Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 26 april 2005 over de luchtkwaliteit (29667)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2004-2005, pag. 4807-4810

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

17-05-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

nr. 79, pagina 4807-4810

28-04-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties over kamerdossier

Kamerdossier 29667Toon publicaties die dit dossier behandelen

 
 
 Publicaties in vergadering

Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de HSL-Zuid, te weten de motie-Van Hijum c.s. over vervoerplan NS (22026, nr. 224), de motie-Van Hijum c.s. over het betrekken van het aspect "bereikbaarheid" bij de voorstellen (22026, nr. 225), de motie-Duyvendak over substitutiedoelstelling van minimaal jaarlijks 5 miljoen reizigers (22026, nr. 227), de motie-Dijksma c.s. over onderhandelingen met België (22026, nr. 228), de motie-Slob c.s. over verlaging risicoreservering (22026, nr. 229), de motie-Gerkens over extra verbindingen tussen Den Haag en Rotterdam (22026, nr. 230) en de motie-Hofstra/Dijksma over actualisatie treinbediening (22026, nr. 231)Pagina 4812-4813
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over Afghanistan, te weten de motie-Karimi over afzien van toepassing van artikel 71 Wetboek van Militair Strafrecht (27925, nr. 174)Pagina 4815-4815
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over imamopleidingen, te weten de motie-Kraneveldt over het bieden van duidelijkheid aan moslimorganisaties dat nauwe banden met buitenlandse overheden ongewenst zijn (29800 VIII, nr. 189)Pagina 4811-4812
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over experimenten softdrugsbeleid, te weten de motie-Halsema c.s. over een cannabisexperiment in Zuid-Limburg (24077, nr. 150), de motie-Van der Ham c.s. over het oplossen van de achterdeurproblematiek van de coffeeshop (24077, nr. 151), de motie-Albayrak c.s. over een inventarisatie van lidstaten met sympathie voor het Nederlandse drugsbeleid (24077, nr. 153), de motie-Van Velzen over het Nederlandse beleid ten aanzien van softdrugs (24077, nr. 154) en de motie-Van Velzen c.s. over richtlijnen voor de productie van nederwiet en de toelevering daarvan aan coffeeshops (24077, nr. 155)Pagina 4811-4811
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 26 april 2005 over de luchtkwaliteit (29667)Pagina 4807-4810
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 20 april 2005 over spoorwegovergangbeleid (29893)Pagina 4779-4781
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over JSF, te weten de motie-Blom/Karimi over een extern onafhankelijk onderzoek van de ontwikkeling van het JSF-programma (26488, nr. 30) en de motie-Van Bommel/Van Velzen over het staken van de Nederlandse deelname aan de ontwikkeling van de JSF (26488, nr. 31, herdruk)Pagina 4810-4811
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 26 april 2005 over het Non-proliferatieverdragPagina 4794-4796
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over luchtkwaliteit, te weten de motie-Duyvendak c.s. over de aanschaf van innovatieve voertuigen (29667, nr. 13), de motie-Duyvendak over het inkoopbeleid van de departementen bij auto's voor de bewindslieden (29667, nr. 14) en de motie-Gerkens over de maatregelen waarover het RIVM spreekt (29667, nr. 15)Pagina 4815-4815
Debat naar aanleiding van een schriftelijk overleg over het bouwbesluit (28325)Pagina 4785-4787
Behandeling van het wetsvoorstel Regels met betrekking tot zuinig en doelmatig ruimtegebruik en optimale leefomgevingskwaliteit in stedelijk en landelijk gebied en met betrekking tot coördinatie van procedures (Interim-wet stad-en-milieubenadering) (29871)Pagina 4761-4766
Voortzetting van het debat over experimenten softdrugsbeleid (24077)Pagina 4804-4807
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Reconstructiewet concentratiegebieden (opdragen van de rechtsbescherming ter zake van het ruilplan aan de burgerlijke rechter) (30051), het wetsvoorstel Het vervallen van artikel 45 van de Drank- en Horecawet in verband met onduidelijkheid omtrent de strafbaarheid van rechtspersonen (30028) en het wetsvoorstel Wijziging van de Belastingregeling voor het Koninkrijk als gevolg van de spaarrenterichtlijn (29979)Pagina 4761-4761
Presentie en opening (donderdag 28 april 2005)Pagina 4761-4761
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 28 april 2005 over Afghanistan (27925)Pagina 4801-4804
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg over modernisering huurbeleid en een schriftelijk overleg over het huurbeleid (27926)Pagina 4796-4801
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over politie (defibrillators in politieauto's), te weten de motie-Algra c.s. over standaarduitrusting politiemotorvoertuigen (29628, nr. 12)Pagina 4813-4813
Behandeling van de brief van het Presidium over een adviesaanvraag aan de Onderwijsraad over het lerarenbeleid (30094)Pagina 4761-4761
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over huurbeleid en modernisering huurbeleid, te weten de motie-Depla/Van Gent over aanpassing huurnormen (27926, nr. 53), de motie-Depla/Van Gent over maximale huurstijgingen (27926, nr. 54), de motie-Van Bochove/Koser Kaya over normhuren in de IHS (27926, nr. 55) en de motie-Van Gent/Van Velzen over huurverhoging en normhuurverhoging (27926, nr. 56)Pagina 4815-4815
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 20 april 2005 over landgebonden asielbeleid (19637)Pagina 4788-4794
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over landgebonden asielbeleid, te weten de motie-Vos c.s. over verblijfsvergunning wegens "buiten schuld"-criterium (19637, nr. 927), de motie-Vos over ambtsberichten (19637, nr. 928), de motie-Vos/Klaas de Vries over categoriaal beschermingsbeleid voor Nepal (19637, nr. 929), de motie-Vos c.s. over doel- en rechtmatigheid werkwijze IND (19637, nr. 930), de motie-Klaas de Vries c.s. over veiligheid en mensenrechtensituatie in landen van herkomst (19637, nr. 931) en de motie-Klaas de Vries c.s. over categoriaal beschermingsbeleid ten aanzien van Tsjetsjenen (19637, nr. 932)Pagina 4814-4814
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over het bouwbesluit, te weten de motie-Vietsch c.s. over wijziging bouwbesluit per 1 januari 2006 (28325, nr. 16)Pagina 4813-4813
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (donderdag 28 april 2005)Pagina 4815-4816
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het spoorwegovergangbeleid, te weten de motie-Duyvendak/Roefs over sluiting overwegen (29893, nr. 5) en de motie-Hofstra c.s. over gelijkvloerse overwegen (29893, nr. 6)Pagina 4813-4813
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 19 april 2005 over de Kaderrichtlijn Water (28808)Pagina 4766-4770
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 20 april 2005 over HSL-Zuid (22026)Pagina 4770-4779
Debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 31 maart 2005 over politie (defibrillators in politieauto's) (29628)Pagina 4781-4785
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over het Non-proliferatieverdrag, te weten de motie-Karimi c.s. over een strikte ontwapeningsagenda (29800 V, nr. 101) en de motie-Van Velzen over Amerikaanse kernwapens op Nederlands grondgebied (29800 V, nr. 102)Pagina 4814-4815
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Regels met betrekking tot zuinig en doelmatig ruimtegebruik en optimale leefomgevingskwaliteit in stedelijk en landelijk gebied en met betrekking tot coördinatie van procedures (Interim-wet stad-en-milieubenadering) (29871)Pagina 4812-4812
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de Kaderrichtlijn Water, te weten de motie-Van Lith over voorlopige status Waddenzee (28808, nr. 30), de motie-Van Lith/Geluk over economische groei en emissieplafonds (28808, nr. 31), de motie-Geluk over status "sterk veranderd water" voor zones in de Waddenzee (28808, nr. 33) en de motie-Waalkens/Boelhouwer over verhandelbare vervuilingsrechten (28808, nr. 34)Pagina 4812-4812
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over emancipatie en integratie, te weten de motie-Azough/Stuurman over het instellen van een commissie vergelijkbaar met de commissie PaVEM gericht op emancipatie van jongens en mannen (29203, nr. 19)Pagina 4813-4814
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over weerbaarheid van moslims, te weten de motie-Vergeer c.s. over de uitwerking van actieprogramma's (29800 VI, nr. 137), de motie-Lambrechts c.s. over het overnemen van voorstellen van jongeren (29800 VI, nr. 138), de motie-Azough/Van Heemst over het betrekken van zelforganisaties bij de nieuwe nota ter bestrijding van radicalisering (29800 VI, nr. 139) en de motie-Azough over het aan het werk krijgen van risicojongeren (29800 VI, nr. 140)Pagina 4811-4811
Regeling van werkzaamheden (donderdag 28 april 2005)Pagina 4787-4788

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen
overleg op 26 april 2005 over de luchtkwaliteit.De heer Duyvendak (GroenLinks):Voorzitter. Afgelopen dinsdag spraken wij uitgebreid met de staatssecretaris
en de minister over het grote maatschappelijke probleem van de luchtkwaliteit.
Dat algemeen overleg leidde bij mijn fractie tot de conclusie dat het kabinet
een nieuw breed onderzoek wil starten en dat het wil laten nagaan welke maatregelen
allemaal mogelijk zijn om het probleem aan te pakken. Er leken niet heel veel
taboes meer te zijn en dat verheugde ons. Tegelijkertijd bood het algemeen
overleg geen enkele concrete oplossing. Dit kwam mede doordat een aantal fracties
bijvoorbeeld de verhoging van de dieselaccijns nog niet geaccepteerd leken
te hebben. Maar goed, dat is allemaal een kwestie van afwachten. Wij zullen
zien wat Prinsjesdag ons zal bieden. Mijn fractie vindt wel dat alles een
beetje lang duurt. We zullen de discussie hierover dus in het najaar voeren.
Mijn reden om dit VAO aan te vragen heeft te maken met een relatief kleine
kwestie, althans een kleine kwestie als je in aanmerking neemt wat er allemaal
op het terrein van de luchtvervuiling speelt. Het gaat mij om de aanschaf
van dienstauto's door het Rijk. Hierover heb ik vragen gesteld en vandaag
hebben wij er nog een brief van de staatssecretaris over gekregen. Daaruit
blijkt dat als de Kamer zich nu niet duidelijk uitspreekt er een beleid komt
dat lang niet zo duurzaam is als GroenLinks zou wensen. Daarom is het van
belang dat de Kamer nu uitspreekt dat de overheid bij het bestrijden van luchtvervuiling
en het nemen van maatregelen het goede voorbeeld moet geven en moet helpen
bij het creëren van een markt voor schonere en zuinigere auto's. Daarom
wil ik op dit punt een motie indienen.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat binnenkort het wagenpark van het Rijk opnieuw wordt aanbesteed;overwegende dat in de aanbesteding een apart segment is gecreëerd
waarin innovatieve voertuigen, zoals hybride, elektrische en waterstofauto's,
kunnen worden aangeboden en geselecteerd;overwegende dat dit nog geen garantie biedt dat departementen daadwerkelijk
een substantieel aandeel innovatieve voertuigen aanschaffen;overwegende dat er een maximale inspanning geleverd moet worden om de
luchtkwaliteit te verbeteren;overwegende dat de overheid een voorbeeldfunctie heeft en, door te kiezen
voor innovatieve voertuigen, de introductie en ontwikkeling van schone technieken
een flinke impuls kan geven;verzoekt de regering, te Duyvendakbewerkstelligen dat bij de aanschaf
door de diverse departementen van nieuwe voertuigen een substantieel deel
bestaat uit innovatieve voertuigen;verzoekt de regering, over de resultaten hiervan te rapporteren in het
kader van het programma Duurzaam inkopen,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door de leden Duyvendak, Gerkens en Van der
Ham. Naar mij blijkt, wordt zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 13(29667).Mevrouw Spies (CDA):Voorzitter. De heer Duyvendak verzoekt de regering een substantieel deel
uit innovatieve voertuigen te laten bestaan. Het gaat mij om het woord "substantieel".
Ik wijs erop dat het aantal innovatieve en nog in ontwikkeling zijnde voertuigen
beperkt beschikbaar is. Kan de heer Duyvendak iets preciezer zijn?De heer Duyvendak (GroenLinks):Een van mijn problemen met de brief van de staatssecretaris is dat hij
daarin spreekt over het uitgangspunt van het stimuleren van het gebruik van
schone auto's. Verder zou de beslissing daarover aan de ministeries zijn.
Het zou dus aan het desbetreffende departement zijn om te besluiten welke
auto's het koopt. Waar het mij om gaat is dat de regering naar de departementen
een signaal laat uitgaan en laat weten: laat een substantieel deel van de
wagens uit duurzame voertuigen bestaan. Ik heb bewust het aandeel niet ingevuld.
Het maakt namelijk nogal wat uit met welk ministerie je te maken hebt. Ik
kan mij voorstellen dat het voor defensie lastig is om een tank op zonne-energie
te laten rijden. Maar voor Rijkswaterstaat ligt dat anders. Daar gebruikt
men de dienstauto om de dijken te controleren. Je zult dus per ministerie
moeten nagaan hoe groot het percentage innovatieve wagens kan zijn, maar "substantieel"
betekent wel: meer dan iets in de marge. Het betekent dat je een serieus aandeel
nastreeft.De heer De Krom (VVD):Zoals u zelf al zei hebben wij deze week uitvoerig over dit onderwerp
gedebatteerd. Wij hebben de minister opgeroepen om alle leden van het kabinet
maatregelen te laten nemen. De staatssecretaris heeft gezegd op Prinsjesdag
met een uitgebreid pakket aan maatregelen te zullen komen. Waarom dient u
dan deze motie in? Waarom wacht u niet af waarmee het kabinet komt? Waarom
deze haast?De heer Duyvendak (GroenLinks):Omdat zowel in het antwoord van staatssecretaris Van Gennip op de twee
series schriftelijke vragen die ik hierover heb gesteld, als in de brief van
vandaag van staatssecretaris Van Geel wordt gezegd dat wij, als wij hieraan
iets willen veranderen, daar nu mee moeten beginnen omdat de aanbesteding
en de aankoop van die dienstauto's nu plaatsvinden. Als wij wachten tot na
de zomer, zijn er wellicht weer tienduizenden auto's aangeschaft die vuiler
zijn dan wij willen. Nu kunnen wij, vooruitlopend op de verdere discussie,
maatregelen nemen. Ik voer die discussie inderdaad nog graag. Dan kan ook
de VVD-fractie aangeven in welke richting zij wil gaan.Verder is het de vraag in welke auto staatssecretaris Van Geel vanavond
zelf naar huis gaat. Er is namelijk iets geks met het programma voor schone
en zuinige auto's. Het gaat daarin om A-, B- en C-auto's, behalve voor topambtenaren
en ministers. Die mogen in de D-auto's naar huis. Als je kijkt naar het kleurenpalet,
dan zie je dat het label daarvan niet groen maar grijs, dus vies, is. Bij
mijn fractie kan er werkelijk niet in waarom de hoge heren en dames dat type
auto voor zichzelf reserveren. Er zijn ook in het C-segment prachtige ruime
auto's beschikbaar waarin je heerlijk kunt rijden en werken. Zij hebben alleen
een iets lichtere motor, maar op de Nederlandse snelwegen mag je toch niet
harder dan 120 km/u en je hoeft ook geen bergen op. Daarom dien ik de volgende
motie in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,overwegende dat er een maximale inspanning geleverd moet worden om de
luchtkwaliteit te verbeteren;overwegende dat het onvermijdelijk is dat ook door automobilisten hieraan
bijgedragen zal moeten worden;overwegende dat ministers en ambtenaren een belangrijke voorbeeldfunctie
hebben;overwegende dat ook binnen het aanbod van auto's die gangbaar zijn onder
bewindslieden en hoge ambtenaren voldoende schone en zuinige auto's beschikbaar
zijn;verzoekt de regering, voor het inkoopbeleid van de departementen als beleidslijn
te hanteren dat de auto's voor bewindslieden en (plaatsvervangend) DG's en
SG's minimaal een C-energielabel hebben,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Duyvendak. Naar mij blijkt, wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 14(29667).De heer De Krom (VVD):Ik vraag mij af of de GroenLinks-fractie zelf ook in deze auto's gaat
rijden.De heer Duyvendak (GroenLinks):Ik heb niet eens een auto.De heer De Krom (VVD):Ik had het over de GroenLinks-fractie. Verder wil ik weten of uw partijgenoten
ook allemaal in dit soort auto's gaan rijden.De heer Duyvendak (GroenLinks):De oproep is ook aan hen gericht, voor zover dat nodig is.De heer De Krom (VVD):Dat is geen antwoord op mijn vraag. Ik vraag of uw fractiegenoten en uw
partijgenoten ook in dit soort auto's gaan rijden. Misschien wilt u ook nog
wel andere mensen in het land in dit soort auto's laten rijden. Kortom, we
zijn weer op weg naar een havanna aan de Waal.De heer Duyvendak (GroenLinks):Er is geen twijfel over mogelijk: volksvertegenwoordigers hebben net als
ministers het goede voorbeeld te geven, als er van zo'n groot maatschappelijk
probleem sprake is. Dat geldt dus ook voor GroenLinks.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. Het overleg dat wij deze week met de staatssecretaris en de
minister gevoerd hebben, was voor mijn fractie onbevredigend. Overal zien
de bewindslieden haken en ogen: 80 km/u, nou misschien nog
één knelpuntje dan; afstandseis voor kwetsbare gebouwen, niet
nodig; roetfilters, te duur. Het gaat mij er niet eens zozeer om wat er nu
meteen of op termijn kan. Het gaat erom wat wij willen en waarop wij gaan
inzetten. Het RIVM geeft in zijn rapport een prachtig overzicht van maatregelen,
maar plaatst daarbij de kanttekening dat vanwege het korte tijdsbestek niet
alles onderzocht kon worden. Ik denk dat het kabinet meer dan genoeg tijd
heeft gehad, maar het wil toch pas bij het Belastingplan 2006 met concrete
maatregelen komen. Om daarbij te helpen, dien ik de volgende motie in.De Kamer,gehoord de beraadslaging,constaterende dat de geleverde inspanningen van Nederland ter verbetering
van de luchtkwaliteit van doorslaggevend belang zijn in het geval van toekomstige
onderhandelingen met de Europese Commissie;constaterende dat een van de hoofdconclusies van het rapport van het RIVM
"effecten van aanvullende maatregelen op knelpunten voor luchtkwaliteit" is
dat de externe werking van het luchtbeleid en de maatschappelijke kosten hiervoor
beter in beeld moeten worden gebracht;verzoekt de regering, het pakket van voorgenomen én aanvullende
maatregelen waarover het RIVM spreekt te laten beoordelen op hun maatschappelijke
haalbaarheid, juridische/administratieve mogelijkheden en acceptatie door
de Europese Commissie,en gaat over tot de orde van de dag.De voorzitter:Deze motie is voorgesteld door het lid Gerkens. Naar mij blijkt, wordt
zij voldoende ondersteund.Zij krijgt nr. 15(29667).Mevrouw Spies (CDA):Voorzitter. Heb ik het goed gehoord dat mevrouw Gerkens wil dat dit door
de Europese Commissie wordt doorgerekend?Mevrouw Gerkens (SP):Ik heb Nederlands gestudeerd en ik weet dat de zin zo gelezen kan worden,
maar dat is niet mijn bedoeling. Het is een dubbelgelaagde zin. Het lijkt
mij dat het RIVM dit voor zijn rekening kan nemen. Ik weet niet in hoeverre
dit mogelijk is in het kader van een kosten-batenanalyse. Voor de acceptatie
door de Commissie en voor de juridische en maatschappelijke haalbaarheid is
verder onderzoek nodig.Mevrouw Spies (CDA):Er is aangekondigd dat het CPB alles op de sociaal-economische en maatschappelijke
effecten zal doorrekenen. Dit maakt onderdeel uit van het vervolmaken van
het pakket, zoals afgelopen dinsdag is afgesproken.Mevrouw Gerkens (SP):Dan is mijn motie overbodig. Ik wacht het antwoord van de staatssecretaris
op dit punt af.Staatssecretaris Van Geel:Voorzitter. In de inleidingen op het indienen van de moties werd een perceptie
van de discussie in het algemeen overleg van deze week gegeven waar ik verder
niet op inga. Ik constateer alleen dat ik hetgeen is afgesproken rond de nota
Verkeersemissies op een redelijk ijzerenheinige manier doorzet. De maatregelen
voor 2005 worden uitgevoerd. Bij de begroting en het Belastingplan 2006 wordt
de rest geregeld. Ik vergeet zeker niet dat wij nog een extra inspanning zullen
doen. De komende weken zal daar een mooi pakket van gemaakt worden.Mevrouw Spies heeft een goede reactie op de motie van mevrouw Gerkens
gegeven. Zij vraagt naar de maatschappelijke haalbaarheid, de juridische en
administratieve mogelijkheden en de acceptatie door de Commissie. De Kamer
speelt zelf een rol bij de maatschappelijke haalbaarheid. De regering kan
van alles verzinnen, maar de Kamer moet uiteindelijk het belastingplan goedkeuren.
Daar is de Commissie niet voor nodig. Wij zijn mans genoeg om de juridische
en administratieve mogelijkheden in beeld te brengen. Dat zal ook gebeuren,
zowel wat de economische als wat de technische kant van de voorstellen betreft.
Ik heb al gezegd dat een aantal bezwaren nader wordt onderzocht, zoals het
verplichte roetfilter voor dieselauto's. Tot zover is de motie overbodig.
Zij is echter feitelijk niet uitvoerbaar, omdat ik gedurende de afgelopen
tweeënhalf jaar heb geleerd dat de Commissie hier nooit een antwoord
op zal geven. Zij beoordeelt de zaken achteraf. Er staat dat de aanvullende
maatregelen beoordeeld moeten worden op hun maatschappelijke haalbaarheid
en acceptatie door de Europese Commissie. Ik heb dan wel geen Nederlands gestudeerd,
maar dit lijkt mij volstrekt helder.Mevrouw Gerkens (SP):Ik vind dit een beetje flauw, want ik heb zojuist uitgelegd dat ik dit
niet bedoel. Ik heb de tekst vrijwel letterlijk overgenomen uit het stuk van
het RIVM. Als het de staatssecretaris nog niet duidelijk is, ben ik bereid
om het dictum aan te passen. Ik zeg echter nogmaals dat het niet mijn bedoeling
is dat de Europese Commissie dit doorrekent. Ik wil dat er naar de effecten
wordt gekeken die het RIVM nog niet heeft kunnen bestuderen vanwege gebrek
aan tijd.Staatssecretaris Van Geel:Met deze toelichting is deze motie overbodig. Wij doen dit al. Wij zullen
geen voorstellen doen waarbij geen rekening wordt gehouden met genoemde factoren.In de brief is aangegeven dat het kabinet van mening is dat de overheid
ook in termen van duurzaamheid een voorbeeldfunctie heeft. In dat kader zijn
spelregels vastgesteld. Ik verwijs naar dieselauto's met roetfilter, de indeling
in categorieën. Het is nu mogelijk dat innovatieve voertuigen worden
aangeschaft. Wij zullen echter niet een "ambitieus" – en dat zijn wij –
gekwantificeerd aandeel in juridische zin vastleggen. Daarover gaat de motie
ook niet. Wij vinden dat dit niet kan. De heer Duyvendak geeft zelf ook een
aantal overwegingen waarom dit niet verstandig is. Het rapporteren over wat
er bij de verschillende departementen gebeurt, zal een stimulerend effect
hebben op de aanschaf van auto's die in de motie worden bedoeld. Het zal een
zekere disciplinerende werking hebben. Daartegen heb ik geen bezwaar.Mijn enige bezwaar tegen de motie is het woord "substantieel", dat mevrouw
Spies ook al heeft genoemd. Er is nog maar een beperkte markt
voor deze voertuigen, bijvoorbeeld hybride voertuigen. Als het woord "substantieel"
mag worden geïnterpreteerd als en liefst vervangen mag worden door "het
maximaal mogelijke dat op dat moment kan", dan is dat iets anders dan de suggestie
dat straks meer dan de helft van deze auto's onder deze categorie valt. Dat
kan echt niet. Vandaar dat ik even speel met het woord "substantieel".Voor de top van het apparaat en de bewindslieden is sprake van auto's
met chauffeur. Er is ook sprake van auto's die in sommige situaties onderdeel
uitmaken van de beoordeling van veiligheidsrisico's die bewindslieden en anderen
lopen. Dat verheel ik niet. Dat zijn argumenten en criteria die er in mijn
ogen niet toe kunnen leiden dat de Kamer hieraan begrenzingen stelt. Dat is
een verantwoordelijkheid die te maken heeft met veiligheid van mensen –
in dit geval van bewindslieden en anderen – en met individuele keuzen.
De heer Duyvendak heeft mij gevraagd met welke auto ik ga. Niet omdat het
zo fantastisch is, maar ik zal echt een auto in categorie C nemen. Die is
er binnen enkele maanden. Daarover hoeft hij zich geen zorgen te maken. Ik
vind echter niet dat dit als verplichting moet worden opgenomen voor bewindslieden
en SG's. Nogmaals, er zijn te veel criteria en belangrijke elementen die een
rol spelen. Vandaar dat ik deze motie afwijs en de Kamer adviseer haar niet
aan te nemen.De heer De Krom (VVD):Over dit laatste punt kan men inlichtingen inwinnen bij de heer Hofstra.De heer Duyvendak (GroenLinks):Ik zal in één ronde reageren op de opmerkingen van de staatssecretaris
over mijn beide moties. Hij vraagt om in de eerste motie het woord "substantieel"
te vervangen door "het maximaal mogelijke dat kan". In dat geval kan hij er
wel mee leven. Dit doe ik graag. Als de staatssecretaris dan de motie overneemt,
hoeven wij daarover niet meer te stemmen.In de andere motie heb ik bewust geformuleerd: "als beleidslijn te hanteren",
dus niet keihard. Als men een bepantserde auto nodig heeft, lukt dat niet
in de C-categorie. Die situatie heb ik bewust willen uitzonderen. In andere
redeneringen, bijvoorbeeld dat het met een chauffeur niet mogelijk is, ga
ik nadrukkelijk niet mee. Er zijn in de C-categorie auto's die groot genoeg
zijn. Het gaat om het vermogen van de motor. Dat wordt wat beperkter. Men
kan wat minder hard rijden, maar dat moet men ook niet willen. Dan is het
toch belangrijk dat de Kamer uitspreekt dat de voorbeeldfunctie goed door
de ministers en topambtenaren wordt vervuld en dat zij het niet voor zichzelf
anders regelen dan voor alle andere ambtenaren.Staatssecretaris Van Geel:Het nadeel van het invoeren van een beleidslijn is dat men op grond van
de criteria ook tot het gebruik van andere auto's kan overgaan. Dat roept
een verkeerd beeld op; men suggereert dat men het zal doen en dan doet men
het niet. Ik ben daarin heel open en transparant.De eerste motie vind ik goed. Het is goed om de inspanning zichtbaar en
voor de samenleving accountable te maken. Dit maakt duidelijk wat al die departementen
doen en wat dit voor gevolgen heeft en men kan elkaar erop aanspreken. Dat
het kabinet en hoge ambtenaren die voorbeeldfunctie willen, is voor mij boven
alle twijfel verheven, maar ik vind niet dat dit moet worden belast met de
beleidslijn die hier wordt voorgesteld. Dat suggereert een negatieve annotatie
in situaties waarin de uitvoering niet mogelijk is en dat wil ik niet.De heer Duyvendak (GroenLinks):Als ik mijn eerste motie aanpas, neemt u haar dan over?Staatssecretaris Van Geel:Ja, want zij is redelijk in de geest van wat wij willen. U voegt daaraan
toe dat op departementsniveau verantwoording wordt afgelegd aan de Kamer.
Ik doe dat graag.De heer Duyvendak (GroenLinks):In het eerste deel van het dictum wordt de regering gevraagd om vaker
dan nu gebeurt de departementen op hun voorbeeldfunctie te wijzen.Staatssecretaris Van Geel:Dat is volstrekt helder.De heer Duyvendak (GroenLinks):Wat de andere motie betreft, hoop ik op steun van de Kamer, want het zou
toch tragisch zijn dat voor de ministers en de hogere ambtenaren de beleidslijn
niet zou zijn dat zij in een schone en zuinige auto rijden, voor zover mogelijk.Staatssecretaris Van Geel:Dat is precies waarop ik doelde. Je kunt op een klein autootje geen zware
bepantsering aanbrengen, om maar een punt te noemen. Dan moeten wij dat ook
niet suggereren. Er mag daar geen negatief beeld bij worden opgeroepen. U
weet hoe de situatie in dit land op sommige punten helaas is.De voorzitter:Mijnheer Duyvendak, trekt u uw eerste motie in, omdat de staatssecretaris
haar heeft overgenomen?De heer Duyvendak (GroenLinks):Ik zal haar nog wijzigen, want de staatssecretaris zou haar in gewijzigde
vorm overnemen. Vervolgens zal ik haar intrekken.De beraadslaging wordt gesloten.De voorzitter:Aan het eind van de vergadering zal over de moties worden gestemd.De vergadering wordt van 17.35 uur tot 18.15 uur geschorst.Voorzitter: WeisglasDe voorzitter:Ik heropen de vergadering. Wij zijn toe aan de stemmingen. Ik neem aan
dat allen de presentielijst hebben getekend.Als ik niet had geweten dat de heer Klaas de Vries niet houdt van dit
soort onderonsjes, zou ik hem met zijn verjaardag hebben gefeliciteerd.(Geroffel op de banken) 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20042005-4807-4810.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl