Oprichting mobiele brigade; Lijst van vragen en antwoorden naar aanleiding van de achtste halfjaarlijkse voortgangsrapportage inzake de luchtmobiele brigade
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22327, nr. 41

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

21-10-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

22327 nr. 41

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam12345 en 6789101112131415161718198202122
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22327Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 327Oprichting luchtmobiele brigadenr. 41LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 14 oktober 1996De vaste commissie voor Defensie1 heeft naar
aanleiding van de achtste halfjaarlijkse voortgangsrapportage inzake de luchtmobiele
brigade (22 327, nr. 40) een aantal vragen voorgelegd aan de staatssecretaris
van Defensie.De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 14 oktober
1996.Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,KorthalsDe griffier van de commissie,Teunissen 1Wat zijn de voorlopige resultaten van de evaluatie met betrekking
tot de organisatie en werkwijze van de brigade? Tot welke conclusie heeft
dit geleid?De evaluatie van de organisatie en de werkwijze van de Luchtmobiele brigade
is nog niet geheel afgerond. Daarom kunnen op dit moment nog geen conclusies
worden getrokken. 2Wat is de verhouding tussen het aantal BBT'ers en het aantal BOT'ers
bij de luchtmobiele brigade?De verhouding tussen het aantal BOT'ers en het aantal BBT'ers bij de Luchtmobiele
brigade was in augustus 1996 1 : 2,6. In dit cijfer zijn de leerlingen BBT
bij het schoolbataljon inbegrepen. 3Recentelijk heeft de Directie Personeel van de Landmacht (DPKL) zo'n
1900 sergeanten aangeschreven met de mededeling dat ze rekening moeten houden
met de mogelijkheid dat ze in de overtolligheid komen. Zijn er ook militairen
van de luchtmobiele brigade aangeschreven? Zo ja, waarom? Bestaat er ook gevaar
voor overtolligheid voor sergeanten bij de luchtmobiele brigade?De overtolligheid bij de Koninklijke landmacht is vastgesteld per wapen/dienstvak.
Als overtolligheidsgroepen zijn onder meer aangewezen de sergeanten van de
infanterie, cavalerie en de aan- en afvoertroepen. Bij de Luchtmobiele brigade
werken sergeanten van deze wapens en dienstvakken; zij zijn daarom ook aangeschreven.Het beleid inzake overtolligheid is er in de eerste plaats op gericht
de vrijwillige uitstroming uit de Koninklijke landmacht te stimuleren. Daarvan
wordt de militair die is geplaatst bij de Luchtmobiele brigade niet uitgesloten.
Er is echter geen sprake van specifieke overtolligheid van luchtmobiel personeel. 4Kan een overzicht worden gegeven van de wervingsdoelstelling en de
behaalde resultaten over 1995 en begin 1996 (tot maart 1996)? Hoe verloopt
de weving bij de luchtmobiele brigade in vergelijking tot andere brigades?Het beoogde aantal aanstellingen voor de Luchtmobiele brigade in 1995
bedroeg 670 personen. Dit aantal werd volledig gehaald. De aanstellingsopdracht
voor de Luchtmobiele brigade tot maart van dit jaar bedroeg 180 personen.
Hiervan werden er 178 verwezenlijkt. Het aanstellingsresultaat van de Luchtmobiele
brigade in 1995 en begin 1996 was dus vrijwel 100%. Bij de andere eenheden
van de Koninklijke landmacht gold over deze periodes een gemiddeld resultaat
van ongeveer 95%. 5 en 6Gebleken is dat de oefenmogelijkheden voor laagvliegen met helikopters
beperkt zijn. Was dit van te voren niet bekend? Indien dit wel bekend was,
hoe is dan op dit probleem geanticipeerd? Hoe wordt dit probleem opgelost?Welke oefengebieden – in Nederland en buitenlands – nodig
voor trainingen met de nieuwe helikopter, heeft u op het oog? Welke knelpunten
verwacht u daarbij?Welke mogelijkheden voor schietoefeningen met de Apache zijn er precies
in Nederland? Welk gebied in Centaal Europa voldoet voor schietoefeningen
met de Apache? Welke oplossing heeft u voor ogen?Het grootste gedeelte van schiettraining voor de bewapende helikopters
zal in Amerika moeten plaatsvinden. Welke kosten zijn hieraan verbonden? Wordt
er naar (Nederlandse) alternatieven gezocht?Reeds in de Evaluatienota Structuurschema militaire terreinen (SMT) 1991
is aangegeven dat met de aanschaf van helikopters voor de Luchtmobiele brigade
de behoefte aan laagvliegen aanzienlijk zal toenemen. Voor een deel gaat het
om oefeningen die in Nederland moeten worden uitgevoerd. Dit betreft vooral
elementaire oefeningen van de Luchtmobiele brigade en de Tactische helikoptergroep,
zowel met transporthelikopters als met bewapende helikopters. In Nederland
is er een aantal gebieden waar overdag, en in enkele gevallen ook bij duisternis,
mag worden laaggevlogen. Sommige van deze gebieden vallen echter samen met
natuurgebieden. De implicaties hiervan worden thans onderzocht en de uitkomsten
zullen worden betrokken bij de herziening van het SMT.Voor de schietoefeningen met de bewapende helikopters gaat de voorkeur
uit naar mogelijkheden in het buitenland. In Centraal-Europa is met name Grafenwöhr
(Zuid-Duitsland) geschikt als oefenterrein voor individuele schietoefeningen
met de Apache. Schietoefeningen in groeps- en squadronverband kunnen op dit
moment uitsluitend in de Verenigde Staten worden uitgevoerd. De kosten hangen
af van de manier waarop deze oefeningen worden opgezet. Hierover is nog niet
beslist.Met Polen en andere landen die meedoen aan het Partnerschap voor Vrede
(PvV), wordt overlegd over oefenmogelijkheden voor helikopters in die landen,
inbegrepen het houden van schietoefeningen met de Apache.In Nederland zijn er in beginsel mogelijkheden op Vlieland en het Artillerie
Schietkamp Oldebroek. Deze mogelijkheden worden thans bestudeerd. De selectie
van de meest geschikte terreinen en gebieden gebeurt in het kader van het
SMT. 7Waardoor heeft de produktie van «de volgende zes (cougar) helikopters»
een lichte achterstand opgelopen? Heeft dit financiële consequenties?
Zo ja, hoe groot zijn deze?Door een tijdelijk ontoereikende produktiecapaciteit van de fabriek heeft
de produktie van Cougar helikopters een lichte achterstand opgelopen. Dit
heeft geen financiële consequenties. 8(Deze vraag is beantwoord in combinatie met vraag 20)9Waarom was niet voor alle 17 Cougar-helikopters inbouw van de HUMS-apparatuur
voorzien maar slechts voor 4 helikopters? Waarom is besloten nu wel alle 17
heli's met deze apparatuur uit te rusten?Wat zijn de investeringskosten voor de extra benodigde HUMS-apparatuur?
Is dit exact het bedrag van 12 miljoen dat wordt overgeheveld uit het exploitatie-budget?
Waar gaat deze overheveling ten koste van?Tijdens de verwervingsvoorbereidingsfase is er van uitgegaan dat de gegevens
van het «Health and Usage Monitoring System» (HUMS) in vier helikopters
representatief zouden zijn voor de hele vloot Cougars. Inmiddels is duidelijk
geworden dat het gebruik en de belasting van de helikopters onderling aanzienlijk
zullen verschillen. Mede daardoor kan de beoogde doelmatigheidswinst uitsluitend
worden bereikt als alle Cougars met HUMS zijn uitgerust. Door HUMS in alle
toestellen in te bouwen, profiteren alle Cougars ook van de andere
voordelen van het systeem, te weten een hogere vliegveiligheid en een grotere
beschikbaarheid.De investeringsuitgaven voor de installatie van HUMS in de resterende
13 Cougars bedragen f 11,9 miljoen. Dit bedrag is vanuit het budget van
de Koninklijke luchtmacht overgeheveld naar het budget voor de oprichting
van de Luchtmobiele brigade (art. 08.01). De materieelexploitatie van de Koninklijke
luchtmacht kan door deze aanschaf structureel worden verlaagd met f 1,2
miljoen per jaar. 10Gesteld wordt dat de tekortkomingen in het cockpit-systeem van de
omgebouwde Chinooks «grotendeels» zijn verholpen. Welke garantie
heeft Defensie dat de resterende problemen ook worden opgelost? Welke extra
kosten heeft dit met zich meegebracht? Wie draagt deze kosten?Zijn inmiddels alle omgebouwde Chinooks naar Nederland verscheept?
Wordt de «opwerkperiode» voor de Chinooks naar verwachting 1 september
afgerond?De tekortkomingen in het cockpitsysteem van de Chinook zijn inmiddels
opgeheven. De daaraan verbonden kosten zijn voor rekening van de leverancier.Alle omgebouwde Chinooks zijn inmiddels op de vliegbasis Soesterberg gearriveerd. 11Wat is de stand van zaken m.b.t. de aanschaf van het Luchtmobiel
Speciaal Voertuig? Hoe verlopen de beproevingen? Worden deze beproevingen
nog steeds met één leverancier uitgevoerd?Bij de recente beproevingen is gebleken dat de «Vehicule Legère
Aeromobile» (VLA) van de firma Lohr aan alle eisen voldoet. De overige
kandidaten waren in eerdere fasen van de beproevingen al afgevallen omdat
operationele, functionele en technische kenmerken niet voldeden aan de gestelde
eisen. Momenteel wordt de VLA nog op enkele detailaspecten getoetst. De resultaten
hiervan kunnen de geschiktheid van dit voertuig echter niet meer aantasten.De firma Lohr heeft (DAF) Special Products (SP) een licentie verstrekt
voor de eventuele productie van de VLA. Daarom is aan SP offerte gevraagd
voor 180 voertuigen, in verschillende versies. De invoering bij de Luchtmobiele
brigade en de Tactische helikoptergroep is voorzien voor de zomer van 1998. 12Waarom is het convenant over gebruik van de Eder- en Ginkelse Heide
met de gemeente Ede nog niet afgesloten? Wat zijn de knelpunten? Wanneer zal
het Convenant gesloten kunnen worden? Krijgt de kamer inzicht in het Convenant?Over het grootste deel van de inhoud van het convenant bestaat overeenstemming
tussen de gemeente Ede en Defensie. Er resteren nog twee knelpunten van juridisch
procedurele aard. Deze betreffen de te volgen procedure bij de vaststelling
van het inrichtings- en beheersplan voor de Eder- en Ginkelse heide en de
procedure bij een herziening van dit plan.Zodra deze knelpunten zijn opgelost kan het convenant worden gesloten
en kan worden begonnen met het opstellen van het inrichtings- en beheersplan.
De Kamer zal over de inhoud van het convenant worden geïnformeerd. 13Wat zijn de implicaties voor de Luchtmobiele brigade wanneer de ingediende
bezwaren tegen Oudveen als helikopter opstap- en landingspunt door de rechtbank
te Assen worden erkend?Gedeputeerde Staten van Drenthe hebben een afwijking van het streekplan
voorgesteld om het helikopteropstappunt bij Oudveen mogelijk te maken. Tegen
deze afwijking zijn in het kader van de Algemene Wet Bestuursrecht (AWB) bezwaren
ingebracht bij de rechtbank te Assen. Verwacht wordt dat deze rechtbank op
korte termijn uitspraak zal doen.Als de uitspraak voor de provincie negatief is, zal aan de provincie worden
gevraagd een alternatief helikopter-opstappunt aan te wijzen. De Luchtmobiele
brigade zal dan tijdelijk nog gebruik kunnen maken van een geïmproviseerd
opstappunt op het oefenterrein De Haar, dat thans wordt aangelegd. 14Heeft de vertraging bij het gereedmaken van de Cougarvliegbasis operationele
consequenties? Zo ja, hoe groot zijn deze? Wat is de oorzaak van de vertraging?Wanneer heeft de lichte vertraging in de produktie van de Cougar-helikopter
wel consequenties voor de kasgeldverdeling? Zijn er nadelige financiële
gevolgen verbonden aan het schuiven met kasgeld met betrekking tot de transporthelikopters?De benodigde voorzieningen zijn op vliegbasis Soesterberg grotendeels
aanwezig, doch dienen gedeeltelijk in overeenstemming te worden gebracht met
ARBO-regelgeving en fysieke beveiligingseisen. Daaraan zijn geen operationele
consequenties verbonden. Voor een zorgvuldige besluitvorming, evenals de uitwerking
en realisatie van de infrastructuurprojecten, bleek meer tijd nodig dan was
voorzien.Zodra de vertraging in het leveringsschema van de Cougar-helikopters leidt
tot levering in een later jaar dan was voorzien, treedt ook een verschuiving
op in de kasgeldverdeling. Als een dergelijke verschuiving wordt veroorzaakt
door de leverancier, zijn daaraan voor Defensie geen nadelige financiële
gevolgen verbonden. 15In hoeverre slaagt u er in vast te houden aan het uitgangspunt van
«maximaal hergebruik van bestaande infrastructuur»?De bestaande hangaars, de werkcentra en het squadrongebouw kunnen na enige
infrastructurele aanpassingen vrijwel geheel worden hergebruikt. De infrastructuur
moet echter worden uitgebreid. De belangrijkste projecten hiervoor zijn de
nieuwbouw van een Chinookhangaar, een was- en corrosiehangaar, een tweede
squadrongebouw en twee opstelplatforms.Voor de overige ondersteunende functies zoals bewaking, basisleiding,
sport, medische dienst, brandweer en degelijke, kan grotendeels van de bestaande
infrastructuur gebruik worden gemaakt. 16Welk deel van de vliegbasis Deelen blijft militair luchtvaartterrein?
In hoeverre blijft het terrein nog in gebruik voor vliegbewegingen? Wat gebeurt
er met het overige deel? Wordt dit afgestoten?Na beëindiging van het huidige gebruik van de vliegbasis Deelen blijft
het terrein nog nodig als «militair luchtvaartterrein» voor vliegbewegingen.
De terreingedeelten die niet meer nodig zijn, kunnen op termijn worden afgestoten.
Dit betreft het complex «Kop van Deelen», «Kamp
Vrijland» en andere delen buiten de hekken van het militaire luchtvaartterrein
Deelen. Een deel zal worden ingericht als «Veteranenbos» en zal
dan niet langer tot het militaire luchtvaartterrein behoren. 17Is het definitieve inrichtingsplan met betrekking tot oefenterrein
«De Haar» gereed? Zo nee, wanneer verwacht u de afronding daarvan?Het bestuurlijk overleg over het concept-inrichtingsplan voor het oefenterrein
De Haar is nog niet afgerond. Niettemin wordt verwacht dat het inrichtingsplan
op korte termijn kan worden vastgesteld. 18Op welke wijze verschilt de trainingsinspanning gericht op het luchtmobiele
optreden voor de bondgenootschappelijke verdedigingstaak van trainingsinspanning
gericht op de crisisbeheersingstaak? Op welke wijze is gestalte gegeven aan
de trainingsinspanning gericht op de bondgenootschappelijke verdedigingstaak?De trainingsinspanning voor de crisisbeheersingstaak is vooral gericht
op het uitvoeren van vredebewarende taken op groepsniveau. Hierbij staat het
ontwikkelen van kennis en vaardigheden voor specifieke crisisbeheersingsoperaties
centraal. Zo is het van belang dat het bataljon leert zijn taken uit te voeren
binnen de geldende «Rules of Engagement».De trainingsinspanning voor het luchtmobiele optreden in het kader van
de bondgenootschappelijke verdedigingstaak richt zich vooral op militaire
tactieken («drills») tegen een andere partij, om als luchtmobiele
eenheid een militair doel te bereiken. Hiertoe worden verschillende gevechtstaken
beoefend, onder meer in brigadeverband, in nauwe samenwerking met de helikopters.
Het programma omvat ook oefeningen in het verband van de Mulitational Division
Central. 19Wanneer wordt besloten over de samenstelling van het «Out-of-area»-Pakket?
Waarin verschilt deze PGU precies van het normale pakket?De samenstelling van de «Out of Area»-paketten is inmiddels
vastgesteld. Er wordt een onderscheid gemaakt in woestijn-, jungle-, pool-
en zomerpaketten. De verschillen tussen de «Out of Area»-pakketten
en het normale pakket betreffen onder meer de samenstelling van de paketten,
de stof van de kleding, de toegepaste kleur en de camouflage-opdruk. Tevens
zijn aan ieder «Out of Area»-pakket speciale uitrustingstukken
toegevoegd, zoals snowboots voor het poolpakket en een kapmes voor het junglepakket. 8Is door de beperkte communicatiemogelijkheden tussen de helikopters
en grondeenheden de veiligheid in het geding?20Hoe schat u de gevolgen in voor de operationele inzetbaarheid van
de Chinook, Cougar en Apache, van de vertraagde levering van FM-9000 radio's
door de firma Thomson-CSF?Waarom is de reservering voor FM-9000 radio's niet voldoende gebleken?
Wat zijn de overschrijdingen? Ten koste van welke andere onderdelen/ projecten
zullen deze gaan?Zolang nog niet wordt beschikt over de «Airborne»-versie van
de FM-9000, zal de communicatie tussen helikopters en grondgebonden eenheden
al wel mogelijk zijn in de vorm van «open» spraakcommunicatie
(géén kryptobeveiliging en géén beveiliging tegen
opzettelijke storing) met de reeds aanwezige radio's. Voor de operationele
inzetbaarheid is het acceptabel dat tijdelijk met onbeveiligde verbindingen
moet worden geopereerd. De vliegveiligheid komt hierdoor niet in het geding.Tijdens de verwervingsvoorbereiding van de helikopters bevond de «Airborne»-versie
van de FM-9000 radio zich in het beginstadium van de ontwikkeling. Daardoor
bestond destijds nog geen volledig inzicht in de uiteindelijke investeringsuitgaven.
De integratie van de radio in de helikopter viel duurder uit dan voorzien.
De totale overschrijding wordt geraamd op f 12,1 miljoen. De inbouwvoorzieningen
voor de zeven afgeleverde Chinooks kosten ongeveer f 2,5 miljoen. De
meeruitgaven worden geaccommodeerd binnen het taakstellend budget voor de
Luchtmobiele brigade. 21Wat betekent de aanpassing van de fasering van de kasgeldreeks bij
de «Hellfire»?De verwerving van de «Hellfire» was aanvankelijk voorzien
voor de periode 1997 tot 2001. Voor deze aanschaf was f 51,4 miljoen
in het taakstellend budget gereserveerd. De aanschaf heeft in 1995 plaatsgevonden.
Als gevolg van een voordelige dollarkoers bedroegen de uitgaven f 49
miljoen. 22Waarom moesten de ramingen voor de vliegsimulatoren en de vlieguren
aangepast worden?De ramingen van de materiële exploitatiekosten voor de bewapende
helikopter zijn verhoogd voor de vliegsimulator, naar aanleiding van onderzoeksgegevens
van NIVR/FEL-TNO, en voor het te verwachten brandstofverbruik per vlieguur
van de Apache. In plaats van de aangeschafte Apache AH-64D wordt nu uitgegaan
van de geleaste Apache AH-64A, omdat daarmee de komende jaren zal worden gevlogen. XNoot1Samenstelling: Leden: Mateman (CDA), Wolters (CDA), Korthals (VVD), voorzitter,
Weisglas (VVD), H. Vos (PvdA), Van den Berg (SGP), Van Traa (PvdA), Van Gelder
(PvdA), Zijlstra (PvdA), Hillen (CDA), Valk (PvdA), Sipkes (GroenLinks), Van
Hoof (VVD), Bukman (CDA), Hoekema (D66), ondervoorzitter, Leerkes (U55+),
De Koning (D66), Hessing VVD), Van den Bos (D66), Van Ardenne-van der Hoeven
(CDA), Verkerk (AOV), Van Waning (D66), Sterk (PvdA), Van den Doel (VVD),
vacature (CD).Plv. leden: Terpstra (CDA), Beinema (CDA), Van Rey (VVD),
Van Heemskerck Pillis-Duvekot (VVD), Dijksman (PvdA), Van Middelkoop (GPV),
Houda (PvdA), Middel (PvdA), Van Gijzel (PvdA), Verhagen (CDA), Woltjer (PvdA),
Rosenmöller (GroenLinks), Hoogervorst (VVD), Mulder-van Dam (CDA), Ter
Veer (D66), Stellingwerf (RPF), De Hoop Scheffer (CDA), Blaauw (VVD), Scheltema-de
Nie (D66), Van der Hoeven (CDA), Van Wingerden (AOV), Roethof (D66), Rehwinkel
(PvdA), Keur (VVD), Marijnissen (SP). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22327-41.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl