新作リリースがない、MISTER内レーベルとして統合）michiru（2005年にイフリートとして参入し、2012年にmichiruにメーカー名を変更、2014年6月にMISTERと統合）MISTER（2013年11月参入、2014年6月にmichiruと統合）バグース（2014年6月以降撤退）new girl（2011年12月参入、2014年9月以降の新作リリースがない）S-CUBIC（2014年10月参入、2015年5月以降の新作リリースがない）稀有～KEU～（2009年9月参入、2015年7月以降の新作リリースがない）火星魂（2014年7月参入、2015年10月以降の新作リリースがない、ディープス内レーベルとして統合）GARCON（有限会社ネイチャーエンターテインメント、2007年6月参入、2015年11月にSOSORUと統合）SOSORU（2013年3月参入、2015年11月にGARCONと統合）東京ティンティン+（2013年1月参入、2015年12月以降の新作リリースがない）Hunter（2007年4月参入、2016年3月をもってSODグループを離脱。新たにHHHグループを結成し、アウトビジョン（北都）に販売を委託）ATOM（2010年11月参入、同上）APACHE（2012年10月参入、同上）アマチュアインディーズ（2014年8月参入、2016年4月以降の新作リリースがない）ディープス（株式会社東凛、1999年10月参入、2016年8月をもってSODグループを離脱。アウトビジョンに販売を委託）F&A（2011年6月参入）新中野新劇場（2016年10月参入、マニア・フェチ系メーカー）SODで委託販売されていたメーカーワンズファクトリーベビー・エンターテインメントトルバドールぶんか社海王社エルフミンク凌友会スリッカーズクリスタル映像MAXINGプレステージWaapタカラ映像ドリームチケットGLAY'zケイ・エム・プロデュースNadeshikoレアル・ワークスメディアステーションタイガーマイスターズ不朽の名作文庫KUKINONスターゲートグローリークエストアテナ映像SODが販売元となっていたグループ外メーカーワンズファクトリー（レンタル向け商品、2006年8月リリース分まで）アロマ企画（「アロマモードプロジェクト」レーベル）GLAY'z（泰成）（「Lee」レーベル )フォーエバー（レンタル向け商品）
Title: ソフト・オン・デマンド (Soft On Demand)
Section: 雑誌
Subsection: ソフト・オン・デマンドDVD（「月刊ソフト・オン・デマンド」）

「出るまで待てない!!」として2003年に創刊。当時はセルビデオ店のみで販売する発売前のAV作品を紹介する冊子だった。書店売りのため「月刊ソフト・オン・デマンド」に改題。同時にコンビニエンスストア販売用にDVDを付属した「ソフト・オン・デマンドDVD」を創刊（創刊号は2011年6月号）。コンビニ用のみが生き残り現在に至る。元オレンジ通信（マイペンライプロダクト）・福田健吾が編集長を務める。「ソフト・オン・デマンドDVD」2019年3月号および「月刊FANZA」2019年3月号では、月刊FANZA編集長・大木テングーとの二誌連動対談が行われた。2019年8月号を持ち休刊。2019年9月より新たに「月刊ソフト・オン・デマンド」を創刊（創刊号は10月号）。詳細は「月刊ソフト・オン・デマンドDVD」を参照。
Title: ソフト・オン・デマンド (Soft On Demand)
Section: ニュースサイト
Subsection: 日刊SODオンライン

アダルトメディアの縮小を受け、2017年4月に情報サイトを開設。2019年9月11日に大幅リニューアルし「日刊SODオンライン」としてオープン。上記『ソフト・オン・デマンドDVD』の過去の連載、インタビュー記事、独自のイベントレポートなどを配信する。
Title: ソフト・オン・デマンド (Soft On Demand)
Section: マネジメント事務所

2018年12月6日、HANAYA PROJECT (ハナヤ プロジェクト) 株式会社を設立。会社住所はSAN新中野ビル内に置く。通称：SOD HANAYA。SOD内に仮設してあった女優部を関係の健全性から独立させたもので、AV女優はもとよりタレント、後述の飲食店キャスト、AV男優のマネジメントを支援する。AV女優の場合、他の事務所と業務提携する場合もある。詳細は当該項目参照。
Title: ソフト・オン・デマンド (Soft On Demand)
Section: アダルト以外の商業展開

カタモミ女子（2010年 - 2015年）渋谷、秋葉原に展開した肩のリフレクソロジー店舗女子社員酒場（2018年 - ）秋葉原に2018年5月3日オープンした立ち飲み店舗。平日はSOD女子社員シリーズをイメージした立ち飲み店。土日祝日はAV女優のイベントを開催している。旧称は「立ち飲み！SOD女子社員」で8月1日から現在の店名となる。2019年5月には新中野本社に「SyainBar SOD女子社員」をオープン。秋葉原店は入居していたテナントビルの老朽化に伴う修繕及び改修工事のため2025年1月31日をもって閉店。SOD LAND（2020年10月10日 - ）新宿・歌舞伎町にオープン。地下フロアから4階まで5フロアすべてが異なるコンセプトの飲食店ビル。コロナ禍を経て2022年10月にリニューアルオープン。全フロアを改装した。フロアを職業で分けるより遊び方で分けるほうが明瞭との考えによる。2023年3月14日、警視庁により風営法違反（無許可営業）として摘発され、一部関係者が逮捕され、一時閉店。2023年8月18日、「風俗営業1号許可」を得て再オープン。新たにホール・接客を業務とする子会社・SAKAYA PROJECTが立ち上げられた。4階マジックミラーフロアは警察から覗き部屋であると指摘されたことから全面改装された。4階 - SILENT BAR3階 - SOD Syain Bar KABUKICHO2階 - 風俗研究所『カクブツサロン』 → 半立ち飲み SOD女子社員酒場1階 - 総合受付B1階 - SOD女子社員酒場 ウブ新入社員店 → 立ち飲み SOD女子社員酒場＜リニューアル後のフロア（2023年12月現在）＞4階 - 超近距離 SILENT BAR3階 - SOD Syain Bar2階 - SOD女子社員酒場1階 - 総合受付B1階 - 女湯タオル1枚湯上り酒場SOD records - 2022年6月17日設立発表。レコード制作・楽曲管理等を行う音楽レーベル。屋外広告を展開紗倉まなバージョン、マジックミラー号25周年バージョン、ちゃんよたバージョンがある。2023年より未来事業部としてAIやメタバースなどのテクノロジー開発をスタートし、星乃莉子をAIにしたNFTを発売。女性のAV監督も活躍しており、テレビ東京・じっくり聞いタロウにも出演を果たしている。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: abstract

オーストリア連邦鉄道（オーストリアれんぽうてつどう。独語 : ÖBB, Österreichische Bundesbahnen）は、オーストリアの国鉄事業を所管する国有企業グループである。1992年に政府系公社から国有の特殊会社に転換されたあと、2003年成立の連邦鉄道組織法にともない、2005年に主要子会社5社を傘下に持つ連邦政府100%出資の国有持株会社ÖBB-Holding AG（ÖBBホールディング株式会社）に改組された。本項では株式会社化以前のÖBB、および第二次世界大戦前の旧オーストリア連邦鉄道（BBÖ, Bundesbahnen Österreichs）についても述べる。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: 概要

第一次世界大戦後、オーストリア帝国鉄道（kkStB : kk österreichischen Staatsbahnen）の現オーストリア領内路線を承継し、共和国政府交通庁（Staatsamt für Verkehrswesen）が運営するオーストリア国営鉄道（ÖStB : Österreichische Staatsbahnen）が発足した。国鉄事業は1923年、政府から切り離されて政府系公社のオーストリア連邦鉄道総局（Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen）に改組され、オーストリア連邦鉄道（旧、BBÖ）に改称した。鉄道名をÖBBとせずBBÖとしたのは、スイスの地方私鉄、エンジンゲン・バルシュタル鉄道（OeBB : Oensingen-Balsthal-Bahn、1899年開業）との略称重複（"Ö"="Oe"）を避けたためだった。BBÖは1938年にナチス・ドイツによるオーストリア併合でドイツ国営鉄道（DR）に一時編入された。第二次世界大戦終結にともない1945年8月に商工交通庁所管の国営鉄道総局が運営するオーストリア国営鉄道（ÖStB）としてDRから分離した。当初はBBÖ時代と同じく公社に戻す案もあったが、国営鉄道の体制のまま1947年にオーストリア連邦鉄道（ÖBB）に改称した。以後、運輸省、運輸・国有企業省、運輸電力省の連邦鉄道総局によって運営され、ウィーン、リンツ、フィラッハ、インスブルックに連邦鉄道局（Bundesbahndirektion）を置いた。1969年の新連邦鉄道法にともない連邦鉄道総局は省庁組織から分離されて公社に改組されたが、モータリゼーションの進展で経営環境が悪化したため、その後も連邦政府予算による運営が続けられた。1992年、国鉄事業の効率化と、欧州連合（EU）が主導する上下分離方式の将来的な導入を視野に連邦政府が100%出資する国有の特殊会社、オーストリア連邦鉄道有限会社（Österreichischen Bundesbahnen GmbH）に転換。国鉄会計は連邦政府予算から切り離されて独立採算制に移行した。さらに2003年成立の連邦鉄道組織法（Bundesbahnstrukturgesetz）に基づき、2005年1月に政府出資の国有持株会社ÖBB-Holding AGを中心とした企業グループに分社・再編された。ÖBB-Holding AG（ÖBBホールディング株式会社、連邦鉄道グループ主要5社の持株会社）ÖBB-Personenverkehr AG（ÖBB旅客交通株式会社、旅客列車運行事業体）ÖBB-Postbus GmbH（ÖBBポストバス有限会社、都市間バス運行事業体）※国有企業の株式保有・売却を行うオーストリア産業持株会社（ÖIAG）から移管、ÖBB-Personenverkehr AGの100%子会社。Rail Cargo Austria AG（レールカーゴオーストリア株式会社、貨物列車運行事業体）Speditions Holding GmbH（貨物輸送ホールディング有限会社、自動車貨物輸送事業体）※Rail Cargo Austria AGの100%子会社。ÖBB-Infrastruktur Bau AG （ÖBB施設建設株式会社、鉄道施設の計画、管理および建設事業体）ÖBB Immobilienmanagement GmbH（ÖBB資産管理有限会社、鉄道関連不動産管理事業体）Brenner Eisenbahn GmbH（ブレンナー鉄道有限会社、ブレンナーベーストンネル建設事業体）ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG（ÖBB施設運営株式会社、路線および鉄道関連施設維持事業体）ÖBB Dienstleistungs GmbH（ÖBBサービス事業有限会社、IT関連事業および労務管理事業体）ÖBB Werbecenter GmbH（ÖBB広告センター有限会社、市場調査事業体）※ÖBB Dienstleistungs GmbHの100%子会社。旅客交通会社およびレールカーゴ社の合弁企業体ÖBB-Traktion GmbH（ÖBB車両有限会社、客貨両社の車両運用事業体）※ÖBB-Personenverkehr AGが51%出資。ÖBB-Technische Services GmbH（ÖBB技術サービス有限会社、技術開発事業体）※Rail Cargo Austria AGが51%出資。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: 概要
Subsection: 経営の現況

電化はkkStB時代の1912年に開始され、現在においては鉄道網の多くが電化されている。標準軌路線では1978年に無煙化を達成した。760mmゲージの特殊狭軌線を含む地方線区についてはÖBBからの経営切り離しが進行中で、地元州政府の費用負担によるÖBBの受託運行化や州政府出資の地元企業への完全移管が進められている。2006年現在の連邦鉄道グループの概況は次の通り。売上高45億3890万ユーロ従業員数4万2951人輸送旅客4億4300万人うち鉄道旅客1億9600万人うちバス旅客2億4700万人旅客会社保有機関車 392両旅客会社保有客車 3124両輸送貨物9300万トン貨物会社保有機関車 1246両貨物会社保有貨車 1万7635両管理路線総延長5702km2010年代に入ると温室効果ガスの排出低減につながる移動手段として夜行列車の注目が集まるようになった。OeBBは新型車両を投入するなど夜行列車の復活を進め、2030年までに利用者の数を300万人に増やす方針を立てた。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: 列車種別

railjet（レールジェット・RJ）2008年12月14日から運転を開始した超特急列車。2時間サイクルのパターンダイヤが組まれている。ウィーンとオーストリア国内の各主要都市の他、プラハ・ブダペスト・チューリヒ・ミュンヘンといった隣国の大都市にも直通する。EuroCity（ユーロシティ・EC）／ÖBB-EuroCity（ÖBBユーロシティ・ÖEC）オーストリア国内の各都市と、国外（ドイツ・スイス・イタリア・チェコ・スロヴァキア・スロヴェニア・ハンガリーなど）の都市を結ぶ、国際特急列車。オーストリアは、その地理的条件から、国際列車が数多く設定されている。かつては本数が多かったが、主要系統はレールジェットへの置換が進んでおり、現在はどの系統も一日数本の運転本数となっている。"ÖBB-EuroCity"は、リニューアル客車主体で組成された国際特急列車（一部は国内のみの運行）の、オーストリア国内の種別名称である（オーストリア国外では通常の「ユーロシティ」となる）。InterCity（インターシティ・IC）／ÖBB-InterCity（ÖBBインターシティ・ÖIC）オーストリア国内の各都市間を結ぶ特急列車。国外に足を伸ばすものもある。日本で言うと、ＪＲの特急と性格が近い。ヴィーン - ザルツブルク間では、レールジェットより停車駅が多く、郡中心クラスの都市へのアクセスを担っている他（新幹線こだま・なすの等に近い）、アルプスを横断する路線で多くの本数が設定されている。"ÖBB-InterCity"は、リニューアル客車主体で組成された特急列車。EC・ÖEC・IC・ÖICはいずれも、オーストリア国内では基本的に同格で、主要幹線では1～2時間間隔のパターンダイヤとなっているほか、主要駅での異系統同士の相互接続も行われている。InterCityExpress（インターシティエクスプレス・ICE）ドイツ鉄道の高速列車。主にフランクフルト・アム・マイン～ウィーンを2時間間隔で結ぶほか、ドイツの都市とを結ぶ列車や、オーストリア国内だけを走るICEもある。EuroNight（ユーロナイト・EN）国際夜行寝台特急列車。車内は大きく分けてSeat（席）、Couchette（日本で言う開放B寝台)、Sleeper(日本で言うA若しくはB寝台個室)と3つにわけられる。路線によっては食堂車も付随する。Nightjet (ナイトジェット・NJ）EuroNightと同じく国際夜行寝台特急列車。2016年12月をもって全廃されたCNL(CityNightLine、シティナイトライン)の路線を再編し、オーストリア連邦鉄道が代替として出したものである。2017年12月のダイヤ改正以降、一つの列車種別として正式に登録された。2020年度内には新車も導入予定。Schnellzug（D）急行列車。1990年代までは数多く設定されていたが、2007年現在、1日の設定本数はごく僅かである。RegionalExpress（REX）快速列車。国内全域に渡って設定されている。Regionalzug（R）普通列車。ヴィーン周辺では、各駅停車をSバーンが担う代わりに、Regionalzugは快速運転するケースが多い。北東部の3州ではほぼ全路線で設定されているが、南部2州・西部3州では、主要幹線を走る列車の大半がSバーンに置き換えられており、末端の支線中心の運行となっている。S-Bahn（Sバーン）ウィーン・ザルツブルク・グラーツ・インスブルック・ブレゲンツ・クラーゲンフルトの各近郊で運転されている都市近郊列車。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: 列車種別
Subsection: 廃止された列車種別

Erlebniszug（EZ）主に観光地を走るローカル列車。直訳すると「探検列車」となる。RegionalExpress（REX）に統合され、種別としては消滅した。
Title: オーストリア連邦鉄道 (Austrian Federal Railways)
Section: 主要路線

オーストリア東部鉄道オーストリア北部鉄道オーストリア北西部鉄道オーストリア南部鉄道オーストリア西部鉄道カイザー・フランツ・ヨーゼフ鉄道ブレナー鉄道アルベルク鉄道タウエルン鉄道ピュルン鉄道
Title: ヴァイタフォン (Vitaphone)
Section: abstract

ヴァイタフォン（Vitaphone）は、映画がサイレントからトーキーへ移行する時代にアメリカ合衆国で開発された最初期のサウンドシステムのひとつで、カメラで撮影した映像へ比較的安価に音声や音楽をシンクロさせることができた。1920年代末にかけて広く用いられたが、1930年代に入ると光学式のムービートーンなど競合する別のシステムへ置き換えられ、急速に廃れていった。
Title: ヴァイタフォン (Vitaphone)
Section: 概要

1926年にAT&Tの1部門だったウェスタン・エレクトリック社が、映画会社ワーナー・ブラザースと共同で音声技術の開発を行う「ヴァイタフォン」社を設立、ここで発明されたディスク録音式（サウンド・オン・ディスク）の録音再生技術が「ヴァイタフォン」として商標登録され、映画の撮影現場に投入された。ヴァイタフォンはフィルムカメラの撮影に連動させた装置でワックス製のディスクへ音声を収録し、このディスクをもとに堅牢なビニール盤レコードを作成、これを映画館で上映にあわせて再生する仕組みだった。このシステムによる最初の商業上映は1926年8月6日、ニューヨークのワーナー・シアターで行われた。作品はジョン・バリモア主演『ドン・ファン』（アラン・クロスランド監督）で、16インチ・331-333 RPMのディスクが作成されて映画に合わせて音声・音楽を再生した。このときはそれほど注目されなかったが、翌1927年にアル・ジョンソン主演『ジャズ・シンガー』（アラン・クロスランド監督）において、ごく一部の台詞（全体で281語のアドリブ）が音声として流されると、一斉にメディアが注目して大きなセンセーションとなった。この事件をきっかけにヴァイタフォンは「トーキー時代の幕開け」を告げるものとして、多くの映画がこの仕組みで製作され、全米各地で上映システムとして採用されてゆく。ヴァイタフォンのシステムが注目を集めた理由はその簡易さで、サイレント映画とは別に音声レコードを流せばよいため、映画の撮影現場も上映館も、それまでのサイレント時代に蓄積された技術や慣行をそれほど大きく変えずに「トーキー映画」を導入することができた。しかし同時に大きな難点があり、上記のとおり撮影現場でレコード盤に音声を録音するため、撮影後の音声編集がいっさいできない。また上映時にもそのレコードを再生するため、上映中にいちど音声が映像とずれてしまうと、映写技師がレコードの針を動かして音声をシンクロさせねばならなかった。そのためライバル社のフォックス映画社がフィルム自体に音を録音できる光学式のサウンドシステム（サウンド・オン・フィルム）として「ムービートーン（Movietone）」を開発すると、急速に廃れてゆくことになった。しかしこのムービートーンはフィルムが現像されるまで音声を確認することができなかったため、ヴァイタフォンは現場の音声確認手段として、また録音機故障時のバックアップ手段として1930年代半ばまで使われつづけた。またヴァイタフォンの再生システムがすでにアメリカ中の劇場で広く採用されていたため、ムービートーンで映画を製作する場合にも、上映用としてヴァイタフォンのレコード盤を同時製作する慣行がしばらく行われていたことが知られている。
Title: ヴァイタフォン (Vitaphone)
Section: その他

これと原理が似たものとして、現在のDTSがある。DTS方式で再生している場合は、フィルム上に正確なデジタル同期信号が、そして音声部には別に専用のプロセッサーを使って、画面と音声を正確に同期させて再生させている。
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: abstract

テイラー・ギター（Taylor Guitars）は、ボブ・テイラーとカート・リスタグの2人によって1974年にカリフォルニア州に創設したギターメーカーで、創業40周年を迎えた2014年には、全米でアコースティック・ギター販売数No.1になった（島村楽器HP参照）。日本では2008年より、株式会社山野楽器が国内総代理店として、全国の楽器店へ卸し売りを行っている。
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: 歴史

1974年、創設。1994年、ボブ・テイラーの最初のオリジナルデザインである、「GA（グランド・オーディトリアムシェイプ）」を発表。1996年、それまで自営でリペアマンを営んでいたデヴィッド・ホスラーが入社。1994年に初めてテイラーギターを手にして感動したことがきっかけで、自らリペアマンを担当したいと申し出た。（アコースティックギターマガジンvol.63 2015WINTER ISSUE参照）。2001年から全てのモデルに「NTネックジョイント」を採用。ネックとボディが接着されていないので音の伝達ロスが無く、取り外しも容易なためネック角度の微調整を可能にした。2002年にメキシコ工場にてテイラー専用のハードケースの生産を開始（アコースティックギターマガジンvol.63 2015WINTER ISSUE参照）2003年に「Expression System」を開発。これによって、エレアコにも関わらず「生音」の雰囲気を損なわないウンドを生み出せると人気を獲得。2006年、「GS（グランドシンフォニーシェイプ）」を発表。2011年に、アンディ・パワーズが入社。10代からギター製作をしており、ボブ・テイラーと面識のあった彼は、ボブ・テイラー本人から、「継承者」として誘いを受けた。「返事は10年後でもかまわないが、君がイエスといわなければテイラー社は終わる。ギターを量生するだけの会社にはしたくない。」と言われたエピソードがある（アコースティックギターマガジンvol.63 2015WINTER ISSUE参照）同年、世界で唯一エボニー（黒檀）を輸出できるカメルーンの材木工場を買収。それまでエボニーは黒い部分（全体の1割程度）のみが楽器に使用されてきたが、綿密に調べたところ残りの9割も同質であることが判明。ボブ・テイラーは、それまで輸出されること無く廃棄されていたこの黒くない（煙がかったような模様の）エボニーを「スモーキーエボニー」と名づけ、以降、フラグシップモデルの800シリーズを中心に積極的に採用している（WOOD＆STEEL vol.75 SPRING 2013参照）。2013年、「GO（グランドオーケストラシェイプ）」をラインナップに追加。2014年、デビット・ホスラーを中心に「Expression System2」を開発。2016年、エントリーモデルとして、アカデミーシリーズを販売。2018年、Ｖ-Class ブレーシングモデルを販売。これにより、100年以上にわたって様々なアコースティックギターメーカーが採用してきた伝統的なX-ブレーシングでは両立が難しかった柔軟性（ボリューム）と剛性（サステイン）への対応を可能にした。尚、このモデルには、ボブ・テイラーのサインではなくアンディ・パワーズのサインが入ったラベルが貼られている。
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: 特徴

いわゆる「大量生産」を目的とした機械工程ではなく、テクノロジーとクラフトマンシップを組み合わせた生産を行っている。誤差が出ないように製作できるジグや工夫がマニュアル化されていることもあり、「個体差」が少ないと言われている。前述のように木材調達と環境の持続可能性の取り組みについて、独自のビジョンを持ち取り組んでいる。ギグバッグやハードケースにもこだわり、自社製作をしている（アコースティックギターマガジンvol.63 2015WINTER ISSUE参照）
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: ラインナップ

エレアコ、アコースティック、エレクトリックという、大きく分けて3つのプロダクトラインがある。100シリーズから900シリーズ、プレゼンテーションシリーズ、またミニアコースティックギターなど、様々なラインナップがあり、ほとんどのモデルにエレアコとアコースティックの両方をラインナップしている（型番の語尾に「e」をつけることでそれを区別）。100～200シリーズ、およびアカデミーシリーズは、トップが単板でサイドバックが合板。300シリーズからオール単板となっている（WOOD＆STEEL vol.87 WINTER2017参照）。
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: 生産工場

「アメリカ・カリフォルニア州（エル・カホン）」・・・300シリーズ以上の上位機種を製造。「メキシコ（テカテ）」・・・アカデミーシリーズ・100・200シリーズ・ギターケース・ロゴ入りコースターなどを製造。
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: 型番（モデル名）の解読

例）314ce→300シリーズの、スプルーストップ、オーディトリアムシェイプ、カッタウェイ付きのエレアコタイプ3：シリーズ名1：トップ材（1・2・5・6のいずれか。「1」はとサイドバッグがトップと違う種類の木材、「2」は同種類の木材）※「5」「6」の場合は12弦ギター4：ボディ形状（0・2・４・6・７・8のいずれか。０＝ドレッドノート、2以降は数字に伴って大きくなる）c：カッタウェイの有無e：エレアコ仕様
Title: テイラー・ギター (Taylor Guitars)
Section: シリアルナンバーの解読

例）2103297396→2017年3月29日、メキシコ製。「2・1・0329・7・（396）」と分解すると解読しやすい。１桁目：製造工場の場所。（「1」はアメリカのエル・カホン、「2」はメキシコのテカテ2桁目と7桁目：製造年月日の「年」の3桁目、4桁目を示す。（上記例の場合は、17年製とわかる。）3～6桁目：製造年月日の「月日」を示す。（ 上記例の場合、3月29日製造とわかる。）8～10桁目...製造番号を示す。・公式・日本
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: abstract

株式会社IHI（アイ・エイチ・アイ、英: IHI Corporation）は、東京都江東区豊洲に本社を置く、重工業を主体とする日本の大手製造会社。三菱重工業（MHI）・川崎重工業（KHI）と共に三大重工業の一角を成している。日経平均株価の構成銘柄の一つ。旧商号は石川島播磨重工業株式会社（いしかわじまはりまじゅうこうぎょう、英: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.）。石川島重工業と播磨造船所の合併以来「IHI」を略称とし、2007年に商号をこの略称に変更した。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 概要

幕末以来160年を超える歴史があり、重機などの重工業において、日本を代表する企業の一つである。東京駅丸の内駅舎の鉄骨の建造（施工は大林組が担当し、1914年に開業）、永野治による日本初のターボ・ジェットエンジン開発（1945年）、日本国内最大の大型海水淡水化装置建設（1967年）、東京湾アクアライン工事用シールド掘進機納入（1997年）、明石海峡大橋のケーソンやタワー（主塔）の建設（1998年）などに関わってきた。同社のトップは政財界でも様々な活動を行っている。最近では伊藤源嗣が日本経済団体連合会（日本経団連）の評議員会副議長を務めていた（就任時は社長、2003年～2007年）。1980年代に中曽根康弘首相が進めた行政改革においては、その基本方針をまとめた第二次臨時行政調査会の会長を同社出身の土光敏夫が務め、その主要政策として実行された日本電信電話公社の民営化では真藤恒が同公社の最後の総裁、及び日本電信電話（NTT）の初代社長としてその移行を実現させた。また、稲葉興作は1993年から2001年に日本商工会議所の会頭であった。元来独立系の企業だが、土光敏夫が三井グループの東京芝浦電気（現・東芝）の再建に関わって以来、東芝と密接な関係にあり、三井グループを構成する二木会（社長会）・三井業際研究所（二木会直轄のシンクタンク）・綱町三井倶楽部（三井系の会員制クラブ）及び月曜会（三井グループ各社の役員間の相互親睦と情報交換を目的とする会合）に加盟している。一方、旧石川島重工業と旧・第一銀行とのつながりから、メインバンクはみずほ銀行であり、IHIは第一勧銀グループにも属している。2012年10月からコーポレートメッセージを「Realize your dreams」としている。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 沿革
Subsection: 石川島造船所 → 東京石川島造船所 → 石川島重工業

1853年（嘉永6年） - 江戸幕府が水戸藩に命じ江戸隅田川河口の石川島（現在の東京都中央区佃二丁目）に造船所を創業。西洋式軍艦「旭日丸」「千代田形」などを建造。1876年（明治9年） - 日本最初の民間造船企業として平野富二に払い下げられる。1877年（明治10年） - 民間造船所として日本初の蒸気船「通運丸」を建造。1889年（明治22年） - 有限責任石川島造船所設立。1893年（明治26年） - 東京石川島造船所株式会社に組織・社名変更。1896年（明治29年） - 初の日本製の火力発電設備（交流発電機）を東京電燈へ引渡し。翌年から浅草火力発電所で稼働開始。1902年（明治35年） - 海軍よりの下命により軽便鉄道用7 t蒸気機関車7台を製造。1907年（明治40年） - 大日本軌道株式会社よりの依頼で軽便鉄道用機関車20数台を製造、その内、5.5t蒸気機関車1台は下松市に現存。1911年（明治44年） - 東京中央停車場（現東京駅）の鉄骨を製作、組立。1918年（大正7年） - 第一次世界大戦での船舶特需により莫大な利益を得、これを自動車分野に投資し、英国ウーズレー・モーター・カンパニーとライセンス提携を結ぶ。提携は1927年まで継続。以降はブランド名を「スミダ」とするが車両自体はウーズレーのままであった。自動車部門は1929年、石川島自動車製作所（現・いすゞ自動車）として独立。1924年（大正13年） - 石川島飛行機製作所を設立（現・立飛企業）。1945年（昭和20年） - 石川島重工業株式会社に商号変更。日本初のジェットエンジン「ネ-20」を製作。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 沿革
Subsection: 播磨船渠 → 播磨造船所

1907年（明治40年） - 播磨船渠株式会社設立（初代社長・小曽根貞松）。兵庫県相生村（現在の相生市）に船渠建設開始。1909年（明治42年） - 播磨船渠株式会社が解散。同年に起きた建設中の事故により船渠が崩壊し、出資者が事業意欲を失った事が原因とされる。1911年（明治44年） - 播磨船渠合名会社を設立。旧社の事業を引き継ぐ。1912年（明治45年） - 船渠完成。播磨造船株式会社に改組・商号変更。1916年（大正5年） - （旧）株式会社播磨造船所に商号変更。1918年（大正7年） - 帝国汽船株式会社と合併。鳥羽造船所と共に同社の造船部となる。1921年（大正10年） - 帝国汽船造船部を株式会社神戸製鋼所に営業譲渡。神戸製鋼所造船部となる。1929年（昭和4年） - （新）株式会社播磨造船所として神戸製鋼所から分離設立。この時、造船部傘下の鳥羽電機製作所（現・シンフォニア テクノロジー）は、神戸製鋼所に残る。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 沿革
Subsection: 呉船渠・NBC呉造船部 → 呉造船所

1945年（昭和20年） - 株式会社播磨造船所、呉海軍工廠跡に呉船渠開設。1952年（昭和27年） - 米ナショナル・バルクキャリア (NBC)、呉海軍工廠跡に呉造船部開設。1954年（昭和29年） - 株式会社呉造船所として播磨造船所から分離設立。1958年（昭和33年） - 世界初の10万トン級タンカー「ユニバース・アポロ」就航。1962年（昭和37年） - NBCから同社呉造船部の営業譲渡を受ける。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 沿革
Subsection: 石川島播磨重工業

1960年（昭和35年）12月1日 - 石川島重工業株式会社が株式会社播磨造船所を合併し、石川島播磨重工業株式会社に商号変更。1966年（昭和41年） - 世界初の20万トン級タンカー「出光丸」就航。1968年（昭和43年） - 株式会社呉造船所を合併。1975年（昭和50年） - 当時世界最大のタンカー（約48万トン）「日精丸」就航。2000年（平成12年） - 川崎重工業・三井造船と官公庁船分野を除く船舶・海洋事業の業務提携を締結。日産自動車から宇宙航空事業・防衛事業を譲受（現・IHIエアロスペース）。2002年（平成14年） - 臨海地区開発の影響で東京第1工場（豊洲）を閉鎖。事業は横浜第3工場に移管。船舶・海洋事業をアイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドに分社化。2003年（平成15年） - 新潟鐵工所から原動機事業（現・IHI原動機）、輸送機器事業（現・新潟トランシス）を譲受。2006年（平成18年） - アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドを完全子会社化。本社を千代田区大手町二丁目から江東区豊洲三丁目に移転。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 沿革
Subsection: IHI

2007年（平成19年）1月15日 - 橋梁工事をめぐる談合事件をうけ、国土交通省から建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。7月1日 - 商号を株式会社IHI（英文社名：IHI Corporation）に変更。2007年3月期の有価証券報告書が上場廃止基準である虚偽記載に当たる可能性があり、東証監理ポストに指定される。2008年（平成20年） - 2月9日付で監理ポストの指定から特設注意市場銘柄の指定へ変更。2009年（平成21年） - 5月12日付で特設注意市場銘柄の指定解除。2013年（平成25年）1月1日 - アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドがユニバーサル造船と合併し、ジャパン マリンユナイテッドが発足。当社は、JFEホールディングスと並んで同社株式45.93%を保有する筆頭株主となる。10月 - IHIメタルテックの圧延機事業を三菱日立製鉄機械（現・プライメタルズテクノロジーズ）株式会社に承継。2015年（平成27年）12月 - 総合熱処理受託サービスを行うドイツのVTN Beteiligungsgesellschaft GmbH（現・IHI VTN GmbH）を買収、完全子会社化。2016年（平成28年）11月 - IHI建機の全株式を加藤製作所に譲渡。2019年（平成31年）4月 - 会社分割によりプラント事業をIHIプラント建設に承継。同社はIHIプラントエンジニアリングを吸収合併した上で、社名をIHIプラントに変更した。7月 - 会社分割により航空機転用型ガスタービンを主機とする発電プラント事業を新潟原動機に継承。更に子会社であるディーゼルユナイテッドを吸収合併し社名をIHI原動機に変更した。2021年（令和3年）8月1日 - 株式交換により明星電気を完全子会社化。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 事業拠点

主力工場は次の通り。航空・宇宙事業相馬第一・第二工場（新加工棟を建設中）（福島県相馬市）、瑞穂工場（東京都西多摩郡瑞穂町）、鶴ヶ島工場 (埼玉県鶴ヶ島市) 、呉第二工場（広島県呉市）エネルギー・プラント事業横浜工場、相生工場（兵庫県相生市）その他の事業
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品

詳細は、同社ウェブサイト製品案内を参照。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 航空・宇宙

=航空の分野において、IHIはジェットエンジン製造を専業とし、日本国内初のターボ・ジェットエンジン「ネ20」は同社の製品である。日本国内におけるジェットエンジンのシェアは60%を超え、トップである。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 航空・宇宙

==ターボジェットネ20（日本国内初のターボ・ジェットエンジン：橘花 搭載）東京石川島造船時代に製造。J3（日本国内初の実用ジェットエンジン）J3-3（T-1B搭載）日本ジェットエンジンによる開発。J3-7B（T-1B搭載）J3-7C/D（P-2J搭載）低バイパス比ターボファンF3-30/30B（T-4搭載）XF5-1（研究機 X-2 搭載）XF9（開発中）高バイパス比ターボファンV2500（国際共同開発、エアバスA319/A320/A321、マクドネル・ダグラスMD-90搭載）F7-10（日本国内初のスラストリバーサー付きエンジン：P-1搭載）
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 航空・宇宙

==ターボジェットJ47（GE社製、F-86F搭載）J79（GE社製、F-104J・F-4EJ搭載）高バイパス比ターボファンCF34（GE社製、ボンバルディアCRJ-700/900・エンブラエルERJ170/175/190/195搭載）GE90（GE社製、ボーイング777-200ER/300ER/200LR搭載）低バイパス比ターボファンTF40（ロールス・ロイス・チュルボメカ製、F-1/T-2搭載）F100（プラット・アンド・ホイットニー製、F-15J/DJ搭載）F110（GE社製、F-2A/B搭載）ターボプロップT64（GE社製、P-2J・PS-1・US-1/1A・YS-11EA/EB搭載）T56（アリソン（現ロールス・ロイス）製、P-3C・C-130H・E-2C搭載）ターボシャフトT58（GE製、HSS-2/2A/2B・PS-1・US-1/1A搭載）T700（GE社製、SH-60J/K/L・UH-60J/JA搭載）
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 航空・宇宙

=宇宙事業は100%子会社のIHIエアロスペースがその多くを担っている。H-IIロケット・H-IIAロケットLE-7Aエンジン用ターボポンプLE-5Bエンジン用ターボポンプGXロケット（主契約企業）
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 機械事業

高炉製鋼炉熱処理炉圧延設備製管設備精製仕上設備機械プレス圧縮機送風機ポンプ製紙・パルプ機械ゴム・プラスチック加工機械蒸気タービン歯車装置汎用圧縮機過給機分離機鋳鍛造品
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: 物流・鉄構事業

ローダーアンローダースタッカーリクレーマクライミングクレーン自動倉庫物流システム橋梁初代石狩川橋梁 1933年（昭和8年）、東京石川島造船所にて札沼線の開業に合わせて建造。上路式プレートガーター38連、下路式曲弦ワーレントラス4連で構成され、総延長1074.1mは道内最長だった。2001年（平成13年）、新橋が上流側に架けられたことにより役目を終えた。駐車装置タワーパーキング鉄骨水門シールド掘進機シールド工法にてトンネルを掘削する機械セグメント自動組立コンクリート製品プレストレストコンクリート製品鉄道車両軽便鉄道用蒸気機関車 明治末期に、東京石川島造船所において、軽便鉄道用蒸気機関車20数台を製造。その内の5.5t蒸気機関車1台が1934年（昭和9年）に下松工業学校に原動機実習用に払い下げられ、戦災を免れたことで通称・下工弁慶号 （愛称・下松べんけい号）として下松市に現存、下松市役所敷地内展示格納庫に展示されている。案内軌条式鉄道車両制震装置/免震床除雪機械
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: エネルギー・プラント

事業用ボイラ産業用ボイラ舶用ボイラ排煙脱硫装置/排煙脱硝装置原子力機器太陽エネルギー利用プラント石炭液化ガス化プラント石油精製プラント石油化学プラント大型風力発電設備セメントプラント医薬プラント海水淡水化装置LNGタンク/LPGタンク原油タンク水処理装置廃棄物処理装置ガスタービン/ガスエンジン
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 主要製品
Subsection: その他

ディーゼルエンジン土木・建設機械農業機械この他、1980年代のF1において、ホンダ製のターボエンジンのタービンにIHI製のタービンが使用されている。東宝映画『連合艦隊』（1981年8月8日公開）の特撮シーン撮影用・戦艦大和縮尺1/20モデル（船体はIHIクラフト製で、艦橋や煙突、砲塔やマストなどの上部構造物は東宝美術、ならびに、東宝特殊美術（現：東宝映像美術）で製作。完成は1981年1月20日。水冷ディーゼルエンジン搭載。船体内部に3人が搭乗し、速力6ノットでの自力航行が可能。また、火薬を使用して、46cm3連装主砲の発射シーンの再現も可能。撮影終了後、東京・お台場の船の科学館の玄関脇に屋外展示されていたが、2004年12月、台風並みに発達した暴風雨により破損し、解体処分となった）。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 過去の製品
Subsection: 船舶・海洋事業

船舶・海洋事業については、2002年に分社化したアイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド（IHIMU）、2013年からはIHIMUがユニバーサル造船と合併したジャパン マリンユナイテッド（JMU）に移行した。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 過去の製品
Subsection: 船舶・海洋事業

=クルーズ客船おりえんとびいなす - 1990年竣工ぱしふぃっくびいなす - 1998年竣工フェリーニューはまなす - 1987年竣工ニューあかしあ - 1988年竣工フェリーあざれあ - 1994年竣工フェリーしらかば - 1994年竣工すずらん(初代) - 1996年竣工オーシャンアロー - 超細長双胴船（SSTH）船型の高速フェリー。1998年竣工らいらっく - 2002年竣工タンカー橘丸 - 1921年竣工。日本初の本格的近代タンカー。出光丸 - 1966年竣工ユニヴァース・アイルランド - 1968年竣工日石丸 - 1971年竣工グロブティック・トーキョー - 1973年竣工日精丸 - 1975年竣工バルクキャリア（ばら積み貨物船）コンテナ船NYK アルテア - 1994年竣工ワンピース ゴーイングメリー号 - 石川島造船化工機にて東京都観光汽船の遊覧船「遊」（函館どつく建造）を改修したもの。
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 過去の製品
Subsection: 船舶・海洋事業

=戦前の日本海軍からの受注は小型艦が主立っていたが（幕末および明治初期に数隻建造したのみで軍艦建造から離れたが、大正期になり駆逐艦建造で復帰）、当時先進的な上陸戦能力を備えていた日本陸軍の船舶部隊より、特殊船と称す大型揚陸艦（現代の強襲揚陸艦の嚆矢とされる船種）を受注しており主力船2隻を建造している。戦後は輸出向けに建造されたことはないため、納入先は海上自衛隊のみである。東京石川島造船所（戦前）軍艦：千代田形、鳥海 [I]練習艦：石川敷設艦：白鷹 [II]駆逐艦樅型：栂、薄、菫、蓬若竹型：朝顔、夕顔神風型：疾風[II]睦月型：卯月[II]、長月[II]吹雪型：薄雲[II]、天霧播磨造船所（戦前）砲艦：勢多、堅田敷設艦：沖島 [II]、初鷹、蒼鷹 [II]、若鷹揚陸艦（特殊船）神州丸丙型：あきつ丸巡洋艦：寧海（中華国民党の軍艦。1931年相生市で建造）呉造船所うみたか型駆潜艇PC-310 「おおたか」（2番艇）PC-317 「わかたか」（3番艇）石川島播磨重工業ちくご型護衛艦DE-216 「あやせ」 (2番艦)はるな型ヘリコプター搭載護衛艦DDH-142 「ひえい」（2番艦）しらね型ヘリコプター搭載護衛艦DDH-143 「しらね」（1番艦）DDH-144 「くらま」（2番艦）はつゆき型汎用護衛艦DD-125 「さわゆき」（4番艦）DD-127 「いそゆき」（6番艦）DD-130 「まつゆき」（9番艦）あさぎり型汎用護衛艦DD-151 「あさぎり」（1番艦）DD-154 「あまぎり」（4番艦）DD-158 「うみぎり」（8番艦）とわだ型補給艦AOE-423 「ときわ」（2番艦）こんごう型ミサイル搭載護衛艦DDG-176 「ちょうかい」（4番艦）むらさめ型汎用護衛艦DD-101 「むらさめ」（1番艦）DD-106 「さみだれ」（6番艦）DD-108 「あけぼの」（8番艦）かとり型練習艦TV-3501 「かとり」（1番艦）みうら型輸送艦LST-4151 「みうら」（1番艦）LST-4152 「おじか」（2番艦）LST-4153 「さつま」（3番艦）19号型哨戒艇
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 過去の製品
Subsection: 船舶・海洋事業

=大型浚渫兼油回収船 「海翔丸」大型浚渫兼油回収船 「白山」だいおう型巡視船「だいおう」（1番船）しきしま型巡視船「しきしま (巡視船・初代)」（1番船）海洋気象観測船 「凌風丸」海洋地球研究船 「みらい」練習船 「汐路丸(3代)」(東京商船大学)
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 関連会社

国内事業者は全て株式会社である。2007年に行った会社名変更に合わせ、子会社も従来の「石川島～」から「IHI～」に名称を改めてきている。また本店住所、出資比率もあわせて記載する。IHIインフラシステム - 大阪府堺市堺区、100%IHIインフラ建設 - 東京都江東区東陽、2011年「イスミック」から改名、IHIインフラシステム出資100%。IHI運搬機械 - 東京都中央区明石町、100%IHI扶桑エンジニアリング - 東京都江東区大島、IHI運搬機械出資100%IHI環境エンジニアリング - 東京都江東区木場、100%IHIアグリテック - 北海道千歳市上長都、100%。2017年、IHIスター及びIHIシバウラの事業を統合して設立。IHI物流産業システム - 東京都江東区豊洲、2015年に「IHIロジテック」から改称セントラルコンベヤー - 愛知県額田郡幸田町野場四ツ塚IHIフォイトペーパーテクノロジー - 東京都中央区佃、51%。IHI汎用ボイラ - 東京都江東区深川、100%。IHI検査計測 - 横浜市金沢区福浦、100%。高嶋技研 - 福井県あわら市瓜生、IHI検査計測出資100%。IHIプラント - 東京都江東区豊洲、100%。IHIキャスティングス - 東京都昭島市拝島町、100%、「石川島精密鋳造」から改名IHIジェットサービス - 東京都昭島市拝島町、100%、主としてガスタービン発電プラント･艦艇用ガスタービンのメンテナンス業務IHIマスターメタル - 兵庫県相生市相生（IHI相生事業所内）、100%IHIエアロスペース - 群馬県富岡市藤木、100%IHIエアロスペースエンジニアリング - 群馬県富岡市藤木、IHIエアロスペース出資100%IHIエアロマニュファクチャリング - 長野県上伊那郡辰野町大字伊那富IHIプラントエンジニアリング - 東京都江東区豊洲、100%IHI技術教習所 - 神奈川県綾瀬市小園、100%IHI機械システム - 東京都江東区豊洲、100%。石川島岩国製作所及び石川島産業機械の事業を統合して設立。IHI回転機械エンジニアリング - 東京都江東区東雲、100%。石川島汎用機サービス、石川島風水力サービス及び石川島汎用機械の事業を統合して設立。IHIターボ - 長野県木曽郡大桑村須原、100%。石川島汎用機械・石川島汎用機サービスの事業統合により設立。IHIトレーディング - 東京都千代田区有楽町、100%下記3社は、旧・新潟鐵工所（経営破綻）の事業を引き継ぐために設立。IHI原動機 - 東京都千代田区外神田、100%。2019年7月、新潟原動機から社名変更。IHI本体の航空機転用型ガスタービン発電事業とディーゼルユナイテッドを吸収合併。ニコ精密機器 - 新潟県南魚沼市、IHI原動機出資100%。新潟トランシス - 新潟県北蒲原郡聖籠町、100%。IHIエスキューブ - 東京都江東区豊洲、IHI、IHIビジネスサポート出資江蘇石川島増圧器有限公司 - 中国江蘇省江陰市周荘鎮、45%、江陰通用動力機械有限公司との合弁会社。三井物産オートモーティブ、五十鈴中国、三井物産（中国）も出資。IHI Charging Systems International GmbH - ドイツ・ハイデルベルク市、100%、かつてはダイムラーとの合弁会社だった。IHI建材工業 - 東京都墨田区両国、100%。西日本設計 - 広島県呉市光町（JMU呉新宮工場内）リブコンエンジニアリング - 東京都千代田区鍛冶町日本ジュロン・エンジニアリング - 東京都港区西新橋青森プラント - 青森県上北郡六ヶ所村大字尾駮字野附寿鉄工 - 兵庫県相生市豊洲エネルギーサービス - 東京都江東区豊洲金町浄水場エネルギーサービス - 東京都江東区豊洲アイ・エヌ・シー・エンジニアリング - 東京都新宿区百人町IHIビジネスサポート - 東京都千代田区有楽町クローバーターボ - 横浜市磯子区新中原町三越 - 富山県富山市下冨居千葉倉庫 - 千葉県千葉市中央区出洲港西播開発 - 兵庫県相生市那波野明星電気 - 群馬県伊勢崎市長沼町、51%、元NECグループ、各種電気一般・理化学および精密機器等の装置・機械器具・部品の製造販売ジャパントンネルシステムズ - 横浜市鶴見区小野町、51%、JFEエンジニアリングとの共同出資
Title: IHI (IHI Corporation)
Section: 関連会社
Subsection: かつて存在した関連会社

IHIメタルテック - 東京都江東区豊洲、100%。2013年10月に主力事業を三菱日立製鉄機械に承継。2014年1月、IHIへ吸収合併。IHIテクノソリューションズ - 神奈川県横浜市磯子区新中原町（IHI横浜事業所内）100% 2012年4月IHIへ吸収合併アイメック - 神奈川県横浜市磯子区新中原町（IHI横浜事業所内）2012年7月IHI機械システムへ吸収合併IHI知多・E&M - 愛知県知多市北浜町 2010年10月IHI環境エンジニアリングへ吸収合併名古屋プラスチック・ハンドリング - 愛知県名古屋市港区昭和町 2010年10月IHI環境エンジニアリングへ吸収合併IHI西播磨サービス - 兵庫県相生市那波南本町 2010年7月IHIビジネスサポートへ吸収合併ニッシン - 長野県上伊那郡辰野町 2010年4月IHI回転機械へ吸収合併IHI物流 - 神奈川県横浜市磯子区新中原町（IHI横浜事業所内） 2010年1月IHIへ吸収合併IHI造船化工機 - 東京都江東区新砂 2010年1月IHIへ吸収合併東京湾土地 - 東京都江東区新砂 2010年1月IHIへ吸収合併日本ヘイズ - 岐阜県各務原市テクノプラザ 2009年10月IHI機械システムへ吸収合併IHI建機東京販売 - 東京都千代田区神田須田町、2009年4月IHI建機へ吸収合併IHI精機 - 滋賀県大津市真野、2009年4月IHI回転機械へ吸収合併石川島運搬機械エンジニアリング - 東京都大田区大森北 2008年石川島運搬機械（現・IHI運搬機械）へ吸収合併関東セグメント - 茨城県行方市 2015年4月IHI建材工業へ吸収合併IHIシバウラ - 長野県松本市石芝、91%、ヤンマー農機（2009年2月21日をもって解散。それ以降はヤンマーが受け持つ）と農業機械販売部門を業務提携、2017年10月IHIスター（現・IHIアグリテック）と統合IHIシバウラテック - 長野県松本市南原、IHIシバウラ出資100%、2016年4月IHIビジネスサポートへ吸収合併ディーゼル ユナイテッド - 東京都千代田区神田須田町、100% 2019年7月IHI原動機（旧・新潟原動機）へ吸収合併JAPAN EAS INVESTMENTOS E PARTICIPAÇÕES LTDA（JEI） - ブラジルのアトランチコスル造船所への出資を行うための特定目的会社。2013年設立、2016年撤退により解散。