Vragen van het lid Gerkens aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de onzekere toekomst van NS Internationaal als de directie van NS vasthoudt aan het plan om alle verkoopbalies te sluiten en over prijsstijgingen van treinkaartjes (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2003-2004, pag. 5215-5218

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

17-06-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

nr. 81, pagina 5215-5218

08-06-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Regeling van werkzaamheden (dinsdag 8 juni 2004)Pagina 5225-5228
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 8 juni 2004)Pagina 5278-5280
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Mededingingswet en van enige andere wetten in verband met de implementatie van EG-verordeningen 1/2003 en 139/2004 (Mededingingswet) (29276)Pagina 5239-5251
Vragen van het lid Gerkens aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de onzekere toekomst van NS Internationaal als de directie van NS vasthoudt aan het plan om alle verkoopbalies te sluiten en over prijsstijgingen van treinkaartjes (mondelinge vragenuur)Pagina 5215-5218
Opmaken van een voordracht van twee kandidaten voor benoeming tot buitengewoon lid van de Algemene Rekenkamer (29577)Pagina 5231-5231
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over de Europese Grondwet, te weten: - de motie-Van Baalen over netto-begrenzing van de Nederlandse bijdrage (29625, nr. 1); - de motie-Duyvendak/Van der Ham over het opgeven van blokkerende veto's (29625, nr. 2); - de motie-Van As over een referendum over toetreding van Turkije tot de EU (29625, nr. 3)Pagina 5229-5229
Vragen van het lid Atsma aan minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit over de berichtgeving inzake het Belgische slachtafval dat verwerkt is in kipfrikadellen die zijn afgezet in de Nederlandse markt (mondelinge vragenuur)Pagina 5221-5224
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over de Schiphol/Polderbaan, te weten: - de motie-Duyvendak c.s. over oprekking van de nacht tot 07.00 uur (26959, nr. 69); - de motie-Duyvendak c.s. over versnelling van de evaluatie van het vigerende normstelsel van Schiphol (26959, nr. 70)Pagina 5228-5228
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Huursubsidiewet (verhoging van het gedeelte van de rekenhuur dat voor rekening van de huurder blijft) (29463), en over: - de motie-Van Velzen/Van Gent over versobering van de hypotheekrenteaftrek voor dure woningen en hogere inkomens (29463, nr. 10)Pagina 5231-5231
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over werkgelegenheid, te weten: - de motie-Bos/Marijnissen over een daadkrachtig antwoord op de oplopende werkloosheid bij de huidige laagconjunctuur (29200 XV, nr. 84); - de motie-Marijnissen c.s. over een actieplan ter beperking van de ongewenste schooluitval in het beroepsonderwijs (29200 XV, nr. 85); - de motie-Marijnissen c.s. over verlenging van de subsidieregeling en openstelling voor leer-werkplekken (29200 XV, nr. 86)Pagina 5228-5228
Stemming over een motie, ingediend in het debat over huisartsenposten, te weten de motie-Arib over een plan van aanpak voor verbetering van bereikbaarheid en kwaliteit (29247, nr. 15)Pagina 5229-5230
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over het rijksvaccinatiebeleid, te weten: - de motie-Kant c.s. over invoering van het rijksvaccinatieprogramma per 1 september 2004 (29200 XVI, nr. 237); - de motie-Arib c.s. over opname van het pneumokokkenvaccin in het rijksvaccinatieprogramma (29200 XVI, nr. 238); - de motie-Arib over actieve voorlichting over vaccinatie tegen pneumokokkeninfectie (29200 XVI, nr. 239).Pagina 5228-5229
Debat naar aanleiding van de uitspraken van staatssecretaris Nijs over minister Van der HoevenPagina 5251-5278
Presentie en opeing (dinsdag 8 juni 2004)Pagina 5215-5215
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 19 juni 2004 over UPC en een algemeen overleg op 2 juni 2004 over de KabelnotaPagina 5232-5239
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Drank- en Horecawet in verband met de introductie van de bestuurlijke boete (29299), en over: - de motie-Schippers/Nawijn over strafbaarstelling jongere dan wel wettelijke vertegenwoordiger (29299, nr. 8); - de motie-Schippers/Nawijn over schrappen strafbaarstelling van de horecaondernemer (29299, nr. 9)Pagina 5231-5231
Vragen van het lid Noorman-den Uyl aan de minister van Financiën over het bericht dat het kabinet op korte termijn komt met voorstellen voor bekorting WW en dat minister Zalm c.q. het kabinet het SER-advies over de WW niet wil afwachten (mondelinge vragenuur)Pagina 5224-5225
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over de RAZEB, te weten de motie-Koenders over toepassing van het Protocol Oorsprongsregels (21501-02, nr. 546)Pagina 5231-5232
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Ziekenfondswet, de Algemene Wet Bijzondere Ziektekosten en enkele andere wetten, in verband met herziening van het overeenkomstenstelsel in de sociale ziektekostenverzekering alsmede enkele andere wijzigingen (Wet herziening overeenkomstenstelsel zorg) (28994)Pagina 5230-5231
Vragen van het lid Marijnissen aan de minister-president over koopkrachtverlies van werknemers door kabinetsplannen voor het prepensioen (mondelinge vragenuur)Pagina 5218-5221

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 36 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het mondelinge vragenuur, overeenkomstig
artikel 136 van het Reglement van orde.Vragen van het lid Gerkens aan de staatssecretaris
van Verkeer en Waterstaat over de onzekere toekomst van
NS Internationaal als de directie van NS vasthoudt aan het plan om alle verkoopbalies
te sluiten en over prijsstijgingen van treinkaartjes.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. NS Internationaal zit in de problemen. Een van de paniekreacties
van de NS is de overweging om verkoopbalies en telefonische verkoop te stoppen
en te vervangen door internet en sms-diensten. Een rapport van Berenschot
toont aan dat dit het voortbestaan van NS Internationaal ernstig bedreigt.
Hiermee staat naast 250 banen ook de internationale mobiliteit op het spel.Voorzitter. Niet alleen mijn partij is deze mening toegedaan; 25.000 reizigers
steunden het NS-personeel gisteren bij hun acties. Bij het aanbieden van de
handtekeningen zei NS-directeur Veenman dat de NS bij het maken van de keuze
om deze problemen op te lossen zal kijken naar het bedrijf en het personeel.
Ik mis in dit rijtje de reiziger. Het is tekenend voor het hele beleid van
de NS dat de reiziger kennelijk niet meer centraal staat als het gaat om goed
en betaalbaar openbaar vervoer.Voorzitter. Ik zie hier een rol voor de staatssecretaris weggelegd. Gaat de staatssecretaris zich inzetten voor een scenario, waarbij de
toekomst van het internationale treinverkeer niet in gevaar komt? Deze toekomst
is zeker mogelijk, zoals bijvoorbeeld blijkt uit het grote succes van de treinreiswinkel
in Leiden. Waarom is de NS niet zo succesvol? Op welke manier gaat de staatssecretaris
de NS aansporen om het internationale treinverkeer te stimuleren? En welke
garanties kan de staatssecretaris geven dat de treinkaartjes voor onder andere
ICE, Thalys en HSL-Zuid betaalbaar blijven?Voorzitter. Bij de NS Commercie bestaan plannen om bij de aanschaf van
drie dagkaarten een gratis vliegticket te gaan verstrekken. Ik hoop niet dat
dit het signaal is dat de NS wil afgeven aan de internationale reiziger en
ik hoop zeker niet dat de staatssecretaris die reiziger ook liever ziet vliegen.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Voorzitter. Mevrouw Gerkens vraagt mij allereerst wat ik ga doen aan het
voornemen van de NS om een aantal van de internationale balies te sluiten
en de kaartverkoop voortaan via internet te laten verlopen. De markt voor
het Europese personenvervoer is vrij. Het initiatief voor internationale treindiensten
berust bij vervoerders en is dus een private aangelegenheid. Wij hebben specifiek
onze rol in relatie tot het nationale vervoer, maar de afspraak is dat de
internationale treindiensten een private aangelegenheid zijn. Het is dus aan
NS Internationaal of aan andere internationale vervoerders om te bepalen hoe
de kaartverkoop plaatsvindt. Overheden hebben daarmee geen bemoeienis. Mevrouw
Gerkens heeft hierover vorig jaar vragen gesteld aan de heer De Boer, die
ook in deze lijn beantwoord zijn.Betekent dit dat wij helemaal niets doen op dit vlak, mijnheer de voorzitter?
Nee, wij hebben bijvoorbeeld het contract met HSA in portefeuille. De minister
heeft daarover onlangs met de Kamer gesproken of zal daar eerstdaags met de
Kamer over spreken. Daarin staat expliciet aangegeven welke frequentie aan
internationaal vervoer er geleverd zal moeten worden en tegen welke prijzen.
Voor het grootste deel van het internationale vervoer, het HSA-vervoer, oefenen
wij langs een andere weg invloed uit, namelijk via de contracten die wij met
NS afsluiten. Naar aanleiding van de protesten gisteren heeft de NS een aantal
dingen tegen het personeel gezegd, namelijk dat wordt gekeken naar het bedrijf
en het personeel en dat zij in de komende jaren bij de tien nog resterende
internationale balies gefaseerd zal overgaan tot zelfbediening, waarbij wel
naar de klant wordt gekeken. Ook andere opties voor de verkoop van internationale
tickets worden bekeken, zoals de reisbureaus, per telefoon of de treinwinkel.Tot slot merk ik op dat de tickets voor de Benelux en voor het westen
van Duitsland via de kaartautomaat te verkrijgen zijn. Dat is eigenlijk het
resterende deel. Vooral de Duitse lijnen zitten niet in het HSA-contract,
maar die kaarten zijn via de kaartautomaat te verkrijgen. Wij gaan daar niet
over, wij willen daar ook niet over gaan. Er is ook een internationale afspraak
dat dit geen overheidsaangelegenheid is. Aangezien wij internationale mobiliteit
belangrijk vinden en rekening willen houden met het budget dat wij investeren
in en het gebruik dat wordt gemaakt van de HSL hebben wij extra contracten
gemaakt waarin dit soort dingen geregeld worden.Mevrouw Gerkens (SP):Ik ben het niet eens met de staatssecretaris. Zij zegt dat het niet haar
verantwoordelijkheid is, maar dat het aan die bedrijven is. Vervolgens zegt
zij dat zij het internationale treinverkeer wel een beetje belangrijk vindt
en dat zij dat heeft vastgelegd. De HSA is maar heel beperkt. Wij hebben nog
veel meer internationale treindiensten. Ik vind dat de staatssecretaris verantwoordelijk
is voor onze internationale bereikbaarheid, dus niet voor NS internationaal,
maar wel voor het internationale treinverkeer. Het is veel te kort door de
bocht om te zeggen dat zij het verder aan de NS overlaat. Ik vind dat zij
die verantwoordelijkheid moet nemen. Nu wordt gezegd dat die loketten wellicht
per 1 januari 2005 al dichtgaan. Ik ga niet zitten wachten totdat NS
internationaal met alle onderzoeken naar buiten komt. Ik wil nu van de staatssecretaris
horen dat zij zich zal inzetten voor een goede bereikbaarheid van de loketten.
Gaat zij de beslissing die de NS straks neemt toetsen op de effecten voor
het internationale treinverkeer? Zij is tenslotte verantwoordelijk voor een
goede bereikbaarheid van het internationale treinverkeer.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Wij verschillen hierover ernstig van mening. Ik heb net gezegd dat wij
de verantwoordelijkheid voor de kaartverkoop voor het internationale treinverkeer
overlaten aan het bedrijf. Het is een Europese aanpak om dat aan de verschillende
vervoersbedrijven over te laten, NS internationaal en de andere internationale
vervoerders. Wij nemen onze verantwoordelijkheid bij de aanleg van infrastructuur.
Als wij infrastructuur aanleggen, sluiten wij contracten met de gebruikers
daarvan. U zegt dat HSA beperkt is, maar het is precies andersom. Het is juist
het grootste deel.Mevrouw Gerkens (SP):De staatssecretaris vertelt mij toch niet dat zij alle verantwoordelijkheid
voor het internationale treinverkeer heeft afgeschoven naar de bedrijven?
Zij heeft toch nog een verantwoordelijkheid in het geheel? Ik kan de staatssecretaris
toch wel aanspreken op de manier waarop zij het internationale treinverkeer
met welk bedrijf dan ook regelt? Of zegt de staatssecretaris dat NS Internationaal
het maar moet doen en dat het prima is als NS Internationaal alle verkoopbalies
wil sluiten?Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Wij beginnen onszelf beiden te herhalen. Het Rijk is verantwoordelijk
voor het nationale vervoer. In de concessies worden afspraken gemaakt over
de tijden en de prijzen. Internationaal hebben wij afgesproken dat grensoverschrijdend
vervoer aan de internationale vervoerders wordt overgelaten, bijvoorbeeld
NS Internationaal. Voor HSA hebben wij daar een eigen contract naast gemaakt.
Dat willen wij niet voor de lijnen richting Duitsland, maar de oplossing daarvoor
is dat die kaarten via de automaat te koop zijn. De NS zal het in de komende
jaren afbouwen voor de overige netten. De enige manier waarop het Rijk nog
kan meekijken, is als aandeelhouder, want dat zijn wij nog steeds. Wij zullen
natuurlijk naar aanleiding van de discussie over het rapport van Berenschot
bezien wat de effecten zijn voor NS International, maar het
bedrijf moet zelf beslissen over de verkoop van internationale kaartjes. Wij
zorgen er slechts voor dat die lijnen er zijn.De heer Duyvendak (GroenLinks):Wat de staatssecretaris hier zegt, is onthutsend. Zij duwt de NS van zich
af, terwijl de overheid grip zou moeten willen houden op het bedrijf. De staatssecretaris
is bezig om in een concessie te regelen hoe de verhouding wordt tussen bewindspersoon,
politiek en het bedrijf NS. Is zij bereid daarin een aantal minimale voorwaarden
op te nemen voor het internationale treinverkeer? Deze kunnen bijvoorbeeld
betrekking hebben op de manier waarop mensen hun kaartjes kunnen kopen. Als
zij dit loslaat, kiest zij voor – Berenschot waarschuwt daarvoor –
een neerwaartse spiraal bij het internationale treinverkeer.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:In de concessie gaat het om de aanbesteding van het nationale spoor. Daarin
staat ook expliciet beschreven wat de beschermde nationale kaartsoorten zijn.
In het verleden is afgesproken dat eersteklaskaarten en internationale kaarten
daarbuiten zouden vallen. De gevoeligheid bij de internationale kaarten ligt,
zoals Berenschot aangeeft, in de vraag of mensen erin kunnen meegaan. Dit
is een belangrijk onderwerp. Zijn ouderen in staat om de kaartjes te kopen?
Gaan mensen inderdaad gebruikmaken van het internet? De NS hebben gezegd dit
goed te zullen onderzoeken. Indien zij zaken afbouwen, zal dat langzaam gebeuren.
Daarnaast zal worden gezocht naar alternatieven, want ook zij willen natuurlijk
niet dat het aantal reizigers terugloopt. Nogmaals, ik wil als overheid niet
treden in bedrijfsmatige aspecten. Wij hebben zaken als de vorm waarin kaarten
worden verkocht, op afstand gezet. De NS moeten worden afgerekend op zaken
als het aantal vervoerde mensen, het aantal zitplaatsen en de punctualiteit,
en niet op de wijze waarop zij daartoe komen.Mevrouw Dijksma (PvdA):Het gaat over de vraag in hoeverre het openbaar vervoer straks nog toegankelijk
is voor mensen en wat de serviceverlening is. Ik kan mij voorstellen dat de
staatssecretaris niet verantwoordelijk wil zijn voor de bedrijfsvoering van
de NS, maar zij moet zich wel verantwoordelijk voelen voor die toegankelijkheid.
Als mensen kaarten niet meer kunnen kopen omdat die alleen beschikbaar zijn
via internet of veel te duur zijn, heeft de staatssecretaris een probleem.
Ik hoop dat ook zij dat zo voelt.Deze week hebben de NS laten weten de prijs van de kaartjes opnieuw te
willen verhogen. Helaas hebben de consumentenorganisaties zich een beetje
in het pak laten naaien. Laat de staatssecretaris dat ook gebeuren, of zegt
zij dat genoeg genoeg is? De prijzen rijzen de pan uit, wat in geen verhouding
staat tot de geleverde kwaliteit.Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Ik voel mij wel degelijk verantwoordelijk voor het openbaar vervoer; dat
gaf ik zonet al aan. Het gaat niet zozeer om de vraag hoe de kaartjes worden
verkocht, maar om de toegankelijkheid daarvan. Als in een rapport wordt gesteld
dat slechts 1% gebruikmaakt van internet en 60% het kaartje aan de balie koopt,
is dat zorgelijk. In dat verband is het aan de NS om aan te geven hoe zij
het willen doen en om alternatieven te zoeken. Als aandeelhouder zullen wij
vragen: wat komt daaruit, en levert dat een teruggang op? Ik ben als staatssecretaris
wel verantwoordelijk voor hoe het totale vervoer per spoor verloopt: voldoet
dat aan alle eisen die wij hebben gesteld? Zonet heb ik al gewezen op zaken
als punctualiteit en klanttevredenheid. In dat laatste punt zit ook het onderwerp
"kaartjes". Verkoop hoeft niet per se via een loket te verlopen, maar er moet
wel sprake zijn van een overgangsfase, zodat mensen kunnen meegaan in nieuwe
ontwikkelingen. Het gaat, zoals mevrouw Dijksma terecht zegt, niet om de bedrijfsvoering
maar om het resultaat.Over de prijsverhoging is lang gediscussieerd tussen Locov, ROVER, de
Consumentenbond en de NS. In 2003 hebben de NS geen prijsverhoging doorgevoerd.
Dat levert de NS een krap budget op, want NS is een verliesgevend bedrijf.
Dat geldt in ieder geval voor NS-reizigers, terwijl de andere onderdelen er
kielekiele uitspringen. Omdat de verhoging niet wordt doorgezet, kost dat
over de jaren heen steeds meer extra geld. Daarom hebben de NS aangegeven
die verhoging een keer te willen inhalen. Consumentenorganisatie Locov en
andere partijen hebben daarop gezegd: dat is goed, als de NS daar een prestatie
tegenover zetten, namelijk verhoging van de punctualiteit.De NS hebben daaraan het afgelopen jaar heel hard gewerkt en hebben daarmee
voorkomen dat de rechtszaak die nog loopt, verder doorgevoerd dient te worden.
De verschillende organisaties hebben hun tevredenheid uitgesproken en nu is
het aan mij om te zien wat ik ermee doe. Het is namelijk in strijd met het
overheidscontract om twee prijsverhogingen in één jaar door
te voeren. In een voordiscussie heb ik de Kamer al geantwoord dat ik hier
in principe positief tegenover sta als beide partijen zich aan de afspraken
houden. De NS verbeteren hun prestaties en dan mag daar wat de klanten betreft
ook iets tegenover staat, namelijk die prijsverhoging. Ik denk dat men daarmee
in de toekomst allebei beter uit is. De NS hebben ook meer geld om te investeren
in treinen. Hebben zij dit geld niet, dan gaat dit ten koste van diezelfde
klant.Voordat ik definitief "ja" zeg tegen de NS, moet ik het eerst verwerken
bij de concessies. Ik heb net alle reacties op de concessies teruggekregen
van de consumentenorganisaties. Ook heb ik nog wat nieuwe vragen van de NS
gekregen. Binnen twee weken wil ik alles in totaal bezien en de concessies
naar de Kamer sturen. Vervolgens zal ik een definitieve keuze maken, maar
in principe sta ik er positief tegenover.De heer Van Hijum (CDA):Ik wil nog even terugkomen op het internationale personenvervoer. De antwoorden
van de staatssecretaris vond ik vrij procedureel. In feite zegt zij: ik ga
er niet over en ik bemoei mij er niet mee want het is een kwestie van de internationale
vervoersbedrijven. Maakt zij zich geen zorgen over de ontwikkelingen in het
internationale personenvervoer als je kijkt naar het niveau van de dienstverlening
en het aantal reizigerskilometers? Is dat geen inhoudelijke reden om zich
daar wat nadrukkelijker mee te gaan bemoeien?Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus:Het afgelopen jaar heb ik geen cijfers gezien waaruit blijkt
dat er sprake zou zijn van achteruitgang. De enige zorg die ik heb, komt voort
uit het rapport van Berenschot waarin vraagtekens worden geplaatst bij de
internetconstructie. Ik wil dat dan ook aanzien. Mijn antwoord is zo procedureel
omdat ik het belangrijk vind om politiek onderscheid te maken tussen de zaken
waar wij werkelijk over gaan en de zaken die ergens anders horen. Je moet
dat onderscheid goed maken, wil je hier niet iedere keer spreken over zaken
die niet tot jouw terrein behoren.Het ligt anders als je weer een overheidsorganisatie zou maken van de
NS. Sommigen zijn daar voorstander van, maar dat zijn wij nu niet. Op dit
moment zijn de rollen gescheiden en die gescheiden rol wil ik hier ook uitoefenen.
Nogmaals, ik voel mij wel verantwoordelijk voor de resultaten, maar niet voor
de vorm waarin. Ik vind dat een bedrijf zelf moet kiezen hoe resultaten worden
behaald. Natuurlijk zal ik altijd kritisch meekijken en vragen: doet u dat
wel op de juiste wijze? Ik vind het alleen geen taak voor de rijksoverheid
om de NS te vertellen op welke manier zij hun kaartjes aan de man moeten brengen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20032004-5215-5218.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl