Behandeling van: het verslag van een algemeen overleg over tracéinpassingen (24710)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1996-1997, pag. 989-992

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

06-12-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

nr. 15, pagina 989-992

22-10-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 24710Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemming over een motie, ingediend bij de interpellatie-De Hoop Scheffer over een onderzoek van het IRT Noord- en Oost-Nederland naar een groot netwerk van mensensmokkelaars, te weten: de motie-De Hoop Scheffer over asielprocedures, mensensmokkel, en paspoortbescherming (25059, nr. 2)Pagina 989-989
Vragen van het lid Gabor aan de minister van Binnenlandse Zaken, over de politiesterkte in Gelderland-Midden en ZeelandPagina 985-989
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 22 oktober 1996)Pagina 977-982
Voortzetting van de behandeling van: het rapport van de Tijdelijke commissie klimaatverandering (24695) (debat met de regering); - de vervolgnota Klimaatverandering (24785); en - de brief van de ministers van Economische Zaken, van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij en van Verkeer en Waterstaat, ten geleide van de notitie "Eerste aanzet tot een CO2-reductieplan" (25026, nr. 1)Pagina 1012-1042
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 22 oktober 1996)Pagina 1042-1043
Presentie en opening (dinsdag 22 oktober 1996)Pagina 977-977
Behandeling van: het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Kabinet voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse Zaken (IV) voor het jaar 1997 (25000 IV); - het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Kabinet voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse Zaken (IV) voor het jaar 1995 (slotwet) (24848); en - Financiële verantwoording van het Kabinet voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse Zaken (IV) over het jaar 1995 (24844, nr.6)Pagina 992-1012
Behandeling van: het verslag van een algemeen overleg over tracéinpassingen (24710)Pagina 989-992
Behandeling van: de Partiële herziening Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (verlenging van de geldigheidsduur) (24581)Pagina 989-989
Vragen lid Marijnissen over uitspraken van minister Borst (VWS) op een D66-partijbijeenkomst op 19 oktober 1996 over tandzorgPagina 982-985

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 54 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is de behandeling van: het verslag van een
algemeen overleg over tracéinpassingen (24710).(Zie algemeen overleg van 1 oktober 1996.)De beraadslaging wordt geopend.Mevrouw Verbugt (VVD):Voorzitter! De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft reeds
een gedachtewisseling gehad met de minister over de capaciteitsverruiming
op de A2 oftewel de rondweg om Den Bosch. De fractie van de VVD ziet duidelijk
het nationaal belang van deze wegverbreding. Wij zijn net als de minister
van mening, dat dit nationaal belang tot uitdrukking moet komen in de wijze
waarop die rondweg wordt verbeterd. Wij steunen de minister in dezen dus op
hoofdlijnen.Dit neemt niet weg dat wij het Bossche belang niet geheel uit het oog
willen verliezen. Enige tijd geleden heeft de Kamer het besluit genomen Den
Bosch en Rosmalen samen te voegen, zodat Den Bosch aan de noordrand van Rosmalen
en Empel kan uitbreiden. In lijn met dit besluit vinden wij dat de geplande
grootschalige stadsontwikkeling door middel van een helder onderliggend wegennet
dient te worden ontsloten, en wel zodanig dat de stedelijke integratie daardoor
wordt bevorderd. Dit punt missen wij in het voorstel van de minister.Mijn fractie zou het jammer vinden als de kans die er nu ligt om voor
Den Bosch een betere oplossing te vinden, niet wordt benut. Ik heb begrepen
dat Den Bosch mogelijkheden ziet om wat te schuiven met de aansluitingen en
dat dit kan leiden tot een uitruil en wel zodanig dat de minister niet meteen
met een budgettair probleem wordt geconfronteerd. Om te bepalen hoe dat er
precies moet uitzien, is overleg nodig tussen Rijkswaterstaat, provincie en
gemeente. Ik dien hierover de volgende motie in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende, dat de capaciteit van de A2, de rondweg 's-Hertogenbosch,
als achterlandverbinding van een mainport onvoldoende is en dat de beoogde
verbreding gevolgen heeft voor de ontwikkeling van de stad;voorts overwegende, dat met de recente samenvoeging van Rosmalen en 's-Hertogenbosch
ruimte is gecreëerd voor de noodzakelijke uitbreiding voor woningbouw
en bedrijfsterreinen ten noorden van de kern Rosmalen;van mening, dat de ontwikkeling van de Grote Wielen en de Empel-uitbreiding
vragen om een helder onderliggend wegennet en, in samenhang daarmee, om een
heldere externe ontsluitingsstructuur die recht doet aan de beoogde stedelijke
integratie;verzoekt de regering in overleg met de provincie Noord-Brabant en de gemeente
's-Hertogenbosch, de voltooiing van het knooppunt Empel mee te nemen in de
uitwerking van de plannen ter verbreding van de A2,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door de leden Verbugt en Reitsma. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 3 (24710).De heer Reitsma (CDA):Voorzitter! De fractie van het CDA juicht het besluit van de minister
van Verkeer en Waterstaat omtrent de verbreding van de achterlandverbinding
A2 toe. Ik wijs de minister erop dat dit uitstekend past in de visie die het
CDA vorig jaar bij de begrotingsbehandeling heeft neergelegd in het plan "Van
2x2 naar 2x3". Ik pleit ervoor dat de minister, nu dit besluit is genomen,
het plan met grote voortvarendheid uitvoert, opdat er zoveel mogelijk aandacht
wordt besteed aan de filebestrijding.In het algemeen overleg bleven drie knelpunten over: 1. de wegverbreding
van 4x2 of 2x4, die alles te maken had met het ruimtebeslag in Den Bosch,
2. de aansluiting bij Empel en 3. een eventuele ondertunneling. De minister
heeft de fractie van het CDA ervan overtuigd dat investeren in die ondertunneling
niet zinvol is. Bij de keuze voor 4x2 stroken of 2x4 stroken, wijst de fractie
van het CDA er nogmaals op dat het haar om een optimale ruimtelijke inpassing
gaat. Als de minister toezegt ten aanzien van dat punt nog eens nader overleg
te voeren met Den Bosch, ongeacht of het 2x4 stroken of 4x2 stroken is, en
als dat overleg ertoe leidt dat de stedelijke activiteiten van Den Bosch daar
voldoende tot hun recht kunnen komen, dan kan mijn fractie wel instemmen met
de keuze die de minister gemaakt heeft.Het laatste punt is de aansluiting bij Empel. De minister heeft ons er
in het algemeen overleg niet van kunnen overtuigen dat die
niet nodig zou zijn. Wij doen dan ook een dringend beroep op haar om alsnog
overleg te voeren met de gemeente om te kijken of daar een aansluitpunt kan
komen, omdat het voor de stedelijke ontwikkeling in dat gebied van grote betekenis
is. Er is nog een bijkomend punt: als de minister de formule van 4x2 banen
handhaaft, dan is de aansluiting ook makkelijker te realiseren. Dat is dan
ook de reden waarom wij de motie die mevrouw Verbugt zojuist heeft voorgelezen,
hebben medeondertekend.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter! Wij hebben grote twijfels over de uitwerking van de rondweg
Den Bosch op een zodanige manier dat de aansluiting bij Empel erbij komt.
De minister heeft in het algemeen overleg daarover gezegd dat het wel wat
merkwaardig is om uit te gaan van het onderliggend wegennet en de daarbij
behorende extra aansluiting terwijl zelfs planologisch nog niet duidelijk
is vastgelegd wat de uiteindelijke omvang wordt van de in Rosmalen-Empel te
realiseren toekomstige woonwijk. De vraag is dus eigenlijk: zijn wij nog wel
geloofwaardig bezig als wij al mijlenver vooruitlopen op het ontwerp van deze
uitbreiding van de A2, de rondweg Den Bosch, als er op dat punt nog planologische
onzekerheid is? En volgens mij is die planologische onzekerheid er wel degelijk.
Dat kan ik mij ook nog herinneren uit het debat over de gemeentelijke herindeling
Den Bosch-Rosmalen.Mevrouw Verbugt (VVD):De heer Van Heemst heeft het over planologische onzekerheid. Vindt hij
de tweede fase Vinex een planologische onzekerheid?De heer Van Heemst (PvdA):Ik haak aan bij een punt dat de minister in het overleg heeft ingebracht.
Dat was de vraag: als je überhaupt gaat praten over de vraag of er een
al dan niet extra aansluiting nodig is, is het dan niet verstandig en wenselijk
om eerst te weten wat de aard en omvang is, ook in de tijd uitgezet, van de
daar te ontwikkelen woningbouwlocatie? Dat was onduidelijk toen wij het hadden
over de gemeentelijke herindeling – wij wisten wel dat het daar ging
om een substantiële nieuwe bouwlocatie – en het is volgens mij
in planologische zin nog steeds onduidelijk. Daar worden discussies over gevoerd
en er zijn nog de nodige verkenningen voor vereist. Dat punt sprak mij dus
aan. Omdat dat punt maar even is aangestipt tijdens het algemeen overleg,
vraag ik de minister om een nadere reactie daarop.Er is nog een tweede punt. Als wij tot een uitvoering in de vorm van 4x2
komen – en de fractie van de PvdA steunt dat van harte – is dan
een aansluiting Empel überhaupt niet merkwaardig? Ik wil de redenering
hier graag nog eens voorleggen. Waarom komen die 4x2 banen er? Die komen er
omdat het lokale verkeer van de ruit moet worden afgehaald. Dat zit het doorgaande
verkeer op die transportas ook in de weg. Daarmee is een aansluiting Empel
toch meer een lokale voorziening dan een voorziening van nationale betekenis?
Ook daar wil ik graag een reactie op horen.Mevrouw Verbugt zegt dat een uitruil tussen een nieuwe aansluiting Empel
en het schrappen van een bestaande aansluiting budgettair neutraal zou kunnen
verlopen. Volgens mij klopt die redenering niet en kost het altijd geld. Kan
de minister daar nog iets over zeggen?Mevrouw Van 't Riet (D66):Voorzitter! Ik sluit mij aan bij de laatste vraag van de heer Van Heemst
inzake de budgettaire neutraliteit.Ook wij hebben drie knelpunten gesignaleerd, en wij vonden de ondertunneling
de meest aantrekkelijke oplossing om de oude stad met de nieuwe stad te kunnen
verbinden. De herindeling Rosmalen-Den Bosch is met name gerealiseerd omdat
die vanwege de nieuwbouwlocatie nodig was voor het voorzieningenniveau van
Den Bosch, maar een en ander moet wel in de planologie kunnen passen en op
dit moment is de A2 toch wel een barrière. Daarom zijn wij niet zo
gecharmeerd van 4x2 en hebben wij een voorkeur voor 2x4. Ik geef de minister
wel na dat wij in de filebrief inderdaad hebben afgesproken het regionale
verkeer te scheiden van het doorgaande verkeer. Wij hebben het debat gevoerd
en de minister heeft aangegeven dat de ruimtelijke structuur zo ingericht
kan worden dat er niet zo'n enorme barrière ontstaat als eerst leek.
In die zin steun ik haar keuze voor de 4x2-oplossing.Ten slotte ga ik in op de aansluiting met Empel. Wil mijn fractie de motie
van de VVD-fractie kunnen steunen, dan moet aangegeven kunnen worden dat het
niet om nieuwe aansluitingen gaat. Rondom Den Bosch bestaat al een heel groot
aantal aansluitingen, zoals Den Bosch zelf in een brief aangeeft. Het zou
moeten gaan om een uitruil met een bestaande aansluiting. Is dat mogelijk
in de structuur voor de regionale afwikkeling en de hoofdassen? Het aantal
aansluitingen op de hoofdweg zal natuurlijk verminderen, maar het aantal regionale
aansluitingen zal misschien toenemen, en daar moet een balans in worden gevonden.
Als de minister kan aangeven dat het niet om een vermeerdering gaat, zou ik
eventueel de motie van de VVD kunnen steunen.Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Wij hebben tijdens het algemeen overleg nogal uitgebreid gesproken
over het knooppunt Empel en dat vind ik toch wel bijzonder. Ik begrijp dat
er bij de Kamer nog een paar vragen resteren en die wil ik in elk geval beantwoorden.Mevrouw Van 't Riet heeft gezegd dat haar fractie ondertunneling nog steeds
een interessante optie vindt. Vanwege de herindeling zou je immers de oude
en de nieuwe stad moeten verbinden. Ik wil graag herhalen wat ik tijdens het
algemeen overleg heb gezegd, namelijk dat die optie logisch zou zijn als er
links en rechts van de weg woonwijken zouden liggen; dan zou het goed zijn
om die te verbinden. Maar op alle plekken waar aan de rechterkant een woonwijk
ligt, bevindt zich aan de linkerkant een bedrijventerrein en andersom. Daarom
ligt een vervlechting in het stedelijke niet zo erg voor de hand en vormt
die ook geen oplossing waar je zoveel geld in zou moeten investeren.De tweede vraag was of de keuze voor 4x2 niet een geweldige barrière
opwerpt. Het verschil tussen 2x4 en 4x2 bedraagt 8 meter en ik kan mij niet
goed voorstellen dat de ene variant wel een barrière zou opwerpen en
de andere niet. Overigens proberen wij natuurlijk bij de finetuning
van het tracébesluit een zo goed mogelijke inpassing met zomin mogelijk
ruimtebeslag te vinden. Zulk beleid staan wij al jaren voor, omdat het goedkoper
en beter voor de planologie is om infrastructuur op basis van zomin mogelijk
ruimtebeslag te realiseren.Misschien heb ik daarmee meteen een antwoord gegeven aan de heer Reitsma;
wij proberen een optimale ruimtelijke inpassing te vinden. En overigens heb
ik tijdens het algemeen overleg toegezegd dat wij ook proberen om het op een
goede manier te doen, zodanig dat er zomin mogelijk barrièrewerking
blijft bestaan, die er overigens op dit moment ook is.Ik kom toe aan het knooppunt Empel. Wij hebben daar natuurlijk wel een
probleem. Op dit moment zijn er inderdaad geen harde besluiten genomen over
de nieuwbouwlocatie Grote Wielen. Dat is lastig, want ik kan dus met die locatie
geen rekening houden. Wat mij nog meer dwarszit, is dat het de gemeente zeer
ontbreekt aan een visie op de structuur van het onderliggende wegennet. De
heer Van Heemst heeft er niet helemaal ongelijk in dat het hier in feite gaat
om een lokale verbinding en niet om de aansluiting op het landelijke wegennet.
Wij zullen overigens in de komende tijd verder overleggen over de inpassing
van details en als er een mogelijkheid is om bijvoorbeeld door een bestaande
aansluiting iets te verschuiven zonder dat dit grote budgettaire gevolgen
heeft, zijn er altijd creatieve oplossingen te bedenken. Ik kan dit echter
niet garanderen. In elk geval voel ik er niets voor om nu al te besluiten
een extra aansluiting à raison van 50 mln. te realiseren. Als wij op
een later moment – wanneer alle besluiten zijn afgerond en het wegennet
optimaal is gestructureerd – moeten concluderen dat wij een probleem
blijven houden, is er altijd nog de mogelijkheid om wél een aansluiting
bij Empel te realiseren.Graag spreek ik met de Kamer af dat wij verdergaan met de gemeente Den
Bosch om de zaak te optimaliseren. Overigens zal ik Den Bosch vragen om ook
zelf eens een helder beeld te schetsen. Van de gemeente en ook van de provincie
mag worden gevraagd dat ook zij helderheid scheppen. Mijn eerste inzet is
zeker niet, voor een extra aansluiting te kiezen. Het is bekend dat er al
tien aansluitingen zijn op dit korte stukje weg. Wij moeten proberen om tot
een optimalisatie te komen. Het mooiste zou zijn wanneer wij via het lokale
wegennet een goede aansluiting op de rijksweg zouden kunnen realiseren. Ten
finale houden wij, als in de toekomst blijkt dat er werkelijk sprake is van
een probleem, de mogelijkheid om tot een oplossing te komen. Als ik de Kamer
zo mag verstaan, zal ik graag op deze manier aan de slag gaan. Wij willen
het tracébesluit graag snel nemen.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Ik stel voor, aanstaande dinsdag over de ingediende motie te stemmen.Daartoe wordt besloten. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19961997-989-992.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl