Wijziging begroting van uitgaven en ontvangsten Infrastructuurfonds voor 1995 (slotwet); Memorie van toelichting
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24862, nr. 2

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

13-09-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

24862 nr. 2

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamAlgemeen deelARTIKELGEWIJZE TOELICHTING Wetsartikel 1 (Uitgaven/verplichtingen) 01 Rijkswegen Artikel 01.01 Investeringen RijkswegenArtikel 01.02 Onderhoud RijkswegenArtikel 01.03 Apparaatsuitgaven Rijkswegen02 Rijksvaarwegen Artikel 02.01 Investeringen RijksvaarwegenArtikel 02.02 Onderhoud RijksvaarwegenArtikel 02.03 Apparaatsuitgaven Rijksvaarwegen03 Nationale Railwegen Artikel 03.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegenNS-PersonenvervoerNS-GoederenvervoerArtikel 03.02 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van spoorwegen04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale wegen, vaarwegen
en stads- en streekvervoer Artikel 04.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van wegen,
fietsvoorzieningen en verkeersveiligheidsvoorzieningenArtikel 04.03 Onderhoudsbijdragen ten behoeve van vaarwegenArtikel 04.04 Investeringsbijdragen ten behoeve van stads-
en streekvervoerArtikel 04.05 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van stads- en streekvervoerArtikel 04.07 Investeringsbijdragen aan erkende vervoerregio's05 Algemene uitgaven Artikel 05.05 BodemsaneringWetsartikel 2 (Ontvangsten) 01 Rijkswegen Artikel 01.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
RijkswegenArtikel 01.03 Ontvangsten ten behoeve van apparaatsuitgaven
Rijkswegen02 Rijksvaarwegen Artikel 02.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
RijksvaarwegenArtikel 02.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijksvaarwegen03 Nationale Railwegen Artikel 03.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
spoorwegen04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale wegen, vaarwegen
en stads- en streekvervoer Artikel 04.01 Ontvangsten investeringsbijdragen wegen,
fiets- en verkeersveiligheidsvoorzieningenArtikel 04.03 Ontvangsten onderhoudsbijdragen vaarwegenArtikel 04.04 Investeringsbijdragen stads- en streekvervoer05 Algemene ontvangsten Artikel 05.03 Overige ontvangsten06 Heffingen Artikel 06.01 Infrastructuurtoeslag op motorrijtuigenbelasting Artikel 06.02 Motorbrandstoffenaccijnzen07 Bijdragen ten laste van andere begrotingen van het
Rijk Artikel 07.01 Bijdrage ten laste van de begroting van
VenWArtikel 07.02 Bijdragen ten laste van de begroting van
EZArtikel 07.04 Bijdrage ten laste van het Fonds economische
structuurversterkingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24862Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 862Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het
Infrastructuurfonds voor het jaar 1995 (slotwet)nr. 2MEMORIE VAN TOELICHTING Algemeen deelIn aansluiting op de tweede wijzigingswet (de suppletoire begroting samenhangende
met de Najaarsnota, Wet van 26 januari 1996, Stb. 79; Kamerstukken II, 1995/1996,
24 536) strekt het onderhavige wetsvoorstel ertoe, op grond van artikel
10, derde lid, onder C, van de Comptabiliteitswet 1976 per begrotingsartikel
een positief danwel negatief verschil tussen het beschikbare begrotingsbedrag
en de realisatie op te heffen. Dit leidt per saldo voor het Infrastructuurfonds
van de begroting van de uitgaven en de begroting van de ontvangsten voor 1995
tot een verlaging van de begrotingstotalen met respektievelijk bijna f 200
mln. en ca. f 44,8 mln.De mutaties betreffen niet-beleidsmatige (i.c. boekhoudkundige, uitvoeringstechnische
dan wel controle-technische) aanpassingen.Voor zover de mutaties van enige omvang zijn, is daarvan reeds eerder
melding gemaakt in de Februarinota (Voorlopige Rekening, Kamerstukken II,
1995/1996, 24 618, nr. 1).In aansluiting op de tweede suppletoire begroting ontstaat samenvattend
het volgende beeld (bedragen in mln. guldens): Uitgaven  1.Vermeld in de Voorlopige Rekening 1995 (Kamerstukken II, 1995/1996,
24 618, nr. 1; Bijlage 2, Infrastructuurfonds (blz. 21)–
202,2 2.Nadere wijzigingen (t.o.v. de Voorlopige Rekening)   –
diversen+ 2,3 Totaal van de verlaging
van de uitgaven– 199,9    Ontvangsten 1.Vermeld in de Voorlopige Rekening 1995 (Kamerstukken II, 1995/1996,
24 618, nr. 1; Bijlage 2, Infrastructuurfonds (blz. 21 en 22)+
243,1  – Verschuiving van belasting- naar niet-belastingontvangsten
(blz. 22)- 291,0  – 47,9 2.Nadere wijzigingen (t.o.v. de Voorlopige Rekening)   –
Diversen+ 3,1 Totaal van de verlaging
van de ontvangsten– 44,8In 1995 is in het Kabinet afgesproken dat, hoewel de wijziging van de
voeding van het Infrastructuurfonds pas vanaf 1996 van kracht is (zie de begroting
van het fonds voor 1996; Kamerstukken II, 1995–1996, 24 400 A,
nr. 2, blz. 2), ook in 1995 gehandeld wordt alsof er sprake is van het nieuwe
regime.Dit betekent dat de afwijkingen in de realisatie van het belastingdeel
van de voeding ten opzichte van de raming geen doorwerking meer hebben op
het totaal van de ontvangsten – en daaruit voortvloeiend op het uitgaventotaal –
van het Infrastructuurfonds.Nu is gebleken dat de belasting- en accijnsopbrengsten f 291 mln.
lager zijn uitgevallen dan geraamd, wordt dit verschil door middel van dit
wetsvoorstel via het bijdrage-artikel in de begroting van Verkeer en Waterstaat
(XII) gecompenseerd, waardoor het totaal van de ontvangsten van het fonds
geen verandering ondergaat. ARTIKELGEWIJZE TOELICHTING Wetsartikel 1 (Uitgaven/verplichtingen) 01 Rijkswegen Artikel 01.01 Investeringen RijkswegenDe beschikbare gelden voor de aanleg- en verbeteringsprojekten zijn met
name door vertragingen op een aantal verbeteringswerken en op het projekt
Rijksweg A 27 (Knooppunt Eemnes-Almere) niet volledig besteed. Hierdoor zijn
lagere uitgaven ontstaan (ca. f 8 mln.).De verplichtingenrealisatie is, ten opzichte van de raming in de Najaarsnota,
met ca. f 51 mln. achtergebleven.Dit is voornamelijk ontstaan doordat de betalingsverplichting voor Rijksweg
A 33 (Appingendam – Eemshaven), waarvan werd verwacht dat deze in 1995
in uitvoering zou worden genomen, niet in 1995 is vastgelegd. De huidige verwachting
is dat het projekt in 1996 zal worden aanbesteed.Verder zijn er minder verkeerssignaleringsprojekten uitgevoerd dan in
eerdere instantie werd verwacht.Op de uitgavenraming van het artikelonderdeel Benutting is daardoor een
overschot van ca. f 22 mln. opgetreden.De gerealiseerde betalingsverplichtingen zijn daarentegen ca. f 90
mln. hoger dan ten tijde van de Najaarsnota werd verwacht. Deze overschrijding
is voor een deel (f 30 mln.) ontstaan door de vastlegging van meerjarige
bestekken in het kader van het geïntensiveerde verkeersbeheersingsbeleid.Voor een ander deel (ca. f 60 mln.) is dit het gevolg van het feit
dat in de tweede suppletoire begroting over 1995 (samenhangende met de Najaarsnota,
Wet van 26 januari 1996, Stb. 79) de verplichtingenraming evenredig met de
uitgaven is verlaagd. De verlaging was niet terecht, omdat er sprake was van
vertragingen op projekten waarvoor de betalingsverplichtingen reeds waren
aangegaan. Dit wordt thans gecorrigeerd.Tot slot blijkt er een kasoverschot van ca. f 15 mln. op het onderdeel
Wijkertunnel te zijn opgetreden; het gaat hier voornamelijk om de zogenoemde
deelprojekten. Te optimistische inschattingen met betrekking tot
het moment van indienen van deklaraties door de betrokken aannemer liggen
hier als oorzaak aan ten grondslag. Een en ander heeft geen gevolgen voor
het uitvoeringsschema van dit projekt. Artikel 01.02 Onderhoud RijkswegenTen opzichte van de verplichtingen- en uitgavenraming na de Najaarsnota
1995 van respektievelijk f 902 mln. en f 788 mln., zijn de realisaties
hier met achtereenvolgens ca. f 50 mln. en f 42 mln. bij achtergebleven.Een eerste oorzaak betreft de vertraging die is opgetreden bij het herstel
van de schade, als gevolg van het hoge water begin 1995, aan de Dommelskades
van de A2; door middel van de eerste begrotingswijziging over 1995 waren hier
gelden voor gereserveerd.Andere oorzaken kunnen worden gevonden in de vertraging in de voorbereiding
van de renovatie van de brug over de Noord en door vertragingen van een aantal
verhardingsbestekken.Tenslotte zijn verschillende aanbestedingen gunstiger uitgevallen dan
oorspronkelijk werd voorzien. Artikel 01.03 Apparaatsuitgaven RijkswegenVoornamelijk vanwege vertragingen op de projekten die onder de uitgavenartikelen
01.01 en 01.02 worden uitgevoerd, waardoor minder werkzaamheden zijn uitbesteed,
is de realisatie verder achtergebleven bij de raming zoals opgenomen in de
tweede begrotingswijziging over 1995. De kosten van uitbesteding hangen namelijk
in grote mate samen met de omvang van het uitvoeringsprogramma. 02 Rijksvaarwegen Artikel 02.01 Investeringen RijksvaarwegenVoor uitgaven ten behoeve van investeringen in vaarwegen is in de tweede
begrotingswijziging over 1995 een budget opgenomen van bijna f 212 mln.;
voor het aangaan van betalingsverplichtingen is ca. f 202 mln. uitgetrokken.De oorzaak van de in dit wetsvoorstel opgenomen aanpassing van de uitgavenraming
met ca. f 17 mln. is gelegen in vertragingen bij de uitvoering van de
projekten scheepvaartbegeleidingssysteem Amsterdam-Rijnkanaal, het Van Starkenborghkanaal,
modernisering Maasroute en Berlicum-Veghel.Ten opzichte van de in de tweede suppletore begroting over 1995 opgenomen
verplichtingenraming, is ca. f 60 mln. minder gerealiseerd.Deze lagere realisatie wordt voornamelijk veroorzaakt door een procedurele
vertraging in de verruiming van het Van Starkenborghkanaal tot klasse V. Artikel 02.02 Onderhoud RijksvaarwegenDe ten laste van dit artikel gerealiseerde uitgaven en verplichtingen
bedragen in totaal bijna f 347 mln. en ruim f 433 mln. Dit houdt
in dat in het voorliggende wetsvoorstel enerzijds de uitgavenraming met ca.
f 28 mln. wordt verminderd en anderzijds de verplichtingenraming met
ca. f 28 mln. wordt verhoogd.De lagere uitgaven zijn in de eerste plaats ontstaan door vertraging bij
het verkrijgen van vergunningen voor een aantal onderhoudswerkzaamheden in
het benedenrivierengebied in Gelderland. Daarnaast konden uitgaven niet worden
besteed doordat de aannemer, die de renovatie van de grote sluis
te Vianen uitvoert, de in 1995 verwachte deklaraties niet (tijdig) heeft ingezonden.Voorts zijn door de overdracht (in het kader van «Brokx-nat»)
van vaarwegen in de gemeenten Reimerswaal, Vlissingen en Sint Maartensdijk
aan respektievelijk de waterschappen Noord- en Zuid-Beveland en Tholen, de
hiervoor geraamde onderhoudskosten (deels) vrijgevallen (f 0,8 mln.).Deze vrijval is overgeboekt naar uitgavenartikel 04.03 om van daaruit
de vergoedingen van het rijk voor het beheer en onderhoud te kunnen verstrekken.Als laatste kan worden vermeld dat uit dit artikel begrotingsgelden worden
overgeboekt voor de uitgaven op de begroting van Verkeer en Waterstaat (XII)
in het kader van de herhuisvesting van de meetdienst van de directie Zuid-Holland.
Zie ook de memorie van toelichting bij die begroting (uitgavenartikel 01.14).De hogere verplichtingrealisatie is het gevolg van het aangaan van meerjarige
contracten. Deze contracten hebben onder andere betrekking op het inzamelen
en afvoeren van afval in het Zuid-Hollandse rivierengebied en wat kleinere
onderhoudsbestekken. Verder zijn contracten afgesloten voor het vervangen
van roosters aan de Kreekraksluizen en voor het conserveren van de puntdeuren
van deze sluizen. Artikel 02.03 Apparaatsuitgaven RijksvaarwegenHet achterblijven van de kasrealisatie bij de laatste raming, zoals opgenomen
in de Najaarsnota, is vooral gelegen in de vertraging die is ontstaan bij
het projekt Modernisering Maasroute als gevolg van de aanwezigheid van verontreinigde
baggerspecie bij de voorhavens en de sluis Lith. Hierdoor zijn er minder werkzaamheden
uitbesteed dan aanvankelijk geraamd.Door de vastlegging van meerjarige uitbestedingscontracten is de verplichtingenrealisatie
bijna f 7 mln. hoger dan eerder werd verwacht. 03 Nationale Railwegen Artikel 03.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegenTen opzichte van de verplichtingen- en uitgavenramingen na de tweede begrotingswijziging
over 1995, is er in totaal sprake van lagere realisaties van respektievelijk
ca. f 883 mln. en ca. f 28 mln.Dit kan als volgt worden gespecificeerd. NS-PersonenvervoerOp het onderdeel aanleg en verbetering personenvervoer doet zich in de
uitgavensfeer een slotwetmutatie voor van plus f 32,9 mln. Dit is het
saldo van diverse projekten (waaronder de Hoge Snelheids Lijn). Voor een specificatie
op projektniveau wordt kortheidshalve verwezen naar de separate financiële
verantwoording over 1995 van het Infrastructuurfonds.Voornamelijk door het niet in 1995 kunnen afgeven van een beschikking
voor de projekten Liempde-Eindhoven en Amsterdam spoor 16, zijn er minder
verplichtingen vastgelegd (f 832 mln.).Bij het eerstgenoemde projekt is de vertraagde vastlegging ontstaan doordat
de regio haar bijdrage in de projektkosten niet kon bevestigen; bij Amsterdam
spoor 16 geldt dat er met de NS nog overleg wordt gevoerd over onduidelijkheden
ten aanzien van enkele funktionele aspecten. NS-GoederenvervoerOp de aanleg en verbetering van het goederenvervoer is het kasoverschot
ten opzichte van de Najaarsnota opgelopen met bijna f 61 mln. Als belangrijkste oorzaken voor de opgetreden vertragingen, kunnen worden
genoemd:1. Betuweroute (– f 28 mln.);Bij het opstellen van de tweede suppletoire wet werd nog verondersteld
dat de leveranties van de bielzen in 1995 zou plaatsvinden. Dit is niet gelukt.2. D4-aslasten (– f 24 mln.);Naar aanleiding van een audit van het D4-aslastenprogramma eind 1994,
heeft NS-RIB (Rail Infra Beheer) het oorspronkelijke programma enigszins bijgesteld.
Zowel de audit als de aanpassing hebben geleid tot vertraging in de uitvoering
van het programma.3. Bijdrageregeling Spooraanluiting (– f 5 mln.);De vertraging is ontstaan doordat de concept-regeling nog moest worden
voorgelegd aan de Europese Commissie in Brussel.4. Voorbereiding NO-tak (– f 5 mln.);In verband met de heroverweging door de commissie Hermans van de Betuweroute,
is dit projekt tijdelijk stilgelegd en daardoor uiteindelijk vertraagd tot
stand gekomen. Artikel 03.02 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van spoorwegenDe overeenkomst op hoofdlijnen, die op 29 juni 1995 met de NS is gesloten
en de nadere onderbouwing van de instandhoudingskosten door Rail Infra Beheer,
ligt ten grondslag aan de uiteindelijke verplichtingenrealisatie (op het onderdeel
Onderhoud NS-personenvervoer) van f 1 247 mln.Per saldo is de verplichtingenrealisatie in 1995 daardoor bijna f 105
mln. hoger. 04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale wegen, vaarwegen
en stads- en streekvervoer Artikel 04.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van wegen,
fietsvoorzieningen en verkeersveiligheidsvoorzieningenDe uitgavenraming zoals deze was opgenomen in de Najaarsnota is nagenoeg
gerealiseerd.De in dit wetsvoorstel opgenomen (neerwaartse) verplichtingenbijstelling
van ca. f 51 mln. kan als volgt worden verklaard:– Groningen, VVR fase 1;Het in 1995 afgeven van een beschikking voor het projekt Verbindings-kanaalzone
zou een onverantwoord zware wissel trekken op de GDU (Gebundelde DoelUitkering)
voor 1996 en later. Er is voor gekozen om dit projekt niet als betalingsverplichting
aan te gaan om de GDU 1996 zo min mogelijk te belasten met overlopende projekten.– Veendam, ontsluiting Rail Service Centre;Omdat de oplossing van het probleem (het omrijden door stedelijk gebied)
gevonden is in een extra aansluiting op het hoofdwegennet, is dit onderdeel
ondergebracht bij uitgavenartikel 01.01 Investeringen Rijkswegen. – Uithoorn, omlegging S21;Uit de MER-studie is gebleken dat de uitvoering in de huidige vorm niet
wenselijk is vanwege de verkeersaantrekkende werking. Alternatieven worden
bestudeerd.– Den Haag, Tunnel Rijnstraat;Dit voor subsidie ingediende projekt is aan de aanvrager geretourneerd.
Dit op grond van een onvoldoende onderbouwde kostenraming.– Den Haag, Parkeerruit;Dit projekt is aangehouden. Artikel 04.03 Onderhoudsbijdragen ten behoeve van vaarwegenIn 1995 heeft een correctie plaatsgevonden op de al vastgelegde betalingsverplichtingen
voor de rijksbijdragen aan de provincies Friesland en Groningen ten behoeve
van het onderhoud van de primaire vaarwegen in deze provincies. De verplichtingen
waren vastgelegd op basis van een factor 22,5. Dit is echter niet juist. Een
en ander is nu gecorrigeerd en als meerjarige betalingsverplichting vastgelegd
voor een periode van 30 jaar.De in de begroting geraamde meerjarige verplichting voor het kanaal door
Walcheren, is slechts voor één jaar vastgelegd. Hierdoor is
op de verplichtingenraming ten behoeve van de bijdragen voor de overige vaarwegen
een relatief klein overschot ontstaan. Artikel 04.04 Investeringsbijdragen ten behoeve van stads-
en streekvervoerVoornamelijk door het uitstel naar 1996 van de slotdeklaratie van het
projekt sneltram Capelle, is er ten opzichte van de kasraming bij Najaarsnota
bijna f 11 mln. minder tot betaling gekomen.De in dit wetsvoorstel bij dit artikel opgenomen mutatie op de verplichtingenbegroting,
is met name het gevolg van de niet voor 1995 voorziene vastlegging van de
betalingsverplichtingen voor de projekten Metrostation Kop van Zuid en Upgrading
NoordZuid-Metro; wat betreft het laatstgenoemde projekt kan worden opgemerkt
dat door middel van de tweede suppletoire wet nog werd aangegeven dat het
beschikken van dit projekt waarschijnlijk niet meer in 1995 zou kunnen geschieden.Aanvullend geldt dat er op diverse kleine projekten per saldo meer is
verplicht dan oorspronkelijk de verwachting was. Artikel 04.05 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van stads- en streekvervoerIn 1995 is een beschikking afgegeven aan de gemeenten Amsterdam en Rotterdam
inzake de afkoop van oude kapitaallasten betreffende metro/sneltram.Met name de vastlegging van deze betalingsverplichting in 1995 heeft geleid
tot de in deze begrotingswijziging op dit artikel aangebrachte verplichtingenbijstelling;
aflossing van de oude kapitaallasten zal plaatsvinden door middel van een
13-jarige annuïteit; voor Amsterdam en Rotterdam gaat het respektievelijk
om f 59 mln. en f 96 mln. Artikel 04.07 Investeringsbijdragen aan erkende vervoerregio'sTen behoeve van de in 1996 en 1997 te betalen GDU's, is de verplichtingenraming
in de tweede suppletoire begroting over 1995 met f 108,1 mln. verhoogd.
Thans blijkt dat die mutatie f 110 mln. had moeten bedragen.De uitgavenraming is geheel gerealiseerd. 05 Algemene uitgaven Artikel 05.05 BodemsaneringIn het kader van het met de NS gesloten contract, is in 1995 een bijdrage
verstrekt in NS-bodemverontreinigingsprojecten ter hoogte van f 16 mln.In een convenant tussen de NS en de ministeries van VROM en Verkeer en
Waterstaat is bepaald dat zowel Verkeer en Waterstaat als VROM een bijdrage
aan deze NS-problematiek zal leveren.Voor de periode tot en met 1999 zal Verkeer en Waterstaat volgens afspraak
de bijdrage van het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening
en Milieubeheer (VROM) beschikbaar stellen. Daartoe is overeenstemming bereikt
tussen VROM en Verkeer en Waterstaat ten aanzien van de aanwending van de
Fes-middelen die destijds beschikbaar zijn gesteld voor de bodemsanering van
VINEX-locaties. Deze (meerjarige) afspraak is geheel als betalingsverplichting
vastgelegd. Wetsartikel 2 (Ontvangsten) 01 Rijkswegen Artikel 01.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
RijkswegenDe gerealiseerde inkomsten zijn in totaal met ca. f 28 mln. achtergebleven
bij de raming zoals deze was opgenomen in de Najaarsnota.De oorzaak is in de eerste plaats gelegen in het feit dat de voorbereiding
van de verbreding van rijksweg A-31 Leeuwarden-Nijega is verschoven naar 1998;
analoog worden de bijdragen van derden daarin pas vanaf dat jaar ontvangen.In de tweede plaats was dit jaar rekening gehouden met een bijdrage van
de gemeente Amsterdam in het projekt rijksweg A-10 Aansluiting IJ-boulevard. Artikel 01.03 Ontvangsten ten behoeve van apparaatsuitgaven
RijkswegenVan de N.V. Nederlandse Spoorwegen is een vergoeding ontvangen voor de
kosten van uitbesteding van engineering-werkzaamheden met betrekking tot de
verlegging van rijksweg 4. Dit in verband met de verdubbeling van de NS-Schipholtunnel.Om deze bijdrage op een juiste wijze te kunnen verantwoorden, wordt voorgesteld
hiervoor een separaat artikel in de begroting in te voegen. 02 Rijksvaarwegen Artikel 02.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
RijksvaarwegenDe in 1995 gegenereerde hogere inkomsten ten opzichte van de oorspronkelijke
begroting, worden in belangrijke mate verklaard door niet geraamde bijdragen
van België in de verdiepingskosten in het kader van de oeververdediging
Westerschelde. Door middel van de tweede suppletoire begroting over 1995 is
de raming hier al deels voor aangepast. Artikel 02.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud RijksvaarwegenTen tijde van het opstellen van de Najaarsnota 1995, werd verwacht dat
f 10 mln. hogere inkomsten zouden worden verkregen uit de doorberekening
van kosten (herstel-, bemoeïïngs- en andere kosten) van schadevaringen
aan de veroorzaker.De uiteindelijke realisatie blijkt bijna f 2 mln. hoger te zijn uitgevallen. 03 Nationale Railwegen Artikel 03.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
spoorwegenHoofdzakelijk door een EG-bijdrage in de upgrading van de spoorweg Dordrecht –
Venlo is er uiteindelijk bijna f 4 mln. meer gerealiseerd. 04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale wegen, vaarwegen
en stads- en streekvervoer Artikel 04.01 Ontvangsten investeringsbijdragen wegen,
fiets- en verkeersveiligheidsvoorzieningenVan de gemeente Den Haag is een afrekening verkregen in het kader van
de aanleg van fietsvoorzieningen (op het overeenkomstige uitgavenartikel). Om deze ontvangst op een juiste wijze te kunnen verantwoorden, wordt voorgesteld
dit artikel in de begroting in te voegen. Artikel 04.03 Ontvangsten onderhoudsbijdragen vaarwegenTeneinde inkomsten uit afrekeningen van in voorgaande jaren te hoog verstrekte
voorschotten ten behoeve van het onderhoud van vaarwegen te kunnen verantwoorden,
wordt ook hier voorgesteld dit artikel in de begroting in te voegen. Artikel 04.04 Investeringsbijdragen stads- en streekvervoerDoor het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
is een bijdrage verstrekt in de kosten van de aanleg van de sneltram in Capelle
aan de IJssel. Tesamen met de afrekening voor MAP-Sloten fase 1, hebben met
name deze beide ontvangsten geleid tot de thans opgenomen slotwetmutatie.Aangezien de kosten van deze projekten op het gelijkluidende uitgavenartikel
worden verantwoord, wordt voorgesteld om de bijdragen van derden ten gunste
van dit in de begroting in te voegen ontvangstenartikel te boeken. 05 Algemene ontvangsten Artikel 05.03 Overige ontvangstenDe op dit artikel hogere gerealiseerde inkomsten zijn voor een groot deel
afkomstig uit de verkoop van niet meer benodigde percelen grond (overhoeken).Voorts is de door het ministerie van Financiën vergoede rente over
de rekening-courant (van het voormalige Rijkswegenfonds) in 1993 van ruim
f 4 mln. ten gunste van dit artikel gebracht. 06 Heffingen Artikel 06.01 Infrastructuurtoeslag op motorrijtuigenbelasting Artikel 06.02 MotorbrandstoffenaccijnzenVolgens de opgave van het ministerie van Financiën bedragen de inkomsten
uit hoofde van de toeslag op de motorrijtuigenbelasting ca. f 1 824
mln. en de opbrengsten uit de motorbrandstofaccijnzen ca. f 941 mln.Per saldo is er ten opzichte van de ramingen zoals opgenomen in de Najaarsnota
(respektievelijk f 2 150 mln. en f 906 mln.) sprake van een
lagere opbrengst van in totaal bijna f 291 mln.Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door een vertraging in het invoeringsproces
van de houderschapsbelasting.Voor de volledigheid wordt, met betrekking tot de gewijzigde voeding van
het Infrastructuurfonds, tevens verwezen naar het gestelde in het algemeen
deel van de memorie van toelichting bij dit wetsvoorstel. 07 Bijdragen ten laste van andere begrotingen van het
Rijk Artikel 07.01 Bijdrage ten laste van de begroting van
VenWDoor middel van dit ontvangsten-artikel wordt de relatie zichtbaar gemaakt
tussen de begroting van Verkeer en Waterstaat en het Infrastructuurfonds.De in dit wetsvoorstel opgenomen mutatie heeft voor het grootste deel betrekking op de compensatie van de (per saldo) lagere belasting-
en accijnsopbrengsten op de ontvangstenartikelen 06.01 en 06.02.Voorts worden via dit artikel begrotingsgelden verrekend (uit uitgavenartikel
02.02) ten behoeve van de herhuisvestingskosten van de meetdienst van de Directie
Zuid-Holland. Artikel 07.02 Bijdragen ten laste van de begroting van
EZDe bijdragen van het ministerie van Economische Zaken (EZ) ten behoeve
van de projekten rijksweg 32 (knooppunt Heereveen) en rijksweg 37 (Hoogeveen-Holsloot)
waren begroot op f 8,5 mln. Deze bijdragen zijn conform de verwachting
ontvangen. Daarnaast is van EZ nog een bijdrage (ca. f 0,3 mln.) ontvangen
in de kosten van de reconstructie kruising Dalweg/rijksweg 33. Artikel 07.04 Bijdrage ten laste van het Fonds economische
structuurversterkingUit de begroting van het Fonds economische structuurversterking (FES)
is voor infrastructuurprojekten, die uit FES-gelden worden gefinancierd, in
totaal f 42 mln. minder overgeboekt naar het Infrastructuurfonds.Dit in verband met de vertraagde aanleg van de Betuweroute (f 28
mln.) en een aantal Verkeer- en Vervoerprojekten (f 14 mln.).De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24862-2.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl