Behandeling van:  - het Meerjarenprogramma infrastructuur en transport (MIT) 2001-2005 (27408);  - de motie-Leers c.s. over een opknapbeurt voor het hele spoorwegstelsel (27408, nr. 3);  - de motie-Leers c.s. over niet meer gebruikte spoorweglijntjes (27408, nr. 4); - en enkele andere moties.
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2000-2001, pag. 2968-2971

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

28-12-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

nr. 36, pagina 2968-2971

14-12-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 27408Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2001 (27400 XII); - de motie-Eurlings c.s. over capaciteitsproblemen op het spoorwegnet (27400 XII, nr. 16); - de motie-Stellingwerf over voorrang voor het personenvervoer (26464, nr. 7); - en enkele andere moties.Pagina 2981-2984
Regeling van de werkzaamheden (donderdag 14 december 2000)Pagina 2954-2956
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de tweede fase HAVO-VWO, te weten: - de motie-Lambrechts/Cornielje over moderne vreemde talen (27400 VIII, nr. 52)Pagina 2998-2999
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (XV) voor het jaar 2001 (27400 XV)Pagina 2992-2992
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Fonds economische structuurversterking voor het jaar 2001 (27400 D)Pagina 2987-2987
Stemmingen over vier moties, ingediend tijdens het debat over het emancipatiebeleid, te weten: - de motie-Visser-van Doorn/Van Gent over verhoging van het budget voor de emancipatieondersteuningsstructuur (27411, nr. 8); - de motie-Bussemaker c.s. over verdeling van het bedrag voor het VN-Vrouwenverdrag (27411, nr. 9); - de motie-Bussemaker/Weekers over herintreedsters (27411, nr. 10); - de motie-Schimmel/Bussemaker over levensloopbewust regeringsbeleid (27411, nr. 11)Pagina 2995-2995
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de Cultuurnota 2001-2004, te weten: - de motie-Visser-van Doorn/Van Bommel over de motie-Visser-van Doorn (27432, nr. 25) (27432, nr. 27)Pagina 2998-2998
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over subsidiëring van politieke partijen, te weten: - de motie-Rehwinkel c.s. over voorkoming van de schijn van belangenverstrengeling door sponsoring (27422, nr. 2); - de motie-Rehwinkel c.s. over het aan banden leggen van sponsoring (27422, nr. 3); - de motie-Kant over subsidiëring gebaseerd op ledenaantallen (27422, nr. 4)Pagina 2993-2993
Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Regels inzake de reconstructie van de concentratiegebieden (Reconstructiewet concentratiegebieden) (26356); - de motie-Th.A.M. Meijer over de brief van 8 december 2000 (26356, nr. 29); - de motie-Oplaat/Th.A.M. Meijer over het wetsvoorstel ammoniak en veehouderij (26356, nr. 30, herdruk); - en enige andere motiesPagina 2996-2997
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over voedselreservering Waddenzee, te weten: - de motie-Stellingwerf over toetsing van de visserij aan de MSC-standaard (27400 XIV, nr. 46); - de motie-Geluk c.s. over het toestaan van de mosselzaadvisserij (27400 XIV, nr. 47); - de motie-Witteveen-Hevinga c.s. over verankering van de Vogel- en Habitatrichtlijn (27400 XIV, nr. 48)Pagina 2994-2994
Herstemming over een motie, ingediend bij de behandeling van de begroting van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, te weten: - de motie-Noorman-den Uyl c.s. over verlaging van de marginale druk voor alleenstaanden (27400 XV, nr. 31)Pagina 2992-2992
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over de kerktelefoon, te weten: - de motie-Van den Berg/Wagenaar over betaalbare en breed toegankelijke alternatieven (27400 XII, nr. 47); - de motie-Van den Berg c.s. over een tegemoetkoming in afwachting van alternatieven (27400 XII, nr. 48); - de motie-Bakker over gelijke alternatieven voor alle kerkgenootschappen of religies (27400 XII, nr. 49)Pagina 2993-2993
Vervulling van een vacature in de Hoge Raad (27558)Pagina 2999-2999
Stemmingen over vier moties, ingediend tijdens het debat over de Europese top, te weten:^ - de motie-Karimi over meerderheidsbesluitvorming en scheiding der machten (21501-20, nr. 148); - de motie-Karimi over de huidige methode van verdragsherziening (21501-20, nr. 149); - de motie-Verhagen c.s. over het democratisch tekort in de Europese Unie (21501-20, nr. 150); - de motie-Verhagen c.s. over de Beneluxsamenwerking binnen de EU (21501-20, nr. 151)Pagina 2995-2995
Stemmingen over tweeëntwintig moties, ingediend bij de behandeling van de Zorgnota 2001, te weten: - de motie-Dankers c.s. over een zorgkloof in de gehandicaptenzorg (27401, nr. 10); - de motie-Dankers c.s. over de wachtlijsten bij RIO's (27401, nr. 11); - de motie-Buijs c.s. over het individueel benaderen van potentiële herintreders (27401, nr. 12); - en enkele andere motiesPagina 2989-2991
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens debatten over de Betuwelijn, te weten: - de gewijzigde motie-Stellingwerf over de noordtak van de Betuwelijn (22589, nr. 139); - de motie-Stellingwerf/Van den Berg over de voorkeurswaarde voor het bestaande tracé Velp-Oldenzaal (22589, nr. 167)Pagina 2994-2995
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2000 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota) (27515)Pagina 2992-2992
Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de inkomsten en de uitgaven van het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (XVI) voor het jaar 2001 (27400 XVI); - de motie-Middel c.s. over het voormalig kamp Amersfoort (27400 XVI, nr. 28); - de motie-Middel c.s. over publiek-private initiatieven op het terrein van de sport (27400 XVI, nr. 29); - en enkele andere moties.Pagina 2987-2989
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 14 december 2000 over de tweede fase HAVO-VWOPagina 2979-2981
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 13 december 2000 over de Cultuurnota 2001-2004Pagina 2976-2977
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over de Najaarsnota, te weten: - de motie-Balkenende/Vendrik over inkomstenmeevallers voor extra uitgaven (27503, nr. 3); - de motie-Crone c.s. over de kwaliteit van schoolgebouwen (27503, nr. 4); - de motie-Bakker c.s. over lokale en regionale omroepen (27503, nr. 5)Pagina 2995-2995
Stemmingen in verband met de behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2001 (27400 A)Pagina 2984-2985
Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op de rechterlijke indeling in verband met de opheffing van de kantongerechten Meppel, Zevenbergen en Zuidbroek (27036); - de motie-Dittrich over Meppel als nevenlocatie (27036, nr. 8)Pagina 2992-2993
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over rechtshandhaving op de Nederlandse Antillen, te weten: - de motie-Van Oven c.s. over een aantal regelingen op het gebied van justitiële samenwerking (27400 IV, nr. 11)Pagina 2998-2998
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 december 2000 over de JBZ-raadPagina 2977-2979
Stemmingen over achttien moties, ingediend bij de behandeling van het Meerjarenprogramma infrastructuur en transport 2001-2005, te weten: - de motie-Leers c.s. over een opknapbeurt voor het hele spoorwegstelsel (27408, nr. 3); - de motie-Leers c.s. over niet meer gebruikte spoorweglijntjes (27408, nr. 4); - de motie-Leers c.s. over de tangenten rond Eindhoven (27408, nr. 5); - en enkele andere moties.Pagina 2985-2987
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2000 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota) en wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999 (nadere slotwet) (27514)Pagina 2991-2992
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (VII) voor het jaar 2000 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota) (27520)Pagina 2994-2994
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het VBTB-traject, te weten: - de motie-Van Walsem c.s. over de VBTB-operatie (26573, nr. 55)Pagina 2995-2995
Behandeling van: - het wetsvoorstel Regels inzake de reconstructie van de concentratiegebieden (Reconstructiewet concentratiegebieden) (26356)Pagina 2935-2946
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de slijtersproblematiek, te weten: - de motie-Oplaat c.s. over de slijtersproblematiek (26991, nr. 38)Pagina 2998-2998
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van de begroting van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen, te weten: - de motie-Rabbae over maatregelen om ervoor te zorgen dat alle kinderen een zwemdiploma behalen (27400 VIII, nr. 33)Pagina 2994-2994
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 december 2000 over de slijtersproblematiekPagina 2972-2973
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (donderdag 14 december 2000)Pagina 2999-3001
Brief van de vaste commissie voor Justitie houdende het voorstel de invoering en voorbereiding van de Vreemdelingenwet 2000 aan te wijzen als groot project (27557)Pagina 2999-2999
Behandeling van: - het Meerjarenprogramma infrastructuur en transport (MIT) 2001-2005 (27408); - de motie-Leers c.s. over een opknapbeurt voor het hele spoorwegstelsel (27408, nr. 3); - de motie-Leers c.s. over niet meer gebruikte spoorweglijntjes (27408, nr. 4); - en enkele andere moties.Pagina 2968-2971
Stemmingen over vier moties, ingediend tijdens het debat over BSE, te weten: - de motie-Poppe over de maatregel opkopen en vernietigen van rundvee (21501-16, nr. 275); - de motie-Atsma over een extra impuls voor het BSE-onderzoek (21501-16, nr. 276); - de motie-Atsma over Europese en nationale middelen (21501-16, nr. 277); - de motie-Atsma over een systeem waarbij de consument een heffing op het vlees betaalt (21501-16, nr. 278)Pagina 2998-2998
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het kunstvakonderwijs, te weten: - de motie-Nicolaï c.s. over het exploitatiebudget voor het kunstvakonderwijs (25802, nr. 26)Pagina 2993-2993
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 6 december 2000 over rechtshandhaving op de Nederlandse Antillen.Pagina 2971-2972
Voortzetting van de behandeling van: - het wetsvoorstel Wijziging van de regeling van de bevrijdende verjaring in het Burgerlijk Wetboek voor gevallen van verborgen schade door letsel of overlijden (26824)Pagina 2956-2964
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van de begroting van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij, te weten: - de motie-Stellingwerf over het bestrijdingsmiddelenbeleid (27400 XIV, nr. 37)Pagina 2994-2994
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de HSL-Oost, te weten: - de motie-Feenstra c.s. over voldoende spoorcapaciteit (22026, nr. 131).Pagina 2998-2998
Presentie en opening (donderdag 14 december 2000)Pagina 2935-2935
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de regeling van de bevrijdende verjaring in het Burgerlijk Wetboek voor gevallen van verborgen schade door letsel of overlijden (26824)Pagina 2997-2997
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 december 2000 over de HSL-OostPagina 2965-2968
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de JBZ-raad, te weten: - de motie-Van Oven c.s. over de ontwerprichtlijn betreffende de onderlinge erkenning van besluiten inzake de verwijdering van onderdanen van derde landen (23490, nr. 177)Pagina 2998-2998
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over een proefboring in de Biesbosch, te weten: - de motie-Witteveen-Hevinga c.s. over verzoeken tot vergunningen voor (proef)boren (26986, nr. 4); - de motie-Poppe over het niet toestaan van proefboringen (26986, nr. 5); - de motie-Voûte-Droste over onderzoek naar effecten van boringen (26986, nr. 6)Pagina 2993-2993
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 7 december 2000 over de uitkomst van het overleg in Brussel op 4 december over BSE.Pagina 2973-2976
Behandeling van: - het wetsvoorstel Wijziging van de regeling van de bevrijdende verjaring in het Burgerlijk Wetboek voor gevallen van verborgen schade door letsel of overlijden (26824)Pagina 2946-2954

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 38 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is de behandeling van: het Meerjarenprogramma
infrastructuur en transport (MIT) 2001-2005 (27408),
en van:- de motie-Leers c.s. over een opknapbeurt voor het hele
spoorwegstelsel (27408, nr. 3);- de motie-Leers
c.s. over niet meer gebruikte spoorweglijntjes (27408, nr.
4);- de motie-Leers c.s. over de tangenten rond Eindhoven
(27408, nr. 5);- de motie-Leers c.s. over
het station Reeshof (27408, nr. 6);- de motie-Dijsselbloem
over een inventarisatie van leefbaarheidsknelpunten (27408,
nr. 7);- de motie-Van Heemst c.s. over regiocontracten (27408, nr. 8);- de motie-Van Heemst c.s. over een
inventarisatie van lightrailplannen (27408, nr. 9);- de motie-Van der Steenhoven/Stellingwerf over stations op Vinex-locaties (27408, nr. 10);- de motie-Van der Steenhoven over
verlaging van de maximumsnelheid op enkele rijkswegen (27408,
nr. 11);- de motie-Van der Steenhoven over de A73-Zuid (27408, nr. 12);- de motie-Verbugt c.s. over een extra
rijstrook voor enkele trajecten (27408, nr. 13);- de motie-Verbugt c.s. over de A2 door Maastricht (27408, nr.
14);- de motie-Verbugt c.s. over het kanaal Coevorden-Almelo
(27408, nr. 15);- de motie-Stellingwerf/Van
den Berg over de aansluiting tussen de eerste en tweede fase van enkele grote
vaarwegprojecten (27408, nr. 16);- de motie-Stellingwerf
c.s. over realisering van enkele OV-projecten uiterlijk in 2005 (27408, nr. 17);- de motie-Stellingwerf/Van der Steenhoven
over het spoortracé Utrecht-Duitse grens (27408, nr.
18);- de motie-Giskes c.s. over een doorstroomroute (27408, nr. 19);- de motie-Van den Berg/Stellingwerf
over de brug bij Ramspol (27408, nr. 20).(Zie notaoverleg van 17 november 2000.)De beraadslaging wordt geopend.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter! Vorige week zijn door mij over twee kwesties brieven aan de
minister van Verkeer en Waterstaat gevraagd. De eerste betrof de financiële
rafelrandjes die nog aan de financiering van de A50 Eindhoven-Oss zouden kunnen
zitten. Uit de brief van de minister en de reacties van de provincie Noord-Brabant
blijkt dat er financieel nog wel wat te verhapstukken is. Wat ons betreft
wordt geprobeerd een oplossing te vinden in de lijn van wat het college van
GS van Noord-Brabant vraagt. Dat college verwijst naar de motie-Van Heemst
over het aangaan van een regiocontract, ingediend bij de behandeling van het
MIT op 27 november. Het idee is: laten wij als wij hierover met de minister
gaan onderhandelen tot zaken komen en proberen een financiële
mouw aan deze kwestie te passen. Op die manier zouden wij het resterende tekort
voor de A50 kunnen wegwerken. Hiermee wordt volgens mij de zaak op een adequate
manier in procedure gebracht. Ik neem aan dat er een redelijke kans is dat
zij tot een financiële oplossing leidt.Voorzitter! Ook de tweede brief waarom ik heb gevraagd is binnengekomen.
Daarvoor dank. Zij betreft het station Tilburg-Reeshof. De minister zegt dat
zij nog een nadere studie wil doen naar nut en noodzaak van het passeerspoor
dat zou moeten worden aangelegd. Als dat niet nodig is, zou er ook geen reden
zijn om met een financiële claim te komen. Is dat spoor wel nodig, dan
moet volgens de minister Tilburg, wellicht met steun van derden, de financiering
van die extra infrastructuur zien te regelen. Dat vindt de PvdA-fractie voor
de deze gemeente een te mager vooruitzicht. De minister zal dat ook wel begrijpen.
De afgelopen dagen en weken is veel over dit station te doen geweest. Het
is een belangrijk voorstation dat er echt moet komen. Onze fractie heeft de
bouw ervan dan ook steeds gesteund en wij willen daarom vandaag bereiken dat
Tilburg financiële zekerheid krijgt. Die gemeente moet weten dat als
dat passeerspoor nodig is, de 12 mln. klaarligt.Het beschikbaar stellen van dit bedrag zou mogelijk zijn via de motie
die collega Leers heeft ingediend. Daarmee wordt echter een pleidooi gehouden.
Er wordt gevraagd ervoor te zorgen dat het geld een keer beschikbaar komt.
Er zou ook met een amendement gewerkt kunnen worden. Daarmee kan de Kamer
als het ware de guldens klaar leggen. Ik weet dat collega Verbugt daarmee
vandaag bezig is geweest. Ik heb haar laten weten dat de PvdA-fractie in beginsel
de voorkeur geeft aan een amendement. Als mevrouw Verbugt een redelijk amendement
in elkaar zet, willen wij dat steunen.Mevrouw Verbugt (VVD):Voorzitter! De VVD-fractie is ook van mening dat er nu wel duidelijkheid
moet komen over het station Reeshof. Wij hebben uit de brief van de minister
van hedenochtend begrepen dat dat nog niet het geval is. Wij hebben een amendement
ingediend om die duidelijkheid thans te verkrijgen. Op die manier hoopt de
VVD-fractie dat een slag kan worden geslagen. Wat het keerspoor betreft, sluiten
wij ons aan bij de toelichting van de heer Van Heemst. Dat geldt ook voor
zijn opmerkingen over de A50.De heer Leers (CDA):Voorzitter! Laat ik vooropstellen dat de CDA-fractie de zorgen deelt die
door beide collega's zijn geuit, zowel ten aanzien van de A50 als ten aanzien
van het station Reeshof. De provincie heeft gevraagd om de A50 te betrekken
bij de regioconvenanten. Als zij dat graag wil, dan lijkt mij dat steun waard.
Wij moeten er wel voor oppassen dat het geen sigaar uit eigen doos wordt.
Wellicht kan de minister daar nog iets over zeggen.De heer Van Heemst zei terecht dat ik bij het MIT een motie heb ingediend
over Reeshof. Opmerkelijk is dat hij mijn motie toen overbodig noemde. Ik
ben zeer verbaasd dat hij die nu, in zijn ijver om toch iets te doen voor
Reeshof, overbiedt met zijn amendement. Ik zou niets tegen het amendement
hebben – integendeel, ik zou het steunen – als het Tilburg vooruit
zou helpen. Het helpt de gemeente en ook andere gemeenten met problemen in
Noord-Brabant echter van de wal in het schip... Ik bedoel natuurlijk van de
wal in de sloot. Het is een vermakelijke verspreking...De voorzitter:Het gaat om Verkeer en Waterstaat, dus het moet kunnen.De heer Leers (CDA):Desalniettemin is het voor Tilburg toch vervelend. De gemeente wordt zo
opgezadeld met een dode mus.De voorzitter:Dat is Landbouw.De heer Leers (CDA):Ja, maar ik zeg er wel bij dat die mus nog steeds heel erg dood is. In
het amendement wordt een eventuele onderuitputting in het Infrastructuurfonds
van dit jaar doorgeschoven naar de toekomst, opdat daarmee de Tilburgse problemen
kunnen worden opgelost. Het gaat om eventuele onderuitputting die naar verwachting
dit jaar zal plaatsvinden. Ten eerste stel ik vast dat dat eventuele nog maar
moet blijken. Ten tweede constateer ik dat de minister die onderuitputting
al gebruikt heeft in het kader van de gelden voor de regiofondsen in verband
met het Bereikbaarheidsoffensief Randstad. Met andere woorden: kennelijk wordt
het geld nu twee keer uitgegeven. Ik vind dit wel een erg makkelijke opstelling
van zowel collega Verbugt als de heer Van Heemst. Op deze manier zullen wij
Tilburg niet echt bedienen.De heer Van Heemst (PvdA):Ik heb een kleine correctie op wat de heer Leers zei. In het debat over
het MIT heb ik gezegd dat de minister verder overleg met Tilburg aankondigde
en dat zij de Kamer een brief zou sturen met een verslag op dat punt. In die
zin was uw motie op dat moment in mijn ogen overbodig. Ik wilde graag dat
overleg afwachten. Dat overleg heeft nu plaatsgevonden en ik vind dat de uitkomst
te weinig zekerheid biedt voor Tilburg. Ik wil nu graag in financiële
zin het zekere voor het onzekere nemen. Dat lijkt mij een heel sluitende en
logische opstelling van de PvdA-fractie.De heer Leers (CDA):Dat deel ik. Ik deel ook de scepsis van de heer Van Heemst over de uitkomst
op dit moment. In mijn motie roep ik de minister echter op om ervoor te zorgen
dat het station Reeshof in 2003 kan worden geopend. Het dictum van de motie
ligt dus nog steeds in de lijn van wat de heer Van Heemst bepleit. Dat kan
de minister invullen.Mevrouw Verbugt (VVD):De heer Leers gaf een kwalificatie van de dekking van het amendement,
maar hij vergiste zich. Inmiddels is namelijk gemeld dat de onderuitputting
vrij groot zal zijn. Hij zei dat al geld uit die onderuitputting is besteed.
Dat is juist, zij het niet voor de door hem genoemde optie, maar wel voor
de vaarwegen. De onderuitputting schijnt zo groot te zijn, dat een eventueel
keerspoor in ieder geval ook nog tot de mogelijkheden behoort.De heer Leers (CDA):Dan rest mij het antwoord van de minister af te wachten. Als de minister
dadelijk aangeeft dat die onderputting veel geringer is of misschien afwezig
is, dan ben ik zeer benieuwd naar wat mevrouw Verbugt gaat doen.De vergadering wordt enkele ogenblikken geschorst.Minister Netelenbos:Voorzitter! Wij hadden indertijd enige meevallers met betrekking tot de
A2 bij Noord-Brabant. Dat geld wilden wij overhevelen naar Friesland. Het
college van GS van Noord-Brabant wees toen echter op de afspraken uit 1998
over de 12 mld. uit het regeerakkoord. Dat bedrag is namelijk precies verkaveld
over de provincies. Het college van GS constateerde dat er geld vanuit Noord-Brabant
naar Friesland ging. Dat vond men niet goed, want dat zou ertoe leiden dat
Noord-Brabant zou moeten versoberen wat betreft de A2 en de A50, terwijl daarover
afspraken waren gemaakt. Ik vond dat terecht. Het college van GS had een punt
wat dat betreft. Het MIT heeft weliswaar betrekking op een totaalprogramma,
maar die 12 mld. was heel precies verdeeld, gelet op de toezeggingen uit het
verleden. Dus is het geld weer teruggehaald vanuit Friesland. Het was bedoeld
voor de rondweg Sneek, maar het is weer teruggegaan naar Noord-Brabant. Daar
kon de A50 van worden verbeterd, terwijl voor de A2 een aantal extra voorzieningen
zou kunnen worden gerealiseerd, zoals de fileregistratie.Vervolgens ontstond een discussie over de vraag of het mogelijk is de
A50 te realiseren voor de bedragen die ervoor staan. Daarover zijn wij nog
in gesprek. Ik ga ervan uit dat het mogelijk moet zijn via een bepaalde scopeaanpassing
de diverse wensen op korte termijn te realiseren. Het is mogelijk dat er in
het kader van de regiocontracten afspraken worden gemaakt, maar dat zijn altijd
afspraken voor de lange termijn. Noord-Brabant heeft er echter belang bij
dat er zo snel mogelijk wordt gekomen tot de verbetering van de A50. Daarover
zijn wij in gesprek. Wij hebben vorige week vrijdag in algemene termen een
regiocontract afgesproken met Zuid-Nederland en Oost-Nederland. Er is daarover
een procedureafspraak gemaakt. Wij proberen voorts op heel korte termijn afspraken
te maken over de A50.Dan het station Tilburg-Reeshof. Dat is zo langzamerhand een curieus onderwerp.
Reeshof was niet in het programma opgenomen, omdat er te weinig passagiers
zouden instappen, waardoor de NS niet zouden stoppen. Ik heb vervolgens overleg
gevoerd met een aantal wethouders uit Tilburg. Zij deelden mij mee dat zij
Reeshof wel wilden, als gevolg van een nieuw onderzoek naar het aantal passagiers.
Met het oog daarop wilde men afzien van een ander station in Tilburg dat al
wel was gehonoreerd. Wij hebben toen afgesproken dat Reeshof in 2003 zou moeten
zijn geopend. De vraag was wel, als het station duurder zou worden dan 10
mln., hoe dat zou worden betaald, maar dat zou Tilburg zelf doen. Met het
oog daarop zou de opbrengst van de grondprijs van de wijk kunnen worden ingezet
voor het station. Er wordt nog onderzocht hoe het zit met het keerspoor, maar
in het gesprek zei men dat, als dat nodig zou zijn, men dat ook voor zijn
rekening zou nemen. Op basis van die toezeggingen heb ik keuzen gemaakt. Het
is lastig dat wanneer men dan thuiskomt, men zich bedenkt. Daar valt echter
wel weer mee te leven. Vervolgens heeft men gezegd dat het nog niet duidelijk
is of het keerspoor nodig is. Het kan zijn dat het niet nodig is, maar mocht
het zover komen, dan had men de volgende procedure voor ogen: Tilburg betaalt
eenderde zelf, de provincie betaalt eenderde en het rijk betaalt eenderde.
Dat is de laatste stand van zaken.Nu ligt er een amendement voor waarin mij wordt gevraagd, als het keerspoor
nodig is, om dat door het rijk te laten betalen. Dat is een ouderwetse manier
van werken. Het gaat om een gedeelde verantwoordelijkheid. Je moet dus ook
zorgen dat het op die manier gebeurt, temeer daar je in een fonds nooit te
maken hebt met onderuitputting. In een fonds heb je je verplicht om alle projecten
die in dat fonds zitten, uit te voeren tot 2010. Als je een nieuw onderwerp
in dat fonds schuift, betekent dat dat een ander onderwerp daar op termijn
last van krijgt. Ik wil daarom vragen om mij, desnoods via de motie-Leers
te zeggen: u moet zorgen dat dat in orde komt en dat het station in 2003 wordt
geregeld. Ik heb mijn mensen al gezegd dat die eenderde-eenderde-eenderdebenadering
mij wel aanspreekt.De heer Van Heemst (PvdA):Ik vind op een ouderwetse manier politiek bedrijven altijd een enorm compliment.
De minister zegt nu eigenlijk ook dat de motie-Leers net wat minder zekerheid
geeft aan Tilburg dan het amendement. De minister stuurt ons een brief, waarin
dat verhaal over die eenderde-eenderde-eenderde helemaal niet voorkomt. Zij
schrijft dat Tilburg, wellicht met steun van derden, zelf maar uit moet zoeken
hoe de financiering van deze extra voorziening geregeld gaat worden.Minister Netelenbos:Dat klopt, maar de werkgelijkheid gaat door. Er wordt veel onderhandeld
en overlegd. Er is tegen de betrokken wethouders en gedeputeerden ook gezegd
dat er een afspraak was. Dat moeten zij ook toegeven. Ik kan niet goed werken
als ik een afspraak heb die vervolgens niet wordt nagekomen. Vervolgens wordt
er doorgediscussieerd en wordt een bod gedaan. Als je een nieuw onderwerp
in het MIT schuift, betekent dat altijd dat een ander onderwerp daar last
van krijgt. Daarom zou u eventueel via een motie moeten zeggen: zorg dat het
in orde komt en dat het station er in 2003 ligt. Laten wij dan zorgen dat
wij gedrieëlijk, gemeente, provincie en rijk, proberen een oplossing
te vinden. Er is iedere keer wat, maar dat geldt voor alle projecten. Wij
moeten toch echt zorgen dat het hele programma wordt uitgevoerd en dat wij
aan het eind van de rit geen problemen krijgen. Ik heb in een fonds nooit
onderuitputting. Ik verplicht mij over de hele linie de projecten uit te voeren.
Dat geldt ook voor lokale en regionale projecten.De heer Leers (CDA):Ik kan het verhaal van de minister goed volgen. Er ligt nu echter een
amendement voor. U kunt dan niet beslissen of u iets uitvoert of niet, want
het verandert uw budgettaire ruimte. Dat betekent dat artikel 103, waarin
het gaat om de lokale en regionale infrastructuur, opeens met 12 mln. wordt
verlaagd. Dat kan betekent dat van een project in Zuid-Holland of in Limburg
opeens 12 mln. wordt afgenomen. Vindt u dat te verantwoorden?Minister Netelenbos:Dat is precies het probleem waar wij voor worden gesteld. Hier wordt namelijk
gezegd dat er sprake is van een onderuitputting, terwijl die er nooit is in
een fonds. Daarnaast is het nog niet uitgemaakt dat er een keerspoor moet komen. Het kan zijn dat het niet nodig is. Dat hangt af van
de beoordeling van RIB. Als het nodig is, zeg ik toe dat wij proberen dat
uit te werken langs de lijn van eenderde-eenderde-eenderde. Dan hoef je niet
andere projecten het slachtoffer te laten worden van iets waarvan het nog
niet eens zeker is dat het moet. Als de studie over het keerspoor klaar is
en als de afspraken met Noord-Brabant zijn afgerond, zal ik de Kamer daarvan
op de hoogte stellen. Daarbij staat de afspraak dat in 2003 het station is
geopend.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Ik stel voor, later op de dag te stemmen.Daartoe wordt besloten. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20002001-2968-2971.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl