Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht inzake de toename van de sociale onveiligheid op het spoor (Mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2004-2005, pag. 5541-5544

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

29-06-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

nr. 93, pagina 5541-5544

21-06-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Presentie en opening (dinsdag 21 juni 2005)Pagina 5537-5537
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de evaluatie van de Drank- en Horecawet (29894, 27565, nr. 3), te weten: - de motie-Schippers c.s. over voorstellen voor accijnsverhoging op premixen en bier (29894, nr. 4); - de motie-Timmer/Van der Staaij over afspraken over maatregelen op het gebied van happy hours en stunten met alcoholprijzen (29894, nr. 5); - de motie-Timmer/Van der Staaij over de effecten van afspraken over zelfregulering (29894, nr. 6) en 2 andere moties (29894, de nrs. 7 en 8)Pagina 5549-5549
Interpellatie-Klaas de Vries, gericht tot de minister van Vreemdelingenzaken en Integratie, over ontruiming van het asielzoekerscentrum in GroningenPagina 5553-5566
Noot 1: Interpellatievragen van het lid Klaas de Vries (PvdA) aan de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie inzake het ontruimingsbeleid van het Centraal Orgaan opvang asielzoekers, in het bijzonder bij het AZC Martinihof te GroningenPagina 5615-5615
Vragen van het lid Omtzigt aan de minister van Financiën over de uitvoering van de Wet walvis en het terugdringen van de administratieve lasten (Mondelinge vragenuur)Pagina 5539-5541
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 21 juni 2005)Pagina 5546-5548
Stemmingen in verband met het Voorstel van wet van de leden Hamer, Dijsselbloem en Kraneveldt houdende opneming in de Wet op het primair onderwijs, de Wet op de expertisecentra en de Wet op het voortgezet onderwijs van de verplichting voor scholen om bij te dragen aan de integratie van leerlingen in de Nederlandse samenleving (29666), en over de motie-Jan de Vries c.s. over ondersteuning kansrijke initiatieven van scholen en maatschappelijke organisaties (29666, nr. 11)Pagina 5550-5550
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 15 juni 2005 over de WTO-onderhandelingenPagina 5574-5578
Vragen van het lid Depla aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en de staatssecretaris van Financiën over problemen tussen het ministerie van Financiën en de sociale partners over VUT en prepensioen (Mondelinge vragenuur)Pagina 5537-5539
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 14 juni 2005 over het arbeidsmarktbeleidPagina 5571-5574
Vragen van het lid Azough aan de minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap over de verminderde binding van Marokkaanse en Turkse leerlingen met de Nederlandse samenleving (Mondelinge vragenuur)Pagina 5544-5546
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Herstel van wetstechnische gebreken en leemten alsmede aanbrenging van enkele inhoudelijke wijzigingen in de Telecommunicatiewet, de Elektriciteitswet 1998, de Gaswet, de Mijnbouwwet en enkele andere daarmee verbandhoudende wetten, de Wet voorraadvorming aardolieproducten 2001, de Wet op de kamers van koophandel en fabrieken 1997, de Raamwet EEG-voorschriften aanbestedingen en diverse andere wetten (Veegwet EZ 2005) (30027)Pagina 5550-5551
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van het Wetboek van Strafrecht, het Wetboek van Strafvordering en enige andere wetten in verband met de buitengerechtelijke afdoening van strafbare feiten (Wet OM-afdoening) (29849), en over de gewijzigde motie-Eerdmans c.s. over het niet in aanmerking laten komen voor afdoening door het OM met een strafbeschikking van zeden- en geweldsmisdrijven die letsel tot gevolg hebben (29849, nr. 16)Pagina 5551-5553
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 21 juni 2005)Pagina 5612-5614
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het algemeen verbindend en onverbindend verklaren van bepalingen van collectieve arbeidsovereenkomsten in verband met de uitbreiding van de werkingssfeer van de Wet arbeidsvoorwaarden grensoverschrijdende arbeid (29983)Pagina 5549-5549
Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht inzake de toename van de sociale onveiligheid op het spoor (Mondelinge vragenuur)Pagina 5541-5544
Debat over de Europese Top van 16 en 17 juni 2005Pagina 5578-5612
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de vernieuwing in het hoger onderwijs, te weten de motie-Visser c.s. over elementen voor de uitwerking van een nieuwe wet voor het hoger onderwijs en onderzoek (29853, nr. 19)Pagina 5549-5549
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 9 juni 2005 over het voortbestaan van de Regeling schoonmaakdiensten particulierenPagina 5568-5570
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de modernisering van het huurbeleid, te weten: - de motie-Depla c.s. over liberalisering in woonregio's met een feitelijk woningtekort (27926, nr. 63); - de motie-Depla c.s. over huursombeperking in overgangsgebied (27926, nr. 64); - de motie-Depla c.s. over huurverhogingen in woonregio's en overgang van huurwoningen van overgangsgebied naar geliberaliseerd gebied (27926, nr. 65) en 7 andere moties (27926, de nrs. 68 t/m 74)Pagina 5549-5550
StemmingenPagina 5548-5549
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 juni 2005 over de organisatie van een regionaal veiligheidsbestuurPagina 5566-5568

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over het bericht inzake de toename van de sociale onveiligheid op het spoor.De heer Van Hijum (CDA):Voorzitter. Treinen horen niet alleen op tijd te rijden maar ook veilig
te zijn. Vorig jaar werd een op de vijf reizigers lastiggevallen in de trein;
6% meer dan in 2003. Dat is onacceptabel veel. Als je er niet zelf mee bent
geconfronteerd, ken je in je omgeving wel iemand die het is overkomen. Ook
het aantal mishandelingen in de trein neemt sinds 2001 langzaam toe, zo blijkt
uit de cijfers. Dat is echt zorgwekkend. Mensen stappen nu eenmaal niet in
een onveilige trein.Het verbeteren van de veiligheid in het openbaar vervoer is een belangrijke
prioriteit van dit kabinet, met minister Peijs voorop. Het Aanvalsplan Sociale
Veiligheid heeft daadwerkelijk geleid tot veiliger trams en bussen. Ook is
het veiligheidsgevoel in het openbaar vervoer toegenomen. De feiten over de
veiligheid in de trein wijzen echter voor een deel de andere kant op. Dat
mogen wij niet negeren. Daarom de volgende vragen:1. Welke verklaring ziet de minister voor de toename van het aantal incidenten,
ondanks het uitvoeren van het Aanvalsplan Sociale Veiligheid?2. In hoeverre is het aantal incidenten in bepaalde regio's of op bepaalde
lijnen meer gestegen dan in andere regio's of op andere lijnen?3. Vinden de incidenten vooral overdag of 's avonds plaats, en is er een
relatie met het gegeven dat de helft van de treinreizigers de veiligheid 's
avonds onvoldoende vindt?4. Ziet de minister aanleiding om samen met de Nederlandse Spoorwegen
aanvullende maatregelen te treffen, zoals een lik-op-stukbeleid voor zwartrijders,
het invoeren van stations- of reisverboden voor geweldplegers, meer conducteurs
op de trein en meer ondersteuning door de spoorwegpolitie? Daarbij denken
wij concreet aan de gerichte aanpak zoals die wordt gehanteerd
op onder meer de Flevolijn.Minister Peijs:Voorzitter. Reizigers voelen zich, in weerwil van de zojuist gestelde
vragen, in de trein en op het station steeds veiliger. Dat blijkt ook uit
het reizigersonderzoek dat gisteren is verschenen. Dit is uiteraard goed nieuws.
Wel blijkt uit de cijfers dat het percentage reizigers dat een incident heeft
meegemaakt, is toegenomen.In de berichtgeving lijkt het alsof zich een geweldsexplosie – dat
woord is gebruikt – heeft voorgedaan. Ik ben absoluut niet blij met
de toename van het percentage mensen dat een incident heeft meegemaakt. In
de meeste gevallen gaat het echter om de categorie "lastigvallen" en niet
om diefstal, bedreiging of mishandeling. Het zijn weliswaar vervelende zaken,
maar het gaat niet om heel ernstige incidenten. De stijging wordt grotendeels
veroorzaakt door de toename van het percentage reizigers dat is lastiggevallen.In de jaarlijks door de NS in te dienen vervoerplannen wordt het percentage
reizigers dat als slachtoffer en/of ooggetuige een incident heeft meegemaakt
als indicator gebruikt. In dat kader wordt een richt- of grenswaarde beschreven.
In het vervoersplan 2005 is voor deze indicator een richtwaarde van 26% opgenomen.
Het verschil is te verklaren doordat vooral de categorie "lastigvallen" is
toegenomen; dit is een subjectieve categorie. Het halen van de richtwaarde
uit het vervoersplan 2005 wordt volgens deze rapportage behoorlijk moeilijk.
Omdat het een richtwaarde betreft, zal met de NS overleg worden gevoerd over
de maatregelen zoals wij die hebben afgesproken in het vervoersplan 2005.
Er zal tevens een analyse worden gemaakt van deze indicator en de behaalde
waarde ten behoeve van het vervoersplan 2006. Vervolgens zullen wij bekijken
hoe er met deze indicator wordt omgegaan.Voorzitter. De reizigers in het stads- en streekvervoer voelen zich eveneens
steeds veiliger. Zij gaven in 2004 gemiddeld een 7,9 als waardering voor het
veiligheidsgevoel tijdens de rit en 7,45% van de reizigers...De voorzitter:Wilt u zich beperken tot de vragen die gesteld zijn?Minister Peijs:Neem mij niet kwalijk.De voorzitter:Als u nu begint met het stads- en streekvervoer, dan hebben wij het voordat
wij het weten over de hele wereld.Minister Peijs:Voorzitter. De heer Van Hijum vroeg naar de lijnen, de precieze cijfers,
de plaats en de tijd van de dag. Deze gegevens berusten bij de NS. Die hebben
wij als ministerie niet onmiddellijk bij de hand. Ik zeg de heer Van Hijum
uiteraard graag toe dat wij aan de NS vragen welke gegevens zij hierover aan
mij kunnen verstrekken, zodat ik ze kan doorgeven aan de heer Van Hijum. Wij
hebben die gegevens niet direct bij de hand, omdat het NS-zaken betreft.De zwartrijders hebben denk ik ook niet direct te maken met de gestelde
vragen, dus daar mag ik dan ook geen antwoord op geven?De voorzitter:Het systeem van het vragenuur is heel simpel. U krijgt vragen, daar luistert
u naar en dan geeft u antwoord. Daar hebt u uw papier helemaal niet voor nodig.Minister Peijs:Nou, voorzitter.De voorzitter:Ik zal even toelichten waarom u de dupe wordt van deze strenge manier
van voorzitten. Wij hebben gisteren de raming van de Kamer behandeld en daarbij
hebben wij afgesproken dat wij ons in het vragenuur meer gaan toespitsen op
concrete snelle antwoorden op de concreet gestelde vragen. Excuses als u de
eerste bent die een beetje bits behandeld wordt, maar wij moeten het vragenuur
echt wat toegespitster maken. Gaat u door.Minister Peijs:Voorzitter. Ik heb niet veel om mee door te gaan. Over de zwartrijders
hebben wij met de Kamer al een heel duidelijke lijn afgesproken en ik zal
de heer Van Hijum alles toesturen wat hij gevraagd heeft, voor zover het aanwezig
is.De heer Van Hijum (CDA):Voorzitter. Ik hoop dat u mij dan nog toestaat om een gerichte vraag te
stellen.De voorzitter:Zeker.De heer Van Hijum (CDA):Ik heb een opmerking en een vraag, met uw welnemen. Ik vind het toch jammer
dat de minister de toename van het aantal incidenten een beetje lijkt te relativeren
door te zeggen dat het niet om ernstige incidenten gaat, maar vooral om het
aantal gevallen waarin mensen worden lastiggevallen. Ik kan de minister verzekeren
dat je vertrouwen in het openbaar vervoer een behoorlijk deuk krijgt als dit
je gebeurt in de trein. Dat moeten wij ons wel aantrekken. Ik hoop dan ook
dat de minister dit als een aansporing ziet om eens goed na te gaan wat wij
daar nu eigenlijk aan kunnen doen. Dat brengt mij op mijn vraag. De minister
heeft toegezegd, mij informatie toe te sturen over verschillen per regio en
per tijdstip. Mijn vraag ging daar echter niet over. Mijn vraag was of de
minister zelf wil nagaan welke conclusies zij daaruit kan trekken en of wij
op basis daarvan het Aanvalsplan sociale veiligheid moeten aanscherpen. Ik
heb de minister een aantal voorbeelden genoemd van maatregelen waar je aan
zou kunnen denken, maar ik zou graag willen dat de minister op dat punt ook
echt de bezorgdheid van mijn fractie wegneemt en daarmee aan de slag gaat.Minister Peijs:Voorzitter. Ik wil de Kamer graag toezeggen dat ik het rapport waaruit
de krant geciteerd heeft en dat nog maar pas dit weekeinde is uitgekomen,
aan de Kamer zal toezenden. Dan weten wij ook precies waar wij het over hebben.
Ik relativeer niets. Er zijn vier categorieën, te weten mishandeling,
bedreiging, diefstal en lastigvallen. Alleen in de categorie "lastigvallen"
hebben reizigers aangegeven dat zij daar meer last van hebben gehad dan in
vorige jaren. Ik ga dus alleen af op wat de reizigers zelf gezegd hebben.
Ondanks dit lastigvallen, beoordelen de reizigers de sociale veiligheid in
de trein iets hoger dan vorig jaar. In 2003 was dat 6,9% en in 2004 was het
7%. Dus ik ga, met alle respect, alleen maar af op de cijfers die op papier
staan en op wat de reizigers zelf hebben gezegd. Zij hebben dus aangegeven,
lastiggevallen te zijn, maar zich toch veiliger te voelen in de trein dan
vorig jaar.Mevrouw Dijksma (PvdA):Ik moet eerlijk zeggen dat ik hier toch met enige verbazing naar luister.
De minister is geen postkantoor, zij is minister en zij is verantwoordelijk
voor de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. De minister mag de cijfers
naar hartelust gaan bestuderen, maar ik zou haar met collega Van Hijum willen
vragen wat zij concreet gaat doen. Komt dat treinverbod voor hufters er nu
in het hele land? Gaat de minister bewerkstelligen dat er meer spoorwegpolitie
komt dan de vijftig of iets meer mensen die zijn toegezegd? Zijn er vorderingen
ten aanzien van de OV-chipkaart? Met andere woorden: wat is het beleid van
de minister? Gaat zij het aanvalsplan veranderen? Als zij dat vandaag toezegt,
en later met de aanvullende maatregelen komt, ben ik tevreden. Als de minister
het niet wil toezeggen, moet zij niet doen alsof zij onze bezorgdheid deelt,
want dan is zij eigenlijk helemaal niet van plan om iets te ondernemen.Minister Peijs:Voorzitter. Met alle respect. Het rapport is dit weekeinde uitgekomen.
Als de Kamer denkt dat ik dan dinsdags een beleid klaar heb... Wat is dit
nou voor onzin? Dit is toch werkelijk hypebeleid van de Kamer. Laten wij in
een ordentelijk proces met elkaar van gedachten wisselen. Ik stuur de Kamer
het rapport en het overzicht toe. Daarna praten wij in een AO over wat er
precies is gebeurd, wat wij al doen en hoe dit in verhouding tot elkaar staat.
Wij kunnen vervolgens met elkaar praten over wat ons te doen staat. Dat is
een ordentelijke manier van werken. Wat nu gebeurt, is hapsnap.Mevrouw Dijksma (PvdA):Voorzitter. Met alle respect. Het is geen hype. Het betreft een rapport
met cijfers over het afgelopen jaar. Het enige wat de minister nu hoeft te
zeggen, is dat zij dit rapport zodanig serieus neemt, dat zij bereid is om
naar aanleiding ervan haar beleid aan te passen. Dat is de vraag die op tafel
ligt.Minister Peijs:Voorzitter. Ik weet nog niet eens of ik mijn beleid wel moet aanpassen.
Laten wij met elkaar een keer praten over sociale veiligheid op de plaats
waar dit gewoon thuishoort: in een AO. Als wij het straks over de begroting
hebben, gaan wij praten over de sociale veiligheid, of dat goed is gegaan
dit jaar, of de concessie al of niet is gehaald. Laten wij dit toch vooral
in het perspectief zien van alles wat wij aan het doen zijn. Ik kan toch niet
hapsnap vandaag besluiten! Ik ga bovendien helemaal niet over de spoorwegpolitie.
Daarvoor moet u bij de minister van BZK zijn, die gaat erover. Ik ben tot
van alles bereid, maar het moet wel helpen. Ik wil eerst dit rapport, dat
ik vanmorgen op mijn bureau heb gekregen, kunnen bestuderen. Daarna wil ik
in een ordentelijk proces met de Kamer over maatregelen praten.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. Naast een vraag aan de minister heb ik ook een vraag aan de
heer van Hijum. Ik zal eerst de vraag aan de minister stellen.Ik ben verbaasd over de beantwoording die de minister geeft. De onveiligheid
duurt voort, terwijl de minister achter haar bureau zit na te denken of zij
het wel nodig vindt om actie te ondernemen. In het rapport kunnen wij duidelijk
lezen dat met name bij de metro, maar ook 's avonds op de stations, het gevoel
van onveiligheid toeneemt omdat er geen menselijk toezicht is. Ik vraag de
minister nadrukkelijk of zij bereid is om ook andere maatregelen te nemen
dan de elektronische maatregelen zoals de chipcard en camera's. Is zij bereid
een actieve rol op zich te nemen en daadwerkelijk iets te doen tegen de gevoelens
van onveiligheid? Veel bedrijven kunnen dat niet onder het juk en de druk
van de bezuinigingen en het beleid van de minister.Ik kom vervolgens toe aan mijn vraag aan de heer Van Hijum. Ik hoor hem
net zeggen dat er een aanpassing moet komen van het plan. Daar ben ik erg
blij mee, want mijn fractie heeft daarvoor al veel langer gepleit. Wij hebben
moties ingediend over menselijk toezicht, over een conducteur op de trein
en voldoende spoorwegpolitie. Voorheen konden wij niet op de steun van de
CDA-fractie daarvoor rekenen. Betekent dit, dat wij voortaan wel steun van
het CDA krijgen op deze punten?Minister Peijs:Voorzitter. Wij hebben het gehad over de trein. Nu hebben wij het over
de metro. Wij hebben de chipcardpoortjes nog niet eens, maar mevrouw Gerkens
weet nu al dat ze niet werken en dat er iets anders zou moeten gebeuren. Laten
wij er geen misverstanden over laten bestaan. Ik vind het ontzettend vervelend
dat de categorie van het lastigvallen in de trein met een aantal procenten
is gestegen. Het veiligheidsgevoel van de passagiers is echter gestegen. Dat
hebben de reizigers zelf aangegeven. Zij zeggen ook dat zij worden lastiggevallen,
terwijl zij zich tegelijkertijd toch veiliger voelen in de trein. Ik verzoek
de Kamer mij de ruimte te geven om heel goed naar het rapport te kijken. Ik
zal het aan de Kamer toezenden. Ik ga hier vandaag niet, nadat ik vijf minuten
geleden deze vragen heb gekregen, toezeggen dat ik mijn beleid ga veranderen.
Dit beleid hebben wij vorig jaar samen met de Kamer vastgesteld. Wij moeten
dit beleid op deze mooie dinsdagmiddag niet zo maar even overhoop gooien.
Laten wij een ordentelijk proces volgen.De heer Van Hijum (CDA):Voorzitter, ik zou mevrouw Gerkens eraan willen herinneren dat de Kamer
nog in december jl. een motie van CDA en PvdA heeft aangenomen waarin een
veel steviger aanpak van zwartrijders werd bepleit. Wij hebben daarop inmiddels
een reactie van de minister gekregen en wij zullen er over twee weken over
discussiëren. Verder hebben wij in het kader van het nieuwe vervoerplan
van de NS afgesproken dat er meer toezicht in de trein zal komen; het aantal
conducteurs moet elk jaar toenemen. Wij hebben dus duidelijke afspraken op
dit punt gemaakt en ik begrijp dan ook eerlijk gezegd het punt van kritiek
niet zo goed.Mevrouw Gerkens (SP):En wilt u nog ingaan op mijn voorstellen over de spoorwegpolitie?De heer Van Hijum (CDA):Ook daarover hebben wij duidelijke afspraken met de regering gemaakt:
er komen vier extra teams voor de spoorwegpolitie en er moet met samenwerking
tussen de regiopolitie en de spoorwegpolitie voor gezorgd worden dat conducteurs
snel assistentie krijgen als er zich een incident voordoet. Wij vinden dat
wij hiervoor duidelijke aanrijdtijden moeten afspreken en dat die assistentie
gewoon gegarandeerd moet zijn.De heer Duyvendak (GroenLinks):Voorzitter, ik zou de minister toch willen voorhouden dat
de Kamer over haar eigen agenda gaat. Als de CDA-fractie de minister terecht
ter verantwoording roept, haar lastigvalt om haar opinie over het rapport
te kunnen horen, dan stelt het mij in ieder geval enorm teleur dat zij zegt
dat het allemaal wel in het najaar komt, bij de begrotingsbehandeling en dergelijke.
Er is nu een helder rapport en de minister zou toch op z'n minst een tandje
bij kunnen zetten. Het aantal incidenten dreigt verder toe te nemen door het
nieuwe beleid van de NS dat men in de trein geen kaartje meer kan kopen, dat
men zonder kaartje meteen als zwartrijder bestempeld wordt en een boete krijgt.
Dit dreigt veel meer incidenten uit te lokken, wat grote onrust onder het
personeel van de Spoorwegen veroorzaakt. Is de minister bereid om tegen de
NS te zeggen dat dit in ieder geval voorkomen moet worden?Minister Peijs:Ik ga eerst het rapport eens goed bekijken om na te gaan of er aanknopingspunten
zijn voor het nieuwe beleid van de NS. Ik weet nog niets eens waar dit bericht
vandaan komt, de Kamer reageert blijkbaar buitengewoon alert. Ik stel voor,
mijn beleid niet op krantenkoppen af te stemmen, maar samen met de Kamer op
een ordentelijke manier na te gaan wat er op het spoor gebeurd is en of er
aanleiding is om ons beleid te wijzigen. De NS steekt elk jaar 45 mln. in
veiligheidsmaatregelen; ik heb gezegd dat ik de Kamer het rapport zal toesturen
en dat wij samen kunnen bekijken wat er gedaan moet worden.De heer Duyvendak (GroenLinks):En hoe staat u tegenover het nieuwe beleid van de NS tegen zwartrijders?Minister Peijs:Dat onderwerp hebben wij ook al besproken in het laatste algemeen overleg
over de spoorwegen. Ik wil mijn beleid niet volledig wijzigen naar aanleiding
van een krantenkop, ik ga eerst het rapport lezen en dan zal ik bekijken of
er iets aan te doen is. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20042005-5541-5544.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl