Vragen van het lid De Wit aan de minister en staatssecretaris van Economische Zaken over de uitkomsten van het overleg van maandag jongstleden tussen de minister-president en de vertegenwoordiger van Mitsubishi over de toekomst van NedCar te Born
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2005-2006, pag. 4525-4528

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

26-04-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

nr. 72, pagina 4525-4528

18-04-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Wilders aan de minister van Buitenlandse Zaken over de terreuraanslagen in Tel Aviv, het feit dat deze aanslagen door de Hamasregering als 'geoorloofd' zijn betiteld en de wenselijkheid de Nederlandse (diplomatieke) vertegenwoordiger te Ramallah terug te roepen naar NederlandPagina 4528-4531
Debat naar aanleiding van een notaoverleg op 12 april 2006 over de initiatiefnota van de heer Duivesteijn inzake de privatisering van SchipholPagina 4555-4560
Vragen van het lid De Wit aan de minister en staatssecretaris van Economische Zaken over de uitkomsten van het overleg van maandag jongstleden tussen de minister-president en de vertegenwoordiger van Mitsubishi over de toekomst van NedCar te BornPagina 4525-4528
Vragen van het lid Van Velzen aan de staatssecretaris van Defensie over het bericht dat de JSF een derde duurder wordt en in de ontwikkeling twee jaar vertraagd isPagina 4533-4536
Vragen van het lid Bakker aan de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie en de staatssecretaris van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap, de heer Rutte, over het uitblijven van concrete besluiten over de toelating van studenten uit Wit-Rusland om in Nederland te komen studerenPagina 4531-4533
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat naar aanleiding van een algemeen overleg over wapenexportbeleid, te weten: - de motie-Karimi/Van Velzen over een eindbestemmingsverklaring bij leverantie van onderdelen (22054, nr. 99); - de motie-Karimi/Van Velzen over extraterritoriale toepassing van de Wet in- en uitvoer op in het buitenland verblijvende Nederlandse onderdanen (22054, nr. 100); - de motie-Van Velzen/Karimi over het niet afgeven van exportkredietverzekeringen voor militaire goederen (22054, nr. 101) en 3 andere moties (de nrs. 102 t/m 104)Pagina 4539-4539
Eindstemming over het wetsvoorstel Vaststelling van een nieuwe Geneesmiddelenwet (29359)Pagina 4538-4538
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over voetbalvandalisme, te weten de motie-Van der Staaij c.s. over maatregelen ter bestrijding van het voetbalvandalisme (25232, nr. 50)Pagina 4539-4540
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over jeugdzorg, te weten: - de motie-Kalsbeek c.s. over herschikking van de capaciteit (29815, nr. 62); - de motie-Kalsbeek c.s. over een analyse van de wachtlijsten door de jeugdzorgbrigade (29815, nr. 63); - de motie-Çörüz c.s. over inzicht in de gescheiden opvang, in de criteria en in de feitelijke herschikking van de capaciteit (29815, nr. 64) en 2 andere moties (de nrs. 67 en 68)Pagina 4538-4539
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 18 april 2006)Pagina 4560-4561
Presentie en opening (dinsdag 18 april 2006)Pagina 4525-4525
Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister voor Ontwikkelingssamenwerking over het IMD (27433, nr. 50)Pagina 4540-4546
Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister voor Ontwikkelingssamenwerking over Kenia (29237, nr. 36)Pagina 4546-4555
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 18 april 2006)Pagina 4536-4538
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat naleving van de 850-urennorm in het mbo, te weten: - de motie-Vergeer c.s. over de experimenten voor competentiegericht leren (27451, nr. 50); - de motie-Vergeer c.s. over een herdefiniëring van het begrip lestijd (27451, nr. 51)Pagina 4540-4540

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van Orde.Vragen van het lid De Wit aan de minister
en staatssecretaris van Economische Zaken over de uitkomsten
van het overleg van maandag jongstleden tussen de minister-president en de
vertegenwoordiger van Mitsubishi over de toekomst van NedCar te Born.De heer De Wit (SP):Voorzitter. Afgelopen donderdag stonden 1500 werknemers van NedCar op
het Plein om te demonstreren voor behoud van hun werkgelegenheid bij NedCar.
Zij deden een dringend beroep op het kabinet en de Kamer om voor behoud van
die werkgelegenheid te zorgen. Samen met de vakbonden en de ondernemingsraad
is aan de minister-president en aan de beide hier aanwezige bewindslieden
een petitie aangeboden waarin hetzelfde werd gevraagd: een uiterste inspanning
voor het behoud van de werkgelegenheid bij NedCar te Born. Mijn eerste vraag
aan beide bewindslieden is: wat hebt u met dat indringende beroep gedaan?
Welke concrete stappen zijn door u respectievelijk het kabinet gezet om tot
behoud van werkgelegenheid te komen?Gisteren heeft een gesprek plaatsgevonden tussen het kabinet en de heer
Masuko van Mitsubishi. Na afloop van dat gesprek is niet erg veel duidelijk
geworden omtrent de uitkomst van dat gesprek. De minister-president zei dat
het een open en zelfs constructief gesprek was geweest en de
heer Masuko zei dat het gesprek bedoeld was om wederzijds de blik te verruimen.
Mijn tweede vraag aan beide bewindslieden is: wat is in dat gesprek precies
aan de orde gekomen? Welke concrete afspraken zijn gemaakt en welk perspectief
kunt u de werknemers in Born op grond van dit gesprek bieden?NedCar krijgt van Mitsubishi de mogelijkheid om nieuwe partners te zoeken,
ook met het oog op behoud van de autoproductie in Born. De bonden hebben een
beroep op het kabinet gedaan om actief te helpen bij het zoeken naar een nieuwe
partner, naar behoud van werkgelegenheid en naar een mogelijkheid om de fabriek
in Born te handhaven. Mijn volgende vraag aan beide bewindslieden is: wat
vindt u daarvan? Wat doet u met zo'n verzoek? Of hoeven wij weinig van het
kabinet te verwachten, gelet ook op wat de minister van Economische Zaken
afgelopen donderdag zei, namelijk dat hij zit te wachten op een plan van Mitsubishi?
Op dat plan kunnen wij lang wachten. Kennelijk is het naar de mening van de
minister zo dat als Mitsubishi niet met een plan komt, het kabinet ook niets
doet. Ik vraag om duidelijkheid op dit punt.Minister Brinkhorst:Voorzitter. Laat duidelijk zijn dat het kabinet en zeker de MP en ondergetekende,
die direct bij deze problematiek zijn betrokken, de kwestie van werkgelegenheid
bij NedCar zeer ter harte gaat. Wanneer wellicht duizend mensen op straat
komen te staan doordat er een inkorting zal zijn van de mogelijkheden om te
functioneren, is dat een punt van veel zorg. Laat tegelijk duidelijk zijn
dat de minister van Economische Zaken en de rest van het kabinet niet kunnen
participeren in de ondernemersstructuur van automobielfabrikanten. Dat is
de achtergrond van de opmerking die ik heb gemaakt, dat een solide business
plan van Mitsubishi Associated betekenis heeft. Ik heb vorig jaar in oktober
met de heer Matsuko gesproken, toen ik zelf in Japan was. De tweede vraag
wordt door de staatssecretaris beantwoord, want zij was gisteren aanwezig
bij het gesprek met de premier en de heer Matsuko. Vanaf het eerste ogenblik
heeft het kabinet duidelijk gemaakt dat er buitengewoon veel belang wordt
gehecht aan de aanwezigheid van Mitsubishi in Nederland.Om de eerste vraag te beantwoorden is het wel van belang dat ik iets van
de achtergrond schets. De automobielindustrie is wereldwijd in een situatie
van structurele overcapaciteit. Bij Ford Motors in Amerika, bij General Motors
en bij DaimlerChrysler is structurele overcapaciteit, worden verliezen geleden
en vallen ontslagen. NedCar is in Nederland een op zichzelf buitengewoon goed
functionerend bedrijf, maar het is wel afhankelijk van de aanwezigheid van
twee partners. De ene is DaimlerChrysler, die heeft afgehaakt, zodat de samenwerking
met Mitsubishi is beëindigd. De andere is Mitsubishi. Het kabinet is
er volledig van overtuigd dat Mitsubishi er alles aan doet om een vervolg
te vinden voor de Colt.Wat kan het kabinet eraan doen, is de derde vraag. Wij kunnen ons netwerk
beschikbaar stellen voor de contacten van Mitsubishi. Daar wordt aan gewerkt.
Ik denk dat het niet verstandig is dat ik hier in de openbaarheid al te veel
mededelingen over doe. Het kabinet kan geen investeringen doen in automobielfabrieken,
maar het is bezig met een sterktezwakteanalyse, zoals ik heb toegezegd. De
Kamer zal deze voor 22 april krijgen. Daarnaast zijn wij aan het bekijken
wat de structurele mogelijkheden zijn voor het totale gebied. Die liggen in
de sfeer van de automotive industrie, de logistiek en de dienstensector. Het
kabinet is voornemens om daar zo concreet mogelijk inhoud aan te geven.Er is in Limburg een versnellingsagenda opgesteld die op 12 oktober
is gepresenteerd, waarin concreet antwoord wordt gegeven op het verzoek dat
de Kamer in maart jongstleden heeft gedaan om zo'n visie te ontwikkelen. Onze
reactie op de sterktezwakteanalyse zal daarop aansluiten. Wij zijn ook bereid
tot een programma voor Zuidoost-Nederland in het kader van Pieken in de Delta.
Ik heb aangekondigd dat wij overleg zullen hebben met de provincie Limburg
over de realisatie van die agenda. Voor dat programma zijn middelen beschikbaar
gesteld.Samenvattend. Er zijn zaken waar het kabinet zich volledig voor inzet.
Het enige wat wij niet kunnen, is participeren in de automobielindustrie.Staatssecretaris Van Gennip:Voorzitter. Allereerst hebben wij te maken met een nijpende situatie voor
werknemers die hun baan dreigen te verliezen. Dat moeten wij niet uit het
oog verliezen in dit debat. Wij hebben het hier over het langdurig behouden
in Nederland van hoogwaardige, innovatieve werkgelegenheid. Ik ben op bezoek
geweest bij NedCar in het najaar.De minister-president en ik hebben gisteren een gesprek gevoerd met Masuko,
de topman van Mitsubishi. Dat was onderdeel van een reeks van activiteiten
die wij hebben ondernomen. Ik heb de heer Masuko vorig jaar met Pasen voor
het eerst ontmoet in het kader van dezelfde discussie over de toekomst van
NedCar. Toen dreigde wat nu is gebeurd, namelijk dat DaimlerChrysler zich
terugtrekt met de productie van de Smart. Daarover was vorig jaar al een discussie.
Ik ben zelfs in Duitsland geweest om met DaimlerChrysler te praten, maar het
bedrijf verkeert in zwaar weer en heeft besloten met de productie van de Smart
te stoppen.Mitsubishi verkeert zelf ook in zwaar weer, maar heeft al een aantal keer
zijn committering aan NedCar laten zien, bijvoorbeeld toen Volvo eruit stapte.
Nu DaimlerChrysler eruit stapt, heeft Mitsubishi wederom gezegd dat het wil
proberen hier in Nederland te blijven. Dat was gisteren ook de boodschap.
Het was zonder meer een open en constructief gesprek, waarin de heer Masuko
heef geschetst hoe de situatie bij Mitsubishi en in de automobielindustrie
op dit moment is. Hij heeft ook twee dingen gezegd die wijzen op een toekomstperspectief.
Ten eerste vindt hij het belangrijk om een fabriek te hebben op de plek waar
hij auto's verkoopt. Dat betekent dat hij graag een fabriek in Europa wil.
Er is nu één fabriek in Europa en die staat in Limburg. Er is
voor hem dus alle reden om door te gaan met die fabriek. Ten tweede heeft
hij zijn waardering uitgesproken voor de hoogwaardige productiekwaliteit van
NedCar. Als NedCar in staat is om te concurreren op kosten, dan ziet hij een
toekomst voor NedCar in Nederland. Dat zijn twee duidelijke winstpunten.Vervolgens was de vraag wat het kabinet concreet kan doen. De minister
heeft net al toegelicht dat wij niets kunnen doen in de onderneming zelf,
maar wel daarbuiten. Wij zijn al een aantal jaren bezig in
de regio via Pieken in de Delta, de Versnellingsagenda en de verhuizing van
TNO Automotive naar het zuiden. Dat helpt allemaal om de economische structuur
in de regio te versterken. In dit concrete geval hebben de bonden een beroep
op het kabinet gedaan om te zoeken naar een partner. Vorige week heeft Mitsubishi
het NedCarmanagement na vragen van de bonden en het management de ruimte gegeven
om te zoeken naar een nieuwe partner.Het probleem waar NedCar voor staat, is de productiecapaciteit. Een productie
van 70.000 à 80.000 Colts is aanzienlijk minder dan een productie van
110.000 nu, inclusief Smarts. Het zoeken naar een partner is dus van groot
belang. Wij doen er ook alles aan om dat te ondersteunen. Ik vind het belangrijk
dat Mitsubishi en NedCar het voortouw nemen. De onderneming moet het willen.
Als wij kunnen helpen met welke expertise, ervaring of contacten ook, dan
zullen wij dat doen. En dat zullen wij blijven doen. Tijdens handelsmissies
of anderszins doen wij ook altijd ons best voor individuele bedrijven in ons
land. Dat hoort absoluut bij mijn taakopvatting. Het zoeken naar een partner
is echter beter als er enige rust en terughoudendheid is. Zoeken in de openbaarheid
zal niet altijd tot succes leiden.De heer De Wit (SP):Wij hebben zojuist op teletekst kunnen lezen dat het gesprek tussen de
heer Masuko en de vakbonden tot niets heeft geleid. Wij hebben op dit moment
dus te maken met een buitengewoon ernstige situatie. De vakbonden en de ondernemingsraad
beraden zich op acties. Dat kan van alles en nog wat zijn; daar hoeven wij
hier niet over te speculeren. Het heeft er echter alle schijn van dat er niets
gebeurt. De minister van Economische Zaken zegt dat het slecht gaat in de
auto-industrie. Naast de negatieve berichten over NedCar zijn er echter ook
positieve berichten: juist in Europa is de verkoop van auto's met 4%
gestegen ten opzichte van vorig jaar.Mitsubishi wil in Born blijven, maar wil graag de ruimte hebben om met
anderen te gaan samenwerken. NedCar doet een dringend beroep op dit kabinet,
ook via de bonden, om die mogelijkheid te benutten. Het kabinet moet gebruik
maken van het gat dat er nu valt. Wat doet het kabinet nu? Moeten wij op grond
van de uitlatingen van de minister van Economische Zaken zeggen dat Mitsubishi
maar het voortouw moet nemen? Of dwingt de ernst van de situatie ons om het
initiatief te nemen en samen met NedCar, de vakbonden en Mitsubishi te zoeken
naar nieuwe mogelijkheden? Dat zou ik een veel betere instelling vinden van
het kabinet. De opvattingen van het kabinet over het stimuleren van de regio
zijn natuurlijk buitengewoon belangrijk, maar nu moeten er stappen gezet worden
om dat bedrijf overeind te houden in het belang van de werkgelegenheid. Wat
zal er vandaag en morgen concreet gebeuren?Minister Brinkhorst:Voorzitter. Het is natuurlijk een volstrekte parodie op de werkelijkheid
dat dit kabinet niets zou doen. De staatssecretaris heeft net als ik hebben
al vanaf verleden jaar met Mitsubishi contact. De centrale vraag die de heer
De Wit beantwoord wil zien, is wat het kabinet doet. Welnu, het kabinet is
in de sfeer van het faciliteren – ik heb gesproken over het netwerken,
de totale regionale structuur, Pieken in de Delta – in alle opzichten
bereid om ook gezamenlijk met Mitsubishi hieraan te werken. Daar mag geen
twijfel over bestaan, maar het kabinet gaat niet in de plaats van Mitsubishi
investeren in de auto-industrie in Nederland. In het verleden hebben wij daar
de nodige ervaring mee opgedaan en mede daarom hebben wij op dit moment ook
een modern industriebeleid. Op dit moment vragen NedCar noch Mitsubishi dat
ook niet van het kabinet. De faciliterende rol waarover ik sprak, is wel uitermate
essentieel. De contacten die plaatsvinden, kunnen overigens ook niet altijd
in het openbaar plaatsvinden.De heer Verhagen (CDA):Voorzitter. Het is op zich buitengewoon positief dat Mitsubishi zelf heeft
aangegeven een duidelijke toekomst voor het bedrijf te zien. Tegelijkertijd
is het duidelijk dat als men de werkgelegenheid wil behouden er wel een andere
partner voor NedCar moet komen. De minister heeft gezegd dat ook Mitsubishi
die mogelijkheid openlaat, maar daartoe ook het initiatief zou moeten nemen.
Hij heeft daarbij aangegeven dat er ook financieel – bijvoorbeeld in
het kader van Pieken in de Delta of het Fonds Economische Structuurversterking –
mogelijkheden zijn om dit te faciliteren. Wat is dan mooier dan een totaalpakketje
maken van wat er zoal mogelijk is in het kader van het FES en Pieken in de
Delta en van wat er al ligt, bijvoorbeeld door TNO Automotive, door samenwerking
tussen de universiteiten van Aken en Maastricht, dus van wat er zoal geboden
kan worden in de sfeer van scholing en kennis ten behoeve van een toekomstige
partner? Een andere partner zal er toch eerder in stappen als duidelijk is
wat de totale ondersteuning van kennisinstellingen en van de overheid en van
Mitsubishi zelf is? Daar zou de minister naar mijn mening wel faciliterend
in kunnen optreden door dat totaalplaatje in kaart te brengen, zodat ook Mitsubishi
in samenwerking met de overheid gemakkelijker de boer op kan gaan om een andere
partner te zoeken.Minister Brinkhorst:Voorzitter. Wat de heer Verhagen zei, doet het kabinet ook precies. Op
4 april heb ik u die sterktezwakteanalyse aangeboden. Dat was niet alleen
een analyse maar ook een schets van het totaalpakket. Het gaat goed in de
automotive-industrie, er is kwaliteit in de automotive-industrie. Het kabinet
doet er ook alles aan om in de omgeving van Eindhoven een heel sterke cluster
tot stand te laten komen. Wij werken samen met de bedrijven aldaar en dat
betekent vanzelfsprekend dat al die mogelijkheden zullen worden onderzocht.
Alleen, het antwoord op de vraag of het kabinet gaat participeren in een nieuwe
automobielindustrie in Nederland, is en blijft neen. Dat was overigens niet
de vraag van de heer Verhagen, maar ik wil het wel gezegd hebben, opdat daarover
helderheid bestaat. Voor het overige kan ik de vragen van de heer Verhagen
zonder meer positief beantwoorden.De heer Bos (PvdA):Voorzitter. Vorige week spraken de minister-president en anderen ontroerende
woorden over de diepe verbondenheid die zij voelden met de toekomst van NedCar,
de sympathie voor de werknemers, het belang van de industrie en zeiden zij
dat zij al het mogelijke zouden doen om het tij te doen keren. Als hetgeen
wij nu hebben gehoord daar de invulling van is, dan is dat op dit moment domweg
niet genoeg. Er is meer mogelijk en er moet ook meer gebeuren omdat wij allen
weten dat er anders iets veel rampzaligers dreigt. Het perspectief
van stakingen is slecht voor de werknemers, slecht voor de toekomst van de
fabriek en slecht voor de regio. Er is behoefte aan een openbaar, duidelijk
en vertrouwenwekkend signaal van dit kabinet dat het al het mogelijke doet
om dat tij te keren.In dat licht lag er het afgelopen weekend een heel concreet voorstel op
tafel, namelijk om een bemiddelaar aan te wijzen die namens de regering gaat
zoeken naar andere geïnteresseerden die op de een of andere manier een
rol kunnen spelen bij de toekomst van NedCar. Er werd niet gevraagd om zakken
met geld, er werd niet het onmogelijke gevraagd, er werd alleen maar gevraagd
om een bemiddelaar. Dat voorstel is door de minister van Economische Zaken
afgewezen met als argument dat dit niet de taak van de politiek is, terwijl
juist deze minister en zijn staatssecretaris niets anders doen dan stad en
land afreizen, vooral buiten de grens, om het Nederlandse bedrijfsleven aan
partners te helpen en om de belangen van het Nederlandse bedrijfsleven overal
te verkopen. Zo hoort dat ook, want dat is tevens hun verantwoordelijkheid.
Wij vragen het kabinet om in Limburg datgene voor ons bedrijfsleven te doen
wat het onder andere in China, India en Oost-Europa doet. Het lijkt ons goed
om het concrete voorstel voor het aanwijzen van een bemiddelaar nu op te pakken.
Dit kost het kabinet immers niets en dat geeft betrokkenen het vertrouwen
dat het serieus begaan is met hun zaak.Minister Brinkhorst:De heer Bos suggereert dat dit probleem kan worden opgelost door een bemiddelaar
aan te wijzen. NedCar en Mitsubishi willen in dit proces de leiding behouden.
Naar mijn oordeel is dat terecht, want dat betekent dat zij als verantwoordelijk
bedrijf hun eigen bedrijfsstrategie willen voortzetten. De staatssecretaris
heeft al opgemerkt dat onder andere het perspectief na 2010 belangrijk is.
De heer Verhagen heeft zojuist de verantwoordelijkheid, de grenzen en de positieve
aspecten daarvan op een goede manier weergegeven. Ik spreek met kracht tegen
dat het kabinet zijn verantwoordelijkheid op dit punt niet neemt.Mevrouw Halsema (GroenLinks):De GroenLinksfractie waardeert de inspanningen van het kabinet, maar zij
vraagt zich af of daarmee voldoende wordt gedaan. Het is uiteraard van groot
belang dat het kabinet zich inspant om bijvoorbeeld een andere partner te
zoeken om het bedrijf te continueren. Daarnaast is het belangrijk dat de toekomst
van werknemers van het bedrijf en in de regio zeker kan worden gesteld. In
aanvulling op de woorden van de heer Verhagen, verzoek ik het kabinet om de
Kamer op 1 mei aanstaande een plan voor de arbeid in de regio toe te
zenden met concrete voorstellen over onder andere het gebruik van structuurfondsen,
op het punt van de nota Pieken in de Delta en andere beleidsmaatregelen op
het terrein van sociale innovatie, het creëren van nieuwe bedrijvigheid,
werkgelegenheid en scholing in de regio.Minister Brinkhorst:Ik heb de Kamer toegezegd dat wij haar voor 22 april aanstaande zullen
informeren over alle mogelijkheden die er zijn, overeenkomstig de opmerkingen
van de heer Verhagen. Mevrouw Halsema kan daaraan de titel Plan van arbeid
geven. Het is inderdaad belangrijk dat er alternatieven zijn voor degenen
die als gevolg van de slechte economische situatie hun functie bij NedCar
niet langer kunnen vervullen. Voor de overheid is het echter onmogelijk om
te garanderen dat elke arbeidsplaats behouden blijft. Daarvoor is participatie
nodig en ook moet de structuur in alle opzichten zo goed mogelijk worden gehandhaafd.
Als mevrouw Halsema zich in een dergelijk plan van aanpak kan vinden, maak
ik daartegen geen bezwaar. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20052006-4525-4528.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl