Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de berichten van een afname van doorstroom en een slechtere luchtkwaliteit op 80-kilometerrtrajecten (mondelinge vragenuur)
Staten-Generaal — Handelingen 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Handeling 2005-2006, pag. 4195-4196

 
 
 

Handeling

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Vergadernummer
Datum vergadering

11-04-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

nr. 66, pagina 4195-4196

04-04-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in vergadering

Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de berichten van een afname van doorstroom en een slechtere luchtkwaliteit op 80-kilometerrtrajecten (mondelinge vragenuur)Pagina 4195-4196
Behandeling van het Voorstel van wet van de leden Duivesteijn en Hofstra tot wijziging van de Wet bevordering eigenwoningbezit (verruiming en vereenvoudiging van de werking van de Wet bevordering eigenwoningbezit) (29917)Pagina 4216-4225
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over misstanden bij de marine, te weten de motie-Karimi over seksuele misdragingen van defensiepersoneel (30300 X, nr. 79)Pagina 4202-4202
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Regeling van een onafhankelijke uitoefening van risicobeoordeling door de Voedsel en Waren Autoriteit (Wet onafhankelijke risicobeoordeling Voedsel en Waren Autoriteit) (29863)Pagina 4203-4204
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de Europese Top, te weten de motie-Karimi over het volgen van gedetineerden die zijn overgebracht naar de Amerikaanse detentiefaciliteit op het vliegveld van Bagram (21501-20, nr. 312)Pagina 4201-4201
Stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wijziging van de Monumentenwet 1988 en enkele andere wetten ten behoeve van de archeologische monumentenzorg mede in verband met de implementatie van het Verdrag van Valletta (Wet op de archeologische monumentenzorg) (29259), en over: - de motie-Roefs over het pilotproject Odyssee (29259, nr. 26); - de motie-Roefs over de taken van de ROB (29259, nr. 27); - de motie-Roefs/Nijs over gemeentelijke archeologische bureaus (29259, nr. 28); - de motie-Nijs over een gemeentelijk afwegingkader voor archeologisch beleid en andere beleidsvoornemens (29259, nr. 29)Pagina 4202-4203
Regeling van werkzaamheden (dinsdag 4 april 2006)Pagina 4196-4199
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over hbo-docenten, te weten: - de motie-Lambrechts/Vergeer over een verschuiving van financiële middelen (27923, nr. 25); - de motie-Lambrechts/Vergeer over minimumnormen voor onderwijscontacturen (27923, nr. 26); - de motie-Lambrechts/Vergeer over de invoering van de nieuwe functiewaardering (27923, nr. 27); - de motie-Vergeer/Lambrechts over waardering voor de kerntaak van het onderwijs (27923, nr. 28)Pagina 4201-4202
Presentie en opening (dinsdag 4 april 2006)Pagina 4185-4187
Voortzetting van de stemmingen in verband met het wetsvoorstel Wet ambulancezorg (29835), en over: - de motie-Schippers c.s. over de nieuwe verdelingssystematiek (29835, nr. 27); - de motie-Kraneveldt c.s. over het referentiekader 'Spreiding en beschikbaarheid' (29835, nr. 28); - de motie-Kraneveldt over de analyse van rijtijdoverschrijdingen (29835, nr. 29); - de motie-Arib c.s. over aanscherping van de aanrijtijden (29835, nr. 32); - de motie-Koser Kaya c.s. over de maximale aanrijtijd (29835, nr. 33); - de gewijzigde motie-Kant c.s. over de Search and Rescuebasis (29835, nr. 34)Pagina 4200-4201
Vragen van het lid Bos aan de minister van Economische Zaken over de problemen bij NedCar (mondelinge vragenuur)Pagina 4187-4190
Vragen van het lid Karimi aan de minister van Buitenlandse Zaken over het verbreken van het diplomatieke contact met de Hamasregering in de Palestijnse gebieden (mondelinge vragenuur)Pagina 4192-4195
Vragen van het lid Van der Staaij aan de minister van Justitie over de berichtgeving dat de beoogde oprichting van de speciale interventie-eenheid die moet optreden bij acuut terroristisch gevaar wegens geldgebrek dreigt te stranden (mondelinge vragenuur)Pagina 4190-4192
Stemming over een motie, ingediend bij het debat over de vervreemding van de NV Luchthaven Schiphol, te weten de motie-Duivesteijn over de vastgoedontwikkeling van de NV Luchthaven Schiphol (25435, nr. 16)Pagina 4201-4201
Behandeling het verslag van een algemeen overleg op 22 februari 2006 over AWACS/Onderbanken (30300 XI, nr. 98)Pagina 4210-4215
Herstemming over een motie, ingediend bij het debat over de beloning van de raad van bestuur van Essent, te weten de motie-Irrgang c.s. over een beloningscode voor energiebedrijven die voor meer dan de helft in handen zijn van publieke aandeelhouders (30111, nr. 7)Pagina 4199-4200
Lijst van ingekomen stukken, met de door de Voorzitter terzake gedane voorstellen (dinsdag 4 april 2006)Pagina 4225-4227
Behandeling van het wetsvoorstel Wijziging van de Ontgrondingenwet (30346)Pagina 4204-4210
Stemmingen over moties, ingediend bij het debat over de hongersnood in Oost-Afrika, te weten: - de motie-Samsom/van Bommel over het per direct beschikbaar stellen van 30 mln. ter bestrijding van de hongersnood in Afrika (29237, nr. 34); - de motie-Ferrier c.s. over onderzoek naar een structurele aanpak ter voorkoming van terugkerende noodsituaties in Afrika (29237, nr. 35)Pagina 4204-4204

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
Vragen van het lid Van Hijum aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over de berichten van een afname van doorstroom en een slechtere luchtkwaliteit
op 80-kilometerrtrajecten.De voorzitter:Ik heb eerder gezegd dat wij het nu moeten beperken tot de vragen van
de heer Van Hijum in de gebruikelijke twee rondes en de antwoorden van de
minister. Er is geen tijd meer voor aanvullende vragen, maar ik heb het idee
dat er niet voor de laatste keer over dit onderwerp wordt gesproken in de
Kamer of de commissie.De heer Van Hijum (CDA):Voorzitter. Ik zal het 80-kilometerbordje op 100 zetten en de vaart erin
houden. Over het algemeen zijn burgers graag bereid zich aan regels te houden
en dit geldt ook voor snelheidsbeperkingen. Maar die regels moeten dan wel
zin hebben. Het kabinet heeft in november vorig jaar, nu bijna een halfjaar
geleden, besloten om op vier trajecten een snelheidsbeperking tot 80 km per
uur in te voeren. De doelstellingen waren om de luchtkwaliteit en de doorstroming
te verbeteren, in deze volgorde. Uit cijfers van de Verkeersinformatiedienst
blijkt echter dat op drie van deze vier wegen – ik noem de A12 en de
A20 – juist veel meer files staan. Op de A10-west wordt wel een positief
effect geconstateerd. Het lijkt de CDA-fractie aannemelijk dat ook de vervuiling
op die trajecten niet is afgenomen. Drie maanden geleden kwamen al soortgelijke
cijfers naar buiten, maar toen werd gezegd dat automobilisten nog aan de maatregelen
moesten wennen. Inmiddels doet dat effect zich volgens de Verkeersinformatiedienst
niet meer voor.De CDA-fractie is niet principieel tegen de 80 kilometerzones, maar wel
als zij aantoonbaar niet effectief zijn en niet werken. Wij voelen er ook
niet veel voor om nog eens drie maanden te wachten op een onderzoek waarin
die conclusie naar alle waarschijnlijkheid opnieuw zal worden bevestigd. Daarom
hebben wij de volgende vragen aan de minister. 1. Deelt de minister
de conclusie van de VID dat de 80-kilometermaatregel niet effectief is om
doorstroming te bevorderen, maar de files juist langer worden, in elk geval
op drie van de vier plaatsen?2. Deelt hij de analyse dat meer files
leiden tot meer luchtvervuiling, en dat ook om die reden heroverweging van
de maatregel noodzakelijk en logisch is?3. Is de minister bereid
om op korte termijn de 80-kilometermaatregel terug te draaien op die plekken
waar de maatregel niet functioneert?Minister Peijs:Voorzitter. Ik ben het met de heer Van Hijum eens waar hij zegt dat regels
zinvol moeten zijn. Naar aanleiding van berichten van de VID heb ik deze week
overigens gemerkt dat mensen alleen maar spreken over files. Ik wijs er dan
op dat de 80-kilometerzones niet zijn ingesteld vanwege de files maar vanwege
de luchtkwaliteit voor de omwonenden. Het is natuurlijk wel zo dat als er
meer files ontstaan dan vroeger, de luchtkwaliteit in het gedrang dreigt te
komen. Verder is het van belang onderscheid te maken tussen de verschillende
weggedeeltes. Bij de A10-west bij Amsterdam is als gevolg van de 80-kilometerzones
de doorstroming juist verbeterd en is de filezwaarte met 11% verminderd,
hetgeen naar verwachting een positief effect heeft op de luchtkwaliteit. Ook
door een betere doorstroming in de spits verbetert de luchtkwaliteit. Bij
de A12 in de omgeving van Utrecht is de doorstroming tijdens de spits licht
verslechterd, maar per saldo is er waarschijnlijk toch sprake van een positief
effect op de luchtkwaliteit omdat buiten de spits de luchtkwaliteit door de
snelheidsverlaging verbeterd is. Bij de A20 in Rotterdam is eveneens een toename
van de files geconstateerd. De balans van de luchtkwaliteit valt daar waarschijnlijk
licht negatief uit. De analyse waar de heer Van Hijum over spreekt, heb ik
niet gezien. De VID krijgt zijn cijfers van ons. Aan die cijfers is niet gewerkt
en er is geen enkele analyse op gepleegd. Dat zijn sec de cijfers die worden
verzameld. De VID brengt die cijfers naar buiten. Die dienst wordt niet door
de Kamer ter verantwoording geroepen, maar de minister. Daarom gaat de minister
altijd wat zorgvuldiger om met die cijfers. Wij vergelijken die cijfers liever
met de periode vlak daarvoor dan met dezelfde periode in het jaar daarvoor.
Daar zit immers al weer een hele tijd tussen.Eén stuk weg springt eruit. Dat is de A12, de Utrechtse baan, vooral
als je Den Haag uitgaat. Wij gaan de zaak evalueren. De cijfers voor de luchtkwaliteit
zullen gebaseerd zijn op berekeningen. In mei krijgen wij de metingen, zodat
wij weten wat er daadwerkelijk is gebeurd. Wij weten nu weliswaar dat de files
langer worden, maar wij weten nog niet precies wat er met de luchtkwaliteit
is gebeurd. Maar goed, wij gaan eerst aan de slag met wat wij gemeten hebben.
Dat kunnen wij over veertien dagen hebben. Ik zeg toe dat ik voor het eind
van de maand met een evaluatie kom voor dat stuk weg, inclusief enkele maatregelen
die wij daar kunnen nemen.Het wordt moeilijk praten als de heer Van Hijum straks tegen mij zegt
dat het morgen anders moet. Voor een snelheid van 80 kilometer per uur moet
ik een verkeersbesluit nemen. Dat duurt zes weken, met inspraak van de bewoners.
Voor een snelheid van 100 moet ik ook een verkeersbesluit nemen, ook weer
met inspraak van de bewoners. Van vandaag op morgen zal het dus niet gaan.
Er zijn wel verschillende oplossingen te bedenken. Te denken valt aan een
dynamisch verkeersmanagement. Dan kun je in de spits in plaats van tachtig
ook honderd rijden op één baan, twee banen of alle banen. Met
een dynamisch verkeersmanagement kun je de snelheid steeds variëren.Ik zeg de Kamer graag toe dat wij tegen het eind van deze maand met een
brief komen. Daarin zal ik in ieder geval een aantal oplossingen aandragen
voor de A12, omdat de situatie daar op dit ogenblik zo evident slecht is.
Over de andere stukken weg moeten wij op een later moment nog eens definitief
gaan praten. Dat moeten wij niet doen aan de hand van kortetermijnmetingen.
Het lijkt mij beter om dan te wachten tot mei, waarna wij met een pakket maatregelen
kunnen komen. Houd wel in het oog dat het niet alleen om de doorstroming gaat,
maar ook om de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid. Bij Voorburg was de
luchtkwaliteit voor de omwonenden het allerbelangrijkste.De voorzitter:Zoals ik al had gezegd, is er geen mogelijkheid voor aanvullende vragen.
Een uur is een uur. Voor de Handelingen zeg ik nog dat de heer Hofstra, de
heer Hermans, de heer Herben, de heer Verdaas, de heer Duyvendak en mevrouw
Van Velzen, kortom alle leden van de Kamer, een aanvullende vraag hadden willen
stellen.De heer Van Hijum:Voorzitter. Ik dank de minister voor haar toezegging om voor de A12 bij
Den Haag, waar de grootste toename in files te constateren valt, binnen twee
weken met maatregelen te komen. Ik dring er toch op aan om dat ook zoveel
mogelijk te doen voor de andere trajecten. Mensen die vaker en langer in de
file staan op de verschillende trajecten mogen niet langer in onzekerheid
verkeren dan noodzakelijk is. Ik hoop dat zij in die periode daar ook meer
duidelijkheid over kan verschaffen. Er is zekerheid over de toename van de
filezwaarte. Voor de luchtkwaliteit zal het bepaald geen vooruitgang betekenen
als de files op een bepaald traject alleen maar toenemen. Mijn oproep aan
de minister is echt: wacht niet langer met uw keuze dan noodzakelijk is en
kom op korte termijn, eerder dan de voor de evaluatie afgesproken drie maanden,
naar de Kamer met voorstellen om die situatie voor de luchtkwaliteit en de
doorstroming te verbeteren.Minister Peijs:Voorzitter. Voor de A12 heb ik toegezegd dat ik dat zal doen. Voor Utrecht
is de situatie niet veel slechter en de luchtkwaliteit is er in ieder geval
beter, naar het zich laat aanzien. Voor Rotterdam en zeker voor Den Haag proberen
wij met een oplossing te komen. Ik voeg er wel aan toe dat mensen die in de
file staan dat misschien tien minuten doen, maar dat de mensen die er omheen
wonen er altijd wonen.De heer Van Hijum (CDA):Dat is geen antwoord op mijn vraag, voorzitter. Ik wil de toezegging scherp
krijgen. De vraag is of de minister wil toezeggen om ook de overige trajecten
mee te nemen in het besluit dat zij aan de Kamer gaat voorleggen.Minister Peijs:Bij Utrecht, waar het er zo om hangt, heb ik gewoon de volledige periode
nodig voor de evaluatie. Wij hebben in november, toen wij het in gang zetten,
gezegd: wij beginnen met een proefperiode van een halfjaar, zodat wij dan
overal over echte metingen beschikken en niet alleen over berekeningen. Voor
een traject als daar bij Utrecht wil ik die termijn echt afmaken. Ik vind
het wat anders bij Den Haag. De situatie is daar nu zo evident slecht dat
wij daar met maatregelen zullen komen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/h-tk-20052006-4195-4196.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl