Vragen van het lid Gerkens aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de enorme bezuinigingen op de treintaxi's, het verhogen van de ritprijs van de treintaxi en het geheel verdwijnen van deze dienst op vijf stations deze week (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2002-2003, pag. 2226-2228

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

18-12-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2002-2003

nr. 31, pagina 2226-2228

10-12-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Dittrich aan de staatssecretaris van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen, de heer Van Leeuwen, over de kunstroven in Den Haag en Amsterdam en de opsporing van de daders (mondelinge vragenuur)Pagina 2228-2230
Presentie en opening (dinsdag 10 december 2002)Pagina 2223-2223
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (VII) voor het jaar 2003 (28600 VII), en over: - de motie-Van Gent/Eerdmans over benoemingsprocedures (28600 VII, nr. 27); - de motie-Th.C. de Graaf c.s. over externe adviseurs en managers (28600 VII, nr. 30)Pagina 2241-2242
Vragen van het lid Gerkens aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de enorme bezuinigingen op de treintaxi's, het verhogen van de ritprijs van de treintaxi en het geheel verdwijnen van deze dienst op vijf stations deze week (mondelinge vragenuur)Pagina 2226-2228
Stemmingen over moties, ingediend bij de behandeling van het Integraal veiligheidsbeleid (28600 VI/VII), te weten: - de motie-Van Heemst c.s. over extra middelen voor preventie (28600 VI/28600-VII, nr. 79); - de motie-Van Heemst c.s. over concrete doelstellingen van het Veiligheidsplan (28600 VI/28600-VII, nr. 80); - en 19 andere motiesPagina 2242-2244
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het provinciefonds voor het jaar 2003 (28600 C)Pagina 2242-2242
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Justitie (VI) voor het jaar 2003 (28600 VI), en over: - de motie-Albayrak c.s. over een solidariteitsfonds voor slachtoffers van geweldsmisdrijven (28600 VI, nr. 40); - de motie-Albayrak c.s. over financiering van stichting Exodus en stichting Ontmoeting (28600 VI, nr. 41); - en 26 andere motiesPagina 2237-2241
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 10 december 2002)Pagina 2233-2236
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Bestrijdingsmiddelenwet 1962 (verbetering van handhaving en bepalingen inzake uitbreidingstoelatingen) (28358), en over: - de motie-Mastwijk/Van den Brink over het in Europees verband afstemmen en bundelen van het toelatingsbeleid (28358, nr. 12); - en 2 andere motiesPagina 2245-2245
Vragen van het lid Kalsbeek aan de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over de contacten van de Turkse maffia met volksvertegenwoordigers op lokaal en provinciaal niveau (mondelinge vragenuur)Pagina 2223-2226
Stemmingen over moties, ingediend bij de behandeling van de begroting van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij, deel Natuurbeheer (28600 XIV), te weten: - de motie-Dijsselbloem c.s. over de aankoopplicht natuurgronden (28600 XIV, nr. 82); - de motie-Dijsselbloem c.s. over de natuurdoelenkaart (28600 XIV, nr. 83); - en 14 andere motiesPagina 2249-2250
Stemmingen over moties, ingediend bij de behandeling van de begroting van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij, deel Visserij (28600 XIV), te weten: - de motie-Van den Brand/Van der Ham over de vergunningverlening t.b.v. de schelpdiervisserij (28600 XIV, nr. 73); - de motie-Van den Brand c.s. over randvoorwaarden voor viskweek (28600 XIV, nr. 74); - en 7 andere motiesPagina 2248-2249
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Diergezondheidsfonds voor het jaar 2003 (28600 F)Pagina 2246-2246
Behandeling van het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van Koninkrijksrelaties (IV) voor het jaar 2003 (28600 IV)Pagina 2282-2290
Vragen van het lid Tonkens aan de staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over de toename van het aantal dakloze vrouwen en kinderen en het tekort aan opvang (mondelinge vragenuur)Pagina 2230-2233
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over verpakkingen, te weten: - de motie-Klein Molekamp/Alblas over producentenverantwoordelijkheid (28694, nr. 2); - de motie-Van Heteren/Duyvendak over blikjes en flesjes in het zwerfafval (28694, nr. 4)Pagina 2237-2237
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Overgangswet elektriciteitsproductiesector in verband met de financiering van de tegemoetkoming aan de elektriciteitsproductiesector uit de algemene middelen en van de Elektriciteitswet 1998 en de Gaswet omwille van de correctie van enkele tariefbepalingen alsmede in verband met een tijdelijk verbod van privatisering van netwerkbedrijven (OEPS) (28174)Pagina 2245-2245
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 10 december 2002)Pagina 2290-2292
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (XIV) voor het jaar 2003 (28600 XIV)Pagina 2245-2246
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van de Hoge Colleges van Staat, Kabinet van de Koningin, Kabinet van de Gouverneur van de Nederlandse Antillen en van het Kabinet van de Gouverneur van Aruba (II) voor het jaar 2003 (28600 II)Pagina 2237-2237
Stemmingen over moties, ingediend in het debat over de export van uitkeringen, te weten: - de motie-Van Loon-Koomen/Noorman-den Uyl over handhaving uitkering aan uitkeringsgerechtigden in niet-verdragslanden (17050, nr. 238); - de motie-Noorman-den Uyl/Van Loon-Koomen over een oplossing voor het rechtmatig uitbetalen van uitkeringen in een niet-verdragsland (17050, nr. 239)Pagina 2236-2237
Stemmingen over moties, ingediend bij de behandeling van de begroting van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij (28600 XIV), te weten: - de motie-Tichelaar c.s. over perspectieven voor de landelijke gebieden na uitbreiding van de EU (28600 XIV, nr. 41); - de motie-Tichelaar c.s. over de veenkoloniën (28600 XIV, nr. 42); - en 25 andere motiesPagina 2246-2248
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Goedkeuring van het op 30 juni 2000 te 's-Gravenhage tot stand gekomen Verdrag inzake sociale zekerheid tussen het Koninkrijk der Nederlanden en Nieuw-Zeeland (Trb. 2001, 102, en Trb. 2002, 38) (28278)Pagina 2244-2245
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het gemeentefonds voor het jaar 2003 (28600 B)Pagina 2242-2242
Stemming over een motie, ingediend in het debat over de noodopvang asielzoekers, te weten de motie-Halsema c.s. over de wachttijd op voorlopige voorziening (19637, nr. 698)Pagina 2250-2250
Debat over uitlatingen van de minister voor Vreemdelingenzaken en Integratie inzake het functioneren van de Tweede KamerPagina 2250-2282

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Gerkens aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over de enorme bezuinigingen op de treintaxi's, het verhogen van de ritprijs
van de treintaxi en het geheel verdwijnen van deze dienst op vijf stations
deze week.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. De service rondom de spoorwegen holt achteruit. Volgend jaar
is er al geen kopje koffie of thee meer in de trein te krijgen en nu dreigt
ook nog de treintaxi te verdwijnen. Deze week gebeurt dat al in vijf steden
en nog vele steden zullen volgen. Ondertussen moet de minister naar de rechter
om de prijsverhogingen voor de treinkaartjes binnen de perken te houden.De treintaxi zorgt ervoor dat vele mensen die al getroffen zijn door bezuinigingen
op het stads- en streekvervoer toch nog op hun plaats van bestemming komen.
Op deze wijze verdwijnt een belangrijk voor- en natransport van de trein en
dat zal ervoor zorgen dat minder mensen met de trein zullen reizen. Ik wil
de minister daarom het volgende vragen.De treintaxi is toch een belangrijk onderdeel van het openbaar vervoer?
Ziet de minister de treintaxi als openbaar vervoer? Is de minister het met
mij eens dat in het totale aanbod van openbaar vervoer de treintaxi een onmisbare
schakel is, zeker wat betreft het spoorvervoer? Is de minister het met mij
eens dat door het verdwijnen van de treintaxi het openbaar vervoer verslechtert,
gebieden onbereikbaar worden en de reiziger van het openbaar vervoer daar
de dupe van wordt? Als de minister het met mij eens is dat de treintaxi belangrijk
is voor goed openbaar vervoer in Nederland, wat gaat hij dan doen om te zorgen
dat de treintaxi blijft?Minister De Boer:Voorzitter. De treintaxi is een concept van de NS dat in feite overeenstemt
met het zogenoemde collectief vraagafhankelijk vervoer. Enkele regio's experimenteren
in de praktijk al met de samenvoeging van de treintaxi met dit collectief
vraagafhankelijk vervoer. Dat is vaak ook de reden waarom de treintaxi als
zodanig in de financiële problemen komt. Voor alle duidelijkheid: het
Rijk verleent geen aparte subsidie aan de treintaxi. Een sterk punt is wel
dat het een herkenbaar taxiproduct is en dat spreekt mij aan.In sommige steden zie je de combinatie van de treintaxi en het collectief
vraagafhankelijk vervoer. De decentrale overheden kunnen, gezien de gedecentraliseerde
verantwoordelijkheid en de beleidsruimte zij daarbij hebben, de afweging van
de inzet van openbaarvervoermiddelen maken tussen openbaar vervoer en collectief
vraagafhankelijk vervoer. Tegelijkertijd ligt het dan voor de hand dat zij
daarover in contact treden met NS-Reizigers en dat NS-Reizigers het eigenbelang
nog eens goed afweegt tegen de voorgenomen afbouw van de treintaxi-exploitatie.Het betekent dat ik vind dat treintaxi's belangrijk zijn, maar dat inmiddels
de treintaxi wat is ingehaald door het collectief vraagafhankelijk vervoer
en dat de vraag die mevrouw Gerkens stelt aan de minister van Verkeer en Waterstaat,
in feite een vraag is die zij zou moeten stellen aan de decentrale overheid.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. Ik ben blij dat de minister met mij in ieder geval de visie
deelt dat de treintaxi belangrijk is. Maar hij zegt ook dat het de verantwoordelijkheid
is van de decentrale overheden. Welnu, de minister is minister van Verkeer
en Waterstaat en goed openbaar vervoer valt onder zijn verantwoordelijkheid.
Als hij zich nu met mij druk maakt over het verdwijnen van de treintaxi, waarom
neemt hij dan niet het initiatief om naar de lokale overheden te stappen en
te zeggen: kom op, jongens, schouders eronder, wij gaan de treintaxi behouden!Minister De Boer:Voorzitter. In mijn brief van 30 oktober jongstleden aan de Tweede Kamer
heb ik al aangegeven dat de tijdelijke status van het collectief vraagafhankelijk
vervoer omgezet zal worden in een structurele status. Ik heb nu aangegeven
dat het CVV in het kalenderjaar 2003 bepalend zal zijn voor de OV-subsidie
in latere jaren. Zo ben ik optimaal tegemoet gekomen aan de wens om de ontwikkeling
van CVV-projecten in de gehele experimentsperiode te blijven stimuleren. Dat
is precies waar het thuishoort. Dan mag ik het eens zijn met mevrouw Gerkens
dat het belangrijk is, maar het is niet een afweging die op rijksoverheidsniveau
wordt gemaakt: het is een afweging die gemaakt wordt bij de decentrale overheden.
Bij alle discussie die wij hebben over de NS en die ik ook gevoerd heb met
mevrouw Gerkens en vele anderen in deze Kamer, kan ik alleen maar zeggen dat
het hier gaat om de activiteiten van een dochteronderneming van de NS, Transvision.
Daar kan ik verder geen invloed op uitoefenen en ik wil dit ook niet, want
er zijn alternatieven bedacht en die alternatieven zijn op dit moment voluit
gaande. Dáár kunnen wij wat aan doen, maar niet
aan de treintaxi.Mevrouw Gerkens (SP):Voorzitter. Volgens mij zit de minister helemaal fout. Hij zegt dat hij
het allemaal een structurele status gaat geven, maar ik vind dat een hoop
blabla. Het probleem is dat nu in vijf steden de treintaxi verdwijnt, bijvoorbeeld
doordat een stad als Utrecht geconfronteerd wordt met het feit dat het niet
meer in de begroting kan worden opgenomen. Het zal dus geenszins opgelost
worden in 2003. Daar kan de minister wel wat aan doen. Ik vraag hem, ervoor
te zorgen dat de lokale overheden de treintaxi behouden.Minister De Boer:Ik heb moeite met de woorden van mevrouw Gerkens dat dit "blabla" is.
Het is geen blabla: ik heb uiteengezet hoe het is en het is niet anders; daaraan
kan ik dus heel weinig doen. Er is een alternatief naast gezet: collectief
vraagafhankelijk vervoer. Dat betekent ook een beetje dat het succes van de
treintaxi wordt ingehaald door dit CVV.Mevrouw Dijksma (PvdA):Minister De Boer zou helemaal gelijk hebben als dat collectief vraagafhankelijk
vervoer overal een doorslaand succes zou zijn. Het probleem is echter dat
dit lang niet altijd het geval is. De minister zegt terecht dat hij niet direct
verantwoordelijk is voor de treintaxi, maar hij is wel medeverantwoordelijk
voor de financiële mogelijkheden van lokale overheden voor bestedingen
in het openbaar vervoer. Er vinden nog steeds bezuinigingen plaats die lokale
overheden ongelooflijk in de problemen brengen. Het zou goed zijn als de minister
met de lokale overheden gaat praten en bekijkt hoe hij ze financiële
ruimte kan bieden om dergelijke voorzieningen overeind te houden. Indirect
heeft de minister die verantwoordelijkheid immers wel.Minister De Boer:Ik ben blij dat mevrouw Dijksma zegt dat die verantwoordelijkheid niet
bij mij ligt; zij spreekt over een indirecte verantwoordelijkheid. Nu een
aantal treintaxiprojecten op korte termijn dreigt te worden opgeheven, zeg
ik wel dat ik de decentrale overheden nogmaals op de mogelijkheid kan wijzen
om de treintaxi als CVV te behandelen, met alle daarvoor geldende bepalingen.
Dat betekent dus ook de mogelijkheid van subsidietrajecten. Mevrouw Dijksma
weet dat 1,1 mld aan subsidie naar het openbaar vervoer gaat; het CVV valt
ook onder deze subsidies.Mevrouw Dijksma (PvdA):Natuurlijk is het goed als de minister de lokale overheden op die mogelijkheid
wijst. Ik heb hem er echter net op aangesproken dat het waar is dat er veel
subsidie naar het openbaar vervoer gaat, maar dat hij ook veel op het openbaar
vervoer in de regio bezuinigt. Het is belangrijk dat hij zich realiseert dat
daardoor die keuzes niet zo gemakkelijk meer voor de lokale bestuurders zijn.
Zij moeten het immers uit de linker- of de rechterbroekzak halen, maar als
die beide bijna leeg zijn, hebben zij wel een probleem.Minister De Boer:Er zijn regio's waar inmiddels duidelijk is gebleken dat het CVV uitstekend
werkt. Ik denk aan bijvoorbeeld Gelderland, waar een aantal CVV-projecten
buitengewoon goed loopt. Dit product kan naast de treintaxi, en zelfs boven
de treintaxi, in een aantal provincies zeer goed worden ontwikkeld; daarbij
kan gebruik worden gemaakt van de daarvoor beschikbare subsidies. Daarom herhaal
ik dat wij 2003 zien als een pilot-jaar, waarin wij kijken hoe wij het CVV
ontwikkelen en wij op basis van onze bevindingen de subsidie vaststellen.De heer Duyvendak (GroenLinks):De NS doen er veel aan om het meest impopulaire bedrijf van Nederland
te worden. Het lijkt of men meedoet aan een wedstrijd. Ik noem het afschaffen
van koffie en thee op de trein, het doorzetten van de prijsverhoging van 9%,
het afschaffen van de treintaxi in een aantal plaatsen. Wat is het oordeel
van de minister over deze keuzes van het bedrijf? Is dit niet een manier om
de reiziger zo snel mogelijk weg te jagen?Minister De Boer:Het gaat om keuzes in de bedrijfsvoering van de NS. Het gaat dan bovendien
nog om een dochteronderneming van de NS. Als de NS niet in staat is met deze
dochteronderneming voldoende rendement te behalen en besluit om het anders
te doen, dan kan ik zeggen dat ik dat niet leuk vind en dat ik de treintaxi
een goed product vind, hoewel er alternatieven naast staan. Het is de bedrijfsvoering
van de NS en dit stukje ervan is niet geregeld in het overgangscontract nummer
2.De heer Duyvendak (GroenLinks):Als minister hebt u een algemene verantwoordelijkheid voor het openbaar
vervoer in Nederland. Vindt u niet dat de NS de eigen reputatie te grabbel
gooien met deze serie besluiten? Lijkt het u als hoeder van het openbaar vervoer
niet goed om hierover een stevig woord uit te spreken?Minister De Boer:Ik vind dat ik dat niet kan doen, als het om de treintaxi gaat. Op andere
gebieden geef ik de heer Duyvendak echter gelijk. Wij hebben daar in het recente
verleden ook al enige stevige uitspraken over laten horen.Mevrouw Giskes (D66):Is de minister het met mij eens dat de treintaxi een wezenlijk onderdeel
is van datgene wat wij ketenmobiliteit wensen te noemen? Dat houdt in dat
mensen van huis gaan met de auto, wellicht nog een stukje de tram nemen naar
een station, met de trein verder gaan en dan nog weer verder kunnen. De deelauto
hoort daar ook bij. Is het feit dat het voor de NS kennelijk niet interessant
genoeg meer is om de treintaxi aan te houden, niet voor een deel te wijten
aan een gebrek aan daadwerkelijk stimuleren van die manier van denken over
mobiliteit? En moeten wij dan weer niet in de richting van de minister kijken
en hem vragen om er meer aan te doen om dat te bevorderen?Minister De Boer:De opmerking van mevrouw Giskes over ketenmobiliteit spreekt mij zeer
aan. Het was ook de insteek dat je verder gaat. De gedachte was dat de treintaxi
zou bevorderen dat mensen de auto laten staan en gebruik gaan maken van het
spoor. Helaas blijkt uit onderzoek dat dit in de praktijk behoorlijk tegenvalt.
En dat is volgens mij een van de redenen waarom de NS tot deze afweging zijn
gekomen. Het collectief vraagafhankelijk vervoer is als alternatief naast
de treintaxi gezet. Ik ben het met mevrouw Giskes eens dat wij dat product
zeker verder moeten ontwikkelen. Dit past echter net zo goed
in dat stukje ketenmobiliteit als de treintaxi.Mevrouw Giskes (D66):Is het feit dat het tegenvalt, niet terug te voeren op het feit dat wij
zo halfslachtig met dit onderwerp omgaan en het zo weinig nadrukkelijk proberen
te bereiken?Minister De Boer:Ik kan alleen maar herhalen dat het een goed idee is om dit in de ketenmobiliteit
mee te nemen. Het maakt mij echter niet zoveel uit of het treintaxi of collectief
vraagafhankelijk vervoer heet, als er maar een alternatief is.Mevrouw Giskes (D66):Dat moet dan echter wel succesvol blijken te zijn, want anders gaat het
dezelfde weg en sterft het ook een stille dood.Minister De Boer:Nee, ik denk dat het succes van de treintaxi juist minder is geworden
door het succes van het CVV.Mevrouw Kant (SP):Ik hoorde de minister zeggen dat hij niets kon en wilde doen. Hij heeft
dat weleens anders verwoord in de Tweede Kamer. Hij zei toen: ik ga niet op
de stoel van de directie zitten. Ik wil hem vragen om eens op de stoel van
de treinreiziger te gaan zitten en op te komen voor de belangen van de treinreiziger
in het openbaar vervoer. Het collectief vraagafhankelijk vervoer is namelijk
geen fatsoenlijk alternatief, zeker niet in het hele land. De vraag is dus
of de minister bereid is om die verantwoordelijkheid te nemen en of hij het
initiatief wil nemen om met de NS en de gemeenten om de tafel te gaan zitten
om ervoor te zorgen dat er geen gat valt in deze belangrijke voorziening.Minister De Boer:In reactie hierop kan ik alleen maar herhalen wat ik al gezegd heb, namelijk
dat ik het belangrijk vind dat er iets is zoals de treintaxi en dat er een
alternatief is in de vorm van collectief vraagafhankelijk vervoer. Ik heb
ook gezegd dat ik vind dat wij dat moeten stimuleren, maar dat het een taak
van de decentrale overheden is om daar invulling aan te geven. De rijksoverheid
kan niet veel meer doen dan die overheden op die mogelijkheden wijzen. Zij
heeft daarvoor ook subsidieregelingen ter beschikking gesteld.Mevrouw Kant (SP):De service van de treintaxi is juist een aanvulling op het landelijke
openbaar vervoer. U schuift de verantwoordelijkheid echter weer af op de gemeenten.
Ik vind dat ontzettend jammer. U bent verantwoordelijk voor de NS. Als er
een belangrijke service van de NS verdwijnt, kunt u niet zeggen dat dit niet
uw pakkie-an is. Dat is wel uw pakkie-an. Er verdwijnt een belangrijke service.
U noemt een alternatief dat de lokale overheden aan het oprichten zijn. Ik
wil u echter vragen om eens op de stoel van de treinreiziger te gaan zitten
en ook eens mee te gaan met dat collectieve vervoer. Dat is namelijk geen
fatsoenlijk alternatief.Minister De Boer:Ik zou mevrouw Kant willen zeggen: ga eens op de stoel van de minister
zitten.Mevrouw Kant (SP):Als dat zou kunnen, graag!Minister De Boer:Als zij dat zou doen, weet zij dat de Tweede Kamer de NS juist op afstand
heeft gezet. Dat betekent dat je direct niets te maken hebt met de bedrijfsvoering.
In het recente verleden hebben wij een aantal voorbeelden gezien van punten
waarop wij toch wel wat meenden te moeten doen. Ik doel dan bijvoorbeeld op
de tariefverhogingen. Nu gaat het evenwel om de activiteiten van een dochteronderneming
van de NS. Verder heb ik al diverse keren aangegeven dat er een alternatief
is en dat ik het belangrijk vind dat er een dergelijk alternatief is. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20022003-2226-2228.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl