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Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 结构

柏林墙长度超过140公里，在1962年6月，面向东德方向距墙100米的地方平行设置了一道围栏。围栏和墙体之间即是著名的“死亡地带”，这一片开阔区域没有任何可以提供掩护的地方。其间的房屋均被夷为平地，并铺上细沙以更容易追踪逃亡者，同时也便于边防军长官检查卫兵是否执行了他们的任务。柏林墙在1961年开始修筑后经过多次翻修，最终于1975年成为留存下来的样子，共经历过四种形式：铁丝网 （1961年）加强的铁丝网 （1962–1965年）混凝土 （1965–1975年）75型边境围墙（Grenzmauer 75）（1975–1989年）上面的第四代围墙的官方名称是“UL 12.11 型支撑墙构件”（Stützwandelement UL 12.11），修建于1975年至1980年间，共计使用约45,000块构件，每个构件高3.6米，宽1.2米。在上方放置了一条光滑的管道以使其难以攀爬。总的修建成本为16,155,000 东德马克（3,638,000 美元）。其建筑标准要求可以抵挡冲过栅栏的车辆撞击。在某些具有战略意义的地方，墙体的结构较弱以便在战争时东德和苏联装甲车可以轻松地冲破。除了没有安放地雷和触发式自动机枪外，柏林墙的总体结构最终与德国国内边境相似。建设戒备森严的柏林墙和几十年的不断发展和维护对东德是一个巨大的经济负担。在1961至1964年，东德在边境建设和维护上花费了400万马克。从东向西柏林墙的结构如下：混凝土矮墙或金属网状围栏：高约两三米，粉刷成白色地面触发报警器1.82米（六英尺）高的金属栅栏、铁丝网（部分带有高压电）和报警器钉床警犬区域（由铁丝引导的牧羊犬）交叉焊接的铁轨做成的拒马边防哨所：便于边防军获得支援探照灯和瞭望塔照明区域：设有夜间照明用的灯柱控制区域：地面被经常平整刨开，以利于边防军跟踪脚印，巡逻人员不能随意入内。有时会有额外的金属围栏3-5米深的反车辆壕沟高3.75米的预制混凝土墙前方幾米为法定的东德边境
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 结构
Subsection: 边防军队

根据1989年斯塔西的统计东德边防军共有11,500名士兵，500名文职人员。边防军的7个团驻扎在柏林的Karlshorst。另外有两个边防军预备团，位于Rahnsdorf的GAR-39团和位于Oranienburg的GAR-40团。每个边防军的团下属五个连，分为先遣、通讯、交通、榴弹发射器和炮兵组。在过境检查站有时也会配备侦查小组、火焰喷射器、军犬小组和水面小组。边防中心共有567辆装甲运兵车、48个大型榴弹发射器、48座反坦克炮、156辆装甲车、2,295辆其他车辆以及992只猎犬。在被称为“加强边境安全”的某些日子，边境部署的边防军会增加至2,300人。例如1988年由于示威和天气恶劣，有80天边境守卫的人数高达2,500人。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 结构
Subsection: 水上边界

西柏林城市外围有若干可航行水道，西柏林市政厅在边界处放置了一串白色浮标并注有“地区边界”字样。西柏林的游船必须小心保持在西柏林一侧，在东侧则有东德边防军的巡逻艇巡逻。东柏林河岸上通常修建有工事，在部分河道和湖岸两边会修建围墙，例如哈弗尔河、Glienicker湖和Griebnitzsee湖等。东德居民不能到达这些水域的西德一侧。在施普雷河的某些地段，水下安置了栅栏以阻挡潜水越境者。市区内的水上界限并未标注明确，柏林墙在这些地方被河道隔断，水面情况被边防军监视。有时一些西柏林的船只和游泳者误入边界时东德边防军会开枪射击，并造成过一些伤亡。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 穿越
Subsection: 正式手续过境

柏林墙共有25个检查站：13个公路、4个铁路、8个水道检查站，允许西柏林人、西德人、西方游客和盟军人员进入东柏林，也允许持有效证明的东德居民和其他社会主义国家居民进入西柏林。对于西柏林过境交通，只有两个检查站可供通过。东德对过境检查非常严格。国家安全局六处出入境控制单位直接管辖检查站，他们身着边防军制服参与管理和监察，同时监视边防军和海关人员是否违规。不同的检查站按允许通过的人员类型划分。普拉伯檢查哨和查理检查站是盟军占领军开设的检查站，但仅为外交人员和外国公民使用。腓特烈大街車站則可供西柏林的鐵路乘客站內轉車，有通過審核者才得以進入東柏林。西德居民和西方国家的游客可以访问东德，通常需要提前几周向东德使馆进行申请。访问东柏林的当日签证无需提前申请，只需在过境时办理简单的手续，西方游客需支付5西德马克的签证费用，而西柏林居民则是免费的。然而东德政府可以毫无理由地拒绝任何入境申请。在1980年代，西柏林游客必须以1：1的极低比率兑换至少25西德马克到东德马克，并且必须在东柏林境内花完。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 穿越
Subsection: 逃亡

柏林墙建立後，共有5,043人成功地逃入西柏林，3221人被逮捕，239人死亡，260人受傷。其中死亡人数存在一定争议。查理检查站博物馆负责人希尔德布兰特称死亡人数多于200人，波茨坦的当代历史研究中心（ZZF）已确认136人死亡 ，先前的官方统计为96人。东德政府向边防守卫下达了《开枪射击令》，虽然随后东德官员否认这一命令的存在。研究者发现在一封1973年10月的命令中，守卫被告知尝试穿越围墙的人为罪犯，并且需要开枪射击：“使用你的武器时不要犹豫，即使违反边境禁令的是一队妇女和儿童，这是叛徒们常用的策略。”早期围墙尚未修建时，东德的人们通常通过跳过铁丝网和从公寓窗口跳下来穿过边境，然而在柏林围墙修建后这种方式几乎绝迹。东德当局不允许靠近边界的公寓继续正常使用，并且用砖封住了边境附近建筑物的所有窗口。在得知柏林围墙修建消息的第三天，19岁的德意志民主共和国边防军士兵康拉德·舒曼便跳跃过了当时低矮的铁丝网边境，进入西柏林。这一瞬间被西方媒体记者抓拍到，此事也成为了冷战期间西方用来广为宣传的样本。他也是第一个越境的边境守卫。艾达·西格曼为第一个因穿越围墙而丧生的人，她在1961年8月22日从柏尔诺街48号的三层公寓跳下后身亡。1961年8月当柏林墙建立起来之后，东德边防军就得到了开枪射杀所有尝试越境者的命令。1962年8月17日彼得·费希特尔试图翻越围墙逃往西柏林，在攀至顶部后被東德边防警察发现并開槍射殺。當時，東西兩邊的人民都看到他中槍，并有西方記者在場。西柏林边防军曾投掷急救包，并甚至有警察翻身跃墙将这位东德青年抬起来企图抢救，但东面却沒有人施予援手，事件在冷戰時期轟動一時，他成為了第一個因試圖攀越柏林牆而被射殺的人。最后一个被射杀的人是1989年2月6日尝试越境的克里斯·格弗罗伊。1997年3月，兩名開槍的東德边防军士兵羅夫·費特列治和艾力·薛伯分別被判刑20和21個月。除直接翻越外，人们采取了许多方式尝试越境。1963年4月19岁的国家人民军的文职人员沃夫岡·恩格斯曾利用所在基地的苏联装甲运兵车冲破围墙，随后被东德边防军开火並击伤，最终被西德警察解救。湯瑪斯·克魯格曾利用东德体育技术协会的茲林Z 142轻型飞机穿越柏林墙降落在英国皇家空军位于加托的基地。另外有人通过挖地道、大型热气球、潜水以及利用汽车高速冲过检查站的方式越境。随后东德在检查站修筑了之字形的道路并降低了横杆的高度。由于下水道系统尚为柏林墙修建前的结构，部分人通过Girrmann學生組織的协助利用下水道越境。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 演說
Subsection: 我是柏林人

美国总统肯尼迪曾于1963年6月25日在西柏林市政厅柏林墙前发表「我是柏林人」演說（Ich bin ein Berliner），“自由有许多困难，民主亦非完美，然而我们从未建造一堵墙把我们的人民关在里面，不准他们离开我们”是其中的名句。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 演說
Subsection: 推倒這堵牆

1987年6月12日，美國總統雷根在布蘭登堡門發表著名的「推倒這堵牆」演說，呼籲當時的蘇共中央總書記戈巴契夫拆掉柏林圍牆。他說：「戈爾巴喬夫總書記，如果你想和平，如果你想蘇聯和東歐繁榮，如果你想要自由，那來到這道門前。戈爾巴喬夫先生，打開這道門！」在西柏林市民的一場歡呼聲後，他再說了這句：「戈爾巴喬夫先生，推倒這堵牆！」
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 倒塌

1989年11月9日，由於當時有大批東德人經匈牙利和捷克斯洛伐克逃往西德，新東德政府開始計劃放鬆對東德人民的旅遊限制，在翌日生效。但由於當時統一社會黨中央政治局委員、东柏林市委第一书记京特·沙博夫斯基誤解上級命令，錯誤地宣佈柏林圍牆即刻開放，導致數以萬計的市民走上街頭，拆毀圍牆，整個德國陷入極度興奮狀態。此事件也称爲“柏林圍牆倒塌”，雖然圍牆不是自己結構倒塌，而是被人為拆除。當時的柏林人爬上柏林圍牆，並且在上面塗鴉，拆下建材當成紀念品。11個月後，兩德終於統一，成為“柏林圍牆倒塌”後的最高潮。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 倒塌
Subsection: 开放边境

京特·沙博夫斯基所举行的新闻发布会是推动柏林墙倒塌的主要催化剂。在宣布完新的临时旅行法规之后，意大利安莎通讯社的记者里卡尔多·埃尔曼询问道 ：沙博夫斯基用官方化的语言回答了他。有一位记者问道：“这将何时生效？是从现在开始吗？”沙博夫斯基看了一下时钟，宣读了克伦茨的文件：汉堡《图片报》记者彼得·布林克曼再次询问道“这将何时生效？” ，沙博夫斯基逐字回答道：事實上，雖然東德政府確實有取消限制的計劃，但並非即時生效。随后，两个记者问道：“对于西柏林也生效吗？”沙博夫斯基回答道：沙博夫斯基的新闻发布会马上成为了当晚西德媒体的重要新闻。19:17通过ZDF和20:00的ARD的节目向整个东德播出了这一消息。此后，在ARD的节目《今日事件》中，主持人汉斯·弗里德里希宣布道“这是具有历史意义的一天，东德政府宣布立刻向所有人开放边界……柏林墙上的大门已经打开。”由于西德媒体在得知这一消息后的广泛报道，柏林墙边境聚集了大量等待边境开放的东柏林人。此时边防军、国家安全局、驻柏林的苏军部队都没有被通知是否需要武力介入。对形势感到意外的边防军匆忙联系上级，并在21:20得到命令博恩霍尔姆检查站允许人群中最激进的人过境并在他们的护照上盖上永久离境章（这实际上取消了他们的公民权）以减轻边防军的压力。然而仍有数千人滞留在边境并要求按新闻发布会上的说法允许他们离境。人们很快意识到东德政府中没有人愿意为下令使用致命武器负责，寡不敌众的边防军亦难以控制大量涌入的东德市民。最终，在22:45，边防军停止了阻拦，允许人们通过检查站，并几乎不检查他们的证件。在另一侧等待的西德人用鲜花和香槟欢迎涌入的东德人，随后一群人爬上了柏林墙。午夜时柏林墙的所有检查站均已开放且德国内部边境也同时开放。由于大多数人还在睡觉，东德人真正的大量涌入是在11月10日的早上。西柏林人热情地欢迎涌入的东德人。大多数柏林墙附近的酒吧自发提供免费啤酒，选帝侯大街排起了长长的汽车队伍且陌生人互相拥抱。在这样的气氛中许多西柏林人爬上了柏林墙。当晚西柏林市长沃尔特·莫波尔立即下令向移民提供临时住宿并且在西柏林储蓄银行发放100西德马克费用。在新闻发布会的消息传来时，波恩的德国国会正在举行常务会议。西德总理府的鲁道夫·赛特斯宣布代表全体欢迎东德政府的努力，随后全体国会成员自发起立唱起了国歌。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 倒塌
Subsection: 拆除

尽管11月9日晚柏林墙完全开放，但并没有被立即拆除。从那天起，大批人带着铁锤和凿子来到围墙边敲下墙体，并将墙体留作纪念品。柏林墙上一些非正式的通道被开凿出来。这些人被称作“围墙啄木鸟”（Mauerspechte）。随后的周末，东德当局宣布设置十个新的边境出入口，包括一些具有历史意义的地点，例如波兹坦广场等。许多人等待在这些地方，并在推土机开出新的出口恢复原有的道路时欢呼，有时这些镜头会与随后真正的柏林墙拆除工作相混淆。随后直到1990年中期一直在设立新的出入口，包括1989年12月22日勃兰登堡门。西德人也在12月23日开始无需护照即可进入东柏林。事实上，在宣布开放的最初的几个月，柏林墙仍驻有边防军，并且他们甚至尝试修复“围墙啄木鸟”所造成的墙体损坏。渐渐他们放弃了这种尝试，并容忍了未被官方宣布而自行开凿的出入口的存在。1990年6月13日，东德军队正式下令拆除柏林墙。7月1日东德宣布接受西德马克，此时所有的边境控制措施均被取消。随后东德军队（在统一后由德国陆军）开始拆除柏林墙，直至1991年11月完成工作。只有几部分墙体和瞭望塔被留下作为纪念。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 倒塌
Subsection: 庆祝

1989年12月25日，伦纳德·伯恩斯坦在柏林指挥贝多芬第九交响曲，并将欢乐颂中的“欢乐”（Freude）一词改为“自由”（Freiheit）。乐队和合唱团的成员来自东西两德，并且包括了来自英、法、美、苏四国的成员。罗杰·沃特斯在1990年7月21日在波茨坦广场北部演唱了平克·弗洛伊德的《墙》。大卫·哈塞尔霍夫站在柏林墙上演唱了《寻找自由》，这首歌曲当时在德国很受欢迎。许多年来，关于11月9日是否应该成为德国国定假日存在诸多争议，除东德开放柏林墙外，11月9日是1848年革命结束和魏玛共和国成立的日子，同时也是1923年啤酒馆暴动和1938年纳粹德国发动水晶之夜的日子。最终选择了10月3日作为德国统一日。2014年11月8日起德国展开为期3天的柏林墙倒塌25周年庆祝活动。60岁的总理默克尔在她最新的网络Podcast中说：“我希望你们永远都不会忘记那一天的感受，至少我将永远都不会忘记；我等待了35年才有那种自由的感觉，这改变了我的人生”。期间﻿德国人用灯光重现柏林墙，纪念柏林墙推倒25周年。﻿
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 遗迹

柏林墙原址仅有少部分存留，其余几乎被拆除殆尽。有三处较长的存留：一处在尼德基尔希纳大街，位于波茨坦广场和查理检查站之间，长约80米。另一处较长的存留是在施普雷河沿岸奥伯鲍姆桥附近，存有大量涂鸦，通常被人称为东边画廊。第三处位于 Bernauer 街北部，为部分重建的围墙，并在1999年改为纪念场所。一些柏林墙的单块墙体和瞭望塔也分散在城市中。在2020年4月，位於東北柏林的一段約60米長的圍牆，因地產商將該地區改造成豪宅而被拆除。能够反映柏林墙原貌的场所已经不存在了。许多人将柏林墙的碎片视为纪念品，一些墙体的碎片被拿到德国的纪念品商店和网上出售。今天柏林墙向东的一侧也涂满了涂鸦，而真实情况下东侧为东德边防军所守卫，仅在西侧存在涂鸦。在柏林市中心游客较多的区域，市政府用鹅卵石在街道地面上标出柏林墙曾经的位置。在大多数情况下，标出的仅是第一道围墙。在波茨坦广场两道围墙均被标出以使游客认识柏林墙边防系统的尺度。中華民國國史館內展有一塊由德國國會友臺小組賽巴斯提安伉儷所贈之柏林圍牆水泥塊。2009年柏林近郊的上哈弗爾縣致贈一片柏林圍牆遺跡給台北的228國家紀念館。为纪念新加坡与德国建交五十周年，新加坡外交部于2015年获赠两片柏林墙的残留墙体。这两片墙体于2016年10月18日被租借予新加坡国立大学，并被置于大学城香灰莉木学院后方的花园当中进行展示。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 遗迹
Subsection: 社會差異

柏林墙的倒塌被历史学家认为是东西方冷战终结和东西德统一的标志。1990年10月3日，德意志民主共和國（東德）加入德意志聯邦共和國，德國和柏林完成統一。東西柏林的道路、鐵道及橋樑在圍牆倒塌後迅速接連在一起。
Title: 柏林圍牆 (Berlin Wall)
Section: 参见

德國國內邊界柏林封鎖查理檢查哨脫東者兩德關係三八线朝韩非军事区南北越非軍事區深圳河鴨涌河防火長城
Title: 世界贸易中心 (World Trade Center (1973–2001))
Section: abstract

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Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: abstract

哈利法塔（阿拉伯语：برج خليفة‎），在落成前稱為杜拜塔，是一座位於阿拉伯聯合大公國杜拜境內的摩天大樓，為當前世界第一高樓與人工構造物，高度為828米（2,717英尺），樓層總數169層，造價達15億美元。自2009年封頂以來一直是世界上最高的建築，打破了多項高度記錄，取代了此前保持這一地位的台北101。哈利法塔的建設於2004年9月21日開始動工，並於2007年初開始安裝玻璃帷幕，金屬外牆於同年6月施裝，最後於2010年1月4日正式完工啟用，總共用了5年的時間建成。主體結構為鋼筋混凝土，建築的部分鋼結構源自東柏林共和國宮，該建築於2010年作為杜拜市中心新開發項目的一部分開放參觀，被設計成大規模、混合用途開發的核心設施。迪拜政府决定建造这座大楼的目的是为了实现从石油经济向多元化经济转型，以及让迪拜获得国际认可。該建築以阿拉伯聯合酋長國前總統哈利法·本·扎耶德·阿勒納哈揚的名字命名。阿布扎比和阿聯酋政府則向迪拜借款以償還債務。哈利法塔的總建築師是來自芝加哥建築事務所SOM建築設計事務所的阿德里安·史密斯領導的團隊設計。主要承建商是承攬吉隆坡雙峰塔的韓國三星C&T（Samsung C&T），海德諮詢被選為監理工程師、NORR集團顧問國際有限公司被選為監理該項目的架構。該建築的靈感設計源自伊斯蘭建築，例如薩邁拉大清真寺。Y形狀的三層樓幾何結構旨作為住宅和酒店空間。並設有支撐的中央核心筒和兩翼用於支撐建築物的高度。該結構還有一個覆層系統，旨在承受杜拜炎熱的夏季溫度。它總共包含57部電梯和8部自動扶梯。在建築和工程過程的某個階段，最初的伊瑪爾地產開發人員遇到了財務問題，需要更多的資金和經濟資金。阿拉伯聯合酋長國當時的統治者阿勒納哈揚提供了金錢援助和資金，因此將名稱從「杜拜塔」改為「哈利法塔」。圍繞地標建設高密度開發項目和購物中心的盈利理念已被證明是成功的。迪拜市中心周邊的購物中心、酒店和公寓從整個項目中獲得了最多的收入，而哈利法塔本身卻幾乎沒有利潤。哈利法塔的總體具有正向意義的評價，該建築獲得了許多獎項。然而，有許多來自南亞的移民工人曾對參與工程期間僅獲得低工資並被沒收護照而進行投訴。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 更名由來

哈利法塔最初的原名叫杜拜塔（阿拉伯语：برج دبي‎，拉丁化：Burj Dubai‎），完工之後才改以哈利法塔為正式名稱。興建時期由於適逢金融海嘯，對杜拜的影響甚鉅，導致哈利法塔於資金調度不足下一度停建，但由於杜拜酋長的堅持，繼續興建，進而向阿布達比酋長哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬請求金融協助。之所以臨時改以哈利法（خليفة‎）為杜拜塔重新命名，乃是感念他的支援。「哈里发」（خليفة‎）一名，原為阿拉伯帝國最高統治者與宗教領袖之尊稱，相當於皇帝兼教皇，在伊斯蘭世界中具有崇高地位，君臨天下，故後世亦有貴族以此為名。本塔如此命名實為一語雙關，氣勢恢宏。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 高度
Subsection: 完工高度

哈利法塔在2010年1月4日完工啟用，高度達828米（2,717英尺），是人類歷史上首個高度超過800公尺之建築物。2004年9月21日，伊瑪爾開始興建杜拜塔。2007年2月，杜拜塔超越了西爾斯大樓並成為當時最多樓層數的大樓（124層）。2007年5月13日，杜拜塔以452米（1,483英尺）（126層）超越了台北101的509.2米（1,671英尺）的當時最高混凝土建築。2007年7月21日，杜拜塔超越了509.2米（1,671英尺）的台北101成為地表上最高的大樓（141層）。在那前一天，世界高層建築與都市人居學會（CTBUH）的代表Antony Wood聲明杜拜塔已超越了台北101的混凝土高度記錄。然而，他也附帶說了“我們不會對未完成的大樓，如同柳京飯店這類進行正式認證。台北101仍然是正式的世界最高大樓，直到杜拜塔完工。”幕牆開始安裝。2007年8月12日，杜拜塔超越了527.3米（1,730英尺）的天線高度（143層）。2007年9月3日，杜拜塔成為世界第二高的自立建築結構，超越了在俄羅斯莫斯科高540米（1,772英尺）的莫斯科電視塔（148層）。2007年9月12日，杜拜塔以555.3米（1,822英尺）的高度超越加拿大多倫多的加拿大國家電視塔成為世界最高的自立建築結構（150層）。2007年12月10日，開始使用鋼骨結構，之後的建設將不再用到混凝土（156層）。2008年4月8日，阿联酋迪拜艾马尔房地产公司宣布，杜拜塔的高度已达629米（165層），超过高度为628.8米的美国KVLY電視塔，成为世界最高建筑。2008年6月17日，阿联酋迪拜艾马尔房地产公司宣布杜拜塔的高度已超越636米（166層）。2008年9月1日，艾马尔房地产公司宣布杜拜塔再创新纪录，兴建高度达到688米（179層），并计划在2009年9月完工，不过最终高度仍未公布。2008年9月26日，艾馬爾房地產公司宣布杜拜塔達到707米（2,320英尺）（186層）。2009年1月17日，艾馬爾房地產公司宣布杜拜塔達到828米（2,717英尺）的高度（206層），大樓封頂。2010年1月4日，杜拜塔正式啟用，更名哈里發塔，以319米的差距，超越台北101，成為世界最高大樓，也是最高的人造建築。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 高度
Subsection: 過去記錄

最高的結構物：828米（2,717英尺）（先前為美國北達科塔州高628.8米（2,063英尺）的KVLY電視塔）最高的自立建築：828米（2,717英尺）（先前為加拿大國家電視塔 - 553.3米（1,815英尺））最高的建築：828米（2,717英尺）（先前為台北101 - 509.2米（1,671英尺））最多樓層數：169層（先前為香港環球貿易廣場，118層）最高混凝土結構：601.0米（1,972英尺）（先前為香港環球貿易廣場屋頂 - 484米（1,588英尺）最高游泳池（位在第76樓）最高夜總會（位在第143樓）
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 高度
Subsection: 高度計畫

哈利法塔目前已成為世界最高的大樓，除了打破之前的記錄保持者——台北101，也打敗了目前其它所有的高樓開發案，如世貿中心原址興建的自由塔、深圳的平安金融中心，已超越多倫多的加拿大國家電視塔（553.3米）成為世界最高的自立式建築，以及前最高建築美國北達科他州的KVLY-TV天線塔（628.8米），也超過紀錄上最高的建築——華沙電台廣播塔（646.4米），而它也將幾乎是紐約帝國大廈的兩倍高，在95公里外也能看到此塔，而大樓也將設有室內與室外複合觀景台（124樓，約地上442米），但僅約哈利法塔高度的一半。哈利法塔設計圖樣的高度已經經過數次的增加，原初為560米高的墨爾本尤里卡大樓的複製作品，但不久後即被SOM重新設計樣貌，此時設計為650米高，後又再追加到705米高，而819米的高度已經是第七個設計圖樣。總建築師，亞德里恩·史密斯，覺得該設計未達完美，因此他尋找並得到批准增加高度至目前的計畫，但並未增加更多樓層，且讓史密斯的計畫顯得更苗條，然而，此大樓的頂部，自156樓（585.7米）起將使用鋼框架結構，而以下樓層則使用鋼筋混凝土，伊瑪爾表示此鋼骨結構為打敗其它高樓的要素，然而，只要大樓完成就無法再更改高度了。有許多廠商資料與網站皆曾表示計畫的最終高度，但這些消息皆尚未被伊瑪爾官方所完全證實，例如從轉承包商“波斯灣擠壓”（Persian Gulf Extrusions）於2006年9月20日所發表的文章中得知，高度被計畫至940米（3,084英尺），而從skyscraperpage.com網站則指出另一個接近的高度—807.7米，由 杜拜塔 的契包商Arabtec提供，另在2006年9月20日GoWealthy.com網站的文章則列出承包商的高度（940米），而9月28日在burjdubaiskyscraper.com的網站指出，高度為916米，而在burjdubaiskyscraper網站中表示會比最終高度還高24米，另外在dubaimegaprojects.com網站所報導的更將有216層與超過818米的高度。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 高度
Subsection: 高度爭霸

哈利法塔的主要競爭對手包括50公里外、同樣位於杜拜的計畫案棕櫚島塔（原來計畫為朱美拉棕櫚島的中心），建商納克希爾地產持續規劃其高度以震撼哈里發塔的最高樓地位，預計從原定的750米調高至1000米以上，2009年12月受到金融風暴影響取消此建案；在科威特也規劃了1,001米高度的絲綢之都以作為新都市計畫，然而根據報告要完成此計畫得付出長達25年的時間；2011年，即哈里發塔建成隔年，鄰國沙烏地阿拉伯宣佈建造高達1,008公尺的吉達塔（Jeddah Tower）；2016年，同樣位於杜拜正在建造高達1,100~1,200公尺的杜拜灣塔（Dubai Creek Tower）。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 結構與設計

哈利法塔由SOM所設計，此公司出名在於它的超高樓計畫如芝加哥的西爾斯大樓與紐約市的世界貿易中心一號大樓。哈利法塔是全球最高的自力支撐架構，哈利法塔全靠一根由地下伸延至156樓（585米）的核心柱及三組扶壁式核心支撐塔樓，再於上層採用傳統鋼筋結構，而橫切面選取Y型設計，也有助穩固建築物。哈利法塔地基表層，全由細小石塊長年累月黏合而成，不像紐約或芝加哥般屬於堅固石層。為了打穩地基，工程師採用加固的混凝土樁柱，再於樁柱上的丫型地台鋪上一層混凝土。由於杜拜的地下水含高濃度氯化物和硫化物，容易侵蝕水泥和金屬柱，建築師特別選用極高密度的水泥，減少侵蝕程度。哈利法塔的設計為伊斯蘭教建築風格，樓面為「丫」字形，並由三個建築部份逐漸連貫成一核心體，從沙漠上升，以上螺旋的模式，減少大樓的剖面使它更如直往天際，至頂上，中央核心逐轉化成尖塔，丫字形的樓面也使的杜拜塔有較大的視野享受。內部設計由喬治·阿瑪尼設計，一個阿瑪尼飯店將座落於37樓以下的樓層，45至108樓將會有高達700間房間（據開發商表示，這些公寓房間在開賣後的8小時內即銷售一空），一座戶外零入口的游泳池將座落於78樓，106樓以上的樓層將為辦公室與會議室，124樓預計會設計觀景台（約442米），而頂部的尖塔天線將包含通訊功能。哈利法塔也擁有目前全球第三快的電梯，速率為18米/秒（64公里/小時或40英里/小時），僅次於廣州周大福金融中心的秒速21米及上海中心大廈的20米。哈利法塔總計57部電梯，其主電梯高504公尺，上升高度曾為世界第一，位置在塔中央；不過並沒有直達最高169層樓，必須在第123和138層的「轉乘區」換搭乘電梯；並且電梯在1分鐘內可達第124樓世界最高室外觀景台。2010年2月7日，哈利法塔宣布，由於人潮流量太大，電力供應出問題，因此必須暫時關閉觀景台。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 結構與設計
Subsection: 供水系統

哈利法塔藉由長達100公里的管線，平均每天可提供946000公升的供水。另外有213公里的水管做為消防系統使用、34公里的管線做為冷氣冷卻水用途。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 結構與設計
Subsection: 材料使用

大約35,000噸曾用來建造共和國宮的鋼材則被出售至阿拉伯聯合大公國，作為哈里發塔的部分建築材料。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 目的

哈利法塔被設計為包含30,000戶與9間飯店的一個大比例、複合開發計畫的中心，此計畫案包含如杜拜購物中心、杜拜塔湖上飯店與服務公寓、19棟住宅大樓、2.5公頃（6.2英畝）的公園與一個12公頃大的杜拜塔湖泊，此完整200公頃（500英畝）的開發案花費高達200億美元，但只要計畫案完成，將有多達200公頃的使用空間。此塔上超透光玻璃的混凝土建築使中東地區重新成為世界最高建築的所在地，往昔中東地區的世界最高建築—埃及的吉薩大金字塔在1311年被英國的林肯大教堂所取代。此建造哈利法塔與其他摩天大樓計畫的決策者為政府，作為貿易經濟（國內依賴石油貿易）中之外的服務、觀光使用，杜拜目前有226萬的人口，大部分的土地仍為沙漠（覆蓋了超過90%的土地）或稀少的人口分布，打造如世界第一高樓這樣的計畫是使杜拜及國家提升國際知名度的重要方式之一，另據一名納克希爾地產的VIP觀光客Jacqui Josephson表示：「穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（阿拉伯聯合大公國副總統兼總理及杜拜新任酋長）想要用轟動的要素使杜拜登上地圖」。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 樓層用途

以下是塔內各樓層的用途：
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 升降機配置

哈利法塔升降機服務樓層列表（一律採用奧的斯升降機）H1-H4（4部來往酒店客房之電梯）：G、1、3、5-16、38、39HS1, HS2（2部酒店專用之服務電梯）：C、G、1-39HS3, HS4（2部來往酒店大堂及配套設施之服務電梯）：B1、C、G、1-3HS5（1部酒店專用之服務電梯）：C、G、1–3HR1（1部來往酒店餐廳之電梯）：C、G、1HF3（1部來往酒店配套設施之電梯）：C、G、1、1M、2、3HB1, HB2（2部來往酒店宴會廳之電梯）：C、G、1HP1-HP4（4部酒店專用之停車場電梯）：B2、B1、C、G、1、3HA1-HA3（3部服務式住宅專用電梯）：G、1、3、9-16、18-39R1-R3（3部來往住宅空中大堂之穿梭電梯）：G、43R4-R6（3部來往住宅空中大堂之穿梭電梯）：G、76R7-R9（3部來往43/F-72/F之住宅電梯）：43-72R10-R12（3部來往76/F-108/F之住宅電梯）：76-108RP1, RP2（2部住宅專用之停車場電梯）：B2、B1、C、G、1OB1, OB2（2部來往辦公空中大堂及觀光層之穿梭電梯，雙層）：C/G、123/124BO1-BO3（3部來往112/F-123/F之辦公電梯）：112-123BO4-BO6（3部來往123/F-154/F之辦公電梯）：123-135、139-154OP1, OP2（2部辦公室專用之停車場電梯）：B2、B1、G、1BS1/F（1部消防及服務電梯）：C、G、1-40、42-73、75-109、111-136、138BS2/F（1部載貨之服務電梯）：C、G、1-40、42-73、75-109、111BS3/F（1部載貨之服務電梯）：138-160
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 薪資爭議

哈利法塔主要由移民工程師與工人所建造，大多來自印度、巴基斯坦、孟加拉、中國與菲律賓，據報導工匠每日可得4.34英鎊（7.6美元），而勞工每日可得2.84英鎊（4美元），工會在阿拉伯聯合大公國的律法中是被禁止的，但政府近期公告將逐步允許其建築工會。2006年3月21日，一群由哈利法塔臨近的杜拜購物中心的建造者，Al Naboodah所雇用的勞工發起暴動，他們破壞車輛、辦公室、電腦與建築工具，損失總合價值高達數百萬元，在杜拜國際機場的建築工人也聲援此暴動，新聞報導此暴動影響了杜拜塔的工程，並企圖向多數人索賠，然而，首要承包商，南韓財閥之三星集團，表示大樓仍持續工程進行，並會更加改善其僱員的薪資與環境狀況。
Title: 哈利法塔 (Burj Khalifa)
Section: 流行文化

2011年上映的美國電影《碟中谍：幽灵协议》，其中杜拜的主場景即發生在哈利法塔，並於此取景拍攝。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: abstract

克萊斯勒大廈（英語：Chrysler Building）是美國紐約市的一座裝飾風藝術式的摩天大樓，位於曼哈頓東部42街與萊辛頓大道的交叉口。克萊斯勒大廈的高度為1,046英尺（319米），在1931年帝國大廈完工前曾保持了11個月全世界最高建築的紀錄。雖然大廈內部由金屬結構支撐，但克萊斯勒大廈目前仍被認為是全世界最高的磚造建築物。在世界貿易中心傾倒後，克萊斯勒大廈一度再次成為紐約市的第二高樓，直到2008年美國銀行大廈365.8米（1,200英尺）高的尖頂落成後，使得克萊斯勒大廈的排名下降，成為紐約市的第三高樓。此外，2007年落成的紐約時報大廈與克萊斯勒大廈的高度相同，在被世貿中心一號大樓超越後，兩座建築物的高度排名同樣下落，目前共居第九名（2020年）。克萊斯勒大廈被認為是裝飾風藝術建築的一個經典範例，許多當代建築師也將之選為紐約市最佳建築之一。2007年美國建築師學會在《美国最喜爱建筑列表》中將克萊斯勒大廈列為第九。1930年代至1950年代間，大廈曾是克莱斯勒公司的總部。雖然大廈當初是為了這間汽車公司所設計建造，但克莱斯勒公司並未支付過任何建造費用，也從未擁有大廈的所有權，這是因為沃爾特·克萊斯勒為了讓後代能夠繼承大廈，而以個人名義支付了建造費用。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 歷史

克萊斯勒大廈是由建築師威廉‧凡艾倫為沃爾特·克萊斯勒所規劃設計。 在1928年9月19日大廈動工當時，紐約市內發生一股建築熱，各地正爭相競建世界最高的摩天大樓。雖然克萊斯勒大廈的建造速度極快（平均每週可增建四層樓），但興建過程十分安全，並沒有造成任何工人意外喪生。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 歷史
Subsection: 設計開端

在凡艾倫的原始設計草案中，大廈頂端將有一個珠寶般的玻璃冠裝飾。此外，底部規劃裝設三層樓高的展示櫥窗，櫥窗以上的12層樓則用玻璃包覆角落，期望能創造出如同大樓漂浮在空中般的視覺印象。原始設計中的大廈高度為246米（807英尺）。然而，對承建者威廉·雷諾斯（William H. Reynolds）來說，這個設計需要當時難以達到的先進建築技術，造價也過於高昂，因此他最後否決了凡艾倫的原始設計草案。之後這個設計案被賣給了沃爾特·克萊斯勒，他和凡艾倫繼續合作，開始重新設計樓層更多的大廈；在最後完成的設計中，大樓的高度被修訂為282米（925英尺）。當時沃爾特·克萊斯勒是克萊斯勒公司的總裁，他希望這棟大廈能成為克萊斯勒的總部，因此許多建築的細節都為克萊斯勒量身打造，包括外牆上的奇獸雕像就是以克萊斯勒普利茅斯汽車引擎蓋上的裝飾為靈感；這些設計成為了1920年代機械時期的象徵之一。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 歷史
Subsection: 建造與尖頂的把戲

克萊斯勒大廈在1928年9月19日開始動工。大廈的非結構載重性外牆總共用了約400,000萬個鉚釘，以及約3,826,000個磚塊。過程中承建商、建築工人、工程師和其他建築專家在共同合作中完成了建造過程。在完工之前，克萊斯勒大廈與克雷格·瑟文斯（H. Craig Severance）設計的川普大樓高度相當。瑟文斯因此增加了川普大樓的高度，並公開宣稱自己的大廈是全世界最高的建築（這項宣稱將建築中不可使用的部分高度排除在外，例如艾菲爾鐵塔）。作為對瑟文斯的回應，凡艾倫取得了38米（125英尺）高的尖頂建築執照，並且在大樓內秘密進行建造。尖頂被分為四段運至施工現場。1929年10月23日，尖頂的底部被放上大樓的圓頂，並一起被下降至66層樓的高度。之後尖頂的其他部分被依序裝設，整個吊裝過程在90分鐘以內就完成了，這突然變高的奇招，讓他保住了當時世界第一的高度。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 歷史
Subsection: 完工

克萊斯勒大廈於1930年5月20日完工，加上尖頂後的高度超越了川普大樓成為全世界最高的建築，而當時艾菲爾鐵塔則是全世界最高的自立構造。克萊斯勒大廈是第一座高度超過1,000英尺（305米）的人造建物。凡艾倫雖然締造了這項創紀錄的成就，但沃爾特·克萊斯勒在之後卻拒絕支付剩餘的建築費用。1930年5月28日克萊斯勒大廈正式對外開放，不到一年後其高度就被帝國大廈所超越，但克萊斯勒大廈仍然是全世界最高的有鋼鐵支撐的磚造建築。2011年11月2日，當時仍在興建中的世貿中心一號大樓以1,106英尺（337米）之高超越了克萊斯勒大廈的高度。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 歷史
Subsection: 所有權

建築底部東側的牆並未依循曼哈頓的街道格線建造，而是根據1811年委員會計劃中的所指定的建築線由西南向東北方稍微傾斜。在1902年，克萊斯勒大廈底下土地的所有權被捐贈給柯柏聯盟學院。這片土地原為威廉·雷諾斯所有，但由於他無法籌措到建築計劃所需的資金，因此沃爾特·克萊斯勒在1928年取得了土地的建造開發權。與一般人的印象不同的是，雖然克萊斯勒大廈曾是克萊斯勒汽車公司的總部所在，也是為了該公司而進行設計，但克萊斯勒公司其實並沒有參與大廈的建造，也從未擁有過大廈的產權。克萊斯勒大廈實際上是沃爾特·克萊斯勒為了他的後代所興建的。鄰接的肯特大樓。鐵獅門向柯柏聯盟學院簽訂了150年的土地租約，而學院則依然是克萊斯勒大廈建物本身和其土地的所有者。在2001年，七成五的建築管理權以300百萬美元的價格賣給了TMW公司。TMW是一間以亚特兰大為基地之投資公司的德國分公司。根據報導，在2008年6月11日，阿布達比投資委員會正在和TMW和鐵獅門公司接洽，希望以800百萬美元買下九成的建築管理權以及鄰接的零售商業空間。比投資委員會完成交易，正式取得大廈九成的所有權。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 建築樣式

克萊斯勒大廈被認為是裝飾風藝術建築的傑作。大廈61樓的四個角落裝設了老鷹雕塑，31樓的角落上的裝飾雕塑則是參考1929年款克萊斯勒汽車的水箱罩造型。大廈以磚石和電鍍金屬建造，外觀上總共有3,862扇窗戶，以及4組共8台由奧的斯設計的電梯。克萊斯勒大廈在1976年被指定為美国国家历史名胜。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 建築樣式
Subsection: 頂冠的裝飾

克萊斯勒大廈的斜面頂冠是其最著名的特色之一。大廈頂冠由凡艾倫所設計，是由七層同心弧形斜面組成的十字型弧稜拱頂相疊而成。刻有放射狀展開的線條電鍍金屬板彼此以柳釘銜接，三角形的窗戶則穿插其中。由下而上，每一層皆逐漸縮小並向後退縮。整個頂冠使用了電鍍覆蓋的「Enduro KA-2」金屬建造，Enduro KA-2是一種由德國克虏伯公司開發的奥氏体不鏽鋼，並以「Nirosta」為產品名稱進行銷售（是德文nichtrostender Stahl的縮寫，意為不會生鏽的金屬）。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 建築樣式
Subsection: 頂冠的使用

大廈落成時在71樓設有對外開放的展望台，隨後於1945年停止開放。71樓目前是克萊斯勒大廈中最高的可使用樓層，曾在1986年由一間辦公室管理公司租用。私人的雲端俱樂部（Cloud Club）位於66至68樓，但在1970年代後期結束營運。大廈71樓以上的樓層主要是為了建築外觀而設計，主要的功能僅作為通往尖頂之樓梯的銜接空間。位於頂端的這些樓層非常狹窄，天花板低矮且傾斜，僅能用來設置廣播和其它機電器材。WCBS-TV電視台在1940年代至1950年代間使用克萊斯勒大廈頂端作為播送基地台，之後基地台移往帝國大廈。WPAT-FM和WTFM（現為WKTU）也曾使用克萊斯勒大廈作為傳輸站，但在1970年代間它們也都搬入了帝國大廈。克萊斯勒大廈內目前沒有任何商業廣播電台。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 建築樣式
Subsection: 燈光

大樓尖塔頂端和裝飾上有兩套燈光系統。第一種為嵌入大樓金屬外牆內的V型燈光。之後增建的是一組安裝在吊桿上並照向大樓的投射燈，並可在特別情況下投射不同顏色的光線。這組燈光是由電工技師查爾斯·朗德納（Charles Londner）和他的團隊在建造過程中安裝。
Title: 克萊斯勒大廈 (Chrysler Building)
Section: 建築樣式
Subsection: 認知與共鳴

許多場景發生在紐約的電影中都可以見到克萊斯勒大廈的身影。2005年夏天，紐約的摩天大樓博物館找來了100位建建築師、建造者、評論家、工程師、歷史學家和學者，並請他們在25棟紐約的摩天大樓中選出最喜歡的10座。有九成的人將克萊斯勒大廈列為心目中最喜歡的10座大廈之一。克萊斯勒大廈的獨特外形也為世界上許多其他摩天大樓帶來設計靈感，包括費城的自由廣場（Liberty Place）在內。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: abstract

胡夫金字塔（阿拉伯语：هرم أكبر‎，希臘語：Πυραμίδες της Γκίζα，英語：Pyramid of Khufu）又稱吉薩大金字塔，是位于埃及吉薩的三座著名金字塔中最为古老也是最大的一座，同时也是古代世界七大奇迹唯一尚存的建築物。根據一間墓室牆上關於工頭和埃及第四王朝胡夫法老的記號，埃及学家们认为这座金字塔是他的陵墓。金字塔的建造大约持续了10至20年，并于公元前2560年完成（距今约四千五百年）。原高146.59米（480.9英尺），底邊長230.37米（755.8英尺），在其建成后的3800多年中一直是世界上最高的建筑物。最初，金字塔表面包有一层光滑的外包石块；而现在金字塔呈现的则是石块下的核心结构，金字塔基座现在仍有外包石块的残留。金字塔的建造方式有着很多不同的解释以及假说，最广泛接受的假说认为金字塔的修建是通过用人力将巨石从采石场开掘出来，将其提升安放到预定位置这种方式进行的。金字塔内部现在已知有三个墓室，最下面的一个是直接在金字塔的基岩中开凿出来的，但是它并未完成，王后墓室和国王墓室则位于它上方的金字塔内部。吉萨大金字塔是目前在埃及唯一一座已知有上升和下降通道的金字塔。金字塔建筑群的主要部分包括了两座胡夫法老的祭庙（一座紧邻金字塔，而另外一座则位于尼罗河边上）、三座为胡夫法老的妻子们而建的小金字塔、一座更小一点的“卫星”金字塔、一条高于地面连接两座祭庙的甬道和围绕金字塔为贵族修建的马斯塔巴墓。2017年，“扫描金字塔”项目团队在埃及胡夫金字塔内发现一个“巨大的神秘空间”，成像技术显示该空间为一大型中空结构，但由于没有入口，因此无法确定其具体功用。2023年3月2日，埃及旅游和文物部宣布，在位于2017年发现的中空结构上方发现了一条长9米、宽2.1米的新通道。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 历史和简介

现在一般认为金字塔是作为埃及第四王朝法老古夫的陵墓而修建的，修建时间持续了20年左右。一些人认为古夫的維齊爾，Hemiunu是金字塔的建筑师。金字塔在建成时高达280埃及肘（146.5米），但是侵蚀作用和在顶端的小金字塔（pyramidion）缺失的情况下其现高为138.8米。每边边长为440肘（230.4米）。金字塔大约重590万吨。体积在包括内部矸石堆的情况下大约为235萬2千立方公尺。根据这些估算，在20年的时间内建造这个建筑物需要每天安装800吨的石材。同样，因为总共使用了大约230万块巨石，在20年内完成建造需要每小时将12块巨石安装到位，日夜不休。古埃及学家皮特里，F（Flinders Petrie）于1880至1882年对金字塔进行了第一次精确的测量，并以金字塔和吉萨的神庙（The Pyramids and Temples of Gizeh）为题进行了发表。几乎所有的报告都是基于他对金字塔进行的测量。大部分包在金字塔外部的石壁和内部墓室的石材都被高度精确地组合在一起。根据对于东北方外包石块的测量，石块与石块之间空隙的平均值仅为0.5厘米。金字塔在其建造完成之后的3800多年里一直是世界上最高的建筑物，直到被完成于1300年林肯座堂的尖塔（160米）所超过。金字塔的建造工艺非常精确，以至于基部四边边长误差的均值只有58毫米。金字塔的地基离水平基准只差了±15毫米。金字塔正方形的地基与基于正北（不是地磁北极）的方位基点极为接近（误差小于四弧分），而正方形地基的偏心误差仅为12弧秒。根据皮特里的调查和一些后来进行的研究，完整的设计尺寸大约为高280肘，底边长440肘。周长和高的比例是1760/280，离2π只有小于0.05%的差距（类似于现在众所周知的圆周率近似值22/7）。一些古埃及学家们认为这是在设计中刻意均衡的结果。Verner写到“我们能够认为古埃及人并没有准确的定义圆周率值，但是实际上他们在生活中已经用到它了”。金字塔和吉萨的神庙（The Pyramids and Temples of Gizeh）的作者皮特里总结道“这些面积的联系以及周径如此的系统化，以至于我们应该承认他们在设计师的设计中就用到了”。还有一些人认为古埃及人并没有关于圆周率的概念因此不会将其用于建筑物中。他们认为观测到的金字塔斜率也许只是基于基本Seked而作出的角度选择而已，并不重视建成建筑物的总尺寸和比例。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 建造材料

大部分人认为古夫金字塔大概是由附近的采石场运来的230万块石灰石建成的。用于包裹金字塔的图拉石灰石是通过运河运来的。在国王墓室发现的重达25到80吨的金字塔最大的花岗岩石块是由阿斯旺运来的，那里距离金字塔有800多公里远。古埃及人的岩石采集方式是将木质锲形物插入岩石中，之后在上面浇水，当木头经过水的浸泡制后会发生膨胀，而膨胀时产生的力会将岩石分离出来。当石块被切下来之后，它们会顺流或逆流通过尼罗河运往金字塔的工地。据估计，金字塔的建造大概用了550万吨石灰石，800吨从阿斯旺输入的花岗岩和50万吨的灰泥。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 建造材料
Subsection: 外包石块

完成后，胡夫金字塔外面会被一种四边倾斜，但上部平坦的经过打磨的白色石灰石“外包石块”包裹起来。这些石块都经过仔细的切割以使表面的倾斜度达到seked单位                    5                              1            2                                {\displaystyle 5{\frac {1}{2}}}  掌（palms）这一尺寸。而现在所能看到的只是金字塔表层下阶梯式的核心结构。在公元1300年一次强烈的地震震松了大部分表层的外包石块，而之后，这些石块于1356年被巴赫里王朝的苏丹巴德尔丁·哈桑运走以建造位于附近开罗的清真寺和堡垒。至今仍能够从这些建筑物上发现外包石块的遗留。稍后，一些探险家提到了金字塔底部的一些从塔上因为外包石块持续不断的崩溃而掉下来的大型碎石。而这些碎石在对金字塔持续不断的挖掘中被清理走了。但是，现在仍然能在胡夫金字塔底座部分发现一些位于金字塔外包层底部的石块保存在原位，这些石头展示了几个世纪以来被记录的精密度以及工艺。弗林德斯·皮特里（Flinders Petrie）发现包裹层和它下面的核心层有着193厘米±25厘米的朝向差异。他认为工匠们在核心结构完成之后，发现朝向弄错了，于是当他们建造包裹层时纠正了这一错误。皮特里在提到外包石块的精确度时将其形容成“和现代光学仪器制造者们相当，但却有几英亩大的杰作”，以及“将这些石头以这种方式精确地组合起来是非常细致的工作；但是用接合剂将它们连接得如此牢固几乎不可能”。有人认为在有能让泥瓦匠讲石块细致的安装好的水平床的情况下，灰泥（皮特里所提到的接合剂）能让这样工作成为现实。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 建造材料
Subsection: 建造法

关于胡夫金字塔的建造方法有着许多不同且相互矛盾的假说。许多人对石块是被提起，升起还是滚动到预定位置持不同的看法。希腊人认为金字塔是奴隶们建造的，但是现代位于附近金字塔工人们居住区的考古发现证实金字塔是由数以万计熟练的工人们建造的。Verner认为工人们被分到一个体系中，这个体系有两组，每组10万人，而这又被分为五个宗族，每族2万人。除此之外，这些人还可能根据他们的技能进一步划分。金字塔建造的谜团之一是它的建造规划。约翰罗默（John Romer）胡夫金字塔的修建方法与其他金字塔的修建方法一样，工人们在地上就部分建造计划按照金字塔的大小1比1画样定线。他写道“像这样的工程图解能将金字塔的体系结构以其他方法不能达到的精确度展现出来。”他同时提出金字塔的建造时间持续了14年。与马克莱纳（Mark Lehner）和其他的古埃及学家联合进行的一个现代工程管理的研究估计金字塔的建造平均使用了14567名工人，最高时期用了40000人。在没有使用滑轮，轮子或者铁器的情况下，他们使用关键路径的方法于大约10年内建成了胡夫金字塔。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 内部结构

金字塔原本的入口离地面17米，位于离金字塔中轴线以东7.29米的地方。进入了这个入口之后是一条高0.96米，宽1.04米，斜率为26° 31'23"的下降通道。首先穿过金字塔的石制部分，接着达到金字塔下的岩床。在离入口105.23米处，通道由倾斜变为水平，再过8.84米，就到了未完成的地下墓室。在地下墓室的南墙处还有一小段水平的通道；除此之外，地下墓室的地上还有一个挖成的小坑。有些古埃及学家认为这个地下墓室原本是作为法老的埋葬处而建造的，但是后来胡夫法老改变了主意，决定被葬在上面的金字塔内部。在离通道入口28.2米处，下降通道的天花板上有一个正方形的孔。这个孔原本被一块石板隐藏起来，它的后面则是上升通道。上升通道长39.3米，并和下降通道有着一样的宽度和倾斜率。上升通道的末端被三座巨大的花岗岩关起来，每块达1.5米长。在大走廊的起始处的右方有一个刻入墙壁的孔（现已被细铁丝网围上）。这个孔是一个垂直管状通道的起始处，它以一种不规律的形状穿过金字塔的石制部分，另一头连接着下降通道。在大走廊起始处还有一条水平的走廊通向“王后墓室”。这条通道的大部分高1.1米，但在墓室附近的地面上有一级阶梯，而阶梯之后的部分高1.73米。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 内部结构
Subsection: 王后墓室

王后墓室位于金字塔北面和南面的正中间，南北长5.75米，东西宽5.23米，高大约6.23米。在墓室的东部有一个高4.67米的壁龛。壁龛原高1.04米，但后来被盗墓者凿深了。在王后墓室的南墙和北墙上有竖井，这些竖井不像法老墓室的那样直接倾斜向上。在起始处大约2米的竖井是水平的，而之后才开始向上倾斜。这平行的竖井是于1872年一位英国工程师Waynman Dixon发现他认为在法老墓室一定也有类似的竖井。而他的这一猜想后来被证明是正确的。但因为竖井并不通到金字塔的外面或王后墓室，当年古埃及人们修建竖井的用途现已不得而知。在其中一个竖井的尽头Dixon发现了一个闪长岩做的圆球和一个不明用途的铜制工具。现在这两个物体存放于大英博物馆。1992年，一位德国工程师Rudolf Gantenbrink使用一个自制的可变履带式移动机器人（Upuaut2号）对王后墓室的竖井进行了探索。在前进了65米之后，他发现有一个竖井被石灰岩制成的有两个被损坏的铜“把手”的“门”给挡住了。几年后，2002年，国家地理学会制造了一个小型机器人并在南方的门上钻了一个小孔，但在这道门之后却发现了一个更大的门。因弯道而难以通过的北方的竖井，也在里面发现了一道挡路的门。对于竖井的研究在2011年得以继续（Djedi 计划）。在发现国家地理协会的问题在于机器人所携带的鏡頭只能录得前方的影像之后，他们决定采用使用纤维光学原理制成的“微型蛇形相机”以观察角落部分。利用这个机器人，他们穿透了北竖井的第一扇门并对它后面的小室进行了全面的观察。在那里，他们发现了用红色颜料写成的象形文字。同时也仔细检查了门上两个铜制“把手”的内部，并认为它们只是装饰用的。此外，他们还发现“门”的另一边也打磨完成。而这表明“门”并不仅仅是将竖井于瓦砾相隔开来，而是有着另外一个明确的用途。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 内部结构
Subsection: 主墓道

主墓道和上升通道的斜率一样，但高8.6米，长46.68米。在底部宽2.06米。从2.29米处开始，两侧墙上的石头每级向内侧叠涩7.6厘米，总共有7级。大走廊顶部仅宽1.04米，顶部是由厚石板铺成的，角度比地板的斜率稍大一点，因此，顶部的每一块石头都能像棘轮一样切合在一起。这样建造的目的是让走廊两边的墙面来支撑上面的石块，而不是让下面的石块来支撑它。如果不这样做的话可能会导致大走廊的下部分受到不能承受的重压。在主墓道的底端右方的天花板处有一个孔，它里面是一条通往最低处减压室的短通道。而其他的减压室则是由用爆炸性火药向上挖掘通道的李察·威廉·哈沃德·威瑟和約翰·謝·帕林于1837/8年发现的。主墓道的两边都有一级宽51厘米的阶梯，中间是一条1.04米宽的坡道。在阶梯上共有54个插槽，每边27个，而墙上也有对应的平行插槽。这些与阶梯上的插槽组成了一个十字形，而这些插槽的目的现已不为人知。这些插槽和位于走廊中间和上升通道一样宽的沟引出了一种猜测：石块曾被储存在大走廊中，而阶梯上的插槽可能用来放置木质横梁来防止这些石头顺着通道滑下去。这个理论也导致了一个提议：也许一开始大走廊有多于三个用于阻挡的石块，而这些石块填满了大走廊。在主墓道的末端有一个阶梯，之后是约宽1.02米，高1.02米的水平走廊。走廊中有4个插槽，其中三个可能是用来放置花岗岩制的吊闸。Petrie在下降通道发现的花岗岩碎片可能就来自这些现已不存的门。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 内部结构
Subsection: 法老墓室

法老墓室东西宽10.47米，南北长5.234米。它有着一个离地板5.974米的平坦屋顶。离地面0.91米处的南墙和北墙有两个窄竖井（有一个现已放置了用于保持金字塔内部空气流通的排风扇）。这两个竖井的修建目的不明：它们看上去朝向星辰或南方与北方的天空，其中有一个修建得很弯曲。这表明当时的设计者并不想能透过它们看到星辰。很久以来，古埃及学家们认为他们是保持空气流通的“通风井”，但现在这一看法已经被大部分人抛弃了。现在一般认为这两个竖井在法老的灵魂升上天国时起仪式性的作用。法老墓室整体由花岗岩制成。天花板上有五个由9片巨型石板组成的减压室。最下面的四个和法老墓室一样有平坦的天花板，而这些天花板是由位于它们上面减压室的地板组成的。最上面的减压室有一个尖的天花板。当发现他能够把一根长芦苇从第一个减压室天花板上的裂纹中插入进去的时候，Vyse怀疑可能还有位于第一个减压室上方的减压室的存在。从下往上，这些减压室分别被称为戴维森室（Davison’s Chamber）和威灵顿室（Wellington’s Chamber）、纳尔逊室（Nelson’s Chamber）、阿巴思诺特室（Lady Arbuthnot’s Chamber）、坎贝尔室（Campbell’s Chamber）。这些减压室是用来保护国王墓室免于遭受因位于上方的石块重量太大而导致天花板倒塌而建造的。因为这些减压室位于隐藏起来看不到的部分，用来构成石头都没有经过仔细加工，有一些石头上面还存有工匠们做的标记。有一个石头上有着一个工作组名字的印记，而这是整个金字塔中唯一提到胡夫法老的地方。法老墓室中的唯一物体是一个长方形花岗岩石棺，其中一角已损毁。这个石棺比上升通道稍微大一点，这表明石棺是在法老墓室的屋顶修建好之前被安放进来的。和经过加工的墓室墙壁不同，石棺的做工很粗糙，在一些地方还留下了制作时的记号。这和在其他同时期金字塔中发现的经过仔细加工的石棺很不一样。Petrie认为一开始准备好的石棺在阿斯旺以北的河中沉没了，于是只好用了一个匆忙赶制的替代品。
Title: 胡夫金字塔 (Great Pyramid of Giza)
Section: 内部结构
Subsection: 现代入口

现在，旅客们从哈里发阿布·阿拔斯·阿卜杜拉·马蒙·本·哈伦约于公元820年召集的工人们掘出的盗墓通道进入胡夫金字塔。这个通道在石制的金字塔中直进27米，然后突然转向左伸往上升通道的石壁。因为无法移除这些石头，工人们在通道旁边较软的石灰石中向上挖掘直到到达上升通道。在这里也能够进入下降通道，但这种行为是被禁止的。