Wijziging van de Wet personenvervoer voor het taxivervoer (deregulering taxivervoer); Verslag algemeen overleg van 18 mei 2005 over taxi- en rolstoelvervoer
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25910, nr. 55

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

04-07-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

25910 nr. 55

28-06-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissieHet antwoord van de ministerNadere gedachtewisselingToezegging:Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25910Toon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 29800-XIIToon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 33 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 910Wijziging van de Wet personenvervoer voor het taxivervoer (deregulering
taxivervoer)29 800 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 2005nr. 55VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 28 juni 2005De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft op 18 mei 2005 overleg gevoerd met minister Peijs van Verkeer en
Waterstaat over:– de brief van 18 maart 2005 houdende stand
van zaken in het aangepaste examen taxichauffeur (25 910, nr. 54);– de brief van 1 april 2005 over de veiligheid
van het rolstoelvervoer (29800-XII, nr. 62).Van dit overleg brengt de commissie bijgaand beknopt verslag uit.Vragen en opmerkingen uit de commissieDe heer Hermans (LPF) merkt allereerst op,
over bepaalde zaken mede namens de heer Hofstra van de VVD-fractie te spreken.
Hij zal duidelijk maken wanneer hij dat doet.Hij en de heer Hofstra zijn voorstander van het aangepaste examen voor
taxichauffeurs, maar niet van de invoering van het «light» examen
voor contractvervoerders. Waarom zou de minister dat willen invoeren?Is de minister bereid om de ingroeiregeling langer te laten gelden, nu
blijkt dat het voor de sector lastig is om op tijd een verklaring van goed
gedrag te krijgen?Is er nog sprake van een witte vlek in de geografische spreiding van de
examenlocaties van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR)?De heer Hofstra vraagt of de minister met de vier grote steden (G4) overlegt
over de eventuele overheveling van de bevoegdheid om toezicht uit te oefenen
op de naleving van de taxiwetgeving en of het klopt dat het vanwege de huidige
wetgeving onmogelijk is om budgettaxi's in te voeren in Amsterdam, zoals de
Amsterdamse wethouder Van der Horst bepleit.Mevrouw Dijksma (PvdA) hoopt dat de minister
met de G4 overeenstemming kan bereiken over de manier waarop de handhaving
en de verscherpte controle op de naleving van de huidige wetgeving kan worden
bewerkstelligd. Het straattaxivervoer is namelijk nog niet verbeterd. Taxichauffeurs
intimideren nog steeds mensen die niet in de voorste taxi instappen. Kan de
Inspectie van Verkeer en Waterstaat hier iets aan doen? Het keurmerk haalt
kennelijk niet zo veel uit. Kan de minister, zodra overeenstemming met de
G4 is bereikt, een brief aan de Kamer sturen?Is de minister bereid om de ingroeiregeling te laten gelden tot de invoering
van de plicht tot aanbesteding? Wil zij anders met de branche een maatregel
opstellen om te voorkomen dat er chauffeurs zonder diploma gaan rondrijden
en bedrijven het hoofd niet boven water kunnen houden?Naar verluidt, wordt de stratenkennis getest van steden waar kandidaat-chauffeurs
niet gaan rijden. Wanneer houdt dit op? Wanneer wordt duidelijk hoe de minister
wil omgaan met gediplomeerde touringcarchauffeurs, ambulancebestuurders enz.?Op 1 april jongstleden heeft de minister de Kamer een reactie gestuurd
op de rapportage over de veiligheid van het rolstoelvervoer. Hoe zit het met
de toekomst van dit speciale, collectieve vervoer? Wat is de stand van zaken
in de uitvoering van de tijdens de begrotingsbehandeling aangenomen motie
waarmee het toestaan van experimenten met bundeling van gelden werd beoogd?
Wordt er gekozen voor meer dan één experiment waaraan diverse
soorten vervoerders en bedrijven kunnen deelnemen, zodat de Kamer een genuanceerder
beeld krijgt van wat bundeling van gelden kan opleveren? Bundeling van gelden
mag overigens niet leiden tot een steeds groter wordende aanbesteding en een
afnemende concurrentie.Vindt de minister ook dat de prijzen uiteindelijk onder het tot nu toe
gehanteerde maximumtarief voor 2003 moeten komen te liggen?Mevrouw Gerkens (SP) is blij met het «verlichte»
examen dat de minister heeft ingevoerd voor kandidaat-doelgroepenvervoerders.
Zij hoopt dat de minister met de G4 ook de problemen met het straattaxivervoer
kan verlichten. Waarom mogen taxichauffeurs nog steeds in iedere stad van
Nederland werken? Wat heb je aan een Rotterdamse taxichauffeur op de Amsterdamse
grachten? Hoe staat het met de koppeling van het CBR-examen aan de locatie
waarop een kandidaat-taxichauffeur wenst te gaan rijden? Tijdens carnaval
is een ware chaos ontstaan doordat taxichauffeurs uit het hele land naar Limburg
zijn gereden en de Limburgse taxichauffeurs niet half zo veel konden omzetten
als in vorige jaren, terwijl de taxichauffeurs uit andere delen van het land
niet eens wisten waar zij hun klanten moesten afzetten. Is de minister voornemens
om dergelijke uitwassen via het examen voor taxichauffeurs aan te pakken of
vindt zij juist dat de markt zo moet functioneren? Wat vindt de minister van
het capaciteitsbeleid dat vroeger werd gevoerd? Is dat beleid in strijd met
de Europese wet- en regelgeving? Wat vindt zij van het plan van de Amsterdamse
wethouder Van der Horst om bij het Centraal Station van Amsterdam een slagboom
te plaatsen om een overdaad aan taxi's op die plaats te beperken? Is zij het
ermee eens dat die slagboom alleen mag opengaan voor taxichauffeurs met een
Amsterdams taxikeurmerk, dat neerkomt op een soort capaciteitsbeleid met ingebouwde
kwaliteitscriteria?Hoe kunnen taxivergunningen worden ingetrokken? Kan dat als een taxichauffeur
weigert om mensen over een korte afstand te vervoeren?De heer Mastwijk (CDA) is het met mevrouw
Gerkens eens dat het capaciteitsbeleid zo gek nog niet was. Kan de minister
in goed overleg met de G4 het beleid zo maken dat er een kwaliteitsverbetering
optreedt?De nieuwe regels mogen niet tot zó veel hinder leiden dat de nadelen
groter worden dan de voordelen. Eén van de nadelen is dat de ingroeiregeling
te kort geldt. Kan er niet efficiënter mee worden omgegaan, bijvoorbeeld
door tijdig te melden dat een bepaald bedrijf een gunning krijgt? Dan krijgt
de branche meer tijd om chauffeurs op te leiden en examens te laten doen.De uitvoering van de motie-Dijksma over het doelgroepenvervoer kan tot
schaalvergroting leiden als aanbestedende overheden dit vervoer in grote kaders
gaan aanbesteden. Daardoor kunnen de belangen van het reguliere
openbare vervoer zwaarder komen te wegen dan het belang dat het«kwetsbare»
vervoer kwalitatief goed is. Hiervoor moet worden gewaakt.De lieden in de G4 die alle ellende hebben veroorzaakt, zijn klaarblijkelijk
bezig met het verplaatsen van hun werkterrein naar de regio. Dat maakt de
handhaving lastiger. Voorkomen moet dus worden dat de problemen die in de
G4 worden besproken, zich uitspreiden over de rest van Nederland. Handhaving
wordt dus steeds belangrijker.Viptaxi's vervoeren uitsluitend individuen op hun verzoek. Zij hebben
wel een blauw kenteken, maar geen taximeter. Hierdoor worden zij in het buitenland
wel eens aangehouden. Kan de minister hierover een brief aan de Kamer sturen?Het antwoord van de ministerDe minister antwoordt dat zij vorig jaar tijdens
de evaluatie van vier jaar deregulering van de taximarkt met de Kamer heeft
afgesproken dat er noch zou worden teruggegaan tot volledige regulering, noch
gekomen zou worden tot volledige deregulering. Er zou zo min mogelijk worden
«gedereguleerd» en de huidige situatie zou via maatwerk worden
geoptimaliseerd.Het taxibedrijf richt zich op het garanderen van een basiskwaliteit aan
de consument en het vergroten van de keuzemogelijkheden van de consument.
De belangrijkste trajecten die lopen, zijn het examen voor taxichauffeurs
en de uitwerking van een nieuwe tariefstructuur voor straattaxi's. Nieuwe
maatregelen hebben tijd nodig om in de praktijk goed te kunnen uitpakken.
Af en toe moet er dus worden vertrouwd op het beleid dat de minister en de
Kamer uitstippelen en moet er aan dat beleid wat tijd worden gegund.Om mensen vertrouwder te maken met de nieuwe regels ten aanzien van taxivervoer
stelt de minister voor, een publiekscampagne te voeren. Dan weet men hoe het
zit met de tarieven op de zijkant van een taxi en dat men niet per se de voorste
taxi in de rij hoeft te kiezen.Op 16 september 2004 heeft de minister met de vaste commissie voor
Verkeer en Waterstaat overleg gevoerd over het beperkte examen voor contractvervoerders.
Zij heeft de Kamer hier op 18 maart jongstleden schriftelijk over geïnformeerd.
Over de inhoud van het examen, de invoeringsdatum, de overgangsregeling en
de contractvervoerders die ervoor in aanmerking komen, is overeenstemming
bereikt met alle branchepartijen. Het wekt dus verbazing dat de branchepartijen
een verlenging van de duur van de overgangsregeling wensen. Er resteren vijf
maanden, dus kandidaat-taxichauffeurs hebben tijd zat om examen te doen. Het
re-reguleren van de taxibranche is een kwestie van discipline. Bovendien is
het tijd dat chauffeurs niet meer gedurende de twee maanden voorafgaand aan
het examen met een bepaald papier kunnen rondrijden, want dat papier is fraudegevoelig.
Het is voorts van belang om aan de taxichauffeurs die het examen al hebben
gehaald, een blijk van waardering te geven. Het structureel mogelijk maken
van het rondrijden met een papier voor twee maanden kan de motivatie om het
examen te halen, ondermijnen.De inhoud van het beperkte examen is in overleg met de branche aangepast
aan de dagelijkse werkpraktijk van contractvervoerders. De onderdelen stratenkennis,
technische voertuigkennis en betalingshandelingen komen er niet in voor. Het
beperkte examen geldt uitsluitend voor chauffeurs die in dat deel van het
contractvervoer werken waarin op vaste tijdstippen met een vaste groep passagiers
vaste routes worden gereden waarvoor geen betalingshandelingen worden verricht.
Aan dat beperkte examen is een aparte chauffeurspas verbonden. De kwaliteit
staat in het examen voorop. Verder wordt verantwoorde en veilige verkeersdeelname
getoetst, professioneel rijgedrag, het omgaan met communicatieapparatuur,
klantsoorten en hun gedrag en het afhandelen van een ongeval. Alles
wat te moeilijk is en een WAO'er ervan zou weerhouden om een dergelijke baan
aan te nemen, is uit het examen gehaald. Iedereen moet het kunnen afleggen.Sinds 1 mei 2005 wordt stratenkennis mondeling gedurende 15 minuten
geëxamineerd. De kandidaat moet een stadsplattegrond meenemen van de
stad waarin hij wenst te gaan rijden. Hij heeft de keuze uit 78 steden. Aan
de hand van een openbare objectenlijst wordt de kandidaat gevraagd om aan
te wijzen hoe hij erheen gaat rijden. Dan wordt vastgesteld of hij de doorgaande
wegen, stadsdelen, wijken en namen van industriegebieden kent. Ook moet hij
kunnen uitleggen hoe hij van een bepaald openbaar object in een stad naar
een snelweg richting het zuiden, noorden, oosten of westen zou rijden. Hij
moet de namen van de snelwegen kennen en de richting ervan. Overigens heeft
het CBR het aantal examenlocaties uitgebreid van 28 naar 35. Er is dus altijd
een examenlocatie in de buurt van de examenkandidaat.De minister is geen voorstandster van invoering van aparte kentekens voor
het Vipvervoer omdat zij overbodige regelgeving wil voorkomen.De G4 kan veel doen aan de naleving van de taxiwetgeving, omdat zij de
wegbeheerder zijn en voor standplaatsen zorgen. Een van de resultaten van
het overleg van de minister met de G4 is dan ook dat er in Amsterdam huisregels
voor standplaatsen zijn opgesteld en lokale brancheorganisaties zijn opgericht
ter verbetering van de samenwerking tussen de taxiondernemingen. Verder heeft
de Inspectie van Verkeer en Waterstaat, die op gelijke sterkte is gebleven,
een convenant tot samenwerking met de regiopolitie Amsterdam-Amstelland opgesteld.
Deze zomer stelt zij een dergelijk convenant op met de overige drie grote
steden. Zo kan de sterkte van de Inspectie optimaal worden benut. De regionale
politiekorpsen krijgen hier gedurende twee jaar een rijksbijdrage voor. De
samenwerking wordt jaarlijks geëvalueerd.Bij het Centraal Station in Rotterdam worden op korte termijn keurmerkstandplaatsen
geopend. Verder valt het tegen hoe de taxibranche met het keurmerk omgaat.
De minister zal andere departementen en decentrale overheden dan ook aanraden
om alleen nog maar gebruik te laten maken van keurmerktaxi's. Als de overheid
dit consciëntieus doet, zal het aantal keurmerktaxi's toenemen. De invoering
van een Amsterdams keurmerk lijkt de minister geen goed idee, omdat de invoering
van het algemene keurmerk al zo veel moeite heeft gekost. Amsterdam moet eerst
maar eens het algemene keurmerk gaan hanteren. Taxichauffeurs mogen nou eenmaal
in heel Nederland mensen vervoeren en krijgen altijd wel verzoeken om iemand
naar een stad te vervoeren waar zij zelden komen. Dat probleem wordt ondervangen
door een navigatiesysteem waarover het overgrote deel van hen tegenwoordig
beschikt.Als huisartsen tegen betaling op commerciële basis worden vervoerd,
is er sprake van taxivervoer. Alleen huisartsen die een maatschap vormen en
samen een chauffeur hebben, komen in aanmerking voor een vrijstelling.Tijdens een derde bijeenkomst van experts op het ministerie van Verkeer
en Waterstaat zijn de mogelijke experimenten met bundeling van gelden op het
vlak van doelgroepenvervoer conform het kabinetsstandpunt verkend. De experimenten
worden samen met staatssecretaris Ross-van Dorp uitgewerkt. Daarnaast wordt
er een kabinetsnota opgesteld over de algemene aspecten van het combineren
van doelgroepenvervoer. Er wordt op dit moment een experiment gedaan. Andere
experimenten volgen. Per jaar wordt er overigens 1mld. aan doelgroepenvervoer
uitgegeven. Dat is net zoveel als er wordt uitgegeven aan het openbaar vervoer
in heel Nederland per jaar. Samen met de ministeries van Binnenlandse Zaken
en Koninkrijksrelaties, van Financiën en van Volksgezondheid, Welzijn
en Sport wordt er nagegaan of hier op een slimmere manier mee kan worden omgegaan.
De Kamer wordt hier nog over geïnformeerd.De Inspectie van Verkeer en Waterstaat kan bij een vermoeden van ongeoorloofd gedrag van een taxichauffeur een nieuwe verklaring omtrent
het gedrag aanvragen. Als die niet wordt afgegeven, wordt zijn taxivergunning
ingetrokken. Verder wordt om de vijf jaar gecheckt of taxibedrijven voldoen
aan de vergunningsvereisten van betrouwbaarheid en vakbekwaamheid. Een chauffeurspas
kan niet worden ingetrokken vanwege het weigeren van korte ritten. Te hopen
is dat het probleem met korte ritten wordt ondervangen doordat dankzij de
nieuwe tariefstructuur standaard het bedrag kan worden gevraagd dat voor twee
of drie kilometer in rekening wordt gebracht.Er is geen enkele regel die zich verzet tot het invoeren van budgettaxi's.
Er bestaat alleen een maximumtarief; geen minimumtarief. Nadere gedachtewisselingDe heer Hermans (LPF) is dankzij de argumenten
van de minister niet meer voor een verlenging van de ingroeiregeling. Wel
overweegt hij een Kameruitspraak te vragen over de invoering van het beperkte
examen. Voor het omgaan met communicatieapparatuur, het handelen bij ongevallen
en het opdoen van sociale vaardigheden hoef je toch geen examen af te leggen?
Gaan de gesprekken met de G4 ook over de eventuele overheveling van het toezicht
op de naleving van de taxiwetgeving?Mevrouw Dijksma (PvdA) verwacht dat de klachten,
die sinds de deregulering van het taxivervoer zijn ontstaan, af zullen nemen
dankzij de examens, het keurmerk, een goede tariefstructuur, een scherpe handhaving
en natuurlijk een betere houding van de taxibranche. Daarvoor hoeft het capaciteitsbeleid
niet opnieuw te worden gevoerd.De ingroeiregeling hoeft niet te worden verlengd, maar de minister moet
er wel op voorbereid zijn dat zij een oplossing moet bieden ingeval van capaciteitsproblemen,
anders kan de branche met recht blijven beweren dat zij fysiek niet aan de
norm kan voldoen.Het voeren van een publiekscampagne, gericht op het gebruik van straattaxi's,
is een uitstekend idee van de minister. Mevrouw Dijksma blijft bij haar opvattingen
over het beperkte examen voor contractvervoerders.Mevrouw Gerkens (SP) wil terug naar het capaciteitsbeleid,
zeker nu zij ziet dat er op het vlak van het taxivervoer zeer veel wordt gere-reguleerd.De invoering van een Amsterdams keurmerk lijkt haar niet zozeer in het
belang van de consument te zijn, als wel in dat van de gemeente die wil kunnen
selecteren.De heer Mastwijk (CDA) sluit zich aan bij
de vraag van mevrouw Dijksma om in te grijpen ingeval van capaciteitsproblemen
om te voorkomen dat de branche met recht de verlenging van de ingroeiregeling
claimt. Voorkomt de minister wel dat degenen die de chaos in de taxibranche
hebben veroorzaakt, hun terrein uitbreiden?Ook de heer Mastwijk blijft bij zijn opvattingen over het beperkte examen
voor contractvervoerders.De minister antwoordt dat zij blij is met
het consistente beleid van de meerderheid van de Kamer ten aanzien van het
beperkte examen. Het vervoer van gehandicapte kinderen of ouderen moet net
zo veilig zijn als dat van een zakenman. Daarom zit in het examen onder andere
de omgang met communicatieapparatuur. Hoe een mobilofoon werkt, weet niet
iedereen zo maar. Verder zit er niets in het examen waardoor een herintredende
vrouw of een WAO'er het niet kan halen.De minister neemt de waarschuwing ter harte voor wat er in de regio kan
gaan gebeuren. Taxichauffeurs leggen daar het zelfde examen af als taxichauffeurs
in de steden moeten doen. In de steden wordt alleen strenger gehandhaafd.Toezegging:– Er komt een publiekscampagne om mensen vertrouwder te maken met
de nieuwe regels die gelden voor taxivervoer.De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,AtsmaDe griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,RooversXNoot1Samenstelling:Leden: Duivesteijn (PvdA), Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Atsma (CDA), voorzitter, Van Gent (GroenLinks), Timmermans (PvdA), Van Bommel
(SP), Van der Staaij (SGP), Oplaat (VVD), Geluk (VVD) Dijsselbloem (PvdA),
Depla (PvdA), Van As (LPF), Mastwijk (CDA), Duyvendak (GroenLinks), Koopmans
(CDA), Gerkens (SP), Bruls (CDA), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66), Haverkamp
(CDA), Boelhouwer (PvdA), De Krom (VVD), Verdaas (PvdA), Hermans (LPF), Dezentjé
Hamming (VVD) en Van Hijum (CDA).Plv. leden: Heemskerk (PvdA), Samsom (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD),
Hessels (CDA), Vos (GroenLinks), Smeets (PvdA), De Ruiter (SP), Slob (ChristenUnie),
Aptroot (VVD), Szabó (VVD), Van Dijken (PvdA), Waalkens (PvdA), Herben
(LPF), Van Winsen (CDA), Halsema (GroenLinks), Jager (CDA), Vergeer (SP),
Ten Hoopen (CDA), Van Haersma Buma (CDA), Bakker (D66), De Pater-van der Meer
(CDA), Van Dam (PvdA), Van Beek (VVD), Dubbelboer (PvdA), Van den Brink (LPF),
Luchtenveld (VVD) en Buijs (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25910-55.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl