Nederlands deel hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; Lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22026, nr. 160

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

28-03-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

22026 nr. 160

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1Tussenlaag van bitumenemulsie:23456789101112
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22026Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 026Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam–Brussel–Parijs
en Utrecht–Arnhem–Duitse grensnr. 160LIJST VAN VRAGENVastgesteld 26 maart 2002De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 heeft een aantal vragen voorgelegd aan de minister van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en de minister van
Verkeer en Waterstaat over de brieven van de minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer d.d. 22 februari (22 026, nr. 159)
en 11 maart 2002 (VROM-2002-313) inzake AVI-slakken.Deze vragen en de daarop gegeven antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,Th. A. M. MeijerDe griffier voor deze lijst,Brandsema 1Is de regering van oordeel dat de momenteel toegepaste
afdichting (dikkere bentonietmat, bitumen emulsie, drainage en extra zandlaag)
voldoet aan het Bouwstoffenbesluit? Zo ja, hoe kan de toegepaste afdichting
voldoen aan het Bouwstoffenbesluit als er geen duidelijkheid is over de duurzaamheid
van de afdichting? Bevat het Bouwstoffenbesluit geen duurzaamheidseisen voor
isolerende constructies?Ja, ik ben van mening dat de momenteel toegepaste afdichting voldoet aan
de eisen (voldoende en duurzame afdichting) die daaraan in het Bouwstoffenbesluit
worden gesteld.Het Bouwstoffenbesluit bevat duurzaamheidseisen. De isolerende werking
moet gedurende ten minste de verwachte levensduur van het werk zijn gewaarborgd.
Om aan de duurzaamheidseis te voldoen is het nodig om na te gaan welke bedreigingen
kunnen optreden en hiertegen maatregelen te treffen. Tot voor kort bestond
geen reden om te twijfelen aan de duurzaamheid van bentonietafdichtingen op
AVI-bodemas. Recent is hierover enige twijfel ontstaan. Mogelijk tasten zouten
uit de AVI-bodemas de bentoniet aan als gevolg van het directe contact tussen
de AVI-bodemas en de bentonietafdichting. Het directe
contact met AVI-bodemas kan dus nadelig zijn voor de duurzaamheid van de bentonietmatten.
Door het treffen van diverse maatregelen is dit directe contact opgeheven
(zie hierna).De nu aangepaste afdichtingsmethodiek wordt door deskundigen van de Dienst
Weg- en Waterbouwkunde van de Rijkswaterstaat als een deugdelijke oplossing
voor de onderkende bedreiging van de bentonietafdichting gezien. Het directe
contact wordt opgeheven door het aanbrengen van bitumenemulsie en (daar bovenop)
een zandlaag. Op grond van het huidige kennisniveau wordt dit een ruim voldoende
oplossing geacht.De effecten van de in het onderhavige geval getroffen extra maatregelen
zijn de volgende:Tussenlaag van bitumenemulsie:Effect: Door het aanbrengen van bitumenemulsie
op de AVI-bodemas wordt een barrière aangebracht tussen de AVI-bodemas
en de bentonietmat en is het directe contact dus opgeheven.Extra zandlaag:Effect: De extra zandlaag, aangebracht op
het horizontale vlak van de ophoging, is bedoeld om de bitumenemulsie te beschermen
in de uitvoeringsfase. De extra zandlaag heeft echter ook als gunstig neveneffect
dat de afstand tussen bentoniet en AVI-bodemas wordt vergroot, daardoor wordt
de kans op interactie verkleind.Drainage:Effect:
Door langsdrainage wordt voorkomen dat van het wegdek afstromend regenwater
in de bentonietlaag kan komen.2Acht u de aangepaste afdichtingsmethodiek (dikkere
bentonietmat, bitumenemulsie, extra drainage, extra laag zand) een deugdelijke,
en met voldoende onderzoek onderbouwde oplossing? Tot welke meerkosten heeft
toepassing van deze aangepaste afdichtingsmethode in het HSL-/A16-traject
inmiddels geleid?Voor het eerste deel van de vraag verwijs ik naar het antwoord op vraag
1.Ten aanzien van de meerkosten van de aanvullende maatregelen worden op
dit moment de onderhandelingen gevoerd met de beide bouwcombinaties.
Eerst na afronding van deze onderhandelingen zal inzicht bestaan in de hoogte
van de meerkosten.3Op welke termijn acht u een een duurzame oplossing
van de grondwaterproblematiek (AVI-vak 2) en de problemen met het vervuilde
zand (categorie-2 bouwstof) haalbaar?De termijn waarop een duurzame oplossing gerealiseerd zal zijn, is afhankelijk
van de te kiezen oplossing . De door TNO geadviseerde oplossing (in vak 2
de AVI verwijderen en de onderkant 60 cm hoger aanbrengen) kost drie tot vier
maanden. Om deze reden is met het Bevoegd gezag, de gemeente Breda, afgesproken
dat nagegaan wordt of er een alternatieve corrigerende maatregel mogelijk
is. Als alternatieve maatregel wordt gedacht aan het aanbrengen van onder
meer een drainagesleuf waardoor de grondwaterstand onder vak 2 wordt verlaagd.
Voordeel van deze maatregel is dat deze op korte termijn uitgevoerd kan worden.
Bijkomend voordeel is dat er bij deze maatregel geen blootstelling plaats
zal vinden van het AVI-bodemas aan hemelwater. De gemeente Breda heeft aan
TNO gevraagd deze alternatieve corrigerende maatregel te toetsen aan het Bouwstoffenbesluit.De circa 2500 ton vervuilde ATM-zand zal binnen enkele weken worden verwijderd.4Is het gebruik van niet-gecertificeerde Hoogovenslakken
thans gestaakt?Het gebruik van hoogovenslakken met een ondeugdelijk certificaat is gestaakt.
Er worden alleen hoogovenslakken met door VROM en Verkeer en Waterstaat erkende
kwaliteitsverklaringen toegepast.5Welke alternatieven worden er op dit moment gebruikt
voor ophoging?Conform het beleid om het gebruik van secundaire bouwstoffen toe te passen
in plaats van schaarse hoogwaardige primaire bouwstoffen worden bouwstoffen
als AVI-bodemas en gereinigd zand toegepast. Daarnaast is zeezand toegepast
en is grond verwerkt die in het werk vrijkomt.6Waar is de 300 000 ton ophoogzand die thans onderzocht
wordt vandaan gekomen?Het zand is thermisch gereinigd door ATM Moerdijk en wordt op de markt
gezet door de secundaire bouwstoffen bank (SBB).7Wie heeft de (onjuiste) certificaten voor de 2500 ton
zand afgegeven en wanneer?De partijkeuringen van het ATM-zand zijn uitgevoerd door de door VROM
en Verkeer en Waterstaat aangewezen monsternemer Certicon kwaliteitskeuringen
BV en door het eveneens door VROM en Verkeer en Waterstaat aangewezen Tauw
laboratorium dat de analyses verzorgde. Of er onjuiste certificaten zijn overgelegd,
wordt onderzocht door het Openbaar Ministerie. De partijkeuringen zijn uitgevoerd
in september 2001. 8Welke maatregelen zullen worden opgelegd aan de projectdirectie
HSL-zuid voor het niet correct toepassen van AVI-slakken ten opzichte van
de GHG?Op 18 maart 2002 zal de projectdirectie HSL-zuid het bevoegd gezag in
het kader van het Bouwstoffenbesluit (gemeente Breda) een voorstel voorleggen
om via het treffen van technische maatregelen de toepassing van AVI-slakken
alsnog aan de eisen van genoemd besluit te laten voldoen. De gemeente Breda
heeft voorstel ter advisering aan TNO voorgelegd. Besluitvorming over de te
nemen maatregelen door de gemeente Breda (in overleg met VROM en V&W)
wordt in april 2002 voorzien.9Kunt u inzage geven in de hoeveelheid vervuild zand
die is toegepast bij de aanleg van de HSL-zuid (knooppunt Princeville en elders)?
Tot welke categorie behoorde de partij vervuild zand?In het knooppunt Princeville is circa 300 000 ton ATM-zand toegepast.
Al het aangevoerde zand ten behoeve van het HSL-A16-project is voorzien van
een door VROM en Verkeer en Waterstaat erkende kwaliteitsverklaring dan wel
partijkeuring uitgevoerd door een door VROM en Verkeer en Waterstaat aangewezen
monsternemer en laboratorium. Afhankelijk van de kwaliteit wordt het toegepast
als categorie 1 of 2 bouwstof volgens het Bouwstoffenbesluit. Uit het
uitgevoerde handhavingonderzoek blijkt dat circa 2500 ton thermisch gereinigd
zand als categorie 2 geclassificeerd dient te worden in plaats van categorie
1.De totale hoeveelheid ATM-zand die is toegepast bij de aanleg van de HSL-zuid
wordt op dit moment in beeld gebracht.10Welke maatregelen zullen getroffen worden om vervuiling
van bodem en grondwater door uitloging uit deze partij zand te voorkomen?De partij van circa 2500 ton wordt binnen enkele weken verwijderd.11Wie is verantwoordelijk voor een juiste toepassing
van bouwstoffen in het resterende traject van de HSL-zuid? Wie ziet er namens
de rijksoverheid toe op een juiste naleving van de milieuhygiënische
regels?De gebruiker van de bouwstoffen is verantwoordelijk voor een juiste toepassing
ervan in een werk. In het geval van de HSL-zuid (werk) is de gebruiker de
Staat, in deze vertegenwoordigd door het Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat.
Deze organisatie ressorteert onder het Ministerie Verkeer en Waterstaat. Overigens
is in het D&C-contract de verantwoordelijkheid voor een juiste toepassing
van het Bouwstoffenbesluit in eerste instantie neergelegd bij de betreffende
bouwcombinatie. De gemeente is bevoegd gezag voor het toezicht op de naleving
van het Bouwstoffenbesluit. Het Inspectoraat-Generaal van het Ministerie van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM-Inspectie) ziet
toe op uitvoering van het VROM-beleid door het bevoegd gezag.12Op welke plaatsen in Nederland zijn AVI-slakken toegepast
als bouwstof bij de aanleg van infrastructurele werken? Op welke manier is
hier gezorgd voor een duurzame afdichting? Op welke manier is hier zekergesteld
dat de AVI-slakken op voldoend afstand van het grondwater zijn toegepast?In het Algemeen Overleg over AVI-slakken/bodemas van 31 januari 2002 heeft
de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer aangegeven
dat er onderzoek wordt verricht naar andere grote werken. De Kamer zal hierover
worden bericht zodra dat onderzoek gereed is.De VROM-Inspectie is momenteel bezig met de uitvoering van een ketenonderzoek
naar de kwaliteit en toepassing van AVI-bodemassen en menggranulaat bij geselecteerde
grote (rail)infrastructurele werken. Er zijn vooralsnog geen meldenswaardige
onderzoeksresultaten.De eis dat de AVI-bodemas op voldoende afstand van het grondwater ligt
(minimaal 0,5 m boven de gemiddelde hoogste grondwaterstand), wordt nageleefd
door bij het ontwerp hiermee rekening te houden. Verder is in het Bouwstoffenbesluit
voorgeschreven dat een deskundig bedrijf jaarlijks de grondwaterstand en de
afstand van de bouwstof tot het grondwater meet.De Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,J. P. PronkXNoot1Samenstelling: Leden: Witteveen-Hevinga (PvdA), Van Middelkoop (ChristenUnie),
Feenstra (PvdA), Verbugt (VVD), Poppe (SP), Duivesteijn (PvdA), Augusteijn-Esser
(D66), Klein Molekamp (VVD), Hofstra (VVD), ondervoorzitter, Th. A. M. Meijer
(CDA), voorzitter, Luchtenveld (VVD), Van Wijmen (CDA), Kortram (PvdA), Ravestein
(D66), Van der Steenhoven (GroenLinks), Van Gent (GroenLinks), Rietkerk (CDA),
Oplaat (VVD), Van der Staaij (SGP), Schoenmakers (PvdA), Waalkens (PvdA),
Udo (VVD), Mosterd (CDA), Ten Hoopen (CDA), Depla (PvdA). Plv. leden: Dijksma (PvdA), Stellingwerf (ChristenUnie), Valk (PvdA),
Van Lente (VVD), De Wit (SP), Van Heemst (PvdA), Scheltema-de Nie (D66), Van
Beek (VVD), Geluk (VVD), Schreijer-Pierik (CDA), Blok (VVD), Biesheuvel (CDA),
Crone (PvdA), Giskes (D66), M. B. Vos (GroenLinks), Halsema (GroenLinks),
Van den Akker (CDA), Niederer (VVD), Van 't Riet (D66), Spoelman (PvdA),
Hindriks (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD), Visser-van Doorn (CDA), Vacature
(CDA), Vacature (PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22026-160.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl