Vragen van het lid Balkenende aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Financiën, over de gevonden 1,5 mld. voor het MIT
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1998-1999, pag. 1135-1138

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

10-11-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

nr. 19, pagina 1135-1138

03-11-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Wijziging van de Ziektewet, de Wet op de arbeidsongeschiktheidsverzekering en enkele andere wetten in verband met de beperking van het exporteren van uitkeringen (Wet beperking export uitkeringen) (25757), en over: - de motie-Schimmel c.s. over een handhavingsverdrag met Indonesië (25757, nr. 12); - de motie-De Wit over informatie bij herleving uitkeringsrecht (25757, nr. 13); - de motie-Van der Staaij over Molukse KNIL-militairen (25757, nr. 14)Pagina 1144-1145
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 3 november 1998)Pagina 1138-1140
Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Wijziging van de Gemeentewet, de Waterschapswet en de Invoeringswet Financiële-verhoudingswet met betrekking tot de werktuigenvrijstelling (Wet wijziging werktuigenvrijstelling) (25736), en over: - de motie-Noorman-den Uyl c.s. over een financiële-effectrapportage (25736, nr. 6); - de motie-Van der Hoeven c.s. over een nulpuntmeting (25736, nr. 7)Pagina 1143-1144
Vragen van het lid Balkenende aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Financiën, over de gevonden 1,5 mld. voor het MITPagina 1135-1138
Behandeling van: - het voorstel van rijkswet Goedkeuring van het op 2 oktober 1997 te Amsterdam tot stand gekomen Verdrag van Amsterdam houdende wijziging van het Verdrag betreffende de Europese Unie, de Verdragen tot oprichting van de Europese Gemeenschappen en sommige bijbehorende akten, met Protocollen (25922, R1613), en van: - de motie-Van Middelkoop/Scheltema-de Nie over openbaarheid van documenten van het voorzitterschap (25922, R1613, nr. 13); - de motie-Van Middelkoop/Hessing over het vermelden van de motivering, op grond waarvan maatregelen zijn voorgesteld (25922, R1613, nr. 14); - de motie-Hessing c.s. over herziening van artikel 113 (25922, R1613, nr. 15)Pagina 1145-1200
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 3 november 1998)Pagina 1200-1201
Stemmingen in verband met: - wetsvoorstel Arbeidsomstandighedenwet 1998 (25879); - de motie-Stroeken over de gevolgen van de Arbowet voor vrijwilligersorganisaties (25879, nr. 34); - de motie-Stroeken over beperking van de kosten voor het midden- en kleinbedrijf (25879, nr. 35); - de motie-Middel over uitbreiding van de capaciteit van de Arbeidsinspectie (25879, nr. 37); - de motie-Middel over preventieve activiteiten m.b.t. beroepsziekten (25879, nr. 38); - de motie-Van Gent over voorlichting aan thuiswerkers (25879, nr. 39); - de motie-Van Gent over aanstellingskeuringen (25879, nr. 40)Pagina 1140-1143
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Aanpassing van de Wet toezicht beleggingsinstellingen, de Wet toezicht effectenverkeer, de Wet toezicht kredietwezen 1992, de Wet toezicht verzekeringsbedrijf 1993 en de Wet toezicht natura-uitvaartverzekeringsbedrijf in verband met het mogelijk maken van onderzoek naar de toereikendheid van deze wetgeving of van de wijze waarop de toezichthouders deze wetgeving uitvoeren of hebben uitgevoerd (24456)Pagina 1145-1145
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Goedkeuring en uitvoering van het op 9 september 1996 te Straatsburg tot stand gekomen Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (Trb. 1996, 293) (25851)Pagina 1144-1144
Presentie en opening (dinsdag 3 november 1998)Pagina 1135-1135
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet politieregisters, houdende nadere regels voor bijzondere politieregisters ten behoeve van de politie, Koninklijke marechaussee en daartoe aangewezen diensten van publiekrechtelijke lichamen die met de opsporing van strafbare feiten zijn belast (bijzondere politieregisters) (25398)Pagina 1143-1143

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 38 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.Vragen van het lid Balkenende aan de ministers van Verkeer
en Waterstaat en van Financiën, over de gevonden 1,5 mld. voor het
MIT.De heer Balkenende (CDA):Mevrouw de voorzitter! Verleden week vrijdag werden wij verrast met de
mededeling in het Algemeen Dagblad dat het kabinet 1,5 mld. zou hebben gevonden
voor de financiering van extra wegen, nieuwe wegen in Overijssel, Gelderland
en de zuidelijke provincies. Er werd gesproken van een vondst van Financiën.
Dat ministerie zou hebben ontdekt dat de ramingen bij het ministerie van Verkeer
en Waterstaat te laag zijn. Deze verrassing werd enigszins getemperd door
de mededeling van de minister van Verkeer en Waterstaat in het PvdA-Vlugschrift
van het afgelopen weekend dat het bericht niet klopt: 'Als er extra geld over
is, dan kan dit alleen uit de aardgasbaten komen. Aangezien hier nog niets
over bekend is, zijn voorspellingen niet op hun plaats. Het
kabinet zoekt wel naar geld, maar niets is definitief. Maar als er meevallers
zijn, dan vind ik het vanzelfsprekend dat het geld naar de infrastructuur
gaat.'Vandaag lezen wij in Het Financieele Dagblad dat het met de aardgasbaten
niet goed zit, althans met de meevallers. De heer Verberne, directeur van
de Gasunie, voorspelt een tegenvaller van 1 mld. Dit leidt tot de volgende
vragen. Hoe kan het nu dat er na het vaststellen van het MIT door het kabinet
plotseling gesproken wordt van een extra bedrag van 1,5 mld.? En wat is er
nu waar van het verhaal dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat te laag
zou hebben geraamd? Hoe reëel is deze vondst van Financiën? Ik stel
deze vraag omdat de twee ministeries verschillende geluiden laten horen.Om welke concrete bedragen gaat het nu? Is er sprake van een bedrag van
1,5 mld. of is het wellicht hoger, bijvoorbeeld een kleine 2,5 mld.? Is het
geld reëel beschikbaar of is het virtueel geld? Met andere woorden, zijn
er concrete financiële middelen beschikbaar of zijn het alleen veronderstellingen
over de renteontwikkeling in dit land? En de politieke hamvraag is uiteraard:
wat kunnen de regio's, en zeker de regio's die afspraken met het kabinet hebben
gemaakt, concreet van het kabinet verwachten? Anders gezegd, worden de regio's
soms niet blij gemaakt met een dode mus?Minister Netelenbos:Voorzitter! De heer Balkenende citeert uit het Algemeen Dagblad en uit
het Vlugschrift van de Partij van de Arbeid. Ik vind dit twee gelijkwaardige
bladen, dus dit doet mij geweldig deugd.Het gaat om de vraag hoe het nu met het MIT gaat en wat er zich rondom
dit meerjarenprogramma afspeelt. Ik heb de Kamer laten weten dat wij er wat
de afspraken en de wensen in de regio's betreft in de komende weken overleg
over zullen voeren of wij meer kunnen doen met de middelen die ons ter beschikking
staan. En ik heb de Kamer ook laten weten dat ik eraan werk om de Kamer voordat
wij het MIT hier behandelen – dat zal op 14 december zijn – de
uitkomst van deze hele procedure zal laten weten. Dit betekent dat ik vragen
over wat er in de regio's gerealiseerd zal kunnen worden uiteraard op dit
moment nog niet kan beantwoorden. Daarover zullen in de komende weken gesprekken
worden gevoerd en zodra er conclusies zijn getrokken, zal ik dat de Kamer
onmiddellijk laten weten.Gevraagd is of Verkeer en Waterstaat verkeerd geraamd heeft en of Financiën
het beter wist. Ik vertel u dat wij voortdurend met het departement van Financiën
communiceren. Daarbij wordt kritisch gekeken naar wat in het MIT is afgesproken.
Het gaat op dit moment om de vraag of door creatief te zijn en door de aannames
in het MIT nogmaals goed te bekijken, nog meer kan worden gedaan dan oorspronkelijk
is voorgesteld. Ik kan nog geen antwoord op de vraag geven om welke bedragen
het daarbij zal gaan en hoe een en ander in de tijd moet worden gezien. Wij
zijn nu bezig de zaken gedegen te bekijken. Na afronding krijgt u de resultaten
zo snel mogelijk te horen.Minister Zalm:Voorzitter! Ik heb de indruk dat de minister van Verkeer en Waterstaat
uitstekend heeft geantwoord. Ik heb hier niets aan toe te voegen.De heer Balkenende (CDA):Voorzitter! Als deze Kamer zichzelf serieus neemt, krijgt zij nu het gevoel
dat zij met een kluitje in het riet wordt gestuurd. Het bericht luidt dat
een bedrag van 1,5 mld. gevonden is, maar dat wordt niet erkend noch ontkend.
De minister-president heeft duidelijk gezegd dat een open bestuurlijk overleg
met de regio's zal worden gehouden, maar er wordt pas een overleg gehouden
als partijen iets te bieden hebben. Het is daarom relevant te weten of er
sprake is van extra middelen. Daarom vraag ik nogmaals: hoe zit het met eventuele
extra middelen en om welke bedragen gaat het? Is de renteontwikkeling hierbij
in het geding? Ik stel deze vraag op grond van budgetrecht van deze Kamer.
Wij willen graag weten hoe de zaak financieel in elkaar steekt. Welke garanties
kunt u de regio's bieden? Afspraak is afspraak, ook in de richting van de
regio's.Tot slot wil ik de regeringspartijen een vraag stellen en met name aan
de PvdA en de VVD.De voorzitter:U kunt slechts een vraag aan één lid van de Kamer stellen.De heer Balkenende (CDA):Dan stel ik de vraag aan de PvdA en in het bijzonder aan de heer Crone.
De heer Crone heeft in een interview in Vrij Nederland gezegd:
'Ik vind het stuitend dat Dijkstal nu vooroploopt met zijn claim voor meer
investeringen in wegen.'Ik vind het interessant als de heer Crone zijn mening nader toelicht.
Meent hij wat hij zegt en moeten extra middelen waarover in het kabinet wordt
gesproken, niet worden ingezet voor extra wegen?Minister Zalm:Om te laten zien hoe één het kabinet is, kunnen wij naar
willekeur de antwoorden geven. Inderdaad is het van belang om open en bestuurlijk
overleg met de regio's te voeren. Wij proberen binnen de afgesproken budgetten
daarvoor enige ruimte te vinden, hetgeen het onderhandelingsproces kan vergemakkelijken.
Het zou moeilijker worden als wij nu al bedragen noemen. Ik kan de heer Balkenende
wel verzekeren dat de renteontwikkeling hierbij geen enkele rol speelt.Minister Netelenbos:Voorzitter! De heer Balkenende zei: afspraak is afspraak. Wij hebben hier
al eens tijdens het vragenuurtje overleg gevoerd over de afspraken, protocollen,
convenanten en akkoorden die gesloten zijn over reeksen van jaren met de verschillende
regio's. De Kamer verzocht mij alle afspraken nogmaals op een rij te zetten.
Die afspraak doe ik natuurlijk gestand en dat betekent dat u begin volgende
week een daartoe strekkend overzicht krijgt. De suggestie dat deze overheid
niet betrouwbaar is, werp ik ver van mij. Ik heb ook van alles gehoord van
de kant van de CDA-fractie, maar ik ben daar niet van onder de indruk.De heer Crone (PvdA):Uiteraard ga ik graag in op het verzoek van de heer Balkenende, mevrouw
de voorzitter. In het artikel is goed weergegeven dat ik verrast, maar ook
blij ben met de uitspraak van de heer Dijkstal dat er nog onvervulde wensen
zijn, ook bij de fractie van de VVD, ook op het infrastructurele vlak. Ik
heb eraan toegevoegd dat deze kunnen worden bezien in dezelfde evenwichtige
verdeling tussen openbaar vervoer en wegen als in het regeerakkoord is vastgelegd.
Het lijkt mij dat wij daar samen wel uitkomen.Mevrouw Giskes (D66):Voorzitter! Als wij vernemen dat er wellicht wat meer geld beschikbaar
is voor infrastructuur, en wij tegelijkertijd de minister-president horen
zeggen dat het bij inpassing om geluidswalletjes en nog zo wat dingen gaat,
bekruipt ons een beetje het vermoeden dat er voor een deel wordt geput uit
het inpassingsbudget van 2 mld. Ik hoor graag op dit moment bevestigd dat
daarvan geenszins sprake is.Minister Netelenbos:Voorzitter! Wij zullen er in december een ingewikkeld debat met elkaar
over voeren wat wij wel en wat wij niet zullen realiseren. Wij hebben pijnlijke
beslissingen moeten nemen, ook pijnlijk voor de regio's. Vooral op het gebied
van de weginfrastructuur is het een pijnlijk vraagstuk. Ik sluit helemaal
niets uit, maar er gebeurt helemaal niets zonder dat wij er met elkaar over
praten. Op zoek naar geld vind ik dat wij een verantwoorde afweging moeten
maken. De minister-president heeft niet van een geluidswalletje of zo gesproken,
want wij hebben te maken met milieurandvoorwaarden, waaraan iedereen zich
houdt. De ervaring leert echter dat wij in het verleden wel eens hebben geïnvesteerd
in uiterst kostbare projecten, die natuurlijk ten koste gaan van nieuwe projecten.
De afweging hiervoor moeten wij gezamenlijk maken, want dat is de enige manier
waarop wij een verhaal voor de provincies en de regio's hebben.De heer Hillen (CDA):Voorzitter! Ik wil de minister van Financiën ten eerste vragen hoe
deze vertoning in 's hemelsnaam mogelijk is. Het kabinet heeft een aantal
weken over het MIT gepraat en communiceert vervolgens een negatieve winstverwachting
naar buiten, maar enkele dagen later rollen weer de nodige miljarden over
straat en blijkt er meer beschikbaar te zijn. Heeft de minister bij de besprekingen
geslapen of was hij misschien niet aanwezig? Heeft zijn departement later
andere berekeningen gemaakt waardoor het resultaat anders is? Wie is op dit
moment de baas over de cijfers, de minister van Verkeer en Waterstaat of de
minister van Financiën? Wat ons betreft is dat altijd de minister van
Financiën.Vervolgens vraag ik de minister om welk bedrag het nu precies gaat. De
minister kan wel zeggen dat hij het nog moet bespreken met andere belanghebbenden,
maar als hij een andere renteberekening heeft gemaakt dan Verkeer en waterstaat,
moet hij exact weten om welk bedrag het gaat. Dan kan hij niet zeggen dat
het ergens tussen 1 mld. en 3 mld. is. De ambtenaren van Financiën kunnen
echt wel preciezer rekenen. Dan kan de minister daarover dus ook mededeling
aan de Kamer doen.Garandeert de minister dat het extra geld dat nu beschikbaar is gekomen,
ook beschikbaar blijft, of blijft het beschikbaar tot de hoek?Minister Zalm:Mevrouw de voorzitter! Het is de bedoeling dat er open bestuurlijk overleg
plaatsvindt, wat naar mijn mening wordt gesteund door de fractie van het CDA.
Daarbij spelen allerlei modaliteiten een rol, in de eerste plaats natuurlijk
de mogelijkheid om met het beschikbare budget toch meer te doen. Ook is er
de mogelijkheid van voorfinanciering door provincies en gemeenten die een
bijdrage willen leveren. Voordat de discussie in de Kamer concreet wordt,
namelijk in december, zal de minister van Verkeer en Waterstaat precies aangeven
wat het resultaat is van de combinatie van het huidige budget en het overleg
met de gemeenten en provincies. Dat lijkt mij dus het goede moment om een
oordeel te vellen.De heer Reitsma (CDA):Voorzitter! Het spijt mij, maar ik vind de beantwoording tot dit moment
echt beneden de maat. Voor de besluitvorming over het MIT kun je eigenlijk
maar tot één conclusie komen, namelijk dat deze tot op heden
geweldig rommelig is geweest, confronterend is geweest en tot grote ontevredenheid
leidt. Om die reden roepen velen in het land op het ogenblik
dat het kabinet onbetrouwbaar is in zijn afspraken. Ik vind dan ook dat deze
bewindslieden klare wijn moeten schenken. Om hoeveel geld gaat het nu precies?
Is het juist dat het om 1,5 mld. gaat? Ik mag toch aannemen dat het niet om
geheime potjes van de minister van Financiën gaat? Ik mag toch aannemen
dat de minister van Financiën er nauwkeurig op heeft toegezien dat de
raming van de individuele projecten in het MIT tot 2010 komt? Of worden nu
alle ramingen bijgesteld, krap gezet, zodat dit al het begin is van de overschrijdingen
die dikwijls op projecten van V en W worden doorgevoerd? Tot slot, is deze
belofte om extra geld te vinden voor de regionale projecten in het zuiden,
het oosten, het westen en noorden van Nederland, bikkelhard, zodat die wegen
er werkelijk komen?Minister Zalm:Mevrouw de voorzitter! Het gaat niet om geheime potjes. Uiteraard ziet
Financiën er nauwlettend op toe dat de projectramingen zo goed mogelijk
zijn, zij het dat er veel ingewikkelde expertise voor nodig is. Waar het wel
om gaat, is de vraag welke percentages je inzet voor de algemene kosten- en
prijsontwikkeling die zich over een heel lange periode afspeelt. Als je dat
neerwaarts kunt bijstellen, heb je in termen van volume enige ruimte gewonnen
en het is dus de vraag hoever wij daarmee gaan. Dat is onderdeel van de ruimte
die er in de onderhandelingen is met de gemeenten en provincies. Als dit proces
achter de rug is, is het de bedoeling dat de Kamer een prachtig overzicht
krijgt van de conclusies en resultaten van dit overleg zodat zij haar oordeel
daarover kan vellen.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik vind het jammer te moeten constateren dat het feit dat
wij bestuurlijk overleg gaan voeren met de regio's niet wordt opgepakt door
de CDA-fractie, maar dat er allerlei woorden in overtreffende trap worden
gebezigd, als onbetrouwbaar, ontevreden, confronterend en bikkelharde afspraken.De heer Reitsma is op de hoogte van wat wij in het noorden gaan doen.
Alle verlangens van de noordelijke provincies zijn neergeslagen in het MIT.
Die afspraak ligt er. Voor de andere regio's gaan wij nu klare wijn schenken.
Ik heb immers te maken met de situatie dat vanaf 1984 tot nu er tal van modaliteiten
en afspraken zijn gemaakt. Dat overzicht komt naar de Kamer. Bikkelhard is
niet het woord dat je daarvoor kunt gebruiken. Ik zou nu juist graag klare
wijn schenken door te zeggen wat wij gaan doen: wij gaan contracten sluiten
die duidelijk maken wie wat doet. Dat lijkt mij in de bestuurlijke praktijk
de beste betrouwbaarheid die je kunt geven. In december kan de heer Reitsma
zien hoe het afloopt.De heer Bakker (D66):Mevrouw de voorzitter! Alle infrastructuur moet op een voor het milieu
verantwoorde manier worden aangelegd. Dat geldt niet alleen voor wegen maar
ook voor het openbaar vervoer. In het regeerakkoord is daarvoor een bedrag
van 2 mld. gereserveerd. Mevrouw Giskes heeft daar zojuist ook naar gevraagd.
Ik wil er geen misverstand over laten bestaan. Voor mijn fractie is die 2
mld. een buitengewoon belangrijke investering om aan de milieurandvoorwaarden
te kunnen voldoen en wij houden daaraan vast. Maar moet ik het antwoord dat
de minister zojuist gaf, zo interpreteren dat zij het wel degelijk voor mogelijk
houdt om de 2 mld. die zijn gereserveerd voor milieu-investeringen, te gebruiken
voor het aanleggen van extra wegen? Met andere woorden, een beetje minder
milieurandvoorwaarden en een beetje meer wegen? Wij zouden daar problemen
mee hebben, maar wij wachten graag het antwoord en de klare wijn die de minister
wil schenken, af.Minister Netelenbos:Voorzitter! Het spreekt voor zichzelf dat op de basisinfrastructuur openbaar
vervoer en wegen en vaarwegen alle milieurandvoorwaarden worden gehanteerd.
Wij gaan geen weg of rail aanleggen zonder dat er rekening wordt gehouden
met de milieuvereisten. De praktijk leert echter dat uit de regio's veel extra
wensen komen, zoals aquaducten of tunnels. De leden kennen die discussie.
Als men in de regio ziet wat er gaat gebeuren tussen 1999 en 2010 en als men
ziet wat men wel en wat men niet krijgt, kan ik mij heel goed voorstellen
dat men, alles afwegende, zelf met een idee komt. Dat past ook heel goed in
ons poldermodel. Of die worden geaccepteerd? Die vraag ligt voor aan de Kamer
en zij heeft, zoals bekend, het laatste woord.De heer Van der Knaap (CDA):Mevrouw de voorzitter! Kan de minister van Verkeer en Waterstaat ons duidelijk
maken om welke extra bedragen het gaat en dan liefst voor de behandeling van
het MIT in december? Het is heel goed dat zij met de regio's gaat onderhandelen
en wellicht is het niet verstandig om daarvoor de financiële ruimte al
beschikbaar te stellen. Voor de voorbereiding van de behandeling hebben wij
die cijfers echter toch nodig.Minister Netelenbos:Voorzitter! Dat is een heel goede vraag en het antwoord daarop is 'ja'. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19981999-1135-1138.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl