Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2006; Brief minister over motie-Slob c.s. (Kamerstuk 29800 XII, 31)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-XII, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

27-10-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-XII nr. 6

18-10-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 29984Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 200629 984Spoor: vervoer- en beheerplannr. 6BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 oktober 2005In het kader van de vaststelling van de begroting van V&W voor het
jaar 2005 is de motie Slob c.s. ingediend en aangenomen (24 november
2004, 29 800 XII, nr. 31). Deze motie vraagt een notitie op te stellen
waarin de mogelijkheid over te schakelen op 25 kV verder wordt uitgewerkt.Ik heb u al eerder al aangegeven (brief van 17 december 2004, kamerstuk
29 800 XII, nr. 46) dat invoering van 25 kV op het hele net voorlopig
niet opportuun is, noch beleidsmatig, noch budgettair.In de bijgevoegde bijlage1 treft u de toegezegde
notitie aan. De daarin geformuleerde conclusies, zoals hieronder beschreven,
zijn in lijn met het eerder geformuleerde beleid van en mede gebaseerd op
door ProRail uitgevoerde studies en de visie van NS inzake modernisering van
de tractie-energievoorziening.De conclusies zijn als volgt:• Invoering van het 25 kV-systeem, of een ander tractie-energievoorzieningssysteem
dan het huidige 1500 V-systeem, op het huidige Nederlandse spoorwegnet is
financieel, technisch, exploitatief en organisatorisch (zeer) problematisch.
Tegenover de grote nadelen en kosten staan beperkte voordelen, die bovendien –
indien nodig – beter door frequentieverhoging en andere verkorting van
de reistijd van deur tot deur kan worden nagestreefd.• Andere redenen dan snelheidsverhoging richting 200 km/u om de Nederlandse
spoorweginfrastructuur over te schakelen op 25 kV zijn er niet. De Betuweroute
wordt weliswaar ten behoeve van zwaar goederenverkeer uitgerust met het 25
kV-systeem, maar voor de rest van de spoorweginfrastructuur is deze reden
nauwelijks aan de orde. Voor light-rail-toepassingen is het bovendien wenselijk
om het 1500 V-systeem te handhaven.• Zowel in het plan van de spoorsector «Benutten en Bouwen»
als in de Nota Mobiliteit is niet gekozen om de huidige maximumsnelheden van
140 km/u (en incidenteel 160 km/u) op de hoofdspoorweginfrastructuur te verhogen. De beperkte volume-effecten en het negatieve effect van
snelheidsverhoging op de capaciteit is daarbij een belangrijk argument.• Het geschikt maken van het Nederlandse spoorwegnet voor snelheden
richting 200 km/u en het ombouwen daarvan naar het 25 kV-systeem is een mega-infrastructuurproject.
De investeringskosten hiervan worden geraamd op circa € 10 mld.
Nog ernstiger dan deze aanzienlijke kosten lijkt echter de jarenlange aanslag
van deze complexe ombouwoperatie op de betrouwbaarheid en punctualiteit van
de treindienst.• In Europa zullen, naast het in Nederland toegepaste 1500 V-systeem,
nog gedurende een lange termijn, tot na de horizon van de Nota Mobiliteit
en het plan «Benutten en Bouwen», drie andere verschillende tractie-energievoorzieningssystemen
toegepast blijven. Er is dus geen sprake van een Europese uniformering die
opdruk zou geven aan omschakeling van het 1500 V- naar het 25 kV-systeem.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-XII-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl