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Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: 創設

ボルティモア出身の商人・銀行家だったジョンズ・ホプキンズは、1873年12月24日に、推計700万ドル（2023年の1.78億ドルに相当）の遺産を残して78歳で亡くなった。ホプキンズはこの遺産で、自らの名前を冠した「ジョンズ・ホプキンズ大学」と「ジョンズ・ホプキンズ病院」を設立するよう遺言した。当時、ホプキンズの寄付はアメリカ史上最高額の篤志寄付金であった。人生の終焉を迎えるに当たり、ホプキンズはボルティモア出身の著名な人物を12人選んで計画の実行人（信託者）に据え、死の1年前に「ボルティモアにある、ウルフ・モニュメント・ブロードウェイ・ジェファーソン通りで囲まれた、13エーカー (53,000 m2)の土地を、病院建設用に」譲り渡すとの覚え書きを信託者たちに送った。彼は病院について、「建築や配置の面で、この国やヨーロッパのどの施設にも引けを取らないもの」になるよう望み、信託者たちには、「病院サービスの質を保証し、最も高潔で最も優れた技術を持つ内科医・外科医を確保する」よう指示した。また最も重要なこととして、「これが私の望みだと心の中へ常に留め置き、最終的に病院が、私が遺言で十二分に準備した大学附属の医学校の一角を成すことを目的とするよう」言いつけた。患者のケア（病院を表す）と教育・研究（大学を表す）の両立を追求し、ホプキンズはアメリカ医学の変革へ向かう基礎を築いたのである。最初の病院建設計画は外科医のジョン・ショウ・ビリングス、建築デザインはジョン・ルドルフ・ニールンジーがそれぞれ担当し、建設はボストンの会社カボット&チャンドラー（英: Cabot and Chandler）のエドワード・クラーク・カボットにより、クイーン・アン様式建築で行われた。病院は1889年に205万ドル（2023年の6952万ドルに相当）をかけて完成し、感染症の拡大を防ぐため、当時最先端の技術だった暖房・換気装置も導入された。信託者たちは1889年5月7日の開業に合わせて、「ビッグ4」と呼ばれる腕利きの医師4人を創設メンバーとして招聘した。この4人とは、病理学者のウィリアム・H・ウェルチ、外科医のウィリアム・スチュワート・ハルステッド、内科医のウィリアム・オスラー、婦人科医のハワード・アトウッド・ケリーだった。1893年、ジョンズ・ホプキンズ大学は、初めて女子生徒を受け入れた医学校のひとつとなった。共学移行決定の裏には、建設資金に用いられる予定だったボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の株式が、1889年の病院建設のみで使い切られてしまい、医学校を建てる資金が足りなくなったという経緯が存在した。元々の信託者の娘のうち4名が婦人団体として、女子生徒の受け入れを条件に医学校開設に必要な資金50万ドル（2023年の1696万ドルに相当）の寄付を申し出た。数回の話し合いを経て、信託者たちは女性たち4人の支援を受けることを決定したが、「ビッグ4」のウィリアム・H・ウェルチのみが反対した。結局ウェルチも共学化を呑むことになるが、後に「ある種の共学化の必要性は、教育の品位を高めることでより明確になる。これは教育でも医学でも同じことだ･･････私たちは共学化は成功だったと思っている、最初乗り気でなかった者も、今では共鳴して好意的に受け止めている」と書き綴っている。最初の内科部長となったオスラーは研修医制度を始めた人物と考えられている。病院は現在でも、先輩医師の監督下で患者を診療しながら、専門診療科に関する発展した訓練を受けられる研修病院として活用されており、病院スタッフのほとんどがそういった研修医である。オスラーは、医学部の授業がほぼ講義のみだった時代にあって、医学生にコースの初期から実際の患者を診察させるアイデアを導入した。オスラーの医学教育に対する貢献は、「グランド・ラウンズ」と呼ばれる制度の創設に繋がった (Johns Hopkins Medical Grand Rounds) 。これは先輩内科医に、医学生の前で自分が直面した最も難しいケースについて討論させるという取り組みで、患者・生徒双方に利益があるものだった。オスラーは墓石に刻むエピタフとして、「医学生に臨床教育の場を与えた」（英: "He brought medical students into the wards for bedside teaching."）とだけ刻んでほしいと述べたという。最初の外科部長となったハルステッドは、この病院で医学や外科学への貢献をいくつも成し遂げた。例えば現代外科医療の根本である出血のコントロールや、正確な解剖学実習、無菌状態での手術、初の乳癌に対する乳房切除術などである（それまで乳癌との診断は、死亡宣告も同じだった）。ほかにも使い捨てゴム手袋の導入や、甲状腺・胆管・ヘルニア・消化管・動脈瘤手術の開発などの業績がある。ハルステッドは、アメリカ初の正式な外科医研修施設を発足させた人間でもある。ケリーは自らの専門分野である婦人科学の発展に寄与した。彼は女性特有の病気に対する新しい外科手技を開発し、膀胱鏡をはじめとした多くの医療器具発明も行った。彼は癌治療に初めてラジウムを使った医師のひとりである。ウェルチはウォルター・リードなど、当時の一流医師を数多く養成した。彼はアメリカ初の公衆衛生学校をホプキンズに創設している。1912年、ダイアモンド・ジム・ブレイディが22万ドル（2023年の695万ドルに相当）を寄付し、この資金を用いてジェームズ・ブキャナン・ブレイディ泌尿器科学研究所（英: The James Buchanan Brady Urological Institute）が創設された。眼科医のウィリアム・ホランド・ウィルマーは、1925年にウィルマー眼科研究所（英: The Wilmer Eye Institute）を開設し、4年後に研究所用の建物が完成した。ウィルマーは1885年にバージニア大学で M.D.（Doctor of Medicine）の学位を取得し、その後ニューヨーク・ワシントンD.C.、そしてボルティモアで働いた医師であった。
Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: 実績

ジョンズ・ホプキンズ大学で成し遂げられた医学的業績としては、まず、1966年にホプキンズ性同一性診療所（英: The Hopkins Gender Identity Clinic）で実施された、アメリカ初の男性から女性への性別適合手術が挙げられる。次の2つの発見は、医学・生物学領域で広く応用できる大発見でもある。1つ目は、ノーベル賞にも輝いた制限酵素の発見で、遺伝子工学分野誕生のきっかけとなった。2つ目は、脳内で自然産生されている脳内オピオイドの発見で、これは神経伝達物質の経路・機能研究興隆に大きく寄与した。また、HeLa細胞と呼ばれる不死化した世界初のヒト培養細胞は、この病院で治療を受けていたヘンリエッタ・ラックスから1951年に採取され、組織培養研究を行っていたジョージ・オットー・ゲイが細胞株として樹立したものである。病院ではポリオウイルスの3タイプが同定された。初のブルーベビー症候群手術は、外科医アルフレッド・ブラロックと、ホプキンズ大学卒業生で小児心臓学専門のヘレン・ブルック・タウシグ、外科技術士のヴィヴィアン・トーマスの手で行われ、現代の心臓外科学へ大きく道を開いた。
Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: 運用

病院は、ジョンズ・ホプキンズ大学医学部にある60棟の内、およそ20棟を使用している。全体では80の入口が存在し、毎週8万人ほどが診療に訪れる。病院の収容数は1,000床以上で、1,700人超の医師を含め、全体で3万人以上が病院で勤務している。2012年5月には、キャンパスの大規模再開発計画に伴い、2つの新たな診療棟が建設された。11億ドルが掛けられた、シャーロット・R・ブルームバーグ子どもセンター棟（英: Charlotte R. Bloomberg Children’s Center tower）と、新しいシーク・ゼイド・タワー（英: The Sheikh Zayed Tower）の建設はこの計画の目玉である。メインのジョンズ・ホプキンズ病院に加えて、4つの関連病院と複数の外来ケア施設がワシントン・ボルチモア広域都市圏に存在するほか、フロリダ州セントピーターズバーグには子ども病院も存在する。
Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: ランキング

病院は、『USニューズ&ワールド・レポート』誌のランキングで、2012年にマサチューセッツ総合病院に抜かれて2位に後退するまで、21年連続でアメリカ合衆国一の病院と評価された。2013年にはアメリカ一の病院の座へ返り咲いている。2016年 - 2017年版では、アメリカ4位の評価を付けられている。
Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: 不祥事

2013年、同病院の男性医師が産婦人科の患者を盗撮していたことが発覚した。首にかけていたペン型カメラなどで撮影し、被害者は約8,000人だった。医師は2013年2月に解雇され、その10日後に自殺した。2014年7月に病院が1億9,000万ドル（約193億円）の和解金を支払うことで合意された。
Title: ジョンズ・ホプキンズ病院 (Johns Hopkins Hospital)
Section: 発展資料

Roberts, CS (2010). “H.L. Mencken and the four doctors: Osler, Halsted, Welch and Kelly”. Baylor University Medical Center Proceedings 23 (4):  377–88. PMC 2943453. PMID 20944761. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2943453/.
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: abstract

モンロー砦（モンローとりで、英:Fort Monroe、またはモンロー要塞、英:Fortress Monroe）は、バージニア半島の先端、バージニア州ハンプトンのオールドポイント・コンフォートに位置する軍事施設である。ウール砦と改名されたカルフーン砦と共に、チェサピーク湾とハンプトン・ローズの港湾への入口の間の水路を通る外洋航行可能な艦船の接近を見張っている。ハンプトン・ローズはエリザベス川、ナンスモンド川およびバージニア州では最長のジェームズ川が合流することで形成されている。バージニア植民地の最初期にクリストファー・ニューポート船長が率いた最初の探検任務のとき、この場所は戦略的に防御に適した場所と認められた。1607年5月、チェサピーク湾からジェームズ川を遡ること約25マイル (40 km) の内地、ジェームズタウンにイギリス人が現在のアメリカ合衆国では最初の恒久的開拓地を造った。モンロー砦がある陸地は1619年にエリザベスシティ、1634年にエリザベスリバー郡、1643年には設立されたエリザベスシティ郡の一部となった。300年以上後の1952年、エリザベスシティ郡とモンロー砦の近傍、近くのフエボスが小さなハンプトンの独立市と合併することに合意し、ハンプトン・ローズの7大都市の一つとなった。1609年からバージニアの初めの2世紀、オールドポイント・コンフォートで要塞化が進められてきた。しかし、モンロー砦と呼ばれることになるかなり実体のある石造りの施設は（水路向かいにある人工島のウール砦と共に）1834年に完成された。その主要施設はアメリカ合衆国大統領ジェームズ・モンローに因んで名付けられた。南北戦争（1861年-1865年）を通じて、バージニア州の大半は南軍に支配されていたが、モンロー砦だけは北軍の手にあった。コントラバンド政策および後に奴隷解放宣言で元奴隷が解放される歴史的かつ象徴的な場所として著名になった。それから数年間、元アメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスが基地内の現在砲郭博物館となっている地域で収監された。6面形の石造り砦は堀で完全に囲まれており、現在でもアメリカ合衆国の陸軍の基地として活動しているこの種の砦としては唯一のものとなっている。モンロー砦は2011年9月までに閉鎖されることに選ばれた幾つかの基地の一つである。モンロー砦の機能の多くは近くのユースティス砦に移されることになっている。ユースティス砦はモンロー砦の初代指揮官で著名な砲兵の専門家、エイブラハム・ユースティス将軍に因んで名付けられた。役目を終えた後のモンロー砦の利用法については、ハンプトンの地域社会で幾つかの案が計画されているところである。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 植民時代

クリストファー・ニューポート船長の指揮する3隻の船で到着したジョン・スミス船長とバージニア会社の植民者達は1607年にジェームズ川沿いにイギリス領バージニア植民地のジェームズタウン開拓地を設立した。植民者達の当初の探検によって、海岸を防衛するという目的でオールドポイント・コンフォートの地の戦略的重要性を認識した。彼等は初めに現在のモンロー砦の地に、アルジャーノン砦（1609年-1612年）を建設した。ジェームズタウンが最初にそうであったように3角形の柵が設けられたと考えられている。1610年には近くにヘンリー砦やチャールズ砦と呼ばれる小さな砦が造られた。アルジャーノン砦は1612年に焼けてしまった。1632年に「オールドポイント・コンフォートの砦」とだけ呼ばれる小さな砦が建設され、1667年にはハリケーンで破壊された。1728年、この地にジョージ砦が建設された。その石造りの壁は1749年のハリケーンで破壊されたが、砦内の木造建物は少なくとも1775年まで駐屯兵を減らして使われ続けた。1781年、アメリカ独立戦争のヨークタウン包囲戦で、フランス西インド諸島艦隊がジョージ砦の廃墟の上に砲台を建設した。植民時代を通じて、時と共に砦への駐屯が行われた。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 19世紀初期

米英戦争（1812年-1815年）の後で、アメリカ合衆国は再びハンプトン・ローズとその内陸の水域を海からの攻撃に対して守る重要性を認識するようになり、1819年に建設が始まった砦はアメリカ合衆国の中でもかつてない大きな石造り砦となった。サイモン・バーナードが設計したこの砦は内部構造物を完全に取り巻く堀が特徴だった。アメリカ陸軍のまだ若い中尉で技師であったロバート・E・リーがここに1831年から1834年まで駐屯し、モンロー砦と対岸のカルフーン砦の仕上げに重要な役割を果たした。カルフーン砦は後にウール砦と改名され、ハンプトン・ローズ入口の中央、オールドポイント・コンフォートとは航行可能な水路を隔ててリップ・ラップスと呼ばれる人工島の上に建設された。この砦はブラック・ホーク酋長を短期間拘束するために使われたことがあった。1834年に建設が終わると、モンロー砦は「チェサピーク湾のジブラルタル」と呼ばれた。この砦には当時の最も強力な大砲で射程が1マイル (1.6 km) 以上ある32ポンド砲を印象的に組み合わせて据え付けることでこの役割を担った。カルフーン砦と組み合わせることでこの地域に入る主要水路を十分にカバーできる射程だった。リップ・ラップスの元ウール砦は第二次世界大戦後にその役割を終え、現在は1957年に完工したハンプトン・ローズ・ブリッジトンネルのうち7,000フィート (2,100 m) のトンネル部南入り口となる人工島が南に隣接している。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 南北戦争

=モンロー砦は南北戦争で重要な役割を果たした。1860年12月20日、サウスカロライナ州がアメリカ合衆国から脱退する最初の州になった。4ヶ月後の1861年4月12日、サウスカロライナ州の軍隊がチャールストン港のサムター砦に砲火を開いた。5日後、バージニア州はアメリカ合衆国から脱退する8番目の州となり、新しく結成されたアメリカ連合国に加盟した。エイブラハム・リンカーン大統領は直ぐにモンロー砦の守りを強化させ、南軍の手に落ちないようにした。ここは戦争の期間を通じて北軍が支配し、ここから北軍の海陸協働遠征軍が何度か出発した。サムター要塞の戦いから数週間後、北軍総司令官ウィンフィールド・スコットがエイブラハム・リンカーン大統領にバージニア州を合衆国の中に戻す作戦を提案した。それは南部州にいる軍隊を攻撃する代わりに世界からアメリカ連合国を切り取るというものだった。そのアナコンダ計画はアメリカ連合国の海岸を封鎖し、砲艦でミシシッピ川流域を支配するというものだった。北軍は海軍との協力により、モンロー砦から支配地域を両カロライナ州海岸に拡げ、リンカーンは4月19日にサウスカロライナ州からリオ・グランデ川までの南部海岸封鎖を命令し、さらに4月27日にはそれをノースカロライナ州やバージニア州まで拡大することを命じた。4月20日、北軍の海軍がノーフォーク海軍造船所を焼いて明け渡し、その過程で9隻の艦船を破壊し、バージニア州海岸地帯における北軍最後の拠点として、オールドポイント・コンフォートのモンロー砦のみが残ることになった。南軍はノーフォークを占領することで、唯一の主要造船所と数千の重砲を手に入れたが、そこは1年間しか持たなかった。ノーフォーク周辺の守備隊を指揮した南軍のウォルター・グウィン准将はスーエルズポイントに砲台を建設し、ノーフォークとハンプトン・ローズ双方を守らせた。北軍は艦隊をハンプトン・ローズに派遣して封鎖を強行しようとし、1861年5月18日から19日にはモンロー砦に基地を置く砲艦がスーエルズポイントの南軍砲台と砲火を交わした。このあまり有名ではないスーエルズポイントの戦いは両軍に大した被害をもたらさなかった。南軍に対する陸軍の作戦も幾つか砦から発せられており、中でも1861年6月のビッグベセルの戦いが知られている。1861年5月27日、ベンジャミン・バトラー少将がその有名な「コントラバンド」の決断を下したのがモンロー砦でだった。これによって北軍の前線内に到着した逃亡奴隷は束縛の身に戻らなくてもよくなった。この命令によってバージニア州におけるバトラーの作戦本部であるモンロー砦周辺の北軍前線に逃げてくる奴隷の波が生まれ、そこに到着すれば奴隷が自由になったので「自由の要塞」という渾名も付いた。バトラーが指揮していた時のモンロー砦は、飛行船操縦者ジョン・ラマウンテンの指示で動く軍用気球の基地にもなった。北軍気球司令部は大統領の指名したタデウス・S・C・ロー教授の下に、アーリントンに近いコーコラン砦で発展したが、飛行船操縦隊長としてその地位を張り合っていたラマウンテンはバトラーの信任を得て、気球アトランティック号を使って空中偵察を行った。ラマウンテンは実用的な軍事情報となった空中基地からの報告を初めて成功させた者とされている。ラマウンテンは後にローの気球司令部に配属となったが、ローとの内輪揉めが続いた後で、軍役から解任された。ローは後にモンロー砦に正規の軍用気球を割り当てることになった。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 南北戦争

=1862年3月、ハンプトン・ローズ海戦がスーエルズポイント沖で起こった。これはCSSバージニアとUSSモニターとの間で初めての装甲艦同士の戦いとなった。結果としては引き分けたが、この戦闘で海戦の姿が変わり、木造戦闘艦の時代は終わった。その春遅く、モンロー砦を基地とする北軍海軍が常駐することで、陸軍ジョージ・マクレラン少将の半島方面作戦を支援するためにワシントンD.C.から水路陸軍を運び、妨害されずにモンロー砦で上陸することが可能となった。マクレランの軍隊はモンロー砦で編成されて1862年春の間にバージニア半島を遡り、6月1日までに西に約80マイル (130 km) 進んでリッチモンドから数マイルの地点に達した。その後の30日間はリッチモンドを包囲した。続いての七日間の戦いではマクレランがリッチモンドからジェームズ川下流に後退し、この方面作戦が終わった。マクレランにとって幸いなことに、この間に北軍はノーフォーク、ハンプトン・ローズおよびドルーリーズブラフ（リッチモンドの南約8マイル (13 km)の戦略的地点） より下流のジェームズ川を再占領していた。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 南北戦争

=1864年、北軍ベンジャミン・バトラー少将が指揮するジェームズ軍がモンロー砦で結成された。1864年12月22日、アメリカ合衆国有色第2騎兵隊がモンロー砦で結成され、同じ日に近くのキャンプ・ハミルトンで第1騎兵隊が結成された。1864年から1865年に掛けてのピーターズバーグ包囲戦は、シティポイント（現在のホープウェル市）の基地からジェームズ川を使って支援が行われた。モンロー砦とウール砦でハンプトン・ローズを支配し続けることは、アメリカ連合国首都のリッチモンドを落とすための重要な鍵となるピーターズバーグを奪取するグラントの作戦を、海軍が支援するための重要な要因になった。ピーターズバーグが落ちると、リッチモンドは1865年4月2日から3日に掛けての夜に明け渡された。その夜、アメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスとその閣僚はリッチモンドを脱出し、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道を使って先ずダンビルに、さらにはノースカロライナ州に動いた。しかし、味方は敗北し、ロバート・E・リー将軍は北バージニア軍の残りと共に、翌週アポマトックス・コートハウスでグラントに降伏した。1865年4月26日、ノースカロライナ州シャーロットでアメリカ連合国最後の閣議を開いた後、デイヴィスはジョージア州アーウィンビルで逮捕され、拘束された。短期間暖房もない開放型堡塁に監禁され、その後北軍軍医ジョン・C・クレイブンがデイヴィスにはもっと人道的待遇が必要だと主張した。ネルソン・マイルズ将軍がその変更を認め、デイヴィスをより住み心地のよい宿舎に移した。デイヴィスはモンロー砦に2年間囚われていた。その囚われの間の待遇は死を招くものだったと指摘する歴史家もいる。健康が衰えたデイヴィスは1867年5月に保釈で解放されたが、それはデイヴィスが不公平に扱われていると確信するようになったホレス・グリーリーやコーネリアス・ヴァンダービルトのような北部と南部の著名市民が運動した結果だった。連邦政府は合衆国最高裁判所首席判事のサーモン・P・チェイスが憲法上の配慮をしたために、刑事告発までには進まなかった。『アメリカ合衆国砲兵隊のジャーナル』はジョン・ウィルソン・ラックマン中尉（後に将軍）やその他4人の砲兵学校士官によって1892年にモンロー砦で創刊された。ラックマンは『ジャーナル』の編集者を4年間（1892年7月から1896年1月）務め、その後も幾つかの原稿を掲載した。ウェストポイントの陸軍士官学校のある出版物では、ラックマンの「指導」と「第1級の質」の仕事によって、『ジャーナル』が世界でも上位に位置付けられる雑誌になったことは明白であると記した。この『ジャーナル』は1922年に『海岸砲兵ジャーナル』、1948年に『対空ジャーナル』と改名された。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 歴史
Subsection: 20世紀

時が経つに連れてモンロー砦の武装は新しい技術の進歩を取り入れて改善された。さらにこの砦はハンプトン・ローズ周辺の幾つかの小施設を支配し、この地域をアメリカ合衆国でも最も防御力の厚い地域の一つにした。1907年にハンプトン・ローズで開催されたジェームズタウン博覧会はグレート・ホワイト艦隊など広範な海軍の観艦式を取り入れた。1917年からはスーウェルポイントの博覧会会場跡地がアメリカ海軍の主要基地になった。現在、ノーフォーク海軍基地は大西洋、地中海およびインド洋で活動する海軍の支援基地となっている。支援する軍事関係者を含み世界でも最大の海軍基地となっている。第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、モンロー砦とウール砦は警備を行い、ハンプトン・ローズや内陸にある重要な軍と文民の資源を守ることに成功した。第二次世界大戦までに、モンロー砦には3インチ速射砲から20マイル (40 km)射程の2,000ポンド砲弾を撃ち出せる16インチ砲まで海岸砲を印象的に並べる本部として機能した。さらに陸軍は対潜水艦障害や水中機雷原を統括した。しかし、これら莫大な武装は第二次世界大戦後に長距離爆撃機や航空母艦の開発によって時代遅れになった。モンロー砦から作戦用武装が取り外された後、今日まで続く任務が与えられた。第二次世界大戦以降、戦争のために兵士を訓練する主要本部として機能している。1973年、モンロー砦はアメリカ合衆国陸軍陸軍訓練教義コマンドの本部となり、作戦教義の開発に伴い、兵士の徴兵、訓練および教育を結びつけている。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 今日のモンロー砦

モンロー砦の昼間人口は約2,096人となっており、1,105人の制服組、1,991人の文民と契約社員がおり、また約814家族が基地内に住んでいる。主要な部隊はアメリカ陸軍訓練教義コマンド（TRADOC）司令部である。現役の軍事施設として機能し続けることに加えて、モンロー砦は人気のある歴史史跡にもなってきた。1951年に開館した「砲郭博物館」では、モンロー砦とオールドポイント・コンフォートの歴史、特に南北戦争の期間に重点を置いて展示している。アメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスの房室も見ることができる。また1831年から1834年にロバート・E・リー中尉が使った部屋やエイブラハム・リンカーン大統領が1862年5月に訪問したときの部屋も見ることができる。モンロー砦は長年シャムロック・スポーツフェスト・マラソンのような多くの運動競技会が行われる場所でもある。モンロー砦と共にハンプトン・ローズを守ってきたリップ・ラップスにあるウール砦も観光可能である。ウール砦はハンプトン・ローズ・ブリッジトンネルの人工島の一つに隣接しており、水上からのみアクセス可能になっている。ウール砦とモンロー砦の双方を回る観光は本土防衛警戒条件の影響を受けることになっている。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 基地の再配置と閉鎖、2005年

アメリカ国防総省は2005年5月13日に軍事施設の閉鎖または再配置を推奨する一覧を公開した。その中にモンロー砦が入っている。この一覧は2005年9月15日にジョージ・W・ブッシュ大統領に承認されアメリカ合衆国議会に提出された。議会は45日間の議会開催日中にその一覧全体を不承認にすることができず、その結果この再配置または閉鎖推奨案は法律になった。この一覧に載った施設は6年以内に閉鎖しなければならない。
Title: モンロー砦 (Fort Monroe)
Section: 再開発の可能性

モンロー砦再利用計画は2008年8月に公式に採用され、www.fmfada.com でオンライン閲覧が可能である。これは国防省に認められた公式の「地域再開発担当局」であるモンロー砦国有地開発担当局のウェブサイトである。モンロー砦国有地開発担当局の任務は陸軍が2011年9月に基地を閉鎖したとき、残っている資源の裁量の利用法を研究し、計画し、推奨することである。モンロー砦国有地開発担当局は、再配置または閉鎖推奨法、環境工学、歴史的建築物と保存計画、構造工学、住宅市場分析、商業と小売業の分析、広告マーケティング、および観光計画の分野における国定顧問の専門性に依存している。モンロー砦国有地開発担当局は2007年のバージニア州議会の立法行為で創設された。バージニア州歴史資源局と環境品質局がこの作業に影響する主要な規制機関である。陸軍が基地を閉鎖したときにモンロー砦が占有している土地の大半はバージニア州に返還されるので、州が計画の指導的役割を執っている。その動きには3つの優先順位がある。すなわち、モンロー砦の公開を続けること、豊富な歴史を重んじることおよび経済的持続可能性を進めることである。モンロー砦国有地開発担当局は、ハンプトン市、バージニア州上下院およびバージニア州知事の閣僚から指名された18人の委員と、歴史史跡保存と歴史遺産観光の専門家2名により構成されている。概して過剰な軍事施設はそれぞれの位置する州に戻されている。砦が立地する土地の大半はバージニア州から連邦政府に貸与されており、モンロー砦が閉鎖すればバージニア州に返還されるという事実により再開発が促進されることになる。バージニア州では南側の地域にあるノットウェイ郡のピケット砦（ブラックストーン近く）で起こったように、再配置を決めるときに地方政府が強力に検討を進める伝統がある。基地に歴史的重要さがあれば、用済みになった砦は広いハンプトン・ローズ地域の中にある他の多くの歴史史跡と共に歴史遺産観光の良い候補地になる。再開発によって基地閉鎖に伴う経済損失を補うことが多くの場合優先される。モンロー砦は国立歴史史跡であり、堀のある砦とオールドポイント・コンフォートにある190の歴史的建造物は再利用のための歴史保存計画指針で守られている。例えば歴史有るチェンバレン・ホテルは陸軍から開発業者に既に貸与されており、退役者の住居として美しく改装された。アメリカ合衆国国立公園局とモンロー砦国有地開発担当局は共同事業を行う最良の方法を特定するために対話を重ねており、公園局からモンロー砦国有地開発担当局に幾つかの選択肢が提案された。
Title: バークスデール空軍基地 (Barksdale Air Force Base)
Section: abstract

バークスデール空軍基地（バークスデールくうぐんきち、英: Barksdale Air Force Base）は、ルイジアナ州ボージャーシティに位置するアメリカ空軍の基地である。アメリカ空軍の核戦力を統轄する地球規模攻撃軍団の司令部が所在している。
Title: バークスデール空軍基地 (Barksdale Air Force Base)
Section: 概要

1928年12月5日、アメリカ陸軍の新しい飛行場建設地として、ボージャーシティ近郊の未開拓地が選定され、1931年から建設工事が始まった。1932年11月7日にはP-12およびP-26追撃機を運用する第20追撃航空群が到着し、1933年2月2日に飛行場はバークスデール・フィールドとして公式に開設された。1930年代半ばになると、A-12およびA-17攻撃機を運用する第3攻撃航空団が配備され、追加の兵舎も建設された。1940年11月にアメリカ陸軍航空隊飛行学校が開設され、B-17やB-24、B-25、B-26爆撃機などの乗員養成が行われ、第二次世界大戦中には自由フランス空軍や中華民国空軍の乗員訓練も受け持っていた。第二次世界大戦後、アメリカ陸軍からアメリカ空軍が独立し、1948年1月13日にバークスデール・フィールドはバークスデール空軍基地へ改称された。1949年11月1日には戦略航空軍団の司令部が置かれ、第2空軍が配置された。同年11月7日にB-29戦略爆撃機を運用する第301爆撃航空団がカンザス州スモーキーヒル空軍基地から移駐、1951年10月10日にはB-47戦略爆撃機を運用する第376爆撃航空団がカンザス州フォーブス空軍基地から移駐した。第376爆撃航空団は1957年12月1日、第301爆撃航空団は1958年4月15日にオハイオ州ロックボーン空軍基地へそれぞれ移駐し、バークスデール空軍基地にはB-52F戦略爆撃機とKC-135A空中給油機を運用する第4238戦略航空団が配備された。なお、第4238戦闘航空団は1963年4月1日に第2爆撃航空団へ改編された。1975年1月1日に第2空軍が廃止されると、バークスデール空軍基地には第8空軍が配置された。1992年4月にはバークスデール空軍基地内に所在する265棟の建物がアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録され、シュリーブポートゲートからフライトライン、ボージャーゲートからホーボンホールまでの区域がバークスデール歴史地区を構成している。2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の際、フロリダ州を訪問していたジョージ・W・ブッシュ大統領がワシントンD.C.に戻る前に立ち寄り、テロ発生後初めての国民に向けた声明を収録して直後に発表した（記者会見自体は訪問中の小学校にて簡素なものを行なっている）場所である。大統領はフロリダ州から直接ワシントンD.C.に帰還することを望んだが、D.C.とはポトマック川を挟んで隣接するペンタゴンが攻撃されている上に次なる標的になる可能性が高いにもかかわらず安全の確保が不十分である（航空交通の封鎖が完了していなかった）ことと、当時の大統領専用機VC-25には生中継を行う設備が整っていなかったことから本基地に立ち寄った。声明収録中に給油を行い、発表後に大統領はネブラスカ州オファット空軍基地に移動して事態の沈静化を待った。そして夕刻に専用機が所属するメリーランド州アンドルーズ空軍基地経由でワシントンD.C.へ帰還した。
Title: バークスデール空軍基地 (Barksdale Air Force Base)
Section: 所在部隊

第8空軍隷下第2爆撃航空団第2作戦群第11爆撃飛行隊 - B-52H第20爆撃飛行隊 - B-52H第96爆撃飛行隊 - B-52H第2運用支援中隊第2整備群第2航空機整備中隊第2整備中隊第2弾薬中隊第2医療群第2航空宇宙医学中隊第2歯科中隊第2医療運用支援中隊第2医療支援中隊第2任務支援群第2契約中隊第2通信中隊第2福利厚生中隊第2兵站即応中隊第2警備中隊第10空軍隷下第307爆撃航空団第307作戦群第93爆撃飛行隊 - B-52H第343爆撃飛行隊 - B-52H第307運用支援中隊第307整備群第307航空機整備中隊第307整備中隊第707整備中隊第307整備運用小隊第307任務支援群第307支援中隊第307福利厚生中隊第307兵站即応中隊警備中隊アメリカ空軍戦闘センター隷下第53航空団第53試験評価群第49試験評価飛行隊 - B-52H第57航空団アメリカ空軍兵器学校第340武器中隊第16空軍隷下第67サイバー空間航空団第8情報戦小隊第557気象航空団第1気象群第26運用気象中隊
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: abstract

アラスカ・ハイウェイ（英:Alaska Highway、またはアラスカン・ハイウェイ(Alaskan Highway)、アラスカン・カナディアン・ハイウェイ(Alaska-Canadian Highway)、アルカン・ハイウェイ(ALCAN Highway)）は、第二次世界大戦の間に建設され、カナダを経由してアメリカ合衆国本土とアラスカ州を繋いでいる道路である。ブリティッシュコロンビア州ドーソン・クリークからユーコン準州ホワイトホースを経由してアラスカ州デルタ・ジャンクションに至る。1943年に完工し、延長は2,237 km（1,390 マイル）だったが、経路変更によっていくらか短くなった。この道路の歴史的終点はマイルストーン1,422近く、デルタ・ジャンクションでリチャードソン・ハイウェイと出会う所であり、フェアバンクスからは南東に約160 km の地点である。リチャードソン・ハイウェイのマイルストーンはバルディーズからカウントが始まっている。アラスカ・ハイウェイは一般に（公式ではなく）南アメリカのアルゼンチンまで延びるパン・アメリカン・ハイウェイの一部だと考えられている。
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 建設

アラスカに高規格道路を建設する提案は1920年代に始まっていた。トーマス・マクドナルドが、アメリカ合衆国、カナダおよびロシアに跨る国際道路の夢を描いた。この道路計画を推進するために初めにスリム・ウィリアムズが犬橇で提案された経路を走った。その経路の大半はカナダを通ることになるので、カナダ政府からの支持が重要だった。しかし、カナダ政府はそれによって恩恵を受けるのがユーコン準州の数千もいないような住民に過ぎないために、その道路を建設するために必要な予算を設定することに何の価値も見出さなかった。しかし、幾つかの経路について検討が加えられた。好まれた経路はブリティッシュコロンビア州プリンスジョージからロッキー山脈トレンチを抜けてユーコン準州ドーソン・シティに至り、西に転じてフェアバンクスに向かうものだった。真珠湾攻撃で第二次世界大戦の太平洋戦争が始まり、北アメリカ西海岸とアリューシャン列島に対する日本からの脅威が加えられたことで、アメリカとカナダ両国の優先順位に変化が生まれた。1942年2月6日、アラスカ・ハイウェイの建設がアメリカ陸軍に認められ、その5日後にこの計画はアメリカ合衆国議会とフランクリン・ルーズベルト大統領から着手承認を受けた。カナダはアメリカ合衆国が建設費用を全て持ち、カナダ内の道路などの施設が終戦後にカナダ当局に移管されるという条件で、建設を認めることに同意した。公式の建設開始は1942年3月8日のことであり、数百もの建設機械がノーザン・アルバータ鉄道の優先列車でブリティッシュコロンビア州ドーソンクリークのゼロマイル地点近くに運ばれてからだった。冬季の気候が緩み、作業員は北端と南端から工事を始めることができたので、春の間は建設が加速された。日本がアリューシャン列島のキスカ島とアッツ島に侵入したという報せが届いた後は工事に拍車が駆けられた。9月24日、ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の州境である北緯60度線、コンタクト・クリークと名付けられることになる場所のマイル588地点で、双方向の作業員が出会った。全経路は10月28日に完成し、北端はマイル1202のビーバークリークで繋がれ、11月20日にソルジャーズ・サミットで開通式が行われた。戦争に対する必要性から最終経路に影響し、アメリカ合衆国からソビエト連邦に武器貸与される航空機を運ぶ北西中継ルートの空軍基地を繋ぐよう意図された。こうしてむしろ実用的でない極端に難しい地形の経路が選ばれた。この道路は元々第二次世界大戦中のアメリカ陸軍補給路として大半が軍によって建設された。道路の建設には4つの主要な区間があった。アラスカのデルタ・ジャンクションから南東にユーコン準州のビーバークリークで接続、ドーソンクリークから北に、続いて西に進行（先遣グループがノーザン・アルバータ鉄道の駅から凍った沼地にある冬の道を進んだ後で、フォートネルソンから出発した）、ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート鉄道を経由して川を渡った後にホワイトホースから東進と西進という4区間だった。アメリカ陸軍は地元の川舟、鉄道の機関車および当初は南のカリフォルニア州で使う意図があった家屋などあらゆる種類の道具を徴発した。アラスカ・ハイウェイは1942年10月28日に完工し、11月21日にソルジャーズ・サミットと開通式が行われたが（ラジオで報道されたが正確な外気温は戦時のために検閲で報道されなかった）、この「ハイウェイ」は1943年まで一般車両が通れなかった。当時でも多くの急な坂があり、路面は悪く、丘を上り下りするためにスイッチバックがあり、ガードレールは有ったとしても無いに等しかった。1942年に舟橋や仮設丸木橋を改良した橋は必要な場所のみ鋼製橋に付け替えられた。古い丸木橋がエイシヒック川に架かっているのが今でも見られる。日本が侵略してくる怖れが少なくなり、具体的な部分を改良する為に私企業に契約が行くことはそれ以上無くなった。ユーコン準州のバーウォッシュ・ランディングとコイダーンの間100マイル (160 km) 程は特に、永久凍土層が融けて傷つきやすい植生に保護されていなかったので、1943年の5月と6月は事実上通行不能だった。その経路を修復する為に丸太道が作られたので、この地域の古い部分には今も丸太が埋っている。現代の建設法では、表面に砂利を盛るか、砂利で植生と地表面を置き換えるかで作られているので、永久凍土層が融けることはない。しかし、バーウォッシュ・ランディングとコイダーンの間はまだ問題があり、1990年代後半に新しい道路が建設されたが、まだ凍上が続いている。
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 経路

1942年に完成したばかりの道路はドーソンクリークからデルタ・ジャンクションまで約1,680マイル (2,688 km) あった。陸軍はワシントン州の公共道路管理局に管理を移管し、管理局が選別した区画の改良のために私企業の道路建設業者に契約を発注し始めた。これらの部分は不必要なカーブや険しい坂道を避ける形で改良された。現代の旅行者は公共道路管理局が承認した経路に沿ってある電話線を追えば改良された部分を識別できる。日本による侵略の恐れが無くなり、公共道路管理局は新しい契約の発注を止めた。1946年に道路をカナダに移管したとき、ドーソンクリークからデルタ・ジャンクションまでの総延長は1,422マイル (2,275 km) になっていた。経路はドーソンクリークからフォートネルソンまで北西、続いて北に向かう。1957年10月16日、フォート・セントジョンからすぐ南、ピース川に架かっていた吊り橋が崩壊した。新しい橋は数年後に建設された。フォートネルソンで道路は西に転じてロッキー山脈を越え、その後コール川で西向きの道に戻る。マイルストーン590と773の間ではユーコン準州とブリティッシュコロンビア州の州境と9回交差するが、そのうち6回はマイルストーン590と596の間に集中している。クルエーン湖の南を過ぎると北北西に向きアラスカ州との国境に至り、そこから北西に向かってデルタ・ジャンクションの終点である。戦後の建設では当初の経路を10マイル (16 km) 以上変えることはなく、大半の場合で3マイル (5 km) 以下だった。マイルストーン590と596の間でユーコン準州とブリティッシュコロンビア州の州境を今でも6回交差しているかは明らかでない。
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 戦後

このハイウェイの建設に関してカナダとアメリカ合衆国との間の当初合意に従って、第二次世界大戦終戦から6ヶ月後にカナダ領内の部分はカナダに移管された。実際には1946年4月1日のことで、アメリカ陸軍がユーコン準州からブリティッシュコロンビア州までの道路をノースウェスト・ハイウェイ系統を管理するカナダ陸軍に移管した。アラスカ州内の部分は1960年代に完全に舗装されたが、1981年でも大半が砂利敷きだった。カナダ領内の部分は現在完全に舗装されているが、大半はアスファルト舗装である。アラスカ州内およびカナダ北西部にあるアラスカ・ハイウェイと他の高規格道路について広範なガイドブックである『ザ・マイルストーン』が1949年に初版発行され、このハイウェイを旅する者のために最も重要なガイドとして毎年版を重ねている。ブリティッシュコロンビア州政府はハイウェイの最初の82.6マイル (132 km) を所有しており、1960年代後半から1970年代にかけて唯一舗装されている部分になっていた。カナダ公共事業局はマイルストーン82.6から630までを維持している。ユーコン準州政府はマイルストーン630から1016（ワトソン湖からヘインズ・ジャンクションまで）を所有し、マイルストーン1221となるアメリカ・カナダ国境までを維持している。アラスカ州は州内のアラスカ・ハイウェイ（マイルストーン1221から1422）を所有している。カナダ領内では広範に経路の再配置が行われ、1947年以降約の35マイル (56 km) はその大半が曲がりくねった場所を排除したり、住居地域を迂回するものだった。それ故に昔からのマイルストーンはもはや正確なものではないが、地元では位置識別のために今でも重要である。ハイウェイの古い区間の幾つかは地方道路として今でも使われているが、残りは廃れるに任され、ある場所では耕作されている。ホワイトホースの3箇所やフォートネルソンの1箇所は地元の生活道路となっており、ホワイトホース郊外では住民道路となっているところもある。ユーコン準州シャンパーニュでは2002年にバイパスが造られたが、古い道も新しい直線道路が建設されるまで地元社会に供されている。道路の付け替えは続いており、ユーコン準州の場合は2009年まで続くと予想され、ヘインズ・ジャンクションとビーバー・クリークの区間はカナダとアメリカ合衆国のシャクワク協定に基づいて進められている。ドンジェク川に架かる橋は1952年に建設されたものに置き換わる新しい橋として2007年9月26日に開通した。シャクワク協定のもと、アメリカ合衆国道路予算がユーコン準州政府によって行われる入札で残ったカナダの建設業者による工事に宛てられている。シャクワク協定ではヘインズ・ジャンクションからアラスカ・ペンハンドルまでのヘインズ・ハイウェイの1980年代の改良を完成させ、その後予算は数年間アメリカ合衆国議会によって止められた。マイルポストを辿るとハイウェイのカナダ側は約1,187マイル (1,899 km) で終わっているが、アラスカ州内の最初のマイルポストは1222となっている。アラスカ州内の実際の総延長は、カナダと同様距離を短縮する付け替えによってもはや明らかでないが、カナダと異なるのはアラスカ州内のマイルストーンが付け替えられていないことである。ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州政府およびカナダ公共事業局はクルエーン湖南東岸の地点までキロメートルポストを調整した。ブリティッシュコロンビア州が行った最近の調整は1990年であり、ユーコン準州のそれは2002年と2005年である（ブリティッシュコロンビア州が1990年に行った調整の結果に基づく数値を使った）。ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の区画には歴史的マイルストーンが1992年に取り付けられ、具体的な場所を記しているが、正確な走行距離を表してはいない。ブリティッシュコロンビア州内に80箇所、ユーコン準州内に70箇所およびアラスカ州内に16箇所、当初のマイル数に合わせた単純な数字のマイルストーンがある。「歴史的標識」はブリティッシュコロンビア州内に31箇所、ユーコン準州内に22箇所およびアラスカ州内に5箇所あり、その場所の重要性を伝えている。ブリティッシュコロンビア州内に18箇所、ユーコン準州内に14箇所およびアラスカ州内に5箇所解説板が道路脇の駐車場にあり、詳細な情報を伝えている。アラスカ州内のアラスカ・ハイウェイはアラスカ州道2号線である。ユーコン準州内ではハイウェイ1号線、ブリティッシュコロンビア州内ではハイウェイ97号線となっている。アラスカ・ハイウェイの歴史について興味有る人にはその建設に関する幾冊かの本がある。
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 道路標示

道路のカナダ内区間では1947年のときの姿に基づいて1978年までマイルストーンが付けられており、長年の間の付け替えでマイルストーンの間の距離を着実に縮めてきた。この1978年、キロメートル表示の標識が取り付けられ、歴史的マイルストーンの換算値に近い場所にキロメートルポストが置き換えられた。例えばキロメートルポスト1000は歴史的マイルストーン621が置かれていた場所の近くにある。ハイウェイを短縮する建設工事が続いているが、2キロメートルごとに配置されるキロメートルポストは、1990年のブリティッシュコロンビア州内区間の調整によって当時の走行距離を反映するものになった。1990年調整が行われた区間はその後の付け替えによってさらに短縮されており、例えばサミット峠近く、マンチョー湖とアイアン・クリークの間である。ユーコン準州のキロメートルポストはそこに残されていた数字に従って、ブリティッシュコロンビア州州境からシャンパーニュ周辺の新しいバイパス西端まで2002年秋に立てられ、2005年にはそこからシルバーシティに近いクルエーン湖東岸まで調整されたポストが立てられた。歴史的マイルに基づく古いキロメートルポストがクルエーン湖からアラスカ国境までのハイウェイに残っている。ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の区間には、歴史的に重要な位置に楕円形の標識に描かれた歴史的マイルストーンが少数ある。これら特別の標識は1992年のハイウェイ建設50周年を期して立てられた。ハイウェイのアラスカ側は1マイル (1.6 km) おきにあるマイルポストで表されているが、道路の付け替えのために正確な走行距離を表してはいない。歴史的マイルストーンはハイウェイに沿った住民や事業によってその場所を特定するときに使われており、ある場合には郵便用住所にも使われている。住民と旅行者およびユーコン準州政府は準州内区間の方向を表示するときに「東」や「西」は使わない。これは道路がその向きになっているとしても「北」と「南」が使われており、ハイウェイの南端（ドーソン・クリーク）と北端（デルタ・ジャンクション）を指すものである。これは旅人が混乱しないようにするための重要な配慮であり、特にクルエーン湖のような自然の障害物の周りでは西行きの経路が南西や時には南に向かったりする。ブリティッシュコロンビア州フォートネルソンの西の区画でも東西方向の経路があってある部分では南西方向となるが、ここでも「西」よりも「北」が使われている。
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 隣接する道路

アラスカ・ハイウェイに接続する道路は南から北に次のものがある。Other roads that join the Alaska Highway include, from South to North:ブリティッシュコロンビア州ハドソンズホープ・ハイウェイライアード・ハイウェイキャシア・ハイウェイ（キャシア・ハイウェイは大半がブリティッシュコロンビア州内にあり、ユーコン準州に入って1マイルでアラスカ・ハイウェイに接続する）ユーコン準州キャンベル・ハイウェイカノール道路アトラン道路タギッシュ道路クロンダイク・ハイウェイヘインズ・ハイウェイアラスカ州テイラー・ハイウェイグリーン・ハイウェイ (トック・カットオフ)リチャードソン・ハイウェイ
Title: アラスカ・ハイウェイ (Alaska Highway)
Section: 隣接する道路
Subsection: バイパス路ができたが現在でも使用されている部分

フォートネルソン - マイル 301 から 308まで、現在地元住民の支線道路としてワイルドフラワー・ドライブ、ハイランド道路、バレービュー・ドライブがある。ホワイトホースマイル 898、現在地元住人用道路、ユーコン川橋の真西マイル 920.3 から 922.5まで、現在センテニアル通りの南部と北部、バーチ通りの中央部マイル 922.5 から 922.7まで、現在アズア道路の一部マイル 924、現在カズンズ・エアフィールド道路の一部マイル 925.5 から 926.9まで、現在ペアレント道路（アラスカ・ハイウェイとクロンダイク・ハイウェイのジャンクションを見下ろす東端）マイル 927.2 から 927.7まで、現在エコー・バレー道路マイル 928 から 928.3まで、現在ジャクソン道路マイル 929 から 934まで、現在オールド・アラスカ・ハイウェイマイル 968、現在メンデンホール川小地区への導入道路シャンパーニュ-エイシヒック固有領土マイル 969 から 981まで、シャンパーニュ（2002年秋に8.6マイル (13.8 km) を改良してバイパス化）マイル 1016, ヘインズ・ジャンクションのヒューム通り、ファースト・ネーション小地区への接近路を含むその他の以前の部分は廃止され使えない。ごく最近の建設計画はそれに近付く車道を丁寧に鋤き返してきた。
Title: ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアル (Gateway Arch National Park)
Section: abstract

ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアル（Jefferson National Expansion Memorial）は、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス市に位置する公園。アメリカ西部開拓史上に残るルイス・クラーク探検隊の出発地点に程近い。
Title: ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアル (Gateway Arch National Park)
Section: 概要

ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアルは以下のような歴史上の出来事を記念してつくられた。ルイジアナ買収 - 1803年、アメリカ合衆国第3代大統領トーマス・ジェファーソンの任期中にフランスからミシシッピ川以西のルイジアナを獲得したことで、アメリカ合衆国の国土が一気に2倍に広がり、メリウェザー・ルイスとウィリアム・クラークの組織した探検隊の成功をはじめとして西部への開拓が始まった。セントルイスの大聖堂建設と市政府樹立 - ミシシッピ川以西では史上初であった。ドレッド・スコット裁判（Dred Scott case） - 1847年に黒人奴隷ドレッド・スコットが身の自由を求めて起こした裁判。奴隷制度への論議を巻き起こし、やがて南北戦争の引き金ともなった。この公園の面積は約360,000m²である。ミシシッピ川沿いに広がるこの公園は、もとはセントルイスの市街地であった。園内には次の3つの建物・施設が立地している。ゲートウェイ・アーチ - 園内で最もよく知られている建物であり、セントルイス市のシンボルでもある。1965年に完成した。西部開拓博物館 - ゲートウェイ・アーチの地下にある歴史博物館旧裁判所 - ドレッド・スコット裁判が始まった裁判所同園は1935年に国定記念建造物に指定され、国立公園局によって管理されている。公園を訪れる観光客数は年間400万人を数え、その3/4が以上のいずれかの建物・施設に入館した。
Title: ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアル (Gateway Arch National Park)
Section: 歴史

1947年、記念公園のメインになる建物のデザインを決めるため、市民の代表者たちが全米に公募を行なった。その結果、ダン・カイリーとフィンランドの建築家、エーロ・サーリネンのアーチ案が最終的に選ばれた。当初の案では、ミシシッピ川の河岸に立てられるこのアーチは高さ180mのカテナリー曲線状のものとなる予定であった。しかしその後15年にわたる計画の見直しで、アーチの高さと幅はそれぞれ12mずつ高く、広くなった。サーリネンの案が選ばれたとき、最初は父のエリエル・サーリネンが受賞したと告げられた。サーリネン一家はシャンパンを開けてエリエルの受賞祝いを始めた。その2時間後、主催者は受賞したのは息子のエーロのほうであると告げた。エリエルは2本目のシャンパンを開け、息子の成功を祝った。サーリネンは構造家ハンスカール・バンデル（Hannskarl Bandel）の助力を得てアーチの設計を進めていった。設計においてサーリネンは、アーチを単純な逆カテナリー曲線ではなく、頂点に向かうほど細長く伸び、厚みが薄くなっていくというものにした。 こうすることにより、わずかに遠近感を出してアーチが高くそびえたっているように見せる効果を狙うとともに、地表に近いほうにより重量を配分してアーチを構造的に安定させた。しかしサーリネンは1961年、脳腫瘍によりアーチの完成を待たずして息を引き取った。アーチの建設が始まったのはその2年後、1963年2月12日のことであった。建設には2年8ヶ月の歳月を費やした。完成したのは1965年10月28日のことである。アーチの頂点が完成した日は異常に暑く、市の消防車がホースで水をかけて南側の脚を冷却していたため、式典が遅れたというハプニングもあった。翌1966年10月15日にはアーチを含む公園全体が国の史跡に指定された。1968年5月25日、副大統領ヒューバート・H・ハンフリーと内務長官スチュワート・ユードール（Stewart Udall）によってアーチは公開された。1984年、アメリカ合衆国議会は公園の拡張を認める法案を通した。その中には、ミシシッピ川の対岸、イリノイ州イーストセントルイスの約400,000m²におよぶ土地も含まれていた。用地買収のための資金集めも行なわれた。しかし、議会は1998年度に国立公園局の用地買収に対しモラトリアムを実行した。21世紀に入ってもモラトリアムは継続している。一方、イーストセントルイスではミシシッピ川に浮かぶカジノ船やその関連施設ができたことから、公園の拡張はあまり望めなくなってきている。1999年、約220万ドルの費用を投じ、アーチのトラムを新型のものに替えた。