Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 11 april 2001 over regionale en kleine luchthavens
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2000-2001, pag. 4616-4619

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

25-04-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

nr. 69, pagina 4616-4619

18-04-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 26893Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Luchtvaartwet inzake de beveiliging op luchtvaartterreinen (26607)Pagina 4615-4615
Stemmingen over veertien moties, ingediend in het notaoverleg over de Nota mensen, wensen, wonen: - de motie-Duivesteijn over verhoging van de subsidie voor alleenstaanden (27559, nr. 5); - de motie-Duivesteijn over een woonzorgtoeslag (27559, nr. 6); - de motie-Duivesteijn/Hofstra over flankerende maatregelen voor een kwalitatief goed beheer van het eigenwoningbezit (27559, nr. 7); - en 11 andere motiesPagina 4608-4609
Stemmingen over twee moties, ingediend bij het debat over Euro 2000, te weten: - de motie-Middel c.s. over vrijvallende middelen voor de sport (26227, nr. 34); - de motie-Rijpstra/Atsma over een sportevenementenfonds en een sportaccommodatiefonds (26227, nr. 35)Pagina 4614-4614
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van titel 7.4 (Huur) van het Burgerlijk Wetboek (26089)Pagina 4607-4608
Stemmingen over vier moties, ingediend bij het debat over Agrarisch natuurbeheer, te weten: - de motie-Passtoors c.s. over aanvragen voor deelname aan de SAN (27400 XIV, nr. 88); - de motie-Bolhuis over het budget voor nieuwe vormen van natuurbeheer (27400 XIV, nr. 89); - de motie-Schreijer-Pierik c.s. over uitbetaling van de in 2000 geleverde natuurprestaties (27400 XIV, nr. 90); - en een andere motie (27400 XIV, nr. 91)Pagina 4615-4616
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van regels voor Overgangs-, en invoeringsrecht voor de totstandkoming van de Wet arbeid en zorg (Invoeringswet arbeid en zorg) (27208)Pagina 4613-4613
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Integratie van de Huurprijzenwet woonruimte en de Wet op de huurcommissies in een uitvoeringswet huurprijzen woonruimte onder gelijktijdige overheveling van een deel van de tekst van de Huurprijzenwet woonruimte naar de nieuwe titel 7.4 van Boek 7 van het Burgerlijk Wetboek (Uitvoeringswet huurprijzen woonruimte) (26090)Pagina 4606-4607
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de provinciale indeling van de gemeente Vianen (27254)Pagina 4614-4615
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over permanente bewoning recreatieverblijven, te weten: - de motie-Van Gent c.s. over een strafrechtelijke aanpak (27400 XI, nr. 61)Pagina 4614-4614
Stemmingen over 6 moties, ingediend bij de behandeling van de wetsvoorstellen Vaststelling van regels voor het tot stand brengen van een nieuw evenwicht tussen arbeid en zorg in de ruimste zin (Wet arbeid en zorg) (27207) en Vaststelling van regels voor Overgangs-, en invoeringsrecht voor de totstandkoming van de Wet arbeid en zorg (Invoeringswet arbeid en zorg) (27208), te weten: - de gewijzigde motie-Bussemaker c.s. over randvoorwaarden voor zorgverlof (27207,27208 , nr. 60); - en 5 andere motiesPagina 4613-4614
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 11 april 2001 over regionale en kleine luchthavensPagina 4616-4619
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de evaluatie van de wet REA, te weten: - de motie-Smits c.s. over maatregelen door herschikking van het huidige REA-budget (27400 XV, nr. 54)Pagina 4614-4614
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van regels voor het tot stand brengen van een nieuw evenwicht tussen arbeid en zorg in de ruimste zin (Wet arbeid en zorg) (27207)Pagina 4609-4613
Regeling van werkzaamheden (woensdag 18 april 2001)Pagina 4604-4606
Vragen van het lid Kant over antwoorden op kamervragen over werving van Surinaamse verpleegkundigen en naar aanleiding van de uitlatingen van de Zuid-Afrikaanse minister van volksgezondheid (mondelinge vragenuur)Pagina 4599-4604
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Leerplichtwet 1969 inzake een aanpassing van de strafbepaling (27574)Pagina 4619-4626
Presentie en opening (woensdag 18 april 2001)Pagina 4599-4599
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van afdeling 7.4.6 van het Burgerlijk Wetboek (huur van bedrijfsruimte) (26932)Pagina 4608-4608
Stemmingen over 3 moties, ingediend bij het debat over nucleaire veiligheid en milieusituatie in de kandidaat-lidstaten: - de motie-Harrewijn over de leenfaciliteiten van Euratom (21501-08, nr. 131); - de motie-Harrewijn over Nederlandse expertise ten behoeve van een aantal programma's in Midden- en Oost-Europa (21501-08, nr. 132); - de motie-Van den Akker over opslaan c.q. dumpen van kernafval in Rusland (21501-08, nr. 133)Pagina 4616-4616
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (woensdag 18 april 2001)Pagina 4626-4627

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 39 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen
overleg op 11 april 2001 over regionale en kleine luchthavens.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Mevrouw de voorzitter! Wij zijn tamelijk ongerust over de situatie die
mogelijk kan ontstaan als gevolg van de nieuwe aanwijzing betreffende vliegveld
Eelde. Aangezien de Kamer nadrukkelijk wordt gevraagd om haar instemming met
of afkeuring over die aanwijzing uit te spreken, lijkt het ons goed de Kamer
om een uitspraak te vragen. Gezien de klachten over de geluidsoverlast van
de afgelopen tijd en gezien het feit dat de contour vrij ruim is, denken wij
dat een verkleining van de contour tegemoet kan komen aan zowel de klachten
van bewoners, als de standpunten die het bestuurlijk overleg in de regio heeft
ingenomen. Wij willen derhalve de volgende motie indienen.De Kamer,gehoord de beraadslaging,constaterende dat hoewel het aantal toegestane circuitvluchten in de conceptaanwijzing
Luchtvaartterrein Eelde begrensd is, de zone van gelijke omvang is gebleven
en daarmee de geluidsoverlast niet beperkt wordt;constaterende dat ondanks een eerdere schriftelijke toezegging het valschermspringen
in deze conceptaanwijzing nog steeds toegestaan is;constaterende dat op doordeweekse dagen volgens de conceptaanwijzing reeds
om 6.30 uur gebruikgemaakt kan worden van het vliegveld, hoewel 7.00 uur de
lijn is voor andere vliegvelden;verzoekt de regering, de conceptaanwijzing voor luchtvaartterrein Eelde
aan te passen met in ieder geval een kleinere zone, overeenkomstig het verminderd
aantal circuitvluchten, een verbod op valschermspringen en een vliegverbod
op doordeweekse dagen tot 7.00 uur,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Van der Steenhoven. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 23 (26893).De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Een tweede punt, voorzitter, dat aanzienlijke discussie in het algemeen
overleg heeft opgeleverd, betreft het mogelijk gebruik van het vliegveld Laarbruch.
Een belangrijk punt daarbij was het al of niet uitgaan van de zone die vroeger
gold voor de militaire vliegtuigen. Wij denken dat de interpretatie die de
minister daar heeft gegeven, niet klopt, ook omdat het ministerie van VROM
inmiddels heeft toegestemd dat gebouwd mag worden binnen de militaire contour
die vroeger gold. Wij denken dat de minister daarom uit zal moeten gaan van
de nieuwe contour en willen daartoe de volgende motie indienen.De Kamer,gehoord de beraadslaging,constaterende dat de zone voor het militaire gebruik van Laarbruch zeer
ruim is vergeleken met de contouren zoals berekend door het bureau Peutz &
Associes b.v. op basis van de aanvraag van Flughafen Niederrhein;van mening dat deze militaire zone daarom niet bruikbaar is als zone voor
het civiele gebruik van Laarbruch;verzoekt de regering, een nieuwe zone voor het geplande civiele gebruik
van Laarbruch te maken en bij het vaststellen van deze nieuwe geluidszone
uit te gaan van het geplande civiel gebruik van het vliegveld,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Van der Steenhoven. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 24 (26893).De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Voorzitter! Het kan zijn dat de minister hier positief op reageert; dan
zal ik de motie natuurlijk intrekken.De heer Feenstra (PvdA):Ik begrijp dat de heer Van der Steenhoven in zijn eerste motie om wijzigingen
vraagt op een tweetal punten: het valschermspringen en de nachttijden. Mag
ik daaruit concluderen dat hij wel instemt met de baanverlenging?De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Zoals u weet, is de commissie in eerdere instantie, helaas, al akkoord
gegaan met de baanverlenging. Wij waren daar nooit voor, ook
omdat wij vinden dat bij een eventuele snelle verbinding met het noorden,
waar wij voor zijn, de hele discussie over het vliegveld Eelde in een ander
perspectief komt te staan. De minister heeft een- en andermaal gezegd dat
die discussie afgesloten is en de Kamer is in meerderheid akkoord is gegaan.
Wij zien derhalve nu geen aanleiding die discussie te heropenen.De heer Van Walsem (D66):Voorzitter! Ik wil eveneens een motie indienen met betrekking tot het
vliegveld Laarbruch. De strekking ervan is dezelfde als die van de daarover
ingediende motie, maar ik meen dat de mijne iets exacter is. In het algemeen
overleg vertelde de minister ons, dat zij bereid is voor Laarbruch de contouren
te aanvaarden die in 1980 voor een militair vliegveld golden. Dat lijkt mij
een ramp voor de mensen die er wonen. Het is ook niet nodig die oude contouren
te aanvaarden, want in de plannen van de Duitse deelstaat wordt, conform de
adviezen van het adviesbureau Peutz, uitgegaan van kleinere contouren. Daarom
dien ik de volgende motie in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat vastlegging van de juiste contouren van het vliegveld
Laarbruch van groot belang is voor inwoners en recreanten aan de Nederlandse
zijde van de grens;voorts overwegende dat de "in de aanvraag" ingediende contouren (van adviesbureau
Peutz) ook door de NLR voor akkoord zijn bevonden;verzoekt de regering met klem, deze ingediende contouren in het staatsverdrag
vast te leggen,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Van Walsem. Naar mij blijkt, wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 25 (26893).De heer Stellingwerf (Christen-Unie):Voorzitter! De periode van nachtrust in de omgeving van vliegvelden is
van groot belang. Bij regionale vliegvelden is in het verleden bepaald dat
tussen 23.00 uur en 7.00 's ochtends een vliegverbod moet gelden. Wij zien
steeds weer, dat het oprekken van de grenzen door regionale vliegvelden verleidelijk
is. De discussie hierover speelt straks bij Laarbruch, maar in ieder geval
nu bij Eelde. In de aanwijzing voor Eelde is opgenomen dat om 6.30 uur met
vliegen mag worden begonnen. Ik stel voor aan het oorspronkelijke beleid vast
te houden en daarom dien ik de volgende motie in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat: - met betrekking tot de regionale luchthavens
een verbod op het gebruik van de landingsbanen van 23.00 uur tot 7.00 uur
uitgangspunt van beleid is, behoudens situaties waarin de veiligheid in geding
is en behoudens Maastricht/Aachen Airport, waarvoor expliciet een ander besluit
genomen is;- dit uitgangspunt onverkort dient te worden gehandhaafd
in nieuw vast te stellen aanwijzingen;constaterende dat artikel 8 van de conceptaanwijzing voor luchtvaartterrein
Eelde toch de mogelijkheid biedt om op werkdagen reeds om 6.30 uur regulier
gebruik te maken van de luchthaven;verzoekt de regering, bij regionale vliegvelden uit te blijven gaan van
een nachtperiode van 23.00 uur tot 7.00 uur waarbinnen een vliegverbod geldt
en de conceptaanwijzing voor vliegveld Eelde op dit punt aan te passen,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Stellingwerf. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 26 (26893).Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik dank de leden voor de gemaakte opmerkingen. Het lijkt mij
het meest praktisch als ik in mijn reactie de ingediende moties van commentaar
voorzie. Allereerst wil ik dan iets zeggen over de motie van de heer Van der Steenhoven
over het vliegveld Eelde. Het zal u niet verbazen, dat ik aanneming van deze
motie ontraad. Dat heeft met het volgende te maken. We hebben afspraken gemaakt
over de baanverlenging en de combinatie van het verbieden van bepaalde lescircuitvluchten
en het aan banden leggen van proefcircuitvluchten. Ik zou het bestuurlijk
niet goed vinden als men iedere keer met nieuwe eisen kwam. We zijn bezig
met het opstellen van een businessplan voor de luchthaven. Dat is belangrijk
voor de afkoopregeling. De bestaande regeling komt aan het eind van het jaar
te vervallen en het zou niet goed zijn als men iedere keer op grond van nieuwe
gegevens plannen moest maken. Dat zou echt niet tot de gewenste uitkomst leiden.
Daarom ontraad ik aanneming van deze motie.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Op zichzelf kan ik het begrijpen dat je op een gegeven moment afspraken
moet maken en dat je je daaraan moet houden, omdat anders niemand weet waar
hij aan toe is. Ook op basis van het onderzoek van TNO blijkt evenwel dat
er wel degelijk sprake is van een aantal problemen. De motie sluit niet uit
dat er uiteindelijk oplossingen worden gevonden voor die problemen, maar zegt
wel: beperk de geluidsruimte die mag worden gebruikt, zodat het ook aanvaardbaar
is voor de omgeving. Met dat argument moet u toch ook uit de voeten kunnen?Minister Netelenbos:Jawel, maar als je het gehele rapport van TNO leest, blijkt dat het zeer
positief is. Wij hebben tijdens het algemeen overleg besproken dat hinderbeleving
op zichzelf bestaat, maar dermate subjectief is dat het ingewikkeld is om
die in regulering te vervatten. Wat hebben wij nu gedaan? Het stoppen van
lescircuitvluchten van grote vliegtuigen is een enorme verbetering voor de
regio. Ook het aan banden leggen van de proefcircuitvluchten naar rato van
de huidige situatie is een verbetering. De bestuurders in het noorden vinden
het van belang dat deze luchthaven existeert. Een businessplan is belangrijk,
niet alleen omdat er een afkoopregeling aan de orde is, maar ook voor het
voeren van beleid. Op een gegeven moment is de discussie gevoerd, langjarig,
met name over Eelde. Nogmaals, wij moeten niet iedere keer weer een extra
aandachtspunt in de discussie inbrengen, zoals het valschermspringen en de
tijden waarop gebruik mag worden gemaakt van de luchthaven.De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Ik denk toch dat een kleinere zone dezelfde activiteiten toestaat, maar
dat er een druk van zal uitgaan, zoals hier en daar al gebeurt, om valschermspringen
te doen plaatsvinden met vliegtuigen die geen overlast veroorzaken. Juist
zo'n strakkere aanwijzing zal die druk geven om het probleem op die manier
op te lossen.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik meen dat de argumenten zijn gewisseld. Wij overtuigen elkaar
niet.Ik kom bij de twee moties over Laarbruch. Tijdens het algemeen overleg
is door mijn toedoen enige onduidelijkheid ontstaan over de conversie van
het militaire vliegveld naar het burgervliegveld en de betrokken zonering.
De burgerzonering is eenderde in omvang van de militaire zonering. Er is wat
misverstand ontstaan door de manier waarop ik vragen heb beantwoord. De motie
die door de heer Van Walsem is ingediend, is precies de vlag die de lading
dekt; u begrijpt wat ik bedoel. De contouren die in het advies van het adviesbureau
Peutz zijn uitgewerkt, zijn bij de aanvraag aan de orde. Ze zijn inderdaad
door ons akkoord bevonden en spelen verder een belangrijke rol bij de procedure.
Alle zorg die in het overleg is ontstaan, kunnen wij wellicht op deze manier
wegnemen. Ik meen dan ook dat beide moties niet meer aan de orde behoeven
te zijn, want deze procedure loopt op dit moment.Wat de openingstijden betreft, zeg ik heel uitdrukkelijk tegen de heer
Stellingwerf dat het van belang is wat een concurrerende luchthaven is aan
Nederlandse zijde. Laarbruch is geen Nederlandse, maar een Duitse luchthaven.
Wanneer je sowieso een ingewikkeld internationaal debat hebt over de vraag
welke regulerende afspraken precies moeten worden gemaakt rond die luchthaven,
vind ik het bestuurlijk sterk om te zeggen: wat wij regelen voor de meest
dichtbij gelegen luchthaven in Nederland, te weten Maastricht, vragen wij
ook aan u. Daar is men het nog niet mee eens. Je kunt natuurlijk niet een
alternatieve openstelling bedenken, omdat er bijvoorbeeld in Eindhoven of
op Texel andere tijden zijn afgesproken. Dat overtuigt echt niet. Het is al
ingewikkeld genoeg. Ik heb er dan ook absoluut geen behoefte aan om andere
openingstijden in de ochtenduren af te spreken dan voor Maastricht.De heer Stellingwerf (Christen-Unie):Voorzitter! Dat kan ik mij op zichzelf voorstellen. De motie gaat vooral
over Eelde. Ik heb Laarbruch alleen aangehaald als voorbeeld dat wij aan het
schuiven zijn met de begintijden. Dat heb ik alleen even genoemd. De motie
richt zich vooral op Eelde, waarvoor nu de aanwijzing voorligt. Wij stellen
voor om in ieder geval bij Eelde vast te houden aan 7 uur.Minister Netelenbos:Voorzitter! Ik ben het niet eens met de opmerking dat wij aan het schuiven
zijn. Wij hebben hier indertijd enorme debatten gevoerd over Maastricht. Ik
kan mij nog herinneren dat het er toen stevig aan toe ging. De uitkomst die
toen is gerealiseerd, willen wij ook voor Laarbruch hanteren. De Duitse overheden
zijn het daar echter nog niet over eens. Ik heb dan ook nog een heel ingewikkeld
internationaal debat te voeren.Wat nu wordt voorgesteld over Eelde, zou hét voorstel moeten zijn.
Dat heb ik bij de motie van de heer Van der Steenhoven al gezegd. Er is geen
aanleiding om van die inzet af te wijken, hoewel de heer Stellingwerf het
daar niet mee eens is. Na alle afspraken met onder meer de bestuurders in
Noord-Nederland en de luchthaven zelf, moeten wij ons daaraan ook houden.
Ook deze motie ontraad ik dus.De heer Stellingwerf (Christen-Unie):Dan is het maar net aan wiens woord men zich houdt. Ik leef in de veronderstelling
dat met de minister en de Kamer een soort overeenstemming was dat voor alle
vliegvelden 7.00 uur als begintijd geldt, behalve voor Beek. Ik denk dat dat
helder is.Minister Netelenbos:Voor Maastricht geldt die begintijd ook niet, dus er is regionaal beleid
op maat. Er is echter altijd nachtrust aan de orde op de regionale luchthavens.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Ik wijs twee van de indieners van de moties erop, dat de minister eigenlijk
zei dat de moties volgens haar overbodig waren, omdat ze dat toegezegd had.
Ik vraag hun erover na te denken of zij de moties wel in stemming willen laten
brengen.Ik stel voor, op een later tijdstip over de ingediende moties te stemmen.Daartoe wordt besloten.De vergadering wordt enige ogenblikken geschorst. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20002001-4616-4619.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl