Transportraad; Brief minister met geannoteerde agenda voor de raad van 3 en 4 oktober 1996
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-09, nr. 61

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

27-09-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

21501-09 nr. 61

23-09-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamGEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORTRAAD VAN 3 EN 4 OKTOBER
1996 1. A-punten2. Luchtvaartonderhandelingen tussen de Gemeenschap en
een aantal MOE-landen3. Gestructureerde dialoog4. Onderhandelingen met Zwitserland.5. Eurovignet6. Cabotage busvervoer7. Internationaal busvervoer8. Witboek Spoorwegvervoer9. Aansprakelijkheid luchtvervoerders bij ongevallen10. Veiligheid vissersvaartuigen11. Diversen
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-09Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501–09Transportraadnr. 61BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 23 september 1996Hierbij doe ik u toekomen de geannoteerde agenda voor de Transportraad
van 3 en 4 oktober 1996.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink GEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORTRAAD VAN 3 EN 4 OKTOBER
1996 1. A-puntenOp de – thans nog – voorlopige agenda zijn onder dit agendapunt
twee onderwerpen vermeld. Het gaat om de definitieve vaststelling van het
binnenvaartpakket. In de Transportraad van maart jl. werd de politieke discussie
hierover afgerond. Daarnaast het vaststellen van een gemeenschappelijke positie
betreffende steunmaatregelen voor het gecombineerd vervoer – in feite
een verlenging van de bestaande maatregelen met twee jaar –, waarover
in de raad van december vorig jaar gesproken werd 2. Luchtvaartonderhandelingen tussen de Gemeenschap en
een aantal MOE-landenHet gaat hier om een mandaat om de Commissie te machtigen onderhandelingen
aan te gaan met Bulgarije, Tsjechië, Hongarije, Polen, Roemenië
en Slowakije. Uitgangspunt bij de onderhandelingen is een gefaseerde aanpak
met als doel enerzijds liberalisatie, maar ook aanvaarding van de EU regels
op het gebied van veiligheid en milieu. Deze aanpak heeft in principe mijn
steun. Ik plaats echter een belangrijke kanttekening: ik vind het van belang
dat elementen die zijn opgenomen in het mandaat voor onderhandelingen met
de VS, ook hier worden opgenomen, namelijk dat bestaande bilaterale afspraken
die verder gaan dan een eventuele uitkomst van de nu voorgestelde onderhandelingen,
behouden blijven. Voorts dat elementen die niet in een dergelijk akkoord zijn
opgenomen, behouden blijven en dat tevens, zolang er nog geen akkoord is lidstaten
hun eigen onderhandelingsvrijheid houden. 3. Gestructureerde dialoogMet de ministers van de midden- en oosteuropese landen wordt gesproken
over de ontwikkelingen die in die landen hebben plaatsgevonden sinds de vorige
dialoog, een jaar geleden. Aan de orde komt de voortgang op het gebied van
integreren van de netwerken van die landen met het trans-Europese transportsysteem.
Speciale aandacht krijgt in dit verband de ontwikkeling van spoor en gecombineerd
vervoer, de prijssystematiek en verder ontwikkeling van deze modaliteiten.
Ook gezien de beperkte tijd die voor deze dialoog beschikbaar is, zullen het
vooral de Commissie en het voorzitterschap zijn die namens de Gemeenschap
het woord voeren. 4. Onderhandelingen met Zwitserland.De Commissie zal verslag doen van de stand van zaken. Een belangrijk punt
in het deel van de onderhandelingen die over het wegvervoer gaan, is de toegang
tot Zwitserland op termijn van vrachtwagens tot 40 ton, de voorgenomen heffingen
die Zwitserland wil opleggen en de effecten hiervan op het verkeer via Oostenrijk
en Frankrijk met bestemming Italië. 5. EurovignetDe Raad zal een eerste discussie houden over de ontwerp richtlijn die
de Commissie heeft opgesteld ter vervanging van de huidige richtlijn 93/89.
Deze is door het Europese Hof in juli vorig jaar om procedurele redenen verworpen
maar blijft niettemin van kracht totdat de Raad een nieuwe heeft aangenomen.
Bovendien bepaalt 93/89 dat de maximum tarieven voor het Eurovignet per 1
januari a.s. herzien moeten worden. Het voorstel voorziet in een verdergaande
differentiatie van de tariefstructuur van de motorrijtuigenbelasting
(MRB) en het Eurovignet. Voor de MRB worden nu ook maximumtarieven voorgesteld.
Voor het Eurovignet wordt voorgesteld over te gaan van twee naar 18 klassen.
Bovendien wordt een aanzienlijke verhoging van het Eurovignet voorgesteld.
Ik heb een aantal problemen met dit voorstel. In de eerste plaats vind ik
het niet nodig om de huidige richtlijn zo ingrijpend te wijzigen en zoveel
differentiaties er in aan te brengen. Voorts heb ik grote problemen met de
voorgestelde hoogte van tarieven. Ik zie ook een samenhang tussen dit dossier
en het accijnsdossier. Zoals ook uit de reactie op het «Groenboek Externe
Kosten» bleek is Nederland het eens met het principe dat de «vervuiler
betaalt», en ik sta op zich niet afwijzend tegen de gedachte van de
voorgestelde differentiatie van het Eurovignet op basis van de EURO-norm,
maar ik meen dat nader onderzoek nodig is naar de praktische uitvoerbaarheid
hiervan. Omdat het Eurovignet als een tijdelijke instrument zie, als overgang
naar roadpricing, meen ik dat de nieuwe fiscale maatregelen zo eenvoudig mogelijk
gehouden moeten worden. Ik zal de Commissie vragen waar de – allang
toegezegde – voorstellen blijven voor de aanpassing van de accijns op
motorbrandstoffen. 6. Cabotage busvervoerDe Raad houdt hierover een eerste oriënterend debat. De ontwerp-verordening
gaat over de toegang van bustransporteurs die in een andere lidstaat passagiers
willen vervoeren. De nu voorliggende tekst biedt weinig meer mogelijkheden
dan wat thans mogelijk is. In de aanloop naar de bespreking in de Raad bleek
dat de meeste lidstaten grote problemen zagen in de verruiming van cabotage
tot het stedelijk en regionaal openbaar busvervoer en in concurrentie daarmee,
zoals, weliswaar onder bepaalde voorwaarden, in het oorspronkelijke voorstel
was voorzien. Ik kan in grote lijn de huidige tekst ondersteunen. 7. Internationaal busvervoerOok over dit onderwerp vindt een oriënterend debat plaats. Het voorstel
is wat systematiek iets meer gestroomlijnd in vergelijking tot de bestaande
verordening, maar wijkt qua inhoud weinig af van de huidige mogelijkheden.
Het doet niet af aan de in het verleden bereikte liberalisering. Ook hiervoor
geldt dat ik het eens ben met de lijn van het voorstel. 8. Witboek SpoorwegvervoerDe Commissie geeft een toelichting op het Witboek. Uitgebreide discussie
wordt nu niet verwacht, maar wel zullen lidstaten met een eerste reactie komen.
Naar mijn mening kan het Witboek een impuls geven aan de ontwikkeling van
het spoorvervoer binnen de Gemeenschap. Dat geldt zowel wat betreft de overheveling
van vracht naar spoor als voor het aantrekkelijker maken van het passagiersvervoer.
Ik sta in beginsel positief ten opzichte van de actiegebieden die het Witboek
aangeeft. Dat betreft onder meer scheiding van de financiële verantwoordelijkheden
tussen de Staat en de spoorwegmaatschappijen, verdere introductie van het
marktwerking, verbetering van het collectieve vervoer, verdergaande integratie
van nationale spoorwegnetten, stimulering van Europese «freeways».
Dat neemt niet weg dat op veel onderdelen het Witboek nadere uitwerking behoeft.
Deze eerste discussie kan daarvoor behulpzaam zijn. 9. Aansprakelijkheid luchtvervoerders bij ongevallenHet gaat om een ontwerp verordening die er op gericht is diverse beperkingen
van de aansprakelijkheid van vervoerders op te heffen en te zorgen voor snelle
en eenvoudige procedures. Het komt er op neer dat «EU-luchtvaartmaatschappijen»
de lage aansprakelijkheidslimieten van het Verdrag van Warschau buiten toepassing
moeten laten. Voorgesteld wordt dat voor claims tot 100 000 ECU de mogelijkheid
op beroep van overmacht door luchtvaartmaatschappijen komt te vervallen. Voor
claims voor het deel boven dit bedrag zou die mogelijkheid wel blijven bestaan.
Het gaat om een eerste discussie in de Raad. Ik onderschrijf zeker de noodzaak
tot verhoging van de bedragen, maar het zou wel mijn voorkeur hebben een en
ander wereldwijd te regelen. De discussie hierover is in IATA gaande. Dat
betekent echter niet dat ik mij zal verzetten tegen afspraken binnen de EU. 10. Veiligheid vissersvaartuigenDe bespreking in de Raad gaat om een richtlijn over de invoering van een
geharmoniseerde veiligheidsregeling voor nieuwe vissersvaartuigen waarvan
de lengte 24 meter of meer bedraagt. Het voorstel beoogt ten uitvoer legging
van de normen van het Verdrag van Torremolinos voor de beveiliging van vissersvaartuigen.
Ik ben het eens met de strekking van het voorstel. Een knelpunt is mogelijk
nog de afbakening van de vaargebieden waarvoor wat zwaardere eisen van kracht
zijn. Naar mijn mening zou de grens waarboven dit geldt, min of meer moeten
overeenkomen met de grens van een van de vaargebieden die nu in de Gemeenschap
zijn overeengekomen (62 graden N.B.) . 11. DiversenDrie onderwerpen staan bij dit agendapunt vermeld– een mededeling van de Commissie over een actieprogramma voor het
gecombineerde goederenvervoer. Het betreft een herziening van het aflopende
PACT programma, en komt in essentie neer op een verlenging van het besluit
uit 1992 voor steun aan pilotprogramma's.– een verklaring van het voorzitterschap over de vorderingen op
het gebied van de burgerluchtvaart. Het gaat om enkele onderwerpen waarover
het voorzitterschap mogelijk zal aangeven hoe deze onderwerpen verder opgepakt
zullen worden. De veiligheid; mogelijk zal het voorzitterschap aangeven hoe
verder vervolg te geven aan het rapport van de «High Level Group»,
dat ter kennis is gebracht aan de Raad. Als tweede de luchtverkeersbegeleiding.
Dit onderwerp is in de Raad eerder aan de orde geweest.– zeevervoer. De Commissie zal aangeven welke voorstellen zij recent
heeft uitgewerkt. Dit betreft onder meer de aanleg van passgierslijsten en
de herziening van de richtlijn van het minimumopleidingnivo. Voorts zal de
Britse delegatie een verklaring afleggen over het beginsel « de gebruiker
betaalt» voor het gebruik van scheepsinfrastructuur. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-09-61.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl