Rijksbegroting van het ministerie van Defensie voor het jaar 1996; Verslag schriftelijk overleg over het project 'Lichte vrachtauto'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24400-X, nr. 55

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

02-01-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

24400-X nr. 55

19-12-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1234567891011 en 1213
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24400-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 400 XVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 1996nr. 55VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEGVastgesteld 19 december 1995De vaste commissie voor Defensie1 heeft een
aantal vragen voorgelegd aan de staatssecretaris van Defensie over het project
«Lichte vrachtauto».De staatsecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 19 december
1995.Van deze vragen en antwoorden brengt de commissie als volgt verslag uit.De voorzitter van de commissie,KorthalsDe griffier van de commissie,Teunissen 1In welke behoefte heeft, en zal, de aanvullende bestelling van 237
lichte vrachtauto's begin dit jaar nog meer voorzien, anders dan de tijdelijke
behoefte van de Luchtmobiele Brigade?Van de recente bestelling van 237 Mercedes Benz voertuigen zullen 174
stuks bij de Luchtmobiele Brigade worden ingezet als tijdelijke invulling
van de behoefte aan een «Luchtmobiel Speciaal Voertuig» (LSV).
Voorts bestaat de bestelling uit 40 voertuigen die zijn uitgerust voor gewondentransport.
Deze voertuigen vervangen Land Rovers in een vergelijkbare uitvoering en worden
bij (niet-luchtmobiele) geneeskundige eenheden ingezet. De overige 23 voertuigen
worden in een standaarduitvoering geleverd en worden bij diverse eenheden
ingevoerd als onderdeel van de totale behoefte.Na de instroming van het Luchtmobiel Speciaal Voertuig in 1997 en 1998
zullen de 174 Mercedes Benz voertuigen, die tijdelijk in plaats van het LSV
zijn gebruikt, elders in de landmacht worden ingedeeld ter gedeeltelijke voorziening
in de totale behoefte aan lichte vrachtauto's.In 1990 werd nog een totale behoefte van 9500 lichte vrachtauto's onderkend
en zijn 3195 stuks besteld. Begin dit jaar is de aanvullende bestelling van
237 stuks geplaatst, waarmee het totaal van de aangeschafte voertuigen op
3432 komt. Thans wordt de behoefte na de reductie van de landmacht geraamd
op 4292 voertuigen, waardoor nog maximaal 860 voertuigen nodig zijn. 2Waarom is de invoering van de nieuwe lichte vrachtauto vertraagd
tot 1993, terwijl deze was voorzien vanaf 1988?Voor deze vertraging zijn drie oorzaken te noemen. In de eerste plaats
had de op handen zijnde herstructurering van de krijgsmacht een vertragend
effect op de behoeftestelling. Hierdoor werd de behoefte pas in 1987 gesteld
(Kamerstuk 19 700 X, nr. 37 van 27 februari 1987). In de tweede plaats
is gedurende het verwervingstraject ruim twee jaar vertraging ontstaan omdat
de voertuigen niet aan de gestelde eisen voldeden (zie Kamerstuk 21 300
X, nr. 65 van 14 juni 1990). Tenslotte bleek de leverancier een langere periode
dan gepland nodig te hebben voor de produktievoorbereiding. 3Welke kosten zijn verbonden aan vervanging van de Land Rover-voertuigen
in vergelijking met een verdere instandhouding daarvan (eventueel na opname
in het mobilisabele bestand) alsmede in vergelijking met de optie om met één
voertuigtype verder te gaan?De leeftijd van de Land Rover varieert van 12 tot 18 jaar. Doordat de
instroming van de Mercedes Benz pas in 1993 is begonnen, zijn de Land Rovers
langer in het parate bestand gebruikt dan de 10 jaar die waren voorzien. Zoals
ik u gemeld heb in mijn brief van 14 juni 1990 (Kamerstuk 21 300 X, nr.
65) doen zich bovendien aanzienlijke problemen voor bij de instandhouding
van deze voertuigen.Uitgaande van een levensduur van 20 jaar zou de Land Rover gemiddeld nog
5 jaar gebruikt kunnen worden. De verdere instandhouding over deze periode
zou echter een onevenredig grote onderhoudsinspanning vergen. Ook moet rekening
worden gehouden met de voortijdige uitval van een gedeelte van het bestand
en moeten extra voorraden worden aangehouden. In vergelijking met de kosten
van instandhouding van de Mercedes Benz worden de extra onderhoudskosten aan
de Land Rover over deze periode geraamd op f 40 miljoen. Als de
Land Rover nu wordt afgestoten levert dit voor dit gedeelte van het bestand
naar verwachting tussen f 5 miljoen en f 10 miljoen op.Met de vervanging van de Land Rover door maximaal 860 Mercedes Benz voertuigen
is een bedrag gemoeid van f 76 miljoen. Ruim de helft van deze investering
wordt dus gecompenseerd door kostenbesparing op het onderhoud en inkomsten
door afstoting. Daarmee beschikt de landmacht dan over een totaal vernieuwd
bestand lichte vrachtauto's met een voorziene levensduur van ongeveer 20 jaar.Los van het kostenaspect moet worden vastgesteld dat de verdere vermindering
van de inzetbaarheid van de Land Rover operationeel zeer bezwaarlijk is, en
dat geen reële mogelijkheden bestaan tot verdere instandhouding. Daarnaast
hebben bij deze keuze de voordelen van standaardisatie op één
voertuig, de positieve ervaringen met de Mercedes Benz, de gunstige prijs/prestatieverhouding
daarvan en de mogelijkheden tot logistieke samenwerking met Duitsland een
rol gespeeld. 4Kunnen de gunstige voorwaarden waartegen in de aanvullende behoefte
kan worden voorzien (de optie in het contract met Mercedes Benz van 1990)
nader worden gespecificeerd?Met de optie uit het contract van 1990 kunnen tegen dezelfde voorwaarden
extra voertuigen worden verworven. Daarbij zijn ook afspraken vastgelegd over
de calculatiemethodiek ten aanzien van de prijsstelling voor aanvullende leveringen.
Hiermee is gewaarborgd dat opnieuw een gunstige prijs/prestatieverhouding
wordt verkregen. 5Zijn andere opties dan de aanschaf van het type Mercedes Benz onderzocht,
zo ja, wat is de uitkomst daarvan?Voor de vervanging van de Land Rover werden twee opties onderkend, namelijk
de aansluiting bij het project Mercedes Benz en een nieuw vervangingsproject.
Daarbij zou de keuze voor een nieuw project een langere instandhouding van
de Land Rover vergen.Gelet op de lage inzetbaarheid en hoge onderhoudslasten van de Land Rover
alsmede de voordelen van standaardisatie op één voertuig, de
positieve ervaringen met de Mercedes en de gunstige prijs/prestatieverhouding
daarvan, is gekozen voor de eerste optie. 6Kan de compensatieregeling in de overeenkomst van 1990 nader worden
gespecificeerd? Over hoeveel procent van de contractwaarde gaat het?Met Mercedes Benz is overeengekomen dat 100% van het orderbedrag wordt
gecompenseerd. Deze afspraak zal ook gelden voor de voorgenomen aanvullende
bestelling van 640 stuks. Over de invulling hiervan voert het ministerie van
Economische Zaken onderhandelingen met Mercedes Benz.Uit informatie van Economische Zaken blijkt dat de invulling van de compensatieverplichting
van het hoofdcontract op schema ligt. Ook het niveau van de verkregen orders
stemt tot tevredenheid. Mercedes Benz plaatst opdrachten bij een groot aantal
Nederlandse bedrijven, waaronder Hoogovens, Michelin NL, Duvedec, Wabco, Slotboom,
Polynorm, en Metaalwarenfabriek Tilburg. Het gaat vooral om opdrachten voor
de produktie van metalen en plastic onderdelen, banden, brandstoftanks, cilinders
en dergelijke, en om de ontwikkeling van deelprodukten voor vrachtauto's. 7Welke bedragen zijn in de plannen van de Koninklijke landmacht in
de komende drie jaar voor dit project gereserveerd? Is sprake van een overschot
ten opzichte van eerder begrote bedragen?In de begroting voor het jaar 1996 is voor dit project f 80 miljoen
gereserveerd, waarbij de betalingen zijn voorzien in de jaren 1996 tot en
met 1999.Met de keuze voor de Mercedes Benz wordt de financiële omvang verlaagd
naar f 76 miljoen. De betalingen vinden nu plaats in de jaren 1996, 1997
en 1998. 8Welke typen lichte vrachtauto gebruiken andere NAVO leden?Bij andere Navo-landen zijn de volgende lichte vrachtauto's in gebruik:België: Bombardier IltisCanada: Bombardier Iltis en Land RoverDenemarken: Mercedes BenzFrankrijk: Peugeot P-4 (afgeleid van Mercedes Benz)Duitsland: Mercedes BenzGriekenland: Mercedes Benz (+ oude restbestand VAZ)Italië: Fiat CampagnoloLuxemburg: Mercedes Benz en HUMMERNoorwegen: Mercedes BenzPortugal: UMMSpanje: Nissan Patrol en Santana (Land Rover-licentie)Turkije: Land Rover (licentiebouw)Verenigd Koninkrijk: Land RoverVerenigde staten: HUMMER. 9Waarom is besloten af te stappen van de vervangingssystematiek waarbij
oudere voertuigen werden doorgeschoven naar mobilisabele en NATCO-eenheden?
Welke consequenties heeft dit besluit voor de mobilisabele eenheden?Als gevolg van de sterk gereduceerde omvang van de Koninklijke landmacht
is met de verwerving tot nu toe van 3432 Mercedes Benz voertuigen voorzien
in een aanzienlijk deel van de uiteindelijke behoefte van 4292 lichte vrachtauto's.
Hierdoor resteert een betrekkelijk klein bestand aan Land Rovers. Het is in
dit geval mogelijk tegen relatief lage kosten en op kosteneffectieve wijze
de slecht inzetbare Land Rovers te vervangen.Dit neemt niet weg dat ook in het nieuwe bestand de voertuigen zullen
rouleren tussen parate en mobilisabele eenheden, teneinde de gemiddelde levensduur
van de voertuigen te optimaliseren.De consequentie voor de mobilisabele eenheden is dat deze van hetzelfde
materieel worden voorzien als de parate eenheden. 10Wat is de totale behoefte aan lichte vrachtauto's bij de mobilisabele
en NATCO-eenheden? Hoe wordt hierin voorzien?De behoefte aan lichte vrachtauto's bij mobilisabele eenheden is ongeveer
1500 stuks. Deze zijn onderdeel van de aangegeven totale behoefte van 4292
stuks.Bij de totale behoefte is tevens rekening gehouden met een behoefte aan
lichte vrachtauto's bij Natco-eenheden van 650 stuks. Aangezien het nog onzeker
is in hoeverre deze behoefte wordt verlaagd als gevolg van het
doelmatigheidsonderzoek, wordt voor een gedeelte ervan een optie aangehouden.In oorlogstijd worden in bepaalde gevallen door het Natco extra voertuigen
ingezet. Deze worden verkregen door vordering van particulieren. 11 en 12Betekent het niet doorschuiven van de Landrover-voertuigen dat de
mobilisabele en NATCO-eenheden geen vervanging van het huidige bestand aan
voertuigen krijgen? Zo ja, wat zijn hiervan de consequenties?Wat betekent het streven naar standaardisering op één
voertuig voor de mobilisabele eenheden? Krijgen deze ook de Mercedes Benz?
Zo ja, hoeveel? Wanneer?De oude generatie lichte vrachtauto's, NEKAF en DAF YA 66, die zijn ingedeeld
bij het Natco, hebben het einde van hun levensduur bereikt. Op dit moment
is met de instroming van de Mercedes Benz al een gedeelte van deze voertuigen
vervangen door de Land Rover. Alle voertuigen worden nu vervangen door de
Mercedes Benz.Ook de mobilisabele eenheden worden voorzien van de Mercedes Benz. Deze
1500 voertuigen, die onderdeel uitmaken van de totale behoefte van 4292 stuks,
zullen instromen vanaf mei 1996. 13Wat is de stand van zaken in het doelmatigheidsonderzoek met betrekking
tot het creëren van een vervoersdienst voor de gehele krijgsmacht? Zullen
in de toekomst alle vrachtauto's worden ondergebracht in een paarse inter
service-organisatie?De oprichting van de Defensie verkeers- en vervoersorganisatie, die in
het nieuwe defensie interservice commando (DICO) zal worden opgenomen, heeft
goede voortgang. Zo is inmiddels een blauwdruk beschikbaar, die aangeeft hoe
de organisatie eruit komt te zien. De besluitvorming hierover binnen Defensie
zal zeer binnenkort worden afgerond.Van het totale bestand aan lichte vrachtauto's zal slechts een beperkt
deel worden ingezet in deze organisatie. Het merendeel van de voertuigen wordt
als tactisch voertuig ingedeeld bij operationele eenheden. Voor de taken van
de centrale vervoersorganisatie worden door de eenheden die hierin participeren
in de regel vrachtauto's met een groter laadvermogen ingezet. XNoot1Samenstelling: Leden: Mateman (CDA), Wolters (CDA), Korthals (VVD), voorzitter,
Weisglas (VVD), H. Vos (PvdA), Van den Berg (SGP), Van Traa (PvdA), Van Gelder
(PvdA), Zijlstra (PvdA), Hillen (CDA), Valk (PvdA), Sipkes (GroenLinks), Van
Hoof (VVD), Hoekema (D66), ondervoorzitter, Bukman (CDA), Leerkes (U55+),
De Koning (D66), Hessing (VVD), Van den Bos (D66), Van Ardenne-van der Hoeven
(CDA), Verkerk (AOV), Van Waning (D66), Sterk (PvdA), Van den Doel (VVD) en
vacature (CD).Plv. leden: Terpstra (CDA), Beinema (CDA), Van Rey (VVD),
Van Heemskerck Pillis-Duvekot (VVD), Dijksman (PvdA), Van Middelkoop (GPV),
Houda (PvdA), Middel (PvdA) Oudkerk (PvdA), Verhagen (CDA), Woltjer (PvdA),
Rosenmöller (GroenLinks), Hoogervorst (VVD), Ter Veer (D66), Mulder-van
Dam (CDA), Stellingwerf (RPF), De Hoop Scheffer (CDA), Blaauw (VVD), Scheltema-de
Nie (D66) Van der Hoeven (CDA), Van Wingerden (AOV), Roethof (D66), Rehwinkel
(PvdA), Keur (VVD) en Marijnissen (SP). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-X-55.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl