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Title: 朱塞佩·马志尼桥 (Ponte Giuseppe Mazzini)
Section: abstract

朱塞佩·马志尼桥（Ponte Giuseppe Mazzini）是意大利罗马的一座桥梁，连接雷戈拉区的桑加罗河岸与特拉斯提弗列区的法尔内西纳河岸，长106米，有三个石拱。该桥由工程师Viani和Moretti设计，建于1904年至1908年，献给意大利统一的缔造者之一朱塞佩·马志尼。该桥连接Via della Lungara与朱利亚街;原名Ponte Gianicolense，以纪念同名的古代桥梁。
Title: 武陵山大桥 (Wulingshan Bridge)
Section: abstract

武陵山大桥是一座位于中国重庆市彭水苗族土家族自治县的263米高的斜拉桥。这座桥承载了 包茂高速并以360米的跨距跨越了乌江的一条支流的峡谷。截止2013年，此桥的桥面高度仍然位列世界前二十以内。
Title: 武陵山大桥 (Wulingshan Bridge)
Section: 相关条目

世界最高桥梁列表世界斜拉桥列表
Title: 新马厩桥 (Novo-Konyushenny Bridge)
Section: abstract

新马厩桥（俄语：Ново-Конюшенный мост, 英语：Novo-Konyushenny Bridge）是俄罗斯圣彼得堡格里博耶多夫运河上的一座桥梁。
Title: 新马厩桥 (Novo-Konyushenny Bridge)
Section: 历史

1880年代，为修建滴血救世主教堂，在此修建一座木桥。在施工过程中，桥的宽度曾达到115米（今天圣彼得堡最宽的桥梁蓝桥宽97.5米）。1907年教堂完工时，这座桥命名为基督复活教堂桥。1917年十月革命以后，更名为“重叠桥”。 1965-1967年，新建了钢筋混凝土桥，1975年命名为"格里涅夫斯基桥"，得名于刺杀沙皇亚历山大二世的刺客伊格纳西·赫里涅维茨基。他在该桥附近，把炸弹扔进沙皇的马车上。1998年，这座桥再次改名，以附近的马厩广场命名。。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: abstract

千四大桥（韓語：천사대교），原名新千年大桥（韓語：새천년대교），是位于韩国全罗南道新安郡的一座公路桥，承载国道2号，连接岩泰面的岩泰岛与押海邑的押海岛，它是韩国第一座同时拥有悬索桥和斜拉桥两种桥型的跨海大桥。项目总长10.8千米，于2019年4月4日通车。千四大桥的建成，使新安郡境内的飞禽、都草、荷衣、新衣、长山、安佐、八禽、岩泰、慈恩等9座呈菱形分布的岛屿，即所谓“钻石群岛”形成了最短的陆上交通网络。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 概况

2001年8月，开始为建设一座连接押海岛与八禽岛之间长6.7千米的跨海大桥展开可行性研究及初步设计。2005年11月，公布了初步设计效果图，并被企划预算处选定为2005年下半年初步可行性研究项目。由于新千年大桥的10亿韩圆设计费用被列入2007年的政府预算中，益山地方國土管理廳于2008年开始筹建该项目，目标是2011年开始动工兴建。2008年9月10日，政府宣布将新千年大桥项目列入“5+2都市经济区发展规划”30个龙头项目，大大推动了该项目的进展。2009年，木浦海洋大学207位教职员向青瓦台和国土交通部提交请愿书，要求修改大桥设计，他们提出，最初的大桥设计仅允许3,000吨级船舶通过，将会阻碍未来木浦港至中国最短航线上的大型船舶通行。对此，益山地方土地管理局咨询了有关部门，并对桥梁设计进行了调整，以满足5,000吨级船舶通行的要求。此外，桥面公路最初设计的双向两车道，被指出不足以应对未来日益增长的交通需求，因此扩展了桥梁宽度以容纳包括可变车道在内的双向三车道通行。2009年3月16日，调达厅发布了该项目总价5,500亿韩圆的一次性（交钥匙方案）招标公告。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 设计和建设

项目总长度10.8千米，其中桥梁全长7.224千米，分为两个标段建设：一标段：总长5.05千米，桥梁长3.584千米，由大宇建设及韩进交通等8家公司组成的联合体承建，包括1,004米长的双塔斜拉桥和2,580米的预应力混凝土箱梁引桥，其中斜拉桥跨径布置为：67+120+120+510+120+67米，桥下净空高39.8米，可通过5,000吨级船舶；主跨主梁采用流线型单箱三室钢箱梁，桥面宽12.5米（不含风嘴），边跨主梁采用单箱双室混凝土梁，桥面宽17.5米。两座桥塔均为A形塔，分别高195米和135米，桥塔与主梁固结。大桥采用平行钢丝斜拉索，双索面布置。背索均锚固在墩顶锚固台上，墩顶锚固台与桥墩为整体式结构。二标段：总长5.75千米，桥梁长3.640千米，由大林工业及南阳建设等6家公司组成的联合体承建，包括1,750米长的三塔悬索桥和1,890米长的预应力混凝土箱梁引桥，其中悬索桥为韩国第一座跨海三塔悬索桥，跨径布置为：225+650+650+225米，桥下净空高74米，可通过32万吨级油轮；主缆垂跨比为1:8，每根主缆直径309.4毫米，重1,900吨，采用PPWS法架设，钢丝标准抗拉强度为1,960兆帕；索鞍采用钢-混组合结构，底座为现浇混凝土结构，索槽为钢结构，采用塔吊安装。钢箱加劲梁全宽16.5米，采用扁平钻石形钢箱梁，为抑制桥梁颤振，风嘴角度设为30°，钢箱梁下翼缘倾角为13°，只有风速超过100米/秒，才会引发结构颤振。为了减轻加劲梁重量，加劲梁的主要构件均采用HSB500高性能桥梁钢，箱梁内部未设置横隔板，而采用多道斜腹杆作为内支撑。桥面铺设50毫米厚的环氧沥青铺装层。桥塔为H形钢筋混凝土塔，中塔高163.2米，塔底截面尺寸为12×8米，抗弯惯性矩为6.650米4；边塔高150.4米，塔底截面尺寸为7×7.15米，抗弯惯性矩为1.020米4；中塔抗弯刚度约为边塔的6.5倍。桥塔基础采用沉井与钻孔桩组合基础。锚碇承载的水平力为74,200千牛，是韩国已建成悬索桥中最小的。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 历史

2008年9月：完成初步可行性研究和详细设计。2010年9月15日：正式开工建设。2019年4月4日：千四大桥正式通车，并被限定为自动车专用道路。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 命名

2010年7月，大桥建设之初，新安郡议会通过了将“新千年大桥”更名为“金大中大桥”的提案，引发了争议。此后，务安－新安连接桥被命名为“金大中大桥”，该桥因新安郡境内共有1,004座岛屿，而取名为“千四大桥”，由于“千四”的韩语发音与“天使”相同，因此亦可译为“天使大桥”。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 事件及意外

2013年4月19日，一艘1,700吨级的采沙船经过岩泰岛附近海域时，与正在施工的桥墩发生碰撞，导致4个桥墩中的2个完全损坏，另外2个部分损坏。据报道，采沙船的船长是因酒后驾驶导致了事故。2013年12月，大宇建设部分员工因收受分包商贿赂被抓获，施工现场办公室被查封，承包商及分包商现场主管均被捕。2014年4月，根据韩国监查院对韩国道路建设项目的审计结果，新千年大桥悬索桥段的设计采用了与双车道相应的车辆荷载，而非三车道荷载，因此对大桥设计进行了更改。2019年7月，大桥在微弱的风中发生上下晃动，引发了对于大桥安全性的争议。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 注意事项

由于千四大桥在开通时被限定为自动车专用道路，行人、自行车、马车、手推车等禁止通行，而两轮自动车（包括摩托车、电动自行车）仅限登记为应急车辆的两轮车（警用摩托车、消防摩托车）通行，其他两轮车及微型电动车、农业机械等均禁止通行。
Title: 千四大桥 (Cheonsa Bridge)
Section: 相关条目

世界悬索桥列表世界斜拉桥列表世界最高桥梁列表 (结构高度)
Title: 面粉桥 (Flour Bridge)
Section: abstract

面粉桥 (俄语：Мучной мост)是俄罗斯圣彼得堡格里博耶多夫运河上的一座人行桥，得名于附近建于18世纪的面粉仓库。附近还有面粉巷。 该桥始建于1931年，原有三跨，1951年重建时改为单跨。
Title: 彩虹橋 (Rainbow Bridge (Taipei))
Section: abstract

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Title: 落脚河大桥 (Luojiao River Bridge)
Section: abstract

落脚河大桥是位于中国贵州省毕节市大方县的一座长268米（879英尺）的悬索桥。这座桥位于 321国道毕节-贵阳段（贵毕公路）。同样位于这一段的大桥还有六广河大桥、西溪大桥和乌溪大桥。
Title: 落脚河大桥 (Luojiao River Bridge)
Section: 另见

世界最高桥梁列表
Title: 外环江津长江大桥 (Outer-ring Jiangjin Yangtze River Bridge)
Section: abstract

外环江津长江大桥是中国首座跨长江叠合梁斜拉桥，位于重庆市江津区几江镇与九龙坡区西彭镇之间的长江上，为重庆绕城高速公路的一部分。大桥桥宽为34.5m，设计车速100km/h 。大桥全长约1,172m，主桥为双塔双索面斜拉桥，主桥长879m，主跨436m，主桥孔跨布置为（35.5+186+436+186+35.5）m。大桥共设双向8个车道，先期建成6个，预留两个车道。大桥于2006年1月8日开工建设，2009年12月31日建成通车。大桥在施工时的名称暂定为江津观音岩长江大桥，后被正式定名为外环江津长江大桥。
Title: 外环江津长江大桥 (Outer-ring Jiangjin Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

重庆交通长江桥隧列表世界斜拉桥列表
Title: 鱼洞长江大桥 (Yudong Yangtze River Bridge)
Section: abstract

鱼洞长江大桥是重庆主城区内长江上的一座公路轨道两用桥梁，南连巴南区鱼洞，北接大渡口建胜镇，全桥长约1541.6米。大桥共8车道，其中两条为重庆轨道交通二号线的轨道，其余为双向6个汽车道。大桥分二期建设，上游半幅于2008年12月26日建成通车，下游半幅于2011年8月13日建成通车。
Title: 鱼洞长江大桥 (Yudong Yangtze River Bridge)
Section: 技术参数

大桥全长1541.6米，主桥长860米，为四跨145.32米+2×260米+145.32米的预应力混凝土连续刚构桥。大桥实际为两座并立且结构参数一致的桥梁，建设过程采用分阶段施工和通车。
Title: 鱼洞长江大桥 (Yudong Yangtze River Bridge)
Section: 相关条目

长江桥隧列表
Title: 三汊矶大桥 (Sanchaji Bridge)
Section: abstract

三汊矶大桥（长沙湘江四桥）位于湖南省长沙市城北，为长沙二环线北段跨越湘江主通道。桥东段位于开福区新港镇，接金星路与潇湘路；西段位于岳麓区观沙岭街道，连芙蓉路与湘江路。三汊矶大桥属于双塔双索面自锚式悬索桥，全长1577米，主桥长732米，主跨长328米。包括车道与人行通道，桥面宽29米，其中机动车道宽23米，为双向六车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶大桥总投资约3.9亿元，2004年4月30日开工，2006年9月1日正式通车，为湘江长沙段第四座建成的桥梁。
Title: 郑焦城际铁路黄河大桥 (Zhengjiao Intercity Railway Yellow River Bridge)
Section: abstract

郑焦城际铁路黄河大桥为京广铁路及郑焦城际铁路跨越黄河的桥梁，位于嘉应观黄河铁路大桥下游110米-190米处。郑焦城际铁路黄河大桥分为郑焦城际铁路部分及京广铁路部分，其中郑焦城际铁路部分全长9.63公里，设计时速为250公里每小時（155英里每小時）；京广铁路部分全长11.28公里，设计时速为160公里每小時（99英里每小時）；主桥为四线合建，全长2200米，是黄河上第一座也是目前唯一一座四线铁路桥梁。
Title: 郑焦城际铁路黄河大桥 (Zhengjiao Intercity Railway Yellow River Bridge)
Section: 历史

郑焦城际铁路黄河大桥开工于2010年10月。2014年5月16日，大桥通车。京广铁路开始改经此桥跨越黄河，不再经过于1960年通车的嘉应观黄河铁路大桥，通行速度由110公里每小時（68英里每小時）提升至160公里每小時（99英里每小時）。2015年6月26日，郑焦城际铁路通车，亦经该桥跨越黄河。
Title: 郑焦城际铁路黄河大桥 (Zhengjiao Intercity Railway Yellow River Bridge)
Section: 参见

黄河桥隧列表
Title: 舊大里橋 (Old Dali Bridge)
Section: abstract

舊大里橋，台灣宜蘭縣公路橋梁，與舊大溪橋同為台灣日治時期建物。2002年12月27日公告為縣定古蹟。
Title: 舊大里橋 (Old Dali Bridge)
Section: 歷史背景

舊大里橋竣工於1941年1月，為日治時期南北交通重要命脈。1972年2月北部濱海公路新大里橋完工通車後即取而代之，目前已閒置不用。
Title: 舊大里橋 (Old Dali Bridge)
Section: 建築特色

橋體為石砌單拱橋，結構體保存良好，由三層石塊疊砌成立，護欄造型典雅，間以三角弧洩水口。
Title: 登封桥 (Dengfeng Bridge)
Section: abstract

登封桥是位于中国安徽省黄山市休宁县齐云山镇齐云山北麓、横江之上的一座纵列式法券大型联拱石拱桥，为步行登山的必经之地，明万历十五年（1587）由徽州知府古之贤倡建，桥成适逢古之贤升迁，民感其德，祝其步步登高，故名登封桥。后屡毁屡修，今桥为清乾隆五十六年（1791）重修。桥长148米（其中两端引桥各长18米）、高12米、宽8米，九孔十墩，采用青石砌筑，两侧立有0.9米高的石栏。南北两端建有二柱冲天式石牌坊各一，上书桥名，其中南坊尚为原物，北坊为近年重建，桥上昔有亭、庙，今已毁，此外在北端存有清代乾隆年间徽州府正堂峻示禁碑一块，全文为“严禁推车晒打，毋许煨曝秽污，栏石不许磨刀，桥脚禁止戮鱼，倘敢故违有犯，定行拿究不饶”。
Title: 登封桥 (Dengfeng Bridge)
Section: 参见

夹溪桥
Title: 谢公桥 (Xiegong Bridge)
Section: abstract

谢公桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城西北侧、新河弄西端与西小路交会处的一座单孔石拱桥，东西向跨西小河，因太守谢公所建，故名。传始建于后晋，今桥为清康熙二十四年（1685）重修。该桥总长30.60米，桥面长3.85米、净宽2.95米，桥高4.65米，拱高3.70米，跨径7.40米，东西两侧各沿21级和20级台阶而上（分别长15.25米和11.50米），拱券采用七折纵联分节并列砌筑，拱石上有刻字及莲花座图案，其中一块正方龙门石上刻有龙形浮雕，桥基采用双层基石，两边桥栏外侧刻有“谢公桥”三字。桥东有明朝內閣首輔吕本府第。
Title: 谢公桥 (Xiegong Bridge)
Section: 参见

西小河历史街区吕府
Title: 阿迦汗大桥 (Sir Aga Khan Bridge)
Section: abstract

阿迦汗爵士大桥（英語：Sir Aga Khan Bridge）是巴基斯坦一座长1,750米（5,740英尺）的梁桥，是跨越印度河的最长桥梁，连接了坦杜穆罕默德汗县和特达县，名称纪念阿迦汗三世爵士。桥梁于2017年2月27日通车，巴基斯坦人民党（PPP）主席比拉瓦尔·布托·扎尔达里出席了通车典礼。
Title: 僧家桥 (Sengjia Bridge)
Section: abstract

僧家桥为位于中国浙江省湖州市德清县武康镇（原武康县城）玫瑰庄园小区东侧公园内的一座三孔石梁桥，东西向跨新龙西小河，始建于唐天宝二年（743），南宋宝庆二年（1226）重建。该桥采用武康石砌筑，长11.10米，宽2.12米，高2.00米，中孔跨度5.00米，边孔跨度各3.00米，排柱墩作垂直分立，密排无间隔，其中中孔东侧排柱墩西面存有“皇宋宝庆二年季夏上旬吉日重建”题记并以莲花座、荷叶头框饰。中孔石梁由两端逐渐向中间增厚，使桥面略呈拱形，石梁下原敷随梁圆木六根，今仅存孔洞。桥面无栏板，边孔石梁上凿有踏跺。
Title: 大辽河大桥 (Liaohe Bridge)
Section: abstract

大辽河大桥，又名辽宁滨海公路辽河大桥，是位于中国辽宁省的一座斜拉桥，跨越营口市和盘锦市交界的大辽河，距入海口上游3公里，是辽宁滨海公路的重要组成部分。大桥采用双向六车道一级公路标准，全长3,326米，其中，主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长866米，主跨436米，为中国长江以北地区单孔跨径最大的斜拉桥。大桥2008年8月11日开工建设，2010年9月28日建成通车。
Title: 大辽河大桥 (Liaohe Bridge)
Section: 设计

大辽河大桥是辽宁省重点工程，工程建设资金由辽宁省交通厅、营口市、盘锦市三方共同筹措。建设单位为辽宁省交通厅公路管理局；设计单位为辽宁省交通规划设计院、辽宁省公路勘测设计公司。大桥线路起点位于营口市新兴大街以北，起于滨海公路延伸线，与营口滨海公路对接，终点与营盘公路对接；全长4.44公里，桥梁长3,326米，其中，主桥长866米，宽33米；两侧引桥各长1,230米，宽30米；设计行车时速为80公里，设计基准期为100年；索塔为混凝土钻石型塔，高150.2米，是中国东北地区桥梁第一高塔。大桥的抗震烈度为7度，能抗100年一遇的大风，并可以抵御300年一遇的潮水位；通航净空高度为39米，设计可通过万吨级海轮杂货船。
Title: 大辽河大桥 (Liaohe Bridge)
Section: 建设历程

20世纪50年代末，营口市曾计划建设辽河公路桥、辽河铁路桥、防潮闸三大工程。1958年12月，三大工程启动，后因国家遭遇三年困难时期，工程下马。自1990年代起，营口市又重新开始策划建设辽河大桥，并推进辽河大桥项目上马。先后提出修建营沟铁路、大鲅铁路、辽河大桥等多种方案，并进行了前期论证、勘查规划、工程设计等方面工作。2001年8月，营口市与香港泉利国际公司签订了辽河大桥建设项目合作意向。随后，营口市委托辽宁省公路勘测设计公司和中交一院进行“营口辽河公路大桥”建设的前期工作。2001年11月，辽宁省发改委批复了辽河大桥建设工程的项目建议书，并于2002年4月9日批复了工程可行性研究报告。2002年，建设辽河大桥被列入营口市政府工作报告。但是，香港泉利国际公司因资金原因单方面爽约，辽河大桥工程又一次搁浅。2005年，营口市再次将辽河大桥的建设设想和论证上报给辽宁省。2007年9月，受辽宁省交通厅委托，由辽宁省交通勘测设计院和辽宁省公路勘测设计公司组成设计项目组负责“辽宁省滨海公路辽河大桥”前期勘测设计。2008年1月15日，辽宁省交通厅公路管理局在辽宁政协会馆举行了辽宁省滨海公路辽河大桥工程可行性研究报告预审会，对项目建设展开讨论。随后，设计项目组于1月底完成了工程可行性研究的修改报告，并上报辽宁省发改委。同年3月5日，辽宁省发改委在营口召开辽河大桥工程可行性研究报告评估会议，通过了“π”型双主梁形主跨370米的混凝土斜拉桥方案。3月21日，辽宁省交通厅召开了辽河大桥工程初步设计审查会议，综合考虑建设工期及保证主桥施工质量，将推荐方案修改为主跨436米的钢箱梁斜拉桥。6月11日，辽宁省交通厅在沈阳召开了第二次辽河大桥工程初步设计审查会议，通过了最终的推荐方案。2008年8月11日，辽宁滨海公路辽河大桥正式开工建设。施工单位分别为中国中铁大桥局股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中铁山桥集团有限公司；监理单位分别为武汉桥梁建筑工程监理有限公司、武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司。9月23日，大桥主塔第一根直径2.5米、长110米的钻孔桩开钻。12月25日，39根梅花型排列的钻孔桩全部浇筑完成，共用钢筋1,332.69吨，混凝土21,602立方米。2009年2月27日，大桥南岸38号主塔墩承台开盘浇筑混凝土。10月，大桥第一片钢箱梁试吊成功，重约240吨。12月7日，大桥北主塔成功封顶；12月10日，南主塔成功封顶。2010年7月21日，大桥主桥合龙；9月28日，大桥举行了通车仪式，成为中国东北地区第一座钢箱梁斜拉桥，也是中国第一座在积雪冰冻地区建成的大跨径钢箱梁桥。
Title: 大辽河大桥 (Liaohe Bridge)
Section: 相关条目

世界斜拉桥列表