shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 歴史
Subsection: ヨセミテ、最初の公園

エアーズの作品が東部人のヨセミテ渓谷に関する認識を与え、保存のための動きが始まった。ガレン・クラーク、牧師のトマス・スター・キング、およびランドスケープ・アーキテクトのフレデリック・ロー・オルムステッドなど影響力ある人物が、カリフォルニア州のジョン・コネス上院議員を動かし、ヨセミテを保護させるようにした。エイブラハム・リンカーン大統領は1864年6月30日に、ヨセミテ渓谷とジャイアント・セコイアのあるマリポサ・グローブを、カリフォルニア州が「公的に使い、リゾートとリクリエーションの場とし」、この2つの土地を「永久に譲渡されない」ことを認める法案に署名した。これは連邦政府が景観の良い場所を保護のためだけに取って置き、人民全てが楽しむことを認めたことで、歴史上初めてのことになった。地域を公園として指定するだけでは、そこを保護するために十分ではなかった。カリフォルニア州がこの公園の管理に取り掛かったのは1866年になってからであり、ガレン・クラークを公園の管理人に指名した。その後の11年間は渓谷の中の土地を自家の土地とする主張との争いに費やされた。観光客の増加に対応し、最初の駅馬車道、さらにはヨセミテ渓谷鉄道を建設する需要があり、渓谷内外のホテルなど施設が造られたのが19世紀の残り期間だった。しかし同時に渓谷自体に対する環境破壊が起こった。ヨセミテ公園が州の管理下にあったときの問題が、1872年に初の完全な国立公園としてイエローストーン国立公園を設立する時の要因の1つだった。渓谷に行くときの難しさ故に、初期の観光客は数週間から数か月を要し、家族全員が多くの所持品を持ってきていた。それ故に初期のホテルは、長期間家を離れて滞在できる裕福な顧客が滞在し接遇されるように造られていた。1880年代に建設されたこのようなホテルの1つ、ワウォナ・ホテルが現在も営業している。ヨセミテ渓谷が公園になった後、周辺の領域はまだ製材、鉱業、放牧の対象になっていた。ジョン・ミューアは渓谷を取り囲む準高山草原に与えた損傷を公表し、1890年に政府はヨセミテ渓谷とマリポサ・グローブを囲むかなり広い範囲を国立公園として創設した。イエローストーン国立公園と同様に、新しい連邦政府の公園は1914年までアメリカ陸軍の管轄下にあった。1906年、カリフォルニア州はヨセミテ渓谷とマリポサ・グローブを連邦政府に移譲した。国立公園局が1916年に設立され、ヨセミテの管理を引き継いだ。
Title: ヨセミテ渓谷 (Yosemite Valley)
Section: 現代史

ヨセミテ渓谷はアメリカ合衆国歴史地区とカリフォルニア州歴史的ランドマークに登録されている。国立公園局の創設後、多くのホテル・オーナーがそれぞれ営業権契約を結んだ。ヨセミテ公園会社がヨセミテ・ロッジを建設し、ヨセミテ・ビレッジが独自の商人集団を抱えている。当初あったホテルの多くは火事で焼失し、営業権所有者が出入りしていたが、国立公園局が1つの営業権契約のみとするために2つの大手会社に合併を強いた。1925年、2つの家族経営の会社がヨセミテ公園とカリー会社となり、会社の本部としてアーワーニー・ホテルを建設して運営し、ブレースブリッジ・ディナーなど多くの伝統を作って来た。カリー・ビレッジは、村人と観光客が有名なヨセミテ・ファイアフォールを見学した場所である。この「火の滝」はグレーシャー・ポイントから赤熱した石炭がらを落としたものだった。国立公園局が1969年に人工的な呼び物を止めさせようと長く努力したことの一部として、この行事を止めさせた。1996年7月6日、グレーシャー・ポイントの東面から谷に推計6万ないし8万トンの地すべりが発生し、1800フィート (550 m) を落下して時速160マイル (260 km/h) 以上になった。土ぼこりが何日も渓谷の一部を覆い、地滑り前面の風速は時速300マイル (480 km/h) になったと推計された。この地滑りで1人が亡くなった。ヨセミテは今、世界のロッククライミングのメッカになっている。花崗岩の巨大な壁は1950年代以降数えきれないほど登攀されており、クライマーを新しい高さに挑戦させている。昔のクライマーはモノリスに登るために岩面でビバークして数日を使っていたが、現代のクライマーは登攀技術の向上もあって数時間で上ることができる。多くのクライマーはビッグウォール登攀の前にキャンプ4と呼ばれるキャンプ地に泊まる。ハーフドームの姿はカリフォルニア州4分の1ドル硬貨の裏面デザインに使われている。
Title: レキシントン (USS Lexington (CV-16))
Section: abstract

レキシントン（Lexington）はアメリカ合衆国の各地にある都市の名前。
Title: レキシントン (USS Lexington (CV-16))
Section: 地名

レキシントン (オレゴン州) - オレゴン州モロー郡の町。レキシントン (ケンタッキー州) - ケンタッキー州中部に位置する都市。「レキシントン」という名の都市の中で最大。レキシントン (ノースカロライナ州) - ノースカロライナ州中部、グリーンズボロ南西郊/ウィンストン・セーラム南郊に位置する都市。レキシントン郡 (サウスカロライナ州) - サウスカロライナ州中部、州都コロンビアがある郡。レキシントン (サウスカロライナ州) - レキシントン郡の郡庁所在地。レキシントン (バージニア州) - バージニア州西部に位置する独立市。ワシントン・アンド・リー大学の大学町。レキシントン (マサチューセッツ州) - ボストンの北西に位置する郊外都市。レキシントン・コンコードの戦い - 上記都市であった独立戦争の戦闘。レキシントン・アベニュー (マンハッタン) - ニューヨーク市マンハッタン区の通り。上記のほか、アラバマ州、イリノイ州、インディアナ州、オクラホマ州、オハイオ州、ジョージア州、テネシー州、ニューヨーク州、ネブラスカ州、ミシガン州、ミシシッピ州、ミズーリ州にも「レキシントン」という地名が存在する。
Title: レキシントン (USS Lexington (CV-16))
Section: アメリカ海軍の艦船 (USS Lexington)

アメリカ独立戦争時のレキシントン・コンコードの戦いに由来する艦名。レキシントン (CV-2) (USS Lexington、CC-1/CV-2) - レキシントン級巡洋戦艦、レキシントン級航空母艦。1927年就役。1942年撃沈。レキシントン (CV-16) (USS Lexington、CV-16) - エセックス級航空母艦。1943年就役。1991年退役。
Title: レキシントン (USS Lexington (CV-16))
Section: その他

レキシントン (競走馬) - ケンタッキー州レキシントン市に由来する競走馬。レキシントン (芸能事務所) - 日本のアーティスト・タレントのマネージメント事務所。
Title: 168丁目駅 (168th Street station (New York City Subway))
Section: abstract

168丁目駅（168ちょうめえき、英語: 168th Street）はニューヨーク市地下鉄の駅。168丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄) - ニューヨーク州マンハッタン区にあるIRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が乗り入れる駅。168丁目駅 (BMTジャマイカ線) - ニューヨーク州クイーンズ区にあるBMTジャマイカ線の廃駅。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: abstract

ペンシルベニア駅（Pennsylvania Station、略称：Penn Station）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州のニューアークにある鉄道駅。「ニューアーク・ペン・ステーション」の愛称で呼ばれる。旅客数は全米で十指に数えられる。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 発着している鉄道路線

アムトラックニュージャージー・トランジット北東回廊線、北ジャージー海岸線、ラリタン・バレー線PATHニューアーク-ワールド・トレード・センター線ニューアーク・ライトレール
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 歴史

現在の駅は1935年にペンシルベニア鉄道の駅として開業した。1928年に始まった電化工事の一環で旧駅は全て解体された。建設費の半分はニューアーク市が負担した。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: 北東回廊

アムトラック・北東回廊（ボストン南駅〜ユニオン駅 (ワシントンD.C.)）の主要駅のひとつである。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: ニュージャージートランジット

北東回廊線 (NJトランジット)、北ジャージー海岸線、ラリタン・バレー線が乗り入れ、北東回廊線及び北ジャージー海岸線はセカーカス・ジャンクション駅を経由してニューヨークのペンシルベニア駅に乗り入れている。一部を除いてラリタン・バレー線は当駅が終点となる。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: PATH

ニューアーク-ワールド・トレード・センター線の終点。かつては、ニュージャージー・トランジットやアムトラック利用客がジャージーシティーやホーボーケンに向かうには、当駅で乗り換える必要があったが、1999年にセカーカス・ジャンクション駅が開業してからは、当駅での乗り換えが必要でなくなった。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: ニューアークライトレール

当駅はニューアークライトレールの南端の駅となる。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: 発着番線

PATH - ニューヨーク方面から到着する際は上階のH番線、ニューヨーク方面へ出発する際は、地上階のM番線を使用する。ニュージャージー・トランジット - 東方面（ニューヨーク方面）には主に1・2番線（一部A番線）を使用する。西方面には主に3～5番線（ただし、夕方ラッシュ時の北ジャージー海岸線の急行は2番線）を使用。ラリタン・バレー線が当駅終点となる場合、A番線又は5番線を使用。アムトラック - 北方面（ニューヨーク方面）は2番線、南方面（ペンシルバニア方面）は3番線を使用。
Title: ペンシルベニア駅_(ニューアーク) (Newark Penn Station)
Section: 現在の運用
Subsection: プラットホームの構造

6面8線（ニューアークトランジットを除く）で、上階に相対式1面、地上階に島式3面・相対式2面を擁する。
Title: ライム・ロック・パーク (Lime Rock Park)
Section: abstract

ライム・ロック・パーク（Lime Rock Park）はアメリカ合衆国コネチカット州の北西部に位置する町のソールズベリーの村落であるレイクヴィルに存在する、自然の地形を生かして設計されたサーキット。このサーキットは、1975年に創立されたレーシングドライバー養成所のスキップ・バーバー・レーシング・スクールの元レーシングドライバーであるスキップ・バーバーが所有している。
Title: ライム・ロック・パーク (Lime Rock Park)
Section: 歴史

1.5マイルに及ぶライム・ロック・パークのサーキットのトラックは、元々1956年に当時最先端の一般道路・高速道路の原理を用いてジム・ヴェイルがジョン・フィッチとコーネル航空研究所と共同で建設されたものだ。最初のレースは、1957年4月28日に開催されたG-ProductionクラスとMGクラスの2クラス混走レースであった。G-Productionクラスの優勝者はアルファロメオ・ジュリエッタに乗ったテッド・スプリッグで、MGクラスの優勝者はMG・TCに乗ったチャールズ（ "スキップ" ）・キャラナンである。1959年に、リトル・ル・マンのレースでフィアット・アバルトに乗ったチャールズ（ "スキップ" ）・キャラナンとロジャー・ペンスキーが優勝した。2008年には、サーキットは再舗装され、2つの新しい複合コーナーが付け加わった。開場後間もなく地域のコミュニティからいくつか抵抗を受けたにもかかわらず、ライム・ロック・パークは熱心なファンを持っている。1959年に、ライムロック保全協会はサーキット近くのトリニティ聖公会教会からの支援を受けて、日曜日のレース開催を禁止する反対運動によりリッチフィールド上級裁判所に提訴された。裁判所は、日曜日のレースに対する恒久的差し止め命令を出し、その判決内容はコネチカット最高裁判所でも支持され確定した。限定的ながら、慎重な適用によって日曜日以外のレースに対する差し止め命令も可能となった。火曜日のテストとその他オペレーティングメリットに加え、金曜日と土曜日のマフラー無しのスポーツカーレースを行なうサーキットの権利は保護された。その差し止め命令は今日も有効である。ライム・ロック・パークは、ボブ・シャープと一緒にニューマン・ハース・レーシングという自身のチームを立ち上げて支援したポール・ニューマン、マリオ・アンドレッティ、スターリング・モス、ダン・ガーニー、サム・ポージー、マーク・ダナヒューを含む多くの著名なレーシングドライバー達を呼び物として集客してきた。ロレックス・スポーツカーシリーズやアメリカン・ル・マン・シリーズターン5（ "turn five" ）とウェスト・ベンド（ "West Bend" ）のシケインを含むレイアウトを用いていた。
Title: ライム・ロック・パーク (Lime Rock Park)
Section: サーキット

幾年もトラックの長さは1.53マイルであると記載されていた。その話は建設直後からあり、何者かがシボレー車の走行距離計を使ってトラックの長さを測った1.53マイルの値が絶対の真理のように信じ込まれていた。2008年の再修理の際のリッチフィールド郡のアメリカ合衆国国家歴史登録財の一覧 (「関連項目」参照のこと) によると、人の手によって計測可能な四方全ての外形の計測で、それぞれ数百フィート加えたり削ったりした結果、ライム・ロックのトラックの長さは1.5マイルであることが分かった。従来の " クラシック " なレイアウトでは7つのカーブがあったが、追加されたレイアウトではそれぞれ8から10のカーブから構成されることとなった。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: abstract

ボウリング・グリーン駅（ボウリング・グリーンえき、英語: Bowling Green）はニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅である。マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのブロードウェイとバッテリー・プレイスの交差点に位置し、4系統が終日、5系統が深夜を除く終日停車する。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: 歴史

駅は1905年7月10日に開業した。この当時はジョレールモン・ストリート・トンネルを抜けてブルックリン区まで向かう線路は敷設されておらず、レキシントン・アベニュー線の列車は全てサウス・フェリー・ループス駅外側ホームを終点としていた。1908年のジョレールモン・ストリート・トンネル開通後、大半の列車がブルックリン区へ乗り入れを開始したが、ラッシュ時の一部列車は依然サウス・フェリー・ループス駅止まりであった。しかし、この運転形態ではラッシュ時のブルックリン区内の大量の乗客を捌ききれないことがすぐに分かった。ジョレールモン・ストリート・トンネル開通のわずか3ヶ月後にボウリング・グリーン駅の西側に新たなホームの建設が開始された。ホームは1909年に完成し、ラッシュ時の本線列車は全てブルックリン区内直通となりサウス・フェリー・ループス駅へのアクセスはこのホームから発着するボウリング・グリーン-サウス・フェリー・シャトルが担うこととなった。シャトル列車は2両編成であったためこのホームのみ有効長は3両と短くなっている。1918年、IRTブロードウェイ-7番街線各駅停車（1系統）がサウス・フェリー・ループス駅外側ホームを終着駅に変更したが、シャトル列車は1977年の予算削減により廃止されるまで走り続けた。シャトルホームは1978年に駅の他の部分と共に改装されている。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: 駅構造

駅は単式ホーム1面と島式ホーム2面、線路3線を有した3面3線の地下駅である。ただし、単式ホームが北行列車、中央の島式ホームが南行列車の客扱を担当しており、西側の島式ホームおよびその西に敷設されている線路は旅客営業には使われていない。この西側のホームはかつてボウリング・グリーン-サウス・フェリー・シャトルが使用していた。駅は南側で2手に分かれる。南北線はそのまま南へ向かいジョレールモン・ストリート・トンネルを通過しIRTイースタン・パークウェイ線ボロー・ホール駅に入る。このルートは4系統が終日、5系統が平日20時45分まで使用している。西側1線は西へ分かれてサウス・フェリー・ループス駅内側ホームを通過し、レキシントン・アベニュー線北行線に合流し再度当駅へ戻ってくる。このルートは週末および深夜帯の5系統が折り返しに使用している。ただし、回送列車のためサウス・フェリー・ループス駅では乗降できない。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

駅には地上への階段3つ、エスカレーター2機（上下1機ずつ）、エレベーター1機がある。ブロードウェイとバッテリー・プレイスの交差点北東に階段1つ、同交差点北西に階段1つとエレベーター1機が接続している。また、アレクサンダー・ハミルトン合衆国税関前、ステート・ストリート西側に階段1つとエスカレーター2機が接続しており、ここから税関を挟んだ東側にはサウス・フェリー駅の入口がある。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: 駅構造
Subsection: コントロール・ハウス

アレクサンダー・ハミルトン合衆国税関前、ステート・ストリート西側の出入口はボウリング・グリーンIRTコントロール・ハウスまたはバッテリー・パーク・コントロール・ハウスとして知られている駅本屋がある。これは1905年にハイン&ラハージュにより建てられたもので、1980年5月6日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
Title: ボウリング・グリーン駅 (Bowling Green station)
Section: アートワーク

駅にはコンテンツを順番に映すことができるライトボックスがある。2015年4月以降は、ニューヨーク市地下鉄7系統延伸や2番街地下鉄、イースト・サイド・アクセスといったMTAが進めていた工事の風景を写したパトリック・J・キャッシュの写真を纏めた『Breaking Ground』と呼ばれる物を映している。また、この写真の一部はFlickrのMTAアカウントから閲覧することができる。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: abstract

シュルーズベリー（英語:Shrewsbury ( ( 音声ファイル) 又は  ( 音声ファイル))）は、イングランドウェスト・ミッドランズ地方シュロップシャーの郡庁所在地である。典礼カウンティであるシュロップシャーでは、テルフォードに次いで2番目に大きいタウンである。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: 概要

シュルーズベリーは中世以来のマーケットタウンでもあり、中心部の広場には歴史的なマーケットホールが現存している。町には15世紀から16世紀の木骨造を含め、660以上もの指定建造物が残っている。赤い砂岩の城砦シュルーズベリー城、そしてかつてのベネディクト修道院であったシュルーズベリー修道院は、シュルーズベリーのノルマン伯爵ロジャー·デ·モントゴメリーが、それぞれ1074年と1083年に設立した。今日では、ウェールズの境界線の東14キロに横たわって、シュルーズベリーは小売高がミッドウェールズの最大の年間299億ポンド以上で、典礼カウンティの文化と商業の中心地となっている。郊外には主にシュルーズベリーの戦いを記念した戦場エンタープライズパークのような、いくつかの軽工業、流通センターがある。A5とA49幹線道路が接続し、シュルーズベリー鉄道駅には5つの鉄道路線が入って来ている。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: 文化
Subsection: イベントや会場

毎年恒例のシュルーズベリーフラワーショーは、英国で最大かつ最古の園芸イベントの一つである。125年以上前から8月中旬に二日間にわたり開催され、毎年10万人もの人々を魅了している。The Quarryに設営され、イベントは多岐にわたり、それぞれ一日の終わりに花火大会がある。町で花の展示が行われるは有名で、近年では数々の賞を受賞している。シュルーズベリーはまた、この地域の主要な農業ショーの一つであるShropshire County Showも開催している。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: 文化
Subsection: 芸術

E・M・フォースターのハワーズ・エンドなど、この町に印象を受けて作られた作品が一杯ある。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: 文化
Subsection: 食べ物

シュルーズベリーケーキが有名（シュルーズベリービスケットとも言われる）。シュルーズベリーケーキは果実を練り込んだりして作るサクサク砕けるお菓子。
Title: シュルーズベリー (Shrewsbury, New Jersey)
Section: 出身人物

チャールズ・ダーウィン - 生物学者サンディ・ライル - プロゴルファージョー・ハート - サッカー選手スティーヴン・フレッチャー - サッカー選手ダニー・ガスリー - サッカー選手アダム・レイナー - 俳優
Title: 朝鮮戦争戦没者慰霊碑 (Korean War Veterans Memorial)
Section: abstract

朝鮮戦争戦没者慰霊碑（ちょうせんせんそうせんぼつしゃいれいひ、英:Korean War Veterans Memorial）は、アメリカ合衆国首都ワシントンD.C.、ウェスト・ポトマック・パークに位置する記念慰霊碑の名称。リンカーン記念館の南東、またその東側前方のナショナル・モールにあるリフレクティング・プールのちょうど南側にあたる場所に位置している。
Title: 朝鮮戦争戦没者慰霊碑 (Korean War Veterans Memorial)
Section: デザインと建築

朝鮮戦争戦没者慰霊碑は、アメリカ戦闘記念碑委員会がそのデザインと建築の運営を担う形で、アメリカ合衆国議会（合衆国制定法第99議会572法案）によって1986年10月28日に建造の権限が認定された。慰霊碑の建築が着工されたのは1993年11月である。その後竣工に際し、朝鮮戦争が終了した42周年目の休戦記念日にあたる1995年7月27日に除幕式が行われた。式は戦争時に戦地へ派遣された男女へ向けたもので、当時のアメリカ合衆国大統領、ビル・クリントンと韓国の大統領であった金泳三（キム・ヨンサム）が出席した。また慰霊碑の運営は、国立公園局下のナショナル・モールと記念公園団体によって行われた。慰霊碑はこの献納の日、国立公園局の定める他の国立歴史地区と同様に行政管理上の国家歴史登録財に登録された。
Title: 朝鮮戦争戦没者慰霊碑 (Korean War Veterans Memorial)
Section: 慰霊碑

慰霊碑は円形の広場に交わる三角形状の場所に建設されている。三角形状の広場内には、フランク・ゲイロードによりデザインされたステンレス製の全19の像が設置されている。各像は等身大よりやや大きく（約2.3メートルから2.4メートル・7フィート3インチから7フィート6センチほど）、完全装備に身を包んだ15名の陸軍兵、2名の海兵と1名の海軍衛生兵、そして1名の空軍兵が彫刻されている他、険しい朝鮮地域を表す花崗岩製の歩道と杜松の森林内を散らばるように配置された像は、偵察兵パトロール隊を表現している。像の北側には三角形の一辺を形作る通路が片側に敷かれている。更にその後ろの南側には、ルイス・ネルソンによって設計され、戦争に巻き込まれた複数の兵士や機器並びに人々を研磨して描いた、約50メートル（164フィート）に及ぶ黒花崗岩製の壁（Mural Wall）がもう一辺の側面を形成している。これら全19の彫刻像と壁に反射する像（合わせて38体になる）は、人々が38度線を分けて争ったことを表している。また三角形の3番目の辺の部分にあたる面はリンカーン記念館に向かっている。像と小道の北側には、朝鮮戦争にて軍隊や医療支援に貢献した22名の国連委員の名前を刻印する、やや低い壁である国連の壁が建設されている。これらの像を含む円形広場には黒花崗岩で縁取られ、木立とベンチで囲まれた直径約10メートル（30フィート）程の「追憶の池（the Pool of Remembrance）」という浅いプールが設置されている。これには戦争で殺害された人数、行方不明者数、捕虜として捕まった人数などの記録が刻まれている他、その近くにある小板の記章には、「わが国は、それまで知る由も無かった国と一度も面識の無い人を守る声に答えた、息子や娘達に敬意を表する」と刻印されている。更に、こうしたアメリカ兵の人数の記録のすぐ隣には、戦争に関わった当時のアメリカ軍とその同盟の軍による国連軍の数が同じく書かれている。また、「追憶の池」越しに建つ花崗岩の壁の一部には、銀色に彫られた「自由はただではない（犠牲の上に成り立っている）―Freedom Is Not Free」の文字が刻まれている。
Title: 朝鮮戦争戦没者慰霊碑 (Korean War Veterans Memorial)
Section: 慰霊碑
Subsection: 軍統計

慰霊碑の東端にある池に近接した黒花崗岩の壁には、朝鮮戦争で戦い、亡くなった兵士の戦没者数の統計が刻まれている。死亡者数―アメリカ合衆国:54,246人、国連:628,833人負傷者数―アメリカ合衆国:103,284人、国連:1,064,453人捕虜数―アメリカ合衆国:7,140人、国連:92,970人行方不明者数―アメリカ合衆国:8,177人、国連:470,267人花崗岩の壁は約1.5メートルから3.6メートル（5フィートから12フィート）の高さに及ぶ全41枚のタイルで構成されている。
Title: 朝鮮戦争戦没者慰霊碑 (Korean War Veterans Memorial)
Section: 参考

以下は英語版ウィキペディアの記事の参考より。U.S. Corps of Engineers, Baltimore districtKorean War Vererans Memorial, National Park Service leaflet, GPO:2204—304-337/00178The National Parks: Index 2001–2003. Washington: w:en:U.S. Department of the Interior.
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: abstract

フランシス・タバーン（英語: Fraunces Tavern）は、ニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトに建つ、歴史的な建物である。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 概要

フランシス・タバーンは、アメリカ独立戦争前、戦争中および戦後に大きな役割を果たした建物を再建したもので、ジョージ・ワシントンの本営や、イギリス軍との和平交渉会議場、そして初期の連邦政府のオフィスなどが置かれていた。現在は、タバーン (en)、レストランおよび博物館が収容されている。建物の所在地は、パール・ストリート54号（パール・ストリートとブロード・ストリートの角）である。1904年以来、ニューヨークの「アメリカ独立戦争の息子達 (en)」が所有している。この団体は、この建物はマンハッタンの現存する建築物では最も古いと主張している。この建物は観光地となっており、アメリカン・ウィスキー・トレイル (en) およびニューヨーク・フリーダム・トレイルの一部である。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 初期の歴史
Subsection: 独立戦争以前

1671年、ニューヨーク市長・ステファヌス・ヴァン・コートラントは、この土地に家を建てたが、後にハドソン川の彼の領地に退いた。1700年、フランスのユグノーであるヴァン・コートラントの娘であるアンと結婚した彼の義理の息子エティエンヌ・ステファン・ディランシーにこの不動産を譲渡した。ディランシー家は、ニューヨーク植民地の指導権を巡ってリビングストン家と対立していた。1719年、ディランシーは現在の建物を家屋として建造した。建築で使用された小さな黄色いレンガはオランダ共和国から輸入された。この大邸宅は質がよいとニューヨーク州で高評価を受けた。彼の相続人は1762年にサミュエル・フランシスに建物を売却し、建物はクイーンズ・ヘッドという名の酒場に改築された。独立戦争前、この建物は、秘密結社自由の息子達の集会場所の1つであった。イギリス議会が茶法を可決したことで引き起こされた1765年の茶危機中、パトリオットは、ニューヨークへ茶を運び込もうとしたイギリス海軍の船長に、この建物で公に謝罪するように強要した。そして、後に起こったボストン茶会事件と同様に、アメリカ・インディアンに変装したパトリオットは、ニューヨーク湾へ船の茶の積み荷を投げ捨てた。1768年には、ニューヨーク商工会議所 (en) がこの建物で行われた会議によって設立された。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 初期の歴史
Subsection: アメリカ独立戦争

1775年8月、アメリカ人はマンハッタン島の南端にある砲台の大砲を手に入れ、イギリスの戦列艦エイジャに向けて発砲した。これに対し、エイジャは32門の砲でこれに応戦し、砲弾はこの建物の上を通過した。アメリカ軍の勝利がほとんど確定した時、この建物は、「アメリカの財産」（イギリス人によって兵隊とするために解放された元奴隷の意味）がイギリス軍部隊の撤退とともに去ることを認めないことをアメリカの指導者に保証する交渉がなされた「イギリス＝アメリカ審問委員会 (British-American Board of Inquiry)」の会場となった。委員会のメンバーは、1783年4月から11月まで毎週水曜日、解放された奴隷からの証拠や証言を再調査した。そして、イギリスの代表は、ニューヨークのロイヤリストの黒人の自由の維持と、望む者はイギリス軍とともに撤退する権利の保証に成功した。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 初期の歴史
Subsection: アメリカ独立戦争

=英国軍が軍隊をニューヨークから撤退させた後、1783年12月4日にこのタバーンのロング・ルームで米国の士官のために「カメ肉の祝宴」を主催した。ジョージ・ワシントンは、大陸軍の士官に別れを告げ、「心が愛と感謝でいっぱいのまま、私は今、あなたたちのもとを去ります。私は、あなたの今後が、今までの壮麗で尊敬すべき人生と同じくらい成功し、幸福になることを望んでいる」と発言した。そして、彼は各士官の手を取り個別の挨拶を述べる許可を尋ねた。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 初期の歴史
Subsection: 独立戦争後

1785年1月、ニューヨーク市は連合規約の下に国の中央政府として連合会議の開催地となった。この間、国務省、財務省、陸軍省のオフィスがフランシス・タバーンに置かれた。1789年3月、アメリカ合衆国憲法が批准され、連合会議の省庁は連邦政府の省庁となり、ニューヨーク市は連邦政府の首都となった。4月にはワシントンの初代合衆国大統領就任式がフェデラル・ホールで行われた。首都立地法により、合衆国の首都が1790年12月6日にニューヨークからフィラデルフィアに移転した際、この建物内の職場も明け渡された。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 損害、再建と歴史建造物
Subsection: 火事

建物は19世紀の多くで使用されていたが、1832年を最初に何度か大火災に遭っている。そのため、建物は数回再建され、外観はもともとの設計が分からない程までに変更された。建物は1800年代初頭、マルヴィナ・ケテルタスによって所有された。エルンスト・ビュアメイヤーとその家族は、1845年に財産の一部を賃貸し、1860年までこの場所でブロード・ストリート・ハウスと呼ばれたホテルが営まれた。1852年の大火災の後、タバーンに2階が建て増しされ、合わせて5階建てとなった。1890年には酒場が大衆向けのレベルまで低下し、一階の外観が改装されて、そのもともとの材木は記念品として売られた。建物は、駐車場として利用しようと考える所有者により、1900年に解体の危機にあった。多くの組織（特にアメリカ独立戦争の娘達）が建物の保存のために働きかけ、収用権を利用して、公園として建物を指定するようニューヨーク政府に説得した。1904年、アメリカ独立戦争中にジョージ・ワシントンの情報長官だったベンジャミン・トールマッジの孫、フレデリック・サミュエル・トールマッジ（トールマッジの飾り板が建物にある）の遺言により残されたものを主とした資金で、ニューヨークのアメリカ独立戦争の息子達が建物を獲得したとき、指示は無効となった。広範囲な改築は、1907年に保存建築士ウィリアム・マースロウの指揮下で終了した。建物は、団体が2002年にミズーリ州インディペンデンスに移転するまで、アメリカ独立戦争の息子達によって利用されていた。その博物館では、組織の歴史についてのマッケンティー「アメリカ独立戦争の息子達」を含む、独立戦争に関した芸術作品のギャラリーを維持している。歴史家ランドール・ガブリエランは、2000年に「マースロウはフランシス・タバーンの改築がもともとの設計と同じようだと主張しているが、これは彼の時代には論争の的となっていた。上階の撤去についての議論は行われなかった。これは建物が商業用途で使われていた19世紀に付け加えられたと知られているが、寄棟屋根が疑問となっていた。彼はニューヨーク州ヨンカーズのフィリップス・マナー・ホールを使用し、隣接した建物のレンガを辿って、もともとの建築に従うように設計したと主張した」と書いている。建築家ノーベル・ホワイトとエリオット・ウィレンスキーは、2000年に建物は「非常に推測のみの改築で、再建ではない。その時代の典型的な建築で、残る壁の一部や当て推量が多い」と書いている。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 損害、再建と歴史建造物
Subsection: 爆弾事件

1975年1月24日、建物で爆弾が爆発し、4人が死亡、50人が負傷した。プエルトリコの国家主義者グループFALNは、義務を主張し、ニューヨークの他の爆弾を爆発させていたが、この爆発では誰も起訴されなかった。
Title: フランシス・タバーン (Fraunces Tavern)
Section: 損害、再建と歴史建造物
Subsection: 歴史建造物

建物は、1965年にニューヨーク市歴史建造物保存委員会によって歴史建造物に指定された。また、1978年11月14日には、パール・ストリート、ウォーター・ストリート、ブロード・ストリート、コエンティーズ・スリップに囲まれたブロックも加わった。建物のブロックは、1977年4月28日に国立公園局によって、国家歴史登録財に指定され、2008年3月6日には建物も含まれた。
Title: 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (West Fourth Street–Washington Square station)
Section: abstract

西4丁目-ワシントン・スクエア駅（にし4ちょうめ-ワシントン・スクエアえき、英: West Fourth Street–Washington Square）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIND8番街線の乗換駅である。マンハッタン区グリニッジ・ヴィレッジの西4丁目と6番街の交差点に位置し、A系統・D系統・E系統・F系統が終日、B系統とM系統が平日のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。
Title: 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (West Fourth Street–Washington Square station)
Section: 歴史

この駅は1932年9月10日にINDの路線として初めて開通したIND8番街線のチェンバーズ・ストリート駅 - ワシントンハイツ-207丁目駅間で開業した28駅の内の1駅である。開業時は8番街線ホームのみが使用されており、下層階の6番街線ホームの使用は1940年12月から開始された。この時はまだ緩行線のみであり急行線ホームの使用は1967年11月27日より開始された。INDの計画者はIND第2路線網にて計画されていたブルックリン区ウィリアムズバーグの南4丁目駅（ブロードウェイ駅に隣接を予定していた）との混同が起きると考え、当駅の駅名を「4丁目-ワシントン・スクエア駅」ではなく「西4丁目-ワシントン・スクエア駅」とした。
Title: 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (West Fourth Street–Washington Square station)
Section: 駅構造

この駅はマンハッタン区を通る主要な2つのIND路線の乗換駅として建設された。駅は2路線間の接続コンコースを備えた2層構造であり上層階をIND8番街線が、下層階をIND6番街線が使用し、各層2面4線、合計4面8線の構造である。全てのホームは島式ホームで、対面乗り換えが可能である。改札口は駅の両端にあり、双方共に8番街線ホームに直接接続する。6番街線ホームへは階段やエレベーター、8番街線と6番街線の間の連絡通路経由で行くことができる。そのほかエスカレーターもいくつかあり8番街線ホームと6番街線ホームを移動することができる。ADAにあわせて2005年4月に追加されたエレベーターは両線のホームと連絡通路を結んでいる。
Title: 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (West Fourth Street–Washington Square station)
Section: 駅構造
Subsection: 出入口

駅には以前4丁目付近に出る出口があったが現在は閉鎖されている。また、駅の規模に対して出入口は5か所と非常に少ない。階段1つ（建物内）、6番街とウェイバリー・プレイスの交差点北東。階段1つ（建物内）、6番街とウェイバリー・プレイスの交差点北西。階段1つ、6番街のウェイバリー・プレイスとの交差点と西8丁目との交差点の間東側。 エレベーター1機・階段1つ、6番街と西3丁目の交差点北東。階段1つ、6番街と西3丁目の交差点南西。閉鎖された出口は6番街と西4丁目の交差点に2つ、6番街とワシントン・プレイスの交差点に2つの計4つある。
Title: 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (West Fourth Street–Washington Square station)
Section: 駅周辺

ワシントン・スクエア公園西4丁目裁判所ウェスト・ヴィレッジニューヨーク大学
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: abstract

マサチューセッツ州会議事堂（マサチューセッツしゅうかいぎじどう、Massachusetts State House）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の州知事室、州政府の事務所、および州議会を擁する建物。同州の州都ボストン市の中心部、ビーコンヒル地区に位置する。マサチューセッツ州議会およびマサチューセッツ州知事のオフィスを所有している。著名な建築家チャールズ・ブルフィンチにより設計され、1798年に完成し、以降繰り返し増築されている。フェデラル様式の名作の1つ、ブルフィンチの代表作の1つとされ、アメリカ合衆国国定歴史建造物に認定されている。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 建物概要

マサチューセッツ州会議事堂はボストンのビーコンヒルの丘の頂上、ボストンコモンのビーコン・ストリートを挟んだ北側の6.7エーカー(約27,000m2)の敷地に建っている。マサチューセッツ州初代知事ジョン・ハンコックがこの土地を所有していた。それまでのコート・ストリートの州会議事堂に代わる庁舎として建てられ、1798年に完成した、周辺で最も古い建物である。建築家チャールズ・ブルフィンチがロンドンにあるウィリアム・チェンバーズのサマセット・ハウスおよびジェイムズ・ワイアットのパンセオンを参考に設計した。1895年、地元のチャールズ・ブリガムによる設計で大幅な増築がなされた。1917年、スタージス・ブライアント・チャップマン&アンドリュースによる設計で東西の翼壁が完成した。2016年7月、チャーリー・ベイカー知事は西側の300平方フィート (28 m2)の芝地の地役権をコンドミニアムに売却することを議会に提案した。かつてジョン・ハンコックが所有していた牧草地であり、オペア・ユニットとして使用されることが議論となっている。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: ドーム

建物のシンボルである屋根のドームは木製で、金箔が張られている。しかし、最初から金箔張りであったわけではない。最初、1802年に張られたのはポール・リビアのリビア・コッパー・カンパニーの銅であった。リビアはアメリカの銅メッキ製造の先駆者であった。当初、ドームは灰色、その後に薄黄色に塗られた。1874年、ドームに金箔が張られ、現在の姿になった。しかし第二次世界大戦の最中、敵機による爆撃を避けるため、一時的にドームが黒または灰色に塗られていた。1997年、30万ドル以上をかけ、24金を張り直した。ドームの頂上にはマツの実を模した飾りがつけられている。これは、植民地時代初頭のボストンの製材業の重要性および当時マサチューセッツ湾植民地の飛び地であったメイン州を表してい る。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 像

庁舎の入り口にはジョセフ・フッカーの騎馬像、ダニエル・ウェブスター、ホーレス・マン、ジョン・F・ケネディなどの像が立ち並んでいる。アン・ハッチンソン、メアリ・ダイアーの像は東西の翼壁の芝地に位置している。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 館内

最初からあった赤レンガ造りの建物には知事室とマサチューセッツ州上院が入っている。知事室は西端に、上院はドームの直下にそれぞれ位置している。マサチューセッツ州下院は増築されたほうの建物の西側に入っている。下院の会議場には1784年に地元の商人から贈られた「聖なるタラ」が飾られている。この「聖なるタラ」は初期のマサチューセッツ州経済における漁業の重要性を示すものである。ドーム下の2階はエドワード・ブロドニーによる壁画が描かれている。1936年、ブロドニーは公共事業促進局によるコンテストで優勝し、最初の壁画『Columbia Knighting Her World War Disabled 』を描くことになった。経済的にモデルを雇うことができず、友人や家族にポーズをとってもらって描いた。コロンビアのモデルは姉妹のノーマ・ブロドニー・コウエン、手前の片足の兵士のモデルは兄弟のフレッド・ブロドニーである。1938年、2つめの壁画『World War Mothers 』を描いた。再び友人や家族が主なモデルとなり、母サラ・ブロドニーの隣にノーマが座ってモデルを務めた。『ニューヨーク・タイムズ』紙はこの壁画に関して、戦争関連の芸術作品で女性が主題となっている珍しい作品であると記した。ビーコン・ストリートから館内のドリック・ホールに向かい階段が続いている。ドリック・ホールの大きなメインのドアは以下の3回しか開けられない。アメリカ合衆国大統領または各国首脳訪問時。州知事任期最終日の退出時。この伝統は「ロング・ウォーク」と呼ばれ、1人で執行部室を出て2階へ下り、ドリック・ホールを通り、正面玄関から出る。その後階段を下ってビーコン・ストリートを渡り、ボストンコモンに入ることでマサチューセッツ州の一般市民となることを示す。ただしこの伝統は近年中断されている。1997年7月29日、ウィリアム・ウェルドの退任日、階段を下りる途中に後任のA・ポール・セルッシと面会した。4年後の2001年4月10日、セルッシの退任日には議事堂正面の改修により階段が使用できなかった。2003年1月2日、州知事代理のジェーン・スウィフトは家族と共に階段を下り、バークシャー山脈に向かった。2007年1月4日、ミット・ロムニーの退任日、後任のディヴァル・パトリックは階段上で就任の宣誓を行なったため、ロムニーのロング・ウォークは前日に行われた。軍旗が戦闘から戻った時。現在軍旗はワシントンD.C.にあり、ベトナム戦争以降行われていない。近年、サミュエル・アダムズとポール・リビアのタイムカプセルが館内で発見された。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 歴史
Subsection: 旧州会議事堂

旧州会議事堂（Old State House）は1713年に建てられ、80年以上にわたって使用されていた歴史的建造物である。ボストン市内のワシントン通り（Washington Street）とステート通り（State Street）の角に位置する。建てられた当初は、1階が通商取引所、地下は倉庫になっていた。2階は3部に分かれ、東側は総督の執務室に、西側はマサチューセッツ植民地の最高裁判所にそれぞれなっていた。中ほどは植民地議会の会議場になっていた。この会議場は回廊に飾られた、議員の肖像画をはじめとする数々の絵画でも知られていた。1761年、弁護士のジェームス・オティス（James Otis）がここで裁判を起こした。裁判には負けたものの、裁判中に行ったオティスの弁論は後に独立戦争へとつながるものであった。1776年7月18日、この建物の東側のバルコニーで、アメリカ独立宣言が群集に向けて高らかに読み上げられた。独立戦争後20年ほどの間、この建物はマサチューセッツ州の州会議事堂として使われた。1798年に州会議事堂は現在の位置に移設されたが、その後1830年から1841年にかけてボストンの市庁舎として使用された後、この建物は商用に転用された。1881年、この建物を解体してシカゴに移設する計画が持ち上がったが撤回され、外観の修復がなされた。現在では、旧州会議事堂は博物館となっており、フリーダムトレイルに沿ったボストンの観光名所のひとつとなっている。同建物内にはボストン・ソサイエティ（The Bostonian Society）の本部も置かれている。また、州内のウェイマス市庁舎や、ボストン郊外のミルトン（Milton）にキャンパスを構えるカリー・カレッジ（Curry College）の学生寮のうちの1棟は、この旧州会議事堂のレプリカである。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 歴史
Subsection: 現在の州会議事堂

現在の州会議事堂は、旧州会議事堂に代わる庁舎として1798年に建設されたものである。しかし次第にこのレンガ造りの庁舎が手狭になったため、州の中央部に州都を遷都し、新たな州会議事堂を建設する提案が持ち上がった。しかしその提案は実行されず、庁舎は4度にわたって増築されることになった。最初の増築は1831年に行われ、建物の後部が拡張された。その後チャールズ・ブリガム（Charles Brigham）によって、1853-56年と1889-95年の2度にわたる増築が行われ、このときにマサチューセッツ州下院が増築されたほうの建物に移転した。4度目の増築となる1914-17年には、もとの庁舎の東西がそれぞれ拡張された。 庁舎の外観も数回にわたって変わった。1825年には建物全体が白く塗られた。その30年後、1855年には黄金色に塗り替えられた。4度目の増築の際に、庁舎は白く塗り直された。1928年、それまでの塗装が全て剥がされ、もとの赤レンガの色に戻った。その後塗装は行われず、現在でも赤レンガそのものの色が残っている。建物だけでなく、ドームの色もまた数回にわたって変わっていった。1802年に銅で覆われた後、ドームは灰色と薄黄色に塗られた。1831年にはドームが灰色に塗り替えられた。ドームに金箔が張られ、現在の姿になったのは1874年のことである。しかし第二次世界大戦の最中、敵機による爆撃を避けるため、一時的にドームが灰色に塗られていた。2001-02年にかけて、庁舎には大掛かりな外観修復工事がなされた。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 文学

1858年出版のオリバー・ウェンデル・ホームズ・シニアの書籍『朝食テーブルの独裁者』の「ボストンの州議事堂は太陽系の中心である」との記載から、「宇宙(または世界)の中心」がボストンのニックネームの1つとなった。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 映画

1982年の映画『評決』の裁判所および病院のシーンが州議事堂内部で撮影された。2006年の映画『ディパーテッド』において、コリン・サリバン(マット・デイモン)の野心の象徴として州議事堂が登場する。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: ビデオ・ゲーム

2013年、『The Last of Us』において外装および内装が登場する。所々崩壊した建物を通っていく。2015年、ベセスダ・ソフトワークスの『Fallout 4』に登場する。
Title: マサチューセッツ州会議事堂 (Massachusetts State House)
Section: 参照

Cupolas of Capitalism - State Capitol Building Histories (L-ME) (1998–2005). Cupola.com. May 17, 2005.The Evolution of the State House (2005). Interactive State House. Mass.gov . May 17, 2005.
Title: シェッド水族館 (Shedd Aquarium)
Section: abstract

シェッド水族館（ジョン・G・シェッド水族館、John G. Shedd Aquarium）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴにある世界最大級の屋内型水族館。
Title: シェッド水族館 (Shedd Aquarium)
Section: 概要

25,000匹の魚類をはじめ、海生哺乳類、鳥類、爬虫類、両生類及び昆虫を含む1500種の生物を展示。水量1900万リットルは、屋内型水族館として世界一の時期もあった。また海水魚を常設展示した最初の内陸型水族館でもある。ミシガン湖に面するミュージアム・キャンパスに所在し、アドラー・プラネタリウム及びフィールド自然史博物館と近接する。年間約200万人の来場者があり、米国の水族館の中で2005年・2007年の最多入場者数を誇った。シカゴの文化施設ではフィールド自然史博物館をしのぐ入場者数である。
Title: シェッド水族館 (Shedd Aquarium)
Section: 歴史

シェッド水族館は、ジョン・G・シェッド (en:John G. Shedd、シカゴで当時最大の小売業者、マーシャル・フィールド社の第2代社長・会長)」からの300万ドルの寄付金を基に設置された。1927年に開始した建設作業は1929年12月19日に完成し、1930年5月30日に開館した。当初は魚と海水の輸送に専用列車を使用しており、これは1959年まで続いた。1930年には20両のタンク車がフロリダ州キーウェストとシカゴの間を8往復し、380万リットルの海水をシェッド水族館に運んだとされる。1933年のシカゴ万国博覧会の際には、会場のすぐ北にあったシェッド水族館も多くの外国客で賑わった。珍しい魚を展示することで同万博を訪れる1千万人の観光客をシェッド水族館に呼び寄せようと画策した当時の館長ウォルター・シュートは、シドニーからオーストラリアハイギョ2匹を購入。1匹は「グランドダッド」（おじいさん）と名付けられた。シェッド水族館は同万博の開催期間中に450万人の来場者を集めた。1971年から人気展示の一つである「カリビアン・リーフ(Caribbean Reef)」がオープン。これは34万リットルの円形水槽でカリブ海のサンゴ礁を再現する展示である。また同年、初の研究用船舶を購入。実地調査と標本採集を行う船員が配置された。なお、1985年に現在の「コーラル・リーフII号」への買換えが行われている。1984年から1994年まで、ジョン・シェッド・リード(en:John Shedd Reed、ジョン・G・シェッドの孫でアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道社長)がシェッド水族館理事会の会長を務めた。彼は2008年の死去まで、その功績により「生涯理事」の地位を与えられた。1994年から現在までの理事長(兼CEO)はテッド・A・ビーティー(Ted A. Beattie)。1991年、「オーシャナリウム(Oceanarium)」展示開始。2003年、最新の常設展示である「ワイルド・リーフ(Wild Reef)」がオープン。2008年秋、水槽の漏水予防作業および運営の改善を理由として一時閉館。2009年5月の再開まで、展示生物は米国内の諸施設へ貸し出された。