Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 29 juni 1999 over Schiphol
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1998-1999, pag. 5598-5600

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

22-07-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

nr. 96, pagina 5598-5600

01-07-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 24786Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over administratieve lasten, te weten: - motie-Voûte-Droste c.s. over beheersing van de administratieve lasten (24036, nr. 132); - motie-Wijn c.s. over een toets van voorgenomen wetgeving op administratieve lasten (24036, nr. 133)Pagina 5631-5631
Behandeling van de verslagen van de commissie voor de Verzoekschriften over een aantal in haar handen gestelde adressen (26251, nrs. 61 t/m 91)Pagina 5549-5549
De behandeling van de brief over de debriefing Srebrenica (26122, nr. 10)Pagina 5550-5556
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over culturele diversiteit, te weten: de motie-Nicolaï c.s. over een 3%-regeling (26565, nr. 2)Pagina 5629-5629
Stemmingen in verband met: - wetsvoorstel Wijziging van de Wet personenvervoer voor het taxivervoer (deregulering taxivervoer) (25910), en over: - motie-Stroeken over een 24-uursaanbod (25910, nr. 18); - motie-Van Bommel over de goodwill (25910, nr. 19); - gewijzigde motie-Van Zuijlen over Schipholtaxi's (25910, nr. 28); - gewijzigde motie-Van der Steenhoven over integratie van de taxi in de vervoersketen (25910, nr. 29)Pagina 5625-5626
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de Wet inschakeling werkzoekenden, te weten: de motie-Van Gent c.s. over de inkomensachteruitgang voor voormalige banenpoolers (26200 XV, nr. 76)Pagina 5631-5631
Behandeling van de brief van de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over gasboringen in de Waddenzee (26431, nr. 2)Pagina 5576-5580
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 juni 1999 over culturele diversiteitPagina 5581-5584
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de visie op een groen poldermodel, te weten: de motie-Duivesteijn over de gewenste vorm van een groen poldermodel (26391, nr. 4)Pagina 5627-5627
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van het rapport van de tijdelijke commissie evaluatie opsporingsmethoden (26269), te weten: de motie-Van Oven c.s. over een voorziening om het onderzoek van nabij te kunnen volgen (26269, nr. 12)Pagina 5624-5625
Stemming over een motie, ingediend bij de behandeling van de suppletore begroting Buitenlandse Zaken, te weten: de motie-Dijksma over het incidentele-activiteitenprogramma en het ambassadeprojectenprogramma (26551, nr. 6)Pagina 5622-5622
Behandeling van: - wetsvoorstel Wijziging van de Welzijnswet 1994 in verband met specifieke uitkeringen ter stimulering van de kinderopvang (26556); - wetsvoorstel Wijziging van de Remigratiewet houdende regeling van de uitvoeringstaken door de Sociale Verzekeringsbank en enige andere aanpassingen (26525)Pagina 5550-5550
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (donderdag 1 juli 1999)Pagina 5632-5633
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de informatievoorziening rond de JBZ-raad, te weten:de motie-Van Oven c.s. over de informatievoorziening van de Kamer m.b.t. JBZ-raden (23490, nr. 132)Pagina 5630-5630
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van heden over de Noord-ZuidlijnPagina 5600-5604
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 juni 1999 over ICT in het onderwijsPagina 5610-5615
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26509)Pagina 5621-5621
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het asielbeleid, te weten de motie-Albayrak/Dittrich over uitgeprocedeerde asielzoekers uit Angola (19637, nr. 450)Pagina 5631-5632
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het vraagstuk van de onverzekerbare risico's, te weten:de motie-De Wit over vervroeging van de evaluatie van de ANW (26200 XV, nr. 74)Pagina 5627-5627
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Landbouw-Egalisatiefonds, Afdeling A, voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26550)Pagina 5620-5620
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de A4 Midden-Delfland, te weten: de motie-Van Heemst over private financiering van de A4 Midden-Delfland (26263, nr. 48)Pagina 5630-5631
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van heden over administratieve lastenPagina 5615-5617
Stemmingen in verband met - wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (XIV) voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26549), en over: - motie-Stellingwerf c.s. over de biologische productiewijze (26549, nr. 8)Pagina 5621-5622
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over de rechtsbijstand, te weten: - de motie-Marijnissen over de dreigende sluiting van bureaus voor rechtshulp (26200 VI, nr. 58); - de motie-Kalsbeek-Jasperse c.s. over verhoging van de uurvergoeding (26200 VI, nr. 59)Pagina 5626-5626
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 29 juni 1999 over SchipholPagina 5598-5600
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van heden over het asielbeleidPagina 5617-5620
Stemmingen over tien moties, ingediend tijdens het notaoverleg over de Perspectievennota verkeer en vervoer (26428), te weten: - motie-Van Gijzel over meetbare doelstellingen voor het NVVP (26428, nr. 4); - motie-Van Gijzel over gebundelde transportcorridors (26428, nr. 5); - motie-Van Gijzel over variabilisering van autogebruik (26428, nr. 6); - motie-Hofstra over afwijzen van mobiliteitssubsidie (26428, nr. 7); - motie-Hofstra over de snelheidsregeling voor autosnelwegen (26428, nr. 8); - motie-Hofstra over het opvangen van de mobiliteitsbehoefte (26428, nr. 9); - motie-Giskes over experimenten met de prijs van personenvervoer (26428, nr. 10); - motie-Van der Steenhoven c.s. over het fietsbeleid (26428, nr. 11); - motie-Van der Steenhoven over locatiekeuze van bedrijven (26428, nr. 12); - motie-Van den Berg c.s. over de transportfunctie van water (26428, nr. 13).Pagina 5622-5624
Voortzetting van de behandeling van:het voorstel van wet van de leden Van der Hoeven en Luchtenveld tot wijziging van de Gemeentewet (vrijstelling OZB voor substraatteelt) (26423)Pagina 5569-5576
Voortzetting behandeling van: - het rapport van de tijdelijke commissie evaluatie opsporingsmethoden (26269) (debat met de regering); - de motie-Van de Camp/Halsema over een integraal feitenonderzoek (26269, nr. 10); - motie-Van Oven over parlementaire controle op het integraal onderzoek (26269, nr. 11)Pagina 5594-5595
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van heden over de A4 Midden-DelflandPagina 5595-5597
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 juni 1999 over genetisch veranderde organismenPagina 5584-5591
Behandeling van de brief over de Wet inschakeling werkzoekendenPagina 5604-5606
Presentie en opening (donderdag 1 juli 1999)Pagina 5549-5549
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de HSL-Zuid, te weten:de motie-Van Gijzel over samenhang met de nota Derde eeuw spoor (22026, nr. 92)Pagina 5629-5629
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over het grotestedenbeleid, te weten: - motie-Van Heemst c.s. over de sociale infrastructuur (21062, nr. 78); - motie-Van der Hoeven/Rietkerk over ISV-gelden (21062, nr. 79)Pagina 5629-5629
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over het visserijbeleid, te weten: - de motie-Herrebrugh c.s. over win-winsituaties voor natuur en visserij (21501-17, nr. 76); - de motie-Stellingwerf over de Waddenzee en de Oosterschelde (21501-17, nr. 77)Pagina 5628-5628
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (VII) voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26512)Pagina 5621-5621
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de nertshouderij, te weten: de motie-Swildens-Rozendaal c.s. over beëindiging van het bedrijfsmatig houden van nertsen (26200 XIV, nr. 63)Pagina 5631-5631
Stemming over een motie ingediend tijdens het debat over benchmarking energie-efficiency, te weten: de motie-Vendrik over het convenant (25405, nr. 26)Pagina 5629-5629
Stemmingen over drie moties, ingediend tijdens het debat over milieuhandhaving, te weten: - motie-Klein Molekamp c.s. over financiële belangen van de provincies in de afvalsector (22343, nr. 39); - motie-Van der Staaij over handhaving van milieuregelgeving op het water (22343, nr. 40); - motie-Van der Steenhoven over het kernteam aanpak zware milieucriminaliteit (22343, nr. 41)Pagina 5627-5627
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 juni 1999 over benchmarking energie-efficiencyPagina 5557-5558
Regeling van werkzaamheden (donderdag 1 juli 1999)Pagina 5567-5569
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van heden over de nertshouderijPagina 5606-5610
Behandeling van de wetsvoorstellen: - wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen (VIII) voor het jaar 1998 (slotwet) (26544); - Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (XV) voor het jaar 1998 (slotwet) (26545); - Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Spaarfonds AOW voor het jaar 1998 (slotwet) (26547); - Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Algemene Zaken (III) voor het jaar 1998 (slotwet) (26543); - Wijziging van de begroting van de uitgaven van het Huis der Koningin (I) voor het jaar 1998 (slotwet) (26542)Pagina 5549-5550
Stemmingen over zeven moties, ingediend tijdens het debat over genetisch veranderde organismen, te weten: - motie-Stellingwerf c.s. over de GGO-vrije status (26407, nr. 4); - motie-Stellingwerf/M.B. Vos over de Europese regelgeving (26407, nr. 6); - motie-Stellingwerf/Van der Vlies over "pas op de plaats" (26407, nr. 7); - motie-Van Ardenne-van der Hoeven c.s. over het vertrouwen van de burger (26407, nr. 8); - motie-Hermann c.s. over een gentechvrije voedselketen (26407, nr. 9); - motie-Hermann/M.B. Vos over het gebruik van antibiotica als markergen (26407, nr. 10); - motie-Hermann/M.B. Vos over genetisch gemanipuleerde gewassen (26407, nr. 11)Pagina 5629-5630
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over KPN-investeringen in Indonesië, te weten: - motie-Leers/Vendrik over de handelwijze van de overheid aandeelhouder (26200 XII, nr. 41); - motie-Van Zuijlen c.s. over integriteit in de telecomsector (26200 XII, nr. 42)Pagina 5628-5629
Stemmingen in verband met het voorstel van wet van de leden Van der Hoeven en Luchtenveld tot wijziging van de Gemeentewet (vrijstelling OZB voor substraatteelt) (26423)Pagina 5626-5626
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 15 juni 1999 over de HSL-ZuidPagina 5556-5557
Stemmingen over vijf moties, ingediend tijdens het debat over ICT in het onderwijs, te weten: - motie-Barth c.s. over het doel waarvoor de extra middelen worden gebruikt (25733, nr. 33); - motie-Barth c.s. over de aanschaf van een gebruikte pc (25733, nr. 34); - motie-Lambrechts c.s. over Kennisnet (25733, nr. 35); - motie-Van Bommel over uitstel van de invoering van Kennisnet (25733, nr. 36); - motie-Van Bommel over de verhouding tussen het aantal computers en het aantal leerlingen (25733, nr. 37)Pagina 5631-5631
Stemmingen over zeven moties, ingediend tijdens het debat over arbeid en zorg, te weten: - de motie-Bussemaker/Schimmel over evaluatie van de Wet financiering loopbaanonderbreking (26447, nr. 5); - motie-Bussemaker c.s. over betaald bindingsverlof (26447, nr. 6); - motie-Schimmel c.s. over kortdurend zorgverlof (26447, nr. 7); - motie-Örgü c.s. over administratievelastendruk als gevolg van alle nieuwe verlofregelingen (26447, nr. 8); - motie-Örgü c.s. over de financiële consequenties (26447, nr. 9); - motie-Van Middelkoop c.s. over opneming van verlofregelingen in het BW (26447, nr. 10); - motie-Van Gent over een inkomenseffectenonderzoek (26447, nr. 11)Pagina 5628-5628
De behandeling van het wetsvoorstel Wijzigingen van technische aard van enige belastingwetten c.a. (26569)Pagina 5549-5549
Voortzetting van de behandeling van:het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (XIV) voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26549)Pagina 5580-5581
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over gasboringen in de Waddenzee, te weten:de motie-Witteveen-Hevinga c.s. over proef- en winningsboringen (26431, nr. 3)Pagina 5629-5629
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Gemeentewet en de Wet van 18 december 1997, met betrekking tot de vormgeving van de lokale lastenverlichting van f 100 (26412), en over de motie-Vendrik over gerichter inkomensbeleid (26412, nr. 9)Pagina 5625-5625
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Infrastructuurfonds voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota) (26510)Pagina 5620-5620
Voortzetting van de behandeling van:het voorstel van wet van de leden Van der Hoeven en Luchtenveld tot wijziging van de Gemeentewet (vrijstelling OZB voor substraatteelt) (26423)Pagina 5558-5567
Behandeling van de brief inzake de informatievoorziening rond de JBZ-raadPagina 5591-5594
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over de projecten Piramide en Kaleidoscoop, te weten:de motie-Rabbae/Kant over verlenging met een jaar van de projecten Piramide en Kaleidoscoop (26200 VIII, nr. 99);de motie-Hamer c.s. over een integrale aanpak van vroeg- en voorschoolse opvang (26200 VIII, nr. 100)Pagina 5626-5627
Stemmingen over acht moties, ingediend tijdens het notaoverleg over het landenbeleid structurele bilaterale hulp, te weten: - motie-Van Ardenne-van der Hoeven/Karimi over Albanië (26433, nr. 4); - motie-Van Ardenne-van der Hoeven c.s. over Indonesië (26433, nr. 5); - motie-Van Ardenne-van der Hoeven c.s. over inzicht in de begrote kosten (26433, nr. 6); - motie-Van Ardenne-van der Hoeven over Jemen (26433, nr. 7); - motie-Van Ardenne-van der Hoeven over Pakistan en Zimbabwe (26433, nr. 8); - motie-Dijksma c.s. over de westelijke Balkan (26433, nr. 9); - motie-Karimi over ecoregio's (26433, nr. 11); - motie-Van Middelkoop over Irian Jaya (26433, nr. 12)Pagina 5624-5624

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen overleg
op 29 juni 1999 over Schiphol.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Mevrouw de voorzitter! Eergisteren heeft een uitvoerig algemeen overleg
plaatsgevonden over Schiphol. De Kamer heeft met de regering gediscussieerd
over de korte termijn, de middellange termijn en de lange termijn. In dit
tweeminutendebat wil ik kort nog op twee elementen terugkomen.Ten eerste vind ik dat wij nader in gesprek moeten blijven over de kwalitatieve
toedeling van de slots. De minister zei daarover: dat kan niet. Ik ben daar
nog niet van overtuigd. De Duitse regering – overigens bestaande uit
een coalitie tussen geestverwanten van de minister en van ons – onderzoekt
buitengewoon serieus of die kwalitatieve toedeling van slots uitgevoerd kan
worden. Het zou goed zijn om even over de grens te kijken en te bezien of
wij elkaar daarin kunnen ondersteunen, omdat de achterliggende gedachte niet
alleen voor de minister maar ook voor de Kamer interessant bleek te zijn.Mijn tweede opmerking betreft de lange termijn. Op lange termijn wordt
er veel onderzoek uitgezet, om te beginnen naar het eind van dit jaar toe,
het "eerste moment van afweging". Wij hebben de brief die melding maakt van
alle nuttige en noodzakelijke onderzoeksrapporten formeel niet kunnen behandelen.
Ik heb echter niet voor niets aan de minister gevraagd om, als zij er nog
iets aan wil toevoegen, dat op dit moment te doen. Ik vind het interessant
maar ook belangrijk voor de uiteindelijke afweging om ook al in 1999 naast
de hoofdkeuzes die het kabinet voorlegt met betrekking tot de toegevoegde
waarde inzicht te hebben in de diverse segmenten die maken dat de luchthaven
van belang is voor de Nederlandse economie. Dat brengt mij, mevrouw de voorzitter,
bij het aan de Kamer voorhouden van de volgende motie.De Kamer,gehoord de beraadslaging,constaterende, dat veel nuttig en noodzakelijk onderzoek wordt verricht
alvorens later dit jaar tijdens het "eerste moment van afweging" meer richting
kan worden gegeven aan de ontwikkeling van de luchtvaart in Nederland;van oordeel, dat het daarvoor van groot belang is goed inzicht te krijgen
in de toegevoegde waarde die de diverse marktsegmenten (zoals diverse delen
van het transfersegment, het bestemmingssegment en het vrachtsegment) in hun
aard en omvang voor de Nederlandse economie opleveren;verzoekt de regering hier onderzoek naar te doen en de uitkomsten te betrekken
bij het eerste moment van afweging,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Rosenmöller. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 56 (24786).De heer Rosenmöller (GroenLinks):Voorzitter! Tot slot. Ik denk dat deze vorm van onderzoek resultaten kan
opleveren die meerwaarde hebben, omdat wij op dit moment niet over dergelijke
resultaten beschikken.De heer Van Bommel (SP):Voorzitter! We hebben deze week met de minister van Verkeer en Waterstaat
gesproken over de toekomst van de Nederlandse luchtvaart. Daarbij is het debat
steeds opgesplitst in het beleid op korte, middellange en lange termijn. Met
name het beleid op lange termijn baart de SP-fractie zorgen, omdat daarmee
ruim baan gegeven wordt aan een forse groei van de luchtvaart, eerst op Schiphol
tot 600.000 vluchten en mogelijk later een eiland in de zee dat zelfs tot
1 miljoen vluchten zou kunnen leiden. De SP-fractie vindt dat we vanwege de
menselijke maat, het milieu en het gebrek aan economisch belang pas op de
plaats moeten maken. Wij vinden dat het economisch belang van de luchtvaart
schromelijk wordt overdreven. Wij zijn een voorstander van meer heffingen,
het weren van transfers en een verbod op binnenlandse vluchten. Voorlopig
zal het beleid in ieder geval die kant niet opgaan. Dat is in dat debat wel
gebleken. Ik dien geen motie in die het beleid in een andere richting om zou
kunnen buigen. Dat zou wat te veel gevraagd zijn. Ik heb echter wel heel duidelijk
de uitspraak van de minister geregistreerd, ook nog in het debat bevestigd,
dat het sluiten van banen aan de orde kan zijn op het moment dat er sprake
is van overschrijding. Ik zou het zeer op prijs stellen als de minister dat
vandaag in het plenaire debat nog eens wil bevestigen.De heer Van Gijzel (PvdA):Voorzitter! We hebben inderdaad twee dagen geleden een buitengewoon verhelderend
algemeen overleg met de minister van Verkeer en Waterstaat gevoerd. Daarbij
kon de lijn die de minister heeft uitgezet door de fractie van de Partij van
de Arbeid vrijwel geheel gesteund worden. De motie van de heer Rosenmöller
vraagt om een onderzoek naar de economische betekenis en de toegevoegde waarde
in macro-economische termen van de verschillende marktsegmenten. Ik heb daar
tijdens het AO ook om gevraagd om een goed inzicht te kunnen krijgen. Als
er ooit door de rijksoverheid een onrendabele top afgedekt zou moeten worden,
dan is het van belang om bij het maken van de afweging te weten wat dat betekent
in relatie tot de toegevoegde waarde in de markt. Er doet zich overigens een
probleem voor met betrekking tot de insteek van de minister, die ik op zichzelf
steun. Ik doel dan op het zien van de luchthaven als een bedrijf binnen milieugrenzen.
Als wij die milieugrenzen vastleggen, is het dus aan het bedrijf om te kijken
welke toestellen en welk marktsegment zij daarbij toelaten, zolang het maar
plaatsvindt binnen de milieugrenzen.De andere overweging is wat mij betreft belangrijker. Er moet een afweging
gemaakt worden of wij bereid zijn daarvoor additionele middelen beschikbaar
te stellen, afhankelijk van de macro-economische toegevoegde waarde van de
luchtvaart.Het is dus al met al goed om het gevraagde inzicht te krijgen. Ik begreep
uit het interruptiedebatje tussen de heer Van Walsem en de
minister dat zij aangaf dat er gekeken wordt naar een groot Schiphol en een
klein Schiphol. Het wordt dus alletwee onderzocht op de economische effecten.
Ik wil van de minister horen of dat inderdaad het geval is. De tweede en belangrijkste
overweging van de Rosenmöller loopt in dat geval gewoon mee in dit onderzoek.
Dat lijkt mij niet onlogisch, mede gelet op hetgeen er gewisseld is tussen
de heer Van Walsem en de minister van Verkeer en Waterstaat. Ik wil hierover
graag opheldering van de minister. Dit bepaalt immers mede het oordeel van
mijn fractie.Minister Netelenbos:Mevrouw de voorzitter! De heer Rosenmöller heeft een opmerking gemaakt
over de kwalitatieve toedeling van slots. Hij wees daarbij op een internationale
afspraak over hoe om te gaan met de slotcoördinatie. Nederland voldoet
aan die afspraak. Het wordt ook internationaal toegedeeld. De Duitsers zijn
echter toch aan het onderzoeken of het niet anders kan. Ik sluit dat niet
uit. Onze strategie is echter dat wij tot het jaar 2003 werken met slotcoördinatie.
Dan hoop ik ook echt met een luchthavenvergunning te kunnen werken. Er is
op dat moment geen slotcoördinatie meer nodig. De luchthaven Schiphol
bepaalt dan wat lucratief is en wat men wil toestaan. Via een heffingensysteem
kan bevorderd worden dat er zo schoon en geluidsarm mogelijke vliegtuigen
landen. Dat heffingensysteem stuurt dan op hetgeen lucratief is. In die zin
ligt het niet voor de hand om een systeem dat wij nog maar net hebben ingevoerd
en wat internationaal is gevalideerd, te wijzigen. Het lijkt mij beter al
onze energie te stoppen in het zo snel mogelijk voor elkaar krijgen van de
luchthavengebruiksvergunning. Dat is al moeilijk genoeg. Het is heel ingewikkeld.Ik ben het eens met de invalshoek die de heer Van Gijzel heeft gekozen
bij zijn opmerkingen over de motie. Volgens mij verschilt die niet zoveel
van wat door de heer Rosenmöller is verwoord. Wij hebben, ook in de TNLI-nota,
afgesproken dat er bij de voorstellen een economische-effectrapportage wordt
geleverd. Dat betekent dat er inzicht is in hoe het zit met enerzijds de investeringsvraag
en anderzijds de baten die een strategie oplevert. Wij zullen dat moeten onderbouwen.
Daar wordt onderzoek naar gedaan. Dat is op zichzelf genomen ingewikkeld.
Wij hebben onszelf echter beloofd dit te doen. Het geeft immers de beste validering
van wat wij van plan zijn te doen.Ten aanzien van de mainport als zodanig komt er een gezamenlijke studie
van Economische Zaken en Verkeer en Waterstaat om het belang van de mainport
te beschrijven. Het gaat dan om vragen als wat de mainport betekent voor de
economische groei van het land en voor het bruto binnenlands product. Wat
is hierbij belangrijk en wat niet?Er lopen dus twee grote strategieën waarmee wij wat meer zicht krijgen
op hetgeen in de motie wordt gevraagd. Ik heb het gevoel dat het gevraagde
al in het voorstel zit. Ik heb daar net met de heer Van Walsem over gesproken
in antwoord op een vraag van hem. Misschien is echter iets anders bedoeld
met de motie. Dat lees ik er echter niet in. Ik ben dus van oordeel dat ik
een voorstel heb gedaan waarin al het een en ander zit. De zaken lopen reeds
allemaal en kunnen ook voor het einde van het jaar afgerond worden.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Ik vraag niet om iets als het al gebeurt. Ik moet echter wel zeker weten
dat gebeurt wat ik vraag! In die zin vraag ik de minister het volgende. De
minister verwijst zowel naar het onderzoek naar de mainportstatus en de betekenis
daarvan als naar de economische-effectrapportage. Is ook het rapport over
de mainportstatus klaar voor het eenmalige moment van afweging? Levert deze
rapportage, dit onderzoek, het inzicht op in de toegevoegde waarde van de
diverse marktsegmenten in de luchtvaart voor de Nederlandse economie, in hun
aard en omvang? Het is immers van belang dat gezien kan worden wat meer of
minder transferpassagiers betekenen in het systeem. Hoe kan dat overeind worden
gehouden? Kan daarbij iets beperkt of uitgebreid worden met betrekking tot
transfers? Dat geldt ook voor bestemming en voor vracht. Die zaken zitten
niet vanuit zichzelf in een EER. Dat weet ik uit eigen ervaring op dit terrein.
Kan de minister mij verzekeren dat dit soort elementen in deze rapportages
en onderzoeken terug te vinden zijn?Minister Netelenbos:Het belang van de mainport Schiphol en het onderzoek naar welke krachten
bepalen of Schiphol een mainport blijft, moet uitgewerkt worden. Anders is
het een nietszeggende analyse. Een en ander moet inzicht geven in de uitstraling
van een mainport en de vraag hoe Schiphol een mainport blijft. Ik heb er nog
geen concept van gezien, maar ik stel mij voor dat het bij de economische-effectrapportage
iets meer gaat over wat de heer Van Gijzel heeft gezegd, namelijk dat dan
kosten en baten tegen elkaar worden afgewogen en dat wordt nagegaan of een
investering economisch belangrijk genoeg is. Daarbij moet men beschikken over
een referentie inzake het belang van de mainport. U zei zojuist: dan kunnen
we ook bespreken of we bepaalde zaken willen uitbreiden. Dan krijg ik wel
een probleem, en dat is precies het probleem van de heer Van Gijzel. Ik wil
naar Schiphol als bedrijf. Dat betekent dat ik niet vind dat de rijksoverheid
zich moet willen begeven in een procedure waarbij zij gaat bepalen: geen transfer
of zoveel procent transfer en zoveel procent vracht. Ik wil juist af van dat
gedoe met Schiphol. Dat is aan het bedrijf zelf. Een bedrijf doet eigenlijk
altijd wat het belangrijkste is voor het bedrijf. De randvoorwaarden waarbinnen
dat mag, bepalen wij in de vorm van de luchthavenvergunning. Ik denk dat wij
op een iets andere golflengte zitten. Ik zal inzicht verschaffen, maar ik
ben het niet met sturing eens.De heer Van Gijzel (PvdA):Ik kan een heel eind met de minister op dit punt meegaan, maar wel belangrijk
is dat als wij moeten gaan beslissen over de investeringsbedragen en eventuele
bijdragen van de rijksoverheid, wij ook moeten weten wat zo'n grote luchthaven
die misschien heel veel transferpassagiers heeft, ons per saldo macro-economisch
oplevert, en of het ons dat wel waard is. Wij moeten dus van die kant weten
wat zo'n mainport met heel veel transferpassagiers in macro-economische termen
meer oplevert dan een luchthaven zonder transferpassagiers, want daar gaat
de discussie in hoofdlijnen over. Als daarin inzicht ontstaat
in de economische-effectrapportage en in ieder geval bij de discussie over
de mainport, dan is het wat mij betreft niet noodzakelijk om nader een uitspraak
aan de Kamer voor te leggen, maar dan wil ik dat wel graag van de minister
horen.Minister Netelenbos:Voorzitter! Een economische-effectrapportage bij een voorstel moet laten
zien hoe het economisch rendement voor je geld uitvalt. Dat moet dus zichtbaar
worden gemaakt en daar spelen al die facetten een rol bij. Wij hebben onszelf
voorgenomen dat dat gebeurt.De heer Van Gijzel (PvdA):Op zichzelf is dat goed. Alleen, ik heb net zo'n geheugen als de heer
Rosenmöller. Wij hebben de vorige keer ook een economische-effectrapportage
gehad, maar niet uitgesplitst naar de verschillende segmenten. Je kon dus
de toegevoegde waarde niet los zien van de rest. Het is volgens mij een belangrijk
discussiepunt in de komende jaren. Willen we die grote luchthaven hebben,
dan moeten wij ook de macro-economische betekenis van de transferpassagiers
kennen. Ik ga ervan uit dat als zo'n mainportonderzoek wordt uitgevoerd, er
ook naar het karakter van zo'n mainport wordt gekeken. Wij hebben weliswaar
veel transferpassagiers nodig, Londen, Parijs en Frankfurt dus niet, maar
dan moet het wel uitgesplitst worden. Daarover moeten we wel enige zekerheid
hebben.Minister Netelenbos:Het is iets wat ik nog niet uitgewerkt heb gezien. Dat maakt het altijd
lastig communiceren. Het is natuurlijk zo, dat je beschrijft hoe belangrijk
mainports zijn, wat de kenmerken van een mainport zijn, hoe je mainport bent
en ook op de lange termijn kunt blijven. Dat is de doelstelling van het kabinet.
Het kabinet moet duidelijk maken wat er allemaal bij hoort. Wij zullen ook
inzicht moeten verschaffen in alliantievorming en invloed. Ik heb de vorige
keer al gezegd dat wij bij het afwegen van de kosten tegen de baten een tamelijk
relaxte houding aannemen. Naarmate de markt zelf meer doet, kunnen wij ook
weer iets meer doen, maar wel in die volgorde. De markt zal het natuurlijk
zelf aantonen. Naarmate de financiële inzet groter wordt, wordt het belang
ook groter en weegt het kabinet af of er ook nog publieke middelen in worden
gestopt. Je zult kosten en baten tegen elkaar moeten afwegen. Wij hebben net
een debat gehad over de Noord-Zuidlijn. Daarbij is dat ook gebeurd. Hoe wij
dat precies uitwerken en opbouwen, kan ik nog niet zeggen. Ik vraag begrip
voor het feit dat het buitengewoon complex is. Wij zullen uiteraard proberen
het hier zo voor te leggen dat we er zo min mogelijk debat over krijgen.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Volgens mij zou ik u met een vraag een oplossing kunnen aanreiken. Het
is duidelijk wat ik wil. Ik begrijp ook dat het u duidelijk is wat ik wil
en wat ook de heer Van Gijzel wil. Kunt u de Kamer niet een uitgewerkte onderzoeksopzet
rondom de economische-effectrapportage, met al deze elementen als achtergrond,
doen toekomen? Wellicht is dat een oplossing. Als u dat toezegt, dan stelt
u mij in de gelegenheid om de motie aan te houden. Daarbij veronderstel ik
dan wel dat hetgeen wij willen, daarvan een onderdeel zal vormen. Eventueel
kan de motie dan later worden ingetrokken.Minister Netelenbos:Ik vind dit een heel moeilijke vraag, omdat ik niet weet wat een dergelijke
toezegging inhoudt. Wellicht kunnen wij het volgende afspreken: de motie wordt
aangehouden en ik zal bezien of het mogelijk is om een raamwerk voor zo'n
economische-effectrapportage te maken. Ik kan op dit moment niet overzien
of dat mogelijk is. Als het niet kan, dan zal ik u dat laten weten.De heer Rosenmöller (GroenLinks):Voorzitter! Dat risico wil ik wel nemen.De voorzitter:Op verzoek van de heer Rosenmöller stel ik voor, zijn motie (24786,
nr. 56) van de agenda af te voeren.Daartoe wordt besloten.De beraadslaging wordt gesloten. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19981999-5598-5600.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl