Deelnemingenbeleid Rijksoverheid; Brief regering; Relatie tussen het superdividend en de bezuinigingsronde bij NS?
Staten-Generaal — Kamerstuk Brief regering
Datum: 2014-06-30 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


Tweede Kamer der Staten-Generaal
 2
 Vergaderjaar 2009-2010
 
 
 
 KST140413
 2009-2010
 
 28 165
 Deelnemingenbeleid Rijksoverheid
 
 
 
 
 Nr. 
 107
 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT
 Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
 
 Den Haag, 28 januari 2010
 
 Zoals op 26 november 2009 toegezegd tijdens het debat met uw Kamer
over de begroting 2010 van Verkeer en Waterstaat (Handelingen der Kamer II,
vergaderjaar 2009–2010, nr. 30, blz. 2797–2856), ga ik in deze
brief mede namens de minister van Financiën in op de vraag van mevrouw
Roefs of er sprake is van een causaal verband tussen het superdividend (of
extra dividend) dat NS afstaat en de reorganisatie bij NS.
 
 Wij kunnen u melden dat er geen sprake is van een relatie tussen het extra
dividend en de bezuinigingsronde bij NS. Het dividend betreft een uitkering
uit het eigen vermogen en raakt daarmee de balanspositie van NS. Feitelijk
worden winsten uit het verleden die eerst waren gereserveerd nu alsnog uitgekeerd
aan de aandeelhouder. De bezuinigingsoperatie van NS is, getuige het persbericht
bij het halfjaarbericht 2009, gericht op het
met 5% terugbrengen van de bedrijfslasten om zodoende de gevolgen van
de economische crisis zo goed mogelijk op te vangen. Deze maatregelen richten
zich op de verlies- en winstrekening van NS. Ook zonder de extra dividenduitkering
dient NS te streven naar efficiencyverbetering en maatregelen te nemen indien
de winstgevendheid onder druk staat.
 
 De bezuinigingen van NS gaan niet ten koste van haar publieke taak zoals
vastgelegd in ondermeer de vervoerconcessie voor het hoofdrailnet. NS stelt
daarover in het persbericht: «NS bezuinigt niet op de kwaliteit van
de dienstverlening. De komende jaren wordt nog voor honderden miljoenen aan
reeds bestelde nieuwe treinen en renovatie van bestaande treinen uitgegeven.
Ook investeert NS fors in reisinformatie, in service en veiligheid en in de
verdere ontwikkeling en inzetbaarheid van de medewerkers, onder meer via sociale
innovatie en opleidingen. Verbetering van het resultaat uit bedrijfsactiviteiten
van het segment reizigersvervoer blijft noodzakelijk om deze investeringen
terug te verdienen. Kostenbeheersing blijft daarom ook de komende jaren vereist.
Per eind juni 2009 heeft NS € 1 miljard aan investeringsverplichtingen
uitstaan.»
 
 Zoals ook gemeld in onze brief d.d. 26 november 2009 (Kamerstuk 28 165,
nr. 105) inzake het extra dividend en de financiering van het Programma Hoogfrequent
Spoorvervoer is bij het bepalen van het extra dividend samen met NS bekeken
of de onderneming nog voldoende buffers en ruimte om te investeren overhoudt.
Zowel NS als de aandeelhouder is van mening dat dit het geval is. Dat NS een
gezonde onderneming is wordt naar onze mening ook gestaafd door de rating
van A+ die ratingbureau Standard&Poor’s de NS na de onttrekking
van het extra dividend geeft. Een en ander is overigens conform het beleid
zoals aangekondigd in de brief «vermogenspositie staatsdeelnemingen»
d.d. 6 oktober 2008 en de Kabinetsnota staatsdeelnemingenbeleid d.d.
7 december 2007 (Kamerstukken 28 165, nr. 88 en nr. 69).
 
 De minister van Verkeer en Waterstaat,
 C. M. P. S. Eurlings
 
 
 
 
 Zie persbericht «Halfjaarbericht 2009 NV Nederlandse Spoorwegen»
d.d. 6 augustus 2009.