Behoeftestelling vervanging F-16; Brief van de Staatssecretaris van Defensie
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26488, nr. 153

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

20-03-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

26488 nr. 153

16-03-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26488Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 488Behoeftestelling vervanging F-16nr. 153BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 16 maart 2009Naar aanleiding van de motie-Pechtold (Kamerstuk 26 488 nr. 115)
heb ik toegezegd de Kamer in het eerste kwartaal van 2009 nader te informeren
over de beschikbare geluidsgegevens van de drie kandidaat-toestellen voor
de vervanging van de F-16 op basis van de bevindingen van het Nationaal Lucht-
en Ruimtevaartlaboratorium (NLR). Hierbij bied ik u het NLR-rapport aan.1)
Met dit rapport en de toelichting voldoe ik tevens aan het verzoek van de
vaste commissies voor Defensie, Economische Zaken en Financiën en de
commissie voor de Rijksuitgaven om een reactie naar aanleiding van het werkbezoek
aan Zweden (kenmerk 09-DEF-B-019).Defensie beschikt naast recente geluidsgegevens van de huidige F-16 MLU
over recente geluidsgegevens van de F-35 van Lockheed Martin, gemeten op de
Amerikaanse vliegbasis Edwards in oktober 2008, en van de Gripen Demo van
Saab, gemeten in het Zweedse Linköping in november 2008. Saab beschouwt
de Gripen Demo als voorloper van de Gripen NG die dezelfde motor heeft. Van
de Advanced F-16 heeft Defensie, ondanks herhaalde
verzoeken aan Lockheed Martin, alleen grondgebonden geluidsinformatie gekregen.
Beide fabrikanten hebben overigens hetzelfde verzoek ontvangen.Het NLR heeft op basis van de beschikbare gegevens de maximale geluidsniveaus,
de zogenaamde LAmax-waarden, in een standaard scenario van de F-35, de Gripen
NG en de huidige Nederlandse F-16 vergeleken. Hiertoe is de geluidsproductie
van deze toestellen vergeleken op een hoogte van 1000 voet op twee motorstanden,
met een snelheid tussen de 250 en 300 knopen. Het gaat dan in de eerste plaats
om gebruikmaking van vol motorvermogen zonder naverbrander (Military Power) en in de tweede plaats om gebruikmaking van vol
motorvermogen mét naverbrander (After Burner).
Voor de resultaten van de Gripen met After Burner heeft
het NLR een schatting gemaakt omdat Saab in november 2008 geen geluidstesten
met After Burner heeft uitgevoerd. Deze schatting
is gebaseerd op informatie van Saab, maar ook op beschikbare informatie over
de F-18 E/F die over twee dezelfde motoren beschikt als de Gripen NG.
De beschikbare gegevens van de Advanced F-16 waren
onvoldoende voor het bepalen van een LAmax-waarde.De vergelijkende analyse heeft uitgewezen dat de verwachte maximale geluidsniveaus
van de F-35 en de Gripen NG elkaar nauwelijks ontlopen. In Military Power bedraagt het verwachte maximale geluidsniveau 109
dB(A) voor de Gripen NG tegen 110 dB(A) voor de F-35, terwijl met After Burner de waarden 114 dB(A) en 115 dB(A) zijn. Voor
de huidige Nederlandse F-16 bedragen de resultaten van recente metingen 104
tot 107 dB(A) in Military Power en 111 tot 114
dB(A) met After Burner.Het verschil in geluidsniveaus tussen F-35 en Gripen NG zowel met Military Power als met After Burner bedraagt daarmee dus één decibel, wat met het menselijk
oor niet of nauwelijks waarneembaar is. Deze maximale geluidsniveaus zullen
overigens slechts gedurende enkele seconden optreden. Per saldo geldt voor
de maximale geluidsniveaus dat de verschillen tussen de Gripen en de F-35
verwaarloosbaar klein zijn. Tussen deze toestellen en de huidige F-16 is er
wel enig verschil in LAmax-waarden, hoewel ook dat beperkt is. Daarmee is
een belangrijke vraag van de Kamer beantwoord.Daarnaast speelt nog de vraag over de contouren op een specifiek vliegveld.
De geluidsbelasting rondom militaire vliegvelden wordt niet alleen bepaald
door de geluidsniveaus van de vliegtuigen, maar ook door het aantal vluchten
en het tijdstip van de vluchten. Met behulp van een analyse van de geluidsbelasting
kunnen de kandidaat-toestellen op een objectieve manier met elkaar worden
vergeleken. Zo kunnen de effecten op de huidige geluidscontouren inzichtelijk
worden gemaakt. Om deze vergelijking te kunnen uitvoeren moet het NLR wel
beschikken over geluidsgegevens van metingen die zijn uitgevoerd volgens de
Nederlandse eisen, rekening houdend met de in Nederland voorgeschreven rekenmethodiek.Het NLR concludeert in zijn rapport dat het met de beschikbare geluidsgegevens
niet mogelijk is een vergelijking uit te voeren van de uiteindelijke geluidsbelasting
in relatie tot de geluidscontouren. Op basis van de huidige gegevens zijn
alleen uitvoerige berekeningen van de geluidsbelasting van de F-35 mogelijk.
Het staat vast de F-35 minder gebruik hoeft te maken van de After Burner dan de huidige F-16 . De F-16 gebruikt in ruim de helft
van de starts de After Burner, terwijl de JSF
voor het merendeel van de starts voldoende vermogen ontwikkelt in Military Power. Verder kan de F-35 langer in de lucht
blijven en hoeft daardoor in het oefenprogramma minder starts en landingen
te maken dan de huidige F-16.Om een vergelijking voor geluidscontouren tussen de drie kandidaat-toestellen
mogelijk te maken heeft Defensie op 22 januari 2009 de fabrikanten om
aanvullende geluidsgegevens gevraagd van de Advanced
F-16 en de Gripen NG. Lockheed Martin heeft te kennen gegeven niet te beschikken
over de gevraagde gegevens over de Advanced F-16.
Nadat Saab op 18 februari om extra informatie over de Nederlandse wensen
had verzocht en die enkele dagen later ook heeft gekregen, heeft dit bedrijf
op 25 februari meegedeeld aanvullende geluidsmetingen met de Gripen Demo
te willen uitvoeren.Saab wil Defensie daarvoor wel kosten in rekening brengen, te weten € 475 000
exclusief bijkomende kosten. Defensie heeft de afgelopen weken getracht –
alleszins redelijke – voorwaarden te verbinden aan het aanbod van Saab
om metingen uit te voeren. Zo is deelneming van het NLR aan de metingen essentieel
voor een goede en gevalideerde analyse. Saab heeft echter laten
weten dat dit voorlopig niet mogelijk is, onder meer om veiligheidsredenen.
Gezien deze beperkingen en de minimale LAmax-verschillen tussen de Gripen
en de F-35, die uit het onderzoek al duidelijk zijn geworden, acht ik aanvullende
geluidsmetingen voor de Gripen niet meer noodzakelijk.Het NLR voert momenteel nog aanvullende berekeningen uit van de geluidscontouren
van de F-35. Daarvoor zijn voldoende geluidsgegevens beschikbaar. Het aanvullende
onderzoek zal de effecten van het geluid van de F-35 op de zoneringen van
de vliegbases Volkel en Leeuwarden inzichtelijk maken, wat tegemoet komt aan
de begrijpelijke behoefte aan informatie van omwonenden en bestuurders ter
plaatse. Het voorziene, beperktere gebruik van de After
Burner en het kleinere aantal starts en landingen dragen er naar
verwachting toe bij dat de geluidsbelasting van de F-35 goed inpasbaar is
binnen de wettelijke normen.Ten slotte zal ik nog nader ingaan op de vragen die zijn gesteld in de
brief van de commissies.• De geluidstesten van de Gripen Demo in november 2008 zijn uitgevoerd
door Saab en niet door het NLR. De testen zijn wel bijgewoond door een vertegenwoordiger
van het NLR. De NLR-vertegenwoordiger was na de testen niet positief gestemd
over volledigheid en verifieerbaarheid van de verstrekte informatie, zoals
in de vragen van de commissies wordt verondersteld. Hij heeft nog voor zijn
vertrek uit Zweden zowel mondeling als schriftelijk vragen gesteld en opmerkingen
gemaakt over de opzet en het verloop van de testen. Daarbij is eveneens gesproken
over de ontbrekende gegevens.• Defensie heeft Saab met de brief van 22 januari jl. gevraagd
de resultaten van de nieuwe metingen voor 1 april a.s. aan te leveren.
Daarbij is Saab er op gewezen dat het rapport van het NLR voorafgaand aan
het parlementaire debat van april gereed zou moeten zijn. Indien Saab, zoals
gevraagd, de gegevens voor 1 april in een duidelijk omschreven vorm zou
hebben geleverd, had het NLR met deze gegevens op zeer korte termijn het rapport
kunnen voltooien. Na 22 januari heeft Saab ondanks twee rappels enkele
weken niet gereageerd, maar het NLR is uiteraard wel doorgegaan met zijn rapportage.
Daarbij heeft het laboratorium voor de LAmax-waarde van de Gripen NG ook andere
gegevens gebruikt dan de resultaten van de geluidsmeting van november 2008.• Voor het antwoord op de vraag over de stappen bij de totstandkoming
van het NLR-rapport verwijs ik naar het bijgevoegde rapport zelf.• De brieven aan Saab en Lockheed Martin van 22 januari jl.
zend ik u hierbij in bijlage.1De staatssecretaris van Defensie,J. G. de Vries XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26488-153.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl