Vragen van het lid Poppe aan de minister van Verkeer en Waterstaat over verstoring van de dienstregeling van de spoorwegen ten gevolge van de capaciteitstoedeling ten behoeve van chartervervoer
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1997-1998, pag. 1388-1390

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

13-11-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

nr. 19, pagina 1388-1390

04-11-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Presentie en opening (dinsdag 4 november 1997)Pagina 1387-1387
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 4 november 1997)Pagina 1387-1388
Stemming over een motie, ingediend bij de interpellatie over de pensioenregelingen voor europarlementariërs, te weten: de motie-Rosenmöller over de extra aanvullende pensioenvoorziening voor europarlementariërs (25707, nr. 2)Pagina 1393-1393
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 oktober 1997 inzake het ambtsbericht over de situatie in IranPagina 1400-1450
Stemmingen over acht moties, ingediend bij het debat over het Besluit uitbreiding en beperking kring verzekerden volksverzekeringen 1989, KB 164, te weten: - de motie-Wolters/Bijleveld-Schouten over vrijstelling met terugwerkende kracht voor ex-grensarbeiders (24754, nr. 8); - de motie-Wolters/Bijleveld-Schouten over handhaving van de verzekeringsplicht (24754, nr. 9); - en nog zes andere moties (24754, nrs. 10 t/m 15)Pagina 1394-1395
Eindstemming in verband met het wetsvoorstel Regels ter bescherming van in het wild levende planten- en diersoorten (Flora- en faunawet) (23147)Pagina 1392-1392
Vragen van het lid Poppe aan de minister van Verkeer en Waterstaat over verstoring van de dienstregeling van de spoorwegen ten gevolge van de capaciteitstoedeling ten behoeve van chartervervoerPagina 1388-1390
Stemmingen over acht moties, ingediend bij het debat naar aanleiding van een algemeen overleg over de Algemene nabestaandenwet, te weten: - de motie-Rosenmöller/Bijleveld-Schouten over vrijlating van inkomsten (25517, nr. 3); - de motie-Meyer over financiering van reparatiemaatregelen uit extra opbrengsten van de ANW (25517, nr. 4); - en nog zes andere moties (25517, nrs. 5 t/m 10)Pagina 1393-1394
Stemmingen in verband met: - wetsvoorstel Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Kabinet voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse Zaken (IV) voor het jaar 1998 (25600 IV), en over: - de motie-Rosenmöller over een staatssecretaris voor koninkrijkszaken (25600 IV, nr. 7); - en nog zes andere moties (25600 IV, nrs. 8, 9, 10, 11, 13 en 14)Pagina 1392-1393
Stemmingen in verband met: - het wetsvoorstel Nieuwe regelen ter bescherming van natuur en landschap (Natuurbeschermingswet 19..) (23580), en van: - de motie-Van Ardenne-van der Hoeven over een eenduidig uitgiftepunt voor vergunningverlening (23580, nr. 21); - de gewijzigde motie-M.B. Vos c.s. over kwalitatief evenwichtige lijsten van respectievelijk onder de Vogelrichtlijn aan te wijzen gebieden (23580, nr. 28)Pagina 1391-1392
Vragen van het lid Duivesteijn aan de staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu, over het uitblijven van de brief inzake RBH-regeling die - zoals beloofd - voor 1 november jl. zou komenPagina 1390-1391
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 4 november 1997)Pagina 1450-1451
Vragen van het lid Witteveen-Hevinga aan de ministers van Justitie en van Financiën, over beursfraudePagina 1395-1400

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 34 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.Vragenvan het lid Poppe aan de minister van Verkeer en Waterstaat,
over verstoring van de dienstregeling van de spoorwegen ten gevolge van
de capaciteitstoedeling ten behoeve van chartervervoer.De heer Poppe (SP):Mijnheer de Voorzitter! Vorige week heeft de Kamer urenlang gedebatteerd
over de gevolgen van de commercialisering van de NS en onder andere over hoe
de NS met tariefverhogingen in de spits de vaste klanten frustreert en wegjaagt.
Dit weekend liet weer een staaltje van commercieel handelen zien waarbij de
vaste klanten konden ervaren dat bij NS nieuwe stijl winst boven service gaat.
Voor een feestje van de importeur van Volkswagen in Amsterdam Arena waren
twintig treinen gecharterd. Waarschijnlijk een lucratieve schnabbel voor NS
Travel. Naar gebleken is, ging dit ten koste van de klanten van NS Reizigers.
De happening liep wat uit, waarna vervolgens is geprobeerd
om de chartertreinen geforceerd te laten vertrekken. Dat leverde vrijdag een
chaos op en een complete verstoring van de gewone dienstregeling. Treinen
kwamen niet of veel te laat, waardoor sommige passagiers ruim anderhalf uur
moesten wachten. In Nijmegen bijvoorbeeld kwamen passagiers twee uur te laat
aan, midden in de nacht. Het leek bijna op een actie van Volkswagen om de
mensen uit de trein in hun auto's te krijgen! Daarom stel ik de volgende vragen
aan de minister.1. Is het juist dat RailNed bij capaciteitstoedeling voor treinen buiten
de reguliere dienstregeling de voorwaarde stelt dat de uitvoering van de dienstregeling
hierdoor niet gehinderd mag worden? Als dat het geval is, hoe valt dat te
rijmen met de opgetreden vertragingen van afgelopen vrijdag?2. Is de minister bereid om de voorwaarden voor commerciële schnabbels
op het spoor aan te scherpen, zodat de gewone passagiers niet langer als derdeklaspassagiers
behandeld worden? Naar mijn mening is die derde klas kort na de oorlog al
afgeschaft.3. Kan de minister de Kamer informeren hoe vaak dergelijke schnabbels
de gewone dienstregeling verstoord hebben?Minister Jorritsma-Lebbink:Voorzitter! Laat ik beginnen met te zeggen dat ik het een buitengewoon
goed initiatief vind als 10.000 mensen, komend uit het hele land en zelfs
uit Duitsland, per trein aangevoerd worden naar de Arena. Dat is beter dan
dat zij er allemaal met de auto naartoe rijden.Ik wist dat deze vragen zouden komen. Ik heb daarom natuurlijk informatie
opgevraagd. Voorzover ik heb begrepen, is er een goede afspraak gemaakt. Als
de eerste vraag van de heer Poppe is of het waar is dat RailNed de voorwaarde
stelt dat het buiten de normale treinen moet, dan klopt dat. Alleen de restcapaciteit
wordt gebruikt voor besloten vervoer. Dat is overigens niets nieuws en het
is ook niet sinds de verzelfstandiging; het is al vele jaren het geval.Het programma is een halfuur uitgelopen, waarna in overleg tussen de organisator
en NS Reizigers besloten is om de afvoer van de mensen ook een halfuur later
maar dan versneld te doen plaatsvinden. Maar heel veel mensen dachten dat
de trein op tijd zou vertrekken. Zij zijn toch naar het station en het perron
opgegaan. Veiligheidshalve moesten daardoor de gewone treinen, die het perron
zouden passeren, langzamer rijden. En verder moest, zoals gezegd, de verlate
afvoer sneller plaatsvinden vanwege het late tijdstip, waardoor het gewone
reizigersverkeer inderdaad enigszins in de knel is gekomen. Ook ontstonden
een aantal technische problemen op het rangeerterrein Watergraafsmeer. NS-R
zelf, NS Chartertrains en NS Verkeersleiding hebben er vervolgens alles aan
gedaan, zo wordt mij gemeld, om de operatie zo glad mogelijk te laten verlopen.
Voorzover ik weet, is de informatievoorziening aan de reizigers goed geweest.
Alle mensen, de 10.000 gasten van Volkswagen, maar ook de gewone reizigers
zijn uiteindelijk ter plekke aangekomen. De gewone reizigers die vertraging
opliepen, zijn inderdaad vertraagd aangekomen en zijn zo nodig in een aantal
gevallen per taxi naar huis vervoerd.Zoals de heer Poppe terecht opmerkt, mag het chartervervoer niet het gewone
vervoer wegdrukken. Hier is misschien een wat verzachtende omstandigheid,
namelijk dat het om een extreem grote hoeveelheid mensen ging en dat er ook
nog in het programma "gerommeld" is, als ik het zo mag zeggen. De organisator
van het evenement zal overigens voor de geleden schade aansprakelijk gesteld
worden, want zo werkt het bij dit soort contracten, en NS Reizigers heeft
geprobeerd de gewone reizigers zo goed mogelijk tegemoet te komen.De heer Poppe vraagt nog of aanscherping nodig is van de regels voor "dit
soort commerciële schnabbels", zoals hij dat noemt; ik zou eerder spreken
van besloten vervoer op het spoor. Ik kan dat op dit moment niet overzien.
Om die vraag te kunnen beantwoorden zou ik eens helemaal in de materie moeten
duiken. Zover ik weet, zijn de regels al heel scherp, alleen is hier een calamiteit
gebeurd en dat zou voor de komende tijd voorkomen moeten worden. Als daarvoor
aanscherping van de regels nodig is, wil ik daar graag nog eens naar kijken.De laatste vraag van de heer Poppe is of ik er inzicht in kan geven hoeveel
van dit soort chartervervoer plaatsvindt. Daar moet ik navraag naar laten
doen. Ik zal het op enig moment schriftelijk laten weten en misschien mag
ik daarbij dan meteen mijn oordeel over de nu geldende regels voegen.De heer Poppe (SP):Mijnheer de voorzitter! Ik ben het volstrekt met de minister eens dat
het een heel goede zaak is als bij dit soort grote manifestaties de mensen
met de trein gehaald en gebracht worden. De minister op haar beurt deelt mijn
opvatting dat dit niet ten koste van de gewone dienstregeling mag gaan, en
dat is wel gebeurd. De organisatie zal aansprakelijk gesteld worden. Zullen
de gedupeerde reizigers een schadeloosstelling ontvangen voor de geleden schade:
uren later thuis en misschien afspraken gemist?De minister spreekt van een "calamiteit". Ik ben van mening dat dit niet
echt een calamiteit is. Toen het feestje van Volkswagen wat uitliep, heeft
men geforceerd geprobeerd om die twintig treinen toch weg te krijgen, terwijl
NS Reizigers al had gezegd dat het helemaal niet mogelijk was. Acht treinen
over een baanvak of 28, dat maakt nogal verschil. Het was dus niet zozeer
een calamiteit als wel een volkomen verkeerde inschatting. Daarom herhaal
ik mijn vraag of de minister bereid is om bij de verdeling van de treincapaciteit
via RailNed, dat direct onder haar verantwoordelijkheid valt, erop toe te
zien dat dit soort ernstige fouten, waardoor in het hele land de dienstregeling
naar de knoppen gaat, niet meer plaatsvindt, en dat betekent waarschijnlijk
wel degelijk een aanscherping van de procedures. Wanneer een dergelijke grote
manifestatie uitloopt, moet dan maar niet geforceerd en slechts mondjesmaat
worden afgevoerd, in ieder geval zodanig dat de minister absoluut kan garanderen
dat de gewone treinreiziger niet een derdeklasser wordt, die maar moet wachten
op de chartertreinen.Minister Jorritsma-Lebbink:Mijnheer de voorzitter! Zoals ik in eerste termijn heb gezegd, wordt de
 organisatie aansprakelijk gesteld voor hetgeen is gebeurd.
De reizigers zijn bediend zoals ze ook in andere situaties van vertraging
worden bediend. Daar waar nodig, zijn mensen met een taxi naar huis gebracht.
Er worden geen vergoedingen gegeven voor de vertraging aan de reizigers.Ik ben het overigens op zichzelf met de heer Poppe eens dat dit soort
treinen in principe niet mogen leiden tot een vertraging van de gewone treinen.
De gewone treinen behoren gewoon hun gang te kunnen gaan. Daarom heb ik ook
in eerste termijn gezegd dat ik nog eens wil bekijken hoe moet worden omgegaan
met het uitlopen van manifestaties en of daar nadere regelingen voor nodig
zijn. Ik meen dat waar mogelijk de restcapaciteit zoveel mogelijk benut moet
worden voor nuttige doeleinden, namelijk het vervoeren van ontzettend veel
mensen. Dat zou ook zo moeten blijven. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19971998-1388-1390.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl