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Title: ベルモント大学 (Belmont University)
Section: 大統領候補討論会

2007年11月19日、大統領候補討論委員会が公式に、2008年10月7日に行われる3回の大統領候補討論会のうち1つの会場にベルモント大学を選んだ。11月19日、ボブ・フィッシャー学長は記者会見を開き、歴史的な出来事に加担することができる絶好の機会だと語った。さらに「途方もなく大きな責任でとても光栄なことであり、私たち全てにおいて素晴らしい機会である。政治的プロセスの最前線を見る特権を与えられ、たくさんの専門家や学者と関わり、私達の大学だけでなく地元ナッシュビルにとっても特別な利益となるだろう」と語った。ベルモント大学は最終16候補に残っていた。この大学での討論会は観客からの質問に答えるタウン・ホール形式だったために他の討論会とは一線を画していた。2011年4月、2012年アメリカ合衆国大統領選挙候補討論会の会場に立候補したことが発表された。
Title: ベルモント大学 (Belmont University)
Section: テネシー・バプテスト連盟からの離脱

2007年、ベルモント大学はどこの宗派にも属さないと発表し、テネシー・バプテスト連盟(TBC)から離脱した。1951年、ウォード・ベルモント社経営のフィニッシングスクールウォード＝ベルモント大学は深刻な経営難に陥っており、この問題を解決すべくTBCと提携した。この間、TBCは経済的支援を行なう代わりに経営権を得た。特に大学の評議委員会のメンバーは全てバプテスト教会の会員であることが条件となった。2005年、ベルモント大学の評議委員会はTBCとの強力な結び付きによるコントロールから逃れる道を探し始めていた。この計画の提唱者はまず手始めとして教授陣や学生達の多様性に対応するため、全ての評議委員はクリスチャンではあってもバプテスト系は60%のみとした。しかしTBC側はこれまでの形態を続けるつもりだとし、この計画を拒否した。2005年11月、『ザ・テネシアン』紙は、ベルモント大学の予算の3%となるTBCからの資金援助の分がテネシー州ジャクソンのユニオン大学とジェファーソン・シティのカーソン＝ニューマン大学にまわされる、と報じた。これで終わったかのように見えたが、2006年4月7日『ザ・テネシアン』は、TBCが現在の委員会を追放し南部バプテスト連盟の者と入れ替え、TBCのコントロールとする道を探している、と報じた。和解交渉決裂の後、2006年9月29日、テネシー・バプテスト連盟理事会は約5,800万ドルの返還を求めて訴訟を提起した。2007年11月14日、ナッシュビルの報道機関は、裁判の前に和解したと報じた。TBCとベルモント大学は平和的に提携を解消し、ベルモント大学は即座に100万ドル、その後40年間毎年25万ドル、計1,100万ドルを返還することとなった。ベルモント大学はキリスト教系大学であり続けるが、バプテストに限ったものではないと述べた。
Title: ベルモント大学 (Belmont University)
Section: リサ・ハウ論争

女子サッカーのコーチであるリサ・ハウが同性のパートナーとの間に子供が生まれたことにより2010年12月2日、ベルモント大学を退職させられた。ハウの解雇は学生達および地元だけでなく全米の同性愛者の人権擁護者からの抗議を引き起こした。これらの抗議行動はナッシュビル市議会で市全体の不当差別禁止の条例の可決に繋がった。2011年1月26日、ボブ・フィッシャー学長は大学の不当差別禁止指針に性的嗜好も追加したと発表した。ハウの解雇騒動が起こるまではベルモント大学はキリスト教系の大学でも進歩的とされてきていた。ベルモント大学は同性愛者の学生をサポートするグループの活動、キリスト教と同性愛者との交差を考える公式な学生グループ『ブリッジ・ビルダーズ』を認めていないとして批判された。その後の会議でフィッシャー学長は再提起し、金曜日にトーマス・バーンズ学部長とブリッジ・ビルダーズ代表ロビー・マリスは学生組織を認める共同声明を発表し、2011年2月27日、ベルモント大学は初めて公式に同性愛者の学生の組織を認めた。現在、リサ・ハウはナッシュビルGLBT会議所の最高責任者となっている。
Title: ホーネット (USS Hornet (CV-12))
Section: abstract

ホーネット (Hornet) とは、スズメバチの英称。アメリカ海軍における伝統の艦名 (USS Hornet) で、エンタープライズと同じく初代はアメリカ独立戦争時の軍艦にまでさかのぼる。ホーネット (スループ) - 1775年就役ホーネット (スループ・2代) - 1805年就役、ダーネの戦いにおいて艦砲射撃での支援を行った。ホーネット (ブリッグ) - 1805年就役ホーネット (スクーナー) - 1813年就役ホーネット (1865) - 1865年、南北戦争において拿捕したアメリカ連合国(南軍)の封鎖突破船を編入したものホーネット (砲艦) - 1898年就役ホーネット (CV-8) (USS Hornet, CV-8) - ヨークタウン級航空母艦の3番艦で1941年就役。1942年南太平洋海戦で沈没。ホーネット (CV-12) (USS Hornet, CV-12, CVA-12, CVS-12) - エセックス級航空母艦の4番艦で1943年就役。1970年退役。各種航空機の名称F/A-18 (航空機)の愛称。YH-32 (航空機) - 軍用ヘリ。D.H.103 ホーネット - 第二次世界大戦末期にイギリスで開発された戦闘機。プラット・アンド・ホイットニー R-1690 ホーネット - 1920年代から1940年代にかけて生産された航空機用エンジン。ハドソン・ホーネット - 米国ハドソン・モーター・カー・カンパニーが製造販売していた自動車。AMC・ホーネット - 米国アメリカン・モーターズ・カンパニーが製造販売していた乗用車。ホンダ・ホーネット - 本田技研工業が製造販売していたオートバイ。ホーネット (タミヤ) - タミヤのRCカーおよびミニ四駆。ホーネット号 - セガのレースゲーム「デイトナUSA」に登場するプレイヤーカー。加藤電機株式会社が製造販売するカーセキュリティ商品の商標。ホーネット島 - 竹島 (島根県)の古い英称。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: abstract

サンマルコス砦(サンマルコスとりで、英語: Castillo de San Marcos)は合衆国本土における最古の石造要塞である。(聖マーク要塞(Fort St. Mark)、マリオン要塞(Fort Marion)に改名されていた時代がある。後述。本稿内でこれらの名称で言及することがある)フロリダ州セントオーガスティン 市のマタンザス湾の西海岸に位置する。 建設はフロリダがまだスペイン帝国の一部だった1672年に始まった。1763年パリ条約の結果、大英帝国がフロリダの統治権を得て以来、セントオーガスティンが英国領東フロリダの首都になった。その時、要塞は聖マーク要塞(Fort St. Mark)に改名された。 しかし1783年のヴェルサイユ条約(独立戦争の講和)によってフロリダはスペインに返還されたので英国支配は20年しか続かなかった。1819年スペインはアダムズ=オニス条約に調印した。その中では1821年にフロリダを合衆国に割譲することが定められていた。その結果、要塞はアメリカ陸軍の基地に指定されマリオン要塞(Fort Marion)に改名された。1942年、連邦議会法によってオリジナル名「サンマルコス砦」に戻された。要塞は1924年、ナショナル・モニュメントに指定され、1933年には251年続いた軍による所有も解除された。その後、敷地の内8.3ヘクタール部分は国立公園局に引継がれた。サンマルコス砦は2度の攻囲戦を経験した：最初は1702年にカロライナ植民地総督ジェイムズ・ムーアに率いられたイギリス植民地軍によって、2度目は1740年ジョージア植民地総督ジェイムズ・オグルソープによって。要塞の所有者は4政府の間で、すべて平和裏に6回変わった。4政府とはスペイン帝国、大英帝国、アメリカ連合国(南部連合)、アメリカ合衆国である(スペインと合衆国がそれぞれ2度ずつ)。1821年から始まる合衆国の支配下で要塞はセミノールを筆頭とする多様な先住民部族のメンバーを投獄するための軍刑務所として利用された。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: スペイン統治第1期
Subsection: 建設

セントオーガスティンのヨーロッパ人の街は1565年、スペイン国王のために提督でありコンキスタドール(征服を目的とする探検者)でもあったペドロ・メネンデス・デ・アヴィレスによってSeloyと呼ばれた先住民の村があった場所に建設された。 続く100年以上にわたり、スペイン人は防衛のため町の異なる場所に９つの木造砦を建設した。要塞の必要性は1586年フランシス・ドレークに率いられた20隻の艦隊による攻撃を受けたことで認識されるようになった。1668年イギリスの私略船(privateer： 国家公認の海賊)船長ロバート・サールの破壊的攻撃の結果、マリアナ・デ・アウストリア(スペイン王妃、摂政)は市を防衛するための石造要塞の建設を承認した。要塞はスペイン人技術者 イグナシオ・ダサ(Ignacio Daza) によって設計され、建設は総督フランシスコ・デ・ラ・ゲーラ・イ・デ・ラ・ヴェガによって命じられた。 1671年ゲーラの後任マヌエル・デ・センドーヤの管理のもとで作業は進められたが、 最初の石積みが始まったのは1672年になってからだった。サンマルコス砦は石造の星形要塞で、石材はコキーナ(スペイン語で「小さな貝」)と呼ばれた太古の貝が寄り集まった一種の石灰岩が用いられた。要塞建設の強制労働者 は先住民に加えてキューバのハバナから連れてこられた。コキーナはマタンザス湾対岸、アナスタシア島の「王の採石場(King's Quarry)」から切り出され、 船で建設現場まで運ばれた。建設は1672年10月2日に始まり、23年続いて1695年に完成した。要塞はサリーポート を守るラヴリン(三角堡)を伴った4つの堡塁を持ち、それぞれサンペドロ(南西)、サンアグスティン(南東)、サンカルロス(北東)、サンパブロ(北西)と名付けられていた(丸括弧内は方角)。陸側2正面には大規模なグレイシス が構築されていた。それはいかなる攻撃者にも要塞の大砲に向かって上向きに攻めかかることを強いるもので、要塞側からすれば下り斜面上の複数の目標を非常に効率的に射撃可能にするものだった。要塞のすぐ外側を堀が取り囲んでいた。堀は満潮時、水深1フィートまでマタンザス湾からの海水を引込むことができた。取水は敵の攻撃に先立って防潮堤に設けられた防潮扉から行なわれた。城壁には多くの銃眼(大砲用)が設けられた。銃眼は様々な口径の大砲を配備するために要塞の屋上に沿って、また堡塁の内部にも施された。要塞守備兵のマスケット銃を配備するために歩兵用銃眼も塁道(terreplein) レベルより下側の壁に穿たれた。余談であるが後年の1837年に20人のセミノールの囚人達が脱獄(1837年当時は軍刑務所)したのはこの銃眼からだった。(節、合衆国統治第1期参照)
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: スペイン統治第1期
Subsection: 第1次英国攻囲

1670年、チャールス・タウン(Charles Town：今日のサウスカロライナ州チャールストン)は英国植民者によって創設された。セントオーガスティンから船で2日しか離れていなかったことにより生じた、スペイン領土内へのイギリス人の入植やイギリス人交易業者による略奪がスペイン人に要塞建設を急がせることになった。 1702年アン女王戦争の初期、カロライナ植民地総督ジェイムズ・ムーア指揮下のイギリス植民地軍はセントオーガスティン獲得の遠征に乗り出したイギリスのセントオーガスティン攻囲は1702年11月から始まった。 およそ1,500人の住人と兵士が2か月間要塞に籠城した。イギリスの小さな大砲は要塞の壁にほとんど効果がなかった。コキーナが効果的に砲弾の衝撃を吸収してしまったからである。 攻囲はスペイン艦隊がハバナから到着し、湾内にいた何隻かのイギリス艦を拿捕した時点で破られた。 イギリス人は敗北し、スペイン人の手に落ちることを防ぐために船を焼却する決定をした。その後カロライナ植民地へは陸路、行軍して戻った。 攻囲の結果、セントオーガスティンの町は一部はスペイン人、そして一部はイギリス人によって破壊された。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: スペイン統治第1期
Subsection: 建設第2期

1738年に始まりスペイン人技術者ペドロ・ルイス・デ・オラーノ(Pedro Ruiz de Olano)の管理下で、要塞の内部は再設計、再工事された。内部の部屋は深く作られ、オリジナルの木製天井はヴォールトを施された天井に取り換えられた。ヴォールト天井は砲撃からの防御に優れ、大砲を堡塁の角ではなくガンデッキ に沿って配置することを可能にした。新天井のために外壁の高さを8メートルから10メートルに高くする必要があった。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: スペイン統治第1期
Subsection: 第2次英国攻囲

スペインとイギリスはヨーロッパで覇権を争っていた。両国が新世界で帝国を創設して以来、新世界まで覇権争いが広がった。1733年にロバート・ジェンキンス (船長)に指揮された英国艦レベッカ(Rebecca)はカリブ海でスペインの海岸警備隊に拿捕された。イギリス人がスペイン植民地との間で非合法な交易(スペイン、イギリス両国とも禁止していた)を行なっている嫌疑により、スペイン人はレベッカを捜索した。スペイン人とイギリス人船員の間で闘いが起きた。小競り合いの最中、ジェンキンスはスペイン士官に耳を切り落とされた。スペイン士官は耳を拾い上げて、こう言った。「これをお前たちの王に届けてこう告げよ『もし王がこの場にいるなら俺は同じやり方で王に仕えてやるぞ!』」と。 ジェンキンスが事件を報告すると、イギリス当局はそれをスペインに対する宣戦布告(1739年)の口実に使った。この戦争はジェンキンスの耳の戦争と呼ばれた。イギリスの提督エドワード・ヴァーノンがポルトベロの戦い(ポルトベロは中米パナマの町)で大勝した後、ジェイムズ・オグルソープ将軍(ジョージア植民地の創設者)は直ちに北アメリカでヴァーノンを真似ようとした。1740年6月、オグルソープと7隻の船からなる英国艦隊はセントオーガスティン沖に現れた(セントオーガスティン攻囲 (1740年))。1702年の攻囲と同様、300人の兵士と1,300人の住民がサンマルコス砦内に避難した。27日間にわたりイギリスはサンマルコス砦とセントオーガスティンを砲撃した。大砲が要塞の壁に対して効果がないことが明らかになると、オグルソープはマタンザス川の入り江と町へ通じるすべての道路を封鎖してセントオーガスティンの人たちを兵糧攻めにすることにした。物資は町に届かなくなった。しかしイギリス軍の士気も備蓄も低下して、オグルソープは撤退するしかなくなった。戦後、将来の封鎖や攻囲から市を守るため、スペイン人は入り江をガードするマタンザス要塞(現、マタンザス要塞ナショナル・モニュメント)を建設した。これはセントオーガスティンの主要な防衛システムを避ける裏口として使われた。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: 英国による占領期

1763年、英国は武力によらず巧みにサンマルコス砦の支配を手に入れた。七年戦争後のパリ条約の条項で、イギリスは七年戦争中に占領したハバナとマニラをスペインに返還することと引き換えにスペイン領フロリダすべてを獲得した。1763年7月21日、スペイン人総督はイギリス人総督にサンマルコス砦を明け渡した。イギリス人総督はセントオーガスティンを東フロリダ植民地の首都に定めた。東フロリダ植民地はイギリス国王ジョージ3世の1763年宣言によって成立したものである。イギリス人は要塞にいくつかの変更を施し、聖マーク要塞 に改名した。大英帝国が北アメリカの支配勢力だったので、要塞を最上の状態に維持しようと煩う必要はなかった。この態度はアメリカ独立戦争勃発まで優勢だった。要塞は独立戦争の間、軍刑務所として利用された。投獄された者の中にはサウスカロライナの副総督クリストファー・ガズデンもいた。ガズデンは大陸会議の代議員でもあり、戦争中は大陸軍(Continental Army)の准将でもあった。彼は11か月後、保釈された。アメリカ南部に対するイギリスの作戦基地としての新たな役割を与えられて要塞の改良が始められた。ゲートと城壁は補修され、居住能力を増すために2階にいくつかの部屋が加えられた。セントオーガスティンは幾度かジョージア植民地からの遠征目標にされたが(中断された)、要塞は独立戦争中、主に刑務所として使用された。イギリスがチャールストンを奪った時に、そこで捕らえられた独立戦争の戦士が幾人が収監された。独立戦争中の1779年、スペインはイギリスに宣戦布告した。聖マーク要塞から軍は引き揚げたが、イギリスの占領自体は継続した。スペイン領ルイジアナの総督ベルナルド・デ・ガルヴェスはイギリスが支配する西フロリダの諸都市を攻撃し、すべて占領した。イギリスの唯一の主要な軍事作戦(セントオーガスティンから出撃した軍を用いた)は調整が稚拙ではあったがジョージア州のサバンナ占領に成功した； サバンナはセントオーガスティンからの軍が到着する前にニューヨークから来た軍によって占領されていた。戦争終結時、1783年パリ条約はフロリダをスペインに返還するよう呼びかけていた。1784年7月12日スペイン軍はセントオーガスティンに戻って来た。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: スペイン統治第2期

スペインがフロリダの支配を回復した時、領土の多くが変えられていることに気付いた。スペイン人の多くは支配権がイギリスに渡った後もフロリダに留まった。また、フロリダがスペインに返還された後、多くのイギリス市民が残っていた。スペイン統治のフロリダと建国直後の合衆国との間で多くの国境問題が生じた。スペインは要塞の名前をサンマルコス砦 に戻し、イギリス人が要塞に対して行っていた強化改良工事を今度はスペイン領を守るために続けた。しかし合衆国からの益々強まる圧力その他の要因のせいで1819年、スペインはフロリダを合衆国へ割譲することを約するアダムズ=オニス条約に調印し、1821年に割譲された。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: 合衆国統治第1期

要塞をスペインから受取ると、アメリカ人はその名前をマリオン要塞 に改称した。独立戦争の英雄で、「沼地の狐("The Swamp Fox")」のあだ名で呼ばれたフランシス・マリオン将軍の栄誉を称えたものである。この時期、アメリカ人は要塞にわずかな構造的変更を行なった。貯蔵室の多くは重いドアと窓の鉄格子を取付け檻房(囚人室)に改造された。また堀の一部は埋立てられ、海岸防衛システムの一部として砲台に改修された。元々あったスペインの防潮堤は地面の水準まで剥ぎ取られ、新たな防潮堤が元の防潮堤のすぐ海側に建設された。この時、新設された水際砲台内側にある、堀への取水口区画に焼玉式焼夷弾(hotshot)の加熱炉も建設された。敵の木造船を炎上させるために砲弾は加熱された。1837年10月、第2次セミノール戦争の期間中、セミノールの族長オシーオウラ(Osceola) がアメリカ人によって投獄されたのは白旗を掲げて、ペイトン要塞近くで行われた和平会談に参加中の出来事だった。 オシーオウラは手下達とともにマリオン要塞に投獄された。その中にはユーチー・ビリーおよびen:Ee-mat-la(キング・フィリップ)とコアクーチー(Coacoochee)父子 等がいた。オシーオウラと父子は後にチャールストン港のサリバンズアイランドにあるムールトリー要塞に送られた。 ユーチー・ビリーは1837年9月10日に捕らえられ、11月29日に要塞で死んだ。彼の頭蓋骨は骨董品としてフレデリック・ウィードン(Frederick Weedon)医師によって保存された。医師はオシーオウラがムールトリー要塞で死んだ後、首を切り取って防腐剤の中に保存した人物である。1837年11月19日の夜、コアクーチーと19人のセミノール(内2人は女性)はマリオン要塞から脱走した。コアクーチーは後に愉快な物語を語った。彼と友人の Talmus Hadjo だけが檻房の高い位置に開いていた20センチの銃眼を擦り抜け、あり合わせのロープで空堀へ滑り降りて脱獄したと。 (実際は Talmus Hadjo は公式の囚人リストには載っていなかった。)しかし脱獄は現実に影響を与えた。脱獄囚達はバンド の野営地(セントオーガスティンの南約65キロメートル、トモカ川源流部)まで戻った。間違った取扱いのせいで彼らは戦闘の継続を誓い、戦争は4年以上長引くことになった。コアクーチーが脱獄した檻房は要塞で長く伝えられる公式な教訓の一部となった。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: アメリカ連合国(南部連合)統治期

1861年1月フロリダは南北戦争最初の数か月で合衆国から離脱した。北軍は保守要員一人を除いて要塞から撤退した。同月に南軍(別名アメリカ連合国軍)が要塞に進駐した。要塞に配置されている北軍(ユニオン軍)の一兵士は南軍から要塞の受領証を与えられない限り、降伏出来ないと拒否した。結局、彼は受領証を受取り、要塞は一発の銃火を交えることなく南軍の手に渡った。海側の砲台の5門だけを残し、ほとんどの大砲は他の要塞に送られた。1861年8月5日、セントオーガスティン・ブルース(セントオーガスティンで結成された民兵隊)はマリオン要塞の南軍に入隊した。彼らは最近組織されたばかりの第3フロリダ歩兵隊のB中隊に配属された。セントオーガスティン・ブルースは南軍の一員としてテネシー州ほか各地に転戦し死傷者を出した。 12人以上のセントオーガスティン・ブルースの元隊員はセントオーガスティン市のトロマト墓地に埋葬されている。1862年3月11日、セントオーガスティン市長クリストバル・ブラーヴォ(Cristobal Bravo)が公式に北軍艦隊司令クリストファー・レイモンド・ペリー・ロジャーズ(C.R.P Rogers)に降伏を演じた後、要塞はセントオーガスティンの町とともに北軍に再占領された。准将サミュエル・デュポン指揮下の北軍艦隊の到着を予期して、南軍は前日の晩にセントオーガスティンから撤退していた。
Title: サンマルコス砦 (Castillo de San Marcos)
Section: 合衆国統治第2期

要塞は1862年3月11日、北軍によって取り戻された。それはUSSウォバシュが湾に入り、南軍がセントオーガスティン市から撤退したことが判明した日付である。市の指導部は市街地を破壊から守るため降伏する意志を持っていた。そのため、市と要塞は一発も撃つことなく取り戻された。要塞稼働史の残りの期間、マリオン要塞は軍刑務所として利用された。1875年の初め、多くのアメリカ先住民の囚人が西部で起きたインディアン戦争の余波でマリオン要塞に収監された。(平原インディアンが多かった)多くが要塞で死んだ。囚人の中ではカイオワ族のホワイト・ホース (酋長) とシャイアン族のグレイ・ベアード。この期間、リチャード・ヘンリー・プラット(南北戦争に従軍)が囚人を監督し、彼らの環境改善に尽力した。囚人の足枷を廃止し檻房から出ることを許可した。 プラットは囚人により多くの自治を与える方法を開発し、教育的、文化的カリキュラムを整えようとした。南北戦争勃発によりセントオーガスティンから教員や宣教師を務めていた北部人がいなくなったため、彼らが影響力の中心になった。プラットはインディアン囚人に英語、キリスト教およびアメリカ文化の諸要素を教えるボランティアを募集した。プラットとほとんどのアメリカの当局者は変わりゆく社会の中でインディアンたちが生き延びていくために白人社会への同化が必要だと信じていた。人々は芸術製作に勇気づけられもした；彼らは何百もの絵を創作した。レッジャーアート(Leadger Art) はマリオン要塞にいた平原インディアンの芸術家たちによって始まったものである。レッジャーアートのコレクションの一部はスミソニアン博物館に収蔵され、オンラインでも閲覧できる。 先住民の教育の進展に促され、市民たちは基金を立ち上げ20人近くの元囚人を保釈後、を大学に送った。17人はハンプトン・インスティテュート(現、ハンプトン大学)とヒストリカリー・ブラック・カレッジに進学した。それ以外は資金援助を得てニューヨーク州の私立カレッジで教育を受けた。ニューヨーク州に進学した中には、デイヴィッド・ペンドルトン・オーカーヘイターがいた。これは後に名付けられた名前で、ペンドルトン上院議員とその妻に資金援助されていた。オーカーヘイターは学業に励み、米国聖公会(エピスコパル教会)の司祭として聖職叙品(任命)された。彼はインディアン部族の宣教師として働くため西部に戻った。オーカーヘイターは後にエピスコパル教会によって聖人に列せられた。マリオン要塞でのプラットの経験はプラットが始めたアメリカ・インディアンのための寄宿学校を生み出そうとする運動の基礎になった。これらの学校は建前では先住民の教育目的だったが、先住民の子供たちが自分たちの言葉を話すことも、自分たちの宗教も禁じられていた。多くの子供たちは食料配給を打ち切るという脅しによって、家族から強制的に引き離された。子供たちが家に送る手紙は検閲され、多くの子供たちは夏の間、帰宅を許されず農業労働キャンプ(agricultural labor camps)に連れて行かれた。多くの人がアメリカ・インディアンの寄宿学校を無数の酷使と児童労働法違反で告発した。さらに「先住民文化の組織的絶滅(cultual genocide)」であるとして告発された。プラットの運動はカーライル・インディアン実業学校 の創立で始まった。それは450以上あるアメリカ・インディアン寄宿学校の最初の学校だった。1886年から1887年にかけて、推定で491人のアパッチがマリオン要塞に収監されていた；その多くはチリカーワとアリゾナのウォームスプリングス・アパッチ(どちらもアパッチ族のバンド)だった。男は82人で残りは女子供だった。男の内14人(チャトゥーも含まれる)はアメリカ陸軍にアパッチ・スカウトとして雇用されていた。チリカーワの中でジェロニモの妻を含む彼のバンドのメンバーがいた。ジェロニモ自身は降伏時の合意条件違反の罪でピケンズ要塞(フロリダ州西部ペンサコーラ近郊)に送られた。収監中、十分なスペースがなかったので多くの囚人達がテントでの野営を強いられた。少なくとも24人のアパッチが囚人として死んだ。彼らはノース・ビーチ に埋葬された。1898年、200人以上の米西戦争の脱走兵がマリオン要塞に投獄された。これが現役の基地としては要塞の最後の利用となった。1900年、要塞は5つの異なる国旗の下で205年に渡って役務を提供し続けた後、静かに現役を退いた。1924年、要塞はナショナル・モニュメントに指定された。1933年、陸軍省から国立公園局に所管変更された。1942年、スペインの歴史遺産に敬意を表して、連邦議会は公式に要塞の名前を元のサンマルコス砦に戻した。1966年10月15日国立公園局の歴史的資産として、サンマルコス砦は歴史登録財(NRHP)に登録された。国立公園局はサンマルコス砦をマタンザス要塞ナショナル・モニュメントと一括して管理している。1975年、米国土木学会により歴史的土木工学ランドマークに指定された。国立公園局に所管が移って以来、サンマルコス砦はポピュラーな観光名所になっている。それはセントオーガスティンの下町10,100平方メートルを占めている。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: abstract

サウス駅（サウスえき、South Station ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン アトランティック・アヴェニュー700にある、アムトラック（Amtrak）・マサチューセッツ湾交通局（MBTA）の駅である。日本語ではボストン南駅とも呼ばれる。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 概要

ボストンの中心駅であり、アムトラック、マサチューセッツ湾交通局（通勤鉄道・地下鉄）の各線が集まるターミナル駅である。当駅はボストンから主に西や南に向かう路線のターミナルである。ボストンから主に北や東に向かう路線は当駅から約2キロ北北西に離れている所にあるノース駅がターミナル駅となっている。なお、サウス駅とノース駅を直接結ぶ地下鉄路線はない。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 歴史
Subsection: 初期

ボストンのサウス駅はユニオン駅（共同使用駅）として1899年に完成した。市内南部の鉄道輸送の混雑を鑑み1876年にマサチューセッツ州議会がボストンターミナル会社に認可を与えた5社の旅客鉄道事業を統合する必要があった。ボストンターミナル会社はボストン・アンド・オールバニー鉄道、ニューイングランド鉄道、ボストン・アンド・プロビデンス鉄道、オールドコロニー鉄道、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道から構成されていた。同社は1896年から1899年に債券を発行し、ニューイングランド鉄道が所有していた約14,1640平方メートルの土地を900万ドルで購入した。ボストン市は街路の再構築や駅が港の近くにあるためフォートポイントチャネルに沿って約60メートルの防波堤を建設するのに200万ドル費やした。2年の工期を経てボストンで最大の建築物にして当時世界最大の鉄道駅であった当駅は1899年1月1日に開業した。この5階建てのネオクラシックリバイバルスタイルの駅は交差点に面して3つのエレガントな入り口があり、正面に時計塔を持ち、その塔屋の上には約2.4メートルの翼幅を持つワシの彫像が飾られた。1,500人以上の乗客を収容できる待合室の床は大理石のモザイクで装飾され、壁は磨かれた花崗岩で構成され、壁や格天井の天井に沿って配置された1200本の照明で輝いていた。鉄道会社の事務所は公共空間の上、上層階に設けられた。その後数十年間サウス駅は年間約4,000万人もの利用者があり、国内で最も忙しいターミナル駅だった。1930年ホームに架かる大屋根は取り壊され、250万ドルをかけ改装工事が施工された。追加された施設は新しいレストラン、切符売り場、映画館、駐車場であった。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 歴史
Subsection: 衰退

他の米国の鉄道のターミナルと同様に戦後、鉄道事業は不振となり、サウス駅は老朽化しほぼ未使用の状態となった。1961年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は破産を宣言し、1965年にボストン再開発局（BRA）は695万ドルで当駅を購入した。かつて豪華で革新的で壮大であったサウス駅は1913年当時年間乗客数が約3,800万人であったが、1960年代半ば約450万人に減少していた。駅舎の東翼は、郵便局の物流センターのための道を建設するために1960年代半ばに取り壊され、西翼は主待合室が閉鎖され、28本の線路のうち18本が撤去された。修復の望みは短命だった。1970年ボストン再開発局は駅舎を取り壊すことを決定し、実行した。軌道6線を撤去し、U字状の駅舎の各所を封鎖した。アムトラックが設立されたとき、駅はエレベーターが1機、1本の階段しか使用していない状態で長距離列車と通勤鉄道の営業を続けた。3階は火災後に閉鎖され、5階は完全に放棄された。駅舎は浮浪者の家となった。このランドマークの損失に憤慨した市民グループは、1975年サウス駅を国家歴史登録財に登録することに成功した。塔屋と待合室の部分は無傷のまま解体を免れた。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 歴史
Subsection: 再興

1978年ボストン再開発局（BRA）は当駅をマサチューセッツ湾交通局（MBTA）に610万ドルで売却した。1984年マサチューセッツ湾交通局は1億9,500万ドルの費用をかけて修復工事に着手した。プロジェクトのコスト1億9,500万ドルは新築当時の費用の6倍だった。資金はマサチューセッツ湾交通局、アムトラック、連邦鉄道管理局、都市大量輸送機関、エクイティオフィスプロパティと民間開発企業等組み合わせたファンドであった。1984年に始まったその修復プロジェクトは塔屋の再建工事、高床式ホームを備えた11本の線路の再構成と、軌道上に新しいバスターミナルと駐車場を建設することであった。工期は5年かかり、ちょうど開業90周年の年、1989年に竣工した。サウス駅は現在、ニューイングランドにおける二番目に忙しい交通の拠点であり、そしてボストンの復活金融・小売センターへのゲートウェイを検討した。サウス駅の修復が地域の重要な拠点となり、周辺エリアで約557,400平方メートル以上のオフィススペースを創出した。過去20年間鉄道輸送は、大幅な変更と改善が見られた。2000年にデビューしたアムトラックの高速列車「アセラ・エクスプレス」がアメリカの高速鉄道旅行の可能性の起爆剤になった。サービスの人気は混雑し高価で遅延が多い航空機のシャトル便に代わるものとしてボストン、ニューヨーク、ワシントンD.C.間のビジネス客を迅速にキャッチした。アムトラックはまた全米ネットで追加のサービスを提供し、より低コストの運賃で定期的な地域間路線サービスを改善した。マサチューセッツ湾交通局は最も新しい2007年に開業した、かつてのオールドコロニー鉄道路線の多くが含まれているボストンとシチュエート間のグリーンブッシュ線をはじめとして通勤鉄道のサービスを拡大し続けている。今日、サウス駅はバスターミナルやレッドライン、シルバーラインと直接繋がり真の交通結節点となっている。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラック ： 各列車（後述）マサチューセッツ湾交通局（通勤鉄道） ： 各線（後述）マサチューセッツ湾交通局（地下鉄） ： 各線（後述）上記のうち、アムトラックとマサチューセッツ湾交通局（通勤鉄道）の2社は当駅を共同使用しており同じ構内に発着している。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: アムトラック

アムトラックで最も利用客が多い路線である北東回廊（アムトラックの年間乗客数約3,080万人のうち約1,760万人が利用〔2015年度〕）を走るアセラ・エクスプレスとノースイースト・リージョナルの北のターミナルとなっている。アムトラックの出発する列車は下記の通り。ボストンとワシントン間の昼行長距離列車アセラ・エクスプレス …ニューヨーク・フィラデルフィア・ワシントン方面 10本/日 出発（平日）ボストンとニューヨーク / ワシントン / リンチバーグ / ノーフォーク / リッチモンド / ニューポートニューズ間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル …ニューヨーク・フィラデルフィア・ワシントン方面 9本/日 出発（平日）シカゴとボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド …クリーブランド・シカゴ方面 1本/日 出発（平日）
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: アムトラック

=  アムトラック「アセラ・エクスプレス」停車駅（当駅発着）バック・ベイ駅 (BBY) - サウス駅 (BOS) - 終点「ノースイースト・リージョナル」停車駅（当駅発着）バック・ベイ駅 (BBY) - サウス駅 (BOS) - 終点「レイクショア・リミテッド」停車駅（当駅発着）バック・ベイ駅 (BBY) - サウス駅 (BOS) - 終点当駅へはシカゴ - ボストン の編成が発着。オールバニ・レンセラー駅にてシカゴ - ニューヨーク編成と 連結/切り離し。
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: MBTA (通勤鉄道)

ボストンより主に南や西の地域を結ぶマサチューセッツ湾交通局通勤鉄道各線のターミナルとなっている。なお、プロビデンス/ストートン線のみ隣のロードアイランド州まで路線が伸びている。マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) 通勤鉄道線の出発する列車は下記の通り。 ボストンとウースター間のフレイミングハム/ウースター線 …ウースター方面 27本/日 出発 (平日) ボストンとニーダム間のニーダム線 …ニーダム方面 16本/日 出発 (平日) ボストンとフランクリン間のフランクリン線 …フォージパーク/ルート495方面 19本/日 出発 (平日) ボストンとノースキングスタウン / ストートン間のプロビデンス/ストートン線 …ウィックフォードジャンクション方面 21本/日 出発、ストートン方面 14本/日 出発 (平日) ボストンとリードビル間のフェアマウント線 …リードビル方面 20本/日 出発 (平日) ボストンとシチュエート間のグリーンブッシュ線 …グリーンブッシュ方面 12本/日 出発 (平日) ボストンとプリマス / キングストン間のプリマス/キングストン線 …プリマス方面 4本/日 出発、キングストン方面 8本/日 出発 (平日)
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: MBTA (通勤鉄道)

=  マサチューセッツ湾交通局 (MBTA)■ フレイミングハム/ウースター線バック・ベイ駅 - サウス駅 - 終点 ■ ニーダム線バック・ベイ駅 - サウス駅 - 終点 ■ フランクリン線バック・ベイ駅 - サウス駅 - 終点 急行ニューマーケット駅 - サウス駅 - 終点イベント開催時のみフォックスボロ駅 - サウス駅 - 終点■ プロビデンス/ストートン線バック・ベイ駅 - サウス駅 - 終点 ■ フェアマウント線ニューマーケット駅 - サウス駅 - 終点 ■ グリーンブッシュ線終点 - サウス駅 - JFK-UMass駅 ■ プリマス/キングストン線終点 - サウス駅 - JFK-UMass駅 ■ ミドルバラ/レイクビル線終点 - サウス駅 - JFK-UMass駅
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: MBTA (地下鉄)

地下鉄のレッドラインとシルバーラインが乗り入れている。レッドラインは一般的な地下鉄だが、シルバーラインはバス・ラピッド・トランジット(BRT)の路線となっている。マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) 当駅を通る地下鉄は下記の通り。エールワイフ駅とブレインツリー駅 / アッシュモント駅間の■ レッドライン サウス駅とエアポートターミナル駅 (SL1系統)、サウス駅とデザインセンター駅 (SL2系統)、 ダッドリー・スクェア駅とタフツ・メディカル・センター駅 (SL4系統) 間の■ シルバーライン
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車
Subsection: MBTA (地下鉄)

=  マサチューセッツ湾交通局 (MBTA)■ レッドラインダウンタウン・クロッシング駅 - サウス駅 - ブロードウェイ駅■ シルバーラインシルバーライン SL1系統 終点 - サウス駅 - コートハウス駅シルバーライン SL2系統 終点 - サウス駅 - コートハウス駅シルバーライン SL4系統 チャイナタウン駅 - サウス駅 - タフツ・メディカル・センター駅
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。バスタ新宿と同様軌道上に人工地盤の建設を行い、この上にバスターミナルを設けている。詳しくはサウス駅バスターミナル(South Station Bus Terminal)を参照のこと。中長距離バスグレイハウンドピーターパン・バスラインズボルトバスコンコード・コーチ・ラインズ路線バス： マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) …4系統 、7系統 、11系統 、448系統 、449系統 、459系統
Title: サウス駅_(ボストン) (South Station)
Section: 参考資料

Great American Stations 「Boston - South Station, MA (BOS)」South Station Boston「South Station Train Terminal a building with history」
Title: 第二合衆国銀行 (Second Bank of the United States)
Section: abstract

第二合衆国銀行（だいにがっしゅうこくぎんこう、英語: Second Bank of the United States）は、1817年1月にアメリカ合衆国議会によって公認されたアメリカ合衆国の銀行である。1841年に閉鎖されたが、1845年にその本部と資産をリッグス銀行（Riggs Bank）が承継した。リッグス銀行は同年サミュエル・モールスに投資した。リッグス銀行はジョージ・ピーボディのビジネスパートナーであり、頭取のチャールズ（Charles C. Glover）は連邦準備制度の成立に関与した。1981年にワシントン・スターのアルブリトン（Allbritton）が買収により会長となり、1983年リッグス銀行はノーウィッチ・ユニオン（現アビバ）の子会社AP銀行を買収しビッグバンのきっかけをつくった。2005年PNC（PNC Financial Services, 一時ブラックロックの親会社）に買収された。
Title: 第二合衆国銀行 (Second Bank of the United States)
Section: 概説

第二アメリカ合衆国銀行は1811年に第一合衆国銀行公認延長を拒んだのと同じ多くの連邦議会議員によって公認された。第二アメリカ合衆国銀行が公認された最も大きな理由は米英戦争の間にアメリカが厳しいインフレを経験し軍事行動の財政的手当が難しくなったことだった。そして、アメリカ合衆国の信用度や借入金の状況が建国以来最低のレベルになっていた。第二アメリカ合衆国銀行は第一アメリカ合衆国銀行の形態を踏襲した。銀行の合法性は合衆国最高裁判所での「マカロック対メリーランド州事件」（17 U.S. 316 1818年）で担保され、憲法に沿って作られた連邦法に違背する如何なる州法も無効であることも宣言した。この銀行の最期の総裁はニコラス・ビドル（1786年-1844年）だった。第二アメリカ合衆国銀行の公認期間は20年間であり、それ故に1836年に更新の必要があった。この銀行は如何なる意味においても国有銀行ではなく、民間が保有する銀行会社だった。ただし、連邦政府が少なからぬ利益を生ませるという特別の関係があった。連邦政府の歳入の保管場所という役割によって、第二アメリカ合衆国銀行と中央政府の関係に反対し嫉妬する各州公認銀行の政治的標的になった。公認の更新についての議論では党派的な争いが強く関わることになった。「アーサー・シュレジンジャーによる古典的考え方では、ジャクソン時代の党派抗争は階級紛争に基づいていた。党の特権層の談話というレンズを通して見れば、シュレジンジャーは党間紛争を富裕なホイッグ党と労働者階級の民主党の間の衝突と見ていた。」(Grynaviski)アンドリュー・ジャクソン大統領は公認の更新について強く反対し、1832年大統領選挙の綱領では第二アメリカ合衆国銀行を無くすことで作られていた。ジャクソンの政治的標的は財政家、政治家でアメリカ合衆国銀行総裁であるニコラス・ビドルだった。銀行業務に対する一般的な敵意と正金（金または銀）こそが真の金（かね）であるという信念とは別に、ジャクソンが公認更新に反対する理由は単一の銀行に権限や責任を与えることがインフレや悪徳と考えられるものの原因になるというジャクソンの信条を元にしていた。第二アメリカ合衆国銀行がインフレ率を上げたと考えられる証拠はほとんど見あたらない。1832年以降のインフレを加速させたのは、海外の金融政策、投資および戦時の負債と苦情の解決の結果として外貨流入によることを示唆する証拠がある。1833年9月、ジャクソン大統領は第二アメリカ合衆国銀行に政府の資金を預託することを終わらせる執行命令を発した。この9月以降、これら預託金はジャクソンの「ペット銀行」とも呼ばれる各州公認の銀行に預けられた。当初の預託先7行のうち6行はジャクソン民主党によって支配されていたのは事実だが、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州およびミシガン州の銀行のような預託先はジャクソンの政策に反対する経営者によって運営されていた。全ての州公認預託先銀行を「ペット銀行」と呼ぶのはおそらく誤りである。
Title: 第二合衆国銀行 (Second Bank of the United States)
Section: 議論
Subsection: グレートプレーンズ

第二アメリカ合衆国銀行は連邦政府にとって諸事情を扱うための便利な機関になった。この銀行はジェームズ・マディソンとアルバート・ギャラティンが米英戦争の後始末で国の財政が立ちゆかないと分かったときに創設された。米英戦争の結果合衆国は大きな負債を抱え、第一アメリカ合衆国銀行は1811年に閉鎖されていた。国の負債によって新しい民間銀行の中の紙幣が増加することになり、その結果インフレが大きく進んだ。その結果としてマディソンと連邦議会は第二アメリカ合衆国銀行創設に合意した。戦後、アメリカ合衆国はその負債にも拘わらず、ヨーロッパにおけるナポレオン戦争での荒廃のために経済の膨張も経験した。特に、ヨーロッパ農業生産部門に対する損失のために、合衆国の農業生産は拡大した。銀行はその貸付によって経済膨張を助成し、土地に対する投機を促した。この貸付でほとんど誰もが金を借り土地に投資することができ、時には地価が2倍あるいは3倍に跳ね上がった。1819年だけの土地売買はおよそ5,500万エーカー (220,000 km2) に昇った。このような好況により、銀行に起こりつつあった不正や創出された経済バブルに気付く者はほとんどいなかった。1818年夏、合衆国銀行の経営者は銀行が過剰に拡大しすぎたことを認識し、金融引き締めと貸付金の回収政策を打ち出した。この貸付金の回収によって同時に土地売買が減少し、ヨーロッパの回復に資していた産業の好況も減速させた。その結果が1819年恐慌となり、「マカロック対メリーランド州事件」に繋がる事情を生んだ。メリーランド州は銀行を規制する政策を採用し、州議会に公認されていない銀行に税金を課した。この税金は銀行全資産の2％か一律15,000ドルのどちらかだった。このことは合衆国銀行のボルティモア支店がずっしりと重い税金を払わねばならないことを意味した。マカロックは郡裁判所に州を被告として訴訟を起こした。この訴訟は幾つかの裁判所を経て合衆国最高裁判所まで持ち上げられ、メリーランド州の税金は最終的に撤廃された。ダニエル・ウェブスターが銀行側の弁護を行って成功した。
Title: 第二合衆国銀行 (Second Bank of the United States)
Section: 議論
Subsection: 銀行の退潮

1830年代初期までに、アンドリュー・ジャクソン大統領は、合衆国銀行の不正と腐敗故に、これを完全に嫌うようになった。ジャクソンは、「疑いもなく、この偉大で強力な機関がその資金力で公的役職者の選挙に積極的に影響を及ぼそうとしてきた」ことが分かったと言って銀行に調査を入れた。合衆国銀行の公認は1836年に切れることになっていたが、ジャクソンはもっと早く第二アメリカ合衆国銀行を「殺す」ことを望んだ。ジャクソンはこの銀行が政治的腐敗とアメリカの自由に対する脅威を助長するものと見なして、銀行の崩壊に強く手を貸したと考えられている。ジャクソンが大統領であるときの第二アメリカ合衆国銀行総裁はニコラス・ビドルであり、ビドルは公認期限の切れる4年前、1832年に公認延長を求めることにした。ヘンリー・クレイがその法案を議会で通すことに貢献した。しかし、ジャクソンは7月にその法案に拒否権を発動した。ジャクソンは銀行に拒否権を発動したことに関する声明で、国の通常の人大半に共感を呼ぶと考えられる言葉遣いを行い、一方現在の銀行を支配する富裕層や海外株主を攻撃した。ジャクソンによる銀行公認期間延長の拒否声明に対してビドルはそれを「無政府状態の声明」と撥ね付けた。マサチューセッツ州選出の合衆国上院議員ダニエル・ウェブスターは、銀行の法的助言者およびボストン支店の役員として銀行存続側であり、そのような言葉遣いは政治的道具であり、声明全体は近付きつつあるジャクソン大統領再選に向けた選挙運動の文書であると示唆した。もしそうであったのなら、ジャクソンが成功し大統領選挙ではヘンリー・クレイを破って再選された。第二アメリカ合衆国銀行は連邦政府が規則的に預託した税収入によって繁盛していた。ジャクソンは1833年にその財務長官に対し、州銀行に連邦税収入を預託するよう指示することで、第二アメリカ合衆国銀行の生命線を痛撃した。新たに預託された銀行はジャクソンの党に対する忠誠の故に間もなく「ペット銀行」と渾名された。1833年9月、財務長官ロジャー・B・トーニーは第二アメリカ合衆国銀行にあった連邦政府のペンシルベニア州分預託金をフィラデルフィアのジラール銀行に移した。ジラール銀行はスティーブン・ジラール銀行の後継銀行だった。スティーブン・ジラールは第一アメリカ合衆国銀行の公認が1811年に更新されなかったときにその資産を購入していた。ジラールは新しい銀行をスティーブン・ジラール銀行と改名した。ジラールは米英戦争の時に1813年の戦時貸付の大半を含み、主要な融資家となった。第二アメリカ合衆国銀行でも当初の組織者であり、主要株主だった。ジラールは1841年に死去した。第二アメリカ合衆国銀行は間もなく資金を失い始めた。ニコラス・ビドルはその銀行を救うことが絶望的となり、その全ての貸付を引き上げ（支払を要求した）、銀行の新しい貸付を止めた。このことで銀行の多くの顧客を怒らせ、ビドルに圧力を掛けて以前の貸付政策を再開するよう迫った。反ジャクソン派の何人かはその怒りを政治行動に向けた。ウェブスターやクレイの指導もあって、1833年にホイッグ党を結党した。もしホイッグ党と反ジャクソンの国民共和党が1836年の議会選挙で多数派を得ることができてジャクソンの2回目の拒否権を無効にすることができれば、銀行公認を更新することができた。しかし、この勢力は拒否権を無効に出来るだけの議席を得られなかった。このこととそれ以前数年の経済恐慌のために、連邦議会はジャクソンに対して銀行公認更新法案を新たに提出しなかった。第二アメリカ合衆国銀行にはほとんど現金が残って居らず、1836年に公認期限が切れたときにフィラデルフィアの普通の銀行に変わった。5年後、元第二アメリカ合衆国銀行は破産した。この銀行の凋落に加えてジャクソンが正金回収執行令（国有地の購入代金は金または銀で払うこととした）を発したことで1837年恐慌に繋がり、マーティン・ヴァン・ビューレン大統領時代の主要問題となった。
Title: 第二合衆国銀行 (Second Bank of the United States)
Section: 建築

第二アメリカ合衆国銀行は破産したが、それを収容していた建物は破壊されなかった。1841年に銀行を閉鎖して以来、その建物は様々な機能を果たした。2006年時点で、インデペンデンス・ホール（独立記念館）やフィラデルフィア商品取引所と共にフィラデルフィア中心街にある国立独立歴史公園の主要な建物の一つとなっている。この建物は毎日無料で公開されており、画廊として機能し、チャールズ・ウィルソン・ピールなど多くの者が描いた初期アメリカの著名人肖像画の大量かつ有名なコレクションを収めている。第二アメリカ合衆国銀行の建設家はアメリカ建築界で最初の職業的訓練を積んだ者と言われることの多いベンジャミン・ラトローブ（1764年-1820年）の元教え子だったウィリアム・ストリックランド（1788年-1854年）だった。ラトローブとストリックランドはどちらもギリシャ復古調の信奉者であった。ストリックランドはこの様式でその他にも多くのアメリカの建物を設計することになり、1830年代半ばから後半に、ニューオーリンズ、ダーロネガの各造幣所、メカニクス・ナショナル銀行（フィラデルフィア）およびシャーロットの造幣支所のような金融関連の建物、さらに1833年にフィラデルフィアのアメリカ合衆国造幣局第2ビルの設計に関わった。第二アメリカ合衆国銀行のためのストリックランドの設計はかなり分かりやすいものとなっている。ギリシャ復古調の特徴は直接北および南玄関に見られ、スティロベイト（土台床）と呼ばれる1階床に続く大きな階段を使っている。この階段の上に8本の厳格にドーリア式の柱を立て、その上には浮き彫りのあるフリーズを含むエンタブラチュア（水平な部位）と単純な3角形のペディメント（切り妻）が載っている。この建物は古代ギリシャの寺院に良く似ているのでギリシャ復古調と呼ばれている。内部は北玄関中央ホールの両横に2つの部屋がある。このホールを入ると前後に2つの中央部屋があり、構造の東西と同じ幅になっている。最初の大きな部屋の東端と西端はそれぞれ大きな円弧状扇形窓が穿たれている。建物の外装にはペンシルベニア州の青大理石が使われたが、それが切り出された方法の性もあって、石の弱い部分が露出したことから朽ち始めた。この現象は南玄関のドーリア様式柱で最も目に付く。建設は1819年から1824年まで続いた。第二アメリカ合衆国銀行に使われたギリシャ復古調はそれ以前に第一アメリカ合衆国銀行に使われた連邦様式とちょっとした違いがある。これはよりローマに影響された連邦様式の華美さ、その玄関の巨大なコリント様式の柱に見て取ることができ、玄関はコリント様式の柱とその2階まで突き通す対称的な配置の窓枠でも飾られている。屋根の線は欄干と切り妻を飾る重々しいモディリオンでも縁取られており、第一銀行の外観はギリシャの寺院というよりもローマの邸宅を思わせるものになっている。
Title: アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 (Atlantic Avenue–Barclays Center station)
Section: abstract

アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅（Atlantics Avenue–Barclays Center）はブルックリン区中心部にあるニューヨーク市地下鉄の駅であり、アトランティック・アベニュー、フラットバッシュ・アベニュー、4番街、パシフィック・ストリートの4本の通りに囲まれている。BMTブライトン線、BMT4番街線、IRTイースタン・パークウェイ線の乗り換え駅で、次の10系統が乗り入れている。終日：2系統、4系統、D系統、N系統、Q系統深夜帯以外：3系統、R系統平日：5系統、B系統ラッシュ時：W系統13系統が乗り入れるタイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅 に次いで大きな乗り換え駅である。2015年には1361万7153人が利用し、ブルックリン区内で最も繁忙な駅であり、ニューヨーク市地下鉄全体でも21位の利用者数である 。指令所は1980年、複合駅全体としても2004年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されており、障害を持つアメリカ人法に準拠した障害者対応駅でもある。