Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2000; Brief minister over gevolgen van kabinetsbesluit om niet over te gaan tot uitvoering van de regeerakkoordafspraak m.b.t. rijsnelheden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26800-XII, nr. 38

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

02-12-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

26800-XII nr. 38

23-11-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26800-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 16 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 800 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2000nr. 38BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 23 november 1999Bij de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat op 3 en
4 november 1999 zijn vragen gesteld over de effecten van het besluit van het
Kabinet niet over te gaan tot uitvoering van de Regeerakkoord-afspraak betreffende
rijsnelheden. De Kamer heeft over dit kabinetsbesluit op 9 november 1999 een
brief ontvangen (26 800-XII, nr. 37). Ter aanvulling daarop wil ik u
het volgende berichten.Bij de behandeling van de begroting gaf ik aan dat uitwerking van de Regeerakkoord-passage
zou leiden tot bescheiden effecten op de CO2-emissie, verkeersveiligheid
en doorstroming. Deze conclusies behoeven enige toelichting.De Regeerakkoord-maatregel voorziet erin, dat enerzijds de maximumsnelheid
overdag wordt verlaagd in de Randstad tot 100 km/uur waar nu 120 km/uur geldt
en anderzijds wordt verhoogd buiten die tijden waar nu een limiet van 100
km/uur geldt. Buiten de Randstad geldt in beginsel 120 km/uur. De uiteindelijk
te verwachten effecten van deze maatregel worden in de eerste plaats bepaald
door het saldo van de onderdelen.Berekend is, dat het CO2- effect relatief bescheiden is. Deze
conclusie is u reeds gemeld in de Uitvoeringsnota Klimaatbeleid (Kamerstukken
II, 1998–1999, 26 603, nr. 2, blz. 30). De omvang van het milieu-effect
als gevolg van een verandering van het snelheden-regime wordt bepaald door
de verandering die optreedt in de landelijk gemiddelde rijsnelheid van personenauto's,
motorfietsen en lichte bestelauto's. Voor vrachtwagens, bussen en auto's met
aanhanger of caravan verandert er echter wettelijk niets. Op basis van berekeningen
van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat wordt een daling
van de landelijke gemiddelde snelheid van personenauto's, motorfietsen en
lichte bestelauto's van – 0,4 tot – 2,8 km/h voorzien
bij invoering van 100 km/h, zoals hiervoor beschreven.Deze berekende daling is vrij gering doordat landelijk gezien slechts
een klein deel van de voertuigkilometers wordt beïnvloed door de limietverlaging
overdag, die zich bovendien voordoet in situaties waar overdag nu
al gemiddeld langzamer wordt gereden door de hoge verkeersintensiteit (met
name in de Randstad). De gemiddeld gereden snelheden's nachts zullen
toenemen op wegvakken waar de limiet tot 120 km/h wordt verhoogd.Uitgaande van enige daling in de gemiddelde rijsnelheid kan een reductie
van de CO2-emissie van 0,03 tot 0,22 Mton optreden. Daarbij geldt
dat het meer precies optredend effect op de CO2 emissie afhangt
van de mate waarin 's nachts de gereden snelheden toenemen als gevolg van
de limietverhoging en van de mate waarin voldoende handhaving zou kunnen worden
bewerkstelligd.Voor wat betreft de verkeersveiligheid geldt een soortgelijke redenering.
Ook daarvoor geldt dat, nu de verandering slechts betrekking heeft op een
relatief gering deel van het verkeer op het hoofdwegennet het landelijk optredend
effect van deze maatregel licht positief is, uitgaande van de situatie dat
de nieuwe limieten voldoende worden gehandhaafd. Hierbij gaf de SWOV aan,
dat onzeker is welke (negatieve) effecten optreden bij verhoging van de nachtelijke
limiet.Omtrent de doorstroming bestaat de verwachting dat lagere snelheden een
gunstig effect hebben, maar over de precieze effecten is nog maar weinig onderzoeksmateriaal
beschikbaar.In antwoord op de vraag van de heer Van Gijzel naar de gevolgen van het
niet uitvoeren van de regeerakkoord-passage kan derhalve gesteld worden dat
deze bovenstaande beperkte effecten niet zullen optreden. In mijn brief van
9 november 1999 over rijsnelheden gaf ik aan, dat het Kabinet bij het besluit
om vanwege de hoge kosten af te zien van uitvoering van het Regeerakkoord
op het onderdeel rijsnelheden heeft meegewogen, dat een extra investering
in de snelheidshandhaving op autosnelwegen is voorzien vanaf 2000. Langs
die weg kan een CO2 reductie-effect van maximaal 0,3 Mton worden
bereikt.Ik kan daaraan toevoegen, dat een betere naleving op de wegen waar die
extra verkeershandhaving wordt gerealiseerd, voor wat betreft de verkeersveiligheid
een positief effect zal hebben.Ik hoop u met deze brief voldoende te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26800-XII-38.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl