Afsluiting van de Oosterschelde; Brief minister over reparatie van de asfaltmastiek bodembescherming ter weerszijden van de Oosterschelde-stormvloedkering
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 12449, nr. 110

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

31-07-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

12449 nr. 110

21-07-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamDe asfaltmastiek bodembeschermingKeuze bij het ontwerpInspectie van de bodembeschermingHet schade-onderzoekKosten reparatie asfaltmastiekOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 12449Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
12 449Afsluiting van de Oosterscheldenr. 110BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 21 juli 1995Tijdens het vragenuur van 23 mei 1995 heb ik toegezegd de meer inhoudelijke
informatie met betrekking tot de vragen van de heer Verkerk schriftelijk te
beantwoorden. Deze informatie doe ik u bijgaand toekomen, waarbij ik tevens
inga op de laatste stand van zaken met betrekking tot de asfaltmastiek bodembescherming. De asfaltmastiek bodembeschermingAan weerszijden van de stormvloedkering in de Oosterschelde is in verband
met de hoge stroomsnelheden een zogenaamde bodembescherming aangebracht. Deze
bodembescherming voorkomt erosie van de zeebodem ter plaatse en daarmee ondermijning
van de kering. De bodembescherming strekt zich uit tot 650 m vanaf de kering
aan de zeezijde en tot 650 m aan de Oosterscheldezijde.Deze bodembescherming bestaat uit steenasfaltmatten en blokkenmatten,
al dan niet voorzien van een extra bestorting van slakken en/of breuksteen.
Aansluitend aan de bodembescherming aan de zee- en Oosterscheldezijde ontstaan
zogenaamde ontgrondingskuilen. In een strook ter breedte van enkele honderden
meters aan beide zijden van de kering zijn de eerder genoemde matten c.a.
afgedekt met asfaltmastiek. De asfaltmastiek is destijds aangebracht om de
reeds aangebrachte bestortingen ten behoeve van de volledige afsluiting geschikt
te maken voor de bouw van de stormvloedkering. Keuze bij het ontwerpToen werd besloten om de stormvloedkering in de Oosterschelde aan te leggen,
was reeds de fundering gelegd ten behoeve van de aanvankelijk beoogde dam
die de Oosterschelde permanent zou afsluiten. Ten behoeve van de bouw van
de stormvloedkering is een deel van de fundering opgeruimd. Besloten werd
om de steenasfalt en de blokkenmatten niet op te ruimen, maar af te dekken
met asfaltmastiek. Hoewel hiervoor een nieuwe techniek moest worden ontwikkeld,
werd op grond van technische en financiële overwegingen hiertoe
besloten. Mocht de asfaltmastiek niet voldoende bescherming bieden, dan zou
het betreffende deel van de bodembescherming immers alsnog afgestort kunnen
worden. Zo zijn er destijds meer keuzen gemaakt, die achteraf soms mee- en
soms tegenvielen. Over de onderhavige keuze en de daaraan verbonden risico's
is het publiek reeds tijdens de bouw geïnformeerd. Inspectie van de bodembeschermingOm verrassingen uit te sluiten is een inspectie-programma ontwikkeld.
Hierover heb ik u reeds bericht in mijn brief d.d. 9 december 1994, naar aanleiding
van een aantal door dhr. Verkerk tijdens de behandeling van mijn begroting
gestelde vragen. De gehele bodembescherming wordt ieder kwartaal geïnspecteerd
met sonar en peilingen. De inspectiefrequentie is gebaseerd op faalkansberekeningen:
de frequentie is zodanig gekozen dat tussen twee inspecties in, geen schade
kan ontstaan die zo groot is dat er gevaar is voor de stabiliteit van de stormvloedkering.De problemen met de asfaltmastiek zijn bij een dergelijke inspectie aan
het licht gekomen: in oktober 1993 is bij een inspectie van de Roompot-geul
aan de westzijde van de kering gebleken dat een deel van de asfaltmastiek
gaten vertoonde.Onmiddelijk na de ontdekking van de gaten in de asfaltmastiek in oktober
1993 zijn de gaten bestort met 20 000 ton steen. De kosten hiervan bedroegen
f 2 miljoen. Bovendien werd de inspectie-frequentie opgevoerd tot éénmaal
per maand, aan te vullen met incidentele inspecties indien grote waterstandsverschillen
tussen beide zijden van de kering zijn opgetreden. In antwoord op de door
dhr. Verkerk op 23 mei jl. gestelde vraag deel ik u mee dat ik geen gronden
aanwezig acht voor nog intensievere inspectie. Het schade-onderzoekTegelijkertijd is een onderzoek gestart naar de mogelijke oorzaak van
de schade en de gewenste maatregelen. In juli 1994 werd geconcludeerd dat
de gaten moeten zijn ontstaan als gevolg van een onverwachte stroombelasting
evenwijdig aan de kering in combinatie met de aanwezigheid van onvoldoende
sterke asfaltmastiek ter plaatse.Genoemde stroombelasting ontstaat als volgt: voor onderhoudswerkzaamheden
is het van tijd tot tijd noodzakelijk om één of enkele naast
elkaar gelegen schuiven gedurende enige tijd te sluiten. Bij een groot verval
over de kering onstaan achter deze schuif of schuiven wervels, die gepaard
gaan met relatief hoge stroomsnelheden dichtbij de bodem, evenwijdig aan de
kering. Dit stromingsbeeld zou op zich geen aanleiding geven tot schade aan
de asfaltmastiek. Indien echter de drie à vier lagen mastiek, die destijds
zijn aangebracht, niet volledig tot één laag zijn samengesmolten
kan wel schade ontstaan. Uit een beperkte monstername bleek dat de dikte en
homogeniteit van de aanwezige asfaltmastiek niet geheel aan de verwachtingen
voldeed. Om de gewenste maatregelen te kunnen bepalen was meer informatie
hierover noodzakelijk. Dergelijke informatie kan uitsluitend worden verkregen
door het nemen van een groot aantal monsters: zogenaamd «destructief
onderzoek». Ook hierover heb ik u reeds bericht in mijn brief d.d. 9
december 1994.In september 1994 werd op grond van de beschikbare monsters geconcludeerd
dat de asfaltmastiek in de Roompot-geul aan de westzijde van de kering voor
een groot gedeelte van slechte kwaliteit was en geheel moest worden afgestort.
Dit werk is eind juli gereed. De kosten bedragen f 6 miljoen.Het onderzoek werd voortgezet in de stortebedden van Roompot-oost en in
die van de stroomgeulen Hammen en Schaar. Door de grote beperkingen
in verband met de moeilijke omstandigheden (de grote diepte en de sterke getijstromingen)
is dit werk pas in mei 1995 afgerond. Op grond van de bevindingen van Rijkswaterstaat
concludeer ik dat alle asfaltmastiek stortebedden, met uitzondering van het
stortebed in Schaar-oost, moeten worden bestort. De spreiding in de laagdikte
is veel groter dan op basis van de ontwerpgegevens mag worden verwacht. Op
diverse plaatsen is de laag asfaltmastiek slechts enkele centimeters dik.
Op andere plaatsen vertoont de mastiek zeer weinig samenhang. Op grond van
bovenstaande bevindingen heeft Rijkswaterstaat besloten, de overige stortebedden
gefaseerd te bestorten met breuksteen.In het stortebed Schaar-oost voldoet de asfaltmastiek net aan de gestelde
criteria. Dit stortebed behoeft vooralsnog niet te worden afgekeurd. Rijkswaterstaat
acht echter een vervolgonderzoek in 1998 noodzakelijk. Afhankelijk van de
resultaten van dat vervolgonderzoek zal mogelijkerwijs in 1999 ook in Schaar-oost
een bestorting noodzakelijk zijn.Uitvoeren van de voorgenomen maatregelen leidt ertoe dat er – ook
op langere termijn – geen gevaar bestaat voor de fundering van de stormvloedkering.
In de periode totdat de maatregelen zijn uitgevoerd wordt de bodembescherming
extra intensief geïnspecteerd, en geschiedt het sluiten van één
of enkele schuiven ten behoeve van onderhoud alleen bij zeer lage vervallen.
Door deze maatregelen is het uit veiligheidsoogpunt verantwoord om de reparaties
aan de asfaltlaag over vier jaren uit te spreiden. Kosten reparatie asfaltmastiekDe totale reparatiekosten zijn als volgt: – Roompot-west
(uitgevoerd 1993)f  2 miljoen – Roompot-west (in
uitvoering)f  6    Nog uit te voeren: –
1996Hammen-oostf  5,4  Hammen-west   Schaar-west – 1997Roompot-oost (1e deel)f 13,6 –
1998Roompot-oost (2e deel)f 13,6Totaal f 40,6
miljoen.Voor de jaren 1996, 1997 en 1998 is, ten behoeve van de nog uit te voeren
reparatie van de asfaltmastiek, jaarlijks f 10 miljoen toegevoegd aan het
begrotingsonderdeel voor de Oosterscheldekering.Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-12449-110.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl