Evaluatie Wet voorzieningen gehandicapten; Brief van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25847, nr. 54

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-03-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

25847 nr. 54

04-03-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningBIJLAGE 1Stand van zaken toegankelijkheid stads- en streekvervoerBerichtgeving aan de Tweede Kamer over toegankelijkheid
stads- en streekvervoerToegankelijkheid busvervoerBusmaterieel Bushaltes Toegankelijkheid tramvervoer/metro/lightrailTrammaterieel en tramhaltesStadsregio Metro/lightrailBIJLAGE 2Aanwending Valysmiddelen ten behoeve van toegankelijkheid
spoorvervoer
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25847Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 847Evaluatie Wet voorzieningen gehandicapten31 200 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 2008nr. 54BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 4 maart 2008Bijgaand zend ik u mede namens de minister van Verkeer en Waterstaat de
volgende informatie over de toegankelijkheid van het openbaar vervoer:1. de actuele stand van zaken van de toegankelijkheid in het stads- en
streekvervoer;2. de aanwending van de Valysmiddelen ad 2 x € 10 mln die in
2005 en 2006 zijn overgeheveld naar de begroting van VenW om de toegankelijkheid
van het spoorvervoer te verbeteren.Het eerste overzicht zend ik u in vervolg op een toezegging in de brief
van 3 december 2007 (31 200 XII-59) naar aanleiding van het wetgevingsoverleg
begrotingsonderzoeken op 28 november 2007. De toezegging is bevestigd
tijdens het Algemeen Overleg op 5 februari jl. naar aanleiding van brieven
over Valys en Bundeling doelgroepenvervoer met de vaste commissie van VWS.
Bij de laatste gelegenheid is ook de toezending van het tweede overzicht in
het vooruitzicht gesteld.Op basis van de gegevens van de OV-autoriteiten concludeer ik dat de ontwikkeling
van de toegankelijkheid van het stads- en streekvervoer een positief beeld
laat zien. Een voorbeeld is de introductie van toegankelijk busmaterieel:
het aandeel lage vloerbussen is sinds 2004 toegenomen van 55% naar
75% en zal volgens planning in 2010 liggen op 98%. De feitelijke
ontwikkeling blijf ik volgen. Indien hiertoe aanleiding is, kom ik hierop
terug in de brief die u deze zomer ontvangt over de toegankelijkheid van het
spoorvervoer.Wat betreft het spoorvervoer heeft de minister van Verkeer en Waterstaat
bij de laatste begrotingsbehandeling in reactie op de motie-Koopmans c.s.
toegezegd te laten onderzoeken of uitvoering van het Implementatieplan Toegankelijkheid
versneld kan worden, zodanig dat de doelstellingen voor toegankelijkheid zoveel
mogelijk voor 2018 in plaats van 2030 gerealiseerd zijn. ProRail en NS zijn inmiddels verzocht onderzoek te doen naar de mogelijkheden
en met een gezamenlijk voorstel te komen waarin wordt aangegeven of en hoe
dit gerealiseerd kan worden. Hierin zal ook inzichtelijk moeten worden wat
de consequenties zijn van een versnelling in termen van kosten, effectiviteit,
doelmatigheid en mijlpalen.De resultaten van het onderzoek van NS en ProRail worden in juni 2008
verwacht, waarna de Kamer geïnformeerd wordt.De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,J. C. Huizinga-Heringa BIJLAGE 1Stand van zaken toegankelijkheid stads- en streekvervoerBerichtgeving aan de Tweede Kamer over toegankelijkheid
stads- en streekvervoerOnderstaande bevat een actuele stand van zaken van de toegankelijkheid
van het stads- en streekvervoer. Eerder heeft de Tweede Kamer hierover de
volgende berichtgeving ontvangen:1. Per brief van 23 november 2004 (Kamerstuk 23 645 nr. 81)
heeft de toenmalige minister van VenW inzicht geboden in:• de verdeling van de verantwoordelijkheden voor de toegankelijkheid
van het stads- en streekvervoer;• de beleidsdoelen voor de toegankelijkheid van het stads- en streekvervoer;• het stappenplan voor verbetering van de toegankelijkheid van het
stads- en streekvervoer.2. Per brief van 12 oktober 2005 (Kamerstuk 23 645 nr. 112)
heeft de Tweede Kamer op basis van de stappenplannen van de OV-autoriteiten
voor het stads- en streekvervoer een rapportage ontvangen over vervoermaterieel
en reisinformatie;3. Als laatste is de Tweede Kamer per brief van 17 mei 2006 geïnformeerd
over het stappenplan gericht op een verbeterde toegankelijkheid van (bus)haltes
in het stads- en streekvervoer.In het onderstaande worden actuele kerngegevens gepresenteerd over de
toegankelijkheid van bus- en tramvervoer, zowel vervoermaterieel als infrastructuur/haltes.
Ook de verwachtingen voor 2010 en navolgende jaren zijn hierin aangegeven.Toegankelijkheid busvervoerOp basis van een inventarisatie eind 2007 bij de 19 OV-autoriteiten voor
het stads- en streekvervoer is het volgende landelijke beeld te geven.Busmaterieel Toegankelijk busmaterieelEind 2004Eind 2007Planning 2010 Aandeel toegankelijke bus: lage vloer bus met knielinrichting
of oprijplaat55%75%98%Aandeel voldoet aan inrichtingseisen Voertuigreglement34%55%98%De volgende ontwikkelingen vallen op:– De snelheid van vervanging van niet-toegankelijke bussen door
toegankelijk materieel is nog verder toegenomen sinds 2004. Dit komt vooral
doordat vervoergebieden die destijds nog achterbleven hun achterstand in hoog
tempo ingehaald hebben. Voorbeeld is de provincie Limburg waar in 2004 nog
een beperkt deel van de bussen toegankelijk was, terwijl intussen in het kader
van een nieuwe aanbesteding het busmaterieel volledig aan toegankelijkheidseisen
voldoet;– De ambities van de OV-autoriteiten voor het stadsen streekvervoer
ten aanzien van de toegankelijkheid van het busmaterieel zijn nog verscherpt:
het na te streven percentage busmaterieel dat in 2010 voldoet aan de inrichtingseisen
conform het Voertuigreglement is verhoogd van 85% naar 98%. Bushaltes  Schatting 2005Realisatie 2007Planning 2010Planning 2015Aandeel toegankelijke haltes2%8%41%50%Deze gegevens zijn gebaseerd op de implementatieplannen voor de halte-aanpak,
die de 19 OV-autoriteiten eind 2007/begin 2008 hebben toegezonden aan het
ministerie van VenW. De implementatieplannen vormen een vervolg op de bestuurlijke
overeenkomsten over de halte-aanpak die de staatssecretaris van VenW en de
OV-autoriteiten in de tweede helft van 2007 gesloten hebben naar aanleiding
van de begin 2007 ontvangen halteplannen. In dit kader heeft het ministerie
extra middelen ad € 87 mln beschikbaar gesteld om een inhaalslag
bij de aanpassing van bushaltes mogelijk te maken. Dit bedrag wordt in de
periode 2008–2010 via de Wet Brede Doeluitkering verkeer en vervoer
naar de OV-autoriteiten overgeheveld. De totale kosten van de operatie om
in 2015 de genoemde 50% te realiseren bedragen globaal € 235
mln.Op basis van de 19 implementatieplannen van de OV-autoriteiten voor de
halte-aanpak valt het volgende te concluderen:– De in 2006 in het Nationaal Mobiliteitsberaad overeengekomen doelstelling
van een landelijk dekkend netwerk van toegankelijke bushaltes in 2010, met
een mogelijke uitloop voor afzonderlijke vervoergebieden tot 2015, zal ruimschoots
gehaald worden. In 2010 zal gemiddeld 41% en in 2015 de helft van de
bushaltes voldoen aan de afgesproken toegankelijkheidseisen met betrekking
tot:* perronhoogte* haltebreedte* toepassing van perronmarkeringen;– Gegeven het huidige aantal van ca. 46 000 bushaltes leveren
de betrokken OV-autoriteiten en wegbeheerders, met name gemeenten, hiermee
een grote inspanning in de komende jaren om te komen tot een verbeterd toegankelijke
infrastructuur voor het busvervoer;– Bij de prioritering van de aanpak van de bushaltes volgen de OV-autoriteiten
de overeengekomen criteria, met name:* belangrijke OV-knooppunten* haltes bij voor doelgroepen belangrijke bestemmingen zoals winkelcentra,
ziekenhuizen etc.* veel gebruikte haltes* waarbij zoveel mogelijk een lijngebonden aanpak wordt gevolgd;– De ambities wat betreft het aandeel aan te passen haltes lopen
uiteen per vervoergebied en hangen in de eerste plaats samen met de dichtheid
en het gebruik van het OV-netwerk. In de provincie Zeeland, te typeren als
streekgebied, is de doelstelling om 40% van de haltes aan te passen;
daartegenover staat de grootstedelijke stadsregio Amsterdam waar de ambitie
ligt op 57%. Doelstellingen van de overige gebieden liggen hiertussen;– Gezien de toegepaste strategische selectie van aan te passen bushaltes
kan in 2015 met een landelijk netwerk van gemiddeld 50% toegankelijke
haltes circa 70% van de reizigers uit de doelgroep een «toegankelijke
busreis» hebben, waarbij zowel de in- als uitstaphalte toegankelijk
is.In de bestuurlijke overeenkomsten met de 19 OV-autoriteiten is aanvullend
nog vastgelegd dat met ingang van 2008 de aanpassing van haltes aan toegankelijkheidseisen
standaard zal zijn bij nieuwbouw en herstructurering van bushaltes. Het aandeel
toegankelijke haltes zal derhalve na 2015 geleidelijk verder toenemen. Over de gewenste communicatie naar reizigers over toegankelijke bushaltes
is de inzet om dit jaar nadere afspraken te maken tussen OV-autoriteiten en
het ministerie van VenW. Het hiervoor te ontwikkelen informatiesysteem dient
tegelijk de basis te vormen voor de noodzakelijke monitoring van de realisatie
van de halte-aanpak.Toegankelijkheid tramvervoer/metro/lightrailTrammaterieel en tramhaltesOnderstaande gegevens over toegankelijk trammaterieel en -haltes in de
vier tramsteden zijn gebaseerd op een inventarisatie in februari 2008.Stadsregio  AmsterdamStadsregio Rotterdam*Stadsgewest Haaglanden**Regio UtrechtAandeel toegankelijke trams90%46%27%100%Aandeel toegankelijke tramhaltes42%57%22% + pm (zie onder) 88%* Excl. RandstadRail dat in de Stadsregio Rotterdam deel uitmaakt
van het metronetwerk.** Incl. RandstadRail dat in het Stadsgewest Haaglanden met de tram
tot één railsysteem behoort.De stand van de toegankelijkheid van het tramvervoer in de vier grote
steden loopt uiteen:– De Stadsregio Amsterdam is ver gevorderd met de introductie van
toegankelijk materieel. De verwachting is dat de vervanging van het resterende
deel van het trammaterieel onderdeel zal zijn van de nieuwe concessie met
ingang van 2012;– De stadsregio Rotterdam is ongeveer halverwege; plannen zijn in
voorbereiding om het resterende materieel te vervangen. Het nieuwe trammaterieel
zal volgens planning instromen vanaf oktober 2009 tot eind 2010;– Dat de nieuwe RandstadRailvoertuigen en -haltes optimaal toegankelijk
zijn, laat onverlet dat de situatie in de regio Haaglanden achtergebleven
is, hetgeen te maken heeft met het «relatief jonge oudere» trammaterieel
dat in gebruik is. Een Programma van Eisen voor vervanging van dit materieel
zal naar verwachting medio 2008 vastgesteld worden. Uitgangspunt is dat alle
nieuwe trams een lage vloer hebben. Intentie in de regio Haaglanden is om
2/3 van de huidige voertuigen zo spoedig mogelijk te vervangen. Vanwege de
noodzakelijke «match» tussen voertuig en halte, is eerst aan de
hand van de keuze voor het nieuwe tramvoertuig te beoordelen in hoeverre de
huidige tramhaltes voldoen aan eisen van toegankelijkheid;– Het huidige tramvervoer op de lijn Utrecht-Nieuwegein is optimaal
toegankelijk. Vanwege de sterke groei van het gebruik van de tram, wordt de
aanschaf van nieuw materieel overwogen. Over de mate waarin dit extra trammaterieel
zal voldoen aan toegankelijkheidseisen, bestaat op het moment nog geen duidelijkheid.
Qua inrichtingseisen zal dit materieel voldoen, maar onzeker is in hoeverre
een gelijkvloerse instap te realiseren is. Uitgangspunt is dat een optimaal
toegankelijk tramvervoer op deze lijn geborgd blijft.Metro/lightrailHet metrovervoer in de stadsregio Amsterdam en het metro-/RandstadRailvervoer
in de stadsregio Rotterdam voldoen aan eisen van optimale toegankelijkheid,
zowel qua materieel als qua infrastructuur. BIJLAGE 2Aanwending Valysmiddelen ten behoeve van toegankelijkheid
spoorvervoerIn 2005 en 2006 is 2 x € 10 mln uit de middelen voor Valys overgeheveld
van de begroting van VWS naar de begroting van VenW om de toegankelijkheid
van het spoorvervoer te verbeteren. De brief van de staatssecretaris van VWS
d.d. 7 december 2007 inzake de hoogte van de persoonlijke kilometerbudgetten
voor het bovenregionaal vervoer van gehandicapten (Valys) voor het jaar 2008
(Kamerstuk 25 847, nr. 51) bevat reeds een globaal overzicht hiervan.
Naar aanleiding van vragen tijdens het Algemeen Overleg over de genoemde brief
op 5 februari 2008, is hieronder een gespecificeerd overzicht van de
aanwending van deze middelen te vinden. Stationobjectstart/gereedGouda4 liftenStart 2008/gereed 2009 Schagen3 liften2008 Baarn2 liftenStart 2008/gereed 2009Apeldoorn1 liftOpgeleverdZwijndrechthellingbaan2008 Diverse stationsdubbele
buisleuningenStart en gereed eerste deel 2008Voorts zijn planstudies gestart voor liften op de stations Tilburg, Hoorn,
Groningen, Venlo en Naarden Bussum.Daarnaast zijn de volgende projecten uit de Valysmiddelen gefinancierd:– Project AVG: Assistentieverlening via Internet, gekoppeld aan
een Valysrit: inmiddels gereed;– Project IRIS: informatie over stations voor blinden: 2e helft
2009 af te ronden;– Onderzoek naar de haalbaarheid van een Tracking en Tracing systeem,
waarbij de gebruiker traceerbaar is voor de vervoerder en het thuisfront:
in 2008 af te ronden. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25847-54.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl