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Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: 催事
Subsection: エピソード・その他のイベント

1996年の世界都市博覧会では、「テーマ館」として使用される予定だったが、中止になったため実現しなかった。当初の予定では、博覧会閉会後の1996年11月に「日本国際工作機械見本市」でこけら落としとなる予定であったが、中止になったことにより同年4月に開業が前倒しになった。任天堂主催のイベントとしては、2001年にニンテンドー ゲームキューブの発表会「the Nintendo difference」、2004年にニンテンドーDSなどの体験会「ニンテンドーワールド Touch! DS」、2011年に「ニンテンドー3DSカンファレンス」、2017年にNintendo Switchの発表会および体験会「Nintendo Switch プレゼンテーション」、2022年にゲーム大会や体験会、音楽ライブなどの「Nintendo Live」などが開催された。2016年まで東京マラソンのゴール会場になっており、大会前日まで開催される東京マラソンEXPOの会場としても2008年より使用されている。表彰式はアトリウムで行われ、周囲に各企業や東京都のブースが設けられる。世界5大モーターショーの一つである東京モーターショーが2011年12月上旬に開催された。当展示場の前身である東京国際見本市会場（晴海）で約30年間開催され、1987年の最後の開催から千葉市の幕張メッセに移転した後、24年ぶりに東京都区部へ戻った。晴海会場に引き続き、首都圏で規模の大きい同人誌即売会のほとんどが開催されている。代表的なものとしては8月中旬と12月下旬に開催され、年間100万人以上を動員するコミックマーケットのほか、コミックシティ、COMIC1、コミティア、博麗神社例大祭、砲雷撃戦よーい!、文学フリマなどがある。2007年度は、開業以来最多となる1288万人が来場し、同年7月20日には、通算来場者数が1億人を突破した。2008年8月3日に開催された『ワンダーフェスティバル2008[夏]』で西館のエスカレーター逆走事故が発生し負傷者を出したため、会場側が主催者側に対して今後本会場の貸し出しを拒否する通告が出され、2009年冬の中止を経て、『2009[夏]』より会場を幕張メッセに変更した。2009年には日本武道館に代わり、日本テレビ系『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』のメイン会場として使用された。また、同年には同局系の年末大型音楽特番『ベストアーティスト』のメイン会場に使用されている。2010年1月11日には同所初の格闘技興行としてプロボクシングダブル世界戦（大橋・ワタナベ両ジム主催）が開催され、内山高志がWBA世界スーパーフェザー級王座を獲得した。9月25日にもWBA世界フライ級タイトルマッチ亀田大毅（亀田）VS坂田健史（協栄）が行われた。2011年の、平成23年度東京消防庁出初式「広げよう地域の連携 高めよう防災力」（2011年1月6日開催）は、東駐車場がメイン会場となった。海外のコンベンション施設と同様、展示会や見本市の開催が主であるが、稀にコンサート会場として利用されることもあり、この場合は東展示場のホールを単独で利用するか、東1-3と東4-6ホールを繋げて大規模アリーナホールとして利用する。しかし、2000年代末期頃から高稼働率となった影響かコンサートは行われていない。2024年より開催予定のフォーミュラE世界選手権・東京 E-Prixでは、駐車場がコースの一部やピットレーンとして利用される。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: 催事
Subsection: 東京2020大会の会場として

東京2020オリンピック・パラリンピックでは当初、メインプレスセンター（MPC）および国際放送センター（IBC）、オリンピック（レスリング、テコンドー、フェンシング）とパラリンピック（ボッチャ、パワーリフティング、パラテコンドー）の一部競技の会場として当展示場を使用する予定であったため、これにあわせる形で招致計画の立候補ファイルでも、屋外展示場等がある西展示棟の南側に延べ床面積約44,000m2、3層階の新施設を増築するとしていた。2014年（平成26年）6月17日の東京都議会にて、屋外展示場がある西展示棟の南側に、現行展示面積（2014年時点で約8万m2）の25%（約2万m2）程の広さの新棟を2017年度にも着工し、オリンピック前までに完成させるという計画が公開された。この新棟はオリンピックの開催時には報道陣向けのプレスセンターとして活用し、大会終了後は展示場に転用する計画とした。しかしその後、国際オリンピック委員会（IOC）からの指摘があり、2015年6月のIOC理事会ではオリンピックのレスリング、テコンドー、フェンシングと、パラリンピックのボッチャ、パワーリフティング、パラテコンドーの競技会場を、幕張メッセ（千葉市）とすることが承認された。一方で、大規模修繕や新展示棟建設工事、並びにオリンピック開催に伴い、展示棟がしばらく使用できなくなることから、この期間の国際会議や大型展示会の開催を外国の展示場に奪われたり、既存の展示会が開催できなくなったりするなどの影響が出ることが懸念された。この影響を最小限にするため、東展示場臨時駐車場の敷地に、延べ床面積約20,000m2、展示面積約16,000m2程度の仮設展示場を建設した。東京ビッグサイトが主体となって計画し、事業費は約100億円、デザインビルド方式で設計・施工業者を一括選定・発注し、2015年度に着工、2016年（平成28年）10月に完成し、東7・8ホールとして運用を開始した。10年間程度の運用を予定している。また、オリンピック期間前後には展示場の使用ができなくなる事から、東京都は、りんかい線東京テレポート駅近くの臨時駐車場として使用している都有地に、展示面積約24,000m2の仮設展示場（青海展示棟）を建設し、2019年4月に開業した。当初はオリ・パラ終了後の2020年11月まで運営する予定であったが、しかしCOVID-19パンデミックの影響でオリンピックが1年間延期したことに伴い青海展示場の運営も1年延長され、2021年11月26日に営業を終了。12月に東新展示棟が営業を再開することとなった。2019年7月からオリンピック関連の一部占有が始まり、2021年7月から9月のオリンピック・パラリンピック開催中は全館が使用された。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: 交通機関

交通アクセスを参照。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: ビッグサイトカード

株式会社東京ビッグサイトの子会社の株式会社ビッグサイトサービスによりプリペイドカード「ビッグサイトカード」が発行されており、催事主催者によるノベルティなどとして利用されている。館内の飲食店やコンビニエンスストア、自動販売機の他、有明パークビルと東京ベイ有明ワシントンホテルの一部店舗で利用可能。1000円券と3000円券の2種類あり、有効期間は6か月。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: パブリックアート

敷地内にはパブリックアートが複数設置されている。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: イメージキャラクター

2011年にフランスの首都パリで開かれたJAPAN EXPOにおいて、宣伝広報特命担当として東京ビッグサイトのイメージキャラクターが発表されている。2012年6月に名前の公募が行われ、同年9月に1,130案の中から決定した。七瀬葵がデザインした姉の「さいと みらい」と、いずみべるがデザインした妹の「さいと ゆめ」の2人で、いずれのキャラクターも会議棟の建物を模した髪飾りを身につけている。ビッグサイト内の売店ではこのキャラクターのオリジナルグッズを販売している。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: エリア放送

東京ビッグサイトはエリア放送地上一般放送局の免許を取得し、フルセグおよびワンセグ放送を実施している。構内に地上一般放送局3局が設置されている。
Title: 東京国際展示場 (Tokyo Big Sight)
Section: 近隣施設

東京ファッションタウン有明フロンティアビル東京ベイ有明ワシントンホテル相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明ダブルツリーbyヒルトン東京有明東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾートホテルトラスティ東京ベイサイド有明パークビルコナミクリエイティブフロント東京ベイ（2025年竣工予定）東京ドリームパーク（2026年春開業予定）TOC有明シンボルプロムナード公園がん研究会有明病院武蔵野大学有明キャンパス
Title: モンソロー城 (Château de Montsoreau)
Section: abstract

モンソロー城（モンソローじょう、フランス語、Château de Montsoreau）は、フランスのロワール渓谷、メーヌ＝エ＝ロワール県に建てられた城である。1450年から1453年にかけて建設された、ごく初期のフランス・ルネサンス様式の城の1つとされる。なお、モンソロー城はロワール川の河床に建てられた唯一の城である。2016年以来、モンソロー城は現代美術館を主催している。また、世界遺産「シュリー＝シュル＝ロワールとシャロンヌ間のロワール渓谷」に含まれている。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: abstract

六本木ヒルズ森タワー（ろっぽんぎヒルズもりタワー、Roppongi Hills Mori Tower）は、東京都港区六本木六丁目に所在する森ビルの超高層ビルである。オフィスビル・商業施設であり、複合施設「六本木ヒルズ」の中核を担う。森ビルの本社ビルである。ビル固有の郵便番号は106-61XX（XXは階層。地下・階層不明は90）。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 概要

六本木ヒルズ森タワーの設計はウィリアム・ペダーセン率いるコーン・ペダーセン・フォックス・アソシエイツが担当した。ウィリアム・ペダーセンによると、設計にあたりタワーの巨大な胴体にとても日本的に見える特有さを出すことに苦労したという。曲線状の何枚ものプレートで覆われた胴部は、武士の鎧兜の層状になっているところからヒントを得た。低層部はショッピング・モール、中層部は賃貸オフィス、上層部は会員制文化施設や美術館等で構成される森アーツセンター、屋上にはこのビルに入居するFMラジオ放送局、J-WAVEの非常用送信設備と周辺地域を対象にした中継局設備（後述）もある。六本木ヒルズ森タワーは、東京ガスによる発電および地域熱供給設備（六本木エネルギーサービス）を持ち、それに加えて東京電力ホールディングスのバックアップ、灯油による自家発電という三重の電源確保における冗長化体制が敷かれている。なお、常用の自家発電設備を備えている賃貸オフィスビルは非常に珍しい。また、建物は建築基準以上の耐震強度と免震を持ち、災害時に逃げ込める街として設計されている。なお、賃貸オフィスフロアに行く際にはセキュリティゲートを通らなければならず、部外者は訪問時に許可を得て、ICカードの貸与を受けるか、入館許可証を貰わなければ入場出来ない。なお、オフィスロビーでは2階をロワーロビー（LL）階、3階をアッパーロビー（UL）階と表記する。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 主な施設

屋上 (PH2): ヘリポート54F: 機械室 ※建築物管理担当者以外入れない49 - 53F: 森アーツセンター（高層階）53F: 森美術館52F: 東京シティビュー（展望台）、森アーツセンターギャラリー51F: 六本木ヒルズクラブ50F: 東京シティビューお帰り口※イベント等で混雑している場合のみこのフロアから退場となる。通常は52階から退場する。49F: 六本木アカデミーヒルズ49（2024年6月閉館）8 - 48F: オフィスフロア44F: グーグル合同会社43F: 森ビル株式会社、グーグル合同会社42F: 森ビル株式会社41F: ノキア・ジャパン40F: Apple Japan39F: 株式会社enish、popIn株式会社38F: アレン・アンド・オーヴェリー外国法共同事業法律事務所: アレン&オーヴェリー（Allen & Overy: 英国ロンドンに本拠を置く法律事務所）の東京オフィス、CROOZ株式会社37F: フェラーリ・ジャパン、株式会社ビィ・フォアード、ファンドクリエーション、ウエストエルビー証券、E-Times Technologies、株式会社Gunosy、プリヴェ企業再生グループ、EGWアセットマネジメント株式会社36F: Apple Japan35F: テクノプロ・ホールディングス、本間ゴルフ、エージェント・スミス34F: テクノプロ・ホールディングス、 タイム（日本法人のタイムインク）、愛知情報システム（東京支社）、シェブロンインターナショナルガス、デカ・リアルエステート・レンディング、デカ・イモビリエン、アイコール、テレコムクレジット、トータル・メディカルコンサルタント、イージフ、合同会社ライアットゲームズ、リアライズカンパニー、リアライズキャピタル、マルケト、日本気象33F: J-WAVEデリバリーヒーロージャパン株式会社31F - 32F: バークレイズ・グループ(バークレイズ・キャピタル証券/バークレイズ銀行)、AnyMind Group株式会社、GROVE株式会社26F - 30F : グーグル合同会社 、フォートレス・インベストメント・グループ・ジャパン合同会社25F: ノキア・ジャパン24F: モルガン・ルイス&バッキアス外国法事務弁護士事務所23F: TMI総合法律事務所、アーキス外国法共同事業法律事務所、シモンズ・アンド・シモンズ外国法事務弁護士事務所22F: KLab21F: BASFジャパン20F: バイドゥ(百度)、CMサイト、KLab、中島ホールディングス19F: コーチ・ジャパン、エス株式会社18F: メルカリ17F: ブレイン株式会社、日本自動車整備振興会連合会、日本自動車整備商工組合連合会、アンジェロ・ゴードン・インターナショナル、カナフレックスコーポレーション、プリペット、株式会社海外需要開拓支援機構、プリヴェAG株式会社、神田通信工業株式会社、株式会社ペンシル16F: シグネチャー15F: デジタルデータソリューション株式会社、キャピタルサーヴィシング債権回収、BPジャパン、amaten株式会社、株式会社メジャース、中国国家電網公司14F: インベスコ・アセット・マネジメント11F: SAS Institute Japan10F: 森ビル株式会社8F: 株式会社ポケモンなど（入れ替えの場合あり）。六本木ヒルズ族も参照されたい。6 - 1F: 商業フロア（通称: 低層階）6F: ライフサービスフロア（診療所、旅行会社、銀行などが入居）2 - 5F: レストラン・ショッピングフロア2F(LL)・3F(UL): オフィスエントランスフロア、森アーツセンター入場口 ※六本木ヒルズクラブの入場口は2階、東京シティビュー、森美術館、森アーツセンターギャラリーの入場口は3階である1F: 車路、バス停（都営バス・港区コミュニティーバス「ちぃばす」）、タクシープールB1F: P1駐車場・BMW東京株式会社 BMW Premium Selection / MINI NEXTP4駐車場（機械式）、ヒルサイドへの連絡通路B4 - B2F: P2駐車場（地下駐車場自走式）※B4Fに備蓄倉庫があるB5F: 地区中水道処理施設 ※施設関係者以外立入禁止B6F: 六本木ヒルズエネルギーセンター 、六本木エネルギーサービス株式会社 ※施設関係者以外立入禁止
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 2階建てエレベーター

森タワーの中に20基以上あるエレベーターのうち、地上とオフィスフロアをつなぐエレベーターはそれぞれ2階建て（ダブルデッキ）構造になっており、乗り降りする階によって地上の乗り場が上下2階層に分かれている（LL階と5階が奇数階行、UL階と6階が偶数階行である）。そのため、上下の階層を間違えると目的の階に行けず、LL階・UL階もしくは5階・6階に戻らなければならない。また、地上階での1階分の高さと高層階での1階分の高さが異なるため、上かごと下かごの間がパンタグラフ構造となっていて、指定階到着間際の3秒間に高さを自動で調節している。さらに、オフィスフロアは非接触型ICカードにより立入が規制され、それを利用して停止しない階層側のエレベーターホールには入れない構造になっている。このほか、ICカードの種別によっては臨時に乗降可能状態に制御できる場合もある。なお、エレベーター内の上下両方のリクエストに応じて停止するため、リクエストのない階にも停止する事が恒常的にあり、「下（上）かご乗降中」と待機側のエレベーター内部の液晶ディスプレイに表示される。この二階建てエレベーターは上下のかごで内装が異なる。全部で37基ある。Aバンク7基はフジテック製、Bバンク7基は三菱電機製、Cバンク6基と非常用4基ほかは日立製作所製、Dバンク6基は東芝製、Eバンク6基と49-52階専用の5基は日本オーチス製が担当している。到着アナウンスは非常用・PH2階行を除いて六本木ヒルズのオリジナルアナウンスを採用している。また、非常用エレベーターの停止階であるB6-B3Fには施設関係者以外立入禁止のため、非接触型ICにより立入が規制されている。なお、入館許可証を提示すると地下6階までは地下2階から階段で移動が可能である。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 展望台「東京シティビュー」

六本木ヒルズ森タワーの展望台「東京シティビュー」は、海抜250メートルに位置し、天高11メートル、全面ガラス張りで開放感がある。東京タワーのほか新宿や渋谷の街並みなどを眺望できる。海抜約270mの屋上展望台「東京スカイデッキ」は、後述の事故により営業を終了した。開業当初ガイドツアー参加者のみに公開されていたが、その後一時的に休業していた。そして、2008年（平成20年）4月26日から「東京シティビュー」の入場者であれば自由に出入りできるようになってリニューアルオープンした。その後、2023年9月から無期限で休業し、そのまま営業を終了した。地上からの室内展望台の高さサンシャイン60 - 226.3m森タワー - 218m都庁 - 202m地上からのスカイデッキの高さ森タワー - 238mサンシャイン60 - 232m海抜の室内展望台の高さサンシャイン60 - 251m森タワー - 250m都庁 - 236.53m海抜のスカイデッキの高さ森タワー - 270m（東京タワー特別展望台 - 268m）サンシャイン60 - 256.3m海抜のビルの高さ都庁 - 277.93m森タワー - 270.05mサンシャイン60 - 269.8m
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: J-WAVEみなとFM中継局

2015年11月1日開局。都市型難聴の解消を目的として開設され、東京スカイツリーの本局からの電波（81.3 MHz）が弱くなっていた東京都港区南西部及びその周辺地域の受信環境の改善を目指した中継局である（予備送信設備を活用）。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 主な事故
Subsection: 回転ドア事故

    2004年（平成16年）3月26日午前11時ごろ、大阪府から母親と来訪していた6歳の男児が、タワー正面入口にある自動式の大型回転ドア（自動回転ドア）で、閉まりかけているドアに駆け込んだことで、ドアと枠の間に上半身が挟まれるという事故が発生。ただちに救出されたが、間もなく死亡（圧死）した。本来ならば、ドアに備え付けられている赤外線センサーが感知して急制動する仕組みが備わっているが、ドアの効率を優先させた森ビル側が、頻発する急制動を抑制させるため検知範囲を狭めさせ、さらにドアの回転速度を速めるように、製造メーカーの三和タジマ（三和シヤッター工業関連会社）に要請し、それに応じていた事が事故直後に明らかとなる。また風圧への対策から、部材をアルミニウム骨格から鉄骨に変え、見栄えを良くするため、表面にステンレスを貼り付けていたことから、本来1トンであった回転部の重量が3倍近い2.7トンに増加しており、回転速度を上げていた影響も相まって、急制動が作動してから完全停止まで、慣性で25cmも動くようになっていた。そして直近まで、各地のビルなどに在る自動回転ドアにおいても、子供が負傷する事故が断続的に起きていたことも明らかとなり、エレベーター（昇降機）のような公的な規制が無かった「自動回転ドアの安全性」を見直す動きが広まった。その結果、横浜ランドマークタワーなど多くの大型ビルの回転ドアで事故が多発していた事が判明し、この事故を契機に、回転ドアを停止（閉鎖・撤去）したり、回転ドアを撤去して「引き戸式の自動ドア」に置き換える動きが続出した。森タワーがオープンしてからこの事故までの1年弱の間に、回転扉に子供が挟まれる同様の事故が多発していたが、簡易的な対策しかなされていなかった。この事故は当時都内の注目スポットとして脚光を浴び、不特定多数で多くの来訪者がいた六本木ヒルズの設備で犠牲者が出た事からセンセーショナルに報道された。死亡事故は刑事訴訟で森ビル側の管理過失および三和タジマの製品製作上の過失が認定され、森ビル側が遺族に損害賠償金約7,000万円を支払うことで、示談が成立している。この事故に関して立教大大学院教授の福田秀人は、事故後に産経新聞へのコメントとして、今回の事故も「危機管理の専門家ならだれもが知っているハインリッヒの法則に類似している」という要旨を述べ、事故後に事故報告をすることの大切さを投げかけている。事故原因究明を目的とするドアプロジェクトを設立した畑村洋太郎は、センサーに頼った制御を危険だとして、扉の軽量化 や接触時に扉が退避する構造により、本質的な安全を確保する必要があるとしている。また誤停止を避けるため、事故防止用の赤外線センサーの死角を拡大していた事も事故原因の一つである。ヨーロッパでは、ホテルや商業施設などで日本よりも回転ドアが普及しているが、そもそも安全対策のために、回転ドアにおける扉の軽量化が図られている。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 主な事故
Subsection: エレベーターのトラブル

2007年（平成19年）4月4日、51階エレベーター機械室から異臭が発生して高層階から避難する騒ぎがあった。調査の結果、異臭の原因は日本オーチス・エレベータ製エレベーターのワイヤーのほつれがきっかけと判明した。事故機以外にもワイヤーのほつれがあり、4月26日現在で全11台中8台が運転停止中であったが、5月18日には全台復旧した。    この他、2004年（平成16年）10月に起きた新潟県中越地震の際には、長周期地震動の影響で、エレベーターのワイヤーが地震の振動に共振したため運転を停止した。
Title: 六本木ヒルズ森タワー (Roppongi Hills Mori Tower)
Section: 主な事故
Subsection: 屋上スカイデッキからの飛び降り

2023年（令和5年）9月10日午後8時20分頃、屋上（PH2F）にあるスカイデッキから人が飛び降りたようだと、目撃した警備員から警察に通報があった。警視庁麻布署によると、敷地で男性が倒れているのが見つかり、搬送先の病院で死亡が確認された。これを受けて、スカイデッキは翌9月11日から無期限で休業し、そのまま一般営業を終了した。
Title: スウェーデン王立歌劇場 (Royal Swedish Opera)
Section: abstract

王立スウェーデン歌劇場（おうりつりかげきじょう、スウェーデン語: Kungliga operan、英語: Royal Swedish Opera）は、スウェーデン・ストックホルムにある1773年にグスタフ3世によって設立されたヨーロッパで最も古い歌劇場の1つである。付近には、王立公園、聖ヤコブ教会 (sv:Jacobs kyrka) などがある。
Title: 国会議事堂_(マルタ) (Parliament House (Malta))
Section: abstract

国会議事堂（こっかいぎじどう、マルタ語: Dar il-Parlament）は、マルタ代議院の議事堂。首都バレッタにある。2015年に完成した。
Title: 国会議事堂_(マルタ) (Parliament House (Malta))
Section: 歴史

1921年から2015年まで議会はマルタ騎士団総長館に入居していた。しかし、同館にはマルタ大統領官邸や博物館も入っていたため手狭だった。新議事堂の建設地の選定は難航した。バレッタは城郭都市であり建物が密集して建ち並んでおり十分な広さの空き地は皆無だった。最初に候補に上がったのは南の城門の内側にあったロイヤル・オペラ・ハウスの跡地だった。この建物は第二次世界大戦中に破壊され廃墟となっていたが、復元が望まれていた。しかし敷地の広さや費用の面で問題があり断念した。結果的に選定されたのはオペラ・ハウスと城門の間にあった「自由広場」だった。この広場はかつてマルタ鉄道のターミナル駅があった所で駐車場として利用されていた。オペラ・ハウスの跡地は野外音楽堂とし、イベントがない時は自由に利用できる広場とすることになった。議事堂の建設は隣接する城門の改築と平行して行われた。このため2つの建造物のデザインは相互に調和することが必要だった。設計を担当したのはイタリアの建築家レンゾ・ピアノである。ピアノが提案したモダンなデザインは大きな反響を呼んだ。バレッタは世界遺産に登録された歴史都市であり、古典主義建築がふさわしいという意見が多かった 。新国会議事堂と新城門の石材はゴゾ島産である。議事堂は2棟構成で片方は議員の事務室が入っている。1階はガラス張りで明るい空間となっており議事堂を紹介する展示室がある。
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: abstract

フェリス・ホイール (Ferris Wheel) は1893年イリノイ州シカゴで開催された万国博覧会の中心的存在となった世界初の観覧車。 設計者のジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアの名前に因んで名付けられており、英語で観覧車のことを指す名詞にもなっている。別名シカゴ・ホイールとも呼ばれる。1889年のパリ万博における324mのエッフェル塔が呼び物になったのと同じような意図で、フェリス・ホイールは80.4mとシカゴ万博で最も高いアトラクションであった。1度解体された後は、1895年にシカゴのリンカーンパークで再建された。その後再度解体されるも1904年ミズーリ州セントルイスで開催された万国博覧会で再建された。この建設は3度目であり、再建されたのはこれが最後である。1906年に完全に解体された。
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: 設計・建設

レンセラー工科大学出身のジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアによって設計・建設された。彼はピッツバーグの橋梁架設者であった。初めは鉄道業界で働き、その後橋梁の架設に関心を示した。彼は構造鋼の需要が高まっていることを理解し、ピッツバーグでG.W.G. Ferris & Co. を設立した。この会社は鉄道や橋梁架設者のために金属の検査をする会社であった。1892-3年の冬にジャクソン・パークで、ダイナマイトにより3フィートの凍った地面を突破し、ホイールの基礎が作られた。蒸気の噴出は労働者が汚れを解かし、注いだコンクリートが凍るのを防ぐために使用された。木材を積み重ねたものは地面から32フィートに及び、その上にはコンクリートで満たされた鉄の格子枠組みが置かれた。長軸は71トン、45.5フィート (13.9メートル) であり、これにより構成されたものは当時世界最大の中空の鍛造品であり、これはベツレヘム・スチールで製造された。ホイールは53,031ポンドの重さの直径16フィート (4.9メートル)、鋳鉄製のスパイダー2つを合わせた重さが89,320ポンドである。36の客車に、それぞれ40脚の回転する椅子があり60人まで収容可能である。よって1度に入ることのできる最大人数は2,160人であった。1893年6月9日、大きな期待と不安を伴って、試運転の準備が整った。ホイールを動かすエンジンは、地下の本管が蒸気を流し1000馬力のエンジンピストンを推進させる蒸気ボイラにより支えられた。作家のナサニエル・ホーソーンの息子ジュリアンは、ホイールが周辺にある如何なるものよりも高くそびえるのを見るや否や、このようなサイズのものは「直立し続けるが、それを支えるものは見えない。十分なものはない。スポークはクモの巣のようであり、最新の自転車の車輪風である。」と驚いた。フェリスと同僚のW・F・グロナウはともに、これまで試みられなかった構造的障害を起こさずゆっくりとスムーズに回転する巨大なホイールという工学の驚異を認識していた。最初の稼働の際は、客車は取り付けられなかった。しかし労働者たちは、重大な出来事を見ようと集まった多くの従業員の聴衆からの歓声を伴奏に、構造に上りスポークに居座った。最初の回転が完了後、グロナウは試運転を成功とみなした。「私は喜んで大声で叫んだ」フェリスは自身の発明が動き出すその現場に出席することができず、その晩に電報を受け取った。「最後のカップリングと最後の調整が行われ今日の午後6時に蒸気ボイラが動き出し、ホイールが完全に1回転しました。20分をかけて回転するための全てのものが満足に動作しました。完全な成功をお祝いします。ミッドウェイは非常に熱気に包まれています」
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: 運転

2回転するのに20分かかった。1回転目は乗客が乗り降りできるように6回止まるが、2回転目は止まることなく9分間で動いた。チケットを持っている人は50セントを支払って乗ることができた。初めは1893年6月21日にシカゴのミッドウェイ・プレザンスで開催された万国博覧会の中心的な存在として公開され、万博終了の1893年10月まで、その場所で運転を続けた。
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: シカゴ万博以降

1894年4月に閉鎖し解体され倉庫に保管されていたが、翌年に最初に作られた場所近くのリンカーン・パークで再建された。そのアミューズメントパークがあったN.クラーク通り2619から2665には、現在マクドナルドと高層住宅が建っている。当初の計画ではビアガーデンとボードビルショーも設けられる予定だったが、酒の販売権は認められなかった。当時その近くに住んでいたウィリアム・Ｄ・ボイスはホイールの所有者に対して撤去するよう巡回裁判所に提訴したが、失敗している。1896年に映画の発明者であるリュミエール兄弟はフェリス・ホイールを含むライトウッド通りとクラーク通りの交差点のショットフィルム (カタログ番号338) を撮影している。これはシカゴを撮影した最初のフィルムの1つである。1895年から1903年までその場所で稼働し、シカゴ・ハウス・レッキング・カンパニーにより8,150ドルで買い取られた。その後再び解体され1904年のセントルイス万博に鉄道で運ばれた。そこでは215,000ドルを稼ぎ出した。最終的には1906年5月11日にダイナマイトを使用して爆破解体された。
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: 詳しい緯度経度

1893–1894年 – シカゴ・ミッドウェイ・プレザンス: 北緯41.786817度 西経87.5989187度﻿ / 41.786817; -87.5989187﻿ (Ferris Wheel, 1st (1893-1894) site, Chicago) 1895–1903年 – シカゴ・リンカーンパーク: 北緯41.930403度 西経87.643492度﻿ / 41.930403; -87.643492﻿ (Ferris Wheel, 2nd (1895–1903) site, Chicago)1904–1906年 – セントルイス: 北緯38.642718度 西経90.301051度﻿ / 38.642718; -90.301051﻿ (Ferris Wheel, 3rd (1904–1906) site, St. Louis)
Title: フェリス・ホイール (Ferris Wheel (1893))
Section: 大衆文化

ロバート・ローソンの子供向けの本 The Great Wheel に出てくるヒーローは、このフェリス・ホイールの建設作業員の1人である。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: abstract

ブロードウェイマンション(百老汇大厦;繁体字中国語: 百老匯大廈; 拼音: Bǎilǎohuì Dàshà)は上海外灘北部に位置する建物。19階建てのアール・デコ様式建築であり、上海でも屈指のクラシックホテル（5つ星）である。上海租界当時に立てられ、「開業以来、上海の名所のひとつであり続けた」といわれ、また50年以上にわたって上海の主要なシンボルの一つであった。かつては上海の最も目立つランドマークであり、アジアで最も背の高い建物であった。上海の戦前建築では最も背が高く、また少くとも1950年までは上海で最も背の高いアパートメントであった。呉淞江と黄浦江の合流地点の近く、外灘の北端に位置する。パーマー＆ターナーの設計により1935年に竣工し、アジアの高層ビル時代の始まりを告げる存在となった。また上海における「アメリカの近代的高層ビルへの最接近」の証ともなった。外灘でも最高の眺望を得ている建物であり、外灘、黄浦が一望できる。元々は1935年に「ブロードウェイマンション」The Broadway Mansions と名付けられたが、1951年に上海市議会によって「上海マンション」Shanghai Mansions と改称された。しかし、中国が改革開放により西洋に再び門戸を開き始めた後、元の「ブロードウェイマンション」に戻されている。遅くとも1985年以来、ブロードウェイマンションは上海衡山ホールディング・カンパニー(上海市人民政府直属的上海衡山集団)が所有し、ホテルとして使用している。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 位置

ブロードウェイマンションホテルは上海、北部外灘の虹口地区、北蘇州路20号、外白渡橋の北側、北蘇州路、黄浦路、大名路(過去のブロードウェイ路)の交差点に位置している。呉淞江からの距離は13メートルに満たず、黄浦との合流点とも近い。また、東部を海寧路、南部を呉淞路に区切られている。大明路をはさんでアスターハウスホテルと隣接する。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 所有者

ブロードウェイマンションは少なくとも1985年から上海衡山ホールディングカンパニーが所有している。現在の社長はMu Xiangyang氏である。衡山ホテル、衡山リゾートは他にも上海に5つのホテルを所有している。ブロードウェイマンションと隣接するアスターハウスホテルもこの会社の所有である。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 設備

ブロードウェイマンションは上海で最初の最上階にレストランを持つホテルであった。今日のブロードウェイマンションホテルは6つのレストランが入店しており、淮揚菜で有名である。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 特徴

Anne Warr教授は過去のブロードウェイマンションについて下記のように記述している。1930年代、とりわけ中国では日本の圧力が高まり、共産党が影響力を増し、国民党政府に腐敗が蔓延するという不透明な時世にも関わらず、上海の景気は好調だった。最初のアメリカスタイルのアール・デコ風摩天楼が外灘に出現したのは、ちょうど米国経済が暗転し、上海が最もダイナミックな10年間を迎える頃である。1920年代の終わりに欧米諸国が不況に陥ると、職を求める外国人達が船に満載されて上海を訪れ、それぞれの幸運をこの街に託した。1930年から1933年の3年間で上海の外国人人口は36,500人から70,000人の約2倍になっている。それまでのボザール様式を捨て去った建築家は、今やアール・デコやモダニズムに夢中だった。この時期の国家主義・帝国主義・国際主義といったぶつかり合う理念は建築にも反映されている。日本の帝国主義が街の至るところに浸透する中、ニューヨーク発の国際主義は摩天楼や最新のハリウッド映画といった形で上海にもたらされていたのである。ブロードウェイマンションはB.フレイザーによりデザインされ、工事を監修した建築エンジニアはJohn William Barrowであった。この二人の属する建築事務所はパーマー＆ターナーであった。パーマー＆ターナーは英国の建築者、William Salway (1844-1902)が香港で1868年に設立した会社である。この建築事務所は世界でも最古の建築事務所のひとつであり、外灘に沿って建てられた13のビルを含め、これまでにも上海に主要なビルを多く作っていた。英国の建築者クレメント・パーマー(1857-1952)はこの会社に1883年に入社し、建築エンジニアアーサー・ターナー(born 1858)は翌年の1884年に入社した。パーマーとターナーは1891年にパートナーになった。1912年、彼らは上海に支店を設立し、この支店は英国の建築士ゲオルグ・レオポルド"タグ"ウィルソン(1881-1967)によって運営された。パーマー＆ターナーは外灘に多くのビルを建築した。彼らの上海での最初の仕事は1916年であり、ネオルネサンス建築風のユニオン・アシュランス・ビルで、鉄筋構造を上海で初めて使用した。その後も1916年に建築されたネオルネサンス建築風のインド・ロンドン・中国商業銀行ビル、1920年代に建てられた横浜正金銀行ビル、1921年から同23年にかけて建築された新古典主義風建築の香港上海銀行ビル、さらに、1927年に建築されたギリシャ復古風新古典主義建築の江海関ビル等などが有名である。また、ウィルソンはヴィクター・サッスーン卿がアール・デコや近代建築に傾き始め、建築をその方向に向かわせる1920年代の終わりまで外灘沿いの英国の建築物の多くを監修した。これらの新しい影響を受けたの建築は1920年代の終わりに建てられたアールデコのサッスーンハウスのような建築であり、このほかにも、揚子保険ビル、1934年に建てられたブロードウェイマンション、その後1937年に建築された旧中国銀行上海ビルなどがあげられる。ブロードウェイマンションは、「煉瓦模様のアールデコのアパートであり……マンハッタンにおいても見落とさないような美しさであった」と書かれており、1920年代の初めに現れたストリームラインモデルやアールデコの発端となって、1930年代にはこれらの建築様式が流行した。ブロードウェイマンションは鉄筋の赤煉瓦の建物であり、「摩天楼化へのステップ」と言われている。高さは78メートルであり、総床面積は24,596平方メートルであった。上海において鉄筋構造は1916年から使われ始め、当初は8階建てから10階建てであった。しかし、1930年代には24階建てのものまで作られるようになっていた。このビルの建築設計図は漢字の八をモデルにしており、この文字は中国において幸運と繁栄を意味している文字であった。正面は独特の外観をしていた。マンションのデザインは「近代による影響」をうけ、「多くの上海のアパートビルは特徴をシンプルで外面の現代的スタイルを保っていた」とされている。Peter RoweとSeng Kuanによると、同時期に同じ建築会社のパーマー＆ターナーによってデザインされたメトロポールホテルとハミルトンハウスの描写のあと、ブロードウェイマンションについても述べており「同時に、曲線状になっており左右対称にステップバックする外観は、B.フレイザーの手によって、両者の屋敷の製作、建築に似たアプローチがとられた・・・パーマー＆ターナーのフィルムは1933年の巨大な堤防建築の有機的レイアウトでも曲線的計画建築を採用し続けた。このマンションは屋上には庭園や、スカッシュのコートまで備えられていた。特にこのマンションは370の部屋を持っており、また、オフィスや店も入店していた。」としている。Fiona Shenによると「99のスタイリッシュでコンパクトな部屋に－若い、独身の海外居住者は－ホテル部分、賃貸部分などこれらはいつでも上海租界の経済的生活設備によって娯楽を提供された」と評された。ブロードウェイマンションホテルは屋内駐車場設備を持った上海で最初のホテルであり、屋内駐車場は4階建てで80両分のスペースを持っていた。電話システムは建築時に構築され、電話番号(46260)は現在も変わっていない。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 評価

ブロードウェイマンションは「上海で最上の建築の一つで、市内のアール・デコ建築を眺めて歩く出発点として理想的、…北から外灘の景色を見渡す明らさまにゴッサム（ニューヨーク）風の建物」と評されている。竣工間も無い時期には「よく目立つ高く白い建物」と解説されていた。1936年には完成直後のブロードウェイマンションを評する Lancelot Forster 教授の好意的な弁が残されている。同時期のキャセイホテルを取り上げ、「狭量な俗世間に汲々とせず天空を目指している印象で、より高遠なものを指向しているように思える…しかし新しいブロードウェイマンションのように思い切ったものではない。こちらはあらゆる抑制を解き、…そのがっしりとした両肩から楽天的な頭を掲げ、租界を睥睨しているのだ」と述べている。カナダの Gordon Sinclar はこのマンションについて「トロントやモントリオールのアパートメントと遜色なく豪華」と紹介している。ある旅行ガイドはこのマンションについて「22階建ての煉瓦のジッグラト」と述べている。1931年から10年間上海に住んでいた Harold Conant はこのマンションについて、「ブロードウェイマンションはしっかりした建物のようで、常に風の通る音がする。夏の暑い日にはこの音が何よりの励みである。アメリカの新聞に採り上げられることも多いようだ」という描写を残している。また、ゲイリー・ジョーンズは「22階建ての黄土レンガの建物は最近のキラキラした高層ビルのせいで小さく見えるようになったが、なおも威圧するような堅固さと懐の深い自信をにじませている」と評している。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

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Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==ブロードウェイマンションの建設が始まったのは1930年のことであり、1934年10月に完成した。かかった費用はメキシコドルで1000万ドルで、当時米ドルでおよそ340万ドルであった。このマンションは「もともとは1934年にイギリスの高級住宅ホテルとして建設された」という。このマンションはYe Guang地所不動産会社によって、セファルディ系ユダヤ人のヴィクター・サッスーン卿の支配する上海地所開発会社のために建築された。彼は他にもキャセイマンションや他のフランス租界に立てられたアパートを所持していた。他の二つの上海の高楼(パレスホテル、サッスーンハウス)のほか、これらの摩天楼はすべてバグダッド系ユダヤ人の所有であった。経営をつかさどる取締役会の議長はヘンリー・エドワード・アンホールドが務めた。彼はドイツの家柄の英国ユダヤ人の家系の出身で、1879年1月16日香港で生まれ、英国で教育を受けた。また、彼はサッスーン卿の支配するArnhold & Companyの代表役員であった。1923年には駐上海イギリス商工会議所の議長を務めており、工部局(上海租界議会)の元議長の経験もある人間だった。ブロードウェイマンションの最初の開発者と投資家はセファルディ系ユダヤ人のモーリス・ベンジャミンであった。彼は「上海の港湾建築の多くの投資建築者」であった。彼は上海でもっとも顕著な地主、経営者で不動産の玄人と考えられていた。彼は常に上海地所開発会社のメンバーを率いており、1920年から1921年にかけては上海工部局の一員であった。Maisie Meyerによれば「ブロードウェイマンションはモーリス・ベンジャミンの傑作として迎えられた」としている。日中戦争以前、「虹口唯一の高層建築はブロードウェイマンション」であった。完成した当時「この巨大なピラミッドは上海の高層ビルの二大巨頭である」としている。営業開始日には、上海の楊浦区、虹口区に広がるリトルトーキョーとの近さから「日本の商業活動のための本部」と呼ばれた。1932年、上海共同租界全体8.3マイルのうち4.25マイルにリトルトーキョーが広がっており、3万人近い日本人が居住していた。この当時、国際共同租界とフランス租界合わせても他の外国人は2万人しかいなかった。この地域では日本軍が優位を占め、コントロールされていた。1937年8月、第二次上海事変で国民党軍と日本軍が衝突。日本側の勝利に終わり、11月には蘇州湾北部の共同租界にいた中国人は降伏した。これにより、地域はほとんど日本人に独占された。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==第二次上海事変勃発後の1937年8月17日午前11時、日本軍はブロードウェイマンションを徴発した。日本の海軍陸戦隊によって日本人以外の居住者全員の退去が命じられ、この時銃剣を突きつけられた者も少くなかった。間もなくブロードウェイマンションの屋上には日本国旗が翻り、翌1938年4月に上海を訪れた日本海軍中将山本五十六はこれに大いに喜んだといわれる。こうしてブロードウェイマンションは事実上日本の所有となった。フィリピンのアメリカ商工会議所新聞は、上海の住宅事情を議論する中で次のように述べている。「ブロードウェイマンションはどうか？ 問題外だ。…ほとんどが空き室で灯りも灯っていない。日本軍がいくらかいるだけである。これは英国の財産で、上海では最新・最高のアパートメントホテルである。この賠償もまた高くつくだろう」。それから一年のうちにマンションの大部分は日本人の借り手に渡った。米国議会小委員会に提出された証言は、「ブロードウェイマンションは日本上海占領軍の『頭脳』である。重要な合同政策会議の多くはここで開かれている」と伝えている。ブロードウェイマンションは日本陸軍将校の連絡中枢として使われた。1941年12月までの間、日本の軍政当局はブロードウェイマンションで毎週（後に隔週）記者会見を開き、運輸関係の部局をはじめとする軍政機関もここに置かれることとなった。また、日本が占領地に定めた規則を侵した外国人はブロードウェイマンションに連行され、ここで尋問された。1938年12月以後、日本軍当局と日本の傀儡政権である梁鴻志率いる南京市の中華民国維新政府の協議の結果、「江蘇-浙江-安徽アヘン撤廃事務局」の設置が決定された。この機関はブロードウェイマンションの5階に置かれ、「アヘンの輸入と配分を統制する権限やアヘン吸引所の設置や使用について条件付きの認可制を執行する権限、アヘン売買から徴税する権限を与えられていた」。このため「上海に58ある公認アヘン吸引所のすべては…このブロードウェイマンション5階の事務局を通じてアヘンを調達しなければいけなかった」。また維新政府およびその後身である汪兆銘の南京国民政府はブロードウェイマンション4階に外事局を置いた。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==日本は、工部局(上海市議会)での投票権を持つ上海地方税納付者に、日本人を増やすことで多数派工作を企てたが、失敗に終わった。そのため、日本の持ち株会社は、ブロードウェイマンションを手放すのをためらっていた取締役会議長であるアンホールドの反対を押し切り、1939年3月21日にブロードウェイマンションを500万ドルの高額でオーナーたちから購入した。チャイナ・ウィークリー・レヴューは「上海で最も贅沢なホテルの一つであるブロードウェイマンションは、156のスイートルーム、56の貸し部屋、8つのオフィスと店がある」と記している。なお、ブロードウェイマンションは1941年12月の日本のマレー作戦開始以降、1942年と翌年に民間人が交換船で交換されるまでの間、宣教師以外の英米人たちが数多く抑留される場所となった。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==日本が降伏した1945年8月以降、続いて日本のテナントと占有者の撤退が起こり、工部局はブロードウェイマンションの所有権を取り戻した。工部局はマンションの一部を外国特派員とアメリカ軍の残留者に貸与し、ここはアメリカ軍による蔣介石と中華民国国民政府に対する助言の活動の司令部になった。下から5階、あるいは6階部分はアメリカ軍中国支援団の将校とその扶養者によって占領され、400の兵舎がこのマンションから提供された。1階は小さなアメリカ陸軍病院になった。1945年8月、このマンションに最初に定住したアメリカ軍人の一人であるアメリカの戦闘機手ビル・ダンは「上海で、私たちは美しいヨーロッパ風のホテルであるブロードウェイマンションを宿舎にした。これにはひとつ問題があった。部屋にはベッドがなかったのである。日本の将校はここを兵舎にしており、彼らは我々の使うようなベッドを使わず、睡眠用のマットを使った。ホテルの支配人に連絡を取ると、ホテル側はすぐさま我々のために中国人をベットを運ばせて派遣してくれた。」と思い出している。この当時の支配人は、白系ロシア人の移民でそれまでは運転手長を任されていたマイケル・アレクシス・メルグノーだった。アメリカ海兵隊による中国人少女二人へのレイプ疑惑が持ち上がると、1947年1月1日には中国の大学生の反米行進がブロードウェイマンション前で行われた。この行進の規模は最大で5000人にのぼった。このとき、中国人はアメリカ軍を英帝、日本鬼子と同様のもののようにたとえ、アメリカ軍の中国からの撤退を請求し、この影響で200人あまりのアメリカ軍人とその扶養者がアメリカへ帰還した。アメリカ系新聞会社チャイナ・ウィークリー・レヴューは中国の反米的態度の原因を「アメリカ軍警察、陸海軍の人員の乱暴な行為」のせいとしている。
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==第二次大戦後直ちにマンションは、1943年5月18日に重慶で設立された中国外国人特派員クラブのホストとなった。場所は4階の上であり、1949年10月に中華人民共和国が建国されるまでに特派員メンバーとその家族が宿泊した。アメリカ人のジャーナリストJohn Robinson Bealは「なぜ特派員が上海を選んだか理解するのは簡単である。一つはブロードウェイマンションに住むのが心地よいから、・・・極東で最も美しいホテルであり、召使いが手元に足元に待っているからだ」とし、「アジアで最も上品な報道クラブである」と説明する。Journalist Richard Hughes は「特派員の多くは排他的にそこに住んでいた」と冗談を飛ばしている。17階のペントハウスにはバーが設置してあった。外国人特派員クラブで行われたパーティーは悪名高かった。激化する中国内戦で激しい戦いが中国の農村部にあった間、内戦は「18階建てのブロードウェイマンションの頂上での外国人特派員クラブでのパーティーを妨げない。ここでは鮮やかなライトの下でダンスが執り行われる。」と言われ、「最上階の外国人と彼らの白系ロシア人の愛人たちは蒸し暑い上海の夜が更けるまで踊り明かす。」とされている。これらのパーティーは「白系ロシア人の愛人がアメリカ軍とアメリカ人妻と黒人市場投機家とが入り混じった」とされ、これらのすべての人々が共産主義者も蔣介石も含めて中国人を呪った。中国通貨の価値の衰弱にそって、ギャンブルとアヘンの使用が拡大した。さらに、白系ロシア人の愛人とのふしだらな関わりもあった。これらの理由から、共産中国は勝利した後に彼らを中国から追い出した。また、マンションはアメリカ占領下のこの期間に人気の売春宿を接待した。1947年、Edward Wardはこのマンションを考察したとき、「もっとも現代的で豪華な共同住宅の一つ」としている。Harrison Formanは戦前ののどかな日からのマンションの変化を紹介しており、「今は凋落して時代遅れになってしまった」彼の報告書に反映している。アメリカ人のピューリツァー賞受賞者のジャーナリストKeyes Beechはブロードウェイマンションについて「鉄とコンクリートのアパートホテルはアメリカの重鎮である蘇州河銀行より大きい18階建てを試みている。」としている。しかし、一方「ブロードウェイマンションの真に良いのは眺めである。」と暗示している。1949年5月、ブロードウェイマンションはまだ上海のアパートメントビルディングの中でも一番背が高かった。しかし、このビルは「さえない赤レンガで立てられている」と書かれている
Title: ブロードウェイマンション (Broadway Mansions)
Section: 歴史
Subsection: ブロードウェイマンション(1934-1951)

==1949年5月25日から、国共内戦の中、上海でいくつかの重大な戦いのうちの一つが行われ、これを在留外国人は「ブロードウェイマンションの戦い」と呼んだ。国民党軍と人民解放軍がブロードウェイマンションの近辺で二日間にわたって激しい戦いが行った。1949年4月30日から、退却していた国民党軍は所有するブロードウェイマンション、近くの中央郵便局、外灘堤防岸の団地を奪取した。少佐に指揮された100人の中華民国軍正規兵は、人民解放軍の侵攻してきている上海の防衛の一部としてブロードウェイマンションを占領した。最終的に、1000人以上の国民党兵士がブロードウェイマンションを防衛し、ここでは彼らは上の階から自らを堅固に守り、屋上や窓から敵を撃った。外国人記者クラブの上階であるブロードウェイマンションの屋上から、国民党軍の狙撃兵は外白渡橋を前進しようとする共産党軍を掃射した。ブロードウェイマンションにいた200人の外国人がこの戦いの間に捕らえられ、彼らは命を脅かされた。Peter Townsendは「あなたがブロードウェイマンションの欄干の胸壁の外に出れば、銃弾はあなたの頭の上を音を立てて掠める、だからすばやく頭を下げて、這って戻らねばならないだろう。」と思い出している。ジャーナリストEdwin Palmer Hoytの住居はブロードウェイマンションにあったが、国民党の敗北を「国民党の腐敗は明確に現れており、蘇州川以外の何処にもそれより多くの悲劇なかった、ブロードウェイマンションの窓のちょうど下に特派員のためのホテルが設けられていた。快適なアパートの窓から下方で、人間で混雑しており集団強盗を多数見ることができる。」と書いている。タウンゼントは戦闘の最終段階を「彼らはブロードウェイマンションに貼りつけられたままである・・・無駄に」と報告している。BrownとPickowiczによれば「共産主義者が望めば、ブロードウェイマンションを守る千かそれに近い国民党軍防衛兵は一時間そこらで鎮圧することができた。」とされる。五星紅旗がブロードウェイマンションに翻ったのは1949年5月27日である。これは人民解放軍による最終的な上海の占領を意味した。