Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-02 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-33, nr. 143

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-01-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

21501-33 nr. 143

02-01-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-33Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-33Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energienr. 143BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 2 januari 2008Tijdens het overleg met uw Kamer op 6 juni 2007 (21 501-33,
nr. 127) over bewaakte parkeerplaatsen en ladingdiefstal heb ik u toegezegd
te komen met een top 20 meest onveilige parkeerplaatsen langs het hoofdwegennet
en een plan van aanpak ter verbetering daarvan.Voorop wil ik benadrukken, dat diefstal en criminaliteit in het wegvervoer
alleen effectief te beperken zijn met een mix van maatregelen, die zowel door
de vervoerder, de verlader, de chauffeur als de overheid genomen kunnen worden.
De vervoerder (inclusief warehousing) en chauffeur moeten de benodigde preventieve
maatregelen nemen. De wegbeheerders, de politiediensten en de private beheerders
kunnen maatregelen nemen om de veiligheid op verzorgingsplaatsen en parkeerterreinen
te vergroten en te zorgen voor een adequate follow-up in geval van diefstalmeldingen.
De verlader en verzekeraar stellen de eisen aan het transport, waarvan de
kosten ook doorberekend kunnen worden aan de opdrachtgever. Om deze processen
in samenhang in te vullen hebben overheid, Verbond van Verzekeraars en brancheorganisaties
dan ook in 2004 het Convenant «Aanpak Criminaliteit Wegtransportsector«
ondertekend.Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is als wegbeheerder verantwoordelijk
voor het hoofdwegennet en de bijbehorende verzorgingsplaatsen, waarbij de
overheid algemene en openbare voorzieningen (licht en zicht) voor de weggebruiker
verschaft. Op verschillende plaatsen in Nederland zijn buiten het hoofdwegennet
particuliere beveiligde parkeerplaatsen ingericht, terwijl er zijn ook tal
van nieuwe private initiatieven zijn. Ik zie voor de categorie van strenger
beveiligde parkeergelegenheden een belangrijke rol voor het bedrijfsleven,
met name waar het gaat om verzorgingsplaatsen die niet direct gelegen zijn
aan het hoofdwegennet. Deze verzorgingsplaatsen dienen uiteraard wel goed
vindbaar te zijn. Provincies en gemeenten zouden dergelijke private initiatieven
waar mogelijk moeten ondersteunen en op zijn minst ook de ruimte moeten geven
zich te kunnen ontwikkelen. De top 20 van de minst veilige parkeerplaatsen is tot stand gekomen in
goed onderling overleg met KLPD, branche organisaties (w.o. EVO, TLN, KNV),
Bond van Verzekeraars en Rijkswaterstaat. Belangrijk criterium bij het opstellen
van deze lijst was de omvang van de schade van de door de politie geregistreerde
criminaliteit ten gevolge van diefstal van voertuig en lading. Daarnaast is
rekening gehouden met de situatie op nabijgelegen verzorgingsplaatsen op de
corridor en lokale private alternatieven naast het hoofdwegennet. Op basis
van de informatie van deze partijen is de volgende top 20 opgesteld:Lonneker meer (A1), Struik (A1), Bolder (A1), Tolnegen (Noord- en zuidbaan;
A1), Lucasgat (A1), Overbroek (A15), Varakker (A15), Sandelingen (Oost en
west; A16), De Lucht (Oost en West) (A2), Meiberg (beide zijden; A2), ’t
Haasje (A2), De Somp (A50), Weerbroek (A50), De Slenk (A50), Raakeind (A58),
Molenheide (A58), Europaweg Venlo (A67), Meelakkers (A67), Oeijenbraak (A67)
en Oeienbosch (A67).De aanpassingen van deze top 20 parkeerplaatsen zullen geschieden op basis
van de aanbevelingen ten aanzien van voldoende verlichting en het wegnemen
van zichtbeperkingen, die in het kader van het eerder genoemde Convenant opgesteld
zijn. Deze aanbevelingen worden tevens meegenomen bij de herziening van de
richtlijnen verzorgingsplaatsen van Rijkswaterstaat, waarin tevens de capaciteits-
en verkeersveiligheidsaspecten worden meegenomen. Voor de licht en zichtaanpassingen
reserveer ik voor deze top 20 de komende 2 jaar een budget van in totaal € 10
mln.Ik ben bereid om in het kader van de aanpak van de top 20 – en binnen
het daarvoor beschikbare budget van € 10 mln. – in samenwerking
met private partners, een experiment uit te voeren op een nog nader te bepalen
locatie met additionele maatregelen, bijvoorbeeld het plaatsen van hekken
en slagbomen. Daarbij stel ik wel voorwaarden; zo moet goed gekeken worden
naar lokale omstandigheden en mogelijkheden, waaronder de ernst van de problematiek,
de beschikbaarheid van voldoende ruimte en de kosteneffectiviteit. Daarnaast
is een private exploitatie een belangrijk uitgangspunt.Daarnaast zal ik erop toezien dat de komende jaren bij de aanleg van alle
nieuwe of bij de opnieuw in te richten parkeerplaatsen deze bovengenoemde
aanpassingen zullen worden meegenomen. Ook zal ik het verzoek van de sector
over betere bewegwijzering naar veilige parkeerplaatsen meenemen bij de herziening
van de richtlijn «bewegwijzering».In de bestaande reguliere overleggen van de KLPD Klantenraden, waarin
de gebruiker, het bedrijfsleven en de overheid in vertegenwoordigd zijn, zal
ook in de toekomst veel aandacht zijn voor de onderwerpen veiligheid en criminaliteitspreventie
op parkeerplaatsen.In het Algemeen Overleg van 27 september 2007 (21 501-33/22 112,
nr. 134) is gevraagd naar de beperkingen die de rij- en rusttijdenregelingen
opleggen om de veilige parkeerplaatsen te bereiken. Daarover kan ik u als
volgt informeren.De Europese regelgeving ten aanzien van de rij- en rusttijden heeft tot
doel de verkeersveiligheid te vergroten als de concurrentieverhoudingen niet
te verstoren. Al in de Europese Verordening 3820/85 uit 1985 was een artikel
opgenomen die het mogelijk maakte door te rijden naar een veilige parkeerplaats
indien dit nodig is voor de veiligheid van lading en personen, onder de uitdrukkelijke
voorwaarde dat de verkeersveiligheid niet in gevaar gebracht wordt. Dit artikel
is in de Europese verordening 561/2006 overgenomen. In de praktijk blijken
deze artikelen te leiden tot de nodige interpretatieproblemen. Derhalve heb ik, in overleg met de Nederlandse partijen van het eerder
genoemde Convenant, een voorstel hiervoor opgesteld. Dit voorstel is door
de Europese Commissie overgenomen en zal binnenkort als EU brede interpretatie
gepubliceerd worden. Uitgangspunt daarbij is dat transportbedrijven hun ritten
goed moeten plannen. In geval van onvoorziene vertragingen kunnen zij dan
onder bepaalde condities doorrijden naar een veilige parkeerplaats.Ik volg de ontwikkelingen in Europees breed verband actief en houd nauwe
contacten met het bedrijfsleven. Eurocommissaris Barrot heeft recent in antwoord
op vragen van het Europees Parlement aangegeven eerst de uitkomsten van de
verschillende studies en projecten af te wachten. Voor Nederland zal dit niet
tot vertragingen leiden. De Europese Commissie heeft overigens nog geen besluit
genomen over de toewijzing van het project waarin een breed netwerk van 50
veilige Europese parkeerplaatsen langs het Trans Europese wegennetwerk wordt
opgesteld.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-33-143.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl