shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 収奪された大地_ラテンアメリカ五百年 (Open Veins of Latin America)
Section: 背景

『収奪された大地 ラテンアメリカ五百年』はウルグアイのエドゥアルド・ガレアーノによって1971年に書かれた。この間にガレアーノはジャーナリストとして、本の製作者として、モンテビデオ大学の出版局で働いていた。ガレアーノは「必要な情報の調査と収集に4年を費やし、90夜かけてこの本を書いた」と述べている。『収奪された大地 ラテンアメリカ五百年』を出版してから間もない1973年に、トゥパマロス鎮圧によって権力を握った軍事評議会により、ガレアーノはアルゼンチンのブエノスアイレスに亡命を余儀なくされた。1976年にアルゼンチンでビデラ将軍がクーデターを起こすと、ガレアーノは軍の死の部隊の暗殺候補者リストに載ったため、「汚い戦争」から逃れるためにスペインのバルセロナに亡命した。1970年代のラテンアメリカ諸国を席巻した親米反共軍事クーデターの後、各国の軍事政権によってウルグアイ、チリでは左翼的とみなされたこの本は発禁にされ、アルゼンチンでは政府によって非難キャンペーンがなされた。その後、ガレアーノは1985年のウルグアイの民政移管に伴って帰国し、2015年にモンテビデオで死去した。
Title: 収奪された大地_ラテンアメリカ五百年 (Open Veins of Latin America)
Section: 大衆文化の中で

1970年代以来、この本はラテンアメリカ全地域の学生、青年の必読書となっている 。ベネズエラの大統領ウゴ・チャベスは2009年の第五回米州サミットの中で、アメリカ合衆国大統領バラク・オバマにこの本を寄贈した。この本の売り上げは国際的な影響により、急上昇を始めた。チャベスがこの本をオバマに贈る前は、『収奪された大地 ラテンアメリカ五百年』のAmazon.comの売上げ順位は54,295位だったのが数日後には、2位にまで上昇した。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: abstract

トンネル（英: tunnel [ˈtʌnl] ( 音声ファイル)）または隧道（すいどう、ずいどう）は、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。日本ではかつて中国語と同じく隧道と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が定められており、起点に近い方が「入口」となっている。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 特徴

山岳地帯においては、地上の地形に関わらず曲線・つづら折れ・勾配を減少させ、自動車や列車の高速走行や大量輸送が容易になる。また強風・積雪時の通行規制（豪雪地帯の峠越えは積雪による冬季閉鎖で通行出来ない箇所が多い）を減らすことができる。坑口付近を除いて景観を損ねず（景観破壊にならない）、森林破壊にもつながりにくい（生態系の保持）。海底トンネルや水底トンネルであれば、大型船の通行（橋であれば、橋の下を通過する大型船に高さ制限や幅制限が発生してしまう）に影響が無いといった長所が挙げられる。特に急峻な地形が連続する地域では不可欠な設備である。その一方、短所もある。トンネルに作用する土圧や水圧のため断面積を闇雲に大きくはできず、通行する車両には車両限界が設定され、従って輸送能力に制限が加わってしまうことが多い。また、断面積を大きくとるほど掘削に要する費用も増大する。地質によっては落盤を防ぐための補強で建設費が嵩むことがある。掘削作業によって地下水脈を寸断し、周辺地域に渇水を引き起こすなど、地下水位に影響を与えることもある。長大トンネルにおいては換気が困難で、空気が汚れやすい。また充分な酸素が供給されないと乗客の健康を脅かし、車両の走行性能も低下する。火災時に一酸化炭素などの有毒ガスが溜まりやすいことや、場合により危険物積載車の通行が規制されることもこれに起因する。また海底トンネルや水底トンネルは内部の湿度が高く、車両やトンネル内設備が腐食しやすい。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 歴史

トンネルは世界各地に古くから人間の手によって造られてきた。トンネルの歴史は古く、灌漑用水路として古代に造られているが、紀元前交通路としての建設は紀元前2000年頃にユーフラテス川の河底を横断する歩行者用のトンネルがバビロンに造られたのが最初とされている。また、古代ローマや古代ギリシアには数多くのトンネルが造られ、現在に至るまで使用されているものも存在する。日本では近代までトンネルは発達せず、1632年（寛永9年）に現在の金沢市で着工された辰巳用水が日本最初のトンネルではないかといわれている。代わりに峠道が発達し、五街道をはじめ各地で整備が行われた。交通路のトンネルとしてよく知られるのは、1764年（明和元年）頃に、禅海が20数年の歳月をかけて槌とノミだけで完成させたと伝えられる耶馬渓の青の洞門（大分県中津市本耶馬渓町）がある。機械動力の無い時代、あるいはその確保が困難な場合、トンネルの掘削はツルハシやノミなどの器具を用いた人力に頼るしかなかった。日本においては青の洞門や中山隧道（新潟県長岡市 - 魚沼市間）がその端的な例である。なお、山梨県南都留郡富士河口湖町船津から富士吉田市新倉字出口に繋がる新倉掘抜は、農業用水として河口湖の湖水を船津側から山の下を貫通させて富士吉田側に供給するために延宝3年（1675年）から約170年かけて完成したもので、全長3.8キロメートルを測る「日本最長の手掘りトンネル」と言われる（富士河口湖町・富士吉田市それぞれの指定史跡）。近代になり鉄道技術が発達すると、ヨーロッパにおいて鉄道を通すためのトンネルが多く作られるようになり、著しくトンネルの掘削技術が向上した。イギリスでは、トーマス・テルフォードやロバート・スチーブンソンなどの優れた技術者が多く誕生した。ダイナマイトが発明されると、これを用いた発破によってトンネル建設の効率は飛躍的に高まった。さらに、様々な建設機械・工法の出現によってトンネル技術は21世紀になっても進化を続けている。日本最初の西洋式トンネルは、東海道本線の神戸市内にあった石屋川隧道である。1871年（明治4年）完成。天井川であった石屋川の下をくぐっていたが、同区間の高架化により消滅した。また、日本人技術者のみで最初に造られたトンネルは、東海道本線の大津市内にあった逢坂山隧道である。1880年（明治13年）完成。新線切り替えにより廃止され、名神高速道路建設などにより部分的に消滅したが、東側の坑口が現存する。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=掘削した壁面に矢板（やいた）という木板（主に松が使用され「松矢板（まつやいた）」と呼ばれた）や鉄板（「鋼矢板（こうやいた）」と呼ばれる）をあてがい、支保工という支柱で支え、その内側をコンクリートなどで固める「巻き立て」によって仕上げる。日本では1980年代の東北新幹線・上越新幹線建設までこの方法が取られていた。しかしながら、事前調査の不足も重なり、特に蔵王トンネルでは工期が3年延びたほか、中山トンネルでは異常出水の連続から多数の迂回坑建設や300基を越える直上ボーリングの実施が必要となり、総工費が膨れ上がったばかりか、経路変更によって生じた曲線は、開業後の大幅な速度制限をももたらした。今後の新幹線や高速道路にますます必要となる長大トンネルには技術的に不足があるのは明らかであった。これらが転機となって、その後は中山トンネルの一部で試行されたNATMが主流工法となり、それまでの経験工学からの転換という意味合いを含め、今までの工法として在来工法とも呼ばれる。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=シールドマシンを用いた工法。例：アクアトンネル（東京湾アクアライン）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=トンネルボーリングマシンを用いた工法。例：飛驒トンネル（東海北陸自動車道）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=New Austrian Tunneling Methodの頭文字をとってNATM（ナトム）ともいう。掘削した部分を素早く吹き付けコンクリートで固め、ロックボルトを岩盤奥深くにまで打ち込んで地山自体の保持力を利用する工法。例：中山トンネル（上越新幹線）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=オープンカット工法とも呼ばれる。地表面を掘り下げてトンネルの構造物を構築し、後で埋め戻す工法。地表面に近い部分や、鉄道駅のように大規模になる施設の構築に用いられる。初期（1960年代まで）に建設された地下鉄では主流の工法であったが、1970年代以降は地下鉄網の拡充からより深い位置にトンネルを建設せざるを得なくなり、駅部分を除いてはシールド工法が主体となっている。また開削工法にシールド工法を組み合わせた工法としてオープンシールド工法がある。例：東京メトロ南北線の後楽園駅
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: 工法

=複数のケーソン（潜函）を水底に沈め、これを接続してトンネルとする工法。例：多摩川トンネル（首都高速道路湾岸線）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの施工
Subsection: トンネル工事と安全確保

トンネル工事は労働基準法等の法令により、坑内労働として規定され、就業制限や安全衛生について一般の作業場とは異なる規制が設けられている。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類

用途別では、道路や鉄道の交通用トンネルの他に、灌漑や水力発電用の水路トンネルや、鉱山の坑道もトンネルの一種に数えられ、大都市で建設される共同溝や地下街、地下駐車場、地下鉄も広義のトンネルとされる。場所や工法による分類では、山岳トンネル（山岳工法）、シールドトンネル（シールド工法）、都市トンネル、開削トンネル（開削工法）、沈埋（ちんまい）トンネル（沈埋工法）など様々な形態がある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 場所による分類

=山を貫通するように掘られたトンネル。トンネル中央部を高く、両端の出口を低くする逆V字型の勾配（拝み勾配）とすることで自然排水が可能である。ただし、立地条件などから片勾配となっているものも少なくないが、これでも自然排水は可能である。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 場所による分類

=都市の建造物の中や地下を通るトンネル。首都高速道路に於けるトンネルのほとんどや地下鉄の多くはこれである。滑走路等を避けて空港の地下を通るトンネルもある。傾斜は周囲の構造物などによって大きく異なる。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 場所による分類

=川底や海底に掘られたトンネル。構造的に中央部が低くなるため、排水を機械的に行う必要がある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 場所による分類

=例えば水族館の水槽の中などに作られた観賞用の通路で、アクリル樹脂などで透明になっていてトンネルの外の水中を眺められる構造になっている。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

=
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

==自動車用の長大トンネルには大規模な換気設備や、非常ボタン・消火設備・非常電話・非常停車帯・避難用トンネル（避難坑）などの防災設備が設置されている。また、日本においては、道路法で長さ5,000m以上並びに水底・水際の道路トンネルは危険防止のため、危険物積載車通行が禁止されている。最近建設されるトンネルは車同士のすれ違いが出来るよう、2車線確保できる断面積にする場合が多い。2車線未満のトンネルは一方通行や片側交互通行、車両幅制限、大型車の通行規制などで対応する場合がある。高速道路や主要道路を中心に、ラジオの再送信を行っているケースもある。なお、トンネル内で交通事故や火災などが発生した場合、全ての放送局の再送信を休止して、緊急時の正しい行動を周知する放送を流す。これは、再送信している全ての周波数で同じものが流れる。トンネルの入口手前に一般道路・高速道路問わず、信号機を設置している場合がある（写真参照）。また、高速道路ではトンネルの長さなどに関係なく必ず全てのトンネルの入口にトンネル情報表示器が設置される。長大トンネルではトンネル内にも設置される。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

==自動車用のトンネルにおいて歩道が設置されている場合、排気ガス対策から自動車用のトンネルとは別に併行してトンネルが設置されている場合がある。関門トンネルでは、人道用と車道用とが2層になっている。また、歩行者専用に地下道が設置されている場合、道路や鉄道を立体的に横断するために地下横断歩道が設置されている場合がある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

=鉄道用のトンネル。鉄道トンネルでは特に、単線のものを単線トンネル、複線のものを複線トンネルと呼ぶことが多い。換気が困難な長大トンネルや、特に列車運転頻度の高い線区のトンネルは早く（蒸気機関車が一般的であった時代）から電化されている。また、鉄道は勾配に弱いため、山の斜面を標高の低いところから掘り進んで建設する必要に迫られることから、全般的にみて道路トンネルよりも長大なものが多い。電化を前提としていない古くからある鉄道トンネルでは、電化の際に建築限界の小ささから通過できる車両に制限がかかったり（中央本線、予讃線など）、架線などの必要なスペースが取れないため、問題となる（播但線の場合、姫路駅 - 寺前駅間は電化されたが、寺前駅 - 和田山駅間にあるトンネルは断面が小さすぎるため、同区間の電化を見送った）。解決策として、断面積の大きい新トンネルを掘削し、旧トンネルを廃止したり（常磐線、赤穂線、呉線など）、複線化の際に単線トンネルを掘削し、路盤を下げるなどで旧トンネルを改良し、単線トンネルを2本並べた形にする方法（山陽本線、東北本線など）がある。また、複線化と電化を同時に行い、新線に複線トンネルを新設する場合も多い（北陸本線の北陸トンネル〔現在はハピラインふくい線〕・頸城トンネル〔現在は日本海ひすいライン〕や函館本線の神居トンネル）。なお、鉄道車両の高速化に伴い、トンネル微気圧波などが問題となったため、トンネルの出入口付近に、少しでも圧力変化を穏やかにするための構造を設けている場合もある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

=水路用のトンネル。運河において、山を避けてトンネルを掘り、船舶の航行が可能なトンネルがある（例：イギリスのバーミンガム近くのネザートン・トンネル）。河川では洪水を避けるためなどに掘削された河川トンネルがある。用水路では暗渠も参照。また、下水道についてもトンネルが用いられる。下水処理場そのものをトンネルに設置した例もある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

=大量のワインの貯蔵には地下の倉（ワインカーヴ）が用いられる。この地下蔵を掘るにもトンネル掘削技術が用いられるが、一方、廃道となったトンネルをワイン貯蔵用に再利用する場所もある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルの分類
Subsection: 用途による分類

=キノコ等の菌類の栽培には湿度が要るが、日光が不要などの状況があり、廃道となったトンネルを転用している場所もある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 断面・形態

山岳トンネルは多くが馬蹄型又は卵型の開口部を持つ。ニワトリの卵が縦方向の衝撃・圧力に強い構造であるように、このようなアーチを構成することによって山から受ける圧力に耐える構造としている。この種のトンネルが並列したものを特にメガネトンネルと称する。シールドマシンによって掘削されたトンネルは基本的に断面が真円であるが、シールドマシンの発展に伴い、長方形や馬蹄形などにも掘削できるようになった。道路トンネルの場合、上部に換気路・中央部に道路本体・下部に電気回路や排水路を設ける。開削トンネルや沈埋トンネルは断面が箱形である。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 本坑と先進坑

トンネル掘削の際、本坑と呼ばれる主となるトンネルに並行して、先進坑（先進導坑）と呼ばれる断面積の小さいトンネルを掘削することがある。先進坑は本坑に先行して掘削を行い、工事中は本坑を掘削する際の地質把握や水抜きとして、開通後は緊急時の避難ルート（避難坑）や保守通路として、それぞれ役割を持つ。在来工法では文字通り「先進」として小断面にて導坑を掘り、それを切り広げて本坑を掘削する。支保を行いながらの掘削で1本（底設導坑：下半部の真中）あるいは2本（側壁導坑：下半部の両壁）の導坑をまず掘削し、その後トンネルの上半部を掘削、導坑の支保を取り除きながらの下半部の掘削となる。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 換気装置

前述の通り、特に道路トンネル内部は排気がこもりやすい構造となりがちであることから、道路トンネルの設計においては換気装置の検討が重要となってくる。トンネル内の換気方法としては、自動車交通により発生する空気の流れ（交通換気）やトンネルそのものを抜ける風（自然風）を利用して換気を行う「自然換気方式」と、何らかの機械設備を用いて強制的に換気を行う「機械換気方式」の2つに大分される。自然換気方式は特別な装置が不要な一方で、適用可能な長さや交通量に制限が生ずる方式であり、一定以上の規模のトンネルにおいては機械換気方式が採用されることが多い。機械換気方式には、主に以下のような3種類が挙げられる。縦流換気方式トンネル天井にジェットファンと呼ばれる大型の送風機をぶら下げたり、送風機の機能を持つ換気口を設けるなどして縦断方向の空気の流れを強制的に作り、トンネルの坑口または中間部から排気を排出すると同時に、外部から直接トンネル内部に新鮮な空気を送り込む方法。交通換気力を有効に活用する方法で、換気ダクトが不要なためトンネル断面を小さくできることから機械換気方式の中ではコスト面で最も有利な方式である。ただし、交通量が少なかったり、逆に交通量が増えすぎて旅行速度が低下すると交通換気力が低下して十分な換気が困難になる。また自然風の変動を受けやすい方式でもある。自動車排出ガス規制の強化に伴い、長大トンネルであっても強力な換気機能を備える必要がなくなりつつあることから、後述の横流換気方式から切り替えられるケースがある。半横換気方式トンネルの一部を仕切って「換気ダクト」とし、新鮮な空気をトンネルの坑口などに設けた吸気口から換気ダクトを通じて車道内に一様に供給し、排出ガスを新鮮な空気によって坑口から押し出す方法。トンネルポータル（坑口）の上部に天井板を設けて、天井板で区切られたスペースを換気ダクトとすることも多いが、シールドトンネルの場合はデッドスペースとなる道路の下にダクトを通す事が多い。また、鋼製のダクトをトンネル内に配管させるケースもある。新鮮な空気の供給に関しては交通量や自然風に影響されない換気方式であるが、換気ダクトや換気装置を必要とするためコスト面では不利となる。また、換気風は坑口に向かって大きくなるため、適用延長に限界がある。横流換気方式半横換気方式と同様にトンネルの一部を仕切って「換気ダクト」のスペースを設け、さらにこれを「排気ダクト」と「送気ダクト」に分割し、新鮮な空気を送気ダクトを通じて車道内に供給すると共に、排気ダクトを通じて排気ガスを強制的に排出する方法。トンネルポータルの上部に天井板を設けて、天井板の上部に隔壁を設けて排気ダクトと送気ダクトとして確保することも多いが、シールドトンネルの場合はデッドスペースとなる道路の下にダクトを通す事が多い。山手トンネル（首都高速道路）でも横流換気方式を採用しているが、シールド工法区間では道路下にダクトを通しており、天井板はついていない。送気用と排気用に換気装置がそれぞれ別に必要となることからコスト面では最も不利な方法であるが、トンネル内の縦断方向に換気風を起こす必要がなく、トンネル延長や交通量、自然風に影響されないため、最も安定した換気方式と言える。かつては長大トンネルに多く採用されていたが、天井板が存在することの圧迫感や、ジェットファンの性能向上等もあって近年では少数派になりつつあった。更に2012年12月に笹子トンネル天井板落下事故が発生、老朽化した天井板の危険性が指摘される様になったことから、全国において天井板の撤去、縦流換気方式への転換が進んだ。しかしながら機能的に撤去不能なトンネルや、撤去を見合わせるトンネルも少数ある。なお、海底トンネルなどではこれらの方式を組み合わせた換気方式も見られる。鉄道トンネルにおいても、走行時に高温の煤煙と蒸気を放出する石炭焚きの蒸気機関車が動力車として使用されていた時代には、トンネル内換気や排煙の誘導が重要な問題となっていた。このため、長大トンネル区間においてはトンネル天井から垂直に地上部まで縦坑を掘って排煙を促進する、トンネル両端の坑口部に強制換気ファンを設置する、列車通過後に遮断幕を下ろして煤煙が後方へ流れにくくする、など、様々な対策が講じられた。もっとも、それでも勾配区間の長大トンネルでは北陸線柳ヶ瀬トンネル窒息事故のように機関車動輪に空転が発生し列車の運行速度が低下あるいは停止した際にまとわりついた煤煙が原因で乗務員や乗客が窒息する事故が少なからず発生した。これは特に小断面の長大トンネルを含む区間で積極的に電化工事やトンネルの改築工事、あるいは線路付け替えによる改良工事が実施され、また、ディーゼル機関車の導入が他より優先的に実施される一因となった。なお先に触れた柳ヶ瀬トンネル内での事故により殉職者を出していた敦賀機関区においては、トンネル内における蒸気機関車の排煙の流れを制御し乗務員が窒息する危険性を軽減するための集煙装置と呼ばれる装置が1951年に開発されている。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 記録を持つトンネル
Subsection: 最長・最短

世界最長のトンネルは、ニューヨーク市へ続く水道トンネル、キャッツキルアケダクトで、全長 147.2 km。人間が往来するトンネルとして世界最長のものは、スイスの鉄道トンネルであるゴッタルドベーストンネルで、全長57.1 km世界最長の海底鉄道トンネルは、青函トンネルで、全長 53.85 km、海底部長 23.3 km。世界最長の海底道路トンネルは、東京湾アクアトンネルで、全長 9.6 km。海底部が世界最長の鉄道トンネルは、英仏海峡トンネルで、全長 50.49 km、海底部長 37.9 km。世界最長の狭軌鉄道の山岳トンネルは、スイスのフェライナトンネルで、全長 19.0 km。日本最長の狭軌鉄道の山岳トンネルおよび日本の私鉄で最長のトンネルは、ハピラインふくい線の北陸トンネルで、全長 13.87 km。日本最長の連続した地下鉄トンネルは、都営地下鉄大江戸線で、光が丘 - 都庁前 - 大門 - 両国 - 都庁前の全線が該当し、 40.7 km。日本のJRで最長の狭軌鉄道単線トンネルは、上越線の新清水トンネルで、全長13,490 m。世界最長の道路トンネルは、ノルウェーのラルダールトンネルで、全長 24,510 m。日本最長の道路トンネルは、首都高速中央環状線にある山手トンネルで、全長 18,200 m。日本最短の鉄道トンネルは、呉線の川尻トンネルで、全長8.7 m。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 記録を持つトンネル
Subsection: 総数・総延長

世界で最もトンネルが多い国は中国で、約8,600個所、総延長約 4,375 km となっている（2004年）。うち、鉄道トンネルは6,876個所、総延長約 3,670 km で世界一、道路トンネルは1,972個所、総延長約 835 km となっている。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 主なトンネル

地下鉄や水道のトンネルも含めたリスト（日本国内、国外を含む）としては延長別トンネルの一覧を参照。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 主なトンネル
Subsection: 鉄道トンネル

=
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 主なトンネル
Subsection: 道路トンネル

=
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 主なトンネル
Subsection: 構想・その他

紀淡トンネル（紀淡海峡）豊予トンネル（豊予海峡）日韓トンネル（対馬海峡）宗谷トンネル（宗谷海峡）スタッド・シップ・トンネル（船舶用トンネル構想、ノルウェー）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネル内の安全確保

トンネルはその構造から災害発生時や事故発生時の避難行動や救出活動が比較的難しくなる。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネル内の安全確保
Subsection: 高速道路での安全対策

日本の高速道路のトンネルでは、50mの間隔で押しボタン式通報装置と消火器（2本）、200m間隔で非常電話が設置されている。また、長大トンネルの入口にはトンネル入り口用信号機や入口表示板が設置され、トンネル内で火災が発生した際には赤灯火の信号や「進入禁止火災」などの表示が行われる ほか、非常停車スペースを途中に確保したり、道路用トンネルに並行して一回り小さい避難用のトンネルを設けている場合がある。トンネル内部の照明は、白色も使用されているがオレンジ色に発光する低圧ナトリウムランプの使用が圧倒的に多い。低圧ナトリウムランプは、ガラス管にナトリウム蒸気を封入した放電灯に使用されるランプで、日本で最初に高速道路が造られたときにトンネルの照明に採用されたランプである。オレンジ色の光は波長が長く、排気ガスの塵で拡散されにくく光が遠くまで届くという特性があり、排気ガスで視界が悪くなりがちなトンネル内部の視認性を向上して安全性を高めている。また、各種ランプの中でも電気エネルギーを光に変換する効率が高く、ランプ寿命が約9000時間と比較的長いことから経済的であるというメリットがある。その半面、オレンジ色の光は演色性が悪いため、赤いものが黒っぽく見えるというデメリットも持ち合わせており、トンネル内の消火栓などは蛍光の赤色で塗装するという工夫により、万一のときの安全を図っている。また、トンネルに入った時に、トンネル内部の暗さに合わせて人間の瞳の瞳孔が開くまで時間がかかることから、トンネルに入った時の内部の視認性向上のために出入り口付近の内部照明の数を増やし、中央部よりも明るくしている。トンネルの照明方式には、対称照明方式、カウンタービーム照明方式、追跡照明方式の３つがある。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネル内の安全確保
Subsection: 主なトンネル事故

肥薩線列車退行事故（1945年8月22日、国鉄肥薩線）近鉄大阪線列車衝突事故（1971年10月25日、近鉄大阪線）豊浜トンネル岩盤崩落事故（1996年2月10日、国道229号）福岡トンネルコンクリート塊落下事故（1999年6月27日、山陽新幹線）笹子トンネル天井板落下事故（2012年12月2日、中央自動車道）トンネル火災北陸トンネル火災事故（1972年11月6日、国鉄北陸本線）日本坂トンネル火災事故（1979年7月11日、東名高速道路）
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: トンネルと文化的影響

日本では「山の中に女が入ると、女神である山の神の嫉妬に遭い事故が起こる」という迷信が長らく信じられてきた。そのためトンネルや坑道などへの立ち入りは長らく女人禁制であった。見学者のうち女性のみが拒否され問題となった例 も多数ある。同様にアメリカ合衆国でも、トンネル建設現場に女性がいると不幸が起きると信じられていたが、1972年、コロラド州のアイゼンハワー・トンネルの建設現場において、性別を理由にトンネル内の建設現場から事務仕事に異動させられた女性が提訴したことを契機に、性差を理由にした制限等が解消されている。また、度々トンネルは怪談や都市伝説の舞台になる。トンネル内で、工事中あるいは開通後の事故で死んだ人の亡霊が現れる、といったたぐいである。有名なところでは、石北本線常紋トンネルにおいてはいわゆる「タコ部屋労働」が原因であるとして、また肥薩線第二山の神トンネルにおいてはそこで発生した乗客轢死事故が原因であるとして亡霊話がしばしば語られる。トンネルの貫通の際に採取された石を貫通石（かんつうせき）といい、安産のお守りとして用いられる。最近では各高速道路会社などが販売することもある。企業・団体・集団・著名人の長期の業績・状態・売上不振や、スポーツチームの長期の連敗・下位低迷などを「トンネル」と表現されることがあるほか、野球の失策において野手がゴロを捕球できず自分の股の下をすり抜けさせることをトンネルと表現する。
Title: トンネル (Tunnels (novel))
Section: 自然に作られたトンネル

洞窟溶岩洞氷穴(氷洞)
Title: ウースター家の掟 (The Code of the Woosters)
Section: abstract

『ウースター家の掟』（ウースターけのおきて、The Code of the Woosters）は、P・G・ウッドハウスの小説。1938年10月7日にロンドンのハーバート・ジェンキンスがイギリスで、ニューヨーク州のダブルデイがアメリカ合衆国で出版した。それに先立って『サタデー・イブニング・ポスト』（米国）で同年7月16日から9月3日まで、ロンドンの『デイリー・メール』で同年9月14日から10月6日まで連載された。『ウースター家の掟』はウッドハウスの最もよく知られる創作物のバーティー・ウースターと彼の従僕ジーヴスの2人を取り上げる3作目の長編小説である。
Title: ウースター家の掟 (The Code of the Woosters)
Section: あらすじ

ウースター家の掟はトトレイ・タワーズ・サガの最初の1回である。それはトトレイ・タワーズのオーナーサー・ワトキン・バセットと、伯爵昇格後にLord Sidcup として知られるロデリック・スポードのキャラクターを語り始める。 バーティーが彼の魚顔をしたイモリ愛好家の友人ガッシー・フィンク＝ノトルのせいで吐いてしまった昨晩の独身パーティーから回復するところから物語は始まる。まだ回復途中の間、彼は、彼の幾分愛されているダリア叔母さんの前に呼ばれ、彼女に奇妙な骨董品店へ行き、「牛型クリーマーをけなしなさい」と指示された。これは、骨董品の銀細工がダリアの収集家の夫トム・トラヴァースにより購入される前に、店のオーナーの自信を喪失させる努力である。店にいる間、バーティーはサー・ワトキン（また別の銀細工収集家）とスポード（おばのサー・ワトキンは結婚を計画している）とともに彼の最初の追い込みをした。バーティーはこの過酷な試練を比較的無傷で逃れたが、後で分かったのは、ロブスターと冷たいキュウリを巻き込んだ秘密の不正行為を通じて、サー・ワトキンはトム叔父さんの代わりにクリーマー所持を獲得し、トトレイ・タワーズに持って行ったということだ。バーティーは既にそこへ向かっていた。ガッシーとサー・ワトキンの疲れ果て過度に感傷的な娘マデライン・バセットの突然の婚約解消を取り繕う大慌ての試みへと。しかし今彼は追加して出来そうにない課題をダリア叔母さんにあてがわれている。スポードと地元の巡査の2人により守られている牛型クリーマーの奪取である。サー・ワトキンが後見人を務めるアナーキーな若いスティッフイー・ビングのトトレイ・タワーズの存在により、彼の状況は唯さらに複雑化した。スティッフイーはバーティーに地元の副牧師と結婚をする彼女の計画を披露した。その相手は"スティンカー" ピンカーというバーティーのまた別の古い友人である。ガッシーのしっかりした革表紙のノート、その中で彼はサー・ワトキンとスポードの多くの短所について愛情を込め広範囲にわたり詳しく述べ、また牛型クリーマーは地元のコミュニティのあたりを自由に歩き回るガッシーの所有を免れた。ジーヴスの理知は極度に緊張しているが、最後には、その2組のカップルはまだ婚約中であり、牛型クリーマーは正当なオーナーの手に戻り、バーティーはスポードにパルプで叩かれず、巡査のヘルメットを盗んだかどで投獄されず、マデラインともスティッフイーとも結婚に縛られず、有名なアナトールによる調理の食事から締め出されていない。感謝をして、彼はジーヴスが主催している世界一周航海に同意し、彼は絶対最悪と考えスティッフイー・ビングには会おうとしない。実際のウースター家の掟は「汝、友を落胆させるべからず」である。
Title: ウースター家の掟 (The Code of the Woosters)
Section: 適用

『ウースター家の掟』は、バーティー役のリチャード・ブライアーズとジーヴス役のマイケル・ホーダーン出演 "What Ho! Jeeves" シリーズの一部としてラジオに適用された。プロットのほとんどはITVシリーズ『ジーヴス・アンド・ウースター』第2シーズンでの最初の2話から適用された。2006年4月9日に、BBC Radio 4は『ウースター家の掟』をクラシック・シリアルで放送した。アンドリュー・サックスはジーヴス役として、マーカス・ブリストックはバーティー・ウースター役として登場する。
Title: 人知原理論 (A Treatise Concerning the Principles of Human Knowledge)
Section: abstract

『人知原理論』（じんちげんりろん、A Treatise Concerning the Principles of Human Knowledge）は、1710年にアイルランドの哲学者ジョージ・バークリーにより発表された哲学の著作である。
Title: 人知原理論 (A Treatise Concerning the Principles of Human Knowledge)
Section: 概要

1685年に生まれたバークリーはダブリン大学で修学する時期に初めての哲学書として本書『人知原理論』を執筆した。バークリーは主観的観念論の立場から対象を知覚する方法について研究している。本書ではイギリス経験論のロックの学説を発展させ、主体的な人間にとっての認識能力の問題を提起している。当初、本書は感覚と観念の問題について論じる第1部、宗教と道徳を論じる第2部、数学と自然科学を批判する第3部から構成される予定であったが、結果的には第1部しか完成していない。1734年には表紙から第1部の文字が除かれ、内容や表現が整理されて現在の形になった。本書は緒論、本論、結論の三部に整理されている。バークリーはジョン・ロックの「人間の知識の対象はすべて観念」という主張から出発しながら、ロックが想定していた実体は存在しないことを主張することを試みている。ロックは主観によって左右されない第一性質を想定していたが、バークリーはこれが言語の問題に起因する根拠がない誤謬であると見なす。バークリーの基本的な枠組みとは、知覚する主体である精神と知覚される客体である観念と事物という対立関係である。このことはバークリーが示した命題「存在するということは知覚されるということである」に端的に表現されている。ただし、この新しい原理によれば知覚する主体である精神そのものについての知識を得ることは原理的に不可能である。バークリーは精神に関連する知識の対象は観念ではなく概念(notion)として存在しうると捉えている。バークリーは自身の学説に含まれている矛盾について自覚しており、1734年の再版で補足訂正により理論の修正を試みているものの抜本的に解決されていない。
Title: 人知原理論 (A Treatise Concerning the Principles of Human Knowledge)
Section: 文献

A Treatise Concerning Principles of Human Knowledge (1710)大槻春彦訳『人知原理論』（岩波文庫、1958）
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: abstract

「魔女狩りの村」（まじょがりのむら、原題 : "The Witchfinders"）は、イギリスのSFドラマ『ドクター・フー』の第11シリーズ第8話。ジョイ・ウィルキンソンが脚本を、サリー・アプラハミアンが監督を担当し、2018年11月25日に BBC One で初放送された。視聴者数は721万人で、批評家からは一般に肯定的にレビューされた。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: あらすじ

タイムトラベラーの異星人13代目ドクター（演:ジョディ・ウィテカー）はグレアム・オブライエン（演:ブラッドリー・ウォルシュ）とライアン・シンクレア（演:トシン・コール）とヤズミン・カーン（演:マンディップ・ギル）と共にエリザベス1世の戴冠式を見学しようとしたが、誤って17世紀のランカシャーへタイムトラベルする。辿り着いた村は地主による魔女狩りが行われている最中であり、ドクターらは魔女追跡者を名乗って魔女狩りを止めようとするが、調査するうちに泥状の生命体が暗躍していることを悟る。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: あらすじ
Subsection: 連続性

エピソードの終盤でターディスに入る際にドクターは "A brilliant man once said, 'any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.'" と告げる。これはイギリスのSF作家アーサー・C・クラークが提唱したクラークの三法則の第三法則であり、過去には7代目ドクターと彼のコンパニオンのエースが "Battlefield"（1989年）で、ジャック・ハークネスが『秘密情報部トーチウッド』第4シリーズ第7話「因縁」（2011年）で、12代目ドクターが第9シリーズ第5話「死んだ少女」（2015年）で言及していた。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: あらすじ
Subsection: 作品外部への言及

エピソードの終盤でスコットランド王のジェームズ6世に魔女狩りを再開しないように警告する際、グレアムはクエンティン・タランティーノの映画『パルプ・フィクション』 でのエゼキエル書を引用している。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: あらすじ
Subsection: 歴史的言及

スコットランド王ジェームズ6世とライアンが森で話をしている際、ジェームズ6世は母メアリー・ステュアートが父ヘンリー・ステュアートを殺害したと説明している。これは歴史学上の推測に基づいている。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: 製作

「魔女狩りの村」の屋外のシーンはウェールズやイングランドのゴスポートに位置するリトル・ウッドハムの17世紀博物館で撮影された。撮影は2018年2月に行われ、サリー・アプラハミアンが監督した。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: 放送と反応
Subsection: 早すぎた公開

『ドクター・フー』はAmazonプライムでも配信されているが、同サービスが第7話「謎の差出人」と誤って本作をアップロードしてしまい、BBC One での放送より3日早く公開されてしまった。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: 放送と反応
Subsection: レーティングと評価

「魔女狩りの村」のその晩の視聴者数は566万人、番組視聴占拠率は27.9%で、イギリスの全チャンネルにおいてその晩では第4位、その週では第19位の記録を残した。合計視聴者数は721万人で、イギリスの全チャンネルでその週の17番目に多く視聴された番組となり、Audience Appreciation Index は81を記録した。批評家からは肯定的にレビューされ、特にジェームズ6世役のアラン・カミングの演技が称賛された。
Title: 魔女狩りの村 (The Witchfinders)
Section: 書籍版

本作は Target Collection の一部として2021年3月11日にペーパーバックとデジタル形式の両方でジョイ・ウィルキンソンによる小説版が発売される予定である。
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: abstract

『倫理学原理』（りんりがくげんり、Principia Ethica）は、1903年のジョージ・エドワード・ムーアの著書である。本書では、「善」を定義不可能であると主張し、自然主義的誤謬を提示する。そのため、分析倫理学的理論の古典的な著作として認められている。ムーアの主張は倫理哲学の画期的な進歩として長く評価され、ムーアのほかの分野における業績と比べて見劣りするとされているものの、『倫理学原理』は大きな影響力を持つ。
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: 歴史

『倫理学原理』は1903年10月にケンブリッジ大学出版局から出版された。1922年と1929年に増刷が出版された。ニコラ・アッバニャーノによる序文を含むジャンニ・ヴァッティモのイタリア語版は1964年にボンピアーニから出版された。
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: 構成

『倫理学原理』は、以下の全6章で構成される。序文については、初版と第2版とで大きく異なる。第一章－倫理学の主題第二章－自然主義的倫理学第三章－快楽主義第四章－形而上学的倫理学第五章－倫理学の行為に対する関係第六章－理想
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: 内容

本書は、「すべてのものはそれがあるところのものであり他のいかなるものでもない」というバトラー主教の引用から始まる。ムーアは、初版序文で、次の2つの問いを区別する。いかなるものがそれ自身のために存在すべきかいかなる種類の行動をわれわれはとるべきかムーアは、倫理学とは次の3つの基本的な問いであると主張する。善とは何か。それ自体で善いまたは悪いものとは何か。手段として善いものとは何か。
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: 評価

『倫理学原理』は大きな影響力を持つ著作であり、多くの人に倫理学に関する主張を事実の言明から導出することはできないと納得させた。クライヴ・ベルは、本書のスペンサーとミルへの反論を通じて、ムーアは彼の世代を功利主義から解放したと評した。『倫理学原理』はブルームズベリー・グループにとっての聖書であり、彼らの美的価値観の哲学的な根幹をなすものであった。レナード・ウルフは、本書が無意味な世界で生き続ける方法を示した一冊であると評した。ムーアが「有機的全体」（organic whole）と呼ぶ美学の思想は、ヴァージニア・ウルフを含むモダニストにとっての美学の指針となり、クライヴ・ベルの美学に影響を与えた。ムーアの倫理的直観主義は、情緒主義などの非認知主義の倫理思想への道を開いたと考えられている。『正義論』（1971）で、ジョン・ロールズは、ムーアの思想を『The Theory of Good and Evil』（1907）におけるヘースティングス・ラシュドールの思想と比較した。ムーアの思想は、フランツ・ブレンターノ、マックス・シェーラー、ニコライ・ハルトマンの思想とも比較されている。ジェフリー・ワーノックは、『倫理学原理』を倫理学以外の分野におけるムーアの業績と比べて見劣りすると評した。『倫理学原理』を当初は高く評価したジョン・メイナード・ケインズは、1938年の論文『My Early Beliefs』で本書をユートピア主義者であるムーアの人間の理性と良識についての根本的な信念であるとして批判している。
Title: 倫理学原理 (Principia Ethica)
Section: 関連文献

Bell, Clive (1973). “Old Friends”. Civilization and Old Friends. University of Chicago Press. ISBN 0-226-04206-5. OCLC 963209. https://archive.org/details/civilizationoldf00bell  The Bloomsbury Group: A Collection of Memoirs and Commentary. University of Toronto Press. (1995). ISBN 978-1-4875-7376-8. OCLC 1085567888. https://archive.org/details/bloomsburygroup00rose_0
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: abstract

『日々の泡』（ひびのあわ、L'Écume des jours）は、フランスの作家ボリス・ヴィアンによる1947年の小説。『うたかたの日々』の日本語題もある。パリに暮らす若者たちを描いた青春小説だが、現実にはありえない幻想的な出来事が頻発したり、SF的なアイテムが登場するなど、奔放なイマジネーションによって彩られた、独特のリアリズムで描かれている。
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: あらすじ

パリに暮らす青年コランは、財産を持っているため働くことなく日々を気ままに過ごしている。彼は友人のシックを夕食に誘い、コックのニコラに食事を作らせ、奏でる音によって異なるカクテルを作るカクテルピアノの演奏を聴かせる。ある日、コランはイジスの家で開かれるパーティに行き、そこでクロエという女の子と出会う。二人はたちまち恋に落ち、結婚する。しかし結婚式の後、旅行から帰ってきたクロエが、肺の中に睡蓮の蕾ができる病気にかかってしまう。クロエを助けるために、医者に言われたとおり彼女の周りに花を絶やさないコランだったが、やがて金銭的に行き詰まり、仕事を探すようになる。しかしクロエは衰弱し、遂に死んでしまう。埋葬が終わると、コランは毎日岸辺で水の中をのぞきこんで過ごすようになる。
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: 登場人物

コラン裕福な青年。22歳。家にいるハツカネズミと意思疎通ができる。クロエコランの恋人。デューク・エリントン編曲で有名な曲と同じ名前を持つ。肺の中に睡蓮ができる奇病にかかる。シックコランの友人。22歳。工場で機械の管理をする仕事に就いている。ジャン＝ソオル・パルトル（ジャン＝ポール・サルトルのパロディ）という作家に心酔しており、彼の著作や身につけていたものは何でも購入してしまう。税金を支払わなかったために、警察に踏み込まれ、射殺されてしまう。アリーズシックの恋人でニコラの姪。18歳。とても美しい外見をしている。パルトルが好きという共通点からシックと知り合った。パルトルのせいでシックが破産してしまうと考え、カフェでパルトルを使って殺し、書店に火をつけて回るが、最終的にはやはり死んでしまう。ニコラコランの料理人。29歳。哲学サークルに所属している。多くの女性と関係を持つ色男。イジスニコラの恋人で、コランとは昔からの知り合いの友人の女性。愛犬の誕生日パーティーにコランたちを招待した。
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: 日本語訳

『日々の泡』曽根元吉訳、新潮社、1970年。 新潮文庫、1998年『ボリス・ヴィアン全集〈3〉 うたかたの日々』伊東守男訳、早川書房、1979年。 ハヤカワepi文庫、2002年『うたかたの日々』野崎歓訳、光文社〈光文社古典新訳文庫〉、2011年。
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: 他メディア化作品
Subsection: 映画

『うたかたの日々』（L'Écume des Jours, 1968年, フランス）1968年のフランス映画。監督はシャルル・ベルモン。出演はコラン役にジャック・ペラン、クロエ役にアニー・ビュロン。『クロエ』（2001年, 日本）2001年の日本映画。監督は利重剛。出演はコランにあたる高太郎役に永瀬正敏、クロエ役にともさかりえ。撮影は篠田昇。第51回ベルリン国際映画祭のコンペティション部門に選ばれた。『ムード・インディゴ うたかたの日々』（L'Écume des jours, 2013年, フランス）2013年のフランス映画。監督はミシェル・ゴンドリー。出演はコラン役にロマン・デュリス、クロエ役にオドレイ・トトゥ。
Title: 日々の泡 (Froth on the Daydream)
Section: 他メディア化作品
Subsection: その他

オペラ『L'Écume des Jours』（Пена дней, 1981年）作曲はロシアのエディソン・デニソフ。音楽『うたかたの日々』（L'Écume des Jours d'Apres Boris Vian, 1979年）フランスのロック・バンド メモリアンスが音楽化したLPレコード。日本でも当時に発売されている。ラジオドラマ（1990年8月5日）NHK-FM放送「特集サラウンドファンタジー」枠にて『日々の泡：ボリス・ヴィアンのうたかたの日々』のタイトルで放送された。出演：沢田研二、岸田今日子、三田和代ほか。漫画『うたかたの日々』（宝島社、2003年）岡崎京子による漫画化作品。岡崎の休業前にファッション雑誌『CUTiE』に連載された。
Title: 匂える園 (The Perfumed Garden)
Section: abstract

『匂える園』（におえるその）は、15世紀にムハンマド・イブン・ムハンマド・アル＝ナフザウィ (Muhammad ibn Muhammad al-Nafzawi) によって書かれたアラビア語による性典、性愛文学作品である。正式な題名は、"官能の悦びの匂える園" (al-rawd al-'âtir fî nuzhati'l khâtir)。『素女経』(中国・漢代)、『カーマ・スートラ』(インド・4 -5 世紀)と並ぶ「世界三大性典」の一つである。
Title: 匂える園 (The Perfumed Garden)
Section: 解説

本書には、魅力的な男女となるために必要な資質や、性交時のテクニック、性の健康に関する注意、性病の治療法などが解説されている。加えて、陰茎と膣に関する名称の一覧や夢判断（夢解釈）を解説する章が含まれており、動物の生殖行動についても簡単な説明がある。また、これらの解説の合間には、娯楽的な要素を持つストーリーが全体の流れを補うように挿入されている。イスラム圏における本書の評判は千夜一夜物語に匹敵するという。1999年のジム・コルヴィルによる英語翻訳版の序文によると、『匂える園』がムハンマド・イブン・ムハンマド・アル＝ナフザウィによって書かれた場所はチュニジアで、ハフス朝の君主アブー＝ファーリス (在位1394年–1434年) の命によって1410年から1434年ごろ編集された。
Title: 匂える園 (The Perfumed Garden)
Section: 各国語への翻訳
Subsection: 欧州言語

初期の欧州言語訳としては、1850年に在アルジェリアのフランス軍人、自称 "Baron R..." が翻訳したフランス語版がある。その後、英語圏でこの本が初めて広く知られるようになったのはリチャード・フランシス・バートンによるフランス語からの重訳が1886年に出版されてからであった。バートンが元にしたのは、1886年にイサドール・リズーがアラビア語から翻訳出版した版の書写本である。この書写本は最終章である21章が不完全であったが、この章で扱われていたのが同性愛と少年愛であったためと思われる。バートンは1890年代の終わりに没したが、晩年は原文を元にして、欠落部分を含む新たな翻訳を手がけていた。この翻訳 "The Scented Garden" と題が付けられていたが、バートンの死後すぐに妻のイザベルが原稿を焼却してしまったため、結局出版されることはなかった。バートンは、『匂える園』はピエトロ・アレティーノやフランソワ・ラブレーの作品、それにニコラ・ヴェネットによる "Tableau de l’amour conjugal, ou l'Histoire complète de la génération de l’homme"（フランス語）と同種の作品でありながら、極めてみだらでわいせつな内容を大まじめに説明していることが本書の最大の特徴であると考えていた。バートンの指摘によると、『匂える園』はすべてが独自の内容ではなかった。MoçamaとChedjaに関する記述の元はすべてがMohammed ben Djerir el Taberiの作品に求められ、さまざまな体位や動きはインドの作品から得られたものであり夢判断に関しては Azeddine el Mocadecci (Izz al-Din al-Mosadeqi) の『Birds and Flowers』が参考にされている。1976年には、ルネ・カワン（Rene R. Khawam）による新たなフランス語訳が出版され、さらに1999年にはジム・コルヴィルによるアラビア語から英語への初の直接翻訳となる版が出版された。コルヴィルによると、バートン版は原典以外の要素が多数加えられており、たとえば体位を解説する章はコルヴィル版では2ページ半しかないものがバートン版では25ページにも及ぶ、相当に誇張された「奇妙な」作品に仕上がっているという。
Title: 匂える園 (The Perfumed Garden)
Section: 各国語への翻訳
Subsection: 日本語

過去に日本語訳が複数出版されたが、いずれも発禁処分を受けた。2015年現在は、青弓社から出版された立木鷹志の翻訳による版が入手可能である。