Vragen van het lid De Krom (VVD) aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Justitie over bewaakte parkeerplaatsen en ladingsdiefstal (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2006-2007, pag. 3446-3449

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

27-04-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

nr. 62, pagina 3446-3449

17-04-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Stemming over een motie, ingediend bij het debat over gewasschade in het tuinbouwgebied rond Aalsmeer, te weten: - de motie-Mastwijk c.s. over een plan van aanpak voor de gewasschade in de regio Aalsmeer (30800 XIV, nr. 87)Pagina 3460-3460
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de voorschriften inzake niet voor menselijke consumptie bestemde dierlijke bijproducten (30568)Pagina 3460-3460
Behandeling van de brief van het Presidium over het voorstel om een parlementair onderzoek in te stellen (31007, nr. 1)Pagina 3463-3463
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 17 april 2007)Pagina 3481-3482
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Bepalingen met betrekking tot de veilige vaart op de binnenwateren (Binnenvaartwet) (30523), en over: - de motie-De Rouwe/Roefs over een aparte regeling voor sleepboten (30523, nr. 12); - de motie-De Rouwe/Roefs over een aparte regeling voor historische vaartuigen voor recreatief gebruik (30523, nr. 13), en - de motie-Roemer over de evaluatie van de liberalisering van de binnenvaart (30523, nr. 14)Pagina 3462-3462
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over pensioentoezicht tussen landen, te weten: - de motie-Omtzigt/Hamer over toezichtregimes op pensioenfondsen in de EER (28294, nr. 28)Pagina 3460-3460
Presentie en opening (dinsdag 17 april 2007)Pagina 3445-3445
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het vreemdelingen- en asielbeleid (AO d.d. 29 maart 2007), te weten: - de motie-Fritsma over uitvoering van de op 28 september 2006 aangenomen motie van de Groep Wilders (19637, nr. 1139); - de motie-Kamp/Van der Staaij over beperking van het herhaald aanvragen van reguliere verblijfsvergunningen (19637, nr. 1140); - de motie-Azough/De Wit over borging van de kwaliteit van de algemene ambtsberichten (19637, nr. 1141), en - de motie-Van de Camp over een uniform Europees asielbeleid (19637, nr. 1142).Pagina 3461-3461
Behandeling van de brief van het Presidium over de benoeming van prof. dr. E. Bartelsman als lid Raad van Economisch Adviseurs (REA) (29654, nr. 7)Pagina 3462-3463
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op de vennootschapsbelasting 1969 teneinde beleggingsinstellingen de mogelijkheid te bieden om vastgoed te ontwikkelen ten behoeve van de eigen portefeuille (30689)Pagina 3460-3460
Koninklijke mededeling over de geboorte van Prinses ArianePagina 3445-3446
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het vreemdelingen- en asielbeleid (AO d.d. 4 april 2007), te weten: - de motie-Azough/Koser Kaya over een verblijfsvergunning voor jongeren die buiten hun schuld niet tijdig kunnen terugkeren (19637, nr. 1143); - de motie-Kamp/Fritsma over bevordering van adequate opvang in Irak of de regio (19637, nr. 1144); - de motie-Spekman c.s. over een plan van aanpak voor reeds hier te lande verblijvende ex-ama's (19637, nr. 1145); - en vier andere motiesPagina 3461-3462
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 17 april 2007)Pagina 3457-3460
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de topinkomens in de private sector, te weten: - de motie-Vendrik over beperking van zelfverrijking aan de top (30111, nr. 17); - de motie-Irrgang over maatregelen tegen topsalarissen in het bedrijfsleven (30111, nr. 18), en - de motie-Tony van Dijck over maximering van bonussen (30111, nr. 19)Pagina 3460-3461
Vragen van het lid Agema aan de minister voor Jeugd en Gezin over het bericht 'Utrecht: probleemjeugd onhandelbaar', waarin wordt aangegeven dat welzijnsorganisaties alarm slaan over het wangedrag van vooral Marokkaanse kinderenPagina 3449-3453
Vragen van het lid De Krom (VVD) aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Justitie over bewaakte parkeerplaatsen en ladingsdiefstal (mondelinge vragenuur)Pagina 3446-3449
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Politiewet 1993 en het Wetboek van Strafvordering in verband met de taken en bevoegdheden van de Koninklijke marechaussee en de bijstand aan de Koninklijke marechaussee (30557)Pagina 3468-3481
Vragen van het lid Wilders aan de minister van Buitenlandse Zaken over het voorgenomen bezoek van de Palestijnse premier Haniyeh aan NederlandPagina 3453-3457
Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van tijdelijke regels voor mediaconcentraties en enige daarmee verband houdende wijzigingen in de Mediawet en de Mededingingswet (Tijdelijke wet mediaconcentraties) (30921)Pagina 3463-3468

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 38 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van Orde.Vragen van het lid De Krom aan de ministers
van Verkeer en Waterstaat en van Justitie over bewaakte
parkeerplaatsen en ladingdiefstal.De heer De Krom (VVD):Voorzitter. Steeds vaker krijgen transportondernemers en chauffeurs op
parkeerplaatsen langs onze wegen te maken met diefstal van voertuigen, brandstof
of lading, zoals gisteren ook uit de uitzending van NOVA bleek. De cijfers
zijn inderdaad schokkend. Drie kwart van de internationale transportbedrijven
heeft te maken met criminaliteit op een parkeerplaats. De meeste incidenten
vinden ook nog eens in Nederland plaats. Afgezien van de economische reputatieschade
van Nederland Transportland vindt de VVD-fractie het niet acceptabel dat veel
hardwerkende chauffeurs zich onveilig voelen of nog erger: echt worden bedreigd,
beroofd of verdoofd. Dit moet gewoon stoppen. Het spreekt voor zichzelf dat
de sector zelf preventieve maatregelen moet nemen, maar wat ons betreft is
daarnaast voor de overheid een rol weggelegd, want het gaat tenslotte wel
om de veiligheid op en langs de openbare weg. Als ik dan de brief lees van
de minister van Verkeer en Waterstaat van 21 maart, ben ik van mening
dat er nog wel een tandje bij kan. De strekking van de brief is grofweg dat
de verantwoordelijkheid om dit soort criminaliteit terug te dringen voornamelijk
bij het bedrijfsleven ligt. De VVD-fractie neemt daar geen genoegen mee. Wat
ons betreft moeten er drie dingen gebeuren.Er moeten niet alleen meer, maar ook beter beveiligde parkeerplaatsen
komen, te beginnen op die plekken waar de risico's het grootst zijn. Dat kunnen
ook privaat geëxploiteerde parkeerplaatsen zijn, zoals in Alblasserdam.
Is de minister bereid om de regelgeving die dit in de weg staat op te ruimen?
In België is dat inmiddels gebeurd. Zo ja, welke initiatieven zal hij
nemen?Er moet meer toezicht op parkeerplaatsen komen door de politie, betere
verlichting en meer cameratoezicht. Welke mogelijkheden ziet het kabinet?
Ik stel deze vraag aan beide bewindslieden. Wij hebben meer gegevens nodig over de aard en omvang van de criminaliteit
en over de daders zelf. De pakkans moet omhoog. Inmiddels zijn er een loket
transportcriminaliteit en een bovenregionaal rechercheteam Zuid-Nederland
inzake ladingdiefstallen. Dat is natuurlijk hartstikke goed, maar wat ons
betreft niet genoeg. De criminelen die het hebben gemunt op lading werken
nationaal en die op voertuigen zelfs internationaal. De VVD-fractie stelt
daarom voor de volgende stap te zetten en een landelijk rechercheteam op te
zetten, inclusief verantwoordelijkheid bij een landelijk officier. Is de minister
van Justitie daartoe bereid?Minister Eurlings:Voorzitter. De geachte afgevaardigde de heer De Krom heeft een belangrijk
onderwerp aangesneden. Als hij uit mijn brief van 21 maart jongstleden
zou hebben begrepen dat wij met name of sterker nog, alleen maar naar de sector
kijken, wil ik die indruk bij hem wegnemen. Dat zijn wij allerminst van plan.
Ik wil in drie lijnen kort ingaan op de voorgeschiedenis.Er is een breder convenant gesloten met de sector rondom veiligheid in
den brede. Dat heeft geresulteerd in het rapport "Zware jongens op de
weg", dat in juni 2006 is gepubliceerd. Daarin kwam met name de analyse
aan de orde wat er nu in Nederland echt aan de hand is. Je zag daarin dat
een belangrijk deel van de problemen zich bleek voor te doen op bedrijventerreinen;
vandaar de verwijzing in mijn brief van 21 maart jongstleden naar de
uitdaging om de veiligheid op die bedrijventerreinen te verbeteren. De sector
is daarbij voor een gedeelte aan zet. Tegelijkertijd is een uitdaging gelegen
in het veiliger maken van parkeerplaatsen. Dat is de hoofdlijn van het betoog
van de heer De Krom.Wij hebben tegelijkertijd met de totstandkoming van het rapport "Zware
jongens op de weg" ook het rapport "Meer veilige parkeerplaatsen"
opgesteld. In dit rapport hebben wij gekeken wat een veiligere parkeerplaats
betekent. Welke verschillende mogelijkheden, welk instrumentarium heb je daartoe,
wat is veilig en wat is minder veilig?Wij hebben ook nog de Europese lijn. In de Transportcommissie van het
Europees Parlement is op instigatie van Corien Wortman een onderzoek opgestart
naar de stand van zaken in Europa. Bij NOVA en andere publieksuitingen zie
je een Europees beeld waarvan wij allen heel erg schrikken. In veel Europese
landen is er niet alleen sprake van diefstal, maar zelfs van keiharde agressie
tegen chauffeurs. Wij mogen blij zijn dat die situatie zich in Nederland nog
niet voordoet, maar dat wil allerminst zeggen dat wij op onze lauweren mogen
rusten.Wij moeten voorkomen dat het fenomeen "diefstal" zich verder
ontwikkelt. U kunt van ons verwachten dat wij het bestrijden. Daarom kan ik
de heer De Krom en de Tweede Kamer de toezegging doen dat wij, op basis van
de analyse wat een veilige parkeerplaats is, voor de begrotingsbehandeling
van Verkeer dit najaar zullen pogen tot een top twintig te komen van de meest
onveilige parkeerplaatsen in Nederland en dat wij vervolgens heel snel met
verbeteringen kunnen en zullen komen.Ik heb nog wel een oproep in de richting van de sector zelf. In het rapport "Zware
jongens op de weg" zie je dat een van de problemen is dat er weinig precieze
gegevens zijn wat er waar en op welk moment gebeurt. Al die gegevens hebben
wij nodig. Hoe meer gegevens wij hebben, hoe specifieker wij kunnen zijn in
onze aanpak en hoe efficiënter wij onze euro's op dit vlak kunnen besteden.
Daarom roep ik de sector op – daar zijn namelijk veel meer gegevens
beschikbaar dan bij de politie bekend is – om die gegevens nu aan te
leveren, zodat wij die gegevens en de onze naast elkaar kunnen leggen. Ik
kan de Kamer dan nog vóór de begrotingsbehandeling met een zo
goed mogelijk voorstel tegemoet treden voor een fysieke aanpak van de onveiligste
parkeerterreinen.Minister Hirsch Ballin:Voorzitter. Ik sluit mij geheel aan bij mijn collega van Verkeer en Waterstaat
waar het gaat om de geuite zorgen op dit punt. Het gaat om mensen met een
zware taak, en het is buitengewoon belangrijk dat zij zich goed beveiligd
weten op de parkeerplaatsen. Voor een deel gaat het om een problematiek die
zich afspeelt in andere landen. Het is daarom goed dat er ook in Europees
verband aandacht aan deze zaak wordt besteed, zoals dat ook geldt voor de
bestrijding van andere vormen van criminaliteit. Later deze middag overleg
ik met commissies uit deze Kamer over nieuwe stappen in Europees verband op
het gebied van de misdaadbestrijding. Dit specifieke onderwerp heeft zich
met name gemanifesteerd in de zuidelijke politieregio's, wat vermoedelijk
te doen heeft met de ligging nabij de grens. Naast het bovenregionale rechercheteam
in Zuid-Nederland is dan ook een projectteam ladingdiefstallen geformeerd.
Dit projectteam wordt aangestuurd vanuit het OM in Den Bosch. Dat heeft ermee
te maken dat 80% van de geregistreerde ladingdiefstallen zich voordoet
in Noord-Brabant en Limburg.Twee jaar geleden is al een afspraak gemaakt met het georganiseerde bedrijfsleven
voor een samenspel van preventie en politieel en justitieel optreden. Uit
de Monitor criminaliteit bedrijfsleven kunnen wij afleiden dat in de transportsector
een daling is te zien van het aantal diefstallen van 27.000 in 2004 naar 16.000
in 2006, maar het gaat dan natuurlijk over diefstallen in den brede, zodat
er zeker geen aanleiding is om te stellen dat dit probleem reeds onder controle
is. De verdere inspanningen zullen erop zijn gericht om dat wel te bereiken,
hopelijk ook vanuit de sector.De heer De Krom (VVD):Voorzitter. Dank voor de toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat.
Het gaat inderdaad om bedrijfsterreinen, maar er vindt wel een verschuiving
plaats van de criminaliteit van bedrijfsterreinen naar parkeerplaatsen, zoals
ook blijkt uit diverse onderzoeken. Inderdaad zijn er weinig gegevens, zodat
het nodig is dat die worden aangevuld. Dat is één van de redenen
waarom wij zo'n groot belang hechten aan een landelijk team, genoemd door
de minister van de Justitie. In mijn inleiding zei ik al dat criminelen, als
het gaat om lading, nationaal werken en zelfs internationaal als het gaat
om diefstal van voertuigen. Wij hechten zoals gezegd grote waarde aan zo'n
landelijk team, inclusief de financiering. Ik vraag de minister nadrukkelijk
om daarop in te gaan. Overigens neem ik aan dat, als de minister in zijn toezegging
spreekt over een voorstel aan de Kamer, dit een plan van aanpak inhoudt waaruit concrete acties voortkomen, onder andere voortvloeiend uit het getekende
convenant. Dit heeft voor onze fractie echt de hoogste prioriteit.Minister Hirsch Ballin:Voorzitter. Ik heb er al op gewezen dat zich een duidelijke concentratie
van de diefstallen voordoet in de zuidelijke provincies. Er is een bovenregionaal
rechercheteam, wat mij een zeer adequate aanpak lijkt. Wij moeten de afstand
ten opzichte van het overgrote deel van deze criminaliteit niet vergroten,
maar juist klein houden. Er wordt samengewerkt tussen de politiekorpsen. Aan
de hand van de gegevens waarover mijn collega reeds sprak, zal uiteraard een
evaluatie van de overige 20% van deze ladingdiefstallen plaatsvinden.
De cijfers zijn helder, de aanpak is momenteel geconcentreerd op één
plek, met een rol voor het arrondissementsparket Den Bosch.Minister Eurlings:Voorzitter. Ik wil nog even nadrukkelijk reageren op de toezegging.Ik voel mij nadrukkelijk verantwoordelijk voor het deel van de criminaliteit
dat op de Nederlandse rijksparkeerplaatsen plaatsvindt. Het grootste gedeelte
vindt plaats op de bedrijventerreinen, maar dit gedeelte mogen wij niet uit
het oog verliezen. Wij hebben in 2006 een aanbeveling op laten stellen voor
de inrichting. Ik zeg toe dat ik voor de begrotingsbehandeling een inventarisatie
aan de Kamer zal overleggen van de top twintig meest gevaarlijke parkeerplaatsen.
Nieuw is dat wij daarmee afstappen van de systematiek dat een parkeerplaats
alleen wordt aangepakt als er werkzaamheden zijn. Wij gaan nu bekijken wat
de gevaarlijkste plaatsen zijn. Vervolgens zijn wij zo creatief mogelijk om
te kunnen realiseren dat die plaatsen met de beschikbare middelen worden aangepakt.
De begroting is daarvoor het moment. Dan is ieder Kamerlid in staat daarover
zijn financiële licht te laten schijnen en kan iedere partij bezien wat
haar prioriteit is. Ons doel is te beginnen met het aanpakken van de gevaarlijkste
plaatsen. Het lijkt mij dat onze prioriteiten op dit vlak met elkaar sporen.De heer Van Heugten (CDA):Voorzitter. Ik heb nog een aanvullende vraag aan de minister van Verkeer
en Waterstaat.Ik ben blij met de toezegging dat hij de top twintig van de meest onveilige
parkeerplaatsen wil aanpakken. Ik vraag hem of hij dat in overleg met de sector
wil doen, want het gaat niet zozeer om de meest onveilige plaatsen, als wel
om de capaciteit en een goede spreiding van beveiligde plaatsen. Chauffeurs
hebben door hun beperkte rij- en rusttijden immers niet altijd de mogelijkheid
om een beveiligde plek op te zoeken.Misschien kan de minister daarbij ook eens kijken naar de problematiek
van het parkeren van vrachtauto's op de vluchtstrook in verband met de feestdagen.
Ook dit capaciteitsprobleem zou moeten worden opgelost.Aan de minister van Justitie heb ik nog een vraag naar aanleiding van
de reportage van gisteravond bij NOVA. Wij zijn geschrokken van de ondernemer
die zei dat in één nacht bij twintig vrachtwagens was ingebroken
of een poging tot diefstal was gedaan, maar dat de politie de aangifte niet
kwam opnemen. Het lijkt mij goed als hieraan door justitie voldoende prioriteit
wordt toegekend, zodat hiermee aan de slag gegaan kan worden.Minister Eurlings:Over het parkeren op vluchtstroken zijn wij continu in overleg met de
sector. De heer Van Heugten heeft gelijk: de rij- en rusttijden, die van belang
zijn voor de verkeersveiligheid en voor de chauffeurs, leiden ertoe dat het
voor chauffeurs vaak niet meer mogelijk is om de beste parkeerplaats uit te
zoeken. Juist daarom is het van belang om samen met de sector te analyseren
welke plekken aangepakt moeten worden. De vragen waar chauffeurs meestal terechtkomen
en waar je met de beschikbare euro's zo veel mogelijk kunt bereiken, horen
daarbij. Het maakt nogal een verschil of je veiligheid creëert door bijvoorbeeld
de begroeiing en de verlichting aan te pakken, dan wel of je een nieuwe indeling
moet maken en alles moet gaan opbreken. Dat is een efficiencyafweging die
wij met de sector moeten gaan maken: waar bereiken wij met de euro's die wij
hebben zo veel mogelijk extra veiligheid op zo kort mogelijke termijn?Minister Hirsch Ballin:De vraag over het niet opnemen van een aangifte komt neer op een klacht
over iets wat niet had mogen gebeuren, althans, als het bericht klopt. Aangiften
moeten natuurlijk worden opgenomen. Het zou nuttig zijn als wij de gegevens
kunnen krijgen die bij die klacht horen, dan kan dat worden onderzocht.De heer Madlener (PVV):Voorzitter. Uit de NOVA-uitzending van gisteren bleek dat het niet om
een nieuw probleem gaat en dat er in Europees verband miljarden mee zijn gemoeid.
De Nederlandse transportondernemers hebben een heel goede naam. Die verdienen
beter dan het tot nu toe blijkbaar niet effectieve beleid. De minister zit
nu in de 100-dagentermijn van overleg met de achterban en het bedrijfsleven.
Kan hij in overleg met de transportsector en de verzekeringsmaatschappijen
voor de zomer tot een gezamenlijke aanpak komen?Minister Eurlings:Voorzitter. Het is ons te doen om de veiligheid en om een continue dialoog
met de sector. Ik heb in antwoord op de vragen van de heer De Krom gepoogd
aan te geven dat wij al jarenlang met de sector spreken. Ik noem het convenant
en het rapport "Zware jongens op de weg" en de aanbevelingen voor
een veilige parkeerplaats. De te maken slag gaat verder dan het upgraden van
parkeerplaatsen die sowieso worden gerenoveerd. Er moet gekeken worden wat
de meest onveilige plekken zijn om die met prioriteit aan te pakken, los van
de onderhoudsvraag.Ik ben het met de heer De Krom eens dat goede gegevens over de meest kwetsbare
punten van essentieel belang zijn. Het is daarom op zijn plaats om daarvoor
de tijd te nemen. Ik snap de haast. Het is echter beter als wij bij de begroting
goed weten waarover wij spreken. Dan kan een prioriteit worden bepaald waarmee
de transportveiligheid is gediend. Er bestaat al een dialoog met de sector.
Er is al een aanpak van de parkeerplaatsen. Ik vraag daarom geduld voor de
te maken extra slag. Dan heeft de sector de tijd om de gegevens te verzamelen.Mevrouw Roefs (PvdA):Voorzitter. Ik begrijp dat de minister van Justitie niet het voorbeeld
van de landelijke taskforce in België volgt. In Limburg zijn echter goede
resultaten behaald met een dergelijke pilot. Bestaat de mogelijkheid dat die
pilot tot het oosten van het land wordt uitgebreid? De regering
kan dan laten zien dat het de problemen serieus neemt.Minister Hirsch Ballin:Voorzitter. Wij nemen de problemen zeker serieus. Het ladingteam is gericht
op de zuidelijke regio's omdat zich daar veruit het grootste deel van de ladingdiefstallen
voordoet. Bij dat team zijn vijftien mensen betrokken. De bovenregionale recherche
kan bovendien in het gehele land optreden voor onderzoek naar ladingdiefstallen.
Dat betekent niet dat wij het gebied benoorden van de grote rivieren verwaarlozen.
Er kunnen overal regionale onderzoeken worden opgestart. De expertise in het
team staat garant voor een stevige aanpak. Er wordt geen enkel deel van het
land uit het oog verloren. Er wordt een zeer gerichte inzet gepleegd op het
gebied waar zich 80% van de ladingdiefstallen voordoet.De heer Roemer (SP):Voorzitter. Ik vind de aanpak van de minister van Verkeer en Waterstaat
een goede. Het wachten is op de begrotingsbehandeling alvorens er spijkers
met koppen geslagen kunnen worden. Is het echter niet slim als de minister
nu al een voorlichtingscampagne opstart over wat de politie kan doen en wat
te doen bij agressie? Daarbij moet ook aan bod komen hoe de branche in de
komende tijd de risico's zo ver mogelijk kan inperken.Minister Eurlings:Zoals ik al aangaf zitten wij als wij het Europees vergelijken in Nederland
met die agressie wel aan de goede kant van het verhaal. Diefstal is inderdaad
een probleem, maar grove agressie waarvan in andere lidstaten vrijwel dagelijks
sprake is, is ons gelukkig nog voor het grootste deel voorbij gegaan. Maar
dat wil natuurlijk niet zeggen dat wij niet alles moeten doen om eventuele
agressie te voorkomen. Ik zal bezien of er in het voorlichtingstraject niet
iets extra's mogelijk is, maar ook wat dit betreft vind ik het van belang
om te luisteren naar de sector. Wat vindt de sector zelf nu echt behulpzaam?
Het lijkt wellicht wat vluchten in de tijd, maar uit het rapport Zware jongens
op de weg blijkt wel dat het heel moeilijk is om de juiste gegevens te krijgen.
Wij zijn continu aan het werk. Waar parkeerplaatsen worden gerenoveerd kijken
wij al heel scherp naar die veiligheid. Parkeerplaats na parkeerplaats maken
wij dus veiliger. Het lijkt mij goed om voor die extra slag de tijd te nemen.
Ik zal in ieder geval bezien of er niet wat extra's kan in de sfeer van de
voorlichting en kom daar in de richting van de begrotingsbehandeling wel op
terug. Laten wij er in ieder geval blij om zijn dat de agressie die uit het
Europese onderzoek blijkt tot op de dag van vandaag gelukkig ons land redelijk
voorbij is gegaan.De heer Teeven (VVD):Denkt de minister van Verkeer en Waterstaat bijvoorbeeld aan hekken rondom
parkeerplaatsen, aan camera's of aan beambten die eventueel door de sector
betaald worden? Waar denkt de minister concreet aan als hij spreekt over die
extra maatregelen.Er is een mooi bovenregionaal team dat met name in Zuid-Nederland werkt,
maar zal dat team ook nog over drie jaar bestaan? Kan de minister van Justitie
in deze zaal ten overstaan van de sector die nu op de tribune zit, garanderen
dat dit bovenregionale rechercheteam over drie jaar nog bestaat voor dit onderdeel
van criminaliteit?Minister Eurlings:De maatregelen zullen natuurlijk heel sterk afhangen van de parkeerplaats
zelf. Het rapport "Meer veilige parkeerplaatsen" geeft mogelijke
maatregelen aan. Ik zei net dat je bij sommige parkeerplaatsen al een heel
eind komt met het weghalen van bepaalde struikgewassen en het verbeteren van
de verlichting, bij andere zul je bijvoorbeeld de locaties van de insteekhavens
moeten veranderen. Het is een afweging: hoe bereik je met de beperkte hoeveelheid
euro's de meeste veiligheid? Je moet bezien of er parkeerplaatsen zijn waar
wij met relatief goedkope maatregelen toch veel effect kunnen bereiken. Dat
zal zeker onderdeel van de brief zijn die naar de Kamer zal komen.Als u denkt aan hekken en dag en nacht bewaking, dan zal toch ook in de
richting van de sector moeten worden gekeken. In Frankrijk heeft men dergelijke
maatregelen genomen en dat blijkt tot op heden nog niet veel succes te hebben.
Als je zoiets opzet, zijn er natuurlijk ook kosten aan verbonden en dan blijkt
de behoefte in de praktijk aan dergelijke plekken toch tegen te vallen. In
de Rotterdamse haven zien wij hetzelfde fenomeen. Je ziet dat als je zoiets
duurs optuigt, veel transporteurs ervoor lijken te kiezen om de vrachtwagen
niet duur achter de hekken te parkeren maar goedkoper op een andere plek.
Dat wil natuurlijk niet zeggen dat dit geen onderdeel kan zijn van mogelijke
oplossingen, maar dan gaat het om majeure operaties. Daar moet dan wel het
nodige draagvlak voor in de sector zijn en dus ook de nodige financiële
bijdragen.Minister Hirsch Ballin:Voorzitter. Ik ben het uiteraard met de heer Teeven van harte eens dat
wij de mensen in de sector ook met politioneel en justitieel optreden op dit
terrein een steun in de rug moeten geven. Het is goed dat men zich er zowel
in dit huis als gisteren in het Europees Parlement sterk voor maakt, want
veel van deze criminaliteit doet zich aan de andere kant van onze grenzen
voor. De heer Teeven vroeg mij hoe ik de toekomst zie van het bovenregionale
team dat hiervoor is gevormd. Het gaat hierbij om het team ladingdiefstal
dat speciaal is opgericht om dit probleem aan te pakken. Het zou natuurlijk
het beste nieuws zijn dat dit team zo goed functioneerde dat het zichzelf
overbodig heeft gemaakt. Ik maak mij niet de illusie dat wij dit akelige probleem
op zo korte termijn kunnen oplossen dat het team over drie jaar niet meer
nodig is. Het team is voor vier jaar in het leven geroepen en uiteraard zullen
wij, voordat die vier jaar om is, analyseren wat er nodig is om krachtig te
kunnen blijven optreden tegen deze akelige vorm van misdaad in de transportsector. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20062007-3446-3449.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl