shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 路易斯安那州立大學 (Louisiana State University)
Section: 畢業名人

沙奎爾·奥尼爾（Shaquille O'Neal），美國職業籃球運動員皮特·马拉维奇（Pete Maravich），美國職業籃球運動員鲍勃·佩蒂特（Bob Petit），美國職業籃球運動員艾伦·希尔（Aaron  Hill），美國職業棒球運動員班·西蒙斯（Ben Simmons），澳洲職業籃球運動員泽维尔·卡特（Xavier Carter），美國田徑運動員黛娜·羅伯特（Dana Lee Robert），世界基督教學者罗斯玛·曼梳（Datin Paduka Seri Rosmah Mansor），馬來西亞首相夫人喬·伯羅  (Joe Burrow)  ，美國職業美式足球運動員
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: abstract

拉什莫尔山国家纪念公园（英語：Mount Rushmore National Memorial），中文媒体常稱美國總統公園、美國總統山、总统雕像山，是坐落于美國南达科他州基斯通附近的美国总统纪念设施。公园内有四座高达60英尺（约合18米）的美国歷史上著名的前总统头像，分别是华盛顿、杰斐逊、老罗斯福和林肯，这四位总统被认为是美國最偉大的總統，代表了美国建国150年来的历史。整个公园占地面积1278英亩（5.17平方公里），最高处海拔为5725 英尺 （1745 米）。公园由美国内政部下属的美國國家公園管理局管理，每年吸引约两百万游客。1885年，美国纽约的著名律师查尔斯·E·拉什莫尔将其在南达科他州布拉克山所拥有的矿山附近的一座花岗岩山以其姓氏命名为“拉什莫尔山”，这就是拉什莫尔山名字的来由。数十年后拉什莫尔山国家纪念公园的建造计划正式启动后，拉什莫尔本人还曾捐助了5000美元。在拉什莫尔山上建造雕塑初衷是为了吸引更多的人们前来布拉克山地区旅游，然而这个建造计划却引发了美国国会和时任总统卡尔文·柯立芝之间旷日持久的争论。最终，建造计划获得了国会的批准。整个工程的建设于1927年开始，并于1941年宣告完成。时至今日，拉什莫尔山不仅跻身世界级旅游胜地，还成为美国文化內美国总统的象征。同时，在当代流行文化的影响之下，拉什莫尔山也衍生出了许多其他含义。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 历史

早在1923年，就有一位名叫多恩·罗宾逊的历史学家提出在拉什莫尔山雕刻总统群像，以为南达科他州吸引更多游客。为此他在1924年说服了雕刻家格曾·博格勒姆前往布拉克山地区勘察，以判定这一地区是否适宜进行这一巨大的雕刻工程。起初设想的雕刻地点是布拉克山地区的尼德尔斯 ，那里有许多花岗岩柱可供雕刻。然而后来博格勒姆发现尼德尔斯地区的花岗岩长年受侵蚀作用损耗，难以在上面雕刻如此巨大的作品。而拉什莫尔山却符合雕刻的条件。博格勒姆在他看到拉什莫尔山时曾说：“美利坚将在这条天际线上延伸。”（"America will march along that skyline."）1925年3月，美国国会正式批准建设拉什莫尔山国家纪念公园。此间柯立芝总统强调，除了不可缺少的华盛顿之外，雕刻的其他三位总统必须为两位共和党人、一位民主党人。从1927年10月4日到1941年10月31日，格曾·博格勒姆和约四百名工人花了整整14年时间，雕刻出了高达60英尺（约合18米）的四位美国总统巨像。这四位总统是乔治·华盛顿、托马斯·杰斐逊、西奥多·罗斯福和亚伯拉罕·林肯——他们代表了美国前150年的历史。博格勒姆之所以选择这四位总统，是因为他们在美国历史上享有的重要地位。自1933年起，拉什莫尔山归入国家公园管理局的管辖范围。此后，工程师朱利安·斯波茨（Julian Spotts）对工程施工中的一些设施进行了改进。譬如他对施工用的吊车采取的加固措施，就使工人能够更轻松地从地面到达拉什莫尔山顶部。1934年7月4日，华盛顿的面部雕刻率先完成。两年后，托马斯·杰斐逊的雕像也雕刻完成了。第三个完工的是亚伯拉罕·林肯的雕像，这部分工程在1937年9月17日宣告竣工。同年，有人在国会提出议案，要求在整个雕刻中添加民权领袖苏珊·安东尼。但由于当时美国政府的年度预算案中有一个附加条款，规定投入这一工程的联邦基金只能用于已开始施工的四座雕刻上，这一计划被迫流产。1939年，雕刻的最后一部分——西奥多·罗斯福的头像宣告完工。1939年，格曾·博格勒姆指导设立了雕刻家工作室（Sculptor's Studio），用于陈列相关的缩微石膏模型以及制作工具。1941年3月，博格勒姆因血栓去世。他的儿子林肯·博格勒姆接替了他的工作，继续领导整个工程的进展。但在他去世七个月后，工程由于受到资金问题的困扰被迫停止下来。按照原先的计划，四位总统的雕像应均为半身像，即雕刻要包括腰部以上所有部分。由于半途停工，华盛顿的雕像只是一座胸像，而其他三位总统的雕像更只完成了头像部分。整个工程共耗资989,992.32美元。值得称道的是，这样一个浩大的工程在其施工过程中没有任何工人死亡。1966年10月15日，拉什莫尔山被正式列入国家史迹名录。1975年，管理当局在老博格勒姆当年的工作室树立了一根特制的铜柱。铜柱上端是一块铜制的牌匾，上面镌刻着一篇四十年前由来自内布拉斯加州的威廉·安德鲁·伯基特（William Andrew Burkett）所写就的获奖文章。1934年格曾·博格勒姆曾与美国报业大亨威廉·蓝道夫·赫斯特合作，在后者拥有的报纸上举办了一次有奖征文比赛，以扩大这一工程的影响。最终，当时参加大学组征文的伯基特成为了幸运儿，虽然他的文章直到1975年才被真正在拉什莫尔山留下印记，但这篇获奖作文足以使他在当时获得了四年的大学奖学金。由于整个雕刻并没有按原定计划完成，长时间以来，拉什莫尔山国家纪念公园从来没有宣布正式落成。直到1991年7月3日，时任美国总统的老布什才为拉什莫尔山举行了官方的落成典礼，而这一天刚好是拉什莫尔山雕刻工程结束50周年。1998年，历时十年的拉什莫尔山整修工程告一段落。工程中最后完工的部分包括游客中心、博物馆、总统之路以及人行便道等便利游客游览的设施。整个公园（特别是主要的雕刻部分）的日常维护工作相当复杂和繁琐，其中以清除雕像上的苔藓并对雕像进行清洗最为艰巨，而这项工作需要经常进行。2005年7月8日，德国的清洗机器制造商凯驰为总统雕像的面部进行了一次免费清洁。清洁过程中使用的高压水温度高达200华氏度（约合90摄氏度）。2019年11月23日，世上最后一位参与拉什莫尔山工程的建筑工人在南达科他州西部医院过世。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 争议

居住于附近的美國原住民部落认为布拉克山是他们的圣山。在1876至1877年的布拉克山战争后，美国政府从拉科塔部落印第安人手中夺取了这块地区，而后者则是1776年在与夏延部落的战争中获得这片土地的。此后被赶出这片地区的拉科塔人与美国政府间的矛盾一直没有消失。而拉什莫尔山的总统雕像也成为拉科塔人批评的靶子。即便是在2004年有关当局任命了拉什莫尔山国家公园历史上第一位印第安裔负责人杰勒德·贝克（Gerard Baker）之后，这样的批评仍然没有停止。作为对于总统山工程的回应，拉科塔人在布拉克山区的另外一个地方建造了美國历史上著名拉科塔酋长瘋馬的瘋马纪念雕像；瘋馬作為一個印第安頭目，曾經反抗白人統治，以三千部眾起義，打敗美軍著名的卡士達將軍且將他獵首了。1948年以來，瘋马纪念雕像工程不尋求政府資金，而是依靠對美洲印第安人的福祉感興趣的私人資助，並在拉科塔部落的支持之下推動这座比总统山整体还略大些的雕像動工，至今仍在興建階段尚未完成。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 生态环境

拉什莫尔山动植物的分布和构成情况与其所在的南达科他州布拉克山地区类似，纪念公园已经成为了许多布拉克山地区具有代表性的动植物栖息的乐土。诸如红头美洲鹫、秃鹫、鹰和草地鹨等大型鸟类经常在拉什莫尔山上空盘旋，它们还时常将自己的巢穴筑在山体的岩壁上。而一些体形相对较小的鸟类，比如鸣禽类、五子雀、啄木鸟等，则大都生活在山脚四周的松树林里。此外，公园里还繁衍生息着老鼠、花鼠、松鼠、臭鼬、豪猪、浣熊、海狸、郊狼、大角山羊和野猫等哺乳动物，它们中有不少是美国原产的动物。同时公园里面还生活着若干种青蛙和蛇。公园中还有两条小溪，分别叫“灰熊溪”和“椋鸟洼地溪”，它们为吻鱥和美洲紅點鮭提供了栖身之地。并非所有生活在当地的动物都是土生土长的。当地的山羊就是由从卡斯特州立公园中逃出来的羊群繁衍而来，而后者则是由加拿大作为一件礼物赠送给卡斯特公园的。在海拔较低处，主要由北美黄松构成的的针树林覆盖了公园的绝大部分地区，制造了大片的绿荫，当然还有其它诸如刺果栎（Bur Oak）、云杉和白杨等树木夹杂其间。拉什莫尔山附近一共生长着9种灌木，同时还有种类繁多的野花，特别是金鱼草、向日葵和紫罗兰等。而在海拔较高的地方，植被则相对稀疏。 值得一提的是，在拉什莫尔山所在的布拉克山区，仅有接近5%左右的植物是土生土长的。尽管拉什莫尔山所在的地区年平均降水量达到了18英寸（460毫米），但是却仍然无法满足动植物的巨大需水要求。植物们都竭力吸收着地表水以防止其流失；水沟、岩石渗水和泉涌等为动物们提供了引水之处，一定程度上减少了地表水流失带来的影响。此外，诸如砂岩和石灰岩的岩石构成也有利于地下水的形成。通过对树木年轮抽样调查时发现的因火烧而留下的伤疤分析得知，拉什莫尔山附近的黄松林大约每27年发生一次森林火灾，这有助于清除长期堆积在地表上的残枝败叶，维持生态的自然循环。不过大规模的山林火灾却非常罕见，但可以确信的是，在这一地区的历史上一定发生过这样规模的大火。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 地质概况

拉什莫尔山主要由花岗岩构成。纪念雕塑位于布拉克山区的哈尼峰（Harney Peak）岩基的西北面岩壁上，所以在拉什莫尔山的雕刻上布拉克山区的地质构造一目了然。大约在16亿年以前的前寒武纪时期，岩基的岩浆侵入了正在形成中的云母和页岩层。然而，岩浆和云母、页岩层的不均匀冷却形成了纹理细密且带有粗糙颗粒的矿石岩层，包括石英、长石、白云母和黑云母等。而岩层之间的缝隙则填满了结晶花岗岩。总统雕像前额上的浅色纹路就是这些结晶花岗岩带的杰作。前寒武纪末期，布拉克山区的花岗岩因为裸露而不断受到侵蚀。然而到了寒武纪时期，它却被大量的砂岩和其它沉积物所掩埋。该地区在整个古生代都沉睡于地下，但到了大约7000万年前因为受到地质抬升的作用而再次裸露并受到侵蚀。布拉莱克山地区在抬升过程中形成了一个海拔达20000英尺（约合6公里）的穹顶形地貌，但是随后经年累月的自然侵蚀使其只剩下了4000英尺（1.2公里）的海拔高度。 自然侵蚀去除了覆盖在花岗岩层上的沉积物和其它质地相对较软的岩层，使之有利于雕塑的建造。至今在华盛顿总统头像雕塑的下面，仍然可以看到花岗岩层和颜色更深的片岩之间的分界线。博格勒姆之所以选择拉什莫尔山作为雕塑的建造地主要是基于以下几点考虑：首先，拉什莫尔山主要由平整的、纹理细密的花岗岩构成。花岗岩非常坚固，且其化学性质也非常稳定，每一万年的自然侵蚀仅有1英寸（2.5厘米），这就使其足够坚固以支撑整个雕塑；另外，5725英尺（1745米）的海拔也使其成为这一地区的最高峰；同时这座山的花岗岩裸露部分恰好朝向东南方向，这可以使雕像在一天的大部分时间内都沐浴在阳光下，从而呈现出更好的观赏效果。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 观光旅游

旅游业是南达科他州的第二大产业。拉什莫尔山一直以来就是该州吸引游客数目最多的景点，仅2004年就有超过200万的游客慕名前来观光。林肯·博格勒姆博物馆（Lincoln Borglum Museum）坐落于纪念公园内。它拥有两个125个座位的电影院，这两个电影院不停地播放着一部长度为13分钟的关于拉什莫尔山的短片。博格勒姆博物馆的上方，就是观赏雕塑的最佳地点是——大观景台（Grandview Terrace）。总统之路（The Presidential Trail），是指一条从大观景台开始并穿过黄松林最终到达雕刻家工作室（Sculptor's Studio）的小径，它为人们更近距离地接触纪念馆提供了很好的机会。雕刻家工作室由林肯·博格勒姆的父亲格曾·博格勒姆建造，内有对于整个雕塑建造过程以及所使用的工具的简介。临近黄昏时，电影院还将播放一部长度为30分钟的介绍纪念公园的节目。随后，整座拉什莫尔山将会被灯光所照亮，灯光照明每天持续2个小时。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山

由于拉什莫尔山以其壮观的总统头像雕刻闻名于世，流行媒介常常会在恶搞时将四位总统换成其他人物或角色  。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 電影

《超人2》（Superman II）中，头号反面角色佐德将军（General Zod）和其同伙就利用他们的超能力将四位总统的头像换成了他们三人的脸。在蒂姆·波顿的科幻电影《火星人玩转地球》裡，火星人也利用他们的飞碟发射的激光把拉什莫尔山上的总统像雕刻成了火星人的头像。《美国之队：世界警察》（Team America: World Police）中，拉什莫尔山就被美国之队闢为他们的基地。不过，最后它却被迈克尔·摩尔的自杀炸弹炸毁了。在《星际旅行V：终极先锋》加長版電影中，在2280年代拉什莫尔山上新增了第五位虚构的非裔女性总统的雕像。《西北偏北》（另名《北西北》，North by Northwest）的最后一个场景的背景就是拉什莫尔山。不过这个场景并没有在拉什莫尔山实地拍摄。由于在事先递交的拍摄备案中，提到影片中有一个镜头包含有飞机试图射击爬上总统雕像面部的主人公的内容，公园管理方面没有允许剧组进入拍摄。最后这组镜头是在摄影棚裡通过搭建模型完成的。在电视电影《毁灭之日》（10.5: Apocalypse）中，拉什莫尔山被地震所摧毁。《富贵小当家》（Richie Rich）中，富氏家族将3位家庭成员的头像雕刻在一座巨大的石头山上，并将此山命名为“富氏山”（Mount Richmore）。《国家宝藏2：神秘书》中，拉什莫尔山成为地下藏宝洞的标记物。動畫電影《冰原歷險記4：板塊漂移》中，和堅果一起墜入地核中的松鼠斯奎特因為追逐堅果，遂在地核與地幔之間衝撞，產生連鎖反應，其中之一，是在地面上的一座山上衝撞出四枚姿態各異的松鼠頭像。這一動畫設計可以認為是對拉斯莫爾山總統頭像的一次戲仿。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 音樂

摇滚乐队深紫也曾从拉什莫尔山身上得到启发——在他们的专辑《摇滚深紫》（Deep Purple in Rock）的封面上，他们将拉什莫尔山上的总统雕像换成了乐队五位成员的头像。金花鼠（The Chipmunks）在他们的专辑金花鼠山的封面上，拉什莫尔山上的四位总统的雕像变成了冥河乐队成员詹姆斯·扬（James Young）、动画角色土拨鼠阿尔文（Alvin Chipmunk）以及另外两位歌手乔伊·拉莫内（Joey Ramone）和弗兰克·扎帕的头像。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 小說

在红矮星系列的小说《Better Than Life》当中，当主角戴夫·利斯特（Dave Lister）发现了大部分都被垃圾掩埋起来的拉什莫尔山时，他才意识到自己已经回到了地球。此外，故事中的拉什莫尔山还新增了虚构的美国总统伊莱恩·塞林格（Elaine Salinger）的头像。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 漫畫

Wildstorm漫画中，来自外星的超级英雄Mister Majestic把它的秘密基地设在拉什莫尔山内。在系列漫画DC Universe裡，多用途執法隊在拉什莫尔山设立了一个秘密基地。日本漫画《火影忍者》中，木葉忍者村后山上的历代火影颜岩的模样取材自拉什莫尔山的构造。日本漫畫《探險間諜》中，將林肯雕像的鼻孔設定為地底世界和地上世界的通道口。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 影集

在电视剧集《巴克·罗杰斯在25世纪》（Buck Rogers in the 25th Century）的某一集中，被控引发毁灭地球的战争的主人公巴克·罗杰斯发现他正身处一个位于拉什莫尔山下的房间。
Title: 拉什莫尔山 (Mount Rushmore)
Section: 流行文化中的拉什莫尔山
Subsection: 遊戲

《潛龍諜影4》中，名Outer Haven的潛艦於艦身上有著四座仿拉什莫尔山的雕像，從左到右分別為Solidus Snake、Solid Snake、Liquid Snake和Big Boss。《終極動員令：紅色警戒3》中，名霍華德·T·阿克曼的盟軍總統，把毀滅蘇聯的終極武器藏在拉什莫尔山的罗斯福头像当中。《快打旋風》中，美國關卡第二關，對戰名為Mike之拳手，背景為拉什莫尔山。《餓狼傳說2》中，泰瑞博格的主場為一輛行駛中的列車，中間會經過拉什摩爾山
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: abstract

胡佛水壩（英語：Hoover Dam，又稱Boulder Dam）是一座落於科罗拉多河黑峽谷河段之上的混凝土重力式拱壩，位於美國西南部城市拉斯维加斯东南48公里亚利桑那州与内华达州交界处，為美國最大的水壩，被譽為沙漠之鑽（Diamond on the desert）。胡佛水壩建於1931年至1936年，最初被稱為博爾德大壩（1933年）。1947年，美國國會決議正式將其命名為胡佛水壩。1900年前後，人們就布萊克峽谷和附近的博爾德峽谷的潛力進行研究，以規劃可控制洪水，滿足灌溉和水電需求的水壩。1928年，美國國會批准了胡佛水壩項目，Six Companies財團得標。如此巨型的混凝土結構建築此前從未建造過。該財團於1936年3月1日將大壩移交給聯邦政府，比預計提前了兩年多。胡佛水壩位於內華達州博尔德城附近。胡佛水壩按全滿時體積計算，是美國最大的水庫。胡佛水壩現在是重要的觀光景點，每年有約一百萬人慕名參觀。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 背景

隨著美國西南部的開發，科羅拉多河被視為灌溉水的潛在來源。1890 年代後期首次嘗試將河流改道用於灌溉，當時土地投機者威廉·比蒂 (William Beatty ) 在墨西哥邊境以北修建了阿拉莫運河。運河在延伸到名為帝王谷的荒涼地區比蒂之前浸入墨西哥。雖然來自皇家運河的水使山谷得以廣泛定居，但事實證明，這條運河的運營成本很高。在導致科羅拉多河填滿索爾頓海的災難性突破之後，南太平洋鐵路1906-07 年花費了 300 萬美元來穩定水道，但它希望聯邦政府能夠償還這筆錢是徒勞的。即使在水道穩定之後，由於與邊界墨西哥一側的土地所有者不斷發生爭執，事實證明它並不令人滿意。隨著電力傳輸技術的改進，下科羅拉多州被認為具有水力發電潛力。1902 年，洛杉磯的愛迪生電氣公司對這條河進行了勘測，希望能建造一座 40 英尺（12 米）高的岩壩，能夠產生 10,000 馬力（7,500 千瓦）的功率。然而，當時的電力傳輸限制是 80 英里（130 公里），在這個限制範圍內幾乎沒有客戶（主要是礦山）。愛迪生允許其在河上持有的土地選擇權失效——包括成為胡佛水壩所在地的選擇權。在接下來的幾年裡，當時被稱為Reclamation Service的填海局(BOR) 也將下科羅拉多州視為大壩的​​所在地。服務負責人Arthur Powell Davis提議使用炸藥將位於最終壩址以北 20 英里（32 公里）的 Boulder Canyon 的牆壁河流將帶走較小的碎片，並建造一座水壩，將剩餘的瓦礫納入其中。1922 年，在考慮了幾年後，墾務局最終拒絕了該提議，理由是對未經證實的技術的懷疑以及是否真的能省錢的問題。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 背景
Subsection: 規劃和協議

1922 年，墾務局提交了一份報告，呼籲在科羅拉多河上建造一座大壩，用於防洪和發電。該報告主要由戴維斯撰寫，在內政部長阿爾伯特·法爾之後被稱為法爾-戴維斯報告。Fall-Davis 報告將科羅拉多河的使用列為聯邦關注的問題，因為該河流域覆蓋了幾個州，並且該河流最終進入了墨西哥。儘管 Fall-Davis 報告要求在“博爾德峽谷或其附近”建造水壩，但墾務局（次年更名為墾務局）發現該峽谷不適合。博爾德峽谷的一個潛在地點被地質斷層一分為二; 另外兩個非常狹窄，在峽谷底部或溢洪道都沒有空間。該服務調查了黑峽谷並發現它很理想；一條鐵路可以從拉斯維加斯的鐵路頭鋪設到壩址的頂部。儘管地點發生了變化，但大壩項目被稱為“博爾德峽谷項目”。由於最高法院對水資源分配的指導很少，大壩的支持者擔心無休止的訴訟。科羅拉多州的律師德爾夫·卡彭特提議，經國會批准，流域內的七個州（加利福尼亞州、內華達州、亞利桑那州、猶他州、新墨西哥州、科羅拉多州和懷俄明州）形成州際契約。此類契約由美國憲法第一條授權，但從未在兩個以上的州之間締結。1922 年，七個州的代表會見了當時的商務部長 赫伯特·胡佛。最初的談判沒有結果，但當最高法院下達了懷俄明州訴科羅拉多州的裁決破壞了上游各州的主張，他們急於達成協議。由此產生的科羅拉多河契約於 1922 年 11 月 24 日簽署。兩位加州共和黨議員菲爾·斯溫 ( Phil Swing )和參議員海勒姆·約翰遜 (Hiram Johnson )多次提出授權修建大壩的立法，但該國其他地區的代表認為該項目的成本非常高，而且對加州來說最有利。1927 年密西西比州的洪水使中西部和南部的國會議員和參議員對大壩項目更加同情。1928 年 3 月 12 日，由洛杉磯市建造的聖弗朗西斯大壩發生故障，引發了一場災難性的洪水，造成多達 600 人死亡。由於該大壩是彎曲重力型，與為黑峽谷大壩提出的拱重力設計相似，反對者聲稱黑峽谷大壩的安全性無法得到保證。國會授權一個工程師委員會審查擬議大壩的計劃。科羅拉多河委員會認為該項目可行，但警告說，如果大壩失敗，科羅拉多河下游的每個社區都將被摧毀，河流可能會改變路線並流入索爾頓海。委員會警告說：“為避免這種可能性，建議的大壩應該在保守的路線上建造，如果不是超級保守的話。1928 年 12 月 21 日，柯立芝總統簽署了授權修建大壩的法案。博爾德峽谷項目法案為該項目撥1.65 億美元，連同下游的帝國大壩和全美運河，完全替代了位於美國邊境的比蒂運河。它還允許該契約在七個州中至少有六個州批准後生效。這發生在 1929 年 3 月 6 日，得到猶他州的批准；亞利桑那州直到 1944 年才批准它。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 背景
Subsection: 設計準備和承包

甚至在國會批准博爾德峽谷項目之前，墾務局就在考慮應該使用什麼樣的大壩。官員們最終決定建造一座巨大的混凝土拱重力壩，該壩的設計由該局的首席設計工程師約翰·L·薩維奇監督。整體式大壩底部厚而靠近頂部薄，並且將呈現出朝向大壩上方的水的凸面。大壩的彎曲拱門將水力傳遞到橋台上，在這種情況下是峽谷的岩壁。楔形大壩底部厚 660 英尺（200 m），頂部變窄至 45 英尺（14 m），為連接內華達州和亞利桑那州的高速公路留出了空間。1931 年 1 月 10 日，該局將投標文件提供給有關各方，每份 5 美元。政府提供材料，承包商負責準備場地並建造大壩。對大壩的描述非常詳細，包括 100 頁的文字和 76 張圖紙。每次出價都附帶200 萬美元的出價保證金；獲勝者必須繳納 500 萬美元的履約保證金。承包商有七年的時間建造大壩，否則將受到處罰。猶他州建築公司的負責人瓦蒂斯兄弟有興趣競標該項目，但缺乏履約保證金的資金。即使與他們的長期合作夥伴莫里森-克努森（ Morrison-Knudsen ）合作，他們也缺乏足夠的資源，莫里森-克努森僱傭了全國領先的大壩建造者弗蘭克·克羅（ Frank Crowe）。他們與俄勒岡州波特蘭市的太平洋橋樑公司成立合資公司，競標該項目；舊金山的Henry J. Kaiser & WA Bechtel 公司；洛杉磯麥克唐納和卡恩有限公司；和俄勒岡州波特蘭的 JF Shea 公司。該合資企業被稱為六家公司。因為 Bechtel 和 Kaiser 被認為是一家公司，以 6 的名義。這個名字是描述性的，是舊金山投標中的一個內部笑話，其中“六公司”也是該市的一個華人慈善協會。共有三個有效投標，其中六家公司的投標最低，為 48,890,955 美元，與政府秘密估計的大壩建造成本相差不到 24,000 美元，比第二低的投標低 500 萬美元。拉斯維加斯市努力遊說成為大壩建設的總部，當決策者、內政部長雷·威爾伯 ( Ray Wilbur ) 來到城裡時，關閉了許多地下酒吧。相反，威爾伯在 1930 年初宣布將在大壩附近的沙漠中建造一座模範城市。這個小鎮後來被稱為內華達州的博爾德城。1930 年 9 月，連接拉斯維加斯和大壩現場的鐵路線開始建設。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 歷史

該壩於1931年由第三十一任總統赫伯特·胡佛為化解美国大萧条以来的困境及加速西南部地区的繁榮，動用5000人興建。坝体最後一次水泥灌漿于1935年完成，比计划提早2年竣工。1935年9月30日由富兰克林·德拉诺·罗斯福總統主持了竣工儀式。水電工程自1936年竣工發電。建成之时为当时世界上最大的混凝土结构和发电设施。该壩高726英尺（高220公尺，底寬200公尺，頂寬14公尺，堤長377公尺）。壩建成後形成人工湖米德湖，該湖為西半球最大人工湖，湖區有6個碼頭，景致優美，已成為美國遊艇、滑水、釣魚、露營渡假勝地。胡佛水壩位於州界上，且亞利桑那及內華達兩州有一小時之時差，故水壩兩端各設有一時鐘以方便過客對時。2022年7月19日，胡佛水坝坝体下方的配套楼房发生爆炸。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 建造過程

胡佛水壩在1931年3月11日開工，首席工程師是弗兰克·克罗，水壩經費由政府資助，因此他必須在政府限定時間之內完工，否則將會面臨一大筆罰款。在他們建造水壩前，必須先開闢一條通往峽谷的道路，以運送物資。由於當時正處於經濟大蕭條時期，失業人數大增，因此為水壩的建造提供了一群數量可觀的廉價勞工。在建造水壩之前，必須先把科羅拉多河分艙分流，但河流兩旁滿佈懸崖，因此惟一方法是在峽谷兩邊鑽挖爆破，開闢四條分流隧道。然而開闢分流隧道的工人生活和工作環境每況愈下，令許多工人對弗兰克·克罗越來越不滿，甚至策劃罷工。8月7日，工人正式罷工，當時仍有大量有資格取代他們的失業人士，因此工人是冒一個很大的風險，甚至有可能失去工作。克罗選擇開除罷工的工人，然後重新招聘。1932年，河水首次流入隧道，分流工程成功，能夠正式得建造水壩。餘下的工程主要是利用混凝土去建設水壩，政府給予的限期為4年半，時間雖多，但克罗欲提早完工，以獲得大筆獎金。1933年，總共傾注了一百萬立方碼的混凝土，1935年，水壩提早了兩年完工，而克罗也獲得一筆獎金。胡佛水壩工程十分浩大，建設工程中有112名工人因各種事故失去性命。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 統計資料

建造花費：4900萬美元人命損失：112人水壩高度：221.4米水壩長度：379.2米水壩厚度：全厚200米混凝土數量：333萬立方米裝置容量：2080兆瓦年發電量：42億千瓦时發電率：0.23〈相當於平均一天發電5.5小時〉交通流量：每日約13000至16000人橫過水壩米德湖統計資料：面積157900英畝，深152米，湖岸線長885公里
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 貢獻效益

儲存科羅拉多河兩年流水量，發電供應鄰近三個州。另外在水庫底部的發電廠設置17部發電機，裝機容量135萬KW，每年產生42亿千瓦时的能量，足夠鄰近地區150萬人使用。胡佛水壩成為了旅遊景點，並設有訪客中心供訪客使用。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 环境影响

胡佛水坝的建造和运行引起的水流和用水的变化对科罗拉多河三角洲产生了巨大影响。大坝的建设致使河口生态系统受到不良影响。在大坝建成后的六年里，虽然米德湖已经蓄满水，但实际上水并没有到达河口。三角洲的河口曾经是一个淡水与咸水混合区40英里（64公里），延伸至河口以南，现在变成了一个逆河口，靠近河口的盐度更高。在水坝建造前，科罗拉多河曾经历过多次自然洪水。大坝虽然消除了洪水，但对能适应洪水的多种动植物造成威胁。大坝的修建破坏了大坝下游河流里的原生鱼类种群，其中包括许多具生態價值物种。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 洩洪

為了避免水從水壩中滿出，胡佛水壩一共洩洪過兩次，一次是試用，而另一次才是正式洩洪。
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 参考資料

電影 Seven Wonders of the Industrial World, BBC
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 延伸閱讀

Bartojay, Katie; Joy, Westin. Wiltshire, Richard L.; Gilbert, David R.; Rogers, Jerry R. , 编. Long-Term Properties of Hoover Dam Mass Concrete. Hoover Dam 75th Anniversary History Symposium (Las Vegas, Nevada: American Society of Civil Engineers). October 21–22, 2010: 74–84. ISBN 978-0-7844-1141-4. Cohn, Jeffrey P. Resurrecting the Dammed: A Look at Colorado River Restoration. BioScience. December 2001, 51 (12): 998–1003. doi:10.1641/0006-3568(2001)051[0998:RTDALA]2.0.CO;2 . Fiedler, William R. Wiltshire, Richard L.; Gilbert, David R.; Rogers, Jerry R. , 编. Performance of Spillway Structures Using Hoover Dam Spillways as a Benchmark. Hoover Dam 75th Anniversary History Symposium (Las Vegas, Nevada: American Society of Civil Engineers). October 21–22, 2010: 267–287. ISBN 978-0-7844-1141-4. Glenn, Edward P.; Lee, Christopher; Felger, Richard; Zengel, Scott. Effects of Water Management on the Wetlands of the Colorado River Delta, Mexico. Conservation Biology. August 1996, 10 (4): 1175–1186. Bibcode:1996ConBi..10.1175G. JSTOR 2387153. doi:10.1046/j.1523-1739.1996.10041175.x. Minckley, W. L.; Marsh, Paul C.; Deacon, James E.; Dowling, Thomas E.; Hedrick, Philip W.; Matthews, William J.; Mueller, Gordon. A Conservation Plan for Native Fishes of the Lower Colorado River. BioScience. 2003, 53 (3): 219–234. ISSN 0006-3568. doi:10.1641/0006-3568(2003)053[0219:ACPFNF]2.0.CO;2 . Rodriguez, C. A.; Flessa, K. W.; Téllez-Duarte, M. S.; Dettman, D. L.; Ávila-Serrano, G. A. Macrofaunal and isotopic estimates of the former extent of the Colorado River estuary, upper Gulf of California, México (PDF). Journal of Arid Environments. 2001, 49 (1): 183–193  [January 13, 2012]. Bibcode:2001JArEn..49..183R. doi:10.1006/jare.2001.0845. （原始内容存档 (PDF)于2010-07-23）. Rogers, J. David. Wiltshire, Richard L.; Gilbert, David R.; Rogers, Jerry R. , 编. Hoover Dam: Evolution of the Dam's Design. Hoover Dam 75th Anniversary History Symposium (Las Vegas, Nevada: American Society of Civil Engineers). October 21–22, 2010: 85–123. ISBN 978-0-7844-1141-4. Schmidt, John C.; Webb, Robert H.; Valdez, Richard A.; Marzolf, G. Richard; Stevens, Lawrence E. Science and Values in River Restoration in the Grand Canyon. BioScience. September 1998, 48 (9): 735–747. JSTOR 1313336. doi:10.2307/1313336 .
Title: 胡佛水壩 (Hoover Dam)
Section: 相关条目

诺里斯大坝大迪克桑斯坝阿斯旺水坝世界高坝列表
Title: 无线电城音乐厅 (Radio City Music Hall)
Section: abstract

无线电城音乐厅（Radio City Music Hall）位於美国纽约州纽约市的第六大道上，1932年12月27日啟用，是托尼獎頒獎禮的舉行地點，在1997年開始成為托尼獎的永久舉行地。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: abstract

广场饭店（英語：Plaza Hotel），位于纽约市的一座豪华饭店，也是该市的著名地标。饭店共有19层，高76米（250英尺），长120米（400英尺），东临大军团广场，广场饭店因此而得名。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: 历史

广场饭店是该处第二家以此为名的饭店。法国文艺复兴风格的城堡状建筑由亨利·杰尼维·哈登伯格（Henry Janeway Hardenbergh）设计建造，并于1907年10月1日对公众开放。在那时，其耗资1250万美元建造。而在开业之初，住一间客房只需要支付12.5美元。而如今，相同的房间一晚则需要3750美元。广场饭店于1988年被纽约市地标保护委员会定为地标建筑，和华道夫-阿斯多里亚酒店一道，成为纽约市仅有的两家被定为“国家历史地标”（于1978年当选）的饭店。披头士乐队曾于1964年2月在他们首次访美途中下榻过该饭店。1985年，美国、日本、英国、法国、西德5个工业发达国家财政部长和中央银行行长在广场饭店秘密会晤并签署了著名的《广场协议》，联合干预外汇市场，降低美元对其他几国货币的比价。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: 历史
Subsection: 易手和革新

康诺德·希尔顿（Conrad Hilton）于1943年以740万美元的价格买下广场饭店，并用了600万美元重新整修。查尔兹饭店连锁（ Childs Restaurants）曾参与开发临近的萨沃伊广场饭店 （今通用汽车大楼），于1955年以110万股查尔兹集团普通股买下了该饭店，价值相当于632.5万美元。 查尔兹集团随后更名为美国酒店集团，即现在的索那斯塔国际酒店集团（Sonesta International Hotels Corporation）。  唐纳德·特朗普于1988年以4.075亿美元的天价购得广场饭店，他在给《纽约时报》的一封整版公开信中这样说到：“我并不是买下了一座大楼，而是买下了一件杰作——饭店中的蒙娜丽莎。平生第一次，我知道自己做了一单并不划算的买卖——因为无论广场饭店如何成功，我都无法证明我付出的代价是正确的。”特朗普与担任广场饭店总裁的妻子伊凡娜·特朗普离异后，他于1995年将饭店以3.25亿美元的价格转手给了沙特王子Al-Waleed bin Talal以及千禧国尊酒店集团（Millennium & Copthorne Hotels）。2004年，广场饭店又以6.75亿美元的价格出售给了一个名叫埃尔·艾德地产（El Ad Properties）的曼哈顿开发商。埃尔·艾德买下该店的初衷是要为其增加居住和商业单元。但是由于该饭店被列为纽约地标，承建单位蒂士曼建筑集团必须沿更遵守相关的保护条例。 埃尔·艾德于2005年4月30日停止了饭店的营运，开始扩建工程。 饭店于2008年3月1日重新开业。.目前，广场饭店提供282套客房，152间公寓式饭店单元，由费尔蒙莱佛士国际酒店集团（Fairmont Hotels and Resorts）运营。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: 大军团广场

 饭店的正门面对大军团广场南部；该广场是为了纪念美国内战时期的联合军而修建的。大军团广场由中央公园南路分为两部分，其中正临广场饭店部分的中央坐落着普利策喷泉（由报业出版商约瑟夫·普立策赞助），其中放置着由卡尔·比特雕刻的《丰腴女神》雕像（又称《波蒙那》，希腊神话中的果树女神）。大军团广场的北侧，从中央广场隔出来的一角，坐落着奥古斯塔斯·圣 ·高登斯雕刻的谢曼将军铜像。  在广场饭店南侧（58街和59街之间）曾坐落着由康内留斯·范德比尔特二世（Cornelius Vanderbilt II）拥有，具有法国文艺复兴风格的城堡。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: 相关影视作品

尽管饭店在早期的一些电影中都有出镜，但到1959年由希区柯克执导的电影《西北偏北》中才首次正式露面。其他主要的电影还有1979年的《一咬钟情》（Love at First Bite），1990年的《纽约之王》（King of New York），1992年的《小鬼当家2》（Home Alone 2: Lost in New York），1993年的《西雅图夜未眠》（Sleepless in Seattle），2008年《新娘大战》（Bride Wars）。在电视剧方面，《黑道家族》有7集的部分场景在该饭店的一间套房中拍摄。另外在《绯闻女孩》和《欲望都市》中也有取景。 值得一提的是，在1992年的《小鬼当家2》中，当时广场饭店的所有者唐纳德·特朗普出现在影片中，引领主角凯文进入大厅。
Title: 广场饭店 (Plaza Hotel)
Section: 广场饭店品牌的未来

拥有广场饭店的埃尔·艾德集团计划将“广场”品牌使用在其新建的豪华酒店上，这些酒店分布于世界主要城市，如伦敦、波士顿、洛杉矶、芝加哥、旧金山、罗马、华盛顿特区、巴黎、东京和上海。第一家这样的新广场饭店将建在拉斯维加斯，预计2011年完工。
Title: 總督島 (Governors Island)
Section: abstract

總督島（英語：Governors Island）是美國紐約市上紐約灣的一個島嶼，島名來自美國獨立戰爭之前由英國君主任命的紐約殖民地總督，位於曼哈頓島以南約半英里處，在行政區劃上屬於曼哈頓區。在20世紀前期，由於紐約地鐵工程挖出的土砂填埋在此，使得該島面積大幅增加，布魯克林-砲台公園隧道亦利用該島設立通風井。現在該島在5月至9月期間對外開放，是著名觀光景點，其上設有總督島國家紀念區。
Title: 維農山莊 (Mount Vernon)
Section: abstract

維農山莊（英語：Mount Vernon，又譯為维农山庄）是乔治·华盛顿的故居，位於美国弗吉尼亚州北部的費爾法克斯縣，離亞歷山卓市很近。其名来自愛德華·弗農。喬治·華盛頓從22歲直到逝世都居住在維農山莊，共長達45年。他將宅邸擴大了三倍、重新設計了庭院與附屬建築物、以及擴充耕地為一個8,000英畝（3,200公頃）的農場。今日維農山莊從外觀看起來與華盛頓生命的最後一年也就是1799年時幾乎沒多大變化。華盛頓於1799年12月14日在維農山莊去世。喬治·華盛頓的維農山莊園（George Washington's Mount Vernon Estate and Gardens）現在屬於「維農山莊婦女會」（Mount Vernon Ladies' Association），這是一個私人非營利組織，他們在1858年由華盛頓家族手中購得。喬治·華盛頓將宅邸蓋在他莊園的正中心。他把工作房沿著北道和南道安置並創造了東西走向的開放式草坪以便能將波托马克河和維吉尼亞州林地的風景盡收眼底。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: abstract

瑪麗皇后號（英語：RMS Queen Mary）是一艘英國遠洋郵輪，曾經在1936年至1967年期間為冠達-白星航運服務，每周提供從英國南安普頓經法國瑟堡到美國紐約的北大西洋服務。這艘郵輪由蘇格蘭克萊德班克的約翰·布朗造船廠建造，是冠達於20世紀30年代中期設計的兩艘郵輪之一，另一艘是伊利沙伯皇后號郵輪，它們是英國對德國、意大利和法國公司在1920年代末和1930年代初建造的超級郵輪的回應。瑪麗皇后號於1936年5月27日首航，並在同年8月贏得了藍絲帶獎。儘管在1937年輸給了諾曼第號，但在1938年重新贏得該獎項，一直保持到1952年，直到新的SS美國號取得了這一殊榮。二戰爆發後，瑪麗皇后號被改裝成運輸艦，運送了大量的盟軍士兵。戰後，瑪麗皇后號重新改裝為客運服務，與伊利沙伯皇后號持續進行橫越北大西洋的客運服務。主宰著橫越大西洋的客運運輸市場，直到1950年代末噴射機時代的來臨。1960年代中期，由於瑪麗皇后號的船齡變老，營運虧損不斷。經過幾年的經營困難，該船隻最終於1967年正式退役。並在同年10月31日最後一次離開南安普敦，航行到美國加利福尼亞州長灘，並永久停泊在那裡。長灘市政府購買了這艘郵輪並將其打造成旅遊景點，其中包括餐廳、博物館和酒店。多年來，市政府將郵輪的經營管理權委託給各種第三方公司。然而，在2021年，經營公司申請破產，並發現瑪麗皇后號需要大規模維修以防沉沒，於是市政府決定收回經營控制權。目前，瑪麗皇后號仍然是長灘市的一個重要旅遊景點，吸引著眾多遊客前來參觀。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: 構造和命名

隨著德國推出布雷門號和歐羅巴號提供遠洋服務，英國不希望在造船競賽中落後。於是，白星航運公司於1928年開始建造其擁有8萬噸位的奧西尼克號，而冠達計劃則在同時建造一艘自家的7.5萬噸無名船舶。該船的建造工程於1930年12月在蘇格蘭克萊德班克的約翰·布朗造船廠靠近克萊德河的號碼「534號」船廠上，正式建造船體。然而，受到大蕭條的影響，工程在1931年12月暫時停頓。為了完成號碼534號未完成的船舶建造，冠達向英國政府申請貸款。幸運的是，這項貸款得到批准，為他們提供了足夠的資金，使得未完成的船舶能順利完工，並且另外建造一艘相同型號的船舶，目的是提供每週兩艘船舶往返紐約的服務。然而，貸款的條件之一是冠達必須與白星航運合併。當時，白星同樣是一家陷入財資困境的航運公司，作為當時冠達的主要英國競爭對手，白金因大蕭條而被迫取消奧西尼克號的建造計劃。為了能夠得到貸款的批准，兩家公司都同意了這項合併，並於1934年5月10日完成了合併程序。隨著合併完成，瑪麗皇后號號的建造工程立即恢復，並於1934年9月26日下水。這座宏偉的郵輪最終完成耗時3年半，總造價達到350萬英鎊，相當於2022年的3.828億2383萬美元。船舶的大部分內部設計和建造由布羅姆斯格羅夫公司負責。而為了應對瑪麗皇后號號的龐大尺寸，克萊德河還需進行專門的加深工程，這項任務由工程師大衛·艾倫·史蒂文森負責執行。這艘船以喬治五世的配偶特克的玛丽的名字命名，這個名字在下水之前一直嚴格保密。有傳言稱冠達原本計劃按照公司的傳統，將船隻取名為維多利亞號，而其船名慣例是以「ia」結尾。但是，當公司代表請求國王允許以「英國最偉大的女王」的名義來命名這艘洋輪時，國王表示他的妻子瑪麗將會感到高興。至於另一個傳言中則表示，代表團音別無選擇，只好報告說「534號船體」將被命名為「瑪麗皇后號」。儘管公司官員否認了這個故事，這些傳言在1947年由弗蘭克·布雷納德在他的書《船隻的生命》中發表後受到廣泛質疑。然而，在1979年，《華盛頓郵報》的編輯費利克斯·莫利在他的自傳中為這個故事提供了一些支持，他曾在瑪麗皇后號號1936年的處女航上作為客人與冠達航運公司同行。他寫道，他與冠達主席帕西·貝茨爵士一起坐在一張桌子上。貝茨告訴他船名的故事，條件是「你不能在我有生之年發表這個故事」。這個故事最終在1988年得到證實，當時布雷納德也參加了同一個宴會，並與阿什利·斯帕克斯爵士的女兒艾莉諾·斯帕克斯一起用餐。她向布雷納德證實這個「最受歡迎的故事」的存在。儘管如此，昆納德仍然否認改變名稱的事實。傳統上主權的名字只用於英國皇家海軍的主力艦。而瑪麗皇后號這個名字可能是冠達和白星航運公司之間的妥協，因為這兩家公司都有使用名字結尾為「ic」（白星）的傳統和「ia」（昆冠達）。由於「瑪麗皇后」名稱原本已給予克萊德拖船的TS瑪麗皇后號，因此冠達與其所有人進行了安排，這艘舊船被重新命名「瑪麗皇后II號」（Queen Mary II）。瑪麗皇后號安裝了24個亞羅型鍋爐，分佈在四個鍋爐室，以及四個C. A.帕森斯單級減速齒輪汽輪機分佈在兩個動力室。這些鍋爐提供了每平方英寸400磅（28巴）的700°F（371°C）蒸汽，為四個螺旋槳提供最大212,000軸馬力（158,000千瓦），每個螺旋槳轉速為每分鐘200轉。瑪麗皇后號在1936年初的接受試驗中達到了32.84節的速度。然而，就在1936年3月24日，當瑪麗皇后號離開克萊德班克的途中，她曾在克萊德河擱淺，但在克萊德拖船的幫助下被重新浮起。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: 服役
Subsection: 啟用

1934年，全新的郵輪正式以瑪麗皇后的名字命名為皇家邮轮「瑪麗皇后號」。在下水儀式上，瑪麗皇后號被18條拖鏈緩慢拖拽，以控制她進入克萊德河，這部分河道已經擴寬以容納郵輪下水。1936年5月27日，瑪麗皇后號從南安普敦啟程，展開了她的首次處女航，此次航行由愛德加·布里頓爵士指揮。布里頓是冠達-白星航運的主席，在瑪麗皇后號在約翰·布朗造船廠建造期間曾擔任主席。最初啟用時，瑪麗皇后號的噸位達到80,774噸，而她的競爭對手諾曼第號最初的噸位為79,280噸，但在前一年冬天被改裝成83,243噸。瑪麗皇后號在處女航的大部分時間以高速航行前往紐約，只有在最後一天受到濃霧的影響而減速，最終在1936年6月1日抵達紐約港。然而，瑪麗皇后號的設計受到一些批評，有人認為她過於傳統，尤其是與諾曼底號的革命性流線型船首相比。除了她的巡洋艦船尾，她似乎是冠達公司在第一次世界大戰前舊有郵輪的放大版本。在船內部，儘管主要以裝飾藝術風格為主，但瑪麗皇后號的設計顯得克制和保守。儘管如此自載客量看，瑪麗皇后號在成績上實質比其他的競爭對手更受歡迎。1936年8月，瑪麗皇后號以平均速度30.14節（55.82公里每小時；34.68英里每小時）西行和30.63節（56.73公里每小時；35.25英里每小時）東行奪得了藍絲帶獎，這個榮譽原歸屬諾曼第號。諾曼第號隨後重新裝配一套新的螺旋槳，並重新奪回該榮譽。但在1938年，瑪麗皇后號以平均速度30.99節（57.39公里每小時；35.66英里每小時）西行和31.69節（58.69公里每小時；36.47英里每小時）東行再次奪回了藍絲帶號，這些記錄直到1952年才被SS美國號打破。瑪麗皇后號在航行中一直保持著極高的速度和聲譽。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: 服役
Subsection: 內飾

瑪麗皇后號為乘客提供多樣化的設施，其中包括兩個室內游泳池、美容沙龍廳、圖書館和兒童護理室，供應給不同等級的乘客使用。此外，還有音樂工作室和講座廳，提供各種娛樂和學習機會。船上更有可通往全球的電話連接，這在當時是一項非常先進的設施。甲板上也設有戶外板球場和狗舍，船上上最引人注目的房間為頭等艙（一等艙）的主餐廳，被稱為大沙龍廳。這個宏偉的餐廳高達三層樓高，由寬大的柱子支撐。船上許多公共場所都有空調系統。頭等艙的游泳池設施則跨越兩層甲板高。此外，這是第一艘配備猶太祈禱室的遠洋客輪，這是一項國家政策的一部分，旨在表明英國航運避免當時納粹德國明顯的反猶太主義。除了提供就餐環境，頭等艙主餐廳還擺放一張大型北大西洋橫越航線地圖，其中雙軌象徵著冬季/春季航線和夏季/秋季航線。每次航行中，一個小型的馬達化瑪麗皇后號模型會沿著壁畫行進，以顯示船隻的航程進度。此外，瑪麗皇后號還設有一個獨立的頭等艙露台燒烤餐廳，這是一家專屬À la carte餐廳，同時也是晚上的星光俱樂部。船上還有觀景酒吧以及裝飾藝術風格的休息室。在所有的公共場所和客艙中使用了大英帝国不同地區的木材，乘客的住宿範圍從頭等艙的豪華客艙到三等艙的簡樸客艙提供多樣化的選擇，在1933年，冠達委託愛德華·沃茲沃思和A·鄧肯·卡爾斯等藝術家為內部設計創作一些藝術品。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: 第二次世界大戰

1939年8月末，瑪麗皇后號郵輪從紐約返航至南安普敦。由於國際局勢緊張，瑪麗皇后號不得不由胡德号战列巡洋舰護航至目的地，並於9月1日再度啟程前往紐約。然而，正當她抵達紐約港期間，第二次世界大戰爆發，瑪麗皇后號、諾曼第號和伊利沙伯皇后號郵輪被迫閒置，盟軍指揮官決定將它們改裝成軍艦。不幸的是，諾曼第號在改裝過程中因火災而被毀。而瑪麗皇后號則離開紐約前往澳洲悉尼，連同其他幾艘客輪一同改裝為運輸艦，用以運送澳洲和紐西蘭的士兵前往英國。在第二次世界大戰的改裝中，瑪麗皇后號的船身、上層結構和煙囪都被塗上了海軍灰色。全新的塗裝以及她的高速，使她被戲稱為「灰色鬼影」。為了防止磁性水雷的攻擊，船體外部安裝了退磁線圈。船內的客房家具和裝飾都被拆除，取而代之的是三層固定木製床鋪，後來又被更換為折疊床鋪，在整個戰爭期間，「女王瑪麗號」共拆除了6英里（9.7公里）的地毯，其中220箱瓷器、水晶和銀器，以及掛毯和繪畫，這些都被儲存在倉庫內。客房、頭等艙餐廳和其他公共區域的木裝飾都被覆蓋上皮革。作為參與戰爭中最大和最快的軍艦，瑪麗皇后號和伊利沙伯皇后號經常一次運載多達15,000名士兵，並經常獨自航行而不受護航。其高速和錯綜複雜的航線使得U型潜艇幾乎無法追趕她們。1942年10月2日，瑪麗皇后號在愛爾蘭海岸附近意外撞沉了護航艦庫拉科阿號，造成239人喪生。當時，瑪麗皇后號載有美國陸軍第29步兵師的數千名美國士兵前往歐洲與盟軍部隊會合。由於潛艇襲擊的風險，女王皇后號接到不得有任何情況下停船的命令，並帶著斷裂的船艏持續航行。有些來源稱，數小時後，護航艦隊的領航護航艦布拉姆漢號和另一艘船返回救援庫拉科阿號的338名幸存者中的99人，其中包括船長約翰·W·鮑特伍德。然而，這一說法被船長的副官(後來的康納德艦隊長)哈里·格拉蒂奇否認，他記錄稱瑪麗皇后號的船長高登·伊林斯沃思在庫拉科阿號沉沒時，曾立即下令隨行的驅逐艦搜尋倖存者。1942年12月8日至14日，女王皇后號載運了10,389名士兵和950名船員（總計11,339人）。在此期間，當她在遭遇距離蘇格蘭700英里（1,100公里）處的大風時，突然被一個可能高達28米（92英尺）的巨浪側擊。關於這次航行的詳細描述可在威廉·福特·卡特的書中找到。卡特引用了當時隨船的第110站醫院的父親諾瓦爾·卡特博士（Dr. Norval Carter）的來信，當時卡特博士寫道：「瑪麗皇后號幾乎翻覆了……一會兒，頂層甲板仍然在其正常高度，然後，突然！她會突然下沉、翻覆，然後前傾。」後來計算出，船艦傾斜了52度，再多傾斜3度就會翻覆。1943年7月25日至30日，瑪麗皇后號載運了15,740名士兵和943名船員（總計16,683人），創下一次運載最多乘客的船隻記錄。由於船上人數過多，乘客不得不在甲板上睡覺。在戰爭期間，瑪麗皇后號也曾多次載運英國首相溫斯頓·丘吉爾穿越大西洋，與其他盟軍高級官員會面。他在乘客名單上被列為「沃登上校」。邱吉爾後來評論說，瑪麗皇后號讓戰爭縮短了一年。
Title: 瑪麗皇后號 (RMS Queen Mary)
Section: 第二次世界大戰後

1945年，在將戰爭新娘送往加拿大後，瑪麗皇后號以前所未有的速度返回南安普敦，僅使用3天、22小時和42分鐘，平均速度接近32節（59公里每小時；37英里每小時）。從1946年9月到1947年7月，船隻內部則進行了改裝，加裝了空調並升級了艙位配置，提供711個頭等艙、707個客艙和577個旅遊艙的乘客席位。改裝後，瑪麗皇后號和伊麗莎白女王號再度成為冠達白星公司兩艘每週一次的快船航線，持續經營著跨大西洋的客運貿易延續至1950年代。並在1947年後為冠達帶來了高額利潤。1949年1月1日，瑪麗皇后號在法國瑟堡附近擱淺。次日，她被重新浮起並恢復服役。1958年，由於首次商業喷气式飞机跨大西洋航班開啟全新的競爭時代。新型飛機使倫敦至紐約的旅行時間縮短至7-8小時，從而大大減少人們對海上航線的需求。在某些航次中，尤其是冬季期間，瑪麗皇后號在進港時，船員反而比運送的乘客還多，但直到1960年代中期，她和伊麗莎白女王號的平均乘客數仍超過1000人次。直到1965年起，整個冠達船隊都在虧損中持續經營。為了繼續為正在布朗造船廠建造中的伊莉莎白女王二號提供資金，庫納德將大部分船隊抵押。並考驢到船齡老化、公眾興趣不足、進入新市場的效率低下以及全國海員罷工帶來的負面影響，冠達宣布將瑪麗皇后號和伊麗莎白女王號退役並出售。最終，來自加利福尼亞州長灘的34.5萬美元（合120萬英鎊）的投標價，超過了日本廢舊金屬商家的報價。在此期間，瑪麗皇后號還成為1966年由法蘭·仙納杜拉主演的電影《襲擊女王號》劇中拍攝的主要場景。最終，瑪麗皇后號於1967年退役。在1967年9月27日完成了第1001次，也是最後一次跨越北大西洋的航行，她在航運生涯中共載運了211.2萬名乘客，總航程達3,792,227英里（6,102,998公里）。在該年，他在約翰·特雷傑·瓊斯船長的指揮下（他自1965年以來一直擔任船長），於於10月31日最後一次從南安普敦出發，載有1,093名乘客和806名船員。經過環繞合恩角的航行，於12月9日抵達長灘。當伊麗莎白女王號於1968年退役後，伊麗莎白女王二號則於1969年正式接替跨大西洋航線。瑪麗皇后號在此後永久停泊在長灘，作為旅遊景點、酒店、博物館和活動設施。