Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 23 januari 2008 over het spoor (29984)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2007-2008, pag. 3657-3659

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

04-03-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

nr. 49, pagina 3657-3659

05-02-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 29984Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Van der Ham aan de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over gesjoemel met CO2-compenserende projecten (mondelinge vragenuur)Pagina 3632-3635
Vragen van het lid Omtzigt aan de staatssecretaris van Financiën over de storing in het DigiD-systeem waardoor mensen in Nederland al drie dagen geen aangiften kunnen doen (mondelinge vragenuur)Pagina 3630-3632
Vragen van het lid Van Gerven aan de minister en de staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over de forse toename van buitenlandse artsen en verpleegkundigen die geen Nederlands spreken (mondelinge vragenuur)Pagina 3626-3630
Vragen van het lid Halsema aan de minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap over het bericht dat de Europese Commissie Nederland op de vingers heeft getikt, omdat onze wetgeving te veel ruimte biedt aan kerken en christelijke scholen om homoseksuelen geen baan aan te bieden (mondelinge vragenuur)Pagina 3623-3626
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 30 januari 2008 over de Voedsel- en Waren Autoriteit (26991)Pagina 3649-3657
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 23 januari 2008 over het spoor (29984)Pagina 3657-3659
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 5 februari 2008)Pagina 3670-3671
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Regeling van het beroepsgoederenvervoer en het eigen vervoer met vrachtauto's (Wet wegvervoer goederen) (30896)Pagina 3659-3670
Presentie en opening (dinsdag 5 februari 2008)Pagina 3623-3623
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 5 februari 2008)Pagina 3635-3638
Spoeddebat over de aanbesteding van het project GOUD (nieuwe overheidsdesktop)Pagina 3638-3649

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen
overleg op 23 januari 2008 over het spoor.De heer Mastwijk (CDA):Voorzitter. Volgende maand gaat de Zeeuwse lijn eruit vanwege groot onderhoud
aan het spoor. Aan groot onderhoud hebben Zeeuwen nog angstige herinneringen.
Ik zal niet zeggen dat men er een trauma aan over heeft gehouden, maar het
scheelt niet veel. Vorig jaar, toen er in Zeeland onderhoud aan het spoor
plaatsvond, was het vervangend vervoer immers een puinhoop. Naar aanleiding
daarvan heb ik de volgende alliteratie bedacht: vervangend vervoer vreselijk
verwaarloosd. Dat is niet goed voor de Zeeuwen, voor het imago van het openbaar
vervoer, voor de kabinetsdoelstelling om het reizigersvervoer per spoor met
5% te laten groeien en voor de NS die ook een groei van het aantal
reizigers wensen.Wij willen met zijn allen proberen, de reizigers te verleiden om de auto
te laten staan en de trein te nemen. Als je vrienden wilt maken op dit dossier,
moet je zorgen voor zo weinig mogelijk overlast tijdens het onderhoud. Wat
dat betreft zou je Zeeland een beetje kunnen beschouwen als pilot. Immers,
als dit niet goed gaat, vrees ik voor de rest van de onderhoudsprojecten de
komende jaren. Ik duid even op de Velserspoortunnel die, naar ik heb begrepen,
de komende zomer ook een maand buiten dienst gaat. De minister schrijft in
zijn brief dat de NS met de regio overleggen in een open en constructieve
sfeer. Dat is mooi, maar daar koop ik niet zo veel voor. Eind februari wordt
immers pas duidelijk hoe het alternatieve pakket voor het vervangend vervoer
er uitziet. Een of twee weken daarna ligt de lijn eruit.Stel dat de NS op dit dossier er een potje van maken. De Kamer en de minister
kunnen daar dan niet zo veel meer aan doen. Ik wil dan ook een motie indienen.
Deze is bedoeld om de minister aan te sporen om, uiteraard binnen de bevoegdheden
van de concessie, maximale druk uit te oefenen op de NS om met goede en slimme
voorstellen te komen voor vervangend vervoer als de Zeeuwse lijn eruit ligt.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat het kabinet als doelstelling heeft om 5% reizigersgroei
op het spoor te realiseren;overwegende dat tevredenheid bij reizigers voor het realiseren van die
doelstelling onontbeerlijk is;overwegende dat dit impliceert dat bij noodzakelijk onderhoud aan het
spoor, zoals de komende tijd in Zeeland, de overlast voor reizigers zo veel
mogelijk wordt beperkt;overwegende dat om die reden het vervangend vervoer kwalitatief goed moet
zijn en in overeenstemming met de betrokken regio moet worden vormgegeven
en dat om financiële redenen geen concessies mogen worden gedaan aan
deze kwaliteit;verzoekt de regering, er zorg voor te dragen dat kwaliteit en intensiteit
van het vervangend vervoer op de Zeeuwse lijn in maart aanstaande wordt verzorgd
op een niveau dat in overeenstemming is met de wensen van de regio in Zeeland,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door de leden Mastwijk, Koppejan, Samsom en
Cramer. Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 119(29984).De heer Roemer (SP):Begrijp ik de heer Mastwijk goed dat hij weliswaar een motie indient voor
Zeeland, maar dat hierin ook gelezen moet worden dat deze uitgangspunten eigenlijk
voor heel Nederland gelden? Als treinen wegens onderhoud uit de dienstregeling
zijn gehaald, zijn vervoerders niet verplicht voor vervangend vervoer te zorgen.
Bedoelt de heer Mastwijk met deze motie ook te zeggen dat als treinen wegens
onderhoud uit de dienstregeling zijn gehaald, vervoerders verplicht zijn om
niet alleen te zorgen voor vervangend vervoer, maar ook voor goed vervangend
vervoer?De heer Mastwijk (CDA):Voorzitter. Het zou best zo kunnen zijn dat vervoerders niet wettelijk
verplicht zijn om voor goed alternatief vervoer te zorgen. Dat is echter wel
een opgaaf die wij met zijn allen hebben in Nederland. Als wij vinden dat
wij meer mensen moeten verleiden om uit de auto te stappen en gebruik te maken
van het openbaar vervoer – dit is een standpunt van het kabinet dat
gedeeld wordt door de NS en de regionale vervoerders – dan kan het niet
anders zijn dan dat er, wanneer delen van het spoornet buiten gebruik worden
gesteld, sprake is van kwalitatief goed alternatief vervoer. Dat
is immers de enige oplossing om meer mensen in de trein te krijgen.Dan wil ik ingaan op uw eerste vraag. Ik meen met mijn woorden duidelijk
te hebben gemaakt dat als er in Zeeland iets fout gaat, wij moeten vrezen
voor de toekomst van het onderhoud aan het spoor in Nederland. Bovendien hebben
de NS in Zeeland iets goed te maken, gelet op wat in het afgelopen najaar
is gepasseerd. Met andere woorden, de NS kunnen niet anders dan zorgen voor
goed vervangend openbaar vervoer bij dit spooronderhoud. Daarvoor moeten zij
ook zorgen tijdens het werk aan de Velserspoortunnel en tijdens ander groot
onderhoud in de komende jaren.De heer Roemer (SP):Dat is helder. Ik wil de minister nog vragen om met zijn beantwoording
expliciet in te gaan op het punt van de dienstregeling en het uitvallen van
treinen.De voorzitter:Ik meen dat de minister dat goed heeft gehoord. Het woord is aan hem.Minister Eurlings:Voorzitter. Alhoewel verschillende mensen in dit halfrond zich een andere
invulling van de carnavalsdinsdagavond zouden kunnen voorstellen – ik
weet dat dit gevoelen leeft bij de heer Roemer en anderen – is het belangrijk
dat wij hier bij elkaar zijn. Het onderwerp dat nu op de rol staat, is in
het algemeen een belangrijk onderwerp. Het gaat namelijk om goed vervangend
vervoer en hier betreft het specifiek de situatie die zich in Zeeland gaat
voordoen.Laat ik met mijn repliek eerst zeggen wat formeel voor dergelijke omstandigheden
is geregeld. Daarna wil ik op de specifieke situatie en de ingediende motie
ingaan. Ik onderschrijf nadrukkelijk het belang van kwalitatief goed vervangend
vervoer van de NS in het geval van buitendienststelling op het spoor. Ik verwacht
van de Nederlandse Spoorwegen dat zij in het geval van geplande en ingrijpende
verstoringen van de dienstregeling nadrukkelijk in overleg met de betrokken
regio tot een plan voor vervangend vervoer komen en hierover tijdig en goed
met de reizigers communiceren.Wat is formeel de positie van de minister van Verkeer en Waterstaat? De
vervoersconcessie voor het hoofdrailnet biedt mij formeel niet de mogelijkheid
om de NS te dwingen tot het aanbieden van vervangend vervoer dat aan alle
eventuele eisen van een regio voldoet. Op grond van de wet moeten de NS namelijk
vervoer aanbieden waarmee het minimum bedieningsniveau dat in de concessie
staat aangegeven, wordt bereikt. Mocht een regio meer willen dan dat minimumbedieningsniveau,
dan is het aan de regio en de Nederlandse Spoorwegen om in goed overleg te
bepalen wat wenselijk, maar ook haalbaar is. Ook over de eventuele kostenverdeling
bij het realiseren van extra wensen dient in de regio overeenstemming te worden
bereikt. Met nadruk zeg ik nogmaals dat het hierbij van belang is dat de Nederlandse
Spoorwegen hun klanten bij buitendienststelling goed vervoer aanbieden, vervoer
dat aan de hoogste eisen van kwaliteit en kwantiteit voldoet. Dat is mijn
beleidslijn. Wat ik formeel kan afdwingen, is echter datgene wat ik heb aangegeven.Vervangend vervoer is van algemeen belang, maar in de onderhavige situatie
is het van bijzonder belang. Wat staat te gebeuren, is namelijk nogal wat:
gedurende een maand een buitendienststelling. Velen hier hebben zich daarover
druk gemaakt. De heer Koppejan heeft in een vroegtijdig stadium heel nadrukkelijk
vragen gesteld. Naar aanleiding van die vragen heb ik nogmaals gevraagd: kan
het echt niet anders? Zoals ik schriftelijk heb laten weten, heeft de regio
uiteindelijk gezegd: alle andere alternatieven zijn nog slechter. Dan heeft
de minister van Verkeer en Waterstaat zich daarbij neer te leggen. Nogmaals,
de regio zegt zelf: dit is minder slecht dan iedere andere optie en wij zijn
in elk geval voor het toerismeseizoen weer full swing op het treinnet aangesloten.Bij zo'n lange buitendienststelling is het zeer belangrijk dat er goed
vervangend vervoer is. Naar aanleiding van het aangekondigde VAO heb ik hedenavond
nog telefonisch contact met de commissaris van de Koningin in Zeeland, mijn
ambtsvoorganger mevrouw Peijs, gehad. Zij heeft daarbij gewag gemaakt van
het feit dat in januari in de regio goed overleg is gepleegd. Dat past ook
bij de constructieve sfeer waarover ik eerder sprak. Zij zei mij dat NS-Zuid,
Pro Rail-Zuid en de regio een akkoord hebben bereikt over een pakket aan vervangend
vervoer. Dat is goed nieuws, maar het moet nog wel worden gematerialiseerd.De heer Mastwijk heeft een motie ingediend die is meeondertekend door
de heren Koppejan, Samsom en Cramer. Ik vind dat een zeer sympathieke motie.
Kan ik het dictum van de motie zo lezen dat u uitgaat van het begrip "binnen
de bevoegdheden van de concessie"? Ik kan het dus niet garanderen, maar
ik kan mij wel maximaal inspannen om de signalen te geven in de richting van
onder andere de Nederlandse Spoorwegen: doe je best, kom er landelijk uit.
Als ik het op die manier mag lezen, zie ik de motie als ondersteuning van
beleid en kan zij mijn grote steun hebben.De heer Mastwijk (CDA):Ik heb er bewust voor gekozen om niet in het dictum op te nemen "verzoekt
de minister te garanderen". Dat is niet toevallig, want ik ken natuurlijk
ook de beperkingen van de concessie en de bevoegdheden die de minister binnen
de concessie heeft. Wat nu in Zeeland gebeurt, zou wel eens een voorbeeld
kunnen zijn voor groot onderhoud aan het spoor in Nederland in de komende
jaren. Als de minister met deze motie in de hand alles wil doen om er bij
de NS op aan te dringen dat men van het onderhoud aan het spoor in Zeeland
een succesnummer maakt en daarmee de trend zet voor de toekomst, dan kijk
ik even naar de medeondertekenaars van de motie. Als wij de minister met die
boodschap op pad kunnen sturen, ben ik bereid de motie in te trekken.De voorzitter:Aangezien de motie-Mastwijk c.s. (29984, nr. 119) is ingetrokken, maakt
zij geen onderwerp van beraadslaging meer uit.Minister Eurlings:Voorzitter. Ik zeg voor alle duidelijkheid nogmaals toe dat ik dit signaal
heel nadrukkelijk richting de Nederlandse Spoorwegen zal communiceren in de
hoop dat de constructieve sfeer die in de regio tussen de partijen is ontstaan
en die daar heeft geleid tot een plan dat grote overeenstemming heeft gebracht
landelijk zal worden ingevuld. Ik ben daartoe bereid.De heer Mastwijk (CDA):Ik vind "hoop" altijd een mooi woord, maar het
is voor mij net niet genoeg. De minister moet er alles aan doen om de NS te
bewegen om iets uit te stijgen boven het minimumbedieningsniveau waarover
hij in zijn reactie heeft gesproken. Dit is essentieel voor het realiseren
van 5% reizigersgroei op het spoor. Als wij de reiziger, te beginnen
in Zeeland, van ons vervreemden door slecht vervangend vervoer te regelen,
dan ziet de toekomst voor deze minister en voor de doelstelling van 5%
reizigersgroei er niet goed uit. Het moet dus iets steviger.Minister Eurlings:Iedereen gebruikt de woorden die hij gewend is te gebruiken. Ik heb ooit
een oud en wijs iemand in het Engels horen zeggen: underpromise, overdeliver.
Dat motto probeer ik mij altijd eigen te maken. Ik denk dat wij elkaar goed
hebben begrepen dat ik het signaal heel nadrukkelijk geef. Wij hebben ook
begrepen dat ik het niet wettelijk kan afdwingen. Maar er kan geen enkele
twijfel zijn dat, als ik de motie ondersteuning van beleid noem, wij op een
lijn zitten en dat ik mijn uiterste best zal doen. Dat was ook precies de
reden waarom ik naar aanleiding van de schriftelijke vragen van onder anderen
de heer Koppejan zo nadrukkelijk de bal heb teruggelegd bij de regio: kan
het echt niet anders, want ik vind het nogal wat, een maand geen treinvervoer.
Wij begrijpen elkaar goed. Zodra er iets te melden is, zal ik daarover met
u communiceren. Ik zal het signaal ook zo snel mogelijk geven. Als het eind
februari uiteindelijk tot een akkoord komt, is het natuurlijk erg kort dag.
Als er iets gecommuniceerd kan worden, zal ik dat zeer zeker zo snel mogelijk
doen. Daar is geen enkele twijfel over. Iedereen gebruikt de woorden die hij
gewend is, maar ik heb deze motie zeer duidelijk overgenomen.De heer Roemer (SP):Ik heb gevraagd of de minister nog wil ingaan op het niet verplicht zijn
van vervangend vervoer, als een trein uit de dienstregeling is gehaald als
gevolg van onderhoud. Wij zien dat ook bij regionale lijnen. Er is ineens
een trein uit de dienstregeling gehaald, maar er is dan geen vervangend vervoer.
In de commissie hebben wij er ook over gesproken, maar toen was het nog niet
helemaal duidelijk. De minister zou dat nog uitzoeken.Minister Eurlings:Ik zie het punt dat u hebt gemaakt. Excuus dat u de brief nog niet hebt
ontvangen. In veel gevallen zal het niet uit de dienstregeling worden gehaald
en is men verplicht de minimumconcessievoorwaarden te vervullen. Maar het
is denkbaar dat het in een aantal gevallen wel gebeurt. U zult op korte termijn
een schriftelijke reactie krijgen. Ik had dat eerder toegezegd; sorry dat
het even geduurd heeft.De beraadslaging wordt gesloten. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20072008-3657-3659.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl