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Title: 沌口长江大桥 (Wuhan Zhuankou Yangtze River Bridge)
Section: abstract

沌口长江大桥，又称“沌口长江公路大桥”，原名“黄家湖长江大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，连接北岸的蔡甸区徐家堡和南岸的洪山区青菱街道，是武汉四环线的重要组成部分和控制工程之一，距上游的军山长江大桥9.2公里，距下游的白沙洲长江大桥7公里。桥梁部分全长5.296公里，主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，桥宽46米，建成后将成为武汉市的第九座长江大桥。大桥项目由中国交通建设集团所属的中交投资有限公司联合体（中交投资有限公司、中交第二航务工程局、中交第二公路勘察设计研究院）采用BOT+EPC模式（投资、设计、施工、运营一体化）建设，投资概算为52.25亿元人民币，建设工期4年。大桥于2014年10月8日正式开工建设，2017年12月28日通车。
Title: 沌口长江大桥 (Wuhan Zhuankou Yangtze River Bridge)
Section: 线路走向

项目起自武汉经济技术开发区徐家堡互通，与武汉四环线西段和已通车的  武监高速衔接，向东跨越长江，经洪山区青菱街道，止于江夏区龚家铺互通，衔接拟建的武汉四环线南段和已通车的  青郑高速，全长8.583公里，其中，长江大桥长5.296公里，两岸接线长3.287公里。全线设桥梁3座（含长江大桥），通道3处，服务区1处。
Title: 沌口长江大桥 (Wuhan Zhuankou Yangtze River Bridge)
Section: 设计

大桥项目全线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，采用公路一级标准设计。主桥长3,208米，结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，桥宽46米；引桥长2,088米。主塔高233.7米，分为52节段。
Title: 沌口长江大桥 (Wuhan Zhuankou Yangtze River Bridge)
Section: 进程

2013年12月24日，大桥项目通过国家发改委核准，批准开工建设。2014年4月16日，大桥初步设计获交通运输部批复。2014年10月8日，大桥正式开工建设。2016年11月8日，大桥主塔封顶。2017年6月16日，大桥正式合龙。2017年12月28日，大桥通车。
Title: 沌口长江大桥 (Wuhan Zhuankou Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

长江桥隧列表世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表
Title: 韩家沱长江大桥 (Hanjiatuo Yangtze River Bridge)
Section: abstract

韩家沱长江大桥 是中国重庆市涪陵区一座跨越长江的铁路斜拉桥。在此桥建成通车时（2012年），以其432米的主跨位列世界斜拉桥长度前72名。
Title: 韩家沱长江大桥 (Hanjiatuo Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表长江桥隧列表
Title: 杨村特大桥 (Yangcun Bridge)
Section: abstract

杨村特大桥是位于京津城际铁路在北京市通州区永乐店镇至天津市武清区段的一座高架桥，是京津城际第一长桥，位于永乐站和武清站之间。它于2007年竣工并于次年8月投入使用。
Title: 金崙大橋 (Jinlun Bridge)
Section: abstract

金崙大橋位於臺灣臺東縣太麻里鄉金崙村，橫跨於金崙溪之上，為中華民國交通部公路總局所推動之臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫的其中一項工程。該橋樑於2017年10月15日通車，因坐落位置緊鄰太平洋西岸以及中央山脈大武山地區，曾被臺灣新聞媒體譽為「全臺最美的高架橋」。
Title: 金崙大橋 (Jinlun Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 規劃

金崙大橋為中華民國交通部公路總局所推動的臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的一部分，於2010年9月20日正式通過行政院環境保護署環境影響評估審查，2011年7月27日獲行政院原則同意開發計畫，自此南迴公路拓寬改善後續計畫時即推動。南迴公路金崙村路段最初公路總局規劃以既有公路路基拓寬為雙向共四線車道，不過此舉卻引發金崙村居民質疑拓寬將徵收及拆除沿線住房，且後續評估認為因牽涉徵收等因素，可能導致施工經費等增加，故公路總局在2013年向環保署提書環境影響差異分析報告時，決議改採興建外環高架橋形式繞過金崙村，該差異報告於2013年7月8日修正通過，才促使金崙大橋的誕生。
Title: 金崙大橋 (Jinlun Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 施工

金崙大橋含括在南迴公路拓寬改善後續計畫的第A3標案中，該標案施作項目除了金崙大橋，還包括多良段北上線高架橋等，於2013年4月1日率先展開多良段施工，金崙大橋遲至5月8日舉辦動工典禮，由利德工程公司得標負責施工，世曦工程顧問公司負責監造。金崙大橋採用混凝土箱形梁形式，落墩數19座、橋臺一座，北端直接銜接同樣在南迴公路拓寬計畫中新增的鋼筋混凝土結構棧橋，南端設置A2橋臺，其中第1、6、11、16，以及A2橋臺設有橋面伸縮縫，施工方式分別為第1~第6號橋墩間的橋面採場鑄懸臂工法，第11~A2橋臺間的橋面採場鑄逐跨工法。全長1.315公里、橋面高度最北端高40公尺、南端約20公尺高，全線設置雙向共四線車道。橋免兩側護欄採簍空兩管式，高1.4公尺。2014年5月14日正在施工中的金崙大橋，施工單位於第3號橋墩基樁處意外開挖到史前遺址，經現場工作人員緊急停工，以及通報國立臺灣史前文化博物館研究員前來探察，研判出土文物可能與距今1,200年前的三和文化有關，並認為與十幾年前同樣在金崙地區挖掘出的賓茂第一、第二遺址相關，因此定名為賓茂第三遺址。該遺址也是臺灣第二座海岸史前遺址。後續也因挖掘出史前遺址使得金崙大橋部分工區必須停工，先行搶救遺址，公路總局也與中央研究院合作，計畫開挖五處考古探坑來加速搶救文物。2015年臺東縣政府也委託國立臺灣史前博物館，在金崙大橋第3、4號橋墩基樁處進行考古搶救工作。在施工期間除了因挖角到史前遺址而工程停擺外，也因施工地點臨近河口和太平洋，當海水漲潮時很容易蔓延到施工場域，並且若遇到颱風和雨季，金崙溪河水暴漲再加上海水倒灌，使得施工引道和工作場域常遭到沖毀嚴重影響施工進度。2017年10月5日晚間即將通車的金崙大橋發生一起自小客車撞擊引道護欄的意外，也意外將護欄撞翻露出底部的短鋼筋，造成民眾質疑是否有偷工減料的嫌疑，對此公路總局高南區工程處長蘇文琦表示，橋樑與引道的護欄作用不同，引道護欄還需要有排水設計，經過調閱設計圖後，確認廠商有按圖施工，設計也都符合法令規範，並沒有偷工減料的嫌疑。
Title: 金崙大橋 (Jinlun Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 通車

2017年10月15日金崙大橋歷經4年工期正式通車，初期行車速度暫定劃設為速限50公里，並且為防止超速，2018年1月底在金崙大橋南端架有測速照相機一臺。因金崙大橋特殊地理位置，通車初期獲得臺灣新聞媒體將金崙大橋譽為全臺最美的高架橋。而金崙大橋通車後初期劃定50公里速限也引發民怨，2018年3月21日時任臺東縣議員林參天在臺東縣議會臨時會質詢時表示，有民眾向他反映金崙大橋通車後車速反而變得更慢，對此時任臺東縣警察局交通警察隊隊長張國棟表示，金崙大橋北端仍在進行拓寬工程，此路段的車道將會縮減為雙向共2線道，因此若車速過快，容易發生車禍，且金崙大橋橋面高風大，車速太快也會引發危險，考量交通安全，暫定速限為50公里，待該路段拓寬工程完工後，將會與相關單位再檢討是否放寬速限。2018年5月16日一名來自高雄市60多歲的男子跨坐在金崙大橋北端護欄，經民眾發現後通報轄區警察到場關切，不料男子縱身一跳墜落40公尺高的金崙大橋，當場全身多處骨折失去呼吸心跳，經緊急送醫搶救仍宣告不治，成為金崙大橋通車一來第一起墜橋事件。
Title: 金崙大橋 (Jinlun Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 後續影響

金崙大橋通車後因主要行車路線不再經過金崙市區，導致部落觀光人潮一度大減，更使村中唯一的超商業者也因業績受到影響曾萌生歇業念頭，鄰近的金崙溫泉飯店業者也受到衝擊，形同觀光客過門不入的窘境。因此有當地村民發起轉型並成立發展協會，近年因分流了趕時間的過路客，反而留下為觀光而來的特定客，再加上COVID-19疫情後國旅爆發加上南迴改通車，金崙社區反而在最美高架橋名氣的助攻下觀光產業瞬間提高，金崙溫泉遊客人潮也回流，也開啟部落更多元的發展契機。
Title: 江界河大桥 (Jiangjiehe Bridge)
Section: abstract

江界河大桥 是贵州省道S205线跨越乌江的一座混凝土拱桥，位于贵州省瓮安县境内，主跨330米。自1995年建成通车开始，江界河大桥以其256米的桥面高度成为中国桥面高度最高的桥梁，直到2001年297米高的六广河大桥建成通车。
Title: 江界河大桥 (Jiangjiehe Bridge)
Section: 构皮滩大坝的影响

2009年，江界河大桥下游40公里的构皮滩大坝建成，水库蓄水使江界河大桥的桥面高度下降到不足一百米。
Title: 江界河大桥 (Jiangjiehe Bridge)
Section: 另见

世界最高桥梁列表世界拱桥列表
Title: 太平桥 (Taiping Bridge (She County))
Section: abstract

太平桥可以指：桥梁建筑牛庄太平桥，位于辽宁省鞍山市海城市，辽宁省文物保护单位太平桥 (哈尔滨)，位于黑龙江省哈尔滨市道外区太平桥 (浦江)，位于上海市闵行区浦江镇，闵行区登记不可移动文物太平桥 (绍兴)，位于浙江省绍兴市，全国重点文物保护单位新市太平桥，位于浙江省湖州市德清县，德清县文物保护单位太平桥 (张家港)，位于江苏省张家港市，张家港市文物保护单位太平桥 (吴江市)，位于江苏省吴江市，吴江市文物保护单位太平桥 (岱山县)，位于江苏省岱山县，岱山县文物保护单位太平桥 (歙县)，位于安徽省黄山市歙县，全国重点文物保护单位池河太平桥，位于安徽省滁州市定远县，全国重点文物保护单位太平桥 (龙南)，位于江西省赣州市龙南市，全国重点文物保护单位太平桥 (南城县)，位于江西省抚州市南城县，江西省文物保护单位太平桥 (岚皋县)，位于陕西省安康市岚皋县，陕西省文物保护单位太平廊桥，位于重庆市南川区，重庆市文物保护单位东溪太平桥，位于重庆市綦江区，重庆市文物保护单位安縣太平橋，位於四川省绵阳市安州区，四川省文物保護單位牛羊太平桥，位于云南省文山壮族苗族自治州西畴县，云南省文物保护单位地名太平桥镇太平桥乡太平桥街道，北京市丰台区下辖的一个街道办事处。太平桥村，浙江省湖州市吴兴区埭溪镇下辖的一个行政村太平桥 (上海)，上海市黄浦区（原卢湾区）的一个地区。太平桥大街，北京市西城区的一条大街太平桥东街，北京市西城区的一条胡同太平桥公园，上海市黄浦区的一个公园其他太平桥 (民间故事)
Title: 太平桥 (Taiping Bridge (She County))
Section: 参见

太平桥站以简体“太平桥”开头的条目以繁體“太平橋”開頭的條目
Title: 干草桥 (Sennoy Bridge)
Section: abstract

干草桥 (俄语：Сенной мост)是俄罗斯圣彼得堡格里博耶多夫运河上的一座拱桥。
Title: 干草桥 (Sennoy Bridge)
Section: 历史

干草桥得名于附近的干草广场。它始建于1931年，是一座单跨人行桥。1952年，由工程师P.B.Bazhenov重建，有优雅的钢结构与铸铁栏杆。
Title: 渝懷鐵路長壽長江大橋 (Changshou Yangtze River Railway Bridge)
Section: abstract

渝怀铁路长寿长江大桥是重庆市内长江上的一座铁路桥梁，位于长寿区扇沱。大桥为渝怀铁路跨越长江的通道，全长898米，桥上前期建成单线铁轨，预留复线位置。大桥于2006年11月在渝怀铁路开通时正式通车。
Title: 渝懷鐵路長壽長江大橋 (Changshou Yangtze River Railway Bridge)
Section: 技术参数

大桥全长898m，主桥为下承式连续钢桁梁，桥跨布置为2×24m+3×32m简支梁+（144+2×192+144）m下承式连续钢桁梁+2×32m简支梁。
Title: 渝懷鐵路長壽長江大橋 (Changshou Yangtze River Railway Bridge)
Section: 相关条目

长江桥隧列表重庆交通
Title: 广宁桥 (Guangning Bridge)
Section: abstract

广宁桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城东北侧、广宁桥直街与长桥直街交叉口处的一座单孔石拱桥，南北向跨漕河，桥心正对大善塔与龙山，因建桥之后来往百姓广受其惠而得名，可查的最早记载为其重建于北宋绍圣四年（1097），明万历二年至三年（1574-1575）重修，为绍兴现存最大的单孔石拱桥。该桥总长60米，宽5米，桥面长6.7米，净宽3.58米，桥高5.8米，拱高4.2米，跨径6.25米，南北两侧各沿16级和20级台阶而上，拱券采用七折纵联分节并列砌筑，券石顶刻有鲤鱼跳龙门、金龙伴玉兔等六幅石刻及捐资题记，桥上置栏板与覆莲望柱，另在桥西北侧民居墙上嵌有万历三年（1575）商廷试所撰、谢敏行所书《重修广宁桥记》碑。因桥下北侧有纤道穿过桥洞，近年研究观点认为其是中国国内最早的立交桥。
Title: 國姓鄉北港溪石橋 (Nuomi Bridge)
Section: abstract

國姓鄉北港溪石橋，又稱糯米橋或北港溪橋，是一座以石灰、糯米、紅糖等材料建築、位於臺灣南投縣國姓鄉北港溪上的橋樑，為南投縣縣定古蹟。
Title: 國姓鄉北港溪石橋 (Nuomi Bridge)
Section: 歷史

該橋原為一簡便的木構造橋樑，橋寬約一丈，位在今橋下游不及十尺之處。日治時期，為縮短東勢與埔里二地軍用機場的運補作業，遂在此興建石橋，工程於昭和15年（1940年）動工，於枯水期間進行，翌年完工，從此成為當地對外交通幹道，也是埔里至臺中新社一帶主要捷徑。不過，隨著民國76年（1987年）臺21線省道的拓寬完成，及下游新橋的築成，石拱橋因而功成身退，不再是交通要徑。該橋係以石灰、糯米、紅糖等傳統方式為結合材料，因此又被稱作糯米橋。1994年8月，內政部公告指定為第三級古蹟。2004年的七二水災中，北港溪橋的橋面被洪水沖毀，只剩下橋墩和橋拱，但整體結構未被破壞。地方各界對於北港溪橋應該保持沖毀模樣，或復古修建，各有己見，幾經折衝後，才決定朝復舊方向辦理。現在的橋面是2006年所重建。日前因2009年八八水災，亦即莫拉克風災將橋基砂石沖刷殆盡，與縣政府資金不足，因此一度保持封閉，禁止上橋。目前已經解除封閉，供民眾上橋參觀。
Title: 國姓鄉北港溪石橋 (Nuomi Bridge)
Section: 建築

南投國姓糯米橋橋寬約5米、高約20米、長53米，橋基由三座橢圓橋柱支撐橋面，橫跨北港溪兩岸石壁，形成四孔之拱橋，古樸典雅，造型極具藝術之美。
Title: 梅溪河大桥 (Meixi River Expressway Bridge)
Section: abstract

梅溪河大桥是位于中华人民共和国重庆市奉节县的一座跨过梅溪河的斜拉橋，主跨386米。此桥完成于2010年，随沪蓉高速公路奉节段一起建成通车。受三峡大坝蓄水造成的梅溪河的水位上升影响，目前梅溪大桥的桥下净空为145米。
Title: 梅溪河大桥 (Meixi River Expressway Bridge)
Section: 另见

梅溪大桥世界最高桥梁列表
Title: 铜陵长江公铁大桥 (Tongling Yangtze River Road-railway Bridge)
Section: abstract

铜陵长江公铁大桥，是位于中国安徽省的一座的公路铁路两用斜拉桥，跨越长江铜官山河段荻港水道中部，连接无为县和铜陵市义安区，正桥全长16.719公里，造价37亿元，由北引桥、跨江主桥和南引桥组成，其中跨江主桥全长1,290米。大桥于2010年4月18日正式开工建设，铁路桥于2015年6月28日启用，公路桥于2016年1月27日启用。铜陵长江公铁大桥于2022年入选“中国新时代100大建筑”名单。
Title: 铜陵长江公铁大桥 (Tongling Yangtze River Road-railway Bridge)
Section: 设计

大桥工程总长51.2公里，正桥部分全长16.719公里，其中，引桥采用24米和32米铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤及河流）等结构形式；主桥全长1,290米，为双塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，跨径布置为90+240+630+240+90米，单孔双向通航，桥面高度32米；主跨630米，超过武汉天兴洲长江大桥，成为世界主跨最长的公铁两用斜拉桥；主塔为菱形钢筋混凝土结构，桥面以上呈倒Y形设计，塔高212米；主桥斜拉索呈三索面布置，最大孔位127孔，斜拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6500多吨，是中国首座采用钢绞线拉索的公铁两用桥梁；大桥主体结构共需用混凝土约105万立方米，钢梁约7.2万吨。主桥设计为上下双层结构，下层铺设四线铁路，分别为设计时速250公里的合福客运专线双线和设计时速160公里（预留200公里）的合庐铜铁路双线；上层为设计时速100公里的六车道铜巢高速公路。
Title: 铜陵长江公铁大桥 (Tongling Yangtze River Road-railway Bridge)
Section: 建设历程

2006年，安徽省人民政府与中华人民共和国铁道部共同签署了安徽铁路网规划、安徽省“十一五”铁路建设的《会议纪要》，建设铜陵长江公铁大桥被列入其中。2009年2月12日，大桥水下地质勘探工程施工正式开工作业。2009年5月9日，安徽省发展改革委员会在铜陵主持召开铜陵长江公铁大桥前期工作协调会议，研究协调大桥前期工作相关问题。2009年7月11日，合福铁路客运专线钉桩工作全面展开。2009年11月20日，大桥初步设计勘探施工水上地质钻探工程全面完工，整个工期提前10天结束。2009年12月18日至24日，长江芜湖航道管理处完成铜陵长江公铁大桥拟建桥轴线水域流速流向和水下地形测量。2010年4月15日，中铁大桥局合福高铁铜陵长江公铁大桥项目部在铜陵县东联乡复兴村揭牌。2010年4月17日，大桥主桥墩首个钢沉井成功定位。2011年5月3日，大桥4号主塔墩承台开始浇筑混凝土。2011年5月5日凌晨2点，大桥3号主塔沉井封底混凝土完成。2011年11月22日8时，大桥4号主塔下横梁开始浇筑，大桥主塔进入中部塔柱施工阶段。2012年9月30日，大桥开始架设钢梁，大桥进入主桥钢梁架设阶段。2013年5月，大桥4号主塔成功封顶，主桥斜拉索安装施工正式启动，大桥钢梁全面进入双悬臂架设施工阶段。2013年5月28日，大桥主桥钢梁与南岸引桥对接，大桥进入主跨钢梁架设阶段。2013年7月18日，大桥公路接线工程成功浇筑首根钻孔桩：1号墩右幅6号桩，全线基础施工开始。2013年12月19日上午10时58分，大桥主桥正式合龙。2014年3月10日，大桥主体结构完工。2015年6月28日，合福高铁正式开通运营，铜陵长江公铁大桥铁路部分启用。2016年1月27日，公路部分启用。
Title: 铜陵长江公铁大桥 (Tongling Yangtze River Road-railway Bridge)
Section: 参见

世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表长江桥隧列表
Title: 八字桥 (Bazi Bridge)
Section: abstract

八字桥可以指：中華人民共和國橋梁名八字橋 (紹興)，浙江省绍兴市越城区古桥，全国重点文物保护单位八字橋 (奉賢)，上海市奉贤区古桥，奉贤区文物保护单位八字橋 (金山)，上海市金山区古桥，金山区文物保护单位八字橋 (虹口)，上海市虹口区历史遗址纪念地中華人民共和國地名八字桥遗址，位於浙江省寧波市江北區的新石器時代遺址八字桥乡，福建省三明市尤溪縣下轄的鄉
Title: 东平水道特大桥 (Dongpingshuidao Bridge)
Section: abstract

东平水道特大桥是一座位于广东省佛山市京广高速铁路的铁路钢桁拱桥，开通于2009年，全长440米，主跨242米，跨越东平水道（珠江的支流），是武广高铁上跨度最大的桥。
Title: 樂成橋 (Lecheng Bridge)
Section: abstract

樂成橋，又称南和桥、三溪大桥，是中華人民共和國安徽省旌德縣三溪鄉的一座石拱橋，橫跨徽水，位于徽水、抱麟溪、玉溪三水汇合处，全長156米，宽6.20米。乐城桥桥面距离河床9米。桥的孔净跨度尺度不一，其中中孔11.50米。桥面两侧设有石质栏杆，有“皖南第二大古石桥”之称。该桥始建於明朝嘉靖二十二年（1543年），清初为洪水冲毁。清朝康熙年間重建，中華人民共和國時期被列為旌德縣文物保護單位。2004年被列为安徽省文物保护单位。該橋於2020年中國南方水災期間被洪水衝毀。
Title: 溪口吊橋 (Xikou Suspension Bridge)
Section: abstract

溪口吊橋，是中华民国台湾桃园市復興區的一座悬索桥，跨越大漢溪，完工于2018年1月，主跨为330米。
Title: 潮音橋 (Chaoyin Bridge)
Section: abstract

潮音橋为位於中国浙江省湖州市吴兴区朝阳街道南街中段、原湖州府城南门定安门内的一座三孔石拱橋，东西向跨霅溪，始建於明嘉靖十八年（1539），萬曆三十三年（1605）重建。
Title: 潮音橋 (Chaoyin Bridge)
Section: 歷史

此地原有渡口「潮音渡」，桥因之而得名。两侧原有东西渡亭以蔽风雨，建桥后仍保留，今已不存。
Title: 潮音橋 (Chaoyin Bridge)
Section: 構造

此橋高7米，長50米，寬5米，橋兩側置石質吳王靠，可供行人坐息，端部各置一对石狮，桥外侧石缝中原生有枸杞、石榴，寓意“长留人间”，2004年重修时清除。舊時橋西岸河街商店林立，西側次孔跨一人行道，以避免割斷沿河街道，橋上橋下均可通行人，謂之「橋里橋」。因潮音橋是拱橋，不能行駛車輛，后于橋南侧新建公路橋，橋西堍直對車站路。
Title: 祥符桥 (Xiangfu Bridge)
Section: abstract

祥符桥为位于中国浙江省杭州市拱墅区祥符街道祥符直街中段的一座五孔四墩石梁桥，南北向横跨余杭塘河，该桥始建年代不详，南宋《咸淳临安志》已有记载。现存的桥体为明嘉靖二十二年（1543）重修，为杭州保留至今的唯一一座明代石梁桥。该桥通长28米，宽3.6米，高5米，桥墩以长条石并列而成，原桥面以条石排铺，南北两侧各沿15级台阶而上，现已被水泥所封。栏板分素面和须弥座两种形式，望柱头雕饰覆莲（两侧8个）或石狮（中部4个）。2013年，成为第七批全国重点文物保护单位大运河的子项——杭州运河古桥的三个细项之一。
Title: 露梁大桥 (Noryang Bridge)
Section: abstract

露梁大桥（韓語：노량대교）是韩国跨越露梁海峽的一座悬索桥，连接庆尚南道河东郡与南海郡，全长990米，主跨890米，承载韩国国道19号，于2018年竣工，是1973年竣工的南海大桥之后的第二个通道。
Title: 阿志河大桥 (Azhihe River Bridge)
Section: abstract

阿志河大桥是中国贵州省六盘水市六枝特区的一座高247米的悬索桥，承载了连接水城县和黄果树瀑布的水黄公路，以其283米的主跨跨过了阿志河（北盘江的一条支流）。截至2012年 (2012-Missing required parameter 1=month!)，它仍是世界上最高的20座桥梁之一。
Title: 阿志河大桥 (Azhihe River Bridge)
Section: 另见

世界最高桥梁列表
Title: 七條大橋 (Shichijo Bridge)
Section: abstract

七條大橋（日语：七条大橋、しちじょうおおはし）是京都府京都市鴨川上的一座橋樑，也是鴨川上現存橋樑中最古老的橋樑。這座大橋全長81.9公尺，寬15.24公尺。
Title: 晃州风雨桥 (Huangzhou Wind-rain Bridge)
Section: abstract

晃州风雨桥是中国湖南省怀化市新晃侗族自治县晃州镇的一座梁桥，横跨㵲水，南连砂洲路，北接G242原老田线。
Title: 晃州风雨桥 (Huangzhou Wind-rain Bridge)
Section: 沿革

2011年3月，钢筋混凝土桥梁动工，2013年6月竣工。木质廊桥2013年6月动工，2014年1月完工，花费2980余万人民币。
Title: 晃州风雨桥 (Huangzhou Wind-rain Bridge)
Section: 建筑

风雨桥在侗族土地十分常见，顺应南方多雨气候，给行人提供休憩、安顿的场所，后来成为娱乐、聚会的地方。晃州风雨桥全长220米，宽12米，两面的入口有南北两座门楼，中间有5座鼓楼，卯榫结构的梁柱，鼓楼雕梁画栋，独具匠心，屋顶有飞鸟雕像；其中一座鼓楼，有15层，高达23.8米。
Title: 晃州风雨桥 (Huangzhou Wind-rain Bridge)
Section: 文化

晃州风雨桥楹联。南门楼楹联：北门楼楹联：
Title: 晃州风雨桥 (Huangzhou Wind-rain Bridge)
Section: 脚注
Subsection: 参考书目

江月卫; 蒲师术; 舒维秀; 陈守华 (编). 奇异的景致：北侗风雨桥. 《新晃侗族自治县五十周年大写意》. 香港上环文咸西路18号盘谷银行大厦15楼: 博雅出版社. 2006. ISBN 988-98919-1-3.
Title: 潘公橋 (Pangong Bridge)
Section: abstract

潘公橋为位于中国浙江省湖州市吴兴区龙泉街道田盛街中段、原湖州府城东北门临湖门外的一座三孔石拱橋，南北向跨放生官河（城北苕溪霅溪匯流處），乃明工部尚書、水利学家潘季馴捐银所建，故名「潘公橋」。
Title: 潘公橋 (Pangong Bridge)
Section: 简介

该桥始建于萬曆十三年（1585），十八年（1590）竣工。清道光十九年（1839）重建時為增加泄水量，改五孔石木梁橋為三孔石拱橋。橋長57.5米，寬6.6米，高9.5米，主孔淨跨15.5米，拱矢高8米，南北孔淨跨9.3米，拱矢高5米，拱券石採用縱聯分節並列砌筑，上下踏步各有50級。2013年5月6日被定级为全国重点文物保护单位。
Title: 太平湖大桥 (Taiping Lake Bridge)
Section: abstract

太平湖大桥 是一座位于中華人民共和國安徽省黄山市黄山区的拱桥 。此桥以336米的跨距跨越太平湖西南角 ，四车道京台高速公路通过此桥。
Title: 太平湖大桥 (Taiping Lake Bridge)
Section: 另见

世界拱桥列表
Title: 平胜大桥 (Pingsheng Bridge)
Section: abstract

平胜大桥 是一座位于广东省佛山市的单塔自锚式悬索桥，2006年开通，主跨350m。
Title: 平胜大桥 (Pingsheng Bridge)
Section: 相关条目

世界悬索桥列表
Title: 清华彩虹桥 (Qinghua Rainbow Bridge)
Section: abstract

清华彩虹桥位于江西省婺源县清华镇，是一座梁桥，桥面上建有廊屋，故为廊桥。2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。据《婺源风物录》说彩虹桥始建于宋代，但清道光《清华胡氏仁德堂世谱》和光绪《婺源县志》均记载其修建于乾隆年间。彩虹桥长140米，宽3.1米，有4个桥墩、5个桥洞。桥墩由条石砌成，长14.37米，宽7.15米，高8.1米，迎水面作分水。桥洞跨度9.8～12.67米，大小不等。两墩间架四根大木为梁，梁上再架木板。桥面上设廊，两坡顶，桥洞上宽4.5米，桥墩上宽11.5米，墩上的廊屋更高、宽度更大。东部第二个桥墩上设有神橱，祀奉大禹，两侧楹联为李白《秋登宣城谢眺北楼》诗句“两水夹明镜，双桥落彩虹”，彩虹桥由此而得名。2020年7月8日，彩虹桥遭遇特大洪水冲击，部分桥面被冲毁。
Title: 涪陵乌江二桥 (Fuling Wujiang Bridge)
Section: abstract

涪陵乌江二桥是位于中华人民共和国重庆市涪陵区的一座斜拉橋，全长1100米，主跨340米，桥宽25.4米，大桥桥面为双向6车道。此桥位于乌江汇入长江的江口处约500m，东岸连接江东开发区，与涪(陵)丰(都)公路相连。西侧有匝道与涪陵老城区滨江大道相接。乌江二桥于2004年开工，于2009年2月25日竣工，是自1989年涪陵烏江大橋建成后第二座乌江大桥。大桥总高度以及在同类高低塔、单索面的同类斜拉桥中跨度均为亚洲第一。
Title: 题扇桥 (Tishan Bridge)
Section: abstract

题扇桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城东北侧、蕺山街中段东侧的一座单孔石拱桥，东西向跨河，桥心正对蕺山和文笔塔，传因王羲之曾在此为老妪题扇而得名，即此桥可能在东晋永和年间即已存在，今桥为清道光八年（1828）重建。桥长3.80米，宽4.30米，东西两侧各沿19级台阶而上，拱券采用纵联分节并列砌筑，两侧有弧型桥栏。今在桥旁建有题扇亭，上题楹联“桥外清波至今独忆题扇情，亭傍风月当年偶遇王右军”。
Title: 题扇桥 (Tishan Bridge)
Section: 参见

书圣故里
Title: 开泰桥 (Kaitai Bridge)
Section: abstract

开泰桥又称草堰桥（因旧时水枯季节以草堰塞桥孔提高水位，以利舟楫而得名），为位于中国江苏省镇江市丹阳市云阳街道原南门草堰门外、今南门大街东侧的一座单孔石拱桥，南北向跨于原西门运河之上，桥身以花岗石砌筑，高8米，宽7米，长约45米，桥栏正中阴刻楷书桥名，两侧明柱上各有阴刻楷书对联一副。该桥始建于明万历年间，清康熙、雍正、乾隆、道光和民国时均有重修。
Title: 马可尼桥 (Ponte Guglielmo Marconi)
Section: abstract

马可尼桥（Ponte Guglielmo Marconi，Ponte Marconi）是意大利罗马的一座桥梁，连接奥古斯托·里吉广场与爱迪生广场，跨Ostiense和Portuense两区。该桥建于1937年至1955年之间，施工因为第二次世界大战被打断，于1953年重新开始。该桥和通过该桥的马可尼街都是以古列尔莫·马可尼命名。它是罗马最长的桥，长约235米。它有六个桥拱，宽约31米。
Title: 东仓桥 (Dongcang Bridge)
Section: abstract

东仓桥为位于中国江苏省无锡宜兴市宜城街道月城街北端的一座单孔石拱桥，东西向跨东仓河（南偏西28°），始建于南宋宝庆年间，明代重建，清咸丰时和抗战后曾重修，现状桥面、护栏等为1997年3月整修，但主体仍存明代风格，为宜兴城内唯一幸存的古桥。该桥由花岗石、青石混合构筑，长30米，顶宽3.60米，堍宽4.70米，净跨8.30米，矢高5.50米，桥栏高0.75米，东西两侧各沿34级和28级台阶而上（其中东侧有12级台阶1997年被拆除，今改为水泥台阶），台阶坡度16°。
Title: 迎恩桥_(绍兴) (Ying'en Bridge)
Section: abstract

迎恩桥为位于中国浙江省绍兴市越城区迎恩门（西郭门）外运河进城口子处一座南北向单孔七折边石拱桥，拱券采用纵联分节并列砌筑，因皇帝亲临绍兴时百官在此迎候而得名，又因周边长期为船埠和市场，亦被称作菜市桥。该桥始建年代不详，现为明天启六年（1626）所重修，拱顶石上仍存有桥名题刻。桥长19米，桥面净宽2.7米，总高5米，拱高3.7米，跨径9.3米，为绍兴同类桥梁中跨径最大者。南北两侧分别沿11级和18级台阶而上，中部桥面两侧设有坐椅，栏杆间隔设以石柱，其上置有形态各异的石狮。原桥边有雍正十一年（1733）所立碑记，刻“见龙在恩”四字，已不存。
Title: 丸桥 (Pill Bridge)
Section: abstract

丸桥（Pill Bridge）位于英国萨默塞特郡，横跨约河，在伊尔切斯特和朗萨顿之间，是一座石拱桥。这是一个纪念碑。公元17世纪，之前建于13世纪的桥被一座驮马桥所替代。这里是从伊尔切斯特运货到下游2.4公里处兰伯特的通航卸货点。此处的仓库从1699年一直使用到到1805年。这座桥由三个半圆形的拱门组成，桥宽48英寸（1200毫米），总跨度54英尺（16米）。
Title: 铜陵长江大桥 (Tongling Yangtze River Bridge)
Section: abstract

铜陵长江公路大桥是中国交通部“八五”期间的交通基础设施建设项目，是徐州——合肥——铜陵——黄山南北贯通线上跨越长江天堑的特大型公路桥梁，是合肥通过公路前往黄山的必经之路。大桥总投资5.4亿元，于1991年底开工建设，1995年12月26日建成通车，大桥由中国国务院总理李鹏题词，是安徽境内的第一座长江大桥。
Title: 光相桥 (Guangxiang Bridge)
Section: abstract

光相桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城西北侧，北海桥直街东首、环城北路旁的一座单孔石拱桥，南北向跨老城河，始建于东晋，因桥畔的光相寺而得名，元代至正元年（1341）、明隆庆元年（1567）和清乾隆、嘉庆时均有重修，最近一次重修为1982年。该桥拱券采用纵联分节并列砌筑，桥拱四分之一处有兽头横系石各一，拱石镌有莲花座图案与“南无阿弥陀佛”、“至正辛已重建光相桥”、“古有光相……至正□年五月吉日……”等题记。桥总长30.8米，桥面净宽4.9米，总高5.5米，拱高4.4米，跨径8.35米，南北两侧分别沿24级和23级台阶而上，桥面两侧置高0.55米、宽0.28米的石栏板，栏板末端置抱鼓石，望柱每侧各六，上置覆莲，北侧靠桥端的一根望柱上刻有“隆庆元年吉日重修”。
Title: 紫薇桥 (Ziwei Bridge)
Section: abstract

紫薇桥又名紫微桥、西寺桥，为位于中国浙江省嘉兴海宁市硖石街道紫薇山南麓、惠力寺前的一座单孔石拱桥，南北向跨仓基河（原称市河），桥因山而得名，始建于元大德七年（1303），清雍正八年（1730）重修，嘉庆元年（1796）改建，今桥为2002年重修。桥长约10米，宽约3米，跨度约6米。民国时中国农民银行发行的纸币曾将其作为正面图案。
Title: 康博长江大桥 (Kangbo Yangtze River Bridge)
Section: abstract

康博长江大桥，原名合江长江二桥，是位于中国四川省合江县的一座斜拉桥，跨越长江，连接合江镇和白米镇，是中国国家高速公路网  成渝环线高速合江（川渝界）至纳溪段（即泸渝高速公路）的控制性工程之一。大桥总投资额为人民币4.73亿元，采用双向四车道高速公路标准，全长1,695米，主跨420米。大桥于2009年开工建设，2013年6月3日通车。
Title: 康博长江大桥 (Kangbo Yangtze River Bridge)
Section: 设计

大桥主桥上部结构为210+420+210米预应力混凝土双塔斜拉桥，引桥上部结构为12×50米+8×30米预应力混凝土T型简支梁；主桥桥面宽30米，引桥桥面宽28米，其中双向车行道分别宽10.75米，设计行车速度80公里/小时，并在两侧分别设有1.75米宽的人行道；主梁为预应力混凝土双纵肋主梁；H型索塔高208米。大桥的设计抗震烈度为7度，能防御300年一遇的洪水，设计基准风速24.3米/秒；通航净空高度18米。
Title: 康博长江大桥 (Kangbo Yangtze River Bridge)
Section: 收费标准

成渝地区环线高速公路泸州至重庆段于2013年6月3日起免费通行，而从6月28日零时起至2016年6月27日止，实行试收费3年。一类车（7座或7座以下的小轿车、客车以及2吨或2吨以下的小货车）通过康博长江大桥，按基价加收车辆通行费3元/车/次。
Title: 康博长江大桥 (Kangbo Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

合江长江公路大桥世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表长江桥隧列表
Title: 梅溪大桥 (Meixi River Bridge)
Section: abstract

梅溪大桥是位于中华人民共和国重庆市奉节县的一座跨过梅溪河的拱桥。此桥于1990年开建，替代了此前位于此处的吊桥，完成于2000年。受三峡大坝蓄水造成的梅溪河的水位上升影响，目前梅溪大桥的桥下净空为140米。梅溪大桥288米的主跨，使其仍列入世界主跨最大的拱桥百名之内。此桥所在位置距离梅溪河汇入长江的河口不到两公里。
Title: 梅溪大桥 (Meixi River Bridge)
Section: 另见

世界拱桥列表梅溪河大桥
Title: 紫阳桥 (Ziyang Bridge)
Section: abstract

紫阳桥是位于中国安徽省黄山市歙县徽城镇城东南紫阳村练江之上、高眉和紫阳两山之间的一座纵列式法券大型联拱石拱桥，为明万历三十四年至四十二年间（1606–1614）由数任徽州知府协力筑成，原名寿民桥，因西近紫阳山而得今名。桥长140米，宽10米，高14米，八墩九孔，孔径12.4米，采用红砂岩砌筑，为歙县古桥中最高最宽者，往来船只不落风帆桅杆即可穿行。此桥上游为渔梁坝和太平桥，东侧桥头原有邬公祠，祀主持造桥的徽州知府邬元会，今已不存，桥上可北望滨江而建的渔梁码头。
Title: 紫阳桥 (Ziyang Bridge)
Section: 参见

新安关万年桥
Title: 拜王桥 (Baiwang Bridge)
Section: abstract

拜王桥为位于中国浙江省绍兴市越城区府山直街南端、鲁迅西路南侧的一座南北向单孔五折边石拱桥，始建于唐代，因吴越王钱镠平董昌之乱后郡人拜谒于此得名，后曾名登瀛桥、丰乐桥、反帝桥等，现为清康熙二十八年（1689）重修。桥长16.30米，宽3.22米，净跨5米，券高3.50米，南北两侧各沿6级和8级台阶而上，拱券采用纵联分节并列砌筑，其中一块石栏和两侧桥拱上仍存文革时所刻反帝桥三字。
Title: 恩波桥 (Enbo Bridge)
Section: abstract

恩波桥为位于中国浙江省杭州市富阳区富春街道恩波公园内的一座三孔石拱桥，东西向跨苋浦江，该桥原在富阳县城西门外五十步，始建年代不详，宋代已有记载，原为木桥，明嘉靖四十四年（1565）县令施阳得改建为石桥，清顺治、康熙时重修。“恩波夜雨”和“苋浦归帆”均为古春江八景。桥长57米，宽6米，净跨49米，三孔均为敞肩弧拱，其中中孔跨度18.4米，边孔跨度各15.3米，桥墩下设分水尖，上设小孔以泄洪，桥面以条石错缝铺设，两侧设有望柱和栏板，望柱柱头雕刻有垂莲、莲蓬、芙蓉和狮子等。
Title: 接渡桥 (Jiedu Bridge)
Section: abstract

接渡桥为位于中国浙江省绍兴市柯桥区柯桥街道中泽新景园小区（原中泽村）内的一座拱梁组合式桥，东西向跨鸡笼江，由三孔石拱桥与两侧的石梁桥组成，西梁桥为单孔（原为两孔），东梁桥为两孔，建于清代。桥全长约50余米，其中三孔石拱桥全长22.5米，宽3.2米，东西两侧各沿20级和21级台阶而上。薄形桥墩，桥孔呈半圆形，拱券采用纵联分节并列砌筑，上配拱眉，各孔跨径均为7.30米，高度分别为3.9米、4.2米、3.9米，桥上置栏板与石狮望柱12个（今石狮大多残损）。东梁桥长12.8米，宽2.8米，西梁桥长11.3米，宽2.45米，一端支于拱桥墩悬挑之条石上。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: abstract

費城（英語：Philadelphia），即费拉德尔菲亚，也常簡稱費利（英語：Philly）是美国宾夕法尼亚州人口最多、面積最大的都市（但不是该州州府），以及美國第六大城，在19世纪之前曾是美国第一大城市。根据2020年人口普查数据，全市人口为1,603,797人。市中心的人口在全美國排名第六，僅次於纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯敦和鳳凰城。以現在美國官方的定義而言，費城都會區的面積大小排名全美第四，共約624萬人居住其中，但若以其他定義來衡量，排名第七，次於舊金山灣區與華盛頓-巴爾的摩都會區。費城是德拉瓦河谷都會區的中心城市。費拉即希臘文「友愛」的意思，是傳教士命名的，費城是美國最老、最具歷史意義的城市，它在美國史上有非常重要的地位。在18世紀時，費城是美國第二大城與人口最多的城市，在當時，它的政治與社會重要性超過纽约與波士顿。本傑明·富蘭克林對費城的興起貢獻良多。從1854年起，費城市和費城縣為兩個並行的地方政府，而從1952年起，市與縣共有一個政府組織，但費城縣仍屬賓州州政府下的一個獨立的縣份。自從1854年通過「合併法案」（Act of Consolidation）後，費城市的邊界就與費城縣相同。在此之前，費城市只在南街、万安街與德拉瓦河與斯库尔基尔河之間的區域。费拉德尔菲亚後來擴張至周圍的西费城、北费城與東北费城，同時也包括了幾個小型的聚落如罗克斯伯勒、马纳扬克、艾利山與栗樹山。費城同時是全美最大的大學城之一，拥有许多高等学府，其中包括常春藤盟校的宾夕法尼亚大学，国家第一所医学院和商学院兼缘于此校。有超過120,000名大學生就讀市區的學院與大學，週遭的都會區也有接近300,000名的大學與學院學生。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 歷史

在歐洲白人來臨之前，費城一帶本來是莱纳佩人（Lenape）的聚落，他們把這個地區稱為夏卡馬松（Shacamaxon）。雖然整個區城在1632年稱為瑪利蘭租地，但是卡爾維特（Calvert）家族卻沒有到這麼遠的地方來。瑞典移民是第一個到這個區域的，稱費城為維卡可卡，1646年，瑞典傳教士在丁尼肯島（Tinicum Island）創立教會，1700年這個團體建立了光榮教堂（Gloria Dei Church）。費城是由貴格會教徒—威廉·佩恩建立與規劃的，費城的英文名“Philadelphia”這個名字是在希臘文中的意思是「友愛之市」（Φιλαδέλφια）。潘恩希望費城這個由他建立的移民城市，能夠基於自由與宗教融合的原則下發展，成為一個典範。早期貴格教徒或是其他人在購買市區的土地時，同時必須也要購買城郊的農地，這個做法，能夠讓城區的人口能夠很容易的往外發展。潘恩另外考量到火災與傳染病，這兩種在當時為倫敦或是其他大城市常見的問題，因此他在市區規劃了許多小巷子與開放的公共空間。費城在美國獨立戰爭時，是獨立運動的重要中心，獨立宣言與美國憲法都是在費城市的獨立廳起草與簽署的。美國海軍於1775年11月10日在費城成立，當時山繆·尼可拉斯於大桶酒吧（Tun Tavern）招募士兵。美國獨立戰爭時，費城居民分裂為保皇派和革命派。當英軍於1777年佔領費城時，許多保皇派居民夾道歡迎英軍並高唱「天佑吾皇」。當美軍於1778年奪回費城時，輪到革命派居民夾道歡迎，大肆慶祝。尤其是因為在英軍佔領時，大量補給提供給了英軍，這些居民度過了一個困苦的冬季。大約3000保皇派隨英軍逃走，45名留在費城的保皇派以戰時通敵罪受審，兩個人被定罪並處以絞刑。在18世紀時，費城曾是美洲在墨西哥城以北最大的城市，也是英國屬地中第四大城，僅次於伦敦、布里斯托尔與都柏林。1790年，在美國南方多數的國會議員與當時的財政部長—亚历山大·汉密尔顿的協議之下，美國政府在搬至現在的華盛頓特區前曾由紐約的聯邦廳搬至費城的国会厅。為了換取讓美國首都設於波托马克河畔，國會議員通過當時漢米爾敦的財政計畫，費城因此成為美國首都有10年之久，直到華盛頓特區的國會山莊建築完工並開始使用才結束。費城早期為鐵路運輸中心，並且是世界最大的蒸汽火車製造商—鮑爾温的所在地，這家公司後來搬到賓州的艾迪史頓（Eddystone Pennsylvania）。總部位於費城的賓州鐵路公司曾是美國最大的鐵路公司，不論在營收上與運量上，均是美國第一，並曾是世界上最大的交通運輸公司。1876年費城舉辦世界博覽會與百年紀念展，1926年，費城舉辦美國的150週年博覽會來慶祝美國150歲生日。在美国的非裔美国人大迁徙（Great Migration）中，费城的黑人人口数量激增。1976年，費城也是美國舉辦立國200週年活動的城市之一。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 地理

费城中心座標为北緯39°57'，西经75°10'，北緯40度线穿过城市的北半部。城市面积为369.3平方公里，陆地面积349.9平方公里，水域面积19.4平方公里，水域率5.29%。最低海拔约3米（约合10英尺），最高海拔约136米（约合445英尺）。费城属費城縣，其北面为蒙哥马利县，东北面为巴克斯縣，东面为伯灵顿郡，东南面为康登县，南面为格洛斯特县，西面为特拉华县。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 地理
Subsection: 氣候

费城位于副热带湿润气候区和温带大陆性湿润气候区的交界处附近，但仍属副热带湿润气候，四季分明，降水分布较为平均。冬季较冷，微潮，时而偏向寒冷，日最高气温低于0 °C（32 °F）的平均日数为13天，日最低气温低于−10 °C（14 °F）的平均日数为5.5天；夏季相对炎热潮湿，日最高气温超过30 °C（86 °F）的日数年均有61天，超过35 °C（95 °F）的有7.2天。最冷月（1月）均温0.9 °C（33.7 °F），极端最低气温−24 °C（−11 °F）（1934年2月9日）。最热月（7月）均温25.9 °C（78.7 °F），极端最高气温41 °C（106 °F）（1918年8月7日）。年均降水量约1,120毫米（44.1英寸），年极端最少降水量为744毫米（29.31英寸）（1922年），最多为1,634毫米（64.33英寸）（2011年）。年均降雪量为59厘米（23.1英寸），但降雪年际变化较大；1972–73年的降雪量最少，降雪量微少以致难以测量，2009–10年的降雪量最多，积累降雪量为200厘米（78.7英寸）。无霜期平均为226天（3月30日至11月11日）；可测量降雪平均期为12月19日至3月15日。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 教育

费城教育局是費城的学区，是美国的第八大学区。费城拥有常春藤盟校的宾夕法尼亚大学，位于费城西部的大学城。市内大学或学院有：宾夕法尼亚大学托马斯·杰斐逊大学宾夕法尼亚美术学院卓克索大学天普大學聖約瑟夫大學费城社区学院（Community College of Philadelphia）费城大学（Philadelphia University）柯蒂斯音樂學院费城艺术大学（Art Institute of Philadelphia）拉萨尔大学（La Salle University）栗山学院（Chestnut Hill College）皮尔斯学院（Peirce College）摩尔艺术与设计学院（Moore College of Art and Design）
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 經濟

昔日費城市的經濟活動主要以製造業為主，近代則轉型為信息產業、科研與金融業、保險業為主。費城市有自己的證券交易所。費城市許多財星雜誌上排名前五百大企業的根據地，包括網路與有線電視公司康卡斯特、保險公司信諾、林肯金融集團、石油公司Sunoco、食品服務公司Aramark、Rohm與Haas公司，製藥公司葛蘭素史克、默克、惠氏、波音集團的直升機部門與汽車零件商Pep Boys、美国最大的基金公司Vanguard。聯邦政府也在費城市的佔有重要的角色，費城在華盛頓特區成為美國首府之前，曾是美國首都，留下了一些政府部門，如美國國家製幣廠的東岸分部，就位於費城的歷史特區附近，而聯邦儲備銀行的費城分部，也在同一區。因為賓州鐵路公司的關係，費城的美國鐵路位於三十街的車站，有一定的規模，從高速公路上，就可以看到壯觀的建築。美國鐵路提供了不少有關行車服務、營運與鐵路維護的工作機會。美國政府曾在費城，因此費城也有不少的法律事務所，另外，賓夕法尼亞大學的法學院非常有名，也是費城成為美國的一個法律相關服務重鎮的主要原因之一。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 人口

根据 2020 年 美国 根据人口普查局的统计，费城有1,603,797人居住，比 2019 年人口普查估计增加了 1.2%。 该市的种族构成仅黑人就占 39.3%（42.0%是含拉丁裔等被划分为黑人的人种、36.3%白人（41.9%含拉丁裔等被划分为白人的人种）、8.7%亚裔美国人、0.4%美洲印第安人和阿拉斯加原住民、8.7%其他种族和6.9%多种族。 14.9%的居民是西班牙裔或拉丁裔。 本科及以上学历占34.8%。 23.9%的人在家说英语以外的语言，其中最常见的是西班牙语 (10.8%)。 15.0%的人口在外国出生，其中大约一半是入籍美国公民。 3.7%的人口是退伍军人。 家庭收入中位数为52,889美元，22.8%的人口生活在贫困线以下。 49.5%的人独自开车上班，23.2%的人使用公共交通，8.2%的人拼车，7.9%的人步行，7.0%的人在家工作。 平均通勤时间为31分钟。在1950年人口普查之后，当记录了2,071,605人的历史最高人口数后，该市的人口开始了长期的下降。 2006年人口降至最低点1,488,710人，随后又开始回升。 2006年至2017年间，费城新增居民92,153人。 2017年，美国人口普查局估计该市的种族构成为41.3%黑人（非西班牙裔）、34.9%白人（非西班牙裔）、14.1%西班牙裔或拉丁裔、7.1%亚裔、0.4%美洲原住民、0.05% 太平洋岛民，2.8%多种族。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 文化
Subsection: 景点

国家独立历史公园（包括世界文化遗产美國獨立紀念館及自由钟）費城總統府（遺址及紀念館）木匠厅费城市政厅马特博物馆本杰明·富兰克林公园大道费城艺术博物馆，洛奇在同名電影跑上的梯級。富蘭克林研究所费城铸币局费城动物园，美国第一家动物园。美国哲学会东州教养所费城华埠
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 文化
Subsection: 年度活動與慶典

古裝樂團遊行（Mummers Parade）—每年新年在費城的Broad Street舉行兄弟會野餐—非裔美人慶祝非裔大學生學生會的成立與聚會費城的聖派翠克日遊行雞翅盃—吃烤雞翅的大胃王比賽費城花展—每年2月舉行，是美國幾個重要的農業展之一第一個星期五—每個月的第一個星期五，費城的老城區（Old City）的藝廊會在傍晚免費開放直到午夜，並有許多相關的活動。費城影展費城民俗節—每年8月，費城的裡汀市場會舉辦當地荷蘭人（Dutch）的慶典，有農展品展、文物展等。費城車展家庭日—這個活動已經舉行了27年，慶祝與讚揚家庭的價值與人類各文化各種族之間的尊重與瞭解。當天在費城的富蘭克林大道會舉行園遊會與表演等老少咸宜的慶祝活動。出櫃遊行—費城的男同性戀者、女同性戀者等性別團體每年會舉辦兩次遊行費城古董大展—每年4月舉行，被認為美國全國最佳的古董展之一
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 文化
Subsection: 食物

費城的餐廳十分多樣，品質又好，也具有深度，像料理鐵人森本正治（Masaharu Morimoto）在費城就擁有一家同名的餐廳（Morimoto）。其他餐廳如Rouge、Old Original Bookbinder's、Vetri、Lacroix at the Rittenhouse、City Tavern、Suzanna Foo、Brasserie Perrier、and Le Bec-Fin都是有口碑的名餐廳。費城有許多義大利移民，南費城的義大利市場為一個露天市集，週圍有不少好吃的餐廳。費城的移民十分多樣，像印度菜、中國菜、衣索比亞菜、泰國菜、越南菜等，在費城都能找到不少物美價廉的好餐廳。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 文化
Subsection: 食物

=费城牛肉奶酪三明治（Philly Cheese Steak）—費城不少餐廳、小吃店與餐車賣這種食物。這種看起來像潛艇堡的三明治是由洋蔥與肋眼牛肉薄片混合炒過，和起士一起包在長形的義大利麵包中做成。費城的南街（South Street）與四街交叉口有家Jim's為費城最著名賣起士牛肉堡的餐廳，在餐廳外往往可見排隊的人潮，而餐廳的牆上掛有許多名人的照片與簽名，義大利市場附近也有幾家賣好吃的Cheese Steak。美國其他地方雖然有賣這種食物，但因缺少高溫的烤爐，無法烤出又厚又脆的義大利麵包，因此口味並不地道。何奇三明治（Hoagies）—這種三明治是以義大利捲麵包包冷肉與蔬菜，有點像潛艇堡。會叫何奇（Hoagies）是因為當初這種三明治在早期的義大利移民間非常受歡迎，而這些移民當初是在霍格島上牧羊，因此這種三明治最早叫做霍奇（hoggie）。炸豬雜布丁（Scrapple）義大利冰（Italian Ice）愛爾蘭冰（Irish Ice）波蘭冰（Polish Ice）吉拉提冰淇淋（Gelati）—這種冰淇淋混合水、鮮奶油與新鮮水果、核果或是巧克力……等，費城很多咖啡店賣這種手工的冰淇淋，與一般冰淇淋比較，吉拉提用料實在，尤其是水果類的吉拉提，往往有濃濃的果香，口味較一般冰淇淋清爽許多。軟心形麵包（pretzels）—費城許多咖啡廳、路邊餐車都會賣這種食物。費城的Pretzels較厚，較長，有的會配芥茉醬吃，最好在剛烤好時吃，否則放久會變硬而不好吃。披薩包餅（Stromboli）—這種食物源於費城，披薩麵皮包入起士、披薩肉醬與香料再烘烤而成，有點像義大利菜中的卡爾佐內（calzone），費城的披薩店大部份都有賣這種食物。黑櫻桃汽水（Black Cherry Wishniak）—一種老式的黑櫻桃汽水，含有真正黑櫻桃的口味。叫（Wishniak）與費城當地的汽水品牌「法蘭克」有關。當地啤酒
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 交通

費城國際機場是一座位于费城西南部的民用机场，也是的美国航空的枢杻港。机场共有5座航站（A-E），每个航站都设立了行李提领台。乘客可以在机场通讯中心取得地图和乘客手册等资料。费城的公共汽车路线四通八达，76号车可行经所有的著名景点。费城的地铁系统共有两条主干线，一般在半夜时分发车。郊区地铁线分为R1至R8八条线路，自动售票机可以按路程和峰谷法为乘客计算费用。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 交通
Subsection: 荣誉

在2005年的查格美食指南（Zagat Restaurant Guide），費城擁有全美國最多得到29分高分的餐廳。費城往往在美國食品工業所舉辦各種不同的調查中，在「最適合給小費」的項目裏為排名第一的城市。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Mule Bridge)
Section: 友好城市

费城与七个城市是官方友好城市：
Title: 鱼嘴两江大桥 (Yuzui Yangtze River Bridge)
Section: abstract

鱼嘴两江大桥是重庆市内长江上的一座公路悬索桥，位于江北区鱼嘴位置，南接巴南区明月沱。大桥为重庆绕城高速公路东半环的跨江通道，全长1438米，桥上设双向6车道，于2009年12月31日建成通车。大桥施工时名称为鱼嘴长江大桥，因为重庆大力建设的两江新区位于桥北，所以更名为鱼嘴两江大桥。
Title: 鱼嘴两江大桥 (Yuzui Yangtze River Bridge)
Section: 技术参数

大桥全长1438米，桥型为单跨双铰简支钢箱悬索桥，主桥长616米，桥宽33米，设双向六车道。
Title: 鱼嘴两江大桥 (Yuzui Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

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