Vragen van het lid Van der Laan aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de minister van Justitie over de bestuurlijke eindverantwoordelijkheid voor de luchthaven Schiphol in geval van een terroristische aanslag en andere calamiteiten (Mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2004-2005, pag. 2534-2536

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

27-01-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

nr. 38, pagina 2534-2536

18-01-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van titel 7.13 (vennootschap) van het Burgerlijk Wetboek (28746)Pagina 2549-2552
Presentie en opening (dinsdag 18 januari 2005)Pagina 2529-2531
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 18 januari 2005)Pagina 2536-2538
Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over dagindeling (29769)Pagina 2538-2541
Vragen van het lid Van der Laan aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de minister van Justitie over de bestuurlijke eindverantwoordelijkheid voor de luchthaven Schiphol in geval van een terroristische aanslag en andere calamiteiten (Mondelinge vragenuur)Pagina 2534-2536
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 16 december 2004 over modernisering van de AWBZPagina 2552-2556
Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister van Justitie over letselschade (29800 VI, nr. 69)Pagina 2541-2544
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Leegstandwet (verlenging duur vergunning voor verhuur van woonruimte in leegstaande woningen en gebouwen) (28987)Pagina 2556-2562
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 14 december 2004 over het prostitutiebeleidPagina 2544-2549
Vragen van het Tweede-Kamerlid De Wit aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over de uitspraken van de minister over het ontslagrecht (Mondelinge vragenuur)Pagina 2531-2534
Herstemming over een motie, ingediend bij het debat over de vreemdelingenketen, te weten de motie-Vos c.s. over rekenkameronderzoek naar doel- en rechtmatigheid van de werkwijze van de IND in reguliere verblijfsaanvragen (19637, nr. 882)Pagina 2538-2538
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 18 januari 2005)Pagina 2562-2569

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 32 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Van der Laan aan de minister van Binnenlandse
Zaken en Koninkrijksrelaties en de minister van Justitie over de bestuurlijke
eindverantwoordelijkheid voor de luchthaven Schiphol in geval van een terroristische
aanslag en andere calamiteiten.Mevrouw Van der Laan (D66):Mijnheer de voorzitter. Een maand geleden vroeg ik minister Remkes of
alles op Schiphol goed is geregeld. Hij zei toen: "Over de veiligheidsregio
Schiphol zijn tussen betrokken partijen duidelijke afspraken gemaakt. In het
kader van de terrorismebestrijding behoeven deze thans geen aanpassing. Het
bevoegde gezag ligt bij de burgemeester van Haarlemmermeer." Dit weekend bleek
hoe onjuist die uitspraak was. De burgemeesters van Haarlem, Amsterdam en
Haarlemmermeer gaan rollend over straat, omdat de afspraken in de praktijk
niet blijken te werken.Stel dat er een aanslag op Schiphol komt. In de eerste plaats is nog steeds
niet duidelijk welke minister dan beslist of de treinen weer door de Schipholtunnel
mogen gaan rijden. Is dat minister Remkes? Hij gaat over crisisbestrijding
en wil misschien de slachtoffers weg hebben. Of is dat minister Donner, de
antiterrorismeminister? Hij gaat over het voorkomen van aanslagen en wil misschien
dat de treinen juist niet gaan rijden omdat er nog een bom in de treintunnel
ligt.Nu komt er bovenop deze Haagse bureaucratie ook nog het geruzie tussen
de burgemeesters. Politie en Marechaussee vallen onder Haarlemmermeer, brandweer
en ambulance onder Amsterdam, en Haarlem gaat er natuurlijk ook over, want
de burgemeester van die stad is de korpschef.Dit betekent dat er voor Schiphol, een van de meest voor de hand liggende
terroristische doelwitten in Nederland – misschien wel in Europa –
nog steeds geen optimale rampenbestrijding is. Het gaat hier niet om de formele
bevoegdheden, maar om de praktijk op het moment van de crisis.Als Schiphol in brand staat en de gewonden worden afgevoerd, telt elke
seconde. Dan moeten rood, wit, blauw, brandweer, medisch personeel en politie
perfect op elkaar zijn ingespeeld. De situatie is nu niet optimaal en dat
is onaanvaardbaar. Zal het werkelijk nog zes maanden duren voordat er een
optimale oplossing komt?Hoe kan het dat er overal in Nederland veiligheidsregio's worden ingesteld
met het doel de samenwerking te optimaliseren en dat dit juist bij Schiphol
nog niet het geval is?Is het juist dat de minister wil wachten met een besluit over Schiphol
tot na de evaluatie van de commissie-Leemhuis, die waarschijnlijk pas deze
zomer gereed is? Zo ja, bestaat dan het risico dat het zelfs nog langer zal
duren dan die zes maanden – die termijn vind ik al schokkend lang –
voordat er sprake is van een optimale situatie?Minister Remkes:Mijnheer de Voorzitter. Eind 2003 heb ik een brief gestuurd aan de Kamer
over de territoriale congruentie bij Schiphol. Daarin is de precieze route
aangegeven. In die brief heb ik aangegeven dat ik een zekere voorkeur heb
voor de indeling van Schiphol bij de regio Amsterdam-Amstelland. Tevens heb
ik aangegeven dat bij de effectuering daarvan voor het politiekorps Kennemerland
zodanige praktische consequenties zouden optreden dat het mij verstandig leek
daarmee te wachten tot de evaluatie van het politiebestel, waarbij ook wordt
ingegaan op de schaal van de politie. Geconcludeerd is dat de Kamer heeft
geoordeeld dat dit een verstandige route was. Op een persconferentie heeft
de burgemeester van Amsterdam tijdens of na een werkbezoek aan New York enkele
opmerkingen gemaakt. Vervolgens heeft de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland
zich tot minister Donner en mij gewend voor bestuurlijk overleg.Misschien is er enig oorzakelijk verband, maar anders wilde het toeval
dat dit bestuurlijk overleg gisteren heeft plaatsgevonden. Dat overleg heeft
ertoe geleid dat de komende paar maanden precies in beeld wordt gebracht wat
de gevolgen zijn, naast die voor het politiekorps Kennemerland, voor het openbaar
ministerie en de rechterlijke macht. Ook die organisaties krijgen daarmee
namelijk te maken. Daarnaast zal precies worden nagegaan welke frictiekosten
zullen ontstaan. Ik hecht er namelijk aan te weten welke financiële consequenties
daaraan zijn verbonden. Halverwege dit jaar zullen wij beschikken over het
rapport van de commissie-Leemhuis en direct daarna is het mogelijk met al
die bouwstenen in de hand de knoop door te hakken. Minister Donner en ik hebben
de CdK van Noord-Holland gisteren gevraagd om in die tussenliggende fase alles
te doen wat nodig is om een en ander goed te laten verlopen.Ik wijs er overigens op dat het beeld "stuurloos bij rampen op Schiphol",
dat onder andere gisterochtend in een kop in een krant werd geschetst, absoluut
niet correct is. Daarvan is geenszins sprake. Mevrouw Van der Laan citeerde
mij zojuist. Het bevoegd gezag bij een ramp berust bij de burgemeester van
Haarlemmermeer. Hij stuurt ook de diensten aan. De situatie is dus totaal
anders.De CdK van Noord-Holland, de burgemeester van Haarlemmermeer en die van
Haarlem hebben ingestemd met de afspraken die gisteren zijn gemaakt. De burgemeester
van Amsterdam heeft bij die afspraken een paar kanttekeningen geplaatst.Minister Donner:Voorzitter. Er zijn vragen gesteld over de bevoegdheden in het geval van
een potentiële terroristische aanslag. De bevoegdheden zijn in die situatie
niet anders dan overal in Nederland. Bij Schiphol doet zich de bijzonderheid
voor dat op de luchthaven niet de politie Kennemerland optreedt, maar de Koninklijke
Marechaussee. Op het terrein van het beheer is dus de minister van Defensie
het bevoegd gezag over de Koninklijke Marechaussee op de luchthaven. Op het
terrein van de bevoegdheid is dat het openbaar ministerie, behoudens in gevallen
van kaping, gijzeling en aanslag, waarbij de minister van Justitie het bevoegd
gezag is over de marechaussee. Dat loopt dus volgens alle gebruikelijke schema's.Mevrouw Van der Laan doelt uiteraard met name op de overgang van het voorkomen
van een aanslag naar het eventueel reageren op de gevolgen van een geslaagde
aanval of een ramp. Die problematiek is op Schiphol niet anders dan elders
en laat zich uiteindelijk slechts oplossen wanneer de ministeries van Justitie
en van Binnenlandse Zaken zijn samengevoegd voor het gehele terrein. Deze
discussie, die wij in onze brief van september jl. hebben aangekondigd, zullen
wij voeren. Dit betreft niet de korte termijn.Mevrouw Van der Laan vraagt waarom zes maanden moet worden gewacht. In
Nederland is op bijna alle terreinen een congruentie bereikt in de arrondissementsindeling,
zowel voor de politie als voor het openbaar ministerie, de rechter, de raden
van kinderbescherming en de verschillende justitiële diensten. Rond Schiphol
is er één afwijking, namelijk wat de brandweer en de GG&GD
betreft. Dat is de aanleiding voor deze discussie.Als wij ten aanzien van Schiphol veranderingen zouden aanbrengen met het
oog op de veiligheidsregio, anders dan in het kader van een brede afweging
over de toekomst van de politie-indeling, zou dat vermoedelijk tot gevolg
hebben dat het arrondissement Haarlem zou moeten worden gesloten, omdat daar
onvoldoende draagvlak zou overblijven voor de rechtbank en het openbaar ministerie.
Het zou ook gevolgen hebben voor de andere justitiële organisaties, de
raden voor kinderbescherming en de Reclassering, die allemaal congruent zijn
met de arrondissementsindeling. Daarom is enige voorzichtigheid nodig op dit
terrein, zodat men niet vanuit één invalshoek gaat schuiven.
Als dit uit het oogpunt van de planning voor rampen anders werd geregeld,
zou dat directe consequenties hebben voor het vreemdelingenbeleid, het drugsbeleid,
de handhaving van de openbare orde en de rechterlijke macht op de luchthaven.
Het is niet verstandig om daarin grote veranderingen aan te brengen, juist
nu wij bezig zijn met de organisatie van de terrorismebestrijding. Vandaar
dat de minister van Binnenlandse Zaken en ik het erover eens zijn, dat deze
besluiten zullen worden genomen als daarvoor een breder kader is.Mevrouw Van der Laan (D66):Het was kennelijk de bedoeling van dit antwoord ons gerust te stellen,
maar als ik al het overleg en de bureaucratie even weglaat, concludeer ik
het volgende. In 2003 is besloten dat het beter is als Schiphol bij Amsterdam
wordt ondergebracht. In 2005, gisteren, is besloten te bezien wat voor effecten
dat heeft. Misschien kunnen wij na een evaluatie in de zomer eindelijk tot
een beslissing komen. Het is ongelofelijk dat dit jaren moet duren, terwijl
Schiphol terrorismedoelwit nummer één is. Ik begrijp nog steeds
niet waarom dit niet sneller kan. Waarom kunnen de ministers niet gewoon de
knoop doorhakken? Waarom moeten wij nog overleggen, als minister Remkes nu
al weet dat dit richting Amsterdam gaat? Ik wil weten wat er precies in de
weg staat. Is dat inderdaad het kleinzielige denken: "Mijn eigen belang, mijn
regio, het formaat van mijn arrondissement"? Het kan toch niet waar zijn dat
dat een optimale oplossing in de weg staat? Het gaat om de veiligheid van
een van Europa's belangrijkste luchthavens.Schiphol waarschuwde al in december dat er niet voldoende marechaussees
en politieagenten zijn om de luchthaven afdoende te beveiligen. Het gaat om
een tekort van 178 medewerkers. Is dat meegenomen in de discussies van gisteren
en hoe staat het met een oplossing? Wat gebeurt er precies als op dit moment
een aanslag plaatsvindt op Schiphol? Ik neem aan dat de ambulances en de brandweer
nog steeds uit Amsterdam komen en dat de politie nog steeds uit Haarlemmermeer
komt. Wat gebeurt er als Amsterdam om wat voor reden dan ook de helft van
de brandweer nodig heeft voor iets anders, wat op dat moment in Amsterdam
gebeurt? Dan doet zich precies het probleem voor waarvoor wij nu een oplossing
nodig hebben en niet over een paar maanden.Minister Remkes:Voorzitter. Als er sprake zou zijn van een onaanvaardbare situatie op
Schiphol, zou vanzelfsprekend de knoop worden doorgehakt, maar een dergelijke
situatie is niet aan de orde. Ik heb daarop in eerste instantie gewezen. Als
bekend is dat besluitvorming op dit punt een aantal indringende flankerende
effecten heeft, is het verstandig de mogelijke effecten op een rij te zetten,
zodat een besluit in breder verband kan worden genomen. Naar mijn stellige
overtuiging laten de tijd en de situatie dat toe. Ten overvloede wijs ik erop
dat de eerste aanvliegroute voor de politie en de brandweer vanuit Schiphol
zelf is. Daar is de KMAR en er is een eigen brandweer. Zij zullen het eerste
werk moeten doen. Als vervolgens bijstand nodig is vanuit de regiokorpsen,
zal deze vanzelfsprekend worden geregeld. Ik schat in dat vrij snel opgeschaald
zal moeten worden naar het landelijke niveau, als de situatie zich voordoet
die mevrouw Van der Laan schetst en als er sprake is van een ramp of een crisis.
Dan heeft de minister van Binnenlandse Zaken de leiding.Ik noem nog één bijzondere omstandigheid. Als op korte termijn
geforceerd met de regio-indeling rondom Schiphol moet worden geschoven, heeft
dat indringende personele gevolgen. In dat geval weet ik wel dat de aandacht
bij een ramp of crisis niet primair gericht zal zijn op de operationaliteit,
maar op andere zaken. De bestrijding van een ramp of crisis is daar niet mee
gediend.Minister Donner:Voorzitter. Mevrouw Van der Laan heeft niet helemaal goed begrepen wat
ik zei. Behoudens de problematiek van de ambulances en de brandweer is er
op dit moment geen probleem en zijn alle indelingen congruent.De vraag die zij in tweede instantie stelde, wat het probleem zou zijn
als er iets op Schiphol gebeurt en de brandweer in Amsterdam bezig is, is het argument dat de burgemeester Pop gebruikt om het naar de veiligheidsregio
Haarlem over te brengen, omdat in die situatie Schiphol al bij Amsterdam hoort.
Dat is dus ook al geregeld. Daarover is ook de discussie, want dat is de discongruentie
in het geheel.Het tekort aan marechaussee is begrijpelijkerwijs gisteren niet besproken
met de bestuurders, want het is een apart probleem dat niet onder die bestuurlijke
kolom valt. Het is gisteren besproken met de luchthaven. Dat is een ander
bezoek geweest.Mevrouw Van Heteren (PvdA):Beide ministers zeggen dat uit de operationaliteit niet de urgentie voortvloeit
om nu door te pakken; zij kunnen nog een paar maanden wachten. Juist gehoord
de klachten die wij ontvangen van de diensten, van de brandweer, de ambulances
enzovoort over de veiligheid op Schiphol, maken een aantal van ons zich ongerust.
Als ik de antwoorden van beide ministers hoor, krijg ik het idee dat de grond
onder dit conflict een bestuurlijk gesteggel is dat al jaren doorgaat. Het
is geen conflict dat de laatste tijd speelt; het is een langslepend conflict.
Ik ben het dus zeer met mevrouw Van der Laan eens dat alles in een hand moet
en dat de knoop sneller kan worden doorgehakt, juist vanwege het feit dat
er klachten komen van de operationele diensten. Waarop baseren de beide ministers
hun vertrouwen dat de operationele veiligheid op dit moment er wel is, als
de diensten zelf klagen?Minister Remkes:Die geluiden hebben mij dus totaal niet bereikt. Ik krijg bestuurlijke
brieven. U weet dat de bestuurders in het gebied er verschillend over denken.
Na gisteren heb ik de overtuiging dat wij verstandige afspraken hebben gemaakt,
die tot een goed besluit zullen leiden. Dat besluit zal wat mij betreft niet
onnodig lang op zich laten wachten.In dit verband heb ik ook niet voor niets gerefereerd aan de brief die
eind 2003 naar de Kamer is gestuurd, waarin de overwegingen om deze opzet
te kiezen precies zijn aangegeven.Mevrouw Vos (GroenLinks):Er is dus gisteren overleg geweest met de burgemeesters en de Commissaris
van de Koningin. Kan het kabinet toelichten waarom burgemeester Cohen niet
akkoord is gegaan met de afspraken die gisteren zijn gemaakt?De minister van Justitie zei zojuist over de problemen rond afstemming
en coördinatie en over het voorkomen en opvangen van de gevolgen van
mogelijke terroristische aanslagen, dat de oplossing zit in het samenvoegen
van de ministeries van Justitie en Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.
Heb ik hem goed begrepen? Zo ja, wil hij dat hier nog eens toelichten? Ik
hoor ook graag wat de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
ervan vindt.Minister Remkes:Volgens mij heeft collega Donner een grapje gemaakt. Dat moet in deze
Kamer zo af en toe ook kunnen.De reden dat burgemeester Cohen wat minder enthousiast was, heeft natuurlijk
te maken met het tempo van besluitvorming. De burgemeester nam woorden in
de mond als "een suboptimale situatie die nog iets langer duurt." De zaak
moet naar Amsterdam toe in de opinie van de burgemeester van Amsterdam. Het
is duidelijk dat hij dat liever gisteren dan vandaag wil. Op de achtergrond
speelt mee de wordingsgeschiedenis van de veiligheidsregio en de toekomst.
Voorzover ik het kan beoordelen hebben wij met deze afspraak de beren die
op de weg werden gesignaleerd, weggenomen. Men kan nu gewoon doorwerken.De heer Cornielje (VVD):Voorzitter. Ik heb twee vragen, een vraag aan mevrouw Van der Laan en
een vraag aan de minister. Mevrouw Van der Laan vraag ik wat haar keus zou
zijn als zij deel zou uitmaken van de regering. De minister vraag ik of de
Commissaris van de Koningin over voldoende bevoegdheden beschikt om in voorkomende
gevallen aanwijzingen te geven, zowel aan de burgemeester van Haarlemmermeer
als aan de burgemeester van Amsterdam. Als hij die heeft, hoeft de heer Cohen
geen problemen te hebben. Dan ligt namelijk de verantwoordelijkheid ook bij
de Commissaris van de Koningin in Noord-Holland.Minister Remkes:Daarom zei ik zojuist ook dat ik de CdK in Noord-Holland heb gevraagd
om datgene te doen wat ook op de korte termijn tot verbetering van de situatie
leidt. De CdK heeft op grond van de wet de bevoegdheden die nodig zijn om
datgene te doen wat de heer Cornielje vraagt.Mevrouw Van der Laan (D66):Voorzitter. Tegen de heer Cornielje zeg ik dat wij in 2003 over de suggestie
van de minister hebben gesproken. Die suggestie hield in dat de bevoegdheid
in dezen bij Amsterdam zou komen te liggen. Dat lijkt mij een zeer verstandige
suggestie. Ik begrijp echter niet waarom dit idee in 2005 nog steeds niet
is uitgewerkt aangezien wij het er in 2003 over eens waren. Het lijkt er zelfs
op dat dit aan het eind van het jaar nog steeds niet gebeurd zal zijn. Daarover
ging mijn vraag. Ik begrijp ook niet waarom wordt gesproken over beren op
de weg, over bureaucratie, angsten enzovoorts. Voor dat soort discussies hebben
wij geen tijd. Deze minister moet gewoon de knoop doorhakken en de vechtende
burgemeesters een pak voor de billen geven. Hij moet ervoor zorgen dat de
situatie veilig wordt. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20042005-2534-2536.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl