PKB Randstad 380 kV verbinding Haarlemmermeer Oost; Brief van de Ministers van Economische Zaken en van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-24 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31574, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

24-12-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

31574 nr. 4

18-12-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamTechniekKostenTracékeuzeOndergrondse delen van het tracéNoordzeekanaalNieuwe Wetering en RijpweteringNatura 2000 gebied De WilckHoofddorp, passage bedrijventerrein De HoekAanpassing planologische kernbeslissing Randstad 380 kVBovengrondse tracédelenZuidringVervolgstappenNoordringZuidringOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 31574, nr. 4 b1Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 31574, nr. 4 b2Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31574Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 28 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 574PKB Randstad 380 kV verbinding Haarlemmemeer Oostnr. 4BRIEF VAN DE MINISTERS VAN ECONOMISCHE ZAKEN EN VAN VOLKSHUISVESTING,
RUIMTELIJKE ORDENING EN MILIEUBEHEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 december 2008Conform de toezegging in de brief van 23 mei van dit jaar (Kamerstuk
30 892, nr. 14) informeren wij u hierbij over de keuze van het tracé
voor de Randstad 380 kV verbinding tussen Beverwijk en Zoetermeer (Noordring)1 en de afwegingen die hierbij een rol hebben gespeeld.
Zoals u weet wordt op de aanleg van deze verbinding de rijkscoördinatieregeling
toegepast. Dit betekent dat de minister van Economische Zaken en de minister
van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer samen het besluit
over het tracé nemen en dit vastleggen in een zogenaamd Rijksinpassingsplan.Bij bovengenoemde brief is de voorgenomen tracékeuze voor de verbinding
van Wateringen naar Zoetermeer (de Zuidring)2
toegelicht. Bij de afweging van de keuze van het tracé in de Zuidring
heeft een aantal aspecten een rol gespeeld. Dit betreft onder meer techniek,
kosten, milieu (inclusief leefomgeving) en ruimtelijke ordening. Deze aspecten
hebben ook een rol gespeeld bij de afweging van de keuze in de Noordring.TechniekIn de brief van 23 mei jl. is aangegeven dat techniek een doorslaggevende
rol heeft gespeeld bij de keuze voor boven- of ondergrondse aanleg. Aangegeven
is dat uit studies blijkt dat ondergrondse aanleg van hoogspanningsverbindingen
van hoge capaciteit risicovol kan zijn wanneer over grote afstanden wordt
verkabeld. Daarom is een totale afstand van 20 kilometer als richtinggevend
gehanteerd bij de keuze voor het ondergronds aanleggen van delen van de nieuwe
380 kV verbinding in de Randstad. Dit op advies van TenneT en Tractebel, die
hebben aangegeven dat de netstabiliteit bij grotere lengten verkabeling niet
kan worden gegarandeerd. In deze brief is eveneens aangegeven dat TenneT is
gevraagd een simulatie te laten uitvoeren bij de Technische Universiteit Delft.
De eerste voorstudies voor deze simulatie zijn inmiddels gestart en geven
tot nu toe geen aanvullende technische informatie die ertoe zou kunnen leiden
deze 20 kilometer uit te breiden. Deze eerste verkennende studies die door
de Technische Universiteit Delft zijn uitgevoerd, bevestigen zelfs dat het
toepassen van meer dan 20 kilometer verkabeling in het Nederlandse net leidt
tot extra risico’s, met name op systeemtechnisch niveau.Resultaten omtrent het onderzoek van de Technische Universiteit Delft
waaruit eventueel kan worden afgeleid dat meer verkabeling mogelijk is, worden
niet op korte termijn verwacht. Monitoren en nader systeemonderzoek in de
komende 6 – 8 jaar zullen moeten uitwijzen of grotere ondergrondse lengtes
verantwoord zijn ten aanzien van spanningsstabiliteit en leveringszekerheid.Tijdens de aanleg van het 20 kilometer lange kabeltracé en na de
ingebruikname ervan zullen op internationaal niveau ervaringen worden uitgewisseld,
die de mogelijkheid geven de nu uitgevoerde berekeningen aan de praktijk te
toetsen en te valideren.Dit betekent dat de eerste onderzoeksresultaten waaruit eventueel afgeleid
zou kunnen worden dat meer verkabeling mogelijk is, niet eerder dan in 2014–2016
worden verwacht.De keuze voor verkabeling in het traject van Wateringen naar Zoetermeer
(Zuidring) heeft geleid tot ongeveer 10 kilometer ondergrondse aanleg. Dit
betekent dat met het oog op bovenstaande voor verkabeling in de Noordring
maximaal 10 kilometer beschikbaar is.KostenIn de brief van 23 mei jl. over het voorgenomen tracé van
de Zuidring heb ik u reeds de kosten genoemd zoals TenneT die heeft berekend
voor zowel ondergrondse als bovengrondse aanleg van de 380 kV verbinding.
De kosten van een bovengrondse 380 kV verbinding bedragen circa 2,3 miljoen
euro per kilometer en ondergronds circa 12,3 miljoen euro per kilometer. De
kosten voor een opstijgpunt (een overgang tussen boven- en ondergronds) bedragen
ongeveer 3,2 miljoen euro. Deze kosten zijn door Tractebel bevestigd. Het
rapport van Tractebel heb ik u bij de brief van 23 mei jl. reeds toegestuurd.
De kosten van de totale verbinding in de Noord en Zuidring bedragen circa € 700
miljoen (incl. compensatiemiddelen en aankoop van benodigde grond).TracékeuzeBij de keuze voor het tracé in de Zuidring is een aantal criteria
of combinaties daarvan doorslaggevend geweest bij de afweging over de uitvoeringswijze
van het tracé (bovengronds dan wel ondergronds):a. kwetsbare gebieden natuur en landschapb. recreatieve waarde voor nabij gelegen woonwijken/leefomgevingTevens is sterk rekening gehouden met bestaand Rijksbeleid zoals Randstad
Urgent projecten.Bij de keuze voor het tracé in de Noordring is met het oog op consistente
besluitvorming een zelfde afwegingskader gebruikt. Vanwege bovengenoemde beperkte
mogelijkheden voor ondergrondse aanleg is in de Noordring gekozen voor circa
10 kilometer verkabeling.Verkabeling zal in eerste instantie worden toegepast op locaties waar
dat technisch gezien onvermijdelijk is, of waar zich in geval van een bovengrondse
verbinding een combinatie van knelpunten voordoet; met name waar het leefomgeving,
het landschap en de natuur betreft. Daarbij is tevens een zwaarwegende factor
of er al dan niet een 150 kV verbinding aanwezig is en welk ander rijksbeleid
in het gebied geldt. Met name de doelstellingen van het programma
Randstad Urgent en de Nota Ruimte hebben een belangrijke rol gespeeld.Waar niet wordt verkabeld, is gezocht naar een bovengronds tracé
dat zo min mogelijk negatieve effecten heeft op het milieu en voor andere
betrokken belangen. Hierna wordt in meer detail per deel van de verbinding
besproken welk tracé de voorkeur heeft en op basis van welke overwegingen
dat het geval is. Bijgevoegd treft u een kaart aan van het voorgenomen tracé.Ondergrondse delen van het tracéNoordzeekanaalIn verband met de vereiste vrije doorvaarthoogte is het noodzakelijk dat
het Noordzeekanaal ondergronds wordt gekruist. Daarvoor is circa 1 kilometer
kabel nodig.Nieuwe Wetering en RijpweteringDaarnaast is het wenselijk op basis van bovengenoemde criteria om de 380
kV ondergronds aan te leggen waar deze een nieuwe doorsnijding van het Groene
Hart vormt en veel bebouwing tegenkomt, namelijk tussen Rijpwetering en de
zuidelijke Ringvaart (5 à 5,5 kilometer) Het betreft hier een deel
van het Groene Hart waar, blijkens het MER, sprake is van het meest kwetsbare
ecologisch (vanwege de Kagerplassen) en landschappelijk gebied. In dit gebied
ligt ook de woonkern Nieuwe Wetering en het bebouwingslint van Rijpwetering.
Door dit gebied loopt reeds de HSL en de A4. De 380 kV verbinding kan echter
ter hoogte van het dorp niet worden gebundeld met deze infrastructuur en zal
het bebouwingslint van Rijpwetering moeten kruisen.Natura 2000 gebied De WilckIn de planologische kernbeslissing «Randstad 380 kV verbinding»
is bij beslissing van wezenlijk belang bepaald dat het tracé niet meer
dan verwaarloosbare effecten mag hebben op Natura 2000 gebieden. Dit criterium
is strenger dan het criterium dat geldt op basis van de Natuurbeschermingswet.
Hierin wordt aangegeven dat significante effecten
op Natura 2000 gebieden moeten worden uitgesloten. Ecologisch onderzoek bij
het Natura 2000 gebied De Wilck heeft uitgewezen dat daar, uitgaande van het
criterium in de planologische kernbeslissing, circa 4 kilometer kabel nodig
zou zijn. Deze eis legt een groot beslag op de totale hoeveelheid beschikbare
kabel, terwijl de feitelijke netto effecten van de verbinding op het natuurgebied
zeer beperkt zijn, in het bijzonder omdat hier ook nu al een hoogspanningsverbinding
staat. Als wordt uitgegaan van de eisen die de Natuurbeschermingswet stelt,
wordt het wél aanvaardbaar geacht de 380 kV verbinding hier bovengronds
te leggen, mits de bestaande 150 kV verbinding tegelijkertijd ondergronds
wordt gebracht.Hoofddorp, passage bedrijventerrein De HoekZoals bekend is eerder met uw Kamer afgesproken dat voor de passage van
de Haarlemmermeer twee alternatieven in ogenschouw worden genomen: langs de
west- en langs de oostzijde van Hoofddorp. In dat kader heeft het kabinet
de planologische kernbeslissing «Randstad 380 kV verbinding» gewijzigd,
om in de planologische kernbeslissing een oostelijk gelegen zoekgebied op
te nemen. Deel 3 van die wijzigings-pkb wordt rond deze tijd ter goedkeuring
aan uw Kamer voorgelegd, middels een separate brief. De afweging tussen de westelijke en de oostelijke passage heeft er toe
geleid te kiezen voor de oostelijke passage. Op deze wijze wordt optimaal
ruimte geboden aan de ontwikkelingen in het kader van het Randstad Urgent
project Westflank Haarlemmermeer. De regio staat voor een grootschalige opgave
op het gebied van woningbouw, natuur, recreatie en water. Belangrijk aandachtspunt
hierbij is dat in de westflank nu reeds een 150 kV verbinding staat, die om
technische redenen niet gecombineerd kan worden met de 380 kV verbinding aan
de oostzijde. Om de gewenste kwaliteitsverbetering in de westflank te realiseren
is het van belang dat de regionale partners in het project Westflank Haarlemmemeer
in overleg treden met TenneT om in het kader van dat project de bestaande
150 kV verbinding te saneren uit het plangebied van het Randstad Urgentproject
en de woonwijk «Floriande» te Hoofddorp.Onderzoek heeft uitgewezen dat bij het voorgenomen oostelijke tracé
voor de 380 kV verbinding langs Hoofddorp circa 3 kilometer kabel nodig is
omdat er bovengronds onvoldoende ruimte is voor masten. Daarnaast moeten voor
het bovengrondse deel lagere (en bredere) masten worden toegepast om te voldoen
aan de wettelijke hoogtebeperkingen rondom Schiphol. De ligging van het ondergrondse
deel wordt zo gekozen dat de Stelling van Amsterdam ondergronds wordt gekruist.Zoals ik heb aangegeven kan slechts 20 kilometer verkabeld worden, hierbij
is reeds 10 kilometer in de Zuidring verkabeld. Bovenstaande punten leiden
tot een gewenste verkabeling in de Noordring van 13 à 13,5 kilometer.
Dit is gezien de risico’s voor de netstabiliteit niet gewenst.Aanpassing planologische kernbeslissing Randstad 380 kVGelet op de uitdrukkelijke wens om elders in de Noordring kabel toe te
passen en het feit dat met een bovengrondse lijn kan worden voldaan aan de
Natuurbeschermingswet, wordt het onwenselijk geacht om de verbinding bij De
Wilck ondergronds te leggen. De Natuurbeschermingswet is het geëigende
instrumentarium om de belangen van de natuur voldoende te beschermen. Op grond
van het voorgaande wordt voorgesteld de planologische kernbeslissing «Randstad
380 kV verbinding» zodanig wijzigen dat deze niet langer een strengere
toets aanlegt dan de Natuurbeschermingswet. Voor deze wijziging wordt een
procedure van een structuurvisie doorlopen.1 Met
het oog op de urgentie van het project vragen wij u hieraan medewerking te
verlenen en de behandeling van dit voornemen, een structuurvisie op te stellen,
met voorrang op te pakkenBovenstaande leidt tot een totale verkabeling in de Noordring van 9 tot
9,5 kilometer.Bovengrondse tracédelen• Van Beverwijk tot het Noordzeekanaal
wordt de verbinding bovengronds aangelegd. Het tracé is daarbij zo
gekozen dat het zoveel mogelijk buiten de beschermingszone rondom de Stelling
van Amsterdam ligt, terwijl tegelijkertijd zoveel mogelijk wordt vermeden
dat er woningen onder de verbinding komen te liggen. Het landschappelijke
effect op de Stelling van Amsterdam zal naar verwachting beperkt zijn. Bij
deze afweging is rekening gehouden met een advies van de Rijksdienst voor
Archeologie, Cultuurhistorie en Monumenten (RACM).• Van het Noordzeekanaal tot en met Spaarnwoude loopt al een 150 kV verbinding, die zal worden opgeheven. De netto
(milieu)effecten van de nieuwe lijn zijn dus beperkt. Mede in overleg met
de betrokken gemeente zal nog worden bezien of de lijn het tracé van
de bestaande verbinding zal volgen (door recreatiegebied Spaarnwoude) of langs
de A9 zal komen te lopen.• Van Spaarnwoude tot Vijfhuizen komt
het tracé vlak naast het tracé van de bestaande
150 kV verbinding, die wordt opgeheven. Wel komt er een extra knik in het
tracé om woningen, die nu onder de bestaande lijn staan, te vermijden.• Van Vijfhuizen tot de zuidelijke Ringvaart
(oostelijke passage van Hoofddorp) loopt het tracé op enige afstand
langs de stadsranden van Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Er is gekozen voor het
landschappelijk best inpasbare alternatief, namelijk een tracé met
lange rechte lijnen.• Van Rijpwetering tot Leiderdorp wordt
gekozen voor een tracé dat (bovengronds) zo veel mogelijk bundelt met
de A4 en de HSL zodat er zo min mogelijk sprake is van een extra doorsnijding
van het Groene Hart.• In het traject van Leiderdorp tot Zoetermeerloopt tot aan Moerkapelle al een 150 kV verbinding. Er wordt gekozen
voor een tracé dat op of vlak naast dit bestaande tracé loopt,
waarbij de 150 kV lijn wordt afgebroken en vervolgens met de 380 kV verbinding
op één mast wordt geplaatst (behalve bij De Wilck, waar de 150
kV verbinding, zoals hiervoor beschreven, wordt verkabeld). Ten zuidoosten
van het dorp Benthuizen buigt het tracé af richting het (nieuwe) schakel-
en transformatorstation bij Zoetermeer, parallel aan de gemeentegrens van
Lansingerland. Dit laatste deel van het tracé is onder meer zo gekozen
dat de woonwijk Oosterheem (Zoetermeer) er zo min mogelijk hinder van ondervindt.
De reeds gestarte ontwikkelingen van bedrijventerrein Prisma staan in de weg
aan een tracé dat wordt gebundeld met de HSL zoals dat eerder is onderzocht.ZuidringIn de Noordring zal 9 à 9,5 kilometer worden verkabeld. In het
overleg naar aanleiding van de brief van 23 mei jl. over de keuze voor
de Zuidring heeft uw Kamer aangegeven het belangrijk te vinden dat zo veel
mogelijk integraal naar het totale tracé in de Randstad wordt gekeken.
Ten tijde van deze behandeling waren de knelpunten in de Noordring voldoende
in beeld om een integrale afweging te kunnen maken. Nadere invulling van dit
plaatje leidt ertoe dat besloten is in deelgebied 1 (de westelijke passage
van Delft) in de Zuidring alsnog circa 650 à 700 meter extra te verkabelen
(bij mast 14). Hiermee wordt invulling gegeven aan de wens van de Kamer om
een oplossing te vinden voor het stuk van het bovengrondse tracé langs
de wijk Tanthof (Delft). De minister van Economische Zaken heeft toen tevens
toegezegd als compensatie te willen kijken naar een eventuele verkabeling
van de 150 kV in dit gebied. Hierover vindt al enige tijd overleg plaats met
de gemeente Delft en Midden-Delfland. De gemeente Delft heeft aangegeven de
150 kV verbinding mee te willen laten lopen met de 380 kV verbinding om de
wijk heen. Bij het onder de grond brengen van deze bestaande 150 kV verbinding
moet tijd worden ingeruimd voor de tracering door TenneT, de aanpassing van
het bestemmingsplan door de betrokken gemeenten en het vergunningentraject.
Hierover zal overleg plaatsvinden met de betrokken gemeenten en andere overheden,
aangezien deze ten aanzien van de 150 kV verbinding bevoegd gezag zijn. Dit
traject zal separaat van het Randstad 380 kV traject plaatsvinden, zodat geen
onnodige vertraging van de Randstad 380 kV verbinding zal ontstaan.VervolgstappenNoordringTenneT zal op basis van de tracékeuze de komende tijd de aanvragen
voor alle benodigde vergunningen en ontheffingen bij de verschillende bestuursorganen
indienen. Ondertussen wordt het MER afgerond en zal het ontwerp-rijksinpassingsplan,
waarin de tracékeuze wordt verwerkt, worden opgesteld.
Dit ontwerp-rijksinpassingsplan zal in de tweede helft van 2009, samen met
het MER en de andere benodigde ontwerpbesluiten, ter inzage worden gelegd.
In de eerste helft van 2010 moeten de besluiten definitief zijn. Aangezien
een open en transparant proces van groot belang is, zal naar aanleiding van
deze brief binnenkort een aantal informatieavonden worden gehouden in de regio
om de keuze toe te lichten.Vaststelling van het ontwerp-rijksinpassingsplan kan niet geschieden voordat
de planologische kernbeslissing «Randstad 380 kV verbinding Haarlemmermeer
Oost» (waarmee het zoekgebied wordt bepaald) en de hiervoor genoemde
structuurvisie (waarmee de planologische kernbeslissing «Randstad 380
kV verbinding» wordt gewijzigd, om de tekst in lijn te brengen met de
Natuurbeschermingswet), zijn vastgesteld. Ik verzoek u daarom beide in samenhang
met deze brief te willen behandelen. Voor de planologische kernbeslissing «Randstad
380 kV verbinding Haarlemmermeer Oost» betreft dit het deel 3, dat u
met een separate brief is toegezonden; voor de structuurvisie betreft dit
het hierbij uitgesproken voornemen om de vereiste procedure te starten. ZuidringOm de besluitvorming voor de Zuidring formeel af te ronden is, mede vanwege
de in deze brief gemaakt keuze voor uitbreiding van verkabeling in deelgebied
1, meer tijd nodig dan voorzien. Alle ontwerpbesluiten zullen nu op 15 april
2009 ter inzage worden gelegd (zowel het planologische besluit als de vergunningen).
De planning voor de realisatie van de verbinding zal hierdoor opschuiven.
Dit betekent dat de uiteindelijke oplevering van de verbinding van Wateringen
naar Zoetermeer verschuift naar de tweede helft van 2011. De aangepaste planning
heeft geen consequenties voor de leveringszekerheid in de Randstad. De snelle
ontwikkeling van decentrale opwekking zorgt voor een groei van productie,
waardoor komende periode aan de toenemende vraag in de regio kan worden voldaan.Gezien de noodzaak en urgentie om de infrastructuur en transformatorcapaciteit
uit te breiden, zal de geplande bouw van de benodigde hoogspanningsstations
verder doorgaan. Zo realiseert Tennet op dit moment een hoogspanningsstation
in Wateringen en Westerlee. Deze vormen een essentiële schakel in zowel
de Randstad 380 kV verbinding alsook een koppeling met het regionale net.
Daarnaast zijn alle voorbereidingen getroffen om op korte termijn te beginnen
met de bouw van een nieuw 380 kV station in Bleiswijk. Hiervoor zijn reeds
alle benodigde vergunningen verleend.De minister van Economische Zaken,M. J. A. van der HoevenDe minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,J. M. Cramer XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot2De kaart van het Noordring tracé en de kaart van het Zuidring tracé
zijn ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt van de Tweede Kamer
der Staten-Generaal.XNoot1Conform de nieuwe Wro en de Invoeringswet Wro; de pkb geldt op basis van
de Invoeringswet sinds 1 juli 2008 als een structuurvisie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31574-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl