Spoor: vervoer- en beheerplan; Brief minister over mogelijkheden voor energiebesparing bij het spoorvervoer en om treinen op groene stroom te laten rijden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29984, nr. 96

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

27-08-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

29984 nr. 96

21-08-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29984Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 984Spoor: vervoer- en beheerplannr. 96BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 21 augustus 2007In het Algemeen Overleg over het Beheer- en Vervoerplan van 21 maart
2007 heb ik toegezegd om u nog nader te informeren over mogelijkheden voor
energiebesparing bij het spoorvervoer en om treinen op groene stroom te laten
rijden.Op dit moment bestaan er reeds afspraken met NS en ProRail over verbetering
van energie-efficiency en het gebruik van ingekochte duurzame energie. In
1999 heeft de toenmalige minister van Economische Zaken afspraken met NS en
ProRail gemaakt. Deze afspraken zijn vastgelegd in een zogenaamde meerjarenafspraak
(MJA).De doelstelling was om een energie-efficiencyverbetering van 11%
in 2010 (t.o.v. 1997) te behalen. Partijen in deze MJA zijn NS (NS Reizigers,
NS Stations en Nedtrain) en ProRail, die samen het grootste deel van het energieverbruik
in de spoorwegsector voor hun rekening nemen.Het verbruik van elektrische energie door de spoorsector is onder te verdelen
in tractie-energie en facilitaire energie. De eerste is (in 2006) goed voor
ongeveer 89% van het totale verbruik door de MJA-partijen. NS Reizigers
gebruikt het voor het voortbewegen en de verwarming van de treinen. NedTrain,
NS Stations en ProRail verbruiken circa 11% aan facilitaire energie.
Denk hierbij aan verlichting, verwarming van ruimten, roltrappen, liften en
onderhoud en revisie van materieel en infra.In de MJA d.d. 4 oktober 1999 is aangegeven langs welke weg de spoorsector
de branchedoelstelling: «verbetering van de energie-efficiency met 11%
in de periode 1997–2010» wil bereiken.De betreffende bedrijven binnen de «spoorsector» hebben hierbij
de volgende resultaatverplichtingen op zich genomen:a. Een efficiencyverbetering van 10% met betrekking tot de tractie-energieb. Een efficiencyverbetering van 16% met betrekking tot de facilitaire
energiec. 5% van de tractie-energie is in 2010 duurzaam ingekocht.De MJA is tot nu toe succesvol verlopen. De doelstelling van 11%
(het gewogen gemiddelde van 10% voor tractie en 16% voor facilitair)
verbetering van de energie-efficiency was al in 2004 gerealiseerd. Daarmee
is een eerste stap tot energiebesparing gezet. NS heeft vervolgens in 2004
besloten zichzelf een hogere doelstelling op te leggen. De eerder afgesproken
energie-efficiencyverbetering van 11% is verhoogd naar 20%.Sinds kort zijn de resultaten van 2006 bekend.• 16% energie-efficiencyverbetering ten opzichte van 1997.• 3,2% van de tractie-energie duurzaam ingekocht («groen»).
NS is hiermee één van de grootste afnemers van groene stroom
in Nederland.Hiermee is een verdere verbeterstap t.o.v. 2004 gerealiseerd. In 2007
zal het aandeel groene stroom naar verwachting op de afgesproken 5%
zitten. Er vindt nog overleg met energieleveranciers plaats om het aandeel
van groene stroom in de totale energievoorziening verder te verhogen.Gezien deze resultaten, kan geconcludeerd worden dat de afgesproken doelstellingen
in 2010 gehaald zullen worden, waarmee er weer een stap in de goede richting
is gezet.Daarnaast heeft NS zichzelf tot doel gesteld om niet alleen groei van
het spoorvervoer – meer reizigers in de trein – te realiseren,
maar ook tegelijkertijd de CO2-uitstoot in 2020 met 20%
verminderd te hebben ten opzichte van 1990.In het AO van 21 maart 2007 is onder andere gevraagd naar mogelijkheden
om met een andere spanning voor het net en door energie terug te winnen bij
het remmen van treinen nog verdere energiebesparing te realiseren.Voor wat betreft het verhogen van de spanning voor het spoorwegnet verwijs
ik naar de brief die mijn ambtsvoorganger naar aanleiding van de motie Slob
c.s. (kamerstuk 29 800 XII, nr. 31) op 18 oktober 2005 naar
uw Kamer heeft verzonden (kenmerk DGP/SPO/U.05.02100). Daarin wordt onder
andere het volgende geconcludeerd:«Invoering van het 25 kV-systeem, of een ander
tractie-energievoorzieningssysteem dan het huidige 1500 V-systeem, op het
huidige Nederlandse spoorwegnet is financieel, technisch, exploitatief en
organisatorisch (zeer) problematisch. Tegenover de grote nadelen en kosten
staan beperkte voordelen, die bovendien – indien nodig – beter
door frequentieverhoging en andere verkorting van de reistijd van deur tot
deur kan worden nagestreefd.»Overigens zijn door ProRail sinds enkele jaren verbeteringen in het tractie-energievoorzieningssysteem
doorgevoerd. Om een minimumniveau van de netspanning te garanderen, heeft
ProRail onderstations bijgeplaatst en andere aanpassingen doorgevoerd. Hierdoor
is de gemiddelde spanning op de bovenleiding (bij de stroomafnemer) toegenomen.
Als gevolg hiervan zijn de energieverliezen in de bovenleiding afgenomen en
is de totale energie-efficiency van het spoorwegnet verbeterd.Het terugwinnen van energie bij het remmen van treinen gebeurt momenteel
al. Deze energie wordt teruggeleverd aan het net, zodat andere (energievragende)
treinen die op dat moment rijden daar gebruik van kunnen maken. De spoorsector
is momenteel bezig met een studie om deze teruggewonnen energie op te slaan.
Hierdoor kan naar verwachting verdere energiebesparing gerealiseerd worden.Kortom, de spoorsector werkt op dit moment reeds voortvarend aan het verbeteren
van de energie-efficiency en aan het vergroten van het aandeel groene stroom.
Mede vanwege de aanzienlijke kosten van de energievoorziening (zowel voor
de levering van energie zelf (NS) als kosten voor energie-component
in de gebruiksvergoeding (via ProRail)) heeft de spoorsector er zelf belang
bij om energie te besparen.Vooralsnog zie ik daarom geen noodzaak om in de beheer- respectievelijk
vervoerconcessie aanvullende afspraken te maken. Wel ben ik met NS en ProRail
in overleg over het vervolg na de afloop van deze meerjarenafspraak.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29984-96.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl