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Title: 海珠橋 (Haizhu Bridge)
Section: 历史
Subsection: 2012年大修工程

由于长期超负荷使用，海珠桥所用钢材出现疲劳老化现象。另一方面，1950年重建海珠桥时，采用了一座英国大桥拆除时的旧料，当时提供钢材的英国企业，向广州相关部门发传真告知钢材已临近使用期限。因此2006-2008年期间，相关部门三次就海珠桥大修工程提出招标。2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。2013年9月1日，海珠桥完成大修通车。值得一提的是，1995年加建的自锚式悬索，容易被误认为残留的开合结构。实际上1950年重建后的海珠桥中孔为完整的钢桁架，已无任何可开合设计。2019年8月3日，为配合海珠广场升级改造工程，海珠桥全段及广州解放纪念碑部分路段禁止车辆通行，相关经过路段的公交线路临时迁线绕道，直到9月5日，海珠桥恢复通车。
Title: 海珠橋 (Haizhu Bridge)
Section: 历史
Subsection: 2012年大修工程

=胡漢民曾為海珠橋題寫了兩幅字稿，其中一幅由落成開始於橋上中跨鋼樑上懸掛至1949年，另一幅由時任廣州市長劉紀文收藏。2012年，劉的後人把原件捐予廣州市人民政府，時任廣州市長陳建華收到墨寶後就交給孫中山大元帥府紀念館作為館藏。本次掛上了字稿是劉的收藏版，但順序被顛倒，也沒有署名。製成牌匾的那張作品，目前下落不明。有不少網民認為，既然重新把胡的題字掛上橋，就應該尊重原創，按從右到左的順序排列，且應署名。廣州市城鄉建設委員會職員對此回應稱，排列順序從左至右是為了「配合現代閱讀習慣」。對於署名則「暫不考慮」，解釋稱「胡漢民本人是國民黨元老，署在海珠橋上『恐有不妥』，同時從美觀上來說，『海珠橋』三字下面再加落款也『不太好看』。」
Title: 海珠橋 (Haizhu Bridge)
Section: 历史
Subsection: 2012年大修工程

=有細心市民發現，修繕後海珠橋上新增的文化牆碑不僅標點符號錯誤，還有幾個錯別字，學者直言官方“不负责，有损文化名城的荣誉”。碑文使用簡體字豎排版，但製作單位卻不精通排版，簡單地將橫排變成豎排，仍使用橫排的標點。文中的“状”“底”二字都缺了一点，成了錯字。問題經媒體報導後，工人修正了問題碑文。另外，有市民認為應該用古文來碑文，以體現古樸感。市建委回應稱離開通時間太近，來不及寫古文。
Title: 海珠橋 (Haizhu Bridge)
Section: 相關事件

1989年六四事件发生后，数万广州学生曾将海珠桥占领了四天，整个城市交通陷入瘫痪。到8日，因军队即将进城，人潮只得散去。廣州舉行的煙花晚會，因為海珠橋是極佳的觀賞地點，所以每年都要圍閉海珠橋西邊的人行道部分。由于其地处市中心及钢架结构易于攀爬，橋上曾多次出现官媒所言的「跳橋骚」。跳桥者多为投诉无门的外来人群，他们试图通过跳桥来引起社会的关注，激进地表达自己的诉求。甚至有阳江市村民专程到广州爬上海珠桥表达诉求。
Title: 海珠橋 (Haizhu Bridge)
Section: 流行文化

海珠桥因其独特造型和在广州的重要地位，有些跟广州的有关的作品或品牌会提及它，或是取景于此。广东省国有食品品牌珠江桥牌的“珠江桥”指的便是海珠桥2005年搞笑喜剧《乘龙怪婿》里有“海朱乔”（海珠桥谐音）一集，不过内容与桥无关。1949年电影《珠江泪》、1984年珠影影片《雅马哈鱼档》、1994年电影《大富之家》、2009年电影《秋喜》均在此地取景。2012海珠桥维修期间，有横跨70后、80后、90后的一群热心人组成“海珠桥别动队”，拍摄大桥维修及变身为主题的纪录片。
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: abstract

龙江大桥也称作龙江特大桥，是云南省保腾高速上的一座公路桥，是保腾高速的重点控制性工程，属于双塔单跨的特大跨径钢箱梁悬索桥，位于腾冲市和龙陵县交界。桥梁全长2,471米、宽33.5米，主跨度1,196米，项目概算投资19.55亿元。两个塔架分别高169.7米（保山岸）和129.7米（腾冲岸），索塔顶到江面最大差距为450米，桥面距离河流280米（920英尺），使其成为世界最高的桥之一，是亚洲山区跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是中国山区的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。2016年5月1日通车，标志保腾高速全线通车，设计时速80公里，昆明至腾冲的行车时间缩短到七个半小时。
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: 建设历程

2011年5月23日，中交二公局承建的龙江特大桥项目正式实施。2014年12月12日，龙江大桥施工方使用无人机牵引先导索过江，为中国大跨径悬索桥首次采用这项技术。2015年7月30日，龙江大桥开始安装钢箱梁。2015年10月30日，最后一片钢箱梁吊装完成合龙，11月23日开始桥梁整体连接。2016年4月5日，68台每台重为35吨的车辆（总重2380吨）分成四排对龙江大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验并成功通过，标志大桥承载力达到设计要求。2016年4月20日，龙江大桥举行通车仪式，由云南省人民政府副省长丁绍祥宣布通车，云南省多位官员出席仪式。
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: 技术

龙江大桥位于火山和地震带上，跨径布置为320米+1196米+320米，大桥主缆长度1,950米，两侧总计有65.9万米的338根索股，抗震等级按Ⅸ度设防，桥梁使用的缆索由奥盛集团生产。龙江大桥共有97个钢箱梁梁段，主桥钢箱梁每个节段长12.4米、宽33.5米、高3米，重约154吨。桥梁建设共产生了5项技术创新，包括：1. 采用无人机牵引先导索过江2. 采用索股入鞍段预成型及架设技术3. 采用圆形缠丝加缠包带方式加除湿系统方式进行主揽防护4. 采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂，配合水枪冲刷的方式进行锚碇混凝土凿毛施工5. 在桥梁大体积混凝土中使用火山灰作为混凝土外掺剂
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: 事故

2016年4月22日上午11时15分，龙江特大桥龙陵岸引桥第五跨箱梁混泥土涂装（刷柒）项目施工过程中，吊篮角钢焊缝发生断裂后引起吊篮整体垮塌，从40米高空极速坠落，导致吊篮内正在施工的3名工人，1人当场死亡，2人送医院后抢救无效死亡，3人均为江苏省镇江蓝舶科技股份有限公司员工。
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: 旅游

保腾高速龙江大桥腾冲岸设置有服务区，并将建设“龙江特大桥国际旅游区”。龙江大桥修建有游客观光步道，曾在2018年春节假期期间开放试运营，票价为每人30元，对保山本地人给予半价优惠。曾有人在龙江大桥成功完成低空跳伞，然而桥梁管理部门表示将加强管理，不允许这样的危险活动再次发生。
Title: 龙江大桥 (Longjiang Bridge)
Section: 参见

世界最高桥梁列表世界悬索桥列表中国最大桥梁列表
Title: 武汉鹦鹉洲长江大桥 (Yingwuzhou Yangtze River Bridge)
Section: abstract

武汉鹦鹉洲长江大桥，是武汉长江上第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.4公里，设计为三塔四跨悬索桥，双向八车道，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。于2010年8月动工兴建，2013年12月16日，大桥主跨合龙，为2014年通车奠定了基础。建成后，与武汉二七长江大桥构成二环线，远期待杨泗港长江大桥建成后，与武汉长江二桥构成新的内环线。大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。
Title: 古月桥 (Guyue Bridge)
Section: abstract

古月桥位于中国浙江省义乌市赤岸镇雅治街村西侧，是中国现存最早的肋骨拱券结构折边形石拱桥，2001年被列为第五批全国重点文物保护单位。古月桥为单拱折边形石拱桥，采用纵联分节并列砌置法建造。长31.2米，底拱长15米，高4.15米。桥拱有5边，每边有6根条石，共30根条石，交接处采用横锁石。桥南侧横梁石上刻有“皇宋嘉定癸酉季秋闰月建造”，故可知该桥建于宋嘉定六年（1213年）。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: abstract

費城（英語：Philadelphia），即费拉德尔菲亚，也常簡稱費利（英語：Philly）是美国宾夕法尼亚州人口最多、面積最大的都市（但不是该州州府），以及美國第六大城，在19世纪之前曾是美国第一大城市。根据2020年人口普查数据，全市人口为1,603,797人。市中心的人口在全美國排名第六，僅次於纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯敦和鳳凰城。以現在美國官方的定義而言，費城都會區的面積大小排名全美第四，共約624萬人居住其中，但若以其他定義來衡量，排名第七，次於舊金山灣區與華盛頓-巴爾的摩都會區。費城是德拉瓦河谷都會區的中心城市。費拉即希臘文「友愛」的意思，是傳教士命名的，費城是美國最老、最具歷史意義的城市，它在美國史上有非常重要的地位。在18世紀時，費城是美國第二大城與人口最多的城市，在當時，它的政治與社會重要性超過纽约與波士顿。本傑明·富蘭克林對費城的興起貢獻良多。從1854年起，費城市和費城縣為兩個並行的地方政府，而從1952年起，市與縣共有一個政府組織，但費城縣仍屬賓州州政府下的一個獨立的縣份。自從1854年通過「合併法案」（Act of Consolidation）後，費城市的邊界就與費城縣相同。在此之前，費城市只在南街、万安街與德拉瓦河與斯库尔基尔河之間的區域。费拉德尔菲亚後來擴張至周圍的西费城、北费城與東北费城，同時也包括了幾個小型的聚落如罗克斯伯勒、马纳扬克、艾利山與栗樹山。費城同時是全美最大的大學城之一，拥有许多高等学府，其中包括常春藤盟校的宾夕法尼亚大学，国家第一所医学院和商学院兼缘于此校。有超過120,000名大學生就讀市區的學院與大學，週遭的都會區也有接近300,000名的大學與學院學生。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 歷史

在歐洲白人來臨之前，費城一帶本來是莱纳佩人（Lenape）的聚落，他們把這個地區稱為夏卡馬松（Shacamaxon）。雖然整個區城在1632年稱為瑪利蘭租地，但是卡爾維特（Calvert）家族卻沒有到這麼遠的地方來。瑞典移民是第一個到這個區域的，稱費城為維卡可卡，1646年，瑞典傳教士在丁尼肯島（Tinicum Island）創立教會，1700年這個團體建立了光榮教堂（Gloria Dei Church）。費城是由貴格會教徒—威廉·佩恩建立與規劃的，費城的英文名“Philadelphia”這個名字是在希臘文中的意思是「友愛之市」（Φιλαδέλφια）。潘恩希望費城這個由他建立的移民城市，能夠基於自由與宗教融合的原則下發展，成為一個典範。早期貴格教徒或是其他人在購買市區的土地時，同時必須也要購買城郊的農地，這個做法，能夠讓城區的人口能夠很容易的往外發展。潘恩另外考量到火災與傳染病，這兩種在當時為倫敦或是其他大城市常見的問題，因此他在市區規劃了許多小巷子與開放的公共空間。費城在美國獨立戰爭時，是獨立運動的重要中心，獨立宣言與美國憲法都是在費城市的獨立廳起草與簽署的。美國海軍於1775年11月10日在費城成立，當時山繆·尼可拉斯於大桶酒吧（Tun Tavern）招募士兵。美國獨立戰爭時，費城居民分裂為保皇派和革命派。當英軍於1777年佔領費城時，許多保皇派居民夾道歡迎英軍並高唱「天佑吾皇」。當美軍於1778年奪回費城時，輪到革命派居民夾道歡迎，大肆慶祝。尤其是因為在英軍佔領時，大量補給提供給了英軍，這些居民度過了一個困苦的冬季。大約3000保皇派隨英軍逃走，45名留在費城的保皇派以戰時通敵罪受審，兩個人被定罪並處以絞刑。在18世紀時，費城曾是美洲在墨西哥城以北最大的城市，也是英國屬地中第四大城，僅次於伦敦、布里斯托尔與都柏林。1790年，在美國南方多數的國會議員與當時的財政部長—亚历山大·汉密尔顿的協議之下，美國政府在搬至現在的華盛頓特區前曾由紐約的聯邦廳搬至費城的国会厅。為了換取讓美國首都設於波托马克河畔，國會議員通過當時漢米爾敦的財政計畫，費城因此成為美國首都有10年之久，直到華盛頓特區的國會山莊建築完工並開始使用才結束。費城早期為鐵路運輸中心，並且是世界最大的蒸汽火車製造商—鮑爾温的所在地，這家公司後來搬到賓州的艾迪史頓（Eddystone Pennsylvania）。總部位於費城的賓州鐵路公司曾是美國最大的鐵路公司，不論在營收上與運量上，均是美國第一，並曾是世界上最大的交通運輸公司。1876年費城舉辦世界博覽會與百年紀念展，1926年，費城舉辦美國的150週年博覽會來慶祝美國150歲生日。在美国的非裔美国人大迁徙（Great Migration）中，费城的黑人人口数量激增。1976年，費城也是美國舉辦立國200週年活動的城市之一。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 地理

费城中心座標为北緯39°57'，西经75°10'，北緯40度线穿过城市的北半部。城市面积为369.3平方公里，陆地面积349.9平方公里，水域面积19.4平方公里，水域率5.29%。最低海拔约3米（约合10英尺），最高海拔约136米（约合445英尺）。费城属費城縣，其北面为蒙哥马利县，东北面为巴克斯縣，东面为伯灵顿郡，东南面为康登县，南面为格洛斯特县，西面为特拉华县。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 地理
Subsection: 氣候

费城位于副热带湿润气候区和温带大陆性湿润气候区的交界处附近，但仍属副热带湿润气候，四季分明，降水分布较为平均。冬季较冷，微潮，时而偏向寒冷，日最高气温低于0 °C（32 °F）的平均日数为13天，日最低气温低于−10 °C（14 °F）的平均日数为5.5天；夏季相对炎热潮湿，日最高气温超过30 °C（86 °F）的日数年均有61天，超过35 °C（95 °F）的有7.2天。最冷月（1月）均温0.9 °C（33.7 °F），极端最低气温−24 °C（−11 °F）（1934年2月9日）。最热月（7月）均温25.9 °C（78.7 °F），极端最高气温41 °C（106 °F）（1918年8月7日）。年均降水量约1,120毫米（44.1英寸），年极端最少降水量为744毫米（29.31英寸）（1922年），最多为1,634毫米（64.33英寸）（2011年）。年均降雪量为59厘米（23.1英寸），但降雪年际变化较大；1972–73年的降雪量最少，降雪量微少以致难以测量，2009–10年的降雪量最多，积累降雪量为200厘米（78.7英寸）。无霜期平均为226天（3月30日至11月11日）；可测量降雪平均期为12月19日至3月15日。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 教育

费城教育局是費城的学区，是美国的第八大学区。费城拥有常春藤盟校的宾夕法尼亚大学，位于费城西部的大学城。市内大学或学院有：宾夕法尼亚大学托马斯·杰斐逊大学宾夕法尼亚美术学院卓克索大学天普大學聖約瑟夫大學费城社区学院（Community College of Philadelphia）费城大学（Philadelphia University）柯蒂斯音樂學院费城艺术大学（Art Institute of Philadelphia）拉萨尔大学（La Salle University）栗山学院（Chestnut Hill College）皮尔斯学院（Peirce College）摩尔艺术与设计学院（Moore College of Art and Design）
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 經濟

昔日費城市的經濟活動主要以製造業為主，近代則轉型為信息產業、科研與金融業、保險業為主。費城市有自己的證券交易所。費城市許多財星雜誌上排名前五百大企業的根據地，包括網路與有線電視公司康卡斯特、保險公司信諾、林肯金融集團、石油公司Sunoco、食品服務公司Aramark、Rohm與Haas公司，製藥公司葛蘭素史克、默克、惠氏、波音集團的直升機部門與汽車零件商Pep Boys、美国最大的基金公司Vanguard。聯邦政府也在費城市的佔有重要的角色，費城在華盛頓特區成為美國首府之前，曾是美國首都，留下了一些政府部門，如美國國家製幣廠的東岸分部，就位於費城的歷史特區附近，而聯邦儲備銀行的費城分部，也在同一區。因為賓州鐵路公司的關係，費城的美國鐵路位於三十街的車站，有一定的規模，從高速公路上，就可以看到壯觀的建築。美國鐵路提供了不少有關行車服務、營運與鐵路維護的工作機會。美國政府曾在費城，因此費城也有不少的法律事務所，另外，賓夕法尼亞大學的法學院非常有名，也是費城成為美國的一個法律相關服務重鎮的主要原因之一。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 人口

根据 2020 年 美国 根据人口普查局的统计，费城有1,603,797人居住，比 2019 年人口普查估计增加了 1.2%。 该市的种族构成仅黑人就占 39.3%（42.0%是含拉丁裔等被划分为黑人的人种、36.3%白人（41.9%含拉丁裔等被划分为白人的人种）、8.7%亚裔美国人、0.4%美洲印第安人和阿拉斯加原住民、8.7%其他种族和6.9%多种族。 14.9%的居民是西班牙裔或拉丁裔。 本科及以上学历占34.8%。 23.9%的人在家说英语以外的语言，其中最常见的是西班牙语 (10.8%)。 15.0%的人口在外国出生，其中大约一半是入籍美国公民。 3.7%的人口是退伍军人。 家庭收入中位数为52,889美元，22.8%的人口生活在贫困线以下。 49.5%的人独自开车上班，23.2%的人使用公共交通，8.2%的人拼车，7.9%的人步行，7.0%的人在家工作。 平均通勤时间为31分钟。在1950年人口普查之后，当记录了2,071,605人的历史最高人口数后，该市的人口开始了长期的下降。 2006年人口降至最低点1,488,710人，随后又开始回升。 2006年至2017年间，费城新增居民92,153人。 2017年，美国人口普查局估计该市的种族构成为41.3%黑人（非西班牙裔）、34.9%白人（非西班牙裔）、14.1%西班牙裔或拉丁裔、7.1%亚裔、0.4%美洲原住民、0.05% 太平洋岛民，2.8%多种族。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 文化
Subsection: 景点

国家独立历史公园（包括世界文化遗产美國獨立紀念館及自由钟）費城總統府（遺址及紀念館）木匠厅费城市政厅马特博物馆本杰明·富兰克林公园大道费城艺术博物馆，洛奇在同名電影跑上的梯級。富蘭克林研究所费城铸币局费城动物园，美国第一家动物园。美国哲学会东州教养所费城华埠
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 文化
Subsection: 年度活動與慶典

古裝樂團遊行（Mummers Parade）—每年新年在費城的Broad Street舉行兄弟會野餐—非裔美人慶祝非裔大學生學生會的成立與聚會費城的聖派翠克日遊行雞翅盃—吃烤雞翅的大胃王比賽費城花展—每年2月舉行，是美國幾個重要的農業展之一第一個星期五—每個月的第一個星期五，費城的老城區（Old City）的藝廊會在傍晚免費開放直到午夜，並有許多相關的活動。費城影展費城民俗節—每年8月，費城的裡汀市場會舉辦當地荷蘭人（Dutch）的慶典，有農展品展、文物展等。費城車展家庭日—這個活動已經舉行了27年，慶祝與讚揚家庭的價值與人類各文化各種族之間的尊重與瞭解。當天在費城的富蘭克林大道會舉行園遊會與表演等老少咸宜的慶祝活動。出櫃遊行—費城的男同性戀者、女同性戀者等性別團體每年會舉辦兩次遊行費城古董大展—每年4月舉行，被認為美國全國最佳的古董展之一
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 文化
Subsection: 食物

費城的餐廳十分多樣，品質又好，也具有深度，像料理鐵人森本正治（Masaharu Morimoto）在費城就擁有一家同名的餐廳（Morimoto）。其他餐廳如Rouge、Old Original Bookbinder's、Vetri、Lacroix at the Rittenhouse、City Tavern、Suzanna Foo、Brasserie Perrier、and Le Bec-Fin都是有口碑的名餐廳。費城有許多義大利移民，南費城的義大利市場為一個露天市集，週圍有不少好吃的餐廳。費城的移民十分多樣，像印度菜、中國菜、衣索比亞菜、泰國菜、越南菜等，在費城都能找到不少物美價廉的好餐廳。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 文化
Subsection: 食物

=费城牛肉奶酪三明治（Philly Cheese Steak）—費城不少餐廳、小吃店與餐車賣這種食物。這種看起來像潛艇堡的三明治是由洋蔥與肋眼牛肉薄片混合炒過，和起士一起包在長形的義大利麵包中做成。費城的南街（South Street）與四街交叉口有家Jim's為費城最著名賣起士牛肉堡的餐廳，在餐廳外往往可見排隊的人潮，而餐廳的牆上掛有許多名人的照片與簽名，義大利市場附近也有幾家賣好吃的Cheese Steak。美國其他地方雖然有賣這種食物，但因缺少高溫的烤爐，無法烤出又厚又脆的義大利麵包，因此口味並不地道。何奇三明治（Hoagies）—這種三明治是以義大利捲麵包包冷肉與蔬菜，有點像潛艇堡。會叫何奇（Hoagies）是因為當初這種三明治在早期的義大利移民間非常受歡迎，而這些移民當初是在霍格島上牧羊，因此這種三明治最早叫做霍奇（hoggie）。炸豬雜布丁（Scrapple）義大利冰（Italian Ice）愛爾蘭冰（Irish Ice）波蘭冰（Polish Ice）吉拉提冰淇淋（Gelati）—這種冰淇淋混合水、鮮奶油與新鮮水果、核果或是巧克力……等，費城很多咖啡店賣這種手工的冰淇淋，與一般冰淇淋比較，吉拉提用料實在，尤其是水果類的吉拉提，往往有濃濃的果香，口味較一般冰淇淋清爽許多。軟心形麵包（pretzels）—費城許多咖啡廳、路邊餐車都會賣這種食物。費城的Pretzels較厚，較長，有的會配芥茉醬吃，最好在剛烤好時吃，否則放久會變硬而不好吃。披薩包餅（Stromboli）—這種食物源於費城，披薩麵皮包入起士、披薩肉醬與香料再烘烤而成，有點像義大利菜中的卡爾佐內（calzone），費城的披薩店大部份都有賣這種食物。黑櫻桃汽水（Black Cherry Wishniak）—一種老式的黑櫻桃汽水，含有真正黑櫻桃的口味。叫（Wishniak）與費城當地的汽水品牌「法蘭克」有關。當地啤酒
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 交通

費城國際機場是一座位于费城西南部的民用机场，也是的美国航空的枢杻港。机场共有5座航站（A-E），每个航站都设立了行李提领台。乘客可以在机场通讯中心取得地图和乘客手册等资料。费城的公共汽车路线四通八达，76号车可行经所有的著名景点。费城的地铁系统共有两条主干线，一般在半夜时分发车。郊区地铁线分为R1至R8八条线路，自动售票机可以按路程和峰谷法为乘客计算费用。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 交通
Subsection: 荣誉

在2005年的查格美食指南（Zagat Restaurant Guide），費城擁有全美國最多得到29分高分的餐廳。費城往往在美國食品工業所舉辦各種不同的調查中，在「最適合給小費」的項目裏為排名第一的城市。
Title: 費城 (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 友好城市

费城与七个城市是官方友好城市：
Title: 沪苏通长江公铁大桥 (Husutong Yangtze River Bridge)
Section: abstract

沪苏通长江公铁大桥是一座公路铁路两用长江大桥，位于长江江苏段，连接南通市（通州区）和苏州市（张家港市），为沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和通錫高速公路的共用过江通道。桥位距上游的江阴长江大桥约45公里，距下游的苏通长江公路大桥约40公里。大桥建设时工程名为沪通长江大桥，设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。工程于2014年3月1日开工，工期65個月；2019年9月20日，大桥合龙；2020年7月1日开通运营。沪苏通长江公铁大桥上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。沪苏通铁路在此限速160公里/小时。该桥是拥有世界第一跨度（1092米）和第一高度（325米）的公鐵兩用斜拉桥。
Title: 沪苏通长江公铁大桥 (Husutong Yangtze River Bridge)
Section: 设计

桥梁采用正桥公铁合建（公路在上铁路在下分层布置；沪苏通铁路布置在长江下游侧，规划的通苏嘉甬铁路布置在长江上游侧），引桥公铁分建的形式。桥梁孔跨布置如下：正桥主航道桥：142+462+1092+462+142=2300米，五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥；跨北岸大堤：2孔112米，简支钢桁梁；天生港航道桥：141.5+336+141.8=619.3米，钢桁梁柔性拱桥；跨横港沙区段桥梁：21孔112米，简支钢桁梁；跨南岸大堤：3孔112米，简支钢桁梁；正桥钢梁范围总长5831.3米。南北两岸引桥北引桥：采用主跨2×100米混凝土连续刚构及主跨67米混凝土连续梁分别跨越北岸沿江公路、老捕鱼港河和滨江公路，其他采用多孔32米为主混凝土简支箱梁。南引桥：采用主跨100米、2×90米混凝土连续刚构分别跨越沿江公路和三干河，其他采用多孔48米混凝土简支箱梁。沪苏通长江公铁大桥入选“2022中国新时代100大建筑”名单。
Title: 沪苏通长江公铁大桥 (Husutong Yangtze River Bridge)
Section: 事故

2016年3月17号，南侧主桥墩（29号）沉井下沉过程中发生倾侧事故。
Title: 沪苏通长江公铁大桥 (Husutong Yangtze River Bridge)
Section: 参见

沪苏通铁路长江桥隧列表世界斜拉桥列表
Title: 阿斯帕魯霍夫橋 (Asparuhov Bridge)
Section: abstract

阿斯帕魯霍夫橋（保加利亞語：Аспарухов мост）是位於保加利亞黑海沿岸城市瓦爾納的一座大橋。阿斯帕魯霍夫橋連接了瓦爾納市區和黑海及瓦爾納湖。阿斯帕魯霍夫橋開工於1973年，在1976年竣工。
Title: 清潭大橋 (Cheongdam Bridge)
Section: abstract

清潭大橋（韩语：청담대교／淸潭大橋 Cheongdam Daegyo）是一条横跨汉江的桥梁，位于韩国首尔。桥梁两端连接江南区和廣津區，由1993年12月开始建造，于2001年1月通车。大桥全长1211米，宽27米。值得一提的是，首爾地鐵7號線的紫陽站到清潭站之间的部分路段建于本大桥下。
Title: 金斯伯里 (Kingsbury Run)
Section: abstract

金斯伯里（英語：Kingsbury）是位於倫敦西北部的一個地區，屬於布倫特倫敦自治市。金斯伯里意為國王的莊園。在古代金斯伯里的範圍包括了昆斯伯里和肯頓及溫布利公園的部分地區，曾是米德爾塞克斯的一部分。
Title: 松兹瓦尔大桥 (Sundsvall Bridge)
Section: abstract

松兹瓦尔大桥（瑞典語：Sundsvallsbron）位于瑞典的松兹瓦尔，跨越松兹瓦尔湾，从而使欧洲E4公路的车流能绕过松兹瓦尔主城区。桥梁总长为2,109米（6,919英尺），于2014年12月18日通车，是瑞典第四长的桥梁。
Title: 武汉长江二桥 (Second Wuhan Yangtze River Bridge)
Section: abstract

武汉长江二桥于1995年6月建成通车，是一座钢筋混凝土斜拉桥。全桥长4,407.6米，正桥长1,876米，主跨400米，桥面宽度29.4米。
Title: 武汉长江二桥 (Second Wuhan Yangtze River Bridge)
Section: 历史

长江二桥于1988年设计，设计日通车量为5万辆。1995年建成通车。2000年起，日通车量在10万辆以上，最高达到19万辆。武汉地铁1号线曾经准备通过二桥过江，沿徐东大街及中北路、中南路，直至武昌傅家坡。在修建二桥时曾为此预留了3个可拆卸钢架，允许1号线借桥面中间两股车道过江。后因长江二桥车流量远超预期而作罢，预留结构也在2003年大修后拆除。因长期超载超量超负荷运行，梁体出现下弯变形、局部裂缝等，2006年10月至2007年6月进行了大修。临近的二七大桥通车以来，长江二桥日车流量依然有12万多辆。2012年2月，武汉市将长江二桥大修列入计划，准备投资1.7亿元。
Title: 武汉长江二桥 (Second Wuhan Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

世界斜拉桥列表长江桥隧列表
Title: 广州大桥 (Guangzhou Bridge)
Section: abstract

广州大桥可以是以下的其中一座桥梁：广州大桥 (广州)，位於廣東省廣州市跨越珠江的一座橋梁。廣州大橋 (梅州)，位於廣東省梅州市跨越梅江的一座橋梁。
Title: 尤勒斯·韦登博斯大桥 (Jules Wijdenbosch Bridge)
Section: abstract

尤勒斯·韦登博斯大桥(Dutch: Jules Wijdenboschbrug)，又称“苏里南大桥”，是跨越苏里南河连接苏里南首都帕拉马里博和科默韦讷区梅爾佐格的一座桥梁。该桥是东西走廊的一部分，其得名于前总统尤勒斯·韦登博斯。该桥由荷兰Ballast-Nedam公司建造，全长1504米，设双向两车道，于2000年5月20日开通。
Title: 尤勒斯·韦登博斯大桥 (Jules Wijdenbosch Bridge)
Section: 另见

科佩那姆桥
Title: 釜山港大桥 (Busan Harbor Bridge)
Section: abstract

釜山港大桥（韓語：부산항대교），原名“北港大桥”（韓語：북항대교），韩国釜山广域市境内的一座公路跨海大桥，是港湾背后道路的组成部分，连接南区戡蛮洞与影岛区青鹤洞，跨越釜山港。2006年12月14日开工建设，2014年5月22日建成启用。由釜山市及北港大桥株式会社负责建造和管理。
Title: 釜山港大桥 (Busan Harbor Bridge)
Section: 设计

大桥全长3,331米，其中主桥为五跨组合梁斜拉桥，长1,114米，跨距布置为60+227+540+277+60米 ；引桥长2,217米；桥宽18.6~28.7米（四至六车道）。桥塔为钻石型，高度190米。桥下净空高度60米。以釜山和巨济为起点的52公里海岸环形道路网，在该桥建成时最终完成闭合。总投资5,384亿韩圆，其中民间投资3,334亿韩圆，政府财政投资2,050亿韩圆。工程采用BTO模式建设。2014年8月21日之前免费通行。
Title: 釜山港大桥 (Busan Harbor Bridge)
Section: 南北港接线道路

在南港大桥与釜山港大桥之间修建了横穿公路连接南、北港区，出于安全性等问题的考虑，2009年6月初计划建设为高架道路。高架桥全长2.4公里，高22米，桥墩间距80米，而为了解决高架桥侵犯他人眺望权及日照权的问题，其上部结构采用特殊的复合桁架方式建设。
Title: 釜山港大桥 (Busan Harbor Bridge)
Section: 相关条目

世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表
Title: 鐵路橋_(里加) (Railway Bridge, Riga)
Section: abstract

56.9422588°N 24.1067505°E﻿ / 56.9422588; 24.1067505鐵路橋（拉脫維亞語：Dzelzceļa tilts）是拉脫維亞首都里加的一座橋樑，橫跨道加瓦河。現在的鐵路橋修建於1914年，在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，鐵路橋兩次被毀，此後又兩次得到重建。鐵路橋現在是里加唯一的鐵路橋。
Title: 格但斯克橋 (Gdańsk Bridge)
Section: abstract

格但斯克橋（波蘭語：Most Gdański）是波蘭首都華沙市內的一座橫跨維斯瓦河的大橋。長406.5米，寬17米。格但斯克橋開業於1959年，修建耗時三年，是一座鐵路公路兩用橋。格但斯克橋原址曾有一座橋樑，但在二戰中被毀。1997-1998年，格但斯克橋進行了重建。
Title: 費爾法克斯橋 (Fairfax Bridge (Missouri River))
Section: abstract

費爾法克斯橋（英語：Fairfax Bridge），位於美國堪薩斯城費爾法克斯區的密蘇里河上，是美國國道69南行線一部分的桁架橋，連接635號州際公路，於1931至1934年間，由堪薩斯城橋樑公司耗資美金60萬元建造。原本是雙程行車的，至1957年改為雙線單程，北行車輛改行普拉特採購大橋。2013年當地政府宣佈取締兩條大橋，費爾法克斯橋將於2015年停止使用。
Title: 羅馬橋_(聖蒂貝里) (Roman Bridge (Saint-Thibéry))
Section: abstract

羅馬橋（法語：Pont romain de Saint-Thibéry）是一座羅馬橋樑，位於法國南部埃羅省聖蒂貝里。
Title: 港大橋 (Minato Bridge)
Section: abstract

港大橋（日语：港大橋（みなとおおはし））是位於日本大阪府大阪市港區海岸通3丁目和住之江區南港東9丁目之間的一座全長980米的桁架橋。其中央徑間達510米，在日本的桁架橋中排名第一，世界亦排名第三。港大橋與1974年通車。
Title: 火车站桥 (Bahnhofbrücke, Zurich)
Section: abstract

火车站桥（Bahnhofbrücke）是瑞士苏黎世市中心的一座桥梁，连接利马特河东西两岸的中央广场和苏黎世火车总站，3、4、6、7、10、15路电车和31、33、34、46路巴士以及利马特河游船经此。该桥建于1847年，1863年命名。
Title: 奥斯塔公爵桥 (Ponte Duca d'Aosta)
Section: abstract

奥斯塔公爵桥（Ponte Duca d'Aosta）是意大利罗马的一座钢筋混凝土单拱桥，长220米，宽30米，连接弗拉米尼奥河岸和劳德博斯广场，位于弗拉米尼奥区和德拉维多利亚区。这座桥得名于第二任奥斯塔公爵埃曼努埃莱·菲利贝托，由建筑师文森佐法索洛设计，于1939年动工，于1942年揭幕。立面装饰有托斯卡纳雕塑家Vico Consorti的浮雕，表现索查河、塔利亞門托河、Sile河和阿迪杰河上的战争场景。
Title: 斯拉科-東布羅夫斯基橋 (Silesian–Dąbrowa Bridge)
Section: abstract

斯拉科-東布羅夫斯基橋（波蘭語：Śląsko-Dąbrowski Bridge）是波蘭首都華沙市內的一座橫跨維斯瓦河的大橋，修建於1947年至1949年期間。二戰前這裡曾有科伊勒倍嘉橋。斯拉科-東布羅夫斯基橋是華沙的交通主幹道。
Title: 苏尔古特大桥 (Yugra Bridge)
Section: abstract

苏尔古特大桥位于俄罗斯联邦秋明州苏尔古特市，该桥横跨鄂毕河，为独塔双索面斜拉桥，西伯利亚地区最长的该类型钢结构斜拉桥。 苏尔古特大桥全长2,110 米（6,920 英尺），主跨408米（1,339英尺），是世界上主跨最长的独塔双索面斜拉桥，2000年9月通车，是担负该市交通的一条主要桥梁，同时也是秋明至萨列哈尔德公路上的重要桥梁。
Title: 通济桥 (Tongji Bridge (Yuyao))
Section: abstract

通济桥可以指：
Title: 通济桥 (Tongji Bridge (Yuyao))
Section: 桥梁

通济桥 (井陉县)：在河北省井陘縣，為全國重點文物保護單位井陉古驿道子项。通济桥 (邯郸市)：在河北省邯郸市，为河北省文物保护单位。襄垣通济桥：在山西省襄垣县，为山西省文物保护单位。通济桥 (黟县)：在安徽省黟县，为安徽省文物保护单位。通济桥 (庐江县)：在安徽省庐江县，为庐江县文物保护单位。通济桥 (婺源县)：在江西省婺源县思溪村，为婺源县文物保护单位。通济桥 (佛山市)：在广东省佛山市禅城区。通济桥 (余姚市)：在浙江省余姚市，為全国重点文物保護單位。通济桥 (金华市)：在浙江省金华市婺城区，為浙江省文物保護單位。广济桥 (杭州市)：别名通济桥，在浙江省杭州市临平区塘栖镇，为全国重点文物保护单位大运河子项。通济桥 (余杭区)：在浙江省杭州市余杭区余杭街道，为杭州市文物保护单位。瓜沥通济桥：在浙江省杭州市萧山区，为杭州市文物保护单位。古通济桥：在浙江省杭州市拱墅区，为杭州市文物保护单位。通济桥 (乌镇镇银杏社区)：在浙江省桐乡市乌镇镇，桐乡市文物保护单位。通济桥 (乌镇镇杨园村)：在浙江省桐乡市乌镇镇，桐乡市文物保护单位。江东桥：别名通济桥，在福建省漳州市龙文区，為全國重點文物保護單位。九龙桥 (南京市)：别名通济桥，在江苏省南京市通济门外，为南京市文物保护单位。顺河通济桥：在云南省腾冲市，为云南省文物保护单位（龙川江古桥群子项）。通济桥 (柘荣县)：在福建省宁德市柘荣县，为柘荣县文物保护单位。通济桥 (翼城县)：在山西省临汾市翼城县，为翼城县文物保护单位。通济桥 (安泽县)：在山西省临汾市安泽县，为安泽县文物保护单位。
Title: 通济桥 (Tongji Bridge (Yuyao))
Section: 水库

通济桥水库
Title: 鲁埃勒桥 (Pont Rouelle)
Section: abstract

鲁埃勒桥（法語：Pont Rouelle）是一条位于法国巴黎的钢制拱桥，连接巴黎十五区和巴黎十六区，横跨塞纳河以及河道中央的天鹅岛。桥梁长173米，宽20米。于1900年世界博览会兴建，1937年被弃用，现存建筑于1988年落成。目前，此桥只允许大区快铁C线的列车经过。鲁埃勒桥得名于鲁埃勒路，该路以法国化学家、药剂师纪尧姆-弗朗索瓦·鲁埃勒命名。
Title: 北盘江大桥 (Beipan River Shuibai Railway Bridge)
Section: abstract

中国西南地区有多座跨越北盘江及其支流，并以“北盘江”命名的桥梁：公路桥关兴公路的北盘江大桥，悬索桥，位于贵州省贞丰县与关岭布依族苗族自治县交界处，2003年建成通车。沪昆高速公路的北盘江大桥，悬索桥，位于贵州省关岭布依族苗族自治县，2009年建成通车。水盘高速公路的北盘江大桥，连续刚构桥，位于贵州省水城县发耳布依族苗族彝族乡与营盘苗族彝族白族乡交界处，2009年8月开工建设，2013年8月建成通车。望安高速公路的岩架北盘江大桥，预应力混凝土斜拉桥，位于贵州省望谟县油迈瑶族乡与册亨县岩架镇交界处，2012年12月开工建设，2015年9月13日合龙、12月31日通车。杭瑞高速公路的北盘江大桥（又名：北盘江第一桥、尼珠河大桥），钢桁梁斜拉桥，位于贵州省水城县都格镇与云南省宣威市普立乡交界处，2013年开工建设，2016年9月10日合龙、12月29日通车。铁路桥原贵昆铁路的天生桥北盘江大桥（又称：天生峡大桥、可渡河大桥），柔性钢支架桥，位于贵州省威宁彝族回族苗族自治县与云南省宣威市交界处，1966年建成通车。沪昆铁路的天生峡特大桥，2012年建成通车，用以代替原贵昆铁路的天生桥北盘江大桥。水红铁路的北盘江大桥，钢管混凝土拱桥，位于贵州省水城县，2001年建成通车。沪昆客运专线的北盘江大桥，钢管混凝土拱桥，位于贵州省晴隆县，2014年1月合龙，2016年通车。
Title: 普立大桥 (Puli Bridge)
Section: abstract

普立大桥位于云南省宣威市普立乡，是一座高速公路钢箱梁悬索桥，是 杭瑞高速普立至宣威段（普宣高速）的控制性工程之一。大桥全长1040米，主跨为628米，桥面距离谷底高度达500米。大桥建设地地形陡峭，气候复杂，施工单位中铁大桥局在云南地区首次采用火箭发射先导索的方式建立猫道，并研究出用“缆索吊机旋转架桥法”吊装。大桥于2015年8月25日正式通车。
Title: 普立大桥 (Puli Bridge)
Section: 相关条目

世界悬索桥列表世界最高桥梁列表 (桥面高度)
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: abstract

西螺大橋是台灣公路橋樑，前身在日治時期稱濁水溪大橋，位於彰化縣與雲林縣之間，橫跨濁水溪下游，以華倫式桁架橋設計，連接北端之溪州鄉、南端之西螺鎮二地的交通。1952年完工時，西螺大橋是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時全台灣最長的橋樑，被譽為「遠東第一大橋」。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 諸元

橋長：1,939.03公尺。橋寬：7.32公尺。橋台：南、北共2座。橋孔：31孔。橋墩：30座。基礎：橢圓形沉箱，長端11公尺、短端3.5公尺、深20.3公尺。橋身：下承式華倫式穿式鋼桁架，美國鋼鐵公司製造，通車時灰綠色塗裝，1962年1月23日完成重漆為灰色，1986年8月更換紅色塗裝。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 歷史
Subsection: 興建背景

濁水溪為台灣中部重要分界河，由於河面廣闊，16世紀歐洲人所繪之台灣地圖，甚至誤將台灣分為北、南兩島。台灣日治時期前期，跨越濁水溪的橋梁，僅有中、下游交界處（二水鼻子頭、林內觸口為界）的縱貫鐵路濁水溪橋，未有公路或人行橋梁跨過，長期以來，兩岸人民渡溪須利用竹筏或轉乘鐵路，甚至於從滔滔濁流之溪水，擇淺以渡，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，故一直有架橋之議。台灣總督府土木局曾構想在縱貫鐵路濁水溪橋東側一旁架設同高度的人行木板橋，寬度8尺，但無疾而終。1920年代起，臺灣的產業經濟及文化日漸發達，而臺灣總督府也陸續改良貫穿南北的縱貫道路，並建成跨越各大溪流的公路橋，到1935年底，縱貫道路全線只剩下濁水溪與下淡水溪（今高屏溪）無法通行汽車，因此，地方人士奮力向政府陳情建橋：1934年9月：斗六實業協會提案興建濁水溪橋梁。1935年：5月4日：西螺街召開「濁水溪西螺橋架設期成街民大會」。7月13日：北斗郡轄內北斗街長、二林街長、溪州庄長，赴臺中州請願架橋。1936年：3月22日，員林商工會定期總會中，江纘禹提案組織濁水溪架橋期成同盟會，與北斗街、西螺街合作推動大橋建設。4月10日，臺灣總督府交通局道路港灣課長松本虎太至臺中州員林郡、北斗郡視察縱貫道路工程，員林街民眾推舉臺、日籍街庄長與地方仕紳，向松本課長陳情興建濁水溪橋。4月19日，西螺街實業會廖添德副會長、廖仍、廖振茂、劉英賢等人向虎尾郡守陳情濁水溪西螺橋架設。5月24日，「濁水溪人道橋架設期成同盟會」在西螺成立，由臺南州虎尾郡、北港郡、東石郡、臺中州員林郡、北斗郡居民組成，西螺街長廖重光任會長，會中決議要求臺灣總督府建設大橋。6月25日，架橋期成同盟會長廖重光、北斗郡守那須重德、虎尾郡守高木秀雄、西螺街長永井英輔、北斗街長陳章琪、溪州庄長鄭添益等人就興建濁水溪公路橋事，聯袂至臺北市，向臺灣總督府總務長官平塚廣義陳情。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 歷史
Subsection: 興建歷程

=1937年：2月，臺灣總督府交通局道路港灣課擬定工程費320萬圓，以五個年度完成濁水溪公路橋。12月23日，橋梁工程由太田組得標。1938年（昭和12年）春，發包興建濁水溪大橋，預定1942年3月竣工，主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高。1941年，30座橋墩與南、北2座橋台完工。之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 歷史
Subsection: 興建歷程

=1946年，臺灣省參議會議員李崇禮、劉傳來、李友三、黃純青等人提案，要求政府續建西螺大橋。俟後，省參議會副議長李萬居提案請撥美援以完成西螺大橋，以及前日治西螺街長廖重光、北斗鎮民代表會、台中縣參議會、西螺鎮長李應鏜、溪湖鎮民代表會等等均請政府早日續建大橋。1950年1月26日，臺灣省政府邀集相關廳處首長、立法委員至西螺鎮勘察橋梁續建，決定除了以省府預算建橋之外，並函請美國經濟合作總署協助經援撥款。1951年春，美國國務院核准130萬美元購買鋼材，協建大橋，款項匯予申請人西螺鎮長李應鏜，轉交西螺橋工程處。1952年：5月8日，大橋在美援資助製造的鋼桁梁運抵台灣後再度開工，分別由經濟部資源委員會機械工程處、台灣機械公司自北、南兩端配合菲律賓技工向橋梁中間架設，而為了避免地震影響架橋，工程採用鷹架工法施工。11月26日，全部31孔桁梁架成，後續施作橋面鋪設工程。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 歷史
Subsection: 竣工通車

西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，由臺灣省主席吳國楨主持通車典禮、行政院長陳誠剪綵、美國共同安全總署中國分署署長施幹克（Hubert G. Schenck）為橋名牌揭幕。典禮主要貴賓尚有交通部長賀衷寒、臺灣省臨時省議會議長黃朝琴、省交通處長侯家源、美國駐中華民國公使藍欽（Karl L. Rankin）、駐台美軍顧問團長蔡斯（William C. Chase）、日本建設省道路局長富樫凱一、西螺橋工程處長洪紳等人。西螺大橋完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車，具有經濟和軍事的雙重意義。該橋於1953年1月29日起向通行之汽機車徵收通行費，是為台灣橋梁收費之始。另外，橋上亦併設臺灣糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為臺糖鐵路南北平行預備線最晚完工的一段，惟1979年以妨礙交通為由拆除。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 近況

1994年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，台1線縱貫公路改經溪州大橋，西螺大橋改隸縣道145號，轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋。2000年曾被提議此橋老舊應予拆除，在彰化縣政府與雲林縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋。2001年10月31日與2005年1月27日，雲林縣及彰化縣政府分別將西螺大橋列入該縣的歷史建築。而台中大甲媽祖每年農曆三月前往嘉義縣新港鄉遶境進出雲林必走西螺大橋，是少數開放大型車行駛西螺大橋的特例。2013雲林農業博覽會期間獲選為百大亮點。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 近況
Subsection: 橋墩改建

1990至2000年代受濁水溪砂石開採與歷年颱風豪雨影響，西螺大橋河床下降，溪水沖刷加劇，使該橋沉箱基礎嚴重裸露，有安全疑慮，所以交通部公路總局（今交通部公路局）辦理「西螺大橋橋墩換底工程」，2004年9月7日開工，拆除原日治時期建造的P10～P25號橋墩及其基礎，重建新基礎與新墩。第一期重建流心處P13～P20號8座橋墩，第二期重建北側P10～P12號與南側P21～P25號共8座橋墩，改建期間以臨時鋼架支撐橋面，未影響橋上交通，全部工程於2011年竣工。為配合日治時期橋墩樣式，重建的新橋墩為二墩柱組成，一墩柱斷面分別由直徑3.5公尺之半圓及寬度隨柱高以1/20斜率漸變的矩形斷面構成。橋墩重建後，可確保西螺大橋安全、保留文化資產及地方觀光資源。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 近況
Subsection: 封橋維修

西螺大橋已通行超過七十年，鋼樑出現銹蝕，橋底的水泥產生剝落，橋面伸縮縫隆起，造成民眾摔車，負責管理的彰化縣政府決定從2024年4月15日到25日封橋10天，進行路面整修，並且向中央爭取2億元經費，對西螺大橋進行全面整修，以確保安全。
Title: 西螺大橋 (Xiluo Bridge)
Section: 軼聞

西螺大橋推手李應鏜。雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在美國國會使用的英譯名，才稱為西螺大橋。在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。在2012年公路邦網站舉辦的網路票選中以1,057票獲選為臺灣公路八景之一。2013年西螺大橋通車60週年之際，中華郵政推出主題紀念郵票。在西螺端的橋頭，插有日本、中華民國及美國國旗，象徵該橋歷經了日治和戰後兩個時期、分別由這三國完成。在西螺大橋完成前，跨越濁水溪下游（二水鼻子頭、林內觸口為界）的陸橋，僅有臺鐵縱貫線鐵路濁水溪橋1座。而截至2020年則已有8座：臺鐵縱貫線（濁水溪橋）、縣道141號（彰雲大橋）、國道1號（中沙大橋）、省道台1線（溪州大橋）、縣道145號（西螺大橋）、臺灣高速鐵路、省道台19線（自強大橋）、省道台61線/台17線共線（西濱大橋）。
Title: 特奥多尔·豪斯大桥 (Theodor Heuss Bridge (Düsseldorf))
Section: abstract

特奥多尔·豪斯大桥（德語：Theodor-Heuss-Brücke）也被称为北桥（德語：Nordbrücke），是一座于杜塞尔多夫跨越莱茵河的斜拉橋，主跨为260米（850英尺），边跨为108米（354英尺），始建于1953年，至1957年完工。
Title: 万州长江大桥 (Wanzhou Yangtze River Bridge)
Section: abstract

万州长江大桥原名万县长江大桥是中華人民共和國重庆市万州区的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于万州区城区上游7公里处，是318国道在万州城区跨越长江的通道，也作为万州城区北岸与南岸的交通要道。大桥1994年5月开工建设，1997年6月建成通车。万州长江大桥是长江之岷江口以下江段建成的第一座单孔跨江拱桥，同时也是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。
Title: 万州长江大桥 (Wanzhou Yangtze River Bridge)
Section: 技术参数

大桥全长856米，主跨420米，宽23米，双向四车道，桥型为钢筋混凝土拱桥。
Title: 万州长江大桥 (Wanzhou Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

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Title: 放生桥 (Fangsheng Bridge)
Section: abstract

放生桥位于中国上海朱家角镇，明隆庆五年（1571年）始建，清嘉庆十七年（1812年）重建。全长70.8米，宽5.8米，五孔联拱，是上海最大的一座石拱桥。构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。放生桥顾名思义，就是放生积德从善。僧人性潮曾规定在桥下只准放生鱼鳖，而不得撒网捕鱼。1987年，入选上海市文物保护单位。今天，在这里常有人兜售活鱼供游人购买放生。
Title: 翁贝托一世桥 (Ponte Umberto I)
Section: abstract

翁贝托一世桥（Ponte Umberto I）是意大利罗马的一座桥梁，连接庞特区的翁贝托一世桥广场（靠近纳沃纳广场周围）与普拉蒂区正义宫前的法庭广场。这座桥长105米，有三个桥拱，由建筑师Angelo Vescovali设计，建于1885至1895年，献给意大利国王翁贝托一世，他与玛格丽塔王后一起为该桥揭幕。这座桥在每个方向都有两条车道，靠左行驶，对于意大利的道路来说很不寻常。为了防止碰撞，中间有一道围栏。
Title: 巴德罗达桥 (Bac de Roda Bridge)
Section: abstract

巴德罗达桥（西班牙語：Puente de Bac de Roda，加泰隆尼亞語：Pont de Bac de Roda）是连接西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那市聖安德烈區和聖馬提區的一座公路桥。该桥于1984年至1987年期间建造，由聖地牙哥·卡拉特拉瓦设计，是1992年夏季奥运会筹备工作的一部分。  该桥將聖馬提區南面的Carrer de Bac de Roda和聖安德烈區北面的的Carrer de Felip II連接起來，橋下是巴塞羅那的一條鐵路。巴塞罗那地铁2号线的巴德罗达站在桥南约100米（330英尺）处。
Title: 莎羅馬行人天橋 (Saloma Link)
Section: abstract

莎羅馬行人天橋（馬來語：Pintasan Saloma，英語：Saloma Link）是馬來西亞吉隆坡市中心一座橫跨巴生河，連結甘榜峇鲁及安邦路的行人天橋，全長370公尺及69高，耗資3100萬令吉，於2020年2月5日開放民眾使用。
Title: 莎羅馬行人天橋 (Saloma Link)
Section: 歷史

莎羅馬行人天橋的名稱來源於已故出生於新加坡的歌手－莎羅馬（Saloma），其亦為馬來西亞國寶級藝人-比·南利之妻，她也同时下葬于附近的安邦路穆斯林墓地。早期的甘榜峇鲁與安邦路是銜接的，但在安邦高架大道興建後，甘榜峇鲁居民要前往吉隆坡城中城，需从 KJ11 甘榜峇鲁站搭乘輕快鐵5格拉那再也線到 KJ10 吉隆坡城中城站才能抵達。透過莎羅馬行人天橋，僅需步行15分鐘即可通往兩地。
Title: 莎羅馬行人天橋 (Saloma Link)
Section: 設計

莎羅馬行人天橋以九重葛為主要設計概念，橋身上亦安裝四千顆LED燈泡，可發出不同顏色的燈光，在夜晚將隨著節日，呈現不同的圖案。部分行人天橋的屋頂是利用玻璃片間隔，白天陽光照射至橋身時，其外表將如水晶般閃爍，獨特的外型，已成為吉隆坡市中心的新地標。
Title: 莎羅馬行人天橋 (Saloma Link)
Section: 開放時間

莎羅馬行人天橋的開放時間為星期一至六的清晨5時至凌晨1時；星期日和公共假期的開放時間則為清晨5時至凌晨12時30分。行动管制令后开放时间调整直至凌晨12时。
Title: 莎羅馬行人天橋 (Saloma Link)
Section: 設備

橋身設有閉路電視及電梯，保障行人安全及方便身障人士使用，在樓梯旁設有自行車步道，民眾可推自行車登上天橋。
Title: 巫山长江大桥 (Wushan Yangtze River Bridge)
Section: abstract

巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，位于中國重庆市巫山县巫峡口，是一座钢管混凝土中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8～12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。