Vragen van het lid Gerkens over de treinstoring bij Utrecht op 30 september 2005 en de uitspraken van NS hierover (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2005-2006, pag. 369-371

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

10-10-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

nr. 7, pagina 369-371

04-10-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 28 september 2005 over voortgang ZorgverzekeringswetPagina 389-397
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 4 oktober 2005)Pagina 397-398
Presentie en opening (dinsdag 4 oktober 2005)Pagina 369-369
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over lokale lasten, te weten: de motie-Fierens c.s. over de precieze besparingen op apparaats- en loonkosten (26213, nr. 18)Pagina 383-383
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 4 oktober 2005)Pagina 378-383
Vragen van het lid Azough aan de staatssecretaris van Volsgezondheid, Welzijn en Sport over zorgverzekeraars die 400 mln. op de plank laten liggenPagina 373-376
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de Nationale Europadiscussie, te weten: de motie-Timmermans over het leggen van de totale verantwoordelijkheid voor de nationale Europadiscussie bij de Tweede Kamer (30257, nr. 2); de motie-Rouvoet over nader beraad over de wijze van uitvoering van de motie-Van Bommel c.s. (30257, nr. 3)Pagina 385-385
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over naturalisatieprocedures, te weten: de motie-Nawijn over versnelde naturalisatie om redenen van staatsbelang c.q. van gewichtige Nederlandse belangen (29543, nr. 9); de motie-Vos over het volgen van inhoudelijke adviezen van de betrokken vakminister bij naturalisatie vanwege een Nederlands cultureel belang (29543, nr. 10); de motie-Dijsselbloem over honorering van een verzoek tot versnelde naturalisatie op grond van een ondersteunende verklaring van een Nederlandse sportbond en positief advies van de staatssecretaris van VWS (29543, nr. 11)Pagina 385-385
Vragen van het lid Kortenhorst aan de minister van Defensie over het lek steken van de banden van 480 legerwagens op de militaire basis StroePagina 376-378
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Gemeentewet in verband met het afschaffen van het gebruikersdeel van de onroerendezaakbelasting (ozb) op woningen en het maximeren van de resterende ozb-tarieven (Afschaffing gebruikersdeel ozb op woningen) (30096), en over de motie-De Pater-van der Meer over de mogelijkheid van fondsvorming ten behoeve van collectieve belangen via opslag op het ozb-tarief (30096, nr. 14); de motie-De Pater-van der Meer over compensatie aan gemeenten voor derving van ozb-inkomsten in 2006 (30096, nr. 15); de motie-Van Beek c.s. over het financieel nadeel voor gemeenten na 2006 (30096, nr. 16); de motie-De Wit over de consequenties van een ozb-stelsel dat een lager tarief hanteert voor goedkopere woningen dan voor duurdere (30096, nr. 17); de motie-Fierens over vervanging van de gehele ozb door gemeentelijke opcenten op de rijksinkomstenbelasting (30096, nr. 18)Pagina 383-385
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het versnellen van het project Terugkeer, te weten: de gewijzigde motie-Van der Staaij/Klaas de Vries over het alsnog uitvoeren van de motie-Van der Staaij/Klaas de Vries (19637, nr. 957)Pagina 386-386
Vragen van het lid Gerkens over de treinstoring bij Utrecht op 30 september 2005 en de uitspraken van NS hierover (mondelinge vragenuur)Pagina 369-371
Vragen van het lid Hirsi Ali aan de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie over de opvang van slachtoffers van eergerelateerd geweld zonder verblijfsvergunning die meer dan drie jaar in Nederland verblijvenPagina 371-373
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Goedkeuring van de op 17 juni 2002 te Luxemburg totstandgekomen Europees-mediterrane Overeenkomst waarbij een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten, enerzijds, en de Republiek Libanon, anderzijds (Trb. 2002, 143) (28837)Pagina 386-389

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 30 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van Orde.Vragen van het lid Gerkens aan de minister
van Verkeer en Waterstaat over de treinstoring bij Utrecht
op 30 september 2005 en de uitspraken van de Nederlandse Spoorwegen hierover.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. In april stonden de treinen in Utrecht en omstreken stil door
een computerstoring. In augustus stonden de treinen in Utrecht en omstreken
stil door een bommelding. Afgelopen vrijdag konden de treinreizigers niet
verder omdat de treinen in Utrecht en omstreken stil stonden door een stroomstoring.
Wat is nu de overeenkomst tussen deze drie voorvallen? Welnu, dat is de verkeersleidingspost.
Daar vond de computerstoring plaats. Daar was de stroomstoring. Het was ook
de verkeersleidingspost die ontruimd moest worden wegens de bommelding.Dat krijg je wanneer de treinenloop afhankelijk is van één
verkeersleidingspost. Als daar iets gebeurt, waardoor men niet verder kan
werken, ligt in de hele regio het treinverkeer plat. Dat is het geval met
alle verkeersleidingsposten. Als daar iets gebeurt, staan de treinen stil
omdat geen van de andere posten het werk kan overnemen. Nu kan dit werk ook
niet zomaar even erbij worden genomen door een van de andere posten. Dat zou
de werkdruk bij de andere posten onacceptabel hoog maken, en daarmee het werk
gevaarlijker. Daarom vraag ik de minister of zij bereid is het
instellen van één overkoepelend verkeersleidingscentrum te bezien.
Dit centrum zou moeten kunnen inspringen in piektijden en in geval van nood
zou het zelfs de hele treinenloop moeten kunnen overnemen. Dit centrum kan
ook zorgen voor bewaking van goede kwaliteit op het spoor. Ik ben benieuwd
naar de reactie van de minister op dit verzoek.Minister Peijs:Voorzitter. Mevrouw Gerkens geeft precies aan wat er is gebeurd. Eerst
was er een computerstoring, toen een bommelding, en daarna weer een stroomstoring.
Er waren drie verschillende oorzaken voor verstoring van de treinenloop. Alle
drie de storingen hadden plaats in Utrecht. Ik denk overigens dat wij de bommelding
even buiten beschouwing moeten laten, want dat is iets waar geen mens iets
aan kan doen.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter...De voorzitter:Neen, neen, de minister geeft nu antwoord. U moet er niet meteen tussendoor
komen.Minister Peijs:Wij hebben nooit ontkend dat het spoor lijdt aan achterstallig onderhoud.
Mijn begroting voor 2004 was helemaal daarop gebaseerd. Wij hadden met achterstallig
onderhoud te maken op het spoor, bij de waterwegen en bij de gewone wegen.
Wij hebben toen aangekondigd dat wij zouden gaan werken aan een Herstelplan
Spoor. Daarbij hebben wij aangegeven dat wij het huis niet eerder op orde
zouden hebben dan in 2018. Wij kunnen niet alle kilometers spoor die wij in
Nederland hebben, in twee jaar opknappen. Dit is een heel vervelende boodschap,
die wij u in 2003 al hebben gebracht. Gelukkig bestond daarvoor in de Kamer
alle begrip. Alles wat wij in de jaren daarvóór niet hebben
gedaan, moet nu gebeuren.Het Herstelplan Spoor kent drie fasen. In de eerste fase gaat het erom,
te voorkomen dat het spoorsysteem verder afglijdt. ProRail heeft zelf geconstateerd
dat een aantal zaken het einde van hun "life cycle" hebben bereikt.
Dat geldt onder andere voor de UPS'en. De UPS vormt de back-up van het stroomsysteem.
Deze back-up moet het stroomsysteem verbinden met de achterliggende systemen,
zodat die de werking kunnen oppikken als er iets gebeurt. Juist die link met
de back-upsystemen is vrijdag kaduuk geraakt. Dat had heel nare gevolgen voor
de treinreizigers die overal stonden.Nog vervelender was dat op dezelfde "elektriciteitsgroep" de
omroepsystemen van de verkeersleiding op de stations zijn aangesloten. Die
zijn namelijk ook bij de verkeersleiding aangesloten. Niemand kon dus omroepen
wat er aan de hand was. Het gevolg was dat vrijdagavond ook de minister plat
gebeld werd door mensen die op het centraal station in Utrecht stonden. Zij
zeiden: minister, doe wat. En de minister deed wat. Ik heb overal naartoe
gebeld. Gelukkig lag mijn telefoon niet plat. Ik heb ervoor kunnen zorgen
dat daar in ieder geval nog iets gebeurde.Dit punt was wel al door ProRail gesignaleerd. In Maastricht is er een
begin gemaakt met de vervanging. Utrecht stond op de nominatie; daar lagen
de vervangende onderdelen klaar. Daarom konden die direct in het weekeinde
aangebracht worden. Het onderhoud van het spoor is inderdaad een probleem, maar wij werken
er keihard aan. Er zijn drie herstelfases en nu is de eerste fase aan de orde.
Die houdt in dat ervoor gezorgd wordt dat het onderhoud niet verder afglijdt.
Vanaf 2007 wordt er op het achterstallig onderhoud ingelopen en in 2018 moet
het onderhoud op orde zijn. Er zijn evenwel vele kilometers spoor. Men kan
dus niet verwachten dat het onderhoud in twee jaar is afgerond, als het de
voorafgaande tien tot vijftien jaar is verwaarloosd. Wij zijn er in ieder
geval mee bezig.De NS reageerde als volgt: geef ons een back-up. Voor de stroomvoorziening
is er een back-up. De link, die het back-upsysteem moest aansturen, ging echter
juist kapot. Het was mij niet helemaal duidelijk waarop de NS doelde met het
verzoek om een back-up. Als er op het computersysteem was gedoeld, kan ik
zeggen dat wij bij de vorige storing, die van de computer, aan ProRail gevraagd
hebben wat een back-up kost. Wij hebben gevraagd om de mogelijkheden daarvoor
te onderzoeken en te analyseren. In oktober is dat onderzoek afgerond. Wij
zijn dan ook in blijde verwachting van de resultaten daarvan. Ieder ogenblik
kan het onderzoeksrapport bij ons op de deurmat vallen.Ik kom te spreken over een overkoepelend verkeersleidingscentrum. Welnu,
de IVW heeft samen met de FNV indertijd een onderzoek gedaan naar aanleiding
van de laatste strubbelingen bij ProRail over de cao. De IVW is gevraagd om
de werkdruk en de veiligheidscultuur bij ProRail te bekijken. De resultaten
daarvan worden binnenkort aan mij meegedeeld. Als daaruit een relatie met
de verkeersleidingspost blijkt, zal ik dat onderdeel laten bekijken. Ik heb
ook gevraagd om de mogelijkheden van een back-upsysteem te bekijken. Ook de
resultaten van dit onderzoek vallen binnen enkele weken op de stoep. De vragen
van mevrouw Gerkens zal ik daarbij betrekken. Ik weet niet of wat zij voorstelt,
een oplossing is. Ik ben namelijk bang dat er, als er een verkeersleidingssysteem
uitvalt, ook problemen zijn met het centrale systeem. Ik ben echter niet zo
technisch dat ik nu kan zeggen of de suggestie van mevrouw Gerkens al dan
niet een oplossing is. Nogmaals, ik betrek deze suggestie bij het onderzoek.
In oktober kom ik er bij de Kamer op terug.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. In de laatste woorden beluister ik toch een toezegging om
de mogelijkheden van een overkoepelend verkeersleidingscentrum te bekijken.Ik wil nog even terugkomen op wat de minister in het begin van haar antwoord
heeft gezegd. Dat was de opmerking: de bommelding laten wij even buiten beschouwing,
want dat is een calamiteit en zoiets kan gebeuren. Juist in een dergelijke
situatie kan een overkoepelend verkeersleidingscentrum volgens mij echter
wel goed functioneren. Je kunt de computer "vervangen" met een back-upsysteem
en je kunt stroom "vervangen". Als mensen echter hun werkplek moeten
verlaten vanwege bijvoorbeeld een bommelding, brand of een lekkende wagon,
staan de treinen in de regio stil. Ik vind het heel goed dat er aan reservesystemen
wordt gewerkt, want die zijn hard nodig. Toch vraag ik de minister met nadruk
om te kijken naar de mogelijkheden van één overkoepelend centrum,
niet alleen met het oog op de werkdruk, maar ook om in voorkomende gevallen
de treinloop over te nemen, zodat de treinen kunnen blijven
rijden, ongeacht wat er verder in de regio gebeurt.Minister Peijs:Ik heb mevrouw Gerkens toegezegd dat ik dat zal meenemen in het onderzoek
en dat wij daarop in oktober bij de Kamer zullen terugkomen. Als dat een remedie
is, zullen wij dat idee graag overnemen.Mevrouw Dijksma (PvdA):Het is goed om te horen dat de minister zich kennelijk vrijdagavond nog
hoogstpersoonlijk met de situatie is gaan bemoeien en dat dankzij die inspanningen
tenminste nog iets is gebeurd. Ik ben overigens benieuwd welke inspanningen
dat waren. Dat geeft mijn fractie het idee dat deze minister een uitstekende
kandidate zou zijn voor een mogelijke vacature voor een directeur van ProRail.
Als bij de verkeersleiding nu echt de klad komt in het computersysteem, is
er dan ook een back-up die ervoor zorgt dat de zaak gewoon blijft doordraaien?
Daarnaar laat de minister nu onderzoek doen. De uitkomst krijgt zij in oktober.
Zij wil in dit verband weten wat de kosten zijn. Dat lijkt mij op zichzelf
een relevante vraag, maar ik neem aan dat zij van plan is het nieuwe back-upsysteem
nu versneld in te voeren. Als wij ProRail mogen geloven, kan het nog wel 2006
of 2007 worden voordat dat geregeld zal zijn. Dan zijn wij wel een heel eind
van huis. Ik krijg hier van de minister graag de politieke uitspraak dat zij
er echt achter staat dat er versneld een nieuw systeem komt.Minister Peijs:Wat er vrijdag is gebeurd, had dus niets met het computersysteem te maken.
Een vorig incident had daarmee wel te maken. Daarbij hebben wij onmiddellijk
actie ondernomen en aan ProRail gevraagd waarom er niet zo'n systeem is en
wat de invoering ervan zou kosten. Wij vinden dat er zo'n back-upsysteem moet
komen. Nu wordt bekeken wat de kosten daarvan zijn en hoe het zou kunnen worden
ingepast in het systeem. Op zichzelf is er geld genoeg tot 2018. Het enige
is dat er wellicht een aantal zaken naar voren worden gehaald, maar over de
hele periode is er voor alle vervangingen die ProRail tot nog toe heeft bedacht
geld genoeg in de eerste en de tweede fase van het Herstelplan Spoor. De vraag
is wanneer wij dat geld zouden kunnen uitgeven. Dat zouden wij misschien iets
willen vervroegen. Wij bezien nu of er bijvoorbeeld met de luchtvervuiling
op de wegen een uitruil zou kunnen plaatsvinden, waardoor wij eerder de investeringen
in het spoor zouden kunnen doen.De heer Duyvendak (GroenLinks):Geld van wegen naar spoor, dat klinkt mij als muziek in de oren. De treinreiziger
wordt op de proef gesteld, vooral als hij veel gebruikmaakt van Utrecht CS.
Dat zijn nogal wat reizigers, want Utrecht is een belangrijk knooppunt. Het
laatste jaar geldt dit ook voor de treinreiziger die reist via Amsterdam CS.
Die twee stations hebben heel vaak platgelegen. Nu is er in algemene zin een
lichte stijging te zien van het aantal treinen dat op tijd rijdt. Kan de minister
de Kamer per brief de cijfers verstrekken van de ontwikkeling van het op tijd
rijden per traject in de Randstad? Mij bekruipt wel eens het gevoel dat het
slechter gaat waar veel gereden wordt en dat het beter gaat waar minder gereden
wordt. Ik krijg dan ook graag cijfers van het aantal treinen dat niet rijdt,
want een trein die uitvalt, telt nu niet mee als een trein die te laat is.
Dat is sowieso heel vreemd. Kan de minister voor het algemeen overleg op 25 oktober
die cijfers aan de Kamer verstrekken?Minister Peijs:De heer Duyvendak vraagt nooit naar de mensen die iedere dag in de file
staan.De heer Duyvendak (GroenLinks):De minister kent mijn pleidooi voor de kilometerheffing. Dat moet haar
toch aanspreken?Minister Peijs:Ik ben ook sterk voor de kilometerheffing, dus ik voel helemaal met de
heer Duyvendak mee. Ik zal proberen zijn vraag te beantwoorden voor het overleg
op 25 oktober. Mocht mij dat niet lukken, dan laat ik het de Kamer op
tijd weten. De heer Duyvendak vindt het fijn dat er geld van de wegen naar
het spoor gaat, maar dat gaat ook weer terug. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20052006-369-371.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl