Vragen Van der Steenhoven aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het kabinetsbeleid inzake Eindhoven Airport (Welschap)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1998-1999, pag. 720-722

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

22-10-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

nr. 13, pagina 720-722

13-10-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 13 oktober 1998)Pagina 762-763
Presentie en opening (dinsdag 13 oktober 1998)Pagina 719-720
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 13 oktober 1998)Pagina 727-728
Vragen van het lid Van den Akker aan de minister-president, over een eventueel Nederlands veto inzake de EU-afdrachtenPagina 723-727
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van het voorstel van rijkswet inzake het verdrag kernproeven, te weten: de gewijzigde motie-Hoekema c.s. over onderhandelingen ter vermindering van de kernwapenarsenalen (25728, R1602, nr. 7)Pagina 729-729
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 1 oktober 1998 over de privatisering van de Ziektewet.Pagina 732-735
Behandeling van: - het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Economische Zaken (XIII) voor het jaar 1999 (26200 XIII); - het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Fonds economische structuurversterking voor het jaar 1999 (26200 E), - de motie-Balkenende over publiek private samenwerking (26200, nr. 27)Pagina 738-762
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Diergezondheidsfonds voor het jaar 1999 (26200 G)Pagina 730-730
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (XIV) voor het jaar 1999 (26200 XIV)Pagina 729-730
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Diergezondheidsfonds voor het jaar 1998 (26201)Pagina 730-730
Vragen Van der Steenhoven aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het kabinetsbeleid inzake Eindhoven Airport (Welschap)Pagina 720-722
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 1 oktober 1998 over de voorbereiding van de Algemene RaadPagina 735-738
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Landbouw-Egalisatiefonds, Afdeling A, voor het jaar 1999 (26200 B)Pagina 730-730
Stemmingen over twee moties, ingediend bij het debat over de Penitentiaire maatregel, te weten: de motie-Dittrich over aanpassing van artikel 22, lid 3, van de Penitentiaire maatregel (26200 VI, nr. 5);de motie-Zijlstra c.s. over evaluatie van de uitwerking van een aantal onderdelen van de Penitentiaire maatregel (26200 VI, nr. 6).Pagina 729-729
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over geluidszones Schiphol, te weten: de gewijzigde motie-Rosenmöller over de grens van 12.000 woningen als resultaatsverplichting (25466, nr. 23).Pagina 729-729
Stemmingen over tien moties, ingediend bij de behandeling van de begroting van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (26200 VII), te weten: - de motie-Van der Hoeven/Van den Berg over dualisme op lokaal niveau (26200 VII, nr. 11); - de motie-Van der Hoeven over een toezichthoudend orgaan m.b.t. de fiscale rechtstoepassing door lagere overheden (26200 VII, nr. 12); - de motie-Van der Hoeven over extern personeel (26200 VII, nr. 13) en zeven andere motiesPagina 732-732
Stemmingen over achttien moties, ingediend bij de behandeling van de begroting van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (26200 XIV), te weten: - de motie-Van Ardenne-van der Hoeven/Schreijer-Pierik over een onevenredig nadeel voor knelgevallen in de varkenshouderij (26200 XIV, nr. 9); - de motie-Ter Veer c.s. over voorlichting over bedrijfsbeëindiging in de varkenshouderij (26200 XIV, nr. 11); - de motie-Van Ardenne-van der Hoeven c.s. over een gebruikersraad t.b.v. het Diergezondheidsfonds varkenshouderij (26200 XIV, nr. 12) en vijftien andere motiesPagina 730-732

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.Vragen van het lid Van der Steenhoven aan de ministers van
Defensie en van Verkeer en Waterstaat, over het kabinetsbeleid inzake
Eindhoven Airport (Welschap).De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Mevrouw de voorzitter! Welschap heet sinds kort Eindhoven Airport en dat
weerspiegelt waarschijnlijk de ambities van dit half militaire, half burgervliegveld.
Het lijkt erop dat Welschap in toenemende mate een overloopfunctie wordt van
Schiphol. Overigens is Schiphol sinds kort voor 51% eigenaar van dit vliegveld.
Dit blijkt onder andere uit de aanwezigheid van vliegtuigen die niet meer
op Schiphol mogen landen, de zogenaamde hoofdstuk 2-vliegtuigen, en uit het
toenemend aantal charters dat op Welschap landt.Op dit moment geldt er voor de burgerluchtvaart op Welschap een grens
van 18.050 vluchten per jaar. Deze grens is in het ontwerpbesluit medegebruik
van militair luchtvaartterrein Eindhoven geschrapt. De enige grens die nog
overblijft is die van de indicatieve geluidszone.De vergadering wordt van 14.10 uur tot 14.20 uur geschorst.De voorzitter:Ik heb begrepen dat de verstoring van de vergadering vooral voor de behandeling
van de begroting van het ministerie van Economische Zaken bedoeld was en die
begint pas in de loop van de middag. Het had op zichzelf niets te maken met
deze mondelinge vragen. Het woord is dan ook wederom aan de heer Van der Steenhoven.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Voorzitter! Het gaat hier om een belangrijk probleem, namelijk om de geluidsoverlast
die vele mensen in de regio Eindhoven ondervinden. In toenemende mate wordt
van het vliegveld Eindhoven gebruik gemaakt door vliegtuigen die niet meer
kunnen of mogen landen op Schiphol, de zogenaamde hoofdstuk 2-vliegtuigen.Op dit moment geldt voor de burgerluchtvaart een grens van 18.000 vluchten
per jaar. Deze grens is in het ontwerpbesluit van het militair luchtvaartterrein
Eindhoven geschrapt. De enige grens is dan de indicatieve geluidszone. Klopt
het dat er een ontwerpbeschikking ligt zonder grenzen aan het vliegverkeer?
Kan de minister toezeggen dat een grens zal blijven bestaan aan het aantal
vliegbewegingen? Zo neen, wat doet de minister dan om de milieuschade te beperken?
Zal de minister het standstillbeginsel dat ook voor Schiphol geldt –
een toename van de luchtvaart alleen met verbetering van milieu en vermindering
van de geluidsoverlast – ook laten gelden voor Eindhoven?Er is een 35 Ke-geluidszone, maar die is indicatief. Van een officiële
zone in de zin van artikel 25a van de Luchtvaartwet is nog geen sprake. Waarom
is er voor Welschap Eindhoven Airport nog geen geluidszone? Welke wettelijke
vorm van bescherming tegen geluidsoverlast wordt nu geboden en wat doet de
minister om die geluidszone snel te regelen?Het vliegveld kent de vreemde situatie dat het valt onder de verantwoordelijkheid
van het ministerie van Defensie, ook het civiele deel. Daarmee is de staatssecretaris
niet alleen belanghebbende, doch ook bevoegd gezag. Hoe beschouwt
de minister deze situatie, waarin de staatssecretaris verschillende petten
draagt, dat wil zeggen tegelijkertijd belanghebbende en toezichthouder is?
Vanmorgen is in kort geding de beschikking inzake geluidsnormering nietig
verklaard, ook omdat hier wel degelijk sprake is van burgerluchtvaart en niet
alleen van een militair vliegveld.Het beleid ten aanzien van hoofdstuk 2-vliegtuigen verbiedt nieuwe vluchten
met hoofdstuk 2-vliegtuigen. Bepaalde types worden sowieso niet toegestaan.
De beschikking van 12 juni voor Welschap geeft echter wel ruimte voor 160
hoofdstuk 2-vliegtuigen. Waarom is het beleid voor Eindhoven met betrekking
tot deze vliegtuigen soepeler dan voor Schiphol? Welke andere bescherming
geldt er voor omwonenden tegen geluid?Op dit moment wordt een Vinex-locatie aan de rand van Welschap gebouwd,
waar 20.000 mensen zullen wonen. Wat betekent dit voor de ontwikkeling van
dit vliegveld en is het niet des te belangrijker om de geluidsnormen streng
te handhaven?Minister De Grave:Mevrouw de voorzitter! Ik moet eerlijk bekennen dat wij goed in het archief
hebben gezocht omdat de precieze inhoud van de vragen niet bekend was. Wij
dachten dat het ging om een artikel in de Volkskrant, die in de kringen van
de heer Steenhoven goed wordt gelezen. Wij hebben zeer grondige voorbereidingen
getroffen, maar het onderwerp is veel breder: hoe ligt de verantwoordelijkheid
van Defensie voor militaire vliegvelden in relatie tot de verantwoordelijkheid
van burgerlijke autoriteiten. Ik heb dit niet tot in de kleinste details uitgezocht,
maar ik ga er in algemene zin van uit dat militaire vliegvelden zich net zo
aan de wettelijke regels hebben te houden als andere vliegvelden. Op de vragen
over de beleidsmatige aspecten met betrekking tot vliegbewegingen zal mijn
collega van Verkeer en Waterstaat dan ook antwoorden. In het algemeen kan
ik vanuit mijn verantwoordelijkheid als beheerder van dit vliegveld stellen
dat daarvoor natuurlijk dezelfde algemene wettelijke regels gelden.Voorzitter! Wij hebben wel goed gekeken naar het aspect van de woonwijk.
Afwegingen in dezen zijn primair een zaak van de gemeente Eindhoven. Voormalig
staatssecretaris Gmelich Meijling heeft uitvoerig gesproken met de gemeente
Eindhoven over de eventuele gevolgen van deze woonwijk, de voorgenomen waterplas
en de daarmee samenhangende bewegingen van vogels, voor de veiligheid van
het vliegverkeer op het desbetreffende vliegveld. Er zijn afspraken gemaakt
om de risico's voor het vliegverkeer zoveel mogelijk te beperken.Voorzitter! Ik ben op dit moment niet in staat de algemene vragen verder
te beantwoorden. Ik kan alleen zeggen dat ik ervan uitga dat Defensie zich
op dit punt aan de regels terzake zal houden. Dat geldt ook voor aantallen
vliegbewegingen en geluidscontouren.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ook ik was in de veronderstelling dat het zou gaan over de
vogelplas die oprukte in de richting van het vliegveld Welschap. Dat was ons
namelijk medegedeeld. Mijn antwoorden hadden onder andere betrekking op de
Luchtvaartwet. Die regelt op dit moment nog niets voor vogels. Wij zijn ermee
bezig om dit wel te gaan regelen.In de praktijk zie je heel vaak dat in de buurt van een luchthaven de
woningbouw oprukt. Daarover hebben wij vorige week ook gesproken. Het gaat
hier om een militair vliegveld. Het regime daarover valt onder de minister
van Defensie. Daardoor vallen de milieu- en geluidsnormering ook onder de
competentie van de minister van Defensie. Dat geldt tevens voor de burgerluchtvaart
aldaar.Omdat wij nog een hele discussie zullen voeren over de kleine luchthavens
in Nederland, de desbetreffende uitspraak van de Raad van State en de nota
die daarover is geschreven, kunnen wij daarbij ook het algemene punt van een
versimpeling van de regulering bespreken.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Mevrouw de voorzitter! Het zal u niet verbazen dat ik de antwoorden niet
bevredigend vind. Er blijkt op dit moment heel weinig kennis voorhanden te
zijn. Ik vind dat heel merkwaardig. Het is immers allang bekend dat Welschap
niet beschikt over een zonering. Er is ook geen sprake van een maximumaantal
vluchten. Dat betekent dat er op dit moment gewoon geen geluidsregime is.
De rechter heeft vanochtend in een bodemprocedure voor het hof van 's-Hertogenbosch
uitgesproken dat die zonering onverwijld tot stand gebracht moet worden. Aangezien
er hier ook sprake is van burgerluchtvaart, heeft de rechter gezegd dat ook
de minister van Verkeer en Waterstaat hiervoor beleid moet maken en medebepalend
is voor de discussie over het geluid rondom Welschap. Het is niet alleen de
verantwoordelijkheid van Defensie.Op welke termijn komt er een zonering voor dit vliegveld, zodat de bewoners
weten waaraan zij toe zijn en indien nodig juridische stappen kunnen ondernemen?
Hoe zit het precies met die hoofdstuk 2-vliegtuigen die niet meer op Schiphol
mogen landen maar kennelijk wel op Welschap en aldaar veel overlast bezorgen?
En zouden wij op korte termijn een brief kunnen krijgen over deze problematiek,
waarover wij dan eventueel van gedachten kunnen wisselen?De voorzitter:Alleen dat laatste lijkt mij ook een vraag aan de minister van Defensie.
Als ik dezelfde volgorde aanhoud, mag hij weer als eerste antwoorden.Minister De Grave:Voorzitter! Ik wil mij er nogmaals voor verontschuldigen dat ik niet in
staat ben om te reageren op een aantal specifieke vragen, maar ons was bericht
dat de vragen over een ander onderwerp zouden gaan. Ik heb allemaal details
beschikbaar over valkeniers die worden ingezet. Ik hecht zelf zeer aan spontane
discussies, maar als je niet enigszins weet waar het over gaat, is het wel
erg lastig om je voor te bereiden.Er is gevraagd om een brief op korte termijn. Vanzelfsprekend ben ik graag
daartoe bereid en ben ik ook beschikbaar voor nadere gesprekken met de Kamer,
mocht daaraan behoefte zijn.De voorzitter:Ik neem aan dat de heer Van der Steenhoven en met hem de
Kamer het op prijs zullen stellen dat ook de nog niet beantwoorde vragen in
die brief aan de orde komen.Minister Netelenbos:Voorzitter! Het is de Kamer algemeen bekend dat kleine vliegvelden als
gevolg van de uitspraak van de Raad van State nog geen zonering kennen. Dat
heeft ermee te maken dat wij in een procedure waren om te komen tot zonering
en dat de Raad van State daarover nogal kritisch was. Daarom hebben wij een
deel van ons huiswerk opnieuw moeten doen. Dat was de Kamer bekend. Wij kunnen
dan ook niet in een discussie naar aanleiding van mondelinge vragen zomaar
een ander standpunt innemen, want daarvoor is de kwestie juridisch te ingewikkeld,
maar er komt een zonering.Voorzitter! U zult het mij niet euvel duiden, maar ik heb het standpunt
van de rechter niet eens kunnen bestuderen. Het lijkt mij veel te riskant
om er nu op te reageren. Ik stel mij voor dat wij via een ordelijke procedure
de Kamer zo spoedig mogelijk op de hoogte brengen.De voorzitter:Ik ga ervan uit dat dit ook via de brief kan gebeuren.Mevrouw Verbugt (VVD):Voorzitter! Ik heb twee vragen aan de minister van Verkeer en Waterstaat.
Is er sprake van een beleidsmatige uitplaatsing van lawaaiige hoofdstuk 2-vliegtuigen
vanuit Schiphol naar de regionale luchthavens? Hoe verhoudt zich dat dan tot
de beleidslijn die wij eerder hebben uitgezet voor de ontwikkeling van de
regionale luchthavens?Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik sluit niet uit dat lawaaiige vliegtuigen in de praktijk
hun heil elders zoeken omdat wij hier afspraken hebben gemaakt over de situatie
op Schiphol. Dat kan ook aan de orde zijn op het vliegveld Eindhoven. Wij
hebben vorige week een afspraak gemaakt in het kader van de ontwikkeling van
de luchtvaart om eens op een rijtje te zetten hoe moet worden omgegaan met
milieurandvoorwaarden en met geluid. Het is heel ingewikkeld voor de overheid
om altijd regulerend op te treden in een heel complex van een mondiale sector
die ook te maken heeft met een aantal marktprincipes. Dat hele complex komt
hier nog eens langs.Mevrouw Van 't Riet (D66):Voorzitter! De grote problemen bij Schiphol zijn ontstaan doordat er in
de geluidszone van een luchthaven werd gebouwd. Dat was mogelijk doordat de
luchthaven niet gezoneerd was. Een vergelijkbaar probleem lijkt zich nu voor
te doen bij Eindhoven. Ook die militaire luchthaven is niet gezoneerd. Dat
geldt trouwens voor meer militaire luchthavens. Deze kwestie valt onder Defensie,
dus onder het militaire regime. Dat is een groot probleem. Ik neem aan dat
de ministers daarop ingaan in de notitie. Er ligt trouwens een rapport van
Defensie waarin het probleem wordt erkend. Wanneer kunnen wij de geluidszone
van de luchthaven verwachten? Wat is de planning daarvan?Vorig jaar heeft voormalig staatssecretaris Gmelich Meijling gezegd dat
het aantal vliegbewegingen op Eindhoven Airport aanmerkelijk zal toenemen,
met name wat het defensiedeel betreft. Wat zijn de afspraken daarover? Hoe
verhouden die zich tot de bouwplannen van de regio en het convenant dat met
de regio is gesloten over het aantal vliegbewegingen en de woonwijken eromheen?
Hoe verhoudt dat zich tot de Vinex-locatie?Vliegen en vogels; dat hangt niet samen. Ik lees in het krantenbericht
dat er een valkenier wordt aangesteld en dat ook met andere middelen wordt
gepoogd om het aantal vogels te beperken. Het lijkt mij verstandig dat Defensie
met de regio overlegt over deze problematiek. Er moet helderheid komen over
de afspraken over de groei van de luchthaven en over de zonering, de wettelijke
beperking waarop ook burgers zich kunnen beroepen.Minister De Grave:Voorzitter! Ten eerste kan ik meedelen dat de zonering in het najaar van
1999 gereed zal zijn en ten tweede dat de bouw van de wijk Meerhoven uiteraard
voorzien is buiten de 35 Ke-contour. Ten derde kom ik op de vraag over de
vogels. Ik ben blij dat ik nu alle geaccumuleerde kennis terzake aan de Kamer
kan meedelen. Met de gemeente Eindhoven is hierover zeer uitvoerig overleg
gepleegd. Er was wel degelijk een causaal verband tussen de Herculesramp en
rondvliegende vogels.De gemeente Eindhoven heeft voor de wijk waar het om gaat een omvangrijke
waterplas gepland. Ik ga nu niet nader in op de milieuaspecten die daarbij
een rol spelen. Defensie gaat het om de vraag in hoeverre dit extra problemen
kan geven met betrekking tot de veiligheid van het vliegverkeer, zowel van
militair als van burgervliegverkeer. Voormalig staatssecretaris Gmelich Meijling
heeft hierover uitvoerig overleg gepleegd met de gemeente Eindhoven. In dat
bestuurlijk overleg zijn verschillende afspraken gemaakt om de effecten van
de aanleg van zo'n waterplas te reguleren. Er is onder andere over gesproken
een valkenier in te schakelen. Ook zijn allerlei maatregelen besproken om
de vogelstand in de gaten te houden. Op basis daarvan heeft staatssecretaris
Gmelich Meijling geconstateerd dat Defensie niet langer reden heeft om zich
te verzetten tegen de plannen van de gemeente Eindhoven voor die woonwijk.
Vanzelfsprekend kunnen die afspraken aan de Kamer worden toegezonden.Tot slot kan ik nog meedelen dat er tussen het vliegveld en de regio zeer
intensief contact wordt onderhouden over de verschillende plannen en ontwikkelingen.
Mij hebben geen berichten bereikt dat er over bepaalde aspecten problemen
bestaan.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik heb nog een aanvullende opmerking over het risico van rondvliegende
vogels voor de burgerluchtvaart. Er bestaat een commissie Vogelaanvaringen
luchtvaartuigen. Die commissie heeft een adviesfunctie. Afgesproken is dat
bij verschil van mening tussen betrokkenen, de commissie om advies zal worden
gevraagd. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19981999-720-722.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl