Rijksbegroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het jaar 1997; Nadere memorie van antwoord over aquaducten en bruggen
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 19961997-25000-XII, nr. 149d

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum ontvangst

06-05-1997

Eerste Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

25000-XII nr. 149d

02-05-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaam123456Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25000-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 25000-AToon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: onbekend

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 000 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 199725 000 AVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Infrastructuurfonds voor het jaar 1997nr. 149dNADERE MEMORIE VAN ANTWOORDOntvangen 2 mei 1997 1Wat zijn de totale kosten geweest, zo nodig omgerekend in guldens
van heden, dan wel welke kosten zijn geraamd van:– aquaduct bij Uitwellingerga;– aquaduct bij Grou;– aquaduct bij Akkrum;– aquaduct onder Langdeel;– de geplande vaste brug bij Fonejacht;– een aquaduct aldaar;– een tweede klapbrug aldaar?Omgerekend in guldens van heden zijn de totale kosten als volgt: Aquaduct
bij Uitwellingerga (Prinses Margriet aquaduct)Kosten (1997): 94,0 mlnAquaduct bij Grou (aquaduct Mid-Fryslan)Kosten (1997): 72,0
mln Aquaduct bij Akkrum (aquaduct Leppa)Kosten (1997): 29,0
mln Aquaduct onder Langdeel (aquaduct Greuns)Kosten (geraamd):
45,0 mln Vaste brug bij FonejachtKosten (geraamd): 24,3 mln opm:
een doorvaarthoogte van 9,50 meter Tweede klapbrug bij FonejachtKosten
(geraamd): 8,5 mln opm: een doorvaarthoogte van 7,40 meter Aquaduct
bij FonejachtKosten (geraamd): 82,5 mln opm: Raming is nog zeer
globaalDe aquaducten Prinses Margriet, Mid-Fryslan en Fonejacht zijn alle drie
onder het Prinses Margrietkanaal, een hoofdvaarweg klasse Va. Daarnaast verschillen
de aquaducten zeer qua maatvoering, diepte en constructie. Vandaar de grote
verschillen in kosten. 2Wat zijn de plannen met de navolgende vaste bruggen over het Van
Starkenborgkanaal, het verlengde in Groningen van het Prinses Margrietkanaal,
te weten de twee vaste spoorbruggen van 6,70 meter hoogte en een verkeersbrug
van 6,90 meter hoogte?De plannen rond de twee spoorbruggen en de Noordzeebrug– Spoorbrug Zuidhorn:Het uitgangspunt voor de spoorbrug bij Zuidhorn is een hoge vaste brug
met een doorvaarthoogte van 9,50 m. Daarbij wordt er vanuit gegaan dat de
uitvoering start in 2001.Hierover zijn afspraken gemaakt in het Politiek Beraad van 4 maart 1994.– Spoorbrug Sauwerd:Voor de spoorbrug Sauwerd wordt als uitgangspunt gehanteerd: een hoge
vaste brug met een doorvaarthoogte van 9,50 m. De start van de uitvoering
is gepland in 1998.In het kader van het versnelde investeringsprogramma voortvloeiend uit
de nota «Transport in Balans» is ten aanzien van de Fries-Groningse
kanalen besloten onder andere dit project naar voren te halen naar 1998.– Noordzeebrug:Voor de Noordzeebrug gaat de voorkeur uit naar een vaste hoge brug met
een doorvaarthoogte van 9,50 m. Deze voorkeur wordt mede bepaald met het oog
op de doorstroming van het wegverkeer op de ringweg Groningen. Een noodzakelijke
eis bij deze oplossing is de sloop van enige bebouwing en het ongelijkvloers
maken van het nabijgelegen kruispunt.Als next-best oplossing kan worden gedacht aan een 7.00 m. hoge beweegbare
brug (kosten 42 mln.). Er zijn nog geen afspraken gemaakt over middelen. In
het Plan van Aanpak wordt er van uitgegaan dat de uitvoering start in 1999. 3Wat zijn de kosten van het ophogen van elk van deze bruggen tot een
vaste hoogte van 9,50 meter, dan wel het ombouwen van elk van deze bruggen
op de bestaande hoogte tot beweegbare draai- dan wel klapbruggen?– Spoorbrug Zuidhorn:kosten: 53 mln; op basis van gegevens NS.– Spoorbrug Sauwerd:kosten: 50 mln; op basis van gegevens NS.– Noordzeebrug:kosten 56 mln (vaste 9,50 meter hoog).kosten 42 mln (beweegbaar 7,00 meter hoog).Kosten van ombouwen tot beweegbare bruggen van de spoorbruggen op bestaande
hoogte zijn niet bekend en kunnen ook niet op korte termijn worden geleverd
(= een NS zaak). 4Wat is de stand van zaken van de meermalen genoemde plannen tot uitbreiding
en/of verhoging van bijna alle bruggen over het Prinses Margrietkanaal en
het verbreden en verdiepen ervan, waarvan de totale kosten zijn geraamd op
400 à 600 miljoen gulden en wat is het verband van deze plannen met
de geplande bouw van de Fonejachtbrug?Het Plan van Aanpak heeft een inspraakronde ondergaan bij belanghebbenden.
Inmiddels wordt de laatste hand gelegd aan de Reactienota en wordt het Plan
van Aanpak naar aanleiding van de reacties en nieuwe inzichten op onderdelen
aangepast. Vervolgens zullen het Plan van Aanpak en de reactienota formeel
worden aangeboden aan de minister (mei/juni 1997) en de beide colleges van
Gedeputeerde Staten van Friesland en Groningen. Het Plan van Aanpak
komt hiermee in de planstudiefase van het MIT.Uitgangspunt blijft bij elk kunstwerk: een vaste hoge brug van 9,50 m.Argumenten daarvoor zijn een ongehinderde doorstroming van het scheepsvaartverkeer
en het wegverkeer, hetgeen een positief economisch en milieu effect heeft.
Bovendien vereist een vaste brug in het algemeen een lagere investering dan
een beweegbare brug en zijn de onderhouds- en exploitatiekosten beduidend
lager.Van dit uitgangspunt wordt alleen afgeweken als lokale omstandigheden
een vaste hoge brug in de weg staan, zoals bebouwing en als de vaarweg is
aangewezen als Staande Mastroute.De ombouw van de Rijksweg 31 gaf aanleiding de besluitvorming over specifiek
de Fonejachtbrug naar voren te halen en in de tracéwet- procedure
voor rijksweg 31 op te nemen. Het zou namelijk onacceptabel zijn, zowel qua
kosten als periode van bouwwerkzaamheden, om in het kader van Plan van Aanpak
kort na gereedkoming van de verdubbeling van de rijksweg weer te starten met
de verhoging van de Fonejachtbrug. 5Is er bij die brug een kosten-/batenanalyse gemaakt en zo ja hoe
luidt deze?Nee, er is geen kosten-/batenanalyse gemaakt bij de besluitvorming over
de Fonejachtbrug. In het standpunt Rijksweg 31 heeft de minister een aantal
inhoudelijke argumenten naar voren gebracht waarom gekozen is voor een vaste
brug Fonejacht gecombineerd met een aquaduct onder de Greuns.De overwegingen voor een verhoogde, vaste Fonejachtbrug zijn:– de beroepsvaart heeft een doorvaarthoogte die voldoet aan de normen
voor een klasse Va vaarweg;– geen oponthoud en openingsregimes voor openen brug;– geen oponthoud voor het wegverkeer;– veiliger varen op Prinses Margrietkanaal doordat er een scheiding
is tussen beroeps- en recreatievaart.Wel is uiteraard naar de kosten gekeken van de verschillende mogelijkheden.
Daarbij is ook een brug of aquaduct over Langdeel/Greuns betrokken. 6Brengt het onlangs gepubliceerde plan tot het verplaatsen van zes
scheepswerven aan het Winschoterdiep naar de Eemshaven nog wijziging in de
brugplannen?Nee, de brugplannen worden niet gewijzigd. In het Eemskanaal zijn en blijven
de bruggen beweegbaar doordat de vaarweg is aangewezen als staande Mastroute
en vanwege het bereikbaar houden van de stad Groningen voor zeeschepen zoals
kruiplijncoasters.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-19961997-25000-XII-149d.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl