Verdrag Nederland en Kazachstan inzake internationaal vervoer over de weg; Astana, 14 juni 2000; Brief minister bij aanbieding tekst van het verdrag aan de Staten-Generaal, ter stilzwijgende goedkeuring
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27498, nr. 1

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-11-2000

Eerste en Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27498 nr. 1;94

15-11-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamTOELICHTENDE NOTA
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27498Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 498Verdrag tussen de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden en de
Regering van de Republiek Kazachstan inzake internationaal vervoer over de
weg; Astana, 14 juni 2000nr. 94nr. 1BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKENAan de Voorzitters van de Eerste en van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 15 november 2000Ter griffie van de Eerste en van de Tweede Kamer der Staten-Generaal ontvangen
op 17 november 2000.De wens dat het verdrag aan de uitdrukkelijke goedkeuring van de Staten-Generaal
wordt onderworpen kan door of namens één van de Kamers of door
ten minste vijftien leden van de Eerste Kamer dan wel dertig leden van de
Tweede Kamer te kennen worden gegeven uiterlijk op 17 december 2000.Overeenkomstig het bepaalde in artikel 2, eerste lid, en artikel 5, eerste
lid, van de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen, de Raad van State
gehoord, heb ik de eer U hierbij ter stilzwijgende goedkeuring over te leggen
het op 14 juni 2000 te Astana totstandgekomen Verdrag tussen de Regering van
het Koninkrijk der Nederlanden en de Regering van de Republiek Kazachstan
inzake internationaal vervoer over de weg (Trb. 2000, 77)1.Een toelichtende nota bij dit verdrag treft U eveneens hierbij aan.De goedkeuring wordt alleen voor Nederland gevraagd.De Minister van Buitenlandse Zaken,J. J. van Aartsen TOELICHTENDE NOTAHet advies van de Raad van State wordt niet openbaar gemaakt omdat het
uitsluitend opmerkingen van redactionele aard bevat (artikel 25a, vierde lid,
onder b, van de Wet op de Raad van State).Het onderhavige verdrag vervangt,
voor wat de verhouding tussen het Koninkrijk der Nederlanden en de Republiek
Kazachstan betreft, de op 26 november 1971 te Moskou totstandgekomen Overeenkomst
tussen de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden en de Regering van de
Unie van Socialistische Sowjetrepublieken betreffende het internationale vervoer
over de weg (Trb. 1972, 3).Niet alleen het uiteenvallen van de voormalige Sovjet-Unie en de onafhankelijkheid
van Kazachstan, maar ook de wens naar een meer liberaal wegvervoerregime gaven
aanleiding tot de opstelling van een nieuw verdrag. Op grond van het wegvervoerverdrag
met de voormalige Sovjet-Unie was reeds een «de facto» liberaal
regime tot stand gekomen. Dat wil zeggen dat het vergunningenstelsel in principe
werd gehandhaafd als controle-instrument voor het vervoer, maar dat in de
praktijk de vergunningen in beginsel zonder restricties werden verstrekt en
in voldoende mate voorhanden waren voor de vervoerders. Het verdrag met Kazachstan
is in lijn met het verdrag met de voormalige Sovjet-Unie geheel liberaal van
karakter en draagt bij aan de ontsluiting van de Oost-Europese wegvervoersmarkten
door ondermeer harmonisatie van regelgeving in het internationale wegvervoer.Het wegvervoer op Kazachstan ontwikkelt zich langs een drietal lijnen.
In de eerste plaats is er sprake van actieve opstelling van de Europese Gemeenschap
(EG), die een verdergaande vrijmaking mogelijk maakt van het goederen-, personen-
en dienstenverkeer naar en van Oost-Europa. Het transport speelt daarin een
belangrijke rol en kan dankbaar gebruik maken van de openingen die geboden
worden op deze markt. Dit temeer, als het vervoer kan plaatsvinden onder dekking
van een liberaal regime, zoals met het onderhavige verdrag met Kazachstan
wordt voorgestaan.Ten tweede wordt de marktpositie van de Nederlandse vervoerder versterkt
door de samenwerking die het bedrijfsleven ontwikkelt met zijn tegenhangers
in Oost-Europa. Dit geldt met name voor het goederenvervoer over de weg.En tenslotte zijn er de hulpprogramma's voor Midden- en Oost-Europese
landen. Deze worden vanuit de Europese Unie en Nederland georganiseerd en
zijn met name gericht op het versterken van de branche door het organiseren
van opleidingen, trainingsprogramma's, stage-uitwisselingen en ondersteuning
op het gebied van wetgeving. De hulpprogramma's hebben een ondersteunende
functie voor de wegvervoerbranche en kweken bovendien, zo is gebleken, veel
goodwill bij de Oost-Europese vervoerders.De hier geschetste drie lijnen van ontwikkeling hebben door hun onderlinge
verwevenheid een versterkend effect op elkaar. Dit zal per saldo een gunstig
effect hebben op de ontwikkeling van het Nederlandse wegvervoer, ook in de
relatie met Kazachstan.In de verhouding tot Kazachstan is vanzelfsprekend van belang dat een
nauwkeurige afweging gemaakt wordt in het licht van de competentie van de
EG (conform artikel 1, tweede lid, nader uitgewerkt in het derde lid van het
verdrag). Dat betekent voor Nederland dat terughoudendheid geboden is zodra
de externe competentie van de EG in het geding komt. Tegenover Kazachstan
biedt dit de nodige duidelijkheid in rangorde van internationale regelgeving.In dit verdrag is gekozen voor een instrumentarium waarmee gelijke tred
gehouden kan worden met de Europese vervoersontwikkelingen. De bevoegdheden
van de Gemengde Commissie maken een snelle en efficiënte aanpassing aan
deze ontwikkelingen mogelijk. Immers, het is de Gemengde Commissie
die de markttoegangseisen bepaalt en deze eisen kan aanpassen aan het gewenste
niveau, zonder dat voor elke wijziging van het vervoersregime een officiële
wijziging van het verdrag nodig is. Alleen al uit een oogpunt van tijdwinst
is deze vorm zeer gewenst. Het verdrag heeft daarmee het karakter gekregen
van een kaderverdrag. Bovendien biedt dit verdrag de gelegenheid aan beide
landen om hun vervoersrelaties onderling af te stemmen. De Gemengde Commissie
zal, naast activiteiten ter regulering van de markt, vooral in haar werkzaamheden
het accent moeten gaan leggen op de kwaliteit van het vervoer. Vandaar dat,
geheel in overeenstemming met de taken van de Gemengde Commissies van de overige
nieuwe wegvervoerverdragen, een ruime taakomschrijving voor de Commissie is
opgenomen. Voorzover datgene wat in de Gemengde Commissie wordt overeengekomen
krachtens de bevoegdheden die terzake aan de Commissie op grond van de artikelen
3, eerste lid, en 8, vierde lid, zijn gedelegeerd, volkenrechtelijke rechten
en verplichtingen voor beide staten in het leven roept, dienen de betreffende
regelingen te worden beschouwd als uitvoeringsverdragen die op grond van artikel
7, onderdeel b, van de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen geen
parlementaire goedkeuring behoeven, behoudens het bepaalde in artikel 8 van
die Rijkswet.In navolging van de bestaande bilaterale verdragen inzake het vervoer
over de weg tussen Nederland en de Midden- en Oost-Europese landen, zal ook
in dit verdrag uitgegaan worden van een vergunningenstelsel. De vergunningen
die worden uitgegeven kunnen in de eerste plaats worden gebruikt voor statistische
doeleinden ten behoeve van marktobservatie. Verder kan de vergunning worden
gebruikt als instrument om het vervoer op het gewenste niveau te houden, daaronder
begrepen de mogelijkheid van inperking van het vervoer. Dit laatste uiteraard
uitsluitend indien het liberale regime ongewenste effecten met zich brengt,
zoals zich dat zal voordoen in geval van prijsdumping of andere vormen van
oneerlijke concurrentie.Voor het overige bevat het verdrag de op het gebied van het internationale
wegvervoer gebruikelijke bepalingen. Hoewel in het verdrag de regeringen als
verdragsluitende partijen worden aangemerkt, zal het verdrag uiteraard tussen
de staten gelden.Het verdrag zal uit zijn aard, wat het Koninkrijk betreft, alleen voor
Nederland gelden.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. NetelenbosDe Minister van Buitenlanse Zaken,J. J. van AartsenXNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27498-1.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl