Toekomst van de nationale luchthaven; Brief staatssecretaris bij het plan van aanpak van de ex ante beleidsevaluatie groepsrisico in relatie tot Schiphol
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26959, nr. 96

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

13-06-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

26959 nr. 96

01-06-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 26959, nr. 96 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26959Toon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 27801Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 959Toekomst van de nationale luchthaven27 801Vierde Nationaal Milieubeleidsplannr. 96BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 1 juni 2005In vervolg op mijn brief van 2 mei 2005 (26 959/27 801,
nr. 94) bied ik u, mede namens de staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer, het plan van aanpak aan van de ex ante beleidsevaluatie
groepsrisico in relatie tot Schiphol1. Het nieuwe
groepsrisicobeleid komt in plaats van de groepsrisico standstill verplichting.
Conform het in procedure gebrachte wijzigingvoorstel op de Schipholwet wordt
het verslag van de ex ante beleidsevaluatie opgenomen in het eindrapport van
de evaluatie van het Schipholbeleid. Het wezenlijke verschil tussen de ex
ante beleidsevaluatie groepsrisico en de evaluatie van het Schipholbeleid
is dat in de ex ante beleidsevaluatie groeps-risico alternatieven voor nog
te vormen beleid, in plaats van bestaand beleid, worden geëvalueerd.Het plan van aanpak geeft een beschrijving van uitgangspunten voor de
te evalueren beleidsalternatieven en van de aspecten waarop de beleidsalternatieven
getoetst worden. Voorts wordt de procesgang van de evaluatie beschreven en
de wijze waarop belanghebbenden worden betrokken. Een tijdpad is opgenomen
met mijlpalen tot 20 februari 2006, de datum waarop het verslag van de
evaluatie aangeboden moet zijn aan de Tweede Kamer.Het groepsrisico in relatie tot Schiphol wordt enerzijds beïnvloed
door hoogte en verdeling van het risico van de luchtvaart en anderzijds door
aantal en verdeling van mensen op de grond in de omgeving van Schiphol. Wij
staan een groepsrisicobeleid voor dat betrekking heeft op veranderingen in
het ruimtegebruik in de omgeving van de luchthaven en rekening houdt met veranderingen
in het luchtverkeer. Daarvoor willen wij een gebiedsgerichte benadering uitwerken.
Uit de onderzoeken van RIVM, NLR en B&A, die u zijn toegestuurd, blijkt
dat die benadering kansrijk is. Als referentie voor de beleidsalternatieven
dient de huidige situatie, waarin geen specifiek groepsrisicobeleid geldt.Onderzoeksvragen die in de ex ante beleidsevaluatie aan de orde komen:• In welk geografisch gebied kan effectief, efficiënt, praktisch
en gewenst groepsrisicobeleid worden gevoerd?• Welk sturingsmodel, met meer of minder verantwoordelijkheid voor
rijk en regio, heeft daarbij de voorkeur van betrokkenen in relatie tot onder
meer effectiviteit, transparantheid, haalbaarheid, duurzaamheid en uitvoerbaarheid?• Hoe kan het groepsrisico voorzover bepaald door verdeling en hoogte
van het risico van het vliegverkeer worden geborgd? In hoeverre voorziet het
huidige beleid al in die borging (robuustheid Schipholbeleid)? Hiervoor wordt
input gebruikt vanuit de evaluatie Schipholbeleid.Bij de uitwerking is tevens aan de orde welke ondersteunende beleidsinstrumenten,
bijvoorbeeld voor bepaling van lokaal groepsrisico, het meest geschikt zijn.De informatie uit de ex ante beleidsevaluatie zal beschikbaar worden gesteld.
Dit gebeurt gedeeltelijk via de periodieke voortgangsrapportage over de evaluatie
Schipholbeleid. Daarnaast informeren en (eventueel) betrekken we partijen
zoals gemeentes en provincie, de sector, de CROS en de VACS.De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,M. H. Schultz van Haegen-Maas GeesteranusXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26959-96.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl