Vragen van het lis Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de te hohe kosten van de Betuwelijn en de HSL en over het geluidsniveau van goederentreinen
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1995-1996, pag. 6033-6036

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

11-06-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

nr. 91, pagina 6033-6036

11-06-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 
 Er is geen inhoudsopgave aanwezig.
 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Het opmaken van drie voordrachten van drie kandidaten ter vervulling van drie vacatures in de Hoge Raad (24720)Pagina 6045-6046
Beëdiging van een plaatsvervangend griffier der KamerPagina 6029-6029
de stemmingenin verband met het wetsvoorstel Bepalingen met betrekking tot de militaire dienstplicht alsmede wijziging van enige wetten en overgangsrecht (Kaderwet dienstplicht) (24245)Pagina 6044-6045
Stemming over een motie, ingediend in het debat over de JBZ-raad, te weten: de motie-Van Oven c.s. over het tijdig beschikbaar komen van de stukken in de Nederlandse taal (23490, nr. 49)Pagina 6045-6045
91ste vergadering; 11 juni 1996Pagina 6029-6029
Vragen van het lid Schutte aan de minister van Binnenlandse Zaken en staatssecretaris Kohnstamm van Binnenlandse Zaken, naar aanleiding van kritische uitspraken van de staatssecretaris over de gang van zaken rond de benoeming van een commissaris van de koningin in Groningen, gedaan tijdens een toespraak in Assen op 5 juni jongstleden.Pagina 6039-6042
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Binnenlandse Zaken, over diens opvatting, dat een voortijdig vertrek van de staatssecretaris van Sociale Zaken en Werkgelegenheid geen kabinetscrisis behoeft op te leveren.Pagina 6042-6043
Stemmingen in verband met het voorstel van rijkswet Wijziging van de Belastingregeling voor het Koninkrijk in verband met maatregelen met het oog op het tegengaan van misbruik en oneigenlijk gebruik alsmede in verband met technische aanpassingen (24583, R1564), en over: de motie-Witteveen-Hevinga c.s. over bestrijding van internationale fraude, misbruik en oneigenlijk gebruik (24583, R1564, nr. 9); de motie-B.M. de Vries c.s. over misbruik en oneigenlijk gebruik van de belastingregeling (24583, R1564, nr. 10)Pagina 6045-6045
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over de nachtvluchten op Maastricht-Aachen Airport (vliegveld Beek)Pagina 6036-6039
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de artikelen 5 en 9 van Boek 1 van het Burgerlijk Wetboek en in verband daarmede van enige andere artikelen van dit Wetboek (22408), en over:de motie-Dittrich c.s. over overerfbaarheid van adellijke titels (22408, nr. 23)Pagina 6044-6044
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Gemeentelijke herindeling van Lemelerveld (24569)Pagina 6045-6045
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 11 juni 1996)Pagina 6029-6033
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het basisonderwijs, de Interimwet op het speciaal onderwijs en het voortgezet speciaal onderwijs en de Wet op het voortgezet onderwijs inzake de bestuursvorm van het openbaar onderwijs (24138)Pagina 6052-6081
Stemmingen in verband met het voorstel van rijkswet Wijziging van de rijkswet van 15 april 1994 tot wijziging van de wet van 4 april 1892, houdende instelling van de Orde van Oranje-Nassau, en van de wet van 29 september 1815, houdende instelling van de Orde van de Nederlandse Leeuw, alsmede instelling van het Kapittel voor de civiele orden, met betrekking tot het vervallen van de algemene adviestaak van het Kapittel (24579, R1563)Pagina 6044-6044
Vragen van het lis Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de te hohe kosten van de Betuwelijn en de HSL en over het geluidsniveau van goederentreinenPagina 6033-6036
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van 30 mei 1996 over bestuurlijke vernieuwingPagina 6046-6052
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 11 juni 1996)Pagina 6081-6082

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 178 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Het vragenuur zal maximaal 60 minuten duren. Ik houd er dus rekening mee
dat sommige vragen schriftelijk zullen moeten worden behandeld, dan wel doorgeschoven
worden naar de volgende week.
 
 
 
 
 
 
 
 Vragen van het lid Leers aan de ministers van Verkeer en Waterstaat
en van Binnenlandse Zaken, over de te hoge kosten van de Betuwelijn en
de HSL en over het geluidsniveau van goederentreinen.
 
 
 
 
 
 De heer Leers (CDA):
 
 Voorzitter! Afgelopen week bloeide er iets op tussen de ministers Jorritsma
en Dijkstal. Niet alleen blijken zij elkaar te zien als de meest aangewezen
opvolger van de heer Bolkestein, maar de heer Dijkstal heeft ook duidelijke
opinies over de portefeuille van minister Jorritsma.
 
 In de Nieuwe Revu sprak hij openlijke twijfel uit over het bedrag dat
het kabinet heeft uitgetrokken voor de Betuwelijn en de HSL. Later zal blijken
dat het honderden miljoenen te begrotelijk is geweest, zo voorspelde hij.
Verder zei hij: "Met reden, vermoed ik. Om het maatschappelijk draagvlak voor
de aanleg te creëren, hebben wij ons tot veel zoenoffers laten verleiden."
 
 Voorzitter! Ik heb de volgende vragen.
 
 1. Neemt minister Dijkstal met zijn uitspraken afstand van het kabinetsbesluit
over de Betuwelijn en de HSL, of is dit een soort spijtbetuiging achteraf,
omdat hij nog steeds deel uitmaakt van het kabinet?
 
 2. Zegt minister Dijkstal nu dat voor dit kabinet vooral het maatschappelijk
draagvlak telt en veel minder de echte zorg voor natuur en milieu?
 
 3. Als minister Dijkstal toch bereid is zoenoffers te brengen, waarom
maakt hij zich dan alleen maar zorgen over het draagvlak in de Randstad en
niet over het draagvlak in de regio en in het zuiden?
 
 Voorzitter! De kans is groot dat de HSL nog veel duurder zal worden, gelet
op de vele wensen die er zijn. Is de minister, gelet op zijn uitspraak dat
de HSL nu al te duur is, zo flink om hier in de Kamer te zeggen: over mijn
lijk; nog meer zoenoffers zullen stuiten op mijn veto? Dan weten wij waar
wij aan toe zijn.
 
 Eerder noemde premier Kok het besluit over de HSL "paars op zijn best".
Als nu, zoals ik begrijp van minister Dijkstal, dat "best" niet kan slaan
op de inhoud van het besluit, waarop slaat het dan wel?
 
 Voorzitter! Ik heb nog twee korte vragen aan minister Jorritsma. Wat vindt
zij van de uitspraken van minister Dijkstal en komt er nu in Gelderland ook
een tunnel ter vergroting van het maatschappelijk draagvlak aldaar?
 
 
 
 
 
 Minister Dijkstal:
 
 Voorzitter! De eerste vraag is of ik afstand neem van het besluit over
de HSL en de Betuwelijn dan wel of ik achteraf spijt heb. Geen van beide is
juist. Ik heb slechts willen aangeven dat het heel erg veel geld kost en dat
er inderdaad zoenoffers zijn gebracht. Ik beschouw een zoenoffer als een offer
dat je moet brengen om iets tot verzoening te brengen wat verzoend moet worden.
 
 Het gaat hierbij inderdaad om twee facetten. Het ene facet waarop de heer
Leers duidde, is de maatschappelijke, de bestuurlijke kant. Het andere is
wel degelijk het spanningsveld dat er altijd is tussen economie en milieu,
die op een aanvaardbare manier met elkaar verzoend moeten worden.
 
 De vraag waarom dat alleen in de Randstad is, begrijp ik niet goed. Het
gaat zeker niet alleen om de Randstad. Ook de Betuwelijn wordt genoemd. Daar
is om dezelfde reden toch ook een hoop geld bij gedaan.
 
 De vierde vraag kan ik heel snel beantwoorden. Ik zou gezegd hebben dat
het te duur is. Neen, dat heb ik niet gezegd. Dat zou ook bestuurlijk-politiek
een rare situatie opleveren.
 
 Interessant is de verwijzing naar datgene wat de heer Kok heeft gezegd
over "paars op zijn best" met dat besluit. Misschien mag ik
in dat verband ook aanhalen wat de minister-president vorige week heeft gezegd.
Dat geeft precies het probleem aan. Vorige week heeft hij naar aanleiding
van een studiedag gezegd dat wij er rekening mee moeten houden dat wij in
dit land nog zeer uitgebreide infrastructurele voorzieningen à raison
van heel veel geld tot stand moeten brengen. Veel geld of weinig geld; dat
zijn natuurlijk relatieve begrippen. Maar wetende wat er allemaal op het terrein
van infrastructuur nog moet gebeuren, is natuurlijk voortdurend een moeilijke
afweging in het kabinet hoever je moet gaan, in dit geval met de Betuwelijn
of de HSL, wetende dat daarachter nog een heleboel vragen liggen. In dat verband
kan niet ontkend worden dat het rond de HSL om veel geld gaat. Het geld dat
je daaraan uitgeeft, zul je dus niet kunnen uitgeven aan andere infrastructurele
projecten die nog op de lat staan.
 
 
 
 
 
 Minister Jorritsma-Lebbink:
 
 Voorzitter! Aan datgene wat de heer Dijkstal nog heeft toegevoegd aan
zijn schriftelijke uitingen in de Nieuwe Revu – ik ben overigens verbaasd
dat u die überhaupt leest, maar goed – heb ik niets toe te voegen.
Ik meen dat de heer Dijkstal volstrekt correct heeft uitgelegd waarmee wij
bezig zijn geweest. Het betreft besluitvorming waarbij je alle aspecten meeneemt:
maatschappelijk draagvlak, ecologie, economie. Dan kom je tot een besluit.
Je constateert – ik vind dat ook een feitelijke constatering –
dat infrastructuur de laatste jaren de neiging heeft duurder te worden.
 
 Boeiend vind ik de vraag over het draagvlak in de regio en in het zuiden.
Tot nu toe is het draagvlak in de regio buitengewoon goed. Natuurlijk heeft
iedereen altijd nog wel iets te wensen; laat daar ook geen misverstand over
zijn. Dat men op sommige plekken een tunnel naast de snelweg wil aanleggen,
kan een wens zijn. Ik vind dat wij daarover verder moeten discussiëren
in het debat dat wij straks met u moeten voeren over de planologische kernbeslissing
hogesnelheidslijn. Uiteindelijk zullen wij tot definitieve besluitvorming
moeten komen.
 
 De heer Leers heeft gevraagd of er in Gelderland ook een tunnel komt.
Ja, er komt in Gelderland ook een tunnel. Wij hebben in de Kamer afgesproken
dat er onder het Pannerdens Kanaal langs de rand van het Gelderse Poortgebied
een tunnel komt te liggen. Ik vind dat een zeer vergelijkbare oplossing, overigens
in deze Kamer tot stand gekomen, met datgene wat wij vervolgens in het HSL-besluit
hebben gedaan.
 
 
 
 
 
 De heer Leers (CDA):
 
 Voorzitter! Het valt mij op dat minister Dijkstal erg luchtig over deze
zaak doet. Dat blijkt zo'n beetje zijn gewoonte te zijn, maar zo wordt niet
helder waar hij precies staat. Minister Dijkstal, óf u vindt onder
het Groene Hart weggegooid geld. Dan bent u duidelijk en dan zegt u dat u
spijt hebt van het besluit, bijvoorbeeld met het oog op tekorten in andere
portefeuilles, zoals de gezinszorg. Of u hebt mooi weer zitten spelen in de
Nieuwe Revu. Ik weet in ieder geval niet waar u staat.
 
 Minister Dijkstal begrijpt mijn vraag rond de HSL niet. Mijn vraag was
heel concreet. Vindt hij dat, als er zoenoffers moeten worden gebracht, die
wel in het noorden mogen worden gebracht en niet in het zuiden? Kennelijk
zucht men daar niet hard genoeg, dus is het volgens hem ook niet nodig om
daar zoenoffers te brengen.
 
 Concluderend. De antwoorden van minister Dijkstal vind ik in ieder geval
te vrijblijvend. Zo kwalificeert hij zich hier meer als de minister van vrijblijvende
zaken dan als de minister van Binnenlandse Zaken. Wat mij zeer benieuwt, is
wat de VVD-fractie van de uitspraken van minister Dijkstal vindt.
 
 Aan minister Jorritsma vraag ik of zij kennis heeft genomen van het onderzoek
waaruit zou blijken dat goederentreinen veel meer herrie veroorzaken dan tot
nu toe werd aangenomen. Mevrouw Vos van GroenLinks heeft hierover al schriftelijke
vragen gesteld. Welke conclusies voor het tracé van de Betuwelijn trekt
de minister uit het onderzoek?
 
 Mevrouw Jorritsma, u moet niet zo verbaasd zijn dat CDA'ers soms de Nieuwe
Revu lezen. Ik ben meer verbaasd dat minister Dijkstal erin schrijft.
 
 
 
 
 
 Minister Dijkstal:
 
 Voorzitter! Dat laatste moet ik corrigeren. Ik schrijf niet zelf in de
Nieuwe Revu. Ik zou het wel willen, maar het is mij nog nooit gevraagd. Men
heeft mij gewoon vragen gesteld, waarop ik een antwoord heb gegeven. 
 
 De heer Leers vraagt of ik vind dat het weggegooid geld is. Het antwoord
daarop is: nee. Hij vraagt of ik vind dat ik zelf mooi weer speel. Ook daarop
is het antwoord: nee. Ik heb met mijn antwoord willen aangeven dat dit type
besluiten moeilijk is. Het gaat over heel veel geld. De vraag is hoever je
moet gaan met claims die van alle kanten op tafel komen. Het is een onderdeel
van besturen om afwegingen te maken. De afweging die het kabinet gemaakt heeft,
heeft geleid tot een aanvaardbare uitkomst. Waarom ben ik daar niet enthousiast
over? Elke gulden die je uitgeeft aan het een, is niet beschikbaar voor het
ander.
 
 Is de verdeling tussen noord en zuid niet onevenredig? Het kabinet is
de lijn zorgvuldig langsgelopen. Het heeft zich afgevraagd waar wat moet gebeuren.
Als ik het goed begrepen heb, is er 300 mln. uitgetrokken voor voorzieningen
aan het zuidelijke deel. Mij dunkt dat er evenwicht zit in het brengen van
zoenoffers.
 
 
 
 
 
 Minister Jorritsma-Lebbink:
 
 Voorzitter! De keuze van het tracé heeft aan de zuidkant de meeste
kosten met zich gebracht. Het is bepaald te gemakkelijk om te zeggen dat nu
alles aan de noordkant wordt vergoed. Ook de zuidkant gaat ons goud geld kosten.
 
 De heer Leers heeft een vraag gesteld over de geluidshinder. Mevrouw De
Boer is in het buitenland geweest. Daardoor is er eerst in de loop van deze
ochtend een handtekening geplaatst onder een brief over onder meer de geluidsberekeningen
aan de Betuwelijn. Deze brief is inmiddels bij de Kamer bezorgd. Uit de reactie
van de heer Leers begrijp ik dat hij de brief nog niet heeft gelezen. In de
brief wordt aangegeven wat de bedoeling is. Ik kan hem melden dat wij ons
zullen houden aan de resultaatsverplichting die wij met elkaar hebben afgesproken
tijdens de behandeling van de PKB Betuweroute. Het is onze inzet, ook in de
richting van de Europese Commissie, om eindelijk afspraken te gaan maken over
vermindering van het lawaai van spoorwegmaterieel, vooral goederenvervoersmaterieel.
Mocht dat onvoldoende resultaat opleveren tegen de tijd dat de Betuweroute
wordt opgeleverd, dan zullen alle voorzieningen worden getroffen die voorkomen
dat boven de voorkeurswaarde van 57 dB(A) gekomen wordt. Dat is de afspraak
die wij met de Kamer hebben gemaakt. Na de herberekeningen, die voortkomen
uit de eerdere gedachte dat het lawaai sneller zou afnemen, moeten wij van
een iets andere uitgangspositie uitgaan. De einddoelstelling blijft echter
gelijk. Wij leggen ons een resultaatsverplichting op.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Versnel-Schmitz (D66):
 
 Voorzitter! Ik heb een vraag aan de heer Leers. Waarom klopt hij toch
steeds de verschillen tussen de Randstad en de rest van het land op als hijzelf
tegen een tunnel onder het Pannerdens Kanaal, dat behoorlijk in de rest van
het land ligt, stemt?
 
 Ik neem aan dat wij naar aanleiding van de brief over de geluidsniveaus
nog overleg zullen voeren.
 
 
 
 
 
 Minister Jorritsma-Lebbink:
 
 Voorzitter! Het is vanzelfsprekend dat mevrouw De Boer en ikzelf van harte
bereid zijn op welk moment dan ook naar de Kamer te komen om te spreken over
de brief die wij inmiddels naar de Kamer hebben gestuurd.
 
 
 
 
 
 De heer Leers (CDA):
 
 De CDA-fractie heeft er geen enkel bezwaar tegen dat infrastructuur met
een bijzonder hoog ambitieniveau wordt ingezet. Het gaat ons echter te ver
dat men op sommige onderdelen van het traject een 9 wil halen, terwijl elders
een 3 wordt gehaald. Daar hebben wij een punt van willen maken. U zou moeten
zeggen: gelijke problemen worden van gelijke oplossingen voorzien. Dat doet
u echter niet. Dat is het punt.
 
 
 
 
 
 De heer Crone (PvdA):
 
 Voorzitter! Waarom gaat de heer Leers niet in op de vraag waarom hij tegen
de tunnel in de Gelderse Poort heeft gestemd? Behalve het CDA was de hele
Kamer hiervoor. Het kostte wel extra geld. Waarom heeft het CDA nu extra geld
uitgetrokken voor de A73, een snelweg dwars door een natuurgebied? Waarom
heeft het daar niet gekozen voor een goedkopere en voor het milieu betere
oplossing? Is het niet een heel goedkope politiek om voortdurend over de Betuwelijn
te roepen, maar vervolgens tegen alle maatregelen te stemmen die hier besproken
zijn?
 
 
 
 
 
 De heer Leers (CDA):
 
 Voorzitter! De discussie over het Pannerdens Kanaal was een heel interessante.
Bijzonder interessant was dat paars mooie sier wilde maken door een extra
tunnel neer te leggen, maar dat het daar geen extra financiering voor wilde
voorzien. Het haalde de financiering uit de dekking die elders in het plan
was voorzien. Het haalde de groenvoorzieningen en geluidsvoorzieningen elders
geheel weg om die tunnel daar te financieren. Daar hebben wij ons tegen verzet.
En dat zullen wij blijven doen.
 
 
 
 
 
 De heer Poppe (SP):
 
 Mijnheer de voorzitter! De minister van Binnenlandse Zaken heeft willen
aangeven dat de Betuwelijn en de HSL veel geld kosten. Ik denk dat weinig
Nederlanders zullen tegenspreken dat dit veel geld kost. Veel kost veel geld.
En dan is het altijd de vraag wat het maatschappelijk rendement van die investering
is. Kan de minister precies uitleggen welke delen van de kosten hun maatschappelijk
rendement niet opbrengen?
 
 
 
 
 
 Minister Dijkstal:
 
 Voorzitter! Dat kan ik niet. Ik heb juist andersom verklaard dat het bij
dit soort beslissingen niet gaat om één doelstelling, maar om
meerdere doelstellingen die je met elkaar wilt verenigen. Hierbij is sprake
van het begrip "zoenoffer" waar ik even met de heer Leers over in gesprek
was. Het is dus niet zo dat het ene meer rendement oplevert dan het andere;
het levert allemaal rendement op. Je zoekt naar een balans tussen economie
en ecologie binnen een financieel nog net aanvaardbaar kader, wetende dat
je dat geld ook zou kunnen gebruiken voor andere belangrijke beslissingen.
 
 
 
 
 
 De heer Koekkoek (CDA):
 
 Voorzit ter! Ik begrijp de minister van Binnenlandse Zaken
niet helemaal. In het interview in de Nieuwe Revu, waarvan ik ook maar een
kopie heb – dat begrijpt u wel – zegt hij: de vraag of de projecten
Betuwelijn en hogesnelheidslijn werkelijk al het geld moeten kosten dat wij
ervoor hebben uitgetrokken, beantwoord ik niet met een volmondig ja. Is dat
nu kritiek op de kabinetsbesluiten of niet?
 
 Ik voeg hier nog een vraag aan de minister van Verkeer en Waterstaat aan
toe. Zij heeft gezegd dat de zuidkant ons groot geld zal kosten. Mag ik dit
begrijpen als een toezegging om te zoeken naar oplossingen voor de knelpunten
bij Prinsenbeek en Zevenbergschen Hoek?
 
 
 
 
 
 Minister Dijkstal:
 
 Voorzitter! Die zin mag niet beschouwd worden als kritiek, maar wel als
een zekere twijfel. Er staat: niet volmondig ja. Dat betekent wel "ja", maar
niet "volmondig". En daar zit die twijfel een beetje in verscholen. Wie is
bij zo'n belangrijk dossier echter geheel zonder twijfel?
 
 
 
 
 
 Minister Jorritsma-Lebbink:
 
 Voorzitter! Ik heb zoëven gewezen op de tracékeuze die gemaakt
is. De heer Koekkoek weet dat in een vroeger stadium een geheel andere tracékeuze
voorlag, te weten dwars door de Wouwse Plantage heen. Vanwege het feit dat
wij nu een andere keuze gemaakt hebben, moet er veel geld betaald worden.
Dat heb ik willen zeggen.
 
 Voor de knelpunten Zevenbergschen Hoek en Prinsenbeek/Breda hebben wij
prima oplossingen aangedragen. Bij Prinsenbeek/Breda proberen wij met het
gemeentebestuur tot samenwerking te komen om daar een zeer strakke bundeling
van de A16 met de hogesnelheidslijn te bereiken. Dat geeft zowel voor Prinsenbeek
als voor Breda fantastische mogelijkheden om extra ruimte te creëren.
Verder hebben wij afgesproken dat bij Zevenbergschen Hoek een gehele rij woningen
gesaneerd zal worden om ervoor te zorgen dat de geluidshinderproblematiek
op een goede manier wordt opgelost. Bij de inpassing van de details zal geprobeerd
worden om nog een aantal verbeteringen aan te brengen. Die oplossingen kosten
in beide gevallen overigens veel geld. Ik heb evenwel al gezegd dat er per
locatie heel goed gekeken is naar de oplossing van problemen, met de financiën
die daarbij horen. Natuurlijk maak je vervolgens een afweging.
 
 We zullen die discussie overigens, naar ik hoop, nog voeren bij de normale
behandeling van de planologische kernbeslissing in den brede, waarvan ik heb
begrepen dat de Kamer haar eigen voorbereiding heel intensief zal doen. Daar
ben ik heel blij mee; prima, dat debat zullen we graag met de Kamer aangaan.
 
 
 
 
 
 De heer Wallage (PvdA):
 
 Voorzitter! Hoewel wij over het algemeen waardering hebben voor de vrije
wijze waarop de minister van Binnenlandse Zaken zich in het publieke verkeer
begeeft, mag ik toch hopen dat zijn antwoord op vragen van collega Koekkoek
niet betekent dat hij zich niet voluit verantwoordelijk houdt voor het gehele
kabinetsbesluit, inclusief de extra uitgaven die zijn gemaakt.
 
 
 
 
 
 Minister Dijkstal:
 
 Voorzitter! Die vraag kan ik volmondig met "ja" beantwoorden.
 
 
 
 
 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19951996-91-6033-6036.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl