Vervanging pantservoertuigen M577 en YPR; Brief staatssecretaris bij aanbieding vijfde halfrapportage deelproject-PWV, stand van zaken per 30 juni 2003
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26396, nr. 20

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

18-11-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

26396 nr. 20

11-11-2003

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamVIJFDE HALFJAARRAPPORTAGE OVER HET PROJECT «GROOT
PANTSERWIELVOERTUIG» (PWV) NAAR DE STAND VAN 30 JUNI 2003InleidingBehoeftestellingPlanningAlgemeenVoortgang ontwikkelingsfaseHet besluit van het Verenigd KoninkrijkKosten-batenKostenBatenFinancieringRisico's
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26396Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 396Vervanging pantservoertuigen M577 en YPRnr. 20BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 11 november 2003Het project «Vervanging Pantservoertuigen M577 en YPR» is
door uw Kamer op 26 juni 1997 als groot project aangewezen. In dit kader
ontvangt u jaarlijks een voortgangsrapportage, laatstelijk op 2 mei 2003
(Kamerstuk 26 396, nr. 16). Bovendien zegde mijn ambtsvoorganger op 31 januari
2002 toe u voortaan iedere zes maanden over het deelproject «Groot Pantserwielvoertuig»
(PWV) te informeren.In de bijlage bied ik u de vijfde halfjaarrapportage over het deelproject-PWV
aan. Deze rapportage beschrijft de stand van zaken per 30 juni 2003.Daarnaast informeer ik u over recente ontwikkelingen met betrekking tot
het besluit van het Verenigd Koninkrijk op 17 juli jl. om zich zo spoedig
mogelijk uit het ontwikkelingsprogramma van het groot pantserwielvoertuig
Boxer terug te trekken. Ik heb u daarover in mijn brief M2003002657 van 3 september
2003 eerder geïnformeerd. De gevolgen van het Britse besluit en de voorwaarden
waaronder het project bilateraal met Duitsland kan worden voortgezet, zijn
op zijn vroegst eind 2003 duidelijk. Zodra ik op basis van die gegevens een
besluit over de voortzetting van het project heb genomen, zal ik u daarover
vanzelfsprekend informeren.De Staatssecretaris van Defensie,C. van der KnaapVIJFDE HALFJAARRAPPORTAGE OVER HET PROJECT «GROOT
PANTSERWIELVOERTUIG» (PWV) NAAR DE STAND VAN 30 JUNI 2003InleidingHet trinationale project-PWV behelst de ontwikkeling in internationaal
verband (Duitsland, Nederland en het Verenigd Koninkrijk) van een groot gepantserd
wielvoertuig voor gevechtsondersteunende taken. Deze vijfde halfjaarrapportage
gaat in op de behoeftestelling, de planning en het besluit van het Verenigd
Koninkrijk om zich uit dit project terug te trekken. Ook komen de kosten &
baten, de financiering en de risico-analyse aan de orde.BehoeftestellingDe behoefte aan 359 pantserwielvoertuigen is sinds de vorige jaarrapportage
Vervanging Pantservoertuigen van 2 mei 2003 niet gewijzigd. Ook de behoefte
aan de onderscheiden voertuigversies is sindsdien gelijk gebleven. Naast het
gezamenlijk basisvoertuig betreft dat versies voor commandovoering, gewondentransport,
«battle damage repair», vracht en genie. De oorspronkelijke behoefte
om daarnaast ook over een mortiertrekker/-drager te beschikken is vervallen,
zoals reeds in de vorige rapportage is gemeld.Met het oog op de in de Prinsjesdagbrief aangekondigde maatregelen voor
de Koninklijke landmacht wordt echter rekening gehouden met een verlaging
van deze kwantitatieve behoefte. Uit een eerste inventarisatie is inmiddels
gebleken dat de optionele eerste serieproductie van 200 voertuigen in kwantitatieve
zin niet wordt aangetast. Wel bestaat de mogelijkheid dat binnen deze optie
de aantallen per versie zullen wijzigen. In dat geval dienen aanvullende afspraken
met het consortium te worden gemaakt. Ik zal u over de uitkomst hiervan in
de volgende jaarrapportage Vervanging Pantservoertuigen informeren. De kwalitatieve
eisen zoals geformuleerd voor de diverse voertuigversies gelden overigens
nog steeds.PlanningAlgemeenVoor de ontwikkeling en productie van het PWV is op 5 februari 2001 een
samenwerkingsovereenkomst (MoU) met Duitsland en het Verenigd Koninkrijk getekend.
Aansluitend heeft Duitsland namens de drie landen het hierop aangepaste contract
met het industriële consortium Artec, de vertegenwoordiger van de industrie
van de drie landen, ondertekend. Deze ontwikkelfase is de eerste van drie
fasen.Voor de volgende fase van het project (na 2005) is uitgegaan van een initiële
serieproductie van 600 stuks, waarvan 200 stuks voor Nederland. Hierover moet
overigens nog een separaat politiek besluit worden genomen. De productie van
de mogelijk dan nog resterende Nederlandse PWV-behoefte is in de derde en
laatste fase gepland.Voortgang ontwikkelingsfaseDe planning voor het project is thans gebaseerd op het zogenaamde «recovery
plan» dat voorziet in afsluiting van de ontwikkelingsfase in april 2005.
Dit plan is in juli 2002 door de drie landen aanvaard. De gevolgen van dit
plan zijn verwoord in de zesde contractwijziging, die in augustus 2002
is bekrachtigd. Overeenkomstig deze contractwijziging vond de«roll-out»
van het eerste prototype in aanwezigheid van delegaties uit de betrokken landen
op 12 december 2002 plaats.Op 22 april 2003 is op basis van de zevende contractwijziging de bevoegdheid
om op te treden als «Contracting Authority» – met instemming
van Artec als contractpartner – formeel door Duitsland aan Occar overgedragen.Inmiddels heeft Artec meegedeeld, dat uitgaand van de zesde contractwijziging
enkele prototypen later dan gepland voor beproevingen beschikbaar zullen zijn.
Het eerste Nederlandse prototype is in oktober 2003 (was gepland mei 2003)
opgeleverd. Op basis van de huidige inzichten bestaat binnen Occar de verwachting
dat de ontwikkelingsfase niet medio maar eind 2005 kan worden afgesloten.
Occar heeft in september 2003 een aangepaste projectplanning (stabilisatieplan)
geleverd waarin de actuele situatie tussen de drie betrokken landen is verwerkt.
Dit stabilisatieplan dient als vertrekpunt voor de besprekingen over de Britse
terugtrekking uit het project. Op basis van dit plan zal de financiële
projectplanning worden bijgesteld, waarna een vertaling kan plaatsvinden naar
de nationale kasgeldplanning.De activiteiten binnen Stork PWV en de Nederlandse toeleveranciers zijn
thans in lijn met bovengenoemd stabilisatieplan.Het besluit van het Verenigd KoninkrijkHet besluit van het Verenigd Koninkrijk om de deelname aan het Boxer-project
te beëindigen heeft vergaande gevolgen. Volgens het MoU tussen de drie
deelnemende landen wordt dit besluit op zijn vroegst 180 dagen na de bekendmaking
geëffectueerd. Een duidelijk beeld over aard en omvang van de gevolgen
wordt niet voor eind 2003 verwacht. De gevolgen voor de ontwikkelingsfase
worden door de betrokken partijen geïnventariseerd. Het Verenigd Koninkrijk
zal de contractuele verplichtingen voor de ontwikkelingsfase moeten nakomen.
Onderhandelingen tussen de overgebleven contractpartijen Duitsland, Nederland,
Occar en de industrie moeten duidelijkheid verschaffen over de gevolgen voor
de eerste (optionele) serieproductie. In het voorliggend contract is, zoals
hiervoor is gesteld, een optie genomen op een serieproductie van 600 voertuigen
(200 per deelnemend land). Thans moeten nieuwe afspraken worden gemaakt over
de aantallen per land af te nemen voertuigen (verbijzonderd naar voertuigversie)
en moet er duidelijkheid komen over de gevolgen voor het werkpakket dat momenteel
bij het Britse Alvis is ondergebracht. Tenslotte wordt gekeken naar de projectorganisatie.
Hierbij wordt niet alleen gekeken naar voortzetting van het project onder
Occar, maar ook naar een eventuele herschikking van de projectorganisatie
daarbuiten. Ik informeer u zo spoedig mogelijk over de resultaten van het
overleg.Kosten-batenKostenHet budget voor de ontwikkeling en de optionele initiële serie van
200 voertuigen is vastgesteld op € 547 miljoen (prijspeil 2003),
inbegrepen een bedrag van € 113 miljoen voor de ontwikkelingsfase.BatenIn de vierde jaarrapportage van het project «Vervanging Pantservoertuigen»
heb ik u gemeld, dat het Nederlandse aandeel in de ontwikkeling van het gemeenschappelijke
basisvoertuig is toegenomen van 9 tot 11,7 procent. Een verdere verbetering
tot het streefcijfer van 13,5 procent heeft zich niet voorgedaan hoewel Artec
heeft bevestigd zich bewust te zijn van zijn verplichtingen op het gebied
van «workshare» jegens Nederland en verdere mogelijkheden tot
verbetering ziet. Maar ook op dit vlak geldt dat er een nieuwe situatie is
ontstaan sinds de aangekondigde terugtrekking van het Verenigd Koninkrijk.FinancieringIn de vierde jaarrapportage Vervanging Pantservoertuigen werd al gemeld
dat het totale taakstellende projectbudget tot € 841,1 miljoen (prijspeil
2003) is gereduceerd. Voor de ontwikkeling van de prototypen en de eerste
optionele serie van 200 voertuigen wordt thans in de financiële planning
uitgegaan van een benodigd budget van € 547 miljoen (prijspeil 2003).
Omdat de behoefte aan mortiertrekkers is vervallen, is het budget voor het
ontwikkelen van de mortierversie (€ 3,3 miljoen) toegevoegd aan
de post «onvoorzien». Hiermee kunnen de gevolgen van de gemelde
vertraging worden opgevangen. De eventuele financiële consequenties van
het uittreden van het Verenigd Koninkrijk zijn daarmee echter niet af te dekken.
De financiële inbedding van de resterende behoefte van 159 voertuigen
(derde fase) is nog onderwerp van studie.Op basis van het overeengekomen «recovery plan» worden de
betalingen weer overeenkomstig de contractuele bepalingen uitgevoerd. Meer
informatie over de betalingen is opgenomen in de commercieel-vertrouwelijke
brief behorend bij deze halfjaarrapportage.Risico'sDe identificatie en analyse van de risico's is een gedeelde verantwoordelijkheid
van Occar en – voor het Nederlandse deel – van de projectorganisatie
van de Koninklijke landmacht. Voor het project PWV worden thans de volgende
risico's onderkend:Product gerelateerd:• Er bestaat een middelgrote kans dat de beproeving en daarmee ook
de vervolgfase vertraagt door het mogelijk optreden van significante defecten
aan de prototypen tijdens de beproevingsfase. Het beproevingsplan is inmiddels
dermate gecomprimeerd dat vertragingen als gevolg van defecten moeilijk zijn
op te vangen. Het beproevingsprogramma is echter zodanig ingericht dat bepaalde
risicovolle beproevingen aan het begin van het beproevingstraject plaatshebben,
waardoor eventuele defecten weliswaar niet geheel maar toch zoveel mogelijk
binnen de beproevingsfase kunnen worden opgevangen.• Door de vertraging van door de industrie uit te voeren logistieke
analyses, bestaat een als middelgroot ingeschatte kans, dat tijdens de beproevingen
de onderhoudbaarheid van het systeem onvoldoende blijkt. In dat geval zullen
op deelgebieden alsnog verbeteringen moeten worden doorgevoerd en gekwalificeerd,
hetgeen tot extra vertraging kan leiden.Leverancier gerelateerd:• De kans dat aan het eind van de ontwikkelingsfase het logistieke
informatiepakket voor de gebruiksfase onvoldoende door het consortium
is gespecificeerd, wordt als middelgroot ingeschat. Vooral de bij de industrie
beperkt beschikbare capaciteit is hiervan de oorzaak. Blijkt het informatiepakket
onvoldoende, dan wordt de besluitvorming over de optionele eerste serieproductie
mogelijk vertraagd. Een inmiddels ontwikkelde oplossingsrichting wordt bij
de levering van het eerste subsysteem op bruikbaarheid getoetst.• Er bestaat een als laag ingeschatte kans dat de industrie de prototypen
niet volgens de bijgestelde planning (het stabilisatieplan) aflevert. Het
gevolg hiervan zou zijn dat de beproevingen later beginnen en de voltooiing
van de ontwikkelingsfase verder vertraagt. Ter beheersing van dit risico vraagt
Occar regelmatig voortgangsrapportages van de industrie, zodat eventuele vertragingen
tijdig worden gesignaleerd en zo nodig kan worden ingegrepen.Financieel gerelateerd:• Deze categorie is opgenomen in het bij deze rapportage behorende
vertrouwelijke deel. (brief Def03-238, 11 november 2003) 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26396-20.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl