Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2006; Brief minister over aanpak van het fileprobleem
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-XII, nr. 42

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

13-04-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-XII nr. 42

10-04-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamFile-aanpak korte termijnMaatregelen die ik op korte termijn ga realiseren:Maatregelen die wat meer voorbereidingstijd vergen, maar
daarna een flinke verbetering kunnen geven zijn:EffectenFilemonitor 2005Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 30300-XII, nr. 42 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 2006nr. 42BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 10 april 2006Met het oog op de extra opgaven waar de vertraging in het aanlegprogramma
van wegen en het groot onderhoud ons voor plaatsen, heb ik in februari 2006
een oproep gedaan aan alle medewerkers van mijn departement om ideeën
aan te dragen die op korte termijn kunnen bijdragen aan het verminderen van
de filehinder. De eerste voorstellen ga ik op korte termijn realiseren.Met de Nota Mobiliteit ligt er een gedegen plan om de bereikbaarheid op
de langere termijn te verbeteren. Voor de korte termijn echter leidt de problematiek
rond de luchtkwaliteit tot vertraging in de uitvoering van het bouwprogramma
(ZSM en MIT). Bovendien maakt Rijkswaterstaat in 2006 en 2007 een inhaalslag
in het groot onderhoud aan het hoofdwegennet. Nog nooit zijn er in twee jaar
tijd zoveel werkzaamheden aan de weg gepland als in 2006 en 2007. Door deze
twee ontwikkelingen – vertraging in de uitvoering van het bouwprogramma én
grootschalig onderhoud – komt de doorstroming op het hoofdwegennet nog
meer onder druk te staan dan al het geval is.File-aanpak korte termijnHet gaat nu dus om nieuwe en creatieve ideeën die op korte termijn
uitvoerbaar zijn, naast alle plannen voor doorstroming tijdens het groot onderhoud
waaraan Rijkswaterstaat al werkt. Na een beoordeling door externe deskundigen
is daaruit een eerste lichting van ca. 30 ideeën voor maatregelen voortgekomen.
Een aantal hiervan ga ik al heel snel realiseren, terwijl een aantal andere
maatregelen nog wat meer voorbereiding vraagt (uitwerking, overleg met betrokkenen,
locatiekeuze, financiering etc.). Komende maand zal ik met andere overheden,
belanghebbenden en deskundigen nog een aantal onderwerpen verder uitdiepen;
mogelijk zullen hieruit nog meer goede voorstellen voortkomen.Maatregelen die ik op korte termijn ga realiseren:– Revisies van aansluitingen, zoals langere invoegstroken, zodat
met name vrachtwagens op snelheid kunnen invoegen (bijvoorbeeld A1 Hilversum),
en een doorgetrokken streep voor de meest linkerrijbaan zodat het doorgaande
verkeer ter plaatse van de aansluiting in zijn baan blijft en onnodig weven
wordt voorkomen.– Bij druk uitvoegend verkeer de uitvoegstrook verlengen tot op
de vluchtstrook (in Duitsland noemt men dit een «Stauventil»).
Dit doet zich bijvoorbeeld voor op de A12 bij de afslag Veenendaal-Ede, op
de A20 bij de afslag Moordrecht, op de A16 bij de afslag Capelseplein.– Een module in de vernieuwde rijopleiding om te leren hoe te rijden
bij filevorming om extra filevorming te voorkomen.– Zwaailichten van hulpdiensten gaan uit bij afhandeling van ongevallen
om kijkfiles te voorkomen. De richtlijnen schrijven dit al voor.– Op filelocaties gaan bruggen niet meer open tijdens of in aanloop
naar de spitsuren.– Een mobiel expertteam gaat de verkeerscentrales helpen bij het
opstellen van draaiboeken voor regeling van het verkeer in filegevoelige situaties
zoals omleidingen bij ongevallen en evenementen.– Aangepaste bebording bij knooppunten op het hoofdwegennet, zoals
bijvoorbeeld een doorgaande plus afvallende pijl wanneer een doorgaande rijstrook
ook uitvoegen toelaat.– Opleiding van 25 verkeerskundigen die daarna als «groene
golf team» op verzoek van gemeentes, provincies en Rijkswaterstaat verkeersregelinstallaties
op doorgaande wegen komen afstellen tot een groene golf.– OV-alternatieven worden middels een OV-pas en andere mobiliteitsmanagementmaatregelen
nadrukkelijk onder de aandacht gebracht van de weggebruiker.Maatregelen die wat meer voorbereidingstijd vergen, maar
daarna een flinke verbetering kunnen geven zijn:– Blikschade bij ongevallen niet afhandelen op de vluchtstrook maar
op een parkeerplaats of onder aan de afrit.– Electronische antikantelsystemen in vrachtwagens, waarvoor ik
een proef zal voorbereiden.– Snel verplaatsbare «barriers» bij werk in uitvoering
(wordt in Amerika toegepast), die ik eveneens eerst zal testen.– Koppeling van toeritdoseerinstallaties op bijvoorbeeld de ring
van Amsterdam.– De uitvoering van de nieuwe afstellingen in de verkeersregelinstallaties
door het «groene golf team».– Een compleet «Incident Management»-plus pakket bijvoorbeeld
op de ruit Rotterdam met extra camera’s, bergers stand-by, anti-kijkschermen en een ZOAB-reiniger om ongelukken nog
sneller af te handelen.– Binnen mijn ministerie ga ik telewerken nog meer stimuleren, zodat
ik daarna andere departementen en organisaties kan vragen dit voorbeeld te
volgen.– In vervolg op de OV-pas bij groot onderhoud ga ik kijken of het
Openbaar Vervoer ook structureel op een aantal filegevoelige trajecten een
bijdrage kan leveren om het fileleed te verminderen.Op een aantal thema’s zijn weliswaar veel ideeën ingediend
(bijvoorbeeld gratis OV in vele varianten), maar zagen de experts nog geen
effectieve invulling die leidt tot filevermindering. Toch ben ik van mening
dat ook hier op korte termijn positieve resultaten zijn te boeken. Hiervoor
zullen deze maand verdiepingssessies worden gehouden met deskundigen, andere overheden en belanghebbenden. Het gaat om onderstaande thema’s:– Het onderliggend wegennet– Openbaar Vervoer– Gedrag van de weggebruiker– Goederenvervoer– InformatievoorzieningDe hoofdvraag voor de verdiepingssessies is: hoe kunnen het onderliggend
wegennet, het openbaar vervoer, de weggebruiker zelf, het goederenvervoer
en/of informatievoorziening een bijdrage leveren aan vermindering van files
op de korte termijn.Ik zal u uiterlijk in het kader van de begroting 2007 informeren over
de voortgang en nadere invulling van deze fileaanpak.EffectenIk kies nadrukkelijk voor uitvoering op korte termijn van «best
practices», internationale ervaringen en praktische ingrepen op korte
termijn. Ik realiseer mij tegelijkertijd dat met die aanpak niet alle maatregelen
op voorhand zijn doorgerekend en op een goudschaal zijn gewogen. Uiteraard
zal ik met de nodige zorgvuldigheid (ook richting andere overheden en wegbeheerders)
de uitvoering realiseren en zorg dragen voor de meting van de resultaten van
deze maatregelen. De actuele situatie op het wegennet is mijns inziens echter
van dien aard dat nu extra actie geboden is.Filemonitor 2005Evenals in voorgaande jaren zijn de filegegevens over het kalenderjaar
2005 overzichtelijk weergegeven in de zogeheten Filemonitor.1De belangrijkste conclusie van de Filemonitor 2005 is dat de totale filezwaarte2 in 2005 met 1% is toegenomen ten opzichte van
2004. De meerjarige trend in filezwaarte is een groei van ongeveer 5%
per jaar. In 2004 groeide de filezwaarte met 12,7%. Het jaar 2004 was
onder meer een piekjaar door onverwachte, extra wegwerkzaamheden.De groei van de filezwaarte over 2005 is vooral een gevolg van een beperkte
wegcapaciteit. De filezwaarte als gevolg van files door ongevallen en wegwerkzaamheden
is gedaald. Hoofdoorzaken van de files waren in 2005:– beperkte wegcapaciteit: 84%– ongevallen (inclusief kijkfiles): 12%– wegwerkzaamheden: 4%De ontwikkeling van de filezwaarte heeft meerdere oorzaken. Zo heeft het
weer vorig jaar gezorgd voor een toename van circa 1,6% van de filezwaarte
ten opzichte van 2004. Het verkeersaanbod is in 2005 met 1% gestegen
en heeft gezorgd voor enige stijging van de filezwaarte. Het jaar 2005 kende
daarentegen vijf vakantiedagen meer dan 2004, waardoor de filezwaarte weer
daalde met circa 2,5%. Tot slot heeft de aanpak van fileknelpunten
vruchten afgeworpen. Bijvoorbeeld door het aanleggen van extra rijstroken
op de A2, zijn de grote knelpunten bij Everdingen en Culemborg uit de file-top
10 verdwenen.Per 1 juli 2005 heeft Rijkswaterstaat een nieuw fileregistratiesysteem
in gebruik genomen. In verband hiermee is op de gegevens een trendbreukcorrectie toegepast, die in de Filemonitor 2005 is verantwoord. Hiervan
is een technisch achtergrondrapport beschikbaar.In de Filemonitor wordt «filezwaarte» als indicator gehanteerd.
Momenteel wordt door mijn Ministerie ook gewerkt aan de Nationale Mobiliteitsmonitor,
waarin over bereikbaarheid wordt gerapporteerd in termen van reistijden en
voertuigverliesuren. Binnenkort zal ik u deze monitor aanbieden.Zoals dinsdag 4 april 2006 aan uw Kamer toegezegd, stuur ik u nog
deze maand een tussenevaluatie van de effecten van de 80 kilometer-maatregelen
voor de luchtkwaliteit en de doorstroming. Het betreft gemeten verkeerscijfers
en modelmatig berekende effecten op de luchtkwaliteit. Voor wat betreft maatregelen
zoom ik in deze evaluatie in op de A12 Voorburg. De eindevaluatie met de feitelijke
metingen van de effecten op de luchtkwaliteit zijn in mei dit jaar beschikbaar.
Ik zal uw Kamer zo spoedig mogelijk daarna hierover informeren.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot2Filezwaarte is de gemiddelde filelengte vermenigvuldigd met de duur van
de file in minuten. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-XII-42.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl