Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister van Verkeer en Waterstaat over gebruiksvergoeding op het spoor (29984, nr. 50)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2005-2006, pag. 5047-5050

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

06-06-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

nr. 82, pagina 5047-5050

24-05-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 29984Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het primair onderwijs, de Wet op de expertisecentra, de Wet op het voortgezet onderwijs en de Wet op de beroepen in het onderwijs onder meer in verband met het aanbrengen van enkele verbeteringen in de regels over de bekwaamheid van onderwijspersoneel zoals deze komen te luiden door de Wet op de beroepen in het onderwijs (aanpassing regels bekwaamheidseisen onderwijspersoneel) (30478)Pagina 5070-5079
Behandeling van het verslag van een algemeen overleg met de minister van Verkeer en Waterstaat over gebruiksvergoeding op het spoor (29984, nr. 50)Pagina 5047-5050
Voortzetting van de behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Wet werk en bijstand in verband met openstellen van het recht op een langdurigheidstoeslag in de situatie waarin enige inkomsten zijn ontvangen (30484)Pagina 5050-5070
Regeling van werkzaamheden (woensdag 24 mei 2006)Pagina 5079-5080
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op de jeugdzorg alsmede wijziging van het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering (30344)Pagina 5081-5081
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter terzake gedane voorstellen (woensdag 24 mei 2006)Pagina 5082-5083
Presentie en opening (woensdag 24 mei 2006)Pagina 5047-5047
Stemmingen in verband met het voorstel van wet van de leden Duivesteijn, Hofstra en Van Bochove tot wijziging van de Wet bevordering eigenwoningbezit (verruiming en vereenvoudiging van de werking van de Wet bevordering eigenwoningbezit) (29917), en over de motie-Gerkens over verhoging van de inkomensgrenzen in de Wet op de huurtoeslag (29917, nr. 20)Pagina 5081-5082
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het primair onderwijs, de Wet op de expertisecentra, de Wet op het voortgezet onderwijs en de Wet op de beroepen in het onderwijs onder meer in verband met het aanbrengen van enkele verbeteringen in de regels over de bekwaamheid van onderwijspersoneel zoals deze komen te luiden door de Wet op de beroepen in het onderwijs (aanpassing regels bekwaamheidseisen onderwijspersoneel) (30478), en over de motie Hamer/Lambrechts over leraren die onbevoegd zijn voor het vak lichamelijke oefening (30478, nr. 12)Pagina 5080-5081
Behandeling van: - het wetsvoorstel Wijziging van de Wet op het hoger onderwijs en wetenschappelijk onderzoek en de Wet studiefinanciering 2000 in verband met de masteropleiding geneeskunde, klinisch onderzoeker (30487); - het wetsvoorstel Wijziging van de Wet werk en bijstand, van de Wet studiefinanciering 2000, van de Wet tegemoetkoming onderwijsbijdrage en schoolkosten en van de Vreemdelingenwet 2000 in verband met de totstandkoming van richtlijn 2004/38/EG betreffende het recht van vrij verkeer en verblijf op het grondgebied van de lidstaten voor de burgers van de Unie en hun familieleden, alsmede goedkeuring van een daarmee samenhangend voorbehoud bij het Europees verdrag inzake sociale en medische bijstand (30493); - het wetsvoorstel Verhoging van de kinderkorting in de Wet inkomstenbelasting 2001 (30434)Pagina 5047-5047

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is de behandeling van:het verslag van een
algemeen overleg met de minister van Verkeer en Waterstaat over gebruiksvergoeding
op het spoor (29984, nr. 50).De beraadslaging wordt geopend.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. De gebruiksvergoeding op het spoor leidt tot grote vraaguitval.
Het is extra zuur als met de komst van de Betuweroute het goederenvervoer
per spoor gaat afnemen. Er ligt een voorstel van de goederenvervoerders om
deze vraaguitval te beperken zonder dat dit duurder is. Klopt het dat de minister
het oordeel over dit voorstel aan ProRail overlaat? Wil de minister zelf de
vraaguitval ook minimaliseren? De SP-fractie wil graag de enorme vraaguitval
door kostenstijgingen voorkomen en heeft daartoe de volgende motie opgesteld.De Kamer,gehoord de beraadslaging,van mening dat vervoer van goederen over het spoor voor ontlasting van
de druk op de wegen kan zorgen en daarmee van groot belang is;constaterende dat het voorstel van de regering voor een gebruiksvergoeding
spoor voor de komende jaren een grote vraaguitval zal kennen;overwegende dat een geleidelijke ingroei van de infraheffing mogelijk
is en zal leiden tot een kleinere vraaguitval;voorts overwegende dat een systeem met een geleidelijke ingroei over een
langere periode geen negatieve gevolgen hoeft te hebben voor de rijksfinanciën;verzoekt de regering, te onderzoeken of het mogelijk is om de vraaguitval
te beperken en met een nieuw voorstel voor de gebruiksvergoeding spoor te
komen die een minder grote vraaguitval zal kennen,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Gerkens. Naar mij blijkt, wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 51(29984).Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. Als de minister het alternatieve voorstel van de vervoerders
grondig bekijkt en overweegt, kan zij deze motie als steun in de rug opvatten.
Ik kan mij niet voorstellen dat de motie zoals die nu verwoord is niet de
steun van de Kamer krijgt, ook gezien de wijze waarop de Kamer over dit onderwerp
heeft gesproken tijdens het algemeen overleg.Mevrouw Dijksma (PvdA):Voorzitter. De fractie van de PvdA wil ook graag een meer vliegende start
maken met het gebruik van de Betuweroute. Daarvoor is het nodig dat er een
groot aantal treinen over dat spoor gaat rijden. Wij kunnen daar invloed op
uitoefenen met de gebruiksvergoeding voor het spoorvervoer. Ook mijn fractie
wil voorkomen dat er onnodige vraaguitval is door een te hoge prijs vanuit
de rijksoverheid. Met het oog daarop dien ik een motie in waarvan je zou kunnen
zeggen dat zij een variatie op eenzelfde thema is; de bedoeling is vergelijkbaar
met de motie van de SP-fractie, maar wij hebben wellicht nog iets preciezer
verwoord wat er van ons allemaal wel en niet mag. Ik ben benieuwd naar het
oordeel hierover van de minister.De Kamer,gehoord de beraadslaging, overwegende dat het voorstel van de minster van Verkeer en Waterstaat
uit haar brief van 30 maart 2006 voor een gebruiksvergoeding voor het
spoorvervoer zal leiden tot vraaguitval voor zowel het binnenlandse als het
internationale spoorvervoer;overwegende dat uit oogpunt van modal-splitbeleid vraaguitval bij het
spoorvervoer een ongewenst effect is, ook in termen van filebestrijding, luchtkwaliteit
en externe veiligheid;overwegende dat vraaguitval bij het spoorvervoer niet aansluit bij de
inspanningen en mogelijkheden van de spoorvervoerders en bij de capaciteit
van de Betuweroute;overwegende dat in het algemeen overleg van 18 april 2006 over de
gebruiksvergoeding en het voorstel voor de Betuweroute Exploitatie Maatschappij
bleek dat een bedrag van 100 mln. voor de komende vijf jaar reeds in de meerjarenbegroting
van Verkeer en Waterstaat is verwerkt;overwegende dat naast de voorziene en benodigde kosten voor gebruiksvergoeding
en BREM er binnen dit maximale budget nog ruimte kan vrijvallen;verzoekt de regering, deze budgettaire ruimte geheel aan te wenden om
vraaguitval voor het binnenlands en internationaal spoorvervoer zo veel mogelijk
te voorkomen,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Dijksma. Naar mij blijkt, wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 52(29984).De heer Van Hijum (CDA):De Kamer heeft twee jaar geleden de motie-Hofstra aangenomen, waarin wordt
gepleit voor kostendekkendheid van beheer en onderhoud. Deze moeten in de
gebruiksvergoeding worden verdisconteerd. Het verlagen daarvan betekent een
concessie aan de motie-Hofstra. De Kamer heeft uitgesproken dat dit tot op
zekere hoogte acceptabel is, maar wat vindt u acceptabel wat betreft de vraaguitval
en welke concessie bent u bereid te doen aan het uitgangspunt van de motie-Hofstra,
namelijk dat wij uiteindelijk kostendekkendheid moeten bereiken? Is het niet
gemakkelijk om te zeggen: er is geld, dus laten wij dat maar gebruiken om
de tarieven iets te matigen? Ons gezamenlijke uitgangspunt zou toch kostendekkendheid
moeten zijn?Mevrouw Dijksma (PvdA):Ik ben dat wel met u eens, maar de Kamer heeft tot nu toe in meerderheid
steeds gezegd dat het onzinnig is om een heel dure lijn aan te leggen, waar
vervolgens te weinig treinen overheen rijden. De heer Hofstra heeft een paar
jaar geleden zijn motie ingediend, maar hij heeft zelf in het debat aangegeven
een beetje in zijn maag te zitten met de verwachte vraaguitval. Dan is het
gewoon: kiezen of delen. Wat een en ander mag kosten, staat in de motie. Als
het niet nodig is om het geld aan te wenden, hoeft het niet, maar als het
nodig is, mag de minister van onze fractie tot het genoemde
maximum een bedrag inzetten om de vraaguitval te voorkomen. Het is echter
niet gezegd dat dit per se moet.De heer Van Hijum (CDA):De minister heeft een voorstel gedaan dat rekening houdt met de zorgen
van vervoerders. Er is gekozen voor een tussenscenario van gestage groei.
In feite zijn er al concessies gedaan aan het uitgangspunt van kostendekkendheid,
maar ik begrijp dat u dat niet voldoende vindt.Mevrouw Dijksma (PvdA):Nee, want anders diende ik deze motie niet in. Als ik het voorstel van
de minister had geaccepteerd, dan had ik hier niet gestaan om een motie in
te dienen en, ik neem aan, mevrouw Gerkens ook niet.De heer Van Hijum (CDA):Welke vraaguitval vindt u dan acceptabel? Ik vind het niet zo principieel
om te zeggen dat het geld dat wij hebben gewoon gebruikt moet worden. Dan
moet u ook zeggen naar welk percentage u streeft.Mevrouw Dijksma (PvdA):Het is heel lastig om dat te zeggen. Ik wil ook niet op de stoel van de
minister gaan zitten. Ik wil haar de ruimte geven om in haar eigen budget
te zoeken naar een balans. Die ruimte geeft zij zichzelf overigens ook, laten
wij daar eerlijk in zijn. Wij zeggen niet dat elk percentage vraaguitval onacceptabel
is, maar 25% op het binnenlands vervoer is echt onacceptabel.De heer Van der Sande (VVD):In uw motie staat niets over de kostendekkendheid. Wilt u dat op lange
termijn wel realiseren? Zo ja, aan welke termijn denkt u dan?Mevrouw Dijksma (PvdA):Ik denk dat het eerlijk en logisch is om de duur van de exploitatie, de
komende vijf jaar, te gebruiken als een aanloop naar kostendekkendheid. Je
kunt niet zeggen dat de zaak na twee jaar helemaal op orde moet zijn. Dat
zou ik wel willen – ik zou deze discussie liever niet voeren –
maar dat is niet reëel. Ik denk dat wij de vijf jaar die er nu voor staan,
moeten gebruiken om toe te groeien naar een internationaal acceptabel niveau.
Wij moeten de zaak in die tijd op orde zien te krijgen. Wij moeten er in ieder
geval voor zorgen dat wij niet uit de pas lopen met de prijs die wij vragen
voor het gebruik van ons spoor.De heer Van der Sande (VVD):Zegt u daarmee dat u na vijf jaar niet meer aan de exploitatie wenst bij
te dragen?Mevrouw Dijksma (PvdA):Wij hebben het over twee verschillende dingen. Aan de ene kant gaat het
om het exploitatiemodel en de rijksbijdrage. Aan de andere kant hebben wij
een discussie over de vraag of de rijksoverheid iets minder geld kan eisen
van de goederenvervoerders. Op dat punt pleit ik voor een ingroeimodel. Ik
ben het eens met de minister die streeft naar een niveau dat Europees gezien
reëel is. Wij vragen haar alleen om dat in een iets langzamer tempo te
doen. Ik denk eerlijk gezegd dat wij de komende vijf jaar kunnen gebruiken
om met een iets andere hoeveelheid stappen uiteindelijk hetzelfde doel te
bereiken.De heer Van der Sande (VVD):Het ging mij natuurlijk om de bijdrage daaraan. Betekent dit dat u na
vijf jaar geen bijdrage meer wilt leveren aan de tarieven en dat dan het volle
tarief wordt berekend?Mevrouw Dijksma (PvdA):Wat mij betreft groeien wij in een periode van vijf jaar toe naar het
model dat ProRail zich eerst voorstelde. Het uitgangspunt is een Europees
niveau, waarbij wordt gekeken wat andere landen vragen voor het gebruik van
het spoor. Dat willen wij alleen bereiken via een andere route dan de route
die de minister voorstelt. Wij willen een geleidelijke groei. Ik denk zelf
dat wij daar ongeveer vijf jaar voor nodig zullen hebben.De heer Van der Sande (VVD):Het blijft toch wat onduidelijk. U hebt het over ongeveer vijf jaar. Dat
kan betekenen dat wij over drie jaar zeggen dat het nog vijf jaar langer moet
duren.Mevrouw Dijksma (PvdA):Het probleem is dat je de markt niet kunt voorspellen. Dat zou u als rechtgeaard
liberaal toch moeten weten. Het hangt af van de verwachte vraaguitval en die
willen wij gaan beïnvloeden. Als wij over vier jaar tot de conclusie
komen dat het misgaat, moeten wij daar een debat over kunnen voeren. Ik vind
alleen dat wij de vervoerders duidelijkheid moeten bieden. Wij moeten uitspreken
dat zij meer tijd krijgen, maar dat er op een gegeven moment wel een bijl
valt. Dan zijn wij ook in de situatie terechtgekomen dat de vervoerders hetzelfde
betalen als andere vervoerders in andere Europese landen. De markt is de markt.Minister Peijs:Voorzitter. De Kamercommissie heeft mij naar aanleiding van mijn brief
van 30 maart jongstleden verzocht om in overleg te treden met de vervoerders
over de invoering en de hoogte van de gebruiksvergoeding om zoveel mogelijk
vraaguitval te voorkomen. In de afgelopen weken hebben gesprekken plaatsgevonden
met de vervoerders en ProRail en ik moet zeggen dat de vervoerders zich echt
hebben bewogen. Zij hebben een nieuw voorstel gedaan voor de tariefontwikkeling
voor de periode 2007-2011, want in 2011 hoop ik inderdaad dat een kostendekkend
niveau is bereikt. Het voorstel komt neer op € 1,10 met een jaarlijkse
stijging van 15%. Daardoor valt de verdeling per jaar iets anders uit,
maar aan het eind komen wij toch wel ongeveer op de door het ministerie voorgestelde
regeling uit.De vervoerders hadden twee problemen met het voorstel dat ik heb gedaan
in mijn brief van 30 maart. Het eerste was dat de stijging van 2006 op
2007 te fors was. Dat heeft natuurlijk een duidelijke oorzaak, want wij hebben
gesubsidieerd en als die subsidie wegvalt, wordt de stap erg groot. Vervolgens
wilde de markt geen tarief met een gewichtscomponent, maar een tarief op basis
van treinkilometers. Als wij dat voorstel van de vervoerders vergelijken met
ons voorstel voor de overgangsregeling Gestage groei, dan moet het mogelijk
zijn om die overgangsregeling zodanig te optimaliseren dat de door de vervoerders
gewenste tariefontwikkeling dichterbij komt. Die optimalisatie bestaat uit
een verlaging van de tarieven in 2007 en een snellere stijging van de tarieven
in de jaren daarna in vergelijking met de door ons voorgestelde regeling.
In de tijd is er dus sprake van een ietwat andere verdeling.
Om dat mogelijk te maken, zal ik budgetten verschuiven in de richting van
2007, waardoor een te snelle stijging in 2007 wordt voorkomen en daarmee ook
vraaguitval. Het in mijn brief van 30 maart geschetste budgettaire kader
van maximaal 31 mln. tot 33 mln. – daar gaat die 10 mln. van ProRail
nog van af – moet om en nabij toch voldoende zijn.In de krant stond "Betuweroute weer duurder", maar voor alle
duidelijkheid wil ik hier zeggen dat maar 3 mln. van dat budget voor de Betuweroute
is en de rest voor het gemengde net.Ik zou het budget natuurlijk graag tot dat bedrag beperken, want het is
dan wel welletjes. Als het niet per se hoeft, lijkt het mij zeer onwenselijk
om nog verder te gaan. Wij moeten immers nog heel veel belangrijke dingen
met ons geld doen.De NMa heeft verleden week uitgesproken dat ProRail moet gaan onderhandelen
met de vervoerders. Het ministerie heeft het budgettaire kader vastgesteld
en de vervoerders en ProRail moeten nu hun wettelijke rol gaan invullen en
met elkaar gaan praten. Dan kunnen kaderovereenkomsten worden afgesloten om
meerjarige ontwikkelingen vast te leggen. Bij die onderhandelingen gaat het
niet alleen om de hoogte van de basistarieven, maar ook om prestatieregelingen
en differentiaties voor geluid en schaarste die de komende jaren worden opgesteld.
Binnen dat kader zullen vervoerders en ProRail ook de vraag moeten beantwoorden
in welke mate een gewichtscomponent een rol moet spelen. De komende week wordt
dit onderhandelingsproces gestart. Ik zal dat nauwlettend volgen, maar de
partijen moeten nu wel even de tijd en de ruimte hebben om nader tot elkaar
te komen. Ik denk dat ik even geen politieke interventies in dat proces moet
plegen, want daarmee zouden wij partijen die het onderhandelingsproces dwars
willen zitten, gaan belonen voor hun slecht gedrag. De ruimte is nu zo klein,
als wij allebei een klein stapje doen, zijn wij er uit.Wij hebben geprobeerd dat te bereiken, wij hebben ons daar maximaal voor
ingespannen en samen met de Kamer hebben wij ruimte geboden. Het is nu aan
partijen om die ruimte goed in te vullen.Ik denk dat er nu een uitgangspunt is met perspectief. In dit kader bezie
ik ook de moties van mevrouw Gerkens en van mevrouw Dijksma. Ik ben het met
een aantal overwegingen van de motie van mevrouw Gerkens niet eens, maar de
kern ervan neem ik over, namelijk de vraag of de regering wil onderzoeken
of het mogelijk is om de vraaguitval te beperken en met een nieuw voorstel
te komen. Wij zullen dit meenemen in de onderhandelingen.Hetzelfde geldt voor de motie van mevrouw Dijksma. Het budget zoals het
nu is vastgesteld, is genoeg en ik verwacht dat wij hieruit komen. De spoorvervoerders
hebben hun stap gezet en nu moet er nog een heel klein stapje van beide kanten
bij en dan zijn wij eruit.Ik heb dus hier en daar wat vraagtekens bij de overwegingen van de moties,
maar ik neem de kern van beide mee in de onderhandelingen.In 2008 moeten wij hebben nagedacht over het systeem. Het huidige systeem
met gewichten enzovoorts moet dan worden geëvalueerd. Vervolgens kunnen
wij in 2011 door in ons streven naar een kostendekkend systeem. Wij hebben
dan inzicht in de gang van zaken bij de Betuweroute. Bovendien is de BREM
dan aan het einde van zijn bloeiperiode en dan kunnen wij aan de commerciële
uitbating van de Betuweroute beginnen.Mevrouw Dijksma (PvdA):Het is een goed gebruik in dit huis dat een motie die door een minister
wordt overgenomen, niet meer in stemming wordt gebracht. Wij zullen uiteraard
nauwlettend volgen of de geest van de motie terugkomt aan de onderhandelingstafel.
Bij deze wil ik mijn motie intrekken.De voorzitter:Aangezien de motie-Dijksma (29984, nr. 52) is ingetrokken, maakt
zij geen onderwerp van de beraadslaging meer uit.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Ik stel voor, het verslag voor kennisgeving aan te nemen en volgende week
dinsdag over de ingediende motie te stemmen.Daartoe wordt besloten.De vergadering wordt van 10.36 uur tot 10.45 uur geschorst. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20052006-5047-5050.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl