Veiligheid van het railvervoer; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29893, nr. 71

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

18-07-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

29893 nr. 71

08-07-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29893Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 15 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 893Veiligheid van het railvervoernr. 71BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 juli 2008In het AO van 19 maart over moties en toezeggingen heb ik toegezegd
dat u een brief zal ontvangen inzake de mogelijkheden tot het doorberekenen
van reserveringskosten als instrument om het onnodig aanvragen van treinpaden
te voorkomen (Motie Roemer, 29 893, nr. 57).In aanvulling op mijn brief over de gemaakte afspraken gebruiksvergoeding
van 11 februari 2008 (29 893, nr. 66), waarin ook is ingegaan op
de motie Roemer, ga ik in deze brief expliciet in op de reserveringsvergoeding
als instrument.In mijn brief van 11 februari 2008 heb ik aangegeven dat goederenvervoerders
en ProRail/Keyrail een voortvarende start hebben gemaakt met het introduceren
van prijsprikkels om de capaciteit efficiënt te benutten. Zo moeten zowel
op de Betuweroute als op het gemengde net annuleringskosten betaald gaan worden
voor treinpaden, die worden aangevraagd, maar uiteindelijk niet worden benut.
Als op tijd wordt geannuleerd zijn hier echter geen kosten aan verbonden.
Voor het gemengde net geldt bijvoorbeeld dat er geen kosten verbonden zijn
aan het annuleren als dit meer dan 36 uur van tevoren plaats vindt. Ook moet
een toeslag worden betaald als in de laatste 36 uur een nieuwe trein wordt
ingelegd. Er is dus een goed begin gemaakt, maar verdere uitbreiding van deze
prestatieafspraken is mijns inziens mogelijk en wenselijk.Ik ben geen partij bij de totstandkoming van prestatieregelingen tussen
inframanager en vervoerders. Het is primair aan deze partijen om de meest
geëigende maatregelen te treffen. Wel wil ik partijen aanmoedigen om
in onderlinge afspraken ook serieus te kijken naar reserveringsvergoedingen.
Ik sta in beginsel positief tegenover het doorberekenen van reserveringskosten,
omdat het in potentie een goed instrument is om vervoerders te prikkelen om
de spoorcapaciteit beter te benutten.ProRail heeft mij overigens gemeld dat onbenutte treinpaden momenteel
nog niet tot capaciteitsproblemen leiden. Met de verdere groei van het spoorvervoer
wordt de druk op het netwerk echter groter en zal een pakket van maatregelen
ingezet moeten worden om deze groei ook capacitair mogelijk te
kunnen maken. De spoorsector werkt in dit verband momenteel aan een actie-
en investeringsprogramma, waarbij ook wordt gekeken naar nieuwe oplossingsrichtingen
om de spoorcapaciteit beter te benutten. Reserveringsvergoedingen kunnen ook
een bijdrage leveren aan het oplossen van knelpunten. Ik wil partijen daarom
aanmoedigen in het actie- en investeringsprogramma serieus te kijken naar
uitbreiding van de huidige afspraken over reserveren/annuleren naar de fase
van de capaciteitsverdeling voor de jaardienstregeling.Een belangrijk aandachtspunt is dat de capaciteit in de jaardienstregeling
1 à 1,5 jaar van tevoren moet worden aangevraagd. Goederenvervoerders
kunnen dan nog niet voorzien welke paden precies nodig zijn. De goederenmarkt
is immers een vraaggedreven markt die ook op de meer korte termijn flexibel
moet kunnen inspelen op vraagveranderingen. Dit in tegenstelling tot het aanbodgedreven
reizigersvervoer, dat met een vaste dienstregeling werkt. Doordat de goederenvervoermarkt
minder voorspelbaar is, is enige flexibiliteit in het aanvragen van paden
nodig. Willen reserveringsvergoedingen in deze fase succesvol ingezet kunnen
worden dan is het van belang dat hiermee rekening wordt gehouden.Ik vertrouw er op dat partijen, vanuit een gezamenlijk belang om de capaciteit
zo efficiënt mogelijk te benutten, goed samenwerken en tot effectieve
maatregelen komen.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29893-71.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl