Rijksbegroting van het ministerie van Defensie voor het jaar 1996; Lijst van vragen en antwoorden inzake luchtverkenningsapparatuur voor de F-16 (24400 X, nr. 96)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24400-X, nr. 110

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

20-06-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

24400-X nr. 110

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1324234567891011121321231415161718192021222324252627
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24400-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 28 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 400 XVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 1996nr. 110LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 12 juni 1996De vaste commissie voor Defensie1 heeft een
aantal vragen voorgelegd aan de staatssecretaris van Defensie over diens brief
van 9 mei 1996 inzake luchtverkenningsapparatuur voor de F-16 (24 400
X, nr. 96).De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 12 juni
1996.Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,KorthalsDe griffier van de commissie,Teunissen 1In de brief van 21 april 1994 werd als budget een bedrag van f 193
miljoen genoemd. In de brief van 9 mei jl. wordt gesproken over een budget
van f 275 miljoen. Waarom wordt het budget met maar liefst f 82
miljoen verhoogd?3Gesteld wordt dat aanvankelijk werd volstaan met invulling van de
primaire behoefte. Kan aangegeven worden wat het verschil is tussen deze aanvankelijke
primaire behoefte (de brief van 21 april 1994) en de huidige behoefte? Welke
«nadere afweging» heeft plaatsgevonden? Heeft er een kwalitatieve
of kwantitatieve verandering plaatsgevonden in de behoeftestelling?24Wat is de ratio achter de aanschaf van 24 (inclusief 6 reserve-eenheden)
luchtverkenningssystemen?In de brief van 21 april 1994 is de behoefte uiteengezet. Nederland heeft
één squadron met achttien operationeel ingedeelde F-16's aan
de Navo aangeboden voor de uitvoering van luchtverkenningstaken. Er is behoefte
aan systemen voor elk van die achttien vliegtuigen. Ter compensatie van verwachte
vredesverliezen bestaat daarnaast behoefte aan zes gondels. Daarbij is uitgegaan
van een gebruiksduur van twintig jaar, 4000 vlieguren per jaar voor de luchtverkenningstaak
en een verliesratio van 0,75 vliegtuig per 10 000 vlieguren. De reservesystemen
worden tevens gebruikt als logistieke reserve.Als gevolg van budgettaire beperkingen was het in 1994 niet mogelijk voldoende
fondsen te reserveren om in de volledige behoefte van 24 systemen en 4 grondstations
te kunnen voorzien. Het toen gereserveerde bedrag was toereikend voor 18 systemen
en 3 grondstations. Sindsdien is het budget bij een nadere afweging met ingang
van de eerste herziene begroting 1995 verhoogd tot f 275 miljoen, naar
verwachting voldoende om te voorzien in de volledige behoefte van 24 systemen
en 4 grondstations. Deze nadere afweging is het gevolg van de ervaringen bij
de operaties in het voormalige Joegoslavië die het grote belang van adequate
luchtverkenning onderstreepten.De primaire behoefte betrof slechts het aantal aan Navo toegewezen vliegtuigen
van het luchtverkenningssquadron, niet de reserve voor vredesverliezen. De
kwalitatieve en kwantitatieve behoefte zijn sinds de brief van 21 april 1994
niet veranderd. 2Waaruit wordt de verhoging van het budget gefinancierd? Ten koste
van welke begrotingsartikelen gaat deze verhoging? Wordt de onderuitputting
van de begroting aangewend voor deze verhoging?In het kader van het plannings- en begrotingsproces worden ieder jaar
opnieuw de voor de verschillende projecten gereserveerde bedragen geactualiseerd
naar aanleiding van wijzigingen ten opzichte van de voorgaande planning. Het
betreft wijzigingen van de fasering en van de financiële omvang. Omdat
het om een groot aantal projecten gaat dat zo wordt geactualiseerd, is het
niet mogelijk een specifiek begrotingsartikel aan te wijzen ten koste waarvan
de verhoging van het budget voor het project F-16 luchtverkenningssystemen
is gegaan. Onderuitputting van een begroting kan zich incidenteel voordoen aan het
eind van een lopend begrotingsjaar. Daarop is de verhoging van het budget
voor dit project niet gebaseerd. 3Gesteld wordt dat aanvankelijk werd volstaan met invulling van de
primaire behoefte. Kan aangegeven worden wat het verschil is tussen deze aanvankelijke
primaire behoefte (de brief van 21 april 1994) en de huidige behoefte? Welke
«nadere afweging» heeft plaatsgevonden? Heeft er een kwalitatieve
of kwantitatieve verandering plaatsgevonden in de behoeftestelling?Zie het antwoord op vraag 1. 4Wat zijn de totale extra kosten die gemoeid zijn met de aanvullende
voorstudie/studiefase? Blijven de kosten die zijn verbonden aan de extra beproevingen
beperkt tot f 5 miljoen? Komen deze kosten voor rekening van de mogelijke
leveranciers of worden deze betaald door de Klu? Zijn deze extra beproevingen
(één van) de reden(en) voor de verhoging van het budget?Het beproeven van produktalternatieven is een gebruikelijk onderdeel van
het keuzeproces, het gaat dus niet om «extra kosten». De werkelijke
uitgaven zijn afhankelijk van het verloop van het beproevingsprogramma. Verwacht
wordt dat het bedrag beperkt blijft tot het gereserveerde bedrag van f 5
miljoen. De leveranciers stellen de te beproeven apparatuur ter beschikking
zonder daarvoor kosten in rekening te brengen. Het genoemde bedrag van f 5
miljoen is bestemd voor de integratie van de verschillende deelsystemen en
voor het inschakelen van het NLR. Het NLR assisteert bij het uitvoeren van
de testvluchten en bij de analyse van beproevingsresultaten. De uitgaven van
de beproevingen maken deel uit van het budget voor dit project. 5Maken de kosten van een volledige aanvullende studie om de verschillende
componenten van de F-16 luchtverkenningsapparatuur te beproeven onderdeel
uit van het project?Ja. 6Kan een financiële vergelijking worden gegeven van de volgende
opties:a. aansluiting bij het project van de Amerikaanse luchtmacht (eventueel
via FMS),b. het in eigen beheer samenstellen van een gondel, waarvoor de diverse
onderdelen nog moeten worden geïntegreerd?Neen. Het project van de Amerikaanse luchtmacht is zeer onlangs gestart.
Daardoor is er nog geen informatie beschikbaar voor het maken van een vergelijking.
In de hierna volgende fasen van het keuzeproces zullen de verschillende mogelijkheden
en consequenties nader worden uitgewerkt. 7In welk stadium wordt een beslissing genomen over hetzij aansluiten
bij het Amerikaanse project, hetzij zelf een systeem samenstellen met apparatuur
van verschillende leveranciers? Zal deze beslissing voor of na de beproevingen
worden genomen? Is met de Amerikaanse luchtmacht overleg gevoerd
over de mogelijkheid om aan te sluiten bij de Amerikaanse aanschaf van luchtverkenningsapparatuur
voor de F-16?In de hierna voorziene aanvullende studiefase wordt ook de mogelijkheid
van aansluiting bij het project van de Amerikaanse luchtmacht onderzocht.
Na afloop van die fase zal worden besloten of dit in de verwervingsvoorbereidingsfase
nader in beschouwing wordt genomen. Een keuze uit de verschillende alternatieven
wordt aan het einde van die fase gemaakt. De beslissing van de Amerikaanse
luchtmacht de luchtverkenningstaak met de F-16 uit te gaan voeren, is zeer
onlangs genomen. Daarover is nog geen overleg gevoerd. 8Richt Defensie zich in de onderzoekfase al niet zo sterk op de Amerikaanse
beproevingen, dat een «vrije keuze» voor een luchtverkenningssysteem
al bijna niet meer mogelijk is?Neen, in de aanvullende studiefase worden naast Amerikaanse ook Israëlische
en Duitse produkten in beschouwing genomen. De resultaten van de beproevingen
door de Amerikaanse krijgsmacht worden aan Nederland ter beschikking gesteld.
Dit leidt niet tot verplichtingen. 9Waarom voorzien de Navo-plannen niet ook in mobiele grondstations?De Navo geeft in een «Force Goal» aan dat landen met een «near
real time» luchtverkenningscapaciteit dienen te beschikken over mobiele
grondstations. Navo beschouwt deze stations als onderdeel van de nationale
luchtverkenningssystemen. Om de samenwerkingsmogelijkheden en de doelmatigheid
te bevorderen wordt in Navo-verband een standaard ontwikkeld voor de opslag,
de verwerking en de verzending van verkenningsgegevens. 10Wanneer verwacht u duidelijkheid omtrent de mogelijkheid dat de infraroodsensor
van Signaal USFA ook in aanmerking komt?De infraroodsensor van Signaal USFA is naar verwachting op 1 april 1997
beschikbaar voor beproeving. Daarna wordt duidelijk of het produkt in aanmerking
komt als alternatief in de verwervingsvoorbereidingsfase. 11Welke NAVO-landen beschikken nog meer over mobiele grondstations?
Kan Nederland bij optreden in NAVO-verband hiervan gebruik maken?De Verenigde Staten beschikken over experimentele mobiele grondstations
voor het verwerken van elektro-optische luchtverkenningsgegevens. Als gebruik
wordt gemaakt van dezelfde standaarden is samenwerking met andere landen in
beginsel mogelijk. Om de luchtverkenningssystemen onder uiteenlopende omstandigheden –
ook buiten Navo-verband – te kunnen inzetten, is het nodig dat Nederland
over eigen mobiele grondstations beschikt. 12Waarom is een mobiele grondstationcapaciteit nodig om vanaf twee
verschillende locaties te kunnen opereren?In het operationeel concept van de inzet van de Nederlandse jachtvliegtuigen
wordt ervan uitgegaan dat operaties vanaf twee geografisch gescheiden locaties
kunnen worden uitgevoerd. Dit geldt ook voor het kunnen uitvoeren
van de luchtverkenningstaak. Per locatie bestaat behoefte aan een mobiel grondstation. 13Wat kost een nieuw aan te schaffen grondstation?21Wordt door de aanschaf van F-16 luchtverkenningsapparatuur de reeds
bestaande (al dan niet mobiele) infra-/foto-ontwikkelingsstructuur overbodig?Zo ja, had deze ontwikkeling niet eerder – dat wil zeggen vóór
de aanschaf van vier nieuwe mobiele infra-/foto-ontwikkelingsstructuureenheden
ter vervanging van de vier verouderde systemen – kunnen worden voorzien?23Kan de reeds bestaande mobiele infrastructuur niet zo worden aangepast
dat het dienst kan doen in de nieuwe opzet die volgt uit de aan te schaffen
luchtverkenningsapparatuur? Zo ja, wat kost dit? Zo nee, waarom niet?De thans in gebruik zijnde grondstations bestaan uit mobiele containers
waarin apparatuur voor het ontwikkelen van foto's («natte film»)
en communicatieapparatuur is ondergebracht. Alleen de «natte film»-verwerkingsapparatuur
wordt overbodig. De bestaande grondstations kunnen worden aangepast door de
huidige fotoverwerkingsapparatuur te vervangen door apparatuur die elektro-optische
gegevens kan verwerken en door de communicatieapparatuur aan te passen. Als
daarbij zoveel mogelijk gebruik wordt gemaakt van onderdelen van de bestaande
grondstations worden de kosten hiervan geraamd op ongeveer f 4,5 miljoen
per grondstation. De investeringsuitgaven voor een volledig nieuw aan te schaffen
grondstation worden geraamd op f 5,5 miljoen. 14Welke van de deelsystemen zijn nog niet geheel uitontwikkeld, zodat
de prestaties en risico's daarvan nog onvoldoende bekend zijn?Het betreft alle in de brief van 9 mei jl. genoemde alternatieven voor
daglicht- en infraroodsensoren die in het vervolg van het keuzeproces in beschouwing
worden genomen en één van de alternatieven voor data-opslag,
het produkt van het Amerikaanse bedrijf Autometric. 15Wat is de stand van zaken ten aanzien van de ontwikkeling van luchtverkenningsapparatuur
ter vervanging van bestaande systemen in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk
en Duitsland?Frankrijk ontwikkelt, in aanvulling op de bestaande luchtverkenningscapaciteit,
elektro-optische sensoren voor waarneming over lange afstanden voor bemande
verkenningsvluchten. Ook zijn er in Frankrijk ontwikkelingen op het gebied
van data-link. In beide gevallen verkeren de ontwikkelingen in een vroeg stadium
en is er voorlopig geen zicht op produktierijpe systemen.In verband met de grote behoefte aan bemande luchtverkenning en de geringe
beschikbaarheid van middelen wordt ook in het Verenigd Koninkrijk gewerkt
aan de ontwikkeling van elektro-optische sensoren voor waarneming over lange
afstanden en data-link. Net als in Frankrijk zijn de ontwikkelingen nog niet
vergevorderd en is er voorlopig geen zicht op produktierijpe systemen. De Duitse Luchtmacht voert dit jaar testvluchten uit met de infraroodsensor
van Honeywell in een gondel voor bemande verkenningsvluchten. In deze gondel
is ook de toepassing voorzien van elektro-optische daglichtsensoren. De testgegevens
worden aan Nederland ter beschikking gesteld. 16Welke deelsystemen zullen naar verwachting met elkaar kunnen worden
geïntegreerd, zodat het luchtverkenningssysteem in concurrentie kan worden
verworven? Waarop is deze verwachting precies gebaseerd?17Voor de verschillende deelsystemen zijn meerdere alternatieven aanwezig.a. Kan koppeling van de verschillende deelsystemen operationele complicaties
opleveren of staat reeds vast, dat volledige integratie mogelijk is?b. Zijn er ook leveranciers van de verschillende deelsystemen, die
gezamenlijk (en dus geïntegreerd) aanbieden?Alle deelsystemen van verschillende leveranciers kunnen naar verwachting
worden geïntegreerd. Dit is gebaseerd op de verwachting dat de verschillende
deelsystemen voldoen aan de eisen op het gebied van standaardisatie. Het ziet
er daarom niet naar uit dat koppeling van de verschillende deelsystemen operationele
complicaties zal geven.Verschillende leveranciers bieden een (geïntegreerde) totaaloplossing
aan. In het vervolg van het keuzeproces zullen de voor- en nadelen van een
keuze voor een totaaloplossing of een koppeling van de verschillende deelsystemen
worden afgewogen. 18Welke andere landen voeren de F-16 luchtverkenningstaak uit en welke
(deel)systemen gebruiken zij? Kan met deze landen worden samengewerkt bij
verwerving, gebruik en onderhoud? Zal dit kostenbesparend werken?Wordt samenwerking met Israël overwogen?Ook België, Denemarken en de Verenigde Staten voeren de luchtverkenningstaak
uit met F-16's.België opereert met twee Orpheus-systemen die van Nederland zijn
geleend en heeft acht gondels besteld bij de Deense firma Per Udsen. België
heeft ook behoefte aan moderne sensoren. Vanwege budgettaire beperkingen zullen
deze gondels echter voorlopig worden voorzien van reeds aanwezige «natte-film»-camera's.Denemarken zal gondels van Per Udsen bestellen die, als interim-oplossing,
worden voorzien van «natte-film»-camera's. Denemarken wil deze
gondels uiteindelijk uitrusten met elektro-optische sensoren die dit jaar
worden beproefd.De Amerikaanse luchtmacht opereert met vier prototype-systemen. Het gaat
om gondels van Lockheed-Martin uitgerust met een elektro-optische daglichtsensor
van de firma Recon Optical.De mogelijkheden van samenwerking hangen af van de keuzes die de betrokken
landen uit de beschikbare produktalternatieven maken. Daarom is het nu nog
niet duidelijk met welke landen kan worden samengewerkt. In de hierna volgende
fasen van het keuzeproces worden de mogelijkheden voor samenwerking
met andere landen, waaronder Israël, en de consequenties daarvan nader
onderzocht. 19Bestaan er verschillende alternatieven voor de, in verband met de
beperkte neusruimte van de F-16, benodigde gondel? Zo ja, is integratie van
de verschillende typen deelsystemen met ieder type gondel mogelijk?Ja. Integratie van de verschillende deelsystemen is volgens de beschikbare
informatie met elk van de aangeboden gondels mogelijk. 20Is bij het ontwikkelen van de gondel-produkten ook een rol weggelegd
voor de Nederlandse industrie, bijvoorbeeld Fokker?Drie bedrijven hebben reeds ontwikkelde gondels aangeboden, te weten Lockheed
Martin, Per Udsen en Fokker Special Products. Bij Fokker gaat het om een gondel
die door Dasa is ontwikkeld. 21Wordt door de aanschaf van F-16 luchtverkenningsapparatuur de reeds
bestaande (al dan niet mobiele) infra-/foto-ontwikkelingsstructuur overbodig?Zo ja, had deze ontwikkeling niet eerder – dat wil zeggen vóór
de aanschaf van vier nieuwe mobiele infra-/foto-ontwikkelingsstructuureenheden
ter vervanging van de vier verouderde systemen – kunnen worden voorzien?Zie het antwoord op vraag 13. 22Wat is de «Mean Time Between Failure»-factor (MTBF) van
de reeds bestaande mobiele infra-/foto-ontwikkelingsstructuureenheden?De «Mean Time Between Failure» van de bestaande grondstations
is ongeveer 100 bedrijfsuren. 23Kan de reeds bestaande mobiele infrastructuur niet zo worden aangepast
dat het dienst kan doen in de nieuwe opzet die volgt uit de aan te schaffen
luchtverkenningsapparatuur? Zo ja, wat kost dit? Zo nee, waarom niet?Zie het antwoord op vraag 21. 24Wat is de ratio achter de aanschaf van 24 (inclusief 6 reserve eenheden)
luchtverkenningssystemen?Zie het antwoord op vraag 1. 25Welk bedrag is met de Codema-regeling gemoeid? Welk gedeelte hiervan
komt ten laste van welk ministerie?Met de Codema-regeling is voor dit project een bedrag van ongeveer f 8
miljoen gemoeid. Hiervan komt een derde deel ten laste van het ministerie
van Economische Zaken en een derde deel ten laste van het ministerie van Defensie.
Het resterende een derde deel komt ten laste van de industrie.
Defensie neemt daarnaast wat betreft het overheidsdeel van de BTW voor haar
rekening (twee derde). 26Kunnen de ervaringen bij de inzet in het voormalig Joegoslavië,
die het grote belang van een adequate luchtverkenningscapaciteit met jachtvliegtuigen
(zouden) hebben aangetoond, nader worden toegelicht?Bij de inzet in voormalig Joegoslavië is in de planningsfase grote
aandacht besteed aan het voorkomen van onbedoelde schade, zogenaamde collateral
damage. In verband daarmee bestond er een grote behoefte aan gedetailleerde
doelinformatie in de vorm van foto's met een hoge resolutie. Daarnaast gebruikten
de vliegers bij het uitvoeren van missies recente foto's van de doelgebieden,
waardoor de doelherkenning werd vereenvoudigd en de effectiviteit verhoogd.
Tevens is veel aandacht besteed aan de evaluatie van de resultaten van bombardementen.
Voor de hier genoemde taken waren echter zeer weinig Navo-verkenningsmiddelen
beschikbaar. Voor een effectieve uitvoering van deze taken is het bovendien
van belang dat verkenningsresultaten zo snel mogelijk bij de juiste instanties
aankomen. Nu kostte dit proces echter veel tijd, wat afbreuk deed aan de actualiteit
en dus de waarde van de gegevens. De ervaringen in het voormalige Joegoslavië
zijn voor de Verenigde Staten aanleiding daar moderne luchtverkenningssystemen
in te zetten. 27Hoe verhoudt zich dit project tot de MLU van de F-16?De introductie van een nieuw luchtverkenningssysteem is gekoppeld aan
de uitvoering van de «Midlife Update». XNoot1Samenstelling Leden: Mateman (CDA), Wolters (CDA), Korthals (VVD), voorzitter,
Weisglas (VVD), H. Vos (PvdA), Van den Berg (SGP), Van Traa (PvdA), Van
Gelder (PvdA), Zijlstra (PvdA), Hillen (CDA), Valk (PvdA), Sipkes (GroenLinks),
Van Hoof (VVD), Bukman (CDA), Hoekema (D66), ondervoorzitter, Leerkes (Unie
55+), De Koning (D66), Hessing (VVD), Van den Bos (D66), Van Ardenne-van der
Hoeven (CDA), Verkerk (AOV), Van Waning (D66), Sterk (PvdA), Van den Doel
(VVD), vacature CD.Plv. leden: Terpstra (CDA), Beinema (CDA), Van Rey (VVD),
Van Heemskerck Pillis-Duvekot (VVD), Dijksman (PvdA), Van Middelkoop (GPV),
Houda (PvdA), Middel (PvdA), Van Gijzel (PvdA), Verhagen (CDA), Woltjer (PvdA),
Rosenmöller (GroenLinks), Hoogervorst (VVD), Mulder-van Dam (CDA), Ter
Veer (D66), Stellingwerf (RPF), De Hoop Scheffer (CDA), Blaauw (VVD), Scheltema-de
Nie (D66), Van der Hoeven (CDA), Van Wingerden (AOV), Roethof (D66), Rehwinkel
(PvdA), Keur (VVD), Marijnissen (SP). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-X-110.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl