Nederlands deel hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; Brief minister bij toezending rapport inzake internationale toepassing ontsporingsgeleiding en stand van zaken onderdeel ontsporingsgeleiding van Safety Case van Infraspeed
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22026, nr. 211

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

23-11-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

22026 nr. 211

10-11-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamStand van zaken ontsporingsgeleidingRapport onderzoek internationale toepassing van ontsporingsgeleidingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 22026, nr. 211 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22026Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 026Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam–Brussel–Parijs
en Utrecht–Arnhem–Duitse grensnr. 211BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 10 november 2004Tijdens het Algemeen Overleg met uw vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat
op 13 oktober 2004, heb ik toegezegd het rapport inzake het toepassen
van ontsporingsgeleiding naar u toe te zenden alsmede u te informeren over
de stand van zaken met betrekking tot het onderdeel ontsporingsgeleiding van
de Safety Case van Infraspeed. In mijn brief van 8 november 2004 heb
ik de aansluiting tussen VGR 14 en VGR 15 ten aanzien van de risicoreservering
zoals toegezegd nog eens verduidelijkt.Stand van zaken ontsporingsgeleidingIn de Derailment Safety Case van Infraspeed moet worden aangetoond dat
het vervoersysteem HSL-Zuid voldoet aan de veiligheidsdoelstellingen ter beperking
van het ontsporingsrisico, zoals afgeleid van het door de Directie HSL-Zuid
opgestelde Integraal Veiligheidsplan (IVP).Infraspeed heeft in haar Derailment Safety Case een oplossing gepresenteerd
waarbij 40% ontsporingsgeleiding langs het tracé wordt aangelegd.De Derailment Safety Case van Infraspeed is inmiddels beoordeeld door
de Independent Safety Assessor Railcert (de zogenaamde ISA: onafhankelijke
deskundige partij). Railcert vindt de Derailment Case een goede aanzet voor
een oplossing. Echter diverse aspecten moeten nog nader worden onderbouwd,
voordat kan worden aangetoond dat aan de veiligheidseisen wordt voldaan. De
bevindingen van Railcert stemmen overeen met die van de Directie HSL-Zuid.Infraspeed neemt deze aspecten mee in de verdere uitwerking van haar Safety
Case. De definitieve versie van de Safety Case van Infraspeed dient 25 dagen
voor de start van de availability periode (april 2006) gereed en goedgekeurd
te zijn.Rapport onderzoek internationale toepassing van ontsporingsgeleidingHet «Report on findings of: current practice and effectiveness of
derailment containment provisions (DCP) on high speed lines» is in opdracht
van de Directie HSL-Zuid opgesteld door het adviesbureau Booz Allen Hamilton,
en is als bijlage bij deze brief gevoegd1.Het adviesbureau heeft onderzoek gedaan naar het toepassen van ontsporingsgeleiding
bij hogesnelheidsverbindingen in Duitsland, België, Denemarken, Italië,
Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Japan, Taiwan en de Verenigde Staten van
Amerika. Uit het rapport blijkt het volgende:1. Algemeen wordt erkend dat ontsporingsgeleiding een positieve bijdrage
levert aan het voorkomen van escalatie van een ontsporing.2. Voor het aanbrengen van ontsporingsgeleiding bestaat nog geen eenduidige
praktijk, substantiële onderbouwing of standaard.3. Geen enkele ontsporingsgeleiding blijkt 100% effectief. Onder bepaalde
omstandigheden kan ontsporingsgeleiding zelfs bijdragen aan escalatie van
ontsporing of het ontstaan van een ontsporing.De Directie HSL-Zuid zal de aanbevelingen van het adviesbureau over ontsporingsgeleiding
vertalen in concrete acties in samenspraak met Infraspeed, HSA, gemeentelijke
overheden en hun adviseurs en ProRail (de toekomstige infrabeheerder).De vertegenwoordigers van het Centraal Overleg Publieke Veiligheid, waarin
het ministerie van Binnenlandse Zaken en de regionale brandweerkorpsen voor
de HSL-Zuid zitting hebben, zijn betrokken geweest bij de begeleiding en totstandkoming
van dit rapport.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22026-211.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl