Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister-president en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over nachtvluchten op het vliegveld Beek.
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 1995-1996, pag. 6171-6174

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

18-06-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

nr. 94, pagina 6171-6174

18-06-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 
 Er is geen inhoudsopgave aanwezig.
 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister-president en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over nachtvluchten op het vliegveld Beek.Pagina 6171-6174
Behandeling herziening van de procedureregeling grote projecten (24752)Pagina 6177-6177
Behandeling wetsvoorstel Wijziging van de Mediawet in verband met verlenging van het huidige toezicht op toegang tot draadomroepinrichtingen (24762)Pagina 6177-6177
Lijst van ingekomen stukken, met de door de voorzitter ter zake gedane voorstellen (dinsdag 18 juni 1996)Pagina 6212-6214
94ste vergadering; 18 juni 1996Pagina 6165-6165
Behandeling rapport van de Tijdelijke commissie onderzoek Stichting Woningbeheer Limburg (24339)Pagina 6177-6212
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 18 juni 1996)Pagina 6165-6167
Vragen van het lid Nijpels-Hezemans aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, over het verlagen van de lonen van oudere werknemersPagina 6174-6177

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 131 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Vragen van het lid Rosenmöller aan de minister-president en
de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, over
nachtvluchten op het vliegveld Beek.
 
 
 
 
 De heer Rosenmöller (GroenLinks):
 
 Voorzitter! Het debat over de nachtvluchten op vliegveld Beek is de afgelopen
week volop voortgezet. Als de schijn niet bedriegt, lijkt er een stevig meningsverschil
te ontstaan tussen een niet onaanzienlijk deel van de Kamer en het kabinet.
Vanuit de Kamer hebben immers de afgelopen week de collega's Wolffensperger
en Wallage in duidelijke bewoordingen aangegeven namens hun fractie tegen
nachtvluchten op vliegveld Beek te zijn en te blijven als het kabinet daartoe
onverhoopt wel zou besluiten. En daar lijkt het op.
 
 Mevrouw De Boer, minister van VROM, is alleen tegen vrachtvliegtuigen
's nachts, alsof het wel een redelijk prettig gevoel geeft als je wakker schrikt
van een chartervlucht! De minister-president maakte dat verschil allemaal
niet zoveel uit eind vorige week. Hij zei: of het nu passagiers- of vrachtvluchten
betreft, zij moeten vooral plaatshebben in de randen van de nachtrust. Omdat
ik eerlijk gezegd op dat tijdstip meer bekend ben met de rand van mijn bed
dan met de rand van de nachtrust gaf hij voor mij en voor alle Nederlanders
nog eens een definitie van de betekenis. Hij zei: randen van de nacht zijn
de uren dat je nog niet zo vast slaapt of al weer bezig bent wakker te worden.
Kortom: vliegtuigen als slaapliedje of als wekkerradio!
 
 Voorzitter! Ik wil hierover in eerste instantie een paar vragen stellen
aan mevrouw De Boer.
 
 1. Zijn de uitspraken van de genoemde collega's voor haar toch geen reden
om aan het oorspronkelijke standpunt: geen nachtvluchten, vast te houden?
 
 2. Hoe geloofwaardig is het, als zij nu zegt niet verder op te schuiven?
 
 3. Wat vindt zij van de uitspraak van de minister-president die geen onderscheid
maakt tussen passagiers- en vrachtvluchten?
 
 4. Hoe kijkt zij aan tegen het huidige nachtverbod tussen 23.00 en 6.00
uur op Beek?
 
 Aan de minister-president stel ik de volgende vragen.
 
 1. Wat is zijn reactie op de uitlatingen van de collega's Wallage en Wolffensperger?
Hij wil hun toch niet verwijten lichtvaardig om te springen met de werkgelegenheid?
 
 2. Wat vindt hij van de passage in het verkiezingsprogramma van de Partij
van de Arbeid, waarin duidelijk staat dat nachtvluchten verboden moeten worden
op regionale luchthavens?
 
 3. Kan hij een nadere toelichting geven op dat eerlijk gezegd wat lachwekkende
onderscheid tussen de randen van de nacht waarin wel gevlogen mag worden en
het holst van de nacht waarin niet gevlogen mag worden?
 
 4. Wanneer komt er een kabinetsstandpunt over dit vraagstuk?
 
 
 
 
 
 Minister Kok:
 
 Voorzitter! De stand van zaken rond dit onderwerp is de volgende. Op basis
van aan ons door Schiphol en Maastricht-Aachen Airport voorgelegde stukken
worden enkele vragen nog nader beantwoord. Die vragen hebben betrekking op
de financiële kant: wat kost het de schatkist en vanuit welke invalshoek
ga je dan met andere partners praten, waaronder de provincie Limburg.
 
 Een tweede vraag is hoe je eventueel de totstandkoming van een oost-westbaan
kunt versnellen, vooropgesteld dat je die oost-westbaan voor beide vluchtmogelijkheden,
dag en nacht, wilt benutten.
 
 Een derde vraag is hoe is het mogelijk, binnen de randvoorwaarden van
de rendabele exploitatie, de hinder in de nacht tot het uiterste te beperken?
Het is duidelijk dat het daarbij niet alleen gaat om de mate waarin, maar
vooral om de tijdstippen van de nacht waarop gevlogen wordt. Wij hebben niet
allemaal uniforme patronen voor het gaan slapen en weer wakker worden. Maar
men kan zich misschien een beetje voorstellen wat het verschil is tussen het
holst van de nacht en de grens van de nacht. Bovendien zijn daarvan bij andere
gelegenheden, bijvoorbeeld rond Schiphol, ook interessante voorbeelden aan
te geven.
 
 De heer Rosenmöller vraagt mijn reactie op de opstelling van de fractievoorzitters
in de Kamer. Die opstelling is politiek belangrijk en zij zal zeker in hoge
mate worden meegewogen bij de standpuntbepaling in het kabinet.
 
 Het verkiezingsprogramma van de partij waarvan ik deel uitmaak, is een
belangrijk gegeven, zeker voor de fractie. Dat bepaalt waarschijnlijk
mede de houding die collega Wallage over dit punt inneemt.
 
 De heer Rosenmöller spreekt over een lachwekkend onderscheid tussen
het holst van de nacht en de randen van de nacht. Ik vind dat onderscheid
helemaal niet lachwekkend. Het is heel serieus. Het is minder serieus als
je vindt dat zo'n luchthaven met nachtvluchten er niet moet komen. Je sluit
je dan ook af voor de mogelijkheid dat er toch een vrij massieve versterking
van de werkgelegenheid in Limburg kan zijn. Mijn invalshoek is dat die versterking
zeer de moeite waard is. Wij moeten bekijken hoe wij die kunnen bevorderen.
Als je eenmaal de eerste mijl in die richting hebt afgelegd en toegeeft dat
het voor de regionale, economische ontwikkeling van zo'n gebied van groot
belang is echt de mogelijkheden van een rendabele luchthaven uit te testen,
waarvoor nachtvluchten in een zo beperkt mogelijke omvang noodzakelijk zijn,
dan ga je puzzelen om na te gaan hoe je die overlast tot het uiterste beperkt
kunt houden. Dat is natuurlijk het wankele avontuur waar een minister-president
zich in begeeft als hij gaat kijken of er oplossingen zijn. Ik vind het niet
lachwekkend, maar bloedserieus als er wordt geprobeerd om de meest kostbare
uren van de nacht te ontzien en om, als er al iets moet gebeuren, dat meer
in de randen van de nacht te laten gebeuren.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Vorige week heb ik ook al met de Kamer van gedachten mogen
wisselen over dit buitengewoon boeiende en serieuze onderwerp. Ik kan de heer
Rosenmöller zeggen dat ik niets afdoe en ook niets toevoeg aan mijn uitspraken
bij de beantwoording van vorige week.
 
 De standpuntbepaling van anderen, zoals collega-kabinetsleden, kamerleden
en partijgenoten, vind ik van buitengewoon belang, omdat wij in het kabinet
over deze zaak nog van gedachten wisselen. Die standpuntbepaling zal daarbij
zeker worden meegenomen.
 
 Wat vind ik van het huidige nachtverbod? Er is voor Beek een nachtverbod
voor de noord-zuidbaan. Ik vind dat dat gehandhaafd moet blijven.
 
 
 
 
 
 De heer Rosenmöller (GroenLinks):
 
 Voorzitter! Bij het kabinet wordt de nacht per dag een uurtje korter.
Daar lijkt het een beetje op uit te draaien. De minister-president, nu wel
heel voorzichtig glimlachend, zegt dat het een bloedserieuze kwestie is. Hij
kwam uit Korea en ik moet eerlijk zeggen dat ik dacht: dan ben je misschien
toch een beetje in de war, want dan is het misschien de rand van jouw nacht,
terwijl je wel overdag landt op Beek of op Schiphol. Misschien is deze situatie
daar deels uit te verklaren, maar uit de antwoorden van de minister-president
blijkt dat geenszins: hij heeft geen last van een jetlag. Als het echt bloedserieus
is, vraag ik mij af waarom wij voor Beek van 23.00 tot 6.00 uur een verbod
op nachtvluchten hebben. Waarom wil de minister-president anderen een slaappatroon
opdringen dat misschien het zijne is? Hoe kan hij zeggen dat hij de kostbare
uren van de nacht wenst te ontzien als dat misschien zijn slaapuren zijn –
dat respecteer ik overigens – maar niet de slaapuren van mensen die,
zoals ik ook de vorige keer heb gezegd, wonen in een zeer dichtbevolkt deel
van Nederland, dat dichter is bevolkt dan de Randstad?
 
 Ik heb de volgende vraag aan de minister-president. Als datgene wat in
het partijprogramma van de PvdA staat en datgene wat door de collega's is
gezegd, allemaal belangrijk is, is dit dan, in politieke termen, een vrije
kwestie? Zal het kabinet zich ook laten overtuigen als de meerderheid van
de Kamer vindt dat er geen nachtvluchten op Beek zouden moeten zijn?
 
 Ook aan minister De Boer heb ik nog enkele vragen. Ten eerste: als zij
de standpunten van anderen in het kabinet zo belangrijk vindt, is het voor
mij de vraag of die anderen in het kabinet ook haar standpunt zo belangrijk
vinden, want zij wenst niet meer verder te gaan. Ten tweede: kan de Kamer
het bij het kabinet voorliggende plan over Schiphol/Beek krijgen? Ten derde:
klopt het dat het plan van Schiphol en Beek niet alleen onwenselijk –
als het gaat om de nachtvluchten op de noord-westbaan en alles wat daarover
uitgelekt lijkt te zijn – maar ook onuitvoerbaar is, gelet op de milieueffectrapportages
die daarover nog moeten plaatsvinden?
 
 Mijn slotvraag is een vraag aan de fractie van D66. Ik had die vraag aan
collega Wolffensperger willen vragen, maar ik stel haar nu aan collega Van
Boxtel. Wij kennen nu de posities in het kabinet zo ongeveer.
 
 
 
 
 De voorzitter:
 
 Uw tijd is om. U hebt nog één zin.
 
 
 
 
 
 De heer Rosenmöller (GroenLinks):
 
 Dat is de vraag: wat is, onder erkenning en wetenschap van het feit dat
de heer Van Boxtel regelmatig met "zijn" bewindslieden overlegt, de positie
van de bewindslieden van D66 in het kabinet? Zijn zij het eens met de standpuntbepaling
van de fractie?
 
 
 
 
 
 Minister Kok:
 
 Mijnheer de voorzitter! Ik hoef werkelijk niet een paar dagen in Korea
te zijn geweest om zeer overtuigd te zijn van het belang van een goede regionale
economische ontwikkeling, inclusief een stevig draagvlak voor duurzame werkgelegenheid,
ook in Limburg. Gelet op de cijfers en de statistiek is de Limburgse economische
structuur zwakker dan wij soms denken. Ik denk dat het van groot belang zou
zijn als wij erin zouden slagen om aan de structuur van de Limburgse economie
ook op langere termijn een goedfunctionerend vliegveld met een goede economische
basis toe te voegen. Wat mij betreft gaat het niet om het opleggen van slaappatronen,
want dat maakt iedereen zelf uit. Ik vind het nogal een zware verantwoordelijkheid
om niet alle kansen proberen te benutten om alle afwegingen in aanmerking
nemend, een goede oplossing te vinden voor dat dilemma – werkgelegenheid
in Limburg – zonder een onaanvaardbare belasting van de nachtrust: de
mate waarin en de tijdstippen waarop. Het is vooral de bezorgdheid over de
vraag: laten wij geen kansen onbenut? Daarbij zijn zeer majeure meerderheidsopvattingen
in Limburg zelf ook belangrijk. Hoe denken de Limburgers en de Zuidlimburgers
daar zelf over?
 
 Je kunt tegen grenzen oplopen die het beleidsinhoudelijk onmogelijk maken
om dat door te zetten. Vandaar dat wij in het kabinet naast die twee andere
onderwerpen – financiën en tempo van aanleg – ook hebben
afgesproken de beïnvloedbaarheid van het gebruik van de nacht –
de mate en de momenten van gebruik – nader onder ogen te zien. Als wij
praten over een termijn tussen nu en 2002 of 2004 dan moeten er volgens mij
mogelijkheden zijn om ook met de aanbieders in de vrachtsector te spreken
over de vraag of het werkelijk onontkoombaar is dat een of meerdere malen
per nacht op die moeilijke uren geland of gestart wordt.
 
 Zijn er mogelijkheden tot beïnvloedbaarheid op zo'n lange termijn?
Ik zou dat dolgraag willen uitproberen. Dat kan inderdaad even duren, ook
over de komende weken heen. Ik sluit allerminst uit dat het besluitvormingsproces
vanwege die zorgvuldigheid nog iets meer tijd vraagt, maar wel steeds met
de inzet om het bijna onverzoenbare toch verzoenbaar te maken. Ik heb mij
dat zelf ten doel gesteld.
 
 De vraag of als het straks in de Kamer tot beslissingen komt, al dan niet
sprake is van een vrije kwestie, is in het licht van het voorgaande totaal
niet aan de orde. Eerst een besluit en dan beoordelen hoe de politieke inzet
vanuit de verdediging van dat besluit in de Kamer zal zijn. Daarover hoort
de Kamer nader.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Mijnheer de voorzitter! De vraag van de heer Rosenmöller of het standpunt
van anderen voor mijn standpuntbepaling belangrijk is, beantwoord ik met "ja".
Is mijn standpuntbepaling voor de anderen belangrijk? Ik kan daarop ook volmondig
"ja" zeggen.
 
 Kunnen de plannen die Schiphol en Beek bij het kabinet hebben ingediend,
ook toegestuurd worden naar de Kamer? Afgezien van het feit dat ze al uitgelekt
zijn en dat ik het gevoel heb dat de Kamer een redelijk inzicht heeft in die
plannen, is het goed dat ik daarover eerst met de leden van het kabinet van
gedachten wissel.
 
 De heer Rosenmöller vindt de plannen onwenselijk en onuitvoerbaar.
Het kabinet moet hierover nog een standpunt innemen.
 
 
 
 
 
 De heer Van Boxtel (D66):
 
 Voorzitter! De heer Rosenmöller vroeg of wij onze bewindslieden wel
eens spreken. Het antwoord daarop is: ja. De vraag of er in onze partij een
vorm van dualisme is, is ook volmondig met ja te beantwoorden. De bewindslieden
maken een afweging vanuit het kabinet en wij vanuit de fractie. Het is zelfs
zo dualistisch, dat het lijkt op de positie die de heer Rosenmöller het
afgelopen weekend leek toegedicht te krijgen ten opzichte van zijn eigen partij.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Vos (GroenLinks):
 
 Voorzitter! Bij het aantreden heeft de minister-president gezegd: wij
spreken voortaan niet meer over traditionele economische groei. Milieu en
economie moeten samengaan. Is deze forse investering in nieuw vliegverkeer
in Nederland toch niet een vorm van traditionele economische groei? Zou dit
bedrag niet in een ander type werkgelegenheid kunnen worden geïnvesteerd?
Laat de minister-president hier geen kans liggen?
 
 Mevrouw De Boer zei dat zij de plannen van Schiphol en Beek nog in het
kabinet wil bespreken. Ze bevatten twee elementen die in haar opvatting onacceptabel
zijn: 1500 nachtvluchten inclusief vrachtverkeer – anders is het niet
rendabel – en op de huidige noord-zuidbaan 600 nachtvluchten. Zal de
minister tegen deze twee punten nee zeggen?
 
 
 
 
 
 Minister Kok:
 
 Voorzitter! Het zo goed mogelijk verenigen van economische groei met de
zo belangrijke randvoorwaarden van ecologie en levenskwaliteit, betekent wat
het kabinet betreft zeker geen afscheid van de luchtvaart. Natuurlijk kunnen
er omstandigheden zijn waardoor je op een bepaald moment een nieuwe afweging
moet maken en zegt: investeren in de luchthaven Beek levert de volgende financiële
consequenties op en om die en die redenen zit dat er niet in, dus hoe gaan
wij het anders besteden? Zolang van de onmogelijkheid van het bij elkaar brengen
van de uitgangspunten rondom het vliegveld Beek nog niet is gebleken, blijven
wij toch maar hardnekkig zoeken naar oplossingen die het een met het ander
verenigen. Ik wil erbij zeggen dat, als het gaat om de toekomst van het luchtvrachtverkeer –
in het algemeen geldt het voor het luchtverkeer, maar zeker ook voor het luchtvrachtverkeer –
wij op een termijn van zes à acht jaar rekening moeten houden met verscherpte
internationale normen, onder meer ook ten aanzien van de zogenaamde widebodies.
Het is van belang om terzake van de belasting van het milieu rekening te houden
met de voortgaande techniek en met verdere internationale afspraken. Dat je
een keer "au" moet zeggen bij het realiseren van een economisch project, ongeacht
of het infrastructuur van allerlei aard betreft of een luchthaven in het zuiden
van Limburg, is waar, maar dan moet je proberen de negatieve gevolgen tot
het uiterste minimum beperkt te houden in de wetenschap dat duizenden arbeidsplaatsen
wel degelijk ook tellen, voor ons allemaal en zeker voor de mensen daar.
 
 
 
 
 
 Minister De Boer:
 
 Voorzitter! Naar aanleiding van de vragen van mevrouw Vos moet ik herhalen
wat ik zoëven tegen de heer Rosenmöller heb gezegd. Wat de nachtvluchten
betreft, doe ik niets af en voeg ik niets toe aan hetgeen ik de vorige keer
heb gezegd.
 
 Ten aanzien van de nachtvluchten op de noord-zuidbaan die eventueel voorgesteld
worden, kan ik zeggen dat het bestaande beleid wat mij betreft gehandhaafd
moet worden.
 
 
 
 
 
 De heer Poppe (SP):
 
 Mijnheer de voorzitter! De minister-president sprak over de kostbare uren
van de nacht. De vraag is dan: voor wie zijn die kostbaar, voor de omwonenden
of voor het vliegveld? De minister-president doet het voorkomen – hij
heeft kennelijk net zo weinig verstand van goede nachtrust als ik –
alsof die kostbare uren ergens zijn vast te stellen. Wij weten echter dat
ouderen andere nachttijden hebben dan jonge kinderen. Dat ligt dus niet op
dezelfde lijn. De minister van VROM stelt: geen nachtvluchten. Dit betekent
dus: geen vluchten tussen 23.00 uur en 6.00 uur. Wil de minister-president
knabbelen aan de wettelijk vastgestelde vliegnachten die al kort zijn, zeker
voor kleine kinderen? Hoe wil hij een en ander regelen om te voorkomen dat
andere regionale vliegvelden daarvan ook gebruik kunnen maken?
 
 
 
 
 
 Minister Kok:
 
 Voorzitter! Ik ben niet in de positie om waar dan ook aan te knabbelen.
Wij bereiden op basis van nog te maken afwegingen, voorstellen voor. Die zullen
de Kamer bereiken. Ik loop daar niet op vooruit.
 
 Als ik heb gesproken over kostbare uren, spreekt het vanzelf dat het gaat
om omwonenden. Ik denk dat dit voor iedere goede verstaander helder is.
 
 Verder meen ik dat, afgezien van ieders individuele gewoonte om zijn tijd
in te richten zoals men wil of kan, de bescherming van het hart van de nacht
de eerste prioriteit heeft. Ik kan mij niet voorstellen dat als het hart van
de nacht wordt aangetast op een manier die men te vergaand vindt, in de Kamer
wordt gezegd: dat is geen probleem. Iedereen weet hoe hier de prioriteiten
liggen. De eerste prioriteit heeft het zo veel en zo goed mogelijk, liefst
het volledig beschermen van het hart van de nacht. Als er al een onvermijdelijke
noodzaak is in het kader van het rendabel doen zijn van de luchthaven om iets
in de vorm van nachtvluchten te doen – passagiers- en/of vrachtvluchten;
men kent de posities – dan moet in ieder geval dat deel van de nacht
zoveel mogelijk worden veiliggesteld.
 
 Voor het overige loop ik op de besluitvorming en de mededelingen aan de
Kamer daarover nu niet vooruit. Ik zeg dit ook in antwoord op wellicht nog
komende vragen.
 
 
 
 
 
 Mevrouw Sipkes (GroenLinks):
 
 Mijnheer de voorzitter! Kan de minister-president ons uitleggen wat precies
het hart van de nacht is en waarom het beter is in het hart van de nacht niet
te vliegen? Ik heb altijd problemen met veel lawaai aan het begin en het eind
van de nacht. In het hart van de nacht ben ik vaak diep in slaap.
 
 
 
 
 
 Minister Kok:
 
 Het hart van de nacht is het midden en de grenzen zijn ervoor en erna!
 
 
 
 
 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-19951996-94-6171-6174.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl