Tracévaststelling rijksweg 73 gedeelte Venlo-Sint Joost; Brief minister over de keuze voor het tracé op de westoever van de Maas
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23772, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

17-03-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

23772 nr. 6

01-03-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOmgevingseffectenKeuze westoeverKeuze Lateraalkanaal–NapoleonswegtracéVerdere procedureOndertekeningLichaamKosten autosnelweg westoever (inclusief lokale maatregelen)
(in miljoenen guldens) 
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23772Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 772Tracévaststelling Rijksweg 73 gedeelte Venlo–Sint Joost nr. 6BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 1 maart 1995Ten behoeve van de tracévaststelling van rijksweg 73, gedeelte
Venlo–Sint Joost, is een gecombineerde tracé-/m.e.r.-procedure
doorlopen. Op grond van de projectnota/MER en de op basis daarvan doorlopen
inspraakprocedure, heeft het kabinet besloten een ruimtelijke reservering
te maken die de aanleg van een autosnelweg volgens alternatief D2 uit de projectnota
mogelijk maakt. Dit besluit houdt in een tracé op de westoever van
de Maas (het zogenaamde Lateraalkanaaltracé) met een aantal lokale
maatregelen op de oostoever zie de bijgevoegde kaart1. De planologische inpassing zal dienovereenkomstig moeten plaatsvinden.Deze keuze is gebaseerd op de huidige verwachting met betrekking tot de
ruimtelijke ontwikkelingen en de daarmee samenhangende verkeersontwikkeling,
rekening houdend met een volledige uitvoering van het SVV-2. De weg zal ongefaseerd
worden aangelegd. Alles afwegende met betrekking tot de bereikbaarheid, de
verkeersonveiligheid en de leefbaarheid is het kabinet van oordeel dat op
deze wijze de huidige problemen kunnen worden opgelost, terwijl de nadelige
effecten op natuur en landschap zoveel mogelijk worden beperkt. Het laatste
krijgt een extra accent door de aanvullende maatregelen ten opzichte van de
projectnota/MER, alsmede compenserende maatregelen conform het Structuurschema
Groene Ruimte (SGR).Deze mitigerende maatregelen omvatten een kruising van de doorgetrokken
Sint Wirosingel met het Roerdal en de spoorlijn Roermond–Sittard door
middel van een tunnel. Voorts wordt de extra aanvullende autoweg ten westen
van de spoorlijn Roermond–Sittard gesitueerd teneinde grootschalige
aansnijding van het natuurgebied Linnerheide te voorkomen. OmgevingseffectenIn de projectnota/MER zijn de alternatieven en varianten op de oost- en
de westoever vergeleken. Dit leverde in hoofdlijnen de volgende uitkomsten
op.– Bodem en water: geen groot verschil; de rangorde is afhankelijk
van het verloop van het tracé op de westoever.– Lucht: geen significant verschil.– Geluid: westoever is iets gunstiger; het verschil is echter klein.– Natuur: westoever is gunstiger. De omvang van het verschil is
afhankelijk van het verloop van het tracé op de westoever.– Landschap: westoever is gunstiger.De grootste verschillen tussen oost en west betreffende de effecten op
natuur en landschap. Dit betreft met name de gedeelten bij Swalmen, het Roerdal
en het gedeelte Roermond–Sint Joost.De variant met de autosnelweg op de westoever heeft uit oogpunt van natuur-,
landschaps- en milieu-effecten een licht voordeel ten opzichte van de oostoever-variant.Het voorstel van de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening
en Milieubeheer behelsde een kritische beoordeling van de aanvullende maatregelen
op de oostoever van de Maas. Gezien het feit dat dit voorstel onvoldoende
oplossing biedt voor de verkeerskundige problemen is dit verder buiten beschouwing
gelaten. Keuze westoeverDe keuze voor het uitvoeren van de hoofdmaatregel op de westoever is gebaseerd
op de samenstelling van het verkeer op beide oude rijkswegen. N271 (grotendeels
lokaal en regionaal verkeer) en N273 (veel vrachtverkeer, ca. 25%, vermengd
met allerlei soorten langzaam verkeer). Bij deze keuze ontstaat een doorgaande
wegverbinding. Hierbij wordt het stedelijk wegennet van Roermond niet extra
belast. Voorts wordt daarbij bereikt dat de inpassing van een eventuele rijksweg
74 in geval van tracering over de Zuiderbrug veel minder problematisch zal
zijn dan bij een keuze voor de oostoever.Bij de keuze voor de westoever wordt als pakket aanvullende maatregelen
gekozen voor de aanleg van de Verbindingsweg-Noord in Tegelen, de omleiding
Swalmen-West, de doortrekking van de St. Wirosingel bij Roermond naar de N271
en een extra verbinding tussen Roermond en Sint Joost. Keuze Lateraalkanaal–NapoleonswegtracéOp grond van overwegingen ten aanzien van natuur en milieu (barrièrewerking)
heeft het alternatief D2, het Lateraalkanaaltracé, de voorkeur boven
het Napoleonswegtracé. Naar aanleiding van de recente hoge waterstanden
wordt het ontwerp zonodig aangepast. Verdere procedureIk zal Gedeputeerde Staten van de provincie Limburg meedelen dat ik het
tracé heb vastgesteld. Voorts zal ik Gedeputeerde Staten verzoeken
de nodige medewerking te verlenen aan de planologische inpassing van het tracé
van de autosnelweg.De desbetreffende gemeentebesturen zal ik van mijn besluit in kennis stellen
en verzoeken het tracé in de desbetreffende bestemmingsplannen op te
nemen, wanneer het plan voldoende is uitgewerkt door de directie Limburg van
de Rijkswaterstaat. De overige gemeentebesturen in de regio, die betrokken zijn bij deze wegverbinding,
zal ik eveneens van mijn besluit in kennis stellen.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink Kosten autosnelweg westoever (inclusief lokale maatregelen)
(in miljoenen guldens) Projectnota/MER550Extra autoweg Roermond–Sint Joost (gemeente Roermond)100Passage Swalmen (tunnel bij het station, brug over de Swalm) (gemeente
Swalmen) 60 Compenserende maatregelen  Structuurschema Groene
Ruimte 50 Verlengde tunnel onder de Roer en spoorlijn
Roermond–Sittard (met westelijke situering ten opzichte van de spoorlijn)70 Totaal830XNoot1Ter inzage gelegd bij de Afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23772-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl