shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: テキサス州会議事堂 (Texas State Capitol)
Section: 設計および特徴

オースティンのダウンタウンを見下ろす丘の上に建てられ、メインの出入口は南のコングレス・アベニュー歴史地区に面し、終端眺望を形成する。北端はテキサス大学オースティン校の南4ブロックに位置する。
Title: テキサス州会議事堂 (Texas State Capitol)
Section: 設計および特徴
Subsection: 建物

中央部は4階建ての直方体に近い形で中央部にドームがあり、3階建てのウィングが東西に伸びる。ゴシック・リヴァイヴァル建築様式で建てられ、アメリカ合衆国議会議事堂の設計をモデルにしているが、その外装は地産の赤い花崗岩で’覆われている。拡張部を除き、床面積360,000平方フィート (33,000 m2)、土地専有面積2.25-エーカー (0.91 ha)となり、全米50州の州会議事堂の中で最大の床面積を有している。高さではアメリカ合衆国議会議事堂よりも5m高い。400室近く、窓数900以上を有している。中央部の内側にはドームの下にオープンなロタンダが広がる。重厚な鋳鉄の階段がロタンダの側面に設置され他の階と繋ぐ。テキサス州議会の上下院2つの議場が2つのウィングの2階中央部の2倍の高さの部分に位置し、3階の傍聴席から見下ろすことができる。他の部分には事務所、裁判所、公文書庫などの他、地下の拡張部にも事務所がある。
Title: テキサス州会議事堂 (Texas State Capitol)
Section: 設計および特徴
Subsection: 建物

=中央の円形をした大広間のロタンダにはテキサス共和国の過去の歴代大統領および歴代州知事の肖像画が飾られている他、ささやきの回廊ともなっている。南のロビーにはデイヴィッド・クロケットの肖像画、サンジャシントの戦いのサンタ・アナ将軍降伏画、エリザベート・ネイの制作によるサミュエル・ヒューストンおよびスティーブン・オースティンの彫刻が展示されている。1903年から1920年、テキサス連合国博物館が1階に位置していたが、General Land Office Building（現、議事堂ビジターセンター）に移転した。
Title: テキサス州会議事堂 (Texas State Capitol)
Section: 設計および特徴
Subsection: 屋外

周囲22エーカー (8.9 ha)の土地には彫像やモニュメントが建てられている。1888年、土木技師のウィリアム・マンロー・ジョンソンが屋外部分の改修のために雇われた。1891年に最初の像となるアラモの戦いの英雄たちを追悼するモニュメントが設置された頃には、ジョンソンの計画の主要部分が整っていた。白黒の菱形で舗装された「グレート・ウォーク」は木々で縁どられている。初期のモニュメントではアラモの英雄モニュメント(1891年)、ボランティア消防士像(1896年)、連合国の兵士像(1903年)、テリーズ・テキサス・レンジャーズ・モニュメント(1907年)の4つの像が最も古く、「グレート・ウォーク」の並木道に沿って設置されている。2013年春、ベトナム退役軍人モニュメントが着工し、2014年3月29日、落成式が行なわれた。2005年、州会議事堂敷地内のモーセの十戒の花崗岩像が合憲であるかを問うヴァン・オーデン対ペリーが合衆国最高裁判所で争われた。2005年6月下旬、5対4で合憲とされた 。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: abstract

クランベリー (Cranberry) とは、ツツジ科スノキ属ツルコケモモ亜属 (Oxycoccos) に属する常緑低木の総称。北半球、寒帯の酸性の沼地に見られる。主な種はツルコケモモ（蔓苔桃）、ヒメツルコケモモ（姫蔓苔桃）、オオミツルコケモモ（大実蔓苔桃）、アクシバ（灰汁柴、青木柴）。果実は飲料用、食用、薬用、ヘルスケアに利用され、安息香酸を含有している。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 特徴

果実は生食もできるが、酸味が強く、菓子やジャム、ペミカン、クランベリージュースに加工される原料となる。七面鳥の丸焼きに添える甘いクランベリーソースは、アメリカ合衆国とカナダの感謝祭には欠かせない。原産地はヨーロッパ、北米。高さ10センチメートル (cm) 程度の矮小な低木（矮性灌木）で、トゲのある枝は蔓性で細く、地面を這うように伸びて、小さな常緑の葉をつける。花はダークピンクで反り返った花弁をもつ。果実は1 - 2センチメートル (cm) 大の球形で、熟すると果皮は白色から赤色になる。中が4室に分かれた空洞になっており、果肉は乳白色である。加工用など傷が付いてもさほど支障のない場合、クランベリー畑に木が完全に沈むほどまで水をはり、水中で木を揺すると果実が外れて水面に浮かぶので、大型機械で果実をすくい取って収穫する。なお、畑にはった水はクランベリーの木を冷害から守る効果もあるため、春まで水を抜かずにそのまま越冬させる。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 種類

クランベリーには以下の4種類がある。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 種類
Subsection: Oxycoccos節

ツルコケモモ学名：Vaccinium oxycoccos英名：Common Cranberry, Northern Cranberry分布：北ヨーロッパ、北アジア、北アメリカ北部など、北半球の寒い地域に分布。特徴：葉は5-10 mm。花は細く毛深い茎の先につき、ダークピンクで紫色の穂がある。果実は小さく薄いピンク色。ヒメツルコケモモ学名：Vaccinium microcarpum英名：Small Cranberry分布：北ヨーロッパ、北アジアに分布。特徴：葉はツルコケモモより三角で花茎に毛はない。オオミツルコケモモ、ベアベリー学名：Vaccinium macrocarpon英名：Large cranberry, American Cranberry, Bearberry分布：北アメリカ北東部に分布。特徴：ツルコケモモより葉は長く10-20 mmある。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 種類
Subsection: Oxycoccoides節

アクシバ学名：Vaccinium erythrocarpum (Vaccinium japonicum)英名：Southern Mountain Cranberry分布：北米アパラチア山脈南部の高地と東アジアに自生する。特徴：
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 種類
Subsection: その他

同属のコケモモが英語でマウンテンクランベリー (mountain cranberry) と呼ばれることがあるが、リンゴンベリー (lingonberry) の方がより一般的である。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 名前の由来と歴史

鶴 (crane) のベリー (berry) の意味。花が咲くとき、茎がつるのように曲がり、花の形が鶴に似ている。名前の由来には諸説あり、アメリカの初期のヨーロッパ系移民が花が開く前の茎、萼、花弁が鶴の首、頭、くちばしに似ていることから名付けたとされる。クランベリーが鶴の好物であるということに由来するとする説もある。カナダ北東部では「モスベリー」と呼ばれる。フェンに原生していたことから英語圏では「フェンベリー」とも呼ばれる。17世紀、ニューイングランドでは熊が好むことから「ベアベリー」と呼ばれることもあった。なお、ニシンの体積を測る単位クラン（cran、37.5ガロン）とは無関係である。北アメリカではアメリカ州の先住民族が食用としたのが最初とされる。ペミカンなどの食材として使用されたほか、薬や染料としても使用された。アルゴンキン族は「ササマナシュ」と呼び、マサチューセッツの飢えたイギリス系移民に分け与えたとされ、感謝祭の伝統的料理に使用されている。1816年頃、アメリカ独立戦争で活躍したヘンリー・ホールがケープコッドにあるデニスで栽培したのがクランベリー農園の最初とされる。1820年代、ヨーロッパに輸出されていた。北欧やロシアで野生の植物として人気となった。スコットランドでは当初野生の植物であったが、生育地の変化によりもう生息していない。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 栽培
Subsection: 生産地および土壌

クランベリーはアメリカ合衆国のマサチューセッツ州、ニュージャージー州、オレゴン州、ワシントン州、ウィスコンシン州、カナダのブリティッシュコロンビア州、ニューブランズウィック州、オンタリオ州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、ニューファンドランド・ラブラドール州、ケベック州において主要な商業作物となっている。ブリティッシュコロンビア州のフレイザー・ヴァレイ地区では1,150ヘクターから国内生産量の95%を占める1,700万kgのクランベリーを生産する。アメリカ合衆国では国内生産量の半分以上を生産するウィスコンシン州が最大の生産地となっており、次にマサチューセッツ州が続く。また量は少ないが、アルゼンチン南部、チリ、オランダでも生産されている。歴史的にクランベリー畑は湿地帯にできている。近現代、クランベリー畑は高地の浅い地下水面にできている。地表面は畑の周囲に土手を作るために削り取られる。砂が4インチから8インチの深さに敷かれる。排水を均等にするため表面をレーザーレベルで平面にする。タイル敷きの排水設備や側溝により頻繁に排水される。貯水もでき、土手の上を重機が運行することもできる。生育や、秋から春の冷害から保護するための灌漑設備が設置されている。年中水浸しとの誤解もあるが、生育期には水に浸かっていない。ただし土は常に湿った状態である。秋になると収穫しやすいように水がはられ、果実を冬季の低気温から保護する。ウィスコンシン州、ニューイングランド、カナダ東部などの寒冷地において、冬季にこの水は凍る。3年から5年ごとに氷の上からトラックで薄く砂を撒き、害虫駆除や幹の再活性化を図る。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 栽培
Subsection: 繁殖

クランベリーは移植することにより繁殖する。新しい畑の砂の上につるが広がり、砂の中に入り込む。最初の数週間こまめに水やりすると、根がはり新芽が育つ。初年度は窒素肥料を少量与える。新たなクランベリー畑の設置費用は1ヘクターにつき7万ドル(1エーカーにつき28,300ドル)と見積もられる。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 栽培
Subsection: 成熟および収穫

秋、9月から11月上旬頃、実が真っ赤に色付くと収穫の時期となる。実は最初白または薄いピンクであるが、日光を充分に浴び完熟すると真っ赤に色付く。50年前より、6から8インチ(15から20cm)の高さまで水を張り、収穫機でつるから実を外す収穫方法が行なわれている。水に浮いた実は畑の角に集められてベルトコンベヤーまたはポンプでトラックに積まれ、倉庫に移動する。洗浄および選別され、梱包または加工まで保存される。多くのクランベリーが上記のように水上で収穫されるが、アメリカの収穫高の5-10%は水を張らずに収穫される。この収穫方法は人件費がかかる上に収穫量も少ないが、傷みが少ないため冷凍や加工を施すことなく生で販売することができる。昔は櫛形の農具で収穫されていたが、近現代では機械化されて蔓を傷めず走行できるほどの小さい農機具で収穫する。白いクランベリー・ジュースは熟した実から製造されるが、赤くなる前のものを使用する。早期の収穫は収穫高を下げ、早期の水張りは蔓に損傷を与えるが、それほど深刻ではない。生のクランベリーは腐敗予防に通気性を良くするため底が網目状またはすのこ状の浅いビンまたは箱に入れられる。生で販売されるクランベリーは夏の終わりに収穫され、冷蔵庫ではなく壁の厚い倉庫で保存される。倉庫の排気口の開閉により室温が調節される。加工予定のクランベリーは収穫直後に大きなコンテナに入れられ冷凍されることが多い。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 食用
Subsection: 栄養価

生のクランベリーにはミネラル、マンガンのほか、ビタミンC、食物繊維が含まれている。特にビタミンCに富む。これらは100gにつき1日の摂取基準の1割以上を占め、微量ながらほかの栄養素も存在する。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 食用
Subsection: 食用方法

果実は堅く非常に酸味が強く、95%がクランベリージュースやクランベリーソースの原料となる。またドライにしたり、甘味料を加えたりして販売される。生果実だけではなく、加工品はソース仕立てにして、瓶詰や缶詰にして売られている。通常、クランベリージュースは酸味を減らすため甘味料を加えたり、ほかの果汁を混ぜたりする。コスモポリタンなど多くのカクテルがクランベリージュースから作られる。1oz(30ml)につき小さじ1杯の砂糖が加えられており、クランベリージュースを使用したカクテルは、肥満に繋がる炭酸飲料よりはるかに甘い。クランベリーの果実はクランベリーソースとして知られるコンポートやゼリーとして調理される。クリスマスやアメリカ合衆国およびカナダの感謝祭では七面鳥の丸焼きにクランベリーソースが伝統的な定番となっている。マフィン、スコーン、ケーキ、パンなど小麦粉製品でも使用される。この場合、オレンジやゼストなどと併せることもある。まれにスープやシチューなどの酸味付けに使用されることもある。生のクランベリーは家庭で冷凍して約9ヶ月保存することができ、解凍せずに調理できる。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 健康

古くから膀胱炎、尿道炎、尿路結石の予防に役立つといわれている。果実に含まれるアントシアニンは、目のトラブル改善、網膜の疲労改善に役立ち、抗酸化作用が高いことから免疫力を高める作用をもつ。2018年レビューでは、7つのランダム化比較試験からクランベリージュース（ブルーベリーの抽出物や粉末でも）は、12週間後までに2型糖尿病の血糖制御に有益な効果が示されていた。別の2019年のレビューでは心血管疾患ではクランベリーは、収縮期血圧およびBMIを減少させていたが、総コレステロールなど血中脂質、空腹時インスリン、インスリン抵抗性などには影響はなかった。
Title: クランベリー (Cranbury, New Jersey)
Section: 健康
Subsection: 尿路感染症への使用

国立健康・栄養研究所による2018年の調査では、尿路感染症に有効であるとするランダム化比較試験を10研究発見したメタ分析が、2012年と2008年に2報告あり、「尿路感染症に有効性が示唆されている」とされている。その調査では見つかっていない2013年のシステマティックレビューでは、24のランダム化比較試験があり効果は示されていなかった。2024年のシステマティックレビューで、女性の尿路感染症の再発や、小児、尿路感染症の疑いのある人に対するクランベリーによる介入で、尿路感染症の症状を軽減するとのエビデンスがあるとされた。高齢者と妊婦、神経因性膀胱機能障害による排尿障害を合併する患者には、尿路感染症の症状を軽減するとのエビデンスはなかった。紫色採尿バッグ症候群の治療に使用している施設もあるが、適切な製剤がないために適応が難しい。また果汁にはシュウ酸が多く含まれるために、過剰な摂取はシュウ酸結石（尿路結石の1種）のリスクを高めるとされる。ほかにも下痢や嘔吐などの副作用も報告されている。
Title: ミネソタ州会議事堂 (Minnesota State Capitol)
Section: abstract

ミネソタ州会議事堂（ミネソタしゅうかいぎじどう、Minnesota State Capitol）は、アメリカ合衆国ミネソタ州の州都セントポールに立地する同州議会の議事堂。ミネソタ州議会の上下両院の議場、司法長官室、州知事室を備える。ミネソタ州最高裁判所の法廷も有しているが、ほとんどの裁判は隣接するミネソタ司法センターで行われている。議事堂のルネサンス調の建物はカス・ギルバートの設計によるもので、バチカンのサン・ピエトロ大聖堂をモデルとしている。最上部には支柱のない大理石造のドームが覆いかぶさっている。支柱なしの大理石のドームを有する建物はこのミネソタ州会議事堂を含め、世界に4-5棟しかないと考えられている。建設は1896年に始まり、1905年に完成するまで10年の歳月を要した。現存する議事堂は3番目の建物である。最初の建物は1881年に火災で焼失し、2番目の建物は1883年に完成したが、すでに手狭になっていた。議事堂の南入り口の真上にあたるドームの前には、The Progress of the State（州の進歩）と呼ばれるクアドリガが飾られている。このクアドリガは2名の彫刻家、ダニエル・チェスター・フレンチとエドワード・クラーク・ポッターによる作品である。彫刻は議事堂の完成した翌年、1906年に完成し、屋根のドームの前に飾られた。1994年から翌1995年にかけて、彫刻の金箔を張り替えるなどの修復がなされた。また、大理石のドームを飾る球体にも同様の修復作業が行われた。ミケランジェロによるサン・ピエトロ大聖堂のドーム以降に造られたドームはおよそ比べられるものであるが、ギルバートの設計したドームはミケランジェロに対する敬意の表明としてサン・ピエトロ大聖堂のドームによく似せたものでありながら、いくつかの相違点があった。もともとの設計では、ギルバートはより広い壁体を用い、より大きいドームを作る予定であった。小さいドームは「小さすぎる」という批判を浴びるおそれがあったからである。しかし実際には、ミネソタ州会議事堂のドームはサン・ピエトロ大聖堂のドームよりも小さく、簡素化された設計になっていた。例えば、上部のランタンを囲む円柱は2本ではなく1本になっていた。ドームの梁はサン・ピエトロ大聖堂のものほどはっきりとはしていないが、それでも視覚的に明らかであった。ギルバートはサン・ピエトロ大聖堂のドームが不安定に近かったことを知っていた。サン・ピエトロ大聖堂のドームは壊れ、強化される必要があった。議事堂を建てるこのプロジェクトにおいてギルバートを補佐した技術者、ガンバルド・オースは、まず鉄製の強化帯の中に煉瓦造のドームを造った。次いでギルバートは円柱を取り囲む梁を組にし、そこに大理石をかぶせた。サン・ピエトロ大聖堂とこのミネソタ州会議事堂のほかには、大理石造のドームはインド・アーグラのタージ・マハルとロードアイランド州の州都プロビデンスのロードアイランド州会議事堂にある。この場には不適切であると思われた凱旋門のデザインに似ないよう、ドーム直下の入り口は3連にする必要があった。同様に、議事堂がミネソタ州民に対し攻撃的な姿にならないよう、ギルバートはいかなる宮殿にも似せないように設計した。しかし、ギルバートは地元ミネソタ州産の石ではなく、ジョージア州産の石を使ったことで憤怒を買った。そこでギルバートは建物の基礎や内装にミネソタ州産の様々な石を使うという妥協策を取った。完成後、議事堂の出来映えは外装・内装ともに高く評価され、ギルバートの元にはウェストバージニア州やアーカンソー州など他州の州会議事堂や、その他有名な建物の設計依頼が数多く寄せられた。ミネソタ州会議事堂の建設には当時の貨幣価値で450万ドルを要した。議事堂は1905年1月2日にその門戸を公に開いた。現在の貨幣価値ではこの議事堂はおよそ4億ドル相当であると推定されている。2005年に行われた築100周年記念式典の一環として、政治家たちは6,500万ドルの改修費用に充てる寄付への支持が得られることを望んだ。ミネソタ州会議事堂は1972年に国家歴史登録財に指定された。
Title: スペースシャトル組立棟 (Vehicle Assembly Building)
Section: abstract

スペースシャトル組立棟（スペースシャトルくみたてとう、Vehicle Assembly Building、VAB）は、アメリカ航空宇宙局のケネディ宇宙センターに位置する。世界で4番目に体積の大きな建物である。ジャクソンビルとマイアミの中間地点に当たり、メリット島の東岸にあるケネディ宇宙センター第39発射施設にある。アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。スペースシャトル組立棟は、一続きの建物としては世界最大である。また1974年まではフロリダ州で最も高い建物であり、都市地域の外にある建物としては、現在でもアメリカ合衆国で最も高い。南側面に描かれているアメリカ合衆国の国旗は、1976年に描かれた時、世界最大だった。国旗の星は直径6フィート、縞模様の幅は9フィートである。
Title: スペースシャトル組立棟 (Vehicle Assembly Building)
Section: 歴史

スペースシャトル組立棟は、もともとアポロ計画のサターンVロケットを垂直に組み立てるために建設された。現在は外部燃料タンクやその他の機器を格納するために用いられており、スペースシャトルのオービタと固体ロケットブースター、外部燃料タンクが組み合わされるのもこの場所である。スペースシャトルは組み立てられた後、移動式発射プラットフォーム、クローラー・トランスポーターによって第39発射施設に運ばれる。
Title: スペースシャトル組立棟 (Vehicle Assembly Building)
Section: 大きさ

スペースシャトル組立棟は高さ160.0 m、長さ218.2 m、幅157.9 mである。面積は3ヘクタール、体積は366万5000立方メートルである。建物に描かれたアメリカ合衆国の国旗の星の直径は1.83 mで、青色の部分はバスケットボールのコートの大きさ、縞模様は標準的な道路の幅である。旗全体は高さ63.7 m、幅33.5 mで、1976年にアメリカ合衆国建国200年祭の一環として星の記念ロゴが描かれていたが、1998年にNASAのロゴに描き換えられた。この建物は、屋根に取り付けられた125個の換気装置を含む1万ポンドのエアコン装置を備え、湿度を制御している。建物内の空気は1時間ごとに完全に入れ替わっており、建物の内部が広大なため、「湿度のとても高い日は天井の下に雨雲ができる」等、内部に天気がある。
Title: スペースシャトル組立棟 (Vehicle Assembly Building)
Section: 構造

フロリダ州にあるため、この建物には3万立方ヤードのコンクリート、石灰岩基盤にまで達する160フィートの鉄棒4225本が用いられており、ハリケーンや熱帯低気圧に耐えられるようになっている。最も大きい被害を受けたのは2004年の嵐の季節で、ハリケーンフランシスによって14×6フィートのアルミニウムのパネルが850枚飛ばされ、側面に3700平方メートルの新しい穴が開いた。また3週間後のハリケーンジャンヌによって、東側で新たに25枚のパネルが飛ばされた。嵐の季節の前には、ハリケーンチャーリーによって、70万ドル程度の損害が生じた。これらのハリケーンによる損傷は2007年現在でも見ることができる。これらのパネルは、内外で大きな圧力差が生じた場合には取り外せるように「型抜き」で設計されていた。これにより、熱帯低気圧等による急激な気圧の変化に対応できるようになっていた。2007年初頭から、外装を修復する作業が始まった。アメリカ合衆国の国旗とNASAのロゴには特別の注意が払われた。この作業により、嵐や気候による長年の損傷が修復された。国旗とロゴは、1998年にNASAの40周年を祝して描き直された。2008年から2009年にはコンステレーション計画に用いられる予定だったアレスIの試験機にも対応した。
Title: スペースシャトル組立棟 (Vehicle Assembly Building)
Section: 仕様

建物には、海岸に出るための4つの入り口がある。これは世界で4番目に大きいドアである。それぞれのドアは139.0 mの高さで、完全に開閉するのに45分間を要する。運搬路に続く北のドアは12.2 mの幅で、オービタが出入りできるようになっている。スペースシャトルの構成部品を持ちあげるため、スペースシャトル組立棟には5つの頭上クレーンが備えられている。そのうち2つは250トンのものを持ちあげられる。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: abstract

ネイビー・ピア（Navy Pier）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴのミシガン湖岸にある桟橋状の埋立地域。レクリエーション施設が立ち並び、多くの観光客で賑わう。シカゴダウンタウン北部(いわゆるニア・ノース地域のStreeterville地区)に所在し、ミシガン湖沖へ約1kmの長さで細い帯状に伸びる形となっている。ネイビー･ピアは現在、シカゴで最も観光客が訪れるスポットである。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: 歴史
Subsection: 建設

1916年に、シカゴ都市計画(Burnham Plan)の一部として、450万ドル(現在の価値で8780万ドルに相当)を費やして建設。「第2ミュニシパル・ピア」の名前 で複合目的の公共インフラ施設として計画・建設されたが、第一の目的はミシガン湖の輸送船のための貨物施設設置であり、多くの倉庫が建てられた。他方、蒸気客船のドック施設が置かれ、また冷房の無かった当時、先端部を中心に人々の集まる避暑の場としても設計されていた。路面電車も走っていた。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: 歴史
Subsection: 発展と衰退

建設当時すでに、量産型の自動車･トラックの発明によってミシガン湖の輸送船・蒸気客船産業は打撃を受け始めており、ピアは人々の集まる公共の場としての方がはるかに成功していた。ピアは1930年代後半まで、ピクニックエリアや食事施設、ダンスホール、公会堂、子供の遊び場などのレクリエーション施設を備えた夏の行楽地と形容されていた。海軍によるピアの使用は、シカゴ市がピアを海軍に供用した第二次大戦期間中にピークを迎える。海軍の飛行機訓練部隊は訓練空母ウルヴァリン、同セーブル両艦の埠頭としてピアを利用した。当時、6万人の海兵と1万5千人の操縦士がこの地域で訓練を受け、その中には後の大統領となるジョージ・H・W・ブッシュもいた。ネイビー･ピアへの改称は、この時の海軍への供用を称えてのものである。戦後、ネイビー・ピアはイリノイ大学に移譲され、1946年より退役兵のための2年間の学部課程に使用された。この間も、ネイビー・ピアでは公共イベントが開かれていた。1950年代には年間の平均来訪者は320万人と見積もられ、特に夏の野外ショー「Pageant of Progress」の期間は最も観衆を集めた。この年代がピアの黄金時代と呼ばれることもある。1960年代初めの国際博覧会では、サーカスや民族舞踊、美術工芸、世界の料理などが世界からの注目を集めた。1965年にイリノイ大学がシカゴサークル・キャンパスに移転するとネイビー･ピアは使用されなくなり、放置されたピアは目障りな存在と扱われ、シカゴ周辺の政府機関は資金を投下しようともしなかった。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: 歴史
Subsection: 再開発 (1970年代～)

上述のシカゴ都市計画やピアの過去の成功を知る人々の間から再開発を求める声が上がり、1976年に展示ホールのイースト･ビルディングが突端部にオープン。ネイビー･ピアは公共展示の場として新たなスタートを切る。インフラは老朽化していたが、音楽･芸術祭などの特別イベントは人々を集めるようになる。1979年、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録。1979年から1987年まで、潜水艦シルバーサイズがネイビー･ピアに停泊した。1989年、ピア・展示都市局(Metropolitan Pier and Exposition Authority、MPEA)がネイビー･ピアを管理下に置く。1990年代に2億ドル規模の大改修工事を実施し、ファストフード店舗や小売店、ボールルーム、コンサートステージ、会議場・展示場が置かれた。現在のネイビー･ピアは、20万平米のエンターテインメント区域と16,000平米の展示場区域、4,600平米のレセプション区域、4,500平米の会議室区域を有する。夏季に行われるベネチアン・ナイト・フェスティバルの際には、電飾された船のパレードを見に多くの人がネイビーピアを訪れる。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: 主な施設

ネイビー･ピア･ファウンテンボブ･ニューハート(Bob Newhart、オークパーク出身のコメディアン)の銅像ファミリー･パビリオンシカゴ子供博物館IMAXシアター各種レストラン、飲食店、店舗などネイビー･ピア･パークフェリス・ホイール - 高さ46mの観覧車。メリーゴーランドなどの遊具、スカイラインステージドック・ストリート・ショップスシカゴ・シェイクスピア・シアターアメイジング・シカゴ・ファンハウス・メイズ (Amazing Chicago's Funhouse Maze)各種飲食店、店舗などフェスティバル・ホールスミス・ステンドグラス博物館 (Smith Museum of Stained Glass Windows)展示場テラスレストラン、カフェグランド・ボールルームグランド・ボールルームビアガーデン(夏季)テラス埠頭多くのツアー船やクルーズ船が出入りする。
Title: ネイビー・ピア (Navy Pier)
Section: 計画

2006年1月13日にMPEAが発表した計画によれば、モノレール、高さ79mのスポークレス観覧車、ローラーコースター、水上ホテル、7,000平米の水上公園を含む大改修が予定されている。収容台数が現在の2倍となる駐車場と、劇場の拡大も計画にある。発表当時の予算は20億ドル。
Title: コート・スクエア駅 (Court Square–23rd Street station)
Section: abstract

コート・スクエア駅（Court Square）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、INDクロスタウン線・IRTフラッシング線・INDクイーンズ・ブールバード線が駅舎を共有している。クイーンズ区ロングアイランド・シティのワン・コート・スクエアの近くにあり、以下の各系統が乗り入れている。7系統、E系統およびG系統：終日M系統：平日<7>系統：ラッシュ時の混雑方向コート・スクエア駅は以下の3駅を統合した駅である。INDクイーンズ・ブールバード線 23丁目-エリー・アベニュー駅（23rd Street–Ely Avenue）INDクロスタウン線 ロングアイランド・シティ-コート・スクエア駅（Long Island City–Court Square）IRTフラッシング線 45番ロード-コート・ハウス・スクエア駅（45th Road–Court House Square）ワン・コート・スクエアにシティバンクのオフィスタワーが開業した際、クイーンズ・ブールバード線とクロスタウン線への地下連絡通路が作られた。2001年12月16日にクイーンズ・ブールバード線がIND63丁目線と直通するようになると、平日運転のG系統はコート・スクエア駅止めとなった。クイーンズ区に向かうクロスタウン線の利用者のため、フラッシング線への無料改札外乗換が導入された。2011年6月3日には4700万ドルを投じてクロスタウン線とフラッシング線の間のADA対応連絡通路が整備され、両駅ともコート・スクエア駅に改称された。一方、ADA対応でないクイーンズ・ブールバード線の駅はコート・スクエア-23丁目駅に改称された。
Title: コート・スクエア駅 (Court Square–23rd Street station)
Section: IRTフラッシング線

IRTフラッシング線コート・スクエア駅（Court Square）は相対式ホーム2面2線の高架駅で、1916年11月5日に開業した当時は45番ロード-コート・ハウス・スクエア駅（45th Road–Court House Square）であった。2005年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。ホームには緑色のフレームと支柱で支えられた茶色の屋根とベージュ色の防風壁が設けられている。屋根はホーム北端の一部を除くホーム全体にかかっている。ニューヨーク市地下鉄で標準的な黒地に白でレタリングを施した駅名標が取り付けられている。ホーム南端の線路下に高架駅舎があり、ホームから1人幅の階段を降りたところに待合所とホーム間連絡通路、自動改札機が設けられている。改札を出るとトークン・ブースがあり、階段で45番ロード-23丁目交差点の北西角と南西角に降りることができる。以前は北東角・南東角に降りる階段もあったが、2011年6月にクイーンズ・ブールバード線とクロスタウン線への改札内乗換通路になった。P.S.1コンテンポラリー・アート・センターは当駅近くの46番街-ジャクソン・アベニューにある。
Title: コート・スクエア駅 (Court Square–23rd Street station)
Section: IRTフラッシング線
Subsection: ポップカルチャーにて

1996年のバリー・レヴィンソンのドラマ『スリーパーズ』に登場人物のロレンツォ・"シェイクス"・カーカテラとマイケル・サリバンが当駅で出会うシーンが登場する。1988年のコメディ『3人のゴースト』には、主人公フランクの秘書が息子のタイニー・ティムと一緒に高架ホームから出てくるシーンで登場する。
Title: コート・スクエア駅 (Court Square–23rd Street station)
Section: INDクイーンズ・ブールバード線

INDクイーンズ・ブールバード線コート・スクエア-23丁目駅（コート・スクエア-23ちょうめえき、英語: Court Square–23rd Street）は相対式ホーム2面2線の地下駅である。21丁目と23丁目の間の44番ドライブ沿いにあり、同線のクイーンズ区内最西端の駅である。1931年から1933年にかけて、ルーズベルト・アベニュー駅までの東側区間の一部として建設されていたが、まだ周辺の輸送需要が少なかったことから未完成のままであった。その後、沿線地域での商工業が発展してきたことに伴い完成させることになった。クイーンズ・ブールバード線の初期開業区間やクロスタウン線の開業から6年遅れる1939年8月28日に23丁目-エリー・アベニュー駅（23rd Street–Ely Avenue）という駅名で開業した。エリー・アベニューは20世紀初頭まで23丁目の名前であった。 ホーム壁面には黒い縁取りのスカーレットレーキの横線が引かれており、黒と茶色の地に白のサンセリフ体で "23RD ST. – ELY AVE." とレタリングを施した駅名標がスカーレットレーキの縁に合わせて取り付けられている、横線と駅名標の下には小さな方向標記があり、"23RD" と "ELY" の駅名が黒い縁取りの白いレタリングで交互に描かれている。ホームには等間隔で赤い I 形鋼の柱が建っており、1本おきに黒地に白のレタリングを施した駅名標が取り付けられている。駅にはエントランス/出口が三つあり、終日営業しているのは北端の出口である。各ホームから階段を上ってホーム間連絡通路に出ると、マンハッタン方面ホーム側に出場専用自動改札機と通常の自動改札機が各1台あり、階段で44番ドライブ-23丁目交差点の北東角に出ることができる。ホーム間連絡通路のフォレスト・ヒルズ方面ホーム側にはINDクロスタウン線ホームへの長い連絡通路がある。シティバンクがワン・コート・スクエアにオフィスタワーを建設した際、通路は二手に分かれて自動改札機とトークン・ブース、階段2本を備えた終日営業の改札口が設けられた。一つはエスカレーター2本を備え44番ドライブ南側のシティバンクのオフィスタワー構内に直接出ることができ、もう一つは平日のみ営業でワン・コート・スクエアのエントランスプラザに出ることができた。エスカレーターのセットは通りに出る階段とは反対にビルのロビーに出るようになっていた。改札口には日が差し込み、通路にはニューヨーク市地下鉄で唯一の動く歩道が設置された。これらは2001年12月にG系統が平日に当駅止めになるのに合わせて導入された。二つ目の改札は南端（地図上は西端）にあり、ホームから1人幅の階段を上がると鋼製フェンスで仕切られたホーム間連絡通路に出る。マンハッタン方面側には自動改札機とトークン・ブースがあり、階段で21丁目-44番ドライブ交差点の北東角に出ることができる。一方、クイーンズ方面側には出場専用自動改札機が2台あり、階段で21丁目-44番ドライブ交差点の南東角に出るでることができる。いずれの改札口にも、INDスタイルの方向案内用モザイクが設けられている。当駅には芸術作品が2点展示されている。1点は1992年にフランク・オルト（Frank Olt）が制作した Temple Quad Reliefs で、ガラスモザイクと陶製タイルで構成されておりホーム壁面に展示されている。もう1点は2001年にエリザベス・マレー（Elizabeth Murray）が制作した Streams で、ガラスモザイクからなり乗換通路の壁面に展示されている。
Title: コート・スクエア駅 (Court Square–23rd Street station)
Section: INDクロスタウン線

INDクロスタウン線コート・スクエア駅（Court Square）は島式ホーム1面2線の地下駅で、1933年8月19日に開業した。G系統の北端駅で、終日発着している。G系統は当駅止めだが、線路は北に続いておりクイーンズ・プラザ駅の南でクイーンズ・ブールバード線の本線に合流している。この区間は現在定期列車は運行されていないが、2010年4月19日まではフォレスト・ヒルズ-71番街駅までの列車が多数運転されていた。ホーム壁面の上端には黒い縁取りの緑色の帯が描かれており、その下に黒地に白で "COURT SQ" とレタリングを施した小さな駅名標が取り付けられている。ホーム両脇には緑色の I 形鋼の柱が等間隔で並んでいる。ホームからメザニンに上がる階段が3本あり、メザニンにはクイーンズ・ブールバード線への改札内連絡通路が設けられている。改札口はいずれも無人で、自動改札機だけが設けられている。メイン改札にはジャクソン・アベニュー-コート・スクエア交差点の南西角に出る階段がある。2001年12月にクイーンズ・ブールバード線が63丁目連絡線でIND63丁目線と接続された際、メザニンの北端に無人改札口が新設されてIRTフラッシング線との改札外乗換ができるようになった。ピアソン・ストリートのジャクソン・アベニュー北側寄りに階段が設けられてIRTの駅から直接外に出られるようになった。 2011年6月にはこの乗換口には囲いが設けられて改札内乗換ができるようになり、エスカレーター2本とエレベータ1基が新設され、さらに階段1本で両駅にアクセスできるようになった。ただし、ADA対応なのはフラッシング線のみで、クロスタウン線は今後対応の予定である。
Title: ガスリー (Guthrie, Oklahoma)
Section: abstract

ガスリー（Guthrie）は、英語圏の姓、また地名。
Title: ガスリー (Guthrie, Oklahoma)
Section: 人物

ウディ・ガスリー - アメリカのフォーク歌手、ソングライター。エドウィン・ガスリー - アメリカの心理学者。ジェイムズ・ガスリー (政治家) - アメリカの実業家、政治家。ジェイムズ・ガスリー (画家) - スコットランドの画家。ジェレミー・ガスリー - アメリカの野球選手。ダニー・ガスリー - イングランドのサッカー選手。
Title: ガスリー (Guthrie, Oklahoma)
Section: 地名

ガスリー郡 (アイオワ州) - アメリカ、アイオワ州の郡。
Title: ガスリー (Guthrie, Oklahoma)
Section: 異なる綴り

ピエール・ガスリー (Gasly) - フランスのレーシングドライバー。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: abstract

ヨセミテ渓谷（ヨセミテけいこく、英: Yosemite Valley、 yoh-SEM-i-tee）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州、シエラネバダ山脈西側斜面のヨセミテ国立公園にある氷河の作用でできた渓谷である。長さは約8マイル (13 km)、深さは最大1マイル (1,600 m)、ハーフドームやエル・キャピタンといった高い花崗岩の頂に囲まれ、松が鬱蒼と茂っている。渓谷の水はマーセド川や、テナヤ、イリルーエット、ヨセミテ、ブライダルベイルの各クリークなど多くの水流に流れている。これらのクリークはブライダルベール滝などカリフォルニア州で最大クラスの高さの滝を形成している。ヨセミテ渓谷はその自然美で知られ、ヨセミテ国立公園の中心的存在として世界中からの観光客を惹きつけている。観光シーズンには様々な活動の中心となり、その中心には各種観光施設が集まっている。渓谷の中でを周回するトレイルやより標高の高い地点に至るトレイルヘッドがあり、それらは全て国立公園内の多くの景観を垣間見させてくれる。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 概要

ヨセミテ渓谷はシエラネバダ山脈の西側斜面にある。サンフランシスコ市から真東に150マイル (240 km) の位置にある。ほぼ東西方向に7.5マイル (11 km) 伸びており、幅は約1マイル (1.6 km) ある。ヨセミテ渓谷は国立公園の面積のほんの1%を占めるに過ぎないが。観光客のほとんどがここを訪れ、また滞在する。谷底は標高4,000フィート (1,200 m) にあり、そこから3,000ないし4,000フィート (900–1200 m) 立ち上がる花崗岩の崖頂部にある懸谷（けんこく）から6本以上のクリークが流れ落ちている。これらの水流はマーセド川に集まり、渓谷の西端から出て行き、キャニオンの残りを降って、サンホアキン・バレーに出る。ヨセミテ渓谷の平坦な谷底には森林と大きく開けた草原があり、周りの峰や滝と共に息を呑む美しさを作っている。ヨセミテ渓谷を訪れる観光客がまず目にするのはトンネルビューである。国立公園局がアーティスト・ポイントと名付けた観測点から、多くの絵画が制作された。渓谷の底西端からの眺めは左に巨大な花崗岩のモノリス（一枚岩）であるエル・キャピタン、右手にカシードラル・ロックスとブライダルベール滝がある。この地点を過ぎると急に広がってカシードラル・スパイアーズとなり、さらに南にセンティネル・ロックの尖ったオベリスクがある。渓谷の北側にはスリーブラザーズが同じ角度で造られた切妻のように1つまた1つと積み上げられ、最も高いのがイーグルピーク、下の2つはミドルブラザーとローワーブラザーと呼ばれている。この地点から渓谷は緩りと左にカーブし、北に向く。ここから大きなカーブを描いて右に振れ、北面にはヨセミテ滝があり、続いてロイヤルアーチ、その上がノースドームとなる。反対側の南にはグレーシャー・ポイントがあり、谷底より3,200フィート (975 m) 立ち上がっている。この地点から渓谷は2つに分かれ、1つは斜めに北東へ、もう1つは南から南東にカーブする。この2つの間、渓谷の東端にハーフドームがあり、シエラネバダ山脈の中でも最も有名で最も認識されている自然の地形である。ハーフドームの上、北東には標高9,926フィート (3,025 m) のクラウズ・レストがあり、ヨセミテ渓谷周辺では最高地点である。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 概要
Subsection: 水流

シエラネバダ山脈雪解け水がクリークと湖を形成している。ヨセミテ渓谷周辺ではこれらクリークが渓谷の端に流れて瀑布と小滝になっている。多くのクリークとマーセド川の支流がシエラネバダ山脈の水を集め、マーセド湖に入っている。そこからマーセド川が谷（リトル・ヨセミテ・バレー）を流れ下り、「ジャイアント・ステアケース」と呼ばれるものを始める。最初の段差は落差594フィート (181 m) のネバダ滝であり、その下の花崗岩の斜面に跳ね返る。その次は落差317フィート (97 m) のバーナル滝であり、この渓谷でも最大級に美しい滝である。その後急流を下ってイリルーエット・クリークと合流し、イリルーエット滝を形成する。それぞれの流れを含む峡谷の底で合わさり、ハッピー・アイルズを回って、ヨセミテ渓谷の東端でテナヤ・クリークと合流する。テナヤ・クリークはテナヤ湖から南西に流れてテナヤ・キャニオンを降り、ハーフドームとノースドームの間を流れてマーセド川に合流する。下記の滝は渓谷の縁から落ちて様々な地点で合流している。ヨセミテ滝、合計標高差2,425フィート (739 m)  - 上段 1,430 フィート (440 m) 、中段 670 フィート (200 m)、下段 320 フィート (98 m) 、ヨセミテ・クリークスノークリーク滝  標高差2,140フィート (650 m)センティネル滝 標高差1,920 フィート (590 m)リボン滝 標高差1,612 フィート (491 m)ロイヤルアーチ・カスケード 標高差1,250 フィート (380 m)レハマイト滝 標高差1,180 フィート (360 m)ステアケース滝 標高差1,020 フィート (310 m)ブライダルベール滝 標高差620 フィート (190 m)、ブライダルベール・クリークネバダ滝 標高差594 フィート (181 m)シルバーストランド滝 標高差574 フィート (175 m)バーナル滝 標高差318 フィート (97 m)
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: ヨセミテ渓谷の自然
Subsection: 地質

ヨセミテ渓谷の地形は白亜紀後期に数マイルの深さにできた深成岩として形成された花崗岩でできている。シエラネバダ山脈が長い間に隆起し、この岩を表面に露出させ浸食を受けた。これら花崗岩の中で最古のものは1億1,400万年前のものであり、渓谷の西、マーセド川峡谷に見られる。エル・キャピタンの深成岩が渓谷に貫入し、カシードラル・ロックス、スリーブラザーズ、エル・キャピタンなど渓谷の中心を作り上げている花崗岩の大半を形成した。最も新しい深成岩では、8,700万年前のハーフドーム花崗閃緑岩であり、グレーシャー・ポイント、ロイヤルアーチーズ、ハーフドームなどの大半を作っている。過去3,000万年間、氷河が周期的に渓谷の大半を満たした。最近の氷河であるウィスコンシン氷河は厳しいものではなかった。ウィスコンシン氷河に先立つ氷河期は寒く、期間が長かった。その氷は巨大であり、ヨセミテ渓谷の特徴ある地形のほとんど全てを覆っていたが、ハーフドーム、イーグルピーク、センティネルドーム、およびエル・キャピタンの頂部だけが例外だった。しかしウィスコンシン氷河はブライダルベール滝まで達しただけだった。氷河が谷を広げたが、実際にその幅の多くは谷の壁にある垂直な節理に沿って、浸食と物質移動が起こったことによるものである。これら氷河の多くが後退した後、ヨセミテ湖の水路が造られた。渓谷床面の平坦さはこれら水路によって運ばれた堆積物によっている（渓谷の最後の氷河は小さく、古い湖の堆積物の多くを動かさなかった）。ヨセミテ湖の最後の水路は長さ約5.5マイル (8.9 km) あり、エル・キャピタンの麓に近いモレーンによって水が湛えられている。そこが後に堆積物で埋められ、沼のある草原に変わった。並行しているテナヤ・キャニオンとリトル・ヨセミテ・キャニオンの氷河は、最大の時に2,000フィート (600 m) の深さがあり、ハーフドームの麓近くでヨセミテ渓谷に流れ込んだ。それらがハーフドームの後ろにあるクラウズ・レストを尾根として造り上げた。グレーシャー・ポイントの近くに、ヨセミテ湖の堆積物が少なくとも6回は積み上げられた氷河性堆積層2,500フィート (600 m) がある。ここでは巨大で浸食性の強かったウィスコンシン氷河が谷の床に穴を明け、より小さなウィスコンシン氷河が氷河性礫を堆積させた。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: ヨセミテ渓谷の自然
Subsection: 生態系

ヨセミテ渓谷底部の生物社会は多様であり、400種以上の野草と数千種の昆虫が確認されている。一般的な水準では乾燥した松の森に多くの開けた草原があるものに分類される。下記の動植物が多く見られる。樹木 – ポンデローサマツ、ロッジポールマツ、シュガーマツ、ホワイトファー、オニヒバ、カリフォルニア・ブラックオーク、インテリア・ライブオーク、海岸ダグラスファー、カリフォルニアゲッケイジュ、ヒロハカエデ、スクーラズヤナギ、タイヘイヨウミズキ、シロハンノキ、セイヨウヒロハハコヤナギ低木 – シロハマンザニータ、マウンテンミザリー、セイヨウツツジ、アメリカミズキ、バックブラッシュ、ディアブラッシュ、シエラ・セイヨウスグリ野草 – インディアンピンク、ソーププラント、カリフォルニアポピー、マイナーズレタス、パープルチャイニーズハウジーズ、パープルミルクウィード、パシフィックスターフラワー、ウェスタンバターカップ、パイナップルウィード哺乳類 – カリフォルニアジリス、ウェスタンハイイロリス、チッカリー、ミュールジカ、アメリカグマ、ボブキャット、コヨーテ鳥類 – ユキヒメドリ、マミジロコガラ、チャバライカル、シロガシラキツツキ、ステラーカケス、メキシコカワガラス、ワタリガラス爬虫類 – ギルバーツスキンク、ノーザンアリゲーターリザード、ガラガラヘビ両生類 – シエラネバダサラマンダー
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: ヨセミテ渓谷の自然
Subsection: ハイキング

ジョン・ミューア・トレイル --- 212マイル (341 km)、ホイットニー山に至るミスト・トレイル --- バーナル滝とネバダ滝が見られるフォーマイル・トレイル --- グレーシャー・ポイントに至るヨセミテ・フォールズ・トレイル --- ヨセミテ滝の頂上に至る
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 歴史

ヨセミテ渓谷の近代史は人類の訪問者、最初のインディアン、続いてヨーロッパ人開拓者、さらに世界中からの観光客の歴史である。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 歴史
Subsection: インディアン

インディアンはヨセミテ地域に8,000年間は住んでいた。記録のある最初の人類はこの渓谷を「アーワーニー」、自らを「アーワーニーチー」と呼んだインディアンのバンドだった。このバンドは、シエラネバダ山脈の東側に住むモノ湖のパイユート族と交易し、家族の結びつきがあった。彼らは毎年渓谷の底部で植生を燃やし、それでブラックオークを育て、草原や森を開かれた状態に保った。このことでその主要食材であるドングリを守り、危険性を減らした。ヨーロッパ人が最初に接触したとき、このバンドはテナヤ酋長が率いており、この酋長はモノ湖パイユート族の中で母に育てられていた。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 歴史
Subsection: マリポサ大隊と最初の観光客

インディアン以外でヨセミテ渓谷を最初に見た者は、おそらく1833年のジョセフ・ウォーカー隊のメンバーであり、この隊が初めてシエラネバダ山脈を東から西に超えた。しかし、ヨセミテについて最初に文献に残したのはそれから20年近く後だった。1849年のカリフォルニア・ゴールドラッシュによって、鉱山師とインディアンの間に紛争が起こり、カリフォルニア州はヨセミテ地域のインディアンに対して懲罰目的で志願兵によるマリポサ大隊を結成した。1851年、この大隊はジェイムズ・D・サベージ少佐が率いた。サベージはマーセド川沿いにあったその交易基地をアワーニーチーに襲撃されていた。この時と他の任務により、テナヤ酋長とアワーニーチーはサンホアキン・バレーの保留地で数か月を過ごすことになった。このバンドが翌年渓谷に戻ったが、鉱山師達と紛争が持ち上がった後でモノ湖パイユート族の中に隠れた。アワーニーチーの大半（テナヤ酋長も）は、馬を盗むことで恩をあだで返した後、パイユート族に渓谷に追い返され、殺された。マリポサ大隊最初の遠征隊のメンバーがマーセド川上流で見られたことの噂を聞いてはいたが、1851年3月27日に、現在オールド・インスピレーション・ポイントと呼ばれる場所から見たものについて何の準備もしていなかった。ラファイエット・バネル博士は次のように記していた。この集団はその夜渓谷底部で宿営し、バネル博士がこの地を「ヨセミティ」と呼ぶという提案に同意した。しかしこれはインディアンの名前だと誤って信じていたものだった。バネルは渓谷の壁の高さを過少に評価した人々の中でも最初の者だった。サンフランシスコの新聞が、崖の縁の高さが1,500フィート (450 m) と主張したバネルの証言をさらに下げるように要求し、既に半分以下になっていた数字をさらに下げて掲載した。ジェイムズ・ハッチングスが1855年にヨセミテ渓谷への初の観光隊を編成し、画家のトマス・エアーズがヨセミテに関する初期の広告の大半を制作した。ハッチングスはヨセミテ渓谷に関する記事を制作し雑誌1冊を発行した。エアーズの非常に詳細で、ある意味で芸術的に誇張した作品と紀行文が全国に配布され、ニューヨーク市ではその絵の展覧会が開催された。ハッチングスが組織した最初の観光隊の中で、ミルトン・マンとヒューストン・マンが渓谷への最初の有料道路を建設し、地域最初のホテルが建設されるとその他のトレイルの建設が続いた。渓谷の草原では果樹園が造られ、家畜が草を食んだので、その結果は原始生態系にとっては障害となった。