Financiële verantwoordingen over het jaar 1997; Financiële verantwoording van het Infrastructuurfonds
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26025, nr. 15

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

23-06-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

26025 nr. 15

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamInhoudsopgaveHOOFDSTUK 1 De rekening van verplichtingen, uitgaven en ontvangsten
van Infrastructuurfonds over het jaar 1997, voorzien van een toelichting HOOFDSTUK 1.1 REKENING 1997 INFRASTRUCTUURFONDS 1.1.1 Onderdeel uitgaven en verplichtingen (bedragen x
f 1 000) 1.1.2 Onderdeel ontvangsten (bedragen x f 1 000) 1.2.1 Inleiding Proces versnelling/verbetering1.2.2 Leeswijzer RekeningNorm bij verklaren verschillen: Saldibalans1.2.3 Budgettair kader De cijfersHieronder wordt per beleidsterrein een korte verklaring
verstrekt bij de diverse verschillen; een meer uitvoerige toelichting is opgenomen
onder de artikelen zelf.1.2.4 Financieel beheerHoofdstuk1.3 Artikelsgewijze toelichting bij de Rekening 1.3.1 Uitgaven/verplichtingen 1.3.1.1 RIJKSWEGEN Artikel 01.01 Investeringen rijkswegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Onderbouwing Aanlegprogramma hoofdwegennetBenuttingsmaatregelen d. ToelichtingArtikel 01.03 Apparaatsuitgaven Rijkswegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.1.2 RIJKSVAARWEGEN Artikel 02.01 Investeringen Rijksvaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Onderbouwingd. ToelichtingArtikel 02.02 Onderhoud Rijksvaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Onderbouwingd. ToelichtingArtikel 02.03 Apparaatsuitgaven Rijksvaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.1.3 NATIONALE RAILWEGEN Artikel 03.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting01 PersonenvervoerBereikte mijlpalen a. Algemene ontwikkelingenb. In 1997 in dienst gestelde projectenc. Effect van de maatregelen04 Betuweroute05 HSL-Zuid06 Intermodaal VervoerArtikel 03.02 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van spoorwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingMijlpaalArtikel 03.05 Garanties voor de aflossingen en rentebetalingen
op aangegane geldleningen ten behoeve van het openbaar vervoer a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Onderbouwing Garantie-overzicht d. Toelichting1.3.1.4 BIJDRAGEN TEN BEHOEVE VAN REGIONALE/LOKALE WEGEN,
VAARWEGEN EN STADS- EN STREEKVERVOER Artikel 04.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van wegen,
fiets- en verkeersveiligheidsvoorzieningen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingBereikte mijlpalenArtikel 04.03 Onderhoudsbijdragen ten behoeve van vaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 04.04 Investeringbijdragen ten behoeve van stads-
en streekvervoer a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 04.05 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van stads- en streekvervoer a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 04.07 Investeringsbijdragen aan provincies en
kaderwetgebieden a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.1.5 ALGEMENE UITGAVEN Artikel 05.01 Te saneren uitgaven a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 05.03 Overige uitgaven a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 05.05 Bodemsanering a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 05.06 Bevordering verkeersveiligheid a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.2 Ontvangsten 1.3.2.1 RIJKSWEGEN Artikel 01.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
Rijkswegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 01.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijkswegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.2.2 RIJKSVAARWEGEN Artikel 02.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
Rijksvaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 02.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijksvaarwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.2.3 NATIONALE RAILWEGEN Artikel 03.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
spoorwegen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 03.07 Verrekening voorschotten openbaar vervoer
en goederenvervoer per spoor a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.2.4 ALGEMENE ONTVANGSTEN Artikel 05.03 Overige ontvangsten a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 05.04 Voordelig saldo van de afgesloten rekeningen a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. Toelichting1.3.2.5 BIJDRAGEN TEN LASTE VAN ANDERE BEGROTINGEN VAN
HET RIJK Artikel 07.02 Bijdragen ten laste van de begroting van
Economische Zaken a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) c. ToelichtingArtikel 07.04 Bijdragen ten laste van het Fonds Economische
Structuurversterking a. Grondslagb. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Onderbouwingd. ToelichtingBIJLAGEN1. Realisatieprogramma Hoofdwegennet (artikel 01.01) 2. Realisatieprogramma Hoofdvaarwegennet (artikel 02.01) 3. Realisatieprogramma Spoorwegennet Personenvervoer *1
(p.p. 1996) (art. 03.01.01) 4. Realisatieprogramma Spoorwegennet Goederenvervoer (art.
03.01.02) 5. Programma Betuweroute (art. 03.01.04) 6. Realisatieprogramma Hogesnelheidslijn-Zuid (art. 03.01.05) 7. Realisatieprogramma Intermodaal Vervoer (art. 03.01.06) 8. Realisatieprogramma Onderliggend Wegennet (art. 04.01.01) 9. Realisatieprogramma Stads- en streekvervoer (artikel
04.04) HOOFDSTUK 2 Saldibalans per 31 december 1997 van het Infrastructuurfonds,
voorzien van toelichting 2.1 Inleiding Samenstelling2.2 Activa 2.2.1 Begrotingsuitgaven f 7 378 057 278,81 Grondslag2.2.2 Extra-comptabele vorderingen f 84 926 101,16 De cijfersTabel 1: Extra-comptabele vorderingen (bedragen x f 1 000,00) Toelichting2.2.3 Leningen u/g f 5 770 717,54 GrondslagDe cijfersTabel 2: Leningen u/g (x mln. guldens) Toelichting2.2.4 Voorschotten f 975 253 633,83 De cijfersTabel 3: Voorschotten (bedragen x f 1 000,00) Tabel 4: Afgerekende voorschotten (x mln. guldens) Toelichting2.2.5 Tegenrekeningen f 24 662 579 899,33 Grondslag2.2.6 Sluitrekening met V&W (XII) f 334 036 253,64 Grondslag2.3 Passiva 2.3.1 Begrotingsontvangsten f 7 712 093 532,45 Grondslag2.3.2 Openstaande verplichtingen f 21 213 606 884,33 GrondslagToelichtingDe cijfersTabel 5: Openstaande verplichtingen binnen begrotingsverband
(x mln. guldens) 2.3.3 Openstaande garantieverplichtingen f 3 448 973 015,00 GrondslagToelichtingDe cijfersTabel 6: Garantieverplichtingen (x mln. guldens) 2.3.4 Tegenrekeningen f 1 065 950 452,53 Grondslag
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26025Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 118 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 025Financiële verantwoordingen over het jaar 1997nr. 15FINANCIËLE VERANTWOORDING VAN HET INFRASTRUCTUURFONDS OVER HET
JAAR 19971Deze financiële verantwoording bestaat uit:– de rekening van verplichtingen, uitgaven en ontvangsten, zoals
blijkt uit bijgevoegde staten, voorzien van een toelichting;– de op deze rekening aansluitende saldibalans per 31 december 1997,
voorzien van een toelichting.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink Inhoudsopgave   Bladzijde     1De
Rekening, voorzien van toelichting3    1.1Rekening4 1.1.1Uitgaven en verplichtingen4  1.1.2Ontvangsten6    1.2Algemeen deel Toelichting7  1.2.1Inleiding7 1.2.2Leeswijzer7  1.2.3Budgettair
kader8  1.2.4Financieel beheer9     1.3Artikelgewijze
toelichting10  1.3.1Uitgaven en verplichtingen10  1.3.1.1 Rijkswegen10   1.3.1.2 Rijksvaarwegen12  1.3.1.3 Nationale Railwegen14   1.3.1.4
Bijdragen t.b.v. regionale/lokale wegen, vaarwegen en stads- en streekvervoer18  1.3.1.5 Algemene uitgaven21  1.3.2Ontvangsten24  1.3.2.1 Rijkswegen24   1.3.2.2 Rijksvaarwegen25  1.3.2.3 Nationale Railwegen26   1.3.2.4
Algemene ontvangsten26   1.3.2.5 Bijdragen t.l.v. andere
begrotingen van het Rijk27 Bijlage 1 Realisatieprogramma
Hoofdwegennet30 Bijlage 2 Realisatieprogramma Hoofdvaarwegennet31Bijlage 3 Realisatieprogramma Spoorwegennet Personenvervoer32Bijlage 4 Realisatieprogramma Spoorwegennet Goederenvervoer34Bijlage 5 Programma Betuweroute34 Bijlage 6 Realisatieprogramma
HSL/Zuid34 Bijlage 7 Realisatieprgramma Intermodaal Vervoer34Bijlage 8 Realisatieprogramma Onderliggend Wegennet35 Bijlage
9 Realisatieprogramma Stads- en Streekvervoer36     2Saldibalans,
voorzien van een toelichting372.1Inleiding382.2Activa38  2.2.1Begrotingsuitgaven38 2.2.2Extra-comptabele vorderingen38  2.2.3Leningen
u/g39  2.2.4Voorschotten39  2.2.5Tegenrekeningen41 2.2.6Sluitrekening met V&W (XII)41 2.3Passiva42 2.3.1Begrotingsontvangsten42  2.3.2 Openstaande
verplichtingen42  2.3.3 Openstaande garantieverplichtingen43 2.3.4 Tegenrekeningen43HOOFDSTUK 1 De rekening van verplichtingen, uitgaven en ontvangsten
van Infrastructuurfonds over het jaar 1997, voorzien van een toelichting HOOFDSTUK 1.1 REKENING 1997 INFRASTRUCTUURFONDS 1.1.1 Onderdeel uitgaven en verplichtingen (bedragen x
f 1 000)    (1) (2)  (3)=(1)–(2)Art. Omschrijving BegrotingRealisatie1 Verschil     verplichtingenuitgaven verplichtingen uitgaven verplichtingen%  Uitgaven %   TOTAAL 7 145 267 7 378 066   – 232 799             01 Rijkswegen 2 281 655 2 494 213   – 212 558              01Investeringen Rijkswegen2 097 1781 261 7332 180 4651 395 537– 83 287– 4% – 133 804– 11% 02Onderhoud Rijkswegen881 140824 178934 153864 359– 53 013– 6% – 40 181– 5%  03Apparaatsuitgaven
Rijkswegen101 578102 744172 118140 241– 70 540– 69% – 37 497– 36% 04Vergoeding ten behoeve van tunnelexploitatiemaatschappijen093 000094 0760n.v.t – 1 076– 1%            02 Rijksvaarwegen 567 291 660 255   – 92 964              01Investeringen Rijksvaarwegen288 080230 915174 727199 775113 35339% 31 14013% 02Onderhoud Rijksvaarwegen399 883322 783340 024431 72959 85915% – 108 946– 34% 03Apparaatsuitgaven Rijksvaarwegen13 59313 59327 14728 751– 13 554– 100% – 15 158– 112%            03 Nationale Railwegen 3 130 284 3 077 291   52 993  01Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegen4 271 6001 848 0054 181 5521 619 71290 0482% 228 29312%  02Onderhoudsbijdragen
en kapitaallasten ten behoeve van spoorwegen1 200 0001 224 0001 597 3001 399 300– 397 300– 33
% – 175 300– 14%  04Rente
en aflossing voorfinanciering NS058 279058 2790n.v.t 00% 05Garanties voor de aflossingen en rentebetalingen op aangegane
geldleningen ten behoeve van het openbaar vervoer60 000memorie230 0000– 170 000– 283% 0n.v.t            04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale
wegen, vaarwegen en stadsen streekvervoer 1 060 137 1 117 323   – 57 186  01Investeringsbijdragen ten behoeve van wegen, fiets- en
verkeersveiligheidsvoorzieningen92 026119 43518 27763 87873  74980% 55 55747% 03Onderhoudsbijdragen ten behoeve van vaarwegen8 63863 53775 95461 269– 67 316– 779% 2 2684% 04Investeringsbijdragen ten behoeve van stads- en streekvervoer52 500283 9211 940 641390 047– 1 888 141– 3 596% – 106 126– 37% 05Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten behoeve van
stads- en streekvervoer233 397380 2446 126390 097227 27197% – 9 853– 3%  07Investeringsbijdragen
aan provincies en kaderwetgebieden0213 000231 311212 032– 231 311n.v.t 9680%            05 Algemene uitgaven 105 900 28 984   76 916              01Te saneren uitgaven3624002008416245% 31679% 03Overige uitgaven117 00019 50000117 000100% 19 500100% 04Nadelig saldo van de afgesloten rekeningenmemorie000n.v.t  0n.v.t 05Bodemsanering35 00061 0002 46328 90032 53793% 32 10053% 06Bevordering verkeersveiligheid25 00025 000  25 000100% 25 000100%1.1.2 Onderdeel ontvangsten (bedragen x f 1 000)    (1) (2) (3)=(1)-(2) Art.Omschrijving Begroting Realisatie Verschil   Ontvangsten OntvangstenOntvangsten %   TOTAAL7 008 4227 712 093– 703 671        01 Rijkswegen139 066133 7595 307         01Ontvangsten ten behoeve van investeringen Rijkswegen101 90091 35810 54210% 02Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijkswegen36 00041 431– 5 431– 15% 03Ontvangsten ten behoeve van apparaatsuitgaven Rijkswegen1 16697019617%       02 Rijksvaarwegen58 84556 4412 404         01Ontvangsten ten behoeve van investeringen Rijksvaarwegen45 40015 62029 78066% 02Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijksvaarwegen13 44540 821– 27 376– 204%       03 Nationale Railwegen3 100155 158– 152 058         01Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
spoorwegen3 100104 564– 101 464– 3 273% 07Verrekening voorschotten openbaar vervoer en goederenvervoer
per spoormemorie50 594– 50 594n.v.t.       04 Bijdragen ten behoeve van regionale/lokale
wegen, vaarwegen en stads- en streekvervoermemorie3 081– 3 081         01Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
wegen 2 562– 2 562n.v.t.  04Ontvangsten
ten behoeve van investeringsbijdragen stad- en streekvervoer 519– 519n.v.t. 06Garantieregeling Eurogeulmemorie00n.v.t.        05Algemene ontvangsten3 000519 305– 516 305         03Overige ontvangsten3 00063 893– 60 893– 2 030% 04Voordelig saldo van de afgesloten rekeningenmemorie455 412– 455 412n.v.t.       07 Bijdragen ten laste van andere begrotingen
van het Rijk6 804 4116 844 349– 39 938         01Bijdrage ten laste van de begroting van V&W5 169 4115 450 449– 281 038– 5% 02Bijdrage ten laste van de begroting van EZ3 00003 000100% 03Bijdrage ten laste van de begroting van VROM000n.v.t. 04Bijdrage ten laste van het Fonds Economische Structuurversterking1 632 0001 393 900238 10015%1.2.1 Inleiding Proces versnelling/verbeteringMet de brief van 21 oktober 1997 (kenmerk B97/433M) heeft de minister
van Financiën de Kamer geïnformeerd dat een ambtelijke werkgroep
zich bezig gaat houden met mogelijke verbeteringen van de kwaliteit van de
inhoud van de financiële verantwoording.Volgens de aanbevelingen van de werkgroep, onder leiding van de Staf van
de Commissie voor de Rijksuitgaven, is in de onderliggende verantwoording
al zoveel mogelijk rekening gehouden met het nieuwe motto: minder papier,
maar meer informatie. Bijvoorbeeld door de informatie op artikelniveau te
verstrekken, door normen t.a.v. afwijkingen aan te blijven houden en door
meer structuur in de rapportage aan te brengen. 1.2.2 Leeswijzer RekeningIn hoofdstuk 1.3 is de artikelsgewijze toelichting bij de Rekening opgenomen.De Tweede Kamer is over het merendeel van de mutaties al gedetailleerd
geïnformeerd door middel van de suppletoire begrotingen over 1997. Voor
een uitvoeriger verklaring wordt verwezen naar de memorie van toelichting
bij die begrotingen.Vanwege de overzichtelijkheid van de informatie is dan ook gekozen voor
het hanteren van de hieronder aangegeven norm op artikelniveau. Voor U 03.01
Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegen wordt de informatie op artikelonderdeelniveau
verstrekt. Dit vanwege het (budgettair) belang van dit artikel. Norm bij verklaren verschillen: Voor
begrotingsbedragenVerschillen < f 10 mln. > 50%f 10 – f 50 mln.> f 5 mln. > f 50 mln.>
10%Deze keuze houdt in dat die artikelen, waarbij het verschil tussen het
begrotingsbedrag en de realisatie (= Rekening) kleiner is dan de aangegeven
norm, in principe niet worden toegelicht.Vervolgens is gekeken naar de afwijkingen op het niveau van de kwantitatieve
onderbouwingen. Indien ook op dit niveau geen sprake was van significante
afwijkingen, is ook daadwerkelijk van toelichting afgezien.In afwijking van bovenvermelde norm zijn die artikelen waarop in de begroting
1997 geen ontvangsten waren geraamd, maar waar in 1997 wel relatief kleine
bedragen op zijn verkregen, niet apart toegelicht. Dit gezien de materiële
omvang. SaldibalansIn hoofdstuk 2 is de Saldibalans opgenomen, voorzien van een toelichting.Nieuw is, dat het niveau van toelichten is opgetrokken van afzonderlijke
Directoraten-Generaal/Hoofddirectie naar departementaal niveau.Ook hier is gekozen om ten aanzien van de afzonderlijk posten van de Saldibalans alleen dié posten toe te lichten die een waarde
van f 5 mln. of meer vertegenwoordigen.Om detaillisme te voorkomen zijn bedragen en aantallen in de tabellen
afgerond op respectievelijk duizend- en tientallen. 1.2.3 Budgettair kader De cijfersDit overzicht geeft (in f mln.) de opbouw van de gerealiseerde budgetten
weer voor de jaren 1995–1997 voor de V&W-begroting (XII). BeleidsterreinReal.'97Begr.'97 1996199501 Rijkswegen2 4942 2822 2811 94202 Rijksvaarwegen660567536564 03 Nationale
Railwegen3 0773 1302 6942 25604 Bijdr. tbv reg./lok. (vaar)wegen en stad/streek1 1171 0601 1241 10305 Algemene uitgaven291065286 Totaal7 3777 1456 6875 951Hieronder wordt per beleidsterrein een korte verklaring
verstrekt bij de diverse verschillen; een meer uitvoerige toelichting is opgenomen
onder de artikelen zelf.01 De hogere realisatie is voornamelijk toe te schrijven aan extra uitgaven
om de (eerder door opstartproblemen vertraagde) verkeersignaleringsprojecten
versneld te kunnen oppakken, voor verkeersbeheersingsmaatregelen i.h.k.v.
de nota «Meer benutting, minder files» en voor de realisatie van
rijkswegenprojecten.02 De budgettair grootste oorzaken voor de hogere uitgaven van f 93
mln. zijn: de gevolgen van de winter 1996/1997 (ijsbestrijding), de calamiteuze
situatie bij de Slufter, niet in 1997 geraamde betalingstermijnen (o.a. Ketelmeerdepot)
en een hogere mate van uitbesteding.03 De (per saldo) lagere uitgaven over 1997 bestaan enerzijds uit lagere
uitgaven op 03.01 «Investeringsbijdragen t.b.v. spoorwegen» van
f 228 mln. (inclusief een niet geraamde betaling van f 395 mln.
aan België inzake de HSL/Zuid).Deze onderuitputting is met name zichtbaar op het budget van de (grondaankopen)
Betuweroute (ruim f 400 mln.), en in mindere mate bij het Personenvervoer
en Intermodaal vervoer (achtereenvolgens f 151 en 53 mln.).Anderzijds is eind 1997 overeenstemming bereikt inzake het meerjarig budget
dat voortvloeit uit de overeenkomst «Over de Wissel Tussen Markt en
Overheid». De Kamer is hierover reeds geïnformeerd door middel
van mijn brief van 19 december 1997, met kenmerk DGP/IB/SR/V-724 848.Met name de hieruit voortkomende uitgaven op artikel 03.02 «Onderhoudsbijdragen
en kapitaallasten t.b.v. spoorwegen» zijn de oorzaak van de hogere realisatie
van f 175 mln. op dat artikel.04 Met name de snelle realisatie van projecten met betrekking tot het
stad-streek programma (ondermeer Beneluxmetro en de Amsterdamse IJ-burgprojecten
Piet Heintunnel/ Oostertoegang) is de oorzaak van de hogere uitgaven op dit
beleidsterrein. 05 Vertragingen ten aanzien van het Start-programma Duurzaam Veilig (U05.06)
en bij de uitvoering van bodemsaneringsactiviteiten, hebben uiteindelijk geleid
tot lagere uitgaven. 1.2.4 Financieel beheerVoor een toelichting hierbij wordt, om een herhaling van overeenkomstige
toelichtingen te voorkomen, verwezen naar het hieromtrent gestelde in de Financiële
Verantwoording 1997 van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII). Hoofdstuk1.3 Artikelsgewijze toelichting bij de Rekening 1.3.1 Uitgaven/verplichtingen 1.3.1.1 RIJKSWEGEN Artikel 01.01 Investeringen rijkswegen a. GrondslagTen laste van dit artikel komen investeringen inzake aanleg, verbetering
en benutting van rijkswegen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr.Real.Verschil Begr. Real.Verschil 01.01Investeringen
rijkswegen2 097,22 180,5– 83,3– 4%1 261,71 395,5– 
133,8– 11% Aanleg en verbetering1 760,21 618,9141,38%944,9934,310,61% Benutting337,0560,3– 223,3– 66%282,1434,5– 152,4– 54%  Wijkertunnel0,01,3– 1,3n.v.t.34,726,78,023%c. Onderbouwing Aanlegprogramma hoofdwegennetVoor een onderbouwing van het voor 1997 geraamde- en gerealiseerde aanlegprogramma,
wordt verwezen naar bijlage 1.Met uitzondering van de rijkswegen 4 «Prins Clausplein-Harnaschknooppunt»
en 8 «Knooppunt Zaandam reconstructie», zijn de in de begroting
1997 in de tabel «Aanlegprojecten die naar verwachting in 1996 en 1997
gereedkomen» ook daadwerkelijk gerealiseerd.In 1997 zijn verder de volgende projecten gereed gekomen: Wegnr.WegvakDatumaantal:       km.rijstrokenrijbanenverbreding32Havelterberg-Bergwegmei-976,742  37Hoogeveen
(klaverblad)–Asl.Mr. Kramerwegsep-974,542  27Stichtse
brug- Hoge vaartnov-97642  31Nijega-Drachtennov-9710,342  9Schoorldam-Stolpen, parallelwegdec-9713    10Aansluiting
IJ-boulevarddec-97   VerbredingIn 1997 is tevens gestart met de uitvoering van de volgende projecten: Wegnr.Project15Bouw Dintelhavenbrug 50Kampen-Ramspol-EmmeloordBenuttingsmaatregelen Output
BenuttingsmaatregelenEenheid1997 Verkeerssignaleringkm192Toeritdoseerinstallaties (TDI's)aantal5 Dynamische
route-informatiepanelen (DRIP's)aantal24 Monitoring (incl.
verkeerssignalering)km227 Verkeers-Management-Centralesaantal1 Output
BenuttingsmaatregelenVer.sign. (km)Monitor.
(km)DRIP's (aantal)TDI's (aantal)VM-centrales –
Stadsgewest Amsterdam 8,0    – Stadsgewest Rotterdam22 2,05 – Stadsgewest Den Haag29     – Stadsgewest Utrecht24 5,0  – Corridor Randstad-N-Duitsland14     – Corridor
Randstad-M/Z-Duitsland54 3,0   – Corridor Randstad-België27 5,0  – Overig hoofdwegennet2235,01,0 1Totaal192352451d. ToelichtingDe hogere realisatie komt met name voort uit het versneld uitvoeren van
het verkeersbeheersingsprogramma, zoals opgenomen in de nota Meer Benutting,
Minder Files. Het gaat om het nemen van extra verkeersbeheersingsmaatregelen
gericht op de reductie van de structurele en incidentele files en het aanleggen
van verkeerssignalering (DRIPs, TIPs, inhaalverboden voor vrachtwagens en
spitsstroken).Voor de uitvoering van het amendement van Heemst inzake het Verkeersveiligheidsbeleid,
wordt verwezen naar het gestelde onder uitgavenartikel 05.06. Artikel 01.03 Apparaatsuitgaven Rijkswegen a. GrondslagOp dit artikel worden de uitgaven zichtbaar gemaakt die samenhangen met
de personeelskosten, de apparaatskosten en uitbesteding van aanleg, verbeteringen,
onderhoud en benutting van het hoofdwegennet. De personele en materiële
uitgaven komen ten laste van de begroting van V&W (XII); de kosten voor
uitbesteding ten laste van Infrastructuurfonds. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr.Real.Verschil Begr. Real. Verschil 01.03App.uitgaven
rijkswegen101,6172,1– 70,5– 69%102,7140,2– 37,5– 37%c. ToelichtingDoor V&W zijn in 1996 diverse acties ondernomen ter voorkoming van
dreigende onderuitputting in dat jaar. Daartoe zijn zoveel mogelijk projecten
in voorbereiding genomen, ook verkenning- en planstudieprojecten, waarvoor
veel inzet van ingenieursbureaus nodig was. In 1997 heeft dit
geleid tot extra produktie, en daarmee tot meer uitbesteding. Dit geldt met
name voor de projecten in het kader van de nota Samen Werken Aan Bereikbaarheid
(SWAB). 1.3.1.2 RIJKSVAARWEGEN Artikel 02.01 Investeringen Rijksvaarwegen a. GrondslagTen laste van dit artikel komen investeringen voor de aanleg en verbetering
van vaarwegen en havens. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 02.01Investeringen
rijksvaarwegen288,1174,7113,439%230,9199,831,113%c. OnderbouwingVoor een onderbouwing van het voor 1997 geraamde- en gerealiseerde aanlegprogramma
wordt verwezen naar bijlage 2.In 1997 zijn de volgende projecten gereed gekomen:– Waal: uitwijkhaven IJzendoorn, bochtkanteling Erlecom;– Amsterdam-Rijnkanaal, afbouw verruiming;– Zuid-Willemsvaart/Wessem-Nederweert, fase 1;– Vernieuwen Oostersluis;– Vervanging brug Lemmer. d. ToelichtingDe volgende ontwikkelingen liggen (per saldo) voornamelijk ten grondslag
aan de lagere realisaties op dit artikel:1. overboekingen naar artikel 03.41 «Uitkeringen herstructurering
binnenvaart» in de begroting van V&W (XII), ter financiering van
de tranches van de nieuwe sloopregeling (verplichtingen: f 94,6 mln.,
uitgaven: f 40,6 mln.);2. ten behoeve van de uitbesteding Nat is f 20 mln. op dit artikel
in mindering gebracht;3. door een betalingsachterstand bij de aanleg van de 2e sluis
Lith en doordat er in 1997 minder uitgaven voor aansluitingen voor de binnenscheepvaart
hebben plaatsgevonden, is er f 8 mln. doorgeschoven naar 1998;4. de in 1996 uit dit artikel voor-gefinancierde uitgaven ten behoeve
van de overdracht van het Apeldoornskanaal en de Westerscheldetunnel, zijn
weer teruggevloeid naar dit artikel (totaal f 38,7 mln).Wat betreft de lagere verplichtingenrealisatie geldt verder dat de aanbestedingssom
van een bestek voor de verdieping Westerschelde hoger is uitgevallen en er
bovendien nog een goedkeuring van België moet komen. Hierdoor is dit
bestek niet meer in 1997 aanbesteed; de aanbesteding zal in 1998 plaatsvinden
(f 20 mln.)Verder was nog niet duidelijk of de sluizen bij het gemaal Oosterhout
vervangen of gerenoveerd moesten worden. Hierdoor heeft ook hier de aanbesteding
niet in 1997 plaatsgevonden, en is de verwachting dat dit in 1998 zal gaan
plaatsvinden. Artikel 02.02 Onderhoud Rijksvaarwegen a. GrondslagHet betreft uitgaven die nodig zijn voor de instandhouding van de bestaande
infrastructuur voor de scheepvaart, alsmede het beheer van deze infrastructuur. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 02.02Onderhoud
rijksvaarwegen400,0340,060,015%322,8431,7– 108,9– 34%c. OnderbouwingVoor de beleidseffecten (normen voor de toegankelijkheid van vaarwegen)
op het gebied van het beheer en onderhoud van vaarwegen wordt verwezen naar
het hieromtrent gestelde in de begroting voor het jaar 1997 en de nota Beheer
op Peil. d. ToelichtingDe hogere realisatie kent een 3-tal oorzaken:1. Niet voorziene maatregelen;Genoemd kunnen worden het herstellen van een grote afslag van de zand(dijk)
bij de Slufter en het bestrijden van ijs op de vaarwegen.2. Duurder geworden projecten;Het gaat onder andere om: het baggeren in de Maasgeul, het kanaal Gent-Terneuzen,
de Maasmond/Nieuwe Waterweg en Hollandsche IJssel en de werkzaamheden ten
behoeve van het buitenhavencomplex IJmuiden.3. Sneller betaalde rekeningen;Dit betreft de bouw van het Ketelmeerdepot, de monitoring open Beerdam
en de doorstart ontwerp depot Hollandsch Diep.Wat betreft de verplichtingen geldt verder dat een verschuiving van 1997
naar 1998 is ontstaan doordat er een langere bestuurlijke voorbereiding nodig
was voor de grondaankoop voor het regionaal baggerspeciedepot Koegorspolder
en het onderhoud aan de elektrische installatie in Zeeland pas in 1998 wordt
gegund.Ten behoeve van de indexering van de overgedragen objecten en het beheer
en onderhoud aan de Fries-Groningse kanalen is tenslotte (meerjarige) verplichtingenruimte
opgeboekt. Artikel 02.03 Apparaatsuitgaven Rijksvaarwegen a. GrondslagOp dit artikel worden de uitgaven zichtbaar gemaakt die samenhangen met
de personeelskosten, de apparaatskosten en uitbesteding van investeringen
en onderhoud van de rijksvaarwegen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 02.0302.03
App.uitgaven rijksvaarwegen13,627,1– 13,5– 99%13,628,8– 15,2– 112%c. ToelichtingDe in 1996 in gang gezette acties om de dreigende onderuitputting dat
jaar te voorkomen (operatie Task-force), hebben in 1997 geleid tot extra produktie
en daarmee uitbesteding. Het gaat vooral om de projecten uit de nota Transport
in Balans. Zo zijn in 1996 al zoveel mogelijk projecten in voorbereiding genomen,
ook de zogeheten planstudie – en verkenningsprojecten waarvoor veel
inzet van ingenieursbureaus nodig is. 1.3.1.3 NATIONALE RAILWEGEN Artikel 03.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van spoorwegen a. GrondslagTen laste van dit artikel worden rijksbijdragen toegekend aan openbaar
vervoerbedrijven en overheidslichamen voor infrastructuur voor openbaar- en
goederenvervoer voor het landelijk spoorwegennet. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 03.01INVEST.BIJDRAGEN
SPOORW. 4 271,64 181,690,02%1 848,01 619,7228,312% 01 Personenvervoer1 536,0725,9810,153%841,2690,5150,718%  02 Goederenvervoer16,619,9– 3,3– 20%44,847,8– 3,0– 7% 04 Betuweroute1 700,02 553,9– 853,9– 50%792,0361,6430
,454% 05 HSL-Zuid923,0865,058,06%111,0513,7– 402,7– 363% 06 Intermodaal vervoer96,016,979,182%59,06,152,990%c. ToelichtingIn de bijlagen 3 t/m 7 is voor de artikelonderdelen een specificatie van
de geraamde en gerealiseerde uitgaven op projectniveau verstrekt. Onderstaand
worden hierbij de verklaringen gegeven. 01 PersonenvervoerAls algemene oorzaken voor de lagere realisaties op dit onderdeel kunnen
worden genoemd:1. Vertragingen in de voorbereiding door Ruimtelijke Ordeningsproblematiek/langdurig
overleg met gemeenten;2. Vertragingen in de uitwerking van projecten met als gevolg het later
c.q. nog niet afkomen van beschikkingen;3. Verschuivingen in de planning van de werkzaamheden;4. Meevallende aanbestedingen en niet benodigde (gereserveerde) bedragen
voor schadeloosstellingen; 5. Afwijkende inschattingen als gevolg van a. afwijkende facturering door
aannemers en b. een andere verdeling over de jaren van het door RIB als separaat
totaal opgenomen bedrag voor onvoorziene uitgaven.Onderstaand is in tabelvorm de opbouw van de geraamde en gerealiseerde
verplichtingen naar projecten aangegeven (bedragen in mln.). ProjectBegr.Real.Verschil. – A'dam-Bijlmer-Loenen434 – 434– Loenen-Maarssen54420– 524 –
Maarssen-Utrecht323 – 323 – Nieuwe
Halten990 – A'dam Zuid/WTC67 – 67– AKI-plan8152– 29 –
Mer/corridor31– 2 – kleine projecten7413– 61– Indexering pp.'96 naar pp.'97 6060 –
Utrechtboog 427427 – Energievoorziening 2e tranche 110110– Voorinvesteringen 55 – Halten 66– Diversen 2222 Totaal1 535725– 810Zichtbaar is dat de lagere verplichtingenvastlegging zich met name voordoet
bij de projecten Adam-Bijlmer-Loenen, Loenen-Maarssen en Maarssen-Utrecht.Van het project Utrechtboog was de verwachting dat dit al in 1996 zou
worden vastgelegd; door vertraging in de onderhandelingen met Amsterdam over
de financiering, is dit echter pas in 1997 gebeurd.Wat betreft de voorbereiding van de 2e tranche Energievoorziening
geldt dat die sneller is afgerond om er zorg voor te dragen dat in het gehele
bovenleidingnet een minimale spanning van 1050 Volt aanwezig is.De lagere uitgaven worden voor een groot deel verklaard door de vertragingen
die zich hebben voorgedaan bij de projecten Liempde-Eindhoven: 4-sporig (ca.
f 108 mln.) en Riekerpolder-Schiphol-Hoofddorp: 4/6/4-sporig (f 47
mln.). Bereikte mijlpalen a. Algemene ontwikkelingenAan de voorbereiding en uitvoering van de projecten uit het Tweede Tactisch
Pakket spoorweginfrastructuur (TTP) is in 1997 in belangrijke mate gevolg
gegeven. b. In 1997 in dienst gestelde projecten– Rotterdam Zuid – Dordrecht 4-sp (grotendeels),– Gouda West (brug met 5e spoor en perronaanpassing),– Gaasperdammerweg – Weesp 4-sp,– Opweg (tunnel met toeleidende wegen op het traject Woerden Gouda). c. Effect van de maatregelenSuccessievelijk zijn verbeteringen van de treindienst mogelijk geworden
door betere aansluitingen, snellere of meer treinen.Voorbeelden hiervan zijn de groei van het aantal treinen op de lijn Amsterdam-Leiden
-Den Haag-Rotterdam in 1997, de versnelling van de treindienst op de lijn
Nijmegen-Roermond en de geplande uitbreiding van de dienstregeling van NS
Reizigers in 1998. Bovendien worden binnen het NS-concern afspraken gemaakt en maatregelen
genomen om de kwaliteit van het treinproduct te verbeteren. In 1996 was sprake van 14,1 miljard reizigerskilometers (inclusief studentenkaart).In 1997 zijn 14,7 miljard reizigerskilometers inclusief studentenkaart
genoteerd (voorlopige schatting). 04 BetuwerouteHet kasoverschot is hoofdzakelijk een gevolg van het uitblijven van de
publicatie van het Tracébesluit. Hierdoor hebben de grondaankopen door
NS-RIB vertraging opgelopen. Een deel van dit overschot, t.w. f 258 mln.,
betreft gelden uit het Fonds economische structuurversterking (Fes); deze
zijn in 1997 teruggeboekt naar het fonds.Medio november 1997 heeft een versnelling plaatsgevonden van het Sophia
Tracé, dat tussen het rangeerterrein Kijfhoek en Papendrecht ligt.
Hierdoor moest een forse verplichtingenverschuiving worden aangebracht. 05 HSL-ZuidIn 1997 is de PKB 4 en het Ontwerp Tracebesluit vastgesteld en is de voorbereiding
van de uitvoeringsorganisatie voortgezet. Dit heeft niet geleid tot hogere
kosten.De hogere uitgaven 1997 zijn een gevolg van het (eerder dan verwacht)
overmaken van het tweede deel van de vergoeding aan Belgie voor het langere
tracé op Belgisch grondgebied. In 1996 was al f 427 mln. aan België
betaald; het resterende deel van f 395 mln is in 1997 voldaan. 06 Intermodaal VervoerOver 1997 was sprake van vertragingen op een aantal projecten, waaronder:
de railservicecentra (rsc) Twente, Waalhaven en Maasvlakte en de regionale
terminals Born en Terneuzen.Wat betreft het rsc Maasvlakte heeft de discussie over de lokatie (gezien
in relatie tot de Betuweroute) meer tijd gevergd dan voorzien. Hierdoor is
ook vertraging ontstaan in de ontwikkeling van concrete bouwplannen.Bij het rsc Waalhaven is demping van de Margriethaven noodzakelijk. De
toestemming van de gemeente Rotterdam heeft evenwel langer op zich laten wachten
dan verwacht. Doordat bovendien de inklinkingstijd 1,5 jaar bedraagt, kan
pas eind 1999 gestart worden met de bouw.Het rsc Twente is teruggezet naar de planstudiefase. Artikel 03.02 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van spoorwegen a. GrondslagOp grond van richtlijn nr. 94/440/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen
van 29 juli 1991 wordt de taakorganisatie NS Railinfrabeheer (RIB) belast
met het beheer van railinfrastructuur. Uit dit artikel wordt de bijdrage voor
kapitaallasten en onderhoudskosten bekostigd. Omdat NS Railinfrabeheer ook
het infrabeheer van de sneltram Utrecht-Nieuwegein verzorgt, worden deze onderhoudskosten
hier ook verantwoord. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 03.02Onderh.bijdragen/kap.lasten
spoorw. 1 200,01 597,3– 397,3– 33%1 224,01 399,3– 175,3– 14%c. ToelichtingIn de overeenkomst «Over de Wissel Tussen Markt en Overheid»
ligt de wens besloten om te komen tot meerjarige budgetafspraken en een daarop
afgestemd output georiënteerd bekostigingsmodel.Eind 1997 is overeenstemming bereikt over het meerjarige budget. Dit heeft
ertoe geleid dat de beschikkingen voor 1996 en 1997 zijn herzien. De gemaakte
afspraken hebben ook aan de basis gelegen van de beschikking voor 1998. Om
hieraan te kunnen voldoen, is de verplichtingenraming 1997 uiteindelijk met
f 397,3 mln. omhoog bijgesteld.Met de overeenkomst is tevens overeenstemming bereikt over de kosten voor:a. beheer en onderhoud van het net;b. de rente en afschrijving van de aangegane leningen ten behoeve van
het uitbreidingsprogramma;c. de loon- en prijsbijstellingen ten opzichte van 1995, end. sociale veiligheid en veiligheid en veilig werken.Na aftrek van de overeengekomen efficiëntie-taakstelling, zijn de
hogere uitgaven hiermee verklaard.De Kamer is hierover schriftelijk geïnformeerd met mijn brief van
19 december 1997, met kenmerk DGP/IB/SR/V-724 848. MijlpaalAfspraken inzake meerjarig budget naar aanleiding van de overeenkomst
«Over de Wissel Tussen Markt en Overheid» Artikel 03.05 Garanties voor de aflossingen en rentebetalingen
op aangegane geldleningen ten behoeve van het openbaar vervoer a. GrondslagDe NS kan vanaf 1994 gebruik blijven maken van de staatsgarantie voor
leningen voor het beheer van landelijke railinfrastructuur. Dit staat aangegeven
in het kabinetsstandpunt naar aanleiding van het advies van de commissie Wijffels
(Kamerstukken 1992–1993, 18 986, nr. 4). b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 03.05Garanties
OV60,0230,0– 170,0– 283%mem.0,00,0n.v.t.c. Onderbouwing Garantie-overzicht  Real.'97Begr.'9719961995 Garantieplafond3 449,03 406,93 187,4 1. uitstaand risico3 187,43 350,33 266,8 2. vervallen/te vervallen– 31,63,479,4 3. Verleende/te verlenen230,060,00,0  4. uitstaand
risico 31/123 449,03 406,93 187,43 266,8d. ToelichtingAan NS Railinfrabeheer is toestemming verleend om maximaal f 231
mln. te lenen onder staatsgarantie. Deze leningen waren benodigd voor het
herfinancieren van schulden waarvan de looptijd afliep en voor het REF/GEF
(Reizigers Eigen Financiering/ Goederen Eigen Financiering)-uitbreidingsprogramma.
Uiteindelijk is voor f 230 mln. geleend op de kapitaalmarkt. Hiervoor
is ook staatsgarantie gegeven. 1.3.1.4 BIJDRAGEN TEN BEHOEVE VAN REGIONALE/LOKALE WEGEN,
VAARWEGEN EN STADS- EN STREEKVERVOER Artikel 04.01 Investeringsbijdragen ten behoeve van wegen,
fiets- en verkeersveiligheidsvoorzieningen a. GrondslagOp grond van het Besluit Infrastructuurfonds kunnen lagere overheden een
bijdrage aanvragen voor hoofdinfrastructurele voorzieningen in de stad en
aansluitingen op het hoofdwegennet, voor fietsinfrastructuur en voor de aanpak
van verkeersonveilige situaties en de herinrichting tot 30 km/uur-zones. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 04.01Invest.bijdragen92,018,373,780%119,463,955,
546%c. ToelichtingIn bijlage 8 is voor de OWN (Onderliggend Wegen Net)-projecten (= artikelonderdeel
01) een specificatie verstrekt van de geraamde en gerealiseerde uitgaven op
projectniveau.Na enkele jaren van vrijwel volledige uitputting van het budget in deze
sector, is er in 1997 een kentering gekomen. In zijn algemeenheid is de oorzaak
toe te schrijven aan vertragingen in de besluitvorming en afhandeling van
enkele nieuwe projecten en ook door een te trage indiening van declaraties
door de subsidie-ontvangers.Het kasoverschot is met name zichtbaar bij het project Amsterdam IJ-boulevard-Oost
(ca. f 15 mln.), waar enerzijds sprake is van het niet tijdig indienen
van de declaraties voor de kosten van de OWN-component voor de
Piet Heintunnel en anderzijds voor het resterende deel van de IJ-boulevard
niet tijdig een beschikking is afgegeven.Andere noemenswaardige oorzaken zijn a. de gunstige aanbesteding van het
project Leiden Stationsplein (f 7,5 mln.) en b. de N470 1e
fase Delfgauw (provincie Zuid-Holland), waar de voorbereiding van de subsidie-aanvraag
meer tijd in beslag nam (verplichtingen f 20 mln.; uitgaven f 5
mln.). Bij de overige projecten gaat om afwijkingen kleiner dan f 5 mln.Wat betreft de (lagere) verplichtingen, kunnen verder de volgende projecten
worden genoemd: Provincie Overijssel N348 (f 17 mln), Den Bosch Zuid-West-Tangent
(f 10 mln.) en Sittard Transferium-pilot (f 6 mln.). Bereikte mijlpalenTen opzichte van het MIT-realisatieprogramma zijn in 1997 de volgende
projecten van een (aanvullende) beschikking voorzien:– Arnhem Centraal;– Nijmegen Spoorzone;– Twente doorstroomas Almelo;– Haarlemmermeer/Amsterdam T106/A9(ROA);– Hoorn Transferium-pilot;– Rotterdam Kop van Zuid. Artikel 04.03 Onderhoudsbijdragen ten behoeve van vaarwegen a. GrondslagHet betreft bijdragen die het Rijk geeft aan de provincies Friesland en
Groningen voor het onderhoud van de primaire vaarwegen in deze provincies
en de overdracht van het beheer en onderhoud van waterstaatswerken door het
Rijk aan provincies, gemeenten en waterschappen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 04.03Onderhoudsbijdr.
tbv vaar- wegen8,676,0– 67,4– 784%63,561,32,23%c. ToelichtingDe hogere verplichtingenrealisatie is het gevolg van de jaarlijkse indexering
van het convenant met betrekking tot het beheer en onderhoud van de Fries-Groningse
kanalen en de indexering van de overgedragen vaarwegen in het kader van Brokx-nat. Artikel 04.04 Investeringbijdragen ten behoeve van stads-
en streekvervoer a. GrondslagOp dit artikel worden bijdragen gefinancierd aan openbaar vervoerbedrijven
en wegbeherende overheidslichamen ten behoeve van de infrastructuur voor het
regionale en lokale openbaar vervoer. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 04.04Invest.bijdr.
tbv stad/streekvv. 52,51 940,6– 1 888,1– 3 596%283,9390,0– 106,1– 37%c. ToelichtingIn bijlage 9 is voor deze projecten een specificatie verstrekt van de
geraamde en gerealiseerde uitgaven op projectniveauGedurende de laatste jaren is in deze sector een aanmerkelijke prestatie
geleverd. Het investeringsniveau is substantieel toegenomen van f 52
mln. in 1988 tot f 392 mln. in 1997. De uitgaven zijn ten opzichte van
de begroting 1997 met f 106 mln. toegenomen (37%).Er is hoofdzakelijk meer/versneld betaald aan de Beneluxmetro in Rotterdam
(f 62 mln.), de Amsterdamse IJ-burgprojecten Piet Heintunnel/Oostertoegang
(f 51 mln.), de Tramtunnel Grote Marktstraat (f 22 mln.) en de Steenvoordelijn
in Den Haag (f 18 mln.).De reden van de verplichtingenoverschrijding is gelegen in het feit dat
het moment van vastleggen van een aantal projecten, met een substantiële
kasomvang, door vertraagde besluitvorming van 1996 naar 1997 is verschoven.
Het gaat naast de hierboven bij de uitgaven genoemde projecten (totaal: f 1 550
mln., waarvan Beneluxmetro: f 1 372 mln.) voornamelijk om het HOV-Utrecht
(Vredenburg/Uithof) voor f 118 mln., Twente (doorstroomassen Enschede
en Almelo) voor f 56 mln. en de Kop van Zuid (tram Erasmusbrug/KvZ) voor
f 73 mln. Artikel 04.05 Onderhoudsbijdragen en kapitaallasten ten
behoeve van stads- en streekvervoer a. GrondslagEnerzijds betreft het de bijdrage voor het onderhoud en de instandhouding
van de railinfrastructuur in de gemeenten A'dam, R'dam en Den Haag. Anderzijds
gaat het om een bijdrage voor de afkoop oude kapitaallasten metro en tram. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 04.05Onderh.bijdr./kap.lasten
stad/streek233,46,1227,397%380,2390,1– 9,9– 3%c. ToelichtingDe verantwoording van de onderhoudsbijdragen vindt met ingang van 1998
niet langer op het Infrastructuurfonds plaats, maar op de V&W-begroting
(XII). Dit omdat de onderhoudsuitgaven voor (rail-) infrastructuur een integraal
onderdeel vormen van de exploitatie.Door een wijziging in het Besluit Personenvervoer is de grondslag voor betaling van onderhoud van railinfrastructuur uit het fonds komen
te vervallen en derhalve ook de vastlegging van de verplichting voor het jaar
1998 die in 1997 was voorzien. Artikel 04.07 Investeringsbijdragen aan provincies en
kaderwetgebieden a. GrondslagIn de AMvB die is gebaseerd op de Wet Infrastructuurfonds, is de mogelijkheid
gecreëerd om investeringsbijdragen aan lagere overheden te verstrekken
door een bijdrage aan grote projecten en door een gebundelde doeluitkering
voor kleine infrastructuur op het gebied van openbaar vervoer, verkeersveiligheid,
stedelijke wegen en fietspaden. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 04.07Invest.bijdr.
aan prov./kaderw.geb. 0,0231,3– 231,3n.v.t.213,0212,01,00%c. ToelichtingDe gewijzigde (verplichtingen-)inzichten hebben in de eerste plaats te
maken met het feit dat met de Provincies en de Kaderwetgebieden, de projecten
over 1995 zijn afgerekend.Daarnaast zijn aan de Kaderwetgebieden al in 1997 meerjarige budgetten
ter beschikking gesteld, zodat de investeringen daar beter op konden worden
afgestemd. Tenslotte zijn enkele lopende verplichtingen van de nog af te wikkelen
projecten aangepast (voor nog te betalen BTW en prijsbijstellingen). 1.3.1.5 ALGEMENE UITGAVEN Artikel 05.01 Te saneren uitgaven a. GrondslagHet gaat om uitgaven die verband houden met diverse bijdragen aan derden. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 05.01Te
saneren uitgaven0,40,20,250%0,40,10,375%c. ToelichtingDe Nederlandse Spoorwegen heeft geen rekening ingediend voor de betaling
van de bijdrage aan de bediening van de spoorbrug over de Oude Maas bij Dordrecht. Artikel 05.03 Overige uitgaven a. GrondslagHet betreft een bijdrage van het Rijk aan de gemeente R'dam voor infrastructurele
voorzieningen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 05.03Overige
uitgaven117,00,0117,0100%19,50,019,5100%c. ToelichtingOvereenkomstig het gestelde in de oorspronkelijke begroting voor het jaar
1997 (Kamerstukken II, 1996/1997, 25 000, hoofdstuk A, nr. 2, blz. 73)
is deze bijdrage overgeboekt naar uitgavenartikel 03.01 «Investeringsbijdragen
t.b.v. spoorwegen». Artikel 05.05 Bodemsanering a. GrondslagHet gaat om bodemsanering voortvloeiende uit de aanleg van infrastructuurprojecten
uit de investeringsimpuls (i.h.k.v. ontsluiting van VINEX-lokaties) en voor
bodem-verontreiniging in NS-percelen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 05.05Bodemsanering35,02,532,593%61,028,932,153%c. ToelichtingDe gereserveerde verplichtingenruimte voor bodemsanering behoefde in 1997
(vrijwel) niet te worden aangesproken. Veelal als gevolg van het feit dat,
de investeringsprojecten/ VINEX-locaties later van start gaan dan gepland,
dat er nog geen concrete projectvoorstellen zijn ontvangen of, dat er bij
de projecten geen vervuilde grond werd aangetroffen.Het feit dat er geen projectvoorstellen zijn ontvangen, is ook de reden
van het kasoverschot van f 32 mln.; hiervan was f 6 mln. geraamd
voor het schoonmaken van vervuilde grond bij het project Beneluxmetro.De in de begroting voorziene f 25 mln. ten behoeve van het Bodemsaneringsfonds
van de NS is overigens geheel gerealiseerd. Artikel 05.06 Bevordering verkeersveiligheid a. GrondslagHet Start-programma Duurzaam Veilig bestaat uit een pakket maatregelen
ter verhoging van de verkeersveiligheid. De gemeenten en provincies dragen
de helft van de kosten van het programma. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingVerplichtingen Uitgaven  Begr. Real.Verschil Begr.Real.Verschil 05.06Bevord.
verkeersveiligheid25,00,025,0100%25,00,025,0100%c. ToelichtingHet amendement van Heemst – dat gericht was op een start per 1997 –
kon niet worden uitgevoerd, omdat de besprekingen met het IPO en de VNG over
het programma nog gaande zijn, waardoor pas in 1998 kan worden gestart. De
gelden zijn om deze reden teruggeboekt naar het Rijkswegenprogramma, waar
deze oorspronkelijk vandaan kwamen. 1.3.2 Ontvangsten 1.3.2.1 RIJKSWEGEN Artikel 01.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
Rijkswegen a. GrondslagOp dit artikel worden bijdragen van derden in de kosten van projecten
voor aan te leggen en te verbeteren wegen en oeververbindingen opgenomen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 01.01Ontv'n
tbv investeringen rijkswegen101,991,410,510%c. ToelichtingDe lagere ontvangsten hebben voornamelijk betrekking op een aantal projecten
waarvan om diverse redenen de (start van de) uitvoering is vertraagd; bijgevolg
zijn minder bijdragen van derden hierin verkregen. Het gaat om de projecten:– rijksweg 50 Eindhoven-Oss (bijdrage begin 1998 verkregen);– rijksweg 58 knooppunt De Baars (Raad van State procedure);– rijksweg 50 Kampen-Emmeloord (grondwerkzaamheden zijn eind 1997
gestart en zullen voorjaar 1998 gereed zijn, waarna gedeclareerd kan worden);– rijksweg 37, ombouw naar 2x2. Van de provincie Drenthe is f 5
mln. ontvangen in plaats van f 9 mln. Artikel 01.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijkswegen a. GrondslagHet gaat om bijdragen van derden in de kosten van onderhoud (onder andere
tunnel de Noord en Wijkertunnel) alsmede om vergoedingen in verband met schades
aan het wegmeubilair en door aannemers teruggestorte bedragen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 01.02Ontvangsten
tbv onderhoud rijksw. 36,041,4– 5,4– 15%c. ToelichtingHet gaat hier nagenoeg geheel om vergoedingen die van derden zijn verkregen
in verband met schade aan het wegmeubilair. 1.3.2.2 RIJKSVAARWEGEN Artikel 02.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringen
Rijksvaarwegen a. GrondslagTen gunste van dit artikel komen de bijdragen van derden in projecten
van het overeenkomstige uitgavenartikel 02.01. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 02.01Ontv.
tbv investeringen rijksvaarw. 45,415,629,866%c. ToelichtingDoordat er minder wrakopruimings-werkzaamheden in de Westerschelde zijn
verricht, heeft België ook minder bijgedragen in de kosten voor die werkzaamheden. Artikel 02.02 Ontvangsten ten behoeve van onderhoud Rijksvaarwegen a. GrondslagOp dit artikel worden de inkomsten verantwoord uit de bijdragen voor activiteiten
die door het Rijk voor derden worden uitgevoerd. Daarnaast gaat het om de
opbrengsten uit de verkoop van zandwinning. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 02.02Ontv.
tbv onderhoud rijksvaarw. 13,440,8– 27,4– 204%c. ToelichtingMet ingang van 1997 zijn de ramingen voor de exploitatie-uitgaven van
de in de regionale Rijkswaterstaat geïntegreerde nautische beheerstaken
in de begroting van het Infrastructuurfonds opgenomen. Als gevolg daarvan
zijn tevens de daarmee samenhangende inkomsten (de bijdrage van België
in de exploitatiekosten van de Schelderadarketen) ten gunste van het fonds
verantwoord (ruim f 8 mln.).De resterende meerontvangsten hebben nagenoeg geheel betrekking op vergoedingen
van Rotterdam in verband met a. de levering van zand, uit een als proef aangelegde
zandvangtrog (ca. f 14 mln.) en b. de kosten voor het vervoer naar en
de verwerking van het ontgraven van zeezand op de Noordzeewesthoek van de
Europahaven (ca. f 5 mln.). 1.3.2.3 NATIONALE RAILWEGEN Artikel 03.01 Ontvangsten ten behoeve van investeringsbijdragen
spoorwegen a. GrondslagOp dit artikel worden de bijdragen van derden voor railinfrastructuur
verantwoord. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 03.01Ontv.
tbv invest.bijdr. spoorwegen3,1104,6– 101,5– 3274%c. ToelichtingDe ontvangsten hebben voor het grootste deel betrekking op EU-bijdragen
in de kosten van HSL-Zuid, HST-Oost en Betuweroute.Het resterende bedrag heeft voornamelijk betrekking op twee extra ontvangen
TEN-gelden van de EU (totaal f 22 mln.); een achterstallige bijdrage
over 1996 en een tranche die eerst in 1998 werd geraamd. Artikel 03.07 Verrekening voorschotten openbaar vervoer
en goederenvervoer per spoor a. GrondslagIndien in voorgaande jaren een te hoge bijdrage is verstrekt voor infrastructuur
openbaar vervoer of goederenvervoer per spoor, dan worden de ontvangsten op
dit artikel verantwoord. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 03.07Verrekening
voorschottenmem. 50,6– 50,6n.v.t.c. ToelichtingDe ontvangsten betreffen afrekeningen van teveel betaalde voorschotten
over 1996 voor de aanleg van NS-personenvervoer. 1.3.2.4 ALGEMENE ONTVANGSTEN Artikel 05.03 Overige ontvangsten a. GrondslagHet betreft ontvangsten die niet onder de andere ontvangstartikelen van
het fonds vallen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 05.03Overige
ontvangsten3,063,9– 60,9– 2 030%c. ToelichtingVoor bijna f 45 mln. betreft dit de vaststelling van de bijdrage
1995 van NS Railbeheer, waarover de Kamer reeds is geïnformeerd met mijn
brief van 19 december 1997, met kenmerk DGP/IB/SR/V-724 848.Het overige wordt verklaard door de verkoop van meer overhoeken (niet
meer benodigde percelen grond) en vanwege de administratieve verwerking van
de pilot bij de Meetkundige Dienst (voor een uitvoeriger verklaring wordt
verwezen naar de tweede begrotingswijziging over 1997). Artikel 05.04 Voordelig saldo van de afgesloten rekeningen a. GrondslagOp dit artikel wordt het voordelig saldo van het Infrastructuurfonds verantwoord. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 05.04Voordelig
saldo afgesl. rekeningenmem. 455,4– 455,4n.v.t.c. ToelichtingHet voordelig saldo 1996, dat wordt gevormd door de saldering van de in
dat jaar gerealiseerde uitgaven en inkomsten, bedroeg ruim f 455 mln.
en is in 1997 als ontvangst ten gunste van dit artikel gebracht. 1.3.2.5 BIJDRAGEN TEN LASTE VAN ANDERE BEGROTINGEN VAN
HET RIJK Artikel 07.02 Bijdragen ten laste van de begroting van
Economische Zaken a. GrondslagTen gunste van dit artikel worden bijdragen van EZ voor de rijkswegeninfrastructuur
in het kader van het Integraal Structuurplan Noorden des Lands (ISP) en de
Bijzondere Regionale Toeslag (BRT) ontvangen. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 07.02Bijdragen
tlv begroting EZ3,00,03,0n.v.t.c. ToelichtingIn de begroting was ten onrechte rekening gehouden met een bijdrage van
EZ voor rijksweg 7 Rondweg Sneek (planstudieproject) en één
voor een klein verbeteringswerk (reconstructie Dalweg, rijksweg 33), waarvan
de bijdrage echter al in een voorgaand jaar is ontvangen. Artikel 07.04 Bijdragen ten laste van het Fonds Economische
Structuurversterking a. GrondslagOp dit artikel wordt de bijdrage ten laste van het Fes aan het Infrastructuurfonds
verantwoord. b. Realisatiecijfers Tabel: Begroting versus Realisatie (in mln.) Art.OmschrijvingOntvangsten   Begr.Real.Verschil 07.04Bijdragen
tlv Fes1 632,01 393,9238,115%OnderbouwingIn onderstaande tabel is de bijdrage uit het Fes uitgesplitst naar de
verschillende categoriën van projecten (in mln.). OmschrijvingReal.'97Begr.'971996 –
Investeringsimpuls1 026991877 – Betuweroute337595113– HSL-Zuid170181 – Bodemsanering144612Totaal1 3941 6321 183d. ToelichtingVoor een nadere toelichting op de afwijkingen wordt verwezen naar artikel
03.01 (Betuweroute en HSL-Zuid) en artikel 04.04 (investeringsimpuls/Beneluxmetro)
en artikel 05.05 (Bodemsanering). BIJLAGENProjectoverzichten (bedragen in mln.) 1. Realisatieprogramma Hoofdwegennet (artikel 01.01) Project:Uitgaven 1997: WegOmschrijvingBegrootReal.VerschilStadsgewest Amsterdam   2Aansluiting
Meibergdreef15 – 15 8Knpt. Zaandam;
reconstructie2116– 5 10IJ-boulevard:
aanleg aansluiting3227– 5 Stadsgewest
Rotterdam   42e Beneluxtunnel, incl. aansl.wegen asw 2x2
wordt asw 2x2 + 2x2 en aanpassing B.ster4035– 515Europaweg (Dintelhavenbrug; Calandtunnel en aansluitingen*35461115Vaanplein (rw29)-Ridderster (rw16) Breiwerken/parallel-banen/2fly-overs5547– 820Giessenplein; reconstructie90– 929R'dam (rw15)-Heinenoord asw 2x2 wordt 2x3, incl. aanleg langzaamverkeerstunnel
*)50544 Stadsgewest Den Haag   4Leiden(rw
11-oost)-Pr.Clausplein (rw12) asw 2x2 wordt 2x35648– 84Pr.Clausplein (rw12)-Knpt.Ypenburg (rw13)-Harnasch Knpt. (rw54)-Delft
(Kruithuisweg) Breiwerken, aw 1x2 wordt asw 2x3/aanleg asw 2x3 en aanleg asw
2x27059– 11 11Leiden(rw4)-Alphen
a/d Rijn; aanleg aw 1x2, incl. Alphen aquaduct395415 Stadsgewest
Utrecht   2Knpt. Oudenrijn (rw12)-Knpt. Everdingen
(rw27), incl. 2e brug o/d Lek bij Vianen en verzorgingsplaats: asw 2x3/2 wordt
2x4/34122– 19 12Lunetten-Bunnik;
asw 2x2 wordt 2x323241 Corridor Randstad-Midden-Zuid-Duitsland   22e Brug o/d Waal bij Zaltbommel incl. aansluitende wegen: Aanleg
asw 2x32413– 11 15Reconstructie Wijngaarden
*)21816 Corridor Randstad-België-Frankrijk   4Knpt. Badhoevedorp-aansluiting Hoofddorp, incl. 2e Schipholtunnel:
asw 2x4 wordt 2x3+2x26228– 34      Overig
Hoofdwegennet   9Heiloo-Alkmaar32– 19Alkmaar-Den Helder, lokale aanpassingen *)614827Knpt. Eemnes-Almere, incl. 2e brug Aanleg asw 2x2 *)4037– 330Rw12-Postweg (omlegging Ede) asw 2x2 *)308– 2232Havelterberg-Bergweg aw 1x2 wordt asw 2x21513– 232Wolvega Noord-Heerenveen (rw7), incl. Knpt. H'veen: aw 1x2 wordt
asw 2x220299 37Hoogeveen-Holsloot-Emmen (rw34)-Duitse
grens: aw 2x2/asw 2x22114– 7 50Eindhoven-Oss
asw 2x2 *)6027– 33 54Rijswijk (rw4)-Wateringen,
aw 2x21510– 5 58Omlegging
om Etten Leur, aw 2x2 wordt asw 2x2209– 11 Kleine
projecten17820931 Automatisering en huisvesting152914Voorbereiding uitvoering7043– 27Totaal Realisatieprogramma incl. overplanning1 067935– 132Overplanning– 97 97 Totaal
Realisatieprogramma excl. overplanning970935– 35* Investeringsimpuls (deels)* Het totaal van f 970 mln. is inclusief amendement van Heemst inzake
Verkeersveiligheidsbeleid (f 25 mln.) 2. Realisatieprogramma Hoofdvaarwegennet (artikel 02.01) OmschrijvingUitgaven
1997:  BegrootReal.Verschil renovatie Noordzeesluizen IJmuiden2415– 9Amsterdam-Rijnkanaal, afbouw verruiming *110 Waal,
realisatie toekomstvisie *2726– 1 Oranjesluizen,
renovatie bestaand complex *1811– 7 Z-Willemsvaart/Wessem-Nederweert
* FASE 1781 Z-Willemsvaart, renovatie middendeel tot
kl. II2108 Vaarweg Lemmer-Delfzijl1912– 7– verruimen kanalen   – vernieuwen Oostersluis   –
vervanging brug Lemmer   – verbreding van Starkenborghkanaal
tot kl. V   Maasroute, modernisering FASE 1354914– brugverhogingen Julianakanaal   – voorhavens/wachthavens   –
nieuwe 2e sluis Lith   Twenthekanalen, verruiming; excl. kunstwerken*51– 4IJsselm., A'dam-Lemmer; verbreding/verdieping kl.V* 90– 9Verdrag Verdieping Westerschelde6418– 46Kleine realisatieprojecten (<25Mf.)33418 Voorbereidingskosten
Planstudie incl. Verkenn.98– 1 Totaal realisatieprogramma253200– 53Overplanning– 2323  Begroting (= art. IF02.01)230200– 30* Investeringsimpuls 3. Realisatieprogramma Spoorwegennet Personenvervoer *1
(p.p. 1996) (art. 03.01.01) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrotingRealisatieVerschil A'dam-Den
Haag – R'dam- Dordrecht *2   1 010A'dam
CS-Zaanstraat: 6-sporig6,57,30,8 1 020Riekerpolder-Schiphol-Hoofddorp:4/6/4-sporig153,7107,0– 46,7 1 040Leiden-Den Haag Mariahoeve:4-sporig14,011,0– 3,01 050Den Haag-Rijswijk: 4-sporig *313,08,1– 4,91 080Delfhavense Schiebruggen: hoog en 4-sporig5,53,3– 2,21 090Willemspoortunnel (incl.4e spoor) *44,90,2– 4,71 011R'dam Zuid-Dordrecht:4/6-sporig55,073,118,1R'dam/Den Haag – Utrecht *2   2 020Moordrecht-Gouda:
hoge brug en 4-sporig8,80,4– 8,4 2 030Gouda
westzijde: 5e spoor17,020,13,1 2 040Gouda-Gouda
Oost: 4-sporig7,53,1– 4,4 2 050Gouda
oost-Woerden 1e fase (kunstweg Opweg)5,04,4– 0,62 060Woerden-Harmelen: 4-sporig fase 120,63,7– 16,92 080Utrecht Noord capaciteitsvergroting12,76,5– 6,2A'dam – Utrecht – Maastricht/Heerlen   3 012Utrechtboog17,0– 17,0 3 101Amsterdam Bijlmer-Loenen: 4-sporig 0,0  3 011Loenen-
Maarssen: 4-sporig15,03,2– 11,8 3 013Maarssen-Utrecht
CS: 4-sporig 0,0  3 020Den Bosch: wijziging emplacement
+ 3e spoor40,031,4– 8,6 3 032Boxtel-Liempde:
4-sporig + vk. 50,046,3– 3,7  3 033Liempde-Eindhoven:
4-sporig *5150,042,1– 107,9 A'dam/Schiphol –
Den Helder/Hoorn   4 010Heerhugowaard-Schagen: 2-sporig4,09,35,34 030Hoorn-Hoorn kersenboogerd0,10,1  A'dam/Amersfoort –
Zwolle – Groningen   5 010Gaasperdammerweg aansl.-Weesp:
4-sporig15,013,8– 1,2 5 020Amersfoort-Amersfoort
aansl.: 4-sporig37,043,86,8 Utrecht- Arnhem
-Zevenaar   6 010Arnhem Westzijde29,024,5– 4,5Stations en stationsaanpassingen   9 110A'dam
CS spoor 1510,35,3– 5,0 9 111A'dam
CS spoor 16 fase 135,0– 35,0  9 130Utrecht
CS 7e perron5,0– 5,0  9 900Nieuwe Halten
(incl. OLAN)12,87,3– 5,5 Overige
lijndelen   9 510Zuidelijk tak A'dam0,50,5 9 511Amsterdam Zuid/WTC: 4-sporig1,0– 1,0 9 520Flevolijn Oostboog10,0– 10,0 9 540Groningen-Leeuwarden: 2-sporig *660,069,09,0Overige projecten enz.   9 910AKI-plan
en veiligheidsknelpunten56,518,3– 38,2 9 930Afloop/slotbetaling
aflopende lijnen/halten0,10,1  9 950Kleine projecten18,5– 18,5 9 960Uitbreidingsinvesteringen 0,0  9 970Verbetering
energievoorziening 1500V20,087,667,6 Voorbereidingsuitgaven
Planstudie- Verkenningenprogr.   9 920Bijdr. corridorstudies
en MER3,00,8– 2,2 9 930Voorinvestering
realisatie- en planstudieprojecten10,0– 10,0  9850Voorbereiding
HSL-oost2,010,88,8 Afrekening 4e kwartaal
199628,128,1 Totaal realisatieprogramma925,3690,5– 234,8Overplanning– 84,1 84,1 Totaal
budget841,2690,5– 150,7* 1 Realisatie van het project met eindonderhandelingen inzake verwerving
en aanbesteding, kostenmarge 5%.* 2 De versnelde uitvoering van projecten uit deze corridor wordt deels
gefinancierd via bijdragen uit de Investeringsimpuls.* 3 Projectkosten incl. gemeentelijke bijdrage.* 4 Excl. PM voor nog te betalen schadeclaims.* 5 De bedragen zijn incl. de bijdragen uit de investeringsimpuls en de
geraamde bijdrage van de regio ad f 35 mln.* 6 De bedragen zijn incl. de bijdragen uit de investeringsimpuls. 4. Realisatieprogramma Spoorwegennet Goederenvervoer (art.
03.01.02) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrootReal.Verschil 141 259Lombardijen
vrije kruising118– 3 141 257Lombardijen-Barendrecht:
aanleg goed.spoor   320 174Aslasten cluster I20255 Voorbereidingskosten NO-verbinding BR1410– 4930 508Bijdrageregeling spooraansluitingen54– 1Totaal realisatieprogramma5047– 3 Overplanning– 5  Totaal
budget 03.01.02454725. Programma Betuweroute (art. 03.01.04) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrootReal.Verschil  *
reguliere SVV-middelen19725– 172  *
Fes-middelen595337– 258 Totaal realisatieprogramma792362– 4306. Realisatieprogramma Hogesnelheidslijn-Zuid (art. 03.01.05) Project:Uitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrootReal.Verschil 9800Voorbereiding
HSL-Zuid111497386  * Fes-middelen 1717Totaal
realisatieprogramma1115144037. Realisatieprogramma Intermodaal Vervoer (art. 03.01.06) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrootReal.Verschil 320 124Veendam
(spooraansluiting)  0  Twente17 – 17 RSC Maasvlakte20 – 20  RSC
Waalhaven20 – 20  Regionale
terminals86– 2 Totaal realisatieprogramma656– 59Overplanning– 6  Totaal budget 03.01.06596– 538. Realisatieprogramma Onderliggend Wegennet (art. 04.01.01) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrootReal.Verschil EnschedeZuidelijke
invalsweg4,02,6– 1,4 HengeloCentrumring/Velourtunnel3,0 – 3,0ArnhemCentraal3,0 – 3,0 KampenStadsbrug2,0 – 2,0NijmegenSpoorzone2,00,1– 1,9 Prov.OverijsselN
3481,0– 1,0  AmersfoortGroeistad2,00,9– 1,1AmersfoortCentraal Stadsgebied, 1e fase3,00,5– 2,5UtrechtTransferium-pilot Westraven3,0 – 3,0A'damIJ-boulevard-oost (BPR205)16,51,9– 14,6H'meer/A'damT 106/A9 (ROA)3,0 – 3,0A'damTransferium-pilot AZO1,03,22,2 Heemskerkspoorviaduct
T540,3 – 0,3 Hoorntransferium-pilot1,7 – 1,7Heerhugowaardtransferium-pilot0,2 – 0,2Almeretransferium-pilot0,7 – 0,7 R'damKop
van Zuid (BPR 230/234)6,62,0– 4,6 R'damStructuurschema
Zeehavens2,90,5– 2,4 CapelleA.v.
Rijkevorselweg0,31,41,1 EemhavenA15, aansl.1,0 – 1,0R'damParklane fase 1, Giess.pl. 1,00,1 – 0,9BarendrechtRondweg3,03,10,1 LeidenStationsplein8,00,6– 7,4KwintsheulOmleiding Kwintsheul (N222)2,00,9– 1,1Den HaagZuidelijke randweg (N 211)3,05,12,1Den HaagVaillantlaan1,6 – 1,6 Den
HaagDoorstroming Parkeerruit3,0 – 3,0 Den
HaagKoningstunnel7,89,51,7 Prov.Zuid-HollandN
470 1e fase, Delfgauw c. 5,0– 5,0   Prov.Z-H/Leidentransferium
A44/S41,70,2– 1,5 Prov.Zuid-HollandWestland,
duurzaam veilig  0,0 BodegravenTransferium-pilot1,6 – 1,6TilburgN.O. tangent/A65 Tilburg5,05,50,5 TilburgZuid-West
Tangent3,1 – 3,1 GeldropGrijzenrooijseweg1,22,81,6RaamsdonkveerTransferium-pilot1,0 – 1,0Heerlen CDZwart 15,59,23,7 SittardTransferium-pilot3,5 – 3,5RenesseTransferium-pilot0,30,80,5 Diversen  1,41,4Totaal realisatieprogramma114,552,3– 62,2Overplanning– 10,1 10,1 Totaal
budget104,452,3– 52,19. Realisatieprogramma Stads- en streekvervoer (artikel
04.04) ProjectUitgaven 1997Proj.IDOmschrijvingBegrotingRealisatieVerschil  Stadsregio
A'dam (ROA)   a.010ringtram3723– 14a.020Gebiedsgewijze aanpak Schiphol73– 4a.030Gebiedsgewijze aanpak Zuid-Oost3 – 3a.040Zuidtangent kerntraject fase 1 (VINEX)3529– 6a.040Zuidtangent kerntraject fase 215 – 15a.050busbaan Ilpendam- 't Schouw561 a.060Tram
Amstelveen Westwijk1 – 1 a.502IJrail
PH-tunnel 77 a.502IJrail PH-oostertoegang 5151a.504Nood-Zuidlijn N-WTC 99 a.900diverse
projecten < f 25 mln. (GDU)  0  Stadsregio
R'dam (SRR)   r.021Kop van Zuid metrostation1514– 1r.022Kop van Zuid ov-deel stadsbrug1810– 8r.023TramPlus (Kop van Zuid/Erasmusbrug tram)15238r.023TramPlus (CS-Lombardijen)8 – 8r.032NZ-metro, station Beurs64– 2r.504NZ-metro upgrading693 r.040station
Lombardijen52– 3 r.060busbaan Groene
kruisweg 2e fase83– 5 r.501Beneluxmetro
(*1)3810062 r.900diverse projecten < f 25
mln. (GDU)  0  Stadsregio Haaglanden   h.030verlengen tramlijn 1 Delft Zuid81– 7h.040tramtunnel Hollands spoor102– 8h.050Tramlijn Steenvoorde52318 h.060tramtunnel
Grote Marktstraat254722 h.065Koningstunnel (vh
Rijn/Lekstraat)54– 1 h.070Trambaan
HS-Rijswijkseplein2 – 2 h.900diverse
projecten < f 25 mln. (GDU)  0  Stadsregio
Utrecht (RBU)    diverse projecten < f 25 mln. (GDU)  0 Overig Nederland   o.010Leiden Centraal
project (ov deel)85– 3 o.501Arnhem
Nijmegen (Arnhem Centraal)330 o.501Arnhem Nijmegen
(Nijmegen spoorzone)2 – 2 o.505VINEX
Twente (doorstroomas Enschede)363 o.502Eindhoven87– 1o.503VVR-s buiten de Randstad (tzt deels GDU)  0o.800MER-en planstudies5 – 5 o.900diverse
projecten < f 25 mln.7 – 7 Totaal
realisatieprogramma31339178 Overplanning– 29  Totaal
budget284391107(*1) Oude benaming: metro Marconiplein-Schiedam-Hoogvliet HOOFDSTUK 2 Saldibalans per 31 december 1997 van het Infrastructuurfonds,
voorzien van toelichting Activa Begrotingsuitgavenf 7 378 057.278Extra-comptabele vorderingen84 926 101 Leningen
u/g5 770 718 Voorschotten975 253 634Tegenrekening openstaande verplichtingen21 213 606 884Tegenrekening garantieverplichtingen3 448 973 015Sluitrekening met Verkeer & Waterstaat (XII)334 036 254Totaal-activaf 33 440 623 884Passiva: Begrotingsontvangstenf 7 712 093 532Openstaande verplichtingen21 213 606 884 Openstaande
garantieverplichtingen3 448 973 015 Tegenrekening
extra-comptabele vorderingen84 926 101 Tegenrekening
leningen u/g5 770 718 Tegenrekening voorschotten975 253 634Totaal-passivaf 33 440 623 8842.1 Inleiding SamenstellingBij het ministerie van Verkeer en Waterstaat is géén sprake
van een afzonderlijk beheer en daarmee gepaard gaande afgezonderde administratie
met betrekking tot de begrotingen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat
(XII) en het Infrastructuurfonds. Vanuit het geautomatiseerde systeem is een
uitsplitsing naar twee saldibalansen dan ook niet mogelijk.Om toch aan de wens van afzonderlijke saldibalansen tegemoet te komen
is een tweetal overzichten opgesteld. Daarbij is gebruik gemaakt van de in
de verplichtingen-administratie van het Financieel Administratief Informatie
Systeem (FAIS) vastgelegde gegevensstructuur, waarin voor iedere begroting
afzonderlijk een hoofdstuknummer is opgenomen. Posten die niet zonder meer
toewijsbaar zijn aan een bepaalde begroting, zijn opgenomen in de saldibalans
van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII).Daarmee is de saldibalans volgens het gestelde in de Regeling Departementale
Begrotingsadministratie (RDB) samengesteld. 2.2 Activa 2.2.1 Begrotingsuitgaven f 7 378 057 278,81 GrondslagDe begrotingsuitgaven van het Infrastructuurfonds sluiten aan op de rekening.
Ze zijn artikelsgewijs verdeeld in kolom 2 (realisatie) van de rekening van
het fonds, onderdeel uitgaven en verplichtingen, welke rekening als staat
bij de financiële verantwoording behoort. 2.2.2 Extra-comptabele vorderingen f 84 926 101,16 De cijfersDe openstaande aantallen en totaalbedragen van de extra-comptabele vorderingen
zijn in tabel 1 gespecificeerd. Tabel 1: Extra-comptabele vorderingen (bedragen x f 1 000,00) Openstaand199719961995  aantalbedragaantalbedragaantalbedrag posten < 1 jaar1 61043 4031 47038 4151 71036 202posten > 1 jaar82041 5231 01033 5821 03015 096Totaal2 43084 9262 48071 9972 74051 298ToelichtingDe extra-comptabele vorderingen kunnen grotendeels als direct opeisbare
vorderingen worden beschouwd. Daar waar sprake is van dubieuze vorderingen
of op termijn opeisbare vorderingen, is dit expliciet vermeld.Tabel 1 vertoont een toename van de bedragen. Dit is mede het gevolg van
een toename van de begrotingsuitgaven en projecten in uitvoeringUit hoofde van investeringen in de aanleg, verbetering en benutting van
rijkswegen, zijn vorderingen ontstaan. Twee zijn vermeldenswaardig. Zo bestaat er een vordering op de provincie Noord-Brabant van f 11
mln. voor een bijdrage aan rijksweg A50. Deze vordering – ontstaan in
1997 – zal naar verwachting in 1998 worden afgewikkeld. Tevens moet
Gedeputeerde Staten van Friesland f 8 mln. bijdragen voor de ombouw van
rijksweg A31 van een enkelnaar een dubbelbaansweg.Dit bedrag zal naar verwachting in de jaren 1998 en 1999 worden ontvangen.Voor het instandhouden van de bestaande infrastructuur staan er nog vorderingen
open. Het grootste deel is ontstaan door diverse schadevaringen op de Westerschelde.
Dit voor een bedrag van circa f 20 mln.. 2.2.3 Leningen u/g f 5 770 717,54 GrondslagDe door het ministerie van Verkeer en Waterstaat verstrekte geldleningen
(niet zijnde voorschotten) worden afzonderlijk weergegeven. Deze leningen
kunnen, gezien het specifieke karakter, zowel als op korte termijn opeisbare
vorderingen, als op lange termijn opeisbare vorderingen worden beschouwd. De cijfersTabel 2 geeft inzicht in de openstaande bedragen van de verstrekte geldleningen
per geldnemer weer. Tabel 2: Leningen u/g (x mln. guldens) NaambedragGemeente Rotterdam4,2 Overige1,6 Totaal5,8ToelichtingDe lening aan de gemeente Rotterdam betreft de bouw van de Maastunnel.De aflossing ligt op schema en de ontvangst van de laatste termijn zal
in het jaar 2005 plaatsvinden. 2.2.4 Voorschotten f 975 253 633,83 De cijfersTabel 3 geeft inzage in de aantallen en totaalbedragen van de openstaande
voorschotten, die in het dienstjaar 1997, alsmede in voorgaande jaren zijn
verstrekt. Dit verdeeld in posten die korter dan een jaar openstaan en posten
die langer dan een jaar openstaan. Tabel 3: Voorschotten (bedragen x f 1 000,00) Openstaand199719961995  aantalbedragaantalbedragaantalbedrag posten < 1 jaar200761 863100587 527180684 588posten > 1 jaar130213 391110285 5679077 404Totaal330975 254210873 094270761 992In tabel 4 wordt, conform de gewijzigde regelgeving, met ingang van het
jaar 1996 informatie verstrekt over de in 1997 afgerekende voorschotten. Tabel 4: Afgerekende voorschotten (x mln. guldens) Stand per 31 december 1996873,1In 1997 vastgelegde voorschotten875,5  1 748,6In 1997 afgerekende voorschotten– 773,3Openstaand per 31 december 1997975,3ToelichtingDe opgenomen voorschotten betreffen betalingen waarvan nog niet is vastgesteld
dat aan alle relevante voorwaarden is voldaan. Het gaat met name om subsidies
en bijdragen.Tabel 4 vertoont een toename van de bedragen. Dit is mede het gevolg van
een toename van de begrotingsuitgaven en projecten in uitvoering.Voor de wet op het Infrastructuurfonds zijn op tal van lopende infrastructuurprojecten
voorschotten verstrekt. Dit voor investeringen in aanleg, verbetering en benutting
van rijkswegen. Daaronder bevindt zich een aantal voorschotten (verstrekt
in de jaren 1995 tot en met 1997); f 24 mln. aan de Koninklijke Nederlandse
Toeristenbond (ANWB) voor bewegwijzering en een vergoeding van circa f 12
mln. aan het Elektriciteitsbedrijf Zuid-Holland voor een onteigening voor
de Dintelhavenbrug. Tevens is een voorschot verstrekt aan de Gedeputeerde
Staten van Friesland van f 5 mln. voor de bouw van een brug over de Prinses
Margriet-sluis te Lemmer, die naar verwachting in 1998 wordt afgerekend. Als
laatste kan in dit kader worden vermeld dat een voorschot van f 6 mln.
is verstrekt aan Van Ommeren tank terminal, voor de Calandtunnel.Aan de N.V. Nederlandse Spoorwegen is een aantal voorschotten betaald
in verband met het onderhoud en verbetering van spoorwegovergangen en -onderdoorgangen.Zo is voor een spoorweg-onderdoorgang in het traject Rotterdam-Den Haag
een bedrag van circa f 12 mln. aan voorschotten verstrekt en voor het
traject Elst-Dordrecht bij rijksweg A15 ongeveer f 6 mln..In verband met de overname van rijksweg A48/N48, gedeelte Arnhem-Deventer,
zal de komende drie jaar, elk jaar een voorschot worden verstrekt van f 4
mln. Momenteel is al f 20 mln. aan voorschotten verstrekt aan de provincie
Gelderland voor het onderhoud van rijkswegen.In de jaren 1994 tot en met 1996 zijn voor f 6 mln. aan voorschotten
verstrekt aan de Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart oliebestrijding
(SAB) voor de bestrijding van afvalstoffen en oliebestrijding op de Nederlandse
binnenwateren. Dit voor investeringen in de aanleg en verbetering van vaarwegen
en havens. Deze voorschotten zullen naar verwachting in 1998 worden afgewikkeld.Ook zijn voorschotten verstrekt aan lagere overheden voor hoofdinfrastructurele
voorzieningen in de stad en aansluitingen op het hoofdwegennet, voor fietsinfrastructuur,
alsmede voor de aanpak van verkeersonveilige situaties en de herinrichting
tot 30 km/uurzones. Zo heeft de gemeente Heerlen in de jaren 1994 tot en met
1997 voorschotten van f 20 mln. ontvangen voor het project Variant Zwart
1 (afrekening in het jaar 2000), het gemeentelijk vervoerbedrijf Amsterdam
ontving f 5 mln., Schiphol Area Development Company ontving bijna f 6
mln. voor rijksweg A9, en de gemeente Hengelo ontving voor de Velourtunnel
een bedrag van f 9 mln.. Daarnaast zijn voorschotten aan openbaar vervoer bedrijven en wegbeherende
overheidslichamen verstrekt, voor de infrastructuur van het regionale en lokale
openbaar vervoer. Zoals aan vervoermaatschappij Noord-Zuid-Hollandse (NZH)
f 48 mln., het gemeentelijk vervoerbedrijf Amsterdam en aan de gemeente
Amsterdam gezamenlijk f 19 mln., de gemeente Haarlemmermeer f 5
mln. en f 8 mln. aan het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA) voor de zogenoemde
Noord-Zuidlijn.Bij de N.V. Nederlandse Spoorwegen zijn voor de infrastructuur diverse
projecten gefinancierd. De in dit kader verstrekte voorschotten over het vierde
kwartaal 1997 van ruim f 204 mln. moeten nog worden afgerekend.Aan de N.V. Nederlandse Spoorwegen zijn ook in het derde en vierde kwartaal
van 1997 voorschotten verstrekt voor de voorbereidingskosten HSL-zuid en HSL-oost
voor een totaalbedrag van circa f 32 mln..Door de GDU zijn aan erkende vervoerregio's uitkeringen verstrekt voor
investeringen in infrastructuurprojecten. Dit betreffen projecten kleiner
dan f 25 mln. en dienen ter realisering van het regionaal en lokaal verkeers-
en vervoerbeleid. Zo zijn in 1996 voor een gezamenlijk bedrag van f 104
mln. negentien voorschotten verstrekt, onder meer aan de Stadsregio Rotterdam
en het ROA. In het jaar 1997 is voor een totaalbedrag van circa f 169
mln. aan voorschotten verstrekt.De definitieve afwikkeling van de in 1996 verstrekte voorschotten wordt
binnenkort verwacht.Voor het project Betuweroute worden er per kwartaal voorschotten verstrekt
aan NS Railinfrabeheer. Per 31 december 1997 stond nog voor een bedrag van
f 164 mln. aan voorschotten open. 2.2.5 Tegenrekeningen f 24 662 579 899,33 GrondslagVoor de extra-comptabele rekeningen aan de passiva-zijde worden uit het
oogpunt van het evenwichtsverband verschillende tegenrekeningen gehanteerd.Deze tegenrekeningen behoeven geen nadere toelichting. 2.2.6 Sluitrekening met V&W (XII) f 334 036 253,64 GrondslagDeze rekening dient als sluitrekening met de saldibalans, behorend tot
de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII), omdat géén
gescheiden administratie wordt gevoerd voor deze begroting. 2.3 Passiva 2.3.1 Begrotingsontvangsten f 7 712 093 532,45 GrondslagDe begrotingsontvangsten van het Infrastructuurfonds sluiten aan op de
rekening en zijn artikelsgewijs verdeeld in kolom 2 (realisatie) van de rekening
van het fonds, onderdeel ontvangsten, welke rekening als staat bij de financiële
verantwoording behoort. 2.3.2 Openstaande verplichtingen f 21 213 606 884,33 GrondslagHet saldo van de openstaande betalingsverplichtingen per 31 december 1997
is opgebouwd uit de in het jaar 1997 aangegane verplichtingen, alsmede de
in voorgaande jaren aangegane en nu nog lopende verplichtingen, die niet tot
een kaseffect in het dienstjaar 1997 hebben geleid. ToelichtingOpgemerkt wordt dat onder deze verplichtingen voor het directoraat-generaal
Personenvervoer, onder meer een overeenkomst is opgenomen die een financieringskarakter
kent. Het betreft een verplichting van de Staat der Nederlanden aan de N.V.
Nederlandse Spoorwegen voor het versneld uitvoeren van infrastructuurprojecten
in de periode 1991 tot en met 1993 voor een totaalbedrag (inclusief rente-bestanddeel)
van f 641 mln..Deze lening met een oorspronkelijke grootte van f 540 mln. wordt
vanaf 1994 op annuïteitenbasis in 15 jaarlijkse termijnen afgelost. De
restschuld per 31 december 1997 bedraagt f 437 mln..Een negatieve bijstelling van ruim f 567 mln. op het artikelonderdeel
Betuweroute, houdt verband met het op- en afboeken in de verplichtingen-administratie.
Dit als gevolg van een reorganisatie binnen het departement. De cijfersIn tabel 5 wordt de samenstelling van de openstaande betalingsverplichtingen
binnen begrotingsverband weergegeven. Tabel 5: Openstaande verplichtingen binnen begrotingsverband
(x mln. guldens) Stand per 31 december
199617 528,9 Aangegaan
in 199711 882,5  29 411,4 Tot betaling gekomen
in 1997– 7 378,1 Negatieve bijstellingen
op verplichtingen uit eerdere begrotingsjaren– 819,7 Openstaand
per 31 december 199721 213,62.3.3 Openstaande garantieverplichtingen f 3 448 973 015,00 GrondslagIn die gevallen waarbij geen bijdrage wordt verleend voor ondersteuning
van op zichzelf wel wenselijk geachte activiteiten, verleent het ministerie
garanties aan instellingen of particulieren. Met deze staatsgarantie achter
zich, zijn deze in staat leningen af te sluiten en kunnen bepaalde zaken worden
gefinancierd. ToelichtingDe toename ten opzichte van 1996 wordt voornamelijk veroorzaakt door een
verstrekte garantie in 1997 van f 230 mln. aan NS Railinfrabeheer. Voor
een nadere toelichting wordt verwezen naar de artikelsgewijze toelichting
bij de Rekening (artikel 03.05). De cijfersTabel 6 geeft de samenstelling van het uiteindelijke risico weer, door
de uitstaande garantieverplichtingen per 31 december 1997. Tabel 6: Garantieverplichtingen (x mln. guldens) Stand per 31 december
19963 187,4 Nieuw
verstrekt en herwaardering in 1997265,0  3 452,4 Afname
van het risico in 1997– 3,4 Openstaand per 31 december
19973 449,02.3.4 Tegenrekeningen f 1 065 950 452,53 GrondslagVoor de extra-comptabele rekeningen aan de activa-zijde worden uit het
oogpunt van het evenwichtsverband verschillende tegenrekeningen gehanteerd,
zoals de tegenrekeningen extra-comptabele vorderingen, leningen u/g en voorschotten.
Deze tegenrekeningen behoeven geen nadere toelichting. XNoot1Het rapport van de Algemene Rekenkamer betreffende de financiële
verantwoording is ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26025-15.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl