Vragen van het lid Haverkamp aan de minister van Justitie over de gewapende overval op het beveiligde gedeelte van Schiphol (Mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2004-2005, pag. 3434-3437

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

14-03-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

nr. 53, pagina 3434-3437

01-03-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Regeling van werkzaamheden (dinsdag 1 maart 2005)Pagina 3443-3447
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over administratieve lasten, te weten: - de motie-Aptroot over bepaling van vervallen arbeidsplaatsen en aanwending van vrijkomende middelen (29515, nr. 51); - de motie-Aptroot over beperking van uitvraag van gegevens voor statistieken (29515, nr. 52, herdruk); - de motie-Koopmans/Smeets over het inzichtelijk maken van belemmeringen voor vermindering van administratievelastendruk (29515, nr. 53)Pagina 3447-3447
Vragen van het lid Kant aan de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over de chaos in de ziekenzorg als gevolg van kabinetsmaatregelen (Mondelinge vragenuur)Pagina 3431-3434
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over Vergoeding doorgifte publieke omroep, te weten de motie-Örgü/Atsma over extra kosten voor doorgifte en auteursrechten van publieke-omroepprogramma's (29800 VIII, nr. 172)Pagina 3449-3450
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de uitzetting van asielzoekers naar Congo, te weten: - de gewijzigde motie-Lambrechts c.s. over de ontheffingsclausule ten aanzien van de vertrouwelijkheid van gegevens, verstrekt door de asielzoeker in het gehoor (19637, nr. 897); - de motie-Vos over het voorkomen dat asielgerelateerde gegevens in handen komen van de Congolese autoriteiten (19637, nr. 896); - de motie-De Wit over een onderzoek naar de status en taken van de Congolese Direction Général de Migration (DGM) (19637, nr. 898) en één andere motie (nr. 899)Pagina 3448-3449
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van de begroting van het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer voor het jaar 2005 (29800 XI), te weten de motie-Sterk/Koopmans over het rijkstoezicht op gemeenten door de VROM-inspectie (29800 XI, nr. 54, herdruk)Pagina 3450-3450
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 1 maart 2005)Pagina 3472-3473
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over verpleeghuiszorg, te weten: - de motie-Nawijn/Wilders over het in de toekomst structureel organiseren van de verpleeghuiszorg (29800 XVI, nr. 123); - de motie-Kant/Tonkens over het per direct instellen van een noodfonds voor individuele verpleeghuizen (29800 XVI, nr. 124); - de motie-Kant/Tonkens over het uitwerken van een bureaucratie-brigade (29800 XVI, nr. 125) en vijf andere moties (de nrs. 126 t/m 128, 131 en 132)Pagina 3447-3448
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over milieucriminaliteit, te weten: - de motie-Van Velzen/Vos over de intentie tot het houden van een parlementair onderzoek naar handhaving van milieuwetgeving en voedselveiligheid in de veevoersector (22343, nr. 105); - de motie-Tichelaar c.s. over openbaarmaking van namen van veroordeelde overtreders van de Kaderwet diervoeders (22343, nr. 106); - de motie-Vos c.s. over vervanging van de negatieflijst verboden grondstoffen door een positieflijst toegestane ingrediënten (22343, nr. 107)Pagina 3447-3447
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de kerncentrale Borssele, te weten de motie-Duyvendak over onderzoek van de Rekenkamer naar de vraag of de regering alles heeft gedaan om te komen tot sluiting tegen zo laag mogelijke kosten (30000, nr. 2)Pagina 3450-3450
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet stedelijke vernieuwing (wijziging samenstelling budget, wijziging aanvraagprocedures, nadere regels met betrekking tot intergemeentelijke afstemming en enkele andere wijzigingen (29619)Pagina 3467-3472
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Ambtenarenwet en enkele andere wetten in verband met goed ambtelijk handelen, goed werkgeverschap en algemene regels over integriteit (29436)Pagina 3452-3467
Presentie en opening (dinsdag 1 maart 2005)Pagina 3431-3431
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 2 februari 2005 over de Wet werk en bijstandPagina 3450-3452
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over grondrechten in een pluriforme samenleving, te weten: - de motie-Eerdmans over de algemene vlaginstructie (29614, nr. 4); - de motie-Klaas de Vries c.s. over kennis en begrip van onze grondrechten (29614, nr. 5)Pagina 3449-3449
Vragen van het lid Vergeer aan de staatssecretaris van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap over zijn uitspraken dat universiteiten andere prioriteiten zouden moeten stellen (Mondelinge vragenuur)Pagina 3441-3443
Vragen van het lid Karimi aan de minister voor Ontwikkelingssamenwerking over de verslechterde situatie in Darfur (Mondelinge vragenuur)Pagina 3437-3441
Vragen van het lid Haverkamp aan de minister van Justitie over de gewapende overval op het beveiligde gedeelte van Schiphol (Mondelinge vragenuur)Pagina 3434-3437
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de campagne referendum Europese grondwet, te weten: - de motie-Duyvendak c.s. over de reservering van gelden voor campagneactiviteiten (29993, nr. 3); - de motie-Van Bommel over Nederlandstalige exemplaren van het Verdrag inzake de Europese grondwet (29993, nr. 4)Pagina 3449-3449

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Haverkamp aan de minister van Justitie over e
gewapende overval op het beveiligde gedeelte van Schiphol.De heer Haverkamp (CDA):Voorzitter. De CDA-fractie is geschokt dat het niet alleen mogelijk is
om met wapens het in theorie beveiligde platform van Schiphol op te komen,
maar er ook een waardetransport te overvallen en vervolgens het terrein weer
af te komen zonder aan de poort enige weerstand te ondervinden. Deze gebeurtenis
staat haaks op het beeld dat wij van Schiphol hadden en graag willen hebben,
namelijk dat van een luchthaven die goed beveiligd is. Op dit moment is nog
niet precies duidelijk wat er gebeurd is. Het is ook niet onze bedoeling om
te zwartepieten. Wel vernemen wij graag wat er gedaan wordt om te voorkomen
dat zoiets nogmaals gebeurt.Vanochtend werd in de media aangegeven dat het voor de sector niet duidelijk
is wie de eerstverantwoordelijke is. Mogen wij uit de aanwezigheid van de
minister van Justitie afleiden dat hij de regisseur is waar men zo hard om
roept? Kan de minister aangeven welke maatregelen al zijn genomen? Hoe wordt
ervoor gezorgd dat alleen mensen die recht hebben op een Schipholpas met platformtoegang
ook over deze pas beschikken? Medewerkers worden maar eenmaal per vijf jaar
gescreend. Waarom gebeurt dat niet vaker? Hoe staat het met de inzet van biometrie?
De inzet van de Koninklijke Marechaussee zou wat ons betreft efficiënter
kunnen, bijvoorbeeld door bewakingspersoneel de BOA-status te geven. Vergelijk
dat met de stad Amsterdam. De algemene politietaken worden door gewapende
agenten verricht, terwijl het parkeerbeheer door anderen wordt verricht.Minister Donner:Voorzitter. Inderdaad, de roof op vrijdag 25 februari is schokkend
en verontrustend. Tegelijkertijd hoed ik mij voor de conclusie dat het beeld
van Schiphol als veilige luchthaven niet juist is. Dit soort feiten heeft
helaas ook op andere luchthavens plaatsgevonden en zal nooit volstrekt voorkomen
kunnen worden. Schiphol staat in de wereld, met name bij Amerikanen, aangeschreven
als een van de veiligste luchthavens, ook in Europa. In de inspecties van
de zijde van de EU wordt dat bevestigd. Het is aan ons om te zorgen dat dat
beeld gehandhaafd wordt.In de pers werd vanochtend geopperd dat onduidelijk is welke bewindspersoon
in deze situatie verantwoordelijk is. Vóór vandaag wist zowel
de KLM als Schiphol donders goed wie moet worden aangesproken
bij kwesties rond veiligheid. Na vandaag zal dat niet anders zijn. Als het
al niet duidelijk was, staat het in ieder geval duidelijk in de wet. De minister
van Justitie is verantwoordelijk, zowel uit hoofde van de wet op de controle
op de luchthaven als uit hoofde van de autoriteit die het gezag uitoefent
over de Koninklijke Marechaussee. Daarnaast is de minister van Justitie de
verantwoordelijke bewindspersoon voor de bestrijding van terrorisme. Ik geef
toe dat ik de rest van het functioneren van de luchthaven er niet allemaal
bij kan doen.Op dit moment is niet duidelijk wat er precies gebeurd is. Vooralsnog
is het beeld dat er met legale passen airside gekomen is. De implicaties hiervan
zijn duidelijk. De wetgever heeft de controle op de toegang gelegd bij de
luchthaven en de beveiligingsorganisatie die door de luchthaven wordt ingeschakeld,
onder toezicht van de Koninklijke Marechaussee. Er zijn vooralsnog geen aanwijzingen
dat die controle gefaald heeft. Er is gebruikgemaakt van een auto die met
de sleutel in het contact op het platform stond. Het ging om een waardetransport
dat door de KLM zelf met eigen transport geregeld was en niet was aangemeld
bij de Koninklijke Marechaussee. De KLM heeft om haar moverende redenen geen
gebruikgemaakt van de mogelijkheden om het transport tot stilstand te brengen.
Bij het verlaten van het platform is men achter een andere auto aan onder
de slagboom door gereden. Dat kan zich voordoen binnen de huidige situatie.
Er is geen sluis op Schiphol. Het kan zich zelfs voordoen als er wel een sluis
is. Dit zijn de feiten die tot nu toe bekend zijn. Ik wil in het belang van
de opsporing geen verdere toelichting geven. Wees ervan verzekerd dat met
inzet van tientallen rechercheurs wordt gekeken wat de precieze oorzaak is
en waar het systeem eventueel heeft gefaald.Dat betekent niet dat er tot dat moment wordt gewacht met het aanscherpen
van de controles. Met de Koninklijke Marechaussee, de KLM en Schiphol zijn
voorlopig de volgende aanscherpingsmaatregelen afgesproken. De steekproefsgewijze
controle van personen en voertuigen van landzijde naar luchtzijde is opgehoogd
naar een voortdurende screening. Dat is meer dan een steekproefsgewijze controle.
Daarbij wordt ook gekeken naar afwijkend gedrag. Voor de maatregelen wordt
extra personeel ingezet. Voorts zijn de surveillances bij de toegang tot het
platform en de bagagekelder uitgebreid. Het toelatingsbeleid voor geautoriseerd
motorverkeer op het platform is aangescherpt. In overleg met de Koninklijke
Marechaussee beziet Schiphol in hoeverre bij de afhandeling van vracht het
toegangsbeleid tot de airside verder kan worden aangepast. De Koninklijke
Marechaussee heeft extra gewapende surveillances ingezet op de airside. De
KLM licht de procedures voor waardetransporten door. In afwachting van de
uitkomst daarvan zal de Koninklijke Marechaussee dergelijke waardetransporten
vooralsnog gewapend begeleiden. Ten slotte wordt overwogen of de geldigheidsduur
van de uitgegeven Schipholpassen dan wel de geldigheidsduur van de daarvoor
verrichte veiligheidsonderzoeken kan worden verkort.Schiphol is een van de eerste luchthavens die biometrie invoeren, zo niet
de eerste. Er wordt nu gekeken of dat al dit jaar volledig kan worden ingevuld.
Tegelijkertijd, mede in aansluiting op eerdere Kamervragen, wordt gekeken
in hoeverre de screening van de AIVD kan worden geïntensiveerd.De heer Haverkamp (CDA):Ik dank de minister voor zijn beantwoording. Wij gingen er ook van uit
dat legale passen zijn gebruikt, want het zou treurig zijn als mensen de afslag
naar het platform hadden kunnen gebruiken in plaats van de afslag naar de
parkeergarage. Dat is de reden voor onze vragen over de zorgvuldigheid rondom
de passen.Kan de minister aangeven op welke termijn de geldigheidsduur van de verklaring
van geen bezwaar van de AIVD zal worden beperkt? Wordt de biometrie volledig
ingezet? Wij hebben uit de pers begrepen dat de biometrie zal worden ingezet
in het passagiersgedeelte, mede naar aanleiding van de situatie rondom mensensmokkel.
Geldt dat ook voor het platform?Minister Donner:Ik kan niet onmiddellijk aangeven wanneer de termijn van het beveiligingsonderzoek
kan worden verkort. De AIVD verricht op dit moment al ongeveer 40.000 screeningsonderzoeken
per jaar. Er worden andere beroepen gedaan op de AIVD. Dit is dus een kwestie
van inpassing binnen de capaciteit. Zodra daarover duidelijkheid is, zal ik
dat aan de Kamer berichten.Het is inderdaad de bedoeling de biometrie voor alle passen in te voeren.
Dat was gepland voor 2006. Men probeert dat te versnellen.De heer Nawijn (LPF):Heeft de marechaussee genoeg personeel om op Schiphol alles te doen wat
de minister zojuist heeft aangekondigd?Er loopt op Schiphol vrij veel personeel rond zonder pasje, schoonmaakpersoneel
en personeel van bedrijven en dergelijke. Mogen zij nu ook worden gescreend?
Dat schijnt niet te mogen en het mag ook niet worden doorgegeven. Dat vind
ik een hiaat.Minister Donner:De Koninklijke Marechaussee heeft voldoende personeel voor de aangegeven
maatregelen. Het is een andere zaak als de maatregelen duurzaam worden. Dan
moet worden gekeken naar de capaciteit.Personeel dat airside mag zijn, moet een pasje hebben. Personeel dat landside
werkt, bijvoorbeeld in de winkels, behoeft geen pasje te hebben en zal dus
ook niet gescreend worden.De heer Nawijn (LPF):Ik vraag nu juist of dat niet nodig is. Schoonmaakpersoneel en andere
soorten personeel begeven zich wel op de luchthaven en kunnen een lek veroorzaken.
Het gaat mij niet om de mensen die een pasje hebben, want die zijn gescreend.
Mijn vraag betreft de mensen die niet gescreend worden, omdat dat nu niet
kan. De Marechaussee zou dat naar mijn mening moeten doen.Minister Donner:De Marechaussee screent niet in dezen; dat doet de AIVD. Het is niet zinvol
om dit soort screening in te zetten voor eenieder die voor de grens met de
luchtvaartzijde kan komen. Iedere Nederlander kan zich daar namelijk ophouden.Mevrouw Van der Laan (D66):Ik heb het gevoel dat wij bijna elke maand bezig zijn over Schiphol. Nu
is het de diamantroof, vorige maand was het een bende mensensmokkelaars en
daarvoor waren het de burgemeesters die met elkaar over straat
rolden. De minister kan wel zeggen dat de Amerikanen onze luchthaven heel
veilig vinden, maar het gaat ook om de rest van Nederland. Ook wij moeten
er vertrouwen in hebben dat het allemaal goed loopt. Ik vraag mij af of het
geen tijd wordt, ook voor de regering, om een proactieve rol te gaan spelen
en te bekijken waar de gaten zitten, zodat wij niet elke maand behoeven terug
te komen om dit soort zaken incidenteel op te lossen. Er moet gestreefd worden
naar een structurele aanpak om ervoor te zorgen dat ook wij overtuigd raken
van datgene wat de Amerikanen kennelijk al geloven.Minister Donner:Als u alles aan elkaar knoopt, is het nooit voldoende. De discussie over
de burgemeesters betrof de eventuele veiligheidsorganisatie buiten de luchthaven.
De discussie over de pasjes kwam aan de orde omdat er een onderzoek aan het
licht gebracht was waaruit bleek dat dit systeem functioneert. Er is een integrale
visie. De controles en de inspecties zowel vanuit de VS en als vanuit de EU
wijzen keer op keer uit dat, wat dat betreft, de zaak op Schiphol in orde
is. Met dit alles zal echter niet voorkomen kunnen worden dat er in een gemeenschap
van meer dan 60.000 mensen criminaliteit voorkomt.Mevrouw Griffith (VVD):Ik schrik toch wel van de informatie die de minister van Justitie hier
geeft, vooral als het gaat om de samenwerking tussen de Marechaussee en Schiphol.
Hij zegt dat de Marechaussee helemaal niets wist over die waardevolle lading.
Schiphol heeft besloten om niet in te grijpen en de bus is door aan te sluiten
bij een andere bus zo door de slagboom gegaan. Hoe moeten wij in Nederland
nou terreur bestrijden, als een en ander op Schiphol zou voorkomen? Ik maak
mij daar ernstige zorgen over. Het vertrouwen in Schiphol is in het geding.Mijn fractie heeft al eerder vragen gesteld over de integriteit van medewerkers
op Schiphol. Zij maakt zich daar ernstige zorgen over. Mevrouw Van der Laan
wees net ook al op de drugssmokkel en de mensensmokkel. De medewerkers op
Schiphol zijn erg gevoelig voor fraude, druk en corruptie. Wat wil de minister
daaraan doen?Minister Donner:Het proces rond de beantwoording van de schriftelijke vragen van mevrouw
Griffith is gaande. Ik heb nog geen exacte informatie, maar het beeld is dat
het gaat om personen die legaal over een pas beschikten. Op dat moment heb
ik evenwel met een ander probleem te maken dan met terreurbestrijding. Als
personeel dat normaal op de luchthaven kan zijn, zich om wat voor reden dan
ook gaat bezighouden met terreur, heb ik met een andere situatie te maken
dan die waarop de maatregelen die wij nu hebben, gericht zijn, namelijk terreur
van buitenaf.Ik ben het volledig met mevrouw Griffith eens dat het vertrouwen in Schiphol
in het geding is. Dat is op dit moment ook aan de orde bij de KLM. Feit is
echter dat het hier gaat om bedrijfsbeveiliging. Er is gestolen van de KLM
door personeel dat mogelijk ook van de KLM is. De vraag is dan ook hoe dit
bedrijf het eigen personeel en de eigen waardetransporten controleert. Thans
is afgesproken dat de waardetransporten voorlopig worden aangemeld bij en
worden begeleid door de Koninklijke Marechaussee. Het is in beginsel echter
niet aan de Marechaussee om waardetransporten te begeleiden. Men had ook Brinks
kunnen inhuren als betere verzekering, maar dat heeft men niet gedaan. Wat
dat betreft, zit ik alleen met de problematiek van de criminaliteit. De maatregelen
die de KLM op dat punt heeft genomen, blijken nu onvoldoende te zijn en er
blijkt ook onvoldoende ingegrepen te zijn. Dat wijst er echter niet op dat
er daarom ook een risico is in geval van terrorisme, behoudens in geval van
terrorisme van binnenuit.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter. Voor dit debatje ben ik nagegaan op welke wijze Schiphol de
afgelopen maanden in het nieuws is geweest. Ik doe een willekeurige greep
uit de krantenkoppen: "Roof bezoedelt reputatie Schiphol", "Smokkel drugs
via bagagekelder", "Bijbaan op Schiphol: mensensmokkel", "Schiphol: zwakke
plek in antismokkellinie" en ga zo maar door. Wie kan de Kamer aanspreken
op het reilen en zeilen van Schiphol waar het de veiligheid betreft? Hoe kan
ervoor gezorgd worden dat iedereen die daar werkt integer zijn werk doet?
Hoe wordt in de gaten gehouden dat mensen niet rommelen met pasjes en niet
zijn om te kopen? Ik verwijs naar de diamantroof als voorbeeld. Als een bende
40 of 50 mln aan goederen meeneemt, is het een klein kunstje om voor 1 mln
mensen om te kopen. Kan de minister duidelijk maken dat de betrokkenen weerbaar
zijn? Hoe wordt de integriteit gewaarborgd van degenen die op Schiphol bewakingswerk
moeten doen?Minister Donner:De Kamer kan de minister van Justitie aanspreken voor de veiligheid op
Schiphol. Althans als het om dit soort veiligheid gaat. Voor de rampenbestrijding
is de minister van Binnenlandse Zaken verantwoordelijk. Deze taakverdeling
is bij wet geregeld. Als u alles in een hand wilt hebben, zullen wij snel
de figuur van een dictator moeten invoeren. Binnen de overheid wordt nu eenmaal
met een zekere taakverdeling gewerkt. Ik begrijp dat u voorstander bent van
het samenvoegen van de ministeries van BZK en Justitie. Ik zal u op het lijstje
zetten.De heer Van Heemst (PvdA):Ik vind het nogal kinderachtig om dit af te doen met de suggestie dat
ik voor een dictator ben. Ik ben ervoor dat de Tweede Kamer één
minister kan aanspreken voor alles wat de veiligheid van Schiphol raakt. Als
u er zo mee omgaat, houdt u daarmee een soort mist in stand waardoor uiteindelijk
als puntje bij paaltje komt niemand verantwoordelijk is.Minister Donner:Ik heb gezegd dat u voor de veiligheid de minister van Justitie kunt aanspreken.
Hij is de bevoegde autoriteit als het gaat om het gezag over de Koninklijke
Marechaussee. Als het begrip "veiligheid" steeds verder wordt uitgebreid,
bijvoorbeeld met de luchtvaartveiligheid, kan dat niet meer. Het ministerie
van Verkeer en Waterstaat is verantwoordelijk voor de luchtverkeersleiding.
Veiligheid is een containerbegrip. Naarmate er meer onder valt, zullen er
meer bevoegdheden in het geding zijn.Er zijn verschillende maatregelen genomen – screening en herhaalde
screening – om de integriteit te bewaken bij de connecties van personen.
Daar heb ik het zojuist met de heer Nawijn over gehad. Zelfs in een
politiestaat kan een minister van Justitie niet continu de integriteit van
personeel bewaken. Dat is ook niet zijn verantwoordelijkheid, niet op de luchthaven
en niet bij de Nederlandse Spoorwegen, zelfs niet bij de Nederlandse overheid.
Met het oog op dergelijke problemen is een integriteitsbeleid ontwikkeld.
In dat kader worden talloze maatregelen genomen om personeel dat gevoelig
is voor beïnvloeding, daarvoor af te schermen. Die maatregelen variëren
naar gelang de functie. Voor mensen die in de bagagekelder werken, gelden
andere normen dan voor degenen die in de vliegtuigen of op het platform komen.
Dat alles kan de Kamer niet de garantie geven dat er geen criminaliteit op
de luchthaven plaatsvindt of dat de integriteit onder alle omstandigheden
gewaarborgd is.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter. De minister zegt...De voorzitter:Nee, het spijt me. Het woord is aan de heer Hermans.De heer Hermans (LPF):Voorzitter. De minister hanteert een strikt onderscheid tussen bedrijfsveiligheid
en terrorisme. In dit geval zou het om bedrijfsonveiligheid gaan. Mijn inziens
is Schiphol geen normaal bedrijventerrein. Ik kan mij voorstellen dat de minister
dit onderscheid niet langer maakt. Het is eigenlijk ondenkbaar dat een vertegenwoordiger
van de marechaussee vanmiddag in Het Parool laat weten, geen enkele verantwoordelijkheid
te hebben voor het platform. De minister moet deze naïviteit zo snel
mogelijk aanpakken.Minister Donner:Ik heb geschetst hoe de verantwoordelijkheden liggen. De Koninklijke Marechaussee
is niet verantwoordelijk voor de veiligheid binnen de KLM. Zij draagt wel
verantwoordelijkheid voor de screening vanuit het oogpunt van terrorismebestrijding,
maar niet voor de bescherming tegen diefstal door personeel of ander personeel.
Wij stellen bijvoorbeeld voor om de fouilleringbevoegdheden op Schiphol uit
te breiden. Voortdurend worden er nieuwe maatregelen bedacht om de veiligheid
beter te kunnen bewaken en terrorisme te voorkomen. Ik breng ook niet een
scherpe scheiding aan. In het kader van onder andere discussies over het alerteringsysteem
is er ook met de luchthaven gesproken over de verschillende maatregelen die
kunnen worden genomen. Daarnaast zijn er juist met het oog op de totale veiligheidsdiscussie,
zowel wereldwijd als binnen de Europese Unie, talloze afspraken en richtlijnen
waaraan wordt voldaan en waarvoor de Koninklijke Marechaussee verantwoordelijkheden
draagt. En bij controle blijkt steevast dat daaraan wordt voldaan. Natuurlijk
kan men aan de hand van deze diefstal van diamanten constateren dat de totale
veiligheid nu niet deugt. Als men dat echter doet, wordt in feite een probleem
geschapen. Hetzelfde is voorgekomen op de luchthaven Heathrow en in Brussel.
Dat zijn problemen die zich zullen voordoen, ondanks de veiligheidssituatie.De heer Van Haersma Buma (CDA):Wij moeten nu natuurlijk niet het onderzoek doen naar datgene wat er is
gebeurd, maar de vraag is op welke wijze Schiphol zo veilig mogelijk is te
maken. Het gaat dan ook om de grootst mogelijke veiligheid met als doel terreur
te bestrijden. De fictie is dat wij op Schiphol nog een Schengenregime en
een niet-Schengenregime kennen met verschillende beveiligingsniveaus. De vraag
is of wij in Europees verband niet moeten proberen daarvan af te stappen.
Moeten wij er niet voor kiezen dat iedereen die een vliegtuig instapt zijn
paspoort door de Koninklijke Marechaussee laat controleren.Minister Donner:Dat is een ander probleem. Dan gaat het feitelijk over het passagiersgedeelte.
Ik twijfel eraan of er veel meer veiligheid ontstaat door de paspoortcontrole
en ik constateer dat het inmiddels niet meer een vraagstuk is van het Verdrag
van Schengen. Het is een onderdeel geworden van het Verdrag van Amsterdam.
Wij zouden derhalve uit de Europese Unie moeten stappen om van dit systeem
af te komen.De heer Wolfsen (PvdA):De minister maakt onderscheid tussen de bedrijfsveiligheid en de bestrijding
van terrorisme. Mij lijkt dat hij dit onderscheid ten onrechte maakt.Minister Donner:Ik heb al aangegeven dat ik dat niet doe.De heer Wolfsen (PvdA):Wij hebben er namelijk allemaal bijzonder groot belang bij dat het met
de integriteit van de mensen op Schiphol goed is gesteld. Verifieert de Koninklijke
Marechaussee hoe het staat met de controles, dus de wijze waarop wordt geverifieerd?
Gaat de Koninklijke Marechaussee na op welke manier wordt omgegaan met integriteit?
Hoe weet de minister zeker dat dit alles echt heel goed is geregeld?Minister Donner:De integriteitcontroles vinden plaats door de AIVD in plaats van door
de Koninklijke Marechaussee. De controles op de toegang vinden plaats onder
toezicht van de Koninklijke Marechaussee. Dat is in de wet geregeld. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20042005-3434-3437.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl