Vragen van het lid Dijksma aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht dat er zich nog geen vervoerders hebben gemeld voor de Betuwelijn, die begin volgend jaar geopend zal worden (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2006-2007, pag. 1539-1542

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

26-01-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

nr. 22, pagina 1539-1542

05-12-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 5 december 2006)Pagina 1576-1586
Presentie en opening (dinsdag 5 december 2005)Pagina 1535-1535
Noot 1: Rapport van de commissie voor de geloofsbrieven inzake de heer H.J. Polderman te RoosendaalPagina 1535-1535
Benoeming H.J. Polderman als lid Tweede KamerPagina 1535-1536
Vragen van het lid De Wit aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over een zeer recente uitspraak van de rechter dat de herkeuringen voor de WAO moeten geschieden door een verzekeringsarts (mondelinge vragenuur)Pagina 1543-1544
Vragen van het lid Dijksma aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het bericht dat er zich nog geen vervoerders hebben gemeld voor de Betuwelijn, die begin volgend jaar geopend zal worden (mondelinge vragenuur)Pagina 1539-1542
Vragen van het lid Wilders aan de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie en de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over het bericht dat de politie Twente geen hulp meer verleent bij het uitzetten van asielzoekers (mondelinge vragenuur)Pagina 1542-1543
Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (XIV) voor het jaar 2007 (30800 XIV)Pagina 1547-1576
Vragen van het lid Aptroot aan de minister van Ondewijs, Cultuur en Wetenschap over de slechte prestaties van twee islamitische scholen (mondelinge vragenuur)Pagina 1536-1539
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 5 december 2006)Pagina 1544-1547

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 83 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Dijksma aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over het bericht dat er zich nog geen vervoerders hebben gemeld voor de Betuwelijn,
die begin volgend jaar geopend zal worden.Mevrouw Dijksma (PvdA):Voorzitter. Wij zijn natuurlijk allemaal in blijde afwachting van Sinterklaas,
maar dit weekend trof ik op het nieuws van RTL niet zo'n heel leuke surprise
aan. Ik doel op het bericht dat zich voor de Betuweroute, die volgend jaar
open gaat, nog geen vervoerders hebben gemeld en dat er daarnaast ook nog
de nodige problemen zijn met de veiligheid langs de lijn, waaraan nog het
een en ander moet worden gedaan. Dat is een merkwaardig bericht. Wij hebben
straks 5 mld. aan publiek geld gestoken in een spoorlijn die voor de opening
geen vervoerders trekt.Is het bericht van RTL juist en zo ja, hoe beoordeelt de minister dan
de ontstane situatie? Waarom hebben die vervoerders zich nog niet gemeld?
Ik kan mij voorstellen dat dat iets te maken heeft met de spoortaks die zij
moeten gaan betalen wanneer zij gebruikmaken van de Betuweroute. De Kamer
heeft al eerder dit jaar aangegeven dat vervoerders zich niet zullen melden
als die tarieven te hoog zijn. De minister heeft vrijwel Kamerbreed de opdracht
gekregen om er via ProRail met die vervoerders uit te komen, zodat de tarieven
niet een wegjaagfunctie krijgen voor de Betuweroute, waar men meer betaalt
dan ooit tevoren, maar wij deze juist tot een succes kunnen maken.Hoe is het mogelijk dat er kennelijk nog geen overstemming is bereikt
over de tarieven die moeten worden betaald voor een spoorlijn die binnenkort
open gaat? Wat heeft de minister daaraan zelf gedaan? Is de beoogde openingsdatum
van de Betuweroute nog steeds dezelfde?Minister Peijs:Voorzitter. Inderdaad heeft RTL Nieuws afgelopen zaterdagavond kort aandacht
besteed aan de Betuweroute, maar gelukkig was die informatie
onvolledig en niet genuanceerd. De BetuweRouteExploitatieMaatschappij –
de BREM – voert momenteel commerciële gesprekken met vervoerders,
die zich dus wel hebben gemeld. In die gesprekken hebben drie vervoerders
te kennen gegeven, vanaf de start over de Betuweroute te willen rijden. Hun
eerste locomotieven – drie tot vijf stuks – zijn op tijd gereed.
De eerste locomotieven van andere vervoerders zitten nog in de fase van de"prototyping"
en zijn naar verwachting niet eerder dan in januari inzetbaar. De serieombouw
van het materieel zal begin 2007 van start gaan. In 2007 zullen de ETCS-locomotieven
gefaseerd instromen, zodat wij er eind 2007 ongeveer 70 zullen hebben. Dat
heb ik ook geschreven in mijn brief aan de Tweede Kamer van 24 oktober
van dit jaar.De hoogte van de gebruiksvergoeding kan absoluut niet de reden zijn dat
vervoerders niet over de Betuweroute gaan rijden, want de hoogte van die vergoeding
is dezelfde als op het gemengde net. Anders zou het betekenen dat er geen
spoorvervoer meer was en zouden de vervoerders geen spoorvervoerder meer zijn.
Aangezien de Betuweroute een kortere en snellere verbinding door Nederland
naar Duitsland is, is deze route een goedkopere route dan het gemengde net.
Bovendien heeft men daar geen oponthoud omdat er sprake is van speciaal "dedicated"
goederenvervoer. In alle gevallen is de Betuweroute een betere business opportunity
dan het gemengde net.Mevrouw Dijksma heeft gelijk dat men er nog niet uit is. ProRail en de
vervoerders zijn nog steeds aan het onderhandelen over de gebruiksvergoeding.
Ik heb beide partijen gevraagd om een mediator te benoemen, teneinde met een
onafhankelijke voorzitter te onderhandelen. Zoals de Kamer weet, hebben wij
in totaal een subsidie verstrekt voor de periode van 2007 tot en met 2011
van 33 mln., te weten 10 mln. van ProRail en de rest van het ministerie van
Verkeer en Waterstaat. Dat moet genoeg zijn. Er liggen verscheidene moties
van de Kamer, onder meer de motie-Hofstra, waarin staat dat de Betuweroute
zichzelf moet gaan bedruipen. Als wij alles in het midden proberen te houden,
zou je kunnen stellen dat er tot 2011 sprake is van ingroeien en dat de Betuweroute
vanaf dat moment volop moet draaien. Dit geld hebben wij ingezet. De spoorvervoervoerders
mogen het ook al in de eerste twee jaar gebruiken en daarna een sprong maken.
Ik kan mij voorstellen dat sprake zal zijn van langetermijncontracten. Ik
vind het prima als zij dit geld al in de eerste twee jaar opgebruiken. Maar
naar mijn overtuiging is het bedrag van 33 mln. echt genoeg. Ik was blij met
de flexibiliteit die de Kamer destijds heeft geboden om de spoorvervoerders
tegemoet te komen.De voorzitter:Ik verzoek u om uw betoog af te ronden.Minister Peijs:Ik ben nog een deel verschuldigd. Dat betreft de veiligheid.De voorzitter:Ik verzoek u dat dan snel af te handelen.Minister Peijs:Dat zal ik doen.Voorzitter. De Betuweroute is met afstand het veiligste spoor van Nederland.
Drie zaken zijn nog open blijven staan: de spoorsloten, 25kV en de geluidschermen.
Met de coördinerend burgemeester, de heer Van Belzen van Barendrecht,
heb ik op 14 november jongstleden afspraken gemaakt over tijdelijke gebruiksbeperkende
maatregelen om verantwoord om te gaan met de punten 25kV en het bluswater.
Aangezien er in eerste instantie nog geen elektrische locomotieven zullen
zijn, vormt de 25kV geen probleem. Deze spanning hoeft er voor 1 juli
2007 niet op. Dus hoeft hij er ook niet af. Op 15 december staat een
bestuurlijk overleg met de betrokken burgemeester gepland. Daarop zal een
bestuurlijke overeenkomst worden gesloten waaronder van beide kanten handtekeningen
zullen worden geplaatst onder de oplossingen die zijn gevonden.De geluidschermen zijn een andere zaak. Dit "issue" is breder
en speelt niet alleen op de Betuweroute. De geluidschermen zijn van begin
af aan met de brandweer en decentrale overheden en alle andere betrokkenen
besproken. Op meerdere plaatsen in het land doet zich het probleem voor van
het blussen over de geluidschermen heen. Hiernaar is een landelijk onderzoek
verricht. De bevindingen en adviezen van het Nibra en het TNO worden nog deze
maand verwacht.Mevrouw Dijksma (PvdA):Voorzitter. Als ik probeer boven de techniek uit te stijgen, beluister
ik dat de minister één verontrustende boodschap brengt. Zowel
ten aanzien van het bereiken van overeenstemming tussen vervoerders en ProRail
over de uiteindelijke tarieven die betaald zullen moeten worden als ten aanzien
van de veiligheidsaspecten is het uur U aangebroken. De Betuweroute gaat al
heel snel open. Over deze beide heel belangrijke zaken kunnen echter nog geen
eindconclusies worden getrokken. De minister moet dat allemaal nog gaan doen,
of laten doen. Gezien de tijd die ons resteert, vormt dit – eerlijk
gezegd – wel een probleem. De minister stelt dat ProRail en de vervoerders
er nog niet uit zijn en er nog steeds over spreken welk bedrag zal moeten
worden betaald. Wat is voor de minister de datum waarop zij er wel uit moeten
zijn? Kan men er onder het genot van de oliebollen gezellig over voortbabbelen?
Of moet er nu niet gewoon eens een afspraak komen?Ik beschik over informatie waaruit blijkt dat de tarieven die nu door
ProRail worden aangeboden, hoger zijn dan het plaatje dat in april/mei aan
de Tweede Kamer werd gepresenteerd. Kan de minister daarop "ja"
of "neen" antwoorden?De voorzitter:Het woord is aan de minister.Mevrouw Dijksma (PvdA):Mijn derde vraag ...De voorzitter:Een korte vraag dan graag.Mevrouw Dijksma (PvdA):De minister stelt dat er, als het goed is, in ieder geval drie vervoerders
over de Betuweroute zullen rijden. Is dat ook het maximum aantal vervoerders
dat er, gegeven de problemen die er zijn ten aanzien van de techniek, kunnen
rijden? Of zit er meer in maar kan dat niet voor elkaar worden gebracht zolang
onduidelijkheid bestaat over de prijs die vervoerders moeten betalen?Minister Peijs:Voorzitter. Ik meen dat wij zaken uit elkaar moeten houden. Ik voer geen
onderhandelingen. Daarvoor hebben wij een bedrijf. Dat heet
ProRail. ProRail is wettelijk verplicht om de onderhandelingen te voeren.
Ik acht het buitengewoon gevaarlijk als wij ons in de onderhandelingen zouden
mengen. De onderhandelingen moeten op 15 december zijn afgerond. Dat
is de laatste datum waarop een toegangscontract voor de Betuweroute en het
gemengde net in het volgend jaar kan worden gesloten.Mevrouw Dijksma (PvdA):Ik wil hierover een interruptie plaatsen. Volgens mij mag dat.De voorzitter:Eén keer.Mevrouw Dijksma (PvdA):De minister zegt dat wij niet moeten onderhandelen, maar ik reken haar
wel af op het eindresultaat. Daarvan zijn wij nog precies tien dagen af.Minister Peijs:Voorzitter, wij moeten niet in deze val trappen. Wíj zijn het niet
die aan het onderhandelen zijn. Laten wij geen extra druk zetten op de onderhandelingen
die worden gevoerd en die – ik zeg het nogmaals – niet alleen
gaan over de Betuwelijn, maar over het hele Nederlandse spoornet. Als men
er op 15 december niet uit is, staan dus alle spoorwegmaatschappijen
die goederen vervoeren, met lege handen. U denkt toch niet dat zij het zo
ver laten komen? Bij onderhandelingen gaat het erom wie de langste adem heeft.
Het lijkt mij buitengewoon onverstandig als wij dit proces hier vanuit De
Haag verstoren. Er gaat volgend jaar al 33 mln. extra belastinggeld naar de
Betuwelijn en het gemengde net. De vervoerders mogen dat van mij verdelen
zoals zij dat willen, maar tot en met 2011 komt er niet nog meer geld van
de overheid bij. Dit is destijds ook met de Kamer afgesproken. Laat dus de
onderhandelaars onderhandelen en laten wij vanuit de Kamer niet de vervoerders
de indruk geven dat zij maar hoeven te bellen naar de Kamer om er weer zoveel
miljoen bij te krijgen. Ik doe er geen geld bij; ik vind het genoeg.De heer Duyvendak (GroenLinks):Voorzitter. Wat is er op het dossier van de Betuwelijn geblunderd door
de achtereenvolgende kabinetten. Eerst werd er 5 mld., veel te veel geld,
voor een lijn uitgegeven waaraan geen behoefte was. Nu blijkt er daadwerkelijk
niemand op te willen rijden, behalve als er tientallen miljoenen per jaar
door de overheid bijgelegd worden. Wij hebben hierover een paar jaar geleden
ook al gedebatteerd met de huidige minister. Toen heb ik voorgesteld om alsnog
te onderzoeken of personenvervoer over de Betuweroute mogelijk was. Daarvoor
bleken allerlei perspectieven te zijn. Het zou wel wat geld kosten, maar daartegenover
stond een groter maatschappelijk rendement. Toen werd gezegd dat als zou blijken
dat er te weinig goederentreinen over de Betuwelijn zouden gaan rijden, het
personenvervoer over deze lijn opnieuw zou moeten worden bezien. Wil de minister
dat nu gaan doen? Verder zei de heer Hofstra dat als zou blijken dat het niet
zou lopen met de exploitatie van de Betuwelijn, er met hem te spreken zou
zijn over personenvervoer. De heer Hofstra is hier jammer genoeg niet meer,
maar wellicht wil de heer De Krom zeggen of wij nu inderdaad met de VVD-fractie
over personenvervoer over de Betuweroute kunnen spreken?Minister Peijs:Voorzitter, dit onderwerp is ook al eerder besproken. Ik vind het overigens
buitengewoon hartverwarmend dat het de heer Duyvendak de eerste is die de
heer Hofstra mist. Toch gaan wij niet met passagiers over de Betuweroute rijden.
Als wij dat zouden doen, kan ik alle tunnels weer laten aanpassen, want dan
mag er geen water meer in. Bovendien gaat de Betuweroute voor passagiers van
niets naar nergens. Dit onderwerp is echter al eerder afgehandeld; wij moeten
daarover mijns inziens nu niet opnieuw beginnen.Wij hebben steeds gezegd dat de Betuweroute het eerste jaar kinderziektes
zou hebben. Wij hebben daarom gesproken over een ingroeiperiode. De Betuweroute
zit over een paar jaar hartstikke vol. Het is een prima en een veilige lijn,
hij is gericht op het goederenvervoer en gaat bovendien niet door centra van
dorpen en steden. Over een paar jaar zal de route worden geprezen en zal de
Kamer blij zijn dat wij hem hebben aangelegd. Ik sta nog steeds voor 300%
achter deze route.De voorzitter:Er is nog een vraag gesteld aan de heer De Krom.De heer De Krom (VVD):Voorzitter. Het doet de VVD-fractie deugd dat de geest van de heer Hofstra
nog steeds rondwaart. Hij heeft gezegd dat wij gewoon voor het goederenvervoer
gaan. Dit proces wachten wij daarom af, maar ik deel wel de zorg van mevrouw
Dijksma. Het is immers vijf voor twaalf. Mijn fractie heeft zich er dan ook
over verbaasd dat het allemaal zo ontzettend lang duurt. Wij gaan de minister
daarom, net als mevrouw Dijksma, houden aan het resultaat. Deze spoorlijn
moet immers uiteraard wel gebruikt worden; laten wij het daarover met elkaar
eens zijn.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter, de minister had het over kinderziektes. Deze ziektes kun je
een beetje voorkomen als je er als ouder bij blijft. Ik moet mevrouw Dijksma
gelijk geven; ik maak mij ook zorgen over het dossier en met name over de
vergoeding, de zogenaamde spoortaks. Mijn fractie heeft daarover 14 november
al schriftelijke vragen gesteld. De antwoorden daarop zijn nog steeds niet
binnen terwijl het uur U nadert. Als de minister dit dossier urgent vond,
had zij deze vragen al lang beantwoord. Ik wil haar daarom nu verzoeken, zich
uit te spreken tegen de differentiatie naar gewicht, zoals wij dat in april
2006 met elkaar hebben afgesproken. Ik wil haar ook verzoeken, de door mijn
fractie gestelde vragen nu snel te beantwoorden. Wellicht moeten wij hierover
volgende week maar eens gaan debatteren. Ik verzoek de minister ook om die
vragen snel te beantwoorden, want misschien moeten wij er volgende week wel
over debatteren.Minister Peijs:Ik beloof u dat die vragen heel spoedig worden beantwoord. De beantwoording
heeft te maken met het volgende. Mevrouw Dijksma vroeg of wij op 2 januari
gaan rijden. Wij hebben zojuist een brief van ProRail ontvangen met een aantal
overwegingen. Daarin staat wat er nog gebeuren moet en dat heeft vooral te
maken met de tunneltechnische installaties. De brief is op dit moment in studie.
Op grond daarvan moeten wij het besluit nemen of wij kunnen rijden op 2 januari.
Ik schets dus het proces waar wij op dit moment in zitten. Wij willen dat
graag meenemen bij de vragen die mevrouw Gerkens heeft gesteld.Mevrouw Dijksma (PvdA):Ik heb een punt van orde, voorzitter.De voorzitter:Nee, wij zijn nu aan het vragenuur bezig. Wij ronden eerst dit af. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20062007-1539-1542.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl