Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over de nachtvluchten op Maastricht-Aachen Airport (vliegveld Beek)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1995-1996, pag. 6036-6039

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

11-06-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

nr. 91, pagina 6036-6039

11-06-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 
 Er is geen inhoudsopgave aanwezig.
 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Het opmaken van drie voordrachten van drie kandidaten ter vervulling van drie vacatures in de Hoge Raad (24720)Pagina 6045-6046
Beëdiging van een plaatsvervangend griffier der KamerPagina 6029-6029
de stemmingenin verband met het wetsvoorstel Bepalingen met betrekking tot de militaire dienstplicht alsmede wijziging van enige wetten en overgangsrecht (Kaderwet dienstplicht) (24245)Pagina 6044-6045
Stemming over een motie, ingediend in het debat over de JBZ-raad, te weten: de motie-Van Oven c.s. over het tijdig beschikbaar komen van de stukken in de Nederlandse taal (23490, nr. 49)Pagina 6045-6045
91ste vergadering; 11 juni 1996Pagina 6029-6029
Vragen van het lid Schutte aan de minister van Binnenlandse Zaken en staatssecretaris Kohnstamm van Binnenlandse Zaken, naar aanleiding van kritische uitspraken van de staatssecretaris over de gang van zaken rond de benoeming van een commissaris van de koningin in Groningen, gedaan tijdens een toespraak in Assen op 5 juni jongstleden.Pagina 6039-6042
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Binnenlandse Zaken, over diens opvatting, dat een voortijdig vertrek van de staatssecretaris van Sociale Zaken en Werkgelegenheid geen kabinetscrisis behoeft op te leveren.Pagina 6042-6043
Stemmingen in verband met het voorstel van rijkswet Wijziging van de Belastingregeling voor het Koninkrijk in verband met maatregelen met het oog op het tegengaan van misbruik en oneigenlijk gebruik alsmede in verband met technische aanpassingen (24583, R1564), en over: de motie-Witteveen-Hevinga c.s. over bestrijding van internationale fraude, misbruik en oneigenlijk gebruik (24583, R1564, nr. 9); de motie-B.M. de Vries c.s. over misbruik en oneigenlijk gebruik van de belastingregeling (24583, R1564, nr. 10)Pagina 6045-6045
Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over de nachtvluchten op Maastricht-Aachen Airport (vliegveld Beek)Pagina 6036-6039
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de artikelen 5 en 9 van Boek 1 van het Burgerlijk Wetboek en in verband daarmede van enige andere artikelen van dit Wetboek (22408), en over:de motie-Dittrich c.s. over overerfbaarheid van adellijke titels (22408, nr. 23)Pagina 6044-6044
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Gemeentelijke herindeling van Lemelerveld (24569)Pagina 6045-6045
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 11 juni 1996)Pagina 6029-6033
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het basisonderwijs, de Interimwet op het speciaal onderwijs en het voortgezet speciaal onderwijs en de Wet op het voortgezet onderwijs inzake de bestuursvorm van het openbaar onderwijs (24138)Pagina 6052-6081
Stemmingen in verband met het voorstel van rijkswet Wijziging van de rijkswet van 15 april 1994 tot wijziging van de wet van 4 april 1892, houdende instelling van de Orde van Oranje-Nassau, en van de wet van 29 september 1815, houdende instelling van de Orde van de Nederlandse Leeuw, alsmede instelling van het Kapittel voor de civiele orden, met betrekking tot het vervallen van de algemene adviestaak van het Kapittel (24579, R1563)Pagina 6044-6044
Vragen van het lis Leers aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de te hohe kosten van de Betuwelijn en de HSL en over het geluidsniveau van goederentreinenPagina 6033-6036
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg van 30 mei 1996 over bestuurlijke vernieuwingPagina 6046-6052
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 11 juni 1996)Pagina 6081-6082

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 157 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over de nachtvluchten op Maastricht-Aachen
Airport (vliegveld Beek).
 
 
 
 
 De heer Rosenmöller (GroenLinks):
 
 Voorzitter! Nog voor de zomer zal het kabinet een knoop moeten doorhakken
over zo ongeveer het laatste hete milieuhangijzer, namelijk de vraag of op
vliegveld Beek – u heeft de officiële benaming gebruikt –
in Zuid-Limburg nachtvluchten worden toegelaten of niet. Minister De Boer
en minister Jorritsma hebben lange tijd lijnrecht tegenover elkaar gestaan.
Mevrouw De Boer wilde terecht – zij heeft daarvoor altijd onze steun
gehad – geen nachtvluchten, en mevrouw Jorritsma wilde dat wel. Maar
op 17 mei jl., tijdens een werkbezoek aan de luchthaven, lijkt minister De
Boer overstag te zijn gegaan. In het blad Pro, van de Partij van de Arbeid,
zegt zij: "Ik heb mij tegen dat enorme aantal nachtvluchten op Beek verzet.
Het ziet er nu naar uit dat er een compromis kan worden bereikt, waarin geen
sprake zal zijn van nachtvluchten voor het zware vrachtverkeer. Er wordt onderzocht
of vliegveld Beek in die omstandigheden rendabel kan zijn." Ook dagbladen
in de regio melden een vergelijkbare koerswijziging van de minister.
 
 Dat leidt tot een aantal vragen mijnerzijds. Is er inderdaad een compromis
in de maak, waarbij passagiers en/of nachtvluchten wel worden toegestaan?
Heeft de NV Luchthaven Schiphol daarbij een bepaalde betrokkenheid? Is er
een plan van Schiphol en van Beek aan de minister gepresenteerd? Wat voor
nachtvluchten, en hoeveel vindt de minister nu dan wel maximaal aanvaardbaar?
Waarom is zij van haar oorspronkelijke standpunt, namelijk geen nachtvluchten
voor regionale vliegvelden, afgestapt? Waarom is verstoring van de nachtrust
van tienduizenden mensen in dit dichtbevolkte gebied – voor mensen die
niet zo met dit onderwerp bekend zijn: het is een gebied dat dichter bevolkt
is dan de Randstad – nu wel volgens haar acceptabel? Op het congres
over milieu en economie pleitte de minister nog voor een stringent milieubeleid.
Op het PvdA-congres in februari zei zij letterlijk: "De regionale luchthavens
zullen zich moeten beperken: geen widebodies en geen nachtvluchten". Zou de
minister dát standpunt vandaag willen herhalen? Zo ja, dan zullen wij
haar blijven steunen.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Ik begin met de laatste vraag van de heer Rosenmöller:
ik wil graag een aantal zaken herhalen.
 
 Ik denk dat het goed is dat we nog even teruggaan naar de situatie op
7 oktober 1994. Toen hebben wij de Kamer een brief gestuurd, waarin wij hebben
gezegd dat de definitieve besluitvorming over nachtvluchten plaats zou vinden
in het kader van de nota Relus, op basis van de alsdan beschikbare meest actuele
cijfers over de economische rentabiliteit van de luchthaven
Maastricht. Daarna hebben wij een presentatie gekregen van het zogenaamde
businessplan van Beek, wat in het kabinet niet tot acceptatie heeft geleid.
Daarna is er een bereidheid tot samenwerking ontstaan tussen Schiphol en Beek,
wat geresulteerd heeft in een voorstel aan het kabinet. Over dat voorstel
heeft nog geen overleg plaatsgevonden, noch interdepartementaal, noch in het
kabinet. Daarover is dus nog geen enkel oordeel geveld.
 
 De uitspraken van mijn kant wil ik zeker herhalen. Ik heb op het congres
van de Partij van de Arbeid op 10 februari inderdaad gezegd: één
nationale luchthaven lijkt mij meer dan voldoende, en de regionale luchthavens
zullen zich moeten beperken: geen widebodies, en geen nachtvluchten.
 
 Op 7 mei heb ik in het interview met het PvdA-blad Pro naar aanleiding
van het businessplan van Beek gezegd – toen hadden we het nieuwe voorstel
nog niet – wat de heer Rosenmöller al heeft geciteerd. Ik heb mij
verzet tegen het enorme aantal nachtvluchten en gezegd dat het ernaar uitzag
dat er een compromis tussen Beek en Schiphol bereikt kon worden, waarin geen
sprake zou zijn van nachtvluchten voor het zware vrachtverkeer. De vraag van
de interviewer was: dus wel mogelijkheden voor nachtvluchten voor passagiers?
Ik heb gezegd: dit zou kunnen; het is niet mijn wens, maar wel het uitdrukkelijke
verlangen van veel mensen (partijgenoten) in Limburg.
 
 Op 17 mei heb ik een werkbezoek aan Limburg gebracht. Ik heb toen een
gesprek gehad met een delegatie van het provinciaal bestuur en een delegatie
van het vliegveld. Bij die gelegenheid is een persbericht uitgegeven waarin
ik heb aangegeven wat voor mij buitengewoon belangrijke elementen zijn bij
de besluitvorming rond het vliegveld. De oost-westbaan moet leiden tot beperking
van de overlast voor de inwoners van Limburg. De noord-zuidbaan moet geen
functie meer hebben. Voor Beek moeten dezelfde milieurandvoorwaarden gelden
als voor Schiphol. Ik heb bezwaar tegen nachtvluchten, met name tegen de nachtvluchten
van grote vrachtvliegtuigen, want die geven de meeste overlast. Daarmee heb
ik de voorwaarden aangegeven waaronder ik de discussie voer.
 
 Er is gevraagd of er een compromis in de maak is. Ik heb al gezegd dat
er door Schiphol en Beek een compromis gepresenteerd is. In het kabinet is
daar nog niet over gesproken. Het is echter wel duidelijk dat Schiphol erbij
betrokken is. Ik kan nu niet zeggen wat er zal gebeuren. Wij hebben er in
het kabinet nog niet over gesproken en dit betekent dat de uitgangspunten
die ik zoëven geformuleerd heb, mijn uitgangspunten zijn.
 
 
 
 
 
 De heer Rosenmöller (GroenLinks):
 
 Voorzitter! De minister zegt dat er nog geen overeenstemming in het kabinet
is bereikt. Het compromiskarakter slaat op het feit dat er een gezamenlijk
voorstel is van de NV Luchthaven Schiphol en Beek. Wanneer zal het kabinet
een concreet besluit nemen en wanneer krijgt de Kamer dat te horen? Ik heb
informatie dat op zeer korte termijn een beslissing zal worden genomen.
 
 Ik krijg al angst voor slappe knieën als ik de minister na haar werkbezoek
hoor zeggen dat er geen nachtvrachtvluchten toegestaan zullen worden, terwijl
zij op het PvdA-congres nog gezegd heeft dat er geen nachtvluchten op Beek
mogelijk waren. Bij een verbod van nachtvluchten mogen er ook geen passagiersvluchten
in de nacht toegestaan worden. Ik ben tegen het instemmen met een al dan niet
beperkt aantal nachtvluchten. Ik hoop dat de minister haar rug en vooral haar
knieën recht kan houden. Als zij straks in het kabinet instemt met een
compromis om wel een beperkt aantal nachtvluchten mogelijk te maken, moet
zij niet wild om zich heen gaan slaan in de richting van GroenLinks of van
de milieubeweging als wij dat besluit fors attaqueren. Er is wel degelijk
een stevige basis om op dit regionale vliegveld niet tot nachtvluchten over
te gaan.
 
 Ik vraag de fracties van PvdA en D66 om de minister te tonen dat er ook
een stevige parlementaire basis is om af te zien van nachtvluchten op Beek.
Is de fractie van D66 – deze vraag geldt ook voor de fractie van de
PvdA – nog steeds van mening dat er geen nachtvluchten op vliegveld
Beek mogen plaatsvinden? Als dat het geval is, geven twee van de drie coalitiepartners
steun aan de VROM-minister bij haar discussies in het kabinet. Ik hoop werkelijk
dat dit leidt tot een besluit dat het milieu de winst geeft die het zo verdient.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Ik kan nu niet zeggen wanneer het concrete voorstel gepresenteerd
zal worden. Er is nog geen agenda opgesteld voor de behandeling
van het stuk dat vorige week tijdens mijn afwezigheid is gearriveerd. Ik kan
absoluut nog niet zeggen wanneer het kabinet overgaat tot besluitvorming terzake.
Dit zal overigens niet langer duren dan strikt noodzakelijk is. Hoe eerder
dit onderwerp is afgerond, des te beter.
 
 Ik heb een- en andermaal gezegd dat de grootste problematiek bij nachtvluchten
in Limburg ligt in de vrachtvluchten; de widebodies. Deze toestellen komen
op zeer ongelegen uren binnen. Ik heb zoëven al gezegd dat passagiersnachtvluchten
ook niet mijn wens zijn, maar het allerergste zijn de nachtvrachtvluchten,
die het meest storend zijn in een regio. Hetgeen ik naar voren heb gebracht,
zijn de uitgangspunten waar ik voor sta.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van 't Riet (D66):
 
 D66 is tegen nachtvluchten op Beek/Maastricht-Aachen Airport. Wij wachten
het standpunt van het kabinet af en zullen dat objectief-kritisch beoordelen.
 
 
 
 
 
 De heer Crone (PvdA):
 
 Voorzitter! Gelet op de aanwezigheid van de heer Rosenmöller op ons
congres en op het feit dat hij ons ledenblad gelezen heeft, beveel ik hem
de invulbon voor nieuwe leden aan. Ons standpunt verandert overigens in het
geheel niet. Wij zijn niet aan de beurt en wachten het kabinetsstandpunt rustig
af.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Van Rooy (CDA):
 
 Voorzitter! Het harde "nee" van minister De Boer tijdens het congres van
de Partij van de Arbeid, waarnaar ook de heer Rosenmöller verwees –
dus in het geheel geen nachtvluchten – is inmiddels in een wat zachter
"nee" veranderd. Dat is voor de heer Rosenmöller verlies, maar van onze
optiek uit bezien is dat enige winst, omdat er toch een realistischer compromis
mogelijk is; niet omdat wij zo graag nachtvluchten willen, maar omdat dit
van belang is voor de rentabiliteit en de werkgelegenheid. Ik hoop dat minister
De Boer nog meer naar haar partijgenoten in Limburg luistert, die op dit punt
heel duidelijk ook het belang van de werkgelegenheid naar voren brengen.
 
 De minister zegt dat de besluitvorming niet langer zal duren dan strikt
noodzakelijk. Ik vind dit een onbevredigend antwoord en ook niet fair ten
opzichte van het parlement. Het onderwerp is zo vaak aan de orde geweest,
dat de Kamer toch wel van de minister mag verwachten dat als het rapport binnen
is, daarvoor in de agenda ruimte wordt gemaakt en dat zij ervoor zorgt dat
de Kamer nog voor het reces geïnformeerd wordt over het definitieve standpunt.
Dat is niet alleen van belang voor de Kamer, maar vooral voor de inwoners
van Limburg, die langzamerhand toch wel eens mogen weten waar zij aan toe
zijn.
 
 Wat betekent deze vertraging voor de Europese financiering, die voor een
deel relevant is voor dit project? Uitstel op uitstel is niet almaar mogelijk,
want dan is uiteindelijk het gevolg het verlies van die Europese gelden.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Wij behandelen het voorstel zo snel als mogelijk. Ten aanzien
van de Europese financiering kan ik op dit ogenblik geen uitspraken doen,
maar ik zal aan dat punt aandacht besteden.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Verbugt (VVD):
 
 Voorzitter! Kent minister De Boer de onderzoeken naar de exploiteerbaarheid
van de luchthaven bij Maastricht? Uit kranteberichten naar aanleiding van
haar laatste werkbezoek aldaar ben ik daar toch een beetje aan gaan twijfelen.
Hoe beoordeelt de minister de conclusie, dat zonder nachtvluchten de luchthaven
bij Maastricht niet rendabel te exploiteren is en dat met een beperkt aantal
nachtvluchten de luchthaven kan uitgroeien tot een economische motor voor
de regio, met veel nieuwe arbeidsplaatsen?
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Elke minister is lid van het kabinet, dus eenieder draagt
verantwoordelijkheid voor de totale besluitvorming. Tegelijkertijd heeft iedere
minister ook een speciale verantwoordelijkheid voor het beleidsterrein waar
hij of zij voor is ingehuurd. Ik kijk in eerste instantie vanuit de milieuoptiek
naar het voorgestelde. Dat is voor mij het allerbelangrijkste bij de besluitvorming
rond het vliegveld Beek. Mijn zorg gaat eerder uit naar de milieukwaliteit
van de regio Limburg en naar de relatie met de eventuele nieuwe ontwikkelingen
dan dat ik naar de exploiteerbaarheid kijk.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Vos (GroenLinks):
 
 Voorzitter! De minister was op het PvdA-congres glashelder: geen nachtvluchten,
maar ik moet helaas vaststellen dat zij vandaag zegt dat passagiersvluchten
in de nacht tot de mogelijkheden behoren. Dat betekent een aantasting van
de milieukwaliteit. Dat levert geluidsoverlast op voor de inwoners. Kan de
minister aangeven wat haar beweegreden is om die opening te maken naar de
passagiersvluchten in de nacht?
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Ik heb zoëven al gezegd dat elke minister, elk lid van het kabinet,
een verantwoordelijkheid heeft voor de totale besluitvorming. Ik het ook gezegd
dat ik het buitengewoon belangrijk vind om de milieukwaliteit van Limburg
hoog te houden. Het gaat om het totaal van activiteiten die daar plaatsvinden.
Er is immers nog een aantal andere activiteiten die de milieukwaliteit daar
beïnvloeden. In relatie daarmee moet de ontwikkeling van het vliegveld
bekeken worden.
 
 Met het oog daarop vind ik nog steeds dat nachtvrachtvluchten een buitengewoon
zware milieudruk leggen op die hele regio. Je kunt dat relateren aan eventuele
andere mogelijkheden, bijvoorbeeld het leggen van de nadruk bij het vliegveld
op andere activiteiten zoals passagiersvluchten. Dan creëer je een andere
situatie. Dat betekent niet dat ik op dit ogenblik zeg: het toestaan van nachtvluchten,
dus ook passagiersnachtvluchten, is een zaak die zonder meer geëffectueerd
kan worden. Het betekent alleen het volgende. Als je een situatie zou kunnen
creëren waarbij charters een rol zouden kunnen spelen, dan zet ik dat
in relatie tot de nachtvrachtvluchten en zeg ik: dan is het ene toch nog iets
meer acceptabel dan het andere, wat dus niet acceptabel is.
 
 
 
 
 
 De heer Poppe (SP):
 
 Mijnheer de voorzitter! Ik neem toch wat schuivende geluidspanelen waar
bij de Partij van de Arbeid. De minister was faliekant tegen nachtvluchten
en ook de woordvoerder van de Partij van de Arbeid, de heer Crone, was daar
in het debat over de oost-westbaan tegen. Op de vraag van de heer Rosenmöller
aan zowel D66 als de PvdA, zegt D66 dat zij tegen nachtvluchten is. Dat heb
ik de heer Crone echter niet zo duidelijk uit horen spreken. Ik wil toch graag
van hem horen of hij zijn standpunt uit het debat van vorig jaar – of
misschien was het nog langer geleden – nog steeds gestand doet.
 
 
 
 
 
 De heer Crone (PvdA):
 
 Ik heb glashelder gezegd dat onze inzet was zoals hier in de Kamer is
verwoord. De heer Poppe kan, wat dat aangaat, dus volstrekt van ons standpunt
op aan.
 
 
 
 
 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19951996-91-6036-6039.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl