Geluidszones rond Schiphol; Brief minister over instelling Tijdelijk Overlegplatform Schiphol voor uitwerking van sturingsmodel 'Schiphol als bedrijf'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25466, nr. 27

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

10-11-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

25466 nr. 27

04-11-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25466Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 466Geluidszones rond Schipholnr. 27BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 4 november 1998Op 17 juni 1998 heeft de heer ir. J. Van der Vlist aan mijn voorgangster
zijn rapportage aangeboden met als titel «Schiphol als bedrijf. De heer
Van der Vlist heeft op haar verzoek nagegaan of er voldoende draagvlak is
voor het sturingsmodel dat de commissie van deskundigen (Commissie-In 't Veld)
in haar eindrapportage «Een verstandshuwelijk tussen luchtvaart en milieu»
van 27 januari 1998 heeft voorgesteld.Op 10 september 1998 heeft de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat
verzocht om mijn reactie op deze rapportage, waarbij de commissie tevens aangaf
geïnformeerd te willen worden over de stand van zaken met betrekking
tot de aanbevelingen van de commissie In 't Veld.Ten aanzien van dit laatste punt heb ik tijdens het Kamerdebat van 7 oktober
1998, als reactie op een motie van de leden van Gijzel en Walsem, toegezegd
over een half jaar met een notitie te komen.Uit het onderzoek van de heer Van der Vlist blijkt dat er geen draagvlak
aanwezig is voor de samenwerkingsorganisatie («het verstandshuwelijk»),
zoals voorgesteld door de Commissie-In 't Veld. Partijen vrezen te veel gevangenen
van elkaar te worden, aldus Van der Vlist. Ook merkt hij op dat de door de
Commissie-In 't Veld voorgestelde optimaliseringsmaatregelen wel bruikbaar
zijn.Als sturingsmodel dient volgens hem gekozen te worden voor het model «Schiphol
als bedrijf». Van der Vlist voorziet deze keuze van een nadere onderbouwing
doordat hij in zijn brief twee essentiële uitgangspunten centraal stelt,
die hij vervolgens puntsgewijs uitwerkt in de begeleidende notitie «Schiphol
als bedrijf» aanzet voor een nieuw sturingsmodel.Dit sturingsmodel wordt door mij in beginsel onderschreven; ik constateer
evenwel dat er op hoofdlijnen twee essentiële punten zijn die nadere
uitwerking behoeven. In zijn brief van 17 juni 1998 constateert de heer Van der Vlist dat er
«helderheid dient te komen over wat nu precies de milieugrenzen zijn
waaraan Schiphol zich op de huidige locatie dient te houden.» Daarbij
gaat het om een goede en volledige vertaling van de in de PKB opgenomen milieugrenzen
in het Aanwijzingsbesluit, inclusief waar nodig het invullen van leemtes.Ik acht het van belang dat er helderheid komt over wat nu precies de milieugrenzen
zijn waaraan Schiphol zich op de huidige locatie moet houden. Ik hecht er
aan dat bij de wijziging van het Aanwijzingsbesluit, die thans in procedure
is, die onduidelijkheden zoveel mogelijk worden weggenomen.Ik stel vast dat de milieugrenzen van Schiphol zijn vastgelegd in de Planologische
Kernbeslissing Schiphol en Omgeving (PKB). In het Aanwijzingsbesluit Schiphol
zijn alleen de geluidsgrenzen opgenomen. De Afdeling Bestuursrechtspraak van
Raad van State, in haar uitspraak van 28 juli 1998 op de beroepen tegen de
vaststelling van het Aanwijzingsbesluit Schiphol, wijst er ook op dat er naar
haar oordeel een goede en volledige vertaling van in de PKB opgenomen milieugrenzen
in het Aanwijzingsbesluit ontbreekt.Ik erken dat en heb een plan van aanpak opgesteld om de nieuwe beslissing
op bezwaar met betrekking tot het Aanwijzingsbesluit voor te bereiden, waarin
rekening wordt gehouden met deze uitspraak. De nieuwe beslissing op bezwaar
zal naar verwachting rond de jaarwisseling genomen kunnen worden.In de tweede plaats dient er helderheid te komen over de rolverdeling
tussen de belanghebbende partijen. Vanuit de optiek van het sturingsmodel
«Schiphol als bedrijf» redenerend, zou er dan een «bedrijf»
zijn dat verantwoordelijk is voor de te leveren milieuprestatie, conform de
verleende milieuvergunning, en een overheid die verantwoordelijk is voor het
beleid aangaande de milieuvergunning, i.c. de milieugrenzen stelt en handhaaft.
Daarbij dient nadrukkelijk ook gekeken te worden naar de mogelijkheden die
Schiphol heeft om relevante ontwikkelingen te sturen.Tegen deze achtergrond onderschrijf ik ook de noodzaak van het tot stand
brengen van een systeem voor onafhankelijke handhaving en een onafhankelijk
rekenen. Voorstellen voor de uitwerking hiervan, en van de andere voorstellen
van de commissie In 't Veld, worden thans binnen mijn ministerie voorbereid,
onder meer in overleg met het Ministerie van VROM.Gelet op alle problemen rond de luchthaven Schiphol vind ik het noodzakelijk
en urgent dat er een stap voorwaarts wordt gezet, met name gericht op het
tot stand brengen van een constructieve dialoog. Ik vind het belangrijk dat
dit ook leidt tot inzicht in hoe een meer genormaliseerde relatie kan worden
gerealiseerd tussen Schiphol en de milieubeweging.Ik heb daarom besloten een Tijdelijk Overlegplatform Schiphol in te stellen,
gericht op het tot stand brengen van overeenstemming over de uitwerking van
het sturingsmodel «Schiphol als bedrijf» tussen alle betrokken
organisaties en partijen, uiteraard mijn politieke verantwoordelijkheid in
deze onverlet latend.Een kopie van het betreffende besluit heb ik bijgevoegd1.Naar mijn stellige overtuiging is het voor het welslagen van het Tijdelijk
Overlegplatform Schiphol noodzakelijk dat de overlegpartners bereid te zijn
om gezamenlijk oplossingen te zoeken en te verkennen, met inachtneming van
ieders eigen verantwoordelijkheid. Een open en constructieve houding ten opzichte
van elkaars ideeën, belangen en beperkingen is dan nodig,
wat impliceert dat overlegpartners in principe geen inhoudelijke eisen vooraf
stellen.Door deel te nemen aan het overleg worden de deelnemers overigens op geen
enkele wijze gebonden of beperkt in hun rechten.Ik heb de heer ir. J. Van der Vlist bereid gevonden als onafhankelijk
voorzitter van het Tijdelijk Overlegplatform Schiphol op te treden. Ik heb,
mede namens mijn collega van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,
de belanghebbenden bij het overleg, zoals genoemd in de Beschikking, uitgenodigd
in het Tijdelijk Overlegplatform Schiphol zitting te nemen. De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos XNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25466-27.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl