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Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 服役紀錄
Subsection: 美國空軍

2007年5月1日，美國空軍在克里奇空軍基地啟用了432聯隊，負責操作MQ-9收割者無人機與MQ-1捕食者無人機。該聯隊的無人機在2007年夏季於伊拉克與阿富汗執行了首次任務。根據《空軍時報》報導，美軍MQ-9於2007年10月28日在阿富汗烏魯茲甘省德赫拉烏德地區首次發射地獄火飛彈，並成功擊殺當地的武裝分子。美國空軍中將加里·諾斯（Gary North）在2008年3月6日向媒體表示，美軍的MQ-9自服役以來已成功的執行了16次攻擊任務。2008年7月17日，美國空軍將MQ-9部署至伊拉克巴拉德空軍基地以執行任務。2008年8月11日，美國空軍國民警衛隊第174攻擊聯隊完成MQ-9無人機的換裝，使其成為完全由MQ-9組成的作戰部隊。截至2009年3月，美國空軍已有28架MQ-9無人機在役。美國非洲司令部從2009年9月開始將MQ-9部署至塞席爾以在印度洋區域執行反海盜巡邏任務。2009年9月13日，一架MQ-9在阿富汗上空執行任務時突然失控，並飛向阿富汗與塔吉克的邊境。隨後，一架F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機緊急起飛，並向該架MQ-9發射一枚AIM-9響尾蛇飛彈，成功摧毀其引擎。地面控制中心在該機墜毀前成功取回控制權，並操控該機飛往無人山區以減少墜毀時的附帶傷害。這是美國第一架被蓄意摧毀的MQ-9無人機。截至2010年7月，一共有38架MQ-1與MQ-9在作戰行動中損失，並有另外9架在訓練任務中損失。美國空軍在2010年利用這兩種無人機執行超過33000次密接空中支援任務，比2009年多了20%以上。到2011年3月時，美軍已將48架MQ-1和MQ-9部署至伊拉克與阿富汗執行任務，而四年前僅有18架無人機部署至此區域。美國空軍到2011年3月時訓練出的無人機飛行員數量已經超過過去任何一種戰機的飛行員。由於經常要進行高危險性的任務，這些無人機也是美國空軍中損失率最高的飛行器。2011年10月，美軍將MQ-9部署至衣索比亞的阿爾巴門奇機場，以執行對索馬利亞的偵察任務。該基地的MQ-1與MQ-9在2012年班加西事件時執行對地面目標的偵查行動。2020年1月3日凌晨，美軍在巴格達國際機場發動空襲，MQ-9共發射4枚導彈並擊中兩輛座車，造成伊朗第二號人物聖城旅指揮官蘇萊曼尼少將和伊拉克民兵組織“人民動員組織”副指揮官穆罕迪斯等5人身亡。2023年3月14日，一架正於克里米亞半島西南面120公里水域執行偵察任務的駐歐美軍MQ-9無人偵察機，被俄軍2架蘇-27戰機攔截，隨後偵察機被撞毀後墮海。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 美國國家航空暨太空總署

美國國家航空暨太空總署（NASA）原本計畫自行生產一架螺旋槳動力的無人機，但後來採購了通用原子公司生產的無武裝版MQ-9，並將其取名為牛郎星號（Altair）。該機翼展較武裝版MQ-9長6.1公尺（20英尺），達26公尺（86英尺）。機上搭載的航電系統也較為先進，以符合美國聯邦航空總署的要求，使其能在民用空域中飛行。牛郎星號隸屬於NASA地球科學部，為環境研究飛機/感測器計畫的一部分。2006年11月，NASA德來頓飛行研究中心為旗下的科學任務處購買了一架名為智慧號（Ikhana，印地安語）的無武裝版MQ-9，以進行次軌道科學實驗。2007年8月時，智慧號被用於偵查南加州野火，以協助消防員撲滅火災。加州緊急服務辦公室也曾請求NASA的協助，不到24小時後，牛郎星號即被投入救災的任務中，並在16小時的任務中繪製了埃斯佩蘭薩大火的火場邊界圖。火場邊界圖的相關研究也是NASA與美國國家森林局的一個合作計畫。2014年12月5日，智慧號無人機被用於觀測獵戶座太空船返回艙的下降狀況。該次任務中，智慧號於8200公尺（27,000英尺）的高度巡航，並用其紅外線相機與光學相機觀測返回艙進入大氣層至落海的過程。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 美國國土安全部門

美國海關及邊境保衛局共有9架MQ-9。其中兩架駐紮於大福克斯空軍基地，四架駐紮於華楚卡堡，另一架駐紮於科珀斯克里斯蒂海軍航空站。這九架MQ-9皆配備通用原子公司生產的Lynx合成孔徑雷達，以及雷神公司生產的MTS-B光電偵蒐儀。該局另有兩架海軍版MQ-9B「衛士」無人機，機上配備SeaVue海上搜索雷達，原有的光電偵蒐儀也經過修改，以增強搜尋海上目標的能力。這兩架MQ-9B分別駐紮於卡納維爾角空軍基地與科珀斯克里斯蒂海軍航空站，並經常和美國海岸防衛隊協同進行任務。美國國土安全部最初訂購一架MQ-9B以執行邊境巡邏任務。該機於2005年10月4日開始執行任務，但在隔年4月25日即墜毀於亞利桑那州的沙漠中。美國國家運輸安全委員會的調查顯示，這起墜機事故可能是因為地面操作員未按照檢查清單上的指示操作無人機，誤將發動機關閉所導致。該機共執行959小時的巡邏任務，協助警方進行了2309次逮捕任務，並協助查獲3750公斤（8267磅）的大麻。國土安全部於2006財年緊急追加一筆4500萬美元的預算以購買另一架MQ-9B。2006年9月，編號為CBP-104的MQ-9B無人機開始服役，並於同年10月18日開始執行巡邏任務。該部也於2006年10月與通用原子公司簽訂一筆3390萬美元的合約以增購兩架MQ-9B無人機與地面控制站。國土安全部於2009年2月16日宣布這批機隊將會投入更多任務中，包括美加邊境的巡邏任務。2013年10月14日，一架MQ-9開始在美國與加拿大曼尼托巴省的邊境執行巡邏任務。該無人機駐紮於大福克斯空軍基地，將監視400公里（250英里）長的邊界。這架無人機將不會掛載武器，並需要加方的准許才可進入加拿大領空。美國政府擔心走私販、非法移民和恐怖分子可能會利用這段缺乏警力的邊界來偷渡進入美國。同時此無人偵察機任務也可以增強美加執法機關之間的合作關係。2014年1月27日，一架海關及邊境保衛局的MQ-9因機械故障而在加州外海墜毀。海關及邊境保衛局緊急停飛其所有MQ-9，並對其進行全面檢查。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 服役紀錄
Subsection: 澳洲

2006年9月，澳洲國防科學技術組織在演習中操作了通用原子公司生產的MQ-9樣機，目的是評估該機在非法捕魚、人口販運與販毒等領域的執法能力。該機由澳洲皇家空軍愛丁堡空軍基地飛行至利爾蒙斯空軍基地，並與海軍阿米代爾級巡邏艇、皮爾巴拉軍團與聯合近海保護司令部共同執行任務。澳洲政府於2015年2月宣布將派遣6名人員前往美國霍洛曼空軍基地及克里奇空軍基地接受操作MQ-9的相關訓練。據2015年8月的報導，澳洲國防軍已開始將MQ-9投入敘利亞戰場中。這是澳軍對伊斯蘭國的軍事打擊中首次將軍事部隊部署至伊拉克之外。該次行動中，五名皇家空軍的飛官加入美國空軍第432聯隊，並以MQ-9飛行員與觀測員的身分執行任務。2018年11月，澳洲國防部長克里斯托弗·派恩宣布澳洲將購買12至16架MQ-9。2021年4月，美國國務院批准向澳洲出口12架MQ-9B與其他配套設備，總價約16.51億美元。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 多明尼加

一架收割者無人機在2012年被投入美國主導的毒品戰爭中，用於監控多明尼加境內的毒販。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 法國

2013年5月31日，時任法國國防部長尚-伊夫·勒德里安宣布法國將購買兩架MQ-9收割者偵察機，這兩架無人機將於2013年底運抵法國。該機在競標中擊敗了以色列的艾坦無人偵察機，並將取代法軍現役的雪鴞無人偵察機。2013年6月27日，美國國防安全合作局通知美國國會可能向法國出售16架MQ-9、地面控制站與相關零附件，總價約15億美元。2013年8月26日，美法兩國正式簽訂購買合約，內容包括16架MQ-9以及8組地面控制站。法國也將派出人員赴美進行相關的操作訓練。2013年9月24日，法國的第一組飛行員於新墨西哥州霍洛曼空軍基地進行了時長為2小時的首次飛行。該組飛行員皆有操作無人機的經驗，並在首次飛行之前接受為期五週的地面訓練課程，也在飛行模擬器上進行5個小時的練習。通用原子公司於同年年底向法國空軍交付2架MQ-9和1座地面控制站。2013年11月26日，法國宣布有三組飛行員已通過100小時的模擬飛行與4次實機飛行的課程，已可進入作戰序列。2014年1月16日，法軍首次將MQ-9投入作戰序列。該次任務中的MQ-9從駐尼日美國空軍基地起飛，並被用於偵查薩赫爾地區。首批進入法國服役的MQ-9型號為Block 1，內部搭載美國的設備，而後續交付的MQ-9將安裝歐洲製的通訊系統與感測器。2014年3月31日，法國空軍宣布MQ-9在藪貓行動期間已執行超過500小時的作戰任務。2014年7月，法軍的MQ-9協助調查人員找回在馬利共和國境內墜毀的阿爾及利亞航空5017號班機的殘骸。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 德國

德國原定要向美國採購5架MQ-9收割者偵察機、4組地面控制站以及相關零附件，並於2008年8月1日透過國防安全合作局遞交一份2.05億美元的對外有償軍事援助合約予國會批准。然而，德方暫停了此項採購計畫，並轉向以色列航太工業與萊茵金屬租用蒼鷺無人偵察機以滿足部隊對中高度長航程無人機的需求。德國國防部表示，此租借案是德軍在正式決定採購何種無人機之前的權宜之計。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 義大利

義大利於2008年8月1日透過國防安全合作局提交總價3.3億美元的對外有償軍事援助合約，內容為訂購4架MQ-9收割者偵察機、4組地面控制站與五年的保固與維修。義大利在2009年11月追加兩架MQ-9的訂單。據報導，美國計畫向義大利出售可掛載在MQ-9上的地獄火飛彈與雷射導引炸彈，但義大利阿爾貝托·羅索將軍對美國遲遲不願將更多種武器整合至MQ-9上表示不滿，並建議義大利軍方尋求其他無人機系統作為替代。義大利已將其MQ-9投入：北約於利比亞的聯合保護者行動，自2011年8月10日起進行了約300小時的飛行北約駐科索沃部隊的聯合奮進行動，自2012年3月13日開始執行任務2013年10月執行「我們的海」行動，其任務內容為在地中海上搜索並救援海上難民2014年1月進駐阿富汗戰區2015年11月3日，美國批准將武器整合至義大利MQ-9上，這使義大利成為第二個讓MQ-9掛載武器的國家。這提升了義軍無人機的生存性，並可讓義大利在北約的軍事行動中擁有更大的作戰彈性。2019年11月20日，一架屬於義大利空軍的MQ-9在利比亞塔爾胡納附近墜毀。利比亞國民軍宣稱他們擊落了該架無人機，並稱該機的操控者是支持利比亞民族團結政府的土耳其。義大利國防部證實了該架無人機墜毀的消息，並表示正在調查墜機原因。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 荷蘭

通用原子公司於2013年6月19日與福克技術公司簽訂了一份諒解備忘錄，若荷蘭政府購買MQ-9收割者偵察機，福克技術公司將成為負責維修及保養MQ-9的廠商。2013年11月21日，荷蘭國防部長宣布將購買MQ-9 Block5以作為荷蘭皇家空軍的中高度長航程無人機。這批MQ-9將被分配至荷蘭空軍在呂伐登空軍基地新成立的306中隊。荷蘭政府最終於2018年7月簽署了MQ-9的購買合約書。這批MQ-9將配備具有海上搜索功能的合成孔徑雷達，以及一具探測距離更遠的地面搜索雷達，可蒐集地面上的雷達及其他電磁訊號。荷蘭皇家空軍預計購買4架MQ-9與4組地面控制站，其中兩組將部屬於呂伐登空軍基地，另外兩組將部屬至前線作戰基地。這批飛機將在2020年達成全面作戰能力。荷蘭政府沒有將MQ-9武裝化的計畫，但該批MQ-9仍保有掛載武器的能力。2022年6月1日，因應烏俄戰爭，荷蘭政府宣布將大幅增加國防預算開支，預計增購4架MQ-9。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 西班牙

2015年8月6日，西班牙國防部宣布將在2016年以2500萬歐元（約合2700萬美元）的價格購買4架MQ-9收割者偵察機與2組地面控制站，並預計將在未來的五年內花費1.71億歐元。通用原子公司將與西班牙SENER公司合作生產無武裝版本的MQ-9以交付給西班牙，使其成為第五個擁有MQ-9的歐洲國家。除了MQ-9之外，西班牙還對德法義合作的歐洲中高度長航程無人機計畫感到興趣。西班牙國防部於2015年10月6日宣布將採購MQ-9以執行國土安全、反叛亂與反恐任務。該採購案於同年10月30日被批准。西班牙購買MQ-9而非蒼鷺無人偵察機的主要原因是MQ-9可與其他北約盟國共用零件，進而簡化了後勤負擔。雖然西班牙對MQ-9的定位是偵察機，但他們也有將該機武裝化的計畫。訂單的前兩架無人機與第一組地面控制站於2017年交付，第三架無人機則在2018年達到初始作戰能力時交付，最後一架無人機則在2020年達成全面作戰能力時交付。
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Section: 服役紀錄
Subsection: 英國

美國國防安全合作局於2006年9月27日告知美國國會，英國希望購買2架MQ-9A收割者偵察機。這兩架MQ-9A原先是由駐紮於內華達州克里奇空軍基地的皇家空軍第39中隊操作，後來移至沃丁頓空軍基地駐紮。隔年，英軍又購買了第三架MQ-9A。2007年11月9日，英國國防部宣布將會將MQ-9A部署至阿富汗以執行打擊塔利班的行動。隔年4月，一架MQ-9A於阿富汗境內墜毀，英方隨即派遣特種部隊前往回收機上的機敏資訊，並將其餘殘骸炸毀，以免其落入敵人手中。到2011年5月時，已有5架MQ-9A進入部隊服役，另有5架仍待交機。英國皇家空軍第二個無人機中隊是第13中隊，該中隊於2012年10月26日正式啟用，並有5組MQ-9A在部隊中服役。該中隊於2013年4月起部署至阿富汗，操控10架MQ-9A執行任務。這十架MQ-9所組成的機隊連續執行72小時的偵查任務，為地面部隊與指揮官提供不間斷的即時影像。英國皇家空軍的英國皇家空軍的MQ-9共在阿富汗執行了71000小時的飛行任務，共投擲了510枚精確導引武器。相比之下，英軍的鷂式戰鬥機與龍捲風戰鬥轟炸機僅投擲了497枚精確導引武器。2013年12月，由英國皇家空軍所操控的MQ-9在中國湖海軍航空站進行了硫磺石飛彈的整合測試。該次測試中，MQ-9在距離地面20000英尺的高度發射了9枚飛彈，並全數命中7至12公里外的移動與固定目標。2014年，英國國防部決定在英軍撤出阿富汗後將MQ-9編入皇家空軍的核心機隊。MQ-9A的採購預算原是由英國財政部提供的緊急儲備金，但進入核心機隊將使其由國防部預算提供資金。這批MQ-9A將被用於執行情監偵任務（ISR），並於2018年被更先進的MQ-9B替代。2015年10月4日，時任英國首相大衛·卡麥隆宣布，英國皇家空軍將採購超過20架新型無人機以取代原有的MQ-9A。英國國防部在2016年4月公布此種新型無人機將是MQ-9B Sky Guardian的一個版本，並將於2018至2030年間分批購入。2018年7月，英方宣布此架飛機的官方名稱為Protector RG Mk.1，首機將於2023年交付。2014年10月16日，英國國防部宣布將在著色器行動中投入MQ-9A。該行動為對伊斯蘭國的軍事打擊的一部分。此次部屬任務是英國首次在阿富汗以外的地區使用MQ-9執行任務。英方並未公布部屬的確切數量，但觀察家認為至少會有2架MQ-9被派至中東。隨著英軍主力部隊從阿富汗撤出，更多的MQ-9被投入戰場以協助多國聯軍獲得戰場情報。2014年11月10日，英軍的MQ-9A首次對伊斯蘭國武裝份子進行了空襲。該次空襲中，MQ-9對在拜伊吉附近放置簡易爆炸裝置的武裝分子發射了一枚地獄火飛彈。英國首相於2015年9月7日宣布，兩名英國籍伊斯蘭武裝份子在敘利亞拉卡附近被MQ-9發射的飛彈炸死。這是英軍首次在敘利亞內戰中使用MQ-9攻擊地面目標。截至2016年1月，英國皇家空軍所操作的MQ-9已經在著色器行動中執行了超過一千次任務。英軍在阿富汗共用MQ-9發射203枚地獄火飛彈（2008年16枚，2013年93枚，2014年94枚），而在2015年對伊斯蘭國武裝分子的作戰期間就發射了258枚地獄火飛彈。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 服役紀錄
Subsection: 印度

2017年6月，美國國務院批准向印度出售22架無人機，總價約20~30億美元。路透社報導，消息人士2023年6月透露，印度將採購由通用原子生產的MQ-9B無人機，金額約30億美元。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 服役紀錄
Subsection: 比利時

據報導，比利時國防部於2018年1月決定採購MQ-9以滿足該國對中高度長航程無人機的需求。國防部官員向媒體表示，已向相關公司發出了系統資訊需求書，並已收到對方的答覆。比利時於2018年10月確定購買MQ-9B Sky Guardian，並表示該機將會作為偵查用途，不會攜帶武器。2019年3月，美國國務院批准以6億美元的價格向比利時出售四架MQ-9B Sky Guardian無人機，並在美國國會批准通過後交付給比利時。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 服役紀錄
Subsection: 中華民國

2020年11月3日，美國國務院批准售台4架MQ-9B Sea Guardian無人機，總價約6億美元。中華民國空軍也於民國111年度國防預算中以「高高空無人機系統」的名義編列新台幣217億2,254萬元的預算以採購無人機並建置配套設施。根據時任國防部戰略規劃司長李世強中將的說法，空軍將於2025年之前接收第一架MQ-9B。美國2023宣布軍援台灣4架MQ-9A無人機，主因是2020採購的MQ-9B交機由2025延宕至2027年，美方提供已除役的MQ-9A作為我方訓練用途。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 衍生機種
Subsection: 海軍版本

通用原子公司製造了一架稱為「水手」的MQ-9海軍版原型機，並參與了美國海軍的廣域海上監視（BAMS）計畫競標案。該機的機載燃油量增加了，使續航時間延長至49小時。其餘的修改包括可折疊的機翼、加固的短起落架、加裝着舰钩、精簡控制面，六組武器掛架總載荷為3000磅（1360公斤）。廣域海上監視計畫最後由諾斯洛普·格魯曼的MQ-4C海神偵察機贏得競標案。美國海關及邊境保衛局擁有兩架被稱為「守衛者」的海軍版MQ-9。美國海岸防衛隊也對該機種進行了評估與測試，最終採購了一架海軍版MQ-9以和海關及邊境保衛局共同執行任務。通用原子公司預計將把聲納浮標整合至「水手」原型機上，以測試MQ-9海軍版攜帶、投射、控制聲納浮標以及透過衛星數據鏈回傳相關資料的能力。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 衍生機種
Subsection: MQ-9 Block 5

2012年5月24日，由通用原子公司製造的MQ-9 Block 1+進行了首飛。Block 1+的升級項目包括電力系統、通訊系統，增加自動著陸系統並改進了武器掛載系統。除此之外，該機的最大起飛重量也得到了提升。升級後的高性能啟動發電機可以輸出更多的電力，使MQ-9 Block 1+可搭載更多航空電子設備。同時，通用原子公司也安裝了備用發電機以及三組獨立的備用電源系統，讓MQ-9在主發電機故障時可以維持基本飛行功能。新的通訊系統為兩組AN/ARC-210 VHF/UHF無線收發機，可以用加密數據鏈與多個友軍情報機構交換資訊，並提升了通訊頻寬。該機新設計的起落架使其可攜帶更多武器或燃料。所有的開發測試工作於2012年9月完成，而此種升級後的MQ-9被賦予了Block 5的編號。2013年10月15日，美國空軍訂購了24架MQ-9 Block 5，總價為3.774億美元。該批無人機於2017年6月23日執行了首次戰鬥任務。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 衍生機種
Subsection: Sky Guardian

為滿足歐洲市場對中高度長航程無人機的需求，通用原子公司修改了MQ-9原本的設計以符合歐盟的航空相關法規。此種專為歐洲市場打造的MQ-9被稱為MQ-9B Sky Guardian。這些修改皆滿足北約STANAG 4671的要求，其中包括機身採用不同的複合材料、加裝防雷擊系統、除冰系統、自動迴避系統、空中防撞系統、自動起降系統與畫質更高的光電/紅外線攝影機。除此之外，該機的翼展延長至24公尺（79英尺），加裝了翼梢小翼，擁有更大的燃油承載能力，使MQ-9B Sky Guardian可在15,000公尺（50,000英尺）的高空持續飛行40小時。通用原子公司也為Sky Guardian重新設計了整組地面控制站，使其更符合作戰需求。澳洲政府於2019年11月28日宣布通用原子公司的MQ-9B Sky Guardian贏得了該國的Air 7003武裝遙控飛機系統的競標案。Sea Guardian是由Sky Guardian修改而成的一種變體。該機在原本的基礎上加裝了自動識別系統與Multimode 360對海搜索雷達。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 衍生機種
Subsection: Protector RG Mk.1

英國政府於2016年4月宣布將購買MQ-9B Sky Guardian作為英國皇家空軍新一代的中高度長航程無人機。根據英國政府於2015年發布的白皮書，英國皇家空軍在2025年時將至少擁有20組MQ-9B無人機系統，並會完全替代現有的MQ-9A收割者偵察機。2018年7月25日，一架通用原子公司擁有的MQ-9B Sky Guardian從美國飛至英國費爾福德空軍基地，完成了首架無人機的交付。該次飛行為MQ-9的首次跨大西洋飛行。此架MQ-9B在同年的英國皇家國際航空展中展出，機上塗有皇家空軍第31中隊的隊徽。在此之前，英國皇家空軍空軍參謀長宣布，從2023年開始，第31中隊將是英國第一個操作MQ-9B的空軍中隊，而該批無人機被英方命名為Protector RG Mk.1。英國國防部於2020年7月簽署了額外購買3架Protector RG Mk.1的合約，並保有另外13架無人機的選擇權。Protector RG Mk.1最多可掛載18枚硫磺石飛彈或鋪路四型雷射導引炸彈。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 操作國家

 法國法國空天軍1/33無人機中隊 印度印度陸軍印度空軍印度海軍拉賈里海軍航空站 義大利義大利空軍第32聯隊 荷蘭荷蘭皇家空軍呂伐登空軍基地306中隊 西班牙西班牙空軍第47混編小組 英国英國皇家空軍沃丁頓空軍基地與克里奇空軍基地第13中隊第39中隊第54中隊（作戰轉換部隊）第31中隊（將於2023年接裝英國的第一批MQ-9B） 美国美國空軍美國空軍空戰司令部第49聯隊第29攻擊中隊第53聯隊第556測試評估中隊第432聯隊第19攻擊中隊第42攻擊中隊美國駐歐空軍第52遠征行動小組第二支隊美國空軍特種作戰司令部第27特種作戰聯隊第33特種作戰中隊第58特種作戰聯隊第551特種作戰中隊美國空軍國民警衛隊第107攻擊聯隊第174攻擊聯隊第111攻擊聯隊第118攻擊聯隊第132聯隊第147攻擊聯隊第188聯隊第184攻擊中隊美國海關及邊境保衛局謝拉維斯塔基地大福克斯空軍基地卡納維爾角空軍基地科珀斯克里斯蒂海軍航空站 日本海上保安廳（MQ-9B）
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 規格（MQ-9A）

資料來源一般資料製造商：通用原子航空系統乘員：無人機無法搭載機上人員，但出勤時需2名位在地面基地中的人員操作，分別擔任飛行員與感應器操作員。降落方式：跑道起飛方式：跑道發動機：蓋瑞特/漢威TPE331型渦槳發動機，可輸出900軸馬力。油載：1,815公斤（4,000磅）長度：11米（36英尺）翼展：20米（66英尺）高度：3.8米（12.5英尺）空重：2,223公斤（4,900磅）最大起飛重量：4,760公斤（10,500磅）性能實用升限：15千米（50,000英尺）作戰高度：7.5千米（25,000英尺）續航時間：14–28小時（滿負荷續航能力14小時）作戰半徑：1,852公里無武裝續航距離：5,926公里載重：3,750磅（1,700公斤）最大航速：482公里/小時（300英里/小時，260節）巡航航速：276-313公里/小時（172-195英里/小時，150-170節）傳感器AN/APY-8 Lynx II 雷達AN/DAS-1 MTS-B光電偵蒐儀SeaVue對海搜索雷達武器6個武器挂架1,500英磅（680公斤）置于兩個機翼内側武器挂點500至600英磅（230至270公斤）置于兩個機翼中部武器挂點150至200英磅（68至91公斤）置于兩個機翼外側武器挂點最多可同時攜帶4枚AGM-114地獄火飛彈或AGM-179 联合空地导弹及2枚500磅GBU-12「鋪路二型」雷射導引炸彈。除此之外，未來還將具備裝載聯合直接攻擊彈藥以及AIM-9響尾蛇飛彈的能力。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 流行文化

電影《正宗哥斯拉》中出現多架美国空军MQ-9收割者偵察機對哥斯拉進行攻擊。
Title: MQ-9收割者偵察機 (General Atomics MQ-9 Reaper)
Section: 相关条目

MQ-1 捕食者侦察机复仇者侦察机騰雲無人機彩虹五號無人機
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: abstract

UH-1 Iroquois，是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用通用直升機，以滿足美國陸軍在1952年開定之醫護後送與多用途直升機之需求。根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而贝尔直升机公司另起了一个绰号名為Huey（休伊），“休伊”这个名称更广为人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業到攻擊任務皆可勝任。它也是美軍第一款引進涡轮轴发动机的直升机。它的民用版本是貝爾204/205。在越南战争中UH-1直升机成为美军标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 研制歷史

韓戰期間，直升機的運用與需求日益增長。1952年美國陸軍提出一項直升機需求，以取代當時操作中的機種—對美軍來講服役中的直升機要不太大、要不動力輸出不足、要不過於複雜妥善不易。在1953年11月，需求修正後上呈給美國陸軍部發布，美軍提出的需求除了醫護後送以外，還考虑拓展直升机用途，用于运输弹药等补给，甚至运输全副武装的士兵。在1954年招標時有20家公司提出設計方案，其中最有機率得標的設計包括了貝爾204與換用渦輪軸發動機的卡曼HH-43直升機改良型。在1955年2月23日，美軍宣布貝爾公司勝出招標，並簽訂製造3架XH-40直升機。貝爾公司負責XH-40開發的工程團隊以直升機開發先驅亞瑟·楊的助手巴特拉姆·凱利（Bartram "Bart" Kelley）負責，旋翼設計選用了從貝爾30型直升機開始成熟的蹺蹺板型旋翼系統。動力來源則是輸出700匹軸馬力的萊康明YT53-L-1（LTC1B-1）渦輪軸發動機。1956年10月20日XH-40在德克薩斯州沃斯堡試飛，另外2架原型機在1957年完成。而在XH-40未出廠前，陸軍又加訂了6架為了量產鋪路的先導原型機，代號YH-40。美軍在原型測試時即決定正式採用，命名為HU-1（Helicopter Utility），暱稱Huey。1960年3月，美國陸軍下訂100架修伊直升機，代號為UH-1A。在測試YH-40時，美軍了解到T53-L-1A不足以持續提供770匹軸馬力的動力。因此陸軍表示在UH-1A後還需要繼續進行改良。貝爾在導入T53-L-5（輸出960匹軸馬力）並延長機艙尺寸的改良版本UH-1B滿足美軍的需求，UH-1B在1960年測試，1961年3月開始交機。在1962年起军用编号改名為UH-1。1960年，為了修改UH-1B發現的氣動力缺陷，貝爾公司又對設計進行改良，該改良型稱為UH-1C。UH-1C換用了動力更強的T53-L-11（輸出1,100匹軸馬力），並更換新的旋翼系統，除了提高速度，並減少在俯衝時後行槳葉失速的發生機率。此外飛機控制改為雙重液壓系統、並針對東南亞戰場改善進氣過濾裝置、增加油箱容量至242加侖（920公升）。性能提升的UH-1C空重9,500磅（4,309公斤），有效負荷載重為4,673磅（2,120公斤），C型從1966年6月開始量產，生產了766架。UH-1在1976年停產，產量超過16000架，其中約7000架曾服役於越戰中。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 战争应用

UH-1直升機大量服役於美军，在越南战争中成为美军不可或缺的力量。主要展現了在兵力快速投送；空中火力压制以及伤员撤运等战法方面革新。1960年美国陆军少将汉密尔顿·豪兹提出使用直升机实施兵力投送的战术概念。即地面作战部队的空中騎兵战术。1963年美国陆军在佐治亚本宁堡基地专门成立了第11陆航师接受UH-1直升機来验证这个理论，训练课题包括空中协同指挥、空中火力突击、空中补给、快速兵力投送以及战术侦查等等。1964年，第11师与第82空降师进行了对抗演习，显示了快速反应，长距离兵力投送效率突出，反应灵活的优点，但是也暴露了地面机动与直升机机动无法配合，面对敌方重装部队火力时乘直升机机动的步兵较脆弱，受天气影响较大等缺陷。美军颁布命令改编第1空中骑兵师，其兵员主要来源之一是第11师，拥有的直升机以UH-1为主。1962年3月美国陆军第57医疗团是首支派往越南执行任务的UH-1直升機部队。1965年7月第1空中骑兵师派往越南。1965年底在德浪河谷战斗中，空骑1师一个营由直升机投送并支援之下与优势兵力北越军发生激战，经过三天战斗北越军主动撤退。此战后来被视为UH-1直升機机成名之战。在越戰時期，2202名UH-1飛行員死亡，損失各型号UH-1約2500余架。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 衍生型
Subsection: 美國軍用型號

XH-40：最初的貝爾204原型，共制造了三架。采用莱康明XT-53涡轴发动机（最大功率615千瓦）。1956年10月20日首飞。YH-40：量產前早期測試型，共制造了六架。采用莱康明XT-53L1A涡轴发动机貝爾533：以YH-40BF裝上扇噴射引擎及機翼的試飛版本。HU-1A：最初的貝爾204生產型，在1962年改名為UH-1A。1959年交付首批14架与YH-40相同的发动机，后续168架采用XT-53L5发动机（最大功率641千瓦），共182架。后续交付的UH-1A部分可挂载武器，在机舱每侧舱门处各安装一挺M60机枪。HU-1B：HU-1A的升級版，在1962年改名為UH-1B。1961年开始交付美军，共交付了1018架。根据越南使用经验予以改进，改進了机舱外形及延长旋翼系統，采用XT-53L11发动机（最大功率821千瓦）。UH-1C：以UH-1B改進了飞行操作系统、加装辅助动力控制系统、旋翼片及旋翼系統頂部、增加油箱容量以提升武器系統性能。1965年开始交付美军，共交付750架。AH-1“眼镜蛇”攻击直升机就是在该型基础上而来。YUH-1D：UH-1D的生產前早期測試型，最初的貝爾205原型（204的加長機身版本），共制造了七架。1961年完成。UH-1D：机舱更长，相比以前型号搭载7人增加到可容纳12人。最显著的外观特征是每侧舱门更宽大增加了一个侧舷窗。1963年开始交付美军，共交付了2008架，美國陸軍用於取代CH-34的運兵直升機的型號，成为越战中后期直升飞机作战的主力。HH-1D：UH-1D的空中搜索與救援任務（Search Air Rescue - SAR）改裝版。UH-1E：美國海軍陸戰隊版本的UH-1B/C，改裝航空電子設備及裝備，原型裝有吊索，装有旋翼制动和折叠系统便于在舰船上停放。1963年2月首飞，1964年开始交付美海军陆战队。NUH-1E：UH-1E的測試型。UH-1F：美國空軍版本的UH-1B/C，最初名为XH-48A，裝有與原版不同的通用动力公司T-58GE3涡轴引擎（最大功率962千瓦）。1964年首飞并开始交付美国空军。TH-1F：以UH-1F改成的美國空軍專用教練機。UH-1G：UH-1D/H的武裝直升機版本，柬埔寨軍隊命名為UH-1G。UH-1H：UH-1D後的改進版本，裝有XT-53L13发动机（最大功率1029千瓦），采用俗称“跷跷板”式的主旋翼，1968年首批UH-1H开始交付美军，共交付了5435架。CUH-1H：加拿大軍隊對UH-1H通用直升機命名為CUH-1H，後來又改為CH-118 。EH-1H：二十二架加裝AN/ARQ-33（4架）及ARQ-33A無線電裝置及具HF/VHF截聽、VHF干擾能力的版本，在1983年急怒行動時被美國陸軍第82空降師及第2裝甲師採用，後被EH-60A取代。HH-1H：UH-1H的醫療運輸（MEDEVAC）直升機版本，美國空軍的救援任務版本更裝有吊索。JUH-1H：五架加裝SOTAS戰場監視系統（假想敵部隊）的UH-1H，外型故意模仿俄羅斯的Mi-24。TH-1H：美國空軍以UH-1H運兵直升機改裝，用於基本訓練用的教練機版本。UH-1J：由日本富士重工業授權生產的UH-1H改良版，原名「UH-1改」，1989至2007年間量產，總計產製130架，每架單價12億日圓。UH-1J換用了和AH-1S相同的T53-K-703渦輪軸發動機（輸出功率1,800匹軸馬力／1342 kW），飛機零件80%以日本國產品製造，駕駛儀表板更換可被夜視鏡觀看，使J型具備有限度夜間操縱能力。民用型稱為貝爾205B。HH-1K：以UH-1B发展的美國海軍的救援任務版本。1970年首批交付美国海军，共交付了27架。TH-1L：美國海軍以HH-1K改裝成教練機的版本。UH-1L：TH-1L的通用直升機版本。UH-1M：以UH-1C的加裝新型夜视系统（INFANT）的武裝直升機版本，最初三架UH-1M曾被用於在東南亞的夜間行動（SEA NITEOPS），因而又被稱為「Night-fighter」。UH-1N Twin Huey：最初的貝爾212直升機的军用生產型，以UH-1D为蓝本，裝有雙引擎的版本。换装两台普·惠公司PT-6系列涡轴发动机（总最大功率1,125千瓦）。1970年开始交付。UH-1P：美國空軍用於特別行動（如心理戰、攻擊及隱蔽潛入／脫離任務）的UH-1F武器加强改裝版本。UH-1U：一架用於反砲擊及反雷達干擾的測試型，在愛德華空軍基地測試時墜毀。UH-1V：美國陸軍的醫療運輸直升機。EH-1X：十架加裝AN/ALQ-151裝置，用於HF/VHF截聽、VHF干擾的版本HF/VHF的版本，後被EH-60A取代。UH-1Y Venom：UH-1N後期型升級改進版本。註：在美國，代號G、J、Q、R、T及Z亦有用於AH-1上，UH-1及AH-1皆屬於H-1系列。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 衍生型
Subsection: 其他軍用型號

貝爾204：貝爾直升機公司的官方命名，包括了UH-1A、UH-1B、UH-1C、UH-1E、UH-1F、HH-1K、UH-1L、UH-1P及UH-1。奧斯塔-貝爾AB 204：授權由義大利奧斯塔（Agusta）生產的通用運輸直升機。奧斯塔-貝爾AB 204AS：AB 204的反潛／水面作戰直升機版本。富士-貝爾204B-2：授權日本富士重工生產的通用運輸直升機，由日本陸上自衛隊採用版本，命名為「鵲」。貝爾205：貝爾直升機公司對UH-1D及UH-1H的官方命名。貝爾205A-1：以UH-1H改進而成通用運輸直升機。貝爾205A-1A：以色列版本，裝有武器系統及軍用航電設備的205A-1。貝爾205：授權由義大利奧斯塔生產的通用運輸直升機。貝爾Huey II：UH-1H的重新設計版本，大量內部零件升級。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 衍生型
Subsection: 中華民國

1969年3月，剛成立之航空工業發展中心即與美國貝爾飛機公司合作生產50架UH-1H通用直昇機。首架直昇機於1970年12月14日出廠。1971年7月，航發中心在首批50架完成後繼續生產68架UH-1H，並於1976年完成全數118架UH-1H之生產作業。航發中心所生產之UH-1H全數交由中華民國陸軍空降特戰司令部下轄的航空第一大隊、第二大隊使用，後續因精實案、精進案改隸航特部空中騎兵旅、航空旅。。2018年12月30日正式「全數解除戰備任務」全數退役。空軍救護隊1970年（民國59年）自美軍接收9架HH-1HV直升機（編號9501-9509），其後陸續接收7架本屬中華民國陸軍的UH-1H（編號9510-9516），其中9506有傳聞是越戰末期美軍移交給台灣，因此該機有對地攻擊武器的線路存在，1986年（民國75年）因引進S-70C直升機，這批飛機改移交空特部航空第一大隊、第二大隊、內政部空中消防隊，與2002年（民國91年）撥交內政部空中勤務總隊，2017年12月25日換裝15架UH-60M黑鷹直升機取代，最後7架全數退役，原UH-1H移交國內各航技修護學校，作為教學用途。陸軍司令部表示，UH-1H直升機已屆高壽期機齡，奉國防部104年3月10日國勤字軍整字第1040000524號令，已於107年6月汰除22架，12月底全數汰除。據了解，航特部航空旅原飛UH-1H直升機的飛行員，多集中於台南歸仁基地，2019年10月31日舉行正式除役典禮。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 規格（UH-1D）

基本信息机组：1至4人容量：3,880 lb，包括14人或6個擔架，或相同重量的物資性能武器UH-1可採用多种武器，常見為：2x 7.62毫米M60通用機槍或2x 7.62毫米GAU-17加特林机枪2x 7發或19發2.75吋火箭吊艙有在兩側起落架附近跟機底裝設炸彈的案例
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 前使用國

 中華民國：已退役，由UH-60黑鷹直升機取代。 大韓民國：已退役，由KUH-1完美雄鷹直升機取代。
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 流行文化

火星人玩轉地球 （電影中火星人與地球人進行第一次接触時，曾在附近佈防）屍心瘋 (2010年電影)（電影中當感染者發起暴動，衝破學校的防線後，美国武装部队搭乘UH-1直升機撤離小鎮）世界異戰（電影中南茲上士使用雷射導引並成功擊毀敵軍控制中心後，曾乘坐UH-1直升機回到臨時基地）科洛弗檔案（電影中羅拔救出貝絲後，羅拔就與貝絲跟朋友去搭美國海軍陸戰隊的UH-1直升機撤離美國的紐約市，但後來受到巨型怪物的攻擊而墜機）
Title: UH-1直升機 (Bell UH-1 Iroquois)
Section: 相關資料

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Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: abstract

B-29超級堡壘轟炸機（B-29 Super fortress），亦稱B-29超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型(B-36和平締造者轟炸機開始服役後則中型)螺旋槳战略轟炸機。主要在美軍內服役的B-29，是美國陸軍航空軍於第二次世界大戰以及韓戰等亞洲戰場的主力戰略轟炸機，其命名延續先前有名的B-17飛行堡壘式战略轰炸机。B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙、中央火控系統、遙控機槍砲塔等等。原先B-29的設計構想是作為執行日間高空精確轟炸任務的飛行器，但實際運用於戰場時B-29卻大多於夜間執行任務，在低空投擲大量燃燒彈進行大面積燃燒轟炸。B-29空中堡壘是二次大戰末期美軍對日本主要城市進行燃燒彈空襲的主力，1945年2月23日至2月25日，美國第21轟炸機部隊司令柯蒂斯．李梅將軍指揮170餘架次的B-29空中堡壘轟炸機，於23日夜晚飛往日本東京上空，美軍隨即在東京上空以低空飛行投放下大量凝固汽油彈使得東京大面積土地在短時間內全都陷入火海，事後估計多達10萬的日本平民因此死於凝固汽油彈燃燒造成的大火，這場空襲行動中東京經歷連續多日的摧殘，造成東京約4分之1的地方慘遭夷為平地，這場二戰中美國對日本執行的重要戰略轟炸稱為"李梅火攻"，這是一場重要但也充滿爭議的轟炸行動。向日本廣島及長崎投擲原子彈的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，最後在1960年代方才完全退役。B-29的總生產量為3,900架左右。其设计和制造总共耗资30亿美元，大大超过曼哈顿计划的19亿美元，是战争期间最昂贵的项目。它設計的架構後來繼續延伸，發展成美國空軍的B-50轟炸機及C-97運輸機。而蘇聯用逆向工程複製了B-29成為圖波列夫Tu-4。
Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: 設計及生產

早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應付可能需要對納粹德國作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡壘為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手聯合飛機（Consolidated）的B-32設計。1941年5月，戰爭陰霾日漸浓密，美國軍方決定向波音訂購250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作為各種飛機中體積最大、重量最高，翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29，在接受訂單時其實只曾作過風洞實驗，尚未曾真正試飛。美國參戰以後，波音公司被要求加快開發及生產B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格，其設計在當時來說非常複雜。在時間緊迫之下，設計及生產一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的發動機萊特R-3350在當時非常的不可靠，在作戰負載下經常過熱。首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因為引擎起火，令機翼折斷而坠毀。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰後使用另一款引擎的B-29D服役才徹底獲得解決。此外，飛機的中央火控及遙控火炮亦經常失靈。因為B-29經常變更設計，1944年出廠的大部份B-29不是被運往前線，而是先飛到改裝工廠進行改裝，如果不是亨利·阿諾德將軍親自過問，波音可能不會及時生產出足夠的B-29。事實上，為了應付大量訂單，B-29的生產分別由波音公司、貝爾飛機、馬丁飛機的工廠負責。此外數以千計的承包商，包括通用汽車，負責製造各種配件。其中波音公司在肯薩斯州的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。但是在戰場上，B-29卻表現優異。去除了經常出現的引擎故障，“超級空中堡壘”的設計，是作戰人員可以安心執行任務的關鍵，這架飛機可以在40,000英尺（約12,192公尺）的高空以時速350英里（約563公里）的對空速度飛行。當時軸心國大部份戰鬥機都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口徑最大的五式15公分高射砲才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000英里（约4,828公里），可以連續飛行16小時，從大後方的機場起飛可直接飛往敵域後返回。飛機首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上氧氣罩及忍受嚴寒。不過B-29並非整個機體都有加壓。轟炸艙因為要能夠在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部份的駕駛室、和機尾後槍手使用的部份才有加壓，兩者之間以一條小隧道連接。
Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: 作戰
Subsection: 中國及印度

最先的作戰計劃，是以印度作為B-29的後方基地，使用中國西南部的前進機場，對日本展開轟炸。由於中國沿海的港口已被日本佔領，無法經由海陸運輸，而由中國至印度並無可靠陸地道路可通。一切補給只能以極為昂貴，經過喜瑪拉雅山的驼峰航线來進行运输。首批B-29在1944年4月抵達印度，並在4月24日飛越駝峰，抵達中國四川成都專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日，98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵曼谷，轟炸當地的火車調度場。1944年6月15日，柯蒂斯·李梅將軍執行“马特霍恩行动”，68架B29從成都起飛，轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月杜立特空襲東京以來，美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難，加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料，故此B-29在中國的日子裏，只對日本發動了有限的攻擊。計為：1944年7月7日（14架B-29）7月29日（70架以上B-29）8月10日（24架）8月20日（61架）9月8日（90架）9月26日（83架）10月25日（59架）11月12日（29架）11月21日（61架）12月19日（36架）B-29最後一次從中國起飛向日本空襲是1945年1月6日，49架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在太平洋馬里亞納群島上的基地。
Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: 作戰
Subsection: 馬里亞納群島

美國陸軍及海軍陸戰隊在1944年佔據馬里安納群島上的關島、塞班島及天寧島，並開始在島上修建機場。這些機場成為美軍在二次大戰最後一年空襲日本的基地。群島上的基地可以由海路輕易獲得補給。1944年10月12日，首架B-29抵達塞班。首次作戰是同月28日，14架B-29轟炸了特魯克環礁。11月24日，島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲，一路直至戰爭完結方才結束。最初B-29轟炸日本的目標以軍事及工業設施為主。B-29多數在日間從30,000呎左右高空進入，使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有強烈的氣流，令到這種空襲難以發揮成效。1945年初，阿諾德將軍把駐在馬里安納群島的B-29交由寇締斯·李梅将军指揮，希望他能加強轟炸的成效。李梅改變B-29的攻擊方法，讓B-29在晚間從5,000至6,000呎的低空進入日本，並且根據日本空襲中國城市的經驗，使用凝固汽油彈和燃燒彈對日本的城市進行大範圍的地毯式焦土轟炸。李梅相信日本的戰鬥機在夜間不足為懼，而這個高度亦正是日本防空炮火的斷層。B-29拆除尾部的機關炮，以增加2,700磅的載彈量。結果證明李梅的策略正確，3月9日晚上，334架B-29首次以新戰術空襲東京。當天晚上將東京16平方英里的地區燒成平地，東京商業區63%被焚毀，失去18%的工業生產力。84,000人於當晚葬身火海，100萬人無家可歸，而B-29的損失僅為14架，即使是高風險的低空突入，機隊生存率仍高達96%。之後兩星期，再有120,000日本平民死於B-29的焦土轟炸，而B-29的損失卻只為20架。到了戰爭最後的數個月，B-29動輒以五百架編隊，由P-51戰鬥機護衛，進行對日本城市的連續空襲，目標並且由大型城市漸轉為中型城市。李梅預計，到了1945年9月，B-29每月將可向日本投下115,000噸燃燒彈，是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍；而到了10月，B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用原子彈的襲擊，在整場戰爭中，B-29摧毀了日本178平方英里的市區，導致40萬日本人死亡，250萬家房被毀，900萬人流離失所，而B-29的損失總共為414架。除了焦土轟炸外，B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期，日本的海運因航線受阻而接近癱瘓。至於最為人所熟識的B-29，相信是「艾諾拉·蓋號」。1945年8月6日，艾諾拉·蓋號在廣島投下第一枚原子彈小男孩。三天之後，另一架B-29博克斯卡号在長崎投下第二枚原子彈胖子。經過B-29轟炸機所搭載的炸彈、燃燒彈的連續數月攻擊後，日本各大城市及工業基地受到了毀滅性的破壞。加上蘇聯對日本宣戰，天皇裕仁被迫選擇接受《波茨坦宣言》，無條件投降。
Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: 作戰
Subsection: 二次大戰以後至退役

二次大戰以後，B-29亦曾在韓戰中出動超過20,000架次，投下200,000噸的炸彈；中国参战后，美軍指揮官道格拉斯·麥克阿瑟曾提議以B-29搭載原子彈轟炸中國東北，以遏止中國人民志願軍的猛烈攻勢，但被時任總統杜魯門反對並撤銷麥克阿瑟指揮权。之後隨著噴射機時代的來臨，B-29開始退下前線。當B-36和平締造者轟炸機開始服役後，B-29由重型戰略轟炸機改變為中型轟炸機。之後B-29多數轉為執行輔助性質的工作，例如搜救，電子偵察、空中加油、氣象偵察等。1950年代波音公司生產的B-47轟炸機，和B-52同溫層堡壘轟炸機開始服役，B-29正式退下火線。
Title: B-29超級堡壘轟炸機 (Boeing B-29 Superfortress)
Section: 衍生机型

B-50B-50超級堡壘轟炸機是B-29在二戰後的改進型，使用更強大的普拉特惠特尼R-4360型發動機，強化結構，配有更高的散熱片，是波音最後的活塞動力轟炸機。1947年6月25日首飛，1948年起在美國空軍服役，1965年退役。KB-29KB-29超級堡壘加油機是由B-29改裝的空中加油機，1948年起在美國空軍服役。XB-39XB-39超級堡壘轟炸機是基於B-29開發的實驗機，使用萊特R-3350型發動機，1944年首飛。C-97C-97同溫層運輸機是基於B-29及B-50開發的長程重型軍用運輸機，1944年11月9日首飛，1947年起在美國空軍服役，直到1978年。KC-97KC-97同溫層運輸機是基於C-97開發的空中加油機，1951年7月14日首飛，1978年退役。波音377波音377同溫層巡航者是波音基於C-97開發的民航客機，也是波音最後的活塞動力客機。1947年7月8日首飛，首架飛機於1949年開始交付給泛美世界航空，1963年退役。蘇聯的圖-4二次大戰以後，蘇聯使用逆向工程，複製了戰時在蘇聯迫降的三架B-29，並且命名為圖-4轟炸機。圖-4在1949年開始生產，一共製造了1000架左右，部份更出口至中國，在解放軍內服役至1988年。
Title: F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機 (McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle)
Section: abstract

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機（英語：McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle）是美國麥克唐納-道格拉斯公司（現波音公司）基於F-15制空戰鬥機開發的全天候多用途戰機，追加了對地的攻擊機功能，用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。在美軍的沙漠風暴行動中，證明了F-15E能深入打擊敵方高價值目標，及執行密接空中支援任務，進行空陸協同作戰。雖然官方的名稱是「打擊鷹」（Strike Eagle），但F-15E在飛行員和地勤人員中更爲流行的綽號是「泥雞」（Mudhen）。