Vragen van het lid Van Heemst aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over het lakse optreden van de overheid tegen de "rovertjes" die de treinen terroriseren tussen Amsterdam CS en Schiphol (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2003-2004, pag. 173-175

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

01-10-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

nr. 4, pagina 173-175

23-09-2003

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Debat over de eenmalige regeling voor asielzoekersPagina 180-198
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het primair onderwijs, de Wet op de expertisecentra, de Wet op het voortgezet onderwijs en de Wet medezeggenschap onderwijs 1992 in verband met een verruiming van de bestedingsvrijheid voor scholen in het primair en voortgezet onderwijs (28762),over: - de motie-Vergeer over bescherming van het budget voor onderwijs(ondersteunend) personeel (28762, nr. 14); - en nog vijf andere moties (28762, nrs. 15, 16, 17, 18, 19)Pagina 178-180
Vragen van het lid Kant aan de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over de groeiende wachttijden voor hartpatiënten (mondelinge vragenuur)Pagina 169-173
Vragen van het lid Van Heemst aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over het lakse optreden van de overheid tegen de "rovertjes" die de treinen terroriseren tussen Amsterdam CS en Schiphol (mondelinge vragenuur)Pagina 173-175
Presentie en opening (dinsdag 23 september 2003)Pagina 169-169
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 23 september 203)Pagina 198-199
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Gelijke behandeling op grond van leeftijd bij arbeid, beroep en beroepsonderwijs (Wet gelijke behandeling op grond van leeftijd bij de arbeid) (28170), over: - de motie-Bussemaker/Van der Ham over terreinen waarop sprake is van vermoeden van discriminatie (28170, nr. 15); - de motie-Bussemaker over overeenstemming met het Europese Handvest Grondrechten (28170, nr. 16)Pagina 178-178
Stemmingenin verband met het wetsvoorstel Goedkeuring van het op 4 november 2000 te Rome totstandgekomen Protocol nr. 12 bij het Verdrag tot bescherming van de rechten van de mens en de fundamentele vrijheden (Trb. 2001, 18 en 173) (28100, R1705)Pagina 178-178
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 23 september 2003)Pagina 175-178

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Van Heemst aan de minister van Binnenlandse Zaken
en Koninkrijksrelaties over het lakse optreden van de overheid tegen de "rovertjes"
die de treinen terroriseren tussen Amsterdam CS en Schiphol.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter. De PvdA-fractie vindt dat er maar één hoofdregel
geldt: mensen die een treinkaartje kopen moeten niet alleen gebruik kunnen
maken van een trein die op tijd rijdt en schoon is, maar zij moeten ook veilig
kunnen reizen. Zij behoren geen last te hebben van berovingen, intimidatie
en geweld in de treinen of op de stations.Afgelopen zaterdag heeft de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
een interview gegeven aan de Volkskrant, waarvan de kop luidt: Nederland is
niet te soft voor extremisten. Wie dat artikel leest, krijgt de indruk dat
Nederland wel te soft is voor mensen die een ware terreur uitoefenen op de
Schiphollijn, de trein tussen Schiphol en Amsterdam CS. Zij intimideren reizigers,
zijn agressief en beroven reizigers. In het artikel staat: "Het tuig is terug
op station Lelylaan. Ze stelen als ze kunnen en die mogelijkheid wordt hun
geboden, want toezicht ontbreekt." De minister reageert daarop: "Ontoelaatbaar.
De overheid, en met name de gemeente Amsterdam, mag die gauwdieven hun gang
niet laten gaan."Over dit onderwerp wil ik de minister vijf vragen stellen, mede in het
licht van de antwoorden op vragen die ik eerder heb gesteld over de situatie
op de dezelfde spoorlijn en rond hetzelfde station Lelylaan. Deze antwoorden
hebben de ministers Donner en Remkes mij gegeven op 6 maart. Zij zeiden destijds:
"Al de maatregelen die wij hebben getroffen, hebben geleid tot een drastische
afname van overlast en criminaliteit op de stations en in de omgeving daarvan."
Ik heb toen gevraagd naar het gedoe met het particuliere beveiligingsbedrijf:
heeft dat mogelijk negatieve gevolgen voor de veiligheid van reizigers? Beide
minister zeiden in antwoord daarop: "Er is geen aanleiding, aan te nemen dat
de veiligheid op en rond stations zal veranderen ten gevolge van de inzet
van een ander beveiligingsbedrijf." Mijn verwachtingen waren dus hooggespannen.Ik kom bij mijn vragen: 1. Kan de minister uitleggen waarom
de situatie is verslechterd?2. Wat gaan de NS doen om reizigers veilig
te vervoeren?3. Wat gaat de minister doen als baas van het Korps
landelijke politiediensten, waaronder de Spoorwegpolitie valt?4.
Wanneer wordt het weer zoals het moet zijn: een veilige lijn?5. Waarom
schuift de minister zijn verantwoordelijkheid af op de gemeente Amsterdam?Minister Remkes:Voorzitter. De antwoorden op de vragen van 6 maart, die collega Donner
en ik toen aan de heer Van Heemst hebben gegeven, gaf het beeld dat wij op
6 maart hadden, mede gebaseerd op informatie van gemeente en politie. Ook
ik heb begrepen dat dit beeld inmiddels weer aanzienlijk is verslechterd.
Daarmee is sprake van een ontoelaatbare situatie; ik heb geprobeerd dit over
het voetlicht te brengen via dat interview. Het is de heer Van Heemst bekend –
die informatie is vorige week tijdens de algemene politieke beschouwingen
gegeven – dat Verkeer en Waterstaat, BZK en de KLPD op dit moment bezig
zijn om de capaciteit van Spoorwegpolitie te vergroten. Dat neemt niet weg
dat ook derden hierin een verantwoordelijkheid hebben. De gemeente heeft een
bepaalde verantwoordelijkheid voor de veiligheid van stations, wat tevens
geldt voor de politie. Het is in dat verband nodig om in overleg met gemeentebesturen
en de politie tot een scherpere taakafbakening tussen de verschillende spelers
te komen. Ik zeg erbij dat ook de NS wat mij betreft nadrukkelijk verantwoordelijk
is voor de veiligheid in de treinen; de heer Van Heemst weet dat hierover
wel eens discussie is. Zoals in het algemeen ook bedrijven verantwoordelijk
zijn voor de veiligheid in en rondom de bedrijfsgebouwen, zo is ook de NS
verantwoordelijk voor de veiligheid in de trein.Nu zou ik toevallig vanavond al een gesprek voeren met de hoofdcommissarissen
in dit land. Het was mijn bedoeling, daarbij ook dit thema aan de orde te
stellen en er in het bijzonder aan de hoofdcommissaris van het korps Amsterdam-Amstelland
een nadere toelichting op te vragen. Er is dus geen verschil van mening tussen
de heer Van Heemst en mij. Er zijn acties gaande om de spoorwegpolitie te
versterken. De discussie in dit verband wordt trouwens ook beïnvloed
door een toezegging van tweehonderd spoorwegagenten extra die indertijd door
minister Netelenbos is gedaan, maar zonder enige financiële dekking.
Ook in dit opzicht lopen wij natuurlijk tegen financiële grenzen aan,
maar het staat voor mij als een paal boven water dat er dringend iets aan
dit probleem moet worden gedaan, en niet alleen voor de spoorlijn waarover
wij nu praten.De heer Van Heemst (PvdA):Voorzitter. Ik vind het toch wel tamelijk ontnuchterend, wat de minister
nu zegt. Een half jaar geleden was het in orde, toen konden treinreizigers
veilig hun bestemming bereiken. Hij zegt nu eigenlijk dat de zaak in zes maanden
tijd tussen de vingers door is geglibberd, want hij zegt dat het beeld aanzienlijk
verslechterd is. Daar zitten de reizigers natuurlijk niet op te wachten, noch
het personeel van de NS. Ik herinner de minister er nog maar eens aan dat
controleur in het openbaar vervoer het gevaarlijkste beroep van Nederland
is. De mensen die in de trein optreden, moeten dus rugdekking krijgen van
de spoorwegpolitie, waarvoor de minister verantwoordelijk is. Ik vraag hem
dan ook, niet alleen in discussie te gaan over het afbakenen van taken. De
Nederlandse reiziger wil weten wanneer die spoorlijn weer veilig is. Kan hij
dat aangeven? En als de lijn weer veilig is – het is de plicht van de
minister om daarvoor te zorgen – is hij dan in staat om de lijn ook
veilig te houden? Kan hij daar een garantie voor geven? De minister is de
baas van de spoorwegpolitie; hij moet ervoor zorgen dat de politie
goed wordt ingezet en dat er voldoende politie is om het openbaar vervoer
veilig te maken. Als er langs de rijksweg Utrecht-Den Bosch geregeld werd
geroofd, als automobilisten daar werden lastiggevallen, als er auto's werden
vernield, dan zou de minister toch niet zeggen dat het de verantwoordelijkheid
van de gemeente Utrecht of de gemeente Breukelen is? Dan zou hij als minister,
belast met de zorg voor de veiligheid, toch zeggen dat hij dat geen dag lang
accepteert? Ik verwacht van hem dezelfde opstelling als het gaat om veilig
openbaar vervoer en om het blijvend veilig maken van de spoorlijn tussen Amsterdam
Centraal en Schiphol.Minister Remkes:Voorzitter. Ik heb de route aangegeven die mij voor ogen staat als het
om de verantwoordelijkheden gaat. Ik wil mijn verantwoordelijkheid niet wegschuiven,
maar de structuur van de inzet van de spoorwegpolitie en de verdeling van
de verantwoordelijkheden tussen BZK en het openbaar ministerie is net even
iets gecompliceerder dan de heer Van Heemst nu wil doen geloven. Maar ik hoef
er niet van overtuigd te worden dat er dringend iets aan dit probleem moet
worden gedaan.De heer Van Heemst (PvdA):Het gaat uiteindelijk maar om één vraag: Wanneer zal het
op die spoorlijn weer veilig zijn?Minister Remkes:Laat ik toezeggen dat ik zal proberen om dit perspectief vóór
de behandeling van de begroting van Binnenlandse Zaken te schetsen. En dit
geldt dan niet alleen voor deze lijn, maar voor de meest onveilige routes
op het spoor in het algemeen. Overigens is mijns inziens van de zijde van
de minister van Verkeer en Waterstaat toegezegd dat ook zij tijdens de behandeling
van de begroting van Verkeer en Waterstaat nader op dit probleem zal ingaan.De heer Eerdmans (LPF):Het gaat vandaag inderdaad niet alleen om de lijn naar Schiphol. Gisteren
ben ik aangevallen door drie jongens toen ik in Hilversum uit de trein wilde
stappen. Het waren helaas, ik kan het niet anders zeggen, drie mensen van
Noord-Afrikaanse afkomst. Ik heb gezegd: zullen wij eerst de mensen laten
uitstappen om dan in te stappen? Vervolgens werd ik geïntimideerd. Ik
ben gemolesteerd en bedreigd met de dood. Dat schijnt heel normaal te zijn
voor deze jongens. Ik schat hen op zo'n vijftien jaar oud. Ik zal vanmiddag
bij de politie in Den Haag aangifte doen van mishandeling. Mijn vraag aan
minister Remkes is: wanneer stopt de terreur die doorgaat van treinen naar
bussen, naar taxi's, naar bioscoopzalen en zelfs naar ziekenhuizen? Wanneer
stopt dat? Ik ben het zat en heel veel mensen in Nederland zijn het zat. Ik
wil van de minister en van het kabinet weten: wat gaat u doen?Minister Remkes:Ja, ik ben het ook zat, zodat daar, qua gevoel, geen verschil van opvatting
over bestaat. Het probleem wordt nu echter erg verbreed. Ik heb in de richting
van de heer Van Heemst gezegd dat het probleem zich niet alleen op deze spoorlijn
voordoet. Wij moeten ook de werkelijkheid onder ogen zien: welke sterkte de
spoorwegpolitie ook heeft, het zal altijd een verdeling van schaarse middelen
blijven. Dat is precies de reden waarom ik zeg dat het probleem in bredere
zin in kaart moet worden gebracht. Daarbij beperk ik mij op dit moment tot
de onveiligheid bij de spoorwegen. Om de totale problematiek te beschrijven,
heb ik meer tijd nodig dan een paar weken. Dit is ongetwijfeld ook een thema
waar wij bij de behandeling van de politiebegroting verder met elkaar over
door zullen praten.De heer Eerdmans (LPF):Zeker, de minister is er nu voor de beantwoording van de mondelinge vragen
van de heer Van Heemst. Ik hoop echter dat het signaal dat ik nu heb afgegeven,
breder in het kabinet zal worden besproken.Minister Remkes:Ik heb zo-even aangegeven dat wat mij betreft de discussie over het thema
in zijn algemeenheid niet gesloten is.Mevrouw Griffith (VVD):Ik heb de minister er nog niet over horen spreken welke maatregelen er
niet meer genomen zijn sinds 6 maart. Hij geeft aan dat vanaf 6 maart de spoorlijn
Schiphol-Lelylaan veilig was. Welke concrete maatregelen heeft de politie
niet meer uitgevoerd waardoor wij nu in een situatie verkeren waarbij de minister
spreekt over verslechterde of erbarmelijke omstandigheden? Welke concrete
maatregelen zijn er niet meer uitgevoerd?Minister Remkes:Een volledige veiligheid bestond er ook op 6 maart niet. Dat hebben collega
Donner en ik ook niet in de richting van de Kamer gesuggereerd. Wel was de
situatie toen aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de eerdere situatie.
Er is sprake van minder toezicht.Mevrouw Griffith (VVD):Er zijn dus agenten teruggetrokken? Op 6 maart heeft u gezegd: ik heb
meer agenten ingezet. Na 6 maart zijn er minder agenten van de spoorwegpolitie
ingezet op de lijn?Minister Remkes:Ja, dat heeft natuurlijk ook iets te maken met de verdeling van de schaarste
die er is. Het zal u niet zijn ontgaan dat na 6 maart er ook op een aantal
andere spoorlijnen sprake was van een situatie die je kunt omschrijven als
onaanvaardbaar.De heer Dittrich (D66):Ik reis ongeveer dagelijks op de lijn Schiphol richting Den Haag. Wat
mij opvalt, is dat de conducteurs steeds vaker met verhalen komen dat de mensen
agressiever worden en dat zij precies weten wie het zijn, maar dat zij toch
nog steeds die jongens – het zijn jongens – op het perron of in
de trein zien. Nu had minister Netelenbos de toezegging gedaan dat er 200
spoorwegpolitieagenten bij zouden komen en mensen waren daar enthousiast over.
Dan denk je dat het probleem wordt aangepakt. Nu hoor ik de minister zeggen
dat dit een belofte was zonder dekking en dat er nog eens over zal worden
gesproken hoe dit allemaal zal gebeuren. Echter, mensen verwachten dat het
veiliger wordt. Als wij het nu gaan hebben over de begroting, waar de minister
zelf naar verwees, dan wijs ik erop dat daarin een heleboel streefdata en
doelstellingen staan, alsmede aanwijzingen omtrent de manier van aanpak. De
vraag is dan gerechtvaardigd aan de minister, wanneer het weer veilig is op
de lijn, hoe hij dit gaat aanpakken en of hij met een concreet plan komt,
zodat iedereen in de samenleving kan zien: er wordt aan gewerkt en het gaat
echt resultaten opleveren.Minister Remkes:Zojuist heb ik al tegen de heer Van Heemst gezegd wat er
wat mij betreft in het spoorboekje staat. De constatering dat mijn vroegere
collega Netelenbos die toezegging heeft gedaan is juist. Echter, er was geen
begin van overeenstemming over de financiering. De gesprekken tussen Verkeer
en Waterstaat en Binnenlandse Zaken over de drie teams zijn nu financieel
afgerond. Voor de rest is er geen geld beschikbaar. Ik ben bereid met het
oog op de toekomst aandacht te besteden aan de inzet van de KLPD, maar dan
in het kader van een breder gesprek over de verantwoordelijkheidsverdeling.
De inzet van de KLPD is echter niet ongelimiteerd. Dat weet de heer Dittrich
ook.De heer Dittrich (D66):Dat weet ik inderdaad, maar als de ene minister een toezegging doet die
niet is gedekt en de andere minister die toezegging niet kan nakomen, is wel
de geloofwaardigheid van de overheid in het geding. Ik dring er daarom bij
u op aan om de toezegging gestand te doen.Minister Remkes:Dat is precies de reden waarom naar mijn mening individuele bewindspersonen
terughoudend moeten zijn met het doen van toezeggingen als je weet dat er
behoorlijk wat water door de Rijn moet stromen alvorens een financiële
dekking te kunnen realiseren. Dit geldt voor de bewindspersonen van vorige
kabinetten, maar ook voor die van dit kabinet en dus ook voor mij zelf. Als
je toch een toezegging zonder dekking doet, wek je bij de samenleving verwachtingen
die niet zijn waar te maken.De heer Van Haersma Buma (CDA):U spreekt over de toezegging van minister Netelenbos over de aanstelling
van 200 agenten extra. Ik wijs erop dat wij een jaar geleden al uitgebreid
een plan hebben besproken over de veiligheid op het spoor en in het openbaar
vervoer. Toen is door de toenmalige minister De Boer gezegd: er komen drie
teams spoorwegpolitie, 51 personen, bij. Het verbaast mij heel erg dat de
minister nu zegt: we zijn er financieel uit. Dat was een jaar geleden al zo.
Waarom zijn die agenten nog niet in dienst en wanneer zal dat wel het geval
zijn?Minister Remkes:Destijds is in het plan Veilig op het spoor aangegeven dat de financiering
voor drie teams rond gemaakt kon worden. Dat proces heeft een paar maanden
geleden zijn beslag gekregen. Hoe het precies met de werving zit, kan ik nu
niet zeggen, maar waarschijnlijk is de aanstelling van deze teams al gerealiseerd.De heer Haersma Buma (CDA):Dan wil ik wel zeker weten of die 51 agenten inderdaad al aan het werk
zijn en, zo neen, wanneer zij beginnen. Dit antwoord hoeft niet nu gegeven
te worden. Dat kan ook later, eventueel op een andere manier.Minister Remkes:Deze informatie zal ik geven in de brief die ik heb toegezegd.De heer Dijsselbloem (PvdA):Voorzitter. Er blijft aan het eind van deze discussie toch iets onduidelijk.
Een uitspraak van de minister in de Volkskrant luidt: De politie moet die
lui permanent dichter op de huid zitten, ze opjagen. De minister zegt daar
dus iets wat hij niet kan waarmaken. De vraag is hoe hij nu waar gaat maken
wat hij met zoveel grote woorden de burgers in de krant heeft beloofd.Minister Remkes:Er moet niet het misverstand zijn dat je alleen maar praat over een categorie
daders die uitsluitend op het spoor actief zijn. Dus ook de regionale politie
heeft in deze een verantwoordelijkheid. De heer Dijsselbloem weet precies
hoe de zeggenschap is geregeld. Ik voeg eraan toe dat juist de aanpak die
in het veiligheidsprogramma is aangegeven, de aanpak van de veelplegers, naar
het oordeel van het kabinet buitengewoon hoge prioriteit heeft. Op dit punt
volgen collega Donner en ondergetekende dezelfde lijn. Die is erop gericht
deze dadercategorie langduriger van de straat te houden.De heer Dijsselbloem (PvdA):Het is van tweeën een. Of de minister zegt in de krant: we gaan het
probleem nu stevig aanpakken en de politie zal de daders goed op de huid zitten
en opjagen. Of hij zegt: ik heb daar geen zeggenschap over, u weet wie de
zeggenschap bij de politie heeft. Dat laatste zei hij zojuist. Als hij grote
uitspraken in de krant doet, moet hij ook in de Kamer zorgen voor boter bij
de vis.Minister Remkes:Dat is precies de reden waarom ik zojuist heb verwezen naar gesprekken
met politiechefs. Volgens die lijn moet de minister zijn verantwoordelijkheid
waarmaken. Dat zeg ik tegen u, maar ook tegen de hoofdcommissarissen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20032004-173-175.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl