ECLI:NL:RBNHO:2023:13924, Rechtbank Noord-Holland, 27-09-2023, 10341064 \ CV EXPL  23-998
Rechtbank Noord-Holland — Uitspraak 
Datum: 2023-09-27 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Civiel recht; Verbintenissenrecht

Samenvatting: Luchtvaartzaak, bevoegdheidsincident

RECHTBANK NOORD-HOLLAND
    Handel, Kanton en Insolventie
    locatie Haarlem
    
    
      Zaaknr./rolnr.: 10341064 \ CV EXPL  23-998 (DB)
      Uitspraakdatum: 27 september 2023
    
    
    
      
        Vonnis van de kantonrechter in de zaak van:
      
    
    
    
      de rechtspersoon naar buitenlands recht
      
        ARAG SE
      
      gevestigd te Düsseldorf (Duitsland)
      eiseres in de hoofdzaak, verweerster in het incident
      hierna te noemen ARAG
      gemachtigde mr. A.R.A. Bloem
    
    
    
      tegen
    
    
    
      de buitenlandse vennootschap Delaware Corporation (Verenigde Staten van Amerika)
      
        American Airlines Inc.
      
      gevestigd te Wilmington (Verenigde Staten van Amerika), mede kantoorhoudende te Schiphol
      gedaagde in de hoofdzaak, eiseres in het incident
      hierna te noemen de vervoerder
      gemachtigde mr. M. Lustenhouwer
    
    
  
  
    
      1Het procesverloop
    
    
      1.1.
      ARAG heeft bij dagvaarding van 31 maart 2022 een vordering tegen onder andere de vervoerder ingesteld. De vervoerder heeft een incidentele conclusie tot onbevoegdheid genomen voor wat betreft de vordering van ARAG namens [betrokkene] (hierna: de passagier). Deze zaak is oorspronkelijk geregistreerd onder zaaknummer 10222110 \ CV EXPL 22-6981.
    
    
      1.2.
      Bij tussenvonnis van 12 april 2023 is ARAG in de gelegenheid gesteld om zich uit te laten over de door de kantonrechter voorgestelde splitsing, hetgeen zij bij akte van 10 mei 2023 heeft gedaan. Bij vonnis van 7 juni 2023 heeft de kantonrechter voormelde zaak gesplitst in 22 afzonderlijke zaken, waarvan de onderhavige procedure er één van is. Daarbij is de zaak verwezen voor antwoord incident aan de zijde van ARAG.
    
    
      1.3.
      ARAG heeft vervolgens in het incident schriftelijk gereageerd.
      
    
  
  
    
      2De feiten
    
    
      2.1.
      De passagier heeft een vervoersovereenkomst gesloten op grond waarvan de vervoerder de passagier en drie andere personen diende te vervoeren van Düsseldorf (Duitsland) naar Londen Heathrow (Verenigd Koninkrijk) en aansluitend naar Vancouver (Canada) op 25 april 2021 (de heenvlucht) en van Calgary (Canada) naar Londen Heathrow en aansluitend naar Düsseldorf op 22 mei 2021 (de terugvlucht). 
    
    
      2.2.
      De heen- en terugvlucht zijn geannuleerd. 
    
  
  
    
      3De vordering in de hoofdzaak
    
    
      3.1.
      ARAG vordert dat de vervoerder bij uitvoerbaar bij voorraad te verklaren vonnis veroordeeld zal worden tot betaling van:-	€ 1.677,76, vermeerderd met de wettelijke (handels)rente over dit bedrag vanaf [gevorderde datum ingang rente]3 mei 2021 tot aan de dag van volledige betaling; - 	€ 460,75 aan buitengerechtelijke incassokosten, te vermeerderen met wettelijke (handels)rente vanaf de datum van het vonnis tot aan de dag van volledige betaling;-	de proceskosten en de nakosten, te vermeerderen met wettelijke rente.
    
    
      3.2.
      ARAG heeft aan de vordering ten grondslag gelegd de Verordening (EG) nr. 261/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 11 februari 2004 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels inzake compensatie en bijstand aan luchtreizigers bij instapweigering en annulering of langdurige vertraging van vluchten en tot intrekking van de verordening (EEG) nr. 295/91 (hierna: de Verordening) en de daarop betrekking hebbende rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: het Hof). ARAG stelt dat hij als lasthebber optreedt namens de passagier en dat de vervoerder vanwege de annulering van de vluchten op grond van artikel 5 lid 1 sub a jo artikel 8 lid 1 sub a gehouden is tot terugbetaling van de door de passagier betaalde ticketprijs.
    
  
  
    
      4De vordering en het verweer in het incident
    
    
      4.1.
      De vervoerder heeft de kantonrechter verzocht zich onbevoegd te verklaren, omdat de Nederlandse rechter niet bevoegd is kennis te nemen van de vordering van ARAG, met veroordeling van ARAG in de kosten van het incident.
    
    
      4.2.
      De vervoerder legt aan zijn verzoek ten grondslag dat de Nederlandse rechter niet bevoegd is om van de vordering kennis te nemen aangezien de vervoerder niet in Nederland zijn woonplaats of gewone verblijfplaats heeft als bedoeld in artikel 63 van de Verordening (EU) nr. 1215/2012 betreffende de rechterlijke bevoegdheid, de erkenning en de tenuitvoerlegging van beslissingen in burgerlijke en handelszaken (hierna: Brussel I bis). Daarom dient volgens de vervoerder de rechtsmacht van de Nederlandse rechter te worden beoordeeld aan de hand van het Nederlandse procesrecht. De vervoerder stelt dat artikel 2 van het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering (Rv) geen basis biedt voor het aannemen van rechtsmacht van de Nederlandse rechter, omdat de vervoerder niet in Nederland haar woonplaats of gewone verblijfplaats heeft als bedoeld in artikel 1:10 Burgerlijk Wetboek (BW). De vervoerder stelt voorts dat zij geen woonplaats in Nederland heeft in de zin van artikel 1:14 BW, omdat het kantoor van de vervoerder op de luchthaven Schiphol geen enkele betrokkenheid heeft gehad bij de boeking van de passagier. De Nederlandse rechter is volgens de vervoerder evenmin bevoegd op grond van artikel 6, aanhef en onder a, Rv, omdat de verbintenis die aan de eis ten grondslag ligt volgens de vervoerder niet in Nederland is uitgevoerd. De vluchten betreffen immers geen vlucht van of naar Schiphol, aldus de vervoerder. Voorts stelt de vervoerder dat de rechtsmacht van de Nederlandse rechter niet gebaseerd kan worden op artikel 6, aanhef en onder d, Rv, nu de passagier geen overeenkomst had met de vervoerder en de vervoerder zich daarnaast ook in de onderhavige kwestie niet heeft gericht op de Nederlandse markt.
    
    
      4.3.
      ARAG betwist de vordering. Op haar verweer wordt bij de beoordeling ingegaan.
    
  
  
    
      5De beoordeling
    
      5.1.
      De kantonrechter stelt het volgende voorop. Voor de vraag of de Nederlandse rechter rechtsmacht heeft dient in de eerste plaats te worden gekeken naar de bepalingen van Brussel I bis. Uitgangspunt is dat de bevoegdheid in het algemeen gegrond wordt op de woonplaats van de verweerder. In artikel 63 Brussel I bis is bepaald dat rechtspersonen voor de toepassing van de verordening woonplaats hebben op de plaats van hun statutaire zetel, hun hoofdbestuur of hun hoofdvestiging. In dit geval is de vervoerder gevestigd in Wilmington (Verenigde Staten) en heeft deze dus geen woonplaats in een lidstaat. Op grond van artikel 6 van Brussel I bis geldt dan dat de rechtsmacht van de Nederlandse rechter dient te worden beoordeeld aan de hand van het Nederlandse procesrecht. Brussel I bis biedt ook geen alternatieve bevoegdheidsgrond. Daarbij is van belang dat sprake is van een vervoerovereenkomst en dat uit artikel 17 lid 3 van de Brussel I bis-Verordening volgt dat afdeling 4 (betreffende de bevoegdheid voor door consumenten gesloten overeenkomsten) niet van toepassing is op vervoerovereenkomsten.
      
    
    
      5.2.
      Niet in geschil is dat de Nederlandse rechter geen rechtsmacht heeft op grond van artikel 2 van het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering (Rv) of artikel 6, aanhef en onder a, Rv. De vraag die vervolgens moet worden beantwoord is of de Nederlandse rechter rechtsmacht heeft op grond van artikel 6 aanhef en sub d Rv. In artikel 6 aanhef en sub d Rv is bepaald dat de Nederlandse rechter rechtsmacht heeft in zaken betreffende een overeenkomst die wordt gesloten door een partij die handelt in de uitoefening van een beroep of bedrijf en een natuurlijke persoon die niet handelt in de uitoefening van een beroep of bedrijf, indien die natuurlijke persoon in Nederland zijn woonplaats of gewone verblijfplaats heeft en de partij die handelt in de uitoefening van een beroep of bedrijf aldaar commerciële of beroepsactiviteiten ontplooit, of dergelijke activiteiten met ongeacht welke middelen richt op Nederland en de overeenkomst onder die activiteiten valt. Deze bepaling bevat een bevoegdheidsgrond ten behoeve van consumentenovereenkomsten.
    
    
      5.3.
      Niet in geschil is dat de passagier is aan te merken als een consument. De vervoerder stelt dat de passagier een overeenkomst heeft gesloten met D-reizen en dat er geen overeenkomst met de vervoerder is gesloten. Volgens de vervoerder is D-reizen geen bemiddelaar en evenmin een agent van D-reizen.
    
    
      5.4.
      ARAG voert hiertegen aan dat de passagier met D-reizen een bemiddelingsovereenkomst heeft gesloten. Zij verwijst daarbij naar productie 74 bij de dagvaarding. Volgens ARAG heeft D-reizen daarbij aan Airtrade opdracht gegeven om een vervoersovereenkomst te sluiten tussen de passagier en de vervoerder. ARAG wijst erop dat op de bemiddelingsovereenkomst tussen D-reizen en de passagier Airtrade als dienstverlener staat vermeld en dat Airtrade alleen als bemiddelaar kan hebben opgetreden. ARAG onderbouwt dit door verwijzing naar een uittreksel uit Handelsregister van de Kamer van Koophandel, waarvan zij een kopie als productie 81 heeft overgelegd. Hierin staan de activiteiten van Airtrade, voor zover hier van belang, omschreven als “Reisbemiddeling. De bemiddeling en verkoop van reisproducten (…)”. 
    
    
      5.5.
      Gelet op het gemotiveerde betoog van ARAG acht de kantonrechter voldoende aannemelijk dat zowel D-reizen als Airtrade als bemiddelaar hebben opgetreden en dat de er een vervoersovereenkomst tot stand is gekomen tussen de passagier en de vervoerder als aanbieder van de tickets. 
    
    
      5.6.
      Vervolgens dient te worden beoordeeld of de vervoerder commerciële activiteiten in Nederland ontplooit of dergelijke activiteiten met ongeacht welke middelen richt op Nederland en de overeenkomst onder die activiteiten valt als bedoeld in artikel 6 aanhef en sub d Rv. Vanwege het feit dat artikel 6 aanhef en sub d Rv is ontleend aan artikel 15 lid 1 aanhef sub c EEX-Vo kan voor de uitleg van artikel 6 aanhef en sub d Rv worden aangesloten bij de jurisprudentie van het Hof. Ingevolge uitspraken van het Hof (van 7 december 2010, gevoegde zaken C-585/08 (Pammer) en C 144/09 (Alpenhof)) dient te worden beoordeeld of de vervoerder in zijn wil tot uitdrukking heeft gebracht om commerciële betrekkingen aan te knopen met consumenten in één of meerdere andere lidstaten, waaronder die waar de consument woonplaats heeft. De nationale rechter moet met inachtneming van alle omstandigheden van het concrete geval beoordelen of commerciële of beroepsactiviteiten worden ontplooid die zich richten op de lidstaat waar de consument woonplaats heeft.
    
    
      5.7.
      De passagier stelt dat de vervoerder zijn vluchten onder meer via Nederlandse boekingsbemiddelaars aanbiedt, waaronder D-Reizen en Airtrade. In dit geval is de vervoerovereenkomst tussen de vervoerder en de passagier tot stand gekomen doordat de passagier de vluchten online heeft geboekt via tussenkomst van deze boekingskantoren. De bevestiging van de overeenkomst is ook per e-mail aan de passagier toegestuurd in de Nederlandse taal. Gelet op bovenstaande concludeert de kantonrechter dat de vervoerder commerciële activiteiten in Nederland ontplooit en zich op de Nederlandse markt richt met als doel om commerciële betrekkingen aan te gaan met consumenten in Nederland. Deze activiteiten zien op het verkopen van vliegtickets, zodat de onderhavige overeenkomst onder die activiteiten valt. De omstandigheid dat de vlucht niet vertrok vanaf of aankwam op een luchthaven in Nederland, doet aan het voorgaande niet af. Gelet op het voorgaande en het feit dat de passagier in Nederland woont, volgt uit artikel 6 aanhef en onder d Rv dat de Nederlandse rechter rechtsmacht heeft.
    
    
      5.8.
      
        Vervolgens dient te worden beoordeeld of de kantonrechter van de rechtbank Noord-Holland relatief bevoegd is. Dat is niet het geval. Vast staat immers dat de vervoerder en de passagier geen woonplaats hebben in het arrondissement van de rechtbank Noord-Holland.
        De kantonrechter is dan ook relatief onbevoegd om van de vordering van ARAG kennis te nemen. Wel is de rechter van de woonplaats van de passagier op grond van artikel 101 Rv bevoegd. Op grond van artikel 110 lid 2 Rv dient de kantonrechter de zaak te verwijzen naar de bevoegde rechter, te weten de rechtbank Overijssel, locatie Zwolle, sector kanton. De kantonrechter zal de zaak dan ook - in de stand waarin deze zich thans bevindt - verwijzen naar de rechtbank Overijsel, locatie Zwolle, sector kanton.
      
      
    
    
      5.9.
      De kantonrechter wijst ARAG er op dat deze de vervoerder zelf moet oproepen bij exploot tegen de dag waarop zij de zaak ter rolle van de bevoegde rechter wil doen dienen. Dit volgt uit artikel 74 lid 1 jo artikel 110 lid 2 Rv.
      
    
  
  
    
      6De beslissing	
    
    
      De kantonrechter:
    
    
    
      5.1.
      verklaart zich onbevoegd van de zaak kennis te nemen;
      
    
    
      5.2.
      verwijst de zaak in de stand waarin deze zich bevindt naar de rechtbank Overijssel, locatie Zwolle sector kanton.
      
      
        Dit vonnis is gewezen door mr. S.N. Schipper, kantonrechter en is uitgesproken op de openbare terechtzitting van bovengenoemde datum in aanwezigheid van de griffier. 
      
      
      
        De griffier		De kantonrechter