Beleidsinformatie Betuweroute; Brief minister met informatie zoals toegezegd in het AO met de Vaste Commissie van Verkeer en Waterstaat op 28 juni 2000
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27195, nr. 5

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

06-07-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

27195 nr. 5

28-06-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaam1. Aanbesteding bovenbouw Betuweroute2. Actuele stand verplichtingen en uitgaven voor de BetuwerouteVerplichtingen jegens derden en uitgaven Betuweroute 3. Kosten stoppen met de bouw van de A15-lijnHuidige stand van de raming (cf. 7e VGR aan de 2e kamer): Overige kostenOverige implicaties4. Onderhoudskosten BetuwerouteOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27195Toon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 22589Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 195Beleidsinformatie Betuweroute22 589Betuweroutenr. 5BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 28 juni 2000Zoals toegezegd in het AO met de Vaste Commissie van Verkeer en Waterstaat
hedenochtend, zend ik u hierbij enige informatie.1. Aanbesteding bovenbouw BetuwerouteIk bevestig hierbij de toezegging een korte adempauze in te lassen met
betrekking tot de aanbesteding van de bovenbouw. In september zal ik met een
voorstel komen, waarover ik vervolgens op korte termijn een overleg met de
Kamer zou willen voeren. Deze adempauze tast de openstelling van de Betuweroute
in 2005 niet aan.2. Actuele stand verplichtingen en uitgaven voor de BetuwerouteTen laste van de f 7,7 mld aan beschikkingen
die door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn verleend ten behoeve
van de aanleg van de Betuweroute is door NS Railinfrabeheer voor f 5,5 mld aan verplichtingen
jegens derden aangegaan. Op deze verplichtingen is tot op heden f 2,8 mld aan uitgaven gedaan. Verplichtingen jegens derden en uitgaven Betuweroute peildatum 23 juni 2000bedragen x 1 000 000 Verplichtingen UitgavenGrondverwerving145140Overig1 8081 255 Totaal Havenspoorlijn1 9531 395Grondverwerving423399Overig3 0691 038 Totaal A15-lijn3 4921 437Totaal Betuweroute5 4452 832Voor de goede orde zij nog opgemerkt dat:• centrale, niet direct toewijsbare kosten aan de Havenspoorlijn
en de A15-lijn zijn toegewezen in een ook eerder gehanteerde verhouding van
1/3 – 2/3;• verplichtingen en uitgaven ten behoeve van de HSL-Zuid en de 4–6
Sporigheid Rotterdam-Dordrecht (in het kader van het integrale plan Barendrecht)
geen deel uitmaken van onderstaande cijfers;• de uitgaven ten behoeve van grondverwerving naast koopsommen voor
grond en opstallen tevens overdrachtsbelasting en schadeloosstellingen (voor
bijvoorbeeld omzetderving, aanpassingskosten en waardedaling resterend bezit)
omvat.3. Kosten stoppen met de bouw van de A15-lijnOp dit moment is door het Ministerie van V&W totaal voor f 7,7
mld aan beschikkingen afgegeven aan NS RIB (excl. bijdragen HSL en incl. BOI-index
t/m 1999). In maart 2000 is de beschikking voor de delen van Lingewaal tot
Zevenaar (BR3 t/m BR8) geslagen waarmee de gehele onderbouw van de Betuweroute
van Maasvlakte tot Zevenaar is gemoeid. De belangrijkste beschikking die nog
resteert betreft de bovenbouw, ten bedrage van circa f 1,3 mld.Huidige stand van de raming (cf. 7e VGR aan de 2e kamer): Havenspoorlijn3,5 mldA15 lijn5,9 mld totaal9,4 mldIndien het werk aan de A15-lijn wordt stilgelegd moet rekening worden
gehouden met claims van de aannemers. De kosten voor het ontbinden van de
contracten met de aannemers bedraagt in het beginstadium van de uitvoering
30% tot 40% van de contractbedragen. Daarnaast moet rekening worden gehouden
met de reeds gedane uitgaven. Deze bedragen zijn niet terug te vorderen omdat
de aannemers de gevraagde prestaties al hebben geleverd. Het verkopen van
eerder aangekochte gronden levert geld op maar dat is in verhouding een gering
bedrag. Vooral omdat sprake is van gedwongen verkoop en als gevolg van de
voorbereidende werkzaamheden is aan de terreinen schade aangebracht. Inschatting
van de onvermijdelijke kosten is onderstaande tabel weergegeven. Hierbij is
rekening gehouden met de reeds gedane uitgaven en de mogelijk ontvangsten.Onderdeelactuele ramingverplichtingen incl uitgavenonvermijdelijke kosten*Havenspoorlijn3,5 mld1,95 mld3,5 mld A15 lijn5,9 mld3,45 mld2,2 mld totaal9,4 mld5,4 mld5,7 mld* Dit is de beste schatting die te maken is. Het feitelijke bedrag zal
uiteindelijk afhangen van de uitkomst van onderhandelingen met de gecontracteerde
aannemers.Overige kosten• Naast de bovenstaande kosten zullen bij stopzetten van de A15-lijn
schadeclaims volgen van particulieren en bedrijven van wie grond en/of opstallen
is gekocht. Meer dan 800 dossiers in het kader van grondverwerving zijn afgerond
en 350 woningen zijn gesloopt, dan wel onbewoonbaar gemaakt.• Claims van gemeenten zullen volgen die genoodzaakt waren ruimtelijke
aanpassingen (o.a. aanpassing wegennet) te doen als gevolg van de aanleg van
de Betuweroute.• Sommige kabel- en leidingeigenaren hebben meegeïnvesteerd
in de noodzakelijke verplaatsing van kabels en leidingen. Zij zullen met claims
komen bij het stopzetten van de A15-lijn.• Bij de uitvoering van de Betuweroute worden ook werken voor derden
(provincies, bedrijven, gemeenten) gebouwd. Hiermee is ruim f 600 mln.
gemoeid. Stoppen met de A15-lijn betekent dat deze werken niet worden uitgevoerd.
Ook hieruit zullen schadeclaims voortvloeien. Hetzelfde geldt voor de Havenspoorlijn.• De bedrijven in het Rotterdamse havengebied (Maersk, ECT, Havenbedrijf)
die thans investeringen plegen zullen claims indienen omdat het rendement
op de investeringen afneemt.Een nauwkeurige taxatie van bovenstaande kosten is niet te maken. Een
grove inschatting is circa f 0,5 tot 1 mld.Overige implicaties• De afspraken met Duitsland (de overeenkomst Warnemünde) worden
geschonden.• Een groot aantal particulieren (ca. 800 personen) heeft nodeloos
de woning moeten verlaten en kan niet meer terug omdat hun huizen inmiddels
gesloopt zijn (ca. 200) dan wel onbewoonbaar zijn gemaakt (ca. 150).• Grote schade aan bestuurlijke verhoudingen; de rijksoverheid manifesteert
zich richting andere overheden, zoals gemeenten en provincies als een onbetrouwbare
partner.• Negatieve consequenties voor het kabinetsbeleid ten aanzien van
het stimuleren van vervoer per spoor.4. Onderhoudskosten BetuwerouteDe onderhoudskosten voor de Betuweroute bedragen circa f 70 mln per
jaar (prijspeil '99) met een marge van 10%. Bij dit bedrag is de vervanging
van de kunstwerken (na 100 jaar ) niet inbegrepen noch de apparaatskosten
van de beheerder.Dit cijfer is gebaseerd op (RIB-)ervaringscijfers over het gehele Nederlandse
spoorwegnet, geëxtrapoleerd naar de Betuweroute van Zee tot Zevenaar
bij een gebruik van 40 mln/ton per jaar. De daadwerkelijke kosten zullen mede
afhankelijk zijn van enerzijds het daadwerkelijk gebruik (in aanvang dus minder)
en anderzijds de uiteindelijke resultaten van de aanbesteding van het onderhoudscontract.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27195-5.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl