shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: フレイミングハム駅 (Framingham station)
Section: 概要

フレーミングハム駅はアムトラックの乗客とマサチューセッツ湾交通局 (MBTA)通勤鉄道線フレーミングハム/ウースター線の乗客が利用する。この駅は、屋根付き待合所のあるプラットホームと車椅子でアクセス可能な斜路で構成されている。 1990年代後半に建設されたこの駅は、地域路線バスと自転車駐輪場が利用できる。1885年に建設されたボストン・アンド・オールバニー鉄道（B＆A）駅舎と荷物室は新しいプラットホームの横に建つが、鉄道の乗客には使用されていない。荷物室の小さな建物は駅舎から少し離れていて、今はATMが設置されている。2階建てのロマネスク風駅舎は、有名なアメリカの鉄道建築家、H.H.リチャードソンによって設計され、彼がボストン・アンド・オールバニー鉄道のために設計した9つの駅の1つである。この均整の取れた建物は、1975年に国家歴史登録財に登録された。 当駅舎は1990年代後半に鉄道旅客の営業を終えレストランが入居している。駅舎のライトストーンの外壁は不均等な段で建てられており、玄関や窓、屋根の周りには不揃いの茶色い石が貼られており、素朴な表情を作り出している。中央にある破風の窓は、駅の両側に優雅に飾りつけられ、室内に明るい光が差し込む。駅の内部は元々待合室を隔て、中央の暖炉に面した切符売り場があった。建物の一端には、ダイニングルーム、ビュッフェ、喫煙室等があり、2階にあるキッチンへの階段があった。また反対側には、小さな婦人用待合室とトイレ、電報室、荷物室等があり、2階にあるオフィスへの階段があった。 2階の階段と空間は保存されている。
Title: フレイミングハム駅 (Framingham station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車※当駅にはシカゴ-ボストン間の編成が停車。シカゴ行きはオールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク-シカゴ間の編成と連結される。ボストン行きはオールバニ・レンセラー駅にてシカゴ-ニューヨーク間の編成との切り離しを行う。マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) の停車する列車は下記の通り。 ボストンとウースター間のフレイミングハム/ウースター線 …ボストン方面 26本/日、ウースター方面 18本/日 出発 (平日)
Title: フレイミングハム駅 (Framingham station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バスメトロウェスト地域交通局 (MWRTA) …5系統 、6系統
Title: ステート・フェア (North Carolina State Fair)
Section: abstract

ステート・フェア（state fair）は、アメリカ合衆国各州において、各種の競技会やレクリエーションを含むイベント。たいていは晩夏か初秋に行われる。ステート・フェアは19世紀に、家畜の品評会や農産品の展示会を通じて、州の農業を促進するために始まった。やがて20世紀に全米的な工業化が、そして21世紀に入ってサービス経済化が進むと、ステート・フェアは各種の遊具を設置したり、工業製品を展示したり、自動車のレースを行ったり、コンサートなどの娯楽的な催し物を行ったりと多様化してきた。全米最初のステート・フェアは、1818年に始まった、メイン州中部の町スカウヒーガンで開かれるスカウヒーガン・ステート・フェアである。古くに始まったステート・フェアの1つに、1849年に始まった、デトロイトで開かれていた（旧）ミシガン・ステート・フェアがあったが、2009年に州政府の予算削減により、その160年の歴史に幕を閉じた。規模の大きいものでは、ステート・フェアは1-2週間にわたって開催され、その会期中の来場者数は100万人を超える。全米最大のステート・フェアは、ダラスのフェア・パークで開催されるステート・フェア・オブ・テキサスで、会期中の来場者数は250-350万人にのぼる。
Title: ステート・フェア (North Carolina State Fair)
Section: ステート・フェアの一覧

以下にアメリカ合衆国内で開催されているステート・フェアの一覧を示す。
Title: アンダーソン・ストリート駅 (Anderson Street station)
Section: abstract

アンダーソン・ストリート駅（Anderson Street）は、ニュージャージー州バーゲン郡ハッケンサックにあるニュージャージー・トランジットの駅。パスカック・バレー線上にあり、この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。
Title: アンダーソン・ストリート駅 (Anderson Street station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

ニュージャージー・トランジット：■パスカック・バレー線
Title: アンダーソン・ストリート駅 (Anderson Street station)
Section: 駅構造

1面1線（単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: アンダーソン・ストリート駅 (Anderson Street station)
Section: 接続

ニュージャージー・トランジット・バス: 165,762ロックランド・コーチ: 11
Title: アンダーソン・ストリート駅 (Anderson Street station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■パスカック・バレー線エセックス・ストリート - アンダーソン・ストリート - ニュー・ブリッジ・ランディング
Title: ホテル・ロアノーク (Hotel Roanoke)
Section: abstract

ホテル・ロアノーク (英: Hotel Roanoke) は、アメリカ合衆国のバージニア州ロアノーク近郊のゲインズボロにある高級ホテル。アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されている。1882年に建設されて以来しばしば修繕されている。現在バージニア工科大学により所有され、ダブルツリーホテルが経営している。
Title: ホテル・ロアノーク (Hotel Roanoke)
Section: 歴史

1882年ロアノークに管理事務所があったノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道（現在のノーフォーク・サザン鉄道）により建設され1000人以上の鉄道員を雇用した。1882年クリスマスに公式にオープンした。1898年7月、キッチンで火事が発生し数カ月の間ホテルを閉鎖することとなった。1899年1月、数箇所の増設を加え再開した。1938年、チューダー式を取り入れ大幅に改築され、1947年、1955年とウイングが追加された。1989年、ノーフォーク・サザン鉄道はバージニア工科大学(バージニア・テック)にホテル・ロアノークを譲渡した。11月30日の閉館式の後、ホテルは閉鎖された。譲渡は17日間続いた。1992年、ロアノーク・リニュー・キャンペーンはます再開に十分な資金集めを開始した。バージニア工科大学は1992年12月31日に最終期限を決定した。秋の終盤、100万ドルほど不足していた。しかしクリスマス基金パーティーが成功し、500万6000ドルを得る。ノーフォーク・サザン鉄道はホテルの価値の約30倍の200万ドルを寄付した。1995年、再開し現在も営業している。1995年、ロアノークホテルに隣接したカンファレンス・センターがオープンした。ノーフォーク・サザン鉄道の鉄道の線路上を通るホテル及びカンファレンス・センターとワコビア・タワーの近くのロアノーク中心部をつなぐ歩道橋も建設された。鉄道駅はホテルから通りの向かいに建設された。2004年、それはロアノーク・バレー・ビジターズ・アンド・コンベンション・ビューロー及びO・ウィンストン・リンク写真博物館に変更された。ホテル・ロアノーク・アンド・カンファレンス・センターは、ヒルトン・ホテルの一部であるダブルツリーより管理され、イン・アット・バージニア・テックとスケルトン・カンファレンス・センターで共同経営されている。
Title: ホテル・ロアノーク (Hotel Roanoke)
Section: 著名な顧客

多くの会議を主催する上、以下のような著名な来客もあった。ドワイト・D・アイゼンハワーリチャード・ニクソンジェラルド・R・フォードジミー・カーターロナルド・レーガンジョージ・H・W・ブッシュダグラス・マッカーサーマヘリア・ジャクソンエアロスミススピロ・アグニューディック・チェイニーヒラリー・ダフジェリー・サインフェルドリック・フレアー
Title: ホテル・ロアノーク (Hotel Roanoke)
Section: トリビア

1940年、コック長のフレッド・ブラウンが考案したデザインのピーナッツ・スープ皿が有名であり、現在も使用されている。アメリカ合衆国でエアコンを有する最初のホテルであった。1954年以降、ミス・バージニア・ページェントを主催している。1960年代には牛の競売がダンスホールで行われ、清掃後数時間後にはロアノーク・シンフォニー・ボールとして使用された。マヘリア・ジャクソンはこのホテルで初のアフリカ系アメリカ人利用者であった。
Title: メンフィス (Memphis & Arkansas Bridge)
Section: abstract

メンフィス（Memphis）神話ギリシア神話に登場する女性。メムピス（メンピス）地名古代の地名メンフィス (エジプト) - 古代エジプトの都市、及びその遺跡。現在のイスラエル領内にあるナバテア時代の都市マムシトのギリシア語名（Mampsis または Memphis ）。 アメリカ合衆国の都市名メンフィス (テネシー州) - アメリカ合衆国の都市。メンフィス (テキサス州) - アメリカ合衆国の都市。メンフィス (アラバマ州)メンフィス (フロリダ州)メンフィス (インディアナ州)メンフィス (ミシガン州)メンフィス (ミシシッピ州)メンフィス (ミズーリ州)メンフィス (ニューヨーク州)メンフィス (オハイオ州)音楽・演劇メンフィス・テネシー (チャック・ベリーの曲) - チャック・ベリーの1959年発売のシングル曲。メンフィス (ロイ・オービソンのアルバム) - ロイ・オービソンの1972年発売のアルバム。Memphis (忌野清志郎のアルバム) - 忌野清志郎の1992年発売のアルバム。Memphis (Anchangのアルバム)メンフィス (ボズ・スキャッグスのアルバム) - ボズ・スキャッグスの2013年発売のアルバム。メンフィス・インダストリーズ - イギリスのインディーレーベル。メンフィス (ミュージカル) - 2009年にブロードウェイで初演されたミュージカル作品。軍事メンフィス・ベル - シリアル・ナンバー41-24485の戦略爆撃機B-17Fの愛称メンフィス・ベル (1944年の映画)（英語: Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress） - 同機をモデルにした1944年のドキュメンタリー映画。メンフィス・ベル (1990年の映画) - 1990年にリメイクされた映画。メンフィス (原子力潜水艦) - アメリカ海軍の原子力潜水艦。テネシー州メンフィスに由来。メンフィス (軽巡洋艦) - アメリカ海軍の軽巡洋艦。テネシー州メンフィスに由来。人名メンフィス・デパイ - オランダ出身のサッカー選手。メンフィス・モンロー - アメリカ合衆国のポルノ女優。産業メンフィス (デザイン) - 1980年代前半に活動したイタリアを中心とするデザイン集団。メンフィス (タバコ) - Austria Tabak社が製造しているタバコの銘柄。エジプトのメンフィスが煙草葉集荷港だったことに由来している。（Memphis (Zigarettenmarke)、 Memphis (cigarette)）Microsoft Windows 98の開発コード名。天文メンフィス (小惑星) - 古代都市メンフィスにちなんで命名された。フィクションメンフィス (王家の紋章) - 漫画『王家の紋章』の登場人物。エジプトの王（ファラオ）。メンフィス計画 - 小説『妖精作戦』に登場する架空の計画。メンフィス・ライル・ルイラサエル - 漫画『それでも世界は美しい』の登場人物。「湖（うみ）の王国」の第一王子。
Title: ルーシン短絡線 (Lucin Cutoff)
Section: abstract

ルーシン短絡線（ルーシンたんらくせん）は、アメリカ合衆国西部のユタ州において、オグデンと名前の由来となっているルーシンを結んでいる全長102マイル（約164キロメートル）の鉄道路線である。この短絡線の最大の特徴は、1904年から1950年代末まで用いられたグレートソルト湖を渡る全長12マイル（約19キロメートル）のトレッスル橋であったが、岩と土砂で造られた土手道に置き換えられた。短絡線は、最初の大陸横断鉄道の短絡を目的として、当初はサザン・パシフィック鉄道によって建設された。こんにち、ルーシン短絡線はユニオン・パシフィック鉄道が所有・運営しており、オグデンからネバダ州ウェルズを結ぶレイクサイド・サブディビジョンの主要部である。レイクサイド・サブディビジョンは、オーバーランドルートを構成するサブディビジョンの一つである。ルーシン短絡線による水流障害のため、グレートソルト湖は航空写真に色が異なって写っており、北側は茶色、南側は緑に見える。
Title: ルーシン短絡線 (Lucin Cutoff)
Section: 歴史
Subsection: 当初の建設

短絡線はサザン・パシフィック鉄道によって1902年2月から1904年3月にかけて建設された。1869年にゴールデン・スパイクが打ち込まれたプロモントリー・サミットを通る当初のセントラル・パシフィック鉄道のルートを置き換えた。オグデンから湖を横断して西へルーシンへ結ぶことで、当初のルートから44マイル（約71キロメートル）を短絡し、また曲線と勾配も大きく緩和することができた。サザン・パシフィック鉄道の主任技術者ウィリアム・フードの指揮下にサザン・パシフィック鉄道の労働者3,000人が休みなく働いてこの線を建設した。路線の開通時、短絡線は湖の西岸からプロモントリー・ポイントを結ぶほぼ12マイル（約19キロメートル）におよぶ木造のトレッスル橋と、ベア・リバー・ベイを渡って湖の東岸からプロモントリー・ポイントを結ぶ土手道から構成されていた。この区間にはベア川の水が湖に流れ込むことができるように600フィート（約180メートル）のトレッスル橋があった。1908年までに、東西双方向にそれぞれ1日5本の旅客列車と7本の貨物列車が運行するようになった。1942年にはルーシンとカリンの区間の当初のルートは戦争のために金属資源を提供して撤去され、プロモントリーで最後の犬釘の引き抜きが行われた。1944年末に、短絡線において48人が死亡するベーグリー鉄道事故が発生した。西行きの貨物列車がゆっくり走っていた旅客列車の末尾に濃霧の中で追突した。
Title: ルーシン短絡線 (Lucin Cutoff)
Section: 歴史
Subsection: トレッスルの置き換え

1950年代末にトレッスル橋は、アイダホ州ボイシのモリソン＝クヌーセンとの契約によって橋と並行して建設された、土砂と岩石による土手道に機能が置き換えられた。トレッスル橋は、1975年頃まで土手道のそばに残されており、限定的な使用が行われていた。鉄道会社は最終的にこのトレッスル橋を解体処理する権利を売却し、キャノン・ストラクチャーズという会社が同社のトレッスルウッド部という部署を通じて1990年代初頭に解体し始めた。トレッスル橋から発生する木材を販売し続けている。
Title: ルーシン短絡線 (Lucin Cutoff)
Section: 歴史
Subsection: 土手道の開削

土手道のために、それ以前の開けたトレッスル橋と同様には自由に湖水の流動ができなくなることから、影響を緩和するために当初の土手道建設時に2か所のカルバートが設けられた。このカルバートはボートの通航と、周辺から川の水が流れ込んでいる湖の南側から北側へ限定的な量の水を流すためのものであった。1980年代初頭、ユタ州は大きな洪水に見舞われ、ワサッチフロントからの大量の水のほとんどがグレートソルト湖に流れ込んだ。これにより湖は歴史的な高い水位となり、湖周辺の土地が浸水した。2か所のカルバートが水を湖北側へ逃がす助けをするために、ユタ州当局は土手道西側の端に全長300フィート（約90メートル）の橋を建設した。1984年8月1日にこの新しい橋の下の土手道が撤去され、溜まっていた南側の水が北へと流れ込んだ。土手道は継続的に沈み込んでおり、場合によっては湖の水位より高く保っておくために追加の材料を投入しなければならないことがある。1980年代の洪水の際には、余剰の貨車1,430両に岩石を積み込んで土手道の北側に並べられ、蛇篭として機能するようにされた。これは有蓋車の防波堤（Boxcar Seawall）と呼ばれた。2011年3月に、ユニオン・パシフィック鉄道は老朽化と土手道の沈下によってカルバートが損傷しているとして、1950年代に設けた2つのカルバートを閉塞する許可を求めた。2か所のカルバートはそれぞれ2012年と2013年に閉塞された。この影響を緩和するために、鉄道会社は橋を建設してその下の土手道を撤去することを求められた。全長180フィート（約55メートル）の橋が2016年秋に完成したが、環境と水位の問題があったため、数か月にわたって土手道の撤去は遅れた。2016年12月1日にこの橋の下の土手道は撤去された。土手道の開削後、湖の両側の水位は平均化してきている。2017年4月30日現在、湖北側の水位は南側の水位と1フィート（約30センチメートル）以内の差となっている。
Title: アドルファス・ホテル (Adolphus Hotel)
Section: abstract

アドルファス・ホテル（英語: Hotel Adolphus）は、アメリカ合衆国のテキサス州ダラスのダウンタウンのメインストリート地区の高級ホテル。ザ・アドルファスとも呼ばれる。数年に亘り、ダラスのランドマークとして州内で最も高いビルであった。現在このホテルはマリオット・ホテルのオートグラフ・コレクションの1つとなっている。
Title: アドルファス・ホテル (Adolphus Hotel)
Section: 歴史

1912年10月5日、アンハイザー・ブッシュの創立者であるアドルファス・ブッシュにより、ミズーリ州セントルイスのバーネット・ヘインズ&バーネットのトーマス・P・バーネットの設計のボザール様式のホテルが開業した。ブッシュがこのホテルを開業したのはダラスで最初の豪華な高級ホテルを建てるためであった。1922年から1946年、オットー・シュバートの管理下において全米で有名になった。当時、この312フィート(95 m)の22階建てのホテルは州内で最も高いホテルであったが、1922年8月、同じコマース通り沿いに建てられたマグノリア・ペトロリアム・ビルディング(現マグノリア・ホテル)に追い抜かれた。1916年、1926年、1950年に増築され、1.200室となった。1930年代、ホテル業界のパイオニアであるラルフ・ヒッツの全米ホテル管理会社が操業し、トミー・ドーシー、ジミー・ドーシー、ベニー・グッドマン、グレン・ミラーなど多くのビッグバンドが演奏していた。第29代大統領ウォレン・ハーディングから第41代大統領ジョージ・H・W・ブッシュなどの大統領を含む政治家、そしてビジネス界やエンタメ界の多くの高名なリーダーなどが利用している。1991年、エリザベス2世、フィリップ王子が宿泊した。エンターテイメントのダラスのハブとして、ボブ・ホープ、ジャック・ベニーなどのキャリアアップのプラットホームとなった。第二次世界大戦時にP-51マスタングを製作したノースアメリカンなどの企業がテキサス州のビジネス・ハブとして利用していた。1980年代、8千万ドルをかけて豪華な客室をさらに拡大および近代的に修復を行なった。1983年、総客室数を428室に縮小し、より広々と作り替えた。1983年、アメリカ合衆国国家歴史登録財に認定され、ダラス・ランドマークとなっている。コンデナスト・トラベラーにより全米トップ10のホテルに選ばれ、ザガット サーベイ、フォーダーズ、フロマーズから高評価を得ている。
Title: ホームステッド_(バージニア州ホットスプリングス) (The Omni Homestead Resort)
Section: abstract

ホームステッド（The Homestead）は、アメリカ合衆国バージニア州西部、アパラチア山中のホットスプリングスに立地する高級リゾート。バージニア州きっての温泉リゾートであり、ゴルフコース、ゲレンデ、スケートリンクも備えている。植民地時代に建てられた小さな宿屋を起源とする長い歴史を持ち、歴代大統領をはじめ、要人を数多く迎えたこのリゾートは、国家歴史登録財および国定歴史建造物に指定されている。
Title: ホームステッド_(バージニア州ホットスプリングス) (The Omni Homestead Resort)
Section: 歴史

ホームステッドは植民地時代の1766年、トーマス・ブリットがこの地に建てた小さな宿屋にその歴史を遡る。初期の客には、独立後に大統領となったジョージ・ワシントンやトーマス・ジェファーソンなどもいた。19世紀末、JPモルガンをはじめとする投資家はこの宿屋を含む一帯を買収し、古い建物を全て取り壊し、1892年にメインとなる高級ホテルを中心とした近代的なリゾートに発展させた。最初に建てられたホテルは1901年に焼失したが、その後すぐにレンガ造のホテルが再建された。1910年には、後に海軍大将、またコネチカット州選出の連邦議会上院議員となったトーマス・C・ハートが新婚旅行でこのリゾートとなったホームステッドを訪れた。太平洋戦争が開戦すると、ホームステッドは軍に収用され、アメリカ合衆国の駐日外交官が帰国するまでの間、日本の駐米外交官とその家族を収容する施設として使われた。1976年には、ホームステッドでビルダーバーグ会議が開かれる予定になっていた。しかし、ロッキード事件の影響で会議は中止となった。ホームステッドは1984年5月3日に国家歴史登録財に、また1991年6月17日に国定歴史建造物に指定された。
Title: ホームステッド_(バージニア州ホットスプリングス) (The Omni Homestead Resort)
Section: 施設

ホームステッドのホテルは一番下のクラシック（Classic）から一番上のプレジデンシャル・スイート（Presidential Suite）まで11タイプ、計483室の客室を有している。すべての客室にはバージニアの伝統的な家具が備えられ、一部の部屋からはアパラチアの山を望むことができる。ホームステッドの客室は全室禁煙である。ホームステッドの温泉はマッサージやアロマセラピー等とあわせて、保養のみならず治療や美容にも用いられている。ホットスプリングスの北東約8kmに位置するウォームスプリングスには、1761年に建てられ、1818年にトーマス・ジェファーソンがこの地に3週間滞在したときに通っていたことからジェファーソン・プールズと呼ばれている、歴史ある温泉施設が現在も残っており、これもホームステッドの所有となっている。このジェファーソン・プールズも、1969年10月8日にホームステッドに先立って「ウォーム・スプリングス・バスハウジズ」（Warm Springs Bathhouses）として国家歴史登録財に指定されている。ホームステッドの敷地内には3つのゴルフコースがある。最も歴史の長いオールド・コース（The Old Course）は1892年に6ホールのコースとして始まったもので、1番ホールのティー・グラウンドは、現在まで継続して使用されているものとしては全米で最も長い歴史を持っている。1901年には18ホール全てが揃い、1913年にはドナルド・ロスがこのコースを再設計した。1923年に完成したカスケーズ・コース（The Cascades Course）はホームステッドが有する3つのコースのうち最も著名なもので、ゴルフダイジェスト誌やゴルフマガジン誌でもよく取り上げられる。ロウアー・カスケーズ（The Lower Cascades）は最も新しいコースで、1963年に完成した。1988年には、全米アマチュアゴルフ選手権がホームステッドで開催された。ホームステッドのゲレンデは1959年に完成したもので、バージニア州内のスキーリゾートとしては最も長い歴史を持っている。北西斜面に設けられたゲレンデには全部で9コースがあり、初心者向け2コース、中級者向け3コース、上級者向け4コースとなっている。リフトは5基設けられており、2人乗りチェアリフトは山頂に向かい、山腹で途中下車すると中級者向けコースへ、山頂まで乗ると上級者向けコースへとスキーヤーを運ぶ。山麓付近の初心者向けのコースは残り4基のリフトでカバーされている。また、ホームステッドにはスノーボード用のハーフパイプも設けられている。2008年には、30x20フィートのスケートリンクも開設された。
Title: ホームステッド_(バージニア州ホットスプリングス) (The Omni Homestead Resort)
Section: アクセス

ホームステッドは国道220号線沿いに立地しており、バージニア州西部の中心都市ロアノークからは北へ約110km（所要約1時間30分）、州都リッチモンドからはスタントンまで州間高速道路I-64を利用して西へ約280km（所要約3時間）である。アメリカ合衆国内外から数多くの直行便が就航しているワシントン・ダレス国際空港からは、南西へ約360km、所要約3時間50分の道のりである。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: abstract

チークウッド(Cheekwood)はアメリカ合衆国テネシー州ナッシュビル西部にあり、チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アートを所有している55エーカー (220,000 m2) の民間の土地である。以前はナッシュビルのチーク家による30,000平方フィート(2,800 m2)のジョージ王朝風建築の大邸宅だったが、1960年、美術館として開館した。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 概略

1880年代、クリストファー・チークはナッシュビルで大規模な食料品店業を創業した。彼の息子、レスリー・チークは彼のパートナーとして働き、1915年頃、家族経営の会社社長となった。レスリーの妻、メイベル・ウッドはクラークスビルの有名な一家の出身であった。その頃、レスリーのいとこのジョエル・チークはナッシュビルの高級ホテルマックスウェル・ハウス・ホテルに売り込んだブレンド・コーヒーが高い評価を受けていた。セオドア・ルーズベルトはこのコーヒーを「最後の一滴まで美味しい」と褒め称えたという伝説が残っており、今も公式な商標として使われている。レスリーとメイベルの夫妻を含み、チーク一族は投資家となった。1928年、ポスツム・シリアル・カンパニー(後のゼネラル・フーズ)は4,000万ドル以上でマックスウェル・ハウスの親会社であるチーク・ニール・コーヒーを買収した。一家が所有していたチーク・ニール・コーヒーを売却し、レスリー・チークはナッシュビル東部の当時森林だった100エーカー (0.40 km2)の土地を邸宅建設のために購入した。彼はニューヨーク在住の建築家ブライアン・フレミングを雇い、家屋や造園の設計の他にインテリア家具を含む全てを任せた。1932年、ライムストーンの大邸宅、18世紀の威厳のある英国様式に影響された広大でフォーマルな庭園が完成した。レスリー・チークはこの大邸宅に引っ越した2年後に亡くなった後もメイベル・チークと娘のハルダー・チーク・シャープはここに住んでいたが、1950年代までにハルダーとその夫は植物園と美術館として使ってほしいと申し出た。ナッシュビル・ミュージアム・オブ・アートの建物を売却して得た資金により、ナッシュビルのエクスチェンジ・クラブ、ホーティカルチュラル・ソサエティ・オブ・ミドル・テネシーや他の多くの市民団体により再開発が行われた。1960年、チークウッド・ミュージアムが一般公開された。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 美術館

1959年、ナッシュビル・ミュージアム・オブ・アートが所有していた美術品をアメリカ美術館同盟公認で寄付され、チークウッドの所蔵美術品となった。中心となる展示物は幅広いアメリカ芸術の他、米英装飾芸術、現代美術など多岐に渡り、特に屋外にある彫刻はウッドランド・スカルプチャー・トレイルとして観ることができる。チークウッドのアメリカ芸術コレクションは600の絵画の他、図面や写真などの5,000の印刷物がある。1980年代および1990年代初期に集められた数百万ドルの価値があるこのコレクションはアメリカ芸術の歴史を物語る。その中心となっているのが、ブダペストを中心としたアバンギャルドな作風の8名の芸術家で構成されるザ・エイトによる作品である。他にウィリアム・エドモンソンの世界最大の彫刻コレクション、ルイーズ・ダール・ウォルフの写真、第二次世界大戦後のバラエティに富んだ印刷物などがある。近年、ジェイムズ・ハミルトンやウィリアム・ブラッドフォードの絵画の他、トレイルのために新しい現代彫刻家の作品を追加するなど新たな作品の買い取りに力を入れている。装飾芸術コレクションの中心はアメリカ合衆国で3番めに大きいウスターの磁器コレクション、18世紀から20世紀の650点の銀製品のコレクションである。チークの大邸宅はそれ自体がコレクションの一部と考えられている。改築では元の建物の形にほぼ戻され、実際に使われていた物を公開しており(ただし木や大理石の床にはカーペットが敷かれている)、メインの廊下の壁画のだまし絵など歴史的建築のモチーフが保存されている。以前車庫や馬小屋として使われていた場所に現代美術コレクションのギャラリーがあり、ラリー・リバース、アンディ・ウォーホル、ロバート・ライマン、レッド・グルームス、マリリン・ディンテンファスなどの絵画を含み、小規模だが高品質の作品を所蔵している。また、古い馬小屋だった場所に作られた7つの小さなギャラリーも展示場として使用可能である。カレル・ウッドランド・スカルプチャー・トレイルには世界中の彫刻家の15点の彫刻があり、自然の中に現代美術コレクションが溶け込んでおり、屋外の芸術はアメリカ国内の美術館にもあまり類を見ないものとなっている。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 植物園

美術館から見下ろせるように広がる55エーカー(220,000 m2)の植物園は、展示、教育、学習に重点を置いている。植物のコレクションにはツゲ、松、サルスベリ、ラッパスイセン、ワスレグサ、ハナミズキ、シダ、ハーブ、ヒイラギ、ギボウシ、アジサイ、イロハモミジ、南西部に自生するモクレン、アメリカハナズオウ、エンレイソウなどがある。チークウッドでは様々なスタイルのガーデン・デザインを楽しむことができる。サルスベリの並木道は、遠くの丘の美しい景観を一望できるなだらかな芝生の周りにカラフルな花々がカーブを描いているロバートソン・エリス・カラー・ガーデンに続く。このガーデンを出ると、カラフルなつる植物で覆われた8本のアーチの下をくぐれるようになっており、アーチの両脇にはバラエティに富んだ一年生植物や多年生植物が植えられている。次に日本庭園に入る。ここは休憩や瞑想のできる静寂な場所であり、他の世界から隔離された隠れ家的存在である。ウィルス・ペレニアル・ガーデンは新旧の多年生植物があり、石灰岩の石垣のある日当たりおよび彩りの良い庭である。マーティン・ボックスウッド・ガーデンは1920年代終盤、造園技師のブライアン・フレミングにより設計および建造され、階段状の庭にツゲの木が広く植えられている。このフォーマルな庭は来場者をまるで違う時代に来たような錯覚に陥らせる。春に華々しいハウ・ワイルドフラワー・ガーデンは元々ナッシュビル西部のコーラ・ハウの家に咲いていた、森林に咲く野生の花の庭である。1968年、この庭は石の物置小屋、石垣などの庭の装飾と共にチークウッドに移動された。この庭を通り過ぎると、次にバー・テラス・ガーデンに入る。ここは多くのパステル・カラーの一年生植物、多年生植物、低木などに囲まれた円形の庭が三段の階段状になっている。バー・テラス・ガーデンを出ると、カレル・ドッグウッド・ガーデンになる。この庭は多種の枝模様、樹皮、葉、実、そして華麗な苞葉を含み特徴のあるハナミズキなどがある。ハーブ・スタディ・ガーデンでは料理、香水、染料、糸、化粧品などに使われる多くの植物に触れたり香りを嗅いだりすることができる。最後にターナー・シーズンズ・ガーデンがある。この庭はテネシー州の季節ごとの植物に焦点を当てている。この庭園は何か所かに分かれており、シーズンごとに違う植物を見ることができる。庭園および植物は教育のためだけでなく、景観として楽しむことができる。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 植物園
Subsection: 松霧園

日本庭園である松霧園は灯籠や飛石のある悟りの道、心の声を聴く竹林、イチョウやもみじおよびししおどし(ただし竹は固定されており動かない)のある石庭、坂道から続く展望台の4ヶ所に分かれている。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 植物園
Subsection: 企画展示

近年、チークウッドの植物園では大規模な企画展示が行なわれている。2010年: デイル・チフリ『チフリ・アット・チークウッド』2011年: 『トレインズ!テネシー・イン・G』2012年: ツリーハウス『グレート・ワークス・オブ・リタラチャー』/マチルド・ルーセル『アナトミア・ボタニカ』2013年: ブルース・マンロー『ライト』2014年: デイヴィッド・ロジャーズ『ビッグ・バグズ』/パトリック・ドアティ『リトル・ビティ・プリティ・ワン』2015年: ジャウメ・プレンザ『ヒューマン・ランドスケープ』
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: その他のアトラクション

美術館、植物園の他に、ギフトショップや美しい東の緑の丘が眺められるパイナップル・ルームというレストランがある。
Title: チークウッド・ボタニカル・ガーデン・アンド・ミュージアム・オブ・アート (Cheekwood Botanical Garden and Museum of Art)
Section: 関連事項

アメリカ合衆国の植物園一覧
Title: ミラーハウス (Miller House (Columbus, Indiana))
Section: abstract

ミラーハウス＆ガーデン(Miller House and Garden)、また、ミラーハウスとして知られている米国インディアナ州・コロンバスにある建物と庭園は、20世紀半ばにモダンデザインによって建築家エーロ・サーリネンによって生み出された。1953年にアメリカの実業家、慈善家、建築家であるJ.アーウィン・ミラーとその妻クセニア・サイモンズ・ミラーに依頼され建てられた住居で現在、インディアナポリス美術博物館によって所有されている。ミラーは、インディアナ州のコロンバスにあるいくつかの建物の建設において、近代主義的な建築を支えてきた。ミラーハウスの設計・施工は4年かけ、1957年に完成したが、建物は2000年に国家歴史的建造物に登録された。ミラー家としては邸宅の最後の住人であったクセニア･ミラーが死去した2008年まで家を所有していた。2009年には、家具や庭園の多くがオリジナルの家具と共に、ミラーファミリーによってインディアナポリス美術館に寄贈された。この家や庭の存在が、エーロ・サーリネンほか、インテリアデザイナーであるアレキサンダー・ジラードを加え、ランドスケープアーキテクトのダン・カイリー、とサーリネン事務所仲間で主任設計者であるケビン・ローチなど20世紀の主要人物の仕事実績紹介になっている。
Title: ミラーハウス (Miller House (Columbus, Indiana))
Section: ランドスケープアーキテクチャ

サーリネンは、St.ルイス・ゲートウェイ・アーチで協働したランドスケープ・アーキテクトのダン・カイリーを誘う。カイリーは、ランドスケープを家の延長線上にすることを望んでいたが、建物の対応する部分がそれぞれ3つの部分に大まかに分けられており、それぞれが独自のアイデンティティを備えていた。ミラーハウスは、対称性と形状に依存する整形式なヨーロッパの庭園に近代主義の顔を置く住宅庭園デザインの一例であった。西側のFlatrock川と東のワシントン通りに囲まれた土地プロットは約13.5エーカーである。カイリーは、家の周りの空間を形作ることに注意を集中することを選び、ほぼ手つかずの川に向かってスイープする長い牧草地を残した。家の西側にある雨よけのような植生の多くは、太陽や風といった自然の侵入者から居住地域を保護するために戦略的に配置されたものである。アリーの馬栗の木のラインを成すエントリドライブが家への1つのアプローチとして、ゆっくりと導かれている。ミラー夫妻は、自宅がその建物入口が、さらには近隣の家とくらべ、その景色の中で威風堂々たるものであることを望んではいなかった。りんご畑の格子状のブロックは、芝生遠方東側に位置する。物件の最東端には千鳥状に並んだ樹木が植えられ、多孔質の境界線となる垣根が形成された。家の北側に位置するガーデンエリアはもともと植えた花蘇芳の後にマルス・シルウェストリスに置き換えられた。南西のコーナーには、また、アーボビツェのヘッジに囲まれたスイミングプールがある。風景デザインの最も注目すべき特徴の1つは、牧草地とそれを越える川の景色を構成する家の西側に沿って走るハチミツの木。アリーは後年各端部、北にヘンリー・ムーアの ドレープ横たわる女性および南にジャックス・リプシッツ浅浮き彫りによって末端受された。マサチューセッツ州ケンブリッジでマイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ Michael Van Valkenburgh Associates、Inc.が行ったランドスケープ改修の一環として、Honey Locustalléeは、2008年春に植え代えられた。ムーアの象徴的な彫刻は、クセニア・ミラーの死後の2008年に設置されたものである。このミラー邸ガーデンは、カイリーたちランドスケープ・アーキテクチュアの先駆者らが1940年代ごろから積極的に新しい庭園構成を試み、そのほとんどが近代建築が打ち立てた空間様式を列植、ボスクなどの空間言語を用いて実現することであったといっても過言ではなく、その集大成とみられている。こうした建築平面様式の読み替えでこれが植栽特有の光と影のパターンとなって表れるとき、新しい庭の在り方を人々に予感させずにはおかなかったのである。なぜならば、列植は列柱とは異なり、また生け垣は壁体とは異なり、季節に応じて葉量を変える落葉樹はその透明性を変化させ、列植は頭上に樹幹を広げ空間の重合を可能とする。新たな樹木配列は、新しい構成を生み出しただけでなく、新しい光と影の空間言語の可能性を示唆したことで、建築にはなしえない近代空間表現が可能となったのである。
Title: オイスターベイ駅 (Oyster Bay station)
Section: abstract

オイスターベイ駅（英: Oyster Bay）とはロングアイランド鉄道 (LIRR) のオイスターベイ支線の終点である。その駅はショア・アベニューから離れた場所、マクスウェル・アベニューとララビー・アベニューの間にある。現在は旧駅の陰にコンクリート製の高架のプラットホームが設置されている。旧駅はマクスウェル、オードリーおよびハミルトン通り沿いにあった。どちらの駅もルーズベルト・パークの南側沿いに存在する。当初のオイスターベイ駅は1889年6月25日に建設され、1902年に改築された。一時、同線をポートジェファーソン支線へ向けて東に延伸する計画があった。また、客車をコネチカット州サウス・ノーウォークのウィルソン・ポイント行きフェリーに載せるために建設された、大きな埠頭もあったが、その埠頭は現在はフラワーズ・オイスター・カンパニー（Flowers Oyster Company）が所有している。その旧オイスターベイ駅とオイスターベイ・ロングアイランド鉄道転車台は2005年7月6日に、どちらも別々にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。旧駅を鉄道博物館にする努力が進行中である。この駅へはバスで行くことはできないが、現地のタクシーは停車する。
Title: オイスターベイ駅 (Oyster Bay station)
Section: 駅構造

この駅は有効長が6両の高床の単式ホームを線路の南側に1面有する。オイスターベイ支線はこの場所では2線である。プラットホームに隣接しない北側の線路は、この駅のすぐ向こうにある7本の線路が設けられた操車場へ続く通過線 (passing siding) である。旧駅舎は新駅のすぐ東にある。セオドア・ルーズベルト・メモリアル・パークはこの通過線の北側にある。
Title: オイスターベイ駅 (Oyster Bay station)
Section: 歴史

1889年、オイスターベイ・エクステンション鉄道（ロングアイランド鉄道の子会社）が同鉄道の終点をローカスト・バレーからオイスターベイへ延長し、この美しいヴィクトリア朝風の駅舎をロバート・タウンゼント大佐 (Col. Robert Townsend) から寄付された土地に建設した。その当初の駅は大きな木製のプラットホームと優雅な車寄せ、馬車が通り過ぎるのに十分な大きさの屋根付きのポーチを有していた。1891年、ロングアイランド鉄道は、満員の車両をフェリーに載せることが可能な1,000-フート 長さ (300 m)の埠頭を建設し、駅と海とをつないだ。ケープ・チャールズ (Cape Charles) と呼ばれたこのフェリーは、乗客をコネチカットまで運んだが、コネチカットでこの鉄道はフーサトニック鉄道 (Housatonic Railroad) に接続し、引き続き乗客はボストンまで向かうことができた。ニューヨークからボストンへ向かうこの独特なサービスは、コネチカット州を横断する陸路が建設された時に運行を終了した。1891年9月9日、乗客を待っている同駅でアイドリングしている時に113号機関車が爆発した。はるか遠くのイースト・ノリッチ (East Norwich) にいた人々もその爆発の力を感じた。この事故で乗務員3人が死亡した。1895年にセオドア・ルーズベルトがニューヨーク市警察委員会（New York City Police Board）の委員長となった時、彼は定期的にこの駅を通って通勤した。また彼が1901年にアメリカ合衆国の大統領となった時、予想されるこの村落への訪問者の増加に対応するためこの駅の大規模な拡張が計画された。それらの1902年の修復工事は車寄せの除去、400-フート 長さ (120 m)の雨よけ屋根の追加を含んでいた。駅の内部には、大きな暖炉とタイル張りの炉床が追加され、外側には本物の牡蠣の貝殻を含んだ特別な化粧しっくいが使用された。20世紀末には、この駅は荒れ果てた。2階建の列車に対応させるため、新しい駅とプラットホームがすぐそばに建設された。
Title: オイスターベイ駅 (Oyster Bay station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道博物館

オイスターベイ鉄道博物館は、オイスターベイ町の監督のもと、ニューヨーク州歴史・教育非営利博物館（NYS Historical/educational Not for Profit Museum）により研究が行われている。旧オイスターベイ駅は現在LIRRではなくオイスターベイ町の所有となっており、現在は博物館内の修復の開始に向けて技術者と建築家による調査が行われていて、一般には公開されていない。現在、オイスターベイ鉄道博物館プレビューセンターが、オイスターベイ町役場近くの、駅舎から数百mのところにあるオードリーアベニュー102番地で開かれている。
Title: オイスターベイ駅 (Oyster Bay station)
Section: 転車台

オイスターベイ駅は、オリジナルの転車台を残す数少ないロングアイランド鉄道の駅の一つである。その転車台は、ローカスト・バレー駅から移設された小さい転車台の代わりに1902年に作られた。その転車台は、駅舎とは別にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されており、オイスターベイ町史跡として、オイスターベイ歴史ウォークのオーディオツアーで訪れる場所の一つとなっている。
Title: エアリアル橋 (Aerial Lift Bridge)
Section: abstract

エアリアル橋（エアリアルばし、Aerial Lift Bridge）は、アメリカ合衆国ミネソタ州北東部の港湾都市ダルースにある昇開橋。ダルース港の入り口に架かっている。橋の支間長は120メートルである。ダルース港に出入港する船舶の多い繁忙期には、エアリアル橋の橋桁は1日に25-30回上がる。上に上がるのに55秒かかる。また、ダルースのシンボルでもあり、同市の観光名所のひとつともなっている。1905年に完成した当時は運搬橋で、Aerial BridgeもしくはAerial Ferry Bridgeと呼ばれていた。アメリカ合衆国史上、運搬橋は2本存在していたが、エアリアル橋はそのうちの古いほうである（もう1本は1933年のシカゴ万国博覧会のスカイライド）。1930年に昇開橋に改造され、現在も使用されている。同橋梁は1973年5月22日に国家歴史登録財に指定された。
Title: エアリアル橋 (Aerial Lift Bridge)
Section: 橋の歴史

エアリアル橋はセントルイス川の河口に形成された砂州、ミネソタ・ポイント（別名パーク・ポイント）に建設された短い運河に架かっている。スペリオル湖とセントルイス川とをつなぐこの運河は1870年から翌1871年にかけて建設された。セントルイス川の自然の河口は運河の南東約11キロメートルにあり、ミネソタ州とウィスコンシン州の州境となっていた。この運河の開削により、砂州は陸から事実上孤立した島となったため、陸地からの交通手段を建設する必要があった。いくつかの方法が試行されたが、ダルース地域独特の気候のためにいずれも成功しなかった。フェリーは夏場には運航することができたが、冬になると凍結のため使用できなかった。歩行者用の吊橋は、スペリオル湖からの強風のためによく揺れ、安全性に乏しかった。
Title: エアリアル橋 (Aerial Lift Bridge)
Section: 橋の歴史
Subsection: 設計

こうした状況を打開するため、1892年に公募でミネソタ・ポイントへの交通手段を決めることにした。優勝したのは、ジョン・アレキサンダー・ロウ・ワデル (John Alexander Low Waddell) が設計した昇開橋であった。ワデルはニューヨーク州のレンセラー工科大学を卒業した土木工学技術者で、特に橋の設計を専門としていた。また、ワデルは1882年から1886年まで日本の東京帝国大学で教鞭をとっていた。ワデルの設計したこの昇開橋は運河の両岸に40メートル隔てて高い鉄塔を建て、2本の鉄塔の間に橋桁を通し、船舶が運河を通るときに橋桁を上げるというものであった。しかし、建設間際に戦争省（現在の国防総省）がこの設計に反対し、ワデルの昇開橋の建設は見送られた。ワデルの設計した橋は、後にオリジナルよりも若干スケールアップしたものがシカゴに建設された。代替案がすぐに検討され、フェリーやゴンドラで対岸に人を運ぶ運搬橋という形式が採用されることになった。当時この形式ですでに架けられていた橋の例としては、スペインのビスカヤ橋（1893年完成）やフランス・ルーアンの運搬橋（1898年完成）があった。ダルースのエアリアル橋は後者、ルーアンの運搬橋にヒントを得ていたが、実際に完成したものはルーアンのものとはかなり違っていた。この運搬橋は土木工学技術者のトーマス・マギルブレイ (Thomas McGilvray) が設計した。
Title: エアリアル橋 (Aerial Lift Bridge)
Section: 橋の歴史
Subsection: 完成後

1905年に完成した当時、エアリアル橋のゴンドラは54トンの積載能力があり、馬車、路面電車、または自動車と共に350人を運ぶことができた。運河を渡るのにかかる時間は約1分で、繁忙時間帯には5分おきにゴンドラが運行されていた。しかし、ミネソタ・ポイントの人口の増加、自動車需要の増加、観光業の発展などにより交通量が増加し、エアリアル橋の輸送能力が追いつかなくなった。結局、もとの運搬橋のデザインを残したまま、昇開橋に改造されることになった。皮肉なことに、この改造を請け負ったのはかつてワデルが創設した会社を受け継いだ会社であった。設計はロードアイランド州出身の構造工学技術者、C・A・P・ターナー (C.A.P. Turner) が行った。水面からの高さが高い船でも橋の下を通れるように、橋の上部はそれまでの橋よりも高く上げられた。また、橋桁を支える両岸の鉄塔も、橋桁を上げたときの重さに耐えられるように修正された。この新しく設計された橋は、1892年にワデルが設計したものと似たものであった。この新しい、近代的な橋は1930年3月19日に供用を開始した。
Title: エアリアル橋 (Aerial Lift Bridge)
Section: 運河の歴史

橋の下を通る運河にもまたエピソードがある。運河の建設は1870年に始まったが、ダルースの対岸、ウィスコンシン州側のスペリオルにとってはこの運河の建設は一大事であった。スペリオル市当局は連邦裁判所に運河建設の中止を訴えるほどであった。1871年のある週末、運河建設に対して法廷による禁止命令が出て、これに対抗してダルース市当局によって有志50人が運河建設予定地に派遣された。派遣された有志隊員たちは週明けの月曜日に幅9メートルの運河を開削することに成功し、禁止命令が有名無実のものとなった。運河が建設される前にその土地を所有していたのはウィルヘルム・ボーイングであった。運河を歓迎しなかったボーイングは、運河を経由してダルース港に入ろうとする船舶を止めようとした。やがてボーイングは諦め、遠くワシントン州シアトルに移住した。ウィルヘルムの息子、ウィリアム・ボーイングは、シアトルの地で後に世界有数の航空機メーカーとなるボーイングを創立した。
Title: メンフィス・セントラル駅 (Memphis Central Station)
Section: abstract

メンフィス・セントラル駅（英語：Memphis Central Station ）は、アメリカ合衆国テネシー州メンフィス サウス・メイン・ストリート545にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: メンフィス・セントラル駅 (Memphis Central Station)
Section: 概要

1944年までグランドセントラル駅と呼ばれるメンフィス・セントラル駅は、イリノイ・セントラル鉄道（IC）によって1914年に建設された。1969年に郵便施設建設のため取り壊された当駅の近隣にあったメンフィス・ユニオン駅と旅客ターミナル業務を分担していた。メンフィス・セントラル駅は1998年にメンフィス地区交通局（MATA）が所有権を取得した後、交通機関の施設、商業施設等として駅を復元するために2,320万ドルをかけ改修工事を施工し、工事は1999年に完成した。メンフィス・セントラル駅にはアムトラックの施設に加えて、アパート、警察、商業施設が入居しており、待合室は第一級のバンケットルーム（宴会場）に改装された。駅の表通り側にはメンフィス鉄道・路面電車博物館が入居しており、過去や現在の都市の路面電車システムやイリノイ・セントラル鉄道ハドソン型機関車No.2499の1/8スケールモデルを含む様々な展示物を収蔵している。20世紀の間、メンフィスは主要な鉄道のハブとなっていた。イリノイ・セントラル鉄道、ヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道、セントルイス・サンフランシスコ鉄道等の旅客列車が乗り入れていた。今日、メンフィス・セントラル駅には毎日シティ・オブ・ニューオーリンズ号が停車し、路面電車、路線バス、タクシーを利用することができる。2016年の時点で、メンフィス・セントラル駅に隣接している68,800平方メートルの土地はヘンリー・ターリー社および地元資本の5,300万ドルの再開発計画の中心である。事業者は駅隣接の古い発電所を映画館に改装し、再開発地の南端に集合住宅を建設し、アパレルショップと公共エリアの再設計を計画している。メンフィス地区交通局はメインストリートとフロントストリートを結ぶ地下道を含め、歩行者・自転車交通の改善を実現するために連邦政府の助成金を充当する。テネシー州も、プロジェクトに約240万ドルを拠出した。
Title: メンフィス・セントラル駅 (Memphis Central Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューオーリンズ間の夜行長距離列車シティ・オブ・ニューオーリンズ号…1日1往復停車メンフィス地区交通局の路面電車は下記の通り。リバー・フロント線
Title: メンフィス・セントラル駅 (Memphis Central Station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス： メンフィス地区交通局 (Memphis Area Transit Authority) …12系統、13系統、39系統
Title: メンフィス・セントラル駅 (Memphis Central Station)
Section: 駅周辺

メンフィス・ファーマーズ・マーケット (Memphis Farmers Market)国立公民権博物館 (National Civil Rights Museum)
Title: フォート・ネグリー (Fort Negley)
Section: abstract

フォート・ネグリー (Fort Negley) は、南北戦争時にアメリカ合衆国テネシー州ナッシュビルのダウンタウンから約2-マイル (3.2 km) 南に建設された要塞。南北戦争において国内最大の陸上要塞であった。