shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 概要
Subsection: 国境の街

もともとスペイン領、メキシコ領であったことから、サンディエゴという地名はもとより、地名や通りの名前にもスペイン語由来のものが数多く見受けられる。国境をはさんだメキシコ側のティフアナへは、労働力の安さとアメリカへの輸送性の良さなどを求め、アメリカはもとより日本、韓国、台湾などの企業が工場を設立、駐在員とその家族がサンディエゴ側に生活している。2018年11月、中米からの移民キャラバンがメキシコ側のティフアナに次々と到着。サンディエゴ側の国境検問所は、越境を警戒して検問所前の車線を大きく制限するとともに、新たに有刺鉄線を張り巡らしたバリケードを設置した。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 概要
Subsection: ハイテクの街

基地の街として、アメリカ軍関係の企業が発展していたところへ、現在ではクアルコムなどを始めとする情報通信関連の企業や、バイオ、製薬、医療機器の企業が集結し初めている。世界的に有名なスクリップス研究所、スクリップス海洋研究所、およびソーク研究所がある。また、カリフォルニア大学サンディエゴ校（UCSD）やサンディエゴ州立大学（SDSU）などとの産学協同も、その一翼を担っているといえ、このような学術研究機関で、多くの外国人が研究・留学している。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 概要
Subsection: 特徴

年間を通じて過ごしやすい温暖気候、自然の豊かな地形、それらを活かしたレジャースポット、大都市としての利便性などの点に恵まれている。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 地理

サンディエゴは、サンディエゴ郡西部に位置している。太平洋に面し、南はメキシコに接している。ロサンゼルスからの距離は約180キロメートルである。ダウンタウンはサンディエゴのビジネスの中心であり、超高層ビルが林立している。また、鉄道やバスなどの公共交通のハブとして機能している。ダウンタウンの北東には490ヘクタールの広さを誇るバルボアパークがある。緑の中に文化施設が点在し、市民の憩いの場所となっている。サンディエゴ湾内は港湾施設やアメリカ海軍の基地が所狭しと立地しており、自然海岸は少ない。観光客の集まるビーチは市北西部の太平洋岸にある。北からラホヤビーチ、パシフィックビーチ、ミッションビーチ、オーシャンビーチと並んでいる。住宅地としても人気があり、富裕層の住民が多い。市東部の丘陵地はかつて果樹園や牧場が広がっていたが、第二次世界大戦後にサンディエゴのベッドタウンとして開発された。近年、住宅地は更に東方の郊外都市に広がりつつある。市南部のサンイシドロ地区はサンディエゴの飛び地である。アメリカ＝メキシコ国境地帯にあり、政治的、経済的に重要な地区である。路面電車のサンディエゴ・トロリーが連絡している。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積963.6km2(372.0mi2)である。このうち840.0km2(324.3 mi2)が陸地で123.5km2(47.7 mi2)が水地域である。総面積の12.82%が水地域となっている。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 気候

ケッペンの気候区分ではステップ気候（BSk）に属する。一般的に温暖な気候と言われており、夏は暑過ぎず、冬も寒過ぎない。しかし、この傾向はサンディエゴ郡の一部である沿岸の気候を表現しているに過ぎない。天気予報では概ね、沿岸（Coastal）、内陸（Inland）、山岳（Mountain）、砂漠（Desert）の4つに分けている。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 人口動勢

2010年の国勢調査で、この都市は人口1,307,402人、450,691世帯および271,315家族が暮らしている。人口密度は1,456.4/km2(3,771.9/mi2)である。559.1/km2(1,448.1/mi2)の平均的な密度に469,689軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人58.9%、アフリカン・アメリカン6.7%、先住民0.6%、アジア15.9%(フィリピン人5.9%、中国人2.7%、ベトナム人2.5%、インド人1.3%、韓国人1.0%、日本人0.7%、ラオス人0.4%、カンボジア人0.3%、タイ人0.1%)、太平洋諸島系0.5%、その他の人種12.3%および混血5.1%である。人口の28.8%はヒスパニックまたはラテン系である。この都市内の住民は24.0%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.4%、25歳以上44歳以下が34.0%、45歳以上64歳以下が19.1%および65歳以上が10.5%にわたっている。中央値年齢は32歳である。女性100人ごとに対して男性は101.7人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は100.4人である。サンディエゴの世帯ごとの平均的な収入は45,733米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は53,060米ドルである。男性は36,984米ドルに対して女性は31,076米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入（per capita income）は23,609米ドルである。人口の14.6%および家族の10.6%は貧困線以下である。全人口のうち、18歳未満の20.0%および65歳以上の7.6%は、貧困線以下の生活を送っている。2012年12月時点で、サンディエゴのホームレスの人数は、アメリカ合衆国内で第3位である。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 治安

1990年から2007年まで、年間平均殺人件数は139人（もしくは住人10万人につき12.2人）で、サンディエゴにおける犯罪率は下がり続けた。2004年には、人口50万人以上の都市の中で、全米6番目に犯罪率が低い都市であった。2002年から2006年にかけて、全犯罪率は0.8%だけしか下がっていないが、暴力犯罪率は12.4%も下がった。資産目的の犯罪が1.1%増加したことが理由の一つである。2007年は、市において59人が殺害され殺人率は上昇し、10万人につき4.7人が殺害された（全米平均は3.1人）。犯罪率は2.1%上昇した。資産目的の犯罪の合計数は、2004年における全米平均より少ない。2007年の不法侵入や窃盗、自動車窃盗の発生率は全米平均より2倍以上高い。2010年には暴力犯罪が5,616件、財産目的の犯罪が30,753件発生した。主な暴力犯罪は、過激な強姦のほか、強盗が73件、加重暴行が170件であり、財産目的の犯罪は、強盗が6,387件、盗難が17,977件、車上荒らしが6,389件、放火が155件等であった。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: スポーツ

サンディエゴ・パドレス - MLBサンディエゴ・ガルズ - イーストコースト・ホッケーリーグ（マイナーリーグ）サンディエゴ・シールズ - ナショナルラクロスリーグサンディエゴ・ソッカーズ - メジャーアリーナサッカーリーグサンディエゴ・リージョン - MLRサンディエゴ・ストライクフォース- インドアフットボールリーグ
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 文化
Subsection: 美術館

サンディエゴ美術館（San Diego Museum of Art）サンディエゴ写真美術館（Museum of Photographic Arts San Diego）ティムケン美術館（Timken Museum of Art）サンディエゴ航空宇宙博物館（San Diego Air & Space Museum） - 屋外に展示されたSR-71が目印。サンディエゴ現代美術館（Museum of Contemporary Art San Diego） - リゾートタウンであるラホヤ海岸と、市内中心部のサンタフェ駅に隣接した館の2つの建物がある。チケットは共通。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 文化
Subsection: 博物館

サンディエゴ自然史博物館（Museum of Us）空母ミッドウェイ（USS Midway Aircraft Carrier San Diego Museum） - 空母ミッドウェイを保管し、軍事博物館として公開している。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 文化
Subsection: 動物園・水族館

サンディエゴ動物園（San Diego Zoo） - YouTubeに最初に投稿された動画のミー・アット・ザ・ズーが撮影された場所として有名である。シーワールド・サンディエゴ（SeaWorld San Diego）
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 交通機関
Subsection: 空港

サンディエゴ国際空港が玄関口となっている。市内中心部までは車で10分程度、メキシコとの国境までは車で30分以内と交通の便が良いものの、市街地に近すぎることに加えて滑走路が1本しかないことから増大する需要に応えられないという問題を抱えていた。このため国境を接するメキシコ・ティフアナのヘネラル・アベラルド・L・ロドリゲス国際空港を出入国審査無しで利用することが計画され、2015年12月9日にサンディエゴ・ティフアナ・クロスボーダーエクスプレスが完成し利用の便を図っている。しかしロドリゲス国際空港も需要が逼迫しており、第二空港の建設や近郊の軍用飛行場の転用などが検討されている。なお、2012年12月2日より日本とサンディエゴを結ぶ初の直行便として、日本航空が成田国際空港との間にボーイング787-8を使用した定期便を開設した。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 交通機関
Subsection: 高速道路

ロサンゼルス方面からはフリーウェイI-5、ロサンゼルス東部からはフリーウェイI-15、アリゾナ方面からはフリーウェイI-8を利用、ロサンゼルス国際空港からは車で2時間程度、南部メキシコ国境からはI-5ないしはI-805を利用で15分程度である。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 交通機関
Subsection: 鉄道

アムトラックのサンタフェ駅があり、ロサンゼルス - サンディエゴ間（一部はサンルイスオビスポ - ロサンゼルス - サンディエゴ間）を結ぶパシフィック・サーフライナーが発着する。また、近郊の通勤列車コースターも乗り入れている。市内にはサンディエゴ・トロリーと呼ばれる路面電車が数系統走っており、このうちブルーラインはメキシコ国境検問所前まで伸びている。このサンディエゴ・トロリーの最初の路線の開業は1981年に遡り、カナダのエドモントンやカルガリーと並んで北米におけるLRTの導入例としては最初期の部類に入る。2011年には、これらのライトレール路線に加えてPCCカーで都心部を環状運転するシルバーラインが開業した。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 交通機関
Subsection: 長距離バス

グレイハウンドのバスターミナルはサンディエゴトロリーの12th & Imperial駅の近くに位置している。ロサンゼルス - サンディエゴ間は毎時1本以上の頻度で便がある。また、国境を越えてメキシコのティフアナへも頻繁に便がある。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 出身・関連著名人
Subsection: 出身者

グレゴリー・ペック（俳優）ミシェル・ウィリアムズ（女優） - 1980生。9歳頃からサンディエゴ居住。マイケル・ノーマン（陸上選手） - 1997生
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 出身・関連著名人
Subsection: 居住その他ゆかりある人物

レイモンド・チャンドラー（作家） - ラホヤ地区で死去。
Title: サンディエゴ (Marine Corps Recruit Depot San Diego)
Section: 友好姉妹都市

サンディエゴはCities International, Inc.（SCI）によって指定された16の姉妹都市を有している。全米国際姉妹都市協会（Sister Cities International）加盟都市。以下はその一部の例である。 アルカラ・デ・エナーレス（スペイン） - 都市名の由来となったディエゴ・デ・アルカラの出身地 カンピーナス（ブラジル） カヴィテ（フィリピン） エディンバラ（イギリス、スコットランド） ジャラーラーバード（アフガニスタン） 全州市（韓国） 台中市（台湾） 横浜市（日本）ほか8都市また、佐世保市（日本）とは、佐世保港とサンディエゴ港が姉妹港の提携を結んでいる。
Title: アリゾナ州会議事堂 (Arizona State Capitol)
Section: abstract

アリゾナ州会議事堂（アリゾナしゅうかいぎじどう、Arizona State Capitol）は、アメリカ合衆国アリゾナ州の州都フェニックスに同州議会の議事堂として建てられた建物。州の立法機関であるアリゾナ州議会の上下両院の議場、および行政機関であるアリゾナ州知事室はいずれも近隣の建物に移転しており、現在ではアリゾナ州の初期から今日に至るまでの歴史に関する事物を展示するアリゾナ議事堂博物館（アリゾナぎじどうはくぶつかん、Arizona Capitol Museum）として維持されている。館内に展示されている展示物には、アリゾナ州のシンボル、歴史的な象徴物、自然史、州政府の果たしてきた役割、アリゾナの州昇格に至るまでのエピソード、戦艦アリゾナ、エドワード・S・カーティスによる写真などがある。この博物館は年間60,000人以上の来館者を集めており、そのうちの30,000人以上は学校の児童・生徒である。庁舎は国家歴史登録財に指定されている。議事堂はアリゾナ準州時代、州昇格の準備が整っていることを連邦政府に示すためのデモンストレーションの一環として建てられた。庁舎の設計は公募の結果、ジェームズ・R・ゴードンによる、ミシシッピ州会議事堂の選に漏れた設計案を基にして設計したものが採用された。庁舎の建設に用いられた御影石やドームの銅は、すべて地元アリゾナ州産のものであった。また、議事堂はアリゾナ州の砂漠性の気候にあわせて、断熱性のある厚い石積みの壁で囲まれ、自然光が採光され、屋内の熱を逃がすために通風窓を備えた設計にされた。ドームの上にはサモトラケのニケに似せて制作された風向計が備えられた。この風向計はロタンダから自然光を通して見えるものであった。もとの設計では庁舎はより大きく、より卓越したロタンダを有し、両側に上下両院の議場を収容するための大きなウイングを備えたものであったが、予算不足のため、議事堂の規模を縮小せざるを得なくなった。議事堂は1898年に着工され、1901年に開庁した。その後1918年と1938年に行われた2度の増築により、床面積は開庁時の3倍になった。アリゾナ州議会はこの議事堂を1960年まで、またアリゾナ州知事は1974年までこの議事堂を使用した。しかし、アリゾナ州の急激な人口増加によって議事堂内が過密状態になった上、庁舎の老朽化も進んだため、州議会の議場、州知事室ともそれぞれ、新しく建てられた建物に移転された。その後議事堂は改装され、1981年に博物館として開館した。1990年代には、議事堂をもとの設計に戻すため、300万ドルを超える費用を投じて改修が行われた。しかしこの際も予算不足のため、3階の数部屋の改修が中止され、未だに完了していない。近年では、議事堂を再建・拡張し、博物館としての機能を残しながら、州議会の上下両院の議場や、移転した事務所のいくつかを戻す提案がなされている。フェニックスに隣接する郊外都市テンピにキャンパスを構えるアリゾナ州立大学は、議事堂の敷地と建物の全体的な再設計案を作成し、提言している。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: abstract

マーサーズバーグ・アカデミー（Mercersburg Academy）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州のフランクリン郡マーサーズバーグにある私立の中等教育機関。1836年に設立され、歴史的な校舎や美しいキャンパスが特徴。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: キャンパス

ピッツバーグやフィラデルフィア、またワシントンD.C.から車で約2時間の距離にあり、歴史的な建造物や景観が豊かな田園地帯に位置している。300エーカーのキャンパスは西部をマーサーズバーグ市街地に接しており、南部はブキャナントレイルウエスト道路に面している。西部には7つの学生寮、プロテスタント教会や図書館、食堂棟、そして教室棟や事務棟が並ぶ。キャンパス東側及び南側には運動施設等が点在しており、その中にはテニスコート10面、サッカー場2面、アメリカンフットボール場、野球場、ソフトボール場、アウトドア棟、そして教職員居住区を含んでいる。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: 教育

本校は現在170の授業が106名の教諭（うち77名は修士号を、4名は博士号を取得）によって教えられている。対象学年は9年生から12年生、そしてポストグラッド（13年生）であり、アメリカの標準的な高校と同様である。2020年度の入学者は442人で、51%が男子、49%が女子生徒であった。84%の生徒が学内に存在する学生寮に暮らし、残る16%は通学している。本校の合格率は33%である。マーサスバーグは40の優秀者向け授業（Honours, AP, Post APs)を含む、合計170もの授業を行う。なお本校には教会があるが入信は義務ではなく、儀式などでの宗教行事以外では宗教による影響は少ない。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: アドミッション

2022年度の基本的な学費は寮生の場合は64150米ドル、通学生であれば38025米ドルであった。本校は700万米ドル超の奨学金予算を有し、およそ半数の生徒が奨学金（経済的事情を鑑みた奨学金、または学業優秀者奨学金）を受け取っている。学業優秀者の奨学金はArce Scholarships、the Guttman Scholarship、the Hale Scholarship、the Legacy Scholarships、the Mercersburg Scholarships、the Regents Scholarships、the Witmer Scholarship、and the 1893 Scholarshipを含む。生徒は36カ国と27米州（とワシントン特別区）から集う。留学生は全体の二割ほどを占め、米国内の生徒の25%が有色人種である。2017年度卒業者のうち78%はBarron's Profiles of American Colleges, with 68 percent accepted by one of U.S. News & World Report's Top 50 National Universities or Top 50 Liberal Arts Collegesに「競争が非常に激しい大学』または『競争が激しい大学』分類される大学に合格している。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: 課外活動

マーサーズバーグでは放課後のクラブ活動（PGA）に入る義務がある。クラブは季節（秋冬春）ごとに異なり、そのうちから一つを選んで参加する。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: 課外活動
Subsection: 体育会

上記のとおり広大な敷地には運動施設が多くあり、季節毎に別のスポーツが設定されている。2000年に本校はMAPL（Mid-Atlantic Prep League)に加入し、北東部に位置する他の名門寄宿制高校とリーグを組んでいる。本リーグは他に5校が参加している。テニスや野球、バレーボールやバスケットボール、競泳や飛込競技等の様々なスポーツで、シーズンを通してリーグ戦を行いシーズンの終りに最終戦が行われる。水泳部のレベルには定評があり、合計4人の五輪金メダリスト（うち戦後に二人）を排出している。2020年には新プールが落成した。
Title: マーサーズバーグ・アカデミー (Mercersburg Academy)
Section: 課外活動
Subsection: 演劇部(Stony Batter)

1899年に、初代校長の妻のカミル夫人により演劇部が創設された。愛称であるStony Batterとは、キャンパスの付近で産まれた第１５代米国大統領であるJ・ブキャナンの出生地より拝借している。今日では部員はStony Batter Playerと呼ばれ、Fiddler on the Roof, Mamma Mia!, Proof, The Real Inspector Hound, Chicago, The Diary of Anne Frank, Antigone: An Apocalypse, Legally Blonde: The Musical, Urinetown, Mere Mortals, The Caucasian Chalk Circle, World War Z、そしてLend Me A Tenorといった作品を上演してきた。春季には伝統的なシェークスピア作品から、現代的な「10分劇」といったものまで幅広い内容の演劇を行う。ハリウッドの伝説でありオスカー賞受賞者であるジミースチュワート（1928年度卒）も、学生時代に演劇部に所属していた。
Title: バッテリー・マリタイム・ビルディング (Battery Maritime Building)
Section: abstract

バッテリー・マリタイム・ビルディング（Battery Maritime Building）は、マンハッタン島南端、サウス・フェリー地区に隣接するフェリーターミナルである。所在地はサウス・ストリートとホワイトホール・ストリートの角にあるサウス・ストリート10号である。このターミナルは、遊覧船や、1956年からはガバナーズ島へのフェリー・ターミナルとして使用されている。
Title: バッテリー・マリタイム・ビルディング (Battery Maritime Building)
Section: 概要

このボザール様式の建物は、1906年から1909年にかけて、市営フェリー埠頭として建造され、ブルックリンの39丁目行きフェリーに使用されていた。設計は、ウォーカー・アンド・モーリス事務所で、鋳鉄、圧延材、金型用亜鉛合金、銅など、様々な建築金属が使用され、玄関屋根の下の穹窿は、グアスタビーノ・タイルを利用した。建物はもともと、大きな上級待合室へ向かう広い中央階段を備えて設計された。上級では、高架鉄道駅とスタテン島フェリー・ホワイトホール・ターミナル、ロウアー・マンハッタンと直接接続されていた。また、ターミナルには5、6、7の3つのスリップがあり、より下級のワゴン・乗用車用車流しとなっていた。スタテン島フェリー・ターミナルは同時に構築され、2つのスリップとして現れた。建物の内部は1991年の火事によって空となり、2009年に臨時の内装と交換された。1938年3月15日にブルックリン連絡船が営業を終了し、140,000平方フィートの建物は、様々な都市機関によって使用された。後に、もともとの多色の外観は、自由の女神の銅の色に合わせて別のペンキで塗られた。1956年には、米国軍がガバナーズ島のジェイ砦にある駐屯地へ利用するために、ターミナルを使用し始めた。軍は、小さな蒸気フェリーを2隻の大きなディーゼル・エレクトリック式の船に取り替え、より大きな船が停泊できることが必要とし、バッテリー・マリタイム・ビルディングへのスタテン島フェリー・ターミナルの西のバージ・オフィスにフェリー乗り場を開設して、フェリー業務を移動させた。米国沿岸警備隊が1966年、軍からガバナーズ島を占領した時も、継続的にターミナルは使用された。1996年の退却まで、3,000人の居住者と2,000人の通勤者用に島へ交通手段を提供した。2001年から2005年にかけて、3600万ドルをかけて修復が行われ、建物とその木製の桟橋はジャン・ヒルド・ポコルニー・アーキテクトによってもともとの塗装に塗り重ねられた。現在では、夏季のみ、2003年以来、ニューヨーク市のガバナーズ島トラストによってガバナーズ島への公共連絡船が運航されており、バッテリー・マリタイム・ビルディングから発着している。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: abstract

ベネディクト・アーノルドのケベック遠征（ベネディクト・アーノルドのケベックえんせい、英 Benedict Arnold's expedition to Quebec、仏 Expédition de Benedict Arnold au Québec）は、1775年に、アメリカ大陸軍のカナダ侵攻の一環として行われた遠征である。ベネディクト・アーノルドを総司令官として、マサチューセッツ湾直轄植民地からケベックまで、荒野を横切っての遠征であった。1775年9月、アメリカ独立戦争の初期に、大陸軍の大佐ベネディクト・アーノルドは、1,100人の兵を連れてマサチューセッツのケンブリッジを出発し。ケベックへ向かった。この遠征は、イギリス領ケベック侵攻の、両面作戦の一つで、現在のメイン州の荒野を横切っての遠征だった。もう一つの遠征は、リチャード・モントゴメリーによる、シャンプラン湖からの侵攻だった。遠征隊が、13植民地最後の主な交易所であるメインの交易所を発つや否や、予期せぬ問題がふりかかって来た。連水経路の上流にあるケネベック川が難所であることが判明し、ボート（バトー）の底からひんぱんに水が漏って、火薬が湿り、食糧も駄目になった。一行が、ケネベック川とショーディエール川の間の高台に着く前に、3分の1以上の兵が引き返した。高台の両側は、湖や川が入り混じって沼地のようになっており、悪天候の中、不正確な地図を頼りにここを横切るのは至難の業だった。多くの兵が、急流の中でバトーを操るには経験不足で、流れの速いショーディエール川経由でセントローレンス川に下る中、さらに多くのバトーと物資が、大きな損害を受けることになった。アーノルドは、11月には、セントローレンス川上流のフランス植民地に到着していたが、兵は600人にまで減って、しかも食糧が底をついていた。彼らは約350マイルを、ずさんな地図をもとに、予定していた距離の2倍を歩いた。その土地の、フランス系カナダ人の援助を受けて、アーノルドの部隊は、11月13日から11月14日にかけて、セントローレンス川を渡り、ケベックの包囲戦を行おうとしたが、これはうまく行かなかった。このためアーノルドは、モントゴメリーがケベックに攻撃を仕掛けるまで、ポワントートランブルに退いていた。一方でアーノルドはこの遠征の功績を認められ、准将に昇進した。アーノルドのメイン北部への経路については、アメリカ合衆国国家歴史登録財に「アーノルドのケベックへの道」（Arnold Trail to Quebec）としてリストアップされており、この周辺の地域には、遠征に参加した者の名を冠した場所がいくつか見られる。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 遠征に至るまで

1775年の5月10日、アメリカ独立戦争が始まって間もないころ、ベネディクト・アーノルドとイーサン・アレンは、ニューヨーク植民地の、シャンプラン湖に面したタイコンデロガ砦に兵を率いて遠征した。2人は、ケベックの防御が手薄なことに気がついた、全域で600人ほどの正規兵しかいなかった。アーノルドは、独立戦争の前にケベックで商売をしており、また、フランス系カナダ人が、植民地軍への参加に肯定的であるという諜報を得ていた。アーノルドとアレンは、第二回大陸会議で、ケベックをイギリスから奪うことはできるし、また奪うべきであるだと議論し、イギリスが、シャンプラン湖を南下してハドソン・リバー・バレーへ攻撃する場合、ケベックを拠点にするであろうと指摘した。議会はケベックに対しては何も警告したがらず、この議論を却下した。1775年7月、ケベックが、イギリスのアメリカ攻撃の拠点になるのではという懸念のさなか、2人は立場を変え、シャンプラン湖を経由してのケベック侵攻を正当とし、この役目をニューヨークの将軍フィリップ・スカイラーに割り当てた。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 計画

アーノルドは、侵攻軍の指揮を望んでおり、スカイラーとは別の形で、何とかケベックに接近することを決意した。1775年の8月の始め、彼はマサチューセッツのケンブリッジへ行き、ジョージ・ワシントンに、ケベックを標的にした、東部からのもう一つの侵攻の話を持ちかけた 。ワシントンはこの話に大筋では賛成したが、8月20日にスカイラーに知らせを送り、彼の任務にも後押しをしておいた。というのも、この2つの軍それぞれに同等に渡り合っておく必要があったからだ。アーノルドの計画は、マサチューセッツのニューバリーポートから海岸線に沿って航海をし、ケネベック川をウエスタン砦（現メイン州オーガスタ）まで上るのが前提条件だった。その砦から、底の浅い河川用ボート（バトー）に乗ってケネベック川を上り続け、メガンティク湖までの高台を横切り、ショーディエール川を下ってケベック到着というものだった。この行程は180マイル（290キロ）と予想しており、ウエスタン砦からケベックまで20日かかると見ていた。しかし実際のところ、この経路については殆ど知られていなかった。アーノルドは、1760年と翌1761年に、イギリスの技師であるジョン・モントレザーの手になる地図と日誌を入手したが、この地図に描かれた情報はあまり正確でなく、そして、アーノルドは地図に間違いがあること、細かい部分が故意に動かされている、またはぼやかされているなどとは知らずにいた。ワシントンは、アーノルドを、メインのガーディナーズトンの造船技師で、当時ケンブリッジに滞在していたルーベン・コルバーンに紹介した。コルバーンはアーノルドに援助を申し出、アーノルドは、経路に関しての詳しい情報を依頼した。情報とは、イギリス海軍の潜在的な脅威であるとか、インディアンの感情、物資の供給を行うのにいい機会はいつか、そして、今後集まるであろう遠征隊の人数に、に十分なボート（バトー）が出来上がるまでどの位かかるかといったことだった 。コルバーンは、この依頼に応えるため、8月21日にメインに戻った。コルバーンはガーディナーズトンの測量士、サミュエル・グッドウィンに、地図をアーノルドに用立てしてくれるよう頼んだ。グッドウィンは、王党派に共感していることで知られており、アーノルドに、道路も距離も、その他の重要事項も不正確に描かれたのを渡した。9月2日、ワシントンは、8月20日にスカイラーに出した手紙の返事を受け取った。スカイラーは提案に同意しており、ワシントンとアーノルドは、直ちに兵の徴集と、物資の注文に取りかかった。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 計画
Subsection: 出発に向けての徴兵と準備

この年の6月にバンカーヒルの戦いが終わってから、ボストンでの戦闘はほとんどなくなり、ボストン包囲戦に参加した多くの駐留兵たちは、駐屯生活にうんざりし、しきりに実戦を求めていた 。アーノルドは、遠征を彼らに持ちかけ、関心を持った多くの者たちから、750人を選んだ。この大部分が2つの大隊に分けられた。1つは中佐のロジャー・エノス、もう1つはやはり中佐のクリストファー・グリーンが指揮を執った。あとの者は、ダニエル・モーガン率いる3つ目の大隊に配属になった。この大隊には、250人規模の小隊が3つあって、その小隊には、バージニアと、ペンシルベニアライフル連隊の、大陸軍ライフル兵がいた。この、バージニアとペンシルベニアの荒野出身の開拓者たちには、包囲戦より原野での戦いの方がふさわしく、また彼らは、ボストンの外ではいざこざを起こしっぱなしだった 。遠征軍は総勢1,100人となり、義勇兵の中には、この後の独立戦争中、そして戦争後になって頭角をあらわしてくるアーロン・バー、リターン・J・メイグス、ヘンリー・ディアボーン、そしてジョン・ジョセフ・ヘンリーのような軍人がいた。ワシントンとアーノルドは、かつてセントローレンス川近くで、アーノルドの軍がカナダ兵から受けたのと同じ成果（あるいはその逆）を得るために、インディアンの協力を仰ぐべきかで考え込んだ。8月30日、ワシントンはスカイラーに手紙を送り、アベナキ族の族長との会合についてこう書いた「（族長は）カナダのインディアンは一般に、我々のやり方に賛同していると言っている。フランス系カナダ人も然りである。我々に盾突くことはしないと彼らは決意している。」 そして4人のアベナキ族が、斥候そして案内役として、遠征に同行することになった。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 出発
Subsection: ケンブリッジからウエスタン砦へ

9月2日、将軍スカイラーの遠征への同意を知ると、さっそくアーノルドは、ニューバリーポートの知人である、商人のナサニエル・トレーシーに手紙を書いた。彼は、トレーシーに、遠征隊をメインに送るのに十分な船を、当該海域を巡航しているイギリス軍に気づかれることなく回してほしいと頼んだのである。航海は、遠征の中でも最も危険であると、アーノルドもワシントンも見ていた、その当時、イギリスの巡航船が、アメリカの船を妨害してかなりの効果を挙げていたからである。9月11日、遠征隊はケンブリッジを発って、ニューバリーポートまで進軍した。最初に発った部隊の多くは地元出身の兵で占められており、おかげでアーノルドにも時間的余裕があり、兵たちも、出発前に家族に会うことができた。最後の部隊は、13日に出発した。アーノルドは15日に、ケンブリッジからニューバリーポートまで、最終的な物資の購入をすませてから、馬で出発した。向かい風と霧の為、遠征隊のニューバリーポートからの出発は、9月19日にやっと可能になった。半日かかってケネベック川の河口に着き、翌日と翌々日、河口近くの水路を通り抜けて、川を上って行った 。9月22日にガーディナーズトンに着き、数日間滞在して物資を調達し、この後の遠征に使うバトーを準備した。アーノルドは、コルバーンの急ごしらえのバトーを点検して、これは面倒なことになりそうだと思った。バトーは「造りが良くなく」「指示したのより小さかった」のである。コルバーンと職人たちとは、それから3日をかけて追加のバトーを作った。アーノルドの遠征隊は、イギリス軍からは常に監視されていた。将軍トマス・ゲイジは、アーノルドの隊が「ニューバリーポート経由でカナダに行く」ことに気づいていたが、彼らの目標は、その時点で事実上無防備だったノバスコシアだと思っていた 。ノバスコシア総督のフランシス・レジェは、戦争法を布告し、10月17日に、イギリスに、植民地軍の行動はいんちきであったという噂を盛り込んだ手紙を送った。やがてイギリス海軍提督のサミュエル・グレーヴズは、アーノルドの行動についての諜報を得た。10月18日時点の情報で、植民地軍の遠征隊が「ケネベック川を上った、通常これはケベックを目指していると思われる」。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 出発
Subsection: 偵察行動

遠征隊の輸送船が到着したため、アーノルドは、出来上がったバトーで、ケネベック川を10マイル（16キロ）進んでいた何人かの兵をウエスタン砦に派遣し、また、別の兵たちを、ケネベック川を45マイル（72キロ）上ったところにある、ハリファクス砦に徒歩で向かわせた。バトーがすべて出来上がるのを待っていたアーノルドに、斥候が知らせを持ってきた。コルバーンが、遠征隊が予定している経路を偵察するため送り込まれたということだった。この報告には流言飛語が混じっており、その流言飛語は、ショーディエール川に面したフランス植民地最南端の、モホーク族部隊からのものだった。おおもとは、ノリッジウォックのインディアン、ナタニスが流したもので、このナタニスは、ケベック総督のガイ・カールトンのスパイだと信じられていた。アーノルドはこの報告を無視した。アーノルドと大部分の兵たちは、9月23日までにウエスタン砦に着いた。その日、アーノルドは2つの小部隊を送りだした。ひとつは、ペンシルベニアの大佐アーチボルド・スティールの部隊で、メガンティク湖まで行って諜報を得るように指示を受けた。2つ目は、大佐のチャーチの部隊で、土地のインディアンからはグレート・キャリング・プレスとして知られている、デッド・リバーまでの道の測量をするように言われていた。隊列が毎日どのくらいの距離を行くべきか、より十分に見積もるためであった。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 出発直後の問題

9月25日、遠征隊のすべてがウエスタン砦を出発した 。モーガンのライフル隊が先導し、必要に応じて地面に銃を連射して道を作った コルバーンとボート職人たちはしんがりを進んでおり、必要とあらばすぐ修理できるようにしていた。モーガン隊の仕事は道を切り開くことなので、相対的に足取りが軽かったが、最後列のエノス隊は、物資の大半を運搬していた 。遠征隊は2日目に、最初の目的地であるハリファクス砦に着いた。この砦はフレンチ・インディアン戦争の史跡で、半ば朽ち果てていた。ウエスタン砦からここまでは、でこぼこした道が通じていた。ウエスタン砦からバトーを使うと、すぐ上流の滝のあたりで、陸路を行くことになり、荷物を積み替えねばならないので、それよりは地上を運搬した方が良かった。アーノルドは、重いバトーよりは、軽いカヌーを使うことにした。経路に沿っての動きが、よりすばやくできると思われたからだった。10月2日、アーノルドは、ノリッジウォックに着いた。ケネベック川流域は、ここが最後だった。しかしこの、遠征が始まって間もない時期に早くも問題が持ち上がった。バトーが水漏れして、食糧が台無しになり、修理が絶えず必要になった。兵たちもびしょぬれだった。水漏れに加え、重いバトーを上流まで引っ張らなければならなかったからだ。気温が氷点下まで下がり始め、風邪や赤痢が蔓延するようになり、このため遠征隊の実働人員が少なくなっていった。ノリッジウォックの滝から、1マイル（1.6キロ）ほど行ったところに、地元の住民が牛を提供しており、その援助で物資の運搬が成し遂げられそうだったが、すべてが終わるのには1週間かかった。アーノルドはそのため、10月9日までノリッジウォックにとどまった。コルバーンの職人たちは、この期間を利用してバトーの修理をした。10月11日に、殆どの遠征隊がグレート・キャリング・プレスに着き、アーノルドも翌日に着いた。遠征が延びた上に大雨で、連水経路がおそろしくぬかるんで、運搬が難しくなるという、災難続きだった。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 遠征
Subsection: グレート・キャリング・プレス

グレート・キャリング・プレスは12マイル（19キロ）のでこぼこした道で、遠征隊がたどるべきケネベック川支流のデッド・リバーの、航行できない部分を迂回する運水経路だった。この道は起伏が激しく、高いところでは1,000フィート（305メートル）もあり、道に沿って3つの池があった 。測量隊の隊長であるチャーチは、この経路を「よくない道だが、よくなる可能性はある」と書き、幾分前向きな評価を下している。遠征本隊の前衛であるモーガン隊は、最初の池に向かって進んでくるスティールの偵察部隊と出会った。この部隊は、デッド・リバーの上流にある高台での偵察行動をうまくやっていたが、兵たちがかなり腹をすかせていた。遠征隊の食糧が枯渇しており、蛋白質の豊富な魚や、ヘラジカや、カモを主につかまえて、どうにか食物を調達していた 。遠征が進むに連れ、多くの兵が、野生動物や魚を捕えて、自分たちの乏しい食糧を補い続けた。遠征経路に関しては、チャーチの記述に、大雨と、最初の池と次の池の間の沼沢地について、説明しそこねたとある。雨や雪どけ水のため、長い道を行くのに時間がかかり、倒木で一人の兵が犠牲になった。この遠征初の死者だった。また、一部の兵は、塩分を含んだ水を飲んでひどく体調を崩し、アーノルドは、第2の池の場所に、病人のための避難所を作らざるを得なくなった。そして何人かの兵をハリファクス砦にやり、砦に蓄えてあった物資を取りに行かせた。先に出発した大隊2つは、10月13日、ついにデッド・リバーに到着した。3日後にアーノルドも到着した。この場所から、アーノルドは、遠征の進行状況について、ワシントンやモントゴメリーに何度も手紙を送った。モントゴメリーに届くはずだった手紙の一部は、横取りされ、ケベック副総督のエクトール・テオフィルス・ド・クラマエに送られた。この手紙により、ケベックは、遠征が進行中であることを初めて知った。アーノルドはまたも測量隊を派遣した、今回の仕事は、メガンティク湖への経路を地図に記すことだった。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 遠征
Subsection: デッド・リバー

デッドリバーを上るのにはひどく時間がかかった。「死の川」という名、恐らくは、流れのことを指しているのであろうその名に反して、この川の流れは非常に速く、兵たちは、船を漕ぐのも流れに竿さすのも困難であった。水漏れのするバトーで食糧が損なわれ、アーノルドは兵たちの食事を半分に減らさざるを得なかった。そして10月19日、雨が降り始め、激しい雨の中、デッド・リバーは増水し始めた。そして10月22日の早朝、目を覚ました兵たちは、デッド・リバーの水かさが増し、野営地が浸水しているのを目の当たりにし、このため高台へ避難しなければならなかった。太陽が昇った時には、彼らの周囲は水没していた。その日の大部分は、水が干上がるのを待って過ごし、10月23日に遠征隊は出発した。デッドリバーを発つ際に、兵が何人か、満潮で水位が高くなっているのに振り回され、間違って支流を上ってしまい、貴重な時間が失われた。そのすぐ後に7隻のバトーがひっくり返り、積んでいた食糧が駄目になった。こういった事故のため、アーノルドは引き返すことをも考慮に入れ、作戦会議で、側近の士官を呼び集め、ひどい状況下ではあるが、遠征は続けるべきであるとの意図を明らかにした。士官たちも同意し、ショーディエール川沿いのフランス植民地に向け、極力脚を速めている先発隊に交渉して、物資を持ち帰るように働きかけた。病人や体力の落ちた者は、メインに退却させることにした。遠征に戻って来た中佐のグリーンと兵たちはひどく空腹だった。小麦粉を少し、そしてろうそくの蝋と靴の皮とで乏しい食糧を補っていたのだ。グリーンはアーノルドに追いつこうとしたが、アーノルドがかなり先を行っていたためそれは不可能だった。彼らが野営地に戻った時、エノスも到着して、この両部隊だけで作戦会議を行った。エノスの士官たちは、アーノルドの、前進しようという直近の命令にもかかわらず、引き返したいという思いで一致団結していた。この時、エノスは続行支持の、均衡破りの1票を投じたが、会議後の士官たちとの会合では、彼らがあまりにも引き返すことにこだわるため、エノスもそれに同意し、引き返すことにした。グリーンの兵たちに食糧を分けた後、エノスと450人の部隊は来た道を戻って行った。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 遠征
Subsection: メガンティク湖

遠征隊が高台に着いた時、地図の不正確さの影響が如何に大きいかを思い知らされた。先発隊の一部は沼地で道に迷ったが、その沼地は地図には記載されておらず、メガンティク湖到着がそれで遅れた。（上記地図の、スパイダー湖の周囲の部分）この一部の兵たちは、10月25日に高台に着き、それから2日たってメガンティク湖に到着した。10月28日、先発隊はショードール川上流を下ったが、この川にあるいくつかの滝の上の岩に、3隻のバトーがぶつかってひっくり返り、こわれた。翌日彼らはペノブスコット族のインディアンに遭遇した。インディアンたちは、自分たちはそう遠くないサルティガンに住んでいると言った。そこは、ショーディエール川に沿ったフランス植民地の最南端だった。メガンティク湖に到着したアーノルドは、後発の2部隊に兵をやって、湖の上部にある沼地の通り抜け方を教えた。しかしながら、後発隊への知らせに描いた道は、不正確な地図の情報をもとにしたため、アーノルド自身もその道を見ていなかった。その結果、大部分の部隊は、10月31日にショーディエールの滝に着いたが、一部の部隊は、その時すでに沼地で迷っていて、そこを通り抜けるのに2日かかった 。進軍のさなか、大尉のヘンリー・ディアボーンの犬が兵たちの食糧となった。ディアボーンの日記にこう記されている「皆は犬のすべてを、内臓までも食べてしまった。そして食事の後、彼らは骨を集めてつき砕き、それでスープを作って別の食事にした」。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: ケベック到着

10月30日、アーノルドは初めて地元の住民と接触した。彼らは遠征隊の窮状に同情的で、食物をくれたり、病人の面倒を見てくれたりした。協力に対して報酬を受け取る者もいたが、受け取らない者もいた 。アーノルドは、ワシントンが書いた手紙の写しを何部も配り、地元の人々とその財産、そして宗教に敬意を払うので、遠征隊の力になってほしいとアビタン（セントローレンス川流域のフランス系住民）に頼んだ。ポワント＝レビに住むジャック・パランというフランス系カナダ人が、アーノルドに、副総督のクラマエが、遠征隊の手紙を横取りした後に、セントローレンス川の南岸のバトーを全部壊すように命令したと伝えた。11月9日、遠征隊はついにセントローレンス川のポワント＝レビに着き、ケベックから川を横切った。アーノルドは、出発時1,100人の兵を率いていたが、その数は600人に減っていた。また、歩いた距離は、当初ワシントンと予想していた180マイルではなく、350マイル（560キロ）だった。アーノルドは、ニュージャージー生まれで、ポワント＝レビの近くで製粉所を経営しているジョン・ハルステッドから、伝令が逮捕されて手紙が何通か横取りされていたことを知った。ハルステッドは、セントローレンス川の運航も切り盛りしており、アーノルドの兵の何人かはアビタンや、地元のサンフランシスのインディアンからカヌーを購入し、ショーディエールから製粉所までそのカヌーを運んだ 。悪天候から3日経った11月13日から14日の夜、1マイル（1.6キロ）も幅のあるセントローレンス川に停泊中の、2隻の恐らくイギリス軍艦ハンターとリザードの間を進んでいた時、この2隻は、アーノルドの兵たちのような航行を取り締まるべく、警備を強化していた。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: ケベック到着
Subsection: 戦闘準備

その当時ケベックは、中佐のアラン・マクリーンの指揮の下、第84歩兵連隊の兵が150人、そして500人ばかりの寄せ集めのような民兵と、2隻の軍艦からの海兵隊員400人とで警備が固められていた。アーノルドと部隊は、11月14日にようやくエイブラハム平原に到着し、そこから使者に白旗を持たせて降伏しようとしたが、何の役にも立たなかった。大陸軍は大砲も他の野砲も、どうにか戦争を起こせそうなものは一切持ち合わせずに、要塞都市ケベックに向き合ったのだった。11月19日、ケベックからのソーティ（包囲されている側の軍、ここではイギリス軍の出撃）の準備があると耳にしたアーノルドは、ポワントートランブルに退いて、モンゴメリー軍を待つことにした。モンゴメリーはモントリオールを攻略したばかりだった。12月3日にモントゴメリーはポワントートランブルに着き、アーノルドの軍も合流してケベックに戻り、包囲戦に入った。この包囲戦は、最終的には、12月31日の襲撃となった。これは大陸軍に壊滅的な敗北をもたらした。モントゴメリーは戦死し、アーノルドは負傷し、そしてダニエル・モーガンは、350人以上の兵と共に捕虜になった。アーノルドは、この戦いが終わってはじめて、自分がこの遠征の功績で准将に昇進していたのを知った。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: その後のアーノルドと遠征隊員

カナダ侵攻は、1776年春から夏にかけての、大陸軍のタイコンデロガ砦への退却で幕を閉じた。この砦はモントゴメリーの出発点であった。退却の最後の方で、アーノルドは抜かりなく後衛の指揮を執り、ハドソン川へのイギリス軍の接近をかなり遅らせることができた。ロジャー・エノスと彼の部隊は、1775年11月の末にケンブリッジに戻った。エノスはただちに「許可もなく指揮官としての役目を下りた」件で軍法会議にかけられた 。無罪になったものの、宿営地ではいい待遇は受けず、そのすぐ後で退官し、アメリカ独立戦争で大陸軍として戦うことはなかった 。ルーベン・コルバーンは、アーノルドとワシントンが約束したにもかかわらず、仕事に対する報酬が払われず、この遠征で経済的損失をこうむった。ヘンリー・ディアボーンは、アメリカ独立戦争の後ケネベック川の流域に居を構え、トマス・ジェファソンから陸軍長官に任命される前は、この地域からアメリカ議会選挙に出馬した。遠征の間、多くの日誌をつけた一人である兵士サイモン・フォーブズは、ケベックの戦いで捕囚されたが、仲間2人と1776年8月に脱走した。そして、この遠征を違った方向から、不十分な資料を頼りにもういちどなぞってみた。アーノルドの遠征隊が道中廃棄した道具よりも、もっといい道具を使い、天候にも恵まれたため、彼らは9月末にはマサチューセッツウースターの自宅近くに着き、最終的にはまた軍に加わった 。シメオン・タイヤーがつけた日誌は、ロードアイランド歴史協会により1867年に出版された、その本は『1775年のカナダ侵攻』という見出しだった。ケベックで捕虜となり、1777年7月1日に捕虜交換が行われて、大陸軍の少佐となった。1777年11月の「ミフリン砦の包囲」で名を高らしめ、前の指揮官が負傷してからは、短期間指揮を執った。
Title: ベネディクト・アーノルドのケベック遠征 (Benedict Arnold's expedition to Quebec)
Section: 伝説

この遠征隊の経路沿いの地理的特徴として、遠征隊に関連のある名前が付けられている箇所が挙げられる。イースト・キャリー・ポンド、ミドル・キャリー・ポンド、そしてウエスト・キャリー・ポンドは、メイン州の連水経路（キャリング・プレス）であるグレート・キャリング・プレスの池の名前である 。アーノルド・ポンドは、高台を横切る前に、デッドリバーに沿って見られる最後の池である 。メイン州のビゲロー山は、アーノルドの士官である少佐ティモシー・ビゲローから取られている。メイン州を横切る経路、大ざっぱに言えば、オーガスタからケベックとの境界に至る道は、1969年に「アーノルドのケベックへの道」として、アメリカ合衆国国家歴史登録財に加えられた。
Title: 181丁目駅 (181st Street station (IND Eighth Avenue Line))
Section: abstract

181丁目駅（181ちょうめえき）は、ニューヨーク市マンハッタン区にある駅。181丁目駅 (IND8番街線) - ニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅。181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) - ニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅。
Title: 1_ブロードウェイ (1 Broadway)
Section: abstract

1 ブロードウェイ (1 Broadway) はニューヨーク市マンハッタンのブロードウェイ南端に位置する高層ビルである。かつては"ユナイテッド・ステイツ・ライン－パナマ・パシフィック・ライン ビル (United States Lines-Panama Pacific Lines Building)" と呼ばれていた。
Title: 1_ブロードウェイ (1 Broadway)
Section: 歴史

このビルの建つ場所に以前建っていたケネディ・ハウス (Kennedy House) は現在のビルよりも有名であった。その建物は18世紀後半にアーチボルド・ケネディのために建てられ、彼がカセルス伯爵位を継承するまでそこに住んでいた。アメリカ独立戦争中、その建物はジョージ・ワシントンおよびヘンリー・"ライトホース・ハリー"・リー将軍の本営として一時的に使用されていた。後にその建物はワシントン・ホテル (Washington Hotel) として使われていた。1884年、en:Edward H. Kendallは華美な商業ビルである"ワシントン・ビル (Washington Building)" を設計した。そのビルはInternational Mercantile Marine Company（後のen:United States Lines）によって1920または1921年に買収され、1921年にen:Walter B. Chambersの海運をテーマにした計画に沿って大々的に外装の張り替えと改築が施された。現在のテナントは一階のシティバンクの支店と上階の知的財産法律事務所のKenyon & Kenyonのみである。
Title: 1_ブロードウェイ (1 Broadway)
Section: 建築

このビルの正面入り口はバッテリーパークに面している。この入り口は"ファーストクラス"と"キャビンクラス"をモデルにしており、貝殻や海のイコンが施されている。二階の窓には著名な港町のモザイク・シールドが交互に設置されている。内部は大理石の床に羅針図が目を引くように描かれており、海路を描いた二つの巨大な壁画がある。以前の記帳室は18世紀の舞踏場をモデルにしており、円柱と精巧な手すりが両側に備わっており、並行して四つの豪華なシャンデリアがある。現在は、その部屋はシティバンクの支店が取引部屋として使用している。IMMはCunard Lineと張り合って、自社のビルを同じようなモデルに作り直した。