Vragen van het lid Van Walsem aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat (voor de minister), over de omvorming van vliegveld Laarburch (nabij Bergen in Limburg) in een burgerluchthaven en de gevolgen hiervan voor omwonenden en milieu
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1998-1999, pag. 3169-3172

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

10-02-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

nr. 46, pagina 3169-3172

02-02-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Van der Steenhoven aan de staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (voor de minister), over de milieufraude van de zogenaamde milieuslopers en het gebrekkige TNO-rapport hierover.Pagina 3172-3174
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 2 februari 1999)Pagina 3180-3182
Behandeling van: het wetsvoorstel Wijziging van onder meer de Wet op het voortgezet onderwijs in verband met vervanging van de tijdelijke regeling van de vergoeding voor de exploitatiekosten door een in die wet zelf neergelegde regeling (regeling nieuw bekostigingsstelsel exploitatiekosten voortgezet onderwijs) (25878)Pagina 3182-3198
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 2 februari 1999)Pagina 3198-3199
Vragen van het lid Reitsma aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat (voor de minister), over de uitspraken van de minister van Verkeer en Waterstaat met betrekking tot de maximumsnelheden in Utrecht en Noord-Brabant en het rekeningrijdenPagina 3174-3178
Presentie en opening (dinsdag 2 februari 1999)Pagina 3169-3169
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van het Wetboek van Strafrecht, enige andere wetboeken en enige wetten (opheffing algemeen bordeelverbod) (25437), en over: - de motie-Halsema over tewerkstellingsvergunning voor niet-EU-onderdanen (25437, nr. 12); - de motie-Dittrich over een nationale rapporteur tegen vrouwenhandel (25437, nr. 14); - de motie-Biesheuvel over een handhavingsplan (25437, nr. 16)Pagina 3179-3180
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van enkele onderwijswetten in verband met onder meer de bestrijding van seksueel misbruik en seksuele intimidatie in het onderwijs (25979), en over: - de motie-Lambrechts c.s. over een zo min mogelijk belastend aangiftetraject (25979, nr. 13); - de motie-Dijksma c.s. over een zorgvuldige taakuitbreiding van de vertrouwensinspecteurs (25979, nr. 14)Pagina 3178-3179
Behandeling van: de brief van het Presidium inzake het tijdschema en de begroting van de Enquêtecommissie vliegramp Bijlmermeer (26241, nr. 5)Pagina 3180-3180
Vragen van het lid Van Walsem aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat (voor de minister), over de omvorming van vliegveld Laarburch (nabij Bergen in Limburg) in een burgerluchthaven en de gevolgen hiervan voor omwonenden en milieuPagina 3169-3172

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 30 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.Vragen van het lid Van Walsem aan de staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat (voor de minister), over de omvorming van vliegveld Laarbruch
(nabij Bergen in Limburg) in een burgerluchthaven en de gevolgen hiervan voor
omwonenden en milieu.De heer Van Walsem (D66):Mevrouw de voorzitter! Het vliegveld Laarbruch is een militair vliegveld
in Duitsland. Inmiddels is de wens gerezen het om te bouwen tot een burgerluchtvaartterrein.
Dat ware niet zo erg, als het niet slechts 500 meter verwijderd zou liggen
van het Limburgse plaatsje Bergen. Een jaar geleden heeft de fractie van GroenLinks
hierover schriftelijke vragen gesteld. Naar mijn mening is daar geen ander
antwoord op gekomen dan dat de minister het nog niet wist. Ik hoop dat de
minister het inmiddels wel weet.Wat is het geval? Door de ombouw van militair naar burgerluchtvaartterrein
zal het aantal vliegbewegingen toenemen van 10.000 naar minimaal 50.000. Ik
gebruik het woord "minimaal", want wij weten wat prognoses
over de groei van de luchtvaart betekenen. Meestal worden ze ver overtroffen.
Dat betekent het een en ander voor Limburg en met name voor de plaats Bergen
en omstreken.Bergen is voor een groot deel nationaal park en zal binnenkort voor het
totale grondgebied nationaal park worden. Daarnaast is het een stiltegebied.
In de toekomst moet de omgeving het onder meer hebben van recreatie. Met de
komst van een burgerluchtvaartterrein zal er het een en ander gaan veranderen.
Ik noem de geluidsoverlast, ik noem de overlast van de ontsluiting van het
vliegveld. Dit zal behoorlijke implicaties hebben voor Bergen en omgeving.
Wij vinden dat de minister het een en ander voor Bergen moet doen.Ons is ter ore gekomen dat de minister op 10 februari a.s. een gesprek
zal hebben met haar ambtgenoot van Nordrhein-Westfalen. Voor dat gesprek geven
wij de minister het volgende mee.Wil zij bewerkstelligen dat er überhaupt een nacht- en weekendverbod
komt? Wil zij ervoor zorgdragen dat een grensoverschrijdende MER wordt opgesteld?
Volgens de Duitse wetgeving is dat weliswaar niet nodig, maar ik refereer
aan de Europese richtlijn die dit wél voorschrijft. Nederland kan daarop
staan. Gezien het feit dat er binnen een afstand van plusminus 45 km meerdere
vliegvelden in de directe omgeving liggen – ik noem Beek, Brüggen
en Bierfeld – zou het wenselijk zijn een Europese coördinatie voor
regionale vliegvelden op gang te brengen.De inspraakprocedure in Duitsland eindigt op 7 maart, dus wij zijn nog
op tijd. Ik hoop dat de minister onze verzoeken in haar gesprek van 10 februari
a.s. aan de orde wil stellen.Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Ik dank de vraagsteller voor zijn vragen. De heer Van Walsem
heeft naar aanleiding van de aanvraag van Nordrhein-Westfalen over een omvorming
van vliegveld Laarbruch in een burgerluchthaven vragen gesteld in verband
met het komend bezoek van de minister van Nordrhein-Westfalen.Het eerste punt is een nachtverbod voor vluchten over Nederlands grondgebied.
Wij hebben reeds met Nordrhein-Westfalen afgesproken dat er geen nachtvluchten
over Nederlands grondgebied zullen plaatsvinden vanuit Laarbruch, wat wij
in een verdrag zullen vastleggen. Sterker nog: wij zullen ons zelfs inspannen
om het verkeer in het weekeinde boven Nederlands grondgebied zoveel mogelijk
te beperken.Voorzitter! De tweede vraag ging over de grensoverschrijdende MER. Zoals
de heer Van Walsem terecht zei, is op grond van de Duitse wetgeving een MER
niet verplicht, maar ook niet op grond van Nederlandse regelgeving of EU-wetgeving,
want het gaat hier niet om de uitbreiding of de aanleg van een landings- of
startbaan, maar om de omzetting van een militair vliegveld naar een burgervliegveld.
Niettemin zijn in Duitsland een groot aantal milieuonderzoeken, gelijkwaardig
aan de MER-procedure, uitgevoerd, die in Nederland zowel in Bergen als in
Maastricht voor inspraak ter inzage liggen, gecoördineerd door de provincie
Limburg.Voorzitter! Wat de derde vraag betreft, kan ik toezeggen dat de minister
overleg zal voeren met haar ambtgenoot van Nordrhein-Westfalen over Europese
afstemming. Wij zullen aangeven dat wij zeer terughoudend zullen zijn met
het openstellen van het Nederlandse luchtruim. Dat geldt voor Laarbruch en
ook voor Brüggen, een vliegveld dat daar niet ver vanaf ligt. Wij zullen
zeker met Duitsland, maar ook met België, van gedachten wisselen over
ontwikkeling van de regionale velden aan beide zijden van de grens.De heer Van Walsem (D66):Voorzitter! Uiteraard zijn wij blij met de toezeggingen van de minister
c.q. de staatssecretaris, zeker wat het nachtverbod betreft. Ik beluisterde
wel dat de staatssecretaris sprak over "over Nederlands grondgebied". Zoals
ik al zei, eindigt de start- en landingsbaan ongeveer 500 meter van ons grondgebied
vandaan. Ik heb kaartjes gezien waarop landings- en startbewegingen van vliegtuigen
waren ingetekend, waarvan ik dacht dat de piloot wel een acrobaat moest zijn
om dat te kunnen. Aangezien de veiligheid dat niet toelaat, benadruk ik dat
de staatssecretaris goed moet kijken naar de haalbaarheid van de vliegschema's.
Het lijkt mij haast onmogelijk om niet over Nederlands grondgebied te vliegen.Voorzitter! Wat de grensoverschrijdende MER-procedure betreft, is er een
Europese richtlijn. De staatssecretaris zei dat deze casus daaraan niet beantwoordt,
want het vliegveld ligt er al. Er is nog een bijlage bij deze richtlijn, waarin
projecten ad hoc ter beoordeling liggen van lidstaten, om te zien of dat nodig
zou zijn. Ik moet zeggen dat ook ik vind dat goed nabuurschap inhoudt dat
zo'n grensoverschrijdende MER-procedure wordt gehouden. Kan de staatssecretaris
daarom bij onze oosterburen vragen?Voorzitter! De toezegging over de broodnodige coördinatie binnen
Europa als het gaat om de regionale vliegvelden, neem ik in dank aan.De voorzitter:Ik geef het woord wederom aan de staatssecretaris, die naar ik aanneem
namens het kabinet, en dus ook namens de minister van Verkeer en Waterstaat
en dus niet casu quo, spreekt.Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Met betrekking tot het nachtverbod is het misschien goed de
heer Van Walsem er nog eens op te wijzen dat de oorspronkelijke militaire
bestemming van het vliegveld een veel grotere geluidszone kende dan die na
omzetting tot burgerluchtvaartterrein. Dit, in combinatie met het verbod op
nachtvluchten boven Nederlands grondgebied, zal in de context die ik heb gegeven,
maken dat er wat de leefbaarheid in Bergen betreft een grote verbetering zal
plaatsvinden.Voorzitter! Over de grensoverschrijdende MER kan ik eigenlijk niet veel
meer zeggen dan ik in eerste termijn heb gedaan. Noch op grond van Nederlandse
regelgeving, noch op grond van EU-regelgeving, noch op grond van Duitse regelgeving
kan een MER verplicht worden gesteld. Duitsland heeft niettemin welwillend
gereageerd op alle milieurapportages die verband houden met de omvorming van
deze luchthaven in een burgervliegveld. Tevens biedt Duitsland op deze wijze
Nederland, met name Limburg en de gemeente Bergen, een inspraakmogelijkheid.
Materieel geldt deze inspraakprocedure dan ook als een MER-procedure.De heer Stroeken (CDA):Voorzitter! De heer Van Walsem heeft gesproken over de drie punten waartoe
de gemeenteraad van Bergen unaniem heeft besloten. Ik kan die alleen maar
onderschrijven. Evenals de heer Van Walsem benadruk ik het verzoek om in het
kader van het milieuonderzoek datgene te doen wat menselijkerwijs mogelijk
is, ook al zijn er geen verplichtingen.De bevolking is zeer ongerust. De gemeenteraad heeft dit uitdrukkelijk
verwoord. Duizenden mensen bezochten protestvergaderingen. Ik verzoek de staatssecretaris
heel nadrukkelijk om overleg te voeren met de gemeente Bergen en de provincie
Limburg die de zaak coördineert. Daarnaast moet er overleg plaatsvinden
met Europa, Düsseldorf en Nordrhein-Westfalen. De bevolking heeft voor
de CDA-fractie de allerhoogste prioriteit en krijgt dus ook de meeste aandacht.Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Naar mijn mening zijn mijn drie toezeggingen in eerste termijn
aan het adres van de heer Van Walsem duidelijk genoeg. Daar houd ik mij ook
aan met betrekking tot de beantwoording van de vragen van de heer Stroeken.Mevrouw Verbugt (VVD):Voorzitter! De VVD-fractie heeft over dit onderwerp al eerder vragen gesteld.
Toen waren de antwoorden helder. Ook nu liggen de antwoorden van de staatssecretaris
op dezelfde lijn. De staatssecretaris stelt evenwel dat zij nog steeds van
Duitse zijde de verzekering heeft dat er geen nachtvluchten zullen plaatsvinden.
Kan zij haar Duitse ambtgenoot dan om opheldering vragen over het feit dat
in een brochure over de luchthaven wordt vermeld dat er 1560 vliegbewegingen
in de nachtelijke uren zullen plaatsvinden? Tijdens de inspraakprocedure moet
het voor de Nederlandse burgers volstrekt duidelijk worden wat dit betekent.
Zijn die vliegbewegingen in de randen van de nacht of in de randen van de
dag?Toenmalig minister Jorritsma heeft destijds op vragen van de VVD-fractie
geantwoord dat de inzet van de Nederlandse regering in het overleg met Duitsland
zal zijn dat in het totaal de hinder voor burgers in het Nederlands grensgebied
minder zal worden. Blijft dit de inzet van het huidige kabinet en kan het
ook overtuigend aantonen dat dit het geval zal zijn?Er zijn ook andere luchthavens in het grensgebied genoemd. Ik roep in
herinnering het vreselijke ongeluk dat onlangs plaatsvond bij Geilenkirchen.
Kan er van de zijde van de Nederlandse regering de volgende week op aangedrongen
worden dat er voor de Nederlandse grensgemeenten ook inzicht komt in het onderzoek
dat hierover nu loopt en dat ze vroegtijdig worden geïnformeerd over
de resultaten hiervan?Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Ik kan toezeggen dat het inzicht in de onderzoeksresultaten
met betrekking tot het recente ongeluk in Geilenkirchen wordt verschaft. Wij
zullen ons maximaal inzetten om de hinder te beperken. Waar mevrouw Verbugt
spreekt over een brochure, kan ik haar zeggen dat de Nederlandse regering
voornemens is om alleen toestemming te geven voor het gebruik van het Nederlandse
luchtruim overdag. De geluidszone zal aanmerkelijk kleiner zijn dan dat die
was zoals vastgesteld bij het gebruik als militair vliegveld.De heer Van Gijzel (PvdA):Voorzitter! Bij de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat
afgelopen november heb ik aan de minister van Verkeer en Waterstaat over dit
onderwerp een brief gevraagd, opdat de Kamer van gedachten kon wisselen over
de verschillende aspecten die hiermee samenhingen. Die brief heb ik tot op
heden niet ontvangen. Nu er mondelinge vragen gesteld worden, dreigt dadelijk
het antwoord te zijn dat hierover reeds van gedachten is gewisseld met de
Kamer. Het lijkt mij dan ook heel goed dat wij die brief alsnog van de minister
krijgen, zodat de Kamer hierover een echte beleidsdiscussie kan voeren met
het kabinet.Staatssecretaris J.M. de Vries:Ik zal nagaan op welke termijn de Kamer deze brief zal ontvangen.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Mevrouw de voorzitter! Zoals terecht door collega Van Walsem werd gememoreerd,
heeft mijn fractie – ik mocht dat zelf doen – op 16 februari van
het vorig jaar schriftelijke vragen gesteld over onder andere nachtvluchten.
De toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat heeft geantwoord dat tijdens
het overleg met haar Duitse ambtgenoot, minister Clement van de deelstaat
Nordrhein-Westfalen, gebleken is dat de milieueffecten van burgergebruik van
Laarbruch in kaart worden gebracht en dat nachtvluchten daarin niet voorkomen.
Nu zegt de regering dat zij het Nederlandse luchtruim niet wil openen voor
nachtvluchten. Er is echter terecht zorg over geuit dat er wel degelijk 1560
nachtvluchten zullen plaatsvinden. Aangezien dit vliegveld zeer dicht bij
de Nederlandse grens ligt, zal men ook in Nederland geluidshinder van die
nachtvluchten ondervinden. Ik krijg hier graag een nadere toelichting op.
Worden er nu wel of niet nachtvluchten toegelaten? Het lijkt erop dat dit
wel het geval is. De Nederlandse regering probeert kennelijk maatregelen te
nemen in verband met het eigen luchtruim.Voorzitter! De kritische kanttekeningen van CDA en VVD inzake de nachtvluchten
op een vliegveld net over onze grens zijn hoopgevend in verband met de regionale
vliegvelden in Nederland. Ik kan mij nog de discussie over vliegveld Beek
herinneren. Het ging toen om "de randen van de nacht". De heer Stroeken weet
ongetwijfeld dat het CDA destijds meer ruimte wilde. Mag ik uit zijn woorden
afleiden dat het CDA op het standpunt staat dat voor regionale luchthavens
in Nederland geen nachtvluchten worden getolereerd?Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Vorig jaar zijn niet alleen door de fractie van GroenLinks
vragen hierover gesteld maar ook door de fractie van de VVD en wel bij monde
van mevrouw Verbugt. Bij de beantwoording van die vragen heeft
de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat aangegeven dat voor het 's
nacht binnenvliegen van Nederland op lage hoogte een verdrag nodig is. Als
wij met Nordrhein-Westfalen afspreken dat nachtvluchten niet getolereerd worden,
wordt dit ook vastgelegd in een verdrag.De heer Stroeken (CDA):Voorzitter! Zoals de heer Rosenmöller ongetwijfeld weet, waren de
drie grote partijen in Limburg voorstander van 1500 nachtvluchten op vliegveld
Beek. Het is ook bekend dat de regering uiteindelijk op een lager aantal is
uitgekomen en daar niet van wilde afwijken. Het CDA heeft tot het laatst het
standpunt verdedigd dat de oost-westbaan aangelegd moest worden. Helaas heeft
het kabinet daar niet aan meegewerkt. Ik kan dus niet zeggen dat nachtvluchten
op regionale vliegvelden volgens het CDA nooit mogen worden getolereerd. De
situatie moet van geval tot geval, van luchthaven tot luchthaven, bekeken
worden. Ik wijs erop dat de gemeenteraad van Bergen zich duidelijk tegen nachtvluchten
heeft uitgesproken. Dat standpunt onderschrijf ik.De heer Van Bommel (SP):Mevrouw de voorzitter! De minister zegt dat de overlast zal afnemen. Is
de regering het met ons eens dat er sprake is van een nieuwe situatie nu de
Britse luchtmacht niet langer noodzakelijk aanwezig is? Er moet in feite nieuw
overleg gestart worden over de betekenis van een luchthaven op die locatie.De luchthaven is daar niet gepland omdat er op die plaats behoefte is
aan een regionale luchthaven voor de burgerluchtvaart, maar ter compensatie
van wegvallende werkgelegenheid in de regio. Ligt het dan niet meer voor de
hand – zeker nu het Paarse kabinet de Europese gedachte sterk ondersteunt –
om te kijken naar echte vormen van compensatie van werkgelegenheid in plaats
van de aanleg van een luchthaven?Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Toen Laarbruch in gebruik was als militaire luchthaven, was
er een vrij grote geluidszone ingesteld. Duitsland heeft een aanvraag ingediend,
ook bij Nederland, voor de omzetting van militair naar burgervliegveld. Het
heeft daarbij aangegeven welke geluidszone aan de orde is – zij is aanmerkelijk
beperkter – en om hoeveel vliegbewegingen het gaat. Het is aan Nederland
om daar ja of nee op te zeggen voorzover het het Nederlandse luchtruim betreft.
De deelstaat Nordrhein-Westfalen heeft de bevoegdheid een beslissing te nemen
over het vliegveld dat zich op zijn grondgebied bevindt.De luchthaven bevindt zich op Duits grondgebied. De motivering inzake
werkgelegenheid of anderszins gaat dan ook Nordrhein-Westfalen c.q. Duitsland
aan. Nederland is hierbij betrokken op het punt van eventuele milieu- of geluidseffecten.
Daarop zullen wij de aanvraag beoordelen.De heer Eurlings (CDA):Voorzitter! Mijn fractie hecht in het bijzonder aan de mening van de basis,
dus gemeente en provincie. De communicatie daarmee, zeker ten aanzien van
dit soort heikele punten, is van groot belang. Op welke wijze zal de staatssecretaris
vormgeven aan het overleg met betrokken gemeente en provincie? Wanneer zal
het overleg plaatsvinden? De staatssecretaris zal zich hardmaken voor het
niet veroorzaken van overlast vanwege de activiteiten aldaar. Impliceert dit
de garantie dat dit het centrale uitgangspunt is waaraan zij onverkort vast
zal houden?Staatssecretaris J.M. de Vries:Voorzitter! Mijn toezeggingen zijn helder genoeg. Er zijn duidelijke afspraken
gemaakt met de provincie Limburg en de gemeente Bergen over de te volgen procedure.
Op dit moment liggen de verschillende verzoeken ter inspraak en beoordeling
voor. De termijn daarvoor is nog een maand. Daarna zal nadere besluitvorming
plaatsvinden. Volgende week vindt er een gesprek plaats met de minister van
de deelstaat Nordrhein-Westfalen. Ik heb duidelijk aangegeven wat de inzet
van Nederland voor Limburg zal zijn. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19981999-3169-3172.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl