Openbaar vervoer; Brief van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23645, nr. 293

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

08-06-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

23645 nr. 293

28-05-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 645Openbaar vervoernr. 293BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 28 mei 2009De positieve ervaringen met het OV-chipkaartsysteem na het uitzetten van
het Nationaal Vervoerbewijs (NVB) in de Rotterdamse metro in januari 2009
vormen een belangrijke stap op weg naar de verdere introductie van de OV-chipkaart
als het enige vervoerbewijs in tram, trein, bus en metro. Ik heb besloten
het verplicht accepteren van de nationale vervoerbewijzen in de Amsterdamse
metro per 27 augustus 2009 te beëindigen. Met deze brief informeer
ik uw Kamer over dit besluit.De SRA heeft op 24 april 2009 een onderbouwd verzoek ingediend tot
het uitzetten van het NVB in de Amsterdamse metro per 25 juni 2009.In aanloop tot het besluit zijn er diverse gesprekken gevoerd met de SRA
waarin de toetsingscriteria zijn besproken. De SRA heeft in haar verzoek aan
mij van 24 april aangegeven het advies van de gemeenteraad van Amsterdam
mee te willen wegen. Dit advies is op 20 mei 2009 door de gemeenteraad
uitgebracht. Als gevolg van dit advies heeft de SRA 27 augustus 2009
als nieuwe datum voor het uitzetten van het NVB gekozen en hiertoe op 27 mei
2009 een gewijzigd verzoek ingediend.Het verzoek van de SRA is getoetst aan de afgesproken criteria, zoals
samengevat in de bijlage bij deze brief. Ik ben tot het oordeel gekomen dat
de SRA voldoet aan deze criteria. In de bijlage licht ik mijn oordeel toe.Het evaluatierapport van Rotterdam, uw Kamer toegezonden op 7 april
2009 (Kamerstuk 23 645, nr. 289), levert een groot aantal leerervaringen
op voor andere decentrale overheden en vervoerbedrijven. De SRA en GVB hebben
uit dit rapport de voor hen relevante leereffecten gedestilleerd en beschreven
op welke wijze deze leereffecten doorgevoerd zullen worden. Overigens zal
ook de ervaring die de SRA en GVB opdoen in de Amsterdamse metro op zijn beurt
weer leermomenten opleveren voor de verdere uitrol en implementatie van de
OV-chipkaart. Ik hecht zeer aan de daadwerkelijke vormgeving van het lerende
proces. Het besluit om de verplichting tot het accepteren van nationale vervoerbewijzen
in de metro van Amsterdam per 27 augustus 2009 te beëindigen zal
leiden tot een aanpassing van de Ministeriële regeling nationale vervoerbewijzen
openbaar vervoer. Het besluit is onomkeerbaar op het moment dat de ministeriële
regeling in werking zal treden.Voor de OV-studentenkaart is een wijziging van de Wet op de studiefinanciering
nodig, waar de reisrechten van studenten zijn geregeld. Deze wijziging wordt
door het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap voorbereid.Ik heb er vertrouwen in dat de SRA haar reizigers met raad en daad goed
zal begeleiden voor, op en na 27 augustus 2009.De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,J. C. Huizinga-Heringa BIJLAGE 1Toetsing aan voorwaarden opheffen verplichting accepteren
NVB1. Het OV-chipkaartsysteem is operationeel en stabielDe beschikbaarheid van het chipkaartsysteem in de metro is hoog. Deze
ligt momenteel (voor poortjes en saldolezers) tussen de 97% en 99,2%.
De oplaadautomaten kennen gemiddeld een beschikbaarheid van 95%. Voor
verkoopautomaten ligt de beschikbaarheid op 98%. Het aantal incomplete
transacties in de metro is sinds 2007 bijna gehalveerd en ligt momenteel op
3,06% van het aantal ritten. De verwachting is – op basis van
de ervaringen bij de Rotterdamse metro – dat het definitief sluiten
van alle de poortjes en de gestarte communicatiecampagne, die gericht is op
correct in- en uitchecken, tot een sterke daling van het aantal incomplete
transacties zal leiden.Het percentage klachten over de OV-chipkaart ligt in Amsterdam op 0,049%.
Op basis van deze gegevens kan worden gesteld dat het systeem voor de metro
operationeel en stabiel is.2. Distributie in de regio is op peil en conform
de distributie strategieOp elk metrostation zijn apparaten aanwezig waar OV-chipkaarten kunnen
worden gekocht en waarmee deze kunnen wordt opgeladen met saldo en/of producten.
Daarnaast zijn er zes bemande OV-chipkaartloketten voor dienstverlening rond
de OV-chipkaart. Hiermee wordt voldaan aan dit criterium. Daarnaast is in
de stadsregio vanaf eind juni 2009 een derdennetwerk van wederverkopers met
voldoende dekking grotendeels operationeel.3. Aantoonbaar soepele overgang van NVB naar OV-chipkaart
voor reizigersDe Stadsregio Amsterdam heeft compensatieregelingen ontwikkeld waarmee
reizigers die gebruik moeten maken van zowel de strippenkaart als van de OV-chipkaart
worden gecompenseerd voor de dubbel betaalde basisstrip. De Stadsregio Amsterdam
heeft besloten reizigers schadeloos te stellen door het uitreiken van een
wegwerpchipkaart geldig voor twee reizen van een uur.De regeling voor het overstappen van en naar de trein is min of meer gelijk
aan de compensatieregeling die in Rotterdam is getroffen. Voor de abonnementhouders
is geen compensatieregeling nodig, omdat deze reizigers hun reisrechten van
het papieren abonnement op de OV-chipkaart kunnen laden en daarmee zonder
extra kosten kunnen reizen. 4. Studenten kunnen beschikken over een OV-chipkaartStudenten die in Amsterdam wonen en/of studeren beschikken reeds over
een OV-chipkaart. Nieuwe studenten worden, zodra ze een OV-studentenkaart
ontvangen, ook van een OV-chipkaart voorzien. Volgens planning ontvangen alle
overige studenten vóór 19 juni a.s. een OV-chipkaart. Studenten
die hun kaart onverhoopt toch niet op tijd in bezit hebben, kunnen bij een
loket van GVB een «tijdelijke» sleutelkaart krijgen, die toegang
geeft tot het metrosysteem.5. (Jaar)abonnementhouders zijn over op een vervangende
propositie of hun bestaande abonnement wordt op de OV-chipkaart geplaatstDe reisrechten van alle abonnementen worden op de OV-chipkaart geladen.
Jaarabonnementhouders van GVB, NS en Connexxion (deels) hebben
al een OV-chipkaart. Voor de andere abonnementhouders kan dit tijdig voor
het in werking treden van deze regeling worden geregeld.6. «Het uitzetten» van het NVBEr is de afgelopen maanden voordurend overleg geweest met de omliggende
overheden en de betrokken vervoerbedrijven over het afschaffen van de nationale
vervoerbewijzen in de metro, ook het «uitzetten»van het NVB genoemd.
De afspraken tussen de Stadsregio Amsterdam en de omliggende overheden hierover
zijn schriftelijk vastgelegd.Het regionale consumentenoverleg, de RAR, heeft een negatief advies gegeven
om per 25 juni 2009 het NVB uit te zetten in de Amsterdamse metro. Naar
aanleiding daarvan is de stadsregio in overleg getreden met de RAR. Beide
partijen hebben op verschillende onderwerpen concrete afspraken gemaakt.7. Voor de begeleiderskaart voor gehandicapten, de opsporingsambtenaren
en alle andere speciale vervoerbewijzen zijn er oplossingen om met het openbaar
vervoer te kunnen reizenDe reisrechten van deze groepen zijn verkrijgbaar op de OV-chipkaart,
waarmee aan dit criterium is voldaan.8. Beveiliging moet op orde zijnGVB en Trans Link Systems (TLS) hebben een regionaal fraudebeheersingsplan
opgesteld voor de Amsterdamse metro. Dit plan is beoordeeld door Royal Holloway
University of London (RHUL). De aanbevelingen op grond van deze toets zijn
geaccepteerd door de Stadsregio Amsterdam en worden geïmplementeerd.9. OpbrengstneutraliteitDe Stadsregio Amsterdam heeft aangetoond dat de overgang naar het nieuwe
systeem opbrengstneutraal plaatsvindt. Dat betekent dat bij de door de Stadsregio
vastgestelde tarieven de opbrengsten bij gelijkblijvende reizigersvolumes
ook gelijk blijven.10. EGI-statusDe Nederlandsche Bank (DNB) heeft laten weten dat TLS geen vergunningplicht
heeft voor het uitoefenen van het bedrijf van een elektronische geld instelling
voor zover de OV-chipkaart binnen het openbaar vervoer wordt gebruikt. Hiermee
wordt geanticipeerd op nieuwe (Europese) regelgeving. De minister van Financiën
heeft de Tweede Kamer schriftelijk hierover geïnformeerd (12 mei
2009, (Kamerstukken II, vergaderjaar 2008–2009, nr. AH 26092009Z05531).
Het afschaffen van de NVB-plicht in de Amsterdamse metro is daarmee niet meer
afhankelijk van het verkrijgen van een EGI-vergunning door TLS. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-293.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl