Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Verkeer en Waterstaat, over het tarievenbeleid van de NS voor de komende jaren (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1997-1998, pag. 3775-3777

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

09-02-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

nr. 49, pagina 3775-3777

03-02-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van onder meer de Wet op het hoger onderwijs en wetenschappelijk onderzoek en de Wet op de studiefinanciering ter uitvoering van in het hoger onderwijs- en onderzoekplan 1996 aangekondigde maatregelen (25370)Pagina 3781-3810
Vragen van het lid Leerkes aan de staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, over problemen met de werving van personeel in de thuiszorg (mondeling vragenuur)Pagina 3771-3775
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Regeling van de inwerkingtreding van de algemene maatregel van bestuur van 26 maart 1996 tot wijziging van het Besluit vergunningen koolwaterstoffen continentaal plat 1996 (willekeurige afschrijving) (Stb. 214) (24671)Pagina 3778-3779
Presentie en opening (dinsdag 3 februari 1998)Pagina 3767-3767
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 3 februari 1998)Pagina 3777-3778
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van onder meer de Wet op het voortgezet onderwijs in verband met de invoering van de leerwegen in de hogere leerjaren van het middelbaar algemeen voortgezet onderwijs en het voorbereidend beroepsonderwijs, alsmede van leerwegondersteunend en praktijkonderwijs (regeling leerwegen mavo en vbo; - invoering leerwegondersteunend en praktijkonderwijs) (25410), en over: - motie-Liemburg c.s. over afspraken over longitudinale leertrajecten tussen scholen voor voortgezet onderwijs en ROC's; - motie-Liemburg c.s. over nevenvestigingenPagina 3779-3781
Stemmingen over drie moties, ingediend bij de behandeling van de brief van de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid inzake de koopkracht (25857), te weten: - motie-Rosenmöller/Marijnissen over de belastingmeevaller (25857, nr. 3); - motie-Van Wingerden over het pensioenindexcijfer (25857, nr. 4); - motie-Van Zijl c.s. over maatregelen om tijdelijke inkomensproblemen te overbruggen (25857, nr. 5)Pagina 3781-3781
Vragen van het lid Rabbae aan de minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen, over de oprichting van een centrum voor liberale islam (mondelinge vragenuur)Pagina 3769-3771
Vragen lid Verkerk aan de Minister van Financiën over de volgorde van de invoering van de euro ten opzichte van de oplossing van de millenniumproblematiek (mondelinge vragenuur)Pagina 3767-3769
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Verkeer en Waterstaat, over het tarievenbeleid van de NS voor de komende jaren (mondelinge vragenuur)Pagina 3775-3777
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet Nationale ombudsman en de Wet openbaarheid van bestuur (25456)Pagina 3810-3826
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 3 februari 1998)Pagina 3826-3827

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Verkeer en
Waterstaat, over het tarievenbeleid van de NS voor de komende jaren.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Voorzitter! Meer concurrentie in het openbaar vervoer, dus ook bij de
spoorwegen, is een hoofdpunt van beleid van deze minister van Verkeer en Waterstaat.
In dat beleid past ook de verzelfstandiging van de NS. Daar hoort weer bij
de vrijheid van de NS om de tarieven te kunnen bepalen. GroenLinks heeft dat
altijd een heilloze weg gevonden. Eind vorig jaar hebben wij dat ook duidelijk
gemaakt toen wij hier met de minister spraken over het tarievenbeleid van
de NS voor 1998. Per 1 januari jl. zijn de spitstarieven namelijk flink gestegen.Nu is er wederom grote onrust over de plannen van de NS met betrekking
tot de tarieven voor de komende jaren. Naar ons oordeel staan die haaks op
het beleid van de overheid om het openbaar vervoer te stimuleren en een volwaardig
alternatief te laten zijn voor de auto. Dat leidt mij tot het stellen van
een aantal vragen aan de minister.1. Kent de minister het businessplan van NS Reizigers, waarin over het
tarievenbeleid van de NS wordt gesproken?2. Wat is haar eerste reactie op dat plan?3. Hoe verhoudt zich dit tot het mobiliteitsbeleid van de overheid, van
dit kabinet, om het openbaar vervoer te stimuleren en een volwaardig alternatief
te laten zijn voor de auto?4. Deelt de minister de opvatting dat de huidige berichtgeving slecht
is voor het imago van de NS, maar ook voor het openbaar vervoer als zodanig?5. Wanneer komt de minister met haar visie op marktwerking en concurrentie
op het spoor? Kunnen wij dat uiterlijk 15 maart a.s. verwachten, zodat wij
daar nog volwaardig over komen te spreken met de minister?6. Wordt in die notitie ook ingegaan op het beleid dat de minister namens
de overheid voornemens is te gaan voeren ten aanzien van de tarieven bij de
NS?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Ik ken het desbetreffende businessplan niet. Dan is het moeilijk
om er een eerste reactie op te geven. Ik heb inmiddels wel een persbericht
van de NS gezien. Ik dacht dat dit in mijn koffer zat, maar dat is niet het
geval. Ik zal er echter voor zorgen dat de Kamer dit persbericht per ommegaande
krijgt. Ik begrijp overigens dat het al in de Kamer aanwezig is.De NS zegt in dat persbericht dat zij de zaken die vanmorgen in de krant
stonden, helemaal niet van plan zijn. Ik ga ervan uit dat de NS wat dat betreft
de waarheid spreken. Het is dus lastig om een reactie te geven op iets wat
ik niet ken. Ik ben het er wel mee eens dat deze berichtgeving slecht is voor
het openbaar vervoer. Ik probeer om uiterlijk 15 maart a.s.e met de notitie
over de toekomst van het spoor te komen. Eigenlijk moet die er 15 maart zijn,
maar de notitie moet nog wel een trajectje doorlopen. Ook de ministerraad
moet zich er nog over buigen. Ik doe mijn uiterste best, maar het is een tamelijk
gecompliceerd geheel. Ik ben het er ook mee eens dat het het beste is om nog
in deze kabinetsperiode een eerste debat over deze kwestie te voeren. Ik verzeker
de Kamer dat in die notitie ook het nodige over het tarievenbeleid zal staan.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Voorzitter! Ik dank de minister voor haar erg korte reactie. Wij hebben
het persbericht van de NS ook ontvangen. In dat persbericht ontkennen de NS
categorisch wat er in het businessplan van NS Reizigers staat. Ik vind het
enerzijds een nieuwe public-relationsblunder van de NS om een en ander zo
op te schrijven als in het businessplan van NS Reizigers is gebeurd. Anderzijds
ben ik geenszins overtuigd van de ontkenning van de NS via dit persbericht.
Ik weet namelijk wat er in dat businessplan staat.Verder wil ik de minister vragen hoe het in 's hemelsnaam mogelijk is
dat wij van deze minister, die van die concurrentie en marktwerking hoofdpunten
heeft gemaakt, nog steeds niet helder een visie hebben over de randvoorwaarden,
waaronder dat allemaal zou moeten gebeuren. Kan de minister al iets zeggen,
dit ook naar aanleiding van de discussie die wij eind verleden jaar hebben
gevoerd, over het tarievenbeleid van de NS van dit jaar? De NS maken zich
er zelf namelijk buitengewoon makkelijk vanaf. Zij zeggen in hun persbericht
ook dat de studie over de nieuwe tariefstructuur nog niet is afgerond. Dat
is ook niet mogelijk, omdat er nog steeds geen duidelijkheid bestaat over
de invoering van marktwerking en concurrentie op het spoorwegnet. Op die visie
wachten wij nu en daar wachten de NS ook op. Het kabinet loopt steeds achter
de ontwikkelingen aan en bagatelliseert de onrust die voortdurend via dit
soort berichten leidt tot een schadelijk imago. Bovendien is het daardoor
geen aantrekkelijk alternatief meer voor de automobilist die wij via het openbaar
vervoer uit de auto willen krijgen. Ik hoor hier graag de reactie van de minister
op.Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! De categorische ontkenning van NS heb ik ook gelezen. Maar
aangezien ik het stuk waarop het artikel is gebaseerd, niet ken – de
heer Rosenmöller kent het stuk blijkbaar wel – kan ik niet zeggen
of het werkelijk een businessplan is of dat het een concept is of een eerste
probeersel. Ik zou het niet weten, want ik ken het gewoon niet. Ik ga dan
ook af op de informatie die ik heb gekregen. Die heb ik deels via de krant
gekregen en deels via de woordvoerder van NS.Wat betreft het concurrentieregime moet ik er toch op wijzen dat wij de
afgelopen jaren druk bezig zijn geweest met de herstructurering van de NS,
gebaseerd op de adviezen van de commissie-Wijffels. Pas in een vrij laat stadium
zijn wij tot de conclusie gekomen dat wat wij afgesproken hadden in de commissie-Wijffels,
toch het begin van een verhaal hoort te zijn. Als je praat over verzelfstandiging
en meer vrijheden, is er inmiddels op overheidsniveau een ontwikkeling in
gedachten gekomen, waarbij wij tot de conclusie zijn gekomen dat verzelfstandigen
en op allerlei plekken monopolies laten bestaan, niet de wijste
beslissing is. De vraag is hoe je dat dan moet organiseren. Dat is bij de
NS ietwat gecompliceerder dan bij tal van andere bedrijfstakken. Wij zijn
volop op weg. Wij praten overigens ook met de spoorwegen over dit onderwerp
en met vele andere in de maatschappij en wij proberen alle deskundigheid die
er bestaat, ook buiten Nederland, bij elkaar te krijgen om te zien hoe wij
tot een model voor Nederland kunnen komen en hoe wij om kunnen gaan met die
regels, ook bij het spoor. Dat heeft ook wat mij betreft langer geduurd dan
ik eigenlijk zou wensen, maar ik wil niet met een slecht verhaal naar de Kamer
komen. Ik wil met een verhaal naar de Kamer komen waar ik ten volle achter
kan staan, want anders zou ik het te slordig doen en zou ik dat verwijt weer
krijgen en dat wil ik liever niet.Ik neem aan dat het niet de bedoeling is geweest dat dit soort stukken
in de krant komt. Daar ga ik maar van uit. Ik weet dus niet hoe officieel
dit stuk is. Ik vind wel dat zowel ambtenaren als werknemers van een bedrijf
die een opdracht krijgen om dingen uit te schrijven, de kans moeten krijgen
om dat te doen, ook al wordt dat vervolgens niet het beleid. Dat hoort te
kunnen. Het lastige is dan altijd dat je dingen moet weerleggen die misschien
nooit jou mening zijn geweest, maar die wel ooit op papier zijn gezet. Zo
werkt het nu eenmaal. Dat is jammer en dat is ook niet goed.Mevrouw Van 't Riet (D66):Voorzitter! Ik stel voorop dat wij ons ook zorgen maken over de tariefontwikkeling
bij de NS. Ik wil toch een kanttekening maken bij de vragen van de heer Rosenmöller.
Het gaat om een intern businessplan dat bij de NS niet is vastgesteld als
beleid. Daar praten wij dan nu in de Kamer over. Ik vraag mij dan af of wij
niet aan de onrust over tariefverhogingen meedoen als wij daar op deze manier
mee omgaan. Daarom heb ik kritiek op de vraag van de heer Rosenmöller.
Ik heb het persbericht voor mij. De eerste zin luidt: In tegenstelling tot
berichten in diverse media is de Nederlandse Spoorwegen absoluut niet van
plan rigoureuze tariefwijzigingen door te voeren. Wij willen van onze kant
aangeven dat wij hen daaraan houden. Wij verwachten deze tariefwijzigingen
niet. Mochten zij in een businessplan staan, dan vermoed ik dat zij weer de
ijskast in gaan.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Voorzitter! Ik ben de laatste die een bijdrage zou willen leveren aan
de onrust rondom het imago van het openbaar vervoer. Daar kan men GroenLinks
niet van betichten. De afgelopen jaren is GroenLinks pleitbezorger van het
openbaar vervoer geweest. Wij vinden het kwalitatief hoogstaand, toegankelijk
voor iedereen en wij vinden dat er een fatsoenlijk prijsbeleid wordt gevoerd.
Ik heb wel gezegd dat er sprake was van een PR-blunder bij de Nederlandse
Spoorwegen.Een tweede minstens zo belangrijk punt is dat de minister er verschillende
malen op heeft gewezen dat de NS geen monopolist mag zijn. Er moet sprake
zijn van verzelfstandiging en van concurrentie. Wij wachten nu al maandenlang
op een visie van de minister op dit punt. Overigens merk ik nog op dat wij
deze beleidsrichting als zodanig al niet zien zitten.De heer Poppe (SP):Voorzitter! De minister kan wel zeggen dat wij van de spoorwegen mogen
verwachten dat zij zich aan het gestelde in hun persbericht zullen houden,
maar er zitten nog meer adders onder het gras. Iedereen weet trouwens dat
de SP tegen het opheffen van de NS als nutsbedrijf is. Nu is de NS van plan
om de onrendabele lijnen uit te besteden aan nieuw te vormen regionale vervoersbedrijven,
met een minderheidsbelang van de NS. Het personeel is ertegen. Ik ben ertegen.
Hoe denkt de minister daarover? Hoe gaat het dan met de tarieven? Ontstaat
de situatie dat er in delen van Nederland andere tarieven gelden dan voor
het net van de NS gelden? Kun je dan met dezelfde kaartjes overstappen? Wat
gaat de minister doen, wellicht in het kader van het overleg dat zij met de
NS voert over modellen voor Nederland, om te bevorderen dat voor alle treinen
die door Nederland rijden hetzelfde beleid gevoerd wordt?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Tot en met de dienstregeling van juni 1999, met de mogelijkheid
van verlenging, heb ik contracten gesloten met de Nederlandse Spoorwegen over
onrendabele lijnen. Die voorwaarden blijven vooralsnog gelden. Of lijnen overgedragen
kunnen worden aan regionale bedrijven, is nu net een van de onderwerpen die
besproken moeten worden aan de hand van de notitie waar ik mee bezig ben.
Dan speelt de vraag onder welke condities dat moet gebeuren. Overigens vind
ik het een interessant gegeven als men in een regio niet alleen zeggenschap
heeft over het busvervoer, maar over het totaal van het vervoer, zodat ook
werkelijk gesproken kan worden van integratie van het totale openbaarvervoersysteem.
Maar ik ben zover nog niet. Eerst moet namelijk heel helder vastgelegd worden –
en dat is nu net een van de gecompliceerde zaken die in die notitie een rol
spelen – hoe je omgaat met de infrastructuur, hoe je omgaat met de treinen
in die regio en wie wat bepaalt. Dat moet eerst goed uitgezocht worden. Ik
neem daar vooralsnog bepaald geen negatief standpunt over in, net zomin als
ik dat overigens nu in positieve zin zal doen.De heer Van Gijzel (PvdA):Voorzitter! Er wordt hier veel gesproken over de Volkskrant en vervolgens
over persberichten van de NS. Ik durf er vergif op in te nemen dat de Volkskrant
morgen weer het persbericht van de NS zal weerleggen. Het lijkt mij verstandig
als de minister zich met de Nederlandse Spoorwegen verstaat en vraagt wat
zij van plan zijn te doen in de periode van 1998 tot 2000. Dat is de periode
waarover wij met elkaar een contract hebben afgesproken, en waarover wij onszelf
hebben opgelegd om de concurrentieverhouding met betrekking tot de kosten
tussen de auto en het openbaar vervoer ten gunste van het openbaar vervoer
te laten ontwikkelen. Ik vraag de minister of zij bereid is bij de Nederlandse
Spoorwegen informatie in te winnen naar de ontwikkelingen van de tarieven
voor de komende jaren en dit aan de Kamer mee te delen. Wat het kaderstellend
stuk betreft ga ik ervan uit dat de minister daar serieus werk van maakt.
Ik had ook niet anders verwacht.Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Ik ben natuurlijk altijd bereid om die vraag aan de NS voor
te leggen en ik neem aan dat zij daar in globale zin een antwoord op kunnen
geven. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19971998-3775-3777.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl