Voortzetting van de behandeling van regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-Brokx openbaar vervoer "Marktwerking in het openbaar vervoer" (23645, nrs. 2 en 5) ; het regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-De Boer "naar een vitaal en betaalbaar openbaar vervoer" (23645, nrs. 3 en 6) ; het regeringsstandpunt inzake het collectief vraagafhankelijk vervoer (naar aanleiding van de motie-Wolffensperger (23400-XII, nr. 31) (23645, nr. 4 en VW-95-261) ; Tarieven voor stads- en streekvervoer (23900-XII, nr. 31) (23645, nr. 4 en VW-95-261); Evaluatie Wet personenvervoer (23400-VII, nr. 47); alsmede een aantal moties
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1995-1996, pag. 3119-3122

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

14-12-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

nr. 39, pagina 3119-3122

14-12-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 
 Er is geen inhoudsopgave aanwezig.
 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon publicaties die dit dossier behandelen
Kamerdossier 23400Toon publicaties die dit dossier behandelen
Kamerdossier 23900Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Behandeling wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van de Hoge Colleges van Staat en Kabinet der Koningin (II) voor het jaar 1995 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota) (24518) ; het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Algemene Zaken (III) voor het jaar 1995 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota) (24519) ; het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Kabinet voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse Zaken (IV) voor het jaar 1995 (Wijziging samenhangende met de Najaarsnota) (24520) ; en een aantal andere wetsvoorstellen.Pagina 3093-3094
39ste vergadering; 14 december 1995Pagina 3075-3075
Behandeling van : de verslagen van de commissie voor de Verzoekschriften over een aantal in haar handen gestelde adressen (24425, nrs. 18 t/m 33).Pagina 3075-3075
Behandeling van Verslag van een algemeen overleg inzake "Weer samen naar school" (21860, nr. 35).Pagina 3113-3119
Behandeling rapport "Verzekerd van toezicht" van de tijdelijke commissie Toezicht Verzekeringskamer (23669).Pagina 3095-3113
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (donderdag 14 december 1995)Pagina 3122-3122
BIJVOEGSEL Nadere schriftelijke antwoorden van de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, mede namens de staatssecretaris, op vragen, gesteld in de eerste termijn van de behandeling van de begroting van de Volksgezondheid, Welzijn en Sport voor 1996 (24 400-XVI). Vraagstellers: Oudkerk (PvdA), Van Boxtel (D66), Oedayrai Singh Varma (GroenLinks) en Middel (PvdA)Pagina 3123-3124
Voortzetting van de behandeling van regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-Brokx openbaar vervoer "Marktwerking in het openbaar vervoer" (23645, nrs. 2 en 5) ; het regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-De Boer "naar een vitaal en betaalbaar openbaar vervoer" (23645, nrs. 3 en 6) ; het regeringsstandpunt inzake het collectief vraagafhankelijk vervoer (naar aanleiding van de motie-Wolffensperger (23400-XII, nr. 31) (23645, nr. 4 en VW-95-261) ; Tarieven voor stads- en streekvervoer (23900-XII, nr. 31) (23645, nr. 4 en VW-95-261); Evaluatie Wet personenvervoer (23400-VII, nr. 47); alsmede een aantal motiesPagina 3119-3122
Behandeling van : de Najaarsnota 1995 (24517).Pagina 3075-3093
Regeling van werkzaamheden (donderdag 14 december 1995)Pagina 3094-3095

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Aan de orde is de voortzetting van de behandeling van:
 
 het regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-Brokx openbaar vervoer
"Marktwerking in het openbaar vervoer" (23645, nrs. 2 en 5);
 
 
 het regeringsstandpunt inzake het advies van de commissie-De
Boer "naar een vitaal en betaalbaar openbaar vervoer" (23645,
nrs. 3 en 6);
 
 
 het regeringsstandpunt inzake het collectief vraagafhankelijk
vervoer (naar aanleiding van de motie-Wolffensperger (23400-XII,
nr. 31) (23645, nr. 4 en VW-95-261);
 
 
 Tarieven voor
stads- en streekvervoer (23900-XII, nr. 36);
 
 
 Evaluatie
Wet personenvervoer (23400-XII, nr. 47)
 
 ,
 - van:
 - de motie-Van Gijzel/Remkes over de verzelfstandiging
van de gemeentelijke vervoerbedrijven (23645, nr. 9);
 - de motie-Van Gijzel over een kostendekkingsgraad bij het collectief vraagafhankelijk
vervoer gelijk aan die van het streekvervoer (23645, nr. 10);
 - de motie-Reitsma over een adequaat niveau van openbaar-vervoervoorzieningen
(23645, nr. 11);
 - de motie-Reitsma over de
kostendekkingsgraad van het collectief vraagafhankelijk vervoer (23645, nr. 12);
 - de motie-Remkes c.s. over de positie
van VSN op de openbaar-vervoermarkt (23645, nr. 13);
 - de motie-Van 't Riet over aanbestedingen in het openbaar vervoer (23645, nr. 14);
 - de motie-Van 't Riet over de verzelfstandiging
van de gemeentelijke vervoerbedrijven (23645, nr. 15);
 - de motie-Van 't Riet over het kostendekkingspercentage van het openbaar vervoer
in 2004 (23645, nr. 16); 
 - de motie-M.B. Vos over het afzien van de introductie van marktwerking in het
stads- en streekvervoer (23645, nr. 17);
 - de motie-M.B. Vos over de 10% eigen bijdrage van de lagere overheden (23645, nr. 18);
 - de motie-Nijpels-Hezemans over het
waarborgen van de mobiliteit van ouderen (23645, nr. 19);
 - de motie-Nijpels-Hezemans over de verantwoordelijkheid voor de ontwikkelingsfunctie
(23645, nr. 20).
 
 
 
 
 (Zie nota-overleg van 4 december 1995.)
 
 
 
 
 
 De beraadslaging wordt hervat.
 
 
 
 
 
 De heer Reitsma (CDA):
 
 Mijnheer de voorzitter! Over Brokx/De Boer hebben wij twee volle maandagen
gesproken. Wat de CDA-fractie betreft, zijn daarbij de argumenten wel uitgewisseld.
De standpunten zijn ook voldoende helder naar voren gekomen. De CDA-fractie
heeft in dat debat naar voren gebracht dat zij in beginsel positief staat
tegenover de gedachtengang van Brokx over de marktwerking en concurrentie
in het stads- en streekvervoer.
 
 Het kabinetsvoorstel heeft in dat debat, zeker wat de CDA-fractie betreft,
nog niet het groene licht gekregen. Ik heb dat echter uit meerdere monden
gehoord. De minister weet dat ook. Ik verwijs naar de tweede termijn. Maar
het is toch goed dat de Kamer nu een aantal uitspraken doet. Ik beschouw die
als piketpaaltjes die neergezet zijn om het traject verder in te gaan.
 
 Mijn fractie vindt het van groot belang dat deze piketpaaltjes zo breed
mogelijk worden neergezet, omdat dit onderwerp de komende jaren steeds zal
terugkomen. Daarom is ons uitgangspunt om zoveel mogelijk te streven naar
consensus. De piketpaaltjes zijn de moties die ingediend zijn. Wat de CDA-fractie
betreft, gaat het daarbij om: 
 
 
 - het waarborgen van het voorzieningenniveau
van het stads- en streekvervoer;
 
 
 - het waarborgen van een evenwichtige
financieringssystematiek in het streekvervoer;
 
 
 - het waarborgen van
een collectief vraagafhankelijk vervoer met een kostendekkingsgraad die om
en nabij het niveau van het streekvervoer ligt;
 
 
 - het waarborgen van
een evenwichtige marktstructuur;
 
 
 - het voldoende tijd geven aan de
gemeentelijke vervoerbedrijven voor het proces van verzelfstandiging, alvorens
verdere besluitvorming plaatsvindt over het introduceren van marktwerking
en concurrentie.
 
 
 
 Daarnaast heeft de CDA-fractie in het debat naar voren gebracht, dat bij
de implementatienota opnieuw moet worden gekeken naar de concessieduur. In
haar brief heeft de minister daarvoor een opening geboden. Ik beschouw die
opening als een toezegging, dat dit punt nog eens nader zal worden bekeken.
In die zin heb ik er geen behoefte aan om hierover een motie in te dienen.
Ik beschouw dit wel als een van de piketpaaltjes waarover wij nog een open
discussie krijgen.
 
 De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft
een oproep gedaan aan de indieners van de moties om nog eens te bezien of
een aantal moties niet in elkaar kon worden geschoven. Een aantal moties had
immers dezelfde strekking, zij het dat zij iets andere bewoordingen hadden.
Bovendien is een aantal moties door individuele leden ingediend waarover andere
leden in eerste en tweede termijn dezelfde verhalen hadden gehouden. Het is
goed om voor die moties zo breed mogelijke steun te zoeken.
 
 Dit leidt de CDA-fractie tot de volgende conclusies. Collega Van Gijzel
heeft op stuk nr. 9 een motie ingediend. Deze motie zal, wat de ondertekening
betreft, worden gewijzigd. Op de consequenties daarvan zal collega Van Gijzel
straks nog wel een toelichting geven. Ik wacht die even af.
 
 De motie op stuk nr. 10 en de motie op stuk nr. 12 over het collectief
vraagafhankelijk vervoer hebben materieel dezelfde betekenis, zij het dat
zij verschillende bewoordingen hebben. Aangezien de motie op stuk nr. 10,
zij het met een andere ondertekening, gehandhaafd blijft, is de motie op stuk
nr. 12 overbodig geworden. Derhalve trek ik die nu in.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Aangezien de motie-Reitsma (23645, nr. 12) is ingetrokken, maakt zij geen
onderwerp van beraadslaging meer uit.
 
 
 
 
 
 De heer Reitsma (CDA):
 
 Voorzitter! In de motie op stuk nr. 11 wordt aangegeven dat het voorzieningenniveau
zeker in het landelijk gebied maar ook in het stedelijk gebied in stand moet
worden gehouden. Er wordt nog een nieuwe motie ingediend waarin zowel wordt
gesproken over de handhaving van het voorzieningenniveau als over de zo verantwoord
mogelijke financieringssystematiek die nog moet worden ontwikkeld alvorens
marktwerking en concurrentie tot hun recht kunnen komen. Het is zinvol om
die twee elementen in één motie onder te brengen. Daarop zal
collega Van Gijzel zo nog ingaan. Hiermee is de inhoud van de motie op stuk
nr. 11 overbodig geworden. Derhalve wil ik ook deze motie intrekken.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Aangezien de motie-Reitsma (23645, nr. 11) is ingetrokken, maakt zij geen
onderwerp van beraadslaging meer uit.
 
 
 
 
 
 De heer Reitsma (CDA):
 
 Voorzitter! Wat de rest van de moties betreft, zal de minister merken
dat die de steun van de CDA-fractie hebben gekregen. Wij beschouwen die zaken
als piketpaaltjes die gezet worden. In feite wachten wij de discussie over
de implementatienota af. Dat zal ook het uitgangspunt zijn in de verdere discussie.
 
 
 
 
 
 De heer Van Gijzel (PvdA):
 
 Mijnheer de voorzitter! Zoals de heer Reitsma net heeft meegedeeld, is
op verzoek van de voorzitter van de vaste commissie door de indieners van
een groot aantal moties nader overleg gevoerd om te bekijken of er moties
in elkaar geschoven konden worden, opnieuw geformuleerd moesten worden dan
wel ingetrokken konden worden. Dit heeft ertoe geleid dat de voorliggende
moties dadelijk voor een deel gewijzigd zullen worden voorgelegd.
 
 Voordat ik daaraan toe kom, wil ik eerst nog een andere motie aan de Kamer
voorleggen. In die motie wordt in feite de balans opgemaakt over het debat
dat wij in twee fases in het nota-overleg gehad hebben. De conclusie van het
nota-overleg was op zichzelf dat de minister door kon gaan met het implementatieproces.
Op basis van het uitgangspunt dat er meer en beter openbaar vervoer moet komen,
heeft de Kamer evenwel zorg over met name twee punten. Dat
zijn het voorzieningenniveau en de financieringssystematiek. Een aantal fracties
heeft er tijdens het nota-overleg uitdrukking aan gegeven dat de huidige financieringssystematiek
onvoldoende waarborgen in zich draagt dat het voorzieningenniveau in met name
de dunbevolkte gebieden uiteindelijk overeind gehouden kan worden. Om hier
meer helderheid over te krijgen, leg ik mede namens de collega's Reitsma,
Van 't Riet en Remkes de volgende motie voor. Dit kan dan op een later moment
door de Kamer beoordeeld worden.
 
 
 
 
 De Kamer,
 
 gehoord de beraadslaging,
 
 overwegende, dat er voldoende waarborgen moeten zijn voor het voorzieningenniveau
en de financieringssystematiek bij het streekvervoer;
 
 verzoekt de regering eerst voorstellen aan de Kamer voor te leggen om
deze knelpunten weg te nemen alvorens het proces van marktwerking in werking
treedt en hierover in de implementatienota te rapporteren,
 
 en gaat over tot de orde van de dag.
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Deze motie is voorgesteld door de leden Van Gijzel, Reitsma, Van 't Riet
en Remkes. Naar mij blijkt, wordt zij voldoende ondersteund.
 
 Zij krijgt nr. 22 (23645).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 De heer Van Gijzel (PvdA):
 
 Voorzitter! Het nadere overleg heeft ertoe geleid dat er wijzigingen in
de ondertekening hebben plaatsgevonden. De motie op stuk nr. 9 inzake het
stadsgewestelijk openbaar vervoer en het verzelfstandigingsproces wordt nu
ondertekend door achtereenvolgens de heren Reitsma, Van Gijzel en Remkes en
mevrouw Van 't Riet. Bij de motie op stuk nr. 10 wordt de volgorde mevrouw
Van 't Riet en de heren Remkes, Van Gijzel en Reitsma.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 De motie-Van Gijzel/Remkes (23645, nr. 9) is in die zin gewijzigd, dat
zij thans is ondertekend door de leden Reitsma, Van Gijzel, Remkes en Van
't Riet.
 
 De motie-Van Gijzel (23645, nr. 10) is in die zin gewijzigd, dat zij thans
is ondertekend door de leden Van 't Riet, Remkes, Van Gijzel en Reitsma.
 
 Zij krijgen respectievelijk de nrs. 23 en 24 (23645).
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van 't Riet (D66):
 
 Voorzitter! Het nadere overleg was uitermate produktief. Wij hebben geprobeerd
om een zo consistent mogelijk verhaal neer te leggen, opdat de minister ook
weet waar zij aan toe is. De Kamer ondersteunt het principe van Brokx, maar
zij heeft nog problemen met een aantal knelpunten. De belangrijkste daarvan
hebben wij nu in een nieuwe motie geformuleerd. Wij gaan akkoord met de marktwerking,
maar de bekostiging en het voorzieningenniveau blijven een grote zorg. Eigenlijk
staat het licht op oranje. Dit kan vrij snel groen worden, als hier in de
implementatienota duidelijkheid over gegeven kan worden. Ten gunste van de
nieuwe motie die de heer Van Gijzel zojuist heeft ingediend, wil ik mijn motie
op stuk nr. 16 intrekken.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Aangezien de motie-Van 't Riet (23645, nr. 16) is ingetrokken, maakt zij
geen onderwerp van beraadslaging meer uit.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van 't Riet (D66):
 
 Ik wil nog een paar opmerkingen maken over de decentralisatie en de ontwikkelingsfunctie.
Ik heb met name het Zweedse model genoemd waarin sprake is van decentralisatie
van het tempo. De bevoegdheid voor een keuze bij aanbestedingsprocessen kan
eventueel bij de lagere overheden gelegd worden. In de discussie is duidelijk
geworden dat wij met de implementatienota overgaan naar een experimentele
fase. Dan zal blijken hoe de ontwikkelingsfunctie vorm krijgt. Ik vind dat
voldoende. Ik wil dat proces afwachten. Daarom zal ik de motie-Nijpels inzake
de ontwikkelingsfunctie ook niet ondersteunen. Zelf trek ik om die reden mijn
motie op stuk nr. 14 over de aanbestedingen in het openbaar vervoer in.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Aangezien de motie-Van 't Riet (23645, nr. 14) is ingetrokken, maakt zij
geen onderwerp van beraadslaging meer uit.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van 't Riet (D66):
 
 De motie op stuk nr. 15 had ik in feite al ingetrokken ten gunste van
de motie op stuk nr. 9, die nu ondertekend is door de heer Reitsma.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Aangezien de motie-Van 't Riet (23645, nr. 15) is ingetrokken, maakt zij
geen onderwerp van beraadslaging meer uit.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van 't Riet (D66):
 
 De motie inzake het collectief vraagafhankelijk vervoer heeft een nieuwe
ondertekening gekregen, zoals de heer Van Gijzel heeft toegelicht, maar die
motie is inmiddels gewijzigd ingediend.
 
 
 
 
 
 De heer Remkes (VVD):
 
 Voorzitter! De herijking van verantwoordelijkheden in onze samenleving
loopt als een blauwe draad door het regeerakkoord. Ook in het openbaar vervoer
is daar alle aanleiding voor. De rapporten-Brokx en -De Boer vormen in hun
onderlinge samenhang een uitstekende basis om daar verder vorm aan te geven.
Herijking tussen overheid en markt, herijking ook tussen centrale overheid
en decentrale overheden; niet minder overheid maar een andere overheid. De
VVD-fractie vindt dat een uitstekende richting, maar wel een richting die
vraagt om waarborgen en maatwerk. Maatwerk, waar het gaat om een aantal hobbels
op de weg bij het stadsvervoer. Waarborgen, waar het gaat om de marktstructuur,
zodanig dat er ook daadwerkelijk concurrentie tot stand komt, want dat thema
was in het rapport-Brokx onderbelicht. Waarborgen zijn ook nodig in financiële
zin, opdat de decentrale overheden daadwerkelijk de verantwoordelijkheid waar
kunnen maken om in de komende jaren een goed voorzieningenniveau in de benen
te houden.
 
 Voorzitter! Via de moties die zojuist door de collega's zijn toegelicht,
geeft de Tweede Kamer een aantal bakens aan, waarbinnen de minister de komende
maanden zal moeten varen. De Tweede Kamer stelt via de moties in feite ook
een aantal produkteisen. Bij de behande ling van de implementatienota
zal moeten blijken of aan die eisen kan worden voldaan. De politieke conclusie
van mijn fractie is dan ook, dat het licht voorlopig op groen staat en dat
de minister door kan gaan, maar dat de Tweede Kamer bij de behandeling van
de implementatienota alsnog, als het produkt niet bevalt, in de gelegenheid
is om het licht op rood te zetten.
 
 Voorzitter! In het kader van de brede consensus kan collega Reitsma als
medeondertekenaar van de motie op stuk nr. 13 worden toegevoegd.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 De motie-Remkes c.s. (23645, nr. 13) is in die zin gewijzigd, dat zij
thans is ondertekend door de leden Remkes, Van Gijzel, Van 't Riet en Reitsma.
 
 Zij krijgt nr. 25 (23645).
 
 
 
 
 
 Minister Jorritsma-Lebbink:
 
 Mijnheer de voorzitter! Ik ben de Kamer buitengewoon dankbaar dat zij
in zo brede samenstelling een aantal moties heeft geformuleerd. Het betreft
hier moties waarvan je als je het echt goed wilt doen, kunt zeggen: ik zal
ze uitvoeren en daarmee zijn ze overbodig geworden. Ik zal dat echter niet
doen, omdat het belangrijk is te weten hoe de Kamer denkt over dit proces,
dat heel essentiële maatschappelijke veranderingen in het openbaar vervoer
met zich zal brengen. Ik ben er dan ook buitengewoon tevreden over dat zij
er in zeer brede mate hetzelfde over denkt. Ik zal mijn uiterste best doen
om voor de in de implementatienota genoemde onderwerpen waarover de Kamer
nu opmerkingen heeft gemaakt, bevredigende oplossingen te vinden. Ik noem
het voorzieningenniveau, de financieringssystematiek, de manier om ervoor
te zorgen dat er voldoende concurrentie is tegenover de grote VSN-groep, het
gelijk trekken van het collectief vraagafhankelijk vervoer aan de kostendekking
van het streekvervoer en het op een goede manier invullen van de positie van
de stadsvervoerbedrijven, zodat zij de tijd krijgen om op een fatsoenlijke
manier te verzelfstandigen en sterk en groot te worden. Ik kan natuurlijk
niet garanderen dat met alles wat ik in de implementatienota opschrijf, de
Kamer tevreden zal zijn, maar wij komen er dan, zo dunkt mij, nog uitgebreid
over te spreken. In ieder geval is de richting die zij daarbij heeft aangegeven
de richting die ik ook verder zou willen gaan. Nogmaals, mijn hartelijke dank
hiervoor. Ik hoop dat wij ook bij de andere onderwerpen die het openbaar vervoer
aangaan tot een zo grote en brede samenwerking zullen kunnen komen.
 
 
 
 
 
 De beraadslaging wordt gesloten.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Ik stel voor, aanstaande dinsdag te stemmen.
 
 
 
 
 
 Daartoe wordt besloten.
 
 
 
 
 
 Sluiting 17.10 uur
 
 
 
 
 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19951996-39-3119-3122.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl