Wijziging Schepenwet en Wet behoud scheepsruimte 1939 i.v.m. instelling Inspectie Verkeer en Waterstaat; Memorie van toelichting
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29010, nr. 3

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

04-09-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2002-2003

29010-(R1739) nr. 3

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamI. ALGEMEEN1. Aanleiding voor dit wetsvoorstel2. De wettelijke regeling van de positie van de Scheepvaartinspectie3. Uitgangspunten voor dit wetsvoorstelII. ARTIKELSGEWIJZE TOELICHTINGArtikel I, onderdeel A, onder 1Artikel I, onderdeel A, onder 2Artikel I, onderdeel BArtikel IIArtikel IIIOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29010Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 010 (R 1739)Wijziging van de Schepenwet en de Wet behoud scheepsruimte 1939 in verband
met de instelling van de Inspectie Verkeer en Waterstaatnr. 3MEMORIE VAN TOELICHTINGI. ALGEMEEN1. Aanleiding voor dit wetsvoorstelHet advies van de Raad van State van het Koninkrijk wordt niet openbaar
gemaakt, omdat het zonder meer instemmend luidt (artikel 25a, vierde lid,
onderdeel b, van de Wet op de Raad van State).Met ingang van 1 juli 2001 is
in Nederland de Inspectie Verkeer en Waterstaat (verder: IVW) ingesteld, ter
uitvoering van het besluit de inspectiefunctie binnen het Nederlandse Ministerie
van Verkeer en Waterstaat zelfstandiger te positioneren. In de IVW zijn de
Scheepvaartinspectie in Nederland, de Rijksverkeersinspectie, de Nederlandse
Luchtvaart Autoriteit, de Handhavingsdienst Luchtvaart en de Rijksdienst voor
Radiocommunicatie opgegaan. De organisatorische onderbrenging van de desbetreffende
inspectiediensten in de Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft ook gevolgen
voor de wijze waarop deze diensten in de bestaande wet- en regelgeving worden
aangeduid. Zo wordt de Scheepvaartinspectie en werden de Rijksverkeersinspectie
en de Rijksdienst voor Radiocommunicatie op een aantal plaatsen in de formele
wetgeving genoemd. Aangezien het uitdrukkelijk de bedoeling is de oude (bestaande)
benamingen van de samenstellende delen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
zo snel mogelijk op te doen houden te bestaan, is het wenselijk deze benamingen
in de wet- en regelgeving te vervangen. Daarbij dient overigens nog te worden
opgemerkt dat de divisie Telecom van de IVW met ingang van 22 juli 2002 is
overgedragen aan het Ministerie van Economische Zaken (zie het besluit van
22 juli 2002, houdende de herindeling van de ministeriële taak met betrekking
tot het telecommunicatie- en postbeleid alsmede met betrekking tot het beleid
ten aanzien van de kabelsector en digitale televisie en radio via de ether
(Stb. 419)).Inmiddels is in Nederland met ingang van 1 juli 2002 de Wet van 18 april
2002 tot wijziging van enkele wetten in verband met de reorganisatie van de
inspectiefunctie binnen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (Stb. 244)
in werking getreden, waarbij de vermeldingen van de aanduidingen «Rijksverkeersinspectie»
en «Rijksdienst voor Radiocommunicatie» op het niveau van de formele
wet zijn vervangen. Voor de aanpassing van de vermeldingen op het niveau van
algemene maatregel van bestuur is het Besluit van 24 oktober 2001,
houdende bepalingen met betrekking tot het toezicht als bedoeld in artikel
10 van de Spoorwegwet, alsmede overige aanpassingen van besluiten samenhangende
met de instelling van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (Stb. 520) totstandgekomen,
dat op dezelfde datum als de aangehaalde wet in werking trad. Deze wetgeving
voorziet niet in vervanging van de aanduiding van de Scheepvaartinspectie.
De reden daarvoor is dat de Scheepvaartinspectie is ingesteld ingevolge artikel
10 van de Schepenwet. De Schepenwet is een rijkswet. Van de Scheepvaartinspectie
maakt naast de Scheepvaartinspectie in Nederland ook de Scheepvaartinspectie
in de Nederlandse Antillen deel uit, welke laatstgenoemde dienst ook de desbetreffende
taken uitvoert in Aruba. Het is uiteraard – nog afgezien van de noodzaak
ook voorzieningen te treffen voor de Scheepvaartinspectie in de Nederlandse
Antillen en Aruba, die niet zal opgaan in de Inspectie Verkeer en Waterstaat –
niet mogelijk de Schepenwet als rijkswet bij «gewone» wet te wijzigen.Het formeel-juridische bestaan van de Scheepvaartinspectie in Nederland
vindt op dit moment nog zijn neerslag in het feit dat de ambtenaren die werkzaam
zijn bij het overeenkomstige onderdeel van de Inspectie Verkeer en Waterstaat,
te weten de divisie Scheepvaart, naast hun benoeming als ambtenaar bij de
divisie van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, hun benoeming behouden bij
de Scheepvaartinspectie. Daarmee worden eventuele problemen ten aanzien van
hun wettelijke bevoegdheden ondervangen.2. De wettelijke regeling van de positie van de ScheepvaartinspectieDe Scheepvaartinspectie is een orgaan dat niet alleen in Nederland en
ten behoeve van in Nederland geregistreerde schepen werkzaamheden verricht,
maar ook een onderdeel heeft dat wordt gevormd door ambtenaren die in landsdienst
van de Nederlandse Antillen zijn, en dat werkzaamheden verricht in de Nederlandse
Antillen en ten behoeve van aldaar geregistreerde schepen. Deze ambtelijke
dienst maakt functioneel deel uit van de in de Schepenwet geregelde Scheepvaartinspectie.
Op grond van het Protocol inzake scheepvaart bij de Samenwerkingsregeling
Nederlandse Antillen en Aruba (Stb. 1985, 542; PB 1985, 88; AB 1985, 28) verricht
de Scheepvaartinspectie in de Nederlandse Antillen ook de overeenkomstige
werkzaamheden in Aruba. De Scheepvaartinspectie in de Nederlandse Antillen
maakt geen deel uit van de IVW. Verder is de positie van de Scheepvaartinspectie
primair geregeld bij en krachtens de Schepenwet, die ingevolge artikel 57
van het Statuut voor het Koninkrijk der Nederlanden de status van rijkswet
heeft. Ambtenaren van de Scheepvaartinspectie worden overigens ook genoemd
in enkele andere rijkswetten (zie artikel 32, eerste lid, onder b, van de
Rijkswet Noodvoorzieningen Scheepvaart en artikel 7, eerste lid, onder b,
van de Wet behoud scheepsruimte 1939) (zie daarvoor de artikelsgewijze toelichting
op artikel II). Voorts hebben de ambtenaren van de Scheepvaartinspectie zowel
in Nederland als in de Nederlandse Antillen en Aruba ook taken en bevoegdheden
toegekend gekregen bij en krachtens lands- (d.w.z. geen rijks)wetgeving. Voor
Nederland kan o.a. gewezen worden op de Wet voorkoming verontreiniging door
schepen, de Binnenschepenwet, de Wet pleziervaartuigen en de Wet havenstaatcontrole.
Voor wat betreft de in de Nederlandse «nationale» wetgeving geregelde
taken van de Scheepvaartinspectie zal een afzonderlijk aanpassingswetsvoorstel
worden ingediend. Het onderhavige wetsvoorstel strekt ertoe de noodzakelijke
aanpassingen door te voeren ten aanzien van de bij en krachtens rijkswet geregelde
taken en bevoegdheden van de Scheepvaartinspectie in Nederland. 3. Uitgangspunten voor dit wetsvoorstelIn principe bestaan er drie mogelijkheden om hetgeen bij en krachtens
de Schepenwet geregeld is ten aanzien van de positie van de Scheepvaartinspectie
te wijzigen. Allereerst zou het denkbaar zijn de benaming Scheepvaartinspectie
overal waar deze voorkomt te vervangen door iets anders, bijvoorbeeld door
de (divisie Scheepvaart van de) IVW. Zoals hiervoor is uiteengezet is dat
niet mogelijk, aangezien de Scheepvaartinspectie van de Nederlandse Antillen
en Aruba niet van naam verandert en organisatorisch ook niet opgaat in de
IVW.Ten tweede zou het mogelijk zijn alle taken en bevoegdheden van de Scheepvaartinspectie
door middel van een wetswijziging te attribueren aan een minister, om dan
vervolgens te voorzien in mandatering van die bevoegdheden aan de IVW of de
Scheepvaartinspectie in de Nederlandse Antillen en Aruba. Dat levert echter
een probleem op bij de keuze van de desbetreffende minister. Attributie bij
uitsluiting aan de (Nederlandse) Minister van Verkeer en Waterstaat als lid
van de ministerraad voor het Koninkrijk, zou er toe leiden dat deze minister
ook bevoegdheden dient te mandateren aan niet hiërarchisch aan hem ondergeschikte
ambtenaren in Nederlands-Antilliaanse landsdienst. Nog afgezien van de complicaties
die daardoor in de praktijk veroorzaakt kunnen worden (de algemene regeling
van mandaatverhoudingen zoals vastgelegd in de Algemene wet bestuursrecht
geldt bijvoorbeeld niet in de Nederlandse Antillen en Aruba), zou een dergelijke
regeling ook de zelfstandige positie van de drie landen in het Koninkrijk
ten opzichte van elkaar miskennen. Attributie aan de drie voor het desbetreffende
beleidsterrein in de drie landen van het Koninkrijk verantwoordelijke ministers,
zou tot een complexe toedeling van bevoegdheden en minstens even complexe
onderliggende mandaatbesluiten leiden. De Minister van Vervoer en Communicatie
van Aruba zou dan immers bevoegdheden dienen te mandateren aan hiërarchisch
onder zijn ambtgenoot van de Nederlandse Antillen ressorterende ambtenaren,
ter vervanging van het aangehaalde Protocol inzake scheepvaart bij de Samenwerkingsregeling
Nederlandse Antillen en Aruba. Een dergelijke ingrijpende wijziging in de
opzet van de formele bevoegdheden van de Scheepvaartinspectie (zonder dat
inhoudelijke wijzigingen worden beoogd), die uitsluitend het gevolg is van
de reorganisatie van de inspectiefunctie binnen het Nederlandse Ministerie
van Verkeer en Waterstaat, voert naar de mening van ondergetekende te ver.De derde resterende optie is neergelegd in het onderhavige wetsvoorstel.
Daarmee wordt niet meer, maar ook niet minder geregeld dan wat de bedoeling
is: de Scheepvaartinspectie blijft formeel bestaan, met inbegrip van het deel
dat in de Nederlandse Antillen en in Aruba werkzaamheden verricht. Geregeld
wordt slechts dat als gevolg van het organisatorisch opgaan van de Nederlandse
Scheepvaartinspectie in de IVW, de taken en bevoegdheden van de Scheepvaartinspectie
in Nederland en ten aanzien van de in Nederland thuisbehorende schepen (zie
artikel 2, eerste lid, van de Schepenwet) worden verricht respectievelijk
uitgeoefend door ambtenaren van de IVW. Daarmee wordt bereikt dat de aanduiding
Scheepvaartinspectie als zodanig in Nederland verdwijnt en ook uit de «nationale»
Nederlandse wetgeving kan worden geschrapt, maar dat de Scheepvaartinspectie
formeel blijft bestaan. Alleen wordt vastgelegd dat in Nederland en ten aanzien
van in Nederland geregistreerde schepen de wettelijke taken en bevoegdheden
worden uitgeoefend door de IVW.Hierop bestaat echter één belangrijke uitzondering: het
als zodanig ingevolge artikel 10, tweede lid, van de Schepenwet bij koninklijk
besluit benoemde hoofd van de Scheepvaartinspectie, beschikt over bevoegdheden
die voor de gehele Koninkrijk gelden. Zo is het hoofd van de Scheepvaartinspectie
(zie artikel 6, eerste lid, van de Schepenwet) belast met de afgifte van certificaten.
Deze bevoegdheid is in de praktijk uiteraard gemandateerd aan de in de onderscheiden
landen van het Koninkrijk werkzame ambtenaren van de Scheepvaartinspectie.
Het Schepenbesluit 1965 en het Vissersvaartuigenbesluit 2002 kennen bijvoorbeeld
op vele plaatsen het voorschrift dat iets «ten genoegen van het hoofd
van de Scheepvaartinspectie» moet worden aangetoond. Op basis van dergelijke
bepalingen, alsmede op basis van andere aan het hoofd van de Scheepvaartinspectie
geattribueerde bestuursbevoegdheden, heeft het hoofd van de Scheepvaartinspectie
o.a. beleidsregels vastgesteld, die voor het gehele Koninkrijk gelden. Tegen
deze achtergrond is het niet mogelijk voor de taken en bevoegdheden van het
hoofd van de Scheepvaartinspectie die hij bij of krachtens rijkswetgeving
uitvoert, onderscheid te maken tussen zijn werkzaamheden in Nederland en ten
behoeve van het gehele Koninkrijk. Daarom is voor het hoofd van de Scheepvaartinspectie
in het voorgestelde nieuwe vierde lid van artikel 10 een uitzondering gemaakt.
Ook in de «nationale» Nederlandse wetgeving zijn aan het hoofd
van de Scheepvaartinspectie taken en bevoegdheden toegekend. Deze gelden echter
per definitie uitsluitend in Nederland dan wel ten aanzien van in Nederland
geregistreerde schepen, en niet voor de andere landen van het Koninkrijk.
Ter wille van de overzichtelijkheid is ervoor gekozen – zie het desbetreffende
aanpassingswetsvoorstel – in die «nationale» gevallen de
taken en bevoegdheden van het hoofd van de Scheepvaartinspectie wel over te
dragen aan de IVW. Na inwerkingtreding van deze wijzigingen zal het hoofd
van de Scheepvaartinspectie als zodanig alleen nog maar optreden in aangelegenheden
die in principe niet alleen voor Nederland, maar ook voor de Nederlandse Antillen
en Aruba relevant kunnen zijn.Eén taak van het hoofd van de Scheepvaartinspectie verdient in
dit verband nog bijzondere vermelding: ingevolge artikel 11 van de Schepenwet
zendt het hoofd van de Scheepvaartinspectie jaarlijks een «beredeneerd
verslag over de werking en de toepassing van de wettelijke voorschriften en
den gang van den dienst» aan de Minister van Verkeer en Waterstaat,
die dit verslag doet toekomen aan de Staten-Generaal en aan de Gouverneur
en de Staten van de Nederlandse Antillen. Dit voorschrift vertoont veel overeenkomsten
met het jaarbericht dat ingevolge artikel 14, vierde lid, van de Regeling
Inspectie Verkeer en Waterstaat 2002 aan het parlement zal worden toegezonden.
In de praktijk zal het verslag van het hoofd van de Scheepvaartinspectie deel
uitmaken van het jaarbericht van de IVW.II. ARTIKELSGEWIJZE TOELICHTINGArtikel I, onderdeel A, onder 1De IVW (zie daarvoor artikel 1, tweede lid, van het Instellingsbesluit
Inspectie Verkeer en Waterstaat) staat onder leiding van een inspecteur-generaal.
Aangezien in de praktijk een van de IVW-ambtenaren (en dat behoeft niet de
inspecteur-generaal te zijn; momenteel is de hoofddirecteur-inspecteur van
de divisie Scheepvaart van de IVW als zodanig benoemd) ook tot hoofd van de
Scheepvaartinspectie zal zijn benoemd, is het verwarrend wanneer deze functionaris
ingevolge de Schepenwet ook de titel van inspecteur generaal heeft. Om aan
deze verwarring een einde te maken worden in artikel 10, eerste lid, van de
Schepenwet de woorden «met den titel van inspecteur generaal»
geschrapt. Deze aanduiding komt overigens in de wet- en regelgeving op scheepvaartterrein
niet voor, afgezien van artikel 3 van de Instructie Ambtenaren Scheepvaartinspectie.
Het laatstgenoemde besluit is echter in een groot aantal opzichten
verouderd en zal bij gelegenheid integraal worden herzien dan wel worden ingetrokken.
De wijziging van de Schepenwet in dit opzicht heeft, ook voor betrokkene,
geen inhoudelijke betekenis. In de praktijk wordt de titel niet gevoerd.Artikel I, onderdeel A, onder 2Zoals in het algemeen deel van deze toelichting is uiteengezet, is het
uitgangspunt van dit wetsvoorstel dat in de Schepenwet wordt bepaald dat de
taken en bevoegdheden van de Scheepvaartinspectie in Nederland worden uitgevoerd
door ambtenaren van de IVW. Die taken en bevoegdheden zijn niet alleen geregeld
in de Schepenwet zelf, maar ook in een groot aantal wettelijke regelingen
die zijn vastgesteld krachtens de Schepenwet. Alleen al in het Schepenbesluit
1965 en het Vissersvaartuigenbesluit 2002 en de daarop gebaseerde regelingen
wordt (het hoofd respectievelijk de ambtenaren van) de Scheepvaartinspectie
vele tientallen malen genoemd. Gekozen is derhalve voor de formulering «bij
of krachtens» deze rijkswet. Hierboven is reeds uiteengezet dat de toekenning
van de bij of krachtens rijkswetgeving uitgeoefende taken en bevoegdheden
van het hoofd van de Scheepvaartinspectie aan een IVW-ambtenaar niet mogelijk
is, zodat een uitzondering wordt gemaakt voor die functionaris. De ambtenaren
van de Scheepvaartinspectie die werkzaam zijn binnen de IVW verrichten krachtens
rijkswetgeving uitsluitend taken in Nederland en ten aanzien van schepen die
in Nederland «thuisbehoren» (zie artikel 2, tweede lid, van de
Schepenwet). Momenteel is de Scheepvaartinspectie in Nederland als «divisie
Scheepvaart» ondergebracht in de IVW. Aangezien niet is te overzien
of die benaming ook in de ver(de)re toekomst gehandhaafd zal blijven, wordt
voorgesteld de aanduiding «divisie Scheepvaart» op het niveau
van de Schepenwet niet te introduceren, maar te bepalen dat de desbetreffende
IVW-ambtenaren door de Minister van Verkeer en Waterstaat worden aangewezen.
Deze constructie heeft nog een ander voordeel; sommige bevoegdheden (bijvoorbeeld
ten aanzien van de controle op de aan boord van schepen aanwezige gevaarlijke
stoffen in de lading) worden niet uitgeoefend door ambtenaren van de divisie
Scheepvaart van de IVW, maar door ambtenaren van de divisie Vervoer (de voormalige
Rijksverkeersinspectie) van de IVW. Daarmee kan bij het hanteren van deze
aanwijzingsbevoegdheid op een formeel eenvoudige en flexibele wijze rekening
worden gehouden. De aanwijzingsbevoegdheid zal worden gemandateerd aan de
inspecteur-generaal van de IVW.Voorts wordt voorgesteld aan artikel 10 een vijfde lid toe te voegen dat
noodzakelijk wordt omdat in het nieuwe vierde lid wordt bepaald dat de bevoegdheden
van ambtenaren van de Scheepvaartinspectie «in Nederland» worden
uitgeoefend door de IVW. Ambtenaren van de Scheepvaartinspectie in de Nederlandse
Antillen en Aruba zijn echter – ook in Nederland – bevoegd toezicht
uit te oefenen en andere werkzaamheden te verrichten voor aldaar geregistreerde
schepen (zie artikel 2, tweede lid, van de Schepenwet). Het voorgestelde vijfde
lid strekt ertoe om vast te leggen dat daarin geen wijziging wordt aangebracht.Artikel I, onderdeel BIn artikel 26b, negende lid, van de Schepenwet is bepaald dat het secretariaat
van de Algemene Commissie tot Voorkoming van Arbeidsongevallen Zeevarenden
berust bij het directoraat-generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken. Dit directoraat-generaal
is enkele jaren geleden opgegaan in het directoraat-generaal Goederenvervoer
van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het secretariaat van de genoemde
commissie is echter feitelijk inmiddels ondergebracht bij de IVW. Om in de
toekomst bij dergelijke organisatorische herschikkingen geen formele
problemen te ontmoeten, wordt voorgesteld uitsluitend nog te bepalen dat het
secretariaat van de commissie berust bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.Artikel IIIn paragraaf 2 van het algemeen deel van deze toelichting is er reeds
op gewezen dat de aanduiding «scheepvaartinspectie» op rijkswetniveau
ook nog voorkomt in artikel 32, eerste lid, onder b, van de Rijkswet Noodvoorzieningen
Scheepvaart en artikel 7, eerste lid, onder b, van de Wet behoud scheepsruimte
1939.Artikel 32, eerste lid, van de Rijkswet Noodvoorzieningen Scheepvaart
kan ongewijzigd blijven. Na de inwerkingtreding van dit wetsvoorstel zal de
(dubbel)benoeming van de ambtenaren van de divisie Scheepvaart van de IVW
als ambtenaar van de Scheepvaartinspectie worden beëindigd. Met «de
ambtenaren van de scheepvaartinspectie» in onderdeel b, wordt dan nog
slechts gedoeld op het hoofd van de Scheepvaartinspectie en de ambtenaren
van de Scheepvaartinspectie in de Nederlandse Antillen en Aruba. De ambtenaren
van de divisie Scheepvaart van de IVW kunnen zonodig op basis van artikel
32, eerste lid, onderdeel f, door de Minister van Verkeer en Waterstaat worden
aangewezen.Artikel 7, eerste lid, onder b, van de Wet behoud scheepsruimte 1939,
kan niet ongewijzigd blijven, omdat de daarin genoemde «Verkeersinspectie»
(bedoeld is de Rijksverkeersinspectie) is opgegaan in de IVW. Om in deze bepaling
zoveel mogelijk aan te sluiten bij de wijziging van de Schepenwet wordt voorgesteld
in dit onderdeel naast «de ambtenaren van de Scheepvaartinspectie»
(dat wil zeggen: van de Nederlandse Antillen en Aruba) slechts te voorzien
in een basis voor aanwijzing door de Minister van Verkeer en Waterstaat van
ambtenaren van de IVW en van Rijkswaterstaat.Artikel IIIArtikel I, onderdeel A, aanhef en onder 1, en onderdeel B, kunnen zonder
bezwaar op zo kort mogelijke termijn in werking treden, omdat zij geen inhoudelijke
samenhang hebben met het eveneens in procedure te brengen wetsvoorstel dat
uitsluitend terminologische aanpassingen in de Nederlandse wetgeving aanbrengt.
Aangezien het hier een rijkswet betreft, waarover op grond van artikel 7,
onderdeel f, van de Tijdelijke referendumwet geen referendum kan worden gehouden,
bestaat tegen deze korte inwerkingtredingstermijn geen bezwaar. Artikel I,
onderdeel A, onder 2, en artikel II dienen gelijktijdig in werking te treden
met het genoemde aanpassingswetsvoorstel, zodat de inwerkingtreding van die
bepalingen wordt bepaald op een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29010-3.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl