shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 受賞歴

全日本有線放送大賞『第29回全日本有線放送大賞』ゴールド・リクエスト賞「BELOVED」『第30回全日本有線放送大賞』大賞「HOWEVER」日本有線大賞『第30回日本有線大賞』大賞・有線音楽優秀賞（ポップス）「HOWEVER」『第32回日本有線大賞』大賞「Winter,again」最多リクエスト歌手賞日本レコード大賞『第39回日本レコード大賞』アルバム大賞・ベストアルバム賞『BELOVED』優秀作品賞「HOWEVER」『第40回日本レコード大賞』ベストアルバム賞『pure soul』『第41回日本レコード大賞』レコード大賞・優秀作品賞「Winter,again」『第66回日本レコード大賞』特別賞JASRAC賞『第16回JASRAC賞』銅賞「HOWEVER」ゴールデン・アロー賞『第35回ゴールデン・アロー賞』音楽賞日本ゴールドディスク大賞『第12回日本ゴールドディスク大賞』アーティスト・オブ・ザ・イヤーロック・アルバム・オブ・ザ・イヤー『REVIEW-BEST OF GLAY』ミュージック・ビデオ・オブ・ザ・イヤー『HIT THE WORLD GLAY Arena Tour '97 at Yoyogidaiichitaiikukan』『第13回日本ゴールドディスク大賞』ロック・アルバム・オブ・ザ・イヤー『pure soul』ソング・オブ・ザ・イヤー「誘惑」「SOUL LOVE」「BE WITH YOU」ミュージック・ビデオ・オブ・ザ・イヤー『“pure soul”TOUR '98』『第14回日本ゴールドディスク大賞』ソング・オブ・ザ・イヤー「Winter,again」「ここではない、どこかへ」ロック・アルバム・オブ・ザ・イヤー『HEAVY GAUGE』ミュージック・ビデオ・オブ・ザ・イヤー『サバイバル』『第15回日本ゴールドディスク大賞』ソング・オブ・ザ・イヤー「とまどい/SPECIAL THANKS」ロック・アルバム・オブ・ザ・イヤー『DRIVE-GLAY complete BEST』『第17回日本ゴールドディスク大賞』ソング・オブ・ザ・イヤー「Way of Difference」『第20回日本ゴールドディスク大賞』ソング・オブ・ザ・イヤー「SCREAM」（GLAY×EXILE）歌手ナビ音楽祭『第1回歌手ナビ音楽祭』グランプリショートショートフィルムフェスティバル『ショートショート フィルムフェスティバル&アジア 2009』【ミュージックShort部門】優秀賞『SAY YOUR DREAM』『ショートショート フィルムフェスティバル&アジア 2015』【ミュージックShort部門】シネマチックアワード特別賞『疾走れ!ミライ』MTV Video Music Awards Japan『MTV VMAJ 2014』インスピレーション・アワード・ジャパン『MTV VMAJ 2019』「MTV Rock the World Award」dTV MUSIC LIVE AWARDSdTV MUSIC LIVE AWARDS 2021『企画特別賞』「GLAY野外無観客ライブ in 函館・恵山」CDショップ大賞第17回CDショップ大賞2025 入賞(赤)『Back To The Pops』
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 受賞歴
Subsection: その他

函館市栄誉賞元ギネス世界記録「単独アーティストによる有料ライブにおける最多観客動員『GLAY EXPO '99 SURVIVAL』」
Title: GLAY (Glay (album))
Section: NEVER MIND

NEVER MIND（ネヴァー・マインド）は、GLAYのメンバーやサポートメンバーのTOSHIなどにより、結成したバンド。GLAYとは同郷であり、パンクスである。1997年に大阪で行ったGLAYのシークレットライブに前座として突如登場し、セックス・ピストルズ（Sex Pistols）の「アナーキー・イン・ザ・U.K.」（Anarchy in the U.K.）を演奏した。その後もごく稀にGLAYのライブに登場するスタイルをとっている。
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 出演
Subsection: ラジオ

AIR-G'『GLAY in FM ROCK KIDS』（1994年10月1日 – 12月24日）bayfm『Music Pulse on Tokyo Bay』（1995年4月5日 – 1996年9月）TOKYO FM『GLAY RADIO COMMUNICATION』（2001年10月7日 - 2003年9月28日）ニッポン放送『@llnightnippon.com RADIO GLAY』『オールナイトニッポンスペシャル「RADIO GLAY」』（1999年5月10日、2000年8月21日、2000年11月1日、2001年5月5日、2003年10月24日、2004年3月26日）ニッポン放送『GLAYのオールナイトニッポンGOLD』（2013年12月6日）NHK-FM『今日は一日"GLAY"三昧』（2019年10月22日）
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 出演
Subsection: テレビ

NHK総合テレビ『GLAY・奇跡と栄光の向こうに…』（1999年5月5日）フジテレビ系『GLAY GLOBAL COMMUNICATION』（2001年4月11日 - 6月27日）フジテレビ系『「ONE LOVE」GLAY密着30万人の夏〜そして未来へ〜 史上空前ライブはこうして生まれた』（2001年11月3日）テレビ朝日系『GLAY ONE LOVE in 北京 〜日中国交正常化三十周年特別記念コンサート』（2002年12月14日）WOWOW『GLAY SPECIAL 〜BEAUTIFUL DREAMER〜』（2003年11月4日）日本テレビ系『ZERO CULTURE スピンオフ「NEWS ZERO特別版 GLAY独占密着!15年目のメッセージ」』（2009年9月11日）WOWOW『GLAY スペシャル 〜20th Anniversary〜』（2015年3月1日）民放各局『GLAY 20th Anniversary 〜20年の軌跡〜』（2015年6月15日から順次放送、dTVでも配信開始）民放14局『GLAYの信念〜北の大地に捧げた音楽〜』（2016年2月1日から順次放送）民放6局『the other end of the globe〜10年後の夢に向かって〜』（2017年7月8日から順次放送）NHK BSプレミアム『GLAY 伝説の25年～やわらかな風の中で～』（2020年1月2日）WOWOW『GLAY Special Live 2020 DEMOCRACY 25th INTO THE WILD Presented by WOWOW』（2020年6月21日）
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 出演
Subsection: CM

TDK「ミニディスクXAシリーズ」（1998年）明治製菓「Horn」（1998年 - 1999年）TDK「ミニディスクXGシリーズ」（1999年）明治製菓「Fran」（1999年）M-UP「GLAYPHONE（au by KDDI）」（2001年）ライフ「GLAY LIFE MasterCard」（2001年）日本航空「JAL NEW CHINA」（2002年）WOWOW「連鎖〜すごいこと引き起こす篇」（2004年）日清食品「カップヌードル『この味は世界にひとつ』シリーズ」（2010年）
Title: GLAY (Glay (album))
Section: 出演
Subsection: インターネット放送・SNS

GyaO!・Ustream『GLAY トークライブ』（2010年9月9日）YouTube・ニコニコ生放送・Ustream『「My Private "Jealousy"」発売記念 〜GLAY DIRECT TALK〜』（2011年11月17日）YouTube・ニコニコ生放送・Ustream『「Hope and The Silver Sunrise」発売記念 〜GLAY DIRECT TALK vol.2〜』（2011年12月15日）YouTube・ニコニコ生放送・Ustream『「Bible」発売記念 〜GLAY DIRECT TALK vol.3〜」』（2012年5月23日）YouTube・ニコニコ生放送・Ustream『GLAY DIRECT TALK vol.4』（2013年1月21日）ニコニコ生放送・Ustream『GLAY EXPOプレスカンファレンス』（2014年3月25日）ニコニコ生放送・ツイキャス『AIR-G'×GLAY 北海道新幹線開業記念「ニューシングル先行試聴会」』（2015年11月19日）LINE LIVE『GLAY 14th ALBUM「SUMMERDELICS」トーク&先行試聴会@新宿バルト9』（2017年7月10日）YouTube・LINE LIVE・ニコニコ生放送『GLAY 25周年公約発表会』（2019年5月25日）
Title: CHU-BURA (Chu-Bura)
Section: abstract

「CHU-BURA」（チューブラ）は、日本のロックバンド・KELUNの2作目のシングル。
Title: CHU-BURA (Chu-Bura)
Section: 解説

1stシングル「SIXTEEN GIRL」から4ヵ月半ぶりとなるシングルであり、メンバーチェンジ（ベーシストの佐藤周作が脱退、新ベーシストとして如人が加入）後最初の作品。初回生産版はアニメ『BLEACH』オリジナル特典仕様となっている。オリコン週間シングルチャートでは最高順位20位を記録。前作と比較して100位以上の上昇を記録したが、『BLEACH』のオープニングテーマとなったシングル作品としては初めて同チャートトップ10入りを逃した。
Title: CHU-BURA (Chu-Bura)
Section: 収録曲

CHU-BURA作詞：Ryosuke Kojima/jam 作曲/編曲：KELUNTX系テレビアニメ『BLEACH』オープニングテーマ（2008年4月23日 - 10月7日放送分）。歌詞は2番を使用。インディーズ時代から演奏されてきたライブの定番曲である。Boy's Don't Cry作詞：Ryosuke Kojima/jam 作曲/編曲：KELUNPlayStation Portable用ゲームソフト『BLEACH 〜ソウル・カーニバル〜』テーマソング。ASAYAKE UMBRELLA作詞：Ryosuke Kojima 作曲/編曲：KELUNCHU-BURA〜Instrumental〜
Title: フィリー (Reachin' Back)
Section: abstract

filly - 若い牝馬。いすゞ・フィリー(Filly) - いすゞのミニバン。フィリー (イングランド)(Filey) - イングランド・ノース・ヨークシャーのタウン。フィラデルフィア（英語: Philadelphia）の愛称（Philly)
Title: MAXIMUM_GROOVE (Maximum Groove)
Section: abstract

『MAXIMUM GROOVE』（マキシマム・グルーヴ）は、日本の女性ダンス・ボーカルグループMAXの3枚目のオリジナルアルバムである。
Title: MAXIMUM_GROOVE (Maximum Groove)
Section: 概要

ヒットしたシングル3枚が収録された3rdアルバム。初回限定盤のみ特殊パッケージ（三方背BOX）仕様、MAXオリジナル特製ペンダント封入、『MAX LIVE CONTACT 1999 "Sunny Holiday"』ツアースケジュール（リーフレット）封入。第13回日本ゴールドディスク大賞ポップ・アルバム・オブ・ザ・イヤーを受賞。
Title: MAXIMUM_GROOVE (Maximum Groove)
Section: 収録曲

カッコ内はオリジナル楽曲のタイトルとアーティスト。Only one作詞：海老根祐子 / 作曲：桑原秀明 / 編曲：石塚知生ニコン「プロネアS」「ニュービスS」CMソング閃光-ひかり-のVEIL作詞：松井五郎 / 作曲・編曲：横山輝一9thシングル。I'm in love作詞：森浩美 / 作曲・編曲：笹本将崇GETTING OVER作詞：松井五郎 / 作曲・編曲：横山輝一11thシングルのカップリング曲。Sunny Holiday (Sunny Holiday / Solid Base)日本語詞：太田真人 / 作詞：Sandro Cajander - David Taboli - TH.Olsen / 作曲：Jonas Eriksson - Mat tias Eliasson / 編曲：磯村英司Not Alone作詞：松井五郎 / 作曲：桑原秀明 / 編曲：安部潤Active for the love作詞：松井五郎 / 作曲：笹本安詞 / 編曲：安部潤Private crime作詞：森浩美 / 作曲・編曲：笹本将崇Reborn作詞：森浩美 / 作曲・編曲：笹本将崇Person I need作詞：森浩美 / 作曲・編曲：笹本将崇Grace of my heart作詞：海老根祐子 / 作曲：鈴木健治 / 編曲：安部潤11thシングル。Ride on time作詞：松井五郎 / 作曲・編曲：横山輝一10thシングル。DON'T YOU LOVE ME (DON'T YOU LOVE ME / VIRGINELLE)作詞：鈴木計見 / 作曲：GROOVE SURFERS / 編曲：星野靖彦10thシングルのカップリング曲。LOVE DESIRE (LOVE DESIRE / MACHO GANG)作詞：海老根祐子 / 作曲・編曲：Time Machine
Title: 家庭 (Home & Minor)
Section: abstract

家庭（かてい）とは、生活をともにする家族によって営まれる集まり、および家族が生活する場所を指す。家庭は、「家族が生活を共有する場」であり、社会の最小単位である家族と、家族が生活する場を内包する概念である。家（住宅・家屋）と不可分ともいえるが、単に一緒に住むだけでは不十分であり、また住宅に居住しない、あるいは住宅以外のものに居住し、家庭を営む家族もある。人間は社会的動物であり、社会に依存したり働きかけて存在しているが、家庭はこういった人間の性質によって形成される。井上ひさしの『吉里吉里人』の中では、そこで生まれてきた子供にとって、家庭は「第二の子宮である」と語られる。檀一雄は、家庭は常に火宅であるといっている。オットー・フリードリッヒ・ボルノウは、人がそこに戻り、くつろぐことができ、「家にいる」と感じることのできる安らぎをもった「庇護された空間」であると定義している。家族のライフサイクルにおいて、家庭はしばしば子育ての場であり、また家事、食事、掃除、洗濯、買い物、家計、団欒、庭仕事、介護、地域との付き合いなど、様々な活動の場となる。家庭は、各々の家族に関する事柄のマネジメント機能をもつ。文部科学省の「平成15年版青少年白書」では、子育てにおける家庭の機能の重要性や、家庭教育のあり方、親の役割についての知識の普及に努めるとともに、子育て支援ネットワークの構築などの施策を進めていくという指針を示している。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: abstract

DOC で表すいくつかの項目
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: イタリアの食料品

イタリアの食料品（主にワイン）に対する、原産地の認定のデノミナツィオーネ・ディ・オリージネ・コントロッラータ（Denominazione di Origine Controllata，D.O.C. ）。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: イタリアのテレビドラマ

DOC あすへのカルテ（原題：Doc - Nelle tue mani）- 2020年から放送されているイタリアの医療ドラマ。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: 組織

アメリカ合衆国商務省 (United States Department of Commerce)
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: コンピュータ

文書という意味の英単語、ドキュメント (DOCument) の略。上から由来して文書ファイルの拡張子として用いられている (*.doc)。単なるテキストファイル。WordPerfectの以前の文書フォーマット。DOC (ファイルフォーマット) - Microsoft Wordで標準として用いられる文書形式。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: 薬物

ステロイドホルモンの一種、デオキシコルチコステロン (deoxycorticosterone) の略。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: クラブ

デロリアン・オーナーズ・クラブ (DeLorean Owner's Club) の略。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: ゲーム

セガのアーケードゲーム - ダービーオーナーズ・クラブ (DERBY OWNERS CLUB) の略。
Title: DOC (Doc & Dawg)
Section: 科学

ダイレクト・オーシャン・キャプチャー（海水から直接二酸化炭素を回収技術）の略。
Title: BLACKOUT (Blackout (The Brilliant Green album))
Section: abstract

『BLACKOUT』（ブラックアウト）は、日本のバンド、the brilliant greenの5枚目のアルバムである。2010年9月15日にワーナーミュージック・ジャパンから発売。初回版と通常版あり。
Title: BLACKOUT (Blackout (The Brilliant Green album))
Section: 解説

事務所・レーベル移籍および松井亮脱退後初のアルバム。オリジナルアルバムとしては、2002年12月発売の『THE WINTER ALBUM』以来約7年9ヶ月ぶりとなる。
Title: BLACKOUT (Blackout (The Brilliant Green album))
Section: 収録曲
Subsection: CD

BLACKOUT（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）BLACK DARK NIGHT（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）I'm sick of this place（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）Talk to me（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）Blue Daisy（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）19thシングルBreak Free（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）Going Underground（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）WHIRLWIND（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）Spring Gate（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）18thシングルのカップリング曲Song 2 (COVER)（作詞・作曲：デーモン・アルバーン）I Just Can't Breathe...（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）20thシングルLIKE YESTERDAY（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）18thシングル。同作のみ松井在籍時の楽曲BLUE SUNRISE（作詞：Tomoko Kawase / 作曲・編曲：Shunsaku Okuda）19thシングルのカップリング曲
Title: BLACKOUT (Blackout (The Brilliant Green album))
Section: 収録曲
Subsection: DVD

LIKE YESTERDAY (MUSIC VIDEO)Blue Daisy (MUSIC VIDEO)I Just Can't Breathe... (MUSIC VIDEO)LIKE YESTERDAY (MAKING MOVIE)Blue Daisy (MAKING MOVIE)I Just Can't Breathe... (MAKING MOVIE)
Title: BLACKOUT (Blackout (The Brilliant Green album))
Section: 参加ミュージシャン

川瀬智子：Vocal, Chorus奥田俊作：Guitar, Bass, 全楽器演奏 (5.13)松井亮：Guitar (12)伊藤隆博：Keyboards, Strings Arrangement (12)弦一徹ストリングス：Strings (12)佐野康夫：Drums (1～4.6～10.12)
Title: J_album (J Album)
Section: abstract

『J album』（ジェイ・アルバム）は、KinKi Kidsの11作目ののオリジナル・アルバム。2009年12月9日発売。発売元はジャニーズ・エンタテイメント。
Title: J_album (J Album)
Section: 概要

前作からは約2年ぶりのリリースである。「J album」のJには「トランプのJack」（Jackはの11番目のカードであり、11枚目のアルバムに掛けている）、「Journey」（次のDECADE（20周年）への旅）」、「Just」（原点を忘れず、ただ純粋に）という意味が込められており、これらをテーマとしたアルバムである。また共同プロデューサーに吉田建を起用している。なお、本アルバムではソロ曲、および2人によるオリジナル曲は収録されていない。本人たち曰く、「今までのサウンドとは全く違うサウンドのアルバムが完成した。」とのこと。また、このアルバムの発売を記念して、首都高速大橋ジャンクションでにて発売記念イベントを行った。大橋ジャンクションが国道246号と連結していることから、ファンクラブ会員を対象とした応募者より246名を招待した。ニューアルバムのタイトルと、ジャンクション（Junction）の「J」にちなみ、また「ファンとのジャンクション（つながり）を大切にしながら躍動を続ける」という意味も込め、来年3月の開通予定で工事中のトンネルに特設ステージを設置し、アルバム収録曲より4曲を披露。ちなみに「J」はジャニーズ事務所の頭文字でもある為、ジャニーさん的な歌も入れたかったそうだが、「却下されました。」（光一）とのこと。。
Title: J_album (J Album)
Section: 収録曲

※シングル曲の解説は各シングルのページを参照のこと。
Title: J_album (J Album)
Section: 収録曲
Subsection: Disc 1 / CD

スワンソング29thシングル。KinKi Kidsのオリジナルアルバムでシングル曲が1番目に収録されるのは初となる。宝石をちりばめて足音約束28thシングル。つばさ -little wing-walk on...Secret Code27thシングル。憂鬱と虹I willMissing風のソネット愛について (*extra track)通常盤のみ収録。シングル候補でもあった楽曲。シングルを発表する際に、『約束』とこの曲と分かれたが、最終的に『約束』が28thシングルとして発表された。作詞はまた正体不明の『紅茉來鈴』が手がけている。初回限定盤にはシークレットトラックとしてこの曲の導入部分が収録されている。出版者7：フジパシフィックミュージック&ブライト・ノート・ミュージック、10：ブライト・ノート・ミュージック、GOOD SONGS PUBLISHING A/S&SG SCANDINAVIA HB（サブ出版者：ブライト・ノート・ミュージック、ユニバーサル・ミュージック・パブリッシング Synch事業部&日音 Synch事業部）、その他楽曲：ブライト・ノート・ミュージック
Title: J_album (J Album)
Section: 映像作品

宝石をちりばめてKinKi Kids concert tour J足音KinKi Kids concert tour Jつばさ -little wing-KinKi Kids concert tour Jwalk on...KinKi Kids concert tour J憂鬱と虹KinKi Kids concert tour JKinKi Kids Concert -Thank you for 15years- 2012-2013I willKinKi Kids concert tour JMissingKinKi Kids concert tour JKinKi Kids O正月コンサート2021風のソネットKinKi Kids concert tour J愛についてKinKi Kids concert tour JP album（初回盤B）
Title: 恋文_(中島みゆきのアルバム) (Love Letter (Miyuki Nakajima album))
Section: abstract

『恋文』（こいぶみ）は、2003年11月19日に発表された中島みゆきの31作目のオリジナルアルバムである。
Title: 恋文_(中島みゆきのアルバム) (Love Letter (Miyuki Nakajima album))
Section: 解説

『おとぎばなし-Fairy Ring-』から約1年ぶりとなるオリジナルアルバムである。前作がセルフカバーや夜会の使用曲を中心とした作品であったため、完全な新曲のオリジナルアルバムとしては『心守歌』以来となる。先行シングルである「銀の龍の背に乗って」が収録されたが、カップリングの「恋文」については、シングルとはアレンジの異なるアルバムバージョンでの収録となっている。また、本アルバム収録曲の一部は、夜会Vol.13『24時着0時発』で歌われたものである。
Title: 恋文_(中島みゆきのアルバム) (Love Letter (Miyuki Nakajima album))
Section: 収録曲

全作詞/作曲：中島みゆき、編曲：瀬尾一三銀の龍の背に乗って  - A Ride On The Gentle Luminous Dragonフジテレビ系ドラマ『Dr.コトー診療所』主題歌。2008年には工藤静香、2013年には佐藤聡美がそれぞれカバーした。恋とはかぎらない - Doesn't Have To Be Love宮下文一とのデュエットで歌っている。川風 - River Breezeミラージュ・ホテル - The Mirage Hotel夜会Vol.13『24時着0時発』挿入歌。後に発売のオリジナルアルバム『転生 TEN-SEI』にも別バージョンで収録。寄り添う風 - I'm Your Gentle Breeze情婦の証言 - The Mistress' Testimony夜会Vol.13『24時着0時発』挿入歌で、不倫をテーマにした楽曲。ナイトキャップ・スペシャル - Nightcap Specialタイトルの『ナイトキャップ』とは就寝中にかぶる帽子ではなく、安眠のため就寝前に飲む行為のことで、いわゆる寝酒の意味である。月夜同舟 - Moonlit Boat Ride夜会Vol.13『24時着0時発』挿入歌。恋文 - Love Letter「銀の龍の背に乗って」のカップリング曲。フジテレビ系ドラマ『Dr.コトー診療所』スナックのシーン内で流れる劇中歌。同年、岩崎宏美がカバー。思い出だけではつらすぎる - Kiss Old Momories Goodbye2003年に柴咲コウに提供した曲のセルフカバー。
Title: 恋文_(中島みゆきのアルバム) (Love Letter (Miyuki Nakajima album))
Section: 演奏者

Vocals：中島みゆき
Title: INFINITY_EIGHTEEN_Vol.2 (Infinity Eighteen Vol.2)
Section: abstract

『INFINITY EIGHTEEN Vol.2』（インフィニティー・エイティーン・ボリューム・ツー）は、2000年4月26日に発売された日本の歌手・鈴木あみの3枚目のオリジナルアルバム。TRUE KiSS DISCよりリリースされた。
Title: INFINITY_EIGHTEEN_Vol.2 (Infinity Eighteen Vol.2)
Section: 解説

前作『infinity eighteen vol.1』からわずか2ヶ月後にリリースされた第2弾。前作には4枚のシングルが収録されているのに対し、今作は1枚のシングルのみ収録されている。前作に付いている、大型ポスターブックレットに『infinity eighteen Vol.2』WILL BE OUT ON 2000/4/26と本作の発売予告が書いていた。初回限定盤は、金の袋＆スリーブケース&着せ替えジャケット付。前作や1stアルバムの『SA』とは異なり、今作は全楽曲を小室哲哉が作曲している（久保こーじとの共作も含む）。
Title: INFINITY_EIGHTEEN_Vol.2 (Infinity Eighteen Vol.2)
Section: 曲解説

undoインストゥルメンタル曲。Let me talk about my history one more time (featuring Infamous Syndicate)Rap詞：Rashawnna Guy & Lateefa HarlandInfamous Syndicateがフィーチャーリングで参加している。サンディ・リンザーとデニー・ランドル作の楽曲である「ラヴァーズ・コンチェルト」のメロディーを引用している。Infinity 18 Vol. 2I really wanna tellRap詞：CUE ZERO11thシングル 『THANK YOU 4 EVERY DAY EVERY BODY』のカップリング曲。カネボウ「プロスタイルシャンプー」CMイメージソングTHANK YOU 4 EVERY DAY EVERY BODY11thシングル。コダック「スナップキッズ」CMイメージソングGOOD NIGHT MR. GUITARDRIVE ME CRAZYDown BeatMake a MovePlease stay tuned (featuring Infamous Syndicate)Rap詞：Rashawnna Guy & Lateefa Harland2曲目と同様、Infamous Syndicateがフィーチャーリングで参加している。STEP289インストゥルメンタル曲。『INFINITY EIGHTEEN Vol.2』リリースの日から鈴木亜美が18歳でいられる期間が289日。前作『infinity eighteen vol.1』に収録されている「BREAKIN' MY HEART」のバックトラックをアレンジしている。
Title: INFINITY_EIGHTEEN_Vol.2 (Infinity Eighteen Vol.2)
Section: クレジット
Subsection: スタッフ

Produced : 小室哲哉Mastered : 鈴木浩二equipment technician : 岩佐俊秀Executive PR, Creative Direction : 遠藤正則Executive Producer : 丸山茂雄General Producer : 五藤宏, 北川直樹
Title: ライヴ・イン・サンフランシスコ (Archie Shepp Live in San Francisco)
Section: abstract

ライヴ・イン・サンフランシスコ (Live in San Francisco)ライヴ・イン・サンフランシスコ (アーチー・シェップのアルバム) - アーチー・シェップのライブ・アルバム。ライヴ・イン・サンフランシスコ (ジョー・サトリアーニのアルバム) - ジョー・サトリアーニのライブ・アルバム。ライヴ・イン・サンフランシスコ (ステファン・グラッペリのアルバム) - ステファン・グラッペリのライブ・アルバム。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: abstract

コンコルド（フランス語: Concorde）は、イギリスのBACやフランスのシュド・アビアシオンなどが共同で開発した超音速旅客機（英語: SST; supersonic transport）。コンコルドという名前は「調和」「協調」等を意味する。1969年3月1日に試験飛行として初飛行後、1970年11月にマッハ2を超す速度を記録し、1975年に就航、1976年1月21日に運用が開始された。定期国際航空路線に就航した唯一の超音速旅客機であったが、元々燃費が悪く定員の少なさもあって収益性が低い機体であり、2000年に墜落事故が発生したことや、2001年のアメリカ同時多発テロ事件によって、航空需要全体が低迷する中での収益性の改善が望めなかったことなどから運航停止が決定され、2003年10月までに営業飛行を終了し、同年11月26日に退役した。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 概要

コンコルドは計20機が生産された。そのうち2機はプロトタイプで、先行量産型が2機、量産型が16機である。開発当時はパンアメリカン航空や日本航空、ルフトハンザ航空など世界各国のフラッグ・キャリアから発注があったものの、ソニックブーム（騒音）、オゾン層の破壊などの環境問題やオイルショック、開発の遅滞やそれに伴う価格の高騰、また大量輸送と低コスト化の流れを受けてその多くがキャンセルとなった。最終的にはエールフランスと、英国海外航空を継いだブリティッシュ・エアウェイズの2社のみによる運航に留まった。コンコルドは巡航高度5万5,000から6万フィート（およそ20,000 m）という、通常の旅客機の飛行高度の2倍もの高度（成層圏）を、マッハ2.2で飛行した。定期国際運航路線に就航した唯一の超音速民間旅客機でもあった。2020年3月現在、ボーイング747-400がニューヨークからロンドン間をジェット気流に乗り、3,459マイル（約5,570キロメートル）を4時間56分で飛ぶという、超音速を除く旅客機としては過去最速の記録を有する が、コンコルドは2時間52分59秒で同区間を飛行した。しかしながらコンコルドは、2000年7月25日に発生した墜落事故、2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロによって、低迷していた航空需要下での収益性改善が望めなくなった事で、2003年5月にエールフランス、同年10月24日にブリティッシュ・エアウェイズが営業飛行を終了、2003年11月26日のヒースロー空港着陸をもって、同日までに全機が退役した。超音速飛行を追求した美しいデザインや、数少ない超音速旅客機だったこともあり、全機が退役した現在でもなお、根強い人気を持つ。コンコルドは三角翼の主翼下にターボジェットエンジンを4基装備したクワッドジェット、フラップやスポイラー等は装備されておらず、両翼にエレボンを3枚ずつ持つ。そして、全長62.1 m、全幅25.6m、翼面積358.3m2、最大重量185.1 t、最大乗客数128人、最大速度マッハ2.02（2180 km/h）、航続距離7,250 km。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 開発

1950年代後半のデハビランド・コメットやボーイング707などの大型ジェット旅客機の就航に次いで、各国が超音速旅客機開発競争にしのぎを削る中、イギリスはブリストル223、フランスはシュド シュペル・カラベルなどの超音速旅客機の研究を独自に行っていた。しかし開発予算の削減や営業上の競合を避けることから、英仏両国はそれまで独自に行っていた開発を共同で行う方針に転換し、1962年11月29日に両国間で協定書が締結された。イギリスからはBAC、フランスからはシュド・アビアシオンが開発に参加した。開発の主導権や名称などについて2国間での対立はあったものの、その後開発が進み、エールフランスや英国海外航空、パンアメリカン航空や日本航空、カンタス航空やエア・カナダなど世界各国のフラッグ・キャリアから100機を超える注文が舞い込み、1967年11月12日にはフランスのトゥールーズで原型機が公開された。1969年3月2日に原型機が初飛行に成功、同年10月1日には音速の壁を突破した。同時にアメリカ合衆国でも超音速旅客機の開発が行われ、ボーイングやロッキード、マクドネル・ダグラスなどによる提案が行われた結果、より高速、大型で可変翼を備えたボーイング2707の開発が進んでおり、同じくパンアメリカン航空や日本航空などからの注文を受けていたが、その後開発がキャンセルされた。またソビエト連邦でも、同国初の超音速旅客機であるツポレフTu-144の開発が行われ、1968年12月31日に初飛行し、1971年7月1日には量産型が初飛行したが、アエロフロート航空以外に発注する航空会社はなかった。1972年に入ると、プロトタイプ機が発注を受けた日本やアメリカ合衆国、メキシコをはじめとする世界各国の主要空港をテストを兼ねて飛行したが、その後ソニックブームやオイルショックによる燃料費高騰などを受けて、多くの航空会社が発注をキャンセルした。1976年、フランス政府は再びコンコルドを各国に飛行させて航空会社への売り込みを図った。アジアではシンガポール、香港、マニラ、ジャカルタ、ソウルを回ったが日本は外された。既に日本航空が売り込みに冷淡な態度を示していたことと、騒音に対して厳しい国情であることが知られていたためである。なお、テスト飛行を重ねた結果、テールコーンや超音速飛行時のコックピット部分のキャノピーなどの形状変更などの改良がなされている。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 就航

1976年1月21日から定期的な運航を開始し、この日にエールフランスはパリ-ダカール-リオデジャネイロ線に、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン-バーレーン線に就航させ、間もなく他の路線にも就航させた。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 定期運航路線

=パリ-ニューヨークパリ-ダカール-リオデジャネイロ
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 定期運航路線

=ロンドン-ニューヨークロンドン-ワシントンD.C.ロンドン-バルバドスロンドン-バーレーン-シンガポール（バーレーンからはシンガポール航空との共同運航）ロンドン-ワシントンD.C.-ダラス・フォートワース（ワシントンD.C.からはブラニフ航空との共同運航）
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: フラグシップ機

エールフランスとブリティッシュ・エアウェイズのわずか2社により、十数機が限られた路線に使用されていたのみだが、高い人気を博したため、2社ともに両社のイメージリーダー兼フラグシップ機として各種広告に使用した。両社ともに1クラスのみの設定とされたが、在来機種のファーストクラスの上のクラスと位置付けられた。就航先のパリやロンドン、ニューヨークの空港内に専用のラウンジとゲートを備えたほか、これらの空港では、関係当局の協力を受けて発着時に最優先権を与えられた。またコンコルド専用の資格を持った客室乗務員による、コンコルド専用の機内食メニューや飲み物の提供、コンコルドの乗客専用の各種ギブアウェイや機内販売品の提供など、他の機種にはない特別なサービスが提供された。さらに高い人気を受けて、1990年代後半には、21世紀に入っても継続使用できるように最新のアビオニクスの導入や個人テレビの装着をはじめとする様々な近代化改修を行うことも検討された。1979年には、ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランス航空がそれぞれロンドンとパリからワシントンD.C.に乗り入れるコンコルドを、ブラニフ航空がワシントンD.C.からダラスの区間を引き継いで共同運航した。しかし、超音速飛行時に発生する衝撃波に対する反対運動などから、アメリカ大陸上空における超音速飛行が許可されなかった上、当初の思惑に反し乗客が集まらなかったことから共同運航は短期間で中止された。 なおブリティッシュ・エアウェイズとシンガポール航空が共同運航した際のような、右舷と左舷サイドで両社の塗装を塗り分けるような施策は行われなかったが、専用の航空券や安全のしおりが用意された。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 商業的失敗

一時は上記のとおり世界中から受注したもののキャンセルが相次ぎ、最終的に量産機は英仏の航空会社向けに僅か16機が製造されたに過ぎず、1976年11月2日に製造中止が決定された。開発当時は「250機で採算ラインに乗る」ともいわれたが、その採算ラインを大幅に下回る製造数となった。キャンセルされた、または不人気だった理由には、以下のようなものがある。通常よりも長い滑走距離を必要とすること、またその雷鳴に近い音圧の騒音およびソニックブームの影響 を避けるために、航路や乗り入れ先を選ぶコンコルドは、限られた航路に就航できたにすぎなかった。さらに、「ソニックブームを発生させる」という理由でアメリカ合衆国を始めとするいくつかの国では、超音速飛行を海上でしか認めなかった。また、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への離着陸が認められるまでにも、環境保護団体からの訴訟があって、裁判による決着を必要とした。航続距離が短いことに加えて、上記の諸事情から、大西洋は飛び越せても、無給油では太平洋を越えられず、西ヨーロッパやアメリカ合衆国本土から日本や香港への無着陸直行便という、当時需要が伸びていた極東路線への就航ができなかった。乗客の定員が100人と少なく、運賃は他機種のファーストクラスの約20%増し と高額であったため、利用者はごく限られていた。経済的にも収益が上がらない上、オイルショックによる原油価格の高騰が、これに拍車をかけた。旅客機による飛行が、エグゼクティブ層向けから運賃が安くなることで大衆化するにつれ、航空業界はボーイング747のように低コストでかつ大量輸送が可能な機体を重視するようになった。なおボーイング747は、コンコルドやボーイング2707の就航後は貨物機に改修されたり、団体客用のチャーター便専用機になることが予想されていた。これらの理由により、最終的にエールフランスとブリティッシュ・エアウェイズの2社のみによる運航にとどまった上、1980年代後半以降は、競争が激しいロンドン発バーレーン経由のシンガポール線や、亜音速機による無着陸飛行が可能なパリ発のダカール経由のリオデジャネイロ線が運休し、需要と収益性が高い大西洋横断路線への定期運航に集約された。これらの定期便は、飛行時間短縮を望む裕福な顧客を中心に利用されたほか、余剰機材も団体客向けのチャーター便や、英仏両国の政府専用機としてチャーターされた。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 墜落事故

2000年7月25日、エールフランス機（Model No.101、登録番号F-BTSC）がパリのシャルル・ド・ゴール国際空港を離陸時に、滑走路上に落ちていたコンチネンタル航空のマクドネル・ダグラス DC-10型機から脱落した部品により主脚のタイヤが破裂し、タイヤ片が主翼下面に当たり燃料タンクを破損、直後に漏れ出たケロシンに引火、そのまま炎上し墜落した。空港に隣接したホテルの敷地内に墜落したことから、地上で巻き込まれた犠牲者を含め、113人が死亡するという大惨事になった。小さなトラブルは頻繁にあったが、1969年の初飛行以来大規模な事故は初めてだった。エールフランスは即日、ブリティッシュ・エアウェイズもイギリスの航空当局が、コンコルドの耐空証明を取り消すことが確実視されたことにより、8月15日に運航停止を決定した。事故調査に続いて、燃料タンクのケブラー繊維の補強、耐パンク性を強化したミシュラン製のタイヤ、燃焼装置の隔離処理等の改修を受けた後、2001年11月7日に運航が再開された。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 歴史
Subsection: 終焉

しかし、超音速飛行を行うために燃費が悪く、メンテナンスコストも亜音速機に比べて高くついた。さらに、初就航から25年経ったこともあり航空機関士が必要なコックピットなどの旧式のシステムであるコンコルドの運航はコストがかかっていた。加えて、運航再開直前の9月11日に就航先のニューヨークで発生した同時多発テロで低迷していた航空需要下では、収益性の改善は望み薄となった。この為運航の継続が議論された。2003年4月10日、ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスは同年10月をもってコンコルドの商用運航を停止することを発表した。エールフランス機は5月、ブリティッシュ・エアウェイズ機も2003年10月24日に最後の営業飛行を終え、後継機もなく超音速旅客機は姿を消した。一時はヴァージン・アトランティック航空が、普段から貶しているライバルでもあるブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドを「1機1ポンドで買い取る」と表明した。ヴァージン・アトランティック航空はコンコルドを買い取る事に熱心だった模様で、機内販売グッズとしてヴァージン・アトランティック航空カラーリングのコンコルド模型を限定販売していた。しかし、これまでに莫大なコストをかけてコンコルドの運航とメンテナンスを行っていたブリティッシュ・エアウェイズは、この申し出を拒絶した。英仏両国で就役していたコンコルド各機は、イギリスやフランス、アメリカをはじめとする世界各地の航空関連博物館に売却、寄贈され、往時の姿を示している。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 名称

「コンコルド」という名称は、フランス語の「concorde」と英語の「concord」、両単語とも「協調」や「調和」を意味し、ローマ神話のコンコルディアに由来している。当初イギリスでは英語表記が、フランスではフランス語表記がそれぞれ使用され、日本語表記も「コンコルド」「コンコード」双方が用いられ統一されていなかった。しかし最終的にはフランス語式の最後にeの付く「concorde」表記が、フランス語のみならず英語にもおける両言語共通の正式スペリングとなった。これはフランス側の強い希望による。ただし、英語圏での発音は、フランス語式の「concorde（コンコルド）」よりはむしろ、英語の「concord（コンコード）」の読みに近い。イギリス国内ではフランス語表記への変更に少なからぬ抵抗があったが、末尾のeはExcellence（優秀）、England（イングランド）、Europe（ヨーロッパ）、Entente（英仏協商）を表すとして妥協が図られた。なお、フランス語のconcordeは「調和」の意味では女性名詞だが、この航空機の意味では男性名詞である。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 技術

アナログ式のフライ・バイ・ワイヤを採用した世界初の旅客機である。主翼後縁の左右合計6枚のエレボンと上下分割式の2枚の方向舵の、合計8枚の操縦翼面のコントロールはコックピットからの電気信号により制御されている。またトリム制御用の燃料移送システムを備えた。超音速への加速時や超音速からの減速時には揚力中心の位置が変動する。このとき操縦翼面によってトリム制御を行うと空気抵抗を増加させてしまうため、コンコルドでは必要に応じて燃料を前部または後部のタンクに移送することで揚力中心に応じた機体重心の位置を制御した。このシステムにより、空気抵抗を増加させることなくトリム調節を可能にした。コンコルドは超音速飛行での空気抵抗を小さくするために細長い機首を備えているが、これは離着陸時のパイロットの前下方視界を遮ってしまう。特に着陸時には、フラップがないことをカバーするため大きなフレア操作（機首を上に向ける）で進入する。そのため着陸時には12.5度、離陸時には5度、機首が下方に折れ曲がるドループ・ノーズを採用した。これに加えバイザーが折れた機首内に格納され、パイロットの視界を確保する。試作機では17度下方に折れ曲がるようにされたが、これはキャノピーから前に何も見えないので、テストパイロットは断崖絶壁に立たされているような感覚を持ったという。そのため、12.5度に修正された。大きな迎え角は通常で考えると乗客にとっての乗り心地が悪い様に誤解されるが、実際に搭乗すると減速により前下方へと加速度がかかるため迎え角はあまり感じない。進入速度が高速であるため、オーバーランに備え緊急時用に減速用のドラッグシュートも備えられた。エンジンにはアフターバーナー付きロールス・ロイス オリンパス593 Mk610ターボジェットエンジン、さらに可変空気取り入れ口制御システムを採用した。アフターバーナーは離陸時と超音速への加速時に使用したが、超音速巡航時には使用しなかった。吸気系統は注意深く設計され、超音速巡航時には推力の63%がインテーク系統で、29%が排気ノズルで、8%がエンジンに分布していた。音速飛行時は機首先端の温度が120 ℃程になる上、マッハ2を超えた場合胴体は91 ℃になる。さらに熱による機体の膨張により、20cmほど全長が伸びる。客席はエコノミークラス程度のピッチのものが横4列に並び、合計100席が設けられていた。なお機体と窓の熱膨張率が異なるため、前述の高温から窓を大きくできず、その実効面積ははがき程度の大きさである。マッハ2を超えた場合、機内側の窓も継続的に触るのが困難なほど加熱された。超音速飛行のため様々な新技術を導入したことでメンテナンスコストが増大し、燃費の悪さと相まって導入を躊躇する航空会社が多かったことも、商業飛行の失敗に繋がった。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: 寸法

全長：61.66 m全幅：25.6 m高さ：12.19 m機体幅：2.88 m主翼面積：358.2 m2
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: エンジン

ロールス・ロイス・スネクマオリンパス593 Mk610 リヒート付きターボジェット4基
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: 重量

最大離陸重量：186,800 kg最大着陸重量：111,130 kg
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: 飛行性能

最大速度 : 2330km/h巡航速度：マッハ 2.04（約2,160km/h）航続距離：7,250 km離陸速度：400 km/h着陸速度：296 km/h
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: 客室

客室はフランス出身のインダストリアルデザイナーであるレイモンド・ローウィが担当した。座席数：100席スーパーソニッククラス（予約クラスコード - R）座席は通路の両側に2席づつ計25列で100席の構成。全席エコノミークラスとするなどした場合最大140席まで配置可能とされていた。化粧室もついていたが非常に狭かった。機内隔壁にはマッハ計が設けられ、乗客に巡航速度を知らせていた。この予約クラスはコンコルドの運航が停止された後、しばらくどの航空会社でも前面に押し出して利用することはなかったが、以前ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドを共同運航していたシンガポール航空が、エアバスA380を導入した際に新規導入したクラス「シンガポール航空スイート」の予約クラスとして利用している。
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 仕様
Subsection: 製造機材一覧

コンコルド機体毎経歴(英文)参考
Title: コンコルド (Concorde (album))
Section: 日本におけるコンコルド

フラッグキャリアの日本航空が国際線向けに3機の導入を計画し、1965年に1973年受領の計画で仮発注を行ったが、その後開発遅延により、1973年の第7次契約延長時に翌年末までの仮契約締結意志のない場合、発注の無条件解約を行う文言を加え、発注時に支払った開発分担金70万ドルを返却の上、1974年から78年までの中期計画における機材計画で導入計画を除外、1974年12月の常務会で契約延長が否定的となり、他の大手航空会社と同様にコンコルドの導入をキャンセルした。計画時には、就航時を想定した2種類の塗装案も作成されてマスメディアに公開され、各種記念品も製作されるなど、大々的な広報・広告活動が行われた。この際に日本航空が展示用として、銀座の模型店・天賞堂に発注した1/35スケールの大型模型が存在する。白地の胴体に赤と青のライン、尾翼には鶴丸マークという日本航空旅客機の標準塗色に仕上げられたこの模型は、1968年に完成して日本航空に納入された。大型模型は同社より神田の旧交通博物館に寄贈されて長らく展示された（右の写真参照）。交通博物館閉館後は鉄道博物館に移管され、現在は2階のコレクションルームに保存されている。1972年6月12日には羽田空港にもデモンストレーションのため飛来し、午前10時15分に羽田空港へ到着した時には、約5,000名が見物に訪れた。日本航空が多くの航空会社と同様に発注をキャンセルした上に、大陸間横断のような長距離飛行が不可能だったこともあり、エールフランスとブリティッシュ・エアウェイズの両社ともに、日本への定期路線に就航させることはなかったが、その後も数回に渡りエールフランスのコンコルドが日本へ飛来した。1979年6月27日には、日本で初めての開催となる東京サミットに出席するフランスのヴァレリー・ジスカールデスタン大統領の搭乗機として、羽田空港に飛来した。また1990年には「'90長崎旅博覧会」のイベント（チャーター便）として長崎空港に飛来したほか、1994年には開港翌日の関西国際空港に飛来した。日本へ来たのは以下の5回で、デモフライトと、エールフランスの運航によるものである。1972年6月12日-6月15日 羽田空港へデモフライト（登録記号:G-BSST）1986年5月4日-5月7日 羽田空港 - エールフランスによるフランス大統領東京サミット特別機として2機が来訪（登録記号:F-BVFAとF-BVFB）1989年2月23日-2月25日 羽田空港 - エールフランスによる昭和天皇の大喪の礼へのフランス大統領特別機（登録記号:F-BVFC）1990年9月2日-9月3日 長崎空港 - エールフランスによる'90長崎旅博覧会訪欧親善団チャーター便（登録記号:F-BVFF）1994年9月5日 関西国際空港 - エールフランスによる関西空港開港記念チャーター便（登録記号:F-BVFC）またこのチャーター便が、最後の日本寄港となった事にちなみ、関西空港の展望ホール棟にはレストラン「レジェンド・オブ・コンコルド」が2019年まで存在した。日本航空はコンコルドの導入はキャンセルしたが、2017年に超音速旅客機の開発を行うブーム・テクノロジーと資本提携し、20機の優先発注権を確保する予定があると発表した。