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Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 関連会社
Subsection: 子会社

主な子会社は以下のとおり。テーブルマーク（完全子会社）：旧社名は加ト吉。ジェイティフーズ：かつては旭化成の子会社で、社名は旭フーズであった。富士食品工業グリーンフーズケイエス冷凍食品日本たばこアイメックス（完全子会社）日本フィルター工業（87.57%所有）ジェイティクリエイティブサービス（完全子会社）鳥居薬品（54.80%所有）：医薬品の製造・販売。新薬の研究開発は、JT医薬総合研究所が担当している。TSネットワーク（完全子会社）富士フレーバー（完全子会社）JTインターナショナル（完全子会社）：1999年に買収したRJRナビスコの米国外たばこ事業（旧R.J.レイノルズ・インターナショナル）。本社はジュネーブ。ギャラハー（完全子会社）ほか
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 関連会社
Subsection: 特定投資株式

2020年度時点で、以下の会社の株式を保有している。セブン&アイ・ホールディングスたばこ販売および販売促進活動上の協力関係を目的とする（セブン-イレブンほか）。ドトール・日レスホールディングス分煙環境整備に関する協業などを目的とする（ドトールコーヒーなど）。日本空港ビルデング分煙環境整備に関する協業などを目的とする（羽田空港ターミナルビル）。東海旅客鉄道（JR東海）分煙環境整備に関する協業などを目的とする（東海道新幹線など）。JR東海も日本たばこ産業の株主であり、株を持ち合っている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の株式も保有していたが、2019年度に売却した。ヨシムラ・フード・ホールディングス（食品製造など）人財交流、情報交換などを行うことを目的とする。ダイセル：原材料メーカー。日本通運：製品物流における協力会社。東京自働機械製作所：たばこ自動販売機製造。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 関連会社
Subsection: 商業施設

ジョイフルタウン秦野：秦野工場跡地。1995年11月19日開業。JTがオーナー。イオンモール茨木：茨木工場跡地。2001年1月1日開業。旧・マイカル茨木。品川シーサイドフォレスト：品川工場跡地。イオン品川シーサイドショッピングセンター：2002年10月開業。JTがオーナー。イオンモールナゴヤドーム前：名古屋工場跡地。2006年3月開業。旧イオンナゴヤドーム前ショッピングセンター。JTがオーナー。ゆめタウン広島：広島工場跡地。2008年2月開業。店内フードコート内にJTの喫煙コーナーがある。せんだい 宮の杜：仙台工場跡地。2009年秋 - 2010年春にかけて順次開業した複合施設。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 関連会社
Subsection: 過去の関連会社

JT徳島プリンスホテル支社跡地に建てられた。合弁会社ではなくJTの完全子会社（いわばフランチャイズ）。2004年にプリンスホテルに事業譲渡され、同年3月31日付で解散、同年4月16日付で特別清算、同年12月11日付で特別清算終結決定。その後2007年3月にルートインジャパンに売却され、同年5月末日でプリンスホテルでの運営は終了。2008年3月末日までは徳島プリンスホテルの名称で運営され、現在は徳島グランヴィリオホテルとなっている。ライフィックス （LIFIX）吉富製薬→ウェルファイドとの合弁による消費者向け医薬品・保健製品会社で、現在JTで取り扱う「ローヤルスター」などの健康飲料は同社から発売開始され、JTに移管された。「ライフィックス胃腸薬」、かぜ薬の「エザック」（「風邪」のローマ字「KAZE」を逆さにして「EZAK」が名前の由来）、ビタミン・保健剤の「ベッセンD」など主要銘柄の販売権・商標権などを日医工に譲渡し、2002年解散。CMキャラクターには藤井フミヤ（ライフィックス胃腸薬）、秋吉久美子（エザック）を起用していた。バーガーキングジャパン2001年事業停止後、休眠状態で放置されていた。2005年に特別清算。旧店舗を承継したロッテリアなどにより、2006年に同名の事業会社が再設立されている。フロンティア・リート・マネジメント2003年に全額出資により設立されたフロンティア不動産投資法人の運用会社。2008年3月に三井不動産へ全株譲渡、三井不動産フロンティアリートマネジメントに商号変更。ジャパンビバレッジホールディングスユニマットオフィスコ（現在のユニマットライフ）のグループ会社として自動販売機オペレーター業を営んでいたユニマットコーポレーションを、1998年にJTが子会社化。1988年から参入していた飲料事業との相乗効果を狙ったが、2015年にJTが飲料事業から撤退することに伴い、保有株式をサントリー食品インターナショナルに譲渡し、同社の子会社となった。ジェイティ不動産1987年10月に設立。三井不動産へ全株譲渡されたのち、2016年4月1日付で解散。その他、企業としての経営はなかったものの、JTが「デイリーフィットネス」として運営していたフィットネス事業は撤退している。サンジェルマン（完全子会社）：かつては東急グループであった。2022年12月以降はクリエイト・レストランツ・ホールディングス傘下。ジェイティ飲料（完全子会社）：かつて同名の会社が存在したが、2003年にジェイティフーズに合併。その後、2008年に飲料販売部門を移管するために再び設立したが、2015年9月廃業。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 関連会社
Subsection: その他

たばこと塩の博物館塩事業センター医薬総合研究所（日本たばこ産業）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: ロジャー・スクルートン問題

2002年にWHOの反たばこキャンペーンを批判する見返りとして、日本たばこ産業がロジャー・スクルートンに月間4500ポンドを支払っていたことが判明した。流出したスクルートンのメールは『ウォールストリート・ジャーナル』（WSJ）、『タイムズ、デイリー・テレグラフ』、『スペクテイター』、『フィナンシャル・タイムズ』（FT）、『エコノミスト』、『インディペンデント』、『ニュー・ステイツマン』などの新聞、雑誌へ反反タバコの寄稿したことの見返りとして、現行の月間4500ポンドの謝礼を1000ポンド増額するよう依頼した内容であった。賄賂を要求していたロジャー・スクルートンが毎週連載していたコラムは、各メディアで中止となった。詳細はロジャー・スクルートン参照。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: 全国初の受動喫煙防止条例に対する不正投票問題

神奈川県が、2006年12月27日～2007年1月26日にかけて、「条例で公共の場所の喫煙を規制すること」の是非を問うアンケートをインターネット上で実施し、アンケート結果では賛成票が多数を占めていたが、締切直前になって突如反対票が上回る事態となった。調査の結果、JTが社員などにアンケートで「反対」の投票をするよう依頼し、組織的に不正投票を行っていたことが判明した。JTは「条例が成立すれば他の自治体にも波及するおそれがあった」と不正を認めた上で「条例反対はあくまで我が社のスタンス」と述べた。この件を受けて神奈川県はアンケートを無作為抽出・郵送方式でやり直し、2007年12月12日に発表された再アンケートの結果は賛成票が88.5%を占めた。2010年4月1日に「神奈川県公共的施設における受動喫煙防止条例」が施行され、これは全国初の受動喫煙防止条例となった。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: たばこ税増税反対署名活動

2008年（平成20年）10月1日より、全国たばこ販売協同組合連合会及び全国たばこ耕作組合中央会とともにインターネット及びたばこ販売店において「たばこ税増税反対署名活動」を開始した。増税反対の論拠として、財源不足を補うための「取りやすいところから取る」という、安易で安直な増税である。たばこは過去何度にも渡り増税させられている。（1998年（平成10年）・2003年（平成15年）・2006年（平成18年）と3度の増税が実施されており、2010年（平成22年）10月1日には、過去例の無い「大幅な『たばこ税増税』が実施」された。）しかし消費税は、1997年（平成9年）に5%の増税以来、増税はされていない。たばこは租税負担率が小売定価の6割超にのぼる、租税負担の大きい商品である。特定の商品、愛煙家及び葉タバコ農家や煙草屋など、業界にのみ過大な負担を強いるものである。などなどを挙げている。活動開始と同時に、ポスターや新聞紙上、インターネットバナー広告などで増税反対の意見広告を展開しており、さらに増税反対を積極的に発信するサイト「たばこ税ドットコム」をオープンさせた。なお、たばこ税増税の賛否については、2008年5月31日より、たばこ問題情報センターが運営するサイトにおいて、たばこ値上げ賛成署名運動も行われている。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: 政界との関係

民営化された後も、日本専売公社時代からの政界との深い繋がりを維持している。自由民主党たばこ特別委員会
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: 政界との関係

=全国たばこ販売協同組合連合会（自民党の支持団体）全国たばこ販売政治連盟（自民党の支持団体）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 不祥事・社会問題
Subsection: 政界との関係

=もくもく会（超党派の議員連盟）自民党たばこ議員連盟
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: 国内のタバコ忌避

日本人の喫煙率のピークは1966年であり、日本人男性89.7%・日本人女性18%・日本人男女49.4%であった。2011年～18年にかけての7年で、日本人喫煙者率は4％ほど低下していて、2018年時点の喫煙率で男性27.8％・女性8.7％・男女17.9%で過去最低を更新している。健康志向の高まりや、路上喫煙・歩きタバコ・ポイ捨てが半分以上を占めるなどの喫煙者マナー違反でタバコ忌避が広がっている。。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: ポイ捨て拾い活動・喫煙者マナー啓蒙活動

歩きタバコに反対し、たばこ吸い殻のポイ捨てが多くなっていることから、取手市で取手市たばこ販売組合と取手駅前清掃活動を行っている。公共の場での適切な分煙、喫煙マナー向上などの喫煙環境の改善により、喫煙者・非喫煙者が共存できる調和ある社会が実現されることが望ましいとしている。「吸う人と吸わない人が共存できる未来を目指し、マナーの活動を続けていきます。」として、2004年5月3日から「ひろえば街が好きになる運動」というゴミ拾いなどしている。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: メディア広告
Subsection: 放送媒体における広告

昭和の時代から平成初期にかけては、たばこ銘柄のテレビCMを行っていたが、1994年（平成6年）の『製造たばこに係る広告を行う際の指針（平成元年大蔵省告示第百七十六号）』の公布以降、たばこ広告は自主規制が敷かれ、1998年（平成10年）4月1日、自主規制の強化ということで、たばこ銘柄のテレビCMは放送を終了した。その後、2004年（平成16年）に日本国が署名し2005年（平成17年）に発効した『たばこの規制に関する世界保健機関枠組条約』により、たばこテレビCMは条約で禁止されている。以降、放送媒体で行われる広告活動としては、JT製の飲料・食品や喫煙マナー・企業イベント、企業のイメージ広告などのCMを行っている。企業CMではバレーボール実業団チームのJTサンダーズ広島（男子）、JTマーヴェラス（女子）の主要選手らが出演している。喫煙マナーの啓蒙広告「大人たばこ養成講座」では、ポイ捨て・歩きタバコや禁煙場所での喫煙を慎むよう求め、分煙や喫煙所の利用などを訴えている。テレビにおいて「サウンドロゴ」（企業スローガン）を放送しており、2009年以降の企業スローガンは「ひとのときを､想う｡」。それ以前の企業スローガン・キャッチコピーは「あなたにジョイフルタイム」（初代）、「Have A Joyfull Time!（ハブ・ア・ジョイフルタイム!）」（2代目）、「新しい種を捲こうと思う。」（3代目）、「あ､ディライト」（4代目）、「MEET YOUR DERIGHT（ミート・ユア・ディライト）」（5代目）、「The Deright Factory（ザ・ディライト・ファクトリー）」（6代目）である。民営化直後から88年のJTブランド導入まではハーベストゴールドのシンボルカラーで染められた左から細い楕円・太い楕円・真円をあしらい動きのある円のイメージで「日本たばこ（産業株式会社）」のロゴタイプを入れ、心に潤いと安らぎや悦びを作り出すたばこの意義とたばこを越えた新しい世界への広がりとそれを開拓する意気込みやエネルギーを象徴する形とした。JTブランド導入直後（昭和末期～平成初期）は「JT・日本たばこ」という風に社名とブランド名を併記して読み上げていたが、1989年4月以降はCMにおいても「JT」ブランドを前面に出しており、社名である「日本たばこ産業」の名称はCMでは基本的に使われていない。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: メディア広告
Subsection: 放送媒体における広告

=1986年からCABINブランドでのスポンサードを開始し、「CABIN RACING」というプロジェクトを展開した。1992年には片山右京と共にF1にも参戦し、1994年からMILD SEVENにブランドを変更した（国内は引き続きCABINブランド）。1995年をもって「CABIN RACING」の活動は休止され、国内ではドライバー数名へのサポート（MILD SEVENブランド）に規模が縮小され、F1を中心としたスポンサー活動に移行していった。F1では、片山右京の所属したラルース（1992年：CABIN）・ティレル（1993年：CABIN、1994年～1996年：MILD SEVEN）・ミナルディ（1997年：MILD SEVEN）の他、ベネトン及びルノーのメインスポンサー（1994年～2006年：MILD SEVEN）を務めた。しかし、EU内でのたばこ広告禁止に伴い、2006年をもってスポンサー活動を終了した。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: メディア広告
Subsection: スポーツ

JT硬式野球部 - 現在活動休止中広島サンダーズ - （男子バレーボール・SVリーグ）大阪マーヴェラス - （女子バレーボール・同上）JT東京ブラスターズ (9人制男子バレーボール・全日本9人制バレーボールトップリーグ)ゴルフ日本シリーズ・JTカップ
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: メディア広告
Subsection: イベント

ライブ・アンダー・ザ・スカイ：1977年から1992年の夏季に行われたジャズイベント。専売公社の時代からスポンサーであった。将棋日本シリーズ（2011年度まではJT将棋日本シリーズ。2012年度からは子会社のテーブルマークも協賛社に加わり同シリーズ内の大会が「JTプロ公式戦」「テーブルマークこども大会」と変更。この棋戦の協賛により2003年、日本将棋連盟より大山康晴賞を授与された。）秦野たばこ祭（毎年9月に行われており、JTが最大のスポンサー）ひろえば街が好きになる運動（全国で行っている清掃活動）大人たばこ養成講座（喫煙マナー向上活動）JTフォーラム養老孟司、畑正憲、鈴木敏夫（スタジオジブリ代表取締役）などの著名人を招いて講演会を実施。
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

=
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==※2020年10月からは、絨毯つきのカラー表記に変更された。ぐるぐるナインティナイン（2022年10月 - ）news zero（2019年10月より月曜日のみ提供。中盤ネットワークセールス枠。時期は不明だが、火曜日・木曜日の提供経験あり）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==news23（全国中盤ニュース枠・隔日）水曜日のダウンタウン（2019年10月 - ）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==土曜プレミアム（提供枠は前半・後半を隔週で入れ替え）FNN Live News α（前半ネットワークセールス枠・隔日）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==報道ステーション（火曜日のみ）マツコ&有吉 かりそめ天国（2022年4月 - ）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==カンブリア宮殿（2009年3月まで並び2011年4月からは30秒、2009年4月から2011年3月まで筆頭で提供）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==JT presents 週刊!オトナ塾（一社提供）オールナイトニッポンRニッポン放送ショウアップナイター（2020年6月より火曜日のみ提供。）ほか
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 現在（全て企業CMで、主に30秒）

==Skyrocket CompanyJT PRECIOUS TIME MEMORIES（2014年3月3日 - 3月20日）TOKYO FM ホリデースペシャル2014年3月21日：マンボウやしろ浜崎美保
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=TVムック・謎学の旅（一社提供）発明将軍ダウンタウン（30分時代一社提供）Still Life（一社提供）サンクチュアリ/大人の聖域（一社提供）ズームイン!!SUPERNNNきょうの出来事※同業者のB&Wタバコが提供していた時期もあった。世界まる見え!テレビ特捜部（2009年10月 - 2012年3月、2019年4月 - 9月）スーパーテレビ情報最前線（2003年10月 - 2004年9月）オジサンズ11（筆頭スポンサー）未知の世界を撮りたい 驚き(秘)映像ハンター!ドリームビジョンザ!世界仰天ニュース（2004年4月 - 2013年9月）天才!志村どうぶつ園（2004年4月 - 9月）どっちの料理ショー（2004年4月 - 2005年4月・読売テレビ制作）金曜ロードショー（2009年4月から9月は60秒、2009年10月から2010年3月まで30秒）ウンナン世界征服宣言アナザースカイ（一社提供→2016年4月から2018年9月まで筆頭スポンサー）サッカーアースズームイン!!サタデー億万のココロ・愛しのマネー$伝説（60秒、2005年4月 - 9月）エンタの神様（2005年4月 - 2009年3月）恋のから騒ぎ（2006年10月 - 2007年9月）ザ!鉄腕!DASH!!（30分時代一社提供→2006年10月から2011年9月までの一時期、複数社で参加）所ジョージのオトナのにほへ（一社提供）→GOB（前半のみ一社提供）→DAISUKI!（番組当初は一社提供）しゃべくり007 (2019年10月 - 2022年9月）行列のできる法律相談所→行列のできる相談所（2013年10月 - 2024年3月）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=月曜ロードショーみのもんたの朝ズバッ!TBS木曜10時枠の連続ドラマうたばん→ザ・ミュージックアワー（2009年4月 - 2010年9月）ウンナンのホントコ!水曜ノンフィクション毎日放送制作日曜22:30枠→23:00枠ハロー!人間グラフィティ→Ryu's Bar 気ままにいい夜→植木等デラックス→JTドラマBOX→優雅なエゴイズム→たかじん・ナオコのシャベタリーノ! ※『シャベタリーノ!』のみ同社含む複数社提供。それ以外は一社提供。ダンロップフェニックストーナメント（毎日放送・宮崎放送共同制作）※1980年代後半 - 1991年、2000年甦るマヤ・1990〜密林に眠る大王を探して〜（毎日放送制作・TBS系列）※1990年9月2日放送Nスタ（全国ニュース枠・火曜日）ニンゲン観察バラエティ モニタリング（2019年4月 - 9月、木曜21時台）ぴったんこカン・カン（2010年10月 - 2013年3月）水曜プレミア青春！島田学校(一社提供)
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=ゴールデン洋画劇場（1999年4月から2003年3月は60秒、2003年4月から30秒に縮小）森田一義アワー 笑っていいとも!（後半ネットセールス枠・隔日提供、1991年3月まで）ヒットパレード90'sうれしたのし大好き笑う犬の生活-YARANEVA!-めざましテレビめざましどようびFNNスーパーニュース（全国ニュース枠・隔日提供）フジテレビ火曜9時枠の連続ドラマ ※長年続いた小林製薬から引き継いだ。メントレG（2007年10月 - 2008年3月）ニュースJAPAN（プロ野球ニュース内）（テレビ大分・テレビ宮崎を除く）※1998年3月まで前半ナショナルセールス枠では同業者のB&Wタバコが提供。スポーツワイド プロ野球ニュース
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=ワールドプロレスリング（途中降板）クイズプレゼンバラエティー Qさま!!ビートたけしのTVタックルストライクTV（全国前半枠）ロンドンハーツ（2019年4月 - 9月）アドレな!ガレッジ（関東ローカルのみ）水曜20時枠そうだったのか!池上彰の学べるニュース→ くりぃむクイズ ミラクル9いきなり!黄金伝説。木曜ドラマOh!どや顔サミット（ABCテレビ制作）ナニコレ珍百景（2019年10月 - 2022年3月、「ロンドンハーツ」から移動）日曜エンターテインメントスポーツフロンティア
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=木曜洋画劇場（途中降板）ワールドビジネスサテライトワールドビジネスサテライト土曜版モヤモヤさまぁ〜ず2（2019年4月 - 2022年3月）
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: テレビ・ラジオ提供番組
Subsection: 過去

=カルチャーSHOwQ〜21世紀テレビ検定〜（tvkほか・複数社提供）たかじんnoばぁ〜（読売テレビ・前半のみ。一社提供していた時期あり）ドォーモ（九州朝日放送・月曜日のみ）週刊!JTサンダーズ（中国放送・一社提供）いきつけ（BSフジ・一社提供）ほか
Title: 日本たばこ産業 (Japan Tobacco)
Section: ソフトドリンクのイメージキャラクター

篠原涼子 「辻利」小高恵美 HALF TIME ブランドPR田原俊彦 「完熟豆」越智静香 「デイリーフィットネス」華原朋美 「桃の天然水」「復刻版・桃の天然水」「りんごの天然水」浜崎あゆみ 「桃の天然水」「りんごの天然水」吉井怜 「桃の天然水」デヴォン青木 「桃の天然水」ローラ「桃の天然水」山口智子 「うぶ茶」モーニング娘。 「飲茶楼 （やむちゃろう）」蛯原友里 「飲茶楼 （やむちゃろう）」雛形あきこ 「飲茶楼 （やむちゃろう）」鈴木紗理奈 「飲茶楼 （やむちゃろう）」竹内結子 「GREEN'S」石井正則（アリtoキリギリス） 「セノビー」なお、缶コーヒー「ルーツ」のCM出演者については当該項目を参照。
Title: ステート・ストリート (State Street Corporation)
Section: abstract

ステート・ストリート（英語: State Street Corporation）は、大手機関投資家向けグローバルカストディ (AUC/A 約5,400兆円) および資産運用機関 (AUM約540兆円) としては ブラックロックやバンガード・グループと並ぶ世界最大級のアメリカ系金融機関で、現存する銀行としては米国国内で2番目に古い歴史を持つ金融機関。名称は本社のあるボストンの国際金融市場であった中心街に由来する。大手機関投資家および各国政府との取引が主で、グループとして個人向け業務は展開していない。配下のステート・ストリート・グローバル・アドバイザーズ(SSGA)社は、上場投資信託（ETF）のSPDR（スパイダー）シリーズを運用しており、S&P500に連動するSPDR S&P 500 Trust ETF  (NYSE Arca: SPY)は純資産残高で世界最大のETFである。
Title: ステート・ストリート (State Street Corporation)
Section: 沿革

前身のユニオンバンクは外国為替業の繁忙するフランス革命戦争の開戦年である1792年に設立された。初代頭取はモーゼス・ギルだった。両方の意味でのステート・ストリートは、近代を通じてボストンから極東までの綿・絹貿易を主体とする為替業務を担った。ユニオン・バンクはボストン旧家と不動産取引もした。1865年に免許を得て、ナショナル・ユニオン・バンク・オブ・ボストンとなった。1911年にAllan Forbesが財務アシスタントから社長に出世した。アランは以降56年のキャリアで200万ドル未満だった預金総額を1.8億ドルにした。1924年、ステート・ストリート・トラスト・カンパニー（1891年に免許取得）が米国初のミューチュアル・ファンドのカストディアンに指名された。指名元の投信会社は、エドワード・レフラーのいたマサチューセッツ・インベスターズ・トラスト（MIT）である。1925年、ユニオン・バンク・オブ・ボストンとステート・ストリート・トラスト・カンパニーは合併した。1950年から1955年まで、アラン・フォーブズが会長を務めた。ステート・ストリートは他行を吸収合併して規模を拡大、1960年に同一の持株会社が支配するグループ企業となった。1970年代から1980年代までWilliam Edgerly 社長は会社の投資銀行化とグローバル化を推進した。そのころネッド・ジョンソン率いるフィデリティ・インベストメンツとステート・ストリートは提携しており、メリルリンチやMFS Investment Management（旧MIT）、そしてPutnam Investments がステート・ストリートに口座をもっていた。MFS は1982年にケベック州のサン・ライフ・フィナンシャル（アクサ代理人が創設者）に吸収された。パトナムは堅実さが売りであったが、おそらく同じころに株式の買収が進み、やはりケベックのパワー・コーポレーション・オブ・カナダ（PCC）へ下った。PCC はグループ・ブリュッセル・ランバート三大株主の一つである。ステート・ストリートはケベックのフランス資本と関係する。ウィリアム・エジャリーは1992年でリタイアしてから、IBMでの研修を主体としながらOBが新人を鍛えるステート・ストリート協会なる修行場をつくった。1998年、ミューチュアル・ファンドが保有する口座のカストディ資産は1兆8620億ドルに迫り、ファンド本数は2807に及んだ。2003年、ステート・ストリートはドイツ銀行の証券部門を15億ドルで買収し取引総額でJPモルガン・チェースを超えた。この年、郵便貯金と簡易保険の資産管理を担うようになった。2007年、45億ドルでインベスターズ・バンク・アンド・トラストを買収すると発表した。預かり資産は世界2位の14兆1000億ドルとなった。2009年10月まで、ステート・ストリートはカストディサービスの顧客に対し、外国為替相場の決定方法につき情報ソースとして誤解を招く説明書を提出していた。行為の始まった時期と見られる2006年には、ステート・ストリート銀行東京支店に行政処分が下されている。
Title: ステート・ストリート (State Street Corporation)
Section: グループ企業

ステート・ストリート・バンク・アンド・トラストカンパニー (en)ステート・ストリート・グローバル・アドバイザーズステート・ストリート・バンク・ルクセンブルク・エス・エーステート・ストリート・グローバル・マーケッツ・エルエルシーステート・ストリート・グローバル・アドバイザーズ・インク (en)ステート・ストリート信託銀行（信託銀行）インベスターズ・トラスト・アンド・バンク
Title: ステート・ストリート (State Street Corporation)
Section: グループ企業
Subsection: 日本

ステート・ストリート・グローバル・アドバイザーズ株式会社ステート・ストリート・グローバル・マーケッツ証券株式会社ステート・ストリート銀行東京支店ステート・ストリート信託銀行株式会社
Title: ステート・ストリート (State Street Corporation)
Section: グループ企業
Subsection: 関連団体

ステート・ストリート財団ステート・ストリート協会
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: abstract

LATAM航空グループS.A.(LATAM Airlines Group S.A.)は、チリの法律に基づき設立された、サンティアゴ、チリに本社を置く南米の航空持ち株会社である。
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: 概要

グループは、アルゼンチン、コロンビア、エクアドル、パラグアイ、ペルーの子会社と共に、サンパウロ、ブラジルにオフィスを構えている。LATAM航空は、ラン航空とTAM航空の合併から生じた法人である。航空会社は、2010年8月13日に非拘束力の契約を締結し、2011年1月19日に拘束力のある契約を締結した。そしてTAM航空の株主はラン航空による買収に合意し、2012年6月22日に合併を終了した。ラン航空の元最高経営責任者（CEO）エンリケ・クエト（Enrique Cueto）は、LATAMの最高経営責任者（CEO）になり、TAM航空の元副会長 Mauricio Rolim Amaro は、LATAMの会長になった。合併後も、2つの航空会社は、独立した統一デザインおよび証明書で運営していた。しかし、2015年8月からは、2つの航空会社はLATAMとして完全にブランドをリニューアルすることが発表された。2018年までにカラーリングがすべての航空機が統一される。新しいLATAMのカラーリングに再塗装された航空機または納入された航空機は、2016年春に登場予定である。当グループは元ラン航空が加盟していたワンワールドに加盟していたが、2019年10月にデルタ航空が当社株式の20%を取得することに伴い、2020年5月1日にワンワールドを脱退し、脱退後はデルタ航空と同じスカイチームに移籍するものと見られていたが、新型コロナウィルス流行により20年4月に事業を95％削減すると表明し、同年5月26日に連邦倒産法第11章に基づく会社更生手続きを申請し破綻した。破産法が適用され、債権者への支払いと事業再建に向けた計画をまとめる間、業務継続され、減便しながら運航を続けており、ワンワールドに所属するカタール航空を含む株主から、つなぎ融資「DIPファイナンス」最大9億ドル（約970億円）の融資を確保していると発表した。南アメリカ大陸におけるLATAMのライバル会社としては、アビアンカ航空、コパ航空、アルゼンチン航空、ゴル航空、およびアズールブラジル航空などである。
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: 政府の承認

LATAMを確立するための合意は11個の制限付きで、2011年9月21日にチリ当局によって承認された。これらには以下を含む。ブラジルのグアルーリョス国際空港からサンティアゴチリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港への就航に興味がある競合他社へ4個の発着枠を転送すること。ワンワールドやスターアライアンスのいずれかの航空連合のメンバーシップを放棄すること。ブラジルとチリの間のフライトでは容量の増加を制限すること。興味を持つ競合他社とのコードシェアやfidelity program membershipへの可能性を開くこと。2011年12月14日、チリ当局と同様の制限を課すことで、ブラジル当局は合意を承認した。LATAMでは2012年8月までに同盟関係を選択する必要がある。また、サンパウロ、サンティアゴデチリ間の就航数を減らさなければならない。当時、TAMが2往復、LANは4往復あった。LANは、それらを使用することに興味を持っていた競合他社に2往復を譲らなければならなかった。2013年3月7日、LATAMは航空連合としてワンワールドを選択する最終的な決定を発表した。結果として、TAMは2014年度の第2四半期にスターアライアンスを脱退した。
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: 株主

株主構成（2022年12月30日）
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: グループ航空会社

LATAMグループの航空会社は次の通りである: ブラジル : LATAM ブラジル、LATAMカーゴ・ブラジル チリ : LATAM航空、LATAM チリ、LATAMカーゴ・チリ コロンビア : LATAM コロンビア、LATAMカーゴ・コロンビア エクアドル : LATAM エクアドル パラグアイ : LATAM パラグアイ ペルー : LATAM ペルー
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: グループ航空会社
Subsection: かつてのグループ会社

 アルゼンチン : LATAM アルヘンティナ（運航停止） メキシコ : LATAMカーゴ メキシコ （グループから離れ、マス・エアへと名称変更） ウルグアイ : エアクラス航空（グループから離れた）
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: 機材・運営

2012年末で、310機の旅客機と貨物機を保有していた。同年、LATAMは合計65万人の乗客を輸送した。
Title: LATAM航空グループ (LATAM Airlines Group)
Section: LATAM Pass

LATAM航空グループはLATAM Passというマイレージサービスを実施している。マイレージを貯めるには、LATAM航空グループの各航空会社かワンワールドに加盟している航空会社を利用することが必要である。 LATAM Passは五つのカテゴリーに分かれている。LATAM Pass (一般会員)LATAM Gold (ワンワールド・ルビー)LATAM Platinum (ワンワールド・サファイア)LATAM Black (ワンワールド・エメラルド)LATAM Black Signature (ワンワールド・エメラルド)
Title: バルチラ (Wärtsilä)
Section: abstract

バルチラ（ワルチラとも。よりフィンランド語に近い表記ではヴァルツィラ。芬: Wärtsilä Oyj Abp、英: Wärtsilä Corporation）は、船舶用エンジンおよびエネルギー関連製品の製造販売、サービスを提供する株式会社。フィンランド・ヘルシンキに本社を置き、世界80カ国以上に拠点を持つ。日本法人はバルチラジャパン株式会社。レシプロ内燃力発電プラント、レシプロ舶用機関、舶用機械の設計、開発、製造とその顧客サービスを営み、設計、開発している。2020年末現在で、約18,000名を雇用している。
Title: バルチラ (Wärtsilä)
Section: 事業概要

現在のバルチラの事業は、売上別では、舶用機械に関する顧客サービスが47％、発電プラント事業が29％、舶用エンジンの開発・製造が24％となっている。地域別では、アジア地域がヨーロッパを上回り36％を占めている。舶用エンジン舶用中速4ストロークディーゼルエンジンの分野では、ライセンス生産品も含めたエンジン生産量の出力ベースの世界シェアは、業界首位を走っている。製品とサービスバルチラ-スルザー RTA96-C (Wärtsilä-Sulzer RTA96-C) 大型船舶用直列14気筒2ストロークユニフロー掃気ディーゼルエンジンバルチラの船舶推進部門は革新的な電気式推進器のアジマススラスターのアジポッドの原型を開発した。同部門はアセア・ブラウン・ボベリの傘下に入り、アジポッドは現在、ABBグループから販売されている。
Title: バルチラ (Wärtsilä)
Section: 沿革

1834年：フィンランド大公国クオピオ州トホマヤルヴィで製材所として設立された。製材所は実業家N. L. Arppeが所有した。1851年：製材所に隣接して鉄工所が建てられた。1907年：製材所と鉄工所を営む会社名がWärtsilä AbからAb Wärtsilä Oyに変更された。1931年：破産の瀬戸際に立たされ、多くの雇用者を解雇した。しかし翌年には株主に配当を払うことができるまで業績が回復した。1935年：Kone- ja Siltarakennus Oyを買収、ヘルシンキに本社を移転。1942年：最初のディーゼルエンジン製造。1984年：スウェーデンのBoforsからディーゼル事業の51％を買収し、製造拠点の国際化。1997年：スイスのスルザーのディーゼルエンジン開発製造部門を買収し、バルチラNSDを設立。大型船舶用「バルチラ-スルザー RTA96-C」エンジンを販売した。2006年：シンガポールの船舶用制御機器メーカーのTotal Automationを買収。2016年：舶用低速2ストロークディーゼルエンジンの製造事業を売却し、低速エンジン製造から撤退（サービス部門は継続）。2018年：船舶用電子機器メーカーのトランザスを買収。
Title: バルチラ (Wärtsilä)
Section: 日本における活動

日本法人の「バルチラジャパン株式会社」（Wärtsilä Japan Ltd.）は、兵庫県神戸市中央区、東京都中央区、富山県富山市、愛媛県今治市に事業所を置く。
Title: プルーデンシャル (Prudential plc)
Section: abstract

プルーデンシャル (英: Prudential plc) は、イギリス・ロンドンに本社を置く、生命保険・金融サービス企業。ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所 、香港証券取引所、シンガポール証券取引所に上場している（LSE: PRU、NYSE: PUK、SEHK: 2378、SGX: K6S）。日本では資産運用部門がイーストスプリング・インベストメンツ株式会社として運営されている。
Title: プルーデンシャル (Prudential plc)
Section: 沿革

1848年5月30日、The Prudential Mutual Assurance Investment and Loan Associationの名称でロンドンで創業、労働者にローンの貸し出しを行った。1854年、保険商品の訪問販売を世界で初めて開始、その訪問販売スタイルは、イギリスで長年"Man from the Pru"と呼ばれて親しまれた。1879年、本社をロンドン市内のHolborn Barsに移転、建築家のAlfred Waterhouseにより設計されテラコッタで彩られた建物は、ロンドン自然史博物館と同時に建築され、プルーデンシャルの本社として長年使用された。1881年に株式会社となり、1924年にロンドン証券取引所に上場した。1986年、アメリカ・ミシガン州を拠点とするJackson National Lifeを買収、アメリカにおけるプルーデンシャルの有力子会社としたのに続き、1999年、資産運用会社のM&G Investmentsを買収した。1997年、グラスゴーを拠点とする1826年創業のScottish Amicableを買収した。2000年6月、ニューヨーク証券取引所に上場した。1998年、Egg Bankingと呼ばれるインターネットバンキング部門を創設、たちまち55万人の顧客が集まったが、利益の確保には至らず、2007年1月に同部門をシティグループに売却している。2004年10月、南アフリカ企業とのジョイント・ベンチャーにより、VitalityHealthと呼ばれる医療保険サービスを開始した。現在、プルーデンシャルの最大の部門はアジア地域であり、香港、シンガポールなどの東南アジア諸国、インドの市場を中心に、多数の顧客を持っている。日本では2001年2月、オリコ生命保険の全株式を買収、プルーデンシャル子会社の「PCA生命保険株式会社」として事業運営を行っていたが、2015年2月にSBIホールディングスに売却した（現在のSBI生命保険）。近年はアフリカにも進出し、2013年12月にガーナのExpress Lifeを、2014年9月にケニアのShield Assuranceを買収・併合し、プルーデンシャルの一部門としている。2013年以降、ロンドンで毎年開催されるサイクリストの祭典、Ride Londonの主要スポンサーとなっており、同祭典はPrudential Ride Londonと呼ばれる。
Title: プルーデンシャル (Prudential plc)
Section: 構成

現在、プルーデンシャルの主要事業は以下の4つとなっている。Prudential UK, Europe & Africa - 年金、終身定期金、貯蓄から、債権・少額投資まで扱う伝統部門。M&G Investments - 資産運用会社。アジア部門は「イーストスプリング・インベストメンツ」の名称であり、日本法人「イーストスプリング・インベストメンツ株式会社」は、東京（丸の内パークビルディング）にオフィスを持つ。Prudential Corporation Asia - 香港を拠点とする、現在の最大部門。Jackson National Life Insurance Company - 企業名はアンドリュー・ジャクソンに由来する。
Title: OMV (OMV)
Section: abstract

OMV AG（オーエムファウ アーゲー）は、オーストリア・ウィーンに本拠を置き、石油やガスの精製、また石油化学工業等を行うエネルギー企業。主な事業展開地は中央ヨーロッパで、ドイツ、オーストリア、ルーマニアに石油精製工場を持ち、4200箇所以上のガソリンスタンドをOMV、Avanti（アヴァンティ）、Storh、ペトロム(PETROM)ブランドで展開している。ウィーン証券取引所上場企業。
Title: OMV (OMV)
Section: 沿革

1956年7月3日、Österreichische Mineralölverwaltung（略してÖMV。英語でAustrian Mineral Oil Administrationの意）として設立された。オーストリア国家条約の際の交渉に基づき、オーストリア国家による国営企業として、石油および天然ガスの生産・加工が行われ、1960年にウィーン国際空港近くのシュヴェヒャトに石油精製所を開設した。1970年にアドリア海とウィーンを結ぶパイプラインが開通、1974年にオーストリア横断パイプラインが開通、1980年に西オーストリアパイプラインが開通、1985年にリビアで最初の海外E&P事業を開始した。1987年に株式の15%を売却したのを始めに民営化に着手し、1990年に最初のÖMVブランドによるガソリンスタンドの営業を開始、1995年に社名をÖMVからOMVに変更した。1998年、化学工業メーカーのBorealis AGの25％の株式を取得（現在は36％）、2004年、ルーマニアの石油・ガスグループであるPetromの51％の株式を取得し子会社化した。現在OMVの株式は、約3割をオーストリア国家資産持株会社のÖsterreichische Industrieholdingが保有し、約25％をアラブ首長国連邦のアブダビ政府による国際石油投資会社（International Petroleum Investment Company）が保有している。現在、最高意思決定機関である監査役会の会長は、シーメンス前社長のペーター・レッシャーが務めている。
Title: グラマン (Grumman)
Section: abstract

グラマン（Grumman Aircraft Engineering Corporation、後にGrumman Aerospace Corporation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーである。1994年にはノースロップ社と合併して、ノースロップ・グラマンとなった。
Title: グラマン (Grumman)
Section: 沿革

1920年代、ニューヨークのローニング社（Loening Aircraft Engineering Corporation）にいたリロイ・ランドル・グラマン（Leroy Randle Grumman）らは、ローニング社がキーストーン社に買収されて、ペンシルベニア州に移るに際し、1929年、ニューヨークで独立企業の「グラマン航空機エンジニアリング株式会社 (Grumman Aircraft Engineering Co.)」を設立した。最初の製品はアメリカ海軍の水上機のためのフロートの製作であった。最初に製作した航空機も、海軍のためのグラマンFF-1であった。第二次世界大戦にあたってはその技術の高さから数多くの軍用機を生み出し、F4Fのような構造の強度と生産性を重視した質実剛健な設計思想は「グラマン鉄工所（Grumman IronWorks）」と呼ばれた。太平洋戦争時、日本では「グラマン」の名は米国戦闘機・憎き敵機としての代名詞であった。創業者のリロイ・グラマンは航空エンジニアであり、軍用機の大量発注を得て大メーカーとなっていた第二次大戦中にも、自らTBFアヴェンジャー等の設計開発に参画している。当時急速に大型化する航空機をコンパクトに母艦の格納庫に収める、鳥のように胴体に沿わせる主翼折り畳み方式もリロイの考案とされる。第二次世界大戦後も傑作航空機を数多く生み出し、アポロ計画の月着陸船を作ったのもグラマンである。しかし、海軍の傑作戦闘機F-14を最後に、航空機の高度化による開発費の高騰や軍全体の機種の削減、ライバルの攻勢にさらされた。1969年に名を「グラマン航空宇宙株式会社 (Grumman Aerospace Co.)」と刷新したものの、1978年にはビジネス機部門をガルフストリーム・エアロスペースとして売却している。また、幾多の新型機選考に敗れた結果経営が危うくなり、1994年に同業の一つノースロップと合併してノースロップ・グラマンとなった。
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品

グラマン社の航空機には、戦闘機にはネコ科の動物、飛行艇には水鳥の名が付けられることが多い。
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: 戦闘機

FFF2FF3F フライングバレルF4F ワイルドキャットXF5F スカイロケットF6F ヘルキャットF7F タイガーキャットF8F ベアキャットF9F→F-9 パンサー / クーガーXF10F ジャガーF11F→F-11 タイガーF-14 トムキャット
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: 爆撃機（雷撃機）

TBF アヴェンジャー
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: 攻撃機

AF ガーディアンA2F→A-6 イントルーダー
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: 飛行艇

JF（詳細はJ2Fを参照）J2F ダックJRF グースJ4F ウィジョンHU-16 アルバトロスG-73 マラード
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: その他の航空機

S-2 トラッカーC-1 トレイダーC-2 グレイハウンドE-1 トレイサーE-2 ホークアイEF-111 レイヴンEA-6 プラウラーOV-1 モホークX-29G-164 アグキャットアポロ月着陸船（アポロ計画も参照）
Title: グラマン (Grumman)
Section: 製品
Subsection: 航空機以外

自動車 - UPSなどの運送会社向けにバンやトラックを製造していたカヌー（1945年に生産開始）
Title: 小鵬汽車 (XPeng)
Section: abstract

小鵬汽車（シャオペン、英:Xiaopeng Motors）は、中華人民共和国の電気自動車メーカー。広州市に本社を置く。米国オフィスはカリフォルニア州マウンテンビューに位置する。蔚来汽車、理想汽車と並ぶ中国新興EVメーカーの「御三家」の一角とされる。
Title: 小鵬汽車 (XPeng)
Section: 概要

2014年に創業。創業者の何小鵬は、2004年にモバイル向けブラウザ企業の「UCWeb」を夏珩とともに立ち上げ、2014年にアリババに売却した経歴を持つ。また、中国の自動車メーカー広州汽車集団（GAC）の取締役も務める。2018年12月にラスベガスで開催された2018 Consumer Electronics Showで、初めての量産モデルとなるXpeng G3 SUVを発表し、翌年から顧客への納品を開始した。2020年には2番目のモデルとなる「P7」の納品を開始した。2020年8月27日、ニューヨーク証券取引所に上場した。これまでにアリババ、IDG、シャオミ、セコイア・キャピタル・チャイナからの出資を獲得している。2023年7月、フォルクスワーゲンが約7億ドル出資、技術提携で合意した。
Title: アップルビーズ (Applebee's)
Section: abstract

アップルビーズは、アメリカ合衆国を中心に店舗展開をするファミリーレストラン。
Title: アップルビーズ (Applebee's)
Section: 概要

1980年、ジョージア州アトランタにて創業。アメリカ国内では、新興のレストランチェーンだが、フランチャイズ制度により毎年100店舗以上の出店を重ねて全米屈指のチェーンとなった。2016年現在で約2,000店舗、うち海外展開は17カ国、127店舗となっている。日本では未展開。「カジュアルダイニング・レストラン」を標榜しており、従来のファミリーレストランよりやや上の単価で客層を拡大を続けてきたが、2016年にはファミリーレストラン業界全体の不振による余波でトップの交代も起きた。不振対策として、テーブルに設置したタブレット端末でオーダー、支払いを可能にする一方、薪を使用したグリルによる独自のメニュー展開などが試みられている。
Title: セレブリティ・クルーズ (Celebrity Cruises)
Section: abstract

セレブリティ・クルーズ(Celebrity cruises)はアメリカのマイアミに本社を置く、クルーズ客船運航会社。1997年にロイヤル・カリビアン・インターナショナル(RCI)によって買収され、現在はロイヤル・カリビアン・グループの100％子会社として運営されている。
Title: セレブリティ・クルーズ (Celebrity Cruises)
Section: 概要

1989年にギリシアのチャンドリスグループによって創業。高品質かつ独特のサービスで好評を受けたが1997年にロイヤル・カリビアン・インターナショナル(RCI)によって買収された。現在はロイヤル・カリビアン・グループ傘下で、RCIのワンランク上のブランドとして運営されている。ちなみにロゴマークやファンネルで一見なんの関係もなさそうなXが強調されているのは、元の母体であるチャンドリスをギリシア語で表記するとΧΑΝΔΡΗ（Χανδρή）となるからである。日本の総代理店はミキ・ツーリスト。日本語での予約サイトを運営しており、変動する料金や客室の空き状況、最新の日程を簡単に検索することができる（下記外部リンク「セレブリティクルーズ（日本語予約サイト）」）。
Title: セレブリティ・クルーズ (Celebrity Cruises)
Section: ブランド

ブランドは主に「セレブリティクルーズ」と「アザマラクルーズ」の2つがある。
Title: セレブリティ・クルーズ (Celebrity Cruises)
Section: ブランド
Subsection: セレブリティクルーズ

セレブリティクルーズはプレミアムクルーズとして1995年から運航。船体は白と濃紺で塗り分けられていて、他社と比較すると角ばったフォルムをしている。ファンネルの形は台形で濃紺、白地でXが強調されたデザインをしている。2008年、約6年半ぶりにブランド最大となる新シリーズ、ソルスティスクラスの客船が造船され、2009年4月現在10隻を保有している。ソルスティスクラスの船は今後も2012年まで毎年1隻ずつ就航する予定。活動エリアは世界広域。夏はアラスカ・ヨーロッパ、冬場はカリブ海といった具合にベストシーズンなエリアを一週間からそれ以上の日程でローテーションを組んで回る。バミューダに強いのが特徴。また、セレプリティ・エクスペディションはガラパゴス諸島クルーズ専用客船である。
Title: セレブリティ・クルーズ (Celebrity Cruises)
Section: ブランド
Subsection: アザマラクルーズ

アザマラクルーズは2007年に立ち上げられた新ブランド。3万トンクラスと中型ながら、全室バトラー（執事）付き、乗客1.8人に対して乗務員1人というよりきめ細かいサービスを売りとしている。また、中型船の利点を生かし、他にない寄港地を含む日程があるのも特徴。2009年4月現在2隻を保有している。このたび、アザマラ・クラブ・クルーズとブランドを改名し、さらに上級感を演出したサービスに取り組むことが公表されている。セレブリティ・クルーズを含むロイヤル・カリビアン・グループはラグジュアリー・ブランドを持たないため、アザマラ・クラブ・クルーズはラグジュアリーへ一歩踏み出したブランドとしてサービスを提供する意図があるものと思われる。