shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ベンジャミン・シアーズ・ブリッジ (Benjamin Sheares Bridge)
Section: 概要

シンガポール公共事業庁が発注し、1981年に日本の佐藤工業が施工して竣工。橋の名前の由来は、シンガポールの大統領であるベンジャミン・ヘンリー・シアーズ（在職1970年-1981年）の名から。シンガポールのシンボル的存在で、同国の旧50ドル札（シンガポールの通貨）に描かれているほか、日本でも土木学会田中賞を受賞したことで知られ、構造物としての評価も高い。2008年から開催されたシンガポールグランプリでは、コースが下を通過することとなり、ターン1の名前である「シアーズ」の由来ともなった
Title: 鷲橋 (Eagles' Bridge, Sofia)
Section: abstract

鷲橋（わしばし、ワシ橋）またはオルロフ・モスト（ブルガリア語: Орлов мост、ラテン文字転写の例: Orlov Most）は、ブルガリア・ソフィアにある橋。ペルロフスカ川に架けられている。1889年に着工され、1891年に完成した。英語での名称はイーグルズ・ブリッジ（英: Eagles' Bridge）である。
Title: 鷲橋 (Eagles' Bridge, Sofia)
Section: 概要

鷲橋は、ほぼ同時期に建設されたライオン橋とともにソフィアを象徴する玄関口とされており、同市の観光名所の1つになっている。1989年にブルガリアで民主化が始まってからは、1990年に100万人が参加する集会の場となるなど、政治に関する集会や抗議デモの拠点にもなっている。橋の石柱には、ワシが翼を広げた姿をかたどった4基の銅像が設置されており、これが橋の名称の由来となっている。ワシは、第一次ブルガリア帝国を建国したアスパルフを象徴するものとされる。橋は、ディヤルバクルからブルガリアに亡命してきた人々を称えて建設され、自由の象徴とされている。
Title: 鷲橋 (Eagles' Bridge, Sofia)
Section: 位置

橋はツァリグラドスコ・ショセ通りの一部を構成しており、同街路がエヴロギ・アンド・フリスト・ゲオルギエフ通りと交差する地点に位置する。橋がある交差点の一帯は、オルロフ・モスト広場（ブルガリア語: площад Орлов мост、ラテン文字転写の例: Ploshtad Orlov Most、英: Eagles' Bridge Square）と呼ばれている。橋はスレデツ地区の北東部に所在する。近隣には、ソフィア地下鉄の駅の1つで、橋の名称が冠されたオルロフ・モスト駅がある。スレデツ地区の北東部を北西 - 南東方向に走るツァール・イヴァン・アセン2世通りの始点であり、ツァール・オスヴォボディテル通りの終点である。ボリス公園に属するヴァシル・レフスキ国立競技場が南に隣接している。クニャゼスカ庭園が西に隣接している。
Title: 鷲橋 (Eagles' Bridge, Sofia)
Section: 来歴

鷲橋がある場所にはもともと、オスマン時代に供用されていた、装飾のない簡素な木製の橋が架けられていた。1888年、ソフィアの市議会議員らによってペルロフスカ川に橋を建設することが決定された。1889年に着工され、1891年に当時のソフィアへの東側からの入口に当たる場所に橋が完成し、開通された。1990年6月7日、民主勢力同盟による集会が鷲橋で開催され、ツァリグラドスコ・ショセ通りの鷲橋からホテル・プリスカ（ブルガリア語: хотел Плиска、現在のセントラル・コーポラティブ・ バンク本社ビル）までがおよそ100万人の人で埋め尽くされた。2013年、第1次ボイコ・ボリソフ政権に対する抗議デモが行われ、鷲橋で警察とデモ隊が衝突した結果、負傷者が発生している。同年、プラメン・オレシャルスキ政権に対する抗議デモで鷲橋が封鎖される。
Title: 鷲橋 (Eagles' Bridge, Sofia)
Section: 構造

構造形式はアーチ橋である。設計は、チェコの建築家ヴァーツラフ・プロシェクおよびヴァーツラフ・コラージによる。建設は、ヴァーツラフ・プロシェクとその弟のヨゼフおよびいとこのボグダンとイジーによって行われた。ワシの銅像をはじめとして、ランタン、欄干および紋章といった金属製の装飾部分については、オーストリアの土木技師ルドルフ・フィリップ・ワーグナーが設立した会社（後のワーグナー・ビロ）がウィーンで設計および製造を行った。ランタンは鋳鉄でできている。欄干には、鋳鉄で造られた豪華な装飾が設けられている。1976年から1981年にかけてレーニン大通り（現在のツァリグラドスコ・ショセ通り）の拡幅工事が行われた際に橋の幅員も拡張され、歩行者用通路が新設された。
Title: カルーゼル橋 (Pont du Carrousel)
Section: abstract

カルーゼル橋(Pont du Carrousel)はフランス、パリのセーヌ川に架かるコンクリートアーチ橋である。テュイルリー河岸とヴォルテール河岸を結んでいる。パリの多くの橋と同様、カルーゼル橋のある場所にもいくつかの橋がさまざまな名前で存在した。1831年の最初の橋はサン・ペール通りを延長した位置に作られたためサン・ペール橋と名付けられた。しかし1834年の除幕の時にルイ・フィリップはカルーゼル橋と命名した。また、右岸のルーヴル宮殿に通じていることからルーヴル橋という名も与えられた。建築家のアントワーヌ＝レミ・ポロンソーは当時吊橋が主流だったにもかかわらずアーチ橋を採用した。鋳鉄と木材でできたこの橋はとても大胆な物だったがために批判に晒された。装飾のための鉄製の輪は皮肉をこめて「折りたたんだテーブルクロスを留める輪」と呼ばれた。橋の四隅にはルイ・プティトーによる豊饒・産業・セーヌ・パリを意味する4つの彫像がそびえ立っていた（これらの彫像は現在のカルーゼル橋に残されている）。約50年後、老朽化したため木材で作られていた橋床部分が鉄に置き換えられた。それでもまだ幅が狭く、危険なほどぐらぐらしていたため、1930年に少し下流に掛け替えることが決定した。新しい橋は最初の橋に敬意を表して3径間のコンクリートアーチ橋となった。橋の照明には伸縮する街灯が採用された。これは昼は13mの高さ、夜は20mの高さになる物だったが、現在は作動していない。1995年の5月1日、モロッコ出身の人が国民戦線のデモ帰りの集団にカルーゼル橋からセーヌ川に投げ込まれるという事件が発生した。この事件を風化させないために2003年追悼のためのプレートが取り付けられた。
Title: カルーゼル橋 (Pont du Carrousel)
Section: 交通

パリメトロ1号線 パレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅 (Palais Royal - Musée du Louvre) 下車
Title: カルーゼル橋 (Pont du Carrousel)
Section: 隣の橋

（上流）ポンヌフ―ポンデザール―カルーゼル橋―ロワイヤル橋―レオポール・セダール・サンゴール橋（下流）
Title: シャンジュ橋 (Pont au Change)
Section: abstract

シャンジュ橋（仏：Pont au Change）は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。1区と4区の境界にあり、シテ島のコンシェルジュリー前から右岸（北岸）のシャトレ広場を結んでいる。初代の橋は9世紀、シャルル2世の治世に架けられた。ノルマン人（ヴァイキング）襲来に備えて要塞のル・グラン・シャトレがシャトレ広場側に再築された。さらに、同シャトレ広場側に橋の上に彫金師、両替商が店を構えていたためシャンジュ橋と呼ばれるようになった。あまりにも店が密集して建っていたため、橋を渡る人はセーヌ川が見えなかったという。
Title: シャンジュ橋 (Pont au Change)
Section: 交通

メトロ1、4、7、11、14号線 シャトレ駅下車
Title: シャンジュ橋 (Pont au Change)
Section: 隣の橋

（上流）アルコル橋―ノートルダム橋―シャンジュ橋―ポン・ヌフ―ポンデザール（下流）
Title: ピンクラオ橋 (Phra Pin-klao Bridge)
Section: abstract

ピンクラオ橋（英語：Phra Pin-klao Bridge タイ語：สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า）とは、タイ・バンコクのチャオプラヤ川にかかる橋。全長は658m。1851～1866年にタイのvice-kingであった、ピンクラオ(Pinklao)にちなんで名づけられた。1973年9月24日開通。プレストレスト・コンクリートが使用されている。橋脚の下には、チャオプラヤー・エクスプレスのN12番プラ・ピンクラオ(Phra Pin-klao)の船着場がある。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: abstract

多々羅大橋（たたらおおはし）は、広島県尾道市の生口島と愛媛県今治市の大三島を繋ぐ道路橋。瀬戸内海の島々を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1998年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受賞。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 概要

吊橋の一種である斜張橋で、全長1,480 m、中央支間長890 mの「しまなみ海道」の橋梁のひとつ。1999年5月供用開始。総工費約1,400億円。しまなみ海道にある一連の橋梁のうち本州（尾道）側から4番目にあたり、インターチェンジでいえば生口島南ICと大三島ICの間にあたる。2014年現在、国内最長の斜張橋であり、世界では第5位。完成年度当時は世界最大の斜張橋であり、フランスのノルマンディー橋とは同橋梁形式であることと多々羅大橋完成時点で1位2位の関係であったことから、2橋は姉妹縁組を結んでいる。瀬戸田PA（上下線とも）から橋まで歩いて行くことができる。遠方からの見物ポイントとして、多々羅しまなみ公園・瀬戸田PA・立石展望台（大三島）・開山展望台（伯方島）から見ることができる。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 通行料金

しまなみ海道は他の本州四国連絡道路と違い「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されておりその通行料が発生する。サイクリングのメッカでありそのための企画も行われており、例えば2014年7月から2015年3月末まで「しまなみサイクリングフリー」として他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放している。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 構造
Subsection: 諸元

路線名：国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）橋長 : 1480.0 m径間割 : 270.0 m + 890.0 m + 320.0 m幅員 : 車道14.0 m、歩道5.0 m航路限界 : 26.0 m上部工形式 : 3径間連続複合箱桁斜張橋主塔高 : 220.0 m
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 構造
Subsection: 特徴

本州四国連絡道路が計画された当初は、この海峡を吊橋で渡るものとしていた。これは幅約900 mの多々羅海峡に橋をかける場合、その当時技術経験的な面で吊橋が優位とされていたためである。ただこの地は両岸とも平野部が狭くすぐ山が迫っていた立地条件であり、吊橋をかけるとなるとケーブルを固定するアンカレイジ設置のために山側を大規模に掘削しなければならなくなるが、瀬戸内海国立公園内に位置するこの地では自然公園法により大きな景観破壊は禁止されているため、別の案が考えられるようになる。そこで斜張橋案が出てきて、比較検討した結果アンカレイジが不要で工費の面でも優位となった斜張橋とすることになった。これら計画段階での諸問題は、先に完成した生口橋とほぼ同じであった。多々羅大橋を斜張橋として計画した場合も生口と同様に、主径間（2つの主塔の間）に比べ側径間（主塔から陸地側）が短いアンバランスな橋となり、更に立地条件から多々羅の側径間は生口島270 m・大三島320 mと非対称な橋となった。そこで発生する力学的な問題を解決するため生口と同様に、主径間を軽い鋼製の桁（鋼箱桁）、側径間を重いコンクリート製の桁（PC箱桁）とすることによりバランスを保つ「複合斜張橋」が採用されることになった（生口橋#特徴と合わせて参照）。主塔が200 mを超えたため耐風安定性を考慮した結果、逆Y型下絞り基部拡張形式となった。これが鳴き龍現象が発生する要因となった（下記参照）。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 構造
Subsection: 多々羅鳴き龍

主塔部の歩道に立って大きな音を出すと、日光東照宮の鳴き龍と同じ現象である「多々羅鳴き龍」が発生する。これは多重反響（フラッターエコー）と呼ばれる現象で、主塔が逆Y字型という特性から音が主塔の内側の面を繰り返し反射し共鳴しながら、上に向かって登っていくように聞こえる。この現象を体験できるよう、この付近には撥が置いてある。なお、これを体験出来るのはあくまで歩道のみであり、車道に関しては駐停車が禁止されている。
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 参考資料

本州四国連絡橋の紹介 - 本州四国連絡高速道路多々羅大橋 - 瀬戸内しまなみ海道振興協議会
Title: 多々羅大橋 (Tatara Bridge)
Section: 外部サイト

JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）多々羅大橋～しまなみ海道の橋 - 『しまなみ海道』ポータルより『多島海を結ぶ –多々羅大橋の記録–』 - 当橋梁の建設記録映画。JB本四高速(本州四国連絡高速道路)YouTube内公式アカウントより
Title: 瀘定橋 (Luding Bridge)
Section: abstract

瀘定橋（ろていきょう）は、中華人民共和国四川省瀘定県にある大渡河を渡る吊橋である。1705年に建設が開始され、1706年に完成した。1935年には紅軍の長征中、経路の途中にある瀘定橋を巡って国民党軍部隊との間に戦闘が起こった。この戦いは「飛奪瀘定橋」として革命史上有名である。革命史跡として中華人民共和国全国重点文物保護単位に指定されている。
Title: ビン橋 (Bính Bridge)
Section: abstract

ビン橋（ベトナム語：Cầu Bính / 梂丙）は、ベトナム社会主義共和国ハイフォン市を流れるカム川（禁江）に架かる斜張橋で、ホンバン区と対岸のトゥイグエン市を結んでいる。
Title: ビン橋 (Bính Bridge)
Section: 歴史

ビン橋は全長1280メートル、幅22.5メートルの近代的な斜張橋で、自動車道4車線、歩道2本が設けられている。桁下は25メートルで、3,000載貨重量トン級の船舶が通れるようになっている。17径間の鋼・コンクリート製2主合成鈑桁橋で、高さ102メートルの主塔は鉄筋コンクリート製である。建設工事は石川島播磨重工業(現 IHI)、三井住友建設、清水建設の3社JVが担当し、工期32ヶ月で竣工した。橋はハイフォン市人民委員会の指導の下、プロジェクト管理事務所が所有している。ビン橋は旧来からあった渡船を代替し、交通渋滞や増水時の不便は解消された。また、ビン橋によってハイフォン近郊に新たな都市圏が形成されると期待されている。キエン橋と共に、ビン橋はベトナム北部の沿海部における輸送ネットワーク構築と開発に重要な役割を果たしている。ビン橋の建設は2002年9月1日に始まり、2005年5月13日に完成した。日本政府は9430億ドン (日本円にして74億2600万円) の円借款を供与し、コンサルティングや建設工事の監督も行った。また、国際協力銀行の優先的融資の対象でもあった。
Title: ビン橋 (Bính Bridge)
Section: 事故

2010年7月17日、平成22年台風第2号により付近の泊地に係留されていた貨物船3隻 (うち1隻は17,500トン) が走錨し、ビン橋に激突するという事故が起こった。これにより斜材ケーブル2本と主桁が損傷し、ビン橋は通行止となった。2012年にビン橋の補修工事が日本政府のODAによる緊急援助対象となり、同年3月に工事発注、5月には着工され、約半年後の同年11月21日に全面開通した。国際協力機構が工事費のうち5億2280万円を支援し、ベトナム政府は残りの213億ドン（約8500万円）を負担した。
Title: グルネル橋 (Pont de Grenelle)
Section: abstract

グルネル橋(仏 : Pont de Grenelle)は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。白鳥の島（白鳥の小径）を跨ぎ、15区のリノワ通りと16区のプレジダン＝ケネディ（河岸）通りを結んでいる。白鳥の島の上流側はビラケム橋が跨ぎ、下流側はグルネル橋が跨ぐ。下流側先端には自由の女神像が設置されている。現在の橋は1873年に架けられた鋳鉄製の橋を1966年に架け替えたもので、鋼鉄製である。
Title: グルネル橋 (Pont de Grenelle)
Section: グルネル橋が登場する映像作品

フランティック（映画、1988年、米仏）
Title: グルネル橋 (Pont de Grenelle)
Section: 交通

メトロ10号線 シャルル・ミッシェル駅Charles Michels下車
Title: グルネル橋 (Pont de Grenelle)
Section: 隣の橋

（上流）ビラケム橋―ルエル橋―グルネル橋―ミラボー橋―ガリリアーノ橋（下流）
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: abstract

龍騰断橋（りゅうとうだんきょう、繁体字中国語: 龍騰斷橋）は、台湾苗栗県三義郷龍騰村にある鉄道橋の遺構である。古くは魚藤坪断橋（ぎょとうへいだんきょう）と呼ばれた。1908年に台湾総督府鉄道が縦貫線（後の台中線）を全線開通させた時に作られたレンガ製のアーチ橋であった。1935年の新竹・台中地震で破損、断橋となり、1999年の921大地震によって更に一部が崩壊した。三義郷の観光名所の一つである。中央の鉄橋部分については、渡河する影山渓（支流）の別称および数キロ南側にある内社川鉄橋に対しての呼称として『内社川第二鉄橋』とも。縦貫線は西側に新しい鉄橋（魚藤坪鉄橋）を架けて1938年に復旧した。1998年に台中線の複線化工事により三義 - 后里間が新線に切り替わり廃止された。この区間は旧山線と呼ばれ観光用鉄道として2010年6月5日に復活再開した。
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: 名称

劇物ロテノンを天然に含むデリス属の植物は高砂族によって魚藤と呼ばれていた。原住民による開墾時に沼の主鯉による害を治めるために魚藤の毒で退治を試みた。山地で多用されていた地名としての『坪』を語尾につけてこの一帯は魚藤坪と呼ばれるようになった。戦後に村を設立した際に『龍騰』へと改められた。
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: 構造

旧山線167信号場（廃止）南側に位置する。1907年に当時の金額で総額122,514円を投じて建設された。全体で北から南に向かって下り勾配となっている。橋脚8本と桁5本で構成され全長は544.0フィート（164.8メートル）。中央部は桁長62.4メートルのアメリカン・ブリッジ社製鋼材を用いた上路式ボルチモアトラス橋を挟んでガーダー橋、南北両端は煉瓦橋の組み合わせだったトラス部分はセオドア・クーパー（Theodore Cooper）、チャールズ・シュナイダー（Charles Schneider）による設計。煉瓦アーチ橋の橋脚は北部が4本、南部が2本で構成され、北側のアーチ橋は緩いカーブになっていた。側の橋脚と橋台は長年の放置で樹木の根や蔓が絡みついている
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: 沿革

この区間に限らないが、縦貫線は資材を全て日本から搬入したため、打狗港に近い南部と、基隆港に近く、清朝の軌道インフラを流用できた北部は比較的早く開通した。最も難易度が高かったのは現在の旧山線を含む苗栗と豊原の間だった。工事は総督府臨時台湾鉄道敷設部工務課三叉河出張所（所長：稲垣兵太郎）が担当した。三叉河（現・三義駅）と葫蘆墩（現・豊原駅）間に軍事速成線として軽便鉄道と資材運搬線が先に建設されることになり、それらを用いて日本から持ち込まれた資材が搬入された。軽便鉄道は9kgレール、軌間495mmの複線で、内社川と大安渓北岸までの支線があった。
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 戦前

1904年（光緒30/明治37年）5月17日 - 三叉河からの大安渓北岸・内社川までの運搬線完工。10月 - 当鉄橋起工。1905年（光緒31/明治38年）5月15日 - 三叉河以南の軽便鉄道と後里庄以南の縦貫線営業開始。1906年（光緒32/明治39年）4月30日 - 着工。1907年（光緒33/明治40年）6月1日 - 竣工。1908年（光緒34/明治41年）4月20日 - 縦貫線全通。軽便鉄道撤去。1935年（昭和10年）4月21日 - 新竹・台中地震で全線が被害。当鉄橋も橋脚が損傷。7月17日 - 余震で南岸第7橋脚の崩落による両側の桁落下は深刻だった。1938年（昭和13年）7月15日 - 当鉄橋の西側に魚藤坪鉄橋を新設し、山線全線復旧。
Title: 龍騰断橋 (Longteng Bridge)
Section: 沿革
Subsection: 廃止後

1999年9月21日 - 921大地震により残されていた煉瓦橋（北岸第4橋脚）のアーチが崩落。2000年 - 内政部が震災紀念物に指定。2001年 - 土木学界により台湾十大土木史蹟に選定。2003年11月25日 - 県定古蹟に登録。2010年～2011年 - 断橋前に臨時駅の龍騰駅が設置される。2019年7月1日 - 龍騰駅が旧山線レールバイクの発着地として営業を再開。
Title: チルンド橋 (Chirundu Bridge)
Section: abstract

チルンド橋（チルンドばし、英語：Chirundu Bridge）は、ザンベジ川にかかる橋。ザンビアとジンバブエにまたがる。由来はザンビア側の町、チルンドから。
Title: チルンド橋 (Chirundu Bridge)
Section: 初代

1939年に完成。鋼吊り橋で1車線。
Title: チルンド橋 (Chirundu Bridge)
Section: 新チルンド橋

初代のチルンド橋が、交通のボトルネックになり、南部アフリカ開発共同体閣僚会議で橋の架け替えが優先プロジェクトとして位置づけられた。その後、ザンビアとジンバブエが日本に（無償資金協力）を要請。日本が受ける形で2000年から2002年にかけて建設し、完成した。コンサルタントは長大、建設会社は鹿島建設。全長は400m、2車線で幅員10.3m。
Title: チルンド橋 (Chirundu Bridge)
Section: ワンストップ・ボーダーポスト

チルンド橋の利便性を向上させるために、2009年から出入国審査を一体化したワン・ストップ・ボーダー・ポスト（OSBP）が始まっている。この取り組みは、橋の建設に続き日本が支援を行っている。
Title: 南京棲霞山長江大橋 (Nanjing Qixiashan Yangtze River Bridge)
Section: abstract

南京棲霞山長江大橋（なんきんせいかさんちょうこうだいきょう、通称：棲霞山長江大橋）は、中華人民共和国南京市棲霞区の長江にかかる橋。かつては南京長江第四大橋とよばれ、2019年末から南京棲霞山長江大橋に変更した。
Title: 第5タイ＝ラオス友好橋 (Fifth Thai–Lao Friendship Bridge)
Section: abstract

第5タイ＝ラオス友好橋 （だい5タイ・ラオスゆうこうばし、タイ語: สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 5, ラーオ語: ຂົວມິດຕະພາບ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທີ່ 5 ）はタイのブンカーン県ブンカーン郡ホアイスアム村とラオスのボーリカムサイ県パクサン郡クワイ村を結ぶ橋で、今後建設が計画されている段階にある。建設費は36.4億バーツで、タイ側22.3億バーツ、ラオス側14.1億バーツを計画し、ラオス側の資金はタイのNEDAによる特別融資が計画されている。本友好橋は2車線1350mの橋梁と、接続道路としてタイ側では12km、ラオス側では3kmの道路を建設する計画である。なお現在は、この地点ではフェリーを利用して車両や人が往来している。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: abstract

フィラデルフィア（英語: Philadelphia、漢字/和名：費拉特費または費府）は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州南東部にある同州最大の都市。ニューヨーク市とワシントン D.C. の中間に位置し、東海岸で2番目、全米で6番目の人口を持つ北アメリカ有数の世界都市。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 概要

1682年に人類史上初の信仰の自由が保障された街として築かれる。1776年 合衆国建国の父がこの地に集結し全会一致で独立宣言を採決、アメリカ誕生の地となる。ワシントンD.C.建設中の10年間、合衆国首都として君臨。以降は大陸の北東部、南部、中西部を結ぶ「キーストーン（礎石）回廊」の始点、世界最大の淡水港、豊かな周辺農業地帯、高度な技術を備えた製造業、極めて高い教育水準の強みを活かし、アメリカ屈指の港湾・農業・商工業の都市として合衆国の繁栄を担ってきている。現在、全米第二規模のヘルスケア産業（グラクソ・スミスクラインなど）、世界有数のビデオ映像技術と通信サービス産業（コムキャストなど）の集積地として発展を続けている。ペンシルベニア大学、カーティス音楽院などを擁する学術都市であり、その学生数は市内に約12万人・都市圏全体で約30万人と全米最多である。2015年、アメリカで最初の世界遺産都市（街まるごと世界遺産の対象）に登録される。自由の鐘や独立記念館など国家誕生シンボルの建物、加えて各宗教・宗派・民族のそれぞれが米国で初めて建設した数々の教会、合衆国最初の銀行・造幣局・公立病院・メディカルスクール・ビジネススクール・美術大学・電子計算機、ベンジャミン・フランクリンが凧を用いて電気を捉えた跡地の碑、フリーメーソンの総本山寺院、野口英世像など、膨大な数の国定記念建造物と史跡が市内に点在する。印象派作品コレクションの宝庫（フィラデルフィア美術館、バーンズ財団美術館など合計5,000点以上）、屋外壁画作品の都（4,000点以上）、フィラデルフィア・ソウル発祥の地、米国最古のオペラハウス、フィラデルフィア管弦楽団など第一級の音楽団体を持つ世界有数の文化芸術都市として知られる。市内のフェアマウントパークは世界最大の都市公園であり、園内に北米三大、東海岸で最も重要な日本庭園の一つである「松風荘」がある。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 歴史

1682年10月27日にクエーカー教徒のウィリアム・ペンが同志とアメリカに渡来し、この地に居住区を建設したのが市の起源である。ペンはこの地を古代ギリシャ語で「兄弟姉妹愛の市」を意味する（Φιλαδέλφεια、フィロス＝愛、アデルフォス＝兄弟姉妹、ア＝都市名につく語尾形）「フィラデルフィア」と命名した。こうして、フィラデルフィアはペンシルベニア植民地の首都として成立した。18世紀に入ってフィラデルフィアは交易の要地となり、目覚ましい発展を遂げる。当初は生活基盤は貧弱であったが、ベンジャミン・フランクリンの尽力によって大きく改善されることとなる。1750年代までには、フィラデルフィアはボストンを上回る北アメリカ最大の都市となり、イギリスの領土内でもロンドンに次ぐ第2位の都市だった（1835年までにニューヨークがフィラデルフィアを上回ることになる）。このためアメリカ合衆国の独立期には、この地はアメリカ合衆国建国の父と後に呼ばれる人たちの集う中心地となった。独立戦争時に州議事堂（現在のアメリカ独立記念館で、フィラデルフィア憲法制定会議などにより大陸会議や独立宣言の起草が行われた。1785年には発明家ジョン・フィッチの米国初の蒸気船航路計画を支援しはじめた。また1790年にアメリカ合衆国の首都がニューヨーク市からフィラデルフィアに移ってくると、新都ワシントン特別区の建設が一段落する1800年までの10年間はアメリカ合衆国の首都であった。1793年には市内で黄熱病が流行し、一時は放置された遺体が山積みとなる状況に陥った。禁酒法時代には、かつての輝かしい歴史を有する街から一転して、一時シカゴに次ぐマフィアが暗躍する都市となった。19世紀以来フィラデルフィアは商業や海運の都市である。有名な大学（ペンシルベニア大学、ドレクセル大学、テンプル大学、トーマス・ジェファーソン大学、ラサール大学など）やカーティス音楽院、ペンシルベニア美術アカデミーなどがあり、「センターシティー」という中心部に銀行や法律事務所が多く、フィラデルフィア連邦準備銀行、フィラデルフィア株式取引所もある。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 地理

フィラデルフィアは北緯39度59分53秒、西経75度8分41秒 (39.998012, -75.144793) に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、フィラデルフィアは総面積369.4km2 (142.6 mi2) である。このうち349.9 km2 (135.1 mi2) が陸地で19.6 km2 (7.6 mi2) が水域である。総面積の5.29%が水域となっている。水域には スクールキル川・コブス川・ウィサヒコン川・ペニーパック川などがある。フィラデルフィアの最低地点はデラウエア川及びスクールキル川があるフィラデルフィア市南西部のミッフリン砦近くの海抜10フィート（0.9m）である。最高地点はエバグリーン街の北部及び西部・エバグリーン地区近くに位置する海抜432フィート（132m）のチェスナット・ヒルである。約130キロメートル北東にニューヨーク、145キロメートル南西にボルチモア、200キロメートル南西にワシントンD.C.が位置している。フィラデルフィアの都心部は17世紀にウィリアム・ペンおよびその測量士トーマス・ホルムによって計画された。それは、デラウェア川とスクールキル川に挟まれたエリアに東西南北の方位にほぼ沿ったグリッド状の道路網を形成するという物だった。ペンは東西方向の通りの名称に樹木の名前を多く採用した。またペンは五か所に公園を設置するように計画した。センタースクエア（現ペンスクエア）、北東スクエア（現フランクリンスクエア）、南東スクエア（現ワシントンスクエア）、南西スクエア（現リッテンハウススクエア）、北西スクエア（現ローガンサークル/スクエア）である。その後20世紀に入り、都市美化運動と連動する形でベンジャミン・フランクリン・パークウェイが建設された。このパークウェイはシティホールから北西の「フェアマウント」に向けた軸線を設定し、フィラデルフィア美術館を焦点として設計されている。設計はホレイス・トランバウアー（フィラデルフィア美術館の設計者）やポール・フィリップ・クレ（ロダン美術館の設計者、ルイス・カーンの師）らによって行われ、後にフランスの都市計画家であるジャック・グレベールによって修正されたものである。
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Section: 気候

ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
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Section: 人口

2020年時点の国勢調査で、フィラデルフィアは人口160万3797人で2019年よりも1.2%の増加を見せている。59万0071世帯、35万2272家族が暮らしている。人口密度は4608.86/km2 (1万1936.92/sq mi) である。フィラデルフィアの人種的な構成はアフリカン・アメリカン42.0%、白人41.9%、アジア系8.7%、先住民0.4%、その他の人種8.7%、混血6.9%である。人口の14.9%はヒスパニックまたはラティノである。また、フィラデルフィアの平均所得は、一世帯あたりで52,889ドルであり、全人口の22.8％は貧困線以下にある。
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Section: 治安

2010年代、貨物鉄道沿いのケンジントン地区ではヘロインの売人や常習者がたまり場（ヘロインキャンプ）を造り、屋外ドラッグ市場が形成された。2017年、フィラデルフィア市側は一帯を閉鎖するとともに、大量の注射器を含む廃棄物の撤去を開始。環境改善に乗り出した。しかし2020年代にはフェンタニルなど薬物中毒者が路上にあふれ、「ゾンビ・タウン」と呼ばれている。2021年には、市民の間に広がる新型コロナウイルスの感染症の拡大に伴う精神的な負担、経済が回復する中で取り残される人々の存在などが複合的に重なり殺人事件が増加。少なくとも535人が殺害され、過去最多だった1990年の記録を更新した。
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Section: 文化
Subsection: 食文化

フィラデルフィアの名物には以下のものがある。チーズステーキ（牛肉とチーズのサンドイッチ）ソフト・プレッツェル（やわらかく焼き上げたプレッツェル）ウォーター・アイス（イタリア発祥の冷菓）
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Section: 文化
Subsection: スポーツ

他にもプロレス興行が盛んである。1990年代に独自のハードコア路線で一大ブームを巻き起こしたECWがこの都市を活動拠点としていた。ECWが試合会場として使用していたビンゴホールは、その後、ECWアリーナの名で親しまれ、のちにも「ジ・アリーナ」の名称でインディーズ団体の聖地として頻繁に興行が行なわれるようになった。
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Section: メディア
Subsection: 新聞

フィラデルフィアの主要な日刊紙は、「フィラデルフィア・インクワイアラー」紙と「フィラデルフィア・デイリー・ニュース」紙である。
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Section: メディア
Subsection: テレビ

フィラデルフィア大都市圏の主要な地上波テレビ局は、ABC (WPVI, Ch. 6)、CBS (KYW, Ch. 3)、NBC (WCAU, Ch. 10)、PBS (WHYY, Ch. 12)、The CW (WPSG, Ch. 57)、MyNetworkTV (WPHL, Ch. 17) 及び Fox (WTXF, Ch. 29)である。
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Section: メディア
Subsection: ラジオ

フィラデルフィアにはアメリカ国内でも名が通るラジオ局の本拠地になっている。中でも WMMR (93.3FM) と WYSP (94.1FM) はアメリカ有数のロック局である。両局は、多くの現代のロック・バンドを躍進させ、この国のロック音楽の流行に多大な影響を与えたことで、ロック音楽コミュニティーに広く知られている。フィラデルフィアは近年までモダンロック専門のラジオ局がないアメリカ最大の都市だったが、2WPLY Y100 は元々純粋にフィラデルフィアを拠点としたmodern rockの局だったが、2005年初めに親会社である Radio One によって、（ヒップホップやR&Bなどを主体とする）rhythmic top 40に変更された。ペンシルベニア大学によって運営されている WXPN (88.5 FM) は、当初は主要な局で曲を流してもらえなかった多くの著名なアーティストの経歴を立ち上げた実績を持つ。局の財源の大部分は会員であるリスナーによって支えられている。WXPN は毎年夏に開かれる音楽フェスティバルのスポンサーであり、その模様は現在自身のウェブサイト [2] を通じて世界中に放送されている。WXTU (92.5 FM) は北東部内で多く聞かれているカントリー音楽放送局である。
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Section: 施設
Subsection: オペラハウス・劇場

今や世界的に有名になった「フィラデルフィア・サウンド」は二つの異なる意味を持つ。一つは、世界屈指のオーケストラであるフィラデルフィア管弦楽団が創り出す、美しく輝かしい独特なゴージャスなシンフォニー・サウンド。もう一つは、華麗で柔らかく甘めで、それまでのR&Bをより洗練した都会的雰囲気のソウルミュージックに変貌させたフィラデルフィア・ソウルのサウンド。フィラデルフィア管弦楽団：ニューヨーク・フィルハーモニック、シカゴ交響楽団などと並ぶアメリカ五大オーケストラ（Big Five)の一角を占める名門オーケストラ。レギュラーシーズンはキメル芸術センター内の大ホール、サマーシーズンは野外のマーン芸術センター、サラトガ芸術センターで演奏。その他、コロラド州のヴェイル音楽祭にも参加している。 かつて フィラデルフィア・ロビンフッド・デル管弦楽団 という名称で演奏することもあり、この名による録音も多く残されている。フィラデルフィア室内楽協会：世界各地から著名な楽器奏者や声楽家を招き、キメル芸術センターの小ホールで数多くの質の高い室内楽コンサート、リサイタルを主催。協会独自の室内楽オーケストラを有し、このオケによる演奏会、また地元カーティス音楽院の教授陣との共演も主催する。アカデミー・オブ・ミュージック（オペラハウス）：1857年開業、イタリアの伝統を継いで建てられた 米国大陸最古のオペラハウス は、フィラデルフィア・オペラ座とペンシルベニア・バレエの本拠地である。Walnut Street 劇場：アメリカ合衆国内で最古に運営された劇場
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 施設
Subsection: 博物館・遺跡

バーンズ・コレクション（美術館）：印象派の宝庫（ルノワール181点、セザンヌ69点、マティス60点、等々）。1994年、日本の国立西洋美術館での 特別展 での100万+の入場者数は、海外美術館特別展の入場者数として史上最多であり、未だ破られていない。フィラデルフィア美術館：全米有数の美術館、映画『ロッキー』で主人公が駆け上がった階段は「ロッキー・ステップ」と呼ばれている。フィラデルフィア自然科学アカデミー（博物館）：1700万点以上の生物標本、数十万冊の、学術雑誌、図版、写真、歴史資料を有する、米国最古の博物館。フィラデルフィア市庁舎 (世界最大の独立石積み建造物、国定歴史建造物）独立記念館（世界遺産）アメリカ独立国立歴史公園自由の鐘（世界遺産）en:Edgar Allan Poe National Historic SiteFairmount Waterworksen:Fort Mifflinen:Franklin InstituteMütter 博物館en:National Constitution CenterPhiladelphia Doll 博物館Please Touch 博物館en:Atwater-Kent Municipal Museumロダン博物館Rosenbach Foundation & Rosenbach 博物館ペンシルベニア大学考古学人類学博物館Mummers Museumen:Wagner Free Institute of ScienceBetsy Ross Houseen:Eastern State Penitentiaryen:Elfreth's Alleyen:Fairmount ParkGloria Dei National Historic Site、1700年に建設された州内で最古の教会。ラブパークワン・リバティ・プレイスen:Penn's Landingフィラデルフィア動物園en:Reading Terminal Marketen:Rittenhouse Squareen:South Street交通局博物館30丁目駅伝統的チーズステーキ店 - Tony Luke's、Pat's Steaks、Geno's Steaks または Jim's Steaks
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 教育
Subsection: 公立学校

フィラデルフィア市のすべてはフィラデルフィア学区（School District of Philadelphia）に属する。この地区のすべての学校は制服または何らかの服装規定を持つ事を要求される。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 教育
Subsection: 近郊の大学

アルカディア大学、Glensideに位置するブライン・アタイン・カレッジ、Bryn Athynに位置するブリンマー大学、Bryn Mawrに位置するバックス郡コミュニティ・カレッジ、Newtown 及び Perkasie 内のキャンパスに加えカブリーニ・カレッジ、Radnorに位置するデラウェア郡コミュニティカレッジ、Marple Townshipに位置するイースタン大学、St. Davidsに位置するハバフォード大学、Haverfordに位置するマナー・カレッジ、Jenkintownに位置するモンゴメリー郡コミュニティ・カレッジ、Blue Bellに位置するニューマン大学、Astonに位置するペンシルベニア州立大学、コモンウエルス・キャンパスがAbington 及び Mediaに位置するローズモント・カレッジ、Bryn Mawrに位置するスワースモア大学、Swarthmoreに位置するテンプル大学、Amblerに位置するテンプル大学のTyler School of Art、Elkin's Park（ペンシルベニア州）に位置するデラウェア大学、ペンシルベニア州外のニューアークに位置するビラノバ大学、Villanovaに位置するペンシルベニア州立ウェストチェスター大学、ウェストチェスターに位置するワイドナー大学、チェスターに位置する
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 交通
Subsection: 公共交通機関

フィラデルフィア市は南東ペンシルベニア交通局 (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 略 SEPTA) が路線ネットワークを有している。SEPTA はフィラデルフィア市内及び郊外でバス、鉄道、地下鉄、路面電車、及びトロリーバスの運行を行っている。なお、地下鉄と路面電車は川崎重工製造の車両を採用しており、これは同社米国最初の受注であり、フィラデルフィアは同社の北米市場進出への足掛かりを作る街となり、同社のその後のニューヨーク市地下鉄車両の受注に繋がることとなった。フィラデルフィア市内にはアムトラックの北東回廊 (Northeast Corridor) が通っていて、ニューヨークまで約1時間半、ワシントンD.C.まで約2時間の距離である。アムトラックの30丁目駅 (30th Street Station) はアムトラック、SEPTA、NJ Transit 路線が乗り入れている街の中央駅である。この駅は北東回廊とキーストーン回廊の接続駅でもあり、ランカスターを経て州都ハリスバーグまでキーストーン・サービス号が高速かつ高頻度に運行されているほか、さらに先のアルトゥーナ・ジョンズタウンを経てピッツバーグまでペンシルベニアン号が1日1往復運行されている。PATCO (Port Authority Transit Corporation) は16thと15th、13thと12th、及び10thと9thストリートの間のロコスト・ストリート (Locust Street) 及び 8th ストリート上にあるマーケット・ストリートの駅から、ニュージャージー州内のカムデン、 コリングスウッド (Collingswood)、ハドンフィールド (Haddonfield)、チェリーヒル (Cherry Hill)、アシュランド (Ashland)、及び リンデンウォルド(Lindenwold) まで地下鉄路線を運行している。このほか、30丁目駅を起点にアトランティックシティまでニュージャージー・トランジット(NJ Transit, New Jersey Transit)のアトランティックシティ線が運行されている。この路線は途中リンデンウォルドまでPATCOと並行している。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 交通
Subsection: 空港

ノースイースト・フィラデルフィア空港が自家用機・ビジネス航空機向けのサービスを提供しているのに対し、フィラデルフィア国際空港 (PHL) は定期便路線の国内線及び国際線向けに利用されている（市内から車で約20分）。
Title: フィラデルフィア (Philadelphia & Reading Railroad Bridge (Harrisburg, Pennsylvania))
Section: 姉妹都市

フィラデルフィア市はSister Cities International, Inc. (SCI)によって指定を受けた、10都市と姉妹都市を締結している。
Title: 平戸大橋 (Hirado Bridge)
Section: abstract

平戸大橋（ひらどおおはし）は、長崎県平戸市にある平戸島と本土部を隔てる平戸瀬戸に架かる吊橋である。
Title: 平戸大橋 (Hirado Bridge)
Section: 概要

1977年（昭和52年）4月4日に平戸大橋有料道路の一部として開通した（歩行者天国としては3月27日に開通）。橋は全長665m、主塔間465.4m、幅10.7mのトラス吊橋構造で、海面上30mにある。橋の総事業費は56億円。建設時（着工時）は主要地方道平戸田平線だったが、建設途中の1975年（昭和50年）4月に当該区間が国道383号に格上げになった。橋には車道と並んで歩道があったが、車両のみ通行料金を徴収していた。2010年4月1日に生月大橋とともに無料開放された。
Title: 平戸大橋 (Hirado Bridge)
Section: 要目

延長： 665m（中央径間465.4m）橋の等級： 一等橋設計自動車荷重： 20トン幅員： 10.7m桁下高さ： 30m
Title: 平戸大橋 (Hirado Bridge)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）3月： 長崎県が平戸瀬戸架橋調査事業を県政振興計画に加える。1969年（昭和44年）12月26日： 平戸大橋有料道路の建設が建設大臣より許可される。1973年（昭和48年）3月16日： 長崎県知事と田平町長らとの間に「平戸大橋の建設に伴う田平町商工振興に関する協定書」が調印される。江戸時代の平戸往還以来、平戸の中心部へのアクセスは平戸口（田平港＝田平町日の浦）から船で平戸瀬戸を渡るのが主な交通手段であったが、大橋が架橋されれば通過地点に過ぎなくなるため、乗り換え客を対象とした商店や海運業者には大きな打撃となる。このため、田平町では反対運動を行う組織が作られ、県や国へ陳情・交渉を繰り返していたが、上記協定書で一定の配慮がなされることとなったため、これ以降同町内での反対の動きは収束へ向かった。1973年（昭和48年）3月26日： 平戸大橋の起工式が行われる。1977年（昭和52年）4月4日： 開通式が行われ、供用を開始する。1987年（昭和62年）4月4日： 開通10周年にあたり、電球によるイルミネーションが取り付けられる。1996年（平成8年）3月11日： 平戸大橋有料道路が維持管理有料制度による有料道路となる。2007年（平成19年）7月19日： 午前8時50分ごろ、大橋下を通過中の貨物船のクレーン先端が平戸大橋に衝突し、橋が破損した。また、並行する送電線が切断されたため平戸市と周辺の約3万世帯が停電するなどの影響が生じた。2010年（平成22年）4月1日： 平戸大橋有料道路が無料開放される。
Title: 平戸大橋 (Hirado Bridge)
Section: 周辺

平戸大橋（国道383号）の本土側の平戸大橋入口交差点は国道204号に接続する丁字路だったが、2023年（令和5年）7月12日に長崎県道258号平戸江迎線が接続して十字路になった。しかし、十字路となって以降、渋滞が頻発する地点となっており、右折車線の延伸などが検討されている。平戸大橋公園田平公園
Title: ムハンマド6世橋 (Mohammed VI Bridge)
Section: abstract

ムハンマド6世橋(ムハンマド6せいきょう、フランス語: Pont Mohammed VI, アラビア語: جسر محمد السادس)は、モロッコの首都ラバトにある斜張橋。2016年7月7日にオートルート A5と共に開通。全長は950m以上あり、アフリカ最長の斜張橋である。
Title: ムハンマド6世橋 (Mohammed VI Bridge)
Section: 概要

ラバト市内の渋滞を緩和することを目的に、ラバト環状道路を構成する橋として2016年に開通した。アブールグルグ川が流れる谷に架かる橋である。橋の上にはオートルート A5の6車線が走っている。 橋の全長は952mあり、アフリカ最長である。橋は200mの2つの塔と160本のケーブルで支えられており、総工費は3,245万アメリカドルである。夜間にはLEDによってライトアップされる。
Title: 太田川大橋 (Ōta River Bridge)
Section: abstract

太田川大橋（おおたがわおおはし）は、広島県広島市の太田川本流（太田川放水路）に架かる広島市道広島南道路の道路橋。2014年度土木学会田中賞作品部門受賞。
Title: 太田川大橋 (Ōta River Bridge)
Section: 概要

2014年（平成26年）3月23日開通。太田川放水路最下流に架かる橋である。広島南道路のうち広島市が事業整備した区間、つまり通行料無料である観音出入口-商工センター出入口間に架けられた橋である。そのまま東へ進むと有料道路区間である広島高速3号線へ入る。広島南道路において唯一のアーチ橋（宇品大橋は桁橋に分類される）。将来的にはこの橋の両外側に国道橋が併設され、この橋自体は自動車専用橋梁となる予定である。太田川放水路を渡河する計画は、広島西飛行場の存続に県側と市側の意見相違が絡んで橋梁案と沈埋トンネル案の2案でもめ決定が長引いたことから、広島南道路整備が他の広島高速道路に比べ着工が遅れる原因となった。橋種選定にあたり国際的なデザインコンペティションが行われている。結果、車道は鋼・コンクリート複合アーチ橋、歩道は別の橋としてそのアーチ橋に添架する、珍しい橋が完成した。歩道の途中にはベンチが置かれ、夜間はライトアップされている。
Title: 太田川大橋 (Ōta River Bridge)
Section: 計画
Subsection: 立地

この両岸は、昭和初期から始まった埋立事業により形成されたものである。1930年代に計画された”広島工業港修築計画”により左岸側観音・右岸側庚午および草津の埋め立てが決定したが太平洋戦争の影響で予算削減され、まず1940年代に左岸側観音地区が埋め立てられた。右岸側庚午・草津地区は1970年代に行われた”西部開発事業”により埋め立て整備されている。また、交差する太田川放水路が計画されたのも1930年代であり、戦争をはさみ1967年（昭和42年）に完成した。現在太田川放水路にかかる橋のほとんどはこの時期に架橋したものである。左岸側には1961年（昭和36年）広島空港（のち広島西飛行場、現広島ヘリポート）が開港している。1973年（昭和48年）、広島沿岸部に東西軸の幹線道路、つまり広島南道路構想が提案された。1970年代から80年代にかけてこの上流側に庚午橋が整備されたが、西から宮島街道-西広島バイパス-商工センターと慢性的に渋滞に悩され太田川放水路の渡河がその最大の問題点であることから、広島南道路の早期開通が望まれていた。