Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 22 mei 2001 over de Betuweroute
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2000-2001, pag. 5689-5691

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

03-07-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

nr. 91, pagina 5689-5691

26-06-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 22589Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over sancties in perspectief, te weten: - de motie-Dittrich c.s. over de regie in de strafrechtketen (27419, nr. 2); - de motie-Duijkers over een beleidsevaluatie reclasseringswerkzaamheden (27419, nr. 3)Pagina 5685-5685
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 22 mei 2001 over de BetuweroutePagina 5689-5691
Stemming over een motie, ingediend tijdens het debat over maatschappelijk verantwoord ondernemen, te weten de motie-Blok/Verburg over een advies van ACTAL (26485, nr. 16)Pagina 5684-5684
Herstemming over een motie, ingediend tijdens het debat over het Europees asielbeleid, te weten de motie-Halsema over het amendement-Karimi/Van Oven (19637, nr. 592)Pagina 5683-5683
Stemmingen over zes moties, ingediend tijdens het debat over ICT in het onderwijs, te weten de moties over: - handvest voor en subsidiëring van de stichting Kennisnet - integratie van stichting Kennisnet en stichting ICT op school; - het aanbieden van software via Kennisnet; - een vrijwillig abonnementssysteem; - financiering via scholen; - een beoordelingskader voor commerciële activiteiten (25733, nrs. 69 t/m 74)Pagina 5685-5685
Stemmingen over vijf moties, ingediend tijdens het debat over CITES, te weten de moties over: - openstelling van het keuringspunt (27400 XIV, nr. 102); - vacatures bij de AID (27400 XIV, 103); - het uitbrengen van verslag (27400 XIV, nr. 104); - instandhouding van een landelijk team (27400 XIV, nr. 105); - samenwerking met de NGO's (27400 XIV, nr. 106)Pagina 5683-5684
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 26 juni 2001)Pagina 5682-5683
Voortzetting van de behandeling van: - het wetsvoorstel Wet structuur uitvoeringsorganisatie werk en inkomen (27588); - het wetsvoorstel Invoeringswet Wet structuur uitvoeringsorganisatie werk en inkomen (27665); - het wetsvoorstel Wet verbetering poortwachter (27678)Pagina 5693-5727
Presentie en opening (dinsdag 26 juni 2001)Pagina 5681-5682
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 19 juni 2001 over betere benutting van het spoorPagina 5691-5693
Stemmingen over twee moties, ingediend tijdens het debat over de Europese Top, te weten: - de motie-Van Middelkoop c.s. over het VN-streefcijfer (21501-20, nr. 163); - de motie-Karimi over producten met Israëlische certificaten van oorsprong (21501-20, nr. 164)Pagina 5684-5684
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 10 april 2001 over het AfrikabeleidPagina 5685-5689
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 26 juni 2001)Pagina 5727-5729
Noten bij blz. 5681: rapport van de Commissie tot onderzoek van de geloofsbrieven van het benoemde lid dhr. J. ten HoopenPagina 5730-5730

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen
overleg op 22 mei 2001 over de Betuweroute.Mevrouw Giskes (D66):Voorzitter. Tijdens het algemeen overleg op 22 mei over de Betuwelijn
bespraken we de afhandeling van de bovenbouw van dit project. Onder andere
is door de D66-fractie aandacht gevraagd voor de mogelijkheid om voor die
bovenbouw hybride gebruik mogelijk te maken. Er zijn van verschillende kanten,
maar met name door prof. Evers van de TU Delft, suggesties voor gedaan. Hybride
gebruik houdt in dat er naast railtransport ook een vorm van wegtransport
over het tracé mogelijk wordt. Aangezien het onzes inziens belangrijk
is dat de gebruikswaarde van de Betuwelijn wordt gemaximaliseerd, willen wij
die hybride gebruiksmogelijkheid goed tot haar recht laten komen. De minister
reageerde daar in het AO nog wat afhoudend op. Daarom hebben wij een motie
geformuleerd die moet bewerkstelligen dat het hybride gebruik nadrukkelijk
bij de aanbesteding van de bovenbouw wordt betrokken.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat regelmatig opties voor het hybride gebruik van de Betuwespoorlijn
worden geopperd die de gebruikswaarde van de lijn kunnen verhogen;constaterende dat de voorziene aanleg van de bovenbouw van de Betuwespoorlijn
geen ruimtelijke belemmering blijkt op te leveren voor dergelijke vormen van
hybride gebruik;overwegende dat aan de private partijen de mogelijkheid moet worden geboden
voor (initiële) investeringen in hybride gebruik;verzoekt het kabinet, erin te voorzien dat binnen de aanbesteding van
de bovenbouw van de Betuwespoorlijn nadrukkelijk hybride opties kunnen worden
betrokken,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door de leden Giskes en Feenstra. Naar mij blijkt,
wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 185(22589).De heer Van der Steenhoven (GroenLinks):Heeft mevrouw Giskes enig idee welke consequenties dit hybride gebruik
van de Betuwelijn heeft voor het aantal treinen dat nog over dit tracé
kan rijden?Mevrouw Giskes (D66):Dat weet ik niet exact, maar het is uiteraard de bedoeling dat er niet
minder, maar meer vervoer over het tracé gaat. Je creëert een
vrije doorstroomroute voor goederen van west naar oost door Nederland. Ons
streven is dat het tracé maximaal benut wordt, op welke wijze dan ook.
Maar het moet natuurlijk niet zo zijn dat er minder treinen over het tracé
kunnen rijden dan was bedoeld.Mevrouw Verbugt (VVD):Ik wil graag van mevrouw Giskes weten wat deze motie expliciet toevoegt
aan de conclusies van het algemeen overleg dat wij eerder hebben gehad.Mevrouw Giskes (D66):Als uitvoering gegeven wordt aan deze motie, zal deze mogelijkheid bij
de aanbesteding, waar de minister verantwoordelijk voor is, nadrukkelijk worden
genoemd, zodat er voorstellen voor die vorm van aanleg van de bovenbouw kunnen
volgen.Mevrouw Verbugt (VVD):Zegt u hiermee tegen de minister dat de aanbesteding per se in hybride
vorm moet of wilt u eerst afwachten welke voorstellen het bedrijfsleven doet
en of dit past in de filosofie die het bedrijfsleven heeft ten aanzien van
de bedrijfsvoering?Mevrouw Giskes (D66):Het gaat mij te ver om te zeggen dat dit per se moet. Ik kan mij alleen
niet voorstellen dat men er niet veel potentie in ziet. Dus ik verwacht er
veel van. Maar het onderzoek dat zal worden gedaan, zal moeten uitwijzen of
dat klopt.Mevrouw Verbugt (VVD):Laat u het initiatief daarvoor wel aan het bedrijfsleven?Mevrouw Giskes (D66):In zoverre, dat ik de minister vraag om dit op de markt te brengen. Ik
vrees dat het anders niet voldoende aandacht zal krijgen. Dus dat deel van
het initiatief leg ik bij de minister, maar voor het overige moeten de partijen
die ermee bezig zijn het initiatief nemen.De heer Eurlings (CDA):Ook ik krijg graag duidelijkheid over de vraag wat deze motie toevoegt
aan het gewisselde in het algemeen overleg. Zoals men weet, is de CDA-fractie
altijd positief geweest over het bestuderen van hybride mogelijkheden. U zegt
terecht dat u het bedrijfsleven erbij wilt betrekken. Spreekt mevrouw Giskes
met deze motie ook uit dat zij, als aan de randvoorwaarden is voldaan, bereid
is tot extra investeringen als die mogelijk en wenselijk zijn?Mevrouw Giskes (D66):Neen, dat zeg ik zeker niet op voorhand. Die moeten er alleen bij betrokken
worden, zodat helder is wat de financiële implicaties zijn. Het gaat
erom, hier per saldo een voor alle partijen rendabel project van te maken
en dus ook voor de overheid.De heer Eurlings (CDA):Op dit moment is redelijk bekend wat de meerkosten zijn. Natuurlijk moet
het bedrijfsleven hier ook bij betrokken worden, maar mevrouw Giskes wil toch
niet uitsluiten dat er extra gefinancierd wordt als dit een levensvatbare
optie blijkt te zijn die veel voordelen biedt?Mevrouw Giskes (D66):Als er inderdaad sprake is van veel voordelen, zullen die ook op financieel
gebied gelden. Daarom zeg ik niet op voorhand dat er geld bij moet. Ik wil
alleen de levensvatbaarheid en de levenskansen van het project zo groot mogelijk
houden.De heer Feenstra (PvdA):Voorzitter. Ik sluit mij aan bij de toelichting die mevrouw Giskes gaf,
omdat uit het onderzoek dat de minister heeft verricht, blijkt dat het profiel
van de bovenbouw voldoende ruimte biedt voor het gebruik van hybride systemen.
Bovendien hebben wij het niet over de feitelijke toepassing op dit moment,
maar over het reserveren van mogelijk toekomstig gebruik. Daarom is het inderdaad
relevant dat wij in het kader van de aanbesteding vernemen waar het bedrijfsleven
toe in staat is en daar nodigt de motie toe uit.De gemeente Zevenaar vroeg vorige week nadrukkelijk aandacht voor verzakkingen
die optreden ten gevolge van grondwaterdaling. Dit raakt gemeenten, bouwers,
projectorganisatie en provincie. Kan de minister de Kamer aangeven, per brief
of anderszins, of dit een relatie heeft met de bouwwerkzaamheden? Hier moet
in elk geval een goede oplossing voor worden gevonden.Minister Netelenbos:Voorzitter. Ik dank de sprekers voor hun opmerkingen. Het was mij niet
zo opgevallen dat ik terughoudend was ten aanzien van hybride gebruik. Wij
hebben heel goed gekeken naar de scope van de tunnels en de scope van het
project, zodat er op termijn kan worden geïnvesteerd in hybride systemen.
Ik denk daarbij aan een systeem waarover met luchtbanden kan worden gereden
of aan een "combi road"-project. Wij blokkeren dit soort ontwikkelingen niet
door aanpassingen van de tunnels tegen te houden. De investeringen die nodig
zijn om een en ander te realiseren, zullen echter uit de markt zelf moeten
komen. Ik maak uit de motie op dat ik dit bij het project moet betrekken,
maar niet dat ik het moet financieren. Ik kan mij daarnaast ook niet te afhankelijk
maken van ontwikkelingen, omdat het erg belangrijk is dat de Betuweroute op
tijd klaar is. Het wordt nog een heel kunstwerk om het project in 2005 af
te ronden, omdat de goederentreinen en het tempo daarvan erg belemmerend zijn
voor de ontwikkeling van het personenvervoer. Dus hoe eerder de goederentreinen
van het netwerk af zijn, hoe beter. Als er een ondernemer komt die iets bijzonders
wil ontwikkelen maar daarvoor een jaar langer nodig heeft, moet ik dan ook
"neen" zeggen. Ik begrijp dat mij met deze motie wordt gevraagd, bedrijven
de kans te geven om zich voor de aanbesteding te melden, maar dat ik er tegelijkertijd
voor moet zorgen dat wij op tijd klaar zijn zonder afhankelijk te zijn van
deze bedrijven. Als deze interpretatie juist is, kan ik deze motie beschouwen
als een ondersteuning van het beleid.Mevrouw Giskes merkt op dat niet op voorhand financiële bijdragen
door het rijk moeten worden geleverd. Ik zou de woorden "niet op voorhand"
willen schrappen. De bedoeling is dat wij geen financiële bijdrage leveren.
Zoals bekend, is het op dit moment al een groot vraagstuk hoe ik binnen de
beschikbare budgetten de Betuweroute kan afbouwen. Ik heb daar de vorige keer
over meegedeeld dat wij momenteel goed bekijken hoe wij binnen de gestelde
budgetten, taakstellend, de Betuweroute kunnen complementeren. Dat is nog
niet zo simpel. Ik kom daarop terug in het volgende verslag. Ik kan dus geen
enkele additionele claim neerleggen.Ik zal het bedrijfsleven ertoe uitnodigen om in de tijd mee te lopen.
Ik ben daar zelf echter niet zo optimistisch over. De firma Lubbers heeft
voor het project Tweespoor 200 mln gulden nodig. Dat is een probleem. Ik vind
niet dat het Rijk dit bedrag moet investeren. Ik noem ook het plan van de
heer Evers, dat waarschijnlijk rond de 500 mln gulden gaat kosten. Het bedrijfsleven
moet bereid zijn om dit bedrag te financieren. Aangezien het alternatief,
de weg, nog steeds gratis en voor niets is, blijft dit dus goedkoper. Dat
is de spanning waarbinnen wij functioneren. Ik ga ervan uit dat als er straks
sprake is van prijsbeleid de zaken interessanter worden, omdat dan wellicht
tijd meer als een factor gaat gelden. Misschien dat men dan wel de bedoelde
investeringen wil plegen. Ik wil de motie dus uitvoeren, onder de condities
van: geen rijksgeld en geen tijdsverlies. Vervolgens kan bekeken worden hoe
wij een en ander mee kunnen nemen.De heer Feenstra heeft een opmerking gemaakt over Zevenaar. Eind van de
week weten wij hoe en wat daar aan de hand is. Op dit moment bestaat de indruk
dat het niet komt door aanleg van de tunnel. De grondwaterstand is sowieso
vrij laag in die regio op dit moment. Wij zijn samen met de provincie Gelderland,
de projectorganisatie en alle experts bezig om te bekijken wat hier speelt.
Als ik weet hoe het precies in elkaar steekt, zal ik de Kamer en de bewoners
laten weten wat er aan de hand is. De bewoners maken zich immers ongerust.
Eind van de week is echter duidelijk wat precies de oorzaak is. Er is, zoals
gezegd, vaker iets aan de hand met het grondwaterstand in deze regio. Een
bouwproject geeft echter snel aanleiding om te denken dat het de oorzaak is
van een en ander.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Wij zullen op een later tijdstip stemmen over de ingediende motie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20002001-5689-5691.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl