Mobiliteitsbeleid; Brief van de Minister en Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-23 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31305, nr. 124

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

02-03-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

31305 nr. 124

20-02-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31305Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 305Mobiliteitsbeleidnr. 124BRIEF VAN DE MINISTER EN STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 20 februari 2009Wij vinden het van belang dat alle burgers, en zeker ook ouderen, zich
op een vlotte en veilige manier kunnen verplaatsen. Wij vinden het daarom
noodzakelijk te anticiperen op de mogelijke gevolgen van de vergrijzing voor
de mobiliteit. Om deze gevolgen in beeld te brengen heeft het Kennisinstituut
voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in het rapport Grijs op Reis, dat wij u 20 november 2008 hebben aangeboden, het mobiliteitsgedrag
van ouderen verkend (Kamerstuk 31 305, nr. 90). Met deze brief informeren
wij u over de conclusies die wij trekken op basis van het rapport.Resultaten Grijs op ReisHet rapport Grijs op Reis leert ons dat ouderen
een steeds prominenter deel van de bevolking vormen. Daarbij zijn ouderen
in de toekomst steeds vitaler en zelfstandiger. De belangrijkste bevindingen
met betrekking tot het mobiliteitsgedrag van ouderen zijn:• Mobiliteit van ouderen. Het mobiliteitsgedrag
van ouderen verandert. Ze zijn vaker onderweg, gebruiken vooral de auto en
mijden bij voorkeur de ochtendspits. Het openbaar vervoer speelt in de mobiliteit
van de toekomstige ouderen een beperkte rol.• Extra groei mobiliteit. Met name doordat
toekomstige ouderen vaker buitenhuis actief zijn en een andere woonlocatie
kiezen groeit de totale mobiliteit in de periode tot 2020 mogelijk drie procent
sterker dan werd aangenomen bij het opstellen van de MobiliteitsAanpak.• Kwetsbare verkeersdeelnemers. In de
huidige situatie is bijna een derde van alle verkeersdoden 65 jaar of ouder,
terwijl 65-plussers nog geen acht procent van de kilometers afleggen. De verkeersdoden
vallen voornamelijk onder fietsers, voetgangers en brom- en snorfietsers,
de zogenoemde «kwetsbare verkeersdeelnemers».Op de bovenstaande punten gaan wij in het vervolg van de brief nader in.Mobiliteit van ouderenVoor ons staat voorop dat ouderen zich gemakkelijk en tegen acceptabele
kosten kunnen verplaatsen op het tijdstip dat het nodig is. In de MobiliteitsAanpak
en de Nota Mobiliteit creëren we de voorwaarden die daarin voorzien.Wij doen dit door de capaciteit en kwaliteit van zowel openbaar vervoer,
wegen en fietsvoorzieningen verder te verbeteren, de samenhang tussen de modaliteiten
te versterken en door mobiliteitsvoorzieningen ook voor ouderen toegankelijk,
sociaal veilig en bruikbaar te maken. De decentrale overheden bieden vervoer
op maat aan ouderen voor wie de reguliere mobiliteitsvoorzieningen niet bruikbaar
of beschikbaar zijn.(Extra) groei mobiliteitIn de MobiliteitsAanpak is rekening gehouden met groei van de personenmobiliteit.
Uit Grijs op Reis blijkt dat de totale mobiliteit
door het veranderende mobiliteitsgedrag van ouderen mogelijk met drie procent
extra groeit, dit leidt vooral tot meer autokilometers. Hoewel toekomstige
ouderen bij voorkeur buiten de spits reizen, zijn wij van mening dat de extra
mobiliteitsgroei mogelijk toch gevolgen kan hebben voor de ontwikkeling van
files en veiligheid. Om deze gevolgen in te kunnen schatten onderzoekt het
KiM of de verkeersmodellen aangepast moeten worden. In de Nationale Mobiliteitsmonitor
zullen wij de ontwikkeling van de mobiliteit van ouderen en de impact op de
beleidsdoelen volgen. Op basis van de monitorings- en modelresultaten kan
worden vastgesteld of aanpassen van beleid nodig is.Kwetsbare verkeersdeelnemersIn Grijs op reis wordt geconstateerd dat ouderen
een kwetsbare groep verkeersdeelnemers zijn. Wij onderschrijven dit door in
het Strategisch plan verkeersveiligheid 2008–20201 uitdrukkelijk aandacht aan deze groep te besteden.
Bij het verbeteren van de verkeersveiligheid van ouderen leggen wij de nadruk
op bescherming, ondersteuning, voorlichting en educatie, waarop wij hieronder
nader ingaan. Onder andere subsidiëren we het meerjarenprogramma «Blijf
Veilig Mobiel»2 met als doel ouderen te
stimuleren veilig mobiel te blijven.Bescherming en ondersteuningVanwege de positieve bijdrage van fietsen aan de gezondheid van ouderen,
maar tegelijkertijd het hoge aantal (veelal enkelvoudige) fietsongelukken
onder ouderen, heeft de fietsveiligheid speciale aandacht. Om het aantal fietsongelukken
terug te dringen heeft de Fietsersbond een meldpunt dat ervoor zorgt dat klachten
over slechte fietsinfrastructuur automatisch worden gemeld aan de verantwoordelijke
wegbeheerder en heeft de ANBO een prijsvraag voor de ontwikkeling van een
verkeersveilige (ouderen)fiets uitgeschreven.Wij laten de Dienst Verkeer en Scheepvaart onderzoek doen naar enkelvoudige
fietsongevallen en oversteeksituaties voor fietsers en voetgangers. Op basis
van de resultaten van dit onderzoek zullen we bezien of en welke infrastructuurgerelateerde
maatregelen genomen kunnen worden om de verkeersveiligheid van ouderen te
vergroten.Het gebruik van scootmobielen zal de komende jaren fors toenemen. Om te
anticiperen op deze ontwikkeling en de gevolgen voor verkeersveiligheid laten
we, mede in het kader van de motie Roefs c.s.3,
onderzoek doen naar: (vereenvoudiging van de) Nederlandse wet-
en regelgeving voor scootmobielen; de kwaliteit van de opleiding voor bestuurders
van scootmobielen; indicatiestelling en de technische eisen aan de scootmobiel.
Bij dit onderzoek zal nauw worden samengewerkt met de betrokken maatschappelijke
organisaties zoals de ouderenbonden, Veilig Verkeer Nederland en de decentrale
overheden.De ontwikkeling in het gebruik van andere speciale voertuigen, zoals de
brommobiel en de fiets met electrische trapondersteuning, en eventuele gevolgen
voor de verkeersveiligheid zullen we blijven monitoren.Voorlichting en educatieWij vinden het van belang dat ouderen een goed beeld hebben van de mogelijkheden
om veilig aan het verkeer deel te kunnen nemen. Daartoe steunen we de mobiliteitsevenementen
binnen het «Blijf Veilig Mobiel» en de activiteiten van de Fietsersbond,
zoals de Fietsinformatiedagen voor ouderen, de landelijke Fietsschool en de
voorlichtingscampagne «Verplaats je eens in een ander» om verkeersdeelnemers
zich bewuster te maken van het eigen gedrag en de hinder die dit voor anderen
kan opleveren.ConcluderendWe vinden het van belang dat ouderen zich, ook bij de verwachte toename
van hun mobiliteitsbehoefte, op een vlotte en veilige manier kunnen blijven
verplaatsen. Naar onze mening biedt het huidige mobiliteitsbeleid daarvoor
de benodigde voorzieningen. Wel monitoren we actief de ontwikkeling van de
mobiliteit en verkeersveiligheid van ouderen zodat we, samen met decentrale
overheden en maatschappelijke organisaties, tijdig maatregelen kunnen treffen
als de resultaten daar aanleiding toe geven.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsDe staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,J. C. Huizinga-HeringaXNoot1Brief VenW/DGP-2008/5741.XNoot2het meerjarenprogramma «Blijf Veilig Mobiel» is opgesteld
door de ANBO in samenwerking met de landelijke organisaties Veilig Verkeer
Nederland, de Fietsersbond, PCOB, Unie KBO, ANWB en Viziris opgesteld. Het
programma zal worden uitgevoerd van 2009 t/m 2012.XNoot331 700 XII, motie nr. 40. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31305-124.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl