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Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 研究项目
Subsection: 新冠肺炎COVID-19

冷泉港实验室 (CSHL)、犹他健康大学、PEEL Therapeutics、和威尔康奈尔医学院(Weill Cornell Medicine)的科学家们致力于研究中性粒细胞胞外陷阱在 2019冠状病毒病(COVID-19)中的可能功能，收集了33名住院患者的血液样本以及尸检组织。 中性粒细胞胞外陷阱 (NET) 是一种保护形式，免疫系统利用它来对抗某些病原体。
Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 教育

除了其研究使命外，冷泉港实验室还承担着广泛的教育使命。 生物科学学院（SBS）成立于1998年，授予博士学位。 学位并全额资助每个学生的研究计划。 学生挑战在4-5年内获得博士学位。 面向资优大学生的本科生研究计划（URP）（成立于 1959 年）和面向高年级学生的未来合作伙伴计划（成立于1990年）现在都在生物科学学院举办。冷泉港实验室会议和课程计划每年将来自世界各地的 8,500 多名科学家带到冷泉港，在 60 次会议中分享研究成果（大部分未发表），大多数会议每半年举行一次； 并通过30到35门专业课程学习新技术，大部分课程每年开设一次。冷泉港研讨会系列自1933年以来每年举行一次，但第二次世界大战期间有三年除外，它一直是遗传学、基因组学、神经科学和植物生物学研究人员的论坛。 在班伯里中心(Banbury Center)，每年为数量有限的受邀参与者举办大约25-30场讨论式会议。 。 截至 2016 年，冷泉港实验室为期两周的课程每位学生的费用在$3,700至$4,700美元之间，而为期三天的会议每位参加者的费用约为$1,000美元。DNA学习中心 (DNALC) 成立于1988年，是为初中和高中学生开发遗传学实验室实践经验的早期先驱。 2013 年，长岛和纽约市的31,000名学生在纽约的 DNALC 和卫星设施学习遗传学实验室。 超过 9,000 名高中生物教师参加了DNALC教师培训计划。冷泉港实验室出版社建立了一个由7种期刊、190本书籍、实验室手册和协议以及研究预印本在线服务组成的计划。
Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 资金来源

2015年，冷泉港实验室的运营预算为$1.5亿美元，其中超过$1亿美元用于研究。  一半的研究预算用于癌症； 25% 用于神经科学； 15% 用于基因组学和定量生物学； 10% 用于植物科学。 2015 年的研究经费来源为： 34% 联邦（主要是美国國家衛生院和国家科学基金会）； 26% 的辅助活动； 22% 的私人慈善事业； 10%的捐赠； 3% 企业。
Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 历史

1889年，布鲁克林艺术与科学学会创建了冷泉港生物实验室，其主要任务是培训大学生物教师，该研究所最早的建筑来自于冷泉港捕鲸公司。1890年7月7日，冷泉港实验室开始正式教授通用生物学。至此，它开始了自己作为教学机构的生涯。1898年，生物学家查尔斯·达文波特（Charles Davenport）被任命为冷泉港实验室的主任，达文波特上任后便向华盛顿的卡内基基金会申请资金展开进化论方面的研究，更准确的说是继续孟德尔30多年前的实验。1904年6月，冷泉港实验室的荷兰生物学家雨果·德弗里斯主持了重现孟德尔实验的计划。1924年雷金纳德·哈里斯（Reginald Harris）成为新任实验室主任，他在任内开展了定量生物学的研究并创办了冷泉港定量生物学研讨会，这一每年定期展开的研讨会吸引了世界各地许多分子生物学家。1941年研究员米洛斯拉夫·德米雷克（Milislav Demerec）升职为实验室主任，在其鼓励下实验室开展了利用微生物和噬菌体研究遗传特性的研究。正是在这段时期内，日后的诺贝尔生理学或医学奖得主马克斯·德尔布吕克与萨尔瓦多·卢瑞亚展开了一些噬菌体研究并开设了相关课程。1952年阿弗雷德·赫希与玛莎·蔡斯在冷泉港开展了著名的赫希-蔡斯实验，这一重要实验证实了细胞内起遗传物质作用的是DNA而非蛋白质，赫希也因此获得了1969年的诺贝尔生理学或医学奖。1942年，德米雷克聘用了女生物学家巴巴拉·麦克林托克，后者已经在分子生物学领域取得诸多成果，只是因其女性身份而未能得到公平待遇。在冷泉港实验室期间，巴巴拉通过研究玉米的遗传性状而发现了基因转座子，因而打破了一个基因只能表现一个性状的固有观念。但这一研究并未得到重视，直到70年代中更深入的研究才证明了巴巴拉当年所作出的假设是正确的，她也因此独享了1983年的诺贝尔生理学或医学奖。继德米雷克之后，约翰·凯恩斯担任过几年的实验室主任，不过约翰在1968年转向研究领域后便卸去了主任一职。接替他的是大名鼎鼎的DNA结构发现者，1962年诺贝尔生理学或医学奖得主詹姆斯·沃森。沃森成为主任后将研究方向转至癌症领域。70年代早期，理察·罗伯茨与菲利普·夏普的团队发现了断裂基因，这一发现使得罗伯茨和夏普获得了1993年的诺贝尔生理学或医学奖。80年代末期和90年代，冷泉港研究员（CSHL Fellow）卡罗尔·格雷德的研究发现了端粒酶，并且揭示了染色体末端复制的机理，格雷德于2009年获得诺贝尔生理学或医学奖。80与90年代中实验室又开展了植物和神经系统方面的研究。1994年布鲁斯·斯蒂尔曼（Bruce Stillman）成为新的实验室主任，沃森担任总裁。1998年成立了沃森生物科学学院，进一步强化了实验室在教育方面的力量，该学院于2003年颁发了冷泉港实验室的第一个博士学位。冷泉港实验室现任华人课题组组长（Principal Investigator），包括神经生物学家黄佐石（Z. Josh Huang），研究方向集中于大脑皮层神经回路的发育和组织，使用集成方法识别神经元细胞类型，发现神经元相互作用处理信息并指导行为的机理，其对枝状吊灯细胞等抑制性神经元的研究对理解精神分裂症和自闭症具有重要意义；神经生物学家李博（Bo Li），研究方向集中于神经回路与行为之间的联系，包括奖励过程，注意力，学习和记忆的突触和回路机制，其对神经回路的研究对理解焦虑抑郁，精神分裂症和自闭症有关的认知功能和功能障碍有重要意义；细胞生物学家张凌波（Lingbo Zhang），研究方向集中于造血系统的核心问题，即造血干细胞和祖细胞群体中自我更新和分化的平衡调控，利用功能基因组学方法鉴定新型的自我更新调节剂，旨在为造血系统疾病和恶性肿瘤开发新的治疗策略。冷泉港研究员（CSHL Fellow）是美国最成功和竞争最激烈的独立研究教职，冷泉港研究员校友包括2006年拉斯克奖得主，2009年诺贝尔生理学或医学奖得主，美国国家科学院院士，美国国家医学院院士，美国艺术与科学院院士，美国约翰霍普金斯大学教授，分子生物学和遗传学部主任Carol W. Greider；2019年生命科学突破奖得主，2021年沃尔夫医学奖得主，美国国家科学院院士，美国国家医学院院士，美国艺术与科学院院士，美国冷泉港实验室教授，美国国家癌症研究所指定癌症研究中心执行主任Adrian R. Krainer；美国国家科学院院士，美国国家医学院院士，美国艺术与科学院院士，美国霍华德休斯医学研究所研究员，美国纪念斯隆-凯特琳癌症中心教授，癌症和遗传学部主任Scott W. Lowe；英国皇家学会院士，英国剑桥大学教授David Barfold；华人细胞生物学家，美国冷泉港实验室教授，美国国家癌症研究所指定癌症研究中心成员张凌波（Lingbo Zhang）。
Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 机构与活动

冷泉港实验室成立之初就以生物学教育为目标，时至今日它依然保持着这一传统。上至培养博士研究生的沃森生物科学学院、大学生研究项目，下至面向中学生的未来合作伙伴项目乃至为小学生设计的“自然研究”夏令营，以及为理科教师和其他研究人员准备的多兰DNA学习中心。冷泉港的教育机构非常系统而全面。除了进行科学研究外，1933年成立的冷泉港实验室出版社定期出版5种生物学领域的刊物以及其他一些生物学方面的手册、书籍。实验室还在世界各地设有多处会议中心，每年举办约20场会议吸引众多科学工作者进行交流。
Title: 冷泉港實驗室 (Cold Spring Harbor Laboratory)
Section: 双螺旋勋章

每年，冷泉港实验室都会向对人类健康产生积极影响的个人颁发双螺旋奖章，无论是通过提高对生物医学研究的认识和资金，还是对生物和生物医学研究做出重大贡献。
Title: 锡尔堡 (Fort Sill)
Section: abstract

锡尔堡（英語：Fort Sill）是一个美國陸军基地，位于美国奧克拉荷馬州劳顿附近。该基地由菲利普·谢里登始建于1869年1月8日，当时正值北美印第安战争。
Title: 学习大教堂 (Cathedral of Learning)
Section: abstract

学习大教堂（Cathedral of Learning，昵称：Cathy）是美国匹兹堡大学的主要建筑之一，也是匹兹堡的地标。这栋哥特复兴式建筑共42层，高达535英尺（163米），是西半球最高的教学楼，也是世界第二高的哥特式建筑。学习大教堂在1926年动工，1934年10月完工，到1937年6月才正式启用。它是用印第安那石灰岩建成的，有超过2000个房间，是匹兹堡大学的主要教学楼和行政大楼，该大学的文艺和科学学院、社会服务学院和荣誉学院也在这里办公，此外还有剧院、食堂等服务设施。
Title: 学习大教堂 (Cathedral of Learning)
Section: 國際教室

学习教堂内有2000多个房间，是匹兹堡大学主要的教学和行政中心。学习教堂内有30个設計成不同國家文化風格的國際教室（Nationality Rooms）。
Title: 学习大教堂 (Cathedral of Learning)
Section: 扩展阅读

Alberts, Robert C. Pitt: the story of the University of Pittsburgh, 1787-1987. University of Pittsburgh Press. 1986  [2018-10-29]. ISBN 978-0-8229-1150-0. （原始内容存档于2020-07-27）. Bowman, John G. Unofficial notes. 1963. Brown, Mark McCullough. The Cathedral of Learning: concept, design, construction. University Art Gallery, Henry Clay Frick Fine Arts Building, University of Pittsburgh. 1987. Starrett, Agnes Lynch. The Darlington Memorial Library: University of Pittsburgh. University of Pittsburgh Press. 1938. Nationality Rooms Guide Training Material
Title: 怀里卡 (Yreka, California)
Section: abstract

怀里卡（英語：Yreka）位于美国加利福尼亚州北部，是锡斯基尤县的县治。根据2000年美国人口普查，怀里卡共有7,290人，其中白人占86.56%、土著美国人占6.04%、亚裔美国人占1.82%。這個數字於2010年上升至7,765。
Title: 怀里卡 (Yreka, California)
Section: 地理

怀里卡的座標為41°43′36″N 122°38′15″W（41.726617,-122.637568）。根據2000年人口普查，本城面積為10.1平方英里（26.16平方公里），其中10平方英里（25.90平方公里）為陸地，0.1平方英里（0.26平方公里）為水域。
Title: 赖曼礼堂 (Ryman Auditorium)
Section: abstract

赖曼礼堂（Ryman Auditorium）是一个2362个座位的现场演出场地，位于美国田纳西州纳什维尔第五大道116号，自1963年至1974年曾是大奧普里剧院（Grand Ole Opry）。1971年，赖曼礼堂列入国家史迹名录，2001年6月25日又列为国家历史地标。
Title: 赖曼礼堂 (Ryman Auditorium)
Section: 历史

赖曼礼堂在1892年开放，原为“联合福音会幕”（Union Gospel Tabernacle）。系虔诚的纳什维尔商人托马斯·赖曼为奋兴布道家塞缪尔·波特·琼斯而建的大型教堂。工程历时7年，耗资10万美元。 建筑师休·卡斯卡特·汤普森设计了这座建筑。1904年赖曼去世，在其追思礼拜上，琼斯提议建筑更名为赖曼礼堂。
Title: 东州教养所 (Eastern State Penitentiary)
Section: abstract

东州教养所（英語：Eastern State Penitentiary），是美国的一所监狱，位于宾夕法尼亚州的费城，现已停用。监狱建于1829年，建筑风格为哥特式城堡。监狱刚刚建成时，曾是规模最大、造价最高的公共建筑，并成为世界上三百余所监狱的样板。1966年10月15日，东州监狱获选进入美国国家史迹名录。1971年，监狱关闭。1994年，監獄整修後重新開放為觀光景點。
Title: 东州教养所 (Eastern State Penitentiary)
Section: 历史

由约翰·哈维兰（John Haviland）设计并于 1829 年 10 月 25 日开业的东州教养所被认为是世界上第一个真正的现代监狱。 东州革命性的监禁制度，被称为“宾夕法尼亚制度”或单独监禁制度，这一制度鼓励将单独监禁作为一种罪犯矫正形式。 根据法律规定，监狱长必须每天探视每个囚犯，监督员被要求每天见每个囚犯 3 次。 宾夕法尼亚系统同时遭到奥本系统（也称为纽约系统）的反对，该系统认为囚犯应该被迫一起沉默地工作，并可能受到体罚（Sing Sing 监狱就是奥本系统的一个典型案例）。尽管奥本系统在美国更受到青睐，东州教养所的监狱建筑设计平面图和单独监禁系统是全球 300 多所监狱的典范。评论家和活动家约翰·尼尔在 1841 年表达了对这一监狱的国际声誉的厌恶：“一个国家在五十或六十年前摆脱了所有的羁绊和束缚——在她走向自由的过程中推翻了监狱、宫殿和王权，现在却因为她的监狱、手铐和奴役徽章而享有盛誉并使其遍及整个地球。”最初囚犯被关在牢房里时，只能通过连接在监狱后面的小操场进入；只有一个小传送门通向牢房，它大到足以传递食物。这种设计被证明是不切实际的，在建造过程中，建造的牢房允许囚犯通过金属门进出牢房，金属门被沉重的木板覆盖以减少噪音。大厅被设计成有教堂的感觉。有些人认为，门很小，所以囚犯很难出去，最大限度地减少对警卫的攻击。另有其他人解释说，小门迫使囚犯在进入牢房时鞠躬，这种设计与忏悔有关，并与监狱的宗教灵感有关。 牢房由混凝土制成，带有一个玻璃天窗，代表“上帝之眼”，向囚犯暗示上帝一直在注视着他们。牢房的住宿设施在他们的时代得到了改进，包括一个在抽水马桶上装有自来水的水龙头，以及沿着一堵墙的一部分的弯曲管道，在冬天的几个月里用作中央供暖，热水将通过管道流过管道以保持牢房合理加热。牢房的看守每周两次远程冲洗厕所。这座建筑的最初设计是七个单层牢房建筑，但当第三座牢房建成时，监狱已经满员了。 所以随后所有的牢房都改成两层楼的设计。最后由于监狱过度拥挤，14号和15号牢房仓促建成。它们是由囚犯建造和设计的。15 号牢房是关押表现最差的囚犯的，看守完全被关在那里。1924 年，宾夕法尼亚州州长吉福德·平肖（Gifford Pinchot）据称在东州判处 “谋杀猫的狗”佩普（一只狗）无期徒刑。 据称，佩普杀死了州长妻子珍爱的猫。监狱记录显示，佩普被分配了一个囚犯编号（编号 C2559），从它的照片中可以看出。然而，佩普被监禁的原因仍然是有争议的话题。 一篇当代报纸文章报道说，州长将自己的狗捐赠给监狱，以提高囚犯的士气。20世纪20-30年代美国实施的禁酒令导致酒类犯罪活动激增，包括走私酒类和私自造酒的活动催生了一大批黑帮，其中芝加哥著名的黑帮头目阿尔·卡彭在被逮捕并受到审判后被关押在此。1945年4月3日，12名囚犯（包括臭名昭著的威利·萨顿）进行了一次重大越狱行动，他们在一年的时间里设法在监狱墙下挖掘了一条未被发现的97英尺（30 米）隧道。 在1930年代的翻修期间，又发现了 30 条未完成的囚犯挖的隧道。1965年，东州教养所入选美国国家史迹名录，此后由于监狱设施老化，以及民权团体对囚犯居住的恶劣环境的抗议，加上监狱太靠近居民区，东州教养所被认为”翻修的开销大于其能够提供的价值”而被关闭。此后监狱一直处于荒废的状态，直到80年代，费城市政府决定将其打造成一个博物馆。1991年，经过翻修后的东州教养所作为监狱博物馆开放。
Title: 克里夫蘭體育場 (Cleveland Stadium)
Section: abstract

克里夫蘭體育場（又名湖濱體育場，克里夫蘭市立體育場以及湖畔/湖上的錯誤）是一個座落於俄亥俄州克里夫蘭的棒球和美式足球運動場。在這個體育場存在的最後幾年裡，它在棒球比賽中可容納74,000名觀眾，美式足球比賽更可容納78,000人。體育場是由華克─維克斯建築公司和奧斯本工程公司所設計，威廉‧霍普金斯(William R. Hopkins)和丹尼爾‧摩根(Daniel E. Morgan)兩位市行政官監造而成，並且是最早使用鋁結構的工程之一。唐納‧葛雷花園(Donald Gray Gardens)在1936年設置於體育場北側，成為大湖博覽會(Great Lakes Exposition)的景點之一。在公民投票以接近二比一的差距認可體育場的興建之後，體育場於1931年7月1日正式啟用，並在兩天後舉行麥克斯‧施梅林(Max Schmeling)迎戰楊‧斯特里布林(Young Stribling)的重量級拳擊賽。據說，這座體育場是為了爭辦1932年夏季奧運而興建的，但最後是由洛杉磯取得奧運主辦權。然而此說不確；事實上，早在體育場動土興建之前，1932年奧運即已決定由洛杉磯舉辦。更確切地說，它是為了舉辦高中和大學的美式足球賽，以及克里夫蘭印地安人隊的球賽而興建的。自1932年球季中段開始到1933年，印地安人在體育場裡進行所有主場球賽；然而，即使是多達四萬名的觀眾數，也會被體育場龐大的空間給吞沒，於是他們在1934年又將大部分主場比賽搬回老家聯盟球場去。但在1936年，印地安人開始在夏季移師市立體育場，舉行週日和假日球賽，自1938年起，一些精挑細選的重要比賽也在這兒舉行。1939年開始，連夜間比賽都到這兒打（因為聯盟球場缺乏燈光）；到了1940年，印地安人隊絕大部分的主場球賽都在市立體育場舉辦，並在1945年球季之後完全放棄聯盟球場。他們在市立體育場一直打到1993年球季結束，搬進傑克布斯球場為止。由於體育場主要是美式足球場，空間對棒球而言大到深不見底，因此在1947年增設一道內牆，以縮短外野距離。從來沒有球員能把一支全壘打打進將近480呎之外的中外野看台。印地安人隊老闆比爾‧維克後來在他的自傳維克─宛如殘廢(Veeck - As in Wreck)寫到，他會把這道圍牆向內或向外移動，來回多達15呎之遠，以爭取對印地安人隊最有利的距離，直到美國聯盟特別立法禁止在球季進行中移動圍牆為止。如同許多在警告跑道成為標準配備時即已落成的球場，市立體育場的圍牆邊也有一條陡升的狹道。即使在加裝內牆之後，這條狹道在美式足球季也還是清晰可見。這幢建築物隔著一條街就是伊利湖，因此最為人熟知的就是在整個冬季，以及大半個春天和秋天裡不斷灌入體育場的刺骨寒風。炎熱的夏夜則有成群結隊的蚊蠅和蜉蝣前來填補空缺。它在後半生裡被稱為「湖上的錯誤」，在整個克里夫蘭市都淪為笑柄的那些日子裡受盡冷嘲熱諷。然而，這幢建築也有過自己的光輝歲月和快樂時光。1948年，在投手鮑伯‧斐勒和兼任總教練的游擊手路‧波德魯帶領下，印地安人隊贏得美聯冠軍和世界大賽。1949年，在聯盟冠軍被紐約洋基隊奪去之後，他們將1948年的冠軍旗埋葬在外野。1954年，印地安人由總教練艾爾‧羅培茲和以鮑伯‧李蒙為首的傑出投手群領軍之下，以刷新紀錄的111勝再次拿下美聯冠軍，但卻在世界大賽被紐約巨人隊直落四橫掃。它在1935、1954、1963和1981年分別主辦過四次明星賽。1993年10月3日，在它作為印地安人主場的最後一場比賽中，印地安人的球迷在喜劇演員鮑伯‧霍伯（他從小到大都是印地安人迷，也曾是印地安人隊的一位股東）帶領下，齊唱他的成名曲「感謝記憶」(Thanks for the Memory)，以專為這一刻而寫的歌詞（這正是他在許多電視節目中的拿手絕活），向這個舊體育場說再見。NFL的克里夫蘭布朗隊自1946年開始在這兒比賽，直到1995年為止。市立體育場在1946、1948和1949年，是全美美式足球協會(AAFC)冠軍戰的場地，也是國家美式足球聯盟(NFL)1945年（華盛頓紅人對克里夫蘭公羊），1950年（洛杉磯公羊對布朗），1952年（底特律對布朗），1954年（底特律對布朗），1964年（巴爾的摩小馬對布朗），以及1968年（巴爾的摩小馬對布朗）的冠軍戰場地。它也是1987年1月11日美國美式足球聯會冠軍戰時，丹佛野馬隊和約翰‧艾爾威(John Elway)上演那次留名青史的（或者在布朗隊球迷看來惡名昭彰的）大推進(the Drive)之舞台所在。中外野看台是該隊許多狂熱球迷的家，到了1980年代更因球迷所製造，用以干擾敵隊進攻的狗吠聲，而以惡犬欄(Dawg Pound)聞名。球迷們模仿的是布朗隊選手漢佛‧狄克森(Hanford Dickson)和法蘭克‧米尼菲爾德(Frank Minnifield)，他們看起來總像是在對彼此，以及對手狂吠。有些球迷甚至還戴著狗面具，並且向對方進攻球員扔狗餅乾。大學美式足球的唯一一次大湖盃(Great Lake Bowl)賽，於1947年在此舉行。體育場還在1942、1943、1945、1947、1950、1952、1976和1978年舉辦過聖母大學和海軍的友誼賽。最後一場大學美式足球賽是在1991年10月19日舉行的，西北大學野貓隊在這兒扮演「主場」，迎戰俄亥俄州大七葉樹隊。儘管西北大學分到了主場球隊應得的門票收入，絕大多數球迷卻是幫俄亥俄州大加油的。除了運動賽事之外，這個體育場還舉辦過許多場搖滾音樂會，包括1966年披頭四(the Beatles)的演唱會。1970年代還辦過一次世界搖滾大賽(World Series of Rock)，有許多當紅的樂團登台演出，包括滾石樂隊(the Rolling Stones)；據報導，他們1978年7月1日的那場演唱會，是有史以來第一場營收超過百萬美元的演唱會。搖滾樂名人堂的開幕演唱會，也是1995年在體育館舉行的。體育場最後的大型活動之一，是葛培理(Billy Graham)的布道會。對於擁有體育場，並且自始至終一直營運著的克里夫蘭市政府而言，它是財政上的一個無底洞。1970年代中期，布朗隊老闆亞特‧莫戴爾(Art Modell)同意以每年一美元租下這個場館。莫戴爾的體育場公司(Stadium Corporation)接手營運，並投資改善設施，包括豪華包廂。這些包廂是莫戴爾的搖錢樹，為他賺進大量利潤；但莫戴爾卻拒絕和職棒的印地安人隊分享包廂的營收，即使相當一部分的營收是棒球比賽所帶來的。最後，印地安人隊爭取到地方政府和選民，說服他們為球隊興建自己的球場，好讓他們自由支配包廂營收。堅信營收不至於被威脅的莫戴爾，則拒絕參與為印地安人隊建造傑克布斯球場，以及為騎士隊興建岡德體育館(Gund Arena)的通道計劃案。莫戴爾的設想最終證明是錯誤的，在1994年印地安人隊從體育場搬進傑克布斯球場之後，包廂營收大減。隔年，莫戴爾決定在1995年球季結束後，將美式足球隊遷到馬里蘭州的巴爾的摩。莫戴爾搬遷球隊的行為，事實上毀棄了他們對體育場的租約，克里夫蘭市政府因而提出告訴。訴訟程序告一段落之後，體育場在隔年被拆除，殘骸則被丟進對街的湖裡，為漁民和潛水伕建造一個人工魚礁。新建的克里夫蘭布朗體育場正座落於市立體育場的原址。
Title: 比特摩爾莊園 (Biltmore Estate)
Section: abstract

畢爾特摩莊園（英語：Biltmore Estate）是美國的一處私人莊園建筑，修建於1889年至1895年期間，位於北卡羅來納州阿什維爾附近，由喬治·華盛頓·范德堡二世修建，是一座法國文藝復興式建築。這座建築的面積達16,300平方米，是美國最大的個人住宅，被視為鍍金時代的象徵之一。在2007年，畢爾特摩莊園被評為美國最喜愛建築列表第八位。有許多名人都曾造訪過這座豪宅，包括美國前總統尼克森、英國查爾斯王子等。現在畢爾特摩莊園每年吸引超過100萬人參觀，是北卡羅來納州西部著名的觀光景點。也有眾多電影在這裡拍攝。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: abstract

滚球绿地（英语：Bowling Green）是美国纽约市曼哈顿金融区的一个小型公园，在百老汇的南端，靠近炮台公园，毗邻新阿姆斯特丹荷兰堡垒遗址。它建于1733年，最初包括一个草地滚球场地，是纽约市最古老的公园，由18世纪原始的围墙包围。标志性的“华尔街铜牛 ”雕塑在它的北端。滚球绿地围栏和公园已被列入美国国家史迹名录。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 概述

滚球绿地由宽街（Broadway，一译百老汇街）和白厅街（Whitehall Street）合围而成，外形状若水滴。绿地外安置有一圈围栏，绿地内部主要由草坪和喷水池组成。这片带有长椅的开阔空间深受曼哈顿金融城白领喜爱，是最受欢迎的午餐地点之一。绿地广场的南端是亚历山大·汉密尔顿（Alexander Hamilton）海关大楼的正门。海关大楼目前是史密森学会国家印第安人博物馆（National Museum of the American Indian, Smithsonian Institute）下属的乔治·古斯塔夫·海伊中心（George Gustav Heye Center）和纽约南区（即曼哈顿区）破产法庭所在地。公园南部原本有一条与之同名的街道，但由于地铁站出口的修建而被移除。街道所在处今日已经被鹅卵石覆盖。纽约地铁4、5号线在绿地南端的出口建于1905年，是纽约最古老的地铁设备之一。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 历史
Subsection: 殖民时代

公园自荷兰殖民时代以来长期一直是城市活动的中心，1638年和1647年之间作为牛市场以及阅兵场地。1675年，市议会指定“城堡前地”（古英语：plaine afore the forte）为一年一度的谷物，牛和其他产品市场。1677年，在滚球绿地附近的新阿姆斯特丹堡前面挖掘了该市的第一口公共水井。1733年，市议会以象征性租金的形式向附近的三位豪绅借出阅兵场的一部分，以此开辟一个可供市民休憩和娱乐的公园。"滚球绿地"后来成为计划的一部分。绿地周围的街道直到1744年才铺上鹅卵石。1770年8月21日，为庆祝英法七年战争胜利，英国政府在此架设了4000磅（约1800公斤）的国王乔治三世的骑马雕像，国王穿着马可·奥勒留骑马像风格的古罗马服装。由著名的伦敦雕塑家约瑟夫·威尔顿（Joseph Wilton）设计。威尔顿1766年便受命塑造这尊乔治王雕像，以及另外一尊首相威廉·皮特的塑像。随着北美殖民地与母国的关系在1770年后迅速恶化，雕像成为抗议的目标，1773年，该市通过了一系列法案阻止破坏行为，并沿公园的周边修建了铸铁围栏。这些围栏被保存至今。1776年7月9日，自由之子在纽约市政厅现址向乔治·华盛顿的军队宣读美国独立宣言后，沿宽街冲到滚球绿地，命令黑奴推翻了国王乔治三世的雕像。护栏上的铸铁王冠顶被锯掉，锯痕今天仍然可见。根据民间传说，雕像被切碎，运往康涅狄格州的一个铸造厂，在奥利弗·沃尔科特（Oliver Wolcott）指挥下，制造成42088颗子弹。雕像的残片保存在纽约历史学会、纽约市博物馆以及康涅狄格州（估计总共260至270磅）。不少作品均记录了这次事件。其中最为著名的是威廉·沃考特（William Walcutt）和约翰·厄特尔（Johannes Oertel）两人的画作（分别绘于1854年和1859年）。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 历史
Subsection: 独立战争后

独立战争后，乔治三世雕像基座的大理石板被用作约翰·史密斯少校（Major John Smith）的墓碑。史密斯生前隶属于苏格兰高地警卫团（Black Watch），于1783年去世。1804年，史密斯的墓被铲平，石板先后成为两座宅邸的台阶。1880年，石阶上的铭文被再度发现，石板随之被移往纽约历史学会。雕像基座今日存放在纽约市政厅内，位于约翰·特兰伯尔（John Trumbull）1790年绘制的华盛顿肖像后。威廉·皮特雕像仍由纽约历史学会保管。1790年，面向绿地的要塞遗址被拆除。一部份从要塞上拆卸下的碎石被用于炮台公园的西拓工程。一座宏伟的政府大楼建在要塞旧址上。这座带有四柱式柱廊的建筑原定用作总统官邸，尔后却成为州长约翰·杰伊的住所。随着纽约州州府迁至奥尔巴尼，大楼改成短租公寓，最后变成海关大楼。1815年，原大楼被拆卸。绿地的周围环绕着典雅的联排建筑，其中绝大多数均为私人所有。部分建筑几易其手，见证了由共和派取代旧纽约保皇党的历史变迁。其中较为知名的是宽街（即百老汇街）1号的富商亚伯拉罕·肯尼迪大宅。这栋正面朝炮台广场（Battery Parade）的建筑拥有挑高56英尺（约17米）的山墙立面。罗伯特·利文斯通（Robert Livingstone）和约翰·史蒂芬斯（John Stephens）位于宽街5号和7号的联邦式住宅则直面绿地。第二栋总统官邸——亚历山大·麦克姆大宅（Alexander Macomb Mansion）位于宽街39至41号，南向面对绿地。在迁都至费城之前，华盛顿总统于1790年2月23日至8月30日居住于此。随着拉法叶街、华盛顿广场公园和第五大道在19世纪中叶的开通，大量居民北迁。位于曼哈顿下城的住宅蜕变为运输事务所，这也导致绿地最终完全向公众开放。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 历史
Subsection: 近代

滚球绿地在二战后一度疏于管理，直至1970年代才由市政府出面进行修缮。1980年，公园及其四周的栅栏一同被列入国家史迹名录。目前公园是纽约市内人流量最大的公共区域之一。1982年，纽约爱尔兰协会在绿地公园安放了一块铜牌纪念曼哈顿曾发生的一次重要宗教事件：美国长老宗的创始人，弗朗西斯·马克米牧师（Rev. Francis Makemie）在绿地附近的威廉·杰克逊（William Jackson）家中布道，以此挑战康布里侯爵（Lord Cornbury）的宗教敕令。马克米牧师后来被逮捕，并被指控“传播危险思想”罪，但最终被无罪释放。1989年，公园北端迎来了著名雕塑——华尔街铜牛。这座由阿图罗·莫迪卡（Arturo Di Modica）设计的铜像最早放置在华尔街，但因为触犯法律而被警察没收。纽约市公园和娱乐管理局后来决定将雕像移到今天所在的位置。华尔街铜牛从此以后便成为纽约金融城最知名也最受欢迎的地标之一。2009年6月，因为电影《魔法师的学徒》需要在绿地取景，园内的水池和喷泉进行了一次临时改造。拍摄期间，道具就存放在公园和临近的街上。2012年，“占领华尔街运动”的参与者在活动第一天聚集在华尔街铜牛旁。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 周边建筑

滚球绿地被许多地标性建筑环绕，以下列举其中知名的一些建筑物（顺时针顺序）：亚历山大·汉密尔顿海关大楼（位于绿地正南）；滚球绿地大楼（宽街11号），建于1895年至1898年间，奥德斯利（W. & G.Audsley）建筑设计事务所设计，曾为白星轮船公司（White Star Line）的办公楼；丘纳德（Cunard）大楼（宽街25号），建于1921年，本杰明·莫里斯（Benjamin Wistar Morris）和卡雷尔和黑斯廷斯建筑师事务所联合设计；美国-巴拿马太平洋航运公司大楼（宽街1号）；宽街2号大楼，建于1959年至1960年间，由埃默里·罗斯（Emery Roth & Sons）建筑设计事务所设计，1999年由施欧姆（Skidmore, Owings & Merrill, SOM）建筑设计事务所重新设计外墙。宽街2号原为纽约商品交易所大楼，由乔治·波斯特（George B. Post）设计，建于1881年至1884年间。现有的大楼为全玻璃幕墙，被视为金融街建筑革新的先锋；标准石油公司大楼（宽街26号），建于1922年，由卡雷尔和黑斯廷斯建筑师事务所和施兰布（Shreve, Lamb & Blake）建筑设计事务所联合设计。施兰布公司在纽约最为知名的作品是帝国大厦（建于1931年）。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 雕塑

1989年，雕塑师阿图罗·莫迪卡（Arturo Di Modica）设计了一尊重7100磅（约3200公斤）、高达11英尺（约3.4米）、长达16英尺（约4.9米）的铜牛。这尊铜牛高抬尾部，貌似向前冲刺。雕像所表现的活力意在象征金融业的繁荣的乐观前景。每天，数以千计的游客前往绿地参观铜牛，令铜牛成为了纽约金融区和华尔街的最著名的象征物之一。2017年，克里斯汀·瓦斯布尔（Kristen Visbal）设计的女权主义雕塑《无畏女孩》（Fearless Girl）被安放在绿地北端正对铜牛的位置上。
Title: 滚球绿地 (Bowling Green (New York City))
Section: 扩展阅读

纽约农产品交易所
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: abstract

环航飞行中心（英語：TWA Flight Center）是纽约約翰·甘迺迪國際機場的航站楼和酒店综合体。首期在1962年至2001年间作为航站楼运营，2017年进行适应性调整，并改建为TWA飯店。主楼部分被2008年完工的新航站楼以及酒店建筑包围。主楼和新建建筑目前为捷藍航空在肯尼迪机场的营运基地，通称五号航站楼。环航飞行中心由埃罗·萨里宁合伙公司为環球航空设计，1959年开建，1962年竣工。其特色为由四个“Y”形橋墩支撑的一顶翼形薄壳屋顶。内部是一个开放的三层空间，带有高大的窗户，旅客可以看到进出港的喷气机。两条铺有红地毯的管状走廊从航站楼向外延伸，与登机口相连。后洛奇-丁克卢于1970年为该航站楼规划了扩建方案。环航飞行中心在此次改建后继续作为航站楼运营至2001年止。它的设计广受好评；1994年，主楼的内部和外部被评为纽约市地标，并于2005年入选國家史蹟名錄。环绕既有建筑物的5号航站楼扩建部分由金斯勒設計公司设计，于2005年开工，2008年建成。其中包括26个登机口和众多餐厅和商店。虽然既有建筑的一部分已被拆除，但主楼仍存续至今。经营肯尼迪机场的紐約與新澤西港務局（以下简称港务局）曾打算将既有建筑作为新建航站楼的入口。2016年，港务局开始将既有建筑改建为TWA饭店，该酒店于2019年开业，另外两栋建筑与T5新建部分相邻。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要

由埃罗·萨里宁领导的团队所设计的环航飞行中心主楼首度采用钢筋混凝土薄壳结构，屋面由角部支撑。该设计融合了未来主义、新未来主义、古奇和奇异建筑风格的元素。建筑主体位于肯尼迪机场部分辅路的弯道之中，地处甘迺迪國際機場捷運之前。萨里宁事务所的主要合作者包括凯文·罗奇、西萨·佩里、诺曼·佩图拉和爱德华·萨阿德。沃伦·普拉特纳主要负责内饰。萨里宁公司与阿曼—惠特尼公司的查尔斯·惠特尼和博伊德·安德森负责设计屋顶。总承包商是格罗夫·谢博德·威尔逊&克鲁格。与环航飞行中心相连的五号航站楼增建部分由金斯勒設計公司设计，占地规模625,000平方英尺（58,100平方米）。建筑设26个登机口，每天可接发250架次航班，设计年吞吐量2000万人次。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 结构

环航飞行中心主楼的外观设计与其使用的小型楔形场地相关，指廊和登机门以锐角形式排列。萨里宁的同事凯文·洛奇曾表示，他形容主楼形似“达芬奇飞行器”。从总屋向外辐射出两条向东南和东北方向延伸的旅客通道。环航飞行中心是最早使用封闭式廊桥的航站楼之一，廊桥环绕每条通道末端的候机室。在最初的设计方案中，飞机以“飞翼状”排列，航站楼为单层建筑，旅客必须步行到地面登机。廊桥使旅客无需在地面行走，并为他们遮风挡雨。目前捷蓝航空使用的航站楼和TWA饭店建筑主体位于原航站楼以东区域。航站楼的入口由两臂组成，二者以月牙形环绕环航飞行中心主体结构。原建筑物的两条指廊得到留存，但原有的登机门被拆除。新建五号航站楼设有26个登机门。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 外观

=环航飞行中心主体结构高两层。屋顶的薄混凝土外壳旨在以尽可能少的材料来创造广阔的空间。屋顶由四个混凝土外壳拼接而成：其中两个外壳形似机翼，边缘向上倾斜，另外两个较小的外壳向下倾斜，朝向结构的前后。向上倾斜的外壳离地75英尺（23米）。四顶外壳汇于中心，相互支撑。四个长315英尺（96米），高51英尺（16米）的Y形墩支撑屋面，前后相对。天窗安置在每个外壳之间的间隙内。该建筑的主入口位于陆侧，屋顶在带有排水孔的行人车道（原为车道）上方突出。屋顶混凝土的厚度从7英寸（180毫米）处开始增厚，到交点时，屋顶的厚度达40英寸（1,000毫米）。屋顶总重6,000短噸（5,400公噸）。屋顶外壳悬臂高达80英尺（24米），内有钢筋支撑。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 外观

=主楼外立面的大部分由绿色玻璃墙覆盖。这些玻璃墙在2005年前贴有深紫色的聚酯薄膜。单翼楼从主航站楼南北两侧向外延伸，并在凹墙内安设多处门洞。建筑两翼之内为维修区。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 内部

=虽然主楼有两层高，但它包含一个中间层，通过中央楼梯与下层相连，并通过四个外围楼梯与上层相连。瓷砖排列在墙壁和地板上。环航飞行中心在竣工时引入了大量新技术，包括閉路電視、中央公共广播系统、行李傳送帶、机械翻页显示时刻表和行李秤，以及距离主航站楼稍远的登机口。阁楼设有一个朝东的区域，旅客最初可以在此看到机坪。而在1990年代初，机场方面在低层和中层之间新建坡道以符合1990年《美国残疾人法》的规定。值机柜台和行李提取区临近机场辅路一侧的雨棚，以最大限度为旅客提供便利。一块雕刻大理石咨询台安放在地板之上。在中间层下的部分地下室中还有机械、服务和办公区域，以及通往一号飞翼的隧道。上层的混凝土天台横跨中央楼梯，连接下层到中间层。環球航空在上层的北区（左）经营其大使俱乐部休息室。上层南区（右）设有三间餐厅：星座俱乐部、里斯本酒廊和巴黎咖啡厅。公共区域的上层、北侧和南侧亦设有办公设施。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 内部

=新五号航站楼占地规模55,000平方英尺（5,100平方米），商业区集中22家餐厅和35家商店、提供免费无线互联网接入、儿童游乐区和设有1500个车位的车库。作为肯尼迪国际机场在九一一事件后新建的第一个航站楼，新五号航站楼设置了二十条安检通道，为美国航站楼之最。新建五号航站楼的南端和北端环绕着东侧的既有建筑。这些建筑是TWA飯店的一部分，该酒店设512间客房，40,000平方英尺（3,700平方米）的会议室，和10,000平方英尺（930平方米）的观景台。由于酒店不在五号航站楼禁区范围内，故游客只能在通过T5安检前或抵达T5后进入酒店。酒店的装饰是原始家具的复刻品，包括黄铜灯饰、胡桃木家具和转盘拨号电话。走廊铺有红地毯，让人联想到原环球航空休息室的家具颜色。客房还配有现代设施，如遮光窗帘和多层隔音窗。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 内部

=连接主楼的飞翼的两条通道采全封闭式，穿过一条连接T5和TWA饭店的辅路。西北—东南走向的通道被称为二号飞行通道，而东北—西南走向的则相应的称为一号飞行通道。这些通道外包混凝土，截面呈椭圆形，并以间接照明采光。原设计方案计划让通道附带玻璃顶棚；每个通道配置两条自动人行道，每个方向各设一个，中设行人走道。后续为节省成本，实际建设时未有安装自动人行道。二者最初连接一、二号飞翼。通道较主楼高出6英尺（1.8米）。一号通道长约232英尺（71米）、二号通道长272英尺（83米）。TWA饭店开业后，二者将主楼和酒店的其他房间以及T5连接起来。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 建筑概要
Subsection: 内部

=萨里宁在1962年做出的设计二号飞行通道接入二号飞翼，而洛奇-丁克卢公司在1967年至1970年的扩建工程中将一号飞行通道接入一号飞翼。二者皆呈“小提琴”形，廊桥安排在每个飞翼的末端。飞翼以由混凝土和石膏制成的底座支撑，以及一个悬挑在底座上方的候机室。二号飞翼的形状像一个多边形，为二者之较小者，设置七个登机口；它包含实用的装饰以及乘客区上方的小型飞行操作中心。两座廊桥连接候机室（分别为39号口和42号口），可同时容纳100名乘客；这些家具漆上红牡蛎色。一号飞翼较二号飞翼为大，最大可停靠波音747型客机，并设10个登机口。一号飞翼高四层，分别为乘客、海关和运营提供服务；一号飞翼的地下层也配置了行李传送带，而该设施通过旅客捷运系统连接主楼。2000年代，隨著五號航廈的建設，兩個飛翼都被拆除。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史

纽约国际机场（或作艾德怀尔德机场）于1943年在皇后區南部艾德怀尔德海滩高尔夫球场的原址上开工，1948年通航，彼时机场只有一座航站楼和一座塔台。次年，跨大陆及西部航空与纽约港务局（今纽约和新泽西港务局）签订租约，后者负责运营爱德怀尔德机场。跨大陆及西部航空于1946年开始以拉瓜迪亚机场为基地营运从纽约飞往巴黎、伦敦、罗马、雅典、开罗、里斯本和马德里的国际航线。1950年，随着该航司开始营运国际航线，原“跨大陆及西部航空”易名“环球航空”。到1954年，艾德怀尔德机场的空中交通量已到世界前列。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 发展

1955年，当局为艾德怀尔德机场制定了“航站城”总体规划。包括环球航空在内的所有主要航空公司都将建造专用航站楼，而较小的航司将统一使用国际到达大楼。当公布每家航司航站楼的选址时，环球航空和泛美航空分别被分配到国际航站楼一侧的区域。环球航空的机库则位于其地皮的对面。在环球航空总裁拉尔夫·达蒙的领导下，环球航空聘请埃罗·萨里宁和他位于底特律的公司来设计环航飞行中心。儘管萨里宁的公司同時從事其他15個項目，他還是同意接受該委託。《室内设计》杂志的一位撰稿人认为环球航空对该项目具有“远见和信心”。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 发展

=埃罗·萨里宁之妻艾琳回忆道，她的丈夫认为大多数航站楼的外观丑陋、质量低劣且不方便。萨里宁希望新航站楼具有实用性，这座建筑不仅能令旅客感受到“飞行的感觉”，还应“表达旅行的戏剧性、特殊性和刺激性”。达蒙由此寻求将“飞行精神”融入设计之中。萨里宁的公司开始研究其他机场以收集数据，他们还访问了美国最繁忙的火车站大中央總站，以观察旅客动线。研究小组发现，尽管车站本身为长方形的，但旅客多走曲线。环球航空预计新航站楼最高应可容纳1000名旅客，吞吐量也应达每小时2000人次。此外，环球航空还需要14个可停靠大型喷气机的机位。萨里宁团队于1956年2月开始设计航站楼的外形。尽管指配到的地皮地皮不被环球航空所青睐，但设计团队仍物尽其用，设计了一座外观抢眼的航站楼。萨里宁在与艾琳和《时代》杂志杂志的副主编克兰斯顿·琼斯共进晚餐时，他把自己的一项原创设计草绘在餐厅菜单的背面。萨里宁对初稿不满意，遂向环球航空请求更多时间，并额外花了一年时间来改进设计方案。洛奇表示，原先的一项设计要求在四个支柱上打造一个椭圆形的屋面，但萨里宁认为这一方案过于尴尬而予以拒绝。此外，工程师阿巴·托尔曾警告说，单一的混凝土板存在开裂风险。萨里宁团队首先为计划中的航站楼创建三维模型，然后绘制结构草图；这与传统建筑的设计过程恰恰相反。萨里宁的团队为航站楼的屋顶按不同比例制作了多件铁丝、纸板和粘土模型。航站楼的其中一项设计方案参照约恩·乌松设计的悉尼歌剧院的中标方案，萨里宁亦曾为悉尼歌剧院设计方案的评委。萨里宁最初意图采用单壳屋顶，但在最终设计出四壳方案之前，他两度改进设计方案。贝壳的最终模型可能受到萨里宁在早餐时将葡萄柚压在中间的习惯所启发。在另一次竞标中，洛奇用锯子将其中一个模型一分为二，为四壳方案提供了灵感。在构筑环航飞行中心的屋顶时，萨里宁可能还参照了山崎實设计的兰伯特-圣路易斯国际机场主航站楼，其父埃列爾·薩里寧设计的赫尔辛基中央车站及麦金米德&怀特为原纽约宾夕法尼亚车站设计的“麦金”。接下来是内部建模；由于空间对称，萨里宁团队只为一半的内饰制作了图纸。洛奇说，中央楼梯周围的区域的设计方案至少修订了十次。除了萨里宁事务所为航站楼制定的大约130份可能的计划外，承包商还自行提供了数百份图纸。并设计了横截面和等高线图。这些图纸的制作消耗了5,500个工时，其精度达到约1⁄8英寸（3.2毫米）。沙里宁团队设计了600张建筑草图，但最终方案只使用了其中的三分之一。由此确定的设计方案特点是提供“从地面交通到飞机的平稳且极致的转换”。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 发展

=到1957年11月，环球航空对外公布了预计成本为1200万美元（约合2020年的86,207,332美元）的设计方案。艾琳·萨里宁与环球航空合作协调以航站楼为中心的营销活动，并对外表示航站楼将在1962年投入运营。1958年，在确定萨里宁的原始设计过于昂贵后，该计划进行了修订。虽然双翼在设计方案中皆有提及，但为节省成本，最初仅建设了二号飞翼；而一号飞翼直到1970年才完工。在最初的设计方案中，通道应该附带一个玻璃屋顶和自动人行道，但上述计划未在实际施工中落实，目前二者皆已拆除。工程于1959年6月开始，14名工程师和150名工人参与施工。施工现场的钢管脚手架采网格化布局，并使用了5500个支架。承包商还预制了27种款式，合计2500支的楔形柱。格罗夫·谢博德·威尔逊&克鲁格按照萨里宁提供等高线图中概述的规格浇筑了主楼的顶壳，其精度达1英尺（0.30米）。尽管该项目雇用的木匠“缺乏特殊技能”，但程序高度精确，以至于他们能将误差控制在0.25英寸（6.4毫米）内。从1960年8月31日开始，屋顶同时开始浇筑；此项工序耗时120小时。而Y形墩需要数百张额外的图纸方可制成。到当年中旬，承包商部分依靠计算机计算来完成项目。至1960年底，屋顶完全由四个“Y”字形桥墩支撑，脚手架撤除。到1961年4月，当只有混凝土拱顶浇筑完毕时，萨里宁说：“如工程稍有差池，他们必须立即停工，维持现状，个人认为它会成为一个美丽的遗迹，就像卡拉卡拉浴场一样”。萨里宁当年晚些时候死在手术台上。他的同事、首席设计师凯文·洛奇和约翰·丁克卢成立了洛奇-丁克卢，继续建设该项目。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 原始航站

到1962年3月，旅客已经开始利用尚未竣工的环航航站楼登机。到四月时，尚未正式投运的航站楼亦用于筹款。首期于1962年5月28日投运。而彼时，美国大部分的干线航司在艾德维尔德机场的航站楼业已竣工：在1957年国际到达大楼启用后，聯合航空和东方航空于1959年开始营运他们的专用航站楼；随后美國航空和泛美航空（世界港）于1960年开始营运他们的专用航站楼；翌年（1962年），西北航空和环球航空的航站楼也先后投运。而国家航空的“Sundrome”直至1969年才投运。1963年机场更名为约翰·F·肯尼迪国际机场。尽管与肯尼迪机场的其他航站楼相比，环航飞行中心完工时间相对较晚，但环航飞行中心的前卫设计却影响深远。完工的航站楼设七个机坪，其中六个安放在二号飞翼；另一个机坪则需经一号飞行通道前往临时设施方可使用。与大型喷气式飞机诞生之前设计的许多航站楼一样，客运量和安全问题伴随着航空旅行的发展而增大，原有的设计被证明极难翻新；靠近车道的航站楼大门使得办票设施和安检设施难以集中。1960年代肯尼迪国际机场的国际航班使用国际到达大楼，而连接到一号飞行通道的临时结构功能不全。到1967年，环球航空宣布将在西北部新建一号飞翼以停泊宽体飞机，并聘请洛奇-丁克卢设计扩建计划，总投资为2000万美元。扩建工程于1968年开始，混凝土表面于当年12月浇筑完毕。一号飞翼于1970年2月25日开放，但直到3月20日才正式投运，届时国际旅客可直接通过航站楼办理出入境手续。随着一号飞翼的投运，主楼扩建了购票柜台及行李处理区，新建部分连接到一号飞翼的地下室。到1979年，环球航空新建了一座带雨棚的交通岛，为候车的乘客遮风挡雨。该设施由阿尔伯特·S·巴德卓越建筑奖获得者维特霍夫特&鲁道夫公司建造。1980年代，环球航空因应持续增加的客流量新建了一条临时木制人行道，使之与Sundrome相连。到1992年，环航飞行中心“情况危急”，部分结构磨损严重。港务局考虑拆除该设施，但纽约市地标保护委员会于1993年主持公开听证会以决定是否保护环航飞行中心，委员会于次年将建筑物的内外皆列为纽约市地标。与预期相反的是，港务局已经开始考虑扩建T5。1999年，港务局在屋顶涂上弹性涂层以遏制渗漏现象。环球航空在1990年代财务状况恶化，在1996年大量削减航线后，将其连接纽约的大部分航线集中至环航飞行中心。环航最终于2001年10月将其资产出售给美航。美航继续经营该航站楼直至2001年12月，租约也于2002年1月自然终止。此时，机场方面认为航站楼的功能已经过时。作为一个双边机构，港务局可无视紐約市地標保護委員會的指定并拆除部分航站楼。保护主义者对航站楼可能会大规模改建的这一事实表示担忧。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 弃用与保存

在保护主义者提出担忧后，港务局提出了一项替代方案，即保留既有旅客通道并在现有建筑以东新建航站楼。港务局仍然希望拆除一个或两个飞翼。到2001年8月，港务局提出了它的第一个建议，计划将主楼改建为餐厅或会议中心，同时用一或两座新航站楼围绕既有建筑。这一概念遭到了市艺术协会以及建筑师菲力普·強生和羅伯特·斯坦恩的反对。反对派表示，这座让乘客可以直接看到天空和远处飞机的建筑，一旦被另一座航站楼包裹，将会被“扼杀”，而用另一个航站楼包裹萨里宁的建筑将泯灭这座建筑的精神，使之沦为如“琥珀中的苍蝇”般的木乃伊。菲利普·约翰逊在2001年的演讲中谈到该提案时表示：这座建筑代表了20世纪建筑的新理念，但我们愿意通过将它囚禁在另一座建筑中来结束他的生命。想象一下，把一只鸟的翅膀绑起来，让它不再可见。与其让它窒息，不如把它拆除。到2002年底，除保留主楼和通道外，环航飞行中心的去留问题仍未达成共识。次年，港务局和捷藍航空就一项计划达成一致，其中包括重新开放TWA飞行中心并在TWA飞行中心后面新建带26个登机门的航站楼。当时，捷蓝航空在另一侧的T6“Sundrome”运营，发展迅速。港务局和捷蓝航空于2004年8月就新航站楼的建设方案达成协议。在环航飞行中心闲置期间，它被用于举办快闪活动。关闭后不久，主楼成为2002年电影《捉智雙雄》的取景地。2004年，停用的主楼短暂举办了“五号航站楼”艺术展览，展出了来自10个国家（地区）的19位艺术家的作品。展品包括从航站楼的建筑中汲取灵感的作品、讲座和临时设施；展期原定为2004年10月1日至2005年1月31日。但由于在开幕晚会期间建筑物受损，展览最终无预警取消。该建筑于2005年被列入國家史蹟名錄。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 后续

=2005年12月，港务局开始在萨里宁的主楼后面新建五号航站楼，并部分包围该设施。主楼的外围部分被拆除，以容纳金斯勒設計公司设计的带26个登机门的大型设施。最初尚有意翻新其中一个候机室，谓之“小号”。在T5建造期间，机场方面投资89.5万美元，将“小号”抬起并移动1,500英尺（460米），不过由于预算问题，机场方面决定优先翻修主楼方拆除“小号”。同时机场方面翻新主楼，去除石棉并更换设施中损坏的部分。主楼计划用作通往新五号航站楼的通道，二者将共同作为五号航站楼的一部分。五号航站楼于2008年10月22日恢复营运，捷蓝航空使用萨里宁鸥翼状航站楼的抽象变体作为活动的官方标志，并新航站楼平面图的抽象变体作为标牌，以及利用推特为T5的重开进行倒计时。在五号航站楼启用时，捷蓝航空和港务局尚未完成对既有萨里宁主楼的翻新，在他们决定其出路之时，无人使用该设施。早期的提议包括会议中心、航空博物馆和餐厅，或作为新T5的登機報到处。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 历史
Subsection: 后续

=2015年4月，《华尔街日报》报道称，捷蓝航空与其合作伙伴酒店开发商正在就将主楼改造成酒店的计划进行谈判。三个月后，州长安德鲁·库默确认萨里宁航站将成为为机场旅客服务的TWA飯店的一部分。酒店于2016年12月开工建设。尽管主楼得到保留，但该设施两侧的结构都被拆除并另建其他设施。在主楼改建为酒店的过程中，许多原有的细节，例如定制的瓷砖和486块形状各异的窗板，也利用复刻品还原出来。原建筑的出港航班信息栏也已修复。酒店于2019年5月15日开业。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 影响

在环球航空总裁达蒙的指导下，萨里宁将航站楼设计为“一座让旅客在第一眼看到它时即开始空中之旅，并在到达后增加旅客期待值的建筑”。因此，萨里宁在外观和内饰方面采用了相似的设计特征。这使得航司对一座“代表[者]对传统航站楼概念的彻底颠覆”的建筑的欲望倍增。我们希望路过建筑的旅客能体验到一个设计优良的环境，其中每一部分都与另一部分不可分割，一切都属以同个形式展现。