Vragen van het lid Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat, over ICES/Betuwelijn-Noord
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1996-1997, pag. 4738-4741

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

16-04-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

nr. 66, pagina 4738-4741

08-04-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 8 april 1997)Pagina 4801-4803
Vragen van het lid Verhagen aan de minister van Binnenlandse Zaken, over de gewelddadigheden op Nederlands grondgebied tussen Koerden en TurkenPagina 4743-4749
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 8 april 1997)Pagina 4749-4751
Presentie en opening (dinsdag 8 april 1997)Pagina 4735-4736
Vragen van het lid Leerkes aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, over klachten bij het meldpunt van Sociale Zaken over leeftijdsdiscriminatie op de arbeidsmarktPagina 4736-4738
Behandeling van het wetsvoorstel Nieuwe regeling inzake de sociale werkvoorziening (Wet sociale werkvoorziening) (24787).Pagina 4754-4801
Vragen van het lid Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat, over ICES/Betuwelijn-NoordPagina 4738-4741
Vragen van het lid Poppe aan de minister van Verkeer en Waterstaat, over het nieuwe luchtvaartverdrag tussen Nederland en RuslandPagina 4741-4743
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 12 maart 1997 over de kleine luchtvaartterreinenPagina 4751-4754

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat,
over ICES/Betuwelijn-Noord.De heer Leers (CDA):Voorzitter! De afgelopen weken hebben we bijna dagelijks in kranten en
tijdschriften kunnen lezen hoe departementen bezig zijn met de verbouwing
van Nederland. Het beeld dat uit die berichten naar voren kwam, is niet bepaald
verheffend. Topambtenaren voeren een ware loopgravenoorlog over projecten
die wel of niet nodig zijn. Harde botsingen worden daarbij niet geschuwd.
Zo zien bijvoorbeeld de topambtenaren van Verkeer en Waterstaat bitter weinig
in de opvattingen van VROM en Landbouw, Natuurbeheer en Visserij. Die zijn
volgens hen veel te weinig realistisch bezig. VROM en LNV op hun beurt vinden
weer dat Verkeer en Waterstaat te veel geld claimt voor de bereikbaarheid
van Nederland. Daardoor, vinden zij, ontstaat er een onevenwichtig geheel.Het begint steeds duidelijker te worden waarom mevrouw De Boer een paar
weken geleden haar optreden in het Buitenhof aangreep om haar frustraties
over deze gang van zaken te luchten. Zij betichtte toen de andere departementen
van een redelijk armzalige manier van kijken hoe de wereld in elkaar zit.
Armzalig is dit ongegeneerde departementale gegraai in de miljardenpot in
ieder geval, maar het begint ook beschamend te worden. Beschamend, omdat het
ICES-overleg, het overleg tussen de ambtenaren, juist zou moeten resulteren
in een gezamenlijk plan en niet in een onderlinge stammenstrijd. Omdat het
ministerie van Verkeer en Waterstaat in deze stammenstrijd een hoofdrol speelt,
wil ik vier vragen stellen aan de minister.1. Deelt de minister de opvatting van haar ambtenaren dat VROM en LNV
weinig realistisch bezig zijn, als zij ervan uitgaan dat de Nederlandse economie
ook kan groeien zonder miljarden te investeren in de infrastructuur?2. Waarom wordt de nota Milieu en economie, die toch een dezer dagen moet
verschijnen, niet betrokken bij de discussie over infrastructuur? De conclusie
uit die nota zou in principe kunnen leiden tot een heroriëntatie van
overheidsbeleid, bijvoorbeeld door meer vervoer over water te stimuleren.
Waarom dan nu al die onderhandelingen gevoerd op het scherpst van de snede?
Waarom dan bijvoorbeeld geen extra geld gereserveerd voor de binnenvaart,
zoals de omleiding van de Zuid-Willemsvaart om Den Bosch? Het lijkt mij op
z'n minst dat de volgorde verkeerd is. Zo komt toch van de voorgestelde integrale
aanpak niets terecht.3. Ook bij de invulling van de begroting voor het komende jaar, voor 1998,
blijken er grote meningsverschillen te bestaan tussen de departementen; meningsverschillen
over wat geaccordeerd kabinetsbeleid is en wat niet. Daarom mijn vraag. Wat
is precies in het kabinet afgesproken over het tekort van 800 mln. naar aanleiding
van de HSL en de tunnel onder het Groene Hart? Gaat dit nu ten koste van andere
projecten of krijgt de minister extra geld? Dezelfde duidelijkheid wil ik
hebben over de afgesproken investeringen in het wegennet. Is het geld dat
in de filebestrijding wordt geïnvesteerd weg of heeft de minister dat
nu wel ter beschikking?4. Wat de noordtak van de Betuwelijn betreft blijkt tot mijn stomme verbazing
uit berichten dat het eigen departement van de minister ervan uitgaat dat
er geen financiële ruimte is voor de Betuwelijn-Noord. Zijn die berichten
juist? Het gaat hier toch ook om geaccordeerd kabinetsbeleid. Ik verwacht
dat de minister klip en klaar uitspreekt wat daarover aan de gang is.Minister Jorritsma-Lebbink:Mijnheer de voorzitter! Ik heb goed naar de toon van de heer Leers geluisterd
en ik vind die nogal beschamend en armzalig, als ik zijn eigen
woorden mag gebruiken, vooral omdat hij uitgaat van berichten die gebaseerd
zijn op geruchten, op lekken uit ministeries. Die geruchten zijn, voorzover
ik weet, voor een flink deel al op schriftelijke wijze tegengesproken.Ik heb ook ontzettend weinig zin om nu uitspraken te doen over zaken die
mij helemaal nog niet regarderen. Ik zal dat ook niet doen. Misschien is het
goed om procedureel op te merken wat er aan de hand is. Wij hebben verleden
jaar in het kabinet, zoals u bij missivebrief in september ook gehoord heeft,
een discussie gehad over de infrastructuur voorbij de volgende eeuw. Hoe moeten
wij omgaan met extra middelen, als wij die ter beschikking krijgen dankzij
herschikkingen en dankzij goed beleid, in de sfeer van de investeringen in
kennisinfrastructuur, harde infrastructuur en andere infrastructuur, zoals
groene infrastructuur, en milieu? Daar heeft het kabinet een discussie over
gehad. Vervolgens is afgesproken dat zowel bij de begrotingsvoorbereiding
voor dit jaar en voor het komende jaar als ten behoeve van een mogelijke kabinetsformatie,
waar welke partij dan ook bij betrokken wordt, het nodige voorwerk zal worden
verricht om te zien hoe je gelden zou kunnen besteden. Wij hebben de ICES
gevraagd om ons daarover te adviseren. Ik weet dat in dit land de gedachte
bestaat dat er ICES-gelden zijn. De ICES is niet meer dan een interdepartementale
commissie van een aantal hoge ambtenaren van ministeries, die met elkaar onderwerpen
bespreken en ons uiteindelijk van adviezen voorzien. Of wij die adviezen opvolgen,
merkt de Kamer op het moment dat wij een begroting vastgesteld hebben. Uiteindelijk
zijn de politici verantwoordelijk voor de keuzes. Ambtenaren maken geen keuzes,
dat doen wij zelf.Ik moet zeggen dat ik noch een beschamende noch een armzalige discussie
tussen mijn ambtenaren en die van andere ministeries heb ervaren. Dus kan
ik ook niet zeggen of ik de opvatting van mijn ambtenaren deel, dat het zo
sneu is hoe VROM en LNV over investeringen denken. Ik weet zeker dat mijn
collega's van VROM en LNV op dezelfde wijze tegen investeringen aankijken
als ik. De resultaten daarvan zal de heer Leers straks bij de begroting zien.Ik vind het ook heel interessant dat hij denkt dat de nota Milieu en economie
nu over investeringen in de infrastructuur zal gaan. Ik geloof dat hij dan
niet goed begrepen heeft wat het hart van de nota Milieu en economie is. Wij
willen juist pogen om te laten zien dat wij op een aantal terreinen met doorbraken
verder zouden kunnen komen, bijvoorbeeld in de sfeer van ontkoppeling van
economische groei en milieueffecten. Wat de Zuid-Willemsvaart daarmee te maken
heeft, weet ik helemaal niet zo goed. De Kamer zal overigens binnen zeer afzienbare
tijd een standpunt van het kabinet ontvangen over de Zuid-Willemsvaart, waarna
men daarover natuurlijk kan discussiëren. U weet hoe mijn gevoelens daarover
zijn. Bovendien is dit opgenomen in het MIT en komt er op enig moment duidelijkheid
over.Voor de begroting voor 1998 zal de heer Leers moeten wachten tot Prinsjesdag,
want dat is het moment waarop de begroting van Verkeer en Waterstaat gepresenteerd
wordt. Daarin zal hij ook zien hoe het staat met de investeringen die hij
noemt.Ten slotte kan ik meedelen dat de noordtak Betuweroute in het besluitvormingsproces
zit. De tracé-MER-studie is begonnen en die doe je niet voor niets.
De tracé-MER-studie wordt afgerond met een tracébesluit dat
in de loop van 1999 verwacht wordt. Op dat moment zal bezien worden welke
investeringen ervoor nodig zijn, want die worden op dat besluit gebaseerd.
Hij weet dat in de tracé-MER-studie alle varianten worden meegenomen,
ook die van een bestaande spoorlijn. Wij weten absoluut nog niet wat de omvang
precies zal zijn. Wanneer wij allen vinden dat het een noodzakelijke investering
is – dat is ook de reden waarom wij de studie zijn aangevangen –
zal die op enig moment ingepast moeten worden. Nogmaals, ook daarover nemen
ambtenaren geen beslissingen.De heer Leers (CDA):Voorzitter! De minister van Verkeer en Waterstaat geeft in feite geen
antwoord. Zij wil geen antwoord geven omdat zij meent dat ik mijn informatie
heb gebaseerd op anonieme geruchten, krantenknipsels en wat dies meer zij.
Zij voelt zich daarom niet geroepen om een antwoord te geven.Wat zou er nu makkelijker zijn voor deze minister om dan op zijn minst
datgene wat ik zo-even zei, te ontkennen? Wees dan helder minister en zeg
of het geld voor de wegen, waarvoor u zich een paar weken geleden in de Kamer
sterk heeft gemaakt, er ook komt en of dat niet naar minister De Boer gaat
ten behoeve van het CO2-beleid. Wees dan ook helder over de Betuwelijn
en zeg dan: ik knok voor die Betuwelijn; ik haal hem desnoods achter de poorten
van de hel weg. Wees daar dan helder over. En wees ook helder over de railinfrastructuur.
Ik begrijp wel dat u er hartelijk om moet lachen, maar ik vraag u toch om
er helder over te zijn.Voorzitter! Natuurlijk snap ik wel dat de nota Milieu en economie niet
gaat over investeringen. Daar ging mijn vraag ook niet over. Ik vroeg of de
uitkomst van die nota een effect heeft op de investeringen. Waarom betrekt
zij die nota niet bij het gehele overleg? Dan had zij geen onderling gekissebis
gehad.Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Nu de heer Leers weer zo tekeergaat, kan ik u zeggen dat ik
vorige week een artikel van hem heb gelezen waarin hij in de veronderstelling
blijkt te verkeren dat wij onze uitgaven doen zonder enige visie of idee.
Wij baseren onze uitgaven op iets wat hij ook geaccordeerd heeft, namelijk
het structuurschema Verkeer en vervoer. Daarna hebben wij Samen werken aan
bereikbaarheid gepresenteerd, waar het CDA ook buitengewoon blij mee was,
want dat leek een beetje op een plan waar het CDA mee geschermd heeft, maar
waarvan ik overigens niets terugvond in zijn artikel. De uitgaven zijn ook
gebaseerd op Transport in balans, dat mijns inziens het middel is om de modal
shift te bereiken. Daar heb ik de nota Milieu en economie niet voor nodig.
Die nota is aanvullend om te bezien op welke plekken wij nog meer doorbraken
kunnen bereiken. De Zuid-Willemsvaart staat in het MIT en die hebben wij nodig
om bijvoorbeeld in het kader van Transport in balans onze doelstellingen te
bereiken. Die zijn namelijk al geformuleerd.Ik vind het buitengewoon interessant dat de heer Leers nu denkt
dat er een grote stammenstrijd aan de gang is. Hij mag dat denken, maar dat
is gewoon niet waar. Als het niet waar is, hoef ik er ook geen antwoord op
te geven. Hij kan ervan uitgaan dat ook het kabinet van mening is dat voor
Samen werken aan bereikbaarheid middelen beschikbaar moeten komen. Daar zitten
middelen voor wegen in maar ook, tot mijn grote genoegen, middelen voor openbaar
vervoer. Ik hoor de heer Leers nu alleen weer de wegen noemen. Er zitten overigens
ook middelen voor vaarwegen in.Over de Betuweroute hoeft de heer Leers zich geen zorgen te maken. Als
wij besluiten een geheel nieuwe spoorlijn op de noord-oosttak aan te leggen,
zullen er daarvoor middelen komen. Als wij aan het einde van de rit naar aanleiding
van de tracé-MER-studie – op dat moment worden namelijk de definitieve
besluiten genomen – menen dat deze spoorlijn er niet moet komen, zullen
die middelen er dus ook niet komen. Natuurlijk zal ik mij sterk maken voor
een goede Betuweroute, maar daar was ik al een paar jaar mee bezig. Dat is
de heer Leers wellicht niet opgevallen.De heer Reitsma (CDA):Voorzitter! De minister heeft de afgelopen periode nadrukkelijk naar voren
gebracht dat de noordelijke aftakking van de Betuwelijn een beleidslijn is
die zij zal uitdragen. Zij heeft bovendien in het SWAB-rapport investeringen
in spoor, stadsgewestelijk openbaar vervoer en wegen aangekondigd. Wil zij
hier nog eens klip en klaar helder stellen dat deze lijnen voor haar de komende
jaren ook recht overeind blijven en dat geen vertragingen zullen optreden?Is het niet verstandiger om dergelijke rapporten zonder beleidsconclusies
niet te laten uitlekken als ambtelijke groepen in discussie gaan over toekomstscenario's?
Het draagvlak in de regio voor de voorbereiding van dergelijke projecten in
de regio's is vaak al moeilijk genoeg, gezien de uitleg aan de mensen. Dat
draagvlak te behouden, moet de minister toch aanspreken.De voorzitter:Wilt u afronden?De heer Reitsma (CDA):Voorzitter! Wil de minister nog eens ingaan op de financiering van de
HSL? Zijn de 900 mln. nu gedekt of niet?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! De vraag van de heer Reitsma of nergens vertragingen zullen
optreden, is niet te beantwoorden. Ik heb vele miljarden tekort om al het
geaccordeerde beleid te kunnen uitvoeren. Daar zitten overigens ook beslissingen
van vorige kabinetten bij, niet gedekt door enige financiële middelen.
Daar is op zichzelf niets op tegen, want dat is nu eenmaal het drama van de
minister van Verkeer en Waterstaat met een MIT waarin afspraken worden gemaakt
en besluitvorming wordt voorbereid, maar waarin uiteindelijk de uitvoering
bepaald wordt op het moment dat de financiële middelen ook aanwezig zijn.
Voor een flink deel van de projecten die nu in de planstudiefase staan, hebben
we de komende jaren te weinig middelen als er niets gebeurt. Het kabinet heeft
daar het vorige jaar eens goed over nagedacht en er liggen niet voor niets
zoveel lijstjes met investeringen. Eén ding weet ik zeker: hoeveel
miljarden volgende kabinetten ook bij de infrastructuurbegroting zullen doen,
het zal altijd te krap en altijd te weinig zijn. En dus zullen er altijd keuzes
tussen projecten moeten worden gemaakt.Voorzitter! Wij hebben een afspraak gemaakt over de Betuweroute. Ik heb
niet voor niets het structuurschema gewijzigd om de tracé-MER-studie
over de noordtak te kunnen doen. Dat geeft mijn intentie toch aan. De definitieve
besluitvorming over het moment waarop het kan worden uitgevoerd, kan pas plaatsvinden
op het moment dat de tracé-MER-studie is afgerond en wij ook een helder
beeld hebben over de werkelijk te maken kosten. De intenties zijn er, anders
zou ik het SVV niet wijzigen en een tracé-MER-studie laten verrichten.
Invoering zal overigens altijd ten koste gaan van andere projecten, zoals
elke investering per saldo ten koste gaat van andere projecten. Hetzelfde
geldt voor de HSL: de 800 mln. nodig voor extra investeringen in de HSL moeten
ergens vandaan komen en dat gaat dus ten koste van andere projecten. Er is
geen nieuw geld. Er kan extra geld komen bij de begroting, maar ook dan zal
het bij iedere investering die meer kost, ten koste gaan van andere investeringen.Mevrouw Vos (GroenLinks):Voorzitter! Er wordt hier, zo zegt de minister, steeds gesproken over
rapportages en er wordt gezegd dat er veel gelden komen, maar er zijn nog
helemaal geen gelden. Het zint mij toch niet dat er voortdurend brieven naar
de Kamer komen zonder dat wordt aangegeven wanneer er duidelijkheid komt.
De minister zegt dat wij bij de begroting 1998 de eerste tussenstand van de
werkgroep zullen zien. Dat lijkt mij helder, maar daarna komt er nog een verhaal.
Dat betreft de echt grote langetermijninvesteringen waarover de minister-president
heeft gesproken, Agenda 2000-plus. Zal de Kamer nog voor de verkiezingen inzicht
krijgen in het voorbereidende werk dat door deze werkgroep is gedaan? Zal
zij er nog over kunnen debatteren met dit kabinet?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Wij sturen niet voortdurend brieven naar de Kamer waarin wij
melden hoe zaken staan. Neen, ons probleem is inderdaad dat er gelekt wordt.
Ik ben het geheel met de heer Reitsma eens: dat zou verboden moeten worden.
Het is ook verboden. Het lastige is alleen dat als de kopieermachine meer
dan twee exemplaren afdraait van wat dan ook, het met vrij grote zekerheid
ook bij de pers terechtkomt of in elk geval bij u. Nu is dat bij u minder
schadelijk dan bij de pers, maar het gebeurt nu een keer. Ik heb daarmee leren
leven. Het is wel lastig en het zou niet moeten, maar het gebeurt nu een keer.Natuurlijk krijgt u duidelijkheid bij de begroting over onze plannen,
ook in meerjarenperspectief, in het licht van de Kaderbrief. Er komt ongeveer
in juni een advies van ICES over scenario's voor de langere termijn, die bedoeld
zijn – het kabinet zal daarop reageren – als een mogelijke indicatie
hoe bij een kabinetsformatie daarmee kan worden omgegaan. Ik weet niet precies
hoe de verdere procedure zal zijn, want uiteindelijk regardeert deze kwestie
het hele kabinet. Ik weet ook niet of het leidt tot een debat met de Kamer.
Het is wel van groot belang dat die kennis aanwezig is in
het land, dus ook bij alle politieke partijen, omdat zij allemaal bezig zijn
met het schrijven van verkiezingsprogramma's. Het is buitengewoon handig als
de door ons vergaarde kennis niet alleen via lekken tot u komt, maar ook via
de officiële weg. Het is zeker de bedoeling dat het advies naar de Kamer
komt, zo mogelijk met een kabinetsopvatting.De heer Poppe (SP):Voorzitter! Frontsoldaat Leers sprak over de loopgravenoorlog op de departementen.
Volgens mij gaan wij daar niet over, maar wel over het schimmenspel dat het
kabinet opvoert. Hebben de opmerkingen van de minister van VROM over de kortzichtige
visie van haar collega's te maken met het gesteggel dat nu plaatsvindt over
de miljarden aan zogenaamde ICES-gelden, die noodzakelijk zijn voor de infrastructuur
en dus het milieu aantasten? Er zouden wel eens problemen mee kunnen zijn.
Kan de minister een klein doekje van het schimmenspel oplichten om ons te
laten zien hoe de discussie in het kabinet gaat tussen VROM en Verkeer en
Waterstaat?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Er is geen schimmenspel tussen VROM en Verkeer en Waterstaat.
Mijn collega en ik plegen met open vizier met elkaar te spreken en te strijden,
als dat nodig is. Overigens heeft de heer Poppe er vaak genoeg met ons over
kunnen spreken in de Kamer. Als er wat is, moet hij ons naar de Kamer halen.
Ik heb de indruk dat de woorden die hij mevrouw De Boer in de mond legt, niet
de juiste woorden waren, in elk geval niet de woorden die zij heeft gebruikt.
Ik kan niet overzien wat de achtergrond van die opmerkingen waren. Dat zal
de heer Poppe aan haarzelf moeten vragen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19961997-4738-4741.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl