Vragen van het lid Haverkamp aan de minister van Financiën over kabinetsbesluit om geen vakantievluchten meer mogelijk te maken vanaf vliegveld Twente (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2007-2008, pag. 1876-1879

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

21-12-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

nr. 25, pagina 1876-1879

20-11-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 20 november 2007)Pagina 1932-1933
Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 2008 (31200 X)Pagina 1913-1932
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Mijnbouwwet in verband met nieuwe regels omtrent deelneming in de opsporing en winning van koolwaterstoffen door een daartoe aangewezen vennootschap en omtrent andere taken en activiteiten van die vennootschap (31090)Pagina 1891-1891
Behandeling van de brief van het Presidium over het verzoek van de vaste commissie voor Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit om het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP), de Raad voor de Dierenaangelegenheden (RDA), de Raad voor het Landelijk Gebied (RLG) en het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) te verzoeken, advies uit te brengen over een aantal aspecten van megastallen (28973, nr. 16)Pagina 1892-1892
Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van de begroting van Jeugd en Gezin (XVII) voor het jaar 2008 (31200 XVII)Pagina 1894-1913
Stemmingen over moties, ingediend bij het spoeddebat over de voorgenomen sluiting van een aantal vestigingen van Unilever, te weten de motie-Ulenbelt over het voorkomen van sluiting van winstgevende Unileverfabrieken (29544, nr. 117) en de motie-Ulenbelt over het voorkomen van vertrek naar het buitenland van winstgevende bedrijven (29544, nr. 118)Pagina 1891-1891
Behandeling van Partiële herziening Tweede Structuurschema Elektriciteitsvoorziening (BritNedverbinding) (30662)Pagina 1892-1892
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de overheveling van de geneeskundige geestelijke gezondheidszorg naar de Zorgverzekeringswet, te weten de motie-Van Gerven over de eigenbijdragenregelingen voor de geestelijke gezondheidszorg (29689, nr. 161); de motie-Van Gerven over de onwenselijkheid van de overheveling van de curatieve ggz naar de Zorgverzekeringswet (29689, nr. 162), en de motie-Van Gerven over de financiering van preventieve activiteiten en deskundigheidsbevordering door de ggz (29689, nr. 163)Pagina 1892-1892
25ste vergaderingPagina 1875-1875
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over duurzame energieproductie, te weten de motie-Jansen c.s. over koppeling van de bijdrage in het kader van de SDE aan duurzaamheid van de biomassa (31239, nr. 4) en de motie-Zijlstra over (door)ontwikkeling van innovatieve vormen van energieopwekking (31239, nr. 5)Pagina 1891-1891
Stemming over een aangehouden motie, ingediend bij de behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (XI) en van de begrotingsstaat van het Waddenfonds voor het jaar 2008 (31200 XI), te weten de gewijzigde motie-Neppérus/Spies over vrijstelling van de administratieve lasten van het Besluit beheer verpakkingen en papier en karton (31200 XI, nr. 61)Pagina 1891-1891
Vragen van het lid Van Velzen aan de minister van Buitenlandse Zaken over de hernieuwde poging van Japan om 'wetenschappelijk' op bultrugwalvissen te jagenPagina 1879-1881
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 20 november 2007)Pagina 1886-1888
Presentie en opening (dinsdag 20 november 2007)Pagina 1875-1876
Stemmingen over moties, ingediend bij de behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Buitenlandse Zaken (V) voor het jaar 2008 (31200 V), te weten de motie-Van Bommel over een adviesaanvrage aan de AIV (31200 V, nr. 21); de motie-Van Gennip c.s. over een strategisch communicatieplan (31200 V, nr. 23); de motie-Van Gennip c.s. over versterking van de politieopbouw in Afghanistan (31200 V, nr. 24); de motie-Van Gennip c.s. over contact met mensenrechtenactivisten en de oppositie uit Zimbabwe (31200 V, nr. 25); de motie-Van Gennip c.s. over het zo veel mogelijk in openbaarheid voeren van het mensenrechtenbeleid (31200 V, nr. 26), en over 29 andere moties (31200 V, nrs. 27 t/m 30, 32 t/m 47, 49 t/m 51, 53, en 55 t/m 59)Pagina 1888-1891
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de uitvoering van de Wet maatschappelijke ondersteuning, te weten de motie-Van Miltenburg/Van Gijlswijk over misbruik van de Wmo door werkgevers (29538, nr. 61); de motie-Van Gijlswijk over een reële kostprijs voor huishoudelijke zorg (29538, nr. 62); de motie-Van Gijlswijk over ontheffing voor herindicatie van overgangscliënten (29538, nr. 63), en de motie-Agema over het oormerken van Wmo-budget (29538, nr. 64)Pagina 1891-1892
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 1 november 2007 over de WestermoskeePagina 1892-1894
Noot bij pagina 1876: rapport van de Commssie voor het onderzoek van de geloofsbrieven inzake benoeming mevrouw A.J. Timmer tot lid van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalPagina 1934-1934
Vragen van het lid Haverkamp aan de minister van Financiën over kabinetsbesluit om geen vakantievluchten meer mogelijk te maken vanaf vliegveld Twente (mondelinge vragenuur)Pagina 1876-1879
Vragen van het lid De Krom aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de veiligheidsproblemen met wissels op het spoorPagina 1883-1886
Vragen van het lid Jansen aan de staatssecretaris van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap over segregatie op basisscholenPagina 1881-1883
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over het Transitieakkoord farmaceutische zorg omtrent de toekomstige ordening van de geneesmiddelenzorg, te weten de motie-Schippers over het terughalen van premiegelden (29477, nr. 33)Pagina 1892-1892
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over vreemdelingen- en asielzaken, te weten de motie-Fritsma over het actief traceren van ongewenst verklaarde vreemdelingen (19637, nr. 1175)Pagina 1892-1892

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van Orde.Vragen van het lid Haverkamp aan de minister
van Financiën over het kabinetsbesluit om geen vakantievluchten
meer mogelijk te maken vanaf vliegveld Twente.De heer Haverkamp (CDA):Voorzitter. Dit weekend was er in Twente grote onrust vanwege de berichtgeving
rondom de luchthaven. Als wij niets doen, kunnen tienduizenden vakantiegangers
vanaf 1 januari niet meer vanaf Twente op vakantie gaan. Ook dreigt de
luchtverkeersleiding te verdwijnen en zal er worden gesneden in de capaciteit
van de brandweer. Namens de CDA-fractie wil ik met de minister van Financiën
kort naar de geschiedenis kijken en vervolgens aan hem vragen welke oplossing
hij ziet. Immers, vanaf het moment dat werd besloten om de militaire vliegbasis
Twente te sluiten, is er vanuit Den Haag positief met de regio meegedacht
om de luchthaven na het vertrek van de militairen open te houden voor burgermedegebruik.
Zo was er een discussie tussen het ministerie van Financiën en de regio
over de waarde van de grond. Toenmalig minister van Financiën, de heer
Zalm, en de staatssecretaris van Defensie, de heer Van der Knaap, hebben ervoor
gezorgd dat er een gemeenschappelijk grondbedrijf kwam waarmee dit probleem
leek te zijn opgelost. Recentelijk heeft de Tweede Kamer de Wet luchtvaart
zo aangepast dat op procedureel gebied de verdere ontwikkeling van de luchthaven
zou kunnen doorgaan. Sterker nog: wij hebben met de minister van Verkeer en
Waterstaat gesproken over een visie op de luchtvaart waar de luchthaven Twente
nadrukkelijk onderdeel van zou uitmaken. Tel daarbij het grote draagvlak in
de regio bij zowel de provincie als de betrokken gemeenten en men zal zich
kunnen voorstellen dat mijn fractie onaangenaam verrast was door het persbericht,
zoals dat afgelopen vrijdag naar buiten kwam. Er is afgesproken dat het Rijk
de kosten zal dragen om de luchthaven voor zeer klein vliegverkeer open te
houden, maar wat ons betreft is het glas halfleeg. Tienduizenden vakantiegangers
kunnen immers niet meer van de luchthaven vertrekken. Wij willen graag van
de minister van Financiën weten wat hij de komende tijd gaat doen om
te voorkomen dat de luchthaven daadwerkelijk dicht gaat en of wij straks volwaardig
met de minister van Verkeer en Waterstaat over een luchthavenvisie kunnen
discussiëren waarbij de luchthaven Twente nog onderdeel van de discussie
kan zijn.Minister Bos:Voorzitter. Ik dank de heer Haverkamp. Ik kan mij goed voorstellen dat
een heleboel mensen in en om Twente zorg hebben en onzeker zijn over de toekomst
van de luchthaven. Dat is voor ons in ieder geval reden om de gesprekken gaande
te houden, de kanalen open te houden en al het mogelijke te doen om zo snel
mogelijk tot definitieve besluitvorming te komen over wat er rond het vliegveld
Twente zal moeten gebeuren.Het vliegveld Twente is een project van het Gemeenschappelijk Ontwikkelingsbedrijf.
Ik spreek hier dus mede namens de collega's van Defensie, Economische Zaken,
Landbouw, Verkeer en Waterstaat en VROM, die er ook allemaal in participeren.
Dat is belangrijk, omdat er op dit moment nog twee processen lopen die niet
zijn afgerond en die voor de uiteindelijke besluitvorming wel bepalend zijn.
Allereerst moet collega Eurlings nog naar de Kamer komen met zijn Luchthavennota.
Die wordt verwacht rond maart volgend jaar. In die Luchthavennota zal uitsluitsel
worden gegeven over de vraag welke luchthavens in Nederland een nationaal
dan wel een regionaal karakter krijgen en welke luchthavens al dan niet
een burgerluchthaven worden. Dan zal blijken welke plek vliegveld Twente in
die luchthavenvisie kan hebben. Het tweede dat nog moet worden afgerond, hopelijk
voor die tijd, is een businesscase. In dat kader wordt bekeken onder welke
omstandigheden en met welk type investeringen een luchthaven binnen zo'n visie
overeind kan worden gehouden en renderend kan worden geëxploiteerd. Ook
wordt bekeken hoeveel klanten je daarvoor nodig hebt. Die twee exercities
zijn nog niet afgerond, maar als er dan toch een beslissing moet worden genomen,
moet dat geen beslissing zijn waarbij je allerlei investeringen doet die je
misschien later weer moet terugdraaien. Je moet jezelf dan niet op onnodig
hoge kosten jagen.Wat dat betreft lagen vier scenario's voor. Het eerste was vijf dagen
per week commercieel vliegverkeer en "general aviation". Het tweede
scenario was twee dagen per week commercieel vliegverkeer en general aviation.
Het derde was een gefaseerde marktontwikkeling, uitgaande van general aviation.
Het vierde was een opschorting van alle luchthavenactiviteiten. Het vierde
scenario leek ons sowieso niet in het belang van het vliegveld. Het eerste
zou eigenlijk alleen maar aan de orde kunnen komen als er voldoende zicht
op was dat dat zou passen binnen de plannen van collega Eurlings en exploitabel
zou blijken te zijn. Blijft over de keuze van twee dagen per week commercieel
vliegverkeer of de keuze van rustig aan, gefaseerd beginnen aan marktontwikkeling;
ik meen dat deze mogelijkheden ook in de regionale discussie de belangrijkste
rol spelen. Bij twee dagen per week commercieel vliegverkeer zijn de kosten
twee keer zo hoog als bij de variant die wij nu hebben gekozen, terwijl er
allerlei investeringen voor gedaan zouden moeten worden die teloorgaan als
deze variant niet rendabel blijkt te zijn of niet in de visie van minister
Eurlings blijkt te passen. De keuze die wij nu gemaakt hebben – rustig
aan beginnen, gefaseerde marktontwikkeling – betekent dat je minder
kosten hoeft te maken en dat je altijd nog kunt opschalen naar het scenario
van twee dagen per week commercieel vliegverkeer. Dit was de belangrijkste
reden voor onze keuze. Wij praten voortdurend met lokale overheden en als
er potentiële exploitanten zijn die daarbij een rol willen spelen en
die een interessant bod willen doen dat dit hele proces kan versnellen, dan
sta ik daar absoluut open voor. Maar op dit moment leek ons dit op basis van
de kennis die wij nu hebben, de meest verantwoorde beslissing.De heer Haverkamp (CDA):Voorzitter, de minister van Financiën geeft terecht aan dat wij al
in het voorjaar een visie op de Nederlandse luchthavens mogen verwachten.
Wij vragen ons dan ook af of het niet mogelijk is om in ieder geval in de
komende maanden de luchthaven Twente nog open te houden zoals de regio dat
graag zou zien. De minister stelt dat het altijd lastig is om terug te schalen,
maar wij weten ook dat het makkelijker is om met iets te stoppen dan om met
iets te beginnen. De luchtverkeersleiding wordt afgebouwd en de capaciteit
van de brandweer zal verminderd worden, dus wij verzoeken de minister nadrukkelijk,
de tweede optie te onderzoeken en de Kamer over het resultaat daarvan te informeren.Minister Bos:Zoals ik al zei, blijft elk gesprek mogelijk en sta ik open voor nieuwe
inzichten. Wij moeten er op dit moment rekening mee houden dat vanaf 1 januari
de militairen van de luchtmachtbasis zullen vertrekken; juist vanwege het
militaire karakter waren er een aantal andere activiteiten mogelijk. Zodra
die infrastructuur wegvalt, moet je zelf investeringen doen terwijl je niet
weet of die ook passen in een langetermijnscenario. Daarom vinden wij het
op dit moment het verstandigst, de variant van beperkte ontwikkeling te kiezen.
Zodra er nieuwe inzichten ontstaan, gerelateerd aan de luchthavenvisie van
minister Eurlings, aan de businesscase of aan ideeën van bepaalde partijen,
zullen wij naar bevind van zaken handelen.De heer Ten Broeke (VVD):Voorzitter. De minister zegt dat de mogelijkheid die hij gekozen heeft,
de beste optie is. Wij wagen dit te betwijfelen. Deze optie lijkt sterk op
een sterfhuisconstructie en het is in ieder geval een mottenballenoptie die
voor Twente geen perspectief biedt, terwijl zowel de gemeente als de provincie
heeft aangegeven, in ieder geval te willen meewerken aan beperkte openstelling
van het vliegveld. Dit is ook het advies van het Gemeenschappelijk Ontwikkelingsbedrijf,
waarvan toch ook eigen medewerkers van de minister deel uitmaken. Ik doe dan
ook een klemmend beroep op hem om de regio te laten zien dat de overheid betrouwbaar
is. De luchthaven is opengehouden, er is een luchthavenbesluit mogelijk gemaakt
en het GOB van het ministerie heeft zich erover gebogen. Nu de regio een verdeelsleutel
heeft aangegeven, komt het erop aan om de beperkte openstelling te handhaven.
Ik roep de minister op, opnieuw met de regio na te gaan of dit mogelijk is.Minister Bos:Tot overleg met de regio op basis van nieuwe inzichten ben ik altijd bereid.
Ik heb bij de aanloop naar deze beslissing zelf ook al contact gehad met wethouder
Helder. Maar juist de VVD zou toch gevoelig moeten zijn voor het argument
dat het exploitatietekort bij de variant waarvoor u pleit, twee keer zo groot
is als bij de variant die ik nu bepleit. Het gaat om belastinggeld, daar dienen
wij verantwoord mee om te gaan.U roept ook het beeld van de betrouwbare overheid op. Wel, ik zou het
ook geen toonbeeld van een betrouwbare overheid vinden als wij nu een scenario
kozen en de daarbij behorende investeringen deden, om na verloop van tijd
tot de conclusie te moeten komen dat het eigenlijk toch niet past in de visie
van minister Eurlings of dat het toch niet rendabel blijkt te zijn. Dan moet
je alles terugdraaien en heb je nog meer uitgegeven, op kosten van de belastingbetaler.
Dat lijkt mij niet verstandig.De heer Tang (PvdA):Dit lijkt toch een wat vreemde gang van zaken. Er is nog geen visie van
de regering op de luchtvaart in Nederland en op het gebruik van regionale
luchthavens. Toch neemt zij nu al een besluit waarmee er aan de bestaande
situatie getornd wordt. Is het nu niet mogelijk om in overleg met de regio
een beslissing te nemen waarmee recht gedaan wordt aan de huidige situatie
en niet vooruitgelopen wordt op de kabinetsvisie?Minister Bos:Ik heb daar de afgelopen tijd zelf ook uitgebreid naar gezocht. Het was
mij een lief ding waard geweest als dat had gekund. Wij moeten ons realiseren dat de vakantiecharters op dit moment tegen betrekkelijk lage kosten
kunnen landen op en vertrekken van vliegveld Twente omdat dit vliegveld is
opengehouden als een militaire basis. De militairen verdwijnen en daarmee
ook de infrastructuur die dat mogelijk maakte. Om alle genoemde redenen heb
ik niet willen kiezen voor sluiting van het vliegveld en maar afwachten wat
er gebeurt. Het leek mij verstandig om een zodanige vorm van bedrijvigheid
in stand te houden op het vliegveld dat wij later kunnen opschakelen naar
hogere niveaus van bedrijvigheid. Als wij nu zouden inzetten op een hoog niveau
en later misschien naar een lager niveau moeten terugschakelen, lijkt mij
dat niet alleen moeilijk maar ook veel kosten mee te brengen voor de belastingbetaler.
Ik geloof niet dat ik daarvoor ben aangesteld.De heer Roemer (SP):Met die laatste opmerking van de minister ben ik het eens.De minister heeft nu geen partijen kunnen vinden om het exploitabel te
krijgen. Verwacht hij dat binnen drie jaar wel partijen opstaan om het exploitabel
te krijgen? Waarom zet hij niet meteen in op goede economische alternatieven
waarbij de regio echt gebaat is? Volgens mij wordt het drie jaar uitgesteld
en wordt daarna pas echt iets gedaan. Dat lijkt mij niet gewenst.Minister Bos:Ik ben blij dat de heer Roemer die vraag stelt, want dan kan ik de daaraan
ten grondslag liggende veronderstelling bestrijden. Het hoeft wat ons betreft
geen drie jaar te duren. Als sneller duidelijk is wat wij willen en wat wij
kunnen – luchthavenvisie, businesscase en geïnteresseerde partijen
om daarin een rol te spelen – doen wij het sneller. Onze inschatting
is dat de interim-fase maximaal drie jaar duurt. Nogmaals, als het sneller
kan, graag. Dat lijkt mij goed voor iedereen.Wij hebben tot nu toe geen potentiële exploitanten gevonden die het
sluitend konden doen. Als zich alsnog partijen aanbieden, staan wij open voor
hun verhaal. De heer Roemer heeft wel gelijk als hij stelt dat in de regio
ook andere opties circuleren waarbij niet alleen gekeken wordt naar het gebruik
als luchthaven. Er zijn allerlei andere ideeën. Het is wachten op de
twee zaken die ik zojuist noemde. Op welke manier maak je het renderend en
past het wel of niet in de luchthavenvisie van minister Eurlings en zo ja,
hoe? Pas als wij de gegevens allemaal op tafel hebben, hebben wij een totaaloverzicht
op basis waarvan wij een verantwoordelijke langetermijnbeslissing kunnen nemen.De heer Madlener (PVV):Al jarenlang is bekend dat de militaire luchtvaart verdwijnt op het vliegveld
Twente, maar de minister heeft nu nog geen toekomstvisie. Het ergste is dat
dit de belastingbetaler geld gaat kosten.De minister zegt dat zich geen partijen melden die hier iets willen gaan
ondernemen. Natuurlijk niet! Er is nog geen visie, dus die partijen kunnen
nog geen initiatieven ontplooien en bij de minister neerleggen. Zijn oproep
aan die partijen is echt onzin. Waarom heeft de minister niet tijdig een visie
ontwikkeld zodat het de belastingbetaler geen geld kost, het personeel niet
in onzekerheid blijft verkeren en de vakantievluchten gewoon kunnen blijven
doorgaan?Minister Bos:Collega Eurlings heeft in een aantal overleggen met de Kamer al gewezen
op alles waarmee hij rekening dient te houden bij de ontwikkeling van een
visie over de nationale luchtvaart. Dat heeft ook te maken met de visie op
Schiphol en met vraagstukken op het gebied van de ruimtelijke ordening. Dat
is niet iets wat je op een achternamiddag doet. Volgens mij heeft hij daarover
met de Kamer een tijdpad afgesproken. De Kamer heeft dat gesteund.Het sluiten van het vliegveld zou de belastingbetaler ook op kosten jagen,
omdat dan nog steeds beheerstaken moeten worden uitgevoerd voor de grond en
de opstallen. De extra kosten die veroorzaakt worden door het vliegveld op
deze beperkte manier open te houden, zijn tamelijk gering. Als wij naar volle
bedrijvigheid zouden gaan – daarvoor is veel aanhang in de regio –
zouden de kosten in één keer verdubbelen. Dat leek ons in het
licht van de vigerende onzekerheden niet verantwoord.De heer Duyvendak (GroenLinks):De fractie van GroenLinks juicht het besluit van de minister toe. Het
mag bekend zijn dat GroenLinks in Twente al heel lang ijvert voor de sluiting
van het vliegveld. Structureel verliesgevende regionale vliegvelden zoals
wij die in Nederland en Europa kennen, kunnen beter gesloten worden. Daarvoor
kun je beter alternatieve groene werkgelegenheid in plaats stellen. Dus mijn
fractie juicht dit besluit toe, maar zij wil de minister vragen waarom hij
niet consequent is en waarom hij niet het laatste stapje zet. Zojuist zei
hij in antwoord op de vraag van de heer Madlener dat voor het openhouden van
het vliegveld de kosten beperkt zijn. Wat is echter de politieke en morele
rechtvaardiging voor het feit dat voor een tiental of honderdtal hobbyvliegers
overheidsgeld beschikbaar wordt gesteld? Dat is toch wat de minister doet.
Hij subsidieert de activiteiten van die mensen in grote mate.Minister Bos:De eerste reden om het vliegveld op deze manier open te houden is dat
de kosten daarvan niet veel hoger zijn dan die van sluiting. De tweede reden
betreft het belang van de regio, het vliegveld en het personeel. Met inachtneming
van verantwoorde financiële kaders kunnen wij beter enigerlei vorm van
activiteit en bedrijvigheid in stand houden. Dan is het gemakkelijker om naar
een hoger niveau van bedrijvigheid te gaan als wij dat op een gegeven moeten
zouden willen. Dat is dus gemakkelijker vanuit de situatie die wij op het
oog hebben, een met een laag niveau van bedrijvigheid. Als alles gesloten
is, in de mottenballen ligt of ligt te verroesten is dat veel moeilijker en
dat zou niet in het belang zijn van de keuzen die wij op de lange termijn
moeten maken.Mevrouw Schreijer-Pierik (CDA):Voorzitter. Ik ben bijzonder blij dat de minister heeft gezegd dat hij
in gesprek wil gaan met vertegenwoordigers van Twente. Dat heb ik zojuist
heel duidelijk gehoord. Hartelijk dank daarvoor! Verschillende partijen wachten
op de minister, zoals de ondernemers, de regiovoorzitter Den Oudsten –
de minister kent hem heel goed – en de provincie Overijssel. Over het
vliegveld is heel veel vergaderd, maar uiteindelijk gaat het om Twente: een
krachtige economische regio waar je niets kunt doen zonder een vliegveld.De voorzitter:Had u nog een vraag?Mevrouw Schreijer Pierik (CDA):Ik hoop dat de minister volgende week in gesprek gaat met vertegenwoordigers
van Twente. Voor dat gesprek veegt men daar meteen alle agenda's leeg. Dus
volgende week moet hij met die mensen in gesprek en daarna zo snel mogelijk
een brief naar de Kamer sturen waarin staat wat dat gesprek heeft opgeleverd.
Eén ding weet ik: aan de ondernemers en aan Twente zal het echt niet
liggen.De voorzitter:En ook niet aan u.Minister Bos:Voorzitter. Volgens mij was dit geen vraag maar een opdracht. Die neem
ik in ontvangst.Mevrouw Schreijer-Pierik (CDA):Hartelijk dank daarvoor! 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20072008-1876-1879.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl