Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1998; Brief minister over de incidenten het boren van de tweede Heinenoordtunnel
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25600-XII, nr. 42

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-07-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

25600-XII nr. 42

16-07-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25600-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 600 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1998nr. 42BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 16 juli 1998Bij de behandeling van mijn begroting voor 1998 heb ik toegezegd de leden
van de Tweede Kamer te informeren over de incidenten die medio 1997 zijn opgetreden
bij het boren van de Tweede Heinenoordtunnel. Met deze brief wil
ik die toezegging nakomen.Ik kan u melden dat de bouw van deze tunnel op dit moment voorspoedig
verloopt. Het boren van de tweede tunnelbuis is medio juli van dit jaar gereed
gekomen.Het boren van de eerste tunnelbuis is gereed gekomen in november 1997
waarbij het boorproces twee keer is stil gelegd omdat zich een tweetal incidenten
hebben voorgedaan. Daarover kan ik u het volgende melden.Het boren van de eerste 500 meter van de eerste tunnelbuis is vrijwel
vlekkeloos verlopen. Op 29 mei 1997 trad echter lekkage op en een mengsel
van grond en water van ongeveer 12 m3 stroomde de tunnelboormachine
in. De noodafdichting is direct daarna in werking gesteld waardoor de lekkage
is gestopt. Na onderzoek is geconstateerd dat de afdichting tussen de tunnelboormachine
en de gerede tunnelbuis, niet goed meer functioneerde. De lekkage is verholpen
door het inbouwen van een zogenaamde borstelafdichting. Op 18 augustus 1997
is het boorproces weer gestart.Op 28 augustus 1997 deed zich opnieuw een probleem voor. Er werd geconstateerd
dat de normale druk vóór het boorfront, was weggevallen en niet
meer kon worden hersteld. De tunnelboormachine bevond zich op dat moment ongeveer
midden onder de Oude Maas. Na onderzoek werd al snel duidelijk dat de oorzaak
van het wegvallen van de druk moest worden gezocht in een lekweg die was ontstaan
tussen het boorfront en de bodem van de Oude Maas.Een combinatie van maatregelen, van het afdichten van het gat vanaf de
rivier, het gebruik van verdikte boorvloeistof en het naar voren schuiven
van de tunnelboormachine, hebben er toe geleid dat de druk in het boorfront
weer kon worden opgebouwd. Op 25 september 1997 is daarmee het boorproces opnieuw gestart. Het verdere
boortraject is voorspoedig verlopen zodat op 19 november 1997 de doorbraak
van de machine op de bouwlocatie op de zuidoever van de Oude Maas kon plaatsvinden.
Vervolgens is de tunnelboormachine op deze locatie gedraaid en is medio februari
dit jaar gestart met het boren van de tweede tunnelbuis.Voorzover dat nu ingeschat kan worden is het eerste incident te wijten
aan een mechanische beschadiging van de afdichting. Het tweede incident heeft
naar alle waarschijnlijkheid te maken gehad met een verstoring in de bodemopbouw.
Deze verstoring was dermate lokaal van aard dat deze niet met de huidige bodem-onderzoeksmethoden
te voorspellen viel. Dit laatste leermoment benadrukt de noodzaak voor betere
en verdergaande detectiemethoden. In het kader van het lopend onderzoeksprogramma
van het Centrum Ondergronds Bouwen wordt hier momenteel uitgebreid studie
naar verricht. In projecten in Duitsland en België worden op beperkte
schaal dergelijke detectiemethoden in de praktijk onderzocht.Tussen de betrokken partijen, waaronder ook verzekeringsmaatschappijen,
worden op dit moment onderhandelingen gevoerd ten aanzien van de kosten. De
verwachting op dit moment is dat een en ander binnen het gereserveerde projectbudget
kan worden opgelost en dat derhalve de incidenten geen kostenstijging tot
gevolg zullen hebben.Door de bovengenoemde gebeurtenissen is een achterstand ontstaan op de
planning van de bouw van de Tweede Heinenoordtunnel van circa 4,5 maand. In
plaats van openstelling in het voorjaar van 1999 zal naar verwachting de openstelling
in het najaar van 1999 plaatsvinden.De datum van gereedkomen van het totale project, waarvan ook de capaciteitsvergroting
van de bestaande Heinenoordtunnel deel uitmaakt, zal naar verwachting niet
veranderen en plaatsvinden in 1999, zoals vermeld in het MIT 1998.Hoewel de hiervoor genoemde incidenten gevolgen hebben voor de openstelling
van de Tweede Heinenoordtunnel, moet er ook op worden gewezen dat deze eerste
boortunnel van meet af aan als praktijkproject is bestempeld. Het is het eerste
project in Nederland waarin voor de bouw van een verkeerstunnel gebruik wordt
gemaakt van de boortechniek in slappe grond. Aan de uitvoering van het boren
van beide tunnelbuizen is een uitvoerig programma van monitoring en onderzoek
gekoppeld. De opgedane ervaringen zijn van zeer groot belang voor de bouw
van enkele tunnels die thans in voorbereiding of uitvoering zijn zoals de
Botlekspoortunnel, de boortunnel onder het Groene Hart, de Westerscheldetunnel
en de Noord-Zuidlijn in Amsterdam.Tijdens een congres te houden dit najaar in het World Trade Center in
Rotterdam, zal de kennisoverdracht vanuit het praktijkproject verder inhoud
gegeven worden.Ik hoop u met het voorgaande voldoende te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25600-XII-42.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl