Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999; Voorlopig verslag
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 19981999-26200-XII, nr. 143a

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

28-01-1999

Eerste Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

26200-XII nr. 143a

26-01-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26200-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 26200-AToon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: onbekend

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 200 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 199926 200 AVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Infrastructuurfonds voor het jaar 1999nr. 143aVOORLOPIG VERSLAG VAN DE VASTE COMMISSIE VOOR VERKEER EN WATERSTAAT1Vastgesteld 26 januari 1999Het voorbereidend onderzoek gaf de commissie aanleiding tot het formuleren
van de volgende opmerkingen en vragen.De leden van de VVD-fractie wilden gaarne de navolgende vragen
stellen en de navolgende opmerkingen maken.De regering stelt haar plannen in op de periode tot en met 2010 (naar
de mening van deze leden terecht), en komt dan tot een totaalbedrag van 67
miljard. Hoewel zij vermeldt dat daartoe een ambitieus investeringspakket
is uitgewerkt ontbreken voor de periode 2003–2010 alle verdere gegevens.
Deze leden zouden gaarne een zo uitvoerig mogelijke specificatie hiervan ontvangen,
met afzonderlijke vermelding van de verschillende objecten en de daarbij behorende
bedragen.Welk deel van de 67 miljard heeft betrekking op de periode 1999–2003
en waar zijn de gegevens daarover te vinden?Zien deze leden het goed dat van de extra toegevoegde 12 miljard 2,7 miljard
betrekking heeft op de eerste periode? Zo ja, waarom is dan niet ten minste
een-derde deel, dus 4 miljard, voor deze periode bestemd?Deze leden hadden met voldoening gelezen dat thans is besloten tot de
stroomvoorziening van de spoorwegen met 25 kilovolt wisselstroom, nadat vele
jaren zijn verspild aan een – naar de mening van deze leden overbodige –
studie over deze zaak. Waarom duurt het, terwijl de regering zelf zegt dat
hiermee het spoor gereedgemaakt wordt voor de volgende eeuw, toch nog tot
2007 voordat er een begin mee gemaakt wordt (afgezien van de HSL)?Inzake de zgn. Zuiderzeelijn wordt een studie uitgevoerd. Wordt daarbij
ook aandacht besteed aan het voorstel, door de VVD-woordvoerder bij de behandeling
van de vorige begroting gedaan (Handelingen I 27 januari 1998 p. 765 en 797)
om de bestaande lijnen drastisch te moderniseren, tegen belangrijk lagere
kosten dan de aanleg van een nieuwe lijn, bij welk voorstel de toenmalige
minister wel van een zekere instemming deed blijken? (p. 789). Kan daarover
al iets naders worden medegedeeld?Is de indruk van deze leden juist dat thans is besloten tot de aanleg
van de weg Kampen Ramspol naar Emmeloord als een autosnelweg, zoals reeds
meermalen door deze leden is bepleit (zie p. 70 en 73)?In het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport (MIT) worden nogal
eens nieuwe bewoordingen gebruikt welke niet altijd duidelijk zijn. Wel duidelijk
lijkt «beprijzen», waarmee bedoeld zal zijn: aan iets een prijs
verbinden, maar niet duidelijk is «overplanning» (p. 1), «vlagaandeel
van het Nederlands wegvervoer» (p. 8) en «level playing field»
(p. 19). Wat is hiermee precies bedoeld?In de begroting 1999 van het Infrastructuurfonds (blz. 18) staat geschreven:«Ter versterking van de scheepvaartfunctie wordt bij de vaarwegen
prioriteit toegekend aan maatregelen op de hoofdtransportassen».In het Regeerakkoord is overeengekomen dat tot het jaar 2010 f 500
miljoen extra voor de vaarwegen ter beschikking wordt gesteld.De toenemende congestie op het hoofdwegennet wordt voor een groot deel
veroorzaakt door de toename van het vrachtvervoer over de weg.De capaciteit van de vaarwegen is echter zo ruim, dat een groot deel van
het wegtransport gemakkelijk over water kan worden afgewikkeld. Ook uit oogpunt
van milieu zou dit een goede zaak zijn want de milieubelasting van vervoer
over water is vele malen minder dan hetzelfde volume over de weg. Wel dienen
dan de knelpunten in de vaarwegen te worden opgelost t.w. een versnelde uitvoering
van de verbeteringswerken aan de vaarwegen en de sanering van de waterbodems,
dit laatste om de toegankelijkheid van de havens langs de vaarwegen te verbeteren.Door het ontbreken van stort- en verwerkingsvoorzieningen kunnen de noodzakelijke
baggerwerkzaamheden in en aan de rivieren niet worden uitgevoerd, wat een
grote beperking van de diepgang van de schepen tot gevolg heeft en waardoor
de binnenvaart veel schade oploopt.Voorwaarde om de havens op diepte te brengen is dat de voorziene stort-
en verwerkingslocaties in Limburg en Zeeland gereed zijn.De leden van de VVD-fractie hebben hierover de volgende vragen:1. Wanneer is voorzien dat de verwerkingslocaties gereed zijn?2. Wanneer zijn de overige knelpunten in de hoofdvaarwegen opgelost (zoals
o.m. in het MOMARO-rapport opgenomen)?Deze leden vroegen vervolgens hoe de stand van zaken is met betrekking
tot de invoering van de Planwet Verkeer en Vervoer.Moet deze wet aangenomen zijn voordat de provincies tot aanbesteding kunnen
overgaan?Welke initiatieven zijn er bij de diverse provincies in voorbereiding?De leden van de CDA-fractie zouden gaarne van de minister een
helder inzicht ontvangen over de financiering van de projecten die zijn opgenomen
in het Meerjarenprogramma infrastructuur en transport (MIT). Hoe zullen de
projecten met een langere looptijd tot 2010 worden gefinancierd?Wat verwacht de minister van publiek-private financiering?Hoe en wanneer denkt de minister private financiering rond te krijgen
bij grote projecten, zoals de Betuwelijn en de HSL-Zuid? Welke rol en invloed
zal daarbij worden gegeven aan de private sector?Aan welke vormen van lastenverlichting denkt de minister bij de besteding
van de opbrengsten van rekeningrijden?Wanneer mag wetgeving worden verwacht om betaalstroken mogelijk te maken?
In dit verband wezen de leden van de CDA-fractie ook op het rapport van BOVAG
en RAI over de haalbaarheid van betaalstroken.Is de minister op de hoogte van de uitspraken van haar voorgangster, mevrouw Jorritsma-Lebbink, gedaan in het Friesch Dagblad van 2 mei
1998: «Voor Friesland ga ik binnenhalen meer infrastructurele werken zoals
de Hanzelijn, de ringweg om Groningen, de haak om Leeuwarden en de Zuiderzeespoorlijn».
Kan de minister meedelen wat thans de stand van zaken is met betrekking tot
het inlossen van deze belofte? Binnen welke termijnen kunnen de genoemde infrastructurele
werken zijn voltooid en wel zodanig dat aan de gedane belofte zal zijn voldaan?Wil de minister, zo vervolgden deze leden, een overzicht geven van de
besluitvorming met betrekking tot de toekomst van de luchtvaart? Ook uit recente
cijfers blijkt dat de groei van Schiphol doorzet en veel hoger is dan de cijfers
waarop de PKB Schiphol en omgeving is gebaseerd. Binnen afzienbare tijd zullen
de grenzen van de vigerende PKB zijn bereikt. Wat betekent dit voor tijdige
besluitvorming en wanneer mogen voorstellen worden verwacht, die een aanvaardbare
situatie tot 2010 mogelijk maken? Wat is de visie van de minister over de
toekomst van de luchtvaart na 2010? Wat is de stand van zaken met betrekking
tot de marktwerking collectief vervoer? Wanneer denkt de minister het wettelijk
kader rond te hebben om aanbestedingen van regionaal openbaar vervoer mogelijk
te maken? Wordt de in de begroting aangegeven planning wel gehaald?Wat is de stand van zaken met betrekking tot de voorbereiding van het
eerste nationale verkeers- en vervoersplan (NVVP)?Is het waar dat een wettelijke regulering van verkeersveiligheidscursussen
wordt voorbereid? Kan een regulering door de overheid ook een averechts effect
hebben op de doelstelling om de verkeersveiligheid te bevorderen, daarbij
lettend op de huidige werkzaamheden van de Nederlandse Vereniging voor Verhoogde
Motorrijvaardigheid (NVVM)? Welk belang hecht de minister aan de werkzaamheden
van de NVVM?Welke kaders zullen gaan gelden voor de verdere uitbouw van het integrale
waterbeleid? De voorzitter van de commissie,BaardaDe griffier van de commissie,Nieuwenhuizen XNoot1Samenstelling: Talsma (VVD), Baarda (CDA) (voorzitter), Zijlstra (PvdA),
Eversdijk (CDA), Hilarides (VVD), Vrisekoop (D66), Pitstra (GL), Rongen (CDA),
Batenburg, Lodewijks (VVD), Van den Berg (SGP), Bierman, Ruers (SP), Linthorst
(PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-19981999-26200-XII-143a.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl