ECLI:NL:RBNHO:2018:5314, Rechtbank Noord-Holland, 21-02-2018, 5797602 / CV EXPL 17-2460
Rechtbank Noord-Holland — Uitspraak 
Datum: 2018-02-21 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Civiel recht

Samenvatting: Luchtvaartzaak. Uit de definitie in art 2 sub b van de Verordening volgt niet dat een rechtstreekse contractuele relatie met de passagiers noodzakelijk is. Gedaagde kan, als uitvoerende maatschappij, door de passagiers worden aangesproken om hen te compenseren.

RECHTBANK NOORD-HOLLAND
    Afdeling Privaatrecht
    Sectie Kanton - locatie Haarlem
    
    
      Zaaknr./rolnr.: 5797602 / CV EXPL 17-2460
      Uitspraakdatum: 21 februari 2018
    
    
    
      
        Vonnis in de zaak van:
      
    
    
  
  
    
      1
      [passagier 1],
    2. [passagier 2],
    3. [passagier 3],allen wonende te [woonplaats],
    
      eisers,
      hierna gezamenlijk te noemen: de passagiers,
      gemachtigde: R. van Schendel,
    
    
    
      tegen
    
    
    
      
        de vennootschap naar buitenlands recht Austrian Airlines A.G.,
      
      statutair gevestigd buiten Nederland, mede filiaal houdende te Schiphol, gemeente Haarlemmermeer,
      gedaagde,
      hierna te noemen: Austrian Airlines, 
      gemachtigde: mr. E.C. Douma. 
    
    
    
  
  
    
      1Het verdere procesverloop
    
    
      1.1.
      Het verloop van de procedure blijkt uit: 																						 -  het tussenvonnis van 6 december 2016 van de rechtbank Amsterdam;                                   -  de conclusie van repliek; 												            									                     - de conclusie van dupliek met producties; 																		                  - de antwoordakte van de passagiers met producties; 																	      - de brief van Austrian Airlines van 12 juli 2017, houdende bezwaar tegen de antwoordakte van de passagiers.
    
  
  
    
      2De verdere beoordeling
    
    
      2.1.
      De kantonrechter zal de inhoud van de antwoordakte, buiten beschouwing laten. De antwoordakte is immers een integrale reactie, waarbij niet wordt ingegaan op de bij dupliek overgelegde producties. Voor een dergelijke inhoudelijke reactie is geen gelegenheid gegeven.
    
    
      2.2.
      In onderhavige zaak zouden de passagiers volgens de oorspronkelijke planning op  24 april 2016 vanuit Delhi vertrekken en via Wenen vliegen naar Amsterdam. De passagiers zijn met een vertraging van meer dan elf uur in Amsterdam aangekomen.
    
    
      2.3.
      Het Europese Hof van Justitie heeft bij arrest van 26 februari 2013 (Air France / Folkerts) geoordeeld dat voor de toepassing van de in artikel 7 van de Verordening voorziene compensatie, in geval van een vlucht met rechtstreekse aansluiting, enkel de vertraging van belang is die is vastgesteld ten opzichte van de oorspronkelijk geplande aankomsttijd op de eindbestemming, omdat het ongemak van de vertraagde vlucht zich voordoet op de eindbestemming. In het geval van een vlucht met rechtstreekse aansluitingen wordt volgens het Hof onder eindbestemming verstaan de bestemming van de laatste vlucht die de betrokken passagiers hebben genomen. 
    
    
      2.4.
      Op grond van het Folkerts-arrest moet onderhavige vlucht worden gezien als zijnde één vlucht met als eindbestemming Amsterdam. Het feit dat sprake is van “code-sharing” tussen Air India (AI153) en Austrian Airlines (OS8582) maakt dit niet anders. De vlucht bestaat uit twee delen, te weten de trajecten Delhi-Wenen en Wenen-Amsterdam. Austrian Airlines betwist niet dat zij het tweede deel van de vlucht heeft uitgevoerd. 
    
    
      2.5.
      Artikel 3, lid 5 van de Verordening bepaalt:“De verordening is van toepassing op elke luchtvaartmaatschappij die een vlucht uitvoert en vervoer aanbiedt aan passagiers als bedoeld in de leden 1 en 2 (…)”In overweging 7 van de Verordening staat voorts:“Om de efficiënte toepassing van deze verordening te waarborgen, dienen de bij de verordening gecreëerde verplichtingen te rusten op de luchtvaartmaatschappij die de vlucht uitvoert of voornemens is de vlucht uit te voeren, met eigen dan wel inclusief of zonder bemanning geleaste vliegtuigen, of enige andere vorm.”In artikel 2 onder b van de Verordening wordt de luchtvaartmaatschappij die de vlucht uitvoert gedefinieerd als “een luchtvaartmaatschappij die een vlucht uitvoert of voornemens is een vlucht uit te voeren in het kader van een overeenkomst met een passagier of namens een andere natuurlijke of rechtspersoon die een overeenkomst heeft met de passagier.”
    
    
      2.6.
      Uit de definitie in artikel 2 sub b van de Verordening volgt niet dat een rechtstreekse contractuele relatie met de passagiers noodzakelijk is. Een andere uitleg zou leiden tot schending van het gelijkheidsbeginsel bij passagiers die zich in een zelfde situatie bevinden, namelijk enerzijds passagiers die aansluitende vluchten hebben die onderdeel uitmaken van één ‘boeking’ en door dezelfde maatschappij worden uitgevoerd en anderzijds passagiers die aansluitende vluchten hebben die onderdeel uitmaken van één ‘boeking’ maar die door verschillende maatschappijen worden uitgevoerd (de zogenoemde code sharing). Een dergelijk onderscheid laat de Verordening niet toe. Van code sharing is in het onderhavige geval sprake. Austrian Airlines kan, als uitvoerende maatschappij, op grond van artikel 2, onder b, van de Verordening door de passagiers worden aangesproken om hen te compenseren. Het verweer van Austrian Airlines dat zij geen overeenkomst heeft gesloten met de passagiers en daarom niet gehouden is de passagiers te compenseren slaagt niet.
    
    
      2.7.
      Vast staat dat de passagiers met een vertraging van meer dan drie uur zijn aangekomen op de eindbestemming Amsterdam. Austrian Airlines is gelet hierop als uitvoerende luchtvaartmaatschappij gehouden de passagiers hiervoor te compenseren.  
    
    
      2.8.
      Nu niet door Austrian Airlines is gesteld en ook niet is gebleken dat de vertraging van de vlucht in kwestie is ontstaan als gevolg van buitengewone omstandigheden zal de vordering van de passagiers tot betaling van de hoofdsom, gelet op de duur van de vertraging van de vlucht, worden toegewezen. De gevorderde wettelijke rente over de hoofdsom is als onvoldoende gemotiveerd weersproken eveneens toewijsbaar. 
    
    
      5.8.
      Bij conclusie van repliek hebben de passagiers een eisvermeerdering aangekondigd, inhoudende de mededeling dat er meer proceshandelingen zijn verricht en dat daarom een hoger aantal punten salaris gemachtigde wordt gevorderd. Nog daargelaten het feit dat vervolgens een aangepaste vordering ontbreekt, de conclusie eindigt met ‘tot persistit’, heeft hier te gelden dat dit betrekking heeft op de proceskostenveroordeling. Het is de kantonrechter die bepaalt, aan de hand van het geldende liquidatietarief, welke proceskosten worden toegewezen. Van een eisvermeerdering is in dezen geen sprake. 
    
    
      2.9.
      
        Ten aanzien van de gevorderde buitengerechtelijke incassokosten oordeelt de kantonrechter als volgt. Nu de onderhavige vordering niet ziet op een verbintenis uit overeenkomst tot betaling van een geldsom of een verbintenis tot vergoeding van schade, vastgesteld in een vaststellingsovereenkomst of een verbintenis tot betaling van een geldsom omgezet in een verbintenis tot vervangende schadevergoeding in de zin van artikel 6:87 BW dient voor de vaststelling van de verschuldigdheid en de hoogte van de incassokosten te worden aangeknoopt bij het rapport Voorwerk II. 
        De passagiers hebben middels specificaties voldoende aangetoond dat zij buitengerechtelijke werkzaamheden hebben verricht om betaling van hun vordering te verkrijgen. Daarmee staat voldoende vast dat de passagiers buitengerechtelijke werkzaamheden hebben verricht, dan wel hebben laten verrichten en dat hiervoor kosten zijn gemaakt. De omvang van de buitengerechtelijke incassokosten dient te worden getoetst aan de tarieven zoals vervat in het Besluit buitengerechtelijke incassokosten in plaats van aan de tarieven van het rapport Voorwerk II, nu de tarieven neergelegd in voornoemd Besluit geacht worden redelijk te zijn. Nu het gevorderde bedrag aan buitengerechtelijke incassokosten niet hoger is dan het volgens het Besluit berekende tarief, zullen de gevorderde buitengerechtelijke incassokosten worden toegewezen. De gevorderde rente over de buitengerechtelijke incassokosten zullen eveneens als onvoldoende gemotiveerd weersproken worden toegewezen. 
      
      
    
    
      2.10.
      Austrian Airlines zal als de in het ongelijk gestelde partij in de proceskosten worden veroordeeld. Aangezien in de antwoordakte niet is ingegaan op de bij dupliek overgelegde producties, waarvoor de akte was bedoeld, wordt voor deze akte geen gemachtigdensalaris toegekend. Er is immers geen extra conclusieronde toegelaten. De gevorderde rente is toewijsbaar met ingang van de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis.
    
  
  
    
      3De beslissing	
    
    
      De kantonrechter:
    
    
    
      3.1.
      veroordeelt Austrian Airlines tot betaling aan de passagiers van € 2.136,44, te vermeerderen met de wettelijke rente over € 1.800,00, vanaf de dag der dagvaarding en over € 326,70 vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis, tot aan de dag der algehele voldoening;
    
    
      3.2.
      
        veroordeelt Austrian Airlines tot betaling van de proceskosten die aan de kant van de passagiers tot en met vandaag worden begroot op de bedragen zoals deze hieronder zijn gespecificeerd:
        dagvaarding 					€	  99,88;griffierecht						€	223,00;salaris gemachtigde		€	300,00;
        vermeerderd met de wettelijke rente over deze bedragen vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis;
      
      
    
    
      3.3.
      verklaart dit vonnis uitvoerbaar bij voorraad;
    
    
      3.4.
      
        wijst het meer of anders gevorderde af.
        Dit vonnis is gewezen door mr. L.M. de Vries kantonrechter en heden in het openbaar uitgesproken in aanwezigheid van de griffier. 
      
      
      
        De griffier		De kantonrechter