Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2006; Verslag algemeen overleg van 20 juni 2006 over aanleg van wegen
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-A, nr. 66

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

17-08-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-A nr. 66

04-08-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissieAntwoord van de ministerNadere gedachtewisselingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2006nr. 66VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 4 augustus 2006De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft op 20 juni 2006 overleg gevoerd met minister Peijs van Verkeer
en Waterstaat over:– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
d.d. 6 juni 2006 ten geleide van de bestuursovereenkomst tussen de Staat
en de provincie Noord-Brabant betreffende het maken van aanvullende afspraken
ten behoeve van de aanleg van de rijksweg A4, Dinteloord–Bergen op Zoom
(30 300 A, nr. 64);– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
d.d. 6 juni 2006 houdende de stand van zaken betreffende de aanleg van
de N57 op Walcheren (30 300 A, nr. 63);– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
d.d. 19 juni 2006 houdende antwoorden op aanvullende schriftelijke vragen
naar aanleiding van het algemeen overleg over wegen d.d. 7 juni 2006
(30 561, nr. 2).Van dit overleg brengt de commissie bijgaand beknopt verslag uit. Vragen en opmerkingen uit de commissieDe heer Hofstra (VVD) steunt het besluit van
de minister om het aantal rijstroken op de A2 uit te breiden tot twee keer
vijf in plaats van tot twee keer vier. Het zou goed zijn als zij een dergelijk
besluit ook neemt over het noordelijke deel van de A4. Zo kunnen in de toekomst
kosten worden bespaard.Het besluit over de aanleg van de A4 Midden-Delfland moet zo snel mogelijk
worden genomen. Kan de minister toezeggen dat nog voor de verkiezingen met
de aanleg wordt begonnen?Is het mogelijk om de Westrandweg (op termijn) te verbreden?De heer Van Hijum (CDA) refereert aan een
bericht in het Algemeen Dagblad waarin wordt gesteld dat een doorbraak is
bereikt in het overleg over de A4 Midden-Delfland en dat de rijksoverheid
onder voorwaarden extra geld beschikbaar wil stellen. Wat is precies de stand
van zaken?De heer Verdaas (PvdA) blijft van mening dat
het verstandig is om te wachten op de netwerkanalyse voordat een besluit wordt
genomen over de aanleg van de A4 Midden-Delfland. De weg kan gewoon worden aangelegd als de resultaten van die netwerkanalyse positief zijn en
er overeenstemming wordt bereikt met de regio. Het was goed dat minister in
het vorige overleg heeft gesteld dat zij haar besluit wil herzien als uit
de netwerkanalyse blijkt dat de aanleg een slecht idee is. In haar brief staat
echter dat er in de netwerkanalyse al van wordt uitgegaan dat de A4 Midden-Delfland
wordt gerealiseerd. Dit betekent dat er dus niet wordt gekeken naar alternatieven.
Waarom wordt dit niet gedaan? Het zorgt niet voor vertraging maar wel voor
een groter draagvlak.De heer Duyvendak (GroenLinks) stelt vast
dat de aanleg van de A4 Midden-Delfland (zeker op langere termijn) meer problemen
veroorzaakt dan oplost. De minister erkent dit eigenlijk zelf ook in haar
brief door toe te geven dat mensen die de spits tot nu toe ontweken, dat niet
meer zullen doen, waardoor er vanzelf weer files ontstaan. In dat licht moeten
alternatieven zoals beprijzen, aanleg van andere wegen en meer openbaar vervoer
volwaardig worden beoordeeld. De minister probeert met meer geld de regio
over te halen om het convenant te tekenen; voor de regio is het slikken of
stikken. De Kamer beslist echter of er meer geld naar dit project gaat. Bovendien
is het ongepast dat de minister verslechteringen voorstelt voor het milieu
en het landschap: de geluidsnormen worden versoepeld, de maximale walhoogte
was 2,5 meter en wordt 4,1 meter en de tunnel wordt verkort van 2,5 kilometer
naar 2,0 kilometer.Wat de minister schrijft over de N57 lijkt geruststellend: zij wil geen
halve weg gaan aanleggen. Wordt inderdaad pas begonnen met de aanleg als de
vergunningen voor het gehele traject rond zijn?Te vrezen valt dat de verbreding van de A2 ertoe leidt dat het verkeer
in Amsterdam en Utrecht vastloopt. Is de verbreding van de A2 meegenomen in
de studies naar de Noordvleugel, zoals de aanleg van de A6/A9?Mevrouw Gerkens (SP) is niet overtuigd van
de argumenten van de minister om de A4 Midden-Delfland aan te leggen. In de
netwerkanalyse wordt ervan uitgegaan dat de weg wordt aangelegd, terwijl daarin
juist moet worden bezien of de aanleg een goede manier is om het netwerk te
versterken. De minister wil de aanleg alleen afblazen indien uit de netwerkanalyse
blijkt dat de nadelen manifest zijn. Wat verstaat zij onder «manifest»?
Het zou goed zijn om de besluitvorming stil te leggen tot de netwerkanalyse
er is, zodat alternatieven kunnen worden meegenomen in de tweede fase van
de MER. Verder werd er in de startnotitie van uitgegaan dat er niet zou worden
beprijsd, terwijl daar nu wel over wordt gesproken. Is de minister bereid
om er ook in dat licht nog eens naar te kijken? Daarnaast zijn er verschillende
interpretaties van het DHV-rapport. Is de minister bereid om de mist te laten
optrekken voordat zij nadere stappen zet?Antwoord van de ministerDe minister is niet van plan om de A4 Burgerveen–Leiden,
net als de A2, extra te verbreden. Ten eerste zou dat de procedures te veel
vertragen, ten tweede is er geen verkeerskundige noodzaak. Ook bij de Westrandweg
is er nu geen noodzaak voor verbreding; bovendien moet daar rekening worden
gehouden met de luchtkwaliteit. Wel is er fysieke ruimte om indien nodig op
termijn extra stroken aan te leggen.De minister hoopt dat er een doorbraak is bereikt in het overleg over
de aanleg van de A4 Midden-Delfland; de bedoeling is om komende vrijdag tot
overeenstemming te komen over het convenant. Er is goed geluisterd naar de
(dure) wensen van de regio, zoals de aanleg van een tunnel, de verdieping
bij de kruising met de trambaan en het aquaduct voor het riviertje. Daarnaast
wordt het gebied ontwikkeld; nu is het daar rommelig. Alle betrokken partijen
lijken zich in de plannen te kunnen vinden, ook de milieufederatie. De minister
zegt toe, de Kamer op de hoogte te brengen van de uitkomst van
de gesprekken. Indien er een convenant is gesloten met de regio, kan daarover
vervolgens met de Kamer worden overlegd. Gezien de opstelling van de Kamer
in het verleden, verwacht de minister echter brede steun te krijgen voor het
convenant, ook gezien de aandacht die wordt besteed aan milieu en openbaar
vervoer. De aanleg van de A4 Midden-Delfland zorgt inderdaad voor meer geluidsoverlast,
maar de grens van 40 dB wordt op termijn ook zonder de aanleg overschreden.
Er worden maatregelen genomen om de geluidsoverlast zo veel mogelijk te beperken.De netwerkanalyse is gebaseerd op de inbreng van de regio, die het uitgangspunt
heeft gekozen dat de A4 Midden-Delfland wordt aangelegd. Mocht echter uit
de netwerkanalyse blijken dat er grote knelpunten ontstaan door de aanleg
van deze weg, dan zal er opnieuw over worden gepraat. Het is echter onverstandig
en onnodig om in afwachting daarvan alle procedures stil te leggen. In het
convenant wordt de mogelijkheid opengelaten dat uiteindelijk door de regering
nog een actieve keuze wordt gemaakt.Het alternatief van de A13/A16 is afgevallen omdat dit te duur is en het
geen oplossing biedt voor het probleem van het sluipverkeer. De A4 Midden-Delfland
lost juist wel problemen op. Zo wordt het netwerk minder kwetsbaar en neemt
de overlast langs de A13 af. In de berekeningen is inderdaad geen rekening
gehouden met beprijzing, maar invoering daarvan zal eventuele files in de
toekomst voorkomen of aanzienlijk verminderen. Er wordt nog wel een gevoeligheidsanalyse
uitgevoerd naar de gevolgen van beprijzing.Met de aanleg van de N57 zal pas worden begonnen als er zicht op is dat
alle vergunningen rondkomen. Er moeten onder andere plannen komen voor de
luchtkwaliteit.De effecten van de verbreding van de A2 voor de A6/A9 zijn in de berekeningen
meegenomen.Nadere gedachtewisselingDe heer Duyvendak (GroenLinks) wil dat de
Kamer, mede in het licht van de problemen bij eerdere grote projecten, een
duidelijke uitspraak doet over de aanleg van de A4 Midden-Delfland.De heer Verdaas (PvdA) legt zich neer bij
de wens van de regio om er in de netwerkanalyse van uit te gaan dat de A4
Midden-Delfland wordt aangelegd. Op basis van de Nota Mobiliteit heeft de
regio de mogelijkheid om hierin zelf te kiezen. Indien er echter andere geluiden
uit de regio komen, zal dat met de Kamer moeten worden besproken.De minister vindt de aanleg van de A4 Midden-Delfland,
een weg van nog geen zeven kilometer, een weliswaar zeer belangrijk maar relatief
klein project.De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,AtsmaDe griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Roovers XNoot1Samenstelling: Leden: Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Atsma (CDA), voorzitter, Van Gent (GroenLinks), Timmermans (PvdA), Van Bommel
(SP), Van der Staaij (SGP), Depla (PvdA), Van As (LPF), Mastwijk (CDA), Duyvendak
(GroenLinks), Koopmans (CDA), Gerkens (SP), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66),
Haverkamp (CDA), Boelhouwer (PvdA), De Krom (VVD), Verdaas (PvdA), Hermans
(LPF), Dezentjé Hamming (VVD), Van Hijum (CDA), Roefs (PvdA), Van der
Sande (VVD), Lenards (VVD), Knops (CDA) en Krähe (PvdA).Plv. leden: Samsom (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD), Hessels (CDA), Özütok
(GroenLinks), Smeets (PvdA), Slob (ChristenUnie), Waalkens (PvdA), Herben
(LPF), Van Winsen (CDA), Halsema (GroenLinks), Jager (CDA), Vergeer (SP),
Van Haersma Buma (CDA), Bakker (D66), De Pater-van der Meer (CDA), Van Dam
(PvdA), Van Beek (VVD), Dubbelboer (PvdA), Van den Brink (LPF), Oplaat (VVD),
Buijs (CDA), Van Dijken (PvdA), Szabó (VVD), Aptroot (VVD), Ten Hoopen
(CDA) en Heemskerk (PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-A-66.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl