Transportraad; Brief minister met de geannoteerde agenda voor de EU-Transport Raad van 11 en 12 maart 1997
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-09, nr. 68

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

03-03-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

21501-09 nr. 68

26-02-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamGEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORTRAAD OP 11 EN 12
MAART 1997 1. Voorstel voor wijziging van richtlijn 92/14 over de
beperking van «hoofdstuk 2» vliegtuigen2. Accijns op kerosine3. Luchtverkeersbegeleiding en de Europese Organisatie
voor de veiligheid in de burgerluchtvaart4. Tachograaf5. Telematica toepassingen in het wegverkeer6. PACT7. Eurovignet8. Zomertijd9. Onderhandelingen met Zwitserland10. Diversen
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-09Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-09Transportraadnr. 68BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 26 februari 1997Hierbij doe ik u toekomen de geannoteerde agenda voor de EU-Transport
Raad van 11 en 12 maart 1997.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink GEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORTRAAD OP 11 EN 12
MAART 1997 1. Voorstel voor wijziging van richtlijn 92/14 over de
beperking van «hoofdstuk 2» vliegtuigenDe Raad houdt een oriënterend debat over dit amenderingsvoorstel.
Het voorstel heeft tot doel de tekst van de huidige richtlijn over de uitfasering
van lawaaiige vliegtuigen aan te scherpen. Gebleken is dat er in verschillende
lidstaten interpretatieverschillen zijn van de richtlijn. Verder wordt de
lijst van toestellen met een vrijstelling geactualiseerd. De richtlijn is
vooral bedoeld om de exploitatie van lawaaiige subsonische straalvliegtuigen
te beperken. 2. Accijns op kerosineDe Raad zal een debat houden om te zorgen, dat bij toekomstige behandeling
in de EcoFin-Raad alle aspecten met betrekking tot de invoering van accijns
op kerosine evenwichtig aan de orde komen. In het bijzonder gaat het daarbij
over het principe en het niveau van accijns waarbij rekening wordt gehouden
met milieuaspecten, de gevolgen voor de concurrentiepositie en winstgevendheid
van de luchtvaartsector in de EU in vergelijking tot de concurrentie uit andere
landen en andere met het Verdrag verwante aspecten. Voorts komen aan de orde
de concurrentie-positie van de luchtvaart in vergelijking tot andere transportwijzen,
niet alleen waar het gaat om de fiscale behandeling maar ook verschillen in
de kosten-allocatie en financiële overheidssteun. 3. Luchtverkeersbegeleiding en de Europese Organisatie
voor de veiligheid in de burgerluchtvaartDe Raad zal de discussie die over deze onderwerpen in de recente Informele
Raad nu in formeel kader voortzetten. Wat betreft luchtverkeersbegeleiding
zal verslag worden gedaan van de bijeenkomsten op «hoog ambtelijk niveau»
en over formalisering van de toekomstige werkzaamheden van deze groep (terms
of reference). Daarbij zal in de Raad met name discussie worden gevoerd over
de «Ontwerp herziene Eurocontrol Conventie» en de positie van
de Gemeenschap in Eurocontrol.Wat betreft de Europese Organisatie voor de veiligheid in de burgerluchtvaart
wordt de discussie voortgezet over het voorstel van de Commissie waarin zij
verzoekt een mandaat te krijgen om namens de Gemeenschap en de lidstaten onderhandelingen
te openen met de overige staten van de Joint Aviation Authorities (JAA). Ook
voor dit onderwerp zal de Raad spreken over de formele terms of reference
voor de «groep op hoog ambtelijk niveau». De bedoeling is dat
de groep zich zal buigen over zaken als de taken en het werkprogramma van
de organisatie, de voorwaarden voor het lidmaatschap, de financiering en de
relaties tussen de organisatie en de Gemeenschap. 4. TachograafDit onderwerp is al eerder in de Transportraad aan de orde geweest. Ik
mag daarbij verwijzen naar de geannoteerde agenda van de vorige Transportraad
en het verslag. Ik streef ernaar over deze verordening in de juni-raad een
gemeenschappelijk Standpunt vast te leggen. Vragen die nog beantwoord moeten
worden zijn onder meer vanaf welke datum de digitale tachograaf in nieuwe
vrachtwagens moet worden ingebouwd en de retrofit, dat wil zeggen of de tachograaf
in bestaande wagens moet worden vervangen door een digitale tachograaf. Voor
de laatste technische details moet een technisch comité
voor 1 juli 1998 een oplossing geven. Vervolgens zou vanaf 18 maanden na publicatie
van de technische annex de digitale tachograaf in alle nieuwe wagens moeten
worden ingebouwd. Voor de retrofit heeft een eerste verkenning plaatsgevonden.
Het voorzitterschap heeft als eerste gedachte voorgesteld de nieuwe tachograaf
vanaf 2005 voor alle voertuigen verplicht te stellen. 5. Telematica toepassingen in het wegverkeerHet gaat hierbij om een ontwerp-resolutie van de Raad over telematica-toepassingen
in het wegverkeer en in het bijzonder de bevordering van interoperabiliteit
van systemen van elektronische tolheffing. In de Informele Raad is hierover
gesproken. Van groot belang is het werk dat op dit terrein wordt verricht
door het CEN (het Europees Normalisatie Comité). Het CEN technisch
Comité TC 278 heeft inmiddels een aantal voorstellen gedaan voor voorlopige
technische normen inzake de communicatieverbinding op korte afstand tussen
voertuig en apparatuur langs de kant van de weg. Deze pre-standaarden moeten
als gemeenschappelijke basis dienen voor verdere ontwikkeling van de elektronische
tolheffing en zullen na een proeffase moeten uitmonden in de vaststelling
van definitieve technische normen en specificaties. Ik hecht veel belang aan
het standaardisatieproces in CEN-kader. De ontwerp-resolutie heeft mede tot
doel het belang van dit proces een impuls te geven, zodat Europese interoperabiliteit
daadwerkelijk kan worden bereikt. 6. PACTBij dit onderwerp gaat het om een oriënterend debat in de Raad over
het Commissievoorstel voor een nieuw communautair actieprogramma ter bevordering
van gecombineerd vervoer in Europa (Pilot Actions of Combined Transport, PACT).
Dit programma is in 1992 door de Commissie als experiment opgestart en blijkt
een belangrijke voorbeeldfunctie te vervullen in het streven het gecombineerd
goederenvervoer te verbeteren en de concurrentiepositie ten opzichte van het
wegvervoer te versterken. Het Commissievoorstel houdt in het PACT-programma
voor een periode van 5 jaar op een meer structurele basis voort te zetten.
Nederland steunt de algemene strekking van dit voorstel. Een belangrijk probleem
voor enkele lidstaten is de besteding van PACT-financiering aan projecten
die zich deels buiten de Gemeenschap bevinden. Ik ben van mening dat ook projecten
die betrekking hebben op grensoverschrijdende trajecten tussen de Gemeenschap
en derde landen in aanmerking moeten kunnen komen voor financiering, waarbij
evenwel ook gekeken moet worden naar mogelijk alternatieve financieringsbronnen
zoals PHARE. Het belang van gecombineerd goederenvervoer geldt immers ook
voor goederenstromen tussen de Gemeenschap en de omringende regio's. 7. EurovignetIn de Raad vindt een oriënterend debat plaats. Dan komen in ieder
geval drie vragen aan de orde: de hoogte en eventuele differentiatie van het
vignet; een eventuele korting voor vervoerders uit perifere gebieden en een
(extra) heffing op de Brenner. Het voorzitterschap heeft voorstellen gedaan
voor een aanmerkelijke vereenvoudiging van het oorspronkelijke Commissievoorstel.
In discussie is nu een geringe verhoging van het vignet, waarbij rekening
wordt gehouden met de inflatiecorrectie over een periode van 3 jaar. Een (extra)
heffing op de Brenner zal bezien moeten worden in het licht van een eventuele
uitkomst van de onderhandelingen met Zwitserland over de hoogte van de heffing
door dat land. De Nederlandse delegatie heeft in de aanloop naar deze Raad
aangegeven een verhoging van het vignet niet te kunnen ondersteunen. Daarnaast
ben ik er geen voorstander van om vervoerders uit perifere gebieden
tijdelijk een korting te geven op de prijs van het eurovignet, maar in het
raamwerk van een algemeen compromis is daar wellicht niet aan te ontkomen. 8. ZomertijdBij dit onderwerp gaat het om het Commissievoorstel voor de 8-ste richtlijn.
Het voorstel voorziet in een inhoudelijke continuering van de nu nog van kracht
zijnde richtlijn voor de jaren 1998–2001. Dit voorstel lijkt op steun
te kunnen rekenen van de meeste lidstaten, waaronder Nederland. Eén
delegatie is uitgesproken tegenstander van het Commissievoorstel. 9. Onderhandelingen met ZwitserlandDe Commissie zal verslag doen van de (beperkte) resultaten van het overleg
met Zwitserland en van de komende stappen die Commissie en voorzitterschap
ten aanzien van dit dossier zullen zetten. Tijdens de Informele Raad is zeer
duidelijk aangegeven, dat het voorstel van Zwitserland voor een heffing van
SFR 600 onaanvaardbaar is. Overleg op ambtelijk niveau tussen de EU en Zwitserland
lijkt in dit stadium geen nieuwe perspectieven te openen voor afronding van
de resterende onderhandelingspunten. Gegeven deze Zwitserse positie heb ik
er een hard hoofd in dit dossier tijdens het Nederlandse voorzitterschap succesvol
af te ronden. Ik ben op zich bereid tot een extra inspanning van mijzelf als
voorzitter van de Raad, maar dan moet er een duidelijk signaal zijn van de
kant van Zwitserland dat aan die zijde vergaande flexibiliteit bestaat. Overleg
op politiek niveau is derhalve wenselijk. Deze Raad zal worden besteed aan
informatieverschaffing aan de Lidstaten en een debat over de ontstane impasse. 10. Diversen– Onderzoek en ontwikkeling: de Commissie doet verslag van de stand
van zaken met betrekking tot het 4-de en 5-de Kaderprogramma– Verslag van de Commissie over de stand van zaken in de «groep
van hoog niveau» over publieke en private financiering van de Trans
Europese Netwerken.– Verslag van de Commissie over de voortgang over de vrachtcorridors
van de spoorwegen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-09-68.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl