39ste vergadering; 4 februari 2003
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2002-2003, nr. 39 item 2857-2861

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

12-02-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2002-2003

nr. 39

04-02-2003

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 
 Er is geen inhoudsopgave aanwezig.
 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Presentie en opening (dinsdag 4 februari 2003)Pagina 2851-2851
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2878-2883
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2908-2909
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2857-2861
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2851-2853
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2883-2908
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2853-2857
39ste vergadering; 4 februari 2003Pagina 2861-2878

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Vragen van het lid Duyvendak aan de minister van Verkeer en Waterstaat
en de minister van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij over olievervuiling
op Noordzeestranden.
 
 
 
 
 De heer Duyvendak (GroenLinks):
 
 Voorzitter. In november zonk de olietanker Prestige voor de Spaanse kust.
Wij hebben allemaal op televisie kunnen zien dat deze ramp grote schade heeft
toegebracht aan het ecologische systeem van de Spaanse en Franse kust.
 
 Op zaterdag 14 december 2002 zonk, dichterbij huis, het vrachtschip Tricolore
in de drukke vaargeul van het Kanaal na een botsing met een ander vrachtschip.
Nadien zijn al drie andere schepen op het wrak van de Tricolore gevaren; zelfs
een schip van het bergingsbedrijf Smit Internationale beging vorige week die
fout. Inmiddels zijn grote hoeveelheden – zo'n 80.000 liter –
olie uit de Tricolore of één van de andere op dit schip gebotste
schepen, aangespoeld op de Belgische, Zeeuwse, Zuid-Hollandse en – zoals
ik net op Teletekst zag – Noord-Hollandse stranden. Hierdoor sterven
veel vogels en wordt het biologisch evenwicht verstoord.
 
 Op zaterdag 25 januari 2003 is het Nederlandse vrachtschip Assi Eurolink
13 kilometer ten noorden van de kust van Terschelling gezonken. Dit schip
ligt nu op geringe diepte in een druk bevaren vaargeul ten noorden van de
Waddeneilanden en ook hier is inmiddels olie aangespoeld. De olie waarmee
op de eilanden aangetroffen vogels zijn besmeurd, is vermoedelijk afkomstig
van dit schip.
 
 In een korte periode hebben zich dus drie grote scheepvaartongelukken
voorgedaan. Niet alleen hebben zich te veel ongelukken voorgedaan, maar wij
nemen ook te veel risico's. Er varen nog steeds te veel enkelwandige tankers
rond op onze zeeën en in onze havens. Bovendien varen er te veel schepen
onnodig dicht langs de kust en natuurgebieden als de Waddeneilanden. Daarom
moeten wij meer doen om dit soort grote rampen in de toekomst te voorkomen.
 
 In dat verband heb ik drie vragen aan de minister van Verkeer en Waterstaat
en één vraag aan de minister van Landbouw Natuurbeheer en Visserij.
Mijn eerste vraag gaat over de Tricolore. Hoeveel olie zit er nog in dit schip?
Waarom duurt het zo lang voordat de Tricolore is geborgen en kan hieraan niet
veel meer worden gedaan? Hoe is het mogelijk dat er al drie keer een schip
op dit wrak is gebotst en hoe kan worden voorkomen dat het opnieuw gebeurt?
 
 De Belgische regering heeft vorige week met onmiddellijke ingang enkelwandige
tankers de toegang tot Belgische zeehavens ontzegd. Is de minister bereid
een dergelijke maatregel ook af te kondigen voor de Nederlandse
havens? Ik verzoek de minister met klem zo'n maatregel te nemen en wijs hem
erop dat het concurrentienadeel, waarnaar vaak is verwezen, nu niet meer bestaat.
 
 De derde vraag aan de minister van Verkeer en Waterstaat gaat over de
druk bevaren vaarroute pal langs de Waddeneilanden. Is de minister bereid
zich in te zetten voor een veel noordelijker gelegen vaarroute die veel verder
ligt van de Waddeneilanden, zodat deze minder risico's lopen bij ongelukken?
 
 Tot slot stel ik een vraag aan de minister van Landbouw, Natuurbeheer
en Visserij over de vogelopvangcentra. In de zomer van 2001 is het amendement-Bolhuis
aanvaard in de Kamer. Dankzij dit amendement is ƒ 100.000, zo'n € 45.000,
beschikbaar gesteld voor de vijf vogelopvangcentra in Nederland. Dit amendement
is niet uitgevoerd en dat kan niet, want een minister wordt geacht een amendement
uit te voeren. Kan de minister aangeven wat er met dit amendement is gebeurd
en alsnog onmiddellijk toezeggen dat deze € 45.000 beschikbaar wordt
gesteld aan de vogelopvangcentra, waar zoveel vrijwilligers ontzettend goed
werk doen?
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter. In de drie vragen die de heer Duyvendak mij heeft gesteld,
herken ik niet steeds de directe relatie met de vervuiling van de Noordzeestranden
met olie die nu plaatsvindt, maar ik zal trachten zo goed mogelijk op de vragen
in te gaan. Uit de carcarrier Tricolore, die ten noorden van Duinkerken is
gezonken, is in eerste instantie niet of nauwelijks olie vrijgekomen. Er is
pas olie weggestroomd op het moment dat een bergingsvaartuig van Smit Internationale
tegen een olieafsluiter is gevaren toen het bezig was met het positioneren
van een ponton bij het wrak. De desbetreffende tank had een inhoud van 200
ton. De hoeveelheid olie die is vrijgekomen, kunnen wij op dit moment niet
helemaal nauwkeurig vaststellen. Op de Nederlandse kusten is ongeveer 110
ton olie aangespoeld, waarvan 95 ton op de Zeeuwse en Zuid-Hollandse kusten
en de rest op kust van Noord-Holland. Het opruimen van de olie die op de Nederlandse
kusten is aangespoeld, gaat voortvarend. Ik denk dat Rijkswaterstaat in staat
is om nog deze week, waarschijnlijk uiterlijk donderdag, alle olie die op
de stranden is terechtgekomen, te ruimen. In deze tijd van het jaar is het
lichten van een schip buitengewoon moeilijk, in verband met de weersomstandigheden.
Het ziet ernaar uit dat dit pas in het voorjaar zal kunnen gebeuren. Wat de
aanvaringen betreft, maak ik mij er met de heer Duyvendak zorgen over dat
een gelokaliseerd wrak, waaromheen tonnen en bergingsvaartuigen liggen, nog
steeds kan worden geraakt door andere schepen. Dat brengt de discussie op
gang over de vraag wat wij in zijn algemeenheid kunnen doen aan de veiligheid
op zee.
 
 Ik heb ook uit een krantenartikel vernomen dat de Belgische regering bij
monde van mevrouw Durant heeft laten weten dat zij de enkelwandige tankers
wil weren uit de Belgische zeehavens. Op de vraag van de heer Duyvendak of
dit ook in de Nederlandse zeehavens mogelijk is, antwoord ik dat mevrouw Durant
dit volgens mij niet zomaar kan doen, omdat er in internationaal verband afspraken
zijn gemaakt over de enkelwandige tankers. Zolang deze zijn gecertificeerd
en over alle papieren beschikken, kan een staat deze niet weren. Bovendien
zou er een enorm handhavingsprobleem ontstaan. Versnelling van de uitfasering
van de enkelwandige tankers staat wel hoog op de agenda van de Transportraad.
Nederland speelt hierin zijn partij mee.
 
 Er is de laatste tijd nogal wat te doen geweest over de noordelijke vaarroute
langs de Waddeneilanden. Ik ben het met de heer Duyvendak eens dat gekozen
moet worden voor veilige routes. De zeevaart is op zichzelf genomen echter
veilig, ook ten noorden van de Waddeneilanden. Er hebben zich achter elkaar
enkele incidenten voorgedaan, maar deze moeten niet leiden tot beleid waar
wij achteraf weer op willen terugkomen. De veiligheid blijft een punt van
aandacht, maar er is op dit moment geen aanleiding om de routes anders in
te richten.
 
 
 
 
 
 Minister Veerman:
 
 Voorzitter. Naar aanleiding van de vraag over de vogelopvangcentra en
het amendement-Bolhuis van 4 juli 2001, deel ik mee dat wij destijds aan die
vogelopvangcentra hebben gevraagd of zij met voorstellen en initiatieven wilden
komen over de wijze waarop het door de Kamer gefiatteerde bedrag kon worden
besteed. Dit heeft bijzonder weinig reacties opgeleverd. Het bedrag is uiteindelijk
niet uitbetaald. In november jongstleden is tijdens de behandeling van de
begroting van mijn departement voor het jaar 2003 gebleken dat er inmiddels
geen geld meer voor is opgenomen.
 
 
 
 
 
 De heer Duyvendak (GroenLinks):
 
 Ik dank de ministers voor hun beantwoording. Volgens minister De Boer
is de situatie in feite veilig en doen er zich alleen maar incidenten voor,
waarop geen beleid hoeft te worden gemaakt. Met deze uitspraak raken wij mijns
inziens de kern van het meningsverschil tussen de minister en mijn partij,
GroenLinks. Mijn partij is er namelijk van overtuigd dat de situatie niet
voldoende veilig is en dat dit door de gebeurtenissen van de afgelopen maanden
tot uitdrukking is gekomen. Het zijn meer dan incidenten. Er zijn dus meer
maatregelen nodig om de scheepvaart veiliger te maken. De minister vindt dat
hetgeen de Belgen hebben gedaan, niet mogelijk is. Ik betwist dit, want het
is wel mogelijk. Europa spant zich maximaal in en niet minimaal. De minister
zegt dat het niet mogelijk is, maar zou hij het wel willen? Zou hij zich ervoor
willen inzetten dat enkelwandige tankers zo snel mogelijk worden geweerd uit
bijvoorbeeld de Rotterdamse haven?
 
 Is de minister voorts bereid om binnen drie maanden aan de Kamer een notitie
over te leggen over de voor- en nadelen van het verleggen van de scheepvaartroute
langs de Wadden in noordelijke richting en over de mogelijkheden, de complicaties
en de wijze waarop tot een besluit hiertoe dient te worden gekomen? Wij kunnen
die dan over drie maanden bespreken in de Kamer.
 
 Minister Veerman zegt dat het bedrag van € 45.000 op de begroting
is opgevoerd, maar dat de vogelcentra er geen belangstelling voor hadden.
Inmiddels is het geld er niet meer. Volgens mijn informatie is dit geld er
nooit geweest en hebben de vogelcentra dus geen kans gehad om het aan te vragen.
Laten wij hierover niet moeilijk doen; het is toen door een misverstand misgegaan.
Is de minister alsnog bereid om ƒ 100.000 in zijn begroting te zoeken en om toe te zeggen dat de vrijwilligers die nu zo hard werken aan
het schoonmaken van de vogels, dit bedrag krijgen?
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter. Het verschil van mening tussen de heer Duyvendak en mij over
de vraag of de situatie op zee wel of niet veilig is, zullen wij vanmiddag
niet direct uit de weg kunnen ruimen. Wel deel ik zijn zorg over de incidenten
die hebben plaatsgevonden. Wij zullen heel goed moeten nagaan wat de oorzaken
zijn geweest en wat wij daaraan kunnen doen. Ik denk dan aan de opleidingseisen
voor bemanningen, het monitoren van de zeevaart op de Noordzee, hoe moeilijk
dat ook is, en de eisen die kunnen worden gesteld aan navigatieapparatuur
en waarschuwingsapparatuur van zeeschepen. In zoverre verschil ik niet van
mening met de heer Duyvendak. Wij zullen de situatie scherp in de gaten houden.
 
 De Belgische regering weert met vrijwel onmiddellijke ingang enkelwandige
tankers. Ik heb heel duidelijk gezegd wat ik daarvan vind. Ik vind dat niet
verstandig. Wij hebben er eerder over gesproken. Er komt een aanscherping
binnen Europa. De Transportraad houdt zich daarmee bezig. Nederland speelt
daarin zijn rol. In de volgende Transportraad komt dit onderwerp ongetwijfeld
weer op de agenda. Ik zal het onderwerp met nadruk nog eens naar voren brengen.
Wat mij betreft komt er een versnelde uitfasering. Wij hebben in de Transportraad
en tegen de Europese Commissie gezegd dat wel goed moet worden gekeken wat
er mogelijk is. Er moet ook worden gelet op de beschikbare capaciteit.
 
 Ik ben graag bereid een notitie op te stellen over de stand van zaken
rond de scheepsroutes ten noorden van de Wadden. Een aantal jaren geleden
is de scheepvaartroute 35 tot 40 mijl in noordelijke richting verplaatst,
naar de diepwaterroute. Dat heeft al vele voordelen opgeleverd. Ik ben graag
bereid dat nog eens voor de Kamer op papier te zetten.
 
 
 
 
 
 Minister Veerman:
 
 Voorzitter. Ik zal eerst de omvang van de problematiek omtrent de vogels
in kaart brengen. Daarna ga ik in op de vraag van de heer Duyvendak om meer
geld. Het gaat om 535 nog levende vogels die naar een vogelopvangcentrum zijn
gebracht op een totaal van 2200 vogels die verzameld zijn. Er zijn dus 1665
dode vogels aangetroffen. Mij hebben nog geen verzoeken om financiële
ondersteuning bereikt. Het verzoek van de heer Duyvendak vertaal ik als volgt.
Wanneer blijkt dat de omvang groter is en dat een financieel probleem ontstaat –
maar ik heb daar nog geen indicatie van – zal ik bezien wat ik kan doen.
Het is echter op dit moment te veel gevraagd om een bedrag van € 45.000
vrij te maken op mijn begroting voor een probleem waarvan de omvang nog niet
bekend is. Ik ben bereid, wanneer de omvang toeneemt of wanneer met de financiële
zorgen van de vogelopvangcentra niet meer op een verantwoorde wijze kan worden
omgegaan, naar ruimte op de begroting te zoeken. U weet echter dat ik in mijn
begroting ruimte zoek voor veel meer andere zaken. De problematiek van ons
departement is groot.
 
 
 
 
 
 De heer Duyvendak (GroenLinks):
 
 Minister De Boer is bereid, een notitie op te stellen over de vaarroutes
ten noorden van de Waddeneilanden. Ik vraag om een notitie waarin sprake is
van de stand van zaken plus de voor- en nadelen van het noordelijker leggen –
dus verder van de Waddeneilanden af – van een eventuele nieuwe route.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Ik ben daartoe graag bereid. Ik herhaal echter dat wij onlangs de route
al verlegd hebben. Het lijkt mij op zich niet zinvol, maar ik wil dit graag
nog eens voor hem op een rij zetten.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 De leden kunnen nu aanvullende vragen stellen. De regels hiervoor zijn
bekend. U kunt een vraag stellen waarop u, na het antwoord, kunt reageren.
Als u een verhaal houdt krijgt u een reactie, maar dan kunt u niet meer reageren.
 
 
 
 
 
 De heer Samsom (PvdA):
 
 Voorzitter. Het feit dat geen geld vrijkomt voor de vogelasiels, is –
met alle respect – typisch een geval van zich verschuilen achter procedures.
Een kwartier geleden belde de voorzitter van de vogelwerkgroep. Verleden jaar
heeft men het ministerie om uitleg gevraagd omtrent de uitvoering van het
amendement-Bolhuis. Men kreeg te horen dat er geen geld was en toen zijn er
inderdaad geen subsidieaanvragen gedaan. Kan de minister toezeggen dat in
het vervolg dat soort procedures wordt voorkomen en dat het geld gewoon beschikbaar
wordt gesteld? Het gaat niet alleen om de vogels waarvan nu sprake is. Het
amendement-Bolhuis ging over structurele tekorten van de vogelcentra. Zij
kampen altijd met te weinig geld.
 
 
 
 
 
 Minister Veerman:
 
 Voorzitter. Wat u meldt is mij niet bekend. Ik zal dit nagaan. Overigens
blijf ik bij mijn antwoord op de vragen van de heer Duyvendak.
 
 
 
 
 
 De heer Van der Ham (D66):
 
 Mijn eerste vraag is voor de minister van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij.
Gezegd wordt dat de vogelcentra structurele tekorten hebben. Is de minister
bereid om deze of volgende week met deze centra overleg te voeren om dit probleem
op te lossen? Voor je het weet, vergaat er weer een schip en ontstaat een
acuut financieel probleem door een hoge vogelsterfte.
 
 Mijn tweede vraag is bestemd voor minister De Boer en gaat over de Europese
afspraken over de veiligheid op zee. Nationaal worden er maatregelen getroffen
op het gebied van veiligheid op zee. Dit gebeurt zelfs lokaal. In Spanje was
de lokale overheid verantwoordelijk voor het wegslepen van de boot aldaar.
Waarom bestaan er geen goede Europese afspraken en coördinatie op dit
gebied? Wat is de opvatting van de minister hierover en wat gaat hij eraan
doen om de coördinatie op Europese schaal te verbeteren? Op zee zijn
geen grenzen en wij allen hebben te maken met dit soort milieuvervuiling.
 
 
 
 
 
 Minister Veerman:
 
 Ik ben in het ongewisse of dit een vraag of een betoog was. Ik zal in
ieder geval antwoord geven. Ik heb gezegd dat de huidige financiële problematiek
niet zo acuut is dat deze mij is voorgelegd. Ik ben echter bereid, hiernaar
te kijken. Mocht zich onverhoopt weer een ramp voordoen, dan zullen wij de
situatie onder ogen zien.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter. Internationale afspraken over het vervoer op zee zijn er in
voldoende mate. Daar schort het ook niet zozeer aan. Het schort
veel meer aan internationale afspraken voor het geval dat zich een ramp heeft
voorgedaan. Je ziet het bij de ramp met de Prestige in Spanje, waar de overheid
de beslissing heeft genomen om het schip naar zee te slepen met alle vervuiling
van dien. Nederland heeft een rampenbestrijdingsplan Noordzee, in Nederland
ligt een schip op de rede dat kan worden ingezet, Nederland heeft oliebestrijdingsvaartuigen
en Nederland heeft een port of refugee. In Nederland zijn wij dus veel verder
met de bestrijding van rampen, zodra zij zich hebben voorgedaan. Op dit moment
kunnen wij er niet veel aan doen, behalve landen die lid van de commissie
zijn, erop wijzen dat zij hun zaken op orde moeten brengen. Wij hebben dat
in het kader van de Transportraad ook gezegd, in de eerste plaats tegen Spanje
waar de ramp met de Prestige zich heeft voltrokken. Bij die ramp hebben overigens
Nederlandse oliebestrijdingsvaartuigen een grote rol gespeeld: 80% van de
olie die uit de Prestige is gelekt, is opgeruimd door Nederlandse vaartuigen.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van Velzen (SP):
 
 Voorzitter. Naar mijn informatie spreken wij intussen over meer dan 900
vogels. Ik vraag de minister van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij om in
contact te treden met de vogelopvangcentra, wetende dat zij niet eens geld
hebben om hun eigen milieuproblemen op te lossen. Bij het reinigen van de
vogels verdwijnt de gelekte olie rechtstreeks in de riolering, omdat de centra
niet eens het geld hebben om verzinkbakken aan te schaffen om daarmee hun
eigen milieuproblemen op te lossen.
 
 De minister van LNV geeft terecht aan dat het ministerie van LNV een niet
geringe problematiek kent. Er zijn natuurlijke tientallen andere doelen waar
het geld naartoe kan gaan. Wat vindt de minister van mijn voorstel om het
geld te halen bij de vervuiler? Ik neem aan dat de minister van Verkeer en
Waterstaat namens Rijkswaterstaat een claim zal leggen bij de eigenaar van
het schip voor de vervuiling van de Hollandse stranden. Dan lijkt het mij
voor de hand te liggen dat hij tegelijkertijd een claim legt voor de kosten
die de vogelopvangcentra maken voor het reinigen van de vogels.
 
 
 
 
 
 Minister Veerman:
 
 Voorzitter. Wat mevrouw Van Velzen nu voorstelt, is iets anders dan waarop
het amendement-Bolhuis of de vragen van de heer Duyvendak betrekking hebben.
Ik kan mij er zeer wel in vinden. Wij zijn bereid om het liquiditeitsprobleem
op te lossen, maar wij moeten wel zicht hebben op de "uitwinningsmogelijkheden"
van de claim die mevrouw Van Velzen voorstelt. Ik sluit mij echter aan bij
mijn ambtgenoot van Verkeer en Waterstaat, die verhaal zal halen voor de schade
en schademaatregelen op zijn gebied. Ik ben dus bereid daarin mee te gaan,
want dan belast het mijn begroting niet.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Ik weet uiteraard dat ik de kosten van de vervuiling van de stranden kan
verhalen op de betrokken reders. Ik weet niet of dit ook geldt voor de kosten
voor het opvangen en schoonmaken van vogels. Ik zal dit onderzoeken. Als die
mogelijkheid bestaat, zal ik zeker van die mogelijkheid gebruikmaken.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Gerkens (SP):
 
 Voorzitter. De minister van Verkeer en Waterstaat zei terecht dat wij
moeten kijken naar de oorzaken van de botsingen, naar de veiligheid op zee
en naar de opleiding van de bemanningsleden. Maakt hij zich ongerust over
de kwaliteit van het personeel op de schepen, omdat door de versoepeling van
de zeevaartregels op de schepen sprake is van minder personeel, onervaren
personeel en door de diversiteit aan nationaliteiten een communicatieprobleem?
Zo ja, wat gaat hij daaraan doen?
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Volgens mij was het onderwerp vervuiling van de Noordzeestranden. Wij
gaan nu een stukje verder, maar dat laat onverlet dat ik mevrouw Gerkens wel
kan volgen als zij zich zorgen maakt over de opleiding en de kwaliteit van
de bemanningen. Ik heb daarover zojuist ook iets gezegd.
 
 Overigens speelt daarbij een ander punt een rol. Als een schip een aantal
Noord-Europese havens aandoet, legt dat een enorme claim op de vaste bemanning
aan boord. Als zo'n schip de zee op gaat, gaat dit weleens ten koste van de
kwaliteit. Men zou eens moeten denken over maatregelen om dergelijke zaken
op te vangen. Het is niet alleen een zaak van kwaliteit. Wij moeten daar wel
naar kijken en wij zullen daar ook naar kijken. Het is echter ook zaak dat
de mensen die op de brug aanwezig behoren te zijn, daar ook aanwezig zijn.
Immers, het is ook wel voorgekomen dat wij achteraf hebben vastgesteld dat
de brug ten tijde van een calamiteit helemaal niet bezet was. Ik vind dat
wij in een veel bredere context naar al dit soort dingen moeten kijken. Voor
mij zijn de diverse ongelukken op de Noordzee in het recente verleden absoluut
en direct aanleiding om nog eens naar dat hele pakket van maatregelen te kijken.
 
 
 
 
 
 De heer Buijs (CDA):
 
 In aanvulling op wat mevrouw Gerkens heeft gevraagd en enigszins toegespitst
in de richting van de minister van Verkeer en Waterstaat zou ik het volgende
willen vragen. De heer Duyvendak heeft een opsomming gegeven van een aantal
incidenten en de minister heeft heel duidelijk gezegd dat hij zal kijken naar
de opleidingseisen voor de bemanningen. Mag ik uit zijn woorden afleiden dat
de nationaliteitseis voor kapiteins derhalve gehandhaafd blijft en dat er
geen dispensatie is voor andere kapiteins op Nederlandse schepen?
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Ik krijg een beetje de indruk dat u nu vraagt naar een wetsvoorstel dat
op dit moment voorligt bij de Kamer, maar ik geef de minister de gelegenheid
om op uw vraag te reageren.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter. Dank voor deze voorzet ...
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Zo moet u dat niet zien.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Nee, zo zie ik het ook niet, maar als wij nu het wetsvoorstel Kapiteinsdispensatie
gaan behandelen daar waar de minister naar de Kamer is geroepen om te praten
over vervuiling van de Noordzeestranden door olie, vind ik dat wij wel heel
ver gaan. Ik vind ook dat het een heel weinig te maken heeft met het ander.
Wij moeten wel zien dat schepen op een adequate manier bemand blijven, of
dat nu is middels kapiteinsdispensatie of op andere wijze. Ik heb zo-even
in mijn antwoord aan mevrouw Gerkens gezegd dat het hele pakket nog eens goed
moet worden bekeken. Ik zeg ook de heer Buijs toe dat ik dit zeker zal doen
naar aanleiding van de diverse incidenten die zich voor de
kust hebben voorgedaan.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Wij zijn hiermee gekomen aan het einde van het vragenuur. Wij zouden nu
overgaan tot de stemming over de motie-Van Bommel/Halsema over een vertrekmoratorium
voor Noord-Irakese asielzoekers (23432, nr. 72), maar de heer Van Bommel heeft
mij zojuist verzocht de stemming over deze motie aan te houden. Ik stel derhalve
voor, deze stemming van de agenda af te voeren.
 
 
 
 
 
 Daartoe wordt besloten.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Ik stel voor, de regeling van werkzaamheden te houden na de benoeming
van een voorzitter.
 
 
 
 
 
 Daartoe wordt besloten.
 
 
 
 
 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20022003-39-2857-2861.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl