Wijziging begroting uitgaven en ontvangsten Verkeer en Waterstaat (XII) 2000 (wijz. i.v.m. Voorjaarsnota); Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27107, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

26-06-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

27107 nr. 4

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam12345678910111213
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27107Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 107Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het
Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2000 (wijziging samenhangende
met de Voorjaarsnota)nr. 4VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 19 juni 2000De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1,
belast met het voorbereidend onderzoek van dit wetsvoorstel, brengt als volgt
verslag uit in de vorm van een lijst van vragen. De vragen en de daarop door
de regering gegeven antwoorden zijn hieronder afgedrukt. Met de vaststelling
van het verslag acht de commissie de openbare behandeling van het wetsvoorstel
voldoende voorbereid.De voorzitter van de commissie,BlaauwDe griffier van de commissie,Roovers 1Is het mogelijk om voortaan in de suppletoire begrotingen
op hoofdlijnen inzicht te geven in de belangrijkste beleidsmatige en politiek
relevante wijzigingen?Met ingang van de eerst volgende suppletoire begroting (Najaarsnota 2000)
zal in het algemeen deel van de memorie van toelichting een tabel worden opgenomen,
waarin de belangrijkste beleidsmatige en politiek relevante mutaties zichtbaar
zullen zijn.Voor de belangrijkste beleidsmatige mutaties die zijn opgenomen in de
eerste suppletoire begroting over 2000, verwijs ik kortheidshalve naar bijlage
1 (Verticale toelichting Voorjaarsnota 2000) in de door het ministerie van
Financiën aan de Kamer gezonden Voorjaarsnota 2000.2In de begroting 2000 die in het najaar 1999 is ingediend,
zijn bezuinigingen doorgevoerd op diverse onderzoeksterreinen. Het gaat hier
om respectievelijk rijkswaterstaatsaangelegenheden (art. 02.02: 14 mln. in
2000), personenvervoer (art. 03.02: 4 mln.), luchtvaartaangelegenheden (art.
04.31: 1,5 mln.) en goederenvervoer (art. 05.03: 2,5 mln.). Kan worden toegelicht
waarom deze taakstelling nu wordt teruggedraaid? Is het structureel?De aanvankelijke taakstellingen zijn in de begroting 2000 verwerkt onder
meer op grond van de gedachte bepaalde onderzoeken over te dragen naar de
markt. Bij de nadere uitwerking van dat besluit is gebleken dat dit op de
korte termijn niet voor het gehele bedrag uitvoerbaar was. Om deze reden wordt
alleen voor het jaar 2000 de eerder aangebrachte taakstelling gereduceerd.
Structureel blijven de taakstellingen gehandhaafd.3Kan worden toegelicht waarom een tweede plaatsvervangende
SG nodig is en waarom dit 2 maal f 0,6 mln. vergt? (blz. 7 en 9).Een tweede plaatsvervangend SG zal zich de komende jaren vooral richten
op de aanpak van vraagstukken die betrekking hebben op koers, werkwijze en
sturing van het departement. De uitgaven van 2 maal f 0,6 mln hebben
enerzijds betrekking op de apparaatsuitgaven (salaris, huisvesting en ondersteuning)
en anderzijds op kosten voor onderzoek ten aanzien van eerder genoemde onderwerpen.4Waarom is een verplichtingenverschuiving nodig op artikel
01.03? (blz. 8).De verplichtingenverschuiving op dit artikel houdt verband met de meerjarige
verlenging van onderhoudscontracten ten behoeve van het FAIS (Financieel Administratief
Informatie Systeem). Hiervoor zijn reeds in 1999 verplichtingen aangegaan
(zie ook de tweede suppletoire begroting over 1999, Kamerstukken II, 1999/2000,
26 919), waardoor thans de verplichtingenramingen in de jaren 2000–2002
evenredig moeten worden verminderd.5Wat zorgt voor de extra kosten van het VBTB-proces?
(blz. 8).De voorstellen uit de regeringsnota «Van Beleidsbegroting tot Beleidsverantwoording»
hebben aanzienlijke gevolgen voor de wijze waarop gegevens worden verzameld
respectievelijk informatie (prestatiegegevens e.d.) tot stand komt. Het implementeren
van de voorstellen brengt kosten met zich mee zoals het aanpassen van beleids-
en bedrijfsvoeringssystemen en het uitvoeren van een conversie
van de oude begrotingsindeling naar de nieuwe beleidsbegroting (de gehele
financiële begrotingsadministratie).6Uit welke bron komt de gedeeltelijke terugdraaiing
van de verlaagde prijscompensatie (artikel 01.13)? (blz. 12).Om de prijsbijstelling zoveel mogelijk aan de prijsgevoelige artikelen
te kunnen toedelen, is de oorspronkelijke verlaging van f 15 mln. als
gevolg van amendement 42 met ca. f 9,3 mln. teruggedraaid. Dit was mogelijk
voornamelijk door de hogere ontvangsten op artikel 05.34 (Herstructurering
binnenvaart). In latere jaren worden deze gelden weer ter beschikking gesteld
aan deze sector door middel van herschikkingen binnen de begroting van Verkeer
en Waterstaat.7Waarom worden uitgaven voor voorzieningen voor gehandicapten
en ouderen met f 443 000 verlaagd? Leidt dit in totaal tot een verhoging
of verlaging van deze uitgaven? (blz. 20).De oprichting van het Platform Toegankelijkheid OV heeft langer geduurd
dan verwacht. Voor dit jaar worden om die reden minder uitgaven verwacht.8Kan een toelichting worden gegeven op het project «Het
nieuwe rijden»? (blz. 21).Het Nieuwe Rijden is een programma met een reeks van projecten, dat is
opgezet om in de komende jaren tot een beperking te komen van de CO2 uitstoot van de verkeers- en vervoersector. Het programma wordt gedragen
door de ministeries van V&W, VROM, EZ en Financiën, waarbij V&W
als trekker fungeert. NOVEM is de uitvoerder van het programma, die hierbij
samenwerkt met de diverse betrokken brancheorganisaties. Het doel van dit
programma is om over 5 jaar een reductie van ruim 400 kton per jaar te hebben
bereikt. De diverse projecten die dit tot stand moeten gaan brengen hebben
alle een gedragsbeïnvloedend karakter. Dat kan variëren van bevordering
van in-car apparatuur, een campagne voor verbetering van de bandenspanning
tot een demonstratieproject met snelheidsbegrenzers bij bestelwagens en lichte
trucks. Belangrijk punt bij het programma is het stimuleren van een nieuwe
rijstijl «Het Nieuwe Rijden» die vlot rijden combineert met een
besparing in brandstofgebruik. Deze rijstijl houdt in dat zo snel mogelijk
wordt doorgeschakeld naar hogere versnellingen, waarbij het toerental zo laag
mogelijk worden gehouden. De veranderingen in de motortechniek van de laatste
jaren maakt deze rijstijl mogelijk en wordt hiermee gemiddeld zo'n 10% brandstof
bespaard. Deze nieuwe rijstijl moet worden aangeleerd en daarmee is nu een
begin gemaakt door aanvullende opleidingen voor rij-instructeurs en rij-examinatoren,
die dit op de nu in opleiding zijnde automobilisten moeten gaan overbrengen.
Daarnaast zal het komende jaar worden bestudeerd hoe deze nieuwe rijstijl
op de meest efficiënte manier aan de overige automobilisten kan worden
duidelijk gemaakt.9Leidt de overboeking van f 3 756 000
tot meer of minder uitgaven aan verkeersveiligheid dan geraamd? (blz. 23).De overboeking leidt niet tot meer of minder uitgaven aan verkeersveiligheid.
De uitgaven voor de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
worden door deze overboeking op een ander artikelonderdeel verantwoord.10Leiden de overboekingen van artikel 04.20 tot meer
of minder uitgaven voor veiligheid en toezicht op het gebied van de luchtvaart
dan geraamd? (blz. 26).Deze overboekingen leiden niet tot minder uitgaven voor veiligheid en
toezicht op het gebied van de luchtvaart. De grootste overboeking ad f 420 000
heeft betrekking op de controle van gevaarlijke stoffen door de RVI. Zij hebben
een grotere expertise op dit gebied en voeren namens de RLD controle (op gevaarlijke
stoffen) uit in vliegtuigen. De resterende f 70 000 betreffen de
uitgaven aan vliegopleidingen van het Bureau Vooronderzoek Ongevallen en Inspectie
in de luchtvaart. Dit bureau is overgeplaatst naar de Raad voor de Transport
en Veiligheid.11Waarom wordt de «voorlopig geparkeerde onderzoekstaakstelling»
gedeeltelijk teruggedraaid? Worden meer bezuinigingen teruggedraaid (artikel
05.03)? (blz. 28)Verwezen wordt naar het antwoord op vraag 2. Er worden geen andere bezuinigingen
dan deze onderzoekstaakstelling teruggedraaid.12De raming van de ontvangsten van dividenden van NS
en VSN zijn verhoogd ten opzichte van de oorspronkelijke raming uit de ontwerp-begroting.
Deels is dit dividend dat oorspronkelijk in 1999 was voorzien. Kan een toelichting
worden gegeven op de stijging van de ontvangstenraming van de overige 8 mln.?
Hoe worden deze extra opbrengsten aangewend? (blz. 38).De overige f 8 mln wordt verklaard door hogere te verwachten dividendontvangsten
van NS. Deze extra opbrengsten zullen worden ingezet ter gedeeltelijke dekking
van structureel optredende kosten als gevolg van de onmogelijkheid om de kosten
van bezwaar en beroep en de kosten van repressieve handhaving door te berekenen
in de tarieven van de RDR, de OPTA en de Luchtvaartinspectie.13De ontvangsten in het kader van de herstructurering
binnenvaart (artikel 05.34) stijgen naar 25 mln. Wie betaalt dit bedrag en
waaraan wordt het besteed? Hoe verhouden deze ontvangsten zich met de 200
mln. die de overheid blijkens de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
van 9 november 1999 de afgelopen jaren reeds heeft besteed aan de herstructurering
van de binnenvaart? (blz. 41).Het bedrag van f 25 mln. is een raming van de ontvangsten in het
kader van de oud-voor-nieuw regeling binnenvaart. In 1999 is deze regeling
verlengd tot april 2003. Voor het in de vaart brengen van nieuwe tonnage dient
door de betreffende binnenvaartondernemer een equivalente hoeveelheid scheepstonnen
te worden gesloopt of een heffing te worden betaald op basis van het aantal
nieuw in de vaart gebrachte tonnen maal de sloopuitkering per equivalente
ton laadvermogen. De binnenvaartondernemer die nieuw laadvermogen op de markt
brengt draagt deze last.Naar verwachting zullen deze gelden pas vanaf 2003 tot besteding
komen, hetzij aan sloopregelingen, hetzij aan andersoortige maatregelen ten
faveure van de binnenvaart. Het bedrag van f 200 mln. heeft betrekking op de sloopuitkeringen
in de periode 1996 tot en met 1999 op grond van de Europese Verordeningen
inzake de structurele sanering van de binnenvaart. Genoemde bedragen staan
derhalve niet met elkaar in verband. XNoot1Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), voorzitter, Van den Berg (SGP), Reitsma
(CDA), Biesheuvel (CDA), Rosenmöller (GroenLinks), Valk (PvdA), Van Gijzel
(PvdA), Leers (CDA), ondervoorzitter, Feenstra (PvdA), Van Heemst (PvdA),
Verbugt (VVD), Van Zuijlen (PvdA), Stellingwerf (RPF), Giskes (D66), Klein
Molekamp (VVD), Hofstra (VVD), Van der Steenhoven (GroenLinks), Ravestein
(D66), Niederer (VVD), Nicolaï (VVD), Van der Knaap (CDA), Eurlings (CDA),
Van Bommel (SP), Herrebrugh (PvdA), Hindriks (PvdA).Plv. leden: Te Veldhuis (VVD), Bakker (D66), Th. A. M. Meijer
(CDA), Stroeken (CDA), Van Gent (GroenLinks), Waalkens (PvdA), Crone (PvdA),
Atsma (CDA), Duivesteijn (PvdA), Witteveen-Hevinga (PvdA), Voûte-Droste
(VVD), Spoelman (PvdA), Schutte (GPV), Augusteijn-Esser (D66), Geluk (VVD),
Luchtenveld (VVD), Vendrik (GroenLinks), Van Walsem (D66), Weekers (VVD),
Balemans (VVD), Buijs (CDA), Dankers (CDA), Poppe (SP), Dijksma (PvdA), Dijsselbloem
(PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27107-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl