Urgentieprogramma Randstad; Brief ministers over het kabinetsbesluit m.b.t. het oplossen van de verkeersproblematiek op de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31089, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

18-10-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

31089 nr. 6

12-10-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 31089, nr. 6 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31089Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 089Urgentieprogramma Randstadnr. 6BRIEF VAN DE MINISTERS VAN VERKEER EN WATERSTAAT EN VAN VOLKSHUISVESTING,
RUIMTELIJKE ORDENING EN MILIEUBEHEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 12 oktober 2007Het kabinet heeft zich met het programma Randstad Urgent ten doel gesteld
de economische concurrentiepositie van de Randstad op een duurzame wijze te
versterken. Dit wil het kabinet onder meer doen door voortvarend te besluiten
over een concreet aantal projecten. De hoofdlijnen van het programma zijn
6 september en 9 oktober 2007 in de Tweede Kamer besproken. Middels
deze brief wil het kabinet de Tweede Kamer inlichten over de eerste besluiten
die in het kader van Randstad Urgent zijn genomen: een integraal besluit over
infrastructuur, wonen en een natuurlijke leefomgeving in de Noordvleugel op
een duurzame wijze.De ontwikkeling en ontsluiting van Almere zoals in de Nota Ruimte is aangekondigd
is een belangrijk en urgent vraagstuk. Het rijk en Almere streven er naar
om tussen 2010 en 2030 60 000 woningen te bouwen en daarbij duurzame
ontwikkeling als leidraad te nemen. Dit besluit is verwoord in de Noordvleugelbrief
die u op 25 augustus 2006 (TK, 2005–2006, 30 687, nr. 1)
is toegezonden door de ministers van VROM en VenW. Dit heeft consequenties
voor de vervoersstromen, met name op de corridor Schiphol–Amsterdam–Almere.Om aan de verkeersproblematiek tegemoet te komen zal het kabinet investeren
in de ontsluiting van Almere zowel per openbaar vervoer (OV) als per weg.
De investeringen in het openbaar vervoer moeten leiden tot een grote OV-kwaliteitssprong
in dit dichtbevolkte gebied met een voor Nederland vitale economische betekenis.Het kabinet is voornemens aanzienlijk te investeren in concrete maatregelen
voor een volwaardig en robuust OV-systeem die op korte termijn ook tot resultaten
leiden.Dit najaar zal een besluit worden genomen over een maatregelenpakket voor
verbetering van de kwaliteit van de treindienst op korte termijn (2013) op
de corridor Schiphol–Amsterdam–Almere–Lelystad. Dit zijn uitbreidingen die enerzijds nodig zijn om het groeiend aantal treinreizigers
aan te kunnen en anderzijds een goede eerste stap vormen voor de verdere kwaliteitssprong
van het spoor en regionaal OV op deze corridor op de langere termijn. De investering
die hiervoor nodig is, wordt in samenhang met een besluit over een eventuele
hogesnelheidsverbinding naar het Noorden vastgesteld.De wegverbetering zal worden gerealiseerd door de uitbreiding en verbeterde
inpassing van het bestaande wegennetwerk. Voor een nieuwe verbinding tussen
de A6 en de A9 (Verbindingsalternatief) is niet gekozen, mede op verzoek van
een breedgesteunde motie van de Tweede Kamer (TK, 2006–200, 30 687,
nr. 4). Dit alternatief heeft te weinig maatschappelijk en politiek draagvlak
en is na uitgebreid onderzoek afgevallen. Met name de effecten bij de tunnelmonden
werden te ingrijpend geacht. Bovendien zou het nu alsnog meenemen van dit
alternatief leiden tot minimaal een half jaar vertraging.In de genoemde brief aan de Kamer heeft het kabinet gesteld dat de verdere
keuzes van het kabinet worden gebaseerd op basis van drie gelijkwaardige criteria:• de bijdrage aan de doelen/normen en de uitgangspunten uit de Nota
Mobiliteit (o.a. trajectsnelheid) en de nota Ruimte;• de maatschappelijke kosten-baten analyse;• effecten die niet (of niet goed) in geld zijn uit te drukken, zoals
effecten op natuur en milieu (positief en negatief), leefomgevingseffecten
voor bewoners (zoals geluid en gezondheid), stedelijke ontwikkeling en economische
structuurversterking en het internationaal vestigingsklimaat.Uiteraard moet worden voldaan aan wet- en regelgeving (o.a. wegnemen/voorkomen
van overschrijdingssituaties van lucht en geluid) en rekening worden gehouden
met het draagvlak in de regio en bij maatschappelijke organisaties. Daarnaast
heeft het kabinet bij zijn afweging de kamermotie Hofstra-Verdaas (TK, 30 800
A, nr. 40 motie Hofstra c.s.) betrokken waarin het kabinet onder meer
wordt opgeroepen met een voorstel te komen voor een vergroting van de bestaande
wegcapaciteit met een gelijkwaardige kwaliteit van verkeersafwikkeling als
in het Verbindingsalternatief.Op basis hiervan heeft het kabinet samen met de decentrale overheden in
deze regio overeenstemming bereikt over de investeringen in de wegproblematiek.
Rijk en regio hebben afgesproken:• dat de capaciteit van de A6, A1 en A10-Oost zal worden uitgebreid.
In het kader van de tracé/m.e.r.-procedure zal, in overleg met betrokken
overheden, nog nader worden bekeken hoe de inpassing precies wordt vormgegeven,
uitgaande van de in overeenkomst opgenomen uitgangspunten. Hierbij zal ook
het College van Rijksadviseurs om advies worden gevraagd;• dat de capaciteit van de A9 zal worden uitgebreid met inachtneming
van een laatste beoordeling op Anders Betalen voor Mobiliteit;• hoe de A9 bij uitbreiding zal worden ingepast. Hierbij worden de
volgende uitgangspunten gehanteerd: A9: inpassing in Amsterdam-Zuidoost
(Gaasperdammerweg) Verbreding conform de zogenaamde Kamelenvariant.
Deze bestaat uit twee aparte verdiepte, gesloten tunnelbakken A9: inpassing in Amstelveen Verbreding met een circa 2000 meter lange,
volledig verdiept gelegen tunnel, waarbij de mogelijkheden van de aanleg van
een aparte buis voor het openbaar vervoer nader worden onderzocht. De aansluiting
Amstelveen verdwijnt in zijn huidige vorm en wordt vervangen door een stadsstraat,
die ten westen en ten oosten van de tunnel in- en uitvoegt op de A9.• welke financiële bijdrage door welke partij zal worden geleverd.Het akkoord met de regio is bijgevoegd1 in
de vorm van een concept-raamovereenkomst. Deze wordt de komende
weken door de partijen nog nader gedetailleerd en juridisch getoetst. Ondertekening
vindt plaats op 29 oktober 2007 op de conferentie Randstad Urgent.Het kabinet zal de capaciteitsuitbreiding en inpassing van bovengenoemde
wegen meenemen in de lopende tracé/m.e.r.-procedure. Hierbij zal bij
het nemen van het tracébesluit – dat in 2009 is voorzien –
over het onderdeel van de A9 tussen de knooppunten Diemen en Badhoevedorp
nog een laatste beoordeling plaatsvinden. Dit handelt over de te verwachten
effecten van Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM) voor dit tracé-onderdeel,
er van uitgaande dat de wettelijke grondslag voor ABvM dan voorhanden is.
Immers ABvM heeft gevolgen voor de verkeerscijfers. Verkeerscijfers bepalen
in belangrijke mate de in het tracébesluit op te nemen maatregelen.
De effecten van ABvM voor het betreffende wegvak moeten dan ook duidelijk
zijn. Daarbij is informatie over o.a. het heffingsgebied maar ook de hoogte
van het tarief – onderwerpen van de wettelijke regeling – bepalend.De hierboven beschreven inpassing van de infrastructuur levert een forse
bijdrage aan de verbetering van de stedelijke leefkwaliteit in deze delen
van Amsterdam en Amstelveen en biedt kansen voor ruimtelijke ontwikkelingen.
Daarnaast neemt het kabinet nog meer maatregelen voor de verbetering van het
woon- en leefklimaat, natuur, waterhuishouding en recreatie in het gebied
Schiphol–Amsterdam–Almere. De ontwikkeling en uitvoering van dit
pakket vindt plaats in samenhang met de realisatie van de wegverbinding. Zo
zal bij Muiden een aquaduct worden gerealiseerd.Het kabinet kiest aanvullend voor een pakket van investeringen van € 116
mln.De investeringen betreffen:• De kruising van de Natte As met de A1, ten oosten van het knooppunt
Muiderberg;• De uitvoering van een eerste fase van projecten uit de «Groene
Uitweg» (€ 83 miljoen) bestaande uit: een natuurboulevard,
waterberging Horstermeer, recreatieve vaarverbindingen, fietspaden en bruggen,
investeringen in de Stelling van Amsterdam, Hollandse Waterlinie en het behoud
van het weidelandschap.Het kabinet onderstreept met bovenstaande besluiten de urgentie van een
integrale verbetering van de Randstad.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsDe minister van Ruimte en MilieuJ. M. Cramer XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31089-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl