Vragen van het lid Vos aan de minister van Justitie en de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over het niet melden van de mogelijke aanwezigheid van een bom in een vliegtuig (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2004-2005, pag. 463-466

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

19-10-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

nr. 10, pagina 463-466

12-10-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Azough aan de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie over diens uitlatingen over inburgeringseisen aan imams (Mondelinge vragenuur)Pagina 467-469
Stemmingen over moties, ingediend bij de algemene financiële beschouwingen, te weten: - de motie-Crone c.s. over bemiddeling bij herstel van het sociaal overleg (29800, nr. 30); - de motie-Crone c.s. over uitbetaling belastingkortingen (29800, nr. 31); - de motie-Van As over het salaris van bestuurders van goededoelenorganisaties (29800, nr. 32) en 4 andere moties (de nrs. 33, 34, 36 en 37).Pagina 474-474
Behandeling van de Brief van het Presidium over de commissie Vernieuwing Wet op de Parlementaire Enquête (29547, nr. 2)Pagina 475-475
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over Informatie-uitwisseling NMa-Belastingdienst, te weten: - de motie-Vos over het ter beschikking stellen van gegevens door de NMa aan de Belastingsdienst (28244, nr. 83); - de motie-Heemskerk over financiële beloning voor het leveren van informatie aan de Belastingdienst (28244, nr. 84)Pagina 474-474
Vragen van het lid Bos aan de vice-premier en de staatssecretaris van Defensie over de bemiddelingspoging tussen het kabinet en de vakbonden (Mondelinge vragenuur)Pagina 459-463
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 12 oktober 2004)Pagina 469-471
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 oktober 2004 over criteria voor samenlevenPagina 475-479
Stemmingen in verband met het Voorstel van wet van het lid Halsema, houdende verklaring dat er grond bestaat een voorstel in overweging te nemen tot verandering in de Grondwet, strekkende tot invoering van de bevoegdheid tot toetsing van wetten aan een aantal bepalingen van de Grondwet door de rechter (28331)Pagina 472-472
Het ontslagverzoek van de substituut-ombudsman (29771)Pagina 471-472
Presentie en opening (dinsdag 12 oktober 2004)Pagina 459-459
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 5 oktober 2004 over evaluatie BioPartnerPagina 479-481
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 12 oktober 2004)Pagina 512-513
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over Pieken in de Delta, te weten: - de motie-Van Dijk c.s. over een vervolg op het Kompas voor het Noorden (29697, nr. 2); - de motie-Smeets c.s. over uitvoering van de motie-Slob c.s. en het nakomen van afspraken (29697, nr. 3); - de motie-Snijder-Hazelhoff c.s. over het maximaliseren van bijdragen van alle regio's en een evenwichtige ontwikkeling van regio's onderling (29697, nr. 4); en 3 andere moties ( de nrs. 5 t/m 7)Pagina 472-473
Noot 1: Algemene commissie voor IntegratiebeleidPagina 514-514
Vragen van het lid Vos aan de minister van Justitie en de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over het niet melden van de mogelijke aanwezigheid van een bom in een vliegtuig (mondelinge vragenuur)Pagina 463-466
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de positie van de minister van OCW als voormalig bestuurslid van de TH-Rijswijk, te weten de motie-Tichelaar c.s. over de correctie door minister Van der Hoeven inzake frauduleuze constructies in het (hoger) onderwijs (28248, nr. 65)Pagina 474-474
Vragen van het lid Van Miltenburg aan de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over het feit dat op de website van de Inspectie voor de gezondheidszorg (IGZ) de gegevens openbaar zijn gemaakt van het onderzoek naar de kwaliteit van particuliere klinieken en niet de gegevens van het onderzoek naar de kwaliteit van verpleeghuizen, zijnde niet particuliere instellingen (mondelinge vragenuur)Pagina 466-467
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over Positie kleine ziekenhuizen, te weten de motie-Nawijn over realisering van acute zorg met basiszorg nabij ziekenhuislocatie Emmeloord (27295, nr. 72)Pagina 473-474
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van het Burgerlijk Wetboek en het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering teneinde de collectieve afwikkeling van massaschades te vergemakkelijken (Wet collectieve afwikkeling massaschade) (29414)Pagina 501-512
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over het Uitlekken van geheime justitiële gegevens via de laptop van een Amsterdamse officier van justitie, te weten de motie-Luchtenveld over maatregelen ter voorkoming van het openbaar worden van justitiële gegevens (29824, nr. 1)Pagina 475-475
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van een aantal wetten in verband met de invoering van de bachelor-masterstructuur in het hoger onderwijs (Aanpassingswet invoering bachelor-masterstructuur) (28925), en over de motie-Joldersma c.s. over een herkenbare titulatuur (28925, nr. 29)Pagina 474-475
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over Arbeidsparticipatie ouderen, te weten de motie-Bussemaker over verbetering van de mogelijkheden voor ouderen om als zelfstandige te beginnen (27046, nr. 7)Pagina 472-472
Behandeling van: - het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Economische Zaken (XIII) voor het jaar 2005 (29800 XIII); - het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Fonds economische structuurversterking voor het jaar 2005 (29800 D)Pagina 481-501

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Vos aan de minister van Justitie en de staatssecretaris
van Verkeer en Waterstaat over het niet melden van de mogelijke aanwezigheid
van een bom in een vliegtuig.Mevrouw Vos (GroenLinks):Voorzitter. De aanpak van terreur moet beter, meent het kabinet. Na een
zomer van vermeende Al Qa'ida-brieven en vage alarmcodes kwam het nieuwe terrorismeplan
met minister Donner aan het hoofd. Minister Donner houdt zich bezig met de
aanpak van terreur en minister Remkes met crises. Dat was zo duidelijk als
wat.Vorige week ging het echter al mis. Er was een bommelding in een airbus
van British Airways. Dat vliegtuig heeft een voorzorgslanding moeten maken
op Schiphol. Vervolgens bleek dat de hulpdiensten, de burgemeester van Haarlemmermeer
en de commissaris van de Koningin niet op de hoogte zijn gesteld van deze
situatie. Wanneer het inderdaad tot een ramp was gekomen, wat gelukkig niet
is gebeurd, waren zij onvoorbereid geweest. Zij belandden in een partijtje
pingpong tussen de ministeries van Justitie en Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.
De commissaris van de Koningin belde met het ministerie van BZK, werd naar
Justitie verwezen en op Justitie zei men vervolgens: wij weten nog niet zeker
of het om terreur gaat, dus belt u maar weer met BZK. Daar word je natuurlijk
niet vrolijk van. Ik wil een aantal vragen stellen aan minister Donner van
Justitie en aan staatssecretaris Schultz van Verkeer en Waterstaat, allereerst
aan minister Donner. Waarom heeft de minister vorige week de commissaris van
de Koningin, de burgemeester van Haarlemmermeer en hulpdiensten niet geïnformeerd
over de mogelijke bomvlucht die een voorzorgslanding op Schiphol moest maken?
Is het juist dat het ministerie van Justitie de commissaris van de Koningin
heeft doorverwezen naar de minister van BZK, omdat men nog niet zeker wist of het om een terreuractie ging? Is het juist dat het zelfs
de tweede maal in drie maanden was dat hulpdiensten en anderen niet op de
hoogte zijn gesteld van een mogelijke terreurdreiging?Mijn vraag aan de staatssecretaris is: waarom is dit vliegtuig, met mogelijke
bom en al, toch over de Kaagbaan en over een zeer dichtbevolkt gebied gevlogen?
Waarom is niet gekozen voor een andere, minder dichtbevolkte route en welke
rol heeft de staatssecretaris daarin gespeeld?Minister Donner:Voorzitter. Ik heb uit kranten begrepen dat er kritiek is. Ik constateer
dat geen van de betrokkenen tot dusver de minister van Justitie ofwel de minister
van BZK ofwel de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat iets voor de voeten
heeft geworpen met betrekking tot het melden. De enige communicatie die ik
ter zake heb gekregen, was gisteren een kort briefje van de commissaris van
de Koningin, de heer Borghouts, die mij het logboek van zijn functionarissen
opstuurde met de tijdstippen. Daaruit blijkt duidelijk dat de commissaris
van de Koningin vijf minuten nadat duidelijk was dat het vliegtuig op Schiphol
zou gaan landen, is ingelicht. Hij heeft de burgemeester van Haarlemmermeer
ingelicht, die – als het goed is – inmiddels ook al was ingelicht
door de marechaussee. Althans, het is niet meer helemaal te achterhalen of
de melding door de marechaussee voor of na de andere melding was.Wat zijn de feiten? Om 13.10 uur – het is niet eens meer vorige
week; het is alweer twee weken geleden – werd Defensie door de Duitse
autoriteiten geïnformeerd over een bommelding voor een vliegtuig dat
onderweg was van Berlijn naar Heathrow. Volgens de afgesproken procedures
wordt dan via de NAVO gewaarschuwd en stijgen op die basis vliegtuigen op.
Ik zal niet ingaan op de procedures op dat punt, maar de eerste vraag die
dan sinds 11 september aan de orde is, is of het vliegtuig zelf gebruikt
wordt als terroristisch wapen. Dat is de aparte procedure. Vervolgens is Justitie
om 13.30 uur ingelicht en om 13.40 uur was geconcludeerd dat die situatie,
waarin gebruikgemaakt zou worden van bijzondere bevoegdheden met betrekking
tot het vliegtuig, zich niet voordeed. Om 13.40 uur werd ook duidelijk dat
de piloot van het vliegtuig besloten had om op Schiphol te landen. Dat is
een bevoegdheid van de piloot. Uiteraard werden eerst Schiphol en de Koninklijke
marechaussee in kennis gesteld. Om 13.45 uur werd de commissaris van de Koningin
ingelicht. Volgens het eigen logboek van de provincie werd de burgemeester
van Haarlemmermeer – althans de piketambtenaar – ingelicht. Het
vliegtuig zelf is geland om 13.55 uur. Om 14.30 uur werd het alarm afgelast,
omdat duidelijk was dat er verder geen gevaar was. Het vliegtuig is geland
op de Zwanenburgbaan, omdat daar de hulpdiensten ter beschikking waren. Nadat
het vliegtuig geland was, was het niet nodig om andere hulpdiensten van de
provincie of van de gemeente te waarschuwen, omdat de hulpdiensten van de
luchthaven voldoende zijn in zo'n situatie. Dat zijn de feiten. Nu kan het
gebeuren dat, als mensen iets in de krant lezen dat er iets is gebeurd, zij
zich afvragen waarom zij niet zijn gewaarschuwd. In dit geval zijn echter
degenen die gewaarschuwd moesten worden, gewaarschuwd. Als een vliegtuig zelf
niet als terreurwapen wordt gebruikt, loopt de melding aan de commissaris
van de koningin en de burgmeester via het nationaal crisiscentrum. Dat is
in dit geval ook gebeurd. Het klopt echter dat niet geheel duidelijk was of
de voorlichting nu bij BZK of bij Justitie hoorde. Bestuurlijke autoriteiten
weten echter dat zij de informatie niet bij de voorlichting maar bij het crisiscentrum
moeten halen. Ik zal niet ontkennen dat er op het punt van de voorlichting
iets is misgegaan en dat ook op andere punten de lijnen moeten worden aangescherpt,
maar ik benadruk dat de hulpdiensten, die moeten worden ingelicht, inderdaad
zijn ingelicht.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Voorzitter. In normale situaties wordt de piloot begeleid door de luchtverkeersleiding,
maar in noodsituaties mag een piloot zelf bepalen op welk vliegveld en welke
baan hij landt. In dit geval heeft de piloot zich toch laten begeleiden door
de LVNL omdat er naar zijn niet mening direct ergens moest worden geland.
De LVNL dacht in eerste instantie aan de Polderbaan, maar koos op verzoek
van Schiphol toch voor de Zwanenburgbaan omdat de passagiers daar sneller
en veiliger konden worden geëvacueerd. Daar kon ook de beste ondersteuning
worden geboden. Bovendien zat men daar verder van de gebouwen af. Om veiligheidsredenen
is dus gekozen voor de Zwanenburgbaan. Overigens, welke route je ook kiest,
in Nederland vlieg je altijd over bebouwd gebied. De belangrijkste instructie
in dezen is dat gezorgd moet worden voor een veilige en snelle landing.Mevrouw Vos (GroenLinks):Minister Donner zegt: iedereen die ingelicht moest worden, is ingelicht.
Ik weet dat de commissaris van de koningin wel degelijk heeft gebeld met het
crisiscentrum van BZK. Hij had inderdaad al een melding gehad, maar wilde
nadere informatie over de te nemen maatregelen en dergelijke. Dat was ook
een uitdrukkelijke wens van de burgemeester van Haarlemmermeer en de brandweer.
Bij het crisiscentrum van BZK kreeg men echter te horen dat maar met Justitie
moest worden gebeld en bij Justitie werd doorverwezen naar BZK. Zo moet het
dus niet en daarom wil ik op dit punt nadere opheldering van de minister van
Justitie. De partijen in het veld hebben in ieder geval het gevoel dat zij
onvoldoende zijn ingelicht en dat zij zich onvoldoende hebben kunnen voorbereiden
op eventuele noodsituaties.Ik blijf het vreemd vinden dat gekozen is voor de Zwanenburgbaan nu er
onder de aanvliegroute van de Polderbaan aanmerkelijk minder bebouwing is.
Dus de vraag is waarom dit zo is. Hoe verloopt de besluitvorming op dit punt?
Kan er – als er echt een groot risico is – worden aangegeven dat
men de minst risicovolle baan moet kiezen?Minister Donner:Ik constateer aan de hand van het logboek van de communicatie van de commissaris
van de Koningin dat hij om 14.05 uur is gebeld door de Koninklijke marechaussee
Schiphol met de mededeling dat het vliegtuig is geland. Om 14.15 uur is er
contact geweest met het nationale crisiscentrum over de vraag wat er verder
gedaan moet worden. Om 14.30 uur is vervolgens meegedeeld dat het alarm
is afgeblazen. Natuurlijk kunnen er dan nog vragen zijn of er verder nog iets
moet worden gedaan, maar volgens de protocollen is daarmee ook voor de instanties
de zaak af.Mevrouw Vos (GroenLinks):Het grote punt is dat de commissaris van de Koningin graag had gezien
dat hij vooraf werd geïnformeerd en dit geldt ook voor de brandweer en
voor de burgermeester van Haarlemmermeer. Zij zijn pas nadat het vliegtuig
was geland, goed op de hoogte gesteld van de feiten. Waarom is dit niet vooraf
gebeurd?Minister Donner:Ik heb gezegd dat de commissaris van de Koningin tien minuten voordat
het vliegtuig landde en vijf minuten nadat bekend was geworden dat het op
Schiphol zou landen, is ingelicht via de piketambtenaar. Dit geldt ook voor
de burgermeester van Haarlemmermeer. In de korte tijd dat een vliegtuig boven
Nederland hangt, kunnen wij niet heel bestuurlijk Nederland opbellen over
de stand van zaken. Dan worden eerst die diensten ingelicht die op dat moment
vereist zijn. Uit deze tabel blijkt dat de autoriteiten later nog ettelijke
keren zijn geïnformeerd tot het moment dat het alarm werd afgeblazen.
Na een alarm zetten wij niet meteen een enorm telefonisch circuit in gang;
wij proberen zo gesaneerd en geserreerd mogelijk te werk te gaan.Mevrouw Vos (GroenLinks):Zodra het besluit is genomen dat er een voorzorgslanding op Schiphol moet
worden gemaakt, dient een aantal partijen op de hoogte te worden gebracht.
De vraag is of dit is gebeurd onmiddellijk nadat de minister van Justitie
heeft besloten tot die voorzorglanding op Schiphol.Minister Donner:Ik heb duidelijk gezegd dat ik niet het besluit neem tot zo'n landing
op Schiphol; de piloot neemt dat besluit. Dit is om 13.40 uur duidelijk geworden
en vijf minuten later waren de commissaris van de Koningin en de burge-meester
van Haarlemmermeer ingelicht, volgens het eigen logboek van de commissaris.
Ik zie niet wat er nog anders had moeten gebeuren.Ik ben het ermee eens dat er met de autoriteiten moet worden gesproken
in dit soort situaties, maar in de korte periode van het alarm is er zo geserreerd
mogelijk gewerkt volgens de protocollen. Dan zullen er zeker nog mensen zijn
die menen dat zij ingelicht hadden moeten worden, maar ik herhaal dat ik van
de betrokken autoriteiten tot nu toe – twee weken na dato – geen
brief heb ontvangen waarin zij schrijven dat zij ingelicht hadden willen worden.
Tot dusver zijn al deze berichten gewisseld in het krantencircuit waar iedereen
over alles praat.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Er is nogmaals gevraagd waarom er voor een landing op deze baan is gekozen
en of er in de toekomst misschien voor een andere baan kan worden gekozen.
In internationaal verband is afgesproken dat de piloot beslist. Op het moment
dat er een dreiging is van bijvoorbeeld ontploffing in de lucht, kan de minister
van Justitie ingrijpen. Hij beschikt over allerlei instrumenten tot en met
zeer vergaande mogelijkheden om het vliegtuig eerder uit de lucht te krijgen.
In dit geval leek het risico van ontploffing op de grond groot en daarom is
er gekozen voor de baan waar de beste hulpverlening kan worden geboden en
waar het minste gevaar zou zijn voor de omgeving. Als er een ander type dreiging
is zoals een kaping of het doorboren van een vliegtuig, zijn er andere aspecten
in het geding en kan er worden gekozen voor bijvoorbeeld de dichtstbijzijnde
baan. Vooral dit soort aspecten spelen een rol en in mindere mate de bewoning
onder het gebied. Het begrip "minst risicovolle baan" kun je op verschillende
manieren interpreteren. Daarbij wordt het zo snel en veilig mogelijk laten
landen en afhandelen van het vliegtuig als uitgangspunt genomen. Alleen als
er sprake is van een ander soort dreiging kun je tot andere routes overgaan,
maar dat bleek in deze zaak niet het geval te zijn, zoals de minister ook
al heeft gezegd.De heer Van Fessem (CDA):De vraag blijft, wie er verantwoordelijk was; de minister van Justitie
of de minister van BZK. Op enig moment bleek dat het gaan terroristische aanval
was. Overigens hoeft een bom in een vliegtuig niet per se een kwestie van
terrorisme te zijn. In het licht van de crisisbeheersing en uw terrorismebrief
vraag ik de minister van Justitie: wie zou hier de eerste verantwoordelijkheid
hebben gedragen?Minister Donner:Daarvoor moet u heel scherp het gevaar onderscheiden dat wij sinds 11 september
kennen, namelijk dat een vliegtuig zelf als wapen van terrorisme wordt gebruikt.
Er zijn afspraken gemaakt, en die leveren niet de meest gelukkige bevoegdheden
voor de minister van Justitie op. Daar wil ik het verder niet over hebben.
Daarnaast is er de situatie van een bommelding aan boord van een vliegtuig.
Die situatie doet zich al veel langer voor en helaas hebben wij daar ook mee
te maken. Vandaag zult u in de krant lezen dat er weer een melding is geweest.
In die situaties zijn er vaste protocollen die worden gevolgd, voor het doorgeven
van de melding. Daarin staat ook wie er gewaarschuwd moeten worden. Dit loopt
via het Nationaal Crisiscentrum. Die protocollen zijn afgelopen. Voor de bestuurlijke
autoriteiten en voor het waarschuwen van de verschillende diensten is dat
de meest handzame procedure. Ik benadruk dat de brief aan de Kamer vooralsnog
geen wijziging heeft gebracht in de procedures. Er dreigt een verwarrende
situatie, als iedereen ervan uitgaat dat een enkele brief een verandering
brengt in de procedures. Dat is niet zo, en met de betrokken autoriteiten
wordt gesproken over de vraag op welk moment die zaak overgaat. Het grootste
gevaar is de huidige situatie, waarin men denkt: het kabinet heeft een brief
naar de Kamer gestuurd; als er sprake is van een bom, even Donner bellen!De heer Van Fessem (CDA):Of niet!Minister Donner:Of niet, inderdaad, maar er wordt aan gewerkt om een en ander om te zetten.
Het is echter heel duidelijk en in alle afspraken vastgelegd dat dit soort
meldingen loopt via het Nationaal Crisiscentrum. Justitie heeft in dit geval
de KMar ingelicht – want dat is het justitieapparaat op Schiphol –
en het NCC heeft de andere betrokkenen ook ingelicht.Mevrouw Van Heteren (PvdA):Was het maar zo simpel: een bom? Even Donner bellen! Dat waren wij er
snel uit. Wij zitten echter midden in het grote debat over de vraag wie bij
welke dreiging moet worden gebeld en wat daar dan op volgt.
U zegt dat alle goede dingen zijn gedaan en dat u de juiste mensen hebt gebeld.
Deze hebben elkaar weer ingelicht. Ik heb toch één belletje
gemist, namelijk met de regionale rampencoördinator. In de krant klaagt
hij erover dat hij niet op de hoogte was. U kunt dan wel zeggen dat het misschien
niet goed in het protocol staat, maar dan moet het protocol worden gewijzigd,
lijkt mij.Dit incident is gelukkig goed afgelopen, maar het had ook anders kunnen
aflopen. Waar zitten volgens u de verbeterpunten die u uit dit incident haalt?
Het is immers niet de eerste keer; het is de laatste weken een aantal keren
gebeurd.Ik vond het een schokkend bericht in de krant dat de uitvoeringsdiensten
zelf aangeven er helemaal niet klaar voor te zijn. Hoe gaat u daarmee om?
Ik mis de minister van BZK hier, want deze zou aanwezig moeten zijn, juist
omdat het over de afstemming gaat.De voorzitter:Ter vermijding van het misverstand dat de minister van BZK niet zou zijn
gekomen, terwijl hij wel was uitgenodigd, merk ik op dat hij door de vragensteller
niet is uitgenodigd. Daarom is hij niet hier.Minister Donner:Om te kunnen ingaan op de verbeterpunten, moet ik eerst de discussie met
de verschillende autoriteiten hebben gevoerd. Eén punt is duidelijk:
als iemand informatie wil hebben, moet duidelijk zijn bij welk voorlichtingsapparaat
hij moet zijn, of dat hij bij het NCC moet zijn. De rampencoördinator
is niet ingelicht, omdat er in dit geval geen aanleiding was om de rampencoördinator
in te lichten. Een verbeterpunt is dus dat autoriteiten duidelijker ingescherpt
moet worden dat zij gewaarschuwd worden als zij gewaarschuwd moeten worden,
en dat niet gewaarschuwd worden dus betekent dat zij niet gewaarschuwd hoeven
te worden. Dat is de kern van het geheel. Ik zal niet beweren dat deze exercitie
brandschoon en keurig verliep. Wij moeten de procedures voortdurend bijstellen.
Dat is ook de reden waarom ik de hele zaak evalueer, maar ik acht het ook
niet behulpzaam om via kranten allerlei gevoelens te gaan ventileren, zonder
de moeite te nemen om tegenover de betrokken bewindslieden precies aan te
geven waar men kritiek op heeft. Dat is niet gebeurd, vooralsnog heb ik geen
kennis van enige kritiek anders dan vanuit de krant.Mevrouw Van der Laan (D66):In verband met de tijd en omdat ik dit een veel te belangrijk onderwerp
vind om even in een vragenuur af te raffelen, wil ik alleen maar vragen of
de minister bereid is zijn evaluatie, als deze compleet is, aan de Kamer te
doen toekomen. Dan kunnen wij die meenemen in de volgende bespreking over
terrorismebestrijding en crisisbeheersing.Minister Donner:Ik zal gaarne de Kamer na verloop van tijd inlichten over de verschillende
incidenten die op dit moment spelen, althans over wat daarover meegedeeld
kan worden. Wij moeten nog zien hoe dat samenhangt en of de Kamer met het
volgende terrorismedebat wacht totdat deze berichtgeving er is of andersom,
maar ik zal de Kamer zeker op een gegeven moment de bevindingen voorleggen.
Ook hier gaat het mij echter primair om de procedures, de communicatie, erom
de lijnen goed te krijgen en pas dan eventueel om een beschrijving daarvan.
Overigens heeft de minister van BZK geloof ik vanavond al een algemeen overleg
over de hele crisisbeheersing. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20042005-463-466.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl