Urgentieprogramma Randstad; Brief minister bij de aanbieding van het jaarverslag 'Randstad Urgent werkt!'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31089, nr. 23

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

03-12-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

31089 nr. 23

27-11-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamWerkwijzeEen jaar Randstad UrgentMijlpalenStart uitvoeringTempo houdenActualisering programmaKennis en innovatieVervolg Randstad UrgentOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 31089, nr. 23 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31089Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 089Urgentieprogramma Randstadnr. 23BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 27 november 2008In 2007 is het programma Randstad Urgent van start gegaan. In deze jaarlijkse
Randstad Brief informeer ik u over de voortgang van het programma, mede namens
de ministers van VROM, EZ, LNV, OCW en BZK en de staatssecretaris van VenW.
In het bijgevoegde Jaarverslag «Randstad Urgent werkt!»1 treft u een meer uitgebreide beschrijving van de behaalde
resultaten, inclusief een korte film waarin betrokken bestuurders en ambassadeurs
vertellen hoe zij binnen Randstad Urgent te werk zijn gegaan.WerkwijzeMet Randstad Urgent zetten kabinet, provincies, gemeenten en stadsregio’s
samen de schouders eronder om de problemen in de Randstad aan te pakken. Dit
doen zij met een vernieuwende werkwijze, gekenmerkt door de begrippen snel,
samen, simpel en stimulerend. Knopen doorhakken en besluiten nemen over belangrijke
ruimtelijke projecten in de Randstad, dáár gaat het om. Zo moet
de Randstad weer internationaal een economisch sterke regio worden, waar het
goed wonen, werken en leven is. Wat goed is voor de Randstad, is goed voor
Nederland. Daarom: sterke Randstad, sterk Nederland.In juni 2007 is het programma «Randstad Urgent» aangeboden
aan de Tweede Kamer. In het programma zijn 35 projecten opgenomen die bestuurlijke
aandacht en druk goed kunnen gebruiken om vooruitgang te boeken. Bestuurlijke druk in plaats van bestuurlijke
drukte, is daarbij het motto.Daarom heeft elk project in principe slechts twee bestuurders die aangesproken
worden op het resultaat. Zo’n bestuurlijk duo bestaat uit een minister
of staatssecretaris en een regiobestuurder. Op 29 oktober 2007 hebben
zij tijdens de Randstad Urgent conferentie in de Ridderzaal getekend voor
de Randstad. De bestuurders tekenden voor het tijdig halen van hun mijlpalen
en het (laten) nemen van besluiten. De programmaminister is eindverantwoordelijk;
hij rekent de duo’s af op hun resultaten. Per project zet
een ambassadeur zich in om de bestuurders scherp te houden op snelheid en
kwaliteit van de besluitvorming. Vanwege hun ervaring en/of gezaghebbende
posities in het maatschappelijke leven en het bedrijfsleven kunnen zij zorgen
voor actieve maatschappelijke betrokkenheid.Een jaar Randstad UrgentTijdens de tweede Randstad Urgent conferentie op 27 oktober 2008
is in aanwezigheid van alle betrokkenen de balans opgemaakt. Alle besluiten
die het afgelopen jaar op het programma stonden, zijn genomen. Een resultaat,
dat niet zonder slag of stoot tot stand is gekomen. In de loop van het jaar
dreigde een aantal projecten de afgesproken mijlpalen niet te halen. Aangespoord
door Randstad Urgent hebben de betrokken bestuurders alles op alles gezet
om hun mijlpalen alsnog te halen. Daarmee hebben wij als rijk en regio gerealiseerd
wat vorig jaar is beloofd.MijlpalenDe belangrijkste mijlpalen en besluiten die zijn genomen:– De Structuurvisie Randstad 2040, waarin het kabinet de koers uitzet
om de Randstad integraal te ontwikkelen tot een duurzame en concurrerende
Europese topregio in 2040.– De Verkenning één OV-autoriteit, waarna rijk en
regio gezamenlijk hebben besloten een deskundig OV-bureau Randstad op te richten
dat aan de slag gaat met het verbeteren van de overstap tussen trein, metro,
tram en bus. Binnen het project Korte termijnmaatregelen ketenmobiliteit is
ook een pakket maatregelen geselecteerd om het gebruik van het openbaar vervoer
en de fiets aantrekkelijker te maken.– Samenwerkingsovereenkomst overheden en culturele instellingen
om de internationale betekenis en concurrentiepositie van kunst en cultuur
in de Randstad te versterken.– Financiering van versnellingsprojecten Greenports en regionale
bestuurlijke accordering van gebiedsontwikkelingsplannen voor Westland/Oostland
en Duin- en Bollenstreek.– Afronding verkenning Compartimentering case «Centraal Holland»;
beleidskeuze en vervolgacties zijn opgenomen in het Nationale Waterplan.– Onderzoek naar verschillende ontwikkelingsstrategieën voor
de schaalsprong van Almere: hoe wonen in Almere Pampus en in Oost eruit zou
kunnen zien.– Besluit tot vergroting van de capaciteit van het openbaar vervoer
op de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad. Voor de planstudie naar
de weguitbreiding op deze corridor hebben de ministers van VenW en VROM een
standpunt ingenomen en is overeenstemming bereikt met de regio over de ruimtelijke
inpassing van de weg.– Start van de pilot natuurontwikkeling voor Markermeer-IJmeer en
publicatie van het Ontwikkelingsperspectief en Actieplan Markermeer-IJmeer,
gericht op versterking van natuur en recreatie.– Vaststellen van verkenningendocument «Lange termijn ontwikkelingsopties
Schiphol» en keuze voor nader te onderzoeken opties, waaronder luchthaven
Lelystad.– In het kader van het project Duurzaam bouwen in de Noordvleugel
Utrecht zijn gebiedsverkenningen uitgevoerd en is de Tussenbalans opgemaakt.
Er wordt ingezet op kwaliteit en het daardoor nog beter benutten van bestaand
stedelijk gebied.– Vaststellen van een pakket regionale maatregelen ter verbetering
van de bereikbaarheid in de Utrechtse regio en de start van planstudies naar
o.a. de weguitbreiding van de A1/A27 en de A28.– Diverse versnellingsacties ten behoeve van de realisatie van de
Groene Ruggengraat voor recreatie en natuur, inclusief plannen
om versnippering tegen te gaan.– Regiobestuurders en de minister van VROM hebben een samenwerkingsovereenkomst
ondertekend voor de duurzame en integrale ontwikkeling van de Oude Rijnzone.– Na aanvullend onderzoek op advies van de Commissie Remkes heeft
het college van Utrecht een besluit genomen over de ruimtelijke inrichting
van de polder Groot Mijdrecht Noord: de zes ontwikkelde strategieën vallen
af omdat deze de problemen niet voldoende oplossen en/of niet betaalbaar zijn.
Gekozen is voor het uitwerken van een variant die bestaat uit een combinatie
van strategieën.– Voorkeurskeuze van het kabinet voor de aanleg van de A4 Delft-Schiedam
en vaststelling van de Variantennota van het project A13/A16.– Besluit tot de start van de integrale MIRT-Verkenning Regio Rotterdam
en haven: duurzaam bereikbaar. De opgedane kennis en ervaring met de projecten
Mainportcorridor Zuid (PMZ, waaronder de A4-Zuid) en de Tweede ontsluiting
Rotterdam worden daarin meegenomen.– Keuze om niet de Hoeksche Waard, maar twee alternatieve locaties
te gebruiken voor de invulling van de behoefte aan 120 ha voor havengerelateerde
bedrijvigheid nabij de Rotterdamse haven (Nieuw Reijerwaard bij Ridderkerk
en de Westelijke Dordtse oever) en hiervoor een tweetal businesscases uit
te werken.– Vaststellen van de scope en financiering van de parallelstructuur
A12/A20 (Gouweknoop) als onderdeel van het project Zuidplaspolder en het starten
van de bestemmingsplanprocedures voor de ontwikkeling van de polder.– Start landaanwinning Tweede Maasvlakte (PMR).– Bestuursovereenkomst waarin 13 partijen afspraken hebben gemaakt
over de uitvoering van de maatregelen op de A15 Maasvlakte-Vaanplein.– Principebesluit van het bestuurlijk duo om het Container Transferium
Rotterdam te vestigen in Alblasserdam. Daarnaast is overeengekomen dat principe-afspraken
tussen het Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Dordrecht worden gemaakt
over het ontwikkelen van zeehaven(gerelateerde) activiteiten in de zeehavens
Dordrecht. Hiermee heeft het project een bredere context gekregen.– Vaststellen van de Koers 2025, de intentieverklaring voor het
Rotterdam Climate Institute en het uitvoeringsprogramma van het project Stadshavens
Rotterdam.– Start van de planstudie spoor Den Haag–Rotterdam en het
vaststellen van de scope en de financiering van de spoortunnel Delft, die
geschikt wordt gemaakt voor een latere uitbreiding naar vier sporen. De opdracht
voor de bouw van de tunnel is gegund.– Versterking van de zwakke schakel Noordwijk (uitvoering gereed)
en vaststellen van het integrale versterkingsplan voor de Delflandse kust.– Vaststellen van het voorkeursalternatief voor de zwakke schakel
Scheveningen en verlenen van een rijksbijdrage voor de ruimtelijke versterking
van Scheveningen Boulevard (versnelde besluitvorming waardoor de uitvoering
een jaar eerder kan starten).– Vaststellen van het Trekvliettracé als prioritair infrastructuurproject
binnen het project Den Haag Internationale Stad, inclusief de scope en financiering,
en de start van de MIRT-planstudie.– Tekenen van een bestuurlijke ambitieverklaring door alle bij het
gebied Mooi en Vitaal Delfland betrokken partijen, waarin onder andere de
strategie voor duurzame instandhouding is vastgelegd en afspraken zijn gemaakt
over de bestuurlijke samenwerking in een Hof van Delflandraad.– Op het tracé A12 Den Haag–Gouda wordt inmiddels aan
de weg gewerkt om de Flessenhalzen aan te pakken.– Financiering van de ontsluiting van het Leiden Bioscience Park,
inclusief rijksbijdrage.– Besluit nu geen planstudie te starten naar de A4 tussen De Hoek
en Burgerveen.– Vaststellen van het Masterplan Amsterdam Connecting Trade (Werkstad
A4) en een besluit tot een financiële bijdrage van het rijk aan de HST
Cargo.– Ontwerp en overleg over de gebiedsontwikkeling in de Westflank
van de Haarlemmermeer en het opstellen van een overeenkomst met afspraken
over de transitie van het gebied.Start uitvoeringMet het behalen van de mijlpalen is de uitvoering van fysieke ingrepen
een belangrijke stap dichterbij gekomen. Of zelfs al een feit, zoals voor
de aanleg van de Tweede Maasvlakte, het versterken van de zwakke schakels
in de kust, onderdelen van het project Stadshavens en de capaciteitsuitbreiding
van de A12 Den Haag–Gouda.Het is nog te vroeg om te bezien of het effect van de bestuurlijke inspanningen
al effect heeft op de waardering van de Randstad als geheel en de internationale ranking. Immers, er is nog geen project helemaal afgerond.
Wel is consistent gestuurd op het nemen van besluiten. Rijk en regio houden
de druk hoog.Tempo houdenRandstad Urgent concentreert zich vooral op tempo houden in de besluitvorming
van projecten die van belang zijn voor de Randstad. Veel bestuurders blijken
Randstad Urgent te ervaren als een label of keurmerk: het is een garantie
voor aandacht en bestuurlijke focus. Eén van de belangrijkste regels
van de Randstad Urgent-aanpak is: afspraak = afspraak. De basis vormen de
mijlpalen zoals opgenomen in de ondertekende afspraken. Sommige mijlpalen
zijn wat later gehaald dan gepland, maar wel vóór de Randstad
Urgent conferentie. De dreiging van shaming tijdens
de Randstad Urgent conferentie heeft als stok achter de deur gewerkt en tussentijdse
vertraging is ingehaald. Door slimme acties, gerichte interventies en persoonlijke
contacten tussen de bestuurders.Actualisering programmaRandstad Urgent is een dynamisch programma. Een aantal projecten in het
programma heeft geen extra aandacht meer nodig. Deze projecten verlaten het
programma, andere urgente projecten komen hiervoor in de plaats.In onderling overleg is door regio en betrokken ministeries overeenstemming
bereikt over een aantal wisselingen in het programma Randstad Urgent. Tijdens
de tweede Randstad Urgent conferentie is afscheid genomen van zes projecten
en zijn vier projecten verwelkomd. Het betreft de volgende veranderingen:– Twee vervolgprojecten van Randstad 2040 zijn in het programma
opgenomen: Randstad 2040-Uitvoeringsallianties en de MIRT-Verkenning naar
Randstad Sleutelprojecten (voor de periode na 2020). De visievorming van het
project Randstad 2040 is afgerond en daarmee is het project als zodanig niet
langer onderdeel van het programma Randstad Urgent. Zoals reeds aan de Kamer
is gemeld, zal de Minister van VROM rond de aanstaande jaarwisseling reageren
op de resultaten van de ter inzage legging, maar ook samen met de decentrale
betrokkenen invulling geven aan de verschillende acties die in de Structuurvisie
Randstad 2040 zijn aangekondigd. Daarmee wordt – ook nu
het project geen onderdeel meer uitmaakt van het programma Randstad Urgent –
gezorgd voor het geven van doorwerking en uitvoering aan de (integrale) kabinetskeuzen
voor de lange termijn.– De nieuwe Verkenning «Regio Rotterdam en haven: duurzaam
bereikbaar» is aan het programma toegevoegd. De Tweede ontsluiting haven
Rotterdam en het Project Mainportcorridor Zuid worden geïntegreerd in
dit project en als zelfstandige projecten beëindigd.– De «Integrale benadering Holland Rijnland» is aan
het programma toegevoegd. Leiden Bioscience Park is een van de ontwikkelingen
die in dit project wordt meegenomen en verlaat het programma als zelfstandig
project.– De Aanpak zwakke schakels kust verlaat succesvol het programma;
de besluitvorming van het Rijk over de zwakke schakels in de Randstad is voltooid.– Het project A4 Schiphol verlaat het programma; wanneer zicht is
op financiering start in 2010 de planstudie en wordt opname in Randstad Urgent
heroverwogen.Tijdens de tweede Randstad Urgent conferentie op 27 oktober jl. hebben
bestuurlijke duo’s voor de nieuwe projecten «Regio Rotterdam en
haven: duurzaam bereikbaar» en «Integrale benadering Holland Rijnland»
afspraken ondertekend.Daarnaast zijn voor negen projecten aanvullende afspraken ondertekend.
Dit was nodig omdat de eerder gemaakte afspraken, tijdens de eerste Randstad
Urgent conferentie, behaald zijn, niet meer actueel zijn of geen mijlpalen
voor 2008–2009 bevatten. In aansluiting op de conferentie zijn ook doelen
en mijlpalen opgesteld voor de Randstad 2040-uitvoeringsallianties en de MIRT-Verkenning
naar Randstad Sleutelprojecten.De afspraken zijn terug te vinden op www.randstadurgent.nl. Bestuurlijke
afspraken van oktober 2007 blijven gelden voor projecten waarvoor tijdens
de tweede Randstad Urgent conferentie geen aanvullende afspraken zijn ondertekend.Kennis en innovatieHet kabinet heeft in de Uitvoeringsagenda van de Structuurvisie Randstad
2040, naast de genoemde twee vervolgprojecten in Randstad Urgent, ook de uitwerking
aangekondigd van een kennis- en innovatieagenda. In het advies van de Commissie
Versterking Randstad («de commissie Kok») is immers reeds geconstateerd
dat «een metropool, die op wereldschaal concurreert een kweekvijver
moet zijn van talent en een onuitputtelijke bron van innovatie en creativiteit».
De kennis- en innovatieagenda richt zich op de volgende speerpunten:• Pro-actieve kustontwikkeling;• Samenhang en toegevoegde waarde mainportontwikkeling;• Binnenstedelijke verdichting en kwaliteit woonen werkmilieus;• Realisatie groen-blauwe delta;• Kwaliteitssprong in mobiliteit.De uitwerking van deze agenda zal plaatsvinden in relatie met het programma
Randstad Urgent met als trekker het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Daarbij zal tevens een link worden gelegd met enkele Randstad 2040-uitvoeringsallianties.Vervolg Randstad UrgentHet afgelopen jaar is door alle betrokkenen hard gewerkt en zijn veel
besluiten genomen. De opgave is ervoor te zorgen dat het gevoel van urgentie
ook in het tweede jaar van Randstad Urgent blijft bestaan. Om de druk
op bestuurders om te presteren op te voeren wil ik oktober 2009 een mid term review uitvoeren. Projecten waarbij de mijlpalen
niet zijn gehaald, waarbij het wel had gekund, vallen buiten het programma.Naast het verversen van het programma en het verhogen van de druk wil
ik het komende jaar aan de slag met het aanbrengen van samenhang tussen de
projecten, geclusterd per regio. Alleen daar waar het nuttig is en de voortgang
van projecten ten goede komt. Ook de aanpak van de Commissie Elverding wordt
hier gevolgd om tot versnelling te komen.De tweede Randstad Urgent conferentie was het startsein voor een nieuw
jaar van stevig doorwerken aan een reeks van besluiten. Enkele in het oog
springende mijlpalen voor het komende jaar zijn:– Besluitvorming over de invulling van de verstedelijkingsopgave
in de Utrechtse regio in samenhang met maatregelenpakketten voor de verbetering
van de bereikbaarheid die in het kader van het project Draaischijf Nederland
worden ontwikkeld.– Besluitvorming over de ruimtelijke ontwikkelingen in de regio
Amsterdam–Almere (o.a. de Randstad Urgent-projecten Schaalsprong Almere,
OV Schiphol–Amsterdam–Almere–Lelystad, Toekomstagenda Markermeer–IJmeer
en de Lange termijn ontwikkeling luchthavens Schiphol en Lelystad).– Vaststellen van het Masterplan «Regio Rotterdam en haven:
duurzaam bereikbaar» met een gezamenlijk beeld van het probleem en de
oplossingsrichtingen met multimodaliteit, integraliteit en duurzaamheid als
uitgangspunt, en vervolgens besluitvorming over de start van planstudies op
basis van een bestuurlijk voorkeursalternatief.– Kabinetsstandpunten over de aanleg van de A4 Delft–Schiedam
en de A13/A16 bij Rotterdam.– Besluitvorming over de toekenning van rijksbijdragen uit het Nota
Ruimtebudget voor verschillende gebiedsontwikkelingsprojecten (onder andere
Haarlemmermeer, Stadshavens, Zuidplaspolder, Den Haag Internationale Stad
onderdeel World Forum, Groot Mijdrecht Noord en Mooi en Vitaal Delfland).Met Randstad Urgent werken rijk en regio het komende jaar met kracht,
met inzet en met vaart verder aan een sterke Randstad en een sterk Nederland.
Voor een veilige, aantrekkelijke en bereikbare Randstad.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31089-23.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl