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Title: 林肯纪念堂 (Lincoln Memorial)
Section: 相關形象
Subsection: 在流行文化中

作為美國最著名的紀念碑之一，林肯紀念堂經常出現在華盛頓的書籍、電影和電視節目中。截止2003年，它已經出現在60多部電影中 ，2009 年，馬克·S·萊因哈特 (Mark S. Reinhart) 曾編寫了一些簡短的草圖，介紹了林肯紀念堂在電影和電視中的數十種用途。林肯紀念堂出現在電影的一些例子，包括了由導演法蘭克·卡普拉1939年的電影《華府風雲》，在一個關鍵場景中，由詹姆斯·史都華飾演的傑佛森·史密斯參觀了諸位開國先哲的紀念館，矢志達成林肯在演說所揭示的「民有、民治、民享之政府」，不過，當時公園管理局並不希望卡普拉在紀念館拍攝電影，所以卡普拉派了一大群人到紀念館別處分散注意力，而一小群人在紀念館內趁機拍攝了史都華和珍·亞瑟的場景。由於嚴格的拍攝規則，林肯紀念堂的許多外觀實際上都是透過數位視覺效果重現。截至2017年，根據國家公園管理局的說法，「禁止在白色大理石台階和林肯紀念堂內部上方進行拍攝/攝影。」 米謝爾·紐頓-馬薩曾在2016年表示：「林肯紀念堂反映了它在美國人心中的珍貴地位，經常在流行文化中佔據顯著的位置，尤其是電影。」根據崔西·戈爾德·班尼特的說法，「林肯紀念堂的威嚴對電影外景地的偵察員、製片人和導演來說有著巨大的吸引力，因為這個里程碑已經出現在相當多的電影中。」傑伊薩赫曾寫道：自高到低，紀念碑一直是美國對於理想和1960年代激進主義的文化簡寫。從《阿甘正傳》和《西力傳》對於紀念碑台階上反戰集會的描繪，到邪惡的狂派機器人丟棄林肯雕像並聲稱自身擁有王位的影響。也等同紀念館在文化中的地位也得到了保證。
Title: 林肯纪念堂 (Lincoln Memorial)
Section: 参见

2019年1月林肯紀念堂對峙事件
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: abstract

联合车站（Union Station，IATA代碼：ZWU）為美國華盛頓特區的鐵路車站，也是交通枢纽和休闲用地。联合车站于1907年投入使用，现在是美铁的总部所在地、第二繁忙的车站，这里每年接待5百万人次乘车；这里也是全美第九繁忙的车站。联合车站是美国客运业务最繁忙的铁路、通往包括巴尔的摩、费城、纽约、波士顿的电气化铁路——美国东北走廊铁路线南端的终点站。作为交通枢纽，联合车站的业务也包括马里兰区域通勤铁路（英語：MARC）、弗吉尼亚铁路快线（英語：VRE）的通勤服务，华盛顿地铁、哥伦比亚特区电车、长途客运和本地的公交Metrobus。在二战期间，联合车站曾创下一天的客流量高达20万人的记录。1988年，联合车站新建了站房建筑，原有的车站建筑则被改建为购物中心。如今，联合车站作为最繁忙的铁路设施和购物中心，每年接待超过4千万人。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 联合车站之前的历史

在华盛顿特区，联合车站开始运营之前，主要的铁路公司在以下两个车站运营：新泽西大道车站（1851-1907）：巴尔的摩与俄亥俄铁路的火车在此站到发。这个车站位于东北区的新泽西大道和C街路口。巴尔的摩和波多马克铁路站（1872-1907）：巴尔的摩和波多马克铁路（英語：B&P，宾州铁路的子公司）、切萨皮克与俄亥俄铁路、南方铁路的火车在此站到发。这个车站位于东北区的B街（现在的宪法大道）和第6街的路口。巴尔的摩与俄亥俄铁路的轨道在东北区沿着D街向东，穿过北国会街，然后继续沿着特拉华大道向北，分为两条线路。都会分支继续沿着第1街向北，在纽约大道向东，然后穿过埃金顿向北。另一条分支向东沿着I街到第7街，然后沿着“哥伦比亚聋哑研究所”（现在的加劳德特大学）向北，路线与现在的西弗吉尼亚大道相同。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 修建

宾州铁路和巴尔的摩与俄亥俄铁路在1901年宣布双方将共同修建一座联合车站，并移除位于国家广场线路和车站。此外，这个将所有铁路公司的业务集中在一家车站的计划也意味着华盛顿特区终于可以有一间足以容纳大客流量的、和它首都身份相称的车站。车站的设计由丹尼尔·伯纳姆指导；他是芝加哥一名著名的建筑师，也是美国参议院公园委员会（英語：U.S. Senate Park Commission）的成员。1901年9月，伯纳姆写信给委员会主席，参议员詹姆斯·麦克米兰，阐述规划的提案：“车站及周围的建筑应当被当作纪念物来对待，因为它们将会成为华盛顿的大门，而且它们的地理位置也会与国会山非常接近。”经过两年多繁杂而充满争议的协商之后，第58届国会通过了S. 4825号《为哥伦比亚特区提供一座联合铁路车站的法案》，随后于1903年2月28日由第26任总统西奥多·罗斯福签字生效。该法案授权华盛顿总站公司（由巴尔的摩与俄亥俄铁路和宾州铁路的子公司费城、巴尔的摩和华盛顿铁路共有）修建一个具有“纪念碑性质”的车站，至少花费四百万美元（相当于2020年的9947萬美元）。此外，每家铁路公司也收到1.5百万美元（相当于2020年的3730萬美元）的政府资助来拆除城市中的平交道口。作为唯一一座由美国国会专门授权修建的车站，联合车站的建筑由芝加哥建筑公司D.H. Burnham & Company的威廉·皮尔斯·安德森负责设计。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 对周围的影响

尽管联合车站的修建得到了来自联邦的支持，地方上却有反对的声音。新建的车站会搬迁当地居民、影响轨道东侧的社区。1902年1月10日，铁路公司和哥伦比亚特区的代表举行了一次会议，展示了“联合车站”（当时称Union Depot）修建的初步计划。该计划提出，在铁路下为东北区的K街、L街和M街修建隧道，但H街则会因此关闭：在特拉华街两侧各封闭300英尺（91米），共计600英尺（180米）。如果H街也修建一条隧道，则需要额外花费1万美元（相当于2020年的249,000美元）。1902年1月13日，东北华盛顿公民联合会在H街的集会上对此计划表示颇为愤怒。国会和铁路公司的代表在会上听取市民的反对意见。联合会的主席认为宾州铁路控制了国会，一名联合会会员威胁要把对方告上法庭。东北区居民失去到市中心的一条主要道路、商业界失去价值数百万美元的商业建筑、通勤者失去一条重要的街车线路，以这样的代价修建铁路和车站对于居民而言是不可接受的。3月10日的集会上，联合会的主席对听众说，特区政府支持了居民的要求，也会为H街在铁路下修建一条长为750英尺（230米）的隧道。车站和铁路在当地一个名为Swampoodle的贫民区占据了超过100幢房子的地面；该区的犯罪猖獗。车站的修建结束了这一社区的历史，又为特区开启了新的时代。经常泛滥的台伯溪被改为地下暗渠。东北区位于佛罗里达大道和马萨诸塞大道之间的特拉华大道从地图上消失了，只在L街和M街之间沿着铁轨留下一小段。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 启用和运作

1907年10月27日上午6:50，“匹兹堡快线”到达联合车站；这是巴尔的摩与俄亥俄铁路的第一列抵达联合车站的载客列车。宾州铁路的列车则于三周之后的11月17日抵达。车站的主建筑竣工与1908年。在车站的32股道中，20条从东北方向进来，在车站的站厅终到；其余的12股道则经过位于国会山下4,033英尺（1,229米）的双洞隧道和位于马萨诸塞大道下898英尺（274米）的地下通道，从南边进入车站的地下层。这样，城市南北两侧的铁路网在联合车站汇接。在新车站众多的特别之处中，有一间富丽堂皇的“总统套房”（也即“国事接待套房”）。美国总统、国务院、国会领导人可以在这里接待抵达华盛顿的贵宾。这一套房有单独的入口，同时也用作安保设施，以防止类似加菲尔德总统遇刺的事件（发生在巴尔的摩及波多马克铁路站）再次发生；1909年，第27任总统塔夫脱第一次使用这个套间。二战期间，这个套房于1941年12月改为美国联合劳军组织的餐厅，期间服务了六百五十万军队成员。尽管与1946年5月31日停用，套房还是于1951年作为劳军组织的休息室重新开放。时任总统杜鲁门表示，要永久地将其作为旅途中的美军成员“远离家乡的家”。1953年1月15日早上，从波士顿出发的宾州铁路的联邦特快号过夜车撞进了联合车站。机师在月台2英里（3.2公里）外进行制动时，发现只有引擎制动可以使用。车站附近的一名扳道工注意到了失控的列车，于是通过电话警告了车站；此时列车正沿着下坡滑进第16号轨道。编号为4876的GG1型机车牵引下的列车以大约35英里每小時（56公里每小時）的速度装上止衝擋、冲上月台，撞毁了轨道尽头的站长办公室、一个报摊，并继续向隔开月台和站厅的墙冲去。就在这时，车站的地板由于无法承载火车的重量而破裂，让这台447,000英磅（202,800公斤）的电力机车落入地下室，也就是现在的美食街。特别的是，这次事件中无人丧生，而且尾部车厢的乘客甚至只以为这是一次颠簸的靠站而已。事后调查显示，制动系统的管路上有一个折角塞门（英語：anglecock）被关上了，可能是列车路过的天桥上坠落的冰锥导致的。1976年電影銀線號大血案的結局便是由本事件得到靈感。GG1型机车的坚固设计使得这次损坏可以维修，在被运回宾州铁路在阿尔图纳的修理厂后很快就再次上路了。不过在此之前，GG1和它在墙上留下的大洞被临时遮挡起来，因为当时正值五星上将艾森豪威尔就任第34任美国总统的就职典礼。直到1971年城际客运业务被美铁接管之前，联合车站都是巴尔的摩与俄亥俄铁路、切萨皮克与俄亥俄铁路、宾夕法尼亚铁路和南方铁路的枢纽。里士满、弗雷德里克斯堡及波多马克铁路则提供到达弗吉尼亚州里士满的、向南大约100英里（160公里）的线路的服务。由大西洋沿岸铁路、海滨航空铁路等公司的南北方向铁路则提供前往南北卡羅萊那州、喬治亞州及佛羅里達州的服务。二战期间是联合车站最繁忙的时期，曾创下单日客流量超过200,000人次的记录。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 衰退

1967年，美国公务员委员会主席表达了在美国建国二百周年庆典中将联合车站用作游客中心的意向。为此在之后六年里筹集了所需的资金；改造的内容包括在大厅修建一个嵌入式的坑作为幻灯片展示用地，官方的名称叫做“重要影音体验”（英語：Primary Audio-Visual Experience，缩写PAVE），但常被讽刺地称作“那个坑”（the "pit"）。除了停车场外，整个工程于1976年独立日完工。由于缺乏宣传和便捷的停车场，这个新建成的国家游客中心从来也没受欢迎过。由于经济原因，1978年10月28日，国家公园管理局关掉了剧场，终止了“那个坑”的幻灯片展示，并裁掉了游客中心几乎四分之三的员工。在屋顶漏水导致建筑的东翼房顶的石膏部分掉落后，国家公园管理局在1981年2月23日将整个建筑结构标示为“不安全”。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 整修

1981年屋顶掉落的事件引起了国会成员和新的里根政府官员的注意。4月3日，尽管当时正在推动紧缩预算，政府还是提出了一个拨款7百万美元（相当于2020年的1720萬美元）的计划，让内政部可以完成之前授权的8百万美元（相当于2020年的1966萬美元）屋顶维修计划。此外，哥伦比亚特区政府也被允许重新编制不超过4千万美元（相当于2020年的9831萬美元）的联邦高速公路经费来完成联合车站停车场的修建。10月19日，政府官员和美国参议院商务、科学和交通委员会的成员在这个计划的其它内容上达成一致：授权并拨款不超过1百万美元（相当于2020年的246萬美元）进行对车站所需修复的研究和对将车站改建为零售业复合体的可行性研究。计划也授权美国运输部可以和任何有意向的公司签订合约，在联合车站内及周围兴建零售业复合体。此外，运输部还可以花费不超过2千9百万美元（相当于2020年的7128萬美元）已经划拨东北走廊铁路首都建筑计划的资金，用于联合车站的修复工作。这份修改后的法案还要求运输部从内政部接管联合车站、买断车站和私营部门的租约。买断将持续六年，每年花费275,000美元（相当于2020年的676萬美元）。法案要求运输部再次将联合车站作为火车站运营，包括售票、候车、行李和乘车业务。尽管没有在法案上写明，参议院工作人员表示这一法案的目的是让美铁拆除它1960年代在联合车站背后修建的车站，并将业务转回到联合车站内。参议院在11月23日一致通过了这项法案。众议院在12月16日通过了这项法案。 12月19日，里根总统签署《联合车站复兴法案》。在《1981年复兴法案》的影响下，联合车站进行关闭整修。此时车站大厅漏水的天花板上霉菌滋生，而为美国总统就职典礼铺设的地毯上也布满了香烟烧出的洞。1983年，美国运输部长伊丽莎白·多尔为维修工程追加7千万美元预算（相当于2020年的1.35億美元）。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 历史
Subsection: 重新開放

联合车站于1988年9月29日重新开放，成为今天的样子。在“那个坑”的位置新建了一家AMC电影院，并于2009年10月12日结业，改为美食广场的扩充空间和Walgreens超市。美食广场仍然保留了原来列车停靠处的拱形结构，轨道号仍然留在那些拱形结构上。中央大厅和主厅周围新开设了一些商店，且在后侧（北面）新建了美铁的候车厅，火车不再进入原有的中央大厅，但这些装饰性的大门被移动到了新的候车大厅。车站的装饰性元素也得到保留，但由于新建了用于支撑老旧结构的建筑，阳光不再能透过保存下来的天窗照进中央大厅了。1994年，这个新建的候车厅以小威廉·格雷·厄姆克萊托的名字而命名，他曾在1982到1993年担任美铁主席。2015年6月，聯合車站復興集團 （页面存档备份，存于互联网档案馆）发布了第一份“文物保护计划”（英語：Historic Preservation Plan）来指导华盛顿联合车站及周围建筑今后的保护和修复工作。2017年1月，联合车站的扩建和翻新工程被列入特朗普政府的重要基础设施项目，预计花费87亿美元。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

建筑师丹尼尔·伯纳姆及助手皮尔斯·安德森由数种建築風格中得到灵感。古典风格的元素包括仿君士坦丁凱旋門的外观及車站立面、仿戴克里先浴场的大型拱頂内部空间；地处皮埃尔·朗方设计的两条大道交汇处，面向五个街区外的美国国会大厦；包括600英尺（180米）长的立面和96英尺（29米）高的候车厅天花板在内的庞大规模；布杂艺术风格的石刻碑文和雕像；还有价格不菲的建材，其中包括金箔及白色大理石。在正面屋檐之上的阿提卡风格部分阁楼，有六座雕像（以君士坦丁凯旋门上达契亚战犯为蓝本设计），由路易斯·圣-高登斯设计。这组雕像名为“铁路的发展”，其中的象征手法表现了美國文藝復興運動的自信及熱忱：普罗米修斯（象征火）泰勒斯（象征电）泰美斯（象征自由和公正）阿波罗（象征想象力和灵感）刻瑞斯（象征农业）阿基米德（象征力学）圣-高登斯还在展厅内雕刻了一组百夫长雕像。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

华盛顿联合车站站场分为上层月台和下层月台，共有编号30条股道，呈南北向。其中上层月台位于站场西侧，设有14条股道，编号7-20（1道-7道目前已不存在），全部为终到线，中间设有14座港湾式月台。上层月台供本站始发终到的美铁阿西乐特快、东北区域号、国会特快号列车，马里兰区域通勤铁路（MARC）使用。上层股道中，10-20道为电气化铁路，7-8道间和15-16道间的站台为低站台。车站下层月台位于站场东侧，编号22-30（21道已不存在），除30道外均为直通线，全部为低站台。下层月台供美铁直通弗吉尼亚的东北区域号及长途列车以及维珍尼亚铁路特快（VRE）使用。下层股道南侧连接第一街隧道，电气化挂网于隧道内终止，因此东北走廊南下的列车需在本站换挂内燃机车。22、29、30道通常被用作机待线，无旅客列车停靠，其中30道未挂网，仅能存放内燃机车。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 客运业务

现今，联合车站再次成为华盛顿最繁忙、最知名的地点之一。这里有许多商店、咖啡厅和餐馆，年人流量可达4千万人。联合车站现有美铁的高速列车阿西乐特快、东北区域号，及几条美铁的长距离列车（包括国会特快号、新月号、银星号等）在此停靠。美铁也运营从联合车站发车的、前往美国东南部和中西部的列车，经停多个车站后抵达芝加哥、夏洛特、新奥尔良、迈阿密等城市。在2011财年，平均每天有超过一万三千名乘客在联合车站乘降美铁列车。这里也是可以停靠超级列车车厢的车站中最繁忙的一个；巴尔的摩和纽约的隧道安全高度不足以容纳这种车厢，因而使得东北地区大多数线路都无法使用这种车厢。联合车站也是马里兰区域通勤铁路（缩写：MARC）和维珍尼亚铁路特快（缩写：VRE）两条通勤铁路的始发终到站，以此连接了华盛顿特区和马里兰州、西弗吉尼亚州（MARC）和北弗吉尼亚（VRE）。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 接驳交通

在附近的华盛顿地铁车站可乘坐地铁红线。车站位于车站西侧的地下，通过不同入口可以到达MARC和美铁的站台层、第1街或马萨诸塞大道。2011年8月1日，时任美国运输部副部长約翰·波卡里宣布联合车站将会提供长途客车服务，包括灰狗巴士、波尔特巴士、Megabus，以及当年晚些时候开始运营的华盛顿豪华。新启用的公交设施位于车站上层的停车场。2012年9月26日，灰狗巴士和彼得潘巴士线也将它们在华盛顿特区的全部业务移到联合车站运营。市内公交特区循环线的乔治城-联合车站线也在此公交设施发车，每十分钟一班。华盛顿特区电车的H街/本宁路线在车站北侧的H街桥上设有车站。从停车场层可以直接抵达这个车站。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 所有权

联合车站的所有权归属于美铁和美国运输部。美国运输部拥有车站的建筑和周围的停车场，而美铁经由几乎全资的子公司华盛顿总站公司拥有站台和铁轨。非营利组织联合车站复兴公司代表所有者管理联合车站；此外，阿什肯纳齐收购公司持有一份84年的租约，并通过仲量联行管理车站。联合车站直到2017年都是美铁总部的所在地，且拥有国际航空运输协会机场代码ZWU。2012年七月，美铁宣布了一个70亿美元的四期计划，在今后15至20年修复和翻新车站。计划表示改建会使车站容纳列车数量翻两倍、乘客数量翻三倍，并兴建“明亮的玻璃大厅”。
Title: 華盛頓聯合車站 (Washington Union Station)
Section: 参见

联合车站，其它名为“联合车站”的车站。
Title: 修道院博物館 (The Cloisters)
Section: abstract

修道院博物館（The Cloisters）是美國紐約市的一座博物館，位於曼哈頓的華盛頓高地地區的崔恩堡公園。修道院博物館是大都會美術館的分館。
Title: 修道院博物館 (The Cloisters)
Section: 历史

開始修建於1930年代，其外觀模仿中世紀歐洲的大修道院，因此得名。建築的部分材料是從法國運來。修道院博物館收藏展示有關西洋中世紀美術和建築的展覽品，是紐約市地標和國家史跡名錄之一。修道院博物館收藏有約5000件藏品。
Title: 克林顿城堡 (Castle Clinton)
Section: abstract

克林顿堡，或克林顿要塞（英語：Castle Clinton、Fort Clinton、Castle Garden），是一座位于美国纽约曼哈顿岛南端的巴特里公园的圆形砂岩要塞。其最为人所知的历史是该城堡曾是美国的第一座移民站（早于埃利斯島设立），在1855到1890年间有八百万人通过这一移民站到达美国。在其使用期间曾被用作啤酒园、展覽館、劇場和水族館，现在是一座美国国家保护区。
Title: 克林顿城堡 (Castle Clinton)
Section: 历史

克林顿堡位于1626年建造的阿姆斯特丹堡以西约两个街区，当时纽约市还使用荷兰名称新阿姆斯特丹。克林顿堡始建于1808年，三年后的1811年完工。该城堡当时称为西炮台（West Battery，有时也叫Southwest Battery，即西南炮台），由建筑师小约翰·麦库姆和乔纳森·威廉姆斯设计。该城堡最初建在一座离岸人工岛上。西炮台是作为总督岛上三层的威廉姆斯堡，即东炮台的补充而兴建的。这个要塞是为了在1812年战争中保卫纽约市，但并未真正遭遇战争。炮台公园之后陆续通过堆填扩大面积，最终将克林顿堡与曼哈顿主岛连接在一起。1966年10月15日，美国国家公园管理局将克林顿堡列入國家史蹟名錄。
Title: CBGB (CBGB)
Section: abstract

CBGB是位于美国纽约的一間已關閉的酒吧，它被公认为是朋克音乐的诞生地。“CBGB”的意思是乡村（Country）、蓝草（Blue Grass）、布鲁斯（Blues）。1973年，美国海军的退伍士兵希里·克里斯托在纽约东村租了一个属于鲍瓦里居民委员会产权下的一个门脸，开了一个小酒吧。克里斯托喜欢非主流的歌曲，他的酒吧只准唱原创的歌曲。许多非常著名的乐队都在这里演出过，几乎所有代表性的非主流乐队都在这里演出过。虽然这里给的出场费非常少，但是能够在这里演出被视作一种荣誉。2005年，由于租金问题，CBGB面临被关门的危机。2006年10月，CBGB关闭，帕蒂·史密斯（Patti Smith）进行了最后一场演出。
Title: CBGB (CBGB)
Section: 在CBGB演出过的乐队

电视乐队传声头像雷蒙斯金发女郎乐队纽约小妞乐队炭疽乐队罗林乐队碎南瓜乐队音速青年乐队珍珠果酱乐队眼镜蛇乐队
Title: 凯尼恩学院 (Kenyon College)
Section: abstract

凯尼恩学院（英文：Kenyon College）是一所私立的美国文理学院，坐落于俄亥俄州甘比尔，創立於1824年，是州內最古老的私立學院，因其學院哥德式建築和位處農村地區而出名。此學院已受北中部學院及學校聯盟的高等學習委員會認可 。
Title: 阿雷西博天文台 (Arecibo Observatory)
Section: abstract

阿雷西博天文台（英語：Arecibo Observatory）是坐落在波多黎各阿雷西沃的射电天文台。其主要观测设备为阿雷西博望远镜。
Title: 阿雷西博天文台 (Arecibo Observatory)
Section: 运营机构

截至2018年，天文台由中佛羅里達大學、楊企業和波多黎各城市大學根據與美國國家科學基金會（NSF）的合作協議管理和營運。這個天文台的正式名稱是“國家天文學和電離層中心”（NAIC），也是該組織的唯一設施。從20世紀60年代建造至2011年，天文台由康乃爾大學管理。
Title: 阿雷西博天文台 (Arecibo Observatory)
Section: 歷史

阿雷西博射电望远镜口径为305米，建成于1963年，落成后即成为世界上最大的單孔徑望遠鏡，该记录一直保持到2016年7月，被中國的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）所取代。该望远镜主要用于对射电天文学、大气科学、雷達天文學等领域进行研究。想要使用該天文台的科學家需要提交研究計畫交由獨立的科學委員會評估。2008年，阿雷西博天文台被列入美國的國家史蹟名錄；又于2008年10月3日，被列入美國國家公園管理局的每周特色清單中；后于2001年，被列入IEEE里程碑列表中。该天文台还设置遊客中心供游客观赏。2017年9月21日，颶風瑪莉亞帶來的強風導致430MHz線路饋送斷裂並掉到主鏡盤上，損壞了38,000塊鋁板中的約30塊。因阿雷西博的觀測資料依賴于位於圓頂中的饋送和接收器傳送，而非使用線路饋送，飓风造成的损伤对天文台影响很小。2020年8月10日，望远镜的辅助钢缆断裂，在望远镜反射盤上砸出了30米（98英尺）长的破口；同年11月6日，同一高塔上的另一根主承重钢缆断裂。因为望远镜本身结构有灾难性故障之虞、剩余钢缆可能无法再支持设计的重量、而且任何维修尝试都有可能威胁到维修工人的性命，美国国家科学基金会于該年11月19日决定将天文台的射电望远镜退役并準備拆除。2020年12月1日凌晨，由于塔尖彻底折断，望远镜約900公噸（890長噸；990短噸）的接收设备平台坠落并砸毁了望远镜反射盘（無線電波天线）表面，未造成人員傷亡，但望遠鏡本體全毀。
Title: 阿雷西博天文台 (Arecibo Observatory)
Section: 结构设计

阿雷西博天文台主要的接收盤面建築在岩溶留下的凹陷滲穴中，直徑為305米（1,000英尺）。盤面由鋼纜網支撐的38,778片穿孔鋁板製成，每片的面積約3乘6英尺（1乘2米）。盤面下的地面可以進入，並種植遮陽的植被。天文台有4架雷達發射機，在2380MHz具有20TW（連續）有效各項異性輻射功率，在430MHz是2.5TW（脈衝峰值），在47MHz是300MW，8MHz是6MW。反射器是球面反射器，而不是抛物面反射器。為了瞄準裝置，接收器被移動以攔截由半徑270米（870英尺）的圓球盤表面反射來自不同方向的信號。當接收器不在焦點時，拋物面鏡會有不同的像散，但是球面像差在每個地方都是均勻的。接收器是重達900噸的平台，由三個鋼筋混凝土高塔拉撐的18根電纜懸吊在盤面上方150米（492英尺），其中一座塔高111米（365英尺），另兩個塔高81米（265英尺），而它們的頂部都在相同的高度上。平台有一個稱為方位臂的93米（305英尺）長可旋轉的弓形軌道，承載著接收天線和第二級與第三級反射器。這使得望遠鏡可以觀測以天頂為中心，南北共40度（從緯度-1度至+38度）的天空能見圓錐體內的任何區域。波多黎各的位置接近北回歸線，這讓阿雷西博望遠鏡能夠觀察太陽系中的行星在北半球時的軌道。比土星更遠的天體，因為電磁波往返的光程時間比可追蹤的2.6小時還要長，因而限制了對更遙遠物體的雷達觀測。
Title: 阿雷西博天文台 (Arecibo Observatory)
Section: 参见

PSR 1913+16PSR B1937+21阿雷西博信息SETI@home阿塔卡馬大型毫米波/亞毫米波陣列500公尺口徑球面射電望遠鏡
Title: 大都會人壽保險大樓 (Metropolitan Life Insurance Company Tower)
Section: abstract

大都會人壽保險集團大樓（英語：Metropolitan Life Insurance Company Tower）位於美國紐約市曼哈頓麥迪遜大道。
Title: 大都會人壽保險大樓 (Metropolitan Life Insurance Company Tower)
Section: 历史

建於1909年，是美國大都會人壽保險的總部。大樓樓高700英呎（213米），樓高50層，建成後為世界最高摩天大樓，直到1913年被伍爾沃斯大樓取代。大樓在1972年列入美國國家史蹟名錄，1978年列入美國國家歷史名勝。
Title: 萨姆特堡 (Fort Sumter)
Section: abstract

萨姆特堡（英語：Fort Sumter）是位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿港的一处石製防御工事，始建于1829年，以美国独立战争英雄托马斯·萨姆特将军的姓来命名。1861年4月12日，萨姆特堡遭到南军炮轰，称为萨姆特堡战役。随后，美国总统亚伯拉罕·林肯对南方宣战，南北战争爆发。
Title: 14街-聯合廣場車站 (14th Street–Union Square station)
Section: abstract

14街-聯合廣場車站（英語：14th Street – Union Square station）是美國紐約地鐵一個車站複合群，由BMT百老匯線、BMT卡納西線和IRT萊辛頓大道線共用，位於曼哈頓聯合廣場第四大道與14街交界地下，設有以下列車服務：4號線、6號線、L線、N線、Q線列車（任何時候停站）5號線、R線列車（任何時候停站（深夜除外））W線列車（僅平日停站）<6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）2014年有35,677,468名乘客進入此站，成為紐約地鐵第四繁忙的車站。此複合站位於幾個有名的商業區、住宅區和夜生活地帶的鄰里邊界，包括東南面的東村、南及西南面的格林尼治村、西北面的雀兒喜、北及東北面的熨斗區和葛萊美西公園。此站原先為三個分開的車站，於1940年各地鐵統一以後才合併。它們現時共用夾層、入口以及統一指示牌。此複合於2005年列入國家史蹟名錄。
Title: 14街-聯合廣場車站 (14th Street–Union Square station)
Section: IRT萊辛頓大道線月台

14街-聯合廣場車站於1904年10月27日，是IRT萊辛頓大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道。上下城月台有少許偏差和彎道。月台伸縮踏板和下城側可移動月台自動按照列車到站時營運。車站夾層位於月台上方。車站設有兩個已廢棄的慢車側式月台。
Title: 14街-聯合廣場車站 (14th Street–Union Square station)
Section: BMT百老匯線月台

14街-聯合廣場車站於1917年9月5日啟用，是BMT百老匯線的一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道。此站亦是曼哈頓最南面設有全部四條途經BMT百老匯線的路線的跨月台轉車站。夾層與上跨層亦已經重建。部分舊行人道和樓梯已經關閉，包括直接與北行側最南端樓梯的一個車站於1970年代末翻新。MTA更換了原先的瓷磚、舊指示牌和燈泡，改為1970年代的瓷磚、指示牌和光管。同時亦整頓了樓梯和月台邊緣。2002年，車站再升級為無障礙通行，並裝上舊的1910年代末期瓷磚。升級同時MTA維修了樓梯、重鋪牆磚和地磚、升級車站的照明和公共地址系統，在月台邊緣安裝黃色安全踏板，加入新指示牌和在來回方向鋪設新道床。車站現時已經在來回方向月台，以及往IRT萊辛頓大道線的車站入口和通道設有升降機（但萊辛頓大道線月台仍未安裝升降機）。2005年在此站安裝了一個由Chiho Aoshima創作，名為「City Glow」的藝術品。
Title: 14街-聯合廣場車站 (14th Street–Union Square station)
Section: BMT卡納西線月台

聯合廣場車站位於BMT卡納西線，於1924年6月30日作為「14街-東線」一部分啟用，由第六大道通過東河和威廉斯堡前往蒙特羅斯大道及布什維克大道。車站設有一個島式月台和兩條軌道，並設有大量樓梯和出口。此站設有一個夾層，入口位於介乎百老匯和大學廣場之間的14街南側。車站複合其他入口服務其他停靠此站的路線。車站已翻新並設有一部無障礙通行升降機，但只有月台前往夾層。
Title: 14街-聯合廣場車站 (14th Street–Union Square station)
Section: 延伸閱讀

Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
Title: 殖民地威廉斯堡 (Colonial Williamsburg)
Section: abstract

殖民地威廉斯堡（英語：Colonial Williamsburg）是美國弗吉尼亚州威廉斯堡市的一个历史保护区域。18世紀時，威廉斯堡曾是弗吉尼亚州的首府。但至美国革命戰爭後，威廉斯堡失去其重要的地位。直到20世紀早期， 牧師博士古德溫與一些人和組織一起致力保存有歷史價值的殖民地時代的建築。在工程裏，被重建的有威廉斯堡，詹姆斯鎮和約克鎮，這三城鎮由殖民地大路相连，並被稱為維吉尼亞歷史三角。但在這三個重建的城鎮當中，最著名的就是殖民地威廉斯堡。
Title: 殖民地威廉斯堡 (Colonial Williamsburg)
Section: 歷史
Subsection: 中央種植園

1632年，最早的英国殖民者开始在威廉斯堡地区定居。當時，該地被稱為中央種植園（Middle Plantation）。弗吉尼亚殖民地最初的首府一直是詹姆斯鎮（Jamestown）。1676年，贝肯叛乱（Bacon's Rebellion）期間的大火烧毁了詹姆斯鎮。在重建期间，殖民地的管理机关迁到了中央種植園。1693年，殖民地获得英王的批准创办威廉與瑪麗學院，校址选在中央種植園。1698年，詹姆斯鎮重建的州議會大楼再次被燒。殖民地的管理机关再次迁到中央種植園。
Title: 殖民地威廉斯堡 (Colonial Williamsburg)
Section: 歷史
Subsection: 維吉尼亞的前首府

1699年,威廉與瑪麗學院學生的建議将首府正式迁到中央種植園，这个建议得到了批准。該村莊被重新命名為“威廉斯堡”，以英王威廉三世。1722年，威廉斯堡被授予皇家憲章，成為一個城市。威廉斯堡曾經是大英帝國在北美的最大、最富有，同時也是人口最多的殖民地的首府。直到1779年，里士滿成為維吉尼亞的新首府。
Title: 殖民地威廉斯堡 (Colonial Williamsburg)
Section: 歷史
Subsection: 今天的殖民地威廉斯堡

20世紀初，威廉斯堡仍是一个安静的小城。当地教堂的牧师古德溫博士试图修复和保存有歷史價值的教堂,并在1907年完成了他的计划。但他意識到，其它許多殖民地時代的建築雖然同樣还存在，但是大多情况都很糟糕。古德溫開始尋找外界的支持和財務支援以进行更大规模的修复。最终，古德溫得到了石油大王洛克菲勒的儿子小洛克菲勒夫妇的支持。他们提供了古德溫修复计划主要的財務支援。他們聯合努力的結果是創立了殖民地威廉斯堡，其工程包括恢复威廉斯堡殖民時代的原貌，以保存美國早期的歷史。今天，殖民地威廉斯堡是維吉尼亞歷史三角的核心，由殖民地大路與詹姆斯鎮和約克鎮相连。殖民地威廉斯堡也成为弗吉尼亚州接待游客数量最多的旅游目的地。殖民地威廉斯堡這個歷史名城超過一英里長，內有八十八座公眾建築原物，五十座重建的主要建築，還有90英畝的殖民時期的花園，向人們展示美利堅合眾國成立之前的美國理念的起源。殖民地威廉斯堡雖然溢著18世紀的氣氛，但仍有人對殖民地威廉斯堡存有不滿，如當地的環境太乾淨，而且沒有殘暴的奴隸制。殖民地威廉斯堡有一個傳統方式去慶祝聖誕節，例如他們有一種特別的花圈，叫作“殖民地威廉斯堡門飾”，加上了水果、蔬菜、乾了的花等等。他們還會安置一些蘋果在他們的房子附近，而且也會享受可口的膳食。而且人民會安置許多聖誕節蠟燭於戶外，從遠望，他們看起來極像星星。因此殖民地威廉斯堡的聖誕節氣氛很濃厚。參觀殖民地威廉斯堡時，最好知道一些當地的術語，它們很有幫助。雇員會頻繁地叫殖民地威廉斯堡為“C.W.”（Colonial Williamsburg的缩写）。部份人會稱殖民地威廉斯堡為“被恢復的區域”或“歷史區域”。而威廉與瑪麗學院則是“學院”。威廉斯堡有兩個大型主题公園：威廉斯堡布希花园和水世界。遊客可以乘自行車，參加英國的草坪保齡球,槌球和其它草坪比賽。還有排球、小小高爾夫球、羽毛球和更多体育项目。
Title: 格雷西大廈 (Gracie Mansion)
Section: abstract

格雷西大廈（英語：Archibald Gracie Mansion）是紐約市市長的官邸。
Title: 格雷西大廈 (Gracie Mansion)
Section: 历史

興建於1799年，位於紐約市的曼哈頓地區。該建築被列入國家史蹟名錄，也是紐約市的地標之一，經常出現在影視作品中。
Title: 皇家島國家公園 (Isle Royale National Park)
Section: abstract

皇家島國家公園（英語：Isle Royale National Park）是位於美國密歇根州蘇必利爾湖內羅亞爾島的一座國家公園。皇家島國家公園成立於1940年4月3日，並在1976年成為國家自然保護區。皇家島國家公園面積894平方英里（2,320平方公里），其中209平方英里（540平方公里）是水域。皇家島在過去曾是一座以漁業和礦業為主的島嶼，此外也是一個度假地。2011年，有15,892名遊客到訪皇家島國家公園。
Title: 威斯康辛號戰艦 (USS Wisconsin (BB-64))
Section: abstract

威斯康辛號戰艦可以指下列兩艘美國戰艦：威斯康辛號戰艦 (BB-9)：伊利諾級戰艦，1897年建造，1898年下水，1901年服役，曾參與大白艦隊環球航行，於1920年退役，最終在1922年出售拆解。威斯康辛號戰艦 (BB-64)：艾奧瓦級戰艦，1941年建造，1943年下水，1944年服役，曾參與第二次世界大戰、韓戰及海灣戰爭，於1991年最後一次退役，並在2006年除籍，2010年正式轉交給博物館組織。
Title: 59街-哥倫布圓環車站 (59th Street–Columbus Circle station)
Section: abstract

59街-哥倫布圓環車站（英語：59th Street - Columbus Circle station）是紐約地鐵一個地鐵站，由IRT百老匯-第七大道線和IND第八大道線共用，是整個系統內第八繁忙的車站，位於曼哈頓中城哥倫布圓環59街、百老匯和第八大道交界，設有以下列車服務：1號線、A線、D線列車（任何時候停站）C線列車（任何時候停站（深夜除外））B線列車（僅平日停站）2號線列車（僅深夜停站）
Title: 59街-哥倫布圓環車站 (59th Street–Columbus Circle station)
Section: IRT百老匯-第七大道線月台

59街-哥倫布圓環車站位於IRT百老匯-第七大道線，於1904年10月27日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。雖然位於與IND第八大道線的主要轉乘站，但興建時車站只是慢車站，並無考慮1932年興建的IND。紐約市公共運輸局一度考慮將此站改為快車停靠站，並將慢車軌道移動到月台外側。然而這樣會導致72街車站降級為慢車站，並將島式月台的快車一側以圍欄或牆壁封閉，將此站轉為快車站為興建中的紐約體育場服務。車站啟用是，上下行月台曾設有地下道，1970年代關閉，樓梯入口亦被圍封。現時乘客使用IND夾層和月台轉乘，兩個月台於同一層設有兩個閘機，其中一個連接夾層並前往IND月台。
Title: 59街-哥倫布圓環車站 (59th Street–Columbus Circle station)
Section: IND第八大道線月台

59街-哥倫布圓環車站位於IND第八大道線，1932年9月10日啟用，是一個大型快車站，設有三個島式月台和四條軌道，當中外側兩條正在營運。車站以南，列車可繼續前往第八大道或東轉經IND第六大道線前往第七大道車站。車站以北設有兩個方向的剪式橫渡線，北行軌道跨過南行軌道形成103街車站的雙層配置。北行的下一個快車站125街車站距離此站3.35英哩（5.391公里），跳過了七個慢車站，是紐約地鐵當中兩個快車站之間最長的距離。中央月台於1959年首度作為客運使用，但原初與其他月台一同興建，作為西班牙式月臺佈局，容許乘客於兩側離開車廂，與快車相同。新式地鐵列車的車門控制令兩側同時開門更為困難，該月台於1973年11月8日關閉。2007－2010年間，其成為IRT側式月台的地下道，並立起了大型金屬圍欄防止乘客走近邊緣。在各使用中的月台中央設有兩條樓梯和一部升降機，與IRT百老匯-第七大道線北行月台連接。此外各月台北端亦設有一條樓梯前往同一個月台。南端一條樓梯則連接IRT南行月台。此站設有兩個閱報架，分別位於兩個月台的正中央。
Title: 59街-哥倫布圓環車站 (59th Street–Columbus Circle station)
Section: 延伸閱讀

Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
Title: 門羅堡 (Fort Monroe)
Section: abstract

門羅堡（英語：Fort Monroe）位於美國的維吉尼亞半島的老波因特康弗特,附近是漢普頓錨地和切塞皮克灣的河口。 1634年,門羅堡成為了伊麗莎白河郡的一部分,1643年和伊麗莎白河郡形成伊麗莎白市縣。門羅堡是用以紀念美國的詹姆斯·门罗總統。門羅堡是美國內戰有非常重要地位。1860年12月20日,南卡羅萊那州第一個脫離聯邦。四個月以後,1861年4月12日,查爾斯頓 (南卡羅萊那州)(Charleston)的薩姆特堡引爆美國內戰。五天以後,維吉尼亞成了第八個脫離聯邦的州。1861年5月27日,聯邦攻佔了門羅堡,使門羅堡獲得"自由之堡"的綽號,因為任何一名奴隸到達門羅堡就會是自由的。在漢普頓錨地海戰時,聯邦以門羅堡為基地,使他們有足夠的軍人援助他們。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: abstract

纽约植物园（New York Botanical Garden）是美国重要的植物园之一，位于纽约布朗克斯布朗克斯公园。其占地约100公顷，拥有一些世界领先的植物实验室。其全年提供大型花展等大型展览，参观游客每年可达八十万人。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: 建园历史

纽约植物园所处的大部分土地曾属于罗瑞拉德家族。纽约市政府收购了罗瑞拉德家族及周边的土地，并欲成立一个动物园和一个植物园。1891年，植物园在罗瑞拉德庄园的一部分（之前由烟草巨头皮埃尔·罗瑞拉德拥有）及圣约翰学院东校园的一部分（现为福特汉姆大学）上成立。为了筹建植物园，托里植物协会（Torrey Botanical Club）和哥伦比亚大学的植物学家纳塔涅尔·洛尔·布里顿（Nathaniel Lord Britton）及他的妻子伊丽莎白·奈特（Elizabeth Knight）举行了莫捐活动。1967年，纽约植物园被宣布为国家历史地标。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: 园区

纽约植物园包含了50个不同的园区。游客参观到阶梯瀑布、湿地及一个占地约20公顷未砍伐过的原始纽约森林，其中生长着橡树、美国山毛榉、樱桃、桦木、郁金香和白蜡树等树木，部分的树龄已超过200年。纽约植物园的重要景点包括19世纪90年代的“水晶宫式”锻铁温室，现称之为奥普特温室（Haupt Conservatory）；1916年由贝娅特丽克丝·琼斯·法兰德（Beatrix Jones Farrand）创建的佩吉·洛克菲勒玫瑰园（Peggy Rockefeller Rose Garden）；岩石花园；约15公顷的针叶树林；学术设施包括一个传播中心，馆藏达55万册的图书馆和馆藏超过700万份且标本已距今300年的的植物标本馆。纽约植物园的核心是约20公顷的原始森林，其为17世纪欧洲殖民者到达纽约市砍伐森林后的残余林区。森林被纽约市内唯一的淡水河布朗克斯河分为两部分，具河谷和险滩。沿岸有地标性的石材厂，其前身为1840年建立的罗瑞拉德烟厂。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: 研究实验室

辉瑞植物研究实验室由美国国家海洋和大气管理局、纽约州和纽约市共建，其得名于最大的捐助者。该实验室成立于2006年，是纽约植物园重要的研究机构。其为纯粹的研究机构，所进行的项目比其他大学及制药公司更多样化。其研究重点为植物基因组学，研究基因在植物发育中如何发挥作用。旨在回答查爾斯·達爾文的“可恨之谜”，即何时、何地、为何出现了开花植物。实验室的研究也涉及了分子系统学，其作为证据可揭示进化的历史及植物物种间的关系。科研人员也研究纽约市移民社区中使用的植物，及部分植物产生神经毒素的遗传机制，该研究可能关系到人类神经性疾病。自19世纪90年代起，纽约植物园就已在全球范围内开展了约2000次考察活动，以采集野生植物标本。在辉瑞植物研究实验室内，从许多不同植物物种获得的DNA基因组被用于创建一个世界植物基因库。数百万份标本存放于一个71.3平方米的DNA冷冻储藏室中，其中包括了稀有，濒危或已灭绝的物种。为防止断电意外，实验室配备了一个300千瓦的发电机。阿尔弗雷德·P·斯隆基金会（Alfred P. Sloan Foundation）已捐助纽约植物园572000美元以进行名为“生命之树条码”（TreeBOL）的项目。其通过对来自世界各地10万个不同的树木物种的DNA进行采样，该计划将记录植物的多样性并推动植物条码的进程。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: 学术图书馆

1899年建立的LuEsther T. Mertz图书馆被认识是美洲最大最全面的植物学图书馆。除植物学和园艺学外，图书馆的馆藏还为历史、人类学、景观及建筑设计、建筑史、民族植物学、经济植物学、城市社会历史和环境政策等方面的研究作出了巨大贡献。除了当代的学术著作和期刊，图书馆还收藏了许多珍贵的历史资料，如17世纪欧洲王侯花园的描述，18世纪的植物学考察及发现，及卡尔·林奈和查尔斯·达尔文的手稿。
Title: 纽约植物园 (New York Botanical Garden)
Section: 出版刊物

纽约植物园出版社是纽约植物园的出版机构，其负责发表对学术期刊及一些书籍的同行评议。其出版的刊物有：
Title: 棉花碗球場 (Cotton Bowl (stadium))
Section: abstract

棉花碗球場（英語：Cotton Bowl）是一座位於美国国旗德克萨斯州達拉斯的戶外體育場，於1930年開放，最初名為公平公園體育場（Fair Park Stadium）。這個體育場位於公平公園（Fair Park）內，該公園以德克薩斯州博覽會而聞名。棉花碗球場曾經作為長期舉辦年度大學美式足球年度碗賽棉花碗的主要場地，這也是這個體育場的名稱來源。自1937年元旦開始，這個體育場舉辦前73屆的比賽，直到2009年1月；而這場比賽在2010年1月被移至位於阿靈頓的AT&T體育場。體育場也會舉辦一場每年舉行的美式足球比賽紅河對抗賽，參賽隊伍是奧克拉荷馬州的奧克拉荷馬大學捷足者和德克薩斯州的德州大學長角牛。此外，這個體育場曾經還舉辦過急救碗。體育場多年來一直是許多足球隊的主場，包括：南衛理公會大學野馬（NCAA）、達拉斯牛仔（NFL；1960–1971）、達拉斯德克薩斯人（NFL）（1952）、達拉斯德克薩斯人（AFL；1960–1962），以及達拉斯龍捲風（NASL；1967–1968）和FC達拉斯（MLS；1996年–2004年作為達拉斯燃燒隊，2005年後作為FC達拉斯）。它也是1994年國際足總世界杯使用的九個場地之一。截至2022年，它是美國容量最大而沒有專業或大學隊伍作為常規租戶的體育場。棉花碗球場被稱為「多克建造的房子」（"The House That Doak Built"），這個名稱的由來是因為在1940年代末期，南衛理公會大學的跑衛多克·沃克（Doak Walker）是一位傑出的美式足球運動員，在他的校園生涯中吸引大量觀眾來到這個體育場，也增強了南衛理公會大學的體育文化。
Title: 棉花碗球場 (Cotton Bowl (stadium))
Section: 歷史

建設於1930年在同一地點的公平公園體育場（Fair Park Stadium）取代了之前的木製足球場。體育場首場比賽是在1930年10月舉行的達拉斯地區高中比賽，體育場的建設成本為328,000美元，並且能容納45,507名觀眾，在1936年，體育場的名稱正式更改為棉花碗（Cotton Bowl）。1948年，棉花碗的西側增建第二層看台，使得觀眾容量增加到67,000人。這一改建是為了滿足觀眾的需求，因為當時南衛理公會大學的跑衛多克·沃克（Doak Walker）非常受歡迎，吸引大量球迷前來觀看比賽。這使得棉花碗被稱為「多克建造的房子」。1949年，東側也進行了雙層看台建設，觀眾容量進一步增加到75,504人。1968年，體育場安裝椅背座位這使得容量略微減少至72,032人。1970年鋪設人工草坪並在1993年改用天然草，這為了準備舉辦1994年國際足協世界盃作比賽，同時為了滿足國際足協的要求，體育場被擴寬，新聞發布室也被擴大並重新安裝天然草坪。自那時起場地一直保持為天然草。1994年體育場容量減少至71,615人，1996年進一步減少至68,252人。在2000年代，奧克拉荷馬大學捷足者和德克薩斯州的德州大學長角牛重新主導美式足球，並且也吸引更多人關注這座體育場。為了應對需求體育場在每個端區搭建臨時看台，將觀眾席的容量從稍微超過68,000人增加到90,000人。在2006年11月，達拉斯市和德克薩斯州博覽會最終就一項5000萬美元翻新工程達成資金協議，其中3000萬美元來自市政債券。這項翻新計劃的目的是為了改善老化的棉花碗球場，並提升其設施以吸引更多觀眾。隨後在2007年4月，相關學校簽署了一份合同，決定在棉花碗球場比賽至2015年，並且還設立一個5700萬美元的基金，用於進一步的升級和改善。2008年的翻新包括將體育場的座位容量從68,252擴大到92,100。此外還增設了新的媒體和貴賓設施、新的記分板和屏幕，更新洗手間和小吃區，並進行照明、電力和音響的升級，還更換所有座椅。2009年德克薩斯州對奧克拉荷馬州的美式足球比賽中，創下96,009名觀眾的入座新紀錄。在2020年1月1日，棉花碗舉辦NHL冬季經典賽（NHL Winter Classic），這場比賽吸引超過85,000名觀眾，參賽隊伍是達拉斯星和納什維爾掠奪者。在2023年12月6日，宣布「紅河對抗賽」（Red River Rivalry）將繼續在棉花碗舉行直到2036年。這是一項重要的美式足球賽事，通常在德克薩斯大學（University of Texas）和奧克拉荷馬大學（University of Oklahoma）之間進行。此外達拉斯市將對棉花碗進行一項估計為1.4億美元的兩年翻新計劃，這是對體育場的最大單一投資。
Title: 棉花碗球場 (Cotton Bowl (stadium))
Section: 曾舉辦活動
Subsection: 演唱會

1956年10月11日，當時21歲的艾維斯·皮禮士利在棉花碗球場舉行一場演唱會吸引超過27,000名觀眾，創下德克薩斯州戶外音樂會的最大觀眾紀錄。1978年7月開始連續的夏季大型搖滾音樂會，特別是第一屆年會的Texxas Jam，這場音樂會吸引超過80,000名觀眾。由於人數眾多為了控制人群，未來的棉花碗球場一般入場票的銷售受到限制，因此1978年以後的音樂會參加人數再也未能達到80,000的上限。Texxas Jam每年都有不同的主要藝術家陣容，包括空中铁匠、红心乐团、深紫、Boston、旅行者合唱團、Ted Nugent、蝎子乐队、Loverboy、廉價把戲、Van Halen、Blue Öyster Cult、Sammy Hagar、Nazareth、冥河合唱團、Foghat、山塔那合唱團、老鹰乐队等，這些都是當時最受歡迎的音樂人。韓國男子音樂團體防彈少年團原定於2020年5月9日至10日在棉花碗球場舉行《Map of the Soul Tour》全球巡演的一部分，然而由於COVID-19疫情的影響演出最終被取消。
Title: 好莱坞大道 (Hollywood Boulevard)
Section: abstract

好莱坞大道（英語：Hollywood Boulevard）位于美国洛杉矶好莱坞，東接日落大道，西北方止於佛蒙特大道，全長4.5英里（7.2公里）。其中一段因为有很多影视明星在大道上留有手印，脚印和签名而出名，被称为好莱坞星光大道。
Title: 好莱坞大道 (Hollywood Boulevard)
Section: 歷史

好莱坞大道于1887年至1910年间称为展望大道（Prospect Avenue），到洛杉矶市與荷里活镇合併后才改为现时的名称。1964年，美国乡村音乐歌手金·奧崔（Gene Autry）於好萊塢聖誕大遊行期間，聽到遊人大叫：「聖誕老人來了！聖誕老人來了！」（Here comes Santa Claus, here comes Santa Claus!），觸發他的靈感，與奧克利·霍爾德曼（Oakley Haldeman）一起，創作了《聖誕老人來了》一曲。洛杉矶捷运红线的部份地底路段跟随好莱坞大道的走线，而红线的该段路线则于1999年6月通车。
Title: 好莱坞大道 (Hollywood Boulevard)
Section: 活化工程

好莱坞大道曾經是流鶯出沒的煙花之地，1990年電影《風月俏佳人》（李察·基爾及茱莉亞·羅拔絲主演），開頭就有一幕男主角向街頭妓女問路的場景。自1995年起，時任洛杉磯市議員的傑克·戈爾登伯格（Jackie Goldberg）大力推廣翻新好莱坞大道，使它重拾昔日的光輝。2001年興建的好萊塢和高地中心（Hollywood and Highland Center）及杜比劇院（前柯达戏院）皆為計劃的一部分。2006年，全街更換雙頭式賦有懷舊色彩的街燈，路邊種滿一排排的棕櫚樹及設置射燈，藉以營造五光十色的感覺。數年的活化工程，包括興建新學校、博物館、零售和公寓大樓等，前後耗資了20億美元。
Title: 水门综合大厦 (Watergate complex)
Section: abstract

水门综合大厦（英語：Watergate complex）是一組位於美國华盛顿哥伦比亚特区雾谷，约翰·肯尼迪表演艺术中心旁的綜合建築群。水門綜合大廈佔地10英畝（4.0公頃），由五座大廈組成，包括：水門西（西北維珍尼亞大道2700號），用作合作公寓用途水門酒店暨辦公大樓（西北維珍尼亞大道2650號），用作辦公室及酒店用途水門東（西北維珍尼亞大道2500號），用作合作公寓用途水門南（西北新罕布什爾大道700號），用作合作公寓用途水門辦公大樓（西北新罕布什爾大道600號），用作辦公室用途水门综合大厦於1963年至1971年間落成，被視為華盛頓最理想的生活空间之一，因此亦有國會議員和行政部門的政治任命官员在水門綜合大廈居住。水门综合大厦自1980年代曾經歷多次易手。1990年代，水門綜合大廈的業權已進行分拆，並由不同的業主持有。1972年，位於水門酒店暨辦公大樓6樓的民主黨全國委員會發生爆竊案，內部的文件遭到拍攝，電話亦受窃听。對爆竊案的調查發現理查德·尼克松政府的高層官員下令闖入民主黨全國委員會，並打算對外隱瞞。此次爆竊案亦揭發了其他罪案。這一連串案件引發以水门综合大厦命名的水門事件，並導致尼克遜於1974年8月9日辭職。其後，「水門」一詞和「門」字後綴成為了美國以至全世界政治醜聞的代名詞。亦成為新發生的，有轟動效應，能引起公眾強烈關注事件醜聞的代名詞。
Title: 水门综合大厦 (Watergate complex)
Section: 位置

水門街區位於弗吉尼亚大道北面、新罕布什尔大道東面、F街南面及岩石小河和波托马克大路西面。水門綜合大廈亦位處雾谷波托马克河畔，隔壁為约翰·肯尼迪表演艺术中心及沙特阿拉伯大使館。最接近水门综合大厦的華盛頓地鐵車站為位處大廈0.4英里外的霧谷-喬治華盛頓大學站。
Title: 水门综合大厦 (Watergate complex)
Section: 位置
Subsection: 歷史

水门综合大厦的所在地原為華盛頓煤氣煤氣廠，以向華盛頓供應用作加热、烹饪和照明的煤氣。煤氣廠於1947年關閉，並在不久後拆卸。1950年代，世界銀行曾考慮使用水门综合大厦及隔壁的土地（即今甘迺迪中心）作為其國際總部，最終因不明原因未獲採納，並改用H街1818號作為其總部。