Vragen van het lid Neppérus aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over roetfilters die niet goed zouden zijn voor het milieu en mogelijk ook schadelijk zouden zijn voor de volksgezondheid (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2006-2007, pag. 3051-3053

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

02-04-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

nr. 53, pagina 3051-3053

27-03-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Leerplichtwet 1969 met betrekking tot criteria voor scholen als bedoeld in artikel 1, onderdeel b, subonderdeel 3, van die wet (30652)Pagina 3060-3083
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 27 maart 2007)Pagina 3083-3084
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de Europese Top, te weten de motie-Ouwehand over afbouw van de intensieve veehouderij als speerpunt van het klimaatbeleid (21501-20, nr. 341)Pagina 3059-3060
Presentie en opening (dinsdag 27 maart 2007)Pagina 3047-3047
Vragen van het lid Brinkman aan de minister van Justitie over het bericht dat het Nederlands Forensisch Instituut met grote achterstanden kampt in het verwerken van aanvragen voor sporenonderzoeken (mondelinge vragenuur)Pagina 3055-3056
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 27 maart 2007)Pagina 3056-3059
Vragen van het lid Dezentjé Hamming aan de staatssecretaris van Financiën over het verlengen van de uiterste inzenddatum aangiften inkomstenbelasting (1 april) in verband met haperende dienstverlening van de Belastingdienst door stakingsacties en de gerezen onduidelijkheid over de aftrek aankoopkosten binnen de bijleenregeling eigen woning (mondelinge vragenuur)Pagina 3053-3055
Vragen van het lid Neppérus aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over roetfilters die niet goed zouden zijn voor het milieu en mogelijk ook schadelijk zouden zijn voor de volksgezondheid (mondelinge vragenuur)Pagina 3051-3053
Vragen van het lid Ulenbelt aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over de huisvesting van buitenlandse arbeiders en de oproep van de wethouder van Den Haag namens de vier grootste gemeenten om de tewerkstellingsvergunning niet af te schaffen (mondelinge vragenuur)Pagina 3047-3051
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Verlenging van de totale duur van de voorwaardelijke beëindiging van de verpleging van overheidswege (28238) en over de motie-Joldersma c.s. over een verplichte vorm van toezicht aansluitend aan de beëindiging van tbs (28238, nr. 10) en de motie-Joldersma c.s. over forensisch psychiatrisch toezicht tijdens de voorwaardelijke beëindiging van tbs (28238, nr. 11)Pagina 3059-3059

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Neppérus aan de minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over roetfilters die niet goed zouden
zijn voor het milieu en mogelijk ook schadelijk zouden zijn voor de volksgezondheid.Mevrouw Neppérus (VVD):Voorzitter. Het roetfilter van auto's met een dieselmotor is tot nu toe
door Nederland zeer geprezen als middel om de uitstoot van fijn stof terug
te dringen. In NRC Handelsblad van afgelopen zaterdag staat dat deskundigen
hebben gewezen op de mogelijke schadelijkheid van roetfilters voor het milieu
en voor de volksgezondheid. Ook het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en
Milieu vindt het, blijkens het bewuste krantenartikel, aannemelijk dat zulke
schadelijke effecten optreden. Verder lezend, staat er dat het ministerie
van VROM inmiddels opdracht heeft gegeven voor een onderzoek door TNO.Voorzitter. Ik ben van deze berichten erg geschrokken. Wij hebben in Nederland
heel veel dieselauto's, wij spreken veel over het roetfilter en de gehele
kwestie raakt het milieu en de volksgezondheid. Ik wil daarom de minister
van VROM een aantal vragen stellen. Ik zeg er meteen bij het te betreuren
dat de minister van VWS heeft laten weten zich nog niet aangesproken te voelen.
In ieder geval ben ik blij dat de minister van VROM wél aanwezig is.
Mijn vragen aan haar zijn de volgende.Bent u bekend met de discussie over de mogelijke schade van roetfilters
voor het milieu en de volksgezondheid?Wat vindt u van de uitlatingen van medewerkers van het RIVM dat een schadelijke
werking van de roetfilters voor volksgezondheid en milieu aannemelijk is?Klopt het dat er op verzoek van het ministerie van VROM onderzoek wordt
gedaan of zal worden gedaan door TNO? Zo ja, wanneer zijn de uitkomsten van
dat onderzoek te verwachten?Wanneer hebt u of uw ambtsvoorganger voor het eerst gehoord van deze berichten?
Welke actie is ondernomen om het publiek, maar ook om de Tweede Kamer te informeren?Minister Cramer:Voorzitter. Mevrouw Neppérus vraagt allereerst waarom wij bezig
zijn met roetfilters. Wij hebben geconstateerd dat de uitstoot van stikstofoxide
en fijnstof van dieselvoertuigen leidt tot problemen met de luchtkwaliteit
en de gezondheid. Dat wil niet zeggen dat andere voertuigen wel voldoen aan
alle eisen en geen risico's opleveren, maar specifiek voor diesel geldt dat
er maatregelen te nemen zijn om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren.
Dat is goed voor de gezondheidstoestand van de mensen in ons land en het biedt
tevens een mogelijkheid om een aantal problemen op te lossen waarmee wij te
kampen hebben bij de ruimtelijke ordening, die gebonden is aan regels voor
de luchtkwaliteit. Daardoor kunnen sommige bouwplannen niet gerealiseerd worden.Dat was de aanleiding om maatregelen te nemen. Een maatregel die snel
effect kan hebben, zowel om de gezondheid te verbeteren als bij de bouwlocaties,
is het plaatsen van roetfilters bij dieselpersonenvoertuigen. Nu heb je te
maken met een heel autopark. Bij bestaande dieselvoertuigen kunnen alleen
maar half open roetfilters worden aangebracht. Gesloten filters zijn technisch
niet mogelijk. Die achteraf ingebouwde roetfilters noemen wij retrofitfilters.Op de vraag in hoeverre de problemen hierdoor worden tegengegaan, is het
antwoord: veel. Door die filters kunnen wij in ieder geval 30 tot 50%
van het fijnstof opvangen. Daarmee wordt een aanzienlijke verbetering gerealiseerd
voor de gezondheid en de bouwproblematiek. Als wij gesloten filters zouden
kunnen plaatsen, zouden wij 90% van de problemen kunnen vermijden en
dus bijna kunnen zorgen voor een oplossing daarvan, maar wij zitten met een
wagenpark met dieselvoertuigen die in gebruik zijn, waarbij
dus alleen half open filters mogelijk zijn. De tweede vraag is of wij wisten
dat die half open filters en zeer waarschijnlijk ook de gesloten filters een
aantal problemen met zich brengen. In deze filters vindt een proces plaats
waarbij de polycyclische aromatische koolwaterstoffen, de PAK's, worden omgezet
en andere kankerverwekkende stoffen zouden kunnen ontstaan. Dit weten wij
nog niet zeker. Vanaf het begin van de discussie over roetfilters waren wij
ervan op de hoogte dat er bij die omzetting misschien weer nieuwe risico's
zouden kunnen optreden; ik zeg dat heel voorzichtig.Bij een rapportage aan de Tweede Kamer in september 2005 heeft het Natuur-
en milieuplanbureau ook gemeld dat er onzekerheden en mogelijke risico's zijn
bij roetfilters, maar dat deze niet opwegen tegen de voordelen die ik aan
het begin heb genoemd. Het kwam tot de conclusie dat dit toch een no-regretmaatregel
is. Naar aanleiding van de beoordeling van FES-aanvragen in december 2006
is, zoals ik al gezegd heb, overigens besloten tot onderzoek op aanraden van
het MNP, zodat wij zeker weten dat die risico's zeer beperkt of nihil zijn.
Het signaal van december 2006 is onmiddellijk opgepakt door het ministerie
van VROM en er is onderzoek bij TNO uitgezet. TNO heeft vervolgens geconstateerd
dat zowel kleine als grote roetdeeltjes in gelijke mate worden opgevangen.
Dit is dus helemaal het probleem niet. TNO heeft nog geen ernstige risico's
geconstateerd, maar komt pas binnenkort met de eerste echte resultaten. Over
enkele maanden wordt vervolgens een definitief oordeel geveld. Op basis daarvan
zullen wij in gesprek met de Kamer bekijken of dit leidt tot aanpassing van
de huidige regeling of dat wij met een gerust hart met deze roetfilterregeling
door kunnen gaan.Mevrouw Neppérus (VVD):De minister wijst opnieuw op het belang van de roetfilters. Dit mag uiteraard,
maar mijn vragen hadden vooral ook op andere elementen betrekking. Daar ging
zij later op in. Er was al enige discussie hierover; het MNP heeft over dit
onderwerp geschreven. Als ik de minister goed heb begrepen, kwam er in december
een duidelijker signaal, namelijk dat er extra onderzoek door TNO nodig was.
Is dit signaal aan de Kamer gemeld? Ik heb begrepen dat de minister binnenkort
de eerste uitkomsten verwacht. Wanneer kunnen wij deze uitkomsten verwachten?
Er zijn natuurlijk ook uitlatingen gedaan door het RIVM, dat nu voor een deel
verzelfstandigd is maar dat toch nog nauwe contacten met de overheid heeft.
Graag zou ik ook daarop de reactie van de minister willen hebben.Minister Cramer:Ik kan alleen maar zeggen dat het MNP, dat een onderdeel was van het RIVM,
in de loop van het proces heeft aangegeven dat er onzekerheden waren. VROM
was daarvan ook op de hoogte. Het stimuleren van onderzoek bij TNO is van
belang geweest om de onzekerheid weg te nemen en daarmee zijn wij nu hard
bezig. Tot nu toe kan ik zeggen dat de geluiden vanuit TNO absoluut nog niet
verontrustend zijn. Ik wil de Kamer vragen om in ieder geval even te wachten
totdat het vooronderzoek is afgerond. Dat is over twee weken. Vervolgens kunnen
wij ongeveer twee à drie maanden wachten op het definitieve resultaat
van het onderzoek. Op grond daarvan kunnen wij dan bepalen wat wij gaan doen.
Dit lijkt mij de beste procedure. Vooralsnog heb ik geen signalen ontvangen
dat wij nu vreselijk verontrust moeten zijn. Ik begon met het verhaal over
de roetfilters, omdat wij inmiddels toch wel een heel eind met het installeren
van de roetfilters zijn. De gezondheidseffecten zijn daardoor aanzienlijk
teruggedrongen.De heer Duyvendak (GroenLinks):De GroenLinks-fractie blijft geïnteresseerd in dat onderzoek, waarvan
wij de resultaten even moeten afwachten. De minister heeft gezegd dat inmiddels
een aanzienlijk aantal roetfilters is geïnstalleerd. Was het maar waar!
Er rijden 1,1 miljoen dieselauto's en er zijn slechts 9000 roetfilters geïnstalleerd.
Dat is dus bijna niets. Ik zou haast spreken van een debacle, gelet op de
ambitie van staatssecretaris Van Geel om vooral op die manier de lucht snel
schoner te krijgen. Wat gaat u doen om de lucht snel schoner te krijgen? Overweegt
u, nu het met de roetfilters niet goed lukt, om die volledig te subsidiëren
of – daarbij kijk ik ook naar staatssecretaris De Jager – om eindelijk
de dieselaccijns te verhogen?Minister Cramer:Er is een invoeringsplan. Voor zover ik het heb begrepen – daar
kom ik vanmiddag in het AO op terug – loopt dat plan op schema. Dat
wil dus nog niet zeggen dat wij daarmee alles gerealiseerd hebben, maar je
bent een aantal jaren verder voordat je al die auto's van een roetfilter hebt
voorzien.De heer Madlener (PVV):Voor de PVV zijn de volksgezondheidsaspecten uiteraard doorslaggevend.
Het krantenbericht gaat over roetdeeltjes die juist ontstaan dóór
die filters. Is dat voldoende in de onderzoeksvraag meegenomen? Verder sluiten
wij ons aan bij de opmerking dat wij de resultaten van dat onderzoek met spoed
willen ontvangen.Minister Cramer:Nogmaals, door de roetfilters wordt al een zeer grote verbetering in de
gezondheidseffecten gerealiseerd. De negatieve effecten van de roetfilter
zijn verhoudingsgewijs geringer dan de winst die nu al wordt geboekt.De heer Poppe (SP):Uit de krantenberichten en informatie die ik heb gekregen, heb ik iets
anders begrepen. Het gaat om die halfopen filters. In de filter worden de
grove roetdeeltjes tot nanodeeltjes verkleind die veel reactiever zijn en
daarmee een veel groter gevaar voor de volksgezondheid vormen doordat ze dieper
de longen ingaan. Is dat juist? Wat gaat de minister doen aan die 9000 roetfilters
die met € 500 subsidie van de overheid zijn geplaatst? Wij waren
er allemaal voor om het plaatsen van roetfilters te stimuleren. Gaat de minister
de verwijdering van de slechte filters ook ondersteunen met subsidie?Minister Cramer:TNO heeft geconstateerd dat er verhoudingsgewijs evenveel wordt opgevangen
van de kleine en de grotere fijnstofdeeltjes, dus dat de filters niet alleen
maar de grotere fijnstofdeeltjes opvangen. Over twee weken horen wij meer
en over drie maanden krijgen wij preciezere gegevens. Dit is vooralsnog wat
TNO mij heeft gemeld.De heer Van der Ham (D66):Wij zien dat roetfilters die achteraf zijn geplaatst de meeste problemen
geven. Het is dan ook van groot belang dat de auto's die nog aan de vroeger
geldende voorwaarden voldoen van de weg verdwijnen en worden vervangen door
auto's waarin de filters meteen al in de fabriek zijn ingebouwd. In verschillende
debatten is hier het idee geopperd om vanaf bijvoorbeeld 2015 alle auto's
die niet aan de nieuwe eisen voldoen niet meer op de weg toe te laten en bijvoorbeeld
via de APK van de weg te halen. Wilt u er via wetgeving voor zorgen dat roetfilters
niet meer achteraf behoeven te worden aangebracht en dat dit soort auto'süberhaupt
niet meer op de weg komt?Minister Cramer:Ik zal dit serieus bespreken met mijn collega van V&W, want het luchtkwaliteitsprobleem
is nijpend. Op de maatregelen die wij zullen nemen om ervoor te zorgen dat
wij de luchtkwaliteit kunnen garanderen die nodig is, kom ik later terug.De heer Samsom (PvdA):Ik ben blij dat de fracties van de VVD en de Partij voor de Vrijheid zich
ineens zeer veel zorgen maken over de gezondheidseffecten van dieselauto's.
Dat is hier wel eens anders geweest. Wij hebben de dieselretrofitfilter ook
gesteund, maar die stond niet bovenaan ons lijstje. Dat had ook met financiële
effectiviteit te maken. Bovenaan ons lijstje staan nog steeds de structurele
oplossingen: andere accijnzen waardoor het rijden op lpg en aardgas wordt
bevorderd. Bent u van plan hiervan meer werk te maken, mede in het licht van
de twijfels die nu zijn ontstaan over de roetfilters?Minister Cramer:Dat is onderdeel van het pakket dat collega Eurlings en ik samen gaan
bespreken. Dat is van belang in het kader van zowel de luchtkwaliteit als
de broeikasproblematiek en het energiebeleid. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20062007-3051-3053.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl