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Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 影响
Subsection: 评价

=在1957年环航飞行中心计划公布后不久，《纽约时报》指出该计划对初来者“具有惊人的影响”，但内部结构的“革命性一般”。另一家报纸称，环航航站楼“计划将喷气世代航站楼的现实功能与飞行美学结合起来”。许多当代媒体将航站楼比作“一只飞鸟”。《建筑论坛》（称赞方）和《建築評論》（批评方）都将该航站楼比作“混凝土鸟”。萨里宁表示这座建筑与鸟的相似之处纯属巧合（尽管他私下将这座建筑比作“莱昂纳多·达·芬奇飞行器”）。建筑师罗伯特·文丘里指出萨里宁的设计“生于词汇，而非功能”，当时萨里宁的许多同行仍信奉形式追随功能的哲学。环航飞行中心建设期间，建筑媒体亦就该建筑物进行讨论。現代藝術博物館于1959年举办了一次关于该建筑的展览。航站楼的完工引来了大量建筑学方面的评论，其中正面评论占了大头。虽然环航航站楼的设计受到了一些批评和怀疑，但它仍然被认为切合喷气世代的背景。建筑师羅伯特·斯坦恩称赞主楼为具有象征意义的“喷气机世代的中央站”。《纽约时报》建筑评论家阿达·路易丝·赫克斯塔布尔将环航飞行中心视为“平庸”的肯尼迪机场中的一个亮点。内饰也广受好评。1962年，评论家小埃德加·考夫曼表示该航站楼为“近年来美国建筑中为数不多的以室内装饰而充分利用每一寸空间的主要作品之一”。《报道者》的肯·马克罗里将面向柏油碎石路的候车室与铁路枢纽的候车区进行了比较，并暗示该站与原纽约宾夕法尼亚车站有相似之处。该设计的一位主要批评者是历史学家文森特·斯库利，他不喜欢萨里宁在环航飞行中心和杜勒斯机场使用“突兀的形状”。英国评论家雷纳·班纳姆质疑航站楼设计的实用性，该航站楼没有明确将“功能和符号”联系起来，不过他也表示该航站楼并不比任何其他机场航站楼差。意大利工程师兼建筑师皮埃尔·路易吉·内尔维亦对该设计持怀疑态度，称该结构“对于它要面对的问题而言过于沉重且复杂”。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 影响
Subsection: 评价

=对原始设计的奉承一直持续到1990年代，此时航站楼已经使用了一段时间。《渐进式架构》在1992年指出，该航站楼“不仅在机场航站楼的设计上，而且在企业责任的履行上都代表着一个高峰”。翌年（1994年），《纽约时报》评论家赫伯特·穆尚称环球航空飞行中心为“当时最具有活力的模型空间”。杰恩·默克尔在2005年一本关于萨里宁作品的书中表示：“这座建筑专为环球航空打造，就像聖路易斯拱門……最终将为圣路易斯打造一样”。据默克尔称，直到港务局提议拆除五号航站楼时，“该建筑的影响才得以公之于众”Merkel 2005，第213頁。在2005年宣布新建五号航站楼时，负责肯尼迪机场再发展计划的副总裁表示计划中的结构将是“一座高度实用、非常高效的建筑”。五号航站楼相应地也被认为是“超高效的”暨“旅客吞吐量的纪念碑”，一位评论家说五号航站楼“可能是肯尼迪机场最好的航站楼”。
Title: 環航飛行中心 (TWA Flight Center)
Section: 影响
Subsection: 奖项和地标保护

该航站楼完工后荣获多项奖项，例如皇后区商业中心和纽约混凝土工业委员会颁发的奖项。《建筑论坛》在1962年举办的十大“世界上最重要的现代建筑”展览中即包括环航飞行中心和百事可乐大楼等建筑。美國建築師學會于1963年为该航站楼授予优异奖，并在其对外刊物上对该航站楼进行专题报道。而该协会在前一年（1962年）追授萨里宁美国建筑师学会金奖。纽约市地标保护委员会于1993年就将环航飞行中心的外部和内部指定为城市地标的可能性举行公开听证会。次年7月19日，主楼的外部和内部被指定为地标（惟在一号飞行通道上新建的登机门不受保护）。2004年，在航站楼关闭后，市政艺术协会将该设施列入国家历史保护信托基金会之《美国十一大濒危地点名单》。2005年9月7日，国家公园管理局将环航飞行中心列入国家史迹名录。
Title: 杜蘭戈與錫爾弗頓窄軌鐵路 (Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad)
Section: abstract

杜蘭戈與錫爾弗頓窄軌鐵路 （Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad，通常縮寫為D & SNG）是軌距為3英尺（914毫米） 窄軌古蹟觀光鐵路 ，位於美國科羅拉多州的杜蘭戈和錫爾弗頓之間，長45.2英里（72.7公里）。本鐵路是美國聯邦政府指定的國家歷史名勝 ，也被美國工程師學會指定為歷史土木工程古蹟 。
Title: 杜蘭戈與錫爾弗頓窄軌鐵路 (Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad)
Section: 歷史

這條路線最初由丹佛和里奧格蘭德鐵路（Denver & Rio Grand ）於1882年開通，運輸從聖胡安山開采的銀和金礦。本段路線是從安東尼奧市到杜蘭戈之窄軌路線的延伸。從東方開往杜蘭戈的最後一班列車於1968年12月6日行駛。 1970年， 新墨西哥州和科羅拉多州購買了安東尼奧市和新墨西哥州查馬市之間的64英里路線，目前作為Cumbres & Toltec風景鐵路運營 。查馬與杜蘭戈之間的舊路線在1971年拆除。從杜蘭戈到錫爾弗頓的鐵路線自1881年以來一直連續運行，現在是運送旅客的旅遊和古蹟鐵路，並且是美國少數幾個連續使用蒸汽機車的地方之一。 1981年3月， Denver & Rio Grande Western出售了這條路線，並成立了D & SNG。 有些車輛的歷史可以追溯到1880年代。列車於冬季從杜蘭戈到卡斯凱德三角線（Cascade Wye，位於卡斯凱德溪附近），夏季運行區間為杜蘭戈與錫爾弗頓。杜蘭戈的車庫建於1882年1月，保留了其原始形式。 在2018年6月，由於一場名為“ 416火災”的野火，鐵路停止營運數週。 兩架空中滅火機，六架直升機和大約400名消防員與野火搏鬥， 估計54,129英畝（21,905公頃） 的聖胡安國家森林被燒毀，損失估計超過3100萬美元。考慮到煤渣引起的野火有火災的危險，鐵路所有者計劃投資幾百萬美元，將蒸汽機車的燃料由煤炭改為石油，並購置兩台新型的柴油機車。  由於鐵路被懷疑為野火的禍首 ，一些當地企業和居民於2018年9月中旬對鐵路及其所有者提起了民事訴訟。  鐵路目前希望於2025年將所有八部使用中的蒸汽機車轉換為燃油鍋爐。
Title: 杜蘭戈與錫爾弗頓窄軌鐵路 (Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad)
Section: 車輛

杜蘭戈和錫爾弗頓窄軌鐵路目前使用燃煤蒸汽機車和柴油機車。 杜蘭戈和錫爾弗頓窄軌鐵路現在使用的蒸汽機車造於1920年代。有K-28 ， K-36和K-37三型，K表示「御門式（Mikado）」之2-8-2 軸配置。 28與36表示牽引力分別為27500磅與36200磅。   本路目前使用四部柴油機車；窄軌柴油機車與其他窄軌車輛一樣稀有。D & SNG的所有柴油機車的駕駛室皆位於車體中央。 RB-1（ 鐵路客車 ）建於1987年至1988年冬天。它最初編號為1001，並命名為Tamarron。它可以容納32人，有自己的行李廂和洗手間，配置300-匹馬力（220-千瓦特） 六缸卡特彼勒柴油引擎。 本車原本打算在阿尼馬斯河鐵路（Animas River Railway）上使用，但該路停駛，本車乃用於杜蘭戈車場作為調車用。幾年後，它在2002年的宣教士嶺大火中投入了營運，但目前並未運行。 本路使用50多輛車輛，其中有些是仍在載客的車輛中最古老者。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: abstract

紐約市政廳（英語：New York City Hall），位於美國紐約州紐約市下曼哈頓市政中心百老匯、公園街和錢伯斯街交界市政廳公園內，是紐約市政府的所在地。紐約市政廳是美國歷史最悠久的現役市政廳。紐約市政廳亦是紐約市長辦公室和紐約市議會的所在地，市政府十三個部門則在附近的曼哈顿市政大楼辦公。紐約市政廳於1810年開始興建，並在1812年落成。紐約市政廳於1960年成為美國國家歷史地標，6年後亦列入《美國國家史蹟名錄》。而市政廳外部和內部則分別在1966年及1976年成為紐約市地標。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: 歷史

紐約的第一座市政廳位處珍珠街73號附近，由荷蘭人於17世紀興建。而其第二座市政廳則位處華爾街和拿騷街交界，在1700年建成。其後因為紐約成為美國獨立戰爭後的首個首都而易名為聯邦國家紀念堂。新市政廳的建設工程早在1776年已在紐約市議會討論，但是由於戰爭期間出現的財政緊絀而需要延誤。市議會其後選擇今市政廳公園的位置興建新市政廳。1802年，紐約市政府舉辦新市政廳設計比賽，最終由約瑟夫-弗朗索瓦·曼金和小約翰·麥庫姆的設計勝出，並贏得350美元的獎金。主要設計師曼金原本在法國修讀建築，1795年遷往紐約擔當测量员，並在1803年出版紐約首份官方地圖。曼金亦是老聖巴德利爵主教座堂的建築師。麥庫姆曾設計炮台公園的柯林頓城堡，其父親亦曾在舊市政廳工作。他負責監督市政廳的建築工程，並負責設計市政廳的建筑细节。新市政廳於1803年奠基，但是，由於新市政廳設計過於奢華，被市議會否決，建築工程因而延誤。故此，曼金和麥庫姆決定縮減新市政廳的面積，並在新市政廳的背面改用赤褐色砂石以減低成本。這些赤褐色砂石和原本使用的，來自麻省奥尔福德的大理石砌成的外墙在1954年至1956年間被來自亞拉巴馬州的石灰石取代。興建期間發生了勞資糾紛和黄热病爆發，導致工程延誤。最終新市政廳在1811年建成，並在翌年開幕。2003年7月23日下午2時8分，奥思尼尔·艾斯丘因不滿市議員詹姆斯·E·戴维斯，使用手枪向市議會議事廳楼厅方向開火。艾斯丘向戴维斯兩度開火，最終戴维斯被射殺。一名身處議事廳楼厅的警員其後射殺艾斯丘。由於艾斯丘和戴维斯當時都在沒有通過金屬檢測器的情況之下進入市政廳，為了防堵安全漏洞，米高·彭博市長決定修訂保安政策，要求每個進入市政廳的人都必須接受金屬檢測器的檢查。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: 建築特色

雖然市政廳興建時由曼金和麥庫姆設計，但市政廳在建成後曾對建築物作出改動，而這些改動通常由著名建築師設計，這些建築師包括1860年的利奥波德·埃德利特茲、1898年的约翰·H·邓肯、1903年的威廉·马丁·艾肯、1907年、1912年、1915年和1917年的格罗夫纳·阿特伯里、1956年的什里夫、林和哈蒙建築師事務所和1998年的卡布雷拉·巴爾里克洛。市政廳內部的圓形大廳是一個大型空间，設有大型大理石樓梯通往二樓，並使用了10棟凹槽的科林斯柱去承托使用方格構成的穹顶。該穹顶是在1912年復修時由格罗夫纳·阿特伯里建造的。圓形大廳用作市以至國家的活動。亞伯拉罕·林肯和尤利西斯·辛普森·格蘭特兩位總統逝世後，兩人之遺體均曾安放在圓形大廳。市政廳是紐約市地標，並且被列入《紐約州史蹟名錄》和《美國國家史蹟名錄》內。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: 畫作

紐約市政廳收藏了自18世紀末期至20世紀的108幅畫作。《紐約時報》曾表示市政廳內的畫作是「几乎无敌的組合，部份更是名作。」在這些畫作中，约翰·特朗布尔1805年為亚历山大·汉密尔顿所繪的肖像，亦是十美元紙幣上的面孔。1920年代和1940年代曾對這些畫作進行復修。2006年的修復工程更優先將艺术委员会指定的47幅畫作進行修復。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: 周圍
Subsection: 鄰近建築

圍繞市政廳的地帶稱為市政中心。位處市政廳附近的建築大多是政府部門，以至由舊商業大廈改建而成的高尚住宅。圍繞市政廳的建築包括聖保羅禮拜堂、聖伯多祿堂、伍爾沃斯大樓、特威德法院大樓、曼哈頓市政大樓、柏路大樓、警察廣場一號以及布魯克林大橋。市政廳公園距離世界貿易中心遺址三個街區遠。佩斯大學紐約校區座落在公園街市政廳對面的位置。
Title: 纽约市政厅 (New York City Hall)
Section: 周圍
Subsection: 復修

2008年，市政廳進行復修工程，該次工程為一個世紀以來最大的復修工程。該次復修工程包括了堅固結構、加強屋宇裝備，以至對市政廳的內部和外部進行重大復修。由於工程複雜，紐約市設計和建築局委派希爾國際負責復修工程的管理工作。復修成本原本估算為1.04億美元，歷時四年完成，但最終復修費用達1.5億美元，歷時超過五年完成。
Title: 俄勒冈州议会大厦 (Oregon State Capitol)
Section: abstract

俄勒冈州议会大厦（英語：Oregon State Capitol）是美国俄勒冈州议会的议会堂，同时还是该州政府、州务卿和财务官的办公场所。该议会大厦位于俄勒冈州首府塞勒姆。现存的建筑修建于1936至1938年，并在1977年进行了扩建，是俄勒冈州政府在塞勒姆的第三大驻地。在1855年和1935年，分别有两座前议会堂毁于火灾。
Title: 多佛空軍基地 (Dover Air Force Base)
Section: abstract

多佛空軍基地（英語：Dover Air Force Base）是位於美國特拉華州肯特縣的一個空军基地和人口普查指定地區。
Title: 多佛空軍基地 (Dover Air Force Base)
Section: 地理

多佛空軍基地的座標為39°07′42″N 75°27′53″W，而該地最高點為海拔高度9米（即28英尺）。
Title: 多佛空軍基地 (Dover Air Force Base)
Section: 人口

根據2010年美國人口普查的數據，多佛空軍基地的面積為1.70平方千米，當中陸地面積為1.70平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口3450人，而人口密度為每平方千米2,029人。
Title: 崔恩堡公園 (Fort Tryon Park)
Section: abstract

崔恩堡公園（英語：Fort Tryon Park）是位於美國紐約市曼哈頓哈德森高地的一座公園，面積67英畝（27公頃）。該地區是美國獨立戰爭中華盛頓堡戰役的地點，但直到20世紀這裡都人口稀少。1917年，小洛克菲勒購買了這裡，作為住宅的用地。1931年，洛克菲勒家族將這裡捐贈給紐約市。1935年，這裡正式改為公園。崔恩堡公園被列入國家史蹟名錄和紐約地標。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: abstract

伊凡斯维尔大学（University of Evansville）簡稱UE，是一所位在印第安纳州伊凡斯维尔的小型私立大学，学生約有2500人。學校成立於1854年，當時的名稱是莫尔斯山书院（Moores Hill College），伊凡斯维尔大学有文科和理科学位，隶属于联合卫理公会。伊凡斯維爾大學在英格兰格兰瑟姆有一個學院，稱為Harlaxton学院。Harlaxton学院被誉为“伊凡斯维尔大学的校园英国”，由於Harlaxton学院的影響，80％以上的伊凡斯維爾大學学生會出国留学，前往Harlaxton学院或參加近200個海外学习计划。伊凡斯維爾大學的戏剧系是全美国知名的系所，其校友经常在电视和电影中擔任主角。伊凡斯維爾大學也是The Formalist及其後續期刊 Measure的發源地，在新形式主义诗領域有領導地位。伊凡斯维尔的大学出版社出版了正式的诗歌专书、总集，包括每年理查德·威尔伯奖的获奖作品。伊凡斯維爾大學的工程学院和护理/医学预科课程也相當出名。其Schroeder Family School of Business在西部高校之间以其深度和多样性聞名。伊凡斯維爾大學的运动队参加NCAA的第一級別，称为Evansville Purple Aces，伊凡斯維爾大學屬於密苏里山谷联盟。學校有超過155个学生组织和活跃的希腊社团。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 历史

伊凡斯维尔大学创建于1854年，最初莫尔山男女大学学院是由约翰·摩尔在印第安纳州东南部小镇莫尔山创立。第一个大学建筑在穆尔斯山，摩尔大厅，完成于1856年12月1日。该机构在其在摩尔斯山期间财政非常挣扎，加之一场大火烧毁穆尔厅。于1915年该机构继续在其第二个建筑，卡内基音乐厅进行办公，直到迁至到伊凡斯維爾。在摩尔斯山原校区继续经营为一体的小学和中学。卡内基音乐厅是保持现在作为博物馆。在1917年3月21日，乔治·S·克利福德在卫理公会教堂的印第安纳大会特别会议做了介绍。他建大学议迁址到伊凡斯维尔，印第安纳州。经过讨论后，学校搬迁到伊凡斯維爾。在1919年，并更名为伊凡斯維爾学院。在此期间从二战到1960年，伊凡斯維爾学院显著增长。克利福德纪念图书馆建成于1957年五宿舍是1958年至19​​67年建成，以及一个健身中心，餐厅和一个艺术楼。 1967年，由于该机构的成长和组织的变化，更名为伊凡斯維爾大學，印第安纳州大会的批准。同样在1967年，一个新剧院的建筑，海德厅，住房尚克林剧院结束了。2010年，埃文斯维尔大学完成年初其捐赠活动，以提高80000000美元已经提出了一个6000万美元5年以前到新的活动后。在2010年4月9日，董事会选择的托马斯·Kazee，前执行副总裁兼教务长在弗曼大学，作为埃文斯维尔的第23任大学校长。前任总裁Stephen G.詹宁斯开始退休，2010年5月Kazee承担校长职责于2010年6月1日。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 学术

美国新闻与世界评定伊凡斯維爾大學在中西部地区在其年度的“美国最佳大学”的排名前10。福布斯杂志还把伊凡斯維爾大學列入他们的“最佳大学”名单。 伊凡斯維爾大學的学业被分为三个学院和两所学校：艺术与科学学院包含这些部门：考古与艺术史，艺术，生物，化学，通信，英语，外语，历史，地理，法律，政治与社会，数学，音乐，哲学和宗教，物理，心理学，和剧院教育与健康科学学院包含教育学院包含这些部门：运动与体育学，护理与健康科学和物理治疗工程与计算机科学学院包含了电气工程与计算机科学系和机械与土木工程系工商管理施罗德家庭学校包含会计和商业管理系
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 学术
Subsection: Harlaxton学院

除了在伊凡斯維爾的学习，大学的学生可以选择出国留学在英国的Harlaxton学院，“伊凡斯維爾大學的校园英国”。学院成立之前由斯坦福大学负责，其后交由伊凡斯維爾大學负责。学院位于伦敦以北大约90英里林肯郡，距离格兰瑟姆10英里以内，英格兰（家艾萨克·牛顿爵士和撒切尔夫人和托马斯·潘恩的）镇。伊凡斯維爾大學的留学项目一直被评为最佳研究在全国海外项目之一。在2015年，该海外学习计划是在美国排名第一状态。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 学术
Subsection: 戏剧系

伊凡斯維爾大學一直保持自身著名的戏剧节目 - 这有四个主要工作室和一年两工作室制作 - 最精彩的节目在国家之一。东方大学的学生已被邀请在肯尼迪中心更经常地执行比全国任何其他学校，并自1968年成立以来，海外办事处参与了肯尼迪中心的美国大学戏剧节节目。该校学生也多次获得由百老汇剧院和其他戏剧理事机构的最高奖项。 UE的校友经常出演电视和电影角色。在成功和知名校友有：罗恩玻璃，杰克McBrayer，克里斯塔那根，嘉莉普雷斯顿，凯利Giddish，拉米马利克和Dierdre洛夫乔伊。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 学术
Subsection: 资质认证

自1970年以来的认证,机电工程已经通过连续ABET（评审委员会工程与技术）以及土木工程和计算机工程计划自1997年以来工商管理学院由协会认可推进商学院，并提供了多种专业课程会计，经济，金融，全球业务，管理或营销。在运动科学主要是由运动医学的美国大学（ACSM）以及国力和空调协会（NSCA）的认可。护理的Dunigan家庭部由护理的印第安那州委员会和评审委员会教育护理认可，公司UE护理提供在英国和中国的直接进入和出国留学的经历。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 伊凡斯維爾大學-紫王牌

伊凡斯維爾大學的运动队有绰号紫王牌（原为“先锋”）。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 校园

大学校园的特点是其草地的开放空间和树木覆盖。该大学景观良好的维护，许多学生参加了宽敞的草坪和大型绿树掩映的优势。校园界由Lloyd高速公路，由林肯大道以南，由西大道Rotherwood以北，由韦恩巴赫大道以东。核桃街平分校园。一百五十周年纪念椭圆形，礼仪入口校园，开过林肯大道。椭圆形被评为2004年在纪念大学的150周年。企业的施罗德家庭学校，麦柯迪校友纪念联盟，桑普森厅/曼卫生服务中心，海德馆，奥姆斯特德管理厅，克利福德纪念图书馆和科赫（发音库克）中心科学与工程（原件和后来的其他所有部门科学/工程建筑物）环绕一百五十周年纪念体育场。大部分建筑都遵循一个古老的石灰岩主题和装修一般模拟建筑物的其他部分。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 成就

在2008-2009学术学年，伊凡斯維爾大學是的混凝土独木舟比赛常年的赢家。获胜的独木舟，命名Sauske，将竞争在阿拉巴马州的全国比赛。该校的土木工程专业也在全国有着较高的荣誉。自2004年以来，UE的ASCE社团一直在增加，队伍也在稳步增长，近年来也开始与著名的工科学校就像普渡大学和威斯康星大学麦迪逊分校的竞争。
Title: 伊凡斯維爾大學 (University of Evansville)
Section: 著名的校友

校友包括众多演艺突出，体育明星，和其他人。其中有马特·威廉姆斯，制片Cosby展示，家居装修，和罗珊娜和作家;杰克McBrayer，演员在30岩石，杰里·斯隆，NBA球员和名人堂主教练和戴维·韦尔，苏格兰国际足球运动员。乔蒂诺美国武术名人堂，President`s义工服务奖和荣誉的埃利斯岛荣誉奖章。
Title: 法尼尔厅 (Faneuil Hall)
Section: abstract

法尼尔厅（Faneuil Hall，发音为/ˈfæn(j)əl/）是美国波士顿的一座历史建筑，靠近海滨和今天的政府中心。自从1742年，法尼尔厅就是一个市场和会议厅。塞缪尔·亚当斯等人曾在此发表演讲，宣传美国独立，脱离英国。这座建筑现在是波士顿国家历史公园的一部分，也是自由之路的一站。它有时被称为“自由的摇篮”。
Title: 小东京 (Little Tokyo, Los Angeles)
Section: abstract

小东京（Little Tokyo）位于美国加州洛杉矶市区，是美国的三个正式的日本街之一，另外两个也都位于加州，分别在旧金山和聖荷西。它形成于20世纪初，是南加州日本裔美国人的文化中心。1995年被列为国家史迹名录。
Title: 通用電氣大樓 (General Electric Building)
Section: abstract

通用電氣大樓（英語：General Electric Building）是一棟地面上50層、640英尺（195米）高的歷史性大樓，位於美國紐約市曼哈頓中城，位於Lexington大道西南角與51街的夾角處（570 Lexington Avenue，也被用作其名稱，以與位於洛克菲勒中心的GE大樓分別。）。大樓於1931年設計建成時名稱為RCA勝利者大樓（RCA Victor Building），由Cross and Cross建築師事務所John W. Cross所設計。
Title: 伊奧拉尼宮 (ʻIolani Palace)
Section: abstract

伊奧拉尼宮（英語：ʻIolani Palace）位於美國夏威夷州的檀香山市，它是夏威夷王室住所之一，由夏威夷王國國王卡拉卡瓦所建造的歐洲風格式皇宮。在1893年夏威夷王國遭到推翻後，伊奧拉尼宮曾陸續作為臨時政府、共和國、領地乃至於夏威夷州等歷代夏威夷治理政權的管理中樞，直到1969年州政府遷入夏威夷州議會大廈辦公之後才結束。伊奥拉尼宫建于1879年，1966年被列入美国国家史迹名录，並在1978年時完成整修以博物館的用途對外開放參觀。今日的伊奧拉尼宮，與位在夏威夷島上的胡里赫宮是美国领土上僅有的兩座皇宫。
Title: 国会山 (Capitol Hill)
Section: abstract

国会山（英語：Capitol Hill），是美國首都华盛顿哥伦比亚特区的一個街區（neighborhood），也是华盛顿特區內最大的聯邦歷史特定區（Federal historic districts），美國政府最高的權力象徵——美國國會大廈即座落於此。尽管地理上并不在华盛顿特区的中心，但是还是由于它的特殊地位而成为大家关注的焦点。名稱來源於羅馬七丘之一的卡比托利欧山（Capitolium），拉丁語言的頭部和首都（capital）也具有相同詞根。這一名稱意在致敬古典民主和共和。国会山是华盛顿特区最古老的住宅区之一，人口约3.5万人，面积不到2平方英里（5平方公里），也是人口最稠密的地区之一。国会山横跨华盛顿两个象限，东南区和东北区。现在，该社区的很大一部分被指定为国会山历史区。
Title: 德克萨斯州议会大厦 (Texas State Capitol)
Section: abstract

德克萨斯州议会大厦位于美国德克萨斯州奥斯汀市中心，州议会和州长办公室所在地。意大利文艺复兴建筑。1986年列为国家历史地标。議會大廈高302.64英尺（92..24公尺），是美国第六高的州議會大廈，也是比華盛頓特區美國國會大廈高的幾個州議會大廈之一，德克萨斯州议会大厦國會大廈在2007年美國最喜愛建築列表”中排名第92。.
Title: 波士顿公园 (Boston Common)
Section: abstract

波士顿公园（英語：Boston Common）是美国波士顿市中心的一个公园，创建于1634年，是美国最古老的城市公园之一。波士顿公园占地20公顷，周围是特莱蒙街（Tremont Street）、公园街（Park Street）、灯塔街（Beacon Street）、查尔斯街（Charles Street）和博伊尔斯顿街（Boylston Street），北侧为灯塔山。波士顿公园是绿宝石项链的一部分，绿宝石项链从波士顿公园向南延伸到罗克斯伯（Roxbury）的富兰克林公园（Franklin Park）。中央墓地位于波士顿公园得博伊尔斯顿街一侧。埋葬在此的塞缪尔·斯普拉格参与了波士顿茶叶事件和美国独立战争，他的儿子查尔斯·斯普拉格则是美国最早的诗人之一。
Title: 波士顿公园 (Boston Common)
Section: 历史

在革命以前，波士顿公园曾用做英军军营。1817年以前，这里的一棵大橡树曾用来执行绞刑。1660年，贵格会信徒玛丽·戴尔在此被绞死。1713年5月19日，200人因粮食短缺在公园暴动。他们攻击船只和富商安德鲁卑的仓库，因为他将粮食出口到加勒比，牟取更高的利润。副总督在暴乱中被杀。1965年，一百人聚集在波士顿公园，抗议越南战争。第二次抗议发生在1969年10月15日，有10万人参加。今天，波士顿公园有多种用途，如演唱会，抗议，垒球，滑冰（在蛙池）。馬丁·路德·金恩和若望保禄二世曾在此演讲。1967年8月31日，朱迪·加兰在此举办了她最大规模的演唱会（100,000人）。1987年，波士顿公园被宣布为美国国家历史地标。2007年8月27日，两名青少年在波士顿公园被枪杀。其中一颗子弹击中附近的马萨诸塞州议会大厦。此后实行严格的宵禁，又遭到无家可归者的抗议。2017年，言论自由游行和反川普游行在此举行。波士顿公园是波士顿自由之路的南端起点。
Title: 明尼苏达州议会大厦 (Minnesota State Capitol)
Section: abstract

明尼苏达州议会大厦（英語：Minnesota State Capitol），是位于美國明尼苏达州首府圣保罗，设有明尼苏达州参议院、明尼苏达州众议院、总检察长办公室和州长办公室，以及明尼苏达州最高法院，但是其法庭活动通常在邻近的明尼苏达州司法中心举行。该建筑坐落在风景优美的校园内。其两侧和前方为各种纪念碑。从议会大厦的台阶可俯瞰圣保罗市中心的全景。
Title: 航天器裝配大樓 (Vehicle Assembly Building)
Section: abstract

航天器裝配大樓（英語：Vehicle Assembly Building，簡寫VAB）是NASA肯尼迪航天中心內設計用以裝配大型載人航天器的建築，為肯尼迪航天中心39號發射複合體的一部分，體積3,664,883立方米，曾是全世界體積最大的建築之一。1966年啟用，曾用於農神5號運載火箭與太空梭發射前的裝配作業，2011年太空梭計劃終止後進行整建，以預備為太空發射系統等籌畫中的載人太空飛行計畫服務。此大樓是世界最大的單層建築，建成後以160.3米的高度成為佛羅里達州最高建築直到1974年，同時也是美國市區外最高建築。
Title: 航天器裝配大樓 (Vehicle Assembly Building)
Section: 歷史

航天器裝配大樓完工於1966年，最初是爲了裝配阿波羅計劃中的農神5號運載火箭，當時稱“Vertical Assembly Building”。後來太空梭計劃開始，遂改名為“Vehicle Assembly Building”，并用於裝配航天飛機的外儲箱和飛行器。
Title: 航天器裝配大樓 (Vehicle Assembly Building)
Section: 建築

航天器裝配大樓高526英尺（160.3米），長716英尺（218.2米），寬518英尺（157.9米）。佔地8英畝（3公頃），體積為129,428,000立方英尺（3,665,000立方米）。建築內有至少一萬噸重的空調設備，頂部有125個通風口，主要由四個大型空氣處理器支持運行以保證空氣濕潤。室內空氣可在一小時內完全更新。因此建築甚至可以形成獨自的氣候，“極端潮濕天氣下天花板下會出現雨雲”。
Title: 航天器裝配大樓 (Vehicle Assembly Building)
Section: 外貌

在1976年慶祝美國建國二百周年時，美國國旗被繪製在大樓上，當時是世界上最大的國旗繪畫；同時塗繪的還有美國建國二百周年的紀念標誌「二百周年紀念星」（Bicentennial Star），但後者在1998年慶祝NASA成立40周年時被NASA標誌取代。國旗上的每個星星都有6英尺（1.83米）寬, 每個條幅則有9英尺（2.74米）寬。2007年初曾有計劃對大樓外貌就行修繕，以彌補多年風吹雨打的痕跡。2004年的弗朗西斯颶風曾吹掉了大樓外部覆蓋的大量鋁板，并造成了約40,000平方英尺（3,700平方米）的開口。
Title: 美国国会公墓 (Congressional Cemetery)
Section: abstract

美国国会墓园又称为美国国会公墓、华盛顿教区墓葬园，是一个历史悠久、现在仍开放的墓地，位于美国首都华盛顿特区SE区E街1801号（1801 E Street, SE, in Washington, D.C.），背靠国会山，面邻安那考斯迪亚河西岸，毗邻宾夕法尼亚大道，明堂开阔，风水甚佳，它是美国唯一的成立于南北战争前，共美国国运上乘逾二百余年，有着美国国家印记的国家级公墓。美国国会公墓埋葬着超过六万五千个人或纪念物，这里包括许多在19世纪早期美国国家先贤和华盛顿市的缔造者。虽然美国国会公墓属私有，但是美国政府拥有806个葬位归属于美国联邦政府退伍军人部管理。位于公墓西北方1.5英里（2.4公里）的美国国会与公墓有着深厚的历史渊源。历经两百多年，此公墓仍有墓地出售和落葬活动。公墓近DC地铁站，下Potomac Avenue站往东三个街区，或Stadium-Armory站往南两个街区。许多在华盛顿国会任上去世的美国国会议员都埋葬于此公墓。其他的有知名大地主和投机商人，房地产商人和建筑师，印第安人外交官，华盛顿市长，南北战争老兵，和19世纪一些于政府无关联的墓葬。据统计，这里先后曾经埋葬过美国第6任总统约翰·昆西·亚当斯，美国第9任总统威廉·亨利·哈里森，第12任美国总统扎卡里·泰勒，现在仍埋葬着一位美国副总统乔治·克林顿，一位美国最高法院法官，六位美国政府内阁部长级成员，十九位联邦参议员，七十一位联邦众议员（含一位前众议院领袖），以及美国在历次战争中牺牲的军人，还有联邦调查局第一任局长約翰·埃德加·胡佛。此公墓于1969年6月23日被列入美国国家史迹名录，并于2011年入选美国国家历史名胜。
Title: 美国国会公墓 (Congressional Cemetery)
Section: 著名葬礼

一些国家级和其他场面宏大葬礼曾经在此举行。这些葬礼通常有漫长的送葬队伍，由白宫或者国会山开始，沿着宾夕法尼亚大道至E街SE，后转向墓地。一部分路面由国会特别拨款为送葬设计。这些规格和制式是以后美国国葬的基础形制，比方说林肯总统和约翰肯尼迪总统的国葬。这些葬礼包括：美国副总统乔治·克林顿，1812年4月22日。送葬队伍包括美国总统詹姆斯·麦迪逊和两院议员。美国第9任总统威廉·亨利·哈里森，1841年。After services at the White House the procession included the new President John Tyler and former President John Quincy Adams, as well as officers and members of the Congress and the state legislature of Maryland, extending over two miles long.埃布尔·帕克·厄普舍（Abel Paker Upshur），美国律师、政治家，曾任美国海军部长和美国国务卿，Thomas W. Gilmer, Secretary of the Navy, Commodore Beverly Kennon, Chief of the Bureau of Construction & Equipment, David Gardiner, former Senator from New York, victims of a February 28, 1844 explosion on the USS Princeton. Virgil Maxcy, Chargé d'Affaires of the United States to Belgium was also killed in the explosion, but was buried separately in his family plot.美国第六任总统约翰·昆西·亚当斯，1848年2月28日下葬。多莉·麦迪逊，前第一夫人，1849年7月16日下葬。President Zachary Taylor and his Cabinet attended services at St. John's Church in Lafayette Square, whence the cortege proceeded to the Public Vault at the Congressional Cemetery.美国第12任美国总统扎卡里·泰勒，1850年7月13日下葬。Proceeding from the White House, the cortege included the new President Millard Fillmore, the Cabinet, the officers and members of both houses of Congress, numerous military units, and Taylor's favorite horse, Old Whitey.
Title: 格雷洛克山 (Mount Greylock)
Section: abstract

格雷洛克山（英語：Mount Greylock）位於美國麻薩諸塞州西北部，是該州的最高點，海拔3,489英尺（1,063米）。這座山峰在美國早期文學中發揮了重要作用，是塔科尼克山脈的一部分，該山脈在地質上與附近的伯克希爾山脈和綠山不同。一條季節性汽車道路穿過山頂區域，經過三座1930年代的建築物附近，它們共同構成了一個小型的“國家歷史區”。包括阿巴拉契亞小徑在內的多條遠足路徑穿過該地區，該地區是較大的格雷洛克山州立保護區的一部分。
Title: 列星頓號航空母艦 (USS Lexington (CV-16))
Section: abstract

列星頓號航空母艦是美國海軍的航空母艦，共計有兩艘航空母艦以此命名：列星頓號航空母艦 (CV-2)，列星頓級1號艦，是美國加入第二次世界大戰時僅有的數艘航空母艦之一。1942年5月8日在珊瑚海被日軍擊中後爆炸沉沒。列星頓號航空母艦 (CV-16)，艾塞克斯級8號艦，原名卡伯特號。更名是為了繼承在珊瑚海戰役中被擊沉的第一艘列星頓號。
Title: 168街車站 (168th Street station (New York City Subway))
Section: abstract

168街車站（英語：168th Street station），曾名華盛頓高地-168街車站（英語：Washington Heights–168th Street station），是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線及IND第八大道線共用的地鐵站複合體，位於曼哈頓華盛頓高地168街及百老匯交界，設有以下列車服務：1號線、A線列車（任何時候停站）C線列車（任何時候停站（深夜除外））車站的IRT站區位於非常深的地底，並需要在通過閘機以後使用升降機前往月台，並位於較高的IND站區夾層。另外亦設有IND月台到夾層和夾層到街道的升降機，令IND站區可以無障礙通行。而IRT站區無法無障礙通行，因為月台上沒有升降機（前往閘機的升降機需要爬少許樓梯）。相鄰的地點包括紐約-長老會醫院/哥倫比亞大學醫療中心、哈德遜河水岸公園，以及奧杜邦舞廳的殘餘。2005年，車站加入了國家史蹟名錄。
Title: 168街車站 (168th Street station (New York City Subway))
Section: IRT百老匯-第七大道線月台

168街車站位於IRT百老匯-第七大道線，設有兩個側式月台和兩條軌道。
Title: 168街車站 (168th Street station (New York City Subway))
Section: IRT百老匯-第七大道線月台
Subsection: 歷史

首條地鐵的西城支線自1906年3月12日起向北延長至臨時總站221街及百老匯，但當時168街車站尚未啟用。此延長線以157街車站和221街車站的接駁線方式營運，直至1906年5月30日快速列車直接開往221街車站為止。168街車站於1906年4月14日啟用。1948年，由103街車站到238街車站的月台都延長到514英呎以停靠全部10節快速列車。過去只能停靠6節普通列車。月台延長分段啟用。1948年4月6日，除了125街車站於1948年6月11日啟用以外，由103街車站到迪克曼街車站都啟用了它們的月台延長部分。
Title: 168街車站 (168th Street station (New York City Subway))
Section: IND第八大道線月台

168街車站是IND第八大道線於1932年9月10日啟用的快車地鐵站，擁有兩個島式月台和四條軌道。與一般的快速車站配置不同，內側軌道由慢車C線服務，而外側軌道由快車A線服務。這令C線列車更容易以此為總站，並調頭南行前往布魯克林。車站南面，外側軌道下沉至內側軌道下面，成為兩軌疊著兩軌的配置。車站北面，內側軌道繼續在百老匯向北往174街車廠，而外側軌道在華盛頓堡大道下面大幅轉彎，繼續前往英伍德-207街車站。
Title: 天使鐵路 (Angels Flight)
Section: abstract

天使鐵路（英語：Angels Flight Railway）是位於美國加州洛杉磯邦克山市中心的往复式地面缆车，是當地的著名地標之一；天使鐵路全長99米，它被列入為美國國家史蹟名錄之外，也是世界最短的地面缆车。
Title: 天使鐵路 (Angels Flight)
Section: 歷史

天使鐵路於1901年開始營運；1969年因地區重建要停運，纜車及路軌均被收藏於貨倉之內。1996年在半街之外的新鐵路軌重新營運；4年後被列入美國國家史蹟名錄之內；但因2001年發生致命事故而停止服務達9年，2010年3月15日重新運作。但在2013年9月5日的一次小事故后的调查发现设计缺陷和并存在安全隐患，因此再次无限期暂停运作。2017年3月，洛杉磯市長埃里克·加爾切提宣佈市政府和數家工程公司達成協議：工程公司會對天使鐵路進行安全升級和維護保養，以換取未來30年營運利潤的一部份。2017年8月31日，停運長達7年的天使鐵路重新投入運作。
Title: 天使鐵路 (Angels Flight)
Section: 纜車

天使鐵路只有兩部纜車，分別名為西奈（Sinai）及橄欖（Olivert）。2001 年，指挥大卫·伍达德首演了他的“两个天使的挽歌”，以纪念天使铁路。
Title: 天使鐵路 (Angels Flight)
Section: 收費

天使鐵路单程收費為一美元，但持有有效捷運日票/週票/月票的乘客，可以享受50美分的優惠價。另外，乘客也可以購買40程或50程通勤車票。
Title: 乔治·华盛顿共济会国家纪念堂 (George Washington Masonic National Memorial)
Section: abstract

乔治·华盛顿共济会国家纪念堂（英語：George Washington Masonic National Memorial）简称华盛顿纪念堂，是一座共济会建筑，位于华盛顿哥伦比亚特区郊区，弗吉尼亚州的亚历山德里亚 (弗吉尼亚州)。纪念第一任美国总统、共济会会员乔治·华盛顿。塔楼模仿古代埃及的亚历山大灯塔。纪念堂高333-英尺（101-米），座落在射手山山顶， Callahan Drive 101号. 始建于1922年， 1932年开幕，内部在1970年最终完成。华盛顿地铁藍線和黄線的国王街站距离此纪念堂四个街块。
Title: 乔治·华盛顿共济会国家纪念堂 (George Washington Masonic National Memorial)
Section: 参见

共济会乔治·华盛顿
Title: 紐瓦克賓夕法尼亞車站 (Newark Penn Station)
Section: abstract

賓夕法尼亞車站（英語：Pennsylvania Station），又稱「紐瓦克賓州車站」（Newark Penn Station）是美國新澤西州紐瓦克一個主要交通樞紐。車站位於雷蒙廣場（市場街及雷蒙林蔭路之間路段），紐瓦克賓州車站有不同的鐵路和巴士路線停靠。停靠的鐵路包括紐瓦克輕鐵、新澤西交通（3條通勤鐵路線）、往曼哈頓的PATH地鐵系統以及美鐵（11條路線，包括Acela特快）。全國性巴士包括灰狗、彼得潘和徑路，當地巴士包括新澤西交通和ONE（橙縣-紐瓦克-伊利沙伯），分別有31條和2條路線。
Title: 紐瓦克賓夕法尼亞車站 (Newark Penn Station)
Section: 現時營運

2014年紐瓦克賓州車站是美鐵第14繁忙的車站，在東北走廊上提供服務。3條新澤西交通通勤鐵路線也有停靠：東北走廊線繼續前往紐約；北澤西海岸線繼續前往紐約或霍博肯；拉里坦河谷線一般以此站為總站，但部分列車繼續開往紐約賓州車站，以及一班列車在早上開往霍博肯。此站是PATH紐瓦克－世界貿易中心線的西端總站。下層是紐瓦克輕鐵的南端。由紐瓦克徑此輕鐵系統到站的乘客可以轉乘美鐵或PATH列車，也可前往紐瓦克寬街車站或紐瓦克下城。紐瓦克賓州車站帶有IATA機場編號「ZRP」。
Title: 紐瓦克賓夕法尼亞車站 (Newark Penn Station)
Section: 現時營運
Subsection: 軌道與月台

紐瓦克賓州車站設有8條軌道（不包括紐瓦克輕鐵）。7條位於同一層，但PATH列車在上層軌道的西側月台到站，並可在該處快速轉乘到站列車的月台。註：只顯示月台配置，不是整個車站的配置。
Title: 無畏號航空母艦 (USS Intrepid (CV-11))
Section: abstract

無畏號航空母艦（英語：USS Intrepid CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的三號艦。它是美軍第四艘以無畏為名的軍艦，艦名源自美國海軍於1803年俘獲的一艘火船。無畏號於1941年開始建造。建造僅開始數日，日本偷襲珍珠港。美國正式參與第二次世界大戰，並加快建造無畏號等航空母艦。1943年無畏號下水服役，開始參與太平洋戰爭，特别是雷伊泰灣海戰。戰後無畏號退役封存，在韓戰後開始進行SCB-27C改建，重編為攻擊航母，舷號改為CVA-11，於1954年在大西洋艦隊重新服役。稍後無畏號又進行SCB-125現代化改建，增設斜角飞行甲板。1962年無畏號重編為反潛航母，舷號改為CVS-11，繼續留在大西洋及地中海執勤。稍後無畏號參與美國的太空計劃，分別擔任水星-宇宙神7號及雙子座3號的救援船。1966年至1969年，無畏號曾三次前往西太平洋，參與越戰。雖然無畏號其時已改編為反潛航母，但美軍臨時將之改編為輔助攻擊航母，故無畏號亦有派飛機到陸上參與攻擊。無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼哈頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。
Title: 無畏號航空母艦 (USS Intrepid (CV-11))
Section: 建造與早年服役

1941年12月1日，無畏號開始在紐波特紐斯造船廠建造；六日後日軍偷襲珍珠港，美軍立即加快興建各艘航空母艦。1943年4月26日，無畏號下水，並於8月16日服役，首任艦長為湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，無畏號離開諾福克海軍基地，前往加勒比海試航，沿途訓練第八航母航空聯隊（今第八航母航空大隊）的飛行員，11月1日返抵諾福克，25日再到切薩皮克灣試航，30日返回諾福克作最後檢修。12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科隆（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接著無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航母航空聯隊。
Title: 無畏號航空母艦 (USS Intrepid (CV-11))
Section: 第二次世界大戰
Subsection: 馬紹爾群島與首次遇襲

不久前美軍編組了第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊），由馬克·米契爾少將指揮；無畏號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及卡伯特號。16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日早上，無畏號等空襲瓜加林北部的萊島（Roi island），摧毀該處的機場，同時擊毀瓜加林所有的日軍戰機；當晚分隊的戰艦南達科他號、北卡羅來納號及阿拉巴馬號炮擊了萊島；而無畏號則在30日再作空襲。1月31日，美軍開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發；當日無畏號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日無畏號前往馬久羅稍作休整，在12日則往空袭特鲁克。太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；密茲契在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損；清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。傍晚7時，六架裝有雷達的九七式艦上攻擊機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。10時11分，一枚魚雷擊中無畏號右舷艦艉，並在水線以下爆炸，造成11人死亡；艦體數個隔艙入水；右舷的舵機機房被炸毀；艦舵更即時卡死向左六度半，使艦體開始向左急轉。為恢復操縱，史伯格暫時將右舷引擎關閉，同時將左舷引擎逐步增速，以增加艦體右轉力度；到艦體朝向東方後，史伯格再下令調節引擎，並正面逆著強烈的東風，以20至22節速度向東撤退。分隊則命卡伯特號及數艘驅逐艦掩護無畏號返回港口。2月18日，美軍命無畏號改為到馬久羅修理，史伯格要將無畏號轉向南方。無畏號甫一轉向，原本正面相迎的逆風即時變成由左舷吹向艦體，使無畏號又再失控打轉。史伯格先將右舷引擎其中一軸鎖死；再將甲板上所有飛機推到艦島前方，充當臨時的前桅帆，使艦體可減少向左偏轉。由於飛機受風面積始終不足，史伯格命船員物盡其用，以木板、繩網及帆布等等再造出多幅前桅帆，置於艦艏防空炮的炮座，並以人手操控；又將艦艏的貸物搬到艦艉隔艙，並為部分艦艉隔艙注水，使艦艉重量增加，從以將艦艏抬高迎風。幾經辛苦之下，無畏號終於勉強恢復航向。稍後史伯格逆著20至30節的東風，將無畏號直接駛回珍珠港修理，於24日抵達。無畏號在珍珠港拆除了損壞的艦舵，並填補艦體破洞。29日無畏號離開珍珠港，打算在沒有艦舵的状态下，直接返回三藩市。但當無畏號離開珍珠港不久，隨即失控，使史伯格要向珍珠港求救。當珍珠港派出八艘艦隻前來協助時，海面又颳起強烈西南風，使無畏號無法安全進入港口，只好在近海下錨停泊，直到3月3日才成功進入珍珠港。5日無畏號再次返回乾船塢，並臨時安裝了人手操控的艦舵，在16日再次離開珍珠港。22日無畏號終於抵達三藩市，隨即進入三藩市海軍船廠維修。
Title: 無畏號航空母艦 (USS Intrepid (CV-11))
Section: 第二次世界大戰
Subsection: 菲律賓

直到1944年5月30日，無畏號才完成維修。6月9日，無畏號前往珍珠港，在14日抵達，並在近海訓練。8月16日，無畏號與企業號及獨立號一同前往埃尼威托克，在24日抵達，並與早前參與菲律賓海海戰的艦隊會合。8月26日，小威廉·海爾賽接替雷蒙德·斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時無畏號編入傑拉德·波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，並擔任旗艦，同行艦有碉堡山號、卡伯特號及獨立號。29日無畏號等第二分隊艦隻離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9月6日至8日，無畏號等空襲了帛琉；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。15日美國海軍陸戰隊登陸帛琉，無畏號等繼續在外海巡弋，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日無畏號在塞班島稍作休整，再經帛琉，於10月2日返抵烏利西。
Title: 無畏號航空母艦 (USS Intrepid (CV-11))
Section: 第二次世界大戰
Subsection: 台灣空戰

10月6日，無畏號等艦離港，前往空襲沖繩島；而漢考克號則在此時加入第二分隊。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；無畏號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；無畏號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。10月17日無畏號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日無畏號空襲卡加延省。美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。