Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 10 februari 2000 over Derde eeuw spoor (26464)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1999-2000, pag. 3693-3695

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

23-02-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

nr. 51, pagina 3693-3695

17-02-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 26464Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Voortzetting van de behandeling van: - het voorstel van rijkswet Wijziging van de Rijkswet op het Nederlanderschap met betrekking tot de verkrijging, de verlening en het verlies van het Nederlanderschap (25891, R1609)Pagina 3676-3693
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (donderdag 17 februari 2000)Pagina 3699-3700
Regeling van werkzaamheden (donderdag 17 februari 2000)Pagina 3676-3676
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 10 februari 2000 over diergezondheid en riooloverstorten (25890)Pagina 3657-3663
Presentie en opening (donderdag 17 februari 2000)Pagina 3657-3657
Behandeling van: - het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (XV) voor het jaar 1999 (26830); - en nog 3 wetsvoorstellenPagina 3657-3657
Voortzetting van de behandeling van: - het voorstel van rijkswet Wijziging van de Rijkswet op het Nederlanderschap met betrekking tot de verkrijging, de verlening en het verlies van het Nederlanderschap (25891, R1609)Pagina 3663-3675
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 10 februari 2000 over Derde eeuw spoor (26464)Pagina 3693-3695
Voortzetting van de behandeling van: - het voorstel van rijkswet Wijziging van de Rijkswet op het Nederlanderschap met betrekking tot de verkrijging, de verlening en het verlies van het Nederlanderschap (25891, R1609)Pagina 3695-3699

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen overleg
op 10 februari 2000 over Derde eeuw spoor.De heer Stellingwerf (RPF):Voorzitter! Vorige week wekte de minister de indruk niet zo zwaar te tillen
aan het probleem van de rookoverlast in treinen. Een groot aantal reizigers
ondervindt veel overlast van of heeft een grote hekel aan rook in het openbaar
vervoer. Een bepaalde groep kan mede daardoor zelfs geen gebruik maken van
de trein. Gelukkig is dat niet zo'n heel grote groep. Maar toch, zij kan er
geen gebruik van maken. Dat is, denk ik, niet acceptabel. Wij vinden dat een
rookverbod op zichzelf de meeste duidelijkheid schept. Maar in ieder geval
moet de overlast zoveel mogelijk worden teruggedrongen. Hier is nog veel winst
te boeken. Als een algeheel verbod niet haalbaar is, is aan het volgende te
denken: - een rookverbod in alle stoptreinen;- het terugdringen
van het aantal rookstoelen in de overige treinen van 15% naar 8%, conform
het resultaat van de enquête van de Consumentenbond;- rookgedeeltes
alleen aan de uiteinden van het treinstel, zodat men niet door rookgedeeltes
hoeft te lopen.Er is gewoon heel veel winst te boeken. Daarom dien ik de volgende motie
in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende, dat: - iedereen in beginsel ongehinderd gebruik
moet kunnen maken van het openbaar vervoer;- een groot aantal burgers
(ernstige) overlast ondervindt van het feit dat in treinen wordt gerookt;- in bus, tram en metro niet gerookt mag worden;- in treinen
de overlast van het roken nog aanzienlijk terug te dringen is;verzoekt de regering in overleg met de Nederlandse Spoorwegen te treden
met als inzet de overlast van het roken in treinen zoveel mogelijk terug te
dringen en dit uitgangspunt in te brengen in de contractonderhandelingen die
in de loop van dit jaar zullen plaatsvinden,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Stellingwerf. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 16 (26464).De heer Stellingwerf (RPF):Voorzitter! Deze minister weet geld uit te geven. Als ik de berichten
moet geloven besteedt zij 2,25 mld. aan het rekeningrijden. Maar zij weet
ook geld uit te sparen. De bedragen van 5 mld. voor de noordtak van de Betuwelijn
en 5 mld. voor de zuidtak hoeven niet meer te worden geraamd. Recentelijk
werd duidelijk dat misschien ook het bestaande spoor tussen Utrecht en Zevenaar
dankzij betere benuttingsmaatregelen niet viersporig hoeft te worden. Dat
scheelt weer een paar miljard. StellingwerfVoorzitter! Als dit laatste klopt,
lijkt er een logische conclusie mogelijk: als het voor dit traject geldt,
geldt het ook voor andere trajecten uit het MIT waarvoor nu
nog viersporigheid is voorzien. Met het uitgespaarde geld zouden veel meer
bestaande knelpunten kunnen worden opgelost en daarom wil ik op dat punt ook
een motie indienen. Dat is tegelijk mijn laatste motie.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende, dat: - de minister niet uitsluit dat ten gevolge
van diverse benuttingsmaatregelen het treinverkeer van de HSL-Oost tussen
Utrecht en Zevenaar wellicht grotendeels over de twee bestaande sporen kan
worden afgewikkeld;- daardoor omvangrijke investeringen achterwege
kunnen blijven;- via dergelijke maatregelen, op andere trajecten
waar tot nog toe viersporigheid is voorzien, soortgelijke effecten mogen worden
verwacht;- daardoor tot nog toe in het MIT voorziene investeringen
vrij zouden kunnen vallen dan wel niet behoeven te worden geraamd;- daarmee urgentere knelpunten in het bestaande railnet zouden kunnen worden
opgelost;verzoekt de regering te bezien in hoeverre benuttingsmaatregelen kunnen
leiden tot grotere doelmatigheid van railprojecten uit het MIT waar tot nu
toe viersporigheid is voorzien en de resultaten hiervan te betrekken bij de
opstelling van het eerstvolgende MIT,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Stellingwerf. Naar mij blijkt wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 17 (26464).De heer Van Gijzel (PvdA):Ik heb geluisterd naar wat de heer Stellingwerf voorstelt, maar ik kan
mij niet herinneren dat wij dit besproken hebben in het algemeen overleg.
In welk kader doet hij dit voorstel?De heer Stellingwerf (RPF):Ik heb deze zaak in de commissievergadering aan de orde gesteld.De heer Van Gijzel (PvdA):Zeker, maar toen stond het ook al niet op de agenda. Dit is op zichzelf
meer een discussie voor het MIT. Het past in een integrale afweging over hoe
wij met onze financiering en de financieringsmiddelen omgaan. Maar ik vind
het een nogal lastige afweging om er één geïsoleerd traject
uit te lichten en daarvan vervolgens te zeggen wat daar al dan niet mee moet
gebeuren. Je moet dat natuurlijk afwegen tegen andere dingen.De heer Stellingwerf (RPF):Ik heb zelf de conclusie getrokken dat het hier goed in te passen was,
want de agenda was bijna zo breed als de wereld. In ieder geval kon tijdens
het algemeen overleg ook in brede zin over de problematiek rond het spoor
worden gesproken. Bovendien heeft wat ik zojuist beweerde de afgelopen week
in de pers gestaan. Daarom heb ik dit punt ook bij het algemeen overleg betrokken.
Er is dan ook niets mis mee. Concreet vraag ik dus een onderzoek te laten
verrichten en om de resultaten van dat onderzoek te betrekken bij het MIT.
Mij dunkt dat men daar geen moeite mee hoeft te hebben.Voorzitter! Ik wil vervolgens iets zeggen in verband met de persberichten
over de HSL-Oost. De minister heeft naar aanleiding van een eerder door mij
ingediende maar aangehouden motie met de regio Ede afgesproken dat onderzoek
zal worden gedaan naar eventuele verplaatsing en dus nieuwbouw van een regionaal
intercitystation in dat gebied. De NS en Rijkswaterstaat zullen bij dat onderzoek
worden betrokken en omdat ik de activiteiten van de minister positief waardeer,
leek mij dit debat een goede gelegenheid om de motie in te trekken.De voorzitter:De eerder aangehouden motie-Stellingwerf/Van der Steenhoven over het viersporig
maken van het traject Utrecht-Arnhem (26828, nr. 22) is ingetrokken.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik wil reageren op de twee moties die de heer Stellingwerf
heeft ingediend. Ik vind ook dat wij moeten oppassen dat rokers anderen geen
overlast bezorgen. Al tijdens het algemeen overleg heb ik gezegd dat juist
een trein zich in het openbaar vervoer onderscheidt van ieder ander voertuig,
van bijvoorbeeld een vliegtuig, een tram of een bus. Ik ben er niet voor een
rookverbod af te dwingen. Het komt zeker in besprekingen aan de orde. Vrijdag
heb ik geluisterd naar Het Geding. Toen heb ik de heer Stellingwerf zijn opvatting
te vuur en te zwaar horen verdedigen. Hij vond dat zijn beleid moest worden
gevolgd. Dat was de rechter van dienst niet helemaal met hem eens, en ik meen
ook dat dat wijsheid van hem was. Ik wil ook niet dat als het niet nodig is
wordt bevorderd wat de heer Stellingwerf wil. Thans is alles al ingewikkeld
genoeg.De heer Stellingwerf (RPF):Voorzitter! Ik vind dat de minister nu het probleem wat al te groot maakt.
Het klopt dat ik aan dat programma heb meegedaan. De rechter van dienst, zelf
een verwoed roker, gaf mij niet geheel ongelijk. Daarom heb ik mijn standpunt
in die zin wat aangepast, dat ik in deze motie niet meer spreek over een rookverbod,
maar over het zoveel mogelijk terugdringen van de overlast van het roken.
Daarbij is nog een wereld te winnen. Daar gaat het nu om.Minister Netelenbos:Voorzitter! Tijdens het algemeen overleg heb ik gezegd dat wij dit thema
met de reizigersorganisaties moeten bespreken. Die zullen hun eigen verantwoordelijkheid
moeten nemen. Kennelijk is het percentage van 15 commercieel nog net aantrekkelijk.
De heer Stellingwerf had het nu over een percentage van 8. Gelet op de prioriteitenstelling
lijkt mij dit evenwel niet het meest geschikte thema waarover ik met de NS
nadrukkelijk overleg zou moeten voeren. Ik heb wel begrip voor de zorg van
de heer Stellingwerf. Ik vind roken ook een vervelende eigenschap en meeroken
echt lastig. Ook vind ik dat wij goed rekening moeten houden met burgers die
vanwege een ziekte niet tegen roken kunnen. Echter, als men gebruik maakt
van de trein, kun je door op te letten en een geschikte plaats te kiezen zelf
meer voorkomen dan bij iedere andere vorm van openbaar vervoer. Ik vind dus
dat de motie van de heer Stellingwerf het verkeerde beeld oproept. Daarom
wil ik aanneming ervan ontraden.De heer Stellingwerf (RPF):Voorzitter! Ik noem in de motie geen concrete maatregelen. Ik geef alleen
een paar voorbeelden. Het gaat nu om de richting van het beleid. Er kan nog
veel winst worden geboekt en ik vind het absoluut niet een minderwaardig streven
als men dit thema bij de contractonderhandelingen wil betrekken. Ik hoop dat
dat gebeurt en dat de Kamer de minister de door mij gewenste boodschap meegeeft.Minister Netelenbos:U blijft een fervent pleiter voor uw eigen zaak. Dat waardeer ik zeer,
maar ik blijf van mening dat ik aanneming van deze motie moet ontraden.Voorzitter! Met de andere motie wordt vooruitgelopen op een discussie
die wij nog moeten voeren. Die zal gaan over de vraag of het mogelijk is met
verbetering van het bestaande tracé tussen Utrecht en Zevenaar het
hogesnelheidsvervoer af te wikkelen zonder dat sprake is van spoorverdubbeling.
Daarover voeren wij overleg. Er is een tracé-MER-studie gedaan en deze
zomer moet ik een besluit nemen. Wij kunnen dan spreken over de vraag wat
wijsheid is. Met de motie wordt dan ook iets te ver voor de muziek uit gelopen.
Van de zomer komt dit onderwerp namelijk aan de orde. Daarnaast wijs ik erop
dat een spoorverdubbeling niet zo vaak aan de orde is. Wij zijn begonnen met
de spoorverdubbeling tussen Amsterdam en Utrecht. Daaraan is al uitvoering
gegeven, dus dat is niet meer terug te draaien. Bovendien is deze spoorverdubbeling
zeer noodzakelijk. Wij voeren dus de discussie met elkaar over het beter benutten
van het bestaand spoor. Ik heb dan ook niet zoveel behoefte aan de motie.
Zij loopt ook te veel vooruit op de discussie die wij rond de zomer over de
HSL-Oost moeten hebben.Het klopt dat wij op dit moment samen met de betrokken gemeente en de
Nederlandse Spoorwegen onderzoek doen naar de stationsverplaatsing. Ik ben
blij dat de motie daarover wordt ingetrokken.De beraadslaging wordt gesloten.De vergadering wordt van 15.50 uur tot 16.30 uur geschorst. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19992000-3693-3695.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl