Vragen van het lid Madlener aan de minister van VROM en de minister van Fin over de brandbrief die de KLM naar de Kamer heeft gestuurd. (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2007-2008, pag. 6822-6824

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

27-06-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

nr. 97, pagina 6822-6824

17-06-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Aan de orde zijn de stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Monumentenwet 1988 in verband met onder meer beperking van de ministeriële adviesplicht bij aanvragen om een monumentenvergunning (31345)Pagina 6835-6835
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de Inspectie ontwikkelingssamenwerking en beleidsevalulatie, te weten: de motie-Boekestijn over het binnen één maand naar de Kamer sturen van IOB-rapporten (31200 V, nr. 122); de motie-Boekestijn over professioneel geschoold personeel van de IOB (31200 V, nr. 123); de motie-Boekestijn over standaardnulmetingen verrichten bij door Nederland (mede) gefinancierde ontwikkelingsactiviteiten (31200 V, nr. 124)Pagina 6834-6834
Aan de orde is het debat over het eindrapport 'Tijd voor Onderwijs' van de commissie Parlementair Onderzoek Onderwijsvernieuwingen (31007, nr. 6) (debat met de regering).Pagina 6839-6886
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het advies van de Commissie versnelling besluitvorming infrastructurele projecten, te weten: de motie-Roefs/Koopmans over juridische verankering van de oplevertoets (29385, nr. 22); de motie-Madlener over het terugsturen van het rapport naar de commissie-Elverding (29385, nr. 23); de motie-Madlener over het ongedaan maken van de wettelijke koppeling tussen luchtkwaliteit en de aanleg van wegen (29385, nr. 24) en nog tien andere moties (Kamerstukken 29385, nr. 25 t/m 30 en 32 t/m 35).Pagina 6836-6838
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over competentiegericht onderwijs, te weten: de motie-Depla over de invoeringsdatum van augustus 2010 (27451, nr. 91); de motie-Depla over het voorleggen aan de medezeggenschapsraden van het besluit om over te stappen op compentiegericht leren (27451, nr. 92); de motie-Bosma over het niet verder doorvoeren van competentiegericht onderwijs (27451, nr. 93); en nog een andere motie (27451, nr. 94)Pagina 6834-6835
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de jaarverslagen van het ministerie van LNV en het Diergezondheidsfonds, te weten: de motie-Thieme over indicatoren en doelstellingen voor de verduurzaming van productie en consumptie (31444 XIV, nr. 9); de motie-Thieme over het aanwenden van een groter deel van het onderzoeksbudget voor de veehouderij voor onderzoek naar dierenwelzijn (31444 XIV, nr. 10).Pagina 6836-6836
Presentatie en opening (Dinsdag 17 juni 2008)Pagina 6815-6815
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de liberalisering van de postmarkt, te weten: de motie-Aptroot/Van der Ham over het per 1 januari 2009 openen van de postmarkt (30536, nr. 73); de motie-Ten Hoopen c.s. over het voldoen aan de voorwaarden voordat de markt geopend wordt (30536, nr. 74); de motie-Gesthuizen over het heropenen van de discussie in de Europese Unie over de liberalisering van de postmarkt (30536, nr. 75) en nog een andere motie (30536, nr. 76).Pagina 6833-6834
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 17 juni 2008)Pagina 6886-6887
Vragen van het lid Vendrik (GL) aan de minister van VWS over Nederlandse patiënten die in België nieuwe organen kunnen krijgen. (mondelinge vragenuur)Pagina 6819-6822
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het spoeddebat over de wachtlijsten in de jeugdzorg, te weten: de motie-Dibi over het betrekken van de jeugd-LVG, de jeugd-ggz en de AMK's bij de nieuwe financieringssystematiek (29815, nr. 134); de motie-Agema over de effecten van de middelen voor de jeugdzorg sinds 2006 (29815, nr. 136); de motie-Dezentjé Hamming-Bluemink over terugdringing van de wachtlijsten in de jeugdzorg (29815, nr. 137).Pagina 6835-6835
Vragen van het lid Ulenbelt aan de minister van SZW over uitlatingen van Rotterdamse wethouders en de aanstaande 'Polentop'. (mondelinge vragenuur)Pagina 6824-6827
Vragen van het lid Madlener aan de minister van VROM en de minister van Fin over de brandbrief die de KLM naar de Kamer heeft gestuurd. (mondelinge vragenuur)Pagina 6822-6824
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over AWACS, te weten: de motie-Jansen/Duyvendak over verbreding van de overlaststudie naar de AWACS-vluchten (31200 XI, nr. 121); de motie-Samsom c.s. over het per direct staken van de lopende nimbyprocedures (31200 XI, nr. 122); de motie-Samsom/Neppérus over vermindering van de geluidsoverlast (31200 XI, nr. 123) en nog twee andere moties (31200 XI, nr. 124 en 125).Pagina 6835-6835
Aan de orde is de stemming over een aangehouden motie, ingediend bij het verantwoordingsdebat 2007, te weten: de motie-Thieme over concrete indicatoren en afrekenbare doelen voor het beleid inzake dierenwelzijn (31472, nr. 14).Pagina 6838-6838
Vragen van het lid Van der Staaij (SGP) aan de minister-president over de uitslag van het Ierse referendum ten aanzien van het EU-verdrag. (mondelinge vragenuur)Pagina 6815-6819
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 11 juni 2008 over een overbruggingsregeling voor de REAPagina 6838-6839
Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de jaarverslagen van de Staten-Generaal, de Hoge Colleges van Staat en Kabinetten, het ministerie van BZK, het Gemeentefonds en het Provinciefonds, te weten: de motie-Van Raak over het terugdringen van de inhuur van externen bij de rijksoverheid met minimaal 25% (31444 VII, nr. 6); de motie-Van Raak over het niet meer toepassen van boetequota (31444 VII, nr. 7); de motie-Schinkelshoek over een stapsgewijze vermindering van de inhuur van externen bij de rijksoverheid (31444 VII, nr. 8) en nog een andere motie (31444 VII, nr. 9).Pagina 6836-6836
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 17 juni 2008)Pagina 6827-6833

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 33 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Madlener aan de minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en de minister van Financiën over
de brandbrief die de KLM naar de Kamer heeft gestuurd.De heer Madlener (PVV):Voorzitter. Door de vliegbelasting en de milieubelastingen van dit kabinet
gaat onze luchtvaart naar de knoppen. De Nederlandse reiziger is tot honderden
euro's goedkoper uit als hij de Nederlandse luchthavens vermijdt. Reisbureaus
adverteren inmiddels met goedkoper vliegen via Düsseldorf of Belgische
luchthavens. Op deze manier worden Nederlandse reizigers de grens overgejaagd,
om in het buitenland te vliegen, daar inkopen te doen en daar werkgelegenheid
te scheppen. Weet u hoe dit komt? Dit komt door het rampzalige kabinetsbeleid.
De invoering van de vliegtaks en de invoering van het rampzalige emissiehandelssysteem
maken onze economie kapot en maken het voor onze burgers vreselijk duur. Onze
welvaart die door hardwerkende Nederlanders is opgebouwd, wordt door het kabinet
in de komende vier jaar weer afgebroken.De KLM heeft nu een brandbrief gestuurd, die er niet om liegt. Onze koninklijke
luchtvaartmaatschappij spreekt van een verdrievoudiging van de kosten en het
over de grens verdwijnen en zelfs dooddrukken van een van de belangrijkste
sectoren van onze economie: Schiphol is goed voor maar liefst 2% van
ons bruto nationaal product en ruim 130.000 gezinnen verdienen er hun brood.Het kabinet beweert dat het om milieubeleid gaat. Het milieu is er daarentegen
helemaal niet bij gebaat als mensen eerst naar het buitenland reizen om daar
vervolgens het vliegtuig te pakken. Deze maatregelen zijn juist slecht voor
het milieu. Het kabinet wil dus alleen maar de schatkist spekken. Kan de minister
van Financiën de Kamer informeren hoeveel miljarden de emissiehandel
en de ticketbelasting de komende tien jaar opleveren? Hoeveel miljarden gaan
de Nederlanders dus meer betalen voor hun vakantie? Waarom bedenkt de minister
van VROM zulke onnodige en domme belastingen? Als mensen meer kilometers moeten
reizen om op vakantie te kunnen gaan, is dat natuurlijk juist slecht voor
het milieu.De voorzitter:Mijnheer Madlener, uw tijd is nu echt om.De heer Madlener (PVV):Voorzitter. Ik heb nog twee vragen. Ik rond af.De voorzitter:U hebt nog een tweede minuut.De heer Madlener (PVV):Hoeveel banen jaagt het kabinet van de PvdA de grens over? Is het kabinet
bereid om de vliegtaks te heroverwegen en niet over te gaan tot het veilen
van emissierechten voor de luchtvaart?De voorzitter:Ik geef nu eerst het woord aan de minister van VROM. Ik stel vast dat
de minister van Financiën hier is in plaats van de staatssecretaris van
Financiën.Minister Cramer:Voorzitter. De heer Madlener stelt vragen aan de heer Bos en aan mij.
Ik zal eerst antwoorden en de heer Bos vult daarna aan.Hetgeen KLM doet in het kader van het klimaatbeleid en van duurzaamheid
in het algemeen is zeer te waarderen. KLM neemt allerlei maatregelen op het
gebied van technologische innovatie, zoals vlootvernieuwing, en op operationeel
terrein, zoals verkorte routes en aanpassing van vliegsnelheid.
Met al deze maatregelen draagt de KLM ook echt bij aan een verbetering van
de klimaatdoelstellingen.De heer Madlener vroeg wat er aan de hand is. Teneinde daadwerkelijk hard
te trekken aan het klimaatbeleid, nemen, gelukkig, alle sectoren maatregelen.
Het kabinet stelt zich op het standpunt dat naast ETS, het emissiehandelssysteem,
ook andere economische instrumenten in onder andere de luchtvaartsector toepasbaar
zijn. De vliegbelasting is daar een van. Vooralsnog is geen sprake van een
stapeling van heffingen of belastingen, zoals de heer Madlener enigszins suggereert.
De vliegbelasting gaat in op 1 juli 2008 en de aansluiting van de luchtvaartsector
bij het Europese emissiehandelssysteem vindt pas omstreeks 2012 plaats. De
staatssecretaris van Financiën heeft de Kamer al laten weten dat ETS
en vliegbelasting natuurlijk op elkaar afgestemd worden en dat wij dat in
2012 ook daadwerkelijk zullen bezien. Hij gaf daarbij al aan dat de vliegbelasting
structureel zo'n 350 mln. zal opbrengen en dat dit voor hem zwaar weegt. Minister
Bos gaat verder in op dat punt.ETS is voor dit kabinet puur een CO2-maatregel. In Europees
verband is afgesproken om alleen voor het jaar 2012 10% te veilen.
Het Europees Parlement vindt dit percentage te laag; daarover vindt dus nog
discussie plaats. Naar verwachting zal dat percentage als gevolg van deze
discussie wat hoger komen te liggen. Verder is er voor de periode na 2012
nog niets vastgelegd en dat gebeurt op zijn vroegst pas in 2009 in het kader
van de ETS review. De heer Hartman is in zijn brief dus op dat punt een beetje
voorbarig. Er vinden namelijk nog allerlei onderhandelingen plaats. Het kabinet
heeft zijn inzet ten aanzien van het percentage en de stijging daarvan voor
de periode na 2012 tot 2020 nog niet bepaald.Minister Bos:Voorzitter. In aanvulling hierop stelde de heer Madlener mij slechts twee
vragen, namelijk over de opbrengsten. De opbrengst van ETS is nog niet bekend.
Dat heeft te maken met het precieze percentage waarvoor de emissierechten
uiteindelijk geveild zullen worden. De opbrengst van de ticketbelasting is
al eerder gedeeld met de Kamer, namelijk toen de wet werd aangenomen. Die
opbrengst is 350 mln. Dat geld belandt niet in de schatkist, maar wordt aan
de Nederlandse burger teruggegeven door voor precies hetzelfde bedrag andere
belastingen te verlagen.De heer Madlener (PVV):Mijn belangrijkste vraag was hoeveel banen dit gaat kosten. Hoeveel banen
gaat de Partij van de Arbeid over de grens jagen? Ik heb daar geen antwoord
op gekregen.Daarbij, de KLM heeft een brandbrief gestuurd. Dat doet de KLM niet gauw.
De KLM houdt zich meestal vrij gedeisd, maar heeft nu toch gemeend, gelet
op alle milieumaatregelen die het kabinet neemt, die wij allemaal in onze
portemonnee voelen, deze brandbrief te moeten sturen en te waarschuwen voor
de gevolgen. Ik merk dat beide bewindslieden absoluut niet luisteren naar
signalen van de KLM, signalen van andere bedrijven en signalen van alle burgers.
Wij hebben pijn in onze portemonnee door al die milieumaatregelen, die –
laten wij dat niet vergeten – bovenop de nu al zeer hoge olieprijs komen.
Het kabinet heeft dit bedacht in een tijd dat de olieprijs nog geen 50 dollar
per vat was. Inmiddels is het al 300% daarvan.Minister Cramer:De hogere olieprijs geldt natuurlijk voor alle sectoren. Wij zijn voorts
niet de enigen in Europa die een vliegbelasting introduceren. Het emissiehandelssysteem
is een Europees systeem.Ik ben gewend onmiddellijk te reageren als ik brandbrieven krijg. Ik heb
meteen de telefoon gepakt en de heer Hartman gebeld. Ik heb hem gezegd dat
er nog geen kabinetsstandpunt over emissiehandel na 2012 is. Over de vliegtaks
hebben de minister en de staatssecretaris van Financiën al eerder van
gedachten gewisseld met de heer Hartman.Minister Bos:Voorzitter. Zowel over de werkgelegenheids- als de milieueffecten van
de ticketbelasting is uitgebreid met de Kamer gediscussieerd toen het wetsontwerp
werd behandeld. Ondanks deze belasting zal de luchtvaartsector gewoon doorgroeien.
Van jaar op jaar zullen er banen bijkomen in de luchtvaartsector.De heer Jansen (SP):In de brief van de KLM wordt eigenlijk de suggestie gedaan dat er sprake
is van concurrentievervalsing als Nederland de maatregelen doorvoert en andere
landen niet. Gaat het systeem van emissiehandel uit van gelijke monniken gelijke
kappen? Zullen Nederlandse, Engelse, Duitse of Amerikaanse bedrijven die straks
op Europese routes vliegen onder precies hetzelfde regime voor de CO2-taks vallen?Minister Cramer:De emissiehandel is natuurlijk een Europees systeem, met gelijke monniken
gelijke kappen.De heer Vendrik (GroenLinks):Een automobilist die gaat tanken, draagt meteen flink bij aan de schatkist:
accijns en btw. Wie gaat vliegen, betaalt dat niet. Zouden wij voor het vliegen
een met de belasting voor het autorijden vergelijkbare belasting invoeren,
dan haalde de minister van Financiën volgens mijn rekensom een slordige
2 mld. extra op. Met andere woorden, dat is op dit moment een fiscale subsidie
aan de luchtvaart. Reken je dat om naar het aantal banen, dan heb je een enorme
loonkostensubsidie te pakken. Kan de minister van Financiën deze rekensom
bevestigen?Minister Bos:Ik kan dat in zoverre doen, dat het naar mijn berekening zou gaan om ongeveer
1,5 mld. per jaar. Dat is een heel stevig bedrag. De staatssecretaris van
Financiën heeft een week of twee geleden een brief aan de Kamer gestuurd
waarin stond welke andere fiscale vergroeningsvoorstellen hij nog in petto
heeft. Dit voorstel staat daar niet bij, ook omdat het onderwerp van gesprek
is in Europees verband. Het lijkt mij dat wij op dit moment genoeg op ons
bordje hebben. Laten wij zorgen dat dit eerst op zijn pootjes terecht komt.Mevrouw Neppérus (VVD):Voorzitter. De VVD begrijpt best dat het vliegen wat energiezuiniger moet
worden, met minder CO2-uitstoot. Wel vinden wij het vreemd dat
als er gewerkt gaat worden aan een veilingsysteem, een ETS-systeem, Europa
wel gaat veilen, maar andere werelddelen dat niet doen.Mijn eerste vraag aan de minister van VROM is of in zo'n systeem gekeken
wordt wat iemand doet, als een soort van benchmark. Is een
maatschappij die zich erg inspant, beter af dan een die zich niet zo veel
inspant? Anders gaat een goede maatschappij gewoon naar de knoppen.Mijn tweede vraag stel ik naar aanleiding van de opmerking van de minister
van Financiën dat wij niet gaan stapelen. Ik begrijp dat toch gewoon
bekeken gaat worden, als het ETS er komt, of de verpakkingenbelasting kan
verdwijnen. Dat zou voor ons een goede uitkomst zijn.Minister Cramer:De vraag van mevrouw Neppérus is eigenlijk in hoeverre het emissiehandelsysteem
inderdaad leidt tot een CO2-reductie en ook gedifferentieerd. Het
is wel een CO2-reductie, maar niet gedifferentieerd. Het punt dat
zij ten principale ter discussie stelde is dat wij in een Europees emissiehandelsysteem
zitten en niet in een internationaal systeem. Dat geldt ook voor de andere
sectoren. Wij zijn hard bezig om in het kader van het emissiehandelsysteem
onderscheid te maken tussen verschillende typen sectoren en de mate waarin
zij in hun internationale concurrentiepositie worden aangetast, als zij alleen
in een Europees emissiehandelsysteem zitten terwijl zij internationaal concurreren.
Voor de ene sector is het meer dan de andere. Wij gaan ook een benchmark introduceren
om ervoor te zorgen dat de daadwerkelijke bijdrage aan de emissiehandel rechtvaardig
wordt verdeeld over de sectoren.Minister Bos:Mevrouw Neppérus sprak over de stapeling van ETS en de verpakkingenbelasting.
Ik ben mij er niet van bewust dat vliegtuigen in cadeaupapier rondvliegen.
Ik neem dus aan dat het een verspreking is en dat het gaat over stapeling
van ETS en vliegbelasting. Op dat punt herhaal ik wat minister Cramer zei
en wat eerder de staatssecretaris van Financiën al heeft gezegd. Als
ETS in 2012 van kracht wordt, zullen wij kijken naar de samenhang tussen deze
twee maatregelen. Ik wil graag bij die formulering blijven.De heer Haverkamp (CDA):Het is goed wanneer een minister direct contact opneemt met een bedrijf
als er zo'n brandbrief uit gaat. Mijn complimenten daarvoor. Wij hebben eerder
gesproken over een initiatief vanuit de sector. De minister spreekt hier lovende
woorden. Kan zij ook concreet aangeven wat het kabinet heeft gedaan om het
initiatief vanuit de sector te ondersteunen?Minister Cramer:In het kader van het programma Schoon en zuinig maken wij met alle sectoren
afspraken over hun bijdrage aan het klimaatbeleid. Dat is ook gebeurd met
de luchtvaartsector. In dat kader hebben wij ook overlegd over alle maatregelen
die zojuist heb genoemd. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20072008-6822-6824.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl