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Title: 樱桃泉州立公园 (Cherry Springs State Park)
Section: abstract

樱桃泉州立公园（英語：Cherry Springs State Park）位于美国宾夕法尼亚州波特县，占地82英亩(33公顷)。 该公园建在西布兰奇镇的宾夕法尼亚44号公路上，萨斯奎汉诺克州立森林内。樱桃泉因园内有大片黑樱桃树而得名，位于切割高原阿勒格尼高原，海拔2300英尺（701米）。樱桃泉公园因其拥有“美国东海岸最暗夜空”之称而受到天文学家和天文爱好者的欢迎，并被宾夕法尼亚自然资源保护部（DCNR）及当地园林局选为“宾夕法尼亚州立公园25个必看景点”之一。 这里最早记载的居民是萨斯奎汉诺克人，之后以打猎为生的塞内卡民族来到这里。1818年，一条小路旁建起了一个酒馆，这是公园里第一个有人落脚的地方；这条小路到1834年变成了收费高速公路，酒馆在1874年改成了酒店，而在1897年毁于一场大火。到了19世纪末20世纪初，这里的原始森林被砍伐殆尽；1901年州立森林成立，为次生林地。1922年，“樱桃泉景观公路”建成，民间资源保护队在大萧条时期修建了一部分樱桃泉州立公园，其中一处野餐亭被列入了《国家史迹名录》(NRHP)。自1952年以来，每年8月，公园都会举办一年一度的“樵夫表演”。在2000年，樱桃泉州立公园被自然资源保护部誉为宾夕法尼亚第一暗空公园。毗邻公园的樱桃泉机场建于1935年，机场于2006年关闭并被划入公园之内，以扩大人们观看星空的区域。2007年6月11 日，国际暗空协会将其称为第二大“国际黑夜公园”；在最佳观测条件下，银河系会投下清晰可见的轮廓。樱桃泉受到全国媒体报道，且每年举办两次星空夜宴，吸引来了众多天文学家。该园面向公众会定期开展观测星空和教育活动，每年夏天的樵夫表演都会吸引来成千上万的游客。樱桃泉还提供乡村露营、野餐设施、山地骑车、远足和雪地摩托项目。周围的州立森林里有着各种各样的动植物。
Title: 樱桃泉州立公园 (Cherry Springs State Park)
Section: 历史
Subsection: 美洲原住民

考古证明，至少从公元前10000年起，就有人生活在现在宾夕法尼亚州所在的这片土地。从使用石器这点推断，第一批定居者是古印第安游牧猎人。从公元前7000年到公元前1000年的古代时期，这里的狩猎采集者使用的石器更加复杂，种类也更多。公元前1000年到公元1500年的林地时期标志着人们向半永久性村庄和园艺文化逐渐过渡。关于此时期该地区的考古发现包括：多样的陶器类型和风格、墓葬、管道、弓箭与饰品。 历史记录显示，已知最早居住在萨斯奎哈纳河西分支流域(包括樱桃泉州立公园)的人是萨斯奎汉诺克人，他们说易洛魁语。他们是母系社会，房子用栅栏围起来，又大又长。由于疾病和易洛魁五族战争，到1675年，易洛魁人灭绝、迁移或被其他部落同化。  这个部落的另一个名字是“萨斯奎汉纳”，这条河，以及几乎完全包围了公园的萨斯奎汉诺克州立森林皆因此得名。在萨斯奎汉诺克人离开后，易洛魁人成为萨斯奎汉纳西支河谷名义上的控制者，他们住着长排的房子，主要位于现在的纽约州北部，易洛魁人有着强大的联盟，所以他们人数不多但有很大的威慑力。 塞内卡是易洛魁族联盟的成员，他们狩猎的区域就是现在的樱桃泉州立公园。距离他们村庄东北方向最近的地点是现在纽约的彩绘邮政村，有51英里(82公里)远，东南方向最近的是位于现在宾夕法尼亚州的洛克港，有43英里(69公里)。塞内卡人在松溪峡谷东部地区有临时的狩猎营地。  为了填补萨斯奎汉诺克人灭亡后留下的空地，易洛魁人鼓励东部流离失所的部落去西布兰奇分水岭定居，这其中包括莱内佩(或特拉华)和肖尼族。 很少有旅客能在塞内卡地区通行，而且非本地居民的数量也减至最低。 法印战争(1754-1763)致使大量印第安人向西迁移至俄亥俄河流域，在美国独立战争(1775-1783)后，更多印第安人离开。 1784年10月，根据斯坦威克斯堡的第二项条约，美国和易洛魁人做了最后一个买卖，买下了现在的樱桃泉州立公园。在接下来的几年里，印第安人几乎全都离开了宾夕法尼亚。
Title: 樱桃泉州立公园 (Cherry Springs State Park)
Section: 历史
Subsection: 先锋和木材

波特县于1804年3月26日由莱明县的一部分组成，但是由于复杂的地形和茂密的原始森林，直到1808年欧洲裔美国人才在这个新县定居下来。在1682年威廉·佩恩和他的贵格会殖民者到来之前，现在宾夕法尼亚90%的地方都被森林覆盖着: 超过31000平方英里(80000平方公里)的北美乔松、北美铁杉和硬木。森林最早遭到砍伐的是费城、巴克斯和切斯特三个县及其附近地区，因为这里的早期定居者想利用现成的木材和空旷的土地来开展农业生产。到美国独立战争时期，伐木在内陆和山区已是司空见惯的事情，甚至演变成宾夕法尼亚州的主要产业。树木可为家庭取暖提供燃料，为该州许多制革厂提供鞣酸，为建筑、家具和木桶制造提供原料。矿工采伐了大片的森林来烧铁炉。宾夕法尼亚的木材用来制成步枪枪托和木瓦，还有各种各样的家庭用具和第一辆康内斯托加马车。樱桃泉州立公园周围的地区在其历史中的大部分时间里都是一片荒野。1806年至1807年，林间辟出一条马道，1812年又加宽以便马车通行。(现代穿过公园的宾夕法尼亚44号公路，便是沿着泽西海岸和库德斯波特之间的这条路走。)1818年，拥有波特县大部分土地的谷瑞斯土地公司试图开放该地区供人定居，并雇佣了早期的定居者乔纳森·艾德科姆，在公园为游客建了一个小酒馆或酒店。这家酒店位于库德斯波特以南16英里(26公里)的一个非常偏远的地方，游客很少，偶尔有漂泊的旅客或印第安人。  艾德科姆和他的妻子获得了100英亩(40公顷)的土地，作为建造和经营酒店三年的交换条件。1821年合同到期后，他们卖掉了土地，离开了这里，但是艾德科姆清理过的酒店和土地被称为“艾德科姆空地”。泽西海岸和库德斯波特收费公路在1825年到1834年间沿着马车道修建，直到1860年这条公路都收费。公园位于西支镇，1856年由尤拉利亚镇合并而成。1873年，艾德科姆的空地开设了一家邮局;当地人请求美国邮政局将其更名为“樱桃镇”，因为附近有一片黑樱桃树。然而，由于宾夕法尼亚州北安普敦县利哈依镇已经有一个樱桃镇邮局，所以选择“樱桃泉”这个名字是一种折中方案。后来加上了一个“s”，因此更名为“樱桃泉”，公园里至少有两个温泉。1874年，原来酒馆所在的马路另一边又新建了一家更大的酒店。这家酒店专为夏天来自库德斯波特的富人游客提供住宿。波特县的这一地区因猎物丰富，鱼类众多而闻名，吸引了住在樱桃泉酒店的猎人和垂钓者。这个被称为“运动者天堂”的时代并没有延续下去，因为泽西海岸及其周围的城镇经营木材产业利润更可观，毕竟这里汇聚着美国东海岸“最高最直的木材”。19世纪80年代末，当伐木工人到达樱桃泉地区时，东部的白松和铁杉遍布周围山脉。伐木工人砍下这些树木，然后将它们顺着小溪送到萨斯奎哈纳河的西支流，再到萨斯奎哈纳河吊臂和威廉斯波特的锯木厂。砍伐树木导致淤泥堵塞了河流，除了干枯的树梢，什么也没有留下，而这成为了火灾隐患。最终，大片土地因火烧而变得贫瘠，中部的大部分地区也被称为“宾夕法尼亚沙漠”。樱桃泉酒店于1897年烧毁，之后被人遗弃。
Title: 传教山_(波士顿) (Mission Hill, Boston)
Section: abstract

传教山（Mission Hill）是波士顿一个3/4平方英里的街区，人口约18,000人。该区大致界限为：东面是哥伦布大道和罗克斯伯里街区，东北方为朗伍德大道，西面是奥姆斯特德设计的Riverway/Jamaicaway和布鲁克莱恩镇。传教山，历史地区大致以史密斯街、沃辛顿街、特里蒙特街，和亨廷顿大道为界。它位于牙买加平原街区以北。马萨诸塞湾交通局绿线E分支和橙线服务此区，波士顿美术馆也在步行距离之内。传教山与长木医学区的一半重叠，拥有21个保健，科研，教育机构，为波士顿市的市中心以外最大的就业区域。
Title: 1956年大峽谷空中相撞事件 (1956 Grand Canyon mid-air collision)
Section: abstract

1956年大峽谷空中相撞事件是在美國當地時間1956年6月30日，星期六上午10點30分左右發生的一起空難；兩機上包括所有乘客和機組人員在內，合共128人全部罹難。這起空難在當時是史上最嚴重的商用客機空難。事件促使美國徹底改變原有的飛行規則。
Title: 1956年大峽谷空中相撞事件 (1956 Grand Canyon mid-air collision)
Section: 事故班機

聯合航空718號班機，機型道格拉斯DC-7 Mainliner，是一班來往于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期班機。當日由機長Robert Shirley和副駕駛Robert Harms執飛。上午9點04分，飛機搭載53名乘客和5名機組人員（包括兩名乘務員），從洛杉矶国际机场起飛前往芝加哥中途国际机场。環球航空2號班機，機型洛克希德L-1049超級星座式，由機長Jack Gandy和副駕駛James Ritner執飛。當日上午9點01分，飛機搭載64名乘客和6名機組人員（包括兩名乘務員和一名休班飛航工程師），從洛杉矶国际机场起飛前往堪萨斯市机场。
Title: 1956年大峽谷空中相撞事件 (1956 Grand Canyon mid-air collision)
Section: 兩機相撞

當兩架飛機逐漸接近大峽谷時，兩者間的距離越來越近。當時美國只有少數機場裝有雷達，儘管洛杉磯機場也裝有雷達，這兩架飛機亦曾經出現在雷達上；但兩機已遠離雷達的範圍，所以航空管制人員並不知道他們即將相撞。航管中心有一張擺著地圖的桌子，航空管制人員會移動地圖上的標誌，以標示每一架飛機的位置和之前的所知位置。而飛行員會用無線電告知他們公司的調度員他們所在的位置。航管人員利用這份資料大略知道飛機的航線——但事實上航管人員根本不知道飛機的位置，他們只能用估計的方式來寫報告。另外，兩機駕駛也習慣于在天氣晴朗時介紹大峽谷，他們可以讓飛機稍微靠左或右，對乘客介紹大峽谷。結果，聯合航空班機逐漸從右側靠近環球航空班機，但兩機駕駛并不知道他們的飛機即將相撞。
Title: 1956年大峽谷空中相撞事件 (1956 Grand Canyon mid-air collision)
Section: 調查

兩名駕駛當時按照目視飛行規則飛行，這項規則叫做看見與被看見——我看見你，你看見我，我們之間要保持距離。但事實上，天空很大，飛機的飛行速度也很快，一旦你看見另一架飛機，可能已經沒有時間躲避了——因為人的視覺只有180度，無法看見以及避開空中所有東西。調查指出，兩機是因為不在管制空域才發生相撞，且兩架飛機和管制系統皆無法得知飛機的確切位置。
Title: 1956年大峽谷空中相撞事件 (1956 Grand Canyon mid-air collision)
Section: 事后

事后，全美的機場立即加裝雷達。同時，飛行規定更為嚴格，從此以后，飛機只能在規定的空中走廊——即航路飛行。美國現今使用的航空管制系統亦是針對大峽谷空中相撞事件所設計的。這起空難決定了以后飛機的飛行間距，以及雷達碟形天線和航空管制中心該設置在哪里。聯邦航空總署(FAA)也是因為這次事件而成立的。《空中浩劫》將此事故收納在第八季第一集（特輯）《System Breakdown》及第十二季第六集《Grand Canyon Disaster》
Title: 南端 (South End, Boston)
Section: abstract

南端（South End）是马萨诸塞州波士顿的社区。它毗邻后湾、波士顿唐人街和Roxbury。它与维多利亚风格的房屋和该地区及周边的许多公园区别于其他街区。南端是该国最大的完整维多利亚式排屋区，占地超过300英亩。 南端有十一个住宅公园。1973年，南端被列入国家史迹名录。 南端的建设始于1849年，当时该社区建在潮汐沼泽上。
Title: 紐約證券交易所大廈 (New York Stock Exchange Building)
Section: abstract

紐約證券交易所大廈（英語：New York Stock Exchange Building）是美國紐約市下曼哈頓金融區的一座建築，也是紐約證券交易所（NYSE）的辦公地。這座建築由兩個相連的部分構成。1978年，該建築被列入美國國家歷史名勝。
Title: 華楚卡堡 (Fort Huachuca)
Section: abstract

華楚卡堡（英語：Fort Huachuca）是美國陸軍一個軍事基地，它於1877年3月3日成立，原名爲華楚卡營（Camp Huachuca）。目前，這個基地由美國陸軍軍事基地管理部隊管轄，基地的地理位置在亞歷桑那州東南部科奇斯縣的谢拉维斯塔附近，华楚卡山脉北端，距离美墨边界约24公里。
Title: 景街站 (King Street Station)
Section: abstract

景街站（英語：King Street Station）是美國華盛頓州西雅圖的一個鐵路車站。車站位於市中心南面，拓荒者廣場鄰里的南景街、南傑克遜街、第二大道及第四大道南之間。建於1904年至1906年，由1906年5月10日啟用起服務大北方鐵路及北太平洋鐵路，直至1971年5月1日美鐵成立為止。車站由位於明尼蘇達州聖保羅的建築團隊Charles A. Reed and Allen H. Stem設計，後來也成為紐約市紐約中央鐵路大中央總站的關聯設計者。國王街站一直是西雅圖最重要的列車總站，直至鄰近的俄勒岡及華盛頓車廠興建，後來1911年改名聯合車站。國王街車站在1973年加入國家史蹟名錄及華盛頓古蹟登記。景街車站在2008年由西雅圖市政府以10美元購回，在資金充足後，重建工程在2013年完成。車站有美鐵的瀑布號列車、帝國建設者號列車及海岸星光號列車、海灣公共交通局的海灣通勤鐵路列車停靠，同時也是洛磯登山者豪華列車海岸山口號列車的西雅圖總站。2018年，國王街是美國西部第三繁忙的車站，僅次於洛杉磯聯合車站和薩克拉門托谷站，位居全美國第15位 。
Title: 洛厄尔天文台 (Lowell Observatory)
Section: abstract

洛厄尔天文台（英語：Lowell Observatory）是位於亞利桑那州旗杆鎮的天文觀測台。在美國，洛厄尔天文台是最老的天文台，因此在1965年被指定為美国国家历史名胜。最初，這個天文台只有一架迄今仍開放給民眾使用24英吋克拉克望遠鏡，每年大約有70,000名遊客在白天先參加天文台安排的導遊活動，晚間再透過克拉克望遠鏡以及其他的望遠鏡觀賞夜空中奇妙的美景。它是由波士頓的望族洛厄尔家族的天文學家帕西瓦尔·洛厄尔建立的，並且有一陣子是由他的第三代堂兄盖伊·洛厄尔掌管，現在受委託的管理人是威廉·洛厄尔·普特南，是建立起長遠委託制度的羅傑·普特南的兒子與創建者帕西瓦尔·洛厄尔的孫外甥。天文台目前有在旗杆鎮的兩個地點設置了一些望遠鏡，主要的機構設置在旗杆鎮正西方的火星丘，最早的24英吋克拉克折射望遠鏡和建築至今仍開放做為公共教育的場所，但已經不從事研究工作了。這架望遠鏡在1896年建造時花費了20,000美金，是由在波士頓的克拉克父子光學望遠鏡公司組裝好，再經由鐵路運送到旗杆鎮。 同樣位於火星丘上的還有發現冥王星的13英吋望遠鏡，克萊德·湯博用這一架望遠鏡在1930年發現了冥王星。本天文台用在研究的四架望遠鏡都在旗桿市西南方12英里，有著漆黑夜空的安德森台地，包括72英吋的帕金斯望遠鏡（與波士頓大學共管）和42英吋的約翰S.海爾望遠鏡。本天文台和美國海軍天文台是合作夥伴，因此NRL的海軍原型光學干涉儀（Navy Prototype Optical Interferometer, NPOI）就位於此地。天文台還有一些較小的研究用望遠鏡分別位在有歷史性的火星丘和澳洲、智利等地方。本天文台目前正在建造的4.2米發現頻道望遠鏡 （页面存档备份，存于互联网档案馆）是與發現傳播集團合作的。
Title: 洛厄尔天文台 (Lowell Observatory)
Section: 探索頻道望遠鏡

本天文台正在與發現傳播集團合作，在亞利桑納北方鄰近快樂傑克之處興建一架新的望遠鏡。這架望遠鏡座落於莫可揚山脈的可可尼諾國家森林保護區邊緣，估計這是在美國本土上第五大的森林，是特別允許洛威爾天台的天文學家進入的新研究區域和在現行的管理下能更有效的高效率利用。發現傳播集團和研究的項目將聚焦在情報資料和教育上，並持續的在電視節目上做天文學、科學和工藝的傳播發現傳播網（中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）。另一方面，本天文台的探索頻道望遠鏡預期會對教育和經濟的狀態有著意義重大的衝擊。
Title: 洛厄尔天文台 (Lowell Observatory)
Section: 進行中的研究

本天文台的天文學家使用地基的望遠鏡、飛機和太空中的望遠鏡，在太陽系和尖端的天文物理等領域內，廣泛的主導著研究。在許多仍在進行的研究中，像近地小行星、海王星外的古柏帶巡天、太陽系外行星的搜尋（跨大西洋系外行星搜尋計畫）、長達十年的太陽光度穩定性研究、和在遙遠的星系內各種不同類型恆星形成和演化的研究等等。另一方面，天文台的成員為顧客設計和建造望遠鏡或是使用本天文台和世界各地的望遠鏡。例如，本天文台的員工為同溫層紅外線天文學望遠鏡（ Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy，SOFIA）建造了尖端的高速照相機。SOFIA是美國和德國太空總署合作的計畫，將一架波音747 SP改裝，並在上面安裝了一架2.5米的望遠鏡。
Title: 洛厄尔天文台 (Lowell Observatory)
Section: 著名的發現

克萊德·湯博在1930年發現冥王星，在2006年之前認為是太陽系的第九大行星。維斯托·斯里弗在1912至1914年間，廣泛的研究星系的退行速度，這項研究最終導致宇宙膨脹的認知。在1977年共同發現天王星的環。發現哈雷彗星光度變化的週期。發現已知的最大三顆恆星。發現冥王星有大氣層。確認冥王星兩顆衛星的軌道：Nix和Hydra。在甘尼米德上發現氧氣。在天王星的三顆衛星上發現冰凍的二氧化碳。發現第一顆海王星特洛伊小行星。證實HD 209458 b的大氣層含有水蒸氣。
Title: 沃登克里弗塔 (Wardenclyffe Tower)
Section: abstract

沃登克里弗塔（Wardenclyffe Tower），又称作特斯拉塔（Tesla Tower），是美國一座无线传输电能塔，由出生於克羅埃西亞的克羅地亞裔美国科学家尼古拉·特斯拉设计，但是因為沒有資金而被拆除。
Title: 沃登克里弗塔 (Wardenclyffe Tower)
Section: 修建

1901年，物理学家特斯拉到处求援，希望在纽约长岛兴建一座高塔进行跨大西洋无线电广播和无线电能传输实验。特斯拉最终说服当时亿万富翁摩根，征得了15万美元资助，最终建成了一座高187英尺铁塔，铁塔顶部有一个直径为68英尺的半球型圆顶，铁塔尚未完工，特斯拉就迫不及待地开始了他的实验。
Title: 沃登克里弗塔 (Wardenclyffe Tower)
Section: 拆除

1901年12月12日，马可尼完成了跨大西洋的无线电传送实验，由于马可尼赶在特斯拉之前成功完成了实验，摩根停止了对特斯拉实验的资助。1903年，特斯拉陷入了财政危机。1912年，他被判罚2.35万美元，用以偿还他的债务，同时实验工地的设备被法院没收充当抵押，沃登克里弗塔也被拆除。
Title: 沃登克里弗塔 (Wardenclyffe Tower)
Section: 沃登克里弗塔实验与通古斯事件

1908年通古斯爆炸之后，特斯拉停止了沃登克里弗塔的无线电能传输实验，由于纽约市民关于沃登克里弗塔实验现象的描述和通古斯事件目击者观察到的征状相符，同时在通古斯大爆炸前后，特斯拉多次到图书馆查阅中西伯利亚地区的地图，故有科学家认为通古斯大爆炸和特斯拉利用沃登克里弗塔进行的无线电能传输实验有关。但是这一假说並不成立，因为在通古斯事件发生之时，沃登克里弗塔基本没有在运作，因为特斯拉从1903年就陷入财政危机。
Title: 沃登克里弗塔 (Wardenclyffe Tower)
Section: 相关条目

尼古拉·特斯拉特斯拉线圈通古斯爆炸
Title: 維斯蓋亞莊園 (Vizcaya Museum and Gardens)
Section: abstract

維斯蓋亞莊園（英語：Villa Vizcaya），現名維斯蓋亞博物館和花園（Vizcaya Museum and Gardens），是位於美國佛羅里達州邁阿密椰林附近的一個博物館。維斯蓋亞莊園原本是商人詹姆斯·迪林的莊園。維斯蓋亞莊園的建築和景觀為義大利文藝復興式風格，受到地中海建築和巴洛克元素的影響。莊園的設計總監是保羅·查爾芬。現在維斯蓋亞莊園對普通公眾開放。
Title: 纽约人寿保险大厦 (New York Life Building)
Section: abstract

纽约人寿保险大厦（New York Life Insurance Building, New York），位于纽约市曼哈顿麦迪逊大道51号，是纽约人寿保险公司的总部所在地。
Title: 佛利尔美术馆 (Freer Gallery of Art)
Section: abstract

佛利爾美術館（英語：Freer Gallery of Art），是一座位於美國華盛頓哥倫比亞特區的美術館，与亚瑟·M·賽克勒美術館（Arthur M. Sackler Gallery）共同构成了史密森尼学会的东方文化的國立亞洲艺術博物館。该馆藏有来自歐洲、东亚、南亚、东南亚、阿拉伯地区、古近东以及古埃及的艺术作品，以及美国艺术作品。該美術館位於華盛頓特區國家廣場的南側，該博物館一年共開放364天（聖誕節關閉），由亚瑟·M·赛克勒美术馆的一名工作人員管理。佛利爾美術館收藏了超過 26,000 件物品，跨越了從新石器時代到現代的6,000年曆史。著名藏品包括古埃及石雕和木器、古代近東陶瓷和金屬製品、中國繪畫和陶瓷、韓國陶器和瓷器、日本屏風、波斯手稿和佛教雕塑。除亞洲藝術外，佛利爾美術館還收藏了美國藝術家詹姆斯·惠斯勒著名的作品《孔雀厅》。目前，佛利爾美術館向公眾提供免費參觀，並經常安排常設展及活動，包括電影、講座、座談會、音樂會、表演。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: abstract

密西根州議會大廈（英語：Michigan State Capitol）是美国密歇根州议会、州長及副州長的辦公场所，現今已被列入美國國家歷史地標的保護之內。密西根州的第一棟議會大廈原本坐落於密西根州最初的首府底特律，1847年為了發展密西根州的西部內陸地區以及遠離當時駐紮在加拿大溫莎的英軍而搬到蘭辛。现存的建築是第三棟州議會大廈，而第二棟則是一座木建筑。目前使用的建築是1879年启用的，其建築風格以新古典主義為主，並在經過了三年的修整後於1992年完工。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: 歷史
Subsection: 第一棟州議會大廈

1787年7月13日北美第二次大陸會議通過了西北法令，该法令决定从五大湖附近地区分出一部分设立西北領地，其中也包括今天密西根州的地域范围。1805年時，美國國會又从西北領地中分出密西根領地。1832年，密西根領地提出设州的请求，但是當時由於與俄亥俄州争夺重要港口城市托萊多的所属权而未果。密西根領地遂於1835年未經美國國會批准自行成立州政府，并将有争议的托萊多地區划入自己的管辖范围。密西根領地因與俄亥俄州长期争夺托萊多而最终導致1835年的托萊多戰爭，所幸这场戰爭並沒有造成实质性的武装衝突。1836年12月，在美國國會及時任總統安德魯·傑克遜的干预下，密西根州政府最終同意放棄对托萊多地區的所有权，以換取國會對密西根州的承认。除此之外，密西根州还获得了密西根上半島以補償由于放棄托萊多所造成的損失。密西根州最終於1837年1月26日，正式成為美國的第26個州，並将其首府设於底特律。第一棟州議會大廈原本是1832年建成的「地區法院」。這是密西根州第一座（Greek Revival）希臘復興式风格的砖石建筑。其主要特徵是有愛奧尼柱的門廊（Portico）以及42米（140英尺）高的中央塔樓，其總造價為24,500美元。密西根地區政府及州議會在這棟大廈里办公直到1848年搬入位于蘭辛的新州議會大廈。此後这棟建筑成為底特律的第一所公立高中及圖書館，直到1893年毀于火災。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: 歷史
Subsection: 第二棟州議會大廈

根據1835年實行的密西根州憲法：根据该条憲法条文，密西根州議會的各城鎮代表纷纷为各自所属地区争取成为新的州首府。由於底特律是當時的首府，所以其代表一直试图讓州首府留在底特律，但是由於密西根州的西部內陸地區的許多城鎮正在快速發展，再加上底特律曾在1812年戰爭中被英軍佔領过，而當時安大略省的溫莎與底特律河之間的美加邊界也有美英雙方的軍隊部署著，所以若將州政府搬離美加边境也能增强首府的防衛能力，進而得以避免戰爭發生時首府再次被佔領。同時美國因与英國争夺俄奧勒岡領地，在底特律修筑了一座新的要塞——偉恩堡（Fort Wayne），如果戰爭爆發，那麼位於底特律的首府則是首當其衝。此外，支持搬遷的人士也著眼於促進密西根州西部內陸的經濟開發，及讓政府更全面的接觸西部人民。其他與底特律競爭新首府的城市还包括安娜堡、傑克遜、以及大急流城。競爭的程度激烈到其中一個候選城市—馬歇爾—的官員在結果出來之前就已經開始建造新的州長官邸。在經過激烈的辯論之後，州參議員喬瑟夫·H·基爾柏(Joseph H. Kilbourne)提出將在當時默默無名的蘭辛作為新的首府，最後在1847年州議會終於同意將位於安娜堡以北、底特律以西、Grand Rapids以東的蘭辛作為一個合適的妥協地點。州議會隨後將其命名為密西根鎮（Town of Michigan），不過在1848年又恢復為原名蘭辛。蘭辛的新州政府大樓于1847年時動工兴建，同時在隔一條路的地方建造了一座楼房作为州政府的临时办公地点。该座楼房是一幢简易的兩層木制建筑，外面塗有白漆外加綠色木製遮陽板，頂端則有錫製圓頂，總建造為$22,952.01美元。當1879年新的永久州府大樓落成後，该临时建筑出售作为工廠，不幸與第一棟州議會大廈一樣，在1882年也毀于火灾。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: 歷史
Subsection: 第三棟州議會大廈

1870年代初，當時的州長亨利·P·包德溫（Henry P. Baldwin）提出一项关于建造永久性州議會大廈的預算案，1871年3月31日，州議會通過这项議案。這座新的建築總共花費120萬美元，預計需用六年的收入稅来偿清这笔費用。1872年，來自斯普林菲爾德的伊來迦·E·邁爾斯（Elijah E. Myers）被選為新州議會大廈的設計師。他的設計名為簡單端莊的「Tuebor」（意為「我將守護」）。邁爾斯的設計主要使用類似美國國會大廈設計的中央圓頂與兩側的延伸大樓，隨後他还設計了科羅拉多州以及德州的州議會大廈以及愛達荷的地區政府大廈，他是設計州政府大廈最多的建築師。整個計畫於1873年10月2日在7000名蘭辛市民以及三萬名參觀者的歡呼之下動土興建。整個工程在1878年底正式完工。這棟新的州議會大樓在1879年1月1日時隨著州長查爾斯·克羅斯威爾（Charles Croswell）的宣誓典禮同时启用。美國內戰後，位於蘭辛的州政府大廈的防火設計在美國國內引起了一陣興建防火建築的風潮。除了防火的設計外，其他特點有提供足夠的空間以便於容納新增加的政府處室，以及包括了一個專門收藏具有歷史意義的美國內戰物品。在經過多年的使用後，大廈原本與建築物相仿的淡金色圓頂被重新漆成純白色。1989年，州議會通過一项全面歷史整修的預算案，该整修在1992年完成。這個整修亦將圓頂復原為原本的米白金色，並進行了內步整修，加入了許多殘障設施，以及恢復許多原本的內部設計裝飾。密西根州議會大廈在1971年1月25日時被列美國國家史蹟名錄上，並在1992年10月7日被列入美國國家歷史地標。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: 今日的州議會大廈
Subsection: 建築內部

密西根州議會大廈自地面到圓頂頂端的總高為81.3米（267英尺），長為128米（420英尺），寬為83.4米（274英尺），總佔地面積為4,700平方米（1.161英畝），周長為463米（1,520英尺）。該大廈有四層樓；一樓大廳有供公眾使用的出入口，在南走廊與北走廊端各有一個通達四樓的樓梯。由於州政府機關數量持續成長，過去一度足以使用的大廈空間現今已足以容納日益增多的辦公室機關。現今只有密西根州議會及其委員會及議員辦公室、州長與副州長辦公室還留在此大廈中。密西根最高法院過去所使用的處室現在已改為州參議院預算省查委員會辦公室使用。密西根圖書館暨歷史中心以及州圖書館則位於州府廣場的另一邊，而州議會大廈的正對面另建有兩棟州議會辦公室大樓。在設計之初，原本的設計圖內有包括位於一樓走廊的「儲藏室」，這些「儲藏室」一直被使用為儲藏兵器及彈藥的庫房，其中一個位於南走廊西南角。原本的地板是由木頭地板舖製的，現今已被灰色瓷磚所替換。早期時是以瓦斯燈來照明室內，在1900年時整棟大樓全面裝置了電燈。現今的一樓為許多不同機關辦公室的所在處，其中包括州務卿辦公室、眾議院書記處辦公室、以及州議會大廈遊客資訊導覽服務處。自一樓到三樓的黑白地磚是以佛蒙特大理石以及石灰石製成的，早期的門把則是以黃銅及青銅合金鑄成的，不過現今大部分的銅製門把都已經被竊走，而現在所使用的門把以及門軸都印有著州徽。整棟建築物的木工雖然表面上看起來是以胡桃木為主，不過其實是經過加工的密西根白松。一樓圓形大廳的內部裝潢主要為鑄鐵造成的圓頂及繪於牆上的八幅壁畫。這八幅壁畫是在1886年完成的，起先原畫家保留匿名，現在發現是由Tommaso Juglaris所繪，他本人從來沒有到過密西根，所有創作都是他在他位於波士頓的住所內所完成的。一樓大廳的北面牆壁有著一座大鍾，被稱為Long-Drop Clock。以前此鍾曾經是州議會大廈的時間標準，其歷史可以說是與此建築同時期的。1990年的修復計畫亦將之恢復原本的情況，現今這座鍾還在繼續使用中。二樓有著州長辦公室與密西根州歷任州長畫像展覽室，此展覽室一直延伸到三樓。州長辦公室是1989-1992年修復計畫中最完整修復的地方之一。在州長辦公室內成列著一整套原始的擺飾及家具，這些都是在1876年由Feige Brothers Company所生產的。密西根最高法院在過去是位於二樓南側，在1970年時整個法院因為空間不足而遷出此處，在經過多次遷移之後現在位於密西根司法大廈（Michigan Hall of Justice）。三樓則是密西根州議會參眾兩院的議員辦公室，參議院的38名參議員的辦公室位於南側，眾議院的110名眾議員的辦公室則位於北側。自1996年7月15日起，所有州議會的開會過程都透過密西根政府電視錄影對外播放。另外在三樓走廊的兩端亦有公共展示廳。雖然參眾兩院的議會廳有著相同的設計藍圖，但是其各自的內部裝潢卻是非常的不同。眾議院內部是以泥雕及青藍色為主軸，而參議院則是以藍色與金色為主。在眾議院議會廳入口前舖有著一塊呈現密西根州花的圓形地毯。眾議院長位於議會廳中央的座位前飾有著密西根州州徽。參議院較眾議院小，其院長為副州長，其發言台是以胡桃木製成的。現在參眾兩院都使用電腦投票系統，在牆上掛著電子顯示螢幕。兩院的議會廳都有著全頂透光天窗，天窗上繪有著美國五十州的州徽。
Title: 密西根州議會大廈 (Michigan State Capitol)
Section: 今日的州議會大廈
Subsection: 建築外部

密西根州議會大廈入口處上方是以「密西根的崛起與進步」（The Rise and Progress of Michigan）為主題的裝飾。其圖案主角為一位名為密西根的北美原住民，她手持著一本書以及地球以獻給密西根州的人民，並許諾將密西根州帶往明亮的未來。在她的四周環繞著密西根州經濟的象徵，包括犁與豐收之角（Cornucopia）以及一頂代表農業的桂冠，其他的象徵標誌另代表運輸、礦業、以及伐木業。此建築的基石位於東北角（見前圖），上面刻有日期。基石的一面刻有“1872”代表著州議會大廈開工的年份，在另外一面則刻有“1878”代表著完工的年份。在1978年11月15日慶祝州議會大廈完工百年的典禮中，此基石被首次挖掘出土。在埋藏基石的當時，有許多文件與物品一起被埋藏起來，在經過了長久的埋藏之後，許多文件及物品已經遭受自然的損壞，不過少數當時的硬幣意外的被保存了下來。之後基石又被重新埋藏起來，在埋藏基石的當時，38件代表密西根州的歷史、人民、以及生活傳統的新物品也一起被埋藏起來。除了基石之外，另外一個重要的石碑是GAR Stone，這是在1924年設立以紀念美國內戰時的北方士兵的石碑。在州議會大廈旁的林地內有著幾棵有名的樹：在建築物前方植有一棵代表密西根州樹的白松；在1984年時栽種了一棵紀念馬丁·路德·金的樹；議會大廈範圍內現存最老的樹是一棵在州議會大廈於1873年啟用時就存在的梓樹，這棵梓樹被美國森林協會鑑定為美國境內最大的現存梓樹。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: abstract

梅肯號航空母艦（USS Macon ZRS-5）是美國海軍建造和營運的硬式飛船，被設計用於偵察，充當空中航空母艦使用，能夠運載最多五架單座F9C戰鬥機寄生機，或用於偵察的兩座艦隊或訓練的N2Y-1。梅肯號只服役不到兩年，1935年2月因在風暴中受損，於加州大瑟尔海岸墜毀，大多數船員在此事故中獲救。該殘骸現以「梅肯號飛船遺骸」列入美国国家历史名胜中。梅肯號和她的姊妹艦阿克倫號飛船或興登堡號飛船相比稍短不到20英尺（6.1米），無論是長度還是體積，都是當時世界上最大的飛行物體之一。儘管由齊柏林飛船建造的充氫飛艇比興登堡號和齊柏林伯爵號飛船都更長，但這兩艘美國製造的海軍飛艇仍然保持著最大充氦剛性飛艇的世界紀錄。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 建設

梅肯號航空母艦最初於固特異齊柏林公司在俄亥俄州斯普林菲爾德鎮的固特異機場建造，根據一份固定價格合約耗資 245 萬美元（相當於2023年的5,500萬美元）。這艘飛艇是迄今為止美國建造的最大的飛艇，由首席設計師卡爾·阿恩斯坦領導的德國飛艇工程師團隊提供技術指導和支持，同樣負責指導美國海軍飛艇阿克倫號的建造。梅肯號採用了結構杜拉鋁船體，內部設有三個龙骨。飛船由12個充滿氦氣的氣室組成，這些氣室由明膠乳胶織物製成，以保持飛船在高空中的浮力。在船體內部，該艦裝有八台德國製造的邁巴赫VLII，12個气缸、560 馬力（418 千瓦）汽油引擎，用於驅動外部螺旋槳。這些螺旋槳可以向下或向後旋轉，提供早期形式的推力矢量，以控制飛船在起飛和著陸期間的運動。船體上每個引擎的上方設有一排槽，用於系統中冷凝引擎廢氣中的水蒸氣，作為浮力補償壓載物，以彌補燃料消耗時的重量損失。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 服務歷史
Subsection: 洗禮和調試

1933年3月11日，梅肯號由美國海軍航空局局長、海軍少將威廉·阿杰·莫菲特的妻子珍妮特·惠頓·莫菲特 (Jeanette Whitton Moffett)主持洗禮。這艘飛艇以喬治亞州梅肯市命名，該市是時任美国众议院军事委员会主席卡尔·文森國會選區最大的城市。梅肯號於4月21日首次飛行，在俄亥俄州北部上空飛行了近13小時，機上共有105人， 當時距離阿克倫號事故僅約兩週後，當時莫菲特海軍上將和其他72人在這場戰役中喪生。梅肯號後在1933年 6月23日正式服役於美國海軍，由指揮官阿爾傑·H·德雷塞爾 (Alger H. Dresel)擔任艦船指揮官。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 服務歷史
Subsection: 1933年

1933年6月24日，梅肯號離開固特異基地前往新澤西州的萊克赫斯特海軍航空站，在那裡度過了夏季並進行了一系列訓練飛行。梅肯號的職業生涯比阿克倫號長得多，阿克倫號於1933年4月4日墜毀。與阿克倫號不同，梅肯號在技術和任務執行上更為成功，同時在演習期間保持低調以避免被敵方發現。此後，梅肯號參與了多次艦隊演習，然而演習的組織者和指揮者對飛艇的能力和弱點了解有限，他們將雀鷹飛機的起落架拆除，並用油箱代替，這一做法已經成為標準作法，從而增加了飛機的航程達30%。1933年7月6日，梅肯號在從新澤西州萊克赫斯特起飛的試飛期間首次操作飛機。這些飛機存放在船體內部的艙內，並使用吊架進行發射和回收。1933年10月12日，梅肯號離開東海岸，啟程橫越大陸，飛往位於加利福尼亞州聖克拉拉縣舊金山附近的桑尼維爾海軍航空站（今莫菲特聯邦機場），成為其新的永久基地。梅肯號飛船的設計細節
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 服務歷史
Subsection: 1934年

1934年，兩架裝備了空掛鉤的韋科FUBF XJW-1雙翼飛機被運送到梅肯號飛船上。1934年6月，中尉指揮官赫伯特·V·懷利（Herbert V. Wiley）接管了飛船，併計劃進行一次高調展示，向外界展示梅肯號在海上成功定位敵船的能力。7月，富兰克林·德拉诺·罗斯福總統乘坐休斯頓號重巡洋艦前往夏威夷，隨行的還有新奧爾良號。 儘管船隻的具體位置是最高機密（並且休斯頓號在通過巴拿馬運河後還繞道去了克利珀頓島），但梅肯號於7月19日成功找到了這些船隻。並使用其雀鷹雙翼飛機向總統所在的船隻投送了報紙和雜誌。儘管這次行動取得了成功，艦隊指揮官約瑟夫·M·里夫斯上將和其他海軍官員對未經授權的展示感到不滿。然而，海軍航空局局長歐內斯特·J·金少將和總統對此印象深刻。 休斯頓號在收到信件後發給麥肯號的通信內容是：「來自休斯頓：1519 總統讚揚你和你的飛機在表現和航行方面都很出色，1210 和1519做得好，謝謝你們帶來的報紙，總統1245」懷利是當年阿克倫號墜機事故的僅有的三名倖存者之一。他後來被提升為指揮官，並在第二次世界大戰的最後兩年擔任西維珍尼亞號戰艦的艦長。他於1947年以少將身份從海軍退役。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 沈沒事故
Subsection: 前因

1934年4月20日，梅肯號從森尼維爾啟程飛往佛罗里达州奧帕洛卡。這次飛行與1932年的阿克倫號類似，梅肯號在跨越山區時必須保持在或超過壓力高度，尤其是在海拔4,629英尺（1,411公尺）的亞利桑那州德拉貢山口上空飛行。 隨後在德克萨斯州的高溫下，陽光使氦氣溫度上升，導致膨脹的氣體自動排出，梅肯號再次達到壓力高度。當天氣變得更加動盪時，梅肯號必須依靠全速引擎以保持控制。在德州范霍恩附近的一陣強烈風暴之後，17.5號框架中的一根對角線梁在尾翼接合處附近斷裂，隨後第二根對角梁也斷裂。由首席船長羅伯特·J·戴維斯率領的迅速損害控制團隊在半小時內修復了這些梁。梅肯號順利完成了其餘的旅程，並於4月22日在奧帕洛卡停泊。在接下來的九天裡，進行了對受損的梁進行更永久性的修復。然而，對17.5號框架上方尾翼接合處的加固工作尚未完成。當時人們普遍認為，在完成加固之前暫停梅肯號的飛行是毫無必要的。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 沈沒事故
Subsection: 經過

1935年2月12日，當梅肯號從艦隊演習返回桑尼維爾時，於加州大瑟尔附近遭遇了一場暴風雨。在暴雨中，飛船遭遇了強烈的風切變，導致了環狀結構（17.5號框架）上尾翼連接部分的結構破壞。尾翼側向斷裂並被吹走，部分碎片刺穿了後部的氣囊導致氣體洩漏。指揮官迅速採取行動，在資訊不完整的情況下，命令立即大量排放壓載物。由於失去了控制，梅肯號尾部變得沉重，即使發動機全速運轉，但飛船仍升高超過了2,800英尺（850米）的壓力高度，並一直上升直到排出了足夠的氦氣以抵消升力，達到4,850英尺（1,480米）的高度。指揮官懷利發出了最後一封求救信號稱：「一旦我們在蘇爾角以西約20英里（大約在海上10英里處）的某個地方降落在水面上，我們就會拋棄船。」梅肯號花了20分鐘才降落，平穩地落入海中，最後在蒙特雷湾沉沒。由於溫暖的環境和在阿克倫號悲劇之後引入的救生衣和充氣救生筏，該起事故中只有兩名船員喪生。一級無線電操作員埃內斯特·埃德溫·戴利（Ernest Edwin Dailey）在飛船距離海面仍然太高的情況下跳船，未能在墜落中倖存。一級膳食服務員弗洛倫蒂諾·埃德基巴（Florentino Edquiba）在遊回殘骸試圖取回個人物品時溺斃。指揮官懷利在游到一名軍官旁時被救出，並因在此事件的指揮表現而獲得表彰。64名倖存者被里士滿號巡洋艦接走，康科德號巡洋艦救了11人，辛辛那提號巡洋艦救了6人。目擊者多爾西·A·普利亞姆在科羅拉多號服役期間，於1935年2月13日寫了一封關於梅肯號墜毀的信：星期二的天氣非常惡劣，下著雨，我們很難前進。並進行了炮術訓練和更多的艦隊演習。梅肯號於星期二下午1時左右出來與艦隊一起演習，並計劃在今早與我們一起進入舊金山。梅肯號在風暴中出航，卻不知道她再也無法返回陸地。梅肯號整天下午都在艦隊上空盤旋，到了6點左右，開始收到無線電消息，梅肯號發生了事故必須降落。艦隊的指揮官向與我們同行的所有船只發出了全速前往殘骸的命令。梅肯號一落入水中，船員們立即棄船，除了兩人以外，其他人都得救了。船上共有83名船員。殘骸在落入水後幾分鐘內就沉沒了。我們在它沉沒的地方徘徊，尋找任何可能漂浮的部件。所有船隻的探照燈整夜都在搜索海面。梅肯號的船員們漂浮在橡皮浮艇上幾乎都凍僵了。我不得不閱讀關於阿克倫號災難的相關報導，但這一次我卻親眼目睹了。指揮官克萊剛剛才從這艘船調到梅肯號。這可能與報紙報導相矛盾，但這是真實的。飛船尾部發生了爆炸，他們無法控制。在另一封日期為1935年2月16日的信中，普利亞姆寫道：我想你們都讀過關於梅肯號墜毀的消息。這裡的報紙都報導得很全面。我想海軍在大約20分鐘內損失了約300萬美元。人們將不得不通過納稅來償還這筆錢。真可惜梅肯號不得不沉沒。它在陽光下航行時真的很漂亮。那晚船上確實非常興奮。每個人都在努力了解發生了什麼。當飛船撞入水中時，氣體起火，在大部分殘骸沉入水底後，幾乎整夜都在水面上燃燒。梅肯號本應在5月前往夏威夷。他們已經開始為它準備一個機場。梅肯號在服役50次飛行後，於1935年2月26日從海軍名單中除名。 海軍隨後使用的飛船都是非剛性設計。藝術家諾埃爾·西克爾斯對梅肯號墜毀的描繪是透過美聯社於1935年年初推出的新電報照片服務發送的第一幅插圖。西克爾斯表示，他只有大約兩個小時的時間來繪製現場，只知道梅肯號在海上墜毀。並正確地猜測海軍會派出巡洋艦來協助飛船搜救工作。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 殘骸

蒙特利灣水族館研究所（MBARI）於1991年2月成功找到並勘測了梅肯號的殘骸區域，並且能夠恢復一些文物。該次探索包括聲納、視訊和靜態相機數據，以及一些部件的回收。2005年5月，MBARI重訪了該地點，作為一年研究計畫的一部分，旨在識別海灣中的考古資源。並使用側掃聲納對該地點進行了勘測。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 殘骸
Subsection: 2006年探險

2006年9月進行了更全面的探險，包括使用遙控潛水器進行探索，並與MBARI、史丹佛大學和美国国家海洋和大气管理局辦公室的研究人員合作。探險期間的影片片段透過美國國家海洋暨大氣總署的OceansLive網路入口網站提供給公眾閱覽。2006年的探險取得了成功，揭示了自上次訪問以來大約15年間發生的一些新變化和細節。並拍攝了高清晰度影片和超過10,000張新影像，這些影像被組裝成了殘骸的導航級相片馬賽克。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 殘骸
Subsection: 保護

梅肯號殘骸地點的位置仍然保密，已確認位於蒙特雷灣國家海洋保護區內。由於深度（1,500英尺或460米），潛水員無法到達該地點。美國國家公園管理局對此表示：當梅肯號於933年3月11日下水時，這艘剛性飛艇是美國海軍的「輕於空氣」（LTA）艦隊中最複雜的船隻。 船該的短暫職業生涯中，梅肯號展示了海軍LTA技術的最高水準。 艇長度達到785英尺，其規模在美國社區上空飛行時吸引了美國人的關注，許多廣告、文章和新聞片中對此都有記載。 肯號和姐妹艦阿克倫號在兩年內相繼損失的戲劇性事件導，致海軍剛性飛艇計畫的取消。 肯號的考古遺跡位於美國國家海洋暨大氣總署的蒙特雷灣國家海洋保護區，加州大瑟尔海岸。該地點還包含了梅肯號在內部機庫中攜帶的四架小型柯蒂斯F9C偵察機的遺骸。該地點於2010年1月29日被列入美國國家歷史名勝登記處。這項列入情況被宣佈為美國國家公園管理局2010年2月12日每週名單中的特色項目。
Title: 梅肯號飛船 (USS Macon (ZRS-5))
Section: 流行文化

梅肯號的新聞被用於1933年上映的美國災難科幻電影《世界大洪水》。梅肯號出現在1934年華納兄弟電影《海軍來了》，該片由詹姆斯·卡格尼、派特·歐布萊恩和葛羅莉·史都華主演。 在卡格尼飾演的角色在梅肯號服役之前，他在片中主要在亞利桑那號戰艦服役。梅肯號的墜毀在1937年電影《俠盜飛車》的開頭部分中有所描繪，喬治·布倫特飾演梅肯號的舵手。梅肯號出現在馬克斯·麥考伊1995年的小說《印第安納瓊斯與賢者之石》中作為情節的重要元素，在該小說中，印第安纳·琼斯透過搭乘梅肯號進行跨大西洋飛行前往倫敦。
Title: 老北教堂 (Old North Church)
Section: abstract

老北教堂（Old North Church），正式名称为波士顿市基督教堂（Christ Church in the City of Boston），位于美国波士顿北区（North End）的撒冷街（Salem Street）193号，在美国革命期间，著名的信号“如果从陆路来，点一盏灯；如果从海路来，点两盏灯”据说就是从此发送。这句话与1775年4月18日保羅·里維爾的午夜快马報信有关，发生在列克星敦和康科德战役之前。老北教堂是美国圣公会马萨诸塞教区的一个堂区。这座教堂是波士顿仍在使用的最古老的教堂建筑，被列为国家历史地标。这座教堂内有一尊乔治·华盛顿的半身像，拉法叶侯爵说这是他最好的肖像。老北教堂兴建于1723年，灵感来自英国建筑师雷恩（Christopher Wren）的作品，他在伦敦大火之后负责重建伦敦。
Title: 旧金山渡轮大厦 (San Francisco Ferry Building)
Section: abstract

舊金山渡轮大厦（英語：San Francisco Ferry Building）是美国旧金山的一个穿越旧金山湾的轮渡站和购物中心，位于内河码头（The Embarcadero）与主干道市场街的交汇处。建筑顶部是一个大型钟楼，在市场街上可以看到。这座钟楼在建筑上模仿了西班牙塞维利亚建于12世纪的风向标塔（Giralda）钟楼。在白天，每个整点和半点，大钟都会发出“西敏寺钟声”（Westminster Quarters）。
Title: 旧金山渡轮大厦 (San Francisco Ferry Building)
Section: 建筑

目前的建筑由旧金山本地建筑师A. Page Brown设计，1898年开幕，取代先前的木质建筑。渡轮大厦在1906年旧金山大地震和1989年地震中都得以幸存，损伤轻微。在1930年代旧金山-奥克兰海湾大桥和金门大桥建成之前，这是世界上第2繁忙的中转站，仅次于伦敦的查令十字车站。当地电台每小时都会提到渡轮大厦钟楼，说：“渡轮大厦钟楼敲（几点）钟”。
Title: 莱巴嫩 (Lebanon, New Jersey)
Section: abstract

莱巴嫩（英語：Lebanon）可能指：莱巴嫩 (科罗拉多州)莱巴嫩 (康涅狄格州)莱巴嫩 (佐治亚州)莱巴嫩 (伊利诺伊州)莱巴嫩 (印第安纳州)莱巴嫩 (堪萨斯州)莱巴嫩 (肯塔基州)莱巴嫩 (缅因州)莱巴嫩 (密苏里州)莱巴嫩 (内布拉斯加州)
Title: 莱巴嫩 (Lebanon, New Jersey)
Section: 参见

黎巴嫩（Lebanon），位于西亚的一个国家
Title: 勞紀念圖書館 (Low Memorial Library)
Section: abstract

勞紀念圖書館（Low Memorial Library）是哥倫比亞大學在1895年興建的一座圖書館，紀念學校主席塞斯·勞（Seth Low），曾是哥倫比亞大學的主圖書館。圖書館的圓頂是哥倫比亞大學的象徵之一。勞紀念圖書館在1967年被列入紐約市地標，在1979年被列入國家史跡名錄。虽然名为“Low Library”，但正如一句玩笑话所述，该建筑“既不low也不是library”，自1934年巴特勒图书馆（Butler Library）建成以来一直用作学校的办公场所。通往圖書館圓柱形立面的步驟是哥倫比亞學生的熱門聚會場所，也是丹尼爾切斯特·法輪奇的雕塑、大學象徵智慧女神的所在地。
Title: 华尔街55号 (55 Wall Street)
Section: abstract

华尔街55号（55 Wall Street）位于纽约市曼哈顿，曾是银行大楼，目前改为豪华公寓。这座建筑最初是商业交易所（Merchants Exchange），希腊复兴风格，由由波士顿建筑师以赛亚·罗杰斯设计，建于1836年到1841年。自1862年到1907年左右，海关使用这座建筑，直至迁往亚历山大·汉密尔顿美国海关大楼。1907年，花旗银行 聘请Charles F. McKim 将该建筑由4层增加至7层，作为他们的总部使用。 1965年，这座大楼的外墙被指定为纽约市地标。1978年，该大楼被命名为美国国家历史地标。1998年，该建筑改建为华尔街丽晶酒店。2001年9.11恐怖袭击后，华尔街55号作为救灾中心使用。由于在911恐怖袭击后缺乏业务，酒店在2003年关闭。此后改建为公寓。银行大厅成了“世界上最优雅的宴会厅之一”。
Title: 聖安東尼瀑布 (Saint Anthony Falls)
Section: abstract

聖安東尼瀑布（英語：Saint Anthony Falls）是位於美國明尼蘇達州城市明尼阿波利斯西北的一座瀑布，也是密西西比河上游唯一的一座大型天然瀑布。聖安東尼瀑布提供的水力資源也是明尼阿波利斯發展的源頭。
Title: 蒙特瓦洛大學 (University of Montevallo)
Section: abstract

蒙特瓦洛大學（University of Montevallo）是一所位于美国阿拉巴馬州蒙特瓦洛的公立大學。該大學創立於1896年，當時稱阿拉巴馬女子工業學校（Alabama Girls’ Industrial School），1923年開始頒發高等學位，1969年改現名。2015年《美國新聞與世界報道》將其列在“南部地區大學”中第37位。
Title: 蘇必利爾湖州立大學 (Lake Superior State University)
Section: abstract

蘇必利爾湖州立大學（Lake Superior State University，或稱：Lake State、Lake Superior State和LSSU）是位於美國密歇根州蘇聖瑪麗的一所小型公立大學，成立於1946年。它靠近美國-加拿大邊界，也有許多加拿大學生到此上學。2015年《美國新聞與世界報道》在“中西部地區大學”排名中將其列在第69位。
Title: 纽约协和神学院 (Union Theological Seminary)
Section: abstract

纽约协和神学院（英語：Union Theological Seminary in the City of New York，缩写为UTS）是一所独立的神学研究机构，位于美国纽约市曼哈顿晨边高地。这所神学院是在1836年由长老会创办，目前附属于哥伦比亚大学。院內教師多數傾向自由神學，雷茵霍尔德·尼布尔和保罗·田立克使得纽约协和神学院成为战后自由主义神学的中心。該院於1910年用磚和石灰石建成的哥德復興式建築是由弗朗西斯·艾倫和柯林斯設計，其中的塔採用了達拉謨座堂的特點。除了哥倫比亞大學晨邊高地校區，該院也毗鄰哥倫比亞大學師範學院，巴納德學院，美國猶太教神學院和曼哈頓音樂學院。並與其中幾所學校有互相註冊和使用圖書館的協議 。該建築物於1980年4月23日被列入《國家史蹟名錄》。
Title: 纽约协和神学院 (Union Theological Seminary)
Section: 知名校友

克劳迪娅·德·拉·克鲁斯迪特里希·朋霍费尔宋尚节（从未毕业）
Title: 福克斯剧院 (Fox Theatre (Atlanta))
Section: abstract

福克斯剧院可以指：福克斯剧院 (亚特兰大)福克斯剧院 (圣路易斯)福克斯剧院 (底特律)
Title: 第七军团枪械库 (Park Avenue Armory)
Section: abstract

第七军团军械库（英語：Seventh Regiment Armory），亦称做公园大道军械库, 坐落于美国纽约曼哈顿公园大道643号，是一栋占据了纽约上城一整个街区的砖石历史建筑。该建筑是由设计师查尔斯 克林顿设计在1880年以哥特复兴式风格建造的，并且是美国唯一一个私人出资修建的军械库. 一开始是作为纽约第七民兵军团的总部和行政中心，由于吸纳了大量社会上层人物，被大众戏称为丝袜兵团。该建筑以每个房间的精细内饰，并以大量木雕、大理石和彩色玻璃闻名。 该建筑正对公园大道，介于66街和67街之间, 以大型拱顶提供宽敞透明大厅。
Title: 第七军团枪械库 (Park Avenue Armory)
Section: 参见

軍械庫展覽會
Title: 安德魯·卡內基莊園 (Andrew Carnegie Mansion)
Section: abstract

安德魯·卡內基莊園（Andrew Carnegie Mansion）是位於美國紐約市91號街和第五大道路口的一座莊園。該建築興建於1903年，是安德魯·卡內基的住宅。建築附近的上東城地區因此被稱為卡內基丘。1966年，該建築被列入國家史跡名錄。
Title: 科科倫藝術館 (Corcoran Gallery of Art)
Section: abstract

科科倫藝術館（Corcoran Gallery of Art）是已經關閉的、位於美國華盛頓特區的一座美術館，现在是科科伦艺术与设计学院所在地，是乔治华盛顿大学的一部分。它由美國銀行家威廉·威爾森·科科倫成立於1869年，曾是特區內最古老的私立文化機構之一。在關閉之前，該艺术馆主要收藏美國藝術品，有埃德加·德加、托馬斯·庚斯博羅、克洛德·莫奈和愛德華·霍普等名家的畫作，然而因為財務每況愈下，2014年科科倫信託（Corcoran Trustees）只好將美術館建築本身和其下屬的科科倫藝術與設計學院交給喬治華盛頓大學，將其藏品免費贈給國家藝廊。
Title: 纽约地铁车辆段 (List of New York City Subway yards)
Section: abstract

美國纽约地铁线网复杂，每条线路都有对应的车辆段供列车停放，车辆段还具有对列车的保养以及维修的功能，这些车辆段遍布纽约各地，其中一些车辆段是位于地下的。
Title: 纽约地铁车辆段 (List of New York City Subway yards)
Section: A系统
Subsection: 137街车辆段

137街车辆段（137th Street Yard）是一个位于地下的车辆段，位于在轨道线IRT百老汇-第七大道线上行走的1号线的145街和137街-市立學院之间，该车辆段位于上述位置中正线的两侧，东侧有两条西侧有三条，该车辆段用于停放走1号线服务的列车。40°49′22″N 73°57′11″W
Title: 纽约地铁车辆段 (List of New York City Subway yards)
Section: A系统
Subsection: 239街车辆段

239街车辆段（239th Street Yard）是纽约地铁车辆段中最北的一个，位于弗曼大道4570号，该车辆段提供2號線和5號線的列车停放。40°54′03″N 73°50′58″W
Title: 纽约地铁车辆段 (List of New York City Subway yards)
Section: A系统
Subsection: 240街车辆段

240街车辆段（240th Street Yard），又称为：范科特兰（Van Cortlandt）或VC Yard，位于百老汇路5911号，位于1号线北起讫站点范科特蘭公園-242街西北处，该车辆段连接了一旁1号线行走的IRT百老汇-第七大道线高架铁路，用于停放1号线车辆。40°53′18″N 73°54′05″W