shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: アーカンソー州会議事堂 (Arkansas State Capitol)
Section: abstract

アーカンソー州会議事堂（Arkansas State Capitol Building、アーカンソーしゅうかいぎじどう）は、アメリカ合衆国アーカンソー州の州都リトルロックに立地する同州議会の議事堂。アーカンソー州議会の上下両院の議場のほか、州知事室が置かれている。地元アーカンソー産の石灰石を用いて造られたこの新古典主義建築様式の庁舎は1899年に建設が始まり、16年の歳月と220万ドル（当時）の費用を費やして1915年に完成した。議事堂の敷地内には南軍兵士のモニュメント、「自由の鐘」のレプリカ、ベトナム戦争退役軍人記念碑、リトルロック・ナインの記念碑など、州の歴史を物語るモニュメントや記念碑がいくつも置かれている。1899年、セントルイスの建築家ジョージ・R・マンはアーカンソー州知事ダニエル・ウェブスター・ジョーンズのもとを訪れ、まだ完成していなかったモンタナ州会議事堂の、公募を勝ち抜いた想定画を提出した。新庁舎に対する関心を高めるため、これらのスケッチは旧州会議事堂の壁に飾られた。この想定画の魅力によって新庁舎建設の法案はたやすく通り、また建築家に対する関心も高まった。やがてマンは後の州知事ジョージ・ワシントン・ドナゲイを含む7人の委員会によって、新庁舎の設計担当に選ばれた。当初、ドナゲイはマンの選出に反対し、全米からの公募を推していたが、残りの委員はマンを推した。
Title: チャールストン海軍工廠 (Charleston Naval Shipyard)
Section: abstract

チャールストン海軍工廠 (Charleston Navy Yard) は、サウスカロライナ州ノース・チャールストンに所在したアメリカ海軍の工廠。1909年に乾ドックとして創業し、1996年に海軍の工廠として使用された後、デッチェンス・シップヤーズ社に賃貸され規模が縮小された。同工廠で最初に建造された艦は駆逐艦「ティルマン」(USS Tillman, DD-135) であった。1930年代には建造量が増え、最終的に21隻の駆逐艦が建造された。今日、同工廠の跡地340エーカーはノース・チャールストンの都市開発に利用されている。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: abstract

ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車は、ニッケル・プレート鉄道のS-2形の1両としてライマ・ロコモティブ・ワークスが製造した蒸気機関車である。軸配置は2-8-4の「バークシャー」型で、1944年の登場から1958年の引退まで客貨両用機として運用された。引退後の1975年に動態復元され、1995年にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: 経歴

1944年9月8日に登場した765号機は、最初オハイオ州ベルビュー(Bellevue)に配属され、ニッケル・プレート鉄道で高速貨物機関車として運用された。戦後、インディアナ州フォートウェインの東にある操車場で働いた。運用開始からわずか14年後の1958年6月14日、動力近代化の波に押され引退した。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: 引退

蒸気機関車の衰退が及ぶ中、ニッケル・プレート鉄道はフォートウェインのLawton公園に展示するために蒸気機関車の寄贈を要請された。市はS-2形の767号機を要請した。理由は767号機は1955年公式に市の横断計画に昇格したからである。その間、姉妹機の765号機はイーストウェーンの機関庫に最後の走行以来、保管されていた。767号機は内外共にはるかに状態が悪かった。そのためニッケルプレートは1963年5月4日に767号機の番号銘板を765号機に付け替えて寄贈し、元の767号機を解体した。屋外に備え付けられて長い年月が経ち、765はあちこちがさび始めた。1972年、フォートウェイン鉄道歴史協会(FWRHS)が設立され、機関車はFWRHSに貸し出され、ペン・セントラルとN&Wからインディアナ州ニューヘイブンに回送された。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: 復元

1975年10月25日、"767"は元の番号に戻されて復元が始まった。多くのボランティアの協力により、1979年9月1日に再び運行に復帰した。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: 運行

1979年から1993年にかけて10万人以上を約52000マイル、ミシシッピ川の東の16州で運行された。1985年、FWRHSは機関車のオーナーシップを募った。1993年末、機関車は番号をC&O 2765に変えた。1993年の運行終了後、765はニューヘイブンの機関庫にオーバーホールのために入場した。元の走り装置は痛んでいたので再生産することになった。765の二回目の復元は2001年に始まった。
Title: ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車 (Nickel Plate Road 765)
Section: 未来

数え切れないほどの工数、1000人の寄付と汗、血、涙により765号機は2005年10月末の週末に再び蒸気を上げた。フォートウェイン歴史協会は機関車をお披露目した。2006年3月、CF&Eによって交換された軸受けに助けられて試験走行した。765号機は列車の牽引を模擬するためにGP40ディーゼル機関車の発電ブレーキを作動させた状態で牽引した。機関車は問題がなかったので翌年運行されることになった。
Title: ハリスバーグ駅 (Harrisburg Transportation Center)
Section: abstract

ハリスバーグ駅（英語：Harrisburg Station）は、ペンシルベニア州ハリスバーグ4番街およびチェスナット・ストリーツにある駅 。当駅はフィラデルフィアから続いてきた電化区間の西端となっている。
Title: ハリスバーグ駅 (Harrisburg Transportation Center)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックキーストン回廊ハリスバーグ駅に停車する列車は下記の通り。ピッツバーグとニューヨーク間の昼行長距離列車ペンシルベニアン号…1日1往復停車ハリスバーグとニューヨーク間の昼行中距離列車キーストン・サービス号…1日13往復発着フィラデルフィアよりハリスバーグに至る区間はキーストン・サービス号により高速かつ高頻度に列車が運行されており、キーストン・サービス号は当駅が終着駅となっている。
Title: ジュリアス (Julius (restaurant))
Section: abstract

ジュリアス (英：Julius) は、人名。古代ローマのユリウス氏族（Julius）に由来する。
Title: ジュリアス (Julius (restaurant))
Section: 男性名

ジュリアス・A・フューアー - アメリカの軍人ジュリアス・A・フューアー (フリゲート)ジュリアス・アービング (1950 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (SF)、バスケットボール殿堂、通算30026得点。ジュリアス・アガホワ (1982 - ) - ナイジェリアのサッカー選手 (FW)、同国代表ジュリアス・アクセルロッド (1912 - 2004) - 1970年度ノーベル生理学・医学賞を受賞したアメリカの生化学者ジュリアス・アルバート・クルーグ (1907 - 1970) - アメリカの政治家 (民主党)、第34代内務長官ジュリアス・オイラー・アシュビー (1982 - ) - トリニダード・トバゴのプロバスケットボール選手、日本の複数球団に所属。ジュリアス・カッチェン (1926 - 1969) - アメリカのピアニストジュリアス・ギタヒ (1978 - ) - 日本国内で活躍しているケニアの男子陸上競技選手 (長距離走)ジュリアス・ケイ (1946 - 1984) - アメリカのバスケットボール選手 (P/C)、NBAオールスターゲーム選出、通算3161得点ジュリアス・コリル (1960 - ) - ケニアの陸上競技選手 (3000メートル障害)ジュリアス・サング (1948 - 2004) - ケニアの陸上競技選手 (400メートル競走)ジュリアス・シーザー - ローマ人の氏族名・家族名の「ユリウス・カエサル」の英語読みジュリアス・スターリング・モートン (1832 - 1902) - アメリカの政治家ジュリアス・ストーン - オーストラリアの法哲学者・国際法学者ジュリアス・チェイジェス (1910 - 1985) - オーストリアの作曲家。ジュリアス・トーマス (1988 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (TE)、プロボウル2回選出ジュリアス・パル - ハンガリー人の数学者パル・ジュラの英語読みジュリアス・ベネディクト (1804 - 1885) - ドイツの作曲家ジュリアス・ペッパーズ (1980 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (DE)、プロボウル9回選出ジュリアス・ホッジ (1983 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (SG)ジュリアス・マトス (1974 - ) - アメリカの野球選手 (二塁手)ジュリアス・ランドル (1994 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (PF)、NBAオールスターゲーム選出ジュリアス・ローゼンウォルド - アメリカの洋服仕立屋、製造業者、会社経営者ジュリアス・ローゼンバーグ - ローゼンバーグ事件の当事者の1人ジュリアス・ロング (1977 - ) - アメリカのプロボクサーポール・ジュリアス・ロイター (1816 - 1899) - ドイツの実業家、ロイター通信社をおこした人物日隈ジュリアス - 日本の野球選手、登録名は「ジュリアス」
Title: ジュリアス (Julius (restaurant))
Section: その他

ジュリアス・ザ・キャット - ウォルト・ディズニーとアブ・アイワークスによって作られたキャラクター。ジュリアス・バンドール - 『聖剣伝説 ～ファイナルファンタジー外伝～』の登場人物。『Julius』 - オープンソースの音声認識ソフト。
Title: フリーダム・タワー_(マイアミ) (Freedom Tower (Miami))
Section: abstract

フリーダム・タワー (Freedom Tower) は、アメリカのフロリダ州マイアミにあるビルである。キューバからの入植者を記念して建てられた。
Title: フリーダム・タワー_(マイアミ) (Freedom Tower (Miami))
Section: 概要

フリーダム・タワーは、マイアミ・ニュース・アンド・メトロポリス・ニュースペーパーの本社兼印刷所として、1925年に完成した。スペインのセビリアにあるヒラルダ・タワーに使われている地中海様式のデザインが取り入れられ、高さは77.77メートルである。1950年代に新聞社の経営が破綻し、フリーダム・タワーが明け渡された。その後、アメリカの連邦政府は、キューバのカストロ政権からの亡命者に対して医療サービスを提供するために、フリーダム・タワーを使用した。亡命者の流入が一段落した1970年代に連邦政府はフリーダム・タワーは売却し、その後所有権は転々と移り変わった。1997年、ジョルジェ・マス・カノザがフリーダムタワーの所有権を410万ドルで取得した。
Title: ハワイ州会議事堂 (Hawaii State Capitol)
Section: abstract

ハワイ州会議事堂（ハワイしゅうかいぎじどう、英語: Hawaii State Capitol）はアメリカ合衆国ハワイ州ホノルルにあるハワイ州議会の会議場である。
Title: ハワイ州会議事堂 (Hawaii State Capitol)
Section: 概要

ハワイ州会議事堂はアメリカ合衆国ハワイ州ホノルルのハワイ州都歴史地区にあるハワイ州議会の会議場である。ハワイ州議会は伝統的にイオラニ宮殿で開催されていたが、1969年にこの宮殿の北側（山側）の新しい議事堂建設完了を待ってそこへ移った。建物は吹き抜けの中庭があり、ハワイ州に多い火山のイメージである。設計はBelt, Lemon and Lo設計事務所とJohn Carl Warnecke設計事務所の共同設計である。ハワイ式国際建築様式（Hawaiian international architecture）であるといわれている。
Title: ハワイ州会議事堂 (Hawaii State Capitol)
Section: 主な施設

ハワイ州会議事堂内には次の施設がある。建物の南側（海側）にはリリウオカラニ女王の像、北側（山側）にはダミアン神父の像がある。英語名称（Capitol）は議事堂であるが、ハワイ州知事執務室、副知事執務室もあるため、日本語ではしばしば「ハワイ州政府ビル」と紹介されている。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: abstract

CSS ニュース （CSS Neuse）は南北戦争後期のアメリカ連合国海軍（南部海軍）の装甲衝角艦。名前はノースカロライナ州を流れるニュース川（Neuse River）に由来する。1865年3月、急進撃する北軍による鹵獲を免れるために自沈した。1960年代初頭、船体下部が引き揚げられ、15,000にもおよぶ遺物が回収されたが、これは引き揚げられた南軍の艦船の中では最多である。引き揚げられた船体下部および遺物の一部は、ノースカロライナ州キンストンのCSS ニュース南北戦争解釈センター（CSS Neuse Civil War Interpretive Center）に展示してある。ニュースはアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: 建造

1862年10月17日、アメリカ連合国海軍と造船業者のトーマス・ハワード・アンド・イライジャ・エリスの間にニュース建造の契約が締結された。作業はニュース川沿いの小さな村であるノースカロライナ州ホワイトホールにおいて、10月から開始された。ニュースのデザインは、姉妹艦であるCSS アルベマールと基本的には同一であったが、アルベマールの砲門が6箇所であるのに対して、ニュースはその装甲された砲郭に10箇所の砲門を有していた（前後に1箇所ずつ、左右に4箇所ずつ）。艦の全長は158フィート (48 m)、全幅は34フィート (10 m)であり、船体は付近に豊富にある松材で作製され、4インチ (100 mm)厚の錬鉄製装甲板の裏打ち用として4インチ厚のオーク材が用いられた。資材、特に砲郭用装甲板の不足から、建造は遅れた。甲板用の装甲は結局装着されることなく、ニュースは就役することとなった。この装甲板の不足のため、ニュースは甲板を装甲されていない7隻の南軍装甲艦の最初の1隻となった。十分でない南部の鉄道を、陸軍がその軍需物資の輸送に優先的に利用したことが、資材不足に輪をさらに悪化させた。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: 武装および砲弾

ニュースには2門の6.4-インチ (160 mm)ブルック施条砲（北軍のパロット砲と類似のもの）が搭載されていた。6.4インチブルック砲には単帯補強タイプと二重帯補強タイプがあるが、ニュースの艦砲は二重帯補強タイプで、旋回砲架や付属物含めた重量は12,000ポンド (5,400 kg)であった。2門とも艦の中央軸線上に置かれており、艦首、艦尾の砲ともに、それぞれ180度の射界があった。実際にはそれぞれ5箇所の砲門の何れか使用して射撃することになる。砲弾の種類としては、榴弾、対人用のキャニスター弾およびぶどう弾、加えて、錬鉄製の「ボルト」と呼ばれる先端が平らな徹甲弾も使用できた。ニュースが引き揚げられた際には、この4種類の砲弾も多数回収されている、
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: 戦歴および戦後

ニュースは1863年11月に進水したが、未だ艤装が必要であった。1864年4月にはノースカロライナの内陸河川においてR. F. ピンクニー中佐が指揮する4隻からなる艦隊の1隻となった。しばらくして、陸軍の徴兵のために乗員が未熟なこともあって、ニュースはキンストン近くで座礁してしまった。最終的には離礁に成功したものの、ほぼ1ヶ月間の間ニュースは動けなかった。その後、陸軍からの支援が十分得られなかったこともあり、ニュースはキンストンの周辺から動くことが出来ず、浮かぶ要塞として働いた。1865年3月、キンストンが北軍の攻撃にさらされると、ニュースの乗員は艦首、艦中央、艦尾にしかけた火薬を爆発させた。ニュースは水線のやや下から燃え、川底に沈み、急速に進撃するウィリアム・シャーマンが率いる北軍による鹵獲を免れた。戦後しばらくして、浅い川底から大砲、砲架やその備品、碇、鉄製衝角、砲郭の装甲晩、スクリューとそのシャフト、蒸気機関、などが引き揚げられた。砲弾を含むその他は沈んだままであり、それらが引き揚げられたのはおよそ100年後であった。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: 引き揚げ

沈没からおよそ100年後、ニュースの船体下部が発見された。1963年におよそ15000点の遺物と共にニュースは引き揚げられた。遺物は丁寧に分類された。ニュースの船体はキンストンの川沿いにある州立CSS ニュース歴史施設で展示されていた。2013年からはキンストンのダウンタウンにある、空調の整ったCSS ニュース南北戦争解釈センター（CSS Neuse Civil War Interpretive Center）に展示されている。現時点までで、沈没した南北戦争時の装甲艦のうちで引き揚げられたのは4隻のみである。すなわち、ニュースに加えて、CSS マスコギー、USS モニター及びUSS カイロである。残りの沈没した両軍の装甲艦は、沈没場所は判明しているが、そのままにされている。他の艦艇では、南軍の潜水艇H・L・ハンリーが引き揚げられ大規模な修復が行われている。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: レプリカ

ニュースの実物大のレプリカ、ニュース IIが、キンストン市内の別の場所に展示してある。内部も再現してあるが、このレプリカは2002年から2009年にかけてボランティアにより作製されたものである。南軍の装甲艦の中で実物大のレプリカが作製されているのはニュースのみである。ニュースの姉妹艦であるアルベマールが3⁄8のサイズで作製されている。このレプリカは全長63フィート (19 m)で2002年からノースカロライナ州プリマス（Plymouth）のプリマス港湾博物館に係留されており、自走可能である。
Title: ニュース_(装甲艦) (CSS Neuse)
Section: 参考資料

Bright, Leslie S., Rowland, William H., and Bardon, James C. C.S.S. Neuse, A Question of Iron and Time. Division of Archives and History, North Carolina Department of Cultural Resources, Raleigh, NC. 1981. ISBN 0-86526-187-3.Campbell, R. Thomas. Southern Thunder: Exploits of the Confederate States Navy, White Maine Publishing, 1996. ISBN 1-57249-029-2.Campbell, R. Thomas. Southern Fire: Exploits of the Confederate States Navy, White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-046-2.Campbell, R. Thomas. Fire and Thunder: Exploits of the Confederate States Navy, White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-067-5.Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855–1883. The U.S. Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X Still, William N., Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Reprint of the 1971 ed.). Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3 この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。 記事はここで閲覧できます。
Title: 15丁目-プロスペクト・パーク駅 (15th Street–Prospect Park station)
Section: abstract

15丁目-プロスペクト・パーク駅（15ちょうめ-プロスペクト・パークえき、英語: 15th Street-Prospect Park）はブルックリン区ウィンザー・テラスとパーク・スロープの境、15丁目のプロスペクト・パーク・ウェスト西側に位置するニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅で、F系統とG系統が終日停車する。
Title: 15丁目-プロスペクト・パーク駅 (15th Street–Prospect Park station)
Section: 駅構造

駅は1933年10月7日に開業し2005年7月27日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された、島式ホーム1面2線の地下駅である。急行線はプロスペクト・パークの下を通っており、駅から見ることはできない。駅の壁には"15TH ST."とサンセリフ体で書かれており、タイル張りの柱にはニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。
Title: 15丁目-プロスペクト・パーク駅 (15th Street–Prospect Park station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

階段1つ、バーテル・プリチャード・スクエア北側階段1つ、プロスペクト・パーク・ウェストとプロスペクト・パーク・サウスウェストの交差点階段1つ、プロスペクト・パーク内プロスペクト・パーク・ウェスト付近階段1つ、プロスペクト・パーク内プロスペクト・パーク・サウスウェスト付近
Title: 15丁目-プロスペクト・パーク駅 (15th Street–Prospect Park station)
Section: 大衆文化の中で

"As Good As it Gets"と呼ばれる映画で、駅のウィンザー・プレイス側の出入口が登場している。
Title: セダン核実験 (Sedan (nuclear test))
Section: abstract

セダン核実験（セダンかくじっけん、Sedan nuclear test）は、プロウシェアー作戦の一環として1962年7月6日にネバダ核実験場の第10エリアであるユッカ平原で行われた浅深度地下核実験であり、その目的は核爆発による採鉱、掘削、及びその他の民間用途への利用可能性を調査することであった。しかし、本実験により発生した放射性降下物は、米国本土で行われた核実験の中で最も激しいものとなり、実験後に出来たセダンクレーターは米国内で最も大きな人工クレーターともなった。現在この場所はアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
Title: セダン核実験 (Sedan (nuclear test))
Section: 実験の結果

セダンは2段階熱核爆弾であり、その核出力の70 %が核融合、30 %が核分裂反応によるものであった。セダン核実験はストラックス作戦と同じ年度に行われたが、機能的にはプロウシェアー作戦の一つであり、実験の計画と実施はローレンスリバモア国立研究所とアメリカ国防総省により行われた。セダンは砂漠に掘削された縦坑により194メートルの深さに埋められた。核爆発の核出力はおよそ104キロトンであり、爆発によって地面は90メートル近くにまで持ち上がった後、爆発の3秒後にはそこにクレーターが出来上がった。この爆発により11,00万トンの土砂が吹き飛ばされた。出来上がったクレーターは、直径390メートル、深さ100メートルにもなった。爆心地から4キロメートルの円形の範囲内は、水平に広がった爆煙により覆われた（この現象は火砕サージに似ている）。爆発はマグニチュード4.75の地震に相当し、爆心地の放射能は1時間あたり500レントゲンにもなった。
Title: セダン核実験 (Sedan (nuclear test))
Section: 放射性降下物

セダン核実験は、結果として2つの放射能を含んだ雲の固まりを作り出した（1つは3,000メートル、もう1つは4,900メートルの高さまで吹き上がった）。この2つの雲の固まりは、最初は北東から次第に東の方向に流れ大西洋に向かった。この雲が流れる途中で、米国のいくつかの州の狭い範囲に大量の放射性降下物が降った。特にアイオワ州内の8つの郡、ネブラスカ州とサウスダコタ州、およびイリノイ州の各々1つの郡においても強い放射能が検出された。アイオワ州のハワード、ミッチェル、ワースの各郡、サウスダコタ州のワッシュバーグ郡（現在はジャクソン郡に統合されている）は特にひどい放射能に汚染された。これら4つの郡では、最高で1 平方メートルあたり6,000マイクロキューリーの放射能が検出された。米国内で実施された核実験の中でも、セダンは高い放射能を引き起こしたものにランクされる。この実験では、880,000キューリーの放射性のヨウ素131（甲状腺障害を引き起こす）が空気中に拡散した。またこの実験は、金198、金199、ベリリウム7、モリブデン99、ネオジム147、鉛203、タングステン181、タングステン185、タングステン188のそれぞれの拡散量において1位であり、コバルト57、コバルト60、マンガン54の量で2位、ナトリウム24の量で3位である 。セダンで発生した放射性降下物は、ネバダ核実験場で行われたすべての核実験において全米国民に降下した放射能の7%以上に達し、1,300万人以上が被曝した。この被曝者数は、米国内で実施された核実験の中でも最多である。セダンの影響は、1952年6月1日に実施されたタンブラー・スナッパー作戦のジョージ核実験に似ており、こちらも全放射性降下物の7%に達したが、当時は1962年より人口が少なかったために被曝者数は1,100万人であった。この2つの核実験で被曝した人口は正確には公表されず、アメリカ保健社会福祉省、アメリカ疾病予防管理センター、アメリカ国立癌研究所はジョージ核実験が最多でありセダン核実験が2番目と公表していた。
Title: セダン核実験 (Sedan (nuclear test))
Section: 結論

プロウシェアー作戦では、セダン核実験によって核爆発による迅速・経済的で大規模な土砂掘削の可能性を証明した。核爆発の利用対象としては、港湾・運河の建設、露天掘り鉱山での採鉱、山岳地帯での鉄道・道路用地の開口、ダム建設が提案された。しかし核爆発によって発生する放射性降下物が広い範囲に拡散することも判明した。結局、一般人の健康への影響と議会の反対により、この提案は破棄された。米国ではこの様な核爆発による掘削は行われていないが、ソ連は核爆発の商用利用を続けていた。
Title: セダン核実験 (Sedan (nuclear test))
Section: 2005年の誤解

2005年3月2日、エレン・タウシャー下院議員（カリフォルニア州選出、民主党。のちオバマ政権で軍備管理・国際安全保障担当国務次官）は、セダンのような核実験で生じた大量の放射性降下物の封じ込めに関して、議会で演説した。しかし公式記録には、セダンという言葉が誤って国名のスーダンと記録されてしまった。この記録から数日のあいだに、国際社会はこの内容に気がついた。スーダンは “政府としてこの件を深刻かつ重要な内容として受け止める” と発表した。また中国の新華社は、“スーダン政府は米国により自国民の発がん率が上げられたことを非難する”という記事を配信した。在ハルツームのアメリカ大使館はこれが間違った情報であると声明を発表したものの、スーダンのムスタファ・オスマン・イスマイル前外務大臣がアメリカの代理大使を召喚して説明を求める事態にまで発展し、最終的には代理大使より間違いであることを確認したとイスマイル自身が発表した。
Title: モリス・パーク駅 (Morris Park station)
Section: abstract

モリス・パーク駅 (Morris Park) はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の駅である。ブロンクス区モリス・パークのエスプラネードとポールディング・アベニューの交差点に位置し、5系統が終日停車する。
Title: モリス・パーク駅 (Morris Park station)
Section: 歴史

当駅は1912年5月29日にニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道（以下NYW&B）の途中駅として開業した。その後1937年12月12日にNYW&Bが倒産した際に路線と共に廃止された。しかし、1940年にニューヨーク市がブロンクスとウェストチェスターの境界より南側の線路を購入、1941年5月15日に当駅 - 東180丁目駅間でIRTの車両を使用しシャトル運行が開始された。1957年には東180丁目駅北でIRTホワイト・プレーンズ・ロード線と接続し、同年5月6日より直通運転が開始された。また、駅のホームは10両編成の列車の停車に対応するように南側へ向けて延ばされた。その後1979年11月24日、R22電車が当駅で追突事故を起こした。1990年代後半には、コンクリート柱と木材で支えられていた元の屋根とホームに沿ったコンクリート壁が、金属クラッド材の壁と波型金属板の屋根に改装された。
Title: モリス・パーク駅 (Morris Park station)
Section: 駅構造

駅は相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の駅で、半分が盛土上に、もう半分がトンネル内に位置している。このトンネルには、線内唯一の完全地下駅であるペラム・パークウェイ駅が当駅から約半マイル北の場所にある。このトンネルは元々NYW&Bが蒸気機関車などの列車の通過を想定して作られていたものであったためそれらよりも遥かに重量が軽く車体幅も小さい地下鉄車両の通過にあたって特に問題は起きなかった。駅は2005年7月6日にアメリカ合衆国国立史跡に指定されている。
Title: モリス・パーク駅 (Morris Park station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

駅には出口は1つのみで、エスプラネードとポールディング・アベニューの交差点の交差点南西に出ることができる。出口は優雅なスパニッシュ・ミッション・スタイルの外観と強固な鉄筋コンクリート造で有名となっている。背の高いアーチ型の窓とタイル張りの屋根を備えた美しい外観は、建築当時とほぼ変わらず、良質な状態を保っている。また、駅にはかつてもう2箇所出入口があり、1箇所はライディッヒ・アベニュー付近の出入口、もう1箇所はポールディング・アベニューから南行ホームへ通じる出入口であった。現在はコークリート壁により閉鎖されている。
Title: ワイオミング州会議事堂 (Wyoming State Capitol)
Section: abstract

ワイオミング州会議事堂（ワイオミングしゅうかいぎじどう、Wyoming State Capitol）は、アメリカ合衆国ワイオミング州の州都シャイアンに立地する同州議会の議事堂。ワイオミング州議会の上下両院の議場に加えて、州知事室、州務長官室、州監査役室、および州出納役室が置かれている。シャイアン中心部の北に建つこの庁舎は、ワイオミングが連邦44番目の州に昇格する前、1886-90年にかけて建てられたもので、1973年には敷地とともに国家歴史登録財に、また1987年には国定歴史建造物にそれぞれ登録されている。
Title: ワイオミング州会議事堂 (Wyoming State Capitol)
Section: 歴史

全米初の大陸横断鉄道であるユニオン・パシフィック鉄道が1867年に、当時ダコタ準州であったシャイアンまで開通し、町が創設された。翌1868年にワイオミング準州が創設されると、そのさらに翌年、1869年には、シャイアンがワイオミングの準州都となった。やがて、1886年にシャイアンで開かれた第9回準州議会で、準州会議事堂の建設が可決され、その建設費用として150,000ドル（当時）の予算が計上された。議事堂は同年9月9日に着工し、翌1887年5月18日に定礎した。建材には準州中南部ローリンズ、およびシャイアンから南へ約75kmのコロラド州フォートコリンズで採石されたサンドストーンが用いられた。次の第10回準州議会は未完成であったこの議事堂で開かれた。ワイオミングが州に昇格するわずか3ヶ月前、1890年4月に、議事堂の東西両ウィングが完成した。その後、この議事堂は手狭になったため、1915年に開かれた第13回州議会で上下両院の議場の増築が可決され、1917年にこれらが完成した。1974年に開かれた第42回州議会では、この議事堂庁舎の改装が可決され、1980年に完了した。
Title: ワイオミング州会議事堂 (Wyoming State Capitol)
Section: 概観

ワイオミング州会議事堂はドームの頂上まで高さ44.5mである。ドームは銅製で、純金の金箔が貼られている。ドームの金箔は1900年から5回貼り直されており、直近では2010年に貼り直されている。ドームの内側にはイングランドから輸入したステンドグラスが貼られており、また直下のロタンダの床は、イタリア産の白の大理石とバーモント州産の黒の大理石のタイルで市松模様になっている。その東西両側には州章が、また南北両側には準州章がそれぞれ埋め込まれている。庁舎は3階建てで、1階には州知事室、州務長官室、州監査役室、および州出納役室が置かれている。1階西側廊下には、1985年に州法で州獣に定められたアメリカバイソンの剥製が展示されている。また、1階東ウィングには歴代州知事の肖像画が展示されている他、ワイオミングに最初の大陸横断鉄道をもたらすことになった、太平洋鉄道法案に署名をした大統領、エイブラハム・リンカーンの胸像が置かれている。2階の西ウィングには州議会上院の本会議場が、また東ウィングには州議会下院の本会議場がそれぞれ置かれている。3階には上下両院の傍聴席が設けられている。正面玄関階段の左側にはショショーニ族の酋長ワシャキーの像が、また右側にはワイオミング準州において女性参政権の実現に寄与したエスター・ホバート・モリスの像がそれぞれ立っている。これら2体の像のレプリカは連邦議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションに展示されている。また、議事堂敷地の南西端、24thストリートとキャリー・アベニューの北東角には、自由の鐘のレプリカが置かれている。
Title: フォックス・シアター (Fox Theatre (St. Louis))
Section: abstract

フォックス・シアター、あるいはフォックス劇場（Fox Theatre、あるいはFox Theater）は英語圏の劇場・映画館の名称である。フォックス・シアター (アトランタ)フォックス・シアター (サンフランシスコ)リージェンシー・ヴィレッジ・シアター（旧フォックス・シアター・ウェストウッド・ヴィレッジ）フォックス・シアター (セントルイス)フォックス・シアター (デトロイト)他
Title: ロチェスター (First Unitarian Church of Rochester)
Section: abstract

ロチェスター（Rochester [ˈrɒtʃᵻstər]）は、英語圏の地名、姓。
Title: ロチェスター (First Unitarian Church of Rochester)
Section: 地名

ニューヨーク州のロチェスターロチェスター (ニューヨーク州) - アメリカ合衆国ニューヨーク州北西部、モンロー郡の都市。全米の「ロチェスター」という名の都市の中で最大。単に「ニューヨーク州ロチェスター」と言った場合、たいていはこちらのほうを指す。ロチェスター (ニューヨーク州 アルスター郡) - アメリカ合衆国ニューヨーク州南東部、ニューヨーク都市圏内の町。ロチェスター (ニューハンプシャー州) - アメリカ合衆国ニューハンプシャー州南東部の都市。ロチェスター (マサチューセッツ州) - アメリカ合衆国マサチューセッツ州南東部、ボストン郊外の町。ロチェスター (ミシガン州) - アメリカ合衆国ミシガン州南東部、デトロイトの郊外都市。ロチェスター (ミネソタ州) - アメリカ合衆国ミネソタ州南東部の都市。なお上記以外にも、アメリカ合衆国にはイリノイ州、インディアナ州、ウィスコンシン州（2ヶ所）、オハイオ州、ケンタッキー州、テキサス州、バーモント州、ペンシルベニア州、モンタナ州、ワシントン州にも「ロチェスター」という地名が存在するが、いずれも人口数百人～数千人の小都市・町村である。ロチェスター (イングランド) - イングランド・ケント州北西部の都市。ロンドン南東の郊外都市。ロチェスター (オーストラリア) - オーストラリア・ビクトリア州の町。
Title: ロチェスター (First Unitarian Church of Rochester)
Section: 人名

ネイサニエル・ロチェスター - アメリカ独立戦争に参戦した軍人。ニューヨーク州ロチェスター市の創設者の1人。ポール・ロチェスター - アメリカ合衆国のフットボール選手。
Title: ロチェスター (First Unitarian Church of Rochester)
Section: その他

ロチェスター伯爵 - イギリスの爵位。ロチェスター男爵 - イギリスの爵位。ロチェスター (CA-124) - アメリカ海軍のオレゴン・シティ級重巡洋艦。ニューヨーク (装甲巡洋艦) - アメリカ海軍の装甲巡洋艦。1917年にロチェスターと改名。セントポール (重巡洋艦) - アメリカ海軍のボルチモア級重巡洋艦。当初はロチェスターと命名される予定であった。
Title: バッフィントン島の戦い (Battle of Buffington Island)
Section: abstract

バッフィントン島の戦い（バッフィントンとうのたたかい、英: Battle of Buffington Island、またはセントジョージズクリークの小戦闘、英: St. Georges Creek Skirmish）は、南北戦争のモーガンの襲撃中の1863年7月19日に、オハイオ州メグズ郡で起こった戦闘である。この戦いは南北戦争中のオハイオ州では最も大きな戦闘であり、有名な南軍ジョン・ハント・モーガン准将の騎兵襲撃隊がバッフィントン島の対岸にある浅瀬でオハイオ川を渉って北軍の追跡から逃れようとしていたが果たせず、その後の捕獲に繋がることになった。モーガンは夜通し行軍が遅くなり、翌日にはほとんど北軍騎兵隊に包囲されそうになって、その結果として起こった戦闘では南軍側の壊走ということになり、1,700名の部隊の半数以上が捕まった。モーガン将軍と700名程は一旦逃亡したが、この大胆な襲撃は7月26日のセイリーンビルの戦いに続くモーガンの降伏で終わった。モーガンの襲撃は軍事的にはほとんど結果を残さなかったが、オハイオ州南部と東部、さらには隣のインディアナ州の多くの大衆に恐怖を広げた。
Title: バッフィントン島の戦い (Battle of Buffington Island)
Section: 背景

ジョン・ハント・モーガン准将とその選り抜き2,460名の南軍騎兵隊は騎馬砲兵隊1個大隊を伴い、テネシー州の南軍から北軍オハイオ軍の注意を逸らすことを期待して、1863年6月11日にテネシー州スパルタを西に出発した。12日後、2つ目の北軍であるカンバーランド軍がそのタラホーマ方面作戦を開始したとき、モーガンは北へ向かうときだと決断した。その部隊はケンタッキー州に入り、一連の小戦闘を戦った後で、オハイオ川で2隻の蒸気船を捕まえてインディアナ州に渡り、7月9日のコリドンの戦いでは地元の民兵隊を壊走させた。モーガン隊はその道筋が比較的見えるようになり、東に向かって7月13日にはシンシナティを通り過ぎ、オハイオ州南部に騎リ入れた。途中で馬や物資を盗んだ。北軍の対応は間もなく現れた。オハイオ軍を指揮するアンブローズ・バーンサイド少将は利用可能なあらゆる陸軍と共に、アメリカ海軍の砲艦数隻をオハイオ川に遡上させ、南軍がケンタッキー州あるいはウェストバージニア州の安全地帯に逃げ込もうとする試みと競わせた。エドワード・H・ホブソン准将が、この時までに1,700名程に減っていたモーガン襲撃隊を追って北軍騎兵隊数隊を率いた。オハイオ州知事デイビッド・トッドは地方の民兵隊や志願兵を招集し、幾つかの中隊を編成して、町やその地域にある渡河地点を守らせた。7月18日、モーガンはそれ以前に部隊を分けていたが、再集合させた部隊を率いてエイトマイル島浅瀬に近い静かな川の町、ポメロイに向かい、そこで川を渉ってウェストバージニア州に入ることを目指した。モーガン隊は小火器の障害を潜り抜けたが、川やポメロイ自体には接近を阻まれ、南東約20マイル (32 km) 上流にある次の浅瀬バッフィントン島に向かった。モーガンは7月18日の夜になる頃に、バッフィントン島やその近くの小集落ポートランド近くまで到着したが、そこには数百の地元民兵が急ごしらえの土盛りの背後に隠れて浅瀬を塞いでいることが分かった。厚い霧と暗闇が降りてきて、モーガンはそこで夜を過ごすことに決め、疲れ果てていた兵士や馬を休ませた。モーガンは敵部隊を押し退けたとしても、狭い浅瀬を渡ろうとするときに暗闇の中で兵士を失うことを恐れた。この遅れは致命的な誤りであることが後に分かった。
Title: バッフィントン島の戦い (Battle of Buffington Island)
Section: 背景
Subsection: フィッチの戦隊

アメリカ海軍のミシシッピ戦隊がバッフィントン・アイランドの戦いに関与した。モーガンはその部隊に野砲を持ってきていた。モーガン隊が東のシンシナティに向かう間の追跡初期段階で重厚な川の封鎖や追跡手段が施された。レロイ・フィッチ海軍少佐の戦隊にはブリキ被覆あるいは鉄被覆の艦船ブリリアント、フェアプレー、ムース、レインディア、セントクレア、シルバーレイク、スプリングフィールド、ビクトリー、ノームケグ、クィーンシティが含まれていた。これら蒸気船の幾つかはモーガン隊が引き返してきた時に備えてある地域を守るために後方に配備された。前方の艦船はフィッチの指示によってウェストバージニア州のメイソン、ジャクソンおよびウッド各郡に沿ってそれぞれ偵察領域を割り当てられた。ノームケグはポイントプレザントからエイトマイル島まで、スプリングフィールドはポメロイからレタート島までを偵察した。ビクトリーの砲弾はリーディング・クリーク沿いに見つかり、その偵察域はウェストバージニア州の川岸に沿ってミドルポートからエイトマイル島までだった。ブリキ被覆で武装輸送船のマグノリア、インペリアル、アレゲニーベルおよびユニオンは私掠船であり、他の船舶と共にパーカーズバーグ軍事兵站部の指揮下にあった。陸軍の「水陸共同師団」士官であるアンブローズ・バーンサイド少将はシンシナティの作戦本部におり、モーガン隊の動きに関する情報を供給し、その旗艦アレゲニーベルを戦闘前にフィッチに渡した。「水陸共同師団」のブリキ被覆艦船は4ないし6隻の大きなジョンボート（手漕ぎボート）を持ち、それからライフル銃を発砲させたり、兵士を揚陸させて追跡や捕虜の収容に使われた。フィッチの旗艦は鉄被覆の海軍艦USSムースだった。ムースとフィッチの指揮下の私掠船インペリアルは戦闘前夜に島から至近距離に係留された。フィッチはボイラーを焚かせ、最初のライフル銃音のときにその大きな大砲を島に向かって放たせたが、前進できる前は射程をわずかに外れた。アレゲニーベルはオハイオ州側やや下流に係留された。ムースの大砲の音を聞いて前進し、間もなくバーンサイドの「水陸共同歩兵隊」を連れてきた。ウェストバージニア川の岸に沿って岸の高い樹木が並ぶ渡河地点に、ユニオン砦（ブレア砦）指揮下の輸送船で第9ウェストバージニア歩兵連隊が運ばれた。この部隊はウェストバージニア州ホイーリングにある北軍のI・H・デュバル将軍に指揮された。「この連隊は家を追われた避難民で大半が構成されており、軍隊のどの部隊よりも優秀で絶望感と共に戦っていた。」川は小競り合いの間南軍騎兵隊にとってはさらに障害となった。主戦闘からは離れてウェストバージニア川下流の幾つかの場所に留まっていた哨兵に面して、どれだけ多くの馬や南軍騎兵が溺れたからは、識者の推測を除いて不明である。何人かは馬も無く徒歩で川を渉り、同調者の助けで南部の故郷まで戻った。ただし、ジャクソン郡やメイソン郡の騎兵偵察隊が哨戒線の後方に偵察していた。この渡河地点はウェストバージニア州レブンスウッド近くだった。哨戒隊にはくたびれた大砲が与えられていた。「水陸共同師団」岸近くで見つけた南軍兵を襲い、川から捕虜を引き上げた。主戦闘が部隊操作や小競り合いになった後でUSSムースは上流に向かい川を渉ろうとする南軍砲兵隊を砲撃した。フィッチはインペリアルを派遣して南軍砲兵隊が後に残した大砲を回収させた。川に沿ってずっと点在する鉄被覆艦や野砲が他の浅瀬を探すモーガンの斥候に撃ち掛けるのが聞こえた。地元の支援船は弾薬、食糧および捕虜を引き上げるのに忙しかった。ベルパーには物資を収める港湾設備や補給庫があった。当時オハイオ川に架かる鉄道橋は無かった。西部州は北軍のパーカーズバーグ補給センターにある東部の鉄道倉庫や輸送船ドックから物資を手に入れていた。ベルパーやパーカーズバーグは巨大な北軍発送センターでもあった。
Title: バッフィントン島の戦い (Battle of Buffington Island)
Section: 戦闘

7月19日の霧深い朝、北軍オーガスト・カウツとヘンリー・M・ジュダ指揮下の2個旅団が遂にモーガン隊に追いつき、ポートランドの真北の広い洪水面で攻撃し、ジェイムズ・M・シャックルフォードの別部隊が到着したときに南軍をほとんど包囲した。初期の活発な戦闘で、北軍の有名な戦うマクック家の65歳の家長ダニエル・マクック少佐が致命傷を負った。間もなく3,000名近い北軍が劣勢で疲れ切っているモーガン隊と戦った。さらに北軍2隻の砲艦、USSムースとアレゲニーベルがバッフィントン島と洪水面を分けている狭い水路に入り、モーガン隊に砲撃して砲弾の破片を散らした。間もなく3隻目の砲艦が加わった。モーガン隊はバッフィントン島への道が完全にふさがれ、小さな後衛隊を残して洪水面に沿って北へ道を切り開こうとし、他の浅瀬に辿り着くことを期待した。モーガン隊はそれが無益な試みと分かり、集結する北軍部隊に分散され、渦巻く戦闘の中で52名が戦死し、数百名が負傷した。モーガンと約700名は森を抜ける細い道を伝って囲みを破って逃げた。しかし、モーガンの義兄弟で副指揮官であるバジル・W・デューク大佐やモーガンの弟ジョン・モーガンを含む750名以上のモーガン隊騎兵が捕まった。デュークは第7オハイオ騎兵隊のアイザック・ガラード大佐に正式に降伏した。モーガンの追い詰められた部隊は間もなく上流のウェストバージニア州ベルビル対岸で守備隊のいない浅瀬に向かい、300名以上はうまくオハイオ川を渉って捕獲を免れた。この中にはアダム・"ストーブパイプ"・ジョンソン大佐や有名な電信士ジョージ・エルスワースが居た。モーガン将軍は浅瀬を半分ほど進んでいたが、北軍の砲艦が突然視界に入ってきたときに、オハイオ川に残された部隊兵がいることに気付いた。モーガンは道半ばで馬を回し、オハイオ川岸に残された部隊に合流した。それから数日間、残された者達は安全に川を渉れる場所が見つからず、セイリーンビルの戦いに続いて、6月26日に北部オハイオ州で捕まった。バッフィントン島で捕まった者の多くは負傷した者の大半を含み、戦争捕虜として蒸気船でシンシナティに連れて行かれた。モーガンとその士官達の大半はコロンバスのオハイオ刑務所に収監された。モーガン、トマス・ハインズおよび他の数人は後に大胆な脱獄を敢行し、遂にはケンタッキー州の安全地帯に戻った。
Title: ジョージ・ディッケル (George Dickel)
Section: abstract

ジョージ・ディッケル（英語: George Dickel）はテネシー・ウイスキーの銘柄の1つ。ジャックダニエルと共にテネシー・ウイスキーの代表銘柄とされる。ディアジオ所有。名称はウイスキー卸売業者のジョージ・A・ディッケル（1818年 – 1894年）に由来する。ブランドのラベルには、アメリカ英語の綴りである「whiskey」ではなく、伝統的なスコットランドの綴りの「whisky」が採用されている。
Title: ナリーニョ宮殿 (Casa de Nariño)
Section: abstract

ナリーニョ宮殿（Casa de Nariño）は、コロンビアの大統領の官邸。首都ボゴタの旧市街にある。革命家アントニオ・ナリーニョの生家の跡地に建っている。
Title: ナリーニョ宮殿 (Casa de Nariño)
Section: 歴史

1885年、コロンビア政府はナリーニョ邸を買い取り、大統領官邸として使用すると決定した。邸宅は国会議事堂の南側に立地しており便利なだけでなく、市民から尊敬されるナリーニョの生家を国有化することは意義深いことであると判断した。しかし、大統領を補佐する職員を全て収容するには手狭だったため大規模な改築が計画された。設計はフランスの建築家が担当した。工事は1908年に完了した。
Title: ナリーニョ宮殿 (Casa de Nariño)
Section: 施設

官邸は北側を正面としており、中央に大きなポルチコの付いた玄関がある。官邸と国会議事堂の間は広場となっており、外国の元首を迎える際は儀仗隊が栄誉礼を行う。官邸は反政府過激派の標的になったことがあるため警備は厳重である。コロンビア陸軍の第5師団所属・第13旅団が兵隊を配置している。
Title: タンパ・ユニオン駅 (Tampa Union Station)
Section: abstract

タンパ・ユニオン駅（英語：Tampa Union Station）は、フロリダ州タンパ ノース・ネブラスカ・アヴェニュー601にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: タンパ・ユニオン駅 (Tampa Union Station)
Section: 概要

タンパユニオン駅は、1912年5月15日に開業した。本来の目的は、一つの駅でアトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道、およびタンパ北部鉄道の旅客取扱いを統合することだった。1974年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。1950年代を通して、高速道路や航空旅客輸送の連邦政府の投資はタンパ・ユニオン駅の未来を衰退させ始めた。旅客列車の乗客は、1950年代から20年間通じて利用者数が減り続け、タンパ・ユニオン駅は修繕に苦しむようになった。1980年代に入ると降雨があれば雨漏りし、漆喰が定期的に天井から剥落するような状態だった。1984年から14年間、アムトラックの乗客は駅のプラットホームに隣接するプレハブ建物内の駅窓口と待合室の「間に合わせ」使用をしなければならなかった。1988年にタンパ・ユニオン駅保全再開発株式会社 (TUSP＆R) が当駅を修復するための助成金を調達することを目的に設立された。1991年にTUSP＆Rは元所有者の鉄道の後継企業である貨物鉄道会社CSXからタンパ・ユニオン駅を購入した。TUSP＆Rは、駅舎修復工事のための資金を調達するための努力をし、助成金や融資を通じて400万ドルの調達に成功した。調達先はフロリダ州運輸省を通した連邦政府陸上交通輸送効率化法に基づく補助金、タンパ市の補助金、歴史保存のためのナショナルトラストの無利子ローン等である。修復工事の過程でプルマン、タンパユニオン駅会社およびシーボード・エア・ライン鉄道に関連する数多くの文書が駅で発見された。ボランティアはソートされ、南フロリダ大学図書館特別コレクション、シカゴのニューベリー図書館に収蔵された。修復工事は1998年5月に完成して、駅はリニューアルオープンしアムトラックの乗客と公衆の利用を開始した。タンパ・ユニオン駅が100周年を迎えた2012年に、全米鉄道歴史協会によって歴史的鉄道のランドマークとして登録された。
Title: タンパ・ユニオン駅 (Tampa Union Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのタンパ・ユニオン駅に発着する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車※当該列車は盲腸線を運行するようにタンパを経由し、当駅で折り返す。レイクランド駅は片道で2回停車する。
Title: タンパ・ユニオン駅 (Tampa Union Station)
Section: バス

当駅では下記のバスに連絡している。中長距離バス… アムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチ中長距離バス… グレイハウンド (Greyhound) ※当駅より500mほど西にバス停がある。路線バス… ヒルズボロ地域交通局 (HART) #2, #9, & #12の各系統
Title: ウェストチェスター・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 (Westchester Square–East Tremont Avenue station)
Section: abstract

ウェストチェスター・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 (Westchester Square–East Tremont Avenue) はブロンクス区ペラム・ベイのウェストチェスター・アベニューとコマース・アベニュー、レーン・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。<6>系統が平日20時45分迄の混雑方向に停車し、それ以外の時間帯は6系統が停車する。
Title: ウェストチェスター・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 (Westchester Square–East Tremont Avenue station)
Section: 駅構造

駅はペラム線がパークチェスター-東177丁目駅（現：パークチェスター駅）から当駅まで延伸開業した1920年10月24日にウェストチェスター・スクエア駅 (Westchester Square) として開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の高架駅で、中央の急行線は定期旅客列車の設定が無い。また、駅の北側には6系統および<6>系統の車両の基地となっているウェストチェスター車両基地への入出区線が接続しており、南行緩行線と急行線はこの連絡線を跨いでいる。1981年、MTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげている。駅は2015年-2019年投資計画の一環として当駅含めて30駅の改装が予定されており、改装期間中は最大6ヶ月間駅は休止される。改装工事ではWi-Fiや携帯端末充電所の設置、案内看板や照明の更新が行われる予定である。ただし、この改装工事は資金の割り当てを2020年-2024年投資計画まで延期されている。また、2018年4月に行われた2015年-2019年投資計画の改訂においてエレベーターの設置が発表されている。