Vragen van het lid Dezentjé Hamming (VVD) aan de minister van Financiën over de plannen van de staatssecretaris om SUV's hoger te gaan belasten middels een extra bpm-heffing met als doel om aanschaf van deze auto's te ontmoedigen en CO2-uitstoot te verminderen (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2006-2007, pag. 4004-4006

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

12-06-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

nr. 76, pagina 4004-4006

05-06-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Loodsenwet en enige andere wetten in verband met de invoering van markttoezicht op het aanbod van dienstverlening door registerloodsen en een herziening van de loodsgeldtariefstructuur (Wet markttoezicht registerloodsen) (30913)Pagina 4012-4012
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet veiligheidsonderzoeken ter verbetering van de uitvoerbaarheid en ter verduidelijking van de toepassing van deze wet (30805), en over: - de motie-Schinkelshoek over verkorting van de wacht- en doorlooptijden van veiligheidsonderzoeken (30805, nr. 8); - de motie-Brinkman over een verplicht veiligheidsonderzoek, gericht op pedofielen en zedendelinquenten (30805, nr. 9)Pagina 4013-4013
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Regels inzake de volledige liberalisering van de postmarkt en de garantie van de universele postdienstverlening (Postwet 20..) (30536), en over: de motie-Van der Vlies over maatregelen om gelijkwaardigheid af te dwingen bij diverse postvervoerbedrijven (30536, nr. 42)Pagina 4009-4012
Vragen van het lid Pechtold (D66) aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over haar nieuwe plannen voor referenda (mondelinge vragenuur)Pagina 3999-4002
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de initiatiefnota Natuurbeleid; een onnodig groeiend ongenoegen (30690, nr. 5), te weten: - de motie-Polderman/Thieme over het vooralsnog geen gevolg geven aan de aanbevelingen uit de initiatiefnota (30690, nr. 6); - de motie-Ouwehand/Thieme over juridische definiëring van het begrip 'significant' (30690, nr. 7); - en nog twee moties (30690, nrs. 8 en 11)Pagina 4012-4013
Presentie en opening (dinsdag 5 juni 2007)Pagina 3997-3997
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 31 mei 2007 over modernisering van de AWBZ en de relaties tussen zorgaanbieders en uitbesteding in de extramurale AWBZ-zorg (NZa-onderzoek)Pagina 4018-4022
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van Boek 1 van het Burgerlijk Wetboek en het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering in verband met het bevorderen van voortgezet ouderschap na scheiding en het afschaffen van de mogelijkheid tot het omzetten van een huwelijk in een geregistreerd partnerschap (Wet bevordering voortgezet ouderschap en zorgvuldige scheiding) (30145)Pagina 4034-4051
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 5 juni 2007)Pagina 4006-4009
Vragen van het lid Dezentjé Hamming (VVD) aan de minister van Financiën over de plannen van de staatssecretaris om SUV's hoger te gaan belasten middels een extra bpm-heffing met als doel om aanschaf van deze auto's te ontmoedigen en CO2-uitstoot te verminderen (mondelinge vragenuur)Pagina 4004-4006
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over diverse onderwerpen rondom het notariaat, te weten de motie-Van Vroonhoven-Kok c.s. over het verhogen van de leeftijdsgrens voor het defungeren van notarissen (23706, nr. 66)Pagina 4012-4012
Vragen van het lid Brinkman (PVV) aan de staatssecretaris van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de minister van Financiën over het bericht 'Ozb-heffing vrij; Eigen huis: Rampzalig' (mondelinge vragenuur)Pagina 4002-4004
Vragen van het lid Teeven (VVD) aan de minister van Justitie en de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over het onmiddellijk verbieden van alle paddo's naar aanleiding van een rapport van de GGD (mondelinge vragenuur)Pagina 3997-3999
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de marktwerking in de publieke sector, te weten: - de motie-Kant/Vendrik over het opschorten van nieuwe initiatieven voor meer marktwerking in de publieke sector (24036, nr. 331); - de motie-Kant over het voorkomen dat de regels van de interne markt leiden tot ongewenste inmenging in de publieke sector (24036, nr. 332); - en nog drie andere moties (24036, nrs. 333, 334 en 335)Pagina 4012-4012
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 29 mei 2007 over het programma 'De Uitdaging'Pagina 4013-4018
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 5 juni 2007)Pagina 4051-4052
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 mei 2007 over het beleid om armoede en schulden te bestrijdenPagina 4022-4034
Stemming over een motie, ingediend bij de interpellatie-Van Bommel over de uitspraken van de staatssecretaris van Buitenlandse Zaken over het EU-lidmaatschap van Nederland na een nieuw referendum, te weten: de motie-Van Bommel over de onwenselijkheid van speculeren over de uitslag van een eventueel referendum (21501-20, nr. 357)Pagina 4013-4013

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Dezentjé Hamming aan de minister van Financiën
over de plannen van de staatssecretaris om SUV’s hoger te gaan belasten
middels een extra bpm-heffing met als doel om aanschaf van deze auto’s
te ontmoedigen en CO2-uitstoot te verminderen.Mevrouw Dezentjé Hamming (VVD):Voorzitter. Er gaat bijna geen dag voorbij of Nederland wordt door dit
nieuwe kabinet geconfronteerd met plannen voor belastingverhogingen. Pas nog
deed een PvdA-minister het onsmakelijke idee een strafbelasting in te voeren
als je stroomrekening te hoog is. Je zult maar reuma hebben en veel stoken.
Nu ligt er weer een dwaas plan van CDA-staatssecretaris De Jager om bij de
aanschaf van terreinwagens, zoals de Jeep en de BMW X5, een extra belasting
te heffen. De slurptaks werd zij al genoemd. Met deze belastingverhoging wil
hij de aankoop van deze auto's ontmoedigen als ware het een geweldige milieumaatregel.
Daar zet hij een zogenaamd goedmakertje tegenover, want hij verlaagt de bijtelling
die zakelijke rijders moeten betalen voor zuinige auto's. Dat lijkt heel leuk,
maar dit betreft de categorie van bijvoorbeeld een Peugeot 107, een Daihatsu
Cuore en een Citroën B1. Deze auto's worden niet of nauwelijks als zakenauto
gereden. Al met al zijn de milieueffecten van deze plannen dus ver te zoeken.Ik reken mijzelf tot groenrechts. De VVD vindt het milieu van zeer groot
belang, maar laten wij nu eens ophouden met deze flauwekulpolitiek onder milieuvlag.
De verhoging van de belasting op dit soort auto's geldt namelijk voor zo'n
25.000 gevallen die gemiddeld € 4000 meer moeten gaan betalen. Zij
zullen deze auto's naar verwachting niet laten staan, want óf zij hebben
genoeg geld om deze auto voor hun plezier te rijden, óf zij hebben
zo'n auto nodig voor hun werk. Denk aan de dierenarts, de marktkoopman, de
strandtenteigenaar. Zij hebben behoefte aan een terreinwagen.Met het pesten van de eigenaren van die terreinwagens gaan wij het milieu
dus niet redden. Er komt alleen 100 mln. extra in de staatskas, maar dat bedrag
gaat niet naar milieuverbeteringen. Dit kabinet houdt de mensen dus gewoon
voor de gek door onder de vlag van milieu geld binnen te halen. Met het oog
daarop wil ik de minister een aantal vragen stellen. Wat leveren deze maatregelen
aan milieueffecten precies op? Voor hoeveel zakenauto's geldt de verlaging
van de bijtelling? Is de minister bereid af te blijven van de bpm, totdat
duidelijkheid bestaat over de kilometerbeprijzing? Wij hebben namelijk al
de duurste auto's van Europa. Kan er niet een beloningsbeleid komen, bijvoorbeeld
door het motorrijden goedkoper te maken? Denkt de minister niet dat er nu
een run op de terreinwagens komt, omdat een prijsverhoging dreigt?Minister Bos:Voorzitter. Toen ik in 2000 staatssecretaris van belastingen werd, was
mijn baas,het erelid van de VVD, Gerrit Zalm als minister van Financiën.
Van hem heb ik geleerd dat het buitengewoon verstandige economische politiek
is om het belasten van het milieu duurder te maken om vervolgens het geld
dat je daarmee verdient, te steken in het goedkoper maken van arbeid. Nu wij
dit voorbeeld van de heer Zalm proberen te volgen, kan ik de betiteling daarvan
als "flauwekulpolitiek" door mevrouw Dezentjé Hamming niet
helemaal volgen.De vragen wat het precies zal opleveren en om hoeveel auto's het gaat,
zullen wij pas kunnen beantwoorden als de definitieve uitwerking van de maatregelen
bij het Belastingplan aan de Kamer wordt voorgelegd. Dan kunnen wij ook met
elkaar in debat gaan over de precieze milieueffecten en over de vraag of de
vormgeving die wij hebben gekozen, de verstandigste is.Wij hebben evenwel geen ruimte om de bpm hierbuiten te laten. Dit heeft
gewoon te maken met de afspraken in het coalitieakkoord om 150 mln. binnen
te halen via het differentiëren van deze belasting. Dit betekent milieuvriendelijke
auto's goedkoper maken en milieubelastende auto's duurder maken om dat geld
te kunnen gebruiken voor tal van goede dingen, ook op het gebied van het milieu.
Minister Cramer krijgt straks zo'n 500 mln. om ervoor te zorgen dat Nederland
koploper in Europa wordt als het gaat om het gebruik van schone en duurzame
energie. Het lijkt ons dan ook alleszins redelijk om dat potje
te vullen via het duurder maken van milieubelastend rijden.Ten slotte de vraag of het nu ook geen tijd wordt voor beloningsbeleid.
Ik ga nu niet in op het voorbeeld van motorrijders, daarvoor ben ik niet goed
genoeg op de hoogte van dit onderwerp, maar ik neem aan dat de Kamer dit te
zijner tijd met de staatssecretaris kan bediscussiëren. Maar staatssecretaris
De Jager heeft ten minste twee voorbeelden genoemd van beloningen in het beleid.
Hij heeft een vermindering van de bijtelling voor zuinige leaseauto's genoemd
en hij heeft gesproken over een differentiatie van bpm-bedragen. Dit betekent
dat je niet alleen milieubelastende auto's duurder maakt, maar ook milieuzuinige
auto's goedkoper.Mevrouw Dezentjé Hamming (VVD):Voorzitter, de minister zegt terecht dat "de vervuiler betaalt"
een heel oud VVD-principe is. Daar wil ik ook helemaal niets aan afdoen, maar
bij de plannen van de regering staan de milieueffecten helemaal niet vast.
Het staat wel vast dat zij er 150 mln. mee binnenhaalt. Ik begrijp dit niet,
want dan zal de minister toch hebben laten uitrekenen om hoeveel auto's het
gaat, hoeveel minder auto's er naar verwachting verkocht zullen worden en
hoeveel de uitstoot van CO2 zal verminderen? Daar hoor ik hem niet
over.De vermindering van de bijtelling voor leaseauto's zou een douceurtje
moeten zijn, maar daarbij gaat het nog niet eens om 2% van het zakelijk
gebruikte wagenpark, dus de minister kan toch niet zeggen dat hij daarmee
het milieu dient.Minister Bos:Nogmaals, de discussie over de precieze milieueffecten die verwacht worden
en over de vraag of deze maatregelen de beste manier vormen om die effecten
te bewerkstelligen, volgt bij de precieze vormgeving in het kader van het
Belastingplan. En verder stel ik er prijs op om te vermelden dat dit altijd
maar een van de motieven voor dit type maatregelen is geweest. Een ander motief
is het op verantwoorde wijze geld binnenhalen dat nodig is om bijvoorbeeld
onze doelstelling op het gebied van schone en duurzame energie te kunnen financieren.
En een derde motief is, precies zoals mevrouw Dezentjé Hamming aangeeft,
het ook binnen de VVD alom geaccepteerde beginsel dat de vervuiler betaalt.
Dus als wij voor de taakstelling staan om op een verantwoorde wijze 150 mln.
binnen te halen om in Europa koploper te worden op het gebied van duurzame
energie, dan lijkt het ons alleszins redelijk om de vervuiler daarvoor te
laten betalen. En dat is ook precies wat de staatssecretaris voorstelt.De heer Cramer (ChristenUnie):In tegenstelling tot de VVD-fractie is onze fractie wél blij met
de aanpak van de staatssecretaris. Zou de minister in ieder geval wel aan
zijn collega willen doorgeven dat er verleden jaar in deze Kamer een motie
is aangenomen waarmee de discussie over de uitstoot van CO2 en
daaraan verwante vervuilende stoffen verbreed is, met een koppeling aan de
bpm, opdat echt de vervuiler betaalt, maar dan over de hele range en in evenredigheid?
Nu gaat het groepsgewijze, wat leidt tot onrechtvaardige oplossingen. Wil
de minister dit in ieder geval bij de ontwikkelingen betrekken?Minister Bos:Ik heb de indruk dat u enigszins vooruitloopt op de discussie over de
definitieve vormgeving van de plannen, maar ik zal dit als aandachtspunt aan
staatssecretaris De Jager voorleggen.De heer Duyvendak (GroenLinks):De bril waarmee onze fractie deze voorstellen bekijkt, is de vraag of
de vervuiler betaalt en of ze leiden tot een doorbraak op het gebied van het
gebruik van echt schonere en zuinige auto's in ons land. De voorstellen die
wij nu gehoord hebben, zijn hiervoor veel te beperkt en te marginaal; ze raken
naar mijn inschatting 10% van de markt, 90% niet. Ik begrijp
de verwijzing van de minister naar de fase waarin wij ons nu bevinden, maar
ik zou hem toch nog twee vragen willen stellen. Is er met de regering bij
de behandeling van het Belastingplan ook te praten over zwaarder belasten
van de vervuilende grote leaseauto, die nu ongemoeid wordt gelaten? Vervolgens
vraag ik of er met dit kabinet te praten valt over een forse verschuiving
bij de middenklasse auto's door middel van het bevoordelen van schone auto's
en het extra belasten van vuile auto's.Minister Bos:Met dit kabinet kan gesproken worden over alles wat in de milieusfeer
tot goede effecten leidt. Wij zullen daarbij echter altijd bepaalde criteria
hanteren, zoals: Leidt het tot het gewenste milieueffect? Is het uitvoerbaar?
En wat zijn de koopkrachteffecten voor de desbetreffende autogebruikers dan
wel autobezitters? Daarin zitten best marges maar die zijn niet eindeloos.De heer Jules Kortenhorst (CDA):De CDA-fractie vindt het principe "de vervuiler betaalt" een
goed principe. Zij ziet ook dat een aantal van de ideeën die de staatssecretaris
gelanceerd heeft, goed aansluiten bij de filosofie achter het regeerakkoord.
Zij vindt het echter wel moeilijk om deze proefballonnetjes op dit moment
te beoordelen, ook tegen de achtergrond van de kilometerheffing en van alle
andere maatregelen op dit terrein.Is het niet verstandig om dit soort ideeën allemaal even op te stapelen
en geen proefballonetjes op te laten totdat er een gedegen, solide en geïntegreerd
plan ter beoordeling voorligt?Minister Bos:Ik zal de suggestie van de heer Kortenhorst doorgeven aan de staatssecretaris.De heer Van der Ham (D66):Deze hele discussie heeft alles te maken met de kilometerheffing en het
draagvlak voor die heffing. Het idee is dat men meer betaalt als men rijdt
en dat het bezit van een auto goedkoper wordt. Wat D66 betreft kost het bezit
van een auto zelfs niets. Dat kan gerealiseerd worden door het afschaffen
van motorrijtuigenbelasting en door het aanpassen van de bpm.Is de minister van Financiën het met mij eens dat dit soort proefballonnetjes
het draagvlak voor die zo belangrijke kilometerheffing kan ondergraven omdat
er steeds maar één aspect wordt uitgehaald en niet het hele
pakket wordt gezien? Ik vind dat een tekortkoming van de staatssecretaris.
Ik hoop dat minister kan bevestigen dat het in het hele traject naar die kilometerheffing
zeer belangrijk is dat iedereen wordt meegenomen en iedereen de voordelen
ziet.Minister Bos:Voor een deel herhaalt de heer Van der Ham de opmerking van de heer Kortenhorst.
Ik heb gezegd dat ik de vraag in hoeverre een presentatie van
alles wat in dit licht relevant is, de kans op effectiviteit vergroot, aan
de staatssecretaris zal doorgeven. Het kabinet wil inderdaad serieuze stappen
voorwaarts maken op het gebied van kilometerbeprijzing. Ik ben het dan ook
eens met de heer Van der Ham dat het in stand houden van het draagvlak dat
daarvoor, zij het broos, aanwezig is, buitengewoon cruciaal is. Dat heeft
inderdaad consequenties voor de manier waarop wij zouden moeten omgaan met
allerlei daarmee verbandhoudende plannen en plannetjes.De heer Irrgang (SP):Mevrouw de voorzitter. Het is een goed plan om de P.C. Hooft-tractoren
aan te pakken. Ik heb het over die grote bakken die niet één
maar twee parkeerplaatsen nodig hebben. De SP ziet ook voldoende redenen om
de kleine zuinige auto's goedkoper te maken. De milieubeweging zegt echter
dat een en ander misschien wel goed bedoeld is, maar niet echt zoden aan de
dijk zet.Is het kabinet bereid om samen met de milieubeweging te kijken welke plannen
echte resultaten opleveren? Het moet geen symboolpolitiek worden.Minister Bos:Daartoe zijn wij zeker bereid. Sterker, dat doen wij al. Zowel staatssecretaris
De Jager als minister Cramer heeft de 100 dagen ook benut voor intensief overleg
met milieuorganisaties. Een deel van onze plannen is daar ook getoetst en
een deel van de ideeën van de milieubeweging is overgenomen. Op weg naar
de definitieve vormgeving van de belastingplannen zal er vast nog wel een
keer overleg plaatsvinden met de milieubeweging. Als die plannen bij de Kamer
zijn ingediend, krijgen de milieuorganisaties nogmaals een kans om commentaar
te leveren, opdat de Kamer daarmee zijn voordeel kan doen in het debat met
de regering en wij gezamenlijk met het voor milieu en schatkist allerbeste
plan kunnen komen.Mevrouw Neppérus (VVD):Voorzitter. Ik heb nog twee vragen aan de minister.Wil de minister in zijn gesprek met de staatssecretaris meenemen dat er
in het kader van de vervuiler betaalt, ook gekeken moet worden naar welke
auto's vervuilen en niet alleen naar welke auto's men groot of niet mooi vindt?Anderhalfjaar geleden is een rapport verschenen van de commissie-Nouwen
over mobiliteit, getiteld: Wel anders betalen, maar niet meer betalen. Onderschrijft
de minister die titel?Minister Bos:Het antwoord op de eerste vraag van mevrouw Neppérus is dat de
voorstellen in het Belastingplan uiteraard betrekking zullen hebben op de
vraag op welke manier de CO2-uitstoot het best kan worden verminderd
door middel van autobelastingen. De persoonlijke voorkeuren van staatssecretarissen
of ministers voor auto's zullen daarbij geen rol spelen.Het rapport-Nouwen blijft het uitgangspunt van het kabinet bij het kilometerbeprijzingsbeleid.
Mocht de kilometerbeprijzing netto tot opbrengsten leiden, dan zullen die
aan het Infrastructuurfonds worden toegevoegd. Die opbrengsten zullen dan
dus voor de reizende Nederlander worden ingezet. Dat staat ook in het coalitieakkoord.De voorzitter:Ik deel de Kamer mee dat de volgende leden zich hebben afgemeld:Van Hijum en Graus.Deze mededeling wordt voor kennisgeving aangenomen.De voorzitter:Ingekomen is een beschikking van de Voorzitters van de Eerste Kamer en
de Tweede Kamer der Staten-Generaal inzake aanwijzing van mevrouw Dezentjé
Hamming tot lid van de interparlementaire commissie inzake de Nederlandse
Taalunie. Ik stel voor, deze beschikking voor kennisgeving aan te nemen.Daartoe wordt besloten.De voorzitter:De ontvangen brieven en wetsvoorstellen staan op een lijst die op de tafel
van de griffier ligt. Op die lijst staan voorstellen over hoe de Kamer deze
stukken kan gaan behandelen. Als aan het einde van de vergadering geen bezwaar
is gemaakt tegen deze voorstellen, neem ik aan dat daarmee wordt ingestemd. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20062007-4004-4006.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl