Transportraad; Brief minister ter toekoming van het verslag van de EU-transportraad van 19 en 20 juni 1995
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-09, nr. 49

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

21-09-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

21501-09 nr. 49

26-06-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamVerslag EU Transportraad 19 en 20 juni 1995 te Luxemburg I ZEEVERVOER 1. Richtlijn betreffende de statistiek van het zeevervoer2. Voorstel voor een verordening inzake het beheer van
de veiligheid van roll-on/roll-off passagiersveerboten3. Externe betrekkingen zeevervoer II VERVOERSINFRASTRUCTUUR 4. Transeuropese netwerken III MAATREGELEN BETREFFENDE ALLE TAKKEN VAN HET VERVOER 5. Onderzoek op vervoergebied IV INLANDS VERVOER 6. Interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hoge
snelheidstreinen7. Het gebruik van huurvoertuigen voor goederenvervoer
over de weg8. Een controle-apparaat in het wegvervoer9. Resolutie over de ontwikkeling van telematica in het
wegvervoer10. Betrekkingen met bepaalde landen op het gebied van
goederen- en personenvervoer over de weg V LUCHTVERVOER 11. Externe betrekkingen met de Verenigde Staten12. Grondafhandeling op luchthavens13. Wederzijdse erkenning van produkten van de luchtvaartindustrie VI BINNENVAART
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-09Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-09Transportraadnr. 49BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 26 juni 1995Hierbij doe ik u toekomen het verslag van de EU-Transportraad
van 19 en 20 juni jl.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink Verslag EU Transportraad 19 en 20 juni 1995 te Luxemburg I ZEEVERVOER 1. Richtlijn betreffende de statistiek van het zeevervoerOnder dit agendapunt werd een voorstel voor een richtlijn besproken, waarin
wordt bepaald dat de lidstaten onderling geharmoniseerde statistieken voor
het zeevervoer opstellen, die aansluiten bij de bestaande statistieken in
andere vervoersectoren. Hierdoor kunnen de ontwikkelingen van de interne markt
voor het zeevervoer beter worden gevolgd. In de Raad trokken vrijwel alle
delegaties direct hun resterende voorbehouden in, zodat de richtlijn aanvaard
kon worden. 2. Voorstel voor een verordening inzake het beheer van
de veiligheid van roll-on/roll-off passagiersveerbotenDit onderwerp werd reeds uitgebreid besproken tijdens de Transportraad
van maart jl. waar een politiek akkoord werd bereikt. Doel van het voorstel
is de IMO-ISM-code voor alle Ro-Ro passagiersschepen die opereren in EU-wateren
te doen ingaan per 1 juli 1996; dat is twee jaar eerder dan waarin de code
zelf voorziet. Bovendien is een EU-regeling bindend, waar de IMO-ISM-code
slechts een aanbeveling is.Nu ging het om een bespreking van de laatste tekstuele wijzigingen met
het oog op het aannemen van een Gemeenschappelijk standpunt. Een korte discussie
ontstond over de relatie tussen de bevoegdheden van lidstaten en Commissie.
Dit naar aanleiding van de vraag of een besluit van een lidstaat, die zelf
op grond van veiligheidsoverwegingen tot het oordeel komt dat een rederij
de exploitatie van een bepaalde dienst moet stopzetten, door de Commissie
ongedaan kan worden gemaakt. Het VK, dat hiermee problemen had, ging akkoord
met een verklaring in de notulen, waarna overeenstemming werd bereikt over
de tekst. 3. Externe betrekkingen zeevervoerIn de Raadsconclusie wordt de Commissie verzocht de Raad zo spoedig mogelijk
in te lichten over de zeevervoerbetrekkingen met derde landen, waar onder
die met landen in West en Midden Afrika. Commissaris Kinnock gaf daarop aan
dat hij van plan is, waarschijnlijk nog voor het eind van dit jaar, een notitie
uit te brengen over het zeevervoer, waarin ook in wordt gegaan op de externe
betrekkingen. II VERVOERSINFRASTRUCTUUR 4. Transeuropese netwerkenDe behandeling in de Raad had tot doel te komen tot het vaststellen van
gemeenschappelijke richtlijnen voor de ontwikkeling van het transeuropese
vervoersnetwerk. De Commissie heeft haar voorstel aangepast naar aanleiding
van suggesties van het Europees Parlement. Na bespreking in het voortraject
voor de Raad resteerden nog drie hoofdproblemen, die betrekking hadden op
het al dan niet opnemen van de lijst van prioritaire projecten in een aparte
bijlage – een voorstel van de Commissie –; de formulering van
een aparte milieuparagraaf; en een bepaling over de procedure om het gemeenschappelijk
belang van een project vast te stellen (via een comité of in bilateraal
overleg tussen Commissie en de betrokken lidstaat). Het voorzitterschap legde voor deze punten een compromis voor. Dit kwam
op het volgende neer. Het besluit zou geen bijlage bevatten met prioritaire
projecten, maar in een verklaring van de Raad zou het belang van een snelle
uitvoering van de 14 projecten, die tijdens de Europese Top in Essen waren
goedgekeurd, worden benadrukt. Wat betreft de milieuaspecten, zou in het artikel
over de prioriteiten een paragraaf worden toegevoegd waarin de integratie
van het milieubelang bij het vaststellen van het netwerk wordt benadrukt.
Tenslotte zou het besluit voor de TEN's geen artikel over een comité
bevatten.Aangezien de Commissie zich wel met de laatste twee onderdelen van het
compromis zou kunnen verenigen, maar niet met het eerste, was unanimiteit
noodzakelijk om tot een gemeenschappelijk standpunt te komen. Het voorzitterschap
drong daar sterk op. Een minderheid van delegaties vond dat het opnemen van
de prioritaire projecten in een bijlage wenselijk was. Dit was ook de Nederlandse
opvatting, maar gezien de zich tijdens de discussie aftekende steun van de
lidstaten voor het voorzitterscompromis, is vervolgens ook dezerzijds aangegeven
voor dit moment akkoord te kunnen gaan met het voorgestelde compromis op dit
onderdeel. Wat betreft het milieuonderdeel kon snel overeenstemming worden
bereikt over het voorstel van het voorzitterschap. Dat gold ook voor het derde
deel van zijn voorstel, waarbij Nederland overigens in een unilaterale verklaring
heeft laten vastleggen dat het afzien van een comité in de richtsnoeren
voor het vervoer geen precedent mag scheppen voor het nog te nemen besluit
over de richtsnoeren voor de netwerken van telecommunicatie.Overeenstemming werd ook bereikt over enkele projecten die nog omstreden
waren. Hierbij hoorden de IJzeren Rijn en het Twente-Mittelland kanaal. Voor
het eerstgenoemde project, voorgesteld door België, stemde Duitsland
in met het standpunt van Nederland, dat deze verbinding als studieproject
op de kaart mag worden vermeld, gezien de uitkomst van recent onderzoek verzette
Duitsland zich tegen het opnemen van het Twente-Mittelland kanaal op de kaart.
Toen dit verzet gehandhaafd bleef, heeft Nederland een gezamenlijke Nederlands-Duitse
verklaring voorgesteld dat het aanleggen van deze verbinding opnieuw wordt
overwogen als economische perspectieven daartoe aanleiding geven. Aldus geschiedde.Hiermee heeft de Raad dus de gemeenschappelijke positie vastgesteld en
gaat de codecisie-procedure verder. Het is nu aan het Europees Parlement te
reageren op de positie van de Raad. III MAATREGELEN BETREFFENDE ALLE TAKKEN VAN HET VERVOER 5. Onderzoek op vervoergebiedDe Raad heeft zonder discussie de resolutie over onderzoek in het vervoer
aangenomen. In deze resolutie wordt het belang onderstreept van de ontwikkeling
van verkeersbegeleidingssystemen en in het bijzonder voor hoge snelheidslijnen. IV INLANDS VERVOER 6. Interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hoge
snelheidstreinenHet gaat hier om een kaderrichtlijn voor de technische en logistieke voorwaarden
die nodig zijn om hoge snelheidslijnen interoperabel te maken. Dat betekent
het omschrijven van technische specificaties over infrastructuur, energie,
onderhoud, besturing, veiligheid etc. De richtlijn legt de procedure vast
voor het vaststellen van de noodzakelijke specificaties. In het ontwerp was
rekening gehouden met de wensen van enkele lidstaten, w.o. Spanje en het VK
om ruimte te laten voor nationale afwijkingen. Frankrijk werd ten dele tegemoet
gekomen in haar wens dat op nieuwe trajecten een HSL-trein een minimum kruissnelheid
moet hebben van 300 km/u, omdat akkoord werd gegaan met een tekst die inhoudt
dat op zulke trajecten een HSL-trein een snelheid van tenminste 250 km/u moet
hebben, waarbij onder bepaalde omstandigheden een snelheid van minimaal 300
km/u toegestaan moet zijn. Voor bestaande, aangepaste lijnen, geldt een snelheid
van 200 km/u. 7. Het gebruik van huurvoertuigen voor goederenvervoer
over de wegDit voorstel moet het mogelijk maken dat vervoerders vrachtwagens in een
andere lidstaat kunnen huren. Het ging hier om een oriënterend debat
binnen welke voorwaarden meer liberalisering mogelijk moet worden. Uit de
discussie bleek dat slechts enkele landen het voorstel in de huidige vorm
kunnen accepteren. Ik heb aangegeven in principe wel positief te staan tegen
het doel van het voorstel en daaraan verder willen werken, maar pas nadat
de verschillende problemen duidelijker in kaart zijn gebracht. Dit betreft
onder meer controle-aspecten van de huurtermijnen en de fiscale problemen
die het voorstel met zich mee kan brengen. Daaraan heb ik overigens wel toegevoegd
dat een variabilisatie van de wegenbelasting (road pricing) een oplossing
kan zijn voor dit laatste probleem. De voor de hand liggende conclusie van
het voorzitterschap was dat verdere bestudering van het voorstel noodzakelijk
is. 8. Een controle-apparaat in het wegvervoerOok hier ging het om een oriënterend debat over welk systeem de tachograaf
moet gaan vervangen. Twee voorstellen lagen op tafel: een voorstel van de
Commissie om de huidige tachograaf een smart card toe te voegen en een voorstel
van Frankrijk voor een volledige elektronische boordcomputer. De Raad zou
een leidraad moeten geven voor verdere bespreking van dit onderwerp. Er bleek
grote verdeeldheid te bestaan tussen de lidstaten. Een aantal sprak de voorkeur
uit voor het Commissievoorstel. Anderen, waaronder Nederland, gaven aan het
Franse voorstel te prefereren. Een derde groep, waaronder enkele nieuwe lidstaten,
gaven aan het niet wenselijk te vinden om hun vervoersbedrijven zo snel met
nieuwe investeringen te confronteren. Zij kozen voor het Franse voorstel,
mits er een voldoende lange overgangstermijn wordt overeengekomen. Een vierde
groep met als eerste voorkeur het Franse voorstel, koos voor een tussenalternatief,
namelijk het Commissievoorstel als zou blijken dat de ontwikkeling van een
elektronisch systeem te lang zou duren.De voorzitter concludeerde dat er weliswaar consensus was over het doel
van een betere naleving van rij- en rusttijden, maar dat een technische studie
nodig is over de kosten, betrouwbaarheid, uitvoerbaarheid en controlemogelijkheden
van de verschillende opties. 9. Resolutie over de ontwikkeling van telematica in het
wegvervoerDe Raad nam deze resolutie aan zonder uitgebreide discussie. In de resolutie
wordt het belang onderstreept van het werk dat reeds in verschillende gremia
plaatsvindt over de ontwikkeling van Europese standaarden voor de toepassing
van telematica zoals o.a. nodig bij rekeningrijden. 10. Betrekkingen met bepaalde landen op het gebied van
goederen- en personenvervoer over de wegCommissaris Kinnock deed verslag van besprekingen met verschillende Midden-
en Oosteuropese landen. Hij gaf aan dat aan wegvervoerders uit de Gemeenschap
discriminerende heffingen worden opgelegd en dat de besprekingen geen aanwijzingen
opleverden dat enkele landen niet van plan zijn hieraan een einde te maken.
Het wegvervoer tussen Griekenland en de rest van de Unie is hierdoor de afgelopen
twee jaar fors afgenomen. Hij achtte het van groot belang dat de EU zo snel
mogelijk onderhandelingen start om tot een oplossing te komen. Daarbij moet
echter rekening worden gehouden dat een volledig liberaal regime niet mogelijk
lijkt, gezien de transito afspraken die bij de toetreding met Oostenrijk zijn
gemaakt. De Commissie hoopt dat dit dossier met de nodige voortvarendheid
door de Raad ter hand zou worden genomen, hetgeen door Spanje werd bevestigd. V LUCHTVERVOER 11. Externe betrekkingen met de Verenigde StatenOver dit onderwerp vond een besloten debat plaats. Als resultaat van die
bespreking zijn conclusies geformuleerd. Een van de belangrijkste elementen
is dat de Commissie wordt gevraagd een grondige analyse te maken of onderhandelingen
op gemeenschapsniveau een beter resultaat voor de lidstaten zouden opleveren –
dus een meerwaarde hebben – dan het resultaat van de onderhandelingen
die thans bilateraal worden gevoerd door verschillende landen met de VS. Tevens
wordt de Commissie gevraagd aan te geven wat de economische voordelen een
dergelijke aanpak oplevert voor de Gemeenschap. Ondertussen zal de Commissie
de Hofprocedure voortzetten tegen de lidstaten die bilateraal onderhandelen
met de VS. 12. Grondafhandeling op luchthavensDe ontwerprichtlijn heeft tot doel te komen tot liberalisering van de
grondafhandelingsmarkt in de Gemeenschap. De Raad hield een oriënterend
debat. Hoewel daaruit overeenstemming bleek te bestaan dat liberalisering
nodig is, verschilden de opvattingen over hoever dat zou moeten gaan. Ik heb
naar voren gebracht ver te willen gaan met liberalisering, met inachtneming
van de noodzaak van enkele beperkingen aan de «luchtzijde» op
grond van veiligheidsaspecten. Een aantal lidstaten deelde deze opvattingen
niet en wezen onder meer op de sociale gevolgen die vergaande liberalisering
met zich mee zou brengen. Zowel mijn Britse collega als ik gaven aan dat dit
element bij liberalisering op andere terreinen evenmin werd meegenomen: het
gaat om een verschuiving van werk. Ik heb bij Commissaris Kinnock opnieuw
aangedrongen een vergelijkende studie te maken van luchthavens met en zonder
monopolie van grondafhandelingsdiensten. Gezien de sterk uiteenlopende
opvattingen zal discussie over dit onderwerp worden voortgezet. 13. Wederzijdse erkenning van produkten van de luchtvaartindustrieHet gaat hier om een onderwerp dat in het kader van de Joint Aviation
Authority ter hand wordt genomen en waarover in 1991 een communautaire verordening
is aangenomen met het oog op voortgaande harmonisatie van technische procedures
en administratieve voorschriften. De Raad roept de lidstaten en de Commissie
in de – zonder discussie aangenomen – conclusies op om hun werkzaamheden
voort te zetten. VI BINNENVAARTOp mijn verzoek gaf Commissaris Kinnock een korte uiteenzetting van de
nieuwe voorstellen van de Commissie omtrent de binnenvaart. Ik heb als reactie
aangegeven blij te zijn dat de Commissie met voorstellen is gekomen en dat
zo spoedig mogelijke behandeling in Raadskader nu ter hand moet worden genomen.
De Belgische delegatie sloot zich hierbij aan. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-09-49.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl