Openbaar vervoer; Brief minister over Interliners
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23645, nr. 62

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

05-02-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

23645 nr. 62

02-02-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 23645, nr. 62 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 645Openbaar vervoernr. 62BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 2 februari 2004Tijdens het vragenuurtje van 30 september 2003 Handelingen der Kamer II,
vergaderjaar 2003–2004, nr. 7, blz. 257–259 heeft de
heer Duyvendak zijn zorgen geuit over de ontwikkeling van de Interliner naar
aanleiding van een artikel van Harry van Gelder «Marktwerking
nekt lucratieve groene streep» in de Volkskrant van 26 september
2003. Volgens dit artikel zou het Interliner-netwerk als gevolg van marktwerking
(Wet Personenvervoer 2000) aan het aftakelen zijn. In het vragenuurtje heb
ik toegezegd een kort onderzoek te laten doen naar de achtergronden en ontwikkelingen
van de Interliner1. Het onderzoek is thans afgerond
en heeft aangetoond dat het aantal Interliners weliswaar fors is afgenomen,
maar dat er voor de verdwenen lijnen veelal alternatieve sneldiensten in de
plaats zijn gekomen. Per saldo is het aantal reizigers in dit segment van
het openbaar vervoer hierdoor in de periode 2000–2003 met circa 3% gedaald.
Op de totale omvang van het stads- en streekvervoer is de invloed minder dan
0,1%. Onderstaand zal het hier voorgaande worden toegelicht.De oorspronkelijke formule van het concept Interliner werd in 1994 door
Verenigd Streekvervoer Nederland (VSN) gelanceerd met de volgende definitie: «De Interliner is een modern Interlokaal vervoersysteem,
onderdeel van het landelijke openbaar vervoernet, voor mensen die vlot en
op tijd op hun plaats van bestemming willen zijn. De Interliner biedt de zekerheid
van betrouwbaarheid, service en aansluiting, waardoor de klant ontspannen
en comfortabel reist.»Dit concept stuitte vanwege het relatief hoge tarief op bezwaren van reizigers.
De minister stelde vervolgens dat het hoge tarief slechts toepasbaar was indien
voldaan werd aan de volgende voorwaarden:• Er bleef ook een gewone streeklijn (onderliggend net) rijden;• Er werd voldaan aan bepaalde snelheidseisen;• De Interliner was tenminste 20% sneller dan het onderliggend busnet.Bovendien werd slechts rijksbijdrage (suppletie) verstrekt over het Nationaal
Tarief Systeem(NTS)-deel van het tarief. Vanaf 1998 begon het vertrouwen in de (dure) Interlinerformule te
verminderen. De reden hiervoor was enerzijds het kostenniveau waar meer dan
voorheen kritisch naar werd gekeken en anderzijds de organisatorische aspecten
(dreigende opsplitsing van VSN, managementwisselingen). Gevolg was het niet
onderhouden van de formule. Er werd niet meer geïnvesteerd in nieuwe
Interliners, financiële risico's werden gemeden en er werd bespaard op
abri's en bussen. Uiteindelijk verminderde ook het aantal Interliners en passagiers.Van de 28 Interliners die er in 2000 reden zijn er in 2004 nog 5 over;
4 Interliners zijn – mede door de relatief kleine reizigersaantallen –
geheel verdwenen en 1 werd opgeheven met de komst van de Zuidtangent. Verder
werden er 8 omgezet in reguliere sneldiensten tegen het normale, lagere bustarief
en 10 in alternatieven zoals de Q-liner1 en de
grijze Interliner2. Van één herkenbare
formule is geen sprake meer. Op het aantal reizigers heeft dit echter weinig
effect gehad. Ondanks het teloorgaan van het Interliner-netwerk is in vergelijking
met het jaar 2000 slechts 3% van de passagiers verloren gegaan voor het openbaar
vervoer. In absolute getallen betreft dit 160 000 van de 5,64 miljoen
reizigers.Samengevat kan worden geconcludeerd dat het Interliner-netwerk inderdaad
als netwerk niet meer bestaat. Het verval is echter al vóór
de marktwerking ingetreden en vloeit mede voort uit kostenoverwegingen en
organisatorische ontwikkelingen. De meest(e) gebruikte verbindingen worden
nog steeds bediend, soms met iets minder comfort en vaak tegen lager tarief
dan met de Interliner. Het aantal reizigers in dit deel van de markt is min
of meer stabiel.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot1De Q-liner: een initiatief van Arriva, waarbij snelheid en comfort vrijwel
gelijk blijven aan de Interliner en het tarief in de spits gelijk is aan de
Interliner en in de dal zelfs lager is dan voorheen.XNoot2De grijze Interliner een initiatief van Haaglanden en Connexxion dat geen
hoger tarief kent. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-62.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl