Vaststelling van de begroting van de uitgaven en inkomsten van het Ministerie van OCenW (VIII) voor het jaar 1998; Verslag algemeen overleg op 10-6-1997 over de brief van min. Jorritsma van 2-4-1997 inzake veiligheid leerlingenvervoer gehandicapte kinderen
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25600-VIII, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

06-10-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

25600-VIII nr. 6

03-09-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissiesAntwoord van de regeringNadere gedachtewisselingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25600-VIIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 36 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 600 VIIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen (VIII) voor het jaar
1998nr. 6VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 3 september 1997De vaste commissies voor Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen1 en voor Verkeer en Waterstaat2 hebben
op 10 juni 1997 overleg gevoerd met staatssecretaris Netelenbos van Onderwijs,
Cultuur en Wetenschappen en minister Jorritsma-Lebbink van Verkeer en Waterstaat
over de brief van de minister van 2 april 1997 inzake veiligheid leerlingenvervoer
gehandicapte kinderen (OCW-97-412) en haar brief van 9 juni 1997 over
de toedeling van de kosten.Van het gevoerde overleg brengen de commissies bijgaand beknopt verslag
uit. Vragen en opmerkingen uit de commissiesDe heer Koekkoek (CDA) memoreerde dat de minister op 28 mei
1996 heeft laten weten de Regeling zitplaatsverdeling bus en auto zodanig
te zullen aanpassen, dat wordt vastgelegd dat gehandicapte leerlingen ieder
over een eigen zitplaats moeten beschikken. Inmiddels is berekend dat de meerkosten
voor het leerlingenvervoer ongeveer 9 mln. per jaar zullen bedragen. Onduidelijk
is om hoeveel gehandicapte leerlingen het dan gaat. De VNG stelt terecht dat de kosten van aanpassingen van rijksregelingen
worden gecompenseerd in het Gemeentefonds. Het ministerie van OCW is niet
aanspreekbaar voor de meerkosten. Ook de minister van VW wil financieel niet
aansprakelijk zijn, omdat zij het veiligheidsrisico zeer gering acht. Zolang
de kostenverdeling niet duidelijk is, weigert zij de Regeling zitplaatsverdeling
bus en auto aan te passen. Dat staat haaks op haar voornemen in de brief van
28 mei 1996.De heer Koekkoek achtte de risico's bij het vervoer van meer gehandicapte
leerlingen per zitplaats niet aanvaardbaar. In september 1994 heeft de toenmalige
Raad voor de verkeersveiligheid dat ook gesteld. De raad heeft ook gesteld
dat er voorschriften moesten komen voor de rolstoelvastzetsystemen. Hoe staat
het daarmee?De aanpassing van de Regeling zitplaatsverdeling is te lang uitgebleven.
De gemeenten moeten de extra kosten, waarover overeenstemming moet bestaan,
via het Gemeentefonds gecompenseerd krijgen. De heer Koekkoek vroeg de regering
de Raad voor de financiële verhoudingen om advies te vragen over de noodzakelijke
compensatie. Weigert de regering dat, dan moet de Kamer dat advies zijns inziens
zelf vragen. Hij zou het alleszins redelijk vinden als de extra bijdrage aan
het Gemeentefonds fiftyfifty ten laste van OCW en VW kwam. In de lijn van
de minister-president, die recentelijk heeft gezegd dat de kosten de kansen
van gehandicapten in het openbaar vervoer niet in de weg mogen staan, stelde
de heer Koekkoek dat het tijd is dat de Regeling zitplaatsverdeling wordt
aangepast.Mevrouw Lambrechts (D66) vroeg wanneer gehandicapte kinderen
volgens de aangescherpte normen, dus veilig, zullen kunnen worden vervoerd.Het gaat om een relatief klein bedrag (8,6 mln. tot 9,1 mln.), maar de
ministeries van OCW en VW zijn niet bereid dat op te brengen. Iedereen vindt
het een belangrijke zaak. Afgesproken is dat als de kosten van een gedecentraliseerde
taak door wijziging van het rijksbeleid toenemen, het Rijk in principe bereid
moet zijn die hogere kosten voor zijn rekening te nemen. De minister heeft
waarschijnlijk wel gelijk dat er iets in te verdienen valt door het WSNS-beleid
en wellicht ook door het beleid met De rugzak, omdat daardoor kostbaar vervoer
zal verminderen.Mevrouw Lambrechts deed een dringend beroep op de bewindsvrouwen om bij
de begroting te bezien of deze kosten niet pondspondsgewijs over beide ministeries
kunnen worden verdeeld.Inmiddels is de Europese richtlijn van kracht die eist dat álle
leerlingen veilig vervoerd worden. Er zou brancheoverleg over plaatsvinden.
Kan al medegedeeld worden hoe dat beleid geïmplementeerd gaat worden
en op welke termijn?De heer Cornielje (VVD) stemde in met de aangescherpte normen
voor het vervoer van gehandicapte leerlingen en vond dat conform de al genoemde
afspraak de extra kosten door het Rijk betaald moeten worden. Waar het een
specifieke regeling voor onderwijs is, is het begrijpelijk dat de minister
van Verkeer en Waterstaat niet alle kosten voor haar rekening wil nemen. Ook
hij pleitte ervoor dit relatief geringe bedrag over te slaan over beide ministeries
die beide een relatief ruime begroting hebben. Bovendien zou eventueel ook
Binnenlandse Zaken erbij betrokken kunnen worden, omdat het om het Gemeentefonds
gaat. Iedere vier à vijf jaar wordt gecontroleerd of de inkomsten van
het Gemeentefonds kloppen met de uitgaven.De heer Cornielje had geen behoefte aan het vragen van een advies aan
de Raad voor de financiële verhoudingen, omdat de cijfers bekend zijn
en er nu gewoon een keuze moet worden gemaakt. De heer De Cloe (PvdA) wees erop dat de staatssecretaris conform
een afspraak met de Kamer een wetsvoorstel voorbereidt om de verplichte eigen
bijdrage in het leerlingenvervoer te laten vervallen en te vervangen door
een drempelbedrag. Gesteld is wel dat dit financiële ruimte voor de gemeenten
zou kunnen betekenen en dan mogelijk zou kunnen bijdragen aan de oplossing
van het aan de orde zijnde financiële probleem. Of dat zo is, zal het
wetsvoorstel moeten leren.Per 1 januari komen er geen busjes meer op de markt die niet voldoen aan
de regelingen betreffende gordels en ankerpunten. Gemeentebesturen doen er
verstandig aan contracten af te sluiten met maatschappijen die rijden met
busjes die daarvan al zijn voorzien. Daar zijn er al veel van.Toen de minister vorig jaar de wens van de Kamer overnam om de regeling
zodanig te wijzigen, dat gehandicapte leerlingen ieder een eigen stoel in
de bus krijgen, heeft zij wel gemeld dat het volgens de busbedrijven 50% meer
zou gaan kosten. Waar de kosten van het leerlingenvervoer bij de decentralisatie
170 mln. bedroegen, zou het om een enorm bedrag gaan, maar blijkens het rapport
van het SCO-Kohnstamm Instituut gaat het om maximaal 9,1 mln. Dat bedrag moet
in het totaal van de begrotingen te vinden zijn. Als het Rijk de verantwoordelijkheid
neemt voor een bepaalde maatregel, moet het inderdaad ook de financiële
consequenties daarvan dragen. De VNG wil uit kostenbeheersingsaspecten niet
meebetalen, zich beroepend op de uitspraak van de minister dat het risico
van de huidige regeling voor de veiligheid gering is.Op termijn kan Weer samen naar school inderdaad voordeel opleveren wat
de vervoerskosten betreft. Gemeenten schijnen nogal eens geld over te houden,
bestemd voor de uitvoering van de Wet voorzieningen gehandicapten. De VNG,
de ministers van VW en BiZa en de staatssecretaris van OCW zouden hierover
eens met de gemeenten moeten gaan praten. Waar het om gehandicapte leerlingen
gaat, zou er langs deze weg misschien ook geld gevonden kunnen worden.De systematiek van het Gemeentefonds is zodanig, dat als het Rijk besluit
tot een extra uitgave, de gemeenten automatisch een daarmee verband houdend
percentage extra krijgen, ook al is dat niet nodig voor dát onderdeel
van het beleid. Dat geldt dus ook als er 250 mln. wordt uitgetrokken voor
klassenverkleining. Ook aan die weg zou kunnen worden gedacht.Ook de heer De Cloe had geen behoefte aan een advies van de Raad voor
de financiële verhoudingen, omdat het geld hoe dan ook op tafel moet
komen. Hij hoopte dat de door hem genoemde mogelijkheden door het kabinet
worden bezien en dat dit op redelijk korte termijn met een reactie komt. Anders
zal hij bij de begrotingsbehandeling een amendement indienen om dit geld vrij
te krijgen.Tot slot vroeg de heer De Cloe het oordeel van de staatssecretaris over
de verhoging van de in de VNG-modelverordening leerlingenvervoer genoemde
maximale reistijd tot anderhalf uur heen en anderhalf uur terug. Dat was eerst
een uur. Dat oprekken is een gevolg van jurisprudentie. Antwoord van de regeringDe minister vond zo'n 9 mln. per jaar toch een aanzienlijk
bedrag, vooral omdat zij die alleen zou kunnen putten uit de post Openbaar
vervoer. Op den duur zal dat bedrag wel vervallen, omdat op enig moment de
zitplaatsverdelingsregeling gewoon kan verdwijnen, ook voor gewone leerlingen,
doordat er ingevolge de Europese richtlijn alleen nog maar busjes op de markt
zijn met gordels, waarvan het gebruik verplicht is. Al vanaf 1990 zijn in
nieuwe busjes de gordels verplicht. Dat geldt vanaf 1 januari 1998 ook voor
omgebouwde busjes. De discussie over financiële compensatie wordt gecompliceerd
door het feit dat gemeenten die met goede vervoerders werken,
die alleen maar busjes met gordels hebben, in veel gevallen geen extra kosten
hebben. Compensatie zou in wezen het belonen van slecht gedrag zijn.Het gaat in dit kader om 27 000 leerlingen. Naar verwachting zal
er dit jaar een wettelijke regeling komen voor systemen om rolstoelen vast
te zetten, gebaseerd om een NEN-norm. Er wordt op dit moment gewerkt aan het
keuringsregime.De minister zei te vermoeden dat het geschatte bedrag aan extra kosten
aan de hoge kant is. Bovendien zal het elk jaar lager worden doordat er meer
nieuwe busjes op de weg komen. De WVG wordt geëvalueerd. Het is een regeling
van Sociale Zaken en er wordt andersoortig vervoer uit gefinancierd dan het
gehandicapte-leerlingenvervoer.Tegenover de door de heer De Cloe genoemde extra bijdragen aan de gemeenten,
staan de kortingen van de afgelopen jaren in verband met de onderuitputting
bij het Rijk. Ter beperking van de daaruit voortvloeiende problemen wordt
overlegd over de instelling van het behoedzaamheidsfonds.Tot slot deelde de minister mee, dat de aanpassing van de zitplaatsverdelingsregeling,
zo er een oplossing voor de financiering is gevonden, niet voor 1 augustus
1998 kan worden doorgevoerd, vanwege de al door scholen gesloten contracten.
Het ging haar overigens ook te ver dat de VNG zonder meer medewerking weigert
als er geen volledige compensatie wordt geboden. De gemeenten wilden destijds
graag de verantwoordelijkheid voor het leerlingenvervoer.De staatssecretaris zette uiteen dat er geen aanleiding is
om de gemeenten zonder meer de meerkosten van het leerlingenvervoer te vergoeden.
Iedere keer wil de Kamer dat er meer geld wordt uitgetrokken voor onderwerpen
die met onderwijs te maken hebben.Blijkens het rapport van het SCO-Kohnstamm Instituut denkt 38% van de
vervoerders dat wijziging van de zitplaatsverdelingsregeling geen meerkosten
zal veroorzaken. De adviestarieven worden in de praktijk veelal als minimumtarieven
gehanteerd, wat niet de bedoeling is. De gemeenten moeten door goed onderhandelen
dan ook op die minimaal 8,5 mln. kunnen inverdienen. De staatssecretaris hoopte
dat de Kamer in het najaar zal kunnen besluiten over het wetsvoorstel betreffende
het drempelbedrag en de eigen bijdrage, dat nu bij de Raad van State ligt.
Wanneer de gemeenten de daarin geboden ruimte benutten, dan zou de regeling
7 mln. kunnen opbrengen. Ook moet Weer samen naar school bij een selfsupporting
samenwerkingsverband inverdieneffecten opleveren, omdat de kinderen in principe
naar school gaan in het samenwerkingsverband en niet langer elders, wat het
leerlingenvervoer beperkt. De ontwerpwet primair onderwijs, waarin De rugzak
wordt geregeld, zal de Kamer volgende week bereiken en zal per 1 augustus
1998 moeten gaan functioneren. Nu gaat 15% van de gehandicapte leerlingen
naar het primair onderwijs. Er wordt naar gestreefd dat percentage tussen
1998 en 2002 met 10 te verhogen.De regeling in de modelverordening houdt in, dat wanneer een leerling
meer dan anderhalf uur moet reizen, de ouders mogen eisen dat hun kind per
taxi wordt vervoerd. Bij de aanpassing van het scholenbestand, bij het samenwerkingsverband
Weer samen naar school en bij het Rugzakbeleid wordt geprobeerd door thuisnabij
onderwijs het reizen te ontmoedigen, omdat het voor kinderen zwaar is om iedere
dag weer lang in de bus moeten zitten naar school en weer naar huis.Erop gewezen dat voor gehandicapte kinderen vaak geen geschikte school
in de thuisomgeving aanwezig is en dat voor die kinderen twee keer per dag
anderhalf uur in de bus zitten betekent dat zij helemaal niet meer met vriendjes
en vriendinnetjes kunnen spelen, merkte de staatssecretaris op dat de opzet
van de Wet op de expertisecentra is, dat kinderen niet meer zover behoeven
te reizen, omdat er een fijnmaziger expertisenetwerk komt, waardoor
veelal dichter bij huis de nodige expertise kan worden geboden. Als bijvoorbeeld
de betrokken instellingen in Oost-Nederland daaraan meewerken, is er binnen
de kortste keren een voorziening voor de dove kinderen in dat deel van het
land, zodat die minder behoeven te reizen. Sommigen reizen nu veel meer dan
drie uur per dag. Dat minder reizen zou gunstig zijn voor de gemeenten in
Oost-Nederland vanwege de lagere reiskosten.De staatssecretaris trad niet in de modelverordening van de VNG. Wat daarin
is geregeld, zal moeten worden geaccepteerd. Ook in het kader van de afweging
openbaar vervoer versus taxi zal zorgvuldig moeten worden omgegaan met de
overheidsmiddelen.Resumerend stelde zij dat afgesproken zou moeten worden dat het vooralsnog
niet nodig is extra te financieren. Over bijvoorbeeld twee jaar zou bekeken
kunnen worden hoe de ontwikkeling is verlopen. Nadere gedachtewisselingMevrouw Lambrechts (D66) vond het zeer onbevredigend dat de
nieuwe regeling pas vier jaar na het advies van de Raad voor de verkeersveiligheid
van kracht zal worden, terwijl daartoe al een jaar geleden is besloten.Als de financiering geregeld kan worden langs de door de staatssecretaris
aangegeven weg, dan ging zij daarmee akkoord, onder de aantekening dat wel
moet worden nagegaan of de gemeenten die extra kosten moeten maken, dezelfde
zijn als de gemeenten die in het kader van de 7 mln. kunnen inverdienen.Uit een oogpunt van kindwelzijn is het volgens mevrouw Lambrechts onverantwoord
om een klein kind iedere schooldag drie uur in een busje te laten zitten.
Als het niet anders kan, omdat de voorziening waar het kind naartoe moet op
anderhalf uur rijden ligt, dan is het een kwestie van overmacht, maar het
mag niet voorkomen dat een kind per dag drie uur in de bus moet zitten alleen
maar omdat het goedkoper is meerdere leerlingen met hetzelfde busje te vervoeren,
met als gevolg dat er allerlei omwegen moeten worden gemaakt en de rit langer
duurt dan nodig is. Een gehandicapte kind heeft toch al moeite sociale contacten
in de buurt te maken, omdat het elders op school gaat.De heer Cornielje (VVD) drong namens de heer Koekkoek, die
wegens bezigheden elders het overleg had moeten verlaten, aan op wijziging
van de zitplaatsverdelingsregeling en op een eenmalig bedrag voor uitvoering.De heer Cornielje zei vervolgens, voor zichzelf sprekend, dat er zijns
inziens een afspraak moet worden gemaakt over het moment waarop álle
busjes aan de nieuwe norm moeten voldoen. Is dat mogelijk en, zo ja, welke
datum zou dan kunnen worden geprikt?Dat er inverdieneffecten zullen zijn, zoals de staatssecretaris stelde,
ligt voor de hand, maar omdat de Kamer eerder geen cijfers daarover voorgelegd
heeft gekregen en zij tevens het wetsvoorstel leerlingenvervoer nog niet kent,
kan de VVD-fractie er op dit moment niet mee instemmen. De heer Cornielje
had zelf bij de behandeling van de nota Aanpassing scholenbestand al verondersteld
dat die geld zou kunnen opleveren, omdat men eerder in de buurt onderwijs
kan krijgen, aansluitend bij de eigen opvattingen. Het leek hem noodzakelijk
dat de minister van Verkeer en Waterstaat, de staatssecretaris van OCW en
de beheerder van het Gemeentefonds met elkaar de mogelijkheid van onderlinge
afstemming in deze zaak bespreken, zeker omdat het een tijdelijk probleem
is, namelijk tot alle oude busjes zijn vervangen. Ook de heer Cornielje wilde
een punt zetten achter deze zaak die al zo lang duurt. De heer De Cloe (PvdA) wilde de verschillende elementen en
mogelijkheden die in dezen een rol spelen graag onderzocht en op een rij gezet
zien, zodat de Kamer zich er bij voorkeur in september over kan buigen. Aangezien
het wetsvoorstel nog gewijzigd kan worden voordat het wet is, kunnen de inverdieneffecten
niet op voorhand precies worden bepaald. De Kamer is niet doof voor door de
bewindspersonen aangevoerde elementen, maar wil wel dat de nieuwe zitplaatsverdelingsregeling
op korte termijn ingaat. In dat kader zal zij zich dan ook kunnen uitspreken
over de financiële consequenties.De heer De Cloe kon zich de terughoudendheid van de staatssecretaris inzake
de modelverordening wel enigszins voorstellen, maar had die niet verwacht,
omdat zij wel vaker uitspraken doet over wat gemeenten doen. Gemeenten zouden
er volgens hem verstandig aan doen de modelverordening niet over te nemen,
nu de maximumreistijd van een uur is verlengd tot anderhalf uur.Zolang de financiering niet rond is, kon de minister niet toezeggen dat
de aangepaste zitplaatsverdelingsregeling wordt ingevoerd, hoe graag zij dat
ook op korte termijn zou willen. Zij zag kans noch aanleiding om het gehele
bedrag uit de begroting van VW te financieren. Daarom leek het haar noodzakelijk
om samen met de staatssecretaris op de kortst mogelijke termijn met de fondsbeheerder
te overleggen om te proberen tot een oplossing te komen, mede gegeven de door
de staatssecretaris genoemde mogelijkheden. De Kamer zal hierover na de zomer
worden geïnformeerd.Het Gemeentefonds kent alleen maar generieke toekenningen. Het is dus
niet mogelijk een bijdrage te geven op basis van de werkelijke extra kosten.
Een gemeente die geen extra kosten zou maken in het kader van de regeling,
zou wel extra geld krijgen.De staatssecretaris memoreerde het inverdienbedrag van 7 mln.
al tijdens het algemeen overleg van 18 april 1996 te hebben genoemd. Het gaat
daarbij om het drempelbedrag en de eigen bijdrage en niet over inkomensafhankelijkheid.
Als het wetsvoorstel op niet te lange termijn wordt behandeld en niet te veel
wordt gewijzigd, kan de wet volgend jaar van kracht zijn en die 7 mln. opleveren,
vooropgesteld dat de gemeenten gebruik maken van de daarin geboden beleidsruimte.
Maar dat is hun verantwoordelijkheid.Refererend aan de gang van zaken met schoonmaakcontracten in het onderwijs,
vroeg de staatssecretaris zich af of het niet mogelijk is met een mantelcontract
aan te tonen dat de nieuwe zitplaatsverdeling niet méér hoeft
te kosten. 38% van de bedrijven zegt dat al. Haars inziens is het echt niet
nodig hier van rijkswege geld in te steken.Zij gaf toe wel eens uitspraken te doen over gemeentelijk handelen, maar
vond dat niet kunnen op het moment dat een regeling gedecentraliseerd is en
er op basis van die regeling een modelverordening wordt gemaakt. Het is aan
de lokale politiek om te beslissen of men de modelverordening overneemt of
niet. Wil een gemeente de reisduur verkorten, dan zal zij wel moeten nagaan
of de begroting daartoe ruimte biedt.De staatssecretaris zei niet op de stoel van de VNG te kunnen gaan zitten
en dus ook niet, zoals werd gevraagd, te kunnen zeggen dat de tijdsduur niet
ingevuld moet worden in de verordening. De voorzitter van de vaste commissie voor Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen,M. M. H. KampDe voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Biesheuvel De griffier van de vaste commissie voor Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen,Mattijssen XNoot1Samenstelling: Leden: Beinema (CDA), Van der Vlies (SGP), Van Nieuwenhoven
(PvdA), M. M. H. Kamp (VVD), voorzitter, De Cloe (PvdA), Janmaat (CD), Van
Gelder (PvdA), ondervoorzitter, Van de Camp (CDA), Mulder-van Dam (CDA), Hendriks,
Rabbae (GroenLinks), Jorritsma-van Oosten (D66), De Koning (D66), Koekkoek
(CDA), J. M. de Vries (VVD), Liemburg (PvdA), Stellingwerf (RPF), Lambrechts
(D66), Rijpstra (VVD), Cornielje (VVD), Cherribi (VVD), Dijksma (PvdA), Sterk
(PvdA), Van Vliet (D66) en Bremmer (CDA).Plv. leden: Reitsma (CDA), Schutte (GPV), Lilipaly (PvdA), Klein Molekamp
(VVD), Valk (PvdA), Poppe (SP), Duivesteijn (PvdA), Ten Hoopen (CDA), Van
der Hoeven (CDA), Verkerk (AOV), Oedayraj Singh Varma (GroenLinks), Bakker
(D66), Van 't Riet (D66), De Haan (CDA), Van Heemskerck Pillis-Duvekot (VVD),
Rehwinkel (PvdA), Leerkes (Unie 55+), Versnel-Schmitz (D66), Essers (VVD),
Korthals (VVD), Passtoors (VVD), Huys (PvdA), Van Zuijlen (PvdA), Verhagen
(CDA) en Lansink (CDA).XNoot2Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), ondervoorzitter, Van den Berg (SGP),
Lilipaly (PvdA), Biesheuvel (CDA), voorzitter, Reitsma (CDA), Versnel-Schmitz
(D66), Van Gijzel (PvdA), Leers (CDA), Van Heemst (PvdA), Feenstra (PvdA),
Verbugt (VVD), Poppe (SP), Van 't Riet (D66), H. G. J. Kamp (VVD), Stellingwerf
(RPF), Crone (PvdA), Roethof (D66), M. B. Vos (GroenLinks), Verkerk (AOV),
Van Zuijlen (PvdA), Van Waning (D66), Keur (VVD), Assen (CDA), Ten Hoopen
(CDA)Luchtenveld (VVD).Plv. leden: Blauw (VVD), Schutte (GPV), Van Gelder (PvdA), Soutendijk-van
Appeldoorn (CDA), Dankers (CDA), Jeekel (D66), Swildens-Rozendaal (PvdA),
Terpstra (CDA), Huys (PvdA), Duivesteijn (PvdA), Hofstra (VVD), Hillen (CDA),
Remkes (VVD), Leerkes (Unie 55+), Witteveen-Hevinga (PvdA), Augusteijn-Esser
(D66), Rosenmöller (GroenLinks), Nijpels-Hezemans (groep-Nijpels), Valk
(PvdA), Hoekema (D66), Klein Molekamp (VVD), Van der Linden (CDA), Th. A.
M. Meijer (CDA) en Te Veldhuis (VVD). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25600-VIII-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl