Betuweroute; Brief minister over het NIBRA rapport "Toetsing repressieve prestatie-eisen Betuweroute"
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22589, nr. 233

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-05-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

22589 nr. 233

27-04-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 22589, nr. 233 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22589Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 589Betuweroutenr. 233BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 27 april 2004Mede namens mijn collega van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
ga ik onderstaand in op de vandaag door uw commissie voor Verkeer en Waterstaat
gestelde vragen over het NIBRA rapport1 «Toetsing
repressieve prestatieeisen Betuweroute» (zie bijlage).Allereerst wil ik reageren op het beeld dat kan zijn ontstaan, dat ik
de Kamer informatie heb onthouden. Dit beeld zou namelijk onjuist zijn. Het
rapport waar ik het hier over heb betreft een operationeel rapport om ervoor
te zorgen dat de Betuweroute veilig wordt en de brandweer gesteld is voor
haar taken. Pas als zich in de uitvoering van de in het rapport geschetste
oplossingen problemen zouden voordoen, zou ik als minister daarover worden
geïnformeerd en tot actie overgaan. Een van mijn acties zou dan zijn
om u hierover te informeren, hetzij in een voortgangsrapportage, hetzij separaat
per brief. Daarvoor is echter geen aanleiding geweest. Indien van mij verwacht
wordt op een dergelijk operationeel niveau te gaan sturen, dan kom ik echt
tijd te kort. Bij veel bouwprojecten van Rijkswaterstaat wordt met onder meer
de brandweer samengewerkt en worden gedetailleerde rapporten opgesteld. Ik
zend u hierbij op uw verzoek het betreffende rapport en ik zeg u toe dat als
er aanleiding toe is dat ik u altijd informeer over problemen die zich daadwerkelijk
voordoen.In antwoord op de vandaag door u gestelde vragen kan ik u melden dat het
genoemde rapport natuurlijk bekend was bij mijn Ministerie en inmiddels bij
mij. Het betreft een inventariserend onderzoek uitgevoerd in opdracht van
de regionale brandweerkorpsen rond de Betuweroute. Het rapport constateert
dat 222 knelpunten moeten worden opgelost, voordat de Betuweroute in gebruik
wordt genomen.Deze worden ook opgelost voordat er eind 2006 treinen rijden over de Betuweroute.Het is een werkdocument en geeft een tussenstand van zaken ten behoeve
van de bouw van de Betuweroute en de preparatie van de regionale brandweer.
In detail gaat het rapport in op de uit te voeren acties. Er was derhalve
geen aanleiding om dit rapport naar uw Kamer te sturen.Uit het rapport blijkt niet dat bij de aanleg van de Betuweroute onvoldoende
rekening is gehouden met de veiligheid. Veiligheid neemt een buitengewoon
prominente plaats in bij de aanleg van de Betuweroute. In nauwe samenwerking
tussen de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties,
de vier betrokken regionale brandweren en de Projectorganisatie Betuweroute
wordt vanaf 1994 tot op de dag van vandaag gekeken naar de brandweervoorzieningen
ten behoeve van de Betuweroute. Speciaal hiervoor is de stuurgroep «Publieke
Veiligheid Betuweroute» opgericht. Deze stuurgroep staat onder voorzitterschap
van de commandant van de Regionale Brandweer ZuidHolland Zuid en tevens coördinerend
brandweercommandant voor de HSL-Zuid en Betuweroute.Doel van het rapport is om inzicht te krijgen in de stand van zaken ten
aanzien van de invulling die is gegeven aan de uitgangspunten zoals die al
in 1994 zijn geformuleerd rond de hulpverlenings en rampenbestrijdingsaspecten.
Door ruim 2 jaar voor de opening van de Betuweroute te bezien hoever het staat
met de wijze van realisatie van de afgesproken uitgangspunten is er ruim de
tijd om geconstateerde aandachtspunten op te pakken. Veel van de in het rapport
genoemde punten zijn in de afgelopen maanden sinds de verschijning van het
rapport opgelost. Doel is om zoveel mogelijk punten eind 2004 opgelost te
hebben. Begin 2005 zal opnieuw bekeken worden of er nog punten bij de hulpverleningsaspecten
resteren. Voor die punten die er op dat moment nog liggen is er dan nog voldoende
tijd om ze met alle betrokken partijen gezamenlijk op te lossen.Overigens zijn er in de studie van het NIBRA geen verrassende punten naar
boven gekomen. De aandachtspunten die zijn opgemerkt liggen alle in de lijn
van wat verwacht zou kunnen worden. Met «wat verwacht zou kunnen worden»
wordt bedoeld, dat bij de realisatie van een bouwproject er altijd punten
zijn, die niet geheel conform de uitgangspunten zoals die eerder waren vastgesteld,
en bij megaprojecten zoals de Betuweroute kan dit een zeer groot aantal lijken,
maar de ervaring leert dat dit meevalt. Ook een relatief simpel bouwproject
als de bouw van een woning blijkt veelal bij oplevering dat de woning nog
niet geheel voldoet aan het ontwerp en nog punten moeten worden aangepast.
Ook bij een project als de Betuweroute is dit te verwachten. Daarom is nu
reeds gekeken hoe het staat met de realisatie van de veiligheidsaspecten,
zodat deze nog voor de oplevering kunnen worden aangepakt.Zoals gezegd gaat het om een inventarisatie van op te lossen punten. De
punten worden ook opgelost. Het gaat om de technische uitwerking van oude
afspraken. Het is dus geen uitbreiding van het project. Uiteraard zijn aan
de uit te voeren acties kosten verbonden, deze worden door ProRail momenteel
geraamd op circa € 4 mln. Deze kosten zijn onderdeel van het huidige
projectbudget.Het rapport van het NIBRA betreft alleen de Betuweroute voor zover het
de vrije baan betreft (dus niet de tunnels) en niet de HSL. Bij de HSL wordt
eveneens in goed overleg door betrokken partijen gewerkt aan de realisatie
van het integraal veiliigheidsplan HSL. Het veiligheidsplan is bij de HSL
per object verder geconcretiseerd. In het algemeen wordt in de voortgangsrapportages
HSL en Betuweroute de stand van zaken ten aanzien van de nog spelende issues
aangegeven.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs's-Gravenhage, 27 april 2004Aan de minister van Verkeer en WaterstaatAan de minister van Binnenlandse Zaken en KoninkrijksrelatiesNaar aanleiding van berichten in de media verzoekt de vaste commissie
voor Verkeer en Waterstaat u de Kamer opheldering te geven over het bestaan
van een rapport van het NIBRA waaruit zou blijken dat bij de aanleg van de
Betuwelijn onvoldoende rekening is gehouden met de beveiliging tegen (en de
bestrijding van ) een (trein) ramp met gevaarlijke stoffen.Kunt u het bestaan van dit rapport bevestigen? Zo ja, waarom hebt u het
dan niet eerder aan de Kamer overlegd? Wilt u dit rapport alsnog terstond –
voorzien van uw reactie – naar de Kamer zenden? Wie is aansprakelijk
voor de meerkosten om de Betuwelijn alsnog veilig te maken? Geldt de kritiek
van het NIBRA alleen de Betuwelijn of vertoont de HSL-Zuid vergelijkbare gebreken?Ik verzoek u uw antwoord nog heden naar de Kamer te zenden, zodat de commissie
zich morgenochtend kan beraden op de verdere procedure.De griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,RooversXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22589-233.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl