Nationaal Verkeers- en Vervoersplan; Brief minister over het goederenvervoer
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27455, nr. 36

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-11-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

27455 nr. 36

16-11-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27455Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 455Nationaal Verkeers- en Vervoersplannr. 36BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 16 november 2001Op 21 mei 2001 heb ik u het kabinetsstandpunt (deel 3) van het Nationaal
Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) aangeboden. Op 19 november 2001 zal
ik met uw Kamer overleg voeren over het NVVP.Met deze brief informeer ik u over de stand van zaken van de uitwerking
van het integrale beleid op het gebied van goederenvervoer, zoals dat in deel
C van het NVVP is verwoord.Om het integrale beleid voor het goederenvervoer goed in de samenleving
te agenderen is het NVVP toegelicht en uitgewerkt in een werkdocument: getiteld
de NVVP gespreksagenda goederenvervoerbeleid. Naar aanleiding van de inspraak
is dit werkdocument recent op onderdelen aangepast. Een naar aanleiding van
het NVVP deel C geactualiseerde gespreksagenda goederenvervoerbeleid wordt
één dezer dagen op ruime schaal verspreid.De gespreksagenda goederenvervoerbeleid wil niet alleen een integrale
aanpak maar ook de uitvoering van het goederenvervoerbeleid door overheden
en maatschappelijke organisaties bevorderen. De uitvoering van alle acties,
agendapunten en kennisvragen is in zeven programma's georganiseerd. Deze programma's
zijn: de maatschappelijke betekenis van goederenvervoer, bereikbaarheid, regionaal
en lokaal goederenvervoer, verantwoord ondernemen en marktordening, prijsbeleid,
Nederland innovatie land, de internationale agenda. Met de programma's wordt
in de uitvoering de integraliteit en de samenhang geborgd. Ook vergroten de
programma's de herkenbaarheid van de hoofdthema's voor andere overheden en
maatschappelijke organisaties. De stand van zaken in de huidige voorbereiding
is aan de hand van enkele concrete activiteiten uit de programma's te illustreren.Het programma Regionaal en lokaal goederenvervoer
is er op gericht het goederenvervoerbeleid goed in de Provinciale en Regionale
verkeers- en vervoersplannen te veran-keren. Op die manier wordt door decentrale
overheden daadwerkelijk uitvoering gegeven aan het NVVP. Het programma
faciliteert daartoe actief de regionale beleidsontwikkeling en de regionale
samenwerking voor het goederenvervoerbeleid. De eerste stap is het agenderen
van de eigen verantwoordelijkheid van regionale bestuurders, maatschappelijke
organisaties en bedrijfsleven. De tweede stap is de uitvoering van het beleid
via projecten. Inmiddels werken de bestuurders en maatschappelijke organisaties
op het niveau van landsdeel met elkaar samen aan het regionale goederenvervoer.De regio neemt nu reeds concreet de verantwoordelijkheid. Een voorbeeld
is het samenwerkingsverband Goederenvervoer Randstad (Govera) dat in West
Nederland op 7 december 2001 in een brede stuurgroep zal besluiten over
de organisatie en over in 2002 uit te voeren projecten. Ter voorbereiding
zijn in 2001 in de Randstadregio proeven gedaan met bundeling van goederenstromen,
is onderzoek gedaan naar bedrijventerreinen en is onderzoek gedaan naar verplaatsen
van wegtransport naar regionale binnenvaart.In het project Incodelta in Zuid Nederland zijn bestuurders, maatschappelijke
organisaties en bedrijfsleven actief voor het regionale goederenvervoer. Ook
in deze regio zullen in 2002 projecten voor de regio worden gestart. Het zijn
onder andere: een gezamenlijk beleidskader, samenwerking tussen intermodale
knooppunten, innovatieprojecten binnenvaart, externe veiligheid regionaal
goederenvervoer, bundeling van goederenstromen, kennisontwikkeling.Spreiding van kennis over regionaal goederenvervoer is een NVVP actiepunt
dat in overleg met alle regionale partijen zal worden opgepakt via het Kennisplatform
Verdi. In 2002 kan gestart worden met de ontwikkeling van een hierop toegespitste
kennisinfrastructuur.In het NVVP is aangegeven dat in overleg met de regionale overheden en
partijen nieuwe beleidsinstrumenten worden ontwikkeld. Deze afspraak wordt
geëffectueerd door gezamenlijke ontwikkeling van beleid voor bedrijventerreinen.
Daarnaast zal in 2002 gewerkt worden aan de in het NVVP aangekondigde mobiliteitstoets
voor het ondersteunen van regionale vraagstukken bij de ruimtelijke ordening
en het verkeer en vervoer van personen én goederen.In dit programma is dus al flinke voortgang geboekt.Het programma Verantwoord ondernemen en marktordening doet een sterk appèl op de eigen verantwoordelijkheid van
maatschappelijke organisaties en marktpartijen. Het milieu- en veiligheidsbeleid
van de overheid is lange tijd gekenmerkt door gedetailleerde wet- en regelgeving
voor transportbedrijven. Hoewel dit uiteraard positieve kanten heeft, zijn
er ook negatieve effecten. Bedrijven lijken onvoldoende geprikkeld om de eigen
verantwoordelijkheden op het gebied van milieu en veiligheid op te pakken
en nauwelijks met innovatieve oplossingen te komen. Van integratie in bedrijfsprocessen
is nog te weinig sprake.In het programma wordt ter uitvoering van het NVVP gewerkt aan:• transportbesparing en stimulering van logistieke efficiency. Deze
projecten leveren ervaringen op die relevant zijn voor wijzigingen in het
beleid van bedrijven en overheden;• het kwalitatief verbeteren van de wet- en regelgeving op de terreinen
van preventie, handhaving, metatoezicht etc.;• het stimuleren van ontwikkelingen op het gebied van kwaliteits-,
milieu- en veiligheidszorgsystemen in bijvoorbeeld de binnenvaart en de zeescheepvaart.In lijn met het kabinetsbrede beleid inzake verantwoord ondernemen wordt
met alle stakeholders gewerkt aan een implementatienota Verantwoord ondernemen
en marktordening in het goederenvervoer. Het programma Nederland Innovatieland heeft
ten doel een impuls te geven aan innovatie in goederenvervoer en logistiek
vanuit een internationaal perspectief, samen met marktpartijen, kennisinstellingen,
zoals Connekt en Klict en mede-overheden. Uitgangspunt voor de betrokkenheid
van de overheid is dat innovatieve kansen beter te benutten zijn voor het
realiseren van de doelstellingen van het verkeer- en (goederen)vervoerbeleid
door bundeling van krachten met deze partners.Een eerste externe consultatie voor het programma innovatie aan het begin
van 2001 heeft negen thema's opgeleverd waarbinnen naar verwachting de meest
belangrijke innovaties tot stand moeten komen: voertuigtechnologieën,
ICT in het voertuig, knooppuntefficiency, ongehinderd transport, toegevoegde
waarde diensten, distributiesystemen, ICT-infrastructuur en radioplaatsbepaling,
ICT in de logistieke keten en ICT in infrabeheer en handhaving. Tijdens de
externe werkconferentie op 2 april 2001 bleek dat het belang van de thema's
ICT in de logistieke keten en knooppuntefficiency het meest werd herkend en
erkend en dat bij marktpartijen, andere overheden en kennisinstituten de bereidheid
bestaat daarbij aan te haken. Deze thema's worden dan ook het eerst opgepakt.Inmiddels is onder meer gestart met een analyse van logistieke trends
en een inventarisatie van kansrijke ontwikkelingen tegen de achtergrond van
de beleidsdoelen uit het NVVP.De analyse en inventarisatie besteden bijvoorbeeld aandacht aan alternatieven
voor fysieke mobiliteit en aan voorwaarden voor ontwikkelingen in logistieke
ketens met een gunstig effect op de beleidsdoelen, zoals nieuwe logistieke
concepten en verbetering van logistiek management.Het blijkt dat het inzetten van ICT-toepassingen in de logistieke sector
(onder andere voor logistieke regie) voor bundeling van stromen en daarmee
voor een flinke efficiencywinst kan zorgen. Dat is belangrijk voor de benodigde
verbetering van logistieke efficiency rond knooppunten voor verkeer- en vervoer.
Maar de ontwikkelingen op het terrein van ICT brengen ook bedreigingen met
zich mee. Nederland vervult geen koppositie op het gebied van managementopleidingen.
Ontwikkelde innovaties blijken vaak niet makkelijk toepasbaar en overdraagbaar
en het kennisaanbod is versnipperd en moeilijk toegankelijk. Tevens kunnen
ontwikkelingen op het gebied van ICT en e-logistics leiden tot een groei van
het distributieverkeer en daarmee een verslechtering van de stedelijke bereikbaarheid
en de kwaliteit van de leefomgeving. Het beleid moet hier goed op in spelen
en ontwikkelingen ondersteunen die aansluiten bij consumentenwensen en tegelijkertijd
de negatieve effecten voor de leefomgeving tegengaan. Concreet kan gekeken
worden naar initiatieven voor fijndistributie met behulp van de milieuvriendelijke
goederenfietsen of pick-up punten.Het is de bedoeling de Kenniswijk in Eindhoven ook als proeftuin te gaan
gebruiken voor e-logistieke ontwikkelingen. Daarnaast worden plannen gemaakt
voor het ondersteunen van innovatieve ontwikkelingen rond agrologistiek.Voor de verdere uitwerking van het programma starten in november verkennende
gesprekken met marktpartijen, mede-overheden en kennisinstellingen, waarbij
de bovengenoemde punten aan de orde komen. Instellingen als Connekt en Klict
spelen bij de aanpak uiteraard een belangrijke rol.Voor het programma de Maatschappelijke betekenis van
het goederenvervoer is 28 november 2001 een externe bijeenkomst
georganiseerd. Hier zal in overleg met andere overheden en maatschappelijke
organisaties het actieprogramma worden vastgesteld. Voor het programma Bereikbaarheid, een samenhangend
en optimaal benut infrastructuurnetwerk, wordt gewerkt aan een plan
van aanpak betreffende een Kwaliteitsnet Goederenvervoer (KNG). De uitwerking
van het plan van aanpak gaat in goed overleg met VNO-NCW, TLN (mede namens
EVO, RND), Schuttevaer, IPO, VNG, Gebruikersplatform Railgoederenvervoer.
De intentie is om het plan van aanpak rond de jaarwisseling in de verschillende
besturen te bespreken. In november verschijnt een eerste gezamenlijke nieuwsbrief.Het programma Prijsbeleid goederenvervoer
maakt voor wat betreft wegtransport onderdeel uit van het brede prijsbeleidproject
voor de kilometerheffing, en is al volop in gang.Zoals de voorbereiding en samenwerking voor de uitvoering van het goederenvervoerbeleid
in deel C van het NVVP nu loopt, verwacht ik dat in 2002 en daaropvolgende
jaren concrete beleidsproducten vorm zullen krijgen.Met de voorbeelden wil ik aangeven dat het nieuwe verkeer en vervoerbeleid
samen met andere overheden, maatschappelijke organisaties en marktpartijen
actief wordt uitgewerkt.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27455-36.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl