Title: P-36戰鬥機 (Curtiss P-36 Hawk)
Section: 使用國家

 阿根廷阿根廷空軍採購了使用固定式起落架的Hawk 75O型，換用R-1820-G5發動機（與馬丁139WAA相同型號發動機），武器轉用1挺麥德森重機槍（口徑11.35公厘）與3挺麥德森輕機槍。寇蒂斯廠生產了30架，並授權200架的生產額度給阿根廷飛機製造廠，但最終只生產20架即無後續採購，Hawk 75O最後一架在1954年11月退役。 巴西1942年3月自美國陸軍航空隊接手10架二手的P-36A。 中華民國 芬兰芬蘭的P-36並非自美國採購，而是自德國獲得；冬季戰爭停戰後，曼納海姆元帥和德國空軍元帥戈林致信，希望從德國取得一些武器補充戰爭耗損。德國在1940年10月1日自法國與挪威繳獲了29架寇蒂斯鷹75系列戰機，這批飛機在1941年6月-8月間移交給芬蘭，由於這批飛機來源自不同國家、不同生產批次取得，運回國內後由芬蘭國家飛機製造廠翻整到適合芬蘭運用；第二批戰機是1943年春天由德國在北非繳獲的15架自由法國所屬鷹75系列戰機，從1943年6月至1944年1月分批運回國內。芬蘭拿到的鷹75系列戰機共有五種批次：6架A-1（R-1830 SC-G發動機、4挺7.5公厘機槍）、9架A-2（R-1830 SC3-G發動機、6挺7.5公厘機槍）、9架A-3（R-1830 S1C3-G、6挺7.5公厘機槍）、7架A-4（R-1820 G205A發動機、4挺7.5公厘機槍）、13架A-6（R-1830 SC3-G發動機、4挺7.9公厘機槍），A-6自挪威繳獲因此武裝較為不同；它們從德國採購時也一併換用了德製FuG 7A無線電、Revi 3D或C/12D瞄準具，因發動機型號批次過於繁複，芬蘭在1941年11月統一將發動機更換為R-1830 S1C3-G，技術手冊內告知該發動機應使用辛烷值100之航空汽油，但芬蘭因輸入問題在服役期間只使用辛烷值87的航空汽油，在性能上並沒有完整發揮。芬蘭空軍的鷹75系列大約在1948年轉為訓練用，最後使用的單位為芬蘭空軍第11中隊、第13中隊。服役期間號稱擊落190架戰機、空戰損失8架、6架被地面防空砲擊落、1架在地面被炸毀、9架因事故墜毀。芬蘭空軍駕駛鷹75的飛官中擊墜成績最佳者為凱斯蒂·卡希拉，他在換乘Bf-109G之前以鷹75締造擊墜13又1/4架的紀錄。 法國在P-36A量產之前，法國已經和寇蒂斯談論採購戰機之事宜。法國雖然備戰迫在眉睫，但是得到寇蒂斯的報價也有諸多抱怨：寇蒂斯戰機的造價是M.S.406的兩倍，而且不能保證快速交貨，美國陸軍航空隊也以優先供給國內訂單之理由向政府施壓否決出售P-36給法國。最後是在美國總統羅斯福的命令干預下才讓法國試飛員米歇爾·德托亞在1938年3月試駕Y1P-36，這位試飛員則對P-36的性能高度讚賞。由於試飛員的評價，MB.150戰鬥機的研發延誤，且納粹德國的軍事壓力與日俱增，法國最後屈服，在1938年5月17日決定採購100架P-36與173具引擎。法國訂購的Hawk 75A-1第一批在1938年12月14日運抵法國，由法國中央飛機製造公司組裝測試，1939年3月成軍服役，第一批在1939年4月完成交機。法國的P-36正式名稱為寇蒂斯H75-C1，配備普惠R-1830 SC-G引擎（起飛輸出1,050匹馬力，4,000公尺高度輸出900匹馬力），採用公制儀表、法國需求的油門布局（法國飛機的油門加大輸出是朝後扳動、英美飛機則是朝前扳動）與法國樂梅西埃（Lemercier）公司製降落傘、埃斯塔勒國營工廠製造使用7.5×54mm法國步槍彈的白朗寧機槍、法國巴耶-勒梅爾公司製造的瞄具。在法國投降德國前，共採購了416架Hawk-75，有100架A-1、100架A-2、135架A-3、265架A-4（實際交貨53架、另外有30架為尚普蘭號郵輪運輸，在未抵達港口前即於1940年6月遭德國潛艦擊沉）。法國採購的A-1至A-3的規格大抵雷同，A-3版本強化火力為6挺機槍（機鼻2挺、機翼4挺），後期版本的R-1830有改良化油器，改善高空性能，其性能約等同於美軍使用的XP-36D。A-4換用懷特R-1820-G205A引擎（輸出功率1,200匹馬力），由於懷特發動機生產延宕，因此A-4型來不及趕上與德國的作戰，法軍的P-36空戰紀錄都是前335架Hawk-75所締造。在1939年至1940年法國投降前，Hawk-75以損失29架的代價取得了81架擊落紀錄，戰爭初期法軍創造的11位王牌飛行員中，有7位是使用Hawk-75締造戰功。 伊朗伊朗在1940年訂購了10架Hawk-75 A-9，原定在1941年服役，在1941年8月運抵伊朗。但是因為英蘇入侵伊朗，這批飛機大部分在未拆箱的情況下被英國擄走，運至印度組裝，改名為莫霍克Mk.IV，在1942年後編入英國皇家空軍運用。 荷蘭荷蘭在1939年底訂購了35架Hawk-75 A-7，最後因荷蘭戰役本土淪陷，由荷屬東印度在1939年10月接收24架，該批機型使用懷特R-1820發動機（輸出功率1,200匹馬力），1挺12.7公厘機槍（機鼻）、3挺.303英吋機槍（機鼻、機翼），機翼強化可掛載100磅炸彈。這批鷹75全數編入空軍第四大隊所屬之第1中隊（1. afdeling, vliegtuiggroep IV），駐地爪哇。 挪威挪威訂購了24架Hawk-75 A-6，第一批12架在1939年7月下訂，總價430萬瑞典克朗，第二批12架是在同年9月訂購。第一架運抵是1940年1月，隨後在2至3月有18架戰機分別由5艘船次運抵奧斯陸，最後一船次在3月22日離開紐約，但是在抵達挪威前挪威已投降，因此該船改至英國柯克沃爾，並將最後的5架移交英國皇家空軍使用。在挪威戰役爆發時運到了19架Hawk-75中只有7架組裝完成，沒有任何1架來得及投入作戰。在挪威政府投降前組裝工程師破壞了所有儀表及電路，德國清點整修後將可用的Hawk-75全部被賣給芬蘭。挪威流亡政府在1940年下半年訂購了36架使用懷特R-1820-G205A發動機的Hawk-75 A-8，1941年2月全數交機。這批戰機在加拿大多倫多一處由挪威政府設立的空軍訓練單位作為訓練機。由於這批飛機被認為超過訓練所需，在1942年7月先有18架Hawk-75被回售給美國，12架在1943年6月回售美國（6架在訓練中損毀），美國稱這批Hawk-75為P-36G，並以租借法案名義轉賣給祕魯。 秘魯由租借法案在1943年取得28架P-36G。這批飛機原本為挪威訂購的Hawk-75A8，但是因挪威被納粹德國占領，完成的飛機被轉運到加拿大多倫多一處由挪威政府設立的空軍訓練單位作為訓練機。在後來這批飛機被回售給美國，被稱為P-36G。 葡萄牙由英國贈與12架不同型號的Hawk-75A系列給葡萄牙空軍，她們佈署在亞速爾群島作為防空用。 泰國 英国英國雖然沒有採購P-36，但是以各種方式接收與掠劫到約229架不同型號的Hawk-75系列。在英國皇家空軍中，它們被命名為莫霍克，型號包括了I-IV，使用英國規格的.303機槍彈，以及傳統油門控制機制（推桿往前為增加動力）。在法國投降後，從撤往英國的法軍提供的Hawk-75A，英國使用噴火Mk.I進行對抗測評。英軍發現在時速超過300英里（480公里）時，Hawk-75的控制穩定性會比噴火更好，這使得該機種在俯衝攻擊時會具有較好的控制表現。此外Hawk-75的駕駛艙視野與起落控制也優於噴火。雖然在大部分性能不如最新穎的戰鬥機，但仍屬堪用。主要使用莫霍克的部隊除了在印度與緬甸。 美国第一架量產型P-36在1938年4月撥交駐紮路易斯安那州的第20驅逐機大隊，但該批量產機美軍發現有若干機械問題，包括引擎排氣、起落架蒙皮變形、機身結構存有瑕疵等，等到機械問題解決時，P-36已經被認為不適合作戰，並被調往更次要的巴拿馬運河區以及夏威夷等海外國土以及訓練單位。美軍所操作的P-36並沒有撥交給歐洲戰場使用，唯一的參戰記錄在太平洋的珍珠港。在日軍偷襲珍珠港前，1941年2月陸軍委託海軍的企業號航空母艦運輸39架P-36A到珍珠港加強該地防禦，有別於以往裝箱運輸的轉運模式，陸軍將整機P-36在加州港口吊掛上艦後，接近夏威夷近海便讓陸航飛行員駕機起飛降落夏威夷機場，節省運輸的相關轉運時間。在珍珠港事件當日，美國陸航僅有5架P-36A成功起飛與日軍接戰，以損失1架P-36A的成績擊落2架零式戰鬥機，這也是美國陸軍航空隊在正式參戰後第一次空戰勝利。