Transportraad; Brief minister met geannoteerde agenda van de Transportraad van 17 maart 1998
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-09, nr. 80

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

18-03-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

21501-09 nr. 80

06-03-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamGEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORT RAAD VAN 17 MAART
1998 Luchtvaart 1. Luchtvaartveiligheidsorganisatie2. Eurocontrol3. Onderhandelingen EU–VSInlandvervoer 4. Statistieken wegvervoer5. Nationaliteitssticker6. EurovignetExterne relaties 7. ZwitserlandAndere onderwerpen 8. Wereldwijd satelliet navigatie systeem (GNSS)Diversen
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-09Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-09Transportraadnr. 80BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 6 maart 1998Hierbij doe ik u toekomen de geannoteerde agenda voor de Transportraad
van 17 maart 1998.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink GEANNOTEERDE AGENDA VOOR DE TRANSPORT RAAD VAN 17 MAART
1998 Luchtvaart 1. LuchtvaartveiligheidsorganisatieHet gaat hier om een mandaat voor de Commissie om namens de Gemeenschap
en de lidstaten te onderhandelen met de leden van de Joint Aviation Authorities
(JAA) over de oprichting van een Europese luchtvaartveiligheidsorganisatie.
Dit onderwerp is al verschillende keren in de Transport Raad aan de orde geweest.
In december was de vraag aan de orde of de EASA juridisch een onafhankelijke
organisatie moet worden, losstaand van de Gemeenschap, of dat de EASA toch
strakker met de Gemeenschap verbonden moet zijn. De Raad heeft hiervoor nog
geen keuze kunnen maken, maar een grote meerderheid gaf de voorkeur aan een
onafhankelijke organisatie. Aan de Raad ligt nu voor de vraag voor welke terreinen
de EASA regelgeving dient te ontwikkelen en de vraag in hoeverre regelgeving
van de EASA rechtstreekse werking dient te hebben binnen de aangesloten landen.
Ik ben van mening dat de organisatie die bevoegdheden moet krijgen die nodig
zijn om, daar waar de bevoegdheden van de lidstaten ontoereikend zijn, op
doelmatige wijze een zo groot mogelijk veiligheidsniveau voor het –
in bijzonder internationale – luchtverkeer te verzekeren. 2. EurocontrolDit onderwerp staat opnieuw geagendeerd. In de laatste Raad heeft de Commissie
de stand van zaken aangegeven. Die is toen voor kennisgeving aangehoord. Sinds
die tijd zijn er geen substantiële ontwikkelingen geweest in dit dossier.
In deze Raad is derhalve slechts een bescheiden tussenrapportage aan de orde 3. Onderhandelingen EU–VSEr zit weinig schot in de onderhandelingen tussen de EU en de VS. De Commissie
kan alleen onderwerpen uit het eerste deel van haar onderhandelingsmandaat
aan de orde stellen. Die hebben betrekking op de zgn. «zachte rechten»
(dus niet onderwerpen als landingsrechten). De Commissie heeft voorgesteld
een parallelle aanpak te kiezen, die er op neer zou komen dat lidstaten die
met de VS onderhandelen over bilaterale akkoorden, daarmee kunnen doorgaan,
terwijl de Commissie verder onderhandelt met de VS over de basisbeginselen
van het uiteindelijke regime van een «Gemeenschappelijke Luchtvaart
Ruimte», inclusief de harde rechten, waaronder landingsrechten. De Raad
heeft in december vorig jaar hier geen beslissing over genomen. Ook in de
aanloop naar deze Raad is gebleken dat er bij verschillende lidstaten –
vooral de grotere – nog zoveel onduidelijkheden zijn over de voorgestelde
aanpak, dat het zeer twijfelachtig is of de Raad nu tot besluitvorming komt.
Waarschijnlijker is dat wordt vastgesteld dat verder onderzoek nodig is naar
de gevolgen van de benadering die de Commissie voorstelt. Inlandvervoer 4. Statistieken wegvervoerHet gaat hierbij om een ontwerp verordening over de statistische registratie
van het goederenvervoer over de weg. Het voorstel dient als vervanging van
de huidige richtlijn en beoogt te komen tot beter vergelijkbare, gelijktijdige
en complete gegevens. Het is van belang omdat per medio dit jaar,
als laatste stap in het liberaliseringsproces, de cabotagebeperkingen het
wegvervoer in de Gemeenschap, komen te vervallen. 5. NationaliteitsstickerHet voorstel beoogt het communautaire model voor een nationaliteitssticker
(blauwe rechthoek met nationaliteitsaanduiding omgeven met 12 sterren) ook
te aanvaarden naast de ovale sticker zoals vastgelegd in voorschriften uit
het verdrag van Wenen. Het EU-model voldoet overigens aan de vereisten van
dat verdrag. Buiten de EU blijft overigens het «Weense model»
verplicht. In de aanloop naar de Raad bleek dat over dit voorstel geen meningsverschillen
bestaan. 6. EurovignetIn december heeft de Raad hierover opnieuw geen overeenstemming kunnen
bereiken. Sinds die tijd is er weinig beweging geweest op dit dossier. Het
voorzitterschap heeft wel een voorstel op tafel gelegd voor een Brenner clausule,
waarin de hoogte van de heffing over de Brenner enerzijds gekoppeld is aan
de kosten van de infrastructuur, maar anderzijds ook ruimte is voor een opslag
in verband met omrijverkeer; een soort vrijwaringsopslag. In de aanloop naar
de Raad heeft Oostenrijk aangegeven dat voor de overgang over de Brenner een
heffing moet kunnen worden opgelegd die binnen nauwe grenzen vergelijkbaar
is met de heffingen voor de Alpenovergangen in Zwitserland. Verschillende
andere lidstaten delen deze opvatting niet en het is de vraag of deze patstelling
in deze Raad opgeheven kan worden. Daarnaast is er nog het probleem van de
«gewone» tarieven van het Eurovignet. In de aanloop naar de Raad
is daar tot dusver weinig beweging in gekomen. Mijn positie is ook ongewijzigd
gebleven, dat wil zeggen dat wanneer er een differentiatie wordt voorgesteld,
ik voorkeur heb voor een differentiatie in drie categorieën, waarbij
het middentarief (Euro-1) min of meer gelijk dient te blijven aan het huidige
tarief en de verhoging voor het hoge tarief even groot is als de verlaging
voor het lage tarief (Euro-2 en schoner). Externe relaties 7. ZwitserlandIn de Raad is aan de orde het ontwerp akkoord dat de Commissie, als onderhandelaar
namens de EU, heeft bereikt met Zwitserland. In het ontwerp akkoord is o.a.
opgenomen dat de gemiddelde heffing voor een 40-ton vrachtwagen 200 ECU zal
zijn na 2005. In vergelijking tot haar eerdere voorstellen is Zwitserland
aanmerkelijk gezakt met haar voorstellen voor de hoogte van de heffing. Ik
steun de voortgang die dit ontwerp akkoord met zich mee brengt ten opzichte
van de stand van zaken in eerdere Transport Raden. Dat neemt niet weg dat
ik direct al, nadat kennis genomen kon worden van het ontwerp akkoord, heb
aangegeven zorgen te hebben over verschillende onderdelen van dit ontwerp
akkoord, die van belang zijn voor de uiteindelijke kostprijs van een rit over
Zwitsers grondgebied. Ik hoop dat de Transport Raad tot een politieke afronding
kan komen, maar dat tevens verdere verfijning van het akkoord wenselijk is,
onder andere op het gebied van snellere douaneafhandeling. Andere onderwerpen 8. Wereldwijd satelliet navigatie systeem (GNSS)De Commissie heeft een mededeling opgesteld over de «Ontwikkeling
van een Trans-Europees netwerk voor positiebepaling en navigatie». Europa
is voor satelliet navigatie sterk afhankelijk van de Verenigde Staten. In
de mededeling van de Commissie staat centraal het voorkomen van een te grote
blijvende afhankelijkheid van het huidige Amerikaanse GPS-systeem en het Russische
GLONASS-systeem. De Europese industrie en potentiële gebruikers moeten
worden gestimuleerd om verder te investeren in de ontwikkeling van een Europese
inbreng in ontwikkeling van een wereldwijd satellietsysteem (GNSS). Het concrete
doel is het huidige GNSS-1 te voorzien van een Europese component en het openhouden
van de mogelijkheid een nieuw wereldwijd-systeem te ontwikkelen (GNSS-2).
Nederland is, gezien haar positie in het internationale vervoer, geïnteresseerd
in de verder ontwikkeling van GNSS. In de Raad komen ontwerp conclusies aan
de orde, waarin het belang van GNSS wordt onderschreven en de Commissie wordt
opgeroepen met o.a. de VS en Rusland verder te overleggen over de haalbaarheid
van gezamenlijke systemen. Definitieve besluitvorming zal pas later aan de
orde zijn; alleen mogelijk op basis van een duidelijke kosten–batenanalyse
die dit najaar door de Commissie wordt gepresenteerd.. Diversen* Veiligheid in het vervoer: het voorzitterschap zal hierop
ingaan, wellicht in het verlengde van het tweede EU-actieprogramma verkeersveiligheid.* Voorbereiding van de volgende Algemene vergadering van de ICAO. Mededeling van de Commissie, waarschijnlijk over procedure afspraken
voor de coördinatie van de voorbereiding binnen de EU.* Belasting vrije verkoop: Ierland zal – conform standaardpraktijk –
dit onderwerp aan de orde stellen. Ierland meent dat teruggekomen moet worden
op het besluit van de ministers van Financiën uit 1991, om in 1999 de
belasting vrije verkoop binnen de EU te beëindigen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-09-80.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl