Vragen van het lid Van der Steenhoven aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht dat station Leidsche Rijn waarschijnlijk wordt uitgesteld; mondelinge vragenuur
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2001-2002, pag. 3882-3884

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

26-03-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

nr. 57, pagina 3882-3884

19-03-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Presentie en opening (dinsdag 19 maart 2002)Pagina 3877-3877
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 19 maart 2002)Pagina 3923-3925
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Aanpassing van het Wetboek van Strafrecht, het Wetboek van Strafvordering en enige andere wetten aan de Uitvoeringswet Internationaal Strafhof (28099)Pagina 3891-3891
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op de jeugdhulpverlening in verband met de advies- en meldpunten kindermishandeling (27842)Pagina 3892-3923
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de hoofdlijnen van vernieuwing van het zorgstelsel, te weten: - motie-Vendrik/Hermann over de somatische en geestelijke curatieve zorg (27855, nr. 3); - motie-Vendrik/Hermann over inkomenssolidariteit (27855, nr. 4); - motie-Kant over het niet invoeren van een eigen risico (27855, nr. 5); - motie-Kant over inkomensafhankelijke en nominale premies (27855, nr. 6); - motie-Kant over winstoogmerk (27855, nr. 7); - motie-Kant over de tandzorg (27855, nr. 8); - motie-Kant over de huisartsenzorg (27855, nr. 9); - motie-Oudkerk/Arib over de huisarts en de tandarts (27855, nr. 10); - motie-Oudkerk/Arib over ouderen met een laag inkomen en chronisch zieken (27855, nr. 11); - motie-Buijs over de eerstelijnspsycholoog (27855, nr. 12); -motie-Bakker over de positie van patiënten en verzekerden (27855, nr. 13); - motie-Oudkerk/Arib over de nominale premie (27855, nr. 14)Pagina 3889-3891
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de verdeling van radiofrequenties, te weten: - motie-Vendrik/Wagenaar over een eerlijke prijs (24095, nr. 89); - motie-Vendrik over een gekleurde veiling (24095, nr. 90); - motie-Atsma/Vendrik over Radio 1 via de middengolf (24095, nr. 91); - motie-Atsma c.s. over kosten voor de regionale publieke omroepen verbonden aan frequentiewijziging (24095, nr. 92); - motie-Atsma over onzorgvuldig werk en onvoldoende resultaat (24095, nr. 93); - motie-Wagenaar c.s. over uitzendklaar maken van kavels voor nieuwkomers (24095, nr. 94); - motie-Wagenaar c.s. over een adequate dekking voor alle publieke regionale omroepen (24095, nr. 95); - motie-Nicolaï c.s. over de ontwikkeling van digitale etherradio (24095, nr. 96)Pagina 3892-3892
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Regels betreffende zelfstandige bestuursorganen (Kaderwet zelfstandige bestuursorganen) (27426) over: - motie-Scheltema-de Nie/Pitstra over andere rechtspersonen met een wettelijke taak (27426, nr. 54); - motie-Te Veldhuis over verzelfstandigingen bij provincies en gemeenten (27426, nr. 55); - motie-Te Veldhuis over inzicht in bezoldigingen en rechtspositieregelingen bij ZBO's (27426, nr. 56).Pagina 3887-3889
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Uitvoering van het Statuut van het Internationaal Strafhof met betrekking tot de samenwerking met en bijstand aan het Internationaal Strafhof en de tenuitvoerlegging van zijn vonnissen (Uitvoeringswet Internationaal Strafhof) (28098, R1704)Pagina 3891-3891
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de handhavingsrapportage SZW, te weten de motie-Kamp over stoppen van een bijstandsuitkering (28000 XV, nr. 40)Pagina 3891-3892
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 19 maart 2002)Pagina 3884-3887
Vragen van het lid Van der Steenhoven aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht dat station Leidsche Rijn waarschijnlijk wordt uitgesteld; mondelinge vragenuurPagina 3882-3884
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het wetsvoorstel Regels betreffende zelfstandige bestuursorganen (Kaderwet zelfstandige bestuursorganen) (27426), te weten: - motie-Scheltema-de Nie/Pitstra over andere rechtspersonen met een wettelijke taak (27426, nr. 54); - motie-Te Veldhuis over verzelfstandigingen bij provincies en gemeenten (27426, nr. 55); - motie-Te Veldhuis over inzicht in bezoldigingen en rechtspositieregelingen bij ZBO's (27426, nr. 56)Pagina 3889-3889
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het advies van de commissie Structuurversterkingen veenkoloniën, te weten: - motie-Atsma/Stellingwerf over een gebiedsperspectief (28000 XIV, nr. 71); - motie-Waalkens/Snijder-Hazelhoff over een gebiedsgericht beleid (28000 XIV, nr. 72)Pagina 3892-3892
Vragen lid Hermann (GroenLinks) aan staatssecretaris Vliegenthart (VWS) over conclusie wachtlijstbrigade dat er voorlopig geen einde zal komen aan de wachtlijsten in de zorg; mondelinge vragenuurPagina 3877-3882
Stemmingenin verband met het wetsvoorstel Samenvoeging van de gemeenten Heerjansdam en Zwijndrecht (27887)Pagina 3887-3887

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Van der Steenhoven aan de minister van Verkeer
en Waterstaat over het bericht dat station Leidsche Rijn waarschijnlijk wordt
uitgesteld.De voorzitter:Voordat de heer Van der Steenhoven begint, zeg ik: het moet wat stiller
worden. Ik wend mij dan vooral even tot de wandelgang; ik laat hem ontruimen
als het nu niet helemaal stil wordt daar.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Voorzitter. Dit kordate optreden moeten wij ook hebben bij het station
Leidsche Rijn.Er wordt op dit moment bij Utrecht een stad gebouwd van de omvang van
Leeuwarden. 70.000 mensen moeten daar gaan wonen en nu al wonen er vele duizenden.
Zij zijn vanaf het begin van de bouw verstoken van goed openbaar vervoer.
Acht jaar geleden is een afspraak gemaakt tussen gemeente en Rijk om het spoor
tussen Vleuten en Geldermalsen te verdubbelen; tot op heden is er nog niets
gebeurd. De files rond Ouderijn naast de woningbouwlokatie nemen met de dag
toe. Alle mensen die daar weg moeten, gaan op dit moment met de auto. Milieu,
leefkwaliteit en bereikbaarheid staan daarmee op gespannen voet. Dit jaar
kan er een tijdelijke oplossing komen door de bouw van een tijdelijk station.
Dat zou in december klaar kunnen zijn, maar Railned heeft geadviseerd om geen
trein op dat station te laten stoppen. Daarom zegt Railinfrabeheer nu dat
het station misschien maar helemaal niet gebouwd moet worden. Zo blijft Leidsche
Rijn alweer verstoken van goed openbaar vervoer. De vraag is natuurlijk of
de minister het met ons eens is dat het verder uitblijven van goed openbaar
vervoer in Leidsche Rijn tot heel grote problemen kan leiden voor de mobiliteit
rond Utrecht en Oudenrijn. Is de minister bereid om ervoor te zorgen dat het
tijdelijke station wel gebouwd wordt, bediend zal worden en ook in de dienstregeling
voor 2003 opgenomen wordt? Kan de minister het besluit dat Railned vrijdag
genomen zou hebben, nog ter discussie stellen? De vraag is natuurlijk vooral
wanneer er structureel iets gaat gebeuren om het probleem op te lossen. Met
andere woorden: wanneer kan de spoorverdubbeling tussen Woerden Utrecht en
Geldermalsen een aanvang nemen? Tot slot wil ik weten of de minister bekend
is met het feit dat Utrecht alles in het werk gaat stellen om ervoor te zorgen
dat er voldoende reizigers op het tijdelijke station komen om er de trein
te pakken.Minister Netelenbos:Voorzitter. Ik dank de heer Van der Steenhoven voor zijn vragen. Wij hebben
die vragen overigens al besproken tijdens het algemeen overleg op 6 februari.Om te beginnen, wil ik melden dat er wel het een en ander aan openbaar
vervoer in Leidsche Rijn wordt gedaan. Ik heb indertijd met de opvolger van
de heer Van der Steenhoven de zogenaamde pionierspas ingevoerd. Helaas maken
de mensen daar niet echt gebruik van, maar dat zijn nu eenmaal keuzes van
individuen.De beschikking voor de bouw van het tijdelijke station Leidsche Rijn is
uitgegaan in december. Er kan dus gebouwd worden en dat moet ook gebeuren.
De spoorverdubbeling is, zoals ook in het MIT staat, aan de orde vanaf 2007.
Daarom is hier ook sprake van een tijdelijk station. Het definitieve station
zal tegelijk met de spoorverdubbeling gebouwd moeten worden. Dit is trouwens
allemaal bekend bij de Kamer.Waar het om het spoorboekje voor 2003 gaat, heb ik in het algemeen overleg
al gezegd dat het lastige is dat het station er nog niet is. Het spoorboekje
voor 2003 is echter al vastgesteld en daarom staat een stop bij Leidsche Rijn
daar niet in. Dit heeft er ook mee te maken dat de NS van mening zijn dat
dit een forse ingreep vraagt. Als er ergens wordt gestopt,
kunnen intercity's namelijk niet doorrijden. Daarom hebben de NS gezegd dat
zij vanaf 1 januari 2004 gaan stoppen bij Leidsche Rijn, waar dan ook een
station is. Ik heb dit ook gezegd tijdens het algemeen overleg van 6 februari
en dat is op zichzelf niet veranderd. Het lijkt mij niet zinvol om dit eerder
af te dwingen, want ten eerste is dat nieuwe station er nog niet aan het begin
van het nieuwe spoorboekjesjaar en ten tweede kan het tot problemen met de
punctualiteit leiden. Ik heb hier echt voortvarend geopereerd binnen de kaders
die ervoor zijn.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):De minister heeft op 6 februari gezegd dat zij zou proberen om ervoor
te zorgen dat het station, als het opengaat, meteen in de dienstregeling wordt
opgenomen. Ik begrijp nu dat het haar niet is gelukt om dat voor elkaar te
krijgen en dat het dus een jaar later wordt. Het station kan in december 2003
klaar zijn en daar kan de dienstregeling op afgestemd worden. Ik vraag de
minister nogmaals of zij het, gezien de problemen die er in Leidsche Rijn
zijn en het gebrek aan goed openbaar vervoer aldaar, verantwoord vindt dat
het nog tot 2004 gaat duren voordat mensen gebruik kunnen maken van die dienstregeling.
Heeft zij werkelijk geen andere middelen om ervoor te zorgen dat er in 2003
toch gestopt gaat worden op dat station, opdat mensen daar de trein kunnen
pakken?Minister Netelenbos:De heer Van der Steenhoven zegt nu zelf dat het station in december 2003
klaar zal zijn. Vanaf 1 januari 2004 gaat het nieuwe spoorboekje gelden en
kan er gestopt worden. Wij hebben het dus over een maand.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Neen, het station kan eind dit jaar klaar zijn en zou in 2003 in de dienstregeling
worden opgenomen.Minister Netelenbos:Neen, het station is niet aan het eind van dit jaar klaar. Het spoorboekje
is nu ook al vastgesteld voor 2003. Ik ga daar nu eenmaal niet over, zoals
ten onrechte weleens gedacht wordt. Het station is er nog niet. De beschikking
is afgegeven in december. Er wordt gestopt zodra het station klaar is en er
een nieuw spoorboekje komt. Dan piept NS evengoed, want, zoals de Kamer weet,
stopt zij niet graag. Ik ben het daar echter niet mee eens. De Kamer kent
mijn voorkeur voor stoptreinen, hoewel zij het daar weer niet altijd mee eens
is.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Zodra het station klaar is, moet het in gebruik kunnen worden genomen.
Als de minister nu toezegt dat dit gebeurt, is zij in ieder geval aan onze
wensen en ook aan die van vele anderen tegemoet gekomen.Vindt zij zelf ook dat de realisering van de spoorverdubbeling in 2007
veel te laat is? Er wonen dan vele tienduizenden mensen in Leidsche Rijn.
Wil zij alles in het werk stellen om te zorgen dat de spoorverdubbeling toch
eerder gerealiseerd kan worden?Minister Netelenbos:Met behulp van mobiliteitsfondsen uit de regio Utrecht zou dit kunnen,
want daarmee kun je versnellen. Daarom moeten wij dat eens goed bekijken met
elkaar. Dat is alleszins bespreekbaar.Ik wil best met de NS bespreken of er gestopt kan worden zonder dat dit
in het spoorboekje staat. Ik kan er echter geen garantie voor geven, want
uiteindelijk ben ik niet degene die daarover beslist. Dat is overigens al
anderhalve eeuw het geval. Ik zeg dat maar even voor de liefhebber die anders
foute conclusies trekt.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):U heeft toch als overheid een contract afgesloten met de regio? Daarin
staat dat u ervoor zorgt dat Leidsche Rijn als grote woningbouwlokatie door
goed openbaar vervoer ontsloten wordt. U heeft dan toch ook de verplichting
om daarover goede afspraken te maken met de NS?Minister Netelenbos:Dat gebeurt ook, maar de vraag is of er sprake is van half 2003 –
want eerder is het station niet klaar – of van 1 januari 2004. Wij hebben
het dus over een aantal maanden verschil. Ik wil best bekijken of NS eerder
kan stoppen, maar dat leidt dan wel tot grote ingrepen in het intercityverkeer.
Het is namelijk een dicht bereden deel van het kernnet van de NS. Daar moet
de Kamer echt begrip voor hebben, want het is niet zo simpel om er zomaar
een trein tussen te schuiven. Ik ben het wel eens met uw benadering, maar
ik kan geen ijzer met handen breken en de NS evenmin.De heer Poppe (SP):De minister zegt dat het ingewikkeld is en dat je daar niet zomaar een
spoorlijn kunt aanleggen. Dat is toch vreselijk! Aan Leidsche Rijn wordt al
zo lang gebouwd. De eerste mensen wonen er al; het is een stad van 30.000
inwoners en er is nog geen openbaar vervoer. Toen ik acht jaar geleden in
de Kamer kwam, stelden wij dat aan de orde: als er grote nieuwbouwwijken gebouwd
worden – Leidsche Rijn is een stad zo groot als de hele binnenstad van
Utrecht – dan moet er vanaf de eerste bewoners openbaar vervoer zijn.
"Ja", knikten alle bewindslieden. Binnenkort zwaai ik af en dan is er nog
geen spoorlijn. De minister zegt dat zij erg voor stoptreinen is, maar ik
moet vaststellen dat zij voor superstoptreinen is; die rijden namelijk niet.Hoe kan het gebeuren dat de minister de NS er niet toe kan aanzetten om
in Leidsche Rijn een station te vestigen? Het project Leidsche Rijn loopt
al zo lang. De NS zegt dat er nog te weinig mensen wonen zodat het niet nuttig
is om daar te stoppen. Dat is puur marktwerking! De leiding van de NS wil
nog niet stoppen; het personeel wil overigens graag stoppen om mensen te laten
instappen. Ik wil hiermee zeggen dat de minister op deze manier niet de minister
van de filebestrijding, maar van de filevorming is. Als er echt veel mensen
wonen, moet er een station zijn. Dat is nu al het geval, dus morgen moet er
begonnen worden met de bouw van een station. Wanneer gaat de minister dat
tegen de NS zeggen? Dat station heeft dit kabinet acht jaar geleden aan mij
toegezegd.Minister Netelenbos:Ik heb blijkbaar zojuist Russisch gesproken. De beschikking voor de bouw
van het station is in december uitgegaan. Daarmee wordt er dus een station
gebouwd.De heer Poppe (SP):Daar bent u lekker vlot mee. De eerste heipalen gingen daar namelijk al
tig jaar geleden de grond in.Minister Netelenbos:U citeert niet goed uit het verleden. Bij de Vinex-lokaties was afgesproken,
hetgeen wij sinds de Vijfde nota niet meer doen, mijnheer Poppe, dat...De heer Poppe (SP):Die Vijfde nota is toch nog niet klaar?Minister Netelenbos:Neen, dat wordt tijd. De afspraak is dat tweederde van de woningen gebouwd
is voordat sprake is van railvervoer. De heer Poppe doet nu voorkomen alsof
er nu helemaal geen openbaar vervoer aldaar is. Hij moet wel reëel zijn;
er rijden daar bussen en taxi's en er zijn fietsvoorzieningen gecreëerd.De heer Poppe (SP):Dus die trein hoeft voor u dus niet meer.Minister Netelenbos:De trein zal er komen op het moment dat tweederde van de bewoners woonachtig
is in Leidsche Rijn. Dat maakt dus dat het station nu gebouwd moet worden.
De beschikking hiervoor is de deur uit. Dat maakt vervolgens dat de NS daar
moet willen stoppen. Nu is het probleem dat dit voor 2003 nog niet rond is.
Het spoorboekje is inmiddels gedrukt.De heer Poppe (SP):Wat nou met dat spoorboekje? Met spoorboekjes kun je niet rijden, met
treinen wel.Minister Netelenbos:Voorzitter. Dit is allemaal reuze grappig, maar het is in Nederland tot
nu toe wel zo dat, zolang de Kamer geen metrosystemen wil – daar heeft
de Kamer mij namelijk nooit in willen steunen – er spoorboekjes zijn,
zodat je weet wanneer de intercity of de stoptrein langskomt en wanneer de
treinen beginnen met rijden en wanneer zij stoppen. Dat is zeer belangrijke
reizigersinformatie. De procedure daarvoor is inmiddels begin maart afgerond.Mevrouw Giskes (D66):De minister stelt nu wel heel zwart voor wat de Kamer wel en niet wil
met de treinen. Eén van de argumenten die de minister aanvoert, is
dat het intercitynet het zo moeilijk maakt om er nog een trein tussen te voegen.
Als dat ons straks in 2004 weer parten gaat spelen, zijn wij nog verder van
huis. Ik vraag de minister om hier te bevestigen dat die trein er komt, wat
er ook voor argumenten worden aangevoerd. Ik wil wel meegeven dat ik regelmatig
in treinen zit die stoppen op plekken die niet in spoorboekjes staan. Dat
gaat allemaal wonderwel. Dus ik denk dat het verzoek om eerder te beginnen
wel degelijk gehonoreerd zou kunnen worden.Minister Netelenbos:Dat laatste is onderdeel van de punctualiteitproblematiek en daar bestaan
forse verschillen van opvatting over met de NS. Er moet vanaf 1 januari 2004
gestopt worden. Ook dat vindt de NS geen leuke boodschap. Dat zal men toch
moeten accepteren. Dus wat er ook gebeurt, men zal de hele routing op het
traject moeten herzien. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20012002-3882-3884.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl