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Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: ハーバート・オースチン時代（1895年-1905年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・ツール&モーターカー・カンパニー

=1901年にウーズレー社自動車部門はビッカーズ・エンジニアリング (Vickers Engineering) とハイラム・マキシム (Hiram Maxim) に12,400ポンドでの自動車製造部門が売却され、新会社ウーズレー・ツール&モーターカー・カンパニーとして独立する。会社はバーミンガムのアダレイ・パークに置かれた。新会社ではオースチンは特許の見返りとして株主にも加わり、また新会社においても工場長を務めた。この時期、オースチンは、新会社の仕事をしながらも、旧のウーズレー羊毛刈込機械会社の仕事もパートタイムでこなしていた。ハーバートは自動車を作りながらも、1911年から1933年までウーズレー羊毛刈込機械会社の会長（取締役会議長）も務めている。（自動車部を売却したウーズレー・エンジニアリング社のその後はファーガソン (企業)を参照）新ウーズレーはレースに積極的に参加し、1903年には年800台まで成長し収益も好調だった。アレクサンドラ女王がパトロンとなっていたが収益を出すまでに5年を要していた。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: J.D.シドレー時代（1905年-1909年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・ツール&モーターカー・カンパニー

=ハーバート・オースチンは1905年に会社を去り自身の会社オースチン (the Austin Motor Company) を設立する。ウーズレーはジョン・ダベンポート・シドレー (John Davenport Siddeley) が創業したシドレー・オートカー・カンパニー (Siddeley Autocar Company) を買収しオースチンの後任にJ.D.シドレーを指名した。1905年、シドレーが最初におこなったのは、旧式な水平エンジンと費用のかかるレースをやめることだった。これにより新式のシドレーデザインが適用され、このときより車は『ウーズレー＝シドレー (Wolseley-Siddeley)』として販売された。シドレーはのちにアームストロング＝シドレー (Armstrong-Siddeley) を設立、また彼はのちケニルワース男爵 (Baron Kenilworth) を授けられている。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: （1909年-1926年）
Subsection: ブランド名：ウーズレー

1911年後半にウーズレー＝シドレーからシドレーをはずし、「ウーズレー」に戻った。理由は、シドレーが1909年にウーズレーを去りディージー・モーター・カンパニー (Deasy Motor Company) でシドレー＝ディージー車を製作販売し、さらにはアームストロング＝ウィットワース (Armstrong-Whitworth) とディージーが合併しアームストロング＝シドレー (Armstrong-Siddeley) として販売していたためで、名称による混同を防ぐためだった。この時期にはウーズレーから興味深い製品が出ている。1910年のエンジン付きスレー（そり）で、スコット南極探検隊とドイツ南極探検隊で使用された。この使用はスコット隊がロアール・アムンセンに敗した理由の一因ともされている（ロバート・スコット#南極到達レースの敗因・遭難の原因の分析） 。1912年には珍しい車、二輪ジャイロカー（コマ）がロシアの王室メンバーであり法律家であった公爵ペーター・シロフスキー (Count Peter P Schilovski) の援助で作られた。これはシロフスキー・ジャイロカー (Schilovski Gyrocar) とよばれる。このような奇妙な車も作ったウーズレー社だったが、二階建てバス、タクシーキャブ、ローリー（トラック）、パワーボート用エンジンなども作っていた。1913年にはウーズレーは英国の最大メーカーとなっていた。従業員5500人で年間5000台程を生産した。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: （1909年-1926年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・モーター・カンパニー

1914年、第一次世界大戦の直前にウーズレー・モーター・カンパニー(Wolseley Motor Company)と社名を変更。カナダではウーズレー・モータース・リミテッド(Wolseley Motors Ltd)という社名でモントリオールとトロントに支社を置いた。このカナダ支社は第一次世界大戦後のBritish and American Motorsとなる。第一次世界大戦中のウーズレーは主に飛行機エンジン、飛行機完成品、飛行機パーツを生産していた。他には、トラック生産はわずかだったが、武器や軍需用品は大量に生産していた。休戦となってからは（英国人は第一次大戦から第二次大戦までの間の戦間期をこう呼ぶ）13,000人の作業員で年間20,000台の生産をすべく準備にいそしむ。170万株を発行して資金を調達し、工場の機械類を購入したり、販売店を世界各地にオープンさせた。ウーズレーはより上級志向の車作りをすすめ、ショールームも設けた。これは「ウーズレー・ハウス」とよばれ、ピカデリーのリッツホテル脇に作られた。（現在ここはザ・ウーズレー(The Wolseley）という名前のレストランとなっている。）12,000台を販売し英国一の自動車製造業者となったのだが、目標の20,000台には届かなかった。戦後求められた車は高価なウーズレーばかりではなかったのである。人気のあったのは、イギリス工場で1911年から開始していた現地大量生産を本格化させたフォードT型や、イギリス国内資本でも大量生産による低価格化に成功していたモーリス・カウリーだった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: （1909年-1926年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・モーター・カンパニー

=第一次世界大戦後、好況を呈していた東京石川島造船所は、自動車の生産を計画した。同社は1918年、ウーズレーとのあいだに東洋での製造と販売に関する提携を結び、1922年に「ウーズレーA9型乗用車」の国産化に成功した。さらに同社は1924年、「ウーズレーCP型1.5トン積みトラック」を完成し、軍用保護自動車の資格を得た。1927年、東京石川島造船所はすでにモーリス傘下となっていたウーズレー社との提携を解消、車名も工場に近くの隅田川に因む「スミダ」と改め、純国産車の生産をはじめた[1]。ウーズレー流儀の高度に過ぎるSOHCエンジンは間もなく放棄され、当時の日本における生産・実用面に合致した自社開発のサイドバルブエンジンに後退した。この東京石川造船所の自動車部門は、後にいすゞ自動車となった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: （1909年-1926年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・モーター・カンパニー

=ウーズレー社は1925年まで年14万ポンドもの利息に悪戦苦闘する。1926年10月に会社は200万ポンドの負債を抱え、破産宣告を受け管財人に委託される。これは自動車の歴史上でも有数の大倒産劇となった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: モーリス（ナッフィールド）傘下（1926年-1952年）
Subsection: 会社名：ウーズレー・モータース

1926年、ウィリアム・モーリスがハーバート・オースチンやゼネラル・モータースに競り勝ち730,000ポンドで会社を購入。社名をウーズレー・モータース (Wolseley Motors) とし、生産施設はバーミンガムのウォード・エンドに集約した。ウーズレーのOHCエンジン、そしてウーズレーの工場のエンジニアのエンジンに対する経験の深さがその購入動機だったという。ウーズレーのエンジニアはモーリスの車両をいまよりも上級車に仕立てる仕事を求められた。6気筒エンジンは4気筒、6気筒、8気筒のバリエーションとなり、これがのちのOHC版MGエンジンの源となる。モーリスの仕事をさせられる一方、ウーズレー社はある一定範囲で自由に活動する裁量権も持つことができた。そのため、モーリス用ボディ鉄板をプレスしながらも、一風変わったウーズレー自動車を生産し続けることができた。1930年には乗用車ウーズレー・ホーネットを市場に投入。1932年にはイルミネーションで光り輝くラジエターバッジが登場する。1975年に生産を終了するまでウーズレー自動車にはこのイルミネーションするマークが必ずつけられていた。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: ナッフィールド・オーガニゼーション時代（1938年-1952年)

1935年、ウィリアム・モーリス(初代ナッフィールド子爵)の所有するモーリス・モーター・カンパニーの子会社となる。ウーズレー車はこの時点から独自色を薄めていき、モーリス社の設計ベースの車へと変わっていく。1938年にライレー社とその子会社のオートヴィア社がモーリス傘下となってからは、この企業群はナッフィールド・オーガニゼーションとよばれることになる。1945年、戦争の惨禍がようやく終わり、生産施設はオックスフォードのカワリー (Cowley) に集約され、ここでバッジエンジニアリングが引き続きおこなわれる。戦争前のデザインで10hpのシリーズIIIが生産されはじめる。一方、モーリス・シリーズEの上級版としてウーズレー 8という新モデルも投入される。このウーズレー 8はモダンなナッフィールド車のボディデザインにウーズレーのフロントとトリムをつけたものだった。1948年にはウーズレー 4/50および6/80がモノコック構造でデザインされた。しかしこれはモーリス・オックスフォードMOを大きくしたものだった。4/50と6/80では新型のOHC4気筒そして6気筒エンジンを搭載していた。このエンジンは他にはモリース・シックスにしか使われていない。この時期は戦後の耐乏生活期であり、戦前の豪華仕様ウーズレー風室内デザインは時代にそぐわないものだった。1948年10月にはウォード・エンドで99 4/50や19 6/80の生産が開始され、モーリス・シックスも5台を生産したが、1949年1月には、カワリーのナッフィールド工場に移転することになる。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: BMC時代（1952年-1968年）

BMCでも引き続きバッジエンジニアリングがおこなわれる。1952年、4/44が登場する。ジェラルド・パーマーデザインのなめらかなボディをもつこの車は、贅沢仕様のウーズレーの再来だった。エンジンはMG TDでも使われた1250cc XPナッフィールド・エンジンで、1952年のモーリスとオースチンというライバル同士の合併によるBMC設立によるものであり、このようなオースチンエンジンを利用した合理化はこの後BMCのすべての車両に対しておこなわれた。1954年にはジェラルド・パーマーのデザインのプレステージ、つまり高価で権威付けられたモデルとして6/90が登場する。6/90はナッフィールド・ウーズレー最後のモデルといえるもので、ボディスタイルがライレーのパスファインダーと共通であるのみでオースチンとはまったく関係していない。6/90は新型2639ccのBMC Cシリーズ・エンジンを搭載したはじめての車でもある。1956年に4/44がナッフィールド・ウーズレーの車として生産を終了し、外見は似ているがエンジンがBシリーズとなった15/50で置き換えられた。1957年4月にはモーリス・マイナーの後継車としてウーズレー1500が投入される。これにもBシリーズエンジンが使われた。このボディはライレー 1.5と共有されている。ライレーと比較した性能では、1500は高級感をもち低コストの50年代GTiであった。1958年にBMCはピニンファリーナをつかって新たなスタイルを模索していた。これには合併後いまだ覚めやらぬオースチンとモーリスのそれぞれの設計チームの軋轢を抑えようという意図もあった。BMCファリーナの最初の作品はA40となった。しかしこれはウーズレーブランドでの姉妹車とはならなかった。この車のすぐあと、ピニンファリーナデザインでより大きなミッドサイズ車ウーズレー 15/60サルーンが発売される。これはパーマーの曲線美デザインの15/50の角型版だった。これはウーズレーだけでなく、MG、ライレー、モーリス、オースチンで発売された。このシリーズはバッジエンジニアリングの極端な一例であり、フロントグリルとボンネットのノーズ部分の違いと、車内のトリムレベルがブランドそれぞれの位置づけを反映したものというだけだった。1959年にウーズレー 6/90の後継ウーズレー 6/99となる。6/99はオースチン A95と主要コンポーネントを共有しており、これはナッフィールド・ウーズレーの終焉となった。6/99はA95よりも大きめに設計されていて、エンジンもよりパワーのあるCシリーズが使われていた。これはビッグ・ファリーナと呼ばれていた。小型4気筒エンジン版の15/60とはボディもコンポーネントも共有していなかった。ビッグ・ファリーナは当初、オースチン、ウーズレーの2ブランド、そしてのちにバンデン・プラが加わり計3ブランドで発売された。バンデン・プラではプリンセス3リッターエンジンを搭載し、のちにはロールス・ロイス製4リッターエンジンをも搭載した。しかしながらいずれのモデルもその外観は同様だった。この3種のプレステージモデルは、4気筒エンジンの小型のファリーナよりも大きく、その形はボンネット、フロントフェンダー、リアフェンダー、フロントグリル、フロントパネル、ヘッドライト、トリムに及んでいる。1961年ミニベースのホーネットとなる。拡大されたボディ、リアにはちいさなウイングフィンがつき、フロントグリルは伝統的なウーズレー顔とされた。ウーズレー・ホーネットおよび姉妹車のライレー・エルフは最小型車市場の上級クラスを狙い、よりよいミニとして化粧直しされたものだった。1962年にモーリス・1100として登場した前輪駆動車、BMC・ADO16のウーズレー版が1965年になって「ウーズレー･1100」として登場した。これは1500の後継となった。1100は1967年にエンジン排気量を1275ccに拡大、1300となる。1967年には、BMC・ADO17シリーズの一員として、やはり前輪駆動のウーズレー・18/85が登場した。1968年にはビッグ・ファリーナと6/110MK IIが生産終了する。6/110 MK IIは1958年の6/99直系モデルの最終版で、ホイルベースが2インチ、エンジンが10bhp拡大され、室内も洗練されたものだった。これらに後継モデルはなく、ウーズレーとしての大型プレステージモデルは過去の存在となった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: ブリティッシュ・レイランド時代（1968年-1976年）

1968年には英国政府の要請によりBMCとレイランドが合併しブリティッシュ・レイランド（BLMC、1975年以降国有化されてBL）となる。BMC時代のバッジエンジニアリングを続ける体力も無くなったBLMCはブランドの整理に着手する。特に、実質的に中身が大衆車のオースチン・モーリスと同じであることが嫌気されていたウーズレーやライレーのような中級車ブランドは、レイランドとの合併でローバー・トライアンフが加わったこともあって、格好の整理対象となった。その一環として、ミニベースでボディはライレー・エルフと共有していたウーズレー・ホーネットが1969年に、前輪駆動車嫌いの保守派のために継続生産されていた15/60 ファリーナが1971年に生産中止された。ただ、1969年に消滅したライレーとは異なり、1970年頃のBLMCはウーズレーは存続させる意向だったようで、当時のADO16とADO17をベースとしたウーズレーは継続生産され、1972年にはウーズレー・18/85の6気筒版、ウーズレー・シックスも追加された。しかし遂にウーズレーも存続できない時がやってきた。1973年にADO16に代わるオースチン・アレグロが発表されたが、アレグロにはウーズレー版は無く、ADO16ベースのウーズレー・1300は翌1974年に消滅した。続く1975年3月にはBMC・ADO17がモデルチェンジされ、当初こそウーズレー版のウーズレー・2200(カタログには単に「ウーズレー」と記載された)が用意されていたが、同年9月に車名が「BL・プリンセス」と変更され、同車は「ウーズレー」ではなくなった。そしてこの時がウーズレー・ブランドの終焉となった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: 現在のウーズレー・ブランド

ブランドとしてのウーズレーは2004年にMGローバーグループの資産の一部として上海汽車に譲渡されると報じられていたが、2005年になり、交渉が決裂し、経営破綻、倒産状態となった。その後、南京汽車 (Nanjing Automobile Group) がこれを買い入れ保有することとなった。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: 車種一覧
Subsection: リスト：1920年代 1930年代のウーズレー車

4気筒エンジン1920-1924 Wolseley 101920-1927 Wolseley 151934-1935 Wolseley Nine1935-1936 Wolseley Wasp1936-1937 Wolseley 10/401936-1939 Wolseley 12/481939-1939 Wolseley Ten6気筒エンジン1920-1924 Wolseley 201930-1936 Wolseley Hornet1927-1932 Wolseley Viper1930-1935 Wolseley 21/601933-1935 Wolseley Sixteen1935-1936 Wolseley Fourteen1935-1935 Wolseley Eighteen1936-1938 Wolseley 14/561937-1938 Wolseley 18/801935-1937 Wolseley Super Six 16HP, 21HP, 25HP1938-1939 Wolseley 14/601938-1939 Wolseley 16/651938-1939 Wolseley 18/851937-1939 Wolseley 16HP, 21HP, 25HP8気筒エンジン1928-1931 Wolseley 21/60 Straight Eight
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: 車種一覧
Subsection: 14/60の意味

ウーズレー車は長い間2桁の番号をモデル名として使用していた。1948年までは、エンジンのサイズを意味していた。それは英国での課税馬力での単位で、これは (RAC:Royal Automobile Club) が定義していたものである。14/60とはRAC定義の課税目的での14hpとしてランクされたが実際のパワーは60hp (45kW) であるという意味である。その後、最初の番号は気筒数を示すことになり、さらに1956年以後の4気筒エンジン車では排気量をあらわすことになった。15/60とは1.5リットルエンジンで60hp (45kW) を出力するという意味である。最終的にこの表示方法は廃止された。
Title: ウーズレー (Wolseley Motors)
Section: 車種一覧
Subsection: リスト

4気筒エンジン1939-1948 en:Wolseley Ten (en:Morris Ten)1937-1948 en:Wolseley 12/48（戦後製作された車両はシリーズIII）1946-1948 en:Wolseley Eight (Morris Eight Series E)1947-1955 en:Wolseley Oxford Taxi (Morris Commercial design)1948-1953 en:Wolseley 4/50 (Morris Oxford MO)1952-1956 en:Wolseley 4/44 (MG Magnette ZA/ZB)1956-1958 en:Wolseley 15/50 (MG Magnette ZB)1957-1965 en:Wolseley 1500（ライレー1.5 (One-Point-Five)に近似：モーリス・マイナー (en:Morris Minor)）1958-1961 ウーズレー・15/601961-1969 ウーズレー・ホーネット（Miniベース）1961-1971 ウーズレー・16/601965-1974 ウーズレー・11001967-1971 ウーズレー・18/85 (en:Austin 1800)6気筒エンジン1938-1948 en:Wolseley 14/60（戦後製作された車両はシリーズIII）1938-1948 en:Wolseley 18/85（戦後製作された車両はシリーズIII）1938-1948 en:Wolseley 25（戦後製作された車両はシリーズIII）1948-1954 en:Wolseley 6/80 (Morris Oxford MO)1954-1959 en:Wolseley 6/90 (en: Riley Pathfinder)1959-1961 ウーズレー・6/991961-1968 ウーズレー・6/1101972-1975 ウーズレー・6March-October 1975 ウーズレーその他の製造車（時期不明）:en:Wolseley 4/60（オランダ版 16/60）en:Wolseley 24/80（オーストラリア版 15/60 および 16/60、4気筒でなく6気筒エンジンを搭載。オースチン・フリーウェイ〈Austin Freeway〉の姉妹車）en:Wolseley 300（デンマーク版 6/99 および 6/110）
Title: ダクトロニクス (Daktronics)
Section: abstract

ダクトロニクス (Daktronics) は、アメリカ合衆国サウスダコタ州に本社を置き、屋外広告やスタジアム用の大型LEDディスプレイを製造販売している電気機器メーカーである。なお、製品名は「ゴジラトロン」である。LED素子は日亜化学工業社製（徳島県）などが使用されている。
Title: ダクトロニクス (Daktronics)
Section: 設置施設
Subsection: 野球場

メジャーリーグエンゼル・スタジアム・オブ・アナハイムターゲット・フィールドヤンキースタジアム など30球場中22球場日本国内神戸総合運動公園野球場（ほっともっとフィールド神戸） - 左・中央側で使用されている。ファイターズ鎌ケ谷スタジアム清水岱公園野球場（秋田県山本郡藤里町）
Title: ダクトロニクス (Daktronics)
Section: 設置施設
Subsection: アリーナ

日本国内ゼビオアリーナ仙台由利本荘アリーナ大田区総合体育館滋賀県立体育館富山市総合体育館
Title: ダクトロニクス (Daktronics)
Section: 他社の類似・競合商品

オーロラビジョン（三菱電機）アストロビジョン（パナソニック）ジャンボトロン（ソニー）スーパーカラービジョン（東芝ライテック）スーパーフロンテックビジョン（富士通フロンテック）スーパービジョンライザ（赤見電機）
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: abstract

FNハースタル（FNエルスタル、フランス語: FN Herstal）は、ベルギーの銃器メーカー。現在、国営ハースタルグループの子会社。旧正式社名はファブリーク・ナシオナール・ダルム・ドゥ・ゲール（Fabrique Nationale d'Armes de Guerre）。略称はFN、FNH。
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 概要

1889年に設立されたベルギーの銃器メーカーである。かつては国営だったが、経営悪化に伴い1991年からはフランスの防衛グループ企業GIAT（現 ネクスター）傘下、1997年でコルト社の買収を回避するため、ベルギーワロン地域資金からなるハースタルグループの完全子会社になった。FN FALをはじめとする信頼性の高い銃器を製作することで有名であり、数多くの輸出を行っている。また銃弾の開発も行っており、5.56mm NATO弾（SS109）や5.7x28mm弾（SS190）などが実用化されている。かつては二輪車等の生産も行っていた。
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 地域拠点

FNハースタル (FN Herstal S.A.) -  ベルギー エルスタルFN USA Law Enforcement & Commercial Operations -  アメリカ合衆国 ヴァージニア州マクレーンFN Herstal Dubai -  アラブ首長国連邦 ドバイFN Herstal Far East & Australia -  シンガポール
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: リボルバー

バラクーダ
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: オートマチックピストル

M1900M1903M1906M1910ベイビーM1922ハイパワーBDM・・・開発はブローニング・アームズベルグマン・ベアード M1910150マッチM140DA・・・ベレッタM84の北米での民間販売Five-seveNForty-NineFNSFNPFNX
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: サブマシンガン・個人防衛兵器(PDW)

MIモデル53FN9mmSMGビニュロンM2UZI・・・ライセンス生産P90PS90・・・P90の民間向けモデルセミオートのみ
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: ショットガン

オート5スーパーポーズドM100TPSSLP
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: ボルトアクション式ライフル

SPRPGM ウルティマ・ラシオ・・・ライセンス生産PSRFN バリスタFN モーゼルmle1889
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 自動小銃

FN49CAMPブローニング・オート22FNARFS2000・・・F2000の民間向けモデルセミオートのみSCAR 16S・・・SCAR-Lの民間向けモデルセミオートのみ
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 突撃銃

FALCALFNCF2000M16A4・・・FNH USA社でライセンス生産SCARFNAC
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 分隊支援火器(SAW)・汎用機関銃(GPMG)

Mle 1930・・・ライセンス生産ミニミ軽機関銃MAG汎用機関銃
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 重機関銃(HMG)

ブローニングM2重機関銃BRG-15
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: グレネードランチャー

シングル・ショット・グレネードランチャーMK13(FN40GL)・・・SCAR用GL1・・・F2000用
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 低致死性兵器

FN 303
Title: FNハースタル (FN Herstal)
Section: 製品一覧
Subsection: 火器管制装置

FCU
Title: デスティネーション・フィルムズ (Destination Films)
Section: abstract

デスティネーション・フィルムズ（Destination Films）は、ソニー・ピクチャーズの子会社の一つ。1997年、Brent BaumとSteve Stablerによって設立された。2002年からソニー・ピクチャーズ ホームエンタテインメントのものになり、2007年には親会社がソニー・ピクチャーズ・ワールドワイド・アクイジションズ・グループ（SPWAG）になった。2007年からSPWAGは、デスティネーション・フィルムズ名義で『ラスト・ブラッド』や"Black Dynamite"[1]などを全世界向けにリリースしている。
Title: デスティネーション・フィルムズ (Destination Films)
Section: 主な作品

カッコ内は北米での公開年である（例外あり）ホームメイト! Crash Pad（2017）ファースト・タイム 素敵な恋の始め方 The First Time（2012）デビル・ストレンジャー en:Meeting Evil（2012）（配給はステージ 6 フィルムズとen:Motion Picture Corporation of America）en:Mardi Gras: Spring Break（2011）ジャン=クロード・ヴァン・ダム/アサシン・ゲーム Assassination Games（2011）クリステン・スチュワート ロストガール en:Welcome to the Rileys（2010）狼たちの処刑台 Harry Brown（2010）Black Dynamite（2009）ラスト・ブラッド Blood: The Last Vampire（2009年）en:The Perfect Holiday（2007）ハード・クライム The Take（2007）P2 P2（2007）（イギリスでの公開）BATS II 蝙蝠地獄 Bats: Human Harvest（2007）（Sci-Fi Channelとの共同配給）サウスランド・テイルズ Southland Tales（2007）セラフィム・フォールズ Seraphim Falls（2007）（サミュエル・ゴールドウィン・フィルムズとの共同配給）フェイシング・ザ・ジャイアント Facing the Giants（2006）エクスタシー London（2006）インビジブル2 Hollow Man 2（2006）dot. The Quiet（2006）グラスハウス2 The Good Mother（2006）ラストサマー3 I'll Always Know What You Did Last Summer（2006）シャタ ギャング・オブ・ジャマイカ Shottas（2006）（トライアンフ・フィルムズとの共同制作）ヴァンパイア 呪力転生 Vampires: The Turning（2005）イントゥ・ザ・サン Into the Sun（2005）イカとクジラ The Squid and the Whale（2005）ミラーマスク MirrorMask（2005）（The Jim Henson Companyとの共同配給）恋のミニスカウエポン D.E.B.S.（2005）（スクリーン ジェムズとの共同制作）東京ゴッドファーザーズ（2004）素顔の私を見つめて… Saving Face（2004）ブラザーフッド Tae Guk Gi: The Brotherhood of War（2004）スチームボーイ（2004）（トライアンフ・フィルムズとの共同制作）Memories（2003）An Evening with Kevin Smith（2002）カウボーイビバップ 天国の扉（2002）（サンライズとの共同制作）ヴァンパイア/黒の十字架 Vampires: Los Muertos（2002）Stan Lee's Mutants, Monsters and Marvels（2002）（マーベル・コミックスとの共同制作）シュリ Shiri（2002）Drunken Master（2002）リターナー Returner（2002）アマロ神父の罪 El crimen del Padre Amaro（2002）メトロポリス（2001）（トライスター ピクチャーズ/東宝との共同制作）アルターフ 復讐の名のもとに Mission Kashmir（2000）きかんしゃトーマス 魔法の線路 Thomas and the Magic Railroad（2000）（ガレイン社とマン島との共同制作）MONA 彼女が殺された理由 Drowning Mona（2000）ビューティフル Beautiful（2000）アンラッキー、ハッピー Buying the Cow（2000）The Ring of Fire（2000）アマンダ・ピートのピンクな気持ち/ワタシは、Hなオンナのコ Whipped（2000）氷の接吻 Eye of the Beholder（1999）BATS 蝙蝠地獄 Bats（1999）
Title: Yネット (Ynet)
Section: abstract

Yネット（ynet）は、最もよく知られたイスラエルのニュースおよび総合コンテントのウェブサイトである。同国の大手日刊紙であるイェディオト・アハロノトの運営者と同じ複合企業が所有する一方、Yネットのコンテントは全てウェブサイト限定発表の独自事業であり、完全に独立したスタッフにより書かれている。   Yネットは2000年6月にヘブライ語限定で開設されたが、2004年以降、英語の簡易版Yネットニュースを運営し、主にニュースと解説を扱う。Yネットはまたアラビア語版が2年間あり2005年5月に運営を止めている。Yネットの主要な競合相手はワラ!とナナである。2008年以降Yネットがイスラエルの最もよく知られたインターネット・ポータルであることをGoogle Trendsは測定している。アレクサ・インターネット・トラフィック・ランキングスによると、Yネットは世界のトップ1000ウェブサイトの中にあり、イスラエルのトップ10サイトである。
Title: トーマス・クック (Thomas Cook & Son)
Section: abstract

トーマス・クック（Thomas Cook, 1808年11月22日 – 1892年7月18日）は、イギリス・ダービーシャー州メルボルン出身の実業家。自らの名前を冠した旅行会社であるトーマス・クック・グループの創業者、近代ツーリズムの祖として知られる。1840年代にイングランドの旅行ガイドブックを発行し、欧州・近東・北アフリカへと広げた。
Title: トーマス・クック (Thomas Cook & Son)
Section: 生涯

厳格なバプティストの家に生まれ、長じてからは熱狂的な禁酒論者となっている。クックはわずか10歳で園芸師のもとに修行に出されたのを皮切りに、家具職人や印刷屋などの徒弟を転々とした。長じたクックは、バプティストの布教活動と禁酒運動、家具職人とパートタイムの出版者という複数の職を兼任、そして、1828年にバプティストの布教士に任命され、同年にマリアンヌ・メイソンと結婚した。1834年にひとり息子で後年に父の事業の後継者となるジョン・メイソン・クックが生まれている。安価な夜行列車や乗合馬車を利用して、多くの民衆をロンドン万博に運ぶ企画を成功させた。その後、1855年のパリ万博、1869年の大陸横断鉄道やスエズ運河の開通を機に海外旅行も手がけ、庶民の娯楽としての旅行を定着させた。
Title: トーマス・クック (Thomas Cook & Son)
Section: 禁酒論者の娯楽

クックが禁酒運動の集会に向かうためレスターシャー州キブワース (Kibworth) のロンドン通りで駅馬車を待っている間、禁酒論者を対象に団体旅行を提供するというアイデアが彼の脳裏に浮かんだ。彼は1839年にレスターまで延長されたミッドランド・カウンティーズ鉄道にレスターから11マイル離れたラフバラーまで570名の禁酒論者が日帰り旅行できるようかけあった。1841年7月5日、クックは鉄道会社が臨時列車を出し、乗客が往復運賃と食事込みで1人1シリングの請求で日帰り旅行できるよう手配した。1851年のロンドン万博を契機に事業を拡大させる。万博には600万人を超える入場者があったが、そのうち4パーセントに当たる人々がクックのツアーで見学した。
Title: トーマス・クック (Thomas Cook & Son)
Section: エピソード

自身が主催する世界一周航海旅行で、孫への土産として、日本で人力車を購入した。宣伝にも力を入れ、色彩豊かで刺激的なポスターをつくった。
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: abstract

キャメロン（Cameron）もしくはカメロン。もともとは、曲がった鼻というあだ名。
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: 人名

スコットランド系の人名である。姓としても名としても使われる。
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: 人名
Subsection: 姓

アルステア・キャメロン - カナダの天体物理学者エレノア・カメロン - カナダの児童文学作家カーク・キャメロン - アメリカの俳優キャサリン・キャメロン - イギリスのイラストレーターキャンディス・キャメロン - アメリカの女優サイモン・キャメロン - アメリカの政治家ジェームズ・キャメロン - アメリカの映画監督ジェイムズ・ドナルド・キャメロン - アメリカの政治家ジュリア・マーガレット・カメロン - イギリスの写真家ダヴ・キャメロン - アメリカの女優、歌手デーヴィッド・キャメロン - イギリスの政治家、第75代イギリス首相、第26代保守党党首デイヴィッド・ヤング・キャメロン - イギリスの画家、版画家。ベイジル・キャメロン - イギリスの指揮者マイク・キャメロン - アメリカの野球選手マクスィム・キャメロン - ウクライナ・コサック
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: 人名
Subsection: 名

男女どちらの名前にも使われる。男性名キャメロン・オカシオ - アメリカ合衆国の俳優キャメロン・カーペンター - アメリカのオルガニストキャメロン・クロウ - アメリカの映画監督キャメロン・メイビン - アメリカの野球選手キャメロン・マッキントッシュ - イギリスのミュージカル・プロデューサーキャメロン・ロー - アメリカの野球選手キャメロン・ボイス - アメリカの俳優女性名キャメロン・ディアス - アメリカの女優キャメロン・ラッセル - アメリカのモデル
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: 地名

キャメロン (アリゾナ州)キャメロン (ルイジアナ州)キャメロン (ミズーリ州)キャメロン (ノースカロライナ州)キャメロン (オクラホマ州)キャメロン (サウスカロライナ州)キャメロン (テキサス州)キャメロン (ウェストバージニア州)キャメロン郡 (ペンシルベニア州)キャメロン郡 (テキサス州)キャメロン郡 (ルイジアナ州)キャメロンハイランド-マレーシアの観光地
Title: キャメロン (Cameron International)
Section: その他

キャメロン (映画) - 1987年のサイキックホラー映画キャメロン バルーン - イギリスの気球製造会社キャメロン (クレーター) - 月面のクレーターキャメロン (小惑星) - メインベルトの小惑星キャメロン・フィリップス - テレビドラマ『ターミネーター:サラ・コナー クロニクルズ』に登場する女性型ロボット。キャメロン (SEX MACHINEGUNSのアルバム) - SEX MACHINEGUNSのアルバム。
Title: ロイバントサイエンシズ (Roivant Sciences)
Section: abstract

ロイバントサイエンシズ（英: Roivant Sciences）は、バイオテックスタートアップ企業。バミューダ諸島ハミルトンに拠点をおく持株会社Roivant Sciences Ltd.およびその子会社であるアメリカ合衆国ニューヨークにそれぞれ拠点をおくRoivant Sciences, Inc.（2014年11月にValor Biotechnology, Inc.から商号変更）の2社を指す。事業拠点はバミューダとニューヨークのほかノースカロライナ州ダーラム、マサチューセッツ州ケンブリッジ、カリフォルニア州サンフランシスコ、スイス連邦バーゼルにある。
Title: ロイバントサイエンシズ (Roivant Sciences)
Section: 概要

創業者ヴィヴェック・ラマスワミはヘッジファンドQVT Financialに勤めている際、製薬会社が多額のコストと時間をかけた新薬の開発を中断することが多いことを知り、他企業が開発を中断した新薬を買い取り、ロイヤリティの取り決めをした上で新薬を開発するビジネスモデルを発想し、Valor Biotechnology, Inc.（現在のRoivant Sciences, Inc.）を立ち上げた。ロイバントは、膨大な公開データベースからAIを用いて新薬候補、作用機序、エンドポイントのデータを調べ、チャートを作成する「薬群マッピング」戦略で開発薬を絞り込み、商業的実用化の可能性を探る。次に製薬会社と交渉し、ライセンス・契約金・インセンティブについて交渉を行い、契約がまとまると中断されていた医薬品開発に子会社が着手していく。子会社には神経障害や神経筋の遺伝子治療を行うAxovant（アクソバント）、感染症治療薬のArbutus（アビュータス）、女性の健康や前立腺がんのMyovant（マイオバント）、皮膚病治療薬のDermavant（デルマバント）、泌尿器治療のUrovant（ユーロバント）、小児奇病のEnzyvant、呼吸器疾患奇病のAltavant（アルタバント）、健康のデータや資料の安全的な繋がりを行うDatavant （データバント）、技術的な薬品の商品化を行うAlyvant（アーリバント） 等がある。
Title: ロイバントサイエンシズ (Roivant Sciences)
Section: 沿革

2014年5月1日 - ヴィヴェック・ラマスワミによりValor Biotechnology, Inc.設立。ラマスワミ自身と共にQVT Financial、Dexcel Pharma、他人の投資家より1億ドルを調達。10月 - Axovant SciencesがRoivant Neurosciences Ltd.（ロイバント・ニューロサイエンス）として設立。11月 - Valor Biotechnology, Inc.がRoivant Sciences, Inc.に商号変更。12月23日 - Axovant Sciencesがグラクソ・スミスクラインからアルツハイマー病治療薬5-HT6受容体拮抗薬SB-742457を500万ドルで取得【Intepirdine】(RVT-101)。2015年3月 - Roivant NeurosciencesがAxovant Sciencesへ商号変更。3月4日 - Tekmira PharmaceuticalsとOnCore Biopharmaが合併。ラマスワミがChairmanに就任。5月11日 - Axovant SciencesがArena Pharmaceuticalsからレビー小体型認知症治療薬5HT2A受容体拮抗薬を480万ドルで取得【Nelotanserin】(RVT-102)。6月12日 - Axovant SciencesのIPOで3億1,500万ドルを調達。7月20日 - Tekmira PharmaceuticalsがArbutus BioPharmaへ社名変更。11月20日 - Dermavant Sciencesがエーザイからアトピー性皮膚炎治療薬ホスホジエステラーゼ阻害剤E6005を取得(RVT-501)2016年6月7日武田薬品工業とMyovant Sciences Ltd.を設立。子宮筋腫・子宮内膜症治療薬GnRH受容体拮抗薬TAK-385を取得【Relugolix】。Myovant Sciencesが武田薬品工業から不妊症治療薬オリゴペプチド・キスペプチン受容体作動薬TAK-448を取得(RVT-602)。7月12日Plexcera TherapeuticsとEnzyvant Sciencesを設立。ファーバー病治療の組換えヒト酸性セラミダーゼ（rhAC）の開発(RVT-801)。Viking Global Investorsからの出資を発表。10月27日 - Myovant SciencesのIPOで2億1,800万ドルを調達。12月15日 - スイス・バーゼルに欧州拠点Roivant Sciences GmbHを開設。12月21日 - Dermavant SciencesがPortola Pharmaceuticalsから皮膚疾患の潜在的な治療薬脾臓チロシンキナーゼ（Syk）およびヤヌスキナーゼ（JAK）二重阻害剤を取得【cerdulatinib】。2017年1月6日 - Enzyvant Sciencesがデューク大学からDiGeorge症候群生物学的療法を取得(RVT-802)。4月17日 - RVT-802が米食品医薬品局（FDA）の再生医療先端治療（Regenerative Medicine Advanced Therapy：RMAT）指定。6月6日 - Urovant Sciencesがメルクから過活動膀胱（OAB）治療薬交感神経β受容体遮断薬MK-4618のライセンスを取得。【Vibegron】8月9日 - ソフトバンク・ビジョン・ファンド、Dexcel Pharmaより11億ドル調達。9月20日 - 人工知能を用いてデータを収集分析し、臨床開発の設計と運用を支援するDatavantを発表。9月26日 - Axovant SciencesがIntepirdineの第3相臨床試験に失敗。10月2日 - Arbutusへ1億1600万ドル戦略的投資。10月3日 - Relugolixが第3相臨床試験に成功。10月19日 - アストラゼネカと提携。12月19日 - HanAll BiopharmaからIgG媒介性自己免疫疾患治療薬抗FCRNモノクローナル抗体HL161を3,000万ドルで取得。2018年1月8日 - Axovant SciencesがIntepirdineの開発を中止。2月7日 - ArQuleから胆管細胞癌治療薬pan-FGFR（線維芽細胞増殖因子受容体）阻害剤を300万ドルで取得【Derazantinib】。2月12日 - Poxelから2型糖尿病治療薬を5,000万ドルで取得【Imeglimin】。2月14日 - Arbutusと核酸送達プラットフォームに関する独占契約。4月11日 - Arbutusと共同で遺伝子疾患のためのRNA治療を行うGenevant Sciencesを設立。6月 - 組織再編成のため、62名を解雇。6月26日 - 肺動脈の高血圧のための治験薬を行うAltavant Sciencesを設立。7月17日 - 中国で医薬品開発を行うSinovant Sciencesを設立。8月21日 - グラクソ・スミスクラインからTapinarofのライセンスを購入。9月17日 - 呼吸器疾患のための治療を行うRespivant Sciences を設立。9月26日 - Urovant SciencesがNYSEで上場。11月13日 - NovaQuest, RTW, 他の大手機関投資家より2億ドル調達。ロイバントの当時の評価は約70億ドル。11月19日 - iNtRON BioからSAL200といういわゆる「反スーパー・バグス」の新しい生物的療法のライセンスを取得。11月26日 - シンシナティ小児病院と鎌状赤血球やベーター・サラセミアのための遺伝子治療を行うAruvant Sciencesを設立。12月19日 - 第一三共と治験薬のライセンス過程を加速するための、いわゆる「パイプライン・パートナシップ」を発表。2019年1月6日 - 技術的な薬品の商品化を行うAlyvantを設立。3月19日 - UrovantのVibegronの第三臨床試験の成功が発表。4月4日 - アジアの国々でセルラーセラピー薬を開発するため、SinovantがCytovantを設立。5月4日 - MyovantのRelugolixが子宮筋腫の第三臨床試験に成功。6月3日 - 学究的な環境を伸びるため、DatavantがHealth Link Dataを合併。7月23日 - MyovantのRelugolixが二つ目の子宮筋腫の第三臨床試験に成功。9月6日 - 大日本住友製薬（現・住友ファーマ）と戦略的提携。約30億ドルの出資によりロイバント株式10％以上を取得予定。
Title: カルピス (Calpis)
Section: abstract

カルピスは、アサヒ飲料の機能子会社となる日本の乳製品メーカーのカルピス株式会社（英称：Calpis Co., Ltd.）及び、同社が製造してアサヒ飲料が販売する乳酸菌飲料の名称である。アルファベット表記はCALPIS、日本以外ではCalpicoとも。カルピス本社は、東京都渋谷区恵比寿に所在していた。2012年（平成24年）10月にそれまでは味の素が保有していた全株式がアサヒ飲料などを傘下に持つアサヒグループホールディングスに譲渡され、同社の機能子会社となった。2016年（平成28年）1月のアサヒグループにおける飲料事業の再編にともない、アサヒ飲料の機能子会社である2代目法人となり、本社が東京都墨田区吾妻橋のアサヒビール本社ビルへ移転した。同時に「カルピス」の登録商標についても、カルピスから親会社のアサヒ飲料に商標権が移管された。2020年（令和2年）12月現在のコーポレート・スローガンは「カラダにピース。CALPIS」。ブランド・スローガンは「ピースはここにある。」。
Title: カルピス (Calpis)
Section: 企業

企業としてのカルピスの創業者は、僧侶出身の三島海雲である。20世紀の初頭の創業初期より、後に日本初の乳酸菌飲料となる「カルピス」を生産していた。これと共に、脱脂乳の生産の際に副産品として製造を開始したとされるカルピスバターが主力商品である。1990年の味の素との提携後は、カルピスを製造時に水で希釈調合しすぐに飲めるようにした清涼飲料水「カルピスウォーター」の生産、ミネラルウォーターの「エビアン」やワインの輸入、カクテル「カルピスサワー」などのアルコール飲料にも進出している。Calpisが牛の尿の意味の英語: cow piss「カウ ピス」と聞こえることから、アメリカ合衆国ではCALPICO（カルピコ）という名称で販売される。なお、製造情報の欄には輸出会社として「CALPIS CO.,LTD.」と書かれている。味の素は2007年（平成19年）6月11日に同年10月1日付で、カルピス株式会社を完全子会社化することで合意したと発表した。カルピス経営陣は他社との提携も考慮したが、今後の少子高齢化で懸念される日本市場の規模縮小と、それを補うための海外市場展開、さらには、いわゆる三角合併の解禁による海外企業の買収攻勢への対応を見据え、この統合案しかないと表明。苦渋の決断だったとしている。2012年5月8日、味の素がアサヒグループホールディングスにカルピスの全株式を2012年10月1日付、約1200億円で売却する内容の株式譲渡契約締結が発表された。同年10月に株式譲渡が行われ、アサヒグループホールディングスの子会社となった。同時に「業務提携：味の素株式会社」の記載も削除されている。統合後はアサヒ傘下の会社とマレーシアにてカルピス飲料を共同開発し、東南アジア向けに現地の趣向に対応させ、ハラル認証も取得している。2016年1月1日にアサヒグループの飲料事業の再編が行われ、事業ごとにグループ会社へ継承・移管した後、アサヒ飲料と合併。カルピスで行われていた国内飲料製造事業と乳製品事業はカルピスフーズサービスへ継承され、（2代目）カルピスとしてアサヒ飲料の機能子会社となった。
Title: カルピス (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 沿革

沿革については下記を参照。
Title: カルピス (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 沿革

=1916年（大正5年）4月 - 前身となる醍醐味合資会社を設立。1917年（大正6年） - ラクトー株式会社設立。1919年（大正8年）7月7日 - カルピス発売。1923年（大正12年） - カルピス製造株式会社に商号変更。1948年（昭和23年） - カルピス食品工業株式会社に商号変更。1951年（昭和26年） - 乳及び乳製品の成分規格等に関する省令（昭和26年厚生省令第52号）によりカルピスが日本で初めての乳酸菌飲料となる。1987年（昭和62年） - フランスBSNグループ（現:グループ・ダノン）と業務提携。1990年（平成2年）1月 - いわゆる「黒人マーク」の使用を、人種差別問題に配慮して中止。8月 - 第三者割当増資を実施。味の素株式会社が増資を引き受け筆頭株主に。1991年（平成3年） - 味の素株式会社から飲料事業を譲受、両社の缶入り飲料事業を統合。1997年（平成9年） - カルピス株式会社に商号変更。2007年（平成19年）9月25日 - 上場廃止。10月1日 - 株式交換により味の素株式会社の完全子会社になる。10月15日 - アサヒ飲料と自動販売機事業の統合を公表。12月10日 - アサヒ飲料との共同出資で、自動販売機事業の持株会社「アサヒカルピスビバレッジ株式会社」を設立。出資比率はアサヒ80%・カルピス20%である。2008年（平成20年）1月4日 - 自動販売機事業子会社6社をアサヒカルピスビバレッジに譲渡。2009年（平成21年）10月1日 - 物流子会社のカルピス物流サービスを、相模物流センター及び群馬物流センターは関東エース物流、岡山物流センターは関西エース物流（共に味の素物流の子会社）に譲渡。2012年（平成24年）10月1日 - 株式譲渡によりアサヒグループホールディングス株式会社の完全子会社になる。2013年（平成25年）1月21日 - 2012年（平成24年）10月31日に締結した業務提携契約に基づき、自社開発のチルド飲料の製造・販売をグループ会社のエルビーへ移管。8月31日 - 酒類事業を終了（「カルピスサワー」はグループ会社のアサヒビールに移管され、同年12月10日に新仕様で発売される）。9月1日 - 国内飲料事業（「カルピスサワー」を除く）及び営業部門をアサヒ飲料へ移管統合。これにより、「カルピスサワー」、エルビーが担当するチルド製品を除く日本国内における「カルピス」ブランドの飲料製品のマーケティングと販売をアサヒ飲料が手掛けるようになる。2016年（平成28年）1月1日 - 国内飲料製造事業と乳購買を含む乳製品事業を子会社のカルピスフーズサービスへ、機能性食品（通信販売、素材）事業をアサヒグループホールディングス子会社のアサヒカルピスウェルネスへそれぞれ継承、海外飲料事業および発酵応用研究に関する組織と間接機能の一部をアサヒグループホールディングスへ機能移管した後、アサヒ飲料へ吸収合併され解散。
Title: カルピス (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 沿革

=2016年（平成28年）1月1日 - 乳製品の販売を行っていた（初代）カルピス子会社のカルピスフーズサービスが（初代）カルピスから国内飲料製造事業と乳購買を含む乳製品事業を承継して（2代目）カルピス株式会社に商号変更し、アサヒ飲料の子会社に移行。2020年（令和2年）12月末 - この月の製造・出荷分を以って同社が製造する製品（乳製品全般）における「CALPIS」ロゴのCIの商標使用を終了。
Title: カルピス (Calpis)
Section: 企業
Subsection: 事業所

本社：東京都墨田区吾妻橋1-23-1工場：岡山（工場記号BC）、群馬（工場記号KC）がある。国内工場の屋根は暖色系のオレンジ色に統一されている。