Nederlands deel hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; Brief minister
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22026, nr. 11

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

28-06-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

22026 nr. 11

20-06-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22026Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 026Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam–Brussel–Parijsnr. 11BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 20 juni 1995Naar aanleiding van het verzoek van het lid Verbugt1 zend ik u hierbij het rapport van LEI-DLO «Macro-economische
effecten van HSL-tracé A1 door het glastuinbouwgebied in Bleiswijk
en Bergschenhoek»2. Mevrouw Verbugt vraagt
voorts om een reactie op dit rapport en op het eerdere rapport van HASKONING.HASKONING gaat uit van de vooronderstelling dat geen hervestiging plaatsvindt,
waardoor de produktie en werkgelegenheid in de door de HSL-Zuid geraakte bedrijven
voorgoed verloren gaat. LEI-DLO concludeert dat die vooronderstelling niet
juist is, omdat het verlies aan glastuinbouw in Bleiswijk en Bergschenhoek
elders volwaardig gecompenseerd kan worden. De Regering heeft dit in de ontwerp-PKB
ook toegezegd. LEI-DLO verwacht dat er daardoor macro-economisch geen schade
voor de glastuinbouw zal zijn. Door vermogensverlies (voornamelijk sloop van
nog niet afgeschreven kassen en woonhuizen) verwacht LEI-DLO een macro-economische
schade ter grootte van maximaal 30 miljoen gulden.Het Kabinet zal beide rapporten meewegen bij de vaststelling van PKB-3
en bij die gelegenheid nader op de rapporten ingaan. De beide rapporten zullen
bij de kamerbehandeling van de PKB-3 aan de orde kunnen komen, ervan uitgaande
dat daarin het huidige voorkeurstracé langs Bleiswijk wordt vastgesteld.Verder heeft het lid Reitsma gevraagd naar de exacte procedurele stand
van zaken bij de besluitvorming over de HSL-Zuid. Die stand van zaken is als
volgt:In maart 1994 heeft de Nederlandse regering de ontwerp-Planologische Kernbeslissing,
inclusief Milieu-effectrapportage, voor het Nederlands deel van de hogesnelheidsspoorverbinding
Amsterdam–Brussel–Parijs/Londen uitgebracht.Uitgangspunt hiervoor vormden de afspraken uit 1989 van de verkeers- en
vervoersministers van België, Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Luxemburg en Nederland over het hogesnelheidsnetwerk
in Noordwest-Europa, het zogenaamde PBKA/L-project. Hierin was voorzien de
aanleg van een nieuwe hogesnelheidslijn tussen Antwerpen en Rotterdam.De ontwerp-Planologische Kernbeslissing is inmiddels onderworpen aan de
voorgeschreven inspraakprocedures.Op 1 december 1994 is tussen de Nederlandse en de Vlaamse regering afgesproken,
dat eind 1995 gezamenlijk afspraken zullen worden gemaakt over het tracé
tussen Rotterdam en Antwerpen. Daartoe zou de Vlaamse regering op 1 april
1995 de ontwerp-gewestplannen Antwerpen en Turnhout uitgaande van twee mogelijke
tracés, te weten het Havenweg- en het E19-tracé, voorlopig vaststellen.Op 1 juni 1955 zou hierover de inspraakprocedure starten via het openbaar
onderzoek door de Gouverneur van de provincie Antwerpen.Op 4 april is door de Vlaamse Raad een motie aangenomen, waarin de huidige
Vlaamse regering wordt gevraagd geen gewestplannen in herziening te stellen
voor de HST ten noorden van Antwerpen. De Vlaamse regering heeft in het licht
van de inmiddels op 21 mei dit jaar gehouden verkiezingen, besloten hieraan
gevolg te geven.Tussen de Nederlandse en de Vlaamse regeringen heeft hierover ondertussen
overleg plaatsgevonden. Afgesproken is om in overleg met de nieuwe Vlaamse
regering zo spoedig mogelijk tot nadere afspraken over de verdere procedures
te komen. Indien dit voorspoedig verloopt is het mogelijk in maart/april 1996
tot een gezamenlijke tracékeuze te komen, waarna de Vlaamse regering
de gewestplannen definitief kan vaststellen en de Nederlandse regering de
Planologische Kernbeslissing aan het parlement ter goedkeuring kan voorleggen.De door de Vlaamse en Nederlandse regering ingestelde gezamenlijke ambtelijke
werkgroep «HSL Antwerpen-Rotterdam» heeft conform de gemaakte
afspraken in maart dit jaar het eerste deel van het studierapport met de basisgegevens,
nodig voor de start van de procedure tot wijziging van de gewestplannen in
Vlaanderen, uitgebracht.Het tweede deel, omvattende een verdere uitdieping van de gegevens met
het oog op het openbaar onderzoek in Vlaanderen dat na de zomer zou kunnen
starten, komt deze maand gereed.Het eindrapport met onder meer de gegevens van de inspraakprocedure zal
afhankelijk van het overleg met de nieuwe Vlaamse regering over de herziening
van de gewestplannen in Vlaanderen, op z'n vroegst 1 februari 1996 kunnen
verschijnen.Door de Vlaamse en Nederlandse regering is afgesproken dat de gezamenlijke
ambtelijke studie richtinggevend zal zijn voor de gezamenlijke tracékeuze
en dat beide regeringen zich vervolgens zullen inzetten zo spoedig mogelijk
het gekozen tracé vast te stellen.Ook heeft overleg plaatsgevonden tussen de Nederlandse en de Belgische
federale regering over de realisatie van de hogesnelheidsspoorverbinding tussen
Brussel-Zuid en Amsterdam. In december vorig jaar heeft de Belgische regering
het besluit tot realisatie hiervan, inclusief de aanleg van een hogesnelheidslijn
tussen Antwerpen en Rotterdam, herbevestigd. Afgesproken is voorts, dat een
gezamenlijke ambtelijke werkgroep op hoog niveau, waarvan ook de spoorwegmaatschappijen
deel uitmaken, op korte termijn een rapport zal uitbrengen over de financierings-
en exploitatieve aspecten. Daarbij zullen de financierings-faciliteiten van
de Europese Unie worden betrokken. In het door de Europese Raad in december vorig jaar in Essen aanvaarde
rapport van de Werkgroep Christophersen over de Transeuropese netwerken, is
de hogesnelheidsspoorverbinding Brussel Zuid–Amsterdam als onderdeel
van het PBKA/L-project opgenomen als project met eerste prioriteit. Inmiddels
heeft de Europese Commissie een werkgroep in het leven geroepen, die over
de knelpunten en de financieringsproblemen met betrekking tot de prioritaire
projecten een rapport moet opstellen ten behoeve van de in december dit jaar
te houden vergadering van de Europese Raad in Madrid. De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink XNoot1Zie Handelingen II, nr. 31, vergaderjaar 1994–1995. XNoot2Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22026-11.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl