Veiligheid van het railvervoer; Brief minister over de beveiliging van de overwegsituatie in Voorst
Staten-Generaal — Kamerstuk Brief regering
Datum: 2014-07-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


Tweede Kamer der Staten-Generaal
 2
 Vergaderjaar 2009-2010
 
 
 
 KST135845
 2009-2010
 
 29 893
 Veiligheid van het railvervoer
 
 
 
 
 Nr. 
 91
 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT
 Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
 
 Den Haag, 13 oktober 2009
 
 Zoals toegezegd in het AO Spoorveiligheid van 10 september 2009 (kamerstuk
29 893, nr. 89) informeer ik u hierbij schriftelijk over de vraag van
het lid Roemer inzake de beveiliging van de overwegsituatie in Voorst.
 
 Op 27 februari 2003 bracht de Raad voor de Transportveiligheid een
rapport uit naar aanleiding van een tragisch ongeval dat zich juni 2000 voordeed
op de met een AKI beveiligde overweg in de Broekstraat in de gemeente Voorst.
De aanbevelingen in dit rapport, getiteld «overwegbotsing te Voorst»,
zijn opgevolgd. Zo zijn vrijwel alle AKI-overwegen
omgebouwd tot (mini-)AHOB’s.
 
 Dit heb ik in reactie op het SP rapport «spoorongelukken voorkomen –
naleving adviezen spoorveiligheid» aan uw Kamer bevestigd. Ik ben hierbij specifiek ingegaan op de overwegveiligheid in de gemeente
Voorst. Op het grondgebied van de gemeente Voorst liggen in totaal 25 overwegen.
Hiervan zijn er 18 openbaar en 7 particulier. In het kader van het Programma
Verbetering Veiligheid Overwegen zijn in de zomer van 2003 alle 10 openbare
overwegen van het type AKI omgebouwd naar mini-AHOB. Ook de overweg Broekstraat
is op deze wijze omgebouwd. Van de overige openbare overwegen zijn er 5 uitgerust
als AHOB en 3 niet automatisch beveiligd maar alleen voorzien van Andreaskruizen.
 
 Tijdens het AO Spoorveiligheid van 10 september 2009 gaf ik aan dat
ProRail naar aanleiding van de motie van het lid van der Staaij onderzoek
heeft gedaan naar onbeveiligde overwegen op druk bereden trajecten. Over de
resultaten heb ik u 1 september schriftelijk geïnformeerd. Op de onderzochte trajecten bevinden zich 27 onbeveiligde
overwegen met een openbaar karakter. Door middel van inspecties ter plekke
en analyses van de ongevalshistorie is naar het oordeel van ProRail op geen
van deze overwegen sprake van onacceptabele veiligheidsrisico’s. Wel
zijn er op 8 onbeveiligde overwegen verbetermaatregelen mogelijk. Twee van
deze overwegen liggen in Voorst. Het gaat om de overweg in het Penninklaantje
en de overweg in ’t Hartelaar.
 
 ProRail en de gemeente Voorst hebben in nauwe samenwerking een plan opgesteld
voor de overwegen op het baanvak Apeldoorn–Deventer ter verbetering
van de veiligheid. Onderdeel van dit plan is het aanbrengen van een mini-AHOB
bij ’t Hartelaar. Naar verwachting kan deze installatie in 2010 operationeel
zijn.
 
 De gemeente heeft plannen voor het aanleggen van een rondweg – met
een ongelijkvloerse kruising – ongeveer op de locatie van de huidige
overweg ’t Hartelaar. Bij realisatie van deze kruising kan de overweg
opgeheven worden. Aangezien er nog geen zicht is op de daadwerkelijke uitvoering
van deze plannen en gelet op het recente ongeval op deze overweg, hebben ProRail
en de gemeente aangegeven – vooruitlopend op de realisering van de rondweg –
een beveiligingsinstallatie aan te brengen.
 
 Voor de overweg in het Penninklaantje is ProRail in overleg met de gemeente
om te bezien of deze opgeheven kan worden. Vanzelfsprekend zal dit voornemen
vroegtijdig worden besproken met recreatieve belangenorganisaties conform
mijn brief aan uw Kamer van 24 oktober 2008.
 
 ProRail werkt daarmee voortdurend aan een kosteneffectieve verbetering
van de overwegveiligheid in Nederland.
 
 De minister van Verkeer en Waterstaat,
 C. M. P. S. Eurlings
 
 
 
 
 Brief 7 maart 2005, kenmerk DGP/SPO/U.05.100159.
 
 
 Brief 8 januari 2008, Tweede Kamer, vergaderjaar 2007–2008,
29 893, nr. 64.
 
 
 Tweede Kamer, vergaderjaar 2008–2009, 29 893, nr. 87.
 
 
 Tweede kamer vergaderjaar 2008–2009, Kamerstuk 29 893, nr.
76.